natgillin/translations-raw huggingface dataset:
The pilot project has the potential to generate win-win situations, such as reducing CO2 emissions (COP 21 agreement), better mobility connections in remote and rural areas for persons who cannot or do not want to own a car (young, elderly and socially disadvantaged people).
Ovaj pilot-projekt ima potencijal pozitivno utjecati i na druga područja, npr. smanjenje emisija CO2 (sporazum s konferencije COP 21), bolja mobilnost i povezanost u udaljenim i ruralnim područjima za osobe koje ne mogu ili ne žele imati automobil (mlade i starije osobe, socijalno ugrožene osobe).
The eighth of the ten goals for a competitive and resource-efficient transport system set out in the White Paper of 28 March 2011 entitled ‘Roadmap to a Single European Transport Area — Towards a competitive and resource efficient transport system’ (COM(2011) 144 final) is to establish the framework for a European multimodal transport information, management and payment system by 2020.
U Bijeloj knjizi od 28. ožujka 2011. naslovljenoj „Plan za jedinstveni europski prometni prostor – ususret konkurentnom prometnom sustavu u kojem se učinkovito gospodari resursima” (COM(2011) 144 final), navodi se da je osmi cilj konkurentnog i resursno učinkovitog prometnog sustava: uspostaviti do 2020. okvir za europski multimodalni prometni sustav za obavještavanje, upravljanje i plaćanje.
Furthermore, initiative 22 in the White Paper (Seamless door-to-door mobility) involves defining ‘the measures necessary for further integrating different passenger transport modes to provide seamless multimodal door-to-door travel’.
Nadalje, u inicijativi 22. Bijele knjige navodi se neometana mobilnost od vrata do vrata koja podrazumijeva „utvrđivanje mjera potrebnih za daljnje objedinjavanje različitih grana prometa radi pružanja neometane multimodalne usluge prijevoza od vrata do vrata”.
Initiative 27 (Travel information) involves promoting ‘awareness of the availability of alternatives to individual conventional transport (drive less, walk and cycle, car sharing, park and ride, intelligent ticketing, etc.)’.
Inicijativa 27. o informiranju putnika podrazumijeva „promicanje svijesti o dostupnim alternativama konvencionalnom pojedinačnom prijevozu (poticanje manje upotrebe vozila, pješačenja i vožnje biciklom, upotrebe jednog automobila za prijevoz većeg broja ljudi, parkirališta povezanih s javnim prijevozom (park&drive), pametno izdavanje karata itd.)”.
Finally, this pilot project is a useful vehicle for applying Union legislation on intelligent transport systems (ITS) (Directive 2010/40/EU of the European Parliament and of the Council of 7 July 2010 on the framework for the deployment of Intelligent Transport Systems in the field of road transport and for interfaces with other modes of transport (OJ L 207, 6.8.2010, p. 1) and the corresponding work programme of the Commission) as well as for the further development of Horizon 2020 and for implementation of the Digital Agenda.
Na koncu, ovaj je pilot-projekt koristan instrument za primjenu zakonodavstva Unije o inteligentnim prometnim sustavima (Direktiva 2010/40/EU Europskog parlamenta i Vijeća od 7. srpnja 2010. o okviru za uvođenje inteligentnih prometnih sustava u cestovnom prometu i za veze s ostalim vrstama prijevoza (SL L 207, 6.8.2010., str. 1.) i odgovarajući radni program Europske komisije), kao i daljnji razvoj Obzora 2020. te provedbu Digitalne agende.
European air traffic management is handled by 28 Air Navigation Service Providers (ANSP) on the basis of ground national borders.
Za upravljanje europskim zračnim prometom odgovorno je 28 pružatelja usluga zračne navigacije na temelju nacionalnih kopnenih granica.
The cost of airspace fragmentation has been put at EUR 4 billion a year.
Troškovi fragmentacije zračnog prostora procijenjeni su na 4 milijarde EUR godišnje.
The pilot project will evaluate a new Union airspace architecture based only on traffic flow efficiency, direct routes and the most efficient number of control centres.
Ovim će se pilot-projektom ocijeniti nova arhitektura zračnog prostora Unije na temelju učinkovitosti protoka prometa, izravnih ruta i najdjelotvornijeg broja kontrolnih središta.
This will take into account Single European Sky Air Traffic Management Research (SESAR)-related technology in order to establish the most efficient deployment locations.
Ovim će se prijedlogom uzeti u obzir tehnologija povezana s istraživanjem o upravljanju zračnim prometom jedinstvenog europskog neba (SESAR) kako bi se utvrdile najučinkovitije lokacije.
This pilot project will develop a digital platform for urban transport routes suitable for people with reduced mobility.
Cilj je ovog pilot-projekta izraditi digitalnu platformu za gradske prometne rute pogodne za osobe s ograničenom pokretljivošću.
One in six people in Europe is affected by disability to some degree and with an ageing population the need for information about barrier-free transport options in cities will only grow with time.
Svaka šesta osoba u Europi ima neki oblik invaliditeta, a uz sve starije stanovništvo potreba za informacijama o raspoloživim prometnim mogućnostima u gradovima samo će se povećavati.
While municipalities and transport companies are working on making transport more accessible and harmonised across Europe, information regarding barrier-free mobility options is still not clearly communicated, and many of those affected still need to rely on privately organised transport options.
Dok općine i prijevoznici rade na povećanju pristupačnosti i usklađenosti prometa u Europi, informacije o raspoloživim prometnim mogućnostima još nisu jasno dostupne, zbog čega se mnogi ljudi s invaliditetom i dalje trebaju oslanjati na privatno organiziran prijevoz.
The proposal for a Directive of the European Parliament and of the Council on the approximation of the laws, regulations and administrative provisions of the Member States as regards the accessibility requirements for products and services (COM(2015) 615 final) (the European Accessibility Act) laid the groundwork for improving the life of people with disabilities.
Prijedlogom direktive Europskog parlamenta i Vijeća o usklađivanju zakona, propisa i administrativnih odredaba država članica u pogledu zahtjeva za pristupačnost proizvoda i usluga (COM(2015) 615 final) (Europski akt o pristupačnosti) postavio se temelj za poboljšanje života osoba s invaliditetom.
It aims to overcome the divergent, and often contradictory, national accessibility requirements which have created barriers for business and thus have prevented people with disabilities from benefiting from the potential of the internal market.
Njegov je cilj premostiti oprečne i često kontradiktorne nacionalne zahtjeve o pristupačnosti koji su stvarali prepreke za poduzeća i time sprečavali osobe s invaliditetom da iskorištavaju potencijal unutarnjeg tržišta.
The pilot project will first support the collection of information about barrier-free mobility in urban areas and then link the information to a common online platform, which should ideally be accessible via a mobile app and similarly accessible information tools.
Pilot-projektom prvo će se poduprijeti prikupljanje informacija o raspoloživim prometnim mogućnostima u urbanim sredinama, a zatim povezati informacije na zajedničkoj internetskoj platformi, koja bi u idealnom slučaju trebala biti dostupna preko mobilne aplikacije i u sličnoj mjeri dostupnih informacijskih alata.
This platform will, for example, take into account a more accurate walking speed and the accessibility of public transport options, of certain streets, and of existing specialised transport services.
Ta će platforma, primjerice, uzeti u obzir precizniju brzinu hodanja, dostupnost javnog prijevoza u određenim ulicama, kao i postojeće specijalizirane usluge prijevoza.
One focus of the Act is to make transport more accessible for people with disabilities by harmonising Member State accessibility requirements.
Jedan je od ciljeva Akta učiniti prijevoz pristupačnijim za osobe s invaliditetom, i to usklađivanjem zahtjeva o dostupnosti pojedinih država članica.
This pilot project will therefore build on this momentum by helping information about accessible transport to be better communicated to the target group.
Stoga je cilj ovog pilot-projekta iskoristiti taj zamah i potaknuti bolje širenje informacija o dostupnosti prijevoznih sredstava prema ciljanoj skupini.
This should encourage transport companies to improve their accessibility standards more quickly and businesses to take advantage of the digital economy market opportunities offered by this still relatively untapped market.
To bi trebalo potaknuti prijevoznike da brže poboljšaju svoje standarde dostupnosti, a poduzeća da iskoriste tržišne prilike digitalnog gospodarstva, koje pruža to relativno neiskorišteno tržište.
The increased migratory pressure on the Union has seriously affected both traffic security and road haulage industry security in a number of Member States in certain locations, such as Calais, where refugees are trying to get into trucks.
Povećanje migratornog pritiska na Uniju ozbiljno je utjecalo na sigurnost prometa i sigurnost sektora cestovnog prijevoza u brojnim državama članicama na određenim lokacijama, kao što je Calais, gdje se izbjeglice pokušavaju ukrcati u kamione.
It is necessary to react to this crisis and to provide safe parking points for trucks in order to prevent refugee deaths and safeguard truck drivers, as well as to help prevent material damage for hauliers.
Potrebno je reagirati na to krizno stanje i zajamčiti sigurna parkirališta za kamione kako bi se spriječilo smrtno stradavanje izbjeglica te zaštitili vozači kamiona, kao i da bi se pomogao spriječiti nastanak materijalne štete za prijevoznike.
The pilot project will cover expenditure on setting up secure and guarded parking areas for trucks along the major road transport routes through Europe to border locations, at points where traffic and truck security is affected by large numbers of refugees trying to climb into trucks to cross a border.
Pilot-projektom će se pokriti troškovi izgradnje osiguranih i čuvanih parkirališta za kamione uz velike cestovne rute u cijeloj Europi te u graničnim područjima, na lokacijama na kojima na sigurnost prometa i teretnih vozila utječe velik broj izbjeglica koji se pokušavaju ukrcati u kamione i tako prijeći granicu.
This appropriation will be in addition to the EUR 5000000 Commission Vice-President Frans Timmermans promised to the French authorities to deal with the refugee camps in Calais.
Ova su odobrena sredstva dopuna svoti od 5000000 EUR koju je potpredsjednik Komisije Frans Timmermans obećao francuskim vlastima u svrhu suočavanja s problemom izbjegličkih kampova u Calaisu.
CHAPTER 06 03 —
POGLAVLJE 06 03 —
Achieving a resource-efficient, environmentally-friendly, safe and seamless European transport system
Izgradnja resursno učinkovitog, ekološki prihvatljivog, sigurnog i neometanog europskog prijevoznog sustava
Article 06 03 03 — Subtotal
Članak 06 03 03 - Međuzbroj
Single European Sky Air Traffic Management Research (SESAR) Joint Undertaking — Support expenditure
Zajedničko poduzeće za istraživanje o upravljanju zračnim prometom jedinstvenog europskog neba (SESAR) — Rashodi za potporu
Single European Sky Air Traffic Management Research 2 (SESAR2) Joint Undertaking
Zajedničko poduzeće za istraživanje o upravljanju zračnim prometom jedinstvenog europskog neba 2 (SESAR2)
Shift2Rail (S2R) Joint Undertaking — Support expenditure
Zajedničko poduzeće Shift2Rail (S2R) — Rashodi za potporu
Shift2Rail (S2R) Joint Undertaking
Zajedničko poduzeće Shift2Rail (S2R)
06 03 07 — Subtotal
0Članak 06 03 07 - Međuzbroj
Article 06 03 50 — Subtotal
Članak 06 03 50 - Međuzbroj
Completion of previous research framework programmes — seventh framework programme — EC (2007 to 2013)
Završetak prijašnjih istraživačkih okvirnih programa — Sedmi okvirni program — EZ (2007.–2013.)
Chapter 06 03 — Total
Poglavlje 06 03 - Ukupno
These appropriations are intended to be used for Horizon 2020 — the framework programme for research and innovation, which covers the 2014 to 2020 period, and for the completion of the previous research programmes (seventh framework programme and preceding framework programmes).
Ova odobrena sredstva namijenjena su uporabi za Okvirni program za istraživanje i inovacije Obzor 2020. kojim je obuhvaćeno razdoblje od 2014. do 2020. te za završetak prethodnih istraživačkih programa (Sedmi okvirni program i prethodni okvirni programi).
Horizon 2020 will play a central role in the implementation of the Europe 2020 flagship initiative ‘Innovation Union’ and other flagship initiatives, notably ‘Resource-efficient Europe’, ‘An industrial policy for the globalisation era’, and ‘A digital agenda for Europe’, as well as in the development and functioning of the European Research Area.
Obzor 2020. ima središnju ulogu u provedbi inicijative Unija inovacija unutar strategije Europa 2020. te ostalih inicijativa, posebno inicijativa Resursno učinkovita Europa, Industrijska politika za razdoblje globalizacije i Digitalna agenda za Europu, kao i u razvoju i funkcioniranju europskog istraživačkog prostora.
Horizon 2020 will contribute to building an economy based on knowledge and innovation across the whole Union by leveraging sufficient additional research, development and innovation funding.
Programom Obzor 2020. pridonosi se izgradnji gospodarstva temeljenog na znanju i inovacijama diljem Unije poticanjem dovoljnog dodatnog financiranja istraživanja, razvoja i inovacija.
The programme will be carried out in order to pursue the general objectives described in Article 179 of the Treaty on the Functioning of the European Union, in order to contribute to the creation of a society of knowledge, based on the European research area, i.e. supporting transnational cooperation at all levels throughout the Union, taking the dynamism, creativity and the excellence of European research to the limits of knowledge, strengthening human resources for research and for technology in Europe, quantitatively and qualitatively and research and innovation capacities in the whole of Europe and ensuring optimum use thereof.
Program će se provoditi radi ostvarivanja općih ciljeva opisanih u članku 179. Ugovora o funkcioniranju Europske unije u svrhu doprinosa stvaranju društva znanja utemeljenog na europskom istraživačkom prostoru. Ti su ciljevi podupiranje transnacionalne suradnje na svim razinama u čitavoj Uniji, povećanje dinamičnosti, kreativnosti i izvrsnosti europskih istraživanja do granica spoznaje, kvantitativno i kvalitativno jačanje ljudskih potencijala u području istraživanja i tehnologije u Europi te istraživačkih i inovacijskih kapaciteta u cijeloj Europi, kao i jamstvo njihove optimalne uporabe.
Also entered against these articles and items are the costs of high-level scientific and technological meetings, conferences, workshops and seminars of European interest organised by the Commission, the funding of high-level scientific and technological analyses and evaluations carried out on behalf of the Union to investigate new areas of research suitable for Union action, inter alia, in the context of the European research area, and measures to monitor and disseminate the results of the programmes, including measures under previous framework programmes.
U ove članke i stavke unose se i troškovi sastanaka, konferencija, radionica i seminara na visokoj znanstvenoj i tehnološkoj razini koje zbog njihove europske važnosti organizira Komisija, financiranja analiza i evaluacija na visokoj znanstvenoj i tehnološkoj razini koje se u ime Unije provode radi ispitivanja novih istraživačkih područja pogodnih za djelovanje Unije, uz ostalo u kontekstu europskog istraživačkog prostora, te mjera za praćenje i širenje rezultata programa, uključujući mjere u okviru prethodnih okvirnih programa.
These appropriations are intended to be used in accordance with Regulation (EU) No 1290/2013 of the European Parliament and of the Council of 11 December 2013 laying down the rules for participation and dissemination in ‘Horizon 2020 — the Framework Programme for Research and Innovation (2014-2020)’ and repealing Regulation (EC) No 1906/2006 (OJ L 347, 20.12.2013, p. 81).
Ova će se odobrena sredstva upotrebljavati u skladu s Uredbom (EU) br. 1290/2013 Europskog parlamenta i Vijeća od 11. prosinca 2013. o utvrđivanju pravila za sudjelovanje u Okvirnom programu za istraživanja i inovacije Obzor 2020. (2014. – 2020.) i širenje njegovih rezultata te stavljanju izvan snage Uredbe (EZ) br. 1906/2006 (SL L 347, 20.12.2013., str. 81.).
Any financial contribution will be entered in Items 6 0 1 3 and 6 0 1 5 of the statement of revenue and may give rise to the provision of additional appropriations in accordance with Article 21 of the Financial Regulation.
Svi financijski doprinosi unose se u stavke 6 0 1 3 i 6 0 1 5 računa prihoda te mogu rezultirati dodatnim odobrenim sredstvima u skladu s člankom 21. Financijske uredbe.
Revenue from States taking part in the European cooperation in the field of scientific and technical research will be entered in Item 6 0 1 6 of the of the statement of revenue and may give rise to the provision of additional appropriations in accordance with Article 21 of the Financial Regulation.
Prihodi od država članica koje sudjeluju u europskoj suradnji u području znanstvenih i tehničkih istraživanja bit će uneseni u stavku 6 0 1 6 računa prihoda te mogu rezultirati dodatnim odobrenim sredstvima u skladu s člankom 21. Financijske uredbe.
Any revenue from the contribution by outside bodies to Union activities will be entered in Item 6 0 3 3 of the statement of revenue and may give rise to the provision of additional appropriations in accordance with Article 21 of the Financial Regulation.
Svi prihodi od doprinosa vanjskih tijela za aktivnosti Unije unijet će se u stavku 6 0 3 3 računa prihoda i mogu rezultirati dodatnim odobrenim sredstvima u skladu s člankom 21. Financijske uredbe.
Additional appropriations will be made available under Item 06 03 50 01.
Dodatna odobrena sredstva bit će dostupna u stavci 06 03 50 01.
Administrative appropriations of this chapter will be provided under Article 06 01 05.
Administrativna odobrena sredstva iz ovog poglavlja bit će dostupna u poglavlju 06 01 05.
Funding will be focused on the following challenges:
Financijskim sredstvima naglasak će se staviti na sljedeće izazove:
smart, green and integrated transport,
pametan, zelen i integriran promet,
innovation and research, particularly in the areas of behavioural change, modal shift, accessibility for all, integration (interconnectivity, intermodality, interoperability) and sustainability (climate change, gas and noise emission reduction), which are of crucial importance for the transport and tourism sectors.
inovacije i istraživanje posebno u vezi s promjenom ponašanja, alternativnim vrstama prijevoza, dostupnosti za sve, integracijom (međusobno povezivanje, intermodalnost i interoperabilnost) i održivošću (klimatske promjene, smanjenje emisija plinova i buke) od ključne važnosti za sektore turizma i prometa.
This appropriation is intended to cover research and innovation actions that should substantially contribute to shifting transport into a new era of smart mobility.
Ovim odobrenim sredstvima obuhvaćena su istraživačka i inovacijska djelovanja kojima bi se uvelike trebalo pridonijeti prijelazu prometa u novo doba pametne mobilnosti.
Actions under this item should support the development and take-up of the necessary solutions for all transport modes, drastically reducing transport emissions that are harmful to the environment, lowering the dependence of transport on fossil fuels, and hence reducing transport impact on biodiversity and preserve natural resources.
Djelovanjima u okviru ovih odobrenih sredstava trebao bi se poticati razvoj i preuzimanje rješenja za sve vrste prometa, u velikoj mjeri smanjujući prometne emisije koje štete okolišu, smanjiti ovisnost o fosilnim gorivima i time smanjiti učinak prometa na bioraznolikost i očuvati prirodne resurse.
This is expected to be achieved by investing in specific activities, particularly in the form of large public-private partnerships, such as making aircraft, trains, vehicles and vessels cleaner and quieter, developing smart equipment, infrastructure and services and improving transport and mobility in urban areas.
Očekuje se ostvarivanje tih ciljeva ulaganjem u posebne aktivnosti, osobito u obliku velikih javno-privatnih partnerstava, poput stvaranja čišćih i tiših zrakoplova, vlakova, vozila i plovila, razvoja pametne opreme, infrastruktura i usluga te poboljšanjem prometa i mobilnosti u urbanim područjima.
Research and innovation carried under this item is expected to make important contributions to optimise performance and efficiency in the face of growing demands for mobility.
Očekuje se da će se istraživanjima i inovacijama iz ovog članka dati važan doprinos optimizaciji djelovanja i učinkovitosti s obzirom na sve veći broj zahtjeva za mobilnost.
Actions under this item will also focus on substantially reducing traffic congestion, substantially improving the mobility of people and freight, developing and applying new concepts of freight transport and logistics and reducing accident rates and fatal casualties and improving security.
Djelovanjima u okviru ovih odobrenih sredstava usredotočit će se i na znatno smanjenje prometne preopterećenosti, znatna poboljšanja mobilnosti ljudi i tereta, razvoj i primjenu novih koncepata prijevoza tereta i logistike te smanjenje stope nesreća i smrtnih slučajeva te poboljšanje sigurnosti.
Actions under this item are indeed intended to contribute to making Europe the safest region for aviation and to move towards the target of zero fatalities in road transport by 2050.
Cilj je djelovanjima u okviru ovih odobrenih sredstava zaista pridonijeti nastojanjima da Europa postane najsigurnija regija za zračni promet i da se približi cilju nulte stope smrtno stradalih u cestovnom prometu do 2050.
Research and innovation is expected to play a significant role in achieving global leadership for the European transport industry and contributing to the development of small and medium-sized enterprises, staying ahead in new technologies and reducing the costs of existing manufacturing processes, therefore contributing to economic growth and highly skilled jobs in the European transport industry.
Očekuje se da će istraživanje i inovacije imati važnu ulogu pri zauzimanju vodeće pozicije europske prometne industrije na svjetskoj razini i pridonošenju razvoju malih i srednjih poduzeća, zadržavanju vodeće pozicije u području novih tehnologija i smanjivanju troškova postojećih proizvodnih postupaka te da će na taj način pridonijeti gospodarskom rastu i stvaranju radnih mjesta koja zahtijevaju visokokvalificirane zaposlenike u europskoj prometnoj industriji.
In this context, actions to develop the next generation of transport means and explore entirely new transport concepts are expected to be developed and covered by this appropriation.
U tom kontekstu, očekuje se da će se djelovanja namijenjena razvoju sljedeće generacije prometnih sredstava i istraživanju potpuno novih prometnih koncepata razviti i pokriti ovim odobrenim sredstvima.
Socioeconomic research and forward-looking activities for policymaking will also be covered by this appropriation: actions to support policy analysis and development including on socioeconomic aspects of transport are necessary to promote innovation and meet the challenges raised by transport.
Socioekonomsko istraživanje i aktivnosti okrenute budućnosti i namijenjene donošenju politika također će se obuhvatiti ovim odobrenim sredstvima: djelovanja kojima se podupiru analiza i razvoj politika, uključujući socioekonomske aspekte prometa, nužna su za promicanje inovacija i suočavanje s izazovima koji nastaju zbog prometa.