natgillin/translations-raw huggingface dataset:
HAS ADOPTED THIS DECISION:
Direktivi (EU) 2016/797 Europskog parlamenta i Vijeća uvođenjem željezničko-cestovnih prijelaza i drugih građevinskih konstrukcija, poput mostova, u definiciju građevinskih podsustava.
Article 1
Predložene izmjene u skladu su s pravom i strateškim ciljevima Unije jer doprinose usklađivanju zakonodavstva OTIF-a s odgovarajućim pravom Unije te bi ih stoga Unija trebala podržati.
The position to be adopted on the Union's behalf within the Committee of Technical Experts of the Convention concerning International Carriage by Rail of 9 May 1980 as regards the amendments to points 2.1, 2.2 and 2.3 of the Uniform Technical Prescriptions — General provisions — Subsystems (UTP GEN-B) and to the Uniform Technical Prescriptions — Telematics applications for freight services (UTP TAF) is set out in the attachment to this Decision.
Primjereno je utvrditi stajalište koje treba zauzeti u ime Unije u okviru CTE-a jer će izmjene točaka 2.1., 2.2. i 2.3.
Article 2
UTP-a GEN-B na temelju Dodatka F (APTU) Konvenciji COTIF biti obvezujuće za Uniju.
The decisions of the CTE, once adopted, shall be published in the Official Journal of the European Union, indicating the date of their entry into force.
Osim toga, primjereno je podržati sva usklađivanja UTP-a TAF s tehničkim specifikacijama za interoperabilnost u Uniji (TSI za TAF),
Done at Brussels, 26 November 2018.
Stajalište koje treba zauzeti u ime Unije u okviru Odbora tehničkih stručnjaka Konvencije o međunarodnom željezničkom prijevozu od 9. svibnja 1980. u pogledu izmjena točaka 2.1., 2.2. i 2.3.
For the Council
Jedinstvenih tehničkih propisa - opće odredbe - podsustavi (UTP GEN-B) i Jedinstvenih tehničkih propisa - telematske aplikacije za teretni promet (UTP TAF) navedeno je u privitku ovoj Odluci.
Council Decision 2013/103/EU of 16 June 2011 on the signing and conclusion of the Agreement between the European Union and the Intergovernmental Organisation for International Carriage by Rail on the Accession of the European Union to the Convention concerning International Carriage by Rail (COTIF) of 9 May 1980, as amended by the Vilnius Protocol of 3 June 1999 (OJ L 51, 23.2.2013, p. 1).
Odluke CTE-a nakon donošenja objavljuju se u Službenom listu Europske unije, uz navođenje datuma njihova stupanja na snagu.
Directive (EU) 2016/797 of the European Parliament and of the Council of 11 May 2016 on the interoperability of the rail system within the European Union (OJ L 138, 26.5.2016, p. 44).
Članak 3.
ATTACHMENT
Ova Odluka stupa na snagu na dan donošenja.
Proposed amendments for adoption in written procedure by the Committee of Technical Experts of OTIF
Sastavljeno u Bruxellesu 26. studenoga 2018.
To vote positively on the CTE proposed amendments to points 2.1, 2.2 and 2.3 of the Uniform Technical Prescriptions UTP GEN B as found in the CTE Working Document TECH-18010-CTE11-5 and outlined below:
Za Vijeće
Infrastructure
Predsjednica
COTIF includes infrastructure only to the extent related to interfaces with the vehicles.
Odluka Vijeća 2013/103/EU od 16. lipnja 2011. o potpisivanju i sklapanju Sporazuma između Europske unije i Međuvladine organizacije za međunarodni željeznički prijevoz o pristupanju Europske unije Konvenciji o međunarodnom željezničkom prijevozu (COTIF) od 9. svibnja 1980., kako je izmijenjena Protokolom iz Vilniusa od 3. lipnja 1999.
Energy
(SL L 51, 23.2.2013., str. 1.).
COTIF includes the energy system only to the extent related to interfaces with the vehicles.
Direktiva (EU) 2016/797 Europskog parlamenta i Vijeća od 11. svibnja 2016. o interoperabilnosti željezničkog sustava u Europskoj uniji (SL L 138, 26.5.2016., str. 44.).
Therefore, the energy subsystem only includes the overhead lines (catenary) and the quality of the power supplied.
PRIVITAK
Trackside control-command and signalling
Predložene izmjene Odbora tehničkih stručnjaka OTIF-a za donošenje pisanim postupkom
COTIF includes the trackside control-command and signalling this only to the extent related to the interfaces with the vehicles.’
Glasanje za izmjene točaka 2.1, 2.2 i 2.3 Jedinstvenih tehničkih propisa GEN B u skladu s radnim dokumentom Odbora tehničkih stručnjaka (CTE) TECH-18010-CTE11-5 koje je predložio taj odbor i koje su navedene u nastavku:
To vote positively on the CTE proposed amendments to UTP TAF, which involves the updating of the List of Technical Documents in UTP TAF with the corresponding new revived List in (Appendix I) of the TAF TSI.
Građevinski podsustav
of 29 November 2018
оd 29. studenoga 2018.
on the approval of the technology used in 12 Volt efficient alternators for use in conventional combustion engine powered light commercial vehicles as an innovative technology for reducing CO2 emissions from light commercial vehicles pursuant to Regulation (EU) No 510/2011 of the European Parliament and of the Council
o odobrenju tehnologije koja se upotrebljava u 12-voltnim učinkovitim alternatorima za upotrebu u lakim gospodarskim vozilima s konvencionalnim motorima s unutarnjim izgaranjem kao inovativne tehnologije za smanjenje emisija CO2 iz lakih gospodarskih vozila u skladu s Uredbom (EU) br. 510/2011 Europskog parlamenta i Vijeća
Having regard to Regulation (EU) No 510/2011 of the European Parliament and of the Council of 11 May 2011 setting emission performance standards for new light commercial vehicles as part of the Union's integrated approach to reduce CO2 emissions from light-duty vehicles, and in particular Article 12(4) thereof,
uzimajući u obzir Uredbu (EU) br. 510/2011 Europskog parlamenta i Vijeća od 11. svibnja 2011. o utvrđivanju standardnih vrijednosti emisija za nova laka gospodarska vozila kao dio integriranog pristupa Unije s ciljem smanjivanja emisija CO2 iz osobnih i lakih gospodarskih vozila, a posebno njezin članak 12. stavak 4.,
On 22 December 2017, the supplier Mitsubishi Electric Corporation (MELCO), represented in the Union by MELCO Electric Automotive Europe B.V., submitted an application for the approval of the MELCO GXi alternator for N1 vehicles as an eco-innovation.
Dobavljač Mitsubishi Electric Corporation (MELCO), kojega u Uniji zastupa MELCO Electric Automotive Europe B.V., podnio je 22. prosinca 2017. zahtjev da se alternator MELCO GXi za vozila kategorije N1 odobri kao ekoinovacija.
The application has been assessed in accordance with Article 12 of Regulation (EU) No 510/2011 and Commission Implementing Regulation (EU) No 427/2014.
Zahtjev je ocijenjen u skladu s člankom 12.
The information provided in the application demonstrates that the conditions and the criteria referred to in Article 12 of Regulation (EU) No 510/2011 and in Articles 2 and 4 of Implementing Regulation (EU) No 427/2014 have been met.
Uredbe (EU) br. 510/2011 i Provedbenom uredbom Komisije (EU) br. 427/2014.
As a consequence, the MELCO GXi alternator applied to N1 vehicles should be approved as an eco-innovation.
Informacijama dostavljenima u zahtjevu dokazuje se da su ispunjeni uvjeti i kriteriji iz članka 12.
By Implementing Decisions 2013/341/EU, 2014/465/EU, (EU) 2015/158, (EU) 2015/295, (EU) 2015/2280 and (EU) 2016/588, the Commission has approved six applications concerning technologies that contribute to improving the efficiency of alternators for vehicles of category M1.
Uredbe (EU) br. 510/2011 te članaka 2. i 4.
Based on the experience gained from the assessment of those applications as well as the information contained in the MELCO Electric Automotive Europe B.V. application giving rise to this Decision, it has been satisfactorily and conclusively demonstrated that the MELCO GXi alternator for vehicles of category N1, it being a 12 Volt (12 V) alternator with a minimum efficiency ranging from 73,4 % to 74,2 %, depending on the powertrain, meets the eligibility criteria referred to in Article 12 of Regulation (EU) No 510/2011 and in Implementing Regulation (EU) No 427/2014, and that it provides a reduction in CO2 emissions of at least 1 g CO2/km compared to a baseline alternator with an efficiency of 67 %.
Provedbene uredbe (EU) br. 427/2014.
It is therefore appropriate to provide manufacturers with the possibility to apply to an approval authority within the meaning of Directive 2007/46/EC of the European Parliament and of the Council for the certification of the CO2 savings from vehicles fitted with 12 V efficient alternators that meet those conditions.
Stoga bi alternator MELCO GXi za primjenu u vozilima kategorije N1 trebalo odobriti kao ekoinovaciju.
In order to ensure that only CO2 savings for vehicles equipped with alternators that are compliant with those conditions are certified, manufacturers should be required to provide to the type approval authority a verification report from an independent verification body confirming the compliance together with the application for certification.
Provedbenim odlukama 2013/341/EU, 2014/465/EU, (EU) 2015/158, (EU) 2015/295, (EU) 2015/2280 i (EU) 2016/588 Komisija je odobrila šest zahtjeva u pogledu tehnologija kojima se poboljšava učinkovitost alternatora za vozila kategorije M1.
If the type approval authority finds that the 12 V alternator does not satisfy the conditions laid down in this Decision, the application for certification of the savings should be rejected.
Na temelju iskustva stečenog ocjenjivanjem tih zahtjeva te iz informacija navedenih u zahtjevu dobavljača MELCO Electric Automotive Europe B.V. na temelju kojih se donosi ova Odluka, nedvojbeno je i na zadovoljavajući način dokazano da alternator MELCO GXi za vozila kategorije N1 kao 12-voltni (12 V) alternator s minimalnom učinkovitošću od 73,4 % do 74,2 %, ovisno o pogonskom sklopu, ispunjava kriterije iz članka 12.
It is appropriate to approve the testing methodology for determining the CO2 savings from 12 V efficient alternators.
Uredbe (EU) br. 510/2011 i Provedbene uredbe (EU) br. 427/2014 te postiže smanjenje emisija CO2 od barem 1 g CO2/km u odnosu na osnovni alternator s učinkovitošću od 67 %.
In order to determine the CO2 savings of a vehicle equipped with a 12 V efficient alternator, it is necessary to establish the baseline technology against which the efficiency of the alternator should be assessed.
Stoga je primjereno omogućiti proizvođačima da homologacijskom tijelu u smislu Direktive 2007/46/EZ Europskog parlamenta i Vijeća podnesu zahtjev za certifikaciju ušteda CO2 ostvarenih u vozilima s 12-voltnim učinkovitim alternatorima koji ispunjavaju te uvjete.
On the basis of the experience gained, it is appropriate to consider a 12 V alternator with 67 % efficiency as an appropriate baseline technology.
Kako bi se osiguralo da se certificiraju samo uštede CO2 za vozila opremljena alternatorima koji ispunjavaju te uvjete, od proizvođača se treba tražiti da homologacijskom tijelu zajedno sa zahtjevom za certifikaciju dostave izvješće o provjeri koje je izradilo neovisno tijelo za provjeru i kojim se potvrđuje sukladnost.
The CO2 savings of a vehicle equipped with a 12 V efficient alternator may be partially demonstrated by means of the test referred to in Annex XII to Commission Regulation (EC) No 692/2008.
Ako homologacijsko tijelo utvrdi da 12-voltni alternator ne ispunjava uvjete utvrđene u ovoj Odluci, zahtjev za certifikaciju ušteda trebalo bi odbiti.
It is therefore necessary to ensure that this partial coverage is taken into account in the testing methodology for CO2 savings from vehicles fitted with 12 V efficient alternators.
Primjereno je odobriti ispitnu metodologiju za utvrđivanje ušteda CO2 ostvarenih 12-voltnim učinkovitim alternatorima.
In order to facilitate a wider deployment of 12 V efficient alternators in new vehicles, a manufacturer should also have the possibility to apply for the certification of the CO2 savings for vehicles equipped with several 12 V efficient alternators by a single certification application.
Kako bi se utvrdile uštede CO2 za vozila opremljena 12-voltnim učinkovitim alternatorom, nužno je definirati osnovnu tehnologiju koja bi trebala poslužiti kao mjerilo za učinkovitost alternatora.
It is however appropriate to ensure that where this possibility is used a mechanism is applied that incentivises the deployment of only those alternators that offer the highest efficiency.
Na temelju stečenog iskustva primjereno je 12-voltni alternator s učinkovitošću od 67 % smatrati odgovarajućom osnovnom tehnologijom.
For the purposes of determining the general eco-innovation code to be used in the relevant type approval documents in accordance with Annexes I, VIII and IX to Directive 2007/46/EC, the individual code to be used for the innovative technology should be specified,
Ušteda CO2 ostvarena u vozilima opremljenima 12-voltnim učinkovitim alternatorom može se djelomično dokazati ispitivanjem iz Priloga XII.
HAS ADOPTED THIS DECISION:
Uredbi Komisije (EZ) br. 692/2008.
Article 1
Stoga je nužno to djelomično obuhvaćanje uzeti u obzir u ispitnoj metodologiji za uštede CO2 ostvarene u vozilima opremljenima 12-voltnim učinkovitim alternatorom.
Approval
Kako bi se 12-voltni učinkoviti alternatori što više primjenjivali u novim vozilima, proizvođač bi trebao imati i mogućnost da jednim zahtjevom za certifikaciju zatraži certifikaciju ušteda CO2 za vozila u koja je ugrađeno nekoliko 12-voltnih učinkovitih alternatora.
The technology used in the MELCO GXi alternator for category N1 vehicles is approved as an innovative technology within the meaning of Article 12 of Regulation (EU) No 510/2011.
Međutim, ako se upotrijebi ta mogućnost, trebalo bi se pobrinuti da se primijeni mehanizam kojim će se potaknuti primjena samo najučinkovitijih alternatora.
Article 2
Za potrebe utvrđivanja opće oznake ekoinovacije koja će se upotrebljavati u odgovarajućim homologacijskim dokumentima u skladu s prilozima I., VIII. i IX.
Application for certification of CO2 savings
Direktivi 2007/46/EZ trebalo bi utvrditi pojedinačnu oznaku koja će se upotrebljavati za ovu inovativnu tehnologiju,
A manufacturer may apply for certification of the CO2 savings from one or several 12 Volt (V) efficient alternators intended for use in N1 vehicles, provided that each alternator is a component used solely to charge the vehicle battery and to power the electrical system of the vehicle when its combustion engine is running and complies with either of the following conditions:
DONIJELA JE OVU ODLUKU:
where the mass of the 12 V efficient alternator does not exceed the mass of the baseline alternator of 7 kg, the efficiency of the alternator, determined in accordance with the Annex, shall be at least:
Članak 1.
73,8 % for petrol-fuelled vehicles;
Odobrenje
73,4 % for petrol turbo-fuelled vehicles;
Tehnologija koja se upotrebljava u alternatoru MELCO GXi za vozila kategorije N1 odobrava se kao inovativna tehnologija u smislu članka 12.
74,2 % for diesel-fuelled vehicles;
Uredbe (EU) br. 510/2011.
where the mass of the 12 V efficient alternator exceeds the mass of the baseline alternator of 7 kg, the vehicle fitted with this alternator shall meet the minimum reduction threshold of 1 g CO2/km specified in Article 9(1)(a) of Implementing Regulation (EU) No 427/2014; that reduction shall be determined taking into account the extra mass according to Formula 10 set out in the Annex to this Decision; the extra mass shall be verified and confirmed in the verification report to be submitted to the type approval authority together with the application for certifications.
Članak 2.
An application for the certification of the savings from one or several efficient alternators shall be accompanied by an independent verification report certifying that the alternator or alternators comply with the conditions set out in paragraph 1, and verifying and confirming the mass of the alternator.
Zahtjev za certifikaciju ušteda CO2
The type approval authority shall reject the application for certification if it finds that the alternator or alternators do not comply with the conditions set out in paragraph 1.
Proizvođač može zatražiti certifikaciju ušteda CO2 ostvarenih jednim ili više 12-voltnih (V) učinkovitih alternatora namijenjenih za uporabu u vozilima kategorije N1 pod uvjetom da se svaki alternator upotrebljava isključivo za punjenje akumulatora vozila i za napajanje električnog sustava vozila dok motor s unutarnjim sagorijevanjem radi te da ispunjava bilo koji od sljedećih uvjeta:
Article 3
ako masa učinkovitog 12-voltnog alternatora nije veća od mase osnovnog alternatora od 7 kg, učinkovitost alternatora utvrđena u skladu s Prilogom mora biti najmanje:
Certification of CO2 savings
i.
The reduction in CO2 emissions from the use of an efficient alternator referred to in Article 2(1) shall be determined using the methodology set out in the Annex.
73,8 % za vozila na benzin;
Where a manufacturer applies for the certification of the CO2 savings from one vehicle version fitted with more than one efficient alternator referred to in Article 2(1), the type approval authority shall determine which of the alternators tested delivers the lowest CO2 savings, and record the lowest value in the relevant type approval documentation.
73,4 % za vozila na benzin s turbopuhalom;
That value shall be indicated in the certificate of conformity in accordance with Article 11(2) of Implementing Regulation (EU) No 427/2014.
74,2 % za vozila na dizel;
Article 4
ako je masa učinkovitog 12-voltnog alternatora veća od mase osnovnog alternatora od 7 kg, vozilo opremljeno tim alternatorom mora prijeći minimalni prag smanjenja od 1 g CO2/km iz članka 9. stavka 1. točke (a) Provedbene uredbe (EU) br. 427/2014.
Eco-innovation code
To smanjenje utvrđuje se uzimajući u obzir dodatnu masu prema formuli 10 iz Priloga ovoj Odluci.
The eco-innovation code No 24 shall be entered into the type approval documentation where reference is made to this Decision in accordance with Article 11(1) of Implementing Regulation (EU) No 427/2014.
Dodatnu masu mora se provjeriti i potvrditi u izvješću o provjeri koje se homologacijskom tijelu mora dostaviti zajedno sa zahtjevom za certifikacije.
Article 5
Uz zahtjev za certifikaciju ušteda ostvarenih učinkovitim alternatorima dostavlja se neovisno izvješće o provjeri kojim se potvrđuje da su alternatori sukladni s uvjetima iz stavka 1. te se provjerava i potvrđuje masa alternatora.
Entry into force
Homologacijsko tijelo mora odbiti zahtjev za certifikaciju ako utvrdi da alternatori nisu sukladni s uvjetima iz stavka 1.
This Decision shall enter into force on the twentieth day following that of its publication in the Official Journal of the European Union.
Članak 3.
Done at Brussels, 29 November 2018.
Certifikacija ušteda CO2
For the Commission
Smanjenje emisija CO2 zbog upotrebe učinkovitog alternatora iz članka 2. stavka 1. utvrđuje se primjenom metodologije iz Priloga.
The President
Ako proizvođač podnese zahtjev za certifikaciju ušteda CO2 za jednu izvedbu vozila u koju je ugrađeno više od jednog učinkovitog alternatora iz članka 2. stavka 1., homologacijsko tijelo mora utvrditi kojim se od ispitanih alternatora postižu najmanje uštede CO2 i zabilježiti tu najnižu vrijednost u odgovarajuću homologacijsku dokumentaciju.
OJ L 145, 31.5.2011, p. 1.
Ta se vrijednost navodi u potvrdi o sukladnosti u skladu s člankom 11. stavkom 2.
Commission Implementing Regulation (EU) No 427/2014 of 25 April 2014 establishing a procedure for the approval and certification of innovative technologies for reducing CO2 emissions from light commercial vehicles pursuant to Regulation (EU) No 510/2011 of the European Parliament and of the Council (OJ L 125, 26.4.2014, p. 57).
Provedbene uredbe (EU) br. 427/2014.
Commission Implementing Decision 2013/341/EU of 27 June 2013 on the approval of the Valeo Efficient Generation Alternator as an innovative technology for reducing CO2 emissions from passenger cars pursuant to Regulation (EC) No 443/2009 of the European Parliament and of the Council (OJ L 179, 29.6.2013, p. 98).
Članak 4.
Commission Implementing Decision 2014/465/EU of 16 July 2014 on the approval of the DENSO efficient alternator as an innovative technology for reducing CO2 emissions from passenger cars pursuant to Regulation (EC) No 443/2009 of the European Parliament and of the Council and amending Commission Implementing Decision 2013/341/EU (OJ L 210, 17.7.2014, p. 17).
Oznaka ekoinovacije
Commission Implementing Decision (EU) 2015/158 of 30 January 2015 on the approval of two Robert Bosch GmbH high efficient alternators as the innovative technologies for reducing CO2 emissions from passenger cars pursuant to Regulation (EC) No 443/2009 of the European Parliament and of the Council (OJ L 26, 31.1.2015, p. 31).
Oznaka ekoinovacije br. 24 unosi se u homologacijsku dokumentaciju uz svako upućivanje na ovu Odluku u skladu s člankom 11. stavkom 1.
Commission Implementing Decision (EU) 2015/295 of 24 February 2015 on the approval of the MELCO GXi efficient alternator as an innovative technology for reducing CO2 emissions from passenger cars pursuant to Regulation (EC) No 443/2009 of the European Parliament and of the Council (OJ L 53, 25.2.2015, p. 11).
Provedbene uredbe (EU) br. 427/2014.
Commission Implementing Decision (EU) 2015/2280 of 7 December 2015 on the approval of the DENSO efficient alternator as an innovative technology for reducing CO2 emissions from passenger cars pursuant to Regulation (EC) No 443/2009 of the European Parliament and of the Council (OJ L 322, 8.12.2015, p. 64).
Članak 5.
Commission Implementing Decision (EU) 2016/588 of 14 April 2016 on the approval of the technology used in 12 Volt efficient alternators as an innovative technology for reducing CO2 emissions from passenger cars pursuant to Regulation (EC) No 443/2009 of the European Parliament and of the Council (OJ L 101, 16.4.2016, p. 25).
Stupanje na snagu
Directive 2007/46/EC of the European Parliament and of the Council of 5 September 2007 establishing a framework for the approval of motor vehicles and their trailers, and of systems, components and separate technical units intended for such vehicles (OJ L 263, 9.10.2007, p. 1).
Ova Odluka stupa na snagu dvadesetog dana od dana objave u Službenom listu Europske unije.
Commission Regulation (EC) No 692/2008 of 18 July 2008 implementing and amending Regulation (EC) No 715/2007 of the European Parliament and of the Council on type-approval of motor vehicles with respect to emissions from light passenger and commercial vehicles (Euro 5 and Euro 6) and on access to vehicle repair and maintenance information (OJ L 199, 28.7.2008, p. 1).
Sastavljeno u Bruxellesu 29. studenoga 2018.
METHODOLOGY TO DETERMINE THE CO2 SAVINGS OF A 12 V EFFICIENT ALTERNATOR FOR CONVENTIONAL COMBUSTION ENGINE POWERED N1 VEHICLES
Predsjednik
Introduction
SL L 145, 31.5.2011., str. 1.
In order to determine the CO2 savings that can be attributed to the use of an efficient alternator in an N1 vehicle, it is necessary to specify the following:
Provedbena uredba Komisije (EU) br. 427/2014 od 25. travnja 2014. o uspostavljanju postupka za odobravanje i certifikaciju inovativnih tehnologija za smanjenje emisija CO2 iz lakih gospodarskih vozila u skladu s Uredbom (EU) br. 510/2011 Europskog parlamenta i Vijeća (SL L 125, 26.4.2014., str. 57.).
The testing conditions;
Provedbena odluka Komisije 2013/341/EU od 27. lipnja 2013. o odobrenju alternatora Valeo Efficient Generation Alternator kao inovativne tehnologije za smanjenje emisija CO2 iz osobnih automobila u skladu s Uredbom (EZ) br. 443/2009 Europskog parlamenta i Vijeća (SL L 179, 29.6.2013., str. 98.).
The test equipment;
Provedbena odluka Komisije 2014/465/EU оd 16. srpnja 2014. o odobrenju učinkovitog alternatora DENSO kao inovativne tehnologije za smanjenje emisija CO2 iz osobnih automobila u skladu s Uredbom (EZ) br. 443/2009 Europskog parlamenta i Vijeća i o izmjeni Provedbene odluke Komisije 2013/341/EU (SL L 210, 17.7.2014., str. 17.).
The determination of the efficiency of the efficient alternator and the baseline alternator;
Provedbena odluka Komisije (EU) 2015/158 оd 30. siječnja 2015. o odobrenju dvaju visokoučinkovitih alternatora proizvođača Robert Bosch GmbH kao inovativne tehnologije za smanjivanje emisija CO2 iz osobnih automobila u skladu s Uredbom (EZ) br. 443/2009 Europskog parlamenta i Vijeća (SL L 26, 31.1.2015., str. 31.).