natgillin/translations-raw huggingface dataset:
The load time history can then be expressed following the intermediate directions based on the main directions (x, y, z) considering the following equations (α = 45; α′ = 35,2):
Vremenski zapis opterećenja može se tada izraziti međusmjerovima koji se temelje na glavnim smjerovima (x, y, z) uvažavajući sljedeće jednadžbe (α = 45; α′ = 35,2):
The LIVs expressed in each direction (also combined directions) are calculated respectively as the sum of the ratio ni/Ni for all available amplitude levels defined in the adequate direction.
Vrijednosti LIV-a izražene u svakom smjeru (također u kombiniranim smjerovima) izračunavaju se kao zbroj omjera ni/Ni za sve postojeće razine amplituda definirane u odgovarajućem smjeru.
In order to demonstrate the minimum fatigue life of the device to be type-approved, the endurance test has to achieve at least the following LIVs:
Za dokazivanje najmanjeg vijeka trajanja do zamora naprave koju treba homologirati u ispitivanjima izdržljivosti moraju se postići najmanje sljedeće vrijednost LIV-a:
linear regression between: D = 1 kN: 7,026 e– 4; D = 7 kN: 1,4052 e– 4
linearna regresija između D = 1 kN: 7,026 e– 4; D = 7 kN: 1,4052 e– 4
linear regression between: D = 1 kN: 6,2617 e– 3; D = 7 kN: 4,9884 e– 3
linearna regresija između D = 1 kN: 6,2617 e– 3; D = 7 kN: 4,9884 e– 3
linear regression between: D = 1 kN: 7,4988 e– 4; D = 7 kN: 4,2919 e– 4
linearna regresija između D = 1 kN: 7,4988 e– 4; D = 7 kN: 4,2919 e– 4
linear regression between: D = 1 kN: 4,5456 e– 3; D = 7 kN: 3,9478 e– 3
linearna regresija između D = 1 kN: 4,5456 e– 3; D = 7 kN: 3,9478 e– 3
linear regression between: D = 1 kN: 5,1977 e– 3; D = 7 kN: 4,3325 e– 3
linearna regresija između D = 1 kN: 5,1977 e– 3; D = 7 kN: 4,3325 e– 3
linear regression between: D = 1 kN: 4,5204 e– 3; D = 7 kN: 2,9687 e– 3
linearna regresija između D = 1 kN: 4,5204 e– 3; D = 7 kN: 2,9687 e– 3
To derive a load time history based on above-mentioned LIVs, the slope shall be k = 5 (see definition in paragraph 3.10.2.1).
Kako bi se iz navedenih vrijednosti LIV-a izveo vremenski zapis opterećenja, nagib krivulje mora biti k = 5 (vidjeti definiciju u stavku 3.10.2.1.).
The Basquin curve shall pass through the point of an amplitude SA = 0,6 × D with the number of cycles N = 2 × 106.
Basquinova krivulja mora prolaziti kroz točku amplitude SA = 0,6 × D s brojem ciklusa N = 2 × 106.
The static vertical load S (as defined in paragraph 2.11.3 of this Regulation) on the coupling device as declared by the manufacturer shall be added to the vertical loads.
Vertikalnim opterećenjima dodaje se statičko vertikalno opterećenje S (kako je definirano u stavku 2.11.3. ovog Pravilnika) na spojnicu u skladu s proizvođačevom deklaracijom.
During the test, the maximum amplitudes should not exceed the following values:
Za vrijeme ispitivanja maksimalne amplitude ne smiju prijeći sljedeće vrijednosti:
longitudinal Fx [-]
Fx [–] uzdužna
lateral Fy [-]
Fy [–] bočna
vertical Fz [-]
Fz [–] vertikalna
Maximum
Najveća
Minimum
Najmanja
An example of a load time history which fulfils these requirements is given at:
Primjer vremenskog zapisa opterećenja koji ispunjava te zahtjeve može se pronaći na stranici:
The coupling device shall be mounted on a rigid test bench or on a vehicle.
Spojnica se postavlja na čvrsti ispitni stol ili na vozilo.
Coupling device mounted on stiff support:
Spojnica montirana na kruti potporanj
The compliance of the fixing points of the coupling device shall not exceed 1,5 mm from the reference point of ‘0-Load’ during the application of the maximum and minimum forces Fx, Fy, Fz and each separately applied to the coupling point.
Sukladnost točaka pričvršćenja spojne naprave ne smije prijeći 1,5 mm od referentne točke „opterećenje 0” tijekom djelovanja najvećih i najmanjih sila Fx, Fy, Fz, pri čemu se svakom odvojeno djeluje na spojnu točku.
Coupling device mounted on vehicle body or body part:
Spojna naprava montirana na nadogradnju vozila ili na dio nadogradnje
In this case the coupling device shall be mounted on the vehicle body or a body part of the vehicle type, for which the coupling device is designed.
U tom se slučaju spojna naprava montira na nadogradnju ili na dio nadogradnje tipa vozila za koji je konstruirana.
The vehicle or body part shall be fitted on a suitable rig or test bench in such a manner, that any effect of the vehicles suspension is eliminated.
Vozilo ili dio nadogradnje postavlja se na odgovarajući ispitni uređaj tako da se izbjegne svaki utjecaj ovjesa vozila.
The exact conditions during the test shall be declared in the relating test report.
Točni uvjeti tijekom ispitivanja navode se u ispitnom izvješću.
Possible resonance effects have to be compensated by a suitable test facility control system and may be reduced by additional fixing between vehicle body and test rig or modified frequency.
Mogući rezonantni utjecaji poništavaju se odgovarajućim sustavom nadzora ispitne opreme i mogu se smanjiti dodatnim pričvršćenjem karoserije na ispitni stol ili promjenom frekvencije.
Failure criteria
Kriteriji neuspjeha
In addition to the criteria given in paragraph 4.1 of this Regulation verified by liquid penetration verification, the coupling device shall be deemed to have failed the test, if:
Uz to što mora ispuniti kriterije iz stavka 4.1. ovog Pravilnika koji se provjeravaju penetracijom tekućine, smatra se da spojnica nije uspješno prošla ispitivanje:
Any visible plastic deformation is detected;
ako je otkrivena bilo kakva plastična deformacija;
Any functionality and safety of the coupling is effected (e.g. safe connection of the trailer, maximum play);
ako se smanjila funkcionalnost i sigurnost spojnice (npr. sigurno povezivanje s prikolicom, najveći zazor);
Any torque loss of the bolts exceeding 30 per cent of the nominal torque measured in the closing direction;
ako se u smjeru zatvaranja izmjeri gubitak momenta vijaka koji je veći od 30 % nazivnog momenta;
A coupling device with detachable part cannot be detached and attached for at least 3 times.
ako se spojna naprava s odvojivim dijelom ne može odvojiti i spojiti najmanje tri puta.
For the first detachment, one impact is permitted.
Pri prvom odvajanju dopušten je jedan udarac.
INSTALLATION AND SPECIAL REQUIREMENTS
ZAHTJEVI KOJI SE ODNOSE NA UGRADNJU I POSEBNI ZAHTJEVI
Attachment of coupling balls, hook couplings and towing brackets
Pričvršćivanje spojnih kugli, spojnica s kukom i vučnih nosača
Coupling balls, hook coupling and towing brackets shall be attached to vehicles of categories M1, M2 (below 3,5 t maximum permissible mass) and N1 in a manner which conforms to the clearance and height dimensions given in Figure 25.
Spojne kugle, spojnice s kukom i vučni nosači pričvršćuju se na vozila kategorije M1, kategorije M2 (najveće dopuštene mase ispod 3,5 tone) i N1 na način koji je u skladu s dimenzijama potrebnog slobodnog prostora i visinama koje su navedene na slici 25.
The height shall be measured at the vehicle loading conditions given in Appendix to this annex.
Visina se mjeri u uvjetima opterećenja vozila navedenima u Dodatku ovom Prilogu.
The height requirement shall not apply in the case of category G off-road vehicles, as defined in Annex 7 of the Consolidated Resolution on the Construction of Vehicles (R.E.3)
Zahtjev u pogledu visine ne primjenjuje se za terenska vozila kategorije G, kako je definirana u Prilogu 7. Konsolidiranoj rezoluciji o izgradnji vozila (R.E.3).
The clearance space shown in Figures 25a and 25b may be occupied by non-demountable equipment, such as a spare wheel, provided that the distance from the centre of the ball or the centre of the hook on a vertical plane at the extreme rearmost point of the equipment does not exceed 250 mm The equipment shall be mounted to allow adequate access for coupling and uncoupling without risk of injury to the user and without affecting articulation of the coupling.
U slobodnom prostoru prikazanom na slikama 25.a i 25.b smije se nalaziti oprema koja se ne skida, na primjer rezervni kotač, pod uvjetom da udaljenost od središta kugle ili središta kuke na vertikalnoj ravnini u krajnjoj stražnjoj točki te opreme ne prelazi 250 mm. Oprema mora biti postavljena tako da omogućuje odgovarajući pristup za spajanje i razdvajanje bez opasnosti od ozljede korisnika i bez utjecaja na pokretljivost spojnice.
For coupling balls or hook coupling and towing brackets the vehicle manufacturer shall supply mounting instructions and state whether any reinforcement of the fixing area is necessary (see Annex 2, Appendix of this Regulation).
Za spojne kugle ili spojnice s kukom i vučne nosače proizvođač vozila mora dostaviti upute za pričvršćivanje i navesti je li potrebno bilo kakvo pojačanje u području pričvršćenja (vidjeti Dodatak Prilogu 2. ovom Pravilniku).
It shall be possible to couple and uncouple ball couplings/hook coupling when the longitudinal axis of the ball coupling/hook coupling in relation to the centre line of the coupling ball/hook coupling and mounting:
Mora biti moguće povezati i razdvojiti spojne kugle ili spojnice s kukom kad se uzdužna os spojne kugle ili spojnice s kukom u odnosu na središnjicu spojne kugle ili spojnice s kukom:
is rotated horizontally 60° to right or left, (β = 60°, see Figure 25);
zarotira horizontalno 60° udesno ili ulijevo (ß = 60°, vidjeti sliku 25.);
is rotated vertically 10° up or down (α = 10°, see Figure 25);
zarotira vertikalno 10° gore ili dolje (α = 10°, vidjeti sliku 25.);
is rotated axially 10° to right or left.
osno zarotira 10° udesno ili ulijevo.
Figure 25a
Slika 25.a
Figure 25b
Slika 25.b vertikalna ravnina kroz krajnje gabarite vozila
see Annex 7 para 1.1.1.) Vertical plane at limits of vehicle overall dimentions
vidjeti Prilog 7., st. 1.1.1.)
Vertical plane at limits of vehicle overall dimentions
vertikalna ravnina kroz krajnje gabarite vozila
Clearance space
slobodni prostor
When the trailer is not coupled to the towing vehicle, the mounted towing bracket and coupling ball shall not (partly) obscure, within the planes of geometrical visibility, any lighting component (e.g. rear fog lamp) or the space for mounting and the fixing of the rear registration plate of the towing vehicle, unless the installed mechanical coupling device can be removed or repositioned without the use of any tools, except an easily operated (i.e. an effort not exceeding twenty (20) Nm) release key which is carried in the vehicle.
Ako prikolica nije spojena na vučno vozilo, montirani vučni nosač i spojna kugla ne smiju (djelomično) zakloniti, unutar ravnina geometrijske vidljivosti, ni jedan sastavni dio za osvjetljivanje (npr. stražnje svjetlo za maglu) ili mjesto za postavljanje i pričvršćivanje stražnje registarske pločice, osim ako se ugrađena mehanička spojna naprava može skinuti ili premjestiti bez upotrebe alata s iznimkom lako upotrebljivog (tj. koji ne zahtijeva silu veću od 20 Nm) ključa za otpuštanje koji se nalazi u vozilu.
If the installed mechanical coupling device is capable of (partly) obscuring any lighting component and/or space for mounting and the fixing of the rear registration plate of the towing vehicle, this shall be duly noted in the test report and clearly stated under ‘Remarks’ on the vehicle type approval communication form.
Ako ugrađena mehanička spojna naprava može (djelomično) zakloniti bilo koji sastavni dio za osvjetljavanje ili prostor za postavljanje i pričvršćivanje stražnje registarske pločice vučnog vozila, to se mora zabilježiti u ispitnom izvješću i jasno navesti u rubrici „Napomene” na obrascu homologacijske izjave.
If an alternative location for the space for mounting and the fixing of the rear registration plate of the towing vehicle and/or any lighting device is specified by the vehicle manufacturer in the context of a mechanical coupling device (partly) obscuring either one or both, this shall be duly noted in the test report and clearly stated under ‘Remarks’ on the vehicle type approval communication form.
Ako proizvođač vozila navede drugo mjesto za postavljanje i pričvršćivanje stražnje registarske pločice vučnog vozila ili za bilo koji uređaj za osvjetljavanje za slučaj da mehanička spojna naprava (djelomično) zaklanja jedno od toga ili oboje, to se mora zabilježiti u ispitnom izvješću i jasno navesti u rubrici „Napomene” na obrascu homologacijske izjave.
Attachment of coupling heads or toroidal drawbar eyes
Pričvršćivanje spojnih čašica ili toroidnih vučnih ušica
Class B coupling heads are permitted for trailers of maximum mass up to and including 3,5 tons.
Spojne čašice razreda B dopuštene su za prikolice najveće mase do uključivo 3,5 tona.
With the trailer horizontal and carrying the maximum permitted axle load, coupling heads or toroidal drawbar eyes shall be fitted so that the centre line of the spherical area into which the ball fits is 430 ± 35 mm above the horizontal plane on which the wheels of the trailer rest.
Dok je prikolica horizontalna i nosi najveće dopušteno osovinsko opterećenje, spojne čašice ili toroidne vučne ušice moraju se namjestiti tako je središnjica kuglastog prostora u koji ulazi kugla 430 ± 35 mm iznad horizontalne ravnine na kojoj stoje kotači prikolice.
In the case of caravans and goods trailers, the horizontal position is regarded as when the floor or loading surface is horizontal.
Smatra se da su kamp-prikolica i prikolica za prijevoz robe u horizontalnom položaju ako su pod ili površina za utovar horizontalni.
In the case of trailers without such a reference surface (e.g. boat trailers or similar) the trailer manufacturer shall give an appropriate reference line defining the horizontal position.
Ako prikolica nema takvu referentnu površinu (npr. prikolica za čamce ili slično), proizvođač prikolice mora navesti odgovarajuću referentnu crtu kojom se određuje horizontalni položaj.
The height requirement shall apply only to trailers intended to be attached to vehicles mentioned in paragraph 1.1.1 of this annex.
Zahtjev u pogledu visine primjenjuje se samo na prikolice namijenjene za spajanje na vozila navedena u stavku 1.1.1. ovog Priloga.
In all cases the horizontal position shall be determined to within ± 1°.
U svim slučajevima horizontalni položaj mora se utvrditi unutar ± 1°.
It shall be possible to operate the coupling heads/toroidal drawbar eyes safely within the free space of the coupling ball/hook coupling given in Figures 25a and 25b, up to angles of α = 25° and β = 60°.
Mora postojati mogućnost sigurnog rukovanja spojnim čašicama ili toroidnim vučnim ušicama unutar slobodnog prostora spojne kugle ili spojnice s kukom prikazanog na slikama 25.a i 25.b do kutova α = 25° i β = 60°.
The design of the drawbar including the coupling head/toroidal drawbar eyes for use on O1 and O2 centre axle trailers shall be such as to prevent the coupling head/toroidal drawbar eyes from digging into the ground in the event of separation from the main coupling.
Konstrukcija ruda sa spojnom čašicom ili toroidnim vučnim ušicama za prikolice sa središnjom osovinom kategorije O1 i O2 mora sprečavati da se spojna čašica ili toroidne vučne ušice zariju u tlo u slučaju odvajanja od glavne spojnice.
Attachment of drawbar couplings and mounting blocks
Pričvršćivanje vučnih spojnica i pričvrsnih elemenata
Mounting dimensions for standard drawbar couplings:
Dimenzije za pričvršćivanje za normirane vučne spojnice
In the case of types of standard drawbar couplings the mounting dimensions on the vehicle given in Figure 15 and Table 10 of Annex 5 shall be met.
Ako je riječ o tipovima normiranih vučnih spojnica, vozilo je u skladu s pričvrsnim dimenzijama sa slike 15. i iz tablice 10. Priloga 5.
Need for remote controlled couplings
Potreba za spojnicama na daljinsko upravljanje
If one or more of the following requirements regarding easy and safe operation (paragraph 1.3.3), accessibility (paragraph 1.3.5) or clearance for the hand lever (paragraph 1.3.6) cannot be met, a coupling with a remote control device as described in Annex 5, paragraph 12.3 shall be used.
Ako nije moguće ispuniti najmanje jedan od sljedećih zahtjeva u pogledu jednostavnog i sigurnog rukovanja (stavak 1.3.3.), dostupnosti (stavak 1.3.5.) ili slobodnog prostora za ručnu polugu (stavak 1.3.6.), mora se upotrijebiti spojnica s daljinskim upravljačem kako je opisano u stavku 12.3. Priloga 5.
Easy and safe coupling operation
Jednostavno i sigurno rukovanje spojnicom
Drawbar couplings shall be mounted on the vehicle in such a manner that they are easy and safe to operate.
Vučne spojnice moraju biti montirane na vozilo tako da je njima moguće jednostavno i sigurno upravljati.
In addition to the functions of opening (and closing, if applicable) this also includes checking the position of the indicator for the closed and locked positions of the coupling pin (by sight and touch).
Uz funkciju otvaranja (i zatvaranja, ako je primjenjivo) to također obuhvaća provjeru položaja indikatora zatvorenog i osiguranog položaj svornjaka spojnice (vidom i dodirom).
In the area in which the person operating the coupling has to stand, there shall not be any points of possible danger such as sharp edges, corners, etc. inherent in the design unless these are protected so that injury is unlikely.
U prostoru u kojem mora stajati rukovatelj spojnicom ne smiju postojati konstrukcijski potencijalno opasni elementi, kao što su oštri rubovi, uglovi itd., osim ako su zaštićeni tako da opasnosti od ozljede nema.
The way of escape from this area shall not be restricted or barred on either side by any objects attached to either the coupling or the vehicles.
Izlazni put iz tog područja ni s jedne strane ne smije biti ograničen ili zapriječen nikakvim predmetima pričvršćenima na vozilo ili spojnicu.
Any underrun protection device shall not prevent the person adopting a suitable position to operate the coupling.
Naprave za zaštitu od podlijetanja ne smiju sprečavati osobu u zauzimanju prikladnog položaja za rukovanje spojnicom.
Minimum angle for coupling up and uncoupling
Najmanji kut za spajanje i razdvajanje
Coupling and uncoupling of the drawbar eye shall be possible when the longitudinal axis of the drawbar eye in relation to the centre line of the jaw is simultaneously rotated:
Spajanje i razdvajanje vučne ušice mora biti moguće kad se uzdužna os vučne ušice u odnosu na središnjicu čeljusti istodobno rotira:
horizontally to right or left;
horizontalno udesno ili ulijevo;
vertically up or down;
vertikalno gore ili dolje;
axially to right or left.
osno udesno ili ulijevo.
This requirement shall also apply to Class K hook type couplings for vehicles having maximum permissible mass above 3,5 t.
Taj se zahtjev primjenjuje i na spojnice s kukom razreda K za vozila s najvećom dopuštenom masom iznad 3,5 t.
The distance between the centre of the coupling pin and the edge of the bodywork of the vehicle shall not exceed 550 mm. Where the distance exceeds 420 mm, the coupling shall be fitted with an actuation mechanism which will allow safe operation at a maximum distance of 420 mm from the outer board of the bodywork.
Razmak između središta svornjaka spojnice i ruba nadogradnje vozila ne smije biti veći od 550 mm. Ako razmak prelazi 420 mm, spojnica se mora učvrstiti mehanizmom za aktiviranje koji će omogućiti siguran rad pri najvećem razmaku od 420 mm od vanjske ploče nadogradnje.
The distance of 550 mm may be exceeded as follows, provided that technical necessity can be demonstrated and that easy and safe actuation of the drawbar coupling is not adversely affected:
Međutim, razmak od 550 mm smije se prekoračiti kako slijedi ako se može dokazati da je to tehnički nužno i ne utječe štetno na jednostavno i sigurno aktiviranje vučne spojnice:
To a distance of up to 650 mm for vehicles with tipping bodies or rear-mounted equipment;
do 650 mm za kipere ili vozila sa straga ugrađenom opremom;
To a distance of up to 1320 mm if the unobstructed height is at least 1150 mm;
do 1320 mm ako neometana visina iznosi najmanje 1150 mm;
In the case of car transporters with at least two loading levels when the trailer vehicle is not separated from the towing vehicle in normal transport operation.
ako je riječ o transporteru automobila s najmanje dvije utovarne razine kad u uobičajenom prijevozu priključno vozilo nije odvojeno od vučnog vozila.
Clearance for the hand lever
Slobodni prostor za ručnu polugu
In order to permit safe operation of drawbar couplings there shall be adequate free space around the hand lever.
Kako bi se omogućilo sigurno rukovanje vučnim spojnicama, mora postojati odgovarajući slobodan prostor oko ručne poluge.
The clearance illustrated in Figure 26 is regarded as sufficient.
Slobodan prostor prikazan na slici 26. smatra se dovoljnim.
If different types of standard drawbar couplings are intended to be fitted to the vehicle, the clearance shall be such that the conditions are also satisfied for the largest size of coupling of the appropriate class given in Annex 5, paragraph 3.
Ako su za ugradnju na vozilo predviđeni različiti tipovi normiranih vučnih spojnica, slobodan prostor mora biti takav da su ispunjeni uvjeti i za najveću spojnicu iz odgovarajućeg razreda iz stavka 3. Priloga 5.
Hand lever clearance
Slobodni prostor ručne poluge
The clearance dimensions are also applicable as appropriate for drawbar couplings having hand levers pointing downwards or of a different design.
Dimenzije slobodnog prostora prema potrebi važe i za vučne spojnice s ručnim polugama koje su usmjerene nadolje ili imaju drukčiju konstrukciju.
The clearance shall also be maintained within the specified minimum angle for coupling up and uncoupling given in paragraph 1.3.4 of this annex.
Slobodan prostor mora postojati i unutar propisanog najmanjeg kuta potrebnog za spajanje i razdvajanje iz stavka 1.3.4. ovog Priloga.
Clearance for free movement of drawbar coupling
Slobodni prostor za slobodno kretanje vučne spojnice
The drawbar coupling attached to the vehicle shall have a minimum clear gap of 10 mm from every other part of the vehicle taking into account all possible geometrical positions given in Annex 5, paragraph 3.
Vučna spojnica pričvršćena na vozilo mora imati najmanji razmak od 10 mm od svakog drugog dijela vozila uzimajući u obzir sve moguće geometrijske položaje u skladu sa stavkom 3. Priloga 5.
If different types of standard drawbar couplings are intended to be fitted to the vehicle type, the clearance shall be such that the conditions are also satisfied for the largest possible coupling of the appropriate class stated in Annex 5, paragraph 3.
Ako su za ugradnju na tip vozila predviđeni različiti tipovi normiranih vučnih spojnica, slobodan prostor mora biti takav da su ispunjeni uvjeti i za najveću moguću spojnicu iz odgovarajućeg razreda iz stavka 3. Priloga 5.
Acceptability of drawbar couplings with a special joint for vertical rotation — see Annex 5, paragraph 3.4.
Prihvatljivost vučnih spojnica s posebnim zglobom za vertikalnu rotaciju – vidjeti stavak 3.4.
Couplings having a cylindrical pin and which achieve vertical rotation for the coupled drawbar eye by means of a special joint will only be permitted when technical necessity can be demonstrated.
Priloga 5. Spojnice koje imaju cilindrični svornjak i ostvaruju vertikalnu rotaciju spojene vučne ušice pomoću posebnog zgloba dopustit će se samo ako se može dokazati tehnička nužnost.
This may be the case, for example, on rear tippers when the coupling head shall be hinged, or with the couplings of heavy transporters when for strength reasons the use of a cylindrical coupling pin is necessary.
To, na primjer, može biti slučaj kod kipera kad se vučna glava mora postaviti na šarke ili kod spojnica teških transportera kad je zbog čvrstoće nužna upotreba cilindričnog svornjaka spojnice.
Attachment of drawbar eyes and drawbars on trailers.
Pričvršćivanje vučnih ušica na rude i ruda na prikolice
Drawbars for centre axle trailers shall have a support device which is adjustable in height if the bearing mass at the drawbar eye on the trailer exceeds 50 kg, when the trailer is uniformly loaded to its technically permissible maximum mass.
Ako je nosiva masa na vučnoj ušici na prikolici veća od 50 kg kad je prikolica ravnomjerno utovarena do najveće tehnički dopuštene mase, ruda za prikolice sa središnjom osovinom moraju imati potpornu napravu prilagodljive visine.