natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Name and address of applicant:
Ime i adresa podnositelja zahtjeva:
Brand name/ trade description:
Marka / trgovački opis:
Tyre structure (diagonal (bias-ply); radial);
Struktura gume (dijagonalna (s prekriženim pojasima); radijalna);
Category of use (normal tyre, snow tyre, special use tyre);
Vrsta upotrebe (obične gume, zimske gume, gume za posebnu upotrebu);
Declared rolling resistance coefficient;
Deklarirani koeficijent otpora kotrljanja;
Tool(s) to provide additional rolling resistance coefficient identification code (if any);
Alati za dobivanje dodatnog identifikacijskog koda koeficijenta otpora kotrljanja (ako postoje);
Rolling resistance level of the tyre (in N/kN rounded to the first decimal place, according to ISO80000-1 Appendix B, section B.3, rule B (example 1)) Cr, … [N/kN]
Razina otpora kotrljanja gume (u N/kN zaokružena na jednu decimalu prema normi ISO 80000-1, Dodatku B, odjeljku B.3., pravilu B (primjer 1.)) Cr, … [N/kN]
Load FZTYRE: … [N]
Opterećenje FZTYRE: … [N]
Approval Authority or Technical Service [or Accredited Lab]:
Homologacijsko tijelo ili tehnička služba [ili akreditirani laboratorij]:
Test report No.:
Broj ispitnog izvješća:
Comments (if any):
Napomene (ako postoje):
Test machine identification and drum diameter/surface:
Identifikacija ispitnog uređaja i promjer/površina bubnja:
Test tyre details:
Podaci o ispitnoj gumi:
Tyre size designation and service description:
Oznaka veličine gume i opis upotrebe:
Tyre brand/ trade description:
Marka gume / trgovački opis:
Reference inflation pressure: kPa
Referentni tlak u gumama: kPa
Test data:
Ispitni podaci:
Measurement method:
Metoda mjerenja:
Load FZTYRE: N
Opterećenje FZTYRE: N
Test inflation pressure, initial: kPa
Ispitni tlak u gumi, početni: kPa
Distance from the tyre axis to the drum outer surface under steady state conditions, rL: m
Udaljenost od osovine gume do vanjske površine bubnja u uvjetima jednoličnog rada, rL: m
Test rim width and material:
Širina i materijal ispitnog naplatka:
Ambient temperature: °C
Temperatura okoline: °C
Skim test load (except deceleration method): N
Opterećenje za granicu proklizavanja (osim metode usporenja): N
Rolling resistance coefficient:
Koeficijent otpora kotrljanja:
Initial value (or average in the case of more than 1): N/kN
Početna vrijednost (ili prosjek ako ih je više od jedne): N/kN
Temperature corrected: … N/kN
Korekcija zbog temperature: N/kN
Temperature and drum diameter corrected: N/kN
Korekcija zbog temperature i promjera bubnja: N/kN
Temperature and drum diameter corrected and aligned to EU network of laboratories, Cr E: N/kN
Korekcija zbog temperature i promjera bubnja te usklađivanje s mrežom laboratorija EU-a, Cr E: N/kN
Input parameters ‘Tyre’
Ulazni parametri „Tyre”
Trade name of manufacturer
Trgovačko ime proizvođača
Version number identifying the evaluation tool
Broj verzije alata za procjenu
Allowed values: ‘9.00 R20’, ‘9 R22.5’, ‘9.5 R17.5’, ‘10 R17.5’, ‘10 R22.5’, ‘10.00 R20’, ‘11 R22.5’, ‘11.00 R20’, ‘11.00 R22.5’, ‘12 R22.5’, ‘12.00 R20’, ‘12.00 R24’, ‘12.5 R20’, ‘13 R22.5’, ‘14.00 R20’, ‘14.5 R20’, ‘16.00 R20’, ‘205/75 R17.5’, ‘215/75 R17.5’, ‘225/70 R17.5’, ‘225/75 R17.5’, ‘235/75 R17.5’, ‘245/70 R17.5’, ‘245/70 R19.5’, ‘255/70 R22.5’, ‘265/70 R17.5’, ‘265/70 R19.5’, ‘275/70 R22.5’, ‘275/80 R22.5’, ‘285/60 R22.5’, ‘285/70 R19.5’, ‘295/55 R22.5’, ‘295/60 R22.5’, ‘295/80 R22.5’, ‘305/60 R22.5’, ‘305/70 R19.5’, ‘305/70 R22.5’, ‘305/75 R24.5’, ‘315/45 R22.5’, ‘315/60 R22.5’, ‘315/70 R22.5’, ‘315/80 R22.5’, ‘325/95 R24’, ‘335/80 R20’, ‘355/50 R22.5’, ‘365/70 R22.5’, ‘365/80 R20’, ‘365/85 R20’, ‘375/45 R22.5’, ‘375/50 R22.5’, ‘375/90 R22.5’, ‘385/55 R22.5’, ‘385/65 R22.5’, ‘395/85 R20’, ‘425/65 R22.5’, ‘495/45 R22.5’, ‘525/65 R20.5’
Dopuštene vrijednosti: „9.00 R20”, „9 R22.5”, „9.5 R17.5”, „10 R17.5”, „10 R22.5”, „10.00 R20”, „11 R22.5”, „11.00 R20”, „11.00 R22.5”, „12 R22.5”, „12.00 R20”, „12.00 R24”, „12.5 R20”, „13 R22.5”, „14.00 R20”, „14.5 R20”, „16.00 R20”, „205/75 R17.5”, „215/75 R17.5”, „225/70 R17.5”, „225/75 R17.5”, „235/75 R17.5”, „245/70 R17.5”, „245/70 R19.5”, „255/70 R22.5”, „265/70 R17.5”, „265/70 R19.5”, „275/70 R22.5”, „275/80 R22.5”, „285/60 R22.5”, „285/70 R19.5”, „295/55 R22.5”, „295/60 R22.5”, „295/80 R22.5”, „305/60 R22.5”, „305/70 R19.5”, „305/70 R22.5”, „305/75 R24.5”, „315/45 R22.5”, „315/60 R22.5”, „315/70 R22.5”, „315/80 R22.5”, „325/95 R24”, „335/80 R20”, „355/50 R22.5”, „365/70 R22.5”, „365/80 R20”, „365/85 R20”, „375/45 R22.5”, „375/50 R22.5”, „375/90 R22.5”, „385/55 R22.5”, „385/65 R22.5”, „395/85 R20”, „425/65 R22.5”, „495/45 R22.5”, „525/65 R20.5”
Certification number for tyres shall comprise the following:
Certifikacijski broj gume sastoji se od:
T = Tyre
T = guma
In Annex I the following point 3.5.7 is inserted:
u Prilogu I. umeće se sljedeća točka 3.5.7.:
emissions and fuel consumption certification (for heavy-duty vehicles, as specified in Article 6 of Commission Regulation (EU) 2017/2400)
Certifikacija emisija CO2 i potrošnje goriva (za teška vozila, kako je utvrđeno člankom 6. Uredbe Komisije (EU) 2017/2400)
Simulation tool license number:’
Broj dozvole za simulacijski alat:”
In Annex III, in Part I, A (Categories M and N), the following points 3.5.7. and 3.5.7.1. are inserted:
u Prilogu III., dijelu I., A (kategorije M i N) umeću se sljedeće točke 3.5.7. i 3.5.7.1.:
Simulation tool licence number:’
Broj dozvole za simulacijski alat:”
In Annex IV, Part I, is amended as follows:
u Prilogu IV. dio I. mijenja se kako slijedi:
the row 41A is replaced by the following:
redak 41.A zamjenjuje se sljedećim:
Emissions (Euro VI) heavy duty vehicles/access to information
Emisije (Euro VI) teška vozila / pristup informacijama
Regulation (EU) No 582/2011
Uredba (EU) br. 582/2011
the following row 41B is inserted:
umeće se sljedeći redak 41.B:
simulation tool licence (heavy-duty vehicles)
Dozvola za simulacijski alat za CO2 (teška vozila)
Regulation (EC) 595/2009
Uredba (EZ) br. 595/2009
Regulation (EU) 2017/2400
Uredba (EU) 2017/2400
the following explanatory note 16 is added:
dodaje se sljedeće objašnjenje 16.:
For vehicles with a technically permissible maximum laden mass from 7500 kg’
Za vozila s najvećom tehnički dopuštenom masom opterećenog vozila od 7500 kg nadalje”
in Part I, Model B, SIDE 2, VEHICLE CATEGORY N2, the following point 49 is inserted:
u dijelu I. modelu B STRANICI 2. KATEGORIJI VOZILA N2 umeće se sljedeća točka 49.:
Cryptographic hash of the manufacturer's record file …’
Kriptografski kontrolni identifikacijski broj (hash) proizvođačeve evidencijske datoteke …”
in Part I, Model B, SIDE 2, VEHICLE CATEGORY N3, the following point 49 is inserted:
u dijelu I. modelu B STRANICI 2. KATEGORIJI VOZILA N3 umeće se sljedeća točka 49.:
in Annex XV, in point 2, the following row is inserted:
u Prilogu XV. točki 2. umeće se sljedeći redak:
Rolling resistance determination
Određivanje otpora kotrljanja
Regulation (EU) 2017/2400, Annex X’
Uredba (EU) 2017/2400, Prilog X.”
xmin × (a1 – 1) + a0 _
xmin Í (a1 - 1) + a0 _
Information package. Test report.
opisna dokumentacija, ispitno izvješće
parent engine
Osnovni motor porodice po CO2
Shifts are normally performed without traction interruption (friction clutch to friction clutch);
Mijenjanja se uobičajeno obavljaju bez prekida vuče (s tarne spojke na tarnu spojku);
Gears to use:
stupnjevi prijenosa koje treba upotrebljavati:
The 3 highest gears of the transmission shall be used for testing.
za ispitivanje se upotrebljavaju tri najviša stupnja prijenosa mjenjača;
In the case separate certifications are granted by the same approval authority for a transmission, a torque converter, other torque transferring components or additional driveline components and those parts are installed in combination, the indication of one certification mark referred to in point 1.3 is sufficient.
U slučaju da isto homologacijsko tijelo dodjeljuje zasebne certifikate za mjenjač, pretvarač zakretnog momenta, drugi sastavni dio koji prenosi zakretni moment ili dodatni sastavni dio prijenosnog sustava te da su ti dijelovi ugrađeni u kombinaciji, dovoljna je jedna certifikacijska oznaka iz točke 1.3.
This certification mark shall be followed by the applicable markings specified in point 1.4 for the respective transmission, torque converter, other torque transferring component or additional driveline component separated by ‘/’.
Iza certifikacijske oznake nalaze se primjenjive oznake iz točke 1.4. za odgovarajući mjenjač, pretvarač zakretnog momenta, drugi sastavni dio koji prenosi zakretni moment ili dodatni sastavni dio prijenosnog sustava koje su odvojene znakom „/”.
Drive another warm-up phase of minimum 5 minutes at the target speed of the high speed test. 3.5.3.7. High speed test
Izvršiti još jednu fazu zagrijavanja od najmanje 5 minuta pri ciljanoj brzini ispitivanja pri visokoj brzini.
2850 (± 10)
2850 (±10)
4000 (– 10)
4000 (–10)
Same height of cabin over frame.
Visina kabine iznad šasije mora biti ista.
This criterion is fulfilled if the height difference of the cabins over frame stays within Z < 175mm.
Taj je kriterij ispunjen ako razlika u visini kabina iznad šasije ostane unutar Z < 175 mm.
‘Variable displacement pump elec. controlled’ means a pump where the displacement is mechanically controlled internally (internal pressure scales).
„elektronički regulirana pumpa s promjenjivom istisninom” znači pumpa u kojoj se istisnina unutarnje regulira mehanički (unutarnja naprava za mjerenje tlaka).
Additionally, the flow rate is elec. controlled by a valve;
Protok se dodatno elektronički regulira pomoću ventila;
The actual retarder rotor speeds relative to the measured drag loss data shall be calculated as described in 5.1.
Stvarne brzine rotora usporivača koje se odnose na izmjerene podatke gubitka zbog trenja izračunavaju se na način opisan u tablici 2. u 5.1.
The gear set consists of three different gears. The sun, the planetary gears and the ring gear.
Prijenosnik se sastoji od tri različite vrste zupčanika: sunčanog zupčanika, planetarnih zupčanika i kolutnog zupčanika.
ΔUT,loss = MIN ((UT,loss – 5 % * Tloss), (UT,loss – 1 Nm))
ΔUT,loss = MIN ((UT,loss - 5 % * Tloss), (UT,loss – 1 Nm))
Gear ratio. Gearscheme and powerflow
Prijenosni omjer; shema mjenjača i tok snage
Maximum allowed input torque in gear, where gear = 1, 2, 3,… top gear). For transmissions with hydrodynamic torque converter this input torque shall be the torque at transmission input before torque converter.
maksimalno dopušteni ulazni zakretni moment u stupnju prijenosa, pri čemu je stupanj prijenosa = 1., 2., 3., … najviši stupanj prijenosa); za mjenjače s hidrodinamičkim pretvaračem zakretnog momenta ovaj ulazni zakretni moment mora biti zakretni moment na ulazu mjenjača prije pretvarača zakretnog momenta
250 Nm < Tout < 1000 Nm
250 Nm < Tout < 1000 Nm
1000 Nm ≤ Tout ≤ 2000 Nm
1000 Nm ≤ Tout ≤ 2000 Nm
Tout > 10000 Nm
Tout > 10000 Nm
The 2 base target torque setpoints are defined by zero engine torque and the maximum engine full load of the CO2-parent engine determined in accordance with paragraph 4.3.1.
2 osnovne ciljane zadane vrijednosti zakretnog momenta definiraju se prema nultom zakretnom momentu motora i najvećem punom opterećenju motora osnovnog motora porodice po CO2 utvrđenom u skladu sa stavkom 4.3.1.
(overall maximum torque Tmax_overall).
(ukupni maksimalni zakretni moment Tmax_overall).
Cr, … [N/kN]
Cr … [N/kN]
ΔK Difference in sensor temperature between calibration and measurement [K]. If the sensor temperature cannot be measured, a default value of ΔK = 15 K shall be used.
ΔK razlika u temperaturi senzora između umjeravanja i mjerenja [K]; ako se temperatura senzora ne može izmjeriti, upotrebljava se zadana vrijednost ΔK = 15 K
Specified oil level in reference to central axis and in accordance with the drawing specification (based on average value between lower and upper tolerance) in static or running condition. The oil level is considered as equal if all rotating transmission parts (except for the oil pump and the drive thereof) are located above the specified oil level
Specificirana razina ulja u odnosu na središnju os te u skladu s nacrtnim specifikacijama (temeljena na prosječnoj vrijednosti između donjeg i gornjeg dopuštenog odstupanja) u statičnom ili aktivnom stanju; razina ulja smatra se jednakom ako se svi rotirajući dijelovi mjenjača (osim za pumpu ulja i njezin pogon) nalaze iznad specificirane razine ulja
Specified oil level in reference to central axis and in accordance with the drawing specification (based on average value between lower and upper tolerance) in static or running condition. The oil level is considered as equal if all rotating transmission parts (except for the oil pump and the drive thereof) are located above the specified oil level;
specificirana razina ulja u odnosu na središnju os te u skladu s nacrtnim specifikacijama (temeljena na prosječnoj vrijednosti između donjeg i gornjeg dopuštenog odstupanja) u statičnom ili aktivnom stanju; razina ulja smatra se jednakom ako se svi rotirajući dijelovi mjenjača (osim za pumpu ulja i njezin pogon) nalaze iznad specificirane razine ulja;
Highest specified oil level in reference to central axis and in accordance with the drawing specification (based on average value between lower and upper tolerance) in static or running condition. The oil level is considered as equal if all rotating transmission parts (except for the oil pump and the drive thereof) are located above the specified oil level;
najviša specificirana razina ulja u odnosu na središnju os te u skladu s nacrtnim specifikacijama (temeljena na prosječnoj vrijednosti između donjeg i gornjeg dopuštenog odstupanja) u statičnom ili aktivnom stanju; razina ulja smatra se jednakom ako se svi rotirajući dijelovi mjenjača (osim za pumpu ulja i njezin pogon) nalaze iznad specificirane razine ulja;
Specified oil level in reference to central axis and in accordance with the drawing specification (based on average value between lower and upper tolerance) in static or running condition. The oil level is considered as equal if all rotating transmission parts (except for the oil pump and the drive thereof) are located above the specified oil level.
specificirana razina ulja u odnosu na središnju os te u skladu s nacrtnim specifikacijama (temeljena na prosječnoj vrijednosti između donjeg i gornjeg dopuštenog odstupanja) u statičnom ili aktivnom stanju; razina ulja smatra se jednakom ako se svi rotirajući dijelovi mjenjača (osim za pumpu ulja i njezin pogon) nalaze iznad specificirane razine ulja.
Highest specified oil level in reference to central axis and in accordance with the drawing specification (based on average value between lower and upper tolerance) in static or running condition. The oil level is considered as equal if all rotating transmission parts (except for the oil pump and the drive thereof) are located above the specified oil level.
najviša specificirana razina ulja u odnosu na središnju os te u skladu s nacrtnim specifikacijama (temeljena na prosječnoj vrijednosti između donjeg i gornjeg dopuštenog odstupanja) u statičnom ili aktivnom stanju; razina ulja smatra se jednakom ako se svi rotirajući dijelovi mjenjača (osim za pumpu ulja i njezin pogon) nalaze iznad specificirane razine ulja.
Pmean
P srednja
The following criteria shall be common to all members within a hydrodynamic torque transferring components/retarder family. The application of a specific range to the parameters listed below is permitted after approval of the Approval Authority.
Svim članovima porodice hidrodinamičkih sastavnih dijelova koji prenose zakretni moment/usporivača sljedeći kriteriji moraju biti zajednički; nakon odobrenja homologacijskog tijela dopušta se primjena specifičnog raspona na parametre u nastavku:
The following criteria shall be common to all members within a magnetic torque transferring components / retarder family. The application of a specific range to the parameters listed below is permitted after approval of the Approval Authority.
Svim članovima porodice magnetnih sastavnih dijelova koji prenose zakretni moment/usporivača sljedeći kriteriji moraju biti zajednički; nakon odobrenja homologacijskog tijela dopušta se primjena specifičnog raspona na parametre u nastavku:
The following criteria shall be common to all members within an additional driveline components/angle family. The application of a specific range to the parameters listed below is permitted after approval of the Approval Authority.
Svim članovima porodice dodatnih sastavnih dijelova prijenosnog sustava/kutnog pogona sljedeći kriteriji moraju biti zajednički; nakon odobrenja homologacijskog tijela dopušta se primjena specifičnog raspona na parametre u nastavku:
Maximum lift of valves, angles of opening and closing, or timing details of alternative distribution systems, in relation to dead centers. For variable timing system, minimum and maximum timing
Najveći podizaj ventila, kutovi otvaranja i zatvaranja ili pojedinosti o podešenosti alternativnih razvodnih sustava u odnosu na mrtve točke; za sustav s promjenjivom fazom otvaranja i zatvaranja ventila, najkraća i najdulja faza
Manufacturer references of the OBD-Documentation required by paragraph 3.1.4.
Proizvođačeva upućivanja na Dokumentaciju o OBD-u propisanu stavkom 3.1.4.
and paragraph 3.3.4. of UN/ECE Regulation 49 Rev. 06 and specified in Annex 9A of UN/ECE Regulation 49 Rev. 06 for the purpose of approving the OBD system
i stavkom 3.3.4. revizije 06 Pravilnika UNECE-a br. 49 i navedenu u Prilogu 9.A reviziji 06 Pravilnika UNECE-a br. 49 radi odobrenja OBD sustava
Manufacturer reference of the OBD related information required by of paragraphs 3.1.4.
Upućivanja proizvođača na informacije povezane s OBD-om propisane stavcima 3.1.4.
and 3.3.4. of UN/ECE Regulation 49 Rev. 06 for the purpose of complying with the provisions on access to vehicle OBD, or
i 3.3.4. revizije 06 Pravilnika UNECE-a br. 49 radi sukladnosti s odredbama o pristupu informacijama o OBD sustavu vozila ili
The ratio shifts are performed by an electronically controlled system managing the timing of the shift, the operation of the clutches and the speed and torque of the engine. The system selects the most suitable gear automatically, but can be overridden by the driver using a manual mode.
Mijenjanje stupnja prijenosa obavlja se elektronički upravljanim sustavom koji upravlja trenutkom promjene, radom spojki te brzinom i zakretnim momentom motora Sustav automatski odabire najprikladniji stupanj prijenosa, ali vozač može zaobići ovaj sustav pomoću ručnog načina rada.
TM: Transmission B) 50 % in case of bearings isolating the parasitic forces in front of and behind the sensor and no flexible coupling installed functionally next to the sensor; furthermore, these bearings can be integrated in a driving/braking machine (e.g. electric machine) and/or in the transmission as long as the forces in the machine and/or transmission are isolated from the sensor.
50 % u slučaju da ležajevi izoliraju parazitske snage ispred i iza senzora te da fleksibilna spojnica nije funkcionalno montirana uz senzor; nadalje, ti ležajevi mogu biti integrirani u stroj za vožnju/kočenje (npr. električni stroj) i/ili u mjenjač sve dok su sile u stroju i/ili mjenjaču izolirane od senzora.
T: Torque sensor B: Bearing
T: senzor zakretnog momenta
The following criteria shall be common to all members within a transmission family. The application of a specific range to the parameters listed below is permitted after approval of the Approval Authority
Svim članovima porodice mjenjača sljedeći kriteriji moraju biti zajednički, pri čemu se nakon odobrenja homologacijskog tijela dopušta primjena specifičnog raspona na sljedeće parametre:
The following criteria shall be common to all members within a hydrodynamic torque converter with mechanical transmission (parallel arrangement) family. The application of a specific range to the parameters listed below is permitted after approval of the Approval Authority
Svim članovima porodice hidrodinamičkog pretvarača zakretnog momenta s mehaničkim mjenjačem (paralelni razmještaj) sljedeći kriteriji moraju biti zajednički; nakon odobrenja homologacijskog tijela dopušta se primjena specifičnog raspona na parametre u nastavku:
The following criteria shall be common to all members within a torque transferring components / hydrodynamic clutch family. The application of a specific range to the parameters listed below is permitted after approval of the Approval Authority.
Svim članovima porodice sastavnih dijelova koji prenose zakretni moment/hidrodinamičke spojke sljedeći kriteriji moraju biti zajednički; nakon odobrenja homologacijskog tijela dopušta se primjena specifičnog raspona na parametre u nastavku:
The first is typically a bevel gear set with or without hypoid offset. The other is a planetary gear set, what is typically placed in the area of the wheel hubs.
Prva je redukcija obično sklop stožastih zupčanika s hipoidnim ozubljenjem ili bez njega; druga je planetarni prijenosnik koji se tipično postavlja u područje glavine kotača;
For Type A test set-up configurations the manufacturer shall provide an analysis of the parasitic loads. Based on this analysis the approval authority shall decide about the maximum influence of parasitic loads.
Proizvođač je dužan dostaviti analizu parazitskih opterećenja za konfiguracije ispitnog postava tipa A. Homologacijsko tijelo na temelju te analize odlučuje o maksimalnom utjecaju parazitskih opterećenja.
(ISO 20176:2011) (15) ‘Measurement area(s)’ means designated part(s) of the test track consisting of at least one measurement section and a preceded stabilisation section.
„mjerna područja” znači označeni dijelovi ispitne staze koji se sastoje od najmanje jednog mjernog odsječka s prethodnim stabilizacijskim odsječkom;
Safety barriers up to a height of 1 m with more than 2,5 m distance to the vehicle are permitted. Any bridges or similar constructions over the measurement sections are not allowed.
Dopuštene su sigurnosne barijere visoke do 1 m i udaljene od vozila više od 2,5 m. Nisu dopušteni mostovi ni slični građevinski objekti iznad mjernih odsječaka.
100 × 30
100 x 30
3 × 9000
3 x 9000
Long haul Regional delivery
Vozilo za velike udaljenosti
Regulation (EU) 2017/2401 of the European Parliament and of the Council
Uredba (EU) 2017/2401 Europskog parlamenta i Vijeća
Having regard to the opinion of the European Central Bank [1],
uzimajući u obzir mišljenje Europske središnje banke [1]
Securitisations are an important constituent part of well-functioning financial markets insofar as they contribute to diversifying the funding and risk diversification sources of credit institutions and investment firms (‘institutions’) and releasing regulatory capital which can then be reallocated to support further lending, in particular the funding of the real economy.
Sekuritizacije su važan sastavni dio dobrog funkcioniranja financijskih tržišta u mjeri u kojoj pridonose diversifikaciji izvora financiranja i izvora diversifikacije rizika kreditnih institucija i investicijskih društava („institucije”) te oslobađanju regulatornog kapitala koji se može preraspodijeliti za potporu daljnjem kreditiranju, posebno izvora financiranju realnog gospodarstva.
Furthermore, securitisations provide institutions and other market participants with additional investment opportunities, thus allowing portfolio diversification and facilitating the flow of funding to businesses and individuals both within Member States and on a cross-border basis throughout the Union.
Nadalje, sekuritizacijama se institucijama i ostalim sudionicima na tržištu pružaju dodatne mogućnosti ulaganja, čime se omogućuje diversifikacija portfelja i olakšava priljev izvora financiranja prema poduzećima i pojedincima u državama članicama i prekogranično diljem Unije.
Those benefits should however be weighed against their potential costs and risks, including their impact on financial stability.
Te bi koristi, međutim, trebalo ponderirati u odnosu na njihove potencijalne troškove i rizike, uključujući njihov učinak na financijsku stabilnost.