natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Giving precedence to police checks in case of a serious threat to internal security or public policy
pojačati policijske kontrole na cijelom državnom području, uključujući pogranična područja;
Where in a situation of a serious threat to public policy or internal security, Member States consider applying chapter II of Title III of the Regulation (EU) 2016/399, they should first assess whether the situation can be adequately addressed by way of stepping up police checks within the territory, including in border areas.
provoditi policijske kontrole na glavnim prometnicama, uključujući pogranična područja;
Strenghtening cross-border police cooperation
prilagoditi policijske kontrole u pograničnim područjima na temelju stalne procjene rizika, osiguravajući pritom da cilj tih policijskih kontrola nije granični nadzor;
To strengthen cross-border police cooperation in addressing threats to public policy or internal security, Member States should:
koristiti se suvremenom tehnologijom za praćenje vozila i protoka prometa.
re-assess the extent to which they currently use all available cross-border police operational cooperation tools such as joint patrols, joint operations, joint investigation teams, cross-border hot pursuits, or cross-border surveillances, Police and Customs Cooperation centers;
Davanje prednosti policijskim kontrolama u slučaju ozbiljne prijetnje unutarnjoj sigurnosti ili javnom poretku
work jointly with their neighbouring Member States to remove legal or operational barriers to the full use of all cross-border operational police cooperation tools;
Ako u situaciji ozbiljne prijetnje javnom poretku ili unutarnjoj sigurnosti države članice razmatraju primjenu glave III. poglavlja II.
develop and implement, as appropriate, joint threat analysis and cross-border information exchanges with their neighbouring Member States to support joint actions to address threats to public policy or internal security in shared internal border areas, including through coordinated police checks in their internal border areas;
Uredbe (EU) 2016/399, prvo bi trebale procijeniti može li se ta situacija primjereno riješiti pojačavanjem policijskih kontrola unutar državnog područja, uključujući pogranična područja.
assess the need for technical investments to enhance joint operations, notably for surveillance and detection.
Jačanje prekogranične policijske suradnje
Effective use of bilateral readmission agreements or arrangements between Member States
Kako bi se ojačala prekogranična policijska suradnja u uklanjanju prijetnji javnom poretku ili unutarnjoj sigurnosti, države članice trebale bi:
To ensure that police checks and police cooperation can lead to the effective countering of unauthorised secondary movements where those movements pose a specific threat to public policy or internal security, Member States should:
ponovno procijeniti u kojem se opsegu u tom trenutku koriste svim raspoloživim instrumentima prekogranične policijske suradnje kao što su zajedničke ophodnje, zajedničke operacije, zajednički istražni timovi, prekogranične potjere ili prekogranični nadzor, centri za suradnju policije i carine;
in accordance with Article 6(3) of Directive 2008/115/EC, take back third-country nationals who transited their territory before being apprehended in another Member State, under the provisions of bilateral agreements or arrangements existing on the date of entry into force of that Directive (13 January 2009), in particular among neighbouring Member States;
raditi sa susjednim državama članicama na uklanjanju zakonskih ili operativnih prepreka punoj primjeni svih instrumenata prekogranične operativne policijske suradnje;
take all necessary measures, including establishing operational practices between competent authorities and facilitating the exchange of information among them, to ensure that procedures under such bilateral agreements or arrangements are finalised swiftly by the Member States concerned, to ensure that the transfer is carried out as soon as possible;
prema potrebi razvijati i provoditi zajedničke analize prijetnji i prekograničnu razmjenu informacija sa susjednim državama članicama kako bi se podržale zajedničke mjere za uklanjanje prijetnji javnom poretku ili unutarnjoj sigurnosti u zajedničkim područjima unutarnjih granica, među ostalim koordiniranim policijskim kontrolama u svojim područjima unutarnjih granica;
ensure that, where a Member State decides not to apply the provisions of a bilateral readmission agreement or arrangement or where the third-country nationals concerned are taken back by another Member State, return procedures are launched in accordance with Directive 2008/115/EC and in line with Recommendation (EU) 2017/432.
procijeniti potrebu za tehničkim ulaganjima radi olakšavanja zajedničkih operacija, osobito nadzora i otkrivanja.
Done at Brussels, 12 May 2017.
Djelotvorna primjena bilateralnih sporazuma ili dogovora o ponovnom prihvatu između država članica
For the Commission
Kako bi se osiguralo da se policijskim kontrolama i policijskom suradnjom mogu djelotvorno suzbiti neovlaštena sekundarna kretanja ako ta kretanja predstavljaju konkretnu prijetnju javnom poretku ili unutarnjoj sigurnosti, države članice trebale bi:
Member of the Commission
u skladu s člankom 6. stavkom 3.
COM(2012)230, Report covering period 1 November 2011 — 30 April 2012.http://eur-lex.europa.eu/LexUriServ/LexUriServ.do?uri=COM:2012:0230:FIN:EN:PDF
Direktive 2008/115/EZ preuzeti državljanina treće zemlje koji je prešao njihovo državno područje prije nego što je uhićen u drugoj državi članici, na temelju odredaba bilateralnih sporazuma ili dogovora koji važe na dan stupanja na snagu te Direktive (13. siječnja 2009.), posebno među susjednim državama članicama;
Regulation (EU) 2016/399 of the European Parliament and of the Council of 9 March 2016 on a Union Code on the rules governing the movement of persons across borders (Schengen Borders Code) (OJ L 77, 23.3.2016, p.
poduzeti sve potrebne mjere, uključujući uspostavljanje operativne prakse među nadležnim tijelima i olakšavanje razmjene informacije među njima, kako bi se osiguralo da dotične države članice brzo dovrše postupke koji se temelje na tim bilateralnim sporazumima ili dogovorima radi što bržeg transfera;
1).
osigurati da se, ako država članica odluči ne primjenjivati odredbe bilateralnog sporazuma ili dogovora o ponovnom prihvatu ili ako dotične državljane treće zemlje preuzme druga država članica, pokrenu postupci vraćanja u skladu s Direktivom 2008/115/EZ i Preporukom (EU) 2017/432.
Judgement of the Court of Justice of 19 July 2012, Adil, ECLI:EU:C:2012:508, C-278/12 PPU.
Sastavljeno u Bruxellesu 12. svibnja 2017.
Judgement Adil, ECLI:EU:C:2012:508, point 65.
Za Komisiju
Judgment of the Court of Justice of 22 June 2010, Melki and Abdeli, joined cases C-188/10 and C-189/10, ECLI:EU:C:2010:363, points 73 and 74.
Član Komisije
Council Implementing Decision (EU) 2017/246 of 7 February 2017 setting out a Recommendation for prolonging temporary internal border control in exceptional circumstances putting the overall functioning of the Schengen area at risk (OJ L 36, 11.2.2017, p.
COM(2012)230, Izvješće koje obuhvaća razdoblje 1. studenoga 2011.–30. travnja 2012.http://eur-lex.europa.eu/LexUriServ/LexUriServ.do?uri=COM:2012:0230:FIN:EN:PDF
59).
Uredba (EU) 2016/399 Europskog parlamenta i Vijeća od 9. ožujka 2016. o Zakoniku Unije o pravilima kojima se uređuje kretanje osoba preko granica (Zakonik o schengenskim granicama) (SL L 77, 23.3.2016., str. 1.).
Council Document 15785/3/10 Rev 3.
Presuda Suda Europske unije od 19. srpnja 2012., Adil, ECLI:EU:C:2012:508, C-278/12 PPU.
Council Document 10505/4/09 Rev 4.
Presuda Adil, ECLI:EU:C:2012:508, stavak 65.
Having regard to Directive 1999/94/EC of the European Parliament and of the Council of 13 December 1999 relating to the availability of consumer information on fuel economy and CO2 emissions in respect of the marketing of new passenger cars [1] and, in particular, Article 9(2)(c) thereof,
uzimajući u obzir Direktivu 1999/94/EZ Europskog parlamenta i Vijeća od 13. prosinca 1999. o dostupnosti podataka za potrošače o ekonomičnosti potrošnje goriva i emisijama CO2 u vezi s prodajom novih osobnih automobila [1], a posebno njezin članak 9. stavak 2. točku (c),
A new regulatory test procedure for measuring CO2 emissions and fuel consumption from light duty vehicles, the World Harmonised Light Vehicles Test Procedure (WLTP) set out in Commission Regulation (EU) C(2017) 3521 [2], will replace the New European Test Cycle (NEDC), which is currently used pursuant to Commission Regulation (EC) No 692/2008 [3] but no longer corresponds to present-day's driving conditions or vehicle technologies.
Novim regulatornim ispitnim postupkom za mjerenje emisija CO2 i potrošnje goriva lakih vozila, Globalno usklađenim ispitnim postupkom za laka vozila (WLTP), propisanim u Uredbi Komisije C(2017) 3521 [2], zamijenit će se Novi europski vozni ciklus (NEDC) koji se trenutačno koristi u skladu s Uredbom Komisije (EZ) br. 692/2008 [3], no više ne odgovara suvremenim uvjetima vožnje ili tehnologijama u vozilima.
The WLTP will provide stricter test conditions and more realistic fuel consumption and CO2 emission values to the benefit of consumers.
WLTP-om će se, u interesu potrošača, uvesti stroži ispitni uvjeti i dobivati realnije vrijednosti potrošnje goriva i emisija CO2.
That Directive requires, with regard to new passenger cars, that both official fuel consumption and official specific emissions of CO2 of new passenger cars, as defined in points (5) and (6) of Article 2 of that Directive, are made available to consumers.
Njome se zahtijeva da potrošačima moraju biti dostupni službena potrošnja goriva i službene specifične emisije CO2 novih osobnih automobila, kako su definirane u članku 2. točkama 5. i 6. te Direktive.
The values to be used are those type-approved and measured by the type-approval authority in accordance with the provisions of Regulation (EC) No 715/2007 of the European Parliament and of the Council [4] and of Regulation (EC) No 692/2008, in particular Annex XII thereof, and included in Annex VIII to Directive 2007/46/EC of the European Parliament and of the Council [5].
Moraju se upotrebljavati vrijednosti koje je homologiralo i izmjerilo homologacijsko tijelo u skladu s odredbama Uredbe (EZ) br. 715/2007 Europskog parlamenta i Vijeća [4] i Uredbe (EZ) br. 692/2008, posebno njezina Priloga XII., te koje su navedene u Prilogu VIII.
Those values are to be attached to the EC vehicle type-approval certificate and are to be included in the certificate of conformity.
Direktivi 2007/46/EZ Europskog parlamenta i Vijeća [5].
End-of-series vehicles, as defined in point (22) of Article 3 of Directive 2007/46/EC, which are type-approved and measured in accordance with the NEDC, may be placed on the market for a period of 12 months from the date on which validity of the EC type-approval expired, i.e. until 31 August 2019.
Tijekom postupnog uvođenja WLTP-a u certifikatu o EZ homologaciji tipa i certifikatu o sukladnosti moraju biti navedene vrijednosti potrošnje goriva i emisija CO2 koje su homologirane i izmjerene prema NEDC-u i/ili WLTP-u.
As a consequence, from 1 September 2019 all new passenger cars placed on the Union market are to be tested in accordance with the WLTP.
U certifikat o sukladnosti osobnih automobila homologiranih u skladu s WLTP-om unosit će se vrijednosti potrošnje goriva i emisija CO2 prema WLTP-u i NEDC-u.
During the phasing-in of the WLTP, the EC vehicle type-approval certificate and the certificate of conformity are to mention fuel consumption and CO2 emission values type-approved and measured in accordance with the NEDC and/or the WLTP.
Stoga je za to prijelazno razdoblje uvođenja WLTP-a važno razjasniti koje bi vrijednosti trebalo upotrebljavati za informiranje potrošača na temelju Direktive 1999/94/EZ kako bi u svim državama članicama potrošači mogli i dalje uspoređivati informacije o svim novim osobnim automobilima.
For passenger cars type-approved in accordance with the WLTP, both WLTP and NEDC fuel consumption and CO2 emission values will be recorded in the certificate of conformity.
Veoma je izgledno da će se vrijednosti potrošnje goriva i emisija CO2 izmjerene prema WLTP-u razlikovati od vrijednosti izmjerenih prema NEDC-u.
For that transitional period of phasing-in of the WLTP, it is therefore important to clarify which values are to be used for consumer information purposes pursuant to Directive 1999/94/EC to ensure that consumer information remains comparable across all new passenger cars and all Member States.
Za isti će automobil vrijednosti prema WLTP-u u mnogim slučajevima biti veće od vrijednosti prema NEDC-u.
It is very likely that the fuel consumption and CO2 emissions values measured in accordance with the WLTP will be different from the ones measured in accordance with the NEDC.
Usto, za razliku od NEDC-a, WLTP-om će se dobiti vrijednosti specifične potrošnje goriva i emisije CO2 za svako pojedinačno vozilo koje će odražavati specifikacije vozila i dodatnu opremu što utječu na te vrijednosti.
WLTP values will in many cases be higher compared to NEDC values for the same car.
Potrošači bi tako trebali dobiti točnije i realnije informacije o svakom novom osobnom automobilu, odnosno, kad je riječ o modelu određenog automobila, raspon mogućih vrijednosti potrošnje goriva i emisija CO2.
Furthermore, in contrast to the NEDC, the WLTP will provide for specific fuel consumption and CO2 emission values for each individual vehicle reflecting the vehicle specifications and optional equipment that affect those values.
Ispitivane vrijednosti potrošnje goriva i emisija CO2 bilježe se u različitim fazama ispitivanja.
That should be able to provide consumers with more precise and realistic information on each new passenger car or, in the case of a given car model, on the range of possible fuel consumption and CO2 emission values.
Za vozila homologirana na temelju NEDC-a dobivaju se vrijednosti za gradske i izvangradske uvjete te kombinirane i ponderirane kombinirane vrijednosti.
Test results on fuel consumption and CO2 emission values are recorded for different test phases.
Za vozila homologirana na temelju WLTP-a dobivaju se vrijednosti za faze niske, srednje, visoke i iznimno visoke brzine te kombinirane i ponderirane kombinirane vrijednosti.
For vehicles type-approved in accordance with the NEDC, values are provided for ‘urban’ and ‘extra-urban’ conditions as well as ‘combined’ and ‘weighted, combined’ values.
Kako bi se osigurala usporedivost, potrošačima bi trebale biti dostupne barem kombinirane vrijednosti prema odgovarajućoj ispitnoj metodi.
For vehicles type-approved in accordance with the WLTP, values are provided for ‘low’, ‘medium’, ‘high’, and ‘extra high’ as well as ‘combined’ and ‘weighted, combined’ values.
Ako su informacije o potrošnji goriva ili emisijama CO2 koje se temelje na neusklađenim ispitnim protokolima u okviru dobrovoljnih proizvođačkih programa potrošačima dostupne odvojeno od informacija na oznakama, vodičima, plakatima ili u promotivnoj literaturi na temelju Direktive 1999/94/EZ, trebalo bi ih jasno upozoriti da se te vrijednosti temelje na neusklađenim ispitnim protokolima.
In order to ensure comparability at least the ‘combined’ values of the applicable test method should be made available to consumers.
Potrošače bi trebalo uputiti da za usporedbu potrošnje goriva ili emisija CO2 novih osobnih automobila treba upotrebljavati vrijednosti koje su izmjerene i homologirane prema usklađenom EU ispitnom protokolu.
Where separate from the labels, guides, posters or promotional literature and material required under Directive 1999/94/EC information relating to fuel consumption or CO2 emissions is made available to consumers based on non-harmonised test protocols within the scope of voluntary schemes by manufacturers, consumers should be made fully aware that such values are based on non-harmonised test protocols.
Pri prenošenju Direktive 1999/94/EZ određene su države članice odlučile na oznake na automobilima uz informacije o potrošnji goriva i specifičnim emisijama CO2 uvrstiti i informacije o tvarima koje onečišćuju zrak.
When transposing Directive 1999/94/EC, some Member States have chosen to include also information about air pollutants on the car labels in addition to the information on fuel consumption and specific CO2 emissions.
U kampanjama bi trebali sudjelovati javna tijela, udruge potrošača, nevladine organizacije i organizacije za zaštitu okoliša, savezi vozača te automobilska industrija.
With the introduction of the WLTP and the real driving emission (RDE) test procedure and with the new requirements for declaring a maximum value of real-driving emissions on the certificate of conformity of new cars [6], information on air pollutants will be available as of 1 September 2017 for all new vehicle types and as of 1 September 2019 for all new vehicles.
Nakon što se posavjetovala sa stručnom skupinom za razvoj i provedbu politike o CO2 iz cestovnih vozila, stručnjacima iz industrije, udrugama potrošača i drugim nevladinim organizacijama te državama članicama, Komisija smatra da je dobro dati preporuku o tome kako bi trebalo izražavati službenu potrošnju goriva i službene specifične emisije CO2 novih osobnih automobila za potrebe informiranja potrošača.
In line with the recommendation by the European Parliament following the inquiry into emission measurements in the automotive sector [7], Member States should consider whether to make such information available to consumers with a view to raising awareness and enabling consumers to make an informed choice when purchasing a car.
Preporuku bi trebalo donijeti kako bi se potrošačima omogućilo da donose odluke na temelju pouzdanih informacija i da se potakne usklađena primjena Direktive 1999/94/EZ u cijeloj Uniji.
In order to ensure that consumers fully understand the implications of the change to the WLTP, all concerned parties should run or contribute to information campaigns to explain the effects of the new test procedure on fuel consumption and CO2 emission values.
Mjere u ovoj Preporuci u skladu su s mišljenjem Odbora utemeljenog člankom 10.
Those information campaigns should involve public authorities, consumer organisations, environmental and non-governmental organisations, driver associations, and the car industry.
Direktive 1999/94/EZ,
After having conducted consultations with the Expert Group for policy development and implementation of CO2 from road vehicles, with experts from industry, consumer organisations and other non-governmental organisations and Member States, the Commission considers it appropriate to provide recommendations as to how the official fuel consumption and official specific emissions of CO2 of new passenger cars should be expressed for consumer information purposes.
DONIJELA JE OVU PREPORUKU::
A recommendation should be adopted to enable consumers to make an informed choice and to encourage a harmonised application of Directive 1999/94/EC throughout the Union.
Države članice trebale bi se pobrinuti da se vrijednosti prema NEDC-u koje su unesene u certifikate o sukladnosti novih registriranih automobila upotrebljavaju za informiranje potrošača o službenoj potrošnji goriva i službenim specifičnim emisijama CO2, kako su definirane u članku 2. točkama 5. i 6.
The measures provided for in this Recommendation are in accordance with the opinion of the Committee established under Article 10 of Directive 1999/94/EC,
Direktive 1999/94/EZ, do 31. prosinca 2018., datuma nakon kojeg se sva nova vozila koja se stavljaju na tržište Unije moraju ispitivati i homologirati prema WLTP-u.
HAS ADOPTED THIS RECOMMENDATION:
Od 1. siječnja 2019. države članice trebale bi se pobrinuti da se za informiranje potrošača upotrebljavaju samo vrijednosti potrošnje goriva i emisija CO2 prema WLTP-u.
Member States should ensure that the NEDC values recorded in the certificates of conformity of new registered cars are used for the purpose of communicating the official fuel consumption and official specific emissions of CO2, as defined in points (5) and (6) of Article 2 of Directive 1999/94/EC, to consumers until 31 December 2018, after which date all new vehicles placed on the Union market are to be tested and type-approved in accordance with WLTP.
Države članice trebale bi se pobrinuti da od 1. siječnja 2019., kad vozila na kraju serije još mogu imati samo vrijednosti prema NEDC-u, te vrijednosti budu popraćene izjavom da je riječ o vozilu na kraju serije i da vrijednosti nisu usporedive s vrijednostima prema WLTP-u.
From 1 January 2019, Member States should ensure that only WLTP fuel consumption and CO2 emission values are used for consumer information purposes.
Države članice trebale bi se pobrinuti da na oznaci koja se na prodajnom mjestu stavlja na svaki novi osobni automobil ili pokraj njega budu navedene informacije o vrijednostima službene potrošnje goriva i službenih specifičnih emisija CO2 vozila na koje se ta oznaka odnosi.
Member States should ensure that after 1 January 2019, when end-of-series vehicles may still have NEDC values only, those values are accompanied by a disclaimer that the vehicle is an end-of-series vehicle and that the values are not comparable to values based on the WLTP.
Države članice trebale bi se pobrinuti da u vodiču o potrošnji goriva i emisijama CO2 te na plakatu ili drugom prikazu namijenjenom za izlaganje na prodajnom mjestu budu navedene informacije o vrijednostima službene potrošnje goriva i službenih specifičnih emisija CO2 vozila na koje se ti materijali odnose.
Member States should ensure that the label which is attached to or displayed near each new passenger car at the point of sale includes information on the official fuel consumption and official specific CO2 emission values of the vehicle to which it refers.
Ako je pod istim modelom grupirano nekoliko izvedba i/ili varijanti, treba navesti vrijednosti pojedinačnog vozila s najvišim vrijednostima u toj skupini.
Member States should ensure that the guide on fuel economy and CO2 emissions as well as the poster or display to be displayed at the point of sale includes information on the official fuel consumption and official specific CO2 emission values of the vehicle to which it refers.
Države članice trebale bi se pobrinuti da u promotivnim materijalima u kojima se spominje bilo koji model, izvedba ili varijanta novog osobnog automobila budu navedene informacije o vrijednostima službene potrošnje goriva i službenih specifičnih emisija CO2 vozila na koje se ti materijali odnose.
Where several variants and/or versions are grouped under one model, the values to be given should be those of the individual vehicle with the highest values within that group.
Ako se spominje više od jednog modela, države članice trebale bi se pobrinuti da informacije obuhvaćaju vrijednosti službene potrošnje goriva i službenih specifičnih emisija CO2 svih spomenutih vozila ili raspon između najlošijih i najboljih vrijednosti svih vozila na koje se materijali odnose.
Member States should ensure that promotional material containing a reference to any particular new passenger car model, version or variant includes information on the official fuel consumption and official specific CO2 emission values of the vehicle to which it refers.
Ako je riječ o vozilima homologiranima na temelju WLTP-a, najlošije i najbolje vrijednosti trebale bi odgovarati vrijednostima novih osobnih automobila dostupnih na tržištu koje su navedene u certifikatima o sukladnosti.
Where more than one model is specified, Member States should ensure that the information includes the official fuel consumption and official specific CO2 emission values of all the vehicles to which it refers or the range between the worst and best values of all the vehicles to which it refers.
Države članice trebale bi se pobrinuti da se u elektronički distribuiranim promotivnim materijalima koji omogućuju mijenjanje konfiguracije pojedinačnog vozila, primjerice u internetskim konfiguratorima automobila, potrošačima jasno prikazuje kako različiti pojedinačni dijelovi opreme i dodaci utječu na vrijednosti službene potrošnje goriva i službenih specifičnih emisija CO2 koje su homologirane i izmjerene prema WLTP-u.