natgillin/translations-raw huggingface dataset:
The time (in hours) measured within the prescribed temperature bin of the vehicle's catalyst temperature histogram adjusted to a full useful life basis e.g., if the histogram represented 400 km, and useful life is, in accordance with Annex VII to Regulation (EU) No 168/2013, for example for Le3 20000 km; all histogram time entries would be multiplied by 50 (20000/400).
Ispitivanje trajnosti starenjem na ispitnom uređaju
Total te
Vozilo ispitano u skladu s postupkom utvrđenim u ovom Dodatku prešlo je više od 100 nakupljenih kilometara od prvog pokretanja nakon silaska s proizvodne linije.
The equivalent time (in hours) to age the catalyst at the temperature of Tr on the catalyst ageing bench using the catalyst ageing cycle to produce the same amount of deterioration experienced by the catalyst due to thermal deactivation over the use for live distance specific for the vehicle class in Annex VII to Regulation (EU) No 168/2013, for example for Le3 20000 km
Tijekom ispitivanja upotrebljava se jedno od goriva specificiranih u Dodatku 2.
te for a temperature bin
Prilogu II.
The equivalent time (in hours) to age the catalyst at the temperature of Tr on the catalyst ageing bench using the catalyst ageing cycle to produce the same amount of deterioration experienced by the catalyst due to thermal deactivation at the temperature bin of Tv over the use for live distance specific for the vehicle class in Annex VII to Regulation (EU) No 168/2013, for example for Le3 20000 km
Postupak za vozila s motorima s vanjskim paljenjem
The effective reference temperature (in °K) of the catalyst on the catalyst bench run on the bench ageing cycle.
Sljedeći postupak starenja na ispitnom uređaju primjenjuje se za vozila s motorima s vanjskim izvorom paljenja, uključujući hibridna vozila koja rabe katalizator kao glavnu napravu za naknadnu obradu ispušnih plinova.
The effective temperature is the constant temperature that would result in the same amount of ageing as the various temperatures experienced during the bench ageing cycle.
Postupak starenja na ispitnom uređaju zahtijeva ugradnju sustava katalizatora i lambda-sonde na ispitni uređaj za starenje katalizatora.
The mid-point temperature (in °K) of the temperature bin of the vehicle on-road catalyst temperature histogram.
Starenje na uređaju mora se provesti slijedeći normirani ciklus na ispitnom uređaju (SBC – Standard Bench Cycle) u trajanju izračunatom iz jednadžbe za vrijeme starenja na uređaju (BAT –Bench Ageing Time).
Effective reference temperature on the standard bench cycle (SBC).
U jednadžbu za BAT unose se podaci o vremenu na temperaturi za katalizator izmjereni u normiranom cestovnom ciklusu (SRC-LeCV) opisanom u Dodatku 1.
The effective reference temperature of the SBC shall be determined for the actual catalyst system design and actual ageing bench which will be used using the following procedures:
Alternativno, ako je primjenjivo, mogu se upotrijebiti podaci o vremenu na temperaturi za katalizator izmjereni u ciklusu ispitivanja trajnosti AMA, kako je opisan u Dodatku 2.
Measure time-at-temperature data in the catalyst system on the catalyst ageing bench following the SBC.
Normirani ciklus na ispitnom uređaju (SBC).
Catalyst temperature shall be measured at the highest temperature location of the hottest catalyst in the system.
Normirani postupak starenja katalizatora na ispitnom uređaju provodi se prema SBC-u.
Alternatively, the temperature may be measured at another location providing that it is adjusted to represent the temperature measured at the hottest location.
SBC se izvodi u trajanju izračunatom iz jednadžbe za BAT.
Catalyst temperature shall be measured at a minimum rate of one hertz (one measurement per second) during at least 20 minutes of bench ageing.
SBC je opisan u Dodatku 4. ovom Prilogu.
The measured catalyst temperature results shall be tabulated into a histogram with temperature groups of no larger than 10 °C.
Podaci o vremenu na temperaturi za katalizator.
The BAT equation shall be used to calculate the effective reference temperature by iterative changes to the reference temperature (Tr) until the calculated ageing time equals or exceeds the actual time represented in the catalyst temperature histogram.
Temperatura katalizatora mjeri se tijekom najmanje dva puna ciklusa SRC-LeCV-a, kako je opisan u Dodatku 1., ili, ako je primjenjivo, tijekom najmanje dva puna ciklusa AMA-e, kako je opisana u Dodatku 2.
The resulting temperature is the effective reference temperature on the SBC for that catalyst system and ageing bench.
Temperatura katalizatora mjeri se na mjestu s najvišom temperaturom najtoplijeg katalizatora ispitnog vozila.
Catalyst ageing bench.
Temperatura se može mjeriti i na drugom mjestu ako se prilagodi na temelju dobre inženjerske procjene tako da reprezentira temperaturu izmjerenu na najtoplijem mjestu.
The catalyst ageing bench shall follow the SBC and deliver the appropriate exhaust flow and emission level in line with the exhaust flow of engine for which the catalyst is designed, exhaust constituents, and exhaust temperature at the face of the catalyst.
Temperatura katalizatora mjeri se učestalošću od najmanje 1 Hz (jedno mjerenje u sekundi).
All bench ageing equipment and procedures shall record appropriate information (such as measured A/F ratios and time-at-temperature in the catalyst) to assure that sufficient ageing has actually occurred.
Izmjereni rezultati temperature katalizatora prikazuju se u histogramu, pri čemu temperaturne grupe nisu veće od 25 °C.
Required testing.
Vrijeme starenja na ispitnom uređaju.
For calculating deterioration factors at least two Type 1 tests before bench ageing of the emission control hardware and at least two Type 1 tests after the bench-aged emission hardware is reinstalled have to be performed on the test vehicle.
Vrijeme starenja na uređaju mora se izračunati pomoću jednadžbe za vrijeme starenja na uređaju (BAT) na sljedeći način:
Calculation of the deterioration factors has to be done in accordance with the calculation method as specified below.
te za temperaturni interval (bin) = th e((R/Tr) – (R/Tv))
A multiplicative exhaust emission deterioration factor shall be calculated for each pollutant as follows:
ukupni te = zbroj te za sve temperaturne grupe;
Mi 1 = mass emission of the pollutant i in g/km after the type 1 test of a vehicle specified in point 1.1. of this Appendix.
vrijeme starenja na ispitnom uređaju = A (ukupni te);
Mi 2 = mass emission of the pollutant i in g/km after the type test 1 of an aged vehicle according the procedure described in this Annex.
1,1 Ta vrijednost korigira vrijeme starenja katalizatora tako da se osim zbog toplinskog starenja katalizatora uzme u obzir pogoršanje zbog drugih uzroka.
These interpolated values shall be carried out to a minimum of four places to the right of the decimal point before dividing one by the other to determine the deterioration factor.
toplinska reaktivnost katalizatora = 18500
The result shall be rounded to three places to the right of the decimal point.
vrijeme (u satima) izmjereno unutar propisanog temperaturnog intervala na histogramu temperature katalizatora vozila korigirano za cijeli životni vijek; npr. ako histogram predstavlja 400 km i ako je životni vijek, u skladu s Prilogom VII.
E. F. = Mi2 – Mi1
ukupni te
Standard bench cycle (SBC)
ekvivalentno vrijeme (u satima) potrebno za starenje katalizatora pri temperaturi Tr na uređaju za starenje katalizatora primjenom ciklusa za starenje katalizatora da se postigne ista razina pogoršanja koja je prisutna kod katalizatora zbog toplinske deaktivacije nakon upotrebe na udaljenosti specifičnoj za razred iz Priloga VII.
The standard ageing durability procedure consists of ageing a catalyst/oxygen sensor system on an ageing bench which follows the standard bench cycle (SBC) described in this Appendix.
Uredbi (EU) br.
The SBC requires use of an ageing bench with an engine as the source of feed gas for the catalyst.
168/2013, primjerice 20000 km za Le3;
The SBC is a 60-second cycle which is repeated as necessary on the ageing bench to conduct ageing for the required period of time.
te za temperaturni interval
The SBC is defined based on the catalyst temperature, engine air/fuel (A/F) ratio, and the amount of secondary air injection which is added in front of the first catalyst.
ekvivalentno vrijeme (u satima) potrebno za starenje katalizatora pri temperaturi Tr na uređaju za starenje katalizatora primjenom ciklusa za starenje katalizatora da se postigne ista razina pogoršanja koja je prisutna kod katalizatora zbog toplinske deaktivacije pri temperaturnom intervalu Tv nakon upotrebe na udaljenosti specifičnoj za razred iz Priloga VII.
Catalyst temperature control
Uredbi (EU) br.
Catalyst temperature shall be measured in the catalyst bed at the location where the highest temperature occurs in the hottest catalyst.
168/2013, primjerice 20000 km za Le3;
Alternatively, the feed gas temperature may be measured and converted to catalyst bed temperature using a linear transform calculated from correlation data collected on the catalyst design and ageing bench to be used in the ageing process.
efektivna referentna temperatura katalizatora (u K) na uređaju za ispitivanje katalizatora tijekom ciklusa starenja.
Control the catalyst temperature at stoichiometric operation (1 to 40 seconds on the cycle) to a minimum of 800 °C (± 10 °C) by selecting the appropriate engine speed, load, and spark timing for the engine.
Efektivna temperatura stalna je temperatura koja bi prouzročila istu razinu starenja kao različite temperature tijekom ciklusa starenja na ispitnom uređaju.
Control the maximum catalyst temperature that occurs during the cycle to 890 °C (± 10 °C) by selecting the appropriate A/F ratio of the engine during the ‘rich’ phase described in the table below.
srednja temperatura (u K) intervala temperature u histogramu temperature katalizatora vozila pri vožnji po cesti.
If a low control temperature other than 800 °C is utilized, the high control temperature shall be 90 °C higher than the low control temperature.
Efektivna referentna temperatura u SBC-u.
Time
Efektivna referentna temperatura SBC-a utvrđuje se za stvarno konstrukcijsko rješenje katalizatora i stvarni uređaj za starenje koji će se rabiti primjenom sljedećih postupaka:
(seconds)
mjerenje podataka o vremenu na temperaturi u sustavu katalizatora na uređaju za starenje katalizatora slijedeći SBC.
Engine Air/Fuel Ratio
Temperatura katalizatora mjeri se na mjestu s najvišom temperaturom na najtoplijem katalizatoru u sustavu.
Secondary Air Injection
Temperatura se može mjeriti i na drugom mjestu ako se ono prilagodi tako da predstavlja temperaturu izmjerenu na najtoplijem mjestu.
Stoichiometric with load, spark timing and engine speed controlled to achieve a minimum catalyst temperature of 800 °C
Temperatura katalizatora mjeri se učestalošću od najmanje 1 Hz (jedno mjerenje u sekundi) tijekom najmanje 20 minuta starenja na ispitnom uređaju.
41-45
jednadžba za BAT rabi se za izračunavanje efektivne referentne temperature s iterativnim promjenama referentne temperature (Tr) dok izračunato vrijeme starenja nije jednako stvarnom vremenu predstavljenom u histogramu temperature katalizatora ili veće od njega.
56-60
Ispitni uređaj za starenje katalizatora slijedi SBC i na ulaz katalizatora dovodi ispušne plinove odgovarajućeg protoka i razine emisija u skladu s protokom ispušnih plinova motora za koji je katalizator konstruiran te odgovarajućeg sastava i temperature.
Time (seconds) Air Injection (%)
Faktori pogoršanja moraju se izračunati u skladu s metodom navedenom u nastavku.
Air/Fuel Ratio
Multiplikativni faktor pogoršanja emisija ispušnih plinova izračunava se za svaku onečišćujuću tvar na sljedeći način:
Control catalyst temperature to 800 °C
Mi 1 = masena emisija onečišćujuće tvari i u g/km nakon ispitivanja tipa 1. u skladu s postupkom iz točke 1.1. ovog Dodatka.
Stoichiometric
Mi 2 = masena emisija onečišćujuće tvari i iz vozila izloženog starenju, u g/km, nakon ispitivanja tipa 1. u skladu s postupkom opisanim u ovom Prilogu.
Ageing bench equipment and procedures
Te se interpolirane vrijednosti izračunavaju na najmanje četiri decimale prije dijeljenja jedne s drugom kako bi se utvrdio faktor pogoršanja.
Ageing bench configuration.
Rezultat se zaokružuje na tri decimale.
The ageing bench shall provide the appropriate exhaust flow rate, temperature, air-fuel ratio, exhaust constituents and secondary air injection at the inlet face of the catalyst.
Ako je faktor pogoršanja manji od jedan, uzima se da iznosi jedan.
The standard ageing bench consists of an engine, engine controller, and engine dynamometer.
Normirani ciklus na uređaju (SBC)
Other configurations may be acceptable (e.g. whole vehicle on a dynamometer, or a burner that provides the correct exhaust conditions), as long as the catalyst inlet conditions and control features specified in this Appendix are met.
Normirani postupak za ispitivanje trajnosti starenjem sastoji se od starenja sustava katalizatora i lambda-sonde na ispitnom uređaju za starenje koji slijedi SBC opisan u ovom Dodatku.
A single ageing bench may have the exhaust flow split into several streams providing that each exhaust stream meets the requirements of this appendix.
SBC zahtijeva uporabu ispitnog uređaja za starenje opremljenog motorom kao izvorom ulaznog plina za katalizator.
If the bench has more than one exhaust stream, multiple catalyst systems may be aged simultaneously.
SBC je 60-sekundni ciklus, koji se ponavlja koliko je potrebno na ispitnom uređaju za starenje, kojim se izvodi starenje u zahtijevanom trajanju.
Exhaust system installation.
SBC se određuje na temelju temperature katalizatora, omjera zraka i goriva u motoru te količine upuhanog sekundarnog zraka koji se dodaje ispred prvog katalizatora.
The entire catalyst(s)-plus-oxygen sensor(s) system, together with all exhaust piping which connects these components, will be installed on the bench.
Reguliranje temperature katalizatora
For engines with multiple exhaust streams, each bank of the exhaust system will be installed separately on the bench in parallel.
Temperatura katalizatora mjeri se u sloju katalizatora na mjestu s najvišom temperaturom u najtoplijem katalizatoru.
For exhaust systems that contain multiple in-line catalysts, the entire catalyst system including all catalysts, all oxygen sensors and the associated exhaust piping will be installed as a unit for ageing.
Druga je mogućnost da se temperatura ulaznih plinova izmjeri i pretvori u temperaturu sloja katalizatora pomoću linearne transformacije izračunate iz korelacijskih podataka o konstrukciji katalizatora i ispitnom uređaju za starenje koji će se uporabiti u postupku starenja.
Alternatively, each individual catalyst may be separately aged for the appropriate period of time.
Temperatura katalizatora regulira se pri stehiometrijskom radu (od 1. do 40. sekunde u ciklusu) na najmanje 800 °C (± 10 °C) tako da se za motor izaberu odgovarajuća brzina vrtnje, opterećenje i kut pretpaljenja.
Temperature measurement.
Najviša temperatura katalizatora koja se postigne tijekom ciklusa regulira se na 890 °C (± 10 °C) biranjem odgovarajućeg omjera A/F u motoru tijekom ‚bogate’ faze, opisane u donjoj tablici.
Catalyst temperature shall be measured using a thermocouple placed in the catalyst bed at the location where the highest temperature occurs in the hottest catalyst.
Ako se primijeni donja regulirana temperatura niža od 800 °C, gornja regulirana temperatura mora biti 90 °C viša od donje regulirane temperature.
Alternatively, the feed gas temperature just before the catalyst inlet face may be measured and converted to catalyst bed temperature using a linear transform calculated from correlation data collected on the catalyst design and ageing bench to be used in the ageing process.
Vrijeme
The catalyst temperature shall be stored digitally at the speed of 1 hertz (one measurement per second).
(sekunde)
Air/Fuel measurement.
Omjer zrak/gorivo u motoru
Provisions shall be made for the measurement of the air/fuel (A/F) ratio (such as a wide-range oxygen sensor) as close as possible to the catalyst inlet and outlet flanges.
Upuhivanje sekundarnog zraka
The information from these sensors shall be stored digitally at the speed of 1 hertz (one measurement per second).
stehiometrijski s regulacijom brzine vrtnje, opterećenja i kuta pretpaljenja motora tako da se postigne najmanja temperatura katalizatora od 800 °C
Exhaust flow balance.
nema
Provisions shall be made to assure that the proper amount of exhaust (measured in grams/second at stoichiometry, with a tolerance of ± 5 grams/second) flows through each catalyst system that is being aged on the bench.
„bogat” (omjer izabran tako da se u cijelom ciklusu postiže najveća temperatura katalizatora 890 °C ili 90 °C veća od donje regulirane temperature)
The proper flow rate is determined based upon the exhaust flow that would occur in the original vehicle's engine at the steady state engine speed and load selected for the bench ageing in point 3.6.
stehiometrijski s jednakim opterećenjem, kutom pretpaljenja i brzinom vrtnje motora kao od 1. do 40. sekunde ciklusa
Setup.
Omjer zrak/gorivo
The engine speed, load, and spark timing are selected to achieve a catalyst bed temperature of 800 °C (± 10 °C) at steady-state stoichiometric operation.
regulirati temperaturu katalizatora do 800 °C
The air injection system is set to provide the necessary air flow to produce 3,0 % oxygen (± 0,1 %) in the steady-state stoichiometric exhaust stream just in front of the first catalyst.
Stehiometrijski
A typical reading at the upstream A/F measurement point (required in point 5) is lambda 1,16 (which is approximately 3 % oxygen).
Oprema ispitnog uređaja za starenje i postupci
With the air injection on, set the ‘Rich’ A/F ratio to produce a catalyst bed temperature of 890 °C (± 10 °C).
Konfiguracija ispitnog uređaja za starenje.
A typical A/F value for this step is lambda 0,94 (approximately 2 % CO).
Ispitni uređaj za starenje na ulaznu stranu katalizatora dovodi ispušne plinove s odgovarajućim protokom, temperaturom i sastavom, uz odgovarajući omjer goriva i zraka i upuhivanje sekundarnog zraka.
Ageing cycle.
Standardni ispitni uređaj za starenje sastoji se od motora, upravljačke jedinice motora i dinamometra motora.
The standard bench ageing procedures use the standard bench cycle (SBC).
Druge su konfiguracije prihvatljive (npr. cijelo vozilo na dinamometru ili gorionik koji osigurava ispravne uvjete ispuha) sve dok su ispunjeni uvjeti za ulaz u katalizator i regulacijski zahtjevi određeni u ovom Dodatku.
The SBC is repeated until the amount of ageing calculated from the bench ageing time (BAT) equation is achieved.
Protok ispušnih plinova jednog ispitnog uređaja za starenje može se razdijeliti u više struja pod uvjetom da svaka struja ispušnog plina ispunjava zahtjeve iz ovog Dodatka.
Quality assurance.
Ako ispitni uređaj ima više od jedne struje ispušnog plina, sustavi s više katalizatora mogu se podvrgnuti starenju istodobno.
The temperatures and A/F ratio in points 3.3. and 3.4. shall be reviewed periodically (at least every 50 hours) during ageing.
Postavljanje ispušnog sustava.
Necessary adjustments shall be made to assure that the SBC is being appropriately followed throughout the ageing process.
Cjeloviti sustav od jednog ili više katalizatora i lambda-sondi, sa svim ispušnim cijevima koje povezuju te sastavne dijelove, postavlja se na ispitni uređaj.
After the ageing has been completed, the catalyst time-at-temperature collected during the ageing process shall be tabulated into a histogram with temperature groups of no larger than 10 °C.
Ako motor ima više ispušnih struja, svaka će se grana ispušnog sustava odvojeno postaviti na ispitni uređaj u usporednom rasporedu.
The BAT equation and the calculated effective reference temperature for the ageing cycle in accordance with point 2.4. of Appendix 3 to Annex VI will be used to determine if the appropriate amount of thermal ageing of the catalyst has in fact occurred.
Ako ispušni sustav ima više katalizatora u nizu, za starenje će se kao jedna jedinica ugraditi cjelokupni sustav katalizatora sa svim katalizatorima, lambda-sondama i pripadajućim ispušnim cijevima.
Bench ageing will be extended if the thermal effect of the calculated ageing time is not at least 95 % of the target thermal ageing.
Druga je mogućnost da se svaki pojedini katalizator pojedinačno izloži starenju u odgovarajućem trajanju.
Startup and shutdown.
Mjerenje temperature.
Care should be taken to assure that the maximum catalyst temperature for rapid deterioration (e.g., 1050 °C) does not occur during startup or shutdown.
Temperatura katalizatora mjeri se termoparom postavljenim u sloj katalizatora na mjestu s najvišom temperaturom u najtoplijem katalizatoru.
Special low temperature startup and shutdown procedures may be used to alleviate this concern.
Druga je mogućnost da se temperatura ulaznog plina neposredno ispred prednje strane katalizatora izmjeri i pretvori u temperaturu sloja katalizatora pomoću linearne transformacije izračunate iz korelacijskih podataka o konstrukciji katalizatora i ispitnom uređaju za starenje koji će se uporabiti u postupku starenja.
Experimentally determining the R-factor for bench ageing durability procedures
Temperatura katalizatora mora se pohranjivati digitalno brzinom od 1 Hz (jedno mjerenje u sekundi).
The R-factor is the catalyst thermal reactivity coefficient used in the bench ageing time (BAT) equation.
Mjerenje omjera zrak/gorivo.
Manufacturers may determine the value of R experimentally using the following procedures.
Mora se omogućiti mjerenje omjera zrak/gorivo (A/F) (na primjer širokopojasnom lambda-sondom) što bliže prirubnicama na ulazu i izlazu katalizatora.
Using the applicable bench cycle and ageing bench hardware, age several catalysts (minimum of 3 of the same catalyst design) at different control temperatures between the normal operating temperature and the damage limit temperature.
Podaci iz tih senzora pohranjuju se u digitalnom obliku brzinom od 1 Hz (jedno mjerenje u sekundi).
Measure emissions (or catalyst inefficiency (1-catalyst efficiency)) for each exhaust constituent.
Uravnoteženost protoka ispušnih plinova.
Assure that the final testing yields data between one- and two-times the emission standard.
Poduzimaju se radnje da se osigura da točna količina ispušnih plinova (mjerena u gramima po sekundi pri stehiometrijskim uvjetima, uz dopušteno odstupanje od ± 5 g/s) prolazi kroz svaki katalizatorski sustav koji je podvrgnut starenju na ispitnom uređaju.
Estimate the value of R and calculate the effective reference temperature (Tr) for the bench ageing cycle for each control temperature in accordance with point 2.4 of Appendix 3 to Annex VI.
Pravilan protok ispušnih plinova utvrđuje se na temelju protoka ispušnih plinova koji bi nastao u motoru izvornog vozila pri konstantnoj brzini vrtnje motora i opterećenju odabranom za starenje na ispitnom uređaju iz točke 3.6.
Plot emissions (or catalyst inefficiency) versus ageing time for each catalyst.
Namještanje.
Calculate the least-squared best-fit line through the data.
Brzina vrtnje motora, opterećenje i kut pretpaljenja odabiru se tako da se dosegne temperatura sloja katalizatora od 800 °C (± 10 °C) u stehiometrijskim uvjetima.
For the data set to be useful for this purpose the data should have an approximately common intercept [between 0 and 6400 km.
Sistem za upuhivanje zraka reguliran je tako da osigurava protok zraka potreban da proizvede 3,0 % kisika (± 0,1 %) u struji ispušnih plinova pri konstantnim stehiometrijskim uvjetima neposredno ispred prvog katalizatora.
See the following graph for an example.]
Tipična očitanje na točki mjerenja omjera A/F ispred katalizatora (zahtjev u točki 5.) iznosi lambda 1,16 (što je približno 3 % kisika).
Calculate the slope of the best-fit line for each ageing temperature.
Pri uključenom upuhivanju zraka omjer A/F namjesti se na „bogato” da se postigne temperatura sloja katalizatora od 890 °C (± 10 °C).