natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Regional law of 19 January 2011, No 1 [12] reduced the contributions to be granted from the Region to the airports, as defined by Law 10/2010, to EUR 21100000 for 2011 and EUR 21500000 for 2012 and 2013.
Odlukama iz odjeljka 2.3. utvrđuju se sljedeće tri aktivnosti:
Regional law of 30 June 2011, No 12 [13] establishes a mechanism of financial advances to be operated through the constitution of an ad hoc financial fund inside SFIRS [14].
povećanje zračnog prometa zračnih prijevoznika („aktivnost 1”).
SFIRS is the financial in-house company of the Sardinian Region, which, as financial broker and operational branch of the Region, has been entrusted by the Region to set up and manage the regional fund aimed at granting financial advances as interest-bearing shareholder's financing [15].
Zračni prijevoznici i upravitelji zračnih luka moraju u okviru detaljnih „planova aktivnosti” odrediti strategije za povećanje zračnog prometa i zalagati se za desezoniranje turističkih tokova definiranjem zračnih linija od strateškog interesa te učestalost, ponudu kapaciteta i posljedične ciljeve prometa.
SFIRS is placed under direct control of and managed by the Region.
Ako se ti ciljevi ostvare, ostvaruje se financijska naknada; ako se ciljevi ne ostvare, moraju se platiti kazne.
Its role is to manage plans, policies and programs set out by the Region for the economic and social development of the territory.
promocija Sardinije kao turističke destinacije koju izvršavaju zračni prijevoznici („aktivnost 2”).
Its board of directors is appointed by the Region.
U prethodno navedenim „planovima aktivnosti” zračni prijevoznici i upravitelji zračnih luka trebali bi odrediti i specifične marketinške i promidžbene aktivnosti usmjerene na povećanje broja putnika i promicanje prihvatnog područja zračne luke.
The entrustment act No 15 of 9 August 2011 [16] entrusts SFIRS with the constitution and management of the ‘airports regional fund’ [17] (‘the regional fund’) aimed at granting financial advances to the contributions of the Region.
dodatne promotivne aktivnosti koje upravitelji zračnih luka povjeravaju trećim pružateljima usluga osim zračnih prijevoznika [23] u ime Regije („aktivnost 3”).
Decision No 500 of 9 August 2011 [18] approves the detailed rules for implementation of the regional fund.
Nakon što Regija odobri planove aktivnosti, procijenivši aktivnosti koje su u njima predložene na temelju njihova gospodarskog učinka na zračne luke i gospodarsku aktivnost Sardinije u cjelini, ona u skladu s time raspodjeljuje financijske resurse dostupne za svaku godinu i za svaku zračnu luku.
Decision No 22 of 30 January 2012 [19] completes the rules set out in Decision No 500 of 9 August 2011.
Odabrani prijevoznici primaju naknadu koja pokriva razliku između njihovih operativnih troškova i stvarnih ili pretpostavljenih prihoda od putničkih karata.
Regional law of 7 August 2012, n.
U dokumentu kojim je prijavila program, Italija navodi da bi Regija trebala odobriti postupak nabave koji organiziraju upravitelji zračnih luka u svrhu odabira zainteresiranih zračnih prijevoznika.
Decision No 4/34 of 5 February 2014 [22] modifies the allocation of the regional contributions for the year 2013, taking into account the reduction of the regional contributions decided in the context of the budget of the Region allocated to the financing of the activities pursuant to Law 10/2010 and the effective costs sustained by the three airport operators.
Što se tiče zračnih luka, zamišljeno je da program potpore koordinira razvoj regionalnog sustava zračnih luka, stavljanjem regionalnih zračnih luka u uzajamno komplementaran položaj.
THE SCHEME
[24]
The notified scheme intends to develop air transport and make air connections to and from Sardinia less seasonal, which contributes to the overarching objective of attracting tourism and strengthening the regional economy.
MARKETINŠKE AKTIVNOSTI KOJE SU PODUZELI ZRAČNI PRIJEVOZNICI
To that end, Law 10/2010 provides for funding in the form of compensation for public service obligations to Sardinian airport operators for the period 2010-2013.
Zakonom 10/2010 propisuje se da u kontekstu aktivnosti 2 upravitelji zračnih luka moraju sklopiti marketinške ugovore sa zračnim prijevoznicima u svrhu promicanja Sardinije kao turističke destinacije.
The implementing decisions clarify that the objective of Law 10/2010 — to reduce seasonality — consists of extending the period during which flights are operated.
Planovi aktivnosti stoga moraju odrediti konkretne marketinške i promidžbene strategije usmjerene na povećanja broja putnika i promicanje prihvatnog područja zračne luke.
This entails increasing the frequency of flights during the so-called mid-season (that is to say, the months flanking the summer season — April, May, September and October) or the winter season, and also the opening up of new routes to and from places not yet connected to Sardinia.
Upravitelji zračnih luka sklopili su dvije različite vrste ugovora, ovisno o zračnom prijevozniku: jedinstveni ugovor koji uključuje i usluge zračne luke i marketinške usluge, ili dva zasebna ugovora, kako je to u slučaju društva Ryanair, u kojem postoji ugovor o uslugama zračne luke sklopljen s društvom Ryanair i ugovor o marketinškim uslugama sklopljen s društvom za marketing AMS (Airport Marketing Services), koje je u potpunom vlasništvu Ryanaira.
The reasoning behind the scheme is to promote a regional air transport policy that strengthens the economic, social and territorial cohesion of the communities concerned by addressing the accessibility disadvantages facing Sardinia as an island.
Ugovori spajaju i povezuju povećanje prometa i marketinške mjere te se temelje na sustavu premije u skladu s uspješnosti mjera za povećanje prometa.
The decisions referred to in Section 2.3 establish the three following activities:
Na temelju ugovora, zračni prijevoznik mora obavljati utvrđeni program letenja i istodobno razviti plan marketinga i promidžbe.
Increase of air traffic by airlines (‘activity 1’).
Marketing se temelji na posebnoj stranici na web-mjestu zračnog prijevoznika posvećenoj odredišnoj zračnoj luci, koja ponekad uključuje turistički vodič.
Airlines and airport operators have to define, within detailed ‘plans of activities’, strategies to increase air traffic and favour de-seasonality of touristic flows, by defining routes of strategic interest, frequencies, capacity offer and subsequent traffic objectives.
Marketing je usmjeren na promicanje turističkih i poslovnih atrakcija u regiji i što većem povećanju udjela putnika u dolasku iz inozemstva.
If those targets are met, financial compensation is received; if the targets are not met, penalties must be paid.
PREDMETNE ZRAČNE LUKE
Promotion of Sardinia as a touristic destination by airlines (‘activity 2’).
U 2010.
In the aforementioned ‘plans of activities’, airlines and airport operators should also define specific marketing and advertising activities aimed at increasing the number of passengers and at promoting the catchment area of the airport.
Sardinija je brojila pet zračnih luka:
Further promotional activities entrusted by airport operators to third service providers other than airlines [23] on behalf of the Region (‘activity 3’).
Zračnu luku Alghero, čiji je upravitelj društvo SO.GE.A.AL S.p.A.
Once the Region has approved the plans of activities, assessing the activities proposed therein on the basis of their economic impact on the airport and the Sardinian economic activity as a whole, it distributes accordingly the financial resources available for each year and each airport.
(„SOGEAAL”):
Compensation to airport operators is calculated on the basis of the estimated costs borne by airlines for flying the strategic routes, national or international, and meeting the passenger targets per year.
Zračnu luku Cagliari-Elmas, čiji je upravitelj društvo So.G.Aer.
Once the passenger targets have been defined, airport operators select the airlines requested to operate the services in question.
(„SOGAER”);
Selected carriers receive the compensation which covers the difference between their operating costs and the actual or presumed revenues from passenger tickets.
Zračnu luku Olbia, čiji je upravitelj društvo GEASAR S.p.A.
The notification document from Italy mentions that the Region should approve the tender process organised by airport operators to select the interested airlines.
(„GEASAR”)
The Commission has not been informed of any tender organised by airport operators.
Zračnu luku Tortoli, čiji je upravitelj društvo GE.AR.TO.
According to Italy, airlines have been selected on the basis of the most attractive commercial offers submitted to airport operators upon publication of notices on their websites.
(„GEARTO”);
As regards airports, the aid scheme is conceived to coordinate the development of the regional airport system by placing regional airports on a complementary position with each other [24].
Zračnu luku Oristano, čiji je upravitelj društvo SO.GE.A.OR.
MARKETING ACTIVITIES UNDERTAKEN BY AIRLINES
(„SOGEAOR”).
The Law 10/2010 provides that, in the context of activity 2, airport operators have to conclude marketing agreements with airlines with a view to promoting Sardinia as a touristic destination.
Sva ta društva su društva s ograničenom odgovornošću.
The plans of activities must therefore define specific strategies of marketing and advertising aimed at increasing the number of passengers and at promoting the catchment area of the airport.
Društva SOGEAAL i SOGAER su u javnom vlasništvu.
Two different types of agreement have been entered into by airport operators, depending on the airline: either a single agreement including both airport services and marketing services or two separate contracts, as in the case of Ryanair, where there is an airport services agreement with Ryanair and a marketing services agreement with its fully-owned marketing company AMS (Airport Marketing Services).
Društvo GEASAR pod kontrolom je zračnog prijevoznika društva Meridiana.
The agreements combine and link traffic increase and marketing measures and are based on a premium system according to the success of the traffic increase measures.
Italija je potvrdila da, premda se Zakon 10/2010 odnosi na sve zračne luke na Sardiniji, dvije manje zračne luke na otoku, Oristano i Tortolì-Arbatax (koje imaju manje od 200000 putnika godišnje [25]), nisu primile financijska sredstva na temelju zakona 10/2010.
Under the agreements, the carrier has to operate a defined flights programme and at the same time develop a marketing and advertising plan.
Zračna luka Alghero smještena je na sjeverozapadu Sardinije, Zračna luka Olbia na sjeveroistoku, a Zračna luka Cagliari na jugu.
The marketing is based on a dedicated page on the airport destination on the carriers' website which sometimes includes a travel guide.
Udaljenosti i trajanje putovanja cestom između ovih zračnih luka su sljedeće [26]:
The marketing is aimed at promoting the tourist and business attractions in the region and maximising the share of inbound foreign originating travellers.
Cagliari – Alghero 247 km – 2 sata 40 minuta.
AIRPORTS CONCERNED
Cagliari – Olbia 273 km – 2 sata 51 minuta.
In 2010, Sardinia counted five airports:
Olbia – Alghero 136 km – 1 sat 53 minute.
Alghero, the airport operator of which is SO.GE.A.AL S.p.A.
ZRAČNA LUKA CAGLIARI
(‘SOGEAAL’)
Upravitelj zračne luke, društvo SOGAER, u javnom je vlasništvu, s obzirom na to da Trgovačka komora Cagliari (C.C.I.A. Cagliari) posjeduje većinu dionica, kako je navedeno u tablici 1.
Cagliari-Elmas, the airport operator of which is So.G.Aer.
Regija nema kontrolu nad Trgovačkom komorom Cagliari [27], koja se financira samostalno zahvaljujući godišnjoj članarini koju plaćaju društva koja su njezini članovi.
(‘SOGAER’)
Trgovačka komora samostalno je javno tijelo odgovorno za pružanje različitih usluga članovima društva.
Olbia, the airport operator of which is GEASAR S.p.A.
[28]
(‘GEASAR’)
Tablica 1.
Tortoli, the airport operator of which is GE.AR.TO.
Dionička struktura društva SOGAER [29](%)
(‘GEARTO’)
Zračna je luka 2014. primila 3639627 putnika.
Oristano, the airport operator of which is SO.GE.A.OR.
Smještena je u južnom dijelu otoka i u smislu prometa njegova je glavna zračna luka.
(‘SOGEAOR’)
Društvo SOGAER od 2007. posjeduje cjelokupnu koncesiju na upravljanje zračnom lukom.
All these companies are limited liability companies.
Zračna luka obavlja domaće i međunarodne letove, a glavni zračni prijevoznici zastupljeni u zračnoj luci su društva Ryanair, Meridiana Fly, Alitalia CAI, Airone, easyJet, Volotea i AirBerlin.
SOGEAAL and SOGAER are publicly held.
U razdoblju od 2007. do 2009.
GEASAR is controlled by the air carrier Meridiana.
69 % putničkog prometa u zračnoj luci zabilježeno je u razdoblju od travnja do listopada.
Distances and travel times by road between those airports are the following [26]:
Društvo SOGEAAL pokrenulo je svoju djelatnost 1995. putem djelomične i privremene koncesije, koja je 2007. pretvorena u potpunu koncesiju.
Cagliari-Alghero 247 km — 2h40
Zračna luka smještena je u sjeverozapadnom dijelu otoka.
Cagliari-Olbia 273 km — 2h51
Italija tvrdi da prihvatno područje zračne luke pokriva približno 35 % otoka i uključuje 450000 – 600000 stanovnika u provincijama Sassari, Oristano i Nuoro.
Olbia-Alghero 136 km — 1h53
U smislu komercijalnog putničkog prometa, Alghero je treća zračna luka na Sardiniji, s ukupno 1639374 putnika u 2014.
CAGLIARI AIRPORT
[33]
The airport operator SOGAER is publicly owned, as the chamber of commerce of Cagliari (C.C.I.A. Cagliari) owns the majority of shares, as indicated in Table 1.
Zračnu luku upotrebljavaju tri vrste zračnih prijevoznika: tradicionalni prijevoznici, kao što su Alitalia, Meridiana, Iberia i Lufthansa, niskotarifni prijevoznici, kao što su easyJet i Ryanair i čarterski prijevoznici, kao što su Tui Fly i Jet Time.
The Region does not control the Cagliari chamber of commerce [27], which is financed autonomously thanks to an annual fee paid by company members.
U razdoblju od 2007. do 2009.
The chamber of commerce is an autonomous public entity which is in charge of providing miscellaneous services the company members [28].
75 % putničkog prometa u zračnoj luci zabilježeno je u razdoblju od travnja do listopada.
In 2014, the airport handled 3639627 passengers [30].
Tablica 2.
It is located in the southern part of the island and constitutes its main airport in terms of traffic.
Dionička struktura društva GEASAR
Since 2007 SOGAER has owned the entire concession for the airport management.
Društvo GEASAR pokrenulo je djelatnost 1989. djelomičnom koncesijom za upravljanje Zračnom lukom Olbia.
The airport operates domestic and international flights and the main airlines present at the airport are Ryanair, Meridianafly, Alitalia CAI, Airone, easyJet, Volotea and AirBerlin.
Zračna luka Olbia smještena je u sjeveroistočnom dijelu Sardinije.
During the period 2007-2009, 69 % of the passenger traffic at the airport was recorded between April and October.
Zračnu luku upotrebljavaju tradicionalni zračni prijevoznici, kao što su Alitalia i Lufthansa, niskotarifni zračni prijevoznici, kao što su easyJet i Vueling, i čarterski prijevoznici, kao što su Smartwings i Mistral Air.
At 31 December 2013 SOGAER recorded a turnover of EUR 26,8 million and a positive net result of EUR 1,7 million.
Zračna luka usmjerena je na turizam, s obzirom na to da služi turistički razvijenom području Costa Smeralda.
Total assets amounted to EUR 125,5 million.
Promet je stoga uglavnom koncentriran od svibnja do listopada: u razdoblju od 2007. do 2009., 84 % putničkog prometa u zračnoj luci zabilježeno je od travnja do listopada.
The airport operator of the Alghero airport, SOGEAAL, is 80,20 % owned by the Sardinian Region and 19,80 % owned by SFIRS SpA (in-house company owned by the Region) [31].
UKUPAN IZNOS DOPRINOSA KOJE JE ODOBRILA REGIJA SARDINIJA
SOGEAAL started its activity in 1995 through a partial and temporary concession, which was transformed into a full concession in 2007 [32].
Člankom 3.
In terms of commercial passenger traffic, Alghero is the third airport of Sardinia, with a total of 1639374 passengers in 2014 [33].
Tablica 3.
Three types of airlines operate at the airport: traditional ones such as Alitalia, Meridiana, Iberia and Lufthansa, low-cost ones such as easyJet and Ryanair and charter companies such as Tui Fly and Jet Time.
Naknada odobrena u korist zračnih luka na Sardiniji – 2010.–2013.
During the period 2007-2009, 75 % of the passenger traffic at the airport was recorded between April and October.
Ukupno
At 31 December 2013 SOGEAAL recorded a turnover of EUR 15,9 million and a negative net result of EUR 1,5 million.
Odlukom br. 4/34 od 5. veljače 2014. izmijenjena je raspodjela regionalnih doprinosa za 2013. i osiguran ukupan iznos od 17500000 EUR za 2013. za tri upravitelja zračnih luka, kako je navedeno u tablici 4.
Total assets amounted to EUR 42,0 million.
Tablica 4.
OLBIA AIRPORT
Naknada odobrena u korist zračnih luka na Sardiniji – 2013. (u skladu s Odlukom br. 4/34 od 5. veljače 2014.)
The operator of Olbia airport, GEASAR, has a majority of private shareholders [34], as indicated in Table 2.
2013. godina
The airport hosts traditional airline companies, such as Alitalia and Lufthansa, low-cost airlines such as easyJet and Vueling, and charter companies such as Smartwings and Mistral Air.
Mjera se izvodi u obliku izravnih bespovratnih sredstava koja Regija daje upraviteljima zračnih luka na Sardiniji koji će zatim dotične iznose prenijeti na zračne prijevoznike i druge uključene subjekte.
The airport had 2127718 passengers in 2014 [35].
Bespovratna sredstva izravno se financiraju iz regionalnog proračuna.
It is mainly dedicated to passenger commercial traffic, domestic and international.
Upravitelji zračnih luka moraju voditi zasebne račune kako bi pratili iznose koje su primili.
The airport has a touristic vocation, as it serves the highly touristic Costa Smeralda.
PLANOVI AKTIVNOSTI I ZRAČNE LINIJE OD STRATEŠKOG INTERESA
Therefore traffic is mostly concentrated between May and October: during the period 2007-2009, 84 % of the passenger traffic at the airport was registered between April and October.
Upravitelji zračnih luka na Sardiniji moraju pripremiti planove aktivnosti i podnijeti ih Regiji na odobrenje.
At 31 December 2013 GEASAR recorded a turnover of EUR 27,0 million and a positive net result of EUR 2,8 million.
Ti planovi aktivnosti moraju uključivati aktivnosti koje obuhvaćaju razvoj zračnih veza između dviju točaka, s nacionalnim i europskim odredištima u zračnim lukama na Sardiniji i iz njih, što će se ostvariti sklapanjem ugovora sa zračnim prijevoznicima.
Total assets amounted to EUR 57,3 million.
U tu svrhu plan mora navesti koje inicijative od onih navedenih [37], upravitelj zračne luke smatra izvedivima u smislu ciljeva utvrđenih Zakonom 10/2010, a to su unaprijediti zračni prijevoz i učiniti ga manje sezonskim.
MECHANISM AND STRUCTURE OF THE FINANCING PUT IN PLACE BY THE SARDINIAN REGION
U planovima se moraju utvrditi zračne linije od strateškog interesa (domaće i međunarodne) i ciljeve za svaku godinu koji se odnose na učestalost letova, stopu popunjenosti, nove linije, broj putnika i marketinšku djelatnost.
GLOBAL AMOUNT OF THE CONTRIBUTIONS COMMITTED BY THE SARDINIAN REGION
Planovi aktivnosti moraju poštovati sljedeća načela:
Originally, Article 3 of Law 10/2010 authorised the Region to grant airport operators EUR 19700000 for 2010 and EUR 24500000 for each of the subsequent years 2011, 2012 and 2013.
zračne linije od strateškog interesa ne smiju se preklapati s linijama koje već postoje u okviru obveza javnih usluga [38] na temelju Uredbe (EZ) br. 1008/2008 Europskog parlamenta i Vijeća.
Throughout the period, taking into account its own resources and the plans of activities presented by the airports, the Region progressively reduced the amounts originally committed to financing of the scheme as set out in Table 3.
[39]
Table 3
financijski doprinos za svaku od subvencioniranih linija trebao bi se s vremenom smanjivati.
Compensation committed in favour of Sardinian airports — 2010-2013
financijski ugovori sklopljeni sa zračnim prijevoznicima trebali bi uključiti plan promidžbe lokalnog područja, koji bi trebao biti u skladu s komunikacijskom strategijom regije koja se odnosi na turizam.
Total
u slučaju kada je ukupna naknada koju potražuju zračne luke veća od ukupnog iznosa koji je odobren u regionalnom proračunu, prednost se daje međunarodnim vezama u odnosu na domaće linije (osim kod odredišta koja opslužuju više od 3 milijuna stanovnika), linijama koje povezuju glavne čvorišne luke, linijama s velikim prometnim potencijalom, linijama za koje se usluge pružaju tijekom čitave godine, a ne sezonski te tvrtkama koje odluče stvoriti operativno sjedište u lokalnoj zračnoj luci.
Alghero
Izvođenje letova na zračnim linijama od strateškog interesa predstavlja usluge od općeg gospodarskog interesa koje zračni prijevoznici trebaju pružati u zamjenu za naknadu (pod uvjetom da se ispune ciljevi u pogledu putničkog prometa).
Cagliari
Planovi aktivnosti trebali bi biti potkrijepljeni odgovarajućim gospodarskim i financijskim predviđanjima koja ilustriraju izglede za profitabilnost tih inicijativa i navode financijske zahtjeve povezane s tim aktivnostima za svaku od predmetnih godina.
Olbia
Ti zahtjevi uključuju i navođenje razine vlastitih sredstava koja ulaže upravitelj zračne luke kao i opseg ulaganja trećih strana koje imaju korist od povećanja prometa.
Oristano
Stvarni planovi aktivnosti koje je Italija podnijela tijekom formalnog postupka u skladu su sa zahtjevima navedenim u uvodnoj izjavi 73.
Decision No 4/34 of 5 February 2014 modified the regional contribution for 2013 and provides for a global amount of EUR 17500000 for 2013 for the three airport operators as set out in Table 4.
Oni sadržavaju obvezne informacije koje je zahtijevala Regija, kao što su predstavljanje ponude u pogledu subvencioniranog prijevoza, detaljan izračun naknade koju treba odobriti i očekivane gospodarske koristi od javne potpore.
Table 4
Nakon što su planovi aktivnosti odobreni, Regija u skladu s time odlučuje o dodjeli godišnjih financijskih sredstava svakoj zračnoj luci, procjenjujući provedene aktivnosti na temelju ocjene njihova gospodarskog učinka na gospodarsku aktivnost u Sardiniji.
Compensation committed in favour of Sardinian airports — 2013 (according to Decision No 4/34 of 5 February 2014)
Financiranje planova provodi se na sljedeći način:
Year 2013
upravitelj zračne luke koji je korisnik dodijeljenih financijskih sredstava primit će u obliku predujma prvi obrok u visini 20 % ukupnog iznosa predviđenog u planovima;
The final contributions resulting from the various modifications, actually granted by the Sardinian Region to the three airports, are set out in Table 5 [36].
60 % ukupnog financiranja bit će isplaćeno kao međuplaćanje, po primitku tromjesečnog izvješća;
Table 5
isplata posljednjeg obroka bit će izvršena u roku od 60 dana od primitka relevantne dokumentacije, nakon što Regija provjeri provedene aktivnosti, ostvarene rezultate i nastale troškove.
Final compensation committed in favour of Sardinian airports — 2010-2013
Regija je odobrila planove aktivnosti dvjema odlukama:
The measure takes the form of direct grants from the Region to the Sardinian airport operators, which will then transfer the sums involved to the airlines and other entities involved.
Odlukom Sardinije br. 43/37 od 6. prosinca 2010. odobreni su planovi aktivnosti za 2010. koje su predali upravitelji zračnih luka Cagliari, Olbia, Alghero i Oristano i specifični iznosi koji trebaju biti dodijeljeni svakome od njih.
The grants are directly financed from the regional budget.
[40]
Airport operators have to manage separate accounts to keep track of the amounts received.
Odlukom se nadalje pojašnjava da planove za 2011. treba smatrati konačnima s obzirom na to da se odnose na već provedene aktivnosti, dok su planovi za sljedeće dvije godine, 2012. i 2013., podložni promjenama.
THE PLANS OF ACTIVITIES AND THE ROUTES OF STRATEGIC INTEREST
POSTUPAK PRAĆENJA