natgillin/translations-raw huggingface dataset:
For vehicles having an exhaust provided with outlets spaced more than 0,3 m apart, one measurement is made for each outlet as if it were the only one, and the highest sound pressure level shall be noted.
Za vozila s ispušnim sustavom opremljenim dvama izlaznim otvorima međusobno udaljenima više od 0,3 m za svaki izlazni otvor provodi se po jedno mjerenje i bilježi se najviša razina zvučnog tlaka.
For the purpose of roadside checking, the reference point may be moved to the outer surface of the vehicle body.
Za potrebe provjera na cesti referentna točka može se pomaknuti na vanjsku površinu nadogradnje vozila.
For vehicles equipped with multiple exhaust outlets, the reported sound pressure level shall be for the outlet having the highest average sound pressure level.
U slučaju vozila opremljenih većim brojem izlaznih otvora ispušne cijevi mora se zabilježiti razina zvučnog tlaka izlaznog otvora s najvišom prosječnom razinom zvučnog tlaka.
The engine speed shall be held steady at one of the following values:
Brzina motora mora se održavati na jednoj od ovih vrijednosti:
50 per cent of nrated if nrated exceeds 5000 min– 1
50 % vrijednosti nrated ako vrijednost nrated premašuje 5000 min.– 1
75 per cent of nrated if nrated does not exceed 5000 min– 1
75 % vrijednosti nrated ako vrijednost nrated ne premašuje 5000 min.– 1
Where nrated is the rated engine speed as defined in paragraph 2.4 of this Regulation.
Pri čemu je vrijednost nrated nazivna brzina motora kako je utvrđena u stavku 2.4. ovog Pravilnika.
For a vehicle which cannot reach, in a stationary test, the target engine speed defined above, 95 per cent of the maximum engine speed reachable in a stationary test shall be used instead as target engine speed.
Kod vozila koja tijekom ispitivanja u stanju mirovanja ne mogu postići prethodno utvrđenu ciljanu brzinu motora, umjesto ciljane brzine motora upotrebljava se 95 % najveće brzine motora koju je moguće postići tijekom ispitivanja u stanju mirovanja.
The engine speed shall be gradually increased from idle to the target engine speed and held constant within a tolerance band of ± 5 per cent.
Brzina motora postupno se povećava od brzine u praznom hodu do ciljane brzine motora i održava stalnom unutar područja dopuštenog odstupanja od ± 5 %.
Then the throttle control shall be rapidly released and the engine speed shall be returned to idle.
Komanda gasa zatim se mora brzo otpustiti, a brzina motora vratiti na brzinu u praznom hodu.
The sound pressure level shall be measured during a period consisting of constant engine speed of at least 1 s and throughout the entire deceleration period.
Razina zvučnog tlaka mora se mjeriti tijekom razdoblja u kojem stalna brzina motora iznosi najmanje 1 s i tijekom čitava razdoblja usporenja.
The maximum sound level meter reading shall be taken as the test value.
Kao ispitna vrijednost uzima se najveća očitana vrijednost na zvukomjeru.
A measurement shall be regarded as valid only if the test engine speed did not deviate from the target engine speed by more than the specified tolerance of ± 5 per cent for at least 1 s.
Mjerenje se smatra valjanim samo ako ispitna brzina motora nije odstupila od ciljane brzine motora za više od navedenog dopuštenog odstupanja od ± 5 % tijekom najmanje 1 s.
Measurements shall be made at the microphone location(s) prescribed above.
Mjerenja se provode na prethodno propisanim lokacijama mikrofona.
The maximum A-weighted sound pressure level indicated during the test shall be noted, retaining one significant figure behind the decimal place (e.g. 92,45 shall be noted as to 92,5 while 92,44 shall be noted as to 92,4).
Bilježi se maksimalna A-vrednovana razina zvučnog tlaka očitana tijekom ispitivanja, zaokružena na prvu značajnu znamenku iza decimalnog mjesta (npr. vrijednost 92,45 se bilježi kao 92,5, a vrijednost 92,44 kao 92,4).
The test shall be repeated until three consecutive measurements that are within 2,0 dB(A) of each other are obtained at each outlet.
Ispitivanje se ponavlja sve dok se na svakom izlaznom otvoru ne izmjere vrijednosti unutar 2,0 dB(A) tijekom triju uzastopnih mjerenja.
The test result for a given outlet is the arithmetic average of the three valid measurements, mathematically rounded to the nearest integer value (e.g. 92,5 shall be noted as to 93 while 92,4 shall be noted as to 92).
Rezultat ispitivanja za određeni izlazni otvor aritmetička je sredina triju valjanih izmjerenih vrijednosti, matematički zaokruženih na najbližu cijelu vrijednost (npr. vrijednost 92,5 mora se zabilježiti kao 93, a vrijednost 92,4 kao 92).
Multi-mode exhaust system
Ispušni sustav s višestrukim načinom rada
Vehicles equipped with a multiple mode, manually adjustable exhaust system shall be tested in all modes.
Vozila opremljena ručno prilagodljivim ispušnim sustavom s višestrukim načinom rada ispituju se u svim načinima rada.
For vehicles equipped with a multi-mode exhaust system and a manual exhaust mode control the reported sound pressure level shall be for the mode having the highest average sound pressure level.
U slučaju vozila opremljenih ispušnim sustavom s višestrukim načinom rada i ručnim načinom upravljanja ispušnim sustavom bilježi se razina zvučnog tlaka za način rada s najvišom prosječnom razinom zvučnog tlaka.
SOUND FROM THE VEHICLE IN MOTION (DATA REPORTED TO FACILITATE TESTING OF THE VEHICLE IN USE).
BUKA VOZILA KOJE SE KREĆE (PODACI ZABILJEŽENI RADI LAKŠEG ISPITIVANJA VOZILA U UPORABI).
A test procedure for in use compliance tests may be defined by a Contracting Party, taking due account of any differences from the test conditions used at type-approval.
Ispitni postupak za ispitivanja sukladnosti u uporabi može utvrditi ugovorna stranka vodeći računa o razlikama u odnosu na ispitne uvjete upotrijebljene pri homologaciji.
In order to facilitate in use compliance test of vehicles, the following information relating to the sound-pressure level measurements carried out in accordance with paragraph 1 of Annex 3 for the vehicle in motion is referred to as in use compliance reference data:
Radi lakšeg ispitivanja sukladnosti vozila u uporabi sljedeći se podaci o mjerenjima razine zvučnog tlaka provedenima u skladu sa stavkom 1. Priloga 3. za vozilo koje se kreće smatraju referentnim podacima o sukladnosti u uporabi:
Gear (i) or, for vehicles tested with non-locked gear ratios, the position of the gear selector chosen for the test;
stupanj prijenosa (i) ili, za vozila ispitana s neblokiranim prijenosnim omjerima, položaj birača stupnja prijenosa odabranog za ispitivanje;
The vehicle speed vAA′ in km/h at the beginning of the full throttle acceleration test in gear (i); and
brzina vozila vAA′ u km/h na početku ispitivanja pri ubrzanju s potpuno otvorenom zaklopkom gasa u stupnju prijenosa i; i
The final test result in dB(A) as determined according to paragraph 3.1.4 of this annex.
konačan rezultat ispitivanja u dB(A) kako je utvrđeno u skladu sa stavkom 3.1.4. ovog Priloga.
The in use compliance reference data shall be entered in the communication form conforming to Annex 1.
Referentni podaci o sukladnosti u uporabi unose se u izjavu u skladu s Prilogom 1.
ORIGINAL EXHAUST (SILENCING) SYSTEM
ORIGINALNI ISPUŠNI SUSTAV (SUSTAV ZA PRIGUŠIVANJE)
Requirements for silencers containing absorbent fibrous materials
Zahtjevi za prigušivače koji sadržavaju apsorpcijske vlaknaste materijale
Fibrous absorbent material shall be asbestos-free and may be used in the construction of silencers only if suitable devices ensure that the fibrous absorbent material is kept in place for the whole time that the silencer is being used and the exhaust or silencing system meets the requirements of any one of paragraphs 5.1.2, 5.1.3, 5.1.4 or 5.1.5 below.
Apsorpcijski vlaknasti materijal ne smije sadržavati azbest i može se upotrebljavati u proizvodnji prigušivača samo ako se odgovarajućim uređajima osigura da je apsorpcijski vlaknasti materijal na svojem mjestu tijekom čitava razdoblja uporabe prigušivača te da ispušni sustav ili sustav za prigušivanje ispunjava zahtjeve bilo kojeg od stavaka 5.1.2., 5.1.3., 5.1.4. ili 5.1.5.
After removal of the fibrous material, the sound-level shall conform to the requirements of paragraph 6.2.1.3 of this Regulation.
Nakon uklanjanja vlaknastog materijala razina zvuka mora biti u skladu sa zahtjevima iz stavka 6.2.1.3.
The fibrous absorbent material may not be placed in those parts of the silencer through which the exhaust gases pass and shall conform to the following requirements:
Apsorpcijski vlaknasti materijal ne smije se postavljati u dijelovima prigušivača kroz koje prolaze ispušni plinovi i mora ispunjavati sljedeće zahtjeve:
The material shall be heated at a temperature of 650 ± 5 °C for four hours in a furnace without reduction in the average length, diameter or bulk density of the fibre;
materijal se mora zagrijavati četiri sata u peći na temperaturi od 650 ± 5 °C pri čemu se ne smije smanjiti prosječna duljina, promjer ili gustoća vlakana;
After heating at 650 ± 5 °C for one hour in a furnace, at least 98 per cent of the material shall be retained in a sieve of nominal aperture size 250 μm conforming to ISO standard 3310/1:2000 when tested in accordance with ISO standard 2559:2011.
nakon što se najmanje jedan sat zagrijava u peći na temperaturi od 650 ± 5 °C, najmanje 98 % materijala se mora zadržati na situ nazivne veličine otvora 250 μm u skladu s normom ISO 3310/1:2000 pri ispitivanju u skladu s normom ISO 2559:2011;
Distilled water to make up to 1000 ml
destilirana voda, koliko je potrebno do 1000 ml
Note: The material must be washed in distilled water and dried for one hour at 105 °C before weighing.
Napomena: prije vaganja materijal se mora oprati u destiliranoj vodi i sušiti na temperaturi od 105 °C jedan sat.
Before the system is tested in accordance with paragraph 3 above, it shall be put into a normal state for road use by one of the following methods:
Prije testiranja sustava u skladu sa stavkom 3., sustav se mora postaviti u uobičajeno stanje za uporabu na cesti jednom od sljedećih metoda:
Conditioning by continuous road operation
Kondicioniranje neprekinutom vožnjom po cesti
Depending on the engine capacity of the vehicle, the minimum distances to be completed during conditioning shall be:
Ovisno o radnom obujmu motora vozila najmanje udaljenosti koje je tijekom kondicioniranja potrebno prijeći su:
Category of vehicle according to cylinder capacity in cm3
Kategorija vozila prema radnom obujmu cilindra u cm3
Distance (km)
Duljina (km)
50 per cent ± 10 per cent of this conditioning cycle shall consist of town driving and the remainder of long-distance runs at high vehicle speed; the continuous road cycle may be replaced by a corresponding test-track programme;
50 % ± 10 % tog ciklusa kondicioniranja mora se sastojati od vožnje u gradskim uvjetima, a ostatak od vožnje na otvorenoj cesti pri velikoj brzini vozila; ciklus neprekinute vožnje po cesti može se zamijeniti odgovarajućim programom vožnje na ispitnoj stazi;
The two vehicle speed regimes shall be alternated at least six times;
Ta se dva režima brzine moraju izmijeniti najmanje šest puta.
The complete test programme shall include a minimum of 10 breaks of at least 3 h duration in order to reproduce the effects of cooling and condensation.
Potpuni ispitni program mora uključivati najmanje 10 prekida u trajanju od najmanje tri sata kako bi se proizveli učinci hlađenja i kondenzacije.
The exhaust system or components thereof shall be fitted to the vehicle or to the engine.
Ispušni sustav ili njegovi sastavni dijelovi ugrađuju se na vozilo ili na motor.
In the former case, the vehicle shall be mounted on a roller dynamometer.
U prvom se slučaju vozilo postavlja na dinamometar s valjcima.
In the second case, the engine shall be mounted on a test bench.
U drugom se slučaju motor postavlja na ispitni stol.
The test apparatus, a detailed diagram of which is shown in Figure 4, shall be fitted at the outlet of the exhaust system.
Ispitni uređaj, čiji je detaljan dijagram prikazan na slici 4., pričvršćuje se na izlaz ispušnog sustava.
Any other apparatus providing equivalent results shall be acceptable.
Prihvatljiv je bilo koji drugi uređaj kojim se dobiva isti rezultat.
Inlet flange or sleeve for connection to the rear of the test exhaust system
Ulazna prirubnica ili rukavac za spajanje na izlazni dio ispušnog sustava koji se ispituje.
Hand-operated regulating valve.
Ručno upravljani regulacijski ventil.
Compensating reservoir with a maximum capacity of 40 1 and a filling time of not less than one second.
Kompenzacijski spremnik obujma od najviše 40 l i vremena punjenja od najmanje jedne sekunde.
Pressure switch with an operating range of 5 to 250 kPa.
Manometar s prekidačem s radnim područjem od 5 do 250 kPa.
Time delay switch.
Vremenski relej.
Pulse counter.
Brojač pulsacija.
Quick-acting valve, such as exhaust brake valve 60 mm in diameter, operated by a pneumatic cylinder with an output of 120 N at 400 kPa.
Brzo djelujući ventil, kao što je ventil za prekid protoka ispušnih plinova, promjera 60 mm, koji pokreće pneumatski cilindar s izlaznom snagom od 120 N na 400 kPa.
The response time, both when opening and closing, shall not exceed 0,5 seconds.
Vrijeme odziva pri otvaranju i zatvaranju ne smije biti dulje 0,5 sekundi.
Exhaust gas evacuation.
Odvod ispušnih plinova.
Flexible pipe.
Savitljiva cijev.
Pressure gauge.
Mjerač tlaka (manometar).
The test equipment shall be adjusted so that the flow of exhaust gases is alternately interrupted and restored 2500 times by a rapid-action valve.
Ispitna se oprema podešava tako da se protok ispušnih plinova naizmjenično prekida i ponovo uspostavlja 2500 puta pomoću brzo djelujućeg ventila.
The valve shall open when the exhaust gas back-pressure, measured at least 100 mm downstream of the intake flange, reaches a value of between 35 and 40 kPa.
Ventil se mora otvoriti kada protutlak ispušnog plina izmjeren na udaljenosti od najmanje 100 mm nizvodno od spojne prirubnice postigne vrijednost između 35 i 40 kPa.
Should such a figure be unattainable because of the engine characteristics, the valve shall open when the gas back-pressure reaches a level equivalent to 90 per cent of the maximum that can be measured before the engine stops.
Ako zbog karakteristika motora nije moguće postići takvu vrijednost, ventil se mora otvoriti kada protutlak dosegne razinu jednaku 90 % najveće vrijednosti koju je moguće izmjeriti prije zaustavljanja motora.
The time-delay switch shall be set for the duration of exhaust gases calculated on the basis of the requirements of paragraph 5.1.4.2.3 above.
Vremenski se relej mora namjestiti na trajanje protoka ispušnih plinova izračunano na temelju zahtjeva iz prethodnog stavka 5.1.4.2.3.
The engine speed shall be 75 per cent of the rated engine speed as defined in paragraph 2.4 of this Regulation.
Brzina motora mora iznositi 75 % nazivne brzine motora kako je utvrđena u stavku 2.4. ovog Pravilnika.
The power indicated by the dynamometer shall be 50 per cent of the full-throttle power measured at 75 per cent of the rated engine speed as defined in paragraph 2.4 of this Regulation.
Snaga koju pokazuje dinamometar mora iznositi 50 % snage punoga gasa, izmjerene pri 75 % nazivne brzine motora kako je utvrđena u stavku 2.4. ovog Pravilnika.
Any drainage holes shall be closed off during the test.
Za vrijeme ispitivanja svi su drenažni otvori zatvoreni.
The entire test shall be completed within 48 hours.
Cjelokupno ispitivanje mora se dovršiti u roku od 48 sati.
If necessary, a cooling period shall be allowed after each hour.
Nakon svakog se sata prema potrebi dopušta jedno razdoblje hlađenja.
The exhaust system shall be fitted to an engine representative of the type fitted to the vehicle for which the system is designed, and mounted on a test bench.
Ispušni sustav ugrađuje se na motor reprezentativan za tip ugrađen na vozilo za koje je sustav konstruiran te se motor postavlja na ispitni stol.
Conditioning shall consist of the specified number of test bench cycles for the engine capacity class of vehicle, for which the exhaust system was designed.
Kondicioniranje se sastoji od određenog broja ciklusa na ispitnom stolu za razred radnog obujma motora vozila za koji je ispušni sustav konstruiran.
The number of cycles for each vehicle class shall be:
Broj ciklusa za svaki razred vozila mora biti kako slijedi:
Each test-bench cycle shall be followed by a break of at least six hours in order to reproduce the effects of cooling and condensation.
Nakon svakog ciklusa na ispitnom stolu slijedi prekid od najmanje šest sati kako bi se dobili učinci hlađenja i kondenzacije.
Each test-bench cycle shall consist of six phases.
Svaki ciklus na ispitnom stolu sastoji se od šest faza.
The engine conditions for, and the duration of, each phase shall be:
Radno stanje motora tijekom svake faze mora biti kako slijedi:
Conditions
Radno stanje
Duration of phase
Trajanje faze
Engines of less than 250 cm3
Motori radnog obujma manjeg od 250 cm3
Engines of 250 cm3 or more
Motori radnog obujma od 250 cm3 ili većeg
25 per cent load at 75 per cent of nrated
25 % opterećenja kod 75 % brzine nrated
50 per cent load at 75 per cent of nrated
50 % opterećenja kod 75 % brzine nrated
100 per cent load at 75 per cent of nrated
100 % opterećenja kod 75 % brzine nrated
50 per cent load at 100 per cent of nrated
50 % opterećenja kod 100 % brzine nrated
25 per cent load at 100 per cent of nrated
25 % opterećenja kod 100 % brzine nrated
Total time
Ukupno vrijeme
2 h 30 min
2 h 30 min.
During this conditioning procedure, at the request of the manufacturer, the engine and the silencer may be cooled in order that the temperature recorded at a point not more than 100 mm from the exhaust gas outlet does not exceed that measured when the vehicle is running at 110 km/h or 75 per cent of the rated engine speed as defined in paragraph 2.4 of this Regulation in top gear.
Tijekom tog postupka kondicioniranja, na zahtjev proizvođača motor i prigušivač mogu se hladiti kako temperatura zabilježena na udaljenosti od najviše 100 mm od izlaznog otvora za ispušne plinove ne bi bila veća od temperature izmjerene u trenutku u kojem se vozilo kreće brzinom od 110 km/h ili 75 % nazivne brzine motora u najvišem stupnju prijenosa kako je utvrđena u stavku 2.4. ovog Pravilnika.
The engine and/or vehicle speeds shall be determined with a tolerance of ± 3 per cent.
Brzina motora i/ili vozila utvrđuje se uz odstupanje od ± 3 %.
Exhaust gases are not in contact with fibrous materials and fibrous materials are not under the influence of pressure variations.
Ispušni plinovi nisu u dodiru s vlaknastim materijalima, a na vlaknaste materijale ne utječu promjene tlaka.
Diagram and markings
Dijagram i oznake
The diagram and a dimensioned cross-section of the silencer shall be annexed to the document mentioned in Annex 1 to this Regulation.
Dijagram i poprečni presjek prigušivača prilažu se dokumentu iz Priloga 1. ovom Pravilniku.
All original silencers shall bear at least the following:
Svi originalni prigušivači moraju imati najmanje sljedeće:
The ‘E’ mark followed by the reference to the country which granted the type-approval;
oznaku „E” iza koje se nalazi oznaka države koja je dodijelila homologaciju;
The vehicle manufacturer's name or trademark; and
ime ili trgovačku oznaku proizvođača vozila; i
The make and identifying part number.
marku i identifikacijski broj dijela.
This reference shall be legible, indelible and visible in the position at which it is to be fitted.
Ta oznaka mora biti čitljiva, neizbrisiva i vidljiva u položaju predviđenom za ugradnju.
Any packaging of original replacements for exhaust or silencing systems shall be marked legibly with the words ‘original part’ and the make and type reference integrated together with the ‘E’ mark and also the reference of the country of origin.
Svako pakiranje originalnog zamjenskog ispušnog sustava ili sustava za prigušivanje mora biti čitljivo označeno riječima „originalni dio” te markom i oznakom tipa spojenima s oznakom „E” kao i s oznakom države podrijetla.
Intake silencers
Prigušivači na usisnoj strani
If the engine intake has to be fitted with an air filter and/or intake silencer in order to comply with the permissible sound level, the filter and/or silencer shall be regarded as part of the silencer and the requirements of paragraphs 5.1 and 5.2 above shall also be applicable to them.
Ako dovod zraka u motor mora biti opremljen filtrom zraka i/ili prigušivačem na usisnoj strani kako bi se ispunili zahtjevi za dopuštenu razinu zvuka, filtar i/ili prigušivač smatra se dijelom prigušivača, a zahtjevi iz prethodnih stavaka 5.1. i 5.2. primjenjivi su i na njega.
Independent measurements of speed are when two or more separate devices will determine the values of vAA′ and vBB′.
Neovisna mjerenja brzine znači da se upotrebljavaju najmanje dva zasebna instrumenta kojima se utvrđuju vrijednosti vAA′ i vBB′.
A continuous measuring device such as radar will determine all required speed information with one device.
Instrumentom za kontinuirano mjerenje, npr. radarom, svi se potrebni podaci o brzini utvrđuju pomoću jednog uređaja.
MAXIMUM SOUND LEVEL LIMITS (NEW VEHICLES)
NAJVEĆE GRANIČNE VRIJEDNOSTI BUKE (NOVA VOZILA)
Maximum sound level values in dB(A)
Najveća vrijednosti buke u dB(A)
TEST TRACK SPECIFICATIONS
ZAHTJEVI ZA ISPITNU STAZU
These specifications based on a special standard describe the required physical characteristics as well as the test methods for these characteristics.
Zahtjevi se temelje na posebnoj normi, a u njima su opisane tražene fizikalne karakteristike i ispitne metode za te karakteristike.
The residual voids content, VC, of the test track paving mixture shall not exceed 8 per cent.
Sadržaj zaostalih šupljina, VC, u smjesi za završni sloj ispitne staze ne smije biti veći od 8 %.
For the measurement procedure, see paragraph 4.1 below.
Za mjerni postupak vidjeti stavak 4.1 u nastavku.
The requirements of paragraph 2.1 above and this paragraph are met also if only sound absorption has been measured and found to be α ≤ 0,10.
Zahtjevi iz prethodnog stavka 2.1. i ovog stavka isto su tako ispunjeni ako je izmjeren samo koeficijent apsorpcije zvuka i ako iznosi α ≤ 0,10.
Note: The most relevant characteristic is the sound absorption, although the residual voids content is more familiar among road constructors.
Napomena: Najvažnija je karakteristika apsorpcija zvuka, iako je sadržaj zaostalih šupljina uobičajeniji u cestogradnji.
This is because the latter is connected with relatively large uncertainties in terms of both measurements and relevance and some surfaces therefore may be rejected erroneously on the basis of the voids measurement only.
Naime, sadržaj šupljina povezan je s izrazito velikom nesigurnošću kada je riječ o mjerenjima i važnosti pa bi se neke površine stoga mogle neopravdano odbiti ako se procjenjuju samo na temelju mjerenja šupljina.
The texture depth (TD) measured according to the volumetric method (see paragraph 4.3 below) shall be:
Dubina teksture (TD) izmjerena volumetrijskom metodom (vidjeti stavak 4.3. u nastavku) mora biti kako slijedi:
Every practical effort shall be made to ensure that the surface is made to be as homogeneous as possible within the test area.
Moraju se poduzeti sve moguće mjere kako bi se osigurala što veća homogenost površine ispitnog područja.
This includes the texture and voids content, but it should also be observed that if the rolling process results in more effective rolling at some places than at others, the texture may be different and unevenness causing bumps may also occur.
To obuhvaća teksturu i sadržaj šupljina, ali treba imati u vidu i da, ako je tijekom postupka obrade završnog sloja valjanjem došlo do neujednačenosti na površini, tekstura može biti različita i neujednačena, što može izazvati neželjene neravnine.
Period of testing
Periodičnost ispitivanja
In order to check whether the surface continues to conform to the texture and voids content or sound absorption requirements stipulated in this standard, periodic testing of the surface shall be done at the following intervals:
Kako bi se provjerilo ispunjava li površina i dalje zahtjeve s obzirom na teksturu i sadržaj šupljina ili zahtjeve u pogledu apsorpcije zvuka propisane u navedenoj normi, nužno ju je redovito ispitivati u sljedećim vremenskim razmacima: