natgillin/translations-raw huggingface dataset:
The position to be taken on behalf of the Union within the Committee on Government Procurement shall be to approve the accession of Australia to the Revised Agreement on Government Procurement, subject to the specific terms of accession set out in the Attachment to this Decision.
Stajalište koje treba zauzeti u ime Unije u okviru Odbora za javnu nabavu jest da treba odobriti pristupanje Australije Revidiranom sporazumu o javnoj nabavi, podložno posebnim uvjetima pristupanja navedenima u dodatku ovoj Odluci.
Attachment
Dodatak
EU TERMS OF AUSTRALIA'S ACCESSION TO THE GPA
UVJETI EU-a ZA PRISTUPANJE AUSTRALIJE SPORAZUMU O JAVNOJ NABAVI
Upon Australia's accession to the Agreement on Government Procurement:
Nakon pristupanja Australije Sporazumu o javnoj nabavi:
point 3 of section 2 (‘The Central Government contracting authorities of the EU Member States’) of Annex 1 to Appendix I Commitments of the European Union shall read as follows:
točka 3. odjeljka 2. („Javni naručitelji država članica EU-a na razini središnje vlasti”) u Prilogu 1. Dodatku I. Obveze Europske unije glasi kako slijedi:
For the goods, services, suppliers and service providers of the United States; Canada; Japan; Hong Kong, China; Singapore; Korea; Armenia; the Separate Customs Territory of Taiwan, Penghu, Kinmen and Matsu, New Zealand and Australia, procurement by the following central government contracting authorities, provided they are not marked by an asterisk.’
Za robu, usluge, dobavljače i pružatelje usluga iz Sjedinjenih Američkih Država; Kanade; Japana; Hong Konga, Kina; Singapura; Koreje; Armenije; izdvojenog carinskog područja Tajvana, Penghua, Kinmena i Matsua, Novog Zelanda i Australije, nabava od strane sljedećih javnih naručitelja na razini središnje vlasti, pod uvjetom da nisu označeni zvjezdicom.”
Note 2 of the Notes to Annex 1 to Appendix I Commitments of the European Union shall be modified as follows:
napomena 2. u okviru napomena uz Prilog 1. Dodatku I. Obveze Europske unije mijenja se kako slijedi:
The provisions of Article XVIII shall not apply to suppliers and service providers of Japan, Korea, US and Australia in contesting the award of contracts to a supplier or service provider of Parties other than those mentioned, which are small or medium sized enterprises under the relevant provisions of EU law, until such time as the EU accepts that they no longer operate discriminatory measures in favour of certain domestic small and minority businesses.’
Odredbe članka XVIII. ne primjenjuju se na dobavljače i pružatelje usluga iz Japana, Koreje, SAD-a i Australije pri provođenju natječaja za dodjelu ugovora dobavljaču ili pružatelju usluga stranaka osim navedenih, koji su mala ili srednja poduzeća u skladu s relevantnim odredbama prava EU-a, dok EU ne utvrdi da više ne primjenjuju diskriminirajuće mjere u korist određenih domaćih malih i manjinskih poduzeća.”
Note 1 of the Notes to Annex 2 to Appendix I Commitments of the European Union shall include the following points after the point (g):
napomena 1. u okviru napomena uz Prilog 2. Dodatku I. Obveze Europske unije uključuje sljedeće točke nakon točke (g):
procurement by regional and local contracting authorities (contracting authorities of administrative units listed under NUTS 2 and 3 and smaller administrative units, as referred to in Regulation (EC) No 1059/2003 (as amended)) in regard of goods, services, suppliers and service providers from Australia;
nabava od strane regionalnih i lokalnih javnih naručitelja (javni naručitelji iz upravnih jedinica obuhvaćenih NUTS-om 2 i 3 i manjih upravnih jedinica, kako je navedeno u Uredbi 1059/2003 (kako je izmijenjena) u pogledu robe, dobavljača, usluga i pružatelja usluga iz Australije;
procurement between 200000 SDR and 355000 SDR by regional contracting authorities and between 200000 SDR and 400000 SDR for bodies governed by public law covered under this Annex of goods and services for suppliers and service providers from Australia;
nabava od 200000 SDR do 355000 SDR koju provode regionalni naručitelji te od 200000 SDR do 400000 SDR za javnopravna tijela obuhvaćena ovim Prilogom, kad je riječ o robi i uslugama za dobavljače i pružatelje usluga iz Australije;
procurement by procuring entities covered under this Annex of:
nabava koju provode naručitelji obuhvaćeni ovim Prilogom, u pogledu:
i motor vehicles, as described in the Chapters of the Combined Nomenclature (CN) specified below:
i. motornih vozila, kako su opisana u poglavljima Kombinirane nomenklature (KN) navedenima u nastavku:
8702 Motor vehicles for the transport of ten or more persons, including the driver
8702 Motorna vozila za prijevoz deset ili više osoba, uključujući vozača
8703 Motor cars and other motor vehicles principally designed for the transport of persons (other than those of heading 8702), including station wagons and racing cars
8703 Osobni automobili i ostala motorna vozila konstruirana prvenstveno za prijevoz osoba (osim vozila iz tarifnog broja 8702), uključujući motorna vozila tipa „karavan”, „kombi” i trkaće automobile
8704 Motor vehicles for the transport of goods
8704 Motorna vozila za prijevoz robe
8705 Special purpose motor vehicles, other than those principally designed for the transport of persons or goods (for example, breakdown lorries, crane lorries, fire fighting vehicles, concrete-mixer lorries, road sweeper lorries, spraying lorries, mobile workshops, mobile radiological units)
8705 Motorna vozila za posebne namjene, osim onih konstruiranih prvenstveno za prijevoz osoba ili robe (na primjer, vozila za prijevoz neispravnih ili oštećenih vozila, dizalična vozila, vatrogasna vozila, vozila s ugrađenom miješalicom za beton, vozila za čišćenje cesta, vozila za štrcanje ili posipanje, pokretne radionice, pokretne radiološke jedinice)
8711 Motorcycles (including mopeds) and cycles fitted with an auxiliary motor, with or without side-cars; side cars
8711 Motocikli (uključujući i mopede), bicikli i slična vozila s pomoćnim motorom, sa ili bez bočne prikolice; bočne prikolice
8713 Carriages for disabled persons, whether or not motorised or otherwise mechanically propelled
8713 Kolica za invalidne osobe, neovisno imaju li motorni ili drukčiji mehanički pogon ili ne
ii components for motor vehicles, as described in the Chapters of the Combined Nomenclature (CN) specified below:
sastavnih dijelova motornih vozila, kako su opisani u poglavljima Kombinirane nomenklature (KN) navedenima u nastavku:
8706 00 Chassis fitted with engines, for the motor vehicles of headings 8701 to 8705
8706 00 Šasije s ugrađenim motorima, za motorna vozila iz tarifnih brojeva 8701 do 8705
8707 Bodies (including cabs), for the motor vehicles of headings 8701 to 8705
8707 Karoserije (uključujući i kabine), za motorna vozila iz tarifnih brojeva 8701 do 8705
8708 Parts and accessories of the motor vehicles of headings 8701 to 8705
8708 Dijelovi i pribor motornih vozila iz tarifnih brojeva 8701 do 8705
8714 Parts and accessories of vehicles of headings 8711 to 8713
8714 Dijelovi i pribor vozila iz tarifnih brojeva 8711 do 8713
8716 Trailers and semi-trailers; other vehicles, not mechanically propelled; parts thereof
8716 Prikolice i poluprikolice; ostala vozila, bez vlastitog pogona; njihovi dijelovi
in regard of suppliers and service providers from Australia.’
u pogledu dobavljača i pružatelja usluga iz Australije.”
Note 2 of the Notes to Annex 2 to Appendix I Commitments of the European Union shall be modified as follows:
napomena 2. u okviru napomena uz Prilog 2. Dodatku I. Obveze Europske unije mijenja se kako slijedi:
Upon Australia's accession to the Agreement on Government Procurement Note 6 of the Notes to Annex 3 to Appendix I Commitments of the European Union shall include the following points after the point (r):
Nakon pristupanja Australije Sporazumu o javnoj nabavi, napomena 6. u okviru napomena uz Prilog 3. Dodatku I. Obveze Europske unije uključuje sljedeće točke nakon točke (r):
procurement by procuring entities operating in the fields of:
nabava koju provode naručitelji u sljedećim područjima:
i production, transport or distribution of drinking water covered under this Annex;
i. proizvodnja, prijevoz ili distribucija pitke vode, iz ovog Priloga;
ii production, transport or distribution of electricity covered under this Annex;
proizvodnja, prijevoz ili distribucija električne energije, iz ovog Priloga;
iii airport facilities covered under this Annex;
objekti zračnih luka, iz ovog Priloga;
iv maritime or inland port or other terminal facilities covered under this Annex;
morske ili riječne luke ili drugi terminali, iz ovog Priloga;
v urban railway, tramway, trolley bus or bus services covered under this Annex; and
v. usluge gradske željeznice, tramvaja, trolejbusa ili autobusa, iz ovog Priloga i
vi transport by railways covered under this Annex;
željeznički promet, iz ovog Priloga;
in regard of supplies, services, suppliers and service providers from Australia.’
u pogledu robe, usluga, dobavljača i pružatelja usluga iz Australije.”
Commission Decision (EU) 2018/1537
Odluka Komisije (EU) 2018/1537
on state aid SA.38105 2014/C (ex 2014/NN) implemented by the Kingdom of Belgium for Brussels Airlines, TUI Airlines Belgium and Thomas Cook Airlines Belgium
o državnoj potpori SA.38105 2014/C (ex 2014/NN) koju je provela Kraljevina Belgija u korist društava Brussels Airlines, TUI Airlines Belgium i Thomas Cook Airlines Belgium
(notified under document C(2017) 5023)
(priopćeno pod brojem dokumenta C(2017) 5023)
Having called on interested parties to submit their comments pursuant to the above Articles, and having regard to those comments,
nakon poziva zainteresiranim stranama da dostave primjedbe u skladu s navedenim člancima i uzimajući u obzir te primjedbe,
On 19 December 2013, a press release from the Belgian Government's Council of Ministers announced the approval of a draft royal decree to grant financial aid to users of the services of Brussels Airport Company (hereinafter ‘BAC’), holder of the operating licence for Brussels airport.
Dana 19. prosinca 2013. priopćenjem za medije Vijeća ministara belgijske vlade objavljeno je da je odobren nacrt kraljevskog dekreta o dodjeli financijske pomoći u korist korisnikâ usluga društva Brussels Airport Company (u daljnjem tekstu: BAC), nositelja operativne licencije za zračnu luku Bruxelles-National.
By letter of 31 December 2013, the Commission received a complaint from International Airlines Group (hereinafter ‘IAG’), a group that controls various airlines, including British Airways and Iberia, concerning this project.
Dopisom od 31. prosinca 2013. Komisiji je upućena pritužba grupacije International Airlines (u daljnjem tekstu: IAG), koja ima kontrolu nad različitim zračnim prijevoznicima, među ostalim nad društvima British Airways i Iberia, u pogledu tog nacrta.
By letter of 2 January 2014, the airline Ryanair also lodged a complaint against this draft.
Dopisom od 2. siječnja 2014. zračni prijevoznik Ryanair jednako je tako podnio pritužbu protiv tog nacrta.
The Commission forwarded the complaints of IAG and Ryanair to Belgium and asked for further information in its letter of 13 January 2014.
Komisija je prenijela pritužbe poduzetnika IAG i Ryanair Belgiji i od nje je dopisom od 13. siječnja 2014. zatražila dodatne informacije.
Belgium submitted its comments by letter of 5 February 2014.
Belgija je podnijela primjedbe dopisom od 5. veljače 2014.
The Royal Decree, the draft of which was the subject of the complaints mentioned in recitals 2 and 3 was adopted on 7 January 2014.
Dana 7. siječnja 2014. donesen je kraljevski dekret čiji je nacrt bio predmet pritužbi iz uvodnih izjava 2. i 3.
On 11 February 2014 the Commission sent a request for information to the applicant.
Komisija je 11. veljače 2014. Belgiji uputila zahtjev za informacijama.
Belgium submitted its comments by letter of 2 April 2014.
Belgija je podnijela primjedbe dopisom od 2. travnja 2014.
By letter dated 1 October 2014, the Commission informed Belgium of its decision to initiate the procedure provided for in Article 108(2) of the TFEU regarding the measure (the ‘formal investigation procedure’).
Komisija je dopisom od 1. listopada 2014. obavijestila Belgiju o svojoj odluci o pokretanju postupka predviđenog člankom 108. stavkom 2. UFEU-a u pogledu te potpore (u daljnjem tekstu: službeni istražni postupak).
The Commission invited Belgium to submit its comments and to provide any relevant information for the assessment of the measure at issue.
Komisija je pozvala Belgiju da dostavi primjedbe i sve korisne informacije za ocjenjivanje predmetne mjere.
On 16 January 2015, Belgium sent its comments to the Commission.
Belgija je dostavila primjedbe Komisiji 16. siječnja 2015.
The Commission's decision to initiate the procedure (hereinafter ‘the opening decision’) was published in the Official Journal of the European Union.
Odluka Komisije o pokretanju postupka (u daljnjem tekstu: odluka o pokretanju postupka) objavljena je u Službenom listu Europske unije.
The Commission invited interested parties to submit their comments on the measure in question.
Komisija je pozvala zainteresirane strane da podnesu primjedbe o predmetnoj mjeri.
The Commission received comments from Ryanair, IAG, Brussels Airlines and another interested party which asked to remain anonymous.
Komisija je primila primjedbe društava Ryanair, IAG, zračnog prijevoznika Brussels Airlines te jedne zainteresirane strane koja je zatražila da ostane anonimna.
The Commission forwarded these comments to Belgium, which sent its comments on them by letters of 14 August 2015 and 3 June 2016.
Komisija je te primjedbe dostavila Belgiji, koja joj je dostavila svoje opaske na primjedbe dopisima od 14. kolovoza 2015. i 3. lipnja 2016.
By letter dated 10 February 2015, the Commission sent a request for information to Belgium concerning the measure in question.
Komisija je dopisom od 10. veljače 2015. Belgiji uputila zahtjev za informacijama o predmetnoj mjeri.
Preliminary considerations — general information on Brussels airport
Uvodni elementi – opće informacije o zračnoj luci Bruxelles – National
Brussels airport is located twelve kilometres north-east of Brussels, in the municipality of Zaventem.
Zračna luka Bruxelles-National nalazi se dvanaest kilometara sjeveroistočno od Bruxellesa, u općini Zaventem.
In 2013, the airport handled some 19 million passengers, the estimated theoretical maximum capacity of the airport being 35 million passengers.
Tijekom 2013. primila je otprilike 19 milijuna putnika, a najveći teoretski kapacitet zračne luke procijenjen je na 35 milijuna putnika.
Passenger traffic at Brussels airport since 2005 is summarised in Table 1.
Putnički promet zračne luke Bruxelles-National od 2005. prikazan je u tablici 1.
Brussels airport traffic for the period 2005-2015 (commercial and non-commercial passenger traffic)
Promet zračne luke Bruxelles-National u razdoblju između 2005. i 2015. (komercijalni i nekomercijalni putnički promet)
Passengers
Broj putnika
16179733 (+ 3,50 %)
16179733 (+ 3,50 %)
253255 (– 0,30 %)
253255 (– 0,30 %)
16707892 (+ 3,30 %)
16707892 (+ 3,30 %)
254772 (+ 0,60 %)
254772 (+ 0,60 %)
17877618 (+ 7,10 %)
17877618 (+ 7,10 %)
264366 (+ 3,80 %)
264366 (+ 3,80 %)
18515730 (+ 3,40 %)
18515730 (+ 3,40 %)
258795 (– 2,10 %)
258795 (– 2,10 %)
16999154 (– 8,20 %)
16999154 (– 8,20 %)
231668 (– 10,5 %)
231668 (– 10,5 %)
17180606 (+ 1,10 %)
17180606 (+ 1,10 %)
225682 (– 2,60 %)
225682 (– 2,60 %)
18786034 (+ 9,30 %)
18786034 (+ 9,30 %)
233758 (+ 3,60 %)
233758 (+ 3,60 %)
223431 (– 4 %)
223431 (– 4 %)
19133222 (+ 0,90 %)
19133222 (+ 0,90 %)
216678 (– 3 %)
216678 (– 3 %)
21933190 (+ 14,60 %)
21933190 (+ 14,60 %)
231528 (+ 6,90 %)
231528 (+ 6,90 %)
23460018 (+ 7 %)
23460018 (+ 7 %)
239349 (+ 3,40 %)
239349 (+ 3,40 %)
Brussels airport is basically open to European and international commercial traffic.
Zračna luka Bruxelles-National ponajprije je otvorena za komercijalni europski i međunarodni promet.
Table 2 summarises the shares of European and international passenger traffic in the airport's total traffic.
U tablici 2. prikazan je udio europskog i međunarodnog putničkog prometa u ukupnom prometu zračne luke.
Evolution of EU/non-EU commercial passenger traffic (excluding non-commercial passenger traffic) at Brussels airport for the period 2005-2015
Promjene u udjelu komercijalnog putničkog prometa unutar/izvan EU-a (pri čemu je isključen nekomercijalni putnički promet) u zračnoj luci Bruxelles-National u razdoblju između 2005. i 2015.
Non-EU
Izvan EU-a
11089996 (68,74 %)
11089996 (68,74 %)
5043410 (31,26 %)
5043410 (31,26 %)
11760414 (70,56 %)
11760414 (70,56 %)
4906108 (29,44 %)
4906108 (29,44 %)
12235290 (68,59 %)
12235290 (68,59 %)
5602924 (31,41 %)
5602924 (31,41 %)
11986491 (64,9 %)
11986491 (64,9 %)
6493416 (35,1 %)
6493416 (35,1 %)
10730415 (63,2 %)
10730415 (63,2 %)
6240239 (36,8 %)
6240239 (36,8 %)
10530785 (61,4 %)
10530785 (61,4 %)
6618631 (38,6 %)
6618631 (38,6 %)
11650291 (62,1 %)
11650291 (62,1 %)
7105912 (37,9 %)
7105912 (37,9 %)
11437193 (60,4 %)
11437193 (60,4 %)
7506495 (39,6 %)
7506495 (39,6 %)
11661585 (61 %)
11661585 (61 %)
7443813 (39 %)
7443813 (39 %)
14134723 (64,5 %)
14134723 (64,5 %)
7770000 (35,5 %)
7770000 (35,5 %)
15549806 (66,4 %)
15549806 (66,4 %)
7873461 (33,6 %)
7873461 (33,6 %)
Brussels airport serves as a transport hub for various airlines, such as Brussels Airlines, its partners in the Star Alliance, and Jet Airways.
Zračna luka Bruxelles-National služi kao čvorište (hub) za različite zračne prijevoznike, kao što su Brussels Airlines i zračni prijevoznici koji sudjeluju s njim u okviru udruženja zrakoplovnih tvrtki Star Alliance, kao i Jet Airways.
Table 3 shows the traffic of the main airlines operating out of Brussels airport over the period 2012 to 2015.
U tablici 3. prikazan je promet glavnih zračnih prijevoznika koji su prometovali kroz zračnu luku Bruxelles-National u razdoblju između 2012. i 2015.:
Main airlines operating out of Brussels airport (2012-2015)
Glavni zračni prijevoznici koji posluju iz zračne luke Bruxelles-National (2012. – 2015.)
Number of passenger departures (including transit and transfer passengers)
Broj putnika u odlasku (uključujući putnike u tranzitu i transferu)
Low-cost airlines Ryanair and Vueling have been operating out of Brussels airport since February 2014.
Od veljače 2014. iz zračne luke Bruxelles-National posluju niskotarifni prijevoznici Ryanair i Vueling.
Upon its arrival at Brussels airport, Ryanair opened nine routes, from its second base in Belgium after Charleroi airport.
Nakon dolaska u zračnu luku Bruxelles-National Ryanair je otvorio devet novih linija i tu zračnu luku učinio svojom drugom bazom u Belgiji, nakon zračne luke Charleroi.
Operation and ownership of airport infrastructure — BAC
Korištenje i vlasništvo nad objektima zračnih luka – BAC
Since 2004, Brussels airport has been managed by BAC pursuant to the Royal Decree of 27 May 2004 (hereinafter ‘the Royal Decree of 27 May 2004’).
Od 2004. zračnom lukom Bruxelles-National upravlja BAC, u skladu s kraljevskim dekretom od 27. svibnja 2004. (u daljnjem tekstu: kraljevski dekret od 27. svibnja 2004.).
BAC also owns the airport facilities.
BAC je vlasnik i objekata zračne luke.
BAC is the successor to the public limited-liability company known as Brussels International Airport Company (BIAC).
BAC je sljednik javnopravnog dioničkog društva pod nazivom Brussels International Airport Company (BIAC).
BAC is a private company.
BAC je društvo u privatnom vlasništvu.
75 % of BAC shares are held by private investors: 38,99 % by a Canadian pension fund and 36,01 % by an Australian group.
Ukupno 75 % dionica društva BAC drže privatni ulagači: 38,99 % kanadski mirovinski fond, a 36,01 % australska grupacija.
The remaining shares (25 %) are held by the Belgian State.
Preostale dionice (25 %) drži belgijska vlada.
The Board of Directors is composed of 11 members, four of whom are appointed by the Belgian State, including the Chairman of the Board of Directors.
Upravni odbor ima 11 članova, od kojih četvero imenuje belgijska vlada, uključujući predsjednika upravnog odbora.
Regulatory framework for the management of Brussels airport
Pravni okvir koji se primjenjuje na upravljanje zračnom lukom Bruxelles-National
Under Article 6(1)(X)(7) of the Special Law of 8 August 1980 on institutional reform, competence for airport facilities and operation is entrusted to the regions, with the exception of Brussels airport, which is under the jurisdiction of the Federal State.
U skladu s člankom 6. stavkom 1. podstavkom X. točkom 7. posebnog zakona od 8. kolovoza 1980. o institucionalnim reformama nadležnost u području opreme i upotrebe zračnih luka povjerena je regijama, osim zračne luke Bruxelles-National, za čije je upravljanje nadležna savezna vlada.
Chapter IV of the Royal Decree of 27 May 2004 sets out the operating conditions for the facilities at Brussels airport.
U poglavlju IV. kraljevskog dekreta od 27. svibnja 2004. utvrđeni su uvjeti za upotrebu objekata zračne luke Bruxelles-National.
Operation is subject to the prior granting by royal decree of an individual operating licence of indefinite duration.
Ta upotreba podliježe prethodnoj dodjeli pojedinačne operativne licencije neograničene valjanosti, koja se dodjeljuje kraljevskim dekretom.
Article 30 of the Royal Decree of 27 May 2004 provides that the holder of an operating licence must, in particular:
Člankom 30. kraljevskog dekreta od 27. svibnja 2004. predviđeno je da nositelj operativne licencije mora, među ostalim:
maintain and develop airport facilities under financially acceptable conditions so as to ensure the safety of persons and the security of airport facilities, the continuous certification of airport facilities, sufficient capacity, taking account of growing demand and the international role of Brussels airport, and a high level of quality’;
održavati i razvijati objekte zračne luke u ekonomski prihvatljivim uvjetima kako bi zajamčio sigurnost osoba i objekata zračne luke, trajnu certifikaciju objekata zračne luke, dostatne kapacitete, uzimajući u obzir razvoj potražnje i međunarodnu ulogu zračne luke Bruxelles-National, na visokoj razini kvalitete”;
The operating licence for Brussels airport was awarded to BIAC (which became BAC in 2013) by the Royal Decree of 21 June 2004 (hereinafter ‘the Royal Decree of 21 June 2004’).
Operativna licencija za zračnu luku Bruxelles-National dodijeljena je društvu B.I.A.C. (koje je 2013. postalo BAC) kraljevskim dekretom od 21. lipnja 2004. (u daljnjem tekstu: kraljevski dekret od 21. lipnja 2004.).
Article 4(4) of the Royal Decree provides that the holder of the operating licence shall ensure that ‘(…) security and safety on the ground are maintained, excluding general policing and aeronautical inspection tasks, and military tasks’. Article 7(1) provides that the holder of the operating licence ‘shall maintain and develop the airport facilities (…) in such a way as to ensure the safety and security of persons and airport facilities (…)’.
Člankom 4. stavkom 4. navedenog kraljevskog dekreta predviđeno je da nositelj operativne licencije jamči „[…] održavanje sigurnosti i zaštite na tlu, uz iznimku zadaća policije i zrakoplovne inspekcije, kao i zadaća vojske.”
Within Brussels airport, there are ‘regulated activities’, the revenue of which may be collected by the holder of the airport operating licence (in this case, BAC). The revenue is controlled in accordance with a tariff control formula designed to limit changes in the revenues collected per unit of traffic for these activities.
U okviru zračne luke Bruxelles-National postoje „regulirane djelatnosti” čiji se prihodi koje može ostvariti nositelj operativne licencije za zračnu luku (u ovom slučaju BAC) nadziru u skladu s formulom za nadzor cijena u svrhu ograničenja promjena u prihodima ostvarenima po jedinici prijevoza za te djelatnosti.
These regulated activities are as follows:
Regulirane su sljedeće djelatnosti:
aircraft landings and take-offs;
slijetanje i polijetanje zrakoplova;
aircraft parking;
parkiranje zrakoplova;
use by passengers of the airport facilities provided for them;
upotreba od strane putnika objekata zračne luke koji su im stavljeni na raspolaganje;
supply of fuel to aircraft through centralised infrastructure;
opskrba zrakoplova gorivom putem centraliziranih objekata;