natgillin/translations-raw huggingface dataset:
reported vehicle sound pressure level at constant speed test; value to be reported and used for calculations to the first decimal place
zabilježena razina zvučnog tlaka vozila u ispitivanju pri stalnoj brzini; ovu vrijednost treba navesti i upotrebljavati u proračunima zaokruženu na jednu decimalu
vehicle sound pressure level at wide-open-throttle test for gear i; value to be reported and used for calculations to the first decimal place
razina zvučnog tlaka vozila s potpuno otvorenom zaklopkom gasa za prijenosni omjer i; ovu vrijednost treba navesti i upotrebljavati u proračunima zaokruženu na jednu decimalu
vehicle sound pressure level at wide-open-throttle test for gear (i + 1); value to be reported and used for calculations to the first decimal place
razina zvučnog tlaka vozila s potpuno otvorenom zaklopkom gasa za prijenosni omjer i + 1;; ovu vrijednost treba navesti i upotrebljavati u proračunima zaokruženu na jednu decimalu
reported vehicle sound pressure level at wide-open-throttle; value to be reported and used for calculations to the first decimal place
zabilježena razina zvučnog tlaka vozila s potpuno otvorenom zaklopkom gasa; ovu vrijednost treba navesti i upotrebljavati u proračunima zaokruženu na jednu decimalu
reported vehicle sound pressure level representing urban operation; value to be reported mathematically rounded to the nearest integer
zabilježena razina zvučnog tlaka vozila reprezentativna za gradsku vožnju; ovu vrijednost treba zabilježiti matematički zaokruženu na najbliži cijeli broj
Annex 7
Prilog 7.
maximum required acceleration at wide-open-throttle
najveće traženo ubrzanje s potpuno otvorenom zaklopkom gasa
gears to be tested under ‘Additional Sound Emission Provisions’ (ASEP)
stupnjevi prijenosa koje treba ispitati na temelju „dodatnih odredaba za emisiju zvuka” (ASEP)
maximum test engine speed; value to be reported and used for calculations to a precision of 10 min– 1
najveća brzina ispitnog motora; ovu vrijednost treba navesti i upotrebljavati u proračunima uz preciznost od 10 min– 1
target vehicle velocity for test point P1 of the assessment method according paragraph 2.4
ciljana brzina vozila za ispitnu točku P1 metode procjenjivanja u skladu sa stavkom 2.4.
target vehicle velocity for test point P4 of the assessment method according paragraph 2.4
ciljana brzina vozila za ispitnu točku P4 metode procjenjivanja u skladu sa stavkom 2.4.
test point(s) under ASEP
ispitne točke prema ASEP-u
index for the test points under ASEP
indeks za ispitne točke prema ASEP-u
vehicle test speed at BB′ for a particular ASEP test point
brzina ispitnog vozila na BB′ za određenu ispitnu točku prema ASEP-u
acceleration at wide-open throttle achieved in gear κ and at test point j
ubrzanje s potpuno otvorenom zaklopkom gasa postignuto u stupnju prijenosa κ na ispitnoj točki j
sound pressure level measured for a gear κ and at a test point j; value to be reported and used for calculations to the first decimal place
razina zvučnog tlaka izmjerena za stupanj prijenosa κ na ispitnoj točki j; ovu vrijednost treba navesti i upotrebljavati u proračunima zaokruženu na jednu decimalu
vehicle test engine speed at BB′ for a gear κ and at test point j
brzina motora ispitnog vozila na BB′ za stupanj prijenosa κ na ispitnoj točki j
vehicle test speed at AA′ for a gear κ and at test point j; value to be reported and used for calculations to the first decimal place
brzina ispitnog vozila na AA′ za stupanj prijenosa κ na ispitnoj točki j; ovu vrijednost treba navesti i upotrebljavati u proračunima zaokruženu na jednu decimalu
vehicle test speed at BB′ for a gear κ and at test point j; value to be reported and used for calculations to the first decimal place
brzina ispitnog vozila na BB′ za stupanj prijenosa κ na ispitnoj točki j; ovu vrijednost treba navesti i upotrebljavati u proračunima zaokruženu na jednu decimalu
vehicle test speed at PP′ for a gear κ and at test point j; value to be reported and used for calculations to the first decimal place
brzina ispitnog vozila na PP′ za stupanj prijenosa κ na ispitnoj točki j; ovu vrijednost treba navesti i upotrebljavati u proračunima zaokruženu na jednu decimalu
reported vehicle sound pressure level for gear ratio i from Annex 3; value to be reported and used for calculations to the first decimal place
zabilježena razina zvučnog tlaka vozila za prijenosni omjer i iz Priloga 3.; ovu vrijednost treba navesti i upotrebljavati u proračunima zaokruženu na jednu decimalu
reported vehicle engine speed for gear ratio i from Annex 3
zabilježena brzina motora vozila za prijenosni omjer i iz Priloga 3.;
reported vehicle test speed for gear ratio i at BB′ from Annex 3; value to be reported and used for calculations to the first decimal place
zabilježena brzina motora vozila za prijenosni omjer i na pravcu BB′ iz Priloga 3.; ovu vrijednost treba navesti i upotrebljavati u proračunima zaokruženu na jednu decimalu
partial power factor determined for the Lurban principle of ASEP
faktor parcijalne snage određen za Lurban načelo ASEP-a
vehicle sound pressure level measured for the Lurban principle of ASEP; value to be reported and used for calculations to the first decimal place
razina zvučnog tlaka vozila izmjerena za Lurban načelo ASEP-a; ovu vrijednost treba navesti i upotrebljavati u proračunima zaokruženu na jednu decimalu
interim result for calculation of ΔLurban_ASEP; value to be reported and used for calculations to the first decimal place
međurezultat izračuna ΔLurban_ASEP; ovu vrijednost treba navesti i upotrebljavati u proračunima zaokruženu na jednu decimalu
Lurban_normalised
Lurban_normalized
reference sound pressure level for reference sound assessment; value to be reported and used for calculations to the first decimal place
referentna razina zvučnog tlaka za procjenjivanje referentnog zvuka; ovu vrijednost treba navesti i upotrebljavati u proračunima zaokruženu na jednu decimalu
reference engine speed for reference sound assessment
referentna brzina vrtnje motora za procjenjivanje referentnog zvuka
reference vehicle test speed for reference sound assessment
referentna ispitna brzina vozila za procjenjivanje referentnog zvuka
reference vehicle test engine speed for reference sound assessment
referentna ispitna brzina vrtnje motora vozila za procjenjivanje referentnog zvuka
reference vehicle test speed for reference sound assessment*
referentna ispitna brzina vozila za procjenjivanje referentnog zvuka*
estimated urban sound pressure level determined for the Lurban principle of ASEP; value to be reported and used for calculations to the first decimal place
procijenjena razina zvučnog tlaka u gradskim uvjetima određena za Lurban načelo ASEP-a; ovu vrijednost treba navesti i upotrebljavati u proračunima zaokruženu na jednu decimalu
Modes
Načini rada
‘Mode’ means a distinct driver-selectable condition which does affect the sound emission of the vehicle.
„Način rada” znači zaseban uvjet koji vozač može zadati i koji utječe na emisiju buke vozila.
Stable acceleration
Stabilno ubrzanje
‘Stable acceleration’ applicable when acceleration needs to be calculated is given when the acceleration ratio between awot_testPP-BB and awot test is less than or equal to 1,2.
„Stabilno ubrzanje” primjenjivo za potrebe izračuna ubrzanja je postignuto ako je odnos awot_testPP-BB i awot test najviše 1,2.
‘Unstable acceleration’ means a deviation from the stable acceleration during acceleration.
„Nestabilno ubrzanje” znači odstupanje od stabilnog ubrzanja tijekom ubrzanja.
Unstable acceleration might occur as well during the start of acceleration from low speeds when the powertrain will react by bumping and jerking on the acceleration request.
Nestabilno ubrzanje može se dogoditi i na početku ubrzanja iz niske brzine kad pogonski sklop na nalog za ubrzanje reagira trzanjem.
The application for approval of a vehicle type with regard to sound shall be submitted by its manufacturer or by his duly accredited representative.
Zahtjev za homologaciju tipa vozila s obzirom na buku podnosi njegov proizvođač ili njegov propisno ovlašten zastupnik.
It shall be accompanied by the undermentioned documents and the following particulars in triplicate:
Zahtjevu se prilažu sljedeći dokumenti i detalji u tri primjerka:
A description of the vehicle type with regard to the items mentioned in paragraph 2.2 above.
opis tipa vozila s obzirom na elemente navedene u stavku 2.2.
A list of the components, duly identified, constituting the sound reduction system;
popis propisno identificiranih sastavnih dijelova koji čine sustav za smanjenje buke;
A drawing of the assembled sound reduction system and an indication of its position on the vehicle;
nacrt sastavljenog sustava za smanjenje buke i naznaka njegova položaja na vozilu;
Detailed drawings of each component to enable it to be easily located and identified, and a specification of the materials used.
detaljni nacrti svakog sastavnog dijela na temelju kojih je moguće jednostavno pronaći i identificirati svaki taj dio te specifikacijom upotrijebljenih materijala;
A technical information document including the information as outlined in Annex 1, Appendix 2.
tehnički opisni dokument koji obuhvaća podatke kako je opisano u Dodatku 2. Prilogu 1.
In the case of paragraph 2.2.2 the single vehicle, representative of the type in question, will be selected by the Technical Service conducting approval tests, in accordance with the vehicle manufacturer, as that with the lowest mass in running order with the shortest length and following the specification laid down in paragraph 3.1.2.2 in Annex 3.
U slučaju iz stavka 2.2.2. tehnička će služba koja provodi homologacijska ispitivanja, u dogovoru s proizvođačem vozila, kao vozilo reprezentativno za razmatrani tip odabrati ono vozilo koje u voznom stanju ima najmanju masu i najmanju duljinu, a u skladu sa specifikacijom utvrđenom u stavku 3.1.2.2. Priloga 3.
At the request of the Technical Service conducting approval tests, the vehicle manufacturer shall, in addition, submit a sample of the sound reduction system and an engine of at least the same cylinder capacity and rated maximum net power as that fitted to the vehicle in respect of which type-approval is sought.
Na zahtjev tehničke službe koja provodi homologacijska ispitivanja proizvođač vozila uz navedeno dostavlja i uzorak sustava za smanjenje buke i motor radnog obujma cilindra i nazivne najveće neto snage koji su barem jednaki radnom obujmu i nazivnoj najvećoj neto snazi motora koji je ugrađen u vozilo za koje je zatražena homologacija tipa.
The Type Approval Authority shall verify the existence of satisfactory arrangements for ensuring effective control of the conformity of production before type approval is granted.
Prije dodjeljivanja homologacije homologacijsko tijelo provjerava postoje li zadovoljavajuća rješenja za osiguravanje djelotvornog nadzora nad sukladnošću proizvodnje.
The components of the sound reduction system, excluding fixing hardware and piping, shall bear:
Sastavni dijelovi sustava za smanjenje buke, osim dijelova za pričvršćivanje i cijevi, moraju imati:
The trade name or mark of the manufacturer of the sound reduction system and of its components; and
trgovačko ime ili žig proizvođača sustava za smanjenje buke i njegovih sastavnih dijelova; i
The manufacturer's trade description;
trgovački opis koji je sastavio proizvođač.
These markings shall be clearly legible and be indelible even after fitting.
Te oznake moraju biti jasno čitljive i neizbrisive čak i nakon ugradnje.
A component may carry several approval numbers if it has been approved as component of several replacement silencing systems.
Sastavni dio može na sebi imati više homologacijskih brojeva ako je homologiran kao sastavni dio za više zamjenskih sustava za prigušivanje.
Its first two digits (at present 03 corresponding to the 03 series of amendments) shall indicate the series of amendments incorporating the most recent major technical amendments made to the Regulation at the time of issue of the approval.
Njegove prve dvije znamenke (trenutačno 03 što odgovara nizu izmjena 03) označavaju niz izmjena koji obuhvaća najnovije bitne tehničke izmjene Pravilnika u trenutku izdavanja homologacije.
Notice of approval or of extension or of refusal or withdrawal of approval or of production definitively discontinued of a vehicle type pursuant to this Regulation shall be communicated to the Parties to the Agreement applying this Regulation, by means of a form conforming to the model in Annex 1 to this Regulation.
Obavijest o dodjeljivanju, proširenju, odbijanju ili povlačenju homologacije ili o trajno obustavljenoj proizvodnji tipa vozila na temelju ovog Pravilnika dostavlja se strankama Sporazuma koje primjenjuju ovaj Pravilnik na obrascu u skladu s predloškom iz Priloga 1. ovom Pravilniku.
There shall be affixed, conspicuously and in a readily accessible place specified on the approval form, to every vehicle conforming to a vehicle type approved under this Regulation an international approval mark consisting of:
Na svako se vozilo koje odgovara tipu vozila homologiranom na temelju ovog Pravilnika pričvršćuje, vidljivo i na lako dostupno mjesto kako je navedeno na homologacijskom obrascu, međunarodna homologacijska oznaka koja se sastoji od:
A circle surrounding the letter ‘E’ followed by the distinguishing number of the country which has granted approval;
kruga oko slova „E” iza kojeg slijedi razlikovni broj države koja je dodijelila homologaciju;
The number of this Regulation, followed by the letter ‘R’, a dash and the approval number to the right of the circle prescribed in paragraph 5.4.1.
desno od kruga propisanog u stavku 5.4.1., broja ovog Pravilnika iza kojega slijede slovo „R”, crtica i homologacijski broj.
If the vehicle conforms to a vehicle type approved under one or more other Regulations annexed to the Agreement, in the country which has granted approval under this Regulation, the symbol prescribed in paragraph 5.4.1 need not be repeated; in such a case the regulation and approval numbers and the additional symbols of all the Regulations under which approval has been granted in the country which has granted approval under this Regulation shall be placed in vertical columns to the right of the symbol prescribed in paragraph 5.4.1.
Ako je vozilo sukladno s tipom vozila homologiranim na temelju najmanje jednog drugog pravilnika priloženog Sporazumu u zemlji koja je dodijelila homologaciju na temelju ovog Pravilnika, simbol propisan stavkom 5.4.1. ovog Pravilnika ne treba ponavljati. U tom se slučaju broj Pravilnika i homologacijski broj te dodatni simboli iz svih pravilnika na temelju kojih je homologacija dodijeljena u zemlji koja je dodijelila homologaciju na temelju ovog Pravilnika navode u okomitim stupcima desno od simbola propisanog u stavku 5.4.1.
Annex 2 to this Regulation gives examples of arrangements of the approval mark.
U Prilogu 2. ovom Pravilniku prikazani su primjeri izgleda homologacijskih oznaka.
The vehicle, its engine and its sound reduction system shall be so designed, constructed and assembled as to enable the vehicle, in normal use, despite the vibration to which it may be subjected, to comply with the provisions of this Regulation.
Vozilo, njegov motor i njegov sustav za smanjenje buke moraju se konstruirati, izraditi i sastaviti tako da omogućuju da vozilo, pri uobičajenoj uporabi, bez obzira na vibracije kojima može biti izloženo, bude sukladno s odredbama ovog Pravilnika.
The sound reduction system shall be so designed, constructed and assembled as to be able to reasonably resist the corrosive phenomena to which it is exposed having regard to the conditions of use of the vehicle, including regional climate differences.
Sustav za smanjenje buke mora se konstruirati, izraditi i sastaviti tako da bude otporan na korozivno djelovanje kojem je izložen, uzimajući u obzir uvjete uporabe vozila, uključujući regionalne klimatske razlike.
Specifications regarding sound levels
Specifikacije koje se odnose na razine buke
Methods of measurement
Mjerne metode
The sound made by the vehicle type submitted for approval shall be measured by the methods described in Annex 3 to this Regulation for the vehicle in motion and for the vehicle when stationary; in the case of a vehicle where an internal combustion engine cannot operate when the vehicle is stationary, the emitted sound shall only be measured in motion.
Buka koju proizvodi tip vozila za koji je podnesen zahtjev za homologaciju mjeri se pomoću metoda iz Priloga 3. ovom Pravilniku za vozilo koje se kreće i za vozilo u stanju mirovanja; u slučaju vozila čiji motor s unutarnjim izgaranjem ne može raditi dok je vozilo u stanju mirovanja, emitirana buka mjeri se samo kad se vozilo kreće.
In the case of a hybrid electrical vehicle of category M1 where an internal combustion engine cannot operate when the vehicle is stationary, the emitted sound shall be measured according to Annex 3, paragraph 4.
U slučaju hibridnog električnog vozila kategorije M1 čiji motor s unutarnjim izgaranjem ne može raditi dok je vozilo u stanju mirovanja emitirana se buka mjeri u skladu sa stavkom 4. Priloga 3.
Vehicles having a technically maximum permissible laden mass exceeding 2800 kg shall be subjected to an additional measurement of the compressed air noise with the vehicle stationary in accordance with the specifications of Annex 5, if the corresponding brake equipment is part of the vehicle.
Vozila s najvećom tehnički dopuštenom masom opterećenog vozila većom od 2800 kg moraju se podvrgnuti dodatnim mjerenjima buke stlačenog zraka dok je vozilo u stanju mirovanja, u skladu sa specifikacijama iz Priloga 5., ako je odgovarajući uređaj za kočenje dio vozila.
The values measured in accordance with the provisions of paragraph 6.2.1.1 above shall be entered in the test report and a certificate corresponding to the model shown in Annex 1.
Vrijednosti izmjerene u skladu s odredbama iz stavka 6.2.1.1. upisuju se u ispitno izvješće i u certifikat u skladu s predloškom iz Priloga 1.
The sound level measured in accordance with the provisions of paragraph 3.1 of Annex 3 to this Regulation, mathematically rounded to the nearest integer value, shall not exceed the following limits:
Razina buke izmjerena u skladu s odredbama stavka 3.1. Priloga 3. ovom Pravilniku, matematički zaokružena na najbližu cijelu vrijednost, ne smije premašiti sljedeće granične vrijednosti:
Vehicles used for the carriage of passengers
Vozila koja se upotrebljavaju za prijevoz putnika
Limit Values (dB(A))
Granične vrijednosti (dB(A))
Phase 1
Treća faza N1
Phase 3
Treća faza
PMR > 200, No of seats ≤ 4, R-point height < 450 mm from the ground
PMR > 200, broj sjedala ≤ 4, visina točke R < 450 mm od tla
Vehicles used for the carriage of goods
Vozila koja se upotrebljavaju za prijevoz robe Prva faza Druga faza
Pn ≤ 135kW
Pn ≤ 135 kW
For vehicle types of category M1 derived from N1 vehicle types having a technically permissible maximum laden mass above 2,5 tons and a R-point height greater than 850 mm from the ground, the limits of vehicle types of category N1 having a technically permissible maximum laden mass above 2,5 tons apply.
Za tipove vozila kategorije M1 izvedene iz tipova vozila kategorije N1 s najvećom tehnički dopuštenom masom opterećenog vozila većom od 2,5 tona i točkom R više od 850 mm od tla primjenjuju se granične vrijednosti za tipove vozila kategorije N1 s najvećom tehnički dopuštenom masom opterećenog vozila većom od 2,5 tona.
For vehicle types designed for off-road use, the limit values shall be increased by 2 dB(A) for M3 and N3 vehicles category and 1 dB(A) for any other vehicle category.
Za tipove vozila namijenjene za necestovnu uporabu granične se vrijednosti povećavaju za 2 dB(A) za vozila kategorija M3 i N3 te za 1 dB(A) za sve druge kategorije vozila.
For vehicle types of category M1 the increased limit values for off-road vehicles are only valid if the technically permissible maximum laden mass > 2 tons.
Za tipove vozila kategorije M1 povećane granične vrijednosti za necestovna vozila valjane su samo ako je najveća tehnički dopuštena masa opterećenog vozila > 2 tone.
Limit values shall be increased by 2 dB(A) for wheelchair accessible vehicles of category M1 constructed or converted specifically so that they accommodate one or more persons seated in their wheelchairs when travelling on the road, and armoured vehicles, as defined in paragraph 2.5.2 of R.E.3.
Granične se vrijednosti povećavaju za 2 dB(A) za vozila s pristupom za invalidska kolica kategorije M1 posebno konstruirana ili prilagođena za smještaj jedne ili više osoba u invalidskim kolicima pri prijevozu cestom te za oklopna vozila, kako je utvrđeno u stavku 2.5.2. Rezolucije R.E.3.
For vehicle types of category M3 having a gasoline only engine, the applicable limit value is increased by 2 dB(A).
Za tipove vozila kategorije M3 koja imaju samo benzinski motor primjenjiva granična vrijednost povećava se za 2 dB(A).
For vehicle types of category N1 having a technically permissible maximum laden mass of less than or equal to 2,5 tons, the engine capacity not exceeding 660 cc and the power-to-mass ratio (PMR) calculated by using the technically permissible maximum laden mass not exceeding 35 and a horizontal distance ‘d’ between the front axle and the driver's seat R point of less than 1100 mm, the limits of the vehicle types of category N1 having a technically permissible maximum laden mass above 2,5 tons apply.
Za tipove vozila kategorije N1 s najvećom tehnički dopuštenom masom opterećenog vozila od 2,5 tona ili manjom, radnim obujmom motora koji ne premašuje 660 cm3 te omjerom snage i mase (PMR) izračunanim na temelju najveće tehnički dopuštene mase opterećenog vozila koji nije veći od 35 i vodoravnom udaljenosti „d” između prednje osovine i točke R vozačeva sjedala manjom od 1100 mm primjenjuju se granične vrijednosti za tipove vozila kategorije N1 s najvećom tehnički dopuštenom masom opterećenog vozila većom od 2,5 tona.
The Additional Sound Emission Provisions (ASEP) apply only to vehicles of categories M1 and N1 equipped with an internal combustion engine.
Dodatne odredbe za emisiju zvuka (ASEP) primjenjuju se samo na vozila kategorija M1 i N1 opremljena motorom s unutarnjim izgaranjem.
Vehicles are deemed to fulfil the requirements of Annex 7, if the vehicle manufacturer provides technical documents to the type approval authority showing, that the difference between maximum and minimum engine speed of the vehicles at BB′ for any test condition inside the ASEP control range defined in paragraph 3.3 of Annex 7 to this Regulation (including Annex 3 conditions) does not exceed 0,15 × S. This article is intended especially for non-lockable transmissions with variable gear ratios (CVT).
Smatra se da vozila ispunjavaju zahtjeve iz Priloga 7. ako proizvođač vozila homologacijskom tijelu dostavi tehničke dokumente kojima se dokazuje da razlika između najveće i najmanje brzine motora vozila na pravcu BB′ za sve ispitne uvjete unutar regulacijskog područja ASEP-a utvrđenog u stavku 3.3. Priloga 7. ovom Pravilniku (uključujući uvjete iz Priloga 3.) ne premašuje 0,15 x S. Ovaj je članak posebno namijenjen za mjenjače s promjenjivim prijenosnim omjerima (CVT) koji se ne mogu blokirati.
Vehicles are exempted from ASEP if one of the following conditions is fulfilled:
Vozila se izuzimaju od primjene ASEP-a ako je ispunjen jedan od sljedećih uvjeta:
For vehicles of category N1, if the engine capacity does not exceed 660 cc and the power-to-mass ratio PMR calculated by using the technically permissible maximum laden mass does not exceed 35.
za vozila kategorije N1: ako radni obujam motora nije veći 660 cm3, a omjer snage i mase PMR izračunan na temelju najveće tehnički dopuštene mase opterećenog vozila nije veći od 35;
For vehicles of category N1, if the payload is at least 850 kg and the power-to-mass ratio calculated by using the technically permissible maximum laden mass does not exceed 40.
za vozila kategorije N1: ako je nosivost najmanje 850 kg i ako omjer snage i mase izračunan na temelju najveće tehnički dopuštene mase opterećenog vozila nije veći od 40;