natgillin/translations-raw huggingface dataset:
The achieved acceleration awot test during the test shall be used for the calculation of the part power factor kP instead of awot ref.
Ubrzanje awot test postignuto tijekom ispitivanja upotrebljava se umjesto awot ref za izračun faktora parcijalne snage kP.
If the vehicle has a transmission in which there is only one selection for the gear ratio the acceleration test is carried out in this vehicle gear selection.
ako vozilo ima mjenjač sa samo jednim odabirom prijenosnog omjera, ispitivanje pri ubrzanju provodi se s tim odabirom stupnja prijenosa vozila.
The achieved acceleration is then used for the calculation of the part power factor kP instead of awot ref.
Postignuto ubrzanje zatim se upotrebljava umjesto awot ref za izračun faktora parcijalne snage kP;
If rated engine speed is exceeded in a gear ratio before the vehicle passes BB′ the next higher gear shall be used.
ako se nazivna brzina motora premaši u prijenosnom omjeru prije nego što vozilo prijeđe preko pravca BB′, mora se upotrijebiti sljedeći viši stupanj prijenosa.
If the next higher gear results in an acceleration below aurban, the vehicle test speed, vtest, shall be reduced by 2,5 km/h and the gear ratio selection shall proceed as specified by the options given in this paragraph.
Ako sljedeći viši stupanj prijenosa dovede do ubrzanja manjeg od vrijednosti aurban, ispitna brzina vozila vtest mora se umanjiti za 2,5 km/h, a odabir prijenosnog omjera mora se nastaviti u skladu s mogućnostima navedenima u ovom stavku.
In no case shall the vehicle test speed be reduced below 40 km/h.
Ispitna brzina vozila ni u kojem se slučaju ne smije spustiti na manje od 40 km/h.
In this case, a gear ratio is allowed even if awot test does not exceed aurban.
U tom slučaju dopušta se prijenosni omjer čak i ako vrijednost awot test ne premašuje vrijednost aurban.
In the case of a vehicle not exempted from ASEP according to paragraph 6.2.3, gear i shall be tested and values reported (Lwot i, nwot,BB i vwot,BB i) in order to perform tests of Annex 7.
Za vozila koja nisu izuzeta od primjene ASEP-a u skladu sa stavkom 6.2.3. ispituje se stupanj prijenosa i te se rezultati ispitivanja bilježe (Lwot i, nwot,BB i vwot,BB i) kako bi se provela ispitivanja iz Priloga 7.
Vehicles with automatic transmission, adaptive transmissions and CVTs tested with non-locked gear ratios:
Vozila s automatskim mjenjačem, adaptivnim mjenjačem i CVT-om koji se ispituju s neblokiranim prijenosnim omjerima
The gear selector position for full automatic operation shall be used.
Upotrebljava se položaj birača stupnja prijenosa za puni automatski rad.
The acceleration value awot test shall be calculated as defined in paragraph 3.1.2.1.2.2.
Vrijednost ubrzanja awot test izračunava se kako je utvrđeno u stavku 3.1.2.1.2.2.
The test may then include a gear change to a lower range and a higher acceleration.
Ispitivanje zatim može uključivati promjenu stupnja prijenosa na niže područje i veće ubrzanje.
A gear change to a higher range and a lower acceleration is not allowed.
Ne dopušta se promjena stupnja prijenosa na više područje i manje ubrzanje.
A gear shifting to a gear ratio which is not used in urban traffic shall be avoided.
Izbjegava se promjena stupnja prijenosa na prijenosni omjer koji se ne upotrebljava u gradskom prometu.
Therefore, it is permitted to establish and use electronic or mechanical devices, including alternate gear selector positions, to prevent a downshift to a gear ratio which is typically not used for the specified test condition in urban traffic.
Stoga je dopušteno uvesti i upotrebljavati elektroničke ili mehaničke naprave, uključujući naizmjenične položaje birača stupnja prijenosa, kako bi se spriječilo prebacivanje u niži stupanj prijenosa na prijenosni omjer koji se obično ne upotrebljava u propisanim ispitnim uvjetima u gradskom prometu.
The achieved acceleration awot test shall be greater or equal to aurban.
Postignuto ubrzanje awot test ne smije biti manje od aurban.
If possible, the manufacturer shall take measures to avoid an acceleration value awot test greater than 2,0 m/s2.
Ako je moguće, proizvođač mora poduzeti mjere kako bi se izbjegla vrijednost ubrzanja awot test veća od 2,0 m/s2.
The achieved acceleration awot test is then used for the calculation of the partial power factor kp (see paragraph 3.1.2.1.3) instead awot ref.
Postignuto ubrzanje awot test zatim se umjesto vrijednosti awot ref upotrebljava za izračun faktora parcijalne snage kp (vidjeti stavak 3.1.2.1.3).
Acceleration test
Ispitivanje pri ubrzanju
The manufacturer shall define the position of the reference point in front of line AA′ of fully depressing the accelerator.
Proizvođač definira položaj referentne točke prije pravca AA′ za potpuno pritiskanje papučice gasa.
The accelerator shall be fully depressed (as rapidly as is practicable) when the reference point of the vehicle reaches the defined point.
Papučica gasa mora se potpuno pritisnuti (što brže) kad referentna točka vozila dođe do definirane točke.
The accelerator shall be kept in this depressed condition until the rear of the vehicle reaches line BB′.
Papučica gasa drži se u ovom pritisnutom položaju sve dok stražnja strana vozila ne dođe do pravca BB′.
The accelerator shall then be released as rapidly as possible.
Papučicu gasa zatim se mora što brže otpustiti.
The point of fully depressing the accelerator shall be reported in Addendum to the Communication form (Annex 1, Appendix 1).
Točka potpuno pritisnute papučice gasa mora se zabilježiti u dopuni obrascu izjave (Dodatak 1. Prilogu 1.).
The Technical Service shall have the possibility of pretesting.
Tehnička služba mora moći provesti prethodno ispitivanje.
In the case of articulated vehicles consisting of two non-separable units regarded as a single vehicle, the semi-trailer shall be disregarded in determining when line BB′ is crossed.
U slučaju zglobnih vozila koja se sastoje od dviju neodvojivih jedinica koje se smatraju jednim vozilom poluprikolica se zanemaruje u određivanju trenutka prelaska preko pravca BB′.
Constant speed test
Ispitivanje pri stalnoj brzini
The constant speed test shall be carried out with the same gear(s) specified for the acceleration test and a constant speed of 50 km/h with a tolerance of ±1 km/h between AA′ and BB′.
Ispitivanje pri stalnoj brzini provodi se s istim stupnjevima prijenosa propisanima za ispitivanje pri ubrzanju i pri stalnoj brzini od 50 km/h uz dopušteno odstupanje od ± 1 km/h između pravaca AA′ i BB′.
During the constant speed test the acceleration control shall be positioned to maintain a constant speed between AA′ and BB′ as specified.
Tijekom ispitivanja pri stalnoj brzini papučica gasa mora se postaviti tako da se između pravaca AA′ i BB′ održi stalna brzina, kako je propisano.
If the gear is locked for the acceleration test, the same gear shall be locked for the constant speed test.
Ako je stupanj prijenosa blokiran za ispitivanje pri ubrzanju, isti se stupanj prijenosa mora blokirati za ispitivanje pri stalnoj brzini.
The constant speed test is not required for vehicles with a PMR < 25.
Ispitivanje pri stalnoj brzini nije potrebno za vozila kod kojih je PMR < 25.
Vehicles of categories M2 > 3500 kg technically permissible maximum laden mass, M3, N2, N3:
Vozila kategorije M2 s najvećom tehnički dopuštenom masom opterećenog vozila > 3500 kg, kategorija M3, N2, N3:
If a trailer is not readily separable from the towing vehicle the trailer shall be ignored when considering the crossing of line BB′.
Ako se prikolica ne može lako odvojiti od vučnog vozila, prikolica se zanemaruje u određivanju trenutka prelaska preko pravca BB′.
If the vehicle incorporates equipment such as a concrete mixer, a compressor, etc., this equipment shall not be in operation during the test.
Ako je dio vozila oprema kao što su miješalica betona, kompresor itd., ta oprema ne smije raditi tijekom ispitivanja.
The test mass of the vehicle shall be according to the table of paragraph 2.2.1 of Annex 3 to this Regulation.
Ispitna masa vozila mora biti u skladu s tablicom iz stavka 2.2.1. Priloga 3. ovom Pravilniku.
The value of nBB′ and vBB′ used in the determination of gear and vehicle speed selection shall be the average of the four nBB′, j and vBB′, j values during each valid measurement run.
Vrijednosti nBB′ i vBB′ koje se upotrebljavaju pri određivanju odabira stupnja prijenosa i brzine vozila su srednja vrijednost četiriju vrijednosti nBB′, j i vBB′, j tijekom svakog valjanog mjerenja.
The value of nBB′ shall be reported to a precision of 10 revolutions per minute.
Vrijednost nBB′ mora se zabilježiti uz preciznost od 10 okretaja u minuti.
The reported nBB′ shall be used in all subsequent calculation.
Zabilježena vrijednost nBB′ mora se upotrebljavati u svim naknadnim izračunima.
The value of vBB′ shall be reported to the first digit after the decimal (xx,x).
Vrijednost vBB′ mora se zabilježiti do prve znamenke iza decimalnog mjesta (xx,x).
The reported vBB′ shall be used in all subsequent calculation.
Zabilježena vrijednost vBB′ mora se upotrebljavati u svim naknadnim izračunima.
Target conditions of category M2 > 3500 kg technically permissible maximum laden mass, N2:
Ciljani uvjeti za vozila kategorije M2 s najvećom tehnički dopuštenom masom opterećenog vozila > 3500 kg i kategorije N2:
When the reference point passes line BB′, the engine speed nBB′ shall be between 70 and 74 per cent of speed S, at which the engine develops its rated maximum net power, and the vehicle speed shall be 35 km/h ± 5 km/h.
kad referentna točka prijeđe preko pravca BB′, brzina motora nBB′ mora biti između 70 % i 74 % brzine S na kojoj motor razvija svoju nazivnu najveću neto snagu, a brzina vozila mora iznositi 35 km/h ± 5 km/h.
Between line AA′ and line BB′ a stable acceleration condition shall be ensured.
Između pravca AA′ i pravca BB′ mora se osigurati stabilno ubrzanje.
Target conditions of category M3, N3:
Ciljani uvjeti za vozila kategorija M3, N3:
When the reference point passes line BB′, the engine speed nBB′ shall be between 85 and 89 per cent of speed S, at which the engine develops its rated maximum net power, and the vehicle speed shall be 35 km/h ± 5 km/h.
kad referentna točka prijeđe preko pravca BB′, brzina motora nBB′ mora biti između 85 % i 89 % brzine S na kojoj motor razvija svoju nazivnu najveću neto snagu, a brzina vozila mora iznositi 35 km/h ± 5 km/h.
It is the responsibility of the manufacturer to determine the correct manner of testing to achieve the required conditions.
Proizvođač je odgovoran za određivanje ispravnog načina ispitivanja kako bi se ispunili potrebni uvjeti.
The vehicle transmission, gear, or gear ratio, shall be chosen to be able to fulfil the target conditions according to paragraphs 3.1.2.2.1.1 or 3.1.2.2.1.2 of Annex 3 to this Regulation.
Prijenos, stupanj prijenosa ili prijenosni omjer vozila odabiru se tako da mogu ispuniti ciljane uvjete u skladu sa stavkom 3.1.2.2.1.1. ili 3.1.2.2.1.2. Priloga 3. ovom Pravilniku.
The vehicle transmission, gear, or gear ratio may be controlled by electronic or mechanical measures including exclusion of kick-down function.
Prijenos, stupanj prijenosa ili prijenosni omjer vozila može se regulirati elektroničkim ili mehaničkim mjerama, uključujući sprečavanje funkcije prebacivanja u niži stupanj.
Appendix to this Annex, Figure 4a to Figure 4d, give gear selection criteria and test run criteria for categories M2 having a technically permissible maximum laden mass exceeding 3500 kg, and for category N2, M3 and N3, in a flowchart as an aid to test operation.
Kako bi se olakšalo ispitivanje, na slikama od 4.a do 4.e u Dodatku Prilogu prikazan je dijagram toka s kriterijima odabira i kriterijima kruga ispitivanja za vozila kategorije M2 s najvećom tehnički dopuštenom masom opterećenog vozila koja premašuje 3500 kg i za vozila kategorija N2, M3 i N3.
Manual transmission, automatic transmissions, adaptive transmissions or transmissions with continuously variable gear ratios (CVTs) tested with locked gear ratios
Ručni mjenjač, automatski mjenjač, adaptivni mjenjač i kontinuirani mjenjač (CVT) koji se ispituju s blokiranim prijenosnim omjerima
Stable acceleration condition shall be ensured.
Mora se osigurati stabilno ubrzanje.
The gear choice is determined by the target conditions.
Odabir stupnja prijenosa određen je ciljanim uvjetima.
The following conditions for fulfilling the target conditions in paragraph 3.1.2.2 of Annex 3 to this Regulation are possible:
Mogući su sljedeći uvjeti za ispunjavanje ciljanih uvjeta iz stavka 3.1.2.2. Priloga 3. ovom Pravilniku:
If one gear choice fulfils both target conditions for the rotational engine speed ntarget BB′ and for the vehicle speed vtarget BB′, test with that gear.
ako jedan odabir stupnja prijenosa ispunjava ciljani uvjet brzine motora ntarget BB′ i ciljani uvjet brzine vozila vtarget BB′, ispitivanje se provodi u tom stupnju prijenosa;
If more than one gear choice fulfils both target conditions for the rotational engine speed ntarget BB′ and for the vehicle speed vtarget BB′, test in gear i that gives velocity vBB′ gear i closest to 35 km/h.
ako više odabira stupnjeva prijenosa ispunjava ciljani uvjet brzine motora ntarget BB′ i ciljani uvjet brzine vozila vtarget BB′, ispitivanje se provodi sa stupnjem prijenosa i kojim se postiže brzina vBB′ gear i najbliža 35 km/h;
If two gear choices fulfil both target conditions for the rotational engine speed ntarget BB′ and for the vehicle speed vtarget BB′, and fulfil the following condition.
ako dva odabira stupnja prijenosa ispunjavaju ciljani uvjet brzine motora ntarget BB′ i ciljani uvjet brzine vozila vtarget BB′ te ako ispunjavaju sljedeći uvjet:
then both gears are taken for further calculation of Lurban.
za daljnji izračun vrijednosti Lurban upotrebljavaju se oba stupnja prijenosa;
If one gear choice fulfils the target condition for the rotational engine speed ntarget BB′ but not the target condition for the vehicle speed vtarget BB′, use two gears, gearx and geary.
ako jedan odabir stupnja prijenosa ispunjava ciljani uvjet brzine motora ntarget BB′, ali ne i ciljani uvjet brzine vozila vtarget BB′, upotrebljavaju se dva stupnja prijenosa, stupanj prijenosax i stupanj prijenosay.
The target conditions for the vehicle speed for these two gears are as follows:
Ciljani su uvjeti brzine vozila za ta dva stupnja prijenosa sljedeći:
Both gears, gearx and geary shall fulfil the target rotational engine speed ntarget BB′.
Oba stupnja prijenosa, gearx i geary, moraju ispunjavati ciljani uvjet brzine motora ntarget BB′.
Both gears shall be used for further calculation of Lurban.
Oba stupnja prijenosa upotrebljavaju se za daljnji izračun vrijednosti Lurban.
If only one of the gears fulfils the target rotational engine speed, ntarget BB′, test with that gear.
Ako samo jedan stupanj prijenosa ispuni ciljani uvjet brzine motora, ntarget BB′, ispitivanje se provodi u tom stupnju prijenosa.
This gear shall be used for further calculation of Lurban.
Taj se stupanj prijenosa upotrebljava za daljnji izračun vrijednosti Lurban;
If none of the two gears fulfils the target rotational engine speed ntarget BB′ under condition (d) then condition (f) shall be chosen.
ako ni jedan od dva stupnja prijenosa ne ispuni ciljani uvjet brzine motora ntarget BB′ na temelju uvjeta (d), odabire se uvjet (f);
If no gear choice fulfils the target rotational engine speed choose the gear that fulfils the target vehicle velocity vtarget BB′ and is closest to the target rotational engine speed ntarget BB′, but not higher than ntarget BB′.
ako ni jedan stupanj prijenosa ne ispuni ciljani uvjet brzine motora, treba odabrati stupanj prijenosa koji ispunjava ciljani uvjet brzine vozila vtarget BB′ i koji je najbliži ciljanom uvjetu brzine motora ntarget BB′, ali nije veći od vrijednosti ntarget BB′.
A stable acceleration condition shall be insured.
Mora se osigurati stabilno ubrzanje.
If a stable acceleration cannot be insured in a gear, this gear shall be disregarded.
Ako se u određenom stupnju prijenosa ne može osigurati stabilno ubrzanje, taj se stupanj prijenosa zanemaruje.
In all conditions, the rated engine speed shall not be exceeded while the reference point of the vehicle is in the measurement zone.
Ni u jednom se uvjetu ne smije premašiti nazivna brzina motora dok se referentna točka vozila nalazi u mjernom području.
If the rated engine speed is exceeded within the measurement zone, this gear shall be disregarded.
Ako se nazivna brzina motora premaši u mjernom području, taj se stupanj prijenosa zanemaruje.
Automatic transmission, adaptive transmissions, and transmissions with variable gear ratio tested with non-locked gear ratios
Automatski mjenjač, adaptivni mjenjač i mjenjač s promjenjivim prijenosnim omjerima koji se ispituju s neblokiranim prijenosnim omjerima
In any case a gear change to a gear ratio that is typically not used at the specified condition as defined by the manufacturer in urban traffic shall be avoided.
U svakom se slučaju izbjegava promjena stupnja prijenosa na prijenosni omjer koji se obično ne upotrebljava u propisanim ispitnim uvjetima u gradskom prometu kako ih je odredio proizvođač.
Therefore, it is permitted to establish and use electronic or mechanical devices, including alternative gear selector positions, to prevent a downshift to a gear ratio that is typically not used at the specified test condition as defined by the manufacturer in urban traffic.
Stoga je dopušteno uvesti i upotrebljavati elektroničke ili mehaničke naprave, uključujući naizmjenične položaje birača stupnja prijenosa, kako bi se spriječilo prebacivanje u niži stupanj prijenosa na prijenosni omjer koji se obično ne upotrebljava u propisanim ispitnim uvjetima u gradskom prometu kako ih je odredio proizvođač.
If the choice of the gear selector position fulfils both target conditions for the rotational engine speed ntarget BB′ and for the vehicle speed vtarget BB′, test with the gear selector in that position.
ako odabir položaja birača stupnja prijenosa ispunjava ciljani uvjet brzine motora ntarget BB′ i ciljani uvjet brzine vozila vtarget BB′, ispitivanje se provodi s biračem stupnja prijenosa u tom položaju;
If the choice of the gear selector position fulfils the target condition for the rotational engine speed ntarget BB′ but not the target condition for the vehicle speed vtarget BB′, change the target condition for the vehicle speed to two vehicle target speeds as follows:
ako odabir položaja birača stupnja prijenosa ispunjava ciljani uvjet brzine motora ntarget BB′, ali ne i ciljani uvjet brzine vozila vtarget BB′, ciljani se uvjet brzine vozila mijenja na dvije ciljane brzine vozila kako slijedi:
Define vBB′1 as
vBB′1 se definira kao
Define vBB′2 as
vBB′2 se definira kao
Conduct two tests, one with vBB′1 and one with vBB′2.
provode se dva ispitivanja, jedno s vBB′1, a drugo s vBB′2.
Both test conditions are used for further calculation of Lurban.
Oba se ispitna uvjeta upotrebljavaju za daljnji izračun vrijednosti Lurban;
If under condition (b) the target rotational engine speed ntarget BB′ cannot be fulfilled, condition (d) shall be chosen.
ako u uvjetu (b) nije moguće ispuniti ciljani uvjet brzine motora ntarget BB′, odabire se uvjet (d);
If the choice of the gear selector position cannot fulfil the target condition for the rotational engine speed ntarget BB′ but the target condition for the vehicle speed vtarget BB′, change the target condition for the vehicle speed to two vehicle target speeds as follows:
ako odabir položaja birača stupnja prijenosa ne može ispuniti ciljani uvjet brzine motora ntarget BB′, ali ispunjava ciljani uvjet brzine vozila vtarget BB′, ciljani uvjet se brzine vozila mijenja na dvije ciljane brzine vozila kako slijedi:
25 km/h ≤ vBB′1 ≤ 30 km/h
25 km/h ≤ vBB′1 ≤ 30 km/h
40 km/h ≤ vBB′2 ≤ 45 km/h.
40 km/h ≤ vBB′2 ≤ 45 km/h.
Use the test where nBB′ is closest to the target rotational engine speed ntarget BB′ but not higher than ntarget BB′.
Upotrebljava se ispitivanje u kojem je vrijednost nBB′ najbliža ciljanom uvjetu brzine motora ntarget BB′, ali nije veća od vrijednosti ntarget BB′.
nBB′ i ≤ ntarget BB′ for i = 1, 2
nBB′ i ≤ ntarget BB′ za (i) = 1, 2
If the vehicle cannot fulfil the condition:
Ako vozilo ne može ispuniti uvjet:
condition (e) shall be used.
upotrebljava se uvjet (e).
If the choice of the gear selector position cannot fulfil the target conditions for the rotational engine speed ntarget BB′ and the target condition for the vehicle speed vtarget BB′, change the target condition for the vehicle speed to the following:
ako odabir položaja birača stupnja prijenosa ne može ispuniti ciljani uvjet brzine motora ntarget BB′ ni ciljani uvjet brzine vozila vtarget BB′, ciljani se uvjet brzine vozila mijenja kako slijedi:
Conduct the test with that vehicle speed vBB′ where nBB′ is closest to the target rotational engine speed ntarget BB′.
Provodi se ispitivanje na brzini vozila vBB′ pri kojoj je vrijednost nBB′ najbliža ciljanom uvjetu u pogledu brzine motora ntarget BB′.
A gear change to a higher range and a lower acceleration is allowed after the vehicle passes line PP′.
Promjena stupnja prijenosa na više područje i manje ubrzanje dopušta se nakon što vozilo prijeđe preko pravca PP′;
If the vehicle includes a transmission design that provides only a single gear selection (D) that limits engine speed during the test, the vehicle shall be tested using only the target vehicle speed vtarget BB′.
ako konstrukcija mjenjača u vozilu omogućuje odabir samo jednog stupnja prijenosa (D) kojim se ograničava brzina motora tijekom ispitivanja, vozilo se ispituje samo pomoću ciljanog uvjeta brzine vozila vtarget BB′.
Powertrain with no combustion engine rotational engine speed available
Pogonski sklop kod kojeg nije dostupna brzina motora s unutarnjim izgaranjem
Vehicles with a powertrain where no combustion engine rotational engine speed is available shall fulfil only the target condition for the vehicle speed vtarget BB′
Vozila s pogonskim sklopom kod kojeg nije dostupna brzina vrtnje motora s unutarnjim izgaranjem moraju ispunjavati samo ciljani uvjet brzine vozila vtarget BB′.
The following conditions for fulfilling the target condition vtarget BB′ in paragraph 3.1.2.2 of Annex 3 to this Regulation are possible.
Mogući su sljedeći uvjeti za ispunjavanje ciljanog uvjeta vtarget BB′ iz stavka 3.1.2.2. Priloga 3. ovom Pravilniku:
If no rotational engine speed is available, it is necessary to fulfil only the target vehicle speed vtarget BB′.
ako nije dostupna brzina vrtnje motora, nužno je ispuniti samo ciljani uvjet brzine vozila vtarget BB′;
If no rotational engine speed is available and the target vehicle speed vtarget BB′ cannot be fulfilled, two test conditions shall be conducted as follows:
ako nije dostupna brzina vrtnje motora, a ciljani uvjet brzine vozila vtarget BB′ nije moguće ispuniti, primjenjuju se dva ispitna uvjeta kako slijedi:
vBB′1 for the first test condition is defined as
vBB′1 za prvi ispitni uvjet definira se kao
vBB′2 for the second test condition is defined as
vBB′2 za drugi ispitni uvjet definira se kao
35 km/h ≤ vBB′2 ≤ 45 km/h
35 km/h ≤ vBB′2 ≤ 45 km/h
If no rotational engine speed is available and the target vehicle speed vtarget BB′ and vBB′1 defined as
ako nije dostupna brzina vrtnje motora, a ciljani uvjet brzine vozila vtarget BB′ i vBB′1 definiran kao
cannot be fulfilled, it is necessary to conduct, only one test with vBB′2 where vBB′2 is defined as
nije moguće ispuniti, provodi se samo ispitivanje uz vBB′2 pri čemu se BB′2 definira kao
The test condition for vBB′2 is taken for further calculation of Lurban.
Ispitni uvjet za vBB′2 upotrebljava se za daljnji izračun vrijednosti Lurban.
When the reference point of the vehicle reaches the line AA′ the accelerator control shall be fully depressed (without operating the automatic downshift to a lower range than normally used in urban driving) and held fully engaged until the reference point reaches BB′ + 5 m. The acceleration control unit can then be released on request of the manufacturer.
Kad referentna točka vozila dođe do pravca AA′, papučica gasa mora se potpuno pritisnuti (bez pokretanja automatskog prebacivanja u niže područje od onog koje se obično upotrebljava u gradskoj vožnji) i držati potpuno pritisnuta sve dok referentna točka ne dođe do pravca BB′ + 5 m. Komanda ubrzanja zatim se na zahtjev proizvođača može otpustiti.