natgillin/translations-raw huggingface dataset:
The text of the declaration annexed to this Decision and the text of the joint declarations attached to the Agreement shall be approved on behalf of the Union.
Tekst izjave priložene ovoj Odluci i tekst zajedničkih izjava koje se nalaze u privitku Sporazumu odobrava se u ime Unije.
OJ L 66, 12.3.2011, p. 2.
SL L 66, 12.3.2011., str. 2.
Declaration of the Union concerning the entry into force of Regulation (EU) 2017/2226 establishing the Entry/Exit System (EES) and the Member States applying the Schengen acquis in full
Izjava Unije o stupanju na snagu Uredbe (EU) 2017/2226 o uspostavi sustava ulaska/izlaska (EES) i državama članicama koje u cijelosti primjenjuju Schengensku pravnu stečevinu
Regulation (EU) 2017/2226 of the European Parliament and of the Council of 30 November 2017 establishing an Entry/Exit System (EES) to register entry and exit data and refusal of entry data of third-country nationals crossing the external borders of the Member States and determining the conditions for access to the EES for law enforcement purposes, and amending the Convention implementing the Schengen Agreement and Regulations (EC) No 767/2008 and (EU) No 1077/2011 entered into force on 29 December 2017.
Uredba (EU) 2017/2226 Europskog parlamenta i Vijeća od 30. studenoga 2017. o uspostavi sustava ulaska/izlaska (EES) za registraciju podataka o ulasku i izlasku te podataka o odbijanju ulaska za državljane trećih zemalja koji prelaze vanjske granice država članica i određivanju uvjeta za pristup EES-u za potrebe izvršavanja zakonodavstva te o izmjeni Konvencije o provedbi Schengenskog sporazuma i uredbi (EZ) br. 767/2008 i (EU) br. 1077/2011 stupila je na snagu 29. prosinca 2017.
As a consequence, as from the date of application of Regulation (EU) 2017/2226 for the purposes of this Agreement Member States applying the Schengen acquis in full will mean Member States operating the Entry/Exit System at the external borders.
Stoga će se od datuma početka primjene Uredbe (EU) 2017/2226 za potrebe Sporazuma državama članicama koje u cijelosti primjenjuju schengensku pravnu stečevinu smatrati države članice koje na vanjskim granicama upotrebljavaju sustav ulaska/izlaska.
The maximum period of 90 days in any 180-day period will be calculated taking into account the period of stay in all the Member States operating the Entry/Exit System at the external borders.
Razdoblje od najviše 90 dana u bilo kojem razdoblju od 180 dana izračunavat će se uzimajući u obzir razdoblje boravka u svim državama članicama koje na vanjskim granicama upotrebljavaju sustav ulaska/izlaska.
The date of application will be decided by the Commission in accordance with Article 73 of Regulation (EU) 2017/2226.
O datumu početka primjene odlučit će Komisija u skladu s člankom 73. Uredbe (EU) 2017/2226.
Council Decision (EU) 2018/1870
Odluka Vijeća (EU) 2018/1870
on the signing, on behalf of the Union, of the Agreement between the European Union and the Federative Republic of Brazil amending the Agreement between the European Union and the Federative Republic of Brazil on short-stay visa waiver for holders of ordinary passports
o potpisivanju, u ime Unije, Sporazuma između Europske unije i Savezne Republike Brazila o izmjeni Sporazuma između Europske unije i Savezne Republike Brazila o ukidanju vizne obveze za kratkotrajan boravak nositeljima obične putovnice
It is necessary to incorporate this new defintion into the Agreement between the European Union and the Federative Republic of Brazil on short-stay visa waiver for holders of ordinary passports in order to harmonise the Union's short-stay regime.
Potrebno je tu novu definiciju uvrstiti u Sporazum između Europske unije i Savezne Republike Brazila o ukidanju vizne obveze za kratkotrajan boravak nositeljima obične putovnice kako bi se uskladio režim Unije u pogledu kratkotrajnog boravka.
On 9 October 2014, the Council authorised the Commission to open negotiations with the Federative Republic of Brazil for an agreement between the European Union and the Federative Republic of Brazil amending the Agreement between the European Union and the Federative Republic of Brazil on short-stay visa waiver for holders of ordinary passports (‘the Agreement’).
Vijeće je 9. listopada 2014. ovlastilo Komisiju da otvori pregovore sa Saveznom Republikom Brazilom o Sporazumu između Europske unije i Savezne Republike Brazila o izmjeni Sporazuma između Europske unije i Savezne Republike Brazila o ukidanju vizne obveze za kratkotrajan boravak nositeljima obične putovnice („Sporazum”).
The signing on behalf of the Union of the Agreement between the European Union and the Federative Republic of Brazil amending the Agreement between the European Union and the Federative Republic of Brazil on short-stay visa waiver for holders of ordinary passports is hereby authorised, subject to the conclusion of the said Agreement
Odobrava se potpisivanje, u ime Unije, Sporazuma između Europske unije i Savezne Republike Brazila o izmjeni Sporazuma između Europske unije i Savezne Republike Brazila o ukidanju vizne obveze za kratkotrajan boravak nositeljima obične putovnice, podložno sklapanju navedenog Sporazuma.
The text of the declaration annexed to this Decision and the text of the joint declarations attached to the Agreement shall be approved on behalf of the Union.
Tekst izjave priložen ovoj Odluci i tekst zajedničkih izjava koje se nalaze u privitku Sporazumu odobrava se u ime Unije.
This Decision shall enter into force on the date of its adoption.
Ova Odluka stupa na snagu dvadesetog dana od dana donošenja.
Regulation (EU) No 610/2013 of the European Parliament and of the Council of 26 June 2013 amending Regulation (EC) No 562/2006 of the European Parliament and of the Council establishing a Community Code on the rules governing the movement of persons across borders (Schengen Borders Code), the Convention implementing the Schengen Agreement, Council Regulations (EC) No 1683/95 and (EC) No 539/2001 and Regulations (EC) No 767/2008 and (EC) No 810/2009 of the European Parliament and of the Council (OJ L 182, 29.6.2013, p. 1).
Uredba (EU) br. 610/2013 Europskog parlamenta i Vijeća od 26. lipnja 2013. o izmjeni Uredbe (EZ) br. 562/2006 Europskog parlamenta i Vijeća o Zakoniku Zajednice o pravilima kojima se uređuje kretanje osoba preko granica (Zakonik o schengenskim granicama), Konvencije o provedbi Schengenskog sporazuma, uredaba Vijeća (EZ) br. 1683/95 i (EZ) br. 539/2001 i uredaba (EZ) br. 767/2008 i (EZ) br. 810/2009 Europskog parlamenta i Vijeća (SL L 182, 29.6.2013., str. 1).
OJ L 255, 21.9.2012, p. 4.
SL L 255, 21.9.2012., str. 4.
Council Decision (EU) 2018/1875
Odluka Vijeća (EU) 2018/1875
establishing the position to be adopted on behalf of the European Union within the Committee of Technical Experts of the Intergovernmental Organisation for International Carriage by Rail (OTIF) as regards certain amendments to the Uniform Technical Prescriptions — General Provisions — Subsystems (UTP GEN-B) and the Uniform Technical Prescriptions — Telematics applications for freight services (UTP TAF)
o stajalištu koje treba zauzeti, u ime Europske unije, u okviru Odbora tehničkih stručnjaka Međuvladine organizacije za međunarodni željeznički prijevoz (OTIF) u pogledu određenih izmjena Jedinstvenih tehničkih propisa – opće odredbe – podsustavi (UTP GEN-B) i Jedinstvenih tehničkih propisa – telematske aplikacije za teretni promet (UTP TAF)
Pursuant to Article 8 of the COTIF Convention, the Committee of Technical Experts (‘CTE’) of the Intergovernmental Organisation for International Carriage by Rail was set up.
Na temelju članka 8. Konvencije COTIF osnovan je Odbor tehničkih stručnjaka („CTE”) Međuvladine organizacije za međunarodni željeznički prijevoz.
In accordance with point (b) of Article 20(1) of the COTIF Convention and Articles 6 and 8a of Appendix F (APTU) thereof, the CTE is competent to take decisions on the adoption of Uniform Technical Prescriptions (‘UTPs’) or of a provision amending a UTP based on Appendix F (APTU) and Appendix G (ATMF) to the COTIF Convention.
U skladu s člankom 20. stavkom 1. točkom (b) Konvencije COTIF i člancima 6. i 8.a Dodatka F (APTU) Konvenciji COTIF, CTE je nadležan za donošenje odluka o donošenju Jedinstvenih tehničkih propisa („UTP-ovi”) ili odredbe o izmjeni pojedinog UTP-a na temelju Dodatka F (APTU) i Dodatka G (ATMF) Konvenciji COTIF.
Following its 11th session that took place on 12 and 13 June 2018, the CTE decided to adopt, through written procedure, amendments to points 2.1, 2.2 and 2.3 of UTP GEN-B to include level crossings and other engineering structures such as bridges as part of the infrastructure subsystems definition, as set out in the attachment to this Decision.
Nakon 11. sjednice održane 12. i 13. lipnja 2018. CTE je odlučio pisanim postupkom donijeti izmjene točaka 2.1., 2.2. i 2.3. UTP-a GEN-B kako bi se u definiciju građevinskih podsustava uključili željezničko-cestovni prijelazi i druge građevinske konstrukcije, poput mostova, kako je navedeno u privitku ovoj Odluci.
The objective of those amendments is to align the definition of subsystems in UTP GEN-B to the Union's definition of subsystems set out in Annex II to Directive (EU) 2016/797 of the European Parliament and of the Council by introducing level crossings and other engineering structures such as bridges as part of the infrastructure subsystems definition.
Cilj je tih izmjena uskladiti definiciju podsustava u UTP-u GEN-B s Unijinom definicijom podsustava navedenom u Prilogu II. Direktivi (EU) 2016/797 Europskog parlamenta i Vijeća uvođenjem željezničko-cestovnih prijelaza i drugih građevinskih konstrukcija, poput mostova, u definiciju građevinskih podsustava.
The proposed amendments are in line with the law and the strategic objectives of the Union as they contribute to the alignment of OTIF legislation with the relevant Union law, and should therefore be supported by the Union.
Predložene izmjene u skladu su s pravom i strateškim ciljevima Unije jer doprinose usklađivanju zakonodavstva OTIF-a s odgovarajućim pravom Unije te bi ih stoga Unija trebala podržati.
It is appropriate to establish the position to be adopted on the Union's behalf in the CTE as the amendments to points 2.1, 2.2 and 2.3 of UTP GEN-B based on Appendix F (APTU) of the COTIF Convention will be binding on the Union.
Primjereno je utvrditi stajalište koje treba zauzeti u ime Unije u okviru CTE-a jer će izmjene točaka 2.1., 2.2. i 2.3. UTP-a GEN-B na temelju Dodatka F (APTU) Konvenciji COTIF biti obvezujuće za Uniju.
Furthermore, it is appropriate to support all alignment of UTP TAF with the technical specifications for interoperability in the Union (TAF TSI),
Osim toga, primjereno je podržati sva usklađivanja UTP-a TAF s tehničkim specifikacijama za interoperabilnost u Uniji (TSI za TAF),
The position to be adopted on the Union's behalf within the Committee of Technical Experts of the Convention concerning International Carriage by Rail of 9 May 1980 as regards the amendments to points 2.1, 2.2 and 2.3 of the Uniform Technical Prescriptions — General provisions — Subsystems (UTP GEN-B) and to the Uniform Technical Prescriptions — Telematics applications for freight services (UTP TAF) is set out in the attachment to this Decision.
Stajalište koje treba zauzeti u ime Unije u okviru Odbora tehničkih stručnjaka Konvencije o međunarodnom željezničkom prijevozu od 9. svibnja 1980. u pogledu izmjena točaka 2.1., 2.2. i 2.3. Jedinstvenih tehničkih propisa - opće odredbe - podsustavi (UTP GEN-B) i Jedinstvenih tehničkih propisa - telematske aplikacije za teretni promet (UTP TAF) navedeno je u privitku ovoj Odluci.
The decisions of the CTE, once adopted, shall be published in the Official Journal of the European Union, indicating the date of their entry into force.
Odluke CTE-a nakon donošenja objavljuju se u Službenom listu Europske unije, uz navođenje datuma njihova stupanja na snagu.
Proposed amendments for adoption in written procedure by the Committee of Technical Experts of OTIF
Predložene izmjene Odbora tehničkih stručnjaka OTIF-a za donošenje pisanim postupkom
To vote positively on the CTE proposed amendments to points 2.1, 2.2 and 2.3 of the Uniform Technical Prescriptions UTP GEN B as found in the CTE Working Document TECH-18010-CTE11-5 and outlined below:
Glasanje za izmjene točaka 2.1, 2.2 i 2.3 Jedinstvenih tehničkih propisa GEN B u skladu s radnim dokumentom Odbora tehničkih stručnjaka (CTE) TECH-18010-CTE11-5 koje je predložio taj odbor i koje su navedene u nastavku:
COTIF includes infrastructure only to the extent related to interfaces with the vehicles.
COTIF uključuje građevinski podsustav […] u mjeri u kojoj se odnosi na sučelja s vozilima.
COTIF includes the energy system only to the extent related to interfaces with the vehicles.
COTIF uključuje elektroenergetski sustav samo u mjeri u kojoj se odnosi na sučelja s vozilima.
Therefore, the energy subsystem only includes the overhead lines (catenary) and the quality of the power supplied.
Stoga elektroenergetski podsustav uključuje samo nadzemne vodove (kontaktnu mrežu) i kvalitetu isporučene energije.
Trackside control-command and signalling
Pružni prometno-upravljački i signalno-sigurnosni podsustav
COTIF includes the trackside control-command and signalling this only to the extent related to the interfaces with the vehicles.’
COTIF uključuje pružni prometno-upravljački i signalno-sigurnosni podsustav […] u mjeri u kojoj se odnosi na sučelja s vozilima.”
To vote positively on the CTE proposed amendments to UTP TAF, which involves the updating of the List of Technical Documents in UTP TAF with the corresponding new revived List in (Appendix I) of the TAF TSI.
Glasanje za izmjene Jedinstvenih tehničkih propisa TAF koje je predložio Odbor tehničkih stručnjaka, što uključuje ažuriranje popisa tehničkih dokumenata u Jedinstvenim tehničkim propisima TAF u skladu s odgovarajućim novim obnovljenim popisom (Dodatak I.) TSI-ja za TAF.
Commission Implementing Decision (EU) 2018/1876
Provedbena odluka Komisije (EU) 2018/1876
of 29 November 2018
оd 29. studenoga 2018.
on the approval of the technology used in 12 Volt efficient alternators for use in conventional combustion engine powered light commercial vehicles as an innovative technology for reducing CO2 emissions from light commercial vehicles pursuant to Regulation (EU) No 510/2011 of the European Parliament and of the Council
o odobrenju tehnologije koja se upotrebljava u 12-voltnim učinkovitim alternatorima za upotrebu u lakim gospodarskim vozilima s konvencionalnim motorima s unutarnjim izgaranjem kao inovativne tehnologije za smanjenje emisija CO2 iz lakih gospodarskih vozila u skladu s Uredbom (EU) br. 510/2011 Europskog parlamenta i Vijeća
Having regard to Regulation (EU) No 510/2011 of the European Parliament and of the Council of 11 May 2011 setting emission performance standards for new light commercial vehicles as part of the Union's integrated approach to reduce CO2 emissions from light-duty vehicles, and in particular Article 12(4) thereof,
uzimajući u obzir Uredbu (EU) br. 510/2011 Europskog parlamenta i Vijeća od 11. svibnja 2011. o utvrđivanju standardnih vrijednosti emisija za nova laka gospodarska vozila kao dio integriranog pristupa Unije s ciljem smanjivanja emisija CO2 iz osobnih i lakih gospodarskih vozila, a posebno njezin članak 12. stavak 4.,
On 22 December 2017, the supplier Mitsubishi Electric Corporation (MELCO), represented in the Union by MELCO Electric Automotive Europe B.V., submitted an application for the approval of the MELCO GXi alternator for N1 vehicles as an eco-innovation.
Dobavljač Mitsubishi Electric Corporation (MELCO), kojega u Uniji zastupa MELCO Electric Automotive Europe B.V., podnio je 22. prosinca 2017. zahtjev da se alternator MELCO GXi za vozila kategorije N1 odobri kao ekoinovacija.
The application has been assessed in accordance with Article 12 of Regulation (EU) No 510/2011 and Commission Implementing Regulation (EU) No 427/2014.
Zahtjev je ocijenjen u skladu s člankom 12. Uredbe (EU) br. 510/2011 i Provedbenom uredbom Komisije (EU) br. 427/2014.
The information provided in the application demonstrates that the conditions and the criteria referred to in Article 12 of Regulation (EU) No 510/2011 and in Articles 2 and 4 of Implementing Regulation (EU) No 427/2014 have been met.
Informacijama dostavljenima u zahtjevu dokazuje se da su ispunjeni uvjeti i kriteriji iz članka 12. Uredbe (EU) br. 510/2011 te članaka 2. i 4. Provedbene uredbe (EU) br. 427/2014.
As a consequence, the MELCO GXi alternator applied to N1 vehicles should be approved as an eco-innovation.
Stoga bi alternator MELCO GXi za primjenu u vozilima kategorije N1 trebalo odobriti kao ekoinovaciju.
By Implementing Decisions 2013/341/EU, 2014/465/EU, (EU) 2015/158, (EU) 2015/295, (EU) 2015/2280 and (EU) 2016/588, the Commission has approved six applications concerning technologies that contribute to improving the efficiency of alternators for vehicles of category M1.
Provedbenim odlukama 2013/341/EU, 2014/465/EU, (EU) 2015/158, (EU) 2015/295, (EU) 2015/2280 i (EU) 2016/588 Komisija je odobrila šest zahtjeva u pogledu tehnologija kojima se poboljšava učinkovitost alternatora za vozila kategorije M1.
Based on the experience gained from the assessment of those applications as well as the information contained in the MELCO Electric Automotive Europe B.V. application giving rise to this Decision, it has been satisfactorily and conclusively demonstrated that the MELCO GXi alternator for vehicles of category N1, it being a 12 Volt (12 V) alternator with a minimum efficiency ranging from 73,4 % to 74,2 %, depending on the powertrain, meets the eligibility criteria referred to in Article 12 of Regulation (EU) No 510/2011 and in Implementing Regulation (EU) No 427/2014, and that it provides a reduction in CO2 emissions of at least 1 g CO2/km compared to a baseline alternator with an efficiency of 67 %.
Na temelju iskustva stečenog ocjenjivanjem tih zahtjeva te iz informacija navedenih u zahtjevu dobavljača MELCO Electric Automotive Europe B.V. na temelju kojih se donosi ova Odluka, nedvojbeno je i na zadovoljavajući način dokazano da alternator MELCO GXi za vozila kategorije N1 kao 12-voltni (12 V) alternator s minimalnom učinkovitošću od 73,4 % do 74,2 %, ovisno o pogonskom sklopu, ispunjava kriterije iz članka 12. Uredbe (EU) br. 510/2011 i Provedbene uredbe (EU) br. 427/2014 te postiže smanjenje emisija CO2 od barem 1 g CO2/km u odnosu na osnovni alternator s učinkovitošću od 67 %.
It is therefore appropriate to provide manufacturers with the possibility to apply to an approval authority within the meaning of Directive 2007/46/EC of the European Parliament and of the Council for the certification of the CO2 savings from vehicles fitted with 12 V efficient alternators that meet those conditions.
Stoga je primjereno omogućiti proizvođačima da homologacijskom tijelu u smislu Direktive 2007/46/EZ Europskog parlamenta i Vijeća podnesu zahtjev za certifikaciju ušteda CO2 ostvarenih u vozilima s 12-voltnim učinkovitim alternatorima koji ispunjavaju te uvjete.
In order to ensure that only CO2 savings for vehicles equipped with alternators that are compliant with those conditions are certified, manufacturers should be required to provide to the type approval authority a verification report from an independent verification body confirming the compliance together with the application for certification.
Kako bi se osiguralo da se certificiraju samo uštede CO2 za vozila opremljena alternatorima koji ispunjavaju te uvjete, od proizvođača se treba tražiti da homologacijskom tijelu zajedno sa zahtjevom za certifikaciju dostave izvješće o provjeri koje je izradilo neovisno tijelo za provjeru i kojim se potvrđuje sukladnost.
If the type approval authority finds that the 12 V alternator does not satisfy the conditions laid down in this Decision, the application for certification of the savings should be rejected.
Ako homologacijsko tijelo utvrdi da 12-voltni alternator ne ispunjava uvjete utvrđene u ovoj Odluci, zahtjev za certifikaciju ušteda trebalo bi odbiti.
It is appropriate to approve the testing methodology for determining the CO2 savings from 12 V efficient alternators.
Primjereno je odobriti ispitnu metodologiju za utvrđivanje ušteda CO2 ostvarenih 12-voltnim učinkovitim alternatorima.
In order to determine the CO2 savings of a vehicle equipped with a 12 V efficient alternator, it is necessary to establish the baseline technology against which the efficiency of the alternator should be assessed.
Kako bi se utvrdile uštede CO2 za vozila opremljena 12-voltnim učinkovitim alternatorom, nužno je definirati osnovnu tehnologiju koja bi trebala poslužiti kao mjerilo za učinkovitost alternatora.
On the basis of the experience gained, it is appropriate to consider a 12 V alternator with 67 % efficiency as an appropriate baseline technology.
Na temelju stečenog iskustva primjereno je 12-voltni alternator s učinkovitošću od 67 % smatrati odgovarajućom osnovnom tehnologijom.
The CO2 savings of a vehicle equipped with a 12 V efficient alternator may be partially demonstrated by means of the test referred to in Annex XII to Commission Regulation (EC) No 692/2008.
Ušteda CO2 ostvarena u vozilima opremljenima 12-voltnim učinkovitim alternatorom može se djelomično dokazati ispitivanjem iz Priloga XII. Uredbi Komisije (EZ) br. 692/2008.
It is therefore necessary to ensure that this partial coverage is taken into account in the testing methodology for CO2 savings from vehicles fitted with 12 V efficient alternators.
Stoga je nužno to djelomično obuhvaćanje uzeti u obzir u ispitnoj metodologiji za uštede CO2 ostvarene u vozilima opremljenima 12-voltnim učinkovitim alternatorom.
In order to facilitate a wider deployment of 12 V efficient alternators in new vehicles, a manufacturer should also have the possibility to apply for the certification of the CO2 savings for vehicles equipped with several 12 V efficient alternators by a single certification application.
Kako bi se 12-voltni učinkoviti alternatori što više primjenjivali u novim vozilima, proizvođač bi trebao imati i mogućnost da jednim zahtjevom za certifikaciju zatraži certifikaciju ušteda CO2 za vozila u koja je ugrađeno nekoliko 12-voltnih učinkovitih alternatora.
It is however appropriate to ensure that where this possibility is used a mechanism is applied that incentivises the deployment of only those alternators that offer the highest efficiency.
Međutim, ako se upotrijebi ta mogućnost, trebalo bi se pobrinuti da se primijeni mehanizam kojim će se potaknuti primjena samo najučinkovitijih alternatora.
For the purposes of determining the general eco-innovation code to be used in the relevant type approval documents in accordance with Annexes I, VIII and IX to Directive 2007/46/EC, the individual code to be used for the innovative technology should be specified,
Za potrebe utvrđivanja opće oznake ekoinovacije koja će se upotrebljavati u odgovarajućim homologacijskim dokumentima u skladu s prilozima I., VIII. i IX. Direktivi 2007/46/EZ trebalo bi utvrditi pojedinačnu oznaku koja će se upotrebljavati za ovu inovativnu tehnologiju,
The technology used in the MELCO GXi alternator for category N1 vehicles is approved as an innovative technology within the meaning of Article 12 of Regulation (EU) No 510/2011.
Tehnologija koja se upotrebljava u alternatoru MELCO GXi za vozila kategorije N1 odobrava se kao inovativna tehnologija u smislu članka 12. Uredbe (EU) br. 510/2011.
A manufacturer may apply for certification of the CO2 savings from one or several 12 Volt (V) efficient alternators intended for use in N1 vehicles, provided that each alternator is a component used solely to charge the vehicle battery and to power the electrical system of the vehicle when its combustion engine is running and complies with either of the following conditions:
Proizvođač može zatražiti certifikaciju ušteda CO2 ostvarenih jednim ili više 12-voltnih (V) učinkovitih alternatora namijenjenih za uporabu u vozilima kategorije N1 pod uvjetom da se svaki alternator upotrebljava isključivo za punjenje akumulatora vozila i za napajanje električnog sustava vozila dok motor s unutarnjim sagorijevanjem radi te da ispunjava bilo koji od sljedećih uvjeta: