natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Due to the absence of account separation of TRAINOSE since its incorporation, the calculation of the compensation was based on the most up-to-date estimates and assumptions of TRAINOSE (management accounts).
Zbog izostanka računovodstvenog odvajanja TRAINOSE-a od njegova osnivanja izračun naknade temeljio se na najnovijim procjenama i pretpostavkama TRAINOSE-a (izvješća uprave).
As from October 2011, TRAINOSE maintained separate accounts for the PSO and non-PSO activities and hence avoided any cross-subsidisation between the different activities.
Od listopada 2011. TRAINOSE je imao odvojene račune za aktivnosti u pogledu obveze pružanja javne usluge i aktivnosti koje nisu s njom povezane, čime je izbjegao svako unakrsno subvencioniranje između različitih aktivnosti.
The account separation was also applied ex post for the period from 1 January 2011 to 30 September 2011 on the basis of management accounts.
Računovodstveno odvajanje primijenjeno je i ex post za razdoblje od 1. siječnja 2011. do 30. rujna 2011. na temelju izvješća uprave.
The PSO compensation was capped in agreement with the Troika at EUR 50 million per annum.
Gornja granica naknade za obvezu pružanja javne usluge određena je u dogovoru s Trojkom na iznos od 50 milijuna EUR godišnje.
The PSO Agreement contained provisions providing for the possibility to modify the PSO compensation (such as reduction of the scope of services) in case of increase of costs or decrease of revenues, in order to maintain the cap of EUR 50 million per annum.
Ugovor o obvezi pružanja javne usluge sadržavao je odredbe kojima se predviđa mogućnost izmjene naknade za obvezu pružanja javne usluge (kao što je smanjenje opsega usluga) u slučaju povećanja troškova ili smanjenja prihoda kako bi se zadržala gornja granica od 50 milijuna EUR godišnje.
The renewal of the current public service contract for rail passenger transport had to be completed by direct award to TRAINOSE by end of April 2014 and should have a maximum duration of five years.
Obnova trenutačnog ugovora o javnim uslugama željezničkog prijevoza putnika morala se provesti izravnom dodjelom TRAINOSE-u do kraja travnja 2014. i trebala je trajati najviše pet godina.
Greece argued that, in line with the Combus judgment, the transfer of employees did not confer any advantage on TRAINOSE because it did not alleviate the company of burdens normally assumed in an undertaking's budget, but rather of burdens which were imposed by the State due to the quasi-civil servant status of TRAINOSE's employees (reflected in redundancy restrictions and above-market salaries).
Grčka je tvrdila da, u skladu s presudom Combus, prijenosom zaposlenika nije nastala nikakva prednost za TRAINOSE jer se njime društvo nije oslobodilo opterećenja koja obično postoje u proračunu poduzetnika, nego opterećenja koja je odredila država zbog toga što zaposlenici TRAINOSE-a imaju status kvazi državnih službenika (što se odražava u ograničenjima u pogledu otkaza i plaćama višima od tržišne razine).
Greece considers that, on substance, the measure relates to the removal of a structural disadvantage stemming from a period when the company was a State monopoly.
Grčka smatra da se, u suštini, mjera odnosi na uklanjanje strukturnih nedostataka koji potječu iz razdoblja kad je društvo bilo u državnom monopolu.
Greece stated that the quasi-civil servant status of TRAINOSE's employees and that the respective burdens borne by TRAINOSE were imposed by law and therefore are imputable to the Greek State.
Grčka je utvrdila da su status kvazi državnih službenika zaposlenika TRAINOSE-a i odgovarajuća opterećenja koja snosi TRAINOSE određeni zakonom i zbog toga pripisivi Grčkoj kao državi.
TRAINOSE was legally separated from OSE in 2008, and its relationship with its personnel is subject to the same Greek labour laws, collective employment agreements (‘CEAs’) and general employment statutes (‘GEKAP’) as OSE (collectively ‘Specific Labour Regulations’).
TRAINOSE je pravno odvojen od OSE-a 2008., a njegov odnos sa zaposlenicima podliježe istim grčkim zakonima o radu, kolektivnim ugovorima o radu i općim pravilnicima o radu kojima podliježe OSE (zajedno „posebni propisi o radu”).
TRAINOSE, as the successor of OSE with regard to the railway transport services, inherited accordingly the entire labour law framework applicable to OSE.
TRAINOSE, kao pravni sljednik OSE-a u pogledu usluga željezničkog prijevoza, na odgovarajući je način naslijedio cijeli zakonodavni okvir o radu koji se primjenjuje na OSE.
Similarly, in 1970 OSE had inherited its labour framework from Railways of the Hellenic State (Σιδηρόδρομοι Ελληνικού Κράτους or ‘SEK’), a company governed by public law, which had the monopoly over the operation of the Greek railway network and whose employees had the status of civil servants and benefited accordingly from all the advantages derived from that status.
Slično tomu, OSE je 1970. svoj zakonodavni okvir o radu naslijedio od Željeznica Helenske Države (Σιδηρόδρομοι Ελληνικού Κράτους ili „SEK”), društva koje je podlijegalo javnom pravu, koje je imalo monopol nad obavljanjem djelatnosti na grčkoj željezničkoj mreži te čiji su zaposlenici imali status državnih službenika i u skladu s tim dobivali sve prednosti na temelju tog statusa.
In 2005, the right to quasi-civil servant status for new hires was abolished, but employees hired under the previous regime fully maintained their former status.
Pravo na status kvazi državnog službenika ukinuto je 2005. za nove zaposlenike, ali zaposlenici zaposleni u prethodnom sustavu u potpunosti su zadržali svoj dotadašnji status.
Therefore, in view of Greece, the Greek State is responsible for the abnormally high level of salaries received by TRAINOSE employees.
Stoga Grčka smatra da je država odgovorna za neuobičajeno visoku razinu plaća koju primaju zaposlenici TRAINOSE-a.
Greece also explains that, even after the signing of new CEA of 24 March 2011 that abolished numerous benefits of TRAINOSE employees, TRAINOSE's remaining employees would still benefit from an inflated salary, i.e. on average [10-30] % higher than the salaries of private sector employees with similar work experience, as shown in Table 3.
Grčka je objasnila i da će čak i nakon potpisivanja novog kolektivnog ugovora o radu 24. ožujka 2011., kojim su ukinute brojne povlastice zaposlenika TRAINOSE-a, preostali zaposlenici TRAINOSE-a i dalje dobivati povećanu plaću, tj. u prosjeku za [10–30] % veću od plaće zaposlenika u privatnom sektoru sa sličnim radnim iskustvom, kako je prikazano u tablici 3.
Since its creation in 2007, TRAINOSE has not hired any new employees, but for one person.
Od svoje uspostave 2007. TRAINOSE je zaposlio samo jednog novog zaposlenika.
Greece has explained that in accordance with Articles 15, 16 and 18(2) of Law 3891/2010 in total 593 TRAINOSE employees (575 in 2011, 10 in 2012 and 8 in 2013) were transferred to other public sector employers, i. e. 4 % fewer than originally foreseen.
Grčka je objasnila da je u skladu s člancima 15., 16. i člankom 18. stavkom 2. Zakona 3891/2010 ukupno 593 zaposlenika TRAINOSE-a (575 2011., 10 2012. i 8 2013.) preneseno drugim poslodavcima u javnom sektoru, tj. 4 % manje nego što je predviđeno u početku.
Comparison between TRAINOSE regular salary scheme and average monthly regular salary of the private sector
Usporedba redovnog sustava plaća TRAINOSE-a i prosječne redovne mjesečne plaće u privatnom sektoru
Personnel Category
Kategorija zaposlenika
Current monthly regular salary of TRAINOSE personnel (in EUR)
Trenutačna redovna mjesečna plaća osoblja TRAINOSE-a (u EUR)
Average monthly regular salary of private sector personnel (in EUR)
Prosječna redovna mjesečna plaća osoblja u privatnom sektoru (u EUR)
Salary differential
Razlika u plaći
Engine drivers
Strojovođe
[2000-3000]
[2000–3000]
[25-50] %
[25–50] %
Railcar personnel
Osoblje u vagonu
[0-25] %
[0–25] %
Coach drivers
Vozači autobusa
[1000-2000]
[1000–2000]
Loaders
Utovarivači
To quantify the advantage stemming from the transfer of employees, Greece provided a study prepared by auditing company PricewaterhouseCoopers.
Kako bi se brojčano odredila prednost koja proizlazi iz prijenosa zaposlenika, Grčka je dostavila studiju koju je izradilo revizorsko društvo PricewaterhouseCoopers.
The calculations are based on the initially foreseen transfer of 620 employees.
Izračuni se temelje na početno predviđenom prijenosu 620 zaposlenika.
According to the study, the advantage amounts to the difference between the ‘normal costs’ of a VRS borne by a private company and the costs of a hypothetical VRS for TRAINOSE employees (EUR [100-200] million).
U skladu sa studijom prednost odgovara razlici između „uobičajenih troškova” VRS-a koje snosi privatno društvo i troškova hipotetskog VRS-a za zaposlenike TRAINOSE-a ([100–200] milijuna EUR).
The difference between the two VRS schemes amounts to EUR [0-100] million.
Razlika između dvaju sustava VRS-a iznosi [0–100] milijuna EUR.
According to Greece, however, the costs for TRAINOSE's VRS included over EUR [0-100] million of abnormal costs borne by TRAINOSE due to the permanent status and higher salaries of its employees, which should not be taken into account.
Međutim, Grčka navodi da su troškovi TRAINOSE-ova VRS-a sadržavali više od [0–100] milijuna EUR neuobičajenih troškova koje je snosio TRAINOSE zbog trajnog statusa i većih plaća njegovih zaposlenika, koje ne bi trebalo uzeti u obzir.
Quantification of the advantage granted to TRAINOSE through the transfer of 593 employees (based on PWC Study for 620 employees)
Brojčano određivanje prednosti dodijeljene TRAINOSE-u prijenosom 593 zaposlenika (na temelju studije PWC-a provedene za 620 zaposlenika)
Updated estimate
Ažurirana procjena
Discounted value of the VRS for 593 TRAINOSE employees
Diskontirana vrijednost VRS-a za 593 zaposlenika TRAINOSE-a
[100-200]
[100–200]
Economic value of equivalent VRS of a private firm
Ekonomska vrijednost istovjetnog VRS-a privatnog društva
[0-100]
[0–100]
‘Abnormal costs’ for TRAINOSE VRS
„Neuobičajeni troškovi” za TRAINOSE-ov VRS
Discounted value of remaining personnel payroll (TRAINOSE salaries)
Diskontirana vrijednost plaća preostalog osoblja (plaće u TRAINOSE-u)
[200-300]
[200–300]
Discounted value of remaining personnel payroll salaries (salaries equivalent to private sector)
Diskontirana vrijednost plaća preostalog osoblja (plaće istovjetne privatnom sektoru)
‘Abnormal costs’ of remaining TRAINOSE personnel
„Neuobičajeni troškovi” preostalog osoblja TRAINOSE-a
In relation to the SLAs between TRAINOSE and OSE, Greece asserted that according to the recommendations of the Troika the SLAs were concluded on market terms and therefore the SLAs did not constitute State aid within the meaning of Article 107(1) of the Treaty.
U pogledu sporazuma o razini usluge između TRAINOSE-a i OSE-a Grčka je navela da su, u skladu s preporukama Trojke, sporazumi o razini usluge sklopljeni u skladu s tržišnim uvjetima i da zbog toga nisu činili državnu potporu u smislu članka 107. stavka 1. Ugovora.
Greece explained that the submitted comparison of the maintenance costs of OSE was conducted on the basis of AMEL's maintenance personnel and not on the basis of the totality of AMEL's personnel.
Grčka je objasnila da je dostavljena usporedba troškova održavanja OSE-a provedena na temelju AMEL-ova osoblja zaduženog za održavanje, a ne na temelju ukupnog osoblja AMEL-a.
Accordingly, the annual salary of AMEL's maintenance technicians ranged at the time the SLA was concluded between EUR [25000-50000] and EUR [25000-50000] depending on the experience and the years of employment at the company, leading to an average annual salary of AMEL's maintenance technicians of EUR [25000-50000].
U skladu s tim godišnja plaća AMEL-ovih tehničara zaduženih za održavanje u trenutku sklapanja sporazuma o razini usluge iznosila je od [25000–50000] EUR do [25000–50000] EUR, ovisno o iskustvu i godinama rada u društvu, iz čega proizlazi prosječna godišnja plaća AMEL-ovih tehničara zaduženih za održavanje u iznosu od [25000–50000] EUR.
In addition, Greece explained that the annual average salary of OSE's rolling stock maintenance personnel at the time when the SLA was concluded was estimated at EUR [25000-50000] or EUR [20-40] per hour.
Osim toga, Grčka je objasnila da je prosječna godišnja plaća OSE-ova osoblja zaduženog za održavanje željezničkih vozila u vrijeme sklapanja sporazuma o razini usluge procijenjena na [25000–50000] EUR odnosno [20–40] EUR po satu.
The estimate was based on the average regular salary in December 2010 and on allowances consisting of overtime payments and insurance contributions.
Procjena se temeljila na prosječnoj redovnoj plaći u prosincu 2010. te na doplatcima koji se sastoje od naknada prekovremeni rad i doprinosa za osiguranje.
Following the implementation of Law 3899/2010 the adjusted salary of OSE's rolling stock maintenance personnel amounted to EUR [20-40] due to further reductions in the salaries.
Nakon provedbe Zakona 3899/2010 prilagođena plaća OSE-ova osoblja zaduženog za održavanje željezničkih vozila iznosila je [20–40] EUR zbog dodatnih umanjenja plaća.
Consequently, the gain for OSE amounts to EUR [0-5] per maintenance hour, leading to a return margin of [0-10] %.
U skladu s navedenim OSE-ova dobit iznosi [0–5] EUR po satu održavanja, što dovodi do marže povrata od [0–10] %.
Greece explained the calculation of the rolling stock leasing charges set out in the relevant SLA.
Grčka je objasnila izračun naknada za zakup željezničkih vozila utvrđenih u odgovarajućem sporazumu o razini usluge.
The charges were based on the rolling stock annual depreciation and the financing costs for obtaining the relevant rolling stock, which Greece considered as at par with market rates.
Te su se naknade temeljile na godišnjoj amortizaciji željezničkih vozila i troškovima financiranja nabave odgovarajućih željezničkih vozila, za koje je Grčka smatrala da odgovaraju tržišnim stopama.
According to Greece, all financial statements of OSE were audited by a certified external auditor annually, and OSE applied International Financial Reporting Standards (IFRS) to its financial statements.
Grčka navodi da je sve financijske izvještaje OSE-a revidirao ovlašteni vanjski revizor na godišnjoj razini i OSE je na svoje financijske izvještaje primijenio međunarodne standarde financijskog izvještavanja (MSFI).
Therefore, the book value and the annual depreciation of the rolling stock, as recorded in OSE's asset registry, fully complied with IFRS with regard to asset value as well.
Stoga su knjigovodstvena vrijednost i godišnja amortizacija željezničkih vozila, kako su upisani u OSE-ov registar imovine, bili u potpunosti usklađeni s MSFI-jem i s obzirom na vrijednost imovine.
Greece added that OSE would apply a non-discriminating policy and charge the same price for the same services to any other rail operator.
Grčka je dodala da će OSE primjenjivati nediskriminirajuću politiku i naplaćivati istu cijenu za iste usluge svim drugim željezničkim prijevoznicima.
On this basis Greece provided an updated calculation of the PWC Study as shown in Table 4.
Na toj osnovi Grčka je dostavila ažurirani izračun iz PWC-ove studije kako je prikazan u tablici 4.
OSE provided TRAINOSE with compulsory technical and professional training including training on current train fleet, training and licensing to work on electrified railway networks, economic driving, etc. The training programme was in line with the Framework on Technical Specifications of Interoperability (TSI) of the European Railway Agency and the notices of the national safety authority for railway transport.
OSE je TRAINOSE-u pružio obvezno tehničko i stručno osposobljavanje, uključujući osposobljavanje na trenutačnoj floti vlakova, osposobljavanje i izdavanje licenci za rad na željezničkim mrežama koje se napajaju električnom energijom, ekonomičnu vožnju itd. Program osposobljavanja bio je u skladu s Okvirom o tehničkim specifikacijama interoperabilnosti (TSI) Europske agencije za željeznice i obavijestima nacionalnog tijela nadležnog za sigurnost željezničkog prijevoza.
In order to determine the typical average hourly costs which OSE should charge for its training activities, Greece conducted a comparison with other training providers in Greece.
Kako bi odredila uobičajene prosječne troškove po satu koje bi OSE trebao naplaćivati za svoje djelatnosti osposobljavanja, Grčka je provela usporedbu s drugim pružateljima usluga osposobljavanja u Europi.
This comparison of the personnel training costs with the market prices was not direct since OSE is the only organisation that provides technical seminars for rail-drivers and on other railway related topics.
Ta usporedba troškova osposobljavanja osoblja s tržišnim cijenama nije bila izravna jer je OSE jedina organizacija koja pruža tehničke seminare za vozače željeznice i o drugim temama povezanima sa željeznicom.
Therefore, LAEK (the Employment and Professional Training Fund) and IEKEM TEE (the Educational & Training Institute for the members of the Technical Chamber of Greece) have been chosen for the comparison due to the training related services that they provide.
Stoga su za usporedbu odabrani LAEK (Fond za zapošljavanje i stručno osposobljavanje) i IEKEM TEE (Institut za obrazovanje i osposobljavanje za članove Tehničke komore Grčke) zbog usluga povezanih s osposobljavanjem koje pružaju.
At the time of the conclusion of the SLA, LAEK provided subsidies to beneficiaries amounting to up to EUR [20-40] per hour per person for their personnel training when using external instructors/training services.
U trenutku sklapanja sporazuma o razini usluge LAEK je pružao subvencije korisnicima u iznosu do [20–40] EUR po satu i osobi za osposobljavanje svojeg osoblja kad su upotrebljavali vanjske voditelje osposobljavanja/službe osposobljavanja.
For personnel training services provided by companies internally (using own instructors and/or infrastructure), the subsidy provided by LAEK, depending on the number of participants, ranged between EUR 33 and EUR 14 per hour and person, as summarised in Table 5.
Za usluge osposobljavanja osoblja koje društva pružaju interno (s pomoću vlastitih voditelja osposobljavanja i/ili infrastrukture), subvencija koju je pružao LAEK, ovisno o broju sudionika, iznosila je od 33 EUR do 14 EUR po satu i osobi, kako je sažeto u tablici 5.
Average subsidy of LAEK for internal training per hour and participant
Prosječna subvencija LAEK-a za interno osposobljavanje po satu i osobi
Number of Participants
Broj sudionika
Average subsidy per hour and participant
Prosječna subvencija po satu i sudioniku
Up to 3
do 3
Up to 6
do 6
Up to 15
do 15
Up to 35
do 35
In the opinion of Greece, at the time of the conclusion of the SLA, IEKEM TEE paid on average EUR 26 per hour for equivalent technical seminars, as shown in Table 6 provided by Greece.
Grčka smatra da je u trenutku sklapanja sporazuma o razini usluge IEKEM TEE u prosjeku plaćao 26 EUR po satu za istovjetne tehničke seminare, kako je prikazano u tablici 6. koju je dostavila Grčka.
Training fees per hour for trainings offered by IEKEM TEE
Naknade za osposobljavanje po satu za osposobljavanje koje nudi IEKEM TEE
(EUR per hour)
(EUR po satu)
Organisation providing the training
Organizacija koja pruža usluge osposobljavanja
Post-training of Safety Technicians
Dodatno osposobljavanje tehničara za sigurnost
Audit and Assurance of Industrial Infrastructure and Materials
Revizija i osiguranje industrijske infrastrukture i materijala
Real Estate
Nekretnine
Diploma in Management & Leadership
Diploma iz upravljanja i vodstva
Autocard 2009 — 3D
Autocard 2009 – 3D
Project Management for Engineers
Upravljanje projektima za inženjere
PWC Training Services
PWC-ova služba za osposobljavanje
Management — Mini MBA
Upravljanje – mini MBA
Hellenic Association of management
Helensko udruženje za upravljanje
Diploma in Environmental Management
Diploma iz upravljanja okolišem
VAT: Accounting and Practices
PDV: računovodstvo i prakse
Accounting and Tax Workshop end use
Radionica na temu računovodstva i poreza za posebne svrhe
Analysis of Financial Statements
Analiza financijskih izvještaja
Economotechniki Seminars SA
Economotechniki Seminars S.A.
Cost-cutting practices in Food Industry
Prakse smanjenja troškova u prehrambenoj industriji
Operational Structuring of Warehouses and Business Logistics
Operativno strukturiranje skladišta i poslovna logistika
Advanced Business Process Management SA
Advanced Business Process Management S.A.
Computer-based pricing
Računalno određivanje cijena
Reform of financial results & accounting disputes
Reforma financijskih rezultata i računovodstveni sporovi
Industrial Cost Estimation
Procjena industrijskog troška
Average fee per hour
Prosječna naknada po satu
Greece asserted that the average hourly costs per participant that were negotiated between TRAINOSE and OSE were within the range of the market comparison.
Grčka je tvrdila da su prosječni troškovi po satu i sudioniku koje su dogovorili TRAINOSE i OSE bili unutar raspona tržišne usporedbe.
The costs for TRAINOSE's personnel training provided by OSE were equivalent to the costs of the provision of similar services by another company.
Troškovi osposobljavanja TRAINOSE-ova osoblja koje je pružao OSE bili su istovjetni troškovima drugog društva za pružanje sličnih usluga.
In addition, the negotiation took into account the standard market practice of offering a discount for training programmes for companies with a large amount of training participants.
Osim toga, u pregovorima je uzeta u obzir standardna tržišna praksa davanja popusta za programe osposobljavanja društvima s velikim brojem sudionika osposobljavanja.
Greece emphasised that the monthly rent of EUR [0-10] per m2 for offices of a total surface of [0-5000] m2, i.e. in total EUR [0-50000] per month, was set at a market price based on a valuation of OSE's 2005 real estate property (adjusted for 2011) by GAIAOSE, a company completely separate and independent from TRAINOSE.
Grčka je naglasila da je mjesečni najam u iznosu od [0–10] EUR po m2 za urede ukupne površine od [0–5000] m2, odnosno ukupno [0–50000] EUR mjesečno, utvrđen po tržišnoj cijeni na temelju procjene vrijednosti OSE-ove nepokretne imovine 2005. (prilagođeno za 2011.) koju je proveo GAIAOSE, društvo potpuno odvojeno i neovisno od TRAINOSE-a.
As a basis for the evaluation, a report by Eurobank Properties Services for buildings in Athens with similar characteristics was used.
Kao temelj za ocjenu upotrijebljeno je izvješće agencije Eurobank Properties Services o zgradama u Ateni sličnih značajki.
Greece has explained that the adjustments to the rent took into account the state of the rented building, its location and the continuously deteriorating state of the surrounding area, decreasing demand in the real estate market and the uncertain economic environment.
Grčka je objasnila da su u prilagodbama najamnine uzeti u obzir stanje iznajmljene zgrade, njezina lokacija i sve lošije stanje okolnog područja, sve manja potražnja na tržištu nekretnina i nesigurno gospodarsko okruženje.
Greece submitted that at the time the SLA was concluded most rental agreements had been renegotiated resulting in a reduction of the rent of up to 30 %.
Grčka je navela da je u vrijeme sklapanja sporazuma o razini usluge većina ugovora o najmu ponovno dogovorena, iz čega je proizašlo smanjenje najamnine za do 30 %.
Greece explained that annual rental costs of each vehicle rented by TRAINOSE were a function of its current value and its depreciation cost for the given year.
Grčka je objasnila da su godišnji troškovi najma svakog vozila koje je unajmljivao TRAINOSE bili funkcija njegove trenutačne vrijednosti i troška amortizacije za pojedinu godinu.
In order to ensure that market rates were charged, the current value of each vehicle on the road on 1 January 2011 and the respective depreciation have been estimated by the suppliers of each type of vehicles.
Kako bi se osiguralo plaćanje tržišnih stopa, dobavljači svake vrste vozila procijenili su trenutačnu vrijednost svakog vozila na cesti 1. siječnja 2011. i odgovarajuću amortizaciju.