natgillin/translations-raw huggingface dataset:
The IS shall be placed as defined in Figures 1a to 1d of the appendix to this annex.
Sustav za stabilizaciju impedancije postavlja kako je prikazano na slikama od 1.a do 1.d Dodatka ovom Prilogu.
If it is impossible to guarantee the functionality of vehicle, due to introduction of IS, an alternative method described in CISPR 22 (according to Figures 2a to 2d of the appendix to this annex) shall be applied.
Ako zbog uvođenja sustava za stabilizaciju impedancije nije moguće jamčiti da je vozilo funkcionalno, primjenjuje se alternativna metoda opisana u normi CISPR 22 (prema slikama od 2.a do 2.d Dodatka ovom Prilogu).
The limits are given in Table 9 of paragraph 7.6.
Ograničenja su navedena u tablici 9. stavka 7.6.
Vehicle under test
Vozilo koje se ispituje
Power mains socket
Utičnica za napajanje iz mreže
Impedance stabilisation(s) grounded (for communication lines)
Uzemljeni sustav za stabilizaciju impedancije (za komunikacijske vodove)
Charging/communication cable
Kabel za punjenje/komunikacijski kabel
Charging station
Stanica za punjenje
AC or DC Artificial network(s) grounded (for AC or DC power lines)
Uzemljene umjetne mreže s izmjeničnom ili istosmjernom strujom (za vodove za izmjeničnu ili istosmjernu struju)
Measuring receiver
Mjerni prijamnik
Example of test set-up for vehicle with plug located front/rear of vehicle (AC or DC powered with communication)
Primjer postava za ispitivanje vozila čiji se priključak nalazi na njegovoj prednjoj/stražnjoj strani (punjenje izmjeničnom ili istosmjernom strujom uz komunikaciju)
Alternative measurement for vehicle in configuration ‘REESS charging mode coupled in the power grid’
Alternativno mjerenje za vozilo u konfiguraciji „REESS u načinu rada za punjenje spojen na električnu mrežu”
Current probe
Sonda za uvođenje struje
Communication lines
Komunikacijski vodovi
Capacitive voltage probe
Kapacitivna naponska sonda
Figure 2c
Slika 2.c
Figure 2d
Slika 2.d Kabel se presavija u obliku slova Z ako je duži od 1 m, nalazi se 100 ± 25 mm iznad zemlje i najmanje 100 mm od nadogradnje automobila
Current probe (or capacitive voltage probe)
Sonda za uvođenje struje (ili kapacitivna naponska sonda)
METHOD OF TESTING FOR IMMUNITY OF VEHICLES TO ELECTRICAL FAST TRANSIENT/BURST DISTURBANCES CONDUCTED ALONG AC AND DC POWER LINES
METODA ISPITIVANJA OTPORNOSTI VOZILA NA BRZE TRANZIJENTE/IZBOJE NA VODOVIMA ZA IZMJENIČNU I ISTOSMJERNU STRUJU
This method concerns only the configuration of the vehicle with ‘REESS charging mode coupled to the power grid’.
Ova se metoda odnosi samo na konfiguraciju vozila u kojoj je „RESS u načinu rada za punjenje spojen na električnu mrežu” aktivan.
The vehicle shall be subject to electrical fast transient/burst disturbances conducted along AC and DC power lines of the vehicle as described in this annex.
Vozilo se izlaže brzim tranzijentima/izbojima na svojim vodovima za izmjeničnu i istosmjernu struju kako je opisano u ovom Prilogu.
If not otherwise stated in this annex the test shall be performed according to IEC 61000-4-4.
Ako u ovom Prilogu nije navedeno drugačije, ispitivanje se izvodi u skladu s normom IEC 61000-4-4.
VEHICLE STATE DURING TESTS IN CONFIGURATION ‘REESS IN CHARGING MODE COUPLED TO THE POWER GRID’
STANJE VOZILA TIJEKOM ISPITIVANJA U KONFIGURACIJI „REESS U NAČINU RADA ZA PUNJENJE SPOJEN NA ELEKTRIČNU MREŽU”
Vehicle sets in motion
Vozilo se pokrene.
The test equipment is composed of a reference ground plane (a shielded room is not required), a transient/burst generator, Coupling/Decoupling Network (CDN) and capacitive coupling clamp.
Ispitnu opremu čine referentna vodljiva površina (zaštićeni prostor nije potreban), generator tranzijenata/izboja, mreža za spajanje/odvajanje (CDN) i klema za kapacitivno spajanje.
The transient/burst generator shall meet the condition defined in paragraph 6.1 of IEC 61000-4-4.
Generator tranzijenata/izboja mora zadovoljavati uvjete iz stavka 6.1. norme IEC 61000-4-4.
The Coupling/Decoupling Network shall meet the condition defined in paragraph 6.2 of IEC 61000-4-4.
Mreža za spajanje/odvajanje mora zadovoljavati uvjete iz stavka 6.2. norme IEC 61000-4-4.
When the Coupling/Decoupling Network cannot be used on AC or DC power lines, the capacitive coupling clamp defined in paragraph 6.3 of IEC 61000-4-4 can be used.
Ako se mreža za spajanje/odvajanje ne može koristiti na vodovima za izmjeničnu ili istosmjernu struju, može se upotrijebiti klema za kapacitivno spajanje iz stavka 6.3. norme IEC 61000-4-4.
TEST SET-UP
POSTAV ZA ISPITIVANJE
The vehicle test set-up is based on the laboratory type set-up as described in paragraph 7.2 of IEC 61000-4-4.
Postav za ispitivanje vozila temelji se na postavu za laboratorijsko ispitivanje opisanom u stavku 7.2. norme IEC 61000-4-4.
The vehicle shall be placed directly on the ground plane.
Vozilo se postavlja izravno na vodljivu površinu.
The Technical Service shall perform the test as specified in paragraph 7.7.2.1 of this Regulation.
Tehnička služba provodi ispitivanje kako je utvrđeno u stavku 7.7.2.1. ovog Pravilnika.
Alternatively, if the manufacturer provides measurement from a test laboratory accredited to the applicable parts of ISO 17025 and recognised by the Type Approval Authority, the Technical Service may choose not to perform the test to confirm that the vehicle meets the requirements of this annex.
Alternativno, ako proizvođač dostavi podatke o mjerenju obavljenom u ispitnom laboratoriju koji posjeduje akreditaciju za primjenjive dijelove norme ISO 17025 i kojeg je priznalo homologacijsko tijelo, tehnička služba, ako tako odluči, nije obvezna ispitati ispunjava li vozilo zahtjeve iz ovog Priloga.
GENERATION OF REQUIRED TEST LEVEL
POSTIZANJE ZAHTIJEVANE ISPITNE RAZINE
The test method according to IEC 61000-4-4 shall be used to establish the test level requirements.
Za uspostavljanje zahtjeva za ispitnu razinu potrebno je upotrijebiti ispitnu metodu prema ISO 61000-4-4.
The vehicle shall be positioned on the ground plane.
Vozilo se postavlja na vodljivu površinu.
The electrical fast transient/burst (EFT/B) shall be applied on the vehicle on the AC/DC power lines in common modes by using CDN as described in Figure 1 of the appendix to this annex.
Brzi tranzijenti/izboji primjenjuju se na vozilo na vodovima za izmjeničnu/istosmjernu struju u uobičajenim načinima rada putem mreže za spajanje/odvajanje kako je prikazano na slici 1. Dodatka ovom Prilogu.
The test set-up shall be noted in the test report.
Postav za ispitivanje mora biti naveden u ispitnom izvješću.
Vehicle in configuration ‘REESS charging mode’ coupled to the power grid coupling on AC/DC power lines
Vozilo u konfiguraciji „RESS u načinu rada za punjenje spojen na električnu mrežu” koje se napaja iz vodova za izmjeničnu/istosmjernu struju Mreža za spajanje/ odvajanje Glavni vodovi izmjenične/ istosmjerne struje
Electrical fast transient/burst test vehicle setup
Generator brzih tranzijenata / izboja Postav vozila za ispitivanje brzih tranzijenata/
METHOD OF TESTING FOR IMMUNITY OF VEHICLES TO SURGES CONDUCTED ALONG AC AND DC POWER LINES
METODE ISPITIVANJA OTPORNOSTI VOZILA NA PRENAPON NA VODOVIMA ZA IZMJENIČNU I ISTOSMJERNU STRUJU
The vehicle shall be subject to surges conducted along AC and DC power lines of the vehicle as described in this annex.
Vozilo se izlaže prenaponu na svojim vodovima za izmjeničnu i istosmjernu struju kako je opisano u ovom Prilogu.
If not otherwise stated in this annex the test shall be performed according to IEC 61000-4-5.
Ako u ovom Prilogu nije navedeno drugačije, ispitivanje se izvodi u skladu s normom IEC 61000-4-5.
The state of charge (SOC) of the traction battery shall be kept between 20 per cent and 80 per cent of the maximum SOC during the whole time duration of the measurement (this may lead to the measurement being split into different time slots with the need to discharge the vehicle's traction battery before starting the next time slot).. If the current consumption can be adjusted, then the current shall be set to at least 20 per cent of its nominal value.
Stanje napunjenosti (SOC) pogonskog akumulatora mora biti između 20 % i 80 % najvećeg SOC-a tijekom cijelog mjerenja (zbog toga će možda biti potrebno podijeliti mjerenje u različite vremenske odsječke uz potrebu pražnjenja pogonskog akumulatora vozila prije mjerenja u sljedećem vremenskom odsječku). Ako je moguće prilagoditi trenutačnu potrošnju, jakost struje mora se postaviti na najmanje 20 % nazivne vrijednosti.
The test equipment is composed of a reference ground plane (a shielded room is not required), a surge generator and a Coupling/Decoupling Network (CDN).
Ispitnu opremu čine referentna vodljiva površina (zaštićeni prostor nije potreban), generator prenapona i mreža za spajanje/odvajanje (CDN).
The surge generator shall meet the condition defined in paragraph 6.1 of IEC 61000-4-5.
Generator prenapona mora zadovoljavati uvjete iz stavka 6.1. norme IEC 61000-4-5.
The Coupling/Decoupling Network shall meet the condition defined in paragraph 6.3 of IEC 61000-4-5.
Mreža za spajanje/odvajanje mora zadovoljavati uvjete iz stavka 6.3. norme IEC 61000-4-5.
The vehicle test set-up is based on the set-up described in paragraph 7.2 of IEC 61000-4-5.
Postav za ispitivanje vozila temelji se na postavu opisanom u stavku 7.2. norme IEC 61000-4-5.
The Technical Service shall perform the test as specified in paragraph 7.8.2.1 of this Regulation.
Tehnička služba provodi ispitivanje kako je utvrđeno u stavku 7.8.2.1. ovog Pravilnika.
The test method according to IEC 61000-4-5 shall be used to establish the test level requirements.
Za uspostavljanje zahtjeva za ispitnu razinu potrebno je upotrijebiti ispitnu metodu prema ISO 61000-4-5.
The electrical surge shall be applied on the vehicle on the AC/DC power lines between each line and earth and between lines by using CDN as described in Figures 1 to 4 of the appendix to this annex.
Električni prenapon primjenjuje se na vozilo na vodovima za izmjeničnu/istosmjernu struju između svakog voda i zemlje i između vodova putem mreže za spajanje/odvajanje kako je prikazano na slikama od 1. do 4. Dodatka ovom Prilogu.
CDN Surge generator
Generator prenapona
Vehicle in configuration ‘REESS charging mode coupled to the power grid’ — Coupling between each line and earth for AC (three phases) power lines
Vozilo u konfiguraciji „RESS u načinu rada za punjenje spojen na električnu mrežu” – Spajanje između svakog voda za (trofaznu) izmjeničnu struju i zemlje Glavni vodovi istosmjerne struje
AC mains
Mreža za spajanje/odvajanje
Surge generator
ESA
METHOD(S) OF TESTING FOR EMISSION OF HARMONICS GENERATED ON AC POWER LINES FROM AN ESA
METODE ISPITIVANJA EMISIJE HARMONIKA IZ ESA-E KOJI NASTAJU NA VODOVIMA ZA IZMJENIČNU STRUJU
The test method described in this annex shall be applied to ESAs in configuration ‘REESS charging mode coupled to the power grid’
Ispitna metoda opisana u ovom Prilogu primjenjuje se na ESA-e u konfiguraciji „RESS u načinu rada za punjenje spojen na električnu mrežu”.
This test is intended to measure the level of harmonics generated by an ESA in configuration ‘REESS charging mode coupled to the power grid’ through its AC power lines in order to ensure it is compatible with residential, commercial and light industrial environments.
Cilj je ovog ispitivanja mjeriti razinu harmonika koje stvara ESA u konfiguraciji „RESS u načinu rada za punjenje spojen na električnu mrežu” na svojim vodovima za izmjeničnu struju kako bi se osigurala usklađenost ESA-e sa stambenim i poslovnim okruženjem i okruženjem lakih industrija.
The ESA shall be in configuration ‘REESS charging mode coupled to the power grid’.
ESA mora biti u konfiguraciji „REESS u načinu rada za punjenje spojen na električnu mrežu”.
The observation time to be used for the measurements shall be as for quasi-stationary equipment as defined in Table 4 of IEC 61000-3-2.
Razdoblje promatranja pri mjerenju mora biti jednako kao za kvazistacionarnu opremu utvrđenu u tablici 4. norme IEC 61000-3-2.
The test set-up for single phase ESA in configuration ‘REESS charging mode coupled to the power grid’ is shown in Figure 1 of the appendix to this annex.
Postav za ispitivanje ESA-e (jedna faza) u konfiguraciji „RESS u načinu rada za punjenje spojen na električnu mrežu” prikazan je na slici 1. Dodatka ovom Prilogu.
The test set-up for three-phase ESA in configuration ‘REESS charging mode coupled to the power grid’ is shown in Figure 2 of the appendix to this annex.
Postav za ispitivanje ESA-e (tri faze) u konfiguraciji „RESS u načinu rada za punjenje spojen na električnu mrežu” prikazan je na slici 2. Dodatka 1. ovom Prilogu.
The limits for single phase or three-phase ESAs in configuration ‘REESS charging mode coupled to the power grid’ with input current ≤ 16 A per phase are given in Table 10 of paragraph 7.11.2.1 of this Regulation.
Ograničenja za jednofazne ili trofazne ESA-e u konfiguraciji „RESS u načinu rada za punjenje spojen na električnu mrežu” s ulaznom strujom ≤ 16 A po fazi navedena su u tablici 10. stavka 7.11.2.1. ovog Pravilnika.
The limits for single phase ESAs in configuration ‘REESS charging mode coupled to the power grid’ with input current > 16 A and ≤ 75 A per phase are given in Table 11 of paragraph 7.11.2.2 of this Regulation.
Ograničenja za jednofazne ESA-e u konfiguraciji „RESS u načinu rada za punjenje spojen na električnu mrežu” s ulaznom strujom > 16 A i ≤ 75 A po fazi navedena su u tablici 11. stavka 7.11.2.2. ovog Pravilnika.
The limits for three-phase ESAs in configuration ‘REESS charging mode coupled to the power grid’ with input current > 16 A and ≤ 75 A per phase are given in paragraph Table 12 of 7.11.2.2 of this Regulation.
Ograničenja za trofazne ESA-e u konfiguraciji „RESS u načinu rada za punjenje spojen na električnu mrežu” s ulaznom strujom > 16 A i ≤ 75 A po fazi navedena su u tablici 12. stavka 7.11.2.2. ovog Pravilnika.
For three-phase ESAs in configuration ‘REESS charging mode coupled to the power grid’ with input current > 16 A and ≤ 75 A per phase, when at least one of the three conditions a), b) or c) described in paragraph 5.2 of IEC 61000-3-12 is fulfilled, then the limits given in Table 13 of paragraph 7.11.2.2 of this Regulation can be applied.
Za trofazne se ESA-e u konfiguraciji „RESS u načinu rada za punjenje spojen na električnu mrežu” s ulaznom strujom > 16 A i ≤ 75 A po fazi mogu primijeniti ograničenja iz tablice 13. stavka 7.11.2.2. ovog Pravilnika ako je ispunjen barem jedan od tri uvjeta, a), b) ili c), opisana u stavku 5.2. norme IEC 61000-3-12.
ESA in configuration ‘REESS charging mode coupled to the power grid’ — Single phase test set-up
ESA u konfiguraciji „REESS u načinu rada za punjenje spojen na električnu mrežu” – Postav za ispitivanje za jednu fazu
Power supply of internal impedance ZS and open circuit voltage G
Napajanje s unutarnjom impedancijom ZS i naponom otvorenog kruga G
Maximum cable length 10 m
Najveća duljina kabela 10 m
ESA in configuration ‘REESS charging mode coupled to the power grid’ — Three-phase test set-up
ESA u konfiguraciji „REESS u načinu rada za punjenje spojen na električnu mrežu” – Postav za ispitivanje za tri faze
METHOD(S) OF TESTING FOR EMISSION OF VOLTAGE CHANGES, VOLTAGE FLUCTUATIONS AND FLICKER ON AC POWER LINES FROM AN ESA
METODE ISPITIVANJA EMISIJE IZ ESA-E KOJA NASTAJE USLIJED PROMJENA I KOLEBANJA NAPONA I TREPERENJA NA VODOVIMA ZA IZMJENIČNU STRUJU
This test is intended to measure the level of voltage changes, voltage fluctuations and flicker generated by ESA in configuration ‘REESS charging mode coupled to the power grid’ through its AC power lines in order to ensure it is compatible with residential, commercial and light industrial environments.
Cilj je ovog ispitivanja mjeriti razinu promjene i kolebanja napona te treperenja koje stvara ESA u konfiguraciji „RESS u načinu rada za punjenje spojen na električnu mrežu” na svojim vodovima za izmjeničnu struju kako bi se osigurala usklađenost ESA-e sa stambenim i poslovnim okruženjem i okruženjem lakih industrija.
IEC 61000-3-11 for rated current in ‘REESS charging mode’ > 16 A and ≤ 75 A per phase and subjected to conditional connection
normom IEC 61000-3-11 za nazivnu struju u „REESS u načinu rada za punjenje” > 16 A i ≤ 75 A po fazi koja je priključena prema posebnim uvjetima.
The ESA shall be in configuration ‘REESS charging mode coupled to the power grid’
ESA mora biti u konfiguraciji „REESS u načinu rada za punjenje spojen na električnu mrežu”.
The tests for ESA in configuration ‘REESS charging mode coupled to the power grid’ with rated current ≤ 16 A per phase and not subjected to conditional connection shall be performed according to paragraph 4 of IEC 61000-3-3.
Ispitivanja za ESA-e u konfiguraciji „REESS u načinu rada za punjenje spojen na električnu mrežu” s nazivnom strujom ≤ 16 A po fazi koja nije priključena prema posebnim uvjetima izvode se u skladu sa stavkom 4. norme IEC 61000-3-3.
The tests for ESA in configuration ‘REESS charging mode coupled to the power grid’ with rated current > 16 A and ≤ 75 A per phase and subjected to conditional connection shall be performed according to paragraph 6 of IEC 61000-3-11.
Ispitivanja za ESA-e u konfiguraciji „REESS u načinu rada za punjenje spojen na električnu mrežu” s nazivnom strujom > 16 A i ≤ 75 A po fazi koja je priključena prema posebnim uvjetima izvode se u skladu sa stavkom 6. norme IEC 61000-3-11.
The test set-up for ESA in configuration ‘REESS charging mode coupled to the power grid’ is shown in Figures 1a and 1b of the appendix to this annex.
Postav za ispitivanje ESA-i u konfiguraciji „RESS u načinu rada za punjenje spojen na električnu mrežu” prikazan je na slikama 1.a i 1.b Dodatka ovom Prilogu.
The limits for ESA in configuration ‘REESS charging mode coupled to the power grid’ with input current ≤ 16 A per phase and not subjected to conditional connection are given in paragraph 7.12.2.1 of this Regulation.
Ograničenja za ESA-e u konfiguraciji „REESS u načinu rada za punjenje spojen na električnu mrežu” s nazivnom strujom ≤ 16 A po fazi koja nije priključena prema posebnim uvjetima navedena su u stavku 7.12.2.1. ovog Pravilnika.
The limits for ESA in configuration ‘REESS charging mode coupled to the power grid’ with input current > 16 A and ≤ 75 A per phase and subjected to conditional connection are given in paragraph 7.12.2.2 of this Regulation.
Ograničenja za ESA-e u konfiguraciji „REESS u načinu rada za punjenje spojen na električnu mrežu” s nazivnom strujom > 16 A i ≤ 75 A po fazi koja je priključena prema posebnim uvjetima navedena su u stavku 7.12.2.2. ovog Pravilnika.
METHOD(S) OF TESTING FOR EMISSION OF RADIOFREQUENCY CONDUCTED DISTURBANCES ON AC OR DC POWER LINES FROM AN ESA
METODE ISPITIVANJA EMISIJE RADIOFREKVENCIJSKIH SMETNJI IZ ESA-E KOJE SE ŠIRE VOĐENJEM NA VODOVIMA ZA IZMJENIČNU ILI ISTOSMJERNU STRUJU
The test method described in this annex shall be applied to ESAs in configuration ‘REESS charging mode coupled to the power grid’.
Ispitna metoda opisana u ovom Prilogu primjenjuje se na ESA-e u konfiguraciji „RESS u načinu rada za punjenje spojen na električnu mrežu”.
This test is intended to measure the level of radio frequency conducted disturbances generated by ESA in configuration ‘REESS charging mode coupled to the power grid’ through its AC or DC power lines in order to ensure it is compatible with residential, commercial and light industrial environments.
Cilj je ovog ispitivanja mjeriti razinu radiofrekvencijskih smetnji koje se šire vođenjem i koje stvara ESA u konfiguraciji „RESS u načinu rada za punjenje spojen na električnu mrežu” na svojim vodovima za izmjeničnu ili istosmjernu struju kako bi se osigurala usklađenost ESA-e sa stambenim i poslovnim okruženjem i okruženjem lakih industrija.
The test shall be performed according to paragraph 7.4.1 of CISPR 16-2-1 as table-standing equipment.
Ispitivanje se izvodi u skladu sa stavkom 7.4.1. norme CISPR 16-2-1 za opremu koja stoji na stolu.
The artificial mains network to be used for the measurement on vehicle components is defined in paragraph 4.3 of CISPR 16-1-2.
Za mjerenja na sastavnim dijelovima vozila upotrebljava se umjetna strujna mreža utvrđena u stavku 4.3. norme CISPR 16-1-2.
The conducted emissions on AC and DC power lines are measured successively on each power line by connecting the measuring receiver on the measuring port of the related AN, the measuring port of the AN inserted in the other power lines being terminated with a 50 Ω load.
Emisije koje se šire vođenjem na vodovima za izmjeničnu i istosmjernu struju mjere se uzastopno na svakom strujnom vodu spajanjem mjernog prijamnika na mjerni otvor povezane umjetne mreže, a pritom mjerni otvor umjetne mreže umetnute u druge strujne vodove mora imati završno opterećenje od 50 Ω.
The AN shall be placed in front, aligned and on the same side of the vehicle power charging plug.
Umjetna se mreža mora postaviti sprijeda, mora biti poravnana i nalaziti se na istoj strani priključka za punjenje vozila strujom.
The test set-up for the connection of the ESAs in configuration ‘REESS charging mode coupled to the power grid’ is shown in Figure 1 of the appendix to this annex.
Postav za povezivanje ESA-i u konfiguraciji „RESS u načinu rada za punjenje spojen na električnu mrežu” prikazan je na slici 1. Dodatka ovom Prilogu.
The limits are given in Table 14 of paragraph 7.13.2.1 of this Regulation for AC lines and in Table 15 of paragraph 7.13.2.2 of this Regulation for DC lines.
Ograničenja za vodove za izmjeničnu struju navedena su u tablici 14. stavka 7.13.2.1. ovog Pravilnika, odnosno u tablici 15. stavka 7.13.2.2. ovog Pravilnika za vodove za istosmjernu struju.
ESA in configuration ‘REESS charging mode coupled to the power grid’
ESA u konfiguraciji „REESS u načinu rada za punjenje spojen na električnu mrežu”
Cable shall be z-folded if longer than 1 m, 100 ± 25 mm above ground and at least 100 mm from the ESA body
0,5 ± 0,05 m
Power mains
Vodljiva površina
Artificial Network
Glavni strujni vodovi Umjetna mreža
1 ESA under test
ESA koja se ispituje
4 AC or DC Artificial network(s) grounded
Uzemljene umjetne mreže s izmjeničnom ili istosmjernom strujom
METHOD(S) OF TESTING FOR EMISSION OF RADIOFREQUENCY CONDUCTED DISTURBANCES ON NETWORK AND TELECOMMUNICATION ACCESS FROM AN ESA
METODE ISPITIVANJA EMISIJE RADIOFREKVENCIJSKIH SMETNJI IZ ESA-E KOJE SE ŠIRE VOĐENJEM NA VODOVIMA MREŽNIH I TELEKOMUNIKACIJSKIH PRIKLJUČAKA
This test is intended to measure the level of radio frequency conducted disturbances generated by ESA in configuration ‘REESS charging mode coupled to the power grid’ through its network and telecommunication access in order to ensure it is compatible with residential, commercial and light industrial environments.
Cilj je ovog ispitivanja mjeriti razinu radiofrekvencijskih smetnji koje se šire vođenjem i koje stvara ESA u konfiguraciji „RESS u načinu rada za punjenje spojen na električnu mrežu” na svojim mrežnim i telekomunikacijskim priključcima kako bi se osigurala usklađenost vozila sa stambenim i poslovnim okruženjem i okruženjem lakih industrija.
The tests shall be performed according to paragraphs 8. and 9. of CISPR 22 for conducted emissions.
Ispitivanja se izvode u skladu sa stavcima 8. i 9. norme CISPR 22 za emisije koje se šire vođenjem.
Communication lines shall be applied to the ESA through the Impedance Stabilisation(s) (IS)(s).
Komunikacijski vodovi povezuju se s ESA-om kroz sustav za stabilizaciju impedancije.
IS to be connected in the network and communication cables is defined in paragraph 9.6.2 of CISPR 22.
Sustav za stabilizaciju impedancije koji se povezuje na mrežu i komunikacijske kabele definiran je u stavku 9.6.2. norme CISPR 22.
The conducted emissions on network and telecommunication lines are measured successively on each line by connecting the measuring receiver on the measuring port of the related IS, the measuring port of the IS inserted in the other lines being terminated with a 50 Ω load.
Emisije koje se šire vođenjem na mrežnim i telekomunikacijskim vodovima mjere se uzastopno na svakom vodu spajanjem mjernog prijamnika na mjerni otvor povezanog sustava za stabilizaciju impedancije, a pritom mjerni otvor sustava za stabilizaciju impedancije umetnutog u druge vodove mora imati završno opterećenje od 50 Ω.