natgillin/translations-raw huggingface dataset:
The vehicle sound emission shall be measured at target speeds of 5 km/h to 20 km/h in steps of 5 km/h with a tolerance of +/– 2 km/h for the speed of 10 km/h or less and of +/– 1 km/h for any other speeds.
Zvučna emisija vozila mjeri se pri ciljanim brzinama od 5 km/h do 20 km/h u koracima od 5 km/h s tolerancijom od ± 2 km/h za brzine koje nisu veće od 10 km/h i s tolerancijom od ± 1 km/h za sve ostale brzine.
The speed of 5 km/h is the lowest target speed.
Brzina od 5 km/h najniža je ciljana brzina.
If the vehicle cannot be operated at this speed within the given precision, the lowest possible speed below 10 km/h shall be used instead.
Ako vozilo ne može voziti tom brzinom uz zadanu preciznost, umjesto nje upotrebljava se najniža moguća brzina ispod 10 km/h.
Method (B) and Method (D) — Outdoor/Indoor facility and vehicle in standstill
Metoda (B) i metoda (D) – otvoreni i zatvoreni ispitni prostor, vozilo u stanju mirovanja
The vehicle shall be operated in a test facility where the vehicle can accept an external vehicle speed signal to the AVAS simulating vehicle operation.
Vozilo se upotrebljava u ispitnom prostoru u kojem vozilo može primiti vanjski signal brzine vozila za AVAS radi simulacije rada vozila.
The microphone locations shall be as for the complete vehicle test conditions as specified in Figure 2a.
Položaji mikrofona isti su kao za ispitne uvjete za kompletno vozilo prema prikazu na slici 2.a.
The front plane of the vehicle shall be placed on line PP′.
Prednja ravnina vozila postavlja se na pravac PP′.
The vehicle sound emission shall be measured at simulated speeds of 5 km/h to 20 km/h in steps of 5 km/h with a tolerance of +/– 0,5 km/h for each test speed.
Zvučna emisija vozila mjeri se pri simuliranim brzinama od 5 km/h do 20 km/h u koracima od 5 km/h s tolerancijom od ± 0,5 km/h za sve ispitne brzine.
Method (C) — Indoor facility and vehicle in motion
Metoda (C) – Zatvoreni ispitni prostor, vozilo u vožnji
The vehicle shall be installed in an indoor test facility where the vehicle can operate on a chassis dynamometer in the same manner as outdoors.
Vozilo se postavlja u zatvoreni ispitni prostor u kojem vozilo može raditi na dinamometru s valjcima jednako kao u ispitnom prostoru na otvorenom.
All microphone locations shall be as for the vehicle test conditions as specified in Figure 2a.
Položaji mikrofona isti su kao za ispitne uvjete za vozilo prema prikazu na slici 2.a.
The AVAS shall be mounted rigidly in an indoor facility, by means of the equipment indicated by the manufacturer.
AVAS se pričvršćuje u zatvorenom ispitnom prostoru opremom koju je naveo proizvođač.
The microphone of the measuring instrument shall be placed at 1 m distance from the AVAS in the direction where the subjective sound level is greatest and placed at a height of approximately the same level as the sound radiation of the AVAS.
Mikrofon mjernog instrumenta postavlja se na udaljenost od 1 m od AVAS-a u smjeru u kojem je subjektivna zvučna razina najveća i na visinu koja je otprilike na istoj razini kao zvuk emisije AVAS-a.
The sound emission shall be measured at simulated speeds of 5 km/h to 20 km/h in steps of 5 km/h with a tolerance of +/– 0,5 km/h for each test speed.
Zvučna emisija vozila mjeri se pri simuliranim brzinama od 5 km/h do 20 km/h u koracima od 5 km/h s tolerancijom od ± 0,5 km/h za sve ispitne brzine.
Measurement Readings
Rezultati mjerenja
Test Method (A)
Ispitna metoda (A)
At least four measurements shall be made at every speed specified in paragraph 4.3.1.
Za svaku brzinu iz stavka 4.3.1. provode se barem četiri mjerenja.
The emitted sound shall be recorded during each passage of the vehicle between AA′ and BB′ for each microphone position.
Za svaki položaj mikrofona snima se emitirani zvuk tijekom svakog prolaza vozila od AA′ do BB′.
From each measurement sample a segment taken from AA′ until 1 meter before PP′ shall be cut out for further analysis.
Iz svakog se uzorka mjerenja isključuje segment uzet od AA′ do 1 m prije PP′ radi daljnje analize.
Test Methods (B), (C), (D) and (E)
Ispitne metode (B), (C), (D) i (E)
The emitted sound shall be measured at every speed specified in correlated paragraphs above for at least 5 seconds.
Emitirani zvuk mjeri se najmanje 5 sekundi pri svakoj brzini utvrđenoj u odgovarajućem prethodnom stavku.
Signal Processing
Obrada signala
For each recorded sample the average auto power spectrum shall be determined, using a Hanning window and at least 66,6 % overlap averages.
Za svaki snimljeni uzorak utvrđuje se prosječni spektar snage koristeći Hanningov prozor i prosjeke uz barem 66,6 % preklapanja.
The frequency resolution shall be chosen to be sufficiently narrow as to allow a separation of the frequency shift per target condition.
Frekvencijska razlučivost odabire se tako da bude dovoljno mala da omogući razdvajanje frekvencijskog pomaka po ciljanom stanju.
The reported speed per sample segment is the average vehicle speed over the time of the sample segment rounded to the first decimal place.
Prijavljena brzina po segmentu uzorka je prosječna brzina vozila tijekom segmenta uzorka zaokružena na prvu decimalu.
In case of test method (A) the frequency that is intended to be changed with the speed shall be determined per sample segment.
Kad je riječ o ispitnoj metodi (A), frekvencija koja se treba mijenjati u skladu s brzinom utvrđuje se na razini segmenta uzorka.
The reported frequency per target condition fspeed shall be the mathematical average of the frequencies determined per measurement sample and rounded to the nearest integer.
Prijavljena frekvencija po ciljanom stanju fspeed je matematički prosjek frekvencija utvrđenih po uzorku mjerenja i zaokružen na najbliži cijeli broj.
The reported speed per target condition shall be the mathematical average of the four sample segments.
Prijavljena brzina po ciljanom stanju je matematički prosjek četiriju segmenata uzorka.
Analysis of the shifted frequency per target condition per side
Analiza frekvencijskih pomaka po ciljanom stanju po strani
Target speed
Ciljana brzina
Test run per target condition
Krug ispitivanja po ciljanom stanju
Reported speed (average per sample segment)
Prijavljena brzina (prosjek po segmentu uzorka)
Determined frequency of interest
Utvrđena promatrana frekvencija
Reported Speed per target condition (average of the reported speeds)
Prijavljena brzina po ciljanom stanju (prosjek prijavljenih brzina)
Reported frequency of interest per target condition
Prijavljena promatrana frekvencija po ciljanom stanju
For all other test methods the derived frequency spectrum shall directly be used for the further calculation.
Za sve ostale ispitne metode za daljnje se izračune izravno upotrebljava izvedeni frekvencijski spektar.
The frequency intended to be shifted shall be used for the further calculation.
Za daljnje se izračune upotrebljava frekvencija koja je namijenjena za pomak.
The frequency of the lowest reported test speed rounded to the nearest integer is taken as the reference frequency fref.
Frekvencija najniže prijavljene ispitne brzine zaokružena na najmanji cijeli broj uzima se kao referentna frekvencija fref.
For the other vehicle speeds, the corresponding shifted frequencies fspeed rounded to the nearest integer shall be taken from the spectra analysis.
Za ostale brzine vozila iz analize spektra uzimaju se odgovarajuće pomaknute frekvencije fspeed zaokružene na najbliži cijeli broj.
Calculate del f, the frequency shift of the signal according to equation (1):
Izračunajte del f, frekvencijski pomak signala, u skladu s formulom (1);
equation (1)
[formula 1]
is the frequency at a given speed value;
frekvencija pri zadanoj vrijednosti brzine;
is the frequency at the reference speed of 5 km/h or the lowest reported speed;
frekvencija pri referentnoj brzini od 5 km/h ili najnižoj prijavljenoj brzini;
is the vehicle speed, actual or simulated, corresponding to the frequency fspeed;
brzina vozila, stvarna ili simulirana, koja odgovara frekvenciji fspeed;
is the vehicle speed, actual or simulated, corresponding to the frequency fref;
brzina vozila, stvarna ili simulirana, koja odgovara frekvenciji fref;
The results shall be reported using the following table:
Rezultati se prijavljuju u sljedećoj tablici:
Report table, to be completed for each frequency analysed
Tablica s rezultatima koju treba ispuniti za svaku analiziranu frekvenciju
Test Results at Target Speeds
Ispitni rezultati pri ciljanim brzinama
(Reference)
(referentna)
Reported Speed
Prijavljena brzina
Frequency, fspeed, Left Side
Frekvencija, fspeed, lijeva strana
Frequency, fspeed, Right Side
Frekvencija, fspeed, desna strana
Frequency Shift, Left Side
Frekvencijski pomak, lijeva strana
Frequency Shift, Right Side
Frekvencijski pomak, desna strana
FIGURES AND FLOWCHARTS
SLIKE I GRAFIKONI
Figures 1a and 1b
Slike 1.a i 1.b Mjerni položaji za vozila u vožnji na otvorenom
Measuring positions for vehicles in motion outdoor
a Vožnja prema naprijed Stražnja ravnina vozila Prednja ravnina vozila
Forward
b Vožnja unatrag
Reverse
a Vožnja prema naprijed Stražnja ravnina vozila Prednja ravnina vozila
Figures 2a and 2b
Slike 2.a i 2.b
Measuring positions for vehicles in motion indoor and in standstill
Mjerni položaji za vozila u vožnji u zatvorenom prostoru i u stanju mirovanja
Minimum space to be qualified as Semi-Anechoic chamber
Najmanji prostor koji se može smatrati polugluhom komorom
Figure 4
Slika 4. Utvrđivanje raspona pozadinske buke
Re-measure background noise (2.3.1)
Ponovno izmjerite pozadinsku buku (2.3.1.)
Conduct measurement according to 3.3
DA NE
Is overall sound pressure level measured according to 3.3 at least 10 dB greater than the corresponding overall sound pressure level of the background noise measured according to 2.3.1 ?
Je li ukupna razina zvučnog tlaka izmjerena u skladu sa stavkom 3.3. najmanje 10 dB viša od odgovarajuće ukupne razine zvučnog tlaka pozadinske buke izmjerene u skladu sa stavkom 2.3.1.?
No valid measurement of one-third octave band results
Nema valjanih rezultata mjerenja tercnih pojaseva Povedite mjerenja u skladu sa stavkom 3.3.
Is background level in each one-third octave band of interest at least 6 dB lower than the corresponding one-third-octave band measured according to 2.3.1 ?
Je li razina pozadinske buke u svakom promatranom tercnom pojasu najmanje 6 dB(A) niža od odgovarajućeg tercnog pojasa izmjerenog u skladu sa stavkom 2.3.1.?
Figure 7a
Slika 7.a
Test procedures for measurement of frequency shift
Ispitni postupci za mjerenje frekvencijskog pomaka Je li odabrana me-toda metoda A?
Select method of testing (4.1)
Je li odabrana metoda metoda B, C, D, ili E?
See Figure 7b
Pogledajte sliku 7.c
See Figure 7c Was Method B, C, D, or E selected?
Pogledajte sliku 7.b NE
Select instrumentation and analyzer settings appropriate to the selected method and nature of the signal measured (4.2)
Odaberite postavke mjernih uređaja i analizatora primjerene odabranoj metodi i prirodi signala koji se mjeri (4.2.)
Method E
Metoda E
Method D
Metoda D
Calculate frequency shift according to equation 1 in 4.5.1. and report frequency shift according to Table 5 of 4.5.1. Report vehicle speed and frequency information at each vehicle speed of test.
Ispitni postupci za mjerenje frekvencijskog pomaka, metoda (A)
Use a Hanning window and at least a 66,6 % overlap to calculate an autopower spectrum according to the analyzer settings of 4.2.
Upotrijebite Hanningov prozor i preklapanje od barem 66,6 % kako biste izračunali spektar snage na temelju postavki analizatora iz 4.2. Upotrijebite podatke iz lijevog ili desnog mikrofona za daljnju analizu koja odgovara mikrofonu s najnižom prosječnom razinom zvučnog tlaka, Izračunajte pomak frekvencije prema formuli 1 u stavku 4.5.1. i unesite pomak frekvencije u skladu s tablicom 5 iz stavka 4.5.1. Unesite brzinu vozila i informacije o frekvenciji pri svakoj brzini vozila u ispitivanju.
Carry out four measurements at each speed specified in 4.3.1.
Provedite četiri mjerenja pri svakoj brzini iz stavka 4.3.1.
Record two seconds of time data centered on the maximum sound pressure level for each measurement.
Snimite podatke tijekom raspona od dvije sekunde centriranoga na najveću razinu zvučnog tlaka za svako mjerenje.
Use data from the Left or Right microphone for further analysis corresponding to the microphone with the lowest average sound pressure level.
Izračunajte brzinu vozila matematičkim uprosječivanjem izmjerenih brzina vozila.
Figure 7c
Slika 7.c Ispitni postupci za mjerenje frekvencijskog pomaka, metode (B), (C), (D) i (E)
Test procedures for measurement of frequency shift, Methods B, C, D, and E
Upotrijebite podatke iz lijevog ili desnog mikrofona za daljnju analizu koja odgovara mikrofonu s najnižom razinom zvučnog tlaka,
Calculate frequency shift according to equation 1 in 4.5.1 and report frequency shift according to Table 5 of 4.5.1.
Izračunajte pomak frekvencije prema formuli 1 u stavku 4.5.1. i unesite pomak frekvencije u skladu s tablicom 5 iz stavka 4.5.1.
Report vehicle speed and frequency information at each vehicle speed of test.
Unesite brzinu vozila i informacije o frekvenciji pri svakoj brzini vozila u ispitivanju.
Carry out one measurement at each speed specified in 4.3.2, 4.3.3, or 4.3.4 as appropriate for the method selected.
Provedite jedno mjerenje pri svakoj brzini iz stavka 4.3.2., 4.3.3. ili 4.3.4., ovisno o odabranoj metodi.
Record five seconds of time data for each measurement.
Snimite pet podatke tijekom pet sekundi svakog mjerenja.
Names and addresses of Technical Services responsible for conducting approval tests and of Type Approval Authorities
Imena i adrese homologacijskih tijela i tehničkih službi koje su odgovorne za provedbu homologacijskih ispitivanja
Addendum to the Communication Form (Technical Information document)
Dopuna obrascu izjave (tehnički opisni dokument)
3 Methods and instruments for measuring the sound made by motor vehicles
Postupci i instrumenti za mjerenje buke koju proizvode motorna vozila
Appendix: Figures and Flowcharts
Dodatak: Slike i grafikoni
Name(s) and Address(es) of assembly plant(s):
Imena i adrese proizvodnih pogona:
General construction characteristics of the vehicle
Opće konstrukcijske karakteristike vozila
Axle 1:
osovina:
Reverse Rear plane of the vehicle Front plane of the vehicle
b Vožnja unatrag
2 m Rear plane of the vehicle Front plane of the vehicle
2 m
Report maximum to minimum range of the background noise at each microphone.
Ima li prolaznih smetnji?
Report 1/3 octave frequency spectrum at time corresponding to L_bgn (2.3.1)
Unesite frekvencijski spektar tercnog pojasa u trenutku koji odgovara L_bgn (2.3.1.)
Report maximum A-weighted SPL from both Left and Right microphones.
Unesite maksimalnu A-vrednovanu razinu zvučnog tlaka zabilježenu na lijevom i desnom mikrofonu.
L_bgn=MAX(Max_SPL_left), (Max_SPL_right) (2.3.1)
L_bgn=(MAX(Max_SPL_left), (Max_SPL_right)) (2.3.1.)
YES
Nema valjanih rezultata mjerenja
Report L_testcorr, j for each individual test run j. (2.3.2) STOP.
Je li ΔL_bgn, p-p manji ili jednak 2 dB?
Select Method of Testing (4.1)
Odaberite ispitnu metodu (4.1.)
Is ΔL according to Table 3 greater or equal to 10 dB?
Je li ΔL u skladu s Tablicom 3. veći od ili jednak 10 dB?
(10 km/h)
(10 km/h)
5 km/h
5 km/h
Vehicle A-Weighted sound pressure level measurement correction criteria
Kriteriji za korekciju rezultata mjerenja A-vrednovane razine zvučnog tlaka vozila STOP.
STOP.
Nema valjanih rezultata mjerenja tercnih pojaseva STOP.
Carry out SPL correction according to Table 1 for each individual measurement j .
Provedite korekciju razine zvučnog tlaka u skladu s tablicom 1. za svako pojedinačno mjerenje j .
Was Method A selected? NO
Odaberite ispitnu metodu (4.1.)
Measure background noise for 10 seconds using both left and right microphones. (2.3.1)
Izmjerite pozadinsku buku u trajanju od 10 secundi koristeći lijevi i desni mikrofon (2.3.1.)
The above approval mark affixed to a vehicle shows that the vehicle type concerned has been approved in the Netherlands (E 4) pursuant to Regulations Nos 138 and 33 [1]. The approval numbers indicate that, at the dates when the respective approvals were granted, Regulation No 138 included the 00 series of amendments while Regulation No 33 included the 01 series of amendments.
Gornja homologacijska oznaka pričvršćena na vozilo pokazuje da je taj tip vozila homologiran u Nizozemskoj (E4) na temelju pravilnika br. 138 i br. 33 [1] Homologacijski brojevi pokazuju da je u trenutku kad je homologacija dodijeljena u Pravilnik br. 138 bio uključen niz izmjena 00 i u Pravilnik br. 33 niz izmjena 01.
In all cases where the range of the maximum to minimum background noise is greater than 2 dB(A), the maximum level of the background noise shall be 10 dB(A) or greater below the level of the measurement. When the maximum to minimum range of background noise is greater than 2 dB(A) and the level of the background noise is less than 10 dB(A) below the measurement, no valid measurement is possible.
U svim slučajevima kad je raspon od maksimalne do minimalne vrijednosti pozadinske buke veći od 2 dB(A), maksimalna razina pozadinske buke mora biti najmanje 10 dB(A) niža od rezultata mjerenja. kad je raspon od maksimalne do minimalne vrijednosti pozadinske buke veći od 2 dB(A), a razina pozadinske buke je niža od rezultata mjerenja za manje od 10 dB(A), valjano mjerenje nije moguće.
2 m 1a. Forward
2 m
Determination of the range of background noise Any transient disturbance?
Unesite maksimalni i minimalni raspon pozadinske buke na svakom mikrofonu.
NO Is ΔL_bgn, p-p less or equal to 2 dB?
Unesite L_testcorr, j za svaki pojedinačni krug ispitivanja j. (2.3.2.)
Background noise requirements for analysis in one-third-octave bands Report one-third-octave band results for each band of interest for each individual test run j. (3.4) STOP. No valid measurement of one-third octave band results Conduct measurement according to 3.3
Zahtjevi za pozadinsku buku za analizu tercnih pojaseva
Figure 7b Test procedures for measurement of frequency shift, Method A
Slika 7.b
Calculate the final spectra by energetically averaging the four individual spectra. Calculate the vehicle speed by mathematically averaging the measured vehicle speeds.
Izračunajte krajnji spektar energetskim uprosječivanjem četiri poiedinačna spektra.
Use a Hanning window and at least a 66,6 % overlap to calculate an autopower spectrum according to the analyzer settings of 4.2. Use data from the Left or Right microphone for further analysis corresponding to the microphone with the lowest sound pressure level.
Upotrijebite Hanningov prozor i preklapanje od barem 66,6 % kako biste izračunali spektar snage na temelju postavki analizatora iz 4.2.
The status and date of entry into force of this Regulation should be checked in the latest version of the UN/ECE status document TRANS/WP.29/343, available at:
Status i datum stupanja na snagu ovog Pravilnika treba provjeriti u najnovijoj inačici statusnog dokumenta UNECE-a TRANS/WP.29/343, koji je dostupan na:
Regulation No 10 of the Economic Commission for Europe of the United Nations (UNECE) — Uniform provisions concerning the approval of vehicles with regard to electromagnetic compatibility [2017/260]
Pravilnik br. 10 Gospodarske komisije Ujedinjenih naroda za Europu (UNECE) – Jedinstvene odredbe o homologaciji vozila s obzirom na elektromagnetsku kompatibilnost [2017/260]
Supplement 01 to the 05 series of amendments — Date of entry into force: 8 October 2016
Dopuna 01 nizu izmjena 05 – datum stupanja na snagu: 8. listopada 2016.
Specifications in configurations other than ‘REESS charging mode coupled to the power grid’
Specifikacije u konfiguracijama koje nisu „REESS u načinu rada za punjenje spojen na električnu mrežu”
Additional specifications in the configuration ‘REESS charging mode coupled to the power grid’
Dodatne specifikacije u konfiguraciji „REESS u načinu rada za punjenje spojen na električnu mrežu”
Amendment or extension of a vehicle type-approval following electrical/electronic sub-assembly (ESA) addition or substitution
Izmjena ili proširenje homologacije tipa vozila nakon dodavanja ili zamjene električnog/elektroničkog podsklopa (ESA)
Modification and extension of type-approval of a vehicle or ESA
Preinaka i proširenje homologacije tipa vozila ili ESA-e
Names and addresses of Technical Services conducting approval tests and of Type Approval Authorities
Imena i adrese homologacijskih tijela i tehničkih službi koje provode homologacijska ispitivanja
Appendix 1 — List of standards referred to in this Regulation
Dodatak 1. – Popis normi navedenih u ovom Pravilniku
Appendix 2 — Vehicle broadband reference limits — Antenna-vehicle separation: 10 m
Dodatak 2. – Referentna ograničenja za vozilo u pogledu širokopojasnog zračenja – Razmak antena/vozilo: 10 m
Appendix 3 — Vehicle broadband reference limits — Antenna-vehicle separation: 3 m
Dodatak 3. – Referentna ograničenja za vozilo u pogledu širokopojasnog zračenja – Razmak antena/vozilo: 3 m
Appendix 4 — Vehicle narrowband reference limits — Antenna-vehicle separation: 10 m
Dodatak 4. – Referentna ograničenja za vozilo u pogledu uskopojasnog zračenja – Razmak antena/vozilo: 10 m
Appendix 5 — Vehicle narrowband reference limits — Antenna-vehicle separation: 3 m
Dodatak 5. – Referentna ograničenja za vozilo u pogledu uskopojasnog zračenja – Razmak antena/vozilo: 3 m
Appendix 6 — Electrical/electronic sub-assembly — Broadband reference limits
Dodatak 6. – Električni/elektronički podsklop – Referentna ograničenja u pogledu širokopojasnog zračenja
Appendix 7 — Electrical/electronic sub-assembly — Narrowband reference limits
Dodatak 7. – Električni/elektronički podsklop – Referentna ograničenja u pogledu uskopojasnog zračenja
Appendix 8 — HV artificial network
Dodatak 8. – Visokonaponska (HV) umjetna mreža
1 Examples of approval marks
Primjeri homologacijskih oznaka
Information document for type-approval of a vehicle with respect to electromagnetic compatibility
A Opisni dokument za homologaciju tipa vozila s obzirom na elektromagnetsku kompatibilnost
Information document for type-approval of an electric/electronic sub-assembly with respect to electromagnetic compatibility
B Opisni dokument za homologaciju tipa električnog/elektroničkog podsklopa s obzirom na elektromagnetsku kompatibilnost
Communication concerning the approval or extension or refusal or withdrawal of approval or production definitively discontinued of a type of vehicle/component/separate technical unit with regard to Regulation No 10
A Izjava o dodjeli, proširenju, odbijanju ili povlačenju homologacije ili o trajnoj obustavi proizvodnje tipa vozila/sastavnog dijela/zasebne tehničke jedinice s obzirom na Pravilnik br. 10
Communication concerning the approval or extension or refusal or withdrawal of approval or production definitively discontinued of a type of electrical/electronic sub-assembly with regard to Regulation No 10
B Izjava o dodjeli, proširenju, odbijanju ili povlačenju homologacije ili o trajnoj obustavi proizvodnje tipa električnog/elektroničkog podsklopa s obzirom na Pravilnik br. 10
4 Method of measurement of radiated broadband electromagnetic emissions from vehicles
Metoda mjerenja zračenih širokopojasnih elektromagnetskih emisija iz vozila
5 Method of measurement of radiated narrowband electromagnetic emissions from vehicles
5 Metoda mjerenja zračenih uskopojasnih elektromagnetskih emisija iz vozila
6 Method of testing for immunity of vehicles to electromagnetic radiation
Metoda ispitivanja otpornosti vozila na elektromagnetsko zračenje
7 Method of measurement of radiated broadband electromagnetic emissions from electrical/electronic sub-assemblies (ESAs)
Metoda mjerenja zračenih širokopojasnih elektromagnetskih emisija iz električnih/elektroničkih podsklopova (ESA)
8 Method of measurement of radiated narrowband electromagnetic emissions from electrical/electronic sub-assemblies (ESAs)
Metoda mjerenja zračenih uskopojasnih elektromagnetskih emisija iz električnih/elektroničkih podsklopova (ESA)
9 Method(s) of testing for immunity of electrical/electronic sub-assemblies to electromagnetic radiation
Metode ispitivanja otpornosti električnih/elektroničkih podsklopova na elektromagnetska zračenja