natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Done at Brussels, 18 July 2017.
DONIO JE OVU ODLUKU:
For the Political and Security Committee
Članak 1.
The Chairperson
Mandat g.
OJ L 138, 24.5.2013, p. 15.
Vincenza TAGLIAFERRIJA kao voditelja misije EUBAM Libya produljuje se od 22. kolovoza 2017. do 21. kolovoza 2018.
Political and Security Committee Decision (CFSP) 2016/1634 of 30 August 2016 on the appointment of the Head of Mission of the European Union Integrated Border Management Assistance Mission in Libya (EUBAM Libya) (EUBAM Libya/1/2016) (OJ L 243, 10.9.2016, p. 10).
Članak 2.
Council Decision (CFSP) 2016/1339 of 4 August 2016 amending and extending Decision 2013/233/CFSP on the European Union Integrated Border Management Assistance Mission in Libya (EUBAM Libya) (OJ L 212, 5.8.2016, p. 111).
Ova Odluka stupa na snagu 21. kolovoza 2017.
Council Decision (CFSP) 2017/1342 of 17 July 2017 amending and extending Decision 2013/233/CFSP on the European Union Integrated Border Management Assistance Mission in Libya (EUBAM Libya) (OJ L 185, 18.7.2017, p.
Sastavljeno u Bruxellesu 18. srpnja 2017.
on the approval of the BMW AG engine idle coasting function as an innovative technology for reducing CO2 emissions from passenger cars pursuant to Regulation (EC) No 443/2009 of the European Parliament and of the Council
o odobrenju funkcije vožnje s motorom u praznom hodu društva BMW AG kao inovativne tehnologije za smanjivanje emisija CO2 iz osobnih automobila u skladu s Uredbom (EZ) br. 443/2009 Europskog parlamenta i Vijeća
Having regard to Regulation (EC) No 443/2009 of the European Parliament and of the Council of 23 April 2009 setting emissions performance standards for new passenger cars as part of the Community's integrated approach to reduce CO2 emissions from light-duty vehicles [1], and in particular Article 12(4) thereof,
uzimajući u obzir Uredbu (EZ) br. 443/2009 Europskog parlamenta i Vijeća od 23. travnja 2009. o utvrđivanju standardnih vrijednosti emisija za nove osobne automobile u okviru integriranog pristupa Zajednice smanjenju emisija CO2 iz lakih vozila [1], a posebno njezin članak 12. stavak 4.,
Having regard to Commission Implementing Regulation (EU) No 725/2011 of 25 July 2011 establishing a procedure for the approval and certification of innovative technologies for reducing CO2 emissions from passenger cars pursuant to Regulation (EC) No 443/2009 of the European Parliament and of the Council [2], and in particular Article 10(2) thereof,
uzimajući u obzir Provedbenu uredbu Komisije (EU) br. 725/2011 od 25. srpnja 2011. o uspostavljanju postupka za odobravanje i certifikaciju inovativnih tehnologija za smanjenje emisija CO2 iz osobnih automobila sukladno Uredbi (EZ) br. 443/2009 Europskog parlamenta i Vijeća [2], a posebno njezin članak 10. stavak 2.,
The completeness of the application was assessed in accordance with Article 4 of Implementing Regulation (EU) No 725/2011.
Potpunost zahtjeva ocijenjena je u skladu s člankom 4.
The application was found to be complete.
Provedbene uredbe (EU) br. 725/2011.
The application has been assessed in accordance with Article 12 of Regulation (EC) No 443/2009, Implementing Regulation (EU) No 725/2011 and the Technical Guidelines for the preparation of applications for the approval of innovative technologies pursuant to Regulation (EC) No 443/2009 [3].
Utvrđeno je da je zahtjev potpun.
Due to the complexity of the technology, the assessment period has been extended by five months in accordance with Article 10(4) of Implementing Regulation (EU) No 725/2011, i.e. until 23 August 2017.
Zahtjev je ocijenjen u skladu s člankom 12.
The application refers to the BMW AG ‘engine idle coasting’ function to be used in BMW M1 vehicles with conventional powertrain and automatic transmission.
Uredbe (EZ) br. 443/2009, Provedbenom uredbom (EU) br. 725/2011 i Tehničkim smjernicama za pripremu zahtjeva za odobrenje inovativnih tehnologija u skladu s Uredbom (EZ) br. 443/2009 [3].
The basic principle of this innovative technology is to decouple the combustion engine from the drivetrain and prevent deceleration caused by engine braking.
U skladu s člankom 10. stavkom 4.
The function should be automatically activated in the predominant driving mode, which is the mode automatically selected when the vehicle is switched on.
Provedbene uredbe (EU) br. 725/2011 razdoblje ocjenjivanja produljeno je zbog složenosti tehnologije za pet mjeseci, to jest do 23. kolovoza 2017.
Thus coasting can be used to increase the rolling distance of the vehicle in situations where no propulsion or a slow reduction of speed is needed.
Zahtjev se odnosi na funkciju „vožnje s motorom u praznom hodu” društva BMW AG koja se u BMW-ovim vozilima kategorije M1 upotrebljava zajedno s konvencionalnim pogonskim sklopom i automatskim mjenjačem.
When ‘coasting’, the kinetic and potential energy of the vehicle is directly used to overcome driving resistance and, as consequence, to decrease fuel consumption.
Osnovno načelo te inovativne tehnologije je odvajanje motora s unutarnjim izgaranjem od prijenosnog sustava i sprečavanje usporavanja zbog kočenja motorom.
To obtain less deceleration the engine is decoupled from the drivetrain by opening a clutch.
Funkcija bi se trebala automatski aktivirati u zadanom početnom načinu vožnje, to jest načinu koji je automatski odabran kad se vozilo uključi.
This is done automatically by the control unit of the automatic transmission.
Tako se vožnja u praznom hodu može iskoristiti za produljivanje kretanja vozila u situacijama u kojima nije potreban pogon ili se želi sporo smanjivati brzinu.
During these coasting phases the engine is running at idle speed (‘engine idle coasting’).
Pri vožnji u praznom hodu kinetička i potencijalna energija vozila izravno se upotrebljavaju za prevladavanje otpora vožnje što rezultira smanjenjem potrošnje goriva.
The Commission approved by way of Implementing Decision (EU) 2015/1132 [4] an application by Porsche AG concerning a coasting function intended for use in Porsche S-segment M1 vehicles (sport coupé) only.
Kako bi stopa usporavanja bila što manja, motor se odvaja od pogonskog sklopa odvajanjem spojke.
The application by BMW AG concerning an engine idle coasting function is intended for use in BMW M1 vehicles with conventional powertrain and automatic transmission.
Taj postupak automatski obavlja upravljačka jedinica automatskog mjenjača.
The applicant has provided a methodology for testing the CO2 reductions from the use of the engine idle coasting function, including a modified NEDC test cycle to offer the possibility for the vehicle to coast.
Tijekom tih faza vožnje u praznom hodu motor radi u praznom hodu („vožnja s motorom u praznom hodu”).
To compare the vehicle fitted with engine idle coasting function with a baseline vehicle where the coasting function is not installed, not available in the predominant driving mode or disabled for testing purposes, both vehicles should be tested on the same modified NEDC test cycle.
Komisija je Provedbenom odlukom (EU) 2015/1132 [4] odobrila zahtjev društva Porsche AG koji se odnosi na funkciju vožnje u praznom hodu namijenjenu samo za uporabu u Porscheovim vozilima iz S-segmenta kategorije M1 (sportski kupe).
However, in view of the difficulties for the baseline vehicle to follow the speed-trace of the modified NEDC test cycle, the test of the baseline vehicle is performed on the standard NEDC under hot start conditions, while the modified conditions are taken into account by a conversion factor being applied for the calculation of the CO2 savings.
Zahtjev društva BMW AG u pogledu funkcije vožnje u praznom hodu namijenjen je za uporabu u BMW-ovim vozilima kategorije M1 s konvencionalnim pogonskim sklopom i automatskim mjenjačem.
The determination of the conversion factor is vehicle-specific and related primarily to the powertrain hardware configuration.
Podnositelj zahtjeva predstavio je metodologiju za ispitivanje smanjenja emisija CO2 nastalih upotrebom funkcije vožnje s motorom u praznom hodu, uključujući prilagođeni NEDC ispitni ciklus kako bi se omogućilo da se vozilo kreće u praznom hodu.
Based on previous studies, the conversion factor appears to lie within the range 0,96 to 0,99.
Kako bi se vozilo opremljeno funkcijom vožnje s motorom u praznom hodu usporedilo s osnovnim vozilom u kojem te funkcije nema, u kojem ta funkcija nije dostupna u zadanom početnom načinu vožnje ili u kojem je ta funkcija isključena za potrebe ispitivanja, oba bi vozila trebalo ispitati u jednakom prilagođenom NEDC ispitnom ciklusu.
The applicant has requested that the conversion factor should be set at the level of 0,98.
Međutim, imajući u vidu poteškoće koje bi osnovno vozilo imalo u praćenju dijagrama brzine prilagođenog NEDC ispitnog ciklusa, ispitivanje osnovnog vozila provodi se u prilagođenom standardnom NEDC-u s toplim pokretanjem, a prilagođeni se uvjeti uzimaju u obzir faktorom konverzije koji se primjenjuje za izračun ušteda CO2.
The Commission finds however that the applicant has not provided sufficient evidence for justifying a conversion factor higher than 0,96.
Utvrđivanje faktora konverzije je postupak specifičan za svako vozilo i prvenstveno se odnosi na mehaničku konfiguraciju pogonskog sklopa.
In view of this, it is considered appropriate to maintain the conversion factor at the lower end of the identified range, i.e. at the value of 0,960, in line with the conversion factor defined in Implementing Decision (EU) 2015/1132.
Na temelju prethodnih studija zaključak je da se faktor konverzije kreće u rasponu od 0,96 do 0,99.
A key element in determining the CO2 savings is the proportion of the distance travelled by the vehicle over which the coasting function will be activated, taking into account that the coasting function may be deactivated in other driving modes than the predominant driving mode.
Podnositelj zahtjeva zatražio je da se faktor konverzije postavi na 0,98.
The applicant has proposed a usage factor of 0,7 which relates the observed distance covered under coasting conditions during real world driving tests to the coasting distance under modified NEDC conditions.
Međutim, Komisija smatra da podnositelj zahtjeva nije dostavio dostatne dokaze za opravdanje faktora konverzije većeg od 0,96.
However, that proposed usage factor resulted as a best case value without robust supporting analysis.
Imajući to u vidu, smatra se primjerenim zadržati faktor konverzije u donjem dijelu utvrđenog raspona, to jest na vrijednosti 0,960, u skladu s faktorom konverzije definiranim u Provedbenoj odluci (EU) 2015/1132.
Based on additional analysis and taking into account the analysis made for the purpose of Implementing Decision (EU) 2015/1132, it is appropriate to consider a more conservative usage factor equal to 0,62.
Ključni element pri određivanju ušteda CO2 je udio prijeđenog puta vozila tijekom kojeg je uključena funkcija vožnje u praznom hodu, uzimajući u obzir da se ta funkcija može isključiti za načine vožnje koji nisu zadani početni način vožnje.
The case study conducted by BMW AG concerned two vehicles having the engine idle coasting technology active until 40km/h.
Podnositelj zahtjeva predložio je faktor iskoristivosti 0,7 što odgovara prijeđenoj udaljenosti u uvjetima vožnje u praznom hodu tijekom ispitivanja vožnje u stvarnim uvjetima u usporedbi s udaljenosti dobivenom u prilagođenim uvjetima NEDC-a.
In view of the forthcoming production of BMW models able to coast until 15km/h, the applicant has proposed an analytical method to extend the scope to also cover this longer coasting activation period.
Međutim, taj je predloženi faktor iskoristivosti utvrđen kao vrijednost u optimalnim okolnostima za koju ne postoji pouzdana popratna analiza.
Nevertheless, the influence of the more extended coasting period upon the usage factor has not been analysed by the applicant.
Na temelju dodatnih analiza i uzimajući u obzir analize provedene za potrebe Provedbene odluke (EU) 2015/1132, primjereno je razmotriti primjenu konzervativnijeg faktora iskoristivosti koji iznosi 0,62.
Therefore, it is appropriate to consider the coasting function as active at least down to 40 km/h.
Studija slučaja koju je proveo BMW AG opisuje dva vozila s tehnologijom vožnje s motorom u praznom hodu aktivnom do 40 km/h.
The information provided in the application demonstrates that the conditions defined in Articles 2 and 4 of Implementing Regulation (EU) No 725/2011 and the criteria referred to in Article 12 of Regulation (EC) No 443/2009 have been met for at least one of the two vehicles presented in the case study.
Budući da samo što nije počela proizvodnja BMW-ovih modela koji se mogu kretati u praznom hodu pri brzinama do 15 km/h, podnositelj zahtjeva je predložio prošireni analitički model kako bi se obuhvatilo i to dulje razdoblje aktivnosti vožnje u praznom hodu.
Moreover, the application is supported by a verification report established by an independent and certified body in accordance with Article 7 of Implementing Regulation (EU) No 725/2011.
Međutim, podnositelj zahtjeva nije analizirao utjecaj duljeg razdoblja vožnje u praznom hodu na faktor iskoristivosti.
Based on the information provided with the current application, and taking into account the experience gained from the assessment of the application on the approval of the Porsche AG coasting function in the framework of Implementing Decision (EU) 2015/1132, it has been satisfactorily demonstrated that the BMW engine idle coasting function can provide a reduction in CO2 emissions of at least 1 g CO2/km in accordance with Article 9 of Implementing Regulation (EU) No 725/2011 for certain BMW vehicles.
Stoga je prikladno kao najnižu vrijednost do koje je aktivna funkcija vožnje u praznom hodu smatrati brzinu od 40 km/h.
It is therefore necessary for the type approval authority, to verify that the 1gCO2/km threshold specified in Article 9 of Implementing Regulation (EU) No 725/2011 is met for the certification of the CO2 savings from BMW vehicles fitted with engine idle coasting function.
Informacijama dostavljenima u zahtjevu dokazuje se ispunjavanje uvjeta iz članaka 2. i 4.
Against that background, the Commission finds that no objections should be raised as regards the approval of the innovative technology in question.
Provedbene uredbe (EU) br. 725/2011 i kriterija iz članka 12.
The manufacturer BMW AG should, in order to have the CO2 savings from the BMW AG engine idle coasting function certified, provide a verification report from an independent and certified body confirming the compliance of the fitted vehicle with the conditions specified in this Decision together with the application for certification to the type approval authority.
Uredbe (EZ) br. 443/2009 za barem jedno od dvaju vozila u studiji slučaja.
For the purposes of determining the general eco-innovation code to be used in the relevant type approval documents in accordance with Annexes I, VIII and IX to Directive 2007/46/EC of the European Parliament and of the Council [5], the individual code to be used for the innovative technology should be specified,
Zahtjevu je priloženo izvješće o provjeri koje je sastavilo neovisno ovlašteno tijelo u skladu s člankom 7.
HAS ADOPTED THIS DECISION:
Provedbene uredbe (EU) br. 725/2011.
Article 1
Na temelju informacija dostavljenih u ovom zahtjevu i uzimajući u obzir iskustvo stečeno pri ocjenjivanju zahtjeva o odobrenju funkcije vožnje u praznom hodu društva Porsche AG u okviru Provedbene odluke (EU) 2015/1132 na zadovoljavajući način dokazano je da se BMW-ovom funkcijom vožnje u praznom hodu može osigurati smanjenje emisija CO2 od najmanje 1 g CO2/km u skladu s člankom 9.
Approval
Provedbene uredbe (EU) br. 725/2011 za određena vozila marke BMW.
The BMW AG engine idle coasting function, hereinafter BMW engine idle coasting function, is approved as an innovative technology within the meaning of Article 12 of Regulation (EC) No 443/2009 provided the following conditions are met:
Stoga je potrebno da tijelo za homologaciju provjeri da je ispunjen prag od 1 g CO2/km iz članka 9.
the innovative technology is fitted in BMW conventional powertrain M1 vehicles with automatic transmission equipped with the BMW engine idle coasting function automatically activated in the predominant driving mode; this is the driving mode that is always selected when the vehicle is switched on regardless of the operating mode selected when the vehicle was previously shut down; the BMW engine idle coasting function may not be deactivated in the predominant driving mode by the driver or by external interventions;
Provedbene uredbe (EU) br. 725/2011 radi certifikacije ušteda CO2 iz vozila opremljenih BMW-ovom funkcijom vožnje s motorom u praznom hodu.
the BMW engine idle coasting function is active at least down to 40km/h;
Na temelju navedenoga Komisija zaključuje da ne bi trebalo biti primjedbi u vezi s odobrenjem predmetne inovativne tehnologije.
for vehicles with the capacity to coast down to a speed lower than 40km/h, the BMW engine idle coasting function shall be de-activated at 40km/h for the purpose of the test set out in the Annex.
Kako bi se certificirale uštede CO2 ostvarene upotrebom BMW-ove funkcije vožnje s motorom u praznom hodu, proizvođač BMW AG bi trebao homologacijskom tijelu uz zahtjev za certifikaciju priložiti izvješće o provjeri koje je sastavilo neovisno ovlašteno tijelo i u kojem se potvrđuje sukladnost opremljenog vozila s uvjetima utvrđenima u ovoj Odluci.
Article 2
Za potrebe određivanja opće oznake ekoinovacije koja će se upotrebljavati u odgovarajućim homologacijskim dokumentima u skladu s prilozima I., VIII. i IX.
Application for certification of CO2 savings
Direktivi 2007/46/EZ Europskog parlamenta i Vijeća [5] trebalo bi utvrditi oznaku koja će se upotrebljavati za ovu inovativnu tehnologiju,
The manufacturer BMW AG may apply for certification of the CO2 savings from the BMW engine idle coasting function by reference to this Decision.
DONIJELA JE OVU ODLUKU:
The application for certification shall be accompanied by a verification report from an independent and certified body confirming the compliance of the fitted vehicle with the conditions set out in Article 1 and that the CO2 savings threshold of 1gCO2/km specified in Article 9 of Implementing Regulation (EU) No 725/2011 is met.
Članak 1.
Article 3
Odobrenje
Certification of CO2 savings
Funkcija vožnje s motorom u praznom hodu društva BMW AG (dalje u tekstu „BMW-ova funkcija vožnje s motorom u praznom hodu”) odobrava se kao inovativna tehnologija u smislu članka 12.
The reduction in CO2 emissions from the use of the BMW engine idle coasting function referred to in Article 1 shall be determined using the methodology set out in the Annex.
Uredbe (EZ) br. 443/2009 pod uvjetom da su ispunjeni svi sljedeći uvjeti:
Article 4
inovativna se tehnologija ugrađuje u vozila kategorije M1 s konvencionalnim pogonskim sklopom s automatskim mjenjačem opremljenim BMW-ovom funkcijom vožnje s motorom u praznom hodu koja se automatski aktivira u zadanom početnom načinu vožnje; to je način vožnje koji je uvijek odabran kad se vozilo uključi, neovisno o načinu rada koji je odabran u prethodnom trenutku kad se vozilo isključi; ni vozač ni vanjska intervencija ne mogu isključiti BMW-ovu funkciju vožnje s motorom u praznom hodu u zadanom početnom načinu vožnje;
Eco-innovation code
najniža brzina do koje je aktivna BMW-ova funkcija vožnje u praznom hodu je barem 40 km/h;
The eco-innovation code No 23 shall be entered into the type approval documentation where reference is made to this Decision in accordance with Article 11(1) of Implementing Regulation (EU) No 725/2011.
za potrebe ispitivanja utvrđenog u Prilogu u vozilima koja mogu u praznom hodu usporiti do brzina manjih od 40 km/h BMW-ova funkcija vožnje s motorom u praznom hodu mora se deaktivirati na brzini od 40 km/h.
Entry into force
Zahtjev za certifikaciju ušteda CO2
This Decision shall enter into force on the twentieth day following that of its publication in the Official Journal of the European Union.
Proizvođač BMW AG može pozivanjem na ovu Odluku podnijeti zahtjev za certifikaciju ušteda CO2 ostvarenih upotrebom BMW-ove funkcije vožnje s motorom u praznom hodu.
Done at Brussels, 28 July 2017.
Zahtjevu za certifikaciju prilaže se izvješće o provjeri koje sastavlja neovisno ovlašteno tijelo te u kojem se potvrđuje sukladnost vozila s ugrađenom funkcijom s uvjetima iz članka 1. i da je ispunjen prag ušteda CO2 od 1 g CO2/km iz članka 9.
For the Commission
Provedbene uredbe (EU) br. 725/2011.
OJ L 140, 5.6.2009, p. 1.
Certifikacija ušteda CO2
OJ L 194, 26.7.2011, p. 19.
Smanjenje emisija CO2 ostvareno upotrebom BMW-ove funkcije vožnje s motorom u praznom hodu iz članka 1. utvrđuje se primjenom metodologije iz Priloga.
Commission Implementing Decision (EU) 2015/1132 of 10 July 2015 on the approval of the Porsche AG coasting function as an innovative technology for reducing CO2 emissions from passenger cars pursuant to Regulation (EC) No 443/2009 of the European Parliament and of the Council (OJ L 184, 11.7.2015, p. 22).
Članak 4.
Directive 2007/46/EC of the European Parliament and of the Council of 5 September 2007 establishing a framework for the approval of motor vehicles and their trailers, and of systems, components and separate technical units intended for such vehicles (Framework Directive) (OJ L 263, 9.10.2007, p. 1).
Oznaka ekoinovacije
ANNEX
Oznaka ekoinovacije br. 23 unosi se u homologacijsku dokumentaciju uz svako upućivanje na ovu Odluku u skladu s člankom 11. stavkom 1.
Methodology to determine the CO2 savings of the use of the BMW engine idle coasting function
Provedbene uredbe (EU) br. 725/2011.
INTRODUCTION
Članak 5.
In order to determine the CO2 savings that can be attributed to the use of the BMW engine idle coasting function, it is necessary to specify the following:
Stupanje na snagu
The test vehicles;
Ova Odluka stupa na snagu dvadesetog dana od dana objave u Službenom listu Europske unije.
The testing procedure to determine the CO2 emission of the eco-innovative vehicle under modified testing conditions;
Sastavljeno u Bruxellesu 28. srpnja 2017.
The testing procedure to be followed to determine the CO2 emission of the baseline vehicle under type approval hot start conditions;
Za Komisiju
The calculation of the CO2 savings;
Predsjednik
The calculation of the statistical margin.
SL L 140, 5.6.2009., str. 1.
SYMBOLS, PARAMETERS AND UNITS
SL L 194, 26.7.2011., str. 19.
Latin symbols
Provedbena odluka Komisije (EU) 2015/1132 оd 10. srpnja 2015. o odobrenju funkcije vožnje u praznom hodu društva Porsche AG kao inovativne tehnologije za smanjivanje emisija CO2 iz osobnih automobila u skladu s Uredbom (EZ) br. 443/2009 Europskog parlamenta i Vijeća (SL L 184, 11.7.2015., str. 22.).
savings [g CO2/km];
Direktiva 2007/46/EZ Europskog parlamenta i Vijeća od 5. rujna 2007. o uspostavi okvira za homologaciju motornih vozila i njihovih prikolica te sustava, sastavnih dijelova i zasebnih tehničkih jedinica namijenjenih za takva vozila (Okvirna direktiva) (SL L 263, 9.10.2007., str. 1.).
Carbon dioxide;
PRILOG
c Conversion parameter;
Metodologija za utvrđivanje ušteda CO2 ostvarenih upotrebom BMW-ove funkcije vožnje s motorom u praznom hodu
Arithmetic mean of the CO2 emissions of the baseline technology vehicle under modified testing conditions [gCO2/km];
UVOD
Arithmetic mean of the CO2 emission of the eco-innovation technology vehicle under modified testing conditions [gCO2/km];
Kako bi se utvrdilo u kojoj se mjeri smanjenje emisija CO2 može pripisati upotrebi BMW-ove funkcije vožnje s motorom u praznom hodu, potrebno je navesti sljedeće:
Arithmetic mean of the CO2 emission of the baseline vehicle under type approval hot start conditions [gCO2/km];
ispitna vozila;
Arithmetic mean of the CO2 emission of the baseline vehicle under type approval testing conditions [gCO2/km];
ispitni postupak za utvrđivanje emisija CO2 ekološki inovativnog vozila u prilagođenim ispitnim uvjetima;
Arithmetic mean of the CO2 emission of the eco-innovation technology vehicle under type approval testing conditions [gCO2/km];
ispitni postupak za utvrđivanje emisija CO2 osnovnog vozila u uvjetima homologacijskog ispitivanja s toplim pokretanjem;
Relative coasting distance under real world conditions [%];
izračun ušteda CO2;
Relative coasting distance under modified testing conditions [%];
izračun statističke pogreške.