natgillin/translations-raw huggingface dataset:
The tests required in paragraph 5.3 of this Regulation are detailed as follows according to the vehicle category.
Ispitivanja koja su potrebna u skladu sa stavkom 5.3. ovog Pravilnika detaljno su opisana za pojedinu kategoriju vozila.
Table A14/1
Tablica A14./1.
Performance tests according to Regulation No 78
Ispitivanja radnog učinka u skladu s Pravilnikom br. 78
Dry stop test
Ispitivanje zaustavljanja na suhoj površini
Wet brake test
Ispitivanje kočenja mokrim kočnicama
Heat fade test
Ispitivanje slabljenja kočnog učinka
Testing the dynamic frictional properties
Ispitivanje dinamičkih tarnih svojstava
Integrity test
Ispitivanje integriteta
No vehicle test – use dynamometer test
Ispitivanje bez vozila – ispitivanje na dinamometru
For each disc type, at least one test group (see definition in paragraph 5.3.6 of this Regulation) requires the ‘Dry stop’, ‘Wet brake’ and ‘Heat fade’ tests to be carried out on a vehicle.
Za svaku vrstu diska za barem jednu ispitnu skupinu (vidjeti definiciju u stavku 5.3.6. ovog Pravilnika) potrebno je provesti ispitivanja zaustavljanja na suhoj površini, ispitivanja kočenja mokrim kočnicama i ispitivanja slabljenja kočnog učinka na vozilu.
STATIC BENCH TEST REQUIREMENTS
ZAHTJEVI STATIČNOG ISPITIVANJA NA ISPITNOM STOLU
To verify the resistance of the bell and, in case of floating discs, of the connection system to the braking ring when the disc is subjected to a braking torque.
Za provjeru otpornosti prirubnice i, u slučaju plutajućih diskova, sustava za spajanje s kolutom kočnog diska kada na disk djeluje kočni moment.
Test procedure and conditions
Postupak i uvjeti ispitivanja
Static test performed on special test bench shown in Figure 1.
Statičko ispitivanje koje se provodi na posebnom ispitnom stolu prikazanom na slici 1.
Fixed with a pin
disk
Pin
postolje
Disc
zatik
Jig
postolje
Drill a hole on the braking surface of the disc at a distance from the centre equal to the effective radius Rd.
Na kočnoj površini diska izbuši se otvor koji je od središta udaljen za vrijednost efektivnog polumjera Rd.
Position the disc on the test bench and fasten it using specific fastening screws.
Disk se položi na ispitni stol i pričvrsti vijcima za pričvršćivanje.
Connect the bench arm to the hole drilled on the brake disc.
Ruka stola poveže se s otvorom izbušenim na kočnom disku.
Apply the force F, specified in Table A14/2.2.5, as shown in Figure 1.
Primijeni se sila F, utvrđena u tablici A14./2.2.5., kako je prikazano na slici 1.
Record strokes and forces as shown in Figure 2.
Hod i sile bilježe se kako je prikazano na slici 2.
Table A14/2.2.5
Tablica A14./2.2.5.
Disc Diameter
Promjer diska
Disc Thickness
Debljina diska
Tangential force F
Tangencijalna sila F
NB: The test shall be conducted in 2 positions:
Napomena: Ispitivanje se provodi u sljedećim dvama položajima:
Floating and composite fixed disc
Plutajući i složeni nepokretni disk:
With hole on braking surface, coincident with a connection bush.
s otvorom na kočnoj površini koji se nalazi na mjestu navojne čahure,
With hole on braking surface, coincident with the centre line between 2 connection bushes.
s otvorom na kočnoj površini koji se nalazi na središnjoj liniji koja povezuje dvije navojne čahure.
One-piece disc
Jednodijelni disk:
With hole on braking surface, coincident with a fixing hole.
s otvorom na kočnoj površini koji se nalazi na mjestu otvora za pričvršćivanje,
With hole on braking surface, coincident with the centre line between 2 fixing holes.
s otvorom na kočnoj površini koji se nalazi na središnjoj liniji koja povezuje dva otvora za pričvršćivanje.
Load
opterećenje
Adjustment stroke of the equipment (recovery of any clearance between the hole on the braking surface and the connection pin to the bench arm);
hod namještanja opreme (sanacija bilo kakvog praznog prostora između otvora na kočnoj površini i igle koja je povezuje s rukom ispitnog stola);
Load developed by the fastening screws to the equipment;
opterećenje proizašlo iz vijaka za pričvršćivanje opreme;
Movement of the brake disc caused by its rotation with sliding on the plate of the equipment, when the disc's fastening screws bear against the fixing holes of the disc;
kretanje kočnog diska prouzročeno njegovom vrtnjom uz klizanje po pločici opreme, kada se vijci za pričvršćivanje diska naslanjaju na otvore za pričvršćivanje diska;
Load supported by the brake disc;
opterećenje koje podnosi kočni disk;
Permanent deformation of the brake disc (starting from point (A).
trajna deformacija kočnog diska (početak u točki A).
The disc shall not permanent deformations before reaching the force F specified in Table A14/2.2.5 the measurement of the deformation force must be performed at point A as in Figure 2.
Ne smije doći do trajnih deformacija diska prije postizanja sile F utvrđene u tablici A14./2.2.5.; mjerenje sile deformacije mora se provesti u točki A, kako je prikazano na slici 2.
A vehicle that is representative for the selected test group (see definition in paragraph 5.3.6 of this Regulation) in respect of which an approval or parts report for a replacement brake disc is applied for shall be fitted with this replacement brake disc as well as be equipped with test devices for testing the brakes pursuant to the provisions of Regulation No 78.
Reprezentativno vozilo za odabranu ispitnu skupinu (vidjeti definiciju u stavku 5.3.6. ovog Pravilnika) za koju se traži homologacija ili izvješće o dijelovima za zamjenski kočni disk mora biti opremljeno zamjenskim kočnim diskom i ispitnim uređajima za ispitivanje kočnica u skladu s odredbama Pravilnika br. 78.
The replacement brake disc shall be fitted to the wheel in question together with an accompanying brake lining which has been type approved according to Regulation No 78 or 90, available from the vehicle manufacturer.
Zamjenski kočni disk ugrađuje se na predmetni kotač zajedno s pratećim kočnim oblogama čiji je tip homologiran na temelju Pravilnika br. 78 ili 90 koje su dostupne od proizvođača vozila.
Unless a uniform procedure is laid down for how braking is to effected, the test shall be carried out following agreement with the Technical Service.
Ako se ne utvrdi ujednačeni postupak o tome kako će se djelovati na kočnice, ispitivanje se provodi u dogovoru s tehničkom službom.
The same ‘bedding-in’ programme shall be used for both replacement and original brake discs.
Isti se program „uhodavanja” upotrebljava i za zamjenske i za originalne kočne diskove.
This procedure shall be carried out pursuant to Regulation No 78, Annex 3, paragraph 2.4.
Taj se postupak provodi u skladu sa stavkom 2.4. Priloga 3. Pravilniku br. 78.
This procedure shall be carried out pursuant to Regulation No 78, Annex 3, paragraph 2.5.
Taj se postupak provodi u skladu sa stavkom 2.5. Priloga 3. Pravilniku br. 78.
This test shall be carried out pursuant to Regulation No 78, Annex 3, paragraph 3.
To se ispitivanje provodi u skladu sa stavkom 3. Priloga 3. Pravilniku br. 78.
This test shall be carried out pursuant to Regulation No 78, Annex 3, paragraph 6.
To se ispitivanje provodi u skladu sa stavkom 6. Priloga 3. Pravilniku br. 78.
The test is applicable to vehicle categories L3, L4 and L5.
To se ispitivanje primjenjuje na kategorije vozila L3, L4 i L5.
This test shall be carried out pursuant to Regulation No 78, Annex 3, paragraph 7.
To se ispitivanje provodi u skladu sa stavkom 7. Priloga 3. Pravilniku br. 78.
Testing the dynamic frictional properties (comparison test conducted on the individual wheel)
Ispitivanje dinamičkih tarnih svojstava (usporedno ispitivanje na pojedinačnim kotačima)
The service braking system of the vehicle shall be provided with a device that separates the front-wheel brake from the rear-wheel brake so that they can always be operated independently of one another.
Sustav radne kočnice vozila mora biti opremljen napravom za odvajanje prednjih od stražnjih kočnica, tako da se obje uvijek mogu upotrebljavati neovisno jedna o drugoj.
If an approval or a part report is required in connection with a replacement brake disc for the front-wheel brake, the rear-wheel brakes shall remain inoperative throughout the test.
Ako se homologacija ili izvješće o dijelu traži za kočni disk za prednje kočnice, stražnje kočnice ostaju neaktivne za vrijeme ispitivanja.
If an approval or a part report is required in connection with a replacement brake disc for the rear-wheel brake, the front-wheel brake shall remain inoperative throughout the test.
Ako se homologacija ili izvješće o dijelu traži za kočni disk za stražnje kočnice, prednje kočnice ostaju neaktivne za vrijeme ispitivanja.
With cold brakes, the performance of the replacement brake disc shall be compared with the original equivalent by comparing the results of the test below.
Kod hladnih kočnica radni učinak zamjenskog kočnog diska uspoređuje se s ekvivalentnim originalnim dijelom usporedbom rezultata ispitivanja navedenog u nastavku.
Using the replacement brake disc, at least six consecutive brake applications with different, gradually increasing control forces or brake pressures are carried out as part of the process up to the point at which the wheel lock, or up to a mean fully developed deceleration of 6 m/s2 or up to the maximum control force or line pressure permitted for this category of vehicle, in which connection the initial speed for the testing of front or rear wheel brake disc is as per the table below:
Kao dio postupka upotrebom zamjenskog kočnog diska provodi se barem šest uzastopnih aktiviranja kočnice postupnim povećavanjem kontrolne sile ili kočnog tlaka do trenutka blokiranja kotača ili do postizanja prosječnog punog usporenja od 6 m/s2 ili do najveće dopuštene kontrolne sile ili tlaka u vodu za ovu kategoriju vozila, pri čemu se početna brzina za potrebe ispitivanja kočnog diska prednje ili stražnje osovine određuje na temelju tablice u nastavku:
Table A14/3.2.6.2
Tablica A14./3.2.6.2.
Front wheel
Prednji kotač
Rear wheel
Stražnji kotač
Prior to each brake application, the initial temperature of the brake disc shall be ≤ 80 °C.
Prije svakog aktiviranja kočnice početna temperatura kočnog diska mora biti ≤ 80 °C.
The brake test described in paragraph 3.2.6.2 also has to be carried out using the original brake disc.
Ispitivanje kočnica iz stavka 3.2.6.2. mora se provesti i s originalnim kočnim diskom.
The dynamic frictional properties of the replacement brake disc can be regarded as similar to those of the original brake disc, provided the values attained in relation to the mean fully developed deceleration at the same operating pressures or control forces in the region of the upper 2/3 of the curve generated do not deviate by either ± 15 per cent or ± 0,4 m/s2 from those of the original brake disc (see an example of the curve in Figures 3 and 4).
Dinamička tarna svojstva zamjenskog kočnog diska mogu se smatrati sličnima svojstvima originalnog kočnog diska pod uvjetom da vrijednosti ostvarene u odnosu na prosječno puno postignuto usporenje pod jednakim radnim tlakom ili kontrolnim silama u području od gornje 2/3 krivulje ne odstupaju za ± 15 % ili ± 0,4 m/s2 od vrijednosti za originalni kočni disk (vidjeti primjer krivulje na slikama 3. i 4.).
4 m/s2
0,4 m/s2
+ 4 m/s2
+ 0,4 m/s2
(± 15 % or 0,4 m/s2)
(± 15 % ili 0,4 m/s2)
Original brake disc
zamjenski kočni disk (ne moje se homologirati)
Replacement brake disc (approvable)
originalni kočni disk
Replacement brake disc (not approvable)
zamjenski kočni disk (moje se homologirati)
Limits defining the tolerance range
granice koje određuju raspon dopuštenog odstupanja
For testing purposes, the dynamometer shall be fitted out with the original brake caliper.
Za potrebe ispitivanja dinamometar mora biti opremljen originalnom čeljusti kočnice.
The inertia dynamometer shall be equipped with a constant torque device and equipment for recording rotational speed, brake pressure, the number of revolutions after braking has commenced, brake torque, the braking period and the temperature of the brake discs on a continuous basis.
Inercijski dinamometar mora biti opremljen mjeračem nepromjenjivog momenta sile i opremom za trajno bilježenje brzine vrtnje, kočnog tlaka, broja okretaja nakon aktiviranja kočnice, kočnog momenta, vremena kočenja i temperature kočnih diskova.
In calculating the inertia mass, the dynamic rolling radius (rdyn) of the largest tyre authorised for the vehicle shall be taken into account.
Kod izračuna inercijske mase uzima se u obzir dinamički polumjer kotrljanja (rdyn) najveće gume odobrene za vozilo.
When testing front wheel brake disc:
Kod ispitivanja kočnog diska prednje osovine:
When testing rear wheel brake disc:
Kod ispitivanja kočnog diska stražnje osovine:
Table A14/4.2.1.2
Tablica A14./4.2.1.2.
X values (front wheel with 1 disc)
Vrijednosti X (prednji kotač s jednim diskom)
X values (front wheel with 2 discs)
Vrijednosti X (prednji kotač s dva diska)
The initial rotational speed of the dynamometer shall correspond to the linear speed of the vehicle at 80 km/h (L3, L4, L5) or 40 km/h (L1, L2) based on the mean of the dynamic rolling radii of the largest and smallest tyre of the authorised tyre sizes.
Početna brzina vrtnje dinamometra odgovara pravocrtnoj brzini vozila pri 80 km/h (L3, L4, L5) ili 40 km/h (L1, L2) na temelju prosječnih vrijednosti dinamičkih polumjera kotrljanja najveće i najmanje gume odobrenih veličina guma.
The cooling may be carried out according to the test requirements specified in the following Tables A14.
Hlađenje se može provoditi u skladu sa zahtjevima ispitivanja iz tablice A14. u nastavku.
The test is conducted using a new disc with new brake lining assemblies which have been type approved according to Regulation No 78 or 90 (in the condition as mounted on the vehicle).
Ispitivanje se provodi upotrebom novog diska s novim sklopovima kočnih obloga čiji je tip homologiran na temelju Pravilnika br. 78 ili 90 (u stanju u kojem su postavljene na vozilo).
Burnishing
Uhodavanje
According to Table A14/5.1.3.1.1.
U skladu s tablicom A14./5.1.3.1.1.
This test is applicable to vehicle categories L3, L4 and L5.
To se ispitivanje primjenjuje na kategorije vozila L3, L4 i L5.
Using the replacement brake disc, at least six consecutive brake applications with different, gradually increasing control forces or brake pressures are carried out as part of the process up to a mean fully developed deceleration of 6 m/s2.
Kao dio postupka upotrebom zamjenskog kočnog diska provodi se barem šest uzastopnih aktiviranja kočnice postupnim povećanjem kontrolne sile ili kočnog tlaka do postizanja prosječnog punog usporenja od 6 m/s2.
The maximum control force or line pressure have not to exceed the maximum allowed control forces or line pressure permitted for this category of vehicle, in which connection the initial speed for the testing of front or rear wheel brake disc is as per the table below:
Najveća kontrolna sila ili tlak u vodu ne smije biti viši od najveće dopuštene kontrolne sile ili tlaka u vodu za ovu kategoriju vozila za koju se početna brzina ispitivanja kočnog diska prednje ili stražnje osovine određuje na temelju tablice u nastavku:
Table A14/4.4.3.1
Tablica A14./4.4.3.1.
The brake test described in paragraph 4.4.3.1 also shall be carried out using the original brake disc.
Ispitivanje kočnica iz stavka 4.4.3.1. provodi se i upotrebom originalnog kočnog diska.
The dynamic frictional properties of the replacement brake disc can be regarded as similar to those of the original brake disc, provided the values attained in relation to the mean fully developed deceleration at the same operating pressures or control forces in the region of the upper 2/3 of the curve generated do not deviate by either ± 15 per cent or ± 0,4 m/s2 from those of the original brake disc (see an example of the curve in Figure 3 and Figure 4 of Annex 14).
Dinamička tarna svojstva zamjenskog kočnog diska mogu se smatrati sličnima svojstvima originalnog kočnog diska pod uvjetom da vrijednosti ostvarene u odnosu na prosječno puno postignuto usporenje pod jednakim radnim tlakom ili kontrolnim silama u području od gornje 2/3 krivulje ne odstupaju za ± 15 % ili ± 0,4 m/s2 od vrijednosti za originalni kočni disk (vidjeti primjer krivulje na slici 3. i slici 4. Priloga 14.).
INTEGRITY TEST USING AN INERTIA DYNAMOMETER
ISPITIVANJA INTEGRITETA INERCIJSKIM DINAMOMETROM
The tests are conducted in accordance with paragraph 5.1 (discs).
Ispitivanja se provode u skladu sa stavkom 5.1. (diskovi).
A single test per test group is required unless the replacement part does not achieve the required number of cycles before damage or failure (see paragraph 5.1.1.1.3 or 5.1.1.2.3 of this annex).
Potrebno je jedno ispitivanje po ispitnoj skupini osim ako zamjenski dio ne ostvari potreban broj ciklusa prije oštećenja ili kvara (vidjeti stavak 5.1.1.1.3. ili 5.1.1.2.3. ovog Priloga).
The brake should be installed on the dynamometer in accordance with its fitting position on the vehicle (rigidly mounted brake or this installed by means of a stub axle are exempt).
Kočnicu bi trebalo ugraditi na dinamometar u skladu s položajem postavljanja na vozilo (izuzete su kruto postavljene kočnice ili one koje se ugrađuju pomoću kratke osovine).
The temperature of the brake disc should be measured in as close proximity to the friction rubbing surface as possible.
Temperatura kočnog diska mjeri se što bliže tarnoj površini.
This test is conducted using a new disc, an original brake caliper of the vehicle(s) concerned and new brake lining assemblies of the vehicle(s) concerned which have been type approved according to Regulation No 78 or 90 (in the condition as mounted on the vehicle).
To se ispitivanje provodi upotrebom novog diska, originalne kočne čeljusti predmetnih vozila i novih sklopova kočnih obloga predmetnih vozila čiji je tip homologiran na temelju Pravilnika br. 78 ili 90 (u stanju u kojem su postavljene na vozilo).
The inertia mass of the inertia dynamometer shall be determined in accordance with the requirements laid down in paragraphs 4.2.1, 4.2.1.1 and 4.2.1.2 of Annex 14.
Inercijska masa inercijskog dinamometra određuje se u skladu sa zahtjevima utvrđenima u stavcima 4.2.1., 4.2.1.1. i 4.2.1.2. Priloga 14.
Front disc
Prednji disk
Test programme
Program ispitivanja
Table A14/5.1.3.1.1
Tablica A14./5.1.3.1.1.
Vehicle gross weight
Bruto masa vozila
Initial speed
Početna brzina
Final speed
Konačna brzina
Starting temperature before the braking
Početna temperatura prije kočenja
Brakings quantity
Količina kočenja
Max speed of the permitted airflow during the brake application
Najveća brzina dopuštenog strujanja zraka tijekom aktiviranja kočnice
75 %/disc q.ty
75 %/broj diskova
Fatigue test
Ispitivanje zamora
According to Table A14/5.1.3.1.2.
U skladu s tablicom A14./5.1.3.1.2.
Table A14/5.1.3.1.2
Tablica A14./5.1.3.1.2.
Starting temperature before the brakings
Početna temperatura prije kočenja
[°C] +/– 10 °C
[°C] +/– 10 °C
Time between 2 consecutive brakings
Razdoblje između dvaju uzastopnih kočenja
1 thermal
1 toplinski
75 %/discs q.ty
75 %/broj diskova
2 functional
2 funkcionalni
3 mechanic
3 mehanički
100 %/discs q.ty
100 %/broj diskova
Steps from 1 to 3 = 1 cycle; repeating for a total of 20 cycles (= 160 brakings)
Koraci od 1. do 3. = 1 ciklus; ponavlja se ukupno 20 ciklusa (= 160 kočenja)
Starting temperature of the 1st braking only
Početna temperatura samo 1. kočenja.
In case of early wear of the friction material of the pads, the use of another pads set is allowed; in this case, before completing the test, the new pads set must be burnished according to paragraph 5.1.3.1.1, always using the brake disc under test.
U slučaju preuranjenog trošenja tarnog materijala kočnih pločica dopuštena je upotreba drugog kompleta pločica; u tom se slučaju prije završetka ispitivanja nove kočne pločice moraju uhodati u skladu sa stavkom 5.1.3.1.1., i to uvijek upotrebom kočnog diska koji se ispituje.
Rear disc
Stražnji disk
Test program
Program ispitivanja
According to Table A14/5.1.4.1.1.
U skladu s tablicom A14./5.1.4.1.1.
Table A14/5.1.4.1.1
Tablica A14./5.1.4.1.1.
Fade test
Ispitivanje slabljenja kočnog učinka
According to Table A14/5.1.4.1.2.
U skladu s tablicom A14./5.1.4.1.2.
Table A14/5.1.4.1.2
Tablica A14./5.1.4.1.2.
Starting temperature before the first braking
Početna temperatura prije prvog kočenja
40 %Vmax
40 % Vmax
20 %Vmax
20 % Vmax
According to Table A14/5.1.4.1.3.
U skladu s tablicom A14./5.1.4.1.3.
Table A14/5.1.4.1.3.
Tablica A14./5.1.4.1.3.
In case of early wear of the friction material of the pads, the use of another pads set is allowed; in this case, before completing the test, the new pads set must be burnished according to paragraphs 5.1.4.1.1-5.1.4.1.2, always using the brake disc under test.
U slučaju preuranjenog trošenja tarnog materijala kočnih pločica dopuštena je upotreba drugog kompleta pločica; u tom se slučaju prije završetka ispitivanja nove kočne pločice moraju uhodati u skladu sa stavcima 5.1.41.1. –5.1.4.1.2., i to uvijek upotrebom kočnog diska koji se ispituje.
Deceleration [m/s2]
Usporavanje [m/s2]
The test is regarded as having been passed if the cycles prescribed in:
Smatrat će se da je rezultat ovog ispitivanja zadovoljavajući ako su bez oštećenja ili kvara završeni ciklusi propisani u:
Tables A14/5.1.3.1.1-5.1.3.1.2 for front discs
tablicama A14./5.1.3.1.1. i A14./5.1.3.1.2. za prednje diskove
Tables A14/5.1.4.1.1-5.1.4.1.2-5.1.4.1.3 for rear discs are completed without damage or failure.
tablicama A14./5.1.4.1.1., A14./5.1.4.1.2. i A14./5.1.4.1.3. za stražnje diskove.
If less than 20 cycles, according to ‘Thermomechanical Fatigue test’ in Tables A14/5.1.3.1.2 and A14/5.1.4.1.3, but more than 15 are completed without damage or failure, then the test must be repeated on a new replacement part.
Ako je izvršeno manje od 20, ali više od 15 ciklusa bez oštećenja ili kvara, na temelju „Ispitivanja termomehaničkog zamora” iz tablica A14./5.1.3.1.2. i A14./5.1.4.1.3., ispitivanje se mora ponoviti na novom zamjenskom dijelu.
Under these circumstances both tests must complete more than 15 cycles without damage or failure for the part to have passed the test.
U takvim se okolnostima u okviru obaju ispitivanja mora izvršiti više od 15 ciklusa bez oštećenja ili kvara kako bi dio prošao ispitivanje.
If less than 15 cycles are completed before damage or failure, then a test should be conducted on the original part and the results compared.
Ako se prije oštećenja ili kvara izvrši manje od 15 ciklusa, trebalo bi provesti ispitivanje na originalnom dijelu i usporediti rezultate.
If the damage of failure point is no worse than the quantity of cycles of the original part – 10 per cent, then the test is regarded as having been passed.
Ako točka na kojoj je došlo do oštećenja ili kvara nije niža od broja ciklusa za originalni dio – 10 %, rezultat ispitivanja smatra se zadovoljavajućim.
Damage or failure, in this context, means:
Oštećenje ili kvar u ovom kontekstu znači sljedeće:
During the test:
tijekom ispitivanja:
Temperature exceeds 600 °C.
temperatura poraste na više od 600 °C.
After the test:
nakon ispitivanja:
Contact between caliper and disc;
kontakt između kočne čeljusti i diska;
Cracks, permanent deformation or breakings;
pukotine, trajne deformacije ili lomovi;
Abnormal wear;
neuobičajeno trošenje,
A 0,150 mm maximum increasing of run-out, compared to the initial value measured before the test, is allowed;
dopušteno je najveće povećanje odstupanja od 0,150 mm u usporedbi s početnom vrijednosti izmjerenom prije ispitivanja;
A 0,250 mm maximum run-out is allowed;
dopušteno je najveće odstupanje od 0,250 mm;
A 0,100 mm maximum (for ‘full floating’ disc) straightness increasing, compared to the initial value measured before the test, is allowed.
dopušteno je najveće povećanje nezakrivljenosti (za „u potpunosti plutajuće” diskove) od 0,100 mm u usporedbi s početnom vrijednosti izmjerenom prije ispitivanja.
Disc diameter ≤ 245 mm
Promjer diska ≤ 245 mm.
Disc diameter > 245 < 280 mm
Promjer diska > 245 < 280 mm.
Disc diameter ≥ 280 mm
Promjer diska ≥ 280 mm.
CRITERIA FOR GROUPS OF DISCS FOR VEHICLES OF CATEGORIES L1, L2, L3, L4 AND L5
KRITERIJI ZA SKUPINE DISKOVA ZA VOZILA KATEGORIJA L1, L2, L3, L4 I L5
DEFINITION OF THE DISC BRAKING SURFACE WIDTH
DEFINICIJA ŠIRINE KOČNE POVRŠINE DISKA