natgillin/translations-raw huggingface dataset:
For instance, if the airport needs to expand or build a new terminal or other facilities mainly to accommodate the needs of a specific airline, such costs should be taken into consideration when calculating the incremental costs.
Primjerice, ako zračna luka mora pretežito zbog ispunjivanja zahtjeva određenog zračnog prijevoznika povećati terminal ili izgraditi novi terminal odnosno drugu opremu, takve je troškove potrebno uzeti u obzir pri izračunu dodatnih troškova.
The Commission will base its ex ante incremental analysis on the original time schedule planned in the contract, even though the contract actually ceased before the deadline initially planned.
Komisija će svoju dodatnu ex ante analizu temeljiti na izvornom vremenskom rasporedu predviđenom u ugovoru, čak i ako je ugovor stvarno završio prije izvorno planiranog termina.
The Commission will consider three incremental analyses to assess the profitability of all four agreements concluded between the airport and Ryanair/AMS:
Za ocjenu isplativosti svih četiriju ugovora koje su sklopili zračna luka i Ryanair odnosno AMS Komisija će uzeti u obzir tri dodatne analize:
An incremental analysis of the airport services agreement and the marketing services agreement, both concluded in 2003 for a ten-year period.
dodatnu analizu ugovora o uslugama zračne luke i ugovora o marketinškim uslugama, oba sklopljena 2003. na trajanje od deset godina;
An incremental analysis for joint consideration of the 2003 airport services agreement, the 2003 marketing services agreement and the 2008 marketing services agreement:
dodatnu analizu u pogledu zajedničkog razmatranja ugovora o uslugama zračne luke iz 2003., ugovora o marketinškim uslugama iz 2003. i ugovora o marketinškim uslugama iz 2008.:
the 2008 marketing agreement concluded with AMS introduced fixed payments for marketing services while the 2003 marketing services agreement concluded with Ryanair was still in force.
ugovorom o marketingu iz 2008. sklopljenim s AMS-om uvedena su fiksna plaćanja za marketinške usluge dok je ugovor o marketinškim uslugama iz 2003. sklopljen s društvom Ryanair još bio na snazi;
An incremental analysis for joint consideration of the 2003 airport services agreement, the 2003 marketing services agreement and the 2010 marketing services agreement:
dodatnu analizu u pogledu zajedničkog razmatranja ugovora o uslugama zračne luke iz 2003., ugovora o marketinškim uslugama iz 2003. i ugovora o marketinškim uslugama iz 2010.:
the 2010 marketing agreement concluded with AMS replaced the 2008 contract and introduced one fixed payment for marketing services;
ugovorom o marketingu iz 2010. sklopljenim s AMS-om zamijenjen je ugovor iz 2008. i uvedeno je jednokratno plaćanje za marketinške usluge.
the 2003 marketing services agreement concluded with Ryanair was still in force.
Ugovor o marketinškim uslugama iz 2003. sklopljen s društvom Ryanair još je bio na snazi.
Airport services and marketing agreements of 2003
Ugovori o uslugama zračne luke i marketingu iz 2003.
The Commission will first examine whether the Ryanair airport services agreement of 3 March 2003 and the first marketing agreement signed with Ryanair on 7 April 2003 contribute incrementally to the profitability of the airport. It will do this by means of an ex ante analysis, which will cover the 2003-2013 period, as both agreements were to run for 10 years.
Komisija će najprije ex ante analizom koja će se na temelju toga što je u oba ugovora predviđeno trajanje od deset godina provesti za razdoblje 2003.–2013. ispitati pridonosi li se ugovorom o uslugama zračne luke od 3. ožujka 2003. sklopljenim s društvom Ryanair i prvim ugovorom o marketingu sklopljenim 7. travnja 2003. s društvom Ryanair dodatno isplativosti zračne luke.
In order to assess the contribution of both of Ryanair's agreements to the profitability of the airport, the Commission will establish incremental costs and revenues, which Flugplatz Altenburg-Nobitz GmbH would have been able to expect with the information at its disposal when it started to do business with Ryanair in 2003.
Za potrebe ocjene doprinosa tih dvaju ugovora s društvom Ryanair isplativosti zračne luke Komisija će utvrditi dodatne troškove i prihode koje je društvo Flugplatz Altenburg-Nobitz GmbH moglo očekivati na temelju informacija koje su mu bile dostupne pri uspostavljanju poslovnog odnosa s društvom Ryanair 2003.
The Commission will base its assessment on the data provided by Germany in the table drafted by the airport and presented at the shareholders' meeting of 22 April 2003, showing that doing business with Ryanair would bring in additional annual income of […]* [136].
Komisija će svoju ocjenu temeljiti na podatcima koje je Njemačka dostavila u tablici koju je zračna luka sastavila pa predstavila na skupštini članova društva održanoj 22. travnja 2003. Tablica pokazuje da bi iz uspostave poslovnih odnosa s društvom Ryanair proizišli godišnji dodatni rezultati od […]* [136].
Incremental costs include:
U dodatne troškove spadaju:
costs for marketing services,
troškovi za marketinške usluge;
investment costs directly linked to the Ryanair agreements,
troškovi ulaganja izravno povezani s ugovorima s društvom Ryanair;
incremental operational costs directly caused by the Ryanair agreements.
dodatni troškovi iz poslovanja neposredno uzrokovani ugovorima s društvom Ryanair.
The costs for marketing services are, as stipulated in the 2003 marketing agreement, reflected in the net charge to be paid by Ryanair per departing passenger.
Troškovi marketinških usluga odražavaju se u skladu s ugovorom o marketingu iz 2003. u neto naknadi koju Ryanair plaća po otpremljenom putniku.
Regarding incremental investments costs, the Commission notes that the extension of the runway was an obligation of AOC under the agreement between the airport and Ryanair.
U pogledu dodatnih troškova ulaganja Komisija napominje da je produživanje uzletno-sletne staze obveza AOC-a koja proizlazi iz ugovora između njega i društva Ryanair.
According to Germany, the runway was not extended as far as required by Ryanair, but to a lesser extent.
Njemačka navodi da uzletno-sletna staza nije produljena u opsegu koji je tražio Ryanair, nego u manjem opsegu.
This assumption is favourable to Ryanair.
Takva je pretpostavka povoljna za Ryanair.
Regarding the incremental operational costs directly linked to Ryanair, the Commission will consider the monthly amount of EUR 12137,50 provided by Germany in its table from 22 April 2003, which amounts to EUR 145650 per year.
U pogledu dodatnih troškova poslovanja izravno povezanih s društvom Ryanair Komisija će uzeti u obzir mjesečni iznos od 12137,50 EUR koji je Njemačka iskazala u tablici od 22. travnja 2003. i koji ukupno iznosi 145650 EUR godišnje.
This amount will be updated per year in line with inflation (2 % per year).
Taj se iznos svake godine prilagođava s obzirom na inflaciju (2 % godišnje).
With regard to the incremental revenues expected from this new activity with Ryanair, the Commission will take into account the following revenues:
U pogledu dodatnih prihoda očekivanih na temelju te nove djelatnosti s društvom Ryanair Komisija će uzeti u obzir sljedeće prihode:
Aeronautical revenues:
prihodi koji se odnose na zračni prijevoz:
revenues expected per departing passenger from Ryanair's activity should amount to […]* in the first five years and […]* in the last five years.
prihodi koji se očekuju na temelju djelatnosti društva Ryanair po otpremljenom putniku u prvih bi pet godina trebali iznositi […]*, a u zadnjih pet godina […]*.
These amounts are stipulated in the marketing agreement of 7 April 2003 as the net charge per departing passenger including all charges to be paid by Ryanair to AOC for one to four rotations [139].
Ti su iznosi u ugovoru o marketingu od 7. travnja 2003. utvrđeni kao neto naknada koju Ryanair plaća AOC-u za jednu do četiri rotacije po otpremljenom putniku i koja obuhvaća sve naknade [139].
The Commission will consider a weighted average fee of […]* for the year 2008 [140].
Komisija će za 2008. uzeti u obzir ponderiranu prosječnu naknadu od […]* [140].
Non-aeronautical revenues:
prihodi koji se ne odnose na zračni prijevoz:
Germany has not provided any information regarding provisional ex ante data on non-aeronautical revenues [141].
Njemačka nije dostavila informacije o privremenim ex ante podatcima o prihodima koji se ne odnose na zračni prijevoz [141].
The Commission notes that the airport did not take into account any non-aeronautical revenue per passenger in its forecasts of 22 April 2003.
Komisija utvrđuje da zračna luka u svojim prognozama od 22. travnja 2003. nije uzela u obzir prihode koji se ne odnose na zračni prijevoz po putniku.
Germany provided the Commission with ex post data on non-aeronautical revenues during the 2006-2011 period, as set out in Table 16.
Njemačka je Komisiji stavila na raspolaganje ex post podatke o prihodima koji se ne odnose na zračni prijevoz iz razdoblja 2006.–2011. Oni se nalaze u tablici 16. U nedostatku relevantnih ex ante podataka Komisija će svoju analizu iznimno temeljiti na prosječnoj vrijednosti podataka koje je dostavila Njemačka.
In the absence of any relevant ex ante information, exceptionally the Commission will base its analysis on the average of the data provided by Germany, which amounts to EUR 1,50-2,00 […]* per passenger.
Ta vrijednost iznosi 1,50–2,00 […]* EUR po putniku.
These EUR 1,50-2,00 […]* non-aeronautical revenues relate to both departing and landing passengers.
Navedeni iznos od 1,50–2,00 […]* EUR za prihode koji se ne odnose na zračni prijevoz odnosi se i na otpremljene i primljene putnike.
Ex post non-aeronautical revenues [142]
Ex post podatci o prihodima koji se ne odnose na zračni prijevoz [142]
Non-aeronautical revenues
Prihodi koji se ne odnose na zračni prijevoz
30000-40000 […]*
30000–40000 […]*
80000-90000 […]*
80000–90000 […]*
280000-290000 […]*
280000–290000 […]*
290000-300000 […]*
290000–300000 […]*
330000-40000 […]*
330000–340000 […]*
25000-30000 […]*
25000–30000 […]*
Non-aeronautical revenues per passenger
Prihodi koji se ne odnose na zračni prijevoz po putniku
0,10-0,50 […]*
0,10–0,50 […]*
0,30-0,80 […]*
0,30–0,80 […]*
1,80-2,20 […]*
1,80–2,20 […]*
2,00-2,20 […]*
2,00–2,20 […]*
2,50-3,00 […]*
2,50–3,00 […]*
1,50-2,00 […]*
1,50–2,00 […]*
Taking into account an 80 % capacity load factor, which is a more optimistic approach than the one used by the airport in its projections from April 2003 (70 %), daily passengers amount to 118 [143], which gives an annual additional number of passengers linked to Ryanair of 43216 [144].
Ako se uzme u obzir iskorištenost kapaciteta od 80 %, što odgovara još optimističnijem pristupu od onog na kojem je zračna luka temeljila svoje prognoze iz travnja 2003. (70 %), broj putnika u jednom danu iznosi 118 [143]. Iz toga proizlazi dodatan broj putnika povezan s društvom Ryanair od 43216 [144] godišnje.
Germany did not provide any discount rate or weighted average capital costs for the airport.
Njemačka za zračnu luku nije dostavila ni diskontnu stopu ni ponderirane prosječne troškove kapitala.
The Commission will therefore, on the basis of its 2008 communication on reference rates [145] which states a reference rate of 4,80 % for Germany, take a 4,8 % discount rate into account for the period 1 January 2003 to 31 July 2003.
Komisija će stoga na temelju svoje Komunikacije o referentnim diskontnim stopama iz 2008. [145], iz koje za razdoblje od 1. siječnja 2003. do 31. srpnja 2003. proizlazi referentna kamatna stopa od 4,80 %, uzeti u obzir diskontnu stopu od 4,80 %.
Table 17 shows the resulting incremental business plan, incorporating all the assumptions described.
Iz tablice 17. proizlazi na tome utemeljeni dodatni gospodarski plan uz uključivanje svih opisanih pretpostavki.
Such a plan should have been considered by Flugplatz Altenburg-Nobitz GmbH before starting to do business with Ryanair, in order to ascertain that agreements with Ryanair incrementally contribute to the airport's profitability.
Kako bi se osiguralo da se ugovorima s društvom Ryanair dodatno pridonosi isplativosti zračne luke, društvo Flugplatz Altenburg-Nobitz GmbH trebalo je uzeti u obzir taj plan prije uspostave poslovnih odnosa s društvom Ryanair.
The net present value (hereinafter ‘NPV’) of the cash flows is positive.
Neto kapitalna vrijednost novčanog toka pozitivna je.
This proves that the Ryanair services agreement in conjunction with the first marketing agreement of 2003 would have been profitable for the airport from an ex ante perspective.
To dokazuje da bi ugovor o uslugama s društvom Ryanair u vezi s prvim ugovorom o marketingu iz 2003. u ex ante predviđanju bio isplativ za zračnu luku.
Ex ante business plan for both the airport services and marketing agreements of 2003
Ex ante gospodarski plan za ugovor o uslugama zračne luke i ugovor o marketingu iz 2003.
Annual number of departing passengers
Broj otpremljenih putnika godišnje
EXPECTED REVENUES (in EUR)
OČEKIVANI PRIHODI (u EUR)
Net charge to be paid by Ryanair per departing passenger
Neto naknada koju Ryanair plaća po otpremljenom putniku
Total aviation revenues
Ukupni prihodi koji se odnose na zračni prijevoz
Total non-aeronautical revenues
Ukupni prihodi koji se ne odnose na zračni prijevoz
Total annual revenues
Ukupni godišnji prihodi
EXPECTED CHARGES (in EUR)
OČEKIVANE NAKNADE (u EUR)
Monthly operational charges
Mjesečne naknade za poslovanje
Annual operational charges
Godišnje naknade za poslovanje
Investment costs: Extension of the runway
Troškovi ulaganja u produživanje uzletno-sletne staze
annual charges
godišnje naknade
NET ANNUAL RESULT (in EUR)
NETO GODIŠNJI REZULTAT (u EUR)
NPV (in EUR)
Neto kapitalna vrijednost (u EUR)
Airport services and marketing agreements of 2003 + The marketing agreement of 28 August 2008
Ugovor o uslugama zračne luke i ugovori o marketingu iz 2003. te ugovor o marketingu od 28. kolovoza 2008.
The Commission will examine by means of an ex ante analysis whether the marketing agreement concluded with AMS on 28 August 2008, together with the airport services agreement and the marketing agreement of 2003, incrementally contributes to the profitability of the airport.
Komisija će ex ante analizom ispitati ostvaruje li se ugovorom o marketingu sklopljenim 28. kolovoza 2008. s AMS-om te ugovorom o uslugama zračne luke i ugovorom o marketingu iz 2003. dodatan doprinos isplativosti zračne luke.
The Commission will thus establish incremental costs and revenues, which Flugplatz Altenburg-Nobitz GmbH would have been able to expect from this new agreement with the information at its disposal in 2008.
Komisija će posljedično utvrditi dodatne troškove i prihode koje je društvo Flugplatz Altenburg-Nobitz GmbH moglo očekivati iz tog novog ugovora na temelju informacija koje su joj bile na raspolaganju 2008.
As the duration of the 2008 contract was two years, this analysis will be carried out in respect of two years [146].
Budući da je trajanje ugovora iz 2008. iznosilo dvije godine, analiza se provodi za dvije godine [146].
costs for marketing services;
troškovi za marketinške usluge;
operational incremental costs directly caused by the Ryanair agreements.
dodatni troškovi iz poslovanja neposredno uzrokovani ugovorima s društvom Ryanair.
The costs for marketing services are, according to the 2003 marketing agreement, reflected in the net charge of […]* to be paid by Ryanair per departing passenger [147].
Troškovi marketinških usluga odražavaju se u ugovoru o marketingu iz 2003. s obzirom na neto naknadu u iznosu od […]* koju Ryanair plaća po otpremljenom putniku [147].
In addition, the second marketing agreement of 2008 introduced a fixed amount of EUR […]* for 2008 and EUR […]* for 2009 to be paid by the airport to AMS.
Usto je drugim ugovorom o marketingu iz 2008. uveden fiksni iznos od […]* EUR za 2008. i […]* EUR za 2009. koji zračna luka plaća AMS-u.
To assess incremental revenues, the Commission will take into account the following revenues:
Za ocjenu dodatnih prihoda Komisija će uzeti u obzir sljedeće prihode:
revenues expected per departing passenger from Ryanair's activity should amount to […]* for the period in question, according to the marketing agreement of 7 April 2003, representing the net charge per departing passenger including all charges to be paid by Ryanair to AOC for one to four rotations [148].
prihodi koji se očekuju na temelju djelatnosti društva Ryanair po otpremljenom putniku trebali bi u skladu s ugovorom o marketingu od 7. travnja 2003. u predmetnom razdoblju iznositi […]* i predstavljati neto naknadu koju Ryanair plaća AOC-u za jednu do četiri rotacije i koja obuhvaća sve neto naknade po otpremljenom putniku [148].
as explained in recital 246(b), in the absence of any relevant ex ante information, the Commission will exceptionally rely on ex post data, and the average of EUR 1,50-2,00 […]* seems appropriate for 2009.
kako je objašnjeno u uvodnoj izjavi 246. točki (b), Komisija će se svoju analizu u nedostatku relevantnih ex ante informacija iznimno temeljiti na ex post podatcima. Prosječna vrijednost od 1,50–2,00 […]* EUR čini se primjerenom za 2009.
This figure will be corrected on the basis of a 2 % inflation rate.
Taj se broj prilagođava s obzirom na stopu inflacije od 2 %.
These non-aeronautical revenues will apply to both departing and landing passengers.
Ti prihodi koji se ne odnose na zračni prijevoz vrijede i za otpremljene i za primljene putnike.
Considering an 80 % load factor on an aircraft with 189 seats [150], the Commission calculates an expected annual number of 45333 passengers for the flights to London and 13797 passengers for the flights to Girona.
S obzirom na iskorištenost kapaciteta od 80 % u zrakoplovu sa 189 mjesta [150] Komisija dolazi do očekivanog godišnjeg broja putnika od 45333 za letove prema Londonu i 13797 za letove prema Gironi.
Germany did not provide any discount rate or weighted average capital cost for the airport.
Njemačka za zračnu luku nije dostavila ni diskontnu stopu ni ponderirane prosječne troškove kapitala. Komisija će stoga na temelju svoje Komunikacije o referentnim diskontnim stopama iz 2008.
The Commission will thus consider a 5,59 % discount rate, based on its 2008 communication on reference rates [151], which gives a base rate of 4,59 % for Germany for the period 1 July 2008 to 31 August 2008, to which 100 basis points have to be added.
, u kojoj se za Njemačku za razdoblje od 1. srpnja 2008. do 31. kolovoza 2008. navodi osnovna kamatna stopa od 4,59 %, kojoj se pridodaje 100 baznih bodova, uzeti u obzir diskontnu stopu od 5,59 %.
Table 18 shows the resulting incremental business plan, including all the assumptions described.
Iz tablice 18. proizlazi na tome utemeljeni dodatni gospodarski plan uz uključivanje svih opisanih pretpostavki.
This proves that this second marketing agreement, combined with the airport services agreement and the marketing agreement of 2003, would have been profitable to the airport from an ex ante perspective.
To dokazuje da bi taj drugi ugovor o marketingu u vezi s ugovorom o uslugama zračne luke i prvim ugovorom o marketingu iz 2003. u ex ante predviđanju bio isplativ za zračnu luku.
Ex ante business plan for the airport services and marketing agreements of 2003 + the marketing agreement of 28 August 2008
Ex ante gospodarski plan za ugovor o uslugama zračne luke i ugovor o marketingu iz 2003. te ugovor o marketingu od 28. kolovoza 2008.
Fixed marketing charges
Fiksne naknade za marketing
Total annual charges
Ukupne godišnje naknade
Net Present Value (in EUR)
Neto kapitalna vrijednost (u EUR)
Airport services and marketing agreements of 2003 + the marketing agreement of 25 January 2010
Ugovor o uslugama zračne luke i ugovori o marketingu iz 2003. te ugovor o marketingu od 25. siječnja 2010.
The duration of the 2010 contract is over one year (it starts on 25 January 2010 and ends one year after the start of the first flight connection, supposed to start with the 2010 summer season).
Trajanje ugovora iz 2010. iznosi više od jedne godine (počinje 25. siječnja 2010. i završava jednu godinu nakon uspostave prve zračne linije koja je trebala početi u ljetnoj sezoni 2010.).
However, the services provided by Ryanair cover a period of seven months (IATA summer season).
Međutim, usluge koje je pružio Ryanair trajale su sedam mjeseci (ljetna sezona u skladu s IATA-om).
Therefore, the Commission will conduct its incremental analysis based on a seven-month period.
Stoga će Komisija svoju dodatnu analizu provesti za razdoblje od sedam mjeseci.
Regarding the incremental operational costs directly linked to Ryanair, the Commission will consider the monthly amount of EUR 12137,50 initially provided by Germany in its table from April 2003, which becomes EUR 13942 in 2010 taking into account a 2 % annual inflation rate.
U pogledu dodatnih troškova poslovanja neposredno povezanih s društvom Ryanair Komisija će uzeti u obzir mjesečni iznos od 12137,50 EUR, koji je Njemačka u početku navela u tablici iz travnja 2003.i koji za 2010. uz godišnju stopu inflacije od 2 % postaje 13942 EUR
revenues expected from Ryanair's activity per departing passenger should amount to […]* for the period in question, according to the marketing agreement of 7 April 2003, representing the net charge per departing passenger including all charges to be paid by Ryanair to AOC for one to four rotations [153].
prihodi koji se očekuju na temelju djelatnosti društva Ryanair po otpremljenom putniku trebali bi u skladu s ugovorom o marketingu od 7. travnja 2003. u predmetnom razdoblju iznositi […]* i predstavljati neto naknadu koju Ryanair plaća AOC-u za jednu do četiri rotacije i koja obuhvaća sve neto naknade po otpremljenom putniku [153].
Consequently, it seems likely that in 2010 the airport would have based its forecasts in terms of non-aeronautical revenues on the two preceding years, which would give an average of EUR 1,80–2,30 […]* per passenger for 2008 and 2009.
S obzirom na to čini se vjerojatnim da je zračna luka 2010. svoja predviđanja u pogledu prihoda koji se ne odnose na zračni prijevoz temeljila na dvjema prethodnim godinama, u kojima je za 2008. i 2009. ostvaren prosječan iznos od 1,80–2,30 […]* EUR po putniku.
These non-aeronautical revenues apply to both departing and landing passengers.
Ti prihodi koji se ne odnose na zračni prijevoz vrijede i za otpremljene i za primljene putnike.
Considering an 80 % load factor for an aircraft with 189 seats [154], the Commission calculates the number of passengers for this seven-month flight period as being 32193 for flights to London, 13797 for flights to Barcelona, and 9198 for flights to Alicante.
S obzirom na iskorištenost kapaciteta od 80 % u zrakoplovu sa 189 mjesta [154] Komisija u pogledu tih sedam mjeseci dolazi do očekivanog godišnjeg broja putnika od 32193 za letove prema Londonu, 13797 za letove prema Barceloni i 9198 za letove prema Alicanteu.
Ex ante business plan for the airport services and marketing agreements of 2003 + the marketing agreement of 25 January 2010
Ex ante gospodarski plan za ugovor o uslugama zračne luke i ugovor o marketingu iz 2003. te ugovor o marketingu od 25. siječnja 2010.
2010 summer season
Ljetna sezona 2010.
Number of departing passengers
Broj otpremljenih putnika
Total operational charges
Ukupne naknade za poslovanje
Total charges
Ukupne naknade
NET RESULT (in EUR)
NETO REZULTAT (u EUR)
In conclusion, the Commission considers on the one hand that the conditions offered to Ryanair/AMS under the combination of the airport services agreement concluded on 3 March 2003 and the marketing agreements concluded on 7 April 2003 and on 28 August 2008 between Flugplatz Altenburg-Nobitz GmbH and Ryanair/AMS are market compliant.
Komisija dolazi do ukupnog zaključka da su uvjeti ponuđeni društvu Ryanair odnosno AMS u okviru kombinacije ugovora o uslugama zračne luke sklopljenog 3. ožujka 2003. i ugovora o marketingu sklopljenih 7. travnja 2003. odnosno 28. kolovoza 2008. između društava Flugplatz Altenburg-Nobitz GmbH i Ryanair odnosno AMS u skladu s tržištem.
Therefore the Commission takes the view that Ryanair/AMS did not benefit from a selective economic advantage through this combination of agreements.
Komisija stoga smatra da za Ryanair odnosno AMS tom kombinacijom ugovora nije nastala selektivna gospodarska prednost.