natgillin/translations-raw huggingface dataset:
This can be done either by measuring with two microphone locations (one on each side of the track) and driving in one direction, or measuring with a microphone only on one side of the track but driving the vehicle in two directions.
To se može izvesti tako da se postave dva mikrofona (po jedan sa svake strane staze) te da pri mjerenju vozilo vozi u jednom smjeru, ili da se postavi samo jedan mikrofon na jednoj strani staze i da vozilo vozi u dva smjera.
If the latter method is used, then there are no surface requirements on that side of the track where there is no microphone.
Ako se primjenjuje druga metoda, nema zahtjeva u pogledu površine staze na onoj strani na kojoj nema mikrofona.
Minimum requirement for test surface area.
Minimalni zahtjevi u pogledu ispitne površine.
Basic design requirements; the test surface shall meet four design requirements:
Osnovni projektni zahtjevi; ispitna površina ispunjava četiri projektna zahtjeva:
The maximum chipping size shall be 8 mm (tolerances allow from 6,3 to 10 mm);
najveća veličina zrna agregata iznosi 8 mm (s dopuštenim odstupanjem od 6,3 do 10 mm);
The thickness of the wearing course shall be ≥ 30 mm;
debljina habajućeg sloja je ≥ 30 mm;
In addition, Table 1 gives some guidelines for obtaining the desired texture and durability.
Osim toga, u tablici 1. prikazane su određene smjernice za postizanje željene teksture i otpornosti.
P (% passing) = 100 · (d/dmax)1/2
P (% prolaza) = 100. (d/dmax)1/2
d max = 8 mm for the mean curve
d max = 8 mm za srednju krivulju
Grading curve of the aggregate in the asphaltic mix with tolerances
Krivulja zrnatosti agregata u asfaltnoj mješavini s dopuštenim odstupanjima
per cent passing (by mass)
postotak koji prolazi (u masi)
In addition to the above, the following recommendations are given:
Uz gore navedeno preporučuje se sljedeće:
The chippings shall be crushed (100 per cent crushed faces) and of a material with a high resistance to crushing;
kamena sitnež mora biti drobljena (100 % drobljena) i sastojati se od materijala visoke otpornosti na drobljenje,
The chippings used in the mix shall be washed;
kamena sitnež koja se upotrebljava u mješavini mora se isprati;
No extra chippings shall be added onto the surface;
na završnu se površinu ne dodaje dodatna kamena sitnež;
The binder hardness expressed as PEN value shall be 40-60, 60-80 or even 80-100 depending on the climatic conditions of the country.
tvrdoća veziva izražena kao vrijednost PEN iznosi od 40 do 60, od 60 do 80 ili čak od 80 do 100, ovisno o klimatskim uvjetima pojedine države.
The rule is that as hard a binder as possible shall be used, provided this is consistent with common practice;
Pravilo je da se upotrebljava što tvrđe vezivo, ako je to u skladu s uobičajenom praksom;
The temperature of the mix before rolling shall be chosen so as to achieve by subsequent rolling the required voids content.
temperatura mješavine prije valjanja bira se tako da se naknadnim valjanjem postigne zahtijevani sadržaj šupljina.
In order to increase the probability of satisfying the specifications of paragraphs 2.1 to 2.4 of this annex, the compactness shall be studied not only by an appropriate choice of mixing temperature, but also by an appropriate number of passings and by the choice of compacting vehicle.
Kako bi se povećala vjerojatnost ispunjenja zahtjeva iz stavaka od 2.1. do 2.4. ovog Priloga, zbijenost se mora analizirati ne samo s obzirom na odgovarajući izbor temperature mješavine, nego i s obzirom na odgovarajući broj prolaza valjka i izbor valjka.
by total mass of mix
s obzirom na ukupnu masu mješavine
(see paragraph 3.2.2(f))
(vidjeti stavak 3.2.2. točku (f))
Compactness, relative to Marshall compactness
Stupanj zbijenosti, omjer prema Marshallu
For the purpose of this measurement, cores have to be taken from the track in at least four different positions which are equally distributed in the test area between lines AA and BB (see Figure 1).
Za to se mjerenje uzimaju uzorci jezgre s najmanje četiri mjesta na ispitnoj stazi koja su jednakomjerno raspoređena na ispitnom području između crta AA i BB (vidjeti sliku 1.).
In order to avoid in homogeneity and unevenness in the wheel tracks, cores should not be taken in wheel tracks themselves, but close to them.
Radi izbjegavanja nehomogenosti i neravnina na tragovima kotača, uzorci jezgre ne smiju se uzimati u samim tragovima kotača nego blizu njih.
If there is a suspicion that the condition of homogeneity is not met (see paragraph 2.4 of this annex), cores shall be taken from more locations within the test area.
Ako postoji sumnja da nije ispunjen uvjet u pogledu homogenosti površine (vidjeti stavak 2.4. ovog Priloga), uzorci jezgre uzimaju se s više mjesta na ispitnom području.
In addition, no single core shall have a voids value which is higher than 10 per cent.
Osim toga, vrijednost sadržaja količine šupljina u pojedinom uzorku ne smije biti veća od 10 %.
The test surface constructor is reminded of the problem which may arise when the test area is heated by pipes or electrical wires and cores shall be taken from this area.
Graditelj ispitne površine treba uzeti u obzir poteškoće koje mogu nastati kod uzimanja uzoraka jezgre ako se ispitno područje grije cijevima ili žičanim električnim grijačima.
Such installations shall be carefully planned with respect to future core drilling locations.
Takve se instalacije moraju pomno planirati uzevši u obzir buduća bušenja radi uzimanja uzoraka jezgri.
It is recommended that a few locations of size approximately 200 × 300 mm should be left where there are no wires/pipes or where the latter are located deep enough in order not to be damaged by cores taken from the surface layer.
Preporučuje se ostaviti nekoliko područja veličine približno 200 × 300 mm na kojima nema žica/cijevi ili su postavljene dovoljno duboko kako se ne bi oštetile pri uzimanju uzoraka iz površinskog sloja.
The sound absorption coefficient (normal incidence) shall be measured by the impedance tube method using the procedure specified in ISO/DIS 10 534: 1994 ‘Acoustics — Determination of sound absorption coefficient and impedance by a tube method’.
Koeficijent apsorpcije buke (uobičajeno rasprostiranje) mjeri se metodom određivanja impedancije s cijevi prema postupku utvrđenom u normi ISO/DIS 10 534: 1994 Akustika – Određivanje koeficijenta zvučne apsorpcije i impedancije u impedancijskim cijevima.
The sound absorption shall be measured in the range between 400 Hz and 800 Hz and in the range between 800 Hz and 1600 Hz (at least at the centre frequencies of third octave bands) and the maximum values shall be identified for both of these frequency ranges.
Apsorpcija buke mjeri se u rasponu između 400 Hz i 800 Hz te u rasponu između 800 Hz i 1600 Hz (barem na središnjim frekvencijama pojasa treće oktave) i potom se utvrđuju najveće vrijednosti za oba frekvencijska raspona.
Then these values, for all test cores, shall be averaged to constitute the final result.
Potom se određuje prosječna vrijednost za sve ispitne uzorke koja predstavlja konačan rezultat.
Volumetric macrotexture measurement
Volumetrijsko mjerenje makroteksture
For the purpose of this standard, texture depth measurements shall be made on at least 10 positions evenly spaced along the wheel tracks of the test strip and the average value taken to compare with the specified minimum texture depth.
Za potrebe ove norme dubina teksture mjeri se na najmanje 10 mjesta jednakomjerno raspoređenih uzduž traga kotača na ispitnom pojasu i zatim se prosječna vrijednost uspoređuje s propisanom najmanjom dubinom teksture.
In common with any other surfaces, it is expected that the tyre/road sound level measured on the test surface may increase slightly during the first 6-12 months after construction.
Kao i kod drugih površina, očekuje se da se razina buke kotrljanja gume na površini ceste izmjerena na ispitnoj površini može neznatno povećati u prvih 6 do 12 mjeseci nakon izgradnje.
The stability over time is determined mainly by the polishing and compaction by vehicles driving on the surface.
Otpornost na starenje uglavnom je određena poliranjem i sabijanjem površine zbog kretanja vozila po njoj.
It shall be periodically checked as stated in paragraph 2.5 of this annex.
Otpornost se redovito provjerava u skladu sa stavkom 2.5 ovog Priloga.
Maintenance of the surface
Održavanje površine
Loose debris or dust which could significantly reduce the effective texture depth shall be removed from the surface.
S površine se odstranjuje rahla prljavština i prašina koja može znatno smanjiti djelotvornu dubinu teksture.
In countries with winter climates, salt is sometimes used for de-icing.
U državama sa zimskim podnebljem ponekad se za odstranjivanje leda upotrebljava sol.
Salt may alter the surface temporarily or even permanently in such a way as to increase sound, and is therefore not recommended.
Sol može privremeno ili čak trajno promijeniti stanje površine tako da se buka poveća i zbog toga se njezina upotreba ne preporučuje.
If it is necessary to repave the test track, it is usually unnecessary to repave more than the test strip (of 3 m width in Figure 1) where vehicles are driving, provided the test area outside the strip met the requirement of residual voids content or sound absorption when it was measured.
Ako treba ponovno položiti kolnički zastor na ispitnu stazu, obično je dovoljno novim slojem prekriti samo ispitni pojas (3 m širine, kako je prikazano na slici 1.) kojim se vozila kreću pod uvjetom da je prilikom mjerenja ispitna površina izvan tog pojasa ispunila zahtjeve u pogledu sadržaja zaostalih šupljina ili apsorpcije buke.
The following data shall be given in a document describing the test surface:
U dokumentu u kojem se opisuje ispitna površina navode se sljedeći podaci:
The location of the test track.
lokacija ispitne staze.
Type of binder, binder hardness, type of aggregate, maximum theoretical density of the concrete (DR), thickness of the wearing course and grading curve determined from cores from the test track.
tip veziva, tvrdoća veziva, tip agregata, najveća teorijska gustoća asfaltnog betona (DR), debljina habajućeg sloja i krivulja zrnatosti određeni na uzorcima jezgre iz ispitne staze.
Method of compaction (e.g. type of roller, roller mass, number of passes).
metoda zbijanja (npr. tip valjka, masa valjka, broj prolaza).
Temperature of the mix, temperature of the ambient air and wind speed during laying of the surface.
temperatura mješavine, temperatura okolnog zraka i brzina vjetra tijekom polaganja kolničkog zastora.
Date when the surface was laid and name of the contractor.
datum polaganja kolničkog zastora i ime izvođača radova.
All test results or at least the latest test result, including:
svi rezultati ili barem zadnji rezultat ispitivanja, uključujući:
The locations in the test area from where the cores for voids measurements have been taken;
mjesta na ispitnoj površini iz kojih su uzeti uzorci jezgre za mjerenje šupljina;
The sound absorption coefficient of each core (if measured).
koeficijent apsorpcije buke svakog uzorka jezgre (ako se mjeri).
The locations in the test area from where the cores for absorption measurement have been taken;
mjesta na ispitnoj površini iz kojih su uzeti uzorci jezgre za mjerenje apsorpcije;
Texture depth, including the number of tests and standard deviation;
dubinu teksture, uključujući broj ispitivanja i standardnu devijaciju;
The institution responsible for the tests according to paragraphs 6.1.6.1 and 6.1.6.2 above and the type of equipment used;
ustanovu odgovornu za ispitivanja u skladu sa stavcima 6.1.6.1. i 6.1.6.2. te vrstu ispitne opreme;
Date of the test(s) and date when the cores were taken from the test track.
datumi ispitivanja i datum uzimanja uzoraka jezgre iz ispitne staze.
Documentation of vehicle sound tests conducted on the surface
Podaci o ispitivanjima buke vozila obavljenima na ispitnoj površini
In the document describing the vehicle sound test(s) it should be stated whether all the requirements of this standard were fulfilled or not.
U dokumentu u kojem se opisuju ispitivanja razine buke vozila treba navesti jesu li ispunjeni svi zahtjevi iz navedene norme.
The specifications for the test site reproduced in this annex are valid until the end of the period indicated in paragraph 10.8 of this Regulation.
Specifikacije za ispitni poligon navedene u ovom Prilogu vrijede do kraja razdoblja utvrđenog u stavku 10.8. ovog Pravilnika.
4 — www.unece.org/trans/main/wp29/wp29wgs/wp29gen/wp29resolutions.html
4 – www.unece.org/trans/main/wp29/wp29wgs/wp29gen/wp29resolutions.html.
The shaded part is the ‘Test Area’ Key
Zasjenjeni dio naziva se „ispitno područje”
The status and date of entry into force of this Regulation should be checked in the latest version of the UN/ECE status document TRANS/WP.29/343, available at:
Status i datum stupanja na snagu ovog Pravilnika treba provjeriti u najnovijem izdanju statusnog dokumenta UNECE-a TRANS/WP.29/343, koji je dostupan na sljedećoj poveznici:
Regulation No 90 of the Economic Commission for Europe of the United Nations (UN/ECE) — Uniform provisions concerning the approval of replacement brake lining assemblies, drum-brake linings and discs and drums for power-driven vehicles and their trailers [2018/1706]
Pravilnik br. 90 Gospodarske komisije Ujedinjenih naroda za Europu (UNECE) – Jedinstvene odredbe o homologaciji zamjenskih sklopova kočnih obloga, zamjenskih kočnih obloga bubanj-kočnica te kočnih diskova i bubnjeva za motorna vozila i njihove prikolice [2018/1706]
Supplement 4 to the 02 series of amendments — Date of entry into force: 16 October 2018
dopune 4. nizu izmjena 02 – datum stupanja na snagu: 16. listopada 2018.
Packaging and marking
Pakiranje i označivanje
Modifications and extension of approval of replacement parts
Preinake i proširenje homologacije zamjenskih dijelova
Names and addresses of Technical Services responsible for conducting approval tests, and of Type Approval Authorities
Imena i adrese tehničkih službi i homologacijskih tijela odgovornih za provedbu homologacijskih ispitivanja
Communication concerning the approval or extension or refusal or withdrawal of approval or production definitively discontinued of a replacement brake lining assembly or replacement drum brake lining pursuant to Regulation No 90
Izjava o dodjeljivanju, proširenju, odbijanju ili povlačenju homologacije ili trajno obustavljenoj proizvodnji zamjenskog sklopa kočnih obloga ili zamjenske kočne obloge bubanj-kočnica u skladu s Pravilnikom br. 90
Communication concerning the approval or extension or refusal or withdrawal of approval or production definitively discontinued of a replacement brake disc or a replacement brake drum pursuant to Regulation No 90
Izjava o dodjeljivanju, proširenju, odbijanju ili povlačenju homologacije ili trajno obustavljenoj proizvodnji zamjenskog kočnog diska ili zamjenskog kočnog bubnja u skladu s Pravilnikom br. 90
2 Arrangements of the approval mark and approval data
Izgled homologacijske oznake i homologacijskih podataka
3 Requirements for replacement brake lining assemblies for vehicles of categories M1, M2 and N1
Zahtjevi za zamjenske sklopove kočnih obloga za vozila kategorija M1, M2 i N1
4 Requirements for replacement brake lining assemblies and drum brake linings for vehicles of categories M3, N2 and N3
Zahtjevi za zamjenske sklopove kočnih obloga i zamjenske kočne obloge bubanj-kočnica za vozila kategorija M3, N2 i N3
5 Requirements for replacement brake lining assemblies for vehicles of categories O1 and O2
Zahtjevi za zamjenske sklopove kočnih obloga za vozila kategorija O1 i O2
6 Requirements for replacement brake lining assemblies and drum brake linings for vehicles of categories O3 and O4
Zahtjevi za zamjenske sklopove kočnih obloga i zamjenske kočne obloge bubanj-kočnica za vozila kategorija O3 i O4
7 Requirements for replacement brake lining assemblies for vehicles of category L
Zahtjevi za zamjenske sklopove kočnih obloga za vozila kategorije L
Criteria to define groups of brake lining assembly for vehicles of category L
Kriteriji za određivanje skupina sklopova kočnih obloga za vozila kategorije L
8 Technical prescriptions for replacement brake lining assemblies intended for the use in separate parking brake systems being independent of the vehicle service brake system
Tehničke odredbe za zamjenske sklopove kočnih obloga namijenjene za upotrebu u zasebnim sustavima parkirne kočnice koji su neovisni o sustavu radne kočnice vozila
9 Special additional procedures for conformity of production
Posebni dodatni postupci za sukladnost proizvodnje
10 Illustrations
Ilustracije
11 Requirements for replacement brake discs or brake drums for vehicles of categories M and N
Zahtjevi za zamjenske kočne diskove ili kočne bubnjeve za vozila kategorija M i N
12 Requirements for replacement brake discs/drums for vehicles of category O
Zahtjevi za zamjenske kočne diskove/bubnjeve za vozila kategorije O
13 Model test report for a replacement brake disc/drum
Predložak ispitnog izvješća za zamjenski kočni disk/bubanj
14 Requirements for replacement brake discs for vehicles of categories L1, L2, L3, L4 and L5
Zahtjevi za zamjenske kočne diskove za vozila kategorija L1, L2, L3, L4 i L5
15 Criteria for groups of discs for vehicles of categories L1, L2, L3, L4 and L5
Kriteriji za skupine diskova za vozila kategorija L1, L2, L3, L4 i L5
This Regulation applies to the basic braking function of the following replacement parts:
Ovaj se Pravilnik primjenjuje na osnovnu kočnu funkciju sljedećih zamjenskih dijelova:
Replacement brake lining assemblies intended for use in friction brakes forming part of a braking system of vehicles of category M, N, L and O which have a type approval in accordance with Regulation No 13, 13-H or 78.
zamjenskih sklopova kočnih obloga namijenjenih za upotrebu u tarnim kočnicama koje su sastavni dio kočnog sustava vozila kategorija M, N, L i O koja su bila homologirana na temelju pravilnika br. 13, 13-H ili 78;
Replacement drum brake linings designed to be riveted to a brake shoe for fitment to and use on vehicles of category M3, N2, N3, O3 or O4 having a type approval in accordance with Regulation No 13.
zamjenskih kočnih obloga bubanj-kočnica koje su konstruirane tako da se zakivaju na kočnu papuču radi ugradnje i upotrebe na vozilima kategorija M3, N2, N3, O3 ili O4 koja su bila homologirana na temelju Pravilnika br. 13;
The replacement brake lining assemblies used for separate parking brake systems being independent of the vehicle service brake system will be subject only to the technical prescriptions defined in Annex 8 of this Regulation.
zamjenskih sklopova kočnih obloga za zasebne sustave parkirne kočnice koji su neovisni o sustavu radne kočnice vozila, ti sklopovi podliježu samo tehničkim odredbama definiranima u Prilogu 8. ovom Pravilniku;
Replacement brake drums and discs intended for use in friction brakes forming part of a braking system of vehicles of category M, N and O which have a type approval in accordance with Regulation No 13 or Regulation No 13-H.
zamjenskih kočnih bubnjeva i diskova namijenjenih za upotrebu u tarnim kočnicama koje su sastavni dio kočnog sustava vozila kategorija M, N, i O homologiranih u skladu s Pravilnikom br. 13 ili Pravilnikom br. 13-H;
Replacement brake discs intended for use in friction brakes forming part of a braking system of vehicles of categories L1, L2, L3, L4 and L5, which have a type approval in accordance with Regulation No 78.
zamjenskih kočnih diskova namijenjenih za upotrebu u tarnim kočnicama koje su sastavni dio kočnog sustava vozila kategorija L1, L2, L3, L4 i L5 koja su bila homologirana na temelju Pravilnika br. 78.
Original brake discs, brake drums, brake lining assemblies and drum brake linings fitted at time of manufacturing of the vehicle and original replacement brake discs, brake drums, brake lining assemblies and drum brake linings intended for the servicing of the vehicle are not subject to this Regulation.
Originalni kočni diskovi, kočni bubnjevi, sklopovi kočnih obloga i originalne kočne obloge bubanj-kočnica ugrađeni u trenutku proizvodnje vozila i originalni zamjenski kočni diskovi, kočni bubnjevi, sklopovi kočnih obloga i originalne zamjenske kočne obloge bubanj-kočnica namijenjeni za servis vozila ne podliježu ovom Pravilniku.
This Regulation does not apply to ‘Special parts’, as defined in paragraph 2.3.4.
Ovaj se Pravilnik ne primjenjuje na „Posebne dijelove” kako su definirani u stavku 2.3.4.
‘Manufacturer’ means the organization which can assume technical responsibility for the brake lining assemblies or drum brake linings or brake drums and discs and can demonstrate that it possesses the necessary means to achieve conformity of production.
„Proizvođač” znači organizacija koja može preuzeti tehničku odgovornost za sklopove kočnih obloga ili kočne obloge bubanj-kočnice ili kočne bubnjeve i diskove te može dokazati da ima potrebna sredstva za postizanje sukladnosti proizvodnje.
‘Replacement part’ means either a replacement brake lining assembly type, a replacement drum brake lining type, a replacement drum brake lining, a replacement brake drum or a replacement brake disc.
„Zamjenski dio” znači tip zamjenskog sklopa kočne obloge, tip zamjenske kočne obloge bubanj-kočnice s bubnjem, zamjenski kočni bubanj ili zamjenski kočni disk.
‘Original part’ means either an original brake lining, an original brake lining assembly, an original drum brake lining, an original brake drum or an original brake disc.
„Originalni dio” znači originalna kočna obloga, originalni sklop kočnih obloga, originalna kočna obloga bubanj-kočnice, originalni kočni bubanj ili originalni kočni disk.
Definitions regarding the approval of a replacement brake lining assembly type, a replacement drum brake lining type or a replacement drum brake lining.
Definicije koje se odnose na homologaciju tipa zamjenskog sklopa kočne obloge, tipa zamjenske kočne obloge bubanj-kočnice ili zamjenske kočne obloge bubanj-kočnice.
‘Braking system’ has the meaning assigned in Regulation No 13, paragraph 2.3, or Regulation No 13-H, paragraph 2.3, or Regulation No 78, paragraph 2.5.
„Kočni sustav” znači kako je određeno u stavku 2.3. Pravilnika br. 13 ili u stavku 2.3. Pravilnika br. 13-H ili u stavku 2.5. Pravilnika br. 78.
‘Friction brake’ means the part of a braking system in which the forces opposing the movement of a vehicle are developed by friction between a brake lining and a wheel disc or drum moving relatively to each other.
„Tarna kočnica” znači dio kočnog sustava u kojem sile koje se opiru kretanju vozila nastaju zbog trenja između kočne obloge i diska odnosno bubnja, koji se međusobno relativno pomiču.
‘Brake lining assembly’ means a component of a friction brake which is pressed against a drum or disc, respectively, to produce the friction force.
„Sklop kočne obloge” znači sastavni dio tarne kočnice koji se pritišće uz bubanj odnosno disk da bi se proizvela sila trenja.
‘Shoe assembly’ means a brake lining assembly of a drum brake;
„Sklop kočne papuče” znači sklop kočne obloge bubanj-kočnice.
‘Shoe’ means a component of a shoe assembly which carries the brake lining;
„Kočna papuča” znači sastavni dio sklopa kočne papuče koji nosi kočnu oblogu.
‘Pad assembly’ means a brake lining assembly of a disc brake;
„Kočna pločica” znači sklop kočne obloge disk-kočnice.
‘Backplate’ means a component of a pad assembly which carries the brake lining;
„Nosiva pločica” znači sastavni dio sklopa kočne pločice koji nosi kočnu oblogu.
‘Brake lining’ means the friction material component with the shape and final dimension to be fixed on to the shoe or backplate;
„Kočna obloga” znači sastavni dio od tarnog materijala koji ima oblik i dimenzije za pričvršćenje na kočnu papuču ili nosivu pločicu.
‘Drum brake lining’ means a brake lining for a drum brake.
„Kočna obloga bubanj-kočnice” znači kočna obloga za bubanj-kočnicu.
‘Friction material’ means the product of a specified mixture of materials and processes which together determine the characteristics of a brake lining;
„Tarni materijal” znači proizvod dobiven posebnom kombinacijom materijala i procesa koji zajedno određuju karakteristike kočne obloge.