natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Although Germany states that the runway was not extended to the extent required in the Ryanair agreement, the extension is confirmed by the annual financial reports of Flugplatz Altenburg-Nobitz GmbH for the years 2003 and 2004.
Iako Njemačka izjavljuje da uzletno-sletna staza nije produžena u opsegu koji se zahtijevao u okviru ugovora s društvom Ryanair, produženje je potvrđeno u godišnjim financijskim izvještajima društva Flugplatz Altenburg-Nobitz GmbH za 2003. i 2004.
These state that in the context of the Ryanair services agreement, it became necessary to extend the runway in order that Ryanair might operate at the airport.
Tamo se navodi da je u vezi s ugovorom o uslugama sklopljenim s društvom Ryanair produživanje uzletno-sletne staze bilo nužno kako bi Ryanair mogao poslovati u zračnoj luci.
Therefore the Commission will include the extension of the runway in 2003 and 2004.
Zato će Komisija uključiti produživanje uzletno-sletne staze 2003. i 2004.
As Germany produced no ex ante forecast of the cost involved, the Commission will consider the effective overall amount of EUR 687882 [137] paid for both extensions, the first of which was completed in 2003 and the second in 2004 [138].
Budući da Njemačka nije izradila ex ante predviđanje s tim povezanih troškova, Komisija će uzeti u obzir efektivni ukupni iznos od 687882 EUR [137] za oba produživanja, od kojih je prvo izvršeno 2003., a drugo 2004.
As this average is calculated over the 2006-2011 period, the Commission will consider it as a reference value for 2009.
Budući da se ta prosječna vrijednost izračunava za razdoblje 2006.–2011., Komisija će je smatrati referentnom vrijednošću za 2009.
A 2 % inflation rate will then be applied to this average.
Na tu se prosječnu vrijednost zatim primjenjuje stopa inflacije od 2 %.
The Commission will assume a number of passengers according to what Flugplatz Altenburg-Nobitz GmbH should have expected in 2003.
Komisija će poći od broja putnika kakav je društvo Flugplatz Altenburg-Nobitz GmbH trebalo očekivati 2003.
In 2003, one daily flight was agreed from Altenburg-Nobitz to London.
Godine 2003. ugovoren je svakodnevni let sa zračne luke Altenburg-Nobitz prema Londonu.
Regarding the incremental operational costs directly linked to Ryanair, the Commission will consider the monthly amount of EUR 12137,50 initially provided by Germany in its table from April 2003, which becomes EUR 13401 in 2008 taking into account a 2 % annual inflation rate. This amount will be further updated each year according to inflation (2 % per year).
U pogledu dodatnih troškova poslovanja neposredno povezanih s društvom Ryanair Komisija će uzeti u obzir mjesečni iznos od 12137,50 EUR, koji je Njemačka u početku navela u tablici iz travnja 2003. i koji za 2008. uz godišnju stopu inflacije od 2 % postaje 13401 EUR Taj će se iznos i dalje ažurirati na godišnjoj razini s obzirom na stopu inflacije (2 %).
The Commission will assume a number of passengers on the basis of the number Flugplatz Altenburg-Nobitz GmbH should have expected in 2008.
Komisija će poći od broja putnika kakav je društvo Flugplatz Altenburg-Nobitz GmbH trebalo očekivati 2008.
The 2008 marketing services agreement mentions among its objects routes between AOC and London with a four-per-week winter service and a daily summer service, and a connection to Girona with a three-per-week summer-only service [149].
U ugovoru o marketinškim uslugama iz 2008. u predmetu ugovora spominju se linije između AOC-a i Londona koje bi se u zimskoj sezoni trebale održavati četiri puta tjedno, a ljeti svakodnevno te linija prema Gironi koja bi se samo ljeti trebala održavati triput tjedno [149].
Such a plan should have been taken into consideration by Flugplatz Altenburg-Nobitz GmbH before signing its marketing agreement with AMS in 2008 in order to ascertain that this agreement incrementally contributed to the profitability of the airport.
Kako bi se osiguralo da se tim ugovorom dodatno pridonosi isplativosti zračne luke, društvo Flugplatz Altenburg-Nobitz GmbH trebalo je uzeti u obzir taj plan prije potpisivanja ugovora o marketingu s društvom AMS 2008.
The net present value of the cash flows is positive.
Neto kapitalna vrijednost novčanog toka pozitivna je.
The Commission will examine by means of an ex ante analysis whether the marketing agreement concluded with AMS on 25 January 2010, together with the airport services agreement and the marketing agreement of 2003, incrementally contributes to the profitability of the airport.
Komisija će ex ante analizom ispitati ostvaruje li se ugovorom o marketingu sklopljenim 25. siječnja 2010. s AMS-om te ugovorom o uslugama zračne luke i ugovorom o marketingu iz 2003. dodatan doprinos isplativosti zračne luke.
The Commission will thus establish incremental costs and revenues, which Flugplatz Altenburg-Nobitz GmbH could have expected from this new agreement with the information at its disposal in 2010.
Komisija će posljedično utvrditi dodatne troškove i prihode koje je društvo Flugplatz Altenburg-Nobitz GmbH moglo očekivati iz tog novog ugovora na temelju informacija koje su joj bile na raspolaganju 2010.
The costs for marketing services are reflected, in line with the 2003 marketing agreement, in the net charge of […]* to be paid by Ryanair per departing passenger [152].
Troškovi marketinških usluga odražavaju se u ugovoru o marketingu iz 2003. s obzirom na neto naknadu u iznosu od […]* koju Ryanair plaća po otpremljenom putniku [152].
In addition, the third marketing agreement of 2010 introduced a fixed amount of EUR […]* for 2010 to be paid by the airport to AMS.
Usto je trećim ugovorom o marketingu iz 2010. uveden fiksni iznos od […]* EUR za 2010. koji zračna luka plaća AMS-u.
as explained in recital 246(b), in the absence of any relevant ex ante information, the Commission will exceptionally base its analysis on the ex post data provided by Germany in Table 16.
kako je objašnjeno u uvodnoj izjavi 246. točki (b), Komisija će se svoju analizu u nedostatku relevantnih ex ante informacija iznimno temeljiti na ex post podatcima koje je Njemačka dostavila u tablici 16.
The Commission will assume that, in January 2010 when the third marketing agreement was signed, the airport, in determining likely non-aeronautical revenues, would have taken into account its actual revenues in the preceding years, which had significantly increased in comparison with 2006 and 2007.
Komisija će pretpostaviti da je zračna luka u siječnju 2010., kad je potpisan treći ugovor o marketingu, u određivanju vjerojatno ostvarivih prihoda koji se ne odnose na zračni prijevoz uzela u obzir svoje stvarne prihode iz prethodnih godina, koji su se znatno povećali u odnosu na 2006. i 2007.
The Commission will assume a number of passengers on the basis of the number Flugplatz Altenburg-Nobitz GmbH should have expected from the signature of the 2010 marketing services agreement.
Komisija će poći od broja putnika kakav je društvo Flugplatz Altenburg-Nobitz GmbH trebalo očekivati 2008. od potpisivanja ugovora o marketinškim uslugama iz 2010.
The agreement mentions among its objects summer routes between AOC and London on a daily basis commencing in summer 2010, with Girona three times a week and Alicante twice a week.
U predmetu ugovora spominje se da će se od ljetne sezone 2010. održavati sljedeće linije: između AOC-a i Londona svakodnevno, prema Gironi triput tjedno i prema Alicanteu dvaput tjedno.
Table 19 shows the resulting incremental business plan, including all the assumptions described, which should have been taken into consideration by Flugplatz Altenburg-Nobitz GmbH before signing its marketing agreement with AMS in 2010, to ascertain that this agreement incrementally contributed to the airport's profitability.
Iz tablice 19. proizlazi na tome utemeljeni dodatni gospodarski plan uz uključivanje svih opisanih pretpostavki. Kako bi se osiguralo da se tim ugovorom dodatno pridonosi isplativosti zračne luke, društvo Flugplatz Altenburg-Nobitz GmbH trebalo je uzeti u obzir taj plan prije potpisivanja ugovora o marketingu s društvom AMS 2010.
The cash flow in the period is negative.
Novčani je tok u predmetnom razdoblju negativan.
This proves that this third marketing agreement, combined with the airport services agreement and the marketing agreement of 2003, was not profitable to the airport from an ex ante perspective.
To dokazuje da je taj treći ugovor o marketingu u vezi s ugovorom o uslugama zračne luke i ugovorom o marketingu iz 2003. u ex ante predviđanju bio neisplativ za zračnu luku.
Consequently, in 2010 the airport paid Ryanair/AMS EUR […]* for seven months of flight services which provided it with […]* aeronautical revenues and EUR […]* non-aeronautical revenues. At this time and since 2003, the date on which it started to do business with Ryanair, the airport had never been profitable, even at an operational level without public contributions.
Prema tome, zračna je luka 2010. društvu Ryanair odnosno AMS platila […]* EUR za sedam mjeseci usluga zračne luke, koje su joj donijele prihode koji se odnose na zračni prijevoz u iznosu od […]* EUR i prihode koji se ne odnose na zračni prijevoz u iznosu od […]* EUR. U tom razdoblju i u razdoblju od 2003., godine u kojoj je zračna luka uspostavila poslovni odnos s društvom Ryanair, zračna luka nikad nije bila isplativa, pa ni na operativnoj razini bez javnih bespovratnih sredstava.
The financing of AOC's infrastructure was granted between 2000 and 2011.
Financiranje za infrastrukturu AOC-a odobreno je između 2000. i 2011.
Therefore, the principles set out in the 2005 Aviation Guidelines apply for the assessment of the compatibility of the infrastructure financing granted between 2005 and 2011.
Stoga za ocjenu spojivosti financiranja infrastrukture odobrenog između 2005. i 2011. vrijede načela navedena u Smjernicama za zračni prijevoz iz 2005.
As regards infrastructure financing granted before 2005, no specific compatibility criteria were in force at the time to assess the compatibility of investment aid to airports.
U pogledu financiranja infrastrukture odobrene prije 2005. u predmetnom razdoblju nisu bili na snazi posebni kriteriji za ocjenu spojivosti potpora namijenjenih ulaganju u zračne luke.
The Commission's practice regarding the assessment of the compatibility of aid granted to airport managers was consolidated in the 2005 Aviation Guidelines.
Praksa Komisije u pogledu ocjene spojivosti potpora dodijeljenih upraviteljima zračnih luka sažeta je u Smjernicama za zračni prijevoz iz 2005.
Therefore the Commission will assess the compatibility of investment aid granted to Flugplatz Altenburg-Nobitz GmbH before 2005 on the basis of the criteria set out in the 2005 Aviation Guidelines.
Stoga će Komisija spojivost potpora namijenjenih ulaganju i dodijeljenih društvu Flugplatz Altenburg-Nobitz GmbH prije 2005. ocjenjivati na temelju kriterija utvrđenih u Smjernicama za zračni prijevoz iz 2005.
In this respect, as indicated in Table 1, the number of passengers at the airport significantly increased until the years 2007-2010:
S obzirom na to, u skladu s tablicom 1., broj putnika u zračnoj luci do razdoblja 2007.–2010. znatno je porastao.
the airport attracted a number of incoming passengers to the region, which is of a particular importance for the area's economy.
Zračna luka privukla je određen broj putnika u regiju, što je od posebne važnosti za gospodarstvo tog područja.
The closest airport to AOC is Leipzig–Halle airport, located around 85 km and over one hour's travelling time from AOC.
Najbliža zračna luka AOC-u zračna je luka Leipzig-Halle, koja je od njega udaljena oko 85 km i više od jednog sata vožnje.
Furthermore, Leipzig–Halle airport is an international airport and serves both Leipzig (Saxony) and Halle (Saxony-Anhalt).
Osim toga je zračna luka Leipzig-Halle međunarodna zračna luka, kojom se služe i Leipzig (Saska) i Halle (Saska-Anhalt).
This was confirmed by the draft business plan drawn up for the period 2007-2015.
To je potvrđeno u nacrtu gospodarskog plana sastavljenom za razdoblje 2007.–2015.
Germany based its reasoning on the profitability of low-cost-carrier traffic and on the possible scenario that AOC could reach 500000 passengers by 2015.
Njemačka je svoje argumente temeljila na isplativosti niskotarifnog zračnog prijevoza i mogućem scenariju da bi AOC do 2015. mogao ostvariti 500000 putnika.
In accordance with the 2014 Aviation Guidelines, the Commission considers that the provisions of its notice on the determination of the applicable rules for the assessment of unlawful State aid should not apply to pending cases of unlawful operating aid to airports granted prior to 4 April 2014.
U skladu sa Smjernicama za zračni prijevoz iz 2014.
Instead, the Commission will apply the principles set out in these guidelines to all cases concerning operating aid (pending notifications and unlawful non-notified aid) to airports even if the aid was granted before 4 April 2014 and the beginning of the transitional period [164].
Komisija smatra da se njezina Obavijest o utvrđivanju pravila koja se primjenjuju na ocjenu nezakonite državne potpore ne bi trebala primjenjivati na tekuće slučajeve nezakonitih državnih potpora zračnim lukama odobrene prije 4. travnja 2014.
The contract with AMS was concluded in 2010, after the publication of the 2005 Aviation Guidelines.
Ugovor s AMS-om sklopljen je 2010., nakon objave Smjernica za zračni prijevoz iz 2005.
The aid in question was granted by the 2010 marketing agreement, the effects of which come on top of the two agreements concluded in 2003, which — considered in isolation — do not constitute State aid.
Predmetna potpora odobrena je ugovorom o marketingu iz 2010., čiji se učinci zbrajaju s dvama ugovorima sklopljenima 2003. i koji, ako ih se razmatra pojedinačno, ne predstavljaju državnu potporu.
2012 financial report of Flugplatz Altenburg-Nobitz GmbH.
financijski izvještaj društva Flugplatz Altenburg-Nobitz GmbH iz 2012.
This is the last report which has been made available to the Commission by Germany.
To je zadnji izvještaj koji je Njemačka stavila na raspolaganje Komisiji.
This amount is currently being examined and in dispute before the federal state administrative court;
Taj se iznos trenutačno provjerava i osporava pred nadležnim njemačkim upravnim sudom;
therefore it may be subject to change.
posljedično može doći do promjena.
These amounts stem from the monthly invoice sent by Flugplatz Altenburg-Nobitz GmbH to Ryanair in June 2009.
Ti iznosi proizlaze iz mjesečnog računa koji je društvo Flugplatz Altenburg-Nobitz GmbH dostavilo društvu Ryanair u lipnju 2009.
Nevertheless, despite the request from the Commission, Germany did not provide any information on the monthly passenger and aircraft fees to be paid by Ryanair throughout the period 2003-2011.
Unatoč zahtjevu Komisije Njemačka nije dostavila informacije o mjesečnim naknadama po putniku i zrakoplovu koje je Ryanair morao plaćati tijekom cijelog razdoblja od 2003. do 2011.
The agreement plans […]* for the first five years, with the expiry date of 30 April 2008.
U ugovoru se za prvih pet godina planira iznos od […]*, pri čemu je datum isteka 30. travnja 2008.
After that, the fee becomes […]* for the period 1 May 2008-30 April 2013.
Nakon toga, za razdoblje od 1. svibnja 2008. do 30. travnja 2013., naknada raste na […]*.
The board of directors of Flugplatz Altenburg-Nobitz GmbH had already envisaged an expected overall amount of approximately EUR 20 million in infrastructure investments over the whole 2000-2010 period.
20 milijuna EUR za ulaganja u infrastrukturu za cijelo razdoblje od 2000. do 2010.
Annual numbers of passengers continued to grow until the peak years of 2008-2009.
Godišnji broj putnika povećavao se do najboljeg razdoblja 2008.–2009.
The difference in both payments results in a net payment by Ryanair to AOC of EUR […]* throughout the 2003-2011 period.
AOC je društvu Ryanair između 2003. i 2011. plaćao prilog za marketinške usluge u ukupnom iznosu od […]* EUR. Iz razlike između dvaju plaćanja proizlazi neto iznos koji Ryanair plaća AOC-u od […]* EUR tijekom cijelog razdoblja 2003.–2011.
its contents are attractive with a bounce rate of […]* only; the average duration of each visit to the website is extremely long and it specifically targets potential passengers to that airport.
pri stopi odbijanja (eng. bounce rate) od samo […]* sadržaj je privlačan, prosječno trajanje posjeta na web-mjestu izrazito je dugo i web-mjesto je posebno usmjereno na potencijalne klijente pojedine zračne luke.
Lufthansa claims that these advantages are incompatible with the internal market, since the compatibility criteria of the 2005 guidelines could not be applied as these do not apply in cases where permanent and continual operating aid is provided. The 2014 guidelines can also not be applied since they concern only start-up aid to airlines which has been notified or granted after the entry into force of the guidelines.
Lufthansa navodi da te prednosti nisu spojive s unutarnjim tržištem jer se kriteriji spojivosti iz Smjernica za zračni prijevoz iz 2005. nisu mogli primijeniti jer ne vrijede za slučajeve u kojima se operativna potpora dodjeljuje dugotrajno i stalno.
Communication of the Commission to the Member States:
Komunikacija Komisije državama članicama:
application of Articles 92 and 93 of the EEC Treaty and of Article 5 of Commission Directive 80/723/CEE to public undertakings in the manufacturing sector (OJ C 307, 13.11.1993, p. 3), paragraph 11.
Primjena članaka 92. i 93. Ugovora o EEZ-u i članka 5. Direktive Komisije 80/723/EEZ na javna poduzeća u sektoru proizvodnje (SL C 307, 13.11.1993., str. 3.), točka 11.
The first report considers […]* to be the most appropriate comparator airport. The report states that ‘ideally, the comparator airport that is selected for the purposes of the analysis would be of a similar size to Altenburg Airport. Although it has not been possible to find a comparator airport that is very similar to Altenburg Airport across all relevant dimensions, […]* Airport is sufficiently similar for the purposes of the analysis presented here’.
U prvom izvješću se […]* smatra najprimjerenijom zračnom lukom za usporedbu.
The Commission must establish whether the State aid granted to Flugplatz Altenburg-Nobitz GmbH changed the behaviour of the beneficiary undertaking in such a way that it engages in activity that contributes to the achievement of a public-interest objective that:
Komisija mora utvrditi je li se državnom potporom dodijeljenom društvu Flugplatz Altenburg-Nobitz GmbH utjecalo na ponašanje poduzetnika koji je korisnik potpore na način da obavlja djelatnosti kojima se pridonosi ostvarenju cilja od javnog interesa i:
it would not pursue without the aid;
i. koje ne bi mogao obavljati bez potpore;
or (ii) it would pursue but in a limited or different manner.
ili ii. koje bi mogao obavljati samo na ograničen ili drugi način.
In addition, the aid is considered to be proportionate only if the same result could not be reached with less aid and less distortion.
Osim toga potpora se smatra razmjernom samo ako se jednak rezultat ne bi mogao ostvariti uz manju potporu i manje narušavanje tržišnog natjecanja.
‘the amount of aid must be strictly linked to the additional start-up costs incurred in launching the new route or frequency and which the air operator will not have to bear once it is up and running’. The aid does not appear to be related to specific start-up costs.
„Iznos potpore mora biti strogo povezan s dodatnim troškovima za započinjanje poslovanja nastalim lansiranjem nove linije ili učestalosti i koje operator neće morati snositi kad se jednom osnuje i bude radio.” Ne čini se da je potpora povezana s posebnim troškovima za započinjanje poslovanja.
To take into account the actual advantage conferred on the airline and its subsidiaries under the combination of the airport services agreement of 3 March 2003, the marketing agreement of 7 April 2003 and the marketing agreement of 25 January 2010, the amounts indicated in Table 20 may still be adjusted in accordance with the supporting evidence provided by Germany.
Kako bi se uzela u obzir stvarna prednost koju su zračni prijevoznik i njegova društva kćeri dobili u okviru kombinacije ugovora o uslugama zračne luke od 3. ožujka 2003., ugovora o marketingu od 7. travnja 2003. i ugovora o marketingu od 25. siječnja 2010. moguće je dodatno prilagoditi iznose navedene u tablici 20. na temelju dokaza i potvrda koje je dostavila Njemačka.
This adjustment is based on:
Tu je prilagodbu potrebno temeljiti:
the difference between, on the one hand, actual payments as presented ex post that were made by the airline with regard to the airport charges, and on the other hand, the forecast cash flows (ex ante) on these items of income shown in Table 19;
i. na razlici između stvarnih plaćanja zračnog prijevoznika u pogledu naknada zračne luke prikazanih ex post s jedne strane i predviđenih novčanih tokova (ex ante) za tu stavku prihoda navedenih u tablici 19. s druge strane;
and (ii) the difference between, on the one hand, the actual marketing payments as presented ex post which were paid to the airline or its subsidiaries under the marketing agreement and, on the other hand, the marketing costs as specified ex ante corresponding to the amounts indicated in Table 19.
i ii. na razlici između stvarnih iznosa za marketing plaćenih zračnom prijevozniku i njegovim društvima kćerima u okviru ugovora o marketingu prikazanih ex post s jedne strane i troškova za marketing predviđenih ex ante koji odgovaraju iznosima navedenima u tablici 19. s druge strane.
Annual financial reports from Flugplatz Altenburg-Nobitz GmbH, at the following pages:Year 2000: p. 28 & Annex 6, Page 20Year 2001: p. 28 & Annex 6, Page 23Year 2002: p. 28 & Annex 6, Page 21Year 2003: p. 7 & Annex 6, Page 21Year 2004: Annex 3, Page 5 & Annex 6, Page 19Year 2005: Annex VI, Sheet 13 & Annex III, Sheet 19Year 2006: Annex VI, Sheet 12 & Annex III, Sheet 15-16Year 2007: Annex VI, Sheet 13 & Annex III, Sheet 15-16Year 2008: Annex VI, Sheet 12 & Annex III, Sheet 15-16Year 2009: Annex VI, Page 15 & Annex III, Page 14Year 2010: Annex VI, Page 15 & Annex III, Page 14Year 2011: Annex VI, Page 13 & Annex III, Page 14.
godišnji financijski izvještaji društva Flugplatz Altenburg-Nobitz GmbH na sljedećim stranicama:godina 2000. str. 28. i Prilog 6., str. 20.godina 2001. str. 28. i Prilog 6., str. 23.godina 2002. str. 28. i Prilog 6., str. 21.godina 2003. str. 7. i Prilog 6., str. 21.godina 2004. Prilog 3., str. 5. i Prilog 6., str. 19.godina 2005. Prilog VI. list 13. i Prilog III. list 19.godina 2006. Prilog VI. list 12. i Prilog III. listovi 15.–16.godina 2007. Prilog VI. list 13. i Prilog III. listovi 15.–16.godina 2008. Prilog VI. list 12. i Prilog III. listovi 15.–16.godina 2009. Prilog VI., str. 15. i Prilog III., str. 14.godina 2010. Prilog VI., str. 15. i Prilog III., str. 14.godina 2011. Prilog VI., str. 13. i Prilog III., str. 14.
Commission Decision (EU) 2016/288
Odluka Komisije (EU) 2016/288
on the aid scheme SA.34775 (13/C) (ex 12/NN) implemented by the United Kingdom — Aggregates levy
o programu potpora SA.34775 (13/C) (ex 12/NN) koji je provela Ujedinjena Kraljevina – Porez na agregate
(notified under document number C(2015) 2141)
(priopćeno pod brojem dokumenta C(2015) 2141)
Having called on interested parties to submit their comments pursuant to those provisions [1], and having regard to their comments,
nakon što je pozvala zainteresirane strane da iznesu svoje primjedbe u skladu s gore navedenim odredbama [1], i uzimajući u obzir njihove primjedbe,
By letter dated 20 December 2001 (registered on 28 December 2001), the United Kingdom authorities (‘UK authorities’) notified to the Commission an aid scheme with the title ‘phased introduction of the aggregates levy in Northern Ireland’.
Dopisom od 20. prosinca 2001. (koji je evidentiran 28. prosinca 2001.), nadležna tijela Ujedinjene Kraljevine obavijestila su Komisiju o programu potpora pod naslovom „postupno uvođenje poreza na agregate u Sjevernoj Irskoj”.