natgillin/translations-raw huggingface dataset:
It then multiplied the average marketing costs per passenger with the number of passengers that could have been expected for the years 2000-2010, resulting in an expected marketing costs of EUR […] in the best case scenario, and EUR […] in the worst case scenario (see Table 16).
Zatim je prosječne marketinške troškove po putniku pomnožila s brojem putnika koji se mogao očekivati za razdoblje 2000.–2010., iz čega su proizašli očekivani marketinški troškovi u iznosu od […] EUR u najboljem scenariju i […] EUR u najgorem scenariju (vidjeti tablicu 16.).
Finally, while the ex ante analysis undertaken by FLG and submitted by Germany did not discount the future payments to the date on which the contract was concluded, it is clear from the figures provided that the contract was expected to be profitable.
Konačno, iako u ex ante analizi koju je proveo FLG i dostavila Njemačka nije primijenjen popust na buduća plaćanja do datuma kada je sklopljen ugovor, iz dostavljenih slika jasno je da se očekivalo da će ugovor biti profitabilan.
Oxera calculated passenger numbers based on outturn data up until the point of signing the agreement.
Društvo Oxera izračunalo je broj putnika na temelju podataka o rezultatima do trenutka potpisivanja ugovora.
The NPV of the 2000 Agreement with Ryanair was estimated to be EUR […]. Therefore the agreement was expected to be profitable.
Neto sadašnja vrijednost Ugovora s prijevoznikom Ryanair iz 2000. procijenjena je na […] EUR. Stoga se očekivalo da će ugovor biti profitabilan.
The Commission notes that Oxera used ex ante available data for the calculation of passenger numbers, aeronautical revenues and marketing charges but based its assessment of non-aeronautical revenues and operating costs on ex post data.
Komisija napominje da je društvo Oxera upotrijebilo dostupne ex ante podatke za izračun broja putnika, prihoda od zrakoplovnih djelatnosti i marketinških troškova, ali je svoju procjenu prihoda od nezrakoplovnih djelatnosti i operativnih troškova temeljilo na ex post podatcima.
Oxera stated that it did not have access to ex ante projections of non-aeronautical revenues and operating costs.
Društvo Oxera navelo je da nije imalo pristup ex ante predviđanjima u pogledu prihoda od nezrakoplovnih djelatnosti i operativnih troškova.
The Commission notes that only revenues and costs that the airport expected to incur ex ante, at the time when it entered into the agreement with the respective airline, can be taken into account for assessing whether such agreement was in line with the MEO principle.
Komisija napominje da se samo prihodi i troškovi za koje je zračna luka očekivala da će nastati ex ante u vrijeme kad je sklapala ugovor s predmetnim zračnim prijevoznikom mogu uzeti u obzir za ocjenu toga je li takav ugovor bio u skladu s načelom subjekta u tržišnom gospodarstvu.
An assessment partially based on ex post data can, however, serve to support the validation of the assumptions taken to determine the ex ante expected revenues and costs.
Međutim, ocjena koja se djelomično temelji na ex post podatcima može služiti kako bi se potvrdile pretpostavke na temelju kojih su određeni ex ante očekivani prihodi i troškovi.
Indeed, the ex ante data reconstructed by Oxera as regards aeronautic revenues (EUR […]) lies between the ex ante expected aeronautic revenues of FLG submitted by Germany in the best case (EUR […]) and the worst case scenario (EUR […]).
Činjenica je da se ex ante podatci koje je društvo Oxera rekonstruiralo s obzirom na prihode od zrakoplovnih djelatnosti ([…] EUR) nalaze između ex ante očekivanih prihoda FLG-a od zrakoplovnih djelatnosti u najboljem ([…] EUR) i najgorem ([…] EUR) mogućem scenariju koje je dostavila Njemačka.
The ex ante data reconstructed by Oxera as regards marketing costs (EUR […]) is even lower than the one submitted by Germany: FLG expected ex ante marketing costs of EUR […] in the best case and of EUR […] in the worst case.
Ex ante podatci koje je rekonstruiralo društvo Oxera u pogledu marketinških troškova ([…] EUR) još su niži od onih koje je dostavila Njemačka: FLG je očekivao ex ante marketinške troškove u iznosu od […] EUR u najboljem scenariju i […] EUR u najgorem scenariju.
This confirms that the ex ante expectation of FLG was sufficiently conservative.
Time se potvrđuje da su ex ante očekivanja FLG-a bila dovoljno konzervativna.
Consequently, an MEO would have entered into the agreement, since it incrementally contributed, from an ex ante point of view, to the profitability of the airport.
U skladu s tim, subjekt u tržišnom gospodarstvu sklopio bi ugovor jer se njime sa stajališta ex ante dodatno pridonijelo profitabilnosti zračne luke.
Similarly, in view of the clearly positive contribution the 2000 Agreement can also be considered to be part of the implementation of an overall strategy to lead to profitability at least in the long term.
Slično tomu, s obzirom na očito pozitivan doprinos, Ugovor iz 2000. može se smatrati i dijelom provedbe ukupne strategije koja će barem dugoročno dovesti do profitabilnosti.
The 2000 Agreement between FLG and Ryanair therefore does not confer an economic advantage that Ryanair would not have obtained under normal market conditions.
Stoga Ugovorom iz 2000. koji su sklopili FLG i Ryanair nije nastala gospodarska prednost koju Ryanair ne bi dobio u uobičajenim tržišnim uvjetima.
Therefore, it does not constitute State aid within the meaning of Article 107(1) of the Treaty.
On stoga ne čini državnu potporu u smislu članka 107. stavka 1. Ugovora.
This finding is without any prejudice to the assessment of whether the 2010 Agreements involved State aid to Ryanair.
Tim zaključkom ne dovodi se u pitanje ocjena toga jesu li Ugovori iz 2010. uključivali državnu potporu prijevozniku Ryanair.
CHARGES FOR THE DE-ICING OF AIRCRAFTS
NAKNADE ZA ODLEĐIVANJE ZRAKOPLOVÂ
To fall within the scope of Article 107(1) TFEU, a State measure must favour ‘certain undertakings or the production of certain goods’.
Da bi pripadala području primjene članka 107. stavka 1. UFEU-a, državnom mjerom moraju se „određen[i] poduzetni[ci] ili proizvodnj[a] određene robe” stavljati u povoljniji položaj.
According to case law of the European Courts, it needs to be determined whether under a particular statutory scheme (the ‘system of reference’), a State measure is such as to favour ‘certain undertakings or the production of certain goods’ in comparison with other undertakings which are in a legal and factual situation that is comparable in the light of the objective pursued by the measure in question.
U skladu sa sudskom praksom europskih sudova potrebno je utvrditi stavlja li se nacionalnom mjerom u konkretnom pravnom sustavu („referentni sustav”) „određen[e] poduzetni[ke] ili proizvodnj[u] određene robe” u povoljniji položaj u odnosu na druge poduzetnike koji se s obzirom na cilj navedene mjere nalaze u usporedivoj pravnoj i činjeničnoj situaciji.
A measure which differentiates between undertakings in a comparable situation would be prima facie selective.
Mjera kojom se pravi razlika između poduzetnika u usporedivoj situaciji bila bi selektivna prima facie.
If a prima facie selective measure is justified by the nature or general scheme of the system, it will not be considered selective and will thus fall outside the scope of Article 107(1) TFEU [75].
Ako je mjera koja je selektivna prima facie opravdana prirodom ili općom strukturom sustava, neće je se smatrati selektivnom i stoga neće biti obuhvaćena područjem primjene članka 107. stavka 1.
The Commission therefore has to undertake a three-step-analysis: First, the system of reference needs to be determined.
UFEU-a [75]. (333) Stoga Komisija mora provesti analizu u tri koraka: prvo se mora utvrditi referentni sustav.
Second, it should be determined whether a given measure constitutes a derogation from that system insofar as it differentiates between economic operators who, in light of the objectives intrinsic to the system, are in a comparable factual and legal situation.
Drugo, trebalo bi utvrditi odstupa li određena mjera od tog sustava na način da se njome pravi razlika između gospodarskih subjekata koji su u pogledu ciljeva svojstvenih sustavu u usporedivoj činjeničnoj i pravnoj situaciji.
If such a derogation exists (and therefore the measure is prima facie selective), it needs to be established, in the third step of the test, whether the derogation is justified by the nature or the general scheme of the system.
Ako takvo odstupanje postoji (što znači da je mjera selektivna prima facie), u trećem koraku testiranja potrebno je utvrditi je li odstupanje opravdano prirodom ili općom strukturom sustava.
In the case at hand, the Commission opened the formal investigation procedure in relation to the charges for the de-icing of aircrafts.
U ovom predmetu Komisija je pokrenula službeni istražni postupak u pogledu naknada za odleđivanje zrakoplovâ.
First, the Commission has to determine the system of reference under which the charges for de-icing are to be assessed.
Prvo, Komisija mora utvrditi referentni sustav u okviru kojeg je potrebno ocijeniti naknade za odleđivanje.
In this context, the Commission notes that the charges for de-icing of aircrafts at the airport are laid down in a scheme of special charges.
U tom kontekstu Komisija napominje da su naknade za odleđivanje zrakoplovâ u zračnoj luci utvrđene u sustavu posebnih naknada.
While such scheme of special charges is not part of the general schedule of charges for infrastructure use, the scheme of special charges has certain features in common with the general schedule of charges: the scheme of special charges sets out prices for certain services provided by the airport to airlines and prices for material needed for such services.
Iako taj sustav posebnih naknada nije dio općeg cjenika naknada za upotrebu infrastrukture, sustav posebnih naknada ima određene sličnosti s općim cjenikom naknada: u sustavu posebnih naknada navedene su cijene za određene usluge koje zračna luka pruža zračnim prijevoznicima i cijene materijala potrebnog za te usluge.
It applies to all airlines using the airport.
On se primjenjuje na sve zračne prijevoznike koji se služe zračnom lukom.
It is adapted every few years to cater for changes in the costs of the special services.
Prilagođava se svakih nekoliko godina kako bi se uzele u obzir promjene troškova posebnih usluga.
In particular, the airport alone is competent to draw up the scheme of special charges.
Konkretno, sama zračna luka nadležna je za izradu sustava posebnih naknada.
In its Lübeck judgment, the Court of Justice held that the 2006 schedule of charges of Lübeck airport was to be considered as reference system [76].
U svojoj presudi u predmetu Lübeck Sud je smatrao da cjenik naknada zračne luke Lübeck iz 2006. treba smatrati referentnim sustavom [76].
In light of the similarities between the general schedule of charges and the scheme of special charges, the Commission concludes that the scheme of special charges at Lübeck airport has to be considered the reference framework under which the charges for de-icing of aircrafts at Lübeck airport are to be assessed.
S obzirom na sličnosti između općeg cjenika naknada i sustava posebnih naknada Komisija zaključuje da se sustav posebnih naknada u zračnoj luci Lübeck mora smatrati referentnim okvirom u skladu s kojim je potrebno ocijeniti naknade za odleđivanje zrakoplovâ.
Second, the Commission has to assess whether the scheme of special charges differentiates between economic operators who are in a comparable factual and legal situation.
Drugo, Komisija mora ocijeniti pravi li se u cjeniku posebnih naknada razlika između gospodarskih subjekata koji su u usporedivoj činjeničnoj i pravnoj situaciji.
The Commission observes that the scheme of special charges applies to all airlines using Lübeck airport.
Komisija napominje da se sustav posebnih naknada primjenjuje na sve zračne prijevoznike koji se služe zračnom lukom Lübeck.
When using the de-icing services for aircrafts, the scheme of special charges does not differentiate between the different airlines.
Pri upotrebi usluga odleđivanja zrakoplovâ u sustavu posebnih naknada ne pravi se razlika između različitih zračnih prijevoznika.
Indeed, every aircraft de-iced at Lübeck airport is subject to the same charges, which depend on the take-off weight of the aircraft as well as the amount of de-icing liquid and hot water used.
Činjenica je da svaki zrakoplov koji se odleđuje u zračnoj luci Lübeck podliježe istim naknadama koje ovise o težini zrakoplova pri uzlijetanju kao i o količini upotrijebljene tekućine za odleđivanje i vruće vode.
Therefore, the charges for the de-icing of aircrafts at Lübeck airport do not derogate from the system of reference, because they do not differentiate between airlines using the airport.
Stoga naknade za odleđivanje zrakoplovâ u zračnoj luci Lübeck ne odstupaju od referentnog sustava jer se ne pravi razlika između zračnih prijevoznika koji se služe zračnom lukom.
The Commission concludes that the de-icing charges are, prima facie, not selective.
Komisija zaključuje da naknade za odleđivanje prima facie nisu selektivne.
Given that the charges for de-icing are, prima facie, not selective, there is no need to assess whether such charges are justified by the nature or the general scheme of the system.
S obzirom na to da naknade za odleđivanje prima facie nisu selektivne, nema potrebe za ocjenjivanjem jesu li te naknade opravdane prirodom ili općom strukturom sustava.
Therefore, the charges for de-icing of aircrafts do not constitute State aid within the meaning of Article 107(1) TFEU.
Stoga naknade za odleđivanje zrakoplovâ ne čine državnu potporu u smislu članka 107. stavka 1. UFEU-a.
The Commission finds that there is no need to take a decision as to whether potential State aid to FLG constitutes State aid within the meaning of Article 107(1) TFEU, and if so, whether such State aid could be declared compatible.
Komisija zaključuje da nema potrebe za donošenjem odluke o tome čini li potencijalna državna potpora FLG-u državnu potporu u smislu članka 107. stavka 1. UFEU-a i, ako da, može li se ta potpora proglasiti spojivom.
Furthermore, even if there was economic continuity between FLG and Yasmina, it would not be possible to recover the aid from Yasmina anymore as Yasmina has been dissolved and its assets were sold in court supervised insolvency proceedings in line with German insolvency law.
Nadalje, čak i da je postojao gospodarski kontinuitet između društava FLG i Yasmina, više ne bi bilo moguće ostvariti povrat potpore od društva Yasmina jer je to društvo prestalo postojati, a njegova imovina prodana je u postupku u slučaju nesolventnosti koji je nadzirao sud u skladu s njemačkim stečajnim pravom.
The sale of shares in FLG to Infratil in 2005 did not provide an advantage to Infratil, because Hansestadt Lübeck acted like a MEO when selling the shares.
Prodajom udjela u društvu FLG društvu Infratil 2005. nije nastala prednost za Infratil jer je Hansestadt Lübeck pri prodaji udjela postupao kao subjekt u tržišnom gospodarstvu.
The renegotiation of the put option in 2009 and the taking over of further losses, investments and other costs, as laid down in the 2009 Additional Agreement did not provide an advantage to Infratil either.
Ni na temelju ponovnih pregovora o opciji prodaje 2009. te preuzimanja daljnjih gubitaka, ulaganja i drugih troškova kako je utvrđeno u Dodatnom ugovoru iz 2009. nije nastala prednost za Infratil.
In that context also Hansestadt Lübeck acted like a MEO.
I u tom je kontekstu Hansestadt Lübeck postupio kao subjekt u tržišnom gospodarstvu.
The 2000 Agreement between FLG and Ryanair would, from an ex ante point of view, have contributed to the profitability of the airport.
Sa stajališta ex ante, Ugovorom iz 2000. koji su sklopili FLG i Ryanair pridonijelo bi se profitabilnosti zračne luke.
Consequently, a MEO would have entered into the agreement which does not provide an advantage to Ryanair.
U skladu s tim, subjekt u tržišnom gospodarstvu sklopio bi ugovor kojim se ne osigurava prednost za Ryanair.
The charges for de-icing of aircrafts at the airport do not appear to be selective,
Ne čini se da su naknade za odleđivanje zrakoplovâ u zračnoj luci selektivne,
It is not necessary to decide whether the potential State aid to FLG constitutes State aid within the meaning of Article 107(1) of the Treaty of the Functioning of the European Union and if so, whether it could be declared compatible with the internal market, as the economic activity of FLG has ceased to exist, and as it is not possible anymore to recover the aid.
Nije potrebno odlučiti čini li potencijalna državna potpora društvu FLG državnu potporu u smislu članka 107. stavka 1. Ugovora o funkcioniranju Europske unije i, ako čini, može li je se proglasiti spojivom s unutarnjim tržištem jer je gospodarska djelatnost FLG-a prestala postojati i više nije moguće ostvariti povrat potpore.
The sale of 90 % of the shares of FLG to Infratil and the conditions of the put option renegotiated in 2009 do not constitute State aid within the meaning of Article 107(1) of the Treaty on the Functioning of the European Union.
Prodaja 90 % udjela u FLG-u društvu Infratil i uvjeti opcije prodaje o kojima se ponovno pregovaralo 2009. ne čine državnu potporu u smislu članka 107. stavka 1. Ugovora o funkcioniranju Europske unije.
The 2000 Agreement between Ryanair and Lübeck airport does not constitute State aid within the meaning of Article 107(1) of the Treaty on the Functioning of the European Union.
Ugovor iz 2000. koji su sklopili Ryanair i zračna luka Lübeck ne čini državnu potporu u smislu članka 107. stavka 1. Ugovora o funkcioniranju Europske unije.
The charges for the de-icing of aircrafts do not constitute State aid within the meaning of Article 107(1) of the Treaty on the Functioning of the European Union.
Naknade za odleđivanje zrakoplovâ ne čine državnu potporu u smislu članka 107. stavka 1. Ugovora o funkcioniranju Europske unije.
Done at Brussels, 7 February 2017.
Sastavljeno u Bruxellesu, 7. veljače 2017.
OJ C 287, 29.11.2007, p. 27.
SL C 287, 29.11.2007., str. 27.
OJ C 295, 7.12.2007, p. 29 and OJ C 241, 10.8.2012, p. 56.
SL C 295, 7.12.2007., str. 29., i SL C 241, 10.8.2012., str. 56.
Infratil is a New Zealand-based infrastructure investment company, investing in the energy, airport and public transport sectors.
Infratil je društvo za ulaganja u infrastrukturu sa sjedištem u Novom Zelandu te<l-cl> ulaže u sektore energetike, zračnih luka i javnog prijevoza.
It owned and operated in particular the following airports: Wellington International airport, New Zealand; Glasgow Prestwick Airport and Kent International Airport, United Kingdom.
Konkretno, bio je vlasnik i upravitelj sljedećih zračnih luka: Wellington International airport, Novi Zeland; Glasgow Prestwick Airport i Kent International Airport, Ujedinjena Kraljevina.
It has in the meantime divested its investments in European airports.
U međuvremenu je prodao svoja ulaganja u europske zračne luke.
Ryanair is an Irish airline and member of the European Low Fares Airlines Association.
Ryanair je irski zračni prijevoznik i član Europske udruge niskotarifnih zračnih prijevoznika (European Low Fares Airlines Association).
The business of the airline was linked with secondary, regional airports.
Poslovanje tog zračnog prijevoznika bilo je povezano sa sekundarnim, regionalnim zračnim lukama.
The airline currently operates approximately 160 European destinations.
On trenutačno obavlja usluge prijevoza iz približno 160 europskih odredišta.
Ryanair had a homogenous fleet consisting of 272 Boeing 737-800 aircraft with 189 seats.
Ryanair je imao homogenu flotu koja se sastojala od 272 zrakoplova Boeing 737-800 sa 189 sjedala.
Ryanair operated 23 flights per week at the time of the opening decision in 2007 from Lübeck airport to 5 European destinations, namely London-Stansted, UK, Mailand-Bergamo and Pisa, Italy, Palma de Mallorca, Spain, and Stockholm-Skavsta, Sweden.
Ryanair je u vrijeme donošenja odluke o pokretanju postupka 2007. održavao 23 leta tjedno iz zračne luke Lübeck prema pet europskih odredišta, odnosno prema zračnim lukama London-Stansted u Ujedinjenoj Kraljevini, Milano-Bergamo i Pisa u Italiji, Palma de Mallorca u Španjolskoj i Stockholm-Skavsta u Švedskoj.
OJ C 295, 7.12.2007, p. 29.
SL C 295, 7.12.2007., str. 29.
Peter C. Klanowski and Horst Conrad.
Peter C. Klanowski i Horst Conrad.
Council Regulation (EC) No 659/1999 of 22 March 1999 laying down detailed rules for the application of Article 108 of the Treaty on the Functioning of the European Union of the EC Treaty (OJ L 83, 27.3.1999, p. 1)
Uredba Vijeća (EZ) br. 659/1999 od 22. ožujka 1999. o utvrđivanju detaljnih pravila primjene članka 108. Ugovora o EZ-u (SL L 83, 27.3.1999., str. 1.).
This is a non-governmental organisation registered under the rules of Directive 2003/35/EC of the European Parliament and of the Council of 26 May 2003 providing for public participation in respect of the drawing up of certain plans and programmes relating to the environment and amending with regard to public participation and access to justice Council Directives 85/337/EEC and 96/61/EC (OJ L 156, 25.6.2003, p. 17).
Riječ je o nevladinoj organizaciji registriranoj u skladu s pravilima iz Direktive 2003/35/EZ Europskog parlamenta i Vijeća od 26. svibnja 2003. o osiguravanju sudjelovanja javnosti u izradi određenih planova i programa koji se odnose na okoliš i o izmjeni direktiva Vijeća 85/337/EEZ i 96/61/EZ s obzirom na sudjelovanje javnosti i pristup pravosuđu (SL L 156, 25.6.2003., str. 17.).
Prior to the opening, the measures were investigated in cases CP 31/2009 (SA.27585) and CP 162/2010 (SA.31149).
Prije pokretanja postupka te su mjere istražene u predmetima CP 31/2009 (SA.27585) i CP 162/2010 (SA.31149).
OJ C 241, 10.8.2012, p. 56.
SL C 241, 10.8.2012., str. 56.
Yasmina was set up for the purpose of buying and operating Lübeck airport.
Društvo Yasmina osnovano je za potrebe kupnje zračne luke Lübeck i upravljanja njome.
Case T-461/12 Hansestadt Lübeck v European Commission ECLI:EU:T:2014:758.
Predmet T-461/12 Hansestadt Lübeck protiv Europske komisije ECLI:EU:T:2014:758
Case C-524/14 P Commission v Hansestadt Lübeck ECLI:EU:C:2016:971.
Predmet C-524/14 P Komisija protiv Hansestadt Lübeck ECLI:EU:C:2016:971.
See website Lübeck airport http://www.flughafen-luebeck.de/images/02-unternehmen/06-zahlen_fakten_daten/02-monatsstatistik/ab2000.pdf (Status: 22 May 2015).
Vidjeti internetsku stranicu zračne luke Lübeck http://www.flughafen-luebeck.de/images/02-unternehmen/06-zahlen_fakten_daten/02-monatsstatistik/ab2000.pdf (stanje od 22. svibnja 2015.).
Bürgerschaft of Hansestadt Lübeck consists of representatives of citizens of the city.
Vijeće grada Hansestadt Lübeck sastoji se od predstavnika građana tog grada.
The planning permission decision allowing for the developments of Lübeck Airport, which was made on 20 January 2005 and covered various infrastructural measures, has been contested in court by various parties.
Odluku o odobrenju planova kojom se omogućuje razvoj zračne luke Lübeck i koja je donesena 20. siječnja 2005. te se odnosila na različite mjere povezane s infrastrukturom različite su strane osporile pred sudom.
In the interim procedure two high court decisions have been taken which have force of law: These decisions are Decision 4 MR 1/05 of 18 July 2005 of Schleswig Higher Administrative Court (OVG) and Decision 101/05/EC of 21 October 2005 of Schleswig Higher Administrative Court (OVG).
U privremenom postupku donesene su dvije pravomoćne odluke visokog suda: to su Odluka 4 MR 1/05 Višeg upravnog suda (OVG) pokrajine Schleswig od 18. srpnja 2005. i Odluka 101/05 Višeg upravnog suda (OVG) pokrajine Schleswig od 21. listopada 2005.
On the basis of these rulings, the planning approval was denied.
Na temelju tih rješenja odbijeno je odobrenje planova.
Case C-482/99 France v Commission (‘Stardust Marine’) ECLI:EU:C:2002:294.
Predmet C-482/99 Francuska protiv Komisije („Stardust Marine”) ECLI:EU:C:2002:294.
Case T-163/05, Bundesverband deutscher Banken v Commission (Helaba I) ECLI:EU:T:2010:59.
Predmet T-163/05, Bundesverband deutscher Banken protiv Komisije (Helaba I) ECLI:EU:T:2010:59.