natgillin/translations-raw huggingface dataset:
The manufacturers Audi AG, BMW AG, FCA Italy S.p.A., Ford Motor Company, Hyundai Motor Europe Technical Center GmbH, JLR Jaguar Land Rover LTD, Opel Automobile GmbH, PSA Peugeot Citroën, Groupe Renault, Robert Bosch GmbH, Toyota Motor Europe NV/SA, Volvo Cars Corporation and Volkswagen AG (the ‘applicants’) submitted a joint application for the approval of an engine idle coasting function as an eco-innovation on 21 March 2018.
Proizvođači Audi AG, BMW AG, FCA Italy S.p.A., Ford Motor Company, Hyundai Motor Europe Technical Center GmbH, JLR Jaguar Land Rover LTD, Opel Automobile GmbH, PSA Peugeot Citroën, Groupe Renault, Robert Bosch GmbH, Toyota Motor Europe NV/SA, Volvo Cars Corporation i Volkswagen AG (dalje u tekstu „podnositelji zahtjeva”) podnijeli su 21. ožujka 2018. zajednički zahtjev za odobrenje funkcije vožnje s motorom u praznom hodu kao ekoinovacije.
The application has been assessed in accordance with Article 12 of Regulation (EC) No 443/2009 and Commission Implementing Regulation (EU) No 725/2011.
Zahtjev je ocijenjen u skladu s člankom 12. Uredbe (EZ) br. 443/2009 i Provedbenom uredbom Komisije (EU) br. 725/2011.
The application refers to the engine idle coasting function to be used in vehicles of category M1 with a conventional powertrain (non-hybrid thermal engine).
Zahtjev se odnosi na funkciju vožnje s motorom u praznom hodu koja se u vozilima kategorije M1 upotrebljava zajedno s konvencionalnim pogonskim sklopom (nehibridni toplinski stroj).
The basic principle of that innovative technology is to decouple the combustion engine from the drivetrain and prevent deceleration caused by engine braking.
Osnovno načelo te inovativne tehnologije je odvajanje motora s unutarnjim izgaranjem od prijenosnog sustava i sprečavanje usporavanja zbog kočenja motorom.
The function should be automatically activated in the predominant driving mode, which is the mode automatically selected when the vehicle is switched on.
Ta funkcija trebala bi se automatski aktivirati u zadanom početnom načinu vožnje, to jest načinu koji je automatski odabran kad se vozilo uključi.
To obtain less deceleration the engine is decoupled from the drivetrain by opening a clutch.
Kako bi stopa usporavanja bila što manja, motor se odvaja od prijenosnog sustava odvajanjem spojke.
This is done automatically by the control unit of the automatic transmission or by means of an automated clutch in case of a manual gearbox.
Taj postupak automatski obavlja upravljačka jedinica automatskog mjenjača ili automatizirana spojka u slučaju ručnog mjenjača.
During the coasting phases the engine is running at idle speed.
Tijekom tih faza vožnje u praznom hodu motor radi u praznom hodu.
By Implementing Decisions (EU) 2015/1132 and (EU) 2017/1402, the Commission approved applications by, respectively, Porsche AG concerning a coasting function intended for use exclusively in Porsche S-segment vehicles of category M1 (sport coupé) and by BMW AG concerning an engine idle coasting function intended for use exclusively in BMW vehicles of category M1 with a conventional powertrain and automatic transmission.
Komisija je provedbenim odlukama (EU) 2015/1132 i (EU) 2017/1402 odobrila zahtjev društva Porsche AG koji se odnosi na funkciju vožnje u praznom hodu namijenjenu samo za upotrebu u Porscheovim vozilima iz S-segmenta kategorije M1 (sportski kupe) i zahtjev društva BMW AG koji se odnosi na funkciju vožnje u praznom hodu namijenjenu samo za upotrebu u BMW-ovim vozilima kategorije M1 s konvencionalnim pogonskim sklopom i automatskim mjenjačem.
The engine idle coasting function which is the subject of the current applications is intended for use in any vehicle of category M1 with a conventional powertrain and an automatic or manual transmission.
Funkcija vožnje u praznom hodu koja je predmet tih zahtjeva namijenjena je za upotrebu u bilo kojim vozilima kategorije M1 s konvencionalnim pogonskim sklopom i automatskim ili ručnim mjenjačem.
The applicants have provided a methodology for testing the CO2 reductions from the use of the engine idle coasting function, which includes a modified NEDC test cycle to offer the possibility for the vehicle to coast.
Podnositelji zahtjeva predstavili su metodologiju za ispitivanje smanjenja emisija CO2 upotrebom funkcije vožnje s motorom u praznom hodu, što uključuje prilagođeni novi europski vozni ispitni ciklus (NEDC) kako bi se omogućilo da se vozilo kreće u praznom hodu.
In order to determine the CO2 savings achieved, the vehicle fitted with the engine idle coasting function should be compared with a baseline vehicle where the coasting function is not installed, not available in the predominant driving mode or disabled for testing purposes.
Kako bi se odredila ušteda CO2 koja se postiže, vozilo koje je opremljeno funkcijom vožnje s motorom u praznom hodu trebalo bi se usporediti s osnovnim vozilom u kojem te funkcije nema, u kojem ona nije dostupna u zadanom početnom načinu vožnje ili u kojem je isključena za potrebe ispitivanja.
In order to achieve a robust comparison the baseline vehicle should be tested on the standard NEDC under hot start conditions, while the modified conditions applicable for the vehicle equipped with the eco-innovation should be taken into account by a conversion factor being applied for the calculation of the CO2 savings.
Kako bi usporedba bila pouzdana, osnovno vozilo trebalo bi se ispitati standardnim NEDC-om s toplim motorom, a prilagođeni uvjeti primjenjivi na vozilo opremljeno ekoinovacijom trebali bi se uzeti u obzir uz faktor konverzije koji se primjenjuje za izračun uštede CO2.
It is considered appropriate to maintain the conversion factor at the value of 0,960 in line with the conversion factor set out in Implementing Decisions (EU) 2015/1132 and (EU) 2017/1402.
Smatra se primjerenim zadržati faktor konverzije na vrijednosti 0,960, u skladu s faktorom konverzije utvrđenim u provedbenim odlukama (EU) 2015/1132 i (EU) 2017/1402.
A key element in determining the CO2 savings is the proportion of the distance travelled by the vehicle over which the coasting function is activated, taking into account that the coasting function may be deactivated in other driving modes than the predominant driving mode.
Ključni element pri određivanju uštede CO2 je udio prijeđenog puta vozila tijekom kojeg je uključena funkcija vožnje u praznom hodu, uzimajući u obzir to da se ta funkcija može isključiti za načine vožnje koji nisu zadani početni način vožnje.
In order to take into account the diversity of the vehicles on the market, it is considered appropriate to establish a usage factor that is representative of the rate of activation of the technology for a wide range of vehicles in real world conditions.
Kako bi se uzela u obzir raznolikost vozila na tržištu, smatra se primjerenim utvrditi faktor iskoristivosti koji je reprezentativan za stopu aktivacije tehnologije za širok raspon vozila u stvarnim uvjetima vožnje.
Based on data provided by the applicants, it is clear that the activation of the engine idle coasting technology is dependent of certain speed limits that may vary between different vehicles.
Na temelju podataka koje su dostavili podnositelji zahtjeva jasno je da aktivacija tehnologije vožnje s motorom u praznom hodu ovisi o određenim graničnim vrijednostima brzine koje se mogu razlikovati među vozilima.
Based on the database provided, it is appropriate to consider the coasting function to be active at speeds above 15 km/h.
Na temelju dostavljene baze podataka primjereno je funkciju vožnje u praznom hodu smatrati aktivnom pri brzinama većima od 15 km/h.
The information provided in the application demonstrates that the criteria referred to in Article 12 of Regulation (EC) No 443/2009 and the conditions referred to in Articles 2 and 4 of Implementing Regulation (EU) No 725/2011 have been met for a range of vehicles of category M1 with a conventional powertrain equipped with automatic or manual transmissions.
Informacijama dostavljenima u zahtjevu dokazuje se ispunjenje kriterija iz članka 12. Uredbe (EZ) br. 443/2009 i uvjeta iz članaka 2. i 4. Provedbene uredbe (EU) br. 725/2011 za širok raspon vozila kategorije M1 s konvencionalnim pogonskim sklopom opremljenih automatskim ili ručnim mjenjačem.
Moreover, the application is supported by verification reports established by independent and certified bodies in accordance with Article 7 of Implementing Regulation (EU) No 725/2011.
Zahtjevu su priložena i izvješća o provjeri koja su sastavila neovisna i ovlaštena tijela u skladu s člankom 7. Provedbene uredbe (EU) br. 725/2011.
Based on the information provided with the current joint application, and taking into account the experience gained from the assessment of the application on the approval of the Porsche AG coasting function in the framework of Implementing Decision (EU) 2015/1132, from the assessment of the application on the approval of the BMW AG engine idle coasting function in the framework of Implementing Decision (EU) 2017/1402, and from an internal study evaluating the relative coasting distance, usage factors and CO2 savings for the coasting technology, it has been satisfactorily demonstrated that the engine idle coasting function meets the criteria referred to in Article 12 of Regulation (EC) No 443/2009 and that it can provide a reduction in CO2 emissions of at least 1 g CO2/km in accordance with Article 9 of Implementing Regulation (EU) No 725/2011 for vehicles of category M1 with a conventional powertrain.
Na temelju informacija dostavljenih u zajedničkom zahtjevu i uzimajući u obzir iskustvo stečeno pri ocjenjivanju zahtjeva o odobrenju funkcije vožnje u praznom hodu društva Porsche AG u okviru Provedbene odluke (EU) 2015/1132, pri ocjenjivanju zahtjeva o odobrenju funkcije vožnje s motorom u praznom hodu društva BMW AG u okviru Provedbene odluke (EU) 2017/1402 i pri provođenju interne studije kojom su se ocjenjivali relativna udaljenost prijeđena u vožnji u praznom hodu, faktori iskoristivost i ušteda CO2 za tehnologiju vožnje u praznom hodu, na zadovoljavajući način dokazano je da je funkcija vožnje s motorom u praznom hodu u skladu s kriterijima iz članka 12. Uredbe (EZ) br. 443/2009 i da može osigurati smanjenje emisija CO2 od najmanje 1 g CO2/km u skladu s člankom 9. Provedbene uredbe (EU) br. 725/2011 za vozila kategorije M1 s konvencionalnim pogonskim sklopom.
It is therefore for the type approval authority to verify that the 1 gCO2/km threshold referred to in Article 9 of Implementing Regulation (EU) No 725/2011 is met and to certify the actual CO2 savings for vehicle versions of category M1 fitted with the engine idle coasting function.
Stoga homologacijsko tijelo treba provjeriti da je postignut prag od 1 g CO2/km iz članka 9. Provedbene Uredbe (EU) br. 725/2011 radi certifikacije stvarne uštede CO2 za izvedbe vozila kategorije M1 opremljene funkcijom vožnje s motorom u praznom hodu.
Any manufacturer should, in order to have the CO2 savings from the engine idle coasting function certified, provide a verification report from an independent and certified body confirming the compliance of the fitted vehicle with the conditions specified in this Decision together with the application for certification to the type approval authority.
Kako bi se certificirala ušteda CO2 ostvarena upotrebom funkcije vožnje s motorom u praznom hodu, svaki bi proizvođač trebao homologacijskom tijelu uz zahtjev za certifikaciju priložiti izvješće o provjeri koje je sastavilo neovisno ovlašteno tijelo i u kojem se potvrđuje sukladnost opremljenog vozila s uvjetima utvrđenima u ovoj Odluci.
If the type approval authority finds that the engine idle coasting function does not satisfy the conditions for certification, the application for certification of the savings should be rejected.
Ako homologacijsko tijelo utvrdi da funkcija vožnje s motorom u praznom hodu ne ispunjava uvjete za certifikaciju, zahtjev za certifikaciju uštede trebalo bi odbiti.
This Decision should apply in relation to the test procedure referred to in Annex XII to Commission Regulation (EC) No 692/2008.
Ova bi se Odluka trebala primjenjivati u odnosu na ispitni postupak iz Priloga XII. Uredbi Komisije (EZ) br. 692/2008.
With effect from 1 January 2021, innovative technologies are to be assessed in relation to the test procedure laid down in Commission Implementing Regulation (EU) 2017/1151.
S učinkom od 1. siječnja 2021. inovativne tehnologije trebaju se ocjenjivati u odnosu na ispitni postupak utvrđen Provedbenom uredbom Komisije (EU) 2017/1151.
This decision shall apply for the calculation of the average specific emissions of a manufacturer until and including the 2020 calendar year.
Ova se Odluka primjenjuje na izračun prosječnih specifičnih emisija proizvođača do kalendarske godine 2020. i uključujući i nju.
For the purposes of determining the general eco-innovation code to be used in the relevant type approval documents in accordance with Annexes I, VIII and IX to Directive 2007/46/EC of the European Parliament and of the Council, the individual code to be used for the innovative technology should be specified,
Za potrebe određivanja opće oznake ekoinovacije koja će se upotrebljavati u odgovarajućim homologacijskim dokumentima u skladu s prilozima I., VIII. i IX. Direktivi 2007/46/EZ Europskog parlamenta i Vijeća trebalo bi utvrditi oznaku koja će se upotrebljavati za ovu inovativnu tehnologiju,
The engine idle coasting function is approved as an innovative technology within the meaning of Article 12 of Regulation (EC) No 443/2009 provided the following conditions are met:
Funkcija vožnje s motorom u praznom hodu odobrava se kao inovativna tehnologija u smislu članka 12. Uredbe (EZ) br. 443/2009 pod uvjetom da su ispunjeni sljedeći uvjeti:
the innovative technology is fitted in conventional powertrain vehicles of category M1 with an automatic transmission or a manual gearbox with an automated clutch;
inovativna se tehnologija ugrađuje u vozila kategorije M1 s konvencionalnim pogonskim sklopom s automatskim mjenjačem ili ručnim mjenjačem s automatskom spojkom;
the engine idle coasting function is automatically activated in the driving mode that is always selected when the vehicle is switched on regardless of the operating mode selected when the vehicle was previously shut down (‘predominant driving mode’);
funkcija vožnje s motorom u praznom hodu automatski se aktivira u načinu vožnje koji je uvijek odabran kad se vozilo uključi, neovisno o načinu rada koji je odabran u trenutku prethodnog isključivanja vozila (dalje u tekstu „zadani početni način vožnje”);
the engine idle coasting function may not be deactivated in the predominant driving mode by the driver or by external interventions;
funkciju vožnje s motorom u praznom hodu u zadanom početnom načinu vožnje ne može isključiti vozač niti se ona može isključiti vanjskom intervencijom;
the engine idle coasting function is active at least down to 15 km/h;
najniža brzina do koje je aktivna funkcija vožnje s motorom u praznom hodu je barem 15 km/h;
for vehicles with the capacity to coast down to a speed lower than 15 km/h, the engine idle coasting function must be de-activated at 15 km/h for the purpose of the test set out in the Annex.
za potrebe ispitivanja utvrđenog u Prilogu u vozilima koja mogu u praznom hodu usporiti do brzine manje od 15 km/h funkcija vožnje s motorom u praznom hodu mora se deaktivirati pri brzini od 15 km/h.
Application for certification of CO2 savings
Zahtjev za certifikaciju uštede CO2
Any manufacturer may in accordance with Article 11 of Implementing Regulation (EU) No 725/2011 apply to an approval authority for certification of the CO2 savings from the engine idle coasting function by reference to this Decision.
Svaki proizvođač može pozivanjem na ovu Odluku, u skladu s člankom 11. Provedbene uredbe (EU) br. 725/2011, podnijeti zahtjev homologacijskom tijelu za certifikaciju uštede CO2 ostvarene upotrebom funkcije vožnje s motorom u praznom hodu.
The application for certification shall be accompanied by a verification report from an independent and certified body confirming the compliance of the fitted vehicle with the conditions set out in Article 1 and that the CO2 savings threshold of 1 gCO2/km specified in Article 9 of Implementing Regulation (EU) No 725/2011 is met.
Zahtjevu za certifikaciju prilaže se izvješće o provjeri koje sastavlja neovisno ovlašteno tijelo i u kojem se potvrđuje sukladnost vozila s ugrađenom funkcijom s uvjetima iz članka 1. i postizanje praga uštede CO2 od 1 g CO2/km iz članka 9. Provedbene Uredbe (EU) br. 725/2011.
Certification of CO2 savings
Certifikacija uštede CO2
The reduction in CO2 emissions from the use of the engine idle coasting function referred to in Article 1 shall be determined using the methodology set out in the Annex.
Smanjenje emisija CO2 ostvareno upotrebom funkcije vožnje s motorom u praznom hodu iz članka 1. utvrđuje se primjenom metodologije iz Priloga.
The approval authority shall verify the reduction achieved, inter alia, by using the verification report referred to in Article 2 and shall certify that reduction level, provided that the threshold specified in Article 9 of Implementing Regulation (EU) No 725/2011 is met.
Homologacijsko tijelo provjerava postignuto smanjenje, među ostalim putem izvješća o provjeri iz članka 2., i potvrđuje tu razinu smanjenja pod uvjetom da je postignuta granična vrijednost utvrđena u članku 9. Provedbene uredbe (EU) br. 725/2011.
That reduction shall be taken into account for the calculation of the average specific emissions of a manufacturer until and including the 2020 calendar year.
To se smanjenje uzima u obzir pri izračunu prosječnih specifičnih emisija proizvođača do kalendarske godine 2020. i uključujući i nju.
The eco-innovation code No 25 shall be entered into the type approval documentation where reference is made to this Decision in accordance with Article 11(1) of Implementing Regulation (EU) No 725/2011.
Oznaka ekoinovacije br. 25 unosi se u homologacijsku dokumentaciju uz upućivanje na ovu Odluku u skladu s člankom 11. stavkom 1. Provedbene uredbe (EU) br. 725/2011.
Commission Implementing Decision (EU) 2017/1402 of 28 July 2017 on the approval of the BMW AG engine idle coasting function as an innovative technology for reducing CO2 emissions from passenger cars pursuant to Regulation (EC) No 443/2009 of the European Parliament and of the Council (OJ L 199, 29.7.2017, p. 14).
Provedbena odluka Komisije (EU) 2017/1402 оd 28. srpnja 2017. o odobrenju funkcije vožnje u praznom hodu društva BMW AG kao inovativne tehnologije za smanjivanje emisija CO2 iz osobnih automobila u skladu s Uredbom (EZ) br. 443/2009 Europskog parlamenta i Vijeća (SL L 199, 29.7.2017., str. 14.).
Commission Regulation (EU) 2017/1151 of 1 June 2017 supplementing Regulation (EC) No 715/2007 of the European Parliament and of the Council on type-approval of motor vehicles with respect to emissions from light passenger and commercial vehicles (Euro 5 and Euro 6) and on access to vehicle repair and maintenance information, amending Directive 2007/46/EC of the European Parliament and of the Council, Commission Regulation (EC) No 692/2008 and Commission Regulation (EU) No 1230/2012 and repealing Commission Regulation (EC) No 692/2008 (OJ L 175, 7.7.2017, p. 1).
Uredba Komisije (EU) 2017/1151 od 1. lipnja 2017. o dopuni Uredbe (EZ) br. 715/2007 Europskog parlamenta i Vijeća o homologaciji tipa motornih vozila u odnosu na emisije iz lakih osobnih i gospodarskih vozila (Euro 5 i Euro 6) i pristupu podacima za popravke i održavanje vozila, o izmjeni Direktive 2007/46/EZ Europskog parlamenta i Vijeća, Uredbe Komisije (EZ) br. 692/2008 i Uredbe Komisije (EU) br. 1230/2012 te stavljanju izvan snage Uredbe Komisije (EZ) br. 692/2008 (SL L 175, 7.7.2017., str. 1.).
METHODOLOGY TO DETERMINE THE CO2 SAVINGS OF THE USE OF THE ENGINE IDLE COASTING FUNCTION
METODOLOGIJA ZA UTVRĐIVANJE UŠTEDE CO2 OSTVARENE UPOTREBOM FUNKCIJE VOŽNJE S MOTOROM U PRAZNOM HODU
To determine the CO2 savings that can be attributed to the use of the Engine Idle Coasting Function, it is necessary to specify the following:
Kako bi se utvrdilo u kojoj se mjeri smanjenje emisija CO2 može pripisati upotrebi funkcije vožnje s motorom u praznom hodu, potrebno je navesti sljedeće:
The procedure to precondition the vehicle;
postupak pretkondicioniranja vozila;
The procedure to perform the dynamometer road load determination;
postupak utvrđivanja cestovnog otpora na dinamometru;
The procedure to define the modified testing conditions;
postupak određivanja prilagođenih uvjeta ispitivanja;
The procedure to determine the CO2 emissions of the eco-innovative vehicle under modified testing conditions;
postupak utvrđivanja emisija CO2 ekološki inovativnog vozila u prilagođenim ispitnim uvjetima;
The procedure to determine the CO2 emissions of the baseline vehicle under Type 1 hot start conditions;
postupak utvrđivanja emisija CO2 osnovnog vozila u uvjetima ispitivanja tipa 1. s pokretanjem toplog motora;
The calculation of the CO2 savings;
izračun uštede CO2;
The calculation of the uncertainty of the CO2 savings.
izračun nepouzdanosti uštede CO2.
savings [g CO2/km]
ušteda CO2 [g CO2/km]
c — Conversion parameter
c – parametar konverzije
B MC — Arithmetic mean of the CO2 emissions of the baseline vehicle under modified testing conditions [gCO2/km]
B MC – aritmetička sredina emisija CO2 osnovnog vozila u prilagođenim ispitnim uvjetima [gCO2/km]
E MC — Arithmetic mean of the CO2 emission of the eco-innovation technology vehicle under modified testing conditions [gCO2/km]
E MC – aritmetička sredina emisija CO2 ekološki inovativnog vozila u prilagođenim ispitnim uvjetima [gCO2/km]
Arithmetic mean of the CO2 emission of the baseline vehicle under type approval (NEDC) hot start conditions [gCO2/km]
aritmetička sredina emisija CO2 osnovnog vozila u uvjetima homologacijskog ispitivanja (novi europski vozni ciklus (NEDC)) s pokretanjem toplog motora [gCO2/km]
B TA — Arithmetic mean of the CO2 emission of the baseline vehicle under type approval (NEDC) testing conditions [gCO2/km]
B TA – aritmetička sredina emisija CO2 osnovnog vozila u uvjetima homologacijskog ispitivanja (NEDC) [gCO2/km]
E TA — Arithmetic mean of the CO2 emission of the eco-innovation technology vehicle under type approval (NEDC) testing conditions [gCO2/km]
E TA – aritmetička sredina emisija CO2 ekološki inovativnog vozila u uvjetima homologacijskog ispitivanja (NEDC) [gCO2/km]
RCD RW — Relative coasting distance under real world conditions [%]
RCD RW – relativna udaljenost prijeđena u vožnji u praznom hodu u stvarnim uvjetima vožnje [%]
RCD mNEDC — Relative coasting distance under modified testing conditions [%]
RCD mNEDC – relativna udaljenost prijeđena u vožnji u praznom hodu u prilagođenim ispitnim uvjetima [%]
UF — Usage factor of the coasting technology
UF – faktor iskoristivosti tehnologije vožnje u praznom hodu
Statistical margin of the total CO2 saving [g CO2/km]
statistička pogreška ukupne uštede CO2 [g CO2/km]
Standard deviation of the arithmetic mean of the CO2 emission of the baseline vehicle under type approval (NEDC) hot start conditions [gCO2/km]
standardna devijacija od aritmetičke sredine emisija CO2 osnovnog vozila u uvjetima homologacijskog ispitivanja (NEDC) s pokretanjem toplog motora [gCO2/km]
Standard deviation of the arithmetic mean of the CO2 emission of the eco-innovation vehicle under modified testing conditions [gCO2/km]
standardna devijacija od aritmetičke sredine emisija CO2 ekološki inovativnog vozila u prilagođenim ispitnim uvjetima [gCO2/km]
s UF — Standard deviation of the arithmetic mean of the usage factor
s UF – standardna devijacija od aritmetičke sredine faktora iskoristivosti
RW — Real-world conditions
RW – stvarni uvjeti
TA — Type approval (NEDC) conditions
TA – homologacijski (NEDC) uvjeti
B — Baseline
B – vrijednosti osnovnog vozila
TEST VEHICLES
ISPITNA VOZILA
The test vehicles shall fulfil the following requirements:
Ispitna vozila moraju ispunjavati sljedeće zahtjeve:
Baseline vehicle: a vehicle with the innovative technology deactivated or not installed.
osnovno vozilo: vozilo u kojem inovativna tehnologija nije aktivirana ili nije ugrađena.