natgillin/translations-raw huggingface dataset:
The reduction in CO2 emissions from the use of the engine idle coasting function referred to in Article 1 shall be determined using the methodology set out in the Annex.
funkcija vožnje s motorom u praznom hodu automatski se aktivira u načinu vožnje koji je uvijek odabran kad se vozilo uključi, neovisno o načinu rada koji je odabran u trenutku prethodnog isključivanja vozila (dalje u tekstu „zadani početni način vožnje”);
The approval authority shall verify the reduction achieved, inter alia, by using the verification report referred to in Article 2 and shall certify that reduction level, provided that the threshold specified in Article 9 of Implementing Regulation (EU) No 725/2011 is met.
funkciju vožnje s motorom u praznom hodu u zadanom početnom načinu vožnje ne može isključiti vozač niti se ona može isključiti vanjskom intervencijom;
That reduction shall be taken into account for the calculation of the average specific emissions of a manufacturer until and including the 2020 calendar year.
najniža brzina do koje je aktivna funkcija vožnje s motorom u praznom hodu je barem 15 km/h;
Article 4
za potrebe ispitivanja utvrđenog u Prilogu u vozilima koja mogu u praznom hodu usporiti do brzine manje od 15 km/h funkcija vožnje s motorom u praznom hodu mora se deaktivirati pri brzini od 15 km/h.
Eco-innovation code
Članak 2.
The eco-innovation code No 25 shall be entered into the type approval documentation where reference is made to this Decision in accordance with Article 11(1) of Implementing Regulation (EU) No 725/2011.
Zahtjev za certifikaciju uštede CO2
Article 5
Svaki proizvođač može pozivanjem na ovu Odluku, u skladu s člankom 11.
Applicability
Provedbene uredbe (EU) br. 725/2011, podnijeti zahtjev homologacijskom tijelu za certifikaciju uštede CO2 ostvarene upotrebom funkcije vožnje s motorom u praznom hodu.
This Decision shall apply until 31 December 2020.
Zahtjevu za certifikaciju prilaže se izvješće o provjeri koje sastavlja neovisno ovlašteno tijelo i u kojem se potvrđuje sukladnost vozila s ugrađenom funkcijom s uvjetima iz članka 1. i postizanje praga uštede CO2 od 1 g CO2/km iz članka 9.
Article 6
Provedbene Uredbe (EU) br. 725/2011.
This Decision shall enter into force on the twentieth day following that of its publication in the Official Journal of the European Union.
Certifikacija uštede CO2
Done at Brussels, 19 December 2018.
Smanjenje emisija CO2 ostvareno upotrebom funkcije vožnje s motorom u praznom hodu iz članka 1. utvrđuje se primjenom metodologije iz Priloga.
For the Commission
Homologacijsko tijelo provjerava postignuto smanjenje, među ostalim putem izvješća o provjeri iz članka 2., i potvrđuje tu razinu smanjenja pod uvjetom da je postignuta granična vrijednost utvrđena u članku 9.
The President
Provedbene uredbe (EU) br. 725/2011.
OJ L 140, 5.6.2009, p. 1.
To se smanjenje uzima u obzir pri izračunu prosječnih specifičnih emisija proizvođača do kalendarske godine 2020. i uključujući i nju.
Commission Implementing Regulation (EU) No 725/2011of 25 July 2011 establishing a procedure for the approval and certification of innovative technologies for reducing CO2 emissions from passenger cars pursuant to Regulation (EC) No 443/2009 of the European Parliament and of the Council (OJ L 194, 26.7.2011, p. 19).
Članak 4.
Commission Implementing Decision (EU) 2015/1132 of 10 July 2015 on the approval of the Porsche AG coasting function as an innovative technology for reducing CO2 emissions from passenger cars pursuant to Regulation (EC) No 443/2009 of the European Parliament and of the Council (OJ L 184, 11.7.2015, p. 22).
Oznaka ekoinovacije
Commission Implementing Decision (EU) 2017/1402 of 28 July 2017 on the approval of the BMW AG engine idle coasting function as an innovative technology for reducing CO2 emissions from passenger cars pursuant to Regulation (EC) No 443/2009 of the European Parliament and of the Council (OJ L 199, 29.7.2017, p. 14).
Oznaka ekoinovacije br. 25 unosi se u homologacijsku dokumentaciju uz upućivanje na ovu Odluku u skladu s člankom 11. stavkom 1.
The results are only representative of the coasting technology potential under specific conditions and can only be considered as a supporting document.
Članak 5.
Commission Regulation (EC) No 692/2008 of 18 July 2008 implementing and amending Regulation (EC) No 715/2007 of the European Parliament and of the Council on type-approval of motor vehicles with respect to emissions from light passenger and commercial vehicles (Euro 5 and Euro 6) and on access to vehicle repair and maintenance information (OJ L 199, 28.7.2008, p. 1).
Primjena
Commission Regulation (EU) 2017/1151 of 1 June 2017 supplementing Regulation (EC) No 715/2007 of the European Parliament and of the Council on type-approval of motor vehicles with respect to emissions from light passenger and commercial vehicles (Euro 5 and Euro 6) and on access to vehicle repair and maintenance information, amending Directive 2007/46/EC of the European Parliament and of the Council, Commission Regulation (EC) No 692/2008 and Commission Regulation (EU) No 1230/2012 and repealing Commission Regulation (EC) No 692/2008 (OJ L 175, 7.7.2017, p. 1).
Ova Odluka primjenjuje se do 31. prosinca 2020.
Directive 2007/46/EC of the European Parliament and of the Council of 5 September 2007 establishing a framework for the approval of motor vehicles and their trailers, and of systems, components and separate technical units intended for such vehicles (Framework Directive) (OJ L 263, 9.10.2007, p. 1).
Članak 6.
ANNEX
Stupanje na snagu
METHODOLOGY TO DETERMINE THE CO2 SAVINGS OF THE USE OF THE ENGINE IDLE COASTING FUNCTION
Ova Odluka stupa na snagu dvadesetog dana od dana objave u Službenom listu Europske unije.
INTRODUCTION
Sastavljeno u Bruxellesu 19. prosinca 2018.
To determine the CO2 savings that can be attributed to the use of the Engine Idle Coasting Function, it is necessary to specify the following:
Za Komisiju
The test vehicles;
Predsjednik
The procedure to precondition the vehicle;
SL L 140, 5.6.2009., str. 1.
The procedure to perform the dynamometer road load determination;
Provedbena uredba Komisije (EU) br. 725/2011 od 25. srpnja 2011. o uspostavljanju postupka za odobravanje i certifikaciju inovativnih tehnologija za smanjenje emisija CO2 iz osobnih automobila sukladno Uredbi (EZ) br. 443/2009 Europskog parlamenta i Vijeća (SL L 194, 26.7.2011., str. 19.).
The procedure to define the modified testing conditions;
Provedbena odluka Komisije (EU) 2015/1132 оd 10. srpnja 2015. o odobrenju funkcije vožnje u praznom hodu društva Porsche AG kao inovativne tehnologije za smanjivanje emisija CO2 iz osobnih automobila u skladu s Uredbom (EZ) br. 443/2009 Europskog parlamenta i Vijeća (SL L 184, 11.7.2015., str. 22.).
The procedure to determine the CO2 emissions of the eco-innovative vehicle under modified testing conditions;
Provedbena odluka Komisije (EU) 2017/1402 оd 28. srpnja 2017. o odobrenju funkcije vožnje u praznom hodu društva BMW AG kao inovativne tehnologije za smanjivanje emisija CO2 iz osobnih automobila u skladu s Uredbom (EZ) br. 443/2009 Europskog parlamenta i Vijeća (SL L 199, 29.7.2017., str. 14.).
The procedure to determine the CO2 emissions of the baseline vehicle under Type 1 hot start conditions;
Uredba Komisije (EZ) br. 692/2008 od 18. srpnja 2008. o provedbi i izmjeni Uredbe (EZ) br. 715/2007 Europskog parlamenta i Vijeća o homologaciji motornih vozila s obzirom na emisije iz lakih osobnih i teretnih vozila (Euro 5 i Euro 6) i dostupnosti podataka za popravke i održavanje vozila (SL L 199, 28.7.2008., str. 1.).
The calculation of the CO2 savings;
Uredba Komisije (EU) 2017/1151 od 1. lipnja 2017. o dopuni Uredbe (EZ) br. 715/2007 Europskog parlamenta i Vijeća o homologaciji tipa motornih vozila u odnosu na emisije iz lakih osobnih i gospodarskih vozila (Euro 5 i Euro 6) i pristupu podacima za popravke i održavanje vozila, o izmjeni Direktive 2007/46/EZ Europskog parlamenta i Vijeća, Uredbe Komisije (EZ) br. 692/2008 i Uredbe Komisije (EU) br. 1230/2012 te stavljanju izvan snage Uredbe Komisije (EZ) br. 692/2008 (SL L 175, 7.7.2017., str. 1.).
The calculation of the uncertainty of the CO2 savings.
Direktiva 2007/46/EZ Europskog parlamenta i Vijeća od 5. rujna 2007. o uspostavi okvira za homologaciju motornih vozila i njihovih prikolica te sustava, sastavnih dijelova i zasebnih tehničkih jedinica namijenjenih za takva vozila (Okvirna direktiva) (SL L 263, 9.10.2007., str. 1.).
SYMBOLS, PARAMETERS AND UNITS
PRILOG
Latin symbols
METODOLOGIJA ZA UTVRĐIVANJE UŠTEDE CO2 OSTVARENE UPOTREBOM FUNKCIJE VOŽNJE S MOTOROM U PRAZNOM HODU
savings [g CO2/km]
UVOD
CO 2 — Carbon dioxide
Kako bi se utvrdilo u kojoj se mjeri smanjenje emisija CO2 može pripisati upotrebi funkcije vožnje s motorom u praznom hodu, potrebno je navesti sljedeće:
c — Conversion parameter
ispitna vozila;
B MC — Arithmetic mean of the CO2 emissions of the baseline vehicle under modified testing conditions [gCO2/km]
postupak pretkondicioniranja vozila;
E MC — Arithmetic mean of the CO2 emission of the eco-innovation technology vehicle under modified testing conditions [gCO2/km]
postupak utvrđivanja cestovnog otpora na dinamometru;
Arithmetic mean of the CO2 emission of the baseline vehicle under type approval (NEDC) hot start conditions [gCO2/km]
postupak određivanja prilagođenih uvjeta ispitivanja;
B TA — Arithmetic mean of the CO2 emission of the baseline vehicle under type approval (NEDC) testing conditions [gCO2/km]
postupak utvrđivanja emisija CO2 ekološki inovativnog vozila u prilagođenim ispitnim uvjetima;
E TA — Arithmetic mean of the CO2 emission of the eco-innovation technology vehicle under type approval (NEDC) testing conditions [gCO2/km]
postupak utvrđivanja emisija CO2 osnovnog vozila u uvjetima ispitivanja tipa 1. s pokretanjem toplog motora;
RCD RW — Relative coasting distance under real world conditions [%]
izračun uštede CO2;
RCD mNEDC — Relative coasting distance under modified testing conditions [%]
izračun nepouzdanosti uštede CO2.
UF — Usage factor of the coasting technology
SIMBOLI, PARAMETRI I MJERNE JEDINICE
Statistical margin of the total CO2 saving [g CO2/km]
Simboli na latinici
Standard deviation of the arithmetic mean of the CO2 emission of the baseline vehicle under type approval (NEDC) hot start conditions [gCO2/km]
ušteda CO2 [g CO2/km]
Standard deviation of the arithmetic mean of the CO2 emission of the eco-innovation vehicle under modified testing conditions [gCO2/km]
CO 2 – ugljikov dioksid
s UF — Standard deviation of the arithmetic mean of the usage factor
c – parametar konverzije
Subscripts
B MC – aritmetička sredina emisija CO2 osnovnog vozila u prilagođenim ispitnim uvjetima [gCO2/km]
RW — Real-world conditions
E MC – aritmetička sredina emisija CO2 ekološki inovativnog vozila u prilagođenim ispitnim uvjetima [gCO2/km]
TA — Type approval (NEDC) conditions
aritmetička sredina emisija CO2 osnovnog vozila u uvjetima homologacijskog ispitivanja (novi europski vozni ciklus (NEDC)) s pokretanjem toplog motora [gCO2/km]
B — Baseline
B TA – aritmetička sredina emisija CO2 osnovnog vozila u uvjetima homologacijskog ispitivanja (NEDC) [gCO2/km]
TEST VEHICLES
E TA – aritmetička sredina emisija CO2 ekološki inovativnog vozila u uvjetima homologacijskog ispitivanja (NEDC) [gCO2/km]
The test vehicles shall fulfil the following requirements:
RCD RW – relativna udaljenost prijeđena u vožnji u praznom hodu u stvarnim uvjetima vožnje [%]
Baseline vehicle: a vehicle with the innovative technology deactivated or not installed.
RCD mNEDC – relativna udaljenost prijeđena u vožnji u praznom hodu u prilagođenim ispitnim uvjetima [%]
For that vehicle, it shall be verified that the coasting function is not activated during the NEDC test (i.e. the test run to obtain );
UF – faktor iskoristivosti tehnologije vožnje u praznom hodu
Eco-innovative vehicle: a vehicle with the innovative technology installed and active in default or predominant mode.
statistička pogreška ukupne uštede CO2 [g CO2/km]
The predominant driving mode is the driving mode that is always selected when the vehicle is switched on regardless of the operating mode selected when the vehicle was previously shut down.
standardna devijacija od aritmetičke sredine emisija CO2 osnovnog vozila u uvjetima homologacijskog ispitivanja (NEDC) s pokretanjem toplog motora [gCO2/km]
Engine-on coasting function may not be deactivated by the driver in the predominant driving mode;
standardna devijacija od aritmetičke sredine emisija CO2 ekološki inovativnog vozila u prilagođenim ispitnim uvjetima [gCO2/km]
VEHICLES PRECONDITIONING
s UF – standardna devijacija od aritmetičke sredine faktora iskoristivosti
In order to reach the hot testing conditions of the powertrain, one or more complete preconditioning NEDC or mNEDC driving cycles shall be performed.
Indeksi
ROAD LOAD DETERMINATION
RW – stvarni uvjeti
The dynamometer road load determination shall be carried out on a chassis dynamometer as follows:
TA – homologacijski (NEDC) uvjeti
Preconditioning the vehicle according to point 4;
B – vrijednosti osnovnog vozila
Performing the dynamometer road load determination, according to the procedures defined in the UN/ECE Regulation No 83 Annex 4a — Appendix 7.
ISPITNA VOZILA
DEFINITION OF THE MODIFIED TESTING CONDITIONS
Ispitna vozila moraju ispunjavati sljedeće zahtjeve:
Definition of the Coast Down Curve
osnovno vozilo: vozilo u kojem inovativna tehnologija nije aktivirana ili nije ugrađena.
The determination of the coast down curve in coasting mode shall be carried out on a chassis dynamometer and following these two compulsory steps:
Za to se vozilo provjerava da funkcija vožnje u praznom hodu nije aktivirana tijekom ispitivanja prema NEDC-u (tj. ispitivanja za dobivanje );
Bringing the vehicle to operating temperature using the preconditioning procedure;
ekološki inovativno vozilo: vozilo s ugrađenom inovativnom tehnologijom koja je aktivna u osnovnom ili zadanom početnom načinu rada.
Executing a coast down in coasting mode from 125 km/h to either a standstill or to the lowest possible coasting speed.
Zadani početni način rada je način vožnje koji je uvijek odabran kad se vozilo uključi, neovisno o načinu rada koji je odabran u trenutku prethodnog isključivanja vozila.
Generation of the modified NEDC Speed Profile (mNEDC)
Kod zadanog početnog načina rada funkciju vožnje u praznom hodu dok je motor uključen vozač ne može isključiti.
The speed profile of the mNEDC shall be generated according to the following rules:
PRETKONDICIONIRANJE VOZILA
The test sequence is composed of an urban cycle made of four elementary urban cycles and an extra-urban cycle;
Kako bi se postigli uvjeti za ispitivanje pogonskog sklopa s toplim pokretanjem provodi se jedan ili više cijelih voznih ciklusa za pretkondicioniranje propisanih u NEDC-u ili mNEDC-u.
All acceleration ramps are identical to the NEDC-profile;
UTVRĐIVANJE CESTOVNOG OTPORA
All constant speed levels are identical to the NEDC-profile;
Utvrđivanje cestovnog otpora na dinamometru provodi se na dinamometru s valjcima na sljedeći način:
The deceleration values when coasting function is deactivated are equal to the ones within the NEDC-profile;
pretkondicioniranje vozila u skladu s točkom 4.,
The speed and time tolerances shall be in accordance with paragraph 1.4 of Annex 7 to UN/ECE Regulation No 101.
utvrđuje se cestovni otpor na dinamometru prema postupcima definiranima u Dodatku 7.
The deviation from the NEDC profile shall be minimised and the overall distance must comply with the NEDC specified tolerances;
Priloga 4.a Pravilniku UNECE-a br. 83.
The distance at the end of each deceleration phase of the mNEDC-profile shall be equal to the distances at the end of each deceleration phase of the NEDC-profile;
UTVRĐIVANJE PRILAGOĐENIH ISPITNIH UVJETA
For all phases of acceleration, constant velocity and deceleration, standard NEDC tolerances shall be applied.
Utvrđivanje krivulje inercijskog usporavanja
During coasting phases the ICE is decoupled and no active correction of the vehicles velocity trajectory is permitted.
Određivanje krivulje inercijskog usporavanja u vožnji u praznom hodu provodi se na dinamometru s valjcima i kako je opisano u sljedeća dva obvezna koraka:
Lower speed limit for coasting vmin: The coasting mode has to be disabled at the lower speed limit (15 km/h) for coasting by pressing the brake pedal.
vozilo se dovodi do radne temperature primjenom postupka pretkondicioniranja;
Minimal stop time: The minimum time after every coasting deceleration to a standstill or constant speed phase is 2 seconds ( in Figure 1).
izvršava se inercijsko usporavanje u vožnji u praznom hodu od 125 km/h do stanja mirovanja ili do najmanje moguće brzine vožnje u praznom hodu.
Minimum duration for constant speed phases: The minimum duration for constant speed phases after acceleration or coasting deceleration shall be at least 2 seconds ( in Figure 1).
Izrada profila brzine prilagođenog NEDC-a (mNEDC)
During the deceleration phases, the coasting mode can be enabled if the speed is below vmax, vmax being the maximum speed of the test cycle.
Profil brzine mNEDC-a dobiva se prema sljedećim pravilima:
The coasting mode may be disabled for speeds higher than vmin.
Slijed ispitivanja sastoji se od ciklusa gradske vožnje sastavljenog od četiri osnovna ciklusa gradske vožnje i ciklusa izvangradske vožnje.
Figure 1
Svi nagibi ubrzanja odgovaraju NEDC profilu.
Illustration of parameters used to generate mNEDC
Sve razine konstantne brzine odgovaraju NEDC profilu.
Shift profile generation for vehicles with manual gearbox
Vrijednosti usporavanja s deaktiviranom funkcijom vožnje u praznom hodu jednake su vrijednostima unutar NEDC profila.
For vehicles equipped with manual gearboxes, the gearshift table shall be adapted using the following assumptions:
Tolerancije za brzinu i vrijeme u skladu su s točkom 1.4.
The gearshift selection during vehicle acceleration remains as defined for the NEDC
Priloga 7.
the timing for the downshifts of the modified NEDC differ from the one of the NEDC in order to avoid downshifts during coasting phases (e.g. anticipated before deceleration phases)
Pravilniku UNECE-a br. 101.
The pre-defined shift points for the ECE portion of the NEDC cycle are modified as described in the following table:
Odstupanje od NEDC profila mora se smanjiti na najmanju moguću mjeru, a ukupna udaljenost mora biti u skladu s dopuštenim odstupanjima utvrđenima u NEDC-u.
PM = gearbox in neutral, clutch engaged.
Udaljenost na kraju svake faze usporavanja mNEDC profila mora biti jednaka udaljenostima na kraju svake faze usporavanja NEDC profila.
K1, K2 = first or second gear engaged, clutch disengaged.
Za sve faze ubrzavanja, konstantne brzine i usporavanja primjenjuju se standardne tolerancije utvrđene u NEDC-u.
DETERMINATION OF THE CO2 EMISSIONS OF THE ECO-INNOVATIVE VEHICLE UNDER MODIFIED TESTING CONDITIONS (EMC)
Tijekom faza vožnje u praznom hodu motor s unutarnjim izgaranjem odvojen je od prijenosnog sustava i nije dopuštena nikakva aktivna korekcija krivulje brzine vozila.
The emissions of CO2 of the eco-innovative vehicles shall be measured in accordance with Annex 6 of UN/ECE Regulation No 101 (Method of measuring emissions of carbon dioxide and fuel consumption of vehicles powered by an internal combustion engine only).
Donja granična vrijednost brzine za vožnju u praznom hodu vmin: način rada vožnje u praznom hodu mora se isključiti pri donjoj graničnoj vrijednosti brzine (15 km/h) za vožnju u praznom hodu pritiskom papučice kočnice.
The following elements shall be modified:
Minimalno vrijeme zaustavljanja: minimalno vrijeme nakon svakog usporavanja u praznom hodu do stanja mirovanja ili do faze konstantne brzine je dvije sekunde ( na slici 1.).
The preconditioning of the vehicle
Minimalno vrijeme za faze konstantne brzine: minimalno vrijeme za faze konstantne brzine nakon ubrzavanja ili usporavanja u praznom hodu je najmanje dvije sekunde ( na slici 1.).
The speed profile
Tijekom faza usporavanja može se aktivirati način rada vožnje u praznom hodu ako je brzina manja od vmax, gdje je vmax maksimalna brzina ispitnog ciklusa.
The number of tests
Način rada vožnje u praznom hodu može biti isključen ako je brzina veća od vmin.
Preconditioning of the vehicle
Slika 1.
The preconditioning shall be conducted according to Section 4 of the present Annex.
Ilustracija parametara za dobivanje mNEDC-a
Speed profile
Izrada profila mijenjanja stupnjeva prijenosa za vozila s ručnim mjenjačem
The speed profile shall be generated according to Section 6 of the present Annex.
Za vozila opremljena ručnim mjenjačem, tablica sa stupnjevima prijenosa prilagođava se u skladu sa sljedećim pretpostavkama:
Number of tests
odabir stupnja prijenosa prilikom ubrzavanja vozila ostaje isti kao što je utvrđeno za NEDC;
The complete test procedure on the test bench shall be repeated at least three times.
vrijeme za prebacivanje u niži stupanj prijenosa za prilagođeni NEDC razlikuje se od vremena za NEDC kako bi se izbjeglo prebacivanje u niži stupanj prijenosa tijekom vožnje u praznom hodu (primjerice kod očekivanja faze usporavanja).
The arithmetic mean of the CO2 emission from the eco-innovation vehicle (EMC) and the respective standard deviation of the arithmetic mean () shall be calculated.
Unaprijed utvrđene točke promjene brzine za dio ECE NEDC-a prilagođavaju se u skladu sa sljedećom tablicom:
DETERMINATION OF THE CO2 EMISSIONS OF THE BASELINE VEHICLE UNDER MODIFIED TYPE APPROVAL HOT START CONDITIONS ()
PM = mjenjač u „neutralnom” položaju, spojka uključena.
The CO2 emissions of the baseline vehicles have to be measured in accordance with Annex 6 of UN/ECE Regulation No 101 (Method of measuring emissions of carbon dioxide and fuel consumption of vehicles powered by an internal combustion engine only).
K1, K2 = uključen prvi ili drugi stupanj prijenosa, spojka isključena.
The preconditioning shall be done according to Section 4 of the present Annex.
UTVRĐIVANJE EMISIJA CO2 IZ EKOLOŠKI INOVATIVNOG VOZILA U PRILAGOĐENIM ISPITNIM UVJETIMA (EMC)
The complete test procedure under type approval (NEDC) hot start conditions on the test bench shall be repeated at least three times.
Emisije CO2 ekološki inovativnih vozila mjere se u skladu s Prilogom 6.
The arithmetic means of the CO2 emission from the baseline vehicle () and the respective standard deviation of the arithmetic mean () shall be calculated.
Pravilniku UNECE-a br. 101 (Metoda mjerenja emisija ugljičnog dioksida i potrošnje goriva vozila s pogonom isključivo na motor s unutarnjim izgaranjem).
CALCULATION OF THE CO2 SAVINGS
Prilagođavaju se sljedeći elementi:
The formula to calculate the CO2 savings is the following:
pretkondicioniranje vozila;
Formula 1:
profil brzine;
Where
broj ispitivanja.
: CO2 savings [gCO2/km]
Pretkondicioniranje vozila
B MC : Arithmetic mean of the CO2 emissions of the baseline vehicle under modified testing conditions [gCO2/km]
Pretkondicioniranje se provodi u skladu s točkom 4. ovog Priloga.
E MC : Arithmetic mean of the CO2 emission of the eco-innovation technology vehicle under modified testing conditions [gCO2/km]
Profil brzine
B TA : Arithmetic mean of the CO2 emission of the baseline vehicle under type approval (NEDC) testing conditions [gCO2/km]
Profil brzine dobiva se u skladu s točkom 6. ovog Priloga.
E TA : Arithmetic mean of the CO2 emission of the eco-innovation technology vehicle under type approval (NEDC) testing conditions [gCO2/km]
Broj ispitivanja
UF MC : Usage factor of the coasting technology under modified conditions, which is 0,52 for vehicles equipped with a conventional powertrain and an automatic transmission and 0,48 for vehicles equipped with a conventional powertrain and a manual transmission with an automated clutch.
Cijeli ispitni postupak na ispitnom stolu ponavlja se najmanje triput.
UF TA : Usage factor of the coasting technology under type approval (NEDC) conditions
Izračunava se aritmetička sredina vrijednosti emisija CO2 iz ekološki inovativnog vozila (EMC) i odgovarajuća standardna devijacija aritmetičke sredine ().
Since the innovative technology is not active under type approval (NEDC) conditions, the general equation for calculating the CO2 savings can be simplified as follows:
UTVRĐIVANJE EMISIJA CO2 OSNOVNOG VOZILA U PRILAGOĐENIM UVJETIMA HOMOLOGACIJSKOG ISPITIVANJA S POKRETANJEM TOPLOG MOTORA ()