natgillin/translations-raw huggingface dataset:
For instance, ICAO SARPs require that the operator does not assign a pilot-in-command or a co-pilot to operate at the flight controls of a type of aeroplane during take-off and landing unless that pilot has operated the flight controls during at least three take-offs and landings within the preceding 90 days on the same type of aeroplane.
Na primjer, prema SARP-ovima ICAO-a operator ne smije zadužiti zapovjednika zrakoplova ili kopilota da upravlja komandama leta određene vrste zrakoplova tijekom polijetanja i slijetanja, osim ako taj pilot nije upravljao komandama leta u najmanje trima polijetanjima i slijetanjima u prethodnih 90 dana na istom tipu zrakoplova.
Member States require also appropriate mitigation measures minimising the identified risks, with one or more operational restriction valid for the complete flight crew (e.g. reducing maximum crosswind limits, introducing higher approach minima, restricting runway surface conditions, dispatching with a functioning autoland system, if installed).
Države članice zahtijevaju i odgovarajuće mjere za smanjenje utvrđenih rizika, pri čemu jedno operativno ograničenje ili više njih vrijedi za cijelu letačku posadu (npr. smanjenje najvećih granica bočnog vjetra, uvođenje većeg minimuma za prilaženje, ograničavanje stanja površine uzletno-sletne staze, otprema s funkcionalnim sustavom za automatsko slijetanje ako je ugrađen).
To assist all States and relevant stakeholders, ICAO has launched a COVID-19 Operational Safety Measures public website.
Kako bi pomogao svim državama i relevantnim dionicima, ICAO je pokrenuo javnu internetsku stranicu za mjere za operativnu sigurnost povezane s bolesti COVID-19.
Article 218(9) TFEU applies regardless of whether the Union is a member of the body or a party to the agreement 5 .
Članak 218. stavak 9. UFEU-a primjenjuje se neovisno o tome je li Unija članica tijela ili stranka sporazuma 5 .
It also allows the sharing of information on whether notified differences will be recognized or accepted by other States during this period.
Omogućuje i razmjenu informacija o tome hoće li druge države priznati ili prihvatiti prijavljene razlike tijekom ovog razdoblja.
The concept of ‘acts having legal effects' includes acts that have legal effects by virtue of the rules of international law governing the body in question.
Pojam „akti koji proizvode pravne učinke" obuhvaća akte koji proizvode pravne učinke na temelju pravila međunarodnog prava kojima se uređuje predmetno tijelo.
(5)Pursuant to Article 39 of the Chicago Convention, where the medical certificate for personnel participating in international navigation does not meet the minimum standards, it needs to be accompanied by a complete enumeration of the particulars in which it does not satisfy those standards.
(5)U skladu s člankom 39. Čikaške konvencije, kada certifikat o zdravstvenoj sposobnosti za osoblje koje sudjeluje u međunarodnoj plovidbi ne ispunjava minimalne standarde, u njemu mora biti naveden cjelovit popis pojedinosti koje ne udovoljavaju tim standardima.
Indicate whether your State will recognize or accept the validity of other States' certificates and licenses based on their temporary differences submitted via the CCRD.
Navedite hoće li vaša država priznati ili prihvatiti valjanost certifikata i dozvola drugih država na temelju njihovih privremenih razlika prijavljenih u CCRD-u.
(6)Furthermore, pursuant to Article 40 of the Chicago Convention, no personnel having such a certificate would be able to participate in international navigation, except with the permission of the State or States whose territory is entered.
Čikaške konvencije nijedan član osoblja koji ima takav certifikat ne bi mogao sudjelovati u međunarodnoj plovidbi, osim uz dozvolu države ili država u čije područje ulazi.
The Council of the International Civil Aviation Organization is a body set up by an agreement, namely the Chicago Convention.
Vijeće Međunarodne organizacije civilnog zrakoplovstva tijelo je osnovano na temelju sporazuma, odnosno Čikaške konvencije.
Provide your rationale for these differences and the details of any conditions and mitigations where necessary.
Prema potrebi navedite svoje obrazloženje za te razlike i pojedinosti o svim uvjetima i mjerama za smanjenje rizika.
For this purpose and in order to enable crews to fly when the aviation activities resume, Member States apply exemptions from this rule by requiring that the operator conducts a risk assessment to determine the probability and potential severity of the crew competency deterioration related to the extended absence from flying duties.
U tu svrhu i kako bi posade mogle letjeti kad se nastave aktivnosti u zrakoplovstvu, države članice primjenjuju izuzeća od ovog pravila tako što zahtijevaju da operator provede procjenu rizika kako bi utvrdio vjerojatnost i potencijalnu ozbiljnost pogoršanja sposobnosti posade povezanog s produženim neobavljanjem letačkih dužnosti.
Therefore, in order to enable crews to fly when the aviation activities resume, Member States apply exemptions from the relevant requirements of recent experience by allowing operations under certain operational conditions and with appropriate mitigation measures established on the basis of a risk assessment.
Stoga, kako bi posade mogle letjeti kad se nastave aktivnosti u zrakoplovstvu, države članice primjenjuju izuzeća od relevantnih zahtjeva u pogledu skorašnjeg iskustva tako što dopuštaju operacije pod određenim operativnim uvjetima i uz odgovarajuće mjere za smanjenje rizika utvrđene na temelju procjene rizika.
The Chicago Convention entered into force on 4 April 1947 and established the International Civil Aviation Organization.
Čikaška konvencija stupila je na snagu 4. travnja 1947. te je njome osnovana Međunarodna organizacija civilnog zrakoplovstva.
(1)The Convention on International Civil Aviation (‘the Chicago Convention') which regulates international air transport, entered into force on 4 April 1947.
(1)Konvencija o međunarodnom civilnom zrakoplovstvu („Čikaška konvencija"), koja ima za cilj regulaciju međunarodnog zračnog prijevoza, stupila je na snagu 4. travnja 1947.
Note.- It is advisable to let the calendar day on which the Medical Assessment expires remain constant year after year by allowing the expiry date of the current Medical Assessment to be the beginning of the new validity period under the proviso that the medical examination takes place during the period of validity of the current Medical Assessment but no more than 45 days before it expires.
Napomena - preporučuje se da kalendarski dan na koji istječe zdravstvena procjena ostane isti iz godine u godinu tako da datum isteka tekuće zdravstvene procjene bude početak novog razdoblja valjanosti, pod uvjetom da se zdravstveni pregled obavi tijekom razdoblja valjanosti tekuće zdravstvene procjene, ali ne više od 45 dana prije nego što istekne.
Article 218(9) of the Treaty on the Functioning of the European Union (TFEU) provides for decisions establishing ‘the positions to be adopted on the Union's behalf in a body set up by an agreement, when that body is called upon to adopt acts having legal effects, with the exception of acts supplementing or amending the institutional framework of the agreement'.
Člankom 218. stavkom 9. Ugovora o funkcioniranju Europske unije (UFEU) predviđeno je donošenje odluka kojima se utvrđuju „stajališta koja u ime Unije treba donijeti tijelo osnovano na temelju sporazuma kada je to tijelo pozvano donositi akte koji proizvode pravne učinke, uz iznimku akata kojima se dopunjuje ili mijenja institucionalni okvir sporazuma".
Click or tap here to enter text.As regards the certificates and licences issued by EU Member States, the differences are automatically recognised on the basis of Regulation (EU) 2018/1139.
Kliknite ili dodirnite ovdje da biste upisali tekst.Kad je riječ o certifikatima i dozvolama koje izdaju države članice EU-a, razlike se automatski priznaju na temelju Uredbe (EU) 2018/1139.
1.2.4.4.1 The period of validity of a Medical Assessment may be extended, at the discretion of the Licensing Authority, up to 45 days.
1.2.4.4.1. Razdoblje valjanosti zdravstvene procjene može se produljiti prema odluci tijela za izdavanje dopuštenjâ do 45 dana.
2.2.Position to be taken on Union's behalf
2.2.Stajalište koje treba zauzeti u ime Unije
The Convention on the International Civil Aviation (‘the Chicago Convention') aims to regulate international air transport.
Cilj je Konvencije o međunarodnom civilnom zrakoplovstvu („Čikaška konvencija") reguliranje međunarodnog zračnog prijevoza.
The validity period of class 1 and 3 medical certificates issued by [the State] are extended by 4 months.
Razdoblje valjanosti certifikata o zdravstvenoj sposobnosti kategorije 1. i 3. koje izdaje [država] produljuje se za četiri mjeseca.
1.1.The Convention on International Civil Aviation
1.1.Konvencija o međunarodnom civilnom zrakoplovstvu
For the Council
ODLUKE VIJEĆA
1.3.The envisaged act of the International Civil Aviation Organization
1.3.Predviđeni akt Međunarodne organizacije civilnog zrakoplovstva
2.1.ICAO State letter AN 11/55-20/50 and its relationship with the existing Union rules
2.1.ICAO-ov dopis državama AN 11/55-20/50 i kako se on odnosi na postojeća pravila Unije
(14)Since the notification of differences has an incidence on the legal effects deployed by the standards established under the Chicago Convention, the adoption of a Union position in respect of such notification falls within the scope of Article 218(9) TFEU.
(14)Budući da obavješćivanje o razlikama utječe na pravne učinke proizvedene standardima utvrđenima Čikaškom konvencijom, donošenje stajališta Unije u pogledu takvog obavješćivanja pripada području primjene članka 218. stavka 9. UFEU-a.
(3)Pursuant to Article 54 of the Chicago Convention, the ICAO Council may adopt international standards and recommended practices (SARPs).
(3)U skladu s člankom 54. Čikaške konvencije Vijeće ICAO-a može donositi međunarodne standarde i preporučenu praksu (SARP-ovi).
(12)The COVID-19 pandemic resulted in the significant reduction of commercial air transport operations leading to difficulties in reaching the location where suitable flight simulators are available.
(12)Pandemija bolesti COVID-19 uzrokovala je znatno smanjenje operacija komercijalnog zračnog prijevoza, što je otežalo dolazak do mjesta na kojem su dostupni prikladni simulatori letenja.
2.Position to be taken on the Union's behalf
2.Stajalište koje treba zauzeti u ime Unije
Holders of Class 1 and Class 3 medical certificates who are required to undergo a recurrent medical examination to revalidate their medical certificates to continue to exercise their licence or certificate privileges and are not able to reach or gain access to an aero-medical examiner or aero-medical centre timely, to complete the necessary medical examination.
a) Obrazloženje -Imatelji certifikata o zdravstvenoj sposobnosti kategorije 1. i 3. koji moraju obavljati redoviti zdravstveni pregled da bi produljili svoje certifikate o zdravstvenoj sposobnosti kako bi nastavili koristiti privilegije iz dozvole ili certifikata i nisu u mogućnosti pravodobno doći do zrakoplovno-medicinskog ispitivača ili zrakoplovno-medicinskog centra niti dobiti pristup njima kako bi obavili potreban liječnički pregled.
1.2.The International Civil Aviation Organization
1.2.Međunarodna organizacija civilnog zrakoplovstva
This is leading to a large number of pilots who are not able to meet the recent experience requirements laid down in point ORO.FC.100 of Annex III (PART-ORO) to Commission Regulation (EU) No 965/2012 and point FCL.060 of Annex I (PART-FCL) to Commission Regulation (EU) No 1178/2011.
Zbog toga veliki broj pilota ne može ispuniti zahtjeve u pogledu skorašnjeg iskustva utvrđene u točki ORO.FC.100 Priloga III. (dio-ORO) Uredbi Komisije (EU) br. 965/2012 i točki FCL.060 iz Priloga I. (dio-FCL) Uredbi Komisije (EU) br. 1178/2011.
Following the adoption of such measures, ICAO States are required to notify either their disapproval, any differences or their compliance of the measure before they enter into force and become legally binding.
Nakon donošenja tih mjera države ICAO-a dužne su izdati obavijest o svojem neslaganju s donesenom mjerom, mogućim odstupanjima od nje ili poštovanju donesene mjere prije nego što ona stupi na snagu i postane pravno obvezujuća.
This Council decision takes account of those Article 71 exemptions for the purpose of notifying to ICAO on behalf of the Union the differences pertaining to Annex 1 and 6 to the Chicago Convention.
U ovoj se odluci Vijeća u obzir uzimaju ona izuzeća na temelju članka 71. koja se odnose na obavješćivanje ICAO-a u ime Unije o razlikama u odnosu na priloge 1. i 6. Čikaškoj konvenciji.
ICAO has issued State letter AN 11/55-20/50 in response to COVID-19 pandemic, and in particular to obtain coherent information from States on the actions taken to enable service providers and personnel to maintain the validity of their certificates, licenses and other approvals during the COVID-19 pandemic ("notification of temporary differences related to COVID-19").
ICAO je izdao dopis državama AN 11/55-20/50 kao odgovor na pandemiju bolesti COVID-19, a prije svega kako bi od država dobio koherentne informacije o mjerama poduzetima kako bi se pružateljima usluga i osoblju omogućilo održavanje valjanosti njihovih certifikata, dozvola i drugih odobrenja za vrijeme pandemije bolesti COVID-19 („obavijest o privremenim razlikama povezanima s bolesti COVID-19").
The validity of pilot licences is also extended by some Member States by four to maximum eight months if pilots are not able to reach or gain access to flight simulators timely, to complete the necessary training and checking.
Neke države članice produljuju i valjanost dozvola pilota za četiri mjeseca do najviše osam mjeseci ako piloti nisu u mogućnosti pravodobno doći do simulatora letenja ili dobiti pristup njima kako bi ispunili potrebno osposobljavanje i provjere.
In such a case, the Member State concerned shall immediately notify the Commission, the Agency (EASA) and the other Member States, through the repository established under Article 74 of Regulation (EU) 2018/1139, about the exemption granted, its duration, the reason for granting it and, where applicable, the necessary mitigation measures applied.
U takvom slučaju dotična država članica bez odgode obavješćuje Komisiju, Agenciju (EASA) i ostale države članice, putem baze podataka uspostavljene u skladu s člankom 74. Uredbe (EU) 2018/1139, o dodijeljenom izuzeću, njegovu trajanju, razlozima za njegovu dodjelu i, ako je to primjenjivo, potrebnim mjerama za smanjenje rizika koje se primjenjuju.
Under those rules, an applicant for a licence must meet certain requirements proportional to the complexities of the tasks to be performed.
Prema tim pravilima podnositelj zahtjeva za dozvolu mora ispuniti određene zahtjeve razmjerne složenosti zadataka koje treba obavljati.
As regards recognition or acceptance of the validity of certificates and licences affected by the special temporary measures (related to COVID-19) issued by non-EU States, Regulation 452/2014 laying down technical requirements and administrative procedures related to air operations of third country operators applies 1 .
Kad je riječ o priznavanju ili prihvaćanju valjanosti certifikata i dozvola na koje utječu posebne privremene mjere (povezane s bolesti COVID-19) koje su izdale države koje nisu članice EU-a, primjenjuje se Uredba 452/2014 o utvrđivanju tehničkih zahtjeva i upravnih postupaka u vezi s letačkim operacijama operatora iz trećih zemalja 1 .
4.1.2.Application to the present case
4.1.2.Primjena u ovom slučaju
(11)Annex 6 "Operation of Aircraft" to the Chicago Convention provides for standardised operational requirements for aircraft engaged in international air transport ensuring the highest levels of safety and efficiency.
(11)Prilogom 6. Čikaškoj konvenciji „Operacije zrakoplova" predviđeni su standardizirani operativni zahtjevi za zrakoplove koji sudjeluju u međunarodnom zračnom prijevozu kako bi se osigurale najviše razine sigurnosti i učinkovitosti.
on the position to be taken on behalf of the European Union at the International Civil Aviation Organization as regards notification of differences to Annexes 1 and 6 to the Convention on International Civil Aviation related to COVID-19 pandemic
o stajalištu koje treba zauzeti u ime Europske unije u Međunarodnoj organizaciji civilnog zrakoplovstva u pogledu obavješćivanja o razlikama u odnosu na priloge 1. i 6. Konvenciji o međunarodnom civilnom zrakoplovstvu povezanima s pandemijom bolesti COVID-19
(13)The above mentioned national measures, differing from Annex 1 and 6 to Chicago Convention have been adopted on the basis of Article 71 of Regulation (EU) 2018/1139 whereby Member States may grant exemptions to any natural or legal person from the Union requirements applicable to that person, other than the essential requirements, in the event of urgent unforeseeable circumstances affecting those persons or urgent operational needs of those persons and provided that all the conditions laid down in that Article are complied with.
(13)Navedene nacionalne mjere koje se razlikuju od priloga 1. i 6. Čikaškoj konvenciji donesene su na temelju članka 71. Uredbe (EU) 2018/1139, kojim je predviđeno da države članice mogu odobriti izuzeća bilo kojoj fizičkoj ili pravnoj osobi od zahtjeva Unije koji se primjenjuju na tu osobu, osim od bitnih zahtjeva, u slučaju hitnih nepredviđenih okolnosti koje utječu na te osobe ili hitnih operativnih potreba tih osoba te pod uvjetom da su ispunjeni svi uvjeti utvrđeni u tom članku.
Annex 1 "Personnel Licensing" to the Chicago Convention provides SARPs for the licensing of flight crew members, air traffic controllers, aeronautical station operators, maintenance technicians and flight dispatchers.
U Prilogu 1. Čikaškoj konvenciji „Izdavanje dozvola za osoblje" navode se SARP-ovi za izdavanje dozvola za članove letačke posade, kontrolore zračnog prometa, operatore zrakoplovnih postaja, tehničare za održavanje i dispečere letova.
Differences to be notified in reply to ICAO State letter AN 11/55-20/50 have an incidence on the legal effects deployed by the standards established under the Chicago Convention.
Razlike o kojima treba dostaviti obavijest kao odgovor na ICAO-ov dopis državama AN 11/55-20/50 utječu na pravne učinke proizvedene standardima utvrđenima Čikaškom konvencijom.
As requested by the State letter AN 11/55 20/50, ICAO shall be informed about the relevant Union acts of application for the recognition of third country differences, as indicated the last column of the table in the Annex to this Decision.
Prema zahtjevu iz dopisa državama AN 11/55-20/50 ICAO-u se mora dostaviti obavijest o relevantnim aktima Unije u pogledu zahtjeva za priznavanje razlika u trećim zemljama, kako je navedeno u posljednjem stupcu tablice u Prilogu ovoj Odluci.
Position to be taken on behalf of the European Union on the notification to the International Civil Aviation Organization of differences related to COVID-19
Stajalište koje treba zauzeti u ime Europske unije o obavješćivanju Međunarodne organizacije civilnog zrakoplovstva o razlikama povezanima s bolesti COVID-19
The serious operational impediments caused by COVID-19 pandemic limit the possibilities for pilots and crews to meet ICAO requirements of recent experience.
Ozbiljne operativne prepreke izazvane pandemijom bolesti COVID-19 ograničavaju mogućnosti pilota i posada da ispune zahtjeve ICAO-a u pogledu skorašnjeg iskustva.
Annex 6 "Operation of Aircraft" to the Chicago Convention aims at establishing standardized rules on the operation of aircraft engaged in international air transport to ensure the highest levels of safety and efficiency.
Prilogom 6. Čikaškoj konvenciji „Operacije zrakoplova" nastoje se uspostaviti standardizirana pravila o operacijama zrakoplova koji sudjeluju u međunarodnom zračnom prijevozu kako bi se osigurale najviše razine sigurnosti i učinkovitosti.
Some Member States apply the extension of validity, i.e. between 4 months to 8 months, also to pilot licences, if pilots are not able to reach or gain access to flight simulators timely, to complete the necessary recurrent training and checking requirements.
Neke države članice omogućuju produljenje roka valjanosti, tj. za četiri mjeseca do osam mjeseci, i za dozvole pilota ako piloti nisu u mogućnosti pravodobno doći do simulatora letenja ili dobiti pristup njima kako bi ispunili potrebne zahtjeve za periodično osposobljavanje i provjere.
The above differences to ICAO rules are the result of application of Article 71 of Regulation (EU) 2018/1139 which provides for certain flexibility to Member States who are allowed to grant exemptions from the requirements established in Regulation (EU) 2018/1139 and in its implementing and delegated acts, other than the essential requirements, in the event of urgent unforeseeable circumstances or urgent operational needs and under the condition set out in that Article.
Prethodno navedene razlike u odnosu na pravila ICAO-a rezultat su primjene članka 71. Uredbe (EU) 2018/1139 kojim je predviđena određena fleksibilnost za države članice kojima je dopušteno odobriti izuzeća od zahtjeva utvrđenih u Uredbi (EU) 2018/1139 i provedbenim i delegiranim aktima, osim od bitnih zahtjeva, u slučaju hitnih nepredviđenih okolnosti ili hitnih operativnih potreba i pod uvjetima utvrđenima u tom članku.
The serious operational impediments caused by COVID-19 pandemic limit the possibilities for pilots and crews to meet that requirement of recent experience.
Ozbiljne operativne prepreke izazvane pandemijom bolesti COVID-19 ograničavaju mogućnosti pilota i posada da ispune zahtjeve u pogledu skorašnjeg iskustva.
(5) Judgment of the Court of Justice of 7 October 2014, Germany v Council, C-399/12, ECLI:EU:C:2014:2258, paragraph 64.
(5) Presuda Suda od 7. listopada 2014., Njemačka/Vijeće, C-399/12, ECLI:EU:C:2014:2258, točka 64.
This entails that, in accordance with Article 3(2) TFEU, the Union has exclusive external competence in this matter.
Unija ima isključivu vanjsku nadležnost u toj stvari.
(10)Due to serious implications of COVID-19 pandemic such as a limited or no possibility to access aero medical examiners or aero medical centers, a temporary extension of validity of medical certificates is granted by several Member States in deviation from the relevant ICAO SARPs for a period of four months.
(10)Zbog ozbiljnih posljedica pandemije bolesti COVID-19, kao što je ograničena mogućnost odnosno nemogućnost pristupa zrakoplovno-medicinskim ispitivačima ili zrakoplovno-medicinskim centrima, nekoliko država članica odstupa od relevantnih SARP-ova ICAO-a i odobrava privremeno produljenje valjanosti certifikata o zdravstvenoj sposobnosti na razdoblje od četiri mjeseca.
Due to serious implications of COVID-19 pandemic, such as a limited or no possibility to access aero medical examiners or aero medical centers, a temporary extension of validity of medical certificates is granted by several Member States for a period of 4 months, whilst the relevant ICAO SARPs require a maximum period of 45 days for a recurrent medical examination and revalidation of a medical certificate.
Zbog ozbiljnih posljedica pandemije bolesti COVID-19, kao što je ograničena mogućnost odnosno nemogućnost pristupa zrakoplovno-medicinskim ispitivačima ili zrakoplovno-medicinskim centrima, nekoliko država članica odobrava privremeno produljenje valjanosti certifikata o zdravstvenoj sposobnosti za razdoblje od četiri mjeseca, dok je u relevantnim SARP-ovima ICAO-a utvrđeno najduže razdoblje od 45 dana za redovit zdravstveni pregled i produljenje certifikata o zdravstvenoj sposobnosti.
COVID-19 NOTIFICATION OF TEMPORARY DIFFERENCES FORM
OBRAZAC ZA OBAVJEŠĆIVANJE O PRIVREMENIM RAZLIKAMA POVEZANIMA S BOLESTI COVID-19