natgillin/translations-raw huggingface dataset:
It is necessary to ensure that parties affected by decisions made by the Agency have access to the necessary remedies, which should be suited to the special character of the field of aviation.
Strankama na koje utječu odluke Agencije nužno je osigurati pristup potrebnim pravnim sredstvima koja bi trebala odgovarati posebnoj prirodi područja zrakoplovstva.
Therefore, an appropriate appeal mechanism should be set up so that decisions of the Agency can be subject to appeal to a Board of Appeal, the decisions of which can be subject to action before the Court of Justice of the European Union in accordance with the TFEU.
Stoga bi trebalo uspostaviti odgovarajući žalbeni mehanizam kako bi se odluke Agencije mogle pobijati pred Žalbenim odborom, protiv čijih je odluka moguće podnijeti tužbu Sudu Europske unije u skladu s UFEU-om.
All decisions taken by the Commission under this Regulation are subject to review by the Court of Justice in accordance with the TFEU.
Sve odluke koje Komisija donese na temelju ove Uredbe podliježu preispitivanju pred Sudom u skladu s UFEU-om.
The Court of Justice should, in accordance with Article 261 TFEU, be given unlimited jurisdiction in respect of decisions by which the Commission imposes fines or periodic penalty payments.
Sudu bi trebalo, u skladu s člankom 261. UFEU-a, dodijeliti neograničenu nadležnost u pogledu odluka kojima Komisija izriče novčane kazne ili periodične penale.
When the Agency develops draft rules of a general nature to be implemented by national authorities, Member States should be consulted.
Kada Agencija izrađuje nacrte općih pravila koja trebaju provoditi nacionalna tijela, trebala bi se savjetovati s državama članicama.
Furthermore, where such draft rules could have important social implications, stakeholders, including Union social partners, should be appropriately consulted by the Agency.
Nadalje, ako bi takvi nacrti pravila mogli imati važne društvene posljedice, Agencija bi se trebala na odgovarajući način savjetovati s dionicima, između ostalog sa socijalnim partnerima u Uniji.
With a view to effectively carrying out its tasks under this Regulation, the Agency should cooperate, as necessary, with Union institutions, bodies, offices and agencies in areas where their activities affect technical aspects of civil aviation.
U svrhu djelotvornog obavljanja svojih zadaća na temelju ove Uredbe, Agencija bi, prema potrebi, trebala surađivati s institucijama, tijelima, uredima i agencijama Unije u područjima u kojima njihove aktivnosti utječu na tehničke aspekte civilnog zrakoplovstva.
In particular, the Agency should collaborate with the European Chemicals Agency established by Regulation (EC) No 1907/2006 of the European Parliament and of the Council in the exchange of information on the safety of chemical substances, their impact on aviation safety and related scientific and technical aspects.
Agencija bi osobito trebala surađivati s Europskom agencijom za kemikalije osnovanom Uredbom (EZ) br. 1907/2006 Europskog parlamenta i Vijeća na razmjeni informacija o sigurnosti kemijskih tvari, njihovu utjecaju na sigurnost zračnog prometa i povezanim znanstvenim i tehničkim aspektima.
When consultation relating to military aspects is required, the Agency should consult, in addition to the Member States, the European Defence Agency established by Council Decision (CFSP) 2015/1835 and military experts designated by the Member States.
Kada je potrebno savjetovanje u vezi s vojnim aspektima, Agencija bi se osim s državama članicama trebala savjetovati i s Europskom obrambenom agencijom osnovanom Odlukom Vijeća (ZVSP) 2015/1835 i vojnim stručnjacima koje odrede države članice.
It is necessary to provide the public with adequate information pertaining to the level of civil aviation safety and environmental protection relating thereto, taking into account Regulation (EC) No 1049/2001 of the European Parliament and of the Council and relevant national legislation.
Javnosti je potrebno dati odgovarajuće informacije o razini sigurnosti civilnog zrakoplovstva i s time povezanoj zaštiti okoliša, uzimajući u obzir Uredbu (EZ) br. 1049/2001 Europskog parlamenta i Vijeća te odgovarajuće nacionalno zakonodavstvo.
In order to guarantee the full autonomy and independence of the Agency, it should be granted an autonomous budget principally funded from a contribution from the Union and from fees and charges paid by the users of the European aviation safety system.
Kako bi se zajamčila potpuna autonomija i neovisnost Agencije, trebalo bi joj dodijeliti autonoman proračun koji se ponajprije financira iz doprinosa Unije te iz naknada i pristojbi koje plaćaju korisnici europskog sustava sigurnosti zračnog prometa.
No financial contribution received by the Agency from Member States, third countries, or other entities or persons should compromise its independence and impartiality.
Financijski doprinosi koje Agencija prima od država članica, trećih zemalja ili drugih subjekata ili osoba ne bi smjeli ugrožavati njezinu neovisnost i nepristranost.
The Union budgetary procedure should be applicable as far as the Union contribution and any other subsidies chargeable to the general budget of the Union are concerned, while the auditing of accounts should be carried out by the European Court of Auditors.
U pogledu doprinosa Unije i drugih subvencija koje se isplaćuju iz općeg proračuna Unije trebao bi se primjenjivati proračunski postupak Unije, dok bi reviziju financijskih izvještaja trebao obavljati Europski revizorski sud.
In order to enable the Agency to participate in all relevant future projects, it should be given the possibility to receive grants.
Kako bi se Agenciji omogućilo sudjelovanje u svim relevantnim budućim projektima, trebalo bi joj dati mogućnost primanja bespovratnih sredstava.
In order to ensure that the Agency can respond to demand for the activities it carries out, in particular as regards certification and activities related to a possible reallocation of responsibility from Member States, in an efficient and timely manner, while respecting sound financial management, the establishment plan should take into account the resources required to meet demands for certification and for other activities of the Agency in an efficient and timely manner, including those resulting from reallocation of responsibility.
Kako bi se osiguralo da Agencija može učinkovito i pravodobno odgovoriti na potražnju za aktivnostima koje provodi, posebno u pogledu certifikacije i aktivnosti povezanih s mogućom preraspodjelom odgovornosti od strane država članica, uz istodobno poštovanje dobrog financijskog upravljanja, u planu radnih mjesta trebalo bi uzeti u obzir resurse potrebne da se učinkovito i pravodobno odgovori na potražnju za certifikacijom i drugim aktivnostima Agencije, uključujući one koji proizlaze iz preraspodjele odgovornosti.
To this end, a set of indicators should be established to measure the Agency's workload and efficiency in relation to activities financed through fees and charges.
U tu svrhu trebalo bi utvrditi skup pokazatelja za mjerenje radnog opterećenja i učinkovitosti Agencije s obzirom na aktivnosti koje se financiraju iz naknada i pristojbi.
It is necessary to establish appropriate measures to ensure the necessary protection of sensitive safety-related information.
Potrebno je uspostaviti odgovarajuće mjere kako bi se osigurala potrebna zaštita osjetljivih informacija povezanih sa sigurnošću.
They should not jeopardise the competitiveness of the Union's industry concerned.
One ne bi trebale ugrožavati konkurentnost dotične industrije Unije.
Furthermore, they should be established on a basis which takes due account of the ability of the legal or natural persons concerned to pay, in particular regarding small and medium-sized enterprises.
Nadalje, trebalo bi ih utvrditi na osnovi kojom se u obzir uzima platežna sposobnost dotičnih pravnih ili fizičkih osoba, posebno malih i srednjih poduzeća.
The majority of those implementing powers, and in particular those relating to the laying down of detailed provisions concerning rules and procedures, should be exercised in accordance with Regulation (EU) No 182/2011.
Većinu tih provedbenih ovlasti, a posebice one koje se odnose na utvrđivanje detaljnih odredaba o pravilima i postupcima trebalo bi izvršavati u skladu s Uredbom (EU) br. 182/2011.
The Commission should adopt immediately applicable implementing acts where, in duly justified cases relating to corrective action and safeguard measures, imperative grounds of urgency so require.
Komisija bi trebala donijeti provedbene akte koji se odmah primjenjuju kada, u opravdanim slučajevima povezanima s korektivnim i zaštitnim mjerama, to zahtijevaju krajnje hitni razlozi.
In order to take into account technical, scientific, operational or safety needs, the power to adopt acts in accordance with Article 290 TFEU should be delegated to the Commission in respect of amending, or, if applicable, supplementing, the provisions on airworthiness related to design and production, flight time limitations, aerodrome operators, ATM/ANS systems and ATM/ANS constituents and the design, production and maintenance of unmanned aircraft and their engines, propellers, parts, non-installed equipment and equipment to control the aircraft remotely, as well as the provisions on personnel, including remote pilots, and organisations involved in those activities, third-country operators, on certain aspects of oversight and enforcement, on acceptance of third-country certification, on fines and periodic penalty payments, on the Board of Appeal and on the requirements set out in Annexes II to IX to this Regulation.
Kako bi se u obzir uzele tehnološke, znanstvene, operativne ili sigurnosne potrebe, Komisiji bi trebalo delegirati ovlast za donošenje akata u skladu s člankom 290. UFEU-a u vezi s izmjenom ili, ako je to primjenjivo, dopunom odredaba o plovidbenosti povezanih s projektiranjem i proizvodnjom, ograničenjima radnog vremena, operatorima aerodroma, sustavima ATM-a/ANS-a i sastavnim dijelovima ATM-a/ANS-a te projektiranjem, proizvodnjom i održavanjem bespilotnih zrakoplova i njihovih motora, propelera, dijelova, neugrađene opreme i opreme za daljinsko upravljanje bespilotnim zrakoplovima kao i odredaba o osoblju, uključujući pilote koji upravljaju na daljinu, i organizacijama uključenima u te aktivnosti, operatorima iz trećih zemalja, o određenim aspektima nadzora i osiguravanja provedbe propisa, o priznavanju certifikacije koje su provele treće zemlje, o novčanim kaznama i periodičnim penalima, o Žalbenom odboru te o zahtjevima utvrđenima u prilozima od II. do IX. ovoj Uredbi.
In addition, the power to adopt acts in accordance with Article 290 TFEU should be delegated to the Commission in respect of amending the reference in this Regulation to the environmental protection requirements contained in Amendment 12 of Volume I, Amendment 9 of Volume II, and in the initial issue of Volume III, all as applicable on 1 January 2018, of Annex 16 to the Chicago Convention, in order to update them in light of subsequent amendments to Annex 16 to that Convention.
Osim toga, Komisiji bi trebalo delegirati ovlast za donošenje akata u skladu s člankom 290. UFEU-a u vezi s izmjenom upućivanja u ovoj Uredbi na zahtjeve u vezi sa zaštitom okoliša sadržane u izmjeni 12. sveska I., izmjeni 9. sveska II. i u prvom izdanju sveska III., sve od navedenoga kako se primjenjuje 1. siječnja 2018., Priloga 16. Čikaškoj konvenciji kako bi ih ažurirala s obzirom na naknadne izmjene Priloga 16. toj konvenciji.
When adopting the delegated acts amending the Annexes II to IX to this Regulation, the Commission should take due account of the international standards and recommended practices, and in particular of the international standards set out in all of the Annexes to the Chicago Convention.
Pri donošenju delegiranih akata o izmjenama priloga od II. do IX. ovoj Uredbi, Komisija bi trebala uzeti u obzir međunarodne standarde i preporučene prakse, a osobito međunarodne standarde navedene u svim prilozima Čikaškoj konvenciji.
ANS Providers should establish and implement contingency planning for a disruption of ATM services.
Pružatelji ANS-a trebali bi izraditi i provoditi plan za izvanredne situacije u slučaju prekida usluga ATM-a.
European third countries that have concluded international agreements with the Union to adopt and apply the Union acquis in the field covered by this Regulation should be associated with the work of the Agency in accordance with rules and procedures set in the framework of those agreements.
Europske treće zemlje koje su s Unijom sklopile međunarodne sporazume radi preuzimanja i primjene pravne stečevine Unije u području obuhvaćenom ovom Uredbom trebale bi biti pridružene radu Agencije u skladu s pravilima i postupcima utvrđenima u okviru tih sporazuma.
This Regulation sets common rules in the field of civil aviation and maintains the establishment of the Agency.
Ovom se Uredbom uspostavljaju zajednička pravila u području civilnog zrakoplovstva i u njoj se zadržava postojanje Agencije.
Regulation (EC) No 216/2008 should therefore be repealed.
Stoga bi Uredbu (EZ) br. 216/2008 trebalo staviti izvan snage.
Since the rules necessary for the interoperability of the European air traffic management network (EATMN) are either contained in this Regulation or will be contained in delegated or implementing acts adopted on the basis thereof, Regulation (EC) No 552/2004 of the European Parliament and of the Council should be repealed.
S obzirom na to da su pravila potrebna za interoperabilnost Europske mreže za upravljanje zračnim prometom (EATMN) ili sadržana u ovoj Uredbi ili će biti sadržana u delegiranim ili provedbenim aktima donesenima na temelju ove Uredbe, Uredbu (EZ) br. 552/2004 Europskog parlamenta i Vijeća trebalo bi staviti izvan snage.
However, a certain period of time will be required before necessary delegated and implementing acts can be prepared, adopted and can start to apply.
Međutim, bit će potrebno određeno vrijeme prije no što se potrebni delegirani i provedbeni akti budu mogli pripremiti, donijeti i budu se mogli početi primjenjivati.
The implementing rules adopted on the basis of Regulation (EC) No 552/2004 should therefore remain applicable for the time being, namely Commission Regulations (EC) No 1033/2006, (EC) No 1032/2006, (EC) No 633/2007, (EC) No 262/2009, (EC) No 29/2009, (EU) No 73/2010 and Commission Implementing Regulations (EU) No 1206/2011, (EU) No 1207/2011, and (EU) No 1079/2012.
Provedbena pravila donesena na temelju Uredbe (EZ) br. 552/2004, odnosno uredbe Komisije (EZ) br. 1033/2006, (EZ) br. 1032/2006, (EZ) br. 633/2007, (EZ) br. 262/2009, (EZ) br. 29/2009, (EU) br. 73/2010 i provedbene uredbe Komisije (EU) br. 1206/2011, (EU) br. 1207/2011 i (EU) br. 1079/2012, trebala bi se stoga i dalje primjenjivati do daljnjeg.
Certain Articles of Regulation (EC) No 552/2004, and the Annexes thereto to which they refer, should therefore also continue to apply in respect of the subject matter covered, until the date of application of the implementing and delegated acts concerned.
Određeni članci Uredbe (EZ) br. 552/2004 i njezini prilozi na koje se u tim člancima upućuje trebali bi se stoga u pogledu obuhvaćenih navedenih odredaba također i dalje primjenjivati, do datuma početka primjene dotičnih provedbenih i delegiranih akata.
The other provisions of Regulation (EEC) No 3922/91 have become obsolete.
Ostale odredbe Uredbe (EEZ) br. 3922/91 postale su zastarjele.
Regulation (EEC) No 3922/91 should therefore be repealed from the date of application of those measures still awaiting adoption.
Uredbu (EEZ) br. 3922/91 trebalo bi stoga staviti izvan snage od dana početka primjene tih mjera koje još nisu donesene.
However, Regulation (EEC) No 3922/91 also establishes the Air Safety Committee, within the meaning of Regulation (EU) No 182/2011, and that committee also assists the Commission in the context of Regulation (EC) No 2111/2005.
Međutim, Uredbom (EEZ) br. 3922/91 također se uspostavlja Odbor za sigurnost zračnog prometa, u smislu Uredbe (EU) br. 182/2011, a taj odbor također pomaže Komisiji u kontekstu Uredbe (EZ) br. 2111/2005.
Regulation (EC) No 2111/2005 should therefore be amended so as to ensure that, for the purposes of that Regulation, that Committee continues to assist the Commission even after the repeal of Regulation (EEC) No 3922/91.
Uredbu (EZ) br. 2111/2005 trebalo bi stoga izmijeniti kako bi se osiguralo da, u svrhu te uredbe, taj odbor nastavi pomagati Komisiji i nakon stavljanja izvan snage Uredbe (EEZ) br. 3922/91.
The changes brought about by this Regulation have an impact on the implementation of other Union legislation.
Promjene uvedene ovom Uredbom utječu na provedbu drugih akata zakonodavstva Unije.
Regulation (EC) No 1008/2008 of the European Parliament and of the Council and Regulations (EU) No 996/2010, (EU) No 376/2014 and (EC) No 2111/2005 should therefore be amended accordingly.
Stoga bi na odgovarajući način trebalo izmijeniti Uredbu (EZ) br. 1008/2008 Europskog parlamenta i Vijeća i uredbe (EU) br. 996/2010, (EU) br. 376/2014 i (EZ) br. 2111/2005.
In particular, it should be possible for the responsible safety investigation authorities to decide, taking into account the expected lessons to be drawn for the improvement of aviation safety, not to initiate a safety investigation when an accident or serious incident concerns an unmanned aircraft for which a certificate or declaration is not required under this Regulation and no person has been fatally or seriously injured.
Osobito bi trebalo biti moguće da tijela odgovorna za istrage koje se odnose na sigurnost mogu odlučiti, uzimajući u obzir očekivane spoznaje koje treba steći radi poboljšanja sigurnosti zračnog prometa, ne pokrenuti istragu koja se odnosi na sigurnost ako se nesreća ili ozbiljna nezgoda odnosi na bespilotni zrakoplov za koji se ne zahtijeva certifikat ili izjava u skladu s ovom Uredbom i u kojoj nijedna osoba nije smrtno stradala niti je ozbiljno ozlijeđena.
It should be clarified that, in such a case, those certificates and declarations are those which pertain to the compliance of the design of unmanned aircraft with the applicable requirements and which are under the oversight of the Agency.
Trebalo bi pojasniti, u takvom slučaju, da su ti certifikati i izjave oni koji se odnose na usklađenost projektiranja bespilotnih zrakoplova s primjenjivim zahtjevima i koji podliježu nadzoru Agencije.
That flexibility of the safety investigation authorities should apply from the date of entry into force of this Regulation.
Ta fleksibilnost za istrage koje se odnose na sigurnost trebala bi se primjenjivati od dana stupanja na snagu ove Uredbe.
Regulation (EC) No 1008/2008 should be amended to take due account of the possibility, established by this Regulation, that the Agency might become the competent authority for the issuance and oversight of air operator certificates.
Uredbu (EZ) br. 1008/2008 trebalo bi izmijeniti kako bi se uzela u obzir mogućnost utvrđena ovom Uredbom da bi Agencija mogla postati nadležno tijelo za izdavanje i nadzor svjedodžbi operatora zrakoplova.
Moreover, given the growing importance of air carriers with operational bases in several Member States, which results in the competent authority for the operating licences and the competent authority for air operator certificates no longer being necessarily identical, there is a need to reinforce the efficient supervision of those air carriers.
Uz to, uzimajući u obzir sve veću važnost zračnih prijevoznika s operativnim sjedištima u više država članica, iz čega proizlazi da nadležno tijelo za operativne licencije i nadležno tijelo za svjedodžbe operatora zrakoplova više ne moraju nužno biti isto tijelo, potrebno je pojačati učinkovit nadzor nad tim zračnim prijevoznicima.
Regulation (EC) No 1008/2008 should therefore be amended to ensure close cooperation between the authorities responsible for the oversight in respect of the air operator certificate and the operating licence respectively.
Stoga bi Uredbu (EZ) br. 1008/2008 trebalo izmijeniti kako bi se osigurala bliska suradnja među tijelima odgovornima za nadzor u pogledu svjedodžbe operatora zrakoplova odnosno operativne licencije.
In view of the changes to the Union regulatory regime governing especially unmanned aircraft introduced by this Regulation, Directives 2014/30/EU and 2014/53/EU should be amended.
S obzirom na promjene regulatornog režima Unije kojim se osobito uređuju bespilotni zrakoplovi, a koje su uvedene ovom Uredbom, trebalo bi izmijeniti direktive 2014/30/EU i 2014/53/EU.
In particular, in respect of aircraft other than unmanned aircraft, as well as the engines, propellers, parts and non-installed equipment associated to aircraft other than unmanned aircraft, it should be ensured that any such aviation equipment continues to be excluded from the scope of those Directives.
Za zrakoplove koji nisu bespilotni zrakoplovi kao i za motore, propelere, dijelove i neugrađenu opremu povezanu sa zrakoplovima koji nisu bespilotni zrakoplovi, trebalo bi osobito osigurati da sva takva oprema za zrakoplovstvo i dalje bude isključena iz područja primjene tih direktiva.
Unmanned aircraft and their engines, propellers, parts and non-installed equipment should also be excluded from the scope of those Directives, but only from the moment and in as far as the design of the unmanned aircraft and of their engines, propellers, parts and non-installed equipment are certified by the Agency in accordance with this Regulation, given that under this Regulation they are, in that case, subject to essential requirements relating to electromagnetic compatibility and radio spectrum and that compliance with those requirements is to be assessed and ensured as part of the rules on certification, oversight and enforcement provided by this Regulation.
Bespilotne zrakoplove i njihove motore, propelere, dijelove i neugrađenu opremu također bi trebalo isključiti iz područja primjene tih direktiva, ali samo od trenutka kada i u mjeri u kojoj projektiranje bespilotnih zrakoplova i njihovih motora, propelera, dijelova i neugrađene opreme bude certificirano od strane Agencije u skladu s ovom Uredbom, s obzirom na to da u skladu s ovom Uredbom oni u tom slučaju podliježu bitnim zahtjevima koji se odnose na elektromagnetsku kompatibilnost i radiofrekvencijski spektar te se njihova usklađenost s tim zahtjevima treba ocijeniti i osigurati u sklopu pravila o certifikaciji, nadzoru i osiguravanju provedbe propisa predviđenih ovom Uredbom.
However, the exclusion of any such aviation equipment from the scope of Directives 2014/30/EU and 2014/53/EU should only concern aviation equipment which falls within the scope of this Regulation and which is intended exclusively for airborne use on protected aeronautical frequencies.
Međutim, isključenje svake takve opreme za zrakoplovstvo iz područja primjene direktiva 2014/30/EU i 2014/53/EU trebalo bi se odnositi samo na opremu za zrakoplovstvo obuhvaćenu područjem primjene ove Uredbe i koja je isključivo namijenjena za upotrebu u zraku na zaštićenim zrakoplovnim frekvencijama.
As a consequence, equipment to control unmanned aircraft remotely, as well as equipment which is intended for airborne use but also for certain other uses, is not excluded from the scope of Directives 2014/30/EU and 2014/53/EU and thus can be subject to the rules of both this Regulation and those Directives.
Posljedično, oprema za daljinsko upravljanje bespilotnim zrakoplovima, kao i oprema namijenjena za upotrebu u zraku, ali i za određene druge upotrebe, nije isključena iz područja primjene direktiva 2014/30/EU i 2014/53/EU te stoga može podlijegati i pravilima iz ove Uredbe i pravilima iz tih direktiva.