natgillin/translations-raw huggingface dataset:
documents demonstrating that the beneficiary has been ordered to repay the aid.
Verifikacijsko izvješće od 8. lipnja 2007. koje je za društvo Autostrada Wielkopolska izradio […].
Poland shall keep the Commission informed of the progress of the national measures taken to implement this Decision until recovery of the aid referred to in Article 1 has been completed.
Ažurirana studija o prometu i prihodima za poljski projekt autoceste s naplatom cestarine A2, studeni 1999., izradila kuća Wilbur Smith Associates za […].
It shall immediately submit, on simple request by the Commission, information on the measures already taken and planned to comply with this Decision.
Konačna studija o prometu i prihodima za VI. fazu projekta autoceste s naplatom cestarine A2, lipanj 2004., izradila kuća Wilbur Smith Associates za društvo Autostrada Wielkopolska S.A.
It shall also provide detailed information concerning the amounts of aid and recovery interest already recovered from the beneficiary
Procjena prilagođenog iznosa virtualne cestarine i preplaćene naknade na temelju studije o prometu i prihodima kuće WSA iz 2004., PricewaterhouseCoopers, 24. rujna 2010.
Article 7
Vidjeti članke 84. i 88. poljskog Građanskog zakonika.
This Decision is addressed to the Republic of Poland.
Bruto iznosi uključuju iznos jednak iznosu primjenjivog PDV-a.
Done at Brussels, 25 August 2017.
Pravo na naknadu kako je ovdje opisano predviđeno je Prilogom 2.
For the Commission
Ugovoru o koncesiji.
Member of the Commission
Odluka Komisije u predmetu N 264/2002: javno-privatno partnerstvo London Underground.
OJ C 328, 20.9.2014, p. 12.
Odluka Komisije od 29. srpnja 2009. u predmetu N 462/2009: Potpora za prometnu infrastrukturu – izgradnja autoceste A2 na dionici Swiecko – Nowy Tomysl i upravljanje njome, bilješka 6.
See footnote 1.
Predmet C-256/97 – DM Transport [1999.]
Autostrada Wielkopolska is a private company whose exclusive activity is the construction and operation of the A2 motorway section between Nowy Tomysl and Konin.
ECR I-3913.
The company's main shareholder is AWSA Holland I B.V., which holds 98,85 % of Autostrada Wielkopolska's share capital.
Odluka Komisije od 2. prosinca 2009. u predmetu N 462/2009 – Potpora za prometnu infrastrukturu – izgradnja autoceste A4 na dionici Swiecko – Nowy Tomysl i upravljanje njome.
The sole shareholder of AWSA Holland I B.V. is AWSA Holland II B.V., whose main shareholders are Kulczyk Holding S.A. (registered in Warsaw, 24,10 % of share capital), Meridiam Infrastructure S.a.r.l (Luxembourg, 20,12 %), PGE S.A.
Treba napomenuti da je u toj odluci Komisija zapravo zaključila da u tom predmetu nije postojala državna potpora.
(Warsaw, 20,00 %), Strabag AG (Spittal/Drau, 10,12 %), KWM Investment (Vienna, 9,32 %), Bank Zachodni WBK S.A.
Presuda Suda od 18. lipnja 1998., Komisija/Italija, C-35/96, ECLI:EU:C:1998:303; presuda Suda od 23. travnja 1991., Höfner i Elser/Macrotron, C-41/90, ECLI:EU:C:1991:161; presuda Suda od 16. studenoga 1995., FFSA i dr./Ministère de l'Agriculture et de la Pêche, C-244/94, ECLI:EU:C:1995:392; presuda Suda od 11. prosinca 1997.
(Wroclaw, 5,44 %), and TUiR ‘Warta’ S.A.
Job Centre, C-55/96, ECLI:EU:C:1997:603.
(Warsaw, 4,81 %).
Presuda Suda od 16. lipnja 1987., Komisija/Italija, C-118/85, ECLI:EU:C:1987:283; presuda Suda od 18. lipnja 1998., Komisija/Italija, C-35/96, ECLI:EU:C:1998:30.
Under the Concession Agreement, the concession holder first modernised the existing 47,7 km-long sub-section of the motorway (sub-section I: between Konin and Wrzesnia) and then constructed two sub-sections: between Poznan and Wrzesnia (sub-section II – 37,5 km) and between Nowy Tomysl and Komorniki (sub-section III – 50,4 km).
Kad je riječ o koncesionarima autocesta, Komisija je iznijela isti zaključak, primjerice, u odluci od 27. listopada 2014. u predmetu SA.39224 – Grčka – Ponovno postavljanje koncesijskih projekata na grčkim autocestama – Autocesta Moreas (SL C 460, 19.12.2014., str. 1.).
These rates are based on values from July 1999.
Presuda Suda od 16. svibnja 2002., Francuska/Komisija (dalje u tekstu „Stardust Marine”), C-482/99, ECLI:EU:C:2002:294.
They are subject to an increase by the inflation rate between July 1999 and the respective dates of commencement of operation of individual toll collection points.
Namet na gorivo uveo je poljski parlament Zakonom od 27. kolovoza 2004. o izmjeni Zakona o autocestama s naplatom cestarine i Nacionalnom cestovnom fondu.
Moreover, after commencing toll collection, the maximum toll rates are annually adjusted by the inflation index (annual consumer price index) and foreign exchange rate difference index (between EUR and PLN).
Glavni direktor za nacionalne ceste i autoceste središnje je upravno tijelo za pitanja povezana s nacionalnim cestovnim sustavom.
Covered by the obligation of professional secrecy.
Glavnom direktoru u izvršavanju njegovih zadaća potporu pruža GDDKIA.
Directive 1999/62/EC of the European Parliament and of the Council of 17 June 1999 on the charging of heavy goods vehicles for the use of certain infrastructures (OJ L 187, 20.7.1999, p. 42).
Slično tome, u svojoj odluci od 4. prosinca 2013. u predmetu SA.29584 – Državna naknada za cestarinu društvu Stalexport Autostrada Małopolska S.A.
The Act of 28 July 2005 amending the Act on Toll Motorways and the National Road Fund, and the Act on Road Transport (Journal of Laws No 155, item 1297).
(SAM S.A.) – Autocesta A4 (dionica Katowice – Krakow), Komisija je zaključila da naknada isplaćena koncesionaru ne čini državnu potporu jer je, u skladu s ugovorom o koncesiji na određenoj dionici autoceste A4, odgovornost za rizik povezan s promjenom zakona koja je izravno ili neizravno utjecala na koncesionara bila na državi, a naknada je bila ograničena na gubitak koji je pretrpio koncesionar (SL C 172, 6.6.2014., str. 2.).
Namely vehicles in categories 1-5 with weight exceeding 3,5 tonnes; in practice, the share of HGVs in category 1 was negligible.
Vidjeti Prilog 6., stranicu 9.
The IRR mentioned in the text of this decision refers to the expected total return on shareholders' capital (equity and debt) real, annual, post-tax, based on the cash flows in EUR, unless otherwise specified.
Vidjeti Obavijest Komisije o pojmu državne potpore (SL C 262, 19.7.2016., str. 1), stavak 102.
This is the moment when the financial agreements needed for the project fulfilment were already in place.
Ta tri financijska modela predstavila je i verificirala kuća Ernst & Young u izvješću od 19. rujna 2005.
As described in PwC report ‘Estimation of the adjusted AGRi rate and overpaid compensation on the basis of the 2004 WSA Traffic and Revenue Study’, page 36.
Naziv datoteke: 050518 A2-CB-2004-12 V1.51.123
As described in PwC report ‘Estimation of the adjusted AGRi rate and overpaid compensation on the basis of the 2004 WSA Traffic and Revenue Study’, page 61.
Studija kuće WSA iz 1999. temelji se na pretpostavci da sva vozila plaćaju stvarne cestarine za korištenje autocestom.
Toll rates for vehicles of cat.
Vidjeti studiju kuće WSA iz 1999., stranica 17., točke 3. i 4.
II – IV: PLN: […],[…],[…] with VAT of 22 % and from which the concession holder received 70 % (i.e. PLN […],[…] and […]).
Naziv datoteke: 050915 A2-COMPENSATION V.3.71 (awsa)_EY.123
In their submissions to the Commission Autostrada Wielkopolska refers to an IRR of […] % from the Vignette model.
Komisija je napomenula i da se te pretpostavke o prometu nisu temeljile na stvarnim podacima o prometu u slučaju autoceste bez naplate cestarine te se nisu temeljile na ispravnoj studiji o prometu i prihodima.
However the Vignette model which Poland submitted to the Commission shows an IRR of […] %.
Naziv datoteke: Ref 071023-Combined Phase I & II - Poland A2.xls
Poland confirms that […] % refers to calculations conducted by a consultancy for Autostrada Wielkopolska but does not know how it was calculated.
Ažurirana studija o prometu i prihodima na autocesti s naplatom cestarine A2, studeni 2006.
Therefore the IRR of the Vignette model used in the following text is […] %.
Studija kuće WSA iz 2006. temelji se na početnim stvarnim podacima o prometu te se u njoj polazi od pretpostavke postojanja državne naknade za cestarine tijekom cijelog razdoblja (besplatno korištenje autocestom A2 za teška teretna vozila).
The conclusions made in the text remain valid independently of which one of these IRR figures is used.
Studije o prometu i prihodima kuće WSA uključuju prognozu za promet na autocesti A2 na temelju optimalnog rasporeda stvarnih cestarina koji je bio valjan u vrijeme kad je svaka pojedinačna prognoza provedena.
In the anticipation of this prior to the effective date of the Amendment Act the concession holder increased the Applied Rates collected from drivers of vehicles of all vehicle categories to the maximum rates allowed at that time by the Concession Agreement.
Studija kuće WSA iz 2004. temelji se na pretpostavci da sva vozila plaćaju stvarne cestarine za korištenje autocestom.
However, in practice, toll rates to be paid remained lower since Autostrada Wielkopolska, in parallel, introduced rebates applicable to all vehicle categories.
Vidjeti studiju kuće WSA iz 2004., stranice 5–10., točka 4.
Apart from the IRR, debt service coverage ratio, loan life cover ratio, minimum rate of cover for the debt guaranteed by the state were analysed.
Kako je procijenilo društvo Autostrada Wielkopolska na temelju prosjeka za razdoblje 2005.–2011.
Verification Report from 8 June 2007, prepared by […] for Autostrada Wielkopolska.
Najveći dio smanjenja (324 bazna boda) posljedica je ažuriranja prometne prognoze, a smanjenje od samo 11 baznih bodova posljedica je ostalih manjih ispravaka.
Poland A2 Toll Motorway Project Traffic and Revenue Update Study, November 1999, prepared by Wilbur Smith Associates for […].
Taj iznos odgovara bruto iznosu od […] EUR (po deviznom tečaju od PLN/EUR = 4).
A2 Toll Motorway Project Phase VI Final Traffic and Revenue Study, June 2004, prepared by Wilbur Smith Associates for Autostrada Wielkopolska S.A.
To je napravljeno u izvješću kuće PwC iz 2010. za razdoblje do kolovoza 2010. i u dodatnom izvješću kuće PwC iz 2011. za razdoblje od rujna 2010. do lipnja 2011.
Estimation of the adjusted AGRi rate and overpaid compensation on the basis of the 2004 WSA Traffic and Revenue Study, by PricewaterhouseCoopers, 24 September 2010.
Naziv datoteke: […]
See Articles 84 and 88 of the Polish Civil Code.
Predmet N 264/2002 javno-privatno partnerstvo London Underground, stavak 79.
Gross amounts include the equivalent of the applicable VAT.
U točki 4.25. arbitražne odluke navodi se: […].
The entitlement to compensation as described herein is provided in Annex 2 to the Concession Agreement.
Presuda Suda od 17. rujna 1980., Philip Morris/Komisija, C-730/79, ECLI:EU:C:1980:209, točka 11.; presuda Prvostupanjskog suda od 30. travnja 1998., Het Vlaamse Gewest/Komisija, T-214/95, ECLI:EU:T:1998:77, točka 50.
Commission decision of in the case N 264/2002: London Underground public private partnership.
Presuda Suda od 21. ožujka 1991., Italija/Komisija, C-303/88, ECLI:EU:C:1991:136; presuda Prvostupanjskog suda od 30. travnja 1998., Het Vlaamse Gewest/Komisija, T-214/95, ECLI:EU:T:1998:77, točka 49.
Commission decision of 29 July 2009 in the case N 462/2009: Aid for transport infrastructure — the construction and operation of the A2 motorway section Swiecko — New Tomysl, footnote 6.
Presuda Prvostupanjskog suda od 14. siječnja 2004., Fleuren Compost/Komisija, T-109/01, ECLI:EU:T:2004:4.
Case C 256/97 — DM Transport [1999] ECR I-3913.
Presuda Suda od 28. travnja 1993., Italija/Komisija, C-364/90, ECLI:EU:C:1993:157.
The Commission decision of 2 December 2009 in the case N 462/2009 — Aid for transport infrastructure — the construction and operation of the A4 motorway section Swiecko — Nowy Tomysl.
Presuda Prvostupanjskog suda od 8. lipnja 1995., Siemens SA/Komisija, T-459/93, ECLI:EU:T:1995:100; presuda Suda od 19. rujna 2000., Njemačka/Komisija, predmet C-156/98, ECLI:ECLI:EU:C:2000:467, točka 30.
It should be noted that the Commission decision concluded in fact to the absence of State aid in that case.
SL C 74, 10.3.1998., str. 9.
Judgment of the Court of Justice of 18 June 1998, Commission v Italy, C-35/96, ECLI:ECLI:EU:C:1998:303; Judgment of the Court of Justice of 23 April 1991, Höfner and Elser v Macrotron, C-41/90, ECLI:EU:C:1991:161; Judgment of the Court of Justice of 16 November 1995, FFSA and Others v Ministère de l'Agriculture and de la Pêche, C-244/94, ECLI:EU:C:1995:392; Judgment of the Court of Justice of 11 December 1997, Job Centre, C-55/96, ECLI:EU:C:1997:603.
SL C 54, 4.3.2006., str. 13.
Judgment of the Court of Justice of 16 June 1987, Commission v Italy, C-118/85, ECLI:EU:C:1987:283; Judgment of the Court of Justice of 18 June 1998, Commission v Italy, C-35/96, ECLI:EU:C:1998:30.
Presuda Suda od 12. srpnja 1973., Komisija/Njemačka, C-70/72, ECLI:EU:C:1973:87, točka 13.
As for motorway concession holders the Commission presented the same conclusion e.g. in the decision of 27 October 2014 in case SA.39224 – Greece – Reset of Greek Motorway concession projects – Moreas Motorway (OJ C 460, 19.12.2014, p. 1).
Presuda Suda od 14. rujna 1994., Španjolska/Komisija, spojeni predmeti C-278/92, C-279/92 i C-280/92, ECLI:EU:C:1994:325, točka 75.
Judgment of the Court of Justice of 16 May 2002, France v Commission (hereafter: ‘Stardust Marine’), C-482/99, ECLI:EU:C:2002:294.
Presuda Suda (Šesto vijeće) od 17. lipnja 1999., Belgija/Komisija, C-75/97, ECLI:EU:C:1999:311, točke 64. i 65.
The fuel fee was introduced by the Polish Parliament with the Act of 27 August 2004 amending the Act on Toll Motorways and the National Road Fund.
Uredba Vijeća (EU) 2015/1589 od 13. srpnja 2015. o utvrđivanju detaljnih pravila primjene članka 108.
The General Director for National Roads and Motorways is the central administration authority for issues related to the national road system.
Ugovora o funkcioniranju Europske unije (SL L 248, 24.9.2015., str. 9.).
The General Director performs its tasks with the support of GDDKIA.
Taj iznos odgovara zbroju iznosa navedenog u uvodnoj izjavi 148.–[…] PLN i iznosa navedenog u uvodnoj izjavi 150.–[…] PLN, a radi se o bruto iznosima koji odgovaraju ukupnom iznosu od otprilike 223,74 milijuna EUR (po deviznom tečaju od PLN/EUR = 4).
Similarly, in its decision of 4 December 2013 in case SA.29584 — Shadow toll compensation to Stalexport Autostrada Małopolska S.A.
Vidjeti bilješku 21.
(SAM S.A.) — A4 motorway (Katowice - Krakow), the Commission concluded that the compensation to the concession holder did not constitute State aid as, according to the concession agreement for the given section of A4 motorway, the responsibility for the risk related to the change of law which directly or indirectly affected the concession holder lied with the State and the compensation was limited to the loss suffered by the concession holder (OJ C 172, 6.6.2014, p. 2).
Presuda Prvostupanjskog suda od 8. lipnja 1995., Siemens/Komisija, T-459/93, ECLI:EU:T:1995:100, točka 83.
See Annex 6, page 9.
Vidjeti i presudu Suda od 15. prosinca 2005., Unicredito Spa/Agenzia delle Entrate, Ufficio Genova, C-148/04, ECLI:EU:C:2005:774, točke 117.–120.
See Commission Notice on the Notion of State Aid (OJ C 262, 19.7.2016, p. 1), paragraph 102.
Uredba Komisije (EZ) br.
These three financial models were presented and verified by Ernst & Young in a report from 19 September 2005.
794/2004 od 21. travnja 2004. o provedbi Uredbe Vijeća (EU) 2015/1589 o utvrđivanju detaljnih pravila za primjenu članka 108.
File name: 050518 A2-CB-2004-12 V1.51.123
Ugovora o funkcioniranju Europske unije (SL L 140, 30.4.2004., str. 1.).
The 1999 WSA study is based on the assumption that all vehicles pay real tolls for using the motorway.
Uredba Komisije (EZ) br.
See 1999 WSA study, page 17, points 3 and 4.
271/2008 od 30. siječnja 2008. o izmjeni Uredbe (EZ) br.
File name: 050915 A2-COMPENSATION V.3.71 (awsa)_EY.123
794/2004 o provedbi Uredbe Vijeća (EZ) br.
The Commission notes as well that these traffic assumptions were not based on real traffic data for the case of a toll free motorway and were not based on a proper traffic and revenues study.
659/1999 o utvrđivanju detaljnih pravila za primjenu članka 93.
File name: Ref 071023-Combined Phase I & II — Poland A2.xls
Ugovora o EZ-u (SL L 82, 25.3.2008., str. 1.).
A2 Toll Motorway Traffic and Revenue Update Study, November 2006.
PRILOG
The WSA study of 2006 is based on initial real traffic data and assumes a shadow toll system for the whole period (free use of A2 for HGVs).
PREKOMJERNA NAKNADA ISPLAĆENA DRUŠTVU AUTOSTRADA WIELKOPOLSKA
The WSA traffic and revenue studies include a forecast for the traffic on A2 based on an optimal schedule of real tolls valid at the time each forecast is made.
Razdoblje naknade
The 2004 WSA study is based on the assumption that all vehicles pay real tolls for using the motorway.
Prekomjerna naknada (bruto) u PLN
See 2004 WSA study, page 5-10, point 4.
rujan 2005.
As estimated by Autostrada Wielkopolska based on averages for the period 2005-2011.
kolovoz 2008.
The largest portion of the decrease (324 basis points) is due to the update of the traffic forecast and only 11 basis points are due to the other smaller corrections.
listopad 2005.
These amount corresponds to EUR […] gross (at an exchange rate of PLN/EUR = 4).
rujan 2008.
This is done in the PwC report of 2010 for the period until August 2010 and in an additional PwC report of 2011 for the period from September 2010 to June 2011.
studeni 2005.
File name: […]
listopad 2008.
Case N 264/2002 London Underground Public Private Partnership, paragraph 79.
prosinac 2005.
In point 4.25, the Arbitral Award says: […].
studeni 2008.
Judgment of the Court of Justice of 17 September 1980, Philip Morris ν Commission, C-730/79, ECLI:EU:C:1980:209, paragraph 11; Judgment of the Court of First Instance of 30 April 1998, Het Vlaamse Gewest v Commission, T-214/95, ECLI:EU:T:1998:77, paragraph 50.
siječanj 2006.
Judgment of the Court of Justice of 21 March 1991, Italy ν Commission, C-303/88, ECLI:EU:C:1991:136; Judgment of the Court of First Instance of 30 April 1998, Het Vlaamse Gewest v Commission, T-214/95, ECLI:EU:T:1998:77, paragraph 49.
prosinac 2008.
Judgment of the Court of First Instance of 14 January 2004 Fleuren Compost v Commission, T-109/01, ECLI:EU:T:2004:4.
veljača 2006.
Judgment of the Court of Justice of 28 April 1993, Italy v Commission, C-364/90, ECLI:EU:C:1993:157.
siječanj 2009.
Judgment of the Court of First Instance of 8 June 1995, Siemens SA v Commission, T-459/93, ECLI:EU:T:1995:100, Judgment of the Court of Justice of 19 September 2000, Germany v Commission, Case C-156/98, ECLI:EU:C:2000:467, point 30.
ožujak 2006.
OJ C 74, 10.3.1998, p. 9.
veljača 2009.
OJ C 54, 4.3.2006, p. 13.
travanj 2006.
Judgment of the Court of Justice of 12 July 1973, Commission v Germany, C-70/72, ECLI:EU:C:1973:87, paragraph 13.
ožujak 2009.
Judgment of the Court of Justice of 14 September 1994, Spain v Commission, joined cases C-278/92, C-279/92 and C-280/92, ECLI:EU:C:1994:325, paragraph 75.
svibanj 2006.
Judgment of the Court (Sixth Chamber) of 17 June 1999, Belgium v Commission, C-75/97, ECLI:EU:C:1999:311, paragraphs 64 and 65.
travanj 2009.
Council Regulation (EU) 2015/1589 of 13 July 2015 laying down detailed rules for the application of Article 108 of the Treaty on the Functioning of the European Union (OJ L 248, 24.9.2015, p. 9).
lipanj 2006.
This amount corresponds to the sum of the amount mentioned in recital 148 — PLN […] and the amount mentioned in recital (150) - PLN […] which are gross and correspond approximately to a total of EUR 223,74 million (at an exchange rate of PLN/EUR = 4).
svibanj 2009.
See footnote 21.
srpanj 2006.
Judgment of the Court of First Instance of 8 June 1995, Siemens v Commission, T-459/93, ECLI:EU:T:1995:100, paragraph 83.
lipanj 2009.
Please also see Judgment of the Court of Justice of 15 December 2005, Unicredito Spa v Agenzia delle Entrate, Ufficio Genova, C-148/04, ECLI:EU:C:2005:774, paragraph 117-120.
kolovoz 2006.
Commission Regulation (EC) No 794/2004 of 21 April 2004 implementing Council Regulation (EU) 2015/1589 laying down detailed rules for the application of Article 108 of the Treaty on the Functioning of the European Union (OJ L 140, 30.4.2004, p. 1).
srpanj 2009.
Commission Regulation (EC) No 271/2008 of 30 January 2008 amending Regulation (EC) No 794/2004 implementing Council Regulation (EC) No 659/1999 laying down detailed rules for the application of Article 93 of the EC Treaty (OJ L 82, 25.3.2008, p. 1).
rujan 2006.
ANNEX
kolovoz 2009.
OVERCOMPENSATION PAID TO AUTOSTRADA WIELKOPOLSKA
listopad 2006.
Compensation period
rujan 2009.
Overcompensation (gross) in PLN
studeni 2006.
September 2005
listopad 2009.
August 2008
prosinac 2006.
October 2005
studeni 2009.
September 2008
siječanj 2007.
November 2005
prosinac 2009.
October 2008
veljača 2007.
December 2005
siječanj 2010.
November 2008
ožujak 2007.
January 2006
veljača 2010.
December 2008
travanj 2007.
February 2006
ožujak 2010.
January 2009
svibanj 2007.
March 2006
travanj 2010.
February 2009
lipanj 2007.
April 2006
svibanj 2010.
March 2009
srpanj 2007.
May 2006
lipanj 2010.
April 2009
kolovoz 2007.
June 2006
srpanj 2010.
May 2009
rujan 2007.
July 2006
kolovoz 2010.
June 2009
listopad 2007.
August 2006
rujan 2010.
July 2009
studeni 2007.
September 2006
listopad 2010.
August 2009
prosinac 2007.
October 2006
studeni 2010.
September 2009
siječanj 2008.
November 2006
prosinac 2010.
October 2009
veljača 2008.
December 2006
siječanj 2011.
November 2009
ožujak 2008.
January 2007
veljača 2011.
December 2009
travanj 2008.
February 2007
ožujak 2011.
January 2010
svibanj 2008.
March 2007
travanj 2011.
February 2010
lipanj 2008.
April 2007
svibanj 2011.
March 2010
srpanj 2008.
May 2007
lipanj 2011.
April 2010
Ukupno:
June 2007
Komisija i Poljska održale su 11. srpnja 2013. sastanak radi rasprave o mjeri nakon kojeg je Komisija zatražila dodatne informacije u dopisu od 22. kolovoza 2013.
May 2010
Poljska je zatražene informacije dostavila u dopisu od 20. rujna 2013.
July 2007
Odluka Komisije o pokretanju službenog ispitnog postupka objavljena je 20. rujna 2014. u Službenom listu Europske unije.
June 2010
Komisija je pozvala zainteresirane strane da dostave svoje primjedbe o predmetnoj mjeri.
August 2007
Dopisima od 26. lipnja 2015. i 20. travnja 2016.
July 2010
Komisija je zatražila dodatne informacije.
September 2007
Poljska je na te zahtjeve odgovorila u dopisima od 10. i 17. srpnja 2015. te 18. svibnja 2016.
August 2010
Ugovor o koncesiji (dalje u tekstu „Ugovor o koncesiji”) nadležni ministar i društvo Autostrada Wielkopolska potpisali su 12. rujna 1997.
October 2007
Koncesija je dodijeljena na razdoblje od 40 godina, tj. do 10. ožujka 2037.
September 2010
temeljni model prikazuje financijsko stanje koncesionara u trenutku financijskog zaključenja 2000.
November 2007
U njemu se polazi od pretpostavke naplate stvarnih cestarina od početka do isteka koncesije.
October 2010
U Prilogu 6.
December 2007
Ugovoru o koncesiji strane su se obvezale na verifikaciju iznosa virtualnih cestarina do 30. studenoga 2007.
November 2010
Cilj toga bio je provjeriti kako se promet teških teretnih vozila mijenjao kao posljedica prestanka naplate cestarina i u skladu s time prilagoditi iznose virtualnih cestarina kako bi se izbjeglo preplaćivanje ili potplaćivanje koncesionara.
January 2008
Društvo Autostrada Wielkopolska dostavilo je 2007. verifikacijski model.
December 2010
Taj model prikazuje financijsko stanje koncesionara koje bi prevladavalo u prosincu 2006.
February 2008
Temelji se na stvarnim podacima za laka vozila i teška teretna vozila te na troškovima za razdoblje od početka koncesije do prosinca 2006. te na predviđanjima prometa, prihoda i troškova za razdoblje nakon toga sve do isteka koncesije 2037.
January 2011
U verifikacijskom modelu polazi se od pretpostavke postojanja sustava državne naknade za cestarinu do isteka koncesije.
March 2008
Međutim, društvo Autostrada Wielkopolska i GDDKiA nisu se do 30. studenoga 2007. uspjeli usuglasiti oko prilagođenih iznosa virtualnih cestarina.
February 2011
Dopisom od 28. studenoga 2007.