natgillin/translations-raw huggingface dataset:
‘Air compressor with Energy Saving System (ESS)’ means a compressor reducing the power consumption during blow off, e.g. by closing intake side, ESS is controlled by system air pressure;
Broj verzije alata za predobradu otpora zraka
‘Compressor clutch (visco)’ means a disengageable compressor where the clutch is controlled by the system air pressure (no smart strategy), minor losses during disengaged state caused by visco clutch;
Konačni rezultat alata za predobradu otpora zraka
‘Compressor clutch (mechanically)’ means a disengageable compressor where the clutch is controlled by the system air pressure (no smart strategy);
CdxA_0 prenesen na povezane porodice u drugim skupinama vozila prema tablici 18. u Dodatku 5.
‘Air Management System with optimal regeneration (AMS)’ means an electronic air processing unit that combines an electronically controlled air dryer for optimized air regeneration and an air delivery preferred during overrun conditions (requires a clutch or ESS).
Ako nije primijenjeno pravilo o prijenosu, pruža se CdxA_0.
‘Light Emitting Diodes (LED)’ mean semiconductor devices that emit visible light when an electrical current passes through them.
Deklarirana vrijednost za porodicu po otporu zraka
‘Air conditioning system’ means a system consisting of a refrigerant circuit with compressor and heat exchangers to cool down the interior of a truck cab or bus body.
Ako se standardne vrijednosti prema Dodatku 7. upotrebljavaju u alatu za izračun potrošnje energije vozila, ne pružaju se ulazni podaci za otpor zraka.
‘Power take-off (PTO)’ means a device on a transmission or an engine to which an auxiliary driven device, e.g., a hydraulic pump, can be connected; a power take-off is usually optional;
Standardne se vrijednosti automatski dodjeljuju prema programu za skupinu vozila.
‘Tooth clutch’ means a (manoeuvrable) clutch where torque is transferred mainly by normal forces between mating teeth.
PRILOG IX.
It is operated in load-free conditions only (e.g. at gear shifts in a manual transmission);
PROVJERA PODATAKA O POMOĆNIM UREĐAJIMA KAMIONA
‘Multi-disc clutch’ means a clutch where several friction linings are arranged in parallel whereby all friction pairs get the same pressing force.
U ovom se Prilogu opisuju odredbe o potrošnji snage pomoćnih uređaja za teška vozila da bi se utvrdile emisije CO2 specifične za vozilo.
Multi-disc clutches are compact and can be engaged and disengaged under load.
Potrošnja snage sljedećih pomoćnih uređaja uzima se u obzir u alatu za izračun potrošnje energije vozila na temelju prosječnih standardnih vrijednosti snage specifičnih za tehnologiju:
They may be designed as dry or wet clutches;
upravljački sustav;
‘Sliding wheel’ means a gearwheel used as shift element where the shifting is realized by moving the gearwheel on its shaft into or out of the gear mesh of the mating gear.
Električni sustav
Determination of technology specific average standard power values
Pneumatski sustav
For the fan power the standard values shown in Table 1 shall be used depending on mission profile and technology:
sustav klimatizacije;
Mechanical power demand of the fan
mehanizam priključnog vratila na prijenosnom mehanizmu (PTO).
Fan drive cluster
Standardne se vrijednosti unose u alat za izračun potrošnje energije vozila i automatski upotrebljavaju nakon odabira odgovarajuće tehnologije.
Fan control
„ventilator na koljenastom vratilu” znači ventilator ugrađen tako da se okreće u produljenju koljenastog vratila, često prirubnicom;
Fan power consumption [W]
„ventilator pogonjen remenom ili drugim prijenosnim sustavom” znači ventilator ugrađen na položaj na kojem je potreban dodatni remen, sustav natezanja ili prijenosni sustav;
Crankshaft mounted
„hidraulični ventilator” znači ventilator pogonjen hidrauličnim uljem, često ugrađen izvan motora.
Electronically controlled visco clutch
Hidraulični sustav s uljnim sustavom, pumpa i ventili utječu na gubitke i učinkovitosti sustava;
Bimetallic controlled visco clutch
„električni ventilator” znači ventilator pogonjen elektromotorom.
Discrete step clutch
Uzima se u obzir učinkovitost cijelog pretvaranja energije, uključujući punjenje i pražnjenje baterije;
On/off cluch
„elektronička visko spojka” znači spojka kod koje se niz senzorskih podataka i softver upotrebljavaju za elektroničku aktivaciju protoka fluida;
Belt driven or driven via transmission
„bimetalna visko spojka” znači spojka u kojoj se bimetalni spoj upotrebljava za pretvaranje promjene temperature u mehanički pomak.
Electronic controlled visco clutch
Mehanički pomak djeluje kao aktuator visko spojke;
Hydraulically driven
„nekontinuirano podesiva spojka” znači mehanička naprava u kojoj se stupanj aktivacije ostvaruje u diskretnim pomacima (nije kontinuiran);
Variable displacement pump
„ukopčana/iskopčana spojka” znači mehanička spojka koja je ili potpuno ukopčana ili potpuno iskopčana;
Constant displacement pump
„pumpa s promjenjivom istisninom” znači naprava koja pretvara mehaničku energiju u hidrauličnu energiju.
Electrically driven
Količina fluida istisnuta po okretaju pumpe može se mijenjati tijekom rada pumpe;
Electronically
„pumpa s nepromjenjivom istisninom” znači naprava koja pretvara mehaničku energiju u hidrauličnu energiju.
If a new technology within a fan drive cluster (e.g. crankshaft mounted) cannot be found in the list the highest power values within that cluster shall be taken.
Količina fluida istisnuta po okretaju pumpe ne može se mijenjati tijekom rada pumpe;
If a new technology cannot be found in any cluster the values of the worst technology at all shall be taken (hydraulic driven constant displacement pump)
„elektromotorna kontrola” znači upotreba elektromotora za pogon ventilatora.
Steering System
Električni stroj pretvara električnu energiju u mehaničku energiju.
For the steering pump power the standard values [W] shown in Table 2 shall be used depending on the application in combination with correction factors:
Snagom i brzinom upravlja se konvencionalnom tehnologijom za elektromotore;
Mechanical power demand of steering pump
„pumpa s ograničenom istisninom” (osnovna tehnologija) znači pumpa s unutarnjim ograničenjem protoka;
Identification of vehicle configuration
„elektronička pumpa s ograničenom istisninom” znači pumpa u kojoj se za regulaciju protoka upotrebljava elektronika;
Number of axles
Karakterizira je unutarnje ograničenje protoka;
Vehicle class
„mehanički regulirana pumpa s promjenjivom istisninom” znači pumpa u kojoj se istisnina unutarnje regulira mehanički (unutarnja naprava za mjerenje tlaka);
Rigid + (Tractor)
„električna pumpa za upravljanje” znači pumpa koja upotrebljava električni sustav bez fluida;
7,5 t - 10 t
„osnovni zračni kompresor” znači konvencionalni zračni kompresor koji nema nikakvu tehnologiju za uštedu goriva;
> 10 t - 12 t
„zračni kompresor sa sustavom za uštedu energije (ESS)” znači kompresor koji smanjuje potrošnju snage tijekom ispuhivanja, na primjer zatvaranjem ulazne strane ESS se regulira zračnim tlakom sustava;
> 12 t - 16 t
„spojka kompresora (visko)” znači odvojiv kompresor kod kojeg se spojka regulira zračnim tlakom sustava (nema pametne strategije), u odvojenom stanju postoje manji gubici zbog visko spojke;
7,5 - 16 t
„spojka kompresora (mehanička)” znači odvojiv kompresor kod kojeg se spojka regulira zračnim tlakom sustava (nema pametne strategije);
6 × 2/2-4
„sustav upravljanja zrakom s optimalnom regeneracijom” ili „AMS” znači elektronička jedinica za obradu zraka u kojoj se nalazi elektronički reguliran isušivač zraka za optimalnu regeneraciju zraka i dovod zraka koji se preferira tijekom uvjeta slobodnog povratnog hoda (zahtijeva spojku ili ESS);
all
„svjetleće diode” ili „LED” znači poluvodičke naprave koje emitiraju vidljivu svjetlost kad kroz njih prolazi električna struja;
8 × 6/8 × 8
„klimatizacijski sustav” znači sustav koji se sastoji od rashladnog kruga s kompresorom i izmjenjivačima topline namijenjen za hlađenje unutrašnjosti kamionske kabine ili autobusa;
U Unloaded – pumping oil without steering pressure demand
„priključno vratilo” ili „PTO” znači naprava na prijenosnom sustavu ili motoru na koju se može priključiti pomoćni pogonjeni uređaj, na primjer hidraulična pumpa; priključno je vratilo obično opcionalno;
F Friction – friction in the pump
„zupčasta spojka” znači (upravljiva) spojka u kojoj se zakretni moment prenosi prvenstveno uobičajenim silama između zubi u zahvatu.
B Banking – steer correction due to banking of the road or side wind
Aktivira se samo u uvjetima bez opterećenja (na primjer pri promjenama stupnja prijenosa ručnog mjenjača);
S Steering – steer pump power demand due to cornering and manoeuvring
„spojka s višestrukim lamelama” znači spojka u kojoj je nekoliko tarnih obloga razmješteno paralelno tako da na sve tarne parove djeluje ista sila.
To consider the effect of different technologies, technology depending scaling factors as shown in Table 3 and Table 4 shall be applied.
Spojke s višestrukim lamelama su kompaktne i mogu se ukopčati i otkopčati pod opterećenjem.
Scaling factors depending on technology
Mogu biti konstruirane kao suhe ili vlažne spojke;
with ηalt = alternator efficiency = const.
„pomični zupčanik” znači zupčanik koji se upotrebljava kao mjenjački element pri čemu se mijenjanje ostvaruje pomicanjem zupčanika po njegovu vratilu u zahvat ili iz zahvata pripadajućeg zupčanika.
If a new technology is not listed, the technology ‘fixed displacement’ shall be considered in the Vehicle Energy Consumption calculation Tool.
Utvrđivanje prosječnih standardnih vrijednosti snage specifičnih za tehnologiju
Scaling factor depending on number of steered axles
Za snagu ventilatora upotrebljavaju se standardne vrijednosti iz tablice 1. ovisno o profilu misije i tehnologiji:
Factor c2 depending on number of steered axles
Potrebna mehanička snaga za ventilator
Number of steered axles
Pogonski sklop ventilatora
The final power demand is calculated by:
Regulacija ventilatora
If different technologies are used for multi-steered axles, the mean values of the corresponding factors c1 shall be used.
Potrošnja snage ventilatora [W]
Ptot = Σi(PU + F * mean(c1,U +F ) * (c2i,U + F)) + Σi(PB * mean(c1,B) * (c2i,B)) + Σi(PS * mean(c1,S) * (c2i,S))
Vozilo za građevinske radove
Total power demand [W]
Na koljenastom vratilu Elektronička visko spojka
Power demand [W]
Bimetalna visko spojka
Correction factor depending on technology
Nekontinuirano podesiva spojka
Correction factor depending on number of steered axles
Ukopčana/iskopčana spojka
U+F
Pogonjen remenom ili drugim prijenosnim sustavom
Banking [-]
Hidraulički pogon
Steering [-]
Pumpa s promjenjivom istisninom
Number of steered axles [-]
Pumpa s nepromjenjivom istisninom
For the electric system power the standard values [W] as shown in Table 5 shall be used depending on the application and technology in combination with the alternator efficiencies:
Električni pogon
Electrical power demand of electric system
Elektronički
Technologies influencing electric power consumption
Ako se nova tehnologija u pogonskom sklopu ventilatora (npr. na koljenastom vratilu) ne nalazi na popisu, uzimaju se najviše vrijednosti snage unutar tog sklopa.
Standard technology electric power [W]
Upravljački sustav
LED main front headlights
Za snagu pumpe za upravljanje uzimaju se standardne vrijednosti [W] iz tablice 2. ovisno o primjeni u kombinaciji s korekcijskim faktorima:
Alternator efficiency factor
Identifikacija konfiguracije vozila
Alternator (power conversion) technologies
Potrošnja snage pri upravljanju P [W]
Generic efficiency values for specific technologies
Broj osovina
Efficiency ηalt
Razred vozila
Standard alternator
Kruta + (vučno vozilo)
If the technology used in the vehicle is not listed, the technology ‘standard alternator’ shall be considered in the Vehicle Energy Consumption calculation Tool.
7,5 t – 10 t
Electrical power demand [W]
> 10 t – 12 t
Alternator efficiency [-]
> 12 t – 16 t
For pneumatic systems working with over pressure the standard power values [W] as shown in Table 7 shall be used depending on application and technology.
7,5 – 16 t
Mechanical power demand of pneumatic systems (over pressure)
6x2/2-4
Size of air supply
sve
Technology
8x6/8x8
Long Haul
U bez opterećenja – pumpa dovodi ulje bez potrebe za tlakom upravljanja
Regional Delivery
F trenje – trenje u pumpi
Urban Delivery
B nagib – korekcija upravljanja zbog nagiba ceste ili bočnog vjetra
Municipal Utility
S upravljanje – potrebna snaga pumpe za upravljanje uslijed skretanja i manevriranja
small
Da bi se u obzir uzeo učinak različitih tehnologija, primjenjuju se faktori skaliranja ovisno o tehnologiji iz tablice 3. i tablice 4.
displ.
Faktor skaliranja ovisno o tehnologiji
≤ 250 cm3
gdje ηalt je učinkovitost alternatora = konst.
1 cyl./2 cyl.
Ako nova tehnologija nije navedena, u alatu za izračun potrošnje energije vozila u obzir se uzima tehnologija „pumpa s ograničenom istisninom”.
Baseline
Faktor skaliranja ovisno o broju upravljanih osovina
+ visco clutch
Faktor c2 ovisno o broju upravljanih osovina
+ mech. clutch
Broj upravljanih osovina
medium
Konačna potrebna snaga izračunava se na sljedeći način:
250 cm3 < displ.
Ako se za višestruko upravljane osovine upotrebljavaju različite tehnologije, primjenjuju se srednje vrijednosti odgovarajućih faktora c1.
≤ 500 cm3
Ptot = Σi(PU+F * srednja vrijednost(c1,U+F) * (c2i,U+F)) + Σi(PB * srednja vrijednost(c1,B) * (c2i,B)) + Σi(PS * srednja vrijednost(c1,S) * (c2i,S))
tage
ukupna potrebna snaga [W]
large
potrebna snaga [W]
> 500 cm3
korekcijski faktor ovisno o tehnologiji
tage/2-stage
korekcijski faktor ovisno o broju upravljanih osovina
For pneumatic systems working with vacuum (negative pressure) the standard power values [W] as shown in Table 8 shall be used.
bez opterećenja + trenje [–]
Mechanical power demand of pneumatic systems (vacuum pressure)
nagib [–]
Vacuum pump
upravljanje [–]
Fuel saving technologies can be considered by subtracting the corresponding power demand from the power demand of the baseline compressor.
broj upravljanih osovina [–]
The following combinations of technologies are not considered:
Za snagu električnog sustava uzimaju se standardne vrijednosti [W] iz tablice 5. ovisno o primjeni i tehnologiji u kombinaciji s učinkovitostima alternatora:
ESS and clutches
Potrebna električna snaga za električni sustav
Visco clutch and mechanical clutch
Tehnologije koje utječu na potrošnju električne energije
In case of a two-stage compressor, the displacement of the first stage shall be used to describe the size of the air compressor system
Potrošnja električne energije [W]
Air Conditioning system
Standardna električna snaga tehnologije [W]
For vehicles having an air conditioning system, the standard values [W] as shown in Table 9 shall be used depending on the application.
Glavna prednja LED svjetla
Mechanical power demand of AC system
Da bi se izvela mehanička snaga, primjenjuje se faktor učinkovitosti koji ovisi o tehnologiji alternatora iz tablice 6.
AC power consumption [W]
Faktor učinkovitosti alternatora
6×2/2-4
Tehnologije alternatora (pretvorba snage)
8×6/8×8
Generičke vrijednosti učinkovitosti za određene tehnologije
Transmission Power Take-Off (PTO)
Učinkovitost ηalt
For vehicles with PTO and/or PTO drive mechanism installed on the transmission, the power consumption shall be considered by determined standard values.
Standardni alternator
The corresponding standard values represent these power losses in usual drive mode when the PTO is switched off/disengaged.
Ako tehnologija koja se upotrebljava u vozilu nije navedena, u alatu za izračun potrošnje energije vozila u obzir se uzima tehnologija „standardni alternator”.
Application related power consumptions at engaged PTO are added by the Vehicle Energy Consumption calculation Tool and are not described in the following.
potrebna električna snaga [W]
Mechanical power demand of switched off/disengaged power take-off
učinkovitost alternatora [–]
Design variants regarding power losses (in comparison to a transmission without PTO and / or PTO drive mechanism)
Za pneumatske sustave koji rade s pretlakom uzimaju se standardne vrijednosti snage [W] iz tablice 7. ovisno o primjeni i tehnologiji.
Additional drag loss relevant parts
Potrebna mehanička snaga za pneumatske sustave (pretlak)
PTO incl. drive mechanism
Veličina dovoda zraka
only PTO drive mechanism
Tehnologija
Shafts / gear wheels
Vozilo za velike udaljenosti
Other elements
Vozilo za regionalnu dostavu
Power loss [W]
Vozilo za gradsku dostavu
only one engaged gearwheel positioned above the specified oil level (no additional gearmesh)
Komunalno vozilo
the drive shaft of the PTO
mala
tooth clutch (incl. synchroniser) or sliding gearwheel
istis.
only the drive shaft of the PTO
1 cil. / 2 cil.
multi-disc clutch
Osnovna
multi-disc clutch and oil pump
+ visko spojka
drive shaft and/or up to 2 engaged gearwheels
+ meh. spojka
drive shaft and/or more than 2 engaged gearwheels
srednje
ANNEX X
250 cm3 < istis.
CERTIFICATION PROCEDURE FOR PNEUMATIC TYRES
2 stupnja
This Annex describes the certification provisions for tyre with regard to its rolling resistance coefficient.
velika
For the calculation of the vehicle rolling resistance to be used as the simulation tool input, the applicable tyre rolling resistance coefficient Cr for each tyre supplied to the original equipment manufacturers and the related tyre test load FZTYRE shall be declared by the applicant for pneumatic tyre approval.
1 stupanj / 2 stupnja
For the purposes of this Annex, in addition to the definitions contained in UN/ECE Regulation No. 54 and in UN/ECE Regulation No.117, the following definitions shall apply:
Za pneumatske sustave koji rade s vakuumom (negativan tlak) uzimaju se standardne vrijednosti snage [W] iz tablice 8.
‘Rolling resistance coefficient Cr’ means a ratio of the rolling resistance to the load on the tyre
Potrebna mehanička snaga za pneumatske sustave (vakuumski tlak)
‘The load on the tyre FZTYRE’ means a load applied to the tyre during the rolling resistance test.
Vakuumska pumpa
‘Type of tyre’ means a range of tyres which do not differ in such characteristics as:
Tehnologije za uštedu goriva mogu se uzeti u obzir oduzimanjem odgovarajuće potrebne snage od potrebne snage za osnovni kompresor.
Manufacturer's name;
Ne uzimaju se u obzir sljedeće kombinacije tehnologija:
Brand name or trade mark
ESS i spojke;
Tyre class (in accordance with Regulation (EC) No 661/2009)
visko spojka i mehanička spojka.
Tyre-size designation;
Ako je kompresor dvostupanjski, za opis veličine sustava zračnog kompresora upotrebljava se istisnina prvog stupnja.
Tyre structure (diagonal (bias-ply), radial);
Sustav klimatizacije
Category of use (normal tyre, snow tyre, special use tyre) as defined in UN/ECE Regulation No.117;
Ako vozilo ima sustav klimatizacije, primjenjuju se standardne vrijednosti [W] iz tablice 9. ovisno o primjeni.
Speed category (categories);
Potrebna mehanička snaga za sustav klimatizacije
Load-capacity index (indices);
Potrošnja snage sustava klimatizacije [W]
Trade description/commercial name;
6x2/2-4
Declared tyre rolling resistance coefficient
8x6/8x8
The tyre manufacturer plant shall be certified to ISO/TS 16949.
Mehanizam priključnog vratila na prijenosnom mehanizmu (PTO)
Tyre rolling resistance coefficient
Ako su u vozilu na mjenjaču ugrađeni priključno vratilo i/ili mehanizam priključnog vratila, potrošnja snage razmatra se po utvrđenim standardnim vrijednostima.
The tyre rolling resistance coefficient shall be the value measured and aligned in accordance with Regulation (EC) No 1222/2009, Annex I part A, expressed in N/kN and rounded to the first decimal place, according to ISO 80000-1 Appendix B, section B.3, rule B (example 1).
Odgovarajuće standardne vrijednosti su ti gubici snage u običnom načinu vožnje kad je priključno vratilo isključeno/iskopčano.
Measurement provisions
Potrošnja snage povezana s primjenom dok je priključno vratilo uključeno dodaje se u alatu za izračun potrošnje energije vozila i nije opisana u nastavku.
The tyre manufacturer shall test either in a laboratory of Technical Services as defined in Article 41 of Directive 2007/46/EC which carry out in its own facility the test referred to in paragraph 3.2, or in its own facilities in the case:
Potrebna mehanička snaga isključenog/iskopčanog priključnog vratila
of the presence and responsibility of a representative of a Technical Service designated by an approval authority, or
Konstrukcijske varijante povezane s gubicima snage (u usporedbi s prijenosom bez priključnog vratila i/ili mehanizma priključnog vratila)
the tyre manufacturer is designated as a technical service of Category A in accordance with Directive 2007/46/EC Art.41.
Dodatni dijelovi relevantni za gubitak zbog trenja
Marking and traceability
Priključno vratilo uklj. pogonski mehanizam
The tyre shall be clearly identifiable in respect to the certificate covering it for the corresponding rolling resistance coefficient by means of regular tyre markings affixed to the side wall of the tyre as described in Appendix 1 to this Annex.
samo mehanizam za oduzimanje snage
In the case a unique identification of the rolling resistance coefficient is not possible with the markings referred to in point 3.4.1, the tyre manufacturer shall affix an additional identifier to the tyre.
Vratila/zupčanici
The additional identification shall ensure a unique link of the tyre and its rolling resistance coefficient.
Ostali elementi
It may take a form of:
Gubitak snage [W]
quick response (QR) code,
samo jedan zahvaćeni zupčanik iznad navedene razine ulja (nema dodatnih zupčanika u zahvatu)
barcode,
pogonsko vratilo PTO-a
radio-frequency identification (RFID),
zupčasta spojka (uklj. sinkron) ili pomični zupčanik
an additional marking, or
samo pogonsko vratilo PTO-a
other tool fulfilling the requirements of 3.4.1.
spojka s višestrukim lamelama
If an additional identifier is used it shall remain readable until the moment of sales of the vehicle.
spojka s višestrukim lamelama i pumpa ulja
In line with Article 19(2) of Directive 2007/46/EC, no type-approval mark is required for tyre certified in accordance with this Regulation.
pogonsko vratilo i/ili do 2 zahvaćena zupčanika
Any tyre certified under this Regulation shall be in conformity to the declared rolling resistance value as per paragraph 3.2 of this Annex.
pogonsko vratilo i/ili više od 2 zahvaćena zupčanika
In order to verify conformity of the certified CO2 emissions and fuel consumption related properties, production samples shall be taken randomly from series production and tested in accordance with the provisions set out in paragraph 3.2.
PRILOG X.
Frequency of the tests
POSTUPAK CERTIFIKACIJE PNEUMATSKIH GUMA
The tyre rolling resistance of at least one tyre of a specific type intended for the sales to the original equipment manufacturers shall be tested every 20000 units of this type per year (e.g. 2 conformity verifications per year of the type whose annual sales volume to the original equipment manufacturers is between 20001 and 40000 units).
U ovom se Prilogu opisuju odredbe za certifikaciju guma u pogledu koeficijenta otpora kotrljanja.
In case the deliveries of a specific tyre type intended for the sales to the original equipment manufacturers is between 500 and 20000 units per year, at least one conformity verification of the type shall be carried out per year.
Da bi se izračun otpora kotrljanja vozila upotrijebio kao ulazni podatak za simulacijski alat, podnositelj zahtjeva mora za homologaciju tipa pneumatske gume deklarirati primjenjivi koeficijent otpora kotrljanja Cr za svaku gumu isporučenu proizvođačima izvorne opreme i povezano ispitno opterećenje gume FZTYRE.
In case the deliveries of a specific tyre type intended for the sales to the original equipment manufacturers is below 500 units, at least one conformity verification as described in paragraph 4.4 shall be applied every second year.
Za potrebe ovog Priloga primjenjuju se definicije iz pravilnika UNECE-a br. 54 i br. 117 te sljedeće definicije:
If the volume of tyres delivered to the original equipment manufacturers indicated in 4.3.1 is met within 31 calendar days the maximum number of conformity verifications as described in paragraph 4.3 is limited to one per 31 calendar days.
„koeficijent otpora kotrljanja Cr” znači omjer otpora kotrljanja i opterećenja gume;