natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Amplitude Modulation (AM), with 1 kHz modulation and 80 % modulation depth (m = 0,8 ± 0,04) in the 20 – 1000 MHz frequency range (as defined in Figure 3 of this part), and
amplitudna modulacija (AM) s modulacijom od 1 kHz i 80 % modulacijske dubine (m = 0,8 ± 0,04) u frekvencijskom rasponu od 20 do 1000 MHz (kako je definirano u slici 3. u ovom dijelu); i
Pulse Modulation (PM), with ton = 577 μs and period = 4600 μs, in the 1000 – 2000 MHz frequency range, as specified in ISO 11451-1, 3rd ed., 2005 and Amd1:2008.’;
pulsna modulacija (PM), s tonom = 577 μs i periodom = 4600 μs, u frekvencijskom rasponu od 1000 do 2000 MHz, kako je navedeno u normi ISO 11451-1, 3. izdanje, 2005. i Amd 1:2008.”;
the following point 7.4.4 is inserted:
umeće se sljedeća točka 7.4.4.:
Exposure time
Vrijeme izlaganja
The exposure time for each test frequency shall be sufficient to allow the tested vehicle to respond under normal conditions.
Vrijeme izlaganja svakoj ispitnoj frekvenciji mora biti dostatno kako bi ispitno vozilo moglo odgovoriti na signal pod normalnim uvjetima.
In any case, it must not be less than 2 seconds.’;
U svakom slučaju to vrijeme ne smije biti kraće od dvije sekunde.”
Annex XXI is amended as follows:
7. Prilog XXI. mijenja se kako slijedi:
The maximum dimensions of any vehicle of category T or C are as follows:
Najveće dimenzije bilo kojeg vozila kategorija T ili C iznose:
length: 12 m;
duljina: 12 m;
width: 2,55 (ignoring the deflected part of the tyre walls at the point of contact with the ground);
širina: 2,55 (ne računajući izbočeni dio stijenke gume na točki dodira s tlom);
The width may be increased up to 3,00 m if this is solely caused by the installation of tyres, rubber tracks or dual tyre configurations, necessary for soil protection, including spray suppression systems, provided that the width of the vehicle permanent structure is limited to 2,55 m and the type-approved vehicle is also fitted with at least one set of tyres or rubber tracks for which its width may not exceed 2,55 m.
Širina se može povećati na 3 m ako je to jedino zbog ugradnje guma, gumenih gusjenica ili dvostrukih guma neophodnih radi zaštite tla, uključujući blatobrane, pod uvjetom da je širina nepromjenjive strukture vozila ograničena na 2,55 m i da je homologirano vozilo uz to opremljeno najmanje jednim kompletom guma ili gumenih gusjenica čija širina ne prelazi 2,55 m.
height: 4 m.’;
visina: 4 m”;
the following points 2.3, 2.3.1, 2.3.2 and 2.3.3 are inserted:
umeću se sljedeće točke 2.3., 2.3.1., 2.3.2. i 2.3.3.:
The maximum dimensions of any vehicle of category R are as follows:
Najveće dimenzije bilo kojeg vozila kategorije R iznose:
width: 2,55 m (ignoring the deflected part of the tyre walls at the point of contact with the ground).
širina: 2,55 m (ne računajući izbočeni dio stijenke gume na točki dodira s tlom).
The width may be increased up to 3,00 m if this is solely caused by either of the following circumstances:
Širina smije iznositi do 3 m ako je to isključivo zbog jednog od sljedećeg:
the use of soil protection tyres configurations, provided that the vehicle can also be fitted with at least one set of tyres where its width does not exceed 2,55 m. The structure of the vehicle necessary for transport purposes may not exceed in width 2,55 m. Where the vehicle can also be fitted with at least one set of tyres with its width not exceeding 2,55 m, the spray suppression systems, if fitted, will be such that the vehicle width is limited to 2,55 m;
uporabe guma namijenjenih za zaštitu tla, pod uvjetom da se na vozilo može ugraditi najmanje jedan komplet guma s kojim njegova širina ne prelazi 2,55 m. Struktura vozila za svrhe prijevoza ne smije premašiti 2,55 m širine. Ako vozilo može biti opremljeno najmanje jednim kompletom guma čija širina ne prelazi 2,55 m, blatobrani, ako su ugrađeni, moraju biti takvi da je širina vozila ograničena na 2,55 m.
the presence of tools, necessary for the functioning of the vehicle and in compliance with the provisions implementing Directive 2006/42/EC of the European Parliament and of the Council.
prisutnosti alata koji su nužni za funkcioniranje vozila i u skladu su s odredbama o provedbi Direktive 2006/42/EZ Europskog parlamenta i Vijeća.
The structure of the vehicle necessary for transport purposes may not exceed in width 2,55 m;
Struktura vozila za svrhe prijevoza ne smije premašiti 2,55 m širine.
height: 4 m.
visina: 4 m.
in Annex XXVI, point 2.4.2 is replaced by the following:
U Prilogu XXVI. točka 2.4.2. zamjenjuje se sljedećim:
the width of the device shall at no point exceed the width of the rear axle measured at the outermost points of the wheels, excluding the bulging of the tyres close to the ground, nor shall it be more than 10 cm shorter on either side.
širina naprave ne smije ni u jednoj točki biti veća od širine stražnje osovine vozila izmjerene na krajnjim vanjskim točkama kotača, ne računajući izbočine guma u blizini tla, niti smije na svakoj strani biti manja za više od 10 cm.
Where there is more than one rear axle, the width to be considered is that of the widest.
Ako postoji više stražnjih osovina, u obzir se uzima najšira.
The width of the device shall not exceed in any case 2,55 m.’;
Naprava ni u kojem slučaju ne smije biti šira od 2,55 m.”
in Annex XXVII, in point 2.1, the first sentence is replaced by the following:
U Prilogu XXVII. u točki 2.1. prva se rečenica zamjenjuje sljedećim:
‘The width of the vehicle with the device shall not exceed the maximum overall width of the vehicle, or 2,55 m, whichever is the narrower. The main part of its outer surface shall not be more than 120 mm inboard from the outermost plane (maximum width) of the vehicle.’;
„Širina vozila s napravom ne smije premašivati najveću sveukupnu širinu vozila ili 2,55 m, što god je od to dvoje uže. Glavni dio njezine vanjske površine ne smije biti više od 120 mm prema unutra od krajnje vanjske ravnine (najveće širine) vozila.”
in Annex XXVIII, point 2, the second indent is replaced by the following:
U Prilogu XXVIII. točki 2. druga alineja zamjenjuje se sljedećim:
the width does not exceed the maximum overall width of the tractor without equipment, or 2,55 m, whichever is the narrower.’;
širina ne prelazi najveću sveukupnu širinu traktora bez opreme ili 2,55 m, što god je od to dvoje uže.”
in Annex XXXIV, the following point is inserted:
U Prilogu XXXIV. umeće se sljedeća točka:
Where a towed vehicle tows another towed vehicle, the mechanical coupling of the former shall comply with the requirements on mechanical couplings for tractors.’.
Ako vučeno vozilo vuče drugo vučeno vozilo, mehanička spojnica na prvom vučenom vozilu mora biti u skladu sa zahtjevima za mehaničke spojnice za traktore.”
Directive 2006/42/EC of the European Parliament and of the Council of 17 May 2006 on machinery, and amending Directive 95/16/EC (recast) (OJ L 157, 9.6.2006, p. 24).’;
Direktiva 2006/42/EZ Europskog parlamenta i Vijeća od 17. svibnja 2006. o strojevima o izmjeni Direktive 95/16/EZ (preinaka) (SL L 157, 9.6.2006., str. 24.).”
Annexes I, IV, XII and XXXIV to Delegated Regulation (EU) 2015/208 are corrected as follows:
Prilozi I., IV., XII. i XXXIV. Delegiranoj uredbi (EU) 2015/208 mijenjaju se kako slijedi:
Annex I is corrected as follows:
1. Prilog I. ispravlja se kako slijedi:
the row below the row with Regulation Number 5 is deleted;
briše se redak ispod retka s brojem Pravilnika 5;
the row below the row with Regulation Number 21 is deleted;
briše se redak ispod retka s brojem Pravilnika 21;
the row below the row with Regulation Number 75 is deleted;
briše se redak ispod retka s brojem Pravilnika 75;
Annex IV is corrected as follows:
2. Prilog IV. ispravlja se kako slijedi:
points 1.1, 1.2 and 2 are deleted;
brišu se točke 1.1., 1.2. i 2.;
the following points 2, 3 and 4 are added:
dodaju se sljedeće točke 2., 3. i 4.:
The requirements of ISO 10998:2008, Amd 1 2014 shall apply to the steering of vehicles belonging to categories Tb and Cb with maximum design speed exceeding 40 km/h and not exceeding 60 km/h.
Za upravljanje vozilima kategorija Tb i Cb čija je najveća konstrukcijska brzina veća od 40 km/h, ali nije veća od 60 km/h, primjenjuju se zahtjevi iz norme ISO 10998:2008, Amd 1 2014.
The steering action of Cb tractors shall be in accordance with the requirements laid down in point 3.9 of Annex XXXIII.
Radnja upravljanja traktorima kategorije Cb mora biti u skladu sa zahtjevima iz točke 3.9. Priloga XXXIII.
The requirements on steering effort for the vehicles referred to in points 1 shall be the same as the requirements for vehicles of N2 category set out in section 6 of UNECE Regulation No 79 as referenced in Annex I.
Zahtjevi u pogledu sile na volanu za vozila iz točke 1. moraju biti isti kao i zahtjevi za vozila kategorije N2 kako su utvrđeni u odjeljku 6. Pravilnika UNECE-a br. 79 kako je naveden u Prilogu I.
For a vehicle equipped with a straddle seat and handlebars, the same steering effort requirements shall apply at the middle of the grip.’;
Za vozilo opremljeno sjedalom (sedlom) i upravljačem primjenjuju se ti isti zahtjevi u pogledu sile potrebne za upravljanje na sredini držača.”
Annex XII is corrected as follows:
3. Prilog XII. ispravlja se kako slijedi:
the last sentence in point 6.15.5 is replaced by the following:
zadnja rečenica u točki 6.15.5. zamjenjuje se sljedećim:
‘The vertical angle below the horizontal may be reduced to 5° if the height above the ground of the reflector is less than 750 mm.’;
„Okomiti kut ispod vodoravne ravnine može se smanjiti na 5° ako je reflektor na visini manjoj od 750 mm od tla.”;
the title of Appendix 3 is replaced by the following:
naslov Dodatka 3. zamjenjuje se sljedećim:
‘Dimensions, minimum size of the reflecting surface, colour and photometric minimum requirements and identification and marking of signalling panels and signalling foils for vehicles with width exceeding 2,55 m’;
„Dimenzije, najmanja veličina reflektirajuće površine, najmanji zahtjevi u pogledu boje i fotometrije, identifikacija i označivanje signalnih ploča i signalnih folija za vozila čija je širina veća od 2,55 m”.
Annex XXXIV is corrected as follows:
4. Prilog XXXIV. ispravlja se kako slijedi:
in point 3.4.1, the formula for h2 is replaced by the following:
u točki 3.4.1. formula za h2 zamjenjuje se sljedećim:
‘h2 ≤ (((mla – 0,2 × mt) × 1 – (S × c))/(0,6 × (mlt – 0,2 × mt + S)))’;
„h2 ≤ (((mla – 0,2 × mt) × 1 – (S × c))/(0,6 × (mlt – 0,2 × mt + S)))”;
in point 8, point (b) is replaced by the following:
u točki 8. točka (b) zamjenjuje se sljedećim:
interchangeable towed equipment of category R1a or R2a intended mainly to process materials within the meaning of Article 3(9) of Regulation (EU) No 167/2013;’.
priključna vučena oprema kategorije R1a ili R2a čija je glavna namjena obrada materijala u smislu članka 3. stavka 9. Uredbe (EU) br. 167/2013;”.
Orientation: Towards the side. Where the orientation does not change, the reflector may rotate.’;
Usmjerenost: Lijevo i desno Ako se usmjerenost ne mijenja, reflektor se smije rotirati.”;
Commission Delegated Regulation (EU) 2018/830
Delegirana uredba Komisije (EU) 2018/830
of 9 March 2018
оd 9. ožujka 2018
amending Annex I to Regulation (EU) No 167/2013 of the European Parliament and of the Council and Commission Delegated Regulation (EU) No 1322/2014 as regards the adaptation of the vehicle construction and general requirements for the approval of agricultural and forestry vehicles
o izmjeni Priloga I. Uredbi (EU) br. 167/2013 Europskog parlamenta i Vijeća i Delegiranoj uredbi Komisije (EU) br. 1322/2014 s obzirom na prilagodbu zahtjeva za konstrukciju vozila i općih zahtjeva za homologaciju za vozila za poljoprivredu i šumarstvo
Having regard to Regulation (EU) No 167/2013 of the European Parliament and of the Council of 5 February 2013 on the approval and market surveillance of agricultural and forestry vehicles, and in particular Article 18(4) and Article 49(3) thereof,
uzimajući u obzir Uredbu (EU) br. 167/2013 Europskog parlamenta i Vijeća od 5. veljače 2013. o homologaciji i nadzoru tržišta traktora za poljoprivredu i šumarstvo, a posebno njezin članak 18. stavak 4. i njezin članak 49. stavak 3.,
Several entries of Annex I to Regulation (EU) No 167/2013 should be amended to permit laying down requirements for additional vehicle categories in accordance with the latest versions of certain standard Codes for the official testing of agricultural and forestry tractors of the Organisation for Economic Cooperation and Development (OECD standard Codes).
Trebalo bi izmijeniti nekoliko stavki u Prilogu I. Uredbi (EU) br. 167/2013 kako bi se omogućilo utvrđivanje zahtjeva za dodatne kategorije vozila u skladu s najnovijim verzijama nekih normativnih kodova Organizacije za gospodarsku suradnju i razvoj (OECD) za službeno ispitivanje traktora za poljoprivredu i šumarstvo.
UNECE regulations which apply on a compulsory basis set out in Annex I to Commission Delegated Regulation (EU) No 1322/2014 are updated frequently.
Pravilnici UNECE-a, koji se obvezno primjenjuju i koji su navedeni u Prilogu I. Delegiranoj uredbi (EU) br. 1322/2014, često se ažuriraju.
In that regard, the list should be complemented with an explanatory note clarifying that manufacturers are allowed to use subsequent supplements of the applicable series of amendments of those UNECE regulations, even if they are not published in the Official Journal of the European Union.
Zbog toga bi popisu trebalo dodati objašnjenje da proizvođači smiju koristiti naknadne dopune primjenjivog niza izmjena tih pravilnika UNECE-a, čak iako te dopune nisu objavljene u Službenom listu Europske unije.
To make clear that certain requirements of Union legislation are equivalent and fully aligned with the requirements set out in the OECD standard Codes, the text of the requirements and the numbering set out in certain Annexes to Delegated Regulation (EU) No 1322/2014 should be adapted to make them identical with the text and numbering of the corresponding OECD standard Code.
Kako bi se izričito navelo da su neki zahtjevi iz zakonodavstva Unije ekvivalentni zahtjevima iz normativnih kodova OECD-a i potpuno usklađeni s tim zahtjevima, trebalo bi prilagoditi tekst zahtjeva i numeriranje iz nekih priloga Delegiranoj uredbi (EU) br. 1322/2014 tako da budu jednaki tekstu i numeriranju odgovarajućih normativnih kodova OECD-a.
To reduce the number of injuries and fatal accidents caused by the failure to raise the rear – mounted foldable roll-over protection structure on narrow-track tractors in potentially dangerous situations, ergonomic requirements should be made compulsory to facilitate and encourage the raising of the roll-over protection structure when needed.
Kako bi se smanjio broj ozljeda i smrtnih slučajeva zbog nepodizanja stražnje ugrađene sklopive konstrukcije za zaštitu pri prevrtanju na uskim traktorima u potencijalno opasnim situacijama, trebalo bi propisati da ergonomski zahtjevi budu obvezni kako bi se olakšalo i potaknulo da se konstrukcija za zaštitu pri prevrtanju podiže prema potrebi.
The list of test reports issued on the basis of the OECD standard Codes and recognised for the purposes of EU type approval as an alternative to the test reports issued on the basis of Delegated Regulation (EU) No 1322/2014 should be brought up to date.
Trebalo bi ažurirati popis ispitnih izvješća izdanih na temelju normativnih kodova OECD-a i za potrebe EU homologacije priznatih kao alternativa ispitnim izvješćima izdanima na temelju Delegirane uredbe (EU) br. 1322/2014.
For the purposes of clarifying and improving certain test procedures, additional minor amendments should be made to the test method for the driver's seat and to the requirements on access to the driving position, on the minimum strength of control devices and on the burning rate of cab material set out in Delegated Regulation (EU) No 1322/2014.
Kako bi se objasnili i poboljšali neki ispitni postupci, trebalo bi napraviti manje izmjene ispitne metode za vozačevo sjedalo i zahtjeva za pristup vozačkom mjestu u pogledu minimalne snage upravljačkih naprava i stupnja gorivosti materijala u kabini utvrđenih u Delegiranoj uredbi (EU) br. 1322/2014.
Regulation (EU) No 167/2013 and Delegated Regulation (EU) No 1322/2014 should therefore be amended accordingly,
Stoga bi Uredbu (EU) br. 167/2013 i Delegiranu uredbu (EU) br. 1322/2014 trebalo izmijeniti na odgovarajući način,
Amendment to Annex I to Regulation (EU) No 167/2013
Izmjene Priloga I. Uredbi (EU) br. 167/2013
In Annex I to Regulation (EU) No 167/2013, in row No 38, in the columns for vehicle categories Ca and Cb, ‘NA’ is replaced by ‘X’.
U Prilogu I. Uredbi (EU) br. 167/2013 u retku br. 38, u stupcima za vozila kategorija Ca i Cb vrijednost „NA” zamjenjuje se vrijednošću „X”.
Amendments to Delegated Regulation (EU) No 1322/2014
Izmjene Delegirane uredbe (EU) br. 1322/2014
Delegated Regulation (EU) No 1322/2014 is amended as follows:
Delegirana uredba (EU) br. 1322/2014 mijenja se kako slijedi:
in Article 12, the words ‘for vehicles of categories T2, T3 and T4.3’ are replaced by the words ‘for vehicles of categories T2/C2, T3/C3 and T4.3/C4.3’;
U članku 12. riječi „za traktore kategorija T2, T3 i T4.3” zamjenjuje se riječima „za traktore kategorija T2/C2, T3/C3 i T4.3/C4.3”;
in Chapter V, the following Article 35a is inserted:
U poglavlju V. umeće se članak 35.a:
‘Article 35a
„Članak 35.a
Until 26 June 2018, national authorities shall continue to grant type-approvals to agricultural and forestry vehicle types, or types of systems, components or separate technical units in accordance with this Regulation, in its version applicable on 25 June 2018.
Do 26. lipnja 2018 nacionalna tijela nastavljaju dodjeljivati homologacije tipovima vozila za poljoprivredu i šumarstvo ili tipovima sustava, sastavnih dijelova ili zasebnih tehničkih jedinica na temelju ove Uredbe u njezinoj verziji koja se primjenjuje 25. lipnja 2018.
Until 31 December 2018, the Member States shall permit the placing on the market, registration or entry into service of agricultural and forestry vehicles, systems, components or separate technical units based on a type approved in accordance with this Regulation, in its version applicable on 25 June 2018.’;
Do 31. prosinca 2018. države članice dopuštaju stavljanje na tržište, registraciju ili puštanje u promet vozila za poljoprivredu i šumarstvo, sustava, sastavnih dijelova ili zasebnih tehničkih jedinica koji se temelje na tipu homologiranom na temelju ove Uredbe u njezinoj verziji koja se primjenjuje 25. lipnja 2018.”
in Annex I, in the text under the heading ‘Explanatory note:’, the following paragraphs are added:
u Prilogu I. u tekst pod naslovom „Objašnjenje:” dodaju se sljedeći stavci:
‘The transitional provisions of the UNECE regulations listed in this table shall apply, except where specific alternative dates are provided for in this Regulation. Compliance with prescriptions in accordance with subsequent amendments to those listed in this table shall also be accepted.’;
„Primjenjuju se prijelazne odredbe pravilnika UNECE-a iz ove tablice osim kad su u ovoj Uredbi propisani konkretni drugi datumi. Prihvaća se i sukladnost s odredbama u skladu s izmjenama donesenima nakon onih iz tablice.”;
Point B is amended as follows:
točka B mijenja se kako slijedi:
in point 3.8.2., the first paragraph is replaced by the following
u točki 3.8.2. prvi stavak zamjenjuje se sljedećim:
‘When applicable, cold weather embrittlement properties shall be verified either in accordance with the requirements in points 3.8.2.1. to 3.8.2.7., or with the requirements in point 3.8.3.’;
„Ako je primjenjivo, svojstva krtosti u uvjetima niskih temperatura provjeravaju se u skladu sa zahtjevima iz točaka od 3.8.2.1. do 3.8.2.7. ili u skladu sa zahtjevima iz točke 3.8.3.”;
the following point 3.8.3. is inserted:
umeće se točka 3.8.3.:
‘3.8.3.
„3.8.3
Resistance to cold weather embrittlement may be demonstrated by applying the rules and directions of Section 3 of this Point B at a reduced temperature of – 18 °C or colder.
Otpornost na krtost u uvjetima niskih temperatura može se dokazati primjenom pravila i smjernica iz točke B odjeljka 3. pri temperaturi koja ne smije biti viša od – 18 °C.
Prior to dynamic testing the protective structure and all mounting hardware shall be cooled to – 18 °C or colder.’;
Prije dinamičkog ispitivanja zaštitna konstrukcija i svi elementi za ugradnju moraju se ohladiti na temperaturu koja ne smije biti viša od – 18 °C.”;
in the Explanatory notes to Annex VI, explanatory note (1) is replaced by the following:
u objašnjenjima u Prilogu VI. objašnjenje (1) zamjenjuje se sljedećim:
Unless otherwise stated, the text of the requirements and the numbering set out in point B are identical with the text and numbering of the OECD standard Code for the official testing of protective structures on agricultural and forestry tractors (dynamic test), OECD standard Code 3, Edition 2017 of February 2017.’;
Ako nije drukčije navedeno, tekst zahtjeva i numeriranje iz točke B jednaki su tekstu i numeriranju normativnog koda OECD-a za službena ispitivanja zaštitnih konstrukcija na traktorima za poljoprivredu i šumarstvo (dinamičko ispitivanje), normativni Kod OECD-a br. 3, izdanje 2017. iz veljače 2017.”;
in Annex VII, in the Explanatory notes to Annex VII, explanatory note (1) is replaced by the following:
u objašnjenjima u Prilogu VII. objašnjenje (1) zamjenjuje se sljedećim:
Unless otherwise stated, the text of the requirements and the numbering set out in point B are identical with the text and numbering of the OECD standard Code for the official testing of protective structures on agricultural and forestry track-laying tractors, OECD standard Code 8, Edition 2017 of February 2017.’;
Ako nije drukčije navedeno, tekst zahtjeva i numeriranje iz točke B jednaki su tekstu i numeriranju normativnog koda OECD-a za službena ispitivanja zaštitnih konstrukcija na traktorima gusjeničarima za poljoprivredu i šumarstvo, normativni Kod OECD-a br. 8, izdanje 2017. iz veljače 2017.”;
in point B, point 3.11.2. is replaced by the following:
u točki B točka 3.11.2. zamjenjuje se sljedećim:
Where applicable, cold weather embrittlement properties shall be verified in accordance with the requirements given in 3.11.2.1 to 3.11.2.7’;
Ako je primjenjivo, svojstva krtosti u uvjetima niskih temperatura provjeravaju se u skladu sa zahtjevima iz točaka od 3.11.2.1. do 3.11.2.7.”;
in the Explanatory notes to Annex VIII, explanatory note (1) is replaced by the following:
u objašnjenjima u Prilogu VIII. objašnjenje (1) zamjenjuje se sljedećim:
Unless otherwise stated, the text of the requirements and the numbering set out in point B are identical with the text and numbering of the OECD standard Code for the official testing of protective structures on agricultural and forestry tractors (static test), OECD standard Code 4, Edition 2017 of February 2017.’;
Ako nije drukčije navedeno, tekst zahtjeva i numeriranje iz točke B jednaki su tekstu i numeriranju normativnog koda OECD-a za službena ispitivanja zaštitnih konstrukcija na traktorima za poljoprivredu i šumarstvo (statičko ispitivanje), normativni Kod OECD-a br. 4, izdanje 2017. iz veljače 2017.”;
Annex IX is amended in accordance with Annex II to this Regulation;
Prilog IX. mijenja se u skladu s Prilogom II. ovoj Uredbi;
Annex X is amended in accordance with Annex III to this Regulation;
Prilog X. mijenja se u skladu s Prilogom III. ovoj Uredbi;
Annex XI is amended in accordance with Annex IV to this Regulation;
Prilog XI. mijenja se u skladu s Prilogom IV. ovoj Uredbi;
in point 3.1.3., the following paragraph is added:
u točki 3.1.3. dodaje se sljedeći stavak:
‘At the discretion of the manufacturer, an additional optional noise measurement may be made with the engine stopped and auxiliaries such as ventilating fans, defrosters and other electrical facilities working at maximum settings.’;
„Proizvođač se može odlučiti na provođenje dodatnog neobveznog mjerenja buke u kojem je motor isključen, ali pomoćni uređaji, kao što su ventilatori za hlađenje, uređaji za odmrzavanje i druga električna oprema, moraju biti uključeni i podešeni na najveće vrijednosti.”;
the following point 3.2.2.2.2. is inserted:
umeće se točka 3.2.2.2.2.:
‘3.2.2.2.2.
„3.2.2.2.2