natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Test with this gear at a test speed, vtest, of 50 km/h.
Provedite ispitivanje pri ispitnoj brzini vtest, od 50 km/h s tim stupnjem prijenosa.
Flowchart for vehicles tested according to paragraph 3.1.2.1 of Annex 3 to this Regulation — Gear Selection using non-locked gears
Dijagram toka za vozila koja se ispituju u skladu sa stavkom 3.1.2.1. Priloga 3. ovom Pravilniku – odabir stupnja prijenosa s neblokiranim stupnjevima prijenosa Ako je moguće, regulirajte prebacivanje u niži stupanj prijenosa tako da dobijete ubrzanje koje nije veće od 2,0 m/sec2 ili awot ref, niže od te dvije vrijednosti. Ako nije moguće, ispitivanje s ubrzanjem većim od 2,0 m/sec2 je valjano.
Calculate test acceleration according to 3.1.2.1.2.2 Pre-acceleration is not allowed
Izračunajte ispitno ubrzanje u skladu s 3.1.2.1.2.2. Prethodno ubrzanje nije dopušteno.
If not possible, run higher than 2,0 m/sec2 is valid.
Je li ubrzanje stabilno?
Calculate test acceleration according to 3.1.2.1.2.2
Izračunajte ispitno ubrzanje u skladu s 3.1.2.1.2.2.
Select Pre-acceleration and entry speed
Odaberite prethodno ubrzanje i početnu brzinu
Select entry speed
Odaberite početnu brzinu
25 km/h ≤ vBB′ x ≤ 30 km/h
Lurban y za vBB′ y
40 km/h ≤ vBB′ y ≤ 45 km/h
(3.1.3.)
nBB′ = ntarget BB′
Lurban x za vBB′ x
Gear i with vBB′ gear i
vBB′ gear i = vtarget BB′ i
ntarget BB′ = No
ntarget BB′ = ne
If (3.1.2.2.1.1 e)
ntarget BB′ = ne
vtarget BB′ = Yes
vtarget BB′ = da
ntarget BB′ = Yes
ntarget BB′ = da
Figure 4b*
Slika 4.b*
Final result (3.1.3.2)
Konačni rezultat (3.1.3.2.) Izračunajte prosjek (3.1.3.2.) Dva ispitna uvjeta Jedan ispitni uvjet
Lurban for nBB′ i closest to but ≤ ntarget BB′ for i=1,2
Lurban za nBB′ i najpribližnije, ali ≤ ntarget BB′ za i = 1,2
Two test conditions
(3.1.3.)
Test criteria (3.1.2.2.1.2 b)
Ispitni kriteriji (3.1.2.2.1.2. b)
35 km/h ≤ vBB′ 2 ≤ 45 km/h If nBB′ i > ntarget BB′
35 km/h ≤ vBB′ 2 ≤ 45 km/h
If (3.1.2.2.1.2 c)
vtarget BB′ = ne
vtarget BB′ = No Fulfilling target conditions (3.1.2.2)?
Jesu li ciljani uvjeti ispunjeni (3.1.2.2.)?
Lurban 1 for vBB′ 1
Lurban 1 za vBB′ 1
Lurban 2 for vBB′ 2
Lurban 2 za vBB′ 2
Determine vehicle load (2.2.1)
Odredite opterećenje vozila (2.2.1.)
Non-locked gear ratios (3.1.2.2.1.2)
Neblokirani prijenosni stupnjevi (3.1.2.2.1.2.)
Select test method (3.1.2.2.1)
Odaberite ispitnu metodu (3.1.2.2.1.)
Establish target conditions (3.1.2.2)
Odredite ciljane uvjete (3.1.2.2.)
Figure 4c*
Slika 4.c*
Flowchart for vehicles tested according to paragraph 3.1.2.2 of Annex 3 to this Regulation — Test in non-locked gears
Dijagram toka za vozila koja se ispituju u skladu sa stavkom 3.1.2.2.
vtarget BB′ = Limited by gear selection D
Lurban
One test condition
(3.1.3)
Test criteria (3.1.2.2.1.2 f) vBB′ = vtarget BB′
Ispitni kriteriji (3.1.2.2.1.2. f) vBB′ = vtarget BB′
Figure 4d*
Slika 4.d*
Flowchart for vehicles tested according to paragraph 3.1.2.2 of Annex 3 to this Regulation — Test for no combustion engine speed available
Dijagram toka za vozila koja se ispituju sa stavkom 3.1.2.2. Priloga 3. ovom Pravilniku – ispitivanje kad nije dostupna brzina motora s unutarnjim izgaranjem
Lurban
Jedan ispitni uvjet ako je Lurban
Test criteria (3.1.2.2.1.3 c)
Ispitni kriteriji (3.1.2.2.1.3. c)
Test criteria (3.1.2.2.1.3 b)
Ispitni kriteriji (3.1.2.2.1.3. b)
Test criteria (3.1.2.2.1.3 a)
Ispitni kriteriji (3.1.2.2.1.3. a)
vtarget BB′ = No
vtarget BB′ = ne
No rotational engine speed available (3.1.2.2.1.3)
Brzina vrtnje motora nije dostupna (3.1.2.2.1.3.)
Calculate average (3.1.3.2)
Izračunajte prosjek (3.1.3.2.) Ispitni kriteriji (3.1.2.2.1.2. e) vBB′ = vtarget BB′ + 5 km/h nBB′ najpribližnije ntarget BB′ ako je (3.1.2.2.1.2. c) ako je nBB′ i > ntarget BB′ Jedan ispitni uvjet
Broaden the window for the target vehicle speed vtarget BB′ for vehicles of category M2 > 3500 kg technically permissible maximum laden mass and for vehicles of category N2, M3 and N3.
Raspon za ciljanu brzinu vozila vtarget BB′ proširuje se za vozila kategorije M2 s najvećom tehnički dopuštenom masom opterećenog vozila > 3500 kg i za vozila kategorija N2, M3 i N3.
The target vehicle velocity vtarget BB′ is defined as vtarget BB′ = 35 km/h ± 5 km/h which results in a window for the velocity vBB′, when the reference point passes line BB′, from 30 km/h to 40 km/h.
Ciljana brzina vozila vtarget BB′ definira se kao vtarget BB′ = 35 km/h ± 5 km/h što za brzinu vBB′ daje raspon od 30 km/h do 40 km/h u trenutku kad referentna točka prijeđe preko pravca BB′.
If the target vehicle velocity vtarget BB′ is changed into two target vehicle velocities, a lower and a higher one, the following is meant: The lower target vehicle velocity is defined as the target vehicle velocity vtarget BB′ reduced by 5 km/h (v target BB′ – 5 km/h) which results in a window for the velocity vBB′1, when the reference point passes line BB′, from 25 km/h to 35 km/h.
Ako se ciljana brzina vozila vtarget BB′ promijeni u dvije ciljane brzine vozila, manju i veću, to znači sljedeće: manja ciljana brzina vozila definira se kao ciljana brzina vozila vtarget BB′ umanjena za 5 km/h (vtarget BB′ – 5 km/h) što za brzinu vozila vBB′1 daje raspon od 25 km/h do 35 km/h u trenutku kad referentna točka prijeđe preko pravca BB′.
25 km/h ≤ vBB′1 ≤ 35 km/h.
25 km/h ≤ vBB′1 ≤ 35 km/h.
The higher target vehicle velocity is defined as the target vehicle velocity vtarget BB′ increased by 5 km/h (vtarget BB′ + 5 km/h) which results in a window for the velocity vBB′2, when the reference point passes line BB′, from 35 km/h to 45 km/h.
Veća ciljana brzina vozila definira se kao ciljana brzina vozila vtarget BB′ uvećana za 5 km/h (vtarget BB′ + 5 km/h) što za brzinu vozila vBB′2 daje raspon od 35 km/h do 45 km/h u trenutku kad referentna točka prijeđe preko pravca BB′.
EXHAUST SILENCING SYSTEMS CONTAINING ACOUSTICALLY ABSORBING FIBROUS MATERIALS
SUSTAVI ZA PRIGUŠIVANJE ISPUHA KOJI SADRŽAVAJU AKUSTIČKI APSORPCIJSKE VLAKNASTE MATERIJALE
Sound absorbing fibrous materials may be used in silencing systems or components thereof only if
Akustički apsorpcijski vlaknasti materijali mogu se upotrebljavati u sustavima za prigušivanje ili njihovim sastavnim dijelovima samo ako
The exhaust gas is not in contact with the fibrous materials; or if
ispušni plin nije u dodiru s vlaknastim materijalima; ili
The silencing system or components thereof are of the same design family as systems or components for which it has been proven, in the course of type approval process in accordance with the requirements of this regulation for another vehicle-type, that they are not subject to deterioration.
sustav za prigušivanje ili njegovi sastavni dijelovi pripadaju istoj konstrukcijskoj porodici kao i sustavi ili sastavni dijelovi za koje je tijekom postupka homologacije i u skladu sa zahtjevima iz ovog Pravilnika za drugi tip vozila dokazano da nisu podložni propadanju.
Unless one of these conditions is fulfilled, the complete silencing system or components thereof shall be submitted to a conventional conditioning using one of three installations and procedures described below.
Ako ni jedan od ovih uvjeta nije ispunjen, čitav se sustav za prigušivanje ili njegovi sastavni dijelovi podvrgavaju konvencionalnom kondicioniranju uz upotrebu jedne od triju instalacija i postupaka opisanih u nastavku.
Continuous road operation for 10000 km
Kontinuirana cestovna vožnja od 10000 km
50 ± 20 per cent of this operation shall consist of urban driving and the remaining operation shall be long-distance runs at high speed; continuous road operation may be replaced by a corresponding test-track programme.
50 ± 20 % vožnje mora se sastojati od gradske vožnje, a preostali dio od vožnje na dugim dionicama pri velikim brzinama; kontinuirana cestovna vožnja može se zamijeniti odgovarajućim programom ispitne staze.
The two speed regimes shall be alternated at least twice.
Oba režima brzine moraju se izmijeniti barem dva puta.
The complete test programme shall include a minimum of 10 breaks of at least three hours duration in order to reproduce the effects of cooling and any condensation which may occur.
Potpuni ispitni program mora uključivati najmanje 10 prekida od najmanje tri sata kako bi se proizveli učinci hlađenja i učinci potencijalne kondenzacije.
Conditioning on a test bench
Kondicioniranje na ispitnom stolu
Using standard parts and observing the vehicle manufacturer's instructions, the silencing system or components thereof shall be fitted to the vehicle referred to in paragraph 3.3 of this Regulation or the engine referred to in paragraph 3.4 of this Regulation.
Sustav za prigušivanje i njegovi sastavni dijelovi moraju se ugraditi na vozilo iz stavka 3.3 ovog Pravilnika ili na motor iz stavka 3.4 ovog Pravilnika korištenjem standardnih dijelova i pridržavanjem uputa proizvođača vozila.
In the former case the vehicle shall be mounted on a roller dynamometer.
U prvom slučaju vozilo se mora postaviti na dinamometar s valjcima.
The test shall be conducted in six six-hour periods with a break of at least 12 hours between each period in order to reproduce the effects of cooling any condensation which may occur.
Ispitivanje se provodi u šest šestosatnih razdoblja s prekidom od najmanje 12 sati između svakog razdoblja kako bi se proizveli učinci hlađenja i učinci potencijalne kondenzacije.
During each six-hour period, the engine shall be run, under the following conditions:
Tijekom svakog šestosatnog razdoblja motor mora raditi u sljedećim uvjetima:
Five minutes at idling speed;
pet minuta brzinom u praznom hodu;
One-hour sequence under 1/4 load at 3/4 of rated maximum speed (S);
jednosatni slijed pod 1/4 opterećenja na 3/4 nazivne najveće brzine (S);
One-hour sequence under 1/2 load at 3/4 of rated maximum speed (S);
jednosatni slijed pod 1/2 opterećenja na 3/4 nazivne najveće brzine (S);
10-minute sequence under full load at 3/4 of rated maximum speed (S);
10-minutni slijed pod punim opterećenjem na 3/4 najveće nazivne brzine (S);
15-minute sequence under 1/2 load at rated maximum speed (S);
15-minutni slijed pod 1/2 opterećenja na najvećoj nazivnoj brzini (S);
30-minute sequence under 1/4 load at rated maximum speed (S).
30-minutni slijed pod 1/4 opterećenja na najvećoj nazivnoj brzini (S).
Each period shall comprise two sequenced sets of the six above-mentioned conditions in consecutive order from (a) to (f).
Svako razdoblje mora obuhvaćati dva uzastopna ciklusa koji se sastoje od prethodno navedenih šest uvjeta redoslijedom od (a) do (f).
During the test, the silencing system or components thereof shall not be cooled by a forced draught simulating normal airflow around the vehicle.
Tijekom ispitivanja sustav za prigušivanje zvuka ili njegovi sastavni dijelovi ne smiju se hladiti prisilnim protokom zraka koji simulira normalno strujanje zraka oko vozila.
Nevertheless, at the request of the manufacturer, the silencing system or components thereof may be cooled in order not to exceed the temperature recorded at its inlet when the vehicle is running at maximum speed.
Međutim, na zahtjev proizvođača, sustav za prigušivanje ili njegovi sastavni dijelovi mogu se hladiti kako se ne bi premašila temperatura zabilježena na njegovu ulazu kad se vozilo kreće najvećom brzinom.
The silencing system or components thereof shall be fitted to the vehicle referred to in paragraph 3.3 of this Regulation or the engine referred to in paragraph 3.4 of this Regulation.
Sustav za prigušivanje i njegovi sastavni dijelovi moraju se ugraditi na vozilo iz stavka 3.3. ovog Pravilnika ili na motor iz stavka 3.4. ovog Pravilnika.
In the second case, the engine shall be mounted on a dynamometer.
U drugom slučaju motor se mora postaviti na dinamometar.
The test apparatus, a detailed diagram of which is shown in Figure 1 of the appendix to this annex shall be fitted at the outlet of the silencing system.
Na izlaz sustava za prigušivanje pričvršćuje se ispitni uređaj, čiji je detaljan dijagram prikazan na slici 1. u Dodatku ovom Prilogu.
Any other apparatus providing equivalent results is acceptable.
Prihvatljiv je bilo koji drugi uređaj kojim se dobiva isti rezultat.
The test apparatus shall be adjusted in such a way that the exhaust-gas flow is alternatively interrupted and re-established by the quick-action valve for 2500 cycles.
Ispitni uređaj mora biti podešen tako da se protok ispušnih plinova naizmjenično prekida i ponovno uspostavlja brzozatvornim ventilom u 2500 ciklusa.
The valve shall open when the exhaust-gas back pressure, measured at least 100 mm downstream of the intake flange, reaches a value of between 35 and 40 kPa.
Ventil se mora otvoriti kada protutlak ispušnog plina izmjeren na udaljenosti od najmanje 100 mm nizvodno od spojne prirubnice postigne vrijednost unutar raspona od 35 do 40 kPa.
It shall close when this pressure does not differ by more than 10 per cent from its stabilised value with the valve open.
Ventil se mora zatvoriti ako taj tlak ne odstupa više od 10 % od svoje ustaljene vrijednosti uz otvoren ventil.
The time-delay switch shall be set for the duration of gas exhaust resulting from the provisions laid down in paragraph 1.3.3 above.
Vremenski se relej mora postaviti na trajanje protoka ispušnih plinova u skladu s odredbama utvrđenima u prethodnom stavku 1.3.3.
Engine speed shall be 75 per cent of the rated engine speed (S) at which the engine develops rated maximum net power.
Brzina motora mora iznositi 75 % nazivne brzine motora (S) na kojoj motor razvija nazivnu najveću neto snagu.
The power indicated by the dynamometer shall be 50 per cent of the full-throttle power measured at 75 per cent of rated engine speed (S).
Snaga prikazana na dinamometru mora iznositi 50 % snage s potpuno otvorenom zaklopkom gasa izmjerene na 75 % nazivne brzine motora (S).
The entire test shall be completed within 48 hours.
Čitavo ispitivanje mora se dovršiti u roku od 48 sati.
If necessary, one cooling period will be observed after each hour.
Nakon svakog se sata prema potrebi dopušta jedno razdoblje hlađenja.
Test apparatus for conditioning by pulsation
Ispitni uređaj za kondicioniranje pulsiranjem
optional
opcionalno
Inlet flange or sleeve for connection to the rear of the test exhaust system.
Ulazna prirubnica ili rukavac za spajanje na izlazni dio ispušnog sustava koji se ispituje
Hand-operated regulating valve.
Ručno upravljani regulacijski ventil
Compensating reservoir with a maximum capacity of 40 l and a filling time of not less than one second.
Kompenzacijski spremnik radnog obujma od najviše 40 l i vremena punjenja od najmanje jedne sekunde
Pressure switch with an operating range of 0,05 to 2,5 bar.
Manometar s prekidačem s radnim područjem od 0,05 do 2,5 bara
Time delay switch.
Vremenski relej
Pulse counter.
Brojač pulsacija
Exhaust gas evacuation.
Odvod ispušnih plinova
Flexible pipe.
Savitljiva cijev
Pressure gauge.
Mjerač tlaka (manometar)
COMPRESSED AIR NOISE
BUKA STLAČENOG ZRAKA
Method of measurement
Mjerna metoda
The measurement is performed at microphone positions 2 and 6 according to Figure 1, with the vehicle stationary.
Mjerenje se provodi na mikrofonskim položajima 2 i 6 u skladu sa slikom 1. dok je vozilo u stanju mirovanja.
The highest A-weighted sound level is registered during venting the pressure regulator and during ventilating after the use of both the service and parking brakes.
Maksimalna A-vrednovana razina zvučnog tlaka bilježi se tijekom odzračivanja regulatora tlaka i tijekom ventiliranja, nakon primjene radne i parkirne kočnice.
The noise during venting the pressure regulator is measured with the engine at idling speed.
Buka za vrijeme odzračivanja regulatora tlaka mjeri se s motorom u praznom hodu.
The ventilating noise is registered while operating the service and parking brakes; before each measurement, the air-compressor unit has to be brought up to the highest permissible operating pressure, and then the engine switched off.
Buka ventiliranja bilježi se tijekom primjene radne i parkirne kočnice; prije svakog mjerenja kompresor zraka treba dovesti do najvećeg dopuštenog radnog tlaka, a zatim isključiti motor.
Evaluation of the results
Vrednovanje rezultata
In order to compensate for inaccuracies of the measuring equipment, the meter reading is reduced by 1 dB(A), and the reduced value is taken as the result of measurement.
Kako bi se kompenziralo za netočnost mjerne opreme, očitanje s mjerača umanjuje se za 1 dB (A), a umanjena vrijednost upotrebljava se kao rezultat mjerenja.
The results are taken as valid if the difference between the measurements at one microphone position does not exceed 2 dB(A).
Rezultati se smatraju valjanima ako razlika između mjerenja na istom mikrofonskom položaju nije veća od 2 dB(A).
The highest value measured is taken as the result.
Najviša izmjerena vrijednost upotrebljava se kao rezultat.
If this value exceeds the sound limit by 1 dB(A), two additional measurements are to be taken at the corresponding microphone position.
Ako ta vrijednost premašuje graničnu vrijednost razine zvuka za 1 dB(A), provode se dva dodatna mjerenja na odgovarajućem mikrofonskom položaju.
In this case, three out of the four results of measurement obtained at this position have to comply with the sound limit.
U tom slučaju, tri od četiri dobivena rezultata mjerenja na tom mikrofonskom položaju moraju biti unutar granične vrijednosti razine buke.
Limiting value
Granična vrijednost
The sound level shall not exceed the limit of 72 dB(A).
Razina buke ne smije premašiti graničnu vrijednost od 72 dB(A).
Microphone positions for measurement of compressed air noise
Mikrofonski položaji pri mjerenju buke stlačenog zraka
The measurement is performed at the stationary vehicle according to Figure 1, using two microphone positions at a distance of 7 m from the contour of the vehicles, and at 1,2 m above ground.
Mjerenje se provodi na vozilu u stanju mirovanja, u skladu sa slikom 1., pomoću dva mikrofona postavljena na udaljenosti od 7 m od obrisa vozila i 1,2 m iznad tla.
CHECKS ON CONFORMITY OF PRODUCTION
PROVJERAVANJE SUKLADNOSTI PROIZVODNJE
These requirements are consistent with the test for checking Conformity of Production (COP) according to paragraph 8. of this Regulation.
Ovi su zahtjevi u skladu s ispitivanjima koja treba provesti radi provjere sukladnosti proizvodnje u skladu sa stavkom 8. ovog Pravilnika.
Testing procedure
Postupak ispitivanja
The test site and measuring instruments shall be those as described in Annex 3.
Ispitni poligon i mjerni instrumenti moraju biti oni koji su opisani u Prilogu 3.
The vehicle(s) under test shall be subjected to the test for measurement of sound of vehicle in motion as described in paragraph 3.1 of Annex 3.
Vozila koja se ispituju moraju se podvrgnuti ispitivanju za mjerenje buke vozila koje se kreće kako je opisano u stavku 3.1. Priloga 3.
Compressed air noise
Buka stlačenog zraka
Vehicles having maximum mass exceeding 2800 kg and equipped with compressed air systems shall be subjected to an additional test for measurement of the compressed air noise as described in paragraph 1 of Annex 5.
Vozila s najvećom masom većom od 2800 kg i opremljena sustavom stlačenog zraka moraju se podvrgnuti dodatnom ispitivanju za mjerenje buke stlačenog zraka kako je opisano u stavku 1. Priloga 5.
Additional Sound Emission Provisions (ASEP)
Dodatne odredbe za emisiju zvuka (ASEP)
The vehicle manufacturer shall assess the compliance with ASEP by an appropriate evaluation (for example, but not limited to, part checks) or may perform the test described in Annex 7.
Proizvođač vozila mora procijeniti sukladnost s dodatnim odredbama za emisiju zvuka (ASEP) odgovarajućom procjenom (na primjer, među ostalim, provjerama dijelova) ili može provesti ispitivanje opisano u Prilogu 7.
Sampling and evaluation of the results
Uzorkovanje i procjena rezultata
One vehicle shall be chosen and subjected to the tests set out in point 2.
Odabire se jedno vozilo i podvrgava ispitivanju iz točke 2.
If the sound level of the vehicle tested does not exceed by more than 1 dB(A) the limit value prescribed in Annex 3, and, where appropriate, paragraph 3 of Annex 5, the vehicle type shall be considered to conform to the requirements of this Regulation.
Ako razina buke vozila koje se ispituje ne premašuje za više od 1 dB(A) graničnu vrijednost propisanu u Prilogu 3. te, prema potrebi, stavku 3. Priloga 5., smatra se da je tip vozila u skladu sa zahtjevima iz ovog Pravilnika.
If one of the test results does not fulfil the COP requirements of this annex and of paragraph 8 of the main body of this Regulation two more vehicles of the same type shall be tested pursuant to paragraph 2 above.
Ako jedan od ispitnih rezultata ne ispuni zahtjeve za sukladnost proizvodnje iz ovog Priloga i stavka 8. glavnog dijela ovog Pravilnika, druga dva vozila istog tipa moraju se ispitati u skladu sa stavkom 2.
If the test results for the second and the third vehicle fulfil the COP requirements of this annex and of paragraph 8 of the main body of this Regulation, the vehicle is considered in compliance with regard to the COP.
Ako ispitni rezultati za drugo i treće vozilo ispunjavaju zahtjeve za sukladnost proizvodnje iz ovog Priloga i stavka 8. glavnog dijela ovog Pravilnika, smatra se da je vozilo sukladno s obzirom na sukladnost proizvodnje.
If one of the test results of the second or third vehicle does not fulfil the COP requirements of this annex and of paragraph 8 of the main body of this Regulation the vehicle type shall be considered not to conform to the requirements of this Regulation and the manufacturer shall take the necessary measures to re-establish the conformity.
Ako jedan od ispitnih rezultata za drugo ili treće vozilo ne ispuni zahtjeve za sukladnost proizvodnje iz ovog Priloga i stavka 8. glavnog dijela ovog Pravilnika, smatra se da tip vozila nije u skladu sa zahtjevima ovog Pravilnika i proizvođač mora poduzeti potrebne mjere za ponovno uspostavljanje sukladnosti.
MEASURING METHOD TO EVALUATE COMPLIANCE WITH THE ADDITIONAL SOUND EMISSION PROVISIONS
MJERNA METODA ZA OCJENJIVANJE SUKLADNOSTI S DODATNIM ODREDBAMA ZA EMISIJU ZVUKA
Only applicable for vehicles as specified in paragraph 6.2.3 of this Regulation.
Primjenjuje se samo za vozila navedena u stavku 6.2.3. ovog Pravilnika.
General (see the flowchart in Appendix 2, Figure 1)
Općenito (vidjeti dijagram toka na slici 1. u Dodatku 2.)
This annex describes a measurement method to evaluate compliance of the vehicle with the additional sound emission provisions (ASEP) conforming to paragraph 6.2.3 of this Regulation.
U ovom se Prilogu opisuje mjerna metoda za procjenu sukladnosti vozila s dodatnim odredbama za emisiju zvuka (ASEP) u skladu sa stavkom 6.2.3. ovog Pravilnika.
It is not mandatory to perform actual tests when applying for type-approval.
Pri podnošenju zahtjeva za homologaciju nije obvezno provesti stvarna ispitivanja.
The manufacturer shall sign the declaration of compliance set out in Appendix 1.
Proizvođač potpisuje izjavu o sukladnosti iz Dodatka 1.
The approval authority may ask for additional information about the declaration of compliance and carry out the tests described below.
Homologacijsko tijelo može zatražiti dodatne podatke o izjavi o sukladnosti i provesti ispitivanja opisana u nastavku.
The procedure set out in this annex requires the performance of a test in accordance with Annex 3.
Na temelju postupka iz ovog Priloga nužno je provesti ispitivanje u skladu s Prilogom 3.
If the tests according to Annex 7 are carried out in the course of type approval, all tests either for Annex 3 and for Annex 7 shall be carried out on the same test track and under similar environmental conditions.
Ako se ispitivanja u skladu s Prilogom 7. provode u okviru homologacije, sva se ispitivanja za potrebe Priloga 3. ili Priloga 7. moraju provesti na istoj ispitnoj stazi i u sličnim uvjetima okoliša.