natgillin/translations-raw huggingface dataset:
the average Union-wide DUC for en route air navigation services is the ratio between the en route determined costs and the en route forecast traffic, expressed in en-route service units, expected during each year of the reference period at Union level, as contained in the Commission's assumptions for establishing the Union-wide performance targets in accordance with Article 9(3);
prosječni utvrđeni jedinični trošak za rutne usluge u zračnoj plovidbi na razini Unije omjer je između utvrđenih troškova na ruti i predviđenog prometa na ruti, izraženog u jedinicama rutnih usluga, koji se očekuje tijekom svake godine referentnog razdoblja na razini Unije, kako je navedeno u pretpostavkama Komisije za određivanje ciljeva performansi na razini Unije u skladu s člankom 9. stavkom 3.;
the average Union-wide DUC for en route air navigation services is calculated in euro and in real terms.
prosječni utvrđeni jedinični trošak za rutne usluge u zračnoj plovidbi na razini Unije izračunava se u eurima i u realnim vrijednostima.
The actual unit cost incurred by users separately for en route and terminal air navigation services at Union level, calculated as follows:
Stvarni jedinični troškovi koje korisnici snose zasebno za rutne i terminalne usluge u zračnoj plovidbi na razini Unije, koji se izračunavaju kako slijedi:
this indicator is calculated for the whole calendar year and for each year of the reference period as the weighted average of the sum of the DUC for each Member State for air navigation services and of the adjustments in accordance with Article 25(2) stemming from that year;
ovaj se pokazatelj izračunava za cijelu kalendarsku godinu i za svaku godinu referentnog razdoblja kao ponderirani prosjek zbroja utvrđenog jediničnog troška za svaku državu članicu za usluge u zračnoj plovidbi i prilagodbi u skladu s člankom 25. stavkom 2. koje proizlaze iz te godine;
this indicator is expressed in euro and in nominal terms.
ovaj se pokazatelj izražava u eurima i u nominalnim vrijednostima.
KPIs for target setting at local level and indicators for monitoring at local level
Ključni pokazatelji performansi za postavljanje ciljeva na lokalnoj razini i pokazatelji za praćenje na lokalnoj razini
The level of the effectiveness of safety management in accordance with point 1.1 of Section 1.
Razina djelotvornosti upravljanja sigurnošću u skladu s odjeljkom 1. točkom 1.1.
For the purposes of this indicator, ‘local’ means at the level of air navigation service providers.
Za potrebe ovog pokazatelja „lokalno” znači na razini pružatelja usluga u zračnoj plovidbi.
The rate of runway incursions at airports located in a Member State, calculated as the total number of runway incursions with a safety impact that occurred at those airports divided by the total number of IFR and VFR movements at those airports.
Stopa neodobrenih ulaza na uzletno-sletnu stazu u zračnim lukama u državi članici, izračunana kao ukupan broj neodobrenih ulaza na uzletno-sletnu stazu s utjecajem na sigurnost koji su se dogodili u tim zračnim lukama podijeljen s ukupnim brojem IFR i VFR kretanja u tim zračnim lukama.
The rate of separation minima infringements within the airspace of all controlling air traffic services units in a Member State, calculated as the total number of separation minima infringements with a safety impact that occurred in that airspace divided by the total number of controlled flight hours within that airspace.
Stopa povreda minimuma razdvajanja unutar zračnog prostora svih jedinica za operativne usluge u zračnom prometu koje imaju kontrolu u državi članici, izračunana kao ukupan broj povreda minimuma razdvajanja s utjecajem na sigurnost koje su se dogodile u tom zračnom prostoru podijeljen s ukupnim brojem kontroliranih sati leta u tom zračnom prostoru.
The rate of runway incursions at an airport calculated as the total number of runway incursions with any contribution from air traffic services or CNS services with a safety impact that occurred at that airport divided by the total number of IFR and VFR movements at that airport.
Stopa neodobrenih ulaza na uzletno-sletnu stazu u zračnoj luci izračunana kao ukupan broj neodobrenih ulaza na uzletno-sletnu stazu s bilo kojim doprinosom iz operativnih usluga u zračnom prometu ili usluga CNS-a s utjecajem na sigurnost koji se dogodio u toj zračnoj luci podijeljen s ukupnim brojem IFR i VFR kretanja u toj zračnoj luci.
The rate of separation minima infringements within the airspace where the air navigation service provider provides air traffic services, calculated as the total number of separation minima infringements with any contribution from air traffic services, or CNS services with a safety impact divided by the total number of controlled flight hours within that airspace.
Stopa povreda minimuma razdvajanja unutar zračnog prostora u kojem pružatelj usluga u zračnoj plovidbi pruža usluge u zračnom prometu, izračunana kao ukupan broj povreda minimuma razdvajanja s bilo kojim doprinosom iz operativnih usluga u zračnom prometu ili usluga CNS-a s utjecajem na sigurnost podijeljen s ukupnim brojem kontroliranih sati leta u tom zračnom prostoru.
Where automated safety data recording systems are implemented, the use of these systems by the air navigation service providers, as a component of their safety risk management framework, for the purposes of gathering, storing and near-real time analyses of data related to, as a minimum, separation minima infringements and runway incursions.
Ako su uvedeni automatizirani sustavi za bilježenje podataka o sigurnosti, upotreba tih sustava od strane pružatelja usluga u zračnoj plovidbi, kao sastavnog dijela njihova okvira za upravljanje sigurnosnim rizicima, za potrebe prikupljanja, pohrane i procjene podataka u gotovo stvarnom vremenu, povezanih najmanje s povredama minimuma razdvajanja i stopama neodobrenih ulaza na uzletno-sletnu stazu.
The indicators for monitoring referred to in this point shall be calculated for the whole calendar year and for each year of the reference period.
Pokazatelji za praćenje iz ove točke izračunavaju se za cijelu kalendarsku godinu i za svaku godinu referentnog razdoblja.
For the purposes of the indicators set out in points (a) and (c), ‘local’ means at airport level.
Za potrebe pokazatelja navedenih u točkama (a) i (c) „lokalno” znači na razini zračne luke.
For the purposes of the indicator set out in point (b), ‘local’ means at national level.
Za potrebe pokazatelja navedenog u točki (b) „lokalno” znači na nacionalnoj razini.
For the purposes of the indicator set out in point (d), ‘local’ means the level of air navigation service providers.
Za potrebe pokazatelja navedenog u točki (d) „lokalno” znači na razini pružatelja usluga u zračnoj plovidbi.
The average horizontal en route flight efficiency of the actual trajectory, calculated as follows:
Prosječna učinkovitost horizontalnog leta na ruti za stvarnu putanju, izračunana kako slijedi:
this indicator is the comparison between the length of the en route part of the actual trajectory derived from surveillance data and the achieved distance, summed over IFR flights within or traversing the local airspace;
ovaj je pokazatelj usporedba duljine rutnog dijela stvarne putanje izvedene iz podataka dobivenih nadzorom i postignute udaljenosti, zbrojeno za sve IFR letove koji se obavljaju unutar lokalnog zračnog prostora ili koji prolaze kroz njega;
‘en route part’ refers to the distance flown outside a circle of 40NM around the origin and destination airports;
„rutni dio” odnosi se na udaljenost koja se preleti izvan kružnice od 40 NM oko polazne i odredišne zračne luke;
where a flight departs from or arrives at an airport outside the local airspace, the entry or exit points of the local airspace are used for the calculation of this indicator;
ako let polazi iz zračne luke izvan lokalnog zračnog prostora ili stiže u nju, za izračun tog pokazatelja upotrebljava se ulazna ili izlazna točka lokalnog zračnog prostora;
where a flight departs from and arrives at an airport inside the local airspace and crosses a non-local airspace, only the part inside the local airspace is used for the calculation of this indicator;
v. ako let polazi iz zračne luke u lokalnom zračnom prostoru i stiže u nju te prelazi zračni prostor izvan lokalnog, za izračun tog pokazatelja upotrebljava se samo dio unutar lokalnog zračnog prostora;
‘achieved distance’ is a function of the position of the entry and exit points of the flight into and out of the local airspace.
„postignuta udaljenost” je funkcija položaja točke ulaza leta u lokalni zračni prostor i točke izlaza leta iz lokalnog zračnog prostora.
for the purposes of this indicator, ‘local’ means at national level or at the level of functional airspace blocks, depending on the level at which the performance plan is established;
za potrebe ovog pokazatelja „lokalni” znači na nacionalnoj razini ili na razini funkcionalnih blokova zračnog prostora, ovisno o razini na kojoj se utvrđuje plan performansi;
The average horizontal en route flight efficiency of the last filed flight plan trajectory, calculated at local level as follows:
Prosječna učinkovitost horizontalnog leta na ruti za putanju iz zadnjeg dostavljenog plana leta, izračunana na lokalnoj razini kako slijedi:
the difference between the length of the en route part of the last filed flight plan trajectory and the corresponding portion of the great circle distance, summed over all IFR flights within or traversing the local airspace;
i. razlika između duljine rutnog dijela putanje iz zadnjeg dostavljenog plana leta i odgovarajućeg dijela ortodromske udaljenosti, zbrojeno za sve IFR letove koji se obavljaju unutar lokalnog zračnog prostora ili koji prolaze kroz njega;
The average horizontal en route flight efficiency of the shortest constrained trajectory, calculated at local level as follows.
Prosječna učinkovitost horizontalnog leta na ruti za najkraću ograničenu putanju, izračunana na lokalnoj razini kako slijedi:
the indicator is the difference between the length of the en route part of the shortest constrained route available for flight planning, as calculated by the path finding algorithms and flight plan validation systems of the Network Manager, and the achieved distance summed over all IFR flights within or traversing the local airspace;
i. pokazatelj je razlika između duljine rutnog dijela najkraće ograničene rute dostupne za planiranje leta, kako je izračunana s pomoću algoritama za pronalaženje putanje i sustava za potvrdu plana leta upravitelja mreže, te postignute udaljenosti zbrojeno za sve IFR letove koji se obavljaju unutar lokalnog zračnog prostora ili koji prolaze kroz njega;
this indicator considers the airspace restrictions published in the Route Availability Document issued by the Network Manager and the actual status of conditional routes at the time of the last filed flight plan;
ovim se pokazateljem uzimaju u obzir ograničenja zračnog prostora objavljena u dokumentu o dostupnosti ruta koji je izdao upravitelj mreže i stvarni status uvjetovanih ruta u vrijeme zadnjeg dostavljenog plana leta;
‘en route part’ refers to the part outside a circle of 40NM around the origin and destination airports;
„rutni dio” odnosi se na dio izvan kružnice od 40 NM oko polazne i odredišne zračne luke;
Achieved distance represents the contribution that those points make to the great circle distance between origin and destination of the flight.
Postignuta udaljenost je doprinos tih točaka ortodromskoj udaljenosti između polazišta i odredišta leta;
The additional time in the taxi-out phase, calculated at local level as follows:
Dodatno vrijeme u fazi taksiranja pri uzlijetanju, izračunano na lokalnoj razini kako slijedi:
this indicator is the difference between the actual taxi-out time and the unimpeded taxi-out time;
i. ovaj je pokazatelj razlika između stvarnog vremena taksiranja pri uzlijetanju i neometanog vremena taksiranja pri uzlijetanju;
the unimpeded taxi-out time is the taxi-out time in non-congested periods of low traffic at an airport;
neometano vrijeme taksiranja pri uzlijetanju je vrijeme taksiranja pri uzlijetanju u razdobljima slabog prometa niske zagušenosti u zračnoj luci;
this indicator is expressed in minutes per departure, calculated for the whole calendar year and for each year of the reference period.
ovaj se pokazatelj izražava u minutama po odlasku, izračunano za cijelu kalendarsku godinu i za svaku godinu referentnog razdoblja.
The additional time in terminal airspace, calculated at local level as follows:
Dodatno vrijeme u terminalnom zračnom prostoru, izračunano na lokalnoj razini kako slijedi:
this indicator is the difference between the Arrival Sequencing and Metering Area (ASMA) transit time and the unimpeded time based on ASMA transit times;
i. ovaj je pokazatelj razlika između vremena prelaska preko ASMA-e (Arrival Sequencing and Metering Area – područje sekvencioniranja i mjerenja pri dolascima) i neometanog vremena koje se temelji na vremenima prelaska preko ASMA-e;
the unimpeded time based on ASMA transit times is determined for each group of flights with the same parameters, which are aircraft class, ASMA entry sector and arrival runway, and represents the transit time in non-congested periods of low traffic;
neometano vrijeme koje se temelji na vremenima prelaska preko ASMA-e utvrđuje se za svaku skupinu letova s istim parametrima, a to su klasa zrakoplova, ulazni sektor ASMA-e i uzletno-sletna staza te predstavlja vrijeme prelaska u razdobljima slabog prometa niske zagušenosti;
this indicator is expressed in minutes per arrival calculated for the whole calendar year and for each year of the reference period;
ovaj se pokazatelj izražava u minutama po dolasku, izračunano za cijelu kalendarsku godinu i za svaku godinu referentnog razdoblja;
the ASMA is defined as a cylinder with a radius of 40 NM around the arrival airport.
ASMA se definira kao valjak s polumjerom od 40 NM oko dolazne zračne luke.
The share of arrivals applying Continuous Descent Operation (CDO), calculated at local level as follows:
Udio dolazaka koji izvode operaciju neprekidnog spuštanja (CDO), izračunan na lokalnoj razini kako slijedi:
this indicator is the ratio between the total number of arrivals performing a CDO from a reference point at a height above ground, defined by the national supervisory authority, and the total number of arrival operations;
i. ovaj je pokazatelj omjer ukupnog broja dolazaka koji izvode CDO s referentne točke na visini iznad zemlje koju definira nacionalno nadzorno tijelo i ukupnog broja operacija dolaska;
this indicator is expressed as a percentage, calculated for the whole calendar year and for each year of the reference period.
ovaj se pokazatelj izražava kao postotak, izračunano za cijelu kalendarsku godinu i za svaku godinu referentnog razdoblja.
The effective use of reserved or segregated local airspace, calculated in accordance with point 2.2(c) of Section 1.
Djelotvorna upotreba rezerviranog ili odvojenog lokalnog zračnog prostora, izračunana u skladu s odjeljkom 1. točkom 2.2. podtočkom (c).
The rate of planning via available local airspace structures, calculated in accordance with point 2.2(d) of Section 1.
Stopa planiranja putem dostupnih struktura lokalnog zračnog prostora izračunana u skladu s odjeljkom 1. točkom 2.2. podtočkom (d).
The rate of using available local airspace structures, calculated in accordance with point 2.2(e) of Section 1.
Stopa upotrebe dostupnih struktura lokalnog zračnog prostora izračunana u skladu s odjeljkom 1. točkom 2.2. podtočkom (e).
For the purposes of the indicators set out in points (a) and (b), ‘local’ means at national level or at the level of functional airspace blocks depending on the level at which the performance plan is established, including cases of delegation of the responsibility for the provision of air traffic services as a result of collaborative cross-border arrangements.
Za potrebe pokazatelja navedenih u točkama (a) i (b), „lokalno” znači na nacionalnoj razini ili na razini funkcionalnih blokova zračnog prostora, ovisno o razini na kojoj se utvrđuje plan performansi, uključujući slučajeve delegiranja odgovornosti za pružanje operativnih usluga u zračnom prometu kao rezultat prekograničnih suradničkih aranžmana.
For the purposes of the indicators set out in points (c) and (d), ‘local’ means at airport level with a minimum of 80000 IFR air transport movements per year.
Za potrebe pokazatelja navedenih u točkama (c) i (d), „lokalno” znači na razini zračne luke s najmanje 80000 IFR kretanja u zračnom prijevozu po godini.
For the purposes of the indicator set out in point (e), ‘local’ means at airport level.
Za potrebe pokazatelja navedenog u točki (e) „lokalno” znači na razini zračne luke.
For the purposes of the indicators set out in points (f) to (h), ‘local’ means at national level with a breakdown at the level of area control centres' area of responsibility, including cases of delegation of the responsibility for the provision of air traffic services as a result of collaborative cross-border arrangements.
Za potrebe pokazatelja navedenih u točkama od (f) do (h), „lokalno” znači na nacionalnoj razini s podjelom na razini odgovornosti centara oblasne kontrole, uključujući slučajeve delegiranja odgovornosti za pružanje operativnih usluga u zračnom prometu kao rezultat prekograničnih suradničkih aranžmana.
the en route ATFM delay, calculated in accordance with point 3.1(a) of Section 1;
i. kašnjenje ATFM-a na ruti, izračunano u skladu s odjeljkom 1. točkom 3.1. podtočkom (a);
this indicator covers all IFR flights traversing the local airspace and all ATFM delay causes, excluding exceptional events; it also covers IFR flights traversing other airspaces, when delay corrections are applied as a result of the post-operations delay adjustment process coordinated by the Network Manager through which operational stakeholders notify the Network Manager of issues that relate to ATFM delay measurement, classification and assignment;
ovim se pokazateljem obuhvaćaju svi IFR letovi koji prelaze preko lokalnog zračnog prostora i svi uzroci kašnjenja ATFM-a, osim izuzetnih događaja; njime se obuhvaćaju i IFR letovi koji prelaze preko drugih zračnih prostora, kada se korekcije za kašnjenja primjenjuju kao rezultat postupka prilagodbe kašnjenja nakon operacija koji koordinira upravitelj mreže, kojim operativni dionici obavješćuju upravitelja mreže o pitanjima koja se odnose na mjerenje, klasifikaciju i dodjelu kašnjenja ATFM-a;
for the purposes of this indicator, ‘local’ means at national level or at the level of functional airspace blocks depending on the level at which the performance plan is established;
za potrebe ovog pokazatelja „lokalno” znači na nacionalnoj razini ili na razini funkcionalnih blokova zračnog prostora, ovisno o razini na kojoj se utvrđuje plan performansi;
for monitoring, the values calculated for this indicator are broken down at national level in case the performance plan is established at functional airspace block level, including cases of delegation of the responsibility for the provision of air traffic services as a result of collaborative cross-border arrangements.
v. za praćenje, vrijednosti izračunane za ovaj pokazatelj raščlanjuju se na nacionalnoj razini u slučaju da se plan performansi utvrđuje na razini funkcionalnog bloka zračnog prostora, uključujući slučajeve delegiranja odgovornosti za pružanje operativnih usluga u zračnom prometu kao rezultat prekograničnih suradničkih aranžmana.
The average time, expressed in minutes, of arrival ATFM delay per flight attributable to terminal and airport air navigation services, calculated at local level as follows:
Prosječno vrijeme, izraženo u minutama, kašnjenja pri dolasku ATFM-a po letu koje se može pripisati uslugama u zračnoj plovidbi na terminalu i u zračnoj luci, izračunano na lokalnoj razini na sljedeći način:
this indicator is the average arrival delay at the destination airport caused by ATFM regulations per inbound IFR flight;
i. ovaj je pokazatelj prosječno kašnjenje pri dolasku u odredišnoj zračnoj luci uzrokovano regulacijama ATFM-a po dolaznom IFR letu;
this indicator covers all IFR flights landing at the destination airport and all ATFM delay causes, excluding exceptional events;
ovim se pokazateljem obuhvaćaju svi IFR letovi koji slijeću u odredišnu zračnu luku i svi uzroci kašnjenja ATFM-a, osim izuzetnih događaja;
for the purposes of this indicator, ‘local’ means at national level.
za potrebe ovog pokazatelja „lokalno” znači na nacionalnoj razini;
for monitoring, the values calculated for this indicator are broken down at airport level.
v. za praćenje, vrijednosti izračunane za ovaj pokazatelj raščlanjuju se na razini zračne luke.
The percentage of IFR flights adhering to their ATFM departure slots at local level calculated for the whole calendar year and for each year of the reference period.
Postotak IFR letova koji se pridržavaju svojih odlaznih slotova ATFM-a na lokalnoj razini, izračunano za cijelu kalendarsku godinu i za svaku godinu referentnog razdoblja.
The average minutes of air traffic control pre-departure delay per flight caused by take-off restrictions at the departure airport, calculated at local level as follows:
Prosječne minute kašnjenja pri polasku povezanog s kontrolom zračnog prometa po letu zbog ograničenja uzlijetanja u zračnoj luci odlaska, izračunane na lokalnoj razini kako slijedi:
this indicator is the average air traffic control pre-departure delay per outbound IFR flight;
i. ovaj je pokazatelj kašnjenje pri polasku povezano s kontrolom zračnog prometa po odlaznom IFR letu;
this indicator includes all IFR flights taking off at the departure airport and covers delays in start-up caused by air traffic control constraints when the aircraft is ready to leave the departure stand;
ovaj pokazatelj uključuje sve IFR letove koji polijeću iz zračne luke odlaska i obuhvaća kašnjenja početka kretanja uzrokovana ograničenjima kontrole zračnog prometa kada je zrakoplov spreman za napuštanje odlazne stajanke;
The average time, expressed in minutes, of departure delay from all causes per flight, calculated at local level in accordance with point 3.2(c) of Section 1.
Prosječno vrijeme, izraženo u minutama, kašnjenja po letu u odlasku zbog svih uzroka, izračunano na lokalnoj razini u skladu s odjeljkom 1. točkom 3.2. podtočkom (c).
For the purpose of the indicator set out in point (a), ‘local’ means at national level with a breakdown at airport level.
Za potrebe pokazatelja navedenog u točki (a) „lokalno” znači na nacionalnoj razini s raščlambom na razini zračne luke.
For the purposes of the indicator set out in points (b) and (c), ‘local’ means at airport level for airports with 80000 IFR air transport movements or more per year.
Za potrebe pokazatelja navedenog u točkama (b) i (c), „lokalno” znači na razini zračne luke za zračne luke s najmanje 80000 IFR kretanja u zračnom prijevozu po godini.
The DUC for en route air navigation services, calculated as follows:
Utvrđeni jedinični trošak za rutne usluge u zračnoj plovidbi, izračunan kako slijedi:
this indicator is the ratio between the en route determined costs and the forecast traffic in the charging zone, expressed in en route service units, expected during each year of the reference period at local level, contained in the performance plans;
i. ovaj je pokazatelj omjer između utvrđenih troškova na ruti i predviđenog prometa u zoni naplate, izraženog u jedinicama rutnih usluga, koji se očekuje tijekom svake godine referentnog razdoblja na lokalnoj razini, navedenog u planovima performansi;
this indicator is expressed in real terms and in national currency;
ovaj se pokazatelj izražava u realnim vrijednostima i u nacionalnoj valuti;
this indicator is provided calculated for the whole calendar year and for each year of the reference period.
ovaj se pokazatelj dostavlja izračunan za cijelu kalendarsku godinu i za svaku godinu referentnog razdoblja.
The DUC for terminal air navigation services, calculated as follows:
Utvrđeni jedinični trošak za terminalne usluge u zračnoj plovidbi, izračunan kako slijedi: