natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Regulation No 13 of the Economic Commission for Europe of the United Nations (UN/ECE) — Uniform provisions concerning the approval of vehicles of categories M, N and O with regard to braking [2016/194]
Pravilnik br. 13 Gospodarske komisije Ujedinjenih naroda za Europu (UNECE) – Jedinstvene odredbe o homologaciji vozila kategorija M, N i O s obzirom na kočenje [2016/194]
Supplement 13 to the 11 series of amendments — Date of entry into force:
dopune 13. niza izmjena 11 – dan stupanja na snagu:
8 October 2015
8. listopada 2015.
Tests
Kočni sustavi kod kojih vučno vozilo prenosi spremljenu energiju (npr. električnu, pneumatsku ili hidrauličku) na prikolicu, a kojim se upravlja samo silom na spojnici nisu inercijski kočni sustavi u smislu ovog Pravilnika.
Production definitely discontinued
konačno obustavljenoj proizvodnji
Names and addresses of Technical Services conducting approval tests and of Type Approval Authorities
Imena i adrese tehničkih službi odgovornih za provedbu homologacijskih ispitivanja i homologacijskih tijela
1 Braking equipment, devices, methods and conditions not covered by this Regulation
Kočni uređaji, oprema, metode i uvjeti koji nisu obuhvaćeni ovim Pravilnikom
2 Communication
Izjava Dodatak 1.
Appendix 1 — List of vehicle data for the purpose of Regulation No 90 approvals
Popis podataka o vozilu za potrebe homologacija na temelju Pravilnika br. 90 Dodatak 2.
Appendix 2 — Type approval certificate concerning the vehicle braking equipment
Certifikat o homologaciji kočnih uređaja vozila 3. Primjeri homologacijskih oznaka
3 Arrangements of approval marks
Ispitivanja kočenja i radni učinak kočnih sustava
4 Braking tests and performance of braking systems
Dodatak – Postupak za praćenje napunjenosti akumulatora
6 Method of measuring the response time on vehicles equipped with compressed-air braking systems
Metoda za mjerenje vremena reakcije vozila s pneumatskim kočnim sustavima
Appendix — Examples of simulator
Dodatak – Primjeri simulatora
7 Provisions relating to energy sources and energy storage devices (energy accumulators)
Odredbe koje se odnose na izvore energije i uređaje za pohranu energije (akumulatore)
8 Provisions relating to specific conditions for spring braking systems
Odredbe koje se odnose na posebne uvjete za opružne kočne sustave
9 Provisions relating to parking braking systems equipped with a mechanical brake-cylinder locking device (Lock actuators)
Odredbe koje se odnose na parkirne kočne sustave s uređajem za mehaničko blokiranje kočnog cilindra (aktivator blokade)
10 Distribution of braking among the axles of vehicles and requirements for compatibility between towing vehicles and trailers
Raspodjela kočne sile po osovinama vozila i zahtjevi u pogledu kompatibilnosti vučnih vozila i prikolica
Appendix 2 — Alternative procedures for Type-I and Type-III tests for trailer brakes
Alternativni postupci za ispitivanja tipa I. i III. za kočnice prikolica Dodatak 3.
Appendix 3 — Model test report form as prescribed in paragraph 3.9 of Appendix 2 to this annex
Predložak ispitnog izvješća kako je propisano u stavku 3.9. Dodatka 2. ovom Prilogu Dodatak 4.
Appendix 4 — Model test report form for an alternative automatic brake adjustment device as prescribed in paragraph 3.7.3 of Appendix 2 to this annex
Predložak ispitnog izvješća o ispitivanju alternativne naprave za automatsko namještanje kočnih obloga kako je propisano u stavku 3.7.3. Dodatka 2. ovom Prilogu
Appendix 5 — Trailer axle and brake information document with respect to the alternative Type-I and Type-III procedure
Dodatak 5. – Opisni dokument za osovinu i kočnicu prikolice s obzirom na alternativni postupak tipa I. i III.
12 Conditions governing the testing of vehicles equipped with inertia (overrun) braking systems
12 Uvjeti za ispitivanje vozila opremljenih inercijskim (naletnim) kočnim sustavima
Appendix 3 — Test report on the brake
Dodatak 3. – Ispitno izvješće o ispitivanju kočnica
Appendix 4 — Test report on the compatibility of the inertia brake control device, the transmission and the brakes on the trailer
Dodatak 4. – Ispitno izvješće o kompatibilnosti naletne naprave inercijske kočnice, prijenosa i kočnica prikolice
Appendix — Compatibility of the braking rate of the trailer and the mean fully developed deceleration of the tractor/trailer combination (trailer laden and unladen)
Dodatak – Kompatibilnost stupnja kočenja prikolice i prosječnog punog postignutog usporenja skupa tegljač/prikolica (s opterećenom i neopterećenom prikolicom)
15 Inertia dynamometer test method for brake linings
15 Ispitna metoda za ispitivanje kočnih obloga na inercijskom dinamometru
16 Compatibility between towing vehicles and trailers with respect to ISO 11992 data communications
16 Kompatibilnost vučnih vozila i prikolica s obzirom na prijenose podataka iz norme ISO 11992
17 Test procedure to assess the functional compatibility of vehicles equipped with electric control lines
17 Ispitni postupak za ocjenu funkcionalne kompatibilnosti vozila opremljenih električnim upravljačkim vodovima
18 Special requirements to be applied to the safety aspects of complex electronic vehicle control systems
18 Posebni zahtjevi koji se primjenjuju na sigurnosne aspekte složenih elektroničkih upravljačkih sustava vozila
Appendix 2 — Model reference record of test results for diaphragm brake chambers
Dodatak 2. – Predložak za zapisnik referentnih rezultata ispitivanja membranskih kočnih cilindara
Appendix 9 — Symbols and definitions
Dodatak 9. – Simboli i definicije
Appendix 10 — Field test documentation form as prescribed in paragraph 4.4.2.9 of this annex
Dodatak 10. – Obrazac za dokumentiranje terenskog ispitivanja kako je propisano u stavku 4.4.2.9. ovog Priloga
Appendix 11 — Vehicle (motor vehicle) stability function information document
Dodatak 11. – Opisni dokument kontrole stabilnosti vozila (motornog vozila)
Appendix 12 — Vehicle (motor vehicle) stability function test report
Dodatak 12. – Ispitno izvješće o ispitivanju kontrole stabilnosti vozila (motornog vozila)
20 Alternative procedure for the type approval of trailers
20 Alternativni postupak za homologaciju prikolica
Appendix 1 — Method of calculating the centre of gravity height
Dodatak 1. – Metoda izračunavanja visine težišta
Appendix 2 — Verification graph for paragraph 3.2.1.5 — Semi-trailers
Dodatak 2. – Kontrolni dijagram za stavak 3.2.1.5. – poluprikolice
Appendix 3 — Verification graph for paragraph 3.2.1.6 — Centre axle trailers
Dodatak 3. – Kontrolni dijagram za stavak 3.2.1.6. – prikolice sa središnjom osovinom
Appendix 4 — Verification graph for paragraph 3.2.1.7 — Full trailers
Dodatak 4. – Kontrolni dijagram za stavak 3.2.1.7. – obične prikolice
Appendix 5 — Symbols and definitions
Dodatak 5. – Simboli i definicije
21 Special requirements for vehicles equipped with a vehicle stability function
21 Posebni zahtjevi za vozila opremljena kontrolom stabilnosti vozila
Appendix 1 — Use of the dynamic stability simulation
Dodatak 1. – Primjena simulacije dinamičkog stabiliziranja
Appendix 2 — Dynamic stability simulation tool and its validation
Dodatak 2. – Simulator dinamičke stabilnosti i njegova validacija
Appendix 3 — Vehicle stability function simulation tool test report
Dodatak 3. – Ispitno izvješće o simulatorskom ispitivanju stabilnosti vozila
SCOPE
Za ponavljanje razine napunjenosti akumulatora radi usporednih ispitivanja, poput onih iz stavka 1.5.3.1.3. Priloga 4., akumulatore se mora ponovno napuniti na tu razinu ili napuniti na višu razinu pa isprazniti pri nepromjenjivom opterećenju i približno stalnoj snazi na zahtijevanu razinu napunjenosti. Alternativno, ako vozilo ima samo električni pogon koji se napaja iz akumulatora, napunjenost se može prilagoditi tako da vozilo radi. Ispitivanja u kojima je akumulator na početku djelomično napunjen počinju što je prije moguće nakon što se postigne željena napunjenost. -------------------------------------------------- PRILOG 5. DODATNE ODREDBE KOJE SE PRIMJENJUJU NA ODREĐENA VOZILA KAKO SU NAVEDENA U EUROPSKOM SPORAZUMU O MEĐUNARODNOM CESTOVNOM PRIJEVOZU OPASNIH TVARI (ADR). 1. PODRUČJE PRIMJENE
Vehicles with a design speed not exceeding 25 km/h;
Ovaj se Pravilnik primjenjuje na vozila kategorija M2, M3, N i O [1] s obzirom na kočenje [2].1.2. Ovaj se Pravilnik ne odnosi na:
Trailers which may not be coupled to power-driven vehicles with a design speed exceeding 25 km/h;
vozila čija konstrukcijska brzina nije veća od 25 km/h;
Vehicles fitted for invalid drivers;
prikolice koje se ne smiju priključivati na motorna vozila čija je konstrukcijska brzina veća od 25 km/h;
Subject to the applicable provisions of this Regulation, the equipment, devices, methods and conditions enumerated in Annex 1 are not covered by this Regulation.
vozila opremljena za vozače s invaliditetom. 1.3. Podložno primjenjivim odredbama iz ovog Pravilnika, ovaj se Pravilnik ne odnosi na opremu, naprave, metode i uvjete nabrojane u Prilogu 1.
‘Approval of a vehicle’ means the approval of a vehicle type with regard to braking;
„homologacija vozila” znači homologacija tipa vozila s obzirom na kočenje;
‘Vehicle type’ means a category of vehicles which do not differ in such essential respects as:
„tip vozila” znači kategorija vozila koja se ne razlikuju prema bitnim karakteristikama kao što su:
In the case of power-driven vehicle;
za motorno vozilo:
The vehicle category, (see paragraph 1.1 above);
kategorija vozila (vidjeti stavak 1.1.)
The maximum mass, as defined in paragraph 2.16 below;
najveća masa, kako je definirano u stavku 2.16.;
A different type of braking equipment, with more particular reference to the presence or otherwise of equipment for braking a trailer, or any presence of an electric regenerative braking system;
različiti tip kočnih uređaja, posebice s obzirom na prisutnost ili odsutnost uređaja za kočenje prikolice ili prisutnost električnog regeneracijskog kočnog sustava;
The number and arrangement of the axles;
broj i raspored osovina;
The tyre dimensions;
dimenzije guma;
In the case of trailers,
za prikolice:
The vehicle category (see paragraph 1.1 above);
kategorija vozila (vidjeti stavak 1.1.);
A different type of braking equipment;
različiti tip kočnog uređaja;
‘Braking system’ means the combination of parts whose function is progressively to reduce the speed of a moving vehicle or bring it to a halt, or to keep it stationary if it is already halted;
„kočni sustav” znači kombinacija dijelova čija je funkcija postupno smanjivanje brzine vozila u pokretu ili zaustavljanje vozila ili održavanje vozila u stanju mirovanja ako je vozilo već zaustavljeno;
these functions are specified in paragraph 5.1.2.
te su funkcije definirane u stavku 5.1.2.
The system consists of the control, the transmission, and the brake proper;
Sustav se sastoji od komande, prijenosa i same kočnice.
‘Control’ means the part actuated directly by the driver (or in the case of some trailers, by an assistant) to furnish to the transmission the energy required for braking or controlling it.
„komanda” znači dio koji neposredno aktivira vozač (ili suvozač kod nekih prikolica) da prijenos opskrbi energijom potrebnom za kočenje ili upravljanje kočenjem.
This energy may be the muscular energy of the driver, or energy from another source controlled by the driver, or in appropriate cases the kinetic energy of a trailer, or a combination of these various kinds of energy;
Ta energija može biti vozačeva snaga ili energija iz drugog izvora kojim upravlja vozač ili, u određenim slučajevima, kinetička energija prikolice ili kombinacija tih različitih vrsta energije;
‘Actuation’ means both application and release of the control.
„aktiviranje” znači djelovanje na komandu i njezino otpuštanje;
The transmission is divided into two independent functions:
Prijenos se dijeli na dvije neovisne funkcije:
the control transmission and the energy transmission.
prijenos upravljanja i prijenos energije.
Whenever the term ‘transmission’ is used alone in this Regulation, it means both the ‘control transmission’ and the ‘energy transmission’.
Na mjestima u ovom Pravilniku na kojima se izraz „prijenos” upotrebljava samostalno, on znači i „prijenos upravljanja” i „prijenos energije”:
The control and supply lines between towing vehicles and trailers shall not be considered as parts of the transmission.
Upravljački i energetski vodovi između vučnih vozila i prikolica ne smatraju se dijelovima prijenosa;
‘Control transmission’ means the combination of the components of the transmission which control the operation of the brakes, including the control function and the necessary reserve(s) of energy.
„prijenos upravljanja” znači kombinacija sastavnih dijelova prijenosa kojima se upravlja radom kočnica, uključujući upravljačku funkciju i potrebne zalihe energije;
‘Energy transmission’ means the combination of the components which supply to the brakes the necessary energy for their function, including the reserve(s) of energy necessary for the operation of the brakes.
„prijenos energije” znači kombinacija sastavnih dijelova kojima se kočnice opskrbljuju energijom koja im je potrebna za rad, uključujući zalihe energije potrebne za rad kočnica;
‘Different types of braking systems’ means systems which differ in such essential respects as:
„različiti tipovi kočnih sustava” znači uređaji koji se bitno razlikuju u elementima poput:
A different assembly of the components;
različitog sklapanja sastavnih dijelova;
‘Component of a braking system’ means one of the individual parts which, when assembled, constitute the braking system;
„sastavni dio kočnog sustava” znači jedan od pojedinačnih dijelova koji, sklopljeni, čine kočni sustav;
‘Continuous braking’ means the braking of a combination of vehicles through an installation having the following characteristics:
„povezano kočenje” znači kočenje skupa vozila instalacijom koja ima sljedeće karakteristike:
A single control which the driver actuates progressively, by a single movement, from his driving seat;
jedna komanda koju vozač aktivira postupno, samo jednim pokretom, sa svojeg sjedala;
The energy used for braking the vehicles constituting the combination is furnished by the same source (which may be the muscular energy of the driver);
energija koja se upotrebljava za kočenje vozila koja čine skup vozila dolazi iz istog izvora (to može biti vozačeva snaga);
The braking installation ensures simultaneous or suitably-phased braking of each of the constituent vehicles of the combination, whatever their relative positions;
kočnom se instalacijom osigurava istovremeno ili prikladno stupnjevano kočenje svakog sastavnog vozila skupa bez obzira na međusobne položaje vozila;
‘Semi-continuous braking’ means the braking of a combination of vehicles through an installation having the following characteristics:
„polupovezano kočenje” znači kočenje skupa vozila instalacijom koja ima sljedeće karakteristike:
The energy used for braking the vehicles constituting the combination is furnished by two different sources (one of which may be the muscular energy of the driver);
energiju koja se upotrebljava za kočenje vozila koja čine skup vozila daju dva različita izvora (jedan od njih može biti vozačeva snaga);
‘Automatic braking’ means braking of the trailer or trailers occurring automatically in the event of separation of components of the combination of coupled vehicles, including such separation through the breakage of a coupling, the effectiveness of the braking of the remainder of the combination not being thereby destroyed;
„automatsko kočenje” znači kočenje prikolica koje nastupa automatski pri odvajanju sastavnih dijelova skupa priključenih vozila, uključujući i odvajanje zbog loma spojnice, bez utjecaja na učinkovitost kočenja preostalog dijela skupa;
‘Inertia (or overrun) braking’ means braking by utilising the forces generated by the trailer's moving up on the towing vehicle;
„inercijsko (naletno) kočenje”znači kočenje pomoću sila koje nastaju kad se priključno vozilo približava vučnom vozilu;
‘Progressive and graduated braking’ means braking during which, within the normal operating range of the equipment, and during actuation of the brakes (see paragraph 2.4.1 above);
„progresivno i postupno kočenje” znači kočenje tijekom kojeg unutar normalnog radnog područja uređaja i tijekom aktiviranja kočnica (vidjeti stavak 2.4.1.):
and
(uključujući slučaj s uključenim elektromotorom); i
The braking force can be easily regulated with sufficient precision;
silu kočenja može se regulirati lako i dovoljno točno;
‘Phased braking’ is a means which may be used where two or more sources of braking are operated from a common control, whereby one source may be given priority by phasing back the other source(s) so as to make increased control movement necessary before they begin to be brought into operation.
„stupnjevano kočenje” znači funkcija koja se može upotrebljavati kad se najmanje dvama izvorima kočenja upravlja zajedničkom komandom, a kojom se jednom izvoru može dati prednost ograničenjem drugih izvora tako da se prije njihova uključenja u rad mora učiniti pojačani upravljački pokret.
‘Endurance braking system’ means an additional braking system having the capability to provide and to maintain a braking effect over a long period of time without a significant reduction in performance.
„sustav za kontinuirano kočenje (usporivač)” znači dodatni kočni sustav koji omogućuje stvaranje i održavanje kočenja tijekom dugog razdoblja bez znatnog smanjenja učinkovitosti.
The term ‘endurance braking system’ covers the complete system including the control device.
Izraz „usporivač” podrazumijeva cjelovit sustav, uključujući upravljačku napravu.
The endurance braking system may comprise a single device or a combination of several devices.
Usporivač može činiti jedna naprava ili kombinacija nekoliko naprava.
Each device may have its own control.
Svaka naprava može imati svoju komandu.
Control configurations for endurance braking systems:
Upravljačke konfiguracije za usporivače:
‘Independent endurance braking system’ means an endurance braking system whose control device is separated from that of the service and other braking systems;
„neovisni usporivač” znači usporivač čija je upravljačka naprava odvojena od upravljačke naprave radnih i drugih kočnih sustava.
‘Integrated endurance braking system’ means an endurance braking system whose control device is integrated with that of the service braking system in such a way that both endurance and service braking systems are applied simultaneously or suitably phased by operation of the combined control device;
„integrirani usporivač” znači usporivač čija je upravljačka naprava integrirana s upravljačkom radnog kočnog sustava tako da radni kočni sustav i usporivač djeluju istodobno ili odgovarajuće stupnjevano upotrebom kombinirane upravljačke naprave;
‘Combined endurance braking system’ means an integrated endurance braking system, which in addition has a cut-out device, which allows the combined control to apply the service braking system alone.
„kombinirani usporivač”znači integrirani usporivač s isključnom napravom koji omogućuje da se kombiniranom komandom aktivira samo sustav radne kočnice;
‘Laden vehicle’ means, except where otherwise stated, a vehicle so laden as to attain its ‘maximum mass’;
„opterećeno vozilo” znači, osim ako nije drukčije navedeno, vozilo opterećeno tako da postigne svoju „najveću masu”;
‘Maximum mass’ means the maximum mass stated by the vehicle manufacturer to be technically permissible (this mass may be higher than the ‘permissible maximum mass’ laid down by the national administration);
„najveća masa” znači najveća masa koju je naveo proizvođač vozila kao tehnički dopuštenu (ta masa može biti veća od „najveće dopuštene mase” koju je propisalo nadležno nacionalno tijelo);
‘The distribution of mass among the axles’ means the distribution of the effect of the gravity on the mass of the vehicle and/or its contents among the axles;
„raspodjela mase po osovinama” znači raspodjela utjecaja sile teže na masu vozila i/ili njegova tereta po osovinama;
‘Wheel/axle load’ means the vertical static reaction (force) of the road surface in the contact area on the wheel/wheels of the axle;
„opterećenje kotača/osovine” znači okomita statička reakcija (sila) površine ceste u području dodira na kotač/kotače osovine;
‘Maximum stationary wheel/axle load’ means the stationary wheel/axle load achieved under the condition of the laden vehicle;
„najveće statičko opterećenje kotača/osovine” znači statičko opterećenje kotača/osovine kad je vozilo opterećeno;
‘Electric regenerative braking’ means a braking system which, during deceleration, provides for the conversion of vehicle kinetic energy into electrical energy.
„električno regeneracijsko kočenje” znači kočni sustav kojim se, tijekom usporavanja, kinetička energija vozila pretvara u električnu energiju;
‘Electric regenerative braking control’ means a device which modulates the action of the electric regenerative braking system.
„komanda električnog regeneracijskog kočenja” znači naprava kojom se modulira djelovanje električnog regeneracijskog kočnog sustava;
‘Electric regenerative braking system of category A’ means an electric regenerative braking system which is not part of the service braking system.
„električni regeneracijski kočni sustav kategorije A” znači električni regeneracijski kočni sustav koji nije dio radnog kočnog sustava;
‘Electric regenerative braking systems of category B’ means an electric regenerative braking system which is part of the service braking system.
„električni regeneracijski kočni sustav kategorije B” znači električni regeneracijski kočni sustav koji je dio radnog kočnog sustava;
‘Electric state of charge’ means the instantaneous ratio of electric quantity of energy stored in the traction battery relative to the maximum quantity of electric energy which could be stored in this battery.
„električna napunjenost” znači trenutačan omjer količine električne energije spremljene u pogonskom akumulatoru i maksimalne količine električne energije koju se može spremiti u taj akumulator:
‘Traction battery’ means an assembly of accumulators constituting the storage of energy used for powering the traction motor(s) of the vehicle.
„pogonski akumulator” znači sklop akumulatora koji čine spremnik električne energije za napajanje pogonskih motora vozila;
‘Hydraulic braking system with stored energy’ means a braking system where energy is supplied by a hydraulic fluid under pressure, stored in one or more accumulators fed from one or more pressure pumps, each fitted with a means of limiting the pressure to a maximum value.
„hidraulični kočni sustav sa spremljenom energijom” znači kočni sustav koji se energijom opskrbljuje iz radne tekućine pod tlakom spremljene u jednom ili više spremnika koje napaja najmanje jedna tlačna pumpa opremljena napravom za ograničavanje tlaka na najveću vrijednost.
This value shall be specified by the manufacturer;
Tu vrijednost navodi proizvođač;
‘Simultaneous lockup of the front and rear wheels’ refers to the condition when the time interval between the first occurrence of lockup of the last (second) wheel on the rear axle and the first occurrence of lockup on the last (second) wheel on the front axle is less than 0,1 second.
„istodobno blokiranje prednjih i stražnjih kotača” odnosi se na stanje kad je interval između prve pojave blokiranja zadnjeg (drugog) kotača na stražnjoj osovini i prve pojave blokiranja zadnjeg (drugog) kotača na prednjoj osovini kraći od 0,1 sekunde;
‘Electric control line’ means the electrical connection between two vehicles which provides the braking control function to a towed vehicle within a combination.
„električni upravljački vod” znači električni spoj između dva vozila kojim se omogućuje upravljanje kočenjem na vučenom vozilu u skupu vozila;
It comprises the electrical wiring and connector and includes the parts for data communication and the electrical energy supply for the trailer control transmission.
Sastoji se od električnog ožičenja i priključka te sadržava dijelove za prijenos podataka i napajanje električnom energijom prijenosa upravljanja prikolice;
‘Data communication’ means the transfer of digital data under the rules of a protocol.
„prijenos podataka” znači prijenos digitalnih podataka u skladu s pravilima protokola;