natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Contracting Parties shall continue to grant extensions of approvals to the preceding series of amendment.
Ugovorne stranke nastavljaju dodjeljivati proširenja homologacija prema prethodnom nizu izmjena.
As from 1 September 2019, Contracting Parties applying this Regulation shall not be obliged to accept type approvals to the preceding series of amendments that were first issued on or after 1 September 2019.
Od 1. rujna 2019. ugovorne stranke koje primjenjuju ovaj Pravilnik nisu obvezne prihvaćati homologacije prema prethodnim nizovima izmjena koje su prvi put dodijeljene 1. rujna 2019. ili nakon tog datuma.
A safety-belt reminder is not compulsory on removable rear seats and on any seat in a row in which there is a suspension seat, for the purpose of granting type-approval to the 07 series of amendment, until 1 September 2022.
Za potrebe dodjeljivanja homologacije prema nizu izmjena 07 do 1. rujna 2022. podsjetnik na sigurnosni pojas nije obvezan na stražnjim sjedalima koja se mogu vaditi i na bilo kojem sjedalu u redu u kojem postoji sjedalo s ovjesom.
These exemptions shall remain applicable in the case of extensions of approvals first granted before 1 September 2022.
Te se iznimke nastavljaju primjenjivati u slučaju proširenja homologacija prvi put dodijeljenih prije 1. rujna 2022.
Until 1 September 2021, Contracting Parties applying this Regulation shall accept type approvals to the preceding series of amendments that were first issued before 1 September 2019.
Do 1. rujna 2021. ugovorne stranke koje primjenjuju ovaj Pravilnik prihvaćaju homologacije prema prethodnim nizovima izmjena prvi put dodijeljene prije 1. rujna 2019.
As from 1 September 2021, Contracting Parties applying this Regulation shall not be obliged to accept type approvals issued to the preceding series of amendments to this Regulation.
Od 1. rujna 2021. ugovorne stranke koje primjenjuju ovaj Pravilnik nisu obvezne prihvaćati homologacije dodijeljene prema prethodnim nizovima izmjena ovog Pravilnika.
Notwithstanding paragraph 15.4.4, Contracting Parties applying the Regulation shall continue to accept UN type approvals of safety-belts and restraint systems to the preceding series of amendments to the Regulation.
Ne dovodeći u pitanje stavak 15.4.4., ugovorne stranke koje primjenjuju ovaj Pravilnik nastavljaju prihvaćati homologacije sigurnosnih pojaseva i sustava za držanje dodijeljene prema prethodnim nizovima izmjena ovog Pravilnika UN-a.
Notwithstanding paragraph 15.4.4, Contracting Parties applying the Regulation shall continue to accept type approvals to the preceding series of amendments to the Regulation, for vehicles which are not affected by the changes introduced by the 07 series of amendments.
Ne dovodeći u pitanje stavak 15.4.4., ugovorne stranke koje primjenjuju ovaj Pravilnik nastavljaju prihvaćati homologacije dodijeljene prema prethodnim nizovima izmjena ovog Pravilnika vozilima na koja se ne odnose izmjene uvedene nizom izmjena 07.
As defined in the Consolidated Resolution on the Construction of Vehicles (R.E.3.), document ECE/TRANS/WP.29/78/Rev.3, para. 2 - www.unece.org/trans/main/wp29/wp29wgs/wp29gen/wp29resolutions.html
Kako je definirano u Konsolidiranoj rezoluciji o konstrukciji vozila (R.E.3.), dokument ECE/TRANS/WP.29/78/Rev.3, stavak 2 – www.unece.org/trans/main/wp29/wp29wgs/wp29gen/wp29resolutions.html
See the footnote to paragraph 5.2.4.1 of this Regulation.
Vidjeti napomenu uz stavak 5.2.4.1. ovog Pravilnika.
The test has not been performed for woven straps in twill construction with high-tenacity polyester yarns as those webbings get wider under load.
Ispitivanje nije provedeno za remene tkane od kepera s poliesterskim pređama velike čvrstoće jer se oni šire pod opterećenjem.
In that case the width without load shall be ≥ 46 mm.
U tom slučaju širina bez opterećenja mora biti ≥ 46 mm.
g = 9,81 m/s
g = 9,81 m/s.
As defined in the Consolidated Resolution on the Construction of Vehicles (R.E.3.), document ECE/TRANS/WP.29/78/Rev.4, para. 2 - www.unece.org/trans/main/wp29/wp29wgs/wp29gen/wp29resolutions.html
Kako je definirano u Konsolidiranoj rezoluciji o konstrukciji vozila (R.E.3.), dokument ECE/TRANS/WP.29/78/Rev.4, stavak 2 – www.unece.org/trans/main/wp29/wp29wgs/wp29gen/wp29resolutions.html
issued by: Name of administration
koju je izdalo: Ime tijela
of a vehicle type with regard to safety-belt pursuant to Regulation No 16.
za tip vozila s obzirom na sigurnosni pojas u skladu s Pravilnikom br. 16
Type and general commercial description(s)
Tip i opći trgovački opisi
Technical Service responsible for carrying out the test
Tehnička služba odgovorna za provedbu ispitivanja
Photographs and/or drawings of a representative vehicle
Fotografije i/ili nacrti reprezentativnog vozila
Position and arrangement
Položaj i raspored
Seating position(s) designated for use only when the vehicle is stationary
Sjedeća mjesta namijenjena za upotrebu samo dok vozilo miruje
Characteristics: description and drawings of:
Karakteristike: opis i nacrti:
The seats and their anchorages
sjedala i njihovih sidrišta
The adjustment system
sustava za namještanje
The displacement and locking systems
sustava za pomicanje i blokiranje položaja
The seat belt anchorages if incorporated in the seat structure
sidrišta sigurnosnih pojaseva ako su ugrađeni u konstrukciju sjedala
Number and position of safety-belts and restraint systems and seats on which they can be used
Broj i položaj sigurnosnih pojaseva i sustava za držanje te sjedala na kojima se mogu upotrebljavati
Belt adjustment device for height (indicate yes/no/optional)
Naprava za namještanje sigurnosnog pojasa prema visini (navesti da/ne/po izboru)
(R = right-hand seats, C = centre seats, L = left-hand seats)
(R = sjedala na desnoj strani, C = srednja sjedala, L = sjedala na lijevoj strani)
Belt preloading device
Zatezač pojasa
Number and position of safety-belt anchorages and proof of compliance with Regulation No 14 (i.e. type approval number or test report).
Broj i položaj sidrišta sigurnosnih pojaseva i potvrda o sukladnosti s Pravilnikom br. 14 (npr. homologacijski broj ili ispitno izvješće).
Driver's safety-belt reminder (indicate yes/no (2))
Podsjetnik na sigurnosni pojas vozača (navesti da/ne (2))
Restraint system (with)/three-point belt/lap belt/special type belt/fitted (with) energy absorber/retractor/device for height adjustment of the upper pillar loop/flexible shoulder adjustment device for height (3)
Sustav za držanje (s)/pojasom s tri točke/trbušnim pojasom/posebnim tipom pojasa/opremljen uređajem za apsorpciju energije/uvlačnikom/napravom za namještanje gornje omče pojasa po visini/fleksibilnom napravom za namještanje pojasa prema visini ramena (3)
Trade name or mark
Trgovačko ime ili žig
Manufacturer's designation of the type of belt or restraining system
Proizvođačeva oznaka tipa pojasa ili sustava za držanje
Submitted for approval on
Datum dostavljanja za homologaciju
Technical Service responsible for conducting approval tests
Tehnička služba odgovorna za provođenje homologacijskih ispitivanja
Approval granted/refused/extended/withdrawn (2) for fixation to the general anchorage positions as defined in Annex 6, Figure 1, to this Regulation/for use in a specific vehicle or in specific types of vehicles (2) (4).
Homologacija dodijeljena/odbijena/proširena/povučena (2) za učvršćenje na opća sidrišta definirana na slici 1. Priloga 6. ovom Pravilniku / za upotrebu u posebnom vozilu ili posebnim tipovima vozila (2) (4).
In case a restraint system has been granted/extended (2) approval, those can be used for particular types of vehicles compatible with the following dimensional conditions: no interior part in a quoted A-zone as shown below (Figure 2):
Ako je homologacija dodijeljena/proširena (2) za sustav za držanje, mogu se rabiti za određene tipove vozila kompatibilne sa sljedećim dimenzijskim uvjetima: ni jedan unutarnji dio ne nalazi se u definiranom području A označenom ispod (slika 2.)
B-zone Head & chest velocities ≤ 0 kph
područje B brzine glave i prsnog koša ≤ 0 km/h
A-zone Head & chest velocities > 0 kph
područje A brzine glave i prsnog koša > 0 km/h
Position and nature of the marking
Položaj i vrsta oznake
Annexed to this communication is a list of documents in the approval file deposited at Type Approval Authorities having delivered the approval and which can be obtained upon request.
Ovoj izjavi priložen je popis dokumenata iz homologacijske dokumentacije pohranjene kod homologacijskih tijela koja su izdala homologaciju, a može se dobiti na zahtjev.
If a safety-belt is approved following the provisions of paragraph 6.4.1.3.3 of this Regulation, this safety-belt shall only be installed in an outboard front seating position protected by an airbag in front of it, under the condition that the vehicle concerned is approved to Regulation No 94, 01 series of amendments or its later version in force.
Ako je sigurnosni pojas homologiran prema odredbama stavka 6.4.1.3.3. ovog Pravilnika, on smije biti ugrađen samo na vanjskom prednjem sjedećem mjestu zaštićenom zračnim jastukom ispred njega, uz uvjet da je to vozilo homologirano prema nizu izmjena 01 Pravilnika br. 94 ili njegovoj novijoj verziji na snazi.
If a safety-belt is approved following the provisions of paragraph 6.4.1.3.4 of this Regulation, this safety-belt shall only be installed in a seating position protected by an airbag in front of it.
Ako je sigurnosni pojas homologiran prema odredbama stavka 6.4.1.3.4. ovog Pravilnika, on smije biti ugrađen samo na sjedećem mjestu zaštićenom zračnim jastukom ispred njega.
(See paragraph 5.2.4 of this Regulation)
(vidjeti stavak 5.2.4. ovog Pravilnika)
The above approval mark affixed to a vehicle shows that the vehicle type concerned has, with regard to safety-belts, been approved in the Netherlands (E 4) pursuant to Regulation No 16.
Ta homologacijska oznaka pričvršćena na vozilo znači da je taj tip vozila, s obzirom na sigurnosne pojaseve, homologiran u Nizozemskoj (E 4) u skladu s Pravilnikom br. 16.
The approval number indicates that the approval was granted according to the requirements of Regulation No 16 as amended by the 07 series of amendments.
Homologacijski broj označava da je homologacija izdana u skladu sa zahtjevima iz Pravilnika br. 16 kako je izmijenjen nizom izmjena 07.
(See paragraph 5.2.5 of this Regulation)
(vidjeti stavak 5.2.5. ovog Pravilnika)
The above approval mark affixed to a vehicle shows that the vehicle type concerned has been approved in the Netherlands (E 4) pursuant to Regulations Nos 16 and 52.
Ta homologacijska oznaka pričvršćena na vozilo znači da je taj tip vozila homologiran u Nizozemskoj (E 4) u skladu s pravilnicima br. 16 i 52.
The approval numbers indicate that, at the dates when the respective approvals were given, Regulation No 16 included the 07 series of amendments and Regulation No 52 the 01 series of amendments.
Homologacijski brojevi označavaju da je Pravilnik br. 16 na datume kad su te homologacije dodijeljene uključivao niz izmjena 07, a Pravilnik br. 52 uključivao je niz izmjena 01.
Arrangements of the safety-belt approval marks (see paragraph 5.3.5 of this Regulation)
Izgled homologacijskih oznaka za sigurnosne pojaseve (vidjeti stavak 5.3.5. ovog Pravilnika)
The belt bearing the above approval mark is a three-point belt (‘A’), fitted with an energy absorber (‘e’) and approved in the Netherlands (E 4) under the number 062439, the Regulation already incorporating the 06 series of amendments at the time of approval.
Pojas s prikazanom homologacijskom oznakom je pojas s tri točke („A”), opremljen uređajem za apsorpciju energije („e”) i homologiran u Nizozemskoj (E 4) pod brojem 062439, a Pravilnik je u trenutku izdavanja homologacije već uključivao niz izmjena 06.
The belt bearing the above approval mark is a lap belt (‘B’), fitted with a retractor, type 4, with multiple sensitivity (m) and approved in the Netherlands (E 4) under the number 062489, the Regulation already incorporating the 06 series of amendments at the time of approval.
Pojas s prikazanom homologacijskom oznakom je trbušni pojas („B”), opremljen uvlačnikom tipa 4 s višestrukom osjetljivošću („m”) i homologiran u Nizozemskoj (E 4) pod brojem 062489, a Pravilnik je u trenutku izdavanja homologacije već uključivao niz izmjena 06.
Note: The approval number and additional symbol(s) shall be placed close to the circle and either above or below the ‘E’ or to left or right of that letter.
Napomena: Homologacijski broj i dodatni simboli moraju biti blizu kruga i iznad ili ispod slova „E” ili lijevo ili desno od njega.
The digits of the approval number shall be on the same side of the ‘E’ and orientated in the same direction.
Znamenke homologacijskog broja moraju biti s iste strane slova „E” i poredane u istom smjeru.
The use of roman numerals as approval numbers should be avoided so as to prevent any confusion with other symbols.
Upotrebu rimskih brojki kao homologacijskih brojeva treba izbjegavati kako ih se ne bi zamijenilo s ostalim simbolima.
The belt bearing the above approval mark is a special type belt (‘S’), fitted with an energy absorber (‘e’) and approved in the Netherlands (E 4) under the number 0622439, the Regulation already incorporating the 06 series of amendments at the time of approval.
Pojas s prikazanom homologacijskom oznakom je posebni tip pojasa („S”), opremljen uređajem za apsorpciju energije („e”) i homologiran u Nizozemskoj (E 4) pod brojem 0622439, a Pravilnik je u trenutku izdavanja homologacije već uključivao niz izmjena 06.
The belt bearing this type approval mark is a three-point belt (‘A’) with a multiple-sensitivity (‘m’) type 4N (‘r4N’) retractor, in respect of which type approval was granted in the Netherlands (‘E 4’) under number 062439, the Regulation already incorporating the 06 series of amendments at the time of approval.
Pojas s prikazanom homologacijskom oznakom tipa je pojas s tri točke („A”) s uvlačnikom s višestrukom osjetljivošću („m”) tipa 4N („r4N”) i homologiran u Nizozemskoj (E 4) pod brojem 062439, a Pravilnik je u trenutku izdavanja homologacije već uključivao niz izmjena 06.
This belt shall not be fitted to vehicles of category M1.
Taj sigurnosni pojas ne smije se ugrađivati u vozila kategorije M1.
The safety-belt bearing this type approval mark is a three-point belt (‘A’) fitted with an energy absorber (‘e’), approved as meeting the specific requirements of paragraph 6.4.1.3.3 or 6.4.1.3.4 of this Regulation, and with a multiple-sensitivity (‘m’) type 4 (‘r4’) retractor, in respect of which type approval was granted in the Netherlands (‘E 4’) under the approval number 062439.
Sigurnosni pojas s prikazanom homologacijskom oznakom tipa je pojas s tri točke („A”) opremljen uređajem za apsorpciju energije („e”), homologiranim jer ispunjava posebne zahtjeve iz stavka 6.4.1.3.3. ili 6.4.1.3.4. ovog Pravilnika, i s uvlačnikom s višestrukom osjetljivošću („m”) tipa 4 („r4”), a homologiran je u Nizozemskoj (E 4) pod brojem 062439.
DIAGRAM OF AN APPARATUS TO TEST DURABILITY OF RETRACTOR MECHANISM
SHEMA UREĐAJA ZA ISPITIVANJE TRAJNOSTI MEHANIZMA UVLAČNIKA
GEARED MOTOR
MOTOR SA ZUPČASTIM PRIJENOSOM
RETRACTOR
UVLAČNIK
DIAGRAM OF AN APPARATUS TO TEST LOCKING OF EMERGENCY LOCKING RETRACTORS
SHEMA UREĐAJA ZA ISPITIVANJE BLOKIRANJA UVLAČNIKA S BLOKIRANJEM U SLUČAJU OPASNOSTI
A suitable apparatus is illustrated in the figure and consists of a motor-driven cam, the follower of which is attached by wires to a small trolley mounted on a track.
Na slici je prikazan odgovarajući uređaj koji se sastoji od motorom pogonjenog podiznog brijega čiji je podizač žicama pričvršćen na mala kolica postavljena na tračnice.
The cam design and motor speed combination is such as to give the required acceleration at a rate of increase of acceleration as specified in paragraph 7.6.2.2 of this Regulation and the stroke is arranged to be in excess of the maximum permitted webbing movement before locking.
Kombinacija oblika podiznog brijega i brzina vrtnje motora mora dati zahtijevano ubrzanje koje se povećava kako je navedeno u stavku 7.6.2.2. ovog Pravilnika, a hod mora biti veći od najvećeg dopuštenog pomaka pojasa prije blokade.
On the trolley a carrier is mounted which can be swivelled to enable the retractor to be mounted in varying positions relative to the direction of movement of the trolley.
Na kolicima je okretni nosač koji omogućuje da se uvlačnik namjesti u različite položaje u odnosu na smjer kretanja kolica.
When testing retractors for sensitivity to strap movement the retractor is mounted on a suitable fixed bracket and the strap is attached to the trolley.
Pri ispitivanju osjetljivosti uvlačnika na pomicanje remena uvlačnik se postavlja na odgovarajuće učvršćen nosač, dok se remen pričvršćuje na kolica.
When carrying out the above tests any brackets, etc. supplied by the manufacturer or his accredited representative shall be incorporated in the test installation to simulate as closely as possible the intended installation in a vehicle.
Pri izvođenju tih ispitivanja svi nosači itd. koje dostavi proizvođač ili njegov ovlašteni zastupnik moraju se uključiti u ispitnu ugradnju kako bi što vjernije oponašala predviđeni način ugradnje u vozilo.
Any additional brackets, etc. that may be required to simulate the installation as intended in the vehicle shall be provided by the manufacturer or his accredited representative.
Svaki dodatni nosač itd. potreban za oponašanje predviđenog načina ugradnje u vozilo mora dostaviti proizvođač ili njegov ovlašteni zastupnik.
DIAGRAM OF AN APPARATUS FOR DUST-RESISTANCE TEST
SHEMA UREĐAJA ZA ISPITIVANJE OTPORNOSTI UVLAČNIKA NA PRAŠINU
valve and filter
ventil i filtar
dust collector
sabirnik prašine
cycling attachment
nastavak za izvlačenje
For tests on safety-belts the trolley, carrying the seat only, shall have a mass of 400 ± 20 kg.
Pri ispitivanju sigurnosnih pojaseva ispitna kolica koja nose samo sjedalo moraju imati masu od 400 ± 20 kg.
For tests on restraint systems the trolley with the attached vehicle structure shall have a mass of 800 kg.
Pri ispitivanju sustava za držanje ispitna kolica zajedno s pričvršćenom konstrukcijom vozila moraju imati masu od 800 kg.
In no case shall the total mass differ from the nominal value by more than ± 40 kg.
Ni u kojem slučaju ukupna masa ne smije odstupati od nazivne vrijednosti za više od ± 40 kg.
Except in the case of tests on restraint systems, the seat shall be of rigid construction and present a smooth surface.
Osim pri ispitivanju sustava za držanje, sjedalo mora biti krute konstrukcije i glatke površine.
The particulars given in Figure 1 of this annex shall be respected, care being taken that no metal part can come into contact with the belt.
U obzir se uzimaju pojedinosti prikazane na slici 1. ovog Priloga, pri čemu je potrebno voditi računa da ni jedan metalni dio ne dođe u dodir s pojasom.
In the case of a belt equipped with a belt adjustment device for height as defined in paragraph 2.14.6 of this Regulation, this device shall be secured either to a rigid frame, or to a part of the vehicle on which it is normally mounted which shall be securely fixed on the test trolley.
U slučaju pojasa opremljenog napravom za namještanje pojasa prema visini, kako je definirana u stavku 2.14.6. ovog Pravilnika, ta se naprava mora pričvrstiti na kruti okvir ili na dio vozila na koji se uobičajeno ugrađuje, a taj dio vozila mora se sigurno učvrstiti na ispitna kolica.
The general anchorages shall be positioned as shown in Figure 1.
Opća sidrišta se postavljaju kako je prikazano na slici 1.
The marks which correspond to the arrangement of the anchorages show where the ends of the belt are to be connected to the trolley or to the load transducer, as the case may be.
Oznake koje odgovaraju rasporedu sidrišta prikazuju gdje se krajevi pojasa trebaju pričvrstiti na ispitna kolica ili na uređaj za mjerenje sile, ovisno o slučaju.
The anchorages for normal use are the points A, B and K if the strap length between the upper edge of the buckle and the hole for attachment of the strap support is not more than 250 mm. Otherwise, the points A1 and B1 shall be used.
Sidrišta za uobičajenu upotrebu su točke A, B, i K ako duljina remena između gornjeg ruba kopče i rupe za učvršćenje držača remena nije veća od 250 mm. U suprotnom se moraju upotrijebiti točke A1 i B1.
The tolerance on the position of the anchorage points is such that each anchorage point shall be situated at most at 50 mm from corresponding points A, B and K indicated in Figure 1 or A1, B1 and K, as the case may be.
Dopušteno odstupanje položaja točaka sidrišta takvo je da svaka točka sidrišta mora biti udaljena najviše 50 mm od odgovarajućih točaka A, B i K označenih na slici 1. ili A1, B1 i K, ovisno o slučaju.
Shall be located on the arc of a circle with radius KB1 = 790 mm if the length between the upper strap guide and the strap outlet at the retractor is not less than 540 mm or, in all other cases, on the arc of a circle with centre K and radius 350 mm.
biti na kružnici polumjera KB1 = 790 mm ako duljina između gornje vodilice remena i izlaza remena iz uvlačnika nije manja od 540 mm ili, u svim drugim slučajevima, na kružnici sa središtem u točki K i polumjera 350 mm.
The device consists of two identical absorbers mounted in parallel, except in the case of restraint systems when four absorbers shall be used for a nominal mass of 800 kg.
Naprava se sastoji od dvaju identičnih paralelno postavljenih apsorbera, osim u slučaju sustava za držanje kad je potrebno upotrijebiti četiri apsorbera za nazivnu masu od 800 kg.
The characteristics of the absorbing material are given in the table of this annex.
Karakteristike apsorbirajućeg materijala prikazane su u tablici ovog Priloga.
Immediately before each test the tubes shall be conditioned at a temperature between 15 °C and 25 °C for at least 12 hours without being used.
Neposredno prije svakog ispitivanja cijevi se kondicioniraju se najmanje 12 sati na temperaturi između 15 i 25 °C te se pritom ne upotrebljavaju.
During the dynamic testing of safety-belts or restraint systems, the stopping device shall be at the same temperature as during the calibration test, with a tolerance of ± 2 °C.
Temperatura naprave za zaustavljanje tijekom dinamičkog ispitivanja sigurnosnih pojaseva i sustava za držanje mora biti ista kao za vrijeme umjernih ispitivanja s dopuštenim odstupanjem od ± 2 °C.
The requirements to be met by the stopping device are given in Annex 8 to this Regulation.
Zahtjevi koje naprava za zaustavljanje treba ispunjavati navedeni su u Prilogu 8. ovom Pravilniku.
Any other device giving equivalent results may be used.
Prihvaća se i bilo koja druga naprava koja daje istovrijedne rezultate.
Characteristics of the absorbing material
Karakteristike apsorbirajućeg materijala
Minimum elongation
Minimalno izduženje
Module at 100 per cent elongation
Modul pri izduženju od 100 %
At 300 per cent elongation
Pri izduženju od 300 %
5 hours at – 55 °C
5 sati na – 55 °C
22 hours at 70 °C < 45 per cent
22 sata na 70 °C ≤ 45 %
max variation ±3
najveće odstupanje ± 3
decrease < 10 per cent of Ro
smanjenje < 10 % Ro
decrease < 10 per cent of Ao
smanjenje < 10 % Ao
decrease < 1 per cent
smanjenje < 1 %
max variation ±4
najveće odstupanje ± 4
decrease < 15 per cent of Ro
smanjenje < 15 % Ro
swelling < 5 per cent
povećanje < 5 %
decrease < 15 per cent of Ao
smanjenje < 15 % Ao
swelling < 20 per cent
povećanje < 20 %
decrease < 35 per cent of Ro
smanjenje < 35 % Ro
increase < 20 per cent of Ao
povećanje < 20 % Ao
Figure 1
Slika 1. Namještanje na sjedalo
Dimensions in millimeters
Dimezije u milimetrima.
Tolerances: ± 5 mm
Dopušteno odstupanje: ± 5 mm
Stainless steel plate (without painting)
Ploča od nehrađajućeg čelika (neobojana)
(Assembled)
čelična cijev na ispitnim kolicima
shaft
poliuretanska cijev
Play defined according to external diameter of the polyurethane tube (light push fit)
osovina Zazor određen prema vanjskom promjeru poliuretanske cijevi (labavi dosjed)
for details see Fig. 4
za detalje vidjeti sliku 4
Surface finish of mandrell
Površinska obrada mandrela
Interference tolerance ± 0,2
Dopušteno odstupanje interferencije: ± 0,2
All dimensions in mm
Sve dimenzije u milimetrima.
material A
materijal
This dimension can vary between 43 and 49 mm
Ta dimenzija može varirati između 43 i 49 mm.
Dimensions in mm
Dimenzije u milimetrima.
Interference tolerance ± 0,1
Dopušteno odstupanje: ± 0,1.