natgillin/translations-raw huggingface dataset:
The torque dependent losses on the input shaft for the specific gear shall be calculated by:
Gubici ovisni o zakretnom momentu na ulaznom vratilu za određeni stupanj prijenosa izračunavaju se formulom:
Torque dependent loss related to input shaft [Nm]
gubitak ovisan o zakretnom momentu povezan s ulaznim vratilom [Nm]
The torque independent losses shall be measured in accordance with the procedure described in the following.
Gubici neovisni o zakretnom momentu mjere se u skladu sa sljedećim postupkom.
The transmission used for the measurements shall be in accordance with the drawing specifications for series production transmissions and shall be new.
Mjenjač koji se upotrebljava za mjerenja mora biti u skladu s nacrtnim specifikacijama mjenjača iz serijske proizvodnje i mora biti nov.
Modifications to the transmission to meet the testing requirements of this Annex, e.g. for the inclusion of measurement sensors or adaption of an external oil conditioning system are permitted.
Dopušteno je preinačiti mjenjač radi ispunjavanja ispitnih zahtjeva iz ovog Priloga, npr. kako bi se postavili mjerni senzori ili prilagodio vanjski sustav za održavanje ulja.
The tolerance limits in this paragraph refer to measurement values without sensor uncertainty.
Granične vrijednosti dopuštenog odstupanja u ovom stavku odnose se na vrijednosti mjerenja bez mjerne nesigurnosti senzora.
Total tested time per transmission individual and gear shall not exceed 2,5 times the actual testing time per gear (allowing re-testing of transmission if needed due to measuring or rig error).
Ukupno vrijeme ispitivanja po pojedinačnom mjenjaču i stupnju prijenosa ne smije biti više od 2,5 puta dulje od stvarnog vremena ispitivanja po stupnju prijenosa (ponovno je ispitivanje mjenjača dopušteno ako je to potrebno zbog pogreške mjerenja ili uređaja).
The same transmission individual may be used for a maximum of 10 different tests, e.g. for tests of transmission torque losses for variants with and without retarder (with different temperature requirements) or with different oils.
Isti pojedinačni mjenjač može se upotrijebiti za najviše 10 različitih ispitivanja, npr. za ispitivanja gubitaka zakretnog momenta prijenosnog mehanizma za varijante s usporivačem i bez njega (s različitim temperaturnim zahtjevima) ili s različitim uljima.
If the same transmission individual is used for tests of different oils, the recommended factory fill oil shall be tested first.
Ako se pojedinačni mjenjač upotrebljava za ispitivanja različitih ulja, najprije se mora ispitati preporučeno tvorničko ulje.
It is not permitted to run a certain test multiple times to choose a test series with the lowest results.
Isto se ispitivanje ne smije provesti više puta kako bi se odabrala serija ispitivanja s najnižim rezultatima.
Upon request of the approval authority the applicant for a certificate shall specify and prove the conformity with the requirements defined in this Annex.
Na zahtjev homologacijskog tijela podnositelj zahtjeva za certifikat mora navesti i dokazati sukladnost sa zahtjevima definiranima u ovom Prilogu.
Differential measurements
Diferencijalna mjerenja
To subtract influences caused by the test rig setup (e.g. bearings, clutches) from the measured torque losses, differential measurements are permitted to determine these parasitic torques.
Da bi se od izmjerenih gubitaka zakretnog momenta oduzeli utjecaji postavki ispitnog stola (npr. ležajeva, spojki), dopuštena su diferencijalna mjerenja kako bi se utvrdili ti parazitski zakretni momenti.
The measurements shall be performed at the same speed steps and same test rig bearing temperature(s) ± 3 K used for the testing.
Mjerenja se moraju provoditi na istim koracima brzine i istim temperaturama ±3 K ležajeva ispitnog stola koji se upotrebljavaju u ispitivanju.
The torque sensor measurement uncertainty shall be below 0,3 Nm.
Mjerna nesigurnost senzora zakretnog momenta mora biti niža od 0,3 Nm.
Run-in
Uhodavanje
On request of the applicant a run-in procedure may be applied to the transmission.
Na zahtjev podnositelja zahtjeva na mjenjač se može primijeniti postupak uhodavanja.
The following provisions shall apply for a run-in procedure.
Na postupak uhodavanja primjenjuju se sljedeće odredbe.
The procedure shall not exceed 30 hours per gear and 100 hours in total.
Postupak ne smije trajati dulje od 30 sati po stupnju prijenosa ni ukupno dulje od 100 sati.
The application of the input torque shall be limited to 100 % of maximum input torque.
Primjena ulaznog zakretnog momenta mora se ograničiti na 100 % maksimalnog ulaznog zakretnog momenta.
The maximum input speed shall be limited by the specified maximum speed for the transmission.
Najveća ulazna brzina mora se ograničiti na najveću brzinu deklariranu za mjenjač.
The speed and torque profile for the run-in procedure shall be specified by the manufacturer.
Proizvođač utvrđuje profil brzine i zakretnog momenta za postupak uhodavanja.
The run-in procedure shall be documented by the manufacturer with regard to run-time, speed, torque and oil temperature and reported to the Approval authority.
Proizvođač mora dokumentirati postupak uhodavanja u pogledu trajanja, brzine, zakretnog momenta i temperature ulja te o tome izvijestiti homologacijsko tijelo.
The requirements for the ambient temperature (3.1.2.5.1.), measurement accuracy (3.1.4.), test set-up (3.1.8.) and installation angle (3.1.3.2) shall not apply for the run-in procedure.
Za postupak uhodavanja ne primjenjuju se zahtjevi za temperaturu okoline (3.1.2.5.1.), točnost mjerenja (3.1.4.), ispitni postav (3.1.8.) i kuta ugradnje (3.1.3.2).
Pre-conditioning
Pretkondicioniranje
Pre-conditioning of the transmission and the test rig equipment to achieve correct and stable temperatures before the run-in and testing procedures is allowed.
Dopušteno je pretkondicioniranje mjenjača i opreme ispitnog stola kako bi se prije postupaka uhodavanja i ispitivanja postigle točne i stabilne temperature.
The pre-conditioning shall be performed on the direct drive gear without applied torque to the output shaft.
Pretkondicioniranje se provodi na izravnom stupnju prijenosa bez zakretnog momenta primijenjenog na izlazno vratilo.
If the transmission is not equipped with a direct drive gear, the gear with the ratio closest to 1:1 shall be used.
Ako mjenjač nije opremljen izravnim stupnjem prijenosa, upotrebljava se stupanj prijenosa čiji je omjer najbliži omjeru 1:1.
The maximum combined time for the pre-conditioning shall not exceed 50 hours in total for one transmission.
Maksimalno kombinirano vrijeme za pretkondicioniranje ne smije prelaziti ukupno 50 sati za jedan mjenjač.
Since the complete testing of a transmission may be divided into multiple test sequences (e.g. each gear tested with a separate sequence), the pre-conditioning may be split into several sequences.
Budući da se kompletno ispitivanje mjenjača može podijeliti u više ispitnih sljedova (npr. svaki stupanj prijenosa ispituje se u zasebnom slijedu), pretkondicioniranje se može podijeliti na nekoliko sljedova.
Each of the single pre-conditioning sequences shall not exceed 60 minutes.
Svaki pojedinačni slijed pretkondicioniranja ne smije trajati duže od 60 minuta.
The pre-conditioning time shall not be accounted to the time span allocated for the run-in or test procedures.
Vrijeme pretkondicioniranja ne uračunava se u vrijeme dodijeljeno za postupke uhodavanja ili ispitivanja.
The ambient temperature during the test shall be in a range of 25 °C ± 10 K.
Temperatura okoline tijekom ispitivanja mora biti u rasponu od 25°C ± 10 K.
The ambient temperature shall be measured 1 m laterally from the transmission.
Temperaturu okoline mjeri se 1 m bočno od mjenjača.
The ambient temperature limit shall not apply for the run-in procedure.
Granična se vrijednost temperature okoline ne primjenjuje u postupku uhodavanja.
Oil temperature
Temperatura ulja
Except for the oil, no external heating is allowed.
Nije dopušteno vanjsko zagrijavanje osim za ulje.
During measurement (except stabilization) the following temperature limits shall apply:
Tijekom mjerenja (osim stabilizacije) primjenjuju se sljedeća temperaturna ograničenja:
For SMT/AMT/DCT transmissions, the drain plug oil temperature shall not exceed 83 °C when measuring without retarder and 87 °C with retarder mounted to the transmission.
Za SMT/AMT/DCT mjenjače temperatura ulja na odvodnom čepu ne smije biti veća od 83 °C pri mjerenju bez usporivača i 87 °C kad je usporivač montiran na mjenjač.
If measurements of a transmission without retarder are to be combined with separate measurements of a retarder, the lower temperature limit shall apply to compensate for the retarder drive mechanism and step-up gear and for the clutch in case of a disengageable retarder.
Ako se mjerenja mjenjača bez usporivača kombiniraju sa zasebnim mjerenjima usporivača, primjenjuje se niže temperaturno ograničenje kako bi se kompenziralo za pogonski mehanizam usporivača i zupčanik za povećanje brzine te za spojku u slučaju odvojivog usporivača.
For torque converter planetary transmissions and for transmissions having more than two friction clutches, the drain plug oil temperature shall not exceed 93 °C without retarder and 97 °C with retarder.
Za planetarne mjenjače s pretvaračem zakretnog momenta i za mjenjače koji imaju više od dvije tarne spojke temperatura ulja na odvodnom čepu ne smije biti veća od 93 °C bez usporivača i 97°C s usporivačem.
To apply the above defined increased temperature limits for testing with retarder, the retarder shall be integrated in the transmission or have an integrated cooling or oil system with the transmission.
Da bi se primijenila prethodno definirana povećana granična vrijednost temperature za ispitivanje s usporivačem, usporivač mora biti integriran u mjenjač ili mora imati sustav za hlađenje ili uljni sustav integriran s mjenjačem.
During the run-in, the same oil temperature specifications as for regular testing shall apply.
Tijekom uhodavanja primjenjuju se iste specifikacije temperature ulja kao i za redovno ispitivanje.
Exceptional oil temperature peaks up to 110 °C are allowed for the following conditions:
Iznimne vršne temperature ulja od najviše 110 °C dopuštene su za sljedeće uvjete:
during run-in procedure up to maximum of 10 % of the applied run-in time,
tijekom postupka uhodavanja do najviše 10 % primijenjenog vremena uhodavanja,
during stabilization time.
tijekom trajanja stabilizacije.
The oil temperature shall be measured at the drain plug or in the oil sump.
Temperatura ulja mjeri se na odvodnom čepu ili u uljnom koritu.
Oil quality
Kvaliteta ulja
New, recommended first fill oil for the European market shall be used in the test.
U ispitivanju se upotrebljava novo, preporučeno ulje za prvo punjenje za europsko tržište.
The same oil fill may be used for run-in and torque measurement.
Isto se punjenje ulja može upotrijebiti za uhodavanje i mjerenje zakretnog momenta.
Oil viscosity
Viskoznost ulja
If multiple oils are recommended for first fill, they are considered to be equal if the oils have a kinematic viscosity within 10 % of each other at the same temperature (within the specified tolerance band for KV100).
Ako je za prvo punjenje preporučeno više ulja, ona se smatraju jednakima ako im je pri istoj temperaturi kinematička viskoznost u rasponu od 10 % (unutar specificiranog raspona dostupnog odstupanja za KV100).
Any oil with lower viscosity than the oil used in the test shall be considered to result in lower losses for the tests performed within this option.
Za bilo koje ulje niže viskoznosti od ulja upotrijebljenog u ispitivanju smatra se da rezultira manjim gubicima za ispitivanja provedena unutar te opcije.
Any additional first fill oil must fall either in the 10 % tolerance band or have lower viscosity than the oil in the test to be covered by the same certificate.
Svako dodatno ulje za prvo punjenje mora ili biti u rasponu dopuštenog odstupanja od 10 % ili imati nižu viskoznost od ulja u ispitivanju koje će biti obuhvaćeno istim certifikatom.
Oil level and conditioning
Razina i održavanje ulja
The oil level shall meet the nominal specifications for the transmission.
Razina ulja mora ispunjavati nazivne specifikacije za mjenjač.
If an external oil conditioning system is used, the oil inside the transmission shall be kept to the specified volume that corresponds to the specified oil level.
Ako se upotrebljava vanjski sustav za održavanje ulja, ulje u mjenjaču mora se održavati na specifičnom obujmu koji odgovara specificiranoj razini ulja.
To guarantee that the external oil conditioning system is not influencing the test, one test point shall be measured with the conditioning system both on and off. The deviation between the two measurements of the torque loss (= input torque) shall be less than 5 %.
Da bi se jamčilo da vanjski sustav za održavanje ulja ne utječe na ispitivanje, na jednoj se ispitnoj točki mjeri i kad je sustav za održavanje uključen i kad je isključen. Odstupanje između dvaju mjerenja gubitka zakretnog momenta (= ulazni zakretni moment) mora iznositi manje od 5 %.
The test point is specified as follows:
Ispitna točka definira se kako slijedi:
gear = highest indirect gear,
stupanj prijenosa = najviši neizravni stupanj prijenosa,
input speed = 1600 rpm,
ulazna brzina = 1600 min– 1;
temperatures as specified under 3.1.2.5.
temperature kako je navedeno u 3.1.2.5.
For transmissions with hydraulic pressure control or a smart lubrication system, the measurement of torque independent losses shall be performed with two different settings: first with the transmission system pressure set to at least the minimum value for conditions with engaged gear and a second time with the maximum possible hydraulic pressure (see 3.1.6.3.1).
Za mjenjače s hidrauličkom kontrolom tlaka ili sustavom za pametno podmazivanje mjerenje gubitaka neovisnih o zakretnom momentu provodi se s dvjema različitim postavkama: prva je postavka tlak sustava mjenjača postavljen barem na minimalnu vrijednost za uvjete s ukopčanim prijenosom, a druga tlak postavljen na maksimalni mogući hidraulički tlak (vidjeti 3.1.6.3.1.).
The electric machine and the torque sensor shall be mounted to the input side of the transmission.
Električni stroj i senzor zakretnog momenta montiraju se na ulaznu stranu mjenjača.
The output shaft shall rotate freely.
Izlazno se vratilo mora slobodno okretati.
The installation of the transmission shall be done with an angle of inclination as for installation in the vehicle according to the homologation drawing ± 1° or at 0° ± 1°.
Mjenjač se ugrađuje s kutom nagiba za ugradnju u vozilu u skladu s homologacijskim nacrtom ± 1° ili s kutom nagiba od 0°±1°.
The internal oil pump shall be included in the transmission.
Unutarnja pumpa za ulje je uključena u mjenjač.
If an oil cooler is either optional or required with the transmission, the oil cooler may be excluded in the test or any oil cooler may be used in the test.
Ako je hladnjak ulja opcionalan za mjenjač, može ga se isključiti iz ispitivanja; ako je obvezan za mjenjač, u ispitivanju se može upotrijebiti bilo koji hladnjak ulja.
Transmission testing can be done with or without power take-off drive mechanism and/or power take-off.
Ispitivanje mjenjača može se provesti s mehanizmom priključnog vratila ili bez njega i/ili s priključnim vratilom i/ili bez njega.
For establishing the power losses of power take-offs and /or power take-off drive mechanism, the values in Annex VII to this regulation are applied.
Da bi se utvrdili gubici energije priključnih vratila i/ili mehanizma priključnog vratila, primjenjuju se vrijednosti iz priloga VII. ovoj Uredbi.
These values assume that the transmission is tested without power take-off drive mechanism and /or power take-off.
Te vrijednosti pretpostavljaju da je mjenjač ispitan bez mehanizma priključnog vratila i/ili priključnih vratila.
Measuring the transmission may be performed with or without single dry clutch (with one or two plates) installed.
Mjerenje mjenjača može se provoditi s jednostrukom suhom spojkom ili bez nje (s 1 ili 2 lamele).
Clutches of any other type shall be installed during the test.
Spojke bilo kojeg drugog tipa moraju biti ugrađene tijekom ispitivanja.
The individual influence of parasitic loads shall be calculated for each specific test rig setup and torque sensor as described in 3.1.8.
Za svaku pojedinu postavku ispitnog stola i za senzor zakretnog momenta izračunava se pojedinačni utjecaj parazitskih opterećenja, kako je opisano u 3.1.8.
Measurement equipment
Oprema za mjerenje
All laboratory reference measurement equipment, used for calibration and/or verification, shall be traceable to national (international) standards.
Sva laboratorijska oprema za referentna mjerenja koja se upotrebljava za umjeravanje i/ili verifikaciju mora biti sljediva prema nacionalnim (međunarodnim) normama.
The use of torque sensors with higher measurement uncertainties is allowed if the part of the uncertainty exceeding 0,3 Nm can be calculated and is added to the measured torque loss as described in 3.1.8.
Upotreba senzora zakretnog momenta s višim mjernim nesigurnostima dopuštena je ako se dio nesigurnosti koji prelazi 0,3 Nm može izračunati i ako se dodaje izmjerenom gubitku zakretnog momenta kako je opisano u 3.1.8.
Measurement uncertainty.
Mjerna nesigurnost.
The uncertainty of the speed sensors shall not exceed ± 1 rpm.
Nesigurnost senzora brzine ne smije prelaziti ±1 min– 1.
The uncertainty of the temperature sensors for the measurement of the ambient temperature shall not exceed ± 1,5 K.
Nesigurnost senzora temperature za mjerenje temperature okoline ne smije prelaziti ±1,5 K.
The uncertainty of the temperature sensors for the measurement of the oil temperature shall not exceed ± 1,5 K.
Nesigurnost senzora temperature za mjerenje temperature ulja ne smije prelaziti ±1,5 K.
The uncertainty of the pressure sensors shall not exceed 1 % of the maximum measured pressure.
Nesigurnost senzora tlaka ne smije prelaziti 1 % od maksimalno izmjerenog tlaka.
The uncertainty of the voltmeter shall not exceed 1 % of the maximum measured voltage.
Nesigurnost voltmetra ne smije prelaziti 1 % od maksimalno izmjerenog napona.
Electric current
Jakost električne struje
The uncertainty of the amperemeter shall not exceed 1 % of the maximum measured current.
Nesigurnost ampermetra ne smije prelaziti 1 % od maksimalno izmjerene jakosti struje.
At least the following signals shall be recorded during the measurement:
Tijekom mjerenja bilježe se sljedeći signali:
Input torques [Nm]
ulazni zakretni momenti [Nm];
Input rotational speeds [rpm]
ulazne brzine vrtnje [min– 1];
Ambient temperature [°C]
temperatura okoline [°C];
Oil temperature [°C]
temperatura ulja [°C];
If the transmission is equipped with a shift and/or clutch system that is controlled by hydraulic pressure or with a mechanically driven smart lubrication system, additionally to be recorded:
Ako je mjenjač opremljen sustavom za promjenu stupnja prijenosa i/ili sustavom spojki koji se kontroliraju hidrauličkim tlakom ili pametnim sustavom za podmazivanje koji se pokreće mehanički, dodatno se bilježi:
Oil pressure [kPa]
tlak ulja [kPa].
If the transmission is equipped with transmission electric auxiliary, additionally to be recorded:
Ako je mjenjač opremljen električnim pomoćnim uređajem mjenjača, dodatno se bilježi:
Voltage of transmission electric auxiliary [V]
napon struje električnog pomoćnog uređaja mjenjača [V];
Current of transmission electric auxiliary [A]
jakost struje električnog pomoćnog uređaja mjenjača [A].
For differential measurements for the compensation of influences caused by the test rig setup, additionally shall be recorded:
Za diferencijalna mjerenja za kompenzaciju utjecaja koje uzrokuju postavke ispitnog stola dodatno se bilježi:
Test rig bearing temperature [°C]
temperatura ležaja ispitnog stola [°C].
The sampling and recording rate shall be 100 Hz or higher.
Učestalost uzorkovanja i bilježenja mora biti najmanje 100 Hz.
A low pass filter shall be applied to reduce measurement errors.
Da bi se smanjile mjerne pogreške, upotrebljava se niskofrekvencijski filtar.
Zero torque signal compensation:
Kompenzacija za nulti signal zakretnog momenta
The zero-signal of the torque sensor(s) shall be measured.
Mora se izmjeriti nulti signal senzora zakretnog momenta.
For the measurement the sensor(s) shall be installed in the test rig.
Senzori se radi mjerenja moraju postaviti na ispitni stol.
The drivetrain of the test rig (input & output) shall be free of load.
Pogonski sklop ispitnog stola (ulaz i izlaz) ne smije biti pod opterećenjem.
The measured signal deviation from zero shall be compensated.
Kompenzira se izmjereno odstupanje signala od nule.
Speed range:
raspon brzine:
The torque loss shall be measured for the following speed steps (speed of the input shaft): 600, 900, 1200, 1600, 2000, 2500, 3000, […] rpm up to the maximum speed per gear according to the specifications of the transmission or the last speed step before the defined maximum speed.
Gubitak zakretnog momenta mjeri se za sljedeće korake brzine (brzina na ulaznom vratilu): 600, 900, 1200, 1600, 2000, 2500, 3000, […] min– 1 do najveće brzine po stupnju prijenosa u skladu sa specifikacijama mjenjača ili do posljednjeg koraka brzine prije definirane najveće brzine.
The speed ramp (time for the change between two speed steps) shall not extend 20 seconds.
Promjena koraka brzine (vrijeme potrebno za promjenu između dvaju koraka brzine) ne smije trajati dulje od 20 sekundi.
Measurement sequence:
Slijed mjerenja
If the transmission is equipped with smart lubrication systems and/or transmission electric auxiliaries, the measurement shall be conducted with two measurement settings of of these systems:
Ako je mjenjač opremljen sustavima za pametno podmazivanje i/ili električnim pomoćnim uređajem mjenjača, mjerenje se provodi s dvjema postavkama mjerenja tih sustava.
A first measurement sequence (3.1.6.3.2. to 3.1.6.3.4.) shall be performed with the lowest power consumption by hydraulical and electrical systems when operated in the vehicle (low loss level).
Prvi slijed mjerenja (od 3.1.6.3.2. do 3.1.6.3.4.) provodi se s najnižom potrošnjom snage hidrauličkih i električnih sustava kad rade u vozilu (razina niskoga gubitka).
The second measurement sequence shall be performed with the systems set to work with the highest possible power consumption when operated in the vehicle (high loss level).
Drugi slijed mjerenja provodi se kad su sustavi postavljeni za rad s najvećom mogućom potrošnjom snage kad rade u vozilu (razina velikoga gubitka).
The measurements shall be performed beginning with the lowest up to the highest speed.
Mjerenja se provode tako da se počne s najnižom brzinom i završi s najvišom.
For each speed step a minimum of 5 seconds stabilization time within the temperature limits defined in 3.1.2.5 is required.
Za svaki korak brzine potrebno je razdoblje stabilizacije od najmanje 5 sekundi unutar temperaturnih graničnih vrijednosti iz 3.1.2.5.
If needed, the stabilization time may be extended by the manufacturer to maximum 60 seconds.
Proizvođač prema potrebi može produljiti vrijeme stabilizacije na najviše 60 sekundi.
Oil and ambient temperatures shall be recorded during the stabilization.
Tijekom stabilizacije moraju se bilježiti temperature ulja i okoline.
After the stabilization time, the measurement signals listed in 3.1.5. shall be recorded for the test point for 05-15 seconds.
Nakon razdoblja stabilizacije bilježe se mjerni signali iz 3.1.5. za ispitnu točku tijekom 5 – 15 sekundi.
Each measurement shall be performed two times per measurement setting.
Svako se mjerenje provodi dvaput za svaku postavku mjerenja.
Measurement validation
Validacija mjerenja
The arithmetic mean values of torque, speed, (if applicable) voltage and current for the 05-15 seconds measurement shall be calculated for each of the measurements.
Za svako se mjerenje izračunavaju srednje aritmetičke vrijednosti zakretnog momenta, brzine te (ako je to primjenjivo) napona i jakosti struje tijekom mjerenja od 5 – 15 sekundi.
The averaged speed deviation shall be below ± 5 rpm of the speed set point for each measured point for the complete torque loss series.
Prosječno odstupanje brzine za svaku mjerenu točku mora biti manje od ± 5 min– 1 od zadanih vrijednosti brzine za cijelu seriju gubitka zakretnog momenta.