natgillin/translations-raw huggingface dataset:
As from October 2011, TRAINOSE maintained separate accounts for the PSO and non-PSO activities and hence avoided any cross-subsidisation between the different activities.
Drugim riječima, ex post naknada za obvezu pružanja javne usluge nije izračunana na temelju gubitaka koje je TRAINOSE 2010. ostvario po liniji, nego na temelju gubitaka restrukturiranog TRAINOSE-a, tj. društva kojim se primjereno upravlja, koje posjeduje prikladna prijevozna sredstva te bi moglo ispuniti nužne obveze pružanja javne usluge.
The account separation was also applied ex post for the period from 1 January 2011 to 30 September 2011 on the basis of management accounts.
Stoga je Grčka navela da ne postoji rizik internalizacije prethodnih loših rezultata i da naknada ne premašuje iznos potreban da bi se pokrili svi nastali troškovi, umanjen za sve relevantne prihode i bez isključivanja razumne dobiti na koju bi TRAINOSE imao pravo.
The PSO compensation was capped in agreement with the Troika at EUR 50 million per annum.
Grčka je ponovno navela da povećanje vlasničkog kapitala u iznosu od 60 milijuna EUR provedeno 2009. nije uključivalo državnu potporu u smislu članka 107. stavka 1.
The PSO Agreement contained provisions providing for the possibility to modify the PSO compensation (such as reduction of the scope of services) in case of increase of costs or decrease of revenues, in order to maintain the cap of EUR 50 million per annum.
Ugovora pod uvjetom da je ta mjera u skladu s načelom subjekta u tržišnom gospodarstvu.
The renewal of the current public service contract for rail passenger transport had to be completed by direct award to TRAINOSE by end of April 2014 and should have a maximum duration of five years.
Druga tranša povećanja vlasničkog kapitala u iznosu od 65 milijuna EUR nije provedena i trebalo bi je smatrati povučenom.
Greece argued that, in line with the Combus judgment, the transfer of employees did not confer any advantage on TRAINOSE because it did not alleviate the company of burdens normally assumed in an undertaking's budget, but rather of burdens which were imposed by the State due to the quasi-civil servant status of TRAINOSE's employees (reflected in redundancy restrictions and above-market salaries).
Na temelju informacija dostupnih u trenutku povećanja vlasničkog kapitala i uzimajući u obzir činjenicu da se već 2009. predviđalo restrukturiranje društva s obzirom na privatizaciju TRAINOSE-a, Grčka je istaknula da je očekivala prihvatljivi povrat unesenog kapitala u razumnom roku.
Greece considers that, on substance, the measure relates to the removal of a structural disadvantage stemming from a period when the company was a State monopoly.
Sljedeća su razmatranja bila motiv za donošenje odluke o povećanju vlasničkog kapitala:
Greece stated that the quasi-civil servant status of TRAINOSE's employees and that the respective burdens borne by TRAINOSE were imposed by law and therefore are imputable to the Greek State.
želja da se izbjegne prestanak poslovanja jedinog subjekta (u stopostotnom državnom vlasništvu) koji pruža usluge željezničkog prijevoza u Grčkoj i da se osigura njegova dugoročna profitabilnost;
TRAINOSE was legally separated from OSE in 2008, and its relationship with its personnel is subject to the same Greek labour laws, collective employment agreements (‘CEAs’) and general employment statutes (‘GEKAP’) as OSE (collectively ‘Specific Labour Regulations’).
izgledi za privatizaciju društva, a time i ostvarenje najvećeg mogućeg povrata od takve transakcije;
TRAINOSE, as the successor of OSE with regard to the railway transport services, inherited accordingly the entire labour law framework applicable to OSE.
želja da se izbjegne gašenje različitih poslovnih djelatnosti OSE-a, upravitelja infrastrukturom, koji je isto tako u stopostotnom državnom vlasništvu.
Similarly, in 1970 OSE had inherited its labour framework from Railways of the Hellenic State (Σιδηρόδρομοι Ελληνικού Κράτους or ‘SEK’), a company governed by public law, which had the monopoly over the operation of the Greek railway network and whose employees had the status of civil servants and benefited accordingly from all the advantages derived from that status.
Grčka je tvrdila da su ta razmatranja u skladu sa sudskom praksom europskih sudova, na temelju koje bi bilo prihvatljivo uzeti u obzir i neizravnu materijalnu korist, kao što je želja za zaštitom ugleda grupe ili preusmjeravanjem njezinih aktivnosti.
In 2005, the right to quasi-civil servant status for new hires was abolished, but employees hired under the previous regime fully maintained their former status.
Jedina dostupna alternativa bila je likvidacija TRAINOSE-a, koja bi imala razorne posljedice za državu kao njegova jedinog dioničara i za grčko gospodarstvo.
Therefore, in view of Greece, the Greek State is responsible for the abnormally high level of salaries received by TRAINOSE employees.
Budući da TRAINOSE nije imao nikakvu znatnu imovinu koja bi ulagatelju u vlasnički kapital omogućila povrat ijednog dijela svojeg uloženog kapitala, Grčka bi bila izgubila sva svoja ulaganja u društvo.
Greece also explains that, even after the signing of new CEA of 24 March 2011 that abolished numerous benefits of TRAINOSE employees, TRAINOSE's remaining employees would still benefit from an inflated salary, i.e. on average [10-30] % higher than the salaries of private sector employees with similar work experience, as shown in Table 3.
Osim toga, Grčka bi izgubila svojeg jedinog željezničkog prijevoznika, a ugrozila bi i OSE, svojeg upravitelja željezničkom infrastrukturom.
Since its creation in 2007, TRAINOSE has not hired any new employees, but for one person.
Grčka je tvrdila da je u svojem svojstvu trenutačnog dioničara mogla prihvatiti privremene manje povrate pri povećanju svojeg postojećeg ulaganja.
TRAINOSE does not have the financial means to offer to its personnel a voluntary retirement scheme (VRS).
Naknada se dodjeljuje na temelju ugovora o obvezi pružanja javne usluge, koji je izravno dodijeljen bez javnog natječaja.
Greece underlined that any advantage to be derived by TRAINOSE from the employee transfer would at any rate be offset by the losses that the company shall continue to incur as a result of the privileged status of its employees as imposed by the State, because even after the proposed collective salary reduction agreement, the remaining employees would still retain salaries higher than the market average.
Ugovor o obvezi pružanja javne usluge potpisan je 15. lipnja 2011.
Table 3
Grčka je tvrdila da je ugovor o obvezi pružanja javne usluge u skladu s Uredbom (EZ) br. 1370/2007, osim u pogledu obveze prethodne objave određenih informacija u Službenom listu.
Comparison between TRAINOSE regular salary scheme and average monthly regular salary of the private sector
Grčka je tvrdila da su parametri izračuna ugovora o obvezi pružanja javne usluge u skladu sa zahtjevima iz Uredbe (EZ) br. 1370/2007.
Personnel Category
Zbog izostanka računovodstvenog odvajanja TRAINOSE-a od njegova osnivanja izračun naknade temeljio se na najnovijim procjenama i pretpostavkama TRAINOSE-a (izvješća uprave).
Current monthly regular salary of TRAINOSE personnel (in EUR)
Od listopada 2011.
Average monthly regular salary of private sector personnel (in EUR)
TRAINOSE je imao odvojene račune za aktivnosti u pogledu obveze pružanja javne usluge i aktivnosti koje nisu s njom povezane, čime je izbjegao svako unakrsno subvencioniranje između različitih aktivnosti.
Salary differential
Računovodstveno odvajanje primijenjeno je i ex post za razdoblje od 1. siječnja 2011. do 30. rujna 2011. na temelju izvješća uprave.
Engine drivers
Gornja granica naknade za obvezu pružanja javne usluge određena je u dogovoru s Trojkom na iznos od 50 milijuna EUR godišnje.
[2000-3000]
Ugovor o obvezi pružanja javne usluge sadržavao je odredbe kojima se predviđa mogućnost izmjene naknade za obvezu pružanja javne usluge (kao što je smanjenje opsega usluga) u slučaju povećanja troškova ili smanjenja prihoda kako bi se zadržala gornja granica od 50 milijuna EUR godišnje.
[25-50] %
Obnova trenutačnog ugovora o javnim uslugama željezničkog prijevoza putnika morala se provesti izravnom dodjelom TRAINOSE-u do kraja travnja 2014. i trebala je trajati najviše pet godina.
Railcar personnel
Grčka je tvrdila da, u skladu s presudom Combus, prijenosom zaposlenika nije nastala nikakva prednost za TRAINOSE jer se njime društvo nije oslobodilo opterećenja koja obično postoje u proračunu poduzetnika, nego opterećenja koja je odredila država zbog toga što zaposlenici TRAINOSE-a imaju status kvazi državnih službenika (što se odražava u ograničenjima u pogledu otkaza i plaćama višima od tržišne razine).
[0-25] %
Grčka smatra da se, u suštini, mjera odnosi na uklanjanje strukturnih nedostataka koji potječu iz razdoblja kad je društvo bilo u državnom monopolu.
Coach drivers
Grčka je utvrdila da su status kvazi državnih službenika zaposlenika TRAINOSE-a i odgovarajuća opterećenja koja snosi TRAINOSE određeni zakonom i zbog toga pripisivi Grčkoj kao državi.
Administration
TRAINOSE je pravno odvojen od OSE-a 2008., a njegov odnos sa zaposlenicima podliježe istim grčkim zakonima o radu, kolektivnim ugovorima o radu i općim pravilnicima o radu kojima podliježe OSE (zajedno „posebni propisi o radu”).
[1000-2000]
TRAINOSE, kao pravni sljednik OSE-a u pogledu usluga željezničkog prijevoza, na odgovarajući je način naslijedio cijeli zakonodavni okvir o radu koji se primjenjuje na OSE.
Loaders
Slično tomu, OSE je 1970. svoj zakonodavni okvir o radu naslijedio od Željeznica Helenske Države (Σιδηρόδρομοι Ελληνικού Κράτους ili „SEK”), društva koje je podlijegalo javnom pravu, koje je imalo monopol nad obavljanjem djelatnosti na grčkoj željezničkoj mreži te čiji su zaposlenici imali status državnih službenika i u skladu s tim dobivali sve prednosti na temelju tog statusa.
Total
Pravo na status kvazi državnog službenika ukinuto je 2005. za nove zaposlenike, ali zaposlenici zaposleni u prethodnom sustavu u potpunosti su zadržali svoj dotadašnji status.
To quantify the advantage stemming from the transfer of employees, Greece provided a study prepared by auditing company PricewaterhouseCoopers.
Stoga Grčka smatra da je država odgovorna za neuobičajeno visoku razinu plaća koju primaju zaposlenici TRAINOSE-a.
The calculations are based on the initially foreseen transfer of 620 employees.
Grčka je objasnila i da će čak i nakon potpisivanja novog kolektivnog ugovora o radu 24. ožujka 2011., kojim su ukinute brojne povlastice zaposlenika TRAINOSE-a, preostali zaposlenici TRAINOSE-a i dalje dobivati povećanu plaću, tj. u prosjeku za [10–30] % veću od plaće zaposlenika u privatnom sektoru sa sličnim radnim iskustvom, kako je prikazano u tablici 3.
According to the study, the advantage amounts to the difference between the ‘normal costs’ of a VRS borne by a private company and the costs of a hypothetical VRS for TRAINOSE employees (EUR [100-200] million).
Od svoje uspostave 2007.
The difference between the two VRS schemes amounts to EUR [0-100] million.
TRAINOSE je zaposlio samo jednog novog zaposlenika.
According to Greece, however, the costs for TRAINOSE's VRS included over EUR [0-100] million of abnormal costs borne by TRAINOSE due to the permanent status and higher salaries of its employees, which should not be taken into account.
Grčka je objasnila da je u skladu s člancima 15., 16. i člankom 18. stavkom 2.
Table 4
Zakona 3891/2010 ukupno 593 zaposlenika TRAINOSE-a (575 2011., 10 2012. i 8 2013.) preneseno drugim poslodavcima u javnom sektoru, tj.
Quantification of the advantage granted to TRAINOSE through the transfer of 593 employees (based on PWC Study for 620 employees)
4 % manje nego što je predviđeno u početku.
(EUR million)
Tablica 3.
Category
Usporedba redovnog sustava plaća TRAINOSE-a i prosječne redovne mjesečne plaće u privatnom sektoru
Updated estimate
Kategorija zaposlenika
Discounted value of the VRS for 593 TRAINOSE employees
Trenutačna redovna mjesečna plaća osoblja TRAINOSE-a (u EUR)
[100-200]
Prosječna redovna mjesečna plaća osoblja u privatnom sektoru (u EUR)
Economic value of equivalent VRS of a private firm
Razlika u plaći
[0-100]
Strojovođe
‘Abnormal costs’ for TRAINOSE VRS
[2000–3000]
Discounted value of remaining personnel payroll (TRAINOSE salaries)
[25–50] %
Discounted value of remaining personnel payroll salaries (salaries equivalent to private sector)
[0–25] %
(c)-(d)
Vozači autobusa
‘Abnormal costs’ of remaining TRAINOSE personnel
Administracija
In relation to the SLAs between TRAINOSE and OSE, Greece asserted that according to the recommendations of the Troika the SLAs were concluded on market terms and therefore the SLAs did not constitute State aid within the meaning of Article 107(1) of the Treaty.
[1000–2000]
Greece explained that the submitted comparison of the maintenance costs of OSE was conducted on the basis of AMEL's maintenance personnel and not on the basis of the totality of AMEL's personnel.
Utovarivači
Accordingly, the annual salary of AMEL's maintenance technicians ranged at the time the SLA was concluded between EUR [25000-50000] and EUR [25000-50000] depending on the experience and the years of employment at the company, leading to an average annual salary of AMEL's maintenance technicians of EUR [25000-50000].
Ukupno
In addition, Greece explained that the annual average salary of OSE's rolling stock maintenance personnel at the time when the SLA was concluded was estimated at EUR [25000-50000] or EUR [20-40] per hour.
Kako bi se brojčano odredila prednost koja proizlazi iz prijenosa zaposlenika, Grčka je dostavila studiju koju je izradilo revizorsko društvo PricewaterhouseCoopers.
The estimate was based on the average regular salary in December 2010 and on allowances consisting of overtime payments and insurance contributions.
Izračuni se temelje na početno predviđenom prijenosu 620 zaposlenika.
Following the implementation of Law 3899/2010 the adjusted salary of OSE's rolling stock maintenance personnel amounted to EUR [20-40] due to further reductions in the salaries.
U skladu sa studijom prednost odgovara razlici između „uobičajenih troškova” VRS-a koje snosi privatno društvo i troškova hipotetskog VRS-a za zaposlenike TRAINOSE-a ([100–200] milijuna EUR).
Consequently, the gain for OSE amounts to EUR [0-5] per maintenance hour, leading to a return margin of [0-10] %.
Razlika između dvaju sustava VRS-a iznosi [0–100] milijuna EUR.
Greece also explained the justification for the depreciation factor used (2/3) and claimed that it fully complies with all Greek SA companies' accrual accounting standards.
Brojčano određivanje prednosti dodijeljene TRAINOSE-u prijenosom 593 zaposlenika (na temelju studije PWC-a provedene za 620 zaposlenika)
The depreciation factor corresponded to […] of the value which was financed through company's own resources and […] of the value which was financed through loans.
(u milijunima EUR)
According to Greece, all financial statements of OSE were audited by a certified external auditor annually, and OSE applied International Financial Reporting Standards (IFRS) to its financial statements.
Kategorija
Therefore, the book value and the annual depreciation of the rolling stock, as recorded in OSE's asset registry, fully complied with IFRS with regard to asset value as well.
Ažurirana procjena
Greece added that OSE would apply a non-discriminating policy and charge the same price for the same services to any other rail operator.
Diskontirana vrijednost VRS-a za 593 zaposlenika TRAINOSE-a
On this basis Greece provided an updated calculation of the PWC Study as shown in Table 4.
[100–200]
OSE provided TRAINOSE with compulsory technical and professional training including training on current train fleet, training and licensing to work on electrified railway networks, economic driving, etc.
Ekonomska vrijednost istovjetnog VRS-a privatnog društva
The training programme was in line with the Framework on Technical Specifications of Interoperability (TSI) of the European Railway Agency and the notices of the national safety authority for railway transport.
[0–100]
In order to determine the typical average hourly costs which OSE should charge for its training activities, Greece conducted a comparison with other training providers in Greece.
„Neuobičajeni troškovi” za TRAINOSE-ov VRS
This comparison of the personnel training costs with the market prices was not direct since OSE is the only organisation that provides technical seminars for rail-drivers and on other railway related topics.
Diskontirana vrijednost plaća preostalog osoblja (plaće u TRAINOSE-u)
Therefore, LAEK (the Employment and Professional Training Fund) and IEKEM TEE (the Educational & Training Institute for the members of the Technical Chamber of Greece) have been chosen for the comparison due to the training related services that they provide.
[200–300]
At the time of the conclusion of the SLA, LAEK provided subsidies to beneficiaries amounting to up to EUR [20-40] per hour per person for their personnel training when using external instructors/training services.
Diskontirana vrijednost plaća preostalog osoblja (plaće istovjetne privatnom sektoru)
For personnel training services provided by companies internally (using own instructors and/or infrastructure), the subsidy provided by LAEK, depending on the number of participants, ranged between EUR 33 and EUR 14 per hour and person, as summarised in Table 5.
„Neuobičajeni troškovi” preostalog osoblja TRAINOSE-a
Table 5
U pogledu sporazuma o razini usluge između TRAINOSE-a i OSE-a Grčka je navela da su, u skladu s preporukama Trojke, sporazumi o razini usluge sklopljeni u skladu s tržišnim uvjetima i da zbog toga nisu činili državnu potporu u smislu članka 107. stavka 1.
Average subsidy of LAEK for internal training per hour and participant
Ugovora.
Number of Participants
Grčka je objasnila da je dostavljena usporedba troškova održavanja OSE-a provedena na temelju AMEL-ova osoblja zaduženog za održavanje, a ne na temelju ukupnog osoblja AMEL-a.
Average subsidy per hour and participant
U skladu s tim godišnja plaća AMEL-ovih tehničara zaduženih za održavanje u trenutku sklapanja sporazuma o razini usluge iznosila je od [25000–50000] EUR do [25000–50000] EUR, ovisno o iskustvu i godinama rada u društvu, iz čega proizlazi prosječna godišnja plaća AMEL-ovih tehničara zaduženih za održavanje u iznosu od [25000–50000] EUR.
Up to 3
Osim toga, Grčka je objasnila da je prosječna godišnja plaća OSE-ova osoblja zaduženog za održavanje željezničkih vozila u vrijeme sklapanja sporazuma o razini usluge procijenjena na [25000–50000] EUR odnosno [20–40] EUR po satu.
Up to 6
Procjena se temeljila na prosječnoj redovnoj plaći u prosincu 2010. te na doplatcima koji se sastoje od naknada prekovremeni rad i doprinosa za osiguranje.
Up to 15
Nakon provedbe Zakona 3899/2010 prilagođena plaća OSE-ova osoblja zaduženog za održavanje željezničkih vozila iznosila je [20–40] EUR zbog dodatnih umanjenja plaća.
Up to 35
U skladu s navedenim OSE-ova dobit iznosi [0–5] EUR po satu održavanja, što dovodi do marže povrata od [0–10] %.
In the opinion of Greece, at the time of the conclusion of the SLA, IEKEM TEE paid on average EUR 26 per hour for equivalent technical seminars, as shown in Table 6 provided by Greece.
Grčka je objasnila izračun naknada za zakup željezničkih vozila utvrđenih u odgovarajućem sporazumu o razini usluge.
Table 6
Te su se naknade temeljile na godišnjoj amortizaciji željezničkih vozila i troškovima financiranja nabave odgovarajućih željezničkih vozila, za koje je Grčka smatrala da odgovaraju tržišnim stopama.
Training fees per hour for trainings offered by IEKEM TEE
Grčka navodi da je sve financijske izvještaje OSE-a revidirao ovlašteni vanjski revizor na godišnjoj razini i OSE je na svoje financijske izvještaje primijenio međunarodne standarde financijskog izvještavanja (MSFI).
(EUR per hour)
Stoga su knjigovodstvena vrijednost i godišnja amortizacija željezničkih vozila, kako su upisani u OSE-ov registar imovine, bili u potpunosti usklađeni s MSFI-jem i s obzirom na vrijednost imovine.
Organisation providing the training
Grčka je dodala da će OSE primjenjivati nediskriminirajuću politiku i naplaćivati istu cijenu za iste usluge svim drugim željezničkim prijevoznicima.
Training
Na toj osnovi Grčka je dostavila ažurirani izračun iz PWC-ove studije kako je prikazan u tablici 4.
Fee
OSE je TRAINOSE-u pružio obvezno tehničko i stručno osposobljavanje, uključujući osposobljavanje na trenutačnoj floti vlakova, osposobljavanje i izdavanje licenci za rad na željezničkim mrežama koje se napajaju električnom energijom, ekonomičnu vožnju itd.
Post-training of Safety Technicians
Program osposobljavanja bio je u skladu s Okvirom o tehničkim specifikacijama interoperabilnosti (TSI) Europske agencije za željeznice i obavijestima nacionalnog tijela nadležnog za sigurnost željezničkog prijevoza.
Audit and Assurance of Industrial Infrastructure and Materials
Kako bi odredila uobičajene prosječne troškove po satu koje bi OSE trebao naplaćivati za svoje djelatnosti osposobljavanja, Grčka je provela usporedbu s drugim pružateljima usluga osposobljavanja u Europi.
Real Estate
Ta usporedba troškova osposobljavanja osoblja s tržišnim cijenama nije bila izravna jer je OSE jedina organizacija koja pruža tehničke seminare za vozače željeznice i o drugim temama povezanima sa željeznicom.
Diploma in Management & Leadership
Stoga su za usporedbu odabrani LAEK (Fond za zapošljavanje i stručno osposobljavanje) i IEKEM TEE (Institut za obrazovanje i osposobljavanje za članove Tehničke komore Grčke) zbog usluga povezanih s osposobljavanjem koje pružaju.
Autocard 2009 — 3D
U trenutku sklapanja sporazuma o razini usluge LAEK je pružao subvencije korisnicima u iznosu do [20–40] EUR po satu i osobi za osposobljavanje svojeg osoblja kad su upotrebljavali vanjske voditelje osposobljavanja/službe osposobljavanja.
Project Management for Engineers
Za usluge osposobljavanja osoblja koje društva pružaju interno (s pomoću vlastitih voditelja osposobljavanja i/ili infrastrukture), subvencija koju je pružao LAEK, ovisno o broju sudionika, iznosila je od 33 EUR do 14 EUR po satu i osobi, kako je sažeto u tablici 5.
PWC Training Services
Tablica 5.
Management — Mini MBA
Prosječna subvencija LAEK-a za interno osposobljavanje po satu i osobi
Hellenic Association of management
Broj sudionika
Diploma in Environmental Management
Prosječna subvencija po satu i sudioniku
VAT: Accounting and Practices
do 3
Accounting and Tax Workshop end use
do 6
Analysis of Financial Statements
do 15
Economotechniki Seminars SA
do 35
Cost-cutting practices in Food Industry
Grčka smatra da je u trenutku sklapanja sporazuma o razini usluge IEKEM TEE u prosjeku plaćao 26 EUR po satu za istovjetne tehničke seminare, kako je prikazano u tablici 6. koju je dostavila Grčka.
Operational Structuring of Warehouses and Business Logistics
Tablica 6.
Advanced Business Process Management SA
Naknade za osposobljavanje po satu za osposobljavanje koje nudi IEKEM TEE
Computer-based pricing
(EUR po satu)
Reform of financial results & accounting disputes
Organizacija koja pruža usluge osposobljavanja
Industrial Cost Estimation
Osposobljavanje
Average fee per hour
Naknada
Greece asserted that the average hourly costs per participant that were negotiated between TRAINOSE and OSE were within the range of the market comparison.
Dodatno osposobljavanje tehničara za sigurnost
The costs for TRAINOSE's personnel training provided by OSE were equivalent to the costs of the provision of similar services by another company.
Revizija i osiguranje industrijske infrastrukture i materijala
In addition, the negotiation took into account the standard market practice of offering a discount for training programmes for companies with a large amount of training participants.
Nekretnine
Greece emphasised that the monthly rent of EUR [0-10] per m2 for offices of a total surface of [0-5000] m2, i.e. in total EUR [0-50000] per month, was set at a market price based on a valuation of OSE's 2005 real estate property (adjusted for 2011) by GAIAOSE, a company completely separate and independent from TRAINOSE.
Diploma iz upravljanja i vodstva
As a basis for the evaluation, a report by Eurobank Properties Services for buildings in Athens with similar characteristics was used.
Autocard 2009 – 3D