natgillin/translations-raw huggingface dataset:
On 8 April 2011 the Commission invited Ryanair to provide certain information.
Austrijska tijela odgovorila su dopisima od 28. siječnja 2011. i 30. svibnja 2011.
On 15 July 2011 the Commission forwarded the submission of Ryanair to the Austrian authorities, which provided their comments by letter of 20 September 2011.
Nakon pregleda informacija koje su dostavila austrijska tijela Komisija je 22. veljače 2012. odlučila pokrenuti istražni postupak u skladu s člankom 108. stavkom 2.
After having examined the information supplied by the Austrian authorities, the Commission decided on 22 February 2012 to open the investigation procedure laid down in Article 108(2) of the Treaty on the Functioning of the European Union (‘TFEU’).
Ugovora o funkcioniranju Europske unije („UFEU”).
By letter dated 13 March 2012 Austria requested the Commission to extend the deadline to submit its observations about the Commission's opening decision.
Dopisom od 13. ožujka 2012.
The Commission granted an extension of the deadline by letter of 19 April 2012.
Austrija je zatražila od Komisije da produlji rok za podnošenje očitovanja o Komisijinoj odluci o pokretanju postupka.
Austria submitted its observations on 16 May, 11 June and 31 August 2012.
Komisija je odobrila produljenje dopisom od 19. travnja 2012.
By letters dated 20 June 2012, 5 October 2012, 3 May 2013 and 28 May 2014 the Commission forwarded interested parties' observations to Austria.
Austrija je dostavila svoja očitovanja 16. svibnja 2012., 11. lipnja i 31. kolovoza 2012.
By letter dated 24 February 2014 the Commission informed Austria and the interested parties to the procedure that the Commission guidelines on State aid to airports and airlines (hereinafter ‘the 2014 Aviation Guidelines’) were adopted on 20 February 2014 and invited them to submit comments on the application of the new EU Guidelines on State aid to Airport and Airlines to this investigation.
Dopisima od 20. lipnja 2012., 5. listopada 2012., 3. svibnja 2013. i 28. svibnja 2014.
The 2014 Aviation Guidelines were published in the Official Journal of the European Union on 4 April 2014.
Dopisom od 24. veljače 2014.
They replaced the 2005 Community guidelines on financing of airports and start-up aid to airlines departing from regional airports (hereinafter ‘the 2005 Aviation Guidelines’).
Komisija je obavijestila Austriju i zainteresirane stane u postupku da su 20. veljače 2014. donesene Smjernice o državnim potporama zračnim lukama i zračnim prijevoznicima (dalje u tekstu: „Smjernice za zračni prijevoz iz 2014.”) te ih je pozvala da dostave svoje primjedbe o primjeni novih Smjernica EU-a o državnim potporama zračnim lukama i zračnim prijevoznicima na ovaj istražni postupak.
By letter of 28 May 2014 the Commission requested further information from Austria regarding a marketing contract between the KLU and Ryanair signed on 22 January 2002.
Austrija je odgovorila dopisom od 20. ožujka 2014.
The Commission had previously learned from this contract by a submission of an interested party (Ryanair).
Dopisom od 28. svibnja 2014.
By letter of 11 June 2014 Austria replied to this request.
Komisija je od Austrije zatražila dodatne informacije u pogledu sporazuma o marketingu između KLU-a i Ryanaira potpisanog 22. siječnja 2002.
After having examined the information supplied by the Austrian authorities, the Commission decided on 23 July 2014 to extend the investigation procedure.
Komisija je prethodno doznala za navedeni ugovor na temelju podneska jedne zainteresirane strane (Ryanair).
The decision to extend the formal investigation procedure (hereinafter ‘the extension decision’) was transmitted to Austria on the same date and was subsequently published in the Official Journal of the European Union.
Austrija je dopisom od 11. lipnja 2014. odgovorila na taj zahtjev.
Austria submitted its observations on the measure which was the object of the extension decision by letter dated 20 August 2014.
Nakon pregleda informacija koje su dostavila austrijska tijela Komisija je 23. srpnja 2014. odlučila proširiti istražni postupak.
The Commission received comments from interested parties.
Odluka o proširenju službenog istražnog postupka (dalje u tekstu: „odluka o proširenju postupka”) istog je datuma proslijeđena Austriji te je nakon toga objavljena u Službenom listu Europske unije.
It forwarded them to Austria, which was given the opportunity to react; its comments were received by letter dated 17 December 2014.
Austrija je svoje očitovanje o mjeri koja je bila predmet odluke o proširenju postupka dostavila dopisom od 20. kolovoza 2014.
By letters dated 1 December 2014, 5 February 2015, 24 April 2015 and 11 December 2015 the Commission forwarded interested parties' observations to Austria.
Komisija je zaprimila primjedbe zainteresiranih strana.
The Commission requested additional information from the Austrian authorities by letters dated 15 December 2014, 13 January 2015, 5 February 2015, 19 March 2015 and 25 September 2015.
Proslijedila ih je Austriji, koja je imala priliku dostaviti svoj odgovor; svoje primjedbe dostavila je dopisom od 17. prosinca 2014.
The Austrian authorities responded by letters dated 28 January 2015, 12 February 2015, 31 March 2015, 14 April 2015 and 11 November 2015.
Dopisima od 1. prosinca 2014., 5. veljače 2015., 24. travnja 2015. i 11. prosinca 2015.
DESCRIPTION OF THE MEASURES AND GROUNDS FOR INITIATING THE PROCEDURE
Komisija je Austriji proslijedila očitovanja zainteresiranih strana.
Introduction
Komisija je od austrijskih tijela zatražila dodatne informacije dopisima od 15. prosinca 2014., 13. siječnja 2015., 5. veljače 2015., 19. ožujka 2015. i 25. rujna 2015.
This case deals with several measures that concern KLU as well as different airlines operating at KLU:
Austrijska tijela odgovorila su dopisima od 28. siječnja 2015., 12. veljače 2015., 31. ožujka 2015., 14. travnja 2015. i 11. studenoga 2015.
KLU has been financed by its shareholders from 2000 to 2010,
OPIS MJERA I OSNOVA ZA POKRETANJE POSTUPKA
KLU operated an incentive scheme as of 2005 to the benefit of several airlines,
Uvod
KLU entered into several agreements with Ryanair, Leading Verge.com Limited (hereinafter ‘LV’), Airport Marketing Services (Jersey) Limited (hereinafter ‘AMS’), Hapag Lloyd Express, Tuifly, Air Berlin and Austrian Airlines (hereinafter ‘AUA’).
U ovom predmetu radi se o nekoliko mjera koje se odnose na KLU i različite zračne prijevoznike koji obavljaju usluge prijevoza iz zračne luke KLU:
General presentation of Klagenfurt Airport
KLU su od 2000. do 2010. financirali dioničari,
KLU is located at the outskirts of the city of Klagenfurt, which is the capital of the Austrian Federal State Carinthia (Bundesland Kärnten).
KLU je od 2005. primjenjivao program poticaja od kojeg je korist ostvarivalo nekoliko zračnih prijevoznika,
Carinthia is a mountainous region in the south of Austria.
KLU je sklopio nekoliko sporazuma s društvima Ryanair, Leading Verge.com Limited (dalje u tekstu: „LV”), Airport Marketing Services (Jersey) Limited (dalje u tekstu: „AMS”), Hapag Lloyd Express, TUIfly, Air Berlin i Austrian Airlines (dalje u tekstu: „AUA”).
KLU was founded in 1915 as a military air base.
Opći opis zračne luke Klagenfurt
Soon after that it was used for both military and civil purposes and this dual utilisation continues until today.
KLU se nalazi u predgrađu grada Klagenfurta, glavnog grada austrijske savezne pokrajine Koruške (Bundesland Kärnten).
KLU is owned and operated since 1939 by KFBG which is held by several shareholders.
Koruška je planinska regija na jugu Austrije.
Until 2003 the shares were held by the Republic of Austria (60 %), the State of Carinthia (20 %) and Klagenfurt city (20 %).
KLU je osnovan 1915. kao vojna zračna baza.
In April 2003 the State of Carinthia took over the shares of the Republic of Austria, committing itself to keep the airport open for military purposes.
Ubrzo se počeo upotrebljavati i za vojne i za civilne svrhe, i ta je dvojna namjena prisutna i danas.
In November 2008 the 80 % share of the State of Carinthia in the Airport were transferred to Kärntner Landes- und Hypothekenbank-Holding.
Do 2003. dionice su posjedovali Republika Austrija (60 %), pokrajina Koruška (20 %) i grad Klagenfurt (20 %).
The airport has a main runway of 2720 metres, which remained unchanged since 2000.
U travnju 2003. pokrajina Koruška preuzela je dionice Republike Austrije, pri čemu se obvezala da će zračna luka ostati otvorena u vojne svrhe.
Its terminal has a maximum capacity of 600000 passengers.
Stoga su od 2003. dionice bile u vlasništvu pokrajine Koruške (80 %) i grada Klagenfurta (20 %).
The passenger numbers have evolved as follows:
U studenome 2008. godine udio od 80 % koji je bio u vlasništvu pokrajine Koruške prenesen je društvu Kärntner Landes- und Hypothekenbankholding.
Table 1
Broj putnika kretao se kako je prikazano u nastavku:
Traffic figures at KLU
Tablica 1.
Year
Podaci o prometu na KLU-u
Total passengers
Godina
Movements
Ukupan broj putnika
Freight in kg
Letovi
0(20) KLU is located in Carinthia, the southernmost state of Austria.
Teret u kg
As Carinthia is situated within the Eastern Alps it is known for its mountains, such as the Hohe Tauern Range, Carnic Alps and Karawanken and tourism is one of the major industries.
0(20) KLU se nalazi u Koruškoj, najjužnijoj pokrajini Austrije.
Due to this alpine situation, Carinthia has a continental climate with long harsh winters.
Budući da se Koruška nalazi u Istočnim Alpama, poznata je po svojim planinama, kao što su planinski lanac Visoke Ture, Karnske Alpe i Karavanke, a turizam je jedna od glavnih grana gospodarstva.
KLU is situated at the following distances/travelling time by car to other airports.
Zbog tih alpskih uvjeta Koruška ima kontinentalnu klimu s dugim i oštrim zimama.
It has to be noted however that these indications for travelling time can only be met under best conditions, and will often take longer due to blocked roads and congested tunnels because of adverse weather conditions and too much traffic volume for the tunnels.
Udaljenost i vrijeme putovanja automobilom od KLU-a do drugih zračnih luka navedena je u nastavku.
Ljubljana airport (Slovenia): 80 km, 1 h 30
Potrebno je međutim napomenuti da su navedena trajanja putovanjâ moguća samo u optimalnim uvjetima i da putovanje često traje dulje jer na prometnicama i u tunelima dolazi do smetnji i zastojâ zbog nepovoljnih vremenskih uvjeta.
Graz airport (Austria): 128 km, 1 h 10
zračna luka u Ljubljani (Slovenija): 80 km, 1 h 30 min.
Maribor airport (Slovenia): 137 km, 1 h 47
zračna luka u Grazu (Austrija): 128 km, 1 h 10 min.
Trieste airport (Italy): 203 km, 1 h 51
zračna luka u Mariboru (Slovenija): 137 km, 1 h 47 min.
Salzburg airport (Austria): 223 km, 2 h
zračna luka u Trstu (Italija): 203 km, 1 h 51 min.
Venezia airport (Italy): 282 km, 2 h 34
zračna luka u Salzburgu (Austrija): 223 km, 2 h
Treviso airport (Italy): 290 km, 2 h 43
zračna luka u Veneciji (Italija): 282 km, 2 h 34 min.
Entities involved in the measures at Klagenfurt Airport
zračna luka u Trevisu (Italija): 290 km, 2 h 43 min.
Destinations Management GmbH (hereafter: ‘DMG’) is a 100 % subsidiary of KFBG.
Subjekti uključeni u mjere u zračnoj luci Klagenfurt
DMG is provider of different services to KLU in the aerospace sector, such as travel agency services, event manager and consultant to attract airlines to the destination of Klagenfurt.
Destinations Management GmbH (dalje u tekstu: „DMG”) jest društvo kći u 100-postotnom vlasništvu KFBG-a.
Kärnten Werbung is owned by Kärntner Landes- und Hypothekenbank-Holding (until November 2008 by the State of Carinthia) (60 %), the Chamber of Economy of Carinthia (30 %) and the Chamber of Employees (10 %).
DMG KLU-u pruža razne usluge u zrakoplovnom sektoru, primjerice usluge putničke agencije, organizatora događanja i konzultanta u pogledu privlačenja zračnih prijevoznika za zračnu luku Klagenfurt kao odredište.
The purpose of the company is marketing activities for the tourism in Carinthia.
Udjele u vlasništvu nad društvom Kärnten Werbung posjeduju: društvo Kärntner Landes- und Hypothekenbank-Holding (vlasnik tog udjela do studenoga 2008. bila je pokrajina Koruška) (60 %), Koruška gospodarska komora (30 %) i Komora zaposlenih (10 %).
Kärnten Werbung is financed by its shareholders, i.e. by the Kärntner Landes- und Hypothekenbank-Holding, the Chamber of Economy of Carinthia and the Chamber of Employees.
Svrha društva marketinške su aktivnosti za turizam u Koruškoj.
It is controlled by the supervisory board which is nominated by the shareholders.
Društvo Kärnten Werbung financiraju njegovi dioničari, tj.
Kärntner Landes- und Hypothekenbank-Holding (hereafter: ‘KLH’) was a legal person governed by public law and established in 1990 by the Kärntner Landesholding-Gesetz (KLH-G).
Kärntner Landes- und Hypothekenbank-Holding, Koruška gospodarska komora i Komora zaposlenih.
KLH was not a corporation under commercial law.
Kärntner Landes- und Hypothekenbank-Holding (dalje u tekstu: „KLH”) bio je pravna osoba na koju se primjenjuje javno pravo, a osnovan je 1990. na temelju zakona Kärntner Landesholding-Gesetz (KLH-G).
KLH was however registered in the Commercial Register under a company number.
KLH je bio pravna osoba sui generis i nositelj posebnih prava.
KLH also did not publish balance sheets or annual accounts, but rather, in accordance with § 28 KLH-G, made them available to the government of the State of Carinthia.
KLH nije bio dioničko društvo na koje se primjenjuje trgovačko pravo.
KLH acted as owner company (holding), i.e. State assets agency for the shares which the State of Carinthia holds in the former regional mortgage bank of Carinthia (Kärntner Landes Hypothekenbank) and other companies, such as the Land Kärnten Beteiligungen GmbH, the Kärntner Vermögensverwaltungs GmbH et al.
Međutim, KLH je bio upisan u trgovački registar pod brojem trgovačkog društva.
KLH owns 80 % of the shares of KFBG.
KLH je bio vlasnik 80 % dionica KFBG-a.
Moreover, the supervisory board had to agree with any investment decision of the board above the amount of EUR 50000.
Nadalje, za sve odluke upravnog odbora o ulaganjima većima od 50000 EUR bila je potrebna suglasnost nadzornog odbora.
According to § 5 of the statutes of KLH, KLH was under a constant supervision by the government of the State of Carinthia.
Prema članku 5. njegova statuta KLH je bio pod stalnim nadzorom vlade pokrajine Koruške.
LV is a 100 % subsidiary of Ryanair and is active as marketing company for Ryanair.
LV je društvo kći u 100-postotnom vlasništvu Ryanaira i za njega djeluje kao društvo za marketing.
AMS is a 100 % subsidiary of Ryanair.
AMS je društvo kći u 100-postotnom vlasništvu Ryanaira.
In the period between 2000 and 2010 KLU received from its shareholders as well as the Federal Ministry for the Interior and the Federal Ministry of Finances financial contributions.
U razdoblju od 2000. do 2010.
These different contributions to KFBG and DMG are represented in the following table.
KLU je primao financijske doprinose od svojih dioničara te Saveznog ministarstva unutarnjih poslova i Saveznog ministarstva financija.
Table 2
Ti razni doprinosi KFBG-u i DMG-u prikazani su u sljedećoj tablici.
Financial contributions to KFBG
Tablica 2.
Year of contribution
Financijski doprinosi KFBG-u
State of Carinthia to KFBG
Godina doprinosa
City of Klagenfurt to KFBG
Pokrajina Koruška KFBG-u
KLH to DMG
Grad Klagenfurt KFBG-u
KLH (Zukunfts-fonds) to DMG
KLH DMG-u
State of Carinthia to DMG
KLH (Zukunfts-fonds) DMG-u
The Airport Incentive Scheme of Kärntner Flughafen Betriebs GmbH of 2005
Savezna ministarstva KFBG-u
The schedule of charges of KLU is approved every year by the Federal Ministry for Transport and consists of Part I ‘Tarifordnung’ and Part II ‘Entgeltordnung’.
Program poticaja za zračne luke društva Kärntner Flughafen Betriebs GmbH iz 2005.
Part I deals with the following tariffs: landing fee (per turnaround), passenger fee (per departing passenger), parking fee (per turnaround) and infrastructure fee (airside: per turnaround, landside: per passenger).
KLU-ov cjenik naknada svake godine odobrava Savezno ministarstvo prometa, a sastoji se od dijela I. „Tarifordnung” (Pravilnik o tarifama) i dijela II. „Entgeltordnung” (Pravilnik o naknadama).
The infrastructure fee is for the use of the airport central infrastructure and applies when a ramp/traffic handling service is provided.
U dijelu I. navedene su sljedeće tarife: pristojba za slijetanje (po prihvatu i otpremi), pristojba za putnike (po odlaznom putniku), pristojba za parkiranje (po prihvatu i otpremi) i infrastrukturna pristojba (štićeno područje zračne luke: po prihvatu i otpremi, nadzirano područje zračne luke: po putniku).
It consists of the air side infrastructure tariff which depends on the maximum take-off weight (hereafter ‘MTOW’) of the aircraft and the number of seats and a landside infrastructure tariff per departing passenger.
U dijelu II. („Entgeltordnung”) riječ je o zemaljskim uslugama u zračnoj luci.
The fees for ground handling services are divided into two groups: services which have to be paid for independently of the range of the use; traffic handling charge (‘THC’) and ramp handling charge (‘RHC’) and individual services which have to be paid only with respect to the individual use.
Iznos THC-a i RHC-a ovisi o MTOW-u zrakoplova.
The amount of the THC and RHC depends on the MTOW of the aircraft.
THC iznosi od 337 do 3886 EUR, a RHC od 226 do 2404 EUR.
The THC is between EUR 337 and 3886, the RHC is between EUR 226 and 2404.
Za zračne prijevoznike koji su imali linije s Klagenfurtom kao odredištem i polazištem KFBG je 2005. uveo program poticaja (dalje u tekstu: „program poticaja iz 2005.”) u cilju poticanja uvođenja linija s novim odredištima (dalje u tekstu: „poticaj za odredišta”), intenziviranja postojećih linija (dalje u tekstu: „poticaj za učestalost”) te jačanja i osiguravanja postojećih linija (dalje u tekstu: „poticaj za putnike”).
In 2005 KFBG introduced an incentive scheme (hereinafter ‘2005 incentive scheme’) for airlines with and from destination of Klagenfurt airport with the objective to enhance the creation of new flight destinations (hereinafter ‘destinations incentive’), to intensify existing flight connections (hereinafter ‘frequency incentive’) and to strengthen and secure existing flight connections (hereinafter ‘passenger incentive’).
U okviru programa poticaja za odredišta i učestalost nudili su se poticaji u obliku izvjesnog postotka popusta na određene naknade zračne luke utvrđene cjenikom naknada KLU-a (pristojba za slijetanje, infrastrukturna pristojba za štićeno područje zračne luke, naknada za prihvat i otpremu na stajanci).
The scheme entered into force 1 September 2005 and ended 31 December 2008.
Kod poticaja za putnike radilo se o plaćanju određenog apsolutnog iznosa po putniku odlaznog leta iz KLU-a, koji je bio fiksan tijekom cijelog programa.
In December 2008 the incentive scheme was extended until 2013.
Taj se iznos odbijao od istih pristojbi kao i kod poticaja za odredišta i učestalost.
The destinations and frequency incentive scheme granted incentives as a percentage rebate on certain airport charges (landing fee, infrastructure fee airside, ramp handling charge) which are laid down in the schedule of charges of KLU.
Iznos je bio naveden kao najveći dopušteni iznos.
The passenger incentive scheme was an absolute amount paid per passenger of a departing flight from KLU fixed for the whole duration of the scheme.
U slučaju povećanja ili smanjenja broja letova, iznos je u skladu s tim prilagođavan, pri čemu najveći dopušteni iznos nije smio biti premašen.
The incentive was deducted from the same fees as for the destinations and frequency incentive.
Moguća je bila kombinacija poticaja za odredišta i učestalost s poticajem za putnike na način da su se svi oblici poticaja mogli kombinirati, ali ne zbrajati za iste putnike.
The amount was indicated as a maximum amount.
To znači da su se pri izračunu poticaja za putnike od ukupnog broja putnika odbijali brojevi putnika koji su bili temelj za izračun poticaja za odredišta i učestalost.
If the flights were increased or decreased the amount was adapted respectively but not above the maximum amount.
Program poticaja objavljen je na web-mjestu KLU-a i bio je otvoren za sve zračne prijevoznike koji su poslovali na KLU-u, ali primjenjivao se samo za redovne letove; čarter letovi bili su isključeni.
A combination of the destinations and frequency incentive with the passenger incentive was possible insofar as all forms of incentives could be combined but not cumulated for the same passengers.
Primjena se morala temeljiti na prethodnom dogovoru između KFBG-a i zračnog prijevoznika o planiranoj učestalosti i linijama.
This means that the passenger numbers on which are based the destinations and frequency incentives were deducted from the overall passenger number when calculating the passenger incentive.
KFBG je isplaćivao poticaje na kraju kalendarske godine.
The incentive scheme was published on the website of KLU and was open to all airlines operating on KLU but applied only for scheduled flights, charter flights were excluded.
Tada je zračni prijevoznik morao dokazati broj putnika i letova kojima je KLU bio polazište ili odredište.
The application had to be based on a prior agreement between KFBG and the airline on the planned frequencies and routes.
Tablica 3.
The incentive was refunded by KFBG at the end of a calendar year.
Poticaji na KLU-u od 2005.
At that moment the airline had to prove the number of passengers and flights from and to the destination of KLU.
Poticaj za odredišta na pristojbu za slijetanje („Landetarif”), infrastrukturnu pristojbu za štićeno područje zračne luke („luftseitiger Infrastrukturtarif”) i naknadu za prihvat i otpremu na stajanci („Vorfeldabfertigungsentgelt”)
Table 3
Poticaj za učestalost na pristojbu za slijetanje, infrastrukturnu pristojbu za štićeno područje zračne luke i naknadu za prihvat i otpremu na stajanci
Incentives at KLU since 2005
Poticaj za putnike (maksimalni iznos) po odlaznom putniku (EUR)
Destinations incentive on Landetarif, luftseitiger Infrastrukturtarif and Vorfeldabfertigungsentgelt
2005.–2008.
Frequencies incentive on Landetarif, luftseitiger Infrastrukturtarif and Vorfeldabfertigungsentgelt
godina: 70 %
Passenger incentive (maximum) per departing passenger (EUR)
godina: 60 %
2005-2008
godina: 60 %
1st year: 70 %
godina: 50 %
1st year: 60 %
godina: 50 %
2nd year: 60 %
godina: 40 %
2nd year: 50 %
Tablica 4.
3rd year: 50 %
Pregled iznosa poticaja isplaćenih zračnim prijevoznicima na KLU-u od 2005.
3rd year: 40 %
(u tisućama EUR)
Table 4
2003.–2005.
Overview of the amounts of incentives paid to airlines at KLU since 2005
Poticaj za putnike:
(in thousand EUR)
Poticaj za odredišta:
2003-2005
Poticaj za učestalost:
Passenger-Incentive:
ZBROJ
Destinations-Incentive:
Tablica 5.
Frequency-Incentive:
Primjena poticaja od 2005.
SUM
Poticaj za putnike
Table 5
Poticaj za odredišta
Application of incentives since 2005
Poticaj za učestalost
Passenger-Incentive
1.1.–31.12.2002.
Destination-Incentive
1.1.2003.–26.10.2013.
Frequency Incentive
1.1.2003.–31.12.2003. i 1.1.2004.–29.3.2008. i 30.3.2011.–31.1.2012.
1.1.-31.12.2002
30.3.2008.–29.3.2011.
1.1.2003-26.10.2013
1.1.–24.1.2002.
1.1.2003-31.12.2003 and 1.1.2004-29.3.2008 and 30.3.2011-31.1.2012
4.3.–10.6.2002.
30.3.2008-29.3.2011
17.12.2005.–15.3.2006.
1.1.-24.1.2002
9.9.2009.–1.10.2009.
4.3.-10.6.2002
27.6.2002.–29.10.2005.
17.12.2005-15.3.2006
19.12.2006.–5.11.2013.
9.9.2009-1.10.2009
27.10.2008.–31.3.2011.
27.6.2002-29.10.2005
30.8.2003.–31.03.2008.
19.12.2006-5.11.2013
1.4.2008.–24.10.2009.
27.10.2008-31.3.2011
14.12.2006.–30.3.2008.
30.8.2003-31.3.2008
25.10.2009.–31.10.2011.
1.4.2008-24.10.2009
4.11.2010.–31.10.2011.
14.12.2006-30.3.2008
25.10.2012.–26.10.2013.
25.10.2009-31.10.2011
25.10.2009.–24.10.2012.
4.11.2010-31.10.2011
16.12.2011.–31.3.2013.
25.10.2012-26.10.2013
Sporazumi s Ryanairom, LV-om i AMS-om
25.10.2009-24.10.2012
Sporazumi iz 2002.
16.12.2011-31.3.2013
U studenome 2001.
The agreements with Ryanair, LV and AMS
DMG je objavio poziv na dostavu ponuda za redovnu zračnu liniju između Londona i Klagenfurta.