natgillin/translations-raw huggingface dataset:
‘continuous emission measurement’ means a set of operations having the objective of determining the value of a quantity by means of periodic measurements, applying either measurements in the stack or extractive procedures with a measuring instrument located close to the stack, whilst excluding measurement methodologies based on the collection of individual samples from the stack;
„kontinuirano mjerenje emisija” znači niz postupaka čiji je cilj utvrđivanje vrijednosti količine s pomoću periodičnih mjerenja, bilo s pomoću mjerenja u dimnjaku ili s pomoću ekstrakcijskih postupaka gdje su mjerni instrumenti smješteni u blizini dimnjaka, pri čemu nisu uključene mjerne metodologije na temelju prikupljanja pojedinačnih uzoraka iz dimnjaka;
‘inherent CO2’ means CO2 which is part of a source stream;
„inherentni CO2” znači CO2 koji je dio toka izvora;
‘fossil carbon’ means inorganic and organic carbon that is not biomass;
„fosilni ugljik” znači anorganski i organski ugljik koji nije biomasa;
‘measurement point’ means the emission source for which continuous emission measurement systems (CEMS) are used for emission measurement, or the cross-section of a pipeline system for which the CO2 flow is determined using continuous measurement systems;
„mjerna točka” znači izvor emisije kod kojeg se mjerenje emisije provodi sustavom kontinuiranog mjerenja emisije (CEMS), odnosno presjek cjevovodnog sustava kod kojeg se protok CO2 utvrđuje sustavom za kontinuirano mjerenje;
‘mass and balance documentation’ means the documentation specified in international or national implementation of the standards and recommended practices (SARPs) laid down in Annex 6 to the Convention on International Civil Aviation, signed in Chicago on 7 December 1944 and specified in Section 3 of Subpart C of Annex IV to Commission Regulation (EU) No 965/2012, or equivalent applicable international rules;
„dokumentacija o masi i ravnoteži” znači dokumentacija koja je navedena u međunarodnoj ili nacionalnoj provedbi Normi i preporučenih praksi (SARP) utvrđenih u Prilogu 6. Konvenciji o međunarodnom civilnom zrakoplovstvu, potpisanoj u Chicagu 7. prosinca 1944., te koja je utvrđena u odjeljku 3. poddijelu C Priloga IV. Uredbi Komisije (EU) br. 965/2012 ili u ekvivalentnim primjenjivim međunarodnim pravilima;
‘distance’ means the great-circle distance between the aerodrome of departure and the aerodrome of arrival, in addition to a fixed factor of 95 km;
„udaljenost” znači ortodromska udaljenost između odlaznog i dolaznog aerodroma, uz dodatni fiksni faktor od 95 km;
‘aerodrome of departure’ means the aerodrome at which a flight constituting an aviation activity listed in Annex I to Directive 2003/87/EC begins;
„odlazni aerodrom” znači aerodrom na kojem započinje let koji predstavlja zrakoplovnu djelatnost iz Priloga I. Direktivi 2003/87/EZ;
‘aerodrome of arrival’ means the aerodrome at which a flight constituting an aviation activity listed in Annex I to Directive 2003/87/EC ends;
„dolazni aerodrom” znači aerodrom na kojem završava let koji predstavlja zrakoplovnu djelatnost iz Priloga I. Direktivi 2003/87/EZ;
‘payload’ means the total mass of freight, mail, passengers and baggage carried onboard an aircraft during a flight;
„korisni teret” znači ukupna masa tereta, pošte, putnika i prtljage koji se nalaze u zrakoplovu tijekom leta;
‘fugitive emissions’ means irregular or unintended emissions from sources that are not localised, or too diverse or too small to be monitored individually;
„fugitivne emisije” znači nepravilne ili nenamjeravane emisije iz izvora koji nisu lokalizirani odnosno koji su previše neujednačeni ili premaleni da bi se pojedinačno pratili;
‘aerodrome’ means aerodrome as defined in point 1(2) of the Annex to Decision 2009/450/EC;
„aerodrom” znači aerodrom kako je definiran u točki 1. podtočki 2. Priloga Odluci 2009/450/EZ;
‘aerodrome pair’ means a pair constituted by the aerodrome of departure and the aerodrome of arrival;
„par aerodroma” znači par koji se sastoji od odlaznog aerodroma i dolaznog aerodroma;
‘standard conditions’ means temperature of 273,15 K and pressure conditions of 101325 Pa defining normal cubic metres (Nm3);
„standardni uvjeti” znači temperatura od 273,15 K i pritisak od 101325 Pa, koji definiraju normalne kubične metre (Nm3);
‘storage site’ means storage site as defined in Article 3(3) of Directive 2009/31/EC;
„skladišni geoprostor” znači skladišni geoprostor kako je definiran u članku 3. stavku 3. Direktive 2009/31/EZ;
capture’ means the activity of capturing from gas streams CO2 that would otherwise be emitted, for the purposes of transport and geological storage in a storage site permitted under Directive 2009/31/EC;
„hvatanje CO2” znači djelatnost hvatanja CO2 iz plinskih tokova, koji bi inače bio emitiran, u svrhu prijevoza i geološkog skladištenja u skladišnom geoprostoru za koji je izdana dozvola na temelju Direktive 2009/31/EZ;
transport’ means the transport of CO2 by pipelines for geological storage in a storage site permitted under Directive 2009/31/EC;
„prijevoz CO2” znači prijevoz CO2 cjevovodima radi geološkog skladištenja u skladišnom geoprostoru za koji je izdana dozvola na temelju Direktive 2009/31/EZ;
‘geological storage of CO2’ means geological storage of CO2 as defined in Article 3(1) of Directive 2009/31/EC;
„geološko skladištenje CO2” znači geološko skladištenje CO2 kako je definirano u članku 3. stavku 1. Direktive 2009/31/EZ;
‘vented emissions’ means emissions deliberately released from an installation by provision of a defined point of emission;
„ispuštene emisije” znači emisije koje su namjerno ispuštene iz postrojenja putem definirane točke emisije;
‘enhanced hydrocarbon recovery’ means the recovery of hydrocarbons in addition to those extracted by water injection or other means;
„poboljšano crpljenje ugljikovodika” znači crpljenje ugljikovodika pored onih koji se ekstrahiraju utiskivanjem vode ili drugim metodama;
‘proxy data’ means annual values which are empirically substantiated or derived from accepted sources and which an operator uses to substitute the activity data or the calculation factors for the purpose of ensuring complete reporting when it is not possible to generate all the required activity data or calculation factors in the applicable monitoring methodology;
„posredni podaci” znači godišnje vrijednosti koje su empirijski potvrđene ili su izvedene iz prihvaćenih izvora, a koje operator koristi umjesto podataka o djelatnosti ili faktora izračuna kako bi osigurao potpuno izvješćivanje u slučaju kada nije moguće proizvesti sve potrebne podatke o djelatnosti ili faktore izračuna u okviru odgovarajuće metodologije praćenja;
‘water column’ means water column as defined in Article 3(2) of Directive 2009/31/EC;
„vodeni stupac” znači stupac vode kako je definiran u članku 3. stavku 2. Direktive 2009/31/EZ;
‘leakage’ means leakage as defined in Article 3(5) of Directive 2009/31/EC;
„istjecanje” znači istjecanje kako je definirano u članku 3. stavku 5. Direktive 2009/31/EZ;
‘storage complex’ means storage complex as defined in Article 3(6) of Directive 2009/31/EC;
„skladišni kompleks” znači skladišni kompleks kako je definiran u članku 3. stavku 6. Direktive 2009/31/EZ;
‘transport network’ means transport network as defined in Article 3(22) of Directive 2009/31/EC.
„prijevozna mreža” znači transportna mreža kako je definirana u članku 3. stavku 22. Direktive 2009/31/EZ.
Operators and aircraft operators shall carry out their obligations related to the monitoring and reporting of greenhouse gas emissions under Directive 2003/87/EC in accordance with the principles laid down in Articles 5 to 9.
Operatori i operatori zrakoplova izvršavaju svoje obveze u pogledu praćenja i izvješćivanja o emisijama stakleničkih plinova iz Direktive 2003/87/EZ u skladu s načelima utvrđenima u člancima od 5. do 9.
Completeness
Potpunost
Monitoring and reporting shall be complete and cover all process and combustion emissions from all emission sources and source streams belonging to activities listed in Annex I to Directive 2003/87/EC and other relevant activities included pursuant to Article 24 of that Directive, and of all greenhouse gases specified in relation to those activities, while avoiding double-counting.
Praćenje i izvješćivanje moraju biti potpuni i obuhvaćati sve emisije iz proizvodnih procesa i emisije zbog izgaranja iz svih izvora emisija i tokova izvora povezanih s djelatnostima iz Priloga I. Direktivi 2003/87/EZ i ostalim djelatnostima koje su obuhvaćene u skladu s člankom 24. te direktive te sve stakleničke plinove koji su utvrđeni u odnosu na te djelatnosti, izbjegavajući dvostruko računanje.
Operators and aircraft operators shall take appropriate measures to prevent any data gaps within the reporting period.
Operatori i operatori zrakoplova poduzimaju odgovarajuće mjere kako bi spriječili potencijalne nedostajuće podatke tijekom izvještajnog razdoblja.
Consistency, comparability and transparency
Dosljednost, usporedivost i transparentnost
Monitoring and reporting shall be consistent and comparable over time.
Praćenje i izvješćivanje moraju biti dosljedni i usporedivi kroz vrijeme.
To that end, operators and aircraft operators shall use the same monitoring methodologies and data sets, subject to changes and derogations approved by the competent authority.
U tu svrhu operatori i operatori zrakoplova primjenjuju iste metodologije praćenja i skupine podataka, a promjene i odstupanja mora odobriti nadležno tijelo.
Operators and aircraft operators shall obtain, record, compile, analyse and document monitoring data, including assumptions, references, activity data and calculation factors, in a transparent manner that enables the reproduction of the determination of emissions by the verifier and the competent authority.
Operatori i operatori zrakoplova dobavljaju, evidentiraju, sakupljaju, analiziraju i dokumentiraju podatke povezane s praćenjem emisija, uključujući pretpostavke, referentne vrijednosti, podatke o djelatnosti i faktore izračuna, na transparentan način koji verifikatoru i nadležnom tijelu omogućuje da ponove postupak utvrđivanja emisija.
Operators and aircraft operators shall ensure that emission determination is neither systematically nor knowingly inaccurate.
Operatori i operatori zrakoplova osiguravaju da u utvrđivanju emisija ne dolazi do sustavnih ni svjesnih pogrešaka.
They shall identify and reduce any source of inaccuracies as far as possible.
Oni izvore nesigurnosti identificiraju i svode na najmanju moguću mjeru.
They shall exercise due diligence to ensure that the calculation and measurement of emissions exhibit the highest achievable accuracy.
Proračun i mjerenje emisija obavljaju s dužnom pažnjom kako bi se postigla što veća moguća točnost.
Integrity of the methodology and of the emissions report
Cjelovitost metodologije i izvješća o emisijama
Operators and aircraft operators shall enable reasonable assurance of the integrity of emission data to be reported.
Operatori i operatori zrakoplova moraju pružiti razumno osiguranje cjelovitosti podataka o emisijama o kojima izvješćuju.
They shall determine emissions using the appropriate monitoring methodologies set out in this Regulation.
Emisije utvrđuju primjenom odgovarajućih metodologija praćenja utvrđenih u ovoj Uredbi.
Reported emission data and related disclosures shall be free from material misstatement as defined in Article 3(6) of Commission Implementing Regulation (EU) 2018/2067, avoid bias in the selection and presentation of information, and provide a credible and balanced account of an installation's or aircraft operator's emissions.
Prijavljene emisije i odgovarajuće objave ne smiju sadržavati značajne pogreške u podacima, kako je utvrđeno u članku 3. stavku 6. Provedbene uredbe Komisije (EU) 2018/2067, moraju biti nepristrane s obzirom na izbor i način prikazivanja podataka te dati vjerodostojan i uravnotežen prikaz emisija postrojenja ili emisija operatora zrakoplova.
In selecting a monitoring methodology, the improvements from greater accuracy shall be balanced against additional costs.
Kod odabira metodologije praćenja treba postići ravnotežu između poboljšanja koja proizlaze iz veće točnosti i dodatnih troškova.
Monitoring and reporting of emissions shall aim for the highest achievable accuracy, unless this is technically not feasible or incurs unreasonable costs.
Pri praćenju emisija i izvješćivanju nastoji se postići najveća moguća točnost, osim ako je to tehnički neizvedivo ili dovodi do neopravdano visokih troškova.
Continuous improvement
Kontinuirano poboljšavanje
Operators and aircraft operators shall take account of the recommendations included in the verification reports issued pursuant to Article 15 of Directive 2003/87/EC in their consequent monitoring and reporting.
Operatori i operatori zrakoplova u svojem daljnjem praćenju i izvješćivanju uzimaju u obzir preporuke iz izvješća o verifikaciji koja se izdaju u skladu s člankom 15. Direktive 2003/87/EZ.
Where a Member State designates more than one competent authority pursuant to Article 18 of Directive 2003/87/EC, it shall coordinate the work carried out by those authorities pursuant to this Regulation.
Države članice koje imenuju više nadležnih tijela u skladu s člankom 18. Direktive 2003/87/EZ moraju koordinirati rad tih tijela u skladu s ovom Uredbom.
MONITORING PLAN
PLAN PRAĆENJA
Each operator or aircraft operator shall monitor greenhouse gas emissions on the basis of a monitoring plan approved by the competent authority in accordance with Article 12, taking into account the nature and functioning of the installation or aviation activity to which it applies.
Svaki operator ili operator zrakoplova prati emisije stakleničkih plinova na temelju plana praćenja koji je odobrilo nadležno tijelo u skladu s člankom 12., uzimajući u obzir prirodu i način rada postrojenja ili zrakoplovne djelatnosti na koju se odnosi.
The monitoring plan shall be supplemented by written procedures which the operator or aircraft operator establishes, documents, implements and maintains for activities under the monitoring plan, as appropriate.
Plan praćenja dopunjava se pisanim postupcima koje operator ili operator zrakoplova utvrđuje, dokumentira, primjenjuje i održava za djelatnosti u okviru plana praćenja prema potrebi.
The monitoring plan referred to in paragraph 1 shall describe the instructions to the operator or aircraft operator in a logical and simple manner, avoiding duplication of effort and taking into account existing systems in place at the installation or used by the operator or aircraft operator.
U planu praćenja iz stavka 1. na logičan i jednostavan način opisuju se upute operatoru ili operatoru zrakoplova, pri čemu se sprečava udvostručavanje posla i uzimaju u obzir postojeći sustavi u postrojenju ili sustavi koje koristi operator ili operator zrakoplova.
Each operator or aircraft operator shall submit a monitoring plan to the competent authority for approval.
Svaki operator ili operator zrakoplova dostavlja plan praćenja na odobrenje nadležnom tijelu.
The monitoring plan shall consist of a detailed, complete and transparent documentation of the monitoring methodology of a specific installation or aircraft operator and shall contain at least the elements laid down in Annex I.
Plan praćenja sastoji se od podrobne, potpune i transparentne dokumentacije o metodologiji praćenja pojedinog postrojenja ili operatora zrakoplova te sadržava barem elemente utvrđene u Prilogu I.
Together with the monitoring plan, the operator or aircraft operator shall submit the following supporting documents:
Uz plan praćenja operator ili operator zrakoplova dostavlja sljedeću prateću dokumentaciju:
for installations, evidence for each major and minor source stream demonstrating compliance with the uncertainty thresholds for activity data and calculation factors, where applicable, for the applied tiers as defined in Annexes II and IV, and for each emission source demonstrating compliance with the uncertainty thresholds for the applied tiers as defined in Annex VIII, where applicable;
kad je riječ o postrojenjima, dokaze o usklađenosti svakog glavnog i manjeg toka izvora s pragovima nesigurnosti za podatke o djelatnosti i faktore izračuna (gdje je primjenjivo) za primijenjene razine utvrđene u prilozima II. i IV., a za svaki izvor emisije dokaze o usklađenosti s pragovima nesigurnosti za primijenjene razine utvrđene u Prilogu VIII. (gdje je primjenjivo);
the results of a risk assessment providing evidence that the proposed control activities and procedures for control activities are commensurate with the inherent risks and control risks identified.
rezultate procjene rizika kojom se dokazuje da su predložene nadzorne aktivnosti i postupci za nadzorne aktivnosti razmjerni utvrđenim inherentnim rizicima i rizicima pri nadzoru.
Where Annex I refers to a procedure, an operator or aircraft operator shall establish, document, implement and maintain such a procedure separately from the monitoring plan.
Ako se u Prilogu I. upućuje na postupak, operator ili operator zrakoplova utvrđuje, dokumentira, primjenjuje i održava takav postupak odvojeno od plana praćenja.
The operator or aircraft operator shall summarise the procedures in the monitoring plan providing the following information:
Operator ili operator zrakoplova u planu praćenja daje sažeti pregled postupaka, navodeći sljedeće informacije:
the title of the procedure;
naziv postupka;
a traceable and verifiable reference for identification of the procedure;
referencu za identifikaciju postupka, koja omogućava sljedivost i provjeru;
identification of the post or department responsible for implementing the procedure and for the data generated from or managed by the procedure;
identifikaciju namještenja ili odjela odgovornog za primjenu postupka i za podatke koji se pripremaju ili provjeravaju u okviru postupka;
a brief description of the procedure, allowing the operator or aircraft operator, the competent authority and the verifier to understand the essential parameters and operations performed;
kratak opis postupka iz kojeg operator ili operator zrakoplova, nadležno tijelo i verifikator mogu razumjeti osnovne parametre i radnje koje se poduzimaju;
the location of relevant records and information;
mjesto gdje se nalaze odgovarajuće evidencije i informacije;
the name of the computerised system used, where applicable;
ako je primjenjivo, naziv računalnog sustava koji se koristi;
a list of EN standards or other standards applied, where relevant.
popis EN normi ili drugih primijenjenih normi prema potrebi.
The operator or aircraft operator shall make any written documentation of the procedures available to the competent authority upon request.
Operator ili operator zrakoplova mora na zahtjev nadležnog tijela staviti na raspolaganje svu pisanu dokumentaciju o postupcima.
The operator or aircraft operator shall also make them available for the purposes of verification pursuant to Implementing Regulation (EU) 2018/2067.
Operator ili operator zrakoplova stavljaju ih na raspolaganje i u svrhu verifikacije u skladu s Provedbenom uredbom (EU) 2018/2067.
In addition to the elements referred to in paragraphs 1 and 2 of this Article, Member States may require the inclusion of further elements in the monitoring plan of installations to meet the requirements of delegated acts adopted pursuant to Article 10a(1) of Directive 2003/87/EC and implementing acts adopted in accordance with Article 10a(21) of that Directive.
Uz elemente iz stavaka 1. i 2. ovog članka, države članice mogu zahtijevati uključivanje dodatnih elemenata u plan praćenja postrojenja kako bi se ispunili zahtjevi iz delegiranih akata donesenih u skladu s člankom 10.a stavkom 1. Direktive 2003/87/EZ i provedbenih akata donesenih u skladu s člankom 10.a stavkom 21. te direktive.
Standardised and simplified monitoring plans
Standardizirani i pojednostavnjeni planovi praćenja
Member States may allow operators and aircraft operators to use standardised or simplified monitoring plans, without prejudice to Article 12(3).
Države članice mogu operatorima ili operatorima zrakoplova dozvoliti da koriste standardizirane ili pojednostavnjene planove praćenja, ne dovodeći u pitanje članak 12. stavak 3.
For that purpose, Member States may publish templates for those monitoring plans, including the description of data flow and control procedures referred to in Articles 58 and 59, based on the templates and guidelines published by the Commission.
U tu svrhu države članice mogu objaviti predloške za takve planove praćenja, koji uključuju opis toka podataka i postupaka nadzora iz članka 58. i članka 59., na temelju predložaka i smjernica koje objavljuje Komisija.
Before the approval of any simplified monitoring plan, as referred to in paragraph 1, the competent authority shall carry out a simplified risk assessment as to whether the proposed control activities and procedures for control activities are commensurate with the inherent risks and control risks identified, and justify the use of such a simplified monitoring plan.
Prije nego što odobri bilo koji pojednostavnjeni plan praćenja iz stavka 1., nadležno tijelo provodi pojednostavnjenu procjenu rizika kako bi utvrdilo jesu li predložene nadzorne aktivnosti i postupci za nadzorne aktivnosti razmjerni utvrđenim inherentnim rizicima i rizicima pri nadzoru te iznosi razloge koji opravdavaju korištenje takvog pojednostavnjenog plana praćenja.
Member States may require the operator or aircraft operator to carry out the risk assessment pursuant to the previous subparagraph itself, where appropriate.
Ako je primjereno, države članice mogu od operatora ili operatora zrakoplova zahtijevati da sami izvrše procjenu rizika u skladu s prethodnim stavkom.
Modifications of the monitoring plan
Izmjene plana praćenja
Each operator or aircraft operator shall regularly check whether the monitoring plan reflects the nature and functioning of the installation or aviation activity in accordance with Article 7 of Directive 2003/87/EC, and whether the monitoring methodology can be improved.
Svaki operator ili operator zrakoplova redovito provjerava odražava li plan praćenja prirodu i način rada postrojenja ili zrakoplovne djelatnosti u skladu s člankom 7. Direktive 2003/87/EZ i može li se metodologija praćenja poboljšati.
The operator or aircraft operator shall modify the monitoring plan, at least, in any of the following situations:
Operator ili operator zrakoplova mijenja plan praćenja barem u bilo kojem od sljedećih slučaja:
new emissions occur due to new activities being carried out or due to the use of new fuels or materials not yet contained in the monitoring plan;
ako nastaju nove emisije zbog izvođenja novih djelatnosti ili zbog korištenja novih goriva ili materijala koji nisu obuhvaćeni planom praćenja;
a change in the availability of data, due to the use of new types of measuring instrument, sampling methods or analysis methods, or for other reasons, leads to higher accuracy in the determination of emissions;
ako se zbog korištenja novih vrsta mjernih instrumenata, metoda uzorkovanja ili metoda analize, ili iz drugih razloga, promijeni raspoloživost podataka i to za posljedicu ima veću točnost u utvrđivanju emisija;
data resulting from the monitoring methodology applied previously has been found to be incorrect;
ako se utvrdi da su podaci iz prethodno primijenjene metodologije praćenja netočni;
changing the monitoring plan improves the accuracy of the reported data, unless this is technically not feasible or incurs unreasonable costs;
ako se izmjenom plana praćenja poboljšava točnost prijavljenih podataka, osim ako je to tehnički neizvedivo ili dovodi do neopravdano visokih troškova;
the monitoring plan is not in conformity with the requirements of this Regulation and the competent authority requests the operator or aircraft operator to modify it;
ako plan praćenja nije u skladu sa zahtjevima ove Uredbe i nadležno tijelo zatraži da ga operator ili operator zrakoplova izmijeni;
it is necessary to respond to the suggestions for improvement of the monitoring plan contained in a verification report.
ako je potrebno uzeti u obzir preporuke za poboljšanje plana praćenja iz izvješća o verifikaciji.
Approval of modifications of the monitoring plan
Odobrenje izmjena plana praćenja