natgillin/translations-raw huggingface dataset:
the elements of the procedures referred to in point (ii), including the content of the technical file, and the sequencing of the assessment stages;
elementi postupaka iz točke ii., među ostalim sadržaj tehničke dokumentacije, i slijed ocjenjivanja;
the templates of certificates of verification and their period of validity in the case of certification according to the relevant TSI or to the national rules;
predlošci potvrda o provjeri i razdoblje njihove valjanosti ako je potvrđivanje sukladnosti izvršeno u skladu s pravilima odgovarajućeg TSI-ja ili nacionalnim pravilima;
the conditions under which interoperability constituents may be certified according to repealed TSIs;
v. uvjeti pod kojima se potvrde za sastavne dijelove interoperabilnosti mogu izdavati na temelju TSI-jeva stavljenih izvan snage;
the elements of the surveillance and the renewal audits where assessment based on quality management system(s) apply, including the conditions under which unexpected visits of the premises of the applicant shall be carried out.
elementi revizija koje se odnose na nadzor i obnovu ako se ocjenjivanje provodi na temelju sustava za upravljanje kvalitetom, uključujući uvjete pod kojima se provode nenajavljeni posjeti prostorima podnositelja zahtjeva.
Specific objectives applicable to LOC&PAS TSI
Posebni ciljevi primjenjivi na TSI za lokomotive i putnička željeznička vozila
The provisions on automatic variable gauge systems of Regulation (EU) No 1302/2014 (‘LOC&PAS TSI’), including in terms of technical specifications and conformity assessment procedures, shall be reviewed.
Preispituju se odredbe o automatskim sustavima za promjenu profila iz Uredbe (EU) br. 1302/2014 („TSI za lokomotive i putnička željeznička vozila”), među ostalim u pogledu tehničkih specifikacija i postupaka ocjenjivanja sukladnosti.
Provisions facilitating passenger access to passenger coaches shall be included where appropriate in the LOC&PAS TSI, taking into account the interfaces with the infrastructure.
U TSI za lokomotive i putnička željeznička vozila prema potrebi se uključuju odredbe kojima se putnicima olakšava pristup putničkim vagonima, uzimajući u obzir sučelja s infrastrukturom.
The LOC&PAS TSI shall include optional modalities facilitating:
TSI za lokomotive i putnička željeznička vozila uključuje neobvezne modalitete kojima se olakšava:
the authorisation of vehicles in large areas of use; and
odobravanje vozila na velikom području uporabe; i
the composition of passenger trains, including the backward compatibility with the International Coach Regulations (‘RIC’ — Regolamento Internazionale delle Carrozze).
sastav putničkih vlakova, uključujući retroaktivnu usklađenost s Međunarodnim propisima o putničkim vagonima (Regolamento Internazionale delle Carrozze (RIC)).
Requirements for an improved protection of train drivers shall be included where appropriate in the LOC&PAS TSI in terms of health and safety at work as well as operational safety.
U TSI za lokomotive i putnička željeznička vozila prema potrebi se uključuju zahtjevi za bolju zaštitu vozača vlakova u smislu zdravlja i sigurnosti na radu te operativne sigurnosti.
Specifications for tools for the control of the driving and rest times for train drivers shall be defined.
Utvrđuju se specifikacije alata kojima se kontroliraju razdoblja vožnje i odmora za vozače vlakova.
The LOC&PAS TSI shall take into account changes in the procedure for placing mobile subsystems on the market, as provided for in Articles 20 to 26 of Directive (EU) 2016/797, including the checks before the first use of authorised vehicles mentioned in Articles 4(3)(i) and 23 of that Directive.
U TSI-ju za lokomotive i putnička željeznička vozila uzimaju se u obzir izmjene postupka stavljanja mobilnih podsustava na tržište, kako je predviđeno člancima od 20. do 26. Direktive (EU) 2016/797, uključujući provjere prije prvog korištenja odobrenih vozila iz članka 4. stavka 3. točke (i) i članka 23. te Direktive.
Specific objectives applicable to WAG TSI
Posebni ciljevi primjenjivi na TSI za teretne vagone
Without prejudice to Article 21(16) of Directive (EU) 2016/797, Regulation (EU) No 321/2013 (‘WAG TSI’) shall include the vehicles to be authorised and operated on rail networks within the Union with a track gauge of 1520 mm.
Ne dovodeći u pitanje članak 21. stavak 16. Direktive (EU) 2016/797, Uredba (EU) br. 321/2013 („TSI za teretne vagone”) uključuje vozila za koja je potrebno odobrenje i koja prometuju na željezničkim mrežama u Uniji širine kolosijeka od 1520 mm.
The provisions of the WAG TSI on automatic variable gauge systems, including in terms of technical specifications and conformity assessment procedures, shall be reviewed.
Preispituju se odredbe o automatskim sustavima za promjenu profila iz TSI-ja za teretne vagone, među ostalim u pogledu tehničkih specifikacija i postupaka ocjenjivanja sukladnosti.
The WAG TSI shall include provisions to increase flexibility and efficiency in train composition and the development of intermodal transport.
TSI za teretne vagone uključuje odredbe kojima se povećavaju fleksibilnost i učinkovitost u sastavu vlaka te potiče razvoj intermodalnog prijevoza.
Provisions on automatic coupling shall be included where appropriate.
Prema potrebi se uključuju odredbe o automatskom spajanju.
The WAG TSI shall ensure consistency and avoid any overlap with the Regulations concerning the International Carriage of Dangerous Goods by Rail (‘RID’) as regards technical requirements applicable to vehicles.
TSI za teretne vagone mora biti dosljedan i ne smije se preklapati s Propisima o međunarodnom željezničkom prijevozu opasnih tvari (RID) u pogledu tehničkih zahtjeva primjenjivih na vozila.
The inclusion of the derailment detection function shall be considered in terms of technical requirements, operational aspects and conformity assessment procedures.
Uključivanje funkcije detektiranja iskliznuća razmatra se u pogledu tehničkih zahtjeva, operativnih aspekata i postupaka ocjenjivanja sukladnosti.
The WAG TSI shall include requirements improving the identification of freight wagons.
TSI za teretne vagone uključuje zahtjeve kojima se olakšava identificiranje teretnih vagona.
The use of contactless technologies and related standards shall be included where appropriate.
Prema potrebi se u njega uvrštavaju beskontaktne tehnologije i povezane norme.
The WAG TSI shall take into account changes in the procedure for placing mobile subsystems on the market, as provided for in Articles 20 to 26 of Directive (EU) 2016/797, including the checks before the first use of authorised vehicles mentioned in Articles 4(3)(i) and 23 of that Directive.
U TSI-ju za teretne vagone uzimaju se u obzir izmjene postupka stavljanja mobilnih podsustava na tržište, kako je predviđeno člancima od 20. do 26. Direktive (EU) 2016/797, uključujući provjere prije prvog korištenja odobrenih vozila iz članka 4. stavka 3. točke (i) i članka 23. te Direktive.
Specific objectives applicable to NOI TSI
Posebni ciljevi primjenjivi na TSI za buku
Regulation (EU) No 1304/2014 (‘NOI TSI’) shall include provisions to effectively address rail freight noise by retrofitting of existing freight wagons with composite brake blocks, or via other appropriate solutions.
Uredba (EU) br. 1304/2014 („TSI za buku”) treba sadržavati odredbe prema kojima se postojeći teretni vagoni moraju naknadno opremiti kompozitnim kočnim blokovima ili moraju uvesti druga odgovarajuća rješenja kako bi se djelotvorno ublažila buka koju proizvode željeznice.
A procedure aimed at testing the acoustic performance of composite brake blocks shall be included in the NOI TSI.
U TSI za buku uključuje se postupak kojim se ispituju akustičke karakteristike kompozitnih kočnih blokova.
The use of composite brake blocks mentioned in Appendix G to Regulation (EU) No 321/2013 shall be allowed.
Dopušta se uporaba kompozitnih kočnih blokova iz Dodatka G Uredbi (EU) br. 321/2013.
Where necessary, additional testing may be required through either trackside monitoring or acoustic testing of composite brake blocks on a bench test.
Prema potrebi se može zahtijevati da se provedu dodatna ispitivanja praćenjem pružnom opremom ili akustičkim ispitivanjem kompozitnih kočnih blokova na ispitnom stolu.
Specific objectives applicable to CCS TSI
Posebni ciljevi primjenjivi na TSI za prometno-upravljački i signalno-sigurnosni podsustav
Regulation (EU) 2016/919 (‘CCS TSI’) shall be reviewed to simplify the procedure for the update of its technical baseline in accordance with the Change Requests established through the CCS TSI Change Control Management process.
1. Uredbu (EU) 2016/919 („TSI za prometno-upravljački i signalno-sigurnosni podsustav”) treba preispitati kako bi se pojednostavnilo ažuriranje njezina tehničkog temelja u skladu sa zahtjevima za promjenu utvrđenima postupkom upravljanja izmjenama TSI-ja za prometno-upravljački i signalno-sigurnosni podsustav.
The CCS TSI shall be revised in order to provide for a coherent deployment of the ERTMS throughout the railway network within the Union.
TSI za prometno-upravljački i signalno-sigurnosni podsustav treba revidirati kako bi se ERTMS dosljedno uvodio diljem željezničke mreže u Uniji.
Simple on-board architectures and reduced number of software versions shall be targeted for a cost-efficient deployment.
Kako bi uvođenje bilo ekonomično, ići će se na jednostavnu arhitekturu na vlaku i manji broj verzija softvera.
The CCS TSI shall modify the ETCS and GSM-R specifications taking into account a cost benefit analysis relating to new projects and past investments.
TSI-jem za prometno-upravljački i signalno-sigurnosni podsustav mijenjaju se specifikacije ETCS-a i GSM-R-a uzimajući u obzir analize troškova i koristi novih projekata i prošlih ulaganja.
It shall include both technical and migration regulatory frameworks for addressing the technological elements identified in the ERTMS Longer Term Perspective Report.
Taj TSI obuhvaća tehničke i migracijske regulatorne okvire kojima se uzimaju u obzir tehnički elementi utvrđeni u izvješću o dugoročnoj perspektivi ERTMS-a.
The CCS TSI shall provide a mechanism for a swift correction of errors taking into account the compatibility between trackside and on-board subsystems.
TSI-jem za prometno-upravljački i signalno-sigurnosni podsustav osigurava se mehanizam za brzo ispravljanje grešaka, uzimajući u obzir kompatibilnost pružnih podsustava i podsustava na vlaku.
That mechanism shall include corrective measures to ensure compatibility of ERTMS implementation without jeopardising the stability of the ERTMS.
Taj mehanizam uključuje korektivne mjere kako bi se istodobno osigurale i kompatibilnost i stabilnost ERTMS-a.
Additional measures to ensure technical compatibility between trackside and on-board subsystems shall be included where appropriate.
Prema potrebi se uključuju dodatne mjere za osiguravanje tehničke kompatibilnosti pružnih podsustava i podsustava na vlaku.
The CCS TSI shall enable migration of technologies that can be used by both the trackside and on-board subsystem, from GSM-R to a next generation communication system, taking into account the balance between railways specific and general telecom standards.
TSI-jem za prometno-upravljački i signalno-sigurnosni podsustav omogućuje se migracija tehnologija koje se mogu koristiti u pružnim podsustavima i u podsustavima na vlaku, s GSM-R-a na komunikacijski sustav nove generacije, uzimajući u obzir ravnotežu između standarda specifičnih za željeznice i općih telekomunikacijskih standarda.
Specific objectives applicable to ENE TSI
Posebni ciljevi primjenjivi na TSI za energetski podsustav
Regulation (EU) No 1301/2014 (‘ENE TSI’) shall be reviewed as regards the technical requirements applicable to the simultaneous operation of multiple pantographs in contact with overhead contact lines resulting from the use of coupled locomotives and multiple units.
Uredbu (EU) br. 1301/2014 („TSI za energetski podsustav”) treba preispitati u pogledu tehničkih zahtjeva primjenjivih na istodoban rad više pantografa koji su u doticaju s kontaktnom mrežom uslijed uporabe spojenih lokomotiva i motornih vlakova.
Related operational issues shall also be included where appropriate.
Prema potrebi se uključuju povezana operativna pitanja.
Specific objectives applicable to INF TSI
Posebni ciljevi primjenjivi na TSI za podsustav infrastrukture
Provisions ensuring continued interoperability within the subsystem and, where appropriate, with other subsystems, while allowing for the reduction of infrastructure maintenance costs through the use of in particular time-based maintenance, sensors and condition monitoring technologies, shall be included in Regulation (EU) No 1299/2014 (‘INF TSI’).
U Uredbu (EU) br. 1299/2014 („TSI za podsustav infrastrukture”) uključuju se odredbe kojima se osigurava trajna interoperabilnost unutar podsustava te, prema potrebi, s drugim podsustavima, a istodobno omogućuje smanjenje troškova održavanja infrastrukture primjenom, osobito, unaprijed planiranog održavanja, senzora i tehnologija za praćenje stanja.
The INF TSI shall include provisions on automatic variable gauge systems, including in terms of technical specifications and conformity assessment procedures.
U TSI za podsustav infrastrukture uključuju se odredbe o automatskim sustavima za promjenu profila, među ostalim u pogledu tehničkih specifikacija i postupaka ocjenjivanja sukladnosti.
Specific objectives applicable to PRM TSI
Posebni ciljevi primjenjivi na TSI za osobe s ograničenom pokretljivošću
Regulation (EU) No 1300/2014 (‘PRM TSI’) shall be revised to lay down requirements on the inventory of assets referred to in its Article 7 of that Regulation.
Uredba (EU) br. 1300/2014 („TSI za osobe s ograničenom pokretljivošću”) revidira se radi utvrđivanja zahtjeva koji se odnose na inventar imovine iz članka 7. te Uredbe.
It shall include provisions related to the designation of the entities responsible for providing the related data and provisions which lay down a schedule for the establishment of the inventory of assets by the Member States.
U nju se trebaju uvrstiti odredbe o imenovanju tijela odgovornih za davanje povezanih podataka i odredbe o utvrđivanju rasporeda uspostave inventara imovine u državama članicama.
Those provisions shall be based on the Agency's recommendation referred to in Article 7(2) of that Regulation and on the best practices resulting from the implementation of the inventories of assets established by each Member State.
Te se odredbe moraju temeljiti na preporuci Agencije iz članka 7. stavka 2. te Uredbe i najboljim praksama stečenima provedbom inventara imovine uspostavljenih u svakoj državi članici.
The PRM TSI shall define common priorities and criteria to further improve accessibility to persons with reduced mobility based on the comparative overview of the strategies contained in the national implementation plans referred to in Article 8 of Regulation (EU) No 1300/2014.
U TSI-ju za osobe s ograničenom pokretljivošću utvrđuju se opći prioriteti i kriteriji kako bi se za te osobe dodatno povećala pristupačnost na temelju usporednog pregleda strategija u nacionalnim planovima provedbe iz članka 8. Uredbe (EU) br. 1300/2014.
Those priorities and criteria shall take into account the best practices resulting from the development and implementation of those plans.
U tim se prioritetima i kriterijima u obzir uzimaju najbolje prakse stečene tijekom razvoja i provedbe tih planova.
The PRM TSI shall provide a clear definition of manual and electrical wheelchairs and the requirements applicable to innovative electric wheelchairs to access passenger trains safely.
U TSI-ju za osobe s ograničenom pokretljivošću trebaju se jasno definirati invalidska kolica na ručni i električni pogon te zahtjevi primjenjivi na inovativna invalidska kolica na električni pogon kako bi se s njima moglo sigurno pristupiti putničkim vlakovima.
Specific objectives applicable to OPE TSI
Posebni ciljevi primjenjivi na TSI za podsustav odvijanje i upravljanje prometom
The Decision No 2012/757/EU (‘OPE TSI’) shall define fundamental operational principles and common operational rules in order to allow for the reduction of the number of national rules.
U Odluci 2012/757/EU („TSI za podsustav odvijanje i upravljanje prometom”) utvrđuju se temeljna operativna načela i opća operativna pravila kako bi se omogućilo smanjenje broja nacionalnih pravila.
The OPE TSI shall include provisions to ensure compatibility between complete trains and the routes on which they are to be operated.
U TSI za podsustav odvijanje i upravljanje prometom uključuju se odredbe kojima se osigurava kompatibilnost cijelih vlakova i trasa na kojima će prometovati.
The OPE TSI shall take into account the development of standardised communication methods and protocols, as well as standardised data exchange systems.
U TSI-ju za podsustav odvijanje i upravljanje prometom uzima se u obzir razvoj standardiziranih metoda i protokola za komunikaciju te standardiziranih sustava podatkovne razmjene.
The OPE TSI shall take into account developments of the registers referred to in Articles 47, 48 and 49 of Directive (EU) 2016/797.
U TSI-ju za podsustav odvijanje i upravljanje prometom uzima se u obzir razvoj registara iz članaka 47., 48. i 49. Direktive (EU) 2016/797.
The OPE TSI shall define the scope of the open points for operations and distinguish between national applicable rules and rules requiring harmonisation through Union law in order to allow for migration to an interoperable system defining the optimal level of technical harmonisation.
TSI-jem za podsustav odvijanje i upravljanje prometom utvrđuje se na što se odnose operativna otvorena pitanja i razlikuju se primjenjiva nacionalna pravila od pravila za koja je potrebno usklađivanje u okviru prava Unije kako bi bilo moguće migrirati na interoperabilan sustav uz utvrđivanje optimalne razine tehničkog usklađivanja.
The OPE TSI shall provide for the development of coherent links to the operational requirements of the safety management systems of the infrastructure managers and railway undertakings.
TSI-jem za podsustav odvijanje i upravljanje prometom postavlja se temelj za stvaranje dosljednih veza s operativnim zahtjevima sustava za upravljanje sigurnošću željezničkih prijevoznika i upravitelja infrastrukture.
This shall include ensuring that safety culture and human factors are adequately taken into account.
Pritom se u obzir moraju na odgovarajući način uzeti kultura sigurnosti i ljudski čimbenici.
Where appropriate, the OPE TSI shall define skills and qualifications for all staff performing safety-critical tasks that are not covered in other relevant legislations.
TSI-jem za podsustav odvijanje i upravljanje prometom prema potrebi se definiraju vještine i kvalifikacije sveg osoblja kojem su povjerene sigurnosno ključne zadaće koje nisu obuhvaćene drugim odgovarajućim zakonodavstvom.
Specific objectives applicable to SRT TSI
Posebni ciljevi primjenjivi na TSI za sigurnost u željezničkim tunelima
The operational requirements of Regulation (EU) No 1303/2014 (‘SRT TSI’) shall be revised in view of harmonisation of the evaluation of evacuation capability, for instance in relation to the distance between two lateral or vertical exits.
Operativni zahtjevi iz Uredbe (EU) br. 1303/2014 („TSI za sigurnost u željezničkim tunelima”) revidiraju se u pogledu usklađivanja ocjenjivanja kapaciteta za evakuaciju, primjerice kad je riječ o udaljenosti između bočnih ili vertikalnih izlaza.
Provisions on communication between on-board staff on one side and infrastructure manager and emergency services on the other side shall be included where appropriate.
Prema potrebi se uključuju odredbe o komunikaciji između osoblja na vlaku s jedne strane i upravitelja infrastrukture i službi za hitne slučajeve s druge strane.
Specific objectives applicable to TAF TSI
Posebni ciljevi primjenjivi na TSI za podsustav telematskih aplikacija za teretni promet
Regulation (EU) No 1305/2014 (‘TAF TSI’) shall be revised in order to simplify the procedure for the update of its technical baseline in accordance with the TAF TSI Change Control Management process referred to in Section 7.2 of the Annex to that Regulation.
Uredba (EU) br. 1305/2014 („TSI za podsustav telematskih aplikacija za teretni promet”) revidira se kako bi se pojednostavnilo ažuriranje njezina tehničkog temelja u skladu s postupkom upravljanja izmjenama TSI-ja za podsustav telematskih aplikacija za teretni promet iz odjeljka 7.2. Priloga toj Uredbi.
The content and structure of messages defined in the TAF TSI in relation to exchange of wagons and train composition shall be revised and, where appropriate, simplified.
Kad je riječ o razmjeni vagona i sastavu vlaka, sadržaj i struktura odgovarajućih poruka definiranih u TSI-ju za podsustav telematskih aplikacija za teretni promet revidiraju se i, prema potrebi, pojednostavnjuju.
The content and structure of messages defined in the TAF TSI in relation to combined or multi-modal transport shall be revised and, where they are not available, they shall be developed in order to facilitate logistics and operations.
Kad je riječ o kombiniranom ili multimodalnom prijevozu, sadržaj i struktura poruka definiranih u TSI-ju za podsustav telematskih aplikacija za teretni promet revidiraju se, a ako nisu dostupni, razvijaju kako bi se olakšala logistika i operativni rad.
Where appropriate, the TAF TSI shall include data which shall be exchanged with safety related applications.
TSI za podsustav telematskih aplikacija za teretni promet prema potrebi uključuje podatke koji se razmjenjuju s aplikacijama povezanima sa sigurnošću.
The links between the TAF TSI databases and the tools used to improve the performance of rail freight shall be reviewed.
Preispituju se veze između baza podataka iz TSI-ja za podsustav telematskih aplikacija za teretni promet i alata kojima se povećava učinkovitost željezničkog prijevoza tereta.
The TAF TSI shall allow the Agency to assess the compliance of the IT tools deployed by the European rail sector with the TSI requirements.
TSI za podsustav telematskih aplikacija za teretni promet omogućuje Agenciji da ocijeni jesu li IT alati koje je razvio europski željeznički sektor usklađeni sa zahtjevima TSI-ja.
The TAF TSI shall not impose requirements on railway undertakings, which could constitute a barrier for the digitalisation of railways.
TSI-jem za podsustav telematskih aplikacija za teretni promet željezničkim se prijevoznicima ne nameću zahtjevi koji bi mogli otežati digitalizaciju željeznica.
Specific objectives applicable to TAP TSI
Posebni ciljevi primjenjivi na TSI za podsustav telematskih aplikacija za putnički promet
Regulation (EU) No 454/2011 (‘TAP TSI’) shall be revised in order to simplify the procedure for the update of its technical baseline in accordance with the TAP TSI Change Control Management process referred to in Section 7.5.2 of the Annex to that Regulation.
Uredba (EU) br. 454/2011 („TSI za podsustav telematskih aplikacija za putnički promet”) revidira se kako bi se pojednostavnilo ažuriranje njezina tehničkog temelja u skladu s postupkom upravljanja izmjenama TSI-ja za podsustav telematskih aplikacija za putnički promet iz odjeljka 7.5.2. Priloga toj Uredbi.
The geographical scope of the TAP TSI shall be the geographical scope of the TAF TSI.
Zemljopisno područje primjene TSI-ja za podsustav telematskih aplikacija za putnički promet i TSI-ja za podsustav telematskih aplikacija za teretni promet jednako je.
Where appropriate, the TAP TSI shall take into account the essential requirement ‘Accessibility’ as defined in Annex III, point 1.6 of Directive (EU) 2016/797.
U TSI-ju za podsustav telematskih aplikacija za putnički promet prema potrebi se uzima u obzir osnovni zahtjev „Pristupačnost” utvrđen u točki 1.6. Priloga III. Direktivi (EU) 2016/797.
The TAP TSI shall take into account the revision of the TSI PRM, in particular as regards the Inventories of Assets and, where appropriate, the industry-driven Full Service Model initiative.
TSI-jem za podsustav telematskih aplikacija za putnički promet u obzir se uzimaju revizija TSI-jeva za osobe s ograničenom pokretljivošću, konkretno u pogledu inventara imovine, i, prema potrebi, inicijativa Full Service Model koju predvodi industrija.