natgillin/translations-raw huggingface dataset:
The protection shall consist of continuous side and rear panels with a height of not less than 700 mm from the general level of the floor adjacent to the panels, combined with one or more continuous guard rail(s) that fulfils the following characteristics:
Zaštita se sastoji od neprekinutih bočnih i stražnjih ploča na visini od najmanje 700 mm od prosječne razine poda u blizini ploča u kombinaciji s jednom ili više neprekinutih zaštitnih ograda koje ispunjavaju sljedeće zahtjeve:
The size of any aperture between a guard rail and any adjacent guard rail or panel shall not exceed 200 mm;
veličina svakog otvora između zaštitne ograde i bilo kojeg druge zaštitne ograde ili ploče nije veća od 200 mm;
Vision and communication aid
Naprave za gledanje i komunikaciju
In the case of a vehicle without a roof, the driver shall be provided with a visual means, such as a mirror, periscope or video camera/monitor, to enable the behaviour of passengers in the area without a roof to be observed.
U slučaju vozila bez krova vozač mora imati na raspolaganju napravu poput retrovizora, periskopa ili videokamere/zaslona kojom može promatrati ponašanje putnika u području bez krova.
In addition, an intercommunication system shall be provided to enable the driver to communicate with these passengers.
Uz to, mora postojati komunikacijski sustav kojim vozač može komunicirati s tim putnicima.
Verification of static tilting limit by means of calculation
Provjera granice statičke stabilnosti na temelju izračuna
A vehicle may be shown to meet the requirement specified in paragraph 7.4 of Annex 3 by a calculation method approved by the Technical Service for conducting the tests.
Pomoću metode izračuna koju odobri tehnička služba za provođenje ispitivanja može se dokazati da vozilo ispunjava zahtjeve iz stavka 7.4. Priloga 3.
The Technical Service responsible for conducting the tests may require tests to be carried out on parts of the vehicle to verify the assumptions made in the calculation.
Tehnička služba odgovorna za provođenje ispitivanja može zahtijevati da se ispitivanja obave na dijelovima vozila radi provjere pretpostavki uzetih u izračunu.
Preparations for calculation
Pripreme za izračun
The vehicle shall be represented by a spatial system.
Vozilo mora biti prikazano u prostornom sustavu.
Due to the location of the centre of gravity of the body of the vehicle and the different spring rates of the vehicle suspension and tyres, axles do not generally lift simultaneously on one side of the vehicle as a result of lateral acceleration.
Zbog položaja težišta nadogradnje vozila i različitih konstanti opruge ovjesa i guma vozila poprečno ubrzanje u načelu ne uzrokuje da se osovine na jednoj strani vozila podižu istodobno.
Therefore, lateral tilting of the body over each axle has to be ascertained on the supposition that the wheels of the other axle(s) remain on the ground.
Zato se mora utvrditi bočni nagib nadogradnje vozila iznad svake osovine uz pretpostavku da kotači drugih osovina ostaju na tlu.
To simplify matters, it shall be assumed that the centre of gravity of the unsprung masses lies in the longitudinal plane of the vehicle on the line passing through the centre of the wheel rotation axle.
Kako bi se pojednostavnilo mora se pretpostaviti da težište neogibljenih masa leži u uzdužnoj ravnini vozila na pravcu koji prolazi kroz središte osi vrtnje kotača.
The small shifting of the roll centre due to deflection of the axle can be neglected.
Mali pomak momentnog pola zbog progiba osovine može se zanemariti.
The air suspension control should not be taken into account.
Regulacija zračnog ovjesa ne uzima se u obzir.
The following parameters, at least, shall be taken into account:
U obzir se uzimaju barem sljedeći parametri:
Vehicle data such as wheel base tread width and sprung/unsprung masses, location of the centre of gravity of the vehicle, deflection and rebound and the spring rate of the vehicle suspension, considering also non-linearity, horizontal and vertical spring rate of the tyres, torsion of the superstructure and location of the roll centre of the axles.
podaci o vozilu, kao što su širina gaznog sloja na istoj osovini i ogibljene/neogibljene mase, položaj težišta vozila, hod prema gore i prema dolje te konstanta opruge ovjesa vozila, pri čemu se također uzimaju u obzir nelinearnosti, vodoravna i vertikalna konstanta krutosti guma, uvijanje nadogradnje i položaj trenutačnog pola rotacije osovine.
Validity of the calculation method
Valjanost metode izračuna
The validity of the calculation method shall be established to the satisfaction of the Technical Service, e.g. on the basis of a comparative test with a similar vehicle.
Tehničku službu mora prihvatiti dokaz valjanosti metode izračuna, npr. na temelju usporedivog ispitivanja na sličnom vozilu.
EXPLANATORY DIAGRAMS
SHEMATSKI PRIKAZI S OBJAŠNJENJIMA
(see Annex 3, paragraph 7.7.1)
(vidjeti stavak 7.7.1. Priloga 3.)
Test gauge 1
Kontrolnik 1
See Annex 3, para 7.7.1.6
vidjeti stavak 7.7.1.6. Priloga 3.
(Dimension ‘A’ Figure 1)
(dimenzija „A” na slici 1.)
(see Annex 3, paragraph 7.7.1.9.1)
Slika 3. Određivanje slobodnog pristupa vratima (dimenzije u mm) (vidjeti stavak 7.7.1.9.1. Priloga 3.)
550 min
najmanje 550 najviše 600 najviše 30°
1 200 max
krov
(see Annex 3, paragraph 7.7.2)
(vidjeti stavak 7.7.2. Priloga 3.)
Single-deck
Jednopodno vozilo
Double-deck
Autobus na kat
(see Annex 3, paragraph 7.7.5.1.1.1)
(vidjeti stavak 7.7.5.1.1.1. Priloga 3.)
Panel Panel
Valjakasti kontrolnik
Cylindrical Gauge
Ploča Ploča
(see Annex 3, paragraph 7.7.7)
(vidjeti stavak 7.7.7. Priloga 3.)
300 min
najmanje 300 najmanje – 8° najviše 150 najmanje 150 najmanje 620 najviše 850
Height above ground level, vehicle unladen
Visina iznad razine tla, neopterećeno vozilo
‘E’ need not be the same for each step.
Nije obvezno da „E” bude jednak za svaku stubu.
II, III and B
II., III. i B
First step from Ground ‘D’
Prva stuba od tla „D”
(see Annex 3, paragraph 7.7.8.1)
(vidjeti stavak 7.7.8.1. Priloga 3.)
(see Annex 3, paragraph 7.7.8.1.3)
(vidjeti stavak 7.7.8.1.3. Priloga 3.)
(see Annex 3, paragraph 7.7.8.1.4)
(vidjeti stavak 7.7.8.1.4. Priloga 3.)
G = 225 mm if continuous seat
G = 225 mm za sastavljena sjedala
G = 250 mm if individual seat
G = 250 mm za pojedinačno sjedalo
G = 200 mm for vehicles less than 2,35 m wide
G = 200 mm za vozila širine manje od 2,35 m
(see Annex 3, paragraphs 7.7.8.2 and 7.7.8.3)
(vidjeti stavke 7.7.8.2. i 7.7.8.3. Priloga 3.)
Space for feet of seated passengers behind a seat or at a seat facing the gangway
Prostor za stopala putnika u sjedećem položaju iza sjedala ili na sjedalu okrenutom prema hodniku
(see Annex 3, paragraph 7.7.8.5.2)
(vidjeti stavak 7.7.8.5.2. Priloga 3.)
150 mm min
najmanje 700 mm
300 mm min
najmanje 150 mm
600 mm max
najmanje 300 mm
700 mm min
najviše 600 mm
min
najmanje – 8°
Figure 12A
Slika 12.a
(see Annex 3, paragraph 7.7.8.4)
(vidjeti stavak 7.7.8.4. Priloga 3.)
Figure 12B
Slika 12.b
Testing gauge for H dimension
Kontrolnik za dimenziju H
(see Annex 3, paragraph 7.7.8.4.2)
(vidjeti stavak 7.7.8.4.2 Priloga 3.)
Thickness of the gauge: 5 mm maximum
Debljina kontrolnika: najviše 5 mm
Front of the seat being measured
Prednja strana sjedala koje se mjeri
Space for seated passengers behind a partition or other rigid structure other than a seat
Prostor za putnike u sjedećem položaju iza pregrade ili druge krute konstrukcije koja nije sjedalo
(see Annex 3, paragraph 7.7.8.6.3.1)
(vidjeti stavak 7.7.8.6.3.1. Priloga 3.)
Centre line of the seating position
Središnjica mjesta za sjedenje
(see Annex 3, paragraph 7.7.8.6.3.2)
(vidjeti stavak 7.7.8.6.3.2. Priloga 3.)
Highest point of an uncompressed seat cushion
Najviša razina nepritisnutog sjedišta sjedala
Outboard seating position
Vanjsko mjesto za sjedenje
(for Classes A, B, I and II min 350 mm at wheel arches and engine compartment(s))
(za razrede A, B, I. i II. najmanje 350 mm u području iznad kotača i motornih prostora)
(see Annex 3, paragraph 7.7.8.6.3.3)
(vidjeti stavak 7.7.8.6.3.3. Priloga 3.)
150 mm in the case of low-floor vehicles.
150 mm za niskopodna autobuse.
0,03 m2 in the case of low-floor vehicles.
0,03 m2 za niskopodne autobuse.
(see Annex 3, paragraph 7.7.8.6.3.4)
(vidjeti stavak 7.7.8.6.3.4. Priloga 3.)
Radius 150 mm
Polumjer 150 mm
Permitted intrusion of a wheel arch not extending beyond the vertical centre line of the side seat
Dopušteni prodor izbočenja iznad kotača koje se proteže preko vertikalne središnjice bočnog sjedala
(see Annex 3, paragraph 7.7.8.6.4.2.1)
(vidjeti stavak 7.7.8.6.4.2.1. Priloga 3.)
Wheel arch
izbočenie iznad kotača
Unrestricted
neograničeno
Permitted intrusion of a wheel arch extending beyond the vertical centre line of the side seat (dimensions in mm)
Dopušteni prodor izbočenja iznad kotača koje se proteže preko vertikalne središnjice bočnog sjedala (dimenzije u mm)
(see Annex 3, paragraph 7.7.8.6.4.2.2)
(vidjeti stavak 7.7.8.6.4.2.2. Priloga 3.)
(see Annex 8, paragraph 3.6.4)
(vidjeti stavak 3.6.4. Priloga 8.)
Overall length, l : 1200 mm
Ukupna duljina l : 1200 mm
Overall width, b : 700 mm
Ukupna širina b : 700 mm
Overall height, h : 1090 mm
Ukupna visina h : 1090 mm
Note: A wheelchair user seated in the wheelchair adds 50 mm to the overall length and makes a height of 1350 mm above the ground.
Napomena: Korisnik invalidskih kolica koji sjedi u invalidskim kolicima povećava ukupnu duljinu za 50 mm i te daje ukupnu visinu iznad tla od 1350 mm.
Minimum clear space for the wheelchair user at the wheelchair space (dimensions in mm)
Najmanji slobodni prostor za korisnika invalidskih kolica na prostoru za invalidskih kolica (dimenzije u mm)
(see Annex 8, paragraph 3.6.1)
(vidjeti stavak 3.6.1. Priloga 8.)
Min 750
najmanje 350
Min 350
najmanje 750
Min 1 300
najmanje 1 300
Min 1 150
najmanje 1 150
(see Annex 8, paragraphs 3.2.8, 3.6.6 and 3.10.4)
(vidjeti stavke 3.2.8., 3.6.6. i 3.10.4. Priloga 8.)
Figure 23A
Slika 23.a
Pictogram for wheelchair users
Piktogram za korisnike invalidskih kolica
Colour: Blue basis with white symbol
Boja: plava pozadina s bijelim znakom
Size : At least 130 mm diameter
Veličina: promjer od najmanje 130 mm
Reference for the design principles of safety symbols: ISO 3864-1:2002
Osnova za načela oblikovanja sigurnosnih znakova: ISO 3864-1:2002
Figure 23B
Slika 23.b
Pictogram for passengers with reduced mobility other than wheelchair users
Piktogram za putnike sa smanjenom pokretljivošću koji nisu korisnici invalidskih kolica
Size: At least 130 mm diameter
Veličina: promjer od najmanje 130 mm
Figure 23C
Slika 23.c
Colour: blue basis with white symbol
Boja: plava pozadina s bijelim znakom
Size: at least diameter 130 mm
Veličina: promjer od najmanje 130 mm
Reference for the design principles of safety symbols: ISO 3864-1:2011
Osnova za načela oblikovanja sigurnosnih znakova: ISO 3864-1:2011
(see Annex 3, paragraph 7.7.1.6)
(vidjeti stavak 7.7.1.6. Priloga 3.)
(see Annex 3, paragraph 7.6.1.7.2)
(vidjeti stavak 7.6.1.7.2. Priloga 3.) Kontrolnik za provjeru hodnika
(see Annex 3, paragraph 7.6.1.9.3)
(vidjeti stavak 7.6.1.9.3. Priloga 3.) Kontrolnik za provjeru hodnika
750 mm min
najmanje 750 mm najmanje 4 stupnja najviše 8 stupnjeva obložene površine mora proći kroz ovaj prostor najmanje 1 300 mm
Figure 30
Slika 30.
Min. 800 mm
najmanje 800 mm
Min. 90 mm
najmanje 90 mm
For vehicles of Class A or B, the lower panel may be displaced horizontally relative to the upper panel provided that it is in the same direction.
Za vozila razreda A ili B donja se ploča smije pomaknuti vodoravno u odnosu na gornju ploču pod uvjetom da to bude u istom smjeru.
The height of the upper cylinder and herewith the overall height may be reduced by 100 mm in any part of the gangway to the rear of:
Visina gornjeg valjka i ukupna visina mogu se smanjiti za 100 mm na svakom dijelu hodnika koji se nalazi iza:
A transverse plane situated 1,5 m forward of the centre line of the rear axle (foremost rear axle in the case of vehicles with more than one rear axle), and
poprečne ravnine koja prolazi 1,5 m ispred središnjicu stražnje osovine (stražnje osovine koja je bliža prednjem kraju u slučaju vozila s više stražnjih osovina), i
A transverse vertical plane situated at the rear edge of the service door or of the rearmost service door if there are more than one service door.
poprečne vertikalne ravnine koja prolazi kroz stražnji rub vrata za putnike ili krajnjih stražnjih vrata za putnike, ako postoji više vrata za putnike.
The diameter of the lower cylinder may be reduced from 450 mm to 400 mm in any part of the gangway to the rear of the most forward of the following two planes:
Promjer donjeg valjka može se smanjiti s 450 mm na 400 mm u svakom dijelu hodnika koji se nalazi iza prednje ravnine od sljedećih dviju ravnina:
A transverse vertical plane situated 1,5 m forward of the centre line of the rear axle (foremost rear axle in the case of vehicles with more than one rear axle); and
poprečne vertikalne ravnine koja prolazi 1,5 m ispred središnjicu stražnje osovine (stražnje osovine koja je bliža prednjem kraju u slučaju vozila s više stražnjih osovina); i
A transverse vertical plane situated at the rear edge of the rearmost service door in between the axles.For the purpose of the above, each rigid section of an articulated vehicle shall be considered separately.
poprečne vertikalne ravnine koja prolazi krajnjom stražnjom točkom vrata za putnike koja su najbliža stražnjem kraju između osovina.U ovu se svrhu svaki kruti dio zglobnog autobusa promatra odvojeno.
In the case of a vehicle with part of its deck directly over the driver's compartment, the overall height of the gauging device may be reduced (by reducing the height of the lower cylinder) from 1900 mm to 1680 mm in any part of the gangway forward to a transverse vertical plane which coincides with the centre line of the front axle.
U slučaju vozila čiji se dio gornje razine nalazi izravno iznad vozačeva prostora, ukupna visina kontrolne naprave može se smanjiti (smanjenjem visine donjeg valjka) s 1900 mm na 1680 mm u svakom dijelu hodnika koji se nalazi ispred poprečne vertikalne ravnine koja se podudara sa središnjicom prednje osovine.
The overall height of the gauging device may be reduced (by reducing the height of the lower cylinder):
ukupna visina kontrolne naprave može se smanjiti (smanjenjem visine donjeg valjka):
From 1800 mm to 1680 mm in any part of the gangway of the lower deck to the rear of a transverse vertical plane situated 1500 mm forward to the centre of the rear axle (foremost rear axle in the case of vehicles with more than one rear axle);
s 1800 mm na 1680 mm u svakom dijelu hodnika na donjoj razini koji se nalazi iza poprečne vertikalne ravnine koja je postavljena 1500 mm ispred središnje osi stražnje osovine ((stražnje osovine koja je bliža prednjem kraju u slučaju vozila s više stražnjih osovina);
From 1800 mm to 1770 mm in the case of a service door which is situated forward the front axle in any part of the gangway situated between two transverse vertical planes situated 800 mm forwards and behind the centre line of the front axle.
s 1800 mm na 1770 mm u slučaju vrata za putnike koja su postavljena ispred prednje osovine u svakom dijelu hodnika između dviju poprečnih vertikalnih ravnina postavljenih 800 mm ispred i iza središnjice prednje osovine.
230 mm for vehicles having a capacity not exceeding 22 passengers.
230 mm za vozila za prijevoz najviše 22 putnika
700 mm in the case of an emergency door.1500 mm in the case of an emergency door in the upper deck of a double-deck vehicle.850 mm maximum in the case of an emergency door in the lower deck of a double-deck vehicle.
700 mm za vrata za slučaj opasnosti;1500 mm za vrata za slučaj opasnosti na gornjoj razini autobusa na kat.850 mm za vrata za slučaj opasnosti na donjoj razini autobusa na kat.
For at least one service door; 400 mm for other service doors.
Za najmanje jedna vrata za putnike; 400 mm za ostala vrata za putnike.
Guidelines for measuring the closing forces of power-operated doors
Upute za mjerenje sile zatvaranja mehanički pogonjenih vrata
(see Annex 3, paragraph 7.6.5.6.1.1)
(vidjeti stavak 7.6.5.6.1.1. Priloga 3.)
and the reactive forces of power-operated ramps
i reakcijskih sila mehanički pogonjenih rampi
(see Annex 8, paragraph 3.11.4.3.3)
(vidjeti stavak 3.11.4.3.3. Priloga 8.)
The closing of a power-operated door and the operation of a power-operated ramp are dynamic processes.
Zatvaranje mehanički pogonjenih vrata i pokretanje mehanički pogonjene rampe su dinamički procesi.
When a moving door or ramp hits an obstacle, the result is a dynamic reaction force, the history of which (in time) depends on several factors (for example, mass of the door or ramp, acceleration, dimensions).
Kad vrata ili rampa u pokretu udari u zapreku, nastaje dinamička reakcijska sila čija vremenska krivulja ovisi o više faktora (npr. o masi vrata ili rampe, ubrzanju, dimenzijama).
Effective force FE is the average value of the closing or reactive force related to the pulse duration:
Efektivna sila FE srednja je vrijednost sile zatvaranja ili reakcije u odnosu na trajanje impulsa.
t 1 = threshold of sensitivity, where the closing or reactive force exceeds 50 N;
t 1 = prag osjetljivosti kad je sila zatvaranja ili reakcije veća od 50 N
t 2 = fade-away threshold, where the closing or reactive force becomes less than 50 N.
t 2 = prag smanjenja sile kad je sila zatvaranja ili reakcije manja od 50 N
Clamping or mean reactive force FC is the arithmetical mean value of the effective forces, measured at the same measuring point subsequently more times:
Sila zatvaranja ili srednja reakcijska sila FC je aritmetička sredina efektivnih sila, koje su uzastopno više puta izmjerene u istim vremenskim točkama.
Temperature range: 10 °C to 30 °C
Temperaturni raspon: od 10 °C do 30 °C
At least three measurements shall be taken at each of the measuring points to determine the clamping or mean reactive force according to paragraph 2.6 above.
Provode se najmanje tri mjerenja u svakoj mjernoj točki za određivanje sile zatvaranja ili srednje reakcijske sile u skladu sa stavkom 2.6.
The signal of the closing or reactive force shall be recorded by means of a low-pass filter with a limiting frequency of 100 Hz.
Signal sile zatvaranja ili reakcije bilježi se pomoću niskopropusnog filtra granične frekvencije 100 Hz.
Both the threshold of sensitivity and the fade-away threshold to limit the pulse duration shall be set at 50 N.
Kako bi se ograničilo trajanje impulsa, prag osjetljivosti i prag smanjenja sile namještaju se na 50 N.
The deviation of the reading from the rated value shall not be more than ±3 per cent.
Odstupanje između očitanih i propisanih vrijednosti ne smije biti veće od ± 3 %.
The measuring device shall consist of two parts: one handle and one measuring part which is a load cell (see Figure 2).
Mjerna naprava sastoji se od dva dijela: ručke i mjerne naprave za silu (vidjeti sliku 2.).
The load cell shall have the following characteristics:
Mjerna naprava za silu mora imati sljedeće karakteristike:
The stiffness of the load cell shall be 10 ± 0,2 N/mm.
konstanta opruge u mjernoj napravi je 10 ± 0,2 N/mm.
Alternative requirements for vehicles of Classes A and B
Alternativni zahtjevi za vozila razreda A i B
In place of paragraph 7.6.3.1 of Annex 3, a vehicle may comply with paragraph 1.1 of this annex;
umjesto stavka 7.6.3.1. Priloga 3., vozilo može ispunjavati zahtjeve iz stavka 1.1. ovog Priloga;
Aperture
Otvor
The service door entry height shall be measured as the vertical distance measured on a vertical plane of the horizontal projections of the mid-point of the door aperture and the top surface of the lowest step.
Visina ulaza vrata za putnike mora se izmjeriti kao vertikalni razmak, mjeren u vertikalnoj ravnini između vodoravnih projekcija središnje točke otvora vrata i gornje površine najniže stube.
Aperture Height
Visina otvora
For Class B vehicles where the service door aperture height lies between 1400 mm and 1500 mm a minimum single door aperture width of 750 mm shall apply.
Kod vozila razreda B čija je visina otvora vrata za putnike od 1400 do 1500 mm, najmanja širina otvora jednostrukih vrata mora biti 750 mm.
Aperture area: 400000 mm2
Površina otvora: 400000 mm2
Aperture area: 450000 mm2
Površina otvora: 450000 mm2
This dimension may be reduced by a radius at the corners of the aperture not exceeding 150 mm.
Ova dimenzija može se smanjiti zaobljenjima na uglovima čiji polumjer nije veći od 150 mm.
The width may be reduced by 100 mm when the measurement is made at the level of the handholds and by 250 mm in cases where intruding wheel arches or the actuating mechanism for automatic or remote-control doors or the rake of the windscreen so require.
Širina se može smanjiti za 100 mm, izmjereno na razini rukohvata, i za 250 mm u slučajevima kad prodor izbočenja iznad kotača, mehanizam za aktiviranje vrata s automatskim ili daljinskim upravljanjem ili nagib vjetrobrana to zahtijeva.
Accommodation and accessibility for passengers with reduced mobility
Smještaj i pristupačnost za putnike sa smanjenom pokretljivošću
The height of the first step from the ground of at least one service door shall not exceed 250 mm for vehicles of Class I and A and 320 mm for vehicles of Classes II, III and B.
Visina prve stube iznad tla na najmanje jednim vratima za putnike ne smije biti veća od 250 mm za vozila razreda I. i A i 320 mm za vozila razreda II., III. i B.
In the case where only one service door meets this requirement there shall be no barrier or sign which prevents that door from being used as both an entrance and an exit.
Ako samo jedna vrata za putnike ispunjavaju ovaj zahtjev, ne smije biti zapreke ili znaka koji bi sprečavao da se vrata upotrebljavaju kao ulaz i izlaz.
As an alternative for vehicles of Classes I and A, the first step from the ground shall not exceed 270 mm in two door openings, one entrance and one exit.
Druga je mogućnost za vozila razreda I. i A da visina prve stube iznad tla ne smije biti veća od 270 mm na dva otvora vrata, jednog za ulaz i jednog za izlaz.
In low-floor vehicles only a kneeling system, but not a retractable step, may be engaged.
U niskopodnim autobusima smije se upotrebljavati samo sustav za spuštanje vozila, ne i uvlačiva stuba.
The height of steps in an access passage at the above-mentioned door(s), and throughout the entire gangway, shall be not more than 200 mm for vehicles of Classes I and A and 250 mm for vehicles of Classes II, III and B.
Visina stuba u pristupnom prolazu navedenih vrata i u cijelom hodniku ne smije biti veća od 200 mm za vozila razreda I. i A i 250 mm za vozila razreda II., III. i B.
Seats shall be either forward or rearward facing and shall be situated in a position near to a service door(s) suitable for boarding and alighting and compliant with paragraph 3.1 above.
Sjedala moraju biti okrenuta prema naprijed ili natrag i smještena u blizini vrata za putnike pogodnih za ulaženje i silaženje i sukladnih sa stavkom 3.1.
This stanchion shall be positioned so that the seat occupant is kept securely on the seat and easy access to the seat is possible.
Taj stup mora biti postavljen tako da je osoba sigurno smještena na sjedalu i da je omogućen lak pristup sjedalu.
The height of the uncompressed seat cushion relative to the floor shall be such that the distance from the floor to a horizontal plane tangent to the front upper surface of the seat cushion is between 400 mm and 500 mm.
Visina nepritisnutog sjedišta u odnosu na pod mora biti takva da je razmak od poda do vodoravne ravnine koja dodiruje prednju gornju površinu sjedišta sjedala od 400 mm do 500 mm.
The foot space at priority seating positions shall extend forward of the seat from a vertical plane through the forward edge of the seat cushion.
Prostor za stopala kod rezerviranih mjesta za sjedenje mora obuhvaćati prostor ispred sjedala od vertikalne ravnine koja prolazi kroz prednji rub sjedišta sjedala.
For vehicles of Classes I and A, the vertical distance between the floor of the seating area and the adjacent gangway shall be not more than 250 mm.
Kod vozila razreda I. i A vertikalni razmak između poda u području sjedala i hodnika ne smije biti veći od 250 mm.