natgillin/translations-raw huggingface dataset:
For the purpose of roadside checking, the reference point may be moved to the outer surface of the vehicle body.
Za potrebe provjere na cesti referentna točka može se pomaknuti na vanjsku površinu nadogradnje vozila.
Measuring positions for the measurement of sound of the stationary vehicles
Mjerni položaji za mjerenje buke koju proizvode vozila u stanju mirovanja
Dimensions in metres, unless otherwise indicated
Dimenzije u metrima, ako nije drugačije naznačeno
Engine speed shall be held steady at one of the following values:
Brzina vrtnje motora mora se držati ustaljenom na jednoj od ovih vrijednosti:
50 per cent of nrated, if nrated exceeds 5000 min– 1
50 % nazivne brzine motora (nrated), ako nrated premašuje 5000 min.– 1
75 per cent of nrated, if nrated does not exceed 5000 min– 1
75 % nazivne brzine motora (nrated), ako nrated ne premašuje 5000 min.– 1
where nrated is the rated engine speed as defined in paragraph 2.7 of this Regulation.
pri čemu je nrated nazivna brzina motora kao što je definirano u točki 2.7 ovoga Pravilnika.
For a vehicle which cannot reach, in a stationary test, the target engine speed defined above, 95 per cent of the maximum engine speed reachable in a stationary test shall be used instead as target engine speed.
Za vozilo koje u stacionarnom ispitivanju ne može postići prethodno navedenu ciljanu brzinu motora, kao ciljana brzina motora smatra se 95 % najveće brzine motora koja se može postići u stacionarnom ispitivanju.
The engine speed shall be gradually increased from idle to the target engine speed and held constant within a tolerance band of ± 5 per cent.
Brzina vrtnje motora postupno se povećava od praznog hoda do željene brzine motora i održava konstantnom u okviru dopuštenog odstupanja od ± 5 %.
Then the accelerator control shall be rapidly released and the engine speed shall be returned to idle.
Komanda ubrzanja tada se brzo otpušta, a brzina vrtnje motora vraća do praznog hoda.
The sound pressure level shall be measured during a period consisting of constant engine speed of at least 1 s and throughout the entire deceleration period.
Razina zvučnog tlaka mjeri se tijekom razdoblja koje se sastoji od stalne brzine vrtnje motora od najmanje 1 s i tijekom cijelog razdoblja usporavanja.
The maximum sound level meter reading shall be taken as the test value.
Najveća očitana vrijednost na zvukomjeru uzima se kao ispitna vrijednost.
A measurement shall be valid only if the test engine speed did not deviate from the target engine speed by more than the specified tolerance of ± 5 per cent for at least 1 s.
Mjerenje je važeće samo ako ispitna brzina motora ne odstupa od ciljane brzine motora više od određenog dopuštenoga odstupanja od ± 5 % tijekom barem 1 s.
Multi-mode exhaust system
Ispušni sustav s višestrukim načinima rada
Vehicles equipped with a multiple mode, manually or electronically adjustable exhaust system shall be tested in all modes.
Vozila opremljena ispušnim sustavom s više ručno ili elektronički podesivih načina rada testiraju se u svim načinima rada.
Measurements shall be made at the microphone location(s) prescribed above.
Mjerenja se provode na položajima mikrofona propisanima prethodno u tekstu.
The test shall be repeated until three consecutive measurements that are within 2,0 dB(A) of each other are obtained at each outlet.
Ispitivanje se ponavlja sve dok se na svakom izlaznom otvoru u tri uzastopna mjerenja ne dobiju vrijednosti koje su međusobno u rasponu od 2,0 dB(A).
The test result for a given outlet is the arithmetic average of the three valid measurements, mathematically rounded to the nearest integer value (e.g. 92,5 shall be noted as to 93 while 92,4 shall be noted as to 92).
Rezultat ispitivanja za određeni izlazni otvor aritmetička je sredina triju ispravnih mjerenja koja se zaokružuje na najbližu cijelu vrijednost (npr. 92,5 zabilježit će se kao 93, dok će se 92,4 zabilježiti kao 92).
For vehicles equipped with multiple exhaust outlets, the reported sound pressure level shall be for the outlet having the highest average sound pressure level.
Za vozila koja imaju ispušne cijevi s više izlaznih otvora bilježi se razina zvučnog tlaka za izlazni otvor koji ima najvišu prosječnu razinu zvučnog tlaka.
For vehicles equipped with a multi-mode exhaust system and a manual or electronic exhaust mode control the reported sound pressure level shall be for the mode having the highest average sound pressure level.
Za vozila opremljena ispušnim sustavima s više načina rada i ručnim ili elektroničkim upravljanjem ispušnog sustava bilježi se razina zvučnog tlaka iz načina rada koji ima najvišu prosječnu razinu zvučnog tlaka.
SOUND FROM THE VEHICLE IN MOTION (DATA REPORTED TO FACILITATE IN MOTION TESTING OF THE VEHICLE IN USE).
BUKA VOZILA KOJE SE KREĆE (PODACI ZABILJEŽENI RADI LAKŠEG ISPITIVANJA VOZILA U UPORABI).
A test procedure for in use compliance tests may be defined by a Contracting Party, taking due account of any differences from the test conditions used at type approval.
Ugovorna stranka može definirati ispitni postupak za ispitivanje sukladnosti u uporabi, uzimajući u obzir sve razlike od uvjeta ispitivanja koji se upotrebljavaju pri homologaciji.
In order to facilitate in use compliance test of vehicles, the following information relating to the sound pressure level measurements carried out in accordance with paragraph 3.1 of Annex 3 for the vehicle in motion is referred to as in use compliance reference data:
Radi lakšeg ispitivanja sukladnosti vozila u uporabi sljedeći se podaci o mjerenjima razine zvučnog tlaka provedenima u skladu sa stavkom 3.1. Priloga 3. za vozilo koje se kreće smatraju referentnim podacima o sukladnosti u uporabi:
The vehicle speed vAA′ in km/h at the beginning of the maximum speed or acceleration test with the accelerator control fully engaged in gear (i); and
brzina vozila vAA′ u km/h na početku ispitivanja na najvećoj brzini ili s ubrzanjem s komandom ubrzanja potpuno aktiviranom u stupnju prijenosa (i); i
The final test result in dB(A) as determined according to paragraph 3.1.4 of this annex.
konačni rezultat ispitivanja u dB(A) kako je utvrđen u stavku 3.1.4. ovog Priloga.
The in use compliance reference data shall be entered in the communication form conforming to annex 1.
Referentni podaci o sukladnosti u uporabi unose se u obrazac s izjavom u skladu s Prilogom 1.
Requirements for silencers containing absorbent fibrous materials.
Zahtjevi za prigušivače koji sadržavaju apsorpcijske vlaknaste materijale.
Fibrous absorbent material shall be asbestos-free and may be used in the construction of silencers only if suitable devices ensure that the fibrous absorbent material is kept in place for the whole time that the silencer is being used and it meets the requirements of any one of paragraphs 5.1.2, 5.1.3, 5.1.4 or 5.1.5 below.
Apsorpcijski vlaknasti materijal ne smije sadržavati azbest i može se upotrebljavati u konstruiranju prigušivača jedino ako je tijekom cijelog radnog vijeka prigušivača pričvršćen odgovarajućim uređajima i ispunjuje sve zahtjeve iz stavaka 5.1.2., 5.1.3., 5.1.4. ili 5.1.5. u nastavku.
After removal of the fibrous material, the sound level shall conform to the requirements of Annex 4 to this Regulation.
Nakon uklanjanja vlaknastog materijala razina buke mora ispunjavati zahtjeve iz Priloga 4. ovom Pravilniku.
The material shall be heated at a temperature of 650 ± 5 °C for four hours in a furnace without reduction in the average length, diameter or bulk density of the fibre;
materijal se mora zagrijavati četiri sata u peći na temperaturi od 650 ± 5 °C bez smanjivanja prosječne duljine, promjera ili gustoće vlakana;
After heating at 650 ± 5 °C for one hour in a furnace, at least 98 per cent of the material shall be retained in a sieve of nominal aperture size 250 μm conforming to ISO 3310/1:2000 when tested in accordance with ISO 2559:2011;
nakon zagrijavanja jedan sat u peći na temperaturi od 650 ± 5 °C, najmanje 98 % materijala mora se zadržati na situ s nazivnom veličinom otvora 250 μm u skladu s normom ISO 3310/1:2000 ako se ispitivanje provodi u skladu s normom ISO 2559:2011;
The loss in weight of the material shall not exceed 10,5 per cent after soaking for 24 hours at 90 ± 5 °C in a synthetic condensate of the following composition:
gubitak težine materijala ne smije prelaziti 10,5 % nakon namakanja 24 sata pri temperaturi od 90 ± 5 °C u sintetičkom kondenzatu sljedećeg sastava:
1 N hydrobromic acid (HBr) 10 ml
1 N bromovodična kiselina (HBr): 10 ml
1 N sulphuric acid (H2SO4) 10 ml
1 N sumporna kiselina (H2SO4): 10 ml
The material shall be washed in distilled water and dried for one hour at 105 °C before weighing.
Materijal se mora oprati u destiliranoj vodi i sušiti na temperaturi od 105 °C jedan sat prije vaganja.
Before the system is tested in accordance with paragraph 3.1 of this annex, it shall be put into a normal state for road use by one of the following methods:
Prije ispitivanja sustava u skladu sa stavkom 3.1. ovog Priloga, on se mora se dovesti u uobičajeno radno stanje za upotrebu na cesti jednom od sljedećih metoda:
Conditioning by continuous road operation:
Kondicioniranje s neprekinutom vožnjom po cesti
The minimum distance to be completed during conditioning shall be 2000 km.
Najmanja duljina vožnje tijekom kondicioniranja mora biti 2000 km.
50 per cent ± 10 per cent of this conditioning cycle shall consist of town driving and the remainder of long distance runs; the continuous road cycle may be replaced by a corresponding test track programme.
50 % ± 10 % tog ciklusa kondicioniranja mora se sastojati od gradske vožnje, a ostatak od vožnje na otvorenoj cesti; ciklus neprekinute vožnje po cesti može se zamijeniti odgovarajućim programom vožnje na ispitnoj stazi.
The two vehicle speed regimes shall be alternated at least six times.
Te se dvije vrste vožnje izmjenjuju najmanje šest puta.
The complete test programme shall include a minimum of 10 breaks of at least three hours' duration in order to reproduce the effects of cooling and condensation.
Potpuni ispitni program mora uključivati najmanje 10 prekida u trajanju od najmanje tri sata kako bi se proizveli učinci hlađenja i kondenzacije.
Conditioning by pulsation:
Kondicioniranje pulsiranjem:
The test apparatus, a detailed diagram of which is shown in Figure 4, shall be fitted at the outlet of the exhaust system.
Ispitni uređaj koji je shematski podrobno prikazan na slici 4. ugrađuje se na izlaznoj strani ispušnog sustava.
The test equipment shall be adjusted so that the flow of exhaust gases is alternately interrupted and restored 2500 times by a rapid-action valve.
Ispitni se uređaj podešava tako da se protok ispušnih plinova naizmjenično prekida i ponovo uspostavlja 2500 puta pomoću brzozatvornog ventila.
Inlet flange or sleeve for connection to the rear of the test exhaust system.
Spojna prirubnica ili rukavac za povezanost sa stražnjim dijelom sustava za prigušivanje koji se ispituje.
Compensating reservoir with a maximum capacity of 40 l and a filling time of not less than one second.
Kompenzacijski spremnik s najvećom zapremninom od 40 l i vremenom punjenja od najmanje jedne sekunde.
Pressure switch with an operating range of 5 to 250 kPa.
Tlačni prekidač s radnim područjem od 5 do 250 kPa.
Quick-acting valve, such as exhaust brake valve 60 mm in diameter, operated by a pneumatic cylinder with an output of 120 N at 400 kPa.
Brzozatvorni ventil poput ventila ispušne kočnice promjera 60 mm kojeg pokreće pneumatski cilindar koji proizvodi silu od 120 N pri 400 kPa.
The response time, both when opening and closing, shall not exceed 0,5 second.
Vrijeme odziva pri otvaranju i zatvaranju ne smije prijeći 0,5 sekundi.
Pressure gauge
Mjerač tlaka (manometar).
The valve shall open when the exhaust gas back-pressure, measured at least 100 mm downstream of the intake flange, reaches a value of between 35 and 40 kPa.
Ventil se mora otvoriti kada protutlak ispušnog plina mjeren na najmanje 100 mm niže od spojne prirubnice dosegne vrijednost između 35 i 40 kPa.
Should such a figure be unattainable because of the engine characteristics, the valve shall open when the gas back-pressure reaches a level equivalent to 90 per cent of the maximum that can be measured before the engine stops.
Kad nije moguće postići takvu vrijednost zbog karakteristika motora, ventil se mora otvoriti kad protutlak dosegne razinu jednaku 90 % najveće vrijednosti koju je moguće izmjeriti prije zaustavljanja motora.
It shall close when this pressure does not differ by more than 10 per cent from its stabilised value with the valve open.
Ventil se mora zatvoriti kad ovaj pritisak ne odstupa više od 10 % od svoje ustaljene vrijednosti s otvorenim ventilom.
The time delay switch shall be set for the duration of exhaust gases calculated on the basis of the requirements of paragraph 5.1.4.2.3 above.
Vremenski relej mora se postaviti na trajanje protoka ispušnih plinova izračunano na temelju zahtjeva iz stavka 5.1.4.2.3.
The engine speed shall be 75 per cent of the rated engine speed as defined in paragraph 2.7 of this Regulation.
Brzina vrtnje motora mora biti 75 % nazivne brzine motora kako je definirana u stavku 2.7. ovog Pravilnika.
The power indicated by the dynamometer shall be 50 per cent of the power with the accelerator control fully engaged measured at 75 per cent of the rated engine speed as defined in paragraph 2.7 of this Regulation.
Snaga koju pokazuje dinamometar mora biti 50 % snage s potpuno aktiviranom komandom ubrzanja, izmjereno na 75 % nazivne brzine vrtnje motora, kako je definirana u stavku 2.7. ovog Pravilnika.
Any drainage holes shall be closed off during the test.
Za vrijeme ispitivanja svi drenažni otvori moraju biti zatvoreni.
The entire test shall be completed within 48 hours.
Cijelo ispitivanje mora se završiti u roku od 48 sati.
Conditioning on a test bench:
Kondicioniranje na ispitnom stolu:
Conditioning shall consist of three cycles.
Kondicioniranje se sastoji od tri ciklusa.
Each test bench cycle shall be followed by a break of at least six hours in order to reproduce the effects of cooling and condensation.
Nakon svakog ciklusa na ispitnom stolu slijedi prekid od najmanje šest sati kako bi se dobili učinci hlađenja i kondenzacije.
Each test bench cycle shall consist of six phases.
Svaki ciklus na ispitnom stolu sastoji se od šest faza.
The engine conditions for and the duration of each phase shall be:
Radno stanje motora u svakoj fazi i trajanje svake faze su kako slijedi:
Duration of phase in minutes
Trajanje faze u minutama
25 per cent load at 75 per cent of nrated
25 % opterećenja pri 75 % nazivne brzine motora (nrated)
50 per cent load at 75 per cent of nrated
50 % opterećenja pri 75 % nazivne brzine motora (nrated)
100 per cent load at 75 per cent of nrated
100 % opterećenja pri 75 % nazivne brzine motora (nrated)
50 per cent load at 100 per cent of nrated
50 % opterećenja pri 100 % nazivne brzine motora (nrated)
25 per cent load at 100 per cent of nrated
25 % opterećenja pri 100 % nazivne brzine motora (nrated)
2 h 30 min
2 h i 30 min.
During this conditioning procedure, at the request of the manufacturer, the engine and the silencer may be cooled in order that the temperature recorded at a point not more than 100 mm from the exhaust gas outlet does not exceed that measured when the vehicle is running at 75 per cent of the rated engine speed (as defined in paragraph 2.7 of this Regulation) in top gear.
Za vrijeme ovog postupka kondicioniranja, na zahtjev proizvođača, motor i prigušivač mogu biti hlađeni tako da temperatura izmjerena u točki udaljenoj najviše 100 mm od izlaznog otvora ispušnih plinova ne prekorači temperaturu izmjerenu pri vožnji na 75 % nazivne brzine vrtnje motora (kako je definirana u stavku 2.7. ovog Pravilnika) u najvišem stupnju prijenosa.
The engine and/or vehicle speeds shall be determined with a tolerance of ± 3 per cent.
Brzina vrtnje motora i/ili brzina vozila utvrđuje se uz dopušteno odstupanje od ± 3 %.
Diagram and markings
Shema i oznake
The diagram and a dimensioned cross section of the silencer shall be annexed to the documents mentioned in Annex 1 to this Regulation.
Shema i poprečni presjek prigušivača koji prikazuje dimenzije moraju biti priloženi dokumentima navedenima u Prilogu 1. ovom Pravilniku.
All original silencers shall bear at least the following:
Svi originalni prigušivači imaju najmanje sljedeće:
the ‘E’ mark followed by the reference to the country which granted the type approval;
oznaku „e” iza koje se nalazi oznaka države koja je dodijelila homologaciju tipa;
the vehicle manufacturer's name or trademark; and
ime ili trgovačku oznaku proizvođača vozila; i
the make and identifying part number.
marku i identifikacijski broj dijela.
Any packaging of original replacements for exhaust or silencing systems shall be marked legibly with the words ‘original part’ and the make and type reference integrated together with the ‘E’ mark and also the reference of the country of origin.
Svako pakiranje originalnih zamjenskih ispušnih sustava ili sustava za prigušivanje mora biti čitljivo označeno riječima „originalni dio” i markom i oznakom tipa koji su povezani s oznakom „E” kao i s oznakom države podrijetla.
Intake silencers
Prigušivači na dovodu zraka
If the engine intake has to be fitted with an air filter and/or intake silencer in order to comply with the permissible sound level, the filter and/or silencer shall be regarded as part of the silencer and the requirements of paragraphs 5.1 and 5.2 above shall also be applicable to them.
Ako naprava za dovod zraka na motoru mora biti opremljena zračnim filtrom i/ili prigušivačem na dovodu zraka kako bi bila u skladu s dopuštenom razinom buke, filtar i/ili prigušivač smatra(ju) se dijelom prigušivača te se na njih također primjenjuju zahtjevi iz prethodnih stavaka 5.1. i 5.2.
Independent measurements of vehicle speed are when two or more separate devices will determine the values of vAA′ and vBB′.
Neovisna mjerenja brzine vozila jesu ona kada se upotrebljavaju dva ili više pojedinih uređaja za utvrđivanje vrijednosti vAA′ i vBB′.
A continuous measuring device such as radar will determine all required vehicle speed information with one device.
Instrumentom za kontinuirano mjerenje, npr. radarom, svi se potrebni podaci o brzini vozila utvrđuju pomoću jednog uređaja.
MAXIMUM SOUND LEVEL LIMITS (NEW VEHICLES)
NAJVEĆE GRANIČNE VRIJEDNOSTI RAZINE BUKE (NOVA VOZILA)
Maximum design speed in km/h
Najveća konstrukcijska brzina (km/h)
Maximum sound level values in dB(A)
Najveće vrijednosti razine buke u dB(A)
Cycles designed to pedal equipped with an auxiliary propulsion, other than electrical, with the primary aim to aid pedalling and output of auxiliary propulsion is cut off at a vehicle speed ≤ 25 km/h
Ciklusi osmišljeni za vozila opremljena pedalama s pomoćnim pogonom koji nije električni i namijenjenim kao pomoć pedaliranju, pri čemu se izlazna snaga pomoćnog pogona prekida kad je brzina vozila ≤ 25 km/h
A surface is considered to conform to this standard provided that the texture and voids content or sound absorption coefficient have been measured and found to fulfil all the requirements of paragraphs 2.1 to 2.4 below and provided that the design requirements (paragraph 3.2 below) have been met.
Smatra se da je površina u skladu s tom normom ako su izmjerene vrijednosti za teksturu i sadržaj šupljina ili koeficijent apsorpcije buke u skladu sa zahtjevima iz stavaka od 2.1. do 2.4. te ako su ispunjeni zahtjevi u pogledu konstrukcije (stavak 3.2. u nastavku).
The residual voids content, VC, of the test track paving mixture shall not exceed 8 per cent.
Sadržaj zaostalih šupljina (VC) u mješavini za polaganje kolničkog zastora ispitne staze ne smije biti veći od 8 %.
Sound absorption coefficient
Koeficijent apsorpcije buke
If the surface fails to conform to the residual voids content requirement, the surface is acceptable only if its sound absorption coefficient, α ≤ 0,10.
Ako površina ne ispunjava zahtjev u pogledu sadržaja zaostalih šupljina, ona se može prihvatiti samo ako je koeficijent apsorpcije buke α ≤ 0,10.
The requirements of this paragraph and paragraph 2.1 above are met also if only sound absorption has been measured and found to be α ≤ 0,10.
Zahtjevi iz ovog stavka i stavka 2.1. također su ispunjeni ako je izmjeren samo koeficijent apsorpcije buke i ako on iznosi α ≤ 0,10.
Note: The most relevant characteristic is the sound absorption, although the residual voids content is more familiar among road constructors.
Napomena: Najvažnija je karakteristika apsorpcija buke, iako je sadržaj zaostalih šupljina uobičajeniji u cestogradnji.
However, sound absorption needs to be measured only if the surface fails to comply with the voids requirement.
Međutim, apsorpciju buke treba mjeriti samo ako površina ne ispunjava zahtjev u pogledu sadržaja zaostalih šupljina.
This is because the latter is connected with relatively large uncertainties in terms of both measurements and relevance and some surfaces therefore may be rejected erroneously when the voids measurement only is used as a basis.
Naime, sadržaj zaostalih šupljina povezan je s prilično velikom nepouzdanošću u pogledu mjerenja i relevantnosti pa bi neke površine stoga mogle biti neopravdano odbijene ako se odabiru samo na temelju mjerenja šupljina.
The texture depth (TD) measured according to the volumetric method (see paragraph 4.3 below) shall be:
Dubina teksture (TD) izmjerena volumetrijskom metodom (vidjeti stavak 4.3. u nastavku) mora biti:
Every practical effort shall be made to ensure that the surface is made to be as homogeneous as possible within the test area.
Potrebno je poduzeti sve moguće mjere da se osigura što veća homogenost površine ispitnog područja.
This includes the texture and voids content, but it should also be observed that if the rolling process results in more effective rolling at some places than at others, the texture may be different and unevenness causing bumps may also occur.
To uključuje teksturu i sadržaj šupljina, ali treba uzeti u obzir i mogućnost da zbog djelotvornijeg kotrljanja na određenim mjestima tekstura može biti različita i mogu se pojaviti neravnine.
In order to check whether the surface continues to conform to the texture and voids content or sound absorption requirements stipulated in this standard, periodic testing of the surface shall be done at the following intervals:
Kako bi se provjerilo zadovoljava li površina i dalje zahtjeve u pogledu teksture i sadržaja šupljina ili apsorpcije buke propisane u navedenoj normi, provodi se periodično ispitivanje površine u sljedećim vremenskim razmacima:
For residual voids content or sound absorption:
za sadržaj zaostalih šupljina ili apsorpciju buke:
When the surface is new; if the surface meets the requirements when new, no further periodical testing is required.
kad je površina nova; ako površina ispunjava zahtjeve kada je nova, nisu potrebna daljnja periodična ispitivanja;
When the surface is new; when the sound testing starts (Note: Not before 4 weeks after laying); then every 12 months.
kad je površina nova; kad počne ispitivanje buke (napomena: najranije četiri tjedna nakon polaganja kolničkog zastora); nakon toga svakih 12 mjeseci.
TEST SURFACE DESIGN
KONSTRUKCIJA ISPITNE POVRŠINE
When designing the test track layout, it is important to ensure that, as a minimum requirement, the area traversed by the vehicles running through the test strip is covered with the specified test material with suitable margins for safe and practical driving.
Prilikom konstrukcije ispitne staze važno je kao minimalni zahtjev osigurati da površina po kojoj se vozila kreću ispitnim pojasom bude pokrivena propisanim ispitnim materijalom i prikladnim rubnjacima za sigurnu i praktičnu vožnju.
This will require the width of the track to be at least 3 m and the length of the track to extend beyond lines AA and BB by at least 10 m at either end.
To zahtijeva širinu staze od najmanje 3 m i duljinu staze koja se proteže najmanje 10 m od crta AA i BB na svakom kraju staze.
According to Annex 3 to this Regulation, paragraph 3.1.1.1, measurements have to be made on each side of the vehicle.
U skladu sa stavkom 3.1.1.1. Priloga 3. ovom Pravilniku mjerenja se moraju provesti sa svake strane vozila.