natgillin/translations-raw huggingface dataset:
The following data has to be recorded for each test:
Sljedeći se podaci moraju zabilježiti za svako ispitivanje:
Test code (see paragraph 3.9.2 of Appendix 2 to this annex):
Kod ispitivanja (vidjeti stavak 3.9.2. Dodatka 2. ovom Prilogu):
Test specimen:
Ispitni uzorak:
(precise identification of the variant tested related to the Manufacturer's information document. See also paragraph 3.9.2 to Appendix 2 of this annex)
(Točna identifikacija ispitane varijante s obzirom na proizvođačev opisni dokument. Vidjeti i stavak 3.9.2. Dodatka 2. ovom Prilogu.)
Axle identifier:
Identifikacijska oznaka osovine:
Identification of tested axle:
Identifikacijska oznaka ispitane osovine:
Test axle load (Fe identifier):
Ispitno opterećenje osovine (oznaka Fe):
Brake identifier:
Identifikacijska oznaka kočnice:
Identification of tested brake:
Identifikacijska oznaka ispitane kočnice:
Maximum stroke capability of the brake [2]:
Najveći hod kočnice [2]:
Effective length of the cam shaft [3]:
Efektivna duljina bregastog vratila [3]:
Material variation as per paragraph 3.8(m) of Appendix 2 to this annex:
Varijacija materijala u skladu s točkom (m) stavkom 3.8. Dodatka 2. ovom Prilogu:
Brake drum/disc [1] Strike out what does not apply.
Kočni bubanj/disk [1] Prekrižiti nepotrebno.
Actual test mass of disc/drum [1] Strike out what does not apply.
Stvarna ispitna masa diska/bubnja [1] Prekrižiti nepotrebno.
Nominal external diameter of disc [4]:
Nazivni vanjski promjer diska [4]:
Type of cooling of the disc ventilated/non-ventilated [5]
Vrsta hlađenja diska (ventilirajući/neventilirajući) [5]
With or without integrated hub [5] Strike out what does not apply.
S integriranom glavčinom ili bez nje [5] Prekrižiti nepotrebno.
Disc with integrated drum — with or without parking brake function [4] Applies to disc brakes only.
Disk s integriranim bubnjem – s funkcijom parkirnog kočnog sustava ili bez nje [4] Samo za disk-kočnice.
Geometric relationship between disc friction surfaces and disc mounting:
Geometrijski odnos između tarnih površina diska i držača diska:
Base material:
Osnovni materijal:
Brake lining or pad [5] Strike out what does not apply.
Kočna obloga ili pločica [5] Prekrižiti nepotrebno.
Method of attachment of the lining/pad on the brake shoe/back plate [5] Strike out what does not apply.
Metoda pričvršćenja obloge/pločice na kočnoj papuči/nosećoj ploči [5] Prekrižiti nepotrebno.
Thickness of back plate, weight of shoes or other describing information (Manufacturer's information document) [5] Strike out what does not apply.
Debljina noseće ploče, masa papuča ili drugi opisni podaci (proizvođačev opisni dokument) [5] Prekrižiti nepotrebno.
Base material of brake shoe/back plate [5] Strike out what does not apply.
Osnovni materijal kočne papuče/noseće ploče [5] Prekrižiti nepotrebno.
Automatic brake adjustment device (not applicable in the case of integrated automatic brake adjustment device) [5] Strike out what does not apply.
Naprava za automatsko namještanje kočne obloge (nije primjenjivo u slučaju integrirane naprave za automatsko namještanje kočne obloge) [5] Prekrižiti nepotrebno.
Manufacturer (name and address):
Ime i adresa proizvođača:
Version:
Izvedba:
Wheel(s) (dimensions see Figures 1A and 1B in Appendix 5 to this annex)
Kotači (dimenzije, vidjeti slike 1.A i 1.B u Dodatku 5. ovom Prilogu)
Reference tyre rolling radius (Re) at test axle load (Fe):
Referentni polumjer kotrljanja gume (Re) pri ispitnom opterećenju osovine (Fe):
Data of the fitted wheel during testing:
Podaci o ugrađenom kotaču tijekom ispitivanja:
Tyre size
Veličina gume
Rim size
Veličina naplatka
Lever length le:
Duljina poluge le:
Brake actuator
Kočni cilindar
(Test) Identification number:
Identifikacijski broj (ispitivanja):
Test results (corrected to take account of rolling resistance of 0,01 · Fe)
Rezultati ispitivanja (korigirani za otpor kotrljanja od 0,01 · Fe)
In the case of vehicles of categories O2 and O3 where the O3 trailer has been subject to the Type-I test:
Za vozila kategorija O2 i O3 ako je prikolica kategorije O3 bila na ispitivanju tipa I.:
Test type:
Tip ispitivanja:
Annex 11, Appendix 2, paragraph:
Stavak iz Dodatka 2. Prilogu 11.
Test speed …km/h
Ispitna brzina …km/h
Brake actuator pressure pe …kPa
Tlak u kočnom cilindru pe …kPa
Braking time …min
Vrijeme kočenja …min
Brake force developed Te …daN
Razvijena kočna sila Te …daN
Brake efficiency Te/Fe …-
Učinkovitost kočenja Te/Fe …-
Actuator stroke se …mm
Hod klipa kočnog cilindra se …mm
Brake input torque Ce …Nm
Ulazni kočni moment Ce …Nm
Brake input threshold torque C0,e …Nm
Prag ulaznog kočnog momenta C0,e …Nm
In the case of vehicles of categories O3 and O4 where the O3 trailer has been subject to the Type-III test:
Za vozila kategorija O3 i O4 ako je prikolica kategorije O3 bila na ispitivanju tipa III.:
Test speed initial …km/h
Početna ispitna brzina …km/h
Test speed final …km/h
Završna ispitna brzina …km/h
Number of brake applications …-
Broj kočenja …-
Duration of braking cycle …s
Trajanje ciklusa kočenja …s
This item is to be completed only when the brake has been subject to the test procedure defined in paragraph 4 of Annex 19 — Part 1 to this Regulation to verify the cold performance characteristics of the brake by means of the brake factor (BF).
Ovu točku treba ispuniti samo ako je kočnica bila ispitana postupkom definiranim u stavku 4. dijela 1. Priloga 19. ovom Pravilniku za provjeru kočnog učinka hladne kočnice pomoću kočnog faktora (BF).
Brake factor BF:
Faktor kočnice BF;
Declared threshold torque C0,dec …Nm
Deklarirani prag momenta sile C0,dec …Nm
Performance of the automatic brake adjustment device (if applicable)
Učinak naprave za automatsko namještanje kočnih obloga (ako je primjenjivo)
Free running according to para. 3.6.3 of Annex 11, Appendix 2:
Slobodno okretanje kotača u skladu sa stavkom 3.6.3.
yes/no [6]
Dodatka 2. Prilogu 11. da/ne [6]
Application range
Raspon primjene
The application range specifies the axle/brake variants that are covered in this test report, by showing which variables are covered by the individual test codes.
Rasponom primjene određuje se koje su varijante osovine/kočnice obuhvaćene ovim ispitnim izvješćem tako da se prikaže koje su varijable obuhvaćene kodovima pojedinačnih ispitivanja.
This test has been carried out and the results reported in accordance with Appendix 2 to Annex 11 and where appropriate paragraph 4 of Annex 19 — Part 1 to Regulation No 13 as last amended by the …series of amendments.
Ovo je ispitivanje provedeno i izvještaj o rezultatima ispitivanja sastavljen u skladu s Dodatkom 2. Prilogu 11. i, prema potrebi, stavkom 4. dijela 1. Priloga 19. Pravilniku br. 13 kako je zadnje izmijenjen nizom izmjena …
At the end of the test defined in paragraph 3.6 of Annex 11, Appendix 2 [7], the requirements of paragraph 5.2.2.8.1 of Regulation No 13 were deemed to be fulfilled/not fulfilled [7] Only to be completed when an automatic brake wear adjustment device is installed.
Smatra se da su na kraju ispitivanja određenog u stavku 3.6. Dodatka 2. Prilogu 11. [7] zahtjevi iz stavka 5.2.2.8.1.
Technical Service [8] carrying out the test
Tehnička služba [8] koja je provela ispitivanje
Type Approval Authority [8] To be signed by different persons even when the Technical Service and Type Approval Authority are the same or alternatively, a separate Type Approval Authority authorisation is issued with the report.
Homologacijsko tijelo [8] Moraju potpisati različite osobe čak i ako su tehnička služba i homologacijsko tijelo ista tijela ili, alternativno, ako je uz izvješće izdano zasebno ovlaštenje homologacijskog tijela.
Applies to disc brakes only.
Samo za disk-kočnice.
Applies to drum brakes only.
Samo za bubanj-kočnice.
Only to be completed when an automatic brake wear adjustment device is installed.
Ispuniti samo ako je ugrađena naprava za automatsko namještanje kočnih obloga.
To be signed by different persons even when the Technical Service and Type Approval Authority are the same or alternatively, a separate Type Approval Authority authorisation is issued with the report.
Moraju potpisati različite osobe čak i ako su tehnička služba i homologacijsko tijelo ista tijela ili, alternativno, ako je uz izvješće izdano zasebno ovlaštenje homologacijskog tijela.
Model test report form for an alternative automatic brake adjustment device as prescribed in paragraph 3.7.3 of Appendix 2 to this annex
Predložak ispitnog izvješća o ispitivanju alternativne naprave za automatsku namještanje kočnih obloga kako je propisano u stavku 3.7.3.
Test report No …
Dodatka 2. ovom Prilogu
Annex 11, Appendix 3, Test Report No …
daN
Actuation:
Kočnica:
Type (cylinder/diaphragm) [1] …
Tip: …
Lever length (l):
Kočne obloge: …
Record of test results
Rezultati ispitivanja
Performance of the automatic brake adjustment device
Učinak naprave za automatsko namještanje kočnih obloga
Hot performance of service braking systems determined according to the test defined in paragraph 3.6.2.1(a) of Annex 11, Appendix 2:
Učinak vrućih radnih kočnih sustava utvrđen u skladu s ispitivanjem određenim u stavku (a) stavka 3.6.2.1. Dodatka 2. Prilogu 11.:
Actuator stroke sA determined according to the test defined in paragraph 3.6.2.1(b) of Annex 11, Appendix 2:
Hod klipa kočnog cilindra sA određen u skladu s ispitivanjem iz stavka (b) stavka 3.6.2.1. Dodatka 2. Prilogu 11.:
Free running according to paragraph 3.6.3 of Annex 11, Appendix 2:
Slobodno okretanje kotača u skladu sa stavkom 3.6.3. Dodatka 2. Prilogu 11.:
yes/no [2]
da/ne [2]
Date of test:
Datum ispitivanja:
This test has been carried out and the results reported in accordance with Annex 11, Appendix 2, paragraph 3.6.2 to Regulation No 13 as last amended by the …series of amendments.
Ovo je ispitivanje provedeno i izvještaj o rezultatima ispitivanja sastavljen u skladu sa stavkom 3.6.2. Dodatka 2. Prilogu 11. Pravilnika br. 13 kako je zadnje izmijenjen nizom izmjena …
Technical Service [3] carrying out the test
Tehnička služba [3] koja je provela ispitivanje
Type Approval Authority [3] To be signed by different persons even when the Technical Service and Type Approval Authority are the same or alternatively a separate Type Approval Authority authorisation issued with the report.
Homologacijsko tijelo [3] Moraju potpisati različite osobe čak i ako su tehnička služba i homologacijsko tijelo ista tijela ili, alternativno, ako je uz izvješće izdano zasebno ovlaštenje homologacijskog tijela..
To be signed by different persons even when the Technical Service and Type Approval Authority are the same or alternatively a separate Type Approval Authority authorisation issued with the report.
Moraju potpisati različite osobe čak i ako su tehnička služba i homologacijsko tijelo ista tijela ili, alternativno, ako je uz izvješće izdano zasebno ovlaštenje homologacijskog tijela..
Axle data
Podaci o osovini
Type/variant:
Tip/varijanta:
Test axle load (Fe):
Ispitno opterećenje osovine (Fe):
Wheel and brake data according to the following Figures 1A and 1B …
Podaci o kotaču i kočnici u skladu sa sljedećim slikama 1.A i 1.B …
Figure 1A
Slika 1.A
Figure 1B
Slika 1.B
Type of brake (e.g. drum/disc):
Tip kočnice (npr. bubanj/disk):
Variant (e.g. S-cam, single wedge etc.):
Varijanta (npr. brijeg u obliku slova S, jedan klin itd.):
Figure 2A
Slika 2.B
Figure 2B
Slika 2.B
Drum brake data
Podaci o bubanj-kočnici
Brake adjustment device (external/integrated):
Naprava za namještanje kočnih obloga (vanjska/integrirana):
Declared maximum brake input torque Cmax:
Deklarirani najveći ulazni kočni moment Cmax:
Mechanical efficiency:
Mehanička učinkovitost:
Declared brake input threshold torque C0,dec:
Deklarirani prag ulaznog kočnog momenta C0,dec:
Effective length of the cam shaft:
Efektivna duljina bregastog vratila:
Brake drum
Kočni bubanj
Manufacturer and address:
Naziv i adresa proizvođača:
Minimum thickness (wear limit):
Najmanja debljina (granica istrošenosti):
Method of attaching friction material to brake shoe:
Metoda pričvršćenja tarnog materijala na kočnu papuču:
Worst case of attachment (in the case of more than one):
Najgori scenarij za pričvršćenje pričvršćenja (ako ih je više od jednog):
Disc brake data
Podaci o disk-kočnici
Max. actuation stroke:
Najveći hod kočnog cilindra:
Declared maximum input force ThAmax:
Deklarirana najveća ulazna sila ThAmax:
Friction radius:
Tarni polumjer:
Lever length:
Duljina poluge:
Input/output ratio (le/ee):
Omjer ulaz/izlaz (le/ee):
Declared brake input threshold force ThA0,dec:
Deklarirani prag ulazne kočne sile ThA0,dec:
Minimum rotor thickness (wear limit):
Najmanja debljina diska (granica istrošenosti):
Disc type description:
Opis tipa diska:
Connection/mounting to the hub:
Način spajanja/montaže na glavčinu:
Ventilation (yes/no):
Ventiliranje (da/ne):
Declared mass:
Deklarirana masa:
Nominal mass:
Nazivna masa:
Declared external diameter:
Deklarirani vanjski promjer:
Minimum external diameter:
Najmanje vanjski promjer:
Inner diameter of friction ring:
Unutarnji promjer tarne ploče:
Width of ventilation channel (if appl.):
Širina ventilacijskog otvora (ako je primjenjivo):
Brake pad data:
Podaci o kočnoj pločici:
Identification (type identification on pad back plate):
Identifikacija (vrsta identifikacije na nosećoj ploči pločice):
Method of attaching friction material to pad back plate:
Metoda pričvršćenja tarnog materijala na noseću ploču pločice:
The inertia (overrun) braking system of a trailer comprises the control device, the transmission and the wheel brakes, hereinafter called ‘brakes’.
OPĆE ODREDBE
The control device is the aggregate of the components integral with the traction device (coupling head).
Inercijski (naletni) kočni sustav prikolice sastoji se od naletne naprave, prijenosa i kočnica kotača, u daljnjem tekstu „kočnica”.
The transmission is the aggregate of the components comprised between the last part of the coupling head and the first part of the brake.
Naletna naprava sklop je sastavnih dijelova koji su dio vučne naprave (spojne glave).
Braking systems in which accumulated energy (e.g. electric, pneumatic or hydraulic energy) is transmitted to the trailer by the towing vehicle and is controlled only by the thrust on the coupling do not constitute inertia braking systems within the meaning of this Regulation.
„Kočnica” je dio u kojem se razvijaju sile koje djeluju u smjeru suprotnom od gibanja vozila. Prvi je dio kočnice poluga koja aktivira kočni brijeg (podizač) ili slični sastavni dijelovi (inercijski kočni sustav s mehaničkim prijenosom) ili kočni cilindar (inercijski kočni sustav s hidrauličnim prijenosom).
Determination of essential components of the brake.
Ispitivanja
Determination of essential components of the control device and verification of the latter's conformity with the provisions of this Regulation.
Utvrđivanje bitnih sastavnih dijelova kočnice.
Checking on the vehicle:
Utvrđivanje bitnih sastavnih dijelova upravljačke naprave i provjera sukladnosti naletne naprave s odredbama ovog Pravilnika.
The transmission.
prijenosa.
Acceleration due to gravity:
Ubrzanje zbog sile teže:
kPa;
kPa.
unit specified in each case.
mjerne jedinice određene su za svaki slučaj posebno.
Symbols valid for all types of brakes (see Figure 1 of Appendix 1 to this annex)
Simboli koji vrijede za sve tipove kočnica (vidjeti sliku 1. u Dodatku 1.)
trailer's technically permissible ‘maximum mass’ as declared by the manufacturer;
„najveća tehnički dopuštena masa” prikolice prema izjavi proizvođača
trailer's ‘maximum mass’ capable of being braked by the control device, as declared by the manufacturer;
„najveća masa” prikolice koju može kočiti naletna naprava prema izjavi proizvođača.
trailer's ‘maximum mass’ capable of being braked by joint operation of all of the trailer's brakes
„najveća masa” prikolice koju se može kočiti svim kočnicama prikolice zajedno
fraction of trailer's permissible ‘maximum mass’ capable of being braked by one brake, as declared by the manufacturer;
dio „najveće tehnički dopuštene mase” prikolice koju se može kočiti jednom kočnicom prema izjavi proizvođača.
B* required braking force;
B* potrebna kočna sila.
B required braking force taking account of rolling resistance;
B potrebna kočna sila uzimajući u obzir otpor kotrljanja.
D* permissible thrust on coupling;
D* dopuštena sila na spojnici.
D thrust on coupling;
D sila na spojnici.
P′ control device output force;
P′ izlazna sila naletne naprave.
K supplementary force of control device, conventionally designated by the force D corresponding to the point of intersection with the axis of the abscissae of the extrapolated curve expressing P′ in terms of D, measured with the device in the mid-travel position (see Figures 2 and 3 of Appendix 1 to this annex);
K dopunska sila naletne naprave, uobičajeno se određuje kao sila D koja odgovara sjecištu s apscisom ekstrapolirane krivulje P′ u ovisnosti od D, izmjerena na polovini hoda upravljačke naprave (vidjeti slike 2. i 3. u Dodatku 1. ovom Prilogu).
force threshold of control device, i.e., the maximum thrust on the coupling head which can be applied for a short period of time without generating an output force from the control device.
prag sile na upravljačkoj napravi, tj. najveća sila na spojnoj glavi koja može nakratko djelovati, a da se ne proizvede izlazna sila naletne naprave.
The symbol KA is conventionally applied to the force measured when the coupling head begins to be pushed home at a speed of 10 to 15 mm/s, the control device transmission being uncoupled;
Simbol KA uobičajeno se odnosi na silu izmjerenu u trenutku kad se spojna glava pomiče nazad brzinom od 10 do 15 mm/s pri odspojenom prijenosu naletne naprave.
the maximum force applied to the coupling head when it is being pushed home at a speed of s mm/s + 10 per cent, the transmission being uncoupled;
najveća potisna sila koja djeluje na spojnu glavu kad se potiskuje nazad brzinom od s mm/s + 10 %, pri odspojenom prijenosu.
the maximum force applied to the coupling head when it is being pulled at a speed of s mm/s + 10 per cent out of the position of maximum compression, the transmission being uncoupled;
najveća potisna sila koja djeluje na spojnu glavu kad se vuče naprijed brzinom od s mm/s + 10 %, iz položaja maksimalne kompresije pri odspojenom prijenosu.
efficiency of inertia control device;
učinkovitost inercijske naletne naprave.
efficiency of transmission system;
učinkovitost prijenosa.
overall efficiency of control device and transmission ηH = ηHo · ηH1;
ukupna učinkovitost naletne naprave i prijenosa ηH = ηHo · ηH1;
s travel of control in millimetres;
S hod komande u milimetrima.
s′ effective (useful) travel of control in millimetres, determined as required by paragraph 9.4 of this annex;
s′ radni (korisni) hod komande u milimetrima, utvrđen kako se zahtijeva stavkom 9.4. ovog Priloga.
s″ spare travel of master cylinder, measured in millimetres at coupling head;
s″ slobodni hod glavnog cilindra, izmjeren u milimetrima na spojnoj glavi;
stroke of the master cylinder in millimetres according to Figure 8 of Appendix 1 to this annex;
hod klipa glavnog cilindra u milimetrima u skladu sa slikom 8. u Dodatku 1. ovom Prilogu.
spare travel of the master cylinder in millimetres at piston rod, according to figure 8;
slobodni hod glavnog cilindra, izmjeren u milimetrima na klipu u skladu sa slikom 8.
loss of travel, i.e., travel in millimetres of the coupling head when the latter is so actuated as to move from 300 mm above to 300 mm below the horizontal, the transmission remaining stationary;
gubitak hoda, tj. hod spojne glave u milimetrima kad je se aktivira tako da se pomakne od točke 300 mm iznad do točke 300 mm ispod vodoravne ravnine, pri čemu prijenos miruje.
brake-shoe lift (brake-shoe application travel), in millimetres, measured on diameter parallel to applying device, the brakes not being adjusted during the test;
hod kočnih papuča do nalijeganja (radni hod kočne papuče), u milimetrima, izmjeren na promjeru koji je usporedan s radnim mehanizmom i bez namještanja kočnica tijekom ispitivanja.
minimum brake shoe centre lift (minimum brake shoe application travel) (in millimetres) for wheel brakes with drum brakes
najmanji hod središta kočnih papuča do nalijeganja (najmanji radni hod kočne papuče (u milimetrima) za bubanj-kočnice,
(see Appendix 1, Figure 4, to this annex).
pri čemu je 2r promjer kočnog bubnja u milimetrima (vidjeti sliku 4. u Dodatku 1. ovom Prilogu).
For wheel brakes with disc brakes with hydraulic transmission
Za disk-kočnice s hidrauličnim prijenosnim sustavom:
fluid volume absorbed by one wheel brake at a pressure corresponding to a braking force of 1,2 B* = 0,6 · GBo and a max. tyre radius.
obujam tekućine koji kočnica jednog kotača apsorbira pri tlaku koji odgovara kočnoj sili od 1,2 B* = 0,6 · GBo i najvećem polumjeru gume
outer diameter of brake disc.
vanjski promjer kočnog diska
(V60 in cm3, FRZ in cm2 and rA in mm)
(V60 u cm3, FRZ u cm2 i rA u mm).
M* Braking torque as specified by the manufacturer in paragraph 5 of Appendix 3.
M* kočni moment prema specifikaciji proizvođača u stavku 5. Dodatka 3.
This braking torque shall produce at least the prescribed braking force B*;
Taj kočni moment mora proizvesti barem propisanu kočnu silu B*.
Test braking torque in the case when no overload protector is fitted (according to paragraph 6.2.1 below);
ispitni kočni moment ako nije ugrađen sigurnosni mehanizam protiv preopterećenja (u skladu sa stavkom 6.2.1.);
R dynamic tyre rolling radius (m);
R dinamički polumjer kotrljanja gume (m)
n number of brakes.
N broj kočnica.
Maximum braking torque resulting from the maximum permissible travel sr or the maximum permissible fluid volume Vr when the trailer moves rearward (including rolling resistance = 0,01 · g · GBo);
najveći kočni moment koji je rezultat najvećeg dopuštenog hoda sr ili najvećeg dopuštenog obujma tekućine Vr kad se prikolica kreće unatrag (uključujući otpor kotrljanja = 0,01 · g · GBo).
Maximum permissible travel at the brake control lever when the trailer moves rearward;
najveći dopušteni hod kočne poluge kad se prikolica kreće unatrag.
Maximum permissible fluid volume absorbed by one braking wheel when the trailer moves rearward;
najveći dopušteni obujam tekućine koji apsorbira kočnica jednog kotača kad se prikolica kreće unatrag.
Symbols valid for mechanical-transmission braking systems (see Figure 5 of Appendix 1 to this annex);
Simboli koji vrijede za kočne sustave s mehaničkim prijenosnim sustavom (vidjeti sliku 5. Dodatka 1. ovom Prilogu).
reduction ratio between travel of coupling head and travel of lever at output side of control device;
prijenosni omjer između hoda spojne glave i hoda poluge na izlaznoj strani naletne naprave.
reduction ratio between travel of lever at output side of control device and travel of brake lever (gearing down of transmission);
prijenosni omjer između hoda poluge na izlaznoj strani naletne naprave i hoda kočne poluge (prijenosni omjer prijenosa).
reduction ratio between travel of coupling head and travel of brake lever
prijenosni omjer između hoda spojne glave i hoda kočne poluge
reduction ratio between travel of brake lever and lift (application travel) at brake-shoe centre (see Figure 4 of Appendix 1 to this annex);
prijenosni omjer između hoda kočne poluge i hoda (radnog hoda) središta kočne papuče do nalijeganja (vidjeti sliku 4. u Dodatku 1. ovom Prilogu);
(see Figure 4 of Appendix 1 to this annex);
P sila na kočnoj poluzi (vidjeti sliku 4. Dodatka 1. ovom Prilogu).
Brake-retraction force when the trailer moves forward;
P o
i.e., in graph M = f(P), the value of the force P at the point of intersection of the extrapolation of this function with the abscissa (see Figure 6 of Appendix 1 to this annex);
povratna sila kočnice kad se prikolica kreće naprijed, tj. na krivulji M = f(P) to je vrijednost sile P na sjecištu ekstrapolacije te funkcije s apscisom (vidjeti sliku 6. u Dodatku 1. ovom Prilogu).
brake-retraction force when the trailer moves rearward (see Figure 6 of Appendix 1 to this annex);
povratna sila kočnice kad se vučeno vozilo kreće unatrag (vidjeti sliku 6. u Dodatku 1. ovom Prilogu).
P* Force applied to the brake control lever to produce the braking force B*;
P* sila na kočnoj poluzi za stvaranje kočne sile B*.
test force according to paragraph 6.2.1;
ispitna sila u skladu sa stavkom 6.2.1.