natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Evidence shall be provided to the type approval authority that the rotational frequency ranges of the efficient 48V motor generator are consistent with those set out in Table 1.
Homologacijskom tijelu moraju se dostaviti dokazi o tome da su rasponi broja okretaja učinkovitog 48-voltnog motor-generatora u skladu s onima iz tablice 1.
The efficient 48V motor generator current intensity shall be defined as half of the rated current for all operating points.
Jakost struje učinkovitog 48-voltnog motor-generatora definira se kao pola nazivne struje za svaku radnu točku.
For each rotational frequency, the voltage and the output current of the motor generator shall be kept constant, the voltage at 52V.
Za svaki se broj okretaja moraju održavati stalni napon i izlazna struja motor-generatora, a napon mora iznositi 52 V.
The efficiency at each operating point shall be calculated in accordance with Formula 1:
Učinkovitost se na svakoj radnoj točki izračunava u skladu s formulom 1.
The average of the measurements at each operating point () shall be calculated.
Mora se izračunati prosjek mjerenja na svakoj radnoj točki ().
The efficiency of the generation function (ηMG) shall be calculated in accordance with the following Formula 2:
Učinkovitost funkcije generatora (ηMG) izračunava se u skladu s formulom 2.
Efficiency of the 48V/12V DC/DC converter
Učinkovitost istosmjernog pretvarača 48 V/12 V
The efficiency of the 48V/12V DC/DC converter shall be determined under the following conditions:
Učinkovitost istosmjernog pretvarača 48 V/12 V utvrđuje se u sljedećim uvjetima:
Output voltage of 14,3 V
izlazni napon 14,3 V,
Output current of nominal power of the 48V/12V DC/DC converter divided by 14,3 V
izlazna struja nazivne snage istosmjernog pretvarača 48 V/12 V podijeljena s 14,3 V.
The nominal power of the 48V/12V DC/DC converter shall be the continuous output power at the 12V side guaranteed by the manufacturer of the DC/DC converter at the conditions specified in the ISO 8854:2012.
Nazivna snaga istosmjernog pretvarača 48 V/12 V je kontinuirana izlazna snaga na 12-voltnom kraju koju jamči proizvođač istosmjernog pretvarača pri uvjetima utvrđenima u normi ISO 8854:2012.
The efficiency of the 48V/12V DC/DC converter shall be measured at least five (5) times consecutively.
Učinkovitost istosmjernog pretvarača 48 V/12 V mjeri se uzastopno najmanje pet (5) puta.
The average of all the measurements () shall be calculated and used for the calculations laid down in paragraph 3.3.
Prosječna vrijednost svih mjerenja () izračunava se i upotrebljava za izračune utvrđene u stavku 3.3.
Total efficiency and saved mechanical power
Ukupna učinkovitost i ušteda mehaničke snage
The total efficiency of the 48 V motor generator plus the 48V/12V DC/DC converter shall be calculated using Formula 3:
Ukupna učinkovitost 48-voltnog motor-generatora i istosmjernog pretvarača 48 V/12 V izračunava se u skladu s formulom 3.
The 48 V motor generator plus the 48V/12V DC/DC converter generation function lead to saved mechanical power under real-world conditions (ΔPmRW) and type approval NEDC conditions (ΔPmTA) as set out in Formula 4.
Zahvaljujući funkciji 48-voltnog motor-generatora s istosmjernim pretvaračem 48 V/12 V ostvaruje se ušteda mehaničke snage u stvarnim uvjetima (ΔPmRW) i homologacijskim (NEDC) uvjetima (ΔPmTA), kako je definirano u formuli 4.
Where the saved mechanical power under real-world conditions (ΔPmRW) shall be calculated in accordance with Formula 5 and the saved mechanical power under type-approval NEDC conditions (ΔPmTA) in accordance with Formula 6:
Pri tome se ušteda mehaničke snage u stvarnim uvjetima (ΔPmRW) izračunava u skladu s formulom 5., a ušteda mehaničke snage u homologacijskim (NEDC) uvjetima (ΔPmTA) u skladu s formulom 6.
P RW : Power requirement under ‘real-world’ conditions [W], which is estimated at 750W
P RW : potrebna snaga u „stvarnim” uvjetima [W], koja je procijenjena na 750 W,
P TA : Power requirement under NEDC type-approval conditions [W], which is estimated at 350W
P TA : potrebna snaga u homologacijskim (NEDC) uvjetima [W], koja je procijenjena na 350 W,
η B : Efficiency of the baseline alternator [%], which is 67 %
η B : učinkovitost osnovnog alternatora [%], koja iznosi 67 %.
The CO2 savings of the 48 V motor generator plus the 48V/12V DC/DC converter shall be calculated in accordance with Formula 7:
Uštede CO2 48-voltnog motor-generatora s istosmjernim pretvaračem 48 V/12 V izračunavaju se u skladu s formulom 7.
v : Mean driving speed of the NEDC [km/h], which is 33,58 km/h
v : srednja brzina vožnje u NEDC-u [km/h], koja iznosi 33,58 km/h,
V Pe : Consumption of effective power specified in Table 2:
V Pe : potrošnja stvarne energije utvrđena u tablici 2.,
CF : Conversion factor (l/100 km) - (g CO2/km) [gCO2/l] as defined in Table 3
CF : faktor konverzije (l/100 km) – (g CO2/km) [gCO2/l], kako je definiran u tablici 3.
Calculation of the statistical margin
Izračun statističke pogreške
The statistical margin of the results of the testing methodology caused by the measurements shall be quantified.
Statističke pogreške u rezultatima ispitne metodologije uzrokovane mjerenjima moraju se kvantificirati.
For each operating point the standard deviation shall be calculated in accordance with Formula 8:
Za svaku se radnu točku izračunava standardna devijacija u skladu s formulom 8.
The standard deviation of the efficiency value of the efficient 48V motor generator () shall be calculated in accordance with Formula 9:
Standardna devijacija učinkovitosti učinkovitog 48-voltnog motor-generatora () izračunava se u skladu s formulom 9.
The standard deviation of the efficiency value of the 48V/12V DC/DC converter () shall be calculated in accordance with Formula 10:
Standardna devijacija učinkovitosti istosmjernog pretvarača 48 V/12 V () izračunava se u skladu s formulom 10.
The standard deviation of the motor generator efficiency () and of the 48V/12V DC/DC converter () lead to an uncertainty in the CO2 savings ().
Standardna devijacija učinkovitosti motor-generatora () i istosmjernog pretvarača 48 V/12 V () dovodi do neizvjesnosti ušteda CO2 ().
That uncertainty is calculated in accordance with Formula 11:
Ta se neizvjesnost izračunava u skladu s formulom 11.
METHOD 2 (‘COMBINED METHOD’)
METODA 2 („KOMBINIRANA METODA”)
Efficiency of the 48V motor generator plus the 48V/12V DC/DC converter
Učinkovitost 48-voltnog motor-generatora s istosmjernim pretvaračem 48 V/12 V
The efficiency of the 48V motor generator plus the 48V/12V DC/DC converter shall be determined in accordance with ISO 8854:2012, with the exception of the elements specified in this section.
Učinkovitost 48-voltnog motor-generatora s istosmjernim pretvaračem 48 V/12 V utvrđuje se u skladu s normom ISO 8854:2012 uz iznimku elemenata navedenih u ovom odjeljku.
Evidence shall be provided to the type approval authority that the speed ranges of the efficient 48V motor generator are consistent with those set out in Table 1.
Homologacijskom tijelu moraju se dostaviti dokazi o tome da su rasponi brzina učinkovitog 48-voltnog motor-generatora u skladu s onima iz tablice 1.
The efficient 48V motor generator plus the 48V/12V DC/DC converter current intensity shall be defined as half of the rated current of the 48V/12V DC/DC converter for all operating points.
Jakost struje učinkovitog 48-voltnog motor-generatora s istosmjernim pretvaračem 48 V/12 V definira se kao pola nazivne struje istosmjernog pretvarača 48 V/12 V za svaku radnu točku.
The rated current of the 48V/12V DC/DC converter is defined as the output nominal power of the 48V/12V DC/DC converter divided by 14,3 V. The nominal power of the 48V/12V DC/DC converter shall be the continuous output power at the 12V side guaranteed by the manufacturer of the DC/DC converter at the conditions specified in the ISO 8854:2012.
Nazivna struja istosmjernog pretvarača 48 V/12 V definirana je kao nazivna izlazna snaga istosmjernog pretvarača 48 V/12 V podijeljena s 14,3 V. Nazivna snaga istosmjernog pretvarača 48 V/12 V je kontinuirana izlazna snaga na 12-voltnom kraju koju jamči proizvođač istosmjernog pretvarača pri uvjetima utvrđenima u normi ISO 8854:2012.
For each speed the voltage and the output current of the motor generator shall be kept constant, the voltage at 52 V.
Za svaku se brzinu moraju održavati stalni napon i izlazna struja motor-generatora, a napon mora iznositi 52 V.
The efficiency at each operating point shall be calculated in accordance with Formula 12:
Učinkovitost se na svakoj radnoj točki izračunava u skladu s formulom 12.
The efficiency of the generation function (ηTOT) shall be calculated in accordance with Formula 13:
Učinkovitost funkcije generatora (ηTOT) izračunava se u skladu s formulom 13.
The measurement set up has to allow the measurement of the 48V motor generation efficiency alone.
Aranžmani za mjerenje moraju omogućivati odvojeno mjerenje učinkovitosti 48-voltnog motor-generatora.
Demonstration of conservativeness of the 48V motor generator plus 48V/12V DC/DC converter efficiency determination
Prikaz konzervativnosti određivanja učinkovitosti 48-voltnog motor-generatora s istosmjernim pretvaračem 48 V/12 V
In order to use the procedure specified in 4.1 for the determination of ηTOT, it has to be demonstrated that the efficiency of the 48V motor generator alone obtained with the conditions specified in 4.1 is lower than the efficiency obtained with the conditions specified in 3.1.
Da bi se upotrijebio postupak opisan u odjeljku 4.1. za utvrđivanje ηTOT, mora se prikazati da je učinkovitost samog 48-voltnog motor-generatora ostvarena u uvjetima iz odjeljka 4.1. niža od učinkovitosti ostvarene pri uvjetima iz odjeljka 3.1.
Saved mechanical power
Ušteda mehaničke snage
The 48 V motor generator plus the 48V/12V DC/DC converter generation function lead to saved mechanical power under real-world conditions (ΔPmRW) and type approval conditions (ΔPmTA) as set out in Formula 14.
Zahvaljujući funkciji 48-voltnog motor-generatora s istosmjernim pretvaračem 48 V/12 V ostvaruje se ušteda mehaničke snage u stvarnim uvjetima (ΔPmRW) i homologacijskim uvjetima (ΔPmTA), kako je definirano u formuli 14.
Where the saved mechanical power under real-world conditions (ΔPmRW) shall be calculated in accordance with Formula 15 and the saved mechanical power under type-approval conditions (ΔPmTA) in accordance with Formula 16:
Pri tome se ušteda mehaničke snage u stvarnim uvjetima (ΔPmRW) izračunava u skladu s formulom 15., a ušteda mehaničke snage u homologacijskim uvjetima (ΔPmTA) u skladu s formulom 16.
Formula 15
Formula 15.
Formula 16
Formula 16.
P TA : Power requirement under type-approval NEDC conditions [W], which is estimated at 350W
P TA : potrebna snaga u homologacijskim (NEDC) uvjetima [W], koja je procijenjena na 350 W,
The CO2 savings of the 48 V motor generator plus the 48V/12V DC/DC converter shall be calculated in accordance with Formula 17:
Uštede CO2 48-voltnog motor-generatora s istosmjernim pretvaračem 48 V/12 V izračunavaju se u skladu s formulom 17.
Formula 17
Formula 17.
V Pe : Consumption of effective power specified in Table 2
V Pe : potrošnja stvarne energije utvrđena u tablici 2.,
For each operating point the standard deviation shall be calculated in accordance with Formula 18:
Za svaku se radnu točku izračunava standardna devijacija u skladu s formulom 18.
Formula 18
Formula 18.
The standard deviation of the efficiency value of the efficient 48V motor generator plus the 48V/12V DC/DC converter () shall be calculated in accordance with Formula 19:
Standardna devijacija učinkovitosti učinkovitog 48-voltnog motor-generatora s istosmjernim pretvaračem 48 V/12 V () izračunava se u skladu s formulom 19.
Formula 19
Formula 19.
The standard deviation of the motor generator and of the 48V/12V DC/DC converter efficiency leads to an uncertainty in the CO2 savings ().
Standardna devijacija učinkovitosti motor-generatora i istosmjernog pretvarača 48 V/12 V dovodi do neizvjesnosti ušteda CO2 ().
That uncertainty is calculated in accordance with Formula 20:
Ta se neizvjesnost izračunava u skladu s formulom 20.
Formula 20
Formula 20.
The calculated CO2 savings value () and the statistical margin of the CO2 saving () must be rounded to a maximum of two decimal places.
Izračunana vrijednost uštede CO2 () i statistička pogreška uštede CO2 () moraju se zaokružiti na najviše dva decimalna mjesta.
Each value used in the calculation of the CO2 savings can be applied unrounded or must be rounded to the minimum number of decimal places which allows the maximum total impact (i.e. combined impact of all rounded values) on the savings to be lower than 0,25 gCO2/km.
Sve vrijednosti koje se upotrebljavaju u izračunu uštede CO2 mogu se primijeniti nezaokružene ili se moraju zaokružiti na najmanji broj decimalnih mjesta koji omogućuje da najveći ukupni učinak (odnosno kombinirani učinak svih zaokruženih vrijednosti) na uštedu bude manji od 0,25 g CO2/km.
STATISTICAL SIGNIFICANCE (for both methods)
STATISTIČKA ZNAČAJNOST (za obje metode)
It shall be demonstrated for each type, variant and version of a vehicle fitted with the efficient 48V motor generator that the uncertainty of the CO2 savings calculated in accordance with Formula 7 or Formula 17 is not greater than the difference between the total CO2 savings and the minimum savings threshold specified in Article 9(1) of Commission Implementing Regulation (EU) No 725/2011 and Implementing Regulation (EU) No 427/2014 (see Formula 21).
Za svaki se tip, varijantu i izvedbu vozila s učinkovitim 48-voltnim motor-generatorom mora dokazati da neizvjesnost ušteda CO2 izračunana u skladu s formulom 7. ili formulom 17. nije veća od razlike između ukupnih ušteda CO2 i praga najmanje uštede propisanog u članku 9. stavku 1. Provedbene uredbe Komisije (EU) br. 725/2011 i Provedbene uredbe (EU) br. 427/2014 (vidjeti formulu 21.).
Formula 21
Formula 21.
MT : minimum threshold [g CO2/km]
MT : minimalni prag [g CO2/km],
: total CO2 saving [g CO2/km]
: ukupne uštede CO2 [g CO2/km],
: standard deviation of the total CO2 saving [gCO2/km]
: standardna devijacija ukupnih ušteda CO2 [g CO2/km],
: CO2 correction coefficient due to the positive mass difference between the efficient 48V motor generator plus 48V/12V DC-DC converter and the baseline alternator.
: korekcijski koeficijent za CO2 zbog pozitivne razlike u masi između učinkovitog 48-voltnog motor-generatora s istosmjernim pretvaračem 48 V/12 V i osnovnog alternatora.
For the data in Table 4 is to be used.
Za trebaju se upotrijebiti podaci iz tablice 4.
correction coefficient due to the positive mass difference ()
Korekcijski koeficijent za CO2 zbog pozitivne razlike u masi ()
Commission Implementing Regulation (EU) No 725/2011 of 25 July 2011 establishing a procedure for the approval and certification of innovative technologies for reducing CO2 emissions from passenger cars pursuant to Regulation (EC) No 443/2009 of the European Parliament and of the Council (OJ L 194, 26.7.2011, p. 19).
Provedbena uredba Komisije (EU) br. 725/2011 od 25. srpnja 2011. o uspostavljanju postupka za odobravanje i certifikaciju inovativnih tehnologija za smanjenje emisija CO 2 iz osobnih automobila sukladno Uredbi (EZ) br. 443/2009 Europskog parlamenta i Vijeća (SL L 194, 26.7.2011., str. 19.)
Δm (in Table 4) is the extra mass due to the installation of the 48V motor generator and the 48V/12V DC-DC converter. It is the positive difference between the mass of the 48V motor generator plus the 48V/12V DC-DC converter and the mass of baseline alternator.
Δm (u tablici 4.) je dodatna masa zbog ugradnje 48-voltnog motor-generatora s istosmjernim pretvaračem 48 V/12 V. To je pozitivna razlika mase 48-voltnog motor-generatora s istosmjernim pretvaračem 48 V/12 V i mase osnovnog alternatora.
The applicant proposed two different methodologies to determine the total efficiency of the system, combining the efficiency of the 48V motor generator and the efficiency of the 48V/12V DC/DC converter. The first method aims to calculate the efficiency of the 48V motor generator and its 48V/12V DC/DC converter separately, while the second method aims to calculate the efficiency of the 48V motor generator plus its 48V/12V DC/DC converter (combined method). Both testing procedures are in line with the Technical Guidelines for the preparation of applications for the approval of innovative technologies pursuant to Regulation (EU) No 510/2011.
Podnositelj zahtjeva predložio je dvije različite metodologije za utvrđivanje ukupne učinkovitosti sustava u kojima se kombiniraju učinkovitost 48-voltnog motor-generatora i učinkovitost istosmjernog pretvarača 48 V/12 V. U prvoj metodi učinkovitost 48-voltnog motor-generatora i učinkovitost istosmjernog pretvarača 48 V/12 V izračunavaju se odvojeno, dok se u drugoj metodi (kombinirana metoda) izračunava učinkovitost 48-voltnog motor-generatora s istosmjernim pretvaračem 48 V/12 V. Oba su ispitna postupka u skladu s Tehničkim smjernicama za pripremu zahtjeva za odobrenje inovativnih tehnologija u skladu s Uredbom (EU) br. 510/2011.
The savings from the SEG Automotive Germany GmbH High efficient 48V motor generator (BRM) plus 48V/12V DC/DC converter may be partially demonstrated on the test referred to in Annex XII to Commission Regulation (EC) No 692/2008. It is therefore necessary to ensure that this partial coverage is taken into account in the testing methodology for CO2 savings from the motor generator.
Uštede ostvarene upotrebom visokoučinkovitog 48-voltnog motor-generatora (BRM) s istosmjernim pretvaračem 48 V/12 V dobavljača SEG Automotive Germany GmbH mogu se djelomično dokazati ispitnim postupkom iz Priloga XII. Uredbi Komisije (EZ) br. 692/2008 Stoga je potrebno osigurati da se to uzme u obzir u metodologiji ispitivanja ušteda CO2 ostvarenih upotrebom motor-generatora.
ΔPm = ΔPmRW – ΔPmTA
ΔPm=ΔPmRW-ΔPmTA
Commission Implementing Decision (EU) 2019/314
Provedbena odluka Komisije (EU) 2019/314
on the approval of the technology used in SEG Automotive Germany GmbH High efficient 48V motor generator (BRM) plus 48V/12V DC/DC converter for use in conventional combustion engine and certain hybrid powered passenger cars as an innovative technology for reducing CO2 emissions from passenger cars pursuant to Regulation (EC) No 443/2009 of the European Parliament and of the Council
o odobrenju tehnologije upotrijebljene u visokoučinkovitom 48-voltnom motor-generatoru (BRM) s istosmjernim pretvaračem 48 V/12 V dobavljača SEG Automotive Germany GmbH za upotrebu u osobnim automobilima s konvencionalnim motorima s unutarnjim izgaranjem i određenim osobnim automobilima na hibridni pogon kao inovativne tehnologije za smanjenje emisija CO2 iz osobnih automobila u skladu s Uredbom (EZ) br. 443/2009 Europskog parlamenta i Vijeća
Having regard to Regulation (EC) No 443/2009 of the European Parliament and of the Council of 23 April 2009 setting emission performance standards for passenger cars as part of the Union's integrated approach to reduce CO2 emissions from passenger cars, and in particular Article 12(4) thereof,
uzimajući u obzir Uredbu (EZ) br. 443/2009 Europskog parlamenta i Vijeća od 23. travnja 2009. o utvrđivanju standardnih vrijednosti emisija za osobne automobile u okviru integriranog pristupa Unije smanjenju emisija CO2 iz osobnih vozila, a posebno njezin članak 12. stavak 4.,
On 14 May 2018, the supplier SEG Automotive Germany GmbH submitted an application for the approval of the High efficient 48V motor generator (BRM) plus 48V/12V DC/DC converter for M1 vehicles as an eco-innovation.
Dobavljač SEG Automotive Germany GmbH podnio je 14. svibnja 2018. zahtjev da se visokoučinkoviti 48-voltni motor-generator (BRM) s istosmjernim pretvaračem 48 V/12 V za vozila kategorije M1 odobri kao ekoinovacija.
As compared to the testing methodology defined in Commission Implementing Decision (EU) 2017/785 on the approval of efficient 12V motor-generators, the testing methodologies for 48V motor generators include different voltage and test current to take into account the specificities of the 48V motor generator.
U usporedbi s ispitnom metodologijom utvrđenom u Provedbenoj odluci Komisije (EU) 2017/785 o odobrenju 12-voltnih učinkovitih motor-generatora, ispitna metodologija za 48-voltne motor-generatore uključuje različite napone i ispitne struje kako bi se u obzir uzele specifične značajke 48-voltnog motor-generatora.
The information provided in the application demonstrates that the conditions and the criteria referred to in Article 12 of Regulation (EC) No 443/2009 and in Articles 2 and 4 of Implementing Regulation (EU) No 725/2011 have been met for the two proposed case studies.
Na temelju informacija dostavljenih u zahtjevu dokazano je da su u dvije predložene studije slučaja ispunjeni uvjeti i kriteriji iz članka 12. Uredbe (EZ) br. 443/2009 i članaka 2. i 4. Provedbene uredbe (EU) br. 725/2011.
As a consequence, the SEG Automotive Germany GmbH High efficient 48V motor generator (BRM) plus 48V/12V DC/DC converter applied to M1 vehicles should be approved as an eco-innovation.
Sukladno tome, upotrebu visokoučinkovitog 48-voltnog motor-generatora (BRM) s istosmjernim pretvaračem 48 V/12 V dobavljača SEG Automotive Germany GmbH u vozilima kategorije M1 trebalo bi odobriti kao ekonovaciju.
Only emission savings certified on the basis of one of the two testing methodologies set out in this Decision can be taken into account for determining a manufacturer's specific emission performance pursuant to Regulation (EC) No 443/2009.
Pri određivanju emisija proizvođača u skladu s Uredbom (EZ) br. 443/2009 u obzir se mogu uzeti samo uštede emisija certificirane na temelju jedne od dviju ispitnih metodologija navedenih u ovoj Odluci.
Taking into account expert judgement it is appropriate to consider an alternator with 67 % efficiency as baseline technology to be used for the purpose of determining the CO2 savings under this Decision..
Uzimajući u obzir stručnu prosudbu, prikladno je kao osnovnu tehnologiju za potrebe utvrđivanja ušteda CO2 na temelju ove Odluke razmotriti alternator učinkovitosti 67 %.
In the case of hybrid M1 vehicles, the testing methodologies are based on certain conditions that are only valid for vehicles for which it is allowed to use uncorrected measurements like the fuel consumption or the CO2 emissions measured during type 1 test as specified in Annex 8 to UNECE Regulation No 101.
Kad je riječ o hibridnim vozilima kategorije M1, ispitne metodologije temelje se na određenim uvjetima koji su valjani samo za vozila za koja je dopušteno upotrijebiti nekorigirane vrijednosti poput potrošnje goriva ili emisija CO2 izmjerene tijekom ispitivanja tipa 1, kako je navedeno u Prilogu 8. Pravilniku UNECE-a br. 101.
This is why the scope of this decision applies to any internal combustion engine powered M1 vehicles, but is limited to certain hybrid M1 vehicles only.
Stoga su područjem primjene ove Odluke obuhvaćena sva vozila kategorije M1 s motorima s unutarnjim izgaranjem i samo određena hibridna vozila kategorije M1.
With effect from 1 January 2021, innovative technologies are to be assessed in relation to the test procedure laid down in Commission Regulation (EU) 2017/1151.
S učinkom od 1. siječnja 2021. inovativne tehnologije trebaju se ocjenjivati u odnosu na ispitni postupak utvrđen Uredbom Komisije (EU) 2017/1151.
For the purposes of determining the general eco-innovation code to be used in the relevant type approval documents in accordance with Annexes I, VIII and IX to Directive 2007/46/EC of the European Parliament and of the Council, the individual code to be used for the innovative technology for the SEG Automotive Germany GmbH High efficient 48V motor generator (BRM) plus 48V/12V DC/DC converter should be specified,
Za potrebe određivanja opće oznake ekoinovacije koja će se upotrebljavati u odgovarajućim homologacijskim dokumentima u skladu s prilozima I., VIII. i IX. Direktivi 2007/46/EZ Europskog parlamenta i Vijeća trebalo bi utvrditi pojedinačnu oznaku koja će se upotrebljavati za inovativnu tehnologiju za visokoučinkovite 48-voltne motor-generatore (BRM) s istosmjernim pretvaračem 48 V/12 V dobavljača SEG Automotive Germany GmbH,