natgillin/translations-raw huggingface dataset:
If auxiliary equipment is supplied with energy from the same reserve as the electric control transmission, it shall be ensured that, with the engine running at a speed not greater than 80 per cent of the maximum power speed, the supply of energy is sufficient to fulfil the prescribed deceleration values by either provision of an energy supply which is able to prevent discharge of this reserve when all auxiliary equipment is functioning or by automatically switching off pre-selected parts of the auxiliary equipment at a voltage above the critical level referred to in paragraph 5.2.1.27.6 of this Regulation such that further discharge of this reserve is prevented.
Ako se pomoćni uređaji napajaju iz iste zalihe energije kao i električni prijenos upravljanja, mora se osigurati da je, dok motor radi brzinom vrtnje koja nije veća od 80 % brzine pri kojoj je snaga motora najveća, napajanje energijom dovoljno za postizanje propisanih vrijednosti usporenja, bilo napajanjem koje može spriječiti pražnjenje te zalihe kad su uključeni svi pomoćni uređaji bilo automatskim isključivanjem unaprijed određenih dijelova pomoćnih uređaja kod napona iznad kritične razine iz stavka 5.2.1.27.6. ovog Pravilnika tako da se spriječi daljnje pražnjenje te zalihe.
For vehicles authorised to tow a trailer of category O3 or O4 the energy consumption of the trailer shall be taken into account by a load of 400 W.
Ako vozilo smije vući prikolicu kategorije O3 ili O4,u obzir se uzima potrošnja energije prikolice pri opterećenju od 400 W.
This paragraph does not apply to vehicles where the prescribed deceleration values can be reached without the use of electrical energy.
Ovaj se stavak ne primjenjuje na vozila kod kojih se propisane vrijednosti usporenja mogu postići bez električne energije.
In the event of a failure in the energy source, whilst the vehicle is in motion, the energy in the reservoir shall be sufficient to actuate the brakes when the control is applied.
u slučaju kvara izvora energije tijekom vožnje, u spremniku mora biti dovoljno energije za aktiviranje kočnica nakon aktiviranja komande;
In the case of a failure in the electric control transmission of the service braking system of a towing vehicle equipped with an electric control line according to paragraph 5.1.3.1.2 or 5.1.3.1.3, the full actuation of the brakes of the trailer shall remain ensured.
U slučaju kvara električnog prijenosa upravljanja radnog kočnog sustava vučnog vozila opremljenog električnim upravljačkim vodom u skladu sa stavkom 5.1.3.1.2. ili 5.1.3.1.3., puno aktiviranje kočnica prikolice mora i dalje biti osigurano.
In the case of a failure in the electric control transmission of a trailer, electrically connected via an electric control line only, according to paragraph 5.1.3.1.3, braking of the trailer shall be ensured according to paragraph 5.2.1.18.4.1.
U slučaju kvara električnog prijenosa upravljanja prikolice koja je električno spojena samo električnim upravljačkim vodom, u skladu sa stavkom 5.3.1.1.3., kočenje prikolice mora se osigurati u skladu sa stavkom 5.2.1.18.4.1.
This shall be the case whenever the trailer provides the ‘supply line braking request’ signal via the data communication part of the electric control line or in the event of the continuous absence of this data communication.
Tako mora biti svaki put kad prikolica pošalje signal „zahtjev za kočenje preko napojnog voda” preko dijela za prijenos podataka električnog upravljačkog voda ili u slučaju trajne odsutnosti tog prijenosa podataka.
This paragraph shall not apply to power-driven vehicles which cannot be operated with trailers connected via an electric control line only, as described in paragraph 5.1.3.5.
Ovaj se stavak ne primjenjuje na pogonska vozila kojima se ne može upravljati prikolicama priključenima samo preko električnog upravljačkog voda, kako je opisano u stavku 5.1.3.5.
Special requirements for coupling force control
Posebni zahtjevi za regulaciju sile na spojnici
Coupling force control shall only be permitted in the towing vehicle.
Regulacija sile na spojnici dopuštena je samo na vučnom vozilu.
The action of the coupling force control shall be to reduce the difference between the dynamic braking rates of towing and towed vehicles.
Učinak regulacije sile na spojnici mora biti smanjenje razlike između dinamičkih stupnjeva kočenja vučnih i vučenih vozila.
The operation of the coupling force control shall be checked at the time of type approval.
Rad regulacije sile na spojnici provjerava se u trenutku homologacije.
The method by which this check is carried out shall be agreed between the vehicle manufacturer and the technical service with the method of assessment and results being appended to the type approval report.
Metodu kojom se provodi ta provjera zajednički određuju proizvođač vozila i tehnička služba, pri čemu se metoda ocjenjivanja i rezultati prilažu homologacijskom izvješću.
The coupling force control may control the braking rate TM/PM and/or the brake demand value(s) for the trailer.
Regulacija sile na spojnici može regulirati stupanj kočenja TM/PM i/ili vrijednosti zahtjeva za kočenjem za prikolicu.
In the case of a towing vehicle equipped with two control lines according to paragraph 5.1.3.1.2 above, both signals shall be subject to similar control adjustments.
Ako je riječ o vučnom vozilu opremljenom s dva upravljačka voda u skladu sa stavkom 5.1.3.1.2., oba signala podliježu sličnim regulacijskim prilagodbama.
The coupling force control shall not prevent the maximum possible braking pressure(s) from being applied.
Regulacija sile na spojnici ne smije spriječiti upotrebu najvećih mogućih kočnih tlakova.
The vehicle shall fulfil the laden compatibility requirements of Annex 10, but to achieve the objectives of paragraph 5.2.1.28.2 the vehicle may deviate from these requirements when the coupling force control is in operation.
Vozilo mora ispunjavati zahtjeve u pogledu kompatibilnosti u opterećenom stanju iz Priloga 10., ali za vrijeme djelovanja regulacije sile na spojnici vozilo može odstupati od tih zahtjeva u svrhu postizanja ciljeva iz stavka 5.2.1.28.2.
A coupling force control failure shall be detected and indicated to the driver by a yellow warning signal such as that specified in paragraph 5.2.1.29.1.2.
Kvar regulacije sile na spojnici mora se otkriti i na njega se vozača mora upozoriti žutim signalom upozorenja poput signala određenog u stavku 5.2.1.29.1.2.
In the event of a failure the relevant requirements of Annex 10 shall be fulfilled.
U slučaju kvara moraju biti ispunjeni odgovarajući zahtjevi iz Priloga 10.
Compensation by the coupling force control system shall be indicated by means of the yellow warning signal specified in paragraph 5.2.1.29.1.2 if this compensation exceeds 150 kPa away from the nominal demand value defined in paragraph 2.28.3 up to a limit, in pm, of 650 kPa (or the equivalent digital demand).
Na kompenzaciju regulacijom sile na spojnici mora upozoriti žuti signal upozorenja određen u stavku 5.2.1.29.1.2. ako to kompenzacijsko djelovanje prelazi nazivnu vrijednost zahtjeva definiranu u stavku 2.28.3. za više od 150 kPa do granice, izražene u pm, od 650 kPa (ili ekvivalentnu digitalnu vrijednost zahtjeva).
Above the level of 650 kPa the warning shall be given if the compensation causes the operating point to lie outside the laden compatibility band as specified in Annex 10 for the motor vehicle.
Iznad razine od 650 kPa upozorenje se mora aktivirati ako se zbog kompenzacije točka djelovanja našla izvan pojasa kompatibilnosti u opterećenom stanju kako je određeno u Prilogu 10.za motorno vozilo.
Towing vehicles for trailers (except semi-trailers)
Vučna vozila za prikolice (osim poluprikolica)
Yellow Warning Signal
žuti signal upozorenja
Typical Nominal Demand Line
Tegljači poluprikolica
150 kPa Yellow Warning Signal
150 kPa
Yellow Warning Signal Yellow Warning Signal
PM (kPa)
A coupling force control system shall control only the coupling forces generated by the service braking system of the motor vehicle and the trailer.
Regulacija sile na spojnici mora regulirati samo sile na spojnici koje stvara radni kočni sustav motornog vozila i prikolice.
Coupling forces resulting from the performance of endurance braking systems shall not be compensated by the service braking system of either the motor vehicle or trailer.
Radni kočni sustav motornog vozila ili prikolice ne smije kompenzirati sile na spojnici koje proizlaze iz učinka usporivača.
It is considered that endurance braking systems are not part of the service braking systems.
Smatra se da usporivači nisu dio radnih kočnih sustava.
Brake failure and defect warning signal
Signali upozorenja na kvarove i pogreške kočnica
The general requirements for optical warning signals whose function is to indicate to the driver certain specified failures (or defects) within the braking equipment of the power-driven vehicle or, where appropriate, its trailer, are set out in the following sub-paragraphs.
Opći zahtjevi za svjetlosne signale upozorenja čija je funkcija upozoriti vozača na određene kvarove ili pogreške u kočnim uređajima motornog vozila ili, prema potrebi, njegove prikolice utvrđeni su u sljedećim podstavcima.
Other than as described in paragraph 5.2.1.29.6 below, these signals shall be used exclusively for the purposes prescribed by this Regulation.
Osim kako je opisano u stavku 5.2.1.29.6., ti se signali moraju upotrebljavati samo za namjene propisane ovim Pravilnikom.
Power-driven vehicles shall be capable of providing optical brake failure and defect warning signals, as follows:
Motorna vozila moraju biti sposobna davati sljedeće svjetlosne signale upozorenja na kvar i pogrešku kočnica:
A red warning signal, indicating failures, defined elsewhere in this Regulation, within the vehicle braking equipment which preclude achievement of the prescribed service braking performance and/or which preclude the functioning of at least one of two independent service braking circuits;
crveni signal upozorenja koji označava kvarove, definirane u drugim dijelovima ovog Pravilnika, u kočnom uređaju vozila koji sprečavaju postizanje propisanog učinka radne kočnice i/ili sprečavaju djelovanje najmanje jednog od dvaju neovisnih radnih kočnih sklopova;
Where applicable, a yellow warning signal indicating an electrically detected defect within the vehicle braking equipment, which is not indicated by the red warning signal described in paragraph 5.2.1.29.1.1 above.
ako je primjenjivo, žuti signal upozorenja koji označava električno otkrivenu pogrešku u kočnim uređajima vozila, a koja se ne označava crvenim signalom upozorenja opisanim u stavku 5.2.1.29.1.1.
Power-driven vehicles equipped with an electric control line and/or authorised to tow a trailer equipped with an electric control transmission, shall be capable of providing a separate yellow warning signal to indicate a defect within the electric control transmission of the braking equipment of the trailer.
Motorna vozila koja su opremljena električnim upravljačkim vodom i/ili smiju vući prikolicu opremljenu električnim prijenosom upravljanja moraju biti sposobna davati zasebni žuti signal upozorenja da označe neispravnost u električnom prijenosu upravljanja kočnog uređaja prikolice.
The signal shall be activated from the trailer via pin 5 of the electric connector conforming to ISO 7638:2003 [13] and in all cases the signal transmitted by the trailer shall be displayed without significant delay or modification by the towing vehicle.
Signal se mora aktivirati iz prikolice preko petog pina električnog priključka koji je sukladan s normom ISO 7638:2003 [13] pri čemu se signal koji pošalje prikolica mora u vučenom vozilu uvijek prikazati bez znatnog kašnjenja ili promjene.
This warning signal shall not light up when coupled to a trailer without an electric control line and/or electric control transmission or when no trailer is coupled.
Taj signal upozorenja ne smije zasvijetliti ako spojena prikolica nema električni upravljački vod i/ili električni prijenos upravljanja ili ako prikolica nije spojena.
In the case of a power-driven vehicle equipped with an electric control line, when electrically connected to a trailer with an electric control line, the red warning signal specified in paragraph 5.2.1.29.1.1 above shall also be used to indicate certain specified failures within the braking equipment of the trailer, whenever the trailer provides corresponding failure information via the data communication part of the electric control line.
Ako je riječ o motornom vozilu opremljenom električnim upravljačkim vodom, kad je električno spojeno s prikolicom s električnim upravljačkim vodom, crveni signal upozorenja određen u stavku 5.2.1.29.1.1. mora se upotrijebiti i za upozoravanje na određene kvarove kočnih uređaja prikolice svaki put kad prikolica pošalje odgovarajuće podatke o kvaru putem dijela električnog upravljačkog voda za prijenos podataka.
This indication shall be in addition to the yellow warning signal specified in paragraph 5.2.1.29.2 above.
Ovo je dodatno upozorenje uz žuti signal upozorenja iz stavka 5.2.1.29.2.
Alternatively, instead of utilising the red warning signal specified in paragraph 5.2.1.29.1.1 and the accompanying yellow warning signal above, a separate red warning signal may be provided in the towing vehicle to indicate such a failure within the braking equipment of the trailer.
Alternativno, umjesto upotrebe crvenog signala upozorenja određenog u stavku 5.2.1.29.1.1. i navedenog popratnog žutog signala, u vučnom se vozilu na takav kvar kočnog uređaja prikolice može upozoravati zasebnim crvenim signalom upozorenja.
Specified failures or defects which should activate the warning signals mentioned above, but which are not detected under static conditions, shall be stored upon detection and be displayed at start-up and at all times when the ignition (start) switch is in the ‘on’ (run) position, as long as the failure or defect persists.
Navedeni kvarovi ili neispravnosti koji bi trebali aktivirati prethodno navedene signale upozorenja, ali koji se ne mogu detektirati u statičkim uvjetima, moraju se nakon detekcije pohraniti i prikazati pri pokretanju vozila i uvijek kad je prekidač za pokretanje u položaju „on” sve dok kvar ili neispravnost postoji.
Non-specified failures (or defects), or other information concerning the brakes and/or running gear of the power-driven vehicle, may be indicated by the yellow signal specified in paragraph 5.2.1.29.1.2 above, provided that all the following conditions are fulfilled:
Na nenavedene kvarove ili neispravnosti ili druge informacije o kočnicama ili podvozju motornog vozila može upozoriti žuti signal određen u stavku 5.2.1.29.1.2. ako su ispunjeni svi sljedeći uvjeti:
Non-specified faults or other information shall be indicated only by the flashing of the warning signal.
na nenavedene kvarove ili druge informacije mora se upozoravati samo treptavim signalom upozorenja.
Requirements for vehicles that utilise electronic signalling to control initial application of the service braking system, and equipped with endurance braking and/or regenerative braking system of category A:
Zahtjevi za vozila koja upotrebljavaju elektroničko slanje signala za upravljanje početnim aktiviranjem radnog kočnog sustava i koja su opremljena usporivačem i/ili regeneracijskim kočnim sustavom kategorije A:
Deceleration by the endurance braking and/or regenerative braking system
Usporavanje usporivačem i/ili regeneracijskim kočnim sustavom
In the case of vehicles equipped with a braking system of a specification different to that defined in paragraph 5.2.1.30.2 above, the operation of the endurance braking system and/or regenerative braking system of category A may generate the signal irrespective of the deceleration produced.
U slučaju vozila opremljenih kočnim sustavom čija se specifikacija razlikuje od specifikacije iz stavka 5.2.1.30.2., rad usporivača i/ili regeneracijskog kočnog sustava kategorije A može proizvesti signal bez obzira na nastalo usporenje.
The signal shall not be generated when retardation is produced by the natural braking effect of the engine alone.
Signal se ne smije proizvesti ako je usporenje nastalo prirodnim kočnim učinkom samog motora.
Activation of the service braking system by ‘automatically commanded braking’ shall generate the signal mentioned above.
Aktiviranje radnog kočnog sustava „automatski upravljanim kočenjem” mora proizvesti prethodno navedeni signal.
However, when the retardation generated is less than 0,7 m/s2, the signal may be suppressed [14].
Međutim, signal se može prekinuti kad je nastalo usporenje manje od 0,7 m/s2 [14].
Activation of part of the service braking system by ‘selective braking’ shall not generate the signal mentioned above [15].5.2.1.30.7.
Aktiviranje dijela radnog kočnog sustava „selektivnim kočenjem” ne smije proizvesti prethodno navedeni signal [15].
In the case of vehicles equipped with an electric control line the signal shall be generated by the motor vehicle when a message ‘illuminate stop lamps’ is received via the electric control line from the trailer.
U slučaju vozila opremljenih električnim upravljačkim vodom motorno vozilo mora proizvesti signal kad iz prikolice dobije poruku „aktiviraj kočna svjetla” preko električnog upravljačkog voda.
When a vehicle is equipped with the means to indicate emergency braking, activation and de-activation of the emergency braking signal shall only be generated by the application of the service braking system when the following conditions are fulfilled [16]:
Ako je vozilo opremljeno uređajima za upozoravanje na kočenje u nuždi, aktiviranje radnog kočnog sustava smije prouzročiti aktiviranje i deaktiviranje signala za kočenje u nuždi samo kad su ispunjeni sljedeći uvjeti [16]:
The signal shall not be activated when the vehicle deceleration is below the values defined in the following table but it may be generated at any deceleration at or above those values, the actual value being defined by the vehicle manufacturer:
Signal se ne smije aktivirati kad je usporenje vozila manje od vrijednosti određenih u sljedećoj tablici, no može se proizvesti pri svakom usporenju koje je jednako tim vrijednostima ili veće od njih, a stvarnu vrijednost određuje proizvođač vozila:
The signal shall not be activated below
Signal se ne smije aktivirati ispod
M2, M3, N2 and N3
M2, M3, N2 i N3
The signal shall be de-activated for all vehicles at the latest when the deceleration has fallen below 2,5 m/s2.
Signal se mora deaktivirati za sva vozila najkasnije kad usporenje padne ispod 2,5 m/s2.
The signal may be generated from a prediction of the vehicle deceleration resulting from the braking demand respecting the activation and de-activation thresholds defined in paragraph 5.2.1.31.1 above;
signal se može proizvesti na temelju predviđenog usporenja vozila koje je rezultat zahtjeva za kočenje uzimajući u obzir pragove za aktiviranje i deaktiviranje određene u stavku 5.2.1.31.1.
The signal may be activated when the service braking system is applied at a speed above 50 km/h and when the antilock system is fully cycling (as defined in paragraph 2 of Annex 13).
signal se može aktivirati kad se radni kočni sustav aktivira na brzini većoj od 50 km/h i kad protublokirajući sustav djeluje punim ciklusom (kako je određeno u stavku 2. Priloga 13.).
The signal shall be de-activated when the antilock system is no longer fully cycling.
Signal se mora deaktivirati kad protublokirajući sustav više ne djeluje punim ciklusom.
Subject to the provisions of paragraph 12.3 of this Regulation, all vehicles of the following categories shall be equipped with a vehicle stability function:
Ovisno o odredbama iz stavka 12.3. ovog Pravilnika, sva vozila sljedećih kategorija moraju biti opremljena kontrolom stabilnosti vozila:
M2, M3, N2 [17]:
M2, M3, N2: [17]
N3 [17] Off-road vehicles, special purpose vehicles (e.g. mobile plant using non-standard vehicle chassis — mobile cranes, hydro-static driven vehicles in which the hydraulic drive system is also used for braking and auxiliary functions, N2 vehicles which have all of the following features: a gross vehicle mass between 3,5 and 7,5 tonnes, a non-standard low-frame chassis, more than 2 axles and hydraulic transmission), Class I, Class A and articulated vehicles of categories M2 and M3, N2 tractors for semi-trailer with a gross vehicle mass (GVM) between 3,5 and 7,5 tonnes, shall be excluded from this requirement.
N3 [17] terenska vozila, vozila posebne namjene (npr. pokretni stroj na nestandardnoj šasiji vozila – pokretne dizalice, hidrostatički pogonjena vozila kod kojih se hidraulični pogon upotrebljava i za kočne i pomoćne funkcije, vozila kategorije N2 sa svim sljedećim obilježjima: bruto masa vozila između 3,5 i 7,5 tona, nestandardna šasija s niskim okvirom, više od dvije osovine i hidraulični prijenos), klasa I., klasa A i zglobna vozila kategorija M2 i M3, tegljači kategorije N2 za poluprikolicu s bruto masom između 3,5 i 7,5 tona izuzimaju se od ovog zahtjeva;
having no more than 3 axles;
s najviše tri osovine;
with 4 axles, with a maximum mass not exceeding 25 t and a maximum wheel diameter code not exceeding 19,5.
s četiri osovine, najvećom masom koja ne prelazi 25 t i najvećim kodom promjera kotača koji ne prelazi 19,5.
The vehicle stability function shall include roll-over control and directional control and meet the technical requirements of Annex 21 to this Regulation.
Kontrola stabilnosti vozila mora obuhvaćati sprečavanje prevrtanja i održavanje smjera te ispunjavati tehničke zahtjeve iz Priloga 21. ovom Pravilniku.
Category N1 vehicles having no more than 3 axles may be equipped with a vehicle stability function.
Vozila kategorije N1 s najviše tri osovine mogu biti opremljena kontrolom stabilnosti vozila.
If fitted, it shall include roll-over control and directional control and meet the technical requirements of Annex 21 to this Regulation.
Ako je ugrađena, ona mora obuhvaćati sprečavanje prevrtanja i održavanje smjera te ispunjavati tehničke zahtjeve iz Priloga 21. ovom Pravilniku.
Trailers of category O2 shall be equipped with a service braking system either of the continuous or semi-continuous or of the inertia (overrun) type.
Prikolice kategorije O2 moraju biti opremljene radnim kočnim sustavom povezanog, polupovezanog tipa ili inercijskog (naletnog) tipa.
The latter type shall be permitted only for centre axle trailers.
Zadnji se tip dopušta samo za prikolice sa središnjom osovinom.
However, electrical braking systems conforming to the requirements of Annex 14 to this Regulation shall be permitted.
Ipak, dopuštaju se električni kočni sustavi sukladni zahtjevima iz Priloga 14. ovom Pravilniku.
Trailers of categories O3 and O4 shall be equipped with a service braking system of the continuous or semi-continuous type.
Prikolice kategorije O3 ili O4 moraju biti opremljene radnim kočnim sustavom povezanog ili polupovezanog tipa.
Shall act on all the wheels of the vehicle;
mora djelovati na sve kotače vozila;
Shall distribute its action appropriately among the axles;
mora svoje djelovanje odgovarajuće raspodijeliti po osovinama;
Shall contain in at least one of the air reservoirs a device for draining and exhausting in an adequate and easily accessible position.
mora u najmanje jednom od spremnika zraka posjedovati uređaj za odvod i ispuh na prikladnom i lako dostupnom mjestu.
Compensation by the electric control transmission for deterioration or defect within the braking system shall be indicated to the driver by means of the separate yellow optical warning signal specified in paragraph 5.2.1.29.2.
Vozača se na kompenziranje pogoršanja ili kvara u kočnom sustavu električnim prijenosom upravljanja mora upozoravati zasebnim žutim signalom upozorenja određenim u stavku 5.2.1.29.1.2.
> 50 per cent of the nominal value for vehicle decelerations ≥ 2 m/s2;
> 50 % nazivne vrijednosti za usporavanja vozila ≥ 2 m/s2;
The braking surfaces required to attain the prescribed degree of effectiveness shall be in constant connection with the wheels, either rigidly or through components not liable to failure.
Kočne površine potrebne za postizanje propisane razine učinkovitosti moraju biti u stalnom dodiru s kotačima, bilo čvrsto pričvršćene ili povezane sastavnim dijelovima koji nisu skloni kvarovima.