natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Braking surface means the surface of a brake disc on which the brake pads work.
Kočna površina znači površina kočnog diska na kojoj djeluju kočne pločice.
The braking surface width is calculated between the disc outer diameter and an internal diameter defined as follows:
Širina kočne površine izračunava se između vanjskog promjera diska i unutarnjeg promjera, koji se definira na sljedeći način:
Case of braking surface with lightening (holes, slots, wave, etc.) on the braking surface (Figure 1) only: 3 mm towards the centre of the disc from the end of the lightening.
ako je riječ o kočnoj površini s obrađenim područjima (otvori, utori, valovi itd.) samo na kočnoj površini (slika 1.): 3 mm prema središtu diska od završetka područja koje smanjuje masu;
Case of braking surface with lightening (holes, slots, wave, etc.) with distance from the disc's internal diameter lower than 5 mm (Figure 2): diameter of the brake disc undercut.
ako je riječ o kočnoj površini s obrađenim područjima (otvori, utori, valovi itd.) udaljenima od unutarnjeg promjera diska za manje od 5 mm (slika 2.): promjer ureza kočnog diska;
Case of braking surface with lightening (holes, slots, wave, etc.) which terminate inside, outside the brake disc undercut (Figure 3): diameter of the brake disc internal undercut.
ako je riječ o kočnoj površini s obrađenim područjima (otvori, utori, valovi itd.) koja završavaju unutra, izvan ureza kočnog diska (slika 3.): promjer unutarnjeg ureza kočnog diska;
All other cases: internal diameter defined by the radial width of the largest combinable pad, to which 3 mm need to be added (Figure 4).
u svim ostalim slučajevima: unutarnji promjer određen radijalnom širinom najveće kočne pločice koja se može kombinirati, kojoj se trebaju dodati 3 mm (slika 4.).
GROUPS OF DISCS
SKUPINE DISKOVA
‘Group of discs’ means a grouping of similar discs, so that the tests performed on a single disc are considered valid for the entire group of similar discs.
„Skupina diskova” znači skupina sličnih diskova razvrstanih tako da se ispitivanja koja se provode na jednom disku smatraju valjanima za cijelu skupinu sličnih diskova.
Discs belonging to the same group must have following features, as indicated at following paragraphs from 2.1 to 2.9.
Diskovi koji pripadaju istoj skupini moraju imati sljedeća obilježja, kako je navedeno u stavcima od 2.1. do 2.9. u nastavku.
For a given group of discs, the approval tests may be performed on one disc, belonging to the group, subjected to the highest braking torque and to the largest energy to be absorbed.
Za određenu skupinu diskova homologacijska ispitivanja mogu se provoditi na jednom disku koji pripada skupini i koji se podvrgava najvećem kočnom momentu i najvećoj količini energije koja se treba apsorbirati.
The similarity between the discs is defined by following grouping criteria, that must be simultaneously fulfilled:
Sličnost diskova definira se na temelju sljedećih kriterija za grupiranje koji moraju biti istodobno ispunjeni:
Same type of the reference disc for that group (one-piece, composed fixed or floating).
isti tip referentnog diska za tu skupinu (jednodijelni, složeni nepokretni ili plutajući);
Braking surface material to be chosen among those listed at paragraph 5.3.3.2.2; other materials can be used provided that, under approval, they are declared with equal demonstration of test results according to paragraph 8.
materijal kočne površine koji se odabire među onima navedenima u stavku 5.3.3.2.2.; mogu se upotrijebiti drugi materijali pod uvjetom da, na temelju homologacije, budu deklarirani nakon što ostvare iste rezultate ispitivanja u skladu sa stavkom 8.
In this case, the extension applies to all groups listed in Table 3 for dimensions equal or lower to that demonstrated.
U tom se slučaju proširenje primjenjuje na sve skupine navedene u tablici 3. koje imaju iste ili manje dimenzije kao i dokazane skupine;
Braking surface lightening: any solution is allowed (holes, slots, wave, etc.) provided that:
obrađena kočna površina: dopušteno je svako rješenje (rupe, utori, valovi itd.) pod uvjetom da:
For discs having the same diameter and thickness: the mass change of the braking surface swept by the pads must be within the range of ± 20 per cent with respect to the reference disc.
za diskove istog promjera i iste debljine: promjena mase kočne površine koju su uklonile kočne pločice mora biti u rasponu od ± 20 % s obzirom na referentni disk;
All other cases: the ratio between the area of the disc braking surface, as defined in paragraph 4, and the lightening area (sum of the area of holes, slots, etc.) must match those of the reference disc, with tolerance of – 20 per cent maximum.
u svim ostalim slučajevima: omjer kočne površine diska, kako je definirana u stavku 4., i obrađenih područja (zbroj površina rupa, utora itd.) mora odgovarati istim vrijednostima za referentni disk, uz dopušteno odstupanje od najviše – 20 %.
R reference disc, Ø 300 mm:
Referentni disk R, Ø 300 mm:
Outer diameter 300 mm, radial width of the braking surface 36,5 mm ≥ total area A = 302 cm2
vanjski promjer 300 mm, radijalna širina kočne površine 36,5 mm ≥ ukupna površina A = 302 cm2
Lightening on the braking surface: 64 holes diameter 7 mm ≥ total area
Obrađena kočna površina: 64 rupe promjera 7 mm ≥ ukupna površina
A/B ratio = 12,3
omjer A/B = 12,3
S disc Ø 285:
Disk S Ø 285:
Outer diameter 285 mm, radial width of the braking surface 41 mm ≥ total area A = 314 cm2
vanjski promjer 285 mm, radijalna širina kočne površine 41 mm ≥ ukupna površina A = 314 cm2
Lightening on the braking surface: 60 holes diameter 7 mm ≥ total area
Obrađena kočna površina: 60 rupe promjera 7 mm ≥ ukupna površina
A/B ratio = 13,7
omjer A/B = 13,7
S disc may belong to the same group of R reference disc, as the 13,7 ratio is greater than the 12, ratio of R disc.
Disk S može pripadati istoj skupini kao referentni disk R jer je omjer od 13,7 veći od omjera 12,3 koji ima disk R.
T disc Ø 260:
Disk T Ø 260:
Outer diameter 260 mm, radial width of the braking surface 29 mm ≥ total area A = 210 cm2
vanjski promjer 260 mm, radijalna širina kočne površine 29 mm ≥ ukupna površina A = 210 cm2
A/B ratio = 8,5
omjer A/B = 8,5
T disc may not belong to the same group of R reference disc as the 8,5 ratio, – 31 per cent with respect to the 12,3 ratio of R disc, therefore over the specified tolerance of – 20 per cent maximum.
Disk T ne može pripadati istoj skupini kao referentni disk R jer je omjer od 8,5 – 31 % u odnosu na omjer 12,3 koji ima disk R, odnosno veći od dopuštenog odstupanja koje smije iznositi najviše – 20 %;
Same material and mechanical properties, as specified in the international standard for materials, or higher, for the bell.
isti materijal i ista mehanička svojstva utvrđena u međunarodnoj normi za materijale, ili viša, za prirubnicu.
In the case of disc with steel bell, compared with the disc tested for approval with aluminium bell, the exception of belonging to the same group is allowed; the reverse is not allowed.
Ako je riječ o disku s čeličnom prirubnicom, u usporedbi s diskom s aluminijskom prirubnicom na kojem je provedeno homologacijsko ispitivanje, dopuštena je iznimka da pripada istoj skupini; obratna situacija nije dopuštena;
Same material and mechanical properties, as specified in the international standard for materials, or higher, for the bell/braking surface fasteners.
isti materijal i ista mehanička svojstva utvrđena u međunarodnoj normi za materijale, ili viša, za prirubnicu/pričvrsne elemente kočne površine;
Spokes of the bell with full/empty ratio — measured on the average circumference between end of the mounting face and beginning of the braking surface — within the range ± 20 per cent, thickness within the range between + 30 per cent and – 10 per cent and same mechanical properties, as specified in the international standard for materials, with respect to the reference disc.
krakovi prirubnice s omjerom puno/prazno, izmjerenim na prosječnoj vrijednosti opsega od kraja montažne površine do početka kočne površine, u rasponu od ± 20 %, debljinom u rasponu od + 30 % do – 10 % i istim mehaničkim svojstva, kako su utvrđena u međunarodnoj normi za materijale, u odnosu na referentni disk;
Same technical solution for the bell-braking surface fasteners (same drawing and materials; for the quantity of bell-braking surface fasteners, permitted the same quantity with a tolerance of +2 – 0).
ista tehnička rješenja za pričvrsne elemente prirubnice s kočnom površinom (isti crtež i materijali, za količinu pričvrsnih elemenata prirubnice s kočnom površinom dopuštena je jednaka količina uz dopušteno odstupanje od + 2 – 0);
The quantity of fixing holes is not binding by group belonging, in order to ensure interchangeability with original disc.
količina rupa za pričvršćivanje nije propisana za pojedinu skupinu kojoj disk pripada, kako bi se osigurala zamjenjivost s originalnim diskom;
Outer diameter included in the range of 50 mm, according to Table 2.9:
vanjski promjer uključen u raspon od 50 mm, na temelju tablice 2.9.:
Table A15/2.9
Tablica A15./2.9.
One-piece
Jednodijelni
Composite fixed
Složeni nepokretni
Floating discs
Plutajući diskovi
There are no groups for ‘peripheral’ discs (fitted on the wheel outer diameter).
Ne postoji skupina za „obodne” diskove (koji se postavljaju na vanjski promjer kotača).
For new applications that will be included into an existing group, an increase of 10 per cent maximum kinetic energy is allowed with reference to the value used for the approval of the disc of the reference group.
Za nove vrste primjene koje će se uključiti u postojeću skupinu najveće dopušteno povećanje kinetičke energije iznosi 10 % uz upućivanje na vrijednost upotrijebljenu za homologaciju diska referentne skupine.
Data for the new calculation of kinetic energy must be traced from the product data sheet issued by the vehicle manufacturer.
Podaci za novi izračun kinetičke energije moraju se preuzeti iz tablice s podacima o proizvodu koju izdaje proizvođač vozila.
In the case of discs with applications on both wheels, front and rear, the approval tests at paragraph 8 shall be conducted on heaviest application.
U slučaju diskova koji se primjenjuju na oba kotača, prednjem i stražnjem, homologacijska ispitivanja iz stavka 8. provode se na najtežem modelu upotrebe.
3,20-3,60
3,20–3,60
3,60-3,90
3,60–3,90
3,55-3,90
3,55–3,90
1,70-2,30
1,70–2,30
1,60-2,20
1,60–2,20
0,30-0,60
0,30–0,60
0,30-0,70
0,30–0,70
190-248
190–248
160-210
160–210
180-230
180–230
160-200
160–200
0,02-0,10
0,02–0,10
0,08-0,12
0,08–0,12
0,08-0,15
0,08–0,15
0,16-0,25
0,16–0,25
0,26-0,35
0,26–0,35
0,50-2,50
0,50–2,50
10,00-14,50
10,00–14,50
12,00-14,00
12,00–14,00
11,50-13,50
11,50–13,50
30-40
30–40
m replacement part, i
Priloga 12. i stavku 4.2.1.2. Priloga 14.
Example of shoe assembly marking
Primjer označivanja sklopa kočne papuče
Perform 5 brake applications from 80 km/h to 0 km/h at a line pressure of 4 MPa and with an initial temperature of 100 °C for each stop.
Provodi se pet aktiviranja kočnice s 80 km/h na 0 km/h pri tlaku u vodu od 4 MPa i početnoj temperaturi od 100 °C za svako zaustavljanje.
The 5 consecutive non-monotonic results must remain within the tolerance of 0,6 m/s2 of their mean fully developed deceleration.
Pet uzastopnih nejednakih rezultata mora biti u granicama dopuštenog odstupanja (0,6 m/s2) od prosječne vrijednosti punog postignutog usporenja.
2-6
2.–6.
300-350 (200-250)
300–350 (200–250)
2-4
2.–4.
500-600 (300-350)
500–600 (300–350)
6-9
6.–9.
11-13
11.–13.
320-350
320–350
351-390
351–390
391-440
391–440
130-190 mm
130–190 mm
330-390
330–390
391-430
391–430
Axle 1: …
Osovina br. 1: …
Axle …: …
Osovina br. …: …
L3, L4, L5,
L3, L4, L5
Make 30 consecutive snub applications with v1 = 60 km/h and v2 = 30 km/h with a cycle time of 60 s starting at a brake temperature of ≤ 100 °C at the first application. The deceleration of the first application shall be constant 3 m/s2.
provodi se 30 uzastopnih aktiviranja pri v1 = 60 km/h i v2 = 30 km/h i početnoj temperaturi koja je ≤ 100 °C uz trajanje ciklusa od 60 s. Usporavanje pri prvom aktiviranju mora biti stalno i iznosi 3 m/s2.
2.2.4
2.2.4.
2.2.1/3.4.1 (1)
2.2.1./3.4.1. (1)
2.2.3/3.4.3 (1)
2.2.3./3.4.3. (1)
L1, L2,
L1, L2
M2, N2,
M2, N2
Make 20 consecutive snub applications with v1 = 60 km/h and v2 = 30 km/h with a cycle time of 60 s starting at a brake temperature of ≤ 100 °C at the first application. The line pressure shall correspond to a deceleration of 3 m/s2 at the first application and must remain constant throughout the succeeding applications.
Pri v1 = 60 km/h i v2 = 30 km/h uz početnu temperaturu kočnice ≤ 100 °C na početku svakog aktiviranja kočnica se aktivira 20 puta zaredom uz trajanje ciklusa od 60 s. Tlak u vodu mora odgovarati usporenju od 3 m/s2 kod prvog aktiviranja i ostati nepromijenjen tijekom narednih aktiviranja kočnice.
[°C] MAX
[°C] MAKS.
Regulation No 92 of the Economic Commission for Europe of the United Nations (UNECE) — Uniform provisions concerning the approval of non-original replacement exhaust silencing systems (NORESS) for vehicles of categories L1, L2, L3, L4 and L5 with regard to sound emission [2018/1707]
Pravilnik br. 92 Gospodarske komisije Ujedinjenih naroda za Europu (UNECE) – Jedinstvene odredbe o homologaciji neoriginalnih zamjenskih sustava za prigušivanje ispuha (NORESS) za vozila kategorija L1, L2, L3, L4 i L5 s obzirom na emisiju buke [2018/1707]
Supplement 2 to the 01 series of amendments – Date of entry into force: 10 October 2017
dopune 2. nizu izmjena 01 – datum stupanja na snagu: 10. listopada 2017.
Modification and extension of the approval of NORESS and extension of approval
Preinaka i proširenje homologacije NORESS-a i proširenje homologacije
Example of the approval marks
Primjer homologacijskih oznaka
Requirements for fibrous absorbent materials used in NORESS
Zahtjevi za vlaknaste apsorpcijske materijale u NORESS-u
Statement of Compliance with the Additional Sound Emission Provisions
Izjava o sukladnosti s dodatnim odredbama za emisiju zvuka
This Regulation applies to non-original replacement exhaust silencing systems for vehicles of categories L1, L2, L3, L4 and L5.
Ovaj se Pravilnik primjenjuje na neoriginalne zamjenske sustave za prigušivanje ispuha za vozila kategorija L1, L2, L3, L4 i L5.
For the purpose of this Regulation
Za potrebe ovog Pravilnika:
‘Non-original replacement exhaust silencing system or components of this system’ means a system of a type different from that fitted to the vehicle on approval or extension of approval.
„Neoriginalni zamjenski sustav za prigušivanje ispuha ili sastavni dijelovi tog sustava” znači sustav koji nije istog tipa kao sustav koji je bio ugrađen na vozilo pri homologaciji ili njezinu proširenju.
It may be used only as a replacement exhaust or silencing system.
Taj se sustav može upotrebljavati samo kao zamjenski ispušni sustav ili sustav za prigušivanje.
The acronym NORESS denotes the non-original replacement exhaust silencing system.
Pokrata NORESS označava neoriginalni zamjenski sustav za prigušivanje ispuha.
‘Non-original replacement exhaust silencing system component’ means one of the various components which together form the exhaust silencing system;
„Sastavni dio neoriginalnog zamjenskog sustava za prigušivanje ispuha” znači jedan od različitih sastavnih dijelova koji zajedno tvore ustav za prigušivanje ispuha.
‘Non-original replacement exhaust silencing systems of different types’ means silencing systems which differ significantly in such respects as:
„Neoriginalni zamjenski sustavi za prigušivanje ispuha različitog tipa” znači sustavi za prigušivanje koji se znatno razlikuju na ovakve načine:
Their components bear different trade names or marks,
na njihovim su sastavnim dijelovima različita trgovačka imena ili oznake;
The characteristics of the materials constituting a component are different or the components differ in shape or size; a modification in respect to coating (zinc coating, aluminium coating, etc.) is not considered a change of type,
karakteristike materijala sastavnog dijela su različite ili se sastavni dijelovi razlikuju po obliku ili veličini; razlika u premazu (premaz cinkom, premaz aluminijem itd.) ne smatra se promjenom tipa;
The operating principles of at least one component are different,
princip rada barem jednog sastavnog dijela je različit;
Their components are combined differently;
njihovi su sastavni dijelovi sastavljeni na drukčiji način.
‘Non-original replacement exhaust silencing system (NORESS) or component thereof’ means any part of the exhaust silencing system defined in paragraph 2.1 intended for use on a vehicle other than a part of the type fitted to the vehicle when submitted for type approval pursuant to Regulation No 9, Regulation No 41 or Regulation No 63;
„Neoriginalni zamjenski sustav za prigušivanje ispuha (NORESS) ili njegov sastavni dio” znači svaki dio sustava za prigušivanje ispuha iz stavka 2.1. namijenjen za uporabu na vozilu koji nije dio tipa ugrađenog na to vozilo u trenutku kad je vozilo dostavljeno za homologaciju tipa na temelju Pravilnika br. 9, br. 41 ili br. 63.
‘Approval of a NORESS or component(s) thereof’ means the approval of the whole or a part of a silencing system adaptable to one or several specified types of vehicle, falling under the scope of this Regulation, as regards the limitation of their sound level;
„Homologacija NORESS-a ili njegova sastavnog dijela” znači homologacija cijelog sustava za prigušivanje, ili njegova dijela, prilagodivog za najmanje jedan navedeni tip vozila, koji je u području primjene ove Uredbe, s obzirom na ograničavanje buke.
‘Vehicle type’ means vehicles, falling under the scope of this Regulation, which do not differ in such essential respects as:
„Tip vozila” znači vozila, koja su u području primjene ove Uredbe, koja se ne razlikuju prema bitnim karakteristikama kao što su:
The type of engine (two-stroke or four-stroke with reciprocating or rotary pistons; number and capacity of cylinders; number and type of carburettors or injection systems; arrangement of valves; maximum net power and corresponding engine speed).
tip motora (dvotaktni ili četverotaktni s translacijskim ili rotacijskim klipovima, broj i radni obujam cilindara, broj i tip rasplinjača ili sustava za ubrizgavanje, raspored ventila ili najveća neto snaga i odgovarajuća brzina motora).
Drive train, in particular the number and ratios of the gears of the transmission and the final ratio;
prijenosni sustav, osobito broj stupnjeva prijenosa, prijenosni omjeri te konačni omjer;
Number, type and arrangement of exhaust silencing systems.
broj, tip i raspored sustava za prigušivanje ispuha.
‘Rated engine speed’ means the engine speed at which the engine develops its rated maximum net power as stated by the manufacturer.
„Nazivna brzina motora” znači brzina vrtnje motora na kojoj motor postiže svoju nazivnu najveću neto snagu prema proizvođačevoj deklaraciji.
The symbol nrated denotes the numerical value of the rated engine speed expressed in revolutions per minute.
Simbol nrated označava brojčanu vrijednost nazivne brzine motora u okretajima po minuti.
The application for approval of a NORESS or components thereof shall be submitted by its manufacturer or by his duly accredited representative.
Zahtjev za homologaciju NORESS-a ili njegovih sastavnih dijelova podnosi njegov proizvođač ili njegov propisno ovlašteni zastupnik.
A description of the vehicle type(s) on which the NORESS or components are intended to be fitted, with regard to the items referred to in paragraph 2.6 above.
opisom tipa vozila na koje se planira ugraditi NORESS ili njegove sastavne dijelove s obzirom na elemente navedene u prethodnom stavku 2.6.
The numbers and/or symbols identifying the engine type and the vehicle type shall be specified and the vehicle type approval number, if necessary;
Moraju se navesti brojevi i/ili simboli za identifikaciju tipa motora i tipa vozila te, prema potrebi, homologacijski broj vozila;
A description of the complete NORESS showing the relative position of each of its components, together with instructions for their assembly;
opisom čitavog NORESS-a u kojem se navodi relativan položaj svakog njegova sastavnog dijela zajedno s uputama za njihovo sastavljanje;
Detailed drawings of each NORESS component to enable it to be easily located and identified, and specification of the materials used.
detaljnim nacrtima svakog sastavnog dijela NORESS-a kako bi se omogućilo njihovo jednostavno pronalaženje i identifikacija te specifikacija upotrijebljenih materijala.
These drawings shall also indicate the location for the mandatory affixing of the approval number.
Na tim nacrtima mora se označiti i lokacija za obvezno pričvršćivanje homologacijskog broja.
At the request of the Technical Service conducting the tests for approval, the manufacturer of the NORESS shall submit:
Na zahtjev tehničke službe koja provodi homologacijska ispitivanja proizvođač NORESS-a mora priložiti sljedeće:
Two samples of the NORESS or its components submitted for approval;
dva uzorka NORESS-a ili njegovih sastavnih dijelova za koje se podnosi zahtjev za homologaciju;
A sample of the original exhaust silencing system with which the vehicle was equipped when submitted for type approval;
uzorak originalnog sustava za prigušivanje ispuha kojim je vozilo bilo opremljeno u trenutku podnošenja zahtjeva za homologaciju;
A test vehicle representative of the type to which the NORESS is to be fitted; this vehicle, when measured for sound emission according to the methods described in Annex 3 (including all relevant amendments) to Regulation No 9, Regulation No 41 or Regulation No 63 shall satisfy the following conditions:
vozilo reprezentativno za tip vozila na koji će se NORESS ugraditi; to vozilo, za koje se emisija buke mjeri u skladu s metodama opisanima u Prilogu 3. (uključujući sve relevantne izmjene) Pravilniku br. 9, Pravilniku br. 41 ili Pravilniku br. 63, mora ispunjavati sljedeće uvjete:
If the vehicle is of a type for which approval has been issued pursuant to the requirements of each of Regulations Nos 9, 41 or 63:
i. ako je riječ o vozilu tipa za koji je izdana homologacija na temelju zahtjeva Pravilnika br. 9, Pravilnika br. 41 ili Pravilnika br. 63:
The sound level, during the test in motion shall not exceed the limit specified in the appropriate Regulation by more than 1 dB(A);
razina buke tijekom ispitivanja dok se vozilo kreće ne smije premašiti graničnu vrijednost navedenu u odgovarajućem pravilniku za više od 1 dB(A);
The sound level during the stationary test shall not exceed by more than 3 dB(A), the level determined during the approval and indicated on the manufacturer's plate.
razina buke tijekom ispitivanja u stanju mirovanja ne smije premašiti razinu utvrđenu tijekom homologacije i navedenu na pločici proizvođača za više od 3 dB(A).
If the vehicle is not of the type for which approval has been issued pursuant to the requirements of the appropriate Regulation, the sound level shall not exceed by more than 1 dB(A) the limit applicable at the time when it was first put on the road.
ako nije riječ o vozilu tipa za koji je izdana homologacija u skladu sa zahtjevima iz odgovarajućeg pravilnika, razina buke ne smije za više od 1 dB(A) premašiti graničnu vrijednost koja se primjenjivala u trenutku u kojem je vozilo prvi put stavljeno u promet.
Each component of the NORESS, excluding pipes and fitting accessories, shall bear:
Svaki sastavni dio NORESS-a, osim cijevi i pribora za ugradnju, mora imati sljedeće:
The trade name or mark of the manufacturer of the NORESS of its components;
trgovačko ime ili oznaku proizvođača NORESS-a i njegovih sastavnih dijelova;
The commercial designation given by the manufacturer.
trgovačku oznaku koju daje proizvođač.
These markings shall be clearly legible and indelible and also visible in the position at which the NORESS is fitted.
Te oznake moraju biti lako čitljive i neizbrisive te vidljive u položaju u kojem je ugrađen NORESS.
The NORESS shall be labelled by its manufacturer; indicating the type(s) of vehicle(s) for which it has been granted the approval.
NORESS mora imati oznaku proizvođača; na njoj moraju biti navedeni tipovi vozila za koje mu je dodijeljena homologacija.