natgillin/translations-raw huggingface dataset:
According to Germany the number of overnight stays further increased, with Land Rhineland-Palatinate welcoming 8,2 million guests in 2011 which generated 21,5 million overnight stays.
Prema navodima Njemačke broj noćenja dodatno se povećao, pri čemu je savezna pokrajina Porajnje-Falačka 2011. ugostila 8,2 milijuna gostiju koji su ostvarili 21,5 milijuna noćenja.
On 17 April 2014, Germany provided its views on the compatibility of the measures under the 2014 Aviation Guidelines.
Njemačka je 17. travnja 2014. dostavila svoja stajališta o spojivosti mjera u skladu sa Smjernicama za zračni prijevoz iz 2014.
Germany argued that, even if the measures under investigation would constitute operating aid to FFHG, they would be compatible with the internal market according to Article 107(3)(c) of the Treaty and Section 5.1.2 of the 2014 Aviation Guidelines.
Njemačka je tvrdila da bi, čak i kad bi mjere obuhvaćene istražnim postupkom činile operativnu potporu FFHG-u, one bile spojive s unutarnjim tržištem u skladu s člankom 107. stavkom 3. točkom (c) Ugovora i odjeljkom 5.1.2. Smjernica za zračni prijevoz iz 2014.
Ryanair objects against the decision of the Commission to initiate the formal investigation procedure as regards the 1999, 2002 and 2005 Ryanair agreements with Frankfurt Hahn airport.
Ryanair se protivi odluci Komisije o pokretanju službenog istražnog postupka u pogledu ugovora Zračne luke Frankfurt Hahn s društvom Ryanair iz 1999., 2002. i 2005.
Ryanair stated that these agreements complied with the market economy investor principle, and hence did not involve State aid.
Ryanair je naveo da su ti ugovori u skladu s načelom ulagača u tržišnom gospodarstvu i da stoga ne uključuju državnu potporu.
Ryanair submitted a further report prepared by Oxera regarding the agreements between Frankfurt Hahn airport and Ryanair of 1999, 2002, 2005.
Ryanair je dostavio dodatno izvješće koje je Oxera sastavila u pogledu ugovora između Zračne luke Frankfurt Hahn i društva Ryanair iz 1999., 2002. i 2005.
The assessment of the 2005 Ryanair agreement takes also into account the marketing agreement concluded directly with Land Rhineland-Palatinate.
U procjeni Ugovora s društvom Ryanair iz 2005. uzeo se u obzir i Ugovor o marketingu koji je sklopljen izravno sa saveznom pokrajinom Porajnje-Falačka.
The report states that the aeronautical revenues have been calculated based on the charges specified in the 1999 Ryanair agreement.
U izvješću se navodi da su zrakoplovni prihodi izračunani na temelju naknada koje su utvrđene u Ugovoru s društvom Ryanair iz 1999.
The estimates of incremental operating costs have been based on FFHG's own estimates.
Procjene dodatnih operativnih troškova temelje se na vlastitim procjenama FFHG-a.
According to the report, the aeronautical revenues have been calculated based on the charges specified in the 2002 Ryanair agreement.
U izvješću se navodi da su zrakoplovni prihodi izračunani na temelju naknada koje su utvrđene u Ugovoru s društvom Ryanair iz 2002.
Non-aeronautical revenues have been obtained from FFHG's business plan drawn up in November 2002, as it is the only document that contains projections of non-aeronautical revenues that was drawn up around the time of the 2002 Ryanair agreement.
Nezrakoplovni prihodi dobiveni su iz poslovnog plana FFHG-a koji je sastavljen u studenome 2002. jer je to jedini dokument s projekcijama nezrakoplovnih prihoda koji je sastavljen otprilike u vrijeme sklapanja Ugovora s društvom Ryanair iz 2002.
Lufthansa and BDF stated that the losses of FFHG and its predecessors since 1998 and until 2009 amount to EUR 161 million and that FFHG did not, contrary to what it claims, reach a positive EBITDA in 2006 either.
Lufthansa i BDF naveli su da gubitci FFHG-a i njegovih prethodnika od 1998. do 2009. iznose 161 milijun EUR i da FFHG nije, suprotno njegovim tvrdnjama, ostvario pozitivnu EBITDA-u ni 2006.
In this respect, Lufthansa and BDF claim that the slightly positive EBITDA was only possible after the release of legacy liabilities, which reduced the operational losses.
U tom pogledu Lufthansa i BDF tvrde da je blago pozitivna EBITDA bila moguća tek nakon otpuštanja naslijeđenih obveza, čime su smanjeni operativni gubitci.
Furthermore, Lufthansa and BDG claimed that there is a remarkable temporal relationship between the second capital increase and the application for recognition of a common airport system in 2005.
Nadalje, Lufthansa i BDG tvrdili su da postoji nevjerojatna vremenska povezanost između drugog povećanja kapitala i zahtjeva za priznavanje zajedničkog sustava zračnih luka u 2005.
According to Lufthansa and BDF, within two weeks the shareholders of FFHG decided on the capital increase, which resolved FFHG's financial difficulties, and subsequently the application for a common airport was made by Germany.
Prema navodima društva Lufthansa i BDF-a u roku od dva tjedna članovi društva FFHG donijeli su odluku o povećanju kapitala, čime su riješene financijske poteškoće FFHG-a, te je naknadno Njemačka podnijela zahtjev za primjenu zajedničkog sustava zračnih luka.
Lastly, Lufthansa and BDF claimed that the aid granted to FFHG for new infrastructure, as well as the aid granted to Ryanair are incompatible with the internal market under the 2005 Aviation Guidelines as well as under the 2014 Aviation Guidelines.
Konačno, Lufthansa i BDF tvrdili su da potpora koja je FFHG-u dodijeljena za novu infrastrukturu i potpora koja je dodijeljena društvu Ryanair nisu spojive s unutarnjim tržištem u skladu sa Smjernicama za zračni prijevoz iz 2005. te Smjernicama za zračni prijevoz iz 2014.
In this regard, Lufthansa and BDF claimed that in this case there was no conversion of a military airport, given that the airport had been built 6 years after the end of military use.
U tom su pogledu Lufthansa i BDF tvrdili da u tom slučaju nije riječ o prenamjeni vojne zračne luke jer je Zračna luka izgrađena 6 godina nakon što se prestala upotrebljavati u vojne svrhe.
Lufthansa stated that in the worst case the airport expected that Ryanair would bring 3 million passengers between 2006 to 2012.
Lufthansa je navela da se u najgorem slučaju očekivalo da će Ryanair od 2006. do 2012. dovesti 3 milijuna putnika.
However, according to Lufthansa this expectations were not based on a real commitment by Ryanair.
Međutim, prema navodima društva Lufthansa ta se očekivanja nisu temeljila na stvarnoj obvezi društva Ryanair.
Moreover Lufthansa stated that the Land Rheinland-Palatinate and Ryanair concluded a marketing agreement in 2005, which is not part of the 2008 opening decision [47].
Osim toga, Lufthansa je navela da su savezna pokrajina Porajnje-Falačka i Ryanair 2005. sklopili ugovor o marketingu koji nije uključen u Odluku o pokretanju postupka iz 2008. [47].
According to Lufthansa, the agreement grants Ryanair marketing support of least EUR […] million per year.
Prema navodima društva Lufthansa ugovorom se društvu Ryanair dodjeljuje marketinška podrška od najmanje […] milijuna EUR godišnje.
The 2001 PLTA was irrevocably agreed on 31 August 1999 and confirmed in a notarial deed of 24 November 2000.
Ugovor o prijenosu dobiti i gubitka iz 2001. neopozivo je dogovoren 31. kolovoza 1999. i potvrđen javnobilježničkim aktom od 24. studenoga 2000.
Therefore, the Commission considers that the 2001 PLTA was irrevocably put in place before the Aéroports de Paris judgment.
Stoga Komisija smatra da je Ugovor o prijenosu dobiti i gubitka iz 2001. neopozivo sklopljen prije donošenja presude u predmetu Aéroports de Pariz.
Furthermore, Fraport's shareholder meeting then adopted a resolution dated 3 May 2000 authorising the management board to conclude the 2001 PLTA with FFHG and therefore to bind Fraport to the FFHG project until at least 2005.
Nadalje, Skupština dioničara društva Fraport zatim je donijela odluku od 3. svibnja 2000. kojom je Upravu ovlastila da s FFHG-om sklopi Ugovor o prijenosu dobiti i gubitka iz 2001. te da time veže Fraport za projekt FFHG-a najmanje do 2005.
Since that resolution required a majority of votes representing at least three quarters of the authorised capital taking part in the vote, and the public authorities held 100 % of the shares at the time (see recital 305), that resolution was effectively taken by the public authorities.
Budući da je za odluku bila potrebna većina glasova koji predstavljaju najmanje tri četvrtine odobrenog kapitala koji sudjeluje u glasovanju i da su tijela javne vlasti u to vrijeme držala 100 % udjela (vidjeti uvodnu izjavu 305.), tu su odluku stvarno donijela tijela javne vlasti.
Moreover, Land Rhineland-Palatinate directly induced Fraport to adopt the 2001 capital increase.
Osim toga, savezna pokrajina Porajnje-Falačka izravno je potaknula Fraport da usvoji povećanje kapitala iz 2001.
In a proposal for the supervisory board's meeting from 20 June 2001, it is noted that, in view of the capital increase of EUR 27 million in connection with the development of Frankfurt Hahn airport, the shareholder Land Rhineland-Palatinate had insisted that the investments to be financed by the 2001 capital increase were the condition for the continuation of the public infrastructure investments, such as for the construction of the road leading towards Frankfurt Hahn airport amounting to approximately EUR […] million.
U prijedlogu za sjednicu Nadzornog odbora od 20. lipnja 2001. napominje se da je, s obzirom na povećanje kapitala od 27 milijuna EUR povezano s razvojem Zračne luke Frankfurt Hahn, savezna pokrajina Porajnje-Falačka kao dioničar ustrajala na tome da su ulaganja koja se trebaju financirati iz povećanja kapitala iz 2001. uvjet za nastavak ulaganja u javnu infrastrukturu, kao što je izgradnja ceste prema Zračnoj luci Frankfurt Hahn u iznosu od otprilike […] milijuna EUR.
While it is true that a long-term plan 2001-2015 for investments into FFHG was drawn up, at the time of the 2001 capital increase the investment was considered by Fraport's consultants BCG and SD as involving high risks, because FFHG would reach an annual profit of EUR […] under disproportionately high growth assumptions only in 2015.
Iako je točno da je sastavljen dugoročni plan 2001.
In that context, several observations can be made concerning the timing of the 2001 capital increase and the available information at the time this measure was decided by Land Rhineland-Palatinate and Fraport.
2015. za ulaganja u FFHG, u vrijeme povećanja kapitala iz 2001. konzultanti društva Fraport, BCG i SO, smatrali su da ta ulaganja uključuju visoke rizike jer bi uz pretpostavke nerazmjerno visokog rasta FFHG tek 2015. ostvario godišnju dobit od […] EUR. U tom se kontekstu može iznijeti nekoliko opažanja o trenutku povećanja kapitala iz 2001. i informacijama koje su bile dostupne u vrijeme kad su savezna pokrajina Porajnje-Falačka i Fraport donijeli odluku o toj mjeri.
The decision to inject additional capital into FFHG was taken against the background of the worsening financial situation of the airport in 2001.
Odluka o dokapitalizaciji FFHG-a donesena je s obzirom na sve lošije financijsko stanje Zračne luke u 2001.
In January 2001, a report on the economic situation of FFHG was presented.
U siječnju 2001. predstavljeno je izvješće o gospodarskom stanju FFHG-a.
BCG's report shows that even in the event of disproportionate growth no profitability of the investments into FFHG could be expected until 2015.
Iz izvješća BCG-a vidljivo je da se čak i u slučaju nerazmjernog rasta profitabilnost ulaganja u FFHG nije mogla očekivati do 2015.
Such growth assumptions were also confirmed as unrealistic by Interplan [82] [83].
Za te je pretpostavke rasta i Interplan [82] potvrdio da su nerealne [83].
The Commission takes note of the long-term business plan drawn up by Fraport's SD in 2001, which served as the basis for the MEOT conducted by PWC in 2006 and 2008, respectively.
Komisija uzima u obzir dugoročni poslovni plan koji je 2001. izradio SO društva Fraport i koji je služio kao osnova za test subjekta u tržišnom gospodarstvu koji je PwC proveo 2006., odnosno 2008.
In that business plan, the following three scenarios were identified:
U tom su poslovnom planu utvrđena sljedeća tri scenarija:
However, even though Fraport was bound by the 2001 PLTA, the NPV of the losses expected to be incurred from 2001 to 2005 amounted to EUR […] million. Hence, the Commission considers that a coverage of losses of FFHG until 2005 without any further investments would have been less costly than investing further into the airport.
Međutim, iako je Fraport bio vezan Ugovorom o prijenosu dobiti i gubitka iz 2001., NPV gubitaka koji su se očekivali u razdoblju od 2001. do 2005. iznosio je […] milijuna EUR. Stoga Komisija smatra da bi pokriće gubitaka FFHG-a do 2005. bez daljnjih ulaganja bilo manje skupo od daljnjih ulaganja u Zračnu luku.
Table 21 compares the expected annual results in 2001 to 2010 under the business plan of FFHG drawn up to support the 2001 PLTA decision and the business plan of FFHG supporting the 2001 capital increase.
U tablici 21. uspoređeni su godišnji rezultati u razdoblju od 2001. do 2010. u skladu s poslovnim planom FFHG-a koji je sastavljen kako bi se potkrijepila odluka o Ugovoru o prijenosu dobiti i gubitka iz 2001. i poslovnim planom FFHG-a kojim se potkrijepilo povećanje kapitala iz 2001.
Accordingly, the NPV of FFHG's annual results for the same period decreased by approximately EUR […] million.
U skladu s tim, NPV godišnjih rezultata FFHG-a za isto se razdoblje pogoršao za otprilike […] milijuna EUR.
The Commission further observes that according to the minutes of the supervisory board meeting on 16 November 2001 the profitability of the 2001 capital increase was discussed.
Komisija, nadalje, primjećuje da se prema zapisniku sa sastanka Nadzornog odbora od 16. studenoga 2001. raspravljalo o profitabilnosti povećanja kapitala iz 2001.
According to those minutes, the investments — even the intermediate investments of EUR 27 million — into FFHG were not expected to be profitable.
Prema tom zapisniku nije se očekivalo da će ulaganja u FFHG, čak ni posredna ulaganja od 27 milijuna EUR, biti profitabilna.
On 5 April 2004, Fraport and FFHG concluded the 2004 PLTA.
Fraport i FFHG sklopili su 5. travnja 2004. Ugovor o prijenosu dobiti i gubitka iz 2004.
That agreement was approved by the shareholders of Fraport on 2 June 2004.
Taj su Ugovor odobrili dioničari društva Fraport 2. lipnja 2004.
The Commission considers that as a majority shareholder the State had an important share in the vote on the 2004 capital increase and 2004 PLTA.
Komisija smatra da je, kao većinski dioničar, država imala važnu ulogu u glasovanju o povećanju kapitala iz 2004. i Ugovoru o prijenosu dobiti i gubitka iz 2004.
Nevertheless, according to the German Aktiengesetz (AktG) a PLTA becomes effective only upon its approval by the shareholder's meeting with majority of votes representing at least three quarters of the authorised capital taking part in the vote [97].
Neovisno o tome, u skladu s njemačkim Zakonom o dioničkim društvima (njem. Aktiengesetz, AktG) Ugovor o prijenosu dobiti i gubitka stupa na snagu tek nakon što ga odobri Skupština dioničara većinom glasova koji predstavljaju najmanje tri četvrtine odobrenog kapitala koji sudjeluje u glasovanju [97].
Table 22 shows Land Rhineland-Palatinate was supposed to inject EUR […] million in 2005 to 2009 (in total EUR […] million), but expected receiving dividend payments or any other remuneration for its participation only as of 2025.
Iz tablice 22. vidljivo je da je savezna pokrajina Porajnje-Falačka trebala unijeti […] milijuna EUR od 2005. do 2009. (ukupno […] milijuna EUR), ali je isplatu dividendi ili bilo kakvu drugu naknadu za svoje sudjelovanje očekivala tek od 2025.
However, Fraport's shareholders were supposed to inject EUR […] million and expected after the negative results during the first four years, to receive dividend payments.
Međutim, dioničari društva Fraport trebali su unijeti […] milijuna EUR te su očekivali da će, nakon negativnih rezultata u prve četiri godine, primiti isplate dividendi.
These growth assumptions underlying the MEOT are substantially higher than those underpinning the MEOT for the 2001 capital increase.
Te pretpostavke rasta na kojima se temelji test subjekta u tržišnom gospodarstvu znatno su više od onih na kojima se temelji test subjekta u tržišnom gospodarstvu za povećanje kapitala iz 2001.
In addition, they are subject to high fluctuations and for example in 2009 amounted to more than 300 %.
Osim toga, podložne su većim promjenama te su, na primjer, 2009. iznosile više od 300 %.
Second, similarly as for Land Rhineland-Palatinate, also Land Hesse was expecting to start receiving dividend payments only after 2025.
Kao drugo, slično kao i u slučaju savezne pokrajine Porajnje-Falačka, i savezna pokrajina Hessen očekivala je da će početi primati isplate dividendi tek nakon 2025.
Third, despite the long planning horizon no sensitivity assessment of the assumptions was conducted.
Kao treće, unatoč dugom razdoblju planiranja nije provedena nikakva procjena osjetljivosti pretpostavki.
In view of the evidence presented by Germany, the Commission considers that the equity injection is aimed to refinance loans which financed the infrastructure improvements at Frankfurt Hahn airport between 1997 and 2012.
Uzimajući u obzir dokaze koje je dostavila Njemačka, Komisija smatra da se injekcijom kapitala namjeravaju refinancirati zajmovi kojima su se financirala infrastrukturna poboljšanja u Zračnoj luci Frankfurt Hahn između 1997. i 2012.
As according to Germany by the decision to undertake these investments, FFHG was entitled to receive this funding.
Njemačka je navela da je na temelju odluke o poduzimanju tih ulaganja FFHG imao pravo na to financiranje.
The Commission considers that that assumption was realistic taking into account the prevailing market conditions at the time when the 1999 Ryanair agreement was concluded.
Komisija smatra da je ta pretpostavka bila realna, uzimajući u obzir prevladavajuće uvjete na tržištu u vrijeme kad je sklopljen Ugovor s društvom Ryanair iz 1999.
The traffic forecasts which are a main driver for the aeronautical revenue were based on prudent assumptions, and confirmed by the actual passenger development at the airport.
Prognoze prometa koje su glavni pokretač zrakoplovnih prihoda temeljile su se na razboritim pretpostavkama i potvrđene su stvarnim razvojem putničkog prometa u Zračnoj luci.
The Commission notes that the 2001 schedule of airport charges entered into force on 1 October 2001.
Komisija napominje da je Cjenik naknada zračne luke iz 2001. stupio na snagu 1. listopada 2001.
At that point in time, Ryanair was the main passenger airline operating at Frankfurt Hahn airport, as Volare and Air Polonia started operating at the airport only in 2003 and Wizzair and Iceland Express only in 2005.
U tom je trenutku Ryanair bio glavni zračni prijevoznik za prijevoz putnika koji je poslovao u Zračnoj luci Frankfurt Hahn jer su Volare i Air Polonia počeli poslovati u Zračnoj luci tek 2003., a Wizzair i Iceland Express tek 2005.
The 1999 Ryanair agreement was replaced by the 2002 Ryanair agreement, which came into effect on 14 February 2002.
Ugovor s društvom Rynair iz 1999. zamijenjen je Ugovorom s društvom Ryanair iz 2002. koji je stupio na snagu 14. veljače 2002.
The 2002 Ryanair agreement was concluded for a period of […] years (that is until […]).
Ugovor s društvom Ryanair iz 2002. sklopljen je na razdoblje od […] godina (tj. do […]).
Having analysed Oxera's profitability assessment of the 2002 Ryanair agreement and the expectations of FFHG at the time of the conclusion of that agreement, the Commission is satisfied that the agreement could reasonably be considered as contributing to the profitability of Frankfurt Hahn airport (taking into account the prevailing market conditions at that time), in that the expected incremental revenues were higher than the expected incremental costs.
Nakon analize procjene profitabilnosti koju je Oxera provela u pogledu Ugovora s društvom Ryanair iz 2002. i očekivanja FFHG-a u trenutku sklapanja Ugovora Komisija se slaže kako se moglo razumno smatrati da će se Ugovorom pridonijeti profitabilnosti Zračne luke Frankfurt Hahn (uzimajući u obzir prevladavajuće uvjete na tržištu u to vrijeme) jer je očekivani dodatni prihod bio veći od očekivanih dodatnih troškova.
As the 2002 Ryanair agreement thus complied with the MEO principle, it did not confer an advantage to Ryanair.
Budući da je Ugovor s društvom Ryanair iz 2002. stoga bio u skladu s načelom subjekta u tržišnom gospodarstvu, njime se društvu Ryanair nije dodijelila prednost.
When applying a […] % discount rate the NPV still amounts to EUR […] million. Moreover, even if one were to consider that a […] % discount rate would still not allow to remedy any uncertainty regarding long-term passenger forecasts, it needs to be taken into account that the agreement was expected to generate positive contribution to the profitability of FFHG as from the first year onwards and that there appeared to be no compelling reason, given the overall market development, for FFHG to expect a decrease in subsequent years.
Ako se primijeni diskontna stopa od […] %, NPV još uvijek iznosi […] milijuna EUR. Osim toga, čak i kad bi se smatralo da se diskontnom stopom od […] % još uvijek ne bi mogle ispraviti sve nesigurnosti u pogledu dugoročnih prognoza putničkog prometa, potrebno je uzeti u obzir da se očekivalo da će se Ugovorom ostvariti pozitivan doprinos profitabilnosti FFHG-a od prve godine nadalje i da se činilo da ne postoji uvjerljiv razlog, s obzirom na ukupan razvoj tržišta, zbog kojeg bi FFHG očekivao pad u kasnijim godinama.
The 2006 schedule of airport charges entered into force on 1 June 2006 and replaced the 2001 schedule of airport charges.
Cjenikom naknada zračne luke iz 2006. koji je stupio na snagu 1. lipnja 2006. zamijenjen je Cjenik naknada zračne luke iz 2001.
It follows however the same basic principles as the 2001 schedule of airport charges.
Međutim, u njemu se primjenjuju ista temeljna načela kao u Cjeniku naknada zračne luke iz 2001.
The changes compared to the 2001 schedule concern the take-off and landing charges, the passenger fee, and marketing support for the starting-up of a new route and the generated traffic volume depending on the number of total passengers (departing and arriving passengers transported by the airline).
Promjene u odnosu na Cjenik naknada zračne luke iz 2001. odnose se na naknade za uzlijetanje i slijetanje, pristojbu za putnike te marketinšku podršku za otvaranje nove linije i ostvareni promet koji ovisi o ukupnom broju putnika (odlaznih i dolaznih koje prevozi taj zračni prijevoznik).
Germany argued that no advantage was conferred on Ryanair through the 2006 schedule of airport charges.
Njemačka je tvrdila da na temelju Cjenika naknada zračne luke iz 2006. društvu Ryanair nije dodijeljena nikakva prednost.
Firstly, Germany justified the different passenger charges, on the ground that those were created in order to give an incentive to other low cost carriers while covering the operational costs of the airport.
Kao prvo, Njemačka je obrazložila različite naknade za putnike činjenicom da su one utvrđene kako bi se pružio poticaj niskotarifnim prijevoznicima te istodobno pokrili operativni troškovi Zračne luke.
According to the 2014 Aviation Guidelines, the Commission also considers that the provisions of the Commission notice on the determination of the applicable rules for the assessment of unlawful State aid should not apply to cases of illegal operating aid to airports granted prior to 4 April 2014.
U skladu sa Smjernicama za zračni prijevoz iz 2014.