natgillin/translations-raw huggingface dataset:
The report shall address individual network functions as well as the total network situation and the implementation of the Network Strategy Plan, the Network Operations Plan and the Network Performance Plan and the achievement of the Network Manager’s objectives for ensuring the quality of its services to operational stakeholders.
U izvješću se navode pojedine mrežne funkcije i cjelokupno stanje mreže te način provedbe strateškog plana mreže, plana mrežnih operacija i plana performansi mreže, kao i način na koji je upravitelj mreže ispunio svoje ciljeve za osiguranje kvalitete usluga za operativne dionike.
The Commission shall transfer the report to the Member States.
Komisija izvješće prosljeđuje državama članicama.
Supervision of the Network Manager
Nadzor upravitelja mreže
The Commission shall ensure the supervision of the Network Manager, in respect of compliance with the requirements contained in this Regulation and other Union legislation, in particular Regulation (EC) No 2150/2005, Implementing Regulation (EU) No 390/2013 and Commission Implementing Regulation (EU) No 391/2013, Implementing Regulation (EU) No 409/2013 and common projects set up in accordance with that Regulation.
Komisija osigurava nadzor upravitelja mreže, u pogledu usklađenosti sa zahtjevima iz ove Uredbe i drugog zakonodavstva Unije, posebice Uredbe Komisije (EZ) br. 2150/2005, provedbenih uredbi Komisije (EU) br. 390/2013 i (EU) br. 391/2013, Provedbene uredbe Komisije (EU) br. 409/2013 i zajedničkih projekata uspostavljenih tom uredbom.
The Commission shall inform the Member States of the outcome of the supervision.
Komisija obavješćuje države članice o ishodu nadzora.
RELATIONS WITH THIRD COUNTRIES
ODNOSI S TREĆIM ZEMLJAMA
Participation of third countries in the work of the Network Manager
Sudjelovanje trećih zemalja u radu upravitelja mreže
Third countries participate in the work of the Network Manager in accordance with Union law, subject to and in accordance with agreements with the Union.
Treće zemlje sudjeluju u radu upravitelja mreže u skladu s pravom Unije, podložno i u skladu sa sporazumima s Unijom.
Associated countries and their operational stakeholders may contribute to the work of the Network Manager.
Pridružene zemlje i njihovi operativni dionici mogu pridonositi radu upravitelja mreže.
The Network Manager may enter into cooperative arrangements with air navigation service providers established in countries other than the ones referred to in paragraph 1 and 2 within the ICAO EUR, NAT, AFI and MID regions, where these countries are participating in a functional airspace block or their participation has a direct impact on the performance of the network and to ensure appropriate regional interoperability and connectivity.
Upravitelj mreže može sklapati sporazume o suradnji s pružateljima usluga u zračnoj plovidbi koji imaju poslovni nastan u zemljama osim onih iz stavaka 1. i 2. u regijama EUR, NAT, AFI i MID ICAO-a, ako te zemlje sudjeluju u nekom funkcionalnom bloku zračnog prostora ili njihovo sudjelovanje ima izravan utjecaj na performanse mreže, kako bi se osigurala prikladna regionalna interoperabilnost i povezivost.
In order to improve the execution of network functions and the performance of the network, the Network Manager may also enter into cooperative arrangements with air navigation service providers established in countries within other ICAO regions than the ones referred to in paragraph 3 in order to exchange data concerning network functions.
Kako bi se poboljšala provedba mrežnih funkcija i performanse mreže, upravitelj mreže može sklapati sporazume o suradnji s pružateljima usluga u zračnoj plovidbi s poslovnim nastanom u zemljama unutar regija ICAO-a osim onih navedenih u stavku 3. radi razmjene podataka o mrežnim funkcijama.
FINANCING AND BUDGET
FINANCIRANJE I PRORAČUN
Financing and budget of the Network Manager
Financiranje i proračun upravitelja mreže
Member States shall take the necessary measures to fund the tasks entrusted to the Network Manager through air navigation charges.
Države članice poduzimaju potrebne mjere za financiranje zadaća povjerenih upravitelju mreže, putem naknada za usluge u zračnoj plovidbi.
The Network Manager shall establish its costs in a clear and transparent manner.
Upravitelj mreže mora voditi svoje troškove na jasan i transparentan način.
The Network Manager shall establish the budget that is:
Upravitelj mreže utvrđuje proračun koji je:
adequate to meet its performance targets in accordance with the Network Performance Plan referred to in point (b) of Article 7(2);
prikladan za ispunjavanje ciljeva performansi u skladu s planom performansi mreže iz članka 7. stavka 2. točke (b);
adequate to implement its work programme referred to in point (j) of Article 7(1);
prikladan za provedbu programa rada iz članka 7. stavka 1. točke (j);
set in separate accounts in situations where the body appointed to act as the Network Manager also performs tasks other than those referred to in Article 7.
raspoređen na zasebne račune u situacijama u kojima tijelo imenovano kao upravitelj mreže obavlja zadaće osim onih iz članka 7.
Regulation (EU) No 677/2011 is repealed.
Uredba (EU) br. 677/2011 stavlja se izvan snage.
Regulation (EC) No 549/2004 of the European Parliament and of the Council of 10 March 2004 laying down the framework for the creation of the single European sky (the framework Regulation) (OJ L 96, 31.3.2004, p. 1.)
Uredba (EZ) br. 549/2004 Europskog parlamenta i Vijeća od 10. ožujka 2004. o utvrđivanju okvira za stvaranje jedinstvenog europskog neba (Okvirna uredba) (SL L 96, 31.3.2004., str. 1.).
Commission Regulation (EC) No 677/2011 of 7 July 2011 laying down detailed rules for the implementation of air traffic management (ATM) network functions and amending Regulation (EU) No 691/2010 (OJ L 185, 15.7.2011, p. 1).
Uredba Komisije (EU) br. 677/2011 od 7. srpnja 2011. o utvrđivanju detaljnih pravila za provedbu mrežnih funkcija za upravljanje zračnim prometom (ATM) i izmjeni Uredbe (EU) br. 691/2010 (SL L 185, 15.7.2011., str. 1.).
Commission Implementing Decision (EU) 2016/2296 of 16 December 2016 setting up the independent group of experts designated as Performance Review Body of the single European sky (OJ L 344, 17.12.2016, p. 92).
Provedbena odluka Komisije (EU) 2016/2296 оd 16. prosinca 2016. o uspostavi neovisne skupine stručnjaka imenovane kao tijelo za reviziju izvedbe jedinstvenog europskog neba (SL L 344, 17.12.2016., str. 92.).
Commission Implementing Regulation (EU) 2017/373 of 1 March 2017 laying down common requirements for providers of air traffic management/air navigation services and other air traffic management network functions and their oversight, repealing Regulation (EC) No 482/2008, Implementing Regulations (EU) No 1034/2011, (EU) No 1035/2011 and (EU) 2016/1377 and amending Regulation (EU) No 677/2011 (OJ L 62, 8.3.2017, p. 1).
Provedbena uredba Komisije (EU) 2017/373 od 1. ožujka 2017. o utvrđivanju zajedničkih zahtjeva za pružatelje usluga upravljanja zračnim prometom/pružatelje usluga u zračnoj plovidbi i drugih mrežnih funkcija za upravljanje zračnim prometom i za njihov nadzor, o stavljanju izvan snage Uredbe (EZ) br. 482/2008 i provedbenih uredbi (EU) br. 1034/2011, (EU) br. 1035/2011 i (EU) 2016/1377 te o izmjeni Uredbe (EU) br. 677/2011 (SL L 62, 8.3.2017., str. 1.).
THE EUROPEAN ROUTE NETWORK DESIGN FUNCTION
FUNKCIJA OBLIKOVANJA EUROPSKE MREŽE RUTA
The objective of the European Route Network Design (ERND) function is to:
Cilj je funkcije oblikovanja europske mreže ruta:
develop and implement a European Route Network Improvement Plan for the safe and efficient operation of air traffic, taking due account of the environmental impact;
razviti i provesti plan poboljšanja europske mreže ruta za sigurno i učinkovito funkcioniranje zračnog prometa, uzimajući u obzir utjecaj na okoliš;
facilitate, within the European Route Network Improvement Plan, the development of an airspace structure offering the required level of safety, capacity, flexibility, responsiveness, environmental performance and seamless provision of expeditious air navigation services, with due regard to security and defence needs;
u okviru plana poboljšanja europske mreže ruta olakšati razvoj strukture zračnog prostora koja nudi potrebnu razinu sigurnosti, kapaciteta, fleksibilnosti, reagiranja, utjecaja na okoliš i nesmetanog pružanja ekspeditivnih usluga u zračnoj plovidbi, vodeći računa o potrebama sigurnosti i obrane;
ensure regional connectivity and interoperability of the European route network within the ICAO EUR Region and with adjacent ICAO Regions.
osigurati regionalnu povezivost i interoperabilnost europske mreže ruta unutar regije EUR i sa susjednim regijama ICAO-a.
The European Route Network Improvement Plan is a rolling plan established by the Network Manager in coordination with Member States and the operational stakeholders.
Plan poboljšanja europske mreže ruta postupni je plan koji izrađuje upravitelj mreže koordinacijom s državama članicama i operativnim dionicima.
The plan includes the result of its operational activities on short- and medium-term route network design in accordance with the guiding principles of the Network Strategy Plan.
Taj plan uključuje rezultat operativnih aktivnosti u pogledu kratkoročnog i dugoročnog oblikovanja mreže ruta u skladu s vodećim načelima strateškog plana mreže.
It shall reflect all the elements necessary to ensure that European airspace is designed as a single entity and it shall meet the Union-wide performance targets set for the Network Manager in the performance scheme.
U njemu se moraju navesti svi elementi koji su potrebni kako bi se osiguralo da se europski zračni prostor oblikuje kao jedan sustav i da ispunjava ciljeve performansi na razini Unije koji su za upravitelja mreže utvrđeni u programu performansi.
The European Route Network Improvement Plan shall form the ERND-specific part of the Network Operations Plan and include detailed rules for the implementation of the ERND-part of the Network Strategy Plan.
Plan poboljšanja europske mreže ruta čini dio plana mrežnih operacija koji se odnosi na projektiranje europske mreže ruta i sadržava detaljna pravila za provedbu dijela strateškog plana mreže koji se odnosi na projektiranje europske mreže ruta.
The European Route Network Improvement Plan shall include:
Plan poboljšanja europske mreže ruta uključuje:
common general principles complemented by technical specifications for airspace design;
zajednička opća načela nadopunjena tehničkim specifikacijama za oblikovanje zračnog prostora;
military requirements for use of airspace;
vojne zahtjeve za upotrebu zračnog prostora;
the European route network and, where feasible, free route airspace structures designed to meet all user requirements with details covering all the airspace changes;
europsku mrežu ruta i, ako je izvedivo, strukturu zračnog prostora slobodnih ruta oblikovanu za ispunjavanje svih zahtjeva korisnika, s detaljima koji obuhvaćaju sve promjene zračnog prostora;
utilisation rules and availability of the route network and free route airspace;
pravila korištenja i raspoloživost mreže ruta te zračnog prostora slobodnih ruta;
division of the airspace into air traffic control (ATC) sectors in support of the ATS airspace;
podjelu zračnog prostora u sektore kontrole zračnog prometa (ATC) zračnog prostora ATS-a;
procedures for airspace management;
postupke za upravljanje zračnim prostorom;
a detailed timetable for the development of airspace design changes;
detaljni raspored razvoja promjena u oblikovanju zračnog prostora;
the calendar for a common publication and implementation cycle of the changes in airspace structures and utilisation rules, through the Network Operations Plan;
kalendar za zajednički ciklus objavljivanja i provedbe promjena u strukturama zračnog prostora i pravila korištenja putem plana mrežnih operacija;
an overview of the current and expected network situation, including expected performance based on current and agreed plans for airspace design.
pregled trenutačnog i očekivanog stanja na mreži, uključujući očekivane performanse na temelju trenutačnih i dogovorenih planova za oblikovanje zračnog prostora.
Procedure for the development of the European Route Network Improvement Plan
Postupak razvoja plana poboljšanja europske mreže ruta
The Network Manager, Member States, airspace users, air navigation service providers acting as part of functional airspace blocks or individually, shall develop the European Route Network Improvement Plan through cooperative decision-making as referred to in Article 15.
Upravitelj mreže, države članice, korisnici zračnog prostora, pružatelji usluga u zračnoj plovidbi kao dio funkcionalnih blokova zračnog prostora ili pojedinačno izrađuju plan poboljšanja europske mreže ruta kooperativnim odlučivanjem kako je navedeno u članku 15.
They shall apply the airspace design principles set out in Part C of this Annex.
Moraju primjenjivati načela oblikovanja zračnog prostora utvrđena u dijelu C ovog Priloga.
The cooperative decision-making shall follow detailed working arrangements and processes for operations to be set at the expert level by the Network Manager, including the civil-military dimension.
Kooperativno odlučivanje mora biti u skladu s detaljnim radnim rješenjima i procesima za operacije koje na stručnoj razini utvrđuje upravitelj mreže, uključujući civilno-vojnu dimenziju.
Those working arrangements shall be developed following consultation of all stakeholders.
Ta radna rješenja izrađuju se nakon savjetovanja sa svim dionicima.
The working arrangements shall take place at regular intervals to reflect the needs of the European Route Network Design function.
Radna rješenja donose se u redovnim intervalima kako bi odrazila potrebe funkcije oblikovanja europske mreže ruta.
To ensure appropriate connectivity of the European Route Network Improvement Plan, the Network Manager and the Member States shall include third countries in the cooperative decision-making process in accordance with Article 24.
Kako bi se osigurala primjerena povezivost plana poboljšanja europske mreže ruta, upravitelj mreže i države članice moraju u proces kooperativnog odlučivanja uključiti treće zemlje, u skladu s člankom 24.
Appropriate cooperation shall be ensured between, on the one hand, the Network Manager and its expert level detailed working arrangements supporting the development of the European Route Network Improvement Plan and, on the other hand, the relevant ICAO expert level working arrangements covering route network improvements at the interface.
Potrebno je osigurati primjerenu suradnju upravitelja mreže i njegovih detaljnih radnih rješenja utvrđenih na stručnoj razini kojima se podupire razvoj plana poboljšanja europske mreže ruta, s jedne strane, te radnih rješenja na razini relevantnih stručnjaka ICAO-a koja obuhvaćaju poboljšanja mreže ruta na sučelju, s druge strane.
Airspace design projects shall be compatible and consistent with the European Route Network Improvement Plan.
Projekti oblikovanja zračnog prostora moraju biti u skladu s planom poboljšanja europske mreže ruta.
At least the following changes to airspace design projects require compatibility checking and need to be notified to the Network Manager:
U slučaju promjena projekata oblikovanja zračnog prostora za sljedeće je potrebna provjera usklađenosti i priopćavanje upravitelju mreže:
changes in route alignment;
promjene u postavljanju rute;
changes in route direction;
promjene u smjeru rute;
changes in route purpose;
promjene u namjeni rute;
free route airspace description, including associated utilisation rules;
opis zračnog prostora slobodnih ruta, uključujući odgovarajuća pravila korištenja;
route utilisation rules and availability;
pravila korištenja i raspoloživost rute;
changes in vertical or horizontal sector boundary;
promjene u vertikalnoj ili horizontalnoj granici sektora;
addition or removal of significant points;
dodavanje ili uklanjanje bitnih točaka;
changes in cross-border airspace utilisation;
promjene u korištenju prekograničnog zračnog prostora;
changes to the coordinates of significant points;
promjene koordinata bitnih točaka;
changes affecting data transfer;
promjene koje utječu na prijenos podataka;
changes affecting data published in aeronautical information publications;
promjene koje utječu na podatke objavljene u zbornicima zrakoplovnih informacija;
changes affecting letters of agreement with regard to airspace design and utilisation.
promjene koje utječu na sporazume u vezi s oblikovanjem i korištenjem zračnog prostora.
The European Route Network Improvement Plan shall be continuously reviewed during its operation to take into account new or changing demands of the airspace.
Plan poboljšanja europske mreže ruta mora se redovito preispitivati tijekom provedbe kako bi se uzeli u obzir novi ili promjenjivi zahtjevi zračnog prostora.
In that review process, a continuous coordination shall be ensured with the military authorities.
U tom procesu preispitivanja mora se osigurati stalna koordinacija s vojnim tijelima.
Airspace design principles
Načela oblikovanja zračnog prostora
When developing the European Route Network Improvement Plan, the Network Manager, Member States and air navigation service providers, acting as part of functional airspace blocks or individually, shall, through cooperative decision-making, adhere to the following airspace design principles:
Pri razvoju plana poboljšanja europske mreže ruta upravitelj mreže, države članice i pružatelji usluga u zračnoj plovidbi kao dio funkcionalnih blokova zračnog prostora ili pojedinačno moraju se, u okviru procesa kooperativnog odlučivanja, pridržavati sljedećih načela oblikovanja zračnog prostora:
the establishment and configuration of airspace structures shall be based on operational requirements, irrespective of national or functional airspace block borders or Flight Information Region (FIR) boundaries, and shall not be constrained by the division level between upper and lower airspace;
uspostavljanje i konfiguracija struktura zračnog prostora temelje se na operativnim zahtjevima, bez obzira na nacionalne granice ili granice funkcionalnih blokova zračnog prostora ili granice područja letnih informacija, i nisu nužno ograničeni visinskom podjelom između gornjeg i donjeg zračnog prostora;
the design of airspace structures shall be based on a transparent process allowing to consult the decisions made and understand their justifications and shall take into account the requirements of all users whilst reconciling safety, capacity, environmental aspects and having due regard to military and national security needs;
oblikovanje struktura zračnog prostora mora biti transparentan proces u kojem se mogu uzeti u obzir donesene odluke i shvatiti razlozi za njihovo donošenje te uključiti zahtjevi svih korisnika, usklađujući istodobno sigurnost, kapacitete, aspekte zaštite okoliša i uzimajući u obzir vojne potrebe i potrebe nacionalne sigurnosti;
the present and forecast traffic demand, at network and local level, and the performance targets shall be the input for the European Route Network Improvement Plan with a view to satisfying the needs of the main traffic flows and airports;
sadašnja i predviđena prometna potražnja na mrežnoj i lokalnoj razini te ciljevi performansi temelj su za plan poboljšanja europske mreže ruta kako bi se ispunile potrebe glavnih tokova prometa i zračnih luka;
ensure vertical and horizontal connectivity, including terminal airspace and the airspace structure at the interface;
treba se osigurati vertikalna i horizontalna povezivost, uključujući terminalni zračni prostor i strukturu zračnog prostora na sučelju;
the possibility for flights to operate along, or as near as possible to, user required routes and flight profiles in the en route phase of flight;
mogućnost obavljanja letova duž ruta i profila leta koje korisnik traži u fazi leta na ruti, ili najbliže moguće tim rutama i profilima;
the acceptance for assessment and possible development of all airspace structures proposals, including Free Route Airspace, multiple route options and Conditional Routes (CDRs), received from stakeholders having an operational requirement in that area;
prihvaćanje svih prijedloga struktura zračnog prostora za procjenu i mogući razvoj, uključujući zračni prostor slobodnih ruta, višestruke mogućnosti rutiranja i uvjetne rute, primljenih od sudionika koji imaju operativni zahtjev na tom području;
the design of airspace structures including Free Route Airspace and ATC sectors shall take into account existing or proposed airspace structures designated for activities which require airspace reservation or restriction.
pri oblikovanju struktura zračnog prostora, uključujući zračni prostor slobodnih ruta i sektore ATC-a, uzimaju se u obzir postojeće ili predložene strukture zračnog prostora namijenjene za aktivnosti koje zahtijevaju rezervaciju ili ograničenje zračnog prostora.
To that end only such structures that are in accordance with the application of the Flexible Use of Airspace (FUA) shall be established.
U tu se svrhu uspostavljaju samo strukture koje su u skladu s primjenom fleksibilnog korištenja zračnog prostora.
Such structures shall be harmonised and be consistent with the largest possible extent across the entire European network;
Takve strukture moraju biti usklađene i dosljedne u najvećoj mogućoj mjeri u cijeloj europskoj mreži;
ATC sector design development shall commence with the required route or traffic flow alignments within an iterative process that ensures compatibility between routes or flows and sectors;
razvoj oblikovanja sektora ATC-a započinje traženim postavljanjem rute ili protoka prometa u okviru iterativnog procesa kojim se osigurava kompatibilnost između ruta ili protoka i sektora;
ATC sectors shall be designed to enable the construction of sector configurations that satisfy traffic flows and are adaptable and proportionate to variable traffic demand;
sektori ATC-a oblikuju se tako da omogućavaju konstrukciju konfiguracija sektora koje zadovoljavaju protoke prometa te su prilagodljive i razmjerne promjenjivoj prometnoj potražnji;
in cases where for operational reasons ATC sectors require to be designed across national or functional airspace block borders or FIR boundaries, agreements on service provision shall be established between the operational stakeholders concerned.
u slučajevima u kojima iz operativnih razloga sektori ATC-a moraju biti oblikovani tako da prelaze nacionalne granice, granice funkcionalnih blokova zračnog prostora ili granice područja letnih informacija predmetni operativni dionici sklapaju sporazume o pružanju usluga.
The Network Manager, Member States, functional airspace blocks and air navigation service providers (the latter acting as part of functional airspace blocks or individually), shall, through cooperative decision-making, ensure that the following principles apply to airspace utilisation and capacity management:
Upravitelj mreže, države članice, funkcionalni blokovi zračnog prostora i pružatelji usluga u zračnoj plovidbi (kao dio funkcionalnih blokova zračnog prostora ili pojedinačno) kooperativnim odlučivanjem osiguravaju primjenu sljedećih načela u vezi s korištenjem zračnog prostora i upravljanjem kapacitetom:
airspace structures shall be planned to facilitate flexible and timely airspace use and management with regard to routing options, traffic flows, sector configuration schemes and the configuration of other airspace structures;
strukture zračnog prostora planiraju se tako da olakšavaju fleksibilnu i pravodobnu upotrebu zračnog prostora i upravljanje njime u vezi s mogućnostima rutiranja, protocima prometa, programima konfiguracije sektora i konfiguracijom drugih struktura zračnog prostora;
airspace structures should accommodate the establishment of additional route options while ensuring their compatibility with the existing capacity considerations and sector design limitations.
strukture zračnog prostora moraju pružati mogućnost za uspostavljanje dodatnih mogućnosti rutiranja, osiguravajući pritom njihovu kompatibilnost s postojećim pitanjima kapaciteta i ograničenjima pri oblikovanju sektora.
Ongoing monitoring of performance achievements at network level
Trajno praćenje postignuća u vezi s performansama na mrežnoj razini