natgillin/translations-raw huggingface dataset:
If the applicant considers that the information referred to in Articles 8 and 9 can be demonstrated by other means than those referred to in paragraph 1 of this Article, the application for the approval of an innovative technology as an eco-innovation shall include the necessary details justifying that conclusion and a methodology providing equivalent results.’;
Članak 5. mijenja se kako slijedi: (a) naslov se zamjenjuje sljedećim:
the following paragraph 4 is added:
„Članak 5.
Where the application for the approval of an innovative technology as an eco-innovation is made by reference to the WLTP as referred to in Article 2(4)(b), the baseline vehicle shall be the vehicle within the interpolation family or the road loads matrix family which represents the worst case for the purpose of demonstrating the eco-innovation savings.
Osnova i ekoinovacija”;
In the case referred to in the second subparagraph of point 1.2.3.1 of sub-Annex 6 or point 3.2.3.1 of sub-Annex 7 to Annex XXI to Regulation (EU) 2017/1151, the baseline vehicle shall be the test vehicle H.
u stavku 1. točke (a) i (b) zamjenjuju se sljedećim:
The choice of baseline vehicle shall be supported by strong and independent statistical evidence on the basis of which verifiable assumptions about the appropriateness and representativeness of the baseline vehicle can be made.’.
ekoinovativno vozilo u koje će se ugraditi inovativna tehnologija ili, prema potrebi, inovativnu tehnologiju kao odvojeni sastavni dio;
Article 7 is amended as follows:
osnovno vozilo u koje se ne ugrađuje inovativna tehnologija, ali je u svim drugim aspektima identično ekoinovativnom vozilu ili, prema potrebi, osnovnu tehnologiju kao odvojeni sastavni dio.”;
the following paragraph 1a is added:
stavak 3. zamjenjuje se sljedećim:
Where the applicant is a group of manufacturers or suppliers the following conditions apply:
Ako podnositelj zahtjeva smatra da se informacije iz članaka 8. i 9. mogu dokazati na neki drugi način osim onih iz stavka 1. ovog članka, zahtjev za odobrenje inovativne tehnologije kao ekoinovacije mora sadržavati potrebne detalje kojima se opravdava takav zaključak i metodu kojom se dobivaju istovjetni rezultati.”;
the independent and certified body shall carry out the verifications referred to in points (a) to (e) of paragraph 2 in relation to each member of the applicant group, where relevant, depending on the content of the application for the approval of an innovative technology as an eco-innovation;
dodaje se sljedeći stavak 4.:
where appropriate for confidentiality or competition reasons, several verification reports may be provided by the members of the applicant group for different sets of data supporting the same application.’;
Ako se zahtjev za odobrenje inovativne tehnologije kao ekoinovacije podnosi na temelju WLTP-a, kako je navedeno u članku 2. stavku 4. točki (b), osnovno vozilo mora biti vozilo iz interpolacijske porodice ili porodice po matrici cestovnog otpora koje predstavlja najnepovoljniji scenarij za svrhe dokazivanja ušteda zbog ekoinovacije.
in the first subparagraph, the following point (ca) is inserted:
U slučaju iz Priloga XXI.
verify, in the case of point (ea) of Article 4(2), that the simplified evaluation method or the predefined CO2 savings values referred to in that point are appropriate for certifying the CO2 savings for the relevant vehicles referred to in point (d) of Article 4(2), and meet the minimum requirements set out in Article 4[2][f](iv);’;
Podpriloga 6. točke 1.2.3.1. drugog podstavka ili Priloga XXI.
the last subparagraph is replaced by the following:
Podpriloga 7. točke 3.2.3.1.
‘For the purpose of point (c) and (ca), the independent and certified body shall provide the testing protocols established for the verification.’;
Uredbe (EU) 2017/1151, osnovno vozilo je ispitno vozilo H. Izbor osnovnog vozila mora biti potkrijepljen jakim i neovisnim statističkim dokazima na temelju kojih se mogu izvesti provjerljive pretpostavke o prikladnosti i reprezentativnosti osnovnog vozila.”
in Paragraph 3, the first subparagraph is replaced by the following:
5.
For the purposes of the certification of the CO2 savings in accordance with Article 11, the independent and certified body shall, at the request of the manufacturer, draw up a report on the interaction between several eco-innovations fitted to one vehicle type, variant, version and, where applicable, interpolation family.’;
Članak 7. mijenja se kako slijedi:
Paragraph 4 is deleted.
dodaje se sljedeći stavak 1.a:
Article 8 is amended as follows:
Ako je podnositelj zahtjeva skupina proizvođača ili isporučitelja primjenjuju se sljedeći uvjeti:
the CO2 emissions from the baseline vehicle and from the eco-innovation vehicle with the innovative technology in operation resulting from the application of the methodology referred to in point (e) of Article 4(2) and, where appropriate, the application of the simplified evaluation method referred to in point (ea) of that Article;
neovisno ovlašteno tijelo obavlja provjere iz točaka (a) do (e) stavka 2. za svakog člana skupine podnositelja zahtjeva, prema potrebi, s obzirom na sadržaj zahtjeva za odobrenje inovativne tehnologije kao ekoinovacije;
the CO2 emissions from the baseline vehicle and from the eco-innovation vehicle with the innovative technology in operation resulting from the application of the standard test procedure as specified in accordance with Article 2(4)(a) or (b).’;
ako je to potrebno zbog povjerljivosti ili zaštite tržišnog natjecanja, članovi skupine podnositelja zahtjeva mogu za isti zahtjev podnijeti više izvješća o provjeri za različite skupove podataka.”;
in paragraph 2, the following subparagraph is added:
i. u prvom podstavku umeće se sljedeća točka (ca):
‘In the case of applications for the approval of an innovative technology as an eco-innovation made by reference to Article 2(4)(b), the uncertainty shall be assessed and quantified for the purpose of determining the savings. The quantified uncertainty shall be subtracted from the total savings.’;
provjerava, kad je riječ o članku 4. stavku 2. točki (ea), da su pojednostavnjena metoda za procjenjivanje ili prethodno definirane vrijednosti ušteda CO2 iz te točke primjerene za certificiranje ušteda CO2 za relevantna vozila iz članka 4. stavka 2. točke (d) i da ispunjavaju minimalne zahtjeve iz članka 4. stavka 2. točke (f) podtočke iv.;”;
the following paragraph 3 is added:
posljednji podstavak zamjenjuje se sljedećim:
In the case of predefined CO2 savings values proposed in accordance with Article 4(2)(ea), those values shall be set at a level that is lower or equal to the total savings determined in accordance with paragraph 2.’.
„Za potrebe točaka (c) i (ca) neovisno ovlašteno tijelo dostavlja protokole za ispitivanje uspostavljene radi tih provjera.”;
Article 9 is amended as follows:
u stavku 3. prvi podstavak zamjenjuje se sljedećim:
paragraph 1 is replaced by the following:
Za potrebe potvrđivanja ušteda CO2 u skladu s člankom 11. neovisno ovlašteno tijelo, na zahtjev proizvođača, sastavlja izvješće o interakciji više ekoinovacija ugrađenih u jedan tip, inačicu ili izvedbu vozila, odnosno u interpolacijsku porodicu gdje je to primjenjivo.”;
The minimum reduction to be achieved in accordance with Article 8(2) by the innovative technology shall be:
stavak 4. briše se.
1 g CO2/km in the case of an application made by reference to Article 2(4)(a);
6.
0,5 g CO2/km in the case of an application made by reference to Article 2(4)(b).’;
Članak 8. mijenja se kako slijedi:
in paragraph 2, the wording ‘standard test cycle’ is replaced by ‘standard test procedure’.
emisije CO2 iz osnovnog vozila i iz vozila s ekoinovacijom u kojem inovativna tehnologija radi, dobivene primjenom metode iz članka 4. stavka 2. točke (e), i, prema potrebi, primjenom pojednostavnjene metode za procjenjivanje iz točke (ea) tog članka;
The title of Article 10 is replaced by the following:
emisije CO2 iz osnovnog vozila i iz vozila s ekoinovacijom u kojem inovativna tehnologija radi, dobivene primjenom standardnog postupka ispitivanja iz članka 2. stavka 4. točke (a) ili (b).”;
‘Article 10
u stavku 2. dodaje se sljedeći podstavak:
Assessment of an application for the approval of an innovative technology as an eco-innovation’.
„Ako se zahtjev za odobrenje inovattvne tehnologije kao ekoinovacije podnosi uz upućivanje na članak 2. stavak 4. točku (b), nepouzdanost se procjenjuje i kvantificira za svrhe određivanja uštede.
Article 11 is amended as follows:
Kvantificirana nepouzdanost oduzima se od ukupnih ušteda.”;
paragraph 2 is replaced by the following:
dodaje se sljedeći stavak 3.:
The certified CO2 savings of the eco-innovation demonstrated in accordance with the corresponding decision to approve the innovative technology as an eco-innovation shall be specified separately in both the type-approval documentation and the certificate of conformity in accordance with Directive 2007/46/EC, on the basis of tests carried out by technical services in accordance with Article 11 of that Directive, using the approved testing methodology.
Za prethodno definirane vrijednosti ušteda CO2 koje su predložene u skladu s člankom 4. stavkom 2. točkom (ea) te se vrijednosti određuju na razini koja je manja od ukupnih ušteda određenih u skladu sa stavkom 2. ili jednaka njima.”
Subject to the requirements of the approval decision, the quantified uncertainty referred to in Article 8(2) shall be subtracted from the total savings to be certified.
7.
Where the CO2 savings of an eco-innovation for a specific type, variant, version and, where appropriate, interpolation family are below the relevant threshold specified in Article 9(1), the savings shall not be certified.
Članak 9. mijenja se kako slijedi:
In the case predefined CO2 savings determined in accordance with Article 4(2)(ea) are specified in the approval decision, the relevant predefined CO2 savings value may be entered directly into the type approval documentation, provided that the approval authority is in a position to confirm that the vehicle is fitted with the technology in accordance with the specifications of the approval decision.’;
stavak 1. zamjenjuje se sljedećim:
In the second subparagraph of paragraph 4, the value ‘1 g CO2/km’ is replaced by ‘0,5 g CO2/km’.
Najmanje smanjenje ostvareno upotrebom inovativne tehnologije u skladu s člankom 8. stavkom 2. iznosi:
Article 12 is amended as follows:
1 g CO2/km ako je zahtjev podnesen na temelju članka 2. stavka 4. točke (a);
in paragraph 1, after the second subparagraph, the following subparagraph is inserted:
0,5 g CO2/km ako je zahtjev podnesen na temelju članka 2. stavka 4. točke (b).”;
‘The Commission may also, whenever it finds or is informed of deviations or inconsistences in the testing methodology or in the innovative technology in comparison to the information it had received as part of the application for the approval of the innovative technology as an eco-innovation, notify this to the manufacturer.’;
u stavku 2. riječi „standardnom ispitnom ciklusu” zamjenjuju se riječima „standardnom ispitnom postupku”.
A manufacturer for which the certified CO2 savings are no longer taken into account may apply for a new certification of the vehicles concerned in accordance with the procedure laid down in Article 11, or may, where appropriate, make a request for an amendment of the approval decision in accordance with Article 12a, which shall be supported by such evidence that is required to confirm the appropriateness of the testing methodology and the level of CO2 savings achieved by the innovative technology.’.
Naslov članka 10. zamjenjuje se sljedećim:
The following Article 12a is inserted:
„Članak 10.
The request and all supporting documentation shall also be submitted by electronic mail or electronic data carrier or uploaded to a server managed by the Commission.
stavak 2. zamjenjuje se sljedećim:
The written request shall list the supporting documentation.
Uštede CO2, ostvarene upotrebom ekoinovacije kojima je izdana potvrda i koje su dokazane u skladu s odgovarajućom odlukom o odobrenju inovativne tehnologije kao ekoinovacije, navode se odvojeno u homologacijskoj dokumentaciji i u certifikatu o sukladnosti u skladu s Direktivom 2007/46/EZ, na temelju ispitivanja koja provode tehničke službe u skladu s člankom 11. te direktive primjenom odobrenih metoda ispitivanja.
The following information and evidence shall be provided together with the request for amendment:
Podložno uvjetima odluke o odobrenju, kvantificirana nepouzdanost iz članka 8. stavka 2. oduzima se od ukupnih ušteda koje treba certificirati.
contact details of the requester;
Ako su uštede CO2 dobivene primjenom određene ekoinovacije za određeni tip, varijantu, izvedbu i, ako je primjenjivo, interpolacijsku porodicu niže od graničnih vrijednosti određenih u članku 9. stavku 1., tim se uštedama ne izdaje potvrda.
the reference to the approval decision to be amended;
Ako su prethodno definirane uštede CO2 utvrđene u skladu s člankom 4. stavkom 2. točkom (ea) navedene u odluci o odobrenju, predmetna vrijednost prethodno definiranih ušteda CO2 može se izravno unijeti u homologacijsku dokumentaciju, pod uvjetom da homologacijsko tijelo može potvrditi da je u vozilo ugrađena tehnologija u skladu sa specifikacijama iz odluke o odobrenju.”;
a description of the amendments proposed including a summary of that description;
u stavku 4. drugom podstavku vrijednost „1 g CO2/km” zamjenjuje se vrijednošću „0,5 g CO2/km”.
evidence demonstrating the necessity and the appropriateness of the amendments;
10.
evidence demonstrating that emissions reduction achieved by the innovative technology as determined using the amended testing methodology or, where appropriate, the new or amended simplified evaluation method or predefined CO2 savings, meets the relevant threshold specified in Article 9(1), taking into account any deterioration over time of the technology;
Članak 12. mijenja se kako slijedi:
a specific validation report established by an independent and certified body that verifies the following:
u stavku 1. nakon drugog podstavka dodaje se sljedeći podstavak:
the amended testing methodology meets the requirements set out in Article 6(1) and, where applicable, the requirements set out in Article 4(2)(f)(iv),
„Komisija također može, ako utvrdi ili je se obavijesti da u metodi ispitivanja ili u inovativnoj tehnologiji postoje odstupanja ili nedosljednosti u odnosu na podatke koje je dobila u okviru zahtjeva za odobrenje inovativne tehnologije kao ekoinovacije, o tome obavijestiti proizvođača.”;
the emissions reduction achieved by the innovative technology as determined using the amended testing methodology or, where appropriate, the new or amended simplified evaluation method or predefined CO2 savings, meets the relevant threshold specified in Article 9(1), taking into account any deterioration over time of the technology.
Proizvođač čije se potvrđene uštede CO2 više ne uzimaju u obzir može podnijeti zahtjev za izdavanje nove potvrde za predmetna vozila u skladu s postupkom koji je utvrđen člankom 11. ili može, prema potrebi, podnijeti zahtjev za izmjenu odluke o odobrenju u skladu s člankom 12.a, a taj zahtjev mora biti popraćen dokazima koji su potrebni za potvrđivanje primjerenosti metode ispitivanja i razine ušteda CO2 postignutih primjenom inovativne tehnologije.”
On receipt of the request for amendment, the Commission shall make public the summary description of the amendments proposed referred to in paragraph 2(c).
Umeće se sljedeći članak 12.a:
The Commission shall assess the request for amendment and, within 9 months from receipt of a complete request, it shall amend the approval decision, unless objections are raised in respect of the appropriateness of the proposed amendments.
„Članak 12.a
The assessment period may be extended by 5 months where the Commission finds that, because of the complexity of the innovative technology and the accompanying amended testing methodology or because of the size and content of the request for amendment, the request cannot be appropriately assessed within the 9 months' assessment period.
Zahtjev u pisanom obliku mora sadržavati popis prateće dokumentacije.
The Commission shall within 40 days of receipt of the request notify the requester if the assessment period is to be extended.
Uz zahtjev za izmjenu prilažu se sljedeće informacije i dokazi:
The Commission shall consult the original applicant for approval of the innovative technology as an eco-innovation and other relevant stakeholders on the amendments it considers and, where appropriate, take account of the comments received.’.
upućivanje na odluku o odobrenju koja se mijenja;
Article 2
opis predloženih izmjena i sažetak tog opisa;
This Regulation shall enter into force on the twentieth day following that of its publication in the Official Journal of the European Union.
dokazi koji pokazuju nužnost i primjerenost izmjena;
This Regulation shall be binding in its entirety and directly applicable in all Member States.
dokazi da je smanjenje emisija postignuto upotrebom inovativne tehnologije, kako je utvrđeno primjenom izmijenjene metode ispitivanja ili, prema potrebi, nove ili izmijenjene pojednostavnjene metode za procjenjivanje, ili na temelju prethodno definiranih ušteda CO2, u skladu s odgovarajućim pragovima iz članka 9. stavka 1., uzimajući u obzir smanjivanje učinkovitosti tehnologije s vremenom.
Done at Brussels, 21 February 2018.
posebno izvješće o provjeri koje sastavlja neovisno ovlašteno tijelo, i u kojem se provjerava sljedeće:
For the Commission
da je izmijenjena ispitna metoda u skladu sa zahtjevima iz članka 6. stavka 1. i, ako je primjenjivo, sa zahtjevima iz članka 4. stavka 2. točke (f) podtočke iv.;
The President
da je smanjenje emisija postignuto upotrebom inovativne tehnologije, kako je utvrđeno primjenom izmijenjene metode ispitivanja ili, prema potrebi, nove ili izmijenjene pojednostavnjene metode za procjenjivanje, ili na temelju prethodno definiranih ušteda CO2, u skladu s odgovarajućim pragovima iz članka 9. stavka 1., uzimajući u obzir smanjivanje učinkovitosti tehnologije s vremenom.
OJ L 145, 31.5.2011, p. 1.
Po primitku zahtjeva za izmjenu Komisija objavljuje sažetak opisa predloženih izmjena iz stavka 2. točke (c).
Commission Regulation (EU) 2017/1151 of 1 June 2017 supplementing Regulation (EC) No 715/2007 of the European Parliament and of the Council on type-approval of motor vehicles with respect to emissions from light passenger and commercial vehicles (Euro 5 and Euro 6) and on access to vehicle repair and maintenance information, amending Directive 2007/46/EC of the European Parliament and of the Council, Commission Regulation (EC) No 692/2008 and Commission Regulation (EU) No 1230/2012 and repealing Commission Regulation (EC) No 692/2008 (OJ L 175, 7.7.2017, p. 1).
Komisija ocjenjuje zahtjev za izmjenu i u roku od devet mjeseci od primitka potpunog zahtjeva mijenja odluku o odobrenju, osim ako se pojave primjedbe u pogledu primjerenosti predloženih izmjena.
Commission Regulation (EC) No 692/2008 of 18 July 2008 implementing and amending Regulation (EC) No 715/2007 of the European Parliament and of the Council on type-approval of motor vehicles with respect to emissions from light passenger and commercial vehicles (Euro 5 and Euro 6) and on access to vehicle repair and maintenance information (OJ L 199, 28.7.2008, p. 1).
U izmijenjenoj odluci o odobrenju navodi se, prema potrebi, njezina primjenjivost i informacije potrebne za certifikaciju ušteda CO2 u skladu s člankom 11. ove Uredbe, podložno iznimkama od prava javnog pristupa dokumentima kako je definirano Uredbom (EZ) br. 1049/2001.
Commission Implementing Regulation (EU) 2017/1153 of 2 June 2017 setting out a methodology for determining the correlation parameters necessary for reflecting the change in the regulatory test procedure and amending Regulation (EU) No 1014/2010 (OJ L 175, 7.7.2017, p. 679).
Komisija može zahtijevati prilagodbe predloženih izmjena.
Commission Implementing Regulation (EU) No 427/2014 of 25 April 2014 establishing a procedure for the approval and certification of innovative technologies for reducing CO2 emissions from light commercial vehicles pursuant to Regulation (EU) No 510/2011 of the European Parliament and of the Council (OJ L 125, 26.4.2014, p. 57).
U tom slučaju Komisija se o sadržaju predloženih izmjena savjetuje s podnositeljem zahtjeva i drugim relevantnim dionicima, uključujući prvotnog podnositelja zahtjeva za odobrenje inovativne tehnologije kao ekoinovacije, i prema potrebi uzima u obzir zaprimljene primjedbe.
Commission Regulation (EU) 2017/1151 of 1 June 2017 supplementing Regulation (EC) No 715/2007 of the European Parliament and of the Council on type-approval of motor vehicles with respect to emissions from light passenger and commercial vehicles (Euro 5 and Euro 6) and on access to vehicle repair and maintenance information, amending Directive 2007/46/EC of the European Parliament and of the Council, Commission Regulation (EC) No 692/2008 and Commission Regulation (EU) No 1230/2012 and repealing Commission Regulation (EC) No 692/2008 (OJ L 175, 7.7.2017, p. 1).’.
Razdoblje ocjenjivanja može se produžiti za pet mjeseci ako Komisija utvrdi da zbog složenosti inovativne tehnologije i prateće izmijenjene metode ispitivanja ili zbog veličine i sadržaja zahtjeva ne može primjereno ocijeniti taj zahtjev unutar razdoblja za ocjenjivanje od devet mjeseci.
terminating the investigation concerning the possible circumvention of anti-dumping measures imposed by Council Implementing Regulation (EU) No 1008/2011, as amended by Implementing Regulation (EU) No 372/2013, on imports of hand pallet trucks and their essential parts originating in the People's Republic of China by imports consigned from Vietnam, whether declared as originating in Vietnam or not
o završetku ispitnog postupka o mogućem izbjegavanju antidampinških mjera uvedenih Provedbenom uredbom Vijeća (EU) br. 1008/2011, kako je izmijenjena Provedbenom uredbom (EU) br. 372/2013, za uvoz ručnih paletnih viličara i njihovih osnovnih dijelova podrijetlom iz Narodne Republike Kine, uvozom poslanim iz Vijetnama bez obzira na to imaju li deklarirano podrijetlo iz Vijetnama ili ne
Having regard to Regulation (EU) 2016/1036 of the European Parliament and of the Council of 8 June 2016 on protection against dumped imports from countries not members of the European Union (‘the basic Regulation’), and in particular Articles 13(3) and 14(5) thereof,
uzimajući u obzir Uredbu (EU) 2016/1036 Europskog parlamenta i Vijeća od 8. lipnja 2016. o zaštiti od dampinškog uvoza iz zemalja koje nisu članice Europske unije („osnovna uredba”), a posebno njezin članak 13. stavak 3. i članak 14. stavak 5.,
In July 2005, by Regulation (EC) No 1174/2005 the Council imposed a definitive anti-dumping duty on imports of hand pallet trucks and their essential parts (‘hand pallet trucks’) originating in the People's Republic of China (‘the PRC’ or ‘China’).
U srpnju 2005.
The measures consisted of an ad valorem anti-dumping duty ranging between 7,6 % and 46,7 % (‘the original measures’).
Vijeće je Uredbom (EZ) br. 1174/2005 uvelo konačnu antidampinšku pristojbu na uvoz ručnih paletnih viličara i njihovih osnovnih dijelova („ručni paletni viličari”) podrijetlom iz Narodne Republike Kine („NRK” ili „Kina”).
In July 2008, by Regulation (EC) No 684/2008 the Council, following an ex officio partial interim review under Article 11(3) of the basic Regulation, clarified the scope of the measures and excluded certain products, high lifters, stackers, scissor lifts and weighing trucks, that were found to be distinct from hand pallet trucks due to their characteristics and specific functions and end-uses, from the original anti-dumping measures.
Mjere su se sastojale od antidampinške pristojbe ad valorem u rasponu od 7,6 % do 46,7 % („početne mjere”).
In June 2009, by Regulation (EC) No 499/2009 the Council, following an anti-circumvention investigation under Article 13 of the basic Regulation, extended the definitive anti-dumping duty applicable to ‘all other companies’ imposed by Regulation (EC) No 1174/2005 to hand pallet trucks consigned from Thailand whether declared as originating in Thailand or not.
U srpnju 2008.