natgillin/translations-raw huggingface dataset:
According to Belgium the special measure reduces the administrative burden and compliance costs for small enterprises and tax authorities and therefore contributes to the simplification of tax collection.
U skladu s člankom 395. stavkom 2. drugim podstavkom Direktive 2006/112/EZ Komisija je dopisom od 14. rujna 2018. zahtjev Belgije proslijedila ostalim državama članicama.
The special measure is and will remain entirely optional for taxable persons.
Dopisom od 17. rujna 2018.
Given the potential positive impact with regard to the reduction of the administrative burden and compliance costs for small enterprises and tax authorities, without any major impact on the total VAT revenue to be generated, it is proposed that the special measure be extended for another limited period, until 31 December 2021.
Komisija je obavijestila Belgiju da ima sve informacije potrebne za procjenu zahtjeva.
As Articles 281 to 294 of Directive 2006/112/EC governing the special scheme for small enterprises are subject to review, it is possible that a directive amending those Articles will enter into force setting a date from which Member States are to apply national provisions before the period of validity of the derogation expires on 31 December 2021.
Prema tvrdnjama Belgije, posebnom mjerom smanjuju se administrativno opterećenje i troškovi usklađivanja za mala poduzeća i porezna tijela te se time stoga doprinosi pojednostavnjenju naplate poreza.
If that happens, this Decision should cease to apply.
Posebna mjera potpuno je neobvezna za porezne obveznike, a takva će i ostati.
The derogation has no impact on the Union's own resources accruing from VAT because Belgium is to carry out a compensation calculation in accordance with Article 6(1) of Council Regulation (EEC, Euratom) No 1553/89.
Uzimajući u obzir potencijalan pozitivan učinak u pogledu smanjenja administrativnog opterećenja i troškova usklađivanja za mala poduzeća i porezna tijela bez znatnog utjecaja na ukupni prihod od PDV-a, predlaže se produljenje posebne mjere za još jedno ograničeno razdoblje, do 31. prosinca 2021.
Implementing Decision 2013/53/EU should therefore be amended accordingly,
Budući da se preispituju članci od 281. do 294.
HAS ADOPTED THIS DECISION:
Direktive 2006/112/EZ o posebnoj odredbi za mala poduzeća, moguće je da će direktiva o izmjeni tih članaka stupiti na snagu i da će se njome utvrditi datum od kojeg države članice moraju primjenjivati nacionalne odredbe, a koji će biti prije isteka valjanosti izuzeća 31. prosinca 2021.
Article 1
U tom slučaju ova bi se Odluka trebala prestati primjenjivati.
Article 2 of Implementing Decision 2013/53/EU is replaced by the following:
Odstupanje ne utječe na vlastita sredstva Unije koja proizlaze iz PDV-a jer Belgija treba provesti izračun naknade u skladu s člankom 6. stavkom 1.
‘Article 2
Uredbe Vijeća (EEZ, Euratom) br. 1553/89.
This Decision shall apply from 1 January 2013 until the earlier of the following two dates:
Provedbenu odluku 2013/53/EU trebalo bi stoga na odgovarajući način izmijeniti,
the date from which Member States are to apply any national provisions that they are required to adopt in the event that a directive is adopted amending Articles 281 to 294 of Directive 2006/112/EC governing the special scheme for small enterprises.’
Članak 1.
This Decision shall take effect on the date of its notification.
Provedbene odluke 2013/53/EU zamjenjuje se sljedećim:
It shall apply from 1 January 2019.
„Članak 2.
Article 3
Ova Odluka primjenjuje se od 1. siječnja 2013. do ranijeg od sljedeća dva datuma:
This Decision is addressed to the Kingdom of Belgium.
31. prosinca 2021.;
Done at Brussels, 20 December 2018.
datuma od kojeg države članice moraju primjenjivati bilo koje nacionalne odredbe koje su dužne donijeti u slučaju donošenja direktive kojom se mijenjaju članci od 281. do 294.
For the Council
Direktive 2006/112/EZ o posebnoj odredbi za mala poduzeća.”.
Council Implementing Decision 2013/53/EU of 22 January 2013 authorising the Kingdom of Belgium to introduce a special measure derogating from Article 285 of Directive 2006/112/EC on the common system of value added tax (OJ L 22, 25.1.2013, p. 13).
Primjenjuje se od 1. siječnja 2019.
Council Implementing Decision (EU) 2015/2348 of 10 December 2015 amending Implementing Decision 2013/53/EU authorising the Kingdom of Belgium to introduce a special measure derogating from Article 285 of Directive 2006/112/EC on the common system of value added tax (OJ L 330, 16.12.2015, p. 51).
Članak 3.
Council Regulation (EEC, Euratom) No 1553/89 of 29 May 1989 on the definitive uniform arrangements for the collection of own resources accruing from value added tax (OJ L 155, 7.6.1989, p. 9).
Ova je Odluka upućena Kraljevini Belgiji.
of 21 December 2018
od 21. prosinca 2018.
On 31 July 2014, the Council adopted Decision 2014/512/CFSP.
Vijeće je 31. srpnja 2014. donijelo Odluku 2014/512/ZVSP.
On 19 March 2015, the European Council agreed that the necessary measures would be taken to clearly link the duration of the restrictive measures to the complete implementation of the Minsk agreements, bearing in mind that the complete implementation was foreseen for 31 December 2015.
Europsko vijeće postiglo je 19. ožujka 2015. dogovor da će se poduzeti potrebne mjere kako bi se trajanje mjera ograničavanja jasno povezalo s potpunom provedbom sporazumâ iz Minska, imajući u vidu da je potpuna provedba bila predviđena za 31. prosinca 2015.
On 5 July 2018, the Council renewed Decision 2014/512/CFSP until 31 January 2019 in order to enable it to further assess the implementation of the Minsk agreements.
Vijeće je 5. srpnja 2018. produljilo Odluku 2014/512/ZVSP do 31. siječnja 2019. kako bi mu se omogućilo da dodatno procijeni provedbu sporazumâ iz Minska.
This Decision shall apply until 31 July 2019.’.
Ova Odluka primjenjuje se do 31. srpnja 2019.”.
Done at Brussels, 21 December 2018.
Sastavljeno u Bruxellesu 21. prosinca 2018.
Council Decision 2014/512/CFSP of 31 July 2014 concerning restrictive measures in view of Russia's actions destabilising the situation in Ukraine (OJ L 229, 31.7.2014, p. 13).
Odluka Vijeća 2014/512/ZVSP od 31. srpnja 2014. o mjerama ograničavanja s obzirom na djelovanja Rusije kojima se destabilizira stanje u Ukrajini (SL L 229, 31.7.2014., str. 13.).
Council Decision (CFSP) 2018/964 of 5 July 2018 amending Decision 2014/512/CFSP concerning restrictive measures in view of Russia's actions destabilising the situation in Ukraine (OJ L 172, 9.7.2018, p. 3).
Odluka Vijeća (ZVSP) 2018/964 od 5. srpnja 2018. o izmjeni Odluke 2014/512/ZVSP o mjerama ograničavanja s obzirom na djelovanja Rusije kojima se destabilizira stanje u Ukrajini (SL L 172, 9.7.2018., str. 3.).
on the approval of the engine idle coasting function as an innovative technology for reducing CO2 emissions from passenger cars pursuant to Regulation (EC) No 443/2009 of the European Parliament and of the Council
o odobrenju funkcije vožnje s motorom u praznom hodu kao inovativne tehnologije za smanjivanje emisija CO2 iz osobnih automobila u skladu s Uredbom (EZ) br. 443/2009 Europskog parlamenta i Vijeća
Having regard to Regulation (EC) No 443/2009 of the European Parliament and of the Council of 23 April 2009 setting emission performance standards for new passenger cars as part of the Community's integrated approach to reduce CO2 emissions from light-duty vehicles, and in particular Article 12(4) thereof,
uzimajući u obzir Uredbu (EZ) br. 443/2009 Europskog parlamenta i Vijeća od 23. travnja 2009. o utvrđivanju standardnih vrijednosti emisija za nove osobne automobile u okviru integriranog pristupa Zajednice smanjenju emisija CO2 iz lakih vozila, a posebno njezin članak 12. stavak 4.,
The manufacturers Audi AG, BMW AG, FCA Italy S.p.A., Ford Motor Company, Hyundai Motor Europe Technical Center GmbH, JLR Jaguar Land Rover LTD, Opel Automobile GmbH, PSA Peugeot Citroën, Groupe Renault, Robert Bosch GmbH, Toyota Motor Europe NV/SA, Volvo Cars Corporation and Volkswagen AG (the ‘applicants’) submitted a joint application for the approval of an engine idle coasting function as an eco-innovation on 21 March 2018.
Proizvođači Audi AG, BMW AG, FCA Italy S.p.A., Ford Motor Company, Hyundai Motor Europe Technical Center GmbH, JLR Jaguar Land Rover LTD, Opel Automobile GmbH, PSA Peugeot Citroën, Groupe Renault, Robert Bosch GmbH, Toyota Motor Europe NV/SA, Volvo Cars Corporation i Volkswagen AG (dalje u tekstu „podnositelji zahtjeva”) podnijeli su 21. ožujka 2018. zajednički zahtjev za odobrenje funkcije vožnje s motorom u praznom hodu kao ekoinovacije.
The application has been assessed in accordance with Article 12 of Regulation (EC) No 443/2009 and Commission Implementing Regulation (EU) No 725/2011.
Zahtjev je ocijenjen u skladu s člankom 12.
The application refers to the engine idle coasting function to be used in vehicles of category M1 with a conventional powertrain (non-hybrid thermal engine).
Uredbe (EZ) br. 443/2009 i Provedbenom uredbom Komisije (EU) br. 725/2011.
The basic principle of that innovative technology is to decouple the combustion engine from the drivetrain and prevent deceleration caused by engine braking.
Zahtjev se odnosi na funkciju vožnje s motorom u praznom hodu koja se u vozilima kategorije M1 upotrebljava zajedno s konvencionalnim pogonskim sklopom (nehibridni toplinski stroj).
The function should be automatically activated in the predominant driving mode, which is the mode automatically selected when the vehicle is switched on.
Osnovno načelo te inovativne tehnologije je odvajanje motora s unutarnjim izgaranjem od prijenosnog sustava i sprečavanje usporavanja zbog kočenja motorom.
Thus coasting can be used to increase the rolling distance of the vehicle in situations where no propulsion or a slow reduction of speed is needed.
Ta funkcija trebala bi se automatski aktivirati u zadanom početnom načinu vožnje, to jest načinu koji je automatski odabran kad se vozilo uključi.
When ‘coasting’, the kinetic and potential energy of the vehicle is directly used to overcome driving resistance and, as consequence, to decrease fuel consumption.
Tako se vožnja u praznom hodu može iskoristiti za produljivanje kretanja vozila u situacijama u kojima nije potreban pogon ili se želi sporo smanjivati brzinu.
To obtain less deceleration the engine is decoupled from the drivetrain by opening a clutch.
Pri vožnji u praznom hodu kinetička i potencijalna energija vozila izravno se upotrebljavaju za prevladavanje otpora vožnje što rezultira smanjenjem potrošnje goriva.
This is done automatically by the control unit of the automatic transmission or by means of an automated clutch in case of a manual gearbox.
Kako bi stopa usporavanja bila što manja, motor se odvaja od prijenosnog sustava odvajanjem spojke.
During the coasting phases the engine is running at idle speed.
Taj postupak automatski obavlja upravljačka jedinica automatskog mjenjača ili automatizirana spojka u slučaju ručnog mjenjača.
By Implementing Decisions (EU) 2015/1132 and (EU) 2017/1402, the Commission approved applications by, respectively, Porsche AG concerning a coasting function intended for use exclusively in Porsche S-segment vehicles of category M1 (sport coupé) and by BMW AG concerning an engine idle coasting function intended for use exclusively in BMW vehicles of category M1 with a conventional powertrain and automatic transmission.
Tijekom tih faza vožnje u praznom hodu motor radi u praznom hodu.
The engine idle coasting function which is the subject of the current applications is intended for use in any vehicle of category M1 with a conventional powertrain and an automatic or manual transmission.
Komisija je provedbenim odlukama (EU) 2015/1132 i (EU) 2017/1402 odobrila zahtjev društva Porsche AG koji se odnosi na funkciju vožnje u praznom hodu namijenjenu samo za upotrebu u Porscheovim vozilima iz S-segmenta kategorije M1 (sportski kupe) i zahtjev društva BMW AG koji se odnosi na funkciju vožnje u praznom hodu namijenjenu samo za upotrebu u BMW-ovim vozilima kategorije M1 s konvencionalnim pogonskim sklopom i automatskim mjenjačem.
The applicants have provided a methodology for testing the CO2 reductions from the use of the engine idle coasting function, which includes a modified NEDC test cycle to offer the possibility for the vehicle to coast.
Funkcija vožnje u praznom hodu koja je predmet tih zahtjeva namijenjena je za upotrebu u bilo kojim vozilima kategorije M1 s konvencionalnim pogonskim sklopom i automatskim ili ručnim mjenjačem.
In order to determine the CO2 savings achieved, the vehicle fitted with the engine idle coasting function should be compared with a baseline vehicle where the coasting function is not installed, not available in the predominant driving mode or disabled for testing purposes.
Podnositelji zahtjeva predstavili su metodologiju za ispitivanje smanjenja emisija CO2 upotrebom funkcije vožnje s motorom u praznom hodu, što uključuje prilagođeni novi europski vozni ispitni ciklus (NEDC) kako bi se omogućilo da se vozilo kreće u praznom hodu.
In order to achieve a robust comparison the baseline vehicle should be tested on the standard NEDC under hot start conditions, while the modified conditions applicable for the vehicle equipped with the eco-innovation should be taken into account by a conversion factor being applied for the calculation of the CO2 savings.
Kako bi se odredila ušteda CO2 koja se postiže, vozilo koje je opremljeno funkcijom vožnje s motorom u praznom hodu trebalo bi se usporediti s osnovnim vozilom u kojem te funkcije nema, u kojem ona nije dostupna u zadanom početnom načinu vožnje ili u kojem je isključena za potrebe ispitivanja.
It is considered appropriate to maintain the conversion factor at the value of 0,960 in line with the conversion factor set out in Implementing Decisions (EU) 2015/1132 and (EU) 2017/1402.
Kako bi usporedba bila pouzdana, osnovno vozilo trebalo bi se ispitati standardnim NEDC-om s toplim motorom, a prilagođeni uvjeti primjenjivi na vozilo opremljeno ekoinovacijom trebali bi se uzeti u obzir uz faktor konverzije koji se primjenjuje za izračun uštede CO2.
A key element in determining the CO2 savings is the proportion of the distance travelled by the vehicle over which the coasting function is activated, taking into account that the coasting function may be deactivated in other driving modes than the predominant driving mode.
Smatra se primjerenim zadržati faktor konverzije na vrijednosti 0,960, u skladu s faktorom konverzije utvrđenim u provedbenim odlukama (EU) 2015/1132 i (EU) 2017/1402.
In order to take into account the diversity of the vehicles on the market, it is considered appropriate to establish a usage factor that is representative of the rate of activation of the technology for a wide range of vehicles in real world conditions.
Ključni element pri određivanju uštede CO2 je udio prijeđenog puta vozila tijekom kojeg je uključena funkcija vožnje u praznom hodu, uzimajući u obzir to da se ta funkcija može isključiti za načine vožnje koji nisu zadani početni način vožnje.
Based on data provided by the applicants, it is clear that the activation of the engine idle coasting technology is dependent of certain speed limits that may vary between different vehicles.
Kako bi se uzela u obzir raznolikost vozila na tržištu, smatra se primjerenim utvrditi faktor iskoristivosti koji je reprezentativan za stopu aktivacije tehnologije za širok raspon vozila u stvarnim uvjetima vožnje.
Based on the database provided, it is appropriate to consider the coasting function to be active at speeds above 15 km/h.
Na temelju podataka koje su dostavili podnositelji zahtjeva jasno je da aktivacija tehnologije vožnje s motorom u praznom hodu ovisi o određenim graničnim vrijednostima brzine koje se mogu razlikovati među vozilima.
The information provided in the application demonstrates that the criteria referred to in Article 12 of Regulation (EC) No 443/2009 and the conditions referred to in Articles 2 and 4 of Implementing Regulation (EU) No 725/2011 have been met for a range of vehicles of category M1 with a conventional powertrain equipped with automatic or manual transmissions.
Na temelju dostavljene baze podataka primjereno je funkciju vožnje u praznom hodu smatrati aktivnom pri brzinama većima od 15 km/h.
Moreover, the application is supported by verification reports established by independent and certified bodies in accordance with Article 7 of Implementing Regulation (EU) No 725/2011.
Informacijama dostavljenima u zahtjevu dokazuje se ispunjenje kriterija iz članka 12.
Based on the information provided with the current joint application, and taking into account the experience gained from the assessment of the application on the approval of the Porsche AG coasting function in the framework of Implementing Decision (EU) 2015/1132, from the assessment of the application on the approval of the BMW AG engine idle coasting function in the framework of Implementing Decision (EU) 2017/1402, and from an internal study evaluating the relative coasting distance, usage factors and CO2 savings for the coasting technology, it has been satisfactorily demonstrated that the engine idle coasting function meets the criteria referred to in Article 12 of Regulation (EC) No 443/2009 and that it can provide a reduction in CO2 emissions of at least 1 g CO2/km in accordance with Article 9 of Implementing Regulation (EU) No 725/2011 for vehicles of category M1 with a conventional powertrain.
Uredbe (EZ) br. 443/2009 i uvjeta iz članaka 2. i 4.
It is therefore for the type approval authority to verify that the 1 gCO2/km threshold referred to in Article 9 of Implementing Regulation (EU) No 725/2011 is met and to certify the actual CO2 savings for vehicle versions of category M1 fitted with the engine idle coasting function.
Provedbene uredbe (EU) br. 725/2011 za širok raspon vozila kategorije M1 s konvencionalnim pogonskim sklopom opremljenih automatskim ili ručnim mjenjačem.
Against that background, the Commission finds that no objections should be raised as regards the approval of the innovative technology in question.
Zahtjevu su priložena i izvješća o provjeri koja su sastavila neovisna i ovlaštena tijela u skladu s člankom 7.
Any manufacturer should, in order to have the CO2 savings from the engine idle coasting function certified, provide a verification report from an independent and certified body confirming the compliance of the fitted vehicle with the conditions specified in this Decision together with the application for certification to the type approval authority.
Provedbene uredbe (EU) br. 725/2011.
If the type approval authority finds that the engine idle coasting function does not satisfy the conditions for certification, the application for certification of the savings should be rejected.
Na temelju informacija dostavljenih u zajedničkom zahtjevu i uzimajući u obzir iskustvo stečeno pri ocjenjivanju zahtjeva o odobrenju funkcije vožnje u praznom hodu društva Porsche AG u okviru Provedbene odluke (EU) 2015/1132, pri ocjenjivanju zahtjeva o odobrenju funkcije vožnje s motorom u praznom hodu društva BMW AG u okviru Provedbene odluke (EU) 2017/1402 i pri provođenju interne studije kojom su se ocjenjivali relativna udaljenost prijeđena u vožnji u praznom hodu, faktori iskoristivost i ušteda CO2 za tehnologiju vožnje u praznom hodu, na zadovoljavajući način dokazano je da je funkcija vožnje s motorom u praznom hodu u skladu s kriterijima iz članka 12.
This Decision should apply in relation to the test procedure referred to in Annex XII to Commission Regulation (EC) No 692/2008.
Uredbe (EZ) br. 443/2009 i da može osigurati smanjenje emisija CO2 od najmanje 1 g CO2/km u skladu s člankom 9.
With effect from 1 January 2021, innovative technologies are to be assessed in relation to the test procedure laid down in Commission Implementing Regulation (EU) 2017/1151.
Provedbene uredbe (EU) br. 725/2011 za vozila kategorije M1 s konvencionalnim pogonskim sklopom.
This decision shall apply for the calculation of the average specific emissions of a manufacturer until and including the 2020 calendar year.
Stoga homologacijsko tijelo treba provjeriti da je postignut prag od 1 g CO2/km iz članka 9.
For the purposes of determining the general eco-innovation code to be used in the relevant type approval documents in accordance with Annexes I, VIII and IX to Directive 2007/46/EC of the European Parliament and of the Council, the individual code to be used for the innovative technology should be specified,
Provedbene Uredbe (EU) br. 725/2011 radi certifikacije stvarne uštede CO2 za izvedbe vozila kategorije M1 opremljene funkcijom vožnje s motorom u praznom hodu.
HAS ADOPTED THIS DECISION:
Na temelju navedenoga Komisija zaključuje da ne bi trebalo biti primjedbi u vezi s odobrenjem predmetne inovativne tehnologije.
Article 1
Kako bi se certificirala ušteda CO2 ostvarena upotrebom funkcije vožnje s motorom u praznom hodu, svaki bi proizvođač trebao homologacijskom tijelu uz zahtjev za certifikaciju priložiti izvješće o provjeri koje je sastavilo neovisno ovlašteno tijelo i u kojem se potvrđuje sukladnost opremljenog vozila s uvjetima utvrđenima u ovoj Odluci.
Approval
Ako homologacijsko tijelo utvrdi da funkcija vožnje s motorom u praznom hodu ne ispunjava uvjete za certifikaciju, zahtjev za certifikaciju uštede trebalo bi odbiti.
The engine idle coasting function is approved as an innovative technology within the meaning of Article 12 of Regulation (EC) No 443/2009 provided the following conditions are met:
Ova bi se Odluka trebala primjenjivati u odnosu na ispitni postupak iz Priloga XII.
the innovative technology is fitted in conventional powertrain vehicles of category M1 with an automatic transmission or a manual gearbox with an automated clutch;
Uredbi Komisije (EZ) br. 692/2008.
the engine idle coasting function is automatically activated in the driving mode that is always selected when the vehicle is switched on regardless of the operating mode selected when the vehicle was previously shut down (‘predominant driving mode’);
S učinkom od 1. siječnja 2021. inovativne tehnologije trebaju se ocjenjivati u odnosu na ispitni postupak utvrđen Provedbenom uredbom Komisije (EU) 2017/1151.
the engine idle coasting function may not be deactivated in the predominant driving mode by the driver or by external interventions;
Ova se Odluka primjenjuje na izračun prosječnih specifičnih emisija proizvođača do kalendarske godine 2020. i uključujući i nju.
the engine idle coasting function is active at least down to 15 km/h;
Za potrebe određivanja opće oznake ekoinovacije koja će se upotrebljavati u odgovarajućim homologacijskim dokumentima u skladu s prilozima I., VIII. i IX.
for vehicles with the capacity to coast down to a speed lower than 15 km/h, the engine idle coasting function must be de-activated at 15 km/h for the purpose of the test set out in the Annex.
Direktivi 2007/46/EZ Europskog parlamenta i Vijeća trebalo bi utvrditi oznaku koja će se upotrebljavati za ovu inovativnu tehnologiju,
Application for certification of CO2 savings
Članak 1.
Any manufacturer may in accordance with Article 11 of Implementing Regulation (EU) No 725/2011 apply to an approval authority for certification of the CO2 savings from the engine idle coasting function by reference to this Decision.
Odobrenje
The application for certification shall be accompanied by a verification report from an independent and certified body confirming the compliance of the fitted vehicle with the conditions set out in Article 1 and that the CO2 savings threshold of 1 gCO2/km specified in Article 9 of Implementing Regulation (EU) No 725/2011 is met.
Funkcija vožnje s motorom u praznom hodu odobrava se kao inovativna tehnologija u smislu članka 12.
Article 3
Uredbe (EZ) br. 443/2009 pod uvjetom da su ispunjeni sljedeći uvjeti:
Certification of CO2 savings
inovativna se tehnologija ugrađuje u vozila kategorije M1 s konvencionalnim pogonskim sklopom s automatskim mjenjačem ili ručnim mjenjačem s automatskom spojkom;