natgillin/translations-raw huggingface dataset:
A Class K coupling when used with a Class L toroidal eye, but not fitted to a vehicle, shall have the following non-simultaneous angles of articulation — see also Figure 19:
Ako se spojnica razreda K koristi s toroidnom ušicom razreda L, no nije ugrađena na vozilo, mora imati sljedeće neovisne kutove pokretljivosti – vidjeti također sliku 19.:
± 90° horizontally about the vertical axis of the coupling;
horizontalno ± 90° oko vertikalne osi spojnice;
± 40° vertically about the horizontal transverse axis of the coupling;
vertikalno ± 40° oko horizontalne poprečne osi spojnice;
± 20° axial rotation about the horizontal longitudinal centre line of the coupling.
osnu rotaciju od ± 20° oko horizontalne uzdužne središnjice spojnice.
Automatic Class K hook type couplings shall have a jaw designed such that the drawbar eye is guided into the coupling.
Automatske spojnice s kukom razreda K moraju imati čeljust konstruiranu tako da se vučna ušica uvede u spojnicu.
In the closed position the coupling shall be locked by two positive mechanical engagement locking devices each of which shall remain effective should the other fail.
U zatvorenom položaju spojnicu mora biti zabravljena dvjema napravama za zabravljivanje sa sigurnim mehaničkim spojem, pri čemu svaka od njih mora nastaviti djelovati u slučaju da druga zakaže.
Dimensions for Class K hook type couplings
Dimenzije spojnica s kukom razreda K
(see Figure 19)
(vidjeti sliku 19.)
Minimum characteristic values for Class K hook type couplings
Minimalne karakteristične vrijednosti za spojnice s kukom razreda K
Dedicated drawbar type couplings — Class T
Namjenske spojnice s rudom – razred T
Class T dedicated drawbar type couplings are intended for use on specific vehicle combinations, for example, car transporters.
Namjenske spojnice s rudom razreda T namijenjene su za upotrebu u posebnim skupovima vozila, npr. transporterima automobila.
These vehicles have special structures and may need particular and unusual location of the coupling.
Ta vozila imaju posebne konstrukcije pa im može biti potreban poseban i neuobičajen smještaj spojnice.
Class T couplings shall be restricted to use with centre axle trailers and this restriction shall be notified on the communication form shown in Annex 1.
Spojnice razreda T moraju biti ograničene na upotrebu s prikolicama sa središnjom osovinom i to se ograničenje mora navesti u obrascu izjave iz Priloga 1.
Class T couplings shall be approved as a matched pair and it shall not be possible to separate the coupling other than in a workshop using tools which are not normally carried on the vehicle.
Spojnice razreda T homologiraju se u paru i smiju se moći razdvojiti samo u radionici alatom koji se obično ne nalazi u vozilu.
Class T couplings shall not be automatic in operation.
Spojnice razreda T ne smiju biti automatske.
Class T couplings shall satisfy the relevant test requirements given in Annex 6, paragraph 3.3, except paragraph 3.3.4.
Spojnice razreda T moraju ispuniti odgovarajuće ispitne zahtjeve iz stavka 3.3. Priloga 6., osim iz podstavka 3.3.4.
The following minimum and simultaneous angles of articulation shall be possible with the coupling not fitted to a vehicle but assembled, and in the same normal position as when fitted to a vehicle;
Spojnica koja nije pričvršćena na vozilo ali je sastavljena te u jednakom normalnom položaju kao da je pričvršćena na vozilo istodobno ima sljedeće najmanje kutove pokretljivosti:
± 90° horizontally about the vertical axis;
horizontalno ± 90° oko vertikalne osi;
± 8° vertically about the horizontal transverse axis;
vertikalno ± 8° oko horizontalne poprečne osi;
± 3° axial rotation about the horizontal longitudinal axis.
osnu rotaciju ± 3° oko horizontalne uzdužne osi.
Drawbar type couplings — Class W
Namjenske spojnice s rudom – razred W
Class W couplings shall as part of an automated sequence of actions automatically mechanically connect the two vehicles and establish the electric and pneumatic braking transmission connection.
Spojnice razreda W moraju, kao dio automatiziranog slijeda radnji, automatski mehanički povezati dva vozila i uspostaviti električnu i pneumatsku vezu za prijenos kočenja.
Class W couplings shall, as part of an automated sequence of actions, automatically break the electric and pneumatic braking transmission connection and mechanically disconnect the two vehicles.
Spojnice razreda W moraju, kao dio automatiziranog slijeda radnji, automatski prekinuti električnu i pneumatsku vezu za prijenos kočenja i mehanički razdvojiti dva vozila.
Class W couplings shall satisfy the relevant test requirements given in Annex 6, paragraph 3.3, with the exception of paragraph 3.3.4.
Spojnice razreda W moraju ispuniti odgovarajuće ispitne zahtjeve iz stavka 3.3. Priloga 6., osim iz podstavka 3.3.4.
The closure and any locking devices shall be tested by means of a static force of 0,25 D acting in the direction of opening.
Zatvaranje spojnice i sve naprave za zabravljivanje ispituju se djelovanjem statičke sile od 0,25 D u smjeru otvaranja.
The test shall not cause the closure to open.
Ispitivanje ne smije prouzročiti otvaranje naprave.
The locking device shall be fully functional after the test.
Naprava za zabravljivanje mora biti potpuno funkcionalna nakon ispitivanja.
A test force of 0,1 D is sufficient in the case of cylindrical coupling pins.
Ispitna sila od 0,1 D dostatna je za cilindrične svornjake spojnice.
The following minimum and simultaneous angles of articulation shall be possible with the coupling not fitted to a vehicle but assembled, coupled, and in the same normal position as when fitted to a vehicle:
Spojnica koja nije pričvršćena na vozilo, ali je sastavljena, spojena i u jednakom normalnom položaju kao da je pričvršćena na vozilo istodobno ima sljedeće najmanje kutove pokretljivosti:
± 20° vertically about the horizontal transverse axis;
vertikalno ± 20° oko horizontalne poprečne osi;
± 25° axial rotation about the horizontal longitudinal axis.
osnu rotaciju ± 25° oko horizontalne uzdužne osi.
Class W coupling equipped with a remote control shall fulfil requirements of paragraph 13. of this annex.
Spojnice razreda W s daljinskim upravljanjem moraju ispunjavati zahtjeve iz stavka 13. ovog Priloga.
Class W coupling shall have a remote indication according to paragraph 13 of this annex.
Spojnice razreda W moraju imati daljinski indikator u skladu sa stavkom 13. ovog Priloga.
Devices for remote indication and remote control
Daljinski indikatori i daljinski upravljači
Devices for remote indication and remote control are permitted only on automatic drawbar couplings and automatic fifth wheel couplings.
Daljinski indikatori i daljinski upravljači dopušteni su samo za automatske vučne spojnice i automatska sedla.
Devices for remote indication and remote control are permitted only on automatic coupling devices of Classes C50-X and G50-X.
Daljinski indikatori i daljinski upravljači dopušteni su samo za automatske spojne naprave razreda C50-X i G50-X.
Devices for remote indication and remote control shall not interfere with the minimum free movement of the coupled drawbar eye or coupled semitrailer.
Daljinski indikatori i daljinski upravljači ne smiju ometati minimum slobodnog kretanja spojene vučne ušice ili spojene poluprikolice.
They shall be permanently fitted to the vehicle.
Moraju biti trajno ugrađeni u vozilo.
All the devices for remote indication or remote control fall within the scope of testing and approval of the coupling device together with all parts of the operating devices and transmission devices.
Svi daljinski indikatori i daljinski upravljači podliježu ispitivanju i homologaciji spojne naprave zajedno sa svim dijelovima naprava za rukovanje i naprava za prijenos.
Remote indication
Daljinski indikatori
For an automatic coupling procedure, remote indication devices shall indicate the closed and doubly locked position of the coupling in an optical manner according to paragraph 13.2.2.
Daljinski indikatori moraju pri automatskom spajanju optički prikazati zatvoreni i dvostruko osiguran položaj spojnice u skladu s točkom 13.2.2.
Additionally the open position may be indicated.
Može se prikazivati i otvoreni položaj.
In this case, the indication shall be performed as in paragraph 13.2.3.
U tom slučaju prikaz mora biti izveden u skladu sa stavkom 13.2.3.
The remote indication device shall be automatically activated and reset during every opening and closing of the coupling.
Daljinski indikator mora se automatski aktivirati i ponovno pokrenuti tijekom svakog otvaranja i zatvaranja spojnice.
The change from the open to the closed and doubly locked position shall be indicated by a green optical signal.
Promjena iz otvorenog u zatvoreni položaj i dvostruko osigurani položaj prikazuju se zelenim optičkim signalom.
If the open and/or unlocked position is indicated, a red optical signal shall be used.
Ako se prikazuje otvoreni i/ili neosigurani položaj, koristi se crveni optički signal.
In the case of indicating the completion of the automatic coupling procedure, the remote indicator shall ensure that the coupling pin has reached the doubly locked end position.
Ako se prikazuje završetak automatskog spajanja, daljinski indikator provjerava da se svornjak spojnice nalazi u dvostruko osiguranom krajnjem položaju.
The appearance of any fault in the remote indication system shall not indicate a closed and locked position during the coupling procedure if the end position has not been reached.
Pojava bilo kakve pogreške u sustavu daljinskog indikatora ne smije dovesti do prikazivanja zatvorenog i osiguranog položaja tijekom spajanja ako nije ostvaren krajnji položaj.
The disengagement of one of the two locking devices shall cause the green optical signal to extinguish and the red optical signal (if fitted) to show.
Isključivanje jedne od dviju naprava za zabravljivanje mora dovesti do gašenja zelenog optičkog signala i pojave crvenog optičkog signala (ako postoji).
The mechanical indicators fitted directly to the coupling device shall be retained.
Mehanički indikatori ugrađeni na samu spojnu napravu moraju se zadržati.
In order to avoid distracting the driver during normal driving, there shall be a provision for switching off the remote indication device but this shall be automatically reactivated when the coupling is next opened and closed — see paragraph 13.2.1.
Kako bi se izbjeglo ometanje vozača tijekom uobičajene vožnje, mora postojati mogućnost isključivanja daljinskog indikatora, no on se mora automatski reaktivirati pri sljedećem otvaraju i zatvaranju spojnice – vidjeti stavak 13.2.1.
When installed in the vehicle cab, the remote indication devices shall be mounted within the driver's direct field of vision, and be clearly identified.
Daljinski indikatori ugrađeni u kabini vozila moraju se nalaziti unutar vozačeva vidnog polja i biti jasno označeni.
When installed on the side of the vehicle, the remote indication devices shall be permanently and clearly identified.
Ako su ugrađeni s bočne strane vozila, daljinski indikatori moraju biti trajno i jasno označeni.
If a remote control device, as defined in paragraph 2.8 of this Regulation, is employed, there shall also be a remote indication device as described in paragraph 13.2.
Ako se primjenjuje daljinski upravljač, kako je definiran u stavku 2.8. ovog Pravilnika, mora postojati i daljinski indikator kako je opisan u stavku 13.2.
There shall be a dedicated switch (i.e. master switch, lever or valve) to enable the coupling to be opened or closed by means of the remote control device.
Kako bi se omogućilo otvaranje ili zatvaranje spojnice daljinskim upravljačem, mora postojati namjenski prekidač (tj. glavni prekidač, poluga ili ventil).
If this master switch is not located in the driving cab it shall not be in a position where it is freely accessible to unauthorised persons or it shall be lockable.
Ako se taj glavni prekidač ne nalazi u vozačevoj kabini, ne smije biti na mjestu na kojem je lako dostupan neovlaštenim osobama ili mora postojati mogućnost njegovog zaključavanja.
The actual operation of the coupling from the driving cab may only be possible when inadvertent operation has been precluded, for example by an operation requiring the use of two hands.
Stvarno upravljanje spojnicom iz vozačeve kabine smije biti moguće samo ako je slučajno aktiviranje onemogućeno (na primjer radnjom za čije su izvođenje potrebne obje ruke).
It shall be possible to ascertain whether opening of the coupling under remote control has been completed or not.
Mora biti moguće provjeriti je li otvaranje spojnice daljinskim upravljanjem dovršeno.
If remote control involves the coupling being opened by external force, the condition under which the external force acts on the coupling shall be indicated appropriately to the driver.
Ako daljinsko upravljanje podrazumijeva otvaranje spojnice vanjskom silom, vozača se mora na odgovarajući način upozoriti na uvjet pod kojim vanjska sila djeluje na spojnicu.
This is not necessary if the external force is only operative while the remote control is operating.
To nije neophodno ako vanjska sila djeluje samo za vrijeme rada daljinskog upravljanja.
If the actuating device for opening the coupling under remote control is mounted externally on the vehicle it shall be possible to oversee the area between the coupled vehicles, but it shall not be necessary, however, to enter this area in order to operate it.
Ako je pokretačka naprava za otvaranje spojnice daljinskim upravljanjem postavljena na vanjskom dijelu vozila, mora biti moguće nadgledati prostor između spojenih vozila, ali ne smije biti nužno ulaženje u taj prostor kako bi se rukovalo tom napravom.
Any single error in operation or the occurrence of any single fault in the system shall not result in accidental opening of the coupling during normal road use.
Bilo kakva pogreška u radu ili pojava pogreške u sustavu ne smije prouzročiti slučajno otvaranje spojnice tijekom normalne upotrebe na cesti.
Any faults in the system shall be indicated directly or be immediately obvious at the next operation e.g. by a malfunction.
Svaka pogreška u sustavu mora se izravno prikazati ili biti smjesta očita pri sljedećoj upotrebi, na primjer kao kvar.
In the event of a failure of the remote control it shall be possible, in an emergency, to open the coupling in at least one other way.
Ako je daljinsko upravljanje neispravno, spojnicu mora biti moguće otvoriti, u slučaju nužde, na još najmanje jedan način.
If this requires the use of a tool then this shall be included in vehicle's tool kit.
Ako je za to potreban alat, on mora biti sastavni dio kompleta alata u vozilu.
The requirements of paragraph 3.6 of this annex are not applicable to hand levers used exclusively for opening the coupling in an emergency.
Zahtjevi iz stavka 3.6. ovog Priloga ne primjenjuju se na ručne poluge koje se upotrebljavaju isključivo za otvaranje spojnice u slučaju nužde.
The remote control devices shall be permanently and clearly identified.
Daljinski upravljači moraju biti trajno i jasno označeni.
TESTING OF MECHANICAL COUPLING DEVICES OR COMPONENTS
ISPITIVANJE MEHANIČKIH SPOJNIH NAPRAVA ILI NJIHOVIH DIJELOVA
General testing requirements
Opći ispitni zahtjevi
Samples of coupling devices shall be tested for both strength and function.
Ispituju se čvrstoća i rad spojnih naprava.
Tests shall be performed in relation to worst case conditions.
Ispitivanja se provode s obzirom na najnepovoljnije uvjete.
Theoretical assessment may be carried out to determine worst case conditions Physical testing shall be carried out wherever possible but unless stated otherwise the Type Approval Authority or Technical Service may waive a physical strength test if the simple design of a component makes a theoretical assessment possible.
Može se provesti teoretska procjena radi određivanja najnepovoljnijih uvjeta. Fizičko ispitivanje provodi se kad god je to moguće, no ako nije drukčije navedeno, homologacijsko tijelo ili tehnička služba može odustati od fizičkog ispitivanja čvrstoće ako je dio konstruiran na jednostavan način koji omogućuje teoretsku procjenu.
In all cases, theoretical assessments shall ensure the same quality of results as with dynamic or static testing.
Teoretskim se procjenama u svim slučajevima mora postići jednaka kvaliteta rezultata kao dinamičkim ili statičkim ispitivanjem.
In cases of doubt it is the results of physical testing that are overriding.
U slučaju nedoumice prednost imaju rezultati fizičkog ispitivanja.
See also paragraph 4.10 of this Regulation.
Vidjeti također stavak 4.10. ovog Pravilnika.
With coupling devices the strength shall be verified by a dynamic test (endurance test).
Čvrstoća spojnih naprava mora se provjeriti dinamičkim ispitivanjem (ispitivanje izdržljivosti).
In certain cases additional static tests may be necessary (see paragraph 3. of this annex).
U određenim slučajevima mogu biti potrebna dodatna statička ispitivanja (vidjeti stavak 3. ovog Priloga).
The dynamic test (except the test according to paragraph 3.10 of this annex) shall be performed with approximately sinusoidal load (alternating and/or pulsating) with a number of stress cycles appropriate to the material.
Dinamičko ispitivanje (osim ispitivanja u skladu sa stavkom 3.10. ovog Priloga) provodi se s približno sinusoidnim opterećenjem (izmjeničnim i/ili pulsirajućim), pri čemu broj ciklusa opterećenja mora odgovarati materijalu.
No cracks or fractures shall occur.
Ne smiju nastati nikakve pukotine ni prijelomi.
Only slight permanent deformation is permitted with the static tests prescribed.
Kod propisanih statičkih ispitivanja dopuštena je samo mala trajna deformacija.
Unless stated otherwise the permanent, plastic, deformation after releasing shall not be more than 10 per cent of the maximum deformation measured during the test.
Ako nije drukčije navedeno, trajna, plastična deformacija nakon otpuštanja ne smije biti veća od 10 % najveće deformacije izmjerene za vrijeme ispitivanja.
In the case where measurement of deformation during the test puts the tester at risk then, provided that the same parameter is checked during other tests, such as the dynamic test, then this part of the static test may be omitted.
Ako mjerenje deformacije za vrijeme ispitivanja izlaže ispitivača riziku, tada se, pod uvjetom da je isti parametar provjeren tijekom drugih ispitivanja, npr. dinamičkog ispitivanja, taj dio statičkog ispitivanja može izostaviti.
The loading assumptions in the dynamic tests are based on the horizontal force component in the longitudinal axis of the vehicle and the vertical force component.
Pretpostavke opterećenja kod dinamičkih ispitivanja temelje se na horizontalnoj komponenti sile u uzdužnoj osi vozila i vertikalnoj komponenti sile.
Horizontal force components transverse to the longitudinal axis of the vehicle, and moments, are not taken into account provided they are of only minor significance.
Horizontalne komponente sile poprečno na uzdužnu os vozila i momenti ne uzimaju se u obzir ako su samo od manjeg važnosti.
This simplification is not valid for the test procedure according to paragraph 3.10 of this annex.
To pojednostavnjenje ne vrijedi za ispitni postupak u skladu sa stavkom 3.10. ovog Priloga.
If the design of the coupling device or its attachment to the vehicle or the attachment of additional systems (such as stabilisers, close coupling devices, etc.) generate additional forces or moments, additional tests may be required by the Type Approval Authority or Technical Service.
Ako konstrukcija spojne naprave ili njezino pričvršćivanje na vozilo ili pričvršćivanje dodatnih sustava (poput stabilizatora, blisko postavljenih spojnih naprava itd.) proizvodi dodatne sile ili momente, homologacijsko tijelo ili tehnička služba može zatražiti dodatna ispitivanja.
The horizontal force component in the longitudinal axis of the vehicle is represented by a theoretically determined reference force, the D or Dc value.
Horizontalna komponenta sile u uzdužnoj osi vozila izražena je teoretski određenom referentnom silom, vrijednošću D ili Dc.
The vertical force component, where applicable, is represented by the static vertical bearing load, S, at the point of coupling and the assumed vertical load, V, or by the static vertical bearing load, U, in the case of fifth wheel couplings.
Vertikalna komponenta sile, ako je primjenjivo, izražena je statičkim vertikalnim opterećenjem S u točki spajanja i pretpostavljenog vertikalnog opterećenja V ili, ako je riječ o sedlu, statičkim vertikalnim opterećenjem U.
The characteristic values D, Dc, S, V and U, on which the tests are based and which are defined in paragraph 2.11 of this Regulation, shall be taken from the manufacturer's information given in the application for type approval — see communication forms shown in Annexes 1 and 2.
Karakteristične vrijednosti D, Dc, S, V i U na kojima se temelje ispitivanja i definirane su u stavku 2.11. ovog Pravilnika moraju se uzeti iz podataka proizvođača navedenih u zahtjevu za homologaciju – vidjeti obrasce izjave u prilozima 1. i 2.
Any positive locking device, which is retained in position by spring force, shall remain in its secured position when subjected to a force applied in the least favourable direction and equivalent to three times the mass of the locking mechanism.
Svaka naprava za zabravljivanje s oblikovnim mehaničkim spojem koji u položaju drži sila opruge mora ostati u svom položaju i kad je izložena sili koja djeluje u najnepovoljnijem smjeru i ekvivalentna je masi tri puta većoj od mase mehanizma za zabravljivanje.
In case the test procedure according to paragraph 3.10 of this annex is used, paragraphs 2.1, 2.2, 2.3 and 2.5 are not applicable.
Ako se primjenjuje ispitni postupak u skladu sa stavkom 3.10. ovog Priloga, ne primjenjuju se stavci 2.1., 2.2., 2.3. i 2.5.
For the dynamic tests and static tests, the sample shall be placed in a suitable rig with a means of force application, such that it is not subjected to any additional forces or moments apart from the specified test force.
U dinamičkim i statičkim ispitivanjima uzorak se mora postaviti u odgovarajući uređaj na koji se može primijeniti sila tako da ne bude izložen nikakvim dodatnim silama ili momentima osim navedene ispitne sile.
In the case of alternating tests, the direction of force application shall not deviate by more than ± 1° from the specified direction.
U izmjeničnim ispitivanjima smjer djelovanja sile ne smije odstupati od zadanog smjera više od ± 1°.
In the case of pulsating and static tests, the angle shall be set for the maximum test force.
U pulsirajućim i statičkim ispitivanjima kut mora biti namješten za najveću ispitnu silu.
This will normally require a joint at the point of force application (i.e. the point of coupling) and a second joint an adequate distance away.
Za to je obično potrebno postaviti jedan zglob na točki djelovanja sile (tj. na točki spajanja) i drugi zglob na odgovarajućoj udaljenosti.
The test frequency shall not exceed 35 Hz.
Frekvencija ispitivanja ne smije biti veća od 35 Hz.
The selected frequency shall be well separated from resonance frequencies of the test set up including the tested device.
Izabrana frekvencija mora biti dostatno odvojena od rezonantnih frekvencija ispitnog uređaja, uključujući napravu koja se ispituje.
With asynchronous testing the frequencies of the two force components shall be between approximately 1 per cent and a maximum of 3 per cent apart.
Pri asinkronom ispitivanju frekvencije dviju komponenata sile moraju biti razdvojene od približno 1 % do najviše 3 %.
For coupling devices made from steel the number of stress cycles is 2 × 106.
Za čelične spojne naprave broj ciklusa opterećenja je 2 × 106.
For devices made from materials other than steel a higher number of cycles may be necessary.
Za naprave od drugih materijala može biti potreban veći broj ciklusa.
The dye-penetration method of crack testing or an equivalent method shall be used to determine any cracking during test.
Pojava pucanja tijekom ispitivanja ispituje se metodom penetrantnih boja ili drugom ekvivalentnom metodom.