natgillin/translations-raw huggingface dataset:
EN 15722:2015 “Intelligent transport systems — eSafety — eCall minimum set of data (MSD)”;
EN 15722:2015 ‚Inteligentni transportni sustavi – Elektronička sigurnost –Najmanji skup podataka za elektroničke hitne pozive iz vozila’;
EN 16102:2011 “Intelligent transport systems — eCall — Operating requirements for third party support”;
EN 16102:2011 ‚Inteligentni transportni sustavi – Elektronički hitni pozivi iz vozila – Operativni zahtjevi za podršku upućeni trećoj strani’;
any additional European standards relating to the eCall system adopted in conformity with the procedures laid down in Regulation (EU) No 1025/2012 of the European Parliament and of the Council, or Regulations of the United Nations Economic Commission for Europe (UNECE Regulations) relating to eCall systems to which the Union has acceded.
sve dodatne europske norme koje se odnose na sustav eCall te su usvojene u skladu s postupcima utvrđenima u Uredbi (EU) br. 1025/2012 Europskog parlamenta i Vijeća ili pravilnicima Gospodarske komisije Ujedinjenih naroda za Europu (pravilnici UNECE-a) koji se odnose na sustave eCall kojima je Unija pristupila.
Commission Implementing Regulation (EU) 2017/78 of 15 July 2016 establishing administrative provisions for the EC type-approval of motor vehicles with respect to their 112-based eCall in-vehicle systems and uniform conditions for the implementation of Regulation (EU) 2015/758 of the European Parliament and of the Council with regard to the privacy and data protection of users of such systems (see page 26 of this Official Journal).
Provedbena uredba Komisije (EU) 2017/78 оd 15. srpnja 2016. o utvrđivanju administrativnih odredbi za EZ homologaciju motornih vozila s obzirom na njihove sustave eCall ugrađene u vozilo koji se temelje na službi 112 i jedinstvenih uvjeta za provedbu Uredbe (EU) 2015/758 Europskog parlamenta i Vijeća u pogledu privatnosti i zaštite podataka korisnika takvih sustava (Vidjeti stranicu 26 ovoga Službenog lista).
Regulation (EU) No 1025/2012 of the European Parliament and of the Council of 25 October 2012 on European standardisation, amending Council Directives 89/686/EEC and 93/15/EEC and Directives 94/9/EC, 94/25/EC, 95/16/EC, 97/23/EC, 98/34/EC, 2004/22/EC, 2007/23/EC, 2009/23/EC and 2009/105/EC of the European Parliament and of the Council and repealing Council Decision 87/95/EEC and Decision No 1673/2006/EC of the European Parliament and of the Council (OJ L 316, 14.11.2012, p. 12).’
Uredba (EU) br. 1025/2012 Europskog parlamenta i Vijeća od 25. listopada 2012. o europskoj normizaciji, o izmjeni direktiva Vijeća 89/686/EEZ i 93/15/EEZ i direktiva 94/9/EZ, 94/25/EZ, 95/16/EZ, 97/23/EZ, 98/34/EZ, 2004/22/EZ, 2007/23/EZ, 2009/23/EZ i 2009/105/EZ Europskog parlamenta i Vijeća te o stavljanju izvan snage Odluke Vijeća 87/95/EEZ i Odluke br. 1673/2006/EZ Europskog parlamenta i Vijeća (SL L 316, 14.11.2012., str. 12.).”
ANNEX I — Technical requirements and procedures for testing the resistance of eCall in-vehicle systems to severe crashes (high-severity deceleration test)
PRILOG I. — Tehnički zahtjevi i postupci ispitivanja otpornosti sustava eCall ugrađenih u vozilo na teške sudare (ispitivanje naglog usporenja)
ANNEX II — Full-scale impact test assessment
PRILOG II. — Ocjenjivanje ispitivanjem snažnim sudarom
ANNEX III — Crash resistance of audio equipment
PRILOG III. — Otpornost audioopreme na sudar
ANNEX IV — Co-existence of third party services (TPS) with the 112-based eCall in-vehicle systems
PRILOG IV. — Supostojanje sustava usluga treće strane (TPS) i sustava eCall ugrađenog u vozilo koji se temelji na službi 112
ANNEX V — Automatic triggering mechanism
PRILOG V. — Mehanizam za automatsko aktiviranje
ANNEX VI — Technical requirements for compatibility of eCall in-vehicle systems with the positioning services provided by the Galileo and the EGNOS systems
PRILOG VI. — Tehnički zahtjevi u pogledu kompatibilnosti sustava eCall ugrađenih u vozilo s uslugama utvrđivanja položaja koje pružaju sustavi Galileo i EGNOS
ANNEX VII — In-vehicle system self-test
PRILOG VII. — Samoispitivanje sustava ugrađenog u vozilo
ANNEX VIII — Technical requirements and test procedures related to privacy and data protection
PRILOG VIII. — Tehnički zahtjevi i postupci ispitivanja u pogledu privatnosti i zaštite podataka
ANNEX IX — Classes of vehicles referred to in Article 2
PRILOG IX. — Razredi vozila iz članka 2.
Technical requirements and procedures for testing the resistance of eCall in-vehicle systems to severe crashes (high-severity deceleration test)
Tehnički zahtjevi i postupci ispitivanja otpornosti sustava eCall ugrađenih u vozilo na teške sudare (ispitivanje naglog usporenja)
Performance requirements
Zahtjevi u pogledu radne sposobnosti
The high-severity deceleration test of eCall in-vehicle systems, STUs and components, carried out in accordance with point 2, shall be considered satisfactory if the following requirements are demonstrated post-deceleration/acceleration event.
Ispitivanje naglog usporenja sustava, zasebnih tehničkih jedinica i sastavnih dijelova sustava eCall ugrađenih u vozilo provedeno u skladu s točkom 2. smatra se zadovoljavajućim ako se nakon usporenja/ubrzanja dokaže da su ispunjeni sljedeći zahtjevi:
MSD emission and encoding: The eCall system or representative arrangement shall be able to successfully transmit an MSD to a PSAP test point.
Prijenos i kodiranje MSD-a: sustav eCall ili reprezentativni raspored dijelova mora moći uspješno izvršiti prijenos MSD-a ispitnoj točki PSAP-a.
Incident time determination: The eCall system or representative arrangement shall be able to determine an up-to-date timestamp for an eCall incident.
Utvrđivanje vremena incidenta: sustav eCall ili reprezentativni raspored dijelova mora moći utvrditi ažuriranu vremensku oznaku incidenta povezanog s pozivom eCall.
Position determination: The eCall system or representative arrangement shall be able to determine accurately the up-to-date vehicle location.
Utvrđivanje položaja: sustav eCall ili reprezentativni raspored dijelova mora moći točno utvrditi ažuriranu lokaciju vozila.
Mobile network connectivity: The eCall system or representative arrangement shall be able to connect to and transmit data via the mobile network.
Povezivanje na mobilnu mrežu: sustav eCall ili reprezentativni raspored dijelova mora se moći spojiti na mobilnu mrežu i izvršiti prijenos podataka putem nje.
Purpose of the high-severity deceleration test procedure
Svrha postupka ispitivanja naglog usporenja
The purpose of this test is to verify the sustained functionality of the 112-based eCall system after being subjected to inertial loads which may occur during a severe vehicle crash.
Svrha je ovog ispitivanja provjeriti održivu funkcionalnost sustava eCall ugrađenog u vozilo koji se temelji na službi 112 kad je izložen inercijskim opterećenjima do kojih može doći tijekom teškog sudara vozila.
The following tests shall be performed on a representative arrangement of parts (without a vehicle body).
Na reprezentativnom rasporedu dijelova (bez nadogradnje vozila) provode se ispitivanja navedena u nastavku.
A representative arrangement shall include all parts required by the eCall system to successfully populate and transmit the MSD in an eCall.
Reprezentativni raspored dijelova uključuje sve dijelove koje sustav eCall treba za uspješno prikupljanje i prijenos MSD-a u sklopu poziva eCall.
This shall include the control module and the power source and any other parts required to perform the test eCall.
To uključuje kontrolni modul i izvor napajanja te sve druge dijelove potrebne za obavljanje ispitnog poziva eCall.
This shall include the external antenna for mobile communication.
To uključuje vanjsku antenu za mobilnu komunikaciju.
The wiring harness may be represented only by the relevant connectors (connected to the tested components) and a length of wire.
Ožičenje se može sastojati samo od odgovarajućih priključaka (spojenih na ispitivane sastavne dijelove) i žica određene duljine.
The length of the wiring harness and its eventual fixation can be decided by the manufacturer in agreement with the technical service referred to in Article 3(31) of Directive 2007/46/EC so that it is representative for the different installation configurations of the eCall system.
O duljini ožičenja i njegovu eventualnom učvršćenju može odlučiti proizvođač u dogovoru s tehničkom službom iz članka 3. stavka 31. Direktive 2007/46/EZ tako da ono predstavlja različite konfiguracije ugradnje sustava eCall.
Deceleration/acceleration procedure
Postupak usporenja/ubrzanja
The test shall be conducted at an ambient temperature of 20 ± 10 °C.
ispitivanje se provodi pri temperaturi okoliša od 20 ± 10 °C;
At the beginning of the test, the power supply shall be charged sufficiently to allow performing the subsequent verification tests.
na početku ispitivanja izvor napajanja mora biti dostatno napunjen kako bi se omogućilo provođenje kasnijih ispitivanja za provjeru.
The tested parts shall be connected to the test fixture by the intended mountings provided for the purpose of attaching them to a vehicle.
Ispitivane dijelove priključuje se na ispitnu napravu držačima predviđenima za pričvršćenje tih dijelova na vozilo.
If the intended mountings of the power source are specifically designed to break in order to release the power source in an impact event, they shall not be included in the test.
Ako su predviđeni držači posebno konstruirani da se u slučaju sudara slome kako bi otpustili izvor napajanja, njih se ne uključuje u ispitivanje.
The technical service shall verify that such release in a real-life high-severity crash event shall not impair the functionality of the system (e.g. no disconnection from the power source).
Tehnička služba provjerava da takvo otpuštanje u slučaju stvarnog teškog sudara ne narušava funkcionalnost sustava (npr. bez odvajanja od izvora napajanja).
If additional brackets or fixtures are used as part of the deceleration/acceleration facility, these shall provide a sufficiently rigid connection to the deceleration/acceleration facility to not affect the outcome of the test.
Ako se kao dio naprave za ispitivanje usporenja/ubrzanja upotrebljavaju dodatni nosači ili elementi za pričvršćenje, oni moraju osigurati dovoljno krutu vezu s napravom za ispitivanje usporenja/ubrzanja kako se ne bi utjecalo na ishod ispitivanja.
However, if with the agreement of the manufacturer, the test was performed at a higher acceleration or deceleration level, a higher ΔV and/or longer duration the test shall be considered satisfactory.
Međutim, ako je u dogovoru s proizvođačem ispitivanje provedeno pri većem stupnju ubrzanja ili usporenja, većem ΔV i/ili s duljim trajanjem, ispitivanje se smatra zadovoljavajućim.
The parts referred to in point 2.2 shall be tested in a worst case configuration.
Dijelovi iz točke 2.2. ispituju se u najnepovoljnijoj konfiguraciji.
Their position and orientation on the sled shall correspond to the installation recommendations of the manufacturer and shall be indicated in the type-approval certificate issued under Implementing Regulation (EU) 2017/78.
Njihov položaj i smjer na saonicama za ispitivanje mora odgovarati preporukama proizvođača za ugradnju i biti naveden u certifikatu o homologaciji izdanom u skladu s Provedbenom uredbom (EU) 2017/78.
Description of the test pulse
Opis ispitnog impulsa
Minimum and maximum curve of the test pulse (pulse corridor)
Najmanja i najveća krivulja ispitnog impulsa (područje impulsa)
Acceleration/Decceleration [g]
Vrijeme [ms]
Time [ms]
Ubrzanje/usporenje [G]
Acceleration/Deceleration (g)
Ubrzanje/usporenje (g)
Verify that no cable connectors were unplugged during the event.
Provjerite da tijekom ispitivanja nije isključen nijedan priključak kabela.
The performance requirements shall be verified by performing a test call using the power source subjected to the high-severity deceleration.
Zahtjevi u pogledu radne sposobnosti provjeravaju se obavljanjem ispitnog poziva s pomoću izvora napajanja koji je podvrgnut naglom usporenju.
Before performing the test call, ensure that:
Prije obavljanja ispitnog poziva, osigurajte:
the eCall system receives (real or simulated) GNSS signals to an extent representative of open sky conditions;
da sustav eCall prima (stvarne ili simulirane) signale GNSS-a u mjeri koja predstavlja uvjete otvorenog prostora;
the eCall system has had sufficient time in a powered state to achieve a GNSS position fix;
da je sustav eCall bio dovoljno dugo uključen za utvrđivanje točnog položaja putem GNSS-a;
one of the connection procedures defined in point 2.7, as agreed between the technical service and the manufacturer, will be applied for any test call;
da će se na svaki ispitni poziv primijeniti jedan od postupaka uspostave veze utvrđenih u točki 2.7. prema dogovoru tehničke službe i proizvođača;
the dedicated PSAP test point is available to receive an eCall emitted by the 112-based system;
da je posebna ispitna točka PSAP-a dostupna za primanje poziva eCall koji upućuje sustav koji se temelji na službi 112;
a false eCall to a genuine PSAP cannot be made over the live network; and
da lažni poziv eCall ne može biti upućen stvarnom PSAP-u preko mreže u stvarnom vremenu; i
if applicable, the TPS system is deactivated or will automatically switch to the 112-based system.
ako je primjenjivo, da je sustav TPS deaktiviran ili će se automatski prebaciti na sustav koji se temelji na službi 112.
Perform a test call (push mode) by applying a trigger according to the instructions of the manufacturer.
Izvršite ispitni poziv (push mode) primjenom mehanizma za aktiviranje u skladu s uputama proizvođača.
Verify each of the following items:
Provjerite svaku od sljedećih stavki:
Verify that an MSD was received by the PSAP test point.
provjerite da je ispitna točka PSAP-a primila MSD.
This shall be verified by a record of the PSAP test point showing that an MSD emitted from the eCall system following the trigger was received and successfully decoded.
To se provjerava zapisom ispitne točke PSAP-a na kojem je vidljivo da je MSD koji je sustav eCall poslao nakon aktiviranja primljen i uspješno dekodiran.
If the MSD decoding failed at redundancy version MSD rv0 but was successful at a higher redundancy version or in robust modulator mode, as defined in ETSI/TS 126 267, this is acceptable.
Ako je dekodiranje MSD-a bilo neuspješno u verziji redundancije MSD rv0, ali je bilo uspješno u verziji više redundancije ili u robusnom načinu rada modulatora, kako je utvrđeno u normi ETSI/TS 126267, to se smatra prihvatljivim;
Verify that the MSD contained an up-to-date timestamp.
provjerite da je MSD sadržavao ažuriranu vremensku oznaku.
This shall be verified by a test record showing that the timestamp contained in the MSD received by the PSAP test point does not deviate from the exact recorded time of the trigger activation by more than 60 seconds.
To se provjerava ispitnim zapisom na kojem je vidljivo da vremenska oznaka u MSD-u koji je primila ispitna točka PSAP-a ne odstupa od točno zabilježenog vremena pokretanja mehanizma za aktiviranje za više od 60 sekundi.
The transmission may be repeated if the eCall system failed to achieve a GNSS position fix before the test.
Prijenos se može ponoviti ako sustav eCall nije uspio utvrditi točan položaj putem GNSS-a prije ispitivanja;
Verify that the MSD contained an accurate, up-to-date location.
provjerite da je MSD sadržavao točnu ažuriranu lokaciju.
This shall be verified in accordance with the Vehicle Location Test Procedure as defined in point 2.5 by a test record showing that the deviation between IVS location and true location, d_IVS, is less than 150 metres and the confidence bit transmitted to the PSAP test point indicates 'position can be trusted'.
To se provjerava u skladu s postupkom ispitivanja lokacije vozila utvrđenim u točki 2.5. ispitnim zapisom na kojem je vidljivo da je odstupanje između lokacije sustava ugrađenog u vozilo (IVS) i stvarne lokacije (d_IVS) manje od 150 metara te da bit pouzdanosti prenesen ispitnoj točki PSAP-a sadržava poruku „položaj vozila je pouzdan”.
Clear down the test call using the appropriate PSAP test point command (e.g. hang up).
Obrišite ispitni poziv s pomoću odgovarajuće komande ispitne točke PSAP-a (npr. prekid poziva).
Positioning test procedure
Postupak ispitivanja utvrđivanja položaja
The sustained functionality of the GNSS components shall be verified by comparing the location input and the location output of the system.
Održiva funkcionalnost sastavnih dijelova povezanih s GNSS-om provjerava se usporedbom ulazne lokacije i izlazne lokacije sustava.
The ‘IVS location’ (φIVS, λIVS) shall be: The location contained in an MSD transmitted to a PSAP test point while the GNSS antenna is in open sky conditions (real or simulated).
„Lokacija IVS-a” (φIVS, λIVS) znači: lokacija sadržana u MSD-u prenesenom ispitnoj točki PSAP-a dok je antena GNSS-a u uvjetima otvorenog prostora (stvarnim ili simuliranim).
The ‘true location’ (φtrue, λtrue) shall be:
„Stvarna lokacija” (φtrue, λtrue) znači:
the actual location of the GNSS antenna (known location or determined with another means than the eCall system), when using real GNSS signals; or
stvarna lokacija antene GNSS-a (poznata lokacija ili utvrđena drugim sredstvima osim sustava eCall) pri uporabi stvarnih signala GNSS-a ili
the simulated location, when using simulated GNSS signals.
simulirana lokacija pri uporabi simuliranih signala GNSS-a.
The deviation between IVS location and true location, dIVS shall be calculated using the following equations:
Odstupanje između lokacije IVS-a i stvarne lokacije (dIVS)izračunava se prema sljedećim jednadžbama:
Δφ Difference in latitude (in radian)
Δφ razlika geografske širine (u radijanima)
Δλ Difference in longitude (in radian)
Δλ razlika geografske dužine (u radijanima)
Note:1°
Napomena1°
Mean latitude (in unit suitable for the cosine calculation)
srednja geografska širina (u jedinici prikladnoj za izračunavanje kosinusa)
R Radius of the earth (mean) = 6371009 metres
R polumjer Zemlje (srednji) = 6371009 metara
The positioning test procedure may be repeated if the eCall system failed to achieve a GNSS position fix before the test.
Postupak ispitivanja utvrđivanja položaja može se ponoviti ako sustav eCall nije uspio utvrditi točan položaj putem GNSS-a prije ispitivanja.
Antenna test procedure
Postupak ispitivanja antene
If the connection procedure applied for the test call did not make use of over-the-air data transmission, the sustained functionality of the mobile network antenna shall be verified by checking the antenna tuning status after the deceleration event according to the following procedure.
Ako u postupku uspostave veze primijenjenom na ispitni poziv nije upotrijebljen bežični prijenos podataka, održiva funkcionalnost antene za mobilnu mrežu utvrđuje se provjerom statusa podešenosti antene nakon usporenja u skladu s postupkom navedenim u nastavku.
Measure the voltage standing wave ratio,, of the external mobile network antenna after the deceleration event at a frequency within the antenna's specified frequency band.
Izmjerite omjer stojnog vala napona () vanjske antene za mobilnu mrežu nakon usporenja na frekvenciji unutar navedenog frekvencijskog pojasa antene.
The measurement shall be performed with a power meter, antenna analyser or SWR meter as close as possible to the antenna feed point.
Mjerenje se provodi s pomoću mjerača snage, analizatora antene ili mjerača omjera stojnog vala (SWR) što je bliže moguće točki napajanja antene.
If a power meter is used, shall be calculated using the following equation:
Ako se upotrebljava mjerač snage, se izračunava prema sljedećoj jednadžbi:
Forward measured power
izlazna izmjerena snaga
Reverse/reflected measured power
obratna/reflektirana izmjerena snaga
Verify that satisfies the specifications prescribed by the manufacturer for new antennas.
Provjerite da zadovoljava specifikacije proizvođača za nove antene.
Connection procedures
Postupci uspostave veze
Simulated Mobile Network Procedure
Postupak simulirane mobilne mreže
It shall be ensured that a TS12 call emitted by the 112-based system will be performed over-the-air via a non-public (i.e. simulated) mobile network and routed to the dedicated PSAP test point.
Osigurava se da će poziv TS12 koji upućuje sustav koji se temelji na službi 112 biti obavljen bežičnim putem preko nejavne (tj. simulirane) mobilne mreže i proslijeđen na posebnu ispitnu točku PSAP-a.
The dedicated PSAP test point during the test procedures shall be a PSAP simulator under the control of the technical service, compliant with the applicable EN standards and certified in accordance with EN 16454.
Posebna ispitna točka PSAP-a tijekom postupaka ispitivanja mora biti simulator PSAP-a pod kontrolom tehničke službe koji je sukladan primjenjivim normama EN i certificiran u skladu s normom EN 16454.
It shall be equipped with an audio interface to allow voice communication tests.
Mora biti opremljen audio-sučeljem koje omogućuje ispitivanja govorne komunikacije.
If applicable, it shall be ensured that a TS11 call emitted by the TPS system will be performed over-the-air via a non-public (i.e. simulated) mobile network and routed to the TPSP test point.
Ako je primjenjivo, osigurava se da će poziv TS11 koji upućuje sustav TPS biti obavljen bežičnim putem preko nejavne (tj. simulirane) mobilne mreže i proslijeđen na ispitnu točku TPSP-a.
The TPSP test point shall be a dedicated TPSP answering point simulator under the control of the technical service or a genuine TPSP answering point (permission by TPSP required).
Ispitna točka TPSP-a mora biti posebni simulator pristupne točke TPSP-a pod kontrolom tehničke službe ili stvarna pristupna točka TPSP-a (uz dopuštenje TPSP-a).
Mobile network coverage of at least – 99 dBm or equivalent is recommended for this procedure.
Za ovaj se postupak preporučuje pokrivenost signalom mobilne mreže od najmanje – 99 dBm ili ekvivalentne vrijednosti.
Public Mobile Network Procedure
Postupak javne mobilne mreže
It shall be ensured that a TS11 call to a long number will be emitted by the 112-based system (instead of a TS12 call) and will be performed over-the-air via a public mobile network and routed to the dedicated PSAP test point.
Osigurava se da će poziv TS11 na dugački broj uputiti sustav koji se temelji na službi 112 (umjesto poziva TS12) i da će biti obavljen bežičnim putem preko javne mobilne mreže te proslijeđen na posebnu ispitnu točku PSAP-a.
If applicable, it shall be ensured that a TS11 call emitted by the TPS system will be performed over-the-air via a public mobile network and routed to the TPSP test point.
Ako je primjenjivo, osigurava se da će poziv TS11 koji upućuje sustav TPS biti obavljen bežičnim putem preko javne mobilne mreže i proslijeđen na ispitnu točku TPSP-a.
Wired Transmission Procedure
Postupak prijenosa putem žice
It shall be ensured that a TS12 call emitted by the 112-based system will only be performed via a wired connection with a dedicated network simulator (bypassing any mobile network antenna) and routed to the dedicated PSAP test point.
Osigurava se da će poziv TS12 koji upućuje sustav koji se temelji na službi 112 biti obavljen samo putem žičane veze s posebnim simulatorom mreže (zaobilazeći svaku antenu za mobilnu mrežu) i proslijeđen na posebnu ispitnu točku PSAP-a.
If applicable, it shall be ensured that a TS11 call emitted by the TPS system will be performed via a wired connection with a dedicated network simulator (bypassing any mobile network antenna) and routed to the dedicated TPSP test point.
Ako je primjenjivo, osigurava se da će poziv TS11 koji upućuje sustav TPS biti obavljen putem žičane veze s posebnim simulatorom mreže (zaobilazeći svaku antenu za mobilnu mrežu) i proslijeđen na posebnu ispitnu točku TPSP-a.
Verification procedures for components
Postupci provjere za sastavne dijelove
These procedures shall apply for the purposes of type-approval of a 112-based eCall in-vehicle system component in accordance with Article 5 of this Regulation.
Ovi se postupci primjenjuju za potrebe homologacije sastavnog dijela sustava eCall ugrađenog u vozilo koji se temelji na službi 112 u skladu s člankom 5. ove Uredbe.