natgillin/translations-raw huggingface dataset:
low friction bearing
ležaj s niskim trenjem
Test procedures for the protection of the occupants of vehicles operating on electrical power from high voltage and electrolyte spillage
Postupci ispitivanja za zaštitu osoba u vozilima na električni pogon od visokog napona i curenja elektrolita
This annex describes test procedures to demonstrate compliance to the electrical safety requirements of paragraph 5.2.8 of this Regulation.
U ovom se Prilogu opisuju ispitni postupci za dokazivanje sukladnosti sa zahtjevima za električnu sigurnost iz stavka 5.2.8. ovog Pravilnika.
For example, megohmmeter or oscilloscope measurements are an appropriate alternative to the procedure described below for measuring isolation resistance.
Primjerice, mjerenja megometrom ili osciloskopom odgovarajuća su alternativa dolje opisanom postupku za mjerenje otpora izolacije.
In this case it may be necessary to deactivate the on-board isolation resistance monitoring system.
U tom slučaju može biti nužno isključiti ugrađeni sustav za praćenje otpora izolacije.
Before the vehicle impact test conducted, the high voltage bus voltage (Vb) (see Figure 1 below) shall be measured and recorded to confirm that it is within the operating voltage of the vehicle as specified by the vehicle manufacturer.
Prije nego što se provede ispitivanje vozila sudarom, mora se izmjeriti i zabilježiti napon visokonaponske sabirnice (Vb) (vidjeti sliku 1.) kako bi se potvrdilo da se nalazi unutar radnog napona vozila koji je naveo proizvođač vozila.
TEST SETUP AND EQUIPMENT
ORGANIZACIJA ISPITIVANJA I ISPITNA OPREMA
If a high voltage disconnect function is used, measurements are to be taken from both sides of the device performing the disconnect function.
Ako se koristi funkcija za isključivanje visokog napona, mjerenja se izvode s obje strane uređaja koji obavlja funkciju isključivanja.
However, if the high voltage disconnect is integral to the REESS or the energy conversion system and the high-voltage bus of the REESS or the energy conversion system is protected according to protection degree IPXXB following the impact test, measurements may only be taken between the device performing the disconnect function and the electrical loads.
Međutim, ako je isključivanje visokog napona dio REESS-a ili sustava za pretvaranje u električnu energiju i ako je visokonaponska sabirnica REESS-a ili sustava za pretvaranje u električnu energiju zaštićena u skladu sa stupnjem zaštite IPXXB nakon ispitivanja sudarom, mjerenja se mogu izvesti samo između uređaja koji obavlja funkciju isključivanja visokog napona i električnih opterećenja.
The voltmeter used in this test shall measure DC values and have an internal resistance of at least 10 ΜΩ.
Voltmetar koji se koristi u ovom ispitivanju mjeri vrijednosti istosmjerne struje i ima unutarnji otpor od najmanje 10 ΜΩ.
After the impact test, determine the high voltage bus voltages (Vb, V1, V2) (see Figure 1 below).
Nakon ispitivanja sudarom utvrđuje se napon visokonaponskih sabirnica (Vb, V1, V2) (vidjeti sliku 1.).
The voltage measurement shall be made not earlier than 5 seconds, but, not later than 60 seconds after the impact.
Napon se mjeri najranije 5 sekundi, ali ne kasnije od 60 sekundi nakon sudara.
This procedure is not applicable if the test is performed under the condition where the electric power train is not energized.
Taj postupak nije primjenjiv ako se ispitivanje provodi u uvjetima kad električni pogon nije opskrbljen energijom.
Electrical Chassis REESS
sustav za pretvaranje energije
Traction System
pogonski sustav
Energy Conversion System
pogonski sustav
REESS assembly
sklop REESS-a
High Voltage Bus
visokonaponska sabirnica
Energy Conversion System Assembly
sklop sustava za pretvaranje energije
ASSESSMENT PROCEDURE FOR LOW ELECTRICAL ENERGY
POSTUPAK OCJENJIVANJA ZA NISKU RAZINU ELEKTRIČNE ENERGIJE
Prior to the impact a switch S1 and a known discharge resistor Re is connected in parallel to the relevant capacitor (ref. Figure 2 below).
Prije sudara sklopka S1 i poznati izbojni otpornik R0 spajaju se paralelno s odgovarajućim kondenzatorom (uputa na Sliku 2.).
Not earlier than 5 seconds and not later than 60 seconds after the impact the switch S1 shall be closed while the voltage Vb and the current Ie are measured and recorded.
Najranije 5 sekundi i najkasnije 60 sekundi nakon sudara sklopka S1 mora se zatvoriti, a napon Vb i jakost struje Ie izmjeriti i zabilježiti.
The product of the voltage Vb and the current Ie shall be integrated over the period of time, starting from the moment when the switch S1 is closed (tc) until the voltage Vb falls below the high voltage threshold of 60 V DC (th).
Umnožak napona Vb i jakost struje Ie integrira se u određenom razdoblju, počevši od trenutka u kojemu se zatvara sklopka S1 (tc) pa do trenutka kad napon Vb padne ispod praga visokog napona od 60 V DC (th).
The resulting integration equals the total energy (TE) in joules.
Dobivena integracija jednaka je ukupnoj energiji (TE) u džulima.
When Vb is measured at a point in time between 5 seconds and 60 seconds after the impact and the capacitance of the X-capacitors (Cx) is specified by the manufacturer, total energy (TE) shall be calculated according to the following formula:
Kad se Vb mjeri u određenom trenutku između 5 i 60 sekundi nakon sudara, a kapacitivnost X-kondenzatora (Cx) odredio je proizvođač, ukupna energija (TE) izračunava se pomoću sljedeće formule:
When V1 and V2 (see Figure 1 above) are measured at a point in time between 5 seconds and 60 seconds after the impact and the capacitances of the Y-capacitors (Cy1, Cy2) are specified by the manufacturer, total energy (TEy1, TEy2) shall be calculated according to the following formulas:
Kad se V1 i V2 (vidjeti sliku 1.) mjere u određenom trenutku između 5 sekundi i 60 sekundi nakon sudara, a kapacitivnost Y-kondenzatora (Cy1, Cy2) odredio je proizvođač, ukupna energija (TEy1, TEy2) izračunava se pomoću sljedećih formula:
E.g. measurement of high voltage bus energy stored in X-capacitors
Primjer mjerenja energije visokonaponske sabirnice pohranjene u X-kondenzatorima
Electrical Chassis
električna šasija
Following the vehicle impact test any parts surrounding the high voltage components shall be, without the use of tools, opened, disassembled or removed.
Nakon ispitivanja sudarom svi dijelovi oko visokonaponskih sastavnih dijelova moraju se otvoriti, rastaviti ili ukloniti bez alata.
All remaining surrounding parts shall be considered part of the physical protection.
Svi preostali okolni dijelovi smatraju se dijelom fizičke zaštite.
The jointed test finger described in Figure 1 of Appendix 1 shall be inserted into any gaps or openings of the physical protection with a test force of 10 N ± 10 per cent for electrical safety assessment.
Zglobna ispitna sonda opisana na slici 1. Dodatka 1. umeće se u sve pukotine ili otvore fizičke zaštite s ispitnom snagom od 10 N ± 10 % za ocjenjivanje električne sigurnosti.
If partial or full penetration into the physical protection by the jointed test finger occurs, the jointed test finger shall be placed in every position as specified below.
Ako zglobna ispitna sonda djelomično ili potpuno prodre u fizičku zaštitu, mora je se postaviti u svaki od dolje opisanih položaja.
Starting from the straight position, both joints of the test finger shall be rotated progressively through an angle of up to 90 degrees with respect to the axis of the adjoining section of the finger and shall be placed in every possible position.
Počevši u ravnom položaju, oba se zgloba ispitne sonde postupno okreću pod kutom do najviše 90° u odnosu na os susjednog dijela sonde te namještaju u svaki mogući položaj.
Internal electrical protection barriers are considered part of the enclosure
Unutarnje pregrade za električnu zaštitu smatraju se dijelom kućišta.
If appropriate a low-voltage supply (of not less than 40 V and not more than 50 V) in series with a suitable lamp should be connected, between the jointed test finger and high voltage live parts inside the electrical protection barrier or enclosure.
Ako je potrebno, između zglobne ispitne sonde i dijelova pod visokim naponom unutar pregrade za električnu zaštitu ili kućišta treba spojiti niskonaponsko napajanje (od najmanje 40 V, a najviše 50 V) u seriji s odgovarajućom lampicom.
Acceptance conditions
Uvjeti za prihvaćanje
The requirements of paragraph 5.2.8.1.3 of this Regulation shall be considered to be met if the jointed test finger described in figure 1 of Appendix 1, is unable to contact high voltage live parts.
Zahtjevi iz odjeljka 5.2.8.1.3. ovog Pravilnika smatraju se ispunjenima ako zglobna ispitna sonda opisana na slici 1. Dodatka 1. ovom Prilogu ne može dodirnuti dijelove pod visokim naponom.
If necessary a mirror or a fiberscope may be used in order to inspect whether the jointed test finger touches the high voltage buses.
Prema potrebi, za provjeru dodiruje li zglobna ispitna sonda visokonaponske sabirnice može se upotrijebiti i ogledalo ili fiberskop.
If this requirement is verified by a signal circuit between the jointed test finger and high voltage live parts, the lamp shall not light.
Ako taj zahtjev potvrdi signalni krug između zglobne ispitne sonde i dijelova pod visokim naponom, lampica se ne smije upaliti.
The isolation resistance between the high voltage bus and the electrical chassis may be demonstrated either by measurement or by a combination of measurement and calculation.
Otpor izolacije između visokonaponske sabirnice i električne šasije može se dokazati ili mjerenjem ili kombinacijom mjerenja i izračuna.
The following instructions should be used if the isolation resistance is demonstrated by measurement.
Ako se otpor izolacije dokazuje mjerenjem, potrebno je slijediti upute u nastavku.
Measure and record the voltage (Vb) between the negative and the positive side of the high voltage bus (see Figure 1 above);
Izmjerite i zabilježite napon (Vb) između negativne i pozitivne strane visokonaponske sabirnice (vidjeti sliku 1.).
Measure and record the voltage (V1) between the negative side of the high voltage bus and the electrical chassis (see Figure 1 above);
Izmjerite i zabilježite napon (V1) između negativne strane visokonaponske sabirnice i električne šasije (vidjeti sliku 1.).
Measure and record the voltage (V2) between the positive side of the high voltage bus and the electrical chassis (see Figure 1 above);
Izmjerite i zabilježite napon (V2) između pozitivne strane visokonaponske sabirnice i električne šasije (vidjeti sliku 1.).
If V1 is greater than or equal to V2, insert a standard known resistance (Ro) between the negative side of the high voltage bus and the electrical chassis.
Ako je V1 veći od ili jednak V2, između negativne strane visokonaponske sabirnice i električne šasije dodajte standardni poznati otpor (Ro).
With Ro installed, measure the voltage (V1') between the negative side of the high voltage bus and the vehicle electrical chassis (see Figure 3 below).
Nakon dodavanja Ro izmjerite napon (V1′) između negativne strane visokonaponske sabirnice i električne šasije vozila (vidjeti sliku 3.).
Calculate the isolation resistance (Ri) according to the formula shown below.
Izračunajte otpor izolacije (Ri) prema ovoj formuli:
Ri = Ro * (Vb/V1' – Vb/V1) or Ri = Ro * Vb * (1/V1' – 1/V1)
Ri = Ro*(Vb/V1′ – Vb/V1) ili Ri = Ro*Vb*(1/V1′ – 1/V1)
Divide the result Ri, which is the electrical isolation resistance value in ohm (Ω), by the working voltage of the high voltage bus in volt (V).
Podijelite rezultat Ri, koji je vrijednost otpora električne izolacije u omima (Ω), s radnim naponom visokonaponske sabirnice u voltima (V).
Measurement of V1'
Mjerenje V1′
If V2 is greater than V1, insert a standard known resistance (Ro) between the positive side of the high voltage bus and the electrical chassis.
Ako je V2 veći od ili jednak V1, između pozitivne strane visokonaponske sabirnice i električne šasije dodajte standardni poznati otpor (Ro).
With Ro installed, measure the voltage (V2') between the positive side of the high voltage bus and the electrical chassis (see Figure 4 below).
Nakon dodavanja Ro izmjerite napon (V2′) između pozitivne strane visokonaponske sabirnice i električne šasije (vidjeti sliku 4.).
Ri = Ro * (Vb/V2' – Vb/V2) or Ri = Ro * Vb * (1/V2' – 1/V2)
Ri = Ro*(Vb/V2′ – Vb/V2) ili Ri = Ro*Vb*(1/V2′ – 1/V2)
Measurement of V2'
sustav za pretvaranje energije
Note: The standard known resistance Ro (in Ω) should be the value of the minimum required isolation resistance (Ω/V) multiplied by the working voltage (V) of the vehicle plus/minus 20 per cent.
Napomena: Standardni poznati otpor Ro (u Ω) mora biti vrijednost najmanjeg potrebnog otpora izolacije (Ω/V) pomnožena s radnim naponom (V) vozila uz dopušteno odstupanje od ± 20 %.
Ro is not required to be precisely this value since the equations are valid for any Ro; however, a Ro value in this range should provide a good resolution for the voltage measurements.
Ro ne mora biti točno ta vrijednost jer jednadžbe vrijede za svaki Ro, međutim, vrijednost Ro u tom rasponu trebala bi omogućiti dobru razlučivost za mjerenje napona.
ELECTROLYTE SPILLAGE
CURENJE ELEKTROLITA
Unless the manufacturer provides means to differentiate between the leakage of different liquids, all liquid leakage shall be considered as the electrolyte.
Osim ako proizvođač omogući neki način razlikovanja curenja različitih tekućina, svako curenje tekućina mora se smatrati curenjem elektrolita.
REESS RETENTION
ZADRŽAVANJE REESS-a
Compliance shall be determined by visual inspection.
Sukladnost se utvrđuje vizualnim pregledom.
JOINTED TEST FINGER (DEGREE IPXXB)
ZGLOBNA ISPITNA SONDA (STUPANJ ZAŠTITE IPXXB)
Jointed test finger
dosjedna površina
20±0,2
20 ± 0,2
5±0,5
5 ± 0,5
Insulating material
izolacijski materijal
Chamfer all edges
svi rubovi skošeni
R4 = 0,06 spherical
R4 = 0,06 sferični
Section B-B
presjek B-B
Section A-A
presjek A-A
Handle
držak
Tolerances on dimensions without specific tolerance:
Dopuštena odstupanja dimenzija bez specifičnih dopuštenih odstupanja:
On angles: 0/– 10°
za kutove: 0/– 10°
On linear dimensions: up to 25 mm: 0/– 0,05 mm over 25 mm: ± 0,2 mm
za linearne dimenzije: do 25 mm: 0/– 0,05 mm iznad 25 mm: ± 0,2 mm
Both joints shall permit movement in the same plane and the same direction through an angle of 90° with a 0 to + 10° tolerance.
Oba zgloba moraju se moći kretati u istoj ravnini i u istom smjeru do kuta od 90° uz dopušteno odstupanje od 0 do + 10°.
Top symbols black, with yellow or amber background
crni simboli na žutoj ili narančastoj pozadini na vrhu
(V * C) (t) = 1,3 (V(t) × C(t))
(V * C) (t) = 1,3 (V (t) × C(t))
Reference curve
referentna krivulja
Vehicle against barrier
sudar vozila sa zaprekom
Stop face
zglobovi
Guard
zaštita
R2 = 0,05 cylindrical Joints
R2 = 0,05 cilindrični
Section 2 Section 1 Ignore Force
0 6,4 9,7 13,2 16,5
0 6,4 9,7 13,2 16,5
Deformacija
Figure 5 Positions of holes for barrier mounting
Položaji provrta za postavljanje zapreke
62 ± 2 mm (from heel to foot) two layers of low friction material
62 ± 2 mm (od pete)
1 250 ± 1 mm vertical plane at sole of shoe
1 250 ± 1 mm
235 mm nominal
50 ± 2 mm mjerač ubrzanja
1 250 ± 1 mm Material: aluminium alloy
cijev vanjskog promjera 19 ± 1 mm × debljina stijenke 1,6 mm
Traction System High Voltage Bus
visokonaponska sabirnica
Regulation No 107 of the Economic Commission for Europe of the United Nations (UNECE) — Uniform provisions concerning the approval of category M2 or M3 vehicles with regard to their general construction [2018/237]
Pravilnik br. 107 Gospodarske komisije Ujedinjenih naroda za Europu (UN/ECE) – Jedinstvene odredbe o homologaciji vozila kategorije M2 ili M3 s obzirom na njihovu opću konstrukciju [2018/237]
Supplement 1 to the 07 series of amendments — Date of entry into force: 22 June 2017
Dopune 1. nizu izmjena 07 – datum stupanja na snagu: 22. lipnja 2017.
Corrigendum 1 to the 07 series of amendments
Ispravak 1. niza izmjena 07
Modification and extension of approval of a vehicle or bodywork type
Preinaka i proširenje homologacije tipa vozila ili nadogradnje
Names and addresses of Technical Services responsible for conducting approval tests and of Type Approval Authorities
Imena i adrese tehničkih služba odgovornih za provođenje homologacijskih ispitivanja te homologacijskih tijela
1 Part 1 — Approval documentation — Model information documents
Dio 1. – Homologacijska dokumentacija – Primjer opisnog dokumenta
Part 2 — Communications
Dio 2. – Izjave
2 Arrangements of approval marks
Izgled homologacijskih oznaka
3 Requirements to be met by all vehicles
Zahtjevi koje moraju ispunjavati sva vozila
4 Explanatory diagrams
Shematski prikazi s objašnjenjima
6 Guidelines for measuring the closing forces of power-operated doors and the reactive forces of power-operated ramps
Upute za mjerenje sila zatvaranja mehanički pogonjenih vrata i reakcijskih sila mehanički pogonjenih rampi
8 Accommodation and accessibility for passengers with reduced mobility
Smještaj i pristupačnost za putnike sa smanjenom pokretljivošću
10 Type-approval for a separate technical unit and type-approval of a vehicle fitted with a bodywork already approved as a separate technical unit
Homologacija tipa zasebne tehničke jedinice i homologacija tipa vozila s nadogradnjom koja je već homologirana kao zasebna tehnička jedinica
12 Additional safety prescriptions for trolleybuses
Dodatni sigurnosni zahtjevi za trolejbuse 13. Dio 1.
13 Part 1 — Fire suppression system approved as a component
Sustav za sprečavanje požara homologiran kao sastavni dio
Part 2 — Fire suppression system installed in a specific engine compartment
Dio 2. – Sustav za sprečavanje požara ugrađen u određeni motorni prostor
This Regulation applies to every single-deck, double-deck, rigid or articulated vehicle of category M2 or M3.
Ovaj se Pravilnik primjenjuje na jednopodna, dvopodna (na kat), kruta ili zglobna vozila kategorije M2 ili M3.
Vehicles designed for the secure transport of persons, for example prisoners;
vozila konstruirana za prijevoz putnika s osiguranjem, npr. zatvorenika;
Off-road vehicles;
terenska vozila;
The requirements of this Regulation apply to the following vehicles only to the extent that they are compatible with their intended use and function:
Zahtjevi ovog Pravilnika primjenjuju se na sljedeća vozila samo u mjeri u kojoj su spojiva s predviđenom upotrebom i funkcijom:
Vehicles designed for use by police, security and armed forces;
vozila konstruirana za namjene policije, zaštitarskih službi i vojske;
Vehicles which contain seating intended solely for use when the vehicle is stationary, but which are not designed to carry more than 8 persons (excluding the driver) when in motion.
vozila koja imaju sjedala namijenjena samo za upotrebu kad vozilo miruje, ali koja su konstruirana za prijevoz najviše osam putnika (osim vozača) kad se vozilo kreće.
Examples of these include mobile libraries, mobile churches and mobile hospitality units.
Primjeri su takvih vozila putujuće knjižnice, crkve i bolnička vozila.
The seats in such vehicles which are designated for use when the vehicle is in motion shall be clearly identified to users.
Sjedala u takvim vozilima konstruirana za upotrebu kad se vozilo kreće moraju biti jasno označena korisnicima.
Pending the addition of appropriate provisions, nothing in this Regulation shall prevent a Contracting Party from specifying requirements for vehicles to be registered in its territory for the fitting and technical requirements for audible and/or visual route and/or destination display equipment, whether fitted internally or externally.
Do dopune odgovarajućih odredaba ništa u ovom Pravilniku ne sprečava ugovornu stranku da za vozila koja će se registrirati na njezinu državnom području propisuje zahtjeve za ugradnju i tehničke karakteristike zvučne i/ili vizualne opreme za prikazivanje rute i/ili odredišta vozila, neovisno o tome je li ugrađena unutar ili izvan vozila.
‘Vehicle’ means a vehicle of category M2 or M3 within the scope defined by paragraph 1 above.
„vozilo” znači vozilo kategorije M2 ili M3 unutar područja primjene određenog u stavku 1.;
For vehicles having a capacity exceeding 22 passengers in addition to the driver, there are three classes of vehicles:
vozila koja uz vozača mogu prevoziti više od 22 putnika dijele se u tri razreda:
‘Class I’: vehicles constructed with areas for standing passengers, to allow frequent passenger movement;
„razred I”: vozila proizvedena s prostorima za putnike koji stoje čija je unutrašnjost konstruirana za često prolaženje putnika;
‘Class II’: vehicles constructed principally for the carriage of seated passengers, and designed to allow the carriage of standing passengers in the gangway and/or in an area which does not exceed the space provided for two double seats;
„razred II.”: vozila proizvedena prvenstveno za prijevoz putnika u sjedećem položaju i konstruirana tako da dopuštaju prijevoz putnika koji stoje u prolazu i/ili u prostoru koji ne smije biti veći od prostora za dva udvojena sjedala;
‘Class III’: vehicles constructed exclusively for the carriage of seated passengers;
„razred III.”: vozila proizvedena isključivo za prijevoz putnika u sjedećem položaju;
For vehicles having a capacity not exceeding 22 passengers in addition to the driver, there are two classes of vehicles:
vozila za prijevoz najviše 22 putnika uz vozača dijele se u dva razreda:
‘Class A’ : vehicles designed to carry standing passengers; a vehicle of this class has seats and shall have provision for standing passengers.
„razred A” : vozila konstruirana za prijevoz putnika koji stoje; vozilo tog razreda ima sjedala i mora biti opremljeno za putnike koji stoje;
‘Class B’ : vehicles not designed to carry standing passengers; a vehicle of this class has no provision for standing passengers.
„razred B” : vozila koja nisu konstruirana za prijevoz putnika koji stoje; vozilo tog razreda nema prostor predviđen za putnike koji stoje;
‘Articulated vehicle’ means a vehicle which consists of two or more rigid sections which articulate relative to one another; the passenger compartments of each section intercommunicate so that passengers can move freely between them; the rigid sections are permanently connected so that they can only be separated by an operation involving facilities which are normally only found in a workshop.
„zglobni autobus” znači vozilo koje se sastoji od najmanje dva kruta dijela koji se mogu zakretati jedan u odnosu na drugi; prostori za putnike svakog dijela međusobno su spojeni tako da se putnici mogu slobodno kretati između njih; kruti su dijelovi trajno spojeni tako da se mogu rastaviti samo pomoću naprava koje se uobičajeno mogu naći samo u radionici;
‘Double-decker articulated vehicle’ means a vehicle which consists of two or more rigid sections which articulate relative to one another; the passenger compartments of each section intercommunicate on at least one deck so that passengers can move freely between them; the rigid sections are permanently connected so that they can only be separated by an operation involving facilities which are normally only found in a workshop.
„zglobni autobus na kat” znači vozilo koje se sastoji od najmanje dva kruta dijela koji se mogu zakretati jedan u odnosu na drugi; prostori za putnike svakog dijela međusobno su spojeni na najmanje jednoj razini tako da se putnici mogu slobodno kretati između njih; kruti su dijelovi trajno spojeni tako da se mogu rastaviti samo pomoću naprava koje se uobičajeno mogu naći samo u radionici;
‘Low-floor vehicle’ is a vehicle of Class I, II or A in which at least 35 per cent of the area available for standing passengers (or in its forward section in the case of articulated vehicles, or in its lower deck in the case of double-decker vehicles) forms an area without steps and includes access to at least one service door.
„niskopodni autobus” znači vozilo razreda I, II ili A kojem je najmanje 35 % prostora raspoloživog za putnike koji stoje (ili prednjeg dijela vozila za zglobne autobuse ili na donjoj razini za autobuse na kat) bez stuba i dostupno kroz najmanje jedna vrata za putnike;