natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Identification of the actions to be taken by the Union and Member States to support the implementation of the plan.
Utvrđivanje mjera koje će poduzeti Unija i države članice za potporu provedbi plana.
TEMPLATE FOR NETWORK OPERATIONS PLAN
PREDLOŽAK ZA PLAN MREŽNIH OPERACIJA
The Network Operations Plan shall be based on the following general structure (that shall be tailored to the various individual functions and to the time horizon of the Network Operations Plan to reflect its rolling nature and its 3 to 5 year, annual, seasonal, weekly and daily periods):
Plan mrežnih operacija se temelji na sljedećoj općoj strukturi (koja se prilagođava različitim pojedinačnim funkcijama i vremenskoj dimenziji plana mrežnih operacija kako bi se odrazila njegova postupna priroda te njegova trogodišnja do petogodišnja, godišnja, sezonska, tjedna i dnevna razdoblja):
Scope of the Network Operations Plan (geographical and time period)
Područje primjene plana mrežnih operacija (zemljopisno i vremensko)
DESCRIPTION OF THE NETWORK OPERATIONS PLAN, OPERATIONAL TARGETS AND OBJECTIVES
OPIS PLANA MREŽNIH OPERACIJA I OPERATIVNIH CILJEVA
including the collaborative aspect of the participating operational stakeholders in terms of roles and responsibilities,
uključuje aspekt suradnje sudjelujućih operativnih dionika u smislu uloga i odgovornosti,
indicating how the operational targets and objectives will be covered in the tactical, pre-tactical, short-term and medium-term phases of the Network Operations Plan and other performance targets set under the performance scheme,
navodi kako će operativni ciljevi biti obuhvaćeni u taktičkoj, predtaktičkoj, kratkoročnoj i srednjoročnoj fazi plana mrežnih operacija i u drugim ciljevima performansi uspostavljenima u skladu s programom performansi,
priorities set and resources needed for the planning period,
postavljeni prioriteti i potrebni resursi za razdoblje planiranja,
indicating the impact on the ATM industry and other concerned areas.
navodi utjecaj na sektor ATM-a i druga područja na koja se odnosi.
OVERALL NETWORK OPERATIONS PLANNING PROCESS
CJELOKUPNI PROCES PLANIRANJA MREŽNIH OPERACIJA
description of the overall network operations planning process,
opis cjelokupnog procesa planiranja mrežnih operacija,
description of the strategic way the Network Operations Plan will evolve and progress to successfully respond to the operational performance requirements and other performance targets set under the performance scheme,
opis strateškog načina na koji će se plan mrežnih operacija razvijati i napredovati kako bi uspješno odgovorio na zahtjeve operativnih performansi i druge ciljeve performansi utvrđene u skladu s programom performansi,
description of tools and data used.
opis upotrijebljenih alata i podataka.
OVERALL CONTEXT AND OPERATIONAL REQUIREMENTS
CJELOKUPNI KONTEKST I OPERATIVNI ZAHTJEVI
Summary description of the past network operational performance
Sažeti opis prošlih operativnih performansi mreže
Challenges and opportunities related to the time period of the plan
Izazovi i mogućnosti u vezi s razdobljem plana
Network traffic forecast in accordance with Appendices 1 and 2, including:
Prognoza prometa na mreži u skladu s dodacima 1. i 2., uključujući:
network forecast,
predviđanje za mrežu,
air navigation service provider, functional airspace block and Area Control Centre (ACC) forecast,
predviđanje za pružatelja usluga u zračnoj plovidbi, funkcionalni blok zračnog prostora i centre oblasne kontrole zračnog prometa (ACC),
main airports forecast,
predviđanje za glavne zračne luke,
analysis of the traffic forecast, including a range of scenarios,
analizu prognoze prometa, uključujući razne scenarije,
analysis of special events impact.
analizu utjecaja posebnih događaja.
Network operational performance requirements, including:
Zahtjevi u vezi s operativnim performansama mreže, uključujući:
overall network capacity requirements,
sveukupne zahtjeve u vezi s kapacitetom mreže,
air navigation service provider, functional airspace block and ACC capacity requirements,
zahtjeve u vezi s kapacitetom pružatelja usluga u zračnoj plovidbi, funkcionalnog bloka zračnog prostora i ACC-a,
airport capacity,
kapacitet zračne luke,
analysis of the capacity requirements,
analizu zahtjeva u vezi s kapacitetom,
overall network environment/flight efficiency requirements,
sveukupne zahtjeve u vezi s okolišem mreže/učinkovitošću leta,
overall network safety requirements,
sveukupne zahtjeve u vezi sa sigurnošću mreže,
contingency requirements and continuity of services affecting the network.
zahtjeve za nepredviđene situacije i kontinuitet usluga s utjecajem na mrežu.
Operational needs as expressed by the different stakeholders, including military
Operativne potrebe kako su ih izrazili različiti dionici, uključujući vojne
NETWORK OPERATIONAL PERFORMANCE ENHANCEMENT PLANS AND ACTIONS AT NETWORK LEVEL
PLANOVI ZA POBOLJŠANJE OPERATIVNIH PERFORMANSI MREŽE I MJERE NA MREŽNOJ RAZINI
description of the plans and actions expected to be implemented at network level, including airspace, scarce resources and ATFM,
opis planova i mjera čija se provedba očekuje na mrežnoj razini, uključujući zračni prostor, ograničene resurse i ATFM,
description of the operational performance contributions of each of the plans and actions.
opis doprinosa operativnim performansama svakog pojedinog plana i mjere.
OPERATIONAL PERFORMANCE ENHANCEMENT PLANS AND OPERATIONAL ACTIONS AT LOCAL LEVEL
PLANOVI ZA POBOLJŠANJE OPERATIVNIH PERFORMANSI I MJERE NA LOKALNOJ RAZINI
including description of each of the plans and operational actions expected to be implemented at local level,
uključuje opis svakog od planova i mjera čija se provedba očekuje na lokalnoj razini,
description of the operational performance contributions of each of the plans and actions,
opis doprinosa operativnim performansama svakog pojedinog plana i mjere,
description of relations with third countries and work related to ICAO.
opis odnosa s trećim zemljama i poslova povezanih s ICAO-om.
SPECIAL EVENTS
POSEBNI DOGAĐAJI
overview of special events with significant ATM impact,
pregled posebnih događaja koji imaju značajan utjecaj na ATM,
individual special events and their handling from a network perspective,
pojedinačni posebni događaji i postupanje s njima sa stajališta mreže,
major military exercises.
velike vojne vježbe.
MILITARY AIRSPACE REQUIREMENTS
VOJNI ZAHTJEVI ZA ZRAČNI PROSTOR
airspace availability: default days/times of availability of reserved airspace,
raspoloživost zračnog prostora: unaprijed određeni dani/vrijeme raspoloživosti rezerviranog zračnog prostora,
ad hoc requests for unplanned use of reserved airspace,
ad hoc zahtjevi za neplaniranu upotrebu rezerviranog zračnog prostora,
release of reserved airspace to civil use whenever not required, giving as much notice as possible.
oslobađanje rezerviranog zračnog prostora za civilnu upotrebu kad god nije potreban, uz što ranije obavješćivanje.
CONSOLIDATED FORECAST AND ANALYSIS OF THE OPERATIONAL PERFORMANCE OF THE NETWORK
OBJEDINJENO PREDVIĐANJE I ANALIZA OPERATIVNIH PERFORMANSI MREŽE
ATFM delay/capacity targets and forecast at network, air navigation service provider, functional airspace block and ACC levels,
kašnjenja u okviru ATFM-a/ciljevi kapaciteta i predviđanja na razini mreže, pružatelja usluga u zračnoj plovidbi, funkcionalnog bloka zračnog prostora i ACC-a,
airport operational performance,
operativne performanse zračne luke,
network environment/flight efficiency performance target and forecast,
cilj i predviđanje performansi okoliša mreže/učinkovitosti leta,
impact of special events,
utjecaj posebnih događaja,
analysis of the operational performance targets and forecast.
analiza ciljeva i predviđanja operativnih performansi.
IDENTIFICATION OF OPERATIONAL BOTTLENECK AREAS AND MITIGATION SOLUTIONS AT NETWORK AND LOCAL LEVEL
UTVRĐIVANJE PODRUČJA OPERATIVNIH USKIH GRLA I RJEŠENJA ZA UBLAŽAVANJE NA MREŽNOJ I LOKALNOJ RAZINI
identification of operational (safety, capacity, flight efficiency) bottlenecks and potential bottlenecks, their causes and agreed solutions or mitigation actions, including options for demand capacity balancing.
utvrđivanje operativnih uskih grla (sigurnost, kapacitet, učinkovitost leta) i mogućih uskih grla, njihovih uzroka i dogovorenih rješenja ili mjera za ublažavanje, uključujući mogućnosti za usklađivanje zahtjeva i kapaciteta.
Area Control Centres (ACCs)
Centri oblasne kontrole zračnog prometa (ACC)
The Network Operations Plan shall give a detailed description per ACC of all the areas identified in this Appendix describing their planned operational enhancement actions, the prospects for the period, the traffic forecast, the delay target and forecast, the significant events that may affect the traffic, operational contacts.
U planu mrežnih operacija daje se za svaki pojedinačni ACC detaljan opis svih područja utvrđenih u ovom Dodatku i opisuju njihove planirane mjere za operativno poboljšanje, izgledi za određeno razdoblje, prognoza prometa, cilj i predviđanje u vezi s kašnjenjem, bitni događaji koji mogu utjecati na promet, operativni kontakti.
The Network Manager shall include for each ACC:
Upravitelj mreže za svaki ACC uključuje:
traffic forecast,
prognozu prometa,
an analysis of current operational performance,
analizu trenutačnih operativnih performansi,
a quantified evaluation of the achieved capacity (capacity baseline),
kvantitativnu procjenu postignutog kapaciteta (bazni kapacitet),
a quantified evaluation of the required capacity for various traffic evolutions scenarios (required capacity profile),
kvantitativnu procjenu potrebnih kapaciteta za različite scenarije razvoja prometa (profil potrebnog kapaciteta),
a quantified evaluation of the planned operational enhancement actions at ACC level, as agreed with the air navigation service providers,
kvantitativnu procjenu planiranih mjera za operativno poboljšanje na razini ACC-a, kako je dogovoreno s pružateljima usluga u zračnoj plovidbi,
delay target and forecast,
cilj i predviđanje u vezi s kašnjenjem,
an analysis of expected operational performance (safety, capacity, environment).
analizu očekivanih operativnih performansi (sigurnost, kapacitet, okoliš).
Each air navigation service provider shall provide the Network Manager with the following information to be included in the individual ACC description:
Svaki pružatelj usluga u zračnoj plovidbi dostavlja upravitelju mreže sljedeće informacije, koje se moraju uključiti u opis pojedinačnog ACC-a:
local delay target,
lokalni cilj u vezi s kašnjenjem,
assessment/confirmation of traffic forecast, taking into account local knowledge,
procjenu/potvrdu prognoze prometa, uzimajući u obzir lokalno znanje,
number of available sectors: sector configuration/opening scheme per season/day of week/time of day,
broj raspoloživih sektora: konfiguraciju sektora/plan otvaranja sektora po sezoni/danu u tjednu/dijelu dana,
capacities/monitoring values for each sector/traffic volume per configuration/opening scheme,
vrijednosti kapaciteta/praćenja za svaki sektor/količinu prometa po konfiguraciji sektora/planu otvaranja sektora,
planned or known special events, including dates/times and associated impact on operational performance,
planirane ili poznate posebne događaje, uključujući datume/vrijeme i njihov učinak na operativne performanse,
details of operational enhancement measures planned, their implementation schedule and associated negative/positive impact on capacity and/or efficiency,
detalje o planiranim mjerama za operativno poboljšanje, plan njihove provedbe i s njima povezane negativne/pozitivne učinke na kapacitet i/ili učinkovitost,
details of proposed and confirmed changes to the airspace structure and utilisation,
detalje o predloženim i potvrđenim promjenama strukture i upotrebe zračnog prostora,
additional actions as agreed with the Network Manager,
dodatne aktivnosti, dogovorene s upraviteljem mreže,
ACC operational contacts.
operativne kontakte ACC-a.
For those European airports that have an impact on the performance of the network, the Network Operations Plan shall give a detailed description of all the areas identified in this Appendix, as well as, describe planned operational enhancement measures, the prospects for the period, the traffic and delay forecast, the significant events that may affect the traffic and operational contacts.
Za europske zračne luke koje imaju utjecaj na performanse mreže u planu mrežnih operacija navodi se detaljan opis svih područja utvrđenih u ovom Dodatku i opisuju planirane mjere za operativno poboljšanje, izgledi za određeno razdoblje, prognoza prometa i kašnjenja, bitni događaji koji mogu utjecati na promet i operativni kontakti.
The Network Manager shall include for each airport, in particular based on information received by airport operators and air navigation service providers:
Upravitelj mreže uključuje za svaku zračnu luku, posebice na temelju informacija primljenih od operatora zračnih luka i pružatelja usluga u zračnoj plovidbi:
an analysis of expected operational performance of the planned operational enhancement measures (safety, capacity, environment).
analizu očekivanih operativnih performansi planiranih mjera za operativno poboljšanje (sigurnost, kapacitet, okoliš).
For each airport included in the Network Operations Plan, the airport operator and the local ATS unit shall have arrangements so as to provide the Network Manager with the following information to be included in the individual airport description:
Za svaku zračnu luku koja je uključena u plan mrežnih operacija, operator zračne luke i lokalna jedinica za operativne usluge u zračnom prometu moraju upravitelju mreže dostaviti sljedeće informacije, koje se moraju uključiti u opis pojedinačne zračne luke:
runway capacity for each runway configuration, current and projected arrivals and departures,
kapacitet uzletno-sletne staze za svaku konfiguraciju uzletno-sletne staze, sadašnje i predviđene dolaske i odlaske,
a capacity specification for and duration of night period, where relevant,
specifikaciju kapaciteta za noćno razdoblje i trajanje noćnog razdoblja, ako je primjenjivo,
other planned capacity enablers,
druge planirane načine poboljšanja kapaciteta,
additional actions as agreed with the Network Manager.
dodatne aktivnosti, dogovorene s upraviteljem mreže.
The Network Manager shall establish a dedicated mechanism for the coordination and consultation of detailed Mode S interrogator code allocation arrangements.
Upravitelj mreže uspostavlja namjenski mehanizam za koordinaciju i savjetovanje u pogledu detaljnih dogovora o dodjeli Mode S upitnih kodova.
The mechanism shall:
Tim se mehanizmom:
The Network Manager, Member States, and Mode S operators shall agree the plans and procedures to support the periodic analysis and identification of future Mode S interrogator code requirements.
Upravitelj mreže, države članice i Mode S operatori usuglašavaju se o planovima i postupcima za potporu periodičnoj analizi i utvrđivanju budućih zahtjeva Mode S upitnih kodova.
That analysis shall include the identification of potential performance impacts created by any predicted shortfalls in the allocations of interrogator codes.
Ta analiza uključuje utvrđivanje mogućih utjecaja na performanse koji nastaju kao posljedica bilo kakvih predviđenih manjkavosti pri dodjeli upitnih kodova.
The ATFM function shall cover all ATFM phases (strategic, pre-tactical, tactical and post operations) as identified in the ICAO provisions referred to in the Appendix. It shall comply with these ICAO provisions.
Funkcija upravljanja protokom zračnog prometa mora obuhvaćati sve faze ATFM-a (stratešku, predtaktičku, taktičku i postoperativnu), kako je utvrđeno u odredbama ICAO-a navedenima u Dodatku, i mora biti u skladu s tim odredbama.
Council Regulation (EU) 2019/124
Uredba Vijeća (EU) 2019/124
of 30 January 2019
od 30. siječnja 2019.
fixing for 2019 the fishing opportunities for certain fish stocks and groups of fish stocks, applicable in Union waters and, for Union fishing vessels, in certain non-Union waters
o utvrđivanju ribolovnih mogućnosti za 2019. za određene riblje stokove i skupine ribljih stokova koje se primjenjuju u vodama Unije te, za ribarska plovila Unije, u određenim vodama izvan Unije
Regulation (EU) No 1380/2013 of the European Parliament and of the Council requires that conservation measures be adopted taking into account available scientific, technical and economic advice, including, where relevant, reports drawn up by the Scientific, Technical and Economic Committee for Fisheries (STECF) and other advisory bodies, as well as any advice received from Advisory Councils.
Uredbom (EU) br. 1380/2013 Europskog parlamenta i Vijeća zahtijeva se da se mjere očuvanja donose uzimajući u obzir raspoložive znanstvene, tehničke i gospodarske savjete, uključujući, gdje je to relevantno, izvješća koja su sastavili Znanstveni, tehnički i gospodarski odbor za ribarstvo (STECF) i druga savjetodavna tijela kao i eventualne savjete savjetodavnih vijeća.
It is incumbent upon the Council to adopt measures on the fixing and allocation of fishing opportunities, including certain conditions functionally linked thereto, as appropriate.
Vijeće donosi mjere o utvrđivanju i raspodjeli ribolovnih mogućnosti, prema potrebi uključujući određene uvjete koji su s tim funkcionalno povezani.
The total allowable catch (TAC) should therefore be established, in line with Regulation (EU) No 1380/2013, on the basis of available scientific advice, taking into account biological and socio-economic aspects whilst ensuring fair treatment between fishing sectors, as well as in the light of the opinions expressed during the consultation of stakeholders, in particular at the meetings of the Advisory Councils.
Ukupni dopušteni ulov (TAC) trebalo bi stoga, u skladu s Uredbom (EU) br. 1380/2013, utvrditi na temelju raspoloživih znanstvenih savjeta, uzimajući u obzir biološke i društveno-gospodarske aspekte, istodobno osiguravajući pravedno postupanje među različitim sektorima ribarstva, kao i u svjetlu mišljenja koja su dionici izrazili tijekom savjetovanja, osobito na sastancima savjetodavnih vijeća.
On the basis of the joint recommendations submitted by the Member States and in accordance with Article 15 of Regulation (EU) No 1380/2013, the Commission adopted a number of delegated Regulations laying down details for the implementation of the landing obligation in the form of specific discard plans applicable on a temporary basis for a maximum period of three years.
Na temelju zajedničkih preporuka koje su dostavile države članice te u skladu s člankom 15. Uredbe (EU) br. 1380/2013 Komisija je donijela više delegiranih uredaba kojima se na privremenoj osnovi i za razdoblje od najviše tri godine utvrđuju pojedinosti provedbe obveze iskrcavanja u obliku posebnih planova za odbačeni ulov.
The fishing opportunities for stocks of species falling under the landing obligation from 1 January 2019 should take into account the fact that discarding will in principle no longer be allowed.
Pri utvrđivanju ribolovnih mogućnosti za stokove vrsta koje su obuhvaćene obvezom iskrcavanja od 1. siječnja 2019. trebalo bi uzeti u obzir činjenicu da odbacivanje u načelu više neće biti dopušteno.
Therefore, the fishing opportunities should be based on the advice figure for total catches (instead of the advice figure for total landings), as provided by the International Council for the Exploration of the Sea (ICES).
Stoga bi se ribolovne mogućnosti trebale temeljiti na podacima iz savjeta Međunarodnog vijeća za istraživanje mora (ICES) koji se odnose na ukupne ulove (umjesto na podacima iz savjeta koji se odnose na ukupne iskrcaje).
The amounts that, by way of exception, may continue to be discarded during the operation of the landing obligation should be deducted from that advice figure for total catches.
Od iznosa za ukupne ulove predloženog na temelju savjeta trebalo bi oduzeti iznose koji se, iznimno, i dalje smiju odbacivati tijekom provedbe obveze iskrcavanja.
There are certain stocks for which ICES has issued scientific advice for no catches.
Za određene stokove prema znanstvenim savjetima ICES-a ne bi smjelo biti ulova.
If the TACs for those stocks are set at the level indicated in the scientific advice, the obligation to land all catches in mixed fisheries with by-catches from these stocks would lead to the phenomenon of ‘choke species’.
Kada bi se TAC-ovi za te stokove utvrdili na razini koja je navedena u znanstvenim savjetima, obveza iskrcavanja svih ulova u mješovitom ribolovu s usputnim ulovima tih stokova dovela bi do pojave takozvanih „vrsta koje ograničavaju ribolov”.
In order to strike the right balance between continuing fisheries in view of the potentially severe socio-economic implications, and the need to achieve a good biological status for those stocks, taking into account the difficulty of fishing all stocks in a mixed fishery at maximum sustainable yield at the same time, it is appropriate to establish specific TACs for by-catches for those stocks.
Kako bi se postigla odgovarajuća ravnoteža između potrebe daljnjeg obavljanja ribolova zbog mogućih teških društveno-gospodarskih posljedica njegova prekida i potrebe za postizanjem dobrog biološkog statusa tih stokova, uzimajući u obzir poteškoće pri istovremenom lovu svih stokova u mješovitom ribolovu na razini koja osigurava najviši održivi prinos, primjereno je utvrditi posebne TAC-ove za usputne ulove tih stokova.
The level of these TACs should be such that mortality for these stocks is not increased and that it provides incentives for improvements in selectivity and avoidance.
Ti bi se TAC-ovi trebali utvrditi na razini kojom će se spriječiti povećanje smrtnosti tih stokova i poticati poboljšanje mjera selektivnosti alata i izbjegavanja ulova.
In order to guarantee to the extent possible the use of fishing opportunities in mixed fisheries in accordance with Article 16(2) of Regulation (EU) No 1380/2013, it is appropriate to establish a pool for quota exchanges for those Member States that have no quota to cover their unavoidable by-catches.
Kako bi se u mjeri u kojoj je to moguće zajamčila iskoristivost ribolovnih mogućnosti u mješovitom ribolovu u skladu s člankom 16. stavkom 2. Uredbe (EU) br. 1380/2013, primjereno je uspostaviti zajedničku zalihu kojom bi se omogućile razmjene kvota za one države članice koje nemaju kvotu kako bi se obuhvatili njihovi neizbježni usputni ulovi.
In addition, all vessels benefitting from these specific TACs should implement full catch documentation as from 2019.
Pored toga, sva plovila koja koriste te posebne TAC-ove trebala bi 2019. početi potpuno dokumentirati ulov.
According to scientific advice, European seabass (Dicentrarchus labrax) in the Celtic Sea, Channel, Irish Sea and southern North Sea (ICES divisions 4b, 4c, 7a, and 7d to 7h) remains in a perilous state.
U skladu sa znanstvenim savjetima stanje lubina (Dicentrarchus labrax) u Keltskome moru, kanalu La Manche, Irskome moru i južnom Sjevernome moru (zone ICES-a 4b, 4c, 7a i od 7d do 7h) još je ugroženo.
Spawning-stock biomass has been declining since 2005 and is now below Blim.
Biomasa stoka u mrijestu u padu je od 2005. i trenutačno je ispod Blim-a.
Fishing mortality has increased over the time-series, peaking in 2013 before a rapid decline to below the fishing mortality that results in the maximum sustainable yield (FMSY).
Tijekom tog razdoblja ribolovna smrtnost se povećavala, da bi dosegla vrhunac u 2013., a zatim se brzo smanjila ispod ribolovne smrtnosti koja dovodi do najvišeg održivog prinosa (FMSY).
Recruitment was estimated to be poor since 2008, with the exception of the 2013 and 2014 year-class estimates which show average recruitment.
Procjene za obnovu stoka niske su od 2008., uz iznimku procjena za 2013. i 2014., u kojima se govori o prosječnoj obnovi.
It is also appropriate to continue the set of measures for unavoidable by-catches of European seabass with certain other gears, while providing a limited increase in the catch allowances.
Primjereno je i nastaviti primjenjivati mjere u pogledu neizbježnih usputnih ulova lubina s pomoću određenih drugih alata, uz istodobno ograničeno povećanje dopuštenog ulova.