natgillin/translations-raw huggingface dataset:
flights related to the introduction or modification of aeroplane or helicopter types conducted by design or production organisations within the scope of their privileges;
letovima povezanima s uvođenjem ili modifikacijom aviona ili helikoptera koji obavljaju projektne i proizvodne organizacije u okviru svojih povlastica;
flights carrying no passengers or cargo where the aeroplane or helicopter is ferried for refurbishment, repair, maintenance checks, inspections, delivery, export or similar purposes.
letovima bez putnika i tereta, to jest tehničkim preletima aviona ili helikoptera radi obnove, popravka, servisnih provjera, inspekcija, isporuke, izvoza ili sličnih svrha.
paragraph 4a is amended as follows:
stavak 4.a mijenja se kako slijedi:
the introductory wording is replaced by the following:
i. uvodni tekst zamjenjuje se sljedećim:
By way of derogation from Article 5(1) and (6), the following operations with other-than-complex motor-powered aeroplanes and helicopters may be conducted in accordance with Annex VII:’;
Odstupajući od članka 5. stavaka 1. i 6., avionima ili helikopterima koji nisu kompleksni avioni i helikopteri na motorni pogon mogu se provoditi sljedeće operacije u skladu s Prilogom VII.:”;
introductory flights, parachute dropping, sailplane towing or aerobatic flights performed either by a training organisation having its principal place of business in a Member State and referred to in Article 10a of Regulation (EU) No 1178/2011, or by an organisation created with the aim of promoting aerial sport or leisure aviation, on the condition that the aircraft is operated by the organisation on the basis of ownership or dry lease, that the flight does not generate profits distributed outside of the organisation, and that whenever non-members of the organisation are involved, such flights represent only a marginal activity of the organisation.’;
uvodne letove, skakanje padobranom ili letove jedrilicama koje obavlja organizacija za osposobljavanje koja svoje sjedište ima u jednoj od država članica u skladu s člankom 10.a Uredbe (EU) br. 1178/2011 ili organizacija stvorena s ciljem promicanja letačkog sporta ili rekreativnog letenja, uz uvjet da organizacija zrakoplovom upravlja na osnovi vlasništva ili zakupa zrakoplova bez posade, da se letom ne stvara dobit koja se razdjeljuje izvan organizacije te da, kada su god uključene osobe koje nisu članovi te organizacije, takav let predstavlja tek sporednu aktivnost te organizacije.”.
in paragraph 1, the paragraph numbering is deleted and the second subparagraph is replaced by the following:
u stavku 1., briše se numeriranje stavka, a drugi se podstavak zamjenjuje sljedećim:
‘It shall apply from 28 October 2012.’;
„Primjenjuje se od 28. listopada 2012.”;
paragraphs 2 to 6 are deleted.
Stavci od 2. do 6. brišu se.
Annexes I, II, III, IV, V, VI, VII and VIII are amended in accordance with the Annex to this Regulation.
Prilozi I., II., III., IV., V., VI., VII. i VIII. mijenjaju se u skladu s Prilogom ovoj Uredbi.
It shall apply from 9 July 2019.
Primjenjuje se od 9. srpnja 2019.
OJ L 212, 22.8.2018, p. 1.
SL L 212, 22.8.2018., str. 1.
Commission Implementing Regulation (EU) 2018/1976 of 14 December 2018 laying down detailed rules for the operation of sailplanes pursuant to Regulation (EU) 2018/1139 (see page 64 of this Official Journal).
Provedbena uredba Komisije (EU) 2018/1976 od 14. prosinca 2018. o utvrđivanju detaljnih pravila za upravljanje jedrilicama u skladu s Uredbom (EU) 2018/1139 (vidjeti stranicu 64. ovoga Službenog lista).
Opinion No 07/2017 of the European Aviation Safety Agency of 23 August 2017 for a draft Commission Regulation on the revision of the operational rules for sailplanes.
Mišljenje br. 07/2017 Europske agencije za sigurnost zračnog prometa od 23. kolovoza 2017. o nacrtu Uredbu Komisije o reviziji operativnih pravila za jedrilice.
Opinion No 10/2017 of the European Aviation Safety Agency of 18 December 2017 for a draft Commission Regulation amending Commission Regulation (EU) No 965/2012.
Mišljenje br. 10/2017 Europske agencije za sigurnost zračnog prometa od 18. prosinca 2017. o nacrtu uredbe Komisije o izmjeni Uredbe Komisije (EU) br. 965/2012.
Commission Regulation (EU) No 1178/2011 of 3 November 2011 laying down technical requirements and administrative procedures related to civil aviation aircrew pursuant to Regulation (EC) No 216/2008 of the European Parliament and of the Council (OJ L 311, 25.11.2011, p. 1).’;
Uredba Komisije (EU) br. 1178/2011 od 3. studenoga 2011. o utvrđivanju tehničkih zahtjeva i administrativnih postupaka vezano za članove posade zrakoplova u civilnom zrakoplovstvu u skladu s Uredbom (EZ) br. 216/2008 Europskog parlamenta i Vijeća (SL L 311, 25.11.2011., str. 1.).”
Annexes I, II, III, IV, V, VI, VII and VIII to Regulation (EU) No 965/2012 are amended as follows:
Prilozi I., II., III:, IV., V., VI., VII. i VIII. Uredbi (EU) br. 965/2012 mijenjaju se kako slijedi:
point (6) is deleted;
točka 6. briše se.
point (11a) is deleted;
točka 11.a briše se;
the following points (42a), (42b) and (42c) are inserted:
umeću se sljedeće točke 42.a, 42.b i 42.c:
“EFB application” means a software application installed on an EFB host platform that provides one or more specific operational functions which support flight operations;
‚aplikacija EFB-a’ znači softverska aplikacija ugrađena na domaćinu EFB-a koja pruža jednu ili više specifičnih operativnih funkcija za potporu letačkim operacijama;
“EFB host platform” means the hardware equipment in which the computing capabilities and basic software reside, including the operating system and the input/output software;
‚domaćin EFB-a’ znači hardverska oprema koja sadržava računalne kapacitete i osnovni softver, uključujući operativni sustav i ulazno-izlazni softver;
“EFB system” means the hardware equipment (including any battery, connectivity provisions, input/output components) and software (including databases and the operating system) needed to support the intended EFB application(s);’;
‚sustav EFB-a’ znači hardverska oprema (uključujući sve akumulatore, opremu za povezivost, ulazno-izlazne komponente) i softver (uključujući baze podataka i operativni sustav) koji su potrebni za rad planiranih aplikacija EFB-a;”;
the following point (44a) is inserted:
umeće se sljedeća točka 44.a:
“electronic flight bag (EFB)” means an electronic information system, comprised of equipment and applications for flight crew, which allows for the storing, updating, displaying and processing of EFB functions to support flight operations or duties;’;
‚elektronička letačka torba (EFB)’ znači elektronički informacijski sustav koji se sastoji od opreme i aplikacija za letačku posadu kojim se omogućuje pohranjivanje, ažuriranje, prikazivanje i obrada funkcija EFB-a za potporu letačkim operacijama ili dužnostima;”;
point (57) is deleted;
točka 57. briše se;
the following point (69a) is inserted:
umeće se sljedeća točka 69.a:
“human–machine interface (HMI)” means a component of certain devices that is capable of handling human–machine interactions.
‚sučelje čovjeka i stroja (HMI)’ znači komponenta određenih uređaja koja može obraditi interakciju čovjeka i stroja.
The interface consists of hardware and software that allow user inputs to be interpreted and processed by machines or systems that, in turn, provide the required results to the user;’;
Sučelje se sastoji od hardvera i softvera koji omogućuju da se ulazni podaci korisnika tumače i obrađuju s pomoću strojeva ili sustava koji potom korisniku pružaju tražene rezultate,”;
point (78a) is replaced by the following:
točka 78.a zamjenjuje se sljedećim:
“minor failure condition” means a failure condition that would not significantly reduce aircraft safety, and which involves flight crew actions that are well within their capabilities;’;
‚manji kvar’ znači kvar koji ne bi znatno smanjio sigurnost zrakoplova te koji uključuje aktivnosti letačke posade koje su u okviru njihovih mogućnosti;”;
the following point (78b) is inserted:
umeće se sljedeća točka 78.b:
“misuse of substances” means the use of one or more psychoactive substances by flight crew, cabin crew members and other safety-sensitive personnel in a way that:
‚zlouporaba tvari’ znači upotreba jedne ili više psihoaktivnih tvari od strane članova letačke posade, članova kabinske posade i ostalog osoblja koje obavlja sigurnosno osjetljive zadatke, na način da to:
constitutes a direct hazard to the user or endangers the lives, health or welfare of others; and/or
predstavlja neposrednu opasnost za korisnika ili ugrožava život, zdravlje ili dobrobit drugih; i/ili
the following points (96a) and (96b) are inserted:
umeću se sljedeće točke 96.a i 96.b:
“portable EFB” means a portable EFB host platform, used on the flight deck, which is not part of the configuration of the certified aircraft;
‚prenosivi EFB’ znači prenosivi domaćin EFB-a koji se upotrebljava u pilotskoj kabini, a koji nije dio konfiguracije certificiranog zrakoplova;
“portable electronic device (PED)” means any kind of electronic device, typically but not limited to consumer electronics, brought on board the aircraft by crew members, passengers, or as part of the cargo, that is not included in the configuration of the certified aircraft.
‚prenosivi elektronički uređaj’ znači svaki elektronički uređaj, koji se najčešće, ali ne isključivo, odnosi na potrošačku elektroniku, koji je u zrakoplov unio član posade, putnik ili kao dio tereta koji nije dio konfiguracije certificiranog zrakoplova.
It includes all equipment that is able to consume electrical energy.
Uključuje svu opremu koja može trošiti električnu energiju.
The electrical energy can be provided from internal sources such as batteries (chargeable or non-rechargeable) or the devices may also be connected to specific aircraft power sources;’;
Električna energija može dolaziti od unutarnjih izvora kao što su akumulatori (koji se mogu ili ne mogu puniti) ili uređaji mogu biti spojeni i na posebne izvore energije u zrakoplovu,”;
the following points (120a) and (120b) are inserted:
umeću se sljedeće točke 120.a i 120.b:
“type A EFB application” means an EFB application whose malfunction or misuse has no safety effect;
‚aplikacija EFB-a tip A’ znači aplikacija EFB-a čija neispravnost ili zlouporaba nema nikakav učinak na sigurnost
“type B EFB application” means an EFB application:
‚aplikacija EFB-a tip B’ znači aplikacija EFB-a:
whose malfunction or misuse is classified as minor failure condition or below; and
čija se neispravnost ili zlouporaba klasificira kao manji kvar ili niže; i
which neither replaces nor duplicates any system or functionality required by airworthiness regulations, airspace requirements, or operational rules;’;
kojom se ne zamjenjuje ni udvostručuje niti jedan sustav ili funkcionalnost propisana propisima o plovidbenosti, zahtjevima za zračni prostor ili operativnim pravilima;”.
in point ARO.GEN.120, point (d) is replaced by the following:
u točki ARO.GEN.120. točka (d) zamjenjuje se sljedećim:
The competent authority shall evaluate all alternative means of compliance proposed by an organisation in accordance:
Nadležno tijelo ocjenjuje sve alternativne načine usklađivanja koje predloži organizacija u skladu s:
with point ORO.GEN.120(b) of Annex III (Part-ORO) to this Regulation;
točkom ORO.GEN.120.b Priloga III. (Dio-ORO) ovoj Uredbi;
for balloons with point BOP.ADD.010 of Annex II (Part-BOP) to Commission Regulation (EU) 2018/395; or
za balone s točkom BOP.ADD.010 Priloga II. (Dio-BOP) Uredbi Komisije (EU) 2018/395; ili
for sailplanes with point SAO.DEC.100(c) of Annex II (Part-SAO) to Commission Implementing Regulation (EU) 2018/1976;
za jedrilice s točkom SAO.DEC.100.c Priloga II. (Dio-SAO) Provedbenoj uredbi Komisije (EU) 2018/1976;
by analysing the documentation provided and, if considered necessary, conducting an inspection of the organisation.
analizom dostavljenih dokumenata i, ako se smatra potrebnim, provedbom inspekcije organizacije.
When the competent authority finds that the alternative means of compliance are in accordance with the Implementing Rules, it shall without undue delay:
Kada nadležno tijelo utvrdi da su alternativni načini usklađivanja u skladu s provedbenim pravilima, ono bez nepotrebnog odlaganja:
notify the applicant that the alternative means of compliance may be implemented and, if applicable, amend the approval, specialised operation authorisation or certificate of the applicant accordingly; and
obavješćuje podnositelja zahtjeva da se alternativni načini usklađivanja mogu provesti te, prema potrebi, mijenja odobrenje, ovlaštenje za specijaliziranu operaciju ili certifikat podnositelja zahtjeva; i
Upon receiving a declaration from an organisation carrying out or intending to carry out activities for which a declaration is required, the competent authority shall verify that the declaration contains all the information required:
Nakon primitka izjave organizacije koja provodi ili namjerava provoditi aktivnosti za koje je potrebna izjava, nadležno tijelo provjerava sadržava li ta izjava sve informacije koje se zahtijevaju:
pursuant to ORO.DEC.100 of Annex III (Part-ORO) to this Regulation;
u skladu s točkom ORO.DEC.100 Priloga III. (dio-ORO) ovoj Uredbi;
for balloon operators pursuant to BOP.ADD.100 of Annex II (Part-BOP) to Regulation (EU) 2018/395; or
za operatore balona u skladu s točkom BOP.ADD.100 Priloga II. (Dio-BOP) Uredbi (EU) 2018/395; ili
for sailplane operators pursuant to SAO.DEC.100 of Annex II (Part-SAO) to Implementing Regulation (EU) 2018/1976.
za operatore jedrilice u skladu s točkom SAO.DEC.100 Priloga II.
After having verified the required information, the competent authority shall acknowledge receipt of the declaration to the organisation.’;
(DIO-SAO) Provedbenoj uredbi (EU) 2018/1976. Nakon provjere traženih informacija, nadležno tijelo organizaciji potvrđuje primitak izjave.”;
in Appendix II, the table (EASA FORM 139) is replaced by the following:
u Dodatku II. tablica EASA FORM 139. zamjenjuje se sljedećim:
‘OPERATIONS SPECIFICATIONS
„OPERATIVNE SPECIFIKACIJE
Email:
E-pošta: ;
AOC (2): Operator name (3): Date (4): Signature:
AOC (2): Naziv operatora (3): Datum (4): Potpis:
Dba trading name
Poslovno ime
Operations specifications#:
Operativne specifikacije #:
Passengers Cargo Others (7):
Broj putnika Teret Ostalo (7):
Low-visibility operations
Operacije pri smanjenoj vidljivosti
Helicopter operations with the aid of night-vision imaging systems
Helikopterske operacije s pomoću sustava za noćno gledanje
Use of type B EFB applications
Uporaba aplikacije EFB-a tipa B
Others (23)
Ostalo (23)
Insert “Dba” before the trading name (for “Doing business as”).
Umetnite ,Dba’ ispred poslovnog imena (skraćeno za ,Posluje kao’).
Not Applicable (N/A) box may be checked only if the aircraft maximum ceiling is below FL290.
Polje ,nije primjenjivo (N/P)’ može biti označeno samo ako je maksimalna visina koju zrakoplov može postići ispod FL290.
Performance-based navigation (PBN): one line is used for each complex PBN specific approval (e.g. RNP AR APCH), with appropriate limitations listed in the “Specifications” and/or “Remarks” columns.
navigacija temeljena na performansama (PBN); upotrebljava se jedan red za svako kompleksno posebno odobrenje za PBN (npr. RNP AR APCH) uz navođenje odgovarajućih ograničenja u stupcima ,Specifikacije’ i/ili ,Napomene’.
Insertion of the list of type B EFB applications together with the reference of the EFB hardware (for portable EFBs).
Unos popisa aplikacija EFB-a tip B zajedno s upućivanjem na hardver EFB-a (za prenosive EFB-ove).
Either this list is contained in the operations specifications or in the operations manual.
Taj se popis navodi u operativnim specifikacijama ili u operativnom priručniku.
In the latter case, the related operations specifications must make a reference to the related page in the operations manual.
U potonjem slučaju, u povezanim se operativnim specifikacijama upućuje na povezanu stranicu operativnog priručnika.
EASA Form 139 Issue 4
EASA Obrazac 139., izdanje 4.
Notwithstanding point (j), operators conducting commercial operations with either of the following aircraft shall ensure that the flight crew has received an appropriate dangerous goods training or briefing, to enable them to recognise undeclared dangerous goods brought on board by passengers or as cargo:
Neovisno o točki (j), operateri koji obavljaju komercijalne operacije bilo kojim od sljedećih zrakoplova dužni su osigurati da je letačka posada primila odgovarajuću obuku ili upute kako bi im se omogućilo da prepoznaju neprijavljenu opasnu robu koju putnici unesu sa sobom ili koja se unosi kao teret:
a single-engined propeller-driven aeroplane having an MCTOM of 5700 kg or less and an MOPSC of 5 or less, operated in a flight taking off and landing at the same aerodrome or operating site, under VFR by day;
avionom pogonjenim jednim elisnim motorom najviše dopuštene mase pri uzlijetanju od 5700 kg ili manje te s najvećim operativnim brojem putničkih sjedala (MOPSC) od pet ili manje, koji prema VFR-u danju polijeću i slijeću na isti aerodrom ili operativnu površinu;
an other-than-complex motor-powered helicopter, single-engined, with an MOPSC of 5 or less, operated in a flight taking off and landing at the same aerodrome or operating site, under VFR by day.’;
jednomotornim helikopterima koji nisu kompleksni helikopteri na motorni pogon, s najvećim operativnim brojem putničkih sjedala od 5 ili manje, koji polijeću i slijeću na isti aerodrom ili operativnu površinu, prema VFR-u danju.”;
‘Except for operations with single-engined propeller-driven aeroplanes with an MOPSC of 5 or less or single-engined non-complex helicopters with an MOPSC of 5 or less, taking off and landing at the same aerodrome or operating site, under VFR by day, the main structure of the OM shall be as follows:’;
„Osim za operacije avionima pogonjenima jednim elisnim motorom s najvećim operativnim brojem putničkih sjedala od pet ili manje ili nekompleksnim helikopterima s jednim motorom s najvećim operativnim brojem putničkih sjedala od pet ili manje, koji prema VFR-u danju polijeću i slijeću na isti aerodrom ili operativnu površinu, glavna struktura operativnog priručnika je sljedeća:”;
in point ORO.FC.005, point (b) is replaced by the following:
u točki ORO.FC.005. točka (b) zamjenjuje se sljedećim:
SECTION 2 specifying additional requirements applicable to commercial air transport operations, with the exception of commercial air transport operations of passengers conducted under VFR by day, starting and ending at the same aerodrome or operating site and within a local area specified by the competent authority, with:
ODJELJAK 2. naznačava dodatne zahtjeve primjenjive na operacije komercijalnog zračnog prijevoza, uz iznimku operacija komercijalnog zračnog prijevoza koje se provode prema VFR-u danju, pri polijetanju i slijetanju na istom aerodromu ili operativnoj površini i unutar lokalnog područja koje je odredilo nadležno tijelo
single-engined propeller-driven aeroplanes having an MCTOM of 5700 kg or less and an MOPSC of 5 or less; or
avionima uzgonjenima jednim elisnim motorom s najvišom dopuštenom masom pri uzlijetanju od 5700 kg ili manjom i najvećim brojem putničkih sjedala od pet ili manje ili
other-than-complex motor-powered helicopters, single-engined, with an MOPSC of 5 or less.’;
helikopterima koji nisu kompleksni helikopteri na motorni pogon, s jednim motorom, s najvećim brojem putničkih sjedala od 5 ili manje.”;
in point ORO.FTL.105, point (13) is replaced by the following:
U točki ORO.FTL.105. točka 13. zamjenjuje se sljedećim:
“flight time” means, for aeroplanes, the time between an aircraft first moving from its parking place for the purpose of taking off until it comes to rest on the designated parking position and all engines or propellers are shut down.’;
‚vrijeme leta’ znači, za avione, vrijeme od trenutka kada zrakoplov započne vožnju sa svojeg parkirnog položaja u svrhu polijetanja do trenutka potpunog zaustavljanja zrakoplova na određenom parkirnom položaju i gašenja svih motora i propelera.”.
point CAT.GEN.105 is deleted;
točka CAT.GEN.105 briše se.
the following point CAT.GEN.MPA.141 is inserted:
umeće se sljedeća točka CAT.GEN.MPA.141:
‘CAT.GEN.MPA.141 Use of electronic flight bags (EFBs)
„CAT.GEN.MPA.141 Uporaba elektroničkih letačkih torbi (EFB)
Where an EFB is used on board an aircraft, the operator shall ensure that it does not adversely affect the performance of the aircraft systems or equipment, or the ability of the flight crew member to operate the aircraft.
Pri uporabi EFB-a u zrakoplovu, operator osigurava da on nema štetan učinak na sustave ili opremu zrakoplova ili sposobnost člana letačke posade da upravlja zrakoplovom.
The operator shall not use a type B EFB application unless it is approved in accordance with Subpart M of Annex V (Part-SPA).’;
Operator ne upotrebljava aplikaciju EFB-a tipa B osim ako nije odobrena u skladu s poddijelom M Priloga V. (Dio-SPA).”;
in Subpart A, Section 2 is deleted;
u poddijelu A briše se odjeljak 2.;
in Subpart B, Section 2 is deleted;
u poddijelu B briše se odjeljak 2.;
in point CAT.POL.MAB.105, point (b) is replaced by the following:
u točki CAT.POL.MAB.105 točka (b) zamjenjuje se sljedećim:
Where mass and balance data and documentation is generated by a computerised mass and balance system, the operator shall:
Kad se podaci i dokumentacija u vezi s masom i ravnotežom generiraju iz kompjuterskog sustava za masu i ravnotežu, operater:
verify the integrity of the output data to ensure that the data are within AFM limitations; and
provjerava cjelovitost izlaznih podataka kako bi se osiguralo da su podaci u skladu s ograničenjima AFM-a; i
specify the instructions and procedures for its use in its operations manual.’;
navodi upute i postupke za njegovu uporabu u operativnom priručniku.”;
in point CAT.POL.MAB.105, point (e) is deleted;
u točki CAT.POL.MAB.105 točka (e) briše se;
in Subpart C, Section 4 is deleted;
u poddijelu C briše se odjeljak 4.;
in Subpart D, Section 3 is deleted;
u poddijelu D briše se odjeljak 3.
in Annex V, the following Subpart M is inserted:
U Prilogu V. umeće se sljedeći poddio M:
‘SUBPART M
„PODDIO M
ELECTRONIC FLIGHT BAGS (EFBs)
ELEKTRONIČKE LETAČKE TORBE (EFB-i)
SPA.EFB.100 Use of electronic flight bags (EFBs) — operational approval
SPA.EFB.100 Uporaba elektroničkih letačkih torbi (EFB-a) — operativno odobrenje
A commercial air transport operator shall only use a type B EFB application if the operator has been granted an approval by the competent authority for such use.
Operater komercijalnog zračnog prijevoza upotrebljava aplikaciju EFB-a tipa B samo ako mu je nadležno tijelo izdalo odobrenje za tu uporabu.
In order to obtain an operational approval from the competent authority for the use of a type B EFB application, the operator shall provide evidence that:
Kako bi dobio operativno odobrenje od nadležnog tijela za uporabu aplikacije EFB-a tipa B operator dostavlja dokaze da je:
a risk assessment related to the use of the EFB device that hosts the application and to the EFB application and its associated function(s) has been conducted, identifying the associated risks and ensuring that they are appropriately managed and mitigated;
provedena ocjena rizika u pogledu uporabe uređaja EFB-a na kojem se nalazi aplikacija te aplikacije EFB-a i s njom povezanih funkcija, te su utvrđeni povezani rizici i osigurano primjereno upravljanje tim rizicima i njihovo ublažavanje;
the human–machine interfaces of the EFB device and the EFB application have been assessed against human factors principles;
sučelje čovjeka i stroja uređaja EFB-a i aplikacija EFB-a ocijenjeno u odnosu na načela ljudskih čimbenika;
it has established an EFB administration system and that procedures and training requirements for the administration and use of the EFB device and the EFB application have been established and implemented; these shall include procedures for:
uspostavio administrativni sustav EFB-a te da su uspostavljeni i provedeni postupci i zahtjevi u pogledu osposobljavanja za administraciju i uporabu uređaja EFB-a i aplikacije EFB-a; to uključuje postupke za:
operating the EFB;
i. korištenje EFB-om;
the management of changes to the EFB;
upravljanje promjenama EFB-a;
the management of EFB data;
upravljanje podacima EFB-a;
EFB maintenance; and
održavanje EFB-a; i