natgillin/translations-raw huggingface dataset:
A. Communications
B. Poslovi koje treba obaviti na temelju ovog Dopunskog priloga dodatno se raščlanjuju na pojedinačne aktivnosti upravljanja putanjama ili grupe povezanih aktivnosti upravljanja putanjama.
The Parties shall work to ensure the interoperability of future communication technologies, including:
Radnim dokumentom koji odobrava Koordinacijski odbor osnovan na temelju Dodatka 1. detaljno se opisuje opseg poslova za svaku pojedinačnu aktivnost upravljanja putanjama ili grupu povezanih aktivnosti upravljanja putanjama; utvrđuju se osobe za kontakt za tehnički program za obje stranke i opisuje odnos svake od aktivnosti s ostalim aktivnostima.
Air/Ground and Air/Air datalink services;
Međutim, ako stranka zatreba pristup intelektualnom vlasništvu druge stranke radi upotrebe intelektualnog vlasništva koje su stranke zajednički razvile na temelju ovog Dopunskog priloga, vlasnik odobrava takav pristup uz uvjete navedene u članku VIII.B Memoranduma, osim ako su stranke u iznimnim slučajevima dogovorile strože uvjete za takva prava pristupa.
Sub-networks, including a terrestrial system (e.g. L-band Digital Aeronautical Communication System), a short-range high-bandwidth airport-centred system (i.e., the Aeronautical Mobile Airport Communication System), future satellite communication solutions, and communication system management functions (e.g. multilink management, quality of service management, security); and
Stranke se međusobno obavješćuju o svojim kontaktnim točkama za tehničku koordinaciju i upravljanje aktivnostima upravljanja putanjama koje će se provoditi na temelju ovog Dopunskog priloga.
Possible interconnection of military aircraft to the air traffic management system through military datalink.
Dopunski prilog 4.
The Parties shall coordinate to ensure efficient use of the radio frequency spectrum and that the new technologies are free of harmful interference.
Dodatku 1.
The Parties shall also coordinate their approach to avionics development, in particular the development of a flexible communications architecture using for example software defined radios for use on board aircraft.
Prilogu 1.
B. Navigation
Suradnja SESAR-NextGen u pogledu interoperabilnosti CNS-a i opreme zrakopolova za globalnu interoperabilnost
The Parties shall work to ensure interoperable navigation infrastructures in support of Performance-Based Navigation Procedures in En-Route and the Terminal Maneuvring Area, giving consideration to the potential for rationalising ground-based navigation infrastructure (e.g. VOR).
A. Ovim se Dopunskim prilogom 4.
Coordination by the Parties on the interoperability of navigation infrastructures shall:
Dodatku 1.
Base solutions on the Global Navigation Satellite System constellation;
Prilogu 1. („Dodatak 1.”)
Address common solutions for Precision Approaches and Non-Precision Approaches using ground-based or satellite-based augmentation systems; and
Memorandumu o suradnji NAT-I-9406A („Memorandum”) između Sjedinjenih Američkih Država („Sjedinjene Države”) i Europske unije („EU”) utvrđuju uvjeti za suradnju u pogledu aktivnosti u području interoperabilnosti komunikacija, navigacije i nadzora („CNS”) te opreme zrakoplova („aktivnosti interoperabilnosti CNS-a i opreme zrakoplova”) za globalnu interoperabilnost programa NextGen i SESAR.
Include coordination of approaches for Multi-Mode Receiver avionics development.
Sjedinjene Države i EU („stranke”) suglasni su koordinirati se, prema potrebi, o aktivnostima koje obuhvaćaju aktivnosti interoperabilnosti CNS-a i opreme zrakoplova, a posebno imajući u vidu aktivnosti navedene u stavcima u nastavku.
C. Surveillance
A. Komunikacije
The Parties shall work to ensure their respective Automatic Dependent Surveillance-Broadcast (‘ADS-B’) evolution plans are consistent, while supporting the needs of both ground surveillance applications and airborne separation assistance systems (‘ASAS’) through the development of the ‘ADS-B Out/In’ capability.
Stranke surađuju s ciljem osiguravanja interoperabilnosti budućih komunikacijskih tehnologija, uključujući:
The Parties may consider options for (i) extending the usable lifetime of the enabling 1090 ADS-B system; and (ii) establishing a new system for ADS-B.
usluge podatkovnog povezivanja zrak-zemlja i zrak-zrak;
D. Airborne Interoperability
podmreže, uključujući zemaljski sustav (npr. digitalni zrakoplovni komunikacijski sustav u L-pojasu), visokopojasni sustav zračne luke kratkog dometa (tj. mobilni zrakoplovni komunikacijski sustav za zračne luke), buduća satelitska komunikacijska rješenja i funkcije upravljanja komunikacijskim sustavom (npr. upravljanja višestrukim vezama, upravljanje kvalitetom usluge, zaštita) i
The Parties shall work to ensure the harmonisation of avionics road mapping activities in SESAR and NextGen with the objective of establishing consistent avionics standards that meet the needs of both SESAR and NextGen.
moguće povezivanje vojnih zrakoplova sa sustavom upravljanja zračnim prometom vojnom podatkovnom vezom.
The Parties shall coordinate on establishing a functional architecture that supports both SESAR and NextGen concept elements (e.g. four-dimensional operations, Airborne Collision Avoidance System (‘ACAS’), and ASAS functions) as well as their enablers (e.g. CNS) and can be instantiated in multiple physical aircraft platforms (e.g. mainline, regional, general aviation, military) when considering both future fit and retrofit aspects.
Stranke se koordiniraju kako bi osigurale da se radiofrekvencijski spektar učinkovito koristi i da su nove tehnologije zaštićene od štetnih smetnji.
E. Spectrum
Stranke također koordiniraju svoj pristup razvoju avionike, a posebno razvoju fleksibilne komunikacijske arhitekture primjenom, primjerice, softverski definirane radio opreme za uporabu u zrakoplovima.
The Parties shall:
B. Navigacija
Coordinate on the development of spectrum efficient CNS systems; and
Stranke nastoje osigurati interoperabilne navigacijske infrastrukture za potporu navigacijskim procedurama temeljenima na performansama na ruti i u završnoj kontroliranoj oblasti (Terminal Maneuvering Area), imajući u vidu potencijal za racionalizaciju zemaljske navigacijske infrastrukture (npr.
Collaborate on preserving the aeronautical radio frequency spectrum free of harmful interference as well as ensuring the availability of the necessary spectrum for the operation of the current and future CNS systems.
VOR).
The more detailed administration of the CNS & Airborne Interoperability Activities shall be defined by the Parties in a joint Administration Document approved by the Coordination Committee established under Appendix 1.
Koordiniranje stranaka u pogledu interoperabilnosti navigacijske infrastrukture obuhvaća:
This document shall describe the means, roles, responsibilities and participants for each particular undertaking as well as the working processes for the CNS & Airborne Interoperability Activities.
temeljenje rješenja na konstelaciji globalnog satelitskog navigacijskog sustava;
B. The work to be performed under this Attachment shall be further broken down into individual or groups of related CNS & Airborne Interoperability Activities.
razmatranje zajedničkih rješenja za precizno prilaženje i neprecizno prilaženje primjenom zemaljskih ili satelitskih sustava za poboljšavanje funkcionalnosti i
A working document approved by the Coordination Committee established under Appendix 1 shall detail the scope of work of each individual or group of CNS & Airborne Interoperability Activities; identify the Technical Program Liaisons for both Parties; and describe the relationship of each activity with other activities.
koordiniranje pristupa za razvoj multimodalnih prijemnika u avionici.
The Parties shall inform each other of their respective points of contact for the technical coordination and management of the CNS and Airborne Interoperability Activities to be carried out under this Attachment.
C. Nadzor
Attachment 5 to Appendix 1 to Annex 1
Stranke surađuju s ciljem osiguravanja dosljednosti svojih planova razvoja automatskog ovisnog nadzora – emitiranja („ADS-B”), istodobno pružajući potporu potrebama i aplikacija zemaljskog nadzora i sustava za pomoć pri razdvajanju zrakoplova („ASAS”) razvijanjem funkcionalnosti „ADS-B Out/In”
SESAR-NextGen cooperation on Collaboration Projects for global interoperability
Stranke mogu razmotriti mogućnosti za i. produljivanje vijeka uporabe ADS-B sustava koji rade na 1090 MHz i ii. uvođenje novog sustava za ADS-B.
A. This Attachment 5 to Appendix 1 to Annex 1 (‘Appendix 1’) to Memorandum of Cooperation NAT-I-9406A (the ‘Memorandum’) between the United States of America (‘United States’) and the European Union (‘EU’) sets forth the terms and conditions for cooperation on Collaboration Projects for the global interoperability of the NextGen and SESAR programs.
D. Interoperabilnost opreme zrakoplova
The United States and the EU (‘the Parties’) agree to coordinate, as appropriate, on a number of Collaboration Projects, in particular but not restricted to activities set out in the paragraphs below.
Stranke surađuju na usklađivanju aktivnosti planiranja u području avionike u okviru programa SESAR i NextGen s ciljem utvrđivanja dosljednih standarda avionike koji ispunjavaju potrebe i SESAR-a i NextGen-a.
A. The Parties agree that the objective of the Collaboration Projects under this Attachment shall be to improve the performance of transatlantic flights, with a focus on the deployment of technologies and procedures for aviation users.
Stranke se koordiniraju u utvrđivanju funkcionalne arhitekture koja podržava elemente koncepata i SESAR-a i NextGen-a (npr. četverodimenzionalne operacije, sustav za izbjegavanje sudara u zraku („ACAS”) te funkcije ASAS-a), kao i njihove preduvjete (npr.
This cooperation will also permit data collection enabling the standardisation of analysis and metrics.
CNS), i koja se može primijeniti u više konkretnih zrakoplovnih platformi (npr. za glavne ili regionalne linije, u općem zrakoplovstvu, u vojnom zrakoplovstvu), imajući u vidu aspekte budućih gradnji i naknadnih ugradnji.
B. The Parties shall cooperate on the Atlantic Interoperability Initiative to Reduce Emissions (AIRE agreement) to accelerate the deployment of environmentally friendly air traffic management solutions.
E. Radiofrekvencijski spektar
The scope of cooperation may include, but shall not be limited to, exchanges of information on best practices, joint program planning, and where possible the execution of joint or coordinated pre-operational validation projects.
Stranke:
The more detailed administration of the Collaboration Projects shall be defined by the Parties in a joint Administration Document approved by the Coordination Committee established under Appendix 1.
se koordiniraju u pogledu razvoja sustava CNS-a koji su učinkoviti u odnosu na radiofrekvencijski sustav i
This document shall describe the means, roles, responsibilities and participants for each particular undertaking as well as the working processes for the Collaboration Projects.
surađuju na zaštiti zrakoplovnog radiofrekvencijskog spektra od štetnih smetnji kao i osiguravanju raspoloživosti potrebnog spektra za funkcioniranje postojećih i budućih sustava CNS-a.
B. The work to be performed under this Attachment shall be further broken down into individual or groups of related Collaboration Projects.
Detaljnije upravljanje aktivnostima interoperabilnosti CNS-a i opreme zrakoplova utvrđuju stranke u zajedničkom administrativnom dokumentu koji odobrava Koordinacijski odbor osnovan na temelju Dodatka 1.
A working document approved by the Coordination Committee established under Appendix 1 shall detail the scope of work of each individual or group of Collaboration Projects; identify the Technical Program Liaisons for both Parties; and describe the relationship of each activity with other activities.
U tom se dokumentu opisuju sredstva, uloge, odgovornosti i sudionici za svako pojedinačno djelovanje, kao i radni postupci za aktivnosti interoperabilnosti CNS-a i opreme zrakoplova.
However, if a Party needs access to intellectual property owned by the other Party in order to use intellectual property jointly developed by the Parties under this Attachment, such access shall be granted by the owner under the conditions detailed in Article VIII.B of the Memorandum, unless stricter conditions for such access rights, on an exceptional basis, have been agreed by the Parties.
B. Poslovi koje treba obaviti na temelju ovog Dopunskog priloga dodatno se raščlanjuju na pojedinačne aktivnosti ili grupe povezanih aktivnosti interoperabilnosti CNS-a i opreme zrakoplova.
The Parties shall inform each other of their respective points of contact for the technical coordination and management of the Collaboration Projects to be carried out under this Attachment.
Radnim dokumentom koji odobrava Koordinacijski odbor osnovan na temelju Dodatka 1. detaljno se opisuje opseg poslova za svaku pojedinačnu aktivnost ili grupu povezanih aktivnosti interoperabilnosti CNS-a i opreme zrakoplova; utvrđuju se osobe za kontakt za tehnički program za obje stranke i opisuje odnos svake od aktivnosti s ostalim aktivnostima.
Appendix 2 to Annex 1
Stranke se međusobno obavješćuju o svojim kontaktnim točkama za tehničku koordinaciju i upravljanje aktivnostima interoperabilnosti CNS-a i opreme zrakoplova koje će se provoditi na temelju ovog Dopunskog priloga.
Collaboration on Air Traffic Management performance measurement
Dopunski prilog 5.
The purpose of this Appendix is to implement Annex 1 to Memorandum of Cooperation NAT-I-9406A between the United States of America and the European Union (the ‘Memorandum’) by setting forth the terms and conditions for cooperation to develop comparable operational performance measures, including measures concerning gate-to-gate operational performance and cost-efficiency, as well as the influence of the Air Traffic Management (ATM) system on fuel efficiency.
Dodatku 1.
Comparable measures and methodologies are a key element of industry consensus and collaboration.
Prilogu 1.
This work is a continuation of the U.S./Europe Comparison of ATM-related operational performance reports produced by the Federal Aviation Administration (FAA) and the European Organisation for the Safety of Air Navigation (EUROCONTROL) and first published in 2009.
Suradnja SESAR-NextGen u pogledu projekata suradnje za globalnu interoperabilnost
A Performance Analysis Review Committee (PARC), established under Article IV of this Appendix, shall monitor the implementation of this Appendix.
A. Ovim se Dopunskim prilogom 5.
The PARC may propose, pursuant to Article IV of this Appendix, Attachments with respect to the domains identified.
Dodatku 1.
A. The scope of work is to contribute to a common performance measurement framework for ATM.
Prilogu 1. („Dodatak 1.”)
The work may include, but is not limited to, the activities set out in paragraphs A1 and A2 of the present Article:
Memorandumu o suradnji NAT-I-9406A („Memorandum”) između Sjedinjenih Američkih Država („Sjedinjene Države”) i Europske unije („EU”) utvrđuju uvjeti za suradnju u pogledu projekata suradnje za globalnu interoperabilnost programa NextGen i SESAR.
Developing common definitions and data to facilitate an educational exchange of information on the challenges and successes of each Party's ATM performance measurements;
Sjedinjene Države i EU („stranke”) suglasni su koordinirati se, prema potrebi, u nizu projekata suradnje, posebno u aktivnostima opisanima u stavcima u nastavku, ali ne ograničujući se na njih.
Establishing a standard methodology for assessing operational performance that supports common focus areas.
A. Stranke su suglasne da je cilj projekata suradnje obuhvaćenih ovim Dopunskim prilogom poboljšavanje učinkovitosti transatlantskih letova s naglaskom na uvođenje tehnologija i postupaka za korisnike zrakoplovstva.
The current performance frameworks applied in the European Union and the United States shall be an input to this development.
Tom suradnjom dopustit će se i prikupljanje podataka koje omogućuje standardizaciju analiza i mjerila.
B. The Parties shall, as necessary, produce, on a reciprocal basis, either individually or jointly for exchange between them, analyses and reports focused on common methodologies to produce comparable results per the following guidelines:
B. Stranke surađuju na atlanstkoj inicijativi za interoperabilnost s ciljem smanjenja emisija (sporazum AIRE) radi bržeg uvođenja ekološki prihvatljivih rješenja za upravljanje zračnim prometom.
Results shall build on the 2009 joint FAA and EUROCONTROL report comparing ATM operational performance;
Područje suradnje može uključivati, ali se ne ograničava na, razmjenu informacija o najboljoj praksi, zajedničko planiranje programa i, ako je to moguće, provedbu zajedničkih ili koordiniranih projekata predoperativnog vrednovanja.
Analyses shall include detailed breakouts of delays and fuel efficiencies by phase of flight (gate, taxi, departure, cruise, and descent);
Detaljnije upravljanje projektima suradnje utvrđuju stranke u zajedničkom administrativnom dokumentu koji odobrava Koordinacijski odbor osnovan na temelju Dodatka 1.
C. The Parties agree that future areas of cooperation may include Air Navigation Services cost breakdowns and related cost-efficiency metrics.
Međutim, ako stranka zatreba pristup intelektualnom vlasništvu druge stranke radi upotrebe intelektualnog vlasništva koje su stranke zajednički razvile na temelju ovog Dopunskog priloga, vlasnik odobrava takav pristup uz uvjete navedene u članka VIII.B Memoranduma, osim ako su stranke u iznimnim slučajevima dogovorile strože uvjete za takva prava pristupa.
D. The Parties expect the execution of joint analyses or the preparation of periodic reports of achieved performance to be a continuous process.
Stranke se međusobno obavješćuju o svojim kontaktnim točkama za tehničku koordinaciju i upravljanje projektima suradnje koji će se provoditi na temelju ovog Dopunskog priloga.
The Parties agree to make the results of this work publicly available, unless otherwise jointly decided by the Parties, to the extent consistent with applicable law.
Dodatak 2.
To this end, a Performance Analysis Review Committee (PARC) shall be established which shall:
Prilogu 1.
A. Be co-chaired by one representative each from the FAA and the European Commission or their respective designees.
Suradnja pri mjerenju učinkovitosti upravljanja zračnim prometom
B. Be composed of an equal number of participants designated by the FAA and the European Commission.
Svrha je ovog Dodatka provedba Priloga 1.
Oversee the activities set out in Article III of this Appendix;
Memorandumu o suradnji NAT-I-9406A između Sjedinjenih Američkih Država i Europske unije („Memorandum”) utvrđivanjem uvjeta za suradnju u razvoju usporedivih mjera operativnih performansi, uključujući mjere u pogledu operativnih performansi i troškovne učinkovitosti koncepta od vrata do vrata (gate-to-gate), kao i utjecaj sustava upravljanja zračnim prometom (ATM) na učinkovitost potrošnje goriva.
Develop proposals for new projects or joint activities to be established as Attachments to this Appendix, or as amendments to Attachments, which the PARC shall submit to the Executive Committee established pursuant to Article IV of Annex 1 to the Memorandum for adoption;
Usporedivost mjera i metodologija ključan je element konsenzusa i suradnje u okviru sektora.
As necessary, consult on industry participation mechanisms or refer questions concerning the activities under this Appendix to the Executive Committee established pursuant to Article IV of Annex 1 to the Memorandum; and
Ovi poslovi nastavak su usporedbe izvješća o operativnim performansama povezanima s upravljanjem zračnim prometom u Sjedinjenim Državama i Europi koja izrađuju Savezna uprava za zrakoplovstvo (FAA) i Europska organizacija za sigurnost zračne plovidbe (Eurocontrol), a koja su prvi put objavljena 2009.
D. Establish its working procedures.
Odbor za preispitivanje analiza učinkovitosti može na temelju članka IV. ovog Dodatka predložiti dopunske priloge u vezi s utvrđenim područjima.
E. Report to the Executive Committee.
A. Područje rada jest pružanje doprinosa zajedničkom okviru za mjerenje performansi ATM-a.
F. Establish Working Groups dedicated to specific projects or activities under this Appendix, as appropriate.
Rad može uključivati aktivnosti utvrđene u stavcima A.1. i A.2. ovog članka, ali nije ograničen na njih:
Each Working Group shall be composed of an appropriate and limited number of participants of the Parties.
razvoj zajedničkih definicija i podataka radi olakšavanja edukativne razmjene informacija o izazovima i uspjesima povezanima s mjerenjima učinkovitosti ATM-a svake stranke;
The Working Groups shall meet as necessary, shall comply with instructions given by the PARC, and shall report to it on a regular basis.
uspostavljanje standardne metodologije za ocjenjivanje operativne učinkovitosti kojom se podupiru zajednička područja od posebnog interesa.
A. All work provided under this Appendix shall be described in Attachments, as necessary, which, upon their entry into force, shall become part of this Appendix.
Doprinos tom razvoju čine i postojeći okviri za mjerenje učinkovitosti koji se primjenjuju u Europskoj uniji i Sjedinjenim Državama.
B. Each Attachment shall contain a description of the work to be performed, including the location and planned duration of the work; the personnel and other resources required to accomplish the work; the estimated costs; and any other pertinent information concerning the work.
B. Stranke, prema potrebi, na temelju recipročnosti, pojedinačno ili zajednički u svrhu međusobne razmjene, izrađuju analize i izvješća usmjerene na zajedničke metodologije kako bi dobile usporedive rezultate u skladu sa sljedećim smjernicama:
The designated offices for the coordination and management of this Appendix are:
rezultati se oslanjaju na zajedničko izvješće FAA-e i Eurocontrola iz 2009. o usporedbi operativne učinkovitosti ATM-a;
A. For the United States of America:
analize uključuju detaljne raščlambe kašnjenja i učinkovitosti u potrošnji goriva po fazama leta (ukrcavanje, taksiranje, odlazak, putna razina i spuštanje);
B. For the European Union:
rezultati uključuju razinu učinkovitosti postrojenja u mjeri u kojoj obje stranke to smatraju primjerenim, u skladu s trenutačnim izvješćima FAA-e i Eurocontrola;
Appendix 3 to Annex 1
stranke tijekom procesa izrade analiza razmjenjuju podatke i detaljne metode s ciljem osiguravanja dosljednosti metoda i
SESAR-NextGen cooperation for deployment activities and global interoperability
analizama se utvrđuju uzroci zbog kojih nastaju razlike u učinkovitosti, prema potrebi, među ostalim vremenski uvjeti, prakse utvrđivanja vremenskog rasporeda te tehnologije i postupke ATM-a.
The purpose of this Appendix is to implement Annex 1 to Memorandum of Cooperation NAT-I-9406A between the United States of America and the European Union (the ‘Memorandum’) by setting forth the terms and conditions under which the Parties shall establish cooperation with the goal of ensuring global interoperability in deployment programs and projects between their respective air traffic management (ATM) modernisation programs, NextGen and SESAR, taking into account the interests of civil and military airspace users.
C. Stranke su suglasne da buduća područja suradnje mogu uključivati raščlambe troškova usluga u zračnoj plovidbi i s njima povezane parametre troškovne učinkovitosti.
The DCOM may propose, pursuant to Article IV of this Appendix, Attachments with respect to the domains identified.
Stranke su suglasne o tome da se ti radovi objavljuju, osim ako stranke zajednički odluče drukčije, u mjeri u kojoj je to u skladu s primjenjivim pravom.
Article III Scope of work A. The scope of the work is to contribute to the promotion of global interoperability with respect to the ATM deployment activities of the Parties.
U tu se svrhu osniva Odbor za preispitivanje analiza učinkovitosti:
The work may include, but is not limited to, the activities set out in paragraphs A.1 to A.3 of the present Article.
A. kojim supredsjedaju predstavnik FAA-e i predstavnik Europske komisije ili njihovi imenovani predstavnici;
Broad Areas of Collaboration:
B. koji čini jednak broj sudionika koje imenuju FAA i Europska komisija;