natgillin/translations-raw huggingface dataset:
According to this agreement Air Berlin was obliged to operate in the IATA winter flight schedule 2009/2010 Klagenfurt-Köln with a 4-7-a-week-service (a minimum of 4 services and a maximum of 7 services per week to be decided by Air Berlin), Klagenfurt-Berlin with a 5-6-a-week-service, Klagenfurt-Hannover with a 2-a-week-service and Klagenfurt-Hamburg with a 5-6-a-week-service which would generate in that summer flight schedule at least 31000 departing passengers in total.
Osim toga Air Berlin je na temelju sporazuma bio dužan pružati sveobuhvatan paket marketinških usluga za KLU i regiju Koruške, primjerice prikaz Klagenfurta na glavnom web-mjestu društva Air Berlin, u njemačkom i nizozemskom biltenu, pri internetskoj prijavi na let, na ukrcajnim propusnicama, na čuvarima zaslona, u različitim tiskanim i televizijskim medijima u zrakoplovima i na regionalnim događajima za medije.
Air Berlin was obliged to operate in the IATA summer flight schedule 2010 Klagenfurt-Köln with a 5-6-a-week-service, Klagenfurt-Berlin with a 4-5-a-week-service, Klagenfurt-Hannover with a 2-a-week-service and Klagenfurt-Hamburg with a 3-4-a-week-service which would generate in that winter flight schedule at least 42000 departing passengers in total.
DMG se obvezao za te marketinške usluge u sezoni letova 2009./2010. platiti iznos od […] EUR, a u sezoni letova 2010./2011. iznos od […] EUR.
Air Berlin was obliged to operate in the IATA winter flight schedule 2010/2011 Klagenfurt-Düsseldorf with a 2-3-a-week-service, Klagenfurt-Berlin with a 3-a-week-service, and Klagenfurt-Hamburg with a 2-3-a-week-service which would generate at least 19000 departing passengers.
2.10.6.
Air Berlin was obliged to operate in the IATA summer flight schedule 2011 Klagenfurt-Düsseldorf with a 2-3-a-week-service, Klagenfurt-Berlin with a 3-4-a-week-service, and Klagenfurt-Hamburg with a 2-a-week-service which would generate at least 28000 departing passengers.
Sporazum s društvom Austrian Airlines od 20. listopada 2005.
Air Berlin was also obliged under the agreement to provide a comprehensive package of marketing services for KLU and the region of Carinthia such as the presentation of Klagenfurt on the main website of Air Berlin, in the German and Dutch newsletters, at the web-check in, the boarding pass receipts, as screensavers in various print and TV media on board of the aircrafts and at regional press events.
Od 1. listopada 2003.
DMG was obliged to pay for these marketing services for the flight schedule 2009/2010 the amount of EUR […], for the flight schedule 2010/2011 the amount of EUR […].
AUA je jednostrano smanjio isplate KLU-u za tada dospjele pristojbe za prihvat i otpremu.
The agreement with Austrian Airlines of 20 October 2005
KFBG je 17. studenoga 2003. podnio tužbu protiv AUA pred lokalnim okružnim sudom zbog neplaćenih pristojbi zračne luke.
Since 1 October 2003 AUA unilaterally reduced its payments for the turnaround fees due at that time at KLU.
AUA je 7. siječnja 2004. dostavio odgovor na tužbu u tom postupku.
On 17 November 2003 KFBG brought against AUA a civil law action at the local district court concerning the airport fees still due.
Uz to, AUA je 17. listopada 2004. podnio zahtjev na temelju nacionalnog prava tržišnog natjecanja nacionalnom sudu nadležnom za tržišno natjecanje (Kartellgericht) zbog zlouporabe vladajućeg položaja od strane KFBG-a.
AUA submitted on 7 January 2004 a defence plea in this proceeding.
AUA se obvezao isplatiti KFBG-u iznos od […] EUR.
In addition AUA filed on 17 October 2004 an application at the national cartel court under national competition law because of abuse of a dominant position by KFBG.
Strane su se dogovorile da program poticaja KFBG-a od 1. rujna 2005. postaje dio sporazuma o nagodbi i da će se retroaktivno primjenjivati na AUA od 1. listopada 2003.
On 20 October 2005 KFBG and AUA signed a settlement agreement concerning the period of 1 October 2003 until 20 October 2005.
Osnove za pokretanje postupka u veljači 2012. i proširenje postupka u srpnju 2014.
In this settlement agreement the two parties agreed to end the two litigations at the local district court and the national cartel court.
U odluci o pokretanju postupka i odluci o proširenju postupka Komisija je izrazila sumnje u pogledu sljedećih mjera:
AUA agreed to pay EUR […] to KFBG.
Komisija je izrazila sumnje o tome čine li plaćanja javnih tijela KLU-u, koja su izvršili dioničari KFBG-a te Savezno ministarstvo unutarnjih poslova i Savezno ministarstvo financija u razdoblju od 2000. do 2010., državnu potporu i, ako čine, je li ta državna potpora spojiva s unutarnjim tržištem.
Both parties agreed that the incentive scheme of KFBG of 1 September 2005 became part of the settlement agreement and was to be applied for AUA as of 1 October 2003.
Komisija je izrazila sumnje o tome čine li snižene naknade zračne luke u okviru programa poticaja iz 2005. državnu potporu i, ako čine, je li ta državna potpora spojiva s unutarnjim tržištem.
Grounds for initiating the procedure in February 2012 and extending the procedure in July 2014
Sporazumi s Ryanairom, LV-om i AMS-om iz 2002. i 2006.
The Commission raised doubts whether the discounted airport charges under the incentive scheme of 2005 amounted to State aid and, if so, whether this State aid is compatible with the internal market.
Komisija je u odluci o pokretanju postupka izrazila sumnje i o tome jesu li Ryanair i njegovo društvo kći AMS na temelju sporazuma s KFBG-om i DMG-om iz 2006. bili primatelji državne potpore i, ako jesu, je li ta državna potpora spojiva s unutarnjim tržištem.
The agreements with Ryanair, LV and AMS in 2002 and 2006
Komisija je izrazila sumnje o tome jesu li HLX/TUIfly na temelju sporazuma s KFBG-om bili primatelji državne potpore i, ako jesu, je li ta državna potpora spojiva s unutarnjim tržištem.
In its opening decision, the Commission expressed doubts whether Ryanair and its subsidiary LV benefitted from State aid by concluding the agreements in 2002 with KFBG and DMG, and, if so, whether this State aid is compatible with the internal market.
Komisija je izrazila sumnje i o tome je li Air Berlin na temelju sporazuma s KFBG-om bio primatelj državne potpore i, ako jest, je li ta državna potpora spojiva s unutarnjim tržištem.
In its extension decision, the Commission expressed doubts whether two additional contracts concluded in 2002 between DMG and AMS as well as LV, that have to be taken into consideration for an accurate analysis of all the contracts concluded in 2002, constitute State aid, and, if this is the case, whether this State aid is compatible with the internal market.
Komisija je izrazila sumnje o tome čini li sporazum o nagodbi između KFBG-a i AUA-a od 20. listopada 2005. državnu potporu i, ako čini, je li ta državna potpora spojiva s unutarnjim tržištem.
The Commission also raised doubts in its opening decision whether Ryanair and its subsidiary AMS benefitted from State aid by concluding the agreements in 2006 with KFBG and DMG, and, if this is the case, whether this State aid is compatible with the internal market.
ANALIZE TROŠKOVA I KORISTI KOJE SU PROVELA AUSTRIJSKA TIJELA
The Commission raised doubts whether HLX/Tuifly benefitted from State aid by concluding agreements with KFBG, and, if so, whether this State aid is compatible with the internal market.
Austrijska tijela tvrde da KFBG općenito nije provodio ex ante analize troškova i koristi ni prije sklapanja sporazuma sa zračnim prijevoznicima ni prije uvođenja programa poticaja iz 2005.
The Commission also expressed doubts whether Air Berlin benefitted from State aid by concluding agreements with KFBG, and, if so, whether this State aid is compatible with the internal market.
Kako bi Komisiji omogućila da ocijeni mjere koje su predmet ispitivanja Austrija je dostavila rekonstruirane ex ante analize troškova i koristi za sve sporazume koje su sklopili KFBG/DMG i različiti zračni prijevoznici te za program poticaja iz 2005.
The Commission raised doubts whether the settlement agreement between KFBG and AUA of 20 October 2005 constitutes State aid, and, if this is the case, whether this State aid is compatible with the internal market.
Za rekonstrukciju tih analiza austrijska tijela upotrijebila su samo podatke i informacije koji su bili dostupni u trenutku sklapanja sporazuma i uvođenja programa poticaja te su za trajanje svakog sporazuma dostavila procijenjene vrijednosti.
COST-BENEFIT ANALYSES SUBMITTED BY THE AUSTRIAN AUTHORITIES
PRIMJEDBE AUSTRIJE
In order to enable the Commission to assess the measures under investigation, Austria submitted reconstructed ex ante cost-benefit analyses for all agreements concluded between KFBG/DMG and various airlines as well as for the incentive scheme of 2005.
Navela su da je KLU za pokrajinu Korušku važna veza s ostalim regijama i državama članicama.
For the reconstruction of these analyses the Austrian authorities used only data and information available at moment of concluding the agreements and the incentive scheme and provided for the duration of each agreement estimated values.
Drugo, austrijska tijela izjavila su da nije moguće zamijeniti KLU drugim zračnim lukama jer putovanje do alternativnih zračnih luka (Ljubljana, Maribor, Trst ili Graz) kroz alpsku pokrajinu Korušku u nepovoljnim vremenskim uvjetima može trajati mnogo dulje nego putovanje na istoj udaljenosti u ravnici.
COMMENTS FROM AUSTRIA
Da bi prihvatno područje zračne luke koja se nalazi u planinskom području kao što je Klagenfurt stoga trebalo u skladu s tim prilagoditi..
The Austrian authorities first recalled the great public interest in operating KLU in Carinthia.
Treće, Austrija je navela da bi financiranje KLU-a u posljednjih 20 godina bilo profitabilno kada se u obzir ne bi uzeli troškovi ugovora s različitim zračnim prijevoznicima.
KLU is not only an important link between the region of Carinthia and other regions and Member States.
Analizu troškova upravljanja KLU-om trebalo bi provesti na osnovi analize dodatnih troškova.
Secondly the Austrian authorities declared that it is not possible to substitute KLU with other airports, as a journey to other alternative airports (Ljubljana, Maribor, Trieste or Graz) through the alpine State of Carinthia can take with adverse weather conditions easily much more time than the same distance in non-alpine regions.
Austrija tvrdi da su iznosi koje su KFBG-u isplatili dioničari bili samo kompenzacija za troškove koji su proizašli iz sporazuma o marketingu s različitim zračnim prijevoznicima, a od kojih su koristi imali i KLU i grad Klagenfurt i pokrajina Koruška.
The catchment area of an airport in an alpine region such as Klagenfurt should therefore be adjusted accordingly.
Određene troškove KLU-a za obvezno obavljanje javne usluge normalno treba snositi pokrajina Koruška, pa su ih pokrajina Koruška ili savezna ministarstva imala pravo preuzeti.
Thirdly Austria submitted that the financing of KLU would have been profitable during the last 20 years if the costs of contracts with various airlines were not taken into account.
Uz to, Austrija je navela da bi se rad KLU-a trebao smatrati uslugom od općeg gospodarskog interesa jer postoji javni interes i obveza je pokrajine Koruške upravljati KLU-om kako bi osigurala pristupačnost regije Koruške.
An analysis of the costs of operating KLU should be undertaken by using an incremental cost approach.
Nadalje tvrdi da je i program poticaja iz 2005. bio je u skladu s tržišnim uvjetima.
Austria agreed that all of the measures under investigation have been granted through State resources and are imputable to Austria.
U pogledu selektivnosti mjera koje su predmet ispitivanja, Austrija tvrdi da su svi zračni prijevoznici mogli sudjelovati u prethodnim javnim natječajima pa se naknadni ugovori s pojedinačnim zračnim prijevoznicima ne bi mogli smatrati selektivnima.
However, Austria fails to see the economic advantage received by KFBG through the financing of its shareholder.
Nadalje, s obzirom na to da nijedna zračna luka ne može zamijeniti KLU, tvrdi da tržišno natjecanje nije narušeno i da nema utjecaja na trgovinu.
Moreover, Austria submitted that the operation of KLU should be qualified as a service of general economic interest (‘SGEI’), as there is a public interest and obligation for the State of Carinthia to operate KLU, given the need to guarantee accessibility of the region of Carinthia.
PRIMJEDBE ZAINTERESIRANIH STRANA
As regards the agreements between KLU and the airlines and the incentive scheme, Austria submitted the following comments.
AUA, Lufthansa i Germanwings svoje su primjedbe dostavili u dva zajednička podneska.
Austria fails to see the economic advantage for the different airlines operating at KLU, as some of the contracts contained the conditions of prior public tenders of KLU and therefore seemed to have respected market conditions.
U svojim su podnescima tvrdili da odluka o pokretanju postupka sadržava nekoliko pravnih nedostataka: nedostatno obrazloženje pripisivanja državi i sudjelovanja javnih tijela, pogrešno tumačenje načela privatnog ulagača u tržišnom gospodarstvu te predugo razdoblje od podnošenja prigovora 2007. do pokretanja postupka 22. veljače 2012.
Equally the incentive scheme of 2005 was in line with market conditions.
Uz to, ta tri zračna prijevoznika smatrala su da naknade zračne luke KLU-a ispunjavaju uvjete testa subjekta u tržišnom gospodarstvu.
Regarding the selectivity of the measures under investigation, Austria argues that all airlines could participate at the prior public tenders, so that the subsequent contract with individual airlines could not be qualified as being selective.
Kad je riječ o financiranju zračne luke, tri zračna prijevoznika tvrde da je to izvan područja primjene prava Unije o državnim potporama jer su ponuđene usluge zračnog prijevoza služile boljem povezivanju regije Koruške s ostalim regijama i državama članicama.
Moreover, as KLU is not substitutable with any other airport, there is no distortion of competition or effect on trade given.
Kad je riječ o profitabilnosti KLU-a, tri zračna prijevoznika tvrde da bi KLU bio profitabilan da nisu bila odobrena smanjenja naknada zračne luke za određene zračne prijevoznike te su dostavili svoje procjene ukupnih smanjenja naknada za određene druge zračne prijevoznike.
The Austrian authorities have not carried out any independent evaluation of the outcome of the marketing activities provided under the various marketing agreements, but claim that there is a positive effect in the passenger numbers of KLU resulting from the permanent cooperation and the success of the flight connections
Osim toga tri zračna prijevoznika objasnila su svoja stajališta o izračunu troškova zračne luke.
With regard to the settlement agreement concluded between KFBG and AUA, Austria argues that the conclusion of that agreement reflected as well a measure motivated only by considerations of a private economic operator.
Izravne primjedbe Ryanaira
Concerning the incentive scheme, the Austrian authorities submitted that KLU acted like a private economic operator when initiating the incentive scheme at KLU.
Ryanair je uložio prigovor na odluku Komisije o pokretanju službenog istražnog postupka u pogledu sporazuma s KLU-om iz 2002. i 2006.
The reductions of airport charges offered in the incentive scheme reflected market conditions.
Ryanair tvrdi da su ti sporazumi u skladu s načelom ulagača u uvjetima tržišnog gospodarstva i da stoga ne čini državnu potporu.
COMMENTS FROM INTERESTED PARTIES
Ryanair u biti tvrdi da mu nije dodijeljena nikakva prednost jer ti sporazumi odgovaraju uobičajenim tržišnim uvjetima.
AUA, Lufthansa and Germanwings submitted their comments in two common submissions.
U pogledu pitanja marketinške podrške Ryanair tvrdi da su popusti koje mu je odobrio KLU bili u skladu s uobičajenom praksom u sektoru te da bi mnoge zračne luke u privatnom ili državnom vlasništvu primjenile jednaku ili višu razinu popusta za nova odredišta.
They claimed in their submissions that the opening decision included several legal faults; a lack of reasoning for the imputability to the state and the participation of public authorities, a lack of reasoning for the market economic operator test (‘MEO test’), an overly long period from the submission of a complaint in 2007 until the opening of the procedure on 22 February 2012.
Nadalje, Ryanair ističe da je Komisija očito primijenila krivi test utemeljen na troškovima jer bi se troškovi za infrastrukturu i fiksni operativni troškovi trebali smatrati nepovratnim troškovima te se čini logičnim da KLU kao privatni ulagač u uvjetima tržišnog gospodarstva svoje cijene određuje na razinama graničnih troškova.
In addition the three airlines believed that the airport charges of KLU fulfilled the conditions of the MEO test.
Ryanair osporava da je zahvaljujući popustu na naknade za zračnu luku na KLU-u ostvario selektivnu prednost.
Concerning the financing of the airport the three airlines claim that this should not be subject to the State aid control, as they offered air services that improved the connection of the region of Carinthia with other regions and Member States.
Ryanair tvrdi da je dobio pristup infrastrukturama KLU-a na nediskriminirajući način jer su usluge ponuđene u javnom natječaju, a nijedan drugi zračni prijevoznik nije bio zainteresiran; osim toga nijedan drugi zračni prijevoznik nije odbijen.
Concerning the profitability of KLU the three airlines commented that KLU could have been operated with profit without the reductions of airport charges for certain airlines and submitted their estimations with regard to the overall reductions of which certain other airlines profited.
Nadalje tvrdi da je popuste dobio kao kompenzaciju za znatan tržišni rizik koji je preuzeo uspostavom redovne linije prema KLU-u koji je tada bio nepoznata zračna luka.
AUA, Lufthansa and Germanwings stated that the incentive scheme of KLU could not be compared to airports such as Frankfurt/Hahn or Lübeck (as commented by Austria), as these airports are marked by the fact that they are fitted to meet the needs of Ryanair.
Kad je riječ o ugovorima sklopljenima s AMS-om, Ryanair se odlučno protivi procjenjivanju različitih sporazuma Ryanaira s KFBG-om zajedno sa sporazumima o marketingu sklopljenima s AMS-om.
Ryanair is the predominant airline at these airports, which is not the case for KLU.
Tvrdi da sklapanje sporazuma o marketingu s AMS-om nije bio uvjet da bi Ryanair obavljao prijevoz na linijama prema KLU-u i iz njega.
The three airlines also explained their views on the calculation of the costs of the airport.
Ryanair je iznio da je Komisija zanemarila vrijednost marketinških usluga na web-mjestu Ryanaira, koje je jedno od najpopularnijih web-mjesta za putovanja na svijetu.
Comments made directly by Ryanair
Prema Ryanairu, nije dokazana uključenost austrijskih tijela u mjere koje su predmet ispitivanja a uključuju Ryanair ili AMS niti da se te mjere mogu pripisati austrijskim tijelima.
Ryanair objects against the decision of the Commission to initiate the formal investigation procedure as regards the 2002 and 2006 agreements with KLU.
Uz to, Ryanair je iznio sljedeće primjedbe: troškovi povezani sa sigurnošću trebali bi biti izvan opsega gospodarske djelatnosti zračne luke.
Ryanair stated that these agreements complied with the market economy investor principle, and hence did not involve State aid.
Primjenjivost Smjernica za zračni prijevoz iz 2005. nije relevantna jer nijedan od sporazuma između Ryanaira i KLU-a nije uključivao državnu potporu.
Ryanair essentially argues that no advantage has been conferred to it since the agreements reflect normal market conditions.
Nepostojanje poslovnog plana ne isključuje mogućnost da je javno tijelo djelovalo kao subjekt u tržišnom gospodarstvu.
Concerning the issue of marketing support, Ryanair argued that the discounts granted by KLU were in line with industry practice as many privately or publicly held airports applied the same or greater level of discounts for new destinations.
U pogledu definicije prihvatnog područja slučaj KLU-a nije usklađen s drugim predmetima državnih potpora.
Furthermore, Ryanair points out that the Commission seemed to apply a wrong cost-based test, as the costs for infrastructure and fixed operating costs should be considered sunk costs, and it seemed rational for KLU as a private investor to price at levels corresponding to the marginal costs.
Izvješća i analize koje je dostavio Ryanair
Ryanair received the discounts in recognition of the significant commercial risk that Ryanair took when establishing scheduled operation to an airport that was unknown at the time.
Ryanair je ovlastio društvo Oxera za provođenje procjene o tome jesu li sporazumi između Ryanaira i KLU-a i pristojbe koje je Ryanair platio KLU-u u skladu s načelom ulagača u tržišnom gospodarstvu.
Ryanair stated that the Commission has ignored the value of marketing services on Ryanair's website as one of the most popular travel websites in the world.
Oxera je utvrdila da su zračne luke […] i […] usporedive za KLU-om na temelju niza karakteristika.
According to Ryanair, the involvement and imputability of Austrian authorities at the measures under review involving Ryanair or AMS is not demonstrated.
Napomena društva Oxera br. 2. – Procjena gospodarskog MEIP-a za zračnu luku Klagenfurt, pripremila Oxera za Ryanair, 31. kolovoza 2012.
Additionally Ryanair criticises the following shortcomings.
Potom su ukupne naknade preračunate u naknade po prihvatu i otpremi i naknade po putniku, kako bi bila moguća usporedba između šest zračnih luka.
The costs related to security should be outside the scope of an airport's economic activity.
Rezultati pokazuju da je iznos naknade koju je Ryanair plaćao KLU-u u prosjeku približno pet puta veći od usporedivog iznosa naknade koji je taj zračni prijevoznik plaćao u usporedivim zračnim lukama u razdoblju obuhvaćenom istragom.
As none of the arrangements between Ryanair and KLU involved State aid, the applicability of the 2005 Aviation Guidelines is irrelevant.
Opravdano je pretpostaviti da je to uzrokovano višim cijenama koje naplaćuju austrijske zračne luke.
A lack of business plan does not exclude that a public body has acted as a commercial actor.
Iz toga se može zaključiti da visina naknada koje je Ryanair platio KLU-u odgovara visini naknada koju bi Ryanairu u sličnim okolnostima ponudio ulagač u tržišnom gospodarstvu koji je vlasnik zračne luke.
The definition of the catchment area of KLU is incoherent with other State aid cases.
Stoga su sporazumi koji su analizirani u ovom izvješću u skladu s načelom ulagača u tržišnom gospodarstvu (MEIP).
Reports and analyses provided by Ryanair
Napomena društva Oxera br. 3. – Utvrđivanje tržišne referentne točke u analizi usporedivih subjekata za testove subjekta u tržišnom gospodarstvu.
Ryanair has appointed Oxera to carry out an assessment whether the agreements between Ryanair and the fees paid by Ryanair at KLU conform to the market economy investor principle.
Oxera za to navodi sljedeće razloge:
Not included in the assessment is the Marketing Services Agreement between DMG and AMS of 21 December 2006.
analize usporedivih subjekata često se upotrebljavaju za testove subjekta u tržišnom gospodarstvu izvan područja državnih potpora,
Oxera carries out two analyses: a comparator analysis and a profitability analysis.
prema uvriježenoj ekonomskoj teoriji, na odluke trgovačkih društava o cijenama cijene drugih trgovačkih društava utječu samo ako su njihovi proizvodi zamjenjivi ili se međusobno nadopunjavaju.
Oxera identifies […] and […] airports as comparator for KLU, based on a range of characteristics.
Ako dva društva posluju na različitim gospodarskim tržištima te se stoga međusobno ne natječu, utjecaj njihovih postupaka na odluke o cijenama drugog društva bit će zanemariv.
Oxera compares the charges paid by Ryanair in these airports deducting the marketing support payments Ryanair receives under the 2002 agreement with DMG, but not the payments it receives under the 2006 Marketing Services Agreement.
Zato, primjedbe Komisije o analizi usporedivih subjekata impliciraju pretpostavku da se usporedive zračne luke, i sve zračne luke koje mogu ostvariti korist od potpore, međusobno natječu,