natgillin/translations-raw huggingface dataset:
International Maritime Organization: formerly called IMCO, the IMO is the specialised agency of the United Nations responsible for maritime safety, efficiency of navigation and prevention of marine pollution from vessels.
Međunarodna pomorska organizacija: bivši IMCO, IMO je specijalizirana agencija Ujedinjenih naroda odgovorna za pomorsku sigurnost, učinkovitost navigacije i sprječavanje zagađivanja mora plovilima.
Means the use of the Inland ECDIS for information purposes only without overlaid radar image.
Znači uporabu Inland ECDIS-a samo za obavijesnu namjenu, bez prekrivajuće radarske slike.
Automatic identification system for inland waterway vessels as set out in the Regulation (EC) No 415/2007 for vessel tracking and tracing systems.
Sustav za automatsku identifikaciju plovila na unutarnjim plovnim putovima kako je utvrđeno u Uredbi br. 415/2007 o sustavima za praćenje i određivanje položaja plovila.
Document referenced in point 2(p) of Section 1
Dokument iz točke 2. podtočke (p) odjeljka 1.
An Electronic Chart Display and Information System for inland navigation, displaying selected information from an Inland System Electronic Navigational Chart (Inland SENC) and optionally, information from other navigation sensors.
Elektronički prikaz navigacijskih karata i informacijski sustav za unutarnju plovidbu koji prikazuje izabrane informacije iz sustava elektroničke navigacijske karte za unutarnju plovidbu (Inland SENC) i, opcionalno, informacije iz drugih navigacijskih senzora.
Inland Electronic Navigational Chart (IENC) means the database, standardised as to content, structure and format, for use with inland electronic chart display and information systems operated on-board of vessels transiting inland waterways.
Elektronička navigacijska karta za unutarnju plovidbu (IENC) znači baza podataka standardizirana s obzirom na sadržaj, ustrojstvo i format namijenjena uporabi s elektroničkim prikazima navigacijskih karata i informacijskim sustavima za unutarnju plovidbu kojima se upravlja na plovilima na unutarnjim vodnim putovima.
An IENC contains all the chart information necessary for safe navigation on inland waterways and may contain supplementary information in addition to that contained in the paper chart (e.g. sailing directions, machine-readable operating schedules, etc.) which may be considered necessary for safe navigation and voyage planning.
IENC sadržava sve kartografske informacije nužne za sigurnu plovidbu unutarnjim vodnim putovima, a uz podatke sadržane u papirnatoj karti može sadržavati dopunske informacije (npr. peljare, strojno čitljive redove plovidbe itd.) koje se mogu smatrati potrebnima za sigurnu plovidbu i planiranje putovanja.
Inland System Electronic Navigational Chart: a database resulting from the trans formation of the Inland ENC by Inland ECDIS for appropriate use, updates to the Inland ENC by appropriate means and other data added by the mariner.
Sustav elektroničke navigacijske karte za unutarnju plovidbu: baza podataka nastala pretvaranjem Inland ENC-a s pomoću Inland ECDIS-a za odgovarajuću primjenu, ažuriranja Inland ENC-a prikladnim načinima i drugi podaci koje dodaje brodarac.
It is this database that is actually accessed by the Inland ECDIS for the display generation and other navigational functions.
Inland ECDIS pristupa upravo toj bazi podataka kako bi generirao prikaz i druge navigacijske funkcije.
Means a head-up, relative-motion picture consisting of the Inland SENC overlaid with the radar-image with matching scale, offset and orientation.
Znači prikaz relativnog kretanja plovila u orijentaciji pramčanica gore koji se sastoji od Inland SENC-a prekrivenog radarskom slikom odgovarajućeg mjerila, otklona i orijentacije.
Means the use of the Inland ECDIS for conning the vessel with overlaid radar image.
Znači uporaba Inland ECDIS-a za upravljanje plovilom s pomoću prekrivajuće radarske slike.
Navigational Information not contained in the SENC, that may be displayed by an ECDIS, such as radar information.
Navigacijske informacije koje SENC ne sadržava, a ECDIS ih može prikazivati, primjerice radarske informacije.
Own vessel
Vlastito plovilo
The term which identifies the vessel upon which an ECDIS is operating.
Plovilo upravljano ECDIS-om.
Own vessel's safety contour
Sigurna izobata vlastitog plovila
The contour related to the own vessel selected by the mariner from the contours provided for in the SENC, to be used by ECDIS to distinguish on the display between the safe and the unsafe water, and for generating anti-grounding alarms.
Izobata koja se odnosi na vlastito plovilo i izabrao ju je brodarac među izobatama ponuđenima u SENC-u, a na prikazu ECDIS-a služi razlikovanju sigurnih od nesigurnih voda i za davanje alarma protiv nasukavanja.
Standard developed under the authority of IMO to describe the minimum performance requirements for navigational devices and other fittings required by the SOLAS Convention, included in MSC.232(82), as adopted by IMO on 5 December 2006.
Standard razvijen temeljem ovlasti IMO-a za opisivanje minimalnih izvedbenih zahtjeva za navigacijske uređaje i drugu opremu koja se zahtijeva Konvencijom SOLAS, uključeno u MSC.232(82), kako je doneseno u IMO-u 5. prosinca 2006.
The result of querying a displayed point-symbol, line or area for further information from the data base which is not represented by the symbol.
Rezultat traženja dodatnih informacija u bazi podataka o prikazanom točkastom, linijskom ili površinskom simbolu koje se ne mogu iščitati iz samog simbola.
A set of mostly digital specifications, composed of symbol libraries, colour schemes, look-up tables and rules, linking every feature and attribute of the SENC to the appropriate presentation of the ECDIS display.
Skup uglavnom digitalnih specifikacija, sastavljenih od biblioteka simbola, shema boja, preglednih tablica i pravila, koje povezuju svaki objekt i atribut SENC-a s odgovarajućim znakom za prikaz u ECDIS-u.
For inland navigation the radar range has to be sequential switchable according to the Radar Regulations.
Za unutarnju plovidbu radarska udaljenost mora biti sekvencijski promjenjiva u skladu s radarskim propisima.
Document referred to in point 2(q) of Section 1
Dokument iz točke 2. podtočke (q) odjeljka 1.
A relative motion display shows the chart information and radar targets moving relative to the vessel position fixed on the screen.
Kartografske se informacije i radarski objekti relativno pomiču u odnosu na plovilo, koje miruje na zaslonu.
System Electronic Navigational Chart: An internal data base in an Inland ECDIS which results out of the transformation of ENCs and their update files and other data added by the boat master.
Sustav elektroničke navigacijske karte: unutarnja baza podataka u Inland ECDIS-u koja se izvodi iz transformacija ENC-ova, njihovih datoteka za ažuriranje i drugih podataka koje doda zapovjednik plovila.
It is this data base that is actually accessed by the ECDIS for the display generation and other navigational functions.
ECDIS pristupa upravo toj bazi podataka kako bi generirao prikaz i druge navigacijske funkcije.
Standard Information Density
Standardna gustoća informacija
The default amount of SENC information that shall be visible when the chart is displayed when ECDIS is switched on.
Zadana količina informacija SENC-a vidljiva kad je karta prikazana, a ECDIS uključen.
A screen with Standard Information Density (standard display) is the default state of the Inland ECDIS.
Standardna gustoća informacija (standardni prikaz) zadana je postavka u Inland ECDIS-u.
[Vessel] Tracking and Tracing
Praćenje i određivanje položaja (plovila)
Tracking: function of maintaining status information on the vessel, possibly combined with information on cargo and consignments; tracing: and the retrieval of information concerning the whereabouts of the vessel, possibly combined with information on cargo, consignments and equipment, as set out in the Regulation (EC) No 415/2007 for vessel tracking and tracing systems.
Praćenje: funkcija održavanja informacija o statusu plovila, možebitno u kombinaciji s informacijama o teretu i pošiljkama; određivanje položaja: pribavljanje informacija o kretanju plovila, možebitno u kombinaciji s informacijama o teretu, pošiljkama i opremi, kako je utvrđeno Uredbom br. 415/2007 o sustavima za praćenje i određivanje položaja plovila.
Document referred to in point 2(p) of Section 1
Dokument iz točke 2. podtočke (p) odjeljka 1.
Means the possibility to use and store a profile of display and operation controls- settings.
Mogućnost uporabe i pohranjivanja profila postavki za upravljanje prikazom i radom.
Variable Range Marker.
Promjenjiva daljinska kružnica.
World Geodetic System: The geodetic basis for the ‘Navigational Satellite Timing and Ranging — Global Positioning System’, which enables the surveying of the earth and its entities and was developed by the United States Department of Defence.
Svjetski geodetski sustav: geodetski temelj za Navigational Satellite Timing and Ranging – Global Positioning System, koji omogućuje izmjeru Zemlje i njezinih entiteta, a razvilo ga je Ministarstvo obrane SAD-a.
Commission Regulation (EC) No 414/2007 of 13 March 2007 concerning the technical guidelines for the planning, implementation and operational use of river information services (RIS) referred to in Article 5 of Directive 2005/44/EC of the European Parliament and of the Council on harmonised river information services (RIS) on inland waterways in the Community (OJ L 105, 23.4.2007, p. 1).
Uredba Komisije (EZ) br. 414/2007 od 13. ožujka 2007. o tehničkim smjernicama za planiranje, uvođenje i operativnu uporabu riječnih informacijskih servisa (RIS) iz članka 5. Direktive 2005/44/EZ Europskog parlamenta i Vijeća o usklađenim riječnim informacijskim servisima (RIS) na unutarnjim vodnim putovima u Zajednici (SL L 105, 23.4.2007., str. 1.).
Comparison of the structures of the standard for (Maritime) ECDIS and of the technical specifications for Inland ECDIS
Usporedba strukture standarda za (pomorski) ECDIS i tehničkih specifikacija za Inland ECDIS
(Maritime) ECDIS
(Pomorski) ECDIS
IMO MSC.232(82) revised Performance Standards for ECDIS, December 2006
IMO MSC.232(82): revidirani izvedbeni standardi za ECDIS, prosinac 2006.
Appendix 1: Reference Documents
Dodatak 1.: Referentni dokumenti
Appendix 2: SENC Information available for display during route planning and route monitoring
Dodatak 2.: Informacije SENC-a dostupne za prikaz tijekom planiranja i nadzora rute
Appendix 3: Navigational Elements and Parameters
Dodatak 3.: Navigacijski elementi i parametri
Appendix 4: Areas for which special conditions exist
Dodatak 4.: Područja s posebnim uvjetima
Appendix 5: Alarms and Indicators
Dodatak 5.: Alarmi i upozorenja
Appendix 6: Back-up requirements
Dodatak 6.: Zahtjevi za pričuvne mehanizme
Appendix 7: RCDS mode of operation
Dodatak 7.: Način rada RCDS
SECTION 1: Performance Standard
ODJELJAK 1.: Izvedbeni standard
IHO S-57: Transfer Standard for Digital Hydrographic Data, Edition 3.1, Supplement No 2, June 2009
IHO S-57: Standard prijenosa digitalnih hidrografskih podataka, izdanje 3.1, Dodatak br. 2, lipanj 2009.
Part 1: General Introduction
Dio 1.: Opći uvod
Part 2: Theoretical Data Model
Dio 2.: Teoretski model podataka
Part 3: Data Structure
Dio 3.: Struktura podataka
Appendix A: IHO Object catalogue
Dodatak A: Katalog objekata IHO-a
Chapter 1: Object Classes
Poglavlje 1.: Razredi objekata
Chapter 2: Attributes
Poglavlje 2.: Atributi
Annex B: Attributes/Object Classes Cross Reference
Prilog B: Unakrsno upućivanje atributa/razreda objekata
Appendix B: Product specifications
Dodatak B: Proizvodna specifikacija
Appendix B.1: ENC Product Specification
Dodatak B.1.: Proizvodna specifikacija ENC-a
Appendix B.2: IHO Object Catalogue Data Dictionary Product Specification
Dodatak B.2.: Proizvodna specifikacija rječnika podataka kataloga objekata IHO-a
SECTION 2: Data Standard for Inland ENCs
ODJELJAK 2.: Podatkovni standard za Inland ENC
Inland ENC Feature Catalogue
Katalog objekata Inland ENC-a
Bathymetric Inland ENC Feature Catalogue
Katalog objekata batimetrijskog Inland ENC-a
Product Specification for Inland ENCs
Proizvodna specifikacija za Inland ENC-ove
Product Specification for bathymetric Inland ENCs
Proizvodna specifikacija za batimetrijske Inland SENC-ove
IENC Encoding Guide
Vodič za kodiranje IENC-a
IHO S-62 ENC Producer Codes, Edition 2.5, December 2009
IHO S-62: Kodovi proizvođača ENC-a, izdanje 2.5, prosinac 2009.
SECTION 2a: Codes for Producers and Waterways
ODJELJAK 2.a: Kodovi za proizvođače i vodne putove
Codes for Producers and Waterways
Kodovi za proizvođače i vodne putove
IHO S-52 Specification for Chart Content and Display Aspects of ECDIS, Edition 6, March 2010
IHO S-52: Specifikacije za sadržaj karata i aspekte prikaza ECDIS-a, 6. izdanje, ožujak 2010.
Annex A: IHO ECDIS Presentation Library
Prilog A: IHO-ova prikazna biblioteka ECDIS-a
Annex B: Procedure for initial calibration of colour displays
Prilog B: Postupak početne kalibracije zaslona u boji
Annex C: Procedure for maintaining the calibration of displays
Prilog C: Postupak održavanja kalibriranosti zaslona
Appendix 1: Guidance on Updating the Electronic Chart
Dodatak 1.: Vodič za ažuriranje elektroničke navigacijske karte
Annex A: Definitions and Acronyms
Prilog A: Definicije i akronimi
Annex B: Current Updating Practice for Paper Charts
Prilog B: Sadašnja praksa ažuriranja papirnatih karata
Annex D: Estimate of Data Volume
Prilog D: Procjena količine podataka
SECTION 3: Presentation Standard
ODJELJAK 3.: Prikazni standard
Presentation Library for Inland ECDIS
Prikazna biblioteka za Inland ECDIS
Look-up Tables
Pregledne tablice
Conditional Symbology Procedures
Uvjetne simbolizacijske procedure
IEC 61174 Edition 3.0: ECDIS — Operational and Performance Requirements, Methods of Testing and Required Test Results, 2008-09
IEC 61174 izdanje 3.0: ECDIS – Radni i izvedbeni zahtjevi, metode ispitivanja i zahtijevani rezultati ispitivanja, 2008.–2009.
SECTION 4: Operational and Performance Requirements, Methods of Testing and Required Test Results
ODJELJAK 4.: Radni i izvedbeni zahtjevi, metode ispitivanja i zahtijevani rezultati ispitivanja
SECTION 4A: Measures to Ensure Software Quality
ODJELJAK 4.A: Mjere za osiguranje kvalitete softvera
SECTION 4B: System Configurations
ODJELJAK 4.B: Konfiguracije sustava
S-32 Appendix 1: Hydrographic Dictionary – Glossary of ECDIS-Related Terms
S-32, Dodatak 1.: Hidrografski rječnik – Glosar pojmova povezanih s ECDIS-om
SECTION 5: Glossary of Terms
ODJELJAK 5.: Rječnik pojmova
3 min
3 min.
18 min
18 min.
Cernovoda canal
Kanal Cernovoda
"LNDMRK","CATLMK17_
„LNDMRK”,”CATLMK17_
","SY(TOWERS01)","7","O","OTHER","32250"
”,”SY(TOWERS01)”,”7”,”O”,”OTHER”,”32250”
Switch
Preklopnik
Annex A: Use of The Object Catalogue for ENC Annex B: Example of CRC Coding
Prilog A: Primjena kataloga objekata za ENC Prilog B: Primjer CRC-kodiranja
Radar Operation Panel Inland ECDIS Operation Panel
Prikaz Inland ENC-a s prekrivajućom radarskom slikom
Commission Implementing Regulation (EU) 2018/1974
Provedbena uredba Komisije (EU) 2018/1974
amending Regulation (EU) No 1178/2011 laying down technical requirements and administrative procedures related to civil aviation aircrew pursuant to Regulation (EU) 2018/1139 of the European Parliament and of the Council
o izmjeni Uredbe (EU) br. 1178/2011 o utvrđivanju tehničkih zahtjeva i administrativnih postupaka vezano za članove posade zrakoplova u civilnom zrakoplovstvu u skladu s Uredbom (EU) 2018/1139 Europskog parlamenta i Vijeća
Having regard to Regulation (EU) 2018/1139 of the European Parliament and of the Council of 4 July 2018 on common rules in the field of civil aviation and establishing a European Union Aviation Safety Agency, and amending Regulations (EC) No 2111/2005, (EC) No 1008/2008, (EU) No 996/2010, (EU) No 376/2014 and Directives 2014/30/EU and 2014/53/EU of the European Parliament and of the Council, and repealing Regulation (EC) No 552/2004 and (EC) No 216/2008 of the European Parliament and of the Council and Council Regulation (EEC) No 3922/91, and in particular Article 23 thereof,
uzimajući u obzir Uredbu (EU) 2018/1139 Europskog parlamenta i Vijeća od 4. srpnja 2018. o zajedničkim pravilima u području civilnog zrakoplovstva i osnivanju Agencije Europske unije za sigurnost zračnog prometa i izmjeni uredbi (EZ) br. 2111/2005, (EZ) br. 1008/2008, (EU) br. 996/2010, (EU) br. 376/2014 i direktiva 2014/30/EU i 2014/53/EU Europskog parlamenta i Vijeća te stavljanju izvan snage uredbi (EZ) br. 552/2004 i (EZ) br. 216/2008 Europskog parlamenta i Vijeća i Uredbe Vijeća (EEZ) br. 3922/91, a posebno njezin članak 23.,
Commission Regulation (EU) No 1178/2011 lays down technical requirements for the certification of flight simulation training devices, the certification of pilots involved in the operation of certain aircraft, and the certification of persons and organisations involved in the pilot training, testing and checking.
Uredbom Komisije (EU) br. 1178/2011 utvrđuju se tehnički zahtjevi za certifikaciju uređaja za osposobljavanje koji simuliraju let, certifikaciju pilota koji su uključeni u operacije određenih zrakoplova i certifikaciju osoba i organizacija uključenih u osposobljavanje, ispitivanje ili provjeru pilota.
Since the last decade, aeroplane upset or loss of control have been identified among the major risk factors that could lead to fatal accidents in commercial air transport operations and its prevention became a strategic priority in Europe and at a global level.
Od prošlog desetljeća nepravilni položaji aviona, odnosno gubitak kontrole nad njim, postali su jedan od najvećih faktora rizika za nesreće sa smrtnim posljedicama u komercijalnom zračnom prometu pa je njihovo sprječavanje postalo strateški prioritet u Europi i svijetu.
This included new training requirements to better prepare pilots for adverse situations of aircraft upset and loss of control.
To je podrazumijevalo i nove zahtjeve u pogledu osposobljavanja kako bi se pilote bolje pripremilo na vađenje iz nepravilnog položaja ili uspostavljanje kontrole nad zrakoplovom.
By Commission Regulation (EU) 2015/445, the existing training requirements for commercial pilots were updated to include upset prevention and recovery training (UPRT) as a mandatory constituent of the theoretical knowledge of pilots.
Uredbom Komisije (EU) 2015/445 postojeći zahtjevi u pogledu osposobljavanja za profesionalne pilote ažurirani su kako bi se uključilo osposobljavanje za izbjegavanje nepravilnog položaja i vađenje iz njega kao obvezni sastavni dio teorijskog znanja pilota.
Further detailed training elements and training objectives are needed to improve pilot competencies for both prevention of and recovery from aeroplane upsets that can lead to a loss of control and, eventually, to a fatal accident.
Potrebno je dodatno razraditi elemente i ciljeve osposobljavanja kojima bi se poboljšale kompetencije pilota za izbjegavanje nepravilnog položaja aviona koji može dovesti do gubitka kontrole i u nekim slučajevima do nesreće sa smrtnim posljedicama te vađenje iz njega.
UPRT needs to be integrated at various stages of a professional pilot's career and should be reflected in the privileges stated in the individual pilot licence.
Osposobljavanje za izbjegavanje nepravilnog položaja i vađenje iz njega treba se uključiti u razne faze karijere profesionalnog pilota i trebalo bi se odraziti u privilegijama navedenima u dozvoli pojedinačnog pilota.
A well-developed and well-maintained competence of professional pilots in upset prevention and recovery should be ensured.
Trebale bi se osigurati dobro razvijena i održavana kompetencija profesionalnih pilota za izbjegavanje nepravilnog položaja i vađenje iz njega.
UPRT should become a mandatory part of the multi-crew pilot licence (MPL) training course and the integrated training course for airline transport pilots for aeroplanes (ATP(A)) and a training course for a commercial pilot licence for aeroplanes (CPL(A)) as well as for class and type-ratings for single-pilot aeroplanes operated in multi-pilot operations, single-pilot non-high-performance complex, high-performance complex aeroplanes and multi-pilot aeroplanes ratings.
Osposobljavanje za izbjegavanje nepravilnog položaja i vađenje iz njega trebalo bi postati obvezni dio tečaja osposobljavanja za dozvole pilota višečlane posade (MPL) i integriranog tečaja osposobljavanja za prometnog pilota za avione (ATP(A)), kao i tečaja osposobljavanja za dozvolu profesionalnog pilota za avione (CPL(A)) te ovlaštenja za klasu i tip za jednopilotne avione kojima se upravlja u višepilotnim operacijama, ovlaštenja za jednopilotne složene avione koji nemaju visoke performanse, složene avione visokih performansi i višepilotne avione.
In order to allow pilots to develop advanced competencies in upset prevention and recovery, the relevant training course should include related air exercises in an aeroplane.
Kako bi piloti mogli razviti napredne kompetencije za izbjegavanje nepravilnog položaja i vađenje iz njega, relevantni tečajevi osposobljavanja trebali bi sadržavati odgovarajuće vježbe u zraku u avionu.
Further to the introduction of the new course related to the development of advanced pilot competencies in upset prevention and recovery, the requirements for instructor certificates should be revised in order to ensure that persons instructing on this course are appropriately qualified.
Osim uvođenja novog tečaja s pomoću kojeg se razvijaju napredne kompetencije pilota za izbjegavanje nepravilnog položaja i vađenje iz njega trebali bi se revidirati zahtjevi za certifikate instruktora kako bi se osiguralo da osobe koje su instruktori tog tečaja imaju odgovarajuće kvalifikacije.
This Regulation reflects the provisions adopted by the International Civil Aviation Organisation (ICAO) in 2014 on UPRT for multi-crew pilot licences and for multi-pilot aeroplane type ratings through the amendment to Annex 1 to the Chicago Convention on Personnel Licensing.
U ovoj se Uredbi u obzir uzimaju odredbe o osposobljavanju za izbjegavanje nepravilnog položaja i vađenje iz njega koje je Međunarodna organizacija za civilno zrakoplovstvo (ICAO) donijela 2014. za dozvole pilota višečlane posade i za ovlaštenja za tip višepilotnog aviona izmjenom Priloga 1. Čikaškoj konvenciji o izdavanju dozvola za osoblje.
It is in the interest of aviation safety that the new UPRT elements should be implemented as soon as possible.
U interesu je zrakoplovne sigurnosti da se novi elementi osposobljavanja za izbjegavanje nepravilnog položaja i vađenje iz njega uvedu što prije.
Transitional provisions should be put in place to allow training courses that have started before these UPRT-related amendments to the requirements on pilot training become effective, to be completed without any further adaptation.
Trebale bi se donijeti prijelazne odredbe kako bi tečajevi osposobljavanja koji su započeli prije nego što ove izmjene u pogledu osposobljavanja pilota za izbjegavanje nepravilnog položaja i vađenje iz njega stupe na snagu mogli biti dovršeni bez dodatnih prilagodbi.
In this context, it should be considered that pilots flying for commercial air operators in accordance with Commission Regulation (EU) No 965/2012 need to undergo regular operator training which already today contains UPRT elements.
U tom bi se kontekstu trebala razmotriti činjenica da piloti koji lete za potrebe komercijalnih zračnih prijevoznika u skladu s Uredbom Komisije (EU) br. 965/2012 moraju prolaziti redovno osposobljavanje koje već sadržava elemente osposobljavanja za izbjegavanje nepravilnog položaja i vađenje iz njega.
Additionally, pilot training organisations should be given a transitional period to adapt their training programmes to comply with the new UPRT requirements.
Usto, organizacijama za osposobljavanje pilota trebalo bi se omogućiti prijelazno razdoblje za prilagodbu programa osposobljavanja u skladu s novim zahtjevima osposobljavanja za izbjegavanje nepravilnog položaja i vađenje iz njega.
At the end of that transitional period, all relevant training courses should be conducted in accordance with the new UPRT requirements.
Na kraju tog prijelaznog razdoblja svi relevantni tečajevi osposobljavanja trebali bi se provoditi u skladu s novim zahtjevima osposobljavanja za izbjegavanje nepravilnog položaja i vađenje iz njega.