natgillin/translations-raw huggingface dataset:
CF Conversion factor (l/100 km) — (g CO2/km) [gCO2/l] as defined in Table 3
CF faktor konverzije (l/100 km) – (g CO2/km) [g CO2/l] kako je definiran u tablici 3.
m Number of efficient exterior LED lights composing the package
m broj učinkovitih vanjskih svjetala sa svjetlosnim diodama koja čine paket
n Number of measurements of the sample
n broj mjerenja uzorka
P Power consumption of the vehicle light [W]
P potrošnja energije svjetla vozila [W]
Standard deviation of the LED light power consumption [W]
standardna devijacija potrošnje energije svjetla sa svjetlosnim diodama [W]
Standard deviation of the LED light power consumption mean [W]
standardna devijacija prosječne potrošnje energije svjetla sa svjetlosnim diodama [W]
Standard deviation of the total CO2 savings [g CO2/km]
standardna devijacije ukupnih ušteda CO2 [g CO2/km]
UF Usage factor [-] as defined in Table 4
UF faktor korištenja [-] kako je definiran u tablici 4.
Consumption of effective power [l/kWh] as defined in Table 2
potrošnja stvarne energije [l/kWh] kako je definirana u tablici 2.
Sensitivity of calculated CO2 savings related to the LED light power consumption
osjetljivost izračunatih ušteda CO2 u odnosu na potrošnju energije svjetla sa svjetlosnim diodama
Alternator efficiency [%]
učinkovitost alternatora [%]
Index (i) refers to vehicle lights
Indeks (i) odnosi se na svjetla vozila
EI Eco-innovative
EI eko-inovacija
TESTING CONDITIONS
UVJETI ISPITIVANJA
The testing conditions shall fulfil the requirements of Regulation UN/ECE No 112 [1] on Uniform provisions concerning the approval of motor vehicle headlamps emitting an asymmetrical passing beam or a driving beam or both and equipped with filament lamps and/or light-emitting diode (LED) modules.
Uvjetima ispitivanja moraju se ispuniti zahtjevi iz Pravilnika UN/ECE br. 112 [1] o jedinstvenim odredbama koje se odnose na homologaciju glavnih svjetala motornih vozila koja emitiraju asimetrični kratki ili dugi svjetlosni snop, ili oba, opremljenih žaruljama sa žarnom niti i/ili modulima svjetlosnih dioda (LED).
The power consumption shall be determined in accordance with point 6.1.4 of Regulation UN/ECE No 112 and points 3.2.1 and 3.2.2 of Annex 10 to that Regulation.4.
Potrošnja energije utvrđuje se u skladu s točkom 6.1.4. Pravilnika UN/ECE br. 112 te točkama 3.2.1. i 3.2.2.
TEST EQUIPMENT
Priloga 10. tom Pravilniku.4.
The following equipment is to be used, as shown in the figure:
OPREMA ZA ISPITIVANJE Upotrebljava se sljedeća oprema, kako je prikazano na slici:
a power supply unit (i.e. variable voltage supplier);
jedinica za opskrbu energijom (tj. izvor struje s podešavanjem napona),
two digital multimeters, one for measuring the DC-current, and the other for measuring the DC-voltage.
dva digitalna multimetra, jedan za mjerenje jakosti istosmjerne struje, a drugi za mjerenje napona istosmjerne struje.
In the figure, a possible test set-up is shown, when the DC-voltage meter is integrated in the power supply unit.
Na slici je prikazana moguća ispitna shema kada je voltmetar istosmjerne struje integriran u jedinicu za opskrbu energijom. Ispitna shema
Test set-up
Ampermetar
Current monitor
LED žarulja
MEASUREMENTS AND DETERMINATION OF THE POWER SAVINGS
MJERENJA I UTVRĐIVANJE UŠTEDA ENERGIJE
For each efficient exterior LED light included in the package the measurement of the current shall be performed as shown in the figure at a voltage of 13,2 V. LED module(s) operated by an electronic light source control gear, shall be measured as specified by the applicant.
Za svako se učinkovito vanjsko svjetlo sa svjetlosnim diodama uključeno u paket struja mjeri kako je prikazano na slici pri naponu od 13,2 V. LED module kojima upravlja elektronički uređaj za upravljanje izvorom svjetlosti mjeri se kako odredi podnositelj zahtjeva.
The manufacturer may request that other measurements of the current shall be done at other additional voltages.
Proizvođač može zatražiti da se provedu druga mjerenja jakosti struje s drugim dodatnim naponima.
In that case, the manufacturer must hand over verified documentation on the necessity to perform these other measurements to the type-approval authority.
U tom slučaju proizvođač mora homologacijskom tijelu predati provjerenu dokumentaciju o potrebi obavljanja tih drugih mjerenja.
The measurements of the currents at each of those additional voltages are to be performed consecutively at least five (5) times.
Mjerenja jakosti struje pri svakom od tih dodatnih napona treba provesti uzastopno najmanje pet (5) puta.
The exact installed voltages and the measured current is to be recorded in four decimals.
Korišteni naponi i izmjerena jakost struje bilježe se s preciznošću od četiri decimale.
The power consumption has to be determined by multiplying the installed voltage with the measured current.
Potrošnja energije određuje se množenjem korištenog napona s izmjerenom jakosti struje.
The average of the power consumption for each efficient exterior LED light (PEIi
Treba izračunati prosječnu potrošnju energije za svako učinkovito vanjsko svjetlo sa svjetlosnim diodama (PEIi ).
) has to be calculated. Each value must be expressed in 4 decimals.
Svaka vrijednost mora se izraziti s preciznošću od četiri decimale.
The resulting power savings of each efficient exterior LED light (ΔPi) are to be calculated with the following formula:
Konačne uštede energije za svako učinkovito vanjsko svjetlo sa svjetlosnim diodama (ΔPi) izračunavaju se s pomoću sljedeće formule:
where the power consumption of the corresponding baseline vehicle light is defined by Table 1.
gdje je potrošnja energije odgovarajućeg osnovnog svjetla vozila definirana u tablici 1.
Power requirements for different baseline vehicle lights
Potrebna snaga za različita osnovna svjetla vozila
Vehicle light
Svjetlo vozila
Total electric power (PB)
Ukupna električna energija (PB)
Low beam headlamp
kratko svjetlo
High beam headlamp
dugo svjetlo
License plate
osvjetljenje registarske pločice
The total CO2 savings of the lighting package are to be calculated by Formula 2.
Ukupne uštede CO2 ostvarene upotrebom paketa rasvjete izračunavaju se s pomoću formule 2.
v Mean driving speed of the NEDC [km/h], which is 33,58 km/h
v srednja brzina vožnje u ciklusu NEDC [km/h], koja iznosi 33,58 km/h
Alternator efficiency [%], which is 67 %
učinkovitost alternatora [%], koja iznosi 67 %
CF Conversion factor (l/100 km) – (g CO2/km) [gCO2/l] as defined in Table 3
CF faktor konverzije (l/100 km) – (g CO2/km) [g CO2/l] kako je definiran u tablici 3.
Conversion factor (l/100 km) – (g CO2/km) (CF)
Faktor konverzije (l/100 km) – (g CO2/km) (CF)
UF Usage factor of the vehicle light [-] as defined in Table 4
UF faktor korištenja svjetla vozila [-] kako je definiran u tablici 4.
Usage factor for different vehicle lights
Faktor korištenja različitih svjetala vozila
Usage factor (UF)
Faktor korištenja (UF)
The statistical errors in the outcomes of the testing methodology caused by the measurements are to be quantified.
Potrebno je kvantificirati statističke pogreške u rezultatima metodologije ispitivanja prouzročene mjerenjima.
For each efficient exterior LED light included in the package the standard deviation is calculated as defined by Formula 3.
Za svako se učinkovito vanjsko svjetlo sa svjetlosnim diodama uključeno u paket standardna devijacija računa kako je utvrđeno u formuli 3.
n Number of measurements of the sample, which is at least 5
n broj mjerenja uzorka, koji iznosi najmanje 5
The standard deviation of the power consumption of each efficient exterior LED light (SPEIi
Standardna devijacija potrošnje energije za svako učinkovito vanjsko svjetlo sa svjetlosnim diodama (SPEIi
) leads to an error in the CO2 savings (SCCO2
) dovodi do pogreške u uštedama CO2 (SCCO2
This error is to be calculated by means of Formula 4
Ta se pogreška izračunava s pomoću formule 4.
It has to be demonstrated for each type, variant and version of a vehicle fitted with the combination of the efficient exterior LED lights that the error in the CO2 savings calculated with Formula 4 is not greater than the difference between the total CO2 savings and the minimum savings threshold specified in Article 9(1) of Implementing Regulation (EU) No 725/2011 (see Formula 5).
Za svaki tip, varijantu i izvedbu vozila u koje je ugrađena kombinacija učinkovitih vanjskih svjetala sa svjetlosnim diodama potrebno je dokazati da pogreška u izračunu ušteda CO2 izračunata s pomoću formule 4 nije veća od razlike između ukupnih ušteda CO2 i najnižeg praga uštede utvrđenog u članku 9. stavku 1. Provedbene uredbe (EU) br. 725/2011 (vidjeti formulu 5).
MT Minimum threshold [gCO2/km], which is 1 gCO2/km
MT najniži prag [g CO2/km], koji iznosi 1 g CO2/km
Where the total CO2 emission savings of the of the package of the efficient exterior LED lights, as a result of the calculation using Formula 5, are below the threshold specified in Article 9(1) of Implementing Regulation (EU) No 725/2011, the second subparagraph of Article 11(2) of that Regulation shall apply.
Ako su ukupne uštede emisija CO2 ostvarene upotrebom paketa učinkovitih vanjskih svjetala sa svjetlosnim diodama, kao rezultat izračuna s pomoću formule 5, ispod praga navedenog u članku 9. stavku 1. Provedbene uredbe (EU) br. 725/2011, primjenjuje se članak 11. stavak 2. drugi podstavak te Uredbe.
[gCO2/l]
[g CO2/l]
Variable voltage supplier LED lamp
Izvor struje s podešavanjem napona
Commission Implementing Decision (EU) 2016/588
Provedbena odluka Komisije (EU) 2016/588
on the approval of the technology used in 12 Volt efficient alternators as an innovative technology for reducing CO2 emissions from passenger cars pursuant to Regulation (EC) No 443/2009 of the European Parliament and of the Council
o odobrenju tehnologije upotrijebljene u 12-voltnim učinkovitim alternatorima kao inovativne tehnologije za smanjenje emisija CO2 iz osobnih automobila u skladu s Uredbom (EZ) br. 443/2009 Europskog parlamenta i Vijeća
The application submitted by the supplier Valeo Equipments Electriques Moteur on 3 November 2015 for the approval of the Valeo high efficient alternator with high efficiency diodes, and the application submitted by the supplier Robert Bosch GmbH on 10 June 2015 for the approval of the Bosch efficient alternator with MOS gated diodes (MGD) have been assessed in accordance with Article 12 of Regulation (EC) No 443/2009, Commission Implementing Regulation (EU) No 725/2011 [2] and the Technical Guidelines for the preparation of applications for the approval of innovative technologies pursuant to Regulation (EC) No 443/2009.
Zahtjev za odobrenje za visokoučinkoviti alternator marke Valeo s visokoučinkovitim diodama koji je 3. studenoga 2015. podnio dobavljač Valeo Equipments Electriques Moteur i zahtjev za odobrenje za učinkoviti alternator marke Bosch s MOS upravljanim diodama (MGD) koji je 10. lipnja 2015. podnio dobavljač Robert Bosch GmbH ocijenjeni su u skladu s člankom 12. Uredbe (EZ) br. 443/2009, Provedbenom uredbom Komisije (EU) br. 725/2011 [2] i Tehničkim smjernicama za pripremu zahtjeva za odobrenje inovativnih tehnologija u skladu s Uredbom (EZ) br. 443/2009.
The information provided in the Valeo and Bosch applications demonstrates that the conditions and the criteria referred to in Article 12 of Regulation (EC) No 443/2009 and in Articles 2 and 4 of Implementing Regulation (EU) No 725/2011 have been met.
Na temelju informacija dostavljenih u zahtjevima Valea i Boscha dokazano je da su ispunjeni uvjeti i kriteriji iz članka 12. Uredbe (EZ) br. 443/2009 i članaka 2. i 4. Provedbene uredbe (EU) br. 725/2011.
As a consequence, the Valeo and Bosch efficient alternators should be approved as innovative technologies.
Stoga bi učinkovite alternatore marki Valeo i Bosch trebalo odobriti kao inovativne tehnologije.
By Implementing Decisions 2013/341/EU [3], 2014/465/EU [4], (EU) 2015/158 [5], (EU) 2015/295 [6] and (EU) 2015/2280 [7] the Commission has approved six applications concerning technologies that contribute to improving the efficiency of alternators.
Provedbenim odlukama 2013/341/EU [3], 2014/465/EU [4], (EU) 2015/158 [5], (EU) 2015/295 [6] i (EU) 2015/2280 [7] Komisija je odobrila šest zahtjeva u pogledu tehnologija kojima se poboljšava učinkovitost alternatora.
Based on the experience gained from the assessment of those applications as well as the Valeo and Bosch applications, it has been satisfactorily and conclusively demonstrated that a 12 Volt (12 V) alternator with a minimum efficiency ranging from 73,4 % to 74,2 %, depending on the powertrain, and a mass not exceeding the mass of the baseline alternator by more than maximum 3 kg meets the eligibility criteria referred to in Article 12 of Regulation (EC) No 443/2009 and Implementing Regulation (EU) No 725/2011 and provides a reduction in CO2 emissions of at least 1 g CO2/km compared to a baseline alternator with an efficiency of 67 %.
Na temelju iskustva stečenog iz ocjenjivanja tih zahtjeva za odobrenje te iz zahtjeva Valea i Boscha nedvojbeno je i na zadovoljavajući način dokazano da 12-voltni (12 V) alternator s minimalnom učinkovitošću od 73,4 % do 74,2 %, ovisno o pogonskom sklopu, i masom koja za najviše 3 kg premašuje masu osnovnog alternatora ispunjava kriterije iz članka 12. Uredbe (EZ) br. 443/2009 i Provedbene uredbe (EU) br. 725/2011 te postiže smanjenje emisija CO2 od barem 1 g CO2/km u odnosu na osnovni alternator s učinkovitošću od 67 %.
It is therefore appropriate to provide manufacturers with the possibility to certify the CO2 savings from 12 V efficient alternators that meet those conditions.
Stoga je prikladno omogućiti proizvođačima certifikaciju ušteda CO2 ostvarenih 12-voltnim učinkovitim alternatorima koji ispunjavaju te uvjete.
In order to ensure that only alternators that are compliant with those conditions are proposed for certification, the manufacturer should provide a verification report from an independent verification body confirming the compliance together with the application for certification submitted to the type approval authority.
Kako bi se osiguralo da se za certifikaciju predlažu samo alternatori sukladni s tim uvjetima, proizvođač mora homologacijskom tijelu zajedno sa zahtjevom za certifikaciju dostaviti izvješće o provjeri, koje je sastavilo neovisno ovlašteno tijelo za provjeru, u kojem se potvrđuje sukladnost.
If the type approval authority finds that the 12 V alternator does not satisfy the conditions for certification, the application for certification of the savings should be rejected.
Ako homologacijsko tijelo utvrdi da 12-voltni alternator ne ispunjava uvjete za certifikaciju, zahtjev za certifikaciju uštede trebalo bi odbiti.
It is appropriate to approve the testing methodology for determining the CO2 savings from 12 V efficient alternators.
Trebalo bi odobriti ispitnu metodologiju za utvrđivanje ušteda CO2 ostvarenih 12-voltnim učinkovitim alternatorima.
In order to determine the CO2 savings from a 12 V efficient alternator, it is necessary to establish the baseline technology against which the efficiency of the alternator should be assessed.
Kako bi se utvrdile uštede CO2 ostvarene 12-voltnim učinkovitim alternatorom, nužno je definirati osnovnu tehnologiju koja bi trebala poslužiti kao mjerilo za učinkovitost alternatora.
On the basis of the experience gained, it is appropriate to consider a 12 V alternator with 67 % efficiency as a baseline technology.
Na temelju stečenog iskustva prikladna osnovna tehnologija je 12-voltni alternator s učinkovitošću od 67 %.
The savings from a 12 V efficient alternator may be partially demonstrated on the test referred to in Annex XII to Commission Regulation (EC) No 692/2008 [8].
Ušteda ostvarena 12-voltnim učinkovitim alternatorom može se djelomično dokazati ispitivanjem iz Priloga XII. Uredbi Komisije (EZ) br. 692/2008 [8].
It is therefore necessary to ensure that this partial coverage is taken into account in the testing methodology for CO2 savings from 12 V efficient alternators.
Zbog toga je nužno to djelomično obuhvaćanje uzeti u obzir u ispitnoj metodologiji za uštede CO2 ostvarene 12-voltnim učinkovitim alternatorima.
For the purposes of determining the general eco-innovation code to be used in the relevant type approval documents in accordance with Annexes I, VIII and IX to Directive 2007/46/EC of the European Parliament and of the Council [9], the individual code to be used for the innovative technology for 12 V efficient alternators should be specified,
Za potrebe određivanja opće oznake eko-inovacije koja će se upotrebljavati u odgovarajućim homologacijskim dokumentima u skladu s prilozima I., VIII. i IX. Direktivi 2007/46/EZ Europskog parlamenta i Vijeća [9] trebalo bi utvrditi pojedinačnu oznaku koja će se upotrebljavati za inovativnu tehnologiju za 12-voltne učinkovite alternatore,
The technology used in the Valeo high efficient alternator with high efficiency diodes and in the Bosch efficient alternator with MOS gated diodes is approved as an innovative technology within the meaning of Article 12 of Regulation (EC) No 443/2009.
Tehnologija upotrijebljena u visokoučinkovitom alternatoru marke Valeo s visokoučinkovitim diodama i u učinkovitom alternatoru marke Bosch s MOS upravljanim diodama odobrava se kao inovativna tehnologija u smislu članka 12. Uredbe (EZ) br. 443/2009.
The manufacturer may apply for certification of the CO2 savings from one or several 12 Volt (V) efficient alternators intended for use in M1 vehicles, provided that it complies with the following conditions:
Proizvođač može zatražiti certifikaciju ušteda CO2 ostvarenih 12-voltnim (V) učinkovitim alternatorima namijenjenima za uporabu u vozilima kategorije M1 ako su ispunjeni sljedeći uvjeti:
it is a component used solely to charge the vehicle battery and to power the electrical system of the vehicle when its combustion engine is running;
taj se sastavni dio upotrebljava isključivo za punjenje akumulatora vozila i za napajanje električnog sustava vozila dok motor s unutarnjim sagorijevanjem radi;
the mass of the efficient alternator does not exceed the mass of the baseline alternator of 7 kg by more than 3 kg;
masa učinkovitog alternatora ne smije za više od 3 kg premašiti masu osnovnog alternatora od 7 kg;
its efficiency is at least:
učinkovitost učinkovitog alternatora je barem:
73,8 % for petrol-fuelled vehicles;
i. 73,8 % za vozila s benzinskim motorom;
73,4 % for petrol turbo-fuelled vehicles;
73,4 % za vozila s benzinskim motorom i turbopunjačem;
74,2 % for diesel-fuelled vehicles.
74,2 % za vozila s dizelskim motorom.
An application for the certification of the savings from one or several efficient alternators shall be accompanied by an independent verification report certifying that the alternator or alternators comply with the conditions set out in paragraph 1.
Uz zahtjev za certifikaciju ušteda ostvarenih učinkovitim alternatorima dostavlja se neovisno izvješće o provjeri kojim se potvrđuje da su alternatori sukladni s uvjetima propisanima u stavku 1.
The type approval authority shall reject the application for certification if it finds that the alternator or alternators do not comply with the conditions set out in paragraph 1.
Homologacijsko tijelo mora odbiti zahtjev za certifikaciju ako utvrdi da alternatori nisu sukladni s uvjetima propisanima u stavku 1.
Where a manufacturer applies for the certification of the CO2 savings from more than one efficient alternator referred to in Article 2(1) in relation to one vehicle version, the type approval authority shall determine which of the alternators tested delivers the lowest CO2 savings, and record the lowest value in the relevant type approval documentation.
Ako proizvođač podnese zahtjev za certifikaciju ušteda CO2 iz članka 2. stavka 1. za više od jednog učinkovitog alternatora za jednu izvedbu vozila, homologacijsko tijelo mora utvrditi kojim se od ispitanih alternatora postižu najmanje uštede CO2 i zabilježiti najnižu vrijednost u odgovarajuću homologacijsku dokumentaciju.
The eco-innovation code No 17 shall be entered into the type approval documentation where reference is made to this Decision in accordance with Article 11(1) of Implementing Regulation (EU) No 725/2011.
Oznaka eko-inovacije br. 17 unosi se u homologacijsku dokumentaciju uz svako upućivanje na ovu Odluku u skladu s člankom 11. stavkom 1. Provedbene uredbe (EU) br. 725/2011.
METHODOLOGY TO DETERMINE THE CO2 SAVINGS OF A 12 V EFFICIENT ALTERNATOR
METODOLOGIJA ZA UTVRĐIVANJE UŠTEDA CO2 OSTVARENIH 12-VOLTNIM UČINKOVITIM ALTERNATOROM
In order to determine the CO2 savings that can be attributed to the use of an efficient alternator in an M1 vehicle, it is necessary to specify the following:
Kako bi se utvrdila ušteda CO2 koja se može pripisati uporabi učinkovitog alternatora u vozilu kategorije M1, nužno je odrediti sljedeće:
the determination of the efficiency of the efficient alternator and the baseline alternator;
utvrđenu učinkovitost učinkovitog alternatora i osnovnog alternatora;
the calculation of the statistical error.
izračun statističke pogreške.
savings [g CO2/km]
uštede CO2 (g CO2/km)
CF Conversion factor (l/100 km) — (g CO2/km) [g CO2/l] as defined in Table 3
CF faktor konverzije (l/100 km) – (g CO2/km) (g CO2/l) kako je definiran u tablici 3
n Rotational frequency [min– 1] as defined in Table 1
n frekvencija rotacije (min– 1) kako je definirana u tablici 1
Standard deviation of the eco-innovative alternator efficiency [%]
standardna devijacija učinkovitosti ekoinovativnog alternatora (%)
Standard deviation of the eco-innovative alternator efficiency mean [%]
standardna devijacija prosječne učinkovitosti ekoinovativnog alternatora (%)
Standard deviation of the total CO2 savings [g CO2/km]
standardna devijacija ukupnih ušteda CO2 (g CO2/km)
Consumption of effective power [l/kWh] as defined in Table 2
potrošnja stvarne energije (l/kWh) kako je definirana u tablici 2
η Baseline alternator efficiency [%]
η učinkovitost osnovnog alternatora (%)
Efficient alternator efficiency [%]
učinkovitost učinkovitog alternatora (%)
Mean of the eco-innovative alternator efficiency at operating point i [%]
prosječna učinkovitost ekoinovativnog alternatora u radnoj točki i (%)
EI Eco-innovative
EI ekoinovativni
B Baseline
B osnovni
The testing conditions shall fulfil the requirements specified in ISO 8854:2012 [1].Test equipment
Ispitni uvjeti moraju ispunjavati zahtjeve iz norme ISO 8854:2012 [1].Ispitna oprema
The efficiency of the efficient alternator shall be determined in accordance with ISO 8854:2012, with the exception of the elements specified in the present paragraph.
Učinkovitost učinkovitog alternatora utvrđuje se u skladu s normom ISO 8854:2012, uz iznimku elemenata navedenih u ovome stavku.
The alternator current intensity is defined as half of the rated current for all operating points.
Jakost struje alternatora definira se kao pola nazivne struje u svim radnim točkama.
For each speed the voltage and the output current of the alternator are to be kept constant, the voltage at 14,3 V.
Za svaku je brzinu potrebno održavati stalni napon i izlaznu struju alternatora, a napon treba iznositi 14,3 V.
The efficiency shall be calculated in accordance with to Formula 1.
Učinkovitost se izračunava formulom 1.
All efficiency measurements are to be performed consecutively at least five (5) times.
Sva mjerenja učinkovitosti moraju se provesti uzastopno najmanje pet (5) puta.
The efficiency of the eco-innovative alternator (ηEI) shall be calculated in accordance with Formula 2.
Učinkovitost ekoinovativnog alternatora (ηEI) izračunava se formulom 2.
Where the saved mechanical power under real-world conditions (ΔPmRW) is calculated in accordance with Formula 4 and the saved mechanical power under type-approval conditions (ΔPmTA) in accordance with Formula 5.
Pri tome se ušteda mehaničke snage u stvarnim uvjetima (ΔPmRW) izračunava formulom 4, a ušteda mehaničke snage u homologacijskim uvjetima (ΔPmTA) formulom 5.
Power requirement under ‘real-world’ conditions [W], which is 750 W
potrebna snaga u „stvarnim” uvjetima (W), a iznosi 750 W
Efficiency of the baseline alternator [%], which is 67 %
učinkovitost osnovnog alternatora (%), a iznosi 67 %
The CO2 savings of the efficient alternator are to be calculated with the following formula.
Uštede CO2 učinkovitog alternatora izračunavaju se sljedećom formulom.