natgillin/translations-raw huggingface dataset:
The installation of self-regulating devices in existing buildings for the separate regulation of the temperature in each room or, where justified, in a designated heated zone of the building unit should be considered where economically feasible, for example where the cost is less than 10 % of the total costs of the replaced heat generators.
Postavljanje uređaja za samoreguliranje u postojećim zgradama koji zasebno reguliraju temperaturu u svakoj sobi ili, u slučajevima u kojima je to opravdano, u određenoj grijanoj zoni samostalne uporabne cjeline zgrade trebalo bi razmotriti kada je to gospodarski izvedivo, primjerice ako trošak iznosi manje od 10 % ukupnih troškova zamijenjenih generatora topline.
Innovation and new technology also make it possible for buildings to support the overall decarbonisation of the economy, including the transport sector.
Inovacije i nove tehnologije također omogućuju zgradama da potpomognu sveukupnu dekarbonizaciju gospodarstva, uključujući prometni sektor.
For example, buildings can be leveraged for the development of the infrastructure necessary for the smart charging of electric vehicles and also provide a basis for Member States, if they choose to, to use car batteries as a source of power.
Primjerice, zgradama se može poduprijeti razvoj potrebne infrastrukture za pametno punjenje električnih vozila i također osigurati temelje kako bi se u državama članicama, ako to odaberu, automobilski akumulatori mogli upotrebljavati kao izvor energije.
Combined with an increased share of renewable electricity production, electric vehicles produce fewer carbon emissions resulting in better air quality.
U kombinaciji s povećanim udjelom proizvodnje električne energije iz obnovljivih izvora električna vozila proizvode manje emisija ugljika što dovodi do bolje kvalitete zraka.
Electric vehicles constitute an important component of a clean energy transition based on energy efficiency measures, alternative fuels, renewable energy and innovative solutions for the management of energy flexibility.
Električna vozila važan su element u prelasku na čistu energiju na temelju mjera energetske učinkovitosti, alternativnih goriva, energije iz obnovljivih izvora i inovativnih rješenja za upravljanje energetskom fleksibilnošću.
Building codes can be effectively used to introduce targeted requirements to support the deployment of recharging infrastructure in car parks of residential and non-residential buildings.
Građevinski propisi mogu se učinkovito iskoristiti za uvođenje ciljanih zahtjeva za potporu uspostavi infrastrukture za punjenje na parkiralištima u stambenim i nestambenim zgradama.
Member States should provide for measures to simplify the deployment of recharging infrastructure with a view to addressing barriers such as split incentives and administrative complications which individual owners encounter when trying to install a recharging point on their parking space.
Države članice trebale bi predvidjeti mjere za pojednostavnjenje uspostave infrastrukture za punjenje s ciljem traženja rješenja za prepreke kao što su suprotstavljeni interesi najmodavca i najmoprimca i administrativne komplikacije s kojima se pojedinačni vlasnici susreću pri pokušaju postavljanja mjesta za punjenje na svojim parkirnim mjestima.
Ducting infrastructure provides the right conditions for the rapid deployment of recharging points if and where they are needed.
Kanalskom infrastrukturom osiguravaju se pravi uvjeti za brzu uspostavu mjesta za punjenje ako i gdje su potrebni.
Member States should ensure the development of electromobility in a balanced and cost-effective way.
Države članice trebale bi osigurati razvoj elektromobilnosti na uravnotežen i troškovno učinkovit način.
In particular, where a major renovation related to electrical infrastructure takes place, the pertinent installation of ducting infrastructure should follow.
Osobito, ako se odvija veća rekonstrukcija koja obuhvaća električnu infrastrukturu, trebalo bi uslijediti uvođenje odgovarajuće kanalske infrastrukture.
In the implementation of the requirements for electromobility in national legislation, Member States should duly consider potential diverse conditions such as ownership of buildings and the adjacent parking lots, public parking lots operated by private entities and buildings that have both a residential and a non-residential function.
U provedbi zahtjevâ za elektromobilnost u nacionalnom zakonodavstvu države članice trebale bi na odgovarajući način razmotriti moguće različite uvjete, kao što su vlasništvo nad zgradama i parkiralištima u njihovoj neposrednoj blizini, javna parkirališta kojima upravljaju privatni subjekti i zgrade mješovite namjene.
Readily available infrastructure will decrease the costs of installation of recharging points for individual owners and ensure electric vehicle users have access to recharging points.
Lako dostupnom infrastrukturom pojedinačnim vlasnicima smanjit će se troškovi postavljanja mjesta za punjenje, a korisnicima električnih vozila osigurati pristup mjestima za punjenje.
Establishing requirements for electromobility at Union level concerning the pre-equipping of parking spaces and the installation of recharging points is an effective way to promote electric vehicles in the near future while enabling further development at a reduced cost in the medium to long term.
Utvrđivanje zahtjevâ za elektromobilnost na razini Unije u vezi s prethodnim opremanjem parkirnih mjesta i postavljanjem mjesta za punjenje učinkovit je način za promicanje električnih vozila u bliskoj budućnosti kojim se istodobno, srednjoročno i dugoročno omogućuje ostvarenje daljnjeg napretka uz smanjene troškove.
When Member States establish their requirements for the installation of a minimum number of recharging points for non-residential buildings with more than 20 parking spaces, which are to apply from 2025, they should take into account relevant national, regional and local conditions, as well as possible diversified needs and circumstances based on area, building typology, public transport coverage and other relevant criteria, in order to ensure the proportionate and appropriate deployment of recharging points.
Države članice, pri utvrđivanju zahtjeva za postavljanje minimalnog broja mjesta za punjenje za nestambene zgrade s više od 20 parkirnih mjesta, koji se trebaju primjenjivati od 2025., trebale bi uzeti u obzir sve relevantne nacionalne, regionalne i lokalne uvjete, kao i moguće različite potrebe i okolnosti na temelju područja, tipologije zgrada, javnog prijevoza i drugih relevantnih kriterija radi osiguravanja proporcionalne i primjerene uspostave mjestâ za punjenje.
However, some geographical areas with specific vulnerabilities may face specific difficulties in fulfilling the requirements on electromobility.
Međutim, neka posebno osjetljiva zemljopisna područja mogu se suočavati s posebnim poteškoćama u ispunjavanju zahtjeva o elektromobilnosti.
This could be the case for the outermost regions within the meaning of Article 349 of the Treaty on the Functioning of the European Union (TFEU), due to their remoteness, insularity, small size, difficult topography and climate, as well as micro isolated systems, whose electricity grid might need to evolve to cope with a further electrification of local transport.
To bi mogao biti slučaj kod najudaljenijih regija u smislu članka 349. Ugovora o funkcioniranju Europske unije (UFEU), zbog njihove udaljenosti, izoliranosti, male površine, nepovoljne topografije i klime, kao i kod mikro izoliranih sustava, čija bi se električna mreža možda trebala razviti kako bi se mogla nositi s daljnjom elektrifikacijom lokalnog prometa.
In such cases, Member States should be allowed not to apply the requirements of electromobility.
U takvim slučajevima državama članicama trebalo bi dopustiti da ne primjenjuju zahtjeve o elektromobilnosti.
Notwithstanding that derogation, the electrification of transport may be a powerful tool to address air quality or security of supply problems which those regions and systems often face.
Neovisno o tom odstupanju, elektrifikacija prometa može biti moćan alat za rješavanje problemâ kvalitete zraka ili sigurnosti opskrbe s kojima se te regije i sustavi često suočavaju.
When applying the requirements for electromobility infrastructure provided for in the amendments to Directive 2010/31/EU, as set out in this Directive, Member States should consider the need for holistic and coherent urban planning as well as the promotion of alternative, safe and sustainable modes of transport and their supporting infrastructure, for example through dedicated parking infrastructure for electric bicycles and for the vehicles of people of reduced mobility.
Pri primjeni zahtjevâ u pogledu infrastrukture za elektromobilnost predviđenih u izmjenama Direktive 2010/31/EU utvrđenima u ovoj Direktivi države članice trebale bi razmotriti potrebu za sveobuhvatnim i koherentnim urbanističkim planiranjem, kao i promicanje alternativnih, sigurnih i održivih načina prijevoza i njihove popratne infrastrukture, primjerice s pomoću posebne infrastrukture za parkiranje električnih bicikala i vozila za osobe smanjenje pokretljivosti.
The agendas of the Digital Single Market and the Energy Union should be aligned and should serve common goals.
Agende jedinstvenog digitalnog tržišta i energetske unije trebale bi biti usklađene i služiti zajedničkim ciljevima.
The digitalisation of the energy system is quickly changing the energy landscape, from the integration of renewables to smart grids and smart-ready buildings.
Digitalizacijom energetskog sustava energetsko se okruženje brzo mijenja, polazeći od integracije obnovljivih izvora energije pa do pametnih mreža i zgrada s podrškom za pametne tehnologije.
In order to digitalise the building sector, the Union’s connectivity targets and ambitions for the deployment of high-capacity communication networks are important for smart homes and well-connected communities.
U svrhu digitalizacije građevinskog sektora, za pametne domove i dobro povezane zajednice važni su Unijini ciljevi u pogledu povezivosti i razina ambicioznosti u vezi s uvođenjem komunikacijskih mreža velikog kapaciteta.
Targeted incentives should be provided to promote smart-ready systems and digital solutions in the built environment.
Trebalo bi pružiti ciljane poticaje za promicanje sustava s podrškom za pametne tehnologije i digitalnih rješenja u izgrađenim zgradama.
This offers new opportunities for energy savings, by providing consumers with more accurate information about their consumption patterns, and by enabling the system operator to manage the grid more effectively.
Time se pružaju nove mogućnosti za uštede energije pružanjem točnijih informacija potrošačima o njihovim obrascima potrošnje i omogućivanjem operatorima sustava da učinkovitije upravljaju mrežom.
The smart readiness indicator should be used to measure the capacity of buildings to use information and communication technologies and electronic systems to adapt the operation of buildings to the needs of the occupants and the grid and to improve the energy efficiency and overall performance of buildings.
Pokazatelj pripremljenosti za pametne tehnologije trebalo bi upotrebljavati za mjerenje kapaciteta zgrada za upotrebu informacijskih i komunikacijskih tehnologija i elektroničkih sustava s ciljem prilagodbe upravljanja zgradama potrebama stanara i mreže te poboljšanja energetske učinkovitosti i sveukupnih energetskih svojstava zgrada.
The smart readiness indicator should raise awareness amongst building owners and occupants of the value behind building automation and electronic monitoring of technical building systems and should give confidence to occupants about the actual savings of those new enhanced-functionalities.
Primjenom pokazatelja pripremljenosti za pametne tehnologije trebala bi se povećati svijest među vlasnicima zgrada i stanarima o vrijednosti tehnologija za automatizaciju zgrada i elektroničkog nadzora tehničkih sustava zgrade, a stanari bi se trebali uvjeriti u stvarne uštede koje se ostvaruju tim novim i poboljšanim funkcionalnostima.
Use of the scheme for rating the smart readiness of buildings should be optional for Member States.
Upotreba sustava za ocjenjivanje pripremljenosti zgrada za pametne tehnologije trebala bi za države članice biti neobvezna.
In order to adapt Directive 2010/31/EU to technical progress, the power to adopt acts in accordance with Article 290 TFEU should be delegated to the Commission to supplement that directive by establishing the definition of the smart readiness indicator and a methodology by which it is to be calculated.
Kako bi se Direktiva 2010/31/EU prilagodila tehničkom napretku, Komisiji bi trebalo delegirati ovlast za donošenje akata u skladu s člankom 290. UFEU-a radi dopune te direktive utvrđivanjem definicije pokazatelja pripremljenosti za pametne tehnologije i metodologije za njegov izračun.
In order to ensure uniform conditions for the implementation of Directive 2010/31/EU, as amended by this Directive, implementing powers regarding the modalities for implementing an optional common Union scheme for rating the smart readiness of buildings should be conferred on the Commission.
Radi osiguranja jedinstvenih uvjeta za provedbu Direktive 2010/31/EU, kako je izmijenjena ovom Direktivom, Komisiji bi trebalo dodijeliti provedbene ovlasti u vezi s modalitetima za provedbu neobveznog zajedničkog sustava Unije za ocjenjivanje pripremljenosti zgrada za pametne tehnologije.
To ensure that financial measures related to energy efficiency are applied in the best way in building renovation, they should be linked to the quality of the renovation works in light of the targeted or achieved energy savings.
Kako bi se osiguralo da se financijske mjere koje se odnose na energetsku učinkovitost primjenjuju u obnovi zgrada na najbolji način, trebalo bi ih povezati s kvalitetom radova obnove s obzirom na ciljane ili ostvarene uštede energije.
Those measures should therefore be linked to the performance of the equipment or material used for the renovation, to the level of certification or qualification of the installer, to an energy audit, or to the improvement achieved as a result of the renovation, which should be assessed by comparing energy performance certificates issued before and after the renovation, by using standard values or by another transparent and proportionate method.
Te mjere trebale bi stoga biti povezane sa svojstvima opreme ili materijala koji se upotrebljavaju u obnovi, s razinom certifikacije ili kvalifikacije instalatera, s energetskim pregledom ili s poboljšanjem ostvarenim takvom obnovom, što bi trebalo procijeniti usporedbom energetskih certifikata izdanih prije i nakon obnove, upotrebom standardnih vrijednosti ili nekom drugom transparentnom i razmjernom metodom.
The current independent control systems for energy performance certificates can be used for compliance checking and should be strengthened to ensure certificates are of good quality.
Postojeći neovisni sustavi kontrole energetskih certifikata mogu se upotrebljavati za provjeru usklađenosti te bi ih trebalo ojačati kako bi se osigurala dobra kvaliteta tih certifikata.
Where the independent control system for energy performance certificates is complemented by an optional database going beyond the requirements of Directive 2010/31/EU as amended by this Directive, it can be used for compliance checking and for producing statistics on the regional or national building stocks.
Ako se neovisni sustav kontrole energetskih certifikata dopunjuje neobveznom bazom podataka, čime se nadilaze zahtjevi iz Direktive 2010/31/EU, kako je izmijenjena ovom Direktivom, ona se može upotrebljavati za provjeru usklađenosti i izradu statističkih podataka o regionalnim ili nacionalnim fondovima zgrada.
High-quality data on the building stock is needed and this could be partially generated by the databases that almost all Member States are currently developing and managing for energy performance certificates.
Potrebni su podaci visoke kvalitete o fondu zgrada, a oni bi se mogli djelomično generirati iz baza podataka o energetskim certifikatima koje gotovo sve države članice trenutačno razvijaju te njima upravljaju.
According to the Commission’s impact assessment, provisions concerning the inspections of heating systems and air-conditioning systems were found to be inefficient because they did not sufficiently ensure the initial and continued performance of those technical systems.
Prema Komisijinoj procjeni učinka, odredbe u vezi s pregledima sustava grijanja i klimatizacije nisu učinkovite jer se njima u dostatnoj mjeri ne osiguravaju početna i trajna učinkovitost tih tehničkih sustava.
Even cheap energy efficiency technical solutions with very short payback periods, such as hydraulic balancing of the heating system and the installation or replacement of thermostatic control valves, are insufficiently considered today.
Danas se nedovoljno razmatraju čak i jeftina tehnička rješenja za energetsku učinkovitost koja imaju vrlo kratko razdoblje povrata ulaganja, primjerice hidrauličko uravnoteživanje sustava grijanja i ugradnja ili zamjena termostatskih kontrolnih ventila.
The provisions on inspections should be amended to ensure a better result from inspections.
Odredbe o pregledima trebalo bi izmijeniti radi osiguravanja boljeg rezultata pregleda.
Those amendments should place the focus of inspections on central heating systems and air-conditioning systems, including where those systems are combined with ventilation systems.
Tim bi se izmjenama naglasak trebalo staviti na preglede sustava centralnog grijanja i sustava klimatizacije, među ostalim kada su ti sustavi u kombinaciji s ventilacijskim sustavima.
Those amendments should exclude small heating systems such as electric heaters and wood stoves when they fall below the thresholds for inspection pursuant to Directive 2010/31/EU as amended by this Directive.
Tim bi izmjenama trebalo isključiti male sustave grijanja poput električnih grijalica i peći na drva ako su ispod pragova za pregled u skladu s Direktivom 2010/31/EU kako je izmijenjena ovom Direktivom.
When carrying out inspections and in order to achieve the intended building energy performance improvements in practice, the aim should be to improve the actual energy performance of heating systems, air-conditioning systems and ventilation systems under real-life use conditions.
Pri provođenju pregleda i kako bi se postigla planirana poboljšanja energetskih svojstava zgrada u praksi, cilj bi trebao biti poboljšanje stvarne energetske učinkovitosti sustava grijanja, sustava klimatizacije i sustava ventilacije u stvarnim uvjetima upotrebe.
The actual performance of such systems is governed by the energy used under dynamically varying typical or average operating conditions.
Stvarna učinkovitost takvih sustava ovise o energiji koja se upotrebljava u dinamično promjenljivim tipičnim ili prosječnim uvjetima rada.
Such conditions require at most times only a part of the nominal output capacity, and therefore inspections of heating systems, air-conditioning systems and ventilation systems should include an assessment of the relevant capabilities of the equipment to improve system performance under varying conditions, such as part load operating conditions.
U takvim uvjetima većinom je potreban samo dio nazivnog izlaznog kapaciteta pa bi stoga pregledi sustava grijanja, sustava klimatizacije i sustava ventilacije trebali uključivati procjenu relevantnih kapaciteta opreme za poboljšanje učinkovitosti sustava u različitim uvjetima, kao što su uvjeti djelomičnog opterećenja.
Building automation and electronic monitoring of technical building systems have proven to be an effective replacement for inspections, in particular for large systems, and hold great potential to provide cost-effective and significant energy savings for both consumers and businesses.
Automatizacija zgrada i elektronički nadzor tehničkih sustava zgrade pokazali su se kao učinkovita zamjena za preglede i to osobito kod velikih sustava te u njima leži veliki potencijal kada je riječ o troškovno učinkovitoj i znatnoj uštedi energije i za potrošače i za poduzeća.
The installation of such equipment should be considered to be the most cost-effective alternative to inspections in large non-residential and multi-apartment buildings of a sufficient size that allow a payback of less than three years, as it enables action to be taken on the information provided, thereby securing energy savings over time.
Ugradnju takve opreme trebalo bi smatrati troškovno najučinkovitijom alternativom pregledima u velikim nestambenim zgradama i višestambenim zgradama s više stanova koje su dovoljno velike da trošak ugradnje opreme bude isplativ za manje od tri godine jer se time omogućuje poduzimanje mjera na temelju dobivenih informacija, čime se s vremenom ostvaruju uštede energije.
For small-scale installations, the documentation of the system performance by installers should support the verification of compliance with the minimum requirements laid down for all technical building systems.
Kada je riječ o manjim postrojenjima, dokumentacijom o učinkovitosti sustava koju pripremaju instalateri trebalo bi poduprijeti provjeru usklađenosti s minimalnim zahtjevima utvrđenima za sve tehničke sustave zgrade.
The current possibility for Member States to opt for measures based on the provision of advice as an alternative to the inspection of heating systems, air-conditioning systems, systems for combined heating and ventilation and systems for combined air-conditioning and ventilation is to be retained, provided that the overall impact has, by means of submitting a report to the Commission, been documented as being equivalent to the effect of inspection prior to application of those measures.
Treba zadržati trenutačnu mogućnost za države članice da umjesto pregleda sustava grijanja, sustava klimatizacije, kombiniranog sustava grijanja i ventilacije te kombiniranog sustava klimatizacije i ventilacije odluče poduzeti mjere koje se temelje na pružanju savjeta, pod uvjetom da je podnošenjem izvješća Komisiji njihov ukupni učinak dokumentiran kao istovjetan učinku pregleda prije primjene tih mjera.
The implementation of regular inspection schemes for heating and air-conditioning systems under Directive 2010/31/EU involved a significant administrative and financial investment by Member States and the private sector, including for the training and accreditation of experts, quality assurance and control, as well as the costs of inspections.
Provedba sustava redovitih pregleda sustava grijanja i klimatizacije na temelju Direktive 2010/31/EU uključivala je značajna administrativna i financijska ulaganja država članica i privatnog sektora, među ostalim za osposobljavanje i akreditaciju stručnjaka, osiguranje i kontrolu kvalitete te troškove pregleda.
Member States that have adopted the necessary measures to establish regular inspections, and that have implemented effective inspection schemes, may find it appropriate to continue to operate those schemes, including for smaller heating and air-conditioning systems.
Države članice koje su donijele potrebne mjere za uspostavu redovitih pregleda i provele djelotvorne sustave pregleda mogu smatrati da je prikladno nastaviti upotrebljavati te sustave, među ostalim za manje sustave grijanja i klimatizacije.
In such cases, there should be no obligation for Member States to notify those more stringent requirements to the Commission.
U takvim slučajevima ne bi trebala postojati obveza da države članice obavijeste Komisiju o tim strožim zahtjevima.