natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Moreover, under a number of agreements with certain third countries which are currently applied, such as those with the Swiss Confederation or the United States of America, Union air carriers and air carriers from those third countries are entitled to provide services between any point in the Union and the territory of the third country concerned.
Nadalje, na temelju niza sporazuma s određenim trećim zemljama koji se trenutačno primjenjuju, kao što su sporazumi sa Švicarskom Konfederacijom ili Sjedinjenim Američkim Državama, zračni prijevoznici Unije i zračni prijevoznici iz tih trećih zemalja imaju pravo pružati usluge između bilo koje točke u Uniji i državnog područja dotične treće zemlje.
Lastly, carriers of any given Member State having a secondary establishment in another Member State are entitled to benefit without discrimination from rights flowing from bilateral agreements concluded by the latter Member State, in accordance with the Court's jurisprudence [9].
Naposljetku, zračni prijevoznici bilo koje države članice koji imaju sekundarni poslovni nastan u drugoj državi članici mogu bez diskriminacije ostvariti prava iz bilateralnih sporazuma sklopljenih s tom državom članicom, u skladu sa sudskom praksom Suda [9].
Another change to an existing traffic distribution rule, within the meaning of Article 19(3) of Regulation (EC) No 1008/2008, resides in the fact that certain restrictions regarding the Orly airport are lifted, as explained in recital 11 above.
Druga izmjena postojećeg pravila o raspodjeli prometa u smislu članka 19. stavka 3. Uredbe (EZ) br. 1008/2008 sastoji se u činjenici da se ukidaju određena ograničenja u pogledu zračne luke Orly, kako je objašnjeno u uvodnoj izjavi 11.
CONSULTATION
SAVJETOVANJE
The Commission notes that the French authorities conducted an official public consultation by notice of 19 May 2015 to which any interested party was invited to reply.
Komisija napominje da su francuska tijela provela službeno javno savjetovanje obaviješću od 19. svibnja 2015. na koju su sve zainteresirane strane bile pozvane odgovoriti.
The Commission has no indications that the replies were not taken into consideration by the French authorities.
Komisija nema informacije o tome da francuska tijela nisu uzela u obzir odgovore.
On the contrary, it observes that the draft rules were changed following the consultation.
Naprotiv, primjećuje da je nacrt pravila izmijenjen nakon savjetovanja.
Therefore, the Commission considers that interested parties were adequately consulted as required by Article 19(2) of Regulation (EC) No 1008/2008.
Komisija stoga smatra da je savjetovanje sa zainteresiranim stranama prikladno provedeno kako se zahtijeva člankom 19. stavkom 2. Uredbe (EZ) br. 1008/2008.
COMPLIANCE OF THE THREE AIRPORTS IN QUESTION WITH THE CRITERIA SET OUT IN ARTICLE 19(2), FIRST SUBPARAGRAPH, OF REGULATION (EC) No 1008/2008
USKLAĐENOST DOTIČNIH TRIJU ZRAČNIH LUKA S KRITERIJIMA UTVRĐENIMA U ČLANKU 19. STAVKU 2. PRVOM PODSTAVKU UREDBE (EZ) br. 1008/2008.
The Commission is satisfied that the three airports in question, Orly, Charles-de-Gaulle and Le Bourget satisfy the requirements of Article 19(2).
Komisija je utvrdila da dotične tri zračne luke, Orly, Charles-de-Gaulle i Le Bourget ispunjavaju zahtjeve iz članka 19. stavka 2.
The airports serve the conurbation of Paris, they are accessible through adequate road transport infrastructure as well as public transportation within 35 minutes to about an hour, the airports are linked to one another and the city of Paris by frequent and reliable public transportation, and the airports offer necessary services to air carriers, namely air traffic control, ground-handling and the processing of passengers.
Zračne luke opslužuju gradsku aglomeraciju Pariza, dostupne su zbog prikladne infrastrukture cestovnog prometa te javnog prijevoza u 35 minuta do sat vremena, povezane su međusobno i s gradom Parizom čestim i pouzdanim javnim prijevozom te nude potrebne usluge zračnim prijevoznicima, ponajprije kontrolu zračnog prometa, opsluživanje zrakoplova na zemlji i obradu putnika.
NON-DISCRIMINATION
NEDISKRIMINACIJA
The rules as amended would not display any discrimination among destinations inside the Union, nor on grounds of nationality or identity of air carriers.
Izmijenjenim se pravilima ne bi diskriminiralo među odredištima u Uniji niti na temelju nacionalnosti ili identiteta zračnih prijevoznika.
Hence, the amendments comply with the criteria of non-discrimination set out in Article 19(2).
Stoga su izmjene u skladu s kriterijima nediskriminacije iz članka 19. stavka 2.
JUSTIFICATION AND PROPORTIONALITY
OPRAVDANOST I PROPORCIONALNOST
The abolition of the limitations regarding Orly simply undoes existing restrictions, without creating any new ones.
Ukidanje ograničenja u pogledu Orlyja jednostavno poništava postojeća ograničenja, a da se pritom ne stvaraju nova.
The restrictions were introduced in order to encourage the use of slots for different destinations and to prevent carriers from using aircraft below a certain size threshold on routes with large amounts of passenger traffic, just to satisfy slot use requirements.
Ograničenja su uvedena radi poticanja uporabe slotova za različita odredišta i sprečavanja prijevoznika da lete zrakoplovima ispod određene granične veličine na linijama s velikim količinama putničkog prometa, samo kako bi se ispunili zahtjevi za uporabu slotova.
However, given the circumstances described in recital 8 above, the rules have become unnecessary.
Međutim, u okolnostima opisanima u uvodnoj izjavi 8. ta su pravila postala nepotrebna.
In regard to the other effects of the intended amendments, the new restrictions created are the following:
U pogledu drugih učinaka planiranih izmjena nova su ograničenja sljedeća:
at Orly and Charles-de-Gaulle, non-scheduled, extra-EEA services provided on small aircraft, for which the seats are not marketed individually to the public, will be prohibited,
na Orlyju i Charles-de-Gaulleu zabranjuje se izvanredni prijevoz izvan EGP-a malim zrakoplovima za koje se sjedala ne prodaju pojedinačno javnosti,
at Le Bourget, scheduled extra-EEA flights and extra-EEA flights provided on large aircraft will be prohibited.
na Le Bourgetu se zabranjuje redovan prijevoz izvan EGP-a i letovi izvan EGP-a velikim zrakoplovima.
The interested party states that the restrictions are excessive.
Zainteresirana strana navodi da su ograničenja prevelika.
The traffic distribution rules serve two purposes:
Pravila o raspodjeli prometa imaju dvije svrhe:
On the one hand the intention is to optimise the use of limited airport capacity at Orly and Charles-de-Gaulle.
s jedne je strane namjera optimizirati iskorištenost ograničenog kapaciteta zračnih luka Orly i Charles-de-Gaulle.
Therefore non-scheduled services provided on aircraft having a capacity of 25 seats or less where the seats are not individually marketed to the public are directed to Le Bourget in order not to disrupt the regular traffic sequence at Orly and Charles-de-Gaulle.
Stoga se izvanredni prijevoz zrakoplovima s kapacitetom od najviše 25 sjedala za koje se sjedala ne prodaju pojedinačno javnosti usmjerava na Le Bourget kako se ne bi ometao redovan redoslijed prometa na Orlyju i Charles-de-Gaulleu,
On the other hand the intention is to confine traffic to and from Le Bourget to non-scheduled services provided on aircraft having a capacity of 25 seats or less for which the seats are not individually marketed to the public, since accommodating other types of services would require prior investments in order to adapt the airport's infrastructure.
s druge strane, namjera je ograničiti promet prema Le Bourgetu i iz njega na izvanredni prijevoz zrakoplovima s najviše 25 sjedala za koje se sjedala ne prodaju pojedinačno javnosti jer bi pružanje drugih vrsta usluga zahtijevalo prethodna ulaganja kako bi se prilagodila infrastruktura zračne luke.
Therefore, the distinctions envisaged by the French Authorities, based on types of services (their scheduled or non-scheduled character, as well as the way in which seats are marketed) and size of aircraft, appear capable of achieving the objectives pursued.
Stoga se razlikovanja koja su predvidjela francuska tijela, temeljena na vrstama usluga (njihovom redovnom ili izvanrednom karakteru te načinu na koji se sjedala prodaju) i veličini zrakoplova, čine prikladnima za postizanje željenih ciljeva.
Likewise, the measure does not appear to go beyond what is necessary to achieve those objectives.
Isto tako, ne čini se da se mjerom predviđa više od potrebnog za postizanje tih ciljeva.
To the extent that certain extra-EEA services are intended to be reserved to Charles-de-Gaulle and Orly airports, nothing suggests that the objective has been to procure advantages to the company operating those airports (ADP), rather than to achieve the abovementioned optimisation.
U mjeri u kojoj se određeni prijevoz izvan EGP-a želi rezervirati za zračne luke Charles-de-Gaulle i Orly, ničim se ne daje naslutiti da je cilj stvoriti prednosti za društvo koje upravlja tim zračnim lukama (ADP), nego postići prethodno navedenu optimizaciju.
In this context the Commission also observes that the French authorities initially intended to give small aircraft carrying connecting passengers general access to Orly airport, a solution which ADP itself contested.
U tom kontekstu Komisija primjećuje i da su francuska tijela izvorno htjela odrediti opći pristup zračnoj luci Orly za male zrakoplove s putnicima na vezanim letovima, čemu se sam ADP usprotivio.
The Commission thus considers that the intended amendments are objectively justified and proportionate.
Komisija stoga smatra da su planirane izmjene objektivno opravdane i proporcionalne.
OBJECTIVE CRITERIA
OBJEKTIVNI KRITERIJI
The intended amendments are based on objective criteria (size and type of service, as explained above) and necessary in order to pursue the abovementioned aims of the traffic distribution rules.
Planirane izmjene temelje se na objektivnim kriterijima (veličini i vrsti usluge, kako je prethodno objašnjeno) i nužne su za postizanje prethodno navedenih ciljeva pravila o raspodjeli prometa.
Lastly, the intended amendments will be published, as are the rules currently applicable, and will thus be transparent.
Naposljetku, planirane će izmjene i trenutačno primjenjiva pravila biti objavljeni te stoga i transparentni.
In conclusion, the Commission considers that the intended amendment to the traffic distribution rules as set out in Decree of 15 November 1994 on the distribution of intra-Community air traffic within the Paris airport system, are compatible with the requirements in Article 19 of Regulation (EC) No 1008/2008.
Zaključno, Komisija smatra da je planirana izmjena pravila o raspodjeli prometa, kako su utvrđena Odlukom od 15. studenoga 1994. o raspodjeli zračnog prometa unutar Zajednice u sustavu pariških zračnih luka, u skladu sa zahtjevima iz članka 19. Uredbe (EZ) br. 1008/2008.
The measures provided for in this Decision are in accordance with the opinion of the Advisory Committee referred to in Article 25 of the Regulation,
Mjere predviđene ovom Odlukom u skladu su s mišljenjem Savjetodavnog odbora iz članka 25. Uredbe,
The intended amendment to the traffic distribution rules set out in the Decree of 15 November 1994 ‘on the distribution of intra-Community air traffic within the Paris airport system’, notified to the Commission on 28 September 2015, is hereby approved.
Odobrava se planirana izmjena pravila o raspodjeli prometa utvrđenih Odlukom od 15. studenoga 1994. „o raspodjeli zračnog prometa unutar Zajednice u sustavu pariških zračnih luka”, o kojoj je Komisija obaviještena 28. rujna 2015.
The intention is to bring about the relevant changes by way of a new decree, replacing the 1994 decree.
Namjera je uvesti relevantne izmjene novom odlukom kojom bi se zamijenila Odluka iz 1994.
OJ C 400, 2.12.2015, p. 4.
SL C 400, 2.12.2015., str. 4.
Commission Decision 95/259/EC of 14 March 1995 on a procedure relating to the application of Council Regulation (EEC) No 2408/92 (Case VII/AMA/9/94 — French traffic distribution rules for the airport system of Paris) (OJ L 162, 13.7.1995, p. 25).
SL L 162, 13.7.1995., str. 25.
Council Regulation (EEC) No 2408/92 of 23 July 1992 on access for Community air carriers to intra-Community air routes (OJ L 240, 24.8.1992, p. 8), repealed by Article 27 of Regulation (EC) No 1008/2008 (recast).
SL L 240, 24.8.1992., str. 8., stavljena izvan snage člankom 27. Uredbe 1008/2008 (preinaka).
Under the current rules, applicable to intra-EEA-services only, the more favourable treatment of connecting flights is not automatic, as a default position, but may be granted by way of derogation.
Prema trenutačnim pravilima koja se primjenjuju samo na zračni prijevoz unutar EGP-a, povoljniji tretman vezanih letova nije automatski, kao zadano stanje, nego se može odobriti odstupanjem.
Explained in a letter from the French authorities from 30 November 2015.
Objašnjeno u dopisu francuskih tijela od 30. studenoga 2015.
Detailed in a letter from the French authorities from 30 November 2015.
Objašnjeno u dopisu francuskih tijela od 30. studenoga 2015.
Case C-467/98, Commission v Denmark, paragraphs 122 et seq.
Predmet C-467/98, Komisija protiv Danske, C-467/98, točka 122. i dalje.
Commission Implementing Decision (EU) 2016/708
Provedbena odluka Komisije (EU) 2016/708
on the compliance of the ‘Austrian Agricultural Certification Scheme’ with the conditions set out in Directives 98/70/EC and 2009/28/EC of the European Parliament and of the Council
o usklađenosti austrijskog programa poljoprivrednog certificiranja s uvjetima utvrđenima u direktivama 98/70/EZ i 2009/28/EZ Europskog parlamenta i Vijeća
Directives 98/70/EC and 2009/28/EC lay down, inter alia, sustainability criteria for biofuels and bioliquids.
Direktivama 98/70/EZ i 2009/28/EZ se, među ostalim, utvrđuju kriteriji održivosti za pogonska biogoriva i druga tekuća biogoriva.
Provisions of Articles 7b, 7c and Annex IV of Directive 98/70/EC are similar to provisions of Articles 17, 18 and Annex V of Directive 2009/28/EC.
Odredbe članaka 7.b i 7.c te Priloga IV. Direktivi 98/70/EZ slične su odredbama članaka 17. i 18. te Priloga V. Direktivi 2009/28/EZ.
Where biofuels and bioliquids are to be taken into account for the purposes referred to in Article 7a of Directive 98/70/EC and Article 17(1)(a), (b) and (c) of Directive 2009/28/EC, Member States must require economic operators to show the compliance of biofuels and bioliquids with the sustainability criteria set out in, respectively, Article 7b(2) to (5) of Directive 98/70/EC and Article 17(2) to (5) of Directive 2009/28/EC.
Kad se pogonska biogoriva i druga tekuća biogoriva uzimaju u obzir za potrebe članka 7.a Direktive 98/70/EZ i članka 17. stavka 1. točaka (a), (b) i (c) Direktive 2009/28/EZ, države članice moraju od gospodarskih subjekata zahtijevati dokazivanje usklađenosti pogonskih biogoriva i drugih tekućih biogoriva s kriterijima održivosti iz članka 7.b stavaka od 2. do 5. Direktive 98/70/EZ, odnosno članka 17. stavaka od 2. do 5. Direktive 2009/28/EZ.
To this end, economic operators may provide proof or data obtained in accordance with, inter alia, a voluntary national or international scheme, or a national scheme.
U tu svrhu gospodarski subjekti mogu priložiti dokaz ili podatke koji su pribavljeni u skladu s, među ostalim, dobrovoljnim nacionalnim ili međunarodnim programom, ili nacionalnim programom.
Where the Commission decides that such a notified national scheme complies with the conditions set out in Directives 98/70/EC and 2009/28/EC, schemes established in accordance with Article 7c of Directive 98/70/EC and Article 18 of Directive 2009/28/EC may not refuse mutual recognition with that Member State's scheme, as regards the verification of compliance with the sustainability criteria set out in Article 7b(2) to (5) of Directive 98/70/EC and Article 17(2) to (5) of Directive 2009/28/EC.
Ako Komisija odluči da je tako priopćeni nacionalni program u skladu s uvjetima utvrđenima u direktivama 98/70/EZ i 2009/28/EZ, ne može se odbiti uzajamno priznavanje programa utvrđenih u skladu s člankom 7.c Direktive 98/70/EZ i člankom 18. Direktive 2009/28/EZ i programa te države članice u pogledu provjere usklađenosti s kriterijima održivosti navedenima u članku 7.b stavcima od 2. do 5. Direktive 98/70/EZ i članku 17. stavcima od 2. do 5. Direktive 2009/28/EZ.
On 29 September 2015, Austria notified its national scheme (the ‘Austrian Agricultural Certification Scheme’) to the Commission.
Austrija je 29. rujna 2015. obavijestila Komisiju o svojem nacionalnom programu („austrijskom programu poljoprivrednog certificiranja”).
The scheme covers agricultural feedstocks and vegetable oils and is applied up to the initial processing of these feedstocks.
Program obuhvaća poljoprivredne sirovine i biljna ulja te se primjenjuje sve do početne obrade tih sirovina.
The Commission assessed the compliance of the Austrian Agricultural Certification Scheme with the conditions set out in Directive 98/70/EC and Directive 2009/28/EC.
Komisija je ocijenila usklađenost austrijskog programa poljoprivrednog certificiranja s uvjetima utvrđenima u direktivama 98/70/EZ i 2009/28/EZ.
The measures provided for in this Decision are in accordance with the opinion of the Committee on the Sustainability of Biofuels and Bioliquids established by Article 25(2) of Directive 2009/28/EC,
Mjere predviđene ovom Odlukom u skladu su s mišljenjem Odbora za održivost pogonskih biogoriva i drugih tekućih biogoriva uspostavljenog člankom 25. stavkom 2. Direktive 2009/28/EZ,
The Austrian Agricultural Certification Scheme complies with the conditions set out in Directives 98/70/EC and 2009/28/EC.
Austrijski program poljoprivrednog certificiranja u skladu je s uvjetima utvrđenima u direktivama 98/70/EZ i 2009/28/EZ.
OJ L 350, 28.12.1998, p. 58
SL L 350, 28.12.1998., str. 58.
OJ L 140, 5.6.2009, p. 16
SL L 140, 5.6.2009., str. 16.
Council Decision (CFSP) 2016/712
Odluka Vijeća (ZVSP) 2016/712
of 12 May 2016
od 12. svibnja 2016.
Decision 2014/486/CFSP, as amended by Decision (CFSP) 2015/2249 [2], provided EUAM Ukraine with a reference amount until 30 November 2016 and a mandate until 30 November 2017.
Odlukom 2014/486/ZVSP, kako je izmijenjena Odlukom (ZVSP) 2015/2249 [2], za misiju EUAM Ukraine osiguran je referentni iznos do 30. studenoga 2016. i određen mandat do 30. studenoga 2017.
The reference amount should be adapted and Decision 2014/486/CFSP should therefore be amended accordingly,
Referentni iznos trebalo bi prilagoditi te bi Odluku 2014/486/ZVSP trebalo stoga na odgovarajući način izmijeniti,
Article 14(1) of Decision 2014/486/CFSP is replaced by the following:
Članak 14. stavak 1. Odluke 2014/486/ZVSP zamjenjuje se sljedećim:
The financial reference amount intended to cover the expenditure related to EUAM Ukraine until 30 November 2014 shall be EUR 2680000. The financial reference amount intended to cover the expenditure related to EUAM Ukraine for the period from 1 December 2014 to 30 November 2015 shall be EUR 13100000. The financial reference amount intended to cover the expenditure related to EUAM Ukraine for the period from 1 December 2015 to 30 November 2016 shall be EUR 17670000. The financial reference amount for the subsequent periods shall be decided by the Council.’.
Financijski referentni iznos namijenjen pokrivanju rashoda povezanih s misijom EUAM Ukraine do 30. studenoga 2014. iznosi 2680000 EUR. Financijski referentni iznos namijenjen pokrivanju rashoda povezanih s misijom EUAM Ukraine za razdoblje od 1. prosinca 2014. do 30. studenoga 2015. iznosi 13100000 EUR. Financijski referentni iznos namijenjen pokrivanju rashoda povezanih s misijom EUAM Ukraine za razdoblje od 1. prosinca 2015. do 30. studenoga 2016. iznosi 17670000 EUR. Vijeće odlučuje o financijskom referentnom iznosu za sljedeća razdoblja.”
Council Decision 2014/486/CFSP of 22 July 2014 on the European Union Advisory Mission for Civilian Sector Reform Ukraine (EUAM Ukraine) (OJ L 217, 23.7.2014, p. 42).
Odluka Vijeća 2014/486/ZVSP od 22. srpnja 2014. o savjetodavnoj misiji Europske unije za reformu sektora civilne sigurnosti u Ukrajini (EUAM Ukraine) (SL L 217, 23.7.2014., str. 42.).
Council Decision (CFSP) 2016/713
Odluka Vijeća (ZVSP) 2016/713
On 10 November 2008, the Council adopted Joint Action 2008/851/CFSP [1] establishing the European Union military operation Atalanta.
Vijeće je 10. studenoga 2008. donijelo Zajedničku akciju 2008/851/ZVSP [1] kojom je uspostavljena vojna operacija Europske unije Atalanta.
On 21 November 2014, the Council adopted Decision 2014/827/CFSP [2] amending Joint Action 2008/851/CFSP and extended Atalanta until 12 December 2016.
Vijeće je 21. studenoga 2014. donijelo Odluku 2014/827/ZVSP [2] kojom je izmijenjena Zajednička akcija 2008/851/ZVSP te je operacija Atalanta produljena do 12. prosinca 2016.
Atalanta should be allowed to share with relevant partners information, other than personal data, gathered on illegal or unauthorised maritime activities during the course of routine counter-piracy operations.
Operaciji Atalanta trebalo bi dopustiti da s relevantnim partnerima, uz iznimku osobnih podataka, razmjenjuje informacije o nezakonitim ili nedozvoljenim pomorskim aktivnostima prikupljene tijekom rutinskih operacija borbe protiv piratstva.
United Nations Security Council Resolution 2244 (2015) extended the mandate of the Somalia and Eritrea Monitoring Group (SEMG), in particular as regards the Somalia arms embargo and the import and export of Somali charcoal, and welcomed the efforts of the Combined Maritime Forces (CMF) in their efforts to disrupt the export and import of charcoal to and from Somalia, while expressing concern that the charcoal trade provides funding for Al-Shabaab.
Rezolucijom Vijeća sigurnosti Ujedinjenih naroda 2244 (2015) produljen je mandat Skupini za praćenje Somalije i Eritreje (SEMG), osobito u pogledu embarga na oružje za Somaliju i uvoza i izvoza somalskog ugljena, te su pozdravljena nastojanja Združenih pomorskih snaga (CMF) na sprečavanju uvoza ugljena u Somaliju i izvoza iz nje te je izražena zabrinutost da se trgovinom ugljenom namiču sredstva za financiranje al-Shabaaba.
Joint Action 2008/851/CFSP is amended as follows:
Zajednička akcija 2008/851/ZVSP mijenja se kako slijedi:
in Article 2, point (l) is replaced by the following:
U članku 2. točka (l) zamjenjuje se sljedećim:
assist through logistical support, provision of expertise or training at sea, upon their request and within means and capabilities, EUCAP Nestor, EUTM Somalia, the EU Special Representative for the Horn of Africa, the EU Delegation to Somalia with respect to their mandates and the area of operation of Atalanta and contribute to the implementation of relevant EU programmes, in particular the regional Maritime security programme (MASE) under the 10th EDF and CRIMARIO;’;
pomaže putem logističke potpore, pružanja stručnog znanja ili osposobljavanja na moru, na njihov zahtjev i u okviru sredstava i sposobnosti, misiji EUCAP Nestor, misiji EUTM Somalia, posebnom predstavniku EU-a za Rog Afrike i Delegaciji EU-a u Somaliji u pogledu njihovih mandata i područja djelovanja operacije Atalanta te doprinosi provedbi odgovarajućih programa EU-a, a posebno regionalnog programa za pomorsku sigurnost (MASE) iz 10. Europskog razvojnog fonda i programa CRIMARIO;”.
Article 15(3) is replaced by the following:
U članku 15. stavak 3. zamjenjuje se sljedećim: