natgillin/translations-raw huggingface dataset:
According to Section 5.1.2(a) of the 2014 Aviation Guidelines, in order to give airports time to adjust to new market realities and to avoid any disruptions in the air traffic and connectivity of the regions, operating aid to airports will be considered to contribute to the achievement of an objective of common interest, if it: (i) increases the mobility of Union citizens and connectivity of regions by establishing access points for intra-Union flights; (ii) combats air traffic congestion at major Union hub airports; or (iii) facilitates regional development.
Kako je navedeno u odjeljku 5.1.2. pododjeljku (a) Smjernica za zračni prijevoz iz 2014., kako bi se zračnim lukama omogućilo dovoljno vremena da se prilagode novom stanju na tržištu i kako bi se izbjegli prekidi u zračnom prometu i povezanosti regija, smatrat će se da operativne potpore zračnim lukama pridonose ostvarenju cilja od zajedničkog interesa ako se njima: i. povećava mobilnost građana Unije i povezanost regija uspostavom pristupnih točaka za letove unutar Unije; ii. suzbija zagušenje prometa u najvećim zračnim lukama Unije ili iii. olakšava regionalni razvoj.
In the light of the considerations in recitals 199 to 204, the Commission considers that the continued operation of Frankfurt-Hahn airport increased the mobility of Union citizens and connectivity of regions by establishing an access point for intra-Union flights in the Hunsrück region.
U svjetlu razmatranja u uvodnim izjavama 199. do 204., Komisija smatra da se neprekinutim radom zračne luke Frankfurt Hahn povećala mobilnost građana Unije i povezanost regija uspostavom pristupnih točaka za letove unutar Unije u regiji Hunsrück.
In addition, the continued operation of the airport facilitated the regional development of the Hunsrück region and the creation of new jobs.
Nadalje, neprekinutim radom zračne luke olakšan je regionalni razvoj regije Hunsrück i stvaranje radnih mjesta.
Moreover, the operation and development of Frankfurt Hahn airport also served to decongest Frankfurt Main airport.
Osim toga, radom i razvojem zračne luke Frankfurt Hahn također je rasterećena zračna luka Frankfurt Main.
The Commission therefore concludes that the measure at stake meets a clearly defined objective of common interest.
Komisija stoga zaključuje da se predmetnom mjerom pridonosi dobro definiranom cilju od zajedničkog interesa.
According to Section 5.1.2(b) of the 2014 Aviation Guidelines, in order to assess whether State aid is effective in achieving an objective of common interest, it is necessary to identify the problem to be addressed.
U skladu s odjeljkom 5.1.2. pododjeljkom (b) Smjernica za zračni prijevoz iz 2014., kako bi se procijenilo jesu li državne potpore učinkovite u ostvarenju cilja od zajedničkog interesa, nužno je najprije utvrditi problem koji treba riješiti.
In this respect, any State aid to an airport must be targeted towards a situation where aid can bring about a material improvement that the market cannot deliver itself.
U tom pogledu, državne potpore zračnoj luci moraju biti usmjerene na situacije u kojima mogu ostvariti materijalno unaprjeđenje koje tržište ne može samo po sebi ostvariti.
The Commission notes that Frankfurt Hahn airport is a regional airport with approximately 2,7 million passengers p.a.
Komisija napominje da je zračna luka Frankfurt Hahn regionalna zračna luka koja godišnje ostvaruje 2,7 milijuna putnika.
It has high fixed operating costs and under present market conditions it is not able to cover its own operating costs.
Ona ima visoke fiksne troškove poslovanja i u trenutačnim tržišnim uvjetima svoje troškove poslovanja ne može pokriti.
Therefore, there is a need for State intervention (see point 89 of the 2014 Aviation Guidelines).
Stoga postoji potreba za državnom intervencijom (vidjeti točku 89. Smjernica za zračni prijevoz iz 2014.).
Appropriateness of the aid measures
Primjerenost mjere potpore
According to Section 5.1.2(c) of the 2014 Aviation Guidelines, any aid measure to an airport must be an appropriate policy instrument to address the objective of common interest.
U skladu s odjeljkom 5.1.2. pododjeljkom (c) Smjernica za zračni prijevoz iz 2014., mjera potpore mora biti odgovarajući instrument politike namijenjen postizanju cilja od zajedničkog interesa.
The Member State must, therefore, demonstrate that no other less distortive policy instruments or aid instruments could have allowed the same objective to be reached.
Država članica stoga mora dokazati da se isti cilj ne bi mogao ostvariti drugim instrumentima politike ili potporama kojima se manje narušava tržišno natjecanje.
According to Germany, the aid measures at stake are appropriate to address the intended objective of common interest that could not have been achieved by another less distortive policy instrument.
Njemačka tvrdi da su predmetne mjere potpore primjerene za ostvarenje predviđenog cilja od zajedničkog interesa koji ne bi mogao biti ostvaren drugim instrumentom politike kojim se manje narušava tržišno natjecanje.
In this case the aid amount (the difference between the market rate for the funds provided by the cash-pool and the actual rate) stayed below the uncovered operating losses (see Table 4, Ebitda excluding the extraordinary revenue of the airport) actually incurred and was limited to the minimum necessary as it was granted only as a repayable loan and not as a direct grant.
U ovom je slučaju iznos potpore (razlika između tržišne stope za sredstva osigurana iz zajedničkog računa i godišnje stope) bio niži od nepokrivenih gubitaka od poslovanja (vidjeti tablicu 4. EBITDA bez izvanrednih prihoda zračne luke) koji su stvarno nastali i bio je ograničen na nužni minimum jer je potpora odobrena samo kao kredit koji se mora otplatiti, a ne kao izravna bespovratna sredstva.
No other policy measure would allow the airport to continue its operation.
Niti jednom drugom mjerom politike ne bi se omogućilo zračnoj luci da nastavi s radom.
Hence, the compensation of losses is limited to the minimum and does not provide for any profits.
Stoga je nadoknađivanje gubitaka ograničeno na minimum i njime se ne osigurava dobit.
In view of recitals 244 and 245, the Commission considers that the measures at stake were appropriate to reach the desired objective of common interest.
S obzirom na uvodne izjave 244. i 245., Komisija smatra da su predmetne mjere bile prikladne za ostvarenje željenog cilja od zajedničkog interesa.
According to Section 5.1.2(d) of the 2014 Aviation Guidelines, operating aid has an incentive effect if it is likely that, in the absence of operating aid, the level of economic activity of the airport would be significantly reduced.
U skladu s odjeljkom 5.1.2. pododjeljkom (d) Smjernica za zračni prijevoz iz 2014., operativne potpore imaju učinak poticaja ako bi, u nedostatku operativnih potpora, razina gospodarske djelatnosti predmetne zračne luke bila značajno smanjena.
This assessment needs to take into account the presence of investment aid and the level of traffic at the airport.
Ovom se procjenom mora uzeti u obzir postojanje potpore za ulaganja i razina prometa u zračnoj luci.
Without the aid the scale of the operations at Frankfurt Hahn airport would be severely impacted and reduced, leading eventually to the market exit of the airport due to uncovered operating losses.
Opseg poslovanja zračne luke Frankfurt Hahn bio bi znatno pogođen i smanjen bez potpore što bi u konačnici dovelo do izlaska zračne luke s tržišta zbog nepokrivenih gubitaka od poslovanja.
In view of the above, the Commission considers that the aid measures at stake had an incentive effect.
S obzirom na navedeno, Komisija smatra da je predmetna mjera potpore imala učinak poticaja.
According to Section 5.1.2(e) of the 2014 Aviation Guidelines, in order to be proportionate, operating aid to airports must be limited to the minimum necessary for the aided activity to take place.
U skladu s odjeljkom 5.1.2. pododjeljkom (e) Smjernica za zračni prijevoz iz 2014., kako bi bile razmjerne, operativne potpore zračnim lukama moraju se ograničiti na minimum nužan za ostvarenje djelatnosti za koju se potpora odobrava.
In this case, the aid amount was limited to the extent of uncovered operating cost of capital, as it compensated only the costs actually incurred.
U ovom slučaju iznos potpore bio je ograničen na opseg nepokrivenog operativnog troška kapitala jer su njome nadoknađeni samo stvarno nastali troškovi.
Therefore, the Commission considers that the amount of the operating aid in this case was proportionate and limited to the minimum necessary for the aided activity to take place.
Komisija stoga smatra da je iznos operativne potpore u ovom slučaju bio razmjeran i ograničen na nužni minimum za ostvarenje djelatnosti za koju se potpora odobrava.
According to Section 5.1.2(f) of the 2014 Aviation Guidelines, when assessing the compatibility of operating aid account will be taken of the distortions of competition and the effects on trade.
U skladu s odjeljkom 5.1.2. pododjeljkom (f) Smjernica za zračni prijevoz iz 2014., pri procjenjivanju usklađenosti operativnih potpora Komisija će uzeti u obzir narušavanje tržišnog natjecanja i učinke na trgovinu.
Within the standard catchment area of Frankfurt Hahn airport (1 hour travelling time by car or 100 kilometres distance) there are no commercially exploited airports.
Unutar uobičajenog prihvatnog područja zračne luke Frankfurt Hahn (1 sat putovanja automobilom ili 100 kilometara udaljenosti) nema drugih komercijalnih zračnih luka.
Even if this standard catchment area was to be further extended to other airports in the proximity of Frankfurt Hahn airport, as demonstrated in recitals 224 and 228, there are no undue negative effects on competition between the airports located in the proximity of Frankfurt Hahn airport (that is Frankfurt Main, Luxembourg and Saarbrücken airports).
Čak i kada bi se ovo uobičajeno prihvatno područje dalje proširilo na dodatne zračne luke u blizini zračne luke Frankfurt Hahn, kako je prikazano u uvodnim izjavama 224. i 228., ne bi bilo neopravdanih negativnih učinaka na tržišno natjecanje među zračnim lukama koje se nalaze u blizini zračne luke Frankfurt Hahn (odnosno, zračne luke Frankfurt Main, Luxembourg i Saarbrücken).
In view of the above, the Commission considers that any undue negative effects on competition and trade between Member States due to the operating aid granted in favour of FFHG are limited to the minimum.
S obzirom na navedeno, Komisija smatra da su neopravdani negativni učinci na tržišno natjecanje i trgovinu među državama članicama zbog operativne potpore dodijeljene društvu FFHG ograničeni na minimum.
In light of the considerations in recitals 238 to 255, the Commission concludes that the measures are compatible with the internal market on the basis of Article 107(3)(c) of the Treaty.
U svjetlu razmatranja iz uvodnih izjava 238. do 255., Komisija zaključuje da su mjere spojive s unutarnjim tržištem na temelju članka 107. stavka 3. točke (c) Ugovora.
In the light of the considerations in recitals 99 to 124, the Commission considers that the credit line provided by the cash-pool to FFGH by Land Rhineland-Palatinate constitutes State aid within the meaning of Article 107(1) of the Treaty.
U svjetlu razmatranja iz uvodnih izjava 99. do 124., Komisija smatra da kreditna linija osigurana iz zajedničkog računa pokrajine Falačko Porajnje društvu FFGH čini državnu potporu u smislu članka 107. stavka 1. Ugovora.
In the light of the considerations in recitals 140 to 169, the Commission concludes that ISB loans numbers 1, 3 and 4 were granted at rates that can be deemed in line with market conditions.
U skladu s razmatranjima iz uvodnih izjava 140. do 169., Komisija zaključuje da su krediti ISB-a br. 1, 3 i 4 odobreni po stopama za koje se može smatrati da su u skladu s tržišnim uvjetima.
Hence, given that the cumulative criteria in Article 107(1) of the Treaty are not fulfilled, the Commission considers that these loans do not constitute State aid within the meaning of Article 107(1) of the Treaty.
Prema tome, budući da nisu ispunjeni kumulativni kriteriji iz članka 107. stavka 1. Ugovora, Komisija smatra da ti krediti ne čine državnu potporu u smislu članka 107. stavka 1. Ugovora.
In light of the considerations in recitals 140 to 169 above, the Commission concludes that ISB loans numbers 2 and 5 were granted below the benchmark rate.
U svjetlu razmatranja u uvodnim izjavama 140. do 169., Komisija zaključuje da su krediti ISB-a br. 2 i 5 odobreni ispod referentne stope.
Since the other criteria pursuant in Article 107(1) of the Treaty are also fulfilled, those loans constitute State aid.
Budući da su ispunjeni i drugi kriteriji iz članka 107. stavka 1. Ugovora, ti krediti čine državnu potporu.
As the credit line and the funds provided by the cash-pool, the 100 % state guarantee and ISB loans numbers 2 and 5 have already been put at the disposal of FFHG, the Commission considers that Germany has not respected the prohibition of Article 108(3) of the Treaty.
Budući da su kreditna linija i sredstva iz zajedničkog računa, 100 %-tno jamstvo i krediti ISB-a br. 2 i 5. već stavljeni na raspolaganje društvu FFHG, Komisija smatra da Njemačka nije poštovala zabranu iz članka 108. stavka 3. Ugovora.
In the light of the considerations in recitals 199 to 232, the Commission concludes that the investment aid granted to Frankfurt Hahn airport is compatible with the internal market pursuant to Article 107(3)(c) of the Treaty as it complies with the compatibility conditions laid down in point 61 of the 2005 Aviation Guidelines.
U svjetlu razmatranja iz uvodnih izjava 199. to 232., Komisija zaključuje da je potpora za ulaganja odobrena zračnoj luci Frankfurt Hahn spojiva s unutarnjim tržištem u skladu s člankom 107. stavkom 3. točkom (c) Ugovora jer zadovoljava uvjete spojivosti iz točke 61. Smjernica za zračni prijevoz iz 2005.
In the light of the considerations in recitals 238 to 255, the Commission concludes that the funds provided by the cash-pool at privileged terms comply with the compatibility conditions for operating aid laid down in point 137 of the 2014 Aviation Guidelines and are compatible with the internal market on the basis of Article 107(3)(c) of the Treaty.
U svjetlu razmatranja iz uvodnih izjava 238. do 255., Komisija zaključuje da su sredstva odobrena iz zajedničkog računa po povlaštenim uvjetima u skladu s uvjetima spojivosti za operativne potpore propisanima u točki 137. Smjernica za zračni prijevoz iz 2014. i da su spojiva s unutarnjim tržištem na temelju članka 107. stavka 3. točke (c) Ugovora.
The Commission notes that Germany accepts the adoption of the decision in the English language,
Komisija napominje da Njemačka prihvaća donošenje odluke na engleskom jeziku,
With effect from 1 December 2009, Articles 87 and 88 of the EC Treaty have become Articles 107 and 108, respectively, of the Treaty on the Functioning of the European Union (‘Treaty’).
Od 1. prosinca 2009. članak 87. i članak 88. Ugovora o EZ-u postaju članak 107. odnosno članak 108. Ugovora o funkcioniranju Europske unije (dalje u tekstu: „Ugovor”).
The two sets of Articles are in substance identical.
Ta su dva para članaka u svojoj biti istovjetna.
OJ C 216, 21.7.2012, p. 1.
SL C 216, 21.7.2012., str. 1.
Application of Article 92 and 93 of the EC Treaty and Article 61 of the EEA Agreement to State Aids in the Aviation Sector (OJ C 350, 10.12.1994, p. 5).
Primjena članaka 92. i 93. Ugovora o EZ-u i članka 61. Sporazuma o EGP-u o državnim potporama u sektoru zrakoplovstva (SL C 350, 10.12.1994., str. 5.).
Confidential information
*Povjerljive informacije
Hereafter in this Decision the term ‘Fraport’ is used to mean both ‘FAG’ prior to the change of the business name and ‘Fraport AG’ thereafter.
Dalje u ovoj Odluci naziv „Fraport” znači „FAG” prije promjene imena i „Fraport AG” nakon promjene imena.
Pursuant to Section 7(3) of the purchase agreement this figure could be reduced, such as in case the costs of FFHG for noise protection would exceed a certain ceiling.
U skladu s člankom 7. stavkom 3. kupoprodajnog ugovora, taj se iznos mogao smanjiti, primjerice ako bi troškovi FFHG-a za zaštitu od buke premašili određenu gornju granicu.
Land Hesse held 45,24 % of Fraport's shares, Stadtwerke Frankfurt am Main Holding GmbH (owned for 100 % by the municipality Frankfurt am Main) held 28,89 % and the Federal Republic of Germany held 25,87 %.
Land Hesse posjedovao je 45,24 % dionica Fraporta, društvo Stadtwerke Frankfurt am Main Holding GmbH (u 100 %-tnom vlasništvu općine Frankfurt am Main) 28,89 % dionica, a Savezna Republika Njemačka 25,87 %.
Ryanair is an Irish airline and Member of the European Low Fares Airlines Association.
Trgovačko društvo Ryanair irski je zračni prijevoznik i član Europske udruge niskobudžetnih zračnih prijevoznika.
The business of the airline is linked with secondary, regional airports.
Taj zračni prijevoznik posluje sa sekundarnim, regionalnim zračnim lukama.
The airline operates currently approximately 160 European destinations.
Zračni prijevoznik trenutačno nudi letove na otprilike 160 europskih odredišta.
Ryanair has a homogenous fleet consisting of Boeing 737-800 aircraft with 189 seats.
Ryanair ima homogenu flotu koja se sastoji od zrakoplova Boeing 737-800 s 189 sjedala.
Wizz Air is a Hungarian airline and Member of the European Low Fares Airlines Association.
Trgovačko društvo Wizz Air mađarski je zračni prijevoznik i član Europske udruge niskobudžetnih zračnih prijevoznika.
Wizz Air group consists of three operating companies, namely Wizz Air Hungary, Wizz Air Bulgaria and Wizz Air Ukraine.
Grupa Wizz Air sastoji se od tri trgovačka društva, Wizz Air Mađarska, Wizz Air Bugarska i Wizz Air Ukrajina.
The business model of the airline is linked with secondary, regional airports.
Poslovni model tog zračnog prijevoznika povezan je sa sekundarnim, regionalnim zračnim lukama.
The airline operates currently approximately 150 European destinations.
Zračni prijevoznik trenutačno nudi letove na otprilike 150 europskih odredišta.
Wizz Air has a homogenous fleet, which consists of Airbus A 320 aircraft with 180 seats.
Wizz Air ima homogenu flotu koja se sastoji od zrakoplova Airbus A 320 s 180 sjedala.
KMV RiskCalc Germany 3.1; this model is used for estimating the credit rating of non-traded companies based on their financial data.
KMV Riskcalc Germany 3.1; ovaj model upotrebljava se za procjenu kreditnog rejtinga trgovačkih društva koja ne kotiraju na burzi na temelju njihovih financijskih podataka.
Moody's KMV RiskCalc Germany 3.1 calculates expected default frequency (or probability of default) of undertakings not traded on the stock exchange on the basis of financial statements data.
Izračunom Moody's KMV RiskCalc Germany 3.1 izračunava se očekivana učestalost neispunjenja obveza (ili vjerojatnost neispunjenja obveza) poduzeća koja ne kotiraju na burzi na temelju podataka iz financijskih izvještaja.
In the light of the explanations in recital 46, a short-term duration of the loans provided under the cash-pool was assumed for the credit ratings.
U svjetlu objašnjenja iz uvodne izjave 46. kratkoročno trajanje kredita odobrenih iz zajedničkog računa uzelo se kao pretpostavka za kreditne rejtinge.
Taking into account the ownership structure.
Uzimajući u obzir vlasničku strukturu.
This corresponds to a rating of [BB+ to B-] on the Standard & Poor's rating scale.
To odgovara rejtingu [BB+ to B-] ljestvice rejtinga agencije Standard & Poor's.
This rating category means the borrower is […].
Ova kategorija rejtinga znači da je zajmoprimac […].
This corresponds to a rating of [BBB- to B] on the Standard & Poor's rating scale.
To odgovara rejtingu [BBB- to B] ljestvice rejtinga agencije Standard & Poor's.
This rating category means that the borrower is […].
Ova kategorija rejtinga znači da je zajmoprimac […].
In this respect Germany referred to case C-30/59 De gezamenlijke Steenkolenmijnen in Limburg v High Authority [1961] ECR 00003, p. 3, 43.
U tom je pogledu Njemačka uputila na predmet C-30/59 De gezamenlijke Steenkolenmijnen in Limburg v High Authority [1961] ECR 00003, str. 3., 43.
However, Deutsche Bank has not provided the adjusted rating for FFHG.
Međutim, banka Deutsche bank nije navela prilagođeni rejting za društvo FFHG.
This rate is calculated as follows: [5 to 25] bps — risk margin paid on 5-year EUR bonds of German Länder, [5 to 25] bps — on top of the above margin because of the indirect risk because of a state-owned company, [5 to 25] bps — for the limited tradability of the debt.
Ta se stopa izračunava na sljedeći način: [5 do 25] baznih bodova – dodatak na rizik koji se plaća na petogodišnje obveznice u EUR njemačkih saveznih pokrajina, [5 do 25] baznih bodova – povrh navedenog dodatka za rizik zbog neizravnog rizika zbog državnog poduzeća, [5 do 25] baznih bodova – za ograničenu mogućnost trgovanja dugom.
Rating Ergebnis FFHG by Volksbank Hunsrück-Nahe eG. This rating corresponds to [B to BB] on the Standard and Poor's rating scale (see Rating-Broschüre Finanzstandort Deutschland, 2010, p. 18).
Rating Ergebnis FFHG Volksbank Hunsrück-Nahe eG. Ovaj rejting odgovara rejtingu [B to BB] na ljestvici rejtinga agencije Standard and Poor's (vidjeti Rating-Broschüre Finanzstandort Deutschland, 2010., str. 18.).
This rating corresponds to [B- to BB-] on the Standard and Poor's rating scale (see Rating-Broschüre Finanzstandort Deutschland, 2010, p. 18).
Ovaj rejting odgovara rejtingu [B do BB] na ljestvici rejtinga agencije Standard and Poor's (vidjeti Rating-Broschüre Finanzstandort Deutschland, 2010., str. 18.).
Deutsche Bank assesses two alternative scenarios for the financing of FFHG — one without collateralisation and one with a 100 % state guarantee.
Banka Deutche Bank ocijenila je dva alternativna scenarija za financiranje društva FFHG – jedan bez jamstva i drugi sa 100 %-tnim jamstvom države.
It estimates that in the first case (without collateral) the applicable risk margin for a 5-year loan would be between [1,30 % and 2,05 %] p.a.
Ona procjenjuje da bi u prvom slučaju (bez jamstva) primjenjivi dodatak za rizik za petogodišnji zajam iznosio između [1,30 % i 2,05 %] godišnje.
In the second case (with a guarantee covering 100 % of the claims) the applicable risk margin would be between [0,25 % and 0,7 %] p.a.
U drugom slučaju (s jamstvom koje pokriva 100 % potraživanja) primjenjivi dodatak na rizik iznosio bi između [0,25 % i 0,7 %] godišnje.
The difference in the margins between the two cases would provide an indication for the price of the guarantee.
Razlika u dodacima između dvaju slučaja bila bi naznaka cijene jamstva.
The difference estimated by Deutsche Bank is in the range of [0,6 % to 1,8 %] p.a. ([1,3 % – 0,7 % = 0,6 % and 2,05 % – 0,25 % = 1,8 %]).
Razlika koju je procijenila banka Deutsche Bank u rasponu je od [0,6 % do 1,8 %] godišnje ([1,3 % – 0,7 % = 0,6 % i 2,05 % – 0,25 % = 1,8 %]).
Flughafen Frankfurt Hahn — Regionaloekonomische Effekte, ZFL Studie, 3/2007.
Flughafen Frankfurt Hahn – Regionaloekonomische Effekte, ZFL Studie, 03/2007.
Submission of Germany, September 2014.
Podnesak Njemačke, rujan 2014
Case C-35/96 Commission v Italy [1998] ECR I-3851; Case C-41/90 Höfner and Elser [1991] ECR I-1979; Case C-244/94 Fédération Française des Sociétés d'Assurances v Ministère de l'Agriculture et de la Pêche [1995] ECR I-4013; Case C-55/96 Job Centre [1997] ECR I-7119.
Predmet C-35/96 Komisija protiv Italije [1998.] ECR I-3851, C-41/90 Höfner and Elser [1991.] ECR I-1979; predmet C-244/94 Fédération Française des Sociétés d'Assurances v Ministère de l'Agriculture et de la Pêche [1995.] ECR I-4013; predmet C-55/96 Job Centre [1997] ECR I-7119.
Case 118/85 Commission v Italy [1987] ECR 2599; Case 35/96 Commission v Italy [1998] ECR I-3851.
Predmet 118/85 Komisija protiv Italije [1987.] ECR 2599; predmet 35/96 Komisija protiv Italije [1998.] ECR I-3851.