natgillin/translations-raw huggingface dataset:
The rules regarding unmanned aircraft should contribute to achieving compliance with relevant rights guaranteed under Union law, and in particular the right to respect for private and family life, set out in Article 7 of the Charter of Fundamental Rights of the European Union, and with the right to protection of personal data, set out in Article 8 of that Charter and in Article 16 TFEU, and regulated by Regulation (EU) 2016/679 of the European Parliament and of the Council.
Pravilima o bespilotnim zrakoplovima trebalo bi doprinijeti postizanju usklađenosti s relevantnim pravima koja su zajamčena pravom Unije, a osobito s pravom na poštovanje privatnog i obiteljskog života, utvrđenom u članku 7. Povelje Europske Unije o temeljnim pravima i s pravom na zaštitu osobnih podataka, utvrđenom u članku 8. navedene povelje i u članku 16. UFEU-a te uređenom Uredbom (EU) 2016/679 Europskog parlamenta i Vijeća.
The essential requirements applicable to unmanned aircraft and their engines, propellers, parts and non-installed equipment should also cover matters relating to electromagnetic compatibility and the radio spectrum, in order to ensure that they do not cause harmful interference, that they use the radio spectrum effectively and that they support the efficient use of the radio spectrum.
U bitnim zahtjevima koji se primjenjuju na bespilotne zrakoplove i njihove motore, propelere, dijelove i neugrađenu opremu trebalo bi obuhvatiti i pitanja povezana s elektromagnetskom kompatibilnosti i radiofrekvencijskim spektrom kako bi se osiguralo da oni ne izazivaju štetne smetnje, da učinkovito upotrebljavaju radiofrekvencijski spektar i da se njima podupire djelotvorna upotreba radiofrekvencijskog spektra.
However, many types of aviation equipment are not necessarily intended specifically for use in either unmanned aircraft or in manned aircraft but could rather be used in both.
Međutim, mnoge vrste opreme za zrakoplovstvo nisu nužno namijenjene posebno za upotrebu bilo u bespilotnim zrakoplovima ili u zrakoplovima s posadom, nego bi se mogle upotrebljavati u obama.
Therefore, those requirements relating to electromagnetic compatibility and the radio spectrum should only apply from the moment that, and in as far as, the design of the unmanned aircraft and of their engines, propellers, parts and non-installed equipment are subject to certification in accordance with this Regulation.
Stoga bi se ti zahtjevi koji se odnose na elektromagnetsku kompatibilnost i radiofrekvencijski spektar trebali primjenjivati tek od trenutka kada i u mjeri u kojoj projektiranje bespilotnih zrakoplova i njihovih motora, propelera, dijelova i neugrađene opreme podliježe certifikaciji u skladu s ovom Uredbom.
The reason for this is to ensure that the regime applicable to such aviation equipment is aligned with the regime applicable to other aircraft and their engines, propellers, parts and non-installed equipment in respect of which such certification is also required under this Regulation.
Razlog za to je osiguravanje da režim koji se primjenjuje na takvu opremu za zrakoplovstvo bude usklađen s režimom primjenjivim na druge zrakoplove i njihove motore, propelere, dijelove i neugrađenu opremu za koje se u skladu s ovom Uredbom također zahtjeva takva certifikacija.
In terms of content, in order to ensure consistency, those requirement should be equivalent to those in Directive 2014/30/EU of the European Parliament and of the Council and Directive 2014/53/EU of the European Parliament and of the Council.
U pogledu sadržaja, ti zahtjevi trebali bi biti jednakovrijedni onima iz Direktive br. 2014/30/EU Europskog parlamenta i Vijeća i Direktive br. 2014/53/EU Europskog parlamenta i Vijeća kako bi se osigurala dosljednost.
For some types of unmanned aircraft, the application of the provisions of this Regulation related to registration, certification, identification, oversight and enforcement, as well as of the provisions regarding the Agency is not necessary in order to reach adequate levels of safety.
Za pojedine tipove bespilotnih zrakoplova primjena odredaba ove Uredbe u vezi s registracijom, certifikacijom, identifikacijom, nadzorom i osiguravanjem provedbe propisa, kao i odredaba koje se odnose na Agenciju, nije nužna za postizanje odgovarajućih razina sigurnosti.
Market surveillance mechanisms provided by Union product harmonisation legislation should be made applicable to those cases.
Na te bi slučajeve trebalo primjenjivati mehanizme nadzora tržišta predviđene zakonodavstvom Unije o usklađivanju proizvoda.
Those national registration systems should comply with the applicable Union and national law on privacy and processing of personal data, and the information stored in those registration systems should be easily accessible.
Ti nacionalni sustavi za registraciju trebali bi biti u skladu s primjenjivim pravom Unije i nacionalnim pravom o zaštiti privatnosti i obradi osobnih podataka, a informacije pohranjene u tim sustavima za registraciju trebale bi biti lako dostupne.
The conditions, rules and procedures for situations in which the design, production, maintenance and operation of unmanned aircraft, as well as the personnel and organisations involved in those activities, should be subject to certification, should take into account the nature and risk of the type of operation concerned.
Uvjetima, pravilima i postupcima za situacije u kojima bi projektiranje, proizvodnja, održavanje i operacija bespilotnih zrakoplova te osoblje i organizacije uključeni u te aktivnosti trebali podlijegati certifikaciji trebalo bi uzeti u obzir prirodu dotične vrste operacije i rizik povezan s njom.
Those conditions, rules and procedures should, in particular, take into account the type, scale, and complexity of the operation, including, where relevant, the size and type of the traffic handled by the responsible organisation or person; whether the operation is open to members of the public; the extent to which other air traffic or persons and property on the ground could be endangered by the operation; the purpose of the flight and type of airspace used; and the complexity and performance of the unmanned aircraft involved.
U tim uvjetima, pravilima i postupcima osobito bi trebalo uzeti u obzir vrstu, opseg i složenost operacije, uključujući, prema potrebi, veličinu i vrstu prometa koji obavlja odgovorna organizacija ili osoba, je li operacija otvorena za javnost, u kojoj bi mjeri operacija mogla ugroziti drugi zračni promet ili osobe i imovinu na tlu, svrhu leta i vrstu zračnog prostora koji se upotrebljava, te složenost i performanse dotičnog bespilotnog zrakoplova.
It should be possible to prohibit, limit or make subject to certain conditions the activities referred to in Chapter III of this Regulation where necessary in the interest of civil aviation safety.
Trebalo bi biti moguće zabraniti ili ograničiti djelatnosti iz poglavlja III. ove Uredbe ili ih podvrgnuti određenim uvjetima ako je to potrebno u interesu sigurnosti civilnog zrakoplovstva.
That possibility should be exercised in accordance with the delegated and implementing acts adopted by the Commission for that purpose.
Tu bi mogućnost trebalo izvršavati u skladu s delegiranim i provedbenim aktima koje je u tu svrhu donijela Komisija.
Member States have the possibility to take measures, in accordance with Union law, falling outside the scope of this Regulation, for reasons including public security and the protection of the right to privacy and protection of personal data.
Države članice mogu poduzeti mjere, u skladu s pravom Unije, koje nisu obuhvaćene područjem primjene ove Uredbe zbog, između ostalog, razloga javne sigurnosti te zaštite prava na privatnost i zaštite osobnih podataka.
Model aircraft are considered to be unmanned aircraft for the purposes of this Regulation and are used primarily for leisure activities.
Zrakoplovni modeli smatraju se bespilotnim zrakoplovima za potrebe ove Uredbe, a koriste se prvenstveno za rekreacijske aktivnosti.
Delegated and implementing acts concerning unmanned aircraft, adopted on the basis of this Regulation, should take into account that such model aircraft have so far had a good safety record, especially those operated by members of model aircraft associations or clubs which have developed specific codes of conduct for such activities.
U delegiranim i provedbenim aktima koji se odnose na bespilotne zrakoplove i doneseni su na temelju ove Uredbe trebalo bi uzeti u obzir da su takvi zrakoplovni modeli dosad imali dobre sigurnosne rezultate, posebno oni kojima upravljaju članovi zrakoplovno-modelarskih udruženja ili klubova koji su razvili posebne kodekse ponašanja za takve aktivnosti.
In addition, when adopting those delegated and implementing acts, the Commission should take account of the need for a seamless transition from the different national systems to the new Union regulatory framework so that model aircraft can continue to operate as they do today, as well as take into account existing best practices in the Member States.
Osim toga, prilikom donošenja tih delegiranih i provedbenih akata, Komisija bi trebala voditi računa o potrebi za nesmetanim prijelazom s različitih nacionalnih sustava na novi regulatorni okvir Unije tako da zrakoplovni modeli mogu nastaviti s operacijama kao što se to čini danas, kao i uzeti u obzir postojeće najbolje prakse u državama članicama.
In order to achieve the objectives of this Regulation, the Commission, the Agency and the competent authorities of the Member States should, by sharing resources and working jointly, act as a single European aviation safety system.
Kako bi ostvarili ciljeve ove Uredbe, Komisija, Agencija i nadležna tijela država članica trebali bi dijeljenjem resursa i zajedničkim radom djelovati kao jedinstveni europski sustav sigurnosti zračnog prometa.
The Agency should actively promote a common certification and oversight culture and the sharing of best administrative practices including by facilitating personnel exchanges between competent authorities in order to contribute to the achievement of the objectives of this Regulation, taking into account feedback from stakeholders.
Agencija bi trebala aktivno promicati zajedničku kulturu certifikacije i nadzora te razmjenu najboljih administrativnih praksi, između ostalog olakšavanjem razmjene osoblja između nadležnih tijela kako bi se doprinijelo ostvarivanju ciljeva ove Uredbe, uzimajući u obzir povratne informacije dionikâ.
The monitoring activities of the Agency with regard to the application of this Regulation by the Member States should also aim to reinforce the capacity of the competent authorities of the Member States to fulfil their obligations related to certification and oversight and at transferring knowledge between those authorities.
Agencija bi svoje aktivnosti praćenja u odnosu na primjenu ove Uredbe od strane država članica trebala usmjeriti i na jačanje kapaciteta nadležnih tijela država članica za ispunjavanje njihovih obveza u vezi s certifikacijom i nadzorom te na prijenos znanja između tih tijela.
It is necessary to support Member States in performing their certification, oversight – and in particular cooperative and cross-border oversight – and enforcement tasks, by establishing an efficient framework for pooling and sharing of aviation inspectors and other specialists with relevant expertise.
Potrebno je poduprijeti države članice u obavljanju njihovih zadaća u vezi s certifikacijom, nadzorom, a osobito zajedničkim i prekograničnim nadzorom, i zadaćama osiguravanja provedbe propisa uspostavom učinkovitog okvira za udruživanje i dijeljenje resursa zrakoplovnih inspektora i drugih stručnjaka s relevantnim stručnim znanjem.
In this respect, and in order to facilitate such personnel exchanges between the national competent authorities, the Agency should be given a coordinating role.
U tom bi pogledu, a kako bi se omogućila takva razmjena osoblja između nacionalnih nadležnih tijela, Agenciji trebalo dati ulogu koordinatora.
The Agency and the national competent authorities should work in partnership in order to improve the detection of unsafe conditions and take remedial measures as appropriate.
Agencija i nacionalna nadležna tijela trebali bi raditi partnerski kako bi poboljšali otkrivanje nesigurnih uvjeta i poduzimanje korektivnih mjera, prema potrebi.
Member States should in particular be able to reallocate to each other or to the Agency the responsibilities under this Regulation related to certification, oversight and enforcement, especially where that is necessary for enhanced safety or more efficient use of resources.
Države članice osobito bi trebale imati mogućnost preraspodijeliti jedna drugoj ili Agenciji odgovornosti iz ove Uredbe u vezi s certifikacijom, nadzorom i osiguravanjem provedbe propisa, posebno kada je to potrebno radi veće sigurnosti ili učinkovitije upotrebe resursa.
Such reallocation should be voluntary, should only take place where there is sufficient assurance that those tasks can be performed effectively and should, considering the close relationship between certification, oversight and enforcement, necessarily cover all those responsibilities in respect of the legal or natural person, aircraft, equipment, aerodrome, ATM/ANS system or ATM/ANS constituent concerned by the reallocation.
Takva bi preraspodjela trebala biti dobrovoljna, trebala bi se odvijati samo onda kada je u dovoljnoj mjeri osigurano da se te zadaće mogu djelotvorno obaviti i trebala bi, uzimajući u obzir blisku vezu između certifikacije, nadzora i osiguravanja provedbe propisa, nužno obuhvaćati sve te odgovornosti u odnosu na pravnu ili fizičku osobu, zrakoplov, opremu, aerodrom, sustav ATM-a/ANS-a ili sastavni dio ATM-a/ANS-a na koje se preraspodjela odnosi.
The reallocation of responsibility should be subject to mutual consent, the possibility to revoke the reallocation and the conclusion of arrangements setting out the necessary details to ensure a smooth transition and the continued effective performance of the tasks concerned.
Preraspodjela odgovornosti trebala bi podlijegati uzajamnom pristanku, mogućnosti ukidanja preraspodjele i sklapanju aranžmana kojima se utvrđuju potrebni detalji za osiguranje nesmetanog prijelaza i kontinuiranog djelotvornog obavljanja dotičnih zadaća.
When concluding those detailed arrangements, due account should be taken of the views and legitimate interests of the legal or natural persons concerned and, where applicable, of the views of the Agency.
Pri sklapanju tih detaljnih aranžmana trebalo bi uzeti u obzir stajališta i legitimne interese dotičnih pravnih ili fizičkih osoba i, ako je to primjenjivo, stajališta Agencije.
Upon such reallocation of responsibility to another Member State, the national competent authority of the Member State which accepted the reallocation request should become the competent authority and should consequently have all powers and responsibilities in respect of the legal or natural persons concerned provided for in this Regulation, in the delegated and implementing acts adopted on the basis thereof and in the national law of the Member State which accepted the request.
Nakon takve preraspodjele odgovornosti drugoj državi članici, nacionalno nadležno tijelo države članice koja je prihvatila zahtjev za preraspodjelu trebalo bi postati nadležno tijelo te bi slijedom toga trebalo imati sve ovlasti i odgovornosti u odnosu na dotične pravne ili fizičke osobe predviđene u ovoj Uredbi, u delegiranim i provedbenim aktima donesenima na temelju ove Uredbe i u nacionalnom pravu države članice koja je prihvatila zahtjev.
The reallocation in respect of enforcement should concern only decisions and measures related to tasks in the area of certification and oversight that were reallocated to the national competent authority of the Member State which accepted the request.
Preraspodjela u pogledu osiguravanja provedbe propisa trebala bi se odnositi samo na odluke i mjere povezane sa zadaćama u području certifikacije i nadzora koje su preraspodijeljene nacionalnom nadležnom tijelu države članice koja je prihvatila zahtjev.
Those decisions and measures should be subject to review by the national courts of the Member State which accepted the request in accordance with the national law of that Member State.
Te odluke i mjere trebale bi podlijegati preispitivanju koje provode nacionalni sudovi države članice koja je prihvatila zahtjev u skladu s nacionalnim pravom te države članice.
It is possible that the Member State which accepted the request will be held liable for the performance of the tasks in question.
Moguće je da država članica koja je prihvatila zahtjev bude odgovorna za obavljanje dotičnih zadaća.
All other enforcement responsibilities of the Member State which made the request should remain unaffected by the reallocation.
Na sve ostale odgovornosti u vezi s osiguravanjem provedbe propisa države članice koja je podnijela zahtjev preraspodjela ne bi trebala imati utjecaja.
The possibility to reallocate responsibility for the tasks related to certification, oversight and enforcement provided for in this Regulation to the Agency or another Member State should be without prejudice to the rights and obligations of the Member States under the Chicago Convention.
Mogućnošću preraspodjele odgovornosti za zadaće u vezi s certifikacijom, nadzorom i osiguravanjem provedbe propisa Agenciji ili drugoj državi članici predviđenom ovom Uredbom ne bi se trebala dovoditi u pitanje prava i obveze država članica na temelju Čikaške konvencije.
Consequently, although such reallocation implies a transfer of responsibility to the Agency or to another Member State for the purposes of Union law, it does not affect the responsibility under the Chicago Convention of the Member State which made the request.
Slijedom toga, iako takva preraspodjela podrazumijeva prijenos odgovornosti Agenciji ili drugoj državi članici za potrebe prava Unije, ona ne utječe na odgovornost, na temelju Čikaške konvencije, države članice koja je podnijela zahtjev.
Since cooperation between the Agency and the national competent authorities is essential in order to ensure a high and uniform level of safety in the Union, where certification, oversight, and enforcement tasks are reallocated from national competent authorities to the Agency in respect of organisations that have a substantial proportion of facilities and personnel in more than one Member State, such reallocation should not endanger the sustainability of national competent authorities in terms of their knowledge, skills, resources and economic viability, should not generate forms of competition between the Agency and national competent authorities and should not affect the independence of the Agency when conducting standardisation inspections for the purpose of verifying the uniform implementation of this Regulation.
Budući da je suradnja između Agencije i nacionalnih nadležnih tijela od ključne važnosti kako bi se osigurala visoka i ujednačena razine sigurnosti u Uniji, ako se zadaće certifikacije, nadzora i osiguravanja provedbe propisa preraspodjeljuju s nacionalnih nadležnih tijela na Agenciju u pogledu organizacija koje znatan dio objekata i osoblja imaju u više od jedne države članice, takvom preraspodjelom ne bi se trebalo ugroziti održivost nacionalnih nadležnih tijela u smislu njihova znanja, njihovih vještina, resursa i njihove gospodarske održivosti, ona ne bi trebala dovesti do bilo koje vrste natjecanja između Agencije i nacionalnih nadležnih tijela te ne bi trebala utjecati na neovisnost Agencije prilikom obavljanja inspekcijskog nadzora u području standardizacije u svrhu provjere ujednačene provedbe ove Uredbe.
An oversight support mechanism should be established in situations where verified safety-related evidence coming from inspections and other monitoring activities conducted by the Agency indicates a serious and persisting inability of a Member State in effectively ensuring certain or all of its certification, oversight and enforcement tasks under this Regulation, and where such situations endanger civil aviation safety.
Trebalo bi uspostaviti mehanizam potpore nadzora u situacijama kada potvrđeni dokazi koji se odnose na sigurnost, a koji potječu iz inspekcijskih pregleda i drugih aktivnosti praćenja koje provodi Agencija ukazuju na ozbiljnu i trajnu nesposobnost države članice da djelotvorno osigura obavljanje određenih ili svih svojih zadaća certifikacije, nadzora i osiguravanja provedbe propisa u skladu s ovom Uredbom i kada takve situacije ugrožavaju sigurnost civilnog zrakoplovstva.
In such cases, the Agency and the Member State concerned should, at the request of the Commission, establish a temporary technical assistance programme in order to assist the Member State concerned in resolving the identified deficiencies.
U takvim bi slučajevima Agencija i dotična država članica trebale, na zahtjev Komisije, uspostaviti privremeni program tehničke pomoći kako bi se dotičnoj državi članici pomoglo u otklanjanju utvrđenih nedostataka.
Such a technical assistance programme might include, in particular, the training of inspectors and other relevant personnel, assistance in development of oversight documentation and procedures, as well as other practical and tangible support necessary to restore safety.
Takav program tehničke pomoći mogao bi osobito uključivati osposobljavanje inspektora i drugog odgovarajućeg osoblja, pomoć u razvoju dokumentacije i postupaka za nadzor te ostalu praktičnu i konkretnu pomoć potrebnu za ponovnu uspostavu sigurnosti.
When designing the technical assistance programme and during its implementation, the needs and views of the Agency and Member State concerned should be taken into account.
Prilikom osmišljavanja programa tehničke pomoći i tijekom njegove provedbe trebalo bi uzeti u obzir potrebe i stajališta Agencije i dotične države članice.
However, if the Member State concerned recognises that the programme cannot be successfully implemented as planned, it should inform the Commission, and either reallocate responsibility for the certification, oversight and enforcement tasks to which the deficiencies pertain to the Agency or another Member State, or take other measures to resolve the deficiencies.
Međutim, ako dotična država članica prepozna da se program ne može uspješno provesti kako je planirano, o tome bi trebala obavijestiti Komisiju te odgovornost za zadaće certifikacije, nadzora i osiguravanja provedbe propisa u kojima postoje nedostaci preraspodijeliti na Agenciju ili drugu državu članicu odnosno poduzeti druge mjere za rješavanje nedostataka.
In order to achieve the main objectives of this Regulation, as well as objectives related to the free movement of goods, persons, services and capital, the certificates issued and declarations made in accordance with this Regulation and with the delegated and implementing acts adopted on the basis thereof should be valid and should be recognised, without further requirements or evaluation, in all Member States.
Kako bi se ostvarili glavni ciljevi ove Uredbe kao i ciljevi povezani sa slobodnim kretanjem robe, osoba, usluga i kapitala, certifikati koji su izdani i izjave koje su dane u skladu s ovom Uredbom te delegiranim i provedbenim aktima donesenima na temelju ove Uredbe trebali bi vrijediti i priznavati se, bez dodatnih zahtjeva ili evaluacije, u svim državama članicama.
When issuing certificates pursuant to this Regulation, account might need to be taken of certificates, or other relevant documentation attesting compliance, issued in accordance with the laws of third countries.
Pri izdavanju certifikata na temelju ove Uredbe moglo bi biti potrebno uzeti u obzir certifikate ili drugu odgovarajuću dokumentaciju kojom se potvrđuje usklađenost, a koji su izdani u skladu s propisima trećih zemalja.
That should be done where the relevant international agreements concluded by the Union with third countries or the delegated acts adopted by the Commission pursuant to this Regulation so provide, and in accordance with those agreements or delegated acts.
To bi trebalo učiniti ako je tako predviđeno odgovarajućim međunarodnim sporazumima sklopljenima između Unije i trećih zemalja ili delegiranim aktima koje je Komisija donijela na temelju ove Uredbe te u skladu s tim sporazumima ili delegiranim aktima.