natgillin/translations-raw huggingface dataset:
The implementation of the policy orientations 2011-2020 would also require specific implementation action for the exchange of good practices, road safety campaigns, calls for proposals and development of the road safety observatory; as well as the evaluations of options for making the road safety in the Union work more effectively and efficiently in the future.
Provedbom smjera politike za razdoblje 2011.–2020. zahtijevala bi se i posebna provedbena djelovanja za razmjenu dobre prakse, kampanje za cestovnu sigurnost, poziv na podnošenje prijedloga i razvoj promatračnice cestovne sigurnosti kao i procjene mogućnosti za ostvarenje, u budućnosti, učinkovitijeg i djelotvornijeg rada na sigurnosti cestovnog prometa u Uniji.
Among others, this includes activities in areas such as road charging, market access, social rules (including their enforcement), technical rules and international aspects (land transport relations with third countries and international organisations dealing with land transport issues).
To među ostalim uključuje aktivnosti u područjima kao što su naplata cestarine, pristup tržištu, socijalna pravila (i njihova provedba), tehnička pravila i međunarodni aspekti (odnosi u području kopnenog prometa s trećim zemljama i međunarodnim organizacijama koje se bave pitanjima kopnenog prometa).
The extension of the Single European Sky legislation to the south-east states though the Multilateral Agreement on the Establishment of a European common aviation area (ECAA) is an important step for the achievement of the neighbouring policy.
Širenje primjene zakonodavstva o jedinstvenom europskom nebu na države jugoistoka u okviru Višestranog sporazuma o uspostavi europskog jedinstvenog zračnog prostora (ECAA) važan je korak u ostvarenju susjedske politike.
In that context and in accordance with Article 3(4) of Commission Regulation (EC) No 473/2006, the Commission, the European Aviation Safety Agency (EASA) and experts from the Member States may carry out assessment missions to conduct on-the-spot checks and to identify safety deficiencies of the air carriers and the authorities responsible for their oversight.
U tom kontekstu i u skladu s člankom 3. stavkom 4. Uredbe Komisije (EZ) br. 473/2006 Komisija, Europska agencija za sigurnost zračnog prometa (EASA) i stručnjaci iz država članica mogu provoditi misije provjere na licu mjesta kako bi utvrdili sigurnosne nedostatke zračnih prijevoznika i tijela odgovorna za nadzor nad njima.
Since the framework service contract concluded between EASA and MOVE in 2009 proved to be an effective and efficient tool to carry out technical assistance, a new contract with EASA was concluded for the period 2013-2016.
Budući da se okvirni ugovor o uslugama sklopljen između EASA-e i MOVE-a 2009. pokazao učinkovitim i djelotvornim sredstvom za pružanje tehničke pomoći, sklopljen je novi ugovor s EASA-om za razdoblje 2013.–2016.
In addition, Regulation (EU) No 996/2010 on the investigation and prevention of accidents and incidents in civil aviation provides for the establishment of a European Network of Civil Aviation Safety Investigation Authorities (Encasia).
Osim toga, Uredbom (EU) br. 996/2010 o istragama i sprečavanju nesreća i nezgoda u civilnom zrakoplovstvu predviđena je uspostava Europske mreže tijela za istrage koje se odnose na sigurnost civilnoga zrakoplovstva (ENCASIA).
Finally, the Memorandum of Cooperation covers areas of aviation for which both the Commission and ICAO have responsibilities (i.e. safety, environment, air traffic management and aviation security).
Konačno, Memorandumom o suradnji obuhvaćena su područja zrakoplovstva za koja su nadležni i Komisija i ICAO (tj. sigurnost, okoliš, upravljanje zračnim prometom i sigurnost zračnog prometa).
This includes the initiative to strengthen the safety of international aviation on a worldwide basis, or arriving at measures with regard to the environmental impact of aviation which are acceptable worldwide.
To uključuje inicijativu za jačanje sigurnosti međunarodnog zračnog prometa na svjetskoj razini ili za donošenje mjera koje se odnose na utjecaj zrakoplovstva na okoliš koji bi bio prihvatljiv na svjetskoj razini.
It aims to ensure that European interests (including of an industrial nature, for example in the area of the definition of worldwide technical standards) are better taken into consideration by ICAO.
Cilj je osigurati da ICAO više uzima u obzir europske interese (uključujući one povezane s industrijom, primjerice u području definiranja tehničkih standarda na svjetskoj razini).
Through the agreement, ICAO will also be brought to accept, support and enhance the increasingly important role which regional organisations play in the current and future development of international aviation.
Zahvaljujući sporazumu ICAO će, osim toga, prihvatiti, podržavati i poboljšati sve važniju ulogu regionalnih organizacija u sadašnjem i budućem razvoju međunarodnog zrakoplovstva.
The appropriation is intended to support the implementation of the strategy defined in the ‘Clean power for transport’ package (Communication from the Commission to the European Parliament, the Council, the European Economic and Social Committee and the Committee of the Regions ‘Clean power for transport: a European alternative fuels strategy’ (COM(2013) 17 final).
Odobrena sredstva namijenjena su potpori provedbe strategije definirane u paketu „Čista energija u prometu” (Komunikacija Komisije Europskom parlamentu, Vijeću, Europskom gospodarskom i socijalnom odboru i Odboru regija „Čista energija u prometu: europska strategija za alternativna goriva” (COM(2013) 17 završna verzija)).
The appropriation will also support the Commission with monitoring and assessing the implementation of national policy frameworks to be submitted by the Member States to comply with Article 3 of Directive 2014/94/EU on the deployment of alternative fuels infrastructure, as well as with the preparation of the reports foreseen by Article 10 of that Directive.
Odobrenim sredstvima Komisiji će se pružiti potpora i u području praćenja i procjene provedbe nacionalnih političkih okvira koje države članice moraju podnijeti u skladu s člankom 3. Direktive 2014/94/EU o uspostavi infrastrukture za alternativna goriva te u vezi s pripremom izvješća predviđenih člankom 10. te Direktive.
Activities in support of the decarbonisation strategy and alternative fuels action plan to be adopted in 2017 will also be covered.
Bit će obuhvaćene i aktivnosti podrške strategiji dekarbonizacije i akcijskom planu o alternativnim gorivima čije je donošenje predviđeno u 2017.
The appropriation is intended to cover the reporting and review requirements established by Article 10 of Directive 2009/33/EC on the promotion of clean and energy-efficient road transport vehicles as well as other support actions (e.g. communication activities).
Odobrena sredstva namijenjena su pokrivanju zahtjeva u području izvješćivanja i preispitivanja utvrđenih u članku 10. Direktive 2009/33/EZ o promicanju čistih i energetski učinkovitih vozila u cestovnom prometu te ostalih mjera podrške (npr. komunikacijske aktivnosti).
Regulation (EC) No 889/2002 of the European Parliament and of the Council of 13 May 2002 amending Council Regulation (EC) No 2027/97 on air carrier liability in the event of accidents (OJ L 140, 30.5.2002, p. 2).
Uredba (EZ) br. 889/2002 Europskog parlamenta i Vijeća od 13. svibnja 2002. o izmjeni Uredbe Vijeća (EZ) br. 2027/97 o odgovornosti zračnih prijevoznika u slučaju nesreća (SL L 140, 30.5.2002., str. 2.).
Directive 2004/49/EC of the European Parliament and of the Council of 29 April 2004 on safety on the Community’s railways (OJ L 164, 30.4.2004, p. 44).
Direktiva 2004/49/EZ Europskog parlamenta i Vijeća od 29. travnja 2004. o sigurnosti željeznica Zajednice (SL L 164, 30.4.2004., str. 44.).
Commission Decision C(2007) 3512 of 23 July 2007, establishing the multiannual work programme for grants in the field of trans-European network for the period 2007-2013.
Odluka Komisije C(2007) 3512 od 23. srpnja 2007. o uspostavi višegodišnjeg programa rada za bespovratna sredstva u području transeuropske mreže za razdoblje 2007.–2013.
Commission Decision C(2001) 2654 of 19 September 2001 establishing an indicative multiannual programme for the granting of Community financial aid in the area of the trans-European transport network for the period 2001 to 2006.
Odluka Komisije C(2001) 2654 od 19. rujna 2001. o uspostavi indikativnog višegodišnjeg programa za dodjelu financijske pomoći Zajednice u području transeuropske prometne preže za razdoblje 2001.–2006.
Although the Commission gathers and publishes a large volume of transport-related figures and relevant statistics, general aviation has not been covered.
Premda Komisija prikuplja i objavljuje velike količine brojki i relevantnih statističkih podataka povezanih s prometom, opće zrakoplovstvo još nije pokriveno.
This preparatory action will produce significant data on general aviation in Europe, such as passenger kilometres, workforce, turnover and economic output.
Ovim će se pripremnim djelovanjem prikupiti bitni podaci o općem zrakoplovstvu u Europi kao što su putnički kilometri, radna snaga, prihod i ekonomski rezultati.
As the European Aviation Safety Agency will continue to bring forward new regulations for this sector over the coming years, having a complete database could provide added value for better regulation.
Budući da će Europska agencija za sigurnost zračnog prometa tijekom nadolazećih godina nastaviti predlagati nove propise za taj sektor, imati cjelovitu bazu podataka omogućilo bi dodatnu vrijednost za bolje uređenje.
This preparatory action is in line with the European Parliament resolution of 3 February 2009 on an agenda for sustainable future in general and business aviation (OJ C 67 E, 18.3.2010, p. 5), which highlights ‘a lack of data and statistical information on general and business aviation’ (recital C) and calls on the Commission to ‘develop and implement a systematic approach to the gathering and sharing of international and European data’ (paragraph 27).
Ovo pripremno djelovanje u skladu je s rezolucijom Europskog parlamenta od 3. veljače 2009. o Programu za održivu budućnost u općem i poslovnom zrakoplovstvu (SL C 67 E, 18.3.2010., str. 5.), u kojem se ističe „manjak podataka i statističkih informacija o općem i poslovnom zrakoplovstvu” (uvodna izjava C) te se Komisiju poziva da „razvije i provodi sustavan pristup prikupljanju i pružanju međunarodnih i europskih podataka” (stavak 27.).
The preparatory action also takes into account the Commission communication entitled ‘An agenda for sustainable future in general and business aviation’ (COM(2007) 869 final), which calls for ‘development at the European level of the basic set of objective and coherent data’.
Pripremnim se djelovanjem također uzima u obzir Komunikacija Komisije o Programu za održivu budućnost u općem i poslovnom zrakoplovstvu (COM(2007) 869 završna verzija), u kojoj se poziva na „razvoj na europskoj razini osnovnog skupa objektivnih i dosljednih podataka”.
The preparatory action will aim to collect the most important data on general aviation in Europe, including passenger kilometres (available and flown), number of flights with a shorter distance than 500 km, workforce, turnover, economic output, environmental effect (including data on climate-relevant emissions), direct and indirect impact on related industries, safety issues, taxation (including number and percentage of tickets exempted from VAT and quantity and percentage of the kerosene used that is exempted from taxation) as well as social and economic impacts.
Cilj pripremnog djelovanja jest sakupiti najvažnije podatke o općem zrakoplovstvu u Europi, uključujući putničke kilometre (raspoložive i ostvarene), broj letova na udaljenosti manjoj od 500 km, radnu snagu, promet, ekonomske rezultate, učinke na okoliš (uključujući podatke o emisijama koje utječu na okoliš), direktan i indirektan učinak na povezane industrije, sigurnosna pitanja, oporezivanje (uključujući broj i postotak karata oslobođenih od PDV-a i količinu i postotak korištenog kerozina koji je izuzet od oporezivanja), kao i socijalne i gospodarske učinke.
The preparatory action will also aim to gather information on ground handling services for general aviation and the legal (including social) framework for the provision of those services.
Cilj pripremnog djelovanja također je sakupiti informacije o zemaljskim uslugama za opće zrakoplovstvo i zakonskom (kao i socijalnom) okviru za pružanje tih usluga.
This pilot project will focus on the development of innovative solutions targeting improvements in urban logistics, road safety, public transport, traffic management and mobility planning.
Ovaj će se pilot-projekt usredotočiti na razvoj inovativnih rješenja za poboljšanje urbane logistike, sigurnosti na cestama, javnog prometa, upravljanja i planiranja mobilnosti.
The pilot project will involve a study assessing the scope for developing a GNSS monitoring system in Europe for heavy commercial vehicles.
Pilot-projekt uključuje izradu studije u kojoj se procjenjuju mogućnosti razvoja sustava praćenja GNSS-a u Europi za teška komercijalna vozila.
The aim is to improve transport safety, traceability and compliance with rules and laws, and to ensure fair competition.
Sustavom će se poboljšati sigurnost prijevoza, sljedivost i usklađenost s pravilima i zakonima te jamčiti pošteno tržišno natjecanje.
Through real-time monitoring it will be possible to combat illegal practices in transport sector and illegal trafficking of goods and waste more effectively and to carry out real-time checks on all information regarding trucks and drivers.
Praćenjem u realnom vremenu bit će moguće učinkovitije se boriti protiv nezakonitih praksi u prometnom sektoru i nezakonitog trgovanja robom i otpadom uz mogućnost provjere svih informacija o kamionima i vozačima u realnom vremenu.
On the basis of existing regulations and systems (digital tachographs monitoring working time and on-board weighing systems monitoring compliance with permissible weights), the study will involve, in stages:
Na temelju postojećih propisa i sustava (digitalnih tahografa koji prate radno vrijeme i ugrađenih sustava vaganja koji prate usklađenost s odobrenim masama), studijom će se, u fazama:
defining objectives by reviewing the legislation to be monitored by the system (for instance tracking/tracing of dangerous goods, cabotage rules), possible new upcoming legislation for HOVs (e.g. eCall, event data recorders), taking particular account of the results of the study ‘Benefit and feasibility of a range of new technologies and unregulated measures in the fields of vehicle occupant safety and protection of vulnerable road users’ published by the Commission in March 2015;
definirati ciljeve preispitivanjem zakonodavstva koje bi sustav trebao pratiti (primjerice praćenje opasne robe i kabotaže), mogućeg novog budućeg zakonodavstva o prometnim trakama za vozila s više od jednog putnika (npr. e-poziv, uređaji za snimanje događaja...), posebno uzimajući u obzir rezultate studije „Korist i izvedivost niza novih tehnologija i nereguliranih mjera u područjima sigurnosti putnika u vozilima i zaštite ugroženih korisnika cesta” koju je Komisija objavila u ožujku 2015.;
defining the functional requirements for the applications listed in point (1);
definirati funkcionalne uvjete za aplikacije pod točkom 1.;
establishing a system architecture incorporating digital tachographs, and providing the technical requirements for all modules needed for the system;
uspostaviti sistemsku strukturu kojom se obuhvaća digitalni tahograf te pružiti tehničke uvjete za sve module potrebne za sustav;
assessing the acceptability of the project by the road transport industry through open consultation of the stakeholders on a steering group monitoring all project stages;
procijeniti prihvatljivost projekta za industriju cestovnog prometa preko otvorenog savjetovanja sa zainteresiranim stranama okupljenima u koordinacijskoj skupini koja prati sve faze projekta;
Studies have already been carried out by the Commission on the technical aspects of such an integrated on-board system (stages 1 and 3 above).
Komisija je već provela studije o tehničkim aspektima takvoga integriranog sustava ugrađenog u vozila (faza 1. i 3. gore).
This study will therefore focus essentially on the political aspects (stages 5 to 7) and go further into the technical issues (stages 1 to 4).
Studija će se stoga usmjeriti ponajprije na političke aspekte (faze od 5. do 7.) te dopuniti tehnička pitanja (faze od 1. do 4.).
In the maritime sector more and more seaman jobs are disappearing and it has become more and more difficult to attract EU workers to this sector, mostly because of the demanding working standards and poor conditions.
U pomorskom sektoru sve veći broj radnih mjesta za pomorce nestaje te postaje sve teže privući radnike iz Unije u taj sektor, većinom zbog zahtjevnih radnih normi i loših uvjeta.
In aviation, more and more pilots and cabin crew are leaving the EU and an increasing number are accepting working arrangements in the EU that fall well below the well-established standards in the sector.
U zrakoplovstvu sve više pilota i kabinskog osoblja napušta Uniju ili prihvaća radne ugovore u Uniji koji su dobrano ispod utvrđenih normi u tom sektoru.
Objectives:
Nadalje, pismenost o psihičkom zdravlju (znanje i vjerovanja o psihičkim poremećajima kojima se pomaže u prepoznavanju, upravljanju i sprečavanju tih poremećaja) može se povećati izrađivanjem učinkovitih instrumenata za educiranje o psihičkom zdravlju i preporuka za rano interveniranje. Ovo potonje iznimno je važno jer se trenutačno znanje, kapaciteti i pružanje liječenja umnogome razlikuju među pojedinim državama članicama.
to prepare for this scenario and to provide the tools the Commission and the European Parliament and the Council require in order to identify urgent actions to avert an adverse impact on the labour market in this sector,
Pripremiti se za taj razvoj događaja i pružiti Europskom parlamentu i Vijeću instrumente potrebne za utvrđivanje hitnih mjera za izbjegavanje negativnih posljedica na tržište rada tog sektora.
to make transport professions more attractive, identify training and lifelong learning needs at Union level, costs and barriers to taking up employment in the transport sector, and propose appropriate measures,
Profesije u prometu učiniti atraktivnijima, utvrditi potrebe za osposobljavanjem i cjeloživotnim učenjem na razini Unije te troškove i prepreke za zapošljavanje u prometnom sektoru, te predložiti odgovarajuće mjere.
to provide a comprehensive picture of the needs of the transport sector in terms of employment and training in the coming years.
Pružiti sveobuhvatnu sliku potreba prometnog sektora u pogledu zapošljavanja i osposobljavanja u predstojećim godinama.
to conduct a review of job profiles and educational and professional qualifications needed for the most in-demand positions and identify the main universities, learning centres and establishments providing training for highly specialised technical posts in this sector,
Preispitati profile radnih mjesta i zahtjeve za profesionalno obrazovanje potrebne za najtraženija radna mjesta te odrediti glavna sveučilišta, obrazovne centre i ustanove koje pružaju odgovarajuće osposobljavanje visokospecijaliziranih tehničkih radnih mjesta u tom sektoru.
to carry out a study to review the career development opportunities and career paths for new generations and identify, together with relevant authorities and stakeholders, including social partners, incentives to attract Union workers to the sector, and the scope for tying in with Union funding opportunities or support programmes such as the European Youth Initiative,
Povesti studiju/preispitivanje mogućnosti za razvoj karijere i putova karijere za nove naraštaje i u suradnji s relevantnim tijelima vlasti i zainteresiranim stranama, uključujući socijalne partnere, utvrditi poticaje za privlačenje radnika Unije u taj sektor, mogućnosti za povezivanje s mogućnostima Unijinog financiranja ili programa potpore poput Europske inicijative za mlade.
to develop a web portal for the future workforce identifying the main career openings and career development opportunities and the relevant costs and including a job vacancy section.
Izraditi mrežni portal za buduću radnu snagu u kojem se utvrđuju glavne mogućnosti za pronalazak radnih mjesta i razvoj karijere te troškove povezane s time, uključujući dio sa slobodnim radnim mjestima.
The platform will cover all transport modes and all stakeholders.
Platforma će obuhvaćati sve vrste prometa i sve zainteresirane strane.
It will also include information about working conditions, career paths, etc. for each transport mode.
Sadržavat će i informacije o radnim uvjetima, putanjama karijere itd. za svaku vrstu prometa.
The web platform will also include:
Mrežna platforma obuhvaća i:
a module on ‘better enforcement’ listing guidance material (at national and Union level) and information about the ‘just culture’ and the ‘culture of compliance’,
modul o „boljem provođenju” u kojem se popisuje građa sa smjernicama (na nacionalnoj razini i razini Unije) te informacije o kulturi pravičnosti i kulturi poštovanja pravila,
a special gender-balance module addressing the issue of the very low proportion of female workers in the transport sector and paying special attention to urban transport,
poseban modul rodne ravnoteže kako bi se riješilo pitanje vrlo niskog udjela radnica u prometnom sektoru, uz obraćanje posebne pozornosti gradskom prometu,
a record, within the best practice pooling tool, of recent campaigns and details of their effectiveness,
u okviru mehanizma za razmjenu dobrih praksi, popis nedavnih kampanji i detalji o njihovoj djelotvornosti,
statistical support for labour market analysis in the sector, including comparative analyses with other regions and an inventory of relevant studies and statistics (data available from Eurostat, the OECD, the European Institute for Gender Equality and other sources), as well as works in the field of the digital economy.
statističku potporu za analizu tržišta rada u tom sektoru, uključujući komparativne analize s drugim regijama i inventarom bitnih studija i statistika (podaci koje pružaju Eurostat, OECD i Europski institut za jednakost spolova, kao i drugi izvori), kao i radovi u području digitalne ekonomije.
The pilot project will identify available tools (including funding) and possible future cost-effective actions for promoting transport jobs, including an assessment of possible effective incentives for good social practices in the transport sector (e.g. a social charter or social awards).
U okviru pilot-projekta utvrdit će se raspoloživi mehanizmi (uključujući i financiranje) i moguće buduće isplative mjere za promicanje radnih mjesta u prometnom sektoru, uključujući procjenu mogućih djelotvornih poticaja za dobre socijalne prakse u prometnom sektoru (npr. socijalnu povelju i socijalne odštete).
mapping of key professions in the Union transport sector in which worker replacement will be a problem in the next few years,
mapiranje ključnih zanimanja u prometnom sektoru Unije u kojem će zamjena radnika u sljedećih nekoliko godina postati problem,
identifying areas of potential growth and potential human resources/expertise shortfalls.
utvrđivanje područja potencijalnog rasta i potencijalnog nedostatka ljudskih resursa/stručnoga znanja.
The preparatory action will support exchanges of good practices on city-port relations and innovative smart port city projects.
Pripremnim će se djelovanjem poduprijeti razmjena dobrih praksi o odnosima gradova prema njihovim lukama i inovativnim projektima pametnih lučkih gradova.
It could be coordinated with smart and sustainable cities actions.
Moguće je uskladiti ga s djelovanjima u okviru programa Pametni i održivi gradovi.
Port cities are facing huge challenges in reconciling competition and sustainable urban development.
Lučki gradovi suočavaju se s golemim izazovima kako bi pomirili konkurentnost s održivim gradskim razvojem.