natgillin/translations-raw huggingface dataset:
In the context of this annex, ‘vehicle’ shall mean the vehicle-type approved according to this Regulation and for which it is requested that the comparison shall be considered satisfactory.
Zahtjev za homologaciju usporedbom podnosi proizvođač vozila ili njegov ovlašteni predstavnik. 1.5. U smislu ovog Priloga „vozilo” znači tip vozila homologiran u skladu s ovim Pravilnikom i za koji se zahtijeva da se usporedba smatra zadovoljavajućom.
It shall be capable of generating the inertia required by paragraph 3.1 of this annex, and have the capacity to meet the requirements prescribed by paragraphs 1.5, 1.6 and 1.7 of Annex 4 to this Regulation with respect to Type-I, Type-II and Type-III tests.
mora moći stvarati inerciju koja se zahtijeva stavkom 3.1. ovog Priloga i ispunjavati zahtjeve, propisane u stavcima 1.5. i 1.6. i 1.7 Priloga 4. ovom Pravilniku, za ispitivanja tipa I., tipa II. i tipa III.;
The brakes fitted shall be identical with those of the original vehicle-type concerned.
ugrađene kočnice moraju biti jednake kočnicama predmetnog izvornog tipa vozila;
Air cooling, if provided, shall be in accordance with paragraph 3.4 of this annex.
hlađenje zrakom, ako je ugrađeno, mora biti u skladu sa stavkom 3.4. ovog Priloga;
The instrumentation for the test shall be capable of providing at least the following data:
Mjerni uređaji za ispitivanje moraju davati najmanje sljedeće podatke:
A continuous recording of disc or drum rotational speed;
kontinuirani zapis brzine vrtnje diska ili bubnja;
Number of revolutions completed during a stop, to a resolution not greater than one eighth of a revolution;
broj potpunih okretaja do zaustavljanja, s razlučivošću od najviše1/8 okretaja;
Stop time;
vrijeme kočenja,
A continuous recording of the temperature measured in the centre of the path swept by the lining or at mid-thickness of the disc or drum or lining;
kontinuirani zapis temperature izmjerene u sredini zone dodira kočnih obloga ili u sredini debljine stijenke diska, bubnja ili obloga;
A continuous recording of brake output torque.
kontinuirani zapis izlaznog kočnog momenta;
I rotational inertia [kg · m2],
I rotacijska inercija [kg × m2],
R dynamic tyre rolling radius [m],
R dinamički polumjer kotrljanja gume [m]
In the case of a single-ended dynamometer, this part shall be calculated from the design braking distribution in the case of vehicles of categories M2, M3 and N when deceleration corresponds to the appropriate value given in paragraph 2.1 of Annex 4 to this Regulation;
Ako je dinamometar s jednom osovinom, za vozila kategorija M2, M3 i N ta se masa računa iz konstrukcijske raspodjele kočenja kad je usporenje u skladu s odgovarajućom vrijednosti iz stavka 2.1. Priloga 4. ovom Pravilniku;
in the case of vehicles of category O (trailers), the value of M will correspond to the load on the ground for the appropriate wheel when the vehicle is stationary and loaded to its maximum mass.
za vozila kategorija O (prikolice) vrijednost M odgovarat će opterećenju kojim odgovarajući kotač djeluje na tlo dok vozilo miruje i opterećeno je do svoje najveće mase.
The initial rotational speed of the inertia dynamometer shall correspond to the linear speed of the vehicle as prescribed in Annex 4 to this Regulation and shall be based on the dynamic rolling radius of the tyre.
Početna brzina vrtnje inercijskog dinamometra mora odgovarati linearnoj brzini vozila kako je propisana u Prilogu 4. ovom Pravilniku i temeljiti se na dinamičkom polumjeru kotrljanja gume.
Brake linings shall be at least 80 per cent bedded and shall not have exceeded a temperature of 180 °C during the bedding procedure, or alternatively, at the vehicle manufacturer's request, be bedded in accordance with his recommendations.
Kočne obloge moraju biti najmanje 80 % uležištene i ne smiju premašiti temperaturu od 180 °C tijekom postupka uležišćivanja ili ih se, alternativno, na zahtjev proizvođača uležišćuje u skladu s njegovim preporukama.
The velocity of the cooling air over the brake shall be:
Brzina strujanja rashladnog zraka mora biti:
Five sample sets of the brake lining shall be subjected to the comparison test;
Uspoređuje se pet uzoraka kompleta kočnih obloga;
they shall be compared with five sets of linings conforming to the original components identified in the information document concerning the first approval of the vehicle type concerned.
mora ih se usporediti s pet kompleta kočnih obloga sukladnih s izvornim sastavnim dijelovima navedenima u opisnom dokumentu koji se odnosi na prvu homologaciju predmetnog tipa vozila.
Three brake applications shall be made when the initial temperature is below 100 °C.
Kočnica se aktivira tri puta dok je početna temperatura ispod 100 °C.
In the case of brake linings intended for use on vehicles of categories M2, M3 and N, brake applications shall be made from an initial rotational speed equivalent to that given in paragraph 2.1 of Annex 4 to this Regulation, and the brake shall be applied to achieve a mean torque equivalent to the deceleration prescribed in that paragraph.
Ako je riječ o kočnim oblogama namijenjenima za upotrebu na vozilima kategorija M2, M3 i N, aktiviranja kočnica vrše se od početne brzine vrtnje ekvivalentne brzini navedenoj u stavku 2.1. Priloga 4. ovom Pravilniku. i kočnicu se mora aktivirati tako da se postigne prosječni moment ekvivalentan usporenju propisanom u tom stavku.
In the case of brake linings intended for use on vehicles of category O, brake applications shall be made from an initial rotational speed equivalent to 60 km/h, and the brake shall be applied to achieve a mean torque equivalent to that prescribed in paragraph 3.1 of Annex 4 to this Regulation.
Ako je riječ o kočnim oblogama namijenjenima za upotrebu na vozilima kategorije O, aktiviranja kočnica vrše se od početne brzine vrtnje ekvivalentne brzini od 60 km/h tako da se postigne prosječni moment ekvivalentan momentu propisanom u stavku 3.1. Priloga 4. ovom Pravilniku. Radi usporedbe s rezultatima ispitivanja tipa I., kako je opisano u stavku 3.1.2.2.
A supplementary cold performance test from an initial rotational speed equivalent to 40 km/h shall be carried out for comparison with the Type-I test results as described in paragraph 3.1.2.2 of Annex 4 to this Regulation.
Priloga 4 ovom Pravilniku, mora se provesti dodatno ispitivanje učinka s hladnim kočnicama od početne brzine vrtnje ekvivalentne brzini od 40 km/h
The mean braking torque recorded during the above cold performance tests on the linings being tested for the purpose of comparison shall, for the same input measurement, be within the test limits ± 15 per cent of the mean braking torque recorded with the brake linings conforming to the component identified in the relevant application for vehicle type approval.
Prosječni kočni moment zabilježen tijekom prethodno navedenog ispitivanja učinka s hladnim kočnicama na ispitivanim oblogama u svrhu usporedbe, za ista ulazna mjerenja, mora biti unutar ispitnih granica ± 15 % od prosječnog kočnog momenta zabilježenog s kočnim oblogama sukladnima sa sastavnim dijelom navedenim u odgovarajućem homologacijskom zahtjevu.
Brake linings for vehicles of categories M2, M3 and N shall be tested according to the procedure given in paragraph 1.5.1 of Annex 4 to this Regulation.
Kočne obloge za vozila kategorija M2, M3 i N ispituju se u skladu s postupkom navedenim u stavku 1.5.1. Priloga 4. ovom Pravilniku.
Brake linings for trailers (category O) shall be tested in accordance with paragraph 1.5.2 of Annex 4 to this Regulation.
Kočne obloge za prikolice (kategorija O) ispituju se u skladu sa stavkom 1.5.2. Priloga 4. ovom Pravilniku.
On completion of the tests required under paragraphs 4.4.1 and 4.4.2 of this annex, the hot braking performance test specified in paragraph 1.5.3 of Annex 4 to this Regulation shall be carried out.
Po završetku ispitivanja koje se zahtijeva stavcima 4.4.1. i 4.4.2. ovog Priloga, obavlja se ispitivanje kočnog učinka s vrućim kočnicama određeno u stavku 1.5.3. Priloga 4. ovom Pravilniku.
The mean braking torque recorded during the above hot performance tests on the linings being tested for the purpose of comparison shall, for the same input measurement, be within the test limits ± 15 per cent of the mean braking torque recorded with the brake linings conforming to the component identified in the relevant application for vehicle type approval.
Prosječni kočni moment zabilježen tijekom prethodno navedenog ispitivanja učinka s vrućim kočnicama na ispitivanim oblogama u svrhu usporedbe, za ista ulazna mjerenja, mora biti unutar ispitnih granica ± 15 % od prosječnog kočnog momenta zabilježenog s kočnim oblogama sukladnim sa sastavnim dijelom navedenim u odgovarajućem homologacijskom zahtjevu.
Type-II test (downhill behaviour test):
Ispitivanje tipa II. (ispitivanje ponašanja vozila na nizbrdici)
This test is required only if, on the vehicle-type in question, the friction brakes are used for the Type-II test.
To se ispitivanje zahtijeva samo ako se na predmetnom tipu vozila za ispitivanje tipa II. upotrebljavaju tarne kočnice.
Brake linings for power-driven vehicles of category M3 (except for those vehicles required to undergo a Type-IIA test according to paragraph 1.6.4 of Annex 4 to this Regulation) and category N3, and trailers of category O4 shall be tested according to the procedure set out in paragraph 1.6.1 of Annex 4 to this Regulation.
Kočne obloge za motorna vozila kategorije M3 (osim za vozila koja moraju proći ispitivanje tipa II.A u skladu sa stavkom 1.6.4. Priloga 4. ovom Pravilniku.) i kategorije N3 te prikolice kategorije O4 moraju se ispitati postupkom utvrđenim u stavku 1.6.1. Priloga 4. ovom Pravilniku.
On completion of the test required under paragraph 4.5.1 of this annex, the hot performance test specified in paragraph 1.6.3 of Annex 4 to this Regulation shall be carried out.
Po završetku ispitivanja koje se zahtijeva stavkom 4.5.1. ovog Priloga, mora se ispitati kočni učinak s vrućim kočnicama određen u stavku 1.6.3. Priloga 4. ovom Pravilniku.
Type-III test (fade test)
Ispitivanje tipa III. (ispitivanje slabljenja kočnog djelovanja)
Test with repeated braking
Ispitivanje višekratnim kočenjem
Brake linings for trailers of category O4, shall be tested according to the procedure given in paragraphs 1.7.1 and 1.7.2 of Annex 4 to this Regulation.
Kočne obloge za prikolice kategorije O4 ispituju se u skladu s postupkom navedenim u stavcima 1.7.1. i 1.7.2. Priloga 4. ovom Pravilniku.
On completion of the tests required under paragraphs 4.6.1 and 4.6.2 of this annex, the hot braking performance test specified in paragraph 1.7.2 of Annex 4 to this Regulation shall be carried out.
Po završetku ispitivanja koje se zahtijeva stavcima 4.6.1. i 4.6.2. ovog Priloga, mora se ispitati kočni učinak s vrućim kočnicama određen u stavku 1.7.2. Priloga 4. ovom Pravilniku.
The mean braking torque during the above hot performance tests on the linings being tested for the purpose of comparison shall, for the same input measurement, be within the test limits 15 per cent of the mean braking torque recorded with the brake linings conforming to the component identified in the relevant application for vehicle type approval.
Prosječni kočni moment tijekom prethodno navedenog ispitivanja učinka s vrućim kočnicama na ispitivanim oblogama u svrhu usporedbe, za ista ulazna mjerenja, mora biti unutar ispitnih granica ± 15 % od prosječnog kočnog momenta zabilježenog s kočnim oblogama sukladnim sa sastavnim dijelom navedenim u odgovarajućem homologacijskom zahtjevu.
The requirements of this annex shall only apply to towing vehicles and trailers equipped with an electric control line as defined in paragraph 2.24 of the Regulation.
OPĆENITO
The ISO 7638 connector provides a power supply for the braking system or anti-lock braking system of the trailer.
Zahtjevi iz ovog Priloga primjenjuju se samo na vučna vozila i prikolice opremljene električnim upravljačkim vodom kako je definiran u stavku 2.2.4. ovog Pravilnika. 1.2. Priključak iz norme ISO 7638 osigurava napajanje kočnog sustava ili protublokirajućeg sustava prikolice.
In the case of vehicles equipped with an electric control line as defined in paragraph 2.24 of the Regulation this connector also provides a data communication interface via pins 6 and 7 — see paragraph 5.1.3.6 of the Regulation.
Ako je riječ o vozilima opremljenima električnim upravljačkim vodom kako je definiran u stavku 2.24. ovog Pravilnika, taj priključak služi i kao sučelje za prijenos podataka 6. i 7. pinom – vidjeti stavak 2.1. ovog Pravilnika.
This annex defines requirements applicable to the towing vehicle and trailer with respect to the support of messages defined within ISO 11992-2:2003 including Amd.1:2007.
Ovim se Prilogom utvrđuju zahtjevi za vučna vozila i prikolice s obzirom na podršku za poruke definirane u normi ISO 11992-2:2003, uključujući njezinu izmjenu 1:2007.
THE PARAMETERS DEFINED WITHIN ISO 11992-2:2003 INCLUDING AMD.1:2007 THAT ARE TRANSMITTED BY THE ELECTRIC CONTROL LINE SHALL BE SUPPORTED AS FOLLOWS:
PARAMETRI UTVRĐENI U NORMI ISO 11992-2:2003 I NJEZINOJ IZMJENI 1:2007 KOJI SE PRENOSE ELEKTRIČNIM UPRAVLJAČKIM VODOM MORAJU BITI PODRŽANI KAKO SLIJEDI:
The following functions and associated messages are those specified within this Regulation that shall be supported by the towing vehicle or trailer as appropriate:
Vučno vozilo ili prikolica, prema potrebi, mora podržavati sljedeće funkcije i povezane poruke utvrđene u ovoj Uredbi:
Messages transmitted from the towing vehicle to the trailer:
Poruke koje vučeno vozilo šalje prikolici:
Function/Parameter
Funkcija/parametar
ISO 11992-2:2003 Reference
ISO 11992-2:2003 Upućivanje na
Regulation No 13 Reference
Pravilnik br. 13 Upućivanje na
Service/secondary brake demand value
Vrijednost zahtjeva za radno/pomoćno kočenje
EBS11 Byte 3-4
EBS11 bajtovi 3 – 4
Annex 10, paragraph 3.1.3.2.
stavak 3.1.3.2 Priloga 10.
Two electrical circuits brake demand value
Vrijednost zahtjeva za kočenje dvaju električnih krugova
EBS12 Byte 3 Bit 1-2
EBS12 bajt 3 bitovi 1 – 2
Regulation No 13, paragraph 5.1.3.2.
stavak 5.1.3.2. Pravilnika br. 13
Pneumatic control line
Pneumatski upravljački vod
EBS12 Byte 3 Bit 5-6
EBS12 bajt 3 bitovi 5 – 6
Messages transmitted from the trailer to the towing vehicle:
Poruke koje prikolica šalje vučnom vozilu:
VDC Active/passive [1]
Aktivni/pasivni VDC [1]
EBS21 Byte 2 Bit 1-2
EBS21 bajt 2 bitovi 1 – 2 stavak 2.1.6.
Annex 21, paragraph 2.1.6.
Priloga 21.
Vehicle electrical supply sufficient/insufficient
Električno napajanje vozila dovoljno/nedovoljno
EBS22 Byte 2 Bit 1-2
EBS22 bajt 2 bitovi 1 – 2
Regulation No 13, paragraph 5.2.2.20.
stavak 5.2.2.20. Pravilnika br. 13
Red warning signal request
Zahtjev za crveni signal upozorenja
EBS22 Byte 2 Bit 3-4
EBS22 bajt 2 bitovi 3 – 4
Regulation No 13, paragraphs 5.2.2.15.2.1, 5.2.2.16 and 5.2.2.20.
stavci 5.2.2.15.2.1., 5.2.2.16. i 5.2.2.20. Pravilnika br. 13
Supply line braking request
Zahtjev za kočenje napojnim vodom
EBS22 Byte 4 Bit 3-4
EBS22 bajt 4 bitovi 3 – 4
Regulation No 13, paragraph 5.2.2.15.2.
stavak 5.2.2.15.2. Pravilnika br. 13
Stop lamps request
Zahtjev za kočna svjetla
EBS22 Byte 4 Bit 5-6
EBS22 bajt 4 bitovi 5 – 6
Regulation No 13, paragraph 5.2.2.22.1.
stavak 5.2.2.22.1. Pravilnika br. 13
Vehicle pneumatic supply sufficient/insufficient
Pneumatsko napajanje vozila dovoljno/nedovoljno
EBS23 Byte 1 Bit 7-8
EBS23 bajt 1 bitovi 7 – 8
Regulation No 13, paragraph 5.2.2.16.
stavak 5.2.2.16. Pravilnika br. 13
When the trailer transmits the following messages, the towing vehicle shall provide a warning to the driver:
Vučno vozilo mora upozoriti vozača kad prikolica šalje sljedeće poruke:
Driver Warning Required
Potrebno upozorenje vozaču
VDC Active/Passive [2]
Aktivni/pasivni VDC [2]
Regulation No 13, paragraph 5.2.1.29.2.1.
stavak 5.2.1.29.2.1. Pravilnika br. 13
The following messages defined in ISO 11992-2:2003 including Amd.1:2007 shall be supported by the towing vehicle or trailer:
Vučno vozilo ili prikolica mora podržavati sljedeće poruke utvrđene u normi ISO 11992-2:2003 i njezinoj izmjeni 1:2007:
No messages currently defined.
Trenutačno nema utvrđenih poruka.
Vehicle service brake active/passive
Radna kočnica vozila aktivna/pasivna
EBS22 Byte 1, Bit 5-6
EBS22 bajt 1, bitovi 5 – 6
Braking via electric control line supported
Kočenje preko električnog upravljačkog voda podržano
EBS22 Byte 4, Bit 7-8
EBS22 bajt 4, bitovi 7 – 8
Geometric data index
Indeks geometrijskih podataka
EBS24 Byte 1
EBS24 bajt 1
Geometric data index content
Sadržaj indeksa geometrijskih podataka
EBS24 Byte 2
EBS24 bajt 2
The following messages shall be supported by the towing vehicle or trailer as appropriate when the vehicle is installed with a function associated with that parameter:
Vučno vozilo ili prikolica mora, prema potrebi, podržavati sljedeće poruke kad vozilo ima ugrađenu funkciju povezanu s tim parametrom:
EBS11 Byte 2, Bit 3-4
EBS11 bajt 2, bitovi 3 – 4
VDC (Vehicle Dynamic Control) Active/passive [3]
VDC (kontrola dinamike vozila) aktivan/pasivan [3]
EBS11 Byte 2, Bit 5-6
EBS11 bajt 2, bitovi 5 – 6
Brake demand value for front or left side of vehicle
Vrijednost zahtjeva kočenja za prednju ili lijevu stranu vozila
EBS11 Byte 7
EBS11 bajt 7
Brake demand value for rear or right side of vehicle
Vrijednost zahtjeva za kočenje za stražnju ili desnu stranu vozila
EBS11 Byte 8
EBS11 bajt 8
ROP (Roll Over Protection) system enabled/disabled [4]
Sustav ROP (zaštita od prevrtanja) uključen/isključen [4]
EBS12 Byte 1, Bit 3-4
EBS12 bajt 1, bitovi 3 – 4
YC (Yaw Control) system enabled/disabled [5]
Sustav YC (kontrola kutnog zakreta) uključen/isključen [5]
EBS12 Byte 1, Bit 5-6
EBS12 bajt 1, bitovi 5 – 6
Enable/disable trailer ROP (Roll Over Protection) system [4]
Uključi/isključi sustav ROP prikolice [4]
EBS12 Byte 2, Bit 1-2
EBS12 bajt 2, bitovi 1 – 2
Enable/disable trailer YC (Yaw Control) system [5]
Uključi/isključi sustav YC prikolice [5]
EBS12 Byte 2, Bit 3-4
EBS12 bajt 2, bitovi 3 – 4
Traction help request
Zahtjev za pomoć pri vuči
RGE11 Byte 1, Bit 7-8
RGE11 bajt 1, bitovi 7 – 8
Lift axle 1 — position request
Podizna osovina 1 – zahtjev za položaj
RGE11 Byte 2, Bit 1-2
RGE11 bajt 2, bitovi 1 – 2
Lift axle 2 — position request
Podizna osovina 2 – zahtjev za položaj
RGE11 Byte 2, Bit 3-4
RGE11 bajt 2, bitovi 3 – 4
Steering axle locking request
Zahtjev za blokiranje upravljačke osovine
RGE11 Byte 2, Bit 5-6
RGE11 bajt 2, bitovi 5-6
Byte 1
bajt 1
Byte 2
bajt 2
Byte 3
bajt 3
Byte 4
bajt 4
Byte 5
bajt 5
Byte 6
bajt 6
Local minute offset
Lokalni pomak u minutama
Byte 7
bajt 7
Local hour offset
Lokalni pomak u satima
Byte 8
bajt 8
Support of side or axle wise brake force distribution
Podržavanje bočne ili osovinske raspodjele kočne sile
EBS21 Byte 2, Bit 3-4
EBS21 bajt 2, bitovi 3 – 4
Wheel based vehicle speed
Brzina vozila na temelju vrtnje kotača
EBS21 Byte 3-4
EBS21 bajtovi 3 – 4
Lateral acceleration
Bočno ubrzanje
EBS21 Byte 8
EBS21 bajt 8
Vehicle ABS active/passive
ABS vozila aktivan/pasivan
EBS22 Byte 1, Bit 1-2
EBS22 bajt 1, bitovi 1 – 2
Amber warning signal request
Zahtjev za žuti signal upozorenja
EBS22 Byte 2, Bit 5-6
EBS22 bajt 2, bitovi 5 – 6
EBS22 Byte 3, Bit 5-6
EBS22 bajt 3, bitovi 5 – 6
Loading ramp approach assistance
Pomoć pri prilasku utovarnoj rampi
EBS22 Byte 4, Bit 1-2
EBS22 bajt 4, bitovi 1 – 2
Axle load sum
Zbroj osovinskog opterećenja
EBS22 Byte 5-6
EBS22 bajtovi 5 – 6
Tyre pressure sufficient/insufficient
Tlak u gumama dovoljan/nedovoljan
EBS23 Byte 1, Bit 1-2
EBS23 bajt 1, bitovi 1 – 2
Brake lining sufficient/insufficient
Kočne obloge dovoljne/nedovoljne
EBS23 Byte 1, Bit 3-4
EBS23 bajt 1, bitovi 3 – 4
Brake temperature status
Status temperature kočnica
EBS23 Byte 1, Bit 5-6
EBS23 bajt 1, bitovi 5 – 6
Tyre/wheel identification (pressure)
Identifikacijska oznaka gume/kotača (tlak)
EBS23 Byte 2
EBS23 bajt 2
Tyre/wheel identification (lining)
Identifikacijska oznaka gume/kotača (obloge)
EBS23 Byte 3
EBS23 bajt 3
Tyre/wheel identification (temperature)
Identifikacijska oznaka gume/kotača (temperatura)
EBS23 Byte 4
EBS23 bajt 4
Tyre pressure (actual tyre pressure)
Tlak u gumama (stvarni tlak u gumama)
EBS23 Byte 5
EBS23 bajt 5
Brake lining
Kočne obloge
EBS23 Byte 6
EBS23 bajt 6
EBS23 Byte 7
EBS23 bajt 7
Brake cylinder pressure first axle left wheel
Tlak u kočnom cilindru, prva osovina, lijevi kotač
EBS25 Byte 1
EBS25 bajt 1
Brake cylinder pressure first axle right wheel
Tlak u kočnom cilindru, prva osovina, desni kotač
EBS25 Byte 2
EBS25 bajt 2
Brake cylinder pressure second axle left wheel
Tlak u kočnom cilindru, druga osovina, lijevi kotač
EBS25 Byte 3
EBS25 bajt 3
Brake cylinder pressure second axle right wheel
Tlak u kočnom cilindru, druga osovina, desni kotač
EBS25 Byte 4
EBS25 bajt 4
Brake cylinder pressure third axle left wheel
Tlak u kočnom cilindru, treća osovina, lijevi kotač
EBS25 Byte 5
EBS25 bajt 5
Brake cylinder pressure third axle right wheel
Tlak u kočnom cilindru, treća osovina, desni kotač
EBS25 Byte 6
EBS25 bajt 6
ROP (Roll Over Protection) system enabled/disabled [6]
Sustav ROP uključen/isključen [6]
EBS25 Byte 7, Bit 1-2
EBS25 bajt 7, bitovi 1 – 2
YC (Yaw Control) system enabled/disabled [7]
Sustav YC uključen/isključen [7]
EBS25 Byte 7, Bit 3-4
EBS25 bajt 7, bitovi 3 – 4
Traction help
Pomoć pri vuči
RGE21 Byte 1, Bit 5-6
RGE21 bajt 1, bitovi 5 – 6
Lift axle 1 position
Podizna osovina 1 – položaj
RGE21 Byte 2, Bit 1-2
RGE21 bajt 2, bitovi 1 – 2
Lift axle 2 position
Podizna osovina 2 – položaj
RGE21 Byte 2, Bit 3-4
RGE21 bajt 2, bitovi 3 – 4
Steering axle locking
Blokiranje upravljačke osovine
RGE21 Byte 2, Bit 5-6
RGE21 bajt 2, bitovi 5 – 6
Tyre/wheel identification
Identifikacijska oznaka gume/kotača
RGE23 Byte 1
RGE23 bajt 1
Tyre temperature
Temperatura guma
RGE23 Byte 2-3
RGE23 bajtovi 2 – 3
Air leakage detection (Tyre)
Detekcija puštanja zraka (gume)
RGE23 Byte 4-5
RGE23 bajtovi 4 – 5
Tyre pressure threshold detection
Detekcija granične vrijednosti tlaka u gumama
RGE23 Byte 6, Bit 1-3
RGE23 bajt 6, bitovi 1 – 3
The support of all other messages defined within ISO 11992-2:2003 including Amd.1:2007 is optional for the towing vehicle and trailer.
Podržavanje svih ostalih poruka utvrđenih u normi ISO 11992-2:2003 i njezinoj izmjeni 1:2007 nije obvezno za vučna vozila i prikolice.
VDC (Vehicle Dynamic Control) as defined within ISO 11992-2:2003 including Amd.1:2007 is defined within this Regulation as Vehicle Stability Function — see paragraph 2.34 of the Regulation.
VDC (kontrola dinamike vozila) kako je definiran u normi ISO 11992-2:2003 i njezinoj izmjeni 1:2007 u ovom je Pravilniku definirana kao kontrola stabilnosti vozila – vidjeti stavak 2.34. ovog Pravilnika.
ROP (Roll Over Protection) as defined within ISO 11992-2:2003 including Amd.1:2007 is defined within this Regulation as Roll-Over Control — see paragraph 2.34.2.2 of the Regulation.
ROP (zaštita od prevrtanja) kako je definiran u normi ISO 11992-2:2003 i njezinoj izmjeni 1:2007 u ovom je Pravilniku definirana kao sprečavanje prevrtanja – vidjeti stavak 2.34.2.2. ovog Pravilnika.
YC (Yaw Control) as defined within ISO 11992-2:2003 including Amd.1:2007 is defined within this Regulation as Directional Control — see paragraph 2.34.2.1 of the Regulation.
YC (kontrola kutnog zakreta) kako je definiran u normi ISO 11992-2:2003 i njezinoj izmjeni 1:2007 u ovom je Pravilniku definirana kao održavanje smjera – vidjeti stavak 2.34.2.1. ovog Pravilnika.
This annex defines a procedure that may be used to check towing and towed vehicles equipped with an electric control line against the functional and performance requirements referred to in paragraph 5.1.3.6.1 of this Regulation.
OPĆENITO 1.1. Ovim se Prilogom utvrđuje postupak koji tehnička služba može upotrijebiti za provjeru vučnih i vučenih vozila opremljenih električnim upravljačkim vodom s obzirom na zahtjeve u pogledu njegove funkcionalnosti i radne sposobnosti iz stavka 5.1.3.6.1. ovog Pravilnika.
Alternative procedures may be used at the discretion of the Technical Service if an equivalent level of checking integrity can be established.
Prema nahođenju tehničke službe mogu se upotrebljavati alternativni postupci ako se može utvrditi ekvivalentna razina cjelovitosti provjere.