natgillin/translations-raw huggingface dataset:
70001 – 80000
Ako se smanji polumjer najmanje gume (npr. u razvoju proizvoda) nakon završetka mjerenja osovine ili kad se dostignu fizičke granice ispitne naprave (npr. promjenama u razvoju proizvoda), proizvođač može ekstrapolirati točke koje nedostaju iz postojećeg dijagrama.
80001 and more
Broj ekstrapoliranih točaka ne smije prekoračiti 10 % svih točaka na dijagramu, a kao negativni faktor tim se točkama dodaje 5 % gubitka zakretnog momenta.
The two axle families with the highest production volumes shall always be tested.
Koraci izlaznog zakretnog momenta koji se mjere:
The manufacturer shall justify (e.g. by showing sales numbers) to the approval authority the number of tests which has been performed and the choice of the families.
koraci od 250 Nm
For the purpose of the conformity of the certified CO2 emissions and fuel consumption related properties testing the approval authority shall identify together with the manufacturer the axle type(s) to be tested.
koraci od 500 Nm
high speed
Mjerenje dijagrama gubitka zakretnog momenta za osovine
mid speed
Ispitni slijed za dijagram gubitka zakretnog momenta
low speed
Za svaki korak brzine mjeri se gubitak zakretnog momenta za pojedini korak izlaznog zakretnog momenta od 250 Nm naviše do maksimuma i naniže do minimuma.
1 = low speed / high torque
Koraci brzine mogu se pokrenuti bilo kojim redoslijedom.
2 = low speed / mid torque
Dopušteni su prekidi slijeda radi hlađenja ili zagrijavanja.
3 = low speed / low torque
Trajanje mjerenja
4 = mid speed / high torque
Trajanje mjerenja za svaku točku matrice iznosi 5–15 sekundi.
5 = mid speed / mid torque
Izračun srednje vrijednosti točaka matrice
6 = mid speed / low torque
Iz vrijednosti zabilježenih za svaku točku matrice unutar intervala od 5–15 sekundi navedenog u točki 4.4.2. izračunava se aritmetička sredina.
7 = high speed / high torque
Iz sve četiri srednje vrijednosti intervala za pripadajuće točke brzine i zakretnog momenta u matrici dobivene iz oba slijeda mjerenja naviše i naniže izračunava se aritmetička sredina i dobiva jedinstvena vrijednost gubitka zakretnog momenta.
8 = high speed / mid torque
Gubitak zakretnog momenta osovine (na ulaznoj strani) izračunava se formulom
9 = high speed / low torque
gubitak zakretnog momenta osovine na ulaznoj strani [Nm]
For four control areas one point shall be selected, measured and evaluated according to the full procedure as described in section 4.4.
prijenosni omjer osovine [–]
Each control point shall be selected in the following manner:
Kad je riječ o izlaznoj brzini, srednje vrijednosti brzine po točki matrice (interval od 20 s) ne smiju odstupati od podešenih vrijednosti za više od ± 5 min– 1.
The control areas shall be selected depending on the axle line:
Srednje vrijednosti izlaznog zakretnog momenta iz točke 4.4.3. za svaku točku matrice ne smiju odstupati od zadane točke zakretnog momenta za odgovarajuću točku matrice za više od ± 20 Nm ili ± 1 %, ovisno o tome koja je vrijednost viša.
SR axles including tandem combinations: Control areas 5, 6, 8 and 9
Ako prethodno utvrđeni kriteriji nisu zadovoljeni, mjerenje se smatra ništavnim.
HR axles including tandem combinations: Control areas 2, 3, 4 and 5
U tom se slučaju ponavlja mjerenje za cijeli predmetni korak brzine.
The selected point shall be located in the centre of the area referring to the speed range and the applicable torque range for the according speed.
Nakon uspješnog ponovljenog mjerenja podaci se konsolidiraju.
In order to have a corresponding point for comparison with the loss map measured for certification, the selected point shall be moved to the closest measured point from the approved map.
Izračun nesigurnosti
For each measured point of the conformity of the certified CO2 emissions and fuel consumption related properties test and its corresponding point of the type approved map, the efficiency shall be calculated with:
i.
Efficiency of the grid point from each single control area 1 to 9
Učinak temperature
axle ratio [-]
Nesigurnost (uključujući dopušteno odstupanje za osjetljivost, linearnost, histerezu i ponovljivost)
The average efficiency of the control area shall be calculated as follows:
To se izračunava za svaki primijenjeni senzor (npr. u rasporedu s tri stroja: UT,in, UT,out,1, UTout,2) u obliku korijena zbroja kvadrata („Gaussov zakon propagacije greške”).
For SR axles:
nesigurnost mjerenja gubitka ulaznog/izlaznog zakretnog momenta zasebno za ulazni i izlazni zakretni moment; [Nm]
For HR axles:
nesigurnost zbog utjecaja temperature na trenutačni signal zakretnog momenta; [Nm]
average efficiency for low speed
utjecaj temperature na trenutačni signal zakretnog momenta po Kref koji je deklarirao proizvođač senzora; [%]
average efficiency for mid speed
utjecaj temperature na nulti signal zakretnog momenta po Kref (u odnosu na nazivni zakretni moment) koji je deklarirao proizvođač senzora; [%]
average efficiency for high speed
raspon referentne temperature za tkc i tk0 koji je deklarirao proizvođač senzora; [°C]
simplified averaged efficiency for axle
ΔK apsolutna razlika u temperaturi na senzoru zakretnog momenta između umjeravanja i mjerenja; Ako se ne može izmjeriti temperatura na senzoru, primjenjuje se zadana vrijednost od ΔK = 15 K [°C]
If the conformity of the certified CO2 emissions and fuel consumption related properties assessment is performed in accordance with 6.1. c), the drag torque of the parent axle of the family to which the tested axle belongs shall be determined during the certification.
trenutačni/izmjereni zakretni moment na senzoru zakretnog momenta; [Nm]
This can be done prior to the run-in procedure or after the run-in procedure according to paragraph 3.1 or by linear extrapolation of all the torque map values for each speed step downwards to 0 Nm.
nazivni zakretni moment senzora zakretnog momenta; [Nm]
Determination of drag torque
nesigurnost po umjeravanju senzora zakretnog momenta; [Nm]
For determination of the drag torque of an axle a simplified test set-up with one electric machine and one torque sensor on the input side is required.
relativna nesigurnost umjeravanja (u odnosu na nazivni zakretni moment); [%]
The test conditions according to paragraph 4.1 shall apply.
nesigurnost zbog parazitskih opterećenja; [Nm]
The uncertainty calculation regarding torque may be omitted.
maksimalni utjecaj parazitskih opterećenja za određeni senzor zakretnog momenta ovisno o ispitnom postavu iz odjeljaka 4.2.3. i 4.2.4. ovog Priloga.
A conformity of the certified CO2 emissions and fuel consumption related properties test is passed when one of the following conditions apply:
UT,in: 7,5 Nm ili 0,25 % izmjerenog zakretnog momenta, ovisno o tome koja je dopuštena nesigurnost viša
If a torque loss measurement according to 6.1(a) or (b) is conducted, the average efficiency of the tested axle during conformity of the certified CO2 emissions and fuel consumption related properties procedure shall not deviate more than 1,5 % for SR axles and 2,0 % for all other axles lines from corresponding average efficiency the type approved axle.
UT,out: 15 Nm ili 0,25 % izmjerenog zakretnog momenta, ovisno o tome koja je dopuštena nesigurnost viša
If a measurement of drag torque according to 6.1(c) is conducted, the deviation of the drag torque of the tested axle during conformity of the certified CO2 emissions and fuel consumption related properties procedure shall not be higher than indicated in table 2
Ako se izračunaju više nesigurnosti, dio izračunane nesigurnosti iznad prethodno navedenih graničnih vrijednosti dodaje se vrijednosti Tloss za zabilježeni gubitak zakretnog momenta Tloss,rep na sljedeći način:
Axleline
Ako se prekorače granice za UT,in:
Tolerances for axles measured in CoP after run-in
ΔUT,in = MIN((UT,in – 0,25 % * Tc) ili (UT,in – 7,5 Nm))
Comparison to Td0
Ako se prekorače granice za UT,out:
Tolerances for axles measured in CoP without run in
Tloss,rep = Tloss + ΔUT,out / igear
for i
ΔUT,out = MIN((UT,out – 0,25 % * Tc) ili (UT,out – 15 Nm))
tolerance Td0_input [Nm]
dio izračunane nesigurnosti koji prekoračuje utvrđene granice
tolerance Td0_input Nm]
Dopuna podataka za dijagram gubitka zakretnog momenta
SRT
Ako vrijednosti zakretnog momenta prekoračuju gornju graničnu vrijednost raspona, primjenjuje se linearna ekstrapolacija.
HRT
Za ekstrapolaciju se primjenjuje nagib linearne regresije temeljene na svim izmjerenim točkama zakretnog momenta za odgovarajući korak brzine.
i gear ratio.
Ako su vrijednosti raspona izlaznog zakretnog momenta manje od 250 Nm, primjenjuju se vrijednosti gubitka zakretnog momenta točke od 250 Nm.
CERTIFICATE ON CO2 EMISSIONS AND FUEL CONSUMPTION RELATED PROPERTIES OF AN AXLE FAMILY
Ako brzina kotača iznosi 0 min– 1, primjenjuju se vrijednosti gubitka zakretnog momenta za korak brzine od 50 min– 1.
of a certificate on CO2 emission and fuel consumption related properties of an axle family in accordance with Commission Regulation (EU) 2017/2400.
Ako je ulazni zakretni moment negativan (npr. slobodni povratni hod, slobodno kotrljanje), primjenjuje se vrijednost gubitka zakretnog momenta izmjerena za povezani pozitivni ulazni zakretni moment.
Commission Regulation (EU) 2017/2400 as last amended by …
Ako je riječ o tandem osovini, kombinirani dijagram gubitka zakretnog momenta za obje osovine izračunava se iz rezultata ispitivanja za pojedinačne osovine.
Means of identification of type, if marked on the axle
Svaki tip osovine homologiran prema ovom Prilogu proizvodi se tako da bude sukladan s opisom homologiranog tipa iz certifikata i njegovih priloga.
In the case of components and separate technical units, location and method of affixing of the EC certification mark:
Sukladnost certificiranih karakteristika povezanih s emisijama CO2 i potrošnjom goriva provjerava se na temelju opisa iz certifikata utvrđenog u Dodatku 1. ovom Prilogu i posebnih uvjeta iz ovog stavka.
Axle information document
Proizvođač mora svake godine ispitati barem onaj broj osovina koji je naveden u tablici 1. i ovisi o godišnjem broju proizvedenih proizvoda.
Axle type:
U izračun broja proizvedenih proizvoda ulaze samo osovine obuhvaćene zahtjevima ove Uredbe.
Axle family (if applicable):
Svaka osovina koju ispituje proizvođač mora biti reprezentativna za određenu porodicu.
Axle type as separate technical unit / Axle family as separate technical unit
U tablici 1. prikazan je broj porodica osovina s jednostupanjskom redukcijom (SR) i drugih osovina za koje se provode ispitivanja.
Means of identification of type, if marked on the axle:
Veličina uzorka za ispitivanje sukladnosti
In the case of components and separate technical units, location and method of affixing of the certification mark:
Broj proizvedenih proizvoda
ESSENTIAL CHARACTERISTICS OF THE (PARENT) AXLE AND THE AXLE TYPES WITHIN AN AXLE FAMILY
Broj ispitivanja za SR osovine
Parent axle
Broj ispitivanja za druge osovine osim SR osovina
or axle type
80001 i više
Location and method of affixing of the certification mark
Uvijek se ispituju dvije porodice osovina s najvećim brojem proizvedenih proizvoda.
SPECIFIC AXLE INFORMATION
Proizvođač mora homologacijskom tijelu opravdati broj provedenih ispitivanja i izbor porodica (npr. pokazati broj prodanih proizvoda).
Axle line (SR, HR, SP, SRT, HRT)
Za ispitivanje sukladnosti certificiranih karakteristika povezanih s emisijama CO2 i potrošnjom goriva homologacijsko tijelo zajedno s proizvođačem utvrđuje tipove osovina koji se ispituju.
Axle gear ratio
Homologacijsko tijelo mora osigurati da se odabrani tipovi osovina proizvode prema standardima koji vrijede i za serijsku proizvodnju.
Axle housing (number/ID/drawing)
Ako je rezultat ispitivanja provedenog u skladu s točkom 6. viši od rezultata iz točke 6.4., ispituju se još tri dodatne osovine iz iste porodice.
Gear specifications
U ispitivanju sukladnosti certificiranih karakteristika povezanih s emisijama CO2 i potrošnjom goriva primjenjuje se jedna od sljedećih metoda uz prethodan dogovor između homologacijskog tijela i podnositelja zahtjeva za certifikat:
Crown wheel diameter; [mm]
Mjerenje gubitka zakretnog momenta u skladu s ovim Prilogom prema potpunom postupku ograničenom na točke matrice iz točke 6.2.
Vertical offset pinion/crown wheel; [mm]
Mjerenje gubitka zakretnog momenta u skladu s ovim Prilogom prema potpunom postupku ograničenom na točke matrice iz točke 6.2., s izuzetkom postupka uhodavanja.
Pinion angle with respect to horizontal plane; [°]
Da bi se u obzir uzela karakteristika uhodavanja osovine, može se primijeniti korekcijski faktor.
For portal axles only:
Taj se faktor utvrđuje prema dobroj inženjerskoj procjeni i u dogovoru s homologacijskim tijelom.
Angle between pinion axle and crown wheel axle; [°]
Mjerenje momenta otpora u skladu sa stavkom 6.3.
Teeth number of pinion
Proizvođač može odabrati postupak uhodavanja do 100 h prema dobroj inženjerskoj procjeni.
Teeth number of crown gear
Ako se procjenjuje sukladnost certificiranih karakteristika povezanih s emisijama CO2 i potrošnjom goriva prema točki 6.1. podtočki a) ili b), mjerenje je ograničeno na 4 točke matrice iz odobrenog dijagrama gubitka zakretnog momenta.
Horizontal offset of pinion; [mm]
Da bi se to postiglo, puni dijagram gubitka zakretnog momenta osovine za koju se ispituje sukladnost certificiranih karakteristika povezanih s emisijama CO2 i potrošnjom goriva segmentira se u tri jednako udaljena raspona brzine i tri raspona zakretnog momenta kako bi se definiralo devet kontrolnih područja sa slike 2.
Horizontal offset of crown wheel; [mm]
Raspon brzine i zakretnog momenta za ispitivanje sukladnosti certificiranih karakteristika povezanih s emisijama CO2 i potrošnjom goriva
Oil volume; [cm3]
Za četiri kontrolna područja odabire se, mjeri i procjenjuje jedna točka prema potpunom postupku opisanom u odjeljku 4.4.
Oil level; [mm]
Svaka se kontrolna točka odabire na sljedeći način:
Oil specification
i.
Bearing type (number/ID/drawing)
Kontrolna se područja odabiru ovisno o liniji osovine:
Seal type (main diameter, lip number); [mm]
SR osovine uključujući tandem osovine: kontrolna područja 5, 6, 8 i 9
Wheel ends (number/ID/drawing)
HR osovine uključujući tandem osovine: kontrolna područja 2, 3, 4 i 5
Grease type
Odabrana točka mora se nalaziti u središtu područja raspona brzine i primjenjivog raspona zakretnog momenta za odgovarajuću brzinu.
Number of planetary/spur gears
Da bi postojala odgovarajuća točka za usporedbu s dijagramom gubitka koji se mjeri za certifikaciju, odabranu točku valja pomaknuti do najbliže izmjerene točke s odobrenog dijagrama.
Smallest width of planetary/spur gears; [mm]
Za svaku točku izmjerenu pri ispitivanju sukladnosti certificiranih karakteristika povezanih s emisijama CO2 i potrošnjom goriva i njezinu odgovarajuću točku homologiranog dijagrama učinkovitost se izračunava na sljedeći način:
Gear ratio of hub reduction
učinkovitost točke matrice iz svakog pojedinog kontrolnog područja od 1 do 9
Calculation of the standard torque loss
omjer osovine [–]
The standard torque losses for axles are shown in Table 1.
Prosječna učinkovitost kontrolnog područja izračunava se kako slijedi:
The standard table values consist of the sum of a generic constant efficiency value covering the load dependent losses and a generic basic drag torque loss to cover the drag losses at low loads.
Za SR osovine:
Generic efficiency and drag loss
prosječna učinkovitost za nisku brzinu
Basic function
prosječna učinkovitost za srednju brzinu
Generic efficiency
prosječna učinkovitost za visoku brzinu
Drag torque
pojednostavljena srednja učinkovitost za osovinu
(wheel side)
Ako se sukladnost certificiranih karakteristika povezanih s emisijama CO2 i potrošnjom goriva procjenjuje u skladu s točkom 6.1. podtočkom c), moment otpora osnovne osovine porodice kojoj pripada ispitivana osovina određuje se tijekom certifikacije.
Single reduction axle (SR)
To se može učiniti prije postupka uhodavanja ili nakon postupka uhodavanja prema stavku 3.1. ili linearnom ekstrapolacijom svih vrijednosti dijagrama zakretnog momenta za svaki korak brzine naniže do 0 Nm.
Single reduction tandem axle (SRT) /
Određivanje momenta otpora
single portal axle (SP)
Da bi se odredio moment otpora osovine, potreban je pojednostavljen ispitni postav s jednim električnim strojem i jednim senzorom zakretnog momenta na ulaznoj strani.
Hub reduction axle (HR)
Primjenjuju se ispitni uvjeti iz stavka 4.1.
Hub reduction tandem axle (HRT)
Smije se izostaviti izračun nesigurnosti momenta.
The basic drag torque (wheel side) Td0 is calculated by
Moment otpora mjeri se u rasponu brzine homologiranog tipa prema točki 4.3.4. uzimajući u obzir korake brzine prema točki 4.3.5.
= T0 + T1 * igear
Ispitivanje sukladnosti certificiranih karakteristika povezanih s emisijama CO2 i potrošnjom goriva
using the values from Table 1.
Ispitivanje sukladnosti certificiranih karakteristika povezanih s emisijama CO2 i potrošnjom goriva smatra se uspješno provedenim ako je ispunjen jedan od sljedećih uvjeta:
The standard torque loss Tloss,std on the wheel side of the axle is calculated by
Ako se gubitak zakretnog momenta mjeri prema točki 6.1. podtočki a) ili b), prosječna učinkovitost ispitivane osovine tijekom ispitivanja sukladnosti certificiranih karakteristika povezanih s emisijama CO2 i potrošnjom goriva ne smije odstupati od odgovarajuće prosječne učinkovitosti homologirane osovine za više od 1,5 % ako se radi od SR osovinama ili 2,0 % ako se radi o svim drugim linijama osovina.
Standard torque loss at the wheel side [Nm]
Ako se moment otpora mjeri prema točki 6.1. podtočki c), odstupanje momenta otpora ispitivane osovine tijekom ispitivanja sukladnosti certificiranih karakteristika povezanih s emisijama CO2 i potrošnjom goriva ne smije biti više od vrijednosti iz tablice 2.
Basis drag torque over the complete speed range [Nm]
Linija osovina
η Generic efficiency for load dependent losses [-]
Dopuštena odstupanja za osovine izmjerena u procjeni sukladnosti proizvodnje nakon uhodavanja
The applicant for a certificate shall submit to the approval authority an application for a certificate for an axle family based on the family criteria as indicated in paragraph 3.
Usporedba s Td0
An axle family is characterized by design and performance parameters.
Dopuštena odstupanja za osovine izmjerena u procjeni sukladnosti proizvodnje bez uhodavanja
These shall be common to all axles within the family.
za i
The axle manufacturer may decide which axle belongs to an axle family, as long as the family criteria of paragraph 4 are respected.
dopušteno odstupanje Td0_ulazno [Nm]
In addition to the parameters listed in paragraph 4, the axle manufacturer may introduce additional criteria allowing the definition of families of more restricted size.
dopušteno odstupanje Td0_ulazno [Nm]
These parameters are not necessarily parameters that have an influence on the level of performance.
i prijenosni omjer
The axle family shall be approved by the approval authority.
CERTIFIKAT O KARAKTERISTIKAMA POVEZANIMA S EMISIJAMA CO2 I POTROŠNJOM GORIVA ZA PORODICU OSOVINA
The manufacturer shall provide to the approval authority the appropriate information relating to the performance of the members of the axle family.
certifikata o karakteristikama povezanima s emisijama CO2 i potrošnjom goriva za porodicu osovina u skladu s Uredbom Komisije (EU) 2017/2400.
This shall be taken into consideration to ensure that only axles with similar characteristics are included within the same axle family.
Uredba Komisije (EU) 2017/2400 kako je zadnje izmijenjena …
These cases shall be identified by the manufacturer and notified to the approval authority.
Podaci za identifikaciju tipa, ako su označeni na osovini
It shall then be taken into account as a criterion for creating a new axle family.
U slučaju sastavnih dijelova i zasebnih tehničkih jedinica, mjesto i način postavljanja EZ certifikacijske oznake:
In case of parameters, which are not listed in paragraph 3 and which have a strong influence on the level of performance, this parameters shall be identified by the manufacturer on the basis of good engineering practice, and shall be notified to the approval authority.
Opisni dokument osovine
Parameters defining an axle family:
Tip osovine:
Axle category
Porodica osovina (ako je primjenjivo):
Single portal axle (SP)
Tip osovine kao zasebna tehnička jedinica / Porodica osovine kao zasebna tehnička jedinica
Single reduction tandem axle (SRT)
Podaci za identifikaciju tipa, ako su označeni na osovini:
Same inner axle housing geometry between differential bearings and horizontal plane of centre of pinion shaft according to drawing specification (Exception for single portal axles (SP)).
U slučaju sastavnih dijelova i zasebnih tehničkih jedinica, mjesto i način postavljanja certifikacijske oznake:
Geometry changes due to an optional integration of a differential lock are permitted within the same axle family.
BITNE KARAKTERISTIKE (OSNOVNE) OSOVINE I TIPOVA OSOVINA UNUTAR PORODICE OSOVINA
In case of mirror inverted axle casings of axles, the mirror inverted axles can be combined in the same axle family as the origin axles, under the premise, that the bevel gear sets are adapted to the other running direction (change of spiral direction).
Osnovna osovina
Crown wheel diameter (+ 1,5/– 8 % ref. to the largest drawing diameter)
ili tip osovine
Vertical hypoid offset pinion/crown wheel within ± 2 mm
Mjesto i način postavljanja certifikacijske oznake
In case of single portal axles (SP): Pinion angle with respect to horizontal plane within ± 5°
POSEBNI PODACI O OSOVINI
In case of single portal axles (SP): Angle between pinion axle and crown wheel axle within ± 3,5°
Linija osovine (SR, HR, SP, SRT, HRT)
In case of hub reduction and single portal axles (HR, HRT, FHR, SP): Same number of planetary gear and spur wheels
Prijenosni omjer osovine
Gear ratio of every gear step within an axle in a range of 1, as long as only one gear set is changed
Kućište osovine (broj / identifikacijski broj / nacrt)
Oil level within ± 10 mm or oil volume ± 0,5 litre referring to drawing specification and the installation position in the vehicle
Specifikacije zupčanika
Same oil type viscosity grade (recommended factory fill)
Promjer tanjurastog zupčanika; [mm]
For all bearings: same bearing rolling/sliding circle diameter (inner/outer) and width within ± 2 mm ref. to drawing
Pogonski zupčanik / tanjurasti zupčanik s vertikalnim pomakom; [mm]
Same seal type (main diameters, oil lip number) within ± 0,5 mm ref. to drawing
Kut pogonskog zupčanika u odnosu na horizontalnu ravninu; [o]
Choice of the parent axle:
Samo za portalne osovine:
The parent axle within an axle family is determined as the axle with the highest axle ratio.
Kut između osovine s pogonskim zupčanikom i osovine s tanjurastim zupčanikom; [o]
In case of more than two axles having the same axle ratio, the manufacturer shall provide an analysis in order to determine the worst-case axle as parent axle.
Broj zuba na pogonskom zupčaniku
The approval authority may conclude that the worst-case torque loss of the family can best be characterized by testing additional axles.
Broj zuba na tanjurastom zupčaniku
In this case, the axle manufacturer shall submit the appropriate information to determine the axle within the family likely to have the highest torque loss level.
Horizontalni pomak pogonskog zupčanika; [mm]
If axles within the family incorporate other features which may be considered to affect the torque losses, these features shall also be identified and taken into account in the selection of the parent axle.
Horizontalni pomak tanjurastog zupčanika; [mm]
In the case of an axle being type approved accordant to this Annex, the axle shall bear:
Obujam ulja; [cm3]
The make and identifying type indication as recorded in the information referred to in paragraph 0.2 and 0.3 of Appendix 2 to this Annex
Razina ulja; [mm]
The certification mark shall also include in the vicinity of the rectangle the ‘base certification number’ as specified for Section 4 of the type-approval number set out in Annex VII to Directive 2007/46/EC, preceded by the two figures indicating the sequence number assigned to the latest technical amendment to this Regulation and by a character ‘L’ indicating that the certificate has been granted for an axle.
Specifikacija ulja
Example and dimensions of the certification mark
Tip ležaja (broj / identifikacijska oznaka / nacrt)