natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Zagreb-10010
10010 Zagreb
3A, DIMITAR PESHEV STR
3 A, DIMITAR PESHEV STR
Ningbo Koman's Refrigeration Industry Co.,Ltd
Ningbo Koman's Refrigeration Industry Co.,Ltd.
P.H.‘A.M.’ Aleksander Matusiak
P.H.„A.M.” Aleksander Matusiak
STRADA AVRAM IMBROANE NR. 9
STRADA AVRAM IMBROANE NR.9
Shandong Huaan New Material Co.,Ltd
Shandong Huaan New Material Co.,Ltd.
Shanghai Aohong Chemical Co., Ltd
Shanghai Aohong Chemical Co., Ltd.
Zagreb 10 000
10000 Zagreb
SINOCHEM LANTIAN FLUORO MATERIAL Co., Ltd
SINOCHEM LANTIAN FLUORO MATERIAL Co.,Ltd.
Sinochem Modern Environmental Protection Chemicals (Xi'an) Co., Ltd
Sinochem Modern Environmental Protection Chemicals (Xi'an) Co., Ltd.
Port. do Arlíquido, ‘Arlíquido’, Lda.
Port. do Arlíquido, „Arlíquido”, Lda.
Rua Dr António Loureiro Borges, 4 - 2o,
Rua Dr. António Loureiro Borges, 4 – 2°,
Tianjin Aohong environmental protection material Co., Ltd
Tianjin Aohong environmental protection material Co., Ltd.
VALLMOLL (TARRAGONA, SPAIN) 43144
VALLMOLL (TARRAGONA, ŠPANJOLSKA) 43144
S. Zukausko g. 17F-2
S.Zukausko g. 17F-2
UAB‘AGA’
UAB„AGA”
Zakład Instalacyjno — Elektryczny Alarmy, TV, Kamery ‘GABI’ Robert Zadrożny
Zakład Instalacyjno – Elektryczny Alarmy,TV, Kamery „GABI” Robert Zadrożny
Zakład Usług Chłodniczych i Elektrycznych ‘COLDRO’R.Górzkowski
Zakład Usług Chłodniczych i Elektrycznych „COLDRO”R.Górzkowski
Done at Brussels, 24 October 2017.
Sastavljeno u Bruxellesu 24. listopada 2017.
Commission Implementing Decision 2014/774/EU of 31 October 2014 determining, pursuant to Regulation (EU) No 517/2014 of the European Parliament and of the Council on fluorinated greenhouse gases, reference values for the period 1 January 2015 to 31 December 2017 for each producer or importer who reported placing on the market hydrofluorocarbons under Regulation (EC) No 842/2006 of the European Parliament and of the Council (OJ L 318, 5.11.2014, p. 28).
Provedbena odluka Komisije 2014/774/EU od 31. listopada 2014. o utvrđivanju, u skladu s Uredbom (EU) br. 517/2014 Europskog parlamenta i Vijeća o fluoriranim stakleničkim plinovima, referentnih vrijednosti za razdoblje od 1. siječnja 2015. do 31. prosinca 2017. za svakog proizvođača ili uvoznika koji je izvijestio o stavljanju fluorougljikovodika na tržište na temelju Uredbe (EZ) br. 842/2006 Europskog parlamenta i Vijeća (SL L 318, 5.11.2014., str. 28.).
Reference values [1] for the period 1 January 2018 to 31 December 2020 for each producer and importer for which data is available on the placing on the market of hydrofluorocarbons from 1 January 2015.
Referentne vrijednosti [1] za razdoblje od 1. siječnja 2018. do 31. prosinca 2020. za svakog proizvođača i uvoznika za kojeg su dostupni podaci o stavljanju na tržište fluorougljikovodika od 1. siječnja 2015.
Itälahdenkatu 18 A
Itälahdenkatu 18 A
Chłodnictwo — Klimatyzacja Zbigniew Pilarski
Chłodnictwo – Klimatyzacja Zbigniew Pilarski
Daikin airconditioning central Europe — Czech Republic SPOR S.R.O.
Daikin airconditioning central Europe – Czech Republic SPOR S.R.O.
Campus 21 — Europaring F12/402
Campus 21 – Europaring F12/402
Quinta da Fonte — Edificio Dona Maria I
Quinta da Fonte – Edificio Dona Maria I
The Heights — Brooklands
The Heights – Brooklands
Weybridge — Surrey KT13 0NY
Weybridge – Surrey KT13 0NY
Chemin de la Volta — BP 52
Chemin de la Volta – BP 52
Daikin Fluorochemical China — Shanghai Branch
Daikin Fluorochemical China – Shanghai Branch
RUE DES FRERES LUMIERE 12
RUE DES FRERES LUMIERE 12
LESKOŠKOVA 9A
LESKOŠKOVA 9 A
ul.Chrobrego 117A/1-2
ul.Chrobrego 117 A/1-2
Klima — King Klimatyzacja Wentylacja Chłodnictwo Marcin Górka
Klima – King Klimatyzacja Wentylacja Chłodnictwo Marcin Górka
Multi — Service S. A.
Multi – Service S. A.
SC DAIKIN AIRCONDITIONING CENTRAL EUROPE — ROMANIA SRL
SC DAIKIN AIRCONDITIONING CENTRAL EUROPE – ROMANIA SRL
Calea Floreasca 169A
Calea Floreasca 169 A
Silelio str. 3 Sakiu km, Domeikavos distr.
Silelio str. 3 Sakiu km, Domeikavos distr.
Strada Statale 494 km.
Strada Statale 494 km.
Teo Max Ltd kv.
Teo Max Ltd
Ovcha kupel 2, bl. 43, vh. A, ap. 21
kv.Ovcha kupel 2, bl.43, vh.A, ap.21
Gases: Research, Innovation & Technology SL
Gases Research, Innovation & Technology SL
Deeside, Clwyd, Flintshire CH5 2QJ
Deeside, Clwyd, Flintshire CH5 2QJ,
Zagreb 10000
10000 Zagreb
Empor/Slovenia
Empor/Slovenija
Sesvete 10360
10360 Sesvete
Otocac 53220
53220 Otočac
Paris 75009
Pariz 75009
ul. Wybrzeze Gdynskie 6A
ul. Wybrzeze Gdynskie 6 A
Commission Implementing Decision (EU) 2017/1985
Provedbena odluka Komisije (EU) 2017/1985
of 31 October 2017
оd 31. listopada 2017.
allowing targets in the key performance area of cost-efficiency for the years 2017, 2018 and 2019 for air navigation services of Malta, Bulgaria, and Poland to be revised in accordance with Article 17(1) of Implementing Regulation (EU) No 390/2013
kojom se dopušta revizija ciljeva u ključnom području performansi povezanom s troškovnom učinkovitošću za godine 2017., 2018. i 2019. za usluge u zračnoj plovidbi za Maltu, Bugarsku i Poljsku u skladu s člankom 17. stavkom 1. Provedbene Uredbe (EU) br. 390/2013
(notified under document C(2017) 7121)
(priopćeno pod brojem dokumenta C(2017) 7121)
(Only the Bulgarian, English, Maltese and Polish texts are authentic)
(Vjerodostojni su samo tekstovi na bugarskom, engleskom, malteškom i poljskom jeziku)
Having regard to Commission Implementing Regulation (EU) No 390/2013 of 3 May 2013 laying down a performance scheme for air navigation services and network functions [1], and in particular Article 17(1) thereof,
uzimajući u obzir Provedbenu uredbu Komisije (EU) br. 390/2013 od 3. svibnja 2013. o utvrđivanju plana performansi za usluge u zračnoj plovidbi i mrežne funkcije [1], a posebno njezin članak 17. stavak 1.,
In accordance with Regulation (EC) No 549/2004 of the European Parliament and of the Council [2], the Member States are to adopt national or functional airspace block (‘FAB’) plans, including binding national targets or targets at the level of FABs, ensuring consistency with the Union-wide performance targets.
U skladu s Uredbom (EZ) br. 549/2004 Europskog parlamenta i Vijeća [2] države članice trebaju donijeti planove na nacionalnoj razini ili na razini funkcionalnog bloka zračnog prostora („FAB”), uključujući obvezujuće nacionalne ciljeve ili ciljeve na razini FAB-ova, čime se osigurava usklađenost s ciljevima performansi na razini Unije.
The Commission adopted Implementing Decision (EU) 2015/348 [3] which established, inter alia, that the local targets in the key performance area of cost-efficiency of Malta, Bulgaria and Poland included in the performance plans of BLUEMED FAB, DANUBE FAB and BALTIC FAB, respectively, were consistent with the Union-wide performance targets for the second reference period (2015-2019).
Komisija je donijela Provedbenu odluku (EU) 2015/348 [3], kojom se utvrđuje, među ostalim, da su lokalni ciljevi u ključnom području performansi povezanom s troškovnom učinkovitošću za Maltu, Bugarsku i Poljsku uključeni u planove performansi BLUEMED FAB, DANUBE FAB odnosno BALTIC FAB u skladu s ciljevima performansi na razini Unije za drugo referentno razdoblje (2015.–2019.).
In addition, Bulgaria and Poland also provided evidence, obtained on the basis of the reports on the monitoring of the performance and additional documents, which demonstrates in their view that the initial assumptions and rationales underlying the setting of the initial targets are no longer valid.
Nadalje, Bugarska i Poljska predočile su dokaze, dobivene na temelju izvješća o praćenju performansi i dodatnih dokumenata, iz kojih je prema njihovu mišljenju vidljivo da početne pretpostavke i razlozi za postavljanje početnih ciljeva više ne vrijede.
The documentation submitted by the three Member States was assessed by the Performance Review Body (‘PRB’), which is charged with assisting the Commission in the implementation of the performance scheme pursuant to Article 3 of Implementing Regulation (EU) No 390/2013.
Dokumentaciju koju su dostavile tri spomenute države članice ocijenilo je tijelo za reviziju performansi, koje Komisiji pomaže u provedbi plana performansi u skladu s člankom 3. Provedbene uredbe (EU) br. 390/2013.
Reports of the assessment were submitted to the Commission on 29 November 2016.
Izvješća o ocjeni dostavljena su Komisiji 29. studenoga 2016.
Based on the assessment of documentation received, the Commission considers that Malta, Bulgaria and Poland provided sufficient evidence to support the request to revise the local cost-efficiency targets for the years 2017, 2018 and 2019.
Na temelju ocjene primljene dokumentacije Komisija smatra da su Malta, Bugarska i Poljska predočile dovoljno dokaza kojima se opravdava zahtjev za reviziju lokalnih ciljeva u pogledu troškovne učinkovitosti za godine 2017., 2018. i 2019.
As a result of the closure of the Libyan Flight Information Region (‘FIR’), East-West traffic which used to overfly Libya started to transit across the Malta FIR.
Kao rezultat zatvaranja libijskog područja letnih informacija, promet u smjeru istok-zapad koji je uključivao prelijetanje iznad Libije počeo se preusmjeravati preko malteškog područja letnih informacija.
The geopolitical situation in Syriaand Iraq, security issues over the Sinai Peninsula and capacity issues in the Nicosia FIR and Athens FIR changed the traffic flows to and from the Middle East through the Malta FIR, thus bringing an increase in traffic.
Zbog geopolitičke situacije u Siriji i Iraku, sigurnosnih problema na Sinajskompoluotoku i problema s kapacitetom na područjima letnih informacija Nikozija i Atena prometni tokovi prema Bliskom istoku i od Bliskog istoka preusmjereni su preko malteškog područja letnih informacija, što je dovelo do povećanja prometa.
It is therefore considered that the alert threshold was reached due to circumstances that were unforeseeable at the time of adoption of the performance plan and are both insurmountable and beyond the control of Malta and that the conditions of point (b) of Article 17(1) and Article 19(2) of Implementing Regulation (EU) No 390/2013 have been met.
Stoga se smatra da je granična vrijednost za uzbunjivanje dostignuta zbog okolnosti koje nisu bile predvidljive u vrijeme donošenja plana performansi, a koje su nesavladive i izvan kontrole Malte, te da su ispunjeni uvjeti iz članka 17. stavka 1. točke (b) i članka 19. stavka 2. Provedbene uredbe (EU) br. 390/2013.
The unavailability of flight planning of major portions of the Eastern part of the Ukrainian airspace and of the Black Sea created significant shifts in traffic flows.
Budući da planiranje letova nije bilo raspoloživo u velikim segmentima istočnog dijela ukrajinskog zračnog prostora i Crnog mora, došlo je do znatnih promjena prometnih tokova.
Although it occurred in 2014, this crisis lasted longer and had further reaching implications for traffic in the Bulgarian airspace than originally foreseen.
Premda je do krize došlo 2014., ona je trajala dulje i imala opsežnije posljedice za promet u bugarskom zračnom prostoru od prvotno predviđenih.
The traffic flows in Bulgarian airspace were also impacted by the reduction of traffic demand between the Russian Federation and Turkey, as well as mutual interdiction of overflights of aircraft registered respectively by Ukraine and the Russian Federation.
Na prometne tokove u bugarskom zračnom prostoru utjecalo je i smanjenje potražnje za prometom između Ruske Federacije i Turske te uzajamna zabrana preleta zrakoplova registriranih u Ukrajini odnosno Ruskoj Federaciji.
It is therefore considered that the alert threshold was reached due to circumstances that were unforeseeable at the time of adoption of the performance plan and are both insurmountable and beyond the control of Bulgaria and that the conditions of point (b) of Article 17(1) and Article 19(2) of Implementing Regulation (EU) No 390/2013 have been met.
Stoga se smatra da je granična vrijednost za uzbunjivanje dostignuta zbog okolnosti koje nisu bile predvidljive u vrijeme donošenja plana performansi, a koje su nesavladive i izvan kontrole Bugarske, te da su ispunjeni uvjeti iz članka 17. stavka 1. točke (b) i članka 19. stavka 2. Provedbene uredbe (EU) br. 390/2013.
In addition, the cost assumptions of Bulgaria, in particular in relation to staffing, laid down in the performance plan of DANUBE FAB, are no longer valid in view of the increase in traffic and the upcoming opening of a new airport in Turkey which requires changes in Bulgarian airspace.
Nadalje, pretpostavke Bugarske u pogledu troškova, osobito troškova povezanih s osobljem, koje su utvrđene u planu performansi DANUBE FAB, više ne vrijede zbog povećanja prometa i budućeg otvaranja nove zračne luke u Turskoj, zbog čega su potrebne promjene u bugarskom zračnom prostoru.
It is therefore considered that the initial data, assumptions and rationales, as regards costs, underlying the setting of the initial targets in the key performance area of cost-efficiency are no longer valid and that conditions of point (a) of Article 17(1) of Implementing Regulation (EU) No 390/2013 have been met.
Stoga se smatra da početni podaci, pretpostavke i razlozi u pogledu troškova na temelju kojih su određeni početni ciljevi u ključnom području performansi povezanom s troškovnom učinkovitošću više ne vrijede te da su ispunjeni uvjeti iz članka 17. stavka 1. točke (a) Provedbene uredbe (EU) br. 390/2013.
Although it occurred in 2014, this crisis lasted longer and had further reaching implications for traffic in the Polish airspace than originally foreseen.
Premda je do krize došlo 2014., ona je trajala dulje i imala opsežnije posljedice za promet u poljskom zračnom prostoru od prvotno predviđenih.
The traffic flows in the Polish airspace were affected by reduction of traffic to and from Russia in general, and specifically a reduction of traffic demand between the Russian Federation and Turkey as well as mutual interdiction of overflights of aircraft registered respectively by Ukraine and the Russian Federation.
Na prometne tokove u poljskom zračnom prostoru utjecalo je općenito smanjenje prometa prema Rusiji i iz Rusije, a posebno smanjenje potražnje za prometom između Ruske Federacije i Turske te uzajamna zabrana preleta zrakoplova registriranih u Ukrajini odnosno Ruskoj Federaciji.
It is therefore considered that the alert threshold was reached due to circumstances that were unforeseeable at the time of adoption of the performance plan and are both insurmountable and beyond the control of Poland and that the conditions of point (b) of Article 17(1) and Article 19(2) of Implementing Regulation (EU) No 390/2013 have been met.
Stoga se smatra da je granična vrijednost za uzbunjivanje dostignuta zbog okolnosti koje nisu bile predvidljive u vrijeme donošenja plana performansi, a koje su nesavladive i izvan kontrole Poljske, te da su ispunjeni uvjeti iz članka 17. stavka 1. točke (b) i članka 19. stavka 2. Provedbene uredbe (EU) br. 390/2013.
In addition, Poland made incorrect assumptions on costs, laid down in the performance plan of BALTIC FAB.
Usto, Poljska je donijela pogrešne pretpostavke o troškovima, koje su iznesene u planu performansi BALTIC FAB.
Those incorrect cost assumptions related mainly to operating costs, in particular staff costs, and investments, including cost of capital and depreciation, in view of significant projects related to the restructuring and sectorisation of the airspace and the need to improve safety management and ensure future achievement of safety performance targets.
Te pogrešne pretpostavke o troškovima odnosile su se uglavnom na operativne troškove, osobito troškove za osoblje, i ulaganja, uključujući troškove kapitala i amortizaciju, uzimajući u obzir važne projekte povezane s restrukturiranjem i sektorizacijom zračnog prostora te potrebu za poboljšanjem upravljanja sigurnošću i osiguravanjem budućeg postizanja ciljeva performansi koji se odnose na sigurnost.
Malta, Bulgaria and Poland should therefore be allowed to revise their local targets in the key performance area of cost-efficiency, in as far as necessary in light of the circumstances causing the alert threshold to be reached and the evidence provided that the initial data, assumptions and rationales underlying the setting of the initial targets are no longer valid.
Malti, Bugarskoj i Poljskoj stoga bi trebalo dopustiti da revidiraju svoje lokalne ciljeve u ključnom području performansi povezanom s troškovnom učinkovitošću u mjeri u kojoj je to potrebno s obzirom na okolnosti koje su uzrokovale dostizanje granične vrijednosti za uzbunjivanje te na dostavljene dokaze iz kojih je vidljivo da početni podaci, pretpostavke i razlozi na temelju kojih su određeni početni ciljevi više ne vrijede.
In accordance with Implementing Regulation (EU) No 390/2013, after having been allowed by the Commission to revise the relevant targets, the Member States concerned may revise those targets and submit amended performance plans, based on the revised targets, for the Commission to assess their consistency with the Union-wide targets for the second reference period.
U skladu s Provedbenom uredbom (EU) br. 390/2013, nakon što Komisija dopusti reviziju relevantnih ciljeva, predmetne države članice mogu revidirati te ciljeve i dostaviti izmijenjene planove performansi na temelju revidiranih ciljeva kako bi Komisija ocijenila njihovu usklađenost s ciljevima na razini Unije za drugo referentno razdoblje.
Bulgaria, Malta and Poland may revise their local targets in the key performance area of cost-efficiency for the years 2017, 2018 and 2019, laid down in the performance plans of DANUBE, BLUEMED and BALTIC functional airspace blocks, respectively.
Bugarska, Malta i Poljska mogu revidirati svoje lokalne ciljeve u ključnom području performansi povezanom s troškovnom učinkovitošću za godine 2017., 2018. i 2019., utvrđene u planovima performansi funkcionalnih blokova zračnog prostora DANUBE, BLUEMED odnosno BALTIC.
This Decision is addressed to the Republic of Bulgaria, the Republic of Malta, and the Republic of Poland.
Ova je Odluka upućena Republici Malti, Republici Bugarskoj i Republici Poljskoj.
Done at Brussels, 31 October 2017.
Sastavljeno u Bruxellesu 31. listopada 2017.
Commission Implementing Decision (EU) 2015/348 of 2 March 2015 concerning the consistency of certain targets included in the national or functional airspace block plans submitted pursuant to Regulation (EC) No 549/2004 of the European Parliament and of the Council with the Union-wide performance targets for the second reference period (OJ L 60, 4.3.2015, p. 55).
Provedbena odluka Komisije (EU) 2015/348 оd 2. ožujka 2015. o usklađenosti određenih ciljeva uključenih u planove na nacionalnoj razini ili na razini funkcionalnog bloka zračnog prostora dostavljenih u skladu s Uredbom (EZ) br. 549/2004 Europskog parlamenta i Vijeća s ciljevima performansi na razini Unije za drugo referentno razdoblje (SL L 60, 4.3.2015., str. 55.).
In 2016, Malta, Bulgaria and Poland requested, in accordance with Article 17(1), in conjunction with Article 19(2), of Implementing Regulation (EU) No 390/2013, permission of the Commission to revise local cost-efficiency targets for the years 2017, 2018 and 2019.
Malta, Bugarska i Poljska zatražile su 2016. u skladu s člankom 17. stavkom 1. Provedbene uredbe (EU) br. 390/2013, a u vezi s njezinim člankom 19. stavkom 2., dopuštenje Komisije da revidiraju lokalne ciljeve u pogledu troškovne učinkovitosti za godine 2017., 2018. i 2019.
Those Member States explained that they have been affected by changes in traffic flows caused by geopolitical crises which were unforeseeable at the time of adoption of the performance plans that include those targets and which affect the calculation of those targets.
Navedene su države članice objasnile da su na njih utjecale promjene prometnih tokova uzrokovane geopolitičkom krizom koja nije bila predvidljiva u vrijeme donošenja planova performansi koji uključuju te ciljeve i koji utječu na izračun tih ciljeva.
With regard to Malta, the alert threshold set for variations between planned and actual traffic, laid down in the performance plan of BLUEMED FAB, was reached and significantly exceeded for the year 2015.
Kad je riječ o Malti, granična vrijednost za uzbunjivanje koja se odnosi na razliku između planiranog i stvarnog prometa, a utvrđena je u planu performansi BLUEMED FAB, dostignuta je i znatno premašena za 2015.
Actual traffic in 2015 was 35,2 % above planned.
Stvarni promet 2015. bio je 35,2 % viši od planiranoga.
With regard to Bulgaria, the alert threshold set for variations between planned and actual traffic, laid down in the performance plan of DANUBE FAB, was also reached for the year 2015.
I u slučaju Bugarske je 2015. dostignuta granična vrijednost za uzbunjivanje koja se odnosi na razliku između planiranog i stvarnog prometa, a utvrđena je u planu performansi DANUBE FAB.
Actual traffic in 2015 was 22,7 % above planned.
Stvarni promet 2015. bio je 22,7 % viši od planiranoga.
With regard to Poland, the alert threshold set for variations between planned and actual traffic, laid down in the performance plan of BALTIC FAB, was also reached for the year 2015.
Kad je riječ o Poljskoj, i ondje je 2015. dostignuta granična vrijednost za uzbunjivanje koja se odnosi na razliku između planiranog i stvarnog prometa, a utvrđena je u planu performansi BALTIC FAB.
Actual traffic in 2015 was 11,1 % below planned.
Stvarni promet u 2015. bio je 11,1 % niži od planiranoga.
Commission Decision (EU) 2017/1995
Odluka Komisije (EU) 2017/1995
of 6 November 2017
оd 6. studenoga 2017.
to maintain in the Official Journal of the European Union the reference of harmonised standard EN 13341:2005 + A1:2011 on static thermoplastic tanks for above-ground storage of domestic heating oils, kerosene and diesel fuels in accordance with Regulation (EU) No 305/2011 of the European Parliament and of the Council
o zadržavanju u Službenom listu Europske unije upućivanja na usklađenu normu EN 13341:2005 + A1:2011 o nepomičnim termoplastičnim spremnicima za nadzemno skladištenje lož ulja za domaćinstvo, kerozinskog i dizelskog goriva u skladu s Uredbom (EU) br. 305/2011 Europskog parlamenta i Vijeća
Pursuant to Regulation (EU) No 305/2011, harmonised standards provided for in Article 17 are to fulfil the requirements of the harmonised system set out in or by means of this Regulation.
U skladu s Uredbom (EU) br. 305/2011 usklađene norme predviđene člankom 17. moraju ispunjavati zahtjeve usklađenog sustava određenog u toj uredbi ili tom uredbom.
In January 2011, the European Committee for Standardisation (CEN) adopted the harmonised standard EN 13341:2005 + A1: 2011 ‘Static thermoplastic tanks for above ground storage of domestic heating oils, kerosene and diesel fuels — Blow moulded and rotationally moulded polyethylene tanks and rotationally moulded tanks made of anionically polymerized polyamide 6 — Requirements and test methods’.
Europski odbor za normizaciju (CEN) donio je u siječnju 2011. usklađenu normu EN 13341:2005 + A1: 2011 „Nepomični termoplastični spremnici za nadzemno skladištenje lož ulja za domaćinstvo, kerozinskog i dizelskog goriva – Polietilenski spremnici proizvedeni upuhivanjem u kalupe i centrifugalnim lijevanjem te spremnici dobiveni centrifugalnim lijevanjem anionskog polimerizacijskog poliamida 6 – Zahtjevi i metode ispitivanja”.
The reference of the standard was republished several times with the latest publication in 2017 [3].
Upućivanje na normu nekoliko je puta ponovno objavljivano, zadnji put 2017. [3]
On 21 August 2015 Germany launched a formal objection procedure in respect of the harmonised standard EN 13341:2005 + A1:2011.
Njemačka je 21. kolovoza 2015. pokrenula postupak za formalni prigovor na usklađenu normu EN 13341:2005 + A1:2011.
The formal objection was based on the lack of harmonised methods in that standard for ensuring the mechanical resistance, load-bearing capacity, stability and resistance to fragmentation or crushing of the products in question when installed in earthquake or flood areas.
Formalni se prigovor temeljio na nedostatku usklađenih metoda u toj normi za osiguravanje mehaničke otpornosti, nosivosti, stabilnosti i otpornosti na lomljenje ili drobljenje predmetnih proizvoda kada se oni ugrađuju u trusnim ili poplavnim područjima.