natgillin/translations-raw huggingface dataset:
‘Annex VI as amended by Commission Regulation (EU) 2017/1221 shall apply from 1 September 2019 to all new vehicles registered on and after that date.
Članak 2.
Annex VI is replaced by the text set out in the Annex to this Regulation.
Stupanje na snagu i primjena
Entry into force and application
Ova je Uredba u cijelosti obvezujuća i izravno se primjenjuje u svim državama članicama.
This Regulation shall enter into force on the twentieth day following that of its publication in the Official Journal of the European Union.
Sastavljeno u Bruxellesu 22. lipnja 2017.
Done at Brussels, 22 June 2017.
Predsjednik
For the Commission
SL L 171, 29.6.2007., str. 1.
The President
Uredba Komisije (EZ) br. 692/2008 od 18. srpnja 2008. o provedbi i izmjeni Uredbe (EZ) br. 715/2007 Europskog parlamenta i Vijeća o homologaciji motornih vozila s obzirom na emisije iz lakih osobnih i teretnih vozila (Euro 5 i Euro 6) i dostupnosti podataka za popravke i održavanje vozila (SL L 199, 28.7.2008., str. 1.).
OJ L 171, 29.6.2007, p. 1.
SL L 174, 7.7.2017., s.
Commission Regulation (EC) No 692/2008 of 18 July 2008 implementing and amending Regulation (EC) No 715/2007 of the European Parliament and of the Council on type-approval of motor vehicles with respect to emissions from light passenger and commercial vehicles (Euro 5 and Euro 6) and on access to vehicle repair and maintenance information (OJ L 199, 28.7.2008, p. 1).
3.”
OJ L 174, 7.7.2017, p.
PRILOG
3’.
PRILOG VI.
ANNEX
Uvod
ANNEX VI
U ovom je Prilogu opisan postupak za ispitivanje tipa 4. kojim se određuju emisije ugljikovodika isparavanjem iz sustava goriva u vozilima s motorima s vanjskim paljenjem.
Introduction
Tehnički zahtjevi
This Annex describes the procedure for the Type 4 test, which determines the emission of hydrocarbons by evaporation from the fuel systems of vehicles with positive ignition engines.
Postupak uključuje ispitivanje emisija isparavanjem i dva dodatna ispitivanja, jedno za starenje posude s aktivnim ugljenom, kako je opisano u točki 5.1., i jedno za propusnost sustava za pohranjivanje goriva, kako je opisano u točki 5.2.
Technical requirements
Ispitivanje emisija isparavanjem (slika 1.) služi za utvrđivanje emisija zbog isparavanja ugljikovodika kao posljedice dnevnih kolebanja temperatura, zagrijanosti nakon gašenja motora i gradske vožnje.
The procedure includes the evaporative emissions test and two additional tests, one for the aging of the carbon canister, as described in point 5.1, and one for the permeability of the fuel storage system, as described in point 5.2.
Ispitivanje emisija isparavanjem sastoji se od:
The evaporative emissions test (Figure 1) is designed to determine hydrocarbon evaporative emissions as a consequence of diurnal temperatures fluctuation, hot soaks during parking, and urban driving.
pokusne vožnje, koja uključuje gradski vozni ciklus (prvi dio) i izvangradski vozni ciklus (drugi dio), nakon čega slijede dva gradska vozna ciklusa (prvi dio);
The evaporative emissions test consists of:
utvrđivanja gubitaka iz vozila s ugašenim zagrijanim motorom;
Test drive including an urban (Part One) and an extra-urban (Part Two) driving cycle, followed by two urban (Part One) driving cycles,
utvrđivanja dnevnih gubitaka.
Hot soak loss determination,
Kako bi se dobio ukupan rezultat ispitivanja, masene emisije ugljikovodika iz faze gubitaka iz vozila s ugašenim zagrijanim motorom i faze dnevnih gubitaka zbrajaju se s faktorom propusnosti.
Diurnal loss determination.
Vozilo i gorivo
The mass emissions of hydrocarbons from the hot soak and the diurnal loss phases are added up together with the permeability factor to provide an overall result for the test.
Vozilo
Vehicle and fuel
Vozilo je u dobrom mehaničkom stanju i prije ispitivanja je uhodavano i voženo najmanje 3000 km.
Vehicle
Radi određivanja emisija isparavanjem bilježe se kilometraža i starost vozila koje se koristi za certificiranje.
The vehicle shall be in good mechanical condition and have been run in and driven at least 3000 km before the test.
Sustav za kontrolu emisija isparavanjem spaja se i ispravno radi tijekom razdoblja uhodavanja, a posude s aktivnim ugljenom bile su upotrebljavane na uobičajen način, odnosno nisu bile ni neuobičajeno pročišćivane ni neuobičajeno opterećivane.
For the purpose of the determination of evaporative emissions, the mileage and the age of the vehicle used for certification shall be recorded.
Posude s aktivnim ugljenom podvrgnute starenju u skladu s postupkom utvrđenim u točki 5.1., spajaju se kako je opisano na slici 1.
The evaporative emission control system shall be connected and have been functioning correctly over the run in period and the carbon canister(s) shall have been subject to normal use, neither undergoing abnormal purging nor abnormal loading.
Gorivo
The carbon canister(s) aged according to the Procedure set out in point 5.1 shall be connected as described in Figure 1.
Upotrebljava se referentno gorivo prve vrste, E10, navedeno u Prilogu IX.
Fuel
Uredbi (EZ) br. 692/2008.
The Type I E10 reference fuel specified in Annex IX to Regulation (EC) No 692/2008 shall be used.
Za potrebe ove Uredbe ‚E10’ znači referentno gorivo prve vrste, osim kad je riječ o starenju posude, kako je navedeno u točki 5.1.
For the purposes of this Regulation, E10 reference shall mean the Type I reference fuel, except for the canister aging, as set out in point 5.1.
Oprema za ispitivanje emisija isparavanjem
Test equipment for evaporative test
Dinamometar s valjcima
Chassis dynamometer
Dinamometar s valjcima ispunjava zahtjeve iz Dodatka 1.
The chassis dynamometer shall meet the requirements of Appendix 1 of Annex 4a to UN/ECE Regulation No 83.
Prilogu 4.a Pravilniku UNECE-a br. 83.
The evaporative emission measurement enclosure shall meet the requirements of paragraph 4.2 of Annex 7 to UN/ECE Regulation No 83.
Komora za mjerenje emisija isparavanjem ispunjava zahtjeve iz stavka 4.2.
3000 km run-in period (no excessive purge/load)
Slika 1.
Use of aged of canister(s)
Određivanje emisija isparavanjem
Soak between 20 °C and 30 °C between 12 to 36 h Fuel system Aging
24 sata, br. dnevnih emisija = 2 293 K ± 2 K (20 °C ± 2 °C) Ispitivanje emisija isparavanjem iz vozila s ugašenim zagrijanim motorom: MHS Aklimatizirati između 20 °C i 30 °C u trajanju od 12 do 36 h Aklimatizirati na između 20 °C i 30 °C u trajanju od 12 do 36 h Starenje sustava goriva Približno trajanje 5 mjeseci Završetak MHS + MD1 + MD2 + 2PF < 2,0 g/ispitivanje Dnevne emisije 2. dana: MD2 Dnevne emisije 1. dana: MD1 Aklimatizacija pri 293 K najkraće 6 h Faktor propustnosti: PF
Soak at 293 K for the last 6 h
i potom dva prva dijela
Hoat soak test: MHS
Temperatura goriva 291 K ± 8 K (18 °C ± 8 °C)
24 hours, No of diurnals = 2
40 % ± 2 % nazivnog obujma spremnika
60 min ± 0,5 min Test drive NEDC
Temperatura okoline: 293 K do 303 K (20–30 °C)
and max 2 min before engine shut-off
6 h do 36 h
Type 1: one Part 1 + one Part 2
Ispuštanje goriva i ponovno punjenje gorivom
Tstart = 293 K to 303 K (20 °C - 30 °C)
Vožnja za pretkondicioniranje
And then two Part 1
Približno trajanje 2 mjeseca
Type 1: one Part 1 + two Part 2
Početak
Fuel temperature 291 K ± 8 K (18 °C ± 8 °C)
Napomene:
6 h to 36 h
Ispušne se emisije mogu mjeriti za vrijeme pokusne vožnje tipa I., no ti se rezultati ne koriste u zakonodavne svrhe.
Max 7 min
Zakonom propisana ispitivanja ispušnih emisija i dalje se provode zasebno.
Fuel drain and refill
Analitički sustavi ispunjavaju zahtjeve iz stavka 4.3.
Max 5 min Canister Bench Aging
Pravilniku UNECE-a br. 83.
Duration 2 months approx.
Bilježenje temperature
Max 1 h
Bilježenje temperature provodi se u skladu sa zahtjevima iz stavka 4.5.
Start
Priloga 7.
Notes:
Pravilniku UNECE-a br. 83.
Evaporative emission control families — as in point 3.2 of Annex I
Bilježenje tlaka
Exhaust emissions may be measured during Type I test drive but these are not used for legislative purposes.
Bilježenje tlaka provodi se u skladu sa zahtjevima iz stavka 4.6.
Exhaust emission legislative test remains separate.
Priloga 7.
Analytical systems
Pravilniku UNECE-a br. 83.
The analytical systems shall meet the requirements of paragraph 4.3 of Annex 7 to UN/ECE Regulation No 83.
Ventilatori
Temperature recording
Ventilatori ispunjavaju zahtjeve iz stavka 4.7.
The temperature recording shall meet the requirements of paragraph 4.5 of Annex 7 to UN/ECE Regulation No 83.
Priloga 7.
Pressure recording
Pravilniku UNECE-a br. 83.
The pressure recording shall meet the requirements of paragraph 4.6 of Annex 7 to UN/ECE Regulation No 83.
Plinovi
Fans
Plinovi ispunjavaju zahtjeve iz stavka 4.8.
The fans shall meet the requirements of paragraph 4.7 of Annex 7 to UN/ECE Regulation No 83.
Priloga 7.
Gases
Pravilniku UNECE-a br. 83.
The gases shall meet the requirements of paragraph 4.8 of Annex 7 to UN/ECE Regulation No 83.
Dodatna oprema
Additional Equipment
Dodatna oprema ispunjava zahtjeve iz stavka 4.9.
The additional equipment shall meet the requirements of paragraph 4.9 of Annex 7 to UN/ECE Regulation No 83.
Priloga 7.
Test procedure
Pravilniku UNECE-a br. 83.
Canister(s) bench aging
Ispitni postupak
Canister bench aging procedure
Slika 2.
× 50 3.
Postupak starenja posude
Fuel aging for 300 cycles (BWC)
Ispitivanje kondicioniranja posude vibriranjem: posuda se protresa po okomitoj osi 12 h.
Canister vibration conditioning test: Canister is shaken along the vertical axis for 12 h.
Ukupni Grms > 1,5 pri frekvenciji od 30 ± 10 Hz Početak ispitivanja
Overall Grms > 1,5 with frequency of 30 ± 10 Hz
Odaberite novi primjerak posude
Select new canister sample Test start
Ispitivanje kondicioniranja temperaturom
Temperature conditioning test
U posebnoj se temperaturnoj komori posude podvrgavaju ispitivanju u temperaturnim ciklusima od – 15 °C do 60 °C, uz 30 minuta stabilizacije na – 15 °C i 60 °C.
In a dedicated temperature chamber, the canister(s) is (are) cycled between temperatures from – 15 °C to 60 °C, with 30 min of stabilisation at – 15 °C and 60 °C.
Svaki ciklus traje 210 minuta, kao na slici 3.
Each cycle shall last 210 min as in Figure 3.
Temperaturni gradijent odgovara 1 °C/min što je više moguće.
The temperature gradient shall be as close as possible to 1 °C/min.
Potrebno je onemogućiti prisilni protok zraka posudama.
No forced air flow should pass through the canister(s).
Ciklus se ponavlja 50 puta uzastopno.
The cycle is repeated 50 times consecutively.
Cijeli postupak traje 175 sati.
In total, this operation will last 175 hours.
Slika 3.
Figure 3
Ciklus kondicioniranja temperaturom
Temperature conditioning cycle
Temperatura (°C) u odnosu na vrijeme (min)
Temperature (°C) vs time (min)
Ispitivanje kondicioniranja posude vibriranjem
Canister vibration conditioning test
Nakon provođenja postupka starenja temperaturom posude se protresaju po okomitoj osi, s tim da su posude postavljene u onaj položaj u kojem se nalaze u vozilu, uz ukupni Grms [1] > 1,5 m/s2 pri frekvenciji od 30 ± 10 Hz.
After the temperature aging procedure, the canister(s) is (are) shaken along the vertical axis with the canister(s) mounted as per its orientation in the vehicle with overall Grms [1] > 1,5 m/sec2 with frequency of 30 ± 10 Hz.
Ispitivanje traje 12 sati.
The test shall last 12 hours.
Ispitivanje starenja posude gorivom
Canister Fuel aging test
Starenje gorivom u trajanju od 300 ciklusa
Fuel Aging for 300 cycles
Nakon ispitivanja kondicioniranja temperaturom i ispitivanja vibracijom posude se podvrgavaju starenju s pomoću komercijalnoga goriva prve vrste, E10, kako je navedeno u točki 5.1.3.1.1.1. u nastavku, te s pomoću dušika ili zraka s 50 ± 15 % obujma para goriva.
After the temperature conditioning test and vibration test, the canister(s) is aged with a mixture of Type I E10 market fuel as specified in point 5.1.3.1.1.1 below and nitrogen or air with a 50 ± 15 percent fuel vapour volume.
Stopa punjenja parama goriva mora se održavati između 60 ± 20 g/h.
The fuel vapour fill rate must be kept between 60 ± 20 g/h.
Posude se opterećuju do odgovarajuće točke probijanja.
The canister(s) is (are) loaded to the corresponding breakthrough.
Točkom probijanja smatra se točka u kojoj je kumulativna količina emitiranih ugljikovodika dva grama.
Breakthrough shall be considered as the point at which the cumulative quantity of hydrocarbons emitted is equal to 2 grams.
Alternativno, opterećivanje se smatra dovršenim kad jednaka razina koncentracije na otvoru za odzračivanje dostigne 3000 ppm.
As an alternative, the loading is deemed completed when the equivalent concentration level at the vent hole reaches 3000 ppm.
Komercijalno gorivo E10 koje se upotrebljava za ovo ispitivanje ispunjava iste zahtjeve kao referentno gorivo E10 kad je riječ o sljedećem:
The E10 market fuel used for this test shall fulfil the same requirements as an E10 reference fuel for the following points:
gustoći na 15 °C,
Density at 15 °C
tlaku para (DVPE),
Vapour Pressure (DVPE)
destilaciji (samo hlapi),
Distillation (evaporates only)
analizi ugljikovodika (samo olefini, aromatični spojevi i benzen),
Hydrocarbon analysis (olefins, aromatics, benzene only)
udjelu kisika,
Ethanol content
Posude se pročišćavaju u skladu s postupkom iz stavka 5.1.3.8.
The canister(s) shall be purged according the procedure of paragraph 5.1.3.8 of Annex 7 to UN/ECE Regulation No 83.
Priloga 7.
The standard conditions are 273,2 K and 101,33 kPa.
Pravilniku UNECE-a br. 83.
The canister must be purged between 5 minutes to 1 hour maximum after loading.
Standardni su uvjeti 273,2 K i 101,33 kPa.
The steps of the procedure set out in points 5.1.3.1.1 and.5.1.3.1.2 shall be repeated 50 times, followed by a measurement of the Butane Working Capacity (BWC), meant as the ability of an activated carbon canister to absorb and desorb butane from dry air under specified conditions, in 5 butane cycles, as described in point 5.1.3.1.4 below.
Posuda se mora pročišćavati najmanje pet minuta i najviše jedan sat nakon opterećivanja.
The fuel vapour ageing will continue until 300 cycles are reached.
Posuda se mora pročišćavati najmanje pet minuta i najviše jedan sat nakon opterećivanja.
A measurement of the BWC in 5 butane cycles, as set out in point 5.1.3.1.4, will be made after the 300 cycles.
Starenje parama goriva nastavlja se dok se ne dostigne 300 ciklusa.
After 50 and 300 Fuel aging cycles, a measurement of BWC is performed.
Mjerenje BWC-a u pet ciklusa butana, kako je navedeno u točki 5.1.3.1.4., provodi se nakon 300 ciklusa.
This measurement consists of loading the canister according to paragraph 5.1.6.3, of Annex 7 to UN/ECE Regulation No 83 until breakthrough.
Mjerenje BWC-a provodi se nakon 50 i 300 ciklusa starenja parama goriva.
The BWC is recorded.
Prilikom tog mjerenja posuda se opterećuje do trenutka probijanja, u skladu sa stavkom 5.1.6.3.
Then, the canister(s) shall be purged according the procedure of paragraph 5.1.3.8 of Annex 7 to UN/ECE Regulation No 83.
Priloga 7.
The operation of butane loading is repeated 5 times.
Pravilniku UNECE-a br. 83.
The BWC is recorded after each butane loading step.
Bilježi se BWC.
The BWC50 is calculated as the average of the 5 BWC and recorded.
Potom se posude pročišćavaju u skladu s postupkom iz stavka 5.1.3.8.
In total, the canister(s) will be aged with 300 fuel aging cycles + 10 butane cycles and considered to be stabilised.
Priloga 7.
If the canister(s) is (are) provided by the Suppliers, the Manufacturers shall inform in advance the Type-Approval Authorities to allow them to witness any part of the aging in the Supplier's facilities.
Pravilniku UNECE-a br. 83.
The manufacturer shall provide to the Type-Approval Authorities a test report including at least the following elements:
Postupak opterećivanja butanom ponavlja se pet puta.
Type of activated carbon,
BWC se bilježi nakon svakog koraka opterećivanja butanom.
Loading rate,
BWC50 izračunava se kao prosjek pet BWC-a i bilježi se.
Fuel specifications,
Posude će biti podvrgnute starenju kroz ukupno 300 ciklusa starenja parama goriva i 10 ciklusa butana te će se smatrati stabiliziranima.
BWC measurements
Ako posude isporučuju dobavljači, proizvođači će unaprijed obavijestiti homologacijska tijela kako bi im omogućili da prisustvuju bilo kojem dijelu postupka starenja u objektima dobavljača.
Determination of the Permeability Factor of the Fuel System (Figure 4)
Proizvođač dostavlja izvješće o ispitivanju homologacijskim tijelima, a u tom se izvješću navode barem sljedeći elementi:
Figure 4
vrsta aktivnog ugljena,
Determination of the Permeability Factor
stopa opterećenja,
Drain and fill the tank with reference fuel at 40 %
Određivanje faktora propusnosti sustava goriva (slika 4.)
Fill the tank with fresh reference fuel at 40 %
Slika 4.
Soak for the remaining 17 weeks at 40 °C +/– 2 °C
Određivanje faktora propusnosti
Soak for 3 weeks at 40 °C +/– 2 °C
Mjerenje HC-a pod istim uvjetima kao pri ispitivanju dnevnih emisija HC3w
Test start
Napuniti spremnik nerabljenim referentnim gorivom do 40 %
The fuel storage system representative of a family is selected and fixed to a rig, then soaked with E10 reference fuel for 20 weeks at 40 °C +/– 2 °C.
Početak ispitivanja
The orientation of the fuel storage system on the rig has to be similar to the original orientation on the vehicle.
Isprazniti i napuniti spremnik referentnim gorivom do 40 % Faktor propusnosti = HC20w – HC3w Mjerenje HC-a pod istim uvjetima kao pri ispitivanju dnevnih emisija HC20w
The tank is filled with fresh E10 reference fuel at a temperature of 18 °C ± 8 °C.
Isprazniti i napuniti spremnik referentnim gorivom do 40 %
The tank is filled at 40 % +/– 2 % of the nominal tank capacity.
Namakati preostalih 17 tjedana pri 40 °C +/– 2 °C
Then, the rig with the fuel system is placed in a specific and secure room with a controlled temperature of 40 °C +/– 2 °C for 3 weeks.
Odabire se sustav za pohranjivanje goriva koji je reprezentativan za porodicu i pričvršćuje se za napravu te se potom 20 tjedana namače u referentnom gorivu E10 na temperaturi 40 °C +/– 2 °C.
At the end of the third week, the tank is drained and refilled with fresh E10 reference fuel at a temperature of 18 °C ± 8 °C at 40 % +/– 2 % of the nominal tank capacity.
Položaj sustava za pohranjivanje goriva na napravi mora biti sličan njegovu izvornom položaju u vozilu.
Within 6 to 36 hours, the last 6 hours at 20 °C ± 2 °C the rig with the fuel system is placed in a VT-SHED a diurnal procedure is performed over a period of 24 hours, according to the procedure described according to paragraph 5.7 of Annex 7 of UN/ECE Regulation No 83.
Spremnik se puni nerabljenim referentnim gorivom E10 pri temperaturi od 18 °C ± 8 °C.
The fuel system is vented to the outside of the VT-SHED to eliminate the possibility of the tank venting emissions being counted as permeation.
Spremnik se puni do 40 % +/– 2 % nazivnog obujma spremnika.
The HC emissions are measured and the value is recorded as HC3W.
Potom se naprava sa sustavom goriva na tri tjedna odlaže u posebnu, sigurnu prostoriju pri kontroliranoj temperaturi od 40 °C +/– 2 °C.
The rig with the fuel system is placed again in a specific and secure room with a controlled temperature of 40 °C +/– 2 °C for the remaining 17 weeks.
Po isteku trećeg tjedna spremnik se prazni i ponovno puni nerabljenim referentnim gorivom E10 pri temperaturi od 18 °C ± 8 °C do 40 % +/– 2 % njegova nazivnog obujma.
At the end of the remaining 17th week, the tank is drained and refilled with fresh reference fuel at a temperature of 18 °C ± 8 °C at 40 % +/– 2 % of the nominal tank capacity.
U roku od šest do 36 sati, od čega zadnjih šest sati pri temperaturi od 20 °C ± 2 °C, naprava sa sustavom goriva polaže se u komoru za ispitivanje (VT-SHED) te se u razdoblju od 24 sata provodi ispitivanje dnevnih emisija u skladu s postupkom opisanim u stavku 5.7.
Within 6 to 36 hours, the last 6 hours at 20 °C ± 2 °C, the rig with the fuel system is placed in a VT-SHED a diurnal procedure is performed over a period of 24 hours, according to the procedure described according to paragraph 5.7 of Annex 7 of UN/ECE Regulation No 83.
Sustav za gorivo provjetrava se izvan VT-SHED-a kako se emisije nastale prozračivanjem spremnika ne bi smatrale propusnošću.
The HC emissions are measured and the value is recorded as HC20W.
Mjere se emisije ugljikovodika i ta se vrijednost bilježi kao HC3 W.
The Permeability Factor is the difference between HC20W and HC3W in g/24 h with 3 digits.
Naprava sa sustavom goriva ponovno se na preostalih 17 tjedana odlaže u posebnu i sigurnu prostoriju pri kontroliranoj temperaturi od 40 °C +/– 2 °C.
If the Permeability Factor is determined by the Suppliers, the Manufacturers shall inform in advance the Type-Approval Authorities to allow witness check in Supplier's facilities.
Po isteku sedamnaestog tjedna spremnik se prazni i ponovno puni nerabljenim referentnim gorivom pri temperaturi od 18 °C ± 8 °C do 40 % +/– 2 % njegova nazivnog obujma.
The manufacturer shall provide to the Type-Approval Authorities a test report containing at least the following elements:
U roku od šest do 36 sati, od čega zadnjih šest sati pri temperaturi od 20 °C ± 2 °C, naprava sa sustavom goriva polaže se u VT-SHED te se u razdoblju od 24 sata provodi ispitivanje dnevnih emisija u skladu s postupkom opisanim u stavku 5.7.
A full description of the fuel storage system tested, including information on the type of tank tested, whether the tank is monolayer or multilayer and which types of materials are used for the tank and other parts of the fuel storage system,
Priloga 7.
the weekly mean temperatures at which the ageing was performed,
Pravilniku UNECE-a br. 83.
the HC measured at week 3 (HC3W),
Mjere se emisije ugljikovodika i ta se vrijednost bilježi kao HC20 W.
the HC measured at week 20 (HC20W)
Faktor propusnosti je razlika između HC20 W i HC3 W u g/24h s tri znamenke.
the resulting Permeability Factor (PF)
Ako faktor propusnosti određuju dobavljači, proizvođači će unaprijed obavijestiti homologacijska tijela kako bi im omogućili da prisustvuju provjeri u objektima dobavljača.
As an exception to points 5.2.1 to 5.2.7 above, the Manufacturers using multilayer tanks may choose to use the following assigned permeability factor (APF) instead of the complete measurement procedure mentioned above:
Proizvođač dostavlja izvješće o ispitivanju homologacijskim tijelima, a u tom se izvješću navode barem sljedeći elementi:
APF multilayer tank = 120 mg/24 h
podroban opis ispitivanog sustava za pohranjivanje goriva, uključujući podatke o vrsti ispitivanog spremnika, o tome je li spremnik jednoslojan ili višeslojan i o vrsti materijala upotrebljenih za izradu spremnika i drugih dijelova sustava za pohranjivanje goriva;
Where the manufacturer chooses to use Assigned Permeability Factors, the manufacturer shall provide to the Type-Approval Authority, a declaration in which the type of tank is clearly specified, as well as a declaration of the type of materials used.
tjedne srednje temperature pri kojima je izvršeno starenje;
Sequence of measurement of hot soak and diurnal losses
ugljikovodici izmjereni u trećem tjednu (HC3 W);
The vehicle is prepared in accordance to paragraph 5.1.1 and 5.1.2 of Annex 7 of UN/ECE Regulation No 83.
ugljikovodici izmjereni u 20. tjednu (HC20 W);
At the request of the manufacturer and with the approval of the responsible authority, non-fuel background emission sources may be removed or reduced before testing (e.g. baking tire or vehicle, removing washer fluid).
dobiveni faktor propusnosti (PF).
Soak
Odstupajući od navedenih točaka od 5.2.1. do 5.2.7., proizvođači koji upotrebljavaju višeslojne spremnike mogu, umjesto provođenja čitavog prethodno navedenog postupka mjerenja, upotrebljavati sljedeći dodijeljeni faktor propusnosti (APF):
The vehicle is parked for a minimum of 12 hours and a maximum of 36 hours in the soak area.
APF višeslojni spremnik = 120 mg/24h
The engine oil and coolant temperatures shall have reached the temperature of the area or within ± 3 °C of it at the end of the period.
Ako proizvođač odluči da će upotrebljavati dodijeljeni faktor propusnosti, homologacijskom tijelu dostavlja izjavu u kojoj se jasno navodi vrsta spremnika, kao i izjavu o vrsti upotrebljenih materijala.