natgillin/translations-raw huggingface dataset:
This expenditure was actually incurred, accurately accounted for the above costs correspond to the resources employed for the work and those resources were reasonable and necessary for the work;
Taj je izdatak stvarno nastao i precizno je obračunat; prethodno navedeni troškovi odgovaraju upotrijebljenim sredstvima za rad i ta su sredstva bila razumna i potrebna za rad;
the costs were incurred and fall within the definition of eligible costs;
troškovi su nastali i obuhvaćeni su definicijom prihvatljivih troškova;
all supporting documents relating to the expenditure are available for inspection;
sva popratna dokumentacija povezana s izdatcima dostupna je na uvid;
no other Union contribution was requested for this action and all revenue accruing from operations for this action is declared to the Commission;
za ovu mjeru nije zatražen ni jedan drugi doprinos Unije i sav prihod koji proizlazi od aktivnosti u okviru te mjere prijavljen je Komisiji;
4 control procedures apply, in particular to verify the accuracy of the amounts declared, to prevent, detect and correct irregularities.
primjenjuju se kontrolni postupci, posebno za provjeru točnosti prijavljenih iznosa, kako bi se spriječile, otkrile i ispravile nepravilnosti.
The technical report shall contain the following:
Tehničko izvješće sadrŽava sljedeće:
Starting and end dates of the implementation of the measures.
Datum početka i datum završetka provedbe mjera.
Description of the technical measures implemented, with key figures.
Opis provedenih tehničkih mjera s glavnim brojčanim podatcima.
Epidemiological maps (maps of demarcated area, outbreak area etc.).
Epidemiološke karte (karte demarkiranog područja, područja izbijanja itd.).
Detailed information of the achievement of eradication, containment or other measures following the application of the concerned measures.
Detaljne informacije o tome u kojoj je mjeri provedeno iskorjenjivanje, sprječavanje širenja ili druge mjere poduzete nakon primjene predmetnih mjera.
The results of epidemiological inquiries.
Rezultati epidemioloških istraživanja.
Other relevant documents.
Ostali relevantni dokumenti.
Commission Implementing Decision (EU) 2016/160
Provedbena odluka Komisije (EU) 2016/160
of 5 February 2016
оd 5. veljače 2016.
on the approval of the Toyota Motor Europe efficient exterior lighting using light emitting diodes as an innovative technology for reducing CO2 emissions from passenger cars pursuant to Regulation (EC) No 443/2009 of the European Parliament and of the Council
o odobrenju učinkovitih vanjskih svjetala sa svjetlosnim diodama društva Toyota Motor Europe kao inovativne tehnologije za smanjenje emisija CO2 iz osobnih automobila u skladu s Uredbom (EZ) br. 443/2009 Europskog parlamenta i Vijeća
The manufacturer Toyota Motor Europe NV/SA (the ‘Applicant’) submitted an application for the approval of an efficient exterior lighting system with the use of light emitting diodes (LEDs) as an innovative technology on 15 April 2015.
Proizvođač Toyota Motor Europe NV/SA (dalje u tekstu: „podnositelj zahtjeva”) podnio je 15. travnja 2015. zahtjev za odobrenje učinkovitog sustava vanjskih svjetala sa svjetlosnim diodama (LED) kao inovativne tehnologije.
The completeness of that application was assessed in accordance with Article 4 of Commission Implementing Regulation (EU) No 725/2011 [2].
Potpunost tog zahtjeva ocijenjena je u skladu s člankom 4. Provedbene uredbe Komisije (EU) br. 725/2011 [2].
The Commission identified certain relevant information as missing in the original application and requested the applicant to complete it.
Komisija je ustanovila da u izvornom zahtjevu nedostaju neke relevantne informacije te je od podnositelja zahtjeva zatražila da dopuni zahtjev.
The application has been assessed in accordance with Article 12 of Regulation (EC) No 443/2009, Implementing Regulation (EU) No 725/2011 and the Technical Guidelines for the preparation of applications for the approval of innovative technologies pursuant to Regulation (EC) No 443/2009 (the Technical Guidelines, version February 2013) [3].
Zahtjev je ocijenjen u skladu s člankom 12. Uredbe (EZ) br. 443/2009, Provedbenom uredbom (EU) br. 725/2011 i Tehničkim smjernicama za pripremu zahtjeva za odobrenje inovativnih tehnologija u skladu s Uredbom (EZ) br. 443/2009 (Tehničke smjernice, verzija iz veljače 2013.) [3].
The application refers to an efficient exterior lighting system including low-beam headlamp, high-beam headlamp, front position, front fog, rear fog, front turn signal, rear turn signal, licence plate and reversing lamps fitted with LEDs..
Zahtjev se odnosi na sustav učinkovitih vanjskih svjetala sa svjetlosnim diodama, uključujući kratka svjetla, duga svjetla, prednja pozicijska svjetla, prednja i stražnja svjetla za maglu, prednje i stražnje pokazivače smjera, osvjetljenje registarskih tablica te svjetla za vožnju unatrag.
The applicant has demonstrated that the use of the LEDs in the in the low-beam headlamp, the high-beam headlamp, the front position, front fog lamp, rear fog lamp, front turn signal, rear turn signal, licence plate and reversing lamp did not exceed 3 % of the new passenger cars registered in the reference year 2009.
Podnositelj zahtjeva pokazao je da se svjetlosne diode u kratkom svjetlu, dugom svjetlu, prednjem pozicijskom svjetlu, prednjem svjetlu za maglu, stražnjem svjetlu za maglu, prednjem pokazivaču smjera, stražnjem pokazivaču smjera, osvjetljenju registarske tablice i svjetlu za vožnju unatrag nisu upotrebljavale u više od 3 % novih osobnih automobila registriranih u referentnoj 2009. godini.
In support of this the applicant has referred to the Technical Guidelines, which provides for the summary of the CLEPA Light Sight Safety report.
Kako bi to potkrijepio, podnositelj zahtjeva pozvao se na Tehničke smjernice u kojima se iznosi sažetak izvješća inicijative Light Sight Safety udruženja CLEPA.
The applicant has used predefined functions and averaged data in line with the simplified approach specified in the Technical Guidelines (version February 2013).
Podnositelj zahtjeva upotrijebio je prethodno definirane funkcije i prosjek podataka u skladu s pojednostavljenim pristupom utvrđenim u Tehničkim smjernicama (verzija iz veljače 2013.).
The applicant has in accordance with the simplified approach described in the Technical Guidelines used halogen lighting as baseline technology for demonstrating the CO2-reducing capacity of the efficient exterior lighting system with the use of LEDs in the low-beam headlamp, the high-beam headlamp, the front position, front fog lamp, rear fog lamp, front turn signal, rear turn signal, licence plate and reversing lamp.
U skladu s pojednostavljenim pristupom opisanim u Tehničkim smjernicama podnositelj zahtjeva uporabio je halogensku rasvjetu kao osnovnu tehnologiju kako bi dokazao da se sustavom učinkovitih vanjskih svjetala sa svjetlosnim diodama u kratkom svjetlu, dugom svjetlu, prednjem pozicijskom svjetlu, prednjem svjetlu za maglu, stražnjem svjetlu za maglu, prednjem pokazivaču smjera, stražnjem pokazivaču smjera, osvjetljenju registarske tablice i svjetlu za vožnju unatrag mogu smanjiti emisije CO2.
The applicant has provided a methodology for testing the CO2 reductions which includes formulae that are consistent with the formulae described in the Technical Guidelines for the simplified approach with regard to lighting functions.
Podnositelj zahtjeva dostavio je metodologiju za ispitivanje smanjenja emisija CO2 koja uključuje formule usklađene s formulama opisanima u Tehničkim smjernicama za pojednostavljeni pristup s obzirom na funkcije svjetala.
The Commission considers that the testing methodology will provide testing results that are verifiable, repeatable and comparable and that it is capable of demonstrating in a realistic manner the CO2 emissions benefits of the innovative technology with strong statistical significance in accordance with Article 6 of Implementing Regulation (EU) No 725/2011.
Komisija smatra da će se tom metodologijom ispitivanja dobiti provjerljivi, ponovljivi i usporedivi rezultati te da je njome moguće na realističan način statistički uvjerljivo dokazati koristi od inovativne tehnologije u vezi s emisijama CO2, u skladu s člankom 6. Provedbene uredbe (EU) br. 725/2011.
Against that background the Commission finds that the applicant has demonstrated satisfactorily that the emission reduction achieved by the efficient exterior lighting system including the low-beam headlamp, high-beam headlamp, front position lamp, front fog lamp, rear fog lamp and licence plate lamp is at least 1 gCO2/km.
S obzirom na to, Komisija smatra da je podnositelj zahtjeva na zadovoljavajući način pokazao da smanjenje emisija koje se postiže sustavom učinkovitih vanjskih svjetala uključujući kratko svjetlo, dugo svjetlo, prednje pozicijsko svjetlo, prednje svjetlo za maglu, stražnje svjetlo za maglu i osvjetljenje registarske tablice iznosi najmanje 1 g CO2/km.
It should therefore also be concluded that an efficient exterior lighting system including not only those lamps but also the front turn signal, rear turn signal and the reversing lamps fitted with LEDs or another appropriate combination of those lamps could achieve a CO2 reduction of at least 1 gCO2/km.
Stoga bi također trebalo zaključiti da se sustavom učinkovitih vanjskih svjetala koji osim navedenih svjetala uključuje i prednje pokazivače smjera, stražnje pokazivače smjera i svjetla za vožnju unatrag sa svjetlosnim diodama ili drugom odgovarajućom kombinacijom tih svjetala mogu smanjiti emisije CO2 za najmanje 1 g CO2/km.
Since the activation of the exterior lighting is not required for the CO2 emissions type-approval test referred to in Regulation (EC) No 715/2007 of the European Parliament and of the Council [4] and Commission Regulation (EC) No 692/2008 [5], the Commission is satisfied that the lighting functions in question are not covered by the standard test cycle.
S obzirom na to da za homologacijsko ispitivanje emisija CO2 iz Uredbe (EZ) br. 715/2007 Europskog parlamenta i Vijeća [4] i Uredbe Komisije (EZ) br. 692/2008 [5] nije potrebno uključivanje vanjskih svjetala, Komisija je utvrdila da predmetne funkcije svjetala nisu obuhvaćene standardiziranim ispitnim ciklusom.
The activation of the lighting functions concerned is mandatory to ensure the safe operation of the vehicle and as a consequence not dependent on the choice of the driver.
Uključivanje predmetnih funkcija svjetala obvezno je za siguran rad vozila i stoga ne ovisi o volji vozača.
On that basis the Commission finds that the manufacturer should be considered accountable for the CO2 emission reduction due to the use of the innovative technology.
Na temelju toga Komisija smatra da bi se proizvođač trebao smatrati odgovornim za smanjenje emisija CO2 koje je rezultat primjene svjetlosnih dioda.
The Commission finds that the verification report has been prepared by Vehicles Certification Agency which is an independent and certified body and that the report supports the findings set out in the application.
Komisija je utvrdila da je izvješće o provjeri izradila agencija za provjeru vozila Vehicle Certification Agency, neovisno i ovlašteno tijelo, te da se tim izvješćem potkrepljuju rezultati navedeni u zahtjevu.
Any manufacturer wishing to benefit from a reduction of its average specific CO2 emissions for the purpose of meeting its specific emissions target by means of the CO2 savings from the use of the innovative technology approved by this Decision, should in accordance with Article 11(1) of Implementing Regulation (EU) No 725/2011, refer to this Decision in its application for an EC type-approval certificate for the vehicles concerned.
Svi proizvođači koji žele smanjiti svoje prosječne specifične emisije CO2 radi postizanja određenih ciljnih vrijednosti emisija uštedama CO2 omogućenima uporabom inovativne tehnologije odobrene ovom Odlukom trebali bi se, u skladu s člankom 11. stavkom 1. Provedbene uredbe (EU) br. 725/2011, u svom zahtjevu za izdavanje potvrde o EZ homologaciji za predmetna vozila pozvati na ovu Odluku.
For the purposes of determining the general eco-innovation code to be used in the relevant type-approval documents in accordance with Annexes I, VIII and IX to Directive 2007/46/EC of the European Parliament and of the Council [6], the individual code to be used for the innovative technology approved through this Implementing Decision should be specified,
Za potrebe utvrđivanja opće oznake ekološke inovacije koja će se upotrebljavati u odgovarajućim homologacijskim dokumentima u skladu s prilozima I., VIII. i IX. Direktivi 2007/46/EZ Europskog parlamenta i Vijeća [6] treba odrediti pojedinačnu oznaku koja će se upotrebljavati za inovativnu tehnologiju odobrenu u skladu s ovom Provedbenom odlukom,
The efficient exterior lighting system including low-beam headlamp, high-beam headlamp, front position, front fog, rear fog, front turn signal, rear turn signal, licence plate and reversing lamp fitted with light emitting diodes (LEDs) intended for use in M1 vehicles is approved as an innovative technology within the meaning of Article 12 of Regulation (EC) No 443/2009.
Sustav učinkovitih vanjskih svjetala sa svjetlosnim diodama (LED) uključujući kratka svjetla, duga svjetla, prednja pozicijska svjetla, prednja svjetla za maglu, stražnja svjetla za maglu, prednje pokazivače smjera, stražnje pokazivače smjera, osvjetljenje registarskih tablica i svjetla za vožnju unatrag namijenjen za korištenje u vozilima kategorije M1 odobrava se kao inovativna tehnologija u smislu članka 12. Uredbe (EZ) br. 443/2009.
The CO2 emissions reduction from the use of the efficient exterior lighting system including all, or an appropriate combination of the lighting functions referred to in paragraph 1 shall be determined using the methodology set out in the Annex.
Smanjenje emisija CO2 koje je rezultat korištenja sustava učinkovitih vanjskih svjetala koji uključuje sve funkcije iz stavka 1. ili njihovu odgovarajuću kombinaciju utvrđuje se primjenom metodologije navedene u Prilogu.
The individual eco-innovation code to be entered into type-approval documentation to be used for the innovative technology approved through this Implementing Decision shall be ‘15’.
Pojedinačna oznaka ekološke inovacije koja se unosi u homologacijsku dokumentaciju koju treba upotrijebiti za inovativnu tehnologiju odobrenu u skladu s ovom Provedbenom odlukom jest „15”.
Testing methodology — Introduction
Metodologija za ispitivanje – Uvod
In order to determine the CO2 emission reductions that can be attributed to the efficient exterior lighting system including all, or an appropriate combination of low-beam headlamps, high-beam headlamps, front position, front fog, rear fog, front turn signal, rear turn signal, licence plate and reversing lamps fitted with light emitting diodes (LED) in an M1 vehicle, it is necessary to establish the following:
Kako bi se za vozilo kategorije M1 odredilo koliko je smanjenje emisija CO2 koje se može pripisati sustavu učinkovitih vanjskih svjetala koji uključuje sva vanjska svjetla, ili odgovarajuću kombinaciju kratkih svjetala, dugih svjetala, prednjih pozicijskih svjetala, prednjih svjetala za maglu, stražnjih svjetala za maglu, prednjih pokazivača smjera, stražnjih pokazivača smjera, osvjetljenja registarske tablice i svjetala za vožnju unatrag u koja su montirane svjetlosne diode (LED), potrebno je utvrditi sljedeće:
the determination of the CO2 savings for the certification by type approval authorities.
način utvrđivanja ušteda CO2 za certificiranje koje provode ovlaštena tijela za homologaciju.
The requirements of Regulation UN/ECE No 112 [1] on uniform provisions concerning the approval of motor vehicle headlamps emitting an asymmetrical passing beam or a driving beam or both and equipped with filament lamps and/or light-emitting diode (LED) modules shall apply.
Primjenjuju se zahtjevi iz Pravilnika UN/ECE br. 112 [1] o jedinstvenim odredbama koje se odnose na homologaciju glavnih svjetala motornih vozila koja emitiraju asimetrični kratki ili dugi svjetlosni snop, ili oba, opremljenih žaruljama sa žarnom niti i/ili modulima svjetlosnih dioda (LED).
The testing procedure
Priloga 10. Pravilniku br. 112.3.
Measurements are to be performed as shown in the figure.
Postupak ispitivanja Mjerenja se obavljaju kako je prikazano na slici.
a power supply unit (i.e. variable voltage supplier),
Jedinica za opskrbu energijom (tj. izvor struje s podešavanjem voltaže),
Test set-up
Shema ispitivanja
Variable voltage supplier
Izvor struje s podešavanjem voltaže
Current monitor
Ampermetar
LED lamp
LED žarulja
In total, five measurements on the current should be done at 13,2 V for each type of lighting used in the vehicle (i.e. low-beam headlamp, high-beam headlamp, front position, front fog, rear fog, front turn signal, rear turn signal, licence plate and reversing lamps).
Treba provesti ukupno pet mjerenja jakosti struje na 13,2 V za svaku vrstu svjetala koja se koristi na vozilu (tj. kratko svjetlo, dugo svjetlo, prednje pozicijsko svjetlo, prednje svjetlo za maglu, stražnje svjetlo za maglu, prednji pokazivači smjera, stražnji pokazivači smjera, osvjetljenje registarske tablice i svjetla za vožnju unatrag).
LED module(s) operated by an electronic light source control gear, shall be measured as specified by the applicant.
LED module kojima upravlja elektronički uređaj za upravljanje izvorom svjetlosti mjeri se kako odredi podnositelj zahtjeva.
As an alternative, other measurements on the current can be done at other additional voltages.
Alternativno, moguće je provoditi i druga dodatna mjerenja jakosti struje s drugim naponima struje.
The manufacturer must hand over verified documentation on the necessity to perform these other measurements to the type-approval authority.
Proizvođač mora homologacijskom tijelu predati provjerenu dokumentaciju o potrebi obavljanja tih drugih mjerenja.
In total, five measurements on the current are to be done at each of these additional voltages.
Pri svakom od tih drugih napona obavlja se ukupno pet mjerenja jakosti struje.
The exact installed voltages and the measured current are to be recorded in four decimals.
Korišteni napon i izmjerena jakost struje bilježe se s preciznošću od četiri decimale.
The following steps are to be taken to determine the CO2 savings and to determine whether the threshold value of 1 gCO2/km is met:
Potrebno je poduzeti sljedeće korake kako bi se utvrdile uštede CO2 i kako bi se utvrdilo je li dostignuta granična vrijednost od 1 g CO2/km:
Step 1:
Korak 1.:
Calculation of the power savings
Izračun uštede energije
Step 2:
Korak 2.:
Calculation of the CO2 savings
Izračun uštede CO2
Step 3:
Korak 3.:
Calculation of the error in the CO2 savings
Izračun stope pogreške u izračunu ušteda CO2
Step 4:
Korak 4.:
Verification of the threshold value.
Provjera granične vrijednosti
For each of the five measurements the power which is used is to be calculated by multiplying the installed voltage with the measured current.
Za svako od pet mjerenja potrebno je izračunati utrošak energije tako da se pomnoži korišteni napon s izmjerenom jakošću struje.
When a stepper motor or electronic controller is used for the supply of the electricity to the LED lamps, then the electric load of this component part is to be excluded from the measurement.
Ako se za opskrbu LED žarulja električnom strujom upotrebljava koračni motor ili elektronički regulator, električno opterećenje te komponente ne uzima se u obzir pri mjerenju.
This will result in five values.
Time se dobiva pet vrijednosti.
Each value must be expressed in four decimals.
Svaka vrijednost mora se izraziti s preciznošću od četiri decimale.
Then the mean value of the used power will be calculated, which is the sum of the five values for the power divided by five.
Zatim će se izračunati srednja vrijednost utrošene energije, a to je zbroj svih pet vrijednosti podijeljen s 5.
ΔP Power savings [W];
ΔP uštede energije u W;
Power of the baseline, specified in Table 1 [W];
referentna vrijednost u W, navedena u Tablici 1.
Mean value of the used power of the eco-innovation [W].
srednja vrijednost utrošene energije u W uz primjenu ekološke inovacije.
Power requirements for different baseline types of lighting
Referentne vrijednosti za različite osnovne vrste svjetala
Type of lighting
Vrsta svjetla
Total electric power [W]
Ukupna snaga električne struje u W
Low-beam headlamp
kratko svjetlo
High-beam headlamp
dugo svjetlo
Licence plate
osvjetljenje registarske pločice
Front fog lamp
prednje svjetlo za maglu
Rear fog lamp
stražnje svjetlo za maglu
Front turn signal lamp
prednji pokazivač smjera
Rear turn signal lamp
stražnji pokazivač smjera
Reversing lamp
svjetlo za vožnju unatrag
The total CO2 savings of the innovative technology (efficient exterior lighting system) are to be calculated by formulae (2), (3) and (4).
Ukupna ušteda CO2 primjenom inovativne tehnologije (učinkovit sustav vanjskih svjetala) izračunava se prema formulama (2), (3) i (4).
For a petrol-fuelled vehicle:
Za vozilo s benzinskim motorom:
Formula(2):
Formula (2):
For a diesel-fuelled vehicle:
Za vozilo s dizelskim motorom
Formula(3)
Formula (3):
For a petrol-fuelled vehicle with turbo charger:
Za vozilo s benzinskim motorom i turbokompresorom:
Formula(4)
Formula (4):
These formulae present the total CO2 savings of the innovative technology (efficient exterior lighting system) in gCO2/km.
Ove formule predstavljaju ukupnu uštedu CO2 primjenom inovativne tehnologije (učinkovit sustav vanjskih svjetala) u g CO2/km.
The input data for the formulae (2), (3) and (4) are:
Ulazni su podaci za formule (2), (3) i (4) sljedeći:
Saved electrical power in W of the type of lighting j, which is the result of step 1
ušteđena električna energija u W za vrstu svjetala j, koja je rezultat 1. koraka;
Usage factor of the type of lighting j, specified in Table 2
faktor korištenja vrste svjetala j, naveden u tablici 2.;
m Number of types of lighting in the innovative technology package
m Broj vrsta svjetala u inovativnom tehnološkom paketu
Consumption of effective power for petrol-fuelled vehicles with turbo charger, which is 0,28 l/kWh
potrošnja stvarne energije kod vozila s benzinskim motorom s turbokompresorom, koja iznosi 0,28 l/kWh;
Conversion factor for petrol fuel, which is 2330 gCO2/l
faktor konverzije za benzinsko gorivo, koji iznosi 2330 g CO2/l
Conversion factor for diesel fuel, which is 2640 gCO2/l
faktor konverzije za dizelsko gorivo, koji iznosi 2640 g CO2/l
Usage factor for different types of lighting
Faktor korištenja različitih vrsta svjetala
Usage factor UF
Faktor korištenja (UF)
Calculation of the statistical error in the CO2 savings
Izračun statističke pogreške u uštedi CO2
The statistical error in the CO2 savings is to be determined in two steps.
Statistička pogreška u uštedi CO2 utvrđuje se u dva koraka.
In the first step the error value of the power is to be determined as a standard deviation being equivalent to a confidence interval of 68 % around the mean.
U prvom koraku red veličine pogreške utvrđuje se kao standardna devijacija koja je jednaka intervalu pouzdanosti od 68 % oko srednje vrijednosti.
This is to be done by formula (5).
Za taj izračun upotrebljava se formula (5).
Standard deviation of the sample mean [W]
Standardna devijacija srednje vrijednosti uzorka [W]
Sample data [W]
Izmjereni podaci [W]
Mean of the sample data [W]
Srednja vrijednost izmjerenih podataka [W]
n Number of observations of the sample, which is five.
n Broj mjerenja, koji iznosi pet.
In order to calculate the error in the CO2 savings for petrol, petrol turbo and diesel-fuelled vehicles, the propagation law, expressed in formula (6), is to be applied.
Za izračun pogreške u uštedama CO2 za vozila na benzinski i dizelski pogon te benzinska vozila s turbokompresorom, potrebno je primijeniti pravilo o propagaciji pogreške primjenom formule (6).
Standard deviation of the total CO2 saving [gCO2/km]
Standardna devijacija ukupne uštede CO2 [gCO2/km]
Sensitivity of calculated CO2 saving related to Pj
Osjetljivost izračunane uštede CO2 u odnosu na Pj
Standard deviation of P
Standardna devijacija P