natgillin/translations-raw huggingface dataset:
The designation of contact points at type approval authorities and technical services by Member States should be clarified so that the electronic signing keys needed for the formal correlation tool runs can be provided in an efficient and secure way.
Radi učinkovitog i sigurnog dostavljanja elektroničkih ključeva za potpisivanje potrebnih za formalna ispitivanja korelacijskim alatom trebalo bi pojasniti kako države članice određuju kontaktne točke pri homologacijskim tijelima i tehničkim službama.
In the case of M1 vehicles with a technically permissible maximum laden mass of 3000 kg or more, it is appropriate to provide manufacturers with the same possibility as for N1 vehicles to either derive NEDC road load coefficients from the WLTP tests or use the tabulated values set out in Table 3 of Annex 4a to Regulation No 83 of the Economic Commission for Europe of the United Nations (UNECE) (UN/ECE Regulation No 83) [4].
U slučaju vozila kategorije M1 s najvećom tehnički dopuštenom masom opterećenog vozila od 3000 kg ili više primjereno je proizvođačima osigurati istu mogućnost kao za vozila kategorije N1, da izvedu koeficijente cestovnog otpora za NEDC iz ispitivanja WLTP-om ili da primijene vrijednosti iz tablice 3. Priloga 4.a Pravilniku br. 83 Gospodarske komisije Ujedinjenih naroda za Europu (UNECE) (Pravilnik UNECE-a br. 83) [4].
This should facilitate the type approval testing of this specific group of vehicles.
Time bi se trebalo olakšati homologacijsko ispitivanje te posebne skupine vozila.
Based on the further development of the correlation tool, certain input data parameters are no longer needed while other data of an administrative nature should be added to ensure a traceable and verifiable process.
Na temelju daljnjeg razvoja korelacijskog alata određeni parametri ulaznih podataka više nisu potrebni, a treba dodati druge podatke administrativne prirode kako bi se osigurao sljediv i provjerljiv proces.
It is also appropriate to introduce the use of electronic hash codes for the correlation output files.
Primjereno je i uvesti upotrebu elektroničkih kontrolnih identifikacijskih brojeva (hash) za izlazne datoteke korelacijskog alata.
Certain limited and non-confidential output of the correlation tool should be made available to the Commission to ensure the continuous development and improvement of the correlation tool and provide the means for further verification of the correlation results.
Određene ograničene izlazne podatke korelacijskog alata koji nisu povjerljivi trebalo bi staviti na raspolaganje Komisiji kako bi se osigurali stalan razvoj i napredak korelacijskog alata te kako bi se omogućila dodatna verifikacija rezultata korelacije.
The calculation of the NEDC CO2 reference value should be simplified by removing the need for post-processing of the WLTP test results and the calculation of the delta between the correlation tool simulated WLTP CO2 value and the NEDC CO2 value.
Izračun referentne vrijednosti CO2 prema NEDC-u trebalo bi pojednostavniti uklanjanjem potrebe za naknadnom obradom rezultata ispitivanja WLTP-om i izračunom razlike između vrijednosti CO2 prema WLTP-u dobivene simulacijom na korelacijskom alatu i vrijednosti CO2 prema NEDC-u.
The new calculation method provides an absolute NEDC CO2 reference value and any deviation of the correlation tool should be easily calculated and shown in the non-confidential summary output file.
Novom metodom izračuna dobiva se apsolutna referentna vrijednost CO2 prema NEDC-u i svako bi se odstupanje od korelacijskog alata trebalo moći lako izračunati i prikazati u sažetoj datoteci s izlaznim podacima koja nije povjerljiva.
This approach reduces significantly the risk for errors in the calculation of the reference values.
Tim se pristupom znatno smanjuje rizik od pogrešaka u izračunu referentnih vrijednosti.
It is moreover appropriate to simplify the calculation of the combined and phase-specific fuel consumption values.
Nadalje, primjereno je pojednostavniti izračun kombiniranih vrijednosti potrošnje goriva i specifičnih vrijednosti potrošnje goriva po fazama.
The fuel consumption should be calculated from the final NEDC CO2 value (declared, correlation tool, or physical test values) using the formulae specified in Annex XII to Commission Regulation (EC) No 692/2008 [5].
Potrošnju goriva trebalo bi izračunati iz konačne vrijednosti CO2 prema NEDC-u (deklarirane odnosno dobivene korelacijskim alatom ili fizičkim ispitivanjem) primjenom formula navedenih u Prilogu XII. Uredbi Komisije (EZ) br. 692/2008 [5].
Annexes I and II to Implementing Regulation (EU) 2017/1153 should therefore be amended accordingly.
Priloge I. i II. Provedbenoj uredbi Komisije (EU) 2017/1153 trebalo bi stoga na odgovarajući način izmijeniti.
Annex I to Implementing Regulation (EU) 2017/1153 is amended in accordance with Annex I to this Regulation.
Prilog I. Provedbenoj uredbi (EU) 2017/1153 mijenja se u skladu s Prilogom I. ovoj Uredbi.
Annex I to Commission Regulation (EU) No 1014/2010 [6] is amended in accordance with Annex II to this Regulation.Article 3
Prilog I. Provedbenoj uredbi (EU) br. 1014/2010 [6] mijenja se u skladu s Prilogom II. ovoj Uredbi.Članak 3.
Commission Implementing Regulation (EU) 2017/1153 of 2 June 2017 setting out a methodology for determining the correlation parameters necessary for reflecting the change in the regulatory test procedure and amending Regulation (EU) No 1014/2010 (OJ L 175, 7.7.2017, p. 679).
Provedbena uredba Komisije (EU) 2017/1153 od 2. lipnja 2017. o utvrđivanju metodologije za određivanje korelacijskih parametara nužnih za uzimanje u obzir promjene regulatornog ispitnog postupka i o izmjeni Uredbe (EU) br. 1014/2010 (SL L 175, 7.7.2017., str. 679.).
Commission Implementing Regulation (EU) 2017/1152 of 2 June 2017 setting out a methodology for determining the correlation parameters necessary for reflecting the change in the regulatory test procedure with regard to light commercial vehicles and amending Implementing Regulation (EU) No 293/2012 (OJ L 175, 7.7.2017, p. 644).
Provedbena uredba Komisije (EU) 2017/1152 od 2. lipnja 2017. o utvrđivanju metodologije za određivanje korelacijskih parametara nužnih za uzimanje u obzir promjene regulatornog ispitnog postupka i o izmjeni Provedbene uredbe (EU) br. 293/2012 (SL L 175, 7.7.2017., str. 644.).
Regulation No 83 of the Economic Commission for Europe of the United Nations (UNECE) — Uniform provisions concerning the approval of vehicles with regard to the emission of pollutants according to engine fuel requirements [2015/1038] (OJ L 172, 3.7.2015, p. 1).
Pravilnik br. 83 Gospodarske komisije za Europu Ujedinjenih naroda (UNECE) – Jedinstvene odredbe o homologaciji vozila s obzirom na emisiju onečišćujućih tvari u skladu s uvjetima za motorna goriva (2015/1038) (SL L 172, 3.7.2015., str. 1.).
Annex I to Implementing Regulation (EU) 2017/1153 is amended as follows:
Prilog I. Provedbene uredbe (EU) 2017/1153 mijenja se kako slijedi:
point 2.1.2 is replaced by the following:
1. točka 2.1.2. zamjenjuje se sljedećim:
Designation of correlation tool users
Prijavljivanje korisnika korelacijskog alata
Member States shall inform the Commission of the respective contact points responsible for executing the correlation tool runs at the approval authority and, where applicable, at the technical services.
Države članice moraju obavijestiti Komisiju o svojim kontaktnim točkama koje su odgovorne za korištenje korelacijskog alata u homologacijskim tijelima i, ako je primjenjivo, tehničkim službama.
Only one contact point per authority or service shall be designated.
Smije se odrediti samo jedna kontaktna točka po homologacijskom tijelu ili tehničkoj službi.
The information provided to the Commission shall include the following (the name of the organisation, the name of the person responsible, the postal address, the email address and the telephone number).
Informacije koje se dostavljaju Komisiji moraju sadržavati ime organizacije, ime odgovorne osobe, adresu, e-adresu i broj telefona.
This information shall be sent to the following functional mailbox:
Te se informacije šalju na namjensku e-adresu:
Electronic signing keys for the purpose of the execution of the correlation tool shall be provided only at the request of the contact point.
Ključevi za elektroničko potpisivanje za rad korelacijskog alata osiguravaju se isključivo na zahtjev kontaktne točke.
The Commission shall publish guidance on the procedure to follow for such requests.(2) in point 2.2, points (a) and (b) are replaced by the following:
Komisija mora objaviti smjernice za postupak koji se primjenjuje u slučaju tih zahtjeva.2. u točki 2.2. točke (a) i (b) zamjenjuju se sljedećim:
In the case two type approval tests are performed, the test results with the highest combined CO2 emissions shall be used;
Ako se provode dva homologacijska ispitivanja, upotrebljavaju se rezultati s najvišim kombiniranim vrijednostima emisija CO2;
In the case three type approval tests are performed, the test results with the median combined CO2 emissions shall be used.’;
ako se provode tri homologacijska ispitivanja, upotrebljavaju se rezultati s medijanima kombiniranih emisija CO2.”;
point 2.3.1 is replaced by the following:
3. točka 2.3.1. zamjenjuje se sljedećim:
Determination of the NEDC vehicle inertia
Utvrđivanje inercije vozila za NEDC
The NEDC reference mass of vehicles H and, where applicable, of vehicles L and R shall be determined as follows:
Referentna masa za NEDC vozila H te, ako je primjenjivo, vozila L i R utvrđuje se na sljedeći način:
Where,
pri čemu je
points 2.3.5 and 2.3.6 are replaced by the following:
točke 2.3.5. i 2.3.6. zamjenjuju se sljedećim:
Determination of the difference in tyre pressure prescriptions
Utvrđivanje razlike u propisanim tlakovima u gumama
According to point 6.6.3 of Appendix 3 to Annex I to Regulation (EU) 2017/1151, the lowest recommended tyre pressure for the vehicle test mass shall be used during the coast down for the road load determination, while this is not specified in the NEDC.
U skladu s točkom 6.6.3. Dodatka 3. Prilogu I. Uredbi (EU) 2017/1151, tijekom inercijskog usporavanja za određivanje cestovnog otpora upotrebljava se najmanji preporučeni tlak u gumama; u NEDC-u taj parametar nije propisan.
The tyre pressure to be taken into account for the purpose of calculating the NEDC road load in accordance with point 2.3.8 shall be the average between the two axles of the average between the minimum and maximum tyre pressure permitted for the selected tyres on each axle for the NEDC reference mass of the vehicle.
Tlak u gumama koji treba uzeti u obzir radi izračunavanja cestovnog otpora za NEDC u skladu s točkom 2.3.8. mora biti prosjek između dviju osovina prosječne vrijednosti minimalnog i maksimalnog tlaka u gumama dopuštenog za odabrane gume na svakoj osovini za referentnu masu vozila za NEDC.
The calculation shall be carried out for vehicle H and, where applicable, for vehicles L and R with the following formulae:
Izračun se provodi za vozilo H te, prema potrebi, za vozila L i R prema sljedećim formulama:
For vehicle H: Pavg,H
Za vozilo H: Pavg,H
For vehicle L: Pavg,L
Za vozilo L: Pavg,L
For vehicle R: Pavg,R
Za vozilo R: Pavg,R
is the average of the maximum tyre pressures of the selected tyres for the two axles;
prosječna vrijednost maksimalnih tlakova odabranih guma za dvije osovine;
is the average of the minimum tyre pressures of the selected tyres for the two axles.
prosječna vrijednost minimalnih tlakova odabranih guma za dvije osovine.
The corresponding effect in terms of resistance applied to the vehicle shall be calculated using the following formulae for vehicles H, L and R:
Odgovarajući učinak u pogledu otpora koji djeluje na vozilo izračunava se prema sljedećim formulama za vozila H, L i R:
For vehicle H: TPH
Za vozilo H: TPH
For vehicle L: TPL
Za vozilo L: TPL
For vehicle R: TPR
Za vozilo R: TPR
Determination of the tyre tread depth (TTD)
Utvrđivanje dubine gaznog sloja gume (TTD)
According to point 4.2.2.2 of Sub-Annex 4 to Annex XXI to Regulation (EU) 2017/1151 the minimum tyre tread depth is 80 % for the WLTP test, while pursuant to point 4.2 of Appendix 7 to Annex 4a to UN/ECE Regulation No 83, the minimum allowed tyre tread depth for the purpose of the NEDC test is 50 % of the nominal value.
Prema točki 4.2.2.2. Podpriloga 4. Prilogu XXI. Uredbi (EU) 2017/1151 za ispitivanje WLTP-om minimalna dubina gaznog sloja gume je 80 %, a u skladu s točkom 4.2. Dodatka 7. Prilogu 4.a Pravilniku UNECE-a br. 83 za potrebe ispitivanja NEDC-om minimalna dopuštena dubina gaznog sloja gume je 50 % nazivne vrijednosti.
That results in an average difference of 2 mm in tread depth between the two procedures.
Iz toga proizlazi da prosječna razlika u dubini gaznog sloja između tih postupaka iznosi 2 mm.
The corresponding effect in terms of the resistance applied to the vehicle shall be determined for the purpose of the NEDC road load calculation in point 2.3.8 in accordance with the following formulae for vehicles H, L and R:
Za potrebe izračuna cestovnog otpora za NEDC iz točke 2.3.8. odgovarajući učinak u pogledu otpora koji djeluje na vozilo utvrđuje se prema sljedećim formulama za vozila H, L i R:
For vehicle H: TTDH
Za vozilo H: TTDH
For vehicle L: TTDL
Za vozilo L: TTDL
For vehicle R: TTDR
Za vozilo R: TTDR
RMn,H, RMn,L, and RMn,R are the reference masses of vehicles H, L and R determined in accordance with point 2.3.1.’;
RMn,H, RMn,L i RMn,R referentne mase vozila H, L i R utvrđene u skladu s točkom 2.3.1.”;
in point 2.3.8.1 the following two paragraphs are added:
u točki 2.3.8.1. dodaju se sljedeća dva stavka:
‘The NEDC road load coefficients shall be calculated in accordance with the formulae specified in point 2.3.8.1.1 (for vehicle H) and in point 2.3.8.1.2 (for vehicle L).
„Koeficijenti cestovnih otpora za NEDC izračunavaju se formulama iz točke 2.3.8.1.1. (za vozilo H) i točke 2.3.8.1.2.
Unless otherwise specified, those formulae shall apply both in the case of simulations and in the case of physical vehicle tests.’;
(za vozilo L). Ako nije drugačije navedeno, formule se primjenjuju i na simulacije i na fizička ispitivanja vozila.”;
point 2.3.8.2 is replaced by the following:
6. točka 2.3.8.2. zamjenjuje se sljedećim:
Determination of the road loads where, for the purpose of the WLTP test, the road loads have been determined in accordance with point 5 of Sub-Annex 4 of Annex XXI to Regulation (EU) 2017/1151.
Utvrđivanje cestovnih otpora ako su za potrebe ispitivanja WLTP-om cestovni otpori utvrđeni u skladu s točkom 5. Podpriloga 4. Prilogu XXI. Uredbi (EU) 2017/1151
Road load matrix family in accordance with point 5.1 of Sub-Annex 4 to Annex XXI to Regulation (EU) 2017/1151.
Porodica po matrici cestovnog otpora u skladu s točkom 5.1. Podpriloga 4. Prilogu XXI. Uredbi (EU) 2017/1151
Where the road load of a vehicle has been calculated in accordance with point 5.1 of Sub-Annex 4 to Annex XXI to Regulation (EU) 2017/1151, the NEDC road load to be used as input for the correlation tool simulations shall be determined as follows:
Ako je cestovni otpor vozila izračunan u skladu s točkom 5.1. Podpriloga 4. Prilogu XXI. Uredbi (EU) 2017/1151, cestovni otpor za NEDC koji se upotrebljava kao ulazni podatak za simulacije korelacijskog alata utvrđuje se na sljedeći način:
NEDC tabulated road load values in accordance with Table 3 of Annex 4a to Regulation UN/ECE No 83
Vrijednosti cestovnog otpora za NEDC u tablici u skladu s tablicom 3. Priloga 4.a Pravilniku UNECE-a br. 83
Vehicle H:
vozilo H:
Vehicle L:
vozilo L:
F0n,i, F1n,i, F2n,i, with i = H,L,
F0n,i, F1n,i, F2n,i gdje je i = H,L,
are the NEDC road load coefficients for vehicle H or L;
koeficijenti cestovnog otpora za NEDC za vozilo H ili L;
T0n,i, T2n,i, with i = H,L
T0n,i, T2n,i, gdje je i = H,L
are the NEDC chassis dynamometer coefficients for vehicles H or L determined in accordance with Table 3 of Annex 4a to UN/ECE Regulation No 83;
koeficijenti dinamometra s valjcima u NEDC-u za vozila H ili L utvrđeni u skladu s tablicom 3. Priloga 4.a Pravilniku UNECE-a br. 83;
are the chassis dynamometer coefficients for the vehicle used for the purpose of the preparation of the chassis dynamometer in accordance with points 7 and 8 of Sub-Annex 4 to Annex XXI to Regulation (EU) 2017/1151;
koeficijenti dinamometra s valjcima za vozilo upotrijebljeni za potrebe pripreme dinamometra s valjcima u skladu s točkama 7. i 8. Podpriloga 4. Prilogu XXI. Uredbi (EU) 2017/1151;
NEDC road loads derived from the representative vehicle
Cestovni otpori za NEDC izvedeni na temelju reprezentativnog vozila
In the case of vehicles designed for a technically permissible maximum laden mass equal to or exceeding 3000 kg, the NEDC road loads may, at the request of the manufacturer, be determined in accordance with the following:
U slučaju vozila konstruiranih za najveću tehnički dopuštenu masu opterećenog vozila koja iznosi 3000 kg ili više cestovni otpori za NEDC mogu se na zahtjev proizvođača utvrditi na sljedeći način:
Determination of the road load coefficients of the representative vehicle of the road load matrix family
Utvrđivanje koeficijenata cestovnog otpora vozila reprezentativnog za porodicu po matrici cestovnog otpora
Effect of different inertia:
i. Učinak različite inercije:
Where the factors in the formula are as defined in point 2.3.1, with the exception of the following:
Faktori u toj formuli definirani su u točki 2.3.1., osim sljedećeg:
F0w,R is the road load coefficient F0 determined for the WLTP test of vehicle R; TMw,R is the WLTP test mass used for the representative vehicle R.
F0w,R je koeficijent cestovnog otpora F0 utvrđen za ispitivanje vozila R WLTP-om; TMw,R je ispitna masa u WLTP-u upotrijebljena za ispitivanje reprezentativnog vozila R.
Effect of different tyre pressure:
Učinak različitog tlaka u gumama:
Where the factors in the formula are as defined in point 2.3.5.
Faktori u toj formuli definirani su u točki 2.3.5.
Effect of the inertia of rotating parts:
Učinak inercije rotirajućih dijelova:
In the case of a physical vehicle test, the following formula shall apply:
U slučaju fizičkog ispitivanja vozila primjenjuje se sljedeća formula:
Effect of different tyre tread depth:
Učinak različitih dubina gaznog sloja gume:
Where the factors in the formula are as defined in point 2.3.6.
Faktori u toj formuli definirani su u točki 2.3.6.
Effect of preconditioning:
v. Učinak pretkondicioniranja:
In the case of a physical vehicle test, the correction for the effect of preconditioning shall not be applied.
U slučaju fizičkog ispitivanja vozila ne primjenjuje se korekcija za učinak pretkondicioniranja.
The road load coefficient F1n for vehicle R shall be determined as follows:
Koeficijent cestovnog otpora F1n za vozilo R utvrđuje se na sljedeći način:
The road load coefficient F2n for vehicle R shall be determined as follows:
Koeficijent cestovnog otpora F2n za vozilo R utvrđuje se na sljedeći način:
Where the factor F*
Pritom je faktor F*
is the road load coefficient F2 determined for the WLTP test of vehicle R from which the effect of all aerodynamic optional equipment has been removed.
koeficijent cestovnog otpora F2 utvrđen za ispitivanje WLTP-om vozila R iz kojeg je uklonjen učinak sve dodatne aerodinamičke opreme.
Determination of the NEDC road load coefficients for vehicle H
Utvrđivanje koeficijenata cestovnog otpora za NEDC za vozilo H
For the calculation of the NEDC road loads of vehicle H the following formulae shall be used:
Za potrebe izračuna cestovnog otpora za NEDC za vozilo H primjenjuju se sljedeće formule:
The F0n,H for vehicle H shall be determined as follows:
i. F0n,H za vozilo H utvrđuje se na sljedeći način:
is the constant road load coefficient of vehicle R in N;
konstantni koeficijent cestovnog otpora vozila R u N;
is the reference mass of vehicle H,
referentna masa vozila H;
is the reference mass of vehicle R;
referentna masa vozila R;
is the tyre rolling resistance of vehicle H in kg/tonne;
otpor kotrljanja guma vozila H u kg/t;
is the tyre rolling resistance of vehicle R in kg/tonne;
otpor kotrljanja guma vozila R u kg/t.
The F2n,H for vehicle H shall be determined as follows:
F2n,H za vozilo H utvrđuje se na sljedeći način:
is the second order road load coefficient of vehicle R in N/(km/h)2;
koeficijent cestovnog otpora drugog reda vozila R u N/(km/h)2;
is the frontal area of vehicle H in m2;
čeona površina vozila H u m2;
is the frontal area of vehicle R in m2.
čeona površina vozila R u m2.
The F1n,H for vehicle H shall be set to 0.
F1n,H za vozilo H je 0.
Determination of the NEDC road load coefficient for vehicle L
Utvrđivanje koeficijenta cestovnog otpora za NEDC za vozilo L
For the calculation of NEDC road loads of vehicle L the following formulae shall be used:
Za potrebe izračuna cestovnog otpora za NEDC za vozilo L primjenjuju se sljedeće formule:
The F0n,L for vehicle L shall be determined as follows:
i. F0n,L za vozilo L prema utvrđuje se na sljedeći način:
is the reference mass of vehicle L;
referentna masa vozila L;
is the tyre rolling resistance of vehicle L in kg/tonne;
otpor kotrljanja guma vozila L u kg/t;
The F2n,L for vehicle L shall be determined as follows:
F2n,L za vozilo L utvrđuje se na sljedeći način:
is the frontal area of vehicle L in m2;
čeona površina vozila L u m2;
The F1n,L for vehicle L shall be set to 0.
F1n,L za vozilo L je 0.
Default road loads in accordance with point 5.2 of Sub-Annex 4 to Annex XXI to Regulation (EU) 2017/1151
Zadani cestovni otpori u skladu s točkom 5.2. Podpriloga 4. Prilogu XXI. Uredbi (EU) 2017/1151
Where default road loads have been calculated in accordance with point 5.2 of Sub-Annex 4 to Annex XXI to Regulation (EU) 2017/1151, the NEDC road loads shall be calculated in accordance with point 2.3.8.2.1.(a) of this Annex.
Ako su zadani cestovni otpori izračunani u skladu s točkom 5.2. Podpriloga 4. Prilogu XXI. Uredbi (EU) 2017/1151, cestovni otpori za NEDC izračunavaju se u skladu s točkom 2.3.8.2.1.(a) ovog Priloga.
In the case of physical vehicle testing, the test shall be performed with the NEDC chassis dynamometer coefficients for vehicles H or L determined in accordance with Table 3 of Annex 4a to UN/ECE Regulation No 83.’;
U slučaju fizičkog ispitivanja vozila u njemu se primjenjuju koeficijenti dinamometra s valjcima u NEDC-u za vozila H ili L utvrđeni u skladu s tablicom 3. Priloga 4.a Pravilniku UNECE-a br. 83.”;
in section 2.4, Table 1 is amended as follows:
u odjeljku 2.4. tablica 1. izmjenjuje se kako slijedi:
in the row for entry 30 (‘Vehicle inertia NEDC’) the reference in the column ‘Source’ is replaced by the following:
U retku za stavku 30 („Inercija vozila za NEDC”) upućivanje u stupcu „Izvor” zamjenjuje se sljedećim:
‘Table 3 of Annex 4a to UN/ECE Regulation No 83. To be completed by the type approval authority or Technical Service’;
„Tablica 3. Priloga 4.a Pravilniku UNECE-a br. 83. Popunjava je homologacijsko tijelo ili tehnička služba”;
the row for entry 34 is replaced by the following:
redak za stavku 34 zamjenjuje se sljedećim:
Inertia setting WLTP
Postavka inercije u WLTP-u
Point 2.5.3 of sub-Annex 4 to Annex XXI to Regulation (EU) 2017/1151
točka 2.5.3. Podpriloga 4. Prilogu XXI. Uredbi (EU) 2017/1151
Chassis dynamometer inertia applied during WLTP test’
Inercija dinamometra s valjcima primijenjena tijekom ispitivanja WLTP-om”
in the row for entry 59 (‘WLTP Engine Coolant Temperature’) the reference in the column ‘Remarks’ is replaced by the following:
u retku za stavku 59 („Temperatura rashladnog sredstva motora u WLTP-u”) upućivanje u stupcu „Napomene” zamjenjuje se sljedećim:
‘Array: OBD Data, 1hz, 1 °C resolution’;
„Niz: podaci iz OBD-a, 1 Hz, preciznost 1 °C”;
the rows for entries 63 to 66 are replaced and row 67 is added as follows:
retci za stavke od 63 do 66 zamjenjuju se i dodaje se redak 67 kako slijedi:
Declared combined NEDC CO2 emissions for vehicle H and L
Deklarirane kombinirane vrijednosti emisija CO2 prema NEDC-u za vozilo H i L
NEDC velocity (theoretical)
Brzina u NEDC-u (teoretska)
As defined in point 6 of Annex 4 to Un/ECE Regulation No 83
Kako je definirano u točki 6. Priloga 4. Pravilniku UNECE-a br. 83.
Array: 1 hz, resolution 0,1 km/h.
Niz: 1 Hz, preciznost 0,1 km/h.