natgillin/translations-raw huggingface dataset:
a specific validation report established by an independent and certified body that verifies the following:
„Komisija također može, ako utvrdi ili je se obavijesti da u metodi ispitivanja ili u inovativnoj tehnologiji postoje odstupanja ili nedosljednosti u odnosu na podatke koje je dobila u okviru zahtjeva za odobrenje inovativne tehnologije kao ekoinovacije, o tome obavijestiti proizvođača.”;
the amended testing methodology meets the requirements set out in Article 6(1) and, where applicable, the requirements set out in Article 4(2)(f)(iv);
stavak 3. zamjenjuje se sljedećim:
the emissions reduction achieved by the innovative technology as determined using the amended testing methodology or, where appropriate, the new or amended simplified evaluation method or pre-defined CO2 savings, meets the relevant threshold specified in Article 9(1), taking into account any deterioration over time of the technology.
Proizvođač čije se potvrđene uštede CO2 više ne uzimaju u obzir može podnijeti zahtjev za izdavanje nove potvrde za predmetna vozila u skladu s postupkom koji je utvrđen člankom 11. ili može, prema potrebi, podnijeti zahtjev za izmjenu odluke o odobrenju u skladu s člankom 12.a, a taj zahtjev mora biti popraćen dokazima koji su potrebni za potvrđivanje primjerenosti metode ispitivanja i razine ušteda CO2 postignutih primjenom inovativne tehnologije.”
On receipt of the request for the amendment, the Commission shall make public the summary description of the amendments proposed referred to in point 2(c).
Umeće se sljedeći članak 12.a:
The Commission shall assess the request for amendment and, within nine months from receipt of a complete request, it shall amend the approval decision, unless objections are raised in respect of the appropriateness of the proposed amendments.
„Članak 12.a
The amended approval decision shall, where necessary, specify its applicability and the information required for the certification of the CO2 savings in accordance with Article 11 of this Regulation, subject to the application of the exceptions to the right to public access to documents specified in Regulation (EC) No 1049/2001.
Izmjena odluke o odobrenju inovativne tehnologije kao ekoinovacije
The Commission may require adjustments to the proposed amendments.
Proizvođač ili isporučitelj, uključujući prvotnog podnositelja zahtjeva, može Komisiji podnijeti zahtjev za izmjenu postojeće odluke o odobrenju.
The Commission shall in that case consult the requester as well as other relevant stakeholders, including the original applicant for the approval of the innovative technology as an eco-innovation, on the proposed amendments and, where appropriate, take account of the comments received.
Takav zahtjev i sva prateća dokumentacija dostavljaju se i elektroničkom poštom ili elektroničkim nosačem podataka ili se šalju na poslužitelj kojim upravlja Komisija.
The assessment period may be extended by five months where the Commission finds that, because of the complexity of the innovative technology and the accompanying amended testing methodology or because of the size and contents of the request for amendment, the request cannot be appropriately assessed within the nine months assessment period.
Zahtjev u pisanom obliku mora sadržavati popis prateće dokumentacije.
The Commission shall within 40 days of receipt of the request notify the requester if the assessment period is to be extended.
Uz zahtjev za izmjenu šalju se sljedeće informacije i dokazi:
The Commission may at any time amend an approval decision on its own initiative, in particular to take into account technical progress.
detalji za kontakt podnositelja zahtjeva;
The Commission shall consult the original applicant for approval of the innovative technology as an eco-innovation and other relevant stakeholders on the amendments it considers and, where appropriate, take account of the comments received.’;
upućivanje na odluku o odobrenju koja se mijenja;
Article 14 is deleted.
opis predloženih izmjena i sažetak tog opisa;
Article 2
dokazi koji pokazuju nužnost i primjerenost izmjena;
This Regulation shall enter into force on the twentieth day following that of its publication in the Official Journal of the European Union.
dokazi da je smanjenje emisija postignuto upotrebom inovativne tehnologije kako je utvrđeno primjenom izmijenjene metode ispitivanja ili, prema potrebi, nove ili izmijenjene pojednostavljene metode za procjenjivanje, ili na temelju prethodno definiranih ušteda CO2, u skladu s odgovarajućim pragovima iz članka 9. stavka 1., uzimajući u obzir smanjivanje učinkovitosti tehnologije s vremenom;
This Regulation shall be binding in its entirety and directly applicable in all Member States.
posebno izvješće o provjeri koje sastavlja neovisno ovlašteno tijelo, i u kojem se provjerava sljedeće:
Done at Brussels, 21 February 2018.
i. da je izmijenjena ispitna metoda u skladu sa zahtjevima iz članka 6. stavka 1. i, ako je primjenjivo, sa zahtjevima iz članka 4. stavka 2. točke (f) podtočke iv.;
For the Commission
da je smanjenje emisija postignuto upotrebom inovativne tehnologije kako je utvrđeno primjenom izmijenjene metode ispitivanja ili, prema potrebi, nove ili izmijenjene pojednostavljene metode za procjenjivanje, ili na temelju prethodno definiranih ušteda CO2, u skladu s odgovarajućim pragovima iz članka 9. stavka 1., uzimajući u obzir smanjivanje učinkovitosti tehnologije s vremenom.
The President
Po primitku zahtjeva za izmjenu Komisija objavljuje sažetak opisa predloženih izmjena iz točke 2. podtočke (c).
OJ L 140, 5.6.2009, p. 1.
Komisija ocjenjuje zahtjev za izmjenu i u roku od devet mjeseci od primitka potpunog zahtjeva mijenja odluku o odobrenju, osim ako se pojave primjedbe u pogledu primjerenosti predloženih izmjena.
Commission Regulation (EU) 2017/1151 of 1 June 2017 supplementing Regulation (EC) No 715/2007 of the European Parliament and of the Council on type-approval of motor vehicles with respect to emissions from light passenger and commercial vehicles (Euro 5 and Euro 6) and on access to vehicle repair and maintenance information, amending Directive 2007/46/EC of the European Parliament and of the Council, Commission Regulation (EC) No 692/2008 and Commission Regulation (EU) No 1230/2012 and repealing Commission Regulation (EC) No 692/2008 (OJ L 175, 7.7.2017, p. 1).
U izmijenjenoj odluci o odobrenju navodi se, prema potrebi, njezina primjenjivost i informacije potrebne za certifikaciju ušteda CO2 u skladu s člankom 11. ove Uredbe, podložno iznimkama od prava javnog pristupa dokumentima kako je definirano Uredbom (EZ) br. 1049/2001.
Commission Regulation (EC) No 692/2008 of 18 July 2008 implementing and amending Regulation (EC) No 715/2007 of the European Parliament and of the Council on type-approval of motor vehicles with respect to emissions from light passenger and commercial vehicles (Euro 5 and Euro 6) and on access to vehicle repair and maintenance information (OJ L 199, 28.7.2008, p. 1).
Komisija može zahtijevati prilagodbe predloženih izmjena.
Commission Implementing Regulation (EU) 2017/1153 of 2 June 2017 setting out a methodology for determining the correlation parameters necessary for reflecting the change in the regulatory test procedure and amending Regulation (EU) No 1014/2010 (OJ L 175, 7.7 2017, p. 679).
U tom slučaju, Komisija se o sadržaju predloženih izmjena savjetuje s podnositeljem zahtjeva i drugim relevantnim dionicima, uključujući prvotnog podnositelja zahtjeva za odobrenje inovativne tehnologije kao ekoinovacije, i prema potrebi uzima u obzir zaprimljene primjedbe.
Commission Implementing Regulation (EU) No 725/2011 of 26 July 2011 establishing a procedure for the approval and certification of innovative technologies for reducing CO2 emissions from passenger cars pursuant to Regulation (EC) No 443/2009 of the European Parliament and of the Council (OJ L 194, 26.7.2011, p. 19).
Razdoblje ocjenjivanja može se produžiti za pet mjeseci ako Komisija utvrdi da zbog složenosti inovativne tehnologije i prateće metode ispitivanja ili zbog veličine i sadržaja zahtjeva ne može primjereno ocijeniti taj zahtjev unutar razdoblja za ocjenjivanje od devet mjeseci.
Commission Regulation (EU) 2017/1151 of 1 June 2017 supplementing Regulation (EC) No 715/2007 of the European Parliament and of the Council on type-approval of motor vehicles with respect to emissions from light passenger and commercial vehicles (Euro 5 and Euro 6) and on access to vehicle repair and maintenance information, amending Directive 2007/46/EC of the European Parliament and of the Council, Commission Regulation (EC) No 692/2008 and Commission Regulation (EU) No 1230/2012 and repealing Commission Regulation (EC) No 692/2008 (OJ L 175, 7.7.2017, p. 1).’;
Komisija u roku od 40 dana od primitka zahtjeva obavješćuje podnositelja zahtjeva o produženju razdoblja za ocjenjivanje.
amending Implementing Regulation (EU) No 427/2014 for the purpose of adjusting it to the change in the regulatory test procedure and simplifying the administrative procedures for application and certification
o izmjeni Provedbene uredbe (EU) br. 427/2014 radi njezina prilagođavanja promjeni regulatornog ispitnog postupka i pojednostavnjivanja administrativnih postupaka za zahtjeve i certifikaciju
Having regard to Regulation (EU) No 510/2011 of the European Parliament and of the Council of 11 May 2011 setting emission performance standards for new light commercial vehicles as part of the Union's integrated approach to reduce CO2 emissions from light-duty vehicles, and in particular Article 12(2) thereof,
uzimajući u obzir Uredbu (EU) br. 510/2011 Europskog parlamenta i Vijeća od 11. svibnja 2011. o utvrđivanju standardnih vrijednosti emisija za nova laka gospodarska vozila kao dio integriranog pristupa Unije s ciljem smanjivanja emisija CO2 iz osobnih i lakih gospodarskih vozila, a posebno njezin članak 12. stavak 2.,
The Worldwide Harmonised Light Vehicle Test Procedure (WLTP) set out in Commission Regulation (EU) 2017/1151 was adopted by the Commission on 1 June 2017.
Komisija je 1. lipnja 2017. prihvatila Globalno usklađeni ispitni postupak za laka vozila (WLTP) utvrđen u Uredbi Komisije (EU) 2017/1151.
The WLTP replaces the New European Driving Cycle (NEDC) set out in Annex XII to Commission Regulation (EC) No 692/2008.
WLTP zamjenjuje Novi europski vozni ciklus (NEDC) iz Priloga XII.
From 2021, compliance with the CO2 emissions targets set out in Regulation (EU) No 510/2011 are to be verified on the basis of CO2 emissions determined in accordance with the WLTP.
Uredbi (EZ) br. 692/2008.
From that date, also eco-innovation CO2 savings should be determined by reference to the WLTP.
Od 2021. sukladnost s ciljanim vrijednostima emisija CO2 iz uredbe (EU) br. 510/2011 provjerava se na temelju emisija CO2 utvrđenih u skladu s WLTP-om.
To reflect the change in the regulatory test procedure and taking into account the procedure to correlate the WLTP CO2 values into the corresponding NEDC CO2 values set out in Commission Implementing Regulation (EU) 2017/1153, it is necessary to amend Commission Implementing Regulation (EU) No 427/2014.
Od tog se datuma i uštede CO2 koje se temelje na ekoinovacijama određuju na temelju WLTP-a.
To ensure a smooth transition from the NEDC to the WLTP, it should be possible to submit an application for the approval of an innovative technology as an eco-innovation by reference to the NEDC until 31 December 2019, and to the WLTP from the entry into force of this Regulation.
Kako bi se uzele u obzir promjene regulatornog ispitnog postupka i postupak koreliranja vrijednosti CO2 prema WLTP-u s odgovarajućim vrijednostima CO2 prema NEDC-u iz Provedbene uredbe Komisije (EU) 2017/1153, potrebno je izmijeniti Provedbenu uredbu Komisije (EU) br. 427/2014.
While the Commission has granted more than 20 approvals of eco-innovations, the deployment by manufacturers of those technologies in the European Union vehicle fleet has until 2017 been quite limited.
Kako bi se osigurao nesmetan prelazak s NEDC-a na WLTP, trebalo bi biti moguće podnijeti zahtjev za odobrenje inovativne tehnologije kao ekoinovacije na temelju NEDC-a do 31. prosinca 2019. i na temelju WLTP-a od stupanja na snagu ove Uredbe.
In order to promote a more extensive deployment of those technologies and obtain the highest potential for reducing CO2 emissions from light commercial vehicles, the approval and certification process should be simplified.
Iako je Komisija odobrila više od dvadeset ekoinovacija, do 2017. njihovi su ih proizvođači primijenili u voznom parku u Europskoj uniji u prilično ograničenoj mjeri.
Lowering the savings threshold to 0,5 g CO2/km is likely to promote a wider deployment of innovative technologies capable of reducing CO2 emissions.
Kako bi se promicalo znatnije uvođenje tih tehnologija i najbolje iskoristio potencijal za smanjivanje emisija CO2 iz lakih gospodarskih vozila, postupak odobravanja i certifikacije trebalo bi pojednostavniti.
It is therefore necessary to assess and quantify the uncertainty that is linked to the methods used for demonstrating the savings and to take that uncertainty into account when the CO2 savings are certified by the approval authority.
Međutim, kako bi se osiguralo da se te uštede CO2 stvarno i postignu, neophodno ih je je vrlo precizno utvrđivati.
For the purpose of demonstrating the CO2 savings, component testing should be possible in those cases where the savings are not vehicle-dependent in order to improve the accuracy and simplify the determination of the CO2 savings.
Primjereno je promjenu praga ušteda uskladiti s uvođenjem WLTP-a pa bi se stoga novi prag trebao primjenjivati za zahtjeve podnesene na temelju WLTP-a.
In order to simplify the certification of CO2 savings, it should be possible for the applicant to propose, in addition to a detailed testing methodology for determining the savings, a simplified evaluation method or predefined CO2 savings in the application for the approval of an innovative technology as an eco-innovation.
Za dokazivanje ušteda CO2, a radi poboljšavanja preciznosti i lakšeg utvrđivanja ušteda CO2, u slučajevima kada uštede ne ovise o vozilu trebalo bi biti moguće ispitivanje samo sastavnih dijelova.
Where such simplified methods or predefined CO2 savings are used, the savings certified by approval authorities should be determined in a conservative way reflecting the lowest level of savings demonstrated.
Kako bi se olakšala certifikacija ušteda CO2, trebalo bi biti moguće da u prijavi za odobrenje inovativne tehnologije kao ekoinovacije podnositelj zahtjeva predloži, uz detaljnu metodu ispitivanja za utvrđivanje ušteda, pojednostavnjenu metodu za procjenjivanje ušteda ili prethodno definirane uštede CO2.
A technology that has already for some time been widely available on the market cannot be considered innovative within the meaning of Article 12 of Regulation (EU) No 510/2011 and should not be eligible as an eco-innovation.
Kada se primjenjuju takve pojednostavnjene metode ili prethodno definirane uštede CO2, uštede koje potvrđuju homologacijska tijela trebale bi biti utvrđene s rezervom, to jest odražavati najnižu razinu dokazanih ušteda.
The new dynamic reference year should apply for applications submitted from 1 January 2020.
Uredbe (EU) br. 510/2011 te ne bi trebala biti prihvatljiva kao ekoinovacija.
Where the Commission finds, based on the experience gained from assessing a number of innovative technologies with the same characteristics, that it has been satisfactorily and conclusively demonstrated that such technologies meet the eligibility criteria referred to in Article 12 of Regulation (EU) No 510/2011, or in the case an innovative technology is not dependent on manufacturer specific vehicle parameters, it should be possible to approve the innovative technology as an eco-innovation by a decision which provides all manufacturers with the possibility to certify CO2 savings by reference to that decision provided that the conditions of the decision are met.
Kako bi se stvorili odgovarajući poticaji, opravdano je zamijeniti referentnu godinu 2009. dinamičnom referentnom godinom koja će služiti kao osnova pri određivanju inovativnosti određene tehnologije.
Where that is the case, the group should have the possibility to submit an application including several verification reports, where that is necessary for confidentiality or competition reasons.
Uredbe (EU) br. 510/2011, ili ako inovativna tehnologija nije ovisna o parametrima određenog vozila određenog proizvođača, trebalo bi biti moguće odobriti inovativnu tehnologiju kao ekoinovaciju odlukom kojom se omogućuje svim proizvođačima da certificiraju uštede CO2 upućivanjem na tu odluku ako su ispunjeni uvjeti iz te odluke.
Implementing Regulation (EU) No 427/2014 should therefore be amended accordingly.
Kako bi se osiguralo da su certificirane uštede CO2 koje proizvođači koriste za svrhe sukladnosti s ciljnim vrijednostima vjerodostojne, Komisija bi trebala moći brzo reagirati i obavijestiti proizvođače ako primijeti bilo kakva odstupanja ili nedosljednosti u metodi ispitivanja ili inovativnoj tehnologiji koje bi mogle utjecati na razinu certificiranih ušteda, ili ako je se obavijesti o tome.
The measures provided for in this Regulation are in accordance with the opinion of the Climate Change Committee,
Iskustvo pokazuje da može biti neophodno prilagoditi metode ispitivanja iz odluka o odobrenju ekoinovacija, među ostalim kako bi se uzeo u obzir tehnički razvoj ili kako bi se proširilo područje primjene ekoinovacije na veći broj vozila.
Article 1
Provedbenu uredbu (EU) br. 427/2014 trebalo bi stoga na odgovarajući način izmijeniti.
Implementing Regulation (EU) No 427/2014 is amended as follows:
Mjere predviđene ovom Uredbom u skladu su s mišljenjem Odbora za klimatske promjene,
‘An application for the approval of an innovative technology as an eco-innovation may be made under this Regulation in respect of a technology, provided that the following conditions are met:’;
Provedbena uredba (EU) br. 427/2014 mijenja se kako slijedi:
it had been fitted in 3 % or less of all new light commercial vehicles registered in 2009 for applications submitted until 31 December 2019, or in 3 % or less of all new light commercial vehicles registered in the year n – 4, n being the year of application, for applications submitted from 1 January 2020;’;
Članak 2. mijenja se kako slijedi:
The following paragraph 4 is added:
u stavku 2. prva rečenica zamjenjuje se sljedećim:
An application for the approval of an innovative technology as an eco-innovation may be made by reference to the standard test procedure in accordance with the following:
„Zahtjev za odobrenje inovativne tehnologije kao ekoinovacije može se podnijeti za određenu tehnologiju na temelju ove Uredbe ako su ispunjeni sljedeći uvjeti:”;
to the Worldwide Harmonised Light Vehicle Test Procedure referred to in Commission Regulation (EU) 2017/1151 from 14 March 2018.
za zahtjeve podnesene do 31. prosinca 2019. ta je tehnologija ugrađena u 3 % ili manje svih novih lakih gospodarskih vozila koja su registrirana 2009., a za zahtjeve podnesene od 1. siječnja 2020. u 3 % ili manje svih novih lakih gospodarskih vozila registriranih u godini n – 4 pri čemu je n godina podnošenja zahtjeva;”;
Article 3 is amended as follows:
dodaje se sljedeći stavak 4.:
point (3) is replaced by the following:
Zahtjev za odobrenje inovativne tehnologije kao ekoinovacije može se podnijeti uz upućivanje na standardni postupak ispitivanja u skladu sa sljedećim:
“applicant” means the manufacturer or supplier, or a group of manufacturers or suppliers, submitting an application for the approval of an innovative technology as an eco-innovation;’
Novim europskim voznim ciklusom iz Priloga XII.
point (6) is replaced by the following:
Uredbi (EZ) br. 692/2008 do 31. prosinca 2019.;
“requester” means a manufacturer or supplier or a group of manufacturers or suppliers that requests the amendment of a decision approving an innovative technology as an eco-innovation.’
Globalno usklađenim ispitnim postupkom za laka vozila iz Uredbe Komisije (EU) 2017/1151 od 14. ožujka 2018.
‘Article 4
točka 3. zamjenjuje se sljedećim:
paragraph 2 is amended as follows:
točka 6. zamjenjuje se sljedećim:
‘An application for the approval of an innovative technology as an eco-innovation shall include the following:’
3.
a methodology to be used for demonstrating the CO2 emission reductions of the innovative technology, including a reference to the applicable standard test procedure in accordance with Article 2(4), or where such methodology has already been approved by the Commission, a reference to the approved methodology;’;
naslov se zamjenjuje sljedećim:
where appropriate, and in addition to the methodology referred to in point (e), a simplified method for evaluating the CO2 savings to be certified or predefined CO2 savings values to be used for the purpose of certification of all vehicles fitted with the innovative technology;’;
Zahtjev za odobrenje inovativne tehnologije kao ekoinovacije”;
in point (f), points (i) and (ii) are replaced by the following:
stavak 2. mijenja se kako slijedi:
the CO2 savings of the innovative technology are not or only partially covered by the standard test procedure CO2 measurement as referred to in Article 12(2)(c) of Regulation (EU) No 510/2011 and as specified in Article 2(4) of this Regulation;’;
„Zahtjev za odobrenje inovativne tehnologije kao ekoinovacije mora uključivati sljedeće:”
in point (f), the following point (iv) is added:
ii. točka (e) zamjenjuje se sljedećim:
in the case of point (ea) of this Article, the CO2 reduction value to be attributed to a vehicle at the moment of certification using the simplified evaluation method, or by way of predefined CO2 savings values as referred to in point (ea), is lower or equal to the emissions reduction achieved by the innovative technology as determined using the testing methodology referred to in point (e), including any possible interactions with other approved eco-innovations.’.
metodu koja će se primjenjivati za dokazivanje da se inovativnom tehnologijom smanjuju emisije CO2, uključujući upućivanje na primjenjivi standardni ispitni postupak u skladu s člankom 2. stavkom 4. ili, u slučaju da je Komisija već odobrila takvu metodu, upućivanje na odobrenu metodu;”;
‘Article 5
prema potrebi, i dodatno uz metodu iz točke (e), pojednostavnjenu metodu za procjenjivanje ušteda CO2 koje treba certificirati ili prethodno definirane vrijednosti uštede CO2 koje će se koristiti za svrhe potvrđivanja svih vozila s ugrađenom inovativnom tehnologijom;”;
in paragraph 1, points (a) and (b) are replaced by the following:
da se smanjenjem emisija postignutim upotrebom inovativne tehnologije kako je određena u skladu s točkom (e) i, ako je primjenjivo, točkom (ea) postižu relevantni pragovi utvrđeni člankom 9. stavkom 1., uzimajući u obzir moguće smanjivanje učinkovitosti tehnologije tijekom vremena;
an eco-innovation vehicle that is to be fitted with the innovative technology, or, where appropriate, the innovative technology as a stand-alone component;
da uštede CO2 zbog upotrebe inovativne tehnologije nisu obuhvaćene standardnim ispitnim postupkom mjerenja CO2 iz članka 12. stavka 2. točke (c) Uredbe (EU) br. 510/2011 ili su samo djelomično njime obuhvaćene, i kako je utvrđeno člankom 2. stavkom 4. ove Uredbe;”;
a baseline vehicle that shall not to be fitted with the innovative technology but that is in all other aspects identical to the eco-innovation vehicle, or, where appropriate, a baseline technology as a stand-alone component.’;
v. u točki (f) dodaje se sljedeća podtočka iv.:
paragraph 3 is replaced by the following:
da je, kad je riječ o točki (ea) ovog članka, vrijednost smanjenja CO2 koja se pripisuje određenom vozilu u trenutku certifikacije primjenom pojednostavnjene metode za procjenjivanje ili prethodno definiranih vrijednosti ušteda CO2 iz točke (ea) manja od smanjenja emisija koje je postignuto primjenom inovativne tehnologije kako je utvrđeno primjenom metode ispitivanja iz točke (e) ili jednaka tom smanjenju, uključujući sve moguće interakcije s drugim odobrenim ekoinovacijama.”