natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Vehicles having the same type of engine and/or different overall gear ratios may be regarded as vehicles of the same type;
može se smatrati da vozila s istim tipom motora i/ili različitim ukupnim prijenosnim omjerima pripadaju istom tipu vozila.
However, if the differences in paragraph 2.2.2 provide for different target conditions, as described in paragraph 3.1.2.2 of Annex 3, these differences are to be considered as a change of type;
Međutim, ako zbog razlika u stavku 2.2.2. postoje različiti ciljani uvjeti, kako je opisano u stavku 3.1.2.2. Priloga 3., te se razlike moraju smatrati promjenom tipa.
‘Mass of a vehicle in running order (mro)’ means
„Masa vozila u voznom stanju” (mro) znači
In the case of a motor vehicle:
ako je riječ o motornom vozilu:
The mass of the vehicle, with its fuel tank(s) filled to at least 90 per cent of its or their capacity/ies, including the mass of the driver, of the fuel and liquids, fitted with the standard equipment in accordance with the manufacturer's specifications and, when they are fitted, the mass of the bodywork, the cabin, the coupling and the spare wheel(s) as well as the tools;
masa vozila opremljenog standardnom opremom u skladu sa specifikacijama proizvođača, sa spremnicima za gorivo napunjenima do najmanje 90 % svojeg obujma, uključujući masu vozača, goriva i tekućina te masu, ako ih vozilo ima, nadogradnje, kabine, vučne spojnice, rezervnih kotača i alata;
In the case of a trailer:
ako je riječ o prikolici:
The mass of the vehicle including the fuel and liquids, fitted with the standard equipment in accordance with the manufacturer's specifications, and, when they are fitted, the mass of the bodywork, additional coupling(s), the spare wheel(s) and the tools.
masa vozila opremljenog standardnom opremom u skladu sa specifikacijama proizvođača, uključujući masu goriva i tekućina te masu, ako ih vozilo ima, dodatnih vučnih spojnica, rezervnih kotača i alata.
‘Technically permissible maximum laden mass (M)’ means the maximum mass allocated to a vehicle on the basis of its construction features and its design performances; the technically permissible laden mass of a trailer or of a semi-trailer includes the static mass transferred to the towing vehicle when coupled;
„Najveća tehnički dopuštena masa opterećenog vozila” (M) znači najveća masa određena za vozilo na temelju konstrukcijskih obilježja i radnih sposobnosti; najveća tehnički dopuštena masa prikolice ili poluprikolice uključuje statičko opterećenje koje se prenosi na vučno vozilo kad su vozila spojena.
‘Vehicle length’ means a dimension which is measured according to ISO standard 612-1978, term No 6.1.
„Duljina vozila” znači dimenzija izmjerena u skladu s točkom 6.1. norme ISO 612-1978.
In addition to the provisions of that standard, when measuring the vehicle structural length the following devices shall not be taken into account:
Uz primjenu odredbi te norme pri mjerenju konstrukcijske duljine vozila ne uzimaju se u obzir sljedeće naprave:
Front or rear marker-plates;
prednje ili stražnje ploče za označivanje;
Lighting equipment;
uređaji za osvjetljavanje;
Rear view mirrors;
retrovizori;
Rear space watching aids;
pomoćni uređaji za nadzor stražnjeg prostora;
Length stops for demountable bodies;
graničnici duljine za odvojive nadogradnje;
Access steps;
pristupne stube;
Ram rubbers;
gumeni odbojnici;
Lifting platforms, access ramps and similar equipment in running order, not exceeding 200 mm, provided that the loading capacity of the vehicle is not increased;
podizne platforme, pristupne rampe i slična oprema u voznom stanju čija duljina ne prelazi 200 mm, pod uvjetom da ne povećavaju teretni prostor vozila;
Coupling devices for motor vehicles.
naprave za spajanje za motorna vozila.
‘Vehicle width’ means a dimension which is measured according to ISO standard 612-1978, term No 6.2.
„Širina vozila” znači dimenzija izmjerena u skladu s točkom 6.2. norme ISO 612-1978.
In addition to the provisions of that standard, when measuring the vehicle structural width the following devices shall not be taken into account:
Dodatno uz primjenu odredbi te norme pri mjerenju konstrukcijske duljine vozila ne uzimaju se u obzir sljedeće naprave:
Protruding flexible parts of a spray-suppression system;
stršeći savitljivi dijelovi sustava za sprečavanje prskanja po kotačima;
Lighting equipment.
uređaji za osvjetljavanje.
‘Rated maximum net power, Pn’ means the engine power expressed in kW and measured by the method pursuant to Regulation No 85.
„Nazivna najveća neto snaga” (Pn) znači snaga motora izražena u kW i izmjerena metodom iz Pravilnika UNECE-a br. 85.
‘Total engine power’ means the sum of all power from available propulsion sources.
„Ukupna snaga motora” znači zbroj snaga iz svih raspoloživih izvora pogona.
‘Rated engine speed, S’ means the declared engine speed in min– 1 (rpm) at which the engine develops its rated maximum net power pursuant to Regulation No 85 or, where the rated maximum net power is reached at several engine speeds, the highest one of those speeds.
„Nazivna brzina vrtnje motora” (S) znači deklarirana brzina vrtnje motora izražena u min-1 na kojoj motor postiže nazivnu najveću neto snagu prema Pravilniku br. 85. ili, ako se nazivna najveća neto snaga može postići na nekoliko brzina vrtnje motora, najveća od tih brzina vrtnje motora.
‘Power to Mass Ratio index (PMR)’ means a numerical quantity (see Annex 3, paragraph 3.1.2.1.1) with no dimension used for the calculation of acceleration.
„Indeks omjera snage i mase” (PMR) znači bezdimenzionalna brojčana količina (vidjeti stavak 3.1.2.1.1. Priloga 3.) koja se koristi za izračun ubrzanja.
‘Reference point’ means one of the following points:
„Referentna točka” znači jedna od sljedećih točaka:
In the case of vehicles of categories M1, N1 and M2 ≤ 3500 kg technically permissible maximum laden mass:
kad je riječ o vozilima kategorija M1, N1 i M2 s najvećom tehnički dopuštenom masom opterećenog vozila ≤ 3500 kg:
For front engine vehicles: the front end of the vehicle;
za vozila s motorom sprijeda: prednji kraj vozila;
For mid-engine vehicles: the centre of the vehicle;
za vozila s motorom u sredini: sredina vozila;
For rear engine vehicles: the rear end of the vehicle.
za vozila s motorom straga: stražnji kraj vozila;
In the case of vehicles of categories M2 > 3500 kg technical permissible maximum laden mass, M3, N2, N3:
kad je riječ o vozilima kategorija M2 s najvećom tehnički dopuštenom masom opterećenog vozila > 3500 kg M3, N2 i N3:
For front-engine vehicles, the front end of the vehicle;
za vozila s motorom sprijeda: prednji kraj vozila;
For all other vehicles, the border of the engine closest to the front of the vehicle;
za sva ostala vozila: rub motora najbliži prednjem kraju vozila.
‘Engine’ means the power source without detachable accessories.
„Motor” znači izvor energije bez odvojive dodatne opreme.
Power source includes in this context all sources of motive power; for example, electric or hydraulic power sources used alone or in combination with other power sources.
U ovom kontekstu izvori energije obuhvaćaju sve izvore pogonske energije, na primjer izvore električne ili hidrauličke energije koji se upotrebljavaju samostalno ili zajedno s drugim izvorima energije.
‘Target acceleration’ means acceleration at a partial throttle condition in urban traffic and is derived from statistical investigations.
„Ciljano ubrzanje” znači ubrzanje s djelomično otvorenom zaklopkom gasa u gradskom prometu čija se vrijednost dobiva na temelju statističkih istraživanja.
‘Reference acceleration’ means the required acceleration during the acceleration test on the test track.
„Referentno ubrzanje” znači traženo ubrzanje tijekom ispitivanja pri ubrzanju na ispitnoj stazi.
‘Gear ratio weighting factor k’ means a dimensionless numerical quantity used to combine the test results of two gear ratios for the acceleration test and the constant speed test.
„Faktor ponderiranja prijenosnog omjera” (k) znači bezdimenzionalna brojčana količina koja se koristi za kombiniranje ispitnih rezultata dvaju prijenosnih omjera za ispitivanje pri ubrzanju i ispitivanje pri stalnoj brzini.
‘Partial power factor kp’ means a numerical quantity with no dimension used for the weighted combination of the test results of the acceleration test and the constant speed test for vehicles.
„Faktor parcijalne snage” (kp) znači bezdimenzionalna brojčana količina koja se koristi za ponderiranu kombinaciju rezultata na ispitivanju pri ubrzanju i ispitivanju pri stalnoj brzini.
‘Pre-acceleration’ means application of acceleration control device prior to AA′ for the purpose of achieving stable acceleration between AA′ and BB′ as referred to in Figure 1 of the Appendix to Annex 3.
„Prethodno ubrzanje” znači primjena regulatora ubrzanja prije pravca AA′ kako bi se postiglo stabilno ubrzanje između pravaca AA′ i BB′, kako je prikazano na slici 1. u Dodatku Prilogu 3.
‘Gear ratios’
„Prijenosni omjeri”
‘Internal gearbox ratio’ means the ratios of engine to gearbox output shaft revolutions.
„Unutarnji prijenosni omjeri mjenjača” znači omjeri okretaja motora i izlaznog vratila mjenjača.
‘Final drive ratio’ means the ratio(s) of gearbox output shaft to driven wheel revolutions.
„Završni omjer” znači omjeri okretaja izlaznog vratila mjenjača i pogonskih kotača.
‘Total gear ratio’ means the ratios between vehicle speed and engine speed during the passage of the vehicle through the test track.
„Ukupni prijenosni omjer” znači omjeri brzine vozila i brzine vrtnje motora tijekom prolaska vozila po ispitnoj stazi.
‘Gear ratio’ used in context with vehicles tested according to 3.1.2.1 of Annex 3 and Annex 7 is the total gear ratio as defined in 2.18.1.3 above.
„Prijenosni omjer” znači u kontekstu vozila ispitanih u skladu sa stavkom 3.1.2.1. Priloga 3. i Prilogom 7. ukupni prijenosni omjer, kako je definiran u 2.18.1.3.
‘Locked gear ratio’ means the control of the transmission such that the gear will not change during a test.
„Blokirani prijenosni omjer” znači regulacija mjenjača koja onemogućuje promjenu prijenosnog stupnja za vrijeme ispitivanja.
‘Gear’ means in the context of this Regulation a discrete gear ratio either selectable by the driver or by an external device.
„prijenosni stupanj” znači u kontekstu ovog Pravilnika diskretni prijenosni omjer koji može odabrati ili vozač ili vanjska naprava.
For vehicles tested according 3.1.2.1 of Annex 3 and Annex 7, ‘geari’ and ‘geari + 1’ are defined as two gears in sequence, where geari either provides an acceleration within the 5 per cent tolerance according to paragraph 3.1.2.1.4.1(a) of Annex 3 or an acceleration greater than the reference acceleration, and geari + 1 an acceleration lower than the reference acceleration according to paragraph 3.1.2.1.4.1(b) or (c) of Annex 3.
Za vozila ispitana u skladu sa stavkom 3.1.2.1. Priloga 3. i Prilogom 7 „prijenosni stupanji” i „prijenosni stupanji + 1” znači dva uzastopna prijenosna stupnja za koje vrijedi da prijenosni stupanji daje ubrzanje unutar 5 % dopuštenog odstupanja u skladu sa stavkom 3.1.2.1.4.1. podstavkom (a) Priloga 3. ili ubrzanje veće od referentnog ubrzanja i da prijenosni stupanji + 1 daje ubrzanje manje od referentnog ubrzanja u skladu sa stavkom 3.1.2.1.4.1. podstavcima (b) ili (c) Priloga 3.
‘Silencing system’ means a complete set of components necessary for limiting the sound produced by an engine, its intake and its exhaust (the exhaust manifold(s), the catalyst(s) and emission after-treatment device(s) are not considered part of the silencing system; these parts belong to the engine).
„Sustav za prigušivanje” znači cijeli skup sastavnih dijelova nužnih za ograničavanje buke iz motora i njegovih dovoda zraka i ispušnog sustava (grane ispušnog sustava, katalizatori i naprave za naknadnu obradu ne smatraju se dijelom sustava za prigušivanje; ti su dijelovi dio motora).
‘Design family of exhaust silencing system or exhaust silencing system components’ means a group of silencing systems or components thereof in which all of the following characteristics are the same:
„Porodica sustava za prigušivanje ispuha ili njihovih sastavnih dijelova po konstrukciji” znači skupina sustava za prigušivanje ili njihovih sastavnih dijelova koji su isti prema sljedećim karakteristikama:
The presence of net gas flow of the exhaust gases through the absorbing fibrous material when in contact with that material;
prisutnost neto protoka ispušnih plinova kroz apsorpcijski vlaknasti materijal kad su ispušni plinovi u dodiru s tim materijalom;
The type of the fibres;
vrsta vlakana;
Where applicable, binder material specifications;
prema potrebi, specifikacije vezivnog materijala;
Average fibre dimensions;
prosječne dimenzije vlakana;
Minimum bulk material packing density in kg/m3;
minimalna gustoća stisnutog materijala u kg/m3;
Maximum contact surface between the gas flow and the absorbing material.
maksimalna dodirna površina protoka plina i apsorpcijskog materijala.
‘Exhaust silencing system of different types’ means silencing systems which significantly differ in respect of at least one of the following:
„Sustavi za prigušivanje ispuha različitog tipa” znači sustavi za prigušivanje koji se bitno razlikuju prema barem jednoj od sljedećih karakteristika:
Trade names or trademarks of their components;
trgovačka imena ili žigovi sastavnih dijelova;
The characteristics of the materials constituting their components, except for the coating of those components;
karakteristike materijala od kojih su izrađeni sastavni dijelovi, osim prevlaka tih sastavnih dijelova;
The shape or size of their components;
oblik ili veličina sastavnih dijelova;
The operating principles of at least one of their components;
princip rada barem jednog od sastavnih dijelova;
The assembly of their components;
sklapanje sastavnih dijelova u cjelinu;
The number of exhaust silencing systems or components.
broj sustava za prigušivanje ispuha ili sastavnih dijelova.
‘Replacement silencing system’ means any part of the silencing system or its components intended for use on a vehicle, other than a part of the type fitted to this vehicle when submitted for type-approval pursuant to this Regulation.
„Zamjenski sustav za prigušivanje” znači svaki dio sustava za prigušivanje ili njegovih sastavnih dijelova namijenjen za korištenje na vozilu koji nije dio tipa ugrađenog na to vozilo u trenutku kad je vozilo dostavljeno za homologaciju tipa na temelju ovog Pravilnika.
‘R-point’ means R-point as defined in paragraph 2.4 of Annex 1 to the Consolidated Resolution on the Construction of Vehicles (R.E.3).
„točka R” znači točka R kako je definirana u stavku 2.4. Priloga 1. Konsolidiranoj rezoluciji o konstrukciji vozila (R.E.3.).
Table of symbols
Tablica simbola
mass in running order; value to be reported and used for calculations to a precision of 10 kg
masa u voznom stanju; ovu vrijednost treba navesti i upotrebljavati u proračunima uz preciznost od 10 kg
test mass of the vehicle; value to be reported and used for calculations to a precision of 10 kg
ispitna masa vozila; ovu vrijednost treba navesti i upotrebljavati u proračunima uz preciznost od 10 kg
target mass of the vehicle
tražena masa vozila
extra loading
dodatno opterećenje
front axle load in unladen condition
opterećenje prednje osovine za neopterećeno vozilo
rear axle load in unladen condition
opterećenje stražnje osovine za neopterećeno vozilo
unladen vehicle mass
masa neopterećenog vozila
Technically permissible maximum laden mass allowed for the rear axle as declared by the manufacturer
najveća tehnički dopuštena masa opterećenja za stražnju osovinu prema proizvođačevoj deklaraciji
mass of driver
masa vozača
mass of the incomplete vehicle (M2 or M3)
masa nepotpunog vozila (M2 ili M3)
extra load to be added to the incomplete vehicle (M2 or M3) to reach the mass of the vehicle in running order as chosen by the manufacturer
dodatno opterećenje koje treba dodati na nepotpuno vozilo (M2 ili M3) kako bi se dobila masa vozila u voznom stanju prema odabiru proizvođača
front axle load in laden condition
opterećenje prednje osovine za opterećeno vozilo
rear axle load in laden condition
opterećenje stražnje osovine za opterećeno vozilo
line perpendicular to vehicle travel which indicates beginning of zone in which to record sound pressure level during test
pravac okomit na put vozila koji označava početak područja za bilježenje razine zvučnog tlaka tijekom ispitivanja
line perpendicular to vehicle travel which indicates end of zone in which to record sound pressure level during test
pravac okomit na put vozila koji označava kraj područja za bilježenje razine zvučnog tlaka tijekom ispitivanja
line of vehicle travel through test surface defined in ISO 10844
pravac puta vozila preko ispitne površine, kako je definiran u normi ISO 10844
line perpendicular to vehicle travel which indicates location of microphones
pravac okomit na put vozila koji označava položaj mikrofonâ
vehicle test speed
ispitna brzina vozila
power-to-mass ratio index to be used for calculations; value to be reported and used for calculations to the first decimal place
indeks omjera snage i mase koji se treba upotrebljavati u proračunima: ovu vrijednost treba navesti i upotrebljavati u proračunima zaokruženu na jednu decimalu
rated total engine net power
nazivna ukupna neto snaga motora
reference length; value to be reported and used for calculations to a precision of 0,01 m (1 cm)
referentna duljina; ovu vrijednost treba navesti i upotrebljavati u proračunima uz preciznost od 0,01 m (1 cm)
length of vehicle; value to be reported and used for calculations to a precision of 0,01 m (1 cm)
duljina vozila; ovu vrijednost treba navesti i upotrebljavati u proračunima uz preciznost od 0,01 m (1 cm)
vehicle velocity when reference point passes line AA′ (see 5.1 for definition of reference point); value to be reported and used for calculations to the first decimal place
brzina vozila u trenutku prelaska referentne točke preko pravca AA′ (vidjeti 5.1. za definiciju referentne točke); ovu vrijednost treba navesti i upotrebljavati u proračunima zaokruženu na jednu decimalu
vehicle velocity when reference point or rear of vehicle passes line BB′ (see 5.1 for definition of reference point); value to be reported and used for calculations to the first decimal place
brzina vozila u trenutku prelaska referentne točke ili stražnjeg kraja vozila preko pravca BB′ (vidjeti 5.1. za definiciju referentne točke); ovu vrijednost treba navesti i upotrebljavati u proračunima zaokruženu na jednu decimalu
vehicle velocity when reference point passes line PP′ (see 5.1 for definition of reference point); value to be reported and used for calculations to the first decimal place
brzina vozila u trenutku prelaska referentne točke preko pravca PP′ (vidjeti 5.1. za definiciju referentne točke); ovu vrijednost treba navesti i upotrebljavati u proračunima zaokruženu na jednu decimalu
acceleration at wide-open throttle from AA′ to BB′; value to be reported and used for calculations to the second decimal place
ubrzanje s potpuno otvorenom zaklopkom gasa od AA′ do BB′; ovu vrijednost treba navesti i upotrebljavati u proračunima zaokruženu na dvije decimale
acceleration at wide-open throttle achieved in a particular gear i; value to be reported and used for calculations to the second decimal place
ubrzanje s potpuno otvorenom zaklopkom gasa postignuto u prijenosnom omjeru i; ovu vrijednost treba navesti i upotrebljavati u proračunima zaokruženu na dvije decimale
point of depressing the accelerator before line AA′; value to be reported in full meter
početak pritiska papučice gasa prije pravca AA′; ovu vrijednost treba navesti zaokruženu na cijeli metar
acceleration at wide-open throttle from PP′ to BB′; value to be reported and used for calculations to the second decimal place
ubrzanje s potpuno otvorenom zaklopkom gasa od PP′ do BB′; ovu vrijednost treba navesti i upotrebljavati u proračunima zaokruženu na dvije decimale
target acceleration representing urban traffic acceleration; value to be reported and used for calculations to the second decimal place
ciljano ubrzanje reprezentativno za ubrzanje u gradskom prometu; ovu vrijednost treba navesti i upotrebljavati u proračunima zaokruženu na dvije decimale
reference acceleration for the wide-open-throttle test; value to be reported and used for calculations to the second decimal place
referentno ubrzanje za ispitivanje s potpuno otvorenom zaklopkom gasa ovu vrijednost treba navesti i upotrebljavati u proračunima zaokruženu na dvije decimale
partial power factor; value to be reported and used for calculations to the second decimal place
faktor parcijalne snage; ovu vrijednost treba navesti i upotrebljavati u proračunima zaokruženu na dvije decimale
acceleration at wide-open-throttle in gear ratio i; value to be reported and used for calculations to the second decimal place
ubrzanje s potpuno otvorenom zaklopkom gasa postignuto u prijenosnom omjer i; ovu vrijednost treba navesti i upotrebljavati u proračunima zaokruženu na dvije decimale
acceleration at wide-open-throttle in gear ratio (i + 1); value to be reported and used for calculations to the second decimal place
ubrzanje s potpuno otvorenom zaklopkom gasa postignuto u prijenosnom omjeru i + 1; ovu vrijednost treba navesti i upotrebljavati u proračunima zaokruženu na dvije decimale
gear ratio i
prijenosni omjer i
first of two gear ratios for use in the vehicle test
prvi od dva prijenosna omjera koji se trebaju upotrebljavati u ispitivanju vozila
gear ratio i + 1
prijenosni omjer i + 1
second of two gear ratios, with an engine speed lower than gear ratio i
drugi od dva prijenosna omjera pri čemu je to onaj od ta dva omjera u kojem je brzina motora manja od brzine motora u prijenosnom omjeru i
gear ratio weighting factor; value to be reported and used for calculations to the second decimal place
faktor ponderiranja prijenosnog omjera; ovu vrijednost treba navesti i upotrebljavati u proračunima zaokruženu na dvije decimale
engine rotational speed of the vehicle, when the reference point passes BB′; value to be reported and used for calculations to a precision of 10 min– 1
brzina vrtnje motora vozila u trenutku prelaska referentne točke preko pravca BB′; ovu vrijednost treba navesti i upotrebljavati u proračunima uz preciznost od 10 min– 1
rated engine rotational speed in revs per minute, synonymous with the engine rotational speed at maximum power
nazivna brzina vrtnje motora izražena brojem okretaja po minuti, isto što i brzina vrtnje motora pri najvećoj snazi
3.1.2.2.1.1(a)
3.1.2.2.1.1.(a)
target engine rotational speed of the vehicle when the reference point has to pass line BB′ (see 2.11.2 for definition of reference point)
tražena brzina vrtnje motora vozila u trenutku kad referentna točka treba prijeći preko pravca BB′ (vidjeti 2.11.2. za definiciju referentne točke)
target vehicle velocity when it is necessary that the reference point has to pass line BB′ (see 2.11.2 for definition of reference point)
tražena brzina vozila u trenutku kad je nužno da referentna točka prijeđe preko pravca BB′ (vidjeti 2.11.2. za definiciju referentne točke) vBB′ gear I km/h Prilog 3. 3.1.2.2.1.1.(b)
target vehicle velocity when certain conditions are met
brzina vrtnje motora u trenutku prelaska referentne točke preko pravca BB′ ako su ispunjeni određeni uvjeti
gearx
stupanj prijenosax
3.1.2.2.1.1(d)
stupanj prijenosay —
geary
stupanj prijenosay
second of two gear ratios used for testing of M2 having a maximum authorised mass of more than 3500 kg, M3, N2, and N3 where certain criteria on test conditions are met
Prilog 3. 3.1.2.2.1.1. (d)
nBB′i, i = 1,2
Lcrs i
vehicle sound pressure level at constant speed test for gear i; value to be reported and used for calculations to the first decimal place
razina zvučnog tlaka vozila iz ispitivanja pri stalnoj brzini za prijenosni omjer i; ovu vrijednost treba navesti i upotrebljavati u proračunima zaokruženu na jednu decimalu
vehicle sound pressure level at constant speed test for gear (i + 1); value to be reported and used for calculations to the first decimal place
razina zvučnog tlaka vozila iz ispitivanja pri stalnoj brzini za prijenosni omjer i + 1; ovu vrijednost treba navesti i upotrebljavati u proračunima zaokruženu na jednu decimalu