natgillin/translations-raw huggingface dataset:
“corrected actual mass of the vehicle” means the corrected actual mass of the vehicle in accordance with point 2(4) of Annex III;
„korigirana stvarna masa vozila” znači korigirana stvarna masa vozila u skladu s točkom 2. podtočkom (4) Priloga III.;
“actual mass of the vehicle” is as defined in Article 2(6) of Regulation (EU) No 1230/2012;
„stvarna masa vozila” kako je definirana u članku 2. stavku 6. Uredbe (EU) br. 1230/2012;
“actual mass of the vehicle with payload” means the actual mass of the vehicle with the superstructure and with the payload applied in the verification testing procedure;
„stvarna masa vozila s korisnim teretom” znači stvarna masa vozila sa nosivom konstrukcijom i korisnim teretom na vozilu tijekom ispitne provjere;
“wheel power” means the total power at the driven wheels of a vehicle to overcome all driving resistances at the wheel, computed in the simulation tool from the measured torque and rotational speed of the driven wheels;
„snaga na kotaču” znači ukupna snaga na pogonskim kotačima vozila potrebna za svladavanje otpora vožnje na kotaču izračunana u simulacijskom alatu na temelju izmjerenog zakretnog momenta i brzine vrtnje pogonskih kotača;
“control area network signal” or “CAN signal” means a signal from the connection with the vehicle electronic control unit as referred to in paragraph 2.1.5 of Appendix 1 to Annex II to Regulation (EU) No 582/2011;
„CAN signal” znači signal s priključka na elektroničku upravljačku jedinicu iz odlomka 2.1.5. Dodatka 1. Prilogu II. Uredbi (EU) br. 582/2011;
“urban driving” means the total distance driven during the fuel consumption measurement at speeds below 50 km/h;
„gradska vožnja” znači ukupna udaljenost prijeđena tijekom mjerenja potrošnje goriva pri brzinama ispod 50 km/h;
“rural driving” means the total distance driven during the fuel consumption measurement at speeds from 50 km/h to 70 km/h;
„izvangradska vožnja” znači ukupna udaljenost prijeđena tijekom mjerenja potrošnje goriva pri brzinama od 50 do 70 km/h;
“motorway driving” means the total distance driven in the fuel consumption measurement at speeds above 70 km/h;
„vožnja autocestom” znači ukupna udaljenost prijeđena tijekom mjerenja potrošnje goriva pri brzinama iznad 70 km/h;
“crosstalk” means the signal at the main output of a sensor (My), produced by a measurand (Fz) acting on the sensor, which is different from the measurand assigned to this output; the coordinate system assignment is defined in accordance with ISO 4130.
„smetnje” znači signal na glavnom izlazu senzora (My) koji mjerena veličina (Fz) stvara djelovanjem na senzor, a razlikuje se od mjerene veličine dodijeljene tom izlazu; dodjeljivanje u koordinatnom sustavu utvrđuje se prema normi ISO 4130.
Vehicle selection
Odabir vozila
The number of new vehicles to be tested per year of production ensures that the relevant variations of components, separate technical units or systems used are covered by the verification testing procedure.
Broj novih vozila koja se ispituju po godini proizvodnje osigurava da su ispitnom provjerom obuhvaćene relevantne varijacije korištenih sastavnih dijelova, zasebnih tehničkih jedinica ili sustava.
The vehicle selection for the verification test shall be based on following requirements:
Odabir vozila za postupak provjere temelji se na sljedećim zahtjevima:
The vehicles for verification test shall be selected out of the vehicles from the production line for which a value of CO2 emissions and fuel consumption has been determined and declared in accordance with Article 9.
vozila na kojima se provodi postupak provjere odabiru se među vozilima s proizvodne linije za koja su utvrđene i deklarirane vrijednosti emisija CO2 i potrošnje goriva u skladu s člankom 9.
The components, separate technical units or systems mounted in or on the vehicle shall be out of series production and shall correspond to those mounted at production date of the vehicle.
Sastavni dijelovi, zasebne tehničke jedinice ili sustavi ugrađeni na ili u vozila iz serijske su proizvodnje i odgovaraju dijelovima, jedinicama ili sustavima ugrađenima na datum proizvodnje vozila;
The vehicle selection shall be made by the approval authority that granted the licence to operate the simulation tool based on proposals from the vehicle manufacturer.
vozila odabire homologacijsko tijelo koje je dodijelilo dozvolu za upotrebu simulacijskog alata na temelju prijedloga proizvođača vozila;
Only vehicles with one driven axle shall be selected for verification test.
za ispitnu provjeru odabiru se samo vozila s jednom pogonskom osovinom;
It is recommended to include in each verification test relevant data set engine, axle and transmission with highest sales numbers per manufacturer.
preporučuje se da se u svaku ispitnu provjeru uvrsti skup podataka koji se odnose na motor, osovinu i mjenjač koji je najprodavaniji po broju primjeraka za određenog proizvođača.
The components, separate technical units or systems may be tested all in one vehicle or in different vehicles, under the condition that each component is covered by minimum one verification test on one vehicle.
Sastavni dijelovi, zasebne tehničke jedinice ili sustavi mogu se ispitivati u jednom vozilu ili u različitim vozilima, pod uvjetom da je svaki sastavni dio obuhvaćen barem jednim postupkom ispitivanja u jednom vozilu;
Vehicles which use standard values for CO2 certification of their components, separate technical units or systems instead of measured values for the transmission and for the axle losses shall not be selected for the verification test as long as vehicles complying with the requirements in points a) to c) and using measured loss maps for these components, separate technical units or systems in the CO2 certification, are produced.
vozila koja upotrebljavaju standardne vrijednosti za certifikaciju CO2 svojih sastavnih dijelova, zasebnih tehničkih jedinica ili sustava umjesto izmjerenih vrijednosti za mjenjač i gubitke osovine ne smiju se odabrati za ispitnu provjeru sve dok se proizvode vozila sukladna sa zahtjevima u točkama od a) do c) i koja upotrebljavaju dijagrame gubitaka za te sastavne dijelove, zasebne tehničke jedinice ili sustave za certifikaciju CO2;
The minimum number of different vehicles with different combinations of verification test relevant data sets to be tested by verification test per year shall be based on the sales numbers of the vehicle manufacturer as set out in Table 1:
minimalan broj različitih vozila s različitim kombinacijama skupova podataka relevantnih za ispitnu provjeru koja se ispituju svake godine u sklopu ispitne provjere ovisi o broju prodanih modela proizvođača iz tablice 1:
Determination of the minimum number of vehicles to be tested by the vehicle manufacturer
Utvrđivanje minimalnog broja vozila koja se ispituju po proizvođaču vozila
Number of vehicles to be tested
Broj vozila za ispitivanje
Verification testing procedure relevant vehicles produced/year
Broj proizvedenih vozila relevantnih za ispitnu provjeru po godini
25001-50000
25001 – 50000
50001-75000
50001 – 75000
75001-100000
75001 – 100000
more than 100000
više od 100000
The vehicle manufacturer shall finalize the verification test within a period of 10 months after the date of selection of the vehicle for the verification test.
proizvođač vozila mora dovršiti ispitnu provjeru u razdoblju od deset mjeseci nakon datuma odabira vozila za ispitnu provjeru.
Each vehicle for the verification test shall be in series conditions as typically delivered to the customer.
Svako vozilo za ispitnu provjeru mora biti serijskom stanju u kakvom se vozilo najčešće dostavlja kupcu.
No changes in hardware such as lubricants or in the software such as auxiliary controllers are allowed.
Nisu dopuštene izmjene mehaničkih elemenata kao npr. maziva ili softvera kao npr. pomoćnih regulatora.
Vehicle run in
Uhodavanje vozila
Run in of the vehicle is not mandatory.
Uhodavanje vozila nije obvezno.
If the total mileage of the test vehicle is less than 15000 km, an evolution coefficient for the test result shall be applied as defined in point 7.
Ako je ukupna kilometraža ispitnog vozila ispod 15000 km, na rezultate ispitivanja primjenjuje se koeficijent porasta iz točke 7.
The total mileage of the test vehicle shall be the odometer reading at start of the fuel consumption measurement.
Ukupna kilometraža ispitnog vozila jednaka je broju očitanom s brojača kilometara na početku mjerenja potrošnje goriva.
The maximum mileage for the verification testing procedure shall be 20000 km.
Maksimalna kilometraža za postupak ispitivanja je 20000 km.
Fuel and lubricants
Gorivo i maziva
All lubricants shall be in line with the series configuration of the vehicle.
Sva maziva u skladu su sa serijskom konfiguracijom vozila.
For the fuel consumption measurement as described in point 6.1.5, reference fuel as set out in point 3.2 of Annex V shall be used.
Za mjerenje potrošnje goriva iz točke 6.1.5. upotrebljava se referentno gorivo iz točke 3.2. Priloga V.
The fuel tank shall be full at start of the fuel consumption measurement run.
Spremnik za gorivo mora biti pun na početku mjerenja potrošnje goriva.
All laboratory reference measurement equipment, used for calibration and verification, shall be traceable to national (international) standards.
Sva laboratorijska oprema za referentna mjerenja koja se upotrebljava za umjeravanje i provjeru mora biti sljediva do državnih (međunarodnih) etalona.
The calibration laboratory shall comply with the requirements of ISO 9000 series and either ISO/TS 16949 or ISO/IEC 17025.
Laboratorij za umjeravanje mora biti u skladu sa zahtjevima normi serije ISO 9000 i ISO/TS 16949 ili ISO/IEC 17025.
The direct torque at all driven axles shall be measured with one of the following measurement systems fulfilling the requirements listed in Table 2:
Izravni zakretni moment na svim pogonskim osovinama mjeri se jednim od sljedećih sustava za mjerenje navedenih u tablici 2:
hub torque meter;
mjerač zakretnog momenta glavine;
rim torque meter;
mjerač zakretnog momenta naplatka;
half-shaft torque meter.
mjerač zakretnog momenta poluvratila.
The calibrated range shall be at least 10000 Nm; the measurement range shall cover the entire range of torque occurring during the verification testing procedure of the tested vehicle.
Umjeravani raspon mora biti najmanje 10000 Nm; raspon mjerenja mora obuhvaćati cijeli raspon zakretnog momenta ispitivanog vozila tijekom ispitne provjere.
The drift shall be measured during the verification test described in point 6 by zeroing the torque measurement system in accordance with point 6.1.5 after the pre-conditioning phase by lifting the axle and measuring the torque at lifted axle directly after the verification test again.
Pomak se mjeri tijekom ispitne provjere opisane u točki 6. nultim umjeravanjem sustava za mjerenje zakretnog momenta u skladu s točkom 6.1.5. nakon faze pretkondicioniranja podizanjem osovine i ponovnim mjerenjem zakretnog momenta na podignutoj osovini neposredno nakon ispitne provjere.
For a valid test result a maximum drift of the torque measurement system over the verification testing procedure of 150 Nm (sum of both wheels) shall be proven.
Kako bi rezultat ispitivanja bio valjan, mora se dokazati da je maksimalan pomak sustava za mjerenje zakretnog momenta tijekom ispitne provjere bio 150 Nm (zbroj za oba kotača).
The vehicle speed shall be used for possible plausibility checks of the gear signal later on and shall be based on the CAN signal.
Brzina vozila upotrebljava se za moguće naknadne provjere vjerodostojnosti signala stupnja prijenosa i temelji se na CAN signalu.
Gear engaged
Odabrani stupanj prijenosa
The engaged gear does not need to be measured but shall be calculated by the simulation tool based on measured engine speed, the vehicle speed and the tyre dimensions and transmission ratios of the vehicle in accordance with point 7.
Odabrani stupanj prijenosa nije potrebno mjeriti već se mora izračunati pomoću simulacijskog alata na temelju izmjerene brzine vrtnje motora, brzine vozila, dimenzija guma i prijenosnih omjera vozila u skladu s točkom 7.
The gear position may be provided also from the CAN signal to check possible deviations from the gear position calculated by the simulation tool.
Položaj stupnja prijenosa može se dobiti i pomoću CAN signala u svrhu provjere mogućih odstupanja od položaja stupnja prijenosa izračunanog pomoću simulacijskog alata.
In case of deviations of the gear position in more than 5 % of the test duration, the reasons for the deviation shall be investigated and reported by the vehicle manufacturer.
U slučaju odstupanja položaja stupnja prijenosa tijekom više od 5 % trajanja ispitivanja, proizvođač vozila mora ispitati i dostaviti razloge za odstupanje.
The input data on gear position shall be used in the simulation tool to compute the gear dependent losses in the gear box.
Ulazni podaci za položaj stupnja prijenosa upotrebljavaju se u simulacijskom alatu za izračun gubitaka ovisnih o stupnju prijenosa u mjenjaču.
The engine speed shall be taken by the simulation tool from the input data as defined in point 5.4.
Simulacijski alat upotrebljava brzinu vrtnje motora iz ulaznih podataka kako je definirano u točki 5.4.
Rotational speed of the engine
Brzina vrtnje motora
The signal from the connection with the vehicle electronic control unit via the open on-board diagnostic interface shall be used to measure the engine speed.
Signal s priključka na elektroničku upravljačku jedinicu vozila dobiven putem ugrađenog dijagnostičkog sučelja upotrebljava se za mjerenje brzine vrtnje motora.
Alternative measurement systems are allowed if they fulfil the requirements set out in Table 2.
Dopušteni su i alternativni mjerni sustavi ako ispunjavaju zahtjeve iz tablice 2.
Rotational speed of the wheels at the driven axle
Brzina vrtnje kotača na pogonskoj osovini
The measurement system for the rotational speed of left and right wheel at the driven axle for the assessment of the power demand at the wheels as input to the simulation tool for the verification test simulation shall fulfil the requirements set out in Table 2.
Sustav za mjerenje brzine vrtnje lijevog i desnog kotača na pogonskoj osovini radi procjene potrebne snage na kotačima kao ulaznog podatka za simulacijski alati za simulaciju ispitne provjere mora ispunjavati zahtjeve navedene u tablici 2.
Rotational speed of fan
Brzina vrtnje ventilatora
The CAN signal for the fan speed may be used, if available.
Ako je dostupan, za brzinu vrtnje ventilatora može se upotrebljavati CAN signal.
Alternatively an external sensor fulfilling the requirements set out in Table 2 may be used.
Može se i upotrijebiti vanjski senzor koji ispunjava zahtjeve iz tablice 2.
Fuel measurement system
Sustav za mjerenje goriva
The fuel consumed shall be measured on-board with a measurement device reporting the total amount of fuel consumed in kilograms.
Potrošeno gorivo mjeri se pomoću ugrađenog mjernog uređaja koji dostavlja podatke o ukupnoj količini potrošenog goriva u kilogramima.
The fuel measurement system shall be based on one of the following measurement methods:
Sustav za mjerenje goriva temelji se na jednoj od sljedećih mjernih metoda:
Measurement of fuel mass.
mjerenje mase goriva.
The fuel measuring device shall fulfil the accuracy requirements set out in Table 2 for the fuel mass measurement system.
Uređaj za mjerenje goriva mora ispunjavati zahtjeve za točnost iz tablice 2. za sustav za mjerenje mase goriva;
Measurement of fuel volume together with correction for the thermal expansion of the fuel.
mjerenje količine goriva zajedno s korekcijom za termalnu ekspanziju goriva.
The fuel volume measurement device and fuel temperature measurement device shall fulfil the accuracy requirements set out in Table 2 for the fuel volume measurement system.
Uređaj za mjerenje količine goriva i uređaj za mjerenje temperature goriva moraju ispunjavati zahtjeve za točnost iz tablice 2. za sustav za mjerenje količine goriva.
The fuel mass consumed shall be calculated in accordance with the following equations:
Potrošena masa goriva izračunava se u skladu sa sljedećim jednadžbama:
m fuel = Calculated fuel mass [kg]
m fuel = izračunana masa goriva u [kg]
n = Total number of samples in measurement.
n = ukupan broj uzoraka u mjerenju
ρ 0 = Density of the fuel used for the verification test in (kg/m3).
ρ 0 = gustoća goriva upotrijebljenog u ispitnoj provjeri u (kg/m3).
The density shall be determined in accordance with Annex IX of the Regulation (EU) No 582/2011.
Gustoća se određuje u skladu s Prilogom IX. Uredbi (EU) br. 582/2011.
If diesel fuel is used in the verification test, also the average value of the density interval for the reference fuels B7 in accordance with Annex IX of the Regulation (EU) No 582/2011 may be used.
Ako se za ispitnu provjeru upotrebljava dizel, može se upotrebljavati i prosječna vrijednost intervala gustoće za referentna goriva B7 u skladu s Prilogom IX. Uredbi (EU) br. 582/2011.
t 0 = Fuel temperature that corresponds to density ρ0 for the reference fuel, as defined in Annex V [°C]
t 0 = temperatura goriva koja odgovara gustoći ρ0 referentnog goriva, kako je definirano u Prilogu V u [°C]
ρ i = Density of the test fuel at sample i [kg/m3]
ρ i = gustoća ispitnog goriva za uzorak i u [kg/m3]
V fuel, i = Total fuel volume consumed at sample i [m3]
V fuel, i = ukupna potrošena količina goriva za uzorak i u [m3]
t i + 1 = Measured fuel temperature at sample i + 1 [°C]
t i + 1 = izmjerena temperatura goriva za uzorak i + 1 u [°C]
β = Temperature correction factor (0,001 K– 1).
β = korekcijski faktor temperature (0,001 K– 1).
Vehicle weight
Težina vozila
The following masses of the vehicle shall be measured with equipment fulfilling the requirements set out in Table 2:
Sljedeće mase vozila moraju se izmjeriti s opremom koja ispunjava zahtjeve iz tablice 2.:
actual mass of the vehicle;
stvarna masa vozila;
actual mass of the vehicle with payload.
stvarna masa vozila s korisnim teretom.
General requirements for the on-board measurements
Opći zahtjevi za ugrađene mjerene uređaje
All data shall be recorded at least in 2 Hz frequency or at recommended frequency from the equipment maker, whichever is the higher value.
Svi podaci bilježe se učestalošću od barem 2 Hz ili učestalošću koju je preporučio proizvođač opreme, ovisno o tome koja je vrijednost veća.
The input data for the simulation tool may be composed from different recorders.
Ulazni podaci za simulacijski alat mogu se prikupiti pomoću više mjernih uređaja.
The following input data shall be provided from measurements:
Mjerenjima se prikupljaju sljedeći ulazni podaci:
torque at the driven wheels per wheel;
zakretni moment na pogonskim kotačima po kotaču;
rotational speed at the driven wheels per wheel;
brzina vrtnje na pogonskim kotačima po kotaču;
gear (optional);
stupanj prijenosa (nije obvezno);
engine speed;
brzina vrtnje motora;
fan speed;
brzina vrtnje ventilatora;
vehicle speed;
brzina vozila;
fuel flow.
protok goriva.
The torque and rotational speed at the wheels shall be recorded in one data-logging system.
Zakretni moment i brzina vrtnje na kotačima bilježe se pomoću jednog sustava za bilježenje podataka.
If different data-logging systems are used for the other signals, one common signal, such as vehicle speed, shall be recorded to ensure correct time alignment of the signals.
Ako se za druge signale upotrebljavaju različiti sustavi za bilježenje podataka, mora se bilježiti jedan zajednički signal poput brzine vozila kako bi se osigurala ispravna sinkronizacija signala.
The accuracy requirements set out in Table 2 shall be met by all measurement equipment used.
Sva upotrebljavana mjerna oprema mora ispunjavati zahtjeve za točnost iz tablice 2.
Any equipment not listed in Table 2 shall fulfil the accuracy requirements set out in Table 2 of Annex V.
Sva oprema koja nije navedena u tablici 2. mora ispunjavati zahtjeve za točnost iz tablice 2 Priloga V.
Rise time
Vrijeme porasta
Balance for vehicle weight
Vaga za masu vozila
50 kg or
50 kg ili
< 0,5 % of max. calibration
< 0,5 % maksimalne vrijednosti umjeravanja
whichever is smaller
što god je manje
Rotational speed wheels
Brzina vrtnje kotača
< 1,0 % of reading or
< 1,0 % očitanja ili
whichever is larger
što god je veće
Fuel volume measurement system
Sustav za mjerenje količine goriva
Temperature of the fuel
Temperatura goriva
Sensor for measuring the rotational speed cooling fan
Senzor za mjerenje brzine vrtnje rashladnog ventilatora
0,4 % of reading or 0,2 % of max. calibration of speed whichever is larger
0,4 % očitanja ili 0,2 % maks. vrijednosti umjeravanja brzine, što god je veće
As set out in Annex V
Kako je utvrđeno je u Prilogu V.
Wheel torque
Zakretni moment na kotačima
For 10 kNm calibration:
Za umjeravanje od 10 kNm:
< 40 Nm accuracy
točnost < 40 Nm
< 20 Nm crosstalk
smetnje < 20 Nm
The maximum calibration values shall be at least 1,1 times the maximum predicted value expected during all test runs for the respective measurement system.
Maksimalne vrijednosti umjeravanja najveće su predviđene vrijednosti očekivane tijekom svih ispitivanja za određeni mjerni sustav pomnožene s 1,1.
For the torque measurement system the maximum calibration may be limited to 10 kNm.
Maksimalna vrijednost umjeravanja za sustav za mjerenje zakretnog momenta može se ograničiti na 10 kNm.
Accuracy given shall be met by the sum of all single accuracies in the case more than one scale is used.
U slučaju upotrebe više od jedne ljestvice, zbroj svih točnosti mora zadovoljavati danu točnost.
The vehicle shall be taken from the series production and selected as set out in point 3.
Vozilo se uzima iz serijske proizvodnje i odabire u skladu s točkom 3.
Validation of input data
Provjera valjanosti ulaznih podataka
The manufacturer's records file for the vehicle selected shall be used as basis for validating the input data.
Proizvođačeva evidencijska datoteka za odabrano vozilo služi kao temelj za provjeru ulaznih podataka.
The vehicle identification number of the vehicle selected shall be the same as the vehicle identification number in the customer information file.
Identifikacijski broj vozila za odabrano vozilo mora biti jednak identifikacijskom broju vozila u dokumentu s informacijama za kupce.
Upon request by the approval authority that granted the licence to operate the simulation tool, the vehicle manufacturer shall provide, within 15 working days, the manufacturer's records file, the input information and input data necessary to run the simulation tool as well as the certificate of CO2 emissions and fuel consumption related properties for all relevant components, separate technical units or systems.
Na zahtjev homologacijskog tijela koje je dodijelilo dozvolu za upotrebu simulacijskog alata, proizvođač vozila mora unutar 15 radnih dana dostaviti ulazne informacije i ulazne podatke potrebne za upotrebu simulacijskog alata, kao i certifikat o karakteristikama povezanima s emisijama CO2 i potrošnjom goriva svih relevantnih sastavnih dijelova, zasebnih tehničkih jedinica ili sustava.
Verification of components, separate technical units or systems and input data and information
Provjera sastavnih dijelova, zasebnih tehničkih jedinica ili sustava te ulaznih podataka i informacija
The following checks shall be performed for the components, separate technical units and systems mounted on the vehicle:
Sljedeće provjere provode se na sastavnim dijelovima, zasebnim tehničkim jedinicama i sustavima ugrađenima na vozilo:
Simulation tool data integrity: the integrity of the cryptographic hash of the manufacturer's records file in accordance with Article 9(3) re-calculated during the verification testing procedure with the hashing tool shall be verified by comparison with the cryptographic hash in the certificate of conformity;
cjelovitost podataka simulacijskog alata: cjelovitost kriptografskog kontrolnog identifikacijskog broja proizvođačeve evidencijske datoteke u skladu s člankom 9. stavkom 3. ponovno izračunanog tijekom ispitne provjere pomoću alata za izračun kontrolnog identifikacijskog broja provjerava se usporedbom s kriptografskim kontrolnim identifikacijskim brojem u certifikatu o sukladnosti;