natgillin/translations-raw huggingface dataset:
A full charge shall be established using the manufacturer's recommended charging procedure.
Ako su akumulatori novi ili ako su bili dugo uskladišteni, mora ih se puniti i prazniti u skladu s proizvođačevom preporukom. Nakon ciklusa punjenja i pražnjenja mora se dopustiti najmanje osmosatna aklimatizacija na temperaturi okoline.
When the braking tests of paragraphs 1.2.11, 1.4.1.2.2, 1.5.1.6, and 1.5.3.1.3 of Annex 4 are conducted the watt-hours consumed by the traction motors and supplied by the regenerative braking system shall be recorded as a running total which shall then be used to determine the state of charge existing at the beginning or end of a particular test.
Potpuna se napunjenost mora postići punjenjem u skladu s proizvođačevom preporukom.
To replicate a level of state of charge in the batteries for comparative tests, such as those of paragraph 1.5.3.1.3 of Annex 4, the batteries shall be either recharged to that level or charged to above that level and discharged into a fixed load at approximately constant power until the required state of charge is reached.
Kad se provode ispitivanja kočenja iz točaka 1.2.11., 1.4.1.2.2., 1.5.1.6. i 1.5.3.1.3.
This annex applies to certain vehicles which are subject to section 9.2.3 of Annex B to the European Agreement concerning the International Carriage of Dangerous Goods by Road (ADR).
Ovaj se prilog primjenjuje na određena vozila koja podliježu odjeljku 9.2.3. Priloga B Europskog sporazuma o međunarodnom cestovnom prijevozu opasnih tvari.
Power-driven vehicles and trailers intended for use as transport units for dangerous goods shall fulfil all relevant technical requirements of this Regulation.
Motorna vozila i prikolice namijenjeni za upotrebu kao jedinice za prijevoz opasnih tvari moraju ispunjavati sve odgovarajuće tehničke zahtjeve iz ovog Pravilnika.
In addition, the following technical provisions shall apply as appropriate.
Uz to, prema potrebi primjenjuju se tehničke odredbe navedene u nastavku.
Anti-lock braking system of trailers
Protublokirajući kočni sustav prikolica
Trailers of category O4 shall be equipped with category A anti-lock systems as defined in Annex 13 to this Regulation.
Prikolice kategorije O4 moraju biti opremljene protublokirajućim sustavom kategorije A kako je definirano u Prilogu 13. ovom Pravilniku.
Endurance braking system
Usporivač
Power-driven vehicles having a maximum mass exceeding 16 tonnes, or authorised to tow a trailer of category O4 shall be fitted with an endurance braking system according to paragraph 2.15 of this Regulation which complies with the following requirements:
Motorna vozila čija najveća masa prelazi 16 tona ili koja smiju vući prikolicu kategorije O4 moraju biti opremljena usporivačem u skladu sa stavkom 2.15. ovog Pravilnika i u skladu sa sljedećim zahtjevima:
The endurance braking control configurations shall be from a type described in paragraphs 2.15.2.1 to 2.15.2.3 of this Regulation.
tip upravljačke konfiguracije usporivača mora biti jedan od tipova opisanih u stavcima od 2.15.2.1. do 2.15.2.3. ovog Pravilnika;
In the case of an electrical failure of the anti-lock system, integrated or combined endurance braking systems shall be switched off automatically.
u slučaju električnog kvara protublokirajućeg sustava, integirani ili kombinirani usporivač mora se automatski isključiti;
The effectiveness of the endurance braking system shall be controlled by the anti-lock braking system such that the axle(s) braked by the endurance braking system cannot be locked by that system at speeds above 15 km/h.
učinkovitost usporivača mora se kontrolirati protublokirajućim sustavom i to tako da taj sustav ne može blokirati osovine koje koči usporivač na brzinama iznad 15 km/h.
However, this requirement shall not apply to that part of the braking system constituted by the natural engine braking.
Taj se zahtjev, međutim, ne primjenjuje na dio kočnog sustava koji čini prirodno kočenje motorom;
The endurance braking system shall comprise several stages of effectiveness, including a low stage appropriate for the unladen condition.
Usporivač mora imati nekoliko stupnjeva učinkovitosti, uključujući niski stupanj prikladan za neopterećeno stanje.
Where the endurance braking system of a power-driven vehicle is constituted by its engine, the different gear ratios shall be considered to provide the different stages of effectiveness.
Ako je usporivač motornog vozila njegov motor, smatra se da različiti prijenosni omjeri daju različite stupnjeve učinkovitosti.
The performance of the endurance braking system shall be such that it fulfils the requirements of paragraph 1.8 of Annex 4 to this Regulation (Type-IIA test), with a laden vehicle mass comprising the laden mass of the motor vehicle and its authorised maximum towed mass but not exceeding a total of 44 tonnes.
Učinak usporivača mora biti takav da su ispunjeni zahtjevi iz stavka 1.8. Priloga 4. ovom Pravilniku (ispitivanje tipa II.A), pri čemu se masa opterećenog vozila sastoji od mase opterećenog motornog vozila i njegove dopuštene najveće mase vučenog vozila, no ukupno nije veća od 44 tone.
If a trailer is equipped with an endurance braking system it shall fulfil the requirements of paragraphs 2.3.1.1 to 2.3.1.4 above as appropriate.
Ako je prikolica opremljena usporivačem, on mora ispunjavati zahtjeve iz stavaka od 2.3.1.1. do 2.3.1.4., kako je primjenjivo.
Braking requirements for EX/III vehicles of categories O1 and O2
Zahtjevi u pogledu kočenja za vozila EX/III kategorija O1 i O2
Notwithstanding the provisions of paragraph 5.2.2.9 of this Regulation, EX/III vehicles, as defined in Regulation No 105, of categories O1 and O2, irrespective of their mass, shall be equipped with a braking system which automatically brakes the trailer to a stop if the coupling device separates while the trailer is in motion.
Ne dovodeći u pitanje odredbe iz stavka 5.2.2.9. ovog Pravilnika, vozila EX/III, kako su definirana u Pravilniku br. 105, kategorija O1 i O2, bez obzira na masu, moraju biti opremljena kočnim sustavom koji automatski koči prikolicu do zaustavljanja ako se spojnica odvoji dok se prikolica kreće.
During the test, the stroke of the brake cylinders of the various axles shall be that required for brakes adjusted as closely as possible.
Vremena odziva radnog kočnog sustava utvrđuju se na vozilu u stanju mirovanja, a tlak se mjeri na ulazu cilindra najnepovoljnije smještene kočnice. Na vozilima koja su opremljena kombiniranim pneumatskim i hidrauličnim kočnim sustavom tlak se može mjeriti na otvoru najnepovoljnije postavljene pneumatske jedinice. Na vozilima opremljenima regulatorima kočne sile regulatori moraju biti postavljeni u položaj „opterećeno”.
The response times determined in accordance with the provisions of this annex shall be rounded to the nearest tenth of a second.
Tijekom ispitivanja hod kočnih cilindara pojedinih osovina mora odgovarati onom koji se zahtijeva za kočnice koje su namještene s najmanjim zazorom.
If the figure representing the hundredth is five or more, the response time shall be rounded up to the next higher tenth.
Vremena odziva koja se utvrđuju u skladu s odredbama iz ovog Priloga zaokružuju se na najbližu desetinku sekunde. Ako je znamenka stotinke pet ili više od pet, vrijeme reakcije zaokružuje se naviše na najbližu desetinku.
POWER-DRIVEN VEHICLES
MOTORNA VOZILA
In systems not equipped with a governor (e.g., pressure-limited compressors) the pressure in the energy storage device at the beginning of each test shall be 90 per cent of the pressure specified by the manufacturer and defined in paragraph 1.2.2.1 of Part A of Annex 7 to this Regulation, used for the tests prescribed in this annex.
Kod sustava koji nisu opremljeni regulatorom tlaka (npr. kompresor s ograničenim tlakom) tlak u uređaju za pohranu energije na početku svakog ispitivanja mora biti 90 % vrijednosti tlaka koji navodi proizvođač, a određen je u stavku 1.2.2.1. dijela A Priloga 7. ovom Pravilniku za ispitivanja propisana u ovom Prilogu.
For an actuating time of 0,2 second, the time elapsing from the initiation of the braking system control actuation to the moment when the pressure in the brake cylinder reaches 75 per cent of its asymptotic value shall not exceed 0,6 second.
Pri vremenu aktiviranja od 0,2 sekunde vrijeme koje prođe od početka aktiviranja komande kočnog sustava do trenutka kad tlak u kočnom cilindru dosegne 75 % svoje asimptotske vrijednosti ne smije biti dulje od 0,6 sekundi.
In the case of power-driven vehicles having a pneumatic control line for trailers, in addition to the requirements of paragraph 1.1 of this annex, the response time shall be measured at the extremity of a pipe 2,5 m long with an internal diameter of 13 mm which shall be joined to the coupling head of the control line of the service braking system.
Motornim vozilima s pneumatskim upravljačkim vodom za prikolice, uz uzimanje u obzir zahtjeva iz stavka 1.1., vrijeme odziva mjeri se na kraju cijevi duljine 2,5 m s unutarnjim promjerom od 13 mm koja mora biti priključena na spojnu glavu upravljačkog voda radnog kočnog sustava.
During this test, a volume of 385 cm3 ± 5 cm3 (which is deemed to be equivalent to the volume of a pipe 2,5 m long with an internal diameter of 13 mm and under a pressure of 650 kPa) shall be connected to the coupling head of the supply line.
Tijekom tog ispitivanja na spojnu glavu napojnog voda mora biti priključen obujam od 385 cm3 ± 5 cm3 (što se smatra ekvivalentom obujmu cijevi duljine 2,5 m s unutarnjim promjerom od 13 mm pod tlakom od 650 kPa).
Tractors for semi-trailers shall be equipped with flexible pipes for making the connection to semi-trailers.
Tegljači poluprikolica moraju biti opremljeni savitljivim cijevima za priključivanje poluprikolica.
The coupling heads will, therefore, be at the extremity of those flexible pipes.
Spojne će se glave, stoga, nalaziti na krajevima tih savitljivih cijevi.
The length and internal diameter of the pipes shall be entered at item 14.7.3 of the form conforming to the model in Annex 2 to this Regulation.
Duljinu i unutarnji promjer cijevi mora se upisati pod točkom 14.7.3. obrasca koji je u skladu s predloškom u Prilogu 2. ovom Pravilniku.
In the case of an automated connector the measurement including the use of a 2,5 m pipe and 385 cm3 ± 5 cm3 of volume as described above shall be made, considering the connector interface as the coupling heads.
Ako je priključak automatski, mora se provesti mjerenje koje obuhvaća upotrebu 2,5-metarske cijevi i obujma od 385 cm3 ± 5 cm3 kako je gore opisano, pri čemu se spojnicama smatra sučelje priključka.
The pressure measured at the coupling head of the pneumatic control line,
tlak izmjeren na spojnoj glavi pneumatskog upravljačkog voda,
The digital demand value in the electric control line measured according to ISO 11992:2003 including ISO 11992-2:2003 and its Amd.1:2007,
digitalna vrijednost zahtjeva u električnom upravljačkom vodu izmjerena u skladu s normom ISO 11992:2003, uključujući normu ISO 11992-2:2003 i njezinu izmjenu 1:2007,
reache x per cent of its asymptotic, respectively final, value shall not exceed the times shown in the table below:
dosegne x % asimptotske, odnosno konačne, vrijednosti ne smije biti dulje od vremena prikazanih u tablici u nastavku
In the case of power-driven vehicles authorised to tow trailers of category O3 or O4 fitted with compressed-air braking systems, in addition to the above-mentioned requirements, the prescriptions in paragraph 5.2.1.18.4.1 of this Regulation shall be verified by conducting the following test:
Za motorna vozila koja smiju vući prikolice kategorije O3 ili O4, a opremljena su pneumatskim kočnim sustavima, uz gore navedene zahtjeve moraju se provjeriti i odredbe navedene u stavku 5.2.1.18.4.1. ovog Pravilnika što se utvrđuje sljedećim ispitivanjem:
By measuring the pressure at the extremity of a pipe 2,5 m long with an internal diameter of 13 mm which shall be joined to the coupling head of the supply line;
mjerenjem tlaka na kraju cijevi duljine 2,5 m s unutarnjim promjerom od 13 mm koja se priključuje na spojnu glavu napojnog voda;
By simulating a failure of the control line at the coupling head;
simulacijom kvara upravljačkog voda na spojnoj glavi;
By actuating the service braking control device in 0,2 second, as described in paragraph 2.3 above.
aktiviranjem upravljačke naprave radne kočnice za 0,2 sekunde, kako je opisano u stavku 2.3.
TRAILERS
PRIKOLICE
The trailer's response times shall be measured without the power-driven vehicle.
Vremena odziva prikolice mjere se bez motornog vozila.
To replace the power-driven vehicle, it is necessary to provide a simulator to which the coupling heads of the supply line, the pneumatic control line and/or the connector of the electric control line are connected.
Umjesto motornog vozila potrebno je osigurati simulator na koji se spajaju spojne glave napojnog voda, pneumatskog upravljačkog voda i/ili priključak električnog upravljačkog voda.
The pressure in the supply line shall be 650 kPa.
Tlak u napojnom vodu mora biti 650 kPa.
The simulator for pneumatic control lines shall have the following characteristics:
Simulator za pneumatske upravljačke vodove mora imati sljedeće karakteristike:
It shall have a reservoir with a capacity of 30 litres which shall be charged to a pressure of 650 kPa before each test and which shall not be recharged during each test.
mora imati tlačni spremnik obujma od 30 litara koji se napuni na tlak od 650 kPa prije svakog ispitivanja i koji se ne smije nadopunjavati tijekom svakog ispitivanja.
The volume of the pipe measured from the orifice up to and including the coupling head shall be 385 ± 5 cm3 (which is deemed to be equivalent to the volume of a pipe 2,5 m long with an internal diameter of 13 mm and under a pressure of 650 kPa).
Obujam cijevi mjeren od otvora do spojne glave, uključujući i spojnu glavu, mora iznositi 385 ± 5 cm3 (što se smatra ekvivalentom obujma cijevi duljine 2,5 m s unutarnjim promjerom od 13 mm pod tlakom od 650 kPa).
The control line pressures referred to in paragraph 3.3.3 of this annex shall be measured immediately downstream of the orifice.
Tlakovi u upravljačkom vodu navedeni u stavku 3.3.3. ovog Priloga mjere se neposredno iza otvora.
The braking system control shall be so designed that its performance in use is not affected by the tester.
komanda kočnog sustava mora biti konstruirana tako da ispitivač ne utječe na njezino djelovanje;
The connection between the reservoirs and the coupling head shall have an internal diameter of not less than 10 mm.
Spoj između spremnika i glave spojnice mora imati unutarnji promjer od najmanje 10 mm.
The setting shall be carried out using a coupling head arrangement that is representative of the type fitted to the trailer for which type approval is sought.
Namještanje se izvodi s pomoću izvedbe spojne glave koja je reprezentativna za tip ugrađen na prikolicu za koju se traži homologacija.
The diagrams in the appendix to this annex give an example of the correct configuration of the simulator for setting and use.
dijagrami u dodatku ovom Prilogu prikazuju primjer pravilne konfiguracije simulatora u pogledu namještanja i rada.
The simulator for checking the response to signals transmitted via the electric control line shall have the following characteristics:
Simulator za provjeru odziva na signale koji se prenose električnim upravljačkim vodom mora imati sljedeće karakteristike:
The simulator shall produce a digital demand signal in the electric control line according to ISO 11992-2:2003 and its Amd.1:2007 and shall provide the appropriate information to the trailer via pins 6 and 7 of the ISO 7638:2003 connector.
simulator mora proizvesti digitalni signal zahtjeva u električnom upravljačkom vodu u skladu s normom ISO 11992-2:2003 i njezinom izmjenom 1:2007 i mora dostaviti odgovarajuće podatke prikolici preko 6. i 7. pina ISO 7638:2003 priključka.
For the purpose of response time measurement the simulator may at the manufacturer's request transmit to the trailer information that no pneumatic control line is present and that the electric control line demand signal is generated from two independent circuits (see paragraphs 6.4.2.2.24 and 6.4.2.2.25 of ISO 11992-2:2003 and its Amd.1:2007).
Za mjerenje vremena odziva simulator može na zahtjev proizvođača prikolici dostaviti podatak da nema pneumatskog upravljačkog voda i da se signal u električnom upravljačkom vodu proizvodi iz dvaju neovisnih sklopova (vidjeti stavke 6.4.2.2.24. i 6.4.2.2.25. norme ISO 11992-2:2003 i njezine izmjene 1:2007);
For the purpose of response time measurement the signal produced by the electric simulator shall be equivalent to a linear pneumatic pressure increase from 0,0 to 650 kPa in 0,2 ± 0,01 second.
za mjerenje vremena odziva signal koji je proizveo električni simulator mora biti ekvivalentan linearnom povećanju pneumatskog tlaka od 0,0 do 650 kPa u 0,2 ± 0,01 sekundi;
For trailers with a pneumatic control line the time elapsing between the moment when the pressure produced in the control line by the simulator reaches 65 kPa and the moment when the pressure in the brake actuator of the trailer reaches 75 per cent of its asymptotic value shall not exceed 0,4 second.
Za prikolice s pneumatskim upravljačkim vodom vrijeme koje prođe od trenutka kad tlak koji u upravljačkom vodu stvori simulator dosegne 65 kPa do trenutka kad tlak u kočnom cilindru prikolice dosegne 75 % svoje asimptotske vrijednosti ne smije biti dulje od 0,4 sekunde.
Trailers equipped with a pneumatic control line and having electric control transmission shall be checked with the electrical power supplied to the trailer via the ISO 7638:2003 connector (5 or 7 pins).
Prikolice opremljene pneumatskim upravljačkim vodom i s električnim prijenosom upravljanja moraju se provjeriti tako da se prikolicu napaja električnom energijom preko ISO 7638:2003 priključka (s pet ili sedam pinova).
For trailers with an electric control line the time elapsing between the moment when the signal produced by the simulator exceeds the equivalent of 65 kPa and the moment when the pressure in the brake actuator of the trailer reaches 75 per cent of its asymptotic value shall not exceed 0,4 second.
Za prikolice s električnim upravljačkim vodom vrijeme koje prođe od trenutka kad signal koji proizvede simulator dosegne ekvivalent od 65 kPa do trenutka kad tlak u kočnom cilindru prikolice dosegne 75 % svoje asimptotske vrijednosti ne smije biti dulje od 0,4 sekunde.
In the case of trailers equipped with a pneumatic and an electric control line, the response time measurement for each control line shall be determined independently according to the relevant procedure defined above.
Za prikolice opremljene pneumatskim i električnim upravljačkim vodom mjerenje vremena odziva provodi se zasebno za svaki upravljački vod u skladu s odgovarajućim postupkom definiranim gore.
Examples of simulator
Primjeri simulatora
(See Annex 6, paragraph 3)
(vidjeti stavak 6. Priloga 6.)
Setting the Simulator
Namještanje simulatora
To the electric chronometer
u električni kronometar
Braking equipment of the trailer to be tested
kočni uređaji ispitivane prikolice
A Supply connection with shut-off valve
A dovodni spoj sa zapornim ventilom
C1 Pressure switch in the simulator, set at 65 kPa and at 490 kPa
C1 tlačni prekidač u simulatoru namješten na 65 kPa i na 490 kPa
C2 Pressure switch to be connected to the brake actuator of the trailer, to operate at 75 per cent of the asymptotic pressure in the brake actuator CF
C2 tlačni prekidač koji se treba priključiti na kočni cilindar prikolice da djeluje pri 75 % asimptotskog tlaka u kočnom cilindru CF
CF Brake cylinder
CF kočni cilindar
L Line from orifice O up to and including its coupling head TC, having an inner volume of 385 ± 5 cm3 under a pressure of 650 kPa
L vod od otvora O do spojne glave (uključujući i nju) TC, koji ima unutarnji obujam od 385 ± 5 cm3 pod tlakom od 650 kPa
M Pressure gauge
M mjerač tlaka
O Orifice with a diameter of not less than 4 mm and not more than 4,3 mm
O otvor promjera od najmanje 4 mm i najviše 4,3 mm
PP Pressure test connection
PP spoj za provjeru tlaka
R1 30 litre air reservoir with drain valve
R1 30-litarski zračni spremnik s ispusnim ventilom
R2 Calibrating reservoir, including its coupling head TC, to be 385 ± 5 cm3
R2 spremnik za umjeravanje koji, zajedno sa spojnom glavom TC, treba imati obujam od 385 ± 5 cm3
R3 Calibrating reservoir, including its coupling head TC, to be 1155 ± 15 cm3
R3 spremnik za umjeravanje koji, zajedno sa spojnom glavom TC, treba imati obujam od 1155 ± 15 cm3
RA Shut-off valve
RA zaporni ventil
TA Coupling head, supply line
TA spojna glava, napojni vod
V Braking system control device
V upravljačka naprava kočnog sustava
TC Coupling head, control line
TC spojna glava, upravljački vod
VRU Emergency relay valve
VRU sigurnosni ventil prikolice
ECL Electric Control Line corresponding to ISO 7638
ECL električni upravljački vod u skladu s normom ISO 7638
SIMU Simulator of Byte 3,4 of EBS 11 according to ISO 11992-2:2003 including its Amd 1-2007 with output signals at start, 65 kPa and 650 kPa
SIMU simulator bajta 3 i 4 EBS-a 11 u skladu s normom ISO 11992-2:2003, uključujući njezinu izmjenu 1-2007, s izlaznim signalima na početku, 65 kPa i 650 kPa
C2 Pressure switch to be connected to the brake actuator of the trailer, to operate at 75 per cent of the asymptotic pressure in the brake actuator CF
C2 tlačni prekidač koji treba priključiti na kočni cilindar prikolice da djeluje pri 75 % asimptotskog tlaka u kočnom cilindru CF
CAPACITY OF ENERGY STORAGE DEVICES (ENERGY RESERVOIRS)
B. PODTLAČNI KOČNI SUSTAVI
Vehicles on which the operation of the braking system requires the use of compressed-air shall be equipped with energy storage devices (energy reservoirs) of a capacity meeting the requirements of paragraphs 1.2 and 1.3 of this annex (Part A).
Općenito
It shall be possible to easily identify the reservoirs of the different circuits.
Vozila kojima za rad kočnog sustava treba stlačeni zrak moraju biti opremljena uređajima za pohranu energije (spremnicima energije) koji ispunjavaju zahtjeve iz stavaka 1.2. i 1.3. ovog Priloga (dio A).
However, the energy storage devices shall not be required to be of a prescribed capacity if the braking system is such that in the absence of any energy reserve it is possible to achieve a braking performance at least equal to that prescribed for the secondary braking system.
Vozila kojima za rad kočnog sustava treba podtlak moraju biti opremljena uređajima za pohranu energije (spremnicima energije) kapaciteta u skladu sa zahtjevima iz stavaka 1.2. i 1.3. ovog Priloga (dio B).
In verifying compliance with the requirements of paragraphs 1.2 and 1.3 of this annex, the brakes shall be adjusted as closely as possible.
Međutim, uređaji za pohranu energije ne moraju biti propisanog kapaciteta ako je kočni sustav takav da je u slučaju odsutnosti svake zalihe energije moguće postići barem kočni učinak koji je propisan za pomoćni kočni sustav.
Power-driven vehicles
Motorna vozila
The energy storage devices (energy reservoirs) of power-driven vehicles shall be such that after eight full-stroke actuations of the service braking system control the pressure remaining in the energy storage device(s) shall be not less than the pressure required to obtain the specified secondary braking performance.
Motorna vozila
Testing shall be performed in conformity with the following requirements:
nakon svakog pojedinog kvara u prijenosu mora biti moguće, nakon osam punih aktiviranja komande radnog kočnog sustava, pri devetom aktiviranju još postići najmanje učinak propisan za pomoćni kočni sustav ili, kad se učinak propisan za pomoćni kočni sustav koji zahtijeva upotrebu spremljene energije postiže odvojenom komandom, mora biti moguće, nakon osam punih aktiviranja, pri devetom aktiviranju još postići preostali kočni učinak propisan u stavku 5.2.1.4. ovog Pravilnika;
The energy storage device(s) shall not be fed;
početna razina energije u uređajima za pohranu energije je ona koju je naveo proizvođač [3]. Mora biti takva da omogući postizanje propisanog učinka radnog kočnog sustava;
in addition, any energy storage device(s) for auxiliary equipment shall be isolated;
Ona mora biti takva da omogući postizanje propisanog učinka radnog kočnog sustava.
Trailers
Prikolice