natgillin/translations-raw huggingface dataset:
254772 (+ 0,60 %)
253255 (– 0,30 %)
17877618 (+ 7,10 %)
16707892 (+ 3,30 %)
264366 (+ 3,80 %)
254772 (+ 0,60 %)
18515730 (+ 3,40 %)
17877618 (+ 7,10 %)
258795 (– 2,10 %)
264366 (+ 3,80 %)
16999154 (– 8,20 %)
18515730 (+ 3,40 %)
231668 (– 10,5 %)
258795 (– 2,10 %)
17180606 (+ 1,10 %)
16999154 (– 8,20 %)
225682 (– 2,60 %)
231668 (– 10,5 %)
18786034 (+ 9,30 %)
17180606 (+ 1,10 %)
233758 (+ 3,60 %)
225682 (– 2,60 %)
223431 (– 4 %)
18786034 (+ 9,30 %)
19133222 (+ 0,90 %)
233758 (+ 3,60 %)
216678 (– 3 %)
223431 (– 4 %)
21933190 (+ 14,60 %)
19133222 (+ 0,90 %)
231528 (+ 6,90 %)
216678 (– 3 %)
23460018 (+ 7 %)
21933190 (+ 14,60 %)
239349 (+ 3,40 %)
231528 (+ 6,90 %)
Brussels airport is basically open to European and international commercial traffic.
23460018 (+ 7 %)
Table 2 summarises the shares of European and international passenger traffic in the airport's total traffic.
239349 (+ 3,40 %)
Table 2
Zračna luka Bruxelles-National ponajprije je otvorena za komercijalni europski i međunarodni promet.
Evolution of EU/non-EU commercial passenger traffic (excluding non-commercial passenger traffic) at Brussels airport for the period 2005-2015
U tablici 2. prikazan je udio europskog i međunarodnog putničkog prometa u ukupnom prometu zračne luke.
Non-EU
Tablica 2.
TOTAL
Promjene u udjelu komercijalnog putničkog prometa unutar/izvan EU-a (pri čemu je isključen nekomercijalni putnički promet) u zračnoj luci Bruxelles-National u razdoblju između 2005. i 2015.
11089996 (68,74 %)
Izvan EU-a
5043410 (31,26 %)
UKUPNO
11760414 (70,56 %)
11089996 (68,74 %)
4906108 (29,44 %)
5043410 (31,26 %)
12235290 (68,59 %)
11760414 (70,56 %)
5602924 (31,41 %)
4906108 (29,44 %)
11986491 (64,9 %)
12235290 (68,59 %)
6493416 (35,1 %)
5602924 (31,41 %)
10730415 (63,2 %)
11986491 (64,9 %)
6240239 (36,8 %)
6493416 (35,1 %)
10530785 (61,4 %)
10730415 (63,2 %)
6618631 (38,6 %)
6240239 (36,8 %)
11650291 (62,1 %)
10530785 (61,4 %)
7105912 (37,9 %)
6618631 (38,6 %)
11437193 (60,4 %)
11650291 (62,1 %)
7506495 (39,6 %)
7105912 (37,9 %)
11661585 (61 %)
11437193 (60,4 %)
7443813 (39 %)
7506495 (39,6 %)
14134723 (64,5 %)
11661585 (61 %)
7770000 (35,5 %)
7443813 (39 %)
15549806 (66,4 %)
14134723 (64,5 %)
7873461 (33,6 %)
7770000 (35,5 %)
Brussels airport serves as a transport hub for various airlines, such as Brussels Airlines, its partners in the Star Alliance, and Jet Airways.
15549806 (66,4 %)
Table 3 shows the traffic of the main airlines operating out of Brussels airport over the period 2012 to 2015.
7873461 (33,6 %)
Table 3
Zračna luka Bruxelles-National služi kao čvorište (hub) za različite zračne prijevoznike, kao što su Brussels Airlines i zračni prijevoznici koji sudjeluju s njim u okviru udruženja zrakoplovnih tvrtki Star Alliance, kao i Jet Airways.
Main airlines operating out of Brussels airport (2012-2015)
U tablici 3. prikazan je promet glavnih zračnih prijevoznika koji su prometovali kroz zračnu luku Bruxelles-National u razdoblju između 2012. i 2015.:
Number of passenger departures (including transit and transfer passengers)
Tablica 3.
Low-cost airlines Ryanair and Vueling have been operating out of Brussels airport since February 2014.
Glavni zračni prijevoznici koji posluju iz zračne luke Bruxelles-National (2012. – 2015.)
Upon its arrival at Brussels airport, Ryanair opened nine routes, from its second base in Belgium after Charleroi airport.
Broj putnika u odlasku (uključujući putnike u tranzitu i transferu)
Operation and ownership of airport infrastructure — BAC
Od veljače 2014. iz zračne luke Bruxelles-National posluju niskotarifni prijevoznici Ryanair i Vueling.
Since 2004, Brussels airport has been managed by BAC pursuant to the Royal Decree of 27 May 2004 (hereinafter ‘the Royal Decree of 27 May 2004’).
Nakon dolaska u zračnu luku Bruxelles-National Ryanair je otvorio devet novih linija i tu zračnu luku učinio svojom drugom bazom u Belgiji, nakon zračne luke Charleroi.
BAC also owns the airport facilities.
Korištenje i vlasništvo nad objektima zračnih luka – BAC
BAC is the successor to the public limited-liability company known as Brussels International Airport Company (BIAC).
Od 2004. zračnom lukom Bruxelles-National upravlja BAC, u skladu s kraljevskim dekretom od 27. svibnja 2004. (u daljnjem tekstu: kraljevski dekret od 27. svibnja 2004.).
BAC is a private company.
BAC je vlasnik i objekata zračne luke.
75 % of BAC shares are held by private investors: 38,99 % by a Canadian pension fund and 36,01 % by an Australian group.
BAC je sljednik javnopravnog dioničkog društva pod nazivom Brussels International Airport Company (BIAC).
The remaining shares (25 %) are held by the Belgian State.
BAC je društvo u privatnom vlasništvu.
The Board of Directors is composed of 11 members, four of whom are appointed by the Belgian State, including the Chairman of the Board of Directors.
Ukupno 75 % dionica društva BAC drže privatni ulagači: 38,99 % kanadski mirovinski fond, a 36,01 % australska grupacija.
Regulatory framework for the management of Brussels airport
Preostale dionice (25 %) drži belgijska vlada.
Under Article 6(1)(X)(7) of the Special Law of 8 August 1980 on institutional reform, competence for airport facilities and operation is entrusted to the regions, with the exception of Brussels airport, which is under the jurisdiction of the Federal State.
Upravni odbor ima 11 članova, od kojih četvero imenuje belgijska vlada, uključujući predsjednika upravnog odbora.
Chapter IV of the Royal Decree of 27 May 2004 sets out the operating conditions for the facilities at Brussels airport.
Pravni okvir koji se primjenjuje na upravljanje zračnom lukom Bruxelles-National
Operation is subject to the prior granting by royal decree of an individual operating licence of indefinite duration.
U skladu s člankom 6. stavkom 1. podstavkom X. točkom 7. posebnog zakona od 8. kolovoza 1980. o institucionalnim reformama nadležnost u području opreme i upotrebe zračnih luka povjerena je regijama, osim zračne luke Bruxelles-National, za čije je upravljanje nadležna savezna vlada.
Article 30 of the Royal Decree of 27 May 2004 provides that the holder of an operating licence must, in particular:
U poglavlju IV. kraljevskog dekreta od 27. svibnja 2004. utvrđeni su uvjeti za upotrebu objekata zračne luke Bruxelles-National.
maintain and develop airport facilities under financially acceptable conditions so as to ensure the safety of persons and the security of airport facilities, the continuous certification of airport facilities, sufficient capacity, taking account of growing demand and the international role of Brussels airport, and a high level of quality’;
Ta upotreba podliježe prethodnoj dodjeli pojedinačne operativne licencije neograničene valjanosti, koja se dodjeljuje kraljevskim dekretom.
The operating licence for Brussels airport was awarded to BIAC (which became BAC in 2013) by the Royal Decree of 21 June 2004 (hereinafter ‘the Royal Decree of 21 June 2004’).
Člankom 30. kraljevskog dekreta od 27. svibnja 2004. predviđeno je da nositelj operativne licencije mora, među ostalim:
Article 4(4) of the Royal Decree provides that the holder of the operating licence shall ensure that ‘(…) security and safety on the ground are maintained, excluding general policing and aeronautical inspection tasks, and military tasks’.
održavati i razvijati objekte zračne luke u ekonomski prihvatljivim uvjetima kako bi zajamčio sigurnost osoba i objekata zračne luke, trajnu certifikaciju objekata zračne luke, dostatne kapacitete, uzimajući u obzir razvoj potražnje i međunarodnu ulogu zračne luke Bruxelles-National, na visokoj razini kvalitete”;
Article 7(1) provides that the holder of the operating licence ‘shall maintain and develop the airport facilities (…) in such a way as to ensure the safety and security of persons and airport facilities (…)’.
Operativna licencija za zračnu luku Bruxelles-National dodijeljena je društvu B.I.A.C. (koje je 2013. postalo BAC) kraljevskim dekretom od 21. lipnja 2004. (u daljnjem tekstu: kraljevski dekret od 21. lipnja 2004.).
Within Brussels airport, there are ‘regulated activities’, the revenue of which may be collected by the holder of the airport operating licence (in this case, BAC).
Člankom 4. stavkom 4. navedenog kraljevskog dekreta predviđeno je da nositelj operativne licencije jamči „[…] održavanje sigurnosti i zaštite na tlu, uz iznimku zadaća policije i zrakoplovne inspekcije, kao i zadaća vojske.”
The revenue is controlled in accordance with a tariff control formula designed to limit changes in the revenues collected per unit of traffic for these activities.
U okviru zračne luke Bruxelles-National postoje „regulirane djelatnosti” čiji se prihodi koje može ostvariti nositelj operativne licencije za zračnu luku (u ovom slučaju BAC) nadziru u skladu s formulom za nadzor cijena u svrhu ograničenja promjena u prihodima ostvarenima po jedinici prijevoza za te djelatnosti.
Article 30(7) of the Royal Decree of 27 May 2004 provides for a tariff system, covering the coherent set of airport charges, and the tariff control formula referred to in recital 23 shall be established by the holder of the operating licence, after consultation with the organisations representing users.
Člankom 30. točkom 7. kraljevskog dekreta od 27. svibnja 2004. predviđeno je da nositelj operativne licencije, nakon savjetovanja s organizacijama koje zastupaju korisnike, utvrđuju sustav cijena, koji predstavlja dosljedan skup naknada zračnih luka, kao i formulu za nadzor cijena navedenu u uvodnoj izjavi 23.
Moreover, Article 42 of the Royal Decree of 21 June 2004 stipulates that the tariff control formula and the tariff system referred to in Article 30(7) of the Royal Decree of 27 May 2004 shall be established in such a way as to:
Osim toga, člankom 42. kraljevskog dekreta od 21. lipnja 2004. utvrđeno je da se formula za nadzor cijena i sustav cijena iz članka 30. točke 7. kraljevskog dekreta od 27. svibnja 2004. utvrđuju na način:
Article 43 of the Royal Decree of 21 June 2004 provides that the tariff system, the tariff control formula and annual changes to them are set by BAC, after consultation with airport users, for a five-year regulation period (running from 1 April of year ‘n’ to 31 March of year ‘n + 5’).
Člankom 43. kraljevskog dekreta od 21. lipnja 2004. predviđeno je da sustav određivanja cijene, formulu za nadzor cijena i njihove promjene na godišnjoj razini utvrđuje BAC nakon savjetovanja s korisnicima zračne luke, za regulatorno razdoblje čije je trajanje utvrđeno na pet godina (od 1. travnja godine „n” do 31. ožujka godine „n + 5”).
Pursuant to Article 55(1) of the Royal Decree of 21 June 2004, in the absence of notification of a substantiated disagreement of an airport user with BAC's tariff proposal, there is a tacit agreement between the parties on the tariff system and the rate control formula.
Tijelo za regulaciju gospodarstva može potvrditi formulu za nadzor cijena i sustav određivanja cijena ili zahtijevati određene prilagodbe ili izmjene u pogledu formule za nadzor cijena i/ili sustava određivanja cijena.
If at least two unrelated airlines, each representing at least 1 % of annual movements or 1 % of annual passengers, and representing together at least 25 % of annual movements or 25 % of passengers over the last calendar year preceding the consultation of airport users, refuse the tariff control formula or the tariff system, they may lodge a reasoned appeal with the economic regulatory authority.
Potom se formula za nadzor cijena i sustav određivanja cijena podnose ministru nadležnom za zračni promet, koji donosi odluku, a potom se objavljuju u belgijskom službenom listu, Moniteur belge.
The economic regulatory authority may then validate the tariff control formula and the tariff system, or require certain adjustments or changes to the tariff control formula and/or tariff system.
U skladu s tim postupkom utvrđuje se i iznos naknade za zaštitu iz uvodne izjave 26..
The tariff control formula and tariff system shall then be presented for a decision by the Minister with responsibility for air navigation before being published in the Belgian Official Gazette.
Kako je navedeno u uvodnoj izjavi 23. pod točkom (e) ove odluke, usluge koje se pružaju u svrhu osiguranja sigurnosti putnika i objekata zračne luke čine dio reguliranih aktivnosti.
The security charge referred to in recital 26 shall be determined using the same procedure.
U svrhu financiranja tih usluga BAC zračnim prijevoznicima nameće plaćanje naknade za sigurnost (security charge) za svakog putnika u odlasku iz zračne luke Bruxelles-National.
As stated in recital 23 under point (e) of this Decision, services to ensure the safety of passengers and the security of airport facilities are among the regulated activities.
Tablica 4.
In order to fund these services, BAC levies a security charge from airlines for each passenger departing from Brussels airport.
Iznos naknade za zaštitu za razdoblje 2013. – 2017.
Table 4
Razdoblje
Amount of the security charge for the period 2013-2017
Iznos naknade za zaštitu (po putniku u odlasku, u EUR)
Period
1. siječnja 2013. – 31. ožujka 2013.
Amount of security charge (per departing passenger, in EUR)
1. travnja 2013. – 31. ožujka 2014.
1 January 2013 - 31 March 2013
1. travnja 2014. – 31. ožujka 2015.
1 April 2013 - 31 March 2014
1. travnja 2015. – 31. ožujka 2016.
1 April 2014 - 31 March 2015
1. travnja 2016. – 31. ožujka 2017.
1 April 2015 - 31 March 2016
Tijekom predmetnog razdoblja naknada za sigurnost koju je primjenjivao BAC predstavljala je jedinstveni iznos po putniku u odlasku, bez razlike s obzirom na vrstu putnika (putnik kojemu je polazna točka zračna luka Bruxelles-National, putnik u transferu ili putnik u tranzitu).
1 April 2016 - 31 March 2017
Kraljevski dekret od 7. siječnja 2014.
During the period in question, the security charge levied by BAC was a flat rate per departing passenger, with no distinction as to type of passenger (passenger starting their air route from Brussels airport, transfer passenger or transit passenger).
Mjera koja je predmet ove odluke jest dodjela, u skladu s kraljevskim dekretom od 7. siječnja 2014., (u daljnjem tekstu: kraljevski dekret od 7. siječnja 2014.), subvencija različitim zračnim prijevoznicima koje proizlaze iz sredstava koje je BAC primio od belgijske savezne vlade, a koje su raspoređene u skladu s pravilima utvrđenima navedenim kraljevskim dekretom.
The Royal Decree of 7 January 2014
U skladu s člankom 1. kraljevskog dekreta od 7. siječnja 2014.
The measure covered by this Decision is the grant, pursuant to the Royal Decree of 7 January 2014, (hereinafter ‘the Royal Decree of 7 January 2014’), of subsidies to various airlines, from funds received by BAC from the Belgian Federal Government and redistributed in accordance with the rules laid down in that Royal Decree.
BAC-u je dodijeljena subvencija u iznosu od 19000000 EUR radi potpore objektima povezanima sa sigurnošću, odnosno svim aktivnostima čija je svrha osiguranje sigurnosti putnika i objekata zračne luke, kao što je pregled putnika i njihove prtljage prije ulaska u dio zračne luke s ograničenim pristupom radi otkrivanja mogućih eksplozivnih naprava ili oružja ili drugih opasnih predmeta.
Pursuant to Article 1 of the Royal Decree of 7 January 2014, an annual subsidy of EUR 19000000 is hereby granted to BAC to support security-related infrastructure, i.e. all activities to ensure the safety of passengers and the security of airport facilities, such as the screening of passengers and their baggage upon entering the airport's restricted area for the purpose of detecting any explosives, weapons or other dangerous items.
Ta je subvencija dodijeljena za proračunske godine 2014., 2015. i 2016.
It shall be paid annually to BAC's account no later than 31 March of each year.
U skladu s člankom 2. točkom 1. kraljevskog dekreta od 7. siječnja 2014.
Pursuant to Article 2(1) of the Royal Decree of 7 January 2014, BAC redistributes to users of Brussels airport having carried more than 400000 departing passengers between 1 January and 31 December 2012, not including transit or transfer passengers, the subsidy referred to in Article 1 of the Royal Decree, in proportion to the amount they paid for services to ensure the safety of passengers and the security of airport facilities during the previous year.
BAC isplaćuje korisnicima zračne luke Bruxelles-National koji su prevezli više od 400000 putnika u odlasku između 1. siječnja i 31. prosinca 2012., pri čemu nisu uključen putnici u tranzitu i transferu, subvenciju iz članka 1. kraljevskog dekreta u iznosu koji odgovara dijelu koji su ti korisnici isplatili u okviru usluga u svrhu osiguranja sigurnosti putnika i objekata zračne luke tijekom prethodne godine.
Article 2(2) of the Royal Decree of 7 January 2014 states that the amount paid to each user complying with the conditions referred to in Article 2(1) of the Royal Decree ‘is to be calculated annually on the basis of the number of departing passengers, including transit and transfer passengers, for the years 2013, 2014 and 2015; over and above the 400000th passenger per year, the user is exempted, for the years 2013, 2014 and 2015, from paying for services to ensure the safety of passengers and the security of airport facilities, up to a maximum total annual amount of nineteen million euros (EUR 19000000)’.
U članku 2. točki 2. kraljevskog dekreta od 7. siječnja 2014. utvrđeno je da se iznos koji se isplaćuje svakom korisniku koji ispunjava uvjete iz članka 2. točke 1. tog kraljevskog dekreta „svake godine izračunava na temelju broja putnika u odlasku, uključujući putnike u tranzitu i transferu, za 2013., 2014. i 2015.
Article 4 of the Royal Decree of 7 January 2014 stipulates that this budget measure will be assessed in the course of 2015 so that it can be adjusted before the start of the new 2016-2021 tariff period.
Ako premaši 400000 putnika godišnje, korisnik je izuzet od plaćanja za usluge kojima se jamči sigurnost putnika i zračne luke za 2013., 2014. i 2015., što podliježe gornjoj godišnjoj granici od devetnaest milijuna eura (19000000 EUR)”.
The tariff period referred to in this provision corresponds to the five-year tariff schedule period for airport charges at Brussels airport, as provided for in Article 43 of the Royal Decree of 21 June 2004.
Kraljevskim dekretom od 7. siječnja 2014. propisano je da proizvodi učinke od 1. siječnja 2013.
The Royal Decree of 7 January 2014 states that it is to take effect on 1 January 2013.
Plaćanja izvršena u skladu s kraljevskim dekretom od 7. siječnja 2014.
Payments made pursuant to the Royal Decree of 7 January 2014
Protivno onome što je predviđeno člankom 2. točkom 1. kraljevskog dekreta od 7. siječnja 2014., („… BAC isplaćuje korisnicima zračne luke Bruxelles-National […] subvenciju iz članka 1.”), Belgija je izravno provela plaćanja u korist zračnih prijevoznika koji ne prolaze kroz BAC.
Contrary to Article 2(1) of the Royal Decree of 7 January 2014 (‘… BAC redistributes to users of Brussels airport (…) the subsidy referred to in Article 1(…)’), Belgium made the payments due directly to the airlines, without them passing through BAC.
Prema tvrdnjama Belgije BAC je dopisom od 8. srpnja 2014. od belgijske vlade izričito zatražio da izravno isplati iznose na bankovne račune zračnih prijevoznika koji su korisnici kako bi se omogućila administrativna provedba kraljevskog dekreta od 7. siječnja 2014.
According to Belgium, BAC expressly asked the Belgian authorities, in its letter of 8 July 2014, to pay the amounts directly to the bank accounts of the beneficiary airlines in order to facilitate the administrative implementation of the Royal Decree of 7 January 2014.
Dana 12. rujna 2014.
On 12 September 2014, the Council of Ministers took note of BAC's wish as expressed in its letter of 8 July 2014 and approved the proposed simplification of the procedure, i.e. direct payment of the sums concerned to the accounts of the beneficiary airlines.
Vijeće ministara donijelo je akt na zahtjev BAC-a, kako je navedeno u njegovu dopisu od 8. srpnja 2014., i odobrilo je predloženo pojednostavljenje postupka, odnosno izravno plaćanje predmetnih iznosa na bankovne račune zračnih prijevoznika koji su korisnici.
Belgium has provided details of the calculations of these amounts, thereby clarifying the application of the Royal Decree of 7 January 2014.
Belgija je dostavila pojedinosti o načinu na koji su ti iznosi izračunani, čime je pojasnila načine primjene kraljevskog dekreta od 7. siječnja 2014..
Belgium first determined that only three airlines, Brussels Airlines, TUI Airlines Belgium and Thomas Cook Airlines Belgium were eligible for the scheme, since no other airline had carried more than 400000 departing passengers between 1 January and 31 December 2012, not including transit or transfer passengers.
Belgija je najprije utvrdila da su samo tri zračna prijevoznika, odnosno Brussels Airlines, TUI Airlines Belgium i Thomas Cook Airlines Belgium, prihvatljivi za program pod uvjetom da nijedan drugi zračni prijevoznik nije prevezao više od 400000 putnika u odlasku između 1. siječnja i 31. prosinca 2012., pri čemu nisu obuhvaćeni putnici u tranzitu i u transferu.
For each airline, the month in which the threshold of 400000 departing passengers since 1 January 2013 was exceeded and the safety charge in force during that month were identified.
Za svakog zračnog prijevoznika utvrđeni su mjesec tijekom kojeg je postignut prag od 400000 putnika u odlasku prevezenih nakon 1. siječnja 2013. i naknada za sigurnost na snazi tijekom tog mjeseca.
This amount corresponds to the subsidy that would be due to the airline pursuant to the Royal Decree of 7 January 2014 in the absence of a budget ceiling.
Korisnici
In order to abide by the budget ceiling of EUR 19000000 per year, cross-multiplication is then applied to the three amounts thus calculated, in order to determine the amount actually due to each airline in respect of 2013.
Komisija je u odluci o pokretanju postupka utvrdila tri zračna prijevoznika koji ispunjavaju kriterije utvrđene u članku 2. točki 1. kraljevskog dekreta od 7. siječnja 2014. kao jedine potencijalne korisnike mjere koja može predstavljati državnu potporu koja je predmet službenog istražnog postupka.
Beneficiaries
Obustava primjene kraljevskog dekreta od 7. siječnja 2014.
Suspension of the application of the Royal Decree of 7 January 2014
Kraljevski dekret od 15. ožujka 2017.
Following the opening of the formal investigation procedure, Belgium decided, as a precautionary measure and without prejudice to its position on the preliminary assessment made by the Commission in the opening decision, to suspend from 3 December 2014 the implementation of the Royal Decree of 7 January 2014.
Dana 15. ožujka 2017. donesen je kraljevski dekret (u daljnjem tekstu: kraljevski dekret od 15. ožujka 2017.) u svrhu povlačenja kraljevskog dekreta od 7. siječnja 2014.
Belgium undertook not to make any payment pursuant to the Royal Decree until further notice.
Kamate se računaju u skladu s poglavljem V. Uredbe Komisije (EZ) br. 794/2004.
According to the information available to the Commission, Belgium has complied with that undertaking.
Belgija je Komisiji dostavila dokument kojim je dokazala da su Brussels Airlines, TUI Airlines Belgium i Thomas Cook Airlines Belgium u potpunosti vratili primljene subvencije, s kamatama, u skladu s člankom 2. kraljevskog dekreta od 15. ožujka 2017.
The Royal Decree of 15 March 2017
RAZLOZI ZA POKRETANJE SLUŽBENOG ISTRAŽNOG POSTUPKA
On 15 March 2017, a royal decree (hereinafter ‘the Royal Decree of 15 March 2017’) repealing the Royal Decree of 7 January 2014 was adopted.
Komisija je u odluci o pokretanju postupka prvo postavila pitanje o postojanju državne potpore u korist zračnih prijevoznika koja ispunjava uvjete definirane člankom 2. točkom 1. kraljevskog dekreta od 7. siječnja 2014.
Furthermore, pursuant to Article 2 of the Royal Decree of 15 March 2017, the subsidies provided for by the repealed Royal Decree and levied while it was in force by the airlines concerned, namely from 1 January 2013 to 7 January 2014, must be repaid by 31 March 2017 to the Belgian federal authorities.
Nakon toga postavila je pitanje o spojivosti moguće potpore.