natgillin/translations-raw huggingface dataset:
In order to determine certain dimensions a reference to either an external reference system (geographical or hydrological) (e.g. clearance height, available depth, least depth sounded) or relative to known dimensions of artificial structures (e.g. available length, clearance width) is necessary.
Kako bi se utvrdile određene dimenzije potrebna je referencija na vanjski referentni sustav (geografski ili hidrološki) (npr. slobodna visina prolaza, raspoloživa dubina, najmanja izmjerena dubina) ili u odnosu na poznate dimenzije umjetnih struktura (npr. raspoloživa duljina, slobodna širina prolaza).
If absolute dimensions or references are known they have to be used.
Ako su poznate, moraju se upotrebljavati apsolutne dimenzije ili referencije.
Only if it is not possible to refer to an external reference system relative values should be used.
Relativne vrijednosti trebaju se upotrebljavati samo ako nije moguće upućivanje na vanjski referentni sustav.
reduced by → this is a relative value
smanjeno za → ovo je relativna vrijednost
maximum → this is an absolute value
maksimalno → ovo je apsolutna vrijednost
minimum → this is an absolute value
minimalno → ovo je apsolutna vrijednost
If the dimension indicating a limitation refers to a geographical or hydrological co-ordinate, the respective reference system has to be indicated in the NtS message (e.g. clearance height min. 4 m referred to highest navigable water level; available depth min. 1,7 m referred to regulated low water level)
Ako se dimenzija kojom se označuje ograničenje odnosi na geografske ili hidrološke koordinate, u poruci iz NtS-a mora se navesti odgovarajući referentni sustav (npr. slobodna visina prolaza min. 4 m u odnosu na maksimalni vodostaj dozvoljene plovidbe; raspoloživa dubina min. 1,7 m u odnosu na regulirani niski vodostaj).
If the dimension indicating a limitation refers to a dimension of an artificial structure (e.g. bridge, lock), the reference may be given relative to known dimensions (e.g. clearance height reduced by 1,5 m, available length reduced by 27 m).
Ako se dimenzija kojom se označuje ograničenje odnosi na dimenziju umjetne strukture (npr. most, prevodnica), referencija se može navesti u odnosu na poznate dimenzije (npr. slobodna visina prolaza smanjena za 1,5 m, raspoloživa duljina smanjena za 27 m).
Position_code (objects):
Position_code (objekti):
Wherever possible the Position_code shall refer to the side of the fairway where the object is located relative to the fairway axis (left/middle/right) or other commonly known information (old/new) or geographic direction (north/south/east/west).
Kad god je to moguće, u kodu Position_code mora se navesti strana plovnog puta na kojoj se objekt nalazi u odnosu na os plovnog puta (lijevo/u sredini/desno) ili druga općepoznata informacija (stara/nova) ili strana svijeta (sjever/jug/istok/zapad).
The position_code for objects may be prefilled automatically from the RIS Index reference data.
Kod pozicije (position_code) za objekte može se unaprijed automatski ispuniti na temelju referentnih podataka iz RIS Indexa.
The left/right side of the fairway is defined looking downstream direction.
Lijeva/desna strana plovnog puta definira se gledajući u nizvodnom smjeru.
Position_code (fairways/waterways):
Position_code (plovni/vodni putovi):
A Position_code for an FTM (or a part of an FTM) that is related to a fairway or waterway is not provided.
Position_code za poruku FTM (ili dio poruke FTM) koji se odnosi na plovni ili vodni put ne navodi se.
To indicate on which side of the fairway/canal/river/lake an incident occurs the limitation ‘special caution’ in combination with the proper limitation Position_code is used.
Kako bi se označilo na kojoj se strani plovnog puta/kanala/rijeke/jezera dogodila nezgoda, upotrebljava se ograničenje „poseban oprez” u kombinaciji s ispravnim kodom Position_code ograničenja.
Position_code (limitations):
Position_code (ograničenja):
Wherever possible the Position_code shall refer to the side of the fairway or object where the limitation occurs (left/right).
Kad god je to moguće, u kodu Position_code navodi se strana plovnog puta ili objekta na kojoj postoji ograničenje (lijeva/desna).
The Position_code shall direct the attention of the skipper to the side of the fairway where e.g. an area of special interest, a danger or an obstacle is located.
S pomoću koda Position_code pozornost brodarca usmjerava se na stranu plovnog puta na kojoj se nalazi npr. područje od posebnog interesa, opasnost ili prepreka.
Therefore a rough indication (e.g. left bank — left — middle — right — right bank) is sufficient.
Stoga je dovoljno okvirno navođenje (npr. lijeva obala – lijevo – u sredini – desno – desna obala).
A finer subdivision is not intended.
Nije predviđena preciznija potpodjela.
If necessary, more precise position information should preferably be given by way of maps or sketches (attachment, see chapter 3.6)
Ako je potrebno, preciznije informacije o poziciji trebale bi se pružiti s pomoću karata ili crteža (privitak, vidjeti poglavlje 3.6.).
For sections where the usual position indication by fairway side (left/right) does not seem appropriate (e.g. harbour basins, certain canal sections without distinct direction of flow) the cardinal points (north/east/south/west) may be used.
Za dionice na kojima se uobičajeno označivanje pozicije prema strani plovnog puta (lijeva/desna) ne čini prikladnim (npr. lučki bazeni, određene dionice kanala bez jasnog smjera toka) mogu se upotrebljavati strane svijeta (sjever/istok/jug/zapad).
Target_group_code (see chapter 3.5)
Target_group_code (vidjeti poglavlje 3.5.)
The Reporting_code shall, as a general rule, only be used in case there is a special need for communication (e.g. additional duty to report to local authority with regard to on-site traffic regulation) or where additional information is available (e.g. VHF contact point like channel name or call-sign for current position of dredger) with direct relevance for the FTM.
Kod Reporting_code u pravilu se upotrebljava samo ako postoji posebna potreba za komunikacijom (npr. dodatna dužnost da se izvješćuju lokalna tijela s obzirom na regulaciju prometa na terenu) ili ako su dostupne dodatne informacije (npr. VHF kontaktna točka kao što je naziv kanala ili pozivni znak za trenutačnu poziciju jaružala) koje su izravno relevantne za poruku FTM.
A routine reiteration of publicly available communication data (e.g. telephone numbers of local authorities, VHF channels of locks, etc.) shall be avoided if there is no direct cause for such communication with reference to the FTM.
Rutinsko ponavljanje javno dostupnih podataka za komunikaciju (npr. telefonski brojevi lokalnih tijela, VHF kanali prevodnica itd.) mora se izbjegavati ako ne postoji izravni razlog za takvu komunikaciju s obzirom na poruku FTM.
Generally applicable means of communication according to official regulation (e.g. ship-to-ship and ship-to-shore VHF communication as laid down by CEVNI or regional or national rules for navigation) shall, as a general rule, not be repeated by the Reporting_code if there is no direct cause for such communication with reference to the FTM).
Opće primjenjiva sredstva komunikacije u skladu sa službenim propisima (npr. VHF komunikacija s broda na brod i s broda na kopno, kako je utvrđeno kodeksom CEVNI ili regionalnim ili nacionalnim pravilima za plovidbu) u pravilu se ne smiju ponavljati s pomoću koda Reporting_code ako ne postoji izravni razlog za takvu komunikaciju s obzirom na poruku FTM.
The following format shall be used (examples):
primjenjuje se sljedeći format (primjeri):
VHF ‘number, call sign’: ‘10, Schifffahrtsaufsicht Wien’
VHF „broj, pozivni znak”: „10, Schifffahrtsaufsicht Wien”,
Phone or Fax number: ‘+43123456789, Schifffahrtsaufsicht Wien’
broj telefona ili telefaksa: „+43123456789, Schifffahrtsaufsicht Wien”,
Internet address: ‘http://example.com’
internetska adresa: „http://primjer.com”,
Sound signalling: ‘long blast / langer Ton’
zvučna signalizacija: „dugi zvuk/langer Ton”,
E-mail: ‘example@authority.eu’
e-pošta: „primjer@tijelo.eu”,
EDI mailbox number: ‘900012345@edi.bics.nl’
broj poštanskog pretinca sustava EDI: „900012345@edi.bics.nl”,
Teletext: ‘ARD, 992 — 995’
teletekst: „ARD, 992 – 995”.
A waterway is either a canal, lake or river.
Vodni put je kanal, jezero ili rijeka.
anchoring area
sidrište,
bank
obala,
beacon
svjetleći obalni znak,
berth
pristanište,
border control
granična kontrola,
bridge
most,
bridge opening
otvor mosta,
buoy
plutača,
cable overhead
viseći dalekovod,
canal (The term ‘canal’ is used if a message is relating to the whole canal (not just the fairway))
kanal (pojam „kanal” upotrebljava se ako se poruka odnosi na cijeli kanal (a ne samo na njegov plovni put)),
canal bridge: aqueduct
most na kanalu: akvadukt,
culvert
propust/odvodni kanal,
fairway (The term ‘fairway’ means that part of the waterway that can actually be used by shipping).
plovni put (pojam „plovni put” znači dio vodnog puta koji se stvarno može koristiti za plovidbu),
ferry
skela,
floating dock
plutajući dok,
flood gate (A flood gate is used to protect an area in high water situations)
vrata prevodnice (vrata prevodnice upotrebljavaju se za zaštitu područja tijekom visokog vodostaja),
harbour
luka,
harbour facility
lučke građevine,
harbour master's office
lučka kapetanija,
lake (The term ‘lake’ is used if a message is relating to the whole lake (not just the fairway))
jezero (pojam „jezero” upotrebljava se ako se poruka odnosi na cijelo jezero (a ne samo na njegov plovni put)),
light
svjetlo,
lock basin: individual lock chamber
bazen prevodnice: pojedinačna komora prevodnice,
lock: whole lock complex
prevodnica: cijeli kompleks prevodnice,
mooring facility
oprema za privezivanje,
notice mark
plovidbena oznaka,
pipeline
cjevovod,
pipeline overhead
viseći cjevovod,
ramp
rampa,
refuse dump
skladište otpadnog materijala,
reporting point
kontrolna točka,
reservoir
umjetno jezero,
river (The term ‘river’ is used if a message is relating to the whole river (not just the fairway))
rijeka (pojam „rijeka” upotrebljava se ako se poruka odnosi na cijelu rijeku (a ne samo na njezin plovni put)),
ship lift
dizala za brodove,
shipyard
brodogradilište,
signal station
signalna postaja,
terminal
terminal,
tide gauge
vodomjerna postaja,
tunnel
tunel,
turning basin
mjesto za okretanje,
vessel traffic centre
centar za nadzor plovidbe,
weir (A weir is used to control the water level in rivers).
pregrada (pregrada se upotrebljava za kontroliranje vodostaja u rijekama).
Water related messages shall, as a general rule, be generated automatically.
Poruke povezane s vodom u pravilu se izrađuju automatski.
Where this is not possible the manual generation of WRM shall follow the processes set out for automatically generated WRM (see NtS Encoding Guide for Developers) as closely as possible.
Ako to nije moguće, pri ručnoj izradi poruke WRM moraju se, u najvećoj mogućoj mjeri, slijediti postupci utvrđeni za automatski izrađene poruke WRM (vidjeti Encoding Guide NtS-a za razvojne programere).
Ice Messages depend on local observation and assessment and will usually be generated by authorised staff.
Poruke o ledu ovise o lokalnim opažanjima i procjenama i obično će ih izrađivati ovlašteno osoblje.
An ICEM shall be issued in case of ice.
Poruka ICEM izdaje se u slučaju pojave leda.
Ice does not necessarily cause limitation for navigation however information about ice condition not hindering navigation may be provided.
Led ne uzrokuje nužno ograničenje za plovidbu, međutim, mogu se pružati informacije o stanju leda koje ne ometa plovidbu.
Is there a need to publish information via NtS ICEM?
Je li potrebno objaviti informacije putem poruke ICEM iz NtS-a?
The first ice message for a stretch shall only be published in case of ice at the waterway or tributaries, also in case there are no limitations.
Prva poruka o ledu za neki dio vodnog puta objavljuje se samo u slučaju leda na vodnom putu ili pritocima, čak i u slučaju da nema nikakvih ograničenja.
Does a valid ICEM already exist for the affected stretch of the waterway?
Postoji li već valjana poruka ICEM za zahvaćeni dio vodnog puta?
If a message for the affected stretch is (still) valid the already existing message shall be updated.
ako je poruka za zahvaćeni dio (još uvijek) valjana, ažurira se poruka koja već postoji.
It is possible to update existing ice messages even if the area of applicability changes (e.g. ice is expanding increasing the size of affected stretch).
Moguće je ažurirati postojeće poruke o ledu čak i ako se područje primjenjivosti promijeni (npr. led se širi pri čemu se povećava veličina zahvaćenog dijela).
In case there is no valid ice message available for the affected stretch, a new message is to be created.
ako valjana poruka o ledu za zahvaćeni dio nije dostupna, mora se izraditi nova poruka.
However information about ice condition not hindering navigation may be provided.
Međutim, mogu se pružati informacije o stanju leda koje ne ometa plovidbu.
One ICEM is always valid for one single stretch of the waterway.
Jedna poruka ICEM uvijek vrijedi za samo jedan dio vodnog puta.
The geographical range of validity is to be set by defining the waterway and the respective begin- and end-(hectometre)points (or choosing certain consecutive sections, depending on national implementation).
Potrebno je postaviti geografsko područje valjanosti definiranjem vodnog puta i odgovarajućih početnih i završnih (hektometarskih) točaka (ili odabirom odgovarajućih uzastopnih dionica, ovisno o nacionalnoj provedbi).
Measurement time is to be entered.
Potrebno je unijeti vrijeme mjerenja.
The respective ice conditions are to be entered by using at least one of the code lists (depending on national requirements).
Potrebno je unijeti odgovarajuća stanja leda upotrebom barem jednog od popisa kodova (ovisno o nacionalnim zahtjevima).
Ice_situation_code (the ice situation code should always be provided to allow presentation of ice situation on a map using ‘traffic light’ colours).
Ice_situation_code (kod stanja leda treba uvijek navoditi kako bi se omogućio prikaz stanja leda na karti upotrebom „semaforskih” boja).
The ICEM can be published.
Poruka ICEM može se objaviti.
Ice messages will be valid automatically until the next day after publication or until as defined in national procedures.
Poruke o ledu bit će automatski valjane do sljedećeg dana nakon dana objave ili do roka utvrđenog u nacionalnim postupcima.
Taking into account the abundance of available Web Services and apps for weather forecasts and weather warnings WERM should only be used for weather information of specific importance for navigation which is not covered by general weather information services.
Uzimajući u obzir da je dostupno mnoštvo usluga Web Service i aplikacija za vremenske prognoze i upozorenja o vremenu, poruke WERM trebale bi se upotrebljavati samo za informacije o vremenu od posebne važnosti za plovidbu koje nisu obuhvaćene općim uslugama za informacije o vremenu.
Weather related messages shall, as a general rule, be generated automatically.
Poruke povezane s vremenom u pravilu se izrađuju automatski.
Where this is not possible the manual generation of WERM shall follow the processes set out for automatically generated WERM as closely as possible (see NtS Encoding Guide for application developers).
Ako to nije moguće, pri ručnoj izradi poruke WERM moraju se, u najvećoj mjeri, slijediti postupci utvrđeni za automatski izrađene poruke WERM (vidjeti Encoding Guide NtS-a za razvojne programere aplikacija).
Rules for the element ‘name’ related to objects
Pravila za element „name” koji se odnosi na objekte
Object names are usually prefilled by the NtS editor tool based on RIS Index reference data.
Nazive objekata obično unaprijed ispunjava alat za uređivanje NtS-a na temelju referentnih podataka RIS Indexa.
Do not include information on characteristics of feature, the type of object shall not be repeated in the name unless additional information to the object type is given.
Ne smiju se uključivati informacije o karakteristikama značajke, vrsta objekta ne smije se ponavljati u nazivu osim ako nisu navedene dodatne informacije o vrsti objekta.
E.g.: The lock ‘Schleuse Freudenau’ shall only be named ‘Freudenau’, the object type ‘lock’ is added automatically based on the type_code.
Npr.: naziv prevodnice „Schleuse Freudenau” navodi se samo kao „Freudenau”, vrsta objekta „prevodnica” dodaje se automatski na temelju koda type_code.
E:g.: The object name for the Railway bridge in Krems (AT) is ‘Eisenbahnbrücke Krems’.
Npr.: naziv je objekta za željeznički most u Kremsu (Austrija) „Eisenbahnbrücke Krems”.
The information ‘railway bridge’ is included in the object name as it adds information in addition to the type_code ‘bridge’.
Informacija „željeznički most” uključena je u naziv objekta jer se njome dodaju informacije povrh koda type_code „most”.
E.g.: The object name for a bridge in Linz (AT) is ‘Nibelungenbrücke’.
Npr.: naziv je objekta za most u Linzu (Austrija) „Nibelungenbrücke”.
The word ‘brücke’ stays within the object name as it is part of the bridge name itself.
Riječ „brücke” ostaje u nazivu objekta jer je ona dio samog naziva mosta.
E.g.: The waterway gauge ‘Pegelstelle Wildungsmauer’ is named ‘Wildungsmauer’ as the information that this object is a gauge is already coded in the type_code.
Npr.: naziv vodomjerne postaje „Pegelstelle Wildungsmauer” na vodnom putu navodi se kao „Wildungsmauer” jer je informacija o tome da je taj objekt vodomjerna postaja već kodiran u type_code.
If a waterway section is the borderline between two countries with different languages, the national object name can be provided in both languages (e.g. ‘Staatsgrenze AT-SK/Statna hranica AT-SK’).
Ako vodni put predstavlja crtu između dvije zemlje s različitim jezicima, nacionalni naziv objekta može se navesti na oba jezika (npr. „Staatsgrenze AT-SK/Statna hranica AT-SK”).
Rules for the element ‘name’ related to fairways
Pravila za element „naziv” koji se odnosi na plovne putove
Fairway names are usually prefilled by the NtS editor tool based on RIS Index reference data.
Nazive plovnih putova obično unaprijed ispunjava alat za uređivanje NtS-a na temelju referentnih podataka RIS Indexa.
The field ‘name’ shall contain the local name of the respective fairway section (e.g. ‘Rhein’) Depending on national processes it may be possible to edit the fairway name to include commonly used local names or additions (e.g. ‘Rhein am Deutschen Eck’).
Polje „name” mora sadržavati lokalni naziv odgovarajuće dionice plovnog puta (npr. „Rhein”). Ovisno o nacionalnim postupcima, možda je moguće urediti naziv plovnog puta kako bi se uključili lokalni nazivi ili dodaci koji se obično upotrebljavaju (npr. „Rhein am Deutschen Eck”).
Rules for the elements ‘value’ and ‘unit’ within limitations
Pravila za elemente „value” i „unit” u okviru ograničenja
Unless stated otherwise only cm, m3/s, h, km/h and kW, m/s (wind), mm/h (rain) and degree Celsius are allowed to be used as units within NtS messages.
Osim ako nije drugačije navedeno, u okviru poruka iz NtS-a dozvoljeno je upotrebljavati samo sljedeće jedinice: cm, m3/s, h, km/h i kW, m/s (vjetar), mm/h (kiša) i Celzijevi stupnjevi.
B. NOTICES TO SKIPPERS ENCODING GUIDE FOR APPLICATION DEVELOPERS
B. ENCODING GUIDE ZA PRIOPĆENJA ZA BRODARCE NAMIJENJEN RAZVOJNIM PROGRAMERIMA APLIKACIJA
Background & Structure
Kontekst i struktura
Purpose of NtS Encoding Guide
Svrha vodiča Encoding Guide NtS-a
NtS Encoding Guide for editors
Encoding Guide NtS-a za uređivače
NtS Encoding Guide for application developers (this document)
Encoding Guide NtS-a za razvojne programere aplikacija (ovaj dokument)
NtS messages and sections
Poruke i segmenti iz NtS-a
Filling of nts_number section in the WRM
Ispunjavanje segmenta nts_number u poruci WRM
Filling of WRM including predictions
Ispunjavanje poruka WRM koje uključuju prognoze
ICEM processes
Postupci za poruku ICEM
New ICEM
Nova poruka ICEM
Update of an existing ICEM
Ažuriranje postojeće poruke ICEM
Filling of nts_number section in the WERM
Ispunjavanje segmenta nts_number u poruci WERM
Filling of WERM ‘weather_category_code’
Ispunjavanje koda „weather_category_code” u poruci WERM
FTM processes
Postupci za poruku FTM
New FTM
Nova poruka FTM
Update/withdrawal of an existing FTM
Ažuriranje/povlačenje postojeće poruke FTM
Waterway and/or object related FTM
Poruka FTM povezana s vodnim putom i/ili objektom
Automatic ordering of limitation codes
Automatski poredak kodova ograničenja
Handling of limitation period
Postupanje s razdobljem ograničenja
General implementation rules
Opća pravila za provedbu
Filling of the ‘number_section’
Ispunjavanje segmenta „number_section”
Filling of elements ‘from’, ‘originator’, ‘organisation’ and ‘source’
Ispunjavanje elemenata „from”, „originator”, „organisation” i „source”
Omission of elements
Izostavljanje elemenata
Automatic filling of date_issue
Automatsko ispunjavanje elementa date_issue
Handling of time zone information in NtS messages
Postupanje s informacijama o vremenskim zonama u porukama iz NtS-a
Handling of Seconds in NtS messages
Postupanje sa sekundama u porukama iz NtS-a
Format of decimals in NtS messages
Format decimala u porukama iz NtS-a
Units to be used in NtS messages
Jedinice koje se moraju koristiti u porukama iz NtS-a
Rules for the elements ‘name’, ‘position_code’ and ‘type_code’
Pravila za element „name”, „position_code” i „type_code”
Rules for the element ‘fairway_name’
Pravila za element „fairway_name”
Clarifications for translations in the spreadsheet ‘reference_code’
Pojašnjenja o prijevodima u tablici „reference_code”
Recommendation for the element ‘coordinate’
Preporuke za element „coordinate”
Handling of target groups
Postupanje s ciljnim skupinama
Display of valid messages at a given time
Prikaz valjanih poruka u određeno vrijeme
Optional functions to increase user friendliness of NtS editor tools
Neobvezne funkcije za povećanje jednostavnosti korištenja alata za uređivanje NtS-a
NtS XML Message Structure
Struktura poruke XML iz NtS-a
Basic Principles and constraints
Osnovna načela i ograničenja
Web standards
Web-standardi
Interaction model and encoding method for NtS WS
Model interakcije i metoda kodiranja za WS za NtS
General specifications and recommendations
Opće specifikacije i preporuke
Specification: Version information
Specifikacija: Informacije o verziji
Specification: Structure of namespaces
Specifikacija: Struktura polja imena (namespace)
Recommendation: Use of namespaces
9.3.3. Preporuka: Upotreba polja imena
Recommendation: Use of namespace prefixes
9.3.4. Preporuka: Upotreba prefiksa polja imena
Specification: Use of ISRS Location Codes
Specifikacija: Upotreba kodova ISRS Location Code
NtS Message Service (implementation specification)
Usluga poruka iz NtS-a (specifikacija provedbe)
Generation of services and clients
Generiranje usluga i klijenata
Notices to Skippers (NtS) were being implemented in various European countries based on Commission Regulation 416/2007/EC of the European Parliament and of the Council concerning the technical specifications for Notices to Skippers as referred to in Article 5 of RIS directive 2005/44/EC.
Priopćenja za brodarce (NtS) provodila su se u raznim europskim zemljama na temelju Uredbe Komisije 416/2007/EZ Europskog parlamenta i Vijeća u vezi s tehničkim specifikacijama za priopćenja za brodarce, iz članka 5. Direktive 2005/44/EZ o RIS-u.
The NtS standard is in the continuous process of enhancement, a major step forward was the release of the NtS Web Service facilitating exchange of NtS messages between authorities as well as between authorities and NtS users as well as NtS XSD 4.0 streamlining the encoding of NtS messages.
Standard za NtS stalno se poboljšava, a veliki je napredak bilo puštanje u upotrebu usluge NtS Web Service kojom se olakšava razmjena poruka iz NtS-a među tijelima i između tijelâ i korisnikâ NtS-a te pojednostavnjenje kodiranja poruka iz NtS-a u okviru verzije NtS XSD 4.0.
The NtS Encoding Guide explains the applicability of the four NtS message types as well as codes to be used in case of certain events.
U vodiču Encoding Guide NtS-a objašnjavaju se primjenjivost četiriju vrsta poruka iz NtS-a i kodovi koji se trebaju upotrebljavati u slučaju određenih događaja.