natgillin/translations-raw huggingface dataset:
All recorded data shall be checked for any errors.
Provjerava se prisutnost pogrešaka u svim podacima.
Measurement data shall be excluded from further consideration in the following cases:
Mjerni podaci isključuju se iz daljnjeg razmatranja u sljedećim slučajevima:
Datasets became invalid due to events during the measurement (see 3.7 item vii)
skupovi podataka postali su nevaljani zbog događaja tijekom mjerenja (vidjeti točku 3.7. podtočku vii.);
Instrument saturation during the measurement sections (e.g. high wind gusts which might have led to anemometer signal saturation)
zasićenje instrumenata u mjernim odsječcima (npr. jaki naleti vjetra možda su doveli do zasićenja signala anemometra);
Measurements in which the permitted limits for the torque meter drift were exceeded
mjerenja u kojima su prekoračene dopuštene granične vrijednosti za pomak mjerača zakretnog momenta.
For the evaluation of the constant speed tests the application of the latest available version of the air drag pre-processing tool shall be obligatory.
Za procjenu ispitivanja pri stalnoj brzini obvezna je uporaba najnovije verzije alata za predobradu otpora zraka.
Besides the above mentioned data processing, all evaluation steps including validity checks (with exception of the list as specified above) are performed by the air drag pre-processing tool.
Osim prethodno navedene obrade podataka svi koraci procjene uključujući provjere valjanosti (uz izuzetak prethodno navedenog popisa) provode se alatom za predobradu otpora zraka.
Input data for Vehicle Energy Consumption calculation Tool Air Drag tool
Ulazni podaci za alat za otpor zraka u alatu za izračun potrošnje energije vozila
The following tables show the requirements for the measurement data recording and the preparatory data processing for the input into the air drag pre-processing tool:
U sljedećim su tablicama prikazani zahtjevi za bilježenje mjernih podataka i pripremnu obradu podataka za unos u alat za predobradu otpora zraka:
Table 2 for the vehicle data file
tablica 2. za datoteku s podacima o vozilu;
Table 3 for the ambient conditions file
tablica 3. za datoteku uvjeta okoline;
Table 4 for the measurement section configuration file
tablica 4. za datoteku konfiguracije mjernog odsječka;
Table 5 for the measurement data file
Table 5. za datoteku s mjernim podacima;
Table 6 for the altitude profile files (optional input data)
tablica 6. za datoteke profila nadmorske visine (opcionalni ulazni podaci).
A detailed description of the requested data formats, the input files and the evaluation principles can be found in the technical documentation of the Vehicle Energy Consumption calculation Tool Air Drag tool.
Detaljan opis potrebnih oblika podataka, ulaznih datoteka i načela procjene nalazi se u tehničkoj dokumentaciji alata za otpor zraka u alatu za izračun potrošnje energije vozila.
The data processing shall be applied as specified in section 3.8 of this Annex.
Obrada podataka primjenjuje se kako je navedeno u odjeljku 3.8. ovog Priloga.
Input data for the air drag pre-processing tool – vehicle data file
Ulazni podaci za alat za predobradu otpora zraka – datoteka s podacima o vozilu
Vehicle group code
Šifra skupine vozila
1 - 17 for trucks
1 – 17 za kamione
Vehicle configuration with trailer
Konfiguracija vozila s prikolicom
if the vehicle was measured without trailer (input ‘No’) or with trailer i.e. as a truck/trailer or tractor semitrailer combination (input ‘Yes’)
ako je vozilo mjereno bez prikolice (unos „Ne”) ili s prikolicom odnosno kao kombinacija kamiona/prikolice ili vučnog vozila i poluprikolice (unos „Da”)
Vehicle test mass
Ispitna masa vozila
actual mass during measurements
stvarna masa tijekom mjerenja
Gross vehicle mass
Bruto masa vozila
gross vehicle mass of the rigid or tractor (w/o trailer or semitrailer)
bruto masa krutog vozila ili vučnog vozila (bez prikolice ili poluprikolice)
Axle ratio
Omjer osovine
axle transmission ratio [1] [2]
prijenosni omjer osovine [1] [2]
Gear ratio high speed
Prijenosni omjer pri visokoj brzini
transmission ratio of gear engaged during high speed test [1]
prijenosni omjer stupnja prijenosa odabranog tijekom ispitivanja pri visokoj brzini [1]
Gear ratio low speed
Prijenosni omjer pri niskoj brzini
transmission ratio of gear engaged during low speed test [1]
prijenosni omjer stupnja prijenosa odabranog tijekom ispitivanja pri niskoj brzini [1]
Anemometer height
Visina anemometra
height above ground of the measurement point of installed anemometer
visina mjerne točke ugrađenog anemometra u odnosu na tlo
Vehicle height
Visina vozila
maximum vehicle height according to 3.5.3.1 item vii.
maksimalna visina vozila prema točki 3.5.3.1. podtočki vii.
Gear box type
Tip mjenjača
manual or automated transmission: ‘MT_AMT’
ručni ili automatski prijenos: „MT_AMT”
automatic transmission with torque converter: ‘AT’
automatski prijenos s pretvaračem zakretnog momenta: „AT”
Vehicle maximum speed
Najveća brzina vozila
maximum speed the vehicle can be practically operated at the test track [3]
najveća brzina pri kojoj se može upravljati vozilom na ispitnoj stazi [3]
Input data for the air drag pre-processing tool – ambient conditions file
Ulazni podaci za alat za predobradu otpora zraka – datoteka uvjeta okoline
Column identifier in input file
Identifikator stupca u ulaznoj datoteci
Measurement rate
Učestalost mjerenja
since day start (first day)
od dana početka (prvog dana)
At least 1 averaged value per 6 minutes
Najmanje 1 srednja vrijednost svakih 6 minuta
Relative air humidity
Relativna vlažnost zraka
Input data for Vehicle Energy Consumption calculation Tool Air Drag – measurement section configuration file
Ulazni podaci za alat za predobradu otpora zraka u alatu za izračun potrošnje energije vozila – datoteka konfiguracije mjernog odsječka
Trigger signal used
Upotreba aktivacijskog signala
1 = trigger signal used; 0 = no trigger signal used
1 = aktivacijski signal upotrijebljen; 0 = aktivacijski signal nije upotrijebljen
Measurement section ID
Identifikacijski broj mjernog odsječka
user defined ID number
identifikacijski broj koji je definirao korisnik
Driving direction ID
Identifikacijski broj smjera vožnje
Heading
Pravac
heading of the measurement section
pravac mjernog odsječka
Length of the measurement section
Duljina mjernog odsječka
Latitude start point of section
Početna zemljopisna širina odsječka
decimal degrees or decimal minutes
decimalni stupnjevi ili decimalne minute
standard GPS, unit decimal degrees:
standardni GPS, decimalni stupnjevi kao mjerna jedinica:
minimum 5 digits after decimal separator
najmanje 5 znamenki nakon decimalnog razdjelnika
Longitude start point of section
Početna zemljopisna dužina odsječka
standard GPS, unit decimal minutes:
standardni GPS, decimalne minute kao mjerna jedinica:
minimum 3 digits after decimal separator
najmanje 3 znamenke nakon decimalnog razdjelnika
Latitude end point of section
Krajnja zemljopisna širina odsječka
DGPS, unit decimal degrees:
DGPS, decimalni stupnjevi kao mjerna jedinica:
minimum 7 digits after decimal separator
najmanje 7 znamenki nakon decimalnog razdjelnika
Longitude end point of section
Krajnja zemljopisna dužina odsječka
DGPS, unit decimal minutes:
DGPS, decimalne minute kao mjerna jedinica:
Path and/or filename of altitude file
Put i/ili naziv datoteke nadmorske visine
only required for the constant speed tests (not the misalignment test) and if the altitude correction is enabled.
Potrebno je samo za ispitivanje pri stalnoj brzini (ne za ispitivanje neispravnog poravnanja) i ako je omogućena korekcija nadmorske visine.
Input data for the air drag pre-processing tool – measurement data file
Ulazni podaci za alat za predobradu otpora zraka – datoteka s mjernim podacima
since day start (of first day)
od dana početka (prvog dana)
rate fixed to 100 Hz; time signal used for correlation with weather data and for check of frequency
učestalost postavljena na 100 Hz; vremenski signal za korelaciju s podacima o vremenu i provjeru učestalosti
GPS latitude
Zemljopisna širina prema (D)GPS-u
GPS longitude
Zemljopisna dužina prema (D)GPS-u
GPS heading
Pravac prema (D)GPS-u
DGPS velocity
Brzina prema DGPS-u
Vehicle velocity
Brzina vozila
raw CAN bus front axle signal
neobrađeni CAN bus signal prednje osovine
Air speed
Brzina zraka
raw data (instrument reading)
neobrađeni podaci (očitanje instrumenta)
Inflow angle (beta)
Kut dotoka (beta)
raw data (instrument reading); ‘180°’ refers to air flow from front
neobrađeni podaci (očitanje instrumenta); „180°” odnosi se na protok zraka s prednje strane
Engine speed or cardan speed
Brzina motora ili kardanska brzina
<n_eng> or <n_card>
<n_eng> ili <n_card>
[rpm]
[min– 1]
cardan speed for vehicles with torque converter not locked during low speed test
kardanska brzina za vozila s nezaključanim pretvaračem zakretnog momenta tijekom ispitivanja pri niskoj brzini
Torque meter (left wheel)
Mjerač zakretnog momenta (lijevi kotač)
Torque meter (right wheel)
Mjerač zakretnog momenta (desni kotač)
Ambient temperature on vehicle
Temperatura okoline na vozilu
Trigger signal
Aktivacijski signal
optional signal; required if measurement sections are identified by opto electronic barriers (option ‘trigger_used=1’)
opcionalni signal; obavezan ako se mjerni odsječci utvrđuju pomoću optoelektroničkih barijera (opcija „trigger_used=1”)
optional signal (1=valid; 0=invalid);
opcionalni signal (1 = valjan; 0 = nevaljan);
Input data for the air drag pre-processing tool – altitude profile file
Ulazni podaci za alat za predobradu otpora zraka – datoteka profila nadmorske visine
unit decimal degrees:
decimalni stupnjevi kao mjerna jedinica:
unit decimal minutes:
decimalne minute kao mjerna jedinica:
minimum 2 digits after decimal separator
najmanje 2 znamenke nakon decimalnog razdjelnika
This sections sets out the criteria to obtain valid results in the air drag pre-processing tool.
U ovom se odjeljku utvrđuju kriteriji za dobivanje valjanih rezultata u alatu za predobradu otpora zraka.
Validity criteria for the constant speed test
Kriteriji valjanosti za ispitivanje pri stalnoj brzini
The air drag pre-processing tool accepts datasets as recorded during the constant speed test in case the following validity criteria are met:
U alatu za predobradu otpora zraka prihvaćaju se skupovi podataka u stanju zabilježenom tijekom ispitivanja pri stalnoj brzini pod uvjetom da su zadovoljeni sljedeći kriteriji valjanosti:
i. the average vehicle speed is inside the criteria as defined in 3.5.2
i. prosječna brzina vozila nalazi se unutar raspona iz točke 3.5.2.;
the ambient temperature is inside the range as described in 3.2.2.
temperatura okoline nalazi se unutar raspona iz točke 3.2.2.
This criterion is checked by the air drag pre-processing tool based on the ambient temperature measured on the vehicle.
Taj se kriterij provjerava u alatu za predobradu otpora zraka na temelju temperature okoline izmjerene na vozilu;
the proving ground temperature is in the range as described in 3.2.3
temperatura ispitne dionice nalazi se unutar raspona iz točke 3.2.3.;
valid average wind speed conditions according to point 3.2.5 item i
valjana prosječna brzina vjetra sukladna je s točkom 3.2.5. podtočkom i.;
v. valid gust wind speed conditions according to point 3.2.5 item ii
v. valjana brzina naleta vjetra sukladna je s točkom 3.2.5. podtočkom ii.;
valid average yaw angle conditions according to point 3.2.5 item iii
valjani prosječni kut skretanja sukladan je s točkom 3.2.5. podtočkom iii.;
stability criteria for vehicle speed met:
zadovoljeni su kriteriji stabilnosti za brzinu vozila:
Low speed test:
Ispitivanje pri niskoj brzini:
average of vehicle speed per measurement section [km/h]
prosječna brzina vozila po mjernom odsječku [km/h]
central moving average of vehicle speed with Xms seconds time base [km/h]
središnji pomični prosjek brzine vozila s vremenskom osnovicom od Xms sekundi [km/h]
time needed to drive 25 m distance at actual vehicle speed [s]
vrijeme potrebno da bi se prešla udaljenost od 25 m pri stvarnoj brzini vozila [s]
High speed test:
Ispitivanje pri visokoj brzini:
1 s central moving average of vehicle speed [km/h]
središnji pomični prosjek brzine vozila od 1 s [km/h]
stability criteria for vehicle torque met:
zadovoljeni su kriteriji stabilnosti za zakretni moment vozila:
average of Tsum per measurement section
prosjek vrijednosti Tsum po mjernom odsječku
average torque from gradient force
prosječni zakretni moment iz sile gradijenta
average gradient force over measurement section
prosječna sila gradijenta preko mjernog odsječka
average effective rolling radius over measurement section (formula see item ix.) [m]
prosječni učinkoviti dinamički polumjer preko mjernog odsječka (formula je navedena u podtočki ix.) [m]
TL+TR; sum of corrected torque values left and right wheel [Nm]
TL + TR; zbroj ispravljenih vrijednosti zakretnog momenta lijevog i desnog kotača [Nm]
central moving average of Tsum with Xms seconds time base
središnji pomični prosjek vrijednosti Tsum s vremenskom osnovicom od Xms
average of Tsum per measurement section [Nm]
prosjek vrijednosti Tsum po mjernom odsječku [Nm]
average torque from gradient force (see Low speed test) [Nm]
prosječni zakretni moment iz sile gradijenta (vidjeti ispitivanje pri niskoj brzini) [Nm]
1 s central moving average of Tsum [Nm]
središnji pomični prosjek brzine vrijednosti Tsum od 1 s [Nm]
valid heading of the vehicle passing a measurement section (< 10° deviation from target heading applicable for low speed test, high speed test and misalignment test)
valjani pravac vozila koje prolazi mjernim odsječkom (odstupanje od < 10° od ciljanog pravca primjenjivo za ispitivanje pri niskoj brzini, ispitivanje pri visokoj brzini i ispitivanje neispravnog poravnanja);
driven distance inside measurement section calculated from the calibrated vehicle speed does not differ from target distance by more than 3 meters (applicable for low speed test and high speed test)
prijeđena udaljenost unutar mjernog odsječka izračunana na temelju umjerene brzine vozila ne razlikuje se od ciljane udaljenosti za više od 3 metra (primjenjivo za ispitivanje pri niskoj brzini i ispitivanje pri visokoj brzini);
plausibility check for engine speed or cardan speed whichever is applicable passed:
uspješna provjera vjerodostojnosti za brzinu motora ili kardansku brzinu, ovisno o tome što je primjenjivo:
Engine speed check for high speed test:
Provjera brzine vozila za ispitivanje pri visokoj brzini:
transmission ratio of the gear selected in high speed test [-]
prijenosni omjer stupnja prijenosa odabranog u ispitivanju pri visokoj brzini [–]
axle transmission ratio [-]
prijenosni omjer osovine [–]
average vehicle speed (high speed measurement section) [km/h]
prosječna brzina vozila (mjerni odsječak za visoku brzinu) [km/h]
1 s central moving average of engine speed (high speed measurement section) [rpm]
središnji pomični prosjek brzine motora od 1 s (mjerni odsječak za visoku brzinu) [min– 1]
average effective rolling radius for a single high speed measurement section [m]
prosječni učinkoviti dinamički polumjer za jedan mjerni odjeljak za visoku brzinu [m]
reference effective rolling radius calculated from all valid high speed measurement sections (number = n) [m]
referentni učinkoviti dinamički polumjer izračunan na temelju svih valjanih mjernih odsječaka za visoku brzinu (broj = n) [m]
Engine speed check for low speed test:
Provjera brzine vozila za ispitivanje pri niskoj brzini:
transmission ratio of the gear selected in low speed test [-]
prijenosni omjer stupnja prijenosa odabranog u ispitivanju pri niskoj brzini [–]
average vehicle speed (low speed measurement section) [km/h]
prosječna brzina vozila (mjerni odsječak za nisku brzinu) [km/h]
central moving average of engine speed with Xms seconds time base (low speed measurement section) [rpm]
središnji pomični prosjek brzine motora s vremenskom osnovicom od Xms sekundi (mjerni odsječak za nisku brzinu) [min– 1]
time needed to drive 25 meter distance at low speed [s]
vrijeme potrebno da bi se prešla udaljenost od 25 metara pri niskoj brzini [s]
average effective rolling radius for a single low speed measurement section [m]
prosječni učinkoviti dinamički polumjer za jedan mjerni odjeljak za visoku brzinu [m]
reference effective rolling radius calculated from all valid measurement sections for low speed test 1 or low speed test 2 (number = n) [m]
referentni učinkoviti dinamički polumjer za sve valjane mjerne odsječke za 1. ispitivanje pri niskoj brzini ili 2. ispitivanje pri niskoj brzini (broj = n) [m]
The plausibility check for cardan speed is performed in an analogue way with neng,1s replaced by ncard,1s (1 s central moving average of cardan speed in the high speed measurement section) and neng,float replaced by ncard,float (moving average of cardan speed with Xms seconds time base in the low speed measurement section) and igear set to a value of 1.
Vjerodostojnost kardanske brzine provjerava se na analogan način tako da se neng,1s zamijeni vrijednošću ncard,1s (središnji pomični prosjek od 1 s za kardansku brzinu u mjernom odsječku za visoku brzinu), neng,float zamijeni se vrijednošću ncard,float (pomični prosjek kardanske brzine s vremenskom osnovicom od Xms sekundi u mjernom odsječku za nisku brzinu), a igear postavlja se na vrijednost 1.
the particular part of the measurement data was not marked as ‘invalid’ in the air drag pre-processing tool input file.
određeni dio mjernih podataka nema oznaku „nevaljano” u ulaznoj datoteci alata za predobradu otpora zraka.
The air drag pre-processing tool excludes single datasets from the evaluation in the case of unequal number of datasets for a particular combination of measurement section and driving direction for the first and the second low speed test.
Alat za predobradu otpora zraka ne sadržava pojedine skupove podataka iz procjene ako postoji nejednak broj skupova podataka za određenu kombinaciju mjernog odsječka i smjera vožnje za prvo i drugo ispitivanje pri niskoj brzini.
In this case the first datasets from the low speed run with the higher number of datasets are excluded.
U tom se slučaju iz koraka s niskom brzinom isključuju prvi skupovi podataka s većim brojem skupova podataka.
The air drag pre-processing tool excludes single combinations of measurement sections and driving directions from the evaluation if:
Alat za predobradu otpora zraka iz procjene isključuje pojedine kombinacije mjernih odsječaka i smjerova vožnje ako
i. no valid dataset is available from low speed test 1 or/and low speed test 2
i. nije dostupan valjan skup podataka iz 1. i/ili 2. ispitivanja pri niskoj brzini;
less than two valid datasets from the high speed test are available
dostupna su manje od dva valjana skupa podataka iz ispitivanja pri visokoj brzini.
The air drag pre-processing tool considers the complete constant speed test invalid in the following cases:
U alatu za predobradu otpora zraka cijelo se ispitivanje pri stalnoj brzini smatra nevaljanim u sljedećim slučajevima:
i. test track requirements as described in 3.1.1 not met
i. nisu zadovoljeni zahtjevi za ispitnu stazu iz točke 3.1.1.;
less than 10 datasets per heading available (high speed test)
dostupno je manje od 10 skupova podataka po pravcu (ispitivanje pri visokoj brzini);
less than 5 valid datasets per heading available (misalignment calibration test)
dostupno je manje od 5 valjanih skupova podataka po pravcu (ispitivanje umjeravanja neispravnog poravnanja);
the rolling resistance coefficients (RRC) for the first and the second low speed test differ more than 0,40 kg/t.
koeficijenti otpora kotrljanja za prvo i drugo ispitivanje pri niskoj brzini razlikuju se za više od 0,40 kg/t.
This criterion is checked for each combination of measurement section and driving direction separately.
Taj se kriterij provjerava za svaku kombinaciju mjernog odsječka i smjera vožnje zasebno.
Validity criteria for the misalignment test
Kriteriji valjanosti za ispitivanje neispravnog poravnanja
The air drag pre-processing tool accepts datasets as recorded during the misalignment test in case the following validity criteria are met:
U alatu za predobradu otpora zraka prihvaćaju se skupovi podataka u stanju zabilježenom tijekom ispitivanja neispravnog poravnanja pod uvjetom da su zadovoljeni sljedeći kriteriji valjanosti:
i. the average vehicle speed is inside the criteria as defined in 3.5.2 for the high speed test
i. prosječna brzina vozila nalazi se unutar raspona iz točke 3.5.2. za ispitivanje pri visokoj brzini;
valid gust wind speed conditions according to point 3.2.5 item ii
valjana brzina naleta vjetra sukladna je s točkom 3.2.5. podtočkom ii.;
v. stability criteria for vehicle speed met:
v. zadovoljeni su kriteriji stabilnosti za brzinu vozila:
The air drag pre-processing tool considers the data from a single measurement section invalid in the following cases:
U alatu za predobradu otpora zraka podaci iz jednog mjernog odsječka smatraju se nevaljanima u sljedećim slučajevima:
i. the average vehicle speeds from all valid datasets from each driving directions differ by more than 2 km/h.
i. prosječne brzine vozila iz svih valjanih skupova podataka iz svakog pojedinog smjera vožnje razlikuju se za više od 2 km/h;
less than 5 datasets per heading available
dostupno je manje od 5 skupova podataka po pravcu.
The air drag pre-processing tool considers the complete misalignment test invalid in case no valid result for a single measurement section is available.
U alatu za predobradu otpora zraka cijelo se ispitivanje neispravnog poravnanja smatra nevaljanim ako za jedan mjerni odsječak nije dostupan valjani rezultat.
Declaration of air drag value
Deklaracija otpora zraka
Base value for the declaration of the air drag value is the final result for Cd · Acr (0) as calculated by the air drag pre-processing tool.
Osnovna vrijednost za deklaraciju otpora zraka jest konačni rezultat za Cd · Acr (0) koji izračuna alat za predobradu otpora zraka.
The applicant for a certificate shall declare a value Cd · Adeclared in a range from equal up to a maximum of + 0,2 m2 higher than Cd · Acr (0).
Podnositelj zahtjeva za certifikat deklarira vrijednost Cd · Adeclared u rasponu od Cd · Acr (0) do najviše + 0,2 m2 iznad Cd · Acr (0).
This tolerance shall take into account uncertainties in the selection of the parent vehicles as the worst case for all testable members of the family.
U to odstupanje uračunate su nesigurnosti u odabiru osnovnih vozila kao najnepovoljniji slučaj za sve članove porodice koji se mogu ispitati.
The value Cd · Adeclared shall be the input for the simulation tool and the reference value for conformity of the certified CO2 emissions and fuel consumption related properties testing.
Vrijednost Cd · Adeclared ulazni je podatak za simulacijski alat i referentna vrijednost za ispitivanje sukladnosti certificiranih karakteristika povezanih s emisijama CO2 i potrošnjom goriva.
More families with different declared values Cd · Adeclared can be created based on a single measured Cd · Acr (0) as long as the family provisions according to point 4 of Appendix 5 are fulfilled.
Može se stvoriti više porodica s različitim deklariranim vrijednostima Cd · Adeclared na temelju jedne izmjerene vrijednosti Cd · Acr (0) pod uvjetom da su zadovoljene odredbe o porodici iz točke 4. Dodatka 5.
Specification of transmission ratios with at least 3 digits after decimal separator
Specifikacija prijenosnih omjera koja ima najmanje 3 znamenke nakon decimalnog razdjelnika.
If the wheel speed signal is provided to the air drag pre-processing tool (option for vehicles with torque converters, see section 3.4.3 the axle ratio shall be set to ‘1.000’.
Ako se signal brzine kotača šalje u alat za predobradu otpora zraka (opcija za vozila s pretvaračima zakretnog momenta, vidjeti odjeljak 3.4.3.), omjer osovine postavlja se na „1000”.
Input only required if value is lower than 88 km/h.
Unos je potreban samo ako je vrijednost niža od 88 km/h.
CERTIFICATE ON CO2 EMISSIONS AND FUEL CONSUMPTION RELATED PROPERTIES OF AN AIR DRAG FAMILY
CERTIFIKAT O KARAKTERISTIKAMA POVEZANIMA S EMISIJAMA CO2 I POTROŠNJOM GORIVA ZA PORODICU PO OTPORU ZRAKA