natgillin/translations-raw huggingface dataset:
The above certification mark affixed to an axle shows that the type concerned has been approved in Poland (e20), pursuant to this Regulation.
Tip brtve (glavni promjer, broj ruba); [mm]
The following letter indicates that the certificate was granted for an axle (L).
Krajevi kotača (broj / identifikacijska oznaka / nacrt)
The last four digits (0004) are those allocated by the type-approval authority to the axle as the base certification number.
Tip maziva
Upon request of the applicant for a certificate and after prior agreement with the type-approval authority other type sizes than indicated in 1.4.1 may be used.
Broj planetarnih zupčanika / čelnih zupčanika
The markings, labels, plates or stickers must be durable for the useful life of the axle and must be clearly legible and indelible.
Najmanja širina planetarnih zupčanika / čelnih zupčanika; [mm]
The certification number shall be visible when the axle is installed on the vehicle and shall be affixed to a part necessary for normal operation and not normally requiring replacement during component life.
Prijenosni omjer redukcije na glavini
Numbering:
Izračun standardnog gubitka zakretnog momenta
Certification number for axles shall comprise the following:
Standardni gubici zakretnog momenta za osovine prikazani su u tablici 1.
Section 1
Standardne tablične vrijednosti sastoje se od zbroja generičke konstantne učinkovitosti koja obuhvaća gubitke ovisne o opterećenju i generičkog gubitka osnovnog momenta otpora koji obuhvaća gubitke zbog trenja pri niskim opterećenjima.
Section 2
Vrijednosti za tandem osovine izračunavaju se na temelju kombinirane učinkovitosti za osovinu uključujući osovine s prijenosom pogona (SRT, HRT) i odgovarajuće jednostruke osovine (SR, HR).
Section 3
Generička učinkovitost i gubitak zbog trenja
Section 4
Osnovna funkcija
Section 5
Generička učinkovitost
L = Axle
Moment otpora
Input parameters ‘Axlegear/General’
(strana kotača)
Param ID
Osovina s jednostupanjskom redukcijom (SR)
Allowed values: ‘Single reduction axle’, ‘Single portal axle’, ‘Hub reduction axle’, ‘Single reduction tandem axle’, ‘Hub reduction tandem axle’
Tandem osovina s jednostupanjskom redukcijom (SRT) /
Input parameters ‘Axlegear/LossMap’ for each grid point in the loss map
jednostruka portalna osovina (SP)
ANNEX VIII
Osovina s redukcijom na glavini (HR)
VERIFYING AIR DRAG DATA
Tandem osovina s redukcijom na glavini (HRT)
This Annex sets out the test procedure for verifying air drag data.
Osnovni moment otpora (strana kotača) Td0 izračunava se formulom
‘Active aero device’ means measures which are activated by a control unit to reduce the air drag of the total vehicle.
s pomoću vrijednosti iz tablice 1.
‘Aero accessories’ mean optional devices which have the purpose to influence the air flow around the total vehicle.
Standardni gubitak zakretnog momenta Tloss,std sa strane kotača osovine izračunava se formulom
‘Body in white geometry’ means the supporting structure incl. the windshield of the cabin.
osnovni moment otpora u cijelom rasponu brzine [Nm]
‘B-pillar’ means the connection by a supporting structure between the cabin floor and the cabin roof in the middle of the cabin.
η generička učinkovitost za gubitke ovisne o opterećenju [–]
‘Cab bottom’ means the supporting structure of the cabin floor.
Podnositelj zahtjeva za certifikat homologacijskom tijelu podnosi zahtjev za izdavanje certifikata za porodicu osovina na temelju kriterija porodice iz stavka 3.
‘Cabin over frame’ means distance from frame to cabin reference point in vertical Z. Distance is measured from top of horizontal frame to cabin reference point in vertical Z.
Porodica osovina određena je konstrukcijskim parametrima i parametrima radne sposobnosti.
‘Cabin reference point’ means the reference point (X/Y/Z = 0/0/0) from the CAD coordinate system of the cabin or a clearly defined point of the cabin package e.g. heel point.
Oni moraju biti zajednički svim osovinama u porodici.
‘Cabin width’ means the horizontal distance of the left and right B-pillar of the cabin.
Proizvođač osovine može odlučiti koja osovina pripada porodici osovina pod uvjetom da se poštuju kriteriji porodice iz stavka 4.
‘Constant speed test’ means measurement procedure to be carried out on a test track in order to determine the air drag.
Uz parametre navedene u stavku 4. proizvođač osovine može uvesti dodatne kriterije kojima se omogućuje definiranje manjih porodica.
‘Dataset’ means the data recorded during a single passing of a measurement section.
Ti parametri nisu nužno parametri koji utječu na radnu sposobnost.
‘EMS’ means the European Modular System (EMS) in accordance with Council Directive 96/53/EC.
Homologacijsko tijelo mora odobriti porodicu osovina.
‘Frame height’ means distance of wheel center to top of horizontal frame in Z.
Proizvođač mora homologacijskom tijelu dostaviti odgovarajuće informacije u pogledu radne sposobnosti članova porodice osovina.
‘Heel point’ means the point which is representing the heel of shoe location on the depressed floor covering, when the bottom of shoe is in contact with the undepressed accelerator pedal and the ankle angle is at 87°.
To se mora uzeti u obzir kako bi se osiguralo da se u istu porodicu osovina uvrste samo osovine sa sličnim karakteristikama.
‘Measurement area(s)’ means designated part(s) of the test track consisting of at least one measurement section and a preceded stabilisation section.
Proizvođač mora utvrditi te slučajeve i o njima obavijestiti homologacijsko tijelo.
‘Measurement section’ means a designated part of the test track which is relevant for data recording and data evaluation.
To se zatim uzima u obzir kao kriterij za stvaranje nove porodice osovina.
‘Roof height’ means distance in vertical Z from cabin reference point to highest point of roof w/o sunroof
Ako postoje parametri koji nisu navedeni u stavku 3. i imaju velik utjecaj na razinu radne sposobnosti, te parametre utvrđuje proizvođač na temelju dobre inženjerske prakse i o njima obavješćuje nadležno homologacijsko tijelo.
Determination of air drag
Parametri kojima se definira porodica osovina:
The constant speed test procedure shall be applied to determine the air drag characteristics.
Kategorija osovine
During the constant speed test the main measurement signals driving torque, vehicle speed, air flow velocity and yaw angle shall be measured at two different constant vehicle speeds (low and high speed) under defined conditions on a test track.
Jednostruka portalna osovina (SP)
The measurement data recorded during the constant speed test shall be entered into the air drag pre-processing tool which determines product of drag coefficient by cross sectional area for zero crosswind conditions Cd · Acr (0) as input for the simulation tool.
Tandem osovina s jednostupanjskom redukcijom (SRT)
The applicant for a certificate shall declare a value Cd · Adeclared in a range from equal up to a maximum of + 0,2 m2 higher than Cd · Acr (0).
Ista unutarnja geometrija kućišta osovine između diferencijalnih ležajeva i horizontalne ravnine središta vratila pogonskog zupčanika prema specifikaciji nacrta (uz iznimku jednostrukih portalnih osovina (SP)).
The value Cd · Adeclared shall be the input for the simulation tool CO2 simulation tool and the reference value for conformity of the certified CO2 emissions and fuel consumption related properties testing.
Promjene u geometriji zbog opcionalnog blokiranja diferencijala dopuštene su unutar iste porodice osovina.
Vehicles which are not measured by the constant speed test shall use the standard values for Cd · Adeclared as described in Appendix 7 to this Annex.
Ako osovine imaju zrcalno izokrenuto kućište, takve se osovine mogu uvrstiti u istu porodicu osovina kao ishodišne osovine pod pretpostavkom da su sklopovi stožastih zupčanika prilagođeni za suprotni smjer kretanja (promjena spiralnog smjera).
In this case no input data on air drag shall be provided.
Promjer tanjurastog zupčanika (+ 1,5 / – 8 % u odnosu na najveći promjer na nacrtu)
The allocation of standard values is done automatically by the simulation tool.
Pogonski/tanjurasti zupčanik s vertikalnim hipoidnim ozubljenjem unutar ± 2 mm
Test track requirements
U slučaju jednostrukih portalnih osovina (SP): kut pogonskog zupčanika u odnosu na horizontalnu ravninu unutar ± 5°
The geometry of test track shall be either a:
U slučaju jednostrukih portalnih osovina (SP): kut između osovine s pogonskim zupčanikom i osovine s tanjurastim zupčanikom unutar ± 3,5°
i.
U slučaju redukcije na glavini i jednostrukih portalnih osovina (HR, HRT, FHR, SP): isti broj planetarnih zupčanika i čelnika
Circuit track (drivable in one direction (*)):
Prijenosni omjer svakog koraka zupčanika unutar osovine u rasponu od 1, pod uvjetom da se promijeni samo jedan sklop zupčanika
with two measurement areas, one on each straight part, with maximum deviation of less than 20 degrees);
Razina ulja unutar ± 10 mm ili obujam ulja od ± 0,5 litara prema specifikaciji nacrta i položaju ugradnje u vozilu
At least for the misalignment correction of the mobile anemometer (see 3.6) the test track has to be driven in both directions
Ista gradacija viskoznosti tipa ulja (preporučeno tvorničko ulje)
Circuit or straight line track (drivable in both directions):
Za sve ležajeve: isti promjer kruga kotrljanja/klizanja ležajeva (unutarnji/vanjski) i širina unutar ± 2 mm prema nacrtu
with one measurement area (or two with the above named maximum deviation); two options: alternating driving direction after each test section; or after a selectable set of test sections e.g. ten times driving direction 1 followed by ten times driving direction 2.
Isti tip brtve (glavni promjeri, broj ruba za ulje) unutar ± 0,5 mm prema nacrtu
Measurement sections
Odabir osnovne osovine:
On the test track measurement section(s) of a length of 250 m with a tolerance of ± 3 m shall be defined.
Osnovna osovina u porodici osovina određuje se kao ona s najvećim omjerom osovine.
Measurement areas
Ako više od dvije osovine imaju isti omjer osovine, proizvođač dostavlja analizu kojom se kao osnovna osovina utvrđuje ona koja je najnepovoljnija.
A measurement area shall consist of at least one measurement section and a stabilisation section.
Homologacijsko tijelo može zaključiti da se najnepovoljniji gubitak zakretnog momenta unutar porodice može najbolje utvrditi ispitivanjem dodatnih osovina.
The first measurement section of a measurement area shall be preceded by a stabilisation section to stabilise the speed and torque.
U tom slučaju proizvođač osovine dostavlja odgovarajuće informacije kako bi se utvrdilo koja će osovina unutar porodice imati najvišu razinu gubitka zakretnog momenta.
The stabilisation section shall have a length of minimum 25 m.
Ako osovine unutar porodice sadržavaju neka druga obilježja za koja bi se moglo smatrati da utječu na gubitke zakretnog momenta, ta se obilježja utvrđuju i uzimaju u obzir pri odabiru osnovne osovine.
The test track layout shall enable that the vehicle enters the stabilisation section already with the intended maximum vehicle speed during the test.
Ako se osovina homologira prema ovom Prilogu, na osovini moraju biti navedene sljedeće oznake:
The measurement section and the stabilization section have to be a straight line.
Certifikacijska oznaka uz pravokutnik sadržava i „osnovni certifikacijski broj” iz dijela 4. homologacijskog broja navedenog u Prilogu VII.
Longitudinal slope of the measurement sections
Direktivi 2007/46/EZ, ispred kojeg je dvoznamenkasti uzastopni broj dodijeljen najnovijoj tehničkoj izmjeni ove Uredbe i slovo „L” koje naznačuje da je certifikat dodijeljen za osovinu.
The average longitudinal slope of each measurement and the stabilisation section shall not exceed ± 1 per cent.
Primjer i dimenzije certifikacijske oznake
Slope variations on the measurement section shall not lead to velocity and torque variations above the thresholds specified in 3.10.1.1 items vii. and viii. of this Annex.
Prethodno prikazana certifikacijska oznaka postavljena na osovinu pokazuje da je taj tip u skladu s ovom Uredbom homologiran u Poljskoj (e20).
Track surface
Sljedeće slovo označava da je certifikat dodijeljen za osovinu (L).
The test track shall consist of asphalt or concrete.
Zadnje četiri znamenke (0004) osnovni su certifikacijski broj koji je homologacijsko tijelo dodijelilo osovini.
The measurement sections shall have one surface.
Na zahtjev podnositelja zahtjeva za certifikat i nakon prethodnog dogovora s homologacijskim tijelom mogu se upotrijebiti i druge veličine tipa koje nisu navedene u točki 1.4.1.
Different measurement sections are allowed to have different surfaces.
Oznake, pločice i naljepnice moraju trajati tijekom čitavog radnog vijeka osovine i moraju biti jasno čitljive i neizbrisive.
Standstill area
Certifikacijski broj mora biti vidljiv kad je osovina ugrađena na vozilo i postavlja se na dio koji je potreban za normalan rad i inače ga nije potrebno mijenjati tijekom radnog vijeka sastavnog dijela.
There shall be a standstill area on the test track where the vehicle can be stopped to perform the zeroing and the drift check of the torque measurement system.
Numeriranje:
Distance to roadside obstacles and vertical clearance
Certifikacijski broj osovine sastoji se od:
There shall be no obstacles within 5 m distance to both sides of the vehicle.
dio
Safety barriers up to a height of 1 m with more than 2,5 m distance to the vehicle are permitted.
dio
Any bridges or similar constructions over the measurement sections are not allowed.
dio
The test track shall have enough vertical clearance to allow the anemometer installation on the vehicle as specified in 3.4.7 of this Annex.
dio
Altitude profile
dio
The manufacturer shall define whether the altitude correction shall be applied in the test evaluation.
L = osovina
In case an altitude correction is applied, for each measurement section the altitude profile shall be made available.
Ulazni parametri „Axlegear/General”
The data shall meet the following requirements:
Parameter ID
i.
Dopuštene vrijednosti: „Single reduction axle” (osovina s jednostupanjskom redukcijom), „Single portal axle” (jednostruka portalna osovina), „Hub reduction axle” (osovina s redukcijom na glavini), „Single reduction tandem axle” (tandem osovina s jednostupanjskom redukcijom), „Hub reduction tandem axle” (tandem osovina s redukcijom na glavini)
The altitude profile shall be measured at a grid distance of lower or equal than 50 m in driving direction.
Ulazni parametri „Axlegear/LossMap” za svaku točku matrice na dijagramu gubitka
For each grid point the longitude, the latitude and the altitude shall be measured at least at one point (‘altitude measurement point’) on each side of the centre line of the lane and then be processed to an average value for the grid point.
PRILOG VIII.
The grid points as provided to the air drag pre-processing tool shall have a distance to the centre line of the measurement section of less than 1 m.
PROVJERA PODATAKA O OTPORU ZRAKA
iv The positioning of the altitude measurement points to the centre line of the lane (perpendicular distance, number of points) shall be chosen in a way that the resulting altitude profile is representative for the gradient driven by the test vehicle.
Ovim se Prilogom utvrđuje ispitni postupak za provjeru podataka o otporu zraka.
v. The altitude profile shall have an accuracy of ± 1cm or better.
„aktivna aerodinamička naprava” znači mjere koje upravljačka jedinica aktivira radi smanjenja otpora zraka cijelog vozila;
The measurement data shall not be older than 10 years.
„aerodinamički dodaci” znači opcionalni dodaci čija je namjena utjecanje na strujanje zraka oko cijelog vozila;
A renewal of the surface in the measurement area requires a new altitude profile measurement.
„stup A” znači spoj potporne strukture između krova kabine i prednje pregrade;
Requirements for ambient conditions
„vanjski rubovi nadogradnje” znači potporne strukture koje uključuju vjetrobran kabine;
The ambient conditions shall be measured with the equipment specified in 3.4.
„stup B” znači spoj potporne strukture između poda kabine i krova kabine u sredini kabine;
The ambient temperature shall be in the range of 0 °C to 25 °C.
„dno kabine” znači potporna struktura poda kabine;
This criterion is checked by the air drag pre-processing tool based on the signal for ambient temperature measured on the vehicle.
„kabina iznad šasije” znači duljina od šasije do referentne točke kabine na vertikali Z. Duljina se mjeri od vrha horizontalne šasije do referentne točke kabine na vertikali Z;
This criterion only applies to the datasets recorded in the low speed - high speed – low speed sequence and not to the misalignment test and the warm-up phases.
„referentna točka kabine” znači referentna točka (X/Y/Z = 0/0/0) kabine iz koordinatnog sustava u CAD-u ili jasno definirana točka u cjelini kabine, na primjer točka pete;
The ground temperature shall not exceed 40 °C.
„širina kabine” znači horizontalna udaljenost između lijevog i desnog stupa B kabine;
This criterion is checked by the air drag pre-processing tool based on the signal for ground temperature measured on the vehicle by an IR Sensor.
„ispitivanje pri stalnoj brzini” znači postupak mjerenja koji se mora provesti na ispitnoj stazi kako bi se utvrdio otpor zraka;
The road surface shall be dry during the low speed – high speed - low speed sequence to provide comparable rolling resistance coefficients.
„skup podataka” znači podaci zabilježeni tijekom jednog prolaska kroz mjerni odsječak;
The wind conditions shall be within the following range:
„EMS” znači europski modularni sustav (EMS) u skladu s Direktivom Vijeća 96/53/EZ;
i.
„visina šasije” znači duljina od središta kotača do vrha horizontalne šasije na vertikali Z;
Average wind speed: ≤ 5 m/s
„točka pete” znači točka koja predstavlja položaj pete cipele na pritisnutoj podlozi poda pri čemu je potplat cipele u dodiru s nepritisnutom pedalom gasa i nagib zgloba je 87° (ISO 20176:2011);
Gust wind speed (1s central moving average): ≤ 8 m/s
„mjerni odsječak” znači označeni dio ispitne staze koji je relevantan za bilježenje i procjenjivanje podataka;
Items i. and ii. are applicable for the datasets recorded in the high speed test and the misalignment calibration test but not for the low speed tests.
„visina krova” znači udaljenost na vertikali Z od referentne točke kabine do najviše točke krova bez pomičnog otvora na krovu.
Average yaw angle (β):
Utvrđivanje otpora zraka
≤ 3 degrees for datasets recorded in the high speed test
Karakteristike otpora zraka utvrđuju se ispitivanjem pri stalnoj brzini.
≤ 5 degrees for datasets recorded during misalignment calibration test
Tijekom ispitivanja pri stalnoj brzini mjere se glavni mjerni signali – zakretni moment vožnje, brzina vozila, brzina protoka zraka i kut skretanja – pri dvjema različitim stalnim brzinama vozila (niska i visoka brzina) u definiranim uvjetima na ispitnoj stazi.
The validity of wind conditions is checked by the air drag pre-processing based on the signals recorded at the vehicle after application of the boundary layer correction.
Mjerni podaci zabilježeni tijekom ispitivanja pri stalnoj brzini unose se u alat za predobradu otpora zraka, kojim se određuje umnožak koeficijenta otpora zraka i površine poprečnog presjeka u uvjetima nultog bočnog vjetra Cd Acr (0) kao ulazni podatak za simulacijski alat.
Measurement data collected under conditions exceeding the above named limits are automatically excluded from the calculation.
Podnositelj zahtjeva za certifikat deklarira vrijednost Cd · Adeclared u rasponu od Cd · Acr (0)do najviše + 0,2 m2 iznad Cd · Acr (0).
Installation of the vehicle
Vrijednost Cd · Adeclared ulazni je podatak za simulacijski alat za CO2 i referentna vrijednost za ispitivanje sukladnosti certificiranih karakteristika povezanih s emisijama CO2 i potrošnjom goriva.
The vehicle chassis shall fit to the dimensions of the standard body or semi-trailer as defined in Appendix 5 of this Annex.
Za vozila koja se ne mjere ispitivanjem pri stalnoj brzini primjenjuju se standardne vrijednosti za Cd · Adeclared kako je opisano u Dodatku 7. ovom Prilogu.
The vehicle height determined according to 3.5.3.1 item vii. shall be within the limits as specified in Appendix 4 to this Annex.
U tom se slučaju ne dostavljaju ulazni podaci o otporu zraka.
The minimal distance between cabin and the box or semi-trailer shall be in accordance with manufacturer requirements and body builder instructions of the manufacturer.
Simulacijski alat automatski dodjeljuje standardne vrijednosti.
The cabin and the aero accessories (e.g. spoilers) shall be adapted to best fit to the defined standard body or semi-trailer.
Zahtjevi za ispitnu stazu
The vehicle shall fulfil the legal requirements for a whole vehicle type approval.
Dozvoljene su sljedeće geometrije ispitne staze:
Equipment which is necessary to execute the constant speed test (e.g. overall vehicle height including anemometer is excluded from this provision).
i.
The setup of the semi-trailer shall be as defined in Appendix 4 to this Annex.
Kružna staza (vožnja u jednom smjeru (*)):
The vehicle shall be equipped with tyres meeting the following demands:
s dva mjerna područja (svako na jednom ravnom dijelu s maksimalnim odstupanjem manjim od 20 stupnjeva);
i.
vožnja u oba smjera po ispitnoj stazi barem da bi se ispravilo neispravno poravnanje pokretnog anemometra (vidjeti točku 3.6.)
Best or second best label for rolling resistance which is available at the moment the test is performed
Kružna ili ravna staza (vožnja u oba smjera):
Maximum tread depth of 10 mm on the complete vehicle including trailer
s jednim mjernim područjem (ili dva s prethodno navedenim maksimalnim odstupanjem); dvije opcije: izmjena smjera vožnje nakon svakog ispitnog odsječka ili nakon dostupnog skupa ispitnih odsječaka, npr. vožnja deset puta u jednom smjeru, a zatim deset puta u drugom smjeru.
Tyres inflated to the highest allowable pressure of the tire manufacturer
Mjerni odsječci
The axle alignment shall be within the manufacturer specifications.
Na ispitnoj se stazi definira mjerni odsječak ili više njih duljine 250 m s dopuštenim odstupanjem od ± 3 m.
No active tyre pressure control systems are allowed to be used during the measurements of the low speed - high speed - low speed tests.
Mjerna područja
If the vehicle is equipped with an active aero device it has to be demonstrated to the approval authority that
Mjerno područje sastoji se od barem jednog mjernog odsječka i stabilizacijskog odsječka.
i.
Prvom mjernom odsječku mjernog područja prethodi stabilizacijski odsječak na kojem se stabiliziraju brzina i zakretni moment.
The device is always activated and effective to reduce the air drag at vehicle speed over 60 km/h
Stabilizacijski odsječak mora biti dug najmanje 25 m.
The device is installed and effective in a similar manner on all vehicles of the family.
Raspored ispitne staze mora omogućiti vozilu ulazak u stabilizacijski odsječak već pri planiranoj najvećoj brzini vozila tijekom ispitivanja.
If i. and ii. are not applicable the active aero device has to be fully deactivated during the constant speed test.
Zemljopisna širina i dužina početne i krajnje točke svakog mjernog odsječka određuju se uz točnost bolju ili jednaku 95 %-tnoj vjerojatnosti kružne pogreške od 0,15 m (točnost DGPS-a).
The vehicle shall not have any provisional features, modifications or devices that are aimed only to reduce the air drag value, e.g. sealed gaps.
Oblik mjernih odsječaka
Modifications which aim to align the aerodynamic characteristics of the tested vehicle to the defined conditions for the parent vehicle (e.g. sealing of mounting-holes for sun-roofs) are allowed.
Mjerni odsječak i stabilizacijski odsječak moraju biti ravna crta.
All different removable add on parts like sun visors, horns, additional head lights, signal lights or bull bars are not considered in the air drag for the CO2 regulation.
Uzdužni nagib mjernih odsječaka
Any such removable add on parts shall be removed from the vehicle before the air drag measurement
Prosječni uzdužni nagib svakog mjernog i stabilizacijskog odsječka ne smije biti veći od ± 1 %.
The vehicle shall be measured without payload.
Varijacije nagiba na mjernom odsječku ne smiju uzrokovati varijacije brzine i zakretnog momenta veće od pragova iz točke 3.10.1.1. podtočke vii. i viii. ovog Priloga.