natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Vehicle data: the vehicle identification number, axle configuration, selected auxiliaries and power take off technology shall match the selected vehicle;
podaci o vozilu: identifikacijski broj vozila, osovinska konfiguracija, odabrani pomoćni uređaji i priključno vratilo moraju odgovarati odabranom vozilu;
Component, separate technical unit or system data: the certification number and the model type imprinted on the certificate of CO2 emissions and fuel consumption related properties shall match the component, separate technical unit or system installed in the selected vehicle;
podaci o sastavnom dijelu, zasebnoj tehničkoj jedinici ili sustavu: certifikacijski broj i tip modela sa certifikata o karakteristikama povezanim s emisijama CO2 i potrošnjom goriva moraju odgovarati sastavnom dijelu, zasebnoj tehničkoj jedinici ili sustavu ugrađenom u odabrano vozilo;
The hash of the simulation tool input data and the input information shall match the hash imprinted on the certificate of CO2 emissions and fuel consumption related properties for the following components, separate technical units or systems:
kontrolni identifikacijski broj ulaznih informacija i ulaznih podataka simulacijskog alata mora odgovarati kontrolnom identifikacijskom broj sa certifikata o karakteristikama povezanima s emisijama CO2 i potrošnjom goriva sljedećih sastavnih dijelova, zasebnih tehničkih jedinica ili sustava:
engines;
i. motora;
additional driveline components;
v. dodatnih sastavnih dijelova prijenosnog sustava;
Verification of the vehicle mass
Provjera mase vozila
If requested by the approval authority that granted the licence to operate the simulation tool, a verification of the corrected actual mass of the vehicle shall be included into the verification of input data.
Ako to zatraži homologacijsko tijelo koje je dodijelilo dozvolu za upotrebu simulacijskog alata, u provjeru ulaznih podataka uključuje se provjera korigirane stvarne mase vozila.
For the verification of the mass, the mass in running order of the vehicle shall be verified in accordance with point 2 of Appendix 2 to Annex I to Regulation (EC) No 1230/2012.
Kako bi se provjerila masa, provjerava se masa vozila u voznom stanju u skladu s točkom 2. Dodatka 2. Prilogu I. Uredbi (EZ) br. 1230/2012.
Actions to be taken
Mjere koje treba poduzeti
In case of discrepancies in the certification number or the cryptographic hash of one or more files regarding the components, separate technical units or systems listed in subpoints (d)(i) to (vii) of point 6.1.1.1 the correct input data file fulfilling the checks in accordance with points 6.1.1.1 and 6.1.1.2 shall replace the incorrect data for all further actions.
Ako postoje nedosljednosti u certifikacijskom broju ili kriptografskom kontrolnom identifikacijskom broju u jednoj ili više datoteka povezanih sa sastavnim dijelovima, zasebnim tehničkim jedinicama ili sustavima navedenim u točki 6.1.1.1. točki (d) podtočkama od i. do vii., neispravni podaci zamjenjuju se ispravnom datotekom s ulaznim podacima koja je prošla provjere u skladu s točkama 6.1.1.1. i 6.1.1.2. za potrebe svih daljnjih mjera.
If no complete input data set with correct certificates of CO2 emissions and fuel consumption related properties is available for the components, separate technical units or systems listed in subpoints (d)(i) to (vii) of point 6.1.1.1 the verification test shall end and the vehicle fails the verification testing procedure.
Ako za sastavne dijelove, zasebne tehničke jedinice ili sustave iz točke 6.1.1.1. točke (d) podtočaka od i. do vii. nisu dostupni cjeloviti ulazni podaci s ispravnim certifikatima o karakteristikama povezanim s emisijama CO2 i potrošnjom goriva, ispitna se provjera završava, a vozilo nije uspješno prošlo postupak ispitne provjere.
Run in phase
Faza uhodavanja
After the validation of input data in accordance with point 6.1.1, a run in phase up to maximum 15000 km odometer reading may take place, with no need to use the reference fuel, if the odometer reading of the vehicle selected is below 15000 km.
Nakon provjere valjanost ulaznih podataka u skladu s točkom 6.1.1. može se provesti faza uhodavanja do očitane vrijednosti na brojaču do 15000 km, pri čemu se ne treba upotrebljavati referentno gorivo, ako je očitana vrijednost na brojaču odabranog vozila ispod 15000 km.
In case of damage of any of the components, separate technical units or systems listed in point 6.1.1.1, the component, separate technical units or systems may be replaced by an equivalent component, separate technical units or systems with the same certification number.
U slučaju oštećenja bilo kojeg sastavnog dijela, zasebne tehničke jedinice ili sustava iz točke 6.1.1.1., sastavni dio, zasebna tehnička jedinica ili sustav može se zamijeniti ekvivalentnim s istim certifikacijskim brojem.
The replacement shall be documented in the test report.
Zamjena se bilježi u ispitnom izvješću.
All relevant components, separate technical units or systems shall be checked before the measurements to exclude unusual conditions, such as incorrect oil fill levels, plugged air filters or on-board diagnostic warnings.
Svi relevantni sastavni dijelovi, zasebne tehničke jedinice ili sustavi provjeravaju se prije mjerenja kako bi se isključila neuobičajena stanja poput neispravne razine ulja, začepljenih filtra zraka ili upozorenja ugrađenih sustava za dijagnostiku.
Set up of measurement equipment
Priprema mjerne opreme
All measurement systems shall be calibrated in accordance with the provisions of the equipment maker.
Sva mjerna oprema umjerava se u skladu s uputama proizvođača opreme.
If no provisions exist, the recommendations from the equipment maker shall be followed for calibration.
Ako ne postoje upute, za umjeravanje se primjenjuju preporuke proizvođača opreme.
After the run in phase, the vehicle shall be equipped with the measurement systems set out in point 5.
Nakon faze uhodavanja na vozilo se postavlja mjerna oprema iz točke 5.
Set up of the test vehicle for the fuel consumption measurement
Priprema ispitnog vozila za mjerenje potrošnje goriva
Tractors of the vehicle groups defined in Table 1 of Annex I shall be tested with any type of semitrailer, providing the loading defined below can be applied.
Tegljači iz skupina vozila definiranih u tablici 1 Priloga I. ispituju se s bilo kojim tipom poluprikolice, pod uvjetom da se može primijeniti opterećenje definirano u nastavku.
Rigid lorries of the vehicle groups defined in Table 1 of Annex I shall be tested with trailer, if a trailer connection is mounted.
Kamioni s nadogradnjom iz skupina vozila definiranih u tablici 1 Priloga I. ispituju se s prikolicom ako je ugrađen priključak za prikolicu.
Any body type or other device to carry the loading set out below can be applied.
Za prijevoz opterećenja primjenjiv je svaki u nastavku navedeni tip nadogradnje ili drugi uređaj.
The bodies of the vehicles may differ from the standard bodies set out in Table 1 of Annex I for the certification of CO2 emissions and fuel consumption related properties of component, separate technical units or systems.
Nadogradnje vozila mogu se razlikovati od standardnih nadogradnji iz tablice 1. Priloga I. za certifikaciju karakteristika povezanih s emisijama CO2 i potrošnjom goriva sastavnih dijelova, zasebnih tehničkih jedinica ili sustava.
The vehicle payload shall be at minimum to a mass leading to a total test weight of 90 % of the maximum gross combined weight or gross vehicle weight for rigid lorries without trailer.
Masa korisnog tereta vozila mora biti barem masa jednaka ukupnoj ispitnoj masi od 90 % najveće bruto mase skupa vozila ili bruto mase vozila za kamione s nadogradnjom bez prikolice.
The tyre inflation pressure shall be in line with the recommendation of the manufacturer.
Tlak zraka u gumama mora biti u skladu s preporukama proizvođača.
The tyres of the semitrailer may differ from the standard tyres set out in Table 2 of Part B of Annex II to Regulation (EC) No 661/2009 for the CO2 certification of tyres.
Gume poluprikolice mogu se razlikovati od standardnih guma iz tablice 2. dijela B. Priloga II. Uredbi (EZ) br. 661/2009 za certifikaciju CO2 guma.
All settings influencing the auxiliary energy demand shall be set to minimum reasonable energy consumption where applicable.
Sve postavke koje utječu na potrošnju energije zbog rada pomoćnih uređaja postavljaju se na najmanju razumnu potrošnju energije ako je to primjenjivo.
The air conditioning shall be switched off and venting of the cabin shall be set lower than medium mass flow.
Klimatizacijski sustav mora biti isključen, a prozračivanje kabine postavljeno na ispodprosječni maseni protok. Isključuju se dodatni potrošači energije koji nisu potrebni za rad vozila.
Additional energy consumers not necessary to run the vehicle shall be switched off. External devices to provide energy on board, such as external batteries, are allowed only for running the extra measurement equipment for the verification testing procedure listed in Table 2 but shall not provide energy to serial vehicle equipment.
Vanjski uređaji kojima se napaja energijom, kao što su vanjske baterije, dopušteni su samo za rad dodatne mjerne opreme za ispitnu provjeru iz tablice 2., ali ne smiju napajati serijski ugrađenu opremu vozila energijom.
A particle filter regeneration may be initiated and shall be achieved before the verification test.
Može se pokrenuti regeneracija filtra čestica i mora se dovršiti prije ispitne provjere.
If an initiated particle filter regeneration cannot be achieved before the verification test, the test is invalid and shall be repeated.
Ako se pokrenuta regeneracija filtra čestica ne može dovršiti prije ispitne provjere, ispitivanje nije valjano i mora se ponoviti.
Verification test
Ispitna provjera
Route selection
Odabir trase
The route selected for the verification test shall fulfil the requirements set out in Table 3.
Trasa odabrana za ispitnu provjeru mora ispunjavati zahtjeve iz tablice 3.
The routes may include both public and private tracks.
Trase mogu uključivati privatne i javne staze.
Vehicle pre conditioning
Pretkondicioniranje vozila
No specific pre-conditioning of the vehicle is required.
Nije potrebno nikakvo posebno pretkondicioniranje vozila.
Vehicle warm up
Zagrijavanje vozila
Before the fuel consumption measurement starts, the vehicle shall be driven for warm up as set out in Table 3.
Prije početka mjerenja potrošnje goriva vozilo se vozi ili zagrijava kako je navedeno u tablici 3.
The warm up phase shall not be considered in the evaluation of the verification test.
Faza zagrijavanja ne uzima se u obzir u evaluaciji ispitnog postupka.
Zeroing of the torque measurement equipment
Nulto umjeravanje opreme za mjerenje zakretnog momenta
Zeroing of the torque measurement equipment shall follow the instruction of the equipment maker.
Nulto umjeravanje opreme za mjerenje zakretnog momenta provodi se prema uputama proizvođača opreme.
It shall be ensured for zeroing, that the torque on the driven axle is zero.
Kad se provodi nulto umjeravanje, zakretni moment na pogonskoj osovini mora biti jednak nuli.
For zeroing, the vehicle shall be stopped directly after the warm up phase and zeroing shall be performed directly after the vehicle stop to minimise cool down effects.
Vozilo se radi nultog umjeravanja opreme mora zaustaviti odmah nakon faze zagrijavanja te se nulto umjeravanje provodi odmah nakon zaustavljanja vozila kako bi se smanjili učinci hlađenja.
Zeroing shall be finished within less than 20 minutes.
Nulto umjeravanje mora se dovršiti u manje od 20 minuta.
Fuel consumption measurement
Mjerenje potrošnje goriva
The fuel consumption measurement shall start directly after the zeroing of the wheel-torque measurement equipment at vehicle stand still and engine idling.
Mjerenje potrošnje goriva započinje odmah nakon nultog umjeravanja opreme za mjerenje zakretnog momenta kotača dok vozilo miruje, a motor je u praznom hodu.
The vehicle shall be driven during the measurement in a driving style avoiding unnecessary braking of the vehicle, gas pedal pumping and aggressive cornering.
Vozilom se tijekom mjerenja upravlja na način da se izbjegne nepotrebno kočenje, pritiskanje papučice ubrzanja ili naglo skretanje.
The setting for the electronic control systems which is activated automatically at vehicle start shall be used, and gear shifts shall be performed by the automated system if applicable.
Upotrebljavaju se postavke elektroničkih upravljačkih sustava koje se aktiviraju automatski pri pokretanju vozila, a stupnjevi prijenosa mijenjaju se automatski, ako je to primjenjivo.
If only manual settings for the electronic control systems are available, the settings leading to higher fuel consumption per kilometre shall be selected.
Ako se postavke elektroničkih upravljačkih sustava mogu samo ručno zadati, odabiru se postavke koje podižu potrošnju goriva po kilometru.
The duration of the fuel consumption measurement shall be within the tolerances set out in Table 3.
Trajanje mjerenja potrošnje goriva mora biti unutar dopuštenog odstupanja iz tablice 3.
The fuel consumption measurement shall end also at vehicle stand still in idling condition directly before the measurement of the drift of the torque measurement equipment.
Mjerenje potrošnje goriva također završava s vozilom koje miruje u praznom hodu neposredno prije mjerenja pomaka na opremi za mjerenje zakretnog momenta.
Measurement of the drift of the torque measurement equipment
Mjerenje pomaka na opremi za mjerenje zakretnog momenta
Directly after the fuel consumption measurement, the drift of the torque measurement equipment shall be recorded by measuring the torque at the same vehicle conditions as during the zeroing process.
Odmah nakon mjerenja potrošnje goriva bilježi se pomak na opremi za mjerenje zakretnog momenta mjerenjem zakretnog momenta u uvjetima vozila koji su jednaki uvjetima tijekom postupka nultog umjeravanja.
If the fuel consumption measurement does not end at zero vehicle speed, the vehicle shall be stopped for the drift measurement in moderate deceleration.
Ako mjerenje potrošnje goriva ne završava s nultom brzinom vozila, vozilo se uz umjereno usporavanje zaustavlja radi mjerenja pomaka.
Boundary conditions for the verification test
Pragovi za ispitnu provjeru
The boundary conditions to be met for a valid verification test are set in Table 3.
Granične vrijednosti koje moraju biti ispunjene da bi ispitna provjera bila valjana navedeni su u tablici 3.
If the vehicle passes the verification test in accordance with point 7, the test shall be set valid even if the following conditions are not met:
Ako vozilo prođe ispitnu provjeru u skladu s točkom 7., ispitivanje je valjano čak i ako nisu ispunjeni sljedeći uvjeti:
undercut of minimum values for parameter No 1, 2, 6, 9 in Table 3,
vrijednosti su niže od najmanjih vrijednosti za parametre br. 1., 2., 6., 9. u tablici 3.
exceedance of maximum values for parameter No 3, 4, 5, 7, 8, 10, 12 in Table 3.
vrijednosti su veće od najvećih vrijednosti za parametre br. 3., 4., 5., 7., 8., 10. i 12. u tablici 3.
Parameters for a valid verification test
Parametri za valjanu ispitnu provjeru
Applicable for
Primjenjivo za
Warm up [minutes]
Zagrijavanje [minute]
Average velocity at warm up [km/h]
Prosječna brzina pri zagrijavanju [km/h]
Fuel consumption measurement duration [minutes]
Trajanje mjerenja potrošnje goriva [minute]
Distance based share urban driving
Udio gradske vožnje na temelju udaljenosti
vehicle groups 4, 5, 9, 10
skupine vozila 4, 5, 9, 10
Distance based share rural driving
Udio izvangradske vožnje na temelju udaljenosti
Distance based share motorway driving
Udio vožnje autocestom na temelju udaljenosti
Time share of idling at stand still
Udio vremena proveden u mirovanju u praznom hodu
Average ambient temperature
Prosječna temperatura okoline
Road condition dry
Suhi uvjeti na cesti
Road condition snow or ice
Snijeg ili led na cesti
Seal level of the route [m]
Nadmorska razina rute [m]
Duration of continuous idling at stand still [minutes]
Trajanje neprekinutog mirovanja u praznom hodu [minute]
In case of extraordinary traffic conditions, the verification test shall be repeated.
U slučaju izvanrednih uvjeta u prometu ispitna se provjera ponavlja.
The data recorded during the verification testing procedure shall be reported to the approval authority that granted the licence to operate the simulation tool as follows:
Podaci zabilježeni tijekom ispitne provjere dostavljaju se homologacijskom tijelu koje je dodijelilo dozvolu za upotrebu simulacijskog alata na sljedeći način:
The data recorded shall be reported in a constant 2 Hz signals as set out in Table 1.
Zabilježeni podaci bilježe se u izvješće na temelju učestalosti signala od 2 Hz kako je navedeno u tablici 1.
The data recorded at higher frequencies than 2 Hz shall be converted into 2 Hz by averaging the time intervals around the 2 Hz nodes.
Podaci zabilježeni većom učestalošću od 2 Hz pretvaraju se u 2 Hz izračunom srednje vrijednosti vremenskih intervala oko 2 Hz točaka.
The wheel power shall be calculated from the measured wheel torque and rotational wheel speed.
Snaga na kotaču izračunava se na temelju izmjerenog zakretnog momenta kotača i brzine vrtnje kotača.
All values shall first be converted into 2 Hz signals in accordance with point (a).
Sve vrijednosti prvo se pretvaraju u signale frekvencije 2 Hz u skladu s točkom (a).
Then the wheel power for each driven wheel shall be calculated from the 2 Hz torque and speed signals as set out in the following equation:
Zatim se snaga na kotaču za svaki pogonski kotač izračunava na temelju zakretnog momenta i brzine vrtnje izmjerenih učestalošću 2 Hz, kako je navedeno u sljedećoj jednadžbi:
i = Index standing for left and right wheel of the driven axle
i = indeks za lijevi i desni kotač pogonske osovine
P wheel-i (t) = power at the left and right driven wheel time node (t) [kW]
P wheel-i (t) = snaga na lijevom i desnom pogonskom kotaču na vremenskom čvoru (t) u [kW]
n wheel-i (t) = rotational speed of driven the left and right driven wheel at time node (t) [rpm]
n wheel-i (t) = brzina vrtnje na lijevom i desnom pogonskom kotaču na vremenskom čvoru (t) u [min– 1]:
Md wheel-i (t) = measured torque at the left and right driven wheel at time node (t) [Nm]
Md wheel-i (t) = izmjereni zakretni moment na lijevom i desnom pogonskom kotaču na vremenskom čvoru (t) u [Nm]
The wheel power input data for the verification test simulation with the simulation tool shall be the sum of the power of all driven wheels of the vehicle as set out in the following equation:
Ulazni podaci o snazi na kotaču za simulaciju ispitne provjere pomoću simulacijskog alata zbroj su snage na svim pogonskim kotačima vozila kako je navedeno u sljedećoj jednadžbi:
P wheel (t) = total power at a driven wheel at time node (t) [kW]
P wheel (t) = ukupna snaga na pogonskom kotaču na vremenskom čvoru (t) u [Nm]
wd = number of driven wheels
wd = ukupan broj pogonskih kotača
Data reporting format for measured data for the simulation tool in the verification test
Format izvješćivanja za izmjerene podatke za simulacijski alat u ispitnoj provjeri
Quantity
Varijabla
Header input data
Zaglavlje ulaznih podataka
time node
vrijeme
vehicle speed
brzina vozila
engine speed
brzina vrtnje motora
engine cooling fan speed
brzina rashladnog ventilatora motora
torque left wheel
zakretni moment lijevog kotača
torque right wheel
zakretni moment desnog kotača
wheel speed left
brzina vrtnje lijevog kotača
wheel speed right
brzina vrtnje desnog kotača
gear
stupanj prijenosa
optional signal for MT and AMT
neobvezni signal za MT i AMT
fuel flow
protok goriva
for standard NCV (point 7.2)
za standardni NCV (točka 7.2)
Test evaluation
Ispitna evaluacija
The simulated fuel consumption shall be compared to the measured fuel consumption using the simulation tool.
Simulirana potrošnja goriva uspoređuje se s izmjerenom potrošnjom goriva pomoću simulacijskog alata.
Simulation of the fuel consumption
Simulacija potrošnje goriva
The input data and input information for the simulation tool for the verification test shall be the following:
Ulazni podaci i ulazne informacije za simulacijski alat za ispitnu provjeru moraju biti:
The certified CO2 emissions and fuel consumption related properties of the following components, separate technical units or systems:
certificirane karakteristike sastavnih dijelova, zasebnih tehničkih jedinica ili sustava povezane s emisijama CO2 i potrošnjom goriva:
axles.
osovina.
The input data set out in Table 4.
Ulazni podaci iz tablice 4.
The power calculated by the simulation tool by the equations of longitudinal dynamics from the measured vehicle speed and road gradient course may be used for plausibility checks to test if the total simulated cycle work is similar to the measured value.
Snaga izračunana u simulacijskom alatu pomoću jednadžbi uzdužne dinamike na temelju izmjerene brzine vozila i gradijenta cestovne trase može se upotrebljavati za provjeru vjerodostojnosti kako bi se provjerilo je li ukupan simulirani ciklusni rad sličan izmjerenoj vrijednosti.
The simulation tool shall calculate the gears engaged during the verification test by calculating the engine speeds per gear at the actual vehicle speed and selecting the gear that provides the engine speed closest to the measured engine speed.
Simulacijski alat izračunava aktivne stupnjeve prijenosa tijekom ispitne provjere izračunom brzine vrtnje motora po stupnju prijenosa pri stvarnoj brzini vozila i odabirom stupnja prijenosa koji omogućava brzinu vrtnje motora najbližu izmjerenoj brzini vrtnje motora.
The measured wheel power shall replace in the verification test mode of the simulation tool the simulated power demand at the wheels.
Izmjerena snaga na kotaču zamjenjuje simuliranu snagu na kotačima u načinu rada za ispitnu provjeru simulacijskog alata.
The measured engine speed and the gear defined in the verification test input data shall replace the corresponding simulation part.
Izmjerena brzina vrtnje motora i stupanj prijenosa definiran u ulaznim podacima ispitne provjere zamjenjuju odgovarajući dio simulacije.
The standard fan power in the simulation tool shall be replaced by the fan power calculated from the measured fan speed in the simulation tool as follows:
Standardna brzina ventilatora u simulacijskom alatu zamijenjena je snagom ventilatora izračunanom na temelju izmjene brzine ventilatora u simulacijskom alatu kako slijedi:
P fan = fan power to be used in the simulation for the verification test [kW]
P fan = snaga ventilatora koja se upotrebljava u simulaciji radi ispitne provjere u [Nm]
RPM fan = measured rotational speed of the fan [1/s]
min – 1fan = izmjerena brzina vrtnje ventilatora u [1/s]
D fan = diameter of the fan [m]
D fan = promjer ventilatora u [m]
C1, C2, C3 = generic parameters in the simulation tool:
C1, C2, C3 = generički parametri za simulacijski alat:
C2 = 1200 rpm
C2 = 1200 min.– 1
The steering pump, compressor and generator shall be attributed standard values in accordance with Annex IX.
Pumpa za upravljanje, kompresor i generator dodijeljene su standardne vrijednosti u skladu s Prilogom IX.
All other simulation steps and data handling concerning axle, transmission and engine efficiency shall be identical to the application of the simulation tool to determine and declare the CO2 emissions and fuel consumption of new vehicles.
Svi drugi koraci simulacije i upravljanje podacima povezano s učinkovitošću osovine, prijenosa i motora identično je primjeni simulacijskog alata za utvrđivanje i deklariranje emisija CO2 i potrošnje goriva novih vozila.
The simulated fuel consumption value shall be the total fuel flow over the verification test relevant test distance, from the end of the zeroing after the warm up phase to the end of the test.
Simulirana vrijednost potrošnje goriva jednaka je ukupnom protoku goriva tijekom ispitne udaljenosti u ispitnoj provjeri, od početka nultog umjeravanja nakon faze zagrijavanja pa do završetka ispitivanja.
The total verification test relevant test distance shall be calculated from the vehicle speed signal.
Ukupna ispitna udaljenost izračunava se pomoću signala brzine vozila.
The results from the simulation tool for the verification test shall be calculated as follows:
Rezultati simulacijskog alata za ispitnu provjeru izračunavaju se kako slijedi: