natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Oxera states that the appropriate way to allocate investment costs is in relation to the expected share of capacity represented by a given airline agreement.
To posebno vrijedi kada se u okviru analize profitabilnosti ne provodi procjena učinkovitosti troškova zračne luke.
Thus, the consultancy company highlights the critical difference of measuring utilisation with respect to capacity, by reporting the cases of Alghero, Västerås, Reus and Girona.
Naime, budući da bi se očekivalo da subjekt u tržišnom gospodarstvu učinkovito upravlja svojim troškovima, kako bi se u procjeni sukladnosti s načelom subjekta u tržišnom gospodarstvu došlo do pouzdanih zaključaka važno je ispitati učinkovitost troškova zračne luke.
Oxera Note 9 — Evaluating the wider impact of AMS Agreements on airport traffic, prepared for Ryanair by Oxera, 26 September 2014
Nadalje, Oxera tvrdi da je moguće da zračni prijevoznik plati istu razinu naknada u dvije zračne luke sa sličnim značajkama.
This report sets out how to empirically test whether AMS Agreements have wider benefits in terms of enhancing an airport's brand value and generating network externalities.
Međutim, ako jedna od tih zračnih luka nije učinkovita, moglo bi se zaključiti da sporazum između te zračne luke i zračnog prijevoznika nije u skladu s načelom subjekta u tržišnom gospodarstvu.
Oxera has underlined that the Commission has so far never concluded through an empirical analysis that the only benefits of advertising on ryanair.com are to increase levels of Ryanair traffic.
Oxera ističe da Ryanair pri potpisivanju sporazuma sa zračnom lukom nije u mogućnosti utvrditi učinkovitost troškova zračne luke, dok zračna luka može procijeniti vjerojatnost profitabilnosti sporazuma.
Oxera discusses the possible wider benefits of the AMS agreements in light of the qualitative evidence provided by the Alghero Airport.
Zaključno, smatra se da se trenutačnim pristupom Komisije pri procjeni kompatibilnosti sporazuma između zračne luke i zračnog prijevoznika s načelom subjekta u tržišnom gospodarstvu Ryanairu ne pruža dovoljna pravna sigurnost pri potpisivanju sporazuma sa zračnim lukama.
In fact, it is understood that the increase in levels of non-Ryanair traffic operating from Alghero Airport is thought to be at least partly due to the benefits of advertising on ryanair.com.
Napomena društva Oxera br. 12. – Gospodarska procjena načela subjekta u tržišnom gospodarstvu: analiza usporedivih subjekata, uključujući AMS, Dodatak izvješću društva Oxera iz 2010., 10. travnja 2015.
Oxera states that it is therefore plausible that advertising on ryanair.com could have a wider long-term impact on traffic levels at airports, beyond increasing levels of Ryanair traffic.
U ovoj se napomeni ispituje učinak provođenja analize usporedivih subjekata pri kojoj se, prema pristupu Komisije, KLU-ovi sporazumi o uslugama zračne luke obrađuju zajedno s njegovim sporazumima s AMS-om.
However, the consultancy firm recognises that, due to information asymmetry, it is not possible to appropriately control for all the changes happening in the market at the same time.
Oxera ističe da se tom analizom ne dovodi u pitanje stav Ryanaira da se sporazumi o uslugama zračne luke i sporazumi s AMS-om trebaju razmatrati zasebno.
Oxera therefore highlights the need for a more robust analysis of the long-term impact of advertising on ryanair.com on traffic at the airports.
Tijekom razmatranog razdoblja neto pristojbe koje je Ryanair plaćao na KLU-u – umanjene za naknade za marketing koje su primili Ryanair i AMS – bile su više od prosječnih neto u usporedivim zračnim lukama (i po odlaznom putniku i po prihvatu i otpremi).
Oxera suggests different statistical approaches that could be followed by the Commission to examine the impact of advertising on ryanair.com on both non-Ryanair and Ryanair traffic at airports.
To znači da bi subjekt u tržišnom gospodarstvu Ryanairu vjerojatno ponudio slične sporazume.
Oxera outlines that, if the empirical analysis demonstrates that there are wider benefits of advertising on ryanair.com, it would be important to account for these benefits appropriately within the Airport Services Agreement and the AMS ex ante profitability analysis under the Commission's approach.
Rezultati zajedničke komparativne analize sporazuma o uslugama zračne luke i sporazuma s AMS-om u skladu su dakle s tumačenjem da su sporazumi između Ryanaira, AMS-a i KLU-a bili u skladu s testom subjekta u tržišnom gospodarstvu i s nalazima izvješća društva Oxera iz 2012.
As a suggestion, the benefits could be included through the incorporation of the terminal value within the profitability analysis to reflect the value created by marketing activities.
Napomena društva Oxera br. 13. – Učinak poslovanja Ryanaira na prihode zračnih luka od nezrakoplovnih usluga, 4. prosinca 2015.
The report analyses the expected profitability of the 2006 Airport Services Agreement on an ex ante basis.
Oxera smatra da je početak poslovanja Ryanaira imao znatan pozitivan učinak na razinu prihoda zračne luke od nezrakoplovnih djelatnosti, izraženu po putniku.
The document also presents sensitivity checks on the results from the 2011 MEOP Report regarding the expected profitability of the 2002 Airport Services Agreement.
Na osnovu toga Oxera tvrdi da su pristupi koji su do sada korišteni u analizi profitabilnosti prema načelu subjekta u tržišnom gospodarstvu te u analizi koju je provela Komisija, bili konzervativni, budući da to povećanje nisu uključili u prihode zračne luke.
Oxera has examined the expected profitability of each agreement under several scenarios around the base case.
Oxera je provela empirijsku analizu na uzorku od 57 europskih zračnih luka koje su trebale biti što sličnije zračnim lukama koje su predmet istražnih postupaka u pogledu državnih potpora.
Oxera affirms that the base case aims to reflect Klagenfurt's assumptions in so far as these are verified by information from the airport, at the time of signing the Airport Services Agreements.
Oxera je utvrdila da je početak poslovanja društva Ryanair u 29 od tih zračnih luka doveo do povećanja od približno 12,0–13,7 % u nezrakoplovnim prihodima po odlaznom putniku u stvarnim cijenama (indeksirano inflacijom), što je statistički značajan učinak.
The expected profitability of each agreement has been measured by Oxera with the Net Present Value (NPV) methodology.
Oxera smatra da je to vjerojatno posljedica činjenice da putnici društva Ryanair troše više od putnika koji putuju drugim zračnim prijevoznicima, što je dijelom posljedica ograničenih ugostiteljskih usluga koje se pružaju u zrakoplovima niskotarifnih prijevoznika i/ili činjenice da početak poslovanja društva Ryanair dovodi do razvoja terminala – primjerice privlačenjem dodatnih maloprodajnih trgovina.
The NPVs of each of the agreements were expected to be positive, thus the results from the profitability analysis indicate that the 2002 Airport Services Agreement and the 2006 Airport Services Agreement were sufficiently profitable such that an MEO investor would have been likely to offer similar terms.
Štoviše, Oxera je zaključila da takav učinak vrijedi općenito za niskotarifne zračne prijevoznike.
The analysis of the expected profitability of the 2002 Airport Services Agreement presented in the report demonstrates that the overall conclusions from Oxera's 2011 report are robust to a number of sensitivity checks.
Oxera smatra da zbog rasta sektora niskotarifnih prijevoznika, u kojem su zastupljene snažne trgovačke marke koje su nositelji znatnog dijela putničkog prometa, početak poslovanja niskotarifnog zračnog prijevoznika u zračnoj luci može dovesti do znatnog razvoja zračne luke, a time i viših nezrakoplovnih prihoda po putniku.
These sensitivity checks include changes to the discount rate, incremental costs, non-aeronautical revenues and investment costs.
Na temelju ispitanog uzorka zračnih luka Oxera navodi da početak poslovanja tradicionalnih zračnih prijevoznika nauprot tome nema znatan utjecaj na nezrakoplovne prihode zračne luke po putniku.
Combined with the results from the comparator analysis, the provided evidence shows that the arrangements are in line with the MEOP.
Prema društvu Oxera ovi rezultati pokazuju konzervativnost pristupa dosad primjenjivanog u analizi profitabilnosti prema načelu subjekta u tržišnom gospodarstvu i u analizi koju je provela Komisija.
Furthermore the arrangements at Klagenfurt appear to be market-conform, even under a number of sensitivities regarding the assumptions underlying the analysis.
U tim se analizama ne pretpostavlja nikakav ubrzan rast nezrakoplovnih prihoda zračnih luka po putniku, pa se stoga ni ne zahvaćaju šire koristi koje zračna luka ima od poslovanja društva Ryanair na njoj, već se procjene nezrakoplovnih usluga po odlaznom putniku samo uvećaju daleko nižom stopom inflacije.
The evidence indicates that, under similar circumstances, a MEO investor would have found it profitable to have offered similar arrangements to those agreed between Ryanair and KLU.
Oxera stoga pretpostavlja da je očekivana profitabilnost sporazuma društva Ryanair sa zračnom lukom podcijenjena i u njezinoj analizi prema načelu subjekta u tržišnom gospodarstvu i u analizi Komisije.
Finally, Oxera refers to the cost-benefit analysis undertaken by the Austrian Authorities — covering the period from 27 June 2002 to 29 October 2005 — and claims that the analysis should not be relied on for assessing the compatibility with the MEOP since; (i) the analysis appears to model the conditions of the public tender for the operation of a direct route between Klagenfurt and London issued by DMG in November 2011, rather than the conditions in the 2002 Airport Services Agreement; (ii) the analysis does not appear to be on a fully ex ante basis, as it covers only the period during which Ryanair actually operated at the airport, rather the term specified in the 2002 Airport Services Agreement; and (iii) the implied aeronautical charges from the cost-benefit analysis submitted by the Austrian Authorities are significantly lower than those specified in the 2002 Airport Services Agreement.
AMS je dostavio sljedeće primjedbe.
Oxera Note 11 — Why is comparator analysis an important supplement to profitability analysis in MEOP assessments?, prepared for Ryanair by Oxera, 26 January 2015
O društvu AMS i web-mjestu društva Ryanair
The note explains why comparator analysis should be relied on in MEOP assessments of airport-airline deals, at least as a cross-check of the results from the profitability analysis.
AMS tvrdi da Komisija ne bi trebala tretirati Ryanair i AMS kao jedan subjekt, a sporazume o marketinškim uslugama između AMS-a i DMG-a kao dopunu sporazuma između zračne luke i Ryanaira.
In fact, Oxera highlights that, in line with the approach advocated by the Commission in its notion of aid notice and in other sectors (e.g. sea ports sector), comparator analysis should play an important role in MEOP assessments of airport-airline deals.
AMS nudi marketinške usluge koje su opravdane svojom posebnom svrhom i čije se cijene određuju prema njihovoj tržišnoj vrijednosti; o tim se uslugama pregovara zasebno i sporazumi o njima sklapaju se odvojeno od sporazuma društva Ryanair s istim zračnim lukama.
This is particularly the case when no assessment of the efficiency of the airport's costs is undertaken as part of the profitability analysis.
Nadalje, odluka društva Ryanair da angažira posrednika za prodaju oglasnog prostora na svom web-mjestu nije neuobičajena.
In fact, as a market economy operator would be expected to manage their costs efficiently, in order for the MEOP assessment to deliver a robust conclusion, it is important to examine the efficiency of the airport's costs.
AMS uspješno promovira i prodaje oglasni prostor mnogim javnim i privatnim trgovačkim društvima diljem Europe.
Furthermore, Oxera argues that it is possible for an airline to pay the same level of charges at two airports with similar characteristics.
Web-mjesto Ryanaira ima posebno poželjna obilježja za marketing: jedno je od najpopularnijih web-mjesta za putovanja na svijetu, prosječno trajanje svakog posjeta web-mjestu Ryanaira iznimno je dugo, oglašavanjem zračne luke na web-mjestu Ryanaira obraća se ciljano potencijalnim putnicima tej zračne luke čime se osigurava učinkovito korištenje sredstava za marketing, za razliku od oglašavanja u novinama, na radiju, TV-u i drugim manje usmjerenim medijima namijenjenima široj publici.
However, if one of the airports is not efficient, it could be concluded that the airport-airline agreement is not in line with the MEOP.
O nepostojanju prednosti za AMS ili Ryanair
Oxera underlines that, when signing deals with the airport, Ryanair is not in a position to be able to observe the efficiency of the airport's costs, while the airport can assess whether a deal is likely to be profitable.
AMS sklapa sporazume o marketingu s javnim i privatnim zračnim lukama, turističkim tijelima, grupama za iznajmljivanje automobila, web-mjestima za rezervaciju hotela, osiguravajućim društvima i pružateljima telekomunikacijskih usluga.
In conclusion, it is understood that the current approach of the Commission to assess the compatibility of airport-airline deals with the MEOP, provides Ryanair with insufficient legal certainty when signing deals with airports.
U pogledu cijena prostora za oglašavanje i opsega u kojem se on iznajmljuje AMS ne pravi razliku između javnih i privatnih oglašivača.
Oxera Note 12 — Economic MEOP assessments: comparator analysis, including AMS, Addendum to Oxera's 2010 report, 10 April 2015
Stoga iz sporazuma između AMS-a i zračnih luka u državnom vlasništvu ili njihovih društava kćeri ne mogu proizaći državne potpore.
The note examines the impact of undertaking a joint Airport Services Agreement and AMS comparator analysis at KLU, in light with the Commission's approach.
AMS je s nekoliko zračnih luka u privatnom vlasništvu ili pod privatnom upravom (kao što su […] i […]) te s drugim privatnim strankama sklopio sporazume pod sličnim nediskriminirajućim uvjetima.
Oxera underlines that the analysis does not prejudices Ryanair's position of treating the Airport Services Agreements and AMS agreements separately.
Kad je riječ o poslovnom interesu koji bi neka zračna luka mogla imati za oglašavanje na web-mjestu ryanair.com, AMS kritizira zaključak Komisije iz odluke o pokretanju postupka jer, budući da AMS nudi usluge po tržišnoj cijeni, ne postoji pravna osnova za dovođenje u pitanje ekonomskih razloga DMG-a i KLU-a da oglašavaju na web-mjestu Ryanaira.
The analysis has been based on the same set of comparator airports as in Oxera's 2012 report at KLU.
AMS je naveo nekoliko razloga kojima bi se mogla opravdati DMG-ova kupnja marketinških usluga od društva AMS za oglašavanje na web-mjestu ryanair.com, a koji su sažeti u nastavku teksta.
The stability of the ownership and funding structure of the airports has been checked in order to ensure the accuracy of the comparison.
Prvo, oglašavanje na web-mjestu društva Ryanair ulaganje je u prepoznatljivost trgovačke marke.
Over the period under consideration, net charges paid by Ryanair at KLU net of marketing payments received by Ryanair and AMS have been higher than average net charges at the comparator airports, on both a per departing passenger and a per turnaround basis.
Upravitelji perifernih zračnih luka nailaze na znatne poteškoće kada pokušavaju postići prepoznatljivost svoje trgovačke marke kod putnika, zračnih prijevoznika i upravitelja poduzeća izvan sektora zračnog prometa, koji su mogući izvor prihoda zračnih luka.
This implies that a market economy operator would have been likely to have offered similar arrangements to Ryanair.
Veća prepoznatljivost trgovačke marke za zračne luke može biti korisna na niz uzajamno uključivih i komplementarnih načina; u prvom redu ona može i. pridonijeti povećanju broja putnika koje u zračnu luku dovozi zračni prijevoznik na čijem se web-mjestu zračna luka oglašava; ii. privući potencijalne putnike koji pregledavaju web-mjesto zračnog prijevoznika na kojem zračna luka oglašava da doputuju u tu zračnu luku s drugim zračnim prijevoznikom koji ima linije prema toj zračnoj luci; iii. privući druge zračne prijevoznike da počnu letjeti u tu zračnu luku; i iv. pobuditi zanimanje za zračnu luku kod direktorâ poduzećâ (na primjer kod direktorâ maloprodajnih lanaca koji imaju trgovine u zračnim lukama).
The results from the joint Airport Services Agreement and AMS comparator analysis are therefore consistent with the interpretation that the arrangements between Ryanair, AMS and KLU were in line with the MEOP test and with the findings from Oxera's 2012 report.
Drugo, oglašavanjem na web-mjestu društva Ryanair povećava se udio dolaznih putnika.
Oxera Note 13 — The impact of Ryanair's operations on airports' non-aeronautical revenues, 4 December 2015
Primjetna je tendencija da zračne luke gotovo polovicu prihoda ostvaruju od nezrakoplovnih usluga.
In this report, Oxera examined the impact of Ryanair's operations on airports' non-aeronautical revenues, on a per passenger basis.
Iz perspektive regionalne zračne luke, prihodi od nezrakoplovnih usluga za zračnu luku znatno su vjerojatniji od dolaznih putnika koji u nju dolaze i svoje putovanje potom iz nje nastavljaju nego od putnika iz okolice zračne luke koji iz nje lete na odredišta u inozemstvu.
Oxera considered that the start of Ryanair's operations had a significant positive impact on the level of per passenger non-aeronautical revenues of the airport.
Treće, marketing i oglašavanje na web-mjestima svih zračnih prijevoznika postali su uobičajena praksa.
On this basis, Oxera claimed that the approach used to date in its MEOP profitability analysis as well as in the Commission's analysis were conservative, as they did not include this increase in the airport revenues.
Web-mjesto ryanair.com ima iznimnu vrijednost kao prostor za oglašavanje za velik broj proizvoda i usluga povezanih s putovanjima.
Oxera undertook an empirical analysis using a sample of 57 European airports meant to be as similar as possible to the airports under State aid investigation.
Ipak, iako je Ryanair pionir u tom području, bilo bi pogrešno zaključiti da se zračne luke ne oglašavaju na web-mjestima drugih zračnih prijevoznika.
Oxera found that the start of Ryanair's operations in 29 of these airports led to an increase of around 12,0-13,7 % in non-aeronautical revenues per departing passenger in real prices (over and above inflation), this effect being statistically significant.
O određivanju cijena usluga AMS-a
According to Oxera, this was likely to be due to Ryanair passengers spending more than passengers from other airlines, partly as a result of limited catering facilities provided on-board low-cost carriers, and/or as a result of the start of Ryanair's operations resulting in the development of the terminal — for example, by attracting additional retail outlets.
AMS tvrdi da cijene njegovih usluga odgovaraju njihovoj tržišnoj vrijednosti.
Oxera also found that this effect held for low-cost carriers more generally.
Kako bi to potkrijepio, AMS navodi sljedeće: i. činjenica je da niz privatnih korisnika iz raznih sektora izvan sektora zračnih luka, kao što su […], kupuje marketinške usluge od društva AMS, što je samo po sebi dovoljan dokaz da su cijene AMS-a stvarne tržišne cijene; ii. odluka Upravnog suda u Marseilleu i predmet Zračne luke Bratislava ukazuju na vrijednost marketinških proizvoda AMS-a i na prednosti koje druga strana može dobiti sklapanjem takvih sporazuma; i iii. cijene koje naplaćuje AMS temelje se na objektivnim kriterijima i transparentno su navedene na web-mjestu AMS-a.
Oxera suggested that, due to the growth in the low-cost carrier industry with strong brands that carried significant levels of passenger traffic, the start of a low-cost carrier's operations at an airport could result in significant development of the airport and hence higher non-aeronautical revenues on a per-passenger basis.
AMS spominje i izvješće društva Zenobie Conseil i studiju jednog nezavisnog konzultantskog poduzeća dostavljenu Komisiji, kako bi potkrijepio tvrdnju da usluge AMS-a nisu ni bezvrijedne ni preskupe, što proizlazi iz stava Komisije.
Based on the sample of airports considered, Oxera stated that the start of operations by full-fare carriers on the contrary did not have a significant impact on airports' non-aeronautical per passenger revenues.
AMS ističe da u odluci o pokretanju postupka nije utvrđeno da se odluke DMG-a mogu pripisati državi, budući da se Komisija jednostvano oslanja na organizacijsko-pravni kriterij krajnjeg državnog vlasništva, koji je posudila iz svoje analize sporazuma s LV-om (koja se pak temelji na analogiji s odlukama KFBG-a).
According to Oxera, these results highlighted the conservative nature of the approach used to date in its MEOP profitability analysis as well as in the Commission's analysis.
AMS stoga traži da Komisija dostavi utemeljeniju analizu.
These analyses did not assume any accelerated growth in airports' non-aeronautical revenues on a per passenger basis and hence did not capture the wider benefits of Ryanair's operations from airports, but only uprated estimates of non-aeronautical revenues per departing passenger by the much lower rate of inflation.
PRIMJEDBE AUSTRIJE NA PRIMJEDBE ZAINTERESIRANIH STRANA
Oxera therefore expected its MEOP analysis and the Commission's analysis to underestimate the expected profitability of Ryanair's arrangements at the airport.
Primjedbe Austrije na podneske društava Austrian Airlines, Lufthansa i Germanwings kao zainteresiranih strana
AMS submitted the following comments.
Kad je riječ o prvom i drugom podnesku triju zračnih prijevoznika od 23. srpnja 2012. i 18. rujna 2012., austrijska tijela navode da su bila u kontaktu s KFBG-om i Lufthansom samo u pogledu čitljivosti određenih tablica iz dokumenata koji su predmet istražnog postupka.
On AMS and the Ryanair website
Kad je riječ o cjenicima naknada koje su austrijska tijela komentirala u svom prvom podnesku iz 2008., Austrija ponavlja da je time samo htjela ukazati na postojanje cjenika naknada u drugim zračnim lukama.
AMS claims that the Commission should not treat Ryanair and AMS as a single entity and the Marketing Services Agreements between AMS and DMG as a complement to the agreement between the Airport and Ryanair.
Navodi da se zračne luke Frankfurt/Hahn i Lübeck zapravo se ne mogu uspoređivati s KLU-om jer imaju drugačiju ekonomsku strukturu.
AMS offers marketing services that are justified by their own separate purpose, priced at their market value and negotiated and concluded separately from Ryanair's agreements with the same airports.
Kad je riječ o navodnom „lažnom natječaju”, Austrija navodi da su tijela u Koruškoj doista planirala poziv na podnošenje ponuda za uvođenje linije koja bi povezivala London i Klagenfurt.
Furthermore, Ryanair's decision to engage an intermediary to sell advertising space on its website would not be unusual.
Uz to, Austrija podsjeća da se natječajni postupak smije provesti i kad to nije pravna obveza.
AMS has been successful in promoting and selling advertising space to numerous companies throughout Europe, both private and public.
Stoga argument da poziv na podnošenje ponuda nije bio nužno potreban nema nikakve osnove.
On the absence of advantages to AMS or Ryanair
Rezultat poziva na podnošenje ponuda jest transparentnost u pogledu postojanja potražnje i uvjeta za potražnju.
AMS concludes marketing agreements with both public and private airports, tourism bodies, car rental groups, hotel reservation websites, insurance companies and telecommunications service providers.
To potencijalnim ponuditeljima omogućuje da oblikuju ponudu koja odražava tržišnu cijenu.
The rates at which advertising space is provided by AMS, and the volumes in which it is acquired, do not discriminate between public and private advertisers.
Činjenica je da nijedan prihvatljiv ponuditelj nije podnio ponudu pokazuje da su potražiteljeva očekivanja u pogledu cijene bila ispod tržišne cijene.