natgillin/translations-raw huggingface dataset:
In order to ensure a fair application of that provision, it should not be possible to compensate for non-delivered farm returns in a FADN division for which less than 80 % of the number of returning holdings laid down for that FADN division was submitted by the Member State.
Kako bi se zajamčila pravedna primjena te odredbe, ne bi trebalo biti moguće nadoknaditi nedostavljena izvješća za poljoprivredna gospodarstva u područnoj jedinici FADN-a za koju je država članica podnijela manje od 80 % od broja izvještajnih gospodarstava propisanog za tu područnu jedinicu FADN-a.
Article 14(4) of Implementing Regulation (EU) 2015/220 sets a 2-month deadline for the validation of submitted farm returns in relation to their potential eligibility for the payment of the increased standard fee.
Člankom 14. stavkom 4. Provedbene Uredbe (EU) 2015/220 utvrđuje se rok od dva mjeseca za ovjeru dostavljenih izvješća za poljoprivredna gospodarstva u pogledu njihove potencijalne prihvatljivosti za isplatu povećane standardne naknade.
In order to provide more clarity as regards the duration of that period, it should be expressed in working days in the Member State concerned.
Kako bi se osigurala veća jasnoća u pogledu trajanja tog razdoblja, ono treba biti izraženo u radnim danima u predmetnoj državi članici.
In addition, the Commission should have the possibility to extend that period in exceptional and duly justified cases.
Osim toga, Komisija bi trebala moći produljiti taj rok u iznimnim i opravdanim slučajevima.
Having regard to the nature of the amendments, it is appropriate that they apply as from the accounting year 2018.
Uzimajući u obzir prirodu izmjena, primjereno je da se primjenjuju od obračunske godine 2018.
in Article 12, the following paragraph is added:
u članku 12. dodaje se sljedeći stavak:
‘However, farm returns from a FADN division with a higher number of submitted farm returns than laid down for that FADN division in Annex II shall not be considered as eligible for the payment of the standard fee in a FADN division for which less than 80 % of the required number of returning holdings is submitted by the Member State.’;
„Međutim, izvješća za poljoprivredna gospodarstva iz područne jedinice FADN-a s brojem dostavljenih izvješća za poljoprivredna gospodarstva koji je veći od onog propisanog za tu područnu jedinicu FADN-a u Prilogu II. neće imati pravo na isplatu standardne naknade u područnoj jedinici FADN-a za koju je država članica dostavila manje od 80 % od propisanog broja izvještajnih gospodarstava.”;
in Article 14, paragraph 4 is replaced by the following:
u članku 14. stavak 4. zamjenjuje se sljedećim:
To the increase of the standard fee under points (a) and (b) of paragraph 3 may be added EUR 2 for the accounting year 2018 and EUR 5 from the accounting year 2019 where the accountancy data has been verified by the Commission in accordance with point (b) of the first paragraph of Article 13 of this Regulation and is deemed duly completed in accordance with Article 8(2) of Regulation (EC) No 1217/2009, either at the moment of its submission to the Commission, or within 40 working days from the date on which the Commission informed the submitting Member State that the submitted accountancy data is not duly completed.
Povećanju standardne naknade iz stavka 3. točaka (a) i (b) može se dodati iznos od 2 EUR za obračunsku godinu 2018. i iznos od 5 EUR od obračunske godine 2019. ako je Komisija provjerila knjigovodstvene podatke u skladu s člankom 13. prvim podstavkom točkom (b) ove Uredbe i ako se oni smatraju propisno ispunjenima u skladu s člankom 8. stavkom 2. Uredbe (EZ) br. 1217/2009, u trenutku njihova dostavljanja Komisiji ili u roku od 40 radnih dana od datuma kada Komisija obavijesti državu članicu koja ih je dostavila da dostavljeni knjigovodstveni podatci nisu propisno ispunjeni.
In exceptional and duly justified cases, the Commission may decide to extend that period of 40 working days.
U iznimnim i propisno opravdanim slučajevima, Komisija može odlučiti produljiti to razdoblje od 40 radnih dana.
The end date of the period of 40 working days, or of any extension thereof, shall be confirmed in writing between the Commission and the liaison agency of the Member State concerned.’.
Datum isteka razdoblja od 40 radnih dana, ili njegovo produljenje, potvrđuje se u pisanom obliku između Komisije i agencija za vezu predmetne države članice.”.
Commission Implementing Regulation (EU) 2018/1795
Provedbena uredba Komisije (EU) 2018/1795
laying down procedure and criteria for the application of the economic equilibrium test pursuant to Article 11 of Directive 2012/34/EU of the European Parliament and of the Council
o utvrđivanju postupka i kriterija za primjenu testa ekonomske ravnoteže na temelju članka 11. Direktive 2012/34/EU Europskog parlamenta i Vijeća
Having regard to Directive 2012/34/EU of the European Parliament and of the Council of 21 November 2012 establishing a single European railway area, and in particular the second subparagraph of Article 11(4) thereof,
uzimajući u obzir Direktivu 2012/34/EU Europskog parlamenta i Vijeća od 21. studenoga 2012. o uspostavi jedinstvenog Europskog željezničkog prostora, a posebno njezin članak 11. stavak 4. drugi podstavak,
Directive 2012/34/EU as amended by Directive (EU) 2016/2370 has opened up the market for domestic rail passenger services with a view to completing the single European railway area.
Direktivom 2012/34/EU kako je izmijenjena Direktivom (EU) 2016/2370 otvoreno je tržište za usluge domaćeg željezničkog prijevoza putnika s ciljem dovršavanja jedinstvenog europskog željezničkog prostora.
This may have implications for the organisation and financing of rail passenger services provided under a public service contract.
To može utjecati na organizaciju i financiranje usluga željezničkog prijevoza putnika koje se pružaju na temelju ugovora o javnim uslugama.
Member States may introduce in their legislation the possibility to deny access to the infrastructure where the economic equilibrium of such public service contracts would be compromised by new open access rail passenger services.
Države članice mogu u svoje zakonodavstvo uvesti mogućnost odbijanja pristupa infrastrukturi u slučajevima u kojima bi ekonomska ravnoteža takvih ugovora o javnim uslugama bila ugrožena novim uslugama željezničkog prijevoza putnika otvorenog pristupa.
On the other hand, such services, depending on their specific features, such as quality characteristics, timing, destinations served and prospective customers targeted, may not be in head-on competition with public services, and thus cause only limited impact on the economic equilibrium of a public service contract.
S druge strane, takve usluge, ovisno o njihovim posebnim svojstvima, kao što su kvaliteta, vremenski raspored, odredišta za koja se pružaju i ciljani korisnici, možda se ne natječu s javnim uslugama i tako imaju ograničen utjecaj na ekonomsku ravnotežu ugovora o javnim uslugama.
Furthermore, there may be positive network effects for public service operators, net benefits to passengers or wider social benefits that should be taken into account.
Nadalje, mogu postojati pozitivni mrežni učinci za operatere javne usluge, neto koristi za putnike ili šire društvene koristi koje treba uzeti u obzir.
It is therefore necessary to balance the legitimate interests of operators performing a public service contract and competent authorities, on the one hand, with the overarching objectives of completing the single European railway area and reaping its wider social benefits, on the other hand.
Stoga je potrebno uravnotežiti legitimne interese operatera koji izvršavaju ugovor o javnim uslugama i nadležnih tijela s jedne strane, i glavne ciljeve za dovršenje jedinstvenog Europskog željezničkog prostora te iskorištavanje širih socijalnih koristi, s druge strane.
The economic equilibrium test should achieve a balance between those competing interests.
Testom ekonomske ravnoteže trebala bi se postići ravnoteža između tih suprotstavljenih interesa.
Regulation (EC) No 1370/2007 of the European Parliament and of the Council lays down that, as a reward for discharging public service obligations in the provision of rail passenger services, operators may be granted financial compensation or exclusive rights, or both.
Uredbom (EZ) br. 1370/2007 Europskog parlamenta i Vijeća utvrđuje se da se operaterima kao nagrada za ispunjavanje obveza pružanja usluga željezničkog prijevoza putnika mogu dodijeliti financijska naknada ili isključiva prava, ili oboje.
However, the grant of exclusive rights to railway operators should not result in the foreclosure of domestic rail passenger markets.
Međutim, dodjela isključivih prava željezničkim prijevoznicima ne bi trebala imati za posljedicu zatvaranje domaćih tržišta željezničkog prijevoza putnika.
Such exclusive rights should not preclude the right of access of other railway undertakings, unless the economic equilibrium test shows that, taking into account the value of the exclusive rights, the new rail passenger service would have a substantial negative impact on the profitability of services operated under the public service contract or the net cost of their provision for the competent authority, or both, depending on risk-sharing arrangements stipulated in the public service contract.
Takva isključiva prava ne bi trebala isključivati pravo pristupa drugih željezničkih prijevoznika, osim ako test ekonomske ravnoteže pokaže da bi, uzimajući u obzir vrijednost isključivih prava, nova usluga željezničkog prijevoza putnika imala znatan negativan utjecaj na profitabilnost usluga koje se obavljaju u okviru ugovora o javnim uslugama ili neto trošak njihova pružanja za nadležno tijelo, ili oboje, ovisno o aranžmanima za podjelu rizika predviđenima u ugovoru o javnim uslugama.
An economic equilibrium test should be requested only in respect of passenger rail services which are not provided under a public service contract and which are either entirely new or entail a substantial modification of an existing service.
Treba provesti test ekonomske ravnoteže samo u pogledu usluga željezničkog prijevoza putnika koje se ne pružaju u okviru ugovora o javnim uslugama i koje su potpuno nove ili podrazumijevaju znatnu izmjenu postojeće usluge.
This notion encompasses also commercial services provided by the same operator that carries out the public service contract.
Taj pojam obuhvaća i komercijalne usluge koje pruža isti operater koji izvršava ugovor o javnim uslugama.
It should be for the regulatory body to assess whether a proposed modification of a rail passenger service should be considered substantial.
Regulatorno tijelo trebalo bi procijeniti bi li se predložena izmjena usluge željezničkog prijevoza putnika trebala smatrati znatnom.
An increase in frequencies or number of stops could be considered a substantial modification.
Povećanje učestalosti ili broja zaustavljanja može se smatrati znatnom izmjenom.
A variation in prices should not be considered a substantial modification, unless it is inconsistent with normal market behaviour, and where relevant, with the business plan submitted to the regulatory body at the time the previous economic equilibrium test was carried out.
Promjena cijena ne bi se trebala smatrati znatnom izmjenom, osim ako nije u skladu s uobičajenim tržišnim ponašanjem te, prema potrebi, s poslovnim planom koji je dostavljen regulatornom tijelu u trenutku obavljanja prethodnog testa ekonomske ravnoteže.
The regulatory body's decision should include an assessment of net benefits to customers arising from the new rail passenger service in the short and medium term, and should take into account the technical information provided by the infrastructure manager on relevant infrastructure requirements and on expected impacts on network performance and on optimal capacity utilisation by all applicants.
Odluka regulatornog tijela trebala bi uključivati procjenu neto koristi za korisnike koje proizlaze iz nove usluge željezničkog prijevoza putnika u kratkom i srednjem roku te bi trebala uzeti u obzir tehničke informacije koje pruža upravitelj infrastrukture o relevantnim zahtjevima u pogledu infrastrukture i o očekivanim učincima na izvedbu mreže te optimalno korištenje kapacitetom svih podnositelja zahtjeva.
The regulatory body should be entitled both to assess the likely impact of the new passenger service, and to assess whether such impact would be substantial and thus compromise the economic equilibrium of the existing public service contract.
Regulatorno tijelo trebalo bi imati pravo i na ocjenjivanje vjerojatnog učinka nove usluge prijevoza putnika te procjenu bi li takav učinak bio znatan i time ugrozio ekonomsku ravnotežu postojećih ugovora o javnim uslugama.
In order to avoid the interruption of a new rail passenger service that has already started, and to give legal certainty to this new service about its possibility to operate, the period during which an economic equilibrium test can be requested should be limited and linked to the time of the applicant's notification of its interest in operating a new rail passenger service.
Kako bi se spriječilo prekidanje nove usluge željezničkog prijevoza putnika nakon njezina početka rada i kako bi se toj novoj usluzi osigurala pravna sigurnost u pogledu mogućnosti rada, razdoblje za traženje testa ekonomske ravnoteže trebalo bi biti ograničeno i povezano s vremenom podnositeljeve obavijesti o namjeri da pokrene novu uslugu željezničkog prijevoza putnika.
To be admissible, a request for an economic equilibrium test should include substantiation that the economic equilibrium of the public service contract would be compromised by the proposed new service.
Kako bi bio prihvatljiv, zahtjev za test ekonomske ravnoteže treba sadržavati dokaze o tome da nova usluga neće ugroziti ekonomsku ravnotežu ugovora o javnim uslugama.
In order to ensure legal certainty for all parties involved and to enable the infrastructure manager to process requests for capacity according to the procedure set out in Section 3 of Chapter IV of Directive 2012/34/EU, the regulatory body should take a decision on economic equilibrium within a pre-determined time frame, and in any event before the deadline for receipt of requests of capacity, set by the infrastructure manager in accordance with point 3 of Annex VII to Directive 2012/34/EU.
Kako bi se osigurala pravna sigurnost za sve uključene strane i upravitelju infrastrukture omogućilo da obrađuje zahtjeve za kapacitet u skladu s postupkom utvrđenim u odjeljku 3. poglavlja IV. Direktive 2012/34/EU, regulatorno tijelo trebalo bi donijeti odluku o ekonomskoj ravnoteži u unaprijed utvrđenom vremenskom okviru, a u svakom slučaju prije roka za primitak zahtjeva za kapacitet, koji je postavio upravitelj infrastrukture u skladu s točkom 3. Priloga VII. Direktivi 2012/34/EU.
However, if at the time the applicant's notification is received, a public service contract is in the process of being competitively tendered and an economic equilibrium test has been requested, the regulatory body may decide to suspend consideration of the application for the new rail passenger service for a limited period of time pending the award of the new public service contract.
Međutim, ako se u trenutku primitka obavijesti podnositelja zahtjeva provodi konkurentno nadmetanje za ugovor o javnim uslugama te je zatražen test ekonomske ravnoteže, regulatorno tijelo može odlučiti suspendirati razmatranje zahtjeva za novu uslugu željezničkog prijevoza putnika tijekom ograničenog razdoblja do dodjele novog ugovora o javnim uslugama.
The suspension should last for no longer than 12 months from the receipt of the applicant's notification or until the tender process has concluded, whichever is sooner.
Suspenzija bi trebala trajati najviše 12 mjeseci od primitka obavijesti podnositelja zahtjeva ili do zaključenja natječajnog postupka, ovisno o tome što nastupi prije.
These specific provisions are without prejudice to the application of this regulation to a public service contract which is on-going at the time the applicant's notification is received.
Tim posebnim odredbama ne dovodi se u pitanje primjena ove Uredbe na ugovor o javnim uslugama koji je u tijeku u trenutku obavijesti podnositelja zahtjeva.
In these circumstances, and where the economic equilibrium test on the existing public service contract demonstrates that access can be granted, such access should be time-limited until the expiry of the existing public service contract.
U tim okolnostima i ako se testom ekonomske ravnoteže postojećeg ugovora o javnim uslugama dokaže da se pristup može dodijeliti, takav bi pristup trebao biti vremenski ograničen do isteka postojećeg ugovora o javnim uslugama.
The economic equilibrium of a public service contract should be regarded as compromised if the proposed new service would have a substantial negative impact on the level of profit for the public service operator and/or their operation would imply a substantial increase in net cost for the competent authority.
Ekonomska ravnoteža ugovora o javnim uslugama trebala bi se smatrati ugroženom ako bi predložena nova usluga imala znatan negativan utjecaj na razinu dobiti za operatera javne usluge i/ili bi pružanje tih usluga podrazumijevalo znatno povećanje neto troška za nadležno tijelo.
When assessing whether an impact is substantial, the regulatory body should take into account criteria such as whether the new service would jeopardise the viability and endanger the continuity of the public service, either because performance of the public contract would not be economically sustainable for the public service operator, or because it would entail a substantial increase in net cost for the competent authority.
Pri procjeni je li učinak znatan, regulatorno tijelo trebalo bi uzeti u obzir određene kriterije, npr. bi li nova usluga ugrozila održivost i kontinuitet javne usluge, bilo zbog toga što izvršenje ugovora o javnoj nabavi ne bi bilo ekonomski održivo za operatera javne usluge ili zbog toga što bi to dovelo do znatnog povećanja neto troška za nadležno tijelo.
Beyond the economic analysis, the regulatory body should also assess and take into account the net benefits to customers in the short and medium term and any impacts in network performance and capacity use.
Osim ekonomske analize, regulatorno tijelo trebalo bi procijeniti i uzeti u obzir neto koristi za korisnike u kratkom i srednjem roku te učinke na izvedbu mreže i korištenje kapaciteta na mreži.
The regulatory body should take into account the technical information provided by the infrastructure manager on relevant infrastructure requirements, on expected impacts on network performance and on optimal capacity utilisation by all applicants.
Regulatorno tijelo trebalo bi uzeti u obzir tehničke informacije koje pruža upravitelj infrastrukture o relevantnim zahtjevima u pogledu infrastrukture, o očekivanim učincima na izvedbu mreže te optimalno korištenje kapacitetom svih podnositelja zahtjeva.
The economic analysis should focus on the impact of the proposed new service on the public service contract as a whole, including the services specifically affected, for its entire time-scale, taking into account the value of any existing exclusive rights that may have been granted.
Ekonomska analiza trebala bi biti usmjerena na utjecaj predložene nove usluge na ugovor o javnim uslugama u cjelini, uključujući usluge na koje postoji konkretan utjecaj, tijekom cijelog njezina trajanja, uzimajući u obzir vrijednost svih postojećih isključivih prava koja su mogla biti dodijeljena.
No predefined quantified threshold regarding the damage should be applied strictly or in isolation, and no such thresholds should be set in national legislation.
Ni jedan unaprijed utvrđeni kvantificirani prag u pogledu štete ne bi se trebao primjenjivati strogo ili izdvojeno, a u nacionalnom zakonodavstvu ne bi trebalo utvrditi takve pragove.
The assessment should be based on an objective methodology adopted by the regulatory body having regard to the specificities of rail transport in the Member State concerned.
Procjena bi se trebala temeljiti na objektivnoj metodologiji koju regulatorno tijelo donese uzimajući u obzir specifičnosti željezničkog prijevoza u predmetnoj državi članici.
When the regulatory body comes to the conclusion that the new rail passenger service would compromise the economic equilibrium of the public service contract, in its decision it should indicate, if relevant, possible changes to the new rail passenger service which would enable access to be granted.
Ako regulatorno tijelo zaključi da bi nova usluga željezničkog prijevoza putnika ugrozila ekonomsku ravnotežu ugovora o javnim uslugama, u svojoj bi odluci trebalo navesti, ako je to potrebno, moguće promjene nove usluge željezničkog prijevoza putnika kojima bi se omogućila dodjela pristupa.
The regulatory body may issue recommendations to the competent authority as regards other possible conditions that would enable access to be granted, in particular in the light of its analysis of net benefits to customers arising from the new rail passenger service.
Regulatorno tijelo može izdati preporuke nadležnom tijelu u vezi s drugim mogućim uvjetima kojima bi se omogućila dodjela pristupa, posebno s obzirom na njegovu analizu neto koristi za korisnike koji proizlaze iz nove usluge željezničkog prijevoza putnika.
If the application for access concerns a new rail passenger service as defined in Article 3(36) of Directive 2012/34/EU and the objective economic analysis of the regulatory body shows that the new passenger service would have a substantial negative impact on the economic equilibrium of a public service contract, the regulatory body should determine conditions which would enable access to be granted in accordance with Article 11a of Directive 2012/34/EU.
Ako se zahtjev za pristup odnosi na novu uslugu željezničkog prijevoza putnika kako je definirana u članku 3. stavku 36. Direktive 2012/34/EU, a objektivna ekonomska analiza regulatornog tijela pokazuje da bi nova usluga prijevoza putnika imala znatan negativan utjecaj na ekonomsku ravnotežu ugovora o javnim uslugama, regulatorno tijelo trebalo bi utvrditi uvjete koji bi omogućili dodjelu pristupa u skladu s člankom 11.a Direktive 2012/34/EU.
In all its activities related to the economic equilibrium test, the regulatory body should not disclose confidential or commercially sensitive information received from the parties.
U svim aktivnostima povezanima s testom ekonomske ravnoteže regulatorna tijela ne bi trebala otkrivati povjerljive ili poslovno osjetljive informacije koje prime od uključenih strana.
In particular, it should redact such information from the decision to be published.
Osobito bi trebala redigirati takve informacije u odluci koja se treba objaviti.
All decisions of regulatory bodies, including those on the confidential nature of the information received, are subject to judicial review according to Article 56(10) of Directive 2012/34/EU.
Sve odluke regulatornih tijela, uključujući odluke o povjerljivoj prirodi primljenih informacija, podliježu sudskoj kontroli u skladu s člankom 56. stavkom 10. Direktive 2012/34/EU.
Where the economic equilibrium test is carried out in respect of a new international passenger service, without prejudice to the principle of independence of regulatory bodies in decision-making referred to in Article 55(1) of Directive 2012/34/EU, the regulatory bodies concerned should exchange information and cooperate to achieve a reasonable resolution of the matter.
Ako se test ekonomske ravnoteže provodi u pogledu nove usluge međunarodnog prijevoza putnika, ne dovodeći u pitanje načelo neovisnosti regulatornih tijela u donošenju odluka iz članka 55. stavka 1. Direktive 2012/34/EU, predmetna regulatorna tijela trebala bi razmjenjivati informacije i surađivati kako bi pronašla prihvatljivo rješenje tog pitanja.