natgillin/translations-raw huggingface dataset:
During production of an approved brake lining assembly type, test samples must demonstrate compliance with the values registered under paragraph 2.4.1 of this annex with the following tolerances:
Tijekom proizvodnje homologiranog tipa sklopa kočne obloge mora se dokazati sukladnost ispitnih uzoraka s vrijednostima zabilježenima u skladu sa stavkom 2.4.1. ovog Priloga uz sljedeća dopuštena odstupanja:
For disc brake pads:
za kočne pločice disk-kočnica:
μop ± 15 per cent of registered value;
μop ± 15 % zabilježene vrijednosti,
μmin ≥ registered value;
μmin ≥ zabilježena vrijednost,
μmax ≤ registered value.
μmax ≤ zabilježena vrijednost.
For simplex drum brake linings:
za kočne obloge jednostavnih bubanj-kočnica:
Mmean ± 20 per cent of registered value;
Mmean ± 20 % zabilježene vrijednosti,
Mhot ≥ registered value.
Mhot ≥ zabilježena vrijednost.
BRAKE LINING ASSEMBLIES AND DRUM BRAKE LININGS FOR VEHICLES OF CATEGORIES M3, N2, N3, O3, AND O4
SKLOPOVI KOČNIH OBLOGA I KOČNE OBLOGE BUBANJ-KOČNICA ZA VOZILA KATEGORIJA M3, N2, N3, O3 I O4
The machine shall be equipped with a disc brake of the fixed caliper type with a cylinder diameter of 60 mm and a solid (not ventilated) disc having a diameter of 278 ± 2 mm and a thickness of 12 mm ± 0,5 mm. A rectangular piece of the friction material with an area of 44 cm2 ± 0,5 cm2 and a thickness of at least 6 mm shall be attached to the backing plate.
Napravu se mora opremiti disk-kočnicom s fiksnom kočnom čeljusti i cilindrom promjera 60 mm te punim (neventilirajućim) diskom promjera 278 ± 2 mm i debljine 12 mm ± 0,5 mm. Na nosivu pločicu pričvrsti se pravokutan komad tarnog materijala površine 44 cm2 ± 0,5 cm2 i debljine najmanje 6 mm.
The disc rotational speed shall be 660 ± 10 1/min without load and shall not fall below 600 1/min on full load.
Brzina vrtnje diska mora biti 660 ± 10 1/min bez opterećenja, a ne smije biti niža od 600 1/min pri punom opterećenju.
The mean contact pressure at the brake lining working surface shall be constant at 75 N/cm2 ± 10 N/cm2.
Prosječni dodirni tlak na radnoj površini kočne obloge mora biti stalan i iznositi 75 N/cm2 ± 10 N/cm2.
Output torque and working surface temperature shall be recorded.
Bilježe se izlazni moment sile i temperatura radne površine.
The manufacturer's bedding procedure shall ensure a minimum of 80 per cent surface contact area without exceeding a surface temperature of 200 °C.
Proizvođačev postupak uhodavanja mora postići dodirnu površinu od najmanje 80 %, a da temperatura tarne površine pritom ne prijeđe 200 °C.
The test procedure comprises a number of consecutive braking cycles each containing a number of X braking intervals of 5 seconds brake applied followed by 10 seconds brake released.
Ispitni postupak sastoji se od nekoliko uzastopnih ciklusa kočenja od kojih se svaki sastoji od X intervala kočenja u trajanju od 5 sekundi, nakon kojeg slijedi razdoblje od 10 sekundi u kojem je kočnica otpuštena.
increasing ≤ 200
rastuća ≤ 200
increasing ≤ 300
rastuća ≤ 300
Friction behaviour is determined from the brake torque noted in selected cycles of the test schedule.
Tarna svojstva utvrđuju se na temelju kočnog momenta zabilježenog u odabranim ciklusima ispitnog rasporeda.
Brake torque shall be translated to coefficient of friction μ.
Kočni moment preračunava se u koeficijent trenja μ.
The μ-value of each brake application shall be determined as the mean value of the 5 seconds brake applied.
Vrijednost μ za svako aktiviranje kočnice određuje se kao prosječna vrijednost aktiviranja kočnice u trajanju od 5 sekundi.
The operational coefficient of friction μop1 is the mean value of μ recorded for the brake applications in cycles 1 and μop2 is the mean value of μ recorded for the brake applications in cycle 9.
Radni koeficijent trenja μοp1 prosječna je vrijednost μ zabilježena pri aktiviranju kočnica u ciklusu 1., a μοp2 prosječna je vrijednost μ zabilježena pri aktiviranju kočnica u ciklusu 9.
The maximum coefficient of friction μmax is the highest value of μ recorded in an application during cycles 1 to 11 inclusive.
Najveći koeficijent trenja μmax najviša je vrijednost μ zabilježena pri aktiviranju kočnica u ciklusima od 1. do uključno 11.
The minimum coefficient of friction μmin is the lowest value of μ recorded in an application during cycles 1 to 11 inclusive.
Najmanji koeficijent trenja μmin najniža je vrijednost μ zabilježena pri aktiviranju kočnica u ciklusima od 1. do uključno 11.
With each application for approval of a replacement brake lining assembly type or a replacement drum brake lining type, there shall be submitted values for μop1, μop2, μmin and μmax.
U svakom zahtjevu za izdavanje homologacije tipa zamjenskog sklopa kočne obloge ili tipa zamjenske kočne obloge bubanj-kočnica navode se vrijednosti μοp1, μοp2, μmin i μmax.
During production of an approved replacement brake lining assembly type or replacement drum brake lining type, test samples must demonstrate compliance with the values registered under paragraph 3.4.1 of this annex within the following tolerances:
Tijekom proizvodnje homologiranog tipa zamjenskog sklopa kočne obloge ili tipa zamjenske kočne obloge bubanj-kočnica mora se dokazati sukladnost ispitnih uzoraka s vrijednostima zabilježenima u skladu sa stavkom 3.4.1. ovog Priloga uz sljedeća dopuštena odstupanja:
μop1, μop2 ± 15 per cent of the registered value;
μop1, μop2 ± 15 % zabilježene vrijednosti,
CONFORMITY OF PRODUCTION FOR BRAKE DISCS AND DRUMS IN CAST IRON
SUKLADNOST PROIZVODNJE ZA KOČNE DISKOVE I BUBNJEVE OD LIJEVANOG ŽELJEZA
Part B applies to replacement brake discs and drums approved to this Regulation.
Dio B odnosi se na zamjenske kočne diskove i bubnjeve homologirane u skladu s ovim Pravilnikom.
Conformity of production is to be demonstrated through the routine control and documentation of at least the following:
Sukladnost proizvodnje dokazuje se redovitom nadzorom kontrolom i dokumentacijom koji se odnose barem na stavke navedene u nastavku.
Microstructure
Mikrostruktura
The microstructure must be characterised in accordance with ISO 945-1:2006
Mikrostruktura mora biti opisana u skladu s normom ISO 945-1:2006:
Description of the composition of the matrix;
opis sastava matrice;
Description of the graphite shape, distribution and size.
opis oblika, raspodjele i veličine grafita.
Mechanical properties
Mehanička svojstva
Tensile strength measured in accordance with ISO 6892:1998;
vlačna čvrstoća izmjerena u skladu s normom ISO 6892:1998;
Brinell hardness measured in accordance with ISO 6506-1:2005.
tvrdoća po Brinellu izmjerena u skladu s normom ISO 6506-1:2005.
In each case the measurements must be made on samples taken from the actual brake disc or drum.
Mjerenja svakako moraju biti provedena na uzorcima uzetima iz stvarnog kočnog diska ili bubnja.
Geometric features
Geometrijska obilježja
Brake Discs:
Kočni diskovi:
Thickness variation;
odstupanje debljine;
Friction surface run out;
odstupanje tarne površine;
Friction surface roughness;
hrapavost tarne površine;
Cheek thickness variation (for ventilated brake discs).
odstupanje debljine postranične površine (samo za ventilirajuće kočne diskove).
Brake Drums:
Kočni bubnjevi:
Ovality;
ovalnost;
Friction surface roughness.
hrapavost tarne površine.
With each application for approval of a replacement brake disc or drum there shall be submitted a production specification covering:
Svakom zahtjevu za homologaciju zamjenskog kočnog diska ili bubnja prilaže se proizvodna specifikacija koja obuhvaća:
Chemical composition and its permitted range, or where appropriate, maximum value, for each element;
kemijski sastav i njegov dopušteni raspon ili, prema potrebi, najvišu vrijednost za svaki element;
Microstructure as per paragraph 2.2;
mikrostrukturu iz stavka 2.2.;
Mechanical properties as per paragraph 2.3 and their permitted range, or where appropriate, minimum value.
mehanička svojstva iz stavka 2.3. i njihov dopušteni raspon ili, prema potrebi, najnižu vrijednost.
During routine production of an approved replacement brake disc or drum production must demonstrate compliance with these registered specifications.
Redovita proizvodnja homologiranog zamjenskog kočnog diska ili bubnja mora biti sukladna sa zabilježenim specifikacijama.
In the case of Geometric features the values prescribed in paragraph 5.3.4.1.1 for brake discs and paragraph 5.3.4.1.2 for brake drums must not be exceeded.
U slučaju geometrijskih obilježja vrijednosti propisane u stavku 5.3.4.1.1. za kočne diskove i stavku 5.3.4.1.2. za kočne bubnjeve ne smiju se premašiti.
The documentation shall contain the manufacturer's maximum and minimum permitted values.
Dokumentacija sadržava najviše i najniže dopuštene vrijednosti koje je utvrdio proizvođač.
The measurements prescribed in this annex should be carried out for each production batch.
Mjerenja propisana u ovom Prilogu trebalo bi provesti za svaku proizvodnu seriju.
CONFORMITY OF PRODUCTION FOR BRAKE DISCS IN MARTENSITIC STAINLESS STEEL
SUKLADNOST PROIZVODNJE ZA KOČNE DISKOVE OD MARTENZITNOG NEHRĐAJUĆEG ČELIKA
Part C applies to replacement brake discs approved to this Regulation.
Dio C odnosi se na zamjenske kočne diskove homologirane u skladu s ovim Pravilnikom.
Rockwell C hardness measured in accordance with ISO 6508-1:2005.
Tvrdoća po Rockwellu C izmjerena u skladu s normom ISO 6508-1:2005.
In the case of geometric features the values prescribed in paragraph 5.3.4.1.1 for brake discs must not be exceeded.
U slučaju geometrijskih obilježja vrijednosti propisane u stavku 5.3.4.1.1. za kočne diskove ne smiju se premašiti.
In the case of vehicles of categories L1 and L2, a lower test speed may be used.
U slučaju vozila kategorija L1 i L2 može se primijeniti niža ispitna brzina.
In the case of vehicles of category L, the temperature shall be limited to 350 °C.
U slučaju vozila kategorije L temperatura je ograničena na 350 °C.
If necessary, the number of applications per cycle must be reduced accordingly.
Prema potrebi broj aktiviranja u ciklusu mora se primjereno smanjiti.
However, in this case, the number of cycles shall be increased to keep the total number of applications constant.
Međutim, u tom slučaju broj se ciklusa povećava kako bi se ukupni broj aktiviranja održao stalnim.
Values in brackets for vehicles of category L.
Vrijednosti u zagradama su za vozila kategorije L.
ILLUSTRATIONS
ILUSTRACIJE
Brake disc design types for M, N and O categories (examples)
Tipovi konstrukcija kočnih diskova za kategorije M, N i O (primjeri)
Flat type
Ravni tip
Cylinder type
Cilindrični tip
Pot type
Klipni tip
Conical type
Stožasti tip
Double flange type
Tip s dvostrukom prirubnicom
B Diameter of mounting bolt holes (or thread size in case of threaded holes)
B promjer rupa za svornjake (ili veličina navoja u slučaju otvora s navojima)
D External diameter of disc
D vanjski promjer diska
Inner diameter of friction surface (inboard)
unutarnji promjer tarne površine (s unutarnje strane)
Inner diameter of friction surface (outboard)
unutarnji promjer tarne površine (s vanjske strane)
H Mounting flange thickness
H debljina montažne prirubnice
Width of cooling (ventilating) channel
širina kanala za hlađenje (ventiliranje)
Disc thickness (nominal)
debljina diska (nazivna)
Disc thickness (minimal permissible wear thickness)
debljina diska (najveće dopušteno trošenje)
Internal diameter (mounting spigot diameter)
unutarnji promjer (promjer montažnog naglavka)
‘x’ number of mounting bolt holes and pitch circle diameter
„x” broj rupa za svornjake i promjer parametarskog zupčanika
Overall length of disc
ukupna duljina diska
Brake drum for M, N and O categories (examples)
Kočni bubanj za kategorije M, N i O (primjeri)
A Inside diameter of the drum
A unutarnji promjer bubnja
B Friction surface width
B širina tarne površine
C ‘x’ number of mounting bolt holes and pitch circle diameter
C „x” broj rupa za svornjake i promjer parametarskog zupčanika
D Mounting spigot diameter
D promjer montažnog naglavka
E Outside drum width
E vanjska širina bubnja
F Mounting flange thickness
F debljina montažne prirubnice
G Outside diameter of the drum
G vanjski promjer bubnja
H Casing diameter
H promjer kućišta
I Diameter of the mounting bolt holes
I promjer rupa za svornjake
Brake disc design types for L1, L2, L3, L4 and L5 categories (examples)
Tipovi konstrukcija kočnih diskova za kategorije L1, L2, L3, L4 i L5 (primjeri)
One-piece type: brake disc with braking surface and bell made in a single piece and, therefore, of the same material
Jednodijelni tip: kočni disk s kočnom površinom i prirubnicom napravljen u jednom komadu, što znači od istog materijala;
Composed fixed type: brake disc having the braking ring made of steel, while the bell is of other material, generally aluminium; the 2 components are rigidly bounded by a screwed or riveted connection.
Složeni nepokretni tip: kočni disk s kolutom napravljenim od čelika i prirubnicom od drugog materijala, najčešće aluminija; ta su dva sastavna dijela čvrsto povezana vijcima ili zakovicama;
Floating type: brake disc having the braking ring radially released from the bell, in order to allow its thermal expansion.
plutajući tip: kočni disk kod kojeg je kolut diska radijalno povezan s prirubnicom, što omogućava njegovo toplinsko širenje.
REQUIREMENTS FOR REPLACEMENT BRAKE DISCS OR BRAKE DRUMS FOR VEHICLES OF CATEGORIES M AND N
ZAHTJEVI ZA ZAMJENSKE KOČNE DISKOVE ILI KOČNE BUBNJEVE ZA VOZILA KATEGORIJA M I N
TEST OVERVIEW
PREGLED ISPITIVANJA
The tests required in paragraph 5.3 of this Regulation are detailed as follows according to the vehicle category:
Ispitivanja koja su potrebna u skladu sa stavkom 5.3. ovog Pravilnika detaljno su opisana za pojedine kategorije vozila:
Table A11/1A
Tablica A11/1.A
Vehicles of categories M1, N1
Vozila kategorija M1 i N1
Alternative dynamometer test
Nadomjesno ispitivanje na dinamometru
Performance tests according to Regulations Nos 13/13-H
Ispitivanja radnog učinka u skladu s pravilnicima br. 13 i 13-H
Type 0, engine disconnected
Ispitivanje tipa 0. s odspojenim motorom
Type 0 (simulation engine disconnected)
Ispitivanje tipa 0. (simulacija s odspojenim motorom)
Type 0, engine connected
Ispitivanje tipa 0. sa spojenim motorom
Brake tests simulation Type 0, engine connected
Simulacija ispitivanja kočnica tipa 0. sa spojenim motorom
Speed and load analog to item 2.2.2
Brzine i opterećenje jednaki kao u točki 2.2.2.
Type I
Ispitivanje tipa I.
Parking braking system (if applicable)
Sustav parkirne kočnice (ako je primjenjivo)
Comparison test with original part
Ispitivanje radi usporedbe s originalnim dijelom
Testing the dynamic frictional properties (comparison test conducted on the individual axles)
Ispitivanje dinamičkih tarnih svojstava (usporedno ispitivanje na pojedinačnim osovinama)
Testing the dynamic frictional properties (comparison test conducted on the individual wheel brake)
Ispitivanje dinamičkih tarnih svojstava (usporedno ispitivanje na pojedinačnim kočnicama)
Integrity tests
Ispitivanja integriteta
No vehicle test — use dynamometer test
Ispitivanje bez vozila – ispitivanje na dinamometru
Brake disc thermal fatigue test
Ispitivanje toplinskog zamora kočnog diska
Brake disc high load test
Ispitivanje kočnog diska pri velikom opterećenju
Brake drums
Kočni bubnjevi
Brake drum thermal fatigue test
Ispitivanje toplinskog zamora kočnog bubnja
Brake drum high load test
Ispitivanje kočnog bubnja pri velikom opterećenju
Table A11/1B
Tablica A11/1.B
Vehicles of categories M2, M3, N2, N3
Vozila kategorija M2, M3, N2, N3
Performance tests according to Regulation No 13
Ispitivanja radnog učinka u skladu s Pravilnikom br. 13
Type 0
Ispitivanje tipa 0.
Parking braking system (if required)
Sustav parkirne kočnice (ako je potrebno)
High load test
Ispitivanje pri velikom opterećenju
VERIFICATION OF THE VEHICLE TEST REQUIREMENTS
PROVJERA ZAHTJEVA ISPITIVANJA NA VOZILU
A vehicle that is representative for the selected test group (see definition in paragraph 5.3.6 of this Regulation) in respect of which an approval or parts report for a replacement brake disc/drum is applied for shall be fitted with this replacement brake disc/drum as well as be equipped with test devices for testing the brakes pursuant to the provisions of Regulation No 13 or 13-H.
Reprezentativno vozilo za odabranu ispitnu skupinu (vidjeti definiciju u stavku 5.3.6. ovog Pravilnika) za koju se traži homologacija ili izvješće o dijelovima za zamjenski kočni disk/bubanj mora biti opremljeno zamjenskim kočnim diskom/bubnjem i ispitnim uređajima za ispitivanje kočnica u skladu s odredbama Pravilnika br. 13 ili 13-H.
The replacement brake disc/drum shall be fitted to the axle in question together with an accompanying brake lining which has been type approved according to Regulation No 13 or 13-H or 90 available from the vehicle or axle manufacturer.
Zamjenski kočni disk/bubanj ugrađuje se na predmetnu osovinu zajedno s pratećim kočnim oblogama čiji je tip homologiran na temelju pravilnika br. 13, 13-H ili 90 koje su dostupne od proizvođača vozila ili osovine.
Unless a uniform procedure is laid down for how braking is to be effected, the test shall be carried out following agreement with the Technical Service.
Ako se ne utvrdi ujednačeni postupak o tome kako će se djelovati na kočnice, ispitivanje se provodi u dogovoru s tehničkom službom.
All the tests listed below shall be carried out on brakes that have been bedded in.
Sva se ispitivanja navedena u nastavku provode na kočnicama koje su uhodane.
The same ‘bedding-in’ programme shall be used for both replacement and original brake discs and drums.
Isti se program „uhodavanja” upotrebljava i za zamjenske i za originalne kočne diskove i bubnjeve.
Type 0 brake tests, engine disconnected, vehicle laden
Ispitivanje kočnica tipa 0. s odspojenim motorom i opterećenim vozilom
This test shall be carried out pursuant to Regulation No 13, Annex 4, paragraph 1.4.2 or Regulation No 13-H, Annex 3, paragraph 1.4.2.
To se ispitivanje provodi u skladu sa stavkom 1.4.2. Priloga 4. Pravilniku br. 13 ili stavkom 1.4.2. Priloga 3. Pravilniku br. 13-H.
Type 0 brake tests, engine connected, vehicle unladen and laden
Ispitivanje kočnica tipa 0. sa spojenim motorom, vozilo neopterećeno i opterećeno
This test shall be carried out pursuant to Regulation No 13, Annex 4, paragraph 1.4.3 (supplementary test, how the vehicle behaves when braking from high speed) or Regulation No 13-H, Annex 3, paragraph 1.4.3.
To se ispitivanje provodi u skladu sa stavkom 1.4.3. Priloga 4. Pravilniku br. 13 (dopunsko ispitivanje kojim se ispituje kako se vozilo ponaša tijekom kočenja pri visokoj brzini) ili stavkom 1.4.3. Priloga 3. Pravilniku br. 13-H.
Type I brake tests
Ispitivanja kočnica tipa I.
This test shall be carried out pursuant to Regulation No 13, Annex 4, paragraph 1.5.1 or Regulation No 13-H, Annex 3, paragraph 1.5.1.
To se ispitivanje provodi u skladu sa stavkom 1.5.1.
At the end of the Type I brake test, the performance when the brakes are hot is to be satisfied pursuant to Regulation No 13, Annex 4, paragraph 1.5.3 or Regulation No 13-H, Annex 3, paragraph 1.5.2.
Priloga 4. Pravilniku br. 13 ili stavkom 1.5.1.Priloga 3. Pravilniku br. 13-H. Na kraju ispitivanja kočnica tipa I. radni učinak kočnica dok su vruće mora biti zadovoljavajući u skladu sa stavkom 1.5.3. Priloga 4. Pravilniku br. 13 ili stavkom 1.5.2. Priloga 3. Pravilniku br. 13-H.
Type II brake tests
Ispitivanja kočnica tipa II.
This test shall be carried out pursuant to Regulation No 13, Annex 4, paragraph 1.6.
To se ispitivanje provodi u skladu sa stavkom 1.6. Priloga 4. Pravilniku br. 13.
If the service brake system and the parking brake system use a common disc or drum friction surface, it is not necessary to conduct a specific parking brake system test.
Ako sustav radne kočnice i sustav parkirne kočnice upotrebljavaju zajedničku tarnu površinu diska ili bubnja, nije nužno provoditi posebno ispitivanje sustava parkirne kočnice.
The satisfactory achievement of the Type 0 laden test shall be taken as meeting the parking brake system requirements.
Zadovoljavajući rezultati na ispitivanju tipa 0. s opterećenim vozilom znače ispunjenje zahtjeva za sustav parkirne kočnice.
Static test with 18 per cent gradient, vehicle laden
Statičko ispitivanje na nizbrdici od 18 % s opterećenim vozilom
The vehicle shall satisfy all the relevant provisions laid down in Regulation No 13, Annex 4, paragraph 2.3 or Regulation No 13-H, Annex 3, paragraph 2.3 that apply to this category of vehicle.
Vozilo mora biti u skladu sa svim odgovarajućim odredbama utvrđenima u stavku 2.3. Priloga 4. Pravilniku br. 13 ili stavku 2.3. Priloga 3. Pravilniku br. 13-H koje se primjenjuju na tu kategoriju vozila.
For this test, the vehicle shall be laden and all brake applications carried out on a flat road with the engine disconnected.
Za ovo ispitivanje vozilo mora biti opterećeno i sva se aktiviranja kočnice moraju obavljati na ravnoj cesti s odspojenim motorom.
The service braking system of the vehicle shall be provided with a device that separates the front-wheel brakes from the rear-wheel brakes so that they can always be operated independently of one another.
Sustav radne kočnice vozila mora biti opremljen napravom za odvajanje prednjih od stražnjih kočnica, tako da se obje uvijek mogu upotrebljavati neovisno jedna o drugoj.
If an approval or a part report is required in connection with a replacement brake disc/drum for the front-wheel brakes, the rear-wheel brakes shall remain inoperative throughout the test.
Ako se homologacija ili izvješće o dijelu traži za kočni disk/bubanj za prednje kočnice, stražnje kočnice ostaju neaktivne za vrijeme ispitivanja.
If an approval or a part report is required in connection with a replacement brake disc/drum for the rear-wheel brakes, the front-wheel brakes shall remain inoperative throughout the test.
Ako se homologacija ili izvješće o dijelu traži za kočni disk/bubanj za stražnje kočnice, prednje kočnice ostaju neaktivne za vrijeme ispitivanja.
Performance comparison test when the brakes are cold
Usporedba radnog učinka kod hladnih kočnica
With cold brakes, the performance of the replacement brake disc/drum shall be compared with the original equivalents by comparing the results of the test below.
Kod hladnih kočnica radni učinak zamjenskog kočnog diska/bubnja uspoređuje se s ekvivalentnim originalnim dijelovima usporedbom rezultata ispitivanja navedenog u nastavku.
Using the replacement brake disc/drum, at least six consecutive brake applications with different, gradually increasing control forces or brake pressures are carried out as part of the process up to the point at which the wheels lock, or up to a mean fully developed deceleration of 6 m/s2 (M1, M2, N1) or 3,5 m/s2 (M3, N2, N3) or up to the maximum control force or line pressure permitted for this category of vehicle, in which connection the initial speed for the testing of front or rear axle brake discs and drums is as per the table below:
Kao dio postupka upotrebom zamjenskog kočnog diska/bubnja provodi se barem šest uzastopnih aktiviranja kočnica postupnim povećavanjem kontrolne sile ili kočnog tlaka do trenutka blokiranja kotača ili do postizanja prosječnog punog usporenja od 6 m/s2 (M1, M2, N1) ili 3,5 m/s2 (M3, N2, N3) ili najveće dopuštene kontrolne sile ili tlaka u vodu za ovu kategoriju vozila, pri čemu je početna brzina za ispitivanje kočnih diskova i bubnjeva prednjih ili stražnjih osovina navedena u tablici u nastavku:
Table A11/2.4.1.1
Tablica A11./2.4.1.1.
Prior to each brake application, the initial temperature of the brake disc/drum shall be ≤ 100 °C.
Prije svakog aktiviranja kočnice početna temperatura kočnog diska/bubnja mora biti ≤ 100 °C.
The brake test described in paragraph 2.4.1.1 also has to be carried out using the original brake disc/drum.
Ispitivanje kočnica iz stavka 2.4.1.1. mora se provesti i s originalnim kočnim diskom/bubnjem.