natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Where such simplified methods or predefined CO2 savings are used, the savings certified by approval authorities should be determined in a conservative way reflecting the lowest level of savings demonstrated.
Kada se primjenjuju takve pojednostavnjene metode ili prethodno definirane uštede CO2, uštede koje potvrđuju homologacijska tijela trebale bi biti utvrđene s rezervom, to jest odražavati najnižu razinu dokazanih ušteda.
A technology that has already for some time been widely available on the market cannot be considered innovative within the meaning of Article 12 of Regulation (EU) No 510/2011 and should not be eligible as an eco-innovation.
Tehnologija koja je već neko vrijeme široko dostupna na tržištu ne može se smatrati inovativnom u smislu članka 12. Uredbe (EU) br. 510/2011 te ne bi trebala biti prihvatljiva kao ekoinovacija.
Where the Commission finds, based on the experience gained from assessing a number of innovative technologies with the same characteristics, that it has been satisfactorily and conclusively demonstrated that such technologies meet the eligibility criteria referred to in Article 12 of Regulation (EU) No 510/2011, or in the case an innovative technology is not dependent on manufacturer specific vehicle parameters, it should be possible to approve the innovative technology as an eco-innovation by a decision which provides all manufacturers with the possibility to certify CO2 savings by reference to that decision provided that the conditions of the decision are met.
Ako Komisija utvrdi, na temelju iskustva koje je stečeno ocjenjivanjem niza inovativnih tehnologija s istim svojstvima, da je nedvojbeno i na zadovoljavajući način dokazano da su takve tehnologije u skladu s kriterijima prihvatljivosti iz članka 12. Uredbe (EU) br. 510/2011, ili ako inovativna tehnologija nije ovisna o parametrima određenog vozila određenog proizvođača, trebalo bi biti moguće odobriti inovativnu tehnologiju kao ekoinovaciju odlukom kojom se omogućuje svim proizvođačima da certificiraju uštede CO2 upućivanjem na tu odluku ako su ispunjeni uvjeti iz te odluke.
Experience shows that it may be necessary to adjust the testing methodologies set out in the decisions approving an eco-innovation, inter alia, to take into account technical developments, or to extend the scope of the approval decision to a wider range of vehicles.
Iskustvo pokazuje da može biti neophodno prilagoditi metode ispitivanja iz odluka o odobrenju ekoinovacija, među ostalim kako bi se uzeo u obzir tehnički razvoj ili kako bi se proširilo područje primjene ekoinovacije na veći broj vozila.
Implementing Regulation (EU) No 427/2014 should therefore be amended accordingly.
Provedbenu uredbu (EU) br. 427/2014 trebalo bi stoga na odgovarajući način izmijeniti.
Implementing Regulation (EU) No 427/2014 is amended as follows:
Provedbena uredba (EU) br. 427/2014 mijenja se kako slijedi:
‘An application for the approval of an innovative technology as an eco-innovation may be made under this Regulation in respect of a technology, provided that the following conditions are met:’;
„Zahtjev za odobrenje inovativne tehnologije kao ekoinovacije može se podnijeti za određenu tehnologiju na temelju ove Uredbe ako su ispunjeni sljedeći uvjeti:”;
it had been fitted in 3 % or less of all new light commercial vehicles registered in 2009 for applications submitted until 31 December 2019, or in 3 % or less of all new light commercial vehicles registered in the year n – 4, n being the year of application, for applications submitted from 1 January 2020;’;
za zahtjeve podnesene do 31. prosinca 2019. ta je tehnologija ugrađena u 3 % ili manje svih novih lakih gospodarskih vozila koja su registrirana 2009., a za zahtjeve podnesene od 1. siječnja 2020. u 3 % ili manje svih novih lakih gospodarskih vozila registriranih u godini n – 4 pri čemu je n godina podnošenja zahtjeva;”;
The following paragraph 4 is added:
dodaje se sljedeći stavak 4.:
An application for the approval of an innovative technology as an eco-innovation may be made by reference to the standard test procedure in accordance with the following:
Zahtjev za odobrenje inovativne tehnologije kao ekoinovacije može se podnijeti uz upućivanje na standardni postupak ispitivanja u skladu sa sljedećim:
to the New European Driving Cycle referred to in Annex XII to Regulation (EC) No 692/2008 until 31 December 2019;
Novim europskim voznim ciklusom iz Priloga XII. Uredbi (EZ) br. 692/2008 do 31. prosinca 2019.;
to the Worldwide Harmonised Light Vehicle Test Procedure referred to in Commission Regulation (EU) 2017/1151 from 14 March 2018.
Globalno usklađenim ispitnim postupkom za laka vozila iz Uredbe Komisije (EU) 2017/1151 od 14. ožujka 2018.
point (3) is replaced by the following:
točka 3. zamjenjuje se sljedećim:
“applicant” means the manufacturer or supplier, or a group of manufacturers or suppliers, submitting an application for the approval of an innovative technology as an eco-innovation;’
‚podnositelj zahtjeva’ znači proizvođač ili isporučitelj ili skupina proizvođačâ ili isporučiteljâ koji predaju zahtjev za odobrenje inovativne tehnologije kao ekoinovacije;”;
“requester” means a manufacturer or supplier or a group of manufacturers or suppliers that requests the amendment of a decision approving an innovative technology as an eco-innovation.’
‚podnositelj zahtjeva za izmjenu’ znači proizvođač ili isporučitelj ili skupina proizvođačâ ili isporučiteljâ koji podnose zahtjev za izmjenu odluke o odobrenju inovativne tehnologije kao ekoinovacije;”.
‘An application for the approval of an innovative technology as an eco-innovation shall include the following:’
„Zahtjev za odobrenje inovativne tehnologije kao ekoinovacije mora uključivati sljedeće:”
a methodology to be used for demonstrating the CO2 emission reductions of the innovative technology, including a reference to the applicable standard test procedure in accordance with Article 2(4), or where such methodology has already been approved by the Commission, a reference to the approved methodology;’;
metodu koja će se primjenjivati za dokazivanje da se inovativnom tehnologijom smanjuju emisije CO2, uključujući upućivanje na primjenjivi standardni ispitni postupak u skladu s člankom 2. stavkom 4. ili, u slučaju da je Komisija već odobrila takvu metodu, upućivanje na odobrenu metodu;”;
where appropriate, and in addition to the methodology referred to in point (e), a simplified method for evaluating the CO2 savings to be certified or predefined CO2 savings values to be used for the purpose of certification of all vehicles fitted with the innovative technology;’;
prema potrebi, i dodatno uz metodu iz točke (e), pojednostavnjenu metodu za procjenjivanje ušteda CO2 koje treba certificirati ili prethodno definirane vrijednosti uštede CO2 koje će se koristiti za svrhe potvrđivanja svih vozila s ugrađenom inovativnom tehnologijom;”;
in point (f), points (i) and (ii) are replaced by the following:
u točki (f) podtočke i. i ii. zamjenjuju se sljedećim:
the emissions reduction achieved by the innovative technology as determined in accordance with points (e) and, where applicable, (ea) meets the relevant threshold specified in Article 9(1), taking into account any deterioration over time of the technology;
da se smanjenjem emisija postignutim upotrebom inovativne tehnologije kako je određena u skladu s točkom (e) i, ako je primjenjivo, točkom (ea) postižu relevantni pragovi utvrđeni člankom 9. stavkom 1., uzimajući u obzir moguće smanjivanje učinkovitosti tehnologije tijekom vremena;
the CO2 savings of the innovative technology are not or only partially covered by the standard test procedure CO2 measurement as referred to in Article 12(2)(c) of Regulation (EU) No 510/2011 and as specified in Article 2(4) of this Regulation;’;
da uštede CO2 zbog upotrebe inovativne tehnologije nisu obuhvaćene standardnim ispitnim postupkom mjerenja CO2 iz članka 12. stavka 2. točke (c) Uredbe (EU) br. 510/2011 ili su samo djelomično njime obuhvaćene, i kako je utvrđeno člankom 2. stavkom 4. ove Uredbe;”;
in point (f), the following point (iv) is added:
v. u točki (f) dodaje se sljedeća podtočka iv.:
in the case of point (ea) of this Article, the CO2 reduction value to be attributed to a vehicle at the moment of certification using the simplified evaluation method, or by way of predefined CO2 savings values as referred to in point (ea), is lower or equal to the emissions reduction achieved by the innovative technology as determined using the testing methodology referred to in point (e), including any possible interactions with other approved eco-innovations.’.
da je, kad je riječ o točki (ea) ovog članka, vrijednost smanjenja CO2 koja se pripisuje određenom vozilu u trenutku certifikacije primjenom pojednostavnjene metode za procjenjivanje ili prethodno definiranih vrijednosti ušteda CO2 iz točke (ea) manja od smanjenja emisija koje je postignuto primjenom inovativne tehnologije kako je utvrđeno primjenom metode ispitivanja iz točke (e) ili jednaka tom smanjenju, uključujući sve moguće interakcije s drugim odobrenim ekoinovacijama.”
‘Article 5
Članak 5. mijenja se kako slijedi: (a) naslov se zamjenjuje sljedećim:
Baseline and eco-innovation’;
„Članak 5. Osnova i ekoinovacija”;
an eco-innovation vehicle that is to be fitted with the innovative technology, or, where appropriate, the innovative technology as a stand-alone component;
ekoinovativno vozilo u koje će se ugraditi inovativna tehnologija ili, prema potrebi, inovativnu tehnologiju kao odvojeni sastavni dio;
a baseline vehicle that shall not to be fitted with the innovative technology but that is in all other aspects identical to the eco-innovation vehicle, or, where appropriate, a baseline technology as a stand-alone component.’;
osnovno vozilo u koje se ne ugrađuje inovativna tehnologija, ali je u svim drugim aspektima identično ekoinovativnom vozilu ili, prema potrebi, osnovnu tehnologiju kao odvojeni sastavni dio.”;
If the applicant considers that the information referred to in Articles 8 and 9 can be demonstrated by other means than those referred to in paragraph 1 of this Article, the application for the approval of an innovative technology as an eco-innovation shall include the necessary details justifying that conclusion and a methodology providing equivalent results.’;
Ako podnositelj zahtjeva smatra da se informacije iz članaka 8. i 9. mogu dokazati na neki drugi način osim onih iz stavka 1. ovog članka, zahtjev za odobrenje inovativne tehnologije kao ekoinovacije mora sadržavati potrebne detalje kojima se opravdava takav zaključak i metodu kojom se dobivaju istovjetni rezultati.”;
Where the application for the approval of an innovative technology as an eco-innovation is made by reference to the WLTP as referred to in Article 2(4)(b), the baseline vehicle shall be the vehicle within the interpolation family or the road loads matrix family which represents the worst case for the purpose of demonstrating the eco-innovation savings.
Ako se zahtjev za odobrenje inovativne tehnologije kao ekoinovacije podnosi na temelju WLTP-a, kako je navedeno u članku 2. stavku 4. točki (b), osnovno vozilo mora biti vozilo iz interpolacijske porodice ili porodice po matrici cestovnog otpora koje predstavlja najnepovoljniji scenarij za svrhe dokazivanja ušteda zbog ekoinovacije. U slučaju iz Priloga XXI.
In the case referred to in the second subparagraph of point 1.2.3.1 of sub-Annex 6 or point 3.2.3.1 of sub-Annex 7 to Annex XXI to Regulation (EU) 2017/1151, the baseline vehicle shall be the test vehicle H.
Podpriloga 6. točke 1.2.3.1. drugog podstavka ili Priloga XXI. Podpriloga 7. točke 3.2.3.1.
The choice of baseline vehicle shall be supported by strong and independent statistical evidence on the basis of which verifiable assumptions about the appropriateness and representativeness of the baseline vehicle can be made.’.
Uredbe (EU) 2017/1151, osnovno vozilo je ispitno vozilo H. Izbor osnovnog vozila mora biti potkrijepljen jakim i neovisnim statističkim dokazima na temelju kojih se mogu izvesti provjerljive pretpostavke o prikladnosti i reprezentativnosti osnovnog vozila.”
Where the applicant is a group of manufacturers or suppliers the following conditions apply:
Ako je podnositelj zahtjeva skupina proizvođača ili isporučitelja primjenjuju se sljedeći uvjeti:
the independent and certified body shall carry out the verifications referred to in points (a) to (e) of paragraph 2 in relation to each member of the applicant group, where relevant, depending on the content of the application for the approval of an innovative technology as an eco-innovation;
neovisno ovlašteno tijelo obavlja provjere iz točaka (a) do (e) stavka 2. za svakog člana skupine podnositelja zahtjeva, prema potrebi, s obzirom na sadržaj zahtjeva za odobrenje inovativne tehnologije kao ekoinovacije;
in the first subparagraph, the following point (ca) is inserted:
i. u prvom podstavku umeće se sljedeća točka (ca):
verify, in the case of point (ea) of Article 4(2), that the simplified evaluation method or the predefined CO2 savings values referred to in that point are appropriate for certifying the CO2 savings for the relevant vehicles referred to in point (d) of Article 4(2), and meet the minimum requirements set out in Article 4[2][f](iv);’;
provjerava, kad je riječ o članku 4. stavku 2. točki (ea), da su pojednostavnjena metoda za procjenjivanje ili prethodno definirane vrijednosti ušteda CO2 iz te točke primjerene za certificiranje ušteda CO2 za relevantna vozila iz članka 4. stavka 2. točke (d) i da ispunjavaju minimalne zahtjeve iz članka 4. stavka 2. točke (f) podtočke iv.;”;
the last subparagraph is replaced by the following:
posljednji podstavak zamjenjuje se sljedećim:
‘For the purpose of point (c) and (ca), the independent and certified body shall provide the testing protocols established for the verification.’;
„Za potrebe točaka (c) i (ca) neovisno ovlašteno tijelo dostavlja protokole za ispitivanje uspostavljene radi tih provjera.”;
in Paragraph 3, the first subparagraph is replaced by the following:
u stavku 3. prvi podstavak zamjenjuje se sljedećim:
For the purposes of the certification of the CO2 savings in accordance with Article 11, the independent and certified body shall, at the request of the manufacturer, draw up a report on the interaction between several eco-innovations fitted to one vehicle type, variant, version and, where applicable, interpolation family.’;
Za potrebe potvrđivanja ušteda CO2 u skladu s člankom 11. neovisno ovlašteno tijelo, na zahtjev proizvođača, sastavlja izvješće o interakciji više ekoinovacija ugrađenih u jedan tip, inačicu ili izvedbu vozila, odnosno u interpolacijsku porodicu gdje je to primjenjivo.”;
Paragraph 4 is deleted.
stavak 4. briše se.
the CO2 emissions from the baseline vehicle and from the eco-innovation vehicle with the innovative technology in operation resulting from the application of the methodology referred to in point (e) of Article 4(2) and, where appropriate, the application of the simplified evaluation method referred to in point (ea) of that Article;
emisije CO2 iz osnovnog vozila i iz vozila s ekoinovacijom u kojem inovativna tehnologija radi, dobivene primjenom metode iz članka 4. stavka 2. točke (e), i, prema potrebi, primjenom pojednostavnjene metode za procjenjivanje iz točke (ea) tog članka;
the CO2 emissions from the baseline vehicle and from the eco-innovation vehicle with the innovative technology in operation resulting from the application of the standard test procedure as specified in accordance with Article 2(4)(a) or (b).’;
emisije CO2 iz osnovnog vozila i iz vozila s ekoinovacijom u kojem inovativna tehnologija radi, dobivene primjenom standardnog postupka ispitivanja iz članka 2. stavka 4. točke (a) ili (b).”;
‘In the case of applications for the approval of an innovative technology as an eco-innovation made by reference to Article 2(4)(b), the uncertainty shall be assessed and quantified for the purpose of determining the savings. The quantified uncertainty shall be subtracted from the total savings.’;
„Ako se zahtjev za odobrenje inovattvne tehnologije kao ekoinovacije podnosi uz upućivanje na članak 2. stavak 4. točku (b), nepouzdanost se procjenjuje i kvantificira za svrhe određivanja uštede. Kvantificirana nepouzdanost oduzima se od ukupnih ušteda.”;
In the case of predefined CO2 savings values proposed in accordance with Article 4(2)(ea), those values shall be set at a level that is lower or equal to the total savings determined in accordance with paragraph 2.’.
Za prethodno definirane vrijednosti ušteda CO2 koje su predložene u skladu s člankom 4. stavkom 2. točkom (ea) te se vrijednosti određuju na razini koja je manja od ukupnih ušteda određenih u skladu sa stavkom 2. ili jednaka njima.”
1 g CO2/km in the case of an application made by reference to Article 2(4)(a);
1 g CO2/km ako je zahtjev podnesen na temelju članka 2. stavka 4. točke (a);
0,5 g CO2/km in the case of an application made by reference to Article 2(4)(b).’;
0,5 g CO2/km ako je zahtjev podnesen na temelju članka 2. stavka 4. točke (b).”;
in paragraph 2, the wording ‘standard test cycle’ is replaced by ‘standard test procedure’.
u stavku 2. riječi „standardnom ispitnom ciklusu” zamjenjuju se riječima „standardnom ispitnom postupku”.
The title of Article 10 is replaced by the following:
Naslov članka 10. zamjenjuje se sljedećim:
Assessment of an application for the approval of an innovative technology as an eco-innovation’.
Ocjena zahtjeva za odobrenje inovativne tehnologije kao ekoinovacije”.
The certified CO2 savings of the eco-innovation demonstrated in accordance with the corresponding decision to approve the innovative technology as an eco-innovation shall be specified separately in both the type-approval documentation and the certificate of conformity in accordance with Directive 2007/46/EC, on the basis of tests carried out by technical services in accordance with Article 11 of that Directive, using the approved testing methodology.
Uštede CO2, ostvarene upotrebom ekoinovacije kojima je izdana potvrda i koje su dokazane u skladu s odgovarajućom odlukom o odobrenju inovativne tehnologije kao ekoinovacije, navode se odvojeno u homologacijskoj dokumentaciji i u certifikatu o sukladnosti u skladu s Direktivom 2007/46/EZ, na temelju ispitivanja koja provode tehničke službe u skladu s člankom 11. te direktive primjenom odobrenih metoda ispitivanja.
Subject to the requirements of the approval decision, the quantified uncertainty referred to in Article 8(2) shall be subtracted from the total savings to be certified.
Podložno uvjetima odluke o odobrenju, kvantificirana nepouzdanost iz članka 8. stavka 2. oduzima se od ukupnih ušteda koje treba certificirati.
Where the CO2 savings of an eco-innovation for a specific type, variant, version and, where appropriate, interpolation family are below the relevant threshold specified in Article 9(1), the savings shall not be certified.
Ako su uštede CO2 dobivene primjenom određene ekoinovacije za određeni tip, varijantu, izvedbu i, ako je primjenjivo, interpolacijsku porodicu niže od graničnih vrijednosti određenih u članku 9. stavku 1., tim se uštedama ne izdaje potvrda.
In the case predefined CO2 savings determined in accordance with Article 4(2)(ea) are specified in the approval decision, the relevant predefined CO2 savings value may be entered directly into the type approval documentation, provided that the approval authority is in a position to confirm that the vehicle is fitted with the technology in accordance with the specifications of the approval decision.’;
Ako su prethodno definirane uštede CO2 utvrđene u skladu s člankom 4. stavkom 2. točkom (ea) navedene u odluci o odobrenju, predmetna vrijednost prethodno definiranih ušteda CO2 može se izravno unijeti u homologacijsku dokumentaciju, pod uvjetom da homologacijsko tijelo može potvrditi da je u vozilo ugrađena tehnologija u skladu sa specifikacijama iz odluke o odobrenju.”;
In the second subparagraph of paragraph 4, the value ‘1 g CO2/km’ is replaced by ‘0,5 g CO2/km’.
u stavku 4. drugom podstavku vrijednost „1 g CO2/km” zamjenjuje se vrijednošću „0,5 g CO2/km”.
‘The Commission may also, whenever it finds or is informed of deviations or inconsistences in the testing methodology or in the innovative technology in comparison to the information it had received as part of the application for the approval of the innovative technology as an eco-innovation, notify this to the manufacturer.’;
„Komisija također može, ako utvrdi ili je se obavijesti da u metodi ispitivanja ili u inovativnoj tehnologiji postoje odstupanja ili nedosljednosti u odnosu na podatke koje je dobila u okviru zahtjeva za odobrenje inovativne tehnologije kao ekoinovacije, o tome obavijestiti proizvođača.”;
A manufacturer for which the certified CO2 savings are no longer taken into account may apply for a new certification of the vehicles concerned in accordance with the procedure laid down in Article 11, or may, where appropriate, make a request for an amendment of the approval decision in accordance with Article 12a, which shall be supported by such evidence that is required to confirm the appropriateness of the testing methodology and the level of CO2 savings achieved by the innovative technology.’.
Proizvođač čije se potvrđene uštede CO2 više ne uzimaju u obzir može podnijeti zahtjev za izdavanje nove potvrde za predmetna vozila u skladu s postupkom koji je utvrđen člankom 11. ili može, prema potrebi, podnijeti zahtjev za izmjenu odluke o odobrenju u skladu s člankom 12.a, a taj zahtjev mora biti popraćen dokazima koji su potrebni za potvrđivanje primjerenosti metode ispitivanja i razine ušteda CO2 postignutih primjenom inovativne tehnologije.”
The following Article 12a is inserted:
Umeće se sljedeći članak 12.a:
The following information and evidence shall be provided together with the request for amendment:
Uz zahtjev za izmjenu prilažu se sljedeće informacije i dokazi:
evidence demonstrating that emissions reduction achieved by the innovative technology as determined using the amended testing methodology or, where appropriate, the new or amended simplified evaluation method or predefined CO2 savings, meets the relevant threshold specified in Article 9(1), taking into account any deterioration over time of the technology;
dokazi da je smanjenje emisija postignuto upotrebom inovativne tehnologije, kako je utvrđeno primjenom izmijenjene metode ispitivanja ili, prema potrebi, nove ili izmijenjene pojednostavnjene metode za procjenjivanje, ili na temelju prethodno definiranih ušteda CO2, u skladu s odgovarajućim pragovima iz članka 9. stavka 1., uzimajući u obzir smanjivanje učinkovitosti tehnologije s vremenom.
the amended testing methodology meets the requirements set out in Article 6(1) and, where applicable, the requirements set out in Article 4(2)(f)(iv),
da je izmijenjena ispitna metoda u skladu sa zahtjevima iz članka 6. stavka 1. i, ako je primjenjivo, sa zahtjevima iz članka 4. stavka 2. točke (f) podtočke iv.;
the emissions reduction achieved by the innovative technology as determined using the amended testing methodology or, where appropriate, the new or amended simplified evaluation method or predefined CO2 savings, meets the relevant threshold specified in Article 9(1), taking into account any deterioration over time of the technology.
da je smanjenje emisija postignuto upotrebom inovativne tehnologije, kako je utvrđeno primjenom izmijenjene metode ispitivanja ili, prema potrebi, nove ili izmijenjene pojednostavnjene metode za procjenjivanje, ili na temelju prethodno definiranih ušteda CO2, u skladu s odgovarajućim pragovima iz članka 9. stavka 1., uzimajući u obzir smanjivanje učinkovitosti tehnologije s vremenom.
On receipt of the request for amendment, the Commission shall make public the summary description of the amendments proposed referred to in paragraph 2(c).
Po primitku zahtjeva za izmjenu Komisija objavljuje sažetak opisa predloženih izmjena iz stavka 2. točke (c).