natgillin/translations-raw huggingface dataset:
take account of the relevant inputs from the Performance Review Body, the Network Manager and the national supervisory authorities;
uzima u obzir relevantne ulazne podatke tijela za ocjenu performansi, upravitelja mreže i nacionalnih nadzornih tijela;
use en route traffic forecasts, expressed in terms of IFR movements and in service units and based on the latest available Eurocontrol's Statistics and Forecast Service (‘STATFOR’) base forecast;
upotrebljava predviđanja rutnog zračnog prometa, izražena u IFR kretanjima i jedinicama usluga te temeljena na najnovijem dostupnom osnovnom predviđanju Službe za statistiku i predviđanja Eurocontrola (STATFOR);
substantiate each Union-wide performance target with a description of the underlying assumptions and rationale for that target, including the use made of inputs referred to in point (a) of this paragraph, the outcome of the consultation referred to in paragraph 2 and other relevant factual data.
svaki cilj performansi na razini Unije potkrjepljuje opisom temeljnih pretpostavki i obrazloženjem za taj cilj, uključujući upotrebu ulaznih podataka iz točke (a) ovog stavka, ishod savjetovanja iz stavka 2. i druge relevantne činjenične podatke.
Together with the adoption of the Union-wide performance targets, the Commission shall establish:
Zajedno s donošenjem ciljeva performansi na razini Unije, Komisija utvrđuje:
a Union-wide ‘baseline value for determined costs’ and a Union-wide ‘baseline value for the determined unit cost’, for the purpose of setting targets in the key performance area of cost-efficiency for the key performance indicator referred to in point 4.1 of Section 1 of Annex I. Those baseline values shall be calculated in respect to the year preceding the start of the reference period.
„polaznu vrijednost za utvrđene troškove” na razini Unije i „polaznu vrijednost za utvrđeni jedinični trošak” za potrebe određivanja ciljeva u ključnom području performansi povezanom s troškovnom učinkovitošću za ključni pokazatelj performansi iz Priloga I. odjeljka 1. točke 4.1. Te se polazne vrijednosti izračunavaju za godinu koja prethodi početku referentnog razdoblja.
The baseline value for determined costs shall be estimated by using the actual costs available for the preceding reference period and adjusted to take account of latest available cost estimates, traffic variations and their relation to costs.
Polazna vrijednost za utvrđene troškove procjenjuje se na temelju stvarnih troškova dostupnih za prethodno referentno razdoblje i prilagođava se kako bi se uzele u obzir najnovije dostupne procjene troškova, varijacije u prometu i njihov odnos prema troškovima.
The baseline value for the determined unit cost shall be derived by dividing the baseline value for the determined costs with the traffic forecast expressed in service units for the year preceding the start of the reference period;
Polazna vrijednost za utvrđeni jedinični trošak izvodi se dijeljenjem polazne vrijednosti za utvrđene troškove s predviđanjem prometa izraženim u jedinicama usluga za godinu koja prethodi početku referentnog razdoblja;
the deviation of the actual traffic from the traffic forecast over a given calendar year, expressed as a percentage of IFR movements;
i. odstupanju stvarnog prometa od predviđanja prometa za određenu kalendarsku godinu, izraženim kao postotak IFR kretanja;
the deviation of the actual traffic from the traffic forecast over a given calendar year, expressed as a percentage of service units;
odstupanju stvarnog prometa od predviđanja prometa za određenu kalendarsku godinu, izraženim kao postotak jedinica usluga;
the variation of the reference values as a result of the seasonal updates of the Network Operations Plan pursuant to point (a) of Article 9(4) and Article 9(8) of Implementing Regulation (EU) 2019/123 in comparison to the reference values from the latest version of the Network Operations Plan available at the time of drawing up the performance plan.
promjeni referentnih vrijednosti kao rezultatu sezonskih ažuriranja plana mrežnih operacija na temelju članka 9. stavka 4. točke (a) i članka 9. stavka 8. Provedbene uredbe (EU) 2019/123 u usporedbi s referentnim vrijednostima iz najnovije verzije plana mrežnih operacija koja je bila dostupna u trenutku izrade plana performansi.
This variation shall be expressed as a percentage of variation or as a fraction of minutes of en route ATFM delay, depending on the magnitude of the references values;
Ta se promjena izražava kao postotak promjene ili kao dio minuta kašnjenja na ruti ATFM-a, ovisno o veličini referentnih vrijednosti;
the comparator groups of air navigation service providers with a similar operational and economic environment, for the purposes of assessing performance targets in the key performance area of cost-efficiency.
usporedne skupine pružatelja usluga u zračnoj plovidbi sa sličnim operativnim i ekonomskim okruženjem za potrebe ocjenjivanja ciljeva performansi u ključnom području performansi povezanom s troškovnom učinkovitošću.
Performance plans
Planovi performansi
National supervisory authorities shall draw up performance plans, either at national level or at the level of functional airspace blocks.
Nacionalna nadzorna tijela sastavljaju planove performansi na nacionalnoj razini ili na razini funkcionalnih blokova zračnog prostora.
The performance plans shall be drawn up in accordance with the template set out in Annex II and shall include:
Planovi performansi sastavljaju se u skladu s predloškom utvrđenim u Prilogu II. i uključuju:
binding national performance targets or binding FAB performance targets, set on the basis of the key performance indicators referred to in Article 8(2), including a ‘baseline value for determined costs’ and a ‘baseline value for the determined unit cost’ for each charging zone, for the purpose of setting targets in the key performance area of cost-efficiency.
obvezujuće nacionalne ciljeve performansi ili obvezujuće ciljeve performansi FAB-a, utvrđene na temelju ključnih pokazatelja performansi iz članka 8. stavka 2., uključujući „polaznu vrijednost za utvrđene troškove” i „polaznu vrijednost za utvrđeni jedinični trošak” za svaku zonu naplate, za potrebe određivanja ciljeva u ključnom području performansi povezanom s troškovnom učinkovitošću.
Those baseline values shall be calculated in respect to the year preceding the start of the reference period.
Te se polazne vrijednosti izračunavaju za godinu koja prethodi početku referentnog razdoblja.
The baseline value for determined costs shall be estimated by using the actual costs available for the preceding reference period and shall be adjusted to take account of latest available cost estimates, traffic variations and their relation to costs.
Polazna vrijednost za utvrđene troškove procjenjuje se na temelju stvarnih troškova dostupnih za prethodno referentno razdoblje i prilagođava se kako bi se uzele u obzir najnovije dostupne procjene troškova, varijacije u prometu i njihov odnos prema troškovima.
The baseline value for the determined unit costs shall be derived by dividing the baseline value for the determined costs with the latest available traffic forecast expressed in service units for the year preceding the start of the reference period;
Polazna vrijednost za utvrđene jedinične troškove izvodi se dijeljenjem polazne vrijednosti za utvrđene troškove s najnovijim dostupnim predviđanjem prometa izraženim u jedinicama usluga za godinu koja prethodi početku referentnog razdoblja.
determined costs for en route and terminal air navigation services set in accordance with points (a) and (b) of Article 15(2) of Regulation (EC) No 550/2004 and with this Regulation;
utvrđene troškove za rutne i terminalne usluge u zračnoj plovidbi određene u skladu s člankom 15. stavkom 2. točkama (a) i (b) Uredbe (EZ) br. 550/2004 i ovom Uredbom;
the incentive schemes established in accordance with Article 11, specifying the parameters of the incentive schemes, the modulation mechanism of pivot values referred to in Article 11(3) where applicable, as well as measures aimed at achieving the objectives of those incentive schemes;
programe poticaja uspostavljene u skladu s člankom 11. kojima se određuju parametri programa poticaja, mehanizam modulacije središnjih vrijednosti iz članka 11. stavka 3. ako je primjenjivo, kao i mjere kojima se nastoje postići ciljevi tih programa poticaja;
a description of the main measures aimed at achieving performance targets;
opis mjera kojima se nastoje postići ciljevi performansi;
a confirmation that it is consistent with the scope of this Regulation pursuant to Article 1 of this Regulation and Article 7 of Regulation (EC) No 549/2004;
potvrdu da je plan u skladu s područjem primjene ove Uredbe na temelju članka 1. ove Uredbe i članka 7. Uredbe (EZ) br. 549/2004;
en route traffic forecasts, expressed in terms of IFR movements and in service units and based on Eurocontrol's STATFOR base forecast;
predviđanja rutnog zračnog prometa, izražena u IFR kretanjima i jedinicama usluga te temeljena na osnovnom predviđanju STATFOR-a Eurocontrola;
terminal traffic forecasts, expressed in terms of IFR movements and in service units, based on Eurocontrol's STATFOR base forecast;
predviđanja terminalnog zračnog prometa, izražena u IFR kretanjima i jedinicama usluga te temeljena na osnovnom predviđanju STATFOR-a Eurocontrola;
a description of initiatives to support cross-border coordination and the provision of cross-border services which are beneficial to the operational performance or cost-efficiency, or both;
opis inicijativa za potporu prekograničnoj koordinaciji i pružanju prekograničnih usluga koje su korisne za operativne performanse ili troškovnu učinkovitost, ili za oboje;
information about:
informacije:
major investments;
i. o velikim ulaganjima;
change management plans for the entry into service of major airspace changes or for ATM system improvements, aimed at minimising any negative impact on the network performance.
o planovima promjena u upravljanju za uvođenje velikih promjena zračnog prostora ili za poboljšanja sustava ATM-a, s ciljem smanjenja bilo kakvog negativnog utjecaja na performanse mreže.
However, as regards point (f) and (g), national supervisory authorities may decide to use other en route and terminal traffic forecasts than those based on Eurocontrol's STATFOR base forecast.
Međutim, kad je riječ o točkama (f) i (g), nacionalna nadzorna tijela mogu odlučiti da se upotrebljavaju i druga predviđanja rutnog i terminalnog prometa uz ona koja se temelje na osnovnom predviđanju STATFOR-a Eurocontrola.
In that case, they shall consult the airspace users' representatives and air navigation service providers concerned and set out the reasons for using the other forecasts in the performance plan.
U tom slučaju savjetuju se s predstavnicima korisnika zračnog prostora i dotičnim pružateljima usluga u zračnoj plovidbi i navode razloge za upotrebu drugih predviđanja u planu performansi.
Any differences with the Eurocontrol's STATFOR base forecast shall be related to specific local factors not sufficiently addressed by Eurocontrol's STATFOR base forecast.
Sve razlike u odnosu na osnovno predviđanje STATFOR-a Eurocontrola moraju biti povezane s posebnim lokalnim čimbenicima koji nisu dovoljno uzeti u obzir u osnovnom predviđanju STATFOR-a Eurocontrola.
The same forecasts shall be used for all key performance areas.
Ista predviđanja upotrebljavaju se za sva ključna područja performansi.
The performance plans may contain additional performance targets set on the basis of the key performance indicators referred to in Article 8(4).
Planovi performansi mogu sadržavati dodatne ciljeve performansi određene na temelju ključnih pokazatelja performansi iz članka 8. stavka 4.
Those targets shall support the achievement of the performance targets referred to in Article 9(3) and in point (a) of paragraph 2 of this Article.
Ti ciljevi doprinose postizanju ciljeva performansi iz članka 9. stavka 3. i stavka 2. točke (a) ovog članka.
In accordance with Article 10(1) and point (b) of Article 11(3) of Regulation (EC) No 549/2004, national supervisory authorities shall consult air navigation service providers, airspace users' representatives and, where relevant, airport operators and airport coordinators on the draft performance plans, including on the performance targets and incentive schemes contained therein.
U skladu s člankom 10. stavkom 1. i člankom 11. stavkom 3. točkom (b) Uredbe (EZ) br. 549/2004, nacionalna nadzorna tijela savjetuju se s pružateljima usluga u zračnoj plovidbi, predstavnicima korisnika zračnog prostora i, prema potrebi, s operatorima i koordinatorima zračnih luka o nacrtima planova performansi, uključujući ciljeve performansi i programe poticaja koji su u njima navedeni.
The Network Manager shall draw up the Network Performance Plan.
Upravitelj mreže sastavlja plan performansi mreže.
The Network Performance Plan shall be drawn up in accordance with the template set out in Annex III and shall set out:
Planovi performansi mreže sastavljaju se u skladu s predloškom utvrđenim u Prilogu III. i u njima su utvrđeni:
the value added of the Network Manager in support to the activities of Member States, functional airspace blocks, air navigation service providers and civil and military airspace users towards achieving capacity and environment targets, and set out the contribution of the network functions towards achieving the Union-wide performance targets;
dodana vrijednost upravitelja mreže u smislu podupiranja aktivnosti država članica, funkcionalnih blokova zračnog prostora, pružatelja usluga u zračnoj plovidbi te civilnih i vojnih korisnika zračnog prostora prema ostvarenju ciljeva povezanih s kapacitetom i okolišem te je određen doprinos mrežnih funkcija postizanju ciljeva performansi na razini Unije;
the performance targets and objectives for the Network Manager and for each network function and the measures aimed at achieving those targets.
ciljevi performansi i ciljevi za upravitelja mreže te za svaku mrežnu funkciju i mjere usmjerene na postizanje tih ciljeva.
Where as provided in the fourth subparagraph of point (c) of Article 11(3) of Regulation (EC) No 549/2004 the Commission has revised the Union-wide performance targets, Member States shall revise their performance plans and include revised performance targets in accordance with this Regulation.
Ako je Komisija u skladu s člankom 11. stavkom 3. točkom (c) četvrtim podstavkom Uredbe (EZ) br. 549/2004 revidirala ciljeve performansi na razini Unije, države članice revidiraju svoje planove performansi i uključuju revidirane ciljeve performansi u skladu s ovom Uredbom.
Incentive schemes
Programi poticaja
The incentive schemes contained in the performance plans as adopted by the Member States shall:
Programi poticaja uključeni u planove performansi kako su ih donijele države članice:
set out incentives of financial nature for the achievement of the performance targets in the key performance areas of cost-efficiency and capacity in an effective and proportional manner;
sadržavaju utvrđene poticaje financijske prirode za postizanje ciljeva performansi u ključnim područjima performansi povezanima s troškovnom učinkovitošću i kapacitetom na djelotvoran i razmjeran način;
apply during the entire period covered by the performance plan;
primjenjuju se tijekom cijelog razdoblja obuhvaćenog planom performansi;
be non-discriminatory, transparent and effective;
nediskriminirajući su, transparentni i djelotvorni;
apply to en route and terminal air navigation services.
primjenjuju se na rutne i terminalne usluge u zračnoj plovidbi.
The incentive schemes on performance targets in the key performance area of cost-efficiency shall be governed by Articles 27 and 28.
Programi poticaja za ciljeve performansi u ključnom području performansi povezanom s troškovnom učinkovitošću uređeni su člancima 27. i 28.
The incentive schemes on performance targets in the key performance area of capacity shall in addition to the principles set out in paragraph 1, meet the following principles:
Programi poticaja za ciljeve performansi u ključnom području performansi povezanom s kapacitetom moraju biti u skladu su s načelima navedenima u stavku 1. te sa sljedećim načelima:
they shall be proportionate to the level of ATFM delay and consist of financial advantages and financial disadvantages having material impact on revenue at risk;
moraju biti razmjerni razini kašnjenja ATFM-a i sadržavati financijske pogodnosti i financijske nepogodnosti koje imaju znatan utjecaj na prihode izložene riziku;
they shall be set so that the maximum financial disadvantages are at least equal to the maximum financial advantages;
određuju se tako da su maksimalne financijske nepogodnosti barem jednake maksimalnim financijskim pogodnostima.
The national supervisory authority shall define the maximum fixed percentages referred to in the second subparagraphs of points 2.1(a) and 2.2(a) of Annex XIII and in the second subparagraphs of points 2.1(b) and 2.2(b) of Annex XIII for the calculation of the financial advantages and disadvantages, subject to consultation of airspace users' representatives and of air navigation service providers concerned.
Nacionalno nadzorno tijelo određuje maksimalne fiksne postotke iz točke 2.1.(a) drugog odlomka i točke 2.2.(a) drugog odlomka Priloga XIII. te iz točke 2.1.(b) drugog odlomka i točke 2.2.(b) drugog odlomka Priloga XIII. za izračun financijskih pogodnosti i nepogodnosti, podložno savjetovanju s predstavnicima korisnika zračnog prostora i dotičnim pružateljima usluga u zračnoj plovidbi.
In respect to the maximum fixed percentages referred to in the second subparagraphs of points 2.1(a) and 2.2(a) of Annex XIII for the calculation of the financial advantages, those percentages shall not exceed 2 %;
S obzirom na maksimalne fiksne postotke iz točke 2.1.(a) drugog odlomka i točke 2.2.(a) drugog odlomka Priloga XIII. za izračun financijskih pogodnosti, ti postoci ne smiju premašiti 2 %;
for the purpose of calculating the financial advantages or disadvantages, pivot values shall be used;
za potrebe izračunavanja financijskih pogodnosti i nepogodnosti upotrebljavaju se središnje vrijednosti.
The national supervisory authority shall decide, before the start of the reference period, whether those pivot values are to be based:
Nacionalno nadzorno tijelo odlučuje, prije početka referentnog razdoblja, hoće li te središnje vrijednosti biti utemeljene:
on the performance targets at national level, broken down at the level of each individual air navigation service provider; or
i. na ciljevima performansi na nacionalnoj razini, raščlanjenima na razini svakog pojedinačnog pružatelja usluga u zračnoj plovidbi; ili
on modulated performance targets at national level, broken down at the level of each individual air navigation service provider, set annually by the national supervisory authority for the following year in accordance with point 1 of Annex XIII and subject to consultation of airspace users' representatives and of air navigation service providers concerned.
na prilagođenim ciljevima performansi na nacionalnoj razini, raščlanjenima na razini svakog pojedinačnog pružatelja usluga u zračnoj plovidbi, koje na godišnjoj razini određuje nacionalno nadzorno tijelo za sljedeću godinu u skladu s točkom 1. Priloga XIII. i podložno savjetovanju s predstavnicima korisnika zračnog prostora i dotičnim pružateljima usluga u zračnoj plovidbi.
The modulation mechanism shall be defined in the performance plan and shall apply for each year of the reference period and shall not be changed during the reference period.
Mehanizam modulacije utvrđuje se u planu performansi i primjenjuje se za svaku godinu referentnog razdoblja te se ne mijenja tijekom referentnog razdoblja.
The national supervisory authority shall inform the Commission about the pivot values annually;
Nacionalno nadzorno tijelo jednom godišnje obavješćuje Komisiju o središnjim vrijednostima;
there shall be a symmetric range around the pivot value set by the national supervisory authority, subject to consultation of airspace users' representatives and of air navigation service providers concerned, to ensure that minor variations in ATFM delay do not lead to any financial advantages or disadvantages;
mora postojati simetričan raspon oko središnje vrijednosti koju određuje nacionalno nadzorno tijelo, podložno savjetovanju s predstavnicima korisnika zračnog prostora i dotičnim pružateljima usluga u zračnoj plovidbi, kako bi se osiguralo da manje promjene u kašnjenju ATFM-a ne dovedu ni do kakvih financijskih pogodnosti ili nepogodnosti;
where the actual average ATFM delay per flight in year n is lower than the pivot value set for year n and beyond the range referred to in point (d), this shall result in a financial advantage through an increase of the unit rate in year n+2 in accordance with point 2 of Annex XIII;
ako je stvarno prosječno kašnjenje ATFM-a po letu u godini n niže od središnje vrijednosti određene za godinu n i izvan raspona iz točke (d), to rezultira financijskom pogodnošću tako što se povećava jedinična cijena u godini n + 2 u skladu s točkom 2. Priloga XIII.;
where the actual average ATFM delay per flight in year n is higher than the pivot value set for year n and beyond the range referred to in point (d), this shall result in a financial disadvantage through a reduction of the unit rate in year n+2 in accordance with point 2 of Annex XIII;
ako je stvarno prosječno kašnjenje ATFM-a po letu u godini n više od središnje vrijednosti određene za godinu n i izvan raspona iz točke (d), to rezultira financijskom nepogodnošću tako što se smanjuje jedinična cijena u godini n + 2 u skladu s točkom 2. Priloga XIII.;
for the en route targets in the key performance area of capacity and where the performance plan is established at functional airspace block level, the following provisions shall apply, in additional to the principles referred to in points (a) to (f):
za rutne ciljeve u ključnom području performansi povezanom s kapacitetom i ako je plan performansi utvrđen na razini funkcionalnog bloka zračnog prostora, primjenjuju se sljedeće odredbe, uz načela iz točaka od (a) do (f):
the national supervisory authorities concerned shall break down the FAB performance target referred to in point 3.1(a) of Section 2 of Annex I at the level of each individual air navigation service provider concerned, for the purpose of setting incentives at national level.
i. dotična nacionalna nadzorna tijela raščlanjuju cilj performansi FAB-a iz odjeljka 2. točke 3.1. podtočke (a) Priloga I. na razini svakog pojedinačnog dotičnog pružatelja usluga u zračnoj plovidbi radi određivanja poticaja na nacionalnoj razini.
The resulting values shall form the basis for pivot values referred to in point (c);
Dobivene vrijednosti čine temelj za središnje vrijednosti iz točke (c);
the national supervisory authorities concerned shall apply the same incentive scheme, in a consistent manner to all air navigation service providers concerned;
dotična nacionalna nadzorna tijela primjenjuju isti program poticaja na dosljedan način na sve dotične pružatelje usluga u zračnoj plovidbi;
pivot values for the functional airspace block shall also be used in addition to pivot values at the level of each individual air navigation service provider referred to in point (i), and shall be based either:
središnje vrijednosti za funkcionalni blok zračnog prostora upotrebljavaju se uz središnje vrijednosti na razini svakog pojedinačnog pružatelja usluga u zračnoj plovidbi iz točke i. te se temelje:
on the performance targets at functional airspace block level, or
na ciljevima performansi na razini funkcionalnog bloka zračnog prostora; ili
on modulated performance targets at functional airspace block level in accordance with point 1 of Annex XIII and subject to consultation of airspace users' representatives and of air navigation service providers concerned;
na prilagođenim ciljevima performansi na razini funkcionalnog bloka zračnog prostora u skladu s točkom 1. Priloga XIII. i podložno savjetovanju s predstavnicima korisnika zračnog prostora i dotičnim pružateljima usluga u zračnoj plovidbi;