natgillin/translations-raw huggingface dataset:
To support this, following the 2008 opening decision Germany provided a MEOT conducted by PWC in 2008.
Kako bi to potkrijepila, Njemačka je nakon Odluke o pokretanju postupka iz 2008. dostavila test subjekta u tržišnom gospodarstvu koji je PwC proveo 2008.
The Commission first of all notes that Land Rhineland-Palatinate did not draw up its own ex ante profitability calculation or calculated its own return on investment.
Komisija, kao prvo, napominje da savezna pokrajina Porajnje-Falačka nije sastavila vlastiti ex ante izračun profitabilnosti niti izračunala vlastiti povrat ulaganja.
On the contrary, Land Rhineland-Palatinate was relying on the business plan prepared by FFGH and Fraport.
Naprotiv, savezna pokrajina Porajnje-Falačka oslanjala se na poslovni plan koji su izradili FFHG i Fraport.
Second, the Commission considers however that the from the situation of the Land was not the same as the situation of Fraport's shareholders.
Kao drugo, Komisija, međutim, smatra da situacija u saveznoj pokrajini nije bila ista kao situacija među dioničarima društva Fraport.
The NPV of the expected dividends for the period up to 2025 amounted to EUR […] million with an Internal Rate of Return (IRR) of […] %.
NPV očekivanih dividendi za razdoblje do 2025. iznosio je […] milijuna EUR uz unutarnju stopu povrata (IRR) od […] %.
Third, In view of this long planning horizon and given the fact that Land Rhineland-Palatinate had already invested several times without any success into FFHG, the Commission considers that no prudent private investor in the position of the Land would have decided to inject further capital into FFHG without also conducting an ex ante sensitivity assessment.
Kao treće, s obzirom na to dugo razdoblje planiranja i činjenicu da je savezna pokrajina Porajnje-Falačka već nekoliko puta bezuspješno ulagala u FFHG Komisija smatra da nijedan razborit privatni ulagač na mjestu savezne pokrajine ne bi odlučio unijeti dodatan kapital u FFHG bez provedbe ex ante procjene osjetljivosti.
Profitability assessment of the 2004 capital increase by Land Rhineland-Palatinate
Procjena profitabilnosti povećanja kapitala iz 2004. koje je provela savezna pokrajina Porajnje-Falačka
PWC Report: Rheinland-Pfalz, 24 October 2008, p. 21.
Izvješće PwC-a: Porajnje-Falačka, 24. listopada 2008., str. 21.
Furthermore, the MEOT for the 2004 capital increase and the 2004 PLTA are based on significant growth expectations as regards FFHG's annual financial results (see Table 23).
Nadalje, testovi subjekta u tržišnom gospodarstvu za povećanje kapitala iz 2004. i Ugovor o prijenosu dobiti i gubitka iz 2004. temelje se na očekivanjima znatnog rasta u pogledu godišnjih financijskih rezultata FFHG-a (vidjeti tablicu 23.).
Comparison of the forecasted annual results of FFHG in the business plans used by PWC for the MEOT for the 2001 capital increase and for the 2004 capital increase
Usporedba prognoziranih godišnjih rezultata FFHG-a u poslovnim planovima koje je PwC upotrijebio za test subjekta u tržišnom gospodarstvu za povećanje kapitala iz 2001. i povećanje kapitala iz 2004.
2004 capital increase
Povećanje kapitala iz 2004.
2004 capital increase — annual changes in %
Povećanje kapitala iz 2004. – godišnje promjene u %
2001 capital increase
Povećanje kapitala iz 2001.
2001 capital increase — annual changes in %
Povećanje kapitala iz 2001. – godišnje promjene u %
PWC Report, 24 October 2008, p. 45 and Commission's assessment [98]
Izvješće PwC-a, 24. listopada 2008., str. 45. i procjena Komisije [98]
Furthermore, according to the investment reports for Land Rhineland-Palatinate, the reason for the Land's investment into Frankfurt Hahn airport was the achievement of important social and structural policy considerations, such as the creation of jobs and the fulfilment of transport policy objectives, rather than profitability considerations.
Nadalje, prema izvješćima o ulaganju savezne pokrajine Porajnje-Falačka savezna pokrajina ulagala je u Zračnu luku Frankfurt Hahn kako bi ostvarila važne ciljeve socijalne i strukturne politike, kao što su otvaranje radnih mjesta i postizanje ciljeva prometne politike, a ne radi moguće profitabilnosti.
However, social and regional considerations cannot be taken into account when conducting the MEOT.
Međutim, pri provođenju testa subjekta u tržišnom gospodarstvu ne mogu se uzeti u obzir društvena i regionalna pitanja.
In view of these specific factors concerning Land Rhineland-Palatinate's decision to inject further capital into FFHG (recitals 376 to 380) the Commission considers that the 2004 capital increase by Land Rhineland-Palatinate was not in line with the MEO principle and conferred an advantage on FFHG.
S obzirom na posebne čimbenike u pogledu odluke savezne pokrajine Porajnje-Falačka da unese dodatni kapital u FFHG (uvodne izjave od 376. do 380.) Komisija smatra da povećanje kapitala iz 2004. koje je provela savezna pokrajina Porajnje-Falačka nije bilo u skladu s načelom subjekta u tržišnom gospodarstvu te je time FFHG-u dodijeljena prednost.
Application of the MEOT — Land Hesse
Primjena testa subjekta u tržišnom gospodarstvu – savezna pokrajina Hessen
Germany pointed out that this development allowed to comprehensively exploit the existing growth opportunities in the framework of the 24 hours-flight permission for Frankfurt Hahn airport together with the envisaged introduction of the airport system Frankfurt Main airport — Frankfurt Hahn airport.
Njemačka je istaknula da su se na temelju tog razvoja mogle sveobuhvatno iskoristiti postojeće mogućnosti rasta u okviru dozvole Zračnoj luci Frankfurt Hahn za letove 24 sata dnevno, zajedno s predviđenim uvođenjem sustava zračnih luka između Zračne luke Frankfurt na Majni i Zračne luke Frankfurt Hahn.
Moreover, with the participation in the 2004 capital increase, Land Hesse could further support the development of air traffic in the Rhine-Main area.
Osim toga, uz sudjelovanje u povećanju kapitala iz 2004., savezna pokrajina Hessen mogla je dodatno podržati razvoj zračnog prometa u regiji Rajna-Majna.
First of all, the Commission notes that no specific ex ante profitability calculation was drawn up by Land Hesse.
Kao prvo, Komisija napominje da savezna pokrajina Hessen nije izradila nikakav poseban ex ante izračun profitabilnosti.
Moreover, the reason for the Land's investment into Frankfurt Hahn airport, such as development of air traffic in the Rhine-Main area or other important social and structural policy considerations, cannot be taken into account when conducting the MEOT.
Osim toga, razlog ulaganja savezne pokrajine u Zračnu luku Frankfurt Hahn, kao što su razvoj zračnog prometa u regiji Rajna-Majna ili druga važna pitanja socijalne i strukturne politike, ne može se uzeti u obzir pri provedbi testa subjekta u tržišnom gospodarstvu.
In view of these specific factors concerning Land Hesse's decision to become a shareholder of FFHG (recitals 383 to 384), the Commission considers that the 2004 capital increase by Land Hesse was not in line with the MEO principle and conferred an advantage on FFHG.
S obzirom na posebne čimbenike u pogledu odluke savezne pokrajine Hessen da postane član društva FFHG (uvodne izjave od 383. do 384.) Komisija smatra da povećanje kapitala iz 2004. koje je provela savezna pokrajina Hessen nije bilo u skladu s načelom subjekta u tržišnom gospodarstvu te je time FFHG-u dodijeljena prednost.
In the light of those considerations, the Commission concludes that the 2004 capital increases by Land Rhineland-Palatinate and Land Hesse confer an advantage to FFHG.
S obzirom na ta razmatranja Komisija zaključuje da je povećanjima kapitala iz 2004. koja su provele savezna pokrajina Porajnje-Falačka i savezna pokrajina Hessen FFHG-u dodijeljena prednost.
As the 2004 capital increases by Land Rhineland-Palatinate and Land Hesse were put in to place only for the benefit of FFHG, those measures are thus by definition selective within the meaning of Article 107(1) of the Treaty.
Budući da su povećanja kapitala iz 2004. koja su provele savezna pokrajina Porajnje-Falačka i savezna pokrajina Hessen provedena samo u korist FFHG-a, te su mjere stoga, po definiciji, selektivne u smislu članka 107. stavka 1. Ugovora.
For the same reasons as outlined in recitals 360 and following, the Commission considers that any selective economic advantage granted to FFHG was liable to distort competition and affect trade between Member States.
Zbog istih razloga kao u uvodnoj izjavi 360. i dalje Komisija smatra da bi se svakom selektivnom gospodarskom prednosti koja se odobrava FFHG-u moglo narušiti tržišno natjecanje i utjecati na trgovinu među državama članicama.
The 2004 capital increase, granted by the Länder Rhineland-Palatinate and Hesse in favour of FFHG constitutes State aid within the meaning of Article 107(1) of the Treaty.
Povećanje kapitala iz 2004., koje su savezne pokrajine Porajnje-Falačka i Hessen odobrile u korist FFHG-a, čini državnu potporu u smislu članka 107. stavka 1. Ugovora.
The 2004 PLTA under which Fraport took over all losses incurred by FFHG between 2004 and 2009 and the 2004 capital increase by Fraport are not imputable to the State.
Ugovor o prijenosu dobiti i gubitka iz 2004. kojim je Fraport preuzeo sve gubitke FFHG-a od 2004. do 2009. i povećanje kapitala iz 2004. koje je proveo Fraport ne mogu se pripisati državi.
As one of the cumulative criteria pursuant to Article 107(1) of the Treaty is not fulfilled, the Commission considers that the 2004 PLTA and the 2004 capital increase by Fraport do not constitute State aid within the meaning of Article 107(1) of the Treaty.
S obzirom na to da jedan od kumulativnih kriterija iz članka 107. stavka 1. Ugovora nije ispunjen, Komisija smatra da Ugovor o prijenosu dobiti i gubitka iz 2004. i povećanje kapitala iz 2004. koje je proveo Fraport ne čine državnu potporu u smislu članka 107. stavka 1. Ugovora.
Even if, the 2004 PLTA and the 2004 capital increase would constitute State aid, this aid would be compatible on the basis of the considerations set out in Section 10.
Čak i kad bi Ugovor o prijenosu dobiti i gubitka iz 2004. i povećanje kapitala iz 2004. činili državnu potporu, ta bi potpora bila spojiva na temelju razmatranja utvrđenih u odjeljku 10.
As stated in recital 293, while FFHG must be considered to constitute an undertaking for the purposes of Article 107(1) of the Treaty, it must be recalled that not all activities of an airport owner and operator are necessarily of an economic nature [99].
Kako je navedeno u uvodnoj izjavi 293., iako se FFHG mora smatrati poduzetnikom za potrebe članka 107. stavka 1. Ugovora, mora se podsjetiti na to da nisu sve djelatnosti vlasnika i upravitelja zračne luke nužno gospodarske prirode [99].
The Court of Justice [100] has held that activities which normally fall under a State's responsibility in the exercise of its official powers as a public authority are not of an economic nature and do not fall within the scope of the rules on State aid.
Sud [100] je smatrao da djelatnosti za koje je obično odgovorna država kad izvršava svoje službene ovlasti kao javno tijelo nisu gospodarske naravi i na njih se ne primjenjuju pravila o državnim potporama.
Such activities may include, for example, security, air traffic control, police, customs, etc. The financing has to be strictly limited to compensation of the costs to which they give rise and may not be used instead to fund other economic activities [101].
Navedene djelatnosti mogu uključivati, na primjer, sigurnost, kontrolu zračnog prometa, policiju, carinu itd. Financiranje je potrebno strogo ograničiti na naknadu troškova koji zbog toga nastaju i ne može se umjesto toga upotrebljavati za financiranje drugih gospodarskih djelatnosti [101].
Therefore, the financing of activities falling within the public policy remit or of infrastructure directly related to those activities in general does not constitute State aid [102].
Stoga financiranje djelatnosti koje su obuhvaćene područjem javne politike ili infrastrukture koja je izravno povezana s tim djelatnostima općenito ne čini državnu potporu [102].
At an airport, activities such as air traffic control, police, customs, firefighting, activities necessary to safeguard civil aviation against acts of unlawful interference and the investments relating to the infrastructure and equipment necessary to perform those activities are considered in general to be of a non-economic nature [103].
Djelatnosti u zračnoj luci poput kontrole zračnog prometa, djelatnosti policije, carine, vatrogasaca i djelatnosti potrebne za zaštitu civilnog zrakoplovstva od nezakonitih radnji te ulaganja povezana s infrastrukturom i opremom potrebnom za provođenje tih djelatnosti općenito se smatraju negospodarskima [103].
However, public financing of non-economic activities necessarily linked to the carrying out of an economic activity must not lead to undue discrimination between airlines and airport managers.
Međutim, javnim financiranjem negospodarskih djelatnosti koje su nužno povezane s obavljanjem gospodarske djelatnosti ne smije se uzrokovati neprimjerena diskriminacija između zračnih prijevoznika i rukovoditelja zračnih luka.
Indeed, it is established case law that there is an advantage when public authorities relieve undertakings of the costs inherent to their economic activities [104].
Ustaljena je sudska praksa da postoji prednost kad javna tijela oslobode poduzetnike troškova koji su svojstveni njihovim gospodarskim aktivnostima [104].
Therefore, if in a given legal system it is normal that airlines or airport managers bear the costs of certain services, whereas some airlines or airport managers providing the same services on behalf of the same public authorities do not have to bear those costs, the latter may enjoy an advantage, even if those services are considered in themselves as non-economic.
Stoga, ako je u određenom pravnom sustavu uobičajeno da zračni prijevoznici ili rukovoditelji zračnih luka snose troškove određenih usluga, a neki zračni prijevoznici ili rukovoditelji zračnih luka koji obavljaju iste usluge u ime istih javnih tijela ne moraju snositi te troškove, potonji prijevoznici mogu uživati prednost, čak i ako se te usluge same po sebi smatraju negospodarskima.
Therefore, an analysis of the legal framework applicable to the airport operator is necessary in order to assess whether under that legal framework airport managers or airlines are required to bear the costs of the provision of some activities that might be non-economic in themselves but are inherent to the deployment of their economic activities.
Stoga je analiza pravnog okvira koji se primjenjuje na upravitelja zračne luke nužna kako bi se moglo ocijeniti trebaju li prema tom pravnom okviru rukovoditelji zračnih luka ili zračni prijevoznici snositi troškove obavljanja određenih djelatnosti koje same po sebi možda nisu gospodarske, ali su povezane s obavljanjem njihovih gospodarskih djelatnosti.
Germany submitted that the costs arising from the security checks pursuant to §8 Luftsicherheitsgesetz (Air Security Law, ‘LuftSiG’)are to be considered as falling within the public policy remit.
Njemačka je navela da se za troškove koji proizlaze iz sigurnosnih kontrola u skladu s člankom 8. Zakona o sigurnosti zračnog prometa (njem. Luftsicherheitsgesetz, „LuftSiG”) treba smatrati da su u nadležnosti javne politike.
The Commission agrees that measures pursuant to §8 LuftSiG can, in principle, be considered to constitute activities falling within the public policy remit.
Komisija se slaže da se mjere u skladu s člankom 8. LuftSiG-a načelno mogu smatrati djelatnostima koje su u nadležnosti javne politike.
As regards the costs for carrying out such measures, Germany appears to consider that all of them will be borne by the relevant public authorities.
U pogledu troškova provedbe tih mjera čini se da Njemačka smatra da će ih sve snositi relevantna tijela javne vlasti.
The Commission notes, however, that pursuant to §8(3) LuftSiG only the costs related to the provision and maintenance of spaces and premises necessary for the performance of the listed activities pursuant to §5 LuftSiG may be reimbursed.
Međutim, Komisija napominje da se u skladu s člankom 8. stavkom 3. LuftSiG-a mogu nadoknaditi samo troškovi povezani s pružanjem i održavanjem prostorija i objekata nužnih za obavljanje djelatnosti navedenih u članku 5.
All other costs, including in particular those for security checks, must be borne by the airport operator.
LuftSiG-a. Sve ostale troškove, uključujući posebno troškove sigurnosnih kontrola, mora snositi upravitelj zračne luke.
Hence, to the extent that public financing granted to FFHG relieved this undertaking of costs they normally had to bear given the limits prescribed in §8(3) LuftSiG, that public financing is not exempted from scrutiny under EU State aid rules.
Stoga, u mjeri u kojoj je javnim financiranjem odobrenim FFHG-u taj poduzetnik oslobođen troškova koje je obično morao snositi s obzirom na ograničenja propisana u članku 8. stavku 3. LuftSiG-a, to javno financiranje nije izuzeto od nadzora u skladu s pravilima EU-a o državnim potporama.
In this case, insofar as the Land has not only transferred the revenues collected from the airlines for the security checks to FFHG, the funds provided were granted from the budget of the Land Rhineland-Palatinate.
U tom slučaju, ako savezna pokrajina nije samo prenijela prihode prikupljene od zračnih prijevoznika za sigurnosne kontrole FFHG-u, osigurana sredstva odobrena su iz proračuna savezne pokrajine Porajnje-Falačka.
The Commission notes that the measures at stake covered a portion of costs incurred by FFHG in the context of its economic activity.
Komisija napominje da je predmetnim mjerama pokriven dio troškova FFHG-a u kontekstu njegove gospodarske djelatnosti.
The operator of an airport normally has to bear all the costs related to the construction and operation of the airport (with the exception of those costs that fall within the public policy remit and do not generally have to be borne by the airport operator under the applicable legal framework).
Upravitelj zračne luke obično treba snositi sve troškove povezane s izgradnjom zračne luke i upravljanjem njome (osim troškova koji su u nadležnosti javne politike i koje načelno ne mora snositi upravitelj zračne luke u skladu s mjerodavnim pravnim okvirom).
Hence, covering a part of those costs relieves FFHG of a burden it would normally have to bear and therefore provides to FFHG an economic.
Stoga se pokrićem dijela tih troškova FFHG oslobađa tereta koji bi obično morao snositi te se, stoga, FFHG-u pruža gospodarska prednost.
As the measures at stake were granted only to FFHG, those measures have to be qualified as being selective in nature.
Budući da su predmetne mjere odobrene samo FFHG-u, te se mjere po svojoj prirodi moraju smatrati selektivnima.
For the same reasons as outlined in recitals 360 and following, the Commission considers that any selective economic advantage granted to FFHG is liable to distort competition and affect trade between Member States.
Zbog istih razloga kao i u uvodnoj izjavi 360. i dalje Komisija smatra da bi se svakom selektivnom gospodarskom prednosti koja se odobrava FFHG-u moglo narušiti tržišno natjecanje i utjecati na trgovinu među državama članicama.
In the light of the considerations in recital 392 and following, the Commission considers that the public funding granted to FFHG, to the extent that the payments of the Land Rhineland-Palatinate for the security checks exceeded the revenue collected from the airlines, constitutes State aid within the meeting of Article 107(1) of the Treaty.
S obzirom na razmatranja iz uvodne izjave 392. i dalje Komisija smatra da javno financiranje odobreno FFHG-u, u mjeri u kojoj su plaćanja savezne pokrajine Porajnje-Falačka za sigurnosne kontrole premašila prihod naplaćen od zračnih prijevoznika, čini državnu potporu u smislu članka 107. stavka 1. Ugovora.
MEASURE 6: DIRECT GRANTS FROM LAND RHINELAND-PALATINATE
MJERA 6.: IZRAVNA BESPOVRATNA SREDSTVA SAVEZNE POKRAJINE PORAJNJE-FALAČKA
Applicability of State aid rules to public grants decided before 2000 and notion of an undertaking
Primjenjivost pravila o državnim potporama na javna bespovratna sredstva odobrena prije 2000. i pojam poduzetnika
For the reasons outlined in recital 293 and following, as of 12 December 2000 FFHG must be considered to constitute an undertaking for the purposes of Article 107(1) of the Treaty.
Zbog razloga opisanih u uvodnoj izjavi 293. i dalje FFHG se od 12. prosinca 2000. mora smatrati poduzetnikom za potrebe članka 107. stavka 1. Ugovora.
Germany clarified that in 2001 Land Rhineland-Palatinate granted to FFHG EUR […] to support some of its infrastructure investments.
Njemačka je pojasnila da je 2001. savezna pokrajina Porajnje-Falačka FFHG-u odobrila […] EUR kao potporu nekim njegovim infrastrukturnim ulaganjima.
According to Germany, however, those grants were based on a decision taken already in 1999.
Međutim, prema navodima Njemačke ta su se bespovratna sredstva temeljila na odluci koja je donesena već 1999.
For the same reasons as outlined in recital 293 and following, the Commission considers that for grants (like the one described in recital 405) decided prior to the Court judgment in Aéroports de Paris, public authorities could legitimately consider that the financing did not constitute State aid and accordingly did not need to be notified to the Commission.
Zbog istih razloga kao i u uvodnoj izjavi 293. i dalje Komisija smatra da su za bespovratna sredstva (kao za sredstva opisana u uvodnoj izjavi 405.) koja su odobrena prije presude Suda u predmetu Aéroports de Pariz tijela javne vlasti mogla legitimno smatrati da to financiranje ne čini državnu potporu i da ga, prema tome, nije potrebno prijaviti Komisiji.
It follows that the Commission can not put into question such grants under State aid rules.
Iz toga proizlazi da Komisija ne može dovesti u pitanje ta bespovratna sredstva s obzirom na pravila o državnim potporama.
Moreover, Germany stated that Land Rhineland-Palatinate partially financed personnel costs for security checks in the years 2001 ([…] % of total costs), 2002 ([…] %), 2003 ([…] %) and 2004 ([…] %).
Osim toga, Njemačka je navela da je savezna pokrajina Porajnje-Falačka djelomično financirala troškove zaposlenika za sigurnosne kontrole u 2001. ([…] % ukupnih troškova), 2002. ([…] %), 2003. ([…] %) i 2004. ([…] %).
As assessed in recital 397 and following, the carrying out of security checks (pursuant to §8 LuftSiG) can, in principle, be considered to constitute an activity falling within the public policy remit.
Kako je procijenjeno u uvodnoj izjavi 397. i dalje, obavljanje sigurnosnih kontrola (u skladu s člankom 8. LuftSiG-a) načelno se može smatrati djelatnostima koje su u nadležnosti javne politike.
However, pursuant to §8(3) LuftSiG only the costs related to the provision and maintenance of spaces and premises necessary for the performance of the listed activities pursuant to §5 LuftSiG may be reimbursed.
Međutim, u skladu s člankom 8. stavkom 3. LuftSiG-a mogu se nadoknaditi samo troškovi povezani s pružanjem i održavanjem prostorija i objekata nužnih za obavljanje djelatnosti navedenih u članku 5.
However, in the present case the Land Rhineland-Palatinate has taken over costs for security checks, which must be borne by the airport operator.
LuftSiG-a. Međutim, u ovom je predmetu savezna pokrajina Porajnje-Falačka preuzela troškove sigurnosnih kontrola koje mora snositi upravitelj zračne luke.
Hence, the public support granted to FFHG through the financing of personnel costs for security checks is not exempted from scrutiny under EU State aid rules.
Stoga javna potpora dodijeljena FFHG-u u okviru financiranja troškova zaposlenika za sigurnosne kontrole nije izuzeta od nadzora u skladu s pravilima EU-a o državnim potporama.
The Commission considers that the direct grants are financed through State resources and are also imputable to the State.
Komisija smatra da se izravna bespovratna sredstva financiraju iz državnih sredstava i da se mogu pripisati državi.