natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Directive (EU) 2016/797 was amended by Directive (EU) 2020/700 (2) in order to give Member States the possibility to extend the deadline to bring into force the national laws, regulations and administrative provisions necessary to comply with the provisions referred to in Article 57(1) Directive (EU) 2016/797.
Direktiva (EU) 2016/797 izmijenjena je Direktivom (EU) 2020/700 (2) kako bi se državama članicama dopustilo da produlje rok za donošenje nacionalnih zakona i drugih propisa potrebnih za usklađivanje s odredbama iz članka 57. stavka 1. Direktive (EU) 2016/797.
Due to the COVID-19 pandemic, it is appropriate to allow for more time for the implementation of the requirements on safety-critical components and the application of the new regime to vehicle other than freight wagons.
Zbog pandemije COVID-a 19 primjereno je dopustiti dulje razdoblje za provedbu zahtjeva o komponentama ključnima za sigurnost i za primjenu novog sustava na vozila koja nisu teretni vagoni.
Having regard to Directive (EU) 2016/798 of the European Parliament and of the Council of 11 May 2016 on railway safety (1) , and in particular Article 14(6) thereof,
uzimajući u obzir Direktivu (EU) 2016/798 Europskog parlamenta i Vijeća od 11. svibnja 2016. o sigurnosti željeznica (1) , a posebno njezin članak 14. stavak 6.,
The measures provided for in this Regulation are in accordance with the opinion of the Committee referred to in Article 51(1) of Directive (EU) 2016/797 of the European Parliament and of the Council (4) .
Mjere predviđene ovom Uredbom u skladu su s mišljenjem odbora iz članka 51. stavka 1. Direktive (EU) 2016/797 Europskog parlamenta i Vijeća (4) .
Member States have informed the Commission about difficulties to renew certain certificates of rail entities in charge of maintenance (‘ECM'), due to the measures following the COVID-19 pandemic.
Države članice obavijestile su Komisiju o poteškoćama pri obnavljanju određenih ovlaštenja za željezničke subjekte nadležne za održavanje („ECM ovlaštenje") zbog mjera uvedenih u kontekstu pandemije COVID-a 19.
Since 1 March 2020, the validity of certain ECM certificates might have already expired.
Od 1. ožujka 2020. valjanost određenih ECM ovlaštenja već je istekla.
In order to avoid any legal uncertainty, the extension of the validity of ECM certificates should therefore apply from 1 March 2020.
Kako bi se izbjegla pravna nesigurnost, produljenje valjanosti ECM ovlaštenja trebalo bi se stoga primjenjivati od 1. ožujka 2020.
The transitional provisions of Implementing Regulation (EU) 2019/779 should therefore be adapted.
Prijelazne odredbe Provedbene uredbe (EU) 2019/779 trebalo bi stoga prilagoditi.
amending Regulation (EU) No 445/2011 and Implementing Regulation (EU) 2019/779 as regards measures to extend the validity of certain certificates of rail entities in charge of maintenance and certain transitional provisions due to the COVID-19 pandemic
o izmjeni Uredbe (EU) br. 445/2011 i Provedbene uredbe (EU) 2019/779 u pogledu mjera za produljenje valjanosti određenih ovlaštenja za željezničke subjekte nadležne za održavanje te određenih prijelaznih odredaba zbog pandemije COVID-a 19
In particular, ECM certification bodies may not be able to carry out all preliminary work required for renewing an ECM certification or certification of outsourced maintenance functions in due time in accordance either with Regulation (EU) No 445/2011 or, as from 16 June 2020, with Commission Implementing Regulation (EU) 2019/779 (3) .
Konkretno, tijela za izdavanje ECM ovlaštenja možda neće moći pravodobno provesti sve korake potrebne za obnavljanje ECM ovlaštenja ili ovlaštenja u pogledu funkcija održavanja ustupljenih vanjskim izvođačima u skladu s Uredbom (EU) br. 445/2011 ili, od 16. lipnja 2020., s Provedbenom uredbom Komisije (EU) 2019/779 (3) .
In order to ensure business continuity, the validity of ECM certificates and certificates in respect of outsourced maintenance functions issued in accordance with Regulation (EU) No 445/2011, expiring between 1 March 2020 and 31 August 2020 should be extended for 6 additional months.
Kako bi se osigurao kontinuitet poslovanja, valjanost ECM ovlaštenja i ovlaštenja u pogledu funkcija održavanja ustupljenih vanjskim izvođačima koja su izdana u skladu s Uredbom (EU) br. 445/2011, koja istječu u razdoblju od 1. ožujka 2020. do 31. kolovoza 2020., trebalo bi produljiti za dodatnih šest mjeseci.
The renewal of ECM certificates or certificates in respect of outsourced maintenance functions for freight wagons delivered in accordance with Commission Regulation (EU) No 445/2011 (2) , when their validity has just expired or is about to expire, may not be possible as a result of those measures that have become necessary in view of the COVID-19 pandemic and that were put into effect in some Member States from 1 March 2020.
Obnavljanje ECM ovlaštenja ili ovlaštenja u pogledu funkcija održavanja ustupljenih vanjskim izvođačima za teretne vagone, koja su izdana u skladu s Uredbom Komisije (EU) br. 445/2011 (2) , čija je valjanost istekla ili će uskoro isteći, možda neće biti moguće zbog nužnih mjera u kontekstu pandemije COVID-a 19 i koje su u nekim državama članicama stupile na snagu 1. ožujka 2020.
Regulation (EU) No 445/2011 and Implementing Regulation (EU) 2019/779 should therefore be amended accordingly.
Stoga je Uredbu (EU) br. 445/2011 i Provedbenu uredbu (EU) 2019/779 potrebno na odgovarajući način izmijeniti.
This should be without prejudice to the application of Article 7(7) of Regulation (EU) No 445/2011 when a certification body finds that an entity in charge of maintenance no longer satisfies the requirements on the basis of which it issued the ECM certificate or certificate in respect of outsourced maintenance functions.
Uredbe (EU) br. 445/2011 ako tijelo nadležno za izdavanje ovlaštenja utvrdi da subjekt nadležan za održavanje više ne ispunjava zahtjeve na temelju kojih je izdalo ECM ovlaštenje ili ovlaštenje u pogledu funkcija održavanja ustupljenih vanjskim izvođačima.
The NSAs of the Member States that have made such a notification shall:
Nacionalna tijela nadležna za sigurnost država članica koje su dostavile takvu obavijest moraju:
This Regulation shall apply in all the Member States from 31 October 2020.
Ova se Uredba u svim državama članicama primjenjuje od 31. listopada 2020.".
(3) Directive 2008/57/EC of the European Parliament and of the Council of 17 June 2008 on the interoperability of the rail system within the Community ( OJ L 191, 18.7.2008, p. 1 ).
(3) Direktiva 2008/57/EZ Europskog parlamenta i Vijeća od 17. lipnja 2008. o interoperabilnosti željezničkog sustava unutar Zajednice ( SL L 191, 18.7.2008., str. 1. ).
in Article 56, the second subparagraph is replaced by the following:
u članku 56. drugi podstavak zamjenjuje se sljedećim:
Articles 55(5a) and 55(7a) shall apply from 16 June 2020 in all Member States.
Članak 55. stavak 5.a i članak 55. stavak 7.a primjenjuju se od 16. lipnja 2020. u svim državama članicama.
(4) Commission Implementing Regulation (EU) 2018/545 of 4 April 2018 establishing practical arrangements for the railway vehicle authorisation and railway vehicle type authorisation process pursuant to Directive (EU) 2016/797 of the European Parliament and of the Council ( OJ L 90, 6.4.2018, p. 66 ).
(4) Provedbena uredba Komisije (EU) 2018/545 оd 4. travnja 2018. o utvrđivanju praktičnih aranžmana za postupak odobravanja željezničkih vozila i postupak odobravanja tipa željezničkih vozila u skladu s Direktivom (EU) 2016/797 Europskog parlamenta i Vijeća ( SL L 90, 6.4.2018., str. 66. ).
(2) Directive (EU) 2020/700 of the European Parliament and of the Council of 25 May 2020 amending Directives (EU) 2016/797 and (EU) 2016/798, as regards the extension of their transposition periods ( OJ L 165, 27.5.2020, p. 27 ).
(2) Direktiva (EU) 2020/700 Europskog parlamenta i Vijeća od 25. svibnja 2020. o izmjeni direktiva (EU) 2016/797 i (EU) 2016/798 u pogledu produljenja razdoblja za njihovo prenošenje ( SL L 165, 27.5.2020., str. 27 ).
Where a NSA recognises that it will not be able to issue a vehicle type authorisation and/or vehicle authorisation before 30 October 2020, it shall inform the applicant and the Agency immediately and paragraphs 2 to 4 shall apply.
Ako nacionalno tijelo nadležno za sigurnost uvidi da neće moći izdati odobrenje za tip vozila ili odobrenje za vozilo prije 30. listopada 2020., o tome odmah obavješćuje podnositelja zahtjeva i Agenciju te se primjenjuju stavci od 2. do 4.";
the following paragraph 7a is added:
Dodaje se sljedeći stavak 7.a:
treat a vehicle type authorisation issued by the Agency as equivalent to the authorisation for types of vehicles issued in accordance with Article 26 of Directive 2008/57/EC and apply paragraph 3 of Article 26 of Directive 2008/57/EC as regards that vehicle type;
smatrati odobrenje za tip vozila koje je izdala Agencija jednakovrijednim odobrenju za tipove vozila izdanom u skladu s člankom 26. Direktive 2008/57/EZ i primjenjivati članak 26. stavak 3.
In cases referred to in point (a) of paragraph 2 and in paragraphs 5 and 5a, the NSA shall cooperate and coordinate with the Agency to undertake the assessment of the elements set out in point (a) of Article 21(5) of Directive (EU) 2016/797.
„6. U slučajevima iz stavka 2. točke (a) i stavaka 5. i 5.a nacionalno tijelo nadležno za sigurnost surađuje i usklađuje se s Agencijom radi ocjenjivanja elemenata utvrđenih u članku 21. stavku 5. točki (a) Direktive (EU) 2016/797.";
Between 16 June 2020 and 30 October 2020, in Member States that have notified the Agency and the Commission in accordance with Article 57(2a) of Directive (EU) 2016/797, applicants for an authorisation for placing in service of a vehicle or a type authorisation for the purposes of Directive 2008/57/EC may submit to the national safety authority a file concerning the vehicle or vehicle type compiled in accordance with Articles 29(1) and 30(1) and complying with Annex I.
Od 16. lipnja 2020. do 30. listopada 2020. u državama članicama koje su dostavile obavijest Agenciji i Komisiji u skladu s člankom 57. stavkom 2.a Direktive (EU) 2016/797 podnositelji zahtjeva za odobrenje za puštanje vozila u uporabu ili za odobrenje za tip vozila za potrebe Direktive 2008/57/EZ mogu nacionalnom tijelu nadležnom za sigurnost dostaviti dokumentaciju o vozilu ili tipu vozila sastavljenu u skladu s člankom 29. stavkom 1. i člankom 30. stavkom 1. i Prilogom I.
Notwithstanding paragraphs 1 to 4, in those Member States that have notified the Agency and the Commission in accordance with Article 57(2) of Directive (EU) 2016/797 and where Directive (EU) 2016/797 shall apply from 16 June 2020, the NSA shall, at the request of the applicant, continue to carry out the assessment of the applications for a vehicle type authorisation and/or a vehicle authorisation for placing on the market in accordance with Directive 2008/57/EC, beyond 16 June 2020, provided that it shall issue the vehicle type authorisation and/or vehicle authorisation before 30 October 2020.
„4.a Ne dovodeći u pitanje stavke od 1. do 4., u državama članicama koje su dostavile obavijest Agenciji i Komisiji u skladu s člankom 57. stavkom 2. Direktive (EU) 2016/797 i u kojima se Direktiva (EU) 2016/797 primjenjuje od 16. lipnja 2020., nacionalno tijelo nadležno za sigurnost na zahtjev podnositelja zahtjeva nastavlja s ocjenjivanjem zahtjeva za odobrenje za tip vozila ili odobrenje za stavljanje vozila na tržište u skladu s Direktivom 2008/57/EZ i nakon 16. lipnja 2020., pod uvjetom da odobrenje za tip vozila ili odobrenje za stavljanje vozila na tržište izda prije 30. listopada 2020.
A vehicle authorisation and/or vehicle type authorisation issued by the Agency between 16 June 2020 and 30 October 2020 shall exclude the network or networks in any of the Member States that have notified the Agency and the Commission in accordance with Article 57(2a) of Directive (EU) 2016/797.
„5.a Odobrenje za tip vozila ili odobrenje za vozilo koje je Agencija izdala u razdoblju od 16. lipnja 2020. do 30. listopada 2020. ne obuhvaća mrežu ili mreže u državama članicama koje su Agenciji i Komisiji dostavile obavijest u skladu s člankom 57. stavkom 2.a Direktive (EU) 2016/797.
It shall apply from 16 June 2020 in the Member States that have notified the Agency and the Commission in accordance with Article 57(2) of Directive (EU) 2016/797 and have not notified the Agency and the Commission in accordance with Article 57(2a) of Directive (EU) 2016/797.
Primjenjuje se od 16. lipnja 2020. u državama članicama koje su dostavile obavijest Agenciji i Komisiji u skladu s člankom 57. stavkom 2. Direktive (EU) 2016/797 i nisu dostavile obavijest Agenciji i Komisiji u skladu s člankom 57. stavkom 2.a Direktive (EU) 2016/797.
Article 55(8) shall apply from 16 June 2020 in Member States that have notified the Agency and the Commission in accordance with Article 57(2a) of Directive (EU) 2016/797.
Članak 55. stavak 8. primjenjuje se od 16. lipnja 2020. u državama članicama koje su Agenciji i Komisiji dostavile obavijest iz članka 57. stavka 2.a Direktive (EU) 2016/797.
‘It shall apply from 16 June 2019 in the Member States that have not notified the Agency and the Commission in accordance with Article 57(2) of Directive (EU) 2016/797.
„Primjenjuje se od 16. lipnja 2019. u državama članicama koje Agenciji i Komisiji nisu dostavile obavijest iz članka 57. stavka 2. Direktive (EU) 2016/797.
Member States have the possibility to make use of the opportunities offered by digitalisation such as online tools, to provide information on vehicle models existing in the market, and to add other information.
Države članice mogu iskoristiti pogodnosti digitalizacije, primjerice internetske alate, radi pružanja informacija o modelima vozila na tržištu i dodavanja drugih informacija.
In addition, Member States also face challenges with collecting the relevant data.
Usto, državama članicama nije jednostavno prikupiti relevantne podatke.
Having regard to Directive 2014/94/EU of the European Parliament and of the Council of 22 October 2014 on the deployment of alternative fuels infrastructure (1) , and in particular Article 7(3) thereof,
uzimajući u obzir Direktivu 2014/94/EU Europskog parlamenta i Vijeća od 22. listopada 2014. o uspostavi infrastrukture za alternativna goriva (1) , a posebno njezin članak 7. stavak 3.,
Therefore, the display of a link to a website with more complete or additional information may be used as a complementary means to the display of fuels unit price comparison at fuel stations.
Stoga bi prikazivanje poveznice na internetske stranice s potpunijim ili dodatnim informacijama moglo dopuniti, ali nikako zamijeniti, usporedni prikaz jediničnih cijena goriva na postajama za opskrbu gorivom.
In accordance with Commission Implementing Regulation (EU) 2018/732 (2) the display of the comparison of the fuel prices in fuel stations should rely on samples of passenger cars that are comparable, at least in view of their weight and their power.
U skladu s Provedbenom uredbom Komisije (EU) 2018/732 (2) usporedno prikazivanje cijena goriva na postajama za opskrbu gorivom trebalo bi se temeljiti na primjercima usporedivih osobnih automobila, barem kad je riječ o njihovoj masi i snazi motora.
amending Implementing Regulation (EU) 2018/732 as regards postponing its date of application
o izmjeni Provedbene uredbe (EU) 2018/732 u pogledu odgode datuma njezine primjene
In this respect, the Commission, at the request of the Member States participating in the PSA, has extended its duration through an amendment of the relevant Grant Agreement until 30 September 2020.
Komisija je u tom pogledu na zahtjev država članica koje sudjeluju u PSA-u izmijenila relevantni sporazum o dodjeli bespovratnih sredstava kako bi se PSA produljio do 30. rujna 2020.
For those reasons, the date of application of Implementing Regulation (EU) 2018/732 should be postponed for 6 months to allow the Member States to offset the negative impact of the delay caused by the COVID-19 crisis in putting the measures provided for in that Regulation into practice.
Stoga bi datum primjene Provedbene uredbe (EU) 2018/732 trebalo odgoditi za šest mjeseci kako bi se državama članicama omogućilo da nadoknade negativan učinak koji je prouzročen krizom nastalom zbog bolesti COVID-19, a zbog čega praktično uvođenje mjera predviđenih tom uredbom kasni.
To provide an immediate relief in the ongoing COVID-19 crisis and to allow Member States and all stakeholders to adapt their planning in accordance with the proposed amendment, this Regulation should enter into force on the day following that of its publication in the Official Journal of the European Union.
Kako bi se u ovoj krizi pružila neposredna pomoć, a državama članicama i svim dionicima omogućilo da planiranje prilagode predloženoj izmjeni, ova bi Uredba trebala stupiti na snagu sljedećeg dana od dana objave u Službenom listu Europske unije.
For those reasons, Member States requested the postponement of the date of application of Implementing Regulation (EU) 2018/732.
Države članice su stoga zatražile odgodu datuma primjene Provedbene uredbe (EU) 2018/732.
In addition, the implementation of posters, panels or monitors requires physical work at filling stations, which could entail safety risks to customers and working staff due to the obligation to maintain social distancing.
Plakate, zaslone i panele potrebno je fizički postaviti, a takvi bi radovi zbog obveze ograničavanja socijalnih kontakata mogli predstavljati sigurnosni rizik za potrošače i radno osoblje.
Those constraints make it impossible to set up the necessary infrastructure to enable filling stations to accommodate the methodology set out the Annex to Implementing Regulation (EU) 2018/732 on the date of application laid down in Article 2.
Zbog navedenih je ograničenja nemoguće uspostaviti potrebnu infrastrukturu koja bi omogućila da se na postajama za punjenje od datuma primjene iz članka 2. primjenjuje metodologija iz Priloga Provedbenoj uredbi (EU) 2018/732.
Member States should determine which filling stations are to display the results of the alternative fuels unit price comparison following the common methodology set out in Annex I of Implementing Regulation (EU) 2018/732.
Države članice trebale bi odrediti na kojim se postajama za punjenje trebaju prikazati rezultati usporedbe jediničnih cijena alternativnih goriva u skladu sa zajedničkom metodologijom utvrđenom u Prilogu I.
Member States in the Committee on Alternative Fuels Infrastructure at the meeting of 3 April 2020 noted that the measures to confine the spread of COVID-19 constrain the possibility to access filling stations.
Države članice su na sastanku Odbora za infrastrukturu za alternativna goriva održanom 3. travnja 2020. navele da mjere kojima se sprječava širenje bolesti COVID-19 ograničavaju mogućnost pristupa postajama za punjenje, zbog čega nije moguće obaviti sve radove potrebne da bi se te postaje opremile sredstvima prikaza u skladu s preporukama izdanima na osnovi PSA-a.
Information display should happen in a way to ensure adequate consumer information such as through posters, panels or monitors.
Informacije bi se trebale prikazivati na, primjerice, plakatima, panelima ili zaslonima kako bi bile adekvatno vidljive potrošačima.
The Union set up a Programme Support Action (PSA) under Connecting Europe Facility to assist Member States with the implementation of Article 7(3) of Directive 2014/94/EU, including recommendations for a harmonised roll out of information displays.
Kako bi pomogla državama članicama u provedbi članka 7. stavka 3. Direktive 2014/94/EU, Unija je u okviru Instrumenta za povezivanje Europe uspostavila mjeru za potporu programu (PSA), a planira i preporuke za usklađeno uvođenje informativnih sredstava prikaza.
Those recommendations are not yet available as the implementation of the required face-to-face tests had to be postponed because access to filling stations for testing is severely constrained since the start of confinement measures relating to the COVID-19 pandemic.
Kako je zbog mjera ograničavanja kretanja donesenih uslijed pandemije bolesti COVID-19 pristup postajama za punjenje vrlo ograničen, zbog čega su ispitivanja na licu mjesta morala biti odgođena, te preporuke još nisu dovršene.
This will imply a delay in the final delivery of the recommendations to be issued from the PSA to Member States for a harmonised implementation of Article 7(3) of Directive 2014/94/EU.
Zbog toga će kasniti preporuke za usklađenu provedbu članka 7. stavka 3. Direktive 2014/94/EU koje se na osnovi PSA-a izdaju državama članicama.
Done at Brussels, 28 May 2020.
оd 28. svibnja 2020.
However, the European Banking Authority informed the Banking Stakeholder Group established in accordance with Article 37 of Regulation (EU) No 1093/2010 of the European Parliament and of the Council (3) .
Međutim, EBA je obavijestila Interesnu skupinu za bankarstvo osnovanu u skladu s člankom 37. Uredbe (EU) br. 1093/2010 Europskog parlamenta i Vijeća (3) .
Delegated Regulation (EU) 2016/101 should therefore be amended accordingly.
Delegiranu uredbu (EU) 2016/101 stoga bi trebalo na odgovarajući način izmijeniti.
In order to react swiftly to the consequences of the COVID-19 pandemic, this Regulation should enter into force on the day following that of its publication,
Kako bi se brzo reagiralo na posljedice pandemije bolesti COVID-19, ova bi Uredba trebala stupiti na snagu sljedećeg dana od dana objave,
The adjustment of individual AVAs to new market conditions is a normal process.
Prilagodba pojedinačnih dodatnih prilagodbi vrednovanja novim tržišnim uvjetima uobičajeni je postupak.
Article 9(5), Article 10(6) and Article 11(3) of Commission Delegated Regulation (EU) 2016/101 (2) provide that, with regard to institutions that calculate additional valuation adjustments (AVAs) under the core approach set out in that Regulation, individual AVAs related to market price uncertainty, close-out costs and model risk are to be determined with reference to a 90 % level of certainty based on the applicable market conditions at the time of the calculation.
Člankom 9. stavkom 5., člankom 10. stavkom 6. i člankom 11. stavkom 3. Delegirane uredbe Komisije (EU) 2016/101 (2) propisano je da se, u pogledu institucija koje izračunavaju dodatne prilagodbe vrednovanja u skladu s osnovnim pristupom utvrđenim u toj uredbi, pojedinačne dodatne prilagodbe vrednovanja za neizvjesnost tržišnih cijena, troškove zatvaranja pozicija i rizik modela trebaju utvrditi s 90 %-tnom pouzdanošću na temelju primjenjivih tržišnih uvjeta u trenutku izračuna.
Due to the urgency caused by the COVID-19 pandemic, the European Banking Authority has deemed that the carrying out of a public consultation and cost-benefit analysis would be dispoportionate.
Zbog hitnosti izazvane pandemijom bolesti COVID-19 Europsko nadzorno tijelo za bankarstvo smatralo je da bi provedba javnog savjetovanja i analiza troškova i koristi bili nerazmjerni.
The expansion of the COVID-19 pandemic has triggered levels of extreme volatility throughout financial markets worldwide, affecting multiple asset classes.
Širenje pandemije bolesti COVID-19 izazvalo je ekstremnu volatilnost svih svjetskih financijskih tržišta, što je utjecalo na brojne razrede imovine.
The higher aggregation factor should therefore only apply for the expected duration of that extreme market volatility combined with systemic shock, which is currently assessed to last until 31 December 2020.
Veći faktor zbrajanja stoga bi se trebao primjenjivati samo tijekom očekivanog trajanja ekstremne volatilnosti tržišta u kombinaciji sa sistemskim šokom, što bi prema trenutačnim procjenama trebalo biti do 31. prosinca 2020.
It is therefore expected that individual AVAs computed at the level of valuation exposures will significantly increase in comparison with their levels in normal times.
Stoga se očekuje da će se pojedinačne dodatne prilagodbe vrednovanja izračunane na razini izloženosti vrednovanja znatno povećati u usporedbi s njihovim razinama u uobičajenim uvjetima.