natgillin/translations-raw huggingface dataset:
According to the articles of incorporation, the objective of the company is to improve the economically relevant infrastructure in order to strengthen the economic power of eastern Thuringia and western Saxony.
Na temelju društvenog ugovora svrha je društva poboljšati ekonomski relevantnu infrastrukturu radi povećanja gospodarske snage Istočne Tiringije i Zapadne Saske.
The closest airports to AOC are the following:
AOC-u su najbliže sljedeće zračne luke:
Leipzig-Halle airport, located around 85 km and 1h 10 min travelling time by car from AOC;
zračna luka Leipzig-Halle, udaljena od AOC-a oko 85 km odnosno 1 sat i 10 minuta vožnje osobnim automobilom;
Dresden airport, located around 113 km and 1h 16 min travelling time by car from AOC;
zračna luka Dresden, udaljena od AOC-a oko 113 km odnosno 1 sat i 16 minuta vožnje osobnim automobilom;
Erfurt airport, located around 140 km and 1h 37 min travelling time by car from AOC;
zračna luka Erfurt, udaljena od AOC-a oko 140 km odnosno 1 sat i 37 minuta vožnje osobnim automobilom;
Hof-Plauen airport, located around 122 km and 1h 37 min travelling time by car from AOC.
zračna luka Hof-Plauen, udaljena od AOC-a oko 122 km odnosno 1 sat i 37 minuta vožnje osobnim automobilom;
Since it started its activity as a civil airport, AOC has handled fewer than 150000 passengers per annum.
Otkad je AOC počeo poslovati kao civilna zračna luka, s njega se godišnje otprema manje od 150000 putnika.
Table 1 provides an overview of passenger numbers at AOC since 2000.
U tablici 1. nalazi se pregled broja putnika na AOC-u od 2000.
Table 1 [11]Number of passengers at AOC from 2000 to 2013 [12]Year
Tablica 1. [11]Broj putnika na AOC-u od 2000. do 2013. [12] Godina
Total number of passengers [13]
Ukupni broj putnika [13]
Passengers from scheduled flights [14]
Putnici na redovitim letovima [14]
Eurowings offered nine flights in 2000;
Eurowings je 2000. nudio devet letova.
Air Berlin operated 62 flights in 2001, 57 flights in 2002 and thereafter ceased to operate from AOC.
Air Berlin je 2001. nudio 62 leta, a 2002. 57 letova, nakon čega je prestao poslovati na AOC-u.
On 3 March 2003, the operator of AOC, Flugplatz Altenburg-Nobitz GmbH, and Ryanair concluded an agreement for airport services for a duration of 10 years.
Upravitelj AOC-a, društvo Flugplatz-Altenburg-Nobitz-GmbH, i Ryanair sklopili su 3. ožujka 2003. desetogodišnji ugovor o uslugama zračne luke.
In the peak years (2008-2010), Ryanair offered up to four destinations from AOC.
U najboljem razdoblju (2008.–2010.) Ryanair je nudio letove s AOC-a prema najviše četirima odredišnim zračnim lukama.
Ryanair first offered daily flights to London and from 2007 flights to Barcelona/Girona.
Ryanair je na početku nudio svakodnevne letove prema Londonu, a od 2007. i letove prema Barceloni/Gironi.
The company also served Edinburgh in 2009 and opened a route to Alicante in 2010.
Društvo je 2009. pružalo i letove prema Edinburghu, a 2010. uspostavljena je veza s Alicanteom.
From 1 May 2003, Ryanair was the only company providing scheduled air services to and from AOC.
Od 1. svibnja 2003. Ryanair je bio jedino društvo koje je nudilo redovite letove s AOC-a i prema njemu.
Ryanair ceased its services at AOC on 31 March 2011.
Ryanair je 31. ožujka 2011. obustavio svoj zračni promet na AOC-u.
Since then, no other airline has operated scheduled flights from AOC, as also confirmed by the AOC website.
Otad ni drugi zračni prijevoznici nisu nudili planske letove s AOC-a, što je potvrđeno i na web-mjestu AOC-a.
THE SECOND CONVERSION OF THE AIRPORT TO GENERAL AVIATION
DRUGO PREUSMJERAVANJE POSLOVANJA ZRAČNE LUKE NA OPĆE ZRAKOPLOVSTVO
Following the recommendations of the consulting firm KE-Consult GbR [15] in 2010 (hereinafter ‘the KE-Consult study’), the airport started to develop general aviation activities, focusing on business flights and profiting from the proximity of the growing business region of Chemnitz-Zwickau.
U skladu s preporukama društva za poslovno savjetovanje KE-Consult GbR [15] iz 2010. (dalje u tekstu „studija društva KE-Consult”) zračna luka započela je širenje poslovanja općeg zrakoplovstva, pri čemu se usmjerila na poslovne letove iskoristivši blizinu rastuće gospodarske regije Chemnitz-Zwickau.
The airport stopped the low-cost aviation business and also became a training centre for flying and security staff.
Zračna luka prekinula je poslovanje s niskotarifnim letovima i postala mjesto za obuku zrakoplovnog i sigurnosnog osoblja.
The main reasons for this conversion are the following [16]:
Za to preusmjeravanje poslovanja najvažniji su sljedeći razlozi [16]:
The high dependence of the airport on public contributions, provided mainly by the Land of Thuringia and shareholders of Flugplatz Altenburg-Nobitz GmbH:
zračna luka u velikoj mjeri ovisi o javnim bespovratnim sredstvima, prije svega o onima koje osiguravaju Savezna pokrajina Tiringija i članovi društva Flugplatz Altenburg-Nobitz GmbH.
Because of missing shareholders' contributions, the liquidity situation of the airport was jeopardised at the time, which endangered the future of the company.
To je ugrožavalo budućnost društva;
According to the articles of incorporation of Flugplatz Altenburg-Nobitz GmbH, the low-cost aviation business was to benefit the economic development of the region.
u skladu s društvenim ugovorom društva Flugplatz Altenburg-Nobitz GmbH poslovanje s niskotarifnim letovima trebalo je služiti gospodarskom razvoju regije.
Nevertheless the return on investment in the airport was negative:
Unatoč tomu povrat od uloženog kapitala zračne luke bio je negativan.
the positive fiscal effect created by AOC for the municipalities and the financing public bodies was lower than the contributions paid to the airport [18].
Pozitivni fiskalni učinci AOC-a za općine i javne subjekte koji osiguravaju financiranje manji su od bespovratnih sredstava plaćenih zračnoj luci [18];
Changes in the shareholders' structure:
promjene u strukturi članova društva:
Stadtwerke Altenburg GmbH (SWA) gave up its participation on 31 December 2010, for which Stadt Altenburg had a preferential buying right.
društvo Stadtwerke Altenburg GmbH (SWA) 31. prosinca 2010. odustalo je od svojeg udjela, za koji je Grad Altenburg imao pravo prvokupa;
As the public shareholders refused to pay further marketing contributions to Ryanair, in the 2010/2011 winter season, only one route to/from London was operated with financial support from regional companies.
Budući da su javni članovi društva odbili plaćati dodatna bespovratna sredstva za marketing društvu Ryanair, u zimskoj sezoni 2010./2011. postojala je samo jedna linija iz Londona i prema Londonu uz financijsku potporu regionalnih društava.
A number of conversion options were envisaged by the airport's management.
Uprava zračne luke razmatrala je nekoliko opcija za preusmjeravanje poslovanja zračne luke.
The most viable was the offering of new routes and charter flights for 2012 without any marketing contributions:
Najizvedivija opcija sastojala se u ponudi novih linija i čarterskih letova za 2012. bez bespovratnih sredstava za marketing.
to that effect, negotiations with Rheinjet for flights to Barcelona were initiated in 2011.
U tu svrhu 2011. pokrenuti su pregovori s društvom Rheinjet o letovima prema Barceloni.
Following Ryanair's decision on 26 July 2011 to fly from Leipzig-Halle, the market situation changed for AOC and such new routes were abandoned.
Nakon što se Ryanair 26. srpnja 2011. odlučio na letove iz zračne luke Leipzig-Halle, tržišni položaj AOC-a promijenio se i odbačena je ideja o takvim novim linijama.
Therefore, in 2011 new activities were decided for the conversion of the airport:
Stoga je 2011. donesena odluka o novim aktivnostima u pogledu preusmjeravanja poslovanja zračne luke, i to:
development of business travel transport, which should be more profitable because of lower security requirements;
razvoj usluga prijevoza poslovnih putnika koji bi zbog manjih zahtjeva u pogledu sigurnosti trebali donositi veću dobit;
establishment of companies interested in the aviation business;
dolazak društava zainteresiranih za zračni prijevoz;
establishment of start-up companies,
dolazak novoosnovanih društava;
set-up of photovoltaic facilities (a photovoltaic installation was built in 2012), renting of parking places and facilities, events organisation.
izgradnja fotonaponskih postrojenja (2012. izgrađeno je fotonaponsko postrojenje), iznajmljivanje parkirnih površina i opreme, organizacija manifestacija.
These measures should, according to the management, permit the medium-term own financing of the company through a substantial cost reduction, as up to EUR 520000 per annum could be saved, which would eventually reduce the funding gap of the airport.
Uprava je navela da bi se tim mjerama zbog znatnih smanjenja troškova srednjoročno trebalo omogućiti financiranje društva iz vlastitih sredstava, jer bi se godišnje moglo uštedjeti do 520000 EUR. Na taj bi se način, naposljetku, smanjio financijski jaz zračne luke.
The airfield would be maintained and contribute to regional business development.
Zračna luka nastavila bi poslovati i pridonositi gospodarskom razvoju regije.
THE MEASURES UNDER ASSESSMENT AND THEIR CONTEXT
MJERE KOJE SE ISTRAŽUJU I NJIHOV KONTEKST
OVERVIEW OF THE PUBLIC CONTRIBUTIONS RECEIVED BY FLUGPLATZ ALTENBURG-NOBITZ GMBH
PREGLED JAVNIH BESPOVRATNIH SREDSTAVA KOJA JE PRIMILO DRUŠTVO FLUGPLATZ ALTENBURG-NOBITZ GMBH
Between 1992 and 2010, approximately EUR 21 million was invested in Flugplatz Altenburg-Nobitz GmbH, of which approximately EUR 17 million by the Land of Thuringia and approximately EUR 4 million by its public shareholders [19].
Od 1992. do 2010. u društvo Flugplatz Altenburg-Nobitz GmbH uložen je oko 21 milijun EUR, pri čemu je Savezna pokrajina Tiringija pridonijela sa 17 milijuna EUR, a javni članovi društva s oko 4 milijuna EUR [19].
Over the 2000-2011 period, Flugplatz Altenburg-Nobitz GmbH received two types of public contributions, from its shareholders and from other public organisations, mainly the Land of Thuringia [20].
U razdoblju od 2000. do 2011. društvo Flugplatz Altenburg-Nobitz GmbH primilo je dvije vrste javnih bespovratnih sredstava, i to uloge članova društva i bespovratna sredstva drugih javnih organizacija, ponajprije savezne pokrajine Tiringije [20].
According to Germany and the financial reports of Flugplatz Altenburg-Nobitz GmbH, the Land of Thuringia mainly financed infrastructure investments, whereas the shareholders contributed to the financing of operating losses.
U skladu s izjavom Njemačke i financijskim izvještajima društva Flugplatz Altenburg-Nobitz GmbH savezna pokrajina Tiringija pretežno je financirala ulaganja u infrastrukturu, dok su članovi društva pridonosili financiranju gubitaka iz poslovanja.
Table 2 lists the total public contributions received by the airport, which were provided with the following main objectives:
U tablici 2. nalazi se popis bespovratnih sredstava koja je zračna luka primila i koja su osigurana radi ostvarivanja sljedećih glavnih ciljeva:
financing of investments, mainly infrastructure investments;
financiranje ulaganja, ponajprije ulaganja u infrastrukturu;
financing of operational activity (loss covering);
financiranje poslovanja (pokrivanje gubitaka);
financing of marketing measures, under various agreements with Ryanair;
financiranje marketinških aktivnosti u okviru različitih ugovora s društvom Ryanair;
financing of public remit activities.
financiranje javnopravnih djelatnosti.
Table 2 [21]Overview of total public contributions received by Flugplatz Altenburg-Nobitz GmbH
Tablica 2. [21]Pregled javnih bespovratnih sredstava koja je primilo društvo Flugplatz Altenburg-Nobitz GmbH
(in thousands of EUR)
(u tisućama EUR)
Shareholders' contributions
Ulozi članova društva
Other public contributions [22]
Ostala javna bespovratna sredstva [22]
FINANCING OF INFRASTRUCTURE INVESTMENTS IN 2000–2011
FINANCIRANJE ULAGANJA U INFRASTRUKTURU U RAZDOBLJU 2000.–2011.
Germany states that, between 2000 and 2011, Flugplatz Altenburg-Nobitz GmbH undertook infrastructure investments for a total of EUR 6474035, for which Table 3 provides a detailed breakdown.
Njemačka je izjavila da je društvo Flugplatz Altenburg-Nobitz GmbH od 2000. do 2011. provelo ulaganja u infrastrukturu u iznosu od ukupno 6474035 EUR. Ta su ulaganja detaljno raščlanjena u tablici 3.
Among these investments is the extension of the runway in 2003/2004 for a total amount of EUR 687882 and the construction of a new terminal in 2009 for EUR 1003571 (the terminal was only opened in 2010 [23]).
U ta ulaganja spadaju produljenje uzletno-sletne staze 2003./2004. u ukupnom iznosu od 687882 EUR i izgradnja novog terminala 2009. u iznosu od 1003571 EUR (terminal je otvoren tek 2010. [23]).
Table 3 [24]Overview of infrastructure investments and their financing at AOC from 2000 to 2011
Tablica 3. [24]Pregled ulaganja u infrastrukturu AOC-a od 2000. do 2011. i njihovo financiranje
Infrastructure measure
Infrastrukturni projekt
Public contributions
Javna bespovratna sredstva
Own resources [25]
Vlastita sredstva [25]
Weather — acquisition of a central computer, additional equipment, etc.
Vrijeme – nabava središnjeg računala, dodatne opreme itd.
Technical acceptance of RT 1000C direction finder
Tehnička primopredaja uređaja za smjeranje RT 1000C
Water supply (connection, modification) (2)
Opskrba vodom (priključak, preuređenje) (2)
Reconstruction of the runway and parts of the taxiway
Sanacija uzletno-sletne staze i dijelova manevarske površine
Acquisition of an air starter
Nabava zračnog pokretača
Boundary fence around airfield area (remainder)
Ograđivanje područja zračne luke (preostali poslovi)
Planning costs — planned extension of RESA 22 and threshold 22
Troškovi planiranja – planiranje postavljanja kraja staze 22 i praga 22
Extension of RESA 22, reconstruction of the runway (1st payment 2003, 2nd payment 2004)
Postavljanje kraja staze 22, mjere sanacije uzletno-sletne staze (1. isplata 2003., 2. isplata 2004.)
Extension of RESA 22, reconstruction of the runway (2nd payment 2004)
Postavljanje kraja staze 22, mjere sanacije uzletno-sletne staze (2. isplata 2004.)
Airport beacon, acquisition of software, acquisition of five radio alarm receivers, installation of emergency exit gate, extension of terminal, purchase of 27 biometric transponders, weather station cable extension,
Aerodromska rasvjeta, nabava softvera, nabava pet prijamnika radijskog signala za uzbunu, ugradnja vrata za spašavanje, prigradnja terminala, kupnja 27 biometrijskih transpondera, postavljanje dodatnih kablova meteorološke stanice
acquisition of a fire engine (1st instalment 2006)
Nabava vatrogasnog vozila (1. rata 2006.)
Acquisition of a fire engine (2nd instalment 2007)
Nabava vatrogasnog vozila (2. rata 2007.)
Acquisition of a jet sweeper
Nabava samohodne čistilice s pometačem i puhalom
Safety monitoring network
Mreža sigurnosnog nadzora
Uni-mower
Kosilica
Acquisition of land
Stjecanje zemljištâ
Reconstruction of the runway — safety upgrade
Sanacija uzletno-sletne staze – sigurnosno proširenje
Renovation/reconstruction of terminal
Preuređenje terminala/novoizgradnja terminala
Marking work on the apron
Radovi na označavanju na stajankama
Runway repair in front of threshold 04
Popravak uzletno-sletne staze ispred praga 04
repair in front of threshold 04
uzletno-sletne staze ispred praga 04
GripTester (flight safety)
Uređaj za mjerenje trenja (sigurnost zračnog prometa)
As described in detail in Section 3.4.2, the extension of the runway and the provision of service areas for rental car companies were an obligation of AOC under the Ryanair services agreement.
Kako se detaljno opisuje u odjeljku 3.4.2., produženje uzletno-sletne staze i stavljanje na raspolaganje površina za usluge društava za iznajmljivanje vozila spadali su u obveze AOC-a u okviru ugovora o uslugama s društvom Ryanair.
Financial reports of Flugplatz Altenburg-Nobitz GmbH for the relevant years state that the runway was extended [28].
Iz financijskih izvještaja društva Flugplatz Altenburg-Nobitz GmbH za relevantne godine proizlazi da je uzletno-sletna staza produžena [28].
At its meeting of 23 June 2000, the board of Flugplatz Altenburg-Nobitz discussed, in the context of the development of the airport, a non-detailed 10-year investment programme amounting to a total investment of approximately EUR 20 million.
Na sjednici od 23. lipnja 2000. uprava društva Flugplatz Altenburg-Nobitz GmbH u vezi s razvojem zračne luke razmatrala je desetogodišnji program ulaganja koji nije bio detaljno raščlanjen i koji je predstavljao ukupan iznos ulaganja od oko 20 milijuna EUR.
FINANCING OF OPERATING LOSSES OF FLUGPLATZ ALTENBURG-NOBITZ GMBH IN 2000-2011
FINANCIRANJE GUBITAKA IZ POSLOVANJA DRUŠTVA FLUGPLATZ ALTENBURG-NOBITZ GMBH U RAZDOBLJU 2000.–2011.
In the 2000-2011 period, Flugplatz Altenburg-Nobitz GmbH accrued annual losses from the operation of AOC, as described in Table 4.
U razdoblju 2000.–2011. društvo Flugplatz Altenburg-Nobitz GmbH ostvarilo je godišnje gubitke iz poslovanja AOC-a navedene u tablici 4.
Table 4 [29]Overview of annual losses of Flugplatz Altenburg-Nobitz GmbH and their financing
Tablica 4. [29]Pregled godišnjih gubitaka društva Flugplatz Altenburg-Nobitz GmbH i njihovo financiranje
Operating result without public contributions and public remit costs [30]
Rezultat poslovanja bez javnih bespovratnih sredstava i trošak poslova od javnog interesa [30]
Investments [31]
Ulaganja [31]
Net financial result [32]
Neto financijski rezultat [32]
0+ 51
0+ 51
Germany provided the data reported in Table 5 on shareholders' annual contributions dedicated to the coverage of operating losses of Flugplatz Altenburg-Nobitz GmbH [33];
Njemačka je dostavila podatke iz tablice 5. o godišnjim ulozima članova društva namijenjenima pokrivanju gubitaka iz poslovanja društva Flugplatz Altenburg-Nobitz GmbH [33].
in total, these capital contributions amount to EUR 8,9 million.
Taj uloženi kapital iznosi ukupno 8,9 milijuna EUR.
Shareholders' contributions for operating purposes
Ulozi članova društva za potrebe poslovanja
200000-300000 [34]
200000–300000 […] [34]
300000-400000 [34]
300000–400000 […] [34]
475000-575000 [34]
475000–575000 […] [34]
700000-800000 [34]
700000–800000 […] [34]
925000-1025000 [34]
925000–1025000 […] [34]
1250000-1350000 [34]
1250000–1350000 […] [34]
1125000-1225000 [34]
1125000–1225000 […] [34]
1325000-1425000 [34]
1325000–1425000 […] [34]
425000-525000 [34]
425000–525000 […] [34]
Since the beginning of the period in question, financial reports from Flugplatz Altenburg-Nobitz GmbH indicate that the financial situation of the airport is highly dependent on shareholder contributions.
Od početka predmetnog razdoblja iz financijskih izvještaja društva Flugplatz Altenburg-Nobitz GmbH proizlazi da financijski položaj zračne luke u velikoj mjeri ovisi o ulozima članova društva.
The 2002 financial report states that the existence of the company would be in danger without financial contributions from shareholders and that further shareholder contributions were needed.
U financijskim izvještajima za 2002. izjavljuje se da je opstanak društva ugrožen bez financijskih doprinosa članova društva i da su potrebni dodatni ulozi članova društva.
Several other financial reports (years 2003 and 2004) also state that the company can only survive thanks to the shareholder capital contributions [35].
Još nekoliko financijskih izvještaja (za godine 2003. i 2004.) sadržava izjavu da društvo može opstati samo na temelju uloženog kapitala svojih članova [35].
The annual outlook in the financial report for the year 2003 already foresees that shareholder capital contributions will be needed in the next financial period.
U godišnjoj prognozi u financijskim izvještajima za 2003. već se predvidjelo da će u sljedećem financijskom razdoblju biti potreban uloženi kapital članova društva.
In 2006, an imminent insolvency could only be avoided through shareholder contributions, according to the financial statement of 2006.
Na temelju izvješća o poslovanju iz 2006., te se godine insolventnost koja je prijetila društvu mogla spriječiti samo ulozima članova društva.
Germany states that the public remit costs relate to personnel costs for air traffic control, fence control, administration, check-in, training and pilots and were financed both by own capital of Flugplatz Altenburg-Nobitz GmbH and the Land of Thuringia, as set out in Tables 6 and 7.
Njemačka je izjavila da su se troškovi poslova od javnog interesa odnosili na troškove osoblja za kontrolu zračnog prometa kontrolu ograde, upravu, registraciju putnika, obuku i pilote te da su se financirali i iz vlastitog kapitala društva Flugplatz Altenburg-Nobitz GmbH i iz sredstava savezne pokrajine Tiringije. To je prikazano u tablicama 6. i 7.
Financing of public remit costs at Flugplatz Altenburg-Nobitz GmbH [36](in EUR)
Financiranje troškova poslova od javnog interesa u društvu Flugplatz Altenburg-Nobitz GmbH [36](u EUR)
Total public remit costs
Ukupni troškovi poslova od javnog interesa
Equity
Vlastiti kapital
Financing by the Land of Thuringia
Financiranje iz sredstava savezne pokrajine Tiringije
Table 7 [37]Distribution of the Land of Thuringia's financing according to the type of public remit cost
Tablica 7. [37]Raščlamba financiranja iz sredstava Savezne pokrajine Tiringije po vrsti troškova poslova od javnog interesa
Air traffic control
Kontrola zračnog prometa
Airport control services
Kontrolne službe zračne luke
Total financing by the Land of Thuringia
Ukupno financiranje iz sredstava savezne pokrajine Tiringije
AIRPORT CHARGES AND PAYMENTS TO RYANAIR UNDER THE AIRPORT SERVICES AND MARKETING AGREEMENTS
NAKNADE ZRAČNE LUKE I PLAĆANJA DRUŠTVU RYANAIR U OKVIRU UGOVORÂ O USLUGAMA ZRAČNE LUKE I MARKETINGU
The schedule of airport charges at AOC
Pravilnik o naknadama zračne luke AOC
Table 8 summarises the key terms of the standard schedules of airport charges applied at AOC during the 2002-2010 period [38].
U tablici 8. sažete su najvažnije odredbe standardnih pravilnika o naknadama zračne luke koji su se primjenjivali na AOC-u u razdoblju 2002.–2010. [38]
Schedule of airport charges applicable at AOC between 2002 and 2010 [39]Prices without VAT
Pravilnik o naknadama zračne luke koji je vrijedio na AOC-u od 2002. do 2010. [39]Cijene bez PDV-a
Landing charges for aircraft with more than 6001 kg/per 1000 kg
Naknade za slijetanje zrakoplova težih od 6001 kg/po 1000 kg
Passenger charges/per passenger
Naknade za putnike/po putniku
Schedule of airport charges from 1 January 2002
Pravilnik o naknadama zračne luke od 1. siječnja 2002.
EUR 7,78
7,78 EUR
EUR 2,67
2,67 EUR
Schedule of airport charges from 18 September 2006
Pravilnik o naknadama zračne luke od 18. rujna 2006.
EUR 7,45
7,45 EUR
EUR 3,00
3,00 EUR
In January 2011, a new schedule of airport charges was established, with the key terms described at Tables 9 and 10.
U siječnju 2011. utvrđen je novi pravilnik o naknadama zračne luke s bitnim odredbama navedenima u tablicama 9. i 10.
Schedule of airport charges applicable to aircraft since 2011 [40]Schedule of airport charges from January 2011
Pravilnik o naknadama zračne luke koji vrijedi za zrakoplove od 2011. [40]
(Prices without VAT)
(Cijene bez PDV-a)
Up to 30 min turnaround time
Zadržavanje na tlu do 30 min.
Over 30 min turnaround time
Zadržavanje na tlu dulje od 30 min.
For passenger flights with planned rotations [41]
Za putničke letove s planiranim rotacijama [41]
For passenger flights without planned rotations and freight flights
Za putničke letove bez planiranih rotacija (redoviti zračni prijevoz) i teretne letove
Schedule of airport charges applicable to passengers since 2011 [42]Schedule of airport charges from January 2011
Pravilnik o naknadama zračne luke koji vrijedi za putnike od 2011. [42]Pravilnik o naknadama zračne luke od siječnja 2011.
Number of passengers less than 50000
Broj putnika manji od 50000
Number of passengers between 50000 and 100000
Broj putnika između 50000 i 100000
EUR 6,00
6,00 EUR
EUR 4,20
4,20 EUR
The Ryanair airport services agreement of 3 March 2003
Ugovor s društvom Ryanair o uslugama zračne luke od 3. ožujka 2003.