natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Deliberazione della Giunta regionale No 29/36 del 29.7.2010 — Attuazione dell'art.
Sastavljeno u Bruxellesu 29. srpnja 2016.
13 aprile 2010, n.
Za Komisiju
10.
Članica Komisije
Deliberazione della Giunta regionale No 43/37 del 6.12.2010 — Legge regionale 13 aprile 2010, No 10, Art. 3.
SL C 152, 30.5.2013., str. 30.
Deliberazione No 52/117 del 23.12.2011 — Legge regionale 13 aprile 2010, No 10.
Uredba Vijeća (EU) 2015/1589 od 13. srpnja 2015. o utvrđivanju detaljnih pravila primjene članka 108.
Programmi di attività triennio 2011-2013.
Ugovora o funkcioniranju Europske unije (SL L 248, 24.9.2015., str. 9.).
Determinazione del Direttore del Servizio Pianificazione e Programmazione Sistemi di trasporto No 694 del 2 ottobre 2012 di integrazione del regolamento di attuazione del Fondo aeroporti a seguito della legge regionale No 15/2012.
Ugovora o EZ-u i članka 61.
Determinazione No 22 del 30.1.2012 — Legge regionale 30 giugno 2011, No 12 — Art. 4, commi 32 e 33 — Fondo regionale per anticipazioni finanziarie — Regolamento attuativo.
Sporazuma o EGP-u na državne potpore u sektoru zračnog prijevoza – (SL C 350, 10.12.1994., str. 5.).
Legge Regionale 7 agosto 2012, No 15, Art. 2.
Community guidelines on financing of airports and start-up aid to airlines departing from regional airports (SL C 312, 9.12.2005., str. 1.).
Determinazione Prot.
SL C 113, 15.4.2014., str. 30.
No 7641 Rep. No 694 del 2 ottobre 2012 — Legge regionale 30 giugno 2011, No 12 — Art. 4, commi 32 e 33, modificata e integrata dalla legge regionale 7 agosto 2012, No 15, Art. 2 — Fondo regionale per anticipazioni finanziarie — Rimodulazione e integrazione Regolamento attuativo.
Legge Regionale 13 aprile 2010, n.10 – Misure per lo sviluppo del trasporto aereo – Art.3: Incentivi alla destagionalizzazione dei collegamenti aerei isolani.
Deliberazione No 4/34 del 5.2.2014 — Legge regionale 13 aprile 2010, n.
Decreto Assessorato della Programmazione, Bilancio, Credito e Assetto del Territorio n.122 del 17.5.2010.
10.
Deliberazione della Giunta regionale No 29/36 del 29.7.2010. – Attuazione dell'art.
Advertising or tourist agencies for example.
13 aprile 2010, n.10.
Deliberazione No 29/36 of 29 July 2010, p. 1.
Deliberazione della Giunta regionale No 43/37 del 6.12.2010. – Legge regionale 13 aprile 2010, No 10, art.
The airport of Oristano, suspended in 2011, had around 7000 passengers in 2010 and around 1300 thousand in 2011.
3.
The airport of Tortolì-Arbatax had around 13500 passengers in 2010 and around 2800 passengers in 2011.
Deliberazione No 52/117 del 23.12.2011. – Legge regionale 13 aprile 2010, No 10.
Source: Google Maps.
Società Finanziaria Industriale Regione Sardegna SpA – www.sfirs.it – financijski posrednik na temelju članaka 106. i 107. zakonodavnog dekreta br. 385. od 1. rujna 1993.
Source: Italy in its communication to the Commission of 5 May 2016.
„Anticipazioni finanziarie a titolo di finanziamento soci oneroso”.
The law No 580 of 29 December 1993 is regulating the status of the chambers of commerce in Italy.
Determinazione No 22 del 30.1.2012. – Legge regionale 30 giugno 2011, No 12 – Art. 4, commi 32 e 33 – Fondo regionale per anticipazioni finanziarie – Regolamento attuativo.
The main shareholder of the airport has the intention to sell a 40 % of its shares in a very next future (source: 2013 Annual report).
Determinazione Prot.
Source: Wikipedia.
No 7641 Rep. No 694 del 2 ottobre 2012 – Legge regionale 30 giugno 2011, No 12 – Art. 4, commi 32 e 33, modificata e integrata dalla legge regionale 7 agosto 2012, No 15, art.
This shareholdership structure of SOGEAAL reflects the changes which happened in the course of 2010.
2 – Fondo regionale per anticipazioni finanziarie – Rimodulazione e integrazione Regolamento attuativo.
The airport is currently undergoing privatisation.
Deliberazione No 4/34 del 5.2.2014. – Legge regionale 13 aprile 2010, n.10.
Source: Airport's official website.
Primjerice, reklamnim ili turističkim agencijama.
As explained in recital 53, financial compensation had originally been foreseen in favour of all Sardinian airports, including Oristano airport, but it was then cancelled.
Deliberazione br.
See recital 44.
29/36 od 29. srpnja 2010., str. 1.
Since 2000, PSOs have been imposed on domestic routes between Sardinian airports and airports on mainland Italy pursuant to Union air transport rules.
Izvor: Google Maps.
Regulation (EC) No 1008/2008 of the European Parliament and of the Council of 24 September 2008 on common rules for the operation of air services in the Community (OJ L 293, 31.10.2008, p. 3).
Izvor: Italija u svojoj obavijesti Komisiji od 5. svibnja 2016.
As regards Tortolì-Arbatax, the act mentions that the airport operator submitted the plan for the triennium only (not for 2010).
Zakonom br. 580 od 29. prosinca 1993. uređen je status trgovinskih komora u Italiji.
In its communication to the Commission of 11 September 2015 (recital 14), Italy provides the example of GEASAR, which, in 2013, reduced its marketing activities compared to the initial previsions (within the activity 2 financed by the Region).
Glavni dioničar zračne luke namjerava prodati 40 % svojih dionica u vrlo bliskoj budućnosti (izvor: Godišnje izvješće za 2013.).
The Region consequently reduced its final contribution.
Izvor: Wikipedia.
Italy provides for that purpose the example of the Oristano airport, for which the Region refused a specific route forecasted in the plan of activities of the airport — Communication from Italy to the Commission of 5 May 2015, pp. 5-6.
Izvor: Službeno web-mjesto Zračne luke.
Fondo regionale per anticipazioni finanziarie — Legge Regionale 30 giugno 2011, n.
Kako je pojašnjeno u uvodnoj izjavi 53., financijska naknada izvorno je bila predviđena za sve zračne luke na Sardiniji, uključujući i Zračnu luku Oristano, ali je naknadno otkazana.
12, Art. 4, commi 32 e 33.
Vidjeti uvodnu izjavu 44.
With a maximum up to 90 % for 2011 — Cf.
Od 2000. u skladu s propisima Unije o zračnom prijevozu obveze pružanja javnih usluga uvedene su na domaćim linijama između zračnih luka na Sardiniji i zračnih luka na kopnenom dijelu Italije.
Determinazione prot.
Uredba (EZ) br. 1008/2008 Europskog parlamenta i Vijeća od 24. rujna 2008. o zajedničkim pravilima za obavljanje zračnog prijevoza u Zajednici (SL L 293, 31.10.2008., str. 3.).
No 7641 rep.
U pogledu Zračne luke Tortolì-Arbatax, u odluci se navodi da je upravitelj zračne luke podnio plan samo za trogodišnje razdoblje (ne za 2010.).
No 694 del 2/10/2012.
Italija u svojoj Obavijesti Komisiji od 11. rujna 2015. (uvodna izjava 14.) navodi primjer društva GEASAR, koje je 2013. smanjilo svoje marketinške aktivnosti u usporedbi s početnim predviđanjima (u okviru aktivnosti 2 koju financira Regija).
This amount is equivalent to the contribution decided by the Region, less the 4 % withholding fee and the financial anticipation already granted to the airport operator.
Regija je zato smanjila svoj konačni doprinos.
Italy provided the Commission with tables indicating the final amount committed by the Region.
Italija u tu svrhu navodi primjer Zračne luke Oristano, za koju je Regija odbila specifičnu zračnu liniju predviđenu u planu aktivnosti zračne luke – Obavijest Italije Komisiji od 5. svibnja 2015., str. 5.-6.
The Commission notes that the Italian authorities do not explain why the financial advances reported in the Tables sometimes exceed the contribution fixed by the Region.
Fondo regionale per anticipazioni finanziarie – Legge Regionale 30 giugno 2011, n.12 Art.4, commi 32 e 33.
However, these differences are not relevant for the purpose of assessing the aid measures since the Commission only retains the budgetary commitment (column A) and the amount effectively received by airport operators (column D) — See Table 14.
[44] Uz najveći dopušteni iznos do 90 % za 2011.
‘Disposti ma non erogati’.
Cf.
Business secret.
Determinazione prot.
See recital 47: although tenders had been foreseen by the Sardinian legal framework, no tender has been organised to select airline companies.
No 7641 rep.
In its communication of 11 September 2015, Italy declares an amount of EUR […] for the financing of activity 3 in 2011.
No 694 del 2/10/2012.
In its communication of 16 December 2015 (report from Deloitte Financial Advisory S.r.l.), Italy mentions the amount of EUR […] instead of EUR […] without any justification for the difference.
Ovaj iznos jednak je doprinosu za koji je Regija donijela odluku o isplati, umanjenom za pristojbu po odbitku od 4 % i financijski predujam koji je već isplaćen upravitelju zračne luke.
The scope of the Opening Decision did not include the potential aid granted by airport operators to service providers other than airlines for activity 3.
Italija je Komisiji dostavila tablice koje pokazuju konačni iznos na koji se Regija obvezala.
Therefore, the Commission cannot take a position on this aspect.
Komisija napominje da talijanske vlasti ne objašnjavaju zbog čega financijski predujmovi prijavljeni u tablicama ponekad premašuju iznose doprinosa koje je utvrdila Regija.
Commission Decision (EU) 2015/1584 of 1 October 2014 on State aid SA.23098 (C 37/07) (ex NN 36/07) implemented by Italy in favour of Società di Gestione dell'Aeroporto di Alghero So.Ge.A.AL S.p.A. and various air carriers operating at Alghero airport (OJ L 250, 25.9.2015, p. 38).
Međutim, te razlike nisu relevantne za potrebe procjene mjera potpore s obziromna to da Komisija zadržava samo proračunsku obvezu (stupac A) i iznos koji su stvarno primili upravitelji zračnih luka (stupac D) – vidjeti tablicu 14.
See recitals 48-52.
Disposti ma non erogati.
Commission Decision 2012/21/EU of 20 December 2011 on the application of Article 106(2) of the Treaty on the Functioning of the European Union to State aid in the form of public service compensation granted to certain undertakings entrusted with the operation of services of general economic interest (OJ L 7, 11.1.2012, p. 3).
Poslovna tajna.
Commission Communication on a European Union framework for State aid in the form of public service compensation (2011) (OJ C 8, 11.1.2012, p. 15).
Vidjeti uvodnu izjavu 47.: iako je pravni okvir Sardinije predvidio postupke nabave, nijedan takav postupak nije organiziran pri odabiru zračnih prijevoznika.
See footnote 4.
Opseg Odluke o pokretanju postupka nije uključio potencijalne potpore koje su upravitelji zračnih luka dodijelili drugim pružateljima usluga, osim zračnih prijevoznika za aktivnost 3.
See footnote 8.
Komisija stoga ne može zauzeti stajalište o tom aspektu.
See footnote 3.
Odluka Komisije (EU) 2015/1584 od 1. listopada 2014. o državnoj potpori SA.23098 (C 37/07) (ex NN 36/07) koju je provela Italija u korist društva Società di Gestione dell'Aeroporto di Alghero So.Ge.A.AL S.p.A. i različitih zračnih prijevoznika koji obavljaju usluge prijevoza iz Zračne luke Alghero (SL L 250, 25.9.2015., str. 38.).
Italy provided the Commission with three reports presenting an economic and financial analysis of the airports with respect to the measures foreseen by Law 10/2010.
Vidjeti uvodne izjave od 48. do 52.
The Commission bases its analysis on these reports.
Odluka Komisije 2012/21/EU od 20. prosinca 2011. o primjeni članka 106. stavka 2.
Earnings Before Interest, Taxes, Depreciation, and Amortisation.
Ugovora o funkcioniranju Europske unije na državne potpore u obliku naknade za pružanje javnih usluga koja se dodjeljuje određenim poduzetnicima kojima je povjereno obavljanje usluga od općeg gospodarskog interesa (SL L 7, 11.1.2012., str. 3.).
Earnings Before Interest and Taxes.
Komunikacija Komisije o okviru Europske unije za državne potpore u obliku naknade za pružanje javnih usluga (2011.)
Source: Annual financial reports of SOGAER for the period 2010-2013.
(SL C 8, 11.1.2012., str. 15.).
Source: Annual financial reports of SOGEAAL for the period 2010-2013.
Vidjeti bilješku 4.
For that purpose GEASAR provides the Commission with a financial simulation assuming a new debt taken by the company to finance the measures pursuant to Law 10/2010 and concludes towards a worsening of the main financial indicators of the company.
Vidjeti bilješku 8.
‘Valutazione economica degli accordi tra GEASAR S.p.A. e i vettori aerei stipulati nell'ambito della legge regionale n.
Vidjeti bilješku 3.
10/2010’ — Deloitte Financial Advisory S.r.l.
Italija je Komisiji dostavila tri izvješća koja predstavljaju gospodarsku i financijsku analizu zračnih luka u pogledu mjera predviđenih Zakonom 10/2010.
Source: Annual financial reports of GEASAR for the period 2010-2013.
Komisija svoju analizu temelji na tim izvješćima.
Market Economy Investor Principle.
Dobit prije kamata, poreza i amortizacije
Oxera's Report dated 28 June 2013.
Dobit prije oporezivanja i kamata
Ryanair State aid cases, prepared for Ryanair by Oxera, 9 April 2013.
Izvor: Godišnja financijska izvješća društva SOGAER za razdoblje 2010.–2013.
Principles underlying profitability analysis for MEIP tests.
Izvor: Godišnja financijska izvješća društva SOGEAAL za razdoblje 2010.–2013.
Prepared for Ryanair by Professor D.P.
U tu svrhu društvo GEASAR dostavlja Komisiji financijsku simulaciju u kojoj se pretpostavlja novo zaduživanje društva radi financiranja mjera na temelju Zakona 10/2010 i zaključuje da su se glavnih financijski pokazatelji društva pogoršali.
McLoughlin, 10 April 2013.
„Valutazione economica degli accordi tra GEASAR S.p.A. e i vettori aerei stipulati nell'ambito della legge regionale n.10/2010” – Deloitte Financial Advisory S.r.l.
Airport Services Agreements.
Izvor: Godišnja financijska izvješća društva GEASAR za razdoblje 2010.–2013.
The joint AMS-ASA profitability analysis has been undertaken for all those airports for which the consultancy firm has been able to obtain the necessary data.
Načelo ulagača u tržišnom gospodarstvu.
Oxera's Report of 12 September 2014.
Izvješće društva Oxera od 28. lipnja 2013.
See footnote 52.
Predmeti u vezi s državnim potporama društvu Ryanair, pripremilo društvo Oxera 9. travnja 2013.
Oxera report of 26 September 2014.
Načela na kojima se temelji analiza profitabilnosti za testove načela ulagača u tržišnom gospodarstvu.
Market Economy Operator Principle.
Za sve zračne luke za koje je društvo za poslovno savjetovanje moglo prikupiti potrebne podatke provedena je zajednička analiza profitabilnosti ugovorâ s društvom AMS i ugovorâ o uslugama zračne luke.
Communication from Ryanair of 26 January 2015.
Airport Services Agreements.
Communication from Ryanair of 27 February 2015.
Izvješće društva Oxera od 12. rujna 2014.
Report Oxera, 2 Mars 2015.
Vidjeti bilješku 52.
Oxera report prepared for Ryanair, 4 December 2015.
Izvješće društva Oxera od 26. rujna 2014.
The consultancy firm refered to the approach used by the Commission in the decisions for Pau and Nîmes airports, where the Commission calculated expected non-aeronautical revenues per departing passenger based on the observed data at the airport prior to signing the agreements, with adjustments for inflation.Commission Decision (EU) 2015/1227 of 23 July 2014 on State aid SA.22614 (C 53/07) implemented by France in favour of the Chamber of Commerce and Industry of Pau-Béarn, Ryanair, Airport Marketing Services and Transavia (OJ L 201, 30.7.2015, p. 109), in particular recital 414.Commission Decision (EU) 2016/633 of 23 July 2014 on State aid SA.33961 (2012/C) (ex 2012/NN) implemented by France in favour of Nîmes — Uzès — Le Vigan of Nîmes-Uzès-Le Vigan Chamber of Commerce and Industry, Veolia Transport Aéroport de Nîmes, Ryanair Limited and Airport Marketing Services Limited (OJ L 113, 27.4.2016, p.
Načelo subjekta u tržišnom gospodarstvu.
32), in particular recital 436.
Obavijest društva Ryanair od 26. siječnja 2015.
The consultancy firm considered the start of Ryanair's operations as the year when Ryanair started ‘significant’ operations at an airport, defined as the first year in which Ryanair departing passengers exceeded 50 % of the maximum total number of Ryanair departing passengers carried in 1 year at the same airport over the period 1994-2012.
Obavijest društva Ryanair od 27. veljače 2015.
The Cagliari contract concerns the operation of the following routes: Stansted, Geneva, Basel, Schoenefeld.
Izvješće društva Oxera od 2. ožujka 2015.
The Olbia contract concerns the operation of the following routes: Bristol, Basel, Geneva, London Gatwick, Milano Malpensa, Schoenefeld, Lyon, Orly and Madrid-Barajas.
Izvješće društva Oxera pripremljeno za društvo Ryanair 4. prosinca 2015.
Neither business plan has been communicated to the Commission.
Društvo za poslovno savjetovanje pozvalo se na pristup koji je Komisija primijenila u odlukama koje se odnose na zračne luke Pau i Nîmes, u kojima je Komisija izračunala očekivane nezrakoplovne prihode po odlaznom putniku na temelju podataka ostvarenih u zračnoj luci prije potpisivanja ugovora, uz prilagodbe zbog inflacije.Odluka Komisije (EU) 2015/1227 od 23. srpnja 2014. o državnoj potpori SA.22614 (C 53/07) koju je provela Francuska u korist Trgovačke i industrijske komore Pau-Béarn te društava Ryanair, Airport Marketing Services i Transavia (SL L 201, 30.7.2015., str. 109.), osobito uvodna izjava 414.Odluka Komisije (EU) 2016/633 od 23. srpnja 2014.
Mainly Commission Decision 2004/393/EC of 12 February 2004 with its establishment at Charleroi concerning advantages granted by the Walloon Region and Brussels South Charleroi Airport to the airline Ryanair in connection with its establishment at Charleroi (OJ L 137, 30.4.2004, p. 1), and Commission Decision 2013/664/EU of 25 July 2012 on measure SA.23324 — C 25/07 (ex NN 26/07) — Finland, Finavìa, Airpro and Ryanair at Tampere-Pirkkala airport (OJ L 309, 19.11.2013, p.
32.), osobito uvodna izjava 436.
27).
Društvo za poslovno savjetovanje početkom djelovanja društva Ryanair smatra godinu u kojoj je Ryanair počeo „znatno” poslovanje u zračnoj luci, što se definira kao prva godina u kojoj su Ryanairovi odlazni putnici premašili 50 % najvećeg ukupnog broja odlaznih putnika koje je društvo Ryanair prevezlo u jednoj godini u istoj zračnoj luci u razdoblju 1994.–2012.
The analysis has been made without access to the airport to discuss the data obtained from public sources and easyJet, the information has been derived from the relevant marketing agreements, invoice data, ground-handling agreements, published tariffs and Olbia Airport's annual accounts.
Ugovor sa Zračnom lukom Cagliari odnosi se na obavljanje letova na sljedećim zračnim linijama: Stansted, Geneva, Basel, Schoenefeld.
The criteria in question have been examined by the Commission at points 133 et seq. of ‘the Opening Decision’.
Ugovor sa Zračnom lukom Olbia odnosi se na obavljanje letova na sljedećim zračnim linijama: Bristol, Basel, Ženeva, London Gatwick, Milano Malpensa, Schönefeld, Lyon, Orly i Madrid-Barajas.
The criteria in question were examined by the Commission at points 133 et seq. of ‘the Opening Decision’.
Komisija nije primila ni jedan od ovih poslovnih planova.
See recitals 51-54.
Presuda od 24. srpnja 2003., Altmark Trans i Regierungspräsidium Magdeburg C-280/00, EU:C:2003:415
As regards the implementation of the scheme, the Commission notes that Italy had indicated already at the stage of the formal procedure in Case SA.23098 that the decision to conclude commercial agreements between SOGEAAL and airlines was made in accordance with the Region in its capacity as controlling shareholder of SOGEAAL (see in particular recital 383).
Posebno Odluka Komisije 2004/393/EZ od 12. veljače 2004. o mjerama SA.14093 o prednostima koje su Valonska regija i društvo Brussels South Charleroi Airport dodijelile društvu Ryanair u vezi s poslovnim nastanom u zračnoj luci Charleroi (SL L 137, 30.4.2004., str. 1.), i Oduka Komisije 2013/664/EU od 25. srpnja 2012. o mjeri SA.23324 – C 25/07 (ex NN 26/07) – Finska Finavia, Airpro i Ryanair u Zračnoj luci Tampere-Pirkkalan (SL L 309, 19.11.2013., str. 27.).
See Communication from the Commission on the application of the European Union State aid rules to compensation granted for the provision of services of general economic interest (OJ C 8, 11.1.2012, p. 4) part 2.1 and associated case law, in particular the judgment of 12 September 2000, Pavlov and others, C-180/98, C-181/98, C-182/98, C-183/98 and C-184/98, EU:C:2000:428.
Analiza je provedena bez pristupa zračnoj luci i u njoj se raspravlja o podatcima dobivenim iz javnih izvora i od društva easyJet, informacije su dobivene iz predmetnih ugovora o marketingu, podataka iz računa, ugovora o zemaljskim uslugama, objavljenim tarifama i godišnjim financijskim izvješćima Zračne luke Olbia.
Judgment of 16 June 1987, Commission/Italy, Case 118/85, EU:C:1987:283, paragraph 7; judgment of 18 June 1998, Commission/Italy, C-35/96, EU:C:1998:303, paragraph 36; judgment in Pavlov and others, EU:C:2000:428, paragraph 75.
Navedene kriterije Komisija je ispitala u točkama 133. et seq.„Odluke o pokretanju postupka”.
For this purpose, see Commission Decision (EU) 2015/1227 of 23 July 2014 on State aid SA.22614 (C 53/07) implemented by France in favour of the Chamber of Commerce and Industry of Pau-Béarn, Ryanair, Airport Marketing Services and Transavia (OJ L 201, 30.7.2015, p. 109), in particular recital 290.
Navedene kriterije Komisija je ispitala u točkama 133. et seq.„Odluke o pokretanju postupka”.
See also Commission Decision on Altenburg airport — not published yet.
Vidjeti uvodne izjave od 51. do 54.
Judgment of 12 May 2011, Région Nord-Pas-de-Calais/Commission T-267/08 and T-279/08, EU:T:2011:209.
U pogledu provedbe programa Komisija napominje da je Italija već u fazi formalnog postupka u predmetu SA.23098 navela da je odluka o sklapanju komercijalnih ugovora između društva SOGEAAL i zračnih prijevoznika donesena u suglasnosti s Regijom u svojstvu većinskog dioničara društva SOGEAAL (vidjeti osobito uvodnu izjavu 383).
The limited amount of own financing of the measures by airport operators does not result from the latter's discretionary decisions, but reflects the fact that the Region has reduced ex post the level of public financing channelled to airport operators although the latter had already borne the corresponding cost of financing airlines.
Vidjeti Komunikaciju Komisije o primjeni pravila o državnoj potpori Europske unije na kompenzaciju za pružanje usluga od općeg gospodarskog interesa (SL C 8, 11.1.2012., str. 4., točka 2.1.) kao i pripadajuću sudsku praksu i, posebno, presudu Suda od 12. rujna 2000., Pavlov i drugi C–180/98, C–181/98, C–182/98, C–183/98 i C–184/98, EU:C:2000:428.
See Section 2.7 in particular recitals 83, 86 and 89.
Presuda od 16. lipnja 1987., Komisija protiv Italije, C–118/85, EU:C:1987:283, točka 7.; presuda od 18. lipnja 1998., Komisija protiv Italije, C–35/96, EU:C:1998:303, točka 36.; presuda u predmetu Pavlov i drugi, EU:C:2000:428, točka 75.
Document ‘OGGETTO: Attuazione della Legge regionale 13 aprile 2010, No 10 ‘Misure per lo sviluppo del trasporto aereo’ Finanziamento degli aeroporti isolani per il potenziamento e lo sviluppo del trasporto aereo quale servizio di interesse economico generale ’, notified by Italy on 30 November 2011.
U tu svrhu, vidjeti Odluku Komisije (EU) 2015/1227 od 23. srpnja 2014. o državnoj potpori SA.22614 (C 53/07) koju je provela Francuska u korist Trgovačke i industrijske komore Pau-Béarn te društava Ryanair, Airport Marketing Services i Transavia (SL L 201, 30.7.2015., str. 109.), osobito uvodnu izjavu 290.
‘Definizione, attraverso gli stessi ‘Piani di attività’, di adeguate strategie di marketing and pubblicita finalizzate all'incremento del numero di passeggeri nelle rotte oggetto della gara ’ (emphasis added), p. 7.
Vidjeti također Odluku Komisije o Zračnoj luci Altenburg – još nije objavljena.
See for instance the Milan page of Ryanair (https://www.ryanair.com/gb/en/plan-trip/destinations/flights-to-milan, visited on 6 July 2016).
Presuda od 12. svibnja 2011., Région Nord-Pas-de-Calais protiv Komisije T–267/08 i T–279/08, EU:T:2011:209.
Deliberazione nr 29/36 of 29 July 2010.
Ograničen iznos vlastitoga financiranja mjera od strane upravitelja zračnih luka nije rezultat njihovih diskrecijskih odluka, već odraz činjenice da je Regija ex post smanjila razinu javnog financiranja koje se prenosilo upraviteljima zračnih luka, premda su oni već snosili odgovarajuće troškove financiranja zračnih prijevoznika.