natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Background noise corrections to measurements are only valid when the range of the maximum to minimum background noise A-weighted sound pressure levels are 2 dB(A) or less.
Korekcije rezultata mjerenja za pozadinsku buku valjane su samo ako raspon od maksimalne do minimalne vrijednosti A-vrednovane razine zvučnog tlaka nije veći od 2 dB(A).
Correction for level of background noise when measuring vehicle A-weighted sound pressure level
Korekcija za razinu pozadinske buke pri mjerenju A-vrednovane razine zvučnog tlaka vozila
Correction for background noise
Korekcija za pozadinsku buku
Range of maximum to minimum value of the representative background noise A-weighted sound pressure level over a defined time period
Raspon od maksimalne do minimalne vrijednosti A-vrednovane razine zvučnog tlaka reprezentativne pozadinske buke tijekom zadanog razdoblja
ΔLbgn, p-p in dB(A)
ΔLbgn, p-p u dB(A)
Sound pressure level of j-th test result minus background noise level
Razina zvučnog tlaka za j. ispitni rezultat umanjena za razinu pozadinske buke
ΔL = Ltest,j – Lbgn in dB(A)
ΔL = Ltest,j – Lbgn u dB(A)
Correction in dB(A)
Korekcija u dB(A)
no correction needed
korekcija nije potrebna
no valid measurement can be reported
ne može se prijaviti nijedan rezultat mjerenja
If a sound peak obviously out of character with the general sound pressure level is observed, that measurement shall be discarded.
Ako je vršna vrijednost zvuka očito izvan uobičajene razine zvučnog tlaka, taj se rezultat mjerenja odbacuje.
As an aid for measurement correction criteria see flowchart in Figure 4 of the appendix to this annex.
Kako biste si olakšali u pogledu kriterije korekcije mjerenja, pogledajte grafikon toka na slici 4. u Dodatku ovom Prilogu.
Background noise requirements when analysing in one-third-octave bands
Zahtjevi za pozadinsku buku u analizi tercnih pojaseva
When analysing one-third octaves according to this regulation, the level of background noise in each one-third octave of interest, analysed according to paragraph 2.3.1, shall be at least 6 dB(A) below the measurement of the vehicle or AVAS under test in each one-third-octave band of interest.
Kad se analiziraju tercni pojasevi u skladu s ovim Pravilnikom, razina pozadinske buke za svaki promatrani tercni pojas, analiziran u skladu sa stavkom 2.3.1., mora biti najmanje 6 dB(A) niža od rezultata mjerenja ispitivanog vozila ili AVAS-a za taj tercni pojas.
The A-weighted sound pressure level of the background noise shall be at least 10 dB(A) below the measurement of the vehicle or AVAS under test.
A-vrednovana razina zvučnog tlaka pozadinske buke mora biti najmanje 10 dB (A) niža od rezultata mjerenja ispitivanog vozila ili AVAS-a.
Background compensation is not permitted for one-third octave band measurements.
Kompenzacija za pozadinsku buku nije dopuštena za rezultate mjerenja tercnih pojaseva.
As an aid for background noise requirements when analysing in one-third-octave bands see flowchart in Figure 6 of the Appendix to this annex.
Kako biste si olakšali u pogledu zahtjeva za pozadinsku buku u analizi tercnih pojaseva, pogledajte grafikon toka na slici 6. u Dodatku ovom Prilogu.
TEST PROCEDURES FOR VEHICLE SOUND LEVEL
ISPITNI POSTUPCI ZA ZVUČNU RAZINU VOZILA
Microphone positions
Položaji mikrofona
The distance from the microphone positions on the microphone line PP′ to the perpendicular reference line CC′ as specified in Figures 1 and 2 on the test track or in an indoor test facility shall be 2,0 m ± 0,05 m.
Udaljenost od položaja mikrofona na mikrofonskom pravcu PP′ do okomitog referentnog pravca CC′ prema prikazu na slikama 1. i 2. na ispitnoj stazi ili u zatvorenom ispitnom prostoru mora biti 2,0 m ± 0,05 m.
The microphones shall be located 1,2 m ± 0,02 m above the ground level.
Mikrofoni moraju biti postavljeni 1,2 m ± 0,02 m iznad tla.
The reference direction for free field conditions as specified in IEC 61672-1:2013 shall be horizontal and directed perpendicularly towards the path of the vehicle line CC′.
Referentni smjer za stanje slobodnog polja (vidjeti IEC 61672-1:2013) je horizontalan i usmjeren okomito na pravac putanje vozila CC′.
Conditions of the vehicle
Stanje vozila
The vehicle shall be representative of vehicles to be put on the market as specified by the manufacturer in agreement with the technical service to fulfil the requirements of this Regulation.
Kako bi se ispunili zahtjevi ovog Pravilnika, vozilo mora biti reprezentativno za vozila koja će se staviti na tržište kako je proizvođač deklarirao u dogovoru s tehničkom službom.
In the case of HEVs/FCHVs, the test shall be carried out in the most energy efficient mode so to avoid the restart of the ICE, e.g. all audio-, entertainment-, communication- and navigation-systems shall be switched off.
Kad je riječ o HEV-ovima i FCHV-ovima, ispitivanje se provodi u energentski najučinkovitijem načinu rada kako bi se izbjeglo ponovno pokretanje ICE-a, na primjer isključuju se svi audio sustavi, sustavi za zabavu, komunikacijski sustavi i navigacijski sustavi.
Before the measurements are started, the vehicle shall be brought to its normal operating conditions.
Prije početka mjerenja motor se mora dovesti do njegova normalnog radnog stanja.
If so equipped, propulsion batteries shall have a state-of-charge sufficiently high to enable all key functionalities according to the manufacturer's specifications.
Ako je vozilo opremljeno pogonskim akumulatorima, oni moraju biti dovoljno napunjeni za aktiviranje svih ključnih funkcionalnosti u skladu s proizvođačevim specifikacijama.
Propulsion batteries shall be within their component-temperature window to enable all key functionalities that could reduce vehicle sound emissions.
Pogonski akumulatori moraju biti unutar svoje radne temperature kako bi sve ključne funkcionalnosti vozila kojima bi se mogla smanjiti emisija buke bile aktivne.
Any other type of rechargeable energy storage system shall be ready to operate during the test.
Sve ostale vrste sustava za pohranjivanje energije s mogućnošću ponovnog punjenja moraju biti spremne za rad tijekom ispitivanja.
Multi-mode operation
Više načina rada
If the vehicle is equipped with multiple driver selectable operating modes, the mode which provides the lowest sound emission during the test conditions of paragraph 3.3 shall be selected.
Ako vozilo raspolaže s više načina rada među kojima vozač može birati, odabire se način rada u kojem je zvučna emisija tijekom ispitnih uvjeta iz stavka 3.3. najniža.
When the vehicle provides multiple operating modes that are automatically selected by the vehicle, it is the responsibility of the manufacturer to determine the correct manner of testing to achieve the minimum sound emission.
Ako vozilo raspolaže s više načina rada koje vozilo bira automatski, proizvođač je odgovoran za određivanje ispravnog načina ispitivanja kako bi se postigla najniža zvučna emisija.
In cases where it is not possible to determine the vehicle operating mode providing the lowest sound emission, all modes shall be tested and the mode giving the lowest test result shall be used to report the vehicle sound emission in accordance with this regulation.
Ako nije moguće odrediti u kojem je načinu rada vozila zvučna emisija najniža, ispituju se svi načini rada te se u izvješću o zvučnoj emisiji vozila u skladu s ovim Pravilnikom upotrebljava način rada u kojem je postignut najniži ispitni rezultat.
Test mass of vehicle
Ispitna masa vozila
Measurements shall be made on vehicles at mass in running order with an allowable tolerance of 15 %.
Mjerenja se provode na vozilima s masom u voznom stanju uz dopušteno odstupanje od 15 %.
Tyre selection and condition
Odabir i stanje guma
The tyres fitted to the vehicle during testing are selected by the vehicle manufacturer, and shall correspond to one of the tyre sizes and types designated for the vehicle by the vehicle manufacturer.
Proizvođač vozila odabire koje su gume ugrađene na vozilo pri ispitivanju. Te gume moraju biti neke od guma veličine i tipa koje je proizvođač vozila namijenio za vozilo.
The tyres shall be inflated to the pressure recommended by the vehicle manufacturer for the test mass of the vehicle.
Gume moraju biti napuhane na tlak koji proizvođač vozila preporučuje za ispitnu masu vozila.
Operating conditions
Radna stanja
For each operating condition, the vehicle can be tested either indoor or outdoor.
Za svako radno stanje vozilo se može ispitati u otvorenom ili zatvorenom ispitnom prostoru.
For constant speed and reversing tests the vehicle may be tested either in motion or in simulated operating condition.
Za ispitivanje pri konstantnoj brzini i vožnji unatrag vozilo se može ispitati u vožnji ili u simuliranom radnom stanju.
For simulated vehicle operation, signals shall be applied to the vehicle to simulate actual in-use operation.
Za simulirani rad vozila vozilu se šalju signali kojima se simulira stvaran rad.
If the vehicle is equipped with an internal combustion engine, it shall be turned off.
Ako je vozilo opremljeno motorom s unutarnjim izgaranjem, taj motor mora biti isključen.
These tests are conducted with the vehicle in forward motion or with the vehicle speed simulated by an external signal to the AVAS with the vehicle in standstill condition.
Ova se ispitivanja provode tako da vozilo vozi prema naprijed ili tako da se brzina vozila simulira slanjem vanjskog signala AVAS-u dok je vozilo u stanju mirovanja.
Constant speed tests in forward motion
Ispitivanja pri konstantnoj brzini s vozilom koje se kreće prema naprijed
For a vehicle tested in an outdoor facility, the path of the centreline of the vehicle shall follow line CC′ as closely as possible with constant speed vtest throughout the entire test.
Za vozila koja se ispituju u otvorenom ispitnom prostoru put središnje linije vozila treba slijediti pravac CC′ što je preciznije moguće uz konstantnu brzinu vtest tijekom cijelog ispitivanja.
The front plane of the vehicle shall cross the line AA′ at the start of the test and the rear plane of the vehicle shall cross the line BB′ at the end of the test, as shown in Figure 1a.
Prednja ravnina vozila mora prijeći pravac AA′ na početku ispitivanja i stražnja ravnina vozila mora prijeći pravac BB′ na kraju ispitivanja, kako je prikazano na slici 1.a.
Any trailer, which is not readily separable from the towing vehicle, shall be ignored when considering the crossing of the line BB′.
Ako se neka prikolica ne može lako odvojiti od vučnog vozila, ta se prikolica zanemaruje kod razmatranja prelaska pravca BB′.
A vehicle tested in an indoor facility, shall be located with the front plane of the vehicle on the PP′ line as shown in Figure 2a.
Vozilo koje se ispituje u zatvorenom ispitnom prostoru postavlja se tako da je prednja ravnina vozila na pravcu PP′, kako je prikazano na slici 2.a.
The vehicle shall maintain a constant test speed, vtest for at least 5 seconds.
Vozilo mora održavati konstantnu ispitnu brzinu vtest najmanje 5 sekundi.
For constant speed test condition of 10 km/h, the test speed vtest shall be 10 km/h ± 2 km/h.
Za ispitno stanje pri konstantnoj brzini od 10 km/h ispitna brzina vtest mora biti 10 km/h ± 2 km/h.
For constant speed test condition of 20 km/h, the test speed vtest shall be 20 km/h ± 1 km/h.
Za ispitno stanje pri konstantnoj brzini od 20 km/h ispitna brzina vtest mora biti 20 km/h ± 1 km/h.
For automatic transmission vehicles, the gear selector shall be placed as specified by the manufacturer for normal driving.
Za vozila s automatskim mjenjačem stupanj prijenosa postavlja se prema proizvođačevoj deklaraciji za uobičajenu vožnju.
For manual transmission vehicles, the gear selector shall be placed in the highest gear which can achieve the target vehicle speed with constant engine speed.
Za vozila s ručnim mjenjačem stupanj prijenosa postavlja se u najviši stupanj prijenosa u kojem se može postići ciljana brzina vozila uz konstantnu brzinu vrtnje motora.
Constant speed tests simulated by an external signal to the AVAS with the vehicle in standstill condition
Ispitivanja pri konstantnoj brzini simuliranoj slanjem vanjskog signala AVAS-u s vozilom u stanju mirovanja
A vehicle tested in an indoor or outdoor facility, shall be located with the front plane of the vehicle on the PP′ line as shown in Figure 2b.
Vozilo koje se ispituje u zatvorenom ili otvorenom ispitnom prostoru postavlja se tako da je prednja ravnina vozila na pravcu PP′, kako je prikazano na slici 2.b.
The vehicle shall maintain a constant simulated test speed, vtest for at least 5 seconds.
Vozilo mora održavati konstantnu simuliranu ispitnu brzinu vtest najmanje 5 sekundi.
For constant speed test condition of 10 km/h, the simulated test speed vtest shall be 10 km/h ± 0,5 km/h.
Za ispitno stanje pri konstantnoj brzini od 10 km/h simulirana ispitna brzina vtest mora biti 10 km/h ± 0,5 km/h.
For constant speed test condition of 20 km/h, the simulated test speed vtest shall be 20 km/h ± 0,5 km/h
Za ispitno stanje pri konstantnoj brzini od 20 km/h simulirana ispitna brzina vtest mora biti 20 km/h ± 0,5 km/h.
Reversing tests
Ispitivanja pri vožnji unatrag
These tests may be conducted with the vehicle in rearward motion or with the vehicle speed simulated by an external signal to the AVAS with the vehicle in standstill condition.
Ova se ispitivanja mogu provoditi tako da se vozilo kreće unatrag ili tako da se brzina vozila simulira slanjem vanjskog signala AVAS-u dok je vozilo u stanju mirovanja.
Reversing test in motion
Ispitivanje pri vožnji unatrag s vozilom u vožnji
The rear plane of the vehicle shall cross the line AA′ at the start of the test and the front plane of the vehicle shall cross the line BB′ at the end of the test, as shown on Figure 1b.
Stražnja ravnina vozila mora prijeći pravac AA′ na početku ispitivanja i prednja ravnina vozila mora prijeći pravac BB′ na kraju ispitivanja, kako je prikazano na slici 1.b.
A vehicle tested in an indoor facility, shall be located with the rear plane of the vehicle on the PP′ line as shown in Figure 2b.
Vozilo koje se ispituje u zatvorenom ispitnom prostoru postavlja se tako da je stražnja ravnina vozila na pravcu PP′, kako je prikazano na slici 2.b.
For constant speed test condition of 6 km/h, the test speed vtest shall be 6 km/h ± 2 km/h.
Za ispitno stanje pri konstantnoj brzini od 6 km/h ispitna brzina vtest mora biti 6 km/h ± 2 km/h.
For automatic transmission vehicles, the gear selector shall be placed as specified by the manufacturer for normal reverse driving.
Za vozila s automatskim mjenjačem stupanj prijenosa postavlja se prema proizvođačevoj deklaraciji za uobičajenu vožnju unatrag.
For manual transmission vehicles, the gear selector shall be placed in the highest reverse gear which can achieve the target vehicle speed with constant engine speed.
Za vozila s ručnim mjenjačem stupanj prijenosa postavlja se u najviši stupanj prijenosa za vožnju unatrag u kojem se može postići ciljana brzina vozila uz konstantnu brzinu vrtnje motora.
Reversing test simulated by an external signal to the AVAS with the vehicle in standstill condition.
Ispitivanja pri vožnji unatrag simuliranoj slanjem vanjskog signala AVAS-u dok je vozilo u stanju mirovanja
A vehicle tested in an indoor or outdoor facility, shall be located with the rear plane of the vehicle on the PP′ line as shown in Figure 2b.
Vozilo koje se ispituje u zatvorenom ili otvorenom ispitnom prostoru postavlja se tako da je stražnja ravnina vozila na pravcu PP′, kako je prikazano na slici 2.b.
For constant speed test condition of 6 km/h, the simulated test speed vtest shall be 6 km/h ± 0,5 km/h.
Za ispitno stanje pri konstantnoj brzini od 6 km/h simulirana ispitna brzina vtest mora biti 6 km/h ± 0,5 km/h.
Reversing test in standstill condition
Ispitivanje pri vožnji unatrag s vozilom u stanju mirovanja
The vehicle's gear selection control shall be in the reverse position and the brake released for the test.
Komanda mjenjača vozila postavlja se u položaj za vožnju unatrag te se kočnica otpušta radi ispitivanja.
Measurement readings and reported values
Rezultati mjerenja i prijavljene vrijednosti
At least four measurements for each test condition shall be made on both sides of the vehicle.
Za svako ispitno stanje provode se barem četiri mjerenja na svakoj strani vozila.
The first four valid consecutive measurement results for each test condition, within 2,0 dB(A) per side, allowing for the deletion of non-valid results, shall be used for the calculation of the intermediate or final result.
Za izračunavanje međurezultata i krajnjeg rezultata upotrebljavaju se prva četiri uzastopna valjana rezultata mjerenja za svako ispitno stanje, unutar 2,0 dB(A) po strani, pri čemu se uzima u obzir brisanje nevaljanih rezultata.
For measurement of a vehicle in motion (forward and reversing) outdoor, the maximum A-weighted sound pressure level indicated during each passage of the vehicle between AA′ and PP′ (Ltest,j) shall be noted for each microphone position, to the first significant digit after the decimal place (for example XX,X).
Za mjerenja vozila u vožnji na otvorenom prostoru (prema naprijed i unatrag) na svakom se položaju mikrofona bilježi maksimalna A-vrednovana razina zvučnog tlaka tijekom svakog prolaza vozila između AA′ i PP′ (Ltest,j) do prve značajne znamenke iza decimalnog mjesta (na primjer XX,X).
For measurement of a vehicle in motion indoor and in standstill (forward and reversing), the maximum A-weighted sound pressure level indicated during each period of 5 seconds for each microphone position, Ltest,j, shall be noted, to the first significant digit after the decimal place (for example XX,X).
Za mjerenja vozila u zatvorenom prostoru u vožnji i u stanju mirovanja (prema naprijed i unatrag) na svakom se položaju mikrofona bilježi maksimalna A-vrednovana razina zvučnog tlaka tijekom svakog razdoblja od 5 sekundi (Ltest,j) do prve značajne znamenke iza decimalnog mjesta (na primjer XX,X).
Ltest,j shall be corrected according to paragraph 2.3.2 to obtain Ltestcorr,j.
Ltest,j se korigira u skladu sa stavkom 2.3.2. kako bi se dobilo Ltestcorr,j.
For each maximum A-weighted sound pressure level, the corresponding one-third-octave spectrum shall be reported for each microphone position.
Za svaku maksimalnu A-vrednovanu razinu zvučnog tlaka za svaki se položaj mikrofona prijavljuje odgovarajući spektar tercnog pojasa.
No background correction shall be applied to any measured one-third octave result.
Na izmjerene rezultate tercnih pojaseva ne primjenjuje se korekcija za pozadinsku buku.
Data compilation and reported results
Prikupljanje podataka i prijavljeni rezultati
For each test condition described in paragraph 3.3, the background corrected results, Ltestcorr,j, and the corresponding one third octave spectra of both sides of the vehicle individually shall be arithmetically averaged and rounded to the first decimal place.
Za svako ispitno stanje opisano u stavku 3.3. rezultati korigirani za pozadinsku buku Ltestcorr,j i odgovarajući spektri tercnih pojaseva s obje strane vozila pojedinačno svode se na srednju vrijednost i zaokružuju na jedno decimalno mjesto.
The final A-weighted sound pressure level results Lcrs 10, Lcrs 20 and Lreverse to be reported are the lower values of the two averages of both sides, rounded to the nearest integer.
Konačni rezultati A-vrednovane razine zvučnog tlaka Lcrs 10, Lcrs 20 i Lreverse koje treba unijeti u izvješće su niže od dvije vrijednosti dvaju prosječnih vrijednosti obiju strana, zaokružene na najbliži cijeli broj.
The final one third octave spectra to be reported are the spectra corresponding to the same side as the reported A-weighted sound pressure level.
Konačni spektar tercnog pojasa koji treba unijeti u izvješće je spektar koji odgovara istoj strani kao prijavljena A-vrednovana razina zvučnog tlaka.
TEST PROCEDURES FOR FREQUENCY SHIFT
ISPITNI POSTUPCI ZA FREKVENCIJSKI POMAK
The provisions on frequency shift outlined in 6.2.3 of the main body shall be checked using one of the following test methods to be selected by the manufacturer:
Odredbe o frekvencijskom pomaku navedene u stavku 6.2.3. glavnog dijela Pravilnika provjeravaju se jednom od sljedećih ispitnih metoda koju ispituje proizvođač.
Method (A)
Metoda (A)
Test of the complete vehicle in motion on an outdoor test track
Ispitivanje potpunog vozila u vožnji na ispitnoj stazi na otvorenom
Method (B)
Metoda (B)
Test of the complete vehicle in standstill condition on an outdoor test track with simulation of the vehicle movement to the AVAS by an external signal generator
Ispitivanje potpunog vozila u stanju mirovanja na ispitnoj stazi na otvorenom uz primjenu vanjskog generatora signala kako bi se AVAS-u simuliralo kretanje vozila
Method (C)
Metoda (C)
Test of the complete vehicle in motion in an indoor facility on a chassis dynamometer
Ispitivanje potpunog vozila u vožnji u zatvorenom ispitnom prostoru pomoću dinamometra s valjcima
Method (D)
Metoda (D)
Test of the complete vehicle in standstill condition in an indoor facility with simulation of the vehicle movement to the AVAS by an external signal generator
Ispitivanje potpunog vozila u stanju mirovanja u zatvorenom ispitnom prostoru uz primjenu vanjskog generatora signala kako bi se AVAS-u simuliralo kretanje vozila
Method (E)
Metoda (E)
Test of the AVAS without a vehicle in an indoor facility with simulation of the vehicle movement to the AVAS by an external signal generator
Ispitivanje AVAS-a bez vozila u zatvorenom ispitnom prostoru uz primjenu vanjskog generatora signala kako bi se AVAS-u simuliralo kretanje vozila
The facility requirements as well as the vehicle and test setup specifications are the same as given in paragraphs 1, 2, 3.1 and 3.2 of this annex according to the selected test method unless the following paragraphs below provide different or additional specifications.
Zahtjevi za ispitni prostor te specifikacije za vozilo i ispitne postavke jednaki su onima u stavcima 1., 2., 3.1. i 3.2. ovog Priloga u skladu s odabranom ispitnom metodom osim ako se u sljedećim stavcima ne utvrde drukčije ili dodatne specifikacije.
No background noise correction shall be applied to any measurement.
Ni na jedan rezultat mjerenja ne primjenjuje se korekcija za pozadinsku buku.
Special care must be given for outdoor measurements.
Posebnu se pozornost treba posvetiti mjerenjima na otvorenom prostoru.
Any interference of the background noise shall be avoided.
Moraju se izbjeći sve smetnje zbog pozadinske buke.
If a sound peak obviously out of character with the general signal is observed, that measurement shall be discarded.
Ako je vršna vrijednost zvuka očito neuobičajena za signal, taj se rezultat mjerenja odbacuje.
Instrumentation and signal processing
Mjerni instrumenti i obrada signala
Analyser settings shall be agreed between the manufacturer and the technical service to provide data according to these requirements.
Proizvođač i tehnička služba dogovaraju se o vrijednostima parametara analizatora kako bi dobili podatke u skladu s ovim zahtjevima.
The sound analysis system shall be capable of performing spectral analysis at a sampling rate and over a frequency range containing all frequencies of interest.
Sustav za analizu zvuka mora biti sposoban za analizu spektra na frekvenciji uzorkovanja i u frekvencijskom području sa svim promatranim frekvencijama.
The frequency resolution shall be sufficiently precise to differentiate between the frequencies of the various test conditions.
Frekvencijska razlučivost mora biti dovoljno precizna za razaznavanje među frekvencijama različitih ispitnih stanja.
Method (A) — Outdoor facility and vehicle in motion
Metoda (A) – otvoreni ispitni prostor, vozilo u vožnji
The vehicle shall be operated in the same outdoor test facility and according to the same general operating condition as for the vehicle constant speed testing (paragraph 3.3.2).
Vozilo se upotrebljava u istom otvorenom ispitnom prostoru i u skladu s istim općim radnim stanjem kao i za ispitivanje vozila pri konstantnoj brzini (stavak 3.3.2.).