natgillin/translations-raw huggingface dataset:
The references to ISO 7638 within this annex apply to ISO 7638-1:2003 for 24V applications and ISO 7638-2:2003 for 12V applications.
Upućivanja na normu ISO 7638 u ovom Prilogu odnose se na normu ISO 7638-1:2003 za primjene na 24 V i normu ISO 7638-2:2003 za primjene na 12 V.
The vehicle manufacturer/system supplier shall supply to the Technical Service an information document that contains at least the following:
Proizvođač vozila/dobavljač sustava mora dostaviti tehničkoj službi opisni dokument koji sadržava barem sljedeće:
A schematic of the vehicle braking system;
shemu radnog kočnog sustava;
Evidence that the interface, including the physical layer, data link layer and the application layer and the respective position of supported messages and parameters, complies with ISO 11992;
dokaz da je sučelje, uključujući fizički sloj, sloj veze i sloj aplikacije te položaj podržanih poruka i parametara, u skladu s normom ISO 11992;
The specification of the motor vehicle with respect to the number of control circuits that signal the pneumatic and/or electric control lines.
specifikaciju motornog vozila s obzirom na broj kontrolnih sklopova koji šalju signal pneumatskim i/ili električnim upravljačkim vodovima.
TOWING VEHICLES
VUČNA VOZILA
ISO 11992 trailer simulator
Simulator prikolice prema normi ISO 11992
The simulator shall:
Simulator mora:
Have a connector meeting ISO 7638:2003 (7 pin) to connect to the vehicle under test.
imati priključak u skladu s normom ISO 7638:2003 (7-pinski) za priključivanje na ispitno vozilo.
Pins 6 and 7 of the connector shall be used to transmit and receive messages complying with ISO 11992:2003 and its Amd-1:2007;
Pinovi 6 i 7 priključka upotrebljavaju se za slanje i primanje poruka u skladu s normom ISO 11992:2003 i njezinom izmjenom 1:2007;
Be capable of receiving all of the messages transmitted by the motor vehicle to be type approved and be capable of transmitting all trailer messages defined within ISO 11992-2:2003 and its Amd-1:2007.;
biti sposoban primati sve poruke koje šalje motorno vozilo u postupku homologacije i biti sposoban slati sve poruke prikolice utvrđene u normi ISO 11992-2:2003 i njezinoj izmjeni 1:2007;
Include a facility to measure coupling head response time in accordance with paragraph 2.6 of Annex 6 to this Regulation.
obuhvaćati instrument za mjerenje vremena odziva spojne glave u skladu sa stavkom 2.6. Priloga 6. ovom Pravilniku.
Checking procedure
Postupak provjere
Confirm that the manufacturer's/supplier's information document demonstrates compliance with the provisions of ISO 11992 with respect to the physical layer, data link layer and application layer.
Potvrdite da opisni dokument proizvođača/dobavljača dokazuje sukladnost s odredbama norme ISO 11992 u odnosu na fizički sloj, sloj veze i sloj aplikacije.
Check the following, with the simulator connected to the motor vehicle via the ISO 7638 interface and whilst all trailer messages relevant to the interface are being transmitted:
Kad je simulator priključen na motorno vozilo sučeljem iz norme ISO 7638 i dok se šalju sve poruke prikolice koje su bitne za sučelje, provjerite sljedeće:
Control line signalling:
Signaliziranje upravljačkim vodom:
The parameters defined in EBS 12 byte 3 of ISO 11992-2:2003 shall be checked against the specification of the vehicle as follows:
Parametri utvrđeni u normi ISO 11992-2:2003 (EBS 12, bajt 3) moraju se provjeriti s obzirom na specifikacije vozila na sljedeći način:
Control line signalling
Signaliziranje upravljačkim vodom
EBS 12 Byte 3
EBS 12 bajt 3
Bits 1 - 2
Bitovi 1 – 2
Bits 5 - 6
Bitovi 5 – 6
Service braking demand generated from one electrical circuit
Zahtjev za radnim kočenjem generiran u jednom električnom krugu
Service braking demand generated from two electrical circuits
Zahtjev za radnim kočenjem generiran u dva električna kruga
Vehicle is not equipped with a pneumatic control line [1]
Vozilo nije opremljeno pneumatskim upravljačkim vodom [1]
Vehicle is equipped with a pneumatic control line
Vozilo je opremljeno pneumatskim upravljačkim vodom
Service/Secondary brake demand:
Zahtjev za radno/pomoćno kočenje:
The parameters defined in EBS 11 of ISO 11992-2:2003 shall be checked as follows:
Parametre utvrđene u EBS 11 iz norme ISO 11992-2:2003 provjerava se na sljedeći način:
Test condition
Ispitni uvjeti
Byte reference
Bajtovi
Electrical control line signal value
Vrijednost signala električnog upravljačkog voda
Service brake pedal and secondary brake control released
Otpuštena pedala radne kočnice i komanda pomoćne kočnice
3 - 4
3 – 4
brake pedal fully applied
aktivirana pedala radne kočnice
to 43520d (650 to 850 kPa)
od 33280d do 43520d (od 650 do 850 kPa)
Secondary brake fully applied [2]
Potpuno aktivirana pomoćna kočnica [2]
Failure warning:
Upozorenje na kvar:
Simulate a permanent failure in the communication line to pin 6 of the ISO 7638 connector and check that the yellow warning signal specified in paragraph 5.2.1.29.1.2 of this Regulation is displayed.
Simulirajte trajni kvar komunikacijskog voda na pinu 6 priključka iz norme ISO 7638 i provjerite prikazuje li se žuti signal upozorenja iz stavka 5.2.1.29.1.2. ovog Pravilnika.
Simulate a permanent failure in the communication line to pin 7 of the ISO 7638 connector and check that the yellow warning signal specified in paragraph 5.2.1.29.1.2 of this Regulation is displayed.
Simulirati trajni kvar komunikacijskog voda na pinu 7 priključka iz norme ISO 7638 i provjerite prikazuje li se žuti signal upozorenja iz stavka 5.2.1.29.1.2. ovog Pravilnika.
Simulate message EBS 22, byte 2 with bits 3 - 4 set to 01b and check that the red warning signal specified in paragraph 5.2.1.29.1.1 of this Regulation is displayed.
Simulirati poruku EBS 22 (bajt 2, bitovi 3 – 4) s vrijednosti 01b i provjerite prikazuje li se crveni signal upozorenja iz stavka 5.2.1.29.1.1. ovog Pravilnika.
Supply line braking request:
Zahtjev za kočenje preko napojnog voda:
For power-driven vehicles which can be operated with trailers connected via an electric control line only:
Za motorna vozila koja mogu raditi s prikolicama priključenima samo preko električnog upravljačkog voda:
Only the electric control line shall be connected.
Mora se priključiti samo električni upravljački vod.
Simulate message EBS 22, byte 4 with bits 3 - 4 set to 01b and check that when the service brake, secondary brake or parking brake is fully actuated the pressure in the supply line falls to 150 kPa within the following two seconds.
Simulirati poruku EBS 22 (bajt 4, bitovi 3 – 4) s vrijednosti 01b i provjerite pada li, pri punom aktiviranju radnog, pomoćnog ili parkirnog kočnog sustava, tlak u vodu napajanja na 150 kPa u sljedeće dvije sekunde.
Simulate a continuous absence of data communication and check that when the service brake, secondary brake or parking brake is fully actuated the pressure in the supply line falls to 150 kPa within the following two seconds.
Simulirati trajni izostanak prijenosa podataka i provjerite pada li, pri punom aktiviranju radnog, pomoćnog ili parkirnog kočnog sustava, tlak u vodu napajanja na 150 kPa u sljedeće dvije sekunde.
Response time:
Vrijeme odziva:
Check that, with no faults present, the control line response requirements defined in paragraph 2.6 of Annex 6 to this Regulation are met.
Provjerite jesu li zahtjevi u pogledu odziva upravljačkog voda iz stavka 2.6. Priloga 6. ovom Pravilniku ispunjeni bez kvarova.
Illumination of stop lamps
Aktiviranje kočnih svjetala
Simulate message EBS 22 byte 4 bits 5 to 6 set to 00 and check that the stop lamps are not illuminated.
Simulirati poruku EBS 22 (bajt 4, bitovi 5 – 6) s vrijednosti 00 i provjerite da kočna svjetla ne svijetle.
Simulate message EBS 22 byte 4 bits 5 to 6 set to 01 and check that the stop lamps are illuminated.
Simulirati poruku EBS 22 (bajt 4, bitovi 5 – 6) s vrijednosti 01 i provjeriti da kočna svjetla svijetle.
Intervention of trailer stability function
Intervencija kontrole stabilnosti prikolice
Simulate message EBS 21 byte 2 bits 1 to 2 set to 00 and check that the driver warning defined in paragraph 2.1.6 of Annex 21 is not illuminated.
Simulirati poruku EBS 21 (bajt 2, bitovi 1 – 2) s vrijednosti 00 i provjerite da upozorenje vozača određeno u stavku 2.1.6. Priloga 21. ne svijetli.
Simulate message EBS 21 byte 2 bits 1 to 2 set to 01 and check that the driver warning defined in paragraph 2.1.6 of Annex 21 is illuminated.
Simulirati poruku EBS 21 (bajt 2, bitovi 1 – 2) s vrijednosti 01 i provjerite da upozorenje vozača određeno u stavku 2.1.6. Priloga 21. ne svijetli.
At the discretion of the Technical Service the checking procedures defined above may be repeated with the non-braking functions relevant to the interface in different states or switched off.
Prema prosudbi tehničke službe navedeni se postupci provjere mogu ponoviti s nekočnim funkcijama bitnima za sučelje u različitim fazama ili isključenima.
Paragraph 2.4.1 of Annex 16 defines additional messages that shall under specific circumstances be supported by the towing vehicle.
U stavku 2.4.1. Priloga 16. utvrđene su dodatne poruke koje vučno vozilo mora podržavati u određenim okolnostima.
Additional checks may be carried out to verify the status of supported messages to ensure the requirements of paragraph 5.1.3.6.2 of the Regulation are fulfilled.
Dodatne provjere mogu se provoditi za provjeru stanja podržanih poruka kako bi se osiguralo da su ispunjeni zahtjevi iz stavka 5.1.3.6.2. ovog Priloga.
ISO 11992 towing vehicle simulator
Simulator vučnog vozila iz norme ISO 11992
Pins 6 and 7 of the connector shall be used to transmit and receive messages complying with ISO 11992:2003 and its Amd.1:2007;
Pinovi 6 i 7 priključka upotrebljavaju se za slanje i primanje poruka u skladu s normom ISO 11992:2003 i njezinom izmjenom 1:2007;
Have a failure warning display and an electrical power supply for the trailer;
prikazivati upozorenje na kvar i napajati prikolicu električnom energijom;
Shall be capable of receiving all of the messages transmitted by the trailer to be type approved and be capable of transmitting all motor vehicle messages defined within ISO 11992-2:2003 and its Amd-1:2007.
biti sposoban primati sve poruke koje šalje prikolica u postupku homologacije i biti sposoban slati sve poruke motornog vozila utvrđene u normi ISO 11992-2:2003 i njezinoj izmjeni 1:2007;
Include a facility to measure brake system response time in accordance with paragraph 3.5.2 of Annex 6 to this Regulation.
obuhvaćati instrument za mjerenje vremena odziva kočnog sustava u skladu sa stavkom 5.3.2. Priloga 6. ovom Pravilniku.
Confirm that the manufacturer's/supplier's information document demonstrates compliance with the provisions of ISO 11992:2003 and its Amd.1:2007 with respect to the physical layer, data link layer and application layer.
Potvrdite da opisni dokument proizvođača/dobavljača dokazuje sukladnost s odredbama norme ISO 11992:2003 i njezine izmjene 1:2007 u odnosu na fizički sloj, sloj veze i sloj aplikacije.
Check the following, with the simulator connected to the trailer via the ISO 7638 interface and whilst all towing vehicle messages relevant to the interface are being transmitted:
Kad je simulator priključen na prikolicu sučeljem iz norme ISO 7638 i dok se šalju sve poruke vučnog vozila koje su bitne za sučelje, provjerite sljedeće:
Service brake system function:
Funkcija radnog kočnog sustava:
The trailer response to the parameters defined in EBS 11 of ISO 11992-2:2003 and its Amd.1:2007 shall be checked as follows:
Odziv prikolice na parametre utvrđene u EBS 11 iz norme ISO 11992-2:2003 i njezine izmjene 1:2007 provjerava se na sljedeći način:
The pressure in the supply line at the start of each test shall be ≥ 700 kPa and the vehicle shall be laden (the loading condition may be simulated for the purpose of this check).
tlak u napojnom vodu na početku svakog ispitivanja mora biti ≥ 700 kPa i vozilo mora biti opterećeno (u svrhu te provjere može se simulirati opterećeno stanje).
For trailers equipped with pneumatic and electric control lines:
Za prikolice opremljene pneumatskim i električnim upravljačkim vodovima:
Both control lines shall be connected;
oba upravljačka voda moraju biti priključena,
Both control lines shall be signalled simultaneously;
signal se mora istovremeno poslati u oba upravljačka voda,
Parameters to be checked:
Parametri koje treba provjeriti:
Message transmitted by the simulator
Poruka koju šalje simulator
Pressure at the brake chambers
Tlak u kočnim cilindrima
Digital demand value
Digitalna vrijednost zahtjeva
As defined in the vehicle manufacturer's brake calculation
Kako je utvrđeno izračunom proizvođača vozila za kočnice.
Trailers equipped with pneumatic and electric control lines or an electric control line only:
Za prikolice opremljene pneumatskim i električnim upravljačkim vodovima ili samo električnim upravljačkim vodom:
Only the electric control line shall be connected
Mora se priključiti samo električni upravljački vod.
The simulator shall transmit the following messages:
Simulator mora slati sljedeće poruke:
Byte 3, bits 5 - 6 of EBS 12 set to 00b to indicate to the trailer that a pneumatic control line is not available, and byte 3, bits 1 - 2 of EBS 12 set to 01b to indicate to the trailer that the electric control line signal is generated from two electric circuits.
EBS 12 (bajt 3, bitovi 5 – 6) s vrijednosti 00b kako bi se prikolicu upozorilo da pneumatski upravljački vod nije na raspolaganju i EBS (bajt 3, bitovi 1 – 2) s vrijednosti 01b kako bi se prikolicu upozorilo da se signal električnog upravljačkog voda generira iz dvaju električnih krugova.
For trailers equipped with only an electric control line, the response to messages defined in EBS 12 of ISO 11992-2:2003 shall be checked as follows:
Za prikolice opremljene samo električnim upravljačkim vodom odziv na poruke utvrđene u EBS-u 12 iz norme ISO 11992-2:2003 provjerava se na sljedeći način:
The pneumatic supply line at the start of each test shall be ≥ 700 kPa.
Na početku svakog ispitivanja tlak u pneumatskom napojnom vodu mora biti ≥ 700 kPa.
The electric control line shall be connected to the simulator.
Električni upravljački vod mora biti priključen na simulator.
Byte 3, bits 5 - 6 of EBS 12 set to 01b to indicate to the trailer that a pneumatic control line is available.
EBS 12 (bajt 3, bitovi 5 – 6) s vrijednosti 01b kako bi se prikolicu upozorilo da je pneumatski upravljački vod na raspolaganju.
Byte 3-4 of EBS 11 shall be set to 0 (no service brake demand)
EBS 11 (bajtovi 3 – 4) s vrijednosti 0 (bez zahtjeva za radno kočenje).
The response to the following messages shall be checked:
Provjerava se odziv na sljedeće poruke:
EBS 12, Byte 3, Bit 1-2
EBS 12 (bajt 3, bitovi 1 – 2)
Pressure in the brake chambers or reaction of the trailer
Tlak u kočnim cilindrima ili reakcija prikolice
0 kPa (service brake released)
0 kPa (radna kočnica otpuštena)
The trailer is automatically braked to demonstrate that the combination is not compatible.
Prikolica automatski aktivira kočnice kako bi se dokazalo da kombinacija nije kompatibilna.
A signal should also be transmitted via pin 5 of the ISO 7638:2003 connector (yellow warning).
Signal treba biti poslan i preko pina 5 priključka iz norme ISO 7638:2003 (žuto upozorenje).
For trailers connected with only an electrical control line, the response of the trailer to a failure in the electric control transmission of the trailer which results in a reduction in braking performance to at least 30 per cent of the prescribed value shall be checked by the following procedure:
Ako je riječ o prikolicama koje su opremljene samo električnim upravljačkim vodom, odziv prikolice na kvar u električnom prijenosu upravljanja prikolice koji izaziva smanjenje kočnog učinka na najmanje 30 % propisane vrijednosti mora se provjeriti sljedećim postupkom:
Byte 3, bits 5-6 of EBS 12 set to 00b to indicate to the trailer that a pneumatic control line is not available.
Postaviti EBS 12 (bajt 3, bitovi 5 – 6) na vrijednost 00b kako bi se prikolicu upozorilo da pneumatski upravljački vod nije na raspolaganju.
Byte 3, bits 1-2 of EBS 12 set to 01b to indicate to the trailer that the electric control line signal is generated from two independent circuits.
Postaviti EBS 12 (bajt 3, bitovi 1 – 2) na vrijednost 01b kako bi se prikolicu upozorilo da je signal električnog upravljačkog voda generiran iz dvaju neovisnih sklopova.
The following shall be checked:
Provjerava se sljedeće:
Braking system response
Odziv kočnog sustava
With no faults present in the trailer braking system
Bez kvarova kočnog sustava vučenog vozila.
Check that the braking system is communicating with the simulator and that byte 4, bits 3-4 of EBS 22 is set to 00b.
Provjerite da kočni sustav komunicira sa simulatorom i da je vrijednost EBS 22 (bajt 4, bitovi 3 – 4) 00b.
Introduce a failure in the electric control transmission of the trailer braking system that prevents at least 30 per cent of the prescribed braking performance from being maintained
Prouzročite kvar u električnom prijenosu upravljanja kočnog sustava prikolice koji će spriječiti da se održi barem 30 % propisanog kočnog učinka.
Check that byte 4, bits 3-4 of EBS 22 is set to 01b
Provjerite da je vrijednost EBS 22 (bajt 4, bitovi 3 – 4) 01b
The data communications to the simulator has been terminated
da je prijenos podataka u simulator prekinut.
Failure warning
Upozorenje na kvar
Check that the appropriate warning message or signal is transmitted under the following conditions:
Provjerite da se odgovarajuća poruka ili signal upozorenja prenosi u sljedećim uvjetima:
Where a permanent failure within the electric control transmission of the trailer braking system precludes the service braking performance being met, simulate such a failure and check that byte 2, bits 3 - 4 of EBS 22 transmitted by the trailer is set to 01b.
kad trajni kvar u električnom prijenosu upravljanja kočnog sustava prikolice sprečava postizanje kočnog učinka radne kočnice, mora se simulirati takav kvar i provjeriti da je vrijednost EBS 22 (bajt 4, bitovi 3 – 4) iz prikolice 01b.
A signal should also be transmitted via pin 5 of the ISO 7638 connector (yellow warning).
Signal mora biti poslan i preko pina 5 priključka iz norme ISO 7638 (žuto upozorenje);
Reduce the voltage on pins 1 and 2 of the ISO 7638 connector to below a value nominated by the manufacturer which precludes the service braking system performance from being fulfilled and check that byte 2, bits 3 - 4 of EBS 22 transmitted by the trailer are set to 01b.
smanjite napon na pinovima 1 i 2 priključka iz norme ISO 7638 ispod vrijednosti za koju je proizvođač naveo da sprečava postizanje kočnog učinka radne kočnice i provjeriti da je vrijednost EBS 22 (bajt 4, bitovi 3 – 4) iz prikolice 01b.
Check compliance with the provisions of paragraph 5.2.2.16 of this Regulation by isolating the supply line.
provjerite sukladnost s odredbama iz stavka 5.2.2.16. ovog Pravilnika izoliranjem napojnog voda.
Reduce the pressure in the trailer pressure storage system to the value nominated by the manufacturer.
Smanjite tlak u sustavu za pohranu tlaka prikolice na vrijednost koju je naveo proizvođač.
Check that byte 2, bits 3 - 4 of EBS 22 transmitted by the trailer is set to 01b and that byte 1, bits 7 - 8 of EBS 23 is set to 00.
Provjerite da je vrijednost EBS 22 (bajt 4, bitovi 3 – 4) iz prikolice 01b i da je vrijednost EBS 23 (bajt 1, bitovi 7 – 8) 00.
When the electrical part of the braking equipment is first energised check that byte 2, bits 3 - 4 of EBS 22 transmitted by the trailer is set to 01b.
Pri prvom stavljanju pod napon električnog dijela kočnih uređaja provjerite da je vrijednost EBS 22 (bajt 4, bitovi 3 – 4) iz vučenog vozila 01b.
If no automatically commanded braking intervention is generated, check that message EBS 22 byte 4 bits 5 to 6 are set to 00.
ako je izostalo djelovanje automatski upravljanog kočenja, provjerite da je vrijednost poruke EBS 22 (bajt 4, bitovi 5 – 6) 00.
Simulate an automatically commanded braking intervention, when the resulting deceleration is ≥ 0,7 m/sec2, check that message EBS 22 byte 4 bits 5 to 6 are set to 01.
Simulirati automatski upravljano kočno djelovanje i kad je nastalo usporenje ≥ 0,7 m/sec2 provjerite da je vrijednost poruke EBS 22 (bajt 4, bitovi 5 – 6) 01.
At the discretion of the Technical Service the checking procedures defined above may be repeated with the non-braking messages relevant to the interface in different states or switched off.
Prema prosudbi tehničke službe navedeni se postupci provjere mogu ponoviti s nekočnim porukama bitnima za sučelje u različitim fazama ili isključenima.
Where repeat measurements of the brake system response time are carried out, variations in the value recorded may occur due to the reaction of the vehicle pneumatics.
Kad se ponavljaju mjerenja vremena odziva kočnog sustava, mogu se pojaviti varijacije u zabilježenoj vrijednosti zbog reakcije pneumatskog sustava vozila.
In all cases the prescribed response time requirements shall be met.
Propisani zahtjevi u pogledu vremena odziva moraju biti ispunjeni u svakom slučaju.
Paragraph 2.4.2 of Annex 16 defines additional messages that shall under specific circumstances be supported by the trailer.
U stavku 2.4.2. Priloga 16. utvrđene su dodatne poruke koje prikolica mora podržavati u određenim okolnostima.
This specification of vehicle is prohibited by footnote 4 to paragraph 5.1.3.1.3 of this Regulation.
Vozilo tih karakteristika zabranjeno napomenom 4. uz stavak 5.1.3.1.3. ovog Pravilnika.
Optional on towing vehicles with electric and pneumatic control lines when the pneumatic control line fulfils the relevant requirements for secondary braking.
Nije obvezno za vučna vozila s električnim i pneumatskim upravljačkim vodovima kad pneumatski upravljački vod ispunjava odgovarajuće zahtjeve za pomoćno kočenje.
This annex defines the special requirements for documentation, fault strategy and verification with respect to the safety aspects of complex electronic vehicle control systems (paragraph 2.3 below) as far as this Regulation is concerned.
Ovim se Prilogom utvrđuju posebni zahtjevi u pogledu dokumentacije, postupanja u slučaju kvara i provjere s obzirom na sigurnosne aspekte složenih elektroničkih upravljačkih sustava vozila (stavak 2.3.) koji se odnose na ovaj Pravilnik.
This annex does not specify the performance criteria for ‘the system’ but covers the methodology applied to the design process and the information which shall be disclosed to the Technical Service, for type approval purposes.
U ovom se Prilogu ne navode mjerila radnog učinka „sustava”, već se njime obuhvaćaju metodologija primijenjena u konstrukciji i podaci koji se moraju dostaviti tehničkoj službi za potrebe homologacije.
This information shall show that ‘the system’ respects, under normal and fault conditions, all the appropriate performance requirements specified elsewhere in this Regulation.
Iz tih se podataka mora vidjeti da „sustav” ispunjava, u stanjima kvara i ispravnog rada, sve odgovarajuće zahtjeve u pogledu radne sposobnosti određene drugdje u ovom Pravilniku.
‘Safety concept’ is a description of the measures designed into the system, for example within the electronic units, so as to address system integrity and thereby ensure safe operation even in the event of an electrical failure.
„sigurnosni koncept” opis je mjera koje su konstrukcijski ugrađene u sustav, primjerice u elektroničke uređaje, radi osiguranja cjelovitosti sustava, a time i sigurnog rada čak i slučaju električnog kvara.
The possibility of a fall-back to partial operation or even to a back-up system for vital vehicle functions may be a part of the safety concept.
Mogućnost prelaska na djelomičan rad ili čak na pričuvni sustav za ključne funkcije vozila može biti dio sigurnosnog koncepta;
‘Electronic control system’ means a combination of units, designed to co-operate in the production of the stated vehicle control function by electronic data processing.
„elektronički upravljački sustav” znači kombinacija jedinica, konstruiranih za zajedničko obavljanje određene funkcije upravljanja vozila elektroničkom obradom podataka.