natgillin/translations-raw huggingface dataset:
on the basis of the combination of the highest, or respectively, the lowest of each of the road load relevant characteristics, i.e. aerodynamic drag, rolling resistance and mass, taken from any individual vehicle in the interpolation family.
na temelju kombinacije najviših odnosno najnižih karakteristika bitnih za cestovni otpor, tj. aerodinamičkog otpora, otpora kotrljanja i mase, uzetih od pojedinačnih vozila u interpolacijskoj porodici.
The choice of the procedure set out in points (i) or (ii) shall be made by the manufacturer.
Proizvođač odabire primjenjuje li se postupak iz točke i. ili ii.
Point (b) shall apply for new emissions type approvals granted from 1 January 2019, or from an earlier date at the manufacturer's request.’;
Točka (b) se primjenjuje za nove homologacije tipa s obzirom na emisije koje se dodjeljuju od 1. siječnja 2019. ili na proizvođačev zahtjev od ranijeg datuma.”;
in point 2.3.8.1.1. the following is inserted as the first paragraph:
u točki 2.3.8.1.1. umeće se sljedeći tekst kao prvi odlomak:
‘Where this calculation procedure is used for an individual vehicle in accordance with point 4.2.1.4.2., the WLTP road loads and test mass corresponding to the NEDC individual vehicle shall be used with the influence of the optional equipment removed.’;
„Ako se za pojedinačno vozilo upotrebljava postupak izračuna u skladu s točkom 4.2.1.4.2., cestovni otpor i ispitna masa za WLTP koji odgovaraju vrijednostima za NEDC pojedinačnog vozila upotrebljavaju se bez utjecaja dodatne opreme.”;
the final paragraph of point 2.3.8.1.1.(c) is replaced by the following:
zadnji odlomak točke 2.3.8.1.1.(c) zamjenjuje se sljedećim:
‘Where the factor F*2w,H is the road load coefficient F2 determined for the WLTP test of vehicle H from which the effect of all optional equipment has been removed.’;
„Pri čemu je faktor F*2w,H koeficijent cestovnog otpora F2 utvrđen za ispitivanje WLTP-om vozila H iz kojeg je uklonjen učinak sve dodatne opreme.”;
the final paragraph of point 2.3.8.1.2.(c) is replaced by the following:
zadnji odlomak točke 2.3.8.1.2.(c) zamjenjuje se sljedećim:
‘Where the factor F*2w,L is the road load coefficient F2 determined for the WLTP test of vehicle L from which the effect of all optional equipment has been removed.’;
„Pri čemu je faktor F*2w,L koeficijent cestovnog otpora F2 utvrđen za ispitivanje WLTP-om vozila L iz kojeg je uklonjen učinak sve dodatne opreme.”;
point 2.3.8.2.1 (b) is replaced by the following:
točka 2.3.8.2.1.(b) zamjenjuje se sljedećim:
NEDC road load coefficients where the NEDC tabulated values are not used
Koeficijenti cestovnog otpora za NEDC ako se ne upotrebljavaju vrijednosti prema NEDC-u iz tablica
In the case of vehicles designed for a technically permissible maximum laden mass equal to or exceeding 3000 kg, the NEDC road load coefficients may, at the request of the manufacturer, be determined in accordance with point 2.3.8.1.’;
U slučaju vozila konstruiranih za najveću tehnički dopuštenu masu opterećenog vozila koja iznosi 3000 kg ili više koeficijenti cestovnih otpora za NEDC mogu se na zahtjev proizvođača utvrditi u skladu s točkom 2.3.8.1.”;
the following point 2.3.8.3. is added:
dodaje se točka 2.3.8.3.:
‘2.3.8.3.
„2.3.8.3
Extensions of emissions approvals granted pursuant to Regulation (EU) 2017/1151
Proširenja homologacija s obzirom na emisije dodijeljenih na temelju Uredbe (EU) 2017/1151
Where an emission approval pursuant to Regulation (EU) 2017/1151 is extended due to the addition of new vehicles to the CO2 interpolation family with NEDC CO2 emissions higher than those of vehicle H or lower than those of vehicle L, the following shall apply for the purpose of the correlation:
Ako se homologacija s obzirom na emisije na temelju Uredbe (EU) 2017/1151 proširuje zbog dodavanja novih vozila u interpolacijsku porodicu po CO2 s emisijama CO2 prema NEDC-u višima od emisija vozila H ili nižima od emisija vozila L, za potrebe korelacije primjenjuje se sljedeće:
Where the difference between NEDC vehicle H and L of the interpolation family concerned is equal to or higher than 5g CO2/km, the NEDC interpolation line determined for that family can be extended, provided that the NEDC CO2 emissions, determined pursuant to point 3 of this Annex on the basis of input data taken from the WLTP test referred to in point 3.1.1. of Annex I to Regulation (EU) 2017/1151, are equal to or below the CO2 emissions determined on the basis of the NEDC interpolation line;
ako razlika između vozila H i L prema NEDC-u u predmetnoj interpolacijskoj porodici nije manja od 5 g CO2/km, interpolacijski pravac za NEDC može se produljiti za tu porodicu pod uvjetom da vrijednosti emisija CO2 prema NEDC-u utvrđene u skladu s točkom 3. na temelju ulaznih podataka iz ispitivanja vozila WLTP-om iz točke 3.1.1. Priloga I. Uredbi (EU) 2017/1151 nisu veće od vrijednosti emisija CO2 utvrđenih na temelju interpolacijskog pravca za NEDC;
Where the difference between NEDC vehicle H and L is lower than 5g CO2/km, the interpolation line may not be extended.
ako je razlika između vozila H i L prema NEDC-u manja od 5 g CO2/km, interpolacijski se pravac ne smije produljiti.
In the case (a), the reference CO2 emissions shall be determined without the selection referred to in points 3.1.1.2 and 3.2.6 of this Annex.
U slučaju (a), referentne emisije CO2 utvrđuju se bez odabira iz točaka 3.1.1.2. i 3.2.6. ovog Priloga.
In the case (b), or in the case the reference CO2 emissions referred to in point (a) are higher than the existing interpolation line, the NEDC vehicle H and L shall be determined in accordance with points 2 and 3 of this Annex.
U slučaju (b) ili ako su referentne emisije CO2 iz točke (a) više od postojećeg interpolacijskog pravca, vrijednosti vozila H i L prema NEDC-u utvrđuju se u skladu s točkama 2. i 3. ovog Priloga.
Point (a) shall apply with regard to extensions to new types granted from 1 January 2019, or from an earlier date at the manufacturer's request.’;
Točka (a) se primjenjuje za proširenja novih tipova koji se dodjeljuju od 1. siječnja 2019. ili na proizvođačev zahtjev od ranijeg datuma.”;
Table 1 of point 2.4 is amended as follows:
Tablica 1. u točki 2.4. mijenja se kako slijedi:
in entry 66 the text of the first column is replaced by the following:
u stavki 66 tekst u prvom stupcu zamjenjuje se sljedećim:
‘Interpolation family identification number’
„Identifikacijski broj interpolacijske porodice”;
the following entry 68 is added:
dodaje se stavka 68:
Manufacturer declaration
deklaracija proizvođača
Number (To be provided at the latest from 1 January 2019)’
broj (unosi se najkasnije od 1. siječnja 2019.)”;
in point 3.1.1.1.(c) the point (i) is replaced by the following:
u točki 3.1.1.1.(c) točka i. zamjenjuje se sljedećim:
the interpolation family identification number’
identifikacijski broj interpolacijske porodice”;
point 3.3.4 shall be deleted;
briše se točka 3.3.4.;
‘4.2.1.4.
„4.2.1.4
Calculation of the road load for an individual vehicle in a WLTP interpolation family
Izračun cestovnog otpora za pojedinačno vozilo u interpolacijskoj porodici po WLTP-u
Road load coefficients derived from NEDC vehicle H and L
Koeficijenti cestovnog otpora izvedeni iz vozila H i L prema NEDC-u
The road load coefficients F0,n, F1,n and F2,n for vehicles H and L determined in accordance with point 2.3.8. are referred to as F0n,H, F1n,H and F2n,H and F0n,L, F1n,L and F2n,L respectively.
Koeficijenti cestovnog otpora F0,n, F1,n i F2,n za vozila H i L utvrđeni u skladu s točkom 2.3.8. označeni su kao F0n,H, F1n,H i F2n,H odnosno F0n,L, F1n,L i F2n,L.
The road load coefficients f0n,ind, f1n,ind and f2n,ind for an individual vehicle shall be calculated in accordance with the following formula:
Koeficijenti cestovnog otpora f0n,ind, f1n,ind i f2n,ind za pojedinačno vozilo izračunavaju se prema sljedećoj formuli:
For new emission type approvals granted from 1 January 2019, or prior to that date, on the manufacturer's request, the road load coefficients shall be calculated in accordance with the following formula:
Za nove homologacije tipa s obzirom na emisije dodijeljene od 1. siječnja 2019., ili prije tog dana na proizvođačev zahtjev, koeficijenti cestovnog otpora izračunavaju se prema sljedećoj formuli:
Or, if (TMn,H · RRn,H – TMn,L · RRn,L) = 0, or, where applicable, (RMn,H · RRn,H – RMn,L · RRn,L) = 0, Formula 2 shall apply:
ili, ako je (TMn,H · RRn,H – TMn,L · RRn,L) = 0, ili, ako je primjenjivo, (RMn,H · RRn,H – RMn,L · RRn,L) = 0, primjenjuje se formula 2:
or, if Δ[Cd × Af]LH,n = 0, Formula 3 shall apply:
ili, ako je Δ[Cd · Af]LH,n = 0, primjenjuje se formula 3:
Road load coefficients derived from WLTP road load coefficients of individual vehicles
Koeficijenti cestovnog otpora izvedeni iz koeficijenata cestovnog otpora za WLTP za pojedinačna vozila
From 1 January 2019 for new type approvals and from 1 January 2020 for all new vehicles entering into service, or prior to those dates at the request of the manufacturer, the NEDC road loads for an individual vehicle shall be derived from the WLTP road load coefficients of that vehicle in any of the following cases:
Od 1. siječnja 2019. za nove homologacije tipa i od 1. siječnja 2020. za sva nova vozila stavljena u uporabu ili prije tih dana na proizvođačev zahtjev cestovni otpori za pojedinačno vozilo za NEDC izvode se iz koeficijenata cestovnog otpora za WLTP u svakom od sljedećih slučajeva:
if the CO2 emission value, the cycle energy demand, or any of the road load coefficients f0, f1 or f2 calculated in accordance with point 4.2.1.4.1., is to be extrapolated from NEDC vehicle H or L;
ako se vrijednosti emisija CO2, ciklusna potrošnja energije ili bilo koji od koeficijenata cestovnog otpora f0, f1 ili f2 izračunanih u skladu s točkom 4.2.1.4.1. trebaju ekstrapolirati iz vozila H ili L prema NEDC-u;
if the road load coefficients for NEDC vehicle H and L are derived from different road load families;
ako se koeficijenti cestovnog otpora vozila H ili L prema NEDC-u izvode iz različitih porodica po cestovnom otporu;
if the individual vehicle belongs to a road load family different to the road load family of NEDC vehicle H and/or L;
ako pojedinačno vozilo pripada porodici po cestovnom otporu koja se razlikuje od porodice po cestovnom otporu kojoj pripada vozilo H i/ili L iz NEDC-a;
if the individual vehicle belongs to a road load matrix family.
ako pojedinačno vozilo pripada porodici po matrici cestovnog otpora.
The NEDC road load coefficients shall, in the cases (a) to (d), be calculated using the formulae set out in point 2.3.8.1.1., where references to vehicle H shall be considered as references to the individual vehicle.
U slučajevima od (a) do (d) koeficijenti cestovnog otpora za NEDC izračunavaju se pomoću formula iz točke 2.3.8.1.1. pri čemu se pozivanja na vozilo H smatraju pozivanjima na pojedinačno vozilo.
In the case (a), CO2 extrapolation may only be performed, if the difference between the NEDC vehicle H and L is equal to or higher than 5g CO2/km.
U slučaju (a) ekstrapolacija CO2 može se provesti jedino ako razlika između vozila H i L u NEDC-u nije manja od 5 g CO2/km.
The interpolation line may in that case be extrapolated by a maximum of 3g CO2/km above the CO2 emissions of vehicle H, or below the CO2 emissions of vehicle L. If the extrapolation exceeds 3g CO2/km, or the difference between NEDC vehicle H and L is less than 5g CO2/km, the manufacturer shall determine a new interpolation line for that interpolation family in accordance with point 2 and 3 of this Annex.’;
U tom se slučaju interpolacijski pravac može ekstrapolirati za najviše 3 g CO2/km iznad emisija CO2 vozila H ili ispod emisija CO2 vozila L. Ako ekstrapolacija premašuje 3 g CO2/km ili ako je razlika između vozila H i L u NEDC-u manja od 5 g CO2/km, proizvođač određuje novi interpolacijski pravac za tu interpolacijsku porodicu u skladu s točkom 2. i 3. ovog Priloga.”;
point 4.2.1.4a. is deleted.
briše se točka 4.2.1.4.a.
Commission Implementing Regulation (EU) 2018/1003
Provedbena uredba Komisije (EU) 2018/1003
amending Implementing Regulation (EU) 2017/1152 to clarify and simplify the correlation procedure and to adapt it to changes to Regulation (EU) 2017/1151
o izmjeni Provedbene uredbe (EU) 2017/1152 radi pojašnjenja i pojednostavnjenja korelacijskog postupka i prilagodbe tog postupka izmjenama Uredbe (EU) 2017/1151
Having regard to Regulation (EU) No 510/2011 of the European Parliament and of the Council of 11 May 2011 setting emission performance standards for new light commercial vehicles as part of the Union's integrated approach to reduce CO2 emissions from light duty vehicles, and in particular the third subparagraph of Article 13(6) thereof,
uzimajući u obzir Uredbu (EU) br. 510/2011 Europskog parlamenta i Vijeća od 11. svibnja 2011. o utvrđivanju standardnih vrijednosti emisija za nova laka gospodarska vozila kao dio Unijina integriranog pristupa smanjivanju emisija CO2 iz osobnih i lakih gospodarskih vozila, a posebno njezin članak 13. stavak 6. treći podstavak,
Based on the experience gained from the implementation of Commission Regulation (EU) 2017/1151 and Commission Implementing Regulation (EU) 2017/1152, it has become evident that certain elements of the latter Regulation should be amended.
Na temelju iskustava stečenih u provedbi Uredbe Komisije (EU) 2017/1151 i Provedbene uredbe Komisije (EU) 2017/1152 postalo je očito da bi trebalo izmijeniti određene elemente potonje Uredbe.
Where for the purpose of type approval under Regulation (EU) 2017/1151, road load matrix families are used, the calculation of the NEDC CO2 emission value of an individual vehicle belonging to such a family should be simplified by deriving the road load coefficients to be used for the calculation of the NEDC CO2 value from the road load coefficients of the individual vehicle as determined under Regulation (EU) 2017/1151.
Ako se za potrebe homologacije tipa na temelju Uredbe (EU) 2017/1151 upotrebljava porodica po matrici cestovnog otpora, izračune vrijednosti CO2 prema NEDC-u pojedinačnog vozila koje pripada toj porodici trebalo bi pojednostavniti tako da se koeficijenti cestovnog otpora za izračun vrijednosti CO2 prema NEDC-u izvode iz koeficijenata cestovnog otpora pojedinačnog vozila kako je utvrđeno na temelju Uredbe (EU) 2017/1151.
As regards incomplete N1 vehicles, the amendment to Annex XII to Regulation (EU) 2017/1151 should be taken into account for the purpose of the determination of the road load coefficients to be used as input to the correlation tool.
Kad je riječ o nepotpunim vozilima kategorije N1, radi određivanja koeficijenata cestovnog otpora, koji su ulazni podaci korelacijskog alata, trebalo bi uzeti u obzir izmjene Priloga XII. Uredbi (EU) 2017/1151.
Annex I to Implementing Regulation (EU) 2017/1152 is amended in accordance with the Annex to this Regulation
Prilog I. Provedbenoj uredbi (EU) 2017/1152 mijenja se u skladu s Prilogom ovoj Uredbi.
Commission Implementing Regulation (EU) 2017/1152 of 2 June 2017 setting out a methodology for determining the correlation parameters necessary for reflecting the change in the regulatory test procedure with regard to light commercial vehicles and amending Implementing Regulation (EU) No 293/2012 (OJ L 175, 7.7.2017, p. 644).
Provedbena uredba Komisije (EU) 2017/1152 od 2. lipnja 2017. o utvrđivanju metodologije za određivanje korelacijskih parametara nužnih za uzimanje u obzir promjene regulatornog ispitnog postupka u pogledu lakih gospodarskih vozila i o izmjeni Provedbene uredbe (EU) br. 293/2012 (SL L 175, 7.7.2017., str. 644.).
Annex I is amended as follows:
Prilog I. Provedbenoj uredbi (EU) 2017/1152 mijenja se kako slijedi:
point 2.3.8.1 is replaced by the following:
točka 2.3.8.1. zamjenjuje se sljedećim:
The NEDC road load coefficients for complete N1 vehicles shall be calculated in accordance with the formulae specified in point 2.3.8.1.1 (for vehicle H) and in point 2.3.8.1.2 (for vehicle L) and in accordance with the following points (a) and (b).
Koeficijenti cestovnih otpora za NEDC za potpuna vozila kategorije N1 izračunavaju se u skladu s formulama iz točke 2.3.8.1.1. (za vozilo H) i točke 2.3.8.1.2.
Unless otherwise specified, the formulae shall apply both in the case of simulations and in the case of physical vehicle tests.
(za vozilo L) i u skladu s točkama (a) i (b). Ako nije drugačije navedeno, formule se primjenjuju i na simulacije i na fizička ispitivanja vozila.
The type approval authority, or where applicable, the technical service shall verify if the wind-tunnel facility referred to in paragraph 3.2.3.2.2.3 in Sub-Annex 7 to Annex XXI to Regulation (EU) 2017/1151 is qualified to accurately determine the Δ(Cd × Af) values.
Homologacijsko tijelo ili, ako je primjenjivo, tehnička služba provjerava ispunjava li zračni tunel iz stavka 3.2.3.2.2.3. Podpriloga 7. Prilogu XXI. Uredbi (EU) 2017/1151 uvjete za točno utvrđivanje vrijednosti Δ(Cd × Af).
The WLTP road load coefficients and test mass values referred to in those formulae shall be those resulting from vehicle H and L as defined for the interpolation family pursuant to Regulation (EU) 2017/1151.
Koeficijenti cestovnog otpora i ispitne mase za WLTP u tim formulama vrijednosti su dobivene za vozilo H i L, kako su definirane za interpolacijsku porodicu na temelju Uredbe (EU) 2017/1151.
Notwithstanding point (a), where the cycle energy demand of the WLTP vehicle H and/or L, as determined in accordance with paragraph 5 of Sub-Annex 7 to Annex XXI to Regulation (EU) 2017/1151, does not result in the highest, or respectively, the lowest cycle energy demand for the NEDC vehicle H and/or L, the NEDC road load coefficients shall be determined in accordance with either of the following:
Ne dovodeći u pitanje točku (a), ako ciklusna potrošnja energije vozila H i/ili L u WLTP-u, utvrđena u skladu sa stavkom 5. Podpriloga 7. Prilogu XXI. Uredbi (EU) 2017/1151, nije najviša odnosno najniža vrijednost ciklusne potrošnje energije vozila H i/ili L u NEDC-u, koeficijenti cestovnog otpora za NEDC utvrđuju se na temelju jedne od sljedećih mogućnosti:
Point (b) shall apply for new emission type approvals granted from 1 January 2019, or from an earlier date at the manufacturer's request.’;
Točka (b) se primjenjuje za nove homologacije tipa s obzirom na emisije koje se dodjeljuju od 1. siječnja 2019. ili na proizvođačev zahtjev od ranijeg datuma.”;
in point 2.3.8.1.1 the following is inserted as first paragraph:
u točki 2.3.8.1.1. umeće se sljedeći tekst kao prvi odlomak:
‘Where this calculation procedure is used for an individual vehicle in accordance with point 4.2.1.4.2, the WLTP road loads and test mass corresponding to the NEDC individual vehicle shall be used with the influence of the optional equipment removed.’;
„Ako se za pojedinačno vozilo upotrebljava postupak izračuna u skladu s točkom 4.2.1.4.2., cestovni otpor i ispitna masa za WLTP koji odgovaraju vrijednostima za NEDC pojedinačnog vozila upotrebljavaju se bez utjecaja dodatne opreme.”
point 2.3.8.2.1.(b) is replaced by the following:
točka 2.3.8.2.1.(b) zamjenjuje se sljedećim:
point 2.3.8.2.2 is replaced by the following:
točka 2.3.8.2.2. zamjenjuje se sljedećim:
‘2.3.8.2.2.
„2.3.8.2.2
Road load determination for incomplete N1 vehicles in accordance with point 2.2 of Annex XII to Regulation (EU) 2017/1151
Utvrđivanje cestovnih otpora za nepotpuna vozila kategorije N1 u skladu s točkom 2.2. Priloga XII. Uredbi (EU) 2017/1151
In the case of an incomplete N1 vehicle where the road loads of the representative vehicle has been determined in accordance with paragraph 2.2 of Annex XII and paragraph 5.1 of Sub-Annex 4 to Annex XXI to Regulation (EU) 2017/1151, the NEDC road load to be used as input for the correlation tool simulations shall be determined as follows:
U slučaju nepotpunog vozila kategorije N1, ako su cestovni otpori reprezentativnog vozila određeni u skladu sa stavkom 2.2. Priloga XII. i točkom 5.1.
are the NEDC road load coefficients for the representative vehicle;
F0n,R, F1n,R, F2n,R koeficijenti cestovnog otpora za NEDC za reprezentativno vozilo
are the NEDC chassis dynamometer coefficients for the representative vehicle determined in accordance with Table 3 of Annex 4a to UN/ECE Regulation No 83;
koeficijenti dinamometra s valjcima u NEDC-u za reprezentativno vozilo utvrđeni u skladu s tablicom 3. Priloga 4.a Pravilniku UNECE-a br. 83
are the chassis dynamometer coefficients for the vehicle used for the preparation of the chassis dynamometer in accordance with points 7 and 8 of Sub-Annex 4 to Annex XXI to Regulation (EU) 2017/1151
koeficijenti dinamometra s valjcima za vozilo upotrijebljeni za pripremu dinamometra s valjcima u skladu s točkama 7. i 8. Podpriloga 4. Prilogu XXI. Uredbi (EU) 2017/1151
In the case of a physical vehicle testing, the test shall be performed with the NEDC chassis dynamometer coefficients for vehicle R determined in accordance with Table 3 of Annex 4a to UN/ECE Regulation No 83.’;
Kad se provodi fizičko ispitivanje vozila, u njemu se primjenjuju koeficijenti dinamometra s valjcima za NEDC za vozilo R utvrđeni u skladu s tablicom 3. Priloga 4.a Pravilniku UNECE-a br. 83.”;
the following point 2.3.8.3(a) is added:
dodaje se točka 2.3.8.3.(a):
‘2.3.8.3(a).
„2.3.8.3.(a)
Extensions of emission approvals granted pursuant to Regulation (EU) 2017/1151
Proširenja homologacija s obzirom na emisije dodijeljenih na temelju Uredbe (EU) 2017/1151
Where the difference between NEDC vehicle H and L of the interpolation family is equal to or higher than 5 g CO2/km, the NEDC interpolation line determined for that family can be extended, provided that the NEDC CO2 emissions determined pursuant to point 3 on the basis of input data taken from the WLTP vehicle test referred to in point 3.1.1 of Annex I to Regulation (EU) 2017/1151, are equal to or below the CO2 emissions determined on the basis of the NEDC interpolation line;
ako razlika između vozila H i L prema NEDC-u u interpolacijskoj porodici nije manja od 5 g CO2/km, interpolacijski pravac za NEDC može se produljiti za tu porodicu pod uvjetom da vrijednosti emisija CO2 prema NEDC-u utvrđene u skladu s točkom 3. na temelju ulaznih podataka iz ispitivanja vozila WLTP-om iz točke 3.1.1. Priloga I. Uredbi (EU) 2017/1151 nisu veće od vrijednosti emisija CO2 utvrđenih na temelju interpolacijskog pravca za NEDC;
Where the difference between NEDC vehicle H and L is lower than 5 g CO2/km the interpolation line may not be extended.
ako je razlika između vozila H i L prema NEDC-u manja od 5 g CO2/km, interpolacijski se pravac ne smije produljiti.
In the case (a), the reference CO2 emissions shall be determined without the selection referred to in points 3.1.1.2 and 3.2.6.
U slučaju (a) referentne emisije CO2 utvrđuju se bez odabira iz točaka 3.1.1.2. i 3.2.6.
In the case (b), or in the case the reference CO2 emissions referred to in point (a) are higher than the interpolation line, the NEDC vehicle H and L shall be determined in accordance with points 2 and 3 of this Annex.
U slučaju (b) ili ako su referentne emisije CO2 iz točke (a) više od interpolacijskog pravca, vrijednosti vozila H i L prema NEDC-u utvrđuju se u skladu s točkama 2. i 3. ovog Priloga.
Point (a) shall apply with regard to new extensions to new types granted from 1 January 2019, or from an earlier date at the manufacturer's request.’;
Točka (a) se primjenjuje na nova proširenja novih tipa koja se dodjeljuju od 1. siječnja 2019. ili na proizvođačev zahtjev od ranijeg datuma.”;
Table 1 of point 2.4 is amended as follows:
tablica 1. u točki 2.4. mijenja se kako slijedi:
‘Interpolation family identification number’;
„Identifikacijski broj interpolacijske porodice”;
the interpolation family identification number’;
identifikacijski broj interpolacijske porodice”;
in point 3.1.4 the first paragraph is replaced by the following:
u točki 3.1.4. prvi stavak zamjenjuje se sljedećim: