natgillin/translations-raw huggingface dataset:
When attaching drawbar eyes and drawbar to centre-axle trailers with a maximum mass, C, of more than 3,5 tonnes and more than one axle, the trailers shall be equipped with device for axle load sharing.
Ako se vučne ušice i rudo pričvršćuju na prikolice sa središnjom osovinom s najvećom masom C iznad 3,5 tone i s više od jedne osovine, prikolice moraju biti opremljene napravom za raspodjelu osovinskog opterećenja.
Hinged drawbars shall be clear of the ground.
Vučna ruda na šarkama moraju biti uzdignuta od tla.
They shall not fall below a height of 200 mm from the ground when released from the horizontal position.
Kad se puste iz horizontalnog položaja, ne smiju pasti niže od 200 mm od tla.
See also Annex 5, paragraphs 5.3 and 5.4.
Vidjeti također stavke 5.3. i 5.4. u Prilogu 5.
Attachment of fifth wheel couplings, mounting plates and coupling pins on vehicles.
Pričvršćivanje sedla, pričvrsnih ploča i svornjaka sedla na vozila
Class G50 fifth wheel couplings shall not be mounted directly on the vehicle frame unless permitted by the vehicle manufacturer.
Sedla razreda G50 ne smiju se montirati izravno na okvir vozila osim ako je to dopustio proizvođač vozila.
They shall be fixed to the frame by means of a mounting plate and the installation instructions provided by the vehicle manufacturer and coupling manufacturer shall be followed.
Pričvršćuju se na okvir pomoću pričvrsne ploče prema uputama za ugradnju koje su dostavili proizvođač vozila i proizvođač sedla.
Semitrailers shall be equipped with landing gear or any other equipment which allows uncoupling and parking of the semitrailer.
Poluprikolice moraju imati potporne noge ili drugu opremu koja omogućuje razdvajanje i parkiranje poluprikolice.
If semitrailers are equipped so that the connection of the coupling devices, the electrical systems and braking systems can be effected automatically, the trailer shall have landing gear which retracts from the ground automatically after the semitrailer has been coupled up.
Ako su poluprikolice opremljene tako da se priključenje spojnih naprava, električnih sustava i kočnih sustava može izvesti automatski, prikolica mora imati potporne noge koje se odižu od tla automatski nakon spajanja poluprikolice.
These requirements shall not apply in the case of semitrailers designed for special operations where they are normally only separated in a workshop or when loading and unloading in specifically designed operating areas.
Ti se zahtjevi ne primjenjuju na poluprikolice konstruirane za posebne namjene koje se normalno mogu odvojiti samo u radionici ili pri utovaru ili istovaru u posebno konstruiranim radnim prostorima.
The fixing of the fifth wheel coupling pin to the mounting plate on the semitrailer shall be as instructed by the vehicle manufacturer or the manufacturer of the fifth wheel coupling pin.
Pričvršćivanje svornjaka sedla na pričvrsnu ploču na poluprikolici mora se obaviti prema uputama proizvođača vozila ili proizvođača sedla.
If a semitrailer is equipped with a steering wedge it shall meet the requirements as described in Annex 5, paragraph 7.8.
Ako poluprikolica ima upravljački klin, on mora ispunjavati zahtjeve opisane u stavku 7.8. Priloga 5.
Remote indication and control
Daljinski indikator i daljinski upravljač
When installing remote indication and control devices any relevant requirements given in Annex 5, paragraph 12 shall be taken into account.
Pri ugradnji daljinskih indikatora i daljinskih upravljača u obzir se uzimaju svi mjerodavni zahtjevi iz stavka 12. Priloga 5.
Loading conditions for the measurement of coupling ball height
Uvjeti opterećenja za mjerenje visine spojne kugle
The height shall be as specified in Annex 7, paragraph 1.1.1.
Visina mora biti kako je određeno u stavku 1.1.1. Priloga 7.
In the case of M1 category vehicles the vehicle mass at which this height shall be measured shall be declared by the vehicle manufacturer and shall be given in the communication form (Annex 2).
Ako je riječ o vozilima kategorije M1, masu vozila pri kojoj se ta visina mjeri mora deklarirati proizvođač i mora se navesti u obrascu izjave (Prilog 2.).
The mass shall be either the maximum permissible mass, distributed between the axles as declared by the vehicle manufacturer or the mass given by loading the vehicle in accordance with paragraph 2.1 of this appendix.
Ta je masa najveća dopuštena masa, raspodijeljena po osovinama prema deklaraciji proizvođača vozila, ili masa dobivena opterećenjem vozila u skladu sa stavkom 2.1. ovog Dodatka.
The maximum figure for the mass in running order as declared by the towing vehicle manufacturer (see item 6 of the communication form, Annex 2); plus
Najveća vrijednost za masu u voznom stanju prema deklaraciji proizvođača vučnog vozila (vidjeti stavku 6. na obrascu izjave u Prilogu 2.); uvećana za
Two masses, each of 68 kg, positioned in the outer seating position of each row of seats, with the seats in the rearmost adjustable position for normal driving and travel, and with the masses located:
dvije mase, svaka od 68 kg, smještene na vanjskom sjedećem mjestu svakog reda sjedala, pri čemu su sjedala postavljena u krajnji stražnji položaj za uobičajenu vožnju i putovanje, a mase:
For original equipment coupling devices and components submitted for approval by the vehicle manufacturer, approximately at a point located at 100 mm in front of the ‘R’ point for adjustable seats and 50 mm in front of the ‘R’ point for other seats, the ‘R’ point being determined according to Regulation No 14, paragraph 5.1.1.2;
za spojne naprave i dijelove koje je kao originalnu opremu na homologaciju dostavio proizvođač vozila: otprilike u točki na 100 mm ispred točke „R” za sjedala koja se namještaju i 50 mm ispred točke „R” za druga sjedala, pri čemu je točka „R” određena u skladu sa stavkom 5.1.1.2. Pravilnika br. 14;
For coupling devices and components submitted for approval by an independent manufacturer and intended for replacement market fitting, approximately at the position of a seated person;
za spojne naprave i dijelove koje je na homologaciju dostavio neovisni proizvođač i koje su namijenjene za tržište zamjenskih dijelova i takvu ugradnju: približno na mjestu osobe koja sjedi;
In addition, for each mass of 68 kg, an additional mass of 7 kg allowance for personal luggage shall be distributed evenly in the luggage area of the vehicle;
nadalje, za svaku masu od 68 kg u prtljažnom prostoru vozila ravnomjerno se raspodijeli dodatna masa od 7 kg dopuštena za osobnu prtljagu.
In the case of N1 category vehiclesAs defined in the Consolidated Resolution on the Construction of Vehicles (R.E.3) (Document TRANS/WP.29/78/Rev.3, para. 2) — www.unece.org/trans/main/wp29/wp29wgs/wp29gen/wp29resolutions.html.
Ako je riječ o vozilima kategorije N1Kako je definirano u Konsolidiranoj rezoluciji o izradi vozila (R.E.3), dokument ECE/TRANS/WP.29/78/Rev.3, st. 2. – www.unece.org/trans/main/wp29/wp29wgs/wp29gen/wp29resolutions.html.
, the vehicle mass at which this height shall be measured shall be:
, masa vozila pri kojoj se mjeri za visina mora biti:
The maximum permissible mass, distributed between the axles as declared by the towing vehicle manufacturer (see item 6 of the communication form, Annex 2).
najveća dopuštena masa, raspodijeljena po osovinama prema deklaraciji proizvođača vozila (vidjeti stavku 6. na obrascu izjave u Prilogu 2.).
As defined in the Consolidated Resolution on the Construction of Vehicles (R.E.3) (Document TRANS/WP.29/78/Rev.3, para. 2) — www.unece.org/trans/main/wp29/wp29wgs/wp29gen/wp29resolutions.html.
Kako je definirano u Konsolidiranoj rezoluciji o izradi vozila (R.E.3), dokument ECE/TRANS/WP.29/78/Rev.3, st. 2. – www.unece.org/trans/main/wp29/wp29wgs/wp29gen/wp29resolutions.html.
VERIFICATION PROCEDURE FOR VEHICLE WITH RESPECT TO COUPLING EQUIPMENT INSTALLED
PROVJERA VOZILA S OBZIROM NA UGRAĐENU SPOJNU OPREMU
The objective of this annex is to provide a procedure and acceptance criterion to verify that the characteristic performance values of the coupling equipment installed on the vehicle to be approved are sufficient to sustain the maximum towable mass and other technical characteristics of the vehicle/combination.
Svrha je ovog Priloga utvrditi postupak i kriterij za prihvaćanje za provjeru da su karakteristične vrijednosti radnog učinka spojne opreme ugrađene na vozilo koje se homologira dovoljne da podnesu najveću vučnu masu i druge tehničke karakteristike vozila/kombinacije.
Verification procedure and acceptance criteria
Postupak provjere i kriterij za prihvaćanje
The performance value requirements shall be calculated using the relevant formulae of paragraphs 2 and 3 of this annex, applying the maximum permissible towing vehicle, trailer and combination masses which are specified by the vehicle manufacturer in the Annex 2 to this Regulation.
Zahtjevi u pogledu vrijednosti radnog učinka izračunavaju se primjenom relevantnih formula iz stavaka 2. i 3. ovog Priloga, pri čemu se upotrebljavaju najveće dopuštene mase vučnog vozila, prikolice i skupa koje proizvođač vozila navede u izjavi u skladu s Prilogom 2. ovom Pravilniku.
The acceptance criteria are fulfilled:
Kriteriji za prihvaćanje su ispunjeni:
If the calculated performance value requirements are not higher than the characteristic performance values of the coupling equipment,
ako izračunane zahtijevane vrijednosti radnog učinka nisu više od karakterističnih vrijednosti radnog učinka spojne opreme;
If, in case of a drawbar coupling not fulfilling the above criteria, the calculated performance value requirements and the limiting V-value specified by the vehicle manufacturer fulfil all the criteria specified in paragraph 4 of this annex.
ako, u slučaju da vučna spojnica ne ispunjava gornji kriterij, izračunane zahtijevane vrijednosti radnog učinka i granična vrijednost V koju navede proizvođač vozila ispunjavaju sve kriterije navedene u stavku 4. ovog Priloga.
Calculation formulae applicable to Two-vehicle combinations
Formule za izračun za skupove dvaju vozila
Horizontal forces
Horizontalne sile
For mechanical coupling devices and components not designed to support imposed vertical loads, the value is:
Za mehaničke spojne naprave i njihove dijelove koji nisu konstruirani za prijenos vertikalnog opterećenja ta je vrijednost:
For mechanical coupling devices and components for centre axle trailers as defined in 2.13, the value is:
Za mehaničke spojne naprave i njihove dijelove za prikolice sa središnjom osovinom, kako su definirane u stavku 2.13., ta je vrijednost:
For fifth wheel couplings of Class G, fifth wheel coupling pins of Class H and mounting plates of Class J, as defined in paragraph 2.6, the value is:
Za sedla razreda G, svornjake sedla razreda H i pričvrsne ploče razreda J, kako su definirani u stavku 2.6., ta je vrijednost:
T is the technically permissible maximum mass of the towing vehicle, in tonnes. Where relevant, this includes the vertical load imposed by a centre axle trailer.
T najveća tehnički dopuštena masa vučnog vozila u tonama Prema potrebi, to obuhvaća vertikalno opterećenje kojim djeluje prikolica sa središnjom osovinom.
R is the technically permissible maximum mass, in tonnes, of a trailer with drawbar free to move in a vertical plane, or of a semitrailerThe mass T and R and the technically permissible maximum mass, may be greater than the permissible maximum mass prescribed by national legislation.
R najveća tehnički dopuštena masa u tonama prikolice s rudom koje se slobodno kreće u vertikalnoj ravnini ili poluprikoliceMase T i R te najveća tehnički dopuštena masa smiju biti veće od najveće dopuštene mase koju je propisalo nacionalno zakonodavstvo.
C is the mass, in tonnes, transmitted to the ground by the axle or axles of the centre axle trailer, as defined in paragraph 2.13, when coupled to the towing vehicle and loaded to the technically permissible maximum massThe mass T and R and the technically permissible maximum mass, may be greater than the permissible maximum mass prescribed by national legislation.
C masa u tonama koja se prenosi na tlo putem osovina prikolice sa središnjom osovinom, kako je definirana u stavku 2.13., kad je spojena s vučnim vozilom i opterećena do najveće tehnički dopuštene maseMase T i R te najveća tehnički dopuštena masa smiju biti veće od najveće dopuštene mase koju je propisalo nacionalno zakonodavstvo.
For Category O1 and O2 centre axle trailers the technically permissible maximum mass will be that declared by the manufacturer of the towing vehicle.
Za prikolice sa središnjom osovinom kategorije O1 i O2 najveća tehnički dopuštena masa bit će ona koju deklarira proizvođač vučnog vozila.
Towable mass: R or C (as applicable)
Vučena masa: R ili C (prema potrebi)
Vertical forces from centre axle trailer
Vertikalne sile iz prikolice sa središnjom osovinom
The vertical force imposed on the coupling by the centre axle trailer of technically permissible maximum mass greater than 3,5 tonnes is:
Vertikalna sila kojom na spojnicu djeluje prikolica sa središnjom osovinom s najvećom tehnički dopuštenom masom većom od 3,5 tone iznosi:
kN (See the note below)
kN (vidjeti napomenu u nastavku)
C is as defined in paragraph 2.1 of this Annex
C kako je definirano u stavku 2.1. ovog Priloga
a is an equivalent vertical acceleration at the coupling depending on the type of suspension system of the rear axle of the towing vehicle.
a ekvivalent vertikalnog ubrzanja na spojnici koji ovisi o tipu sustava ovjesa stražnje osovine vučnog vozila.
For air suspension (or suspension systems with equivalent damping characteristics)
Za zračni ovjes (ili sustave ovjesa s istovrijednim prigušnim karakteristikama)
For other types of suspension:
Za druge tipove ovjesa:
X is the length of the loading area of the trailer, in metres (see Figure 27)
X duljina teretnog prostora prikolice u metrima (vidjeti sliku 27.),
L is the distance from the centre of the drawbar eye to the centre of the axle assembly, in metres (see Figure 27)
L udaljenost između središta vučne ušice i središta osovinskog sklopa u metrima (vidjeti sliku 27.).
Note: (If less than 1,0, the value of 1,0 shall be used)
Napomena: (Ako je manje od 1,0, upotrebljava se vrijednost 1,0).
Dimensions of the centre axle trailer
Dimenzije prikolice sa središnjom osovinom
Towable mass: C
Vučena masa: C
Calculation formulae applicable to Multi-vehicle combinations
Formule za izračun za skupove više od dvaju vozila
Combination 1:
skup:
Description : Rigid truck + Dolly + Semitrailer
Opis : kamion + potporna kolica + poluprikolica
Masses [tonnes]:
Mase [tona]:
M 1 = total axle load of rigid truck as coupled
M 1 = ukupno osovinsko opterećenje spojenog kamiona
M 2 = total axle load of dolly and semitrailer as coupled
M 2 = ukupno osovinsko opterećenje spojenih potpornih kolica i prikolice
M 3 = total axle load of dolly as coupled
M 3 = ukupno osovinsko opterećenje spojenih potpornih kolica
M 4 = total axle load of rigid truck as coupled plus tare weight of dolly
M 4 = ukupno osovinsko opterećenje spojenog kamiona uvećano za taru potpornih kolica
M 5 = support load at king-pin of semitrailer
M 5 = potporno opterećenje na vučnom svornjaku poluprikolice
M 6 = M5 + total axle load of semitrailer as coupled
M 6 = M5 + ukupno osovinsko opterećenje spojene poluprikolice
Total combination mass = M1 + M2
Ukupna masa skupa = M1 + M2
Towable mass of the rigid truck: M2
Vučena masa teretnog vozila: M2
Towable mass of the dolly: M6
Vučena masa potpornih kolica: M6
L = distance from drawbar eye to centre of dolly axle group [m]
L = udaljenost od vučne ušice do središta skupine osovina potpornih kolica [m]
Coupling capability requirement:
Zahtijevana sposobnost spojnice:
Clevis coupling :
Spojnica s klinom :
Fifth wheel :
Sedlo :
† Dolly with rigid drawbar:
† Potporna kolica s krutim rudom:
This calculated D-value requirement shall be lower than the certified Dc-value performance of coupling equipment used.
Ta izračunana vrijednost D mora biti niža od certificirane vrijednosti radnog učinka Dc upotrijebljene spojne opreme.
Dolly with hinged drawbar:
Potporna kolica s rudom na šarkama:
This calculated D-value requirement shall be lower than the certified D-value performance of coupling equipment used.
Ta izračunana vrijednost D mora biti niža od certificirane vrijednosti radnog učinka D upotrijebljene spojne opreme.
With a hinged drawbar there is no V-value requirement.
Za rudo na šarkama nema zahtijevane vrijednosti V.
Combination 2:
skup:
Description : Tractor + Semitrailer + centre axle trailer
Opis : vučno vozilo + poluprikolica + prikolica sa središnjom osovinom
M 1 = total axle load of tractor as coupled (including support load from semitrailer)
M 1 = ukupno osovinsko opterećenje spojenog vučnog vozila (uključujući potporno opterećenje od poluprikolice)
M 2 = total axle load of centre axle trailer as coupled
M 2 = ukupno osovinsko opterećenje spojene prikolice sa središnjom osovinom
M 3 = total axle load of tractor and semitrailer as coupled
M 3 = ukupno osovinsko opterećenje spojenog vučnog vozila i poluprikolice
M 4 = support load at king-pin of semitrailer
M 4 = potporno opterećenje na vučnom svornjaku poluprikolice
M 5 = M4 + total axle load of semitrailer and centre axle trailer as coupled
M 5 = M4 + ukupno osovinsko opterećenje spojene poluprikolice i prikolice sa središnjom osovinom
Total combination mass = M2 + M3
Ukupna masa skupa = M2 + M3
Towable mass of the tractor: M5
Vučena masa vučnog vozila: M5
Towable mass of the semitrailer: M2
Vučena masa poluprikolice: M2
L = distance from drawbar eye to centre of centre axle trailer axle group [m]
L = udaljenost od vučne ušice do središta skupine osovina prikolice sa središnjom osovinom [m]
X = length of loaded area of centre axle trailer [m]
X = duljina teretnog prostora prikolice sa središnjom osovinom [m]
a = 2,4 [m/s2] for semitrailer with steel suspension; 1,8 [m/s2] for semitrailer with air suspension
a = 2,4 [m/s2] za poluprikolicu s čeličnim ovjesom; a = 1,8 [m/s2] za poluprikolicu sa zračnim ovjesom
Clevis coupling on semitrailer :
Spojnica s klinom na poluprikolici :
Combination 3:
skup:
Description : Tractor + Semitrailer + Dolly + Semitrailer
Opis : vučno vozilo + poluprikolica + potporna kolica + poluprikolica
M 1 = total axle load of tractor as coupled (including support load from first semitrailer)
M 1 = ukupno osovinsko opterećenje spojenog vučnog vozila (uključujući potporno opterećenje od prve poluprikolice)
M 2 = total axle load of tractor and first semitrailer as coupled
M 2 = ukupno osovinsko opterećenje spojenog vučnog vozila i prve poluprikolice
M 3 = M4 + total axle load of second semitrailer as coupled
M 3 = M4 + ukupno osovinsko opterećenje spojene druge poluprikolice
M 4 = total axle load of dolly as coupled (including support load from second semitrailer)
M 4 = ukupno osovinsko opterećenje spojenih potpornih kolica (uključujući potporno opterećenje od druge poluprikolice)
M 5 = M2 + tare weight of dolly
M 5 = M2 + tara potpornih kolica
M 6 = support load at king-pin of first semitrailer
M 6 = potporno opterećenje na vučnom svornjaku prve poluprikolice
M 7 = support load at king-pin of second semitrailer
M 7 = potporno opterećenje na vučnom svornjaku druge poluprikolice
M 8 = M7 + total axle load of second semitrailer as coupled
M 8 = M7 + ukupno osovinsko opterećenje spojene druge poluprikolice
M 9 = M6 + total axle load of first semitrailer as coupled + M3
M 9 = M6 + ukupno osovinsko opterećenje spojene prve poluprikolice + M3
Towable mass of the tractor: M9
Vučena masa vučnog vozila: M9
Towable mass of the first semitrailer: M3
Vučena masa prve poluprikolice: M3
Towable mass of the dolly: M8
Vučena masa potpornih kolica: M8
Clevis coupling on first semitrailer :
Spojnica s klinom na prvoj poluprikolici :
Fifth wheel : D = Max(D1; D2), with:
Sedlo : D = Max(D1; D2), pri čemu je:
Combination 4:
skup:
Description : Rigid truck + centre axle trailer + centre axle trailer
Opis : kamion + prikolica sa središnjom osovinom + prikolica sa središnjom osovinom
M 2 = total axle load of first centre axle trailer as coupled
M 2 = ukupno osovinsko opterećenje spojene prve prikolice sa središnjom osovinom
M 3 = total axle load of second centre axle trailer as coupled
M 3 = ukupno osovinsko opterećenje spojene druge prikolice sa središnjom osovinom M 4 = M2 + M3 M 5 = M1 + M2 Vučena masa teretnog vozila: M4 Vučena masa prve prikolice sa središnjom osovinom: M3 Ukupna masa skupa = M1 + M2 + M3 Dimenzije: L 1 = udaljenost od vučne ušice do središta skupine osovina prve prikolice sa središnjom osovinom [m] L 2 = udaljenost od vučne ušice do središta skupine osovina druge prikolice sa središnjom osovinom [m] X 1 = duljina teretnog prostora prve prikolice sa središnjom osovinom [m] X 2 = duljina teretnog prostora druge prikolice sa središnjom osovinom [m] T 1 = udaljenost od središta skupine osovina do spojne točke spojnice s klinom na stražnjem kraju prve prikolice sa središnjom osovinom [m]
Combination 5:
skup:
M 1 = total axle load of tractor as coupled (including support load from link-trailer)
M 1 = ukupno osovinsko opterećenje spojenog vučnog vozila (uključujući potporno opterećenje od prve vezne prikolice)
M 2 = support load at king-pin of link-trailer
M 2 = potporno opterećenje na vučnom svornjaku vezne prikolice
M 3 = M2 + total axle load of link-trailer and semitrailer as coupled
M 3 = M2 + ukupno osovinsko opterećenje spojene vezne prikolice i poluprikolice
M 4 = total axle load of link-trailer and semitrailer as coupled
M 4 = ukupno osovinsko opterećenje spojene vezne prikolice i poluprikolice
M 6 = M5 + total axle load of semitrailer
M 6 = M5 + ukupno osovinsko opterećenje poluprikolice
Total combination mass = M1 + M4
Ukupna masa skupa = M1 + M4
Towable mass of the tractor: M3
Vučena masa vučnog vozila: M3
Towable mass of the linktrailer: M6
Vučena masa vezne prikolice: M6
Performance extension
Proširenje radnog učinka
The designations Dcert, Dc-cert, Vcert and Scert used below in this paragraph designate certified performance values of the coupling component under consideration.
Oznake Dcert, Dc-cert, Vcert i Scert koje se upotrebljavaju u ovom poglavlju označavaju certificirane vrijednosti radnog učinka razmatrane spojne opreme.
The designation Dc-req, Vreq and Sreq designate vehicle combination performance value requirements as calculated in accordance with the rules in this annex.
Oznake Dc-req, Vreq i Sreq označavaju zahtijevane vrijednosti radnog učinka skupa vozila izračunane u skladu s pravilima u ovom Prilogu.
They are to be evaluated against certified performance values.
Evaluiraju se s obzirom na certificirane vrijednosti radnog učinka.
Clevis coupling systems including drawbeams and drawbar eyes
Spojni sustavi s klinom, uključujući spojne nosače i vučne ušice
For each combination of certified performance values a diagram as shown in the Figure 28 may be drawn.
Za svaku kombinaciju certificiranih vrijednosti radnog učinka može se nacrtati grafikon kao na slici 28.
Calculated performance value requirements Dc-req and Vreq that would fall in the hatched area of the diagram are allowed to be operated in road traffic.
Ako su izračunane zahtijevane vrijednosti radnog učinka Dc-req i Vreq u šrafiranom području na grafikonu, dopušta se upotreba u cestovnom prometu.
Sreq shall always be below or equal to 1000 kg.
Sreq nikad ne smije biti veći od 1000 kg.
If the calculated performance value requirements fall within the hatched area of Figure 28, the towable mass is verified with a limiting V-value. For the combination concerned the limiting V-value overrules the certified V-value of the coupling equipment installed.
Ako su izračunane zahtijevane vrijednosti radnog učinka u šrafiranom području na slici 28., vučena se masa provjerava pomoću granične vrijednosti V. Za razmatranu kombinaciju granična vrijednost V ima prednost nad certificiranom vrijednost V ugrađene spojne opreme.
The limiting V-value is given by a point on the sloping line in Figure 28.
Granična vrijednost V određena je točkom na kosoj crti na slici 28.
This point corresponds to the Dc-value requirement calculated for the towable mass.
Ta točka odgovara zahtijevanoj vrijednosti Dc izračunanoj za vučenu masu.