natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Supervision should be targeted primarily at those activities which a national safety authority believes give rise to the most serious risks or where the risks are least well-controlled.
U skladu s člankom 17. stavcima 1. i 8.
For that purpose, the national safety authority should develop and implement a risk-based supervision strategy and plan(s) outlining how it targets its activities and sets its priorities for supervision.
Direktive (EU) 2016/798, u slučajevima gdje su željeznički prijevoznici i upravitelji infrastrukture ujedno i subjekti nadležni za održavanje koji nisu ovlašteni u skladu s člankom 14. stavkom 4.
Enforcement actions taken by national safety authorities to ensure that railway undertakings and infrastructure managers achieve legal compliance as referred to in Article 17(1) of Directive (EU) 2016/798 should be proportionate to any risks to safety or to the potential seriousness of any non-compliance with their legal obligations.
Direktive (EU) 2016/798, aktivnosti nadzora koje provode nacionalna tijela nadležna za sigurnost kako bi provjerila primjenjuju li subjekti nadležni za održavanje odgovarajuće CSM-ove iz članka 6.
To be able to perform its tasks under point (i) of Article 16(2) of Directive (EU) 2016/798, the national safety authority should form a judgement, based on the outcomes of its supervision activities, on the effectiveness of the safety regulatory framework.
Direktive (EU) 2016/798 opravdan su način nadzora djelotvornosti sustava upravljanja sigurnošću tih željezničkih prijevoznika i upravitelja infrastrukture.
The audit and inspection techniques for supervision should commonly include interviews with people at various levels in an organisation, reviewing documents and records related to the safety management system and examining the safety outcomes of the management system revealed by inspections or related activities.
Trebalo bi utvrditi postupak nadzora za nacionalna tijela nadležna za sigurnost u svrhu poboljšanja uzajamnog povjerenja u njihove pristupe aktivnostima nadzora i odlučivanja tijekom tih aktivnosti.
In accordance with Article 17(13) of Directive (EU) 2016/798, the Agency, acting as safety certification body, and the national safety authorities should coordinate when and where appropriate to ensure the full exchange of information between assessment and supervision activities, including any notices addressed to railway undertakings.
Nacionalna tijela nadležna za sigurnost trebala bi odgovarati za svoje odluke i stoga imati uspostavljene interne mehanizme ili postupke za koje se mogu smatrati odgovornima.
Similarly, the relevant national safety authorities should coordinate in the case of cross-border infrastructures.
Prvenstveno bi se trebale nadzirati one aktivnosti za koje nacionalno tijelo nadležno za sigurnost smatra da predstavljaju najozbiljnije rizike ili da su rizici najslabije kontrolirani.
In order to ensure that supervision is carried out effectively by national safety authorities and to reinforce mutual trust between them, those authorities should ensure that staff involved in supervision have the necessary competencies.
U tu svrhu nacionalno tijelo nadležno za sigurnost trebalo bi razviti i provoditi strategiju i plan/planove nadzora koji se temelje na riziku, a u kojima su opisani ciljevi njegovih aktivnosti i određeni prioriteti za nadzor.
To that end, those competencies should be identified.
Provedbene mjere koje provode nacionalna tijela nadležna za sigurnost kako bi osigurala da željeznički prijevoznici i upravitelji infrastrukture postignu pravnu usklađenost kako je navedeno u članku 17. stavku 1.
National safety authorities involved in the supervision of an infrastructure manager with cross-border infrastructure or of a railway undertaking operating in more than one Member State should cooperate with each other to avoid any duplication of supervision and coordinate their approach to supervision to ensure that any key information on the infrastructure manager or railway undertaking, particularly on known risks and its safety performance, is shared and used to target supervision activities on the areas of greatest risk for the whole operation.
Direktive (EU) 2016/798 trebale bi biti razmjerne svim rizicima za sigurnost ili potencijalnoj ozbiljnosti svakog nepoštovanja njihovih pravnih obveza.
National safety authorities should cooperate, where necessary, with other competent authorities or bodies that interact in the railway sector, such as the regulatory bodies and the licensing authorities within the meaning of Directive 2012/34/EU of the European Parliament and of the Council, or the competent authorities for monitoring compliance with applicable working, driving and rest-time rules for train drivers, to deliver their respective mandates, share information, resolve any conflicts in approach, prevent related adverse effects in the railway system and coordinate their response to any failure to comply with the safety regulatory framework.
Da bi nacionalno tijelo nadležno za sigurnost moglo obavljati svoje zadaće iz članka 16. stavka 2. točke (i) Direktive (EU) 2016/798, ono treba procijeniti djelotvornost regulatornog okvira u području sigurnosti na temelju ishoda svojih aktivnosti nadzora.
However, Member States have the possibility to notify the Agency and the Commission pursuant to Article 33(2) of Directive (EU) 2016/798 that they have extended the transposition period and may in consequence continue to issue certificates in accordance with Directive 2004/49/EC of the European Parliament and of the Council until 16 June 2020.
U skladu s člankom 17. stavkom 13.
It is therefore necessary to align the application dates of this Regulation with the dates set out in Directive (EU) 2016/798 in order to allow smooth transition to the new certification regime.
Direktive (EU) 2016/798 Agencija – koja djeluje kao tijelo za izdavanje potvrda o sigurnosti – i nacionalna tijela nadležna za sigurnost trebala bi se koordinirati, kad i gdje je to potrebno, kako bi osigurala potpunu razmjenu informacija između aktivnosti ocjenjivanja i nadzora, uključujući sve obavijesti upućene željezničkim prijevoznicima.
Regulation (EU) No 1077/2012 has become obsolete and should be replaced by this Regulation,
Slično tome, mjerodavna nacionalna tijela nadležna za sigurnost trebala bi se koordinirati u slučaju prekograničnih infrastruktura.
HAS ADOPTED THIS REGULATION:
Kako bi se osiguralo da nacionalna tijela nadležna za sigurnost učinkovito provode nadzor te kako bi se ojačalo njihovo uzajamno povjerenje, ta bi tijela trebala osigurati da osoblje uključeno u nadzor posjeduje potrebne kompetencije.
Article 1
U tu bi svrhu trebalo utvrditi te kompetencije.
Subject matter
Nacionalna tijela nadležna za sigurnost koja su uključena u nadzor upravitelja infrastrukture s prekograničnom infrastrukturom ili željezničkog prijevoznika koji djeluje u više od jedne države članice trebala bi međusobno surađivati kako bi se izbjegao dvostruki nadzor i koordinirati svoj pristup nadzoru kako bi osigurala da se svaka ključna informacija o upravitelju infrastrukture ili željezničkom poduzeću, osobito kad je riječ o poznatim rizicima i njegovoj sigurnosnoj uspješnosti, razmjenjuje i rabi za određivanje ciljeva aktivnosti nadzora na područjima od najvećeg rizika za cijelu operaciju.
This Regulation establishes common safety methods (‘CSMs’), referred to in point (c) of Article 6(1) of Directive (EU) 2016/798, for the supervision of the management of safety by national safety authorities after the railway undertakings have been granted a single safety certificate and infrastructure managers after they have been granted a safety authorisation.
Nacionalna tijela nadležna za sigurnost trebala bi, prema potrebi, surađivati s drugim nadležnim tijelima koja djeluju u željezničkom sektoru, kao što su regulatorna tijela i izdavatelji dozvola u smislu Direktive 2012/34/EU Europskog parlamenta i Vijeća ili nadležna tijela za nadgledanje usklađenosti s primjenjivim pravilima o radnom vremenu, vremenu vožnje i razdobljima odmora za strojovođe, kako bi ispunila svoje mandate, razmijenila informacije, riješila razilaženja u pristupu, spriječila povezane negativne učinke na željeznički sustav te koordinirala svoj odgovor na svako nepoštovanje regulatornog okvira za sigurnost.
Article 2
Uredba (EU) br. 1077/2012 zastarjela je i trebala bi se zamijeniti ovom Uredbom,
For the purposes of this Regulation, the following definitions shall apply:
Članak 1.
‘safety certification body’ means the body responsible for issuing a single safety certificate, either the Agency or a national safety authority;
Predmet
‘residual concern’ means a minor issue identified during the assessment of an application for a single safety certificate or for a safety authorisation which does not prevent their issuing and can be deferred for later supervision.
Ovom se Uredbom utvrđuju zajedničke sigurnosne metode („CSM-ovi”) iz članka 6. stavka 1. točke (c) Direktive (EU) 2016/798 za nadzor upravljanja sigurnošću koji provode nacionalna tijela nadležna za sigurnost nakon što se željezničkim prijevoznicima izda jedinstvena potvrda o sigurnosti odnosno nakon što se upraviteljima infrastrukture izda uvjerenje o sigurnosti.
Supervision process
Definicija
National safety authorities shall apply the supervision process set out in Annex I.
Za potrebe ove Uredbe primjenjuju se sljedeće definicije:
National safety authorities shall establish internal arrangements or procedures for managing the supervision process.
„tijelo za izdavanje potvrda o sigurnosti” znači tijelo odgovorno za izdavanje jedinstvene potvrde o sigurnosti, bilo Agencija ili nacionalno tijelo nadležno za sigurnost;
For the purposes of supervision, the national safety authorities shall accept the authorisations, recognitions or certificates of products or services provided by railway undertakings and infrastructure managers, or their contractors, partners or suppliers, granted in accordance with relevant Union law, as proof of the ability of railway undertakings and infrastructure managers to fulfil the corresponding requirements defined in Commission Delegated Regulation (EU) 2018/762.
„preostali nedostatak” znači manji nedostatak utvrđen tijekom ocjenjivanja zahtjeva za jedinstvenu potvrdu o sigurnosti ili uvjerenje o sigurnosti koji ne utječe na njihovo izdavanje i može se odgoditi za kasniji nadzor.
Techniques for supervision
Postupak nadzora
National safety authorities shall adopt suitable techniques, such as audits and inspections, and select the most appropriate ones when planning their supervision activities.
Nacionalna tijela nadležna za sigurnost primjenjuju postupak nadzora utvrđen u Prilogu I.
Article 5
Nacionalna tijela nadležna za sigurnost uspostavljaju interne mehanizme ili postupke za upravljanje postupkom nadzora.
Links between supervision and assessment
Za potrebe nadzora, nacionalna tijela nadležna za sigurnost prihvaćaju uvjerenja, rješenja ili potvrde za proizvode ili usluge koje pružaju željeznički prijevoznici i upravitelji infrastrukture ili njihovi izvođači, partneri ili dobavljači, izdane u skladu s mjerodavnim pravom Unije, kao dokaz sposobnosti željezničkih poduzeća i upravitelja infrastrukture da ispune odgovarajuće zahtjeve utvrđene u Delegiranoj uredbi Komisije (EU) 2018/762.
The national safety authority carrying out supervision shall use and, where relevant, share information gathered on the performance of the safety management system during its supervision activities for the purpose of renewing or updating single safety certificates or safety authorisations.
Članak 4.
In cases where the national safety authority referred to in paragraph 1 is not responsible for issuing the single safety certificate or safety authorisation, it shall coordinate promptly with the Agency acting as safety certification body or the relevant national safety authority, in the case of cross-border infrastructure, on its request, after the receipt of an application for renewal or update.
Tehnike nadzora
Based on the outcome of the coordination referred to in the first subparagraph, the national safety authority shall identify and target the information which is relevant to assessing whether the railway undertaking's or infrastructure manager's safety management system is effectively working, including at least:
Nacionalna tijela nadležna za sigurnost određuju odgovarajuće tehnike, kao što su revizije i inspekcije, te odabiru najprikladnije pri planiranju svojih aktivnosti nadzora.
a description of major non-compliances, which may affect safety performance or create serious safety risks, and any other area of concern identified during supervision activities since the previous assessment;
Članak 5.
the status of the action plan (or plans) established by the railway undertaking or infrastructure manager to resolve major non-compliances and any other area of concern referred to in point (a) and relevant actions that have been taken by the national safety authority to supervise resolution of these issues;
Poveznice između nadzora i ocjenjivanja
an overview of the safety performance of the railway undertaking or infrastructure manager operating in its Member State;
U svrhu obnavljanja ili ažuriranja jedinstvenih potvrda o sigurnosti ili uvjerenja o sigurnosti nacionalno tijelo nadležno za sigurnost koje provodi nadzor upotrebljava i, prema potrebi, razmjenjuje informacije o uspješnosti sustava upravljanja sigurnošću prikupljene tijekom svojih aktivnosti nadzora.
the status of the action plan (or plans) established by the railway undertaking or infrastructure manager to resolve residual concerns from previous assessment.
U slučajevima kad nacionalno tijelo iz stavka 1. koje je nadležno za sigurnost nije nadležno za izdavanje jedinstvene potvrde o sigurnosti ili uvjerenja o sigurnosti, ono se odmah koordinira s Agencijom koja djeluje kao tijelo za izdavanje potvrda o sigurnosti ili, u slučaju prekogranične infrastrukture, s mjerodavnim nacionalnim tijelom nadležnim za sigurnost, na njegov zahtjev, nakon primitka zahtjeva za obnavljanje ili ažuriranje.
Article 6
Na temelju ishoda koordinacije iz prvog podstavka nacionalno tijelo nadležno za sigurnost utvrđuje i usmjerava informacije koje su relevantne za ocjenjivanje funkcioniranja sustava upravljanja sigurnošću željezničkog prijevoznika ili upravitelja infrastrukture, uključujući najmanje:
Competence of the staff involved in supervision
opis većih nedostataka, koji mogu utjecati na sigurnosnu uspješnost ili uzrokovati važne sigurnosne rizike, i svako drugo problematično područje utvrđeno tijekom aktivnosti nadzora od prethodne ocjene;
The national safety authorities shall ensure that staff involved in supervision have the following competencies:
status akcijskog plana (ili akcijskih planova) koji je utvrdio željeznički prijevoznik ili upravitelj infrastrukture radi uklanjanja većih nedostataka te svako drugo problematično područje iz točke (a) i odgovarajuće mjere koje su poduzela nacionalna tijela nadležna za sigurnost kako bi nadzirala rješavanje tih problema;
knowledge of the relevant regulatory framework as it applies to supervision;
pregled sigurnosne uspješnosti željezničkog prijevoznika ili upravitelja infrastrukture koji djeluje u njegovoj državi članici;
knowledge of the functioning of the railway system;
status akcijskog plana (ili akcijskih planova) koji je utvrdio željeznički prijevoznik ili upravitelj infrastrukture radi uklanjanja preostalih nedostataka iz prethodne ocjene.
appropriate level of critical analysis;
Članak 6.
experience in the supervision of a safety or similar management system in the railway sector, or a safety management system in a sector with equivalent operational and technical challenges;
Kompetencije osoblja uključenog u nadzor
knowledge of and experience in interviewing skills;
Nacionalna tijela nadležna za sigurnost osiguravaju da osoblje uključeno u nadzor posjeduje sljedeće kompetencije:
problem solving, communication and teamworking.
poznavanje mjerodavnog regulatornog okvira koji se primjenjuje na nadzor;
In the case of teamwork, the competencies may be shared amongst the team members.
poznavanje funkcioniranja željezničkog sustava;
With a view to ensuring the correct application of paragraph 1, the national safety authorities shall put in place a competence management system which shall include:
prikladnu razinu kritičnog analitičkog razmišljanja;
the development of competence profiles for each job, position or role;
iskustvo u nadzoru sustava upravljanja sigurnošću ili sličnog sustava u željezničkom sektoru, ili sustava upravljanja sigurnošću u sektoru s jednakim operativnim i tehničkim izazovima;
the recruitment of staff in accordance with the established competence profiles;
vještinu vođenja razgovora i iskustvo u tom području;
the maintenance, development and assessment of staff competence in accordance with the established competence profiles.
sposobnosti rješavanja problema, komunikacije i timskog rada.
Article 7
U slučaju timskog rada kompetencije mogu biti podijeljene među članovima tima.
Decision-making criteria
U cilju osiguravanja ispravne primjene stavka 1. nacionalna tijela nadležna za sigurnost uspostavljaju sustav upravljanja kompetencijama koji uključuje sljedeće:
The national safety authority shall establish and publish decision-making criteria on how it evaluates the correct application of a safety management system by a railway undertaking or an infrastructure manager and the effectiveness of the safety management system in controlling safety risks associated with the activities of the railway undertaking or infrastructure manager.
razvoj profila kompetencija za svako radno mjesto, položaj ili ulogu;
These criteria shall include information on how the national safety authority manages and deals with non-compliances identified in the safety management system of the railway undertaking and infrastructure manager.
zapošljavanje osoba u skladu s utvrđenim profilima kompetencija;
The national safety authority shall adopt and publish a procedure detailing how railway undertakings, infrastructure managers and any other interested party may submit a complaint on decisions taken during supervision activities.
održavanje, razvoj i ocjenjivanje kompetencija osoblja u skladu s utvrđenim profilima kompetencija.
Coordination among national safety authorities and cooperation with other authorities or bodies
Kriteriji za odlučivanje
National safety authorities involved in the supervision of an infrastructure manager with cross-border infrastructure(s) or of a railway undertaking operating in more than one Member State shall coordinate their approach to supervision in accordance with Article 17(7) and (9) of Directive (EU) 2016/798.
Nacionalno tijelo nadležno za sigurnost mora utvrditi i objaviti kriterije za odlučivanje prema kojima procjenjuje, prvo, primjenjuje li željeznički prijevoznik ili upravitelj infrastrukture pravilno sustav upravljanja sigurnošću, i drugo, uspješnost sustava upravljanja sigurnošću u kontroliranju sigurnosnih rizika povezanih s djelatnostima željezničkog prijevoznika ili upravitelja infrastrukture.
After the granting of the safety authorisation or single safety certificate, national safety authorities shall promptly decide which of them is to have a leading role for coordinating the supervision of the correct application and effectiveness of the safety management system, without prejudice to the obligations of the national safety authorities under points (d) and (j) of Article 16(2) and Article 17 of Directive (EU) 2016/798.
Ti kriteriji uključuju informacije o načinu na koji nacionalno tijelo nadležno za sigurnost postupa s neusklađenošću utvrđenom u sustavu upravljanja sigurnošću željezničkog prijevoznika i upravitelja infrastrukture te kako rješava taj problem.
For the purposes of paragraph 1, the national safety authorities shall develop arrangements based on the framework for coordinated and joint supervision set out in Annex II.
Nacionalno tijelo nadležno za sigurnost mora donijeti i objaviti postupak u kojem se objašnjava kako željeznički prijevoznici, upravitelji infrastrukture i bilo koja druga zainteresirana strana mogu uložiti pritužbu na odluke donesene tijekom aktivnosti nadzora.
National safety authorities shall also develop cooperation arrangements with the national investigation bodies, certification bodies for entities in charge of maintenance and other competent authorities or bodies.
Članak 8.
Article 9
Koordinacija nacionalnih tijela nadležnih za sigurnost i suradnja s drugim tijelima
Repeal
Nacionalna tijela nadležna za sigurnost uključena u nadzor upravitelja infrastrukture s prekograničnom infrastrukturom ili željezničkog prijevoznika koji djeluje u više od jedne države članice moraju koordinirati svoj pristup nadzoru u skladu s člankom 17. stavcima 7. i 9.
Regulation (EU) No 1077/2012 is repealed with effect from 16 June 2019.
Direktive (EU) 2016/798.
Article 10
Nakon dodjele uvjerenja o sigurnosti ili jedinstvene potvrde o sigurnosti nacionalna tijela nadležna za sigurnost moraju odmah odlučiti koje će od njih voditi koordinaciju nadzora pravilne primjene i uspješnosti sustava upravljanja sigurnošću, ne dovodeći u pitanje obveze nacionalnih tijela nadležnih za sigurnost prema članku 16. stavku 2. točkama (d) i (j) i članku 17.
This Regulation shall enter into force on the twentieth day following its publication in the Official Journal of the European Union.
Za potrebe stavka 1. nacionalna tijela nadležna za sigurnost moraju razviti mehanizme na temelju okvira za koordinirani i zajednički nadzor iz Priloga II.
It shall apply from 16 June 2019.
Usto, nacionalna tijela nadležna za sigurnost moraju razviti mehanizme suradnje s nacionalnim istražnim tijelima, tijelima za izdavanje potvrda subjektima nadležnima za održavanje te ostalim nadležnim tijelima.
However, Article 5(2) and Article 8(1) and (2) shall apply from 16 June 2020 in the Member States that have notified the Agency and the Commission in accordance with Article 33(2) of Directive (EU) 2016/798 that they have extended the period for transposition of that Directive.
Članak 9.
This Regulation shall be binding in its entirety and directly applicable in all Member States.
Stavljanje izvan snage
Done at Brussels, 16 February 2018.
Uredba (EU) br. 1077/2012 stavlja se izvan snage s učinkom od 16. lipnja 2019.
OJ L 138, 26.5.2016, p. 102.
Ova Uredba stupa na snagu dvadesetog dana od dana objave u Službenom listu Europske unije.
Commission Implementing Decision of 1 September 2016 on a mandate to the European Union Agency for Railways for the revision of the common safety methods for conformity assessment and the common safety method for supervision and repealing Implementing Decision C(2014) 1649 final (C(2016) 5504 final).
Ova je Uredba u cijelosti obvezujuća i izravno se primjenjuje u svim državama članicama.
Commission Regulation (EU) No 1158/2010 of 9 December 2010 on a common safety method for assessing conformity with the requirements for obtaining railway safety certificates (OJ L 326, 10.12.2010, p. 11).
Sastavljeno u Bruxellesu 16. veljače 2018.
Commission Regulation (EU) No 1169/2010 of 10 December 2010 on a common safety method for assessing conformity with the requirements for obtaining a railway safety authorisation (OJ L 327, 11.12.2010, p. 13).
Za Komisiju
Commission Regulation (EU) No 1077/2012 of 16 November 2012 on a common safety method for supervision by national safety authorities after issuing a safety certificate or safety authorisation (OJ L 320, 17.11.2012, p. 3).
Predsjednik
Directive 2012/34/EU of the European Parliament and of the Council of 21 November 2012 establishing a single European railway area (OJ L 343, 14.12.2012, p. 32).
SL L 138, 26.5.2016., str. 102.