natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Thus in March 2011 CIN's main shareholders were Onorato Participazioni (controlling Moby) and Marinvest (controlling GNV and SNAV).
Prema tome, u ožujku 2011. glavni dioničari CIN-a bili su Onorato Participazioni (koji je upravljao Mobyjem) i Marinvest (koji je upravljao GNV-om i SNAV-om).
Council Regulation (EC) No 139/2004 of 20 January 2004 on the control of concentrations between undertakings (the EC Merger Regulation) (OJ L 24, 29.1.2004, p. 1).
Uredba Vijeća (EZ) br. 139/2004 od 20. siječnja 2004. o kontroli koncentracija između poduzetnika (Uredba EZ-a o koncentracijama ) (SL L 24, 29.1.2004., str. 1.).
By Decision No 23650 of 21 June 2012, C11613, the NCA conditionally approved the acquisition of the Tirrenia business branch by CIN, jointly held by Moby (40 %), L19 (30 %), Gruppo Investimenti Portuali S.p.A.
Odlukom br. 23650 od 21. lipnja 2012., C11613, NCA je pod određenim uvjetima odobrila kupovinu ogranka Tirrenije od strane CIN-a koji je u zajedničkom vlasništvu Mobyja (40 %), L19-a (30 %), Gruppo Investimenti Portuali S.p.A.
Certain conditions have been imposed by the NCA, inter alia, concerning non application code-sharing agreements between Moby and CIN during 2012 – 2016 and the application, on the Civitavecchia — Olbia, Genova — Porto Torres and Genova — Olbia of fares such as to maintain the average unit revenue obtained by Moby in summer 2009 (except the increase directly attributable to the increase in bunker costs).
NCA je nametnula određene uvjete koji se, između ostalog, tiču neprimjene code-sharing sporazuma između Mobyja i CIN-a tijekom razdoblja od 2012. do 2016. te primjene onakvih cijena vožnje na linijama Civitavecchia - Olbia, Genova - Porto Torres i Genova - Olbia kojima bi se zadržao prosječni prihod po jedinici koji je Moby ostvario u ljeto 2009. (izuzev povećanja koje se izravno može pripisati rastu troškova brodskog goriva).
CIN/Tirrenia will replace Moby on the Genova — Porto Torres route.
CIN/Tirrenia zamijenit će Moby na liniji Genova – Porto Torres.
On the Civitavecchia – Olbia route Moby and CIN will transfer to other operators 10 % of capacity in the 2013 and 2014 summer seasons.
Na liniji Civitavecchia – Olbia Moby i CIN prenijet će na druge operatore 10 % kapaciteta u ljetnim sezonama 2013. i 2014.
SNAV has traditionally operated the route until May 2011.
SNAV je tradicionalno prometovao na toj liniji do svibnja 2011.
Decision of the NCA No 24418 of 18 June 2013, C11613B.
Odluka NCA-a br. 24418 od 18. lipnja 2013., C11613B.
After use of the legal reserve and earnings from previous financial years.
Nakon korištenja zakonske pričuve i zarade iz prethodne financijske godine.
Case C-280/00 — Altmark Trans and Regierungspräsidium Magdeburg [2003] ECR I-7747.
Predmet C-280/00 – Altmark Trans i Regierungspräsidium Magdeburg [2003] ECR I-7747.
Commission Decision 2005/842/EC of 28 November 2005 on the application of Article 86(2) of the EC Treaty to State aid in the form of public service compensation granted to certain undertakings entrusted with the operation of services of general economic interest (OJ L 312, 29.11.2005, p. 67).
Odluka Komisije 2005/842/EZ od 28. studenog 2005. o primjeni članka 86. stavka 2. Ugovora o funkcioniranju Europske unije na državne potpore u obliku naknade za pružanje javnih usluga koje se dodjeljuju određenim poduzetnicima kojima je povjereno obavljanje usluga od općeg gospodarskog interesa (SL L 312, 29.11.2005., str. 67).
Regulation (EC) No 1370/2007 of the European Parliament and of the Council of 23 October 2007 on public passenger transport services by rail and by road and repealing Council Regulations (EEC) Nos 1191/69 and 1107/70 (OJ L 315, 3.12.2007, p. 1).
Uredba (EZ) br. 1370/2007 Europskog parlamenta i Vijeća od 23. listopada 2007. o uslugama javnog željezničkog i cestovnog prijevoza putnika i stavljanju izvan snage uredaba Vijeća (EEZ) br. 1191/69 i (EEZ) br. 1107/70 (SL L 315, 3.12.2007., str. 1.)
Regulation (EC) No 1008/2008 of the European Parliament and of the Council of 24 September 2008 on common rules for the operation of air services in the Community (OJ L 293, 31.10.2008, p. 3).
Uredba (EZ) br. 1008/2008 Europskog parlamenta i Vijeća od 24. rujna 2008. o zajedničkim pravilima za obavljanje zračnog prijevoza u Zajednici (SL L 293, 31.10.2008., str. 3).
The report invokes the Relazione al bilancio 2011.
Dokument se poziva na Relazione al bilancio 2011.
See, mutatis mutandis, Joined Cases C-214/12 P, C-215/12 P, C-223/12 P, Land Burgenland v Commission, judgment of 24 October 2013, not yet published in the ECR, paragraph 56.
Vidjeti, mutatis mutandis, Spojene predmete C-214/12 P, C-215/12 P, C-223/12 P, Land Burgenland protiv Komisije, presuda od 24. listopada 2013., još nije objavljena u ECR-u, stavak 56.
Joined Cases C-214/12 P, C-215/12 P, C-223/12 P, cited, paragraph 57.
Spojeni predmeti C-214/12 P, C-215/12 P, C-223/12 P, citirani, stavak 57.
See, paragraph 47 and 48 of the Communication from the Commission on the application of the European Union State aid rules to compensation granted for the provision of services of general economic interest (OJ C 8, 11.1.2012, p. 4).
Vidjeti stavak 47. i 48. Komunikacije Komisije o primjeni pravila o državnim potporama Europske unije na naknadudodijeljenu za pružanje usluga od općeg gospodarskog interesa (SL C 8, 11.1.2012., str. 4.).
Decision 27/4/EC.
Odluka 27/4.
Relazione sul Rendiconto generale della Regione autonoma della Sardegna per l'esercizio finanziario 2012, page 360, available at: http://www.corteconti.it/export/sites/portalecdc/_documenti/controllo/sezioni_riunite/sezioni_riunite_regione_sardegna/2013/relazione_parifixa.pdf.
Relazione sul Rendiconto generale della Regione autonoma della Sardegna per l'esercizio finanziario 2012, stranica 360, dostupno na: http://www.corteconti.it/export/sites/portalecdc/_documenti/controllo/sezioni_riunite/sezioni_riunite_regione_sardegna/2013/relazione_parifixa.pdf.
Case T-289/03 BUPA and Others v Commission [2008] ECR II-81, paragraph 96.
Predmet T-289/03 BUPA i ostali protiv Komisije [2008] ECR II-81, stavak 96.
See also Opinion of Advocate General Tizzano in case C-53/00 Ferring, ECR I-9069 and Opinion of Advocate General Jacobs in Case C-126/01, GEMO, [2003] ECR I-13769.
Vidjeti također Mišljenje nezavisnog odvjetnika Tizzana u predmetu C-53/00 Ferring, ECR I-9069 i Mišljenje nezavisnog odvjetnika Jacobsa u predmetu C-126/01, GEMO, [2003] ECR I-13769.
Communication from the Commission on the application of the European Union State aid rules to compensation granted for the provision of services of general economic interest.
Komunikacija Komisije o primjeni pravila o državnim potporama Europske unije na naknadu dodijeljenu za pružanje usluga od općega gospodarskog interesa
Commission Communication C(2004)43 – Community Guidelines on State aid to maritime transport (OJ C 13, 17.1.2004, p. 3).
Komunikacija Komisije C(2004)43 - Smjernice Zajednice o državnim potporama u pomorskom prometu (SL C 13, 17.1.2004., str. 3.)
Judgment of the Court in Case C-205/1999 Analir and others [2001] ECR I-1271.
Presuda Suda u predmetu C-205/1999 Analir i ostali [2001] ECR I-1271.
Communication from the Commission to the European Parliament, the Council, the European Economic and Social Committee and the Committee of the Regions updating and rectifying the Communication on the interpretation of Council Regulation (EEC) No 3577/92 applying the principle of freedom to provide services to maritime transport within Member States (maritime cabotage), COM(2003) 595 final, 22 December 2003.
Komunikacija Komisije Europskom parlamentu, Vijeću, Europskom gospodarskom i socijalnom odboru i Odboru regija kojom se ažurira i ispravlja Komunikacija o tumačenju Uredbe Vijeća br. 3577/92 o primjeni načela slobode pružanja usluga u pomorskom prometu između država članica (pomorska kabotaža), COM(2003) 595 završna verzija, 22. prosinca 2003.
NCA Decision on the Tirrenia/CIN merger, Table 3.
Odluka NCA-a o spajanju Tirrenije i CIN-a, tablica 3.
NCA Decision on the Tirrenia/CIN merger, paragraph 45.
Odluka NCA-a o spajanju Tirrenije i CIN-a, stavak 45.
NCA Decision on the Tirrenia/CIN merger, paragraph 46.
Odluka NCA-a o spajanju Tirrenije i CIN-a, stavak 46.
At most 40 departures each way during the year.
Najviše 40 polazaka u oba smjera tijekom godine.
At most 40 departures each way during June-September, Christmas and Easter holidays.
Najviše 40 polazaka u oba smjera tijekom razdoblja od lipnja do rujna, Božićnih i Uskrsnih blagdana.
Case C-239/09 Seydaland Vereinigte Agrarbetriebe & Co.
Predmet C-239/09 Seydaland Vereinigte Agrarbetriebe & Co.
Case C-261/89 Italy v Commission [1991] ECR I-4437, paragraph 8; Joined Cases C-278/92 to C-280/92 Spain v Commission, cited above, paragraph 21; Case C-42/93 Spain v Commission [1994] ECR I-4175, paragraph 13.
Predmet C-261/89 Italija protiv Komisije [1991] ECR I-4437, stavak 8.; Spojeni predmeti C-278/92 do C-280/92 Španjolska protiv Komisije, citirani gore, stavak 21.; Predmet C-42/93 Španjolska protiv Komisije [1994] ECR I-4175, stavak 13.
See points 3.1 and 3.2 of the Export-credit Communication, the Commission's notice regarding Application of Articles 92 and 93 of the EEC Treaty [now 107 and 108 of the TFEU] to public authorities' holdings, Bulletin EC 9-1984, and the Commission Communication to the Member States on the application of Articles 92 and 93 of the EC Treaty and of Article 5 of Commission Directive 80/723/EEC to public undertakings in the manufacturing sector (OJ C 307, 13.11.1993, p. 3).
Vidjeti točke 3.1. i 3.2. Priopćenja o kreditiranju izvoza, obavijest Komisije u vezi s Primjenom članaka 92. i 93. Ugovora o EEZ-u [sada 107. i 108. TFEU-a] na udjele javnih vlasti, Bilten EK-a 9-1984, i Priopćenje Komisije državama članicama o primjeni članaka 92. i 93. Ugovora o EZ-u i članka 5. Direktive Komisije 80/723/EEZ na javna poduzeća u proizvodnom sektoru (SL C 307, 13.11.1993., str. 3).
Commission communication to the Member States on the application of Articles 92 and 93 of the EEC Treaty and of Article 5 of Commission Directive 80/723/EEC to public undertakings in the manufacturing sector (OJ C 307, 13.11.1993, p. 3).
Priopćenje Komisije državama članicama o primjeni članaka 92. i 93. Ugovora o EEZ-u i članka 5. Direktive Komisije 80/723/EEZ javnim poduzećima u proizvodnom sektoru (SL C 307, 13.11.1993., str. 3.).
See Commission communication to the Member States on the application of Articles 92 and 93 of the EEC Treaty, paragraph 36.
Vidjeti priopćenje Komisije državama članicama o primjeni članaka 92. i 93. Ugovora o EEZ-u, stavak 36.
See for instance judgment of the Court in case C-372/97 Italy v Commission [2004] ECR I-3679, paragraph 44.
Vidjeti, primjerice, odluku Suda u predmetu C-372/97 Italija protiv Komisije [2004] ECR I-3679, stavak 44.
C-364/90 — Italy v Commission [1993] ECR I-2097, paragraph 20.
C-364/90 – Italija protiv Komisije [1993] ECR I-2097, stavak 20.
Case C-410/04 — Associazione Nazionale Autotrasporto Viaggiatori (ANAV) v Comune di Bari and AMTAB Servizio S.p.A.
Predmet C-410/04 – Associazione Nazionale Autotrasporto Viaggiatori (ANAV) protiv Comune di Bari and AMTAB Servizio S.p.A.
Relazione sul Rendiconto generale della Regione autonoma della Sardegna per l'esercizio finanziario 2012, p. 359, available at: http://www.corteconti.it/export/sites/portalecdc/_documenti/controllo/sezioni_riunite/sezioni_riunite_regione_sardegna/2013/relazione_parifixa.pdf.
Relazione sul Rendiconto generale della Regione autonoma della Sardegna per l'esercizio finanziario 2012, stranica 359., dostupno na: http://www.corteconti.it/export/sites/portalecdc/_documenti/controllo/sezioni_riunite/sezioni_riunite_regione_sardegna/2013/relazione_parifixa.pdf.
Case C-70/72 Commission v Germany, paragraph 13.
Predmet C-70/72 Komisija protiv Njemačke, stavak 13.
Joined Cases C-278/92, C-279/92 and C-280/92 Spain v Commission, paragraph 75.
Spojeni predmeti C-278/92, C-279/92 i C-280/92 Španjolska protiv Komisije, stavak 75.
Case C-75/97 Belgium v Commission, paragraphs 64-65.
Predmet C-75/97 Belgija protiv Komisije, stavci 64.- 65.
Council Regulation (EC) No 659/1999 of 22 March 1999 laying down detailed rules for the application of Article 108 of the Treaty on the functioning of the European Union (OJ L 83, 27.3.1999, p. 1).
Uredba Vijeća (EZ) br. 659/1999 od 22. ožujka 1999. o utvrđivanju detaljnih pravila za primjenu članka 108. Ugovora o funkcioniranju Europske unije (SL L 83, 27.3.1999., str. 1.).
Commission Regulation (EC) No 794/2004 of 21 April 2004 implementing Council Regulation (EU) 2015/1589 laying down detailed rules for the application of Article 108 of the Treaty on the functioning of the European Union (OJ L 140, 30.4.2004, p. 1).
Uredba Komisije (EZ) br. 794/2004 od 21. travnja 2004. o provedbi Uredbe Vijeća (EU) 2015/1589 o utvrđivanju detaljnih pravila za primjenu članka 108. Ugovora o funkcioniranju Europske unije (SL L 140, 30.4.2004., str. 1.).
Total amount of aid received under the scheme
Ukupni iznos potpore koja je primljena u okviru programa
Total amount of aid to be recovered
Ukupni iznos potpore koju treba vratiti
Total amount already reimbursed
Ukupni iznos koji je već nadoknađen
Recovery interest
Kamate na povrat
Million of national currency.
U milijunima nacionalne valute
It forwarded them to Italy, which was given the opportunity to react.
Proslijedila ih je Italiji kojoj je dana mogućnost da na njih odgovori.
As concerns specifically these measures, the Commission received comments from the beneficiary and competitors.
Komisija je zaprimila primjedbe korisnika i tržišnih natjecatelja konkretno u vezi s tim mjerama.
It also laid down that new Conventions would be concluded between the Italian State and Tirrenia and Siremar by 31 December 2009.
U njemu se također utvrđuje da će se između talijanske države te Tirrenije i Siremara do 31. prosinca 2009. sklopiti nove konvencije.
Likewise, the provision of regional services would be enshrined in new Public Service Contracts to be concluded between Saremar, Toremar, and Caremar and the respective Regions by 31 December 2009 and 28 February 2010 respectively.
Isto tako, pružanje regionalnih usluga bit će obuhvaćeno novim ugovorima o javnim uslugama koji će se sklopiti između Saremara, Toremara i Caremara te odnosnih regija do 31. prosinca 2009., odnosno 28. veljače 2010.
The NCA concluded its proceedings on 11 June 2013.
NCA je zaključila svoj postupak 11. lipnja 2013.. Zaključila je da povećanje cijena usluga putničkog prijevoza od strane predmetnih operatora predstavlja usklađeno djelovanje kojim se krši članak 101.
The increase in prices of (passenger) transport services by the parties in the summer of 2011 was qualified as a concerted practice in violation of Article 101 TFEU.
UFEU-a.
It decided that Saremar was to start operation ‘on market terms’ of mainland and international connections ‘on the main touristic and commercial routes’ to and from Sardinia.
Zaključio je da Saremar treba „pod tržišnim uvjetima” započeti aktivnosti povezivanja Sardinije s kopnom i inozemstvom „na glavnim turističkim i komercijalnim linijama”.
Separate accounting would be kept so as to guarantee economic equilibrium, thereby balancing demand for transport services with the economic viability of the activity.
Vodile bi se odvojene knjige kako bi se osigurala ekonomska ravnoteža pri čemu bi se nastojalo uravnotežiti potražnju za prijevoznim uslugama i ekonomsku održivost djelatnosti.
Regional Decision 25/69/EC of 19 May 2011 (Decision 25/69/EC) approved the tariff to be applied by Saremar for passengers and freight services on the Golfo Aranci – Civitavecchia route during 15 June 2011 to 15 September 2011.
Regionalnom Odlukom 25/69 od 19. svibnja 2011. (Odluka 25/69) odobren je cjenik koji bi Saremar primjenjivao na usluge prijevoza putnika i tereta na liniji Golfo Aranci – Civitavecchia tijekom razdoblja od 15. lipnja 2011. do 15. rujna 2011.
The route in question had been presumably identified as ‘among the most demanded routes.’
Predmetna linija po svoj je prilici prepoznata kao „jedna od najtraženijih linija.”
Fares could be amended by the operator in order to ensure that the operation breaks-even and ensures highest customers' satisfaction.
Operator je mogao mijenjati cijene kako bi se pokrili troškovi prometovanja i osigurala najviša razina zadovoljstva korisnika.
Any such modification should be notified in advance to RAS.
Takve su se izmjene trebale unaprijed prijaviti RAS-u.
Different rates applied in the high and low seasons.
U sezoni i izvan sezone primjenjivale su se različite cijene.
Fares would apply in the same way to residents and non-residents.
Cijene su bile jednake za stanovnike i one putnike koji nisu bili stanovnici Sardinije.
Moreover, it provided for a 15 % discount for Sardinian residents.
Osim toga predviđen je popust od 15 % za stanovnike Sardinije.
Saremar could amend the fares in order to ensure that the operation breaks-even and ensures highest customers' satisfaction.
Saremar je mogao mijenjati cijene kako bi se pokrili troškovi prometovanja i osigurala najviša razina zadovoljstva korisnika.
Likewise, Saremar would also resume the Golfo Aranci (or Olbia) – Civitavecchia and the Porto Torres — Vado Ligure (or Genova) lines from 15 May 2012 to 15 September 2012.
Isto tako, Saremar bi ponovno započeo prometovanje na linijama Golfo Aranci (ili Olbia) – Civitavecchia i Porto Torres – Vado Ligure (ili Genova) od 15. svibnja 2012. do 15. rujna 2012.
The routes would be operated by means of two newly leased cruise ferries.
Na tim bi linijama prometovala dva novozakupljena trajekta.
Consequently, Saremar was instructed to immediately activate the Olbia -Civitavecchia mixed line.
Prema tome, Saremar je dobio uputu da odmah aktivira miješanu liniju Olbia -Civitavecchia.
The route would be operated daily by means of the ferries employed by Saremar in 2011.
Linijom bi se prometovalo svakodnevno na trajektima koje je Saremar angažirao 2011.
The company advised to set different fares for the low (1 to 14 June and 3 to 15 September), medium (15 June to 13 July) and high season (14 July to 2 September).
Poduzeće je savjetovalo da se nisku (od 1. do 14. lipnja i od 3. do 15.rujna), srednju (od 15. lipnja do 13. srpnja) i visoku sezonu (od 14. srpnja do 2. rujna) odrede različite cijene karata.
The Regional Law also lays down that RAS would cover the potential deficit in the operation by Saremar of the links with the mainland.
Regionalnim zakonom također se utvrđuje da će RAS pokriti mogući deficit koji bi nastao prilikom prometovanja Saremara na vezama s kopnom.
A subsidy in the amount of EUR 10 million was authorised to that end.
S tim je ciljem odobrena subvencija u iznosu od 10 milijuna EUR.
During the winter period (16 January 2012 to 30 May 2012) Saremar operated the route 6 days/week.
Tijekom zimskog razdoblja (od 16. siječnja do 30. svibnja 2012.) Saremar je na toj liniji prometovao šest dana u tjednu.
Tirrenia also operated the route subject to public service obligations under the initial Convention.
Tirrenia je također prometovala na toj liniji poštujući obvezu pružanja javnih usluga na temelju inicijalnih Konvencija.
Moby, Tirrenia and GNV were present on the route in 2011.
Moby, Tirrenia i GNV bili su prisutni na toj liniji 2011.
Moby, CIN/Tirrenia and GNV were present on the route in 2012.
Moby, CIN/Tirrenia i GNV bili su prisutni na toj liniji 2012.
Decision 25/69/EC approved the tariff to be applied by Saremar on the Golfo Aranci – Civitavecchia route from 15 June 2011 to 15 September 2011.
Odlukom 25/69 odobren je cjenik koji je Saremar trebao primjenjivati na liniji Golfo Aranci – Civitavecchia od 15. lipnja 2011. do 15. rujna 2011.
Fares could be amended by the operator, with prior notice to RAS, in order to ensure that the operation breaks-even and ensures highest customers' satisfaction;
Operator bi, uz prethodno obavješćivanje RAS-a, mogao mijenjati cijene kako bi se pokrili troškovi pothvata i osigurala najviša razina zadovoljstva korisnika;
A 15 % discount would apply for Sardinian residents.
Za stanovnike Sardinije primjenjivao bi se popust od 15 %.
Fares could be adjusted by the operator, with prior notice to RAS, in order to ensure that the operation breaks-even and ensures highest customers' satisfaction;
Operator bi, uz prethodno obavješćivanje RAS-a, mogao mijenjati cijene kako bi se pokrili troškovi pothvata i osigurala najviša razina zadovoljstva korisnika.
The Regional Decision did not specify the precise fares which had been proposed by the operator.
U Regionalnoj odluci nisu navedene konkretne cijene karata koje je operator predložio.
Nor did RAS decide on one of the three alternative rates proposed by Saremar for the high season.
RAS se također nije odlučio za jednu od tri alternativne cijene koje je Saremar predložio za visoku sezonu.
For the Porto Torres – Vado Ligure route, Saremar informed that the start of operation of the services in 2012 was decided based on the positive results registered in 2011.
U pogledu linije Porto Torres – Vado Ligure, Saremar je priopćio da se odluka o početku pružanja usluge u 2012. temeljila na pozitivnim rezultatima koji su ostvareni u 2011.
A moderate increase in fares in the medium and high seasons was proposed, which would allow the company to break-even.
Predložen je umjereni porast cijena karata u srednjoj i visokoj sezoni, što bi poduzeću omogućilo da pokrije troškove.
(hereinafter Onorato Partecipazioni).
(dalje u tekstu: „Onorato Partecipazioni”).
Moby is active on the market of maritime transport services for passengers and freight in the Mediterranean Sea.
Moby je aktivan na tržištu pružanja usluga pomorskog prijevoza putnika i tereta u Mediteranskom moru.
GNV is a private operator jointly held by Marinvest, a holding company of a group of undertakings active in maritime transport, and Investitori Associati SGR.
GNV je privatni operator kojim zajednički upravljaju Marinvest, holding skupina poduzeća aktivnih u pomorskom prijevozu i Investitori Associati SGR.
The company operates numerous routes in the Mediterranean.
Ovo poduzeće prometuje na brojnim linijama na Mediteranu.
It decided that the increase in prices of passenger transport services by the parties represented a concerted practice in violation of Article 101 TFEU.
UFEU-a.
Likewise, in 2011 Tirrenia's market share increased whereas Moby's dropped.
Isto tako u 2011. porastao je tržišni udio Tirrenije, a smanjen je onaj Mobyija.
GNV reduced by more than half its presence on the market.
GNV je za više od polovice smanjio svoju prisutnost na tržištu.
By its comments on the 2012 opening decision, RAS provided the Commission with the credit line agreement with MPS Bank.
U svojim primjedbama vezano uz odluku iz 2012., RAS je Komisiji dostavio ugovor o kreditu sklopljen s bankom MPS.
The contract lays down a credit line up to EUR 2,5 million bearing variable interest based on the one-month EURIBOR + 5 %.
Ugovorom se utvrđuje kreditna linija do 2,5 milijuna EUR uz promjenjivu kamatnu stopu temeljenu na jednomjesečnom EURIBORU + 5 %.
The Commission also took the preliminary view that the fourth Altmark condition was not observed inasmuch as the operation of the two additional routes entrusted to Saremar in 2011 had not been tendered out.
Komisija je također zauzela preliminarni stav da nije ispunjen četvrti Altmark-kriterij budući da Saremar nije prometovao na dvjema dodatnim linijama koje su mu povjerene 2011.
The Commission had in addition no evidence to support the argument that Saremar had in fact provided the service at the least cost to the community.
Osim toga Komisija nije imala nikakve dokaze koji bi potvrdili argument da je Saremar pružio uslugu uz minimalan trošak za zajednicu.
RAS's decision to contain operational losses by the interruption of the service on both routes at the end of the 2012 high season and to partly compensate operational losses was instrumental in ensuring that its business risk was reduced to a minimum.
odluka RAS-a da ograniči operativne gubitke obustavom pružanja usluge na obje linije na kraju razdoblja visoke sezone 2012. te da dijelom nadoknadi operativni gubitak bila je ključna da bi se njegov poslovni rizik sveo na minimum.
Therefore, such decision would likewise have been taken by a private investor.
Prema tome, takvu bi odluku isto tako donio i privatni ulagač.