natgillin/translations-raw huggingface dataset:
If not provided the speed profile defined in point 6 of Annex 4 to UN/ECE Regulation No 83 shall apply
Ako nije dostupna, primjenjuje se profil brzine definiran u točki 6. Priloga 4. Pravilniku UNECE-a br. 83.
NEDC gear (theoretical)
Stupanj prijenosa u NEDC-u (teoretski)
Array: 1 hz. If not provided the speed profile defined in point 6 of Annex 4 to UN/ECE Regulation No 83 shall apply
Niz: 1 Hz Ako nije dostupan, primjenjuje se profil brzine definiran u točki 6. Priloga 4. Pravilniku UNECE-a br. 83.
Vehicle family identification number
Identifikacijski broj porodice vozila
Point 5.0 of Annex XXI to Regulation (EU) 2017/1151
točka 5.0. Priloga XXI. Uredbi (EU) 2017/1151
Ki regenerative factor
Faktor regeneracije Ki
Appendix 1 to Sub-Annex 6 to Annex XXI to Regulation (EU) 2017/1151
Dodatak 1. Podprilogu 6. Prilogu XXI. Uredbi (EU) 2017/1151
For vehicles without periodically regenerating systems this value is equal to 1.
Za vozila bez sustava s periodičnom regeneracijom ta je vrijednost 1.
For vehicles with periodically regenerating systems this value if not provided is set to 1,05.’
Ako za neko vozilo sa sustavom s periodičnom regeneracijom ta vrijednost nije dostavljena, onda je ona 1,05”
in point 3.1, the second paragraph is replaced by the following:
u točki 3.1. drugi stavak zamjenjuje se sljedećim:
‘Where the difference between vehicle H and vehicle L is due only to a difference in optional equipment (i.e. MRO, bodyshape and road load coefficients are the same) the NEDC CO2 reference value shall be determined for vehicle H only.’;
„Ako je jedina razlika između vozila H i vozila L uzrokovana dodatnom opremom (tj. ako su MRO, oblik nadogradnje i koeficijenti cestovnog otpora isti), referentna vrijednost CO2 prema NEDC-u utvrđuje se samo za vozilo H.”;
points 3.1.1, 3.1.2 and 3.1.3 are replaced by the following:
točke 3.1.1., 3.1.2. i 3.1.3. zamjenjuju se sljedećim:
Correlation tool input and output
Ulazni i izlazni podaci korelacijskog alata
Original correlation output report
Izvorno izvješće s izlaznim podacima korelacijskog alata
The type approval authority or designated technical service shall ensure that the input data file for the correlation tool is complete.
Homologacijsko tijelo ili ovlaštena tehnička služba osigurava cjelovitost datoteke s ulaznim podacima za korelacijski alat.
the input data as specified in point 2.4;
ulazne podatke iz točke 2.4.;
the output data resulting from the execution of the simulation;
izlazne podatke dobivene simulacijom;
the summary file, including
sažetak koji sadržava
the vehicle family identification number;
i. identifikacijski broj porodice vozila;
the delta between the manufacturer declared CO2 value and the value resulting from the correlation tool (CO2 combined);
razliku između vrijednosti CO2 prema proizvođačevoj deklaraciji i vrijednosti dobivene korelacijskim alatom (kombinirane vrijednosti CO2);
non-confidential technical data (i.e. fuel type, engine capacity, gear-box type, turbo).
tehničke podatke koji nisu povjerljivi (tj. vrsta goriva, radni obujam motora, tip mjenjača, turbopuhalo).
Complete correlation file
Potpuna korelacijska datoteka
Where the original correlation output report has been issued in accordance with point 3.1.1.1, the type approval authority, or where applicable the designated technical service shall use the relevant commands in the correlation tool to send the summary file to a time stamp-server from which a time stamped reply is returned to the sender (with the relevant services of the Commission in copy), including a randomly generated integer number between 1 and 99.
Nakon što je izvorno izvješće s izlaznim podacima korelacijskog alata izdano u skladu s točkom 3.1.1.1., homologacijsko tijelo ili, prema potrebi, ovlaštena tehnička služba upotrebljava relevantne naredbe u korelacijskom alatu za slanje sažetka poslužitelju za vremensko označavanje koji pošiljatelju šalje odgovor s vremenskom oznakom (pri čemu se kopija šalje relevantnim službama Komisije) koji sadržava slučajno generiran cijeli broj od 1 do 99.
A complete correlation file shall be created, including the time-stamped reply and the original correlation output report referred to in point 3.1.1.1.
Stvara se potpuna korelacijska datoteka koja sadržava odgovor s vremenskom oznakom i izvorno izvješće s izlaznim podacima korelacijskog alata iz točke 3.1.1.1.
A hash code shall be attributed to the complete correlation file.
Potpunoj korelacijskoj datoteci dodjeljuje se kontrolni identifikacijski broj.
The file shall be maintained by the type approval authority as a test report in accordance with Annex VIII to Directive 2007/46/EC.
Homologacijsko tijelo održava datoteku kao ispitno izvješće u skladu s Prilogom VIII. Direktivi 2007/46/EZ.
NEDC CO2 reference value for vehicle H
Referentna vrijednost CO2 prema NEDC-u za vozilo H
The correlation tool shall be used to execute the simulated NEDC test of vehicle H using the relevant input data referred to in point 2.4.
Korelacijski alat primjenjuje se za provođenje simuliranog ispitivanja vozila H NEDC-om na temelju relevantnih ulaznih podataka iz točke 2.4.
The NEDC CO2 reference value for vehicle H shall be determined as follows:
Referentna vrijednost CO2 prema NEDC-u za vozilo H utvrđuje se na sljedeći način:
is the NEDC CO2 reference value for vehicle H;
referentna vrijednost CO2 prema NEDC-u za vozilo H;
is the correlation tool simulated combined NEDC CO2 result for vehicle H;
rezultat kombinirane vrijednosti CO2 prema NEDC-u za vozilo H simuliran korelacijskim alatom;
is the value determined in accordance with appendix 1 to Sub-Annex 6 to Annex XXI to Regulation (EU) 2017/1151 for vehicle H.
vrijednost utvrđena u skladu s Dodatkom 1. Podprilogu 6. Prilogu XXI. Uredbi (EU) 2017/1151 za vozilo H.
In addition to the NEDC CO2 reference value, the correlation tool shall also provide the phase-specific CO2 values for vehicle H.
Uz referentnu vrijednost CO2 prema NEDC-u korelacijski alat daje i vrijednosti CO2 po fazama za vozilo H.
NEDC CO2 reference value for vehicle L
Referentna vrijednost CO2 prema NEDC-u za vozilo L
Where applicable, the simulated NEDC test of vehicle L shall be performed using the correlation tool and the relevant input data referred to in point 2.4.
Prema potrebi provodi se simulirano ispitivanje vozila L NEDC-om primjenom korelacijskog alata i relevantnih ulaznih podataka iz točke 2.4.:
The NEDC CO2 reference value for vehicle L shall be determined as follows:
Referentna vrijednost CO2 prema NEDC-u za vozilo L utvrđuje se na sljedeći način:
is the NEDC CO2 reference value for vehicle L;
referentna vrijednost CO2 prema NEDC-u za vozilo L;
is the correlation tool simulated combined NEDC CO2 result for vehicle L;
rezultat kombinirane vrijednosti CO2 prema NEDC-u za vozilo L simuliran korelacijskim alatom;
is the value determined in accordance with appendix 1 to Sub-Annex 6 to Annex XXI to Regulation (EU) 2017/1151 for vehicle L.
vrijednost utvrđena u skladu s Dodatkom 1. Podprilogu 6. Prilogu XXI. Uredbi (EU) 2017/1151 za vozilo L.
In addition to the NEDC CO2 reference value, the correlation tool shall also provide the phase-specific CO2 values for vehicle L.’;
Uz referentnu vrijednost CO2 prema NEDC-u korelacijski alat daje i vrijednosti CO2 po fazama za vozilo L.”;
point 3.2.6 is replaced by the following:
10. točka 3.2.6. zamjenjuje se sljedećim:
Where the randomly generated number referred to in point 3.1.1.2 is in the range of 90 to 99 the vehicle shall be selected for one physical measurement in accordance with the procedure referred to in Annex XII to Regulation (EC) No 692/2008, taking into account the precisions set out in section 2 of this Annex.
Ako je slučajno generirani broj iz točke 3.1.1.2. u rasponu od 90 do 99, vozilo se odabire za jedno fizičko mjerenje u skladu s postupkom iz Priloga XII. Uredbi (EZ) br. 692/2008, uzimajući u obzir preciznosti iz odjeljka 2. ovog Priloga.
The test results shall be documented in accordance with Annex VIII to Directive 2007/46/EC.
Rezultati ispitivanja dokumentiraju se u skladu s Prilogom VIII. Direktivi 2007/46/EZ.
Where the NEDC CO2 value for both vehicles H and L is determined in accordance with point 3.2.1, the vehicle configuration selected for physical measurement shall be vehicle L, if the random number is in the range 90 to 94, and vehicle H, if the random number is in the range 95 to 99.
Ako se vrijednost CO2 prema NEDC-u za vozilo H i za vozilo L utvrđuje u skladu s točkom 3.2.1., konfiguracija vozila odabrana za fizičko mjerenje mora biti vozilo L ako je slučajni broj u rasponu od 90 do 94 odnosno vozilo H ako je slučajni broj u rasponu od 95 do 99.
Where the NEDC CO2 value is determined in accordance with point 3.2.1 for only one of the vehicles H or L in the interpolation family, that vehicle shall be selected for one physical measurement if the random number is in the range 90 to 99.
Ako se vrijednost CO2 prema NEDC-u utvrđuje u skladu s točkom 3.2.1. za samo jedno vozilo H ili L u interpolacijskoj porodici, to se vozilo odabire za jedno fizičko mjerenje ako je slučajni broj u rasponu od 90 do 99.
Where the NEDC CO2 values are not determined in accordance with point 3.2.1, but both vehicle H and L are physically tested, the random number shall be disregarded.’;
Ako se vrijednosti CO2 prema NEDC-u ne utvrđuju u skladu s točkom 3.2.1., nego se vozilo H i vozilo L fizički ispituju, slučajni se broj zanemaruje.”;
in point 3.2.8, the second paragraph is replaced by the following:
u točki 3.2.8., drugi stavak zamjenjuje se sljedećim:
‘The De factor shall be calculated with three decimals and shall be recorded in the type approval certificate and in the certificate of conformity.’;
„Faktor De izračunava se s točnosti od tri decimalna mjesta i bilježi u certifikat o homologaciji i u certifikat o sukladnosti.”;
points 3.3.1, 3.3.2 and 3.3.3 are replaced by the following:
točke 3.3.1., 3.3.2. i 3.3.3. zamjenjuju se sljedećim:
Calculation of the NEDC phase-specific CO2 values for vehicle H
Izračun vrijednosti CO2 prema NEDC-u po fazama za vozilo H
The NEDC phase-specific values for vehicle H shall be calculated as follows:
Vrijednosti prema NEDC-u po fazama za vozilo H izračunavaju se na sljedeći način:
p is the NEDC phase “UDC” or “EUDC”;
p faza NEDC-a ‚UDC’ ili ‚EUDC’;
is the correlation tool simulated NEDC CO2 value for the phase p referred to in point 3.1.2 or, where applicable, the physical measurement result as referred to in point 3.2.2;
vrijednost CO2 prema NEDC-u simulirana korelacijskim alatom za fazu p iz točke 3.1.2. ili, ako je primjenjivo, rezultat fizičkog mjerenja iz točke 3.2.2.;
is the NEDC phase-specific value for vehicle H of the applicable phase p, gCO2/km;
vrijednost prema NEDC-u primjenjive faze p za vozilo H, gCO2/km;
is the adjustment factor for vehicle H calculated by the ratio between the NEDC CO2 value determined in accordance with point 3.2 and the correlation tool simulated NEDC test result referred to in point 3.1.2 or, where applicable, the physical measurement result.
faktor prilagodbe za vozilo H izračunan kao omjer između vrijednosti CO2 prema NEDC-u utvrđene u skladu s točkom 3.2. i rezultata ispitivanja NEDC-om simuliranog korelacijskim alatom iz točke 3.1.2. ili, ako je primjenjivo, rezultat fizičkog mjerenja.
Calculation of the NEDC phase-specific CO2 values for vehicle L
Izračun vrijednosti CO2 prema NEDC-u po fazama za vozilo L
The NEDC phase-specific values for vehicle L shall be calculated as follows:
Vrijednosti prema NEDC-u po fazama za vozilo L izračunavaju se na sljedeći način:
is the NEDC phase-specific value for vehicle L of the applicable phase p, gCO2/km;
vrijednost prema NEDC-u primjenjive faze p za vozilo L, gCO2/km;
is the adjustment factor for vehicle L calculated by the ratio between the NEDC CO2 value determined in accordance with point 3.2 and the correlation tool simulated NEDC test result referred to in point 3.1.2 or, where applicable, the physical measurement result.
faktor prilagodbe za vozilo L izračunan kao omjer između vrijednosti CO2 prema NEDC-u utvrđene u skladu s točkom 3.2. i rezultata ispitivanja NEDC-om simuliranog korelacijskim alatom iz točke 3.1.2. ili, ako je primjenjivo, rezultat fizičkog mjerenja.
Calculation of the NEDC fuel consumption for vehicle H and L
Izračun potrošnje goriva prema NEDC-u za vozilo H i L
Calculation of the NEDC fuel consumption (combined)
Izračun potrošnje goriva prema NEDC-u (kombinirane vrijednosti)
The NEDC fuel consumption (combined) for vehicles H and L shall be calculated using the combined NEDC CO2 emissions determined in accordance with point 3.2 and the provisions set out in Annex XII to Regulation (EC) No 692/2008.
Potrošnja goriva prema NEDC-u (kombinirane vrijednosti) za vozila H i L izračunava se primjenom kombiniranih vrijednosti emisija CO2 prema NEDC-u utvrđenih u skladu s točkom 3.2. i odredbama iz Priloga XII. Uredbi (EZ) br. 692/2008.
The emissions of other pollutants relevant to the fuel consumption calculation (hydrocarbons, carbon monoxide) shall be considered equal to 0 (zero) g/km.
Emisije drugih onečišćujućih tvari relevantne za izračun potrošnje goriva (ugljikovodici, ugljikov monoksid) smatraju se jednakima 0 (nula) g/km.
Calculation of the NEDC phase-specific fuel consumption
Izračun potrošnje goriva prema NEDC-u po fazama
The NEDC phase-specific fuel consumption for vehicles H and L shall be calculated using the phase-specific NEDC CO2 emissions determined in accordance with point 3.3 and the provisions set out in Annex XII to Regulation (EC) No 692/2008.
Potrošnja goriva prema NEDC-u po fazama za vozila H i L izračunava se primjenom vrijednosti emisija CO2 prema NEDC-u po fazama utvrđenih u skladu s točkom 3.3. i odredbama iz Priloga XII. Uredbi (EZ) br. 692/2008.
The emissions of other pollutants relevant to the fuel consumption calculation (hydrocarbons, carbon monoxide) shall be considered equal to 0 (zero) g/km.’;
Emisije drugih onečišćujućih tvari relevantne za izračun potrošnje goriva (ugljikovodici, ugljikov monoksid) smatraju se jednakima 0 (nula) g/km.”;
the following point 4.2.1.4a is inserted:
umeće se sljedeća točka 4.2.1.4.a:
NEDC road loads derived from the representative vehicle of a road load matrix family
Cestovni otpori za NEDC izvedeni iz reprezentativnog vozila porodice po matrici cestovnog otpora
Where the NEDC road load of the representative vehicle has been calculated from a WLTP representative vehicle in accordance with point 2.3.8.2.1(b), the NEDC road load of an individual vehicle shall be calculated using the following formulae:
Ako je cestovni otpor za NEDC reprezentativnog vozila izračunan iz reprezentativnog vozila za WLTP u skladu s točkom 2.3.8.2.1.(b), cestovni otpor za NEDC pojedinačnog vozila izračunava se sljedećim formulama:
The F0n,ind for the individual vehicle shall be determined as follows:
F0n,ind za pojedinačno vozilo utvrđuje se na sljedeći način:
is the constant road load coefficient of the vehicle R in N;
konstantni koeficijent cestovnog otpora vozila R u N;
is the reference mass of the individual vehicle;
referentna masa pojedinačnog vozila;
is the tyre rolling resistance of individual vehicle in kg/tonne;
otpor kotrljanja guma pojedinačnog vozila u kg/t;
is the tyre rolling resistance of vehicle R in kg/tonne.
otpor kotrljanja guma vozila R u kg/t.
The F2n,ind for the individual vehicle shall be determined as follows:
F2n,ind za pojedinačno vozilo utvrđuje se na sljedeći način:
is the second order road load coefficient of the vehicle R in N/(km/h)2;
koeficijent cestovnog otpora drugog reda vozila R u N/(km/h)2;
is the frontal area of the individual vehicle in m2;
čeona površina pojedinačnog vozila u m2;
is the frontal area of the vehicle R in m2.
čeona površina vozila R u m2.
The f1n,ind for the individual vehicle shall be set to 0.’;
f1n,ind za pojedinačno vozilo je 0.”;
in point (a) of section 5, the words ‘correlation tool output report’ is replaced by the words ‘complete correlation file’.
u točki (a) odjeljka 5. riječi „izvješće s izlaznim podacima korelacijskog alata” zamjenjuju se riječima „potpuna korelacijska datoteka”.
Any up-dates of the mailbox address will be made available on the website.
Svaka promjena namjenske e-adrese objavit će se na internetskim stranicama.
Electronic signing keys to be provided by the European Commission Joint Research Centre’;
Ključeve za elektroničko potpisivanje osigurava Zajednički istraživački centar Europske komisije”;
Commission Regulation (EU) 2017/1151 of 1 June 2017 supplementing Regulation (EC) No 715/2007 of the European Parliament and of the Council on type-approval of motor vehicles with respect to emissions from light passenger and commercial vehicles (Euro 5 and Euro 6) and on access to vehicle repair and maintenance information, amending Directive 2007/46/EC of the European Parliament and of the Council, Commission Regulation (EC) No 692/2008 and Commission Regulation (EU) No 1230/2012 and repealing Regulation (EC) No 692/2008 (OJ L 175, 7.7.2017, p. 1).
Uredba Komisije (EU) 2017/1151 od 1. lipnja 2017. o dopuni Uredbe (EZ) br. 715/2007 Europskog parlamenta i Vijeća o homologaciji tipa motornih vozila u odnosu na emisije iz lakih osobnih i gospodarskih vozila (Euro 5 i Euro 6) i pristupu podacima za popravke i održavanje vozila, o izmjeni Direktive 2007/46/EZ Europskog parlamenta i Vijeća, Uredbe Komisije (EZ) br. 692/2008 i Uredbe Komisije (EU) br. 1230/2012 te stavljanju izvan snage Uredbe (EZ) br. 692/2008 (SL L 175, 7.7.2017., str. 1.)
Commission Regulation (EU) No 1230/2012 of 12 December 2012 implementing Regulation (EC) No 661/2009 of the European Parliament and of the Council with regard to type-approval requirements for masses and dimensions of motor vehicles and their trailers and amending Directive 2007/46/EC of the European Parliament and of the Council (OJ L 353, 21.12.2012, p. 31.)’;
Uredba Komisije (EU) br. 1230/2012 od 12. prosinca 2012. o provedbi Uredbe (EZ) br. 661/2009 Europskog parlamenta i Vijeća o zahtjevima za homologaciju tipa za mase i dimenzije vozila i njihovih prikolica te o izmjeni Direktive 2007/46/EZ Europskog parlamenta i Vijeća (SL L 353, 21.12.2012., str. 31.)”;
In Annex I to Regulation (EU) No 1014/2010, in the table ‘Data Sources’ the following row is added:
U Prilogu I. Uredbi (EU) br. 1014/2010 u tablicu „Izvori podataka” dodaje se sljedeći redak:
‘Vehicle family identification number
„Identifikacijski broj porodice vozila
Point 5.0 of Annex XXI to Commission Regulation (EU) 2017/1151 [1]
Točka 5.0. Priloga XXI. Uredbi (EU) 2017/1151 [1]
Commission Regulation (EU) 2017/1151 of 1 June 2017 supplementing Regulation (EC) No 715/2007 of the European Parliament and of the Council on type-approval of motor vehicles with respect to emissions from light passenger and commercial vehicles (Euro 5 and Euro 6) and on access to vehicle repair and maintenance information, amending Directive 2007/46/EC of the European Parliament and of the Council, Commission Regulation (EC) No 692/2008 and Commission Regulation (EU) No 1230/2012 and repealing Regulation (EC) No 692/2008 (OJ L 175, 7.7.2017, p. 1).’
Uredba Komisije (EU) 2017/1151 od 1. lipnja 2017. o dopuni Uredbe (EZ) br. 715/2007 Europskog parlamenta i Vijeća o homologaciji tipa motornih vozila u odnosu na emisije iz lakih osobnih i gospodarskih vozila (Euro 5 i Euro 6) i pristupu podacima za popravke i održavanje vozila, o izmjeni Direktive 2007/46/EZ Europskog parlamenta i Vijeća, Uredbe Komisije (EZ) br. 692/2008 i Uredbe Komisije (EU) br. 1230/2012 te stavljanju izvan snage Uredbe (EZ) br. 692/2008 (SL L 175, 7.7.2017., str. 1.).”
The methodologies for determining the correlation parameters necessary for reflecting the change in the regulatory procedure are set out in Commission Implementing Regulation (EU) 2017/1153 [2] and, with regard to light commercial vehicles, in Commission Implementing Regulation (EU) 2017/1152 [3].
Metodologije za određivanje korelacijskih parametara nužnih za uzimanje u obzir promjene regulatornog ispitnog postupka utvrđene su u Provedbenoj uredbi Komisije (EU) 2017/1153 [2] i, u pogledu lakih gospodarskih vozila, u Provedbenoj uredbi Komisije (EU) 2017/1152 [3].
To facilitate the transition to the new regulatory test procedure for measuring CO2 emissions and fuel consumption from light duty vehicles (the Worldwide Harmonised Light Vehicles Test Procedure, the WLTP), the correlation procedure for passenger cars should be aligned with that for light commercial vehicles to the extent possible.
Kako bi se olakšao prelazak na novi regulatorni ispitni postupak za mjerenje emisija CO2 i potrošnje goriva lakih vozila (Globalno usklađen ispitni postupak za laka vozila,WLTP), korelacijski postupak za osobne automobile trebalo bi u najvećoj mogućoj mjeri uskladiti s onim za laka gospodarska vozila.
Vehicle R is the representative vehicle of the Road Load Matrix Family as defined in point 5.1 of Sub-Annex 4 to Annex XXI to Commission Regulation (EU) 2017/1151;MRO is the mass in running order as defined in Article 2(4)(a) of Commission Regulation (EU) No 1230/2012 for vehicles H, L and R respectively.
vozilo R je vozilo reprezentativno za porodicu po matrici cestovnog otpora kako je definirano u točki 5.1.
The reference mass to be used as input for the simulations and, where applicable, for a physical vehicle test shall be the inertia value set out in Table 3 of Annex 4a to UN/ECE Regulation No 83 which is equivalent to the reference mass, RM, determined in accordance with this point and referred to as TMn,L, TMn,H and TMn,R;
Podpriloga 4. Prilogu XXI. Uredbi (EU) 2017/1151;MRO je masa u voznom stanju kako je definirana u članku 2. stavku 4. točki (a) Uredbe Komisije (EU) br. 1230/2012 za vozila H, L odnosno R. Referentna masa koja se upotrebljava kao ulazni podatak za simulacije i, prema potrebi, za fizičko ispitivanje vozila je vrijednost inercije utvrđena u tablici 3. Priloga 4.a Pravilniku UNECE-a br. 83 i ekvivalentna je referentnoj masi, RM, određenoj u skladu s ovom točkom i označenoj s TMn,L, TMn,H odnosno TMn,R.;
Declared value for NEDC test.
Deklarirana vrijednost za ispitivanje NEDC-om.
In case of vehicles with periodically regenerative systems the value shall be Ki corrected
Za vozila opremljena sustavima s periodičnom regeneracijom vrijednost se korigira za Ki.
Following a completed test run on the correlation tool, an original correlation output report shall be issued and attributed with a hash code.
Nakon dovršetka ispitivanja u korelacijskom alatu izdaje se izvorno izvješće s izlaznim podacima korelacijskog alata i dodjeljuje mu se kontrolni identifikacijski broj (hash).
The report shall include the following sub-files:
Izvješće mora sadržavati sljedeće datoteke:
Commission Implementing Regulation (EU) 2017/1232
Provedbena uredba Komisije (EU) 2017/1232
A circular article with a diameter of approximately 500 mm and a weight of approximately 23 kg.
Okrugli proizvod promjera približno 500 mm i mase približno 23 kg.
It is made of a spheroidal graphite cast iron (ductile iron, EN-GJS-500-7).
Izrađen je od lijevanog željeza s kuglastim grafitom (nodularno lijevano željezo, EN-GJS-500-7).
The article is painted with black bitumen for protection against corrosion.
Proizvod je obojen crnim bitumenom radi zaštite od korozije.
The article is certified according to EN 124 standard (gully tops and manhole tops for vehicular and pedestrian areas) and it is used as a sewer cover (for example, for rainwater sewers).
Proizvod je certificiran u skladu s normom EN 124 (poklopci za slivnike i kontrolna okna za prometne i pješačke površine) te se upotrebljava kao poklopac odvodnih kanala (na primjer, odvodnih kanala za kišnicu).
Classification is determined by general rules 1 and 6 for the interpretation of the Combined Nomenclature and by the wording of CN codes 7325, 732599 and 73259910.
Razvrstavanje se utvrđuje u skladu s općim pravilima 1 i 6 za tumačenje kombinirane nomenklature i nazivima oznaka KN 7325, 732599 i 73259910.
The Explanatory notes to the Combined Nomenclature (CNEN) to CN code 73071910 define malleable cast iron.
U napomenama s objašnjenjem kombinirane nomenklature za oznaku KN 73071910 definirano je temperirano lijevano željezo.
According to those notes, the expression ‘malleable’ includes spheroidal graphite cast iron.
U skladu s tim napomenama pojam „temperirano” uključuje i lijevano željezo s kuglastim grafitom.