natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Article 2
Republici Cipru odobrava se odstupanje od proizvodnje statističkih podataka za referentnu godinu 2017. za:
This Decision is addressed to the Federal Republic of Germany, the Kingdom of Spain, the Italian Republic and the Republic of Cyprus.
Članak 2.
Done at Brussels, 14 November 2018.
Ova Odluka upućena je Saveznoj Republici Njemačkoj, Kraljevini Španjolskoj, Talijanskoj Republici i Republici Cipru.
For the Commission
Sastavljeno u Bruxellesu 14. studenoga 2018.
OJ L 311, 17.11.2016, p. 1.
Članica Komisije
of 15 November 2018
оd 15. studenoga 2018.
allowing targets in the key performance area of cost-efficiency for the years 2018 and 2019 for air navigation services of Romania and Portugal to be revised in accordance with Article 17(1) of Regulation (EU) No 390/2013
kojom se dopušta revizija ciljeva u ključnom području performansi povezanom s troškovnom učinkovitošću u 2018. i 2019. za usluge u zračnoj plovidbi za Rumunjsku i Portugal u skladu s člankom 17. stavkom 1.
(notified under document C(2018) 7486)
Uredbe (EU) br. 390/2013
(only the Romanian and Portuguese texts are authentic)
(priopćeno pod brojem dokumenta C(2018) 7486)
(Text with EEA relevance)
(Vjerodostojni su samo tekstovi na rumunjskom i portugalskom jeziku)
Having regard to Commission Implementing Regulation (EU) No 390/2013 of 3 May 2013 laying down a performance scheme for air navigation services and network functions, and in particular Article 17(1) thereof,
uzimajući u obzir Ugovor o funkcioniranju Europske unije,
Whereas:
uzimajući u obzir Provedbenu uredbu Komisije (EU) br. 390/2013 od 3. svibnja 2013. o utvrđivanju plana performansi za usluge u zračnoj plovidbi i mrežne funkcije, a posebno njezin članak 17. stavak 1.,
In accordance with Regulation (EC) No 549/2004 of the European Parliament and of the Council, the Member States are to adopt national or functional airspace block (‘FAB’) plans, including binding national targets or targets at the level of FABs, ensuring consistency with the Union-wide performance targets.
budući da:
The Commission adopted Implementing Decision (EU) 2015/348 which established, inter alia, that the local targets in the key performance area of cost-efficiency of Romania and Portugal included in the performance plan of Danube FAB and South-West FAB, respectively, were consistent with the Union-wide performance targets for the second reference period (2015-2019).
U skladu s Uredbom (EZ) br. 549/2004 Europskog parlamenta i Vijeća države članice trebaju donijeti planove na nacionalnoj razini ili na razini funkcionalnog bloka zračnog prostora (FAB), uključujući obvezujuće nacionalne ciljeve ili ciljeve na razini FAB-ova, čime se osigurava usklađenost s ciljevima performansi na razini Unije.
In 2017, Romania and Portugal requested, in accordance with Article 17(1), in conjunction with Article 19(2) of Implementing Regulation (EU) No 390/2013, permission of the Commission to revise their local en route and terminal cost-efficiency targets for the years 2018 and 2019.
Komisija je donijela Provedbenu odluku (EU) 2015/348, kojom se utvrđuje, među ostalim, da su lokalni ciljevi u ključnom području performansi povezanom s troškovnom učinkovitošću za Rumunjsku i Portugal uključeni u plan performansi za DANUBE FAB odnosno za SOUTH WEST FAB u skladu s ciljevima performansi na razini Unije za drugo referentno razdoblje (2015.–2019.).
The documentation submitted by Romania and Portugal was assessed by the Performance Review Body (‘PRB’), which assists the Commission in the implementation of the performance scheme pursuant to Article 3 of Implementing Regulation (EU) No 390/2013.
Rumunjska i Portugal zatražili su 2017. u skladu s člankom 17. stavkom 1.
The report from the assessment for Romania was submitted to the Commission on 13 April 2018, and a further update was provided on 31 August 2018.
Provedbene uredbe (EU) br. 390/2013, a u vezi s njezinim člankom 19. stavkom 2., dopuštenje Komisije za revidiranje svojih lokalnih ciljeva troškovne učinkovitosti za rutne i terminalske usluge za 2018. i 2019.
The report from the assessment for Portugal was submitted to the Commission on 2 August 2018.
Dokumentaciju koju su dostavile Rumunjska i Portugal ocijenilo je tijelo za reviziju performansi, koje Komisiji pomaže u provedbi plana performansi u skladu s člankom 3.
Romania and Portugal explained that their services have been affected by changes in traffic flows caused by geopolitical crises and by a more favourable economic development than planned, which were unforeseeable at the time of adoption of the performance plans.
Provedbene uredbe (EU) br. 390/2013.
In addition, Romania and Portugal also provided evidence, obtained on the basis of the reports on the monitoring of the performance and additional documents, which in their views demonstrates that the initial assumptions and rationales underlying the setting of the initial targets were no longer valid.
Izvješće o procjeni za Rumunjsku dostavljeno je Komisiji 13. travnja 2018. i zatim je ažurirano 31. kolovoza 2018.
Actual en route traffic was 13,9 % above planned in 2015 and 12,7 % above planned in 2017.
Rumunjska i Portugal objasnili su da su promjene prometnih tokova uzrokovane geopolitičkom krizom i povoljniji gospodarski razvoj, koje nije bilo moguće predvidjeti u vrijeme donošenja planova performansi, utjecali na njihove usluge.
Actual terminal traffic was 17,5 % above planned in 2016 and 23,3 % above planned in 2017.
Nadalje, Rumunjska i Portugal predočili su dokaze, dobivene na temelju izvješća o praćenju performansi i dodatnih dokumenata, iz kojih je prema njihovu mišljenju vidljivo da početne pretpostavke i obrazloženja za utvrđivanje početnih ciljeva više ne vrijede.
The unavailability of flight planning of major portions of the Eastern part of the Ukrainian airspace and of the Black Sea created significant shifts in traffic flows.
Premda je do krize došlo 2014., ona je trajala dulje i imala opsežnije posljedice za promet u rumunjskom zračnom prostoru od prvotno predviđenih.
In addition, better than foreseen economic development in Romania led to significant increases in terminal traffic.
Istodobno je došlo do znatnih povećanja u terminalskom prometu zbog neočekivanog porasta operacija niskotarifnih i čarter prijevoznika, koji je u razdoblju od 2014. do 2017. imao dvoznamenkaste stope rasta.
For example, at the Bucharest airport, the number of movements of the three biggest low cost operators increased by 216 % during the years 2014 to 2017.
Komisija stoga smatra da su granične vrijednosti za uzbunjivanje dostignute zbog okolnosti koje nisu bile predvidljive u vrijeme donošenja plana performansi, a koje su nesavladive i izvan kontrole Portugala, te da su ispunjeni uvjeti iz članka 17. stavka 1. točke (b) i članka 19. stavka 2.
The Commission therefore considers that the alert thresholds were reached due to circumstances that were unforeseeable at the time of adoption of the performance plan and are both insurmountable and beyond the control of Romania and that the conditions of point (b) of Article 17(1) and Article 19(2) of Implementing Regulation (EU) No 390/2013 have been met.
Provedbene uredbe (EU) br. 390/2013.
With regard to Portugal, the alert thresholds set for variations between planned and actual traffic in Portugal, laid down in the performance plan of South-West FAB, were reached for en route and terminal traffic for the years 2016 and 2017.
Nadalje, pretpostavke Rumunjske u pogledu troškova, osobito troškova povezanih s osobljem, koje su utvrđene u planu performansi za DANUBE FAB, više ne vrijede zbog povećanja prometa i povećanja složenosti prometa uzrokovanog većom koncentracijom prometnih tokova.
Actual en route traffic was 13 % above planned in 2016 and 21 % above planned in 2017.
Konkretno, u proljeće 2016. smatralo se nužnim izmijeniti strukturu zračnog prostora između Rumunjske, Bugarske i Turske zbog pomicanja prometnih tokova, što je pak dovelo do veće složenosti prometa u sjevernom dijelu rumunjskog zračnog prostora.
Actual terminal traffic was 16,2 % above planned in 2016 and 28,9 % above planned in 2017.
Komisija stoga smatra da početni podaci, pretpostavke i razlozi u pogledu troškova na temelju kojih su određeni početni ciljevi u ključnom području performansi povezanom s troškovnom učinkovitošću više ne vrijede te da su ispunjeni uvjeti iz članka 17. stavka 1. točke (a) Provedbene uredbe (EU) br. 390/2013.
Political instability in the North African region shifted leisure traffic to different destinations, including Portugal and the Canary Islands, which resulted in an increase of en route traffic in the Portuguese airspace.
Nadalje, pretpostavke Portugala u pogledu troškova, osobito troškova povezanih s osobljem, koje su utvrđene u planu performansi za SOUTH WEST FAB, više ne vrijede zbog povećanja prometa.
In addition, unforeseen growth in the operations of low cost and charter carriers, showing double digit growth rates between 2014 and 2017, led to significant increases in terminal traffic.
Konkretno, mjere dogovorene za plan kapaciteta portugalskog pružatelja usluga u zračnoj plovidbi radi ublažavanja utjecaja povećanja prometa zahtijevaju puno dodatnog osoblja.
The Commission therefore considers that the alert thresholds were reached due to circumstances that were unforeseeable at the time of adoption of the performance plan and are both insurmountable and beyond the control of Portugal and that the conditions of point (b) of Article 17(1) and Article 19(2) of Implementing Regulation (EU) No 390/2013 have been met.
Na temelju ocjene primljene dokumentacije Komisija smatra da su Rumunjska i Portugal predočili dovoljno dokaza kojima se opravdava zahtjev za reviziju njihovih lokalnih ciljeva u pogledu troškovne učinkovitosti za 2018. i 2019.
In addition, the cost assumptions of Romania, in particular in relation to staffing, laid down in the performance plan of Danube FAB, are no longer valid in view of the increase in traffic and increase in traffic complexity resulting from a higher concentration of traffic flows.
Rumunjskoj i Portugalu stoga se dopušta revidiranje njihovih lokalnih ciljeva u ključnom području performansi povezanom s troškovnom učinkovitošću za rutne i terminalske usluge u zračnoj plovidbi za 2018. i 2019. u mjeri u kojoj je to potrebno s obzirom na okolnosti koje su uzrokovale dostizanje granične vrijednosti za uzbunjivanje i s obzirom na dokaze iz kojih je vidljivo da početni podaci, pretpostavke i razlozi na temelju kojih su određeni početni ciljevi više ne vrijede.
Indeed, in spring 2016, changes in the airspace structure at the interface between Romania, Bulgaria and Turkey were deemed necessary to accommodate the displacement in traffic flows, which in turn resulted in higher traffic complexity in the northern part of the Romanian airspace.
U skladu s Provedbenom uredbom (EU) br. 390/2013, nakon što Komisija dopusti reviziju relevantnih ciljeva, Rumunjska i Portugal mogu revidirati te ciljeve i dostaviti izmijenjene planove performansi na temelju revidiranih ciljeva kako bi Komisija ocijenila njihovu usklađenost s ciljevima na razini Unije za drugo referentno razdoblje.
The Commission therefore considers that the initial data, assumptions and rationales, as regards costs, underlying the setting of the initial targets in the key performance area of cost-efficiency are no longer valid and that conditions of point (a) of Article 17(1) of Implementing Regulation (EU) No 390/2013 have been met.
Mjere predviđene ovom Odlukom u skladu su s mišljenjem Odbora za jedinstveno nebo,
In addition, the cost assumptions of Portugal, in particular in relation to staffing, laid down in the performance plan of South-West FAB, are no longer valid in view of the increase in traffic.
DONIJELA JE OVU ODLUKU:
Based on the assessment of documentation received, the Commission considers that Romania and Portugal provided sufficient evidence to support the request to revise their local cost-efficiency targets for the years 2018 and 2019.
Članak 2.
Romania and Portugal are therefore allowed to revise their local targets in the key performance area of cost-efficiency, for en route and terminal air navigation services, for the years 2018 and 2019, to the extent necessary to address the circumstances causing that the alert thresholds were reached and based on the evidence that the initial data, assumptions and rationales underlying the setting of the initial targets were no longer valid.
Ova je Odluka upućena Rumunjskoj i Republici Portugalu.
In accordance with Implementing Regulation (EU) No 390/2013, after having been allowed by the Commission to revise the relevant targets, Romania and Portugal may revise those targets and should submit amended performance plans, based on the revised targets, for the Commission's assessment of their consistency with the Union-wide targets for the second reference period.
Sastavljeno u Bruxellesu 15. studenoga 2018.
The measures provided for in this Decision are in accordance with the opinion of the Single Sky Committee,
Za Komisiju
HAS ADOPTED THIS DECISION:
Članica Komisije
Article 1
SL L 128, 9.5.2013., str. 1.
Romania and Portugal may revise their local targets in the key performance area of cost-efficiency for en route and terminal services for the years 2018 and 2019.
Uredba (EZ) br. 549/2004 Europskog parlamenta i Vijeća od 10. ožujka 2004. o utvrđivanju okvira za stvaranje jedinstvenog europskog neba (Okvirna uredba) (SL L 96, 31.3.2004., str. 1.).
Where they decide to do so, they shall submit respectively the amended performance plan of the Danube functional airspace block and the amended performance plan of the South-West functional airspace block, laying down those revised local targets.
Provedbena odluka Komisije (EU) 2015/348 оd 2. ožujka 2015. o usklađenosti određenih ciljeva uključenih u planove na nacionalnoj razini ili na razini funkcionalnog bloka zračnog prostora dostavljenih u skladu s Uredbom (EZ) br. 549/2004 Europskog parlamenta i Vijeća s ciljevima performansi na razini Unije za drugo referentno razdoblje (SL L 60, 4.3.2015., str. 55.).
Article 2
Kad je riječ o Rumunjskoj, granične vrijednosti za uzbunjivanje utvrđene za razlike između planiranog i stvarnog prometa u Rumunjskoj, utvrđene u planu performansi za DANUBE FAB, dostignute su za rutni promet 2015. i 2017., a za terminalski promet dostignute su 2016. i 2017.
This Decision is addressed to Romania and to the Republic of Portugal.
Stvarni rutni promet 2015. bio je 13,9 % veći od planiranoga, a u 2017. bio je 12,7 % veći od planiranoga.
Done at Brussels, 15 November 2018.
Stvarni terminalski promet u 2016. bio je 17,5 % veći od planiranoga, a u 2017. bio je 23,3 % veći od planiranoga.
For the Commission
Budući da planiranje letova nije bilo raspoloživo u velikim segmentima istočnog dijela ukrajinskog zračnog prostora i Crnog mora, došlo je do znatnih promjena prometnih tokova.
Member of the Commission
Primjerice, u zračnoj luci u Bukureštu broj operacija triju najvećih niskotarifnih operatora povećao se za 216 % u razdoblju od 2014. do 2017.
OJ L 128, 9.5.2013, p. 1.
Komisija stoga smatra da su granične vrijednosti za uzbunjivanje dostignute zbog okolnosti koje nisu bile predvidljive u vrijeme donošenja plana performansi, a koje su nesavladive i izvan kontrole Rumunjske, te da su ispunjeni uvjeti iz članka 17. stavka 1. točke (b) i članka 19. stavka 2.
Regulation (EC) No 549/2004 of the European Parliament and of the Council of 10 March 2004 laying down the framework for the creation of the single European sky (the framework Regulation) (OJ L 96, 31.3.2004, p. 1).
Provedbene uredbe (EU) br. 390/2013.
Commission Implementing Decision (EU) 2015/348 of 2 March 2015 concerning the consistency of certain targets included in the national or functional airspace block plans submitted pursuant to Regulation (EC) No 549/2004 of the European Parliament and of the Council with the Union-wide performance targets for the second reference period (OJ L 60, 4.3.2015, p. 55).
Kad je riječ o Portugalu, granične vrijednosti za uzbunjivanje utvrđene za razlike između planiranog i stvarnog prometa u Portugalu, utvrđene u planu performansi za SOUTH WEST FAB, dostignute su za rutni i terminalski promet 2016. i 2017.
With regard to Romania, the alert thresholds set for variations between planned and actual traffic in Romania, laid down in the performance plan of Danube FAB, were reached for en route traffic for the years 2015 and 2017 and for terminal traffic for the years 2016 and 2017.
Stvarni rutni promet 2016. bio je 13 % veći od planiranoga, a u 2017. bio je 21 % veći od planiranoga.
Actual en route traffic was 13,9 % above planned in 2015 and 12,7 % above planned in 2017.
Stvarni terminalski promet u 2016. bio je 16,2 % veći od planiranoga, a u 2017. bio je 28,9 % veći od planiranoga.
Actual terminal traffic was 17,5 % above planned in 2016 and 23,3 % above planned in 2017.
Politička nestabilnost u sjevernoj Africi dovela je do premještanja turističkog prometa na druga odredišta, uključujući Portugal i Kanarske otoke, zbog čega se povećao rutni promet u portugalskom zračnom prostoru.
The unavailability of flight planning of major portions of the Eastern part of the Ukrainian airspace and of the Black Sea created significant shifts in traffic flows.
Rumunjska i Portugal smiju revidirati svoje lokalne ciljeve u ključnom području performansi povezanom s troškovnom učinkovitošću za rutne i terminalske usluge za 2018. i 2019.
Council Decision (CFSP) 2018/1787
Odluka Vijeća (ZVSP) 2018/1787
of 19 November 2018
od 19. studenoga 2018.
On 15 February 2010 the Council adopted Decision 2010/96/CFSP, establishing a European Union military mission to contribute to the training of Somali security forces.
Vijeće je 15. veljače 2010. donijelo Odluku 2010/96/ZVSP kojom se uspostavlja vojna misija Europske unije za doprinos osposobljavanju somalijskih snaga sigurnosti.
On 12 December 2016 Council Decision (CFSP) 2016/2239 amended Decision 2010/96/CFSP and extended the mission until 31 December 2018.
Odlukom Vijeća (ZVSP) 2016/2239 od 12. prosinca 2016. izmijenjena je Odluka 2010/96/ZVSP, a misija produljena do 31. prosinca 2018.
In accordance with Article 5 of Protocol No 22 on the position of Denmark, annexed to the Treaty on European Union and to the Treaty on the Functioning of the European Union, Denmark does not participate in the elaboration and implementation of decisions and actions of the Union which have defence implications.
U skladu s člankom 5.
Denmark does not participate in the implementation of this Decision and therefore does not participate in the financing of this mission,
Protokola br. 22 o stajalištu Danske, priloženog Ugovoru o Europskoj uniji i Ugovoru o funkcioniranju Europske unije, Danska ne sudjeluje u pripremi i provedbi odluka i djelovanja Unije koji imaju implikacije u području obrane.
HAS ADOPTED THIS DECISION:
Danska ne sudjeluje u provedbi ove Odluke te stoga ne sudjeluje u financiranju ove misije,
Decision 2010/96/CFSP is amended as follows:
Članak 1.
in Article 1, paragraph 2 is replaced by the following:
Odluka 2010/96/ZVSP mijenja se kako slijedi:
In order to achieve the objectives set out in paragraph 1, the EU military mission shall be deployed in Somalia in order to address both institutional building in the defence sector through strategic advice as well as direct support to the Somali National Army through training, advice and mentoring.
u članku 1. stavak 2. zamjenjuje se sljedećim:
The EU military mission shall also be ready to provide support, within its means and capabilities, to other Union actors in the implementation of their respective mandates in the security and defence area in Somalia.’;
u članku 10. dodaje se sljedeći stavak:
in Article 10, the following paragraph is added:
Financijski referentni iznos za zajedničke troškove vojne misije EU-a za razdoblje od 1. siječnja 2019. do 31. prosinca 2020. iznosi 22980000 EUR.
The financial reference amount for the common costs of the EU military mission for the period from 1 January 2019 until 31 December 2020 shall be EUR 22980000.
Postotak referentnog iznosa iz članka 25. stavka 1.
The percentage of the reference amount referred to in Article 25(1) of Decision (CFSP) 2015/528 shall be 0 % and the percentage referred to in Article 34(3) of that Decision shall be 0 %.’;
Odluke (ZVSP) 2015/528 iznosi 0 %, a postotak iz članka 34. stavka 3. te odluke iznosi 0 %.”;
in Article 12, paragraph 2 is replaced by the following:
u članku 12. stavak 2. zamjenjuje se sljedećim:
The mandate of the EU military mission shall end on 31 December 2020.’.
Mandat vojne misije EU-a završava 31. prosinca 2020.”.
Done at Luxembourg, 19 November 2018.
Sastavljeno u Luxembourgu 19. studenoga 2018.
Council Decision 2010/96/CFSP of 15 February 2010 on a European Union military mission to contribute to the training of Somali security forces (OJ L 44, 19.2.2010, p. 16).
Odluka Vijeća 2010/96/ZVSP od 15. veljače 2010. o vojnoj misiji Europske unije za doprinos osposobljavanju somalijskih snaga sigurnosti (SL L 44, 19.2.2010., str. 16.).
Council Decision (CFSP) 2016/2239 of 12 December 2016 amending and extending Decision 2010/96/CFSP on a European Union military mission to contribute to the training of Somali security forces (OJ L 337, 13.12.2016, p. 16).
Odluka Vijeća (ZVSP) 2016/2239 od 12. prosinca 2016. o izmjeni i produljenju Odluke 2010/96/ZVSP o vojnoj misiji Europske unije za doprinos osposobljavanju somalijskih snaga sigurnosti (SL L 337, 13.12.2016., str. 16.).
of 19 November 2018
od 19. studenoga 2018.
On 16 December 2005 the European Council adopted the EU Strategy to combat illicit accumulation and trafficking of SALW and their ammunition (‘the EU SALW Strategy’), subsequently revised in 2018, which set the guidelines for Union action in the field of small arms and light weapons (‘SALW’).
Europsko vijeće usvojilo je 16. prosinca 2005.
The EU SALW Strategy noted that the Union will, as a priority, support regional initiatives to combat illicit SALW and their ammunition, providing financial and technical support for regional and national organisations responsible for implementing relevant regional instruments.
Strategiju EU-a za suzbijanje nezakonitog gomilanja malog i lakog oružja) i pripadajućeg streljiva te trgovanja njima („Strategija EU-a za SALW”) koja je potom 2018. revidirana i kojom su utvrđene smjernice za djelovanje Unije u području malog i lakog oružja („SALW”).
The EU SALW Strategy mentioned the Balkans as a priority region for support.
U Strategiji EU-a za SALW navelo se da će Unija pozornost ponajprije posvetiti potpori regionalnih inicijativa za borbu protiv nezakonitog SALW-a i pripadajućeg streljiva, pružanjem financijske i tehničke potpore regionalnim i nacionalnim organizacijama koje su nadležne za provedbu relevantnih regionalnih instrumenata.
On 17 May 2018, at the EU-Western Balkans Summit in Sofia, the EU leaders agreed on the Sofia Declaration, to which the Western Balkans partners aligned themselves, and which includes the commitment to enhance significantly operational cooperation in the fight against international organised crime in priority areas such as firearms, drugs, migrant smuggling and trafficking in human beings.
U Strategiji EU-a za SALW Balkan se naveo kao prioritetna regija za tu potporu.
The Western Balkans region remains one of the sources of illicit arms trafficking into the Union.
Na sastanku na vrhu EU-a i zapadnog Balkana u Sofiji 17. svibnja 2018. čelnici EU-a usuglasili su Izjavu iz Sofije, s kojom su se partneri sa zapadnog Balkana uskladili, a koja uključuje obvezu znatnog poboljšanja operativne suradnje u borbi protiv međunarodnog organiziranog kriminala u prioritetnim područjima poput vatrenog oružja, droga, krijumčarenja migranata i trgovanja ljudima.
On 13 June 2018 the Commission and the High Representative of the Union for Foreign Affairs and Security Policy (‘the High Representative’) presented a Joint Communication to the European Parliament and the Council on elements towards an EU strategy against illicit firearms, SALW and their ammunition entitled ‘Securing Arms, Protecting Citizens’.
Regija zapadnog Balkana i dalje je jedan od izvora nezakonitog trgovanja oružjem kojem je Unija odredište.