natgillin/translations-raw huggingface dataset:
the credit or liquidity line has a remaining maturity of over six months at all times.
U slučajevima iz stavaka 2. i 3. mjerodavna nadležna tijela odlučuju o nastavku primjene povlaštenih stopa odljeva ili priljeva u skladu s postupkom iz članka 20. stavka 1. točke (b) Uredbe (EU) br. 575/2013.
If the credit or liquidity line does not have a maturity date, it has a minimum notice period for cancellation of six months.
Članak 3.
The legal review referred to in point (a) of paragraph 1 shall be regularly updated to reflect any changes in the laws of all relevant jurisdictions.
Pravno obvezujući sporazumi i obveze među subjektima unutar grupe u pogledu neiskorištene kreditne ili likvidnosne linije
Competent authorities shall be notified of the outcome of these legal reviews.
Pravno obvezujući sporazumi i obveze iz članka 29. stavka 2. točke (b) i članka 34. stavka 2. točke (b) Delegirane uredbe Komisije (EU) 2015/61 ispunjavaju sljedeće uvjete:
The amount of the credit or liquidity line referred to in point (c) of paragraph 1 shall not be revised without the prior consent of the relevant competent authorities.
kreditna ili likvidnosna linija obvezujuća je linija koja je tijekom svojega trajanja pravno i praktično stalno dostupna, čak i u razdoblju stresa, na prekograničnoj osnovi.
If the remaining maturity referred to in point (e) of paragraph 1 falls below six months or a notice for cancellation of the credit or liquidity line is given, credit institutions shall immediately notify the relevant competent authorities.
Posebno je namijenjena primjeni povlaštene stope odljeva ili priljeva iz članaka 29. i 34.
Those authorities shall determine whether the preferential outflow or inflow rates continue to apply in accordance with the process referred to in point (b) of Article 20(1) of Regulation (EU) No 575/2013.
Delegirane uredbe Komisije (EU) 2015/61 i dostupna je na zahtjev.
Article 4
U tu su svrhu kreditne institucije provele dostatnu pravnu provjeru potkrijepljenu obrazloženim pravnim mišljenjem u pisanom obliku koje su odobrila njihova upravljačka tijela i time potvrdila pravnu valjanost i izvršivost sporazuma ili obveze o kreditnoj ili likvidnosnoj liniji u svim relevantnim jurisdikcijama;
Consideration of the liquidity risk profile of the liquidity receiver in the liquidity risk management of the liquidity provider
valuta obvezujuće kreditne ili likvidnosne linije usklađena je s valutnom distribucijom neto likvidnosnih odljeva primatelja likvidnosti koji nisu povezani s linijom;
The liquidity risk profile of the liquidity receiver is taken into account in the liquidity risk management of the liquidity provider as referred to in point (c) of Article 29(2) and in point (c) of Article 34(2) of Delegated Regulation (EU) 2015/61 where the following conditions are satisfied:
iznos i troškovi obvezujuće kreditne ili likvidnosne linije jasno su utvrđeni u relevantnom ugovoru;
the liquidity provider monitors and oversees the liquidity position of the receiver on a daily basis.
sporazumi i obveze ne sadržavaju nijednu klauzulu kojom bi se omogućilo da pružatelj likvidnosti učini sljedeće:
In case of correspondent banking, the monitoring and the oversight of the liquidity position of the receiver may be limited to the balances of the vostro accounts of the liquidity receiver;
i. zahtijeva ispunjavanje bilo kakvih uvjeta prije pružanja likvidnosti;
the effects of the preferential outflow or inflow rate are fully considered and integrated into the contingency funding plans of the liquidity provider and the liquidity receiver, which take into account potential impediments to the transfer of such liquidity and assess the time needed to implement such a transfer.
odustane od obveze poštovanja tih sporazuma i obveza;
For these purposes, the liquidity provider demonstrates to the relevant competent authorities that it can reasonably be expected to continue to provide the liquidity facility to the liquidity receiver even in times of stress, without having a material adverse impact on its own liquidity position.
promijeni uvjete sporazuma i obveza prije prethodnog odobrenja mjerodavnih nadležnih tijela;
The contingency funding plan of the liquidity provider ensures that it does not rely on the liquidity needed to honour the committed credit or liquidity line of the liquidity receiver;
preostalo dospijeće kreditne ili likvidnosne linije u svakom je trenutku duže od šest mjeseci.
the contingency funding plan of the liquidity provider takes into account the preferential outflow or inflow rate in order to ensure its ability to provide the necessary liquidity when required.
Ako kreditna ili likvidnosna linija nema datum dospijeća, njezin je minimalni rok za opoziv šest mjeseci.
Article 5
Pravna provjera iz stavka 1. točke (a) redovito se ažurira kako bi se uzele u obzir promjene propisa u svim relevantnim jurisdikcijama.
Entry into force
Nadležna tijela obavještavaju se o rezultatima tih pravnih provjera.
This Regulation shall enter into force on the twentieth day following that of its publication in the Official Journal of the European Union.
Iznos kreditne ili likvidnosne linije iz stavka 1. točke (c) ne provjerava se bez prethodnog odobrenja mjerodavnih nadležnih tijela.
This Regulation shall be binding in its entirety and directly applicable in all Member States.
Ako je preostalo dospijeće iz stavka 1. točke (e) kraće od šest mjeseci ili je poslana obavijest o opozivu kreditne ili likvidnosne linije, kreditne institucije o tome odmah obavješćuju mjerodavna nadležna tijela.
Done at Brussels, 31 May 2017.
Ta tijela odlučuju o nastavku primjene povlaštenih stopa odljeva ili priljeva u skladu s postupkom iz članka 20. stavka 1. točke (b) Uredbe (EU) br. 575/2013.
The President
Razmatranje profila likvidnosnog rizika primatelja likvidnosti u upravljanju likvidnosnim rizikom pružatelja likvidnosti
OJ L 321, 27.6.2013, p. 1.
U upravljanju likvidnosnim rizikom pružatelja likvidnosti uzima se u obzir profil likvidnosnog rizika primatelja likvidnosti u skladu s člankom 29. stavkom 2. točkom (c) i člankom 34. stavkom 2. točkom (c) Delegirane uredbe Komisije (EU) 2015/61 kada su ispunjeni sljedeći uvjeti:
Commission Delegated Regulation (EU) 2015/61 of 10 October 2014 to supplement Regulation (EU) No 575/2013 of the European Parliament and the Council with regard to liquidity coverage requirement for Credit Institutions (OJ L 11, 17.1.2015, p. 1).
pružatelj likvidnosti svakodnevno prati i nadzire likvidnosnu poziciju primatelja.
Directive 2013/36/EU of the European Parliament and of the Council of 26 June 2013 on access to the activity of credit institutions and the prudential supervision of credit institutions and investment firm, amending Directive 2002/87/EC and repealing Directives 2006/48/EC and 2006/49/EC (OJ L 176, 27.6.2013, p. 338).
U slučaju korespondentnog bankarstva praćenje i nadzor likvidnosne pozicije primatelja može biti ograničeno na iznose vostro računa primatelja likvidnosti;
Regulation (EU) No 1093/2010 of the European Parliament and of the Council of 24 November 2010 establishing a European Supervisory Authority (European Banking Authority), amending Decision No 716/2009/EC and repealing Commission Decision 2009/78/EC (OJ L 331, 15.12.2010, p. 12).
učinci povlaštene stope odljeva ili priljeva u cijelosti se razmatraju i uključuju u planove financiranja za nepredviđene situacije pružatelja i primatelja likvidnosti u kojima se uzimaju u obzir moguće prepreke prijenosu likvidnosti i ocjenjuje vrijeme potrebno za prijenos.
Commission Implementing Regulation (EU) 2017/1231
Provedbena uredba Komisije (EU) 2017/1231
amending Implementing Regulation (EU) 2017/1153 setting out a methodology for determining the correlation parameters necessary for reflecting the change in the regulatory test procedure for the purpose of clarifying procedural elements and amending Regulation (EU) No 1014/2010
o izmjeni Provedbene uredbe (EU) 2017/1153 o utvrđivanju metodologije za određivanje korelacijskih parametara nužnih za uzimanje u obzir promjene regulatornog ispitnog postupka u svrhu pojašnjenja postupovnih elemenata i o izmjeni Uredbe (EU) br. 1014/2010
Having regard to Regulation (EC) No 443/2009 of the European Parliament and of the Council of 23 April 2009 setting emission performance standards for new passenger cars as part of the Community's integrated approach to reduce CO2 emissions from light-duty vehicles [1], and in particular the first subparagraph of Article 8(9) and the first subparagraph of Article 13(7) thereof,
uzimajući u obzir Uredbu (EZ) br. 443/2009 Europskog parlamenta i Vijeća od 23. travnja 2009. o utvrđivanju standardnih vrijednosti emisija za nove osobne automobile u okviru integriranog pristupa Zajednice smanjenju emisija CO2 iz lakih vozila [1], a posebno njezin članak 8. stavak 9. prvi podstavak i članak 13. stavak 7. prvi podstavak,
To facilitate the transition to the new regulatory test procedure for measuring CO2 emissions and fuel consumption from light duty vehicles (the Worldwide Harmonised Light Vehicles Test Procedure, the WLTP), the correlation procedure for passenger cars should be aligned with that for light commercial vehicles to the extent possible.
U slučaju vozila kategorije M1 s najvećom tehnički dopuštenom masom opterećenog vozila od 3000 kg ili više primjereno je proizvođačima osigurati istu mogućnost kao za vozila kategorije N1, da izvedu koeficijente cestovnog otpora za NEDC iz ispitivanja WLTP-om ili da primijene vrijednosti iz tablice 3.
The designation of contact points at type approval authorities and technical services by Member States should be clarified so that the electronic signing keys needed for the formal correlation tool runs can be provided in an efficient and secure way.
Priloga 4.a Pravilniku br. 83 Gospodarske komisije Ujedinjenih naroda za Europu (UNECE) (Pravilnik UNECE-a br. 83) [4].
In the case of M1 vehicles with a technically permissible maximum laden mass of 3000 kg or more, it is appropriate to provide manufacturers with the same possibility as for N1 vehicles to either derive NEDC road load coefficients from the WLTP tests or use the tabulated values set out in Table 3 of Annex 4a to Regulation No 83 of the Economic Commission for Europe of the United Nations (UNECE) (UN/ECE Regulation No 83) [4].
Time bi se trebalo olakšati homologacijsko ispitivanje te posebne skupine vozila.
This should facilitate the type approval testing of this specific group of vehicles.
Na temelju daljnjeg razvoja korelacijskog alata određeni parametri ulaznih podataka više nisu potrebni, a treba dodati druge podatke administrativne prirode kako bi se osigurao sljediv i provjerljiv proces.
Based on the further development of the correlation tool, certain input data parameters are no longer needed while other data of an administrative nature should be added to ensure a traceable and verifiable process.
Primjereno je i uvesti upotrebu elektroničkih kontrolnih identifikacijskih brojeva (hash) za izlazne datoteke korelacijskog alata.
It is also appropriate to introduce the use of electronic hash codes for the correlation output files.
Određene ograničene izlazne podatke korelacijskog alata koji nisu povjerljivi trebalo bi staviti na raspolaganje Komisiji kako bi se osigurali stalan razvoj i napredak korelacijskog alata te kako bi se omogućila dodatna verifikacija rezultata korelacije.
Certain limited and non-confidential output of the correlation tool should be made available to the Commission to ensure the continuous development and improvement of the correlation tool and provide the means for further verification of the correlation results.
Izračun referentne vrijednosti CO2 prema NEDC-u trebalo bi pojednostavniti uklanjanjem potrebe za naknadnom obradom rezultata ispitivanja WLTP-om i izračunom razlike između vrijednosti CO2 prema WLTP-u dobivene simulacijom na korelacijskom alatu i vrijednosti CO2 prema NEDC-u.
The calculation of the NEDC CO2 reference value should be simplified by removing the need for post-processing of the WLTP test results and the calculation of the delta between the correlation tool simulated WLTP CO2 value and the NEDC CO2 value.
Novom metodom izračuna dobiva se apsolutna referentna vrijednost CO2 prema NEDC-u i svako bi se odstupanje od korelacijskog alata trebalo moći lako izračunati i prikazati u sažetoj datoteci s izlaznim podacima koja nije povjerljiva.
The new calculation method provides an absolute NEDC CO2 reference value and any deviation of the correlation tool should be easily calculated and shown in the non-confidential summary output file.
Tim se pristupom znatno smanjuje rizik od pogrešaka u izračunu referentnih vrijednosti.
This approach reduces significantly the risk for errors in the calculation of the reference values.
Nadalje, primjereno je pojednostavniti izračun kombiniranih vrijednosti potrošnje goriva i specifičnih vrijednosti potrošnje goriva po fazama.
It is moreover appropriate to simplify the calculation of the combined and phase-specific fuel consumption values.
Potrošnju goriva trebalo bi izračunati iz konačne vrijednosti CO2 prema NEDC-u (deklarirane odnosno dobivene korelacijskim alatom ili fizičkim ispitivanjem) primjenom formula navedenih u Prilogu XII.
The fuel consumption should be calculated from the final NEDC CO2 value (declared, correlation tool, or physical test values) using the formulae specified in Annex XII to Commission Regulation (EC) No 692/2008 [5].
Uredbi Komisije (EZ) br. 692/2008 [5].
Annexes I and II to Implementing Regulation (EU) 2017/1153 should therefore be amended accordingly.
Priloge I. i II.
The measures provided for in this Regulation are in accordance with the opinion of the Climate Change Committee,
Provedbenoj uredbi Komisije (EU) 2017/1153 trebalo bi stoga na odgovarajući način izmijeniti.
HAS ADOPTED THIS REGULATION:
Mjere predviđene ovom Uredbom u skladu su s mišljenjem Odbora za klimatske promjene,
Annex I to Implementing Regulation (EU) 2017/1153 is amended in accordance with Annex I to this Regulation.
Članak 1.
Article 2
Prilog I. Provedbenoj uredbi (EU) 2017/1153 mijenja se u skladu s Prilogom I. ovoj Uredbi.
Annex I to Commission Regulation (EU) No 1014/2010 [6] is amended in accordance with Annex II to this Regulation.Article 3
Članak 2.
This Regulation shall enter into force on the twentieth day following that of its publication in the Official Journal of the European Union.
Prilog I. Provedbenoj uredbi (EU) br. 1014/2010 [6] mijenja se u skladu s Prilogom II. ovoj Uredbi.Članak 3.
Done at Brussels, 6 June 2017.
Ova je Uredba u cijelosti obvezujuća i izravno se primjenjuje u svim državama članicama.
For the Commission
Sastavljeno u Bruxellesu 6. lipnja 2017.
OJ L 140, 5.6.2009, p. 1.
Predsjednik
Commission Implementing Regulation (EU) 2017/1153 of 2 June 2017 setting out a methodology for determining the correlation parameters necessary for reflecting the change in the regulatory test procedure and amending Regulation (EU) No 1014/2010 (OJ L 175, 7.7.2017, p.
SL L 140, 5.6.2009., str. 1.
679).
Provedbena uredba Komisije (EU) 2017/1153 od 2. lipnja 2017. o utvrđivanju metodologije za određivanje korelacijskih parametara nužnih za uzimanje u obzir promjene regulatornog ispitnog postupka i o izmjeni Uredbe (EU) br.
Commission Implementing Regulation (EU) 2017/1152 of 2 June 2017 setting out a methodology for determining the correlation parameters necessary for reflecting the change in the regulatory test procedure with regard to light commercial vehicles and amending Implementing Regulation (EU) No 293/2012 (OJ L 175, 7.7.2017, p.
1014/2010 (SL L 175, 7.7.2017., str. 679.).
644).
Provedbena uredba Komisije (EU) 2017/1152 od 2. lipnja 2017. o utvrđivanju metodologije za određivanje korelacijskih parametara nužnih za uzimanje u obzir promjene regulatornog ispitnog postupka i o izmjeni Provedbene uredbe (EU) br. 293/2012 (SL L 175, 7.7.2017., str. 644.).
Regulation No 83 of the Economic Commission for Europe of the United Nations (UNECE) — Uniform provisions concerning the approval of vehicles with regard to the emission of pollutants according to engine fuel requirements [2015/1038] (OJ L 172, 3.7.2015, p. 1).
Pravilnik br. 83 Gospodarske komisije za Europu Ujedinjenih naroda (UNECE) – Jedinstvene odredbe o homologaciji vozila s obzirom na emisiju onečišćujućih tvari u skladu s uvjetima za motorna goriva (2015/1038) (SL L 172, 3.7.2015., str. 1.).
Commission Regulation (EC) No 692/2008 of 18 July 2008 implementing and amending Regulation (EC) No 715/2007 of the European Parliament and of the Council on type-approval of motor vehicles with respect to emissions from light passenger and commercial vehicles (Euro 5 and Euro 6) and on access to vehicle repair and maintenance information (OJ L 199, 28.7.2008, p.
Uredba Komisije (EZ) br.
1).
692/2008 od 18. srpnja 2008. o provedbi i izmjeni Uredbe (EZ) br.
Commission Regulation (EU) No 1014/2010 of 10 November 2010 on monitoring and reporting of data on the registration of new passenger cars pursuant to Regulation (EC) No 443/2009 of the European Parliament and of the Council (OJ L 293, 11.11.2010, p.
715/2007 Europskog parlamenta i Vijeća o homologaciji motornih vozila s obzirom na emisije iz lakih osobnih i teretnih vozila (Euro 5 i Euro 6) i dostupnosti podataka za popravke i održavanje vozila (SL L 199, 28.7.2008., str.
15).
1.).
ANNEX I
Uredba Komisije (EU) br.
Annex I to Implementing Regulation (EU) 2017/1153 is amended as follows:
1014/2010 od 10. studenoga 2010. o praćenju i dostavi podataka o registraciji novih osobnih automobila u skladu s Uredbom (EZ) br.
point 2.1.2 is replaced by the following:
443/2009 Europskoga parlamenta i Vijeća (SL L 293, 11.11.2010., str.
Designation of correlation tool users
15.).
Member States shall inform the Commission of the respective contact points responsible for executing the correlation tool runs at the approval authority and, where applicable, at the technical services.
PRILOG I.
Only one contact point per authority or service shall be designated.
Prilog I. Provedbene uredbe (EU) 2017/1153 mijenja se kako slijedi:
The information provided to the Commission shall include the following (the name of the organisation, the name of the person responsible, the postal address, the email address and the telephone number).
1. točka 2.1.2. zamjenjuje se sljedećim:
This information shall be sent to the following functional mailbox:
Prijavljivanje korisnika korelacijskog alata
Electronic signing keys for the purpose of the execution of the correlation tool shall be provided only at the request of the contact point.
Države članice moraju obavijestiti Komisiju o svojim kontaktnim točkama koje su odgovorne za korištenje korelacijskog alata u homologacijskim tijelima i, ako je primjenjivo, tehničkim službama.
The Commission shall publish guidance on the procedure to follow for such requests.(2) in point 2.2, points (a) and (b) are replaced by the following:
Smije se odrediti samo jedna kontaktna točka po homologacijskom tijelu ili tehničkoj službi.
In the case two type approval tests are performed, the test results with the highest combined CO2 emissions shall be used;
Informacije koje se dostavljaju Komisiji moraju sadržavati ime organizacije, ime odgovorne osobe, adresu, e-adresu i broj telefona.
point 2.3.1 is replaced by the following:
Ključevi za elektroničko potpisivanje za rad korelacijskog alata osiguravaju se isključivo na zahtjev kontaktne točke.
Determination of the NEDC vehicle inertia
Komisija mora objaviti smjernice za postupak koji se primjenjuje u slučaju tih zahtjeva.2. u točki 2.2. točke (a) i (b) zamjenjuju se sljedećim:
The NEDC reference mass of vehicles H and, where applicable, of vehicles L and R shall be determined as follows:
Ako se provode dva homologacijska ispitivanja, upotrebljavaju se rezultati s najvišim kombiniranim vrijednostima emisija CO2;
Where,
ako se provode tri homologacijska ispitivanja, upotrebljavaju se rezultati s medijanima kombiniranih emisija CO2.”;
Vehicle R is the representative vehicle of the Road Load Matrix Family as defined in point 5.1 of Sub-Annex 4 to Annex XXI to Commission Regulation (EU) 2017/1151;MRO is the mass in running order as defined in Article 2(4)(a) of Commission Regulation (EU) No 1230/2012 for vehicles H, L and R respectively.
3. točka 2.3.1. zamjenjuje se sljedećim:
The reference mass to be used as input for the simulations and, where applicable, for a physical vehicle test shall be the inertia value set out in Table 3 of Annex 4a to UN/ECE Regulation No 83 which is equivalent to the reference mass, RM, determined in accordance with this point and referred to as TMn,L, TMn,H and TMn,R;
Utvrđivanje inercije vozila za NEDC
points 2.3.5 and 2.3.6 are replaced by the following:
Referentna masa za NEDC vozila H te, ako je primjenjivo, vozila L i R utvrđuje se na sljedeći način:
Determination of the difference in tyre pressure prescriptions
pri čemu je
According to point 6.6.3 of Appendix 3 to Annex I to Regulation (EU) 2017/1151, the lowest recommended tyre pressure for the vehicle test mass shall be used during the coast down for the road load determination, while this is not specified in the NEDC.
točke 2.3.5. i 2.3.6. zamjenjuju se sljedećim:
The tyre pressure to be taken into account for the purpose of calculating the NEDC road load in accordance with point 2.3.8 shall be the average between the two axles of the average between the minimum and maximum tyre pressure permitted for the selected tyres on each axle for the NEDC reference mass of the vehicle.
Utvrđivanje razlike u propisanim tlakovima u gumama
The calculation shall be carried out for vehicle H and, where applicable, for vehicles L and R with the following formulae:
U skladu s točkom 6.6.3.
For vehicle H: Pavg,H
Dodatka 3.
For vehicle L: Pavg,L
Prilogu I. Uredbi (EU) 2017/1151, tijekom inercijskog usporavanja za određivanje cestovnog otpora upotrebljava se najmanji preporučeni tlak u gumama; u NEDC-u taj parametar nije propisan.
For vehicle R: Pavg,R
Tlak u gumama koji treba uzeti u obzir radi izračunavanja cestovnog otpora za NEDC u skladu s točkom 2.3.8. mora biti prosjek između dviju osovina prosječne vrijednosti minimalnog i maksimalnog tlaka u gumama dopuštenog za odabrane gume na svakoj osovini za referentnu masu vozila za NEDC.
is the average of the maximum tyre pressures of the selected tyres for the two axles;
Izračun se provodi za vozilo H te, prema potrebi, za vozila L i R prema sljedećim formulama:
is the average of the minimum tyre pressures of the selected tyres for the two axles.
Za vozilo H: Pavg,H
The corresponding effect in terms of resistance applied to the vehicle shall be calculated using the following formulae for vehicles H, L and R:
Za vozilo L: Pavg,L
For vehicle H: TPH
Za vozilo R: Pavg,R
For vehicle L: TPL
prosječna vrijednost maksimalnih tlakova odabranih guma za dvije osovine;
For vehicle R: TPR
prosječna vrijednost minimalnih tlakova odabranih guma za dvije osovine.
Determination of the tyre tread depth (TTD)
Odgovarajući učinak u pogledu otpora koji djeluje na vozilo izračunava se prema sljedećim formulama za vozila H, L i R:
According to point 4.2.2.2 of Sub-Annex 4 to Annex XXI to Regulation (EU) 2017/1151 the minimum tyre tread depth is 80 % for the WLTP test, while pursuant to point 4.2 of Appendix 7 to Annex 4a to UN/ECE Regulation No 83, the minimum allowed tyre tread depth for the purpose of the NEDC test is 50 % of the nominal value.
Za vozilo H: TPH
That results in an average difference of 2 mm in tread depth between the two procedures.
Za vozilo L: TPL
The corresponding effect in terms of the resistance applied to the vehicle shall be determined for the purpose of the NEDC road load calculation in point 2.3.8 in accordance with the following formulae for vehicles H, L and R:
Za vozilo R: TPR
For vehicle H: TTDH
Utvrđivanje dubine gaznog sloja gume (TTD)
For vehicle L: TTDL
Prema točki 4.2.2.2.
For vehicle R: TTDR
Podpriloga 4.
RMn,H, RMn,L, and RMn,R are the reference masses of vehicles H, L and R determined in accordance with point 2.3.1.’;
Prilogu XXI.
in point 2.3.8.1 the following two paragraphs are added:
Uredbi (EU) 2017/1151 za ispitivanje WLTP-om minimalna dubina gaznog sloja gume je 80 %, a u skladu s točkom 4.2.