natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Belgium
Belgija, Finska i Nizozemska nisu obvezne dostaviti varijable iz sljedeće tablice:
UN2A, UN2B, UN2C, UN2D on unmet needs
Belgija
Finland
A, UN2B, UN2C, UN2D o neispunjenim potrebama
and PL8 on functional limitations
Finska
on physical activity
i PL8 o funkcionalnim ograničenjima
to AL6 on alcohol consumption
o tjelesnoj aktivnosti
The Netherlands
do AL6 o konzumaciji alkohola
CD1P and CD2 on diseases and chronic conditions
Nizozemska
and PL9 on functional limitations
CD1P i CD2 o bolestima i kroničnim oboljenjima
and DH6 on dietary habits
i PL9 o funkcionalnim ograničenjima
SK3, SK4 and SK6 on smoking
i DH6 o prehrambenim navikama
Belgium, Germany, Malta and Austria shall be granted a derogation regarding the data collection period.
SK3, SK4 i SK6 o pušenju
The data collection period shall be 2018 for Belgium, 2018-2020 for Austria and Germany, and 2019-2020 for Malta.
Belgiji, Njemačkoj, Malti i Austriji odobrava se odstupanje u pogledu razdoblja prikupljanja podataka.
Romania shall be granted a derogation regarding the provision of microdata.
Razdoblje prikupljanja podataka za Belgiju jest 2018,. za Austriju i Njemačku 2018.–2020., a za Maltu 2019.–2020.
Romania shall transmit the pre-checked microdata within 12 months after the end of the national period for collecting the data.
Rumunjskoj se odobrava odstupanje u pogledu dostavljanja mikropodataka.
The United Kingdom shall be granted a derogation regarding the reference population.
Rumunjska prethodno provjerene mikropodatke dostavlja u roku od 12 mjeseci od završetka nacionalnog razdoblja prikupljanja podataka.
The reference population in the United Kingdom shall be individuals aged 16 and over living in private households residing in the national territory at the time of the data collection.
Ujedinjenoj Kraljevini dodjeljuje se odstupanje u pogledu referentnog stanovništva.
of 22 January 2014
od 22. siječnja 2014.
(notified under document C(2013) 9101)
(priopćeno pod brojem dokumenta C(2013) 9101)
By decision C(2011) 6961 final adopted on 5 October 2011 the Commission opened the formal investigation procedure in respect of several measures adopted by Italy in favour of the companies of the former Tirrenia Group (hereinafter the 2011 Decision).
Odlukom C(2011)6961 završna verzija donesenom 5. listopada 2011.
The 2011 Decision was published in the Official Journal of the European Union.
Komisija je pokrenula službeni istražni postupak u vezi s nekoliko mjera koje je donijela Italija u korist poduzeća bivše grupe Tirrenia grupe (dalje u tekstu: „Odluka iz 2011.”).
The Commission invited interested parties to submit their comments on the measures covered by the 2011 Decision.
Odluka iz 2011. objavljena je u Službenom listu Europske unije.
Italy submitted its observations on the 2011 Decision on 15 November 2011.
Komisija je pozvala zainteresirane strane da podnesu svoje primjedbe na mjere obuhvaćene Odlukom iz 2011.
It forwarded them to Italy, which was given the opportunity to react.
Odgovori Italije na primjedbe koje su podnijele zainteresirane strane zaprimljeni su u dopisima od 24. travnja i 4. svibnja 2012.
Italy's observations on the comments submitted by the interested parties were received by letters dated 24 April and 4 May 2012.
Komisija je 4. listopada 2011., 19. listopada 2011., 2. prosinca 2011., 27. siječnja 2012., 17. veljače 2012. i 28. veljače 2012. zaprimila nove primjedbe u vezi s navodnim potporama poduzećima bivše Tirrenia grupe i/ili njezinim stjecateljima.
On 4 October 2011, 19 October 2011, 2 December 2011, 27 January 2012, 17 February 2012 and 28 February 2012, the Commission received new complaints on alleged aids to former Tirrenia Group companies and/or their acquirers.
U nekima od tih primjedbi tvrdilo se da je regija Sardinija (dalje u tekstu: „RAS”) poduzeću Saremar – Sardegna Regionale Marittima (dalje u tekstu: „Saremar”) dodijelila nove potpore.
Some of these complaints claimed new aids had been granted to Saremar – Sardegna Regionale Marittima (hereinafter Saremar) by the Sardinian Region (hereinafter RAS).
Dana 7. studenoga 2012.
On 7 November 2012 the Commission extended the investigation procedure concerning, inter alia, certain support measures granted by RAS to Saremar.
Komisija je proširila istražni postupak u pogledu, između ostaloga, određenih mjera potpore koje je RAS dodijelio Saremaru.
By decision C(2012) 9452 final of 19 December 2012 the Commission adopted an amendment to the Decision extending the investigation procedure (hereinafter the 2012 Decision).
Odlukom C(2012)9452 završna verzija od 19. prosinca 2012.
The 2012 Decision was published in the Official Journal of the European Union.
Komisija je donijela izmjene Odluke kojima se proširuje istražni postupak (dalje u tekstu: „Odluka iz 2012.”).
The Commission invited interested parties to submit their comments on the measures under investigation.
Odluka iz 2012. objavljena je u Službenom listu Europske unije.
As concerns specifically these measures, the Commission received comments from the beneficiary and competitors.
Primjedbe RAS-a o mjerama u vezi sa Saremarom zaprimljene su 13. prosinca 2012. i 26. veljače 2013.
It forwarded them to Italy, which was given the opportunity to react.
Italija nije odgovorila na primjedbe zainteresiranih strana u vezi s mjerama na koje se odnosi ova Odluka.
Italy did not comment on the observations of interested parties concerning the measures subject to this Decision.
Dopisom od 14. svibnja 2013.
By letter of 14 May 2013, RAS asked the Commission to separate from the formal investigation procedure opened by the 2011 and 2012 Decisions the measures concerning Saremar and to give priority to these measures, notably in view of the imminent privatisation of the company.
RAS je zatražio od Komisije da iz službenog istražnog postupka pokrenutog temeljem Odluka iz 2011. i 2012. izdvoji mjere koje se odnose na Saremar te da njima dâ prednost, osobito s obzirom na predstojeću privatizaciju poduzeća.
The measures in question have been discussed in several meetings between the Commission and RAS's representatives and Saremar on 24 April 2012, 2 May 2013, 10 July 2013 and 10 October 2013, and between the Commission and the complainants on 27 July 2012, 20 November 2012 and 8 August 2013.
Predmetne mjere razmatrane su na nekoliko sastanaka održanih između Komisije, predstavnika RAS-a i Saremara 24. travnja 2012., 2. svibnja 2013., 10. srpnja 2013. i 10. listopada 2013., te između Komisije i podnositelja prigovora 27. srpnja 2012., 20. studenog 2012. i 8. kolovoza 2013.
By letter dated 6 August 2013 the Commission requested additional information to Italy on the measures subject to the investigation.
Dopisom od 6. kolovoza 2013.
Italy replied to this request on 26 September 2013 and 25 October 2013.
Komisija je od Italije zatražila dodatne informacije o mjerama koje su pod istragom.
Further submissions from RAS and Saremar were received by the Commission on 3 September 2013, 24 October 2013, 13 November 2013 and 21 November 2013.
Italija je na taj zahtjev odgovorila 26. rujna 2013. i 25. listopada 2013.
This Decision addresses RAS's request to treat with priority the measures concerning Saremar.
Dodatna objašnjenja RAS-a i Saremara Komisija je zaprimila 3. rujna 2013., 24. listopada 2013., 13. studenog 2013. i 21. studenog 2013.
THE MEASURES SUBJECT TO INVESTIGATION BY VIRTUE OF THE 2011 AND 2012 DECISIONS
Predmet je ove Odluke zahtjev RAS-a da se prednost dâ mjerama koje se odnose na Saremar.
The formal investigation opened by the 2011 and 2012 Decisions covers the following measures:
MJERE KOJE SU POD ISTRAGOM TEMELJEM ODLUKA IZ 2011.
Compensation for the provision of services of general economic interest (SGEIs) under the prolongation of the initial Conventions;
I 2012.
The privatisation of the companies of the former Tirrenia Group, including a counter-guarantee to CdI, buyer of Siremar, and the deferred payment of the purchase price by CIN, buyer of Tirrenia di Navigazione;
Službenom istragom koja je pokrenuta Odlukama iz 2011. i 2012. obuhvaćene su sljedeće mjere:
The berthing priority;
naknada za pružanje usluga od općeg gospodarskog interesa (SGEI) u skladu s produljenjem inicijalnih Konvencija;
The measures laid down by Law 163 of 1 October 2010 converting Decree Law 125/2010 of 5 August 2010;
privatizacija poduzećâ bivše Tirrenia grupe, uključujući protujamstvo CdI-ju, kupcu Siremara, i odgođeno plaćanje kupovne cijene CIN-a, kupca poduzeća Tirrenia di Navigazione;
Additional measures adopted by RAS in favour of Saremar (the compensation for the operation of two maritime routes between Sardinia and mainland Italy in 2011/2012, the Bonus Sardo – Vacanza project, the EUR 3 million loan and the letters of comfort, and the recapitalisation);
prioritet u pogledu vezova;
Misuse of rescue aid;
mjere utvrđene Zakonom 163 od 1. listopada 2010. kojima se mijenja Zakonodavna uredba 125/2010 od 5. kolovoza 2010.;
Compensation for the provision of SGEIs under the future Conventions/public service contracts.
dodatne mjere koje je RAS donio u korist Saremara (naknada za prometovanje na dvije pomorske linije između Sardinije i kopna Italije u 2011./2012., projekt Bonus Sardo – Vacanza, kredit u vrijednosti od 3 milijuna EUR i pisma podrške te dokapitalizacija);
This Decision concerns only certain measures adopted by RAS in favour of Saremar, which will be identified below.
zlouporaba potpore za sanaciju;
The Bonus Sardo — Vacanza project will be assessed separately.
naknada za pružanje usluga od općeg gospodarskog interesa u skladu s budućim Konvencijama/ugovorima o javnim uslugama.
THE BENEFICIARY
Ova se odluka odnosi samo na određene mjere koje je RAS donio u korist Saremara, a koje će biti navedene u nastavku.
The Tirrenia Group initially consisted of six companies, namely Tirrenia di Navigazione (hereinafter Tirrenia), Adriatica, Caremar, Saremar, Siremar and Toremar.
Projekt Bonus Sardo – Vacanza ocjenjivat će se zasebno.
The companies provided maritime transport services under separate public service contracts concluded with the State in 1991, in force until end 2008 (hereinafter the initial Conventions).
KORISNIK
Public company Fintecna – Finanziaria per i Settori Industriale e dei Servizi S.p.A.
Tirrenia grupa sastojala se od šest poduzeća, naime činile su je Tirrenia di Navigazione (dalje u tekstu: „Tirrenia”), Adriatica, Caremar, Saremar, Siremar i Toremar.
(hereinafter Fintecna) held 100 % of Tirrenia's share capital which in turn owned the regional companies Adriatica, Caremar, Saremar, Siremar and Toremar.
Ta su poduzeća pružala usluge pomorskog prijevoza u skladu sa zasebnim ugovorima o javnim uslugama koje su s državom sklopila 1991., a na snazi su bili do konca 2008. (dalje u tekstu: „inicijalne Konvencije”).
In 2004 Tirrenia merged with Adriatica.
Javno poduzeće Fintecna – Finanziaria per i Settori Industriale e dei Servizi S.p.A.
Article 19ter of Decree law 135/2009 converted into Law 166/2009 (hereinafter the 2009 law) laid down, inter alia, that the regional companies Caremar, Saremar and Toremar were transferred to the Regions of Campania, Sardinia and Tuscany, in view of their privatisation.
Tirrenia je 2004. spojena s Adriaticom.
It also laid down that new Conventions would be concluded between the Italian State and Tirrenia and Siremar by 31 December 2009.
Od 2004.
Likewise, the provision of regional services would be enshrined in new Public Service Contracts to be concluded between Saremar, Toremar, and Caremar and the respective Regions by 31 December 2009 and 28 February 2010 respectively.
Tirrenia grupu činili su Tirrenia, Caremar, Saremar, Siremar i Toremar.
The new Conventions/new public service contracts would enter into force upon privatisation of each of the companies of the former Tirrenia Group.
Člankom 19.
Saremar was thus transferred to RAS by virtue of the 2009 law.
Zakonodavne uredbe 135/2009 pretvorene u Zakon 166/2009 (dalje u tekstu „zakon iz 2009.”) utvrđeno je, između ostalog, da se zbog privatizacije regionalna poduzeća Caremar, Saremar i Toremar prenose na regije Kampaniju, Sardiniju i Toskanu.
The company has traditionally operated purely local cabotage connections between Sardinia and the islands to the north-east and south-west of Sardinia, and an international connection with Corsica, under the initial Convention with the State.
Nove konvencije/novi ugovori o javnim uslugama stupili bi na snagu nakon privatizacije svakog pojedinog poduzeća bivše Tirrenia grupe.
Saremar has not developed unsubsidised activities.
Saremar je tako prenesen na RAS temeljem zakona iz 2009.
By virtue of Regional Law 18 of 26 July 2013, the publication of the call for tenders for the privatisation of Saremar was postponed to 31 December 2013.
U skladu s inicijalnim Konvencijama sklopljenima s državom, ovo je poduzeće tradicionalno prometovalo na linijama za kabotažni prijevoz isključivo u lokalnom prometu između Sardinije i otoka sjeveroistočno i jugozapadno od Sardinije, te na međunarodnoj liniji s Korzikom.
This Decision does not prejudge the position of the Commission on other measures in favour of Saremar nor on any potential State aid issues raised by the privatisation of the company.
Saremar nije razvio djelatnosti koje se ne subvencioniraju.
All remaining measures covered by the 2011 and 2012 Decisions, including the Bonus Sardo – Vacanza project, are currently being investigated under cases SA.32014, SA.32015 and SA.32016 and are therefore not covered by this Decision.
Temeljem Regionalnog zakona 18. od 26. srpnja 2013. objava poziva za podnošenje ponuda za privatizaciju Saremara odgođena je do 31. prosinca 2013.
DETAILED DESCRIPTION OF THE MEASURES COVERED BY THIS DECISION
Ovom se Odlukom ne prejudicira stajalište Komisije o drugim mjerama u korist Saremara niti o drugim mogućim pitanjima u vezi s državnim potporama proizašlim iz privatizacije tog poduzeća.
Several measures have been adopted by RAS in 2011 and 2012 to promote tourism and regional development and ensure territorial continuity.
Sve preostale mjere obuhvaćene Odlukama iz 2011. i 2012., uključujući i projekt Bonus Sardo – Vacanza trenutačno se istražuju u okviru predmeta SA.32014, SA.32015 i SA.32016 te stoga nisu obuhvaćene ovom Odlukom.
According to RAS, those initiatives had been primarily justified by two significant developments on the market for transport services to the island in 2011.
ISCRPAN OPIS MJERA OBUHVAĆENIH OVOM ODLUKOM
Presumably until the very date the new Convention was signed, it was uncertain whether maritime services between Sardinia to mainland Italy would continue to be subsidised and whether, under the new Convention with the buyer of Tirrenia, the scope of the public service would be reduced.
Prema navodima RAS-a te su inicijative bile prvenstveno opravdane dvama događajima na tržištu usluga prijevoza do otoka iz 2011.
Second, private companies operating routes between Sardinia and the mainland, were being investigated by the Italian National Competition Authority (NCA) on a potential violation of Article 101 TFEU, because of a significant increase in transport prices on certain routes between Sardinia and the mainland.
Prvo, iako je matično poduzeće Tirrenia stavljeno u prodaju već 2010., Compagnia Italiana di Navigazione (CIN) stekla je poduzeće i potpisala novu Konvenciju tek u srpnju 2012.
The NCA concluded its proceedings on 11 June 2013.
Po svoj prilici do samog datuma potpisivanja nove Konvencije nije bilo sigurno hoće li usluge pomorskog prijevoza između Sardinije i kopna Italije i dalje biti subvencionirane te hoće li, u skladu s novom Konvencijom potpisanom s kupcem Tirrenije, opseg javnih usluga biti smanjen.
The increase in prices of (passenger) transport services by the parties in the summer of 2011 was qualified as a concerted practice in violation of Article 101 TFEU.
Drugo, privatna poduzeća koja upravljaju linijama između Sardinije i kopna bila su pod istragom talijanskog Nacionalnog tijela za tržišno natjecanje (NCA) glede mogućeg kršenja članka 101.
According to the NCA the infringement took place at least between September 2010 and end September 2011.
UFEU-a zbog znatnog rasta cijena prijevoza na određenim linijama između Sardinije i kopna.
On some of the measures adopted by RAS in this context the Commission has opened the formal investigation procedure by its 2012 Decision.
Prema stajalištu NCA-a do kršenja je došlo najmanje između rujna 2010. i rujna 2011.
In what follows, the Commission will present in detail the measures under investigation.
Temeljem svoje Odluke iz 2012.
COMPENSATION FOR THE OPERATION OF THE TWO ROUTES BETWEEN SARDINIA AND MAINLAND ITALY
Komisija je pokrenula službeni istražni postupak u pogledu nekih mjera koje je RAS donio u tom kontekstu.
Legal framework
U onome što slijedi Komisija će iscrpno predstaviti mjere koje su pod istragom.
RAS assumes that the operation by Saremar of two routes linking Sardinia to mainland Italy, namely Olbia (Golfo Aranci) – Civitavecchia and Vado Ligure — Porto Torres in 2011 and 2012, qualifies as SGEI, which was lawfully entrusted to the operator by means of several Regional Decisions (the entrustment acts) presented in more detail hereunder.
NAKNADA ZA PROMETOVANJE NA DVJEMA LINIJAMA IZMEĐU SARDINIJE I KOPNA ITALIJE
Regional Decision 20/57/EC of 26 April 2011
Pravni okvir
Regional Decision 20/57/EC of 26 April 2011 (hereinafter Decision 20/57/EC) recalled that technical discussions were underway with the main operators present on these routes since 1 March 2011 on possible ways ‘to stabilise fares at acceptable levels’ on the short, medium and long term.
Regionalna odluka 20/57 od 26. travnja 2011.
According to RAS, there was however no willingness among private operators to uphold RAS's call for ‘common efforts aiming to increase tourist flows’ by charging lower fares on these routes.
Prema navodima RAS-a, privatna poduzeća koja prometuju na linijama od i do Sardinije u proljeće su 2011. podigla cijene na neodržive razine.
Given the significant drop in tourist demand and the concerns raised by the productive sectors requiring affordable connections to the mainland, RAS was faced with the need to take ‘urgent action to ensure a competitive alternative to fares charged by private operators’.
U Regionalnoj odluci 20/57 od 26. travnja 2011. (dalje u tekstu: „Odluka 20/57”) spominje se da su u tijeku bili tehnički razgovori s glavnim operatorima prisutnim na tim linijama od 1. ožujka 2011. o mogućim načinima kratkoročnog, srednjoročnog i dugoročnog „stabiliziranja cijena prijevoza na prihvatljive razine”.
It decided that Saremar was to start operation ‘on market terms’ of mainland and international connections ‘on the main touristic and commercial routes’ to and from Sardinia.
Prema navodima RAS-a među privatnim operatorima, međutim, nije bilo volje da se podrži inicijativa RAS-a da se poduzmu „zajednički napori s ciljem povećanja protoka turista” tako što bi se na tim linijama naplaćivale niže cijene prijevoza.
Separate accounting would be kept so as to guarantee economic equilibrium, thereby balancing demand for transport services with the economic viability of the activity.
S obzirom na znatan pad turističke potražnje i zabrinutost proizvodnog sektora koji je zahtijevao cjenovno pristupačne veze s kopnom, RAS se suočio s potrebom da poduzme „hitne mjere kako bi osigurao konkurentnu alternativu cijenama karata koje su naplaćivali privatni operatori”.
Saremar would verify in particular the possibility to start operation on a trial basis during 15 June 2011 and 15 September 2011 of at least two of the following connections (mixed services):
Saremar bi posebno provjerio mogućnost započinjanja probnog prometovanja tijekom 15. lipnja 2011. i 15. rujna 2011. na najmanje dvije od sljedećih linija (miješane usluge):
Regional Decision 25/69/EC of 19 May 2011
Regionalna odluka 25/69 od 19. svibnja 2011.
The route in question had been presumably identified as ‘among the most demanded routes.’
Regionalnom Odlukom 27/4 od 1. lipnja 2011.
Fares could be amended by the operator in order to ensure that the operation breaks-even and ensures highest customers' satisfaction.
(Odluka 27/4) odobren je cjenik koji bi Saremar primjenjivao na usluge prijevoza putnika i tereta na liniji Vado Ligure - Porto Torres tijekom razdoblja od 22. lipnja 2011. do 15. rujna 2011.
Any such modification should be notified in advance to RAS.
Regionalna odluka 36/6 od 1. rujna 2011.
Different rates applied in the high and low seasons.
U Regionalnoj odluci 36/6 od 1. rujna 2011.
Fares would apply in the same way to residents and non-residents.
(Odluka 36/6) napominje se da je do porasta cijena prijevoza na linijama prema kopnu došlo nakon prodaje bivšeg matičnog poduzeća Tirrenije (vidjeti uvodnu izjavu 75.).
Regional Decision 27/4/EC of 1 June 2011
U tom smislu RAS bi podupro poništenje postupka prodaje i odvajanje prodaje Tirrenije od postupka javnog natječaja za dodjelu nove Konvencije te tako sprječavanje de facto monopola u pomorskoj kabotaži od i do Sardinije.
Regional Decision 27/4/EC of 1 June 2011 (Decision 27/4/EC) approved the tariff to be applied by Saremar for passengers and freight services on the Vado Ligure — Porto Torres route from 22 June 2011 to 15 September 2011.
Poduzele bi se aktivnosti kako bi se osiguralo pokretanje postupka otvorenog javnog natječaja za nametanje obveza obavljanja javnih usluga (PSO-a) kako bi se odabrale najbolje ponude u smislu broja linija i luka, učestalosti usluge, brzine, kvalitete usluge i cijene prijevoza, kako za putnike tako i za teret.
Moreover, it provided for a 15 % discount for Sardinian residents.
Prekid prometovanja Saremara na linijama do kopna u stvarnosti bi vratio prijašnju situaciju monopola.
Regional Decision 36/6/EC of 1 September 2011
To bi se postiglo nametanjem obveze pružanja javne usluge na glavnim linijama koje se smatraju strateškim onim operatorima koji ponude najbolje uvjete usluge.
Regional Decision 36/6/EC of 1 September 2011 (Decision 36/6/EC) recalled that the increase in transport prices on the routes to the mainland took place in the wake of the sale of the former parent company Tirrenia (see recital 75).
Odlukom 36/6 utvrđuje se da Saremar, na temelju poslovnog plana, mora dokazati održivost probnog pothvata u razdoblju od 30. rujna 2011. do 30. rujna 2012. za najmanje jednu od sljedećih miješanih linija: Olbia – Livorno, Porto Torres - Livorno ili Cagliari – Piombino.
In this sense, RAS would support the annulment of the sale procedure and the separation of the sale of Tirrenia from the public tendering procedure for the award of the new Convention and thus prevention of a de facto monopoly in maritime cabotage to and from Sardinia.
Odlukom 36/6 također se utvrdilo da će Saremar biti dokapitaliziran za iznos jednak njegovom potraživanju od Tirrenije u stečaju (vidjeti uvodnu izjavu 89. i et seqq.).
Action would be taken to ensure the launch of open tender procedures for the imposition of public service obligations (PSOs) to select the best offer in terms of number of routes and ports, frequencies, speed, quality of the service and fares, for both passengers and freight.
Regionalna odluka 48/65 od 1. prosinca 2011.
Interruption of operation by Saremar of the routes to the mainland would effectively restore the previous monopoly situation.
Djelujući u skladu s Odlukom 36/6, RAS i Saremar ispitali su održivost prometovanja na jednoj od miješanih linija Olbia – Livorno, Porto Torres - Livorno ili Cagliari – Piombino tijekom razdoblja od 30. rujna 2011. do 30. rujna 2012.
On the longer term, the main objective at regional level would be to preserve effective competition on the cabotage market.
Posebno su ocjenjivane trenutna i projicirana potražnja za miješanim uslugama, cijena karata, predviđeni troškovi i prihodi te profitabilnost alternativnih usluga.
This would be achieved by imposing PSOs on the main routes considered strategic for the island to those operators offering best conditions for the service.
Analizom je otkriveno sljedeće: