natgillin/translations-raw huggingface dataset:
It compares the charges paid per turnaround and per passenger and comes to the conclusion that the charges at KLU have always been higher than at the two other airports.
zračne luke u istom prihvatnom području ne natječu se nužno jedna s drugom, a usporedive zračne luke upotrijebljene u dostavljenim izvješćima samo su u ograničenoj mjeri izložene tržišnom natjecanju sa zračnim lukama u državnom vlasništvu unutar njihovih prihvatnih područja (manje od jedne trećine komercijalnih zračnih luka u prihvatnim područjima usporedivih zračnih luka u potpunosti je u državnom vlasništvu, i nijedna od njih nije bila predmet istražnog postupka zbog državnih potpora (stanje u travnju 2013.)),
Oxera's profitability analysis is an ex ante assessment based on incremental costs and revenues and a single till approach and only concerns the 2002 agreements.
čak i kod usporedivih zračnih luka izloženih tržišnom natjecanju sa zračnim lukama u državnom vlasništvu na istom prihvatnom području može se pretpostaviti da je njihovo ponašanje u skladu s načelom subjekta u tržišnom gospodarstvu (primjerice ako postoji velik udio privatnog vlasništva ili ako zračnom lukom upravlja privatnik).
It comes to the conclusion that the 2002 agreements were profitable for the airport and had a positive net present value.
Zračne luke subjekti u tržišnom gospodarstvu neće odrediti cijene niže od dodatnih troškova.
Oxera Note 2 — Economic MEIP Assessment for Klagenfurt Airport, prepared for Ryanair by Oxera, 31 August 2012
Napomena društva Oxera br. 4. – Načela na kojima se temelji analiza profitabilnosti za testove subjekta u tržišnom gospodarstvu.
The analysis focuses on the Airport Service Agreement between KFBG and Ryanair for the period between 2002 and 2006 as well as the marketing arrangements between DMG and LV, covering the period from 27 June 2002 to 27 June 2007.
Oxera tvrdi da se njegova analiza profitabilnosti, koja je prezentirana u njegovim izvješćima dostavljenima Komisiji, temelji na načelima koja bi prihvatio razborit privatni ulagač i koja odgovaraju pristupu koji je razvidan iz prethodnih odluka Komisije.
The analysis undertaken by Oxera does not consider the agreements between DMG and AMS.
Ta analiza profitabilnosti temelji se na sljedećim načelima:
Oxera has compared the overall charges paid by the airline at KLU with the respective charges paid at five comparator airports between 2002/2003 and 2010/2011.
procjena se provodi na inkrementalnoj osnovi,
In particular, the charges have been expressed in two ways, on a charge per passenger and on a charge per turnaround basis, and initially aggregated into a measure of total charges.
ex ante poslovni plan nije nužno potreban,
Total charges have subsequently been converted into charges per turnaround or charges per passenger, to enable the comparison across the six airports.
za zračnu luku koja nije zagušena primjerena metodologija određivanja cijena jest „sustav jedne blagajne”,
The results show that the overall level of charges paid by Ryanair at KLU is on average approximately five times higher than the comparable level of charges paid by the airline over the period under investigation at the comparator airports.
trebalo bi uzeti u obzir samo prihode povezane s gospodarskom djelatnošću upravljanja zračnom lukom,
It is understood that this is due to the higher prices typically charged by Austrian airports.
trebalo bi uzeti u obzir cijelo trajanje ugovora, uključujući produljenja,
This suggests that the charges paid by Ryanair at KLU are compatible with a level of charges that would have been offered to Ryanair by an airport-owning market economy investor in similar circumstances.
kako bi se mogla procijeniti profitabilnost sporazumâ, buduće financijske tokove potrebno je diskontirati,
The arrangements analysed in this report are therefore consistent with the MEIP.
dodatnu profitabilnost sporazumâ Ryanaira sa zračnim lukama trebalo bi procijeniti na temelju procjena unutarnje stope povrata ili neto sadašnje vrijednosti (NPV).
Oxera Note 3 — Identifying the market benchmark in comparator analysis for MEO tests.
Analiza profesora Damiena P. McLoughlina – Izgradnja trgovačke marke: zašto i kako bi male trgovačke marke trebale ulagati u marketing, pripremljena za društvo Ryanair, 10. travnja 2013.
Ryanair State aid cases, prepared for Ryanair by Oxera, 9 April 2013
Cilj je dokumenta utvrditi tržišnu logiku na kojoj se zasnivaju odluke regionalnih zračnih luka o kupnji oglasnog prostora na web-mjestu ryanair.com od društva AMS.
Oxera believes that the Commission's approach of only accepting comparator airports in the same catchment area as the airport under investigation is flawed.
U dokumentu se tvrdi da postoji velik broj snažnih, dobro poznatih zračnih luka koje se obično upotrebljavaju.
Oxera argues that market benchmark prices obtained from comparator airports are not polluted by State aid given to surrounding airports.
Da bi mogli razviti svoje poslovanje, slabiji konkurenti moraju prevladati statičko kupovno ponašanje potrošača.
Therefore, it is possible to robustly estimate a market benchmark for the MEO tests.
Manje regionalne zračne luke moraju pronaći način za postojano prenošenje poruke o svojoj trgovačkoj marki što široj publici.
Oxera argues that this is because:
Tradicionalni oblici marketinške komunikacije donose rashode koji premašuju njihove resurse.
Comparator analyses are widely used for MEO tests outside of the field of State aid.
Napomena društva Oxera br. 5. – Jesu li cijene koje određuje AMS u skladu s tržišnom stopom?, pripremila Oxera za Ryanair, 20. prosinca 2013.
Under standard economic theory companies affect each other's pricing decisions only to the extent that their products are substitutes or complements.
U ovoj se napomeni prikazuju rezultati usporedbe cijena koje je odredio AMS za oglašavanje na web-mjestu ryanair.com s cijenama za slične usluge oglašavanja u cjenicima drugih europskih web-mjesta za putovanja.
If two companies compete in separate economic markets, and therefore do not compete with one another, the companies will have a negligible impact on each other's pricing decisions.
Cilj je ove analize pružiti neovisnu procjenu jesu li cijene koje je AMS odredio za svoje usluge u skladu s tržišnim cijenama.
Airports in the same catchment area do not necessarily compete with each other, and the comparator airports used in the reports submitted face limited competition from State-owned airports within their catchment area (less than one third of commercial airports within the catchment area of comparator airports is fully State owned, and none of the airports within the same catchment area as comparator airports was subject to ongoing State aid concerns (as of April 2013)).
Rezultati analize pokazuju da su cijene AMS-a za oglasni prostor na web-mjestu ryanair.com u oba slučaja niže ili jednake cijenama u cjeniku.
Even where comparator airports face competition from State-owned airports within the same catchment area, there are reasons to believe their behaviour is in line with the MEO principle (for example, where there is a large private ownership stake or where the airport is privately managed).
Rezultati dakle dokazuju da su cijene koje je odredio AMS usklađene s tržištem i da ispunjavanju zahtjeve testa subjekta u tržišnom gospodarstvu.
MEO airports will not set prices below incremental cost.
Oxera ističe da su ti zaključci u skladu s ranijim nalazima stručnih savjetnika za marketing Ryanaira – društava Mindshare (2004.) i Zenobie Conseil (2011.).
Oxera Note 4 — Principles underlying profitability analysis for MEO tests.
Napomene društva Oxera br. 6. i 7. – Kako treba postupati sa sporazumima društva AMS u okviru analize profitabilnosti kao dijela testa subjekta u tržišnom gospodarstvu?, pripremila Oxera za Ryanair, 17. i 31. siječnja 2014.
Oxera argues that the profitability analysis undertaken by Oxera in its reports submitted to the Commission follows the principles that would be adopted by a rational private sector investor and reflects the approach apparent from Commission precedents.
Ryanair je dostavio daljnja izvješća svojeg konzultanta društva Oxera.
The principles underlying the profitability analysis are:
U tim izvješćima Oxera razmatra načela za koja zračni prijevoznik tvrdi da bi se trebala uzeti u obzir kao dio testa subjekta u tržišnom gospodarstvu u analizi profitabilnosti sporazuma o uslugama zračne luke između društva Ryanair i zračnih luka s jedne strane te sporazuma o marketinškim uslugama između AMS-a i istih zračnih luka s druge strane.
the assessment is undertaken on an incremental basis,
Ryanair naglašava da se tim izvješćima ni na koji način ne mijenja njegovo prethodno opisano stajalište da bi sporazume o uslugama zračne luke i sporazume o marketinškim uslugama trebalo analizirati u okviru zasebnih testova subjekta u tržišnom gospodarstvu.
an ex ante business plan is not necessarily required,
U izvješćima se navodi da bi dobit društva AMS trebala biti uključena kao prihod u zajedničku analizu profitabilnosti, dok bi troškovi društva AMS morali biti uključeni u troškove.
for an uncongested airport, the single till approach is the appropriate pricing methodology,
U izvješćima se navodi da bi to trebalo učiniti primjenom metodologije utemeljene na novčanom toku na zajedničku analizu profitabilnosti, što znači da bi se rashodi zračnih luka za AMS mogli smatrati dodatnim troškovima poslovanja.
only those revenues associated with the economic activity of the operating airport should be considered,
U izvješćima se ističe da se marketinškim aktivnostima pridonosi stvaranju i podupiranju vrijednosti trgovačke marke, čime se mogu stvarati učinci i koristi ne samo za vrijeme trajanja ugovora, već i nakon njegova okončanja.
the entire duration of the agreement, including any extensions, should be considered,
To bi posebno bio slučaj kada bi, zbog činjenice da je Ryanair sklopio sporazum s tom zračnom lukom, i drugi zračni prijevoznici uspostavili sjedište u toj zračnoj luci, čime bi se privuklo više trgovina i ostvarili veći prihodi od nezrakoplovnih usluga u zračnoj luci.
future financial flows should be discounted in order to assess profitability of the agreements,
Stajalište je Ryanaira da bi pri zajedničkoj analizi profitabilnosti od strane Komisije te koristi trebalo uzeti u obzir, na način da se troškovi za AMS smatraju dodatnim operativnim troškovima, nakon odbitka AMS-ovih plaćanja.
incremental profitability of Ryanair agreements to the airports should be assessed on the basis of estimates of the internal rate of return or net present value (NPV).
Nadalje, Ryanair smatra da se izvjesna terminalna vrijednost mora uračunati u predviđenu dodatnu dobit na kraju razdoblja trajanja sporazuma o uslugama zračne luke, kako bi se u obzir uzela vrijednost stvorena nakon okončanja sporazuma.
Analysis of Professor Damien P. McLoughlin — Brand building: why and how small brands should invest in marketing, prepared for Ryanair, 10 April 2013
Ta terminalna vrijednost mogla bi se prilagoditi na temelju vjerojatnosti „produljenja”, tj. na temelju mjere u kojoj se može očekivati da će se ostvarivanje dobiti nastaviti i nakon okončanja ugovora s društvom Ryanair ili slični uvjeti dogovoriti s drugim zračnim prijevoznicima.
The paper aims to set out the commercial logic underlying regional airports' decisions to buy advertising on ryanair.com from AMS.
Ryanair smatra da bi tada bilo moguće izračunati nižu granicu za korist ostvarenu na temelju sporazuma s društvom AMS i sporazuma o uslugama zračne luke zajedno, što bi odražavalo nesigurnost dodatne dobiti nakon okončanja sporazuma o uslugama zračne luke.
The paper argues that there are a large number of very strong, well known, and habitually used airports.
Kao dopuna tom pristupu u izvješćima se prikazuje sinteza rezultata studija o utjecaju marketinga na vrijednost trgovačke marke.
Weaker competitors must overcome static buying behaviour of consumers to grow their business.
U tim se studijama priznaje da se marketingom može podržati vrijednost trgovačke marke i pomoći u izgradnji baze korisnika.
Smaller regional airports need to find a way to consistently communicate their brand message to as wide an audience as possible.
Iz izvješća naposljetku proizlazi da bi pristupu utemeljenom na novčanom toku trebalo dati prednost pred metodom kapitalizacije, u okviru koje bi se troškovi marketinških usluga društva AMS smatrali kapitalnim rashodima za nematerijalnu imovinu (tj. za vrijednost trgovačke marke).
This note presents the results from comparing prices set by AMS for advertising on ryanair.com, with rate card prices for similar advertising services of other European travel websites.
Tim se pristupom ne bi uzela u obzir dodatna dobit koju bi donijelo sklapanje sporazuma o uslugama zračne luke s Ryanairom, a osim toga teško je izračunati vrijednost nematerijalne imovine na temelju troškova za trgovačku marku i trajanja razdoblja upotrebe imovine.
The objective of this analysis is to provide an independent assessment of whether the price set by AMS for its services is in line with the market price.
Metoda novčanog toka primjerenija je od pristupa kapitalizacije jer se potonjim ne bi obuhvatile pozitivne koristi za zračnu luku za koje se očekuje da će nastati kao rezultat potpisivanja sporazuma o uslugama zračne luke s društvom Ryanair.
The analysis has been conducted for 2004 and 2005, when the AMS rate card was first introduced, and based on the rate card of November 2013.
Napomena društva Oxera br. 8. – Raspodjela troškova ulaganja, pripremljena za Ryanair, 12. rujna 2014.
In both cases, AMS rates have been compared with a sample of website advertising prices.
U napomeni se razmatra kako bi se troškovi ulaganja u infrastrukturu zračne luke trebali raspodijeliti među sporazumima sa zračnim prijevoznicima u okolnostima u kojima je primjereno tretirati te troškove kao relevantne za procjenu dodatne profitabilnosti sporazuma sa nekim zračnim prijevoznikom uz primjenu načela subjekta u tržišnom gospodarstvu.
Only advertisements placed on the homepage of each website have been considered.
Oxera navodi da je primjereno raspodijeliti troškove ulaganja razmjerno udjelima kapaciteta na koje se ti sporazumi sa zračnim prijevoznicima odnose.
The results of the analysis demonstrate that AMS rate card priced for advertising space on ryanair.com are, in both cases, below or in line with the rate card prices.
Konzultantsko društvo stoga ističe da se ključna razlika sastoji u tome da se iskorištenosti mjeri s obzirom na kapacitet te navodi slučajeve zračnih luka u gradovima Alghero, Västerås, Reus i Girona.
Therefore, the results provide evidence that rate card prices set by AMS are market conforming and meet the MEO test.
Napomena društva Oxera br. 9. – Procjena šireg učinka sporazuma s AMS-om na promet u zračnoj luci, pripremila Oxera za Ryanair, 26. rujna 2014.
Oxera points out that these conclusions are in line with the earlier findings from Ryanair's expert marketing advisers, Mindshare (2004) and Zenobie Conseil (2011).
U ovom se izvješću razmatra kako empirijski ispitati imaju li sporazumi s AMS-om šire koristi u pogledu povećanja vrijednosti marke neke zračne luke i stvaranja vanjskih mrežnih učinaka.
Oxera Notes 6 and 7 — How should AMS Agreements be treated within the profitability analysis as part of the market operator test?, prepared for Ryanair by Oxera, 17 and 31 January 2014
Oxera je istaknula da nijedna empirijska analiza Komisije do sada nije rezultirala zaključkom da je jedina korist oglašavanja na web-mjestu ryanair.com povećanje ukupnog prometa društva Ryanair na zračnoj luci.
Ryanair submitted further reports by its consultant Oxera.
Oxera raspravlja moguće šire koristi od sporazuma s AMS-om u kontekstu kvalitativnih dokaza koje je pružila zračna luka Alghero.
In these reports, Oxera discusses the principles which, according to the airline, should be taken into account as part of the MEO test in the profitability analysis of, on the one hand, airport services agreements between Ryanair and airports and, on the other hand, the marketing services agreements between AMS and the same airports.
Smatra se da je povećanje razina prometa koji u zračnoj luci Alghero obavljaju prijevoznici koji nisu Ryanair barem dijelom posljedica koristi od oglašavanja na web-mjestu ryanair.com.
Ryanair emphasises that those reports do not in any way change its position presented earlier that the airport services agreements and the marketing services agreements should be analysed under separate MEO tests.
Oxera iznosi da je stoga plauzibilno da bi oglašavanje na web-mjestu ryanair.com moglo imati širi dugoročni učinak na razine prometa u zračnim lukama, što nadilazi povećanje razina prometa koji obavlja Ryanair.
The reports indicate that the profits generated by AMS should be included as revenues in a joint analysis regarding profitability while the expenses of AMS would have to be incorporated in the costs.
Konzultantsko društvo međutim priznaje da zbog asimetrije informacija nije moguće istodobno i dovoljno pratiti sve promjene do kojih dolazi na tržištu.
To do this, the reports suggest the application of a cash-flow-based methodology to the joint profitability analysis, meaning that the expenditure by airports on AMS could be treated as incremental operating expenses.
Oxera stoga ističe potrebu za temeljitijom analizom dugoročnog učinka oglašavanja na web-mjestu ryanair.com na promet u zračnim lukama.
The reports emphasise that marketing activities contribute to the creation and support of the brand's value, which helps to generate effects and benefits not only for the duration of the contract, but also after its termination.
Oxera predlaže različite statističke pristupe koje bi Komisija mogla primijeniti pri ispitivanju učinka oglašavanja na web-mjestu ryanair.com na promet u zračnim lukama, i onaj koji ne obavlja Ryanair i onaj koji obavlja Ryanair.
This would especially be the case if, due to the fact that Ryanair has concluded an agreement with this airport, other airlines establish themselves at the airport, which will in turn attract more shops to install themselves there and therefore bring in more non aeronautical revenues for the airport.
Oxera navodi da bi, ako se empirijskom analizom pokaže da postoje šire koristi oglašavanja na web-mjestu ryanair.com, bilo važno u pristupu Komisije na primjeren način uzeti u obzir te koristi pri ex ante analizi profitabilnosti sporazuma o uslugama zračne luke i sporazuma s AMS-om.
According to Ryanair, if the Commission proceeds to undertake a joint analysis of profitability, those benefits have to be taken into account by treating the expenses of AMS as incremental operating costs, net of AMS payments.
Oxera predlaže da bi se te koristi mogle uzeti u obzir uvođenjem terminalne vrijednosti u analizu profitabilnosti kako bi se odrazila vrijednost koja nastaje marketinškim aktivnostima.
Furthermore, Ryanair is of the opinion that a terminal value has to be included in the projected incremental profits at the end of the airport services agreement in order to take into account the value generated after the termination of the agreement.
Napomena društva Oxera br. 10. – Gospodarska procjena načela subjekta u tržišnom gospodarstvu: zračna luka Klagenfurt – analiza profitabilnosti, pripremila Oxera za Ryanair, 3. studenoga 2014.
The terminal value could be adapted on the basis of a ‘renewal’-probability, measuring the expectation that profits will persist after the termination of the agreement with Ryanair or if similar conditions are agreed with other airlines.
U izvješću se analizira očekivana profitabilnost sporazuma o uslugama zračne luke iz 2006. na ex ante osnovi.
Ryanair considered that it would then be possible to calculate a lower limit for benefits generated jointly by the agreement with AMS and the airport services agreement, reflecting the uncertainties of incremental profits after the termination of the airport services agreement.
U dokumentu su prikazane i provjere osjetljivosti rezultata iz Izvješća o MEOP-u iz 2011. o očekivanoj profitabilnosti sporazuma o uslugama zračne luke iz 2002.
To supplement this approach, the reports present a synthesis of the results of studies on the effects of marketing on the value of a brand.
Oxera je ispitala očekivanu profitabilnost svakog sporazuma u nekoliko scenarija povezanih s osnovnim scenarijem.
Those studies recognise that marketing can support the value of a brand and can help to build a customer base.
Prema Oxeri osnovni scenarij trebao bi odražavati pretpostavke Klagenfurta, ako su potvrđene informacijama koje su zračnoj luci bile na raspolaganju u vrijeme potpisivanja sporazuma o uslugama zračne luke.
According to the reports, in the case of an airport, marketing on ryanair.com increases the visibility of the brand in particular.
Oxera je očekivanu profitabilnost svakog sporazuma izmjerila primjenom metodologije neto sadašnje vrijednosti.
The reports moreover state that smaller regional airports wishing to increase their air traffic can therefore especially increase the value of their brand by concluding marketing services agreements with AMS.
Očekivalo se da će neto sadašnje vrijednosti svakog sporazuma biti pozitivne pa rezultati analize profitabilnosti pokazuju da su sporazum o uslugama zračne luke iz 2002. i sporazum o uslugama zračne luke iz 2006. bili dovoljno profitabilni, tako da bi ulagač u tržišnom gospodarstvu vjerojatno ponudio slične uvjete.
The reports lastly indicate that a cash-flow-based approach is to be preferred over a capitalisation approach, in which the costs of marketing services provided by AMS would be treated as capital expenditure on an intangible asset (that is, the value of the brand).
U kombinaciji s rezultatima analize usporedivih subjekata, navedeni dokazi pokazuju da su sporazumi u skladu s načelom subjekta u tržišnom gospodarstvu.
The capitalisation approach would only take into account the proportion of marketing expenditure that is attributable to the intangible assets of an airport.
Nadalje, čini se da je nalaz da su sporazumi s Klagenfurtom u skladu s tržištem otporan čak i uz provjeru niza osjetljivosti s obzirom na pretpostavkame na kojima se temelji analiza.
The marketing expenses would be treated as capital expenditure in an intangible asset, and then depreciated for the duration of the contract, taking into consideration a residual value at the foreseen termination of the airport services agreement.
Dokazi upućuju na to da bi u sličnim okolnostima ulagač u tržišnom gospodarstvu smatrao profitabilnim ponuditi sporazume slične onima koje su sklopili Ryanair i KLU.
The cash-flow method is more appropriate than a capitalisation approach, since the latter would not capture the positive benefits to the airport that are expected to arise as a result of signing the airport services agreement with Ryanair.
Napomena društva Oxera br. 11. – Zašto je analiza usporedivih subjekata važna dopuna analizi profitabilnosti u procjenama načela subjekta u tržišnom gospodarstvu?, pripremila Oxera za Ryanair, 26. siječnja 2015.
Oxera Note 8 — Allocation of investment costs, prepared for Ryanair, 12 September 2014
U napomeni se objašnjava zašto bi se pri procjenama sukladnosti sporazuma između zračnih luka i zračnih prijevoznika s načelom subjekta u tržišnom gospodarstvu trebalo osloniti na analizu usporedivih subjekata, barem kao unakrsnu provjeru rezultata analize profitabilnosti.
The note discusses how airport infrastructure investment costs should be allocated to airline agreements, in the circumstances where it is appropriate to treat such costs as relevant to an incremental profitability assessment of an airline agreement, when applying the market economy operator principle (MEOP).
Oxera ističe da bi, u skladu s pristupom za koji se zalaže Komisija u svojoj obavijesti o pojmu potpore kao i kad je riječ o drugim sektorima (npr. sektor pomorskih luka), analiza usporedivih subjekata trebala imati važnu ulogu u procjenama sukladnosti sporazuma između zračnih luka i zračnih prijevoznika s načelom subjekta u tržišnom gospodarstvu.