natgillin/translations-raw huggingface dataset:
The same holds true with respect to the expected incremental aeronautical revenues, the reduction due to the incentive scheme, the expected incremental non-aeronautical revenues, incremental costs of the ground handling services by a third party and the costs for payments for Austro Control.
Suma troškova projekta
As the expected discounted result is negative for the agreements of 2006 with Ryanair and AMS, the Commission finds that KFBG/DMG did not act like a MEO in concluding those agreements.
Ukupni troškovi
The Airport could not have expected to cover the incremental costs brought about by those agreements.
Analiza troškova i koristi pokazuje diskontirani pozitivni rezultat u iznosu od (u eurima)
As KFBG/DMG thus did not behave like a MEO, its decision to conclude the agreements on those terms granted Ryanair and AMS an economic advantage.
U pripremi tablice 12.
This result for the 2006 agreements does not contradict the fact that the 2005 incentive scheme (which was applied in the 2006 agreements) as such did not involve an economic advantage as explained in recitals 261-288.
Austrija je u obzir uzela sljedeća razmatranja:
The 2006 agreements thus deviate from the normal application of the 2005 incentive scheme.
očekivani dodatni zrakoplovni prihodi (naknade za zemaljske usluge i za slijetanje, na osnovi tadašnjih naknada zračne luke) izračunati su za razdoblje trajanja sporazuma o uslugama zračne luke na osnovi uvjeta dogovorenih s HLX-om.
In this context, the Commission also notes that the 2006 agreements with Ryanair were diverging from the schedule of charges as well as from agreements with other airlines.
Austrija je u svojoj analizi procijenila […] EUR po odlaznom putniku.
For the foregoing reasons, the Commission finds that Ryanair and AMS have received State aid, amounting to EUR 141326.
kao očekivane dodatne troškove, tj. troškove koji nastaju zbog transakcije s HLX-om do kojih ne bi došlo u protučinjeničnom scenariju, Austrija je navela sljedeće isplate:
The 2003 agreement with HLX
isplate za marketinške usluge, kako su utvrđene u tržišnom sporazumu između KFBG-a i HLX-a; […] EUR prve godine; […] EUR sljedećih godina i […] EUR posljednje godine,
HLX, by providing air transport services, performs an economic activity and therefore constitutes an undertaking within the meaning of Article 107(1) TFEU.
isplate za mjere zaštite odgovarajućim austrijskim javnim tijelima: uzeta je u obzir pristojba za zaštitu od […] EUR godišnje jer je u sporazumu između KFBG-a i HLX-a bilo određeno da tu pristojbu mora plaćati KFBG.
The 2003 agreement with HLX is also imputable to the State for the same reasons as explained above in recital 314.
Slično tome, uzeta je u obzir pristojba od […] EUR godišnje za Austro Control jer je tu pristojbu prema sporazumu morao plaćati KFBG.,
Austria also explicitly confirmed the active involvement of the State of Carinthia and the city of Klagenfurt in the conclusion of the 2003 agreements with HLX.
Te su vrijednosti izvedene iz sustava troškovnog računovodstva koji je bio na snazi od 2002.
Further, the costs of the 2003 agreements were borne by the State of Carinthia and the City of Klagenfurt (see Section 7.1) which the Commission considers a further strong indication of imputability as explained above in recital 314.
(BAB 2002) i kojim su obuhvaćeni sljedeći troškovni čimbenici: pristojba za slijetanje, pristojba za putnike i pristojbe za prihvat i otpremu na stajanci.
The Commission therefore considers that the conclusion of the 2003 agreement between KFBG/DMG and HLX is imputable to the State.
Sustav troškovnog računovodstva BAB 2002 detaljno je pokazivao različite primarne, sekundarne i opće troškove čiji zbroj daje ukupne troškove.
This time frame seems realistic for the same reasons as set out in the recitals 368 to 369 above.
Austrija je izjavila da KFBG u kolovozu 2003. nije očekivao nikakve dodatne troškove ulaganja zbog dodatnog prometa.
As a time frame for an assessment of the agreement in question a MEO would have chosen as a starting point the starting date of cooperation and the operation of the air transport services by HLX, i.e. the 30 August 2003.
Terminal KLU-a imao je ukupni kapacitet od 600000 putnika godišnje, a krajem 2002. broj putnika otpremljenih te godine iznosio je približno 220000.
Indeed, even if the contract was formally signed later, available information suggests that the content of the agreement was effectively agreed by the parties before that date, at which air transport operations were launched under the agreement.
Stoga za očekivani dodatni promet od 103000 putnika ne bi bila potrebna nikakva ulaganja jer bi postojeći terminal mogao prihvatiti dodatni promet;
The agreement ended on 31 March 2008.
kao diskontnu stopu KFBG je upotrijebio diskontnu stopu od 8 % koju je upotrebljavala i objavila zračna luka Beč te ju je KFBG obično upotrebljavao u svojim financijskim izračunima.
The possibility to extend the agreement would not be taken into consideration by a prudent MEO.
Iz informacija koje je dostavila Austrija taj je prosjek za razdoblje od 1999. do 2002. zapravo iznosio […] EUR.
On the date of conclusion of such an agreement a prudent MEO would not have sufficient indications to rely on the agreements of a low-cost airline being renewed.
Komisija se ne slaže s Austrijom u pogledu uključivanja isplata koje je KFBG primio od pokrajine Koruške ([…] EUR godišnje) koje su odobrene kao operativna potpora financiranju sporazuma s HLX-om iz 2003. (vidjeti prethodni odjeljak 7.1.) u dodatne prihode iz istih razloga kao što je prethodno objašnjeno (vidjeti uvodnu izjavu 381.).
The end date for the assessment would therefore be the 31 March 2008.
S obzirom na te potrebne izmjene Komisija je ispravila analizu gdje je to bilo potrebno, kako je sažeto prikazano u sljedećoj tablici 13.
Upon the Commission's request, Austria prepared an overview of the incremental costs and revenues that could have been expected at the time the relevant agreement was concluded as summarised in Table 12.
Tablica 13.
Table 12
Inkrementalna profitabilnost ugovora s HLX-om iz 2003., pripremila Austrija i ispravila Komisija
Incremental profitability of contract with HLX of 2003 as prepared by Austria
Ugovorno razdoblje: 4 godine i 7 mjeseci
4 years and 7 months
Poticaji koji su već obračunani u naknadama zračne luke:
LFZ (B737-700):
Razdoblje: 4 godine i 7 mjeseci
MTOW (B737-700):
Kolovoz 2003.–kolovoz 2004.
Rotations:
Kolovoz 2004.–kolovoz 2005.
Departing passengers:
Kolovoz 2005.–kolovoz 2006.
Incentives:
Kolovoz 2006.–kolovoz 2007.
Period 4 years and 7 months
Kolovoz 2007.–ožujak 2008.
Project total
Isplate za marketing prema sporazumu o suradnji
Airline contribution
Treće strane koje upravljaju prometom 51 %
No approach because of gross value method
Analiza troškova i koristi pokazuje diskontirani negativan rezultat u iznosu od (u eurima)
Cost contribution as represented by non-covered costs
Budući da je očekivani diskontirani rezultat za sporazum s HLX-om iz 2003. negativan, Komisija smatra da KFBG nije postupao kao subjekt u tržišnom gospodarstvu kada je sklapao taj sporazum.
Cost contribution State Carinthia
Zračna luka nije mogla očekivati da će pokriti dodatne troškove uzrokovane tim sporazumom.
Revenues non-aeronautical
Budući da KFBG stoga nije postupao kao subjekt u tržišnom gospodarstvu, njegovom odlukom o sklapanju sporazuma pod tim uvjetima dodijeljena je gospodarska prednost društvu HLX.
Marketing volume according to cooperation agreement
Gospodarska prednost dodijeljena je na selektivnoj osnovi jer je od nje imao koristi samo jedan zračni prijevoznik, točnije HLX.
Corrected as presented under project costs
U tom kontekstu Komisija napominje i da je sporazum s HLX-om iz 2003. odstupao od cjenika te od sporazuma s ostalim zračnim prijevoznicima.
Project cost on marginal costs basis
Komisija zaključuje da se prednošću dodijeljenom društvu HLX može narušiti tržišno natjecanje i utjecati na trgovinu između država članica iz razloga navedenih u prethodnim uvodnim izjavama od 387. do 389.
Traffic Handling Third Parties 51 %
Iz prethodno navedenih razloga Komisija smatra da je HLX primio državnu potporu u iznosu od […] EUR u smislu neto sadašnje vrijednosti.
(Austro Control — aviation safety)
9.2.4.
(Security fee)
Sporazum s društvom TUIfly iz 2008.
Project costs approach according to BAB 2002
TUIfly pružanjem usluga zračnog prijevoza obavlja gospodarsku djelatnosti i stoga je poduzetnik u smislu članka 107. stavka 1.
Total costs
Komisija napominje da je KFBG/DMG u 100-postotnom vlasništvu države, točnije 20 % je u vlasništvu grada Klagenfurta, a 80 % u vlasništvu KLH-a.
The cost-benefit analysis shows a discounted positive result of EUR
Kako je opisano u uvodnim izjavama od 24. do 26., KLH je bio pravna osoba sui generis na koju se primjenjuje javno pravo.
In preparing Table 12, Austria took the following considerations into account:
KFBG/DMG stoga se moraju smatrati javnim poduzetnikom u smislu članka 2. točke (b) Direktive 2006/111/EZ.
The expected incremental traffic, i.e. the expected incremental passenger numbers were calculated from the envisaged number of rotations per year (996 rotations during the foreseen period per year, with the exception of 770 rotations in the first year and 655 rotations in the last year) with 148 seats, a maximum take-off weight of 68 tonnes and a load factor of 70 %) and extrapolated for the duration of the airport services agreement with HLX.
Komisija smatra da bi svaka prednost odobrena iz sredstava KFBG/DMG-a značila gubitak državnih sredstava, što čini prijenos državnih sredstava iz razloga utvrđenih u uvodnoj izjavi 313.
The expected incremental aeronautical revenues (handling and landing charges on the basis of the airport charges at the time) were calculated over the duration of the airport services agreement on the basis of the conditions agreed on with HLX.
Državi se može pripisati i sporazum s društvom TUIfly iz 2008.
As incremental revenues Austria indicated EUR […] in total.
Kako je opisano u uvodnim izjavama od 228. do 232., odluke KLH-a i grada Klagenfurta mogle su se pripisati državi.
Austria estimated EUR […] per departing passenger in its analysis.
Oba dioničara KFBG-a imenovala su nadzorni odbor KFBG/DMG-a (koji je pak imenovao upravu), a kao rezultat toga sastav nadzornog odbora (i uprave) KFBG-a odražavao je odnos snaga političkih stranaka zastupljenih u parlamentu pokrajine Koruške.
In addition Austria included as incremental revenues the payments KFBG received from the State of Carinthia (EUR […] per year) in its analysis.
I pri sklapanju sporazuma s društvom TUIfly, KFBG/DMG aktivno je zastupao interes pokrajine Koruške u postojanju i očuvanju održive i uspješne zračne luke u Klagenfurtu za pokrajinu Korušku.
As expected incremental costs, i.e. as costs arising because of the transaction with HLX, that would not materialise in the counterfactual scenario Austria indicated the following payments:
Austrija je izjavila da je pokrajina Koruška bila uključena u odluku o sklapanju sporazuma s društvom TUIfly iz 2008. te da je bila dobro informirana o sporazumu preko upravnih i nadzornih odbora KLH-a, KFBG-a i DMG-a.
Payments for marketing services as specified in the marketing agreement between KFBG and HLX; EUR […] in the first year; EUR […] in the following years and EUR […] in the last year.
Sa stajališta pokrajine Koruške sklapanje sporazuma bilo je u interesu Koruške.
Payments for security purposes to the respective Austrian public authorities: The security fee of EUR […] per year was taken into account, as it was stipulated in the agreement between KFBG and HLX that KFBG had to pay this fee.
Austrija je potvrdila da se sporazumi sklopljeni između KFBG/DMG-a i TUIfly-a mogu pripisati pokrajini Koruški u smislu sudske prakse u predmetu Stardust Marine.
Similarly, the fee of EUR […] per year for Austro Control was taken into account as KFBG had to pay this fee according to the agreement.
S obzirom na ta razmatranja, Komisija smatra da postoji dovoljno pokazatelja kako bi se utvrdilo da se sklapanje sporazuma iz 2008. između KFBG/DMG-a i društva TUIfly može pripisati državi.
These values are derived from the cost accounting system in place since 2002 (BAB 2002) which comprised the cost factors of landing tariff, passenger tariff and ramp handling fee.
Kad je riječ o ex ante analizi dodatne profitabilnosti sporazuma s društvom TUIfly upućuje se na procjenu u uvodnim izjavama od 263. do 279.
The cost accounting system BAB 2002 showed in detail the different primary costs, secondary costs and overhead costs that added up to the total costs.
S obzirom na razloge iznesene u uvodnim izjavama od 368. do 369, taj se vremenski okvir čini realističnim.
Austria declared that KFBG did not expect in August 2003 any incremental investment costs due to the additional traffic.
Na zahtjev Komisije Austrija je pripremila pregled dodatnih troškova i prihoda koji su se mogli očekivati u vrijeme sklapanja relevantnog sporazuma, kako je sažeto prikazano u tablici 12.
The terminal of KLU had a total capacity of 600000 passengers per year and at the end of 2002 around 220000 passengers used KLU.
Tablica 14.
The expected incremental traffic of 103000 passengers would therefore not require any investments as the existing terminal could accommodate the incremental traffic.
Inkrementalna profitabilnost ugovora s društvom TUIfly iz 2008., pripremila Austrija
The discount rate used by KFBG was based on the discount rate of 8 %, which was the discount rate used and published by the airport of Vienna, and commonly used by KFBG in its financial calculations.
Prikaz bruto vrijednosti
As expected incremental non-aeronautical revenues, Austria estimated EUR […] per departing passenger in its analysis, calculating this amount from the average non-aeronautical revenue per passenger over the period of the years 2000-2004.
Pristojba za koordinaciju slotova
However, in an analysis for the 2003 agreement, August 2003, a reasonable MEO would have used the average non-aeronautical revenue over the period 1999-2002, immediately preceding the entry into application of the agreement.
Prijenos društvu SCA Beč
From the information submitted by Austria this average for the years 1999-2002 was indeed EUR […].
Pristojba za sjedalo – po odlaznom putniku
The Commission will therefore use the value of EUR […] per departing passenger in this analysis.
Prijenos podizvođačima za otpremu putnika
The new corrected result is therefore EUR […] per year.
Prihodi prema pravilniku o pristojbama
The Commission consequently used the exact amounts of marketing payments as indicated in the agreement.
Prihodi projekta
In view of these necessary amendments, the Commission has corrected the analysis where necessary as summarised in the following Table 13.
Upravljanje prometom - treće strane 51 %
Table 13
Troškovi projekta prema sustavu BAB 2007
Incentives already accounted for in airport charges:
Austrija je u obzir uzela sljedeća razmatranja:
Period: 4 years and 7 months
očekivani dodatni promet, tj. očekivani dodatni broj putnika, izračunan je iz predviđenog broja povratnih letova godišnje (801 povratni let godišnje tijekom predviđenog razdoblja sa 148 sjedala, najveća dopuštena masa pri polijetanju od 68 tona i faktor opterećenja od 70 %) i ekstrapoliran za razdoblje trajanja sporazuma o uslugama zračne luke s društvom TUIfly;
2003-Aug.
kao očekivane dodatne troškove, tj. troškove koji nastaju zbog transakcije s društvom TUIfly do kojih ne bi došlo u protučinjeničnom scenariju, Austrija je navela sljedeće isplate:
2004
isplate za marketinške usluge, kako su utvrđene u tržišnom sporazumu između KFBG-a i društva TUIfly, tj. […] EUR godišnje,
Aug.
isplate za mjere zaštite odgovarajućim austrijskim javnim tijelima: uzeta je u obzir pristojba za zaštitu od […] EUR jer je u sporazumu između KFBG-a i društva TUIfly bilo određeno da je mora plaćati KFBG.
2004-Aug.
Uzeta je u obzir pristojba od […] EUR godišnje za Austro Control jer ju je prema sporazumu morao plaćati KFBG,
2005
Te su vrijednosti izvedene iz sustava troškovnog računovodstva koji je bio na snazi od 2007.
Aug.
(BAB 2007) i kojim su obuhvaćeni sljedeći troškovni čimbenici: pristojba za slijetanje, pristojba za putnike i pristojbe za prihvat i otpremu na stajanci.
2005-Aug.
Sustav troškovnog računovodstva BAB 2008 detaljno je pokazivao različite primarne, sekundarne i opće troškove čiji zbroj daje ukupne troškove.
2006
Austrija je potanko objasnila postupak kojim je KFBG iz određenih stavki primarnih troškova došao do dodatnih troškova;
Aug.
Terminal KLU-a imao je ukupni kapacitet od 600000 putnika godišnje, a krajem 2007. broj putnika otpremljenih te godine iznosio je približno 210000.
2006-Aug.
Stoga za očekivani dodatni promet od 83000 putnika ne bi bila potrebna nikakva ulaganja jer bi postojeći terminal mogao prihvatiti dodatni promet;
2007
Komisija smatra da je pristup koji je Austrija primijenila za procjenu broja putnika i izračun, na temelju tog broja, očekivanih dodatnih zrakoplovnih prihoda, pouzdan.
Aug 2007-March 2008
Novi je ispravljeni rezultat stoga […] EUR godišnje;
Marketing payments according to cooperation agreement
Komisija se ne slaže s Austrijom u pogledu uključivanja isplata koje je KFBG primio od pokrajine Koruške ([…] EUR godišnje) u dodatne prihode u njezinoj analizi, iz razloga utvrđenih u uvodnoj izjavi 381.
Traffic Handling Third Parties 51 %
S obzirom na te potrebne izmjene Komisija je ispravila analizu gdje je to bilo potrebno, kako je sažeto prikazano u sljedećoj tablici 15.
The cost-benefit analysis shows a discounted negative result of EUR
Tablica 15.
As the expected discounted result is negative for the agreement of 2003 with HLX, the Commission finds that KFBG did not act like a MEO in concluding this agreement.
Inkrementalna profitabilnost ugovora s društvom TUIfly iz 2008., pripremila Austrija i ispravila Komisija
The Airport could not have expected to cover the incremental costs brought about by this agreement.
Ugovorno razdoblje: 5 godina
As KFBG thus did not behave like a MEO, its decision to conclude the agreement on those terms granted HLX an economic advantage.
Razdoblje: 5 godina
The economic advantage was granted on a selective basis, as only one airline, namely HLX, benefitted from it.
Travanj 2008.–ožujak 2009.
In this context, the Commission also notes that the 2003 agreement with HLX diverged from the schedule of charges as well as from agreements with other airlines.
Travanj 2009.–ožujak 2010.
The Commission finds that the advantage granted to HLX is liable to distort competition and affect trade between Member States for the reasons stated in recitals 387-389 above.
Travanj 2010.–ožujak 2011.
For the foregoing reasons, the Commission finds that HLX has received State aid, amounting to EUR […] in net present value terms.
Travanj 2011.–ožujak 2012.
The Commission notes that KFBG/DMG are owned 100 % by the State, namely 20 % by the city of Klagenfurt and 80 % by KLH.
Sigurnosna pristojba
As described in recitals 24-26, KLH was a legal person sui generis governed by public law.
Sigurnosna pristojba (porezna uprava u Beču)
KFBG/DMG must thus be considered to constitute public undertakings within the meaning of Article 2 (b) of Directive 2006/111/EC.
Suma troškova projekta/graničnih troškova
The Commission considers that any advantage granted from KFBG/DMG's resources would signify a loss of State resources, thus constituting a transfer of State resources for the reasons set out in recital 313.
Budući da je očekivani diskontirani rezultat za sporazum s društvom TUIfly iz 2008. negativan, Komisija smatra da KFBG nije postupao kao subjekt u tržišnom gospodarstvu kada je sklapao taj sporazum.
The 2008 agreement with Tuifly is also imputable to the State.
Budući da KFBG stoga nije postupao kao subjekt u tržišnom gospodarstvu, njegovom odlukom o sklapanju sporazuma pod tim uvjetima dodijeljena je gospodarska prednost društvu TUIfly.
As described in recitals 228-232, the decisions of KLH and the city of Klagenfurt were imputable to the State.
Gospodarska prednost dodijeljena je na selektivnoj osnovi jer je od nje koristi imao samo jedan zračni prijevoznik, točnije TUIfly.
Both shareholders of KFBG appointed the supervisory board of KFBG/DMG (which in turn appoint the board) with the result that the supervisory board (and board) of KFBG also represented the proportions of the political parties represented in the government of the State of Carinthia.
U tom kontekstu Komisija napominje i da je sporazum s društvom TUIfly iz 2008. odstupao od cjenika kao i od sporazuma s ostalim zračnim prijevoznicima.
When concluding the agreement with Tuifly, KFBG/DMG also actively represented the State of Carinthia's interest in the existence and maintenance of a viable and performing airport at Klagenfurt for the State of Carinthia.
Komisija zaključuje da se prednošću dodijeljenom društvu TUIfly može narušiti tržišno natjecanje i utjecati na trgovinu između država članica iz razloga navedenih u prethodnim uvodnim izjavama od 387. do 389.
Austria declared that the State of Carinthia was involved in the decision to conclude the 2008 agreement with Tuifly it was well informed about the agreement via the management and supervisory boards of KLH, KFBG and DMG.
Iz prethodno navedenih razloga Komisija smatra da je TUIfly primio državnu potporu u iznosu od […] EUR u smislu neto sadašnje vrijednosti.
The State of Carinthia saw the conclusion of the agreement as being in the interest of Carinthia.
7.8.
Austria confirmed that the agreements concluded between KFBG/DMG and Tuifly are imputable to the State of Carinthia in the sense of the Stardust Marine jurisprudence.
Sporazum s društvom Air Berlin iz 2009.
In the light of these considerations, the Commission considers that there are sufficient indicators to find that the conclusion of the 2008 agreement between KFBG/DMG and Tuifly is imputable to the State.
Kad je riječ o ex ante analizi dodatne profitabilnosti sporazuma s društvom Air Berlin upućuje se na procjenu u uvodnim izjavama od 263. do 279.
Regarding the ex ante analysis of incremental profitability of the agreement with Tuifly reference is made to the assessment under recitals 263-279.
Stoga bi se procjena izradila za razdoblje do 31. ožujka 2013.
This time frame seems realistic for the same reasons as set out in recitals 368-369 above.
Kad je riječ o procjeni predmetnih sporazuma upućuje se na nalaze iz uvodnih izjava od 373. do 377.
As a time frame for an assessment of the agreement in question a MEO would have chosen as a starting point the starting date of cooperation and the operation of the airport services, i.e. the 1 April 2008.
Na zahtjev Komisije Austrija je pripremila pregled dodatnih troškova i prihoda koji su se mogli očekivati u vrijeme sklapanja relevantnog sporazuma, kako je sažeto prikazano u tablici 16.
The agreement ended on 31 March 2013.
Tablica 16.
Table 14
3 godine i 4 mjeseca
Incremental profitability of contract with Tuifly of 2008 as prepared by Austria
Sigurnosna pristojba (porezna uprava u Beču)
Gross value presentation
Čišćenje po prihvatu i otpremi
Seating fee — per departing passenger
Austrija je u obzir uzela sljedeća razmatranja:
Revenues according to fee regulation
Austrija je kao rezultat navela 82984 putnika godišnje za predviđeno razdoblje;
Airline contribution — no approach according to the gross value method
očekivani dodatni zrakoplovni prihodi (naknade za zemaljske usluge i za slijetanje na osnovi tadašnjih naknada zračne luke) izračunati su za razdoblje trajanja sporazuma o uslugama zračne luke na osnovi uvjeta dogovorenih s društvom Air Berlin.
Cost contribution Land Kärnten and Kärntner Landesholding
kao očekivane dodatne troškove, tj. troškove koji nastaju zbog transakcije s društvom Air Berlin do kojih ne bi došlo u protučinjeničnom scenariju, Austrija je navela sljedeće isplate:
Project Revenues
isplate za marketinške usluge, kako su utvrđene u sporazumu o marketingu između KFBG-a i društva Air Berlin, tj. […] EUR godišnje,
Total sum project costs/marginal costs
Austrija je izjavila da KFBG u listopadu 2009. nije očekivao nikakve dodatne troškove ulaganja zbog dodatnog prometa.