natgillin/translations-raw huggingface dataset:
If required for the assessment, the far-end tester can request from the near-end tester to transmit additional sentence pairs.
Ako je to potrebno za ocjenjivanje, ispitivač na daljem kraju može od ispitivača na bližem kraju zatražiti prijenos dodatnih parova rečenica.
If the requirements cannot be fulfilled due to impairments introduced by the PSAP test point or the transmission medium, the test call may be repeated, if required in an adapted test setup.
Ako zahtjevi ne mogu biti ispunjeni zbog narušene funkcionalnosti ispitne točke PSAP-a ili prijenosnog medija, ispitni se poziv može ponoviti, prema potrebi s prilagođenim postavkama ispitivanja.
Test sentences
Ispitne rečenice
The following test sentence pairs, as defined in ITU-T P.501, Annex B, shall be used for the exchange of test messages in the send and receive directions.
Za razmjenu ispitnih poruka u smjeru odašiljanja i primanja upotrebljavaju se parovi ispitnih rečenica navedeni u nastavku, kako su utvrđeni u normi ITU-T P.501, Prilog B.
Test sentence pairs in the language most commonly spoken by the testers shall be selected from the list below.
S popisa navedenog u nastavku odabiru se parovi ispitnih rečenica na jeziku kojim se najčešće služe ispitivači.
If the testers are not familiar with any of the languages, alternative sentences in a familiar language, preferably phonetically balanced, shall be used.
Ako ispitivači ne poznaju niti jedan od navedenih jezika, upotrebljavaju se alternativne rečenice na poznatom jeziku, po mogućnosti fonetski uravnotežene.
Test sentence pairs
Parovi ispitnih rečenica
Finnish
Finski
Spanish
Španjolski
Co-existence of third party services (TPS) with the 112-based eCall in-vehicle systems
Supostojanje sustava usluga treće strane (TPS) i sustava eCall ugrađenog u vozilo koji se temelji na službi 112
The following requirements apply to 112-based eCall in-vehicle systems, STUs and (optionally for) components that shall be used in conjunction with a TPS eCall in-vehicle system.
Sljedeći se zahtjevi primjenjuju na sustave, zasebne tehničke jedinice i (po izboru) sastavne dijelove sustava eCall ugrađene u vozilo koji se temelje na službi 112 koji se upotrebljavaju zajedno sa sustavom TPS eCall ugrađenim u vozilo:
The 112-based system shall be deactivated as long as the TPS system is active and does function.
Sustav koji se temelji na službi 112 mora biti deaktiviran sve dok je sustav TPS aktivan i funkcionira.
The 112-based system shall be automatically triggered in the event that the TPS system is triggered but does not function.
Sustav koji se temelji na službi 112 mora se automatski aktivirati ako se sustav TPS aktivira, ali ne funkcionira.
The manufacturer shall provide the technical service with an explanation of the design provisions built into the TPS system to ensure automatic triggering of the 112-based system (‘fall-back procedure’) in the event that the TPS system does not function.
Proizvođač tehničkoj službi mora dostaviti objašnjenje mjera ugrađenih u sustav TPS koje osiguravaju automatsko aktiviranje sustava koji se temelji na službi 112 („pomoćni postupak”) ako sustav TPS ne funkcionira.
This documentation shall describe the principles of the changeover mechanism.
U toj se dokumentaciji opisuju načela mehanizma za prebacivanje.
The documentation shall be supported by an analysis which shows, in overall terms, any hardware or software failure conditions that would result in an inability of the TPS system to perform a successful call and how the TPS system will behave on the occurrence of these.
Uz dokumentaciju se dostavlja analiza kojom se u glavnim crtama opisuju svi kvarovi računalne opreme ili programa koji bi doveli do nemogućnosti sustava TPS da uspješno izvrši poziv te kako će se sustav TPS ponašati pri pojavi tih kvarova.
This may be based on a Failure Mode and Effect Analysis (FMEA), a Fault Tree Analysis (FTA) or any appropriate similar process as agreed between the technical service and the manufacturer.
Ta se analiza može temeljiti na analizi vrste kvarova i efekata (FMEA – Failure Mode and Effects Analysis) ili bilo kojem sličnom odgovarajućem postupku prema dogovoru tehničke službe i proizvođača.
The chosen analytical approach(es) shall be established and maintained by the manufacturer and shall be made open for inspection by the technical service at the time of the type-approval.
Proizvođač uvodi i održava izabrane analitičke pristupe i stavlja ih na uvid tehničkoj službi za pregled pri homologaciji.
Purpose of the TPS co-existence test procedure
Svrha postupka ispitivanja supostojanja TPS-a
The purpose of this test procedure is to verify for eCall in-vehicle systems that shall be used in conjunction with a TPS eCall in-vehicle system, that there is only one system active at a time and that the 112-based system is triggered automatically in the event that the TPS system does not function.
Svrha je ovog postupka ispitivanja za sustave eCall ugrađene u vozilo koji će se upotrebljavati zajedno sa sustavom TPS eCall ugrađenim u vozilo provjeriti da je istodobno aktivan samo jedan sustav i da se sustav koji se temelji na službi 112 aktivira automatski ako sustav TPS ne funkcionira.
The following tests shall be performed either on a vehicle with an eCall in-vehicle system installed or on a representative arrangement of parts.
Na vozilu opremljenom sustavom eCall ugrađenim u vozilo ili na reprezentativnom rasporedu dijelova provode se ispitivanja navedena u nastavku.
The deactivation of the 112-based system while the TPS system is active shall be verified by performing a manually triggered test call.
Deaktivacija sustava koji se temelji na službi 112 dok je sustav TPS aktivan provjerava se obavljanjem ručno aktiviranog ispitnog poziva.
Before performing the test call, ensure:
Prije obavljanja ispitnog poziva, osigurajte:
that one of the connection procedures defined in point 2.7 of Annex I to this Regulation, as agreed between the technical service and the manufacturer, will be applied for any test call;
da će se na svaki ispitni poziv primijeniti jedan od postupaka uspostave veze utvrđenih u točki 2.7. Priloga I. ovoj Uredbi prema dogovoru tehničke službe i proizvođača;
that the dedicated PSAP test point is available to receive an eCall emitted by the 112-based system;
da je posebna ispitna točka PSAP-a dostupna za primanje poziva eCall koji upućuje sustav koji se temelji na službi 112;
that the TPSP test point is available to receive a call emitted by the TPS system;
da je ispitna točka TPSP-a dostupna za primanje poziva koji upućuje sustav TPS;
that a false eCall to a genuine PSAP cannot be made over the live network; and
da lažni poziv eCall ne može biti upućen stvarnom PSAP-u preko mreže u stvarnom vremenu; i
that the vehicle ignition or master control switch is activated.
da je aktiviran prekidač za pokretanje ili glavni kontrolni prekidač vozila.
Perform a test call by applying a manual trigger of the TPS system (push mode).
Izvršite ispitni poziv primjenom mehanizma za ručno aktiviranje sustava TPS (push mode).
Verify:
Provjerite:
that a call was established with the TPSP test point by a record of the TPSP test point showing that it did receive a call initiation signal or by a successful voice connection to the TPSP test point; and
da je uspostavljen poziv s ispitnom točkom TPSP-a zapisom ispitne točke TPSP-a na kojem je vidljivo da je primljen signal aktiviranja poziva ili uspješnom glasovnom vezom s ispitnom točkom TPSP-a; i
that no eCall was attempted or established with the PSAP test point by a record of the PSAP test point showing that it did not receive an eCall initiation signal.
da poziv eCall nije upućen ili uspostavljen s ispitnom točkom PSAP-a zapisom ispitne točke PSAP-a na kojem je vidljivo da nije primljen signal aktiviranja poziva eCall.
If the call attempt of the TPS system fails during the test, the test procedure may be repeated.
Ako je pokušaj upućivanja poziva sustava TPS tijekom ispitivanja neuspješan, postupak ispitivanja može se ponoviti.
The fall-back procedure shall be verified by performing a manually triggered test call to a dedicated PSAP test point in a condition where the TPS system does not function.
Pomoćni postupak provjerava se ručnim aktiviranjem ispitnog poziva na posebnu ispitnu točku PSAP-a u stanju kada sustav TPS ne funkcionira.
Modify the TPS system to simulate a failure, selected at the discretion of the type-approval authority that shall result in a fall-back procedure based on the documentation provided by the manufacturer.
Prilagodite sustav TPS za simulaciju kvara prema izboru homologacijskog tijela koji će dovesti do pomoćnog postupka na temelju dokumentacije koju je dostavio proizvođač.
Verify that an eCall was established by the 112-based system by a record of the PSAP test point showing that it did receive an eCall initiation signal.
Provjerite da je sustav koji se temelji na službi 112 uspostavio poziv eCall zapisom ispitne točke PSAP-a na kojem je vidljivo da je primljen signal aktiviranja poziva eCall.
Automatic triggering mechanism
Mehanizam za automatsko aktiviranje
The following requirements apply to vehicles with eCall in-vehicle systems installed.
Na vozila opremljena sustavom eCall ugrađenim u vozilo primjenjuju se sljedeći zahtjevi:
The manufacturer shall provide a statement which affirms that the strategy chosen to trigger an automatic eCall ensures triggering also in accident configurations dissimilar from and/or of a lower severity than the collisions simulated in the applicable full-scale crash tests in UN Regulation No 94 and UN Regulation No 95.
Proizvođač dostavlja izjavu kojom se potvrđuje da strategija odabrana za aktiviranje automatskog poziva eCall isto tako osigurava aktiviranje u oblicima nesreća koje se razlikuju i/ili su nižeg stupnja ozbiljnosti od sudara simuliranih tijekom primjenjivih ispitivanja snažnim sudarom iz Pravilnika UN-a br. 94 i Pravilnika UN-a br. 95.
The manufacturer shall choose the collision typology and severity and will demonstrate that it is significantly different than the full-scale crash tests.
Proizvođač odabire tipologiju i stupanj ozbiljnosti sudara te mora dokazati da se bitno razlikuju od ispitivanja snažnim sudarom.
The manufacturer shall provide the type-approval authority with an explanation and technical documentation which shows, in overall terms, how this is achieved.
Proizvođač homologacijskom tijelu dostavlja objašnjenje i tehničku dokumentaciju kojom se u glavnim crtama opisuje kako to postići.
Documentation that shows, to the satisfaction of the type-approval authority, that the activation of supplemental restraint systems and the severity level, chosen at the discretion of the manufacturer, also induces an automatic eCall shall be considered satisfactory.
Dokumentacija koja u skladu sa zahtjevima homologacijskog tijela pokazuje da aktiviranje dodatnih sustava za držanje i stupanj ozbiljnosti, odabrani na temelju prosudbe proizvođača, isto tako aktiviraju automatski poziv eCall smatra se zadovoljavajućom.
Documentation that shows, to the satisfaction of the type-approval authority, the strategy to prevent unjustified eCalls from being made in case of impacts of a severity level that is not considered a severe accident.
Dokumentacija koja u skladu sa zahtjevima homologacijskog tijela opisuje strategiju za sprečavanje upućivanja neopravdanih poziva eCall u slučaju sudara čiji se stupanj ozbiljnosti ne smatra teškom nesrećom.
Moreover, failure mode analysis shall be provided which shows that any hardware or software faults shall not result in automatic triggering of an eCall.
Nadalje, dostavlja se analiza vrste kvarova koja pokazuje da nijedan kvar računalne opreme ili programa neće dovesti do automatskog aktiviranja poziva eCall.
Airbag control unit specification drawings, specification data notes, sensitivity drawings, relevant circuit diagrams or similar documents considered equivalent by the type-approval authority would be suitable means to demonstrate this connection.
Nacrti specifikacija upravljačke jedinice zračnog jastuka, bilješke s podacima o specifikacijama, nacrti osjetljivosti, odgovarajući dijagrami strujnog kruga ili slični dokumenti koje homologacijsko tijelo smatra istovrijednima prikladni su za dokazivanje te veze.
The extended documentation package shall remain strictly confidential.
Proširena opisna dokumentacija ostaje strogo povjerljiva.
It may be kept by the approval authority, or, at the discretion of the approval authority, may be retained by the manufacturer.
Može je čuvati homologacijsko tijelo ili je, na temelju prosudbe homologacijskog tijela, može zadržati proizvođač.
In case the manufacturer retains the documentation package, that package shall be identified and dated by the approval authority once reviewed and approved.
Ako opisnu dokumentaciju zadrži proizvođač, homologacijsko tijelo mora je označiti i na njoj naznačiti datum nakon što je pregleda i odobri.
It shall be made available for inspection by the approval authority at the time of approval or at any time during the validity of the approval.
Dokumentacija je homologacijskom tijelu dostupna za pregled u trenutku homologacije ili u bilo kojem trenutku tijekom valjanosti homologacije.
Technical requirements for compatibility of eCall in-vehicle systems with the positioning services provided by the Galileo and the EGNOS systems
Tehnički zahtjevi u pogledu kompatibilnosti sustava eCall ugrađenih u vozilo s uslugama utvrđivanja položaja koje pružaju sustavi Galileo i EGNOS
Compatibility requirements
Zahtjevi u pogledu kompatibilnosti
The ‘Galileo system compatibility’ shall be: the reception and processing of the signals from the Open Service of Galileo, using it in the computation of the final position.
„Kompatibilnost sa sustavom Galileo” znači: primanje i obrada signala iz otvorene usluge Galileo koja se upotrebljava za izračun konačnog položaja.
The ‘EGNOS system compatibility’ shall be: the reception of the corrections from the Open Service of EGNOS and its application to the GNSS signals, in particular GPS.
„Kompatibilnost sa sustavom EGNOS” znači: primanje ispravaka iz otvorene usluge EGNOS i njihova primjena na signale GNSS-a, osobito GPS-a.
The compatibility of the eCall in-vehicle systems with the positioning services provided by the Galileo and the EGNOS systems shall be compliant with respect to positioning capabilities in section 1.2 and demonstrated by performing the test methods in section 2.
Kompatibilnost sustava eCall ugrađenih u vozilo s uslugama utvrđivanja položaja koje pružaju sustavi Galileo i EGNOS mora biti usklađena s obzirom na mogućnosti utvrđivanja položaja iz točke 1.2. i dokazana provođenjem postupaka ispitivanja iz točke 2.
The testing procedures in section 2.2 can be performed either on the eCall unit including post processing ability or directly on the GNSS receiver being a part of the eCall.
Postupci ispitivanja iz točke 2.2. mogu se provesti na sustavu eCall koji uključuje sposobnost naknadne obrade podataka ili izravno na prijamniku GNSS-a koji je dio sustava eCall.
The GNSS receiver shall be able to output the navigation solution in a NMEA-0183 protocol format (RMC, GGA, VTG, GSA and GSV message).
Prijamnik GNSS-a mora moći osigurati izlazno navigacijsko rješenje u jednom od formata protokola NMEA-0183 (poruke RMC, GGA, VTG, GSA i GSV).
The eCall setup for NMEA-0183 messages output shall be described in the operation manual.
Postavke sustava eCall za izlazne poruke u formatu NMEA-0183 opisuje se u priručniku za uporabu.
The GNSS receiver being a part of the eCall shall be capable of receiving and processing individual GNSS signals in L1/E1 band from at least two global navigation satellite systems, including Galileo and GPS.
Prijamnik GNSS-a koji je dio sustava eCall mora moći primati i obrađivati pojedinačne signale GNSS-a u pojasu L1/E1 iz najmanje dvaju globalnih navigacijskih satelitskih sustava, uključujući Galileo i GPS.
The GNSS receiver being a part of the eCall shall be capable of receiving and processing combined GNSS signals in L1/E1 band from at least two global navigation satellite systems, including Galileo and GPS; and SBAS.
Prijamnik GNSS-a koji je dio sustava eCall mora moći primati i obrađivati kombinirane signale GNSS-a u pojasu L1/E1 iz najmanje dvaju globalnih navigacijskih satelitskih sustava, uključujući Galileo, GPS i SBAS.
The GNSS receiver being a part of the eCall shall be able to provide positioning information in WGS-84 coordinate system.
Prijamnik GNSS-a koji je dio sustava eCall mora moći osigurati informacije o položaju u koordinatnom sustavu WGS-84.
Horizontal position error shall not exceed:
Pogreška horizontalnog položaja ne smije prijeći:
under open sky conditions: 15 metres at confidence level 0,95 probability with Position Dilution of Precision (PDOP) in the range from 2,0 to 2,5;
u uvjetima otvorenog prostora: 15 metara na razini pouzdanosti od 0,95 vjerojatnosti uz slabljenje preciznosti položaja u rasponu od 2,0 do 2,5,
in urban canyon conditions: 40 metres at confidence level 0,95 probability with Position Dilution of Precision (PDOP) in the range from 3,5 to 4,0.
u uvjetima uličnog kanjona: 40 metara na razini pouzdanosti od 0,95 vjerojatnosti uz slabljenje preciznosti položaja u rasponu od 3,5 do 4,0.
The specified requirements for accuracy shall be provided:
Moraju se osigurati navedeni zahtjevi u pogledu točnosti:
at speed range from 0 to [140] km/h;
raspon brzine od 0 do [140] km/h,
linear acceleration range from 0 to [2] G.
raspon linearnog ubrzanja od 0 do [2] G.
Cold start time to first fix shall not exceed
Vrijeme do prvog utvrđivanja točnog položaja u funkciji hladnog starta ne smije premašiti:
60 seconds for signal level down to minus 130 dBm;
60 sekundi za pad razine signala na minus 130 dBm,
300 seconds for signal level down to minus 140 dBm.
300 sekundi za pad razine signala na minus 140 dBm.
GNSS signal re-acquisition time after block out of 60 seconds at signal level down to minus 130 dBm shall not exceed 20 seconds after recovery of the navigation satellite visibility.
Vrijeme za ponovno lociranje signala GNSS-a nakon nedostupnosti signala u trajanju od 60 sekundi pri padu razine signala na minus 130 dBm ne smije premašiti 20 sekundi nakon obnavljanja vidljivosti navigacijskog satelita.
Sensitivity at receiver input shall be:
Osjetljivost na ulazu prijamnika mora ispunjavati sljedeće zahtjeve:
GNSS signals detection (cold start) do not exceed 3600 seconds at signal level on the antenna input of the eCall of minus 144 dBm;
postupak detekcije signala GNSS-a (hladni start) ne traje dulje od 3600 sekundi pri razini signala na ulazu antene sustava eCall od minus 144 dBm,
GNSS signals tracking and navigation solution calculation is available for at least 600 seconds at signal level on the antenna input of the eCall of minus 155 dBm;
postupak praćenja signala GNSS-a i izračuna navigacijskog rješenja raspoloživ je najmanje 600 sekundi pri razini signala na ulazu antene sustava eCall od minus 155 dBm,
Re-acquisition of GNSS signals and calculation of the navigation solution is possible and does not exceed 60 seconds at signal level on the antenna input of the eCall of minus 150 dBm.
postupak ponovnog lociranja signala GNSS-a i izračuna navigacijskog rješenja omogućen je i ne traje dulje od 60 sekundi pri razini signala na ulazu antene sustava eCall od minus 150 dBm.
The GNSS receiver shall be able to obtain a position fix at least every second.
Prijamnik GNSS-a mora moći utvrditi točan položaj najmanje svake sekunde.
Test methods
Metode ispitivanja
The test object is the eCall, which includes a GNSS receiver and a GNSS antenna, specifying navigation characteristics and features of the tested system.
Predmet ispitivanja je sustav eCall, uključujući prijamnik GNSS-a i antenu GNSS-a, za koje su navedene karakteristike i značajke navigacije ispitivanog sustava.
The number of the eCall test samples shall be at least 3 pieces and can be tested in parallel.
Broj ispitnih uzoraka sustava eCall mora biti najmanje tri komada koji se mogu usporedno ispitivati.
The eCall is provided for the test with the installed SIM-card, operation manual and the software (provided on electronic media).
Za potrebe ispitivanja sustav eCall dostavlja se s ugrađenom SIM karticom, priručnikom za uporabu i računalnim programom (na elektroničkom mediju).
The attached documents shall contain the following data:
Priloženi dokumenti moraju sadržavati sljedeće podatke:
device serial number;
serijski broj uređaja,
hardware version;
verziju računalne opreme,
software version;
verziju računalnog programa,
device provider identification number;
identifikacijski broj proizvođača uređaja,
relevant technical documentation to perform the tests.
odgovarajuću tehničku dokumentaciju za provođenje ispitivanja.
Tests are carried out in normal climatic conditions in accordance with standard ISO 16750-1:2006:
Ispitivanja se provode u uobičajenim klimatskim uvjetima u skladu s normom ISO 16750-1:2006:
air temperature 23 (± 5) °C;
temperatura zraka 23 (± 5) °C,
relative air humidity of 25 % to 75 %.
relativna vlažnost zraka od 25 % do 75 %.
Tests of the eCall in respect of its GNSS receiver shall be performed with the test and auxiliary equipment specified in Table 1.
Ispitivanja sustava eCall s obzirom na njegov prijamnik GNSS-a provode se uporabom ispitnih i pomoćnih uređaja navedenih u tablici 1.
Recommended list of measurement instruments, test and auxiliary equipment
Preporučeni popis mjernih, ispitnih i pomoćnih uređaja
Note: it is allowed to apply other similar types of equipment providing determination of characteristics with the required accuracy.
Napomena: dopuštena je primjena drugih sličnih tipova uređaja koji osiguravaju utvrđivanje karakteristika sa zahtijevanom točnošću.
Equipment name
Naziv uređaja
Required technical characteristics of test equipment
Zahtijevane tehničke karakteristike ispitnog uređaja
Scale range
Područje ljestvice
Scale accuracy
Točnost ljestvice
Global navigation satellite system simulator of Galileo and GPS signals
Simulator globalnog navigacijskog satelitskog sustava za signale Galileo i GPS
Number of simulated signals: at least 12
Broj simuliranih signala: najmanje 12
Mean square deviation of random accuracy component of pseudo-range to Galileo and GPS satellites not more than:
Srednje kvadratno odstupanje komponente proizvoljne točnosti (random accuracy) pseudoudaljenosti satelita Galileo i GPS ne premašuje:
stadiometric code phase: 0,1 metres;
faza stadiometrijskog koda: 0,1 metara,
communication carrier phase: 0,001 metres;
faza nositelja komunikacije: 0,001 metara,
pseudovelocity: 0,005 metres/second.
pseudobrzina: 0,005 metara u sekundi.
Digital stopwatch
Digitalna štoperica
Maximum count volume: 9 hours 59 minutes 59,99 seconds
Najduže vrijeme brojanja: 9 sati 59 minuta 59,99 sekundi
Daily variation at 25 (± 5) °С not more than 1,0 seconds.
Dnevna varijacija pri temperaturi od 25 (± 5) °С ne premašuje 1,0 sekundi.
Time discreteness 0,01 seconds.
Vremenska razlučivost 0,01 sekundi.
Vector network analyser
Vektorski analizator mreže
Frequency range: 300 kHz .. 4000 kHz
Frekvencijski raspon: 300 kHz .. 4000 kHz
Dynamic range:
Dinamički raspon:
Accuracy F = ± 1·10– 6 kHz
Točnost F = ± 1 · 10– 6 kHz
Accuracy D = (0,1 .. 0,5) dB
Točnost D = (0,1 .. 0,5) dB
Low-noise amplifier
Niskošumno pojačalo
Frequency range: 1200 .. 1700 MHz
Frekvencijski raspon: 1200 .. 1700 MHz
Noise coefficient: not more 2,0 dB
Koeficijent buke: ne veći od 2,0 dB
Amplifier gain coefficient: 24 dB
Koeficijent pojačanja: 24 dB
Attenuator 1
Prigušivač 1
Dynamic range: (0 .. 11) dB
Dinamički raspon: (0 .. 11) dB
Accuracy ± 0,5 dB
Točnost ± 0,5 dB
Attenuator 2
Prigušivač 2
Dynamic range: (0 .. 110) dB
Dinamički raspon: (0 .. 110) dB
Power source
Izvor napajanja
Range of direct current voltage setting: from 0,1 to 30 volts
Raspon podesivog napona istosmjerne struje: od 0,1 do 30 volti
Accuracy V = ± 3 %
Točnost V = ± 3 %
Current intensity of output voltage: at least 3 amperes
Jakost struje izlaznog napona: najmanje 3 ampera
Accuracy A = ± 1 %
Točnost A = ± 1 %
Unless otherwise specified, GNSS signal simulation shall follow ‘Open sky’ pattern as shown in Figure 1.
Osim ako nije drukčije utvrđeno, simulacija signala GNSS-a mora pratiti dijagram otvorenog prostora kako je prikazano na slici 1.
Open sky definition
Definicija otvorenog prostora