natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Commission Implementing Decision (EU) 2016/2019
Provedbena odluka Komisije (EU) 2016/2019
on the approval pursuant to Article 19 of Regulation (EC) No 1008/2008 of the European Parliament and of the Council of modified traffic distribution rules for the airports Milan Malpensa, Milan Linate and Orio al Serio (Bergamo)
o odobrenju u skladu s člankom 19. Uredbe (EZ) br. 1008/2008 Europskog parlamenta i Vijeća izmijenjenih pravila o raspodjeli prometa za zračne luke Milano Malpensa, Milano Linate i Orio al Serio (Bergamo)
(notified under document C(2016) 7244)
(priopćeno pod brojem dokumenta C(2016) 7244)
By letter of 13 May 2016, received by the Commission on 20 May 2016, the Italian authorities informed the Commission, pursuant to Article 19(3) of Regulation (EC) No 1008/2008, of a new draft Decree on modified traffic distribution rules for the airports Milan Malpensa, Milan Linate and Orio al Serio (Bergamo).
Dopisom od 13. svibnja 2016., koji je Komisija zaprimila 20. svibnja 2016., talijanska nadležna tijela obavijestila su Komisiju, u skladu s člankom 19. stavkom 3. Uredbe (EZ) br. 1008/2008, o novom nacrtu odluke o izmjeni pravila o raspodjeli prometa za zračne luke Milano Malpensa, Milano Linate i Orio al Serio (Bergamo).
BACKGROUND AND DESCRIPTION OF THE MEASURE
KONTEKST I OPIS MJERE
By Commission Decision of 21 December 2000, the Commission declared compatible with Council Regulation (EEC) No 2408/92 [2], which has since been repealed and replaced by Regulation (EC) No 1008/2008, the traffic distribution rules for the Milan airport system set out in the Decree of the Minister for Infrastructure and Transport of 3 March 2000 [3] (hereinafter the ‘Bersani Decree’).
Odlukom Komisije od 21. prosinca 2000. Komisija je proglasila pravila o raspodjeli prometa za sustav zračnih luka u Milanu utvrđena Odlukom ministra infrastrukture i prometa od 3. ožujka 2000. [2] (dalje u tekstu „Bersanijeva odluka”) usklađenima s Uredbom Vijeća (EEZ) br. 2408/92 [3], koja je u međuvremenu stavljena izvan snage i zamijenjena Uredbom (EZ) br. 1008/2008.
The Milan airport system comprised the airports of Malpensa, Linate and Orio al Serio (Bergamo).
Milanski sustav zračnih luka sastojao se od zračnih luka Malpensa, Linate i Orio al Serio (Bergamo).
From Linate, Community carriers may, with the arrangements set out immediately above, operate a daily return service using two time slots to airport systems or individual airports located in ‘Objective 1’ regions which in the course of the 1999 calendar year registered passenger traffic of fewer than 350000 units in the Milan airport system.
Uz prethodno navedene uvjete prijevoznici iz Zajednice mogu upotrebom dvaju slotova obavljati uslugu dnevnog povratnog putovanja iz Linatea prema sustavima zračnih luka ili pojedinačnim zračnim lukama smještenima u regijama iz „Cilja 1” koje su tijekom kalendarske godine 1999. zabilježile putnički promet manji od 350000 jedinica sa sustavom milanskih zračnih luka.
The Bersani 2 Decree specifies that all European capitals will have at least one return trip connection per day with Linate and that Community airports with annual traffic of more than 40 million passengers in 1999 will be connected to Linate by at least two return trips per day.
U Drugoj Bersanijevoj odluci navodi se da će svi europski glavni gradovi biti povezani s Linateom najmanje jednim povratnim letom dnevno te da će zračne luke Zajednice s godišnjim prometom većim od 40 milijuna putnika u 1999. biti povezane s Linateom najmanje dvama dnevnim povratnim letovima.
The Lupi Decree and the Commission decision
Lupijeva odluka i odluka Komisije
By letter of 21 April 2015, received by the Commission on 21 April 2015, the Italian authorities informed the Commission, pursuant to Article 19(3) of Regulation (EC) No 1008/2008, of the Ministerial Decree No 395 of 1 October 2014 amending Decree No 15 of 3 March 2000 on the distribution of air traffic within the Milan airport system, as amended [5] (hereinafter the ‘Lupi Decree’).
Dopisom od 21. travnja 2015., koji je Komisija zaprimila 21. travnja 2015., talijanska nadležna tijela obavijestila su Komisiju, u skladu s člankom 19. stavkom 3. Uredbe (EZ) br. 1008/2008, o Ministarskoj odluci br. 395 od 1. listopada 2014. o izmjeni Odluke br. 15 od 3. ožujka 2000. o raspodjeli zračnog prometa u sustavu zračnih luka u Milanu, kako je izmijenjena [5] (dalje u tekstu „Lupijeva odluka”).
The new draft Decree
Novi nacrt Odluke
Italy therefore prepared a new draft Decree and informed the Commission thereof.
Italija je stoga sastavila novi nacrt Odluke i o tome obavijestila Komisiju.
The draft Decree, when adopted and entered into force, will modify the traffic distribution rules for the airports of Malpensa, Linate and Orio al Serio (Bergamo) in the same way as the Lupi Decree did.
Kad nacrt Odluke bude donesen i stupi na snagu, on će izmijeniti pravila o raspodjeli prometa za zračne luke Milano Malpensa, Milano Linate i Orio al Serio (Bergamo), kao što je to bio slučaj s Lupijevom odlukom.
It will thus remove the limitations at Linate airport as set out in recitals 4 to 6 above, i.e. based on the number of daily return services to EU airports identified on the basis of passenger traffic volume.
Nacrtom će se tako ukinuti ograničenja za zračnu luku Linate kako su utvrđena u prethodno navedenim uvodnim izjavama od 4. do 6., tj. ona koja se odnose na broj usluga dnevnih povratnih putovanja u zračne luke EU-a utvrđen na temelju opsega putničkog prometa.
The limitation regarding Linate airport to point-to-point scheduled connections within the EU only, operated with narrow-body (single-aisle) aircraft (recital 7 above), will remain in place.
Ograničenje u pogledu zračne luke Linate koje se odnosi na izravnu vezu u linijskom prometu unutar EU-a, za koju se upotrebljavaju zrakoplovi uskog trupa (s jednim prolazom između sjedišta, uvodna izjava 7.), ostaje na snazi.
The notified draft Decree will repeal the Lupi Decree.
Nacrtom Odluke, o kojem će se dostaviti obavijest, Lupijeva odluka bit će stavljena izvan snage.
The Italian authorities summarised the objectives of the new draft Decree as follows:
Talijanske vlasti sažele su ciljeve novog nacrta Odluke kako slijedi:
to optimise the use of Milan Linate Airport, thereby facilitating the free movement of persons within the EU, while fully exploiting the development potential of the Malpensa hub in its specific role as an intercontinental gate,
optimalno iskorištavanje kapaciteta milanske zračne luke Linate, čime se olakšava slobodno kretanje osoba unutar EU-a te istodobno u potpunosti iskorištava razvojni potencijal čvorišta Malpensa, koje ima posebnu ulogu međukontinentalne luke ulaska,
to improve Milan's connectivity with all other European cities, thereby making access easier for EU passengers, including through better use of the capacities of Linate airport.
poboljšanje povezanosti Milana sa svim drugim europskim gradovima, čime se olakšava pristup za sve putnike iz EU-a, među ostalim boljim iskorištavanjem kapaciteta zračne luke Linate.
Thus, Milan Malpensa will be available for intercontinental and non-EU traffic operated by European and non-European airlines without any restrictions on the type of aircraft or destinations, within the limits of the airport's capacity, while Milan Linate will be available solely for intra-EU traffic operated by European airlines using a specific type of aircraft (narrow-bodied) and on the basis of point-to-point connections.
Zračna luka Milano Malpensa stoga će biti dostupna za međukontinentalni promet i promet izvan EU-a kojim upravljaju europski i neeuropski zračni prijevoznici bez ograničenja u pogledu vrste zrakoplova ili odredišta, unutar granica kapaciteta zračne luke, dok će zračna luka Milano Linate biti dostupna isključivo za promet unutar EU-a kojim upravljaju europski zračni prijevoznici koji upotrebljavaju posebni tip zrakoplova (uskog trupa), te na osnovi izravne veze.
The Italian authorities argue that, in view of the forecasted growth and congestion of the main EU airports due to the rapid expansion of low-cost carriers and non-EU carriers, it is necessary to adapt the offer of air traffic services and lift restrictions.
Talijanska nadležna tijela tvrde da je, s obzirom na predviđeni rast i zagušenje glavnih zračnih luka EU-a zbog brzog širenja niskotarifnih avioprijevoznika i prijevoznika izvan EU-a, potrebno prilagoditi ponudu usluga zračnog prometa i ukinuti ograničenja.
Further, initially the limitations on Linate were imposed to support Milan Malpensa in its start-up phase.
Osim toga, ograničenja za Linate prvobitno su uvedena radi potpore zračnoj luci Milano Malpensa u njezinoj početnoj fazi.
The authorities argue that traffic data shows that this is no longer necessary.
Nadležna tijela tvrde da prema podacima o prometu to više nije potrebno.
The new draft Decree also allows airlines to determine their own connections with European cities on the basis of their own commercial requirements and meet passenger demands more effectively.
Novim se nacrtom Odluke također omogućuje zračnim prijevoznicima da određuju svoje veze s europskim gradovima na temelju vlastitih poslovnih potreba i djelotvornije ispunjavaju zahtjeve putnika.
This is expected to boost competition and benefit passengers.
Očekuje se da će se time jačati tržišno natjecanje i donijeti korist putnicima.
Consultation conducted by the Italian authorities
Savjetovanje koje su provela talijanska nadležna tijela
The Italian authorities conducted a consultation prior to the notification of the intended amendments to the Commission.
Talijanska su tijela provela savjetovanje prije obavješćivanja Komisije o planiranim izmjenama.
Three meetings were organised with interested parties, namely airlines which hold slots at Linate, associations representing the airlines (IBAR and Assaereo) and the airport coordination committee (AOC).
Organizirana su tri sastanka sa zainteresiranim stranama, i to sa zračnim prijevoznicima koji imaju slotove u zračnoj luci Linate, udruženjima koja zastupaju zračne prijevoznike (IBAR i Assaereo) te s koordinacijskim odborom zračne luke.
According to the Italian authorities, only a minority of European airlines expressed negative opinions about the measures and no proposals for amendments were made.
Prema talijanskim nadležnim tijelima samo je manjina europskih zračnih prijevoznika izrazila negativna mišljenja o mjerama i nije bilo prijedloga njihovih izmjena.
The Commission published a summary of the modified traffic distribution rules notified by the Italian authorities in the Official Journal of the European Union [7] and invited interested parties to submit comments.
Komisija je u Službenom listu Europske unije [7] objavila sažetak izmijenjenih pravila o raspodjeli prometa o kojima su izvijestila talijanska nadležna tijela te pozvala zainteresirane strane da dostave primjedbe.
The Commission received comments from six interested parties, most of which wished to remain anonymous.
Komisija je zaprimila primjedbe šest zainteresiranih strana, od kojih je većina htjela ostati anonimna.
Other interested parties expressed their support to the new draft Decree pointing out that the Decree has the effect of rationalising air traffic at Linate, and allows airlines to use their slots at Linate more efficiently.
Druge zainteresirane strane iskazale su potporu novom nacrtu Odluke te istaknule da Odluka ima učinak racionalizacije zračnog prometa u Linateu te da se njome omogućuje zračnim prijevoznicima da učinkovitije upotrebljavaju svoje slotove u toj zračnoj luci.
These interested parties further stated that the consultation, which has been carried out by the Italian authorities, has shown that no airline has been negatively affected by the Lupi Decree; on the contrary, subsequently to the adoption of the Linate Decree there has been the opening of new routes to/from Linate on European and national destinations, not allowed under the previous regulation.
Te zainteresirane strane osim toga su izjavile da su savjetovanja koja su provela talijanske vlasti pokazala da nijedan zračni prijevoznik nije imao negativna iskustva s Lupijevom odlukom; naprotiv, nakon donošenja Odluke o Linateu otvorene su nove rute iz europskih i nacionalnih odredišta u Linate i iz Linatea u ta odredišta, što nije bilo dopušteno prethodnom uredbom.
the airports are linked to one another and to the city or conurbation they serve by frequent, reliable and efficient public transport services; and
zračne luke su povezane međusobno i s gradom ili gradskom aglomeracijom koju opslužuju čestim, pouzdanim i učinkovitim uslugama javnog prijevoza; te
At the outset, the Commission observes that the three airports in question, Milan Linate, Milan Malpensa and Orio al Serio (Bergamo), satisfy the requirements set out in the first subparagraph of Article 19(2).
Na početku Komisija uočava da tri predmetne zračne luke, Milano Linate, Milano Malpensa i Orio al Serio (Bergamo) ispunjavaju zahtjeve utvrđene u članku 19. stavku 2. prvom podstavku.
The airports serve the conurbation of Milan (point (a) of the provision referred to).
Zračne luke služe aglomeraciji grada Milana (točka (a) odredbe na koju se upućuje).
The infrastructure and public transport links between the airports and between them and the city of Milan are such as to comply with points (b) and (c) thereof.
Infrastruktura i javni prijevoz kojim se povezuju zračne luke međusobno te zračne luke i grad Milano ispunjavaju uvjete točaka (b) i (c) te odredbe.
In addition, the airports provide the necessary services to air carriers in a manner that satisfies the requirements of point (d) thereof.
Osim toga, zračne luke pružaju potrebne usluge zračnim prijevoznicima na način koji zadovoljava zahtjeve točke (d) te odredbe.
On the substance, the new draft Decree removes certain limitations imposed on services at Linate airport.
U suštini novim se nacrtom Odluke ukidaju određena ograničenja nametnuta uslugama zračne luke Linate.
This constitutes a change in the measures of the Bersani Decree and Bersani 2 Decree on traffic distribution between the airports serving the city of Milan within the meaning of Article 19(3) of Regulation (EC) No 1008/2008.
To predstavlja promjenu mjera iz Bersanijeve odluke i Druge Bersanijeve odluke o raspodjeli prometa između zračnih luka koje opslužuju Milano u smislu članka 19. stavka 3. Uredbe (EZ) br. 1008/2008.
The measure concerns the removal of existing limitations that were based on passenger traffic volume and, as such, liberalise air traffic, without having restrictive effects in other ways.
Mjera se odnosi na ukidanje postojećih ograničenja koja su se zasnivala na opsegu putničkog prometa, čime se pospješuje liberalizacija zračnog prometa bez drugih ograničavajućih učinaka.
It should enable air carriers to operate more efficiently, which is in line with the general objective of Article 15 of Regulation (EC) No 1008/2008.
Njome bi se trebalo omogućiti zračnim prijevoznicima da posluju učinkovitije, što je u skladu s općim ciljem članka 15. Uredbe (EZ) br. 1008/2008.
Insofar as the measures constitute the removal of limitations concerning the access to and from Linate, in order to allow airlines greater efficiency and choice in setting their schedules according to passenger demand, the question of proportionality does not arise.
Ako mjere predstavljaju ukidanje ograničenja pristupa Linateu odnosno pristupa iz te zračne luke, da bi se zračnim prijevoznicima omogućili veća učinkovitost i mogućnost odabira pri utvrđivanju njihovih rasporeda u skladu sa zahtjevima putnika, pitanje proporcionalnosti se ne pojavljuje.
The most recurrent comment put forward by interested parties relates to the consultation carried out by the Italian authorities.
Primjedba koju su zainteresirane strane najčešće uputile odnosi se na savjetovanje koje su provela talijanska nadležna tijela.
In this respect, it is observed that Article 19(2) does not specify in detail in which way such consultation should take place, but implies that the consultation be meaningful.
U tom pogledu, navodi se da se u članku 19. stavku 2. ne navodi detaljno na koji bi se način takvo savjetovanje trebalo provesti, ali se podrazumijeva da je ono svrsishodno.
As regards the present case, the Commission notes that the Italian authorities organised three meetings at which interested parties had the opportunity to express their views on the measures.
U ovom slučaju, Komisija ističe da su talijanska nadležna tijela organizirala tri sastanka na kojima su zainteresirane strane imale priliku izraziti svoja stajališta o mjerama.
While, as stated by some of the interested parties, the first two meetings were arranged at short notice, the third meeting was postponed at the request of the interested parties, so that the appropriate representatives of the respective parties could attend.
Iako su, kako su navele neke zainteresirane strane, prva dva sastanka zakazana u kratkom roku, treći je na zahtjev zainteresiranih strana odgođen, tako da su na njemu mogli sudjelovati predstavnici odgovarajućih stranaka.
Further, the Italian authorities provided the minutes of the three meetings to the Commission, which show that the parties did make their positions known to the Italian authorities.
Osim toga, talijanska nadležna tijela proslijedila su zapisnike s triju sastanaka Komisiji, a iz njih je vidljivo da su zainteresirane strane prenijele svoja stajališta talijanskim tijelima.
Thus, since the interested parties were notified of the new measures and had the opportunity to meaningfully comment on the measures, the Commission considers that Italy complied with the consultation requirement laid down in Article 19(2).
Dakle, budući da su zainteresirane strane bile obaviještene o novim mjerama te su imale priliku za iznošenje smislenih primjedaba na mjere, Komisija smatra da je Italija poštovala zahtjev o savjetovanju utvrđen u članku 19. stavku 2.
In conclusion, the Commission considers that the intended amendment to the traffic distribution rules is compatible with Article 19 of Regulation (EC) No 1008/2008.
Zaključno, Komisija smatra da je predviđena izmjena pravila o raspodjeli prometa u skladu s člankom 19. Uredbe (EZ) br. 1008/2008.
The measures provided for in the new draft Decree, submitted to the Commission on 13 May 2016, are hereby approved.
Odobravaju se mjere predviđene u novom nacrtu Odluke, dostavljenom Komisiji 13. svibnja 2016.
Council Regulation (EEC) No 2408/92 of 23 July 1992 on access for Community air carriers to intra-Community air routes (OJ L 240, 24.8.1992, p. 8).
Službeni list Talijanske Republike br. 60 od 13. ožujka 2000.
As regards this repeal, see Article 27 of Regulation (EC) No 1008/2008.
Uredba Vijeća (EEZ) br. 2408/92 od 23. srpnja 1992. o pristupu zračnih prijevoznika Zajednice zračnim linijama unutar Zajednice (SL L 240, 24.8.1992., str. 8.).
Italian Official Gazette No 60 of 13 March 2000.
U vezi sa stavljanjem izvan snage spomenute uredbe vidjeti članak 27. Uredbe (EZ) br. 1008/2008.
OJ L 333, 19.12.2015, p. 124.
SL L 333, 19.12.2015., str. 124.
OJ C 204, 8.6.2016, p. 7.
SL C 204, 8.6.2016., str. 7.
This amendment took place through the Decree of the Minister for Infrastructure and Transport of 5 January 2001 [4] (hereinafter the ‘Bersani 2 Decree’).
Izmjena je uvedena Odlukom ministra infrastrukture i prometa od 5. siječnja 2001. [4] (dalje u tekstu „Druga Bersanijeva odluka”).
On 17 December 2015 the Commission adopted pursuant to Regulation (EC) No 1008/2008 a negative decision on Ministerial Decree No 395 of 1 October 2014 [6].
Komisija je 17. prosinca 2015. na temelju Uredbe (EZ) br. 1008/2008 donijela negativnu odluku o Ministarskoj odluci br. 395 od 1. listopada 2014.
The Commission found that, contrary to the provisions of this Regulation, Italy had failed to consult interested parties before modifying the traffic distribution rules.
Komisija je utvrdila da se Italija nije savjetovala sa zainteresiranim stranama prije izmjene pravila o raspodjeli prometa, što je suprotno odredbama Uredbe.
These meetings took place on 23 November 2015, 17 December 2015, and 27 January 2016.
Sastanci su održani 23. studenoga 2015., 17. prosinca 2015. i 27. siječnja 2016.
The Commission has received the minutes of those meetings.
Komisija je zaprimila zapisnike s tih sastanaka.
Some interested parties argued that the Italian authorities failed to properly consult with the airline users, as airlines were invited to a number of meetings at very short notice and without agendas published prior to the meeting.
Neke su zainteresirane strane tvrdile da se talijanske vlasti nisu dostatno savjetovale sa zračnim prijevoznicima, koji su na nekoliko sastanaka, čiji dnevni red nije objavljen unaprijed, bili pozvani u vrlo kratkom roku.
In addition, no feedback on the comments of the parties was provided.
Osim toga, nije bilo povratnih informacija o primjedbama zainteresiranih strana.
Council Decision (EU) 2016/2025
Odluka Vijeća (EU) 2016/2025
appointing three members and two alternate members, proposed by the Republic of Poland of the Committee of the Regions
o imenovanju triju članova i dvaju zamjenika članova Odbora regija, koje je predložila Republika Poljska
Three members' seats on the Committee of the Regions have become vacant following the end of the terms of office of Mr Jacek PROTAS, Mr Marek SOWA and Mr Jerzy ZAJĄKAŁA.
Tri mjesta članova Odbora regija postala su slobodna istekom mandata g. Jaceka PROTASA, g. Mareka SOWE i g. Jerzya ZAJĄKAŁE.
An alternate member's seat has become vacant following the end of the term of office of Mr Krysztof PASZYK.
Mjesto zamjenika člana postalo je slobodno istekom mandata g. Krysztofa PASZYKA.
An alternate member's seat has become vacant following the appointment of Mr Władysław ORTYL as a member of the Committee of the Regions,
Mjesto zamjenika člana postalo je slobodno imenovanjem g. Władysława ORTYLA članom Odbora regija,
Council Decision (EU) 2016/2026
Odluka Vijeća (EU) 2016/2026
on the financial contributions to be paid by Member States to finance the European Development Fund, including the ceiling for 2018, the annual amount for 2017, the first instalment for 2017 and an indicative and non-binding forecast for the expected annual amounts for the years 2019 and 2020
o financijskim doprinosima koje trebaju platiti države članice radi financiranja Europskog razvojnog fonda, uključujući gornju granicu za 2018., godišnji iznos za 2017., prvi obrok za 2017. i indikativna, neobvezujuća predviđanja za očekivane godišnje iznose za godine 2019. i 2020.
Having regard to the Internal Agreement between the Representatives of the Governments of the Member States of the European Union, meeting within the Council, on the financing of European Union aid under the multiannual financial framework for the period 2014 to 2020, in accordance with the ACP-EU Partnership Agreement, and on the allocation of financial assistance for the Overseas Countries and Territories to which Part Four of the Treaty on the Functioning of the European Union applies [2] (‘the Internal Agreement’) and in particular Article 7(2) thereof,
uzimajući u obzir Unutarnji sporazum između predstavnika vlada država članica Europske unije koji su se sastali u okviru Vijeća, o financiranju pomoći Europske unije na temelju višegodišnjeg financijskog okvira za razdoblje od 2014. do 2020., u skladu sa Sporazumom o partnerstvu AKP-EU, i o dodjeli financijske pomoći za prekomorske zemlje i područja na koje se primjenjuje dio četvrti Ugovora o funkcioniranju Europske unije [2] („Unutarnji sporazum”), a posebno njegov članak 7. stavak 2.,