natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Performance specified in 7A001 or 7A002 along any axis, without the use of any aiding references; or
radna uspješnost u 7A001 ili 7A002 uzduž bilo koje osi, bez upotrebe bilo kojih navigacijskih pomagala; ili
For equipment specially designed for military use, see Military Goods Controls.
Za opremu posebno namijenjenu vojnoj upotrebi vidjeti Popis robe vojne namjene.
a. 'Power management'; or
a. ‚upravljanje potrošnjom energije’; ili
'Power management' is changing the transmitted power of the altimeter signal so that received power at the "aircraft" altitude is always at the minimum necessary to determine the altitude.
‚Upravljanje snagom’ jest promjena prenesene snage signala visinomjera tako da je primljena snaga na visini leta „zrakoplova” uvijek na minimumu potrebnom za utvrđivanje visine.
All types of gyros, other than those specified in 7A002, usable in 'missiles', with a rated "drift rate" 'stability' of less than 0,5° (1 sigma or rms) per hour in a 1 g environment and specially designed components therefor.
Sve vrste žiroskopa, osim onih navedenih u 7A002, koji se mogu upotrebljavati u ‚projektilima’, s izmjerenom ‚stabilnošću’ „veličine otklona” manjom od 0,5 o (1 sigma ili rms) na sat u okolini 1 g i za njih posebno oblikovane komponente.
7A103.a.2. does not control equipment containing accelerometers specified in 7A001.a.1. or 7A001.a.2. where such accelerometers are specially designed and developed as MWD (Measurement While Drilling) sensors for use in down-hole well services operations
7A103.a.2. ne odnosi se na opremu koja sadržava akcelerometre navedene u 7A001.a.1. ili 7A001.a.2. ako su takvi akcelerometri posebno oblikovani i razvijeni kao senzori mjerenja tijekom vrtnje (MWD) za upotrebu u izradi dubinskih bušotina.
Azimuthal accuracy better (less) than 0,5 degrees rms at latitude of ± 80 degrees, reference to local magnetic field.
preciznost po azimutu bolja (manja) od 0,5 stupnjeva rms pri širini ± 80 stupnjeva, u odnosu na lokalno magnetsko polje.
Receiving equipment for 'navigation satellite systems', other than those specified in 7A005, having any of the following characteristics, and specially designed components therefor:
Prijamna oprema za ‚navigacijske satelitske sustave’, osim onih navedenih u 7A005, koja ima bilo koju od sljedećih značajki te za nju posebno oblikovane komponente:
Employing decryption, designed or modified for military or governmental services, to gain access to a 'navigation satellite system' secured signal/data; or
koristi dekodiranje, izrađena je ili modificirana za vojne ili državne službe, radi dobivanja pristupa ‚navigacijskom satelitskom sustavu’ zaštićenom signalu/podacima; ili
7A105.b.2. and 7A105.b.3. do not control equipment designed for commercial, civil or 'Safety of Life' (e.g., data integrity, flight safety) 'navigation satellite system' services.
7A105.b.2. i 7A105.b.3. ne odnose se na opremu namijenjenu komercijalnim, civilnim uslugama ili uslugama ‚sigurnosti života’ (npr. nepovredivost podataka, sigurnost leta) u ‚navigacijskom satelitskom sustavu’.
In 7A105, 'navigation satellite system' includes Global Navigation Satellite Systems (GNSS; e.g. GPS, GLONASS, Galileo or BeiDou) and Regional Navigation Satellite Systems (RNSS; e.g. NavIC, QZSS).
U 7A105 ‚navigacijski satelitski sustav’ uključuje globalne navigacijske satelitske sustave (GNSS; npr. GPS, GLONASS, Galileo ili BeiDou) i regionalni navigacijski satelitski sustavi (RNSS; npr. NavIC, QZSS).
Equipment specified in 7A105, 7A106, and 7A115 includes the following:
Oprema navedena u 7A105, 7A106, i 7A115uključuje sljedeće:
For conversion of manned aircraft to operate as "missiles", 7A116 includes the systems,equipment and valves designed or modiﬁed to enable operation of manned aircraft as unmanned aerial vehicles.
Za pretvaranje zrakoplova s posadom u „projektile”, 7A116 obuhvaća sustave, opremu i ventile oblikovane ili preinačene za omogućavanje upravljanja zrakoplovom s posadom kao zrakoplovom bez posade.
The defective SRA (or possibly the complete LRU) is then shipped to the manufacturer. 'Maintenance Level II' does not include the disassembly or repair of controlled accelerometers or gyro sensors.
Neispravni SRA (ili čitav LRU) tada se otprema proizvođaču. ‚Razina održavanja II’ ne uključuje rastavljanje ili popravak nadziranih akcelerometara ili žirosenzora.
e. Computer-Aided-Design (CAD) "software" specially designed for the "development" of "active flight control systems", helicopter multi-axis fly-by-wire or fly-by-light controllers or helicopter "circulation controlled anti-torque or circulation-controlled direction control systems", whose "technology" is specified in 7E004.b.1., 7E004.b.3. to 7E004.b.5., 7E004.b.7., 7E004.b.8., 7E004.c.1. or 7E004.c.2.
e. „softver” za projektiranje s pomoću kompjutera (CAD), posebno oblikovan za „razvoj” „sustava za aktivnu kontrolu leta”, helikopterskih višeosnih fly-by-wire ili fly-by-light kontrolnih uređaja ili helikopterskih „kontrolnih sustava s kontroliranim kruženjem protiv zaokretnog momenta ili s kružno kontroliranim smjerom” čija je „tehnologija” navedena u 7E004.b.1., 7E004.b.3. do 7E004.b.5., 7E004.b.7., 7E004.b.8., 7E004.c.1. ili 7E004.c.2.
"Source code" incorporating "development" "technology" specified in 7E004.a.2, 7E004.a.3., 7E004.a.5., 7E004.a.6. or 7E004.b., for any of the following:
„Izvorni kod” koji sadržava „razvojnu” „tehnologiju” navedenu u 7E004.a.2., 7E004.a.3., 7E004.a.5., 7E004.a.6. ili 7E004.b., za bilo što od sljedećeg:
Electric actuators (i.e., electromechanical, electrohydrostatic and integrated actuator package) specially designed for 'primary flight control';
električni aktuatori (tj. elektromehanički, elektrohidrostatički i integrirani aktuatorski paket) posebno oblikovani za ‚primarnu kontrolu leta’;
'Primary flight control' is "aircraft" stability or manoeuvring control using force/moment generators, i.e. aerodynamic control surfaces or propulsive thrust vectoring.
‚Primarna kontrola leta’ jest kontrola stabilnosti ili upravljanja „zrakoplova” s pomoću generatora sile/momenta, tj. aerodinamičnih kontrolnih površina ili vektoriranjem sile potiska.
'Flight control optical sensor array' specially designed for implementing "active flight control systems"; or
‚Optičko senzorsko polje za kontrolu leta’ posebno izrađeno za „sustave za aktivnu kontrolu leta”; ili
A 'flight control optical sensor array' is a network of distributed optical sensors, using "laser" beams, to provide real-time flight control data for on-board processing.
‚Optičko senzorsko polje za kontrolu leta’ mreža je distribuiranih optičkih senzora koji upotrebljavaju zrake „lasera” kako bi pružali podatke za kontrolu leta u stvarnom vremenu za obradu na samoj platformi (on-board).
"DBRN" systems designed to navigate underwater, using sonar or gravity databases, that provide a positioning "accuracy" equal to or less (better) than 0,4 nautical miles;
„DBRN” sustavi oblikovani za navigaciju pod vodom upotrebom sonara ili gravitacijske baze podataka, koji omogućuju „točnost” određivanja položaja manju (bolju) ili jednaku 0,4 nautičke milje;
"Technology" for integration of digital flight control, navigation and propulsion control data, into a digital flight management system for 'flight path optimisation';
„tehnologiju” za integraciju podataka digitalne kontrole leta, navigacije i kontrole propulzije u digitalni sustav upravljanja letom da bi se postigla ‚optimizacija putanje leta’;
'Flight path optimisation' is a procedure that minimises deviations from a four-dimensional (space and time) desired trajectory based on maximising performance or effectiveness for mission tasks.
‚Optimizacija putanje leta’ postupak je kojim se umanjuju odstupanja od četverodimenzionalne (prostor i vrijeme) željene putanje na temelju uvećanja radnog učinka ili učinkovitosti za zadatke.
a. No loss of control of the "aircraft" in the event of a consecutive sequence of any two individual faults within the "fly-by-wire system"; and
a. nemogućnost gubitka kontrole nad „zrakoplovom” u slučaju uzastopnih slijedova dvaju pojedinačnih kvarova u „sustavu fly-by-wire” i
b. Probability of loss of control of the "aircraft" being less (better) than 1 × 10–9 failures per flight hour;
b. vjerojatnost gubitka kontrole nad „zrakoplovom” manja (bolja) od 1 × 10–9 kvarova po satu leta;
Rotor blades incorporating 'variable geometry airfoils', for use in systems using individual blade control.
krila rotora koja sadržavaju ‚aeroprofile promjenljive geometrije’ za upotrebu u sustavima koji primjenjuju kontrolu pojedinih krila propelera.
'Variable geometry airfoils' use trailing edge flaps or tabs, or leading edge slats or pivoted nose droop, the position of which can be controlled in flight.
‚Aeroprofili promjenjive geometrije’ upotreba je zakrilaca ili trimera na izlaznom rubu aeroprofila ili pretkrilaca na napadnom rubu ili otklon prema dolje oborivog prednjeg dijela, čijim se položajem može upravljati tijekom leta.
For propulsion systems designed or rated against neutron or transient ionizing radiation, see the Military Goods Controls.
Za pogonske sustave oblikovane ili ocijenjene prema neutronskom ili prolaznom ionizirajućem zračenju vidjeti Popis robe vojne namjene.
Certified by the civil aviation authorities of one or more " EU Member States or Wassenaar Arrangement Participating States; and
atestirala su ih tijela civilnog zrakoplovstva jedne ili više država članica EU-a ili država sudionica Wassenaarskog aranžmana i
'Marine gas turbine engines' designed to use liquid fuel and having all of the following, and specially designed assemblies and components therefor:
,Pomorski plinskoturbinski motori’ namijenjeni za upotrebu tekućeg goriva i koji imaju sve sljedeće značajke i za njih posebno izrađene sklopove i komponente:
a. Maximum continuous power when operating in "steady state mode" at standard reference conditions specified by ISO 3977-2:1997 (or national equivalent) of 24245 kW or more; and
a. Maksimalna stalna snaga pri radu u „stabilnom stanju” u standardnim referentnim uvjetima navedenima u ISO 3977-2:1997 (ili nacionalni ekvivalent) od 24245 kW ili više; i
b. 'Corrected specific fuel consumption' not exceeding 0,219 kg/kWh at 35 % of the maximum continuous power when using liquid fuel.
b. ‚Ispravljena specifična potrošnja goriva’ koja nije veća od 0,219 kg/kWh pri 35 % maksimalne stalne snage pri upotrebi tekućeg goriva.
For the purposes of 9A002, 'corrected specific fuel consumption' is the specific fuel consumption of the engine corrected to a marine distillate liquid fuel having a net specific energy (i.e. net heating value) of 42MJ/kg (ISO 3977-2:1997).
Za potrebe 9A002 ‚ispravljena specifična potrošnja goriva’ specifična je potrošnja goriva motora ispravljena za distilator za pomorske motore na tekuće gorivo koje ima neto specifičnu energiju (tj. neto vrijednost zagrijavanja) od 42MJ/kg (ISO 3977-2:1997).
b. Whose design or production origins are either non- EU Member States or Wassenaar Arrangement Participating States; or unknown to the manufacturer.
b. njihova konstrukcija ili proizvodnja ne potječe iz države članice EU-a ili države sudionice Wassenaarskog aranžmana ili je njihovo podrijetlo nepoznato proizvođaču.
Telemetry and telecommand equipment specially designed for any of the following data processing functions:
oprema za telemetriju i daljinsko upravljanje posebno namijenjena za bilo koju od sljedećih funkcija obrade podataka:
a. Telemetry data processing of frame synchronisation and error corrections, for monitoring of operational status (also known as health and safe status) of the "spacecraft bus"; or
a. obrada telemetrijskih podataka sinkronizacije okvira i ispravljanja pogrešaka za praćenje operativnog statusa (poznat i kao status zdravlja i sigurnosti) „tijela svemirske letjelice”; ili
b. Command data processing for formatting command data being sent to the "spacecraft" to control the "spacecraft bus";
b. Obrada zapovjednih podataka za formatiranje zapovjednih podataka poslanih „svemirskoj letjelici” za kontrolu „tijela svemirske letjelice”;
Simulators specially designed for 'verification of operational procedures' of "spacecraft".
Simulatori posebno namijenjeni za ‚provjeru operativnih postupaka’ „svemirske letjelice”.
For the purposes of 9A004.f.2., 'verification of operational procedures' is any of the following:
Za potrebe 9A004.f.2 ‚provjera operativnih postupaka’ jest bilo što od sljedećeg:
Command sequence confirmation;
Ootvrda redoslijeda zapovijedi;
Operational training;
Operativno osposobljavanje;
Operational rehearsals; or
Operativne probe; ili
Operational analysis.
operativna analiza.
b. Cryogenic containers or closed-cycle refrigeration systems, capable of providing temperatures of 100 K (– 173 °C) or less for "aircraft" capable of sustained flight at speeds exceeding Mach 3, launch vehicles or "spacecraft";
b. kriogenski kontejneri ili sustavi hladnjaka sa zatvorenim krugom koji mogu dostići temperature od 100 K (– 173 °C) ili niže za „zrakoplove” sposobne za neprekidni let pri brzinama većima od tri macha, vozila za lansiranje svemirskih letjelica ili „svemirske letjelice”;
Omni-axial movement exceeding ± 5°;
kretanje po svim osima veće od ± 5 o;
Angular vector rotations of 20°/s or more; or
kutne vektorske rotacije od 20o/s ili više ili
Angular vector accelerations of 40°/s2 or more.
kutna vektorska ubrzanja od 40o/s2 ili više.
SEE ALSO 9A109 AND 9A119.
VIDJETI I 9A109 I 9A119.
SEE ALSO 1A002 AND 9A110.
VIDJETI I 1A002 I 9A110.
"Composite" materials consisting of "fibrous or filamentary materials" specified in 1C010.e. and resins specified in 1C008 or 1C009.b.;
„kompozitnih” materijala koji se sastoje od „vlaknastih ili filamentnih materijala” navedenih u 1C010.e. i smola navedenih u 1C008 ili 1C009.b.;
SEE ALSO 9A111 AND 9A118.
VIDJETI I 9A111 I 9A118.
a. Engines having all of the following characteristics:
a. Motori koji imaju sve sljedeće značajke:
Specific fuel consumption of 0,15 kg N–1 hr–1 or less (at maximum continuous power at sea level static conditions using the ICAO standard atmosphere);
specifičnu potrošnju goriva od 0,15 kg N–1 hr–1 ili manje (pri maksimalnoj stalnoj snazi u statičnim uvjetima na razini mora i standardnoj atmosferi ICAO-a);
'Dry weight' less than 750 kg; and
‚suhu masu’ manju od 750 kg i
'First-stage rotor diameter' less than 1 m;
‚promjer rotora prvog stupnja’ manji od 1 m;
For the purpose of 9A101.a.1. 'maximum thrust value' is the manufacturer’s demonstrated maximum thrust for the engine type un-installed at sea level static conditions using the ICAO standard atmosphere.
Za potrebe 9A101.a.1. ‚Maksimalna vrijednost potiska’ jest maksimalan potisak za za neinstalirani motor prema dokazima proizvođača na razini mora i standardnoj atmosferi ICAO-a.
The civil type certified thrust value will be equal to or less than the manufacturer’s demonstrated maximum thrust for the engine type.
Vrijednost potiska za civilne certificirane motore bit će jednaka ili manja od maksimalnog potiska prema dokazima proizvođača za tu vrstu motora.
'Dry weight' is the weight of the engine without fluids (fuel, hydraulic fluid, oil, etc.) and does not include the nacelle (housing).
‚Suha masa’ jest masa motora bez tekućina (gorivo, hidraulična tekućina, ulje itd.) i ne obuhvaća kućište.
'First-stage rotor diameter' is the diameter of the first rotating stage of the engine, whether a fan or compressor, measured at the leading edge of the blade tips.
‚Promjer rotora prvog stupnja’ promjer je faze prve rotacije motora, bilo ventilatora ili kompresora, mjeren na vodećem rubu vrha lopatice.
b. Engines designed or modified for use in "missiles" or unmanned aerial vehicles specified in 9A012 or 9A112.a.
b. motori oblikovani ili preinačeni za upotrebu u „projektilima” ili bespilotnim zračnim letjelicama navedenima u 9A012 ili 9A112.a.
'Turboprop engine systems' specially designed for unmanned aerial vehicles specified in 9A012 or 9A112.a., and specially designed components therefor, having a 'maximum power' greater than 10 kW.
„Sustavi turbopropelerskih motora” posebno oblikovani za bespilotne zračne letjelice navedene u 9A012 ili 9A112.a. i za njih posebno oblikovane komponente, s „maksimalnom snagom” većom od 10 kW.
a. Turboshaft engine; and
a. motore s turbopunjačem i
b. Power transmission system to transfer the power to a propeller.
b. sustave za prijenos snage na propeler.
b. Rocket motor cases and insulation components and nozzles therefor, usable in rocket propulsion subsystems specified in 9A007 or 9A107;
b. Kućišta raketnih motora i njihove izolacijske komponente i mlaznice, upotrebljivi u raketnim pogonskim podsustavima navedenima pod 9A007 ili 9A107.
d. Liquid, slurry and gel propellant (including oxidisers) control systems, and specially designed components therefor, usable in "missiles", designed or modified to operate in vibration environments greater than 10 g rms between 20 Hz and 2 kHz;
d. kontrolni sustavi za tekuće i gusto gorivo (uključujući oksidante) i za njih posebno oblikovane komponente, koji se mogu upotrebljavati u „projektilima”, oblikovani ili preinačeni za rad u vibracijskim okruženjima većima od 10 g rms, između 20 Hz i 2 kHz.
SEE ALSO 9A011 AND 9A118.
VIDJETI I 9A011 I 9A118.
a. Apparatus and devices for handling, control, activation or launching, designed or modified for space launch vehicles specified in 9A004, sounding rockets specified in 9A104 or 'missiles';
a. naprave i uređaji za rukovanje, upravljanje, aktiviranje ili lansiranje, oblikovani ili preinačeni za vozila za lansiranje u svemir navedena u 9A004, sondažne rakete navedene u 9A104 ili ‚projektili’;
In 9A115.a. 'missile' means complete rocket systems and unmanned aerial vehicle systems capable of a range exceeding 300 km.
U 9A115.a. ‚projektili' znači cjelokupni raketni sustavi i sustavi bespilotnih zračnih letjelica čiji je domet veći od 300 km.
b. Vehicles for transport, handling, control, activation or launching, designed or modified for space launch vehicles specified in 9A004, sounding rockets specified in 9A104 or "missiles".
b. vozila za transport, rukovanje, upravljanje, aktiviranje ili lansiranje, oblikovana ili preinačena za vozila za lansiranje u svemir navedena u 9A004 ili sondažne rakete navedene u 9A104 ili „projektili”.
a. Doppler laser method;
a. Dopplerove laserske metode;
b. Forward laser diffraction method.
b. napredne laserske difrakcijske metode.
In Note to 9B105, 'test cross section size' means the diameter of the circle, or the side of the square, or the longest side of the rectangle, or the major axis of the ellipse at the largest 'test cross section' location. 'Test cross section' is the section perpendicular to the flow direction.
U napomeni uz 9B105 ‚veličina presjeka za ispitivanje’ znači promjer kruga ili stranica kvadrata ili najdulja stranica pravokutnika ili glavna os elipse na mjestu najvećeg ‚presjeka za ispitivanje’. ‚Presjek za ispitivanje’ jest dio koji je okomit na smjer protoka.
b. Temperature range from below 223 K (– 50 °C) to above 398 K (+125 °C); and
b. raspon temperatura od ispod 223 K (– 50 °C) do iznad 398 K (+ 125 °C) i
In 9B106.a.2. 'bare table' means a flat table, or surface, with no fixture or fittings.
U 9B106.a.2. ‚probni stol’ znači ravan stol ili površina bez učvršćivača ili drugih pomagala.
Temperature range from below 223 K (– 50 °C) to above 398 K (+125 °C).
raspon temperatura od ispod 223 K (– 50 °C) do iznad 398 K (+ 125 °C).
Resin impregnated fibre prepregs and metal coated fibre preforms therefor, for composite structures, laminates and manufactures specified in 9A110, made either with organic matrix or metal matrix utilising fibrous or filamentary reinforcements having a "specific tensile strength" greater than 7,62 × 104 m and a "specific modulus" greater than 3,18 × 106 m.
Smolom impregnirani vlaknasti predimpregnirani materijali i za njih metalom obloženi vlaknasti predoblici za kompozitne strukture, laminate i proizvode navedene u 9A110, načinjeni ili s organskom matricom ili s metalnom matricom upotrebljavajući vlaknasta ili filamentna pojačanja sa „specifičnom vlačnom čvrstoćom” većom od 7,62 × 104 m i „specifičnim modulom” većim od 3,18 × 106 m.
The only resin impregnated fibre prepregs specified in entry 9C110 are those using resins with a glass transition temperature (Tg ), after cure, exceeding 418 K (145 °C) as determined by ASTM D4065 or equivalent.
Jedini smolom impregnirani vlaknasti predimpregnirani materijali navedeni u stavci 9C110 jesu oni koji upotrebljavaju smole s temperaturom prijelaza u staklo (Tg), nakon stvrdnjavanja, većom od 418 K (145 °C) kako je određeno u normi ASTM D4065 ili ekvivalentnoj normi.
"Software", not specified in 9D003 or 9D004, specially designed or modified for the "development" of equipment or "technology", specified in 9A001 to 9A119, 9B or 9E003.
„Softver” koji nije naveden u 9D003 ili 9D004 posebno oblikovan ili preinačen za „razvoj” opreme ili „tehnologije” navedene u 9A001 do 9A119, 9B ili 9E003.
"Software", not specified in 9D003 or 9D004, specially designed or modified for the "production" of equipment specified in 9A001 to 9A119 or 9B.
„Softver” koji nije naveden u 9D003 ili 9D004 posebno oblikovan ili preinačen za „proizvodnju” opreme navedene u 9A001 do 9A119 ili 9B.
b. "Software" for testing aero gas turbine engines, assemblies or components, having all of the following:
b. „softver” za ispitivanje zrakoplovno-plinskoturbinskih motora, sklopova ili komponenti, posebno oblikovan za sljedeće:
Specially designed for testing any of the following:
posebno oblikovan za ispitivanje bilo čega od navedenog:
a. Aero gas turbine engines, assemblies or components, incorporating "technology" specified in 9E003.a., 9E003.h. or 9E003.i.; or
a. zrakoplovno-plinskoturbinskih motora, sklopova ili komponenti za koje se upotrebljava „tehnologija” navedena u 9E003.a., 9E003.h. ili 9E003.i.; ili
b. Multi-stage compressors providing either bypass or core flow, specially designed for aero gas turbine engines incorporating "technology" specified in 9E003.a. or 9E003.h.; and
b. Višestupanjski kompresori koji omogućuju prijemosni ili jezgreni protok, posebno namijenjeni za zrakoplovno-plinskoturbinske motore za koje se upotrebljava „tehnologija” navedena u 9E003.a. ili 9E003.h.; i
Specially designed for all of the following:
posebno oblikovani za sve od sljedećeg:
a. Acquisition and processing of data, in real time; and
a. dobivanje i obrada podataka u stvarnom vremenu; i
b. Feedback control of the test article or test conditions (e.g. temperature, pressure, flow rate) while the test is in progress;
b. kontrola povratnih informacija ispitnih predmeta ili ispitnih uvjeta (npr. temperatura, tlak, protok) za vrijeme ispitivanja;
9D004.b. does not control software for operation of the test facility or operator safety (e.g. overspeed shutdown, fire detection and suppression), or production, repair or maintenance acceptance-testing limited to determining if the item has been properly assembled or repaired.
9D004.b ne odnosi se na kontrolu softvera za rad objekta za ispitivanje ni sigurnosti operatera (npr. prebrzo gašenje, detektiranje i gašenje vatre), ispitivanje prikladnosti proizvodnje ili održavanja koje je ograničeno na određivanje je li roba prikladno sastavljena ili popravljena.
b. "Software" specially designed or modified for the operation or maintenance of subsystems or equipment specified in 9A008.d., 9A106.c., 9A108.c. or 9A116.d.
b. ‚Softver’ posebno projektiran ili modificiran za rad ili održavanje podsustava ili opreme navedenih u 9A008.d., 9A106.c., 9A108.c. ili 9A116.d.
"Software" specially designed or modified to coordinate the function of more than one subsystem, other than that specified in 9D004.e., in space launch vehicles specified in 9A004 or sounding rockets specified in 9A104.or 'missiles'
„Softver” posebno projektiran ili modificiran za koordinaciju funkcije više od jednog podsustava, osim onog navedenog u 9D004.e., u vozilima za lansiranje svemirskih letjelica navedenih u 9A004 ili sondažnih raketa navedenih u 9A104 ili ,projektila’.
9D105 includes "software" specially designed for a manned "aircraft" converted to operate as "unmanned aerial vehicle", as follows:
9D105 uključuje „softver” posebno oblikovan za „zrakoplove” s posadom preinačene da rade kao „zračne bespilotne letjelice”, kako slijedi: