natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Therefore, the Commission concludes that the investments into Frankfurt Hahn airport do not constitute a duplication of existing non-profitable infrastructure.
Stoga Komisija zaključuje da ulaganje u Zračnu luku Frankfurt Hahn ne predstavlja dupliciranje postojeće neprofitabilne infrastrukture.
On the contrary, Frankfurt Hahn airport has played an important role in decongesting Frankfurt Main airport without limiting the latter's plans to expand.
Naprotiv, Zračna luka Frankfurt Hahn imala je važnu ulogu u smanjenju zagušenja u Zračnoj luci Frankfurt na Majni, pri čemu se nisu ograničili planovi potonje u pogledu proširenja.
Without the investments into Frankfurt Hahn airport there was in fact a risk that the region would be underserved in terms of its transport needs.
Bez ulaganja u Zračnu luku Frankfurt Hahn de facto je postojao rizik da se potrebe regije u pogledu prijevoza neće moći zadovoljiti.
In the light of the considerations in recitals 512 to 523, the Commission therefore concludes that the investment aid directed at the construction and operation of infrastructure at Frankfurt Hahn airport meets a clearly defined objective of common interest, namely regional economic development, creation of jobs and improvement of the accessibility of the region.
S obzirom na razmatranja u uvodnim izjavama od 512. do 523. Komisija stoga zaključuje da potpora za ulaganje usmjerena na izgradnju infrastrukture Zračne luke Frankfurt Hahn i upravljanje njome ispunjuje jasno definirani cilj od zajedničkog interesa, odnosno razvoj gospodarstva regije, otvaranje radnih mjesta i poboljšanje dostupnosti regije.
According to Germany, the investments were undertaken according to the needs (and were thus proportionate) and the constructed infrastructure was necessary for the airport in order to serve the connectivity and the development of the region and to decongest Frankfurt Main airport.
Njemačka je navela da su ulaganja provedena u skladu s potrebama (i stoga su bila proporcionalna) te je izgrađena infrastruktura Zračnoj luci bila potrebna kako bi mogla služiti povezivanju i razvoju regije te smanjiti zagušenje u Zračnoj luci Frankfurt na Majni.
Based on the information provided by Germany, the Commission agrees that the financed investments were necessary and proportionate to the objective of common interest.
Na temelju informacija koje je dostavila Njemačka Komisija se slaže da su financirana ulaganja bila nužna i proporcionalna cilju od zajedničkog interesa.
Indeed, without those investments the conversion of the former U.S. base into a fully functioning civil aviation airport could not have been completed.
Bez tih ulaganja prenamjena nekadašnje američke baze u potpunu funkcionalnu civilnu zračnu luku doista ne bi bila dovršena.
The construction of passenger and freight facilities, aprons and modernisation of taxiways had to be carried out in order to further develop civil flight operations.
Trebalo je izgraditi objekte za putnike i teret te stajanke i modernizirati staze za vožnju kako bi se dodatno razvile civilne letačke operacije.
Hence, the constructed infrastructure was necessary for the airport in order to serve the connectivity and the development of the region.
Stoga je izgrađena infrastruktura bila potrebna kako bi Zračna luka mogla pridonijeti povezivanju i razvoju regije.
While it is important to avoid that the investment constitutes a duplication of an existing unprofitable infrastructure, that is not the case here.
Iako je važno izbjeći ulaganje u dupliciranje postojeće neprofitabilne infrastrukture, to ovdje nije slučaj.
As already explained in recitals 516 to 523, there are no other airports within 100 kilometres distance and 60 minutes travelling time, and even if a wider catchment area was to be considered there are no duplications effects.
Kako je već objašnjeno u uvodnim izjavama od 516. do 523., ne postoje druge zračne luke u krugu od 100 kilometara i 60 minuta vožnje, a čak i ako se uzme u obzir šire prihvatno područje, nema učinaka dupliciranja.
The closest airport is Frankfurt Main airport, which Frankfurt Hahn airport was intended to decongest.
Najbliža je Zračna luka Frankfurt na Majni u kojoj se zagušenje namjeravalo smanjiti Zračnom lukom Frankfurt Hahn.
In the light of those considerations, the Commission considers that this compatibility condition is met.
S obzirom na ta razmatranja Komisija smatra da je taj uvjet spojivosti ispunjen.
Germany submitted that before the decision to further develop the airport infrastructure was taken, traffic forecast studies were conducted by external experts in order to identify the traffic potential for Frankfurt Hahn airport.
Njemačka je navela da su prije donošenja odluke o daljnjem razvoju infrastrukture zračne luke vanjski stručnjaci proveli studije s prognozama prometa kako bi se mogao utvrditi prometni potencijal Zračne luke Frankfurt Hahn.
The information submitted shows that at that time the external experts forecasted significant growth from 0,3 million passengers in 2000 to up to 3,8 million passengers by 2010 (see Figures 2, 3 and 4).
Prema dostavljenim informacijama vidljivo je da su u to vrijeme vanjski stručnjaci prognozirali znatan rast s 0,3 milijuna putnika 2000. na 3,8 milijuna putnika do 2010. (vidjeti sliku 2., sliku 3. i sliku 4.).
With regard to freight development, the experts projected a development from 151000 tonnes in 2001 to up to 386000 tonnes in 2010 (see Figure 5), with the growth in the freight business between 2006 and 2010 coming from the freight flights diverted from Frankfurt Main airport due to curfew.
U pogledu razvoja teretnog prometa stručnjaci su projicirali razvoj sa 151000 tona 2001. na 386000 tona 2010. (vidjeti sliku 5.), uz rast teretnog prometa od 2006. do 2010. zbog teretnih letova koji će se preusmjeravati iz Zračne luke Frankfurt na Majni zbog zabrane noćnih letova.
However, those projections could only be fulfilled if the investments were undertaken to the planned extent.
Međutim, te su se projekcije mogle ispuniti samo kad bi se ulaganja poduzela u planiranoj mjeri.
The Commission notes that those traffic forecasts (see recital 531) were confirmed by the actual traffic development at Frankfurt Hahn airport (see Tables 1 and 2).
Komisija napominje da su te prognoze prometa (vidjeti uvodnu izjavu 531.) potvrđene stvarnim razvojem prometa u Zračnoj luci Frankfurt Hahn (vidjeti tablicu 1. i tablicu 2.).
In 2007 Frankfurt Hahn airport served around 4 million passengers.
Zračna luka Frankfurt Hahn u 2007. prihvatila je i otpremila oko 4 milijuna putnika.
Currently Frankfurt Hahn airport serves around 2,7 million passengers p.a.
Trenutačno Zračna luka Frankfurt Hahn ima oko 2,7 milijuna putnika godišnje. U 2011.
In the light of those considerations, it can therefore be concluded that Frankfurt Hahn airport is already using most of its capacity and that the medium-term prospects for the use of the capacity were satisfactory.
S obzirom na ta razmatranja može se zaključiti da je Zračna luka Frankfurt Hahn već upotrebljavala većinu svojeg kapaciteta i da su srednjoročni izgledi uporabe kapaciteta bili zadovoljavajući.
All potential users of the infrastructure have access to the airport on equal and non-discriminatory terms.
Svi potencijalni korisnici infrastrukture imaju pristup infrastrukturi pod jednakim i nediskriminirajućim uvjetima.
Indeed, the schedule of airport charges applicable at Frankfurt Hahn airport is publicly available and open to all potential and current users of the airport in a transparent and non-discriminatory manner.
Cjenik naknada zračne luke koji se primjenjuje u Zračnoj luci Frankfurt Hahn doista je javno dostupan i otvoren svim potencijalnim i trenutačnim korisnicima Zračne luke na transparentan i nediskriminirajući način.
Any differences in airport charges actually paid for the use of the infrastructure were based on commercially justified differentiation [132].
Sve razlike u naknadama zračne luke koje su stvarno plaćene za upotrebu infrastrukture temeljile su se na komercijalno opravdanim razlikama. [132]
Hence, the Commission considers that this condition is satisfied.
Stoga Komisija smatra da je taj uvjet ispunjen.
According to point 39 of the 2005 Aviation Guidelines the category of an airport can provide an indication of the extent to which airports are competing with one another and therefore also the extent to which public funding granted to an airport may distort competition.
U skladu s točkom 39. Smjernica za zračni prijevoz iz 2005. kategorija zračne luke može dati naznaku mjere u kojoj se zračne luke međusobno natječu te stoga i mjere u kojoj javno financiranje odobreno nekoj zračnoj luci može narušiti konkurenciju.
Within the standard catchment area of Frankfurt Hahn airport (1 hour travelling time by car or 100 kilometres distance) there are no other commercially exploited airports.
U standardnom prihvatnom području Zračne luke Frankfurt Hahn (1 sat vožnje automobilom ili udaljenost od 100 kilometara) ne postoje druge zračne luke koje se upotrebljavaju u komercijalne svrhe.
Even if one were to extend the catchment area, the Commission considers that the aid does not create undue negative effects on competition and trade between the Member States.
Čak i kad bi se proširilo prihvatno područje, Komisija smatra da se potporom ne stvaraju neopravdani negativni učinci na tržišno natjecanje niti se utječe na trgovinu među državama članicama.
As far as Frankfurt Main airport (the closest airport at around 115 kilometres distance and 1 hour 15 minutes travelling time) is concerned, the investments at Frankfurt Hahn airport did not result in negative substitution effects.
U pogledu Zračne luke Frankfurt na Majni (najbliža zračna luka udaljena oko 115 kilometara i 1 sat i 15 minuta vožnje) ulaganja u Zračnu luku Frankfurt Hahn nisu dovela do negativnih učinaka zamjene.
In fact, before getting involved in Frankfurt Hahn airport, Fraport was already the operator of Frankfurt Main airport, but was nevertheless investing into Frankfurt Hahn airport with a view to de-congesting Frankfurt Main airport as a future capacity overload was foreseeable for that hub.
De facto, prije nego što se uključio u Zračnu luku Frankfurt Hahn Fraport je već bio upravitelj Zračne luke Frankfurt na Majni, ali je ipak ulagao u Zračnu luku Frankfurt Hahn u cilju smanjenja zagušenja u Zračnoj luci Frankfurt na Majni jer je za to čvorište izgledno prekoračenje kapaciteta u budućnosti.
In particular, the ban on night flights at Frankfurt Main airport was one of the main factors to be taken into consideration as Frankfurt Hahn airport had a 24 hour operating license.
Točnije, zabrana noćnih letova u Zračnoj luci Frankfurt na Majni bila je jedan od glavnih čimbenika u tom razmatranju jer je Zračna luka Frankfurt Hahn imala dozvolu za rad 24 sata dnevno.
Even though Frankfurt Hahn experienced significant growth in the period from 2000 until 2007 (Tables 1 and 2) shows that in comparison to Frankfurt Main the traffic share remained very limited.
Iako je Zračna luka Frankfurt Hahn zabilježila znatan rast u razdoblju od 2000. do 2007. (tablica 1. i tablica 2.), vidljivo je da je u usporedbi sa Zračnom lukom Frankfurt na Majni udjel prometa ostao vrlo ograničen.
With regard to the freight activities, Frankfurt Main airport experienced steady growth from 1,6 million to 2,2 million tonnes in 2013.
U pogledu teretnog prometa Zračna luka Frankfurt na Majni zabilježila je stalan rast s 1,6 milijuna na 2,2 milijuna tona u 2013.
As for other airports, the Commission has already explained that the investments at Frankfurt Hahn airport had no significant impact on competition and trade between the Member States [133].
U pogledu drugih zračnih luka Komisija je već objasnila da ulaganja u Zračnu luku Frankfurt Hahn nisu imala znatan utjecaj na tržišno natjecanje i trgovinu među državama članicama.
That also applies to Zweibrücken airport, given that it is rather the latter that constitutes an unnecessary duplication of infrastructure (and would thus be responsible for any distortive effect on competition).
To se primjenjuje i na Zračnu luku Zweibrücken jer zapravo ona predstavlja nepotrebno dupliciranje infrastrukture (i stoga bi bila odgovorna za svaki učinak narušavanja tržišnog natjecanja).
In addition, contrary to Frankfurt Main and Luxembourg airports Frankfurt Hahn airport is not served by a train connection.
Osim toga, za razliku od Zračne luke Frankfurt na Majni i Zračne luke Luxembourg, Zračna luka Frankfurt Hahn nije povezana vlakom.
Overall, no substitution effect on rail transport can be expected.
Ukupno se ne može očekivati učinak zamjene u željezničkom prometu.
In view of the considerations in recitals 536 to 541, the Commission considers that any undue negative effects on competition and trade between Member States are limited to the minimum.
S obzirom na razmatranja u uvodnim izjavama od 536. do 541. Komisija smatra da su svi neopravdani negativni učinci na tržišno natjecanje i trgovinu među državama članicama ograničeni na minimum.
The Commission must establish whether the State aid granted to Frankfurt Hahn Airport has changed the behaviour of the beneficiary in such a way that it engaged in activity contributing to the achievement of the objective of common interest that (i) it would not have carried out without the aid, or (ii) it would have carried out in a more restricted or different manner.
Komisija mora utvrditi je li se zbog državne potpore dodijeljene Zračnoj luci Frankfurt Hahn promijenilo ponašanje korisnika na način da se on bavi djelatnošću kojom se pridonosi postizanju cilja od općeg interesa i koju i. ne bi obavljao bez potpore ili ii. bi je obavljao na ograničen ili drukčiji način.
In addition, the aid is considered to be proportionate only if the same result could not be reached with less aid and less distortion.
Osim toga, potpora se smatra proporcionalnom samo ako se isti rezultat ne bi mogao postići s manjim iznosom potpore i manje narušavanja.
That means that the amount and intensity of the aid must be limited to the minimum needed for the aided activity to take place.
To znači da iznos i intenzitet potpore moraju biti ograničeni na minimum koji je potreban da bi se provela djelatnost za koju je potpora dodijeljena.
According to the information submitted by Germany, without the aid the investment could not have been realised.
Prema informacijama koje je dostavila Njemačka ulaganje se ne bi moglo ostvariti bez potpore.
Germany submitted that the aid was necessary as it compensated only the costs of financing and a lower amount would have led to lower levels of investment.
Njemačka je navela da je potpora bila nužna jer su se njome nadoknadili samo troškovi financiranja te da bi niži iznos doveo do nižih razina ulaganja.
Indeed, according to the financial results summarised in Tables 3 and 4 the airport is still loss-making and not able to finance its investment costs.
Prema financijskim rezultatima koji su sažeti u tablici 3. i tablici 4. Zračna luka doista još uvijek bilježi gubitke i ne može financirati svoje troškove ulaganja.
Therefore, it can be concluded that the aid was necessary to make investments in order to decongest the airport infrastructure and to meet the current requirements for modern airport infrastructure.
Stoga se može zaključiti da je potpora bila nužna za ulaganja u svrhu rasterećenja infrastrukture zračne luke te u cilju zadovoljavanja postojećih zahtjeva za modernu infrastrukturu zračne luke.
Without the aid, Frankfurt Hahn airport would not have been able to meet the expected demand of airlines, passengers and freight forwarders and the level of the economic activity of the airport would have been reduced.
Zračna luka Frankfurt Hahn bez potpore ne bi zadovoljila očekivanu potražnju zračnih prijevoznika, putnika i špeditera te bi se razina gospodarske djelatnosti Zračne luke smanjila.
It should also be noted that the public support was granted in a period when FFHG realised very significant investments into the infrastructure (more than EUR 220 million in 2001-2012).
Trebalo bi napomenuti i da je javna potpora dodijeljena u razdoblju kad je FFHG provodio znatna ulaganja u infrastrukturu (više od 220 milijuna EUR u razdoblju 2001. – 2012.).
It follows that the investment aid covers only a fraction of the overall investment costs.
Iz toga proizlazi da je potporom za ulaganje pokriven samo dio ukupnih troškova ulaganja.
The Commission therefore considers that the aid measure at stake had an incentive effect, that the amount of aid was limited to the minimum necessary for the aided activity to take place, and was thus proportionate.
Komisija stoga smatra da je predmetna mjera potpore imala učinak poticaja, da je iznos potpore ograničen na minimum koji je nužan za obavljanje djelatnosti za koju je dodijeljena potpora i da je stoga proporcionalna.
On the basis of the above, the Commission concludes that the investment aid granted to Frankfurt Hahn airport is compatible with the internal market pursuant to Article 107(3)(c) of the Treaty as it complies with the compatibility conditions laid down in point 61 of the 2005 Aviation Guidelines.
Na temelju prethodno navedenog Komisija zaključuje da je potpora za ulaganje dodijeljena Zračnoj luci Frankfurt Hahn spojiva s unutarnjim tržištem u skladu s člankom 107. stavkom 3. točkom (c) Ugovora jer zadovoljava uvjete spojivosti iz točke 61. Smjernica za zračni prijevoz iz 2005.
COMPATIBILITY OF OPERATING AID PURSUANT TO THE 2014 AVIATION GUIDELINES
SPOJIVOST OPERATIVNE POTPORE U SKLADU SA SMJERNICAMA ZA ZRAČNI PRIJEVOZ IZ 2014.
Section 5.1 of the 2014 Aviation Guidelines sets out the criteria that the Commission will apply in assessing the compatibility of operating aid with the internal market pursuant to Article 107(3)(c) of the Treaty.
U odjeljku 5.1.
According to point 172 of the 2014 Aviation Guidelines, the Commission will apply those criteria to all cases concerning operating aid, including pending notifications and unlawful non-notified aid cases.
Smjernica za zračni prijevoz iz 2014. utvrđeni su kriteriji koje će Komisija primjenjivati u procjeni spojivosti operativne potpore s unutarnjim tržištem u skladu s člankom 107. stavkom 3. točkom (c) Ugovora. U skladu s točkom 172. Smjernica za zračni prijevoz iz 2014. Komisija će primjenjivati te kriterije na sve slučajeve povezane s operativnim potporama, uključujući neriješene prijave i slučajeve nezakonite neprijavljene potpore.
According to point 137 of the 2014 Aviation Guidelines, unlawful operating aid granted before the date of the publication of the 2014 Aviation Guidelines may be declared compatible with the internal market to the full extent of uncovered operating costs provided that the following cumulative conditions are met:
U skladu s točkom 137. Smjernica za zračni prijevoz iz 2014. nezakonita operativna potpora dodijeljena prije datuma objave Smjernica za zračni prijevoz iz 2014. može se proglasiti spojivom s unutarnjim tržištem do pune mjere nepokrivenih operativnih troškova ako su ispunjeni sljedeći kumulativni uvjeti:
contribution to a well-defined objective of common interest: that condition is fulfilled, inter alia, if the aid increases the mobility of citizens of the Union and connectivity of the regions or facilitates regional development [134];
doprinos dobro definiranom cilju od zajedničkog interesa: taj je uvjet ispunjen, među ostalim, ako se potporom povećava mobilnost građana unutar Unije i povezanost regija ili se olakšava regionalni razvoj [134];
need for State intervention: the aid must be targeted towards situations where such aid can bring about a material improvement that the market itself cannot deliver [135];
potreba za intervencijom države: potpore moraju biti usmjerene prema situacijama u kojima mogu dovesti do materijalnog poboljšanja koje tržište samo ne može ostvariti [135];
existence of incentive effect: that condition is fulfilled if it is likely that, in the absence of operating aid, and taking into account the possible presence of investment aid and the level of traffic, the level of economic activity of the airport concerned would be significantly reduced [136];
postojanje učinka poticaja: taj je uvjet ispunjen ako postoji vjerojatnost da bi u nedostatku operativnih potpora i uzimajući u obzir moguću prisutnost potpore za ulaganje i razinu prometa razina gospodarske aktivnosti predmetne zračne luke bila znatno smanjena [136];
proportionality of the aid amount (aid limited to the minimum necessary): in order to be proportionate, operating aid to airports must be limited to the minimum necessary for the aided activity to take place [137];
razmjernost iznosa potpore (potpora ograničena na nužni minimum): kako bi bile razmjerne, operativne potpore zračnim lukama moraju se ograničiti na minimum nužan za ostvarenje djelatnosti za koju se potpora dodjeljuje [137];
avoidance of undue negative effects on competition and trade [138].
izbjegavanje neopravdanih negativnih učinaka na tržišno natjecanje i trgovinu [138].
According to Section 5.1.2(a) of the 2014 Aviation Guidelines, in order to give airports time to adjust to new market realities and to avoid any disruptions in the air traffic and connectivity of the regions, operating aid to airports will be considered to contribute to the achievement of an objective of common interest, if it: (i) increases the mobility of Union citizens and connectivity of regions by establishing access points for intra-Union flights; (ii) combats air traffic congestion at major Union hub airports; or (iii) facilitates regional development.
U skladu s odjeljkom 5.1.2. točkom (a) Smjernica za zračni prijevoz iz 2014., kako bi se zračnim lukama omogućilo dovoljno vremena da se prilagode novom stanju na tržištu i kako bi izbjegle prekide u zračnom prometu i povezivosti regije, smatrat će se da operativne potpore zračnim lukama pridonose ostvarenju cilja od zajedničkog interesa ako se njima: i. povećava mobilnost građana Unije i povezanost regija uspostavom pristupnih točaka za letove unutar Unije; ii. suzbija zagušenje prometa u najvećim zračnim lukama Unije; ili iii. olakšava regionalni razvoj.
In the light of the considerations in recitals 512 to 519, the Commission considers that the continued operation of Frankfurt-Hahn airport increased the mobility of Union citizens and connectivity of regions by establishing an access point for intra-Union flights in the Hunsrück region.
S obzirom na razmatranja u uvodnim izjavama od 512. do 519. Komisija smatra da se neprekinutim poslovanjem Zračne luke Frankfurt Hahn povećala mobilnost građana Unije i povezanost regija uspostavom pristupne točke za letove unutar Unije u regiji Hunsrück.
In addition, the continued operation of the airport facilitated the regional development of the Hunsrück region and the creation of new jobs.
Osim toga, neprekinutim poslovanjem Zračne luke olakšali su se regionalni razvoj regije Hunsrück i otvaranje novih radnih mjesta.
Moreover, the operation and development of Frankfurt-Hahn airport also served to decongest Frankfurt Main airport.
Nadalje, poslovanje i razvoj Zračne luke Frankfurt Hahn služili su smanjenju zagušenja u Zračnoj luci Frankfurt na Majni.
The Commission therefore concludes that the measure at stake meets a clearly defined objective of common interest.
Komisija stoga zaključuje da je predmetnom mjerom ispunjen jasno definirani cilj od zajedničkog interesa.
According to Section 5.1.2(b) of the 2014 Aviation Guidelines, in order to assess whether State aid is effective in achieving an objective of common interest, it is necessary to identify the problem to be addressed.
U skladu s odjeljkom 5.1.2. točkom (b) Smjernica za zračni prijevoz iz 2014., kako bi se procijenilo jesu li državne potpore učinkovite u ostvarenju cilja od zajedničkog interesa, nužno je najprije identificirati problem koji treba riješiti.
In that respect, any State aid to an airport must be targeted towards a situation where aid can bring about a material improvement that the market cannot deliver itself.
U tom pogledu sve državne potpore morale bi biti usmjerene prema situaciji u kojoj mogu dovesti do materijalnog poboljšanja koje tržište samo ne može ostvariti.