natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Before submitting a proposal to the Council, the Commission shall consult the Member State concerned without undue delay to verify the sudden and severe increase in actual and possibly also planned public expenditure directly related to short-time work schemes and similar measures, as well as, where appropriate, to relevant health-related measures, in the Member State requesting financial assistance which are linked to the exceptional occurrence caused by the COVID-19 outbreak.
Prije podnošenja prijedloga Vijeću Komisija se bez nepotrebne odgode savjetuje s dotičnom državom članicom kako bi provjerila iznenadno i znatno povećanje stvarnih, a potencijalno i planiranih javnih rashoda koji se izravno odnose na programe skraćenog radnog vremena i slične mjere te, prema potrebi, na relevantne zdravstvene mjere, u državi članici koja je podnijela zahtjev za financijsku pomoć, a koji su povezani s izvanrednim okolnostima prouzročenima izbijanjem bolesti COVID-19.
The characteristics of the loan shall be agreed in a loan agreement between the beneficiary Member State and the Commission (the ‘loan agreement').
Država članica korisnica i Komisija utvrđuju elemente zajma u sporazumu o zajmu („sporazum o zajmu").
The Instrument shall complement the national measures taken by affected Member States by providing financial assistance to help those Member States cope with the sudden and severe increase in actual and possibly also planned public expenditure intended to mitigate the direct economic, social and health-related effects of the exceptional occurrence caused by the COVID‐19 outbreak.
Instrumentom se nacionalne mjere koje su poduzele pogođene države članice dopunjuju pružanjem financijske pomoći tim državama članicama za prevladavanje iznenadnih i znatnih povećanja stvarnih, a potencijalno i planiranih javnih rashoda namijenjenih ublažavanju izravnih gospodarskih, socijalnih i zdravstvenih posljedica izvanrednih okolnosti prouzročenih izbijanjem bolesti COVID-19.
Amounts resulting from calls on guarantees referred to in paragraph 2 shall constitute external assigned revenue for the Instrument in accordance with Article 21(5) of Regulation (EU, Euratom) 2018/1046.
Iznosi koji proizlaze iz aktiviranja jamstava iz stavka 2. čine vanjski namjenski prihod ovog Instrumenta u skladu sa člankom 21. stavkom 5. Uredbe (EU, Euratom) 2018/1046.
The Commission shall conclude an agreement with a contributing Member State on the irrevocable, unconditional and on-demand guarantees referred to in paragraph 2.
Komisija s državom članicom koja daje doprinos sklapa sporazum o jamstvima koja su neopoziva, bezuvjetna i na poziv, navedenima u stavku 2. Takvim sporazumima utvrđuju se uvjeti plaćanja.
Such examination shall not affect the irrevocable, unconditional and on-demand nature of the guarantees provided pursuant to paragraph 2.
Takvo ispitivanje ne utječe na činjenicu da su jamstva pružena na temelju stavka 2. neopoziva, bezuvjetna i na poziv.
Where a Member State fails, in full or in part, to honour a call in time, the Commission, in order to cover for the part corresponding to the Member State concerned, shall have the right to make additional calls on guarantees to other Member States.
Jamstva država članica aktiviraju se razmjerno relativnom udjelu svake države članice u bruto nacionalnom dohotku Unije kako je navedeno u članku 12. stavku 1. Ako država članica u cijelosti ili djelomično pravodobno ne aktivira jamstvo, Komisija, kako bi pokrila dio dotične države članice, ima pravo aktivirati dodatna jamstva drugih država članica.
REGULATION (EU) 2020/696 OF THE EUROPEAN PARLIAMENT AND OF THE COUNCIL
UREDBA(EU) 2020/696 EUROPSKOG PARLAMENTA
That maximum period should therefore be extended.
To maksimalno razdoblje trebalo bi stoga produljiti.
Regulation (EC) No 1008/2008 should therefore be amended accordingly.
Uredbu (EZ) br. 1008/2008 trebalo bi stoga na odgovarajući način izmijeniti.
Given the nature of those provisions, such an approach does not result in a violation of the legitimate expectations of the persons concerned.
S obzirom na prirodu tih odredaba, takav pristup ne dovodi do povrede legitimnih očekivanja dotičnih osoba.
Figures published by Eurocontrol, which is the network manager for the air traffic network functions of the single European sky, indicate a fall in air traffic of around 90 % for the European region at the end of March 2020, as compared to March 2019.
Prema podacima koje je objavio Eurocontrol, upravitelj mreže za mrežne funkcije zračnog prometa jedinstvenog europskog neba, zračni promet u europskoj regiji na kraju ožujka 2020. pao je za približno 90 % u odnosu na ožujak 2019.
It is of particular importance that the Commission carries out appropriate consultations during its preparatory work, including at expert level, and that those consultations be conducted in accordance with the principles laid down in the Interinstitutional Agreement of 13 April 2016 on Better Law-Making (5) .
Posebno je važno da Komisija tijekom svojeg pripremnog rada provede odgovarajuća savjetovanja, uključujući ona na razini stručnjaka, te da se ta savjetovanja provedu u skladu s načelima utvrđenima u Međuinstitucijskom sporazumu o boljoj izradi zakonodavstva od 13. travnja 2016.
In particular, to ensure equal participation in the preparation of delegated acts, the European Parliament and the Council receive all documents at the same time as Member States' experts, and their experts systematically have access to meetings of Commission expert groups dealing with the preparation of delegated acts.
(5) . Osobito, s ciljem osiguravanja ravnopravnog sudjelovanja u pripremi delegiranih akata, Europski parlament i Vijeće primaju sve dokumente istodobno kad i stručnjaci iz država članica te njihovi stručnjaci sustavno imaju pristup sastancima stručnih skupina Komisije koji se odnose na pripremu delegiranih akata.
The extension of authorisations for suppliers of ground handling services should aim to preserve jobs and workers' rights.
Produljenje odobrenjâ za pružatelje zemaljskih usluga trebalo bi imati za cilj očuvanje radnih mjesta i prava radnika.
amending Regulation (EC) No 1008/2008 on common rules for the operation of air services in the Community in view of the COVID-19 pandemic
o izmjeni Uredbe (EZ) br. 1008/2008 o zajedničkim pravilima za obavljanje zračnog prijevoza u Zajednici s obzirom na pandemiju bolesti COVID-19
Suppliers for which this period is coming to an end may, consequently, experience difficulties obtaining access to financing.
Pružatelji koji su pri kraju tog razdoblja mogu, uslijed toga, imati poteškoća s ostvarivanjem pristupa financiranju.
In such circumstances, it is appropriate for the managing body of the airport to be able to choose a groundhandling service provider directly to provide the services for a maximum period of six months.
U takvim okolnostima primjereno je da upravljačko tijelo zračne luke može izravno odabrati pružatelja zemaljskih usluga za pružanje tih usluga na maksimalno razdoblje od šest mjeseci.
Satisfactory financial reconstruction should be carried out with a plan which aims to prevent lay-offs and with guarantees that financial reconstruction will not be detrimental to workers' rights.
Zadovoljavajuću financijsku sanaciju trebalo bi provesti s pomoću plana čiji je cilj spriječiti otpuštanja i koji sadržava jamstva da financijska sanacija neće negativno utjecati na prava radnika.
Those liquidity problems are directly linked to the COVID-19 pandemic.
Ti su problemi s likvidnošću izravno povezani s pandemijom bolesti COVID-19.
For that reason, the provisions of this Regulation should also cover a period before its entry into force.
Zbog toga bi odredbe ove Uredbe trebale obuhvatiti i određeno razdoblje prije njezina stupanja na snagu.
At the end of this 12‐month period, the Union air carrier should be subject to the procedure laid down in Article 9(1) of Regulation (EC) No 1008/2008.
Na kraju tog razdoblja od 12 mjeseci zračni prijevoznik Unije trebao bi podlijegati postupku utvrđenom u članku 9. stavku 1. Uredbe (EZ) br. 1008/2008.
The sudden drop in demand and the unprecedented rate of cancellations has led to severe liquidity problems for air carriers.
Nagli pad potražnje i dosad neviđeni broj otkazivanja doveli su do ozbiljnih problema s likvidnošću za zračne prijevoznike.
In view of the urgency entailed by the exceptional circumstances justifying the measures established, this Regulation should enter into force as a matter of urgency on the day following that of its publication in the Official Journal of the European Union,
S obzirom na hitnost koja proizlazi iz iznimnih okolnosti koje opravdavaju utvrđene mjere, ova Uredba trebala bi hitno stupiti na snagu sljedećeg dana od dana objave u Službenom listu Europske unije,
On the basis of the assessment carried out over the period from 1 March 2020 to 31 December 2020, it is therefore appropriate, provided that safety is not at risk and that there is a realistic prospect of a satisfactory financial reconstruction within 12 months, that the operating licence of such air carriers is not suspended or revoked.
Stoga je primjereno da se na temelju procjena koje su provedene tijekom razdoblja od 1. ožujka 2020. do 31. prosinca 2020., a pod uvjetom da nije ugrožena sigurnost i da postoji realna mogućnost za zadovoljavajuću financijsku sanaciju unutar razdoblja od 12 mjeseci, takvim zračnim prijevoznicima operativna licencija privremeno ne oduzme niti poništi.
Union air carriers, which were financially healthy before the COVID-19 pandemic, face liquidity problems that could trigger the suspension or revocation of their operating licence, or its replacement by a temporary licence, without there being a structural economic need for this to occur.
Zračni prijevoznici Unije, koji su prije pandemije bolesti COVID-19 bili financijski stabilni, suočavaju se s problemima s likvidnošću koji bi mogli dovesti do privremenog oduzimanja ili poništavanja njihove operativne licencije, ili do njezine zamjene privremenom licencijom, a bez postojanja strukturne ekonomske potrebe za tim.
In airports where the number of suppliers of groundhandling services is limited pursuant to Article 6(2) and Article 9 of Council Directive 96/67/EC (3) , suppliers may be selected for a maximum period of seven years.
U zračnim lukama u kojima je broj pružatelja zemaljskih usluga ograničen na temelju članka 6. stavka 2. i članka 9. Direktive Vijeća 96/67/EZ (3) pružatelji se mogu izabrati na maksimalno razdoblje od sedam godina.
The obligation provided in Article 9(2) of Regulation (EC) No 1008/2008 to inform the Commission should also apply to decisions not to suspend or revoke the operating licence.
Obveza predviđena u članku 9. stavku 2. Uredbe (EZ) br. 1008/2008. o obavješćivanju Komisije trebala bi se također primjenjivati na odluke kojima se privremeno ne oduzima ili poništava operativna licencija.
Such emergency measures taken in the context of the COVID-19 pandemic should respect the principles of proportionality and transparency, and should be based on objective and non-discriminatory criteria that apply in accordance with Article 21 of Regulation (EC) No 1008/2008.
Takvim hitnim mjerama donesenima u kontekstu pandemije bolesti COVID-19 trebala bi se poštovati načela razmjernosti i transparentnosti te bi se one trebale temeljiti na objektivnim i nediskriminirajućim mjerilima koja se primjenjuju u skladu s člankom 21. Uredbe (EZ) br. 1008/2008.
The unforeseeable and sudden outbreak of COVID-19 and the legislative procedures required for the adoption of relevant measures meant that it was impossible to adopt such measures in time.
Zbog nepredvidljivog i iznenadnog izbijanja bolesti COVID-19 i zakonodavnih postupaka potrebnih za donošenje odgovarajućih mjera nije bilo moguće donijeti takve mjere na vrijeme.
The further development of the COVID-19 pandemic and its impact on the air transport sector are difficult to predict.
Teško je predvidjeti daljnji razvoj pandemije bolesti COVID-19 i njezine posljedice za sektor zračnog prometa.
The granting of a temporary licence pursuant to Article 9(1) of Regulation (EC) No 1008/2008 of the European Parliament and of the Council (2) could send a negative signal to the market about the ability of an air carrier to survive, which in turn would aggravate any, otherwise temporary, financial problems.
Izdavanje privremene licencije na temelju članka 9. stavka 1. Uredbe (EZ) br. 1008/2008 Europskog Parlamenta i Vijeća (2) moglo bi poslati negativan signal tržištu kada je riječ o sposobnosti zračnog prijevoznika za preživljavanje, a to bi moglo otežati druge, inače privremene, financijske probleme.
Air carriers are reporting large reductions in forward bookings as a result of the COVID-19 pandemic, and are cancelling flights for the winter 2019-2020 and summer 2020 scheduling periods.
Zračni prijevoznici izvješćuju o velikom padu rezervacija zbog pandemije pandemije bolesti COVID-19 te otkazuju letove u zimskom razdoblju reda letenja 2019.-2020. i ljetnom razdoblju reda letenja 2020.
The COVID-19 pandemic has led to a sharp drop in air traffic as a result of a significant reduction in the demand for transport and the adoption by Member States and third countries of direct measures such as border closing and air traffic bans to contain the pandemic.
Pandemija bolesti COVID-19 dovela je do naglog smanjenja zračnog prometa zbog znatnog pada potražnje za prijevozom i izravnih mjera, kao što su zatvaranje granica i zabrane zračnog prometa, koje su donijele države članice i treće zemlje radi ograničavanja širenja pandemije.
Since the objective of this Regulation, namely to amend Regulation (EC) No 1008/2008 in view of the COVID-19 pandemic, cannot be sufficiently achieved by the Member States but can rather, by reason of its scale or effects, be better achieved at Union level, the Union may adopt measures, in accordance with the principle of subsidiarity as set out in Article 5 TEU.
S obzirom na to da cilj ove Uredbe, odnosno izmjenu Uredbe (EZ) br. 1008/2008 s obzirom na pandemiju bolesti COVID-19, ne mogu dostatno ostvariti države članice, nego se zbog njegovog opsega ili učinaka on na bolji način može ostvariti na razini Unije, Unija može donijeti mjere u skladu s načelom supsidijarnosti utvrđenim u članku 5. UEU-a.
In view of the urgency entailed by the exceptional circumstances caused by the COVID-19 pandemic justifying the proposed measures, and more particularly in order to adopt the necessary measures quickly so as to address the severe and immediate problems faced by the sector, it was considered to be appropriate to provide for an exception to the eight-week period referred to in Article 4 of Protocol No 1 on the role of national Parliaments in the Union, annexed to the Treaty on European Union (TEU), to the TFEU and the Treaty establishing the European Atomic Energy Community.
S obzirom na hitnost koja proizlazi iz iznimnih okolnosti uzrokovanih pandemijom bolesti COVID-19 koje opravdavaju predložene mjere i, konkretnije, radi brzog donošenja potrebnih mjera kako bi se odgovorilo na teške i neposredno predstojeće problema s kojima se sektor suočava, smatralo se primjerenim predvidjeti iznimku od roka od osam tjedana iz članka 4. Protokola br. 1 o ulozi nacionalnih parlamenata u Europskoj uniji, priloženog Ugovoru o Europskoj uniji (UEU), UFEU-u i Ugovoru o osnivanju Europske zajednice za atomsku energiju.
As a result of the COVID-19 pandemic, in airports where the number of suppliers of groundhandling services is limited, one or several suppliers might cease to provide their services at a given airport before a new supplier can be selected on the basis of the procedure laid down in Article 11(1) of Directive 96/67/EC.
Zbog pandemije bolesti COVID-19 u zračnim lukama u kojima je broj pružatelja zemaljskih usluga ograničen može se dogoditi da u pojedinoj od tih zračnih luka jedan pružatelj usluga ili više njih prestanu pružati svoje usluge prije nego što se novi pružatelj može odabrati na temelju postupka utvrđenog u članku 11. stavku 1. Direktive 96/67/EZ.
The Commission should continuously analyse the impact of the COVID-19 pandemic on the air transport sector and, if the adverse conditions persist, the Union should be in a position without undue delay to prolong the period during which the measures envisaged by this Regulation apply.
Komisija bi trebala neprekidno analizirati posljedice pandemije bolesti COVID-19 za sektor zračnog prometa, a Unija bi trebala moći produljiti, bez nepotrebne odgode, razdoblje tijekom kojeg se primjenjuju mjere predviđene ovom Uredbom ako se nepovoljni uvjeti nastave.
In addition to emergency measures that could be applied in case of sudden problems of short duration, resulting from unforeseeable and unavoidable circumstances, pursuant to Article 21 of Regulation (EC) No 1008/2008, Member States should be able to refuse, limit or impose conditions on the exercise of traffic rights in order to deal with problems resulting from the COVID-19 pandemic, which could be of extended duration.
Uz hitne mjere koje bi se mogle primijeniti u slučaju iznenadnih kratkotrajnih poteškoća, izazvanih nepredvidivim i neizbježnim okolnostima, na temelju članka 21. Uredbe (EZ) br. 1008/2008., države članice trebale bi moći odbiti, ograničiti ili uvesti uvjete za korištenje prava prometovanja radi suočavanja s problemima izazvanima pandemijom bolesti COVID-19, koji bi mogli biti dugotrajniji.
In order to extend, where necessary and justified, the period during which the competent licensing authorities may decide not to suspend or revoke the operating licences, the period during which Member States may refuse, limit or impose conditions on the exercise of traffic rights, and the period during which contracts of suppliers of groundhandling services may be prolonged and during which the managing body of an airport may choose a supplier of groundhandling services directly, the power to adopt acts in accordance with Article 290 of the Treaty on the Functioning of the European Union (TFEU) should be delegated to the Commission in respect of amending Regulation (EC) No 1008/2008.
Kako bi se produljilo, ako to bude potrebno i opravdano, razdoblje tijekom kojeg nadležna tijela za izdavanje dopuštenja mogu odlučiti da neće privremeno oduzeti ili poništiti operativne licencije, razdoblje tijekom kojeg države članice mogu odbiti, ograničiti ili uvesti uvjete za korištenje prava prometovanja i razdoblje tijekom kojeg se ugovori s pružateljima zemaljskih usluga mogu produljiti i tijekom kojeg upravljačko tijelo zračne luke može izravno odabrati pružatelja zemaljskih usluga, Komisiji bi trebalo delegirati ovlast za donošenje akata u skladu s člankom 290.
It should be recalled that, where the managing body of the airport needs to procure groundhandling services as a result of the COVID-19 pandemic and is a contracting entity within the meaning of Article 4 of Directive 2014/25/EU of the European Parliament and of the Council (4) , that Directive applies.
Trebalo bi podsjetiti na to da se ako upravljačko tijelo zračne luke zbog pandemije bolesti COVID-19 mora nabavljati zemaljske usluge i ako je to upravljačko tijelo naručitelj u smislu članka 4. Direktive 2014/25/EU
REGULATION (EU) 2020/697 OF THE EUROPEAN PARLIAMENT AND OF THE COUNCIL
UREDBA(EU) 2020/697EUROPSKOG PARLAMENTA
The COVID-19 outbreak is having a serious negative impact on the maritime transport sector.
Izbijanje bolesti COVID-19 ima ozbiljan negativan učinak na sektor pomorskog prometa.
This Regulation should enter into force as a matter of urgency on the day following that of its publication in the Official Journal of the European Union,
Ova Uredba trebala bi hitno stupiti na snagu sljedećeg dana od dana objave u Službenom listu Europske unije,
The serious consequences for maritime transport services and for the use of port infrastructure have been pervasive since the beginning of March 2020 and are likely to continue throughout 2020.
Posljedice za usluge pomorskog prometa i upotrebu lučke infrastrukture raširene su od početka ožujka 2020. i vjerojatno će se nastaviti tijekom cijele 2020.
Given the nature of those provisions, such an approach does not result in a violation of the legitimate expectations of the persons concerned.
S obzirom na prirodu tih odredaba, takav pristup ne dovodi do povrede legitimnih očekivanja osoba na koje se odnose.
Nevertheless, this Regulation should not interfere with the port organisation of Member States.
Bez obzira na to, ovom se Uredbom ne bi smjelo zadirati u organizaciju luka u državama članicama.
Regulation (EU) 2017/352 should therefore be amended accordingly.
Uredbu (EU) 2017/352 trebalo bi stoga na odgovarajući način izmijeniti.
Therefore, Member States should be able to retain the power to regulate the adoption of such decisions by the managing body of a port or the competent authority.
Stoga bi države članice trebale moći zadržati ovlast propisivanja načina na koji upravljačko tijelo luke ili nadležno tijelo donosi takve odluke.
For that reason, the provisions of this Regulation should also apply to port infrastructure charges due for a period before its entry into force.
Zbog toga bi se odredbe ove Uredbe trebale primjenjivati i na pristojbe za uporabu lučke infrastrukture za razdoblje prije njezina stupanja na snagu.
Such waiver, suspension, reduction or deferral of the payment of port infrastructure charges should be granted in a transparent, objective and non-discriminatory way.
Takvo oslobođenje od plaćanja pristojbi za upotrebu lučke infrastrukture, odnosno suspenziju, smanjenje ili odgodu njihova plaćanja, trebalo bi odobriti na transparentan, objektivan i nediskriminirajući način.
In view of the urgency entailed by the exceptional circumstances caused by the COVID-19 outbreak justifying the proposed measures, and more particularly in order to adopt the necessary measures quickly so as to contribute to the financial sustainability of ship operators, it was considered to be appropriate to provide for an exception to the eight-week period referred to in Article 4 of Protocol No 1 on the role of national Parliaments in the European Union, annexed to the TEU, to the Treaty on the Functioning of the European Union and to the Treaty establishing the European Atomic Energy Community.
Uzimajući u obzir hitnost koja proizlazi iz iznimnih okolnosti uzrokovanih izbijanjem bolesti COVID-19 koje opravdavaju predložene mjere i, konkretnije, radi brzog donošenja potrebnih mjera kako bi se doprinijelo financijskoj održivosti brodara, smatralo se primjerenim predvidjeti iznimku od roka od osam tjedana iz članka 4. Protokola br. 1 o ulozi nacionalnih parlamenata u Europskoj uniji, priloženog UEU-u, Ugovoru o funkcioniranju Europske unije i Ugovoru o osnivanju Europske zajednice za atomsku energiju.
Since the objective of this Regulation, namely to amend Regulation (EU) 2017/352 to respond to the urgent situation created by the COVID-19 outbreak, cannot be sufficiently achieved by the Member States but can rather, by reason of the scale or effects of the action, be better achieved at Union level, the Union may adopt measures, in accordance with the principle of subsidiarity as set out in Article 5 of the Treaty on European Union (TEU).
S obzirom na to da cilj ove Uredbe, odnosno izmjenu Uredbe (EU) 2017/352 kao odgovor na hitnu situaciju uzrokovanu izbijanjem bolesti COVID-19, ne mogu dostatno ostvariti države članice, nego se zbog opsega ili učinka djelovanja on na bolji način može ostvariti na razini Unije, Unija može donijeti mjere u skladu s načelom supsidijarnosti utvrđenim u članku 5. Ugovora o Europskoj uniji (UEU).
Regulation (EU) 2017/352 of the European Parliament and of the Council (2) requires Member States to ensure that port infrastructure charges are levied.
Uredbom (EU) 2017/352 Europskog parlamenta i Vijeća (2) od država članica zahtijeva se da osiguraju da se naplaćuju pristojbe za upotrebu lučke infrastrukture.
A waiver, suspension, reduction or deferral of the payment of port infrastructure charges could contribute to the financial sustainability of ship operators in these exceptional circumstances.
Oslobođenje od plaćanja pristojbi za upotrebu lučke infrastrukture, odnosno suspenzija, smanjenje ili odgoda njihova plaćanja, moglo bi pomoći financijskoj održivosti brodara u ovim iznimnim okolnostima.