natgillin/translations-raw huggingface dataset:
After the temperature conditioning test and vibration test, the canister(s) is aged with a mixture of Type I E10 market fuel as specified in point 5.1.3.1.1.1 below and nitrogen or air with a 50 ± 15 percent fuel vapour volume.
Nakon ispitivanja kondicioniranja temperaturom i ispitivanja vibracijom posude se podvrgavaju starenju s pomoću komercijalnoga goriva prve vrste, E10, kako je navedeno u točki 5.1.3.1.1.1. u nastavku, te s pomoću dušika ili zraka s 50 ± 15 % obujma para goriva.
The fuel vapour fill rate must be kept between 60 ± 20 g/h.
Stopa punjenja parama goriva mora se održavati između 60 ± 20 g/h.
The canister(s) is (are) loaded to the corresponding breakthrough.
Posude se opterećuju do odgovarajuće točke probijanja.
Breakthrough shall be considered as the point at which the cumulative quantity of hydrocarbons emitted is equal to 2 grams.
Točkom probijanja smatra se točka u kojoj je kumulativna količina emitiranih ugljikovodika dva grama.
As an alternative, the loading is deemed completed when the equivalent concentration level at the vent hole reaches 3000 ppm.
Alternativno, opterećivanje se smatra dovršenim kad jednaka razina koncentracije na otvoru za odzračivanje dostigne 3000 ppm.
The E10 market fuel used for this test shall fulfil the same requirements as an E10 reference fuel for the following points:
Komercijalno gorivo E10 koje se upotrebljava za ovo ispitivanje ispunjava iste zahtjeve kao referentno gorivo E10 kad je riječ o sljedećem:
Density at 15 °C
gustoći na 15 °C,
Vapour Pressure (DVPE)
tlaku para (DVPE),
Distillation (evaporates only)
destilaciji (samo hlapi),
Hydrocarbon analysis (olefins, aromatics, benzene only)
analizi ugljikovodika (samo olefini, aromatični spojevi i benzen),
Oxygen content
udjelu kisika,
Ethanol content
udjelu etanola.
The canister(s) shall be purged according the procedure of paragraph 5.1.3.8 of Annex 7 to UN/ECE Regulation No 83.
Posude se pročišćavaju u skladu s postupkom iz stavka 5.1.3.8. Priloga 7. Pravilniku UNECE-a br. 83.
The standard conditions are 273,2 K and 101,33 kPa.
Standardni su uvjeti 273,2 K i 101,33 kPa. Posuda se mora pročišćavati najmanje pet minuta i najviše jedan sat nakon opterećivanja.
The canister must be purged between 5 minutes to 1 hour maximum after loading.
Posuda se mora pročišćavati najmanje pet minuta i najviše jedan sat nakon opterećivanja.
The fuel vapour ageing will continue until 300 cycles are reached.
Starenje parama goriva nastavlja se dok se ne dostigne 300 ciklusa.
A measurement of the BWC in 5 butane cycles, as set out in point 5.1.3.1.4, will be made after the 300 cycles.
Mjerenje BWC-a u pet ciklusa butana, kako je navedeno u točki 5.1.3.1.4., provodi se nakon 300 ciklusa.
After 50 and 300 Fuel aging cycles, a measurement of BWC is performed.
Mjerenje BWC-a provodi se nakon 50 i 300 ciklusa starenja parama goriva.
This measurement consists of loading the canister according to paragraph 5.1.6.3, of Annex 7 to UN/ECE Regulation No 83 until breakthrough.
Prilikom tog mjerenja posuda se opterećuje do trenutka probijanja, u skladu sa stavkom 5.1.6.3. Priloga 7. Pravilniku UNECE-a br. 83.
The BWC is recorded.
Bilježi se BWC.
Then, the canister(s) shall be purged according the procedure of paragraph 5.1.3.8 of Annex 7 to UN/ECE Regulation No 83.
Potom se posude pročišćavaju u skladu s postupkom iz stavka 5.1.3.8. Priloga 7. Pravilniku UNECE-a br. 83.
The operation of butane loading is repeated 5 times.
Postupak opterećivanja butanom ponavlja se pet puta.
The BWC is recorded after each butane loading step.
BWC se bilježi nakon svakog koraka opterećivanja butanom.
The BWC50 is calculated as the average of the 5 BWC and recorded.
BWC50 izračunava se kao prosjek pet BWC-a i bilježi se.
In total, the canister(s) will be aged with 300 fuel aging cycles + 10 butane cycles and considered to be stabilised.
Posude će biti podvrgnute starenju kroz ukupno 300 ciklusa starenja parama goriva i 10 ciklusa butana te će se smatrati stabiliziranima.
If the canister(s) is (are) provided by the Suppliers, the Manufacturers shall inform in advance the Type-Approval Authorities to allow them to witness any part of the aging in the Supplier's facilities.
Ako posude isporučuju dobavljači, proizvođači će unaprijed obavijestiti homologacijska tijela kako bi im omogućili da prisustvuju bilo kojem dijelu postupka starenja u objektima dobavljača.
The manufacturer shall provide to the Type-Approval Authorities a test report including at least the following elements:
Proizvođač dostavlja izvješće o ispitivanju homologacijskim tijelima, a u tom se izvješću navode barem sljedeći elementi:
Type of activated carbon,
vrsta aktivnog ugljena,
Loading rate,
stopa opterećenja,
Fuel specifications,
specifikacije goriva,
BWC measurements
mjerenja BWC-a.
Determination of the Permeability Factor of the Fuel System (Figure 4)
Određivanje faktora propusnosti sustava goriva (slika 4.)
Figure 4
Slika 4. Određivanje faktora propusnosti
Determination of the Permeability Factor
Mjerenje HC-a pod istim uvjetima kao pri ispitivanju dnevnih emisija HC3w
Drain and fill the tank with reference fuel at 40 % Permeability Factor = HC20W – HC3W
Napuniti spremnik nerabljenim referentnim gorivom do 40 %
Measurement of HC in the same conditions as in Diurnal Emission test: HC3W Measurement of HC in the same conditions as in Diurnal Emission test: HC20W
Početak ispitivanja
Drain and fill the tank with reference fuel at 40 %
Isprazniti i napuniti spremnik referentnim gorivom do 40 % Faktor propusnosti = HC20w – HC3w Mjerenje HC-a pod istim uvjetima kao pri ispitivanju dnevnih emisija HC20w
Fill the tank with fresh reference fuel at 40 %
Isprazniti i napuniti spremnik referentnim gorivom do 40 %
Soak for the remaining 17 weeks at 40 °C +/– 2 °C
Namakati preostalih 17 tjedana pri 40 °C +/– 2 °C
The fuel storage system representative of a family is selected and fixed to a rig, then soaked with E10 reference fuel for 20 weeks at 40 °C +/– 2 °C.
Odabire se sustav za pohranjivanje goriva koji je reprezentativan za porodicu i pričvršćuje se za napravu te se potom 20 tjedana namače u referentnom gorivu E10 na temperaturi 40 °C +/– 2 °C.
The orientation of the fuel storage system on the rig has to be similar to the original orientation on the vehicle.
Položaj sustava za pohranjivanje goriva na napravi mora biti sličan njegovu izvornom položaju u vozilu.
The tank is filled with fresh E10 reference fuel at a temperature of 18 °C ± 8 °C.
Spremnik se puni nerabljenim referentnim gorivom E10 pri temperaturi od 18 °C ± 8 °C.
The tank is filled at 40 % +/– 2 % of the nominal tank capacity.
Spremnik se puni do 40 % +/– 2 % nazivnog obujma spremnika.
Then, the rig with the fuel system is placed in a specific and secure room with a controlled temperature of 40 °C +/– 2 °C for 3 weeks.
Potom se naprava sa sustavom goriva na tri tjedna odlaže u posebnu, sigurnu prostoriju pri kontroliranoj temperaturi od 40 °C +/– 2 °C.
At the end of the third week, the tank is drained and refilled with fresh E10 reference fuel at a temperature of 18 °C ± 8 °C at 40 % +/– 2 % of the nominal tank capacity.
Po isteku trećeg tjedna spremnik se prazni i ponovno puni nerabljenim referentnim gorivom E10 pri temperaturi od 18 °C ± 8 °C do 40 % +/– 2 % njegova nazivnog obujma.
Within 6 to 36 hours, the last 6 hours at 20 °C ± 2 °C the rig with the fuel system is placed in a VT-SHED a diurnal procedure is performed over a period of 24 hours, according to the procedure described according to paragraph 5.7 of Annex 7 of UN/ECE Regulation No 83.
U roku od šest do 36 sati, od čega zadnjih šest sati pri temperaturi od 20 °C ± 2 °C, naprava sa sustavom goriva polaže se u komoru za ispitivanje (VT-SHED) te se u razdoblju od 24 sata provodi ispitivanje dnevnih emisija u skladu s postupkom opisanim u stavku 5.7.
The fuel system is vented to the outside of the VT-SHED to eliminate the possibility of the tank venting emissions being counted as permeation.
Sustav za gorivo provjetrava se izvan VT-SHED-a kako se emisije nastale prozračivanjem spremnika ne bi smatrale propusnošću.
The HC emissions are measured and the value is recorded as HC3W.
Mjere se emisije ugljikovodika i ta se vrijednost bilježi kao HC3 W.
The rig with the fuel system is placed again in a specific and secure room with a controlled temperature of 40 °C +/– 2 °C for the remaining 17 weeks.
Naprava sa sustavom goriva ponovno se na preostalih 17 tjedana odlaže u posebnu i sigurnu prostoriju pri kontroliranoj temperaturi od 40 °C +/– 2 °C.
At the end of the remaining 17th week, the tank is drained and refilled with fresh reference fuel at a temperature of 18 °C ± 8 °C at 40 % +/– 2 % of the nominal tank capacity.
Po isteku sedamnaestog tjedna spremnik se prazni i ponovno puni nerabljenim referentnim gorivom pri temperaturi od 18 °C ± 8 °C do 40 % +/– 2 % njegova nazivnog obujma.
Within 6 to 36 hours, the last 6 hours at 20 °C ± 2 °C, the rig with the fuel system is placed in a VT-SHED a diurnal procedure is performed over a period of 24 hours, according to the procedure described according to paragraph 5.7 of Annex 7 of UN/ECE Regulation No 83.
U roku od šest do 36 sati, od čega zadnjih šest sati pri temperaturi od 20 °C ± 2 °C, naprava sa sustavom goriva polaže se u VT-SHED te se u razdoblju od 24 sata provodi ispitivanje dnevnih emisija u skladu s postupkom opisanim u stavku 5.7. Priloga 7. Pravilniku UNECE-a br. 83.
The HC emissions are measured and the value is recorded as HC20W.
Mjere se emisije ugljikovodika i ta se vrijednost bilježi kao HC20 W.
The Permeability Factor is the difference between HC20W and HC3W in g/24 h with 3 digits.
Faktor propusnosti je razlika između HC20 W i HC3 W u g/24h s tri znamenke.
If the Permeability Factor is determined by the Suppliers, the Manufacturers shall inform in advance the Type-Approval Authorities to allow witness check in Supplier's facilities.
Ako faktor propusnosti određuju dobavljači, proizvođači će unaprijed obavijestiti homologacijska tijela kako bi im omogućili da prisustvuju provjeri u objektima dobavljača.
The manufacturer shall provide to the Type-Approval Authorities a test report containing at least the following elements:
Proizvođač dostavlja izvješće o ispitivanju homologacijskim tijelima, a u tom se izvješću navode barem sljedeći elementi:
A full description of the fuel storage system tested, including information on the type of tank tested, whether the tank is monolayer or multilayer and which types of materials are used for the tank and other parts of the fuel storage system,
podroban opis ispitivanog sustava za pohranjivanje goriva, uključujući podatke o vrsti ispitivanog spremnika, o tome je li spremnik jednoslojan ili višeslojan i o vrsti materijala upotrebljenih za izradu spremnika i drugih dijelova sustava za pohranjivanje goriva;
the weekly mean temperatures at which the ageing was performed,
tjedne srednje temperature pri kojima je izvršeno starenje;
the HC measured at week 3 (HC3W),
ugljikovodici izmjereni u trećem tjednu (HC3 W);
the HC measured at week 20 (HC20W)
ugljikovodici izmjereni u 20. tjednu (HC20 W);
the resulting Permeability Factor (PF)
dobiveni faktor propusnosti (PF).
As an exception to points 5.2.1 to 5.2.7 above, the Manufacturers using multilayer tanks may choose to use the following assigned permeability factor (APF) instead of the complete measurement procedure mentioned above:
Odstupajući od navedenih točaka od 5.2.1. do 5.2.7., proizvođači koji upotrebljavaju višeslojne spremnike mogu, umjesto provođenja čitavog prethodno navedenog postupka mjerenja, upotrebljavati sljedeći dodijeljeni faktor propusnosti (APF):
APF multilayer tank = 120 mg/24 h
APF višeslojni spremnik = 120 mg/24h
Where the manufacturer chooses to use Assigned Permeability Factors, the manufacturer shall provide to the Type-Approval Authority, a declaration in which the type of tank is clearly specified, as well as a declaration of the type of materials used.
Ako proizvođač odluči da će upotrebljavati dodijeljeni faktor propusnosti, homologacijskom tijelu dostavlja izjavu u kojoj se jasno navodi vrsta spremnika, kao i izjavu o vrsti upotrebljenih materijala.
Sequence of measurement of hot soak and diurnal losses
Postupci mjerenja gubitaka iz vozila s ugašenim zagrijanim motorom i dnevnih gubitaka
The vehicle is prepared in accordance to paragraph 5.1.1 and 5.1.2 of Annex 7 of UN/ECE Regulation No 83.
Vozilo se priprema u skladu sa stavcima 5.1.1. i 5.1.2. Priloga 7. Pravilniku UNECE-a br. 83.
At the request of the manufacturer and with the approval of the responsible authority, non-fuel background emission sources may be removed or reduced before testing (e.g. baking tire or vehicle, removing washer fluid).
Na zahtjev proizvođača i uz odobrenje odgovornog tijela, prije ispitivanja se pozadinski izvori emisija koje ne potječu iz goriva mogu ukloniti ili smanjiti (npr. pečenjem gume ili vozila, ili uklanjanjem tekućine za pranje).
The vehicle is parked for a minimum of 12 hours and a maximum of 36 hours in the soak area.
Vozilo se parkira u područje za aklimatizaciju i ostaje parkirano najkraće 12 sati, a najdulje 36 sati.
The engine oil and coolant temperatures shall have reached the temperature of the area or within ± 3 °C of it at the end of the period.
Po isteku tog vremena temperature motornog ulja i rashladne tekućine moraju dosegnuti temperaturu prostora, uz odstupanje od ± 3 °C.
The fuel drain and refill is performed in accordance to the procedure of paragraph 5.1.7 of Annex 7 of UN/ECE Regulation No 83.
Ispuštanje goriva i ponovno punjenje gorivom provodi se u skladu s postupkom opisanim u stavku 5.1.7. Priloga 7. Pravilniku UNECE-a br. 83.
Within one hour from the completing of fuel drain and refill, the vehicle is placed on the chassis dynamometer and driven through one Part One and two Part Two driving cycles of Type I according to Annex 4a to UN/ECE Regulation No 83.
U roku od jednog sata nakon što je gorivo ispušteno i spremnik ponovno napunjen gorivom, vozilo se postavlja na dinamometar s valjcima i vozi jedan prvi dio i dva druga dijela voznog ciklusa tipa I. u skladu s Prilogom 4.a Pravilniku UNECE-a br. 83.
Within five minutes of completing the preconditioning operation the vehicle is parked for a minimum of 12 hours and a maximum of 36 hours in the soak area.
U roku od pet minuta nakon završetka pretkondicioniranja vozilo se parkira u područje za aklimatizaciju i ostaje parkirano najmanje 12 sati, a najviše 36 sati.
Canister breakthrough
5.3.5 Točka probijanja posude
The canister(s) aged according to the sequence described in point 5.1 is loaded to breakthrough according to the procedure paragraph 5.1.4 of Annex 7 to UN/ECE Regulation No 83.
Posude koje su podvrgnute starenju prema postupku opisanom u točki 5.1. opterećuju se do točke probijanja u skladu s postupkom opisanim u stavku 5.1.4. Priloga 7. Pravilniku UNECE-a br. 83.
Within one hour from completing of canister loading, the vehicle is placed on the chassis dynamometer and driven through one Part One and one Part Two driving cycles of Type I according to Annex 4a to UN/ECE Regulation No 83.
U roku od jednog sata nakon završetka opterećivanja posude, vozilo se postavlja na dinamometar s valjcima i vozi jedan prvi dio i jedan drugi dio voznog ciklusa tipa I. u skladu s Prilogom 4.a Pravilniku UNECE-a br. 83.
Then the engine is shut off. Exhaust emissions may be sampled during this operation but the results shall not be used for the purpose of exhaust emission type-approval.
Nakon toga motor se gasi. Tijekom te radnje mogu se uzorkovati ispušne emisije, no rezultati se ne upotrebljavaju u svrhu homologacije ispušnih emisija.
Within two minutes of completing the Type I Test drive specified in point 5.3.6.1 the vehicle is driven a further conditioning drive consisting of two Part One test cycles (hot start) of Type I. Then the engine is shut off again.
U roku od dvije minute od završetka pokusne vožnje tipa I. navedene u točki 5.3.6.1. vozilo prolazi daljnju vožnju za kondicioniranje koja se sastoji od dva ciklusa ispitivanja prvog dijela (pokretanje s toplim motorom) tipa I. Nakon toga se motor ponovno gasi.
Exhaust emissions need not be sampled during this operation.
Ispušne se emisije tijekom te radnje ne trebaju uzorkovati.
Hot Soak
Ispitivanje emisija isparavanjem iz vozila s ugašenim zagrijanim motorom
After the Dynamometer test, hot soak evaporative emissions test is performed in accordance to paragraph 5.5 of Annex 7 to UN/ECE Regulation No 83.
Nakon ispitivanja dinamometrom provodi se ispitivanje emisija isparavanjem iz vozila s ugašenim zagrijanim motorom u skladu sa stavkom 5.5. Priloga 7. Pravilniku UNECE-a br. 83.
The hot soak losses result is calculated according to paragraph 6 of Annex 7 to UN/ECE Regulation No 83 and recorded as MHS.
Gubici iz vozila s ugašenim zagrijanim motorom izračunavaju se u skladu sa stavkom 6. Priloga 7. Pravilniku UNECE-a br. 83. i bilježe se kao MHS.
After hot soak evaporative emissions test, a soak is performed according to paragraph 5.6 of Annex 7 to UN/ECE Regulation No 83.
Nakon ispitivanja emisija isparavanjem iz vozila s ugašenim zagrijanim motorom vozilo se aklimatizira u skladu sa stavkom 5.6. Priloga 7. Pravilniku UNECE-a br. 83.
Diurnal test
Ispitivanje dnevnih emisija
After the soak, a first measurement of Diurnal Losses over 24 hours is performed according to paragraph 5.7 of Annex 7 to UN/ECE Regulation No 83.
Nakon aklimatizacije vozila prvo se mjerenje dnevnih gubitaka u razdoblju od 24 sata provodi u skladu sa stavkom 5.7. Priloga 7. Pravilniku UNECE-a br. 83.
Emissions are calculated according to paragraph 6 of Annex 7 to UN/ECE Regulation No 83.
Emisije se izračunavaju u skladu sa stavkom 6. Priloga 7. Pravilniku UNECE-a br. 83.
The obtained value is recorded as MD1.
Dobivena se vrijednost bilježi kao MD1.
After the first 24 hours diurnal test, a second measurement of Diurnal Losses over 24 hours is performed according to paragraph 5.7 of Annex 7 to UN/ECE Regulation No 83.
Nakon prvog dvadesetčetverosatnog ispitivanja dnevnih emisija drugo se mjerenje dnevnih gubitaka u razdoblju od 24 sata provodi u skladu sa stavkom 5.7. Priloga 7. Pravilniku UNECE-a br. 83.
The obtained value is recorded as MD2.
Dobivena se vrijednost bilježi kao MD2.
The result of MHS + MD1 + MD2 + 2PF shall be below the limit defined in Table 3 of Annex 1 to Regulation (EC) No 715/2007.
Vrijednost dobivena izračunom MHS + MD1 + MD2 + 2PF niža je od granice utvrđene u tablici 3. Priloga 1. Uredbi (EZ) br. 715/2007.
description of the soak periods, including time and mean temperatures
opis razdoblja aklimatizacije, uključujući trajanje i srednje temperature;
description to aged canister used and reference to exact ageing report
opis upotrebljene posude podvrgnute starenju i upućivanje na odgovarajuće izvješće o starenju;
mean temperature during the hot soak test
srednja temperatura tijekom ispitivanja emisija iz vozila s ugašenim zagrijanim motorom;
measurement during hot soak test, HSL
mjerenje tijekom ispitivanja emisija iz vozila s ugašenim zagrijanim motorom, HSL;
measurement of first diurnal, DL1st day
prvo mjerenje dnevnih gubitaka, DL1. dan;
measurement of second diurnal, DL2nd day
drugo mjerenje dnevnih gubitaka, DL2. dan;
final evaporative test result, calculated as “MHS + MD1 + MD2 + 2PF”
konačan rezultat ispitivanja emisija isparavanjem koji se dobiva izračunavanjem ‚MHS + MD1 + MD2 + 2PF’.
Grms The root mean square (rms) value of the vibration signal is calculated by squaring the magnitude of the signal at every point, finding the average (mean) value of the squared magnitude, then taking the square root of the average value.
Grms efektivna vrijednost (rms) vibracijskog signala izračunava se kvadriranjem magnitude signala na svakoj točki, izračunavanjem srednje vrijednosti kvadrirane magnitude i izračunavanjem kvadratnog korijena te srednje vrijednosti.
The resulting number is the Grms metric.
Dobivena je vrijednost Grms.
Monolayer plastic tanks are still being sold in the Union and are expected to be a significant part of the European fleet until the year 2030.
U Uniji su još uvijek u prodaji jednoslojni plastični spremnici i očekuje se da će se do 2030. takvi spremnici nalaziti u mnogim europskim vozilima.
However, such tanks are permeable to ethanol, which is thus emitted in the environment.
Međutim, takvi spremnici propuštaju etanol koji se time ispušta u okoliš.
Test drive NEDC
Pokusna vožnja NEDC
Temperature conditioning test: Canister brought from – 15 °C to 60 °C, 210 min; temp gradient 1 °C/min
Ispitivanje kondicioniranja temperaturom: posuda je 210 min izložena temperaturama od – 15 °C do 60 °C; temperaturni gradijent iznosi 1 °C/min
Soak for 3 weeks at 40 °C +/– 2 °C Test start
Namakati 3 tjedna pri 40 °C +/– 2 °C
Aged canister load to breakthrough Fuel drain and refill
Opterećivanje posuda podvrgnutih starenju do točke probijanja
Canister Bench Aging
Starenje posuda
3000 km run-in period (no excessive purge/load) Use of aged of canister(s)
3000 km uhodavanja (bez prekomjernog pročišćivanja/opterećivanja)
Soak between 20 °C and 30 °C between 12 to 36 h Soak between 20 °C and 30 °C between 12 to 36 h Fuel system Aging Duration 5 months approx. End
Smanjivanje ili uklanjanje pozadinskih izvora emisija koje ne potječu iz goriva (ako je tako dogovoreno)
Soak at 293 K for the last 6 h Permeability Factor: PF Hoat soak test: MHS
Ispuštanje goriva i ponovno punjenje gorivom
For this reason, a new procedure should be added in order to age the canister. The aged canister should then be used in the tested vehicle during the SHED test.
Tu bi dotrajalu posudu potom trebalo upotrebljavati u ispitivanom vozilu tijekom provođenja ispitivanja u zatvorenom kućištu za određivanje emisije isparavanjem (SHED).
293 K ± 2 K (20 °C ± 2 °C) Tstart = 293 K (20 °C)
Tstart = 293 K (20 °C)
Fuel aging for 300 cycles (BWC) 2. Canister vibration conditioning test: Canister is shaken along the vertical axis for 12 h. Overall Grms > 1,5 with frequency of 30 ± 10 Hz
Starenje gorivom u trajanju od 300 ciklusa (BWC)
The canister must be purged between 5 minutes to 1 hour maximum after loading. 5.1.3.1.3. The steps of the procedure set out in points 5.1.3.1.1 and.5.1.3.1.2 shall be repeated 50 times, followed by a measurement of the Butane Working Capacity (BWC), meant as the ability of an activated carbon canister to absorb and desorb butane from dry air under specified conditions, in 5 butane cycles, as described in point 5.1.3.1.4 below.
Koraci postupka navedeni u točkama 5.1.3.1.1. i 5.1.3.1.2. ponavljaju se 50 puta, nakon čega slijedi mjerenje radnog obujma butana (BWC), što se odnosi na sposobnost posude s aktivnim ugljenom da apsorbira i desorbira butan iz suhog zraka u određenim uvjetima, u pet ciklusa butana, kako je opisano u točki 5.1.3.1.4. u nastavku.
Commission Implementing Regulation (EU) 2017/1222
Provedbena uredba Komisije (EU) 2017/1222
entering a name in the register of protected designations of origin and protected geographical indications [Kiełbasa biała parzona wielkopolska (PGI)]
o upisu naziva u registar zaštićenih oznaka izvornosti i zaštićenih oznaka zemljopisnog podrijetla [Kiełbasa biała parzona wielkopolska (ZOZP)]
Pursuant to Article 50(2)(a) of Regulation (EU) No 1151/2012, Poland's application to register the name ‘Kiełbasa biała parzona wielkopolska’ was published in the Official Journal of the European Union [2].
U skladu s člankom 50. stavkom 2. točkom (a) Uredbe (EU) br. 1151/2012, zahtjev Poljske za upis naziva „Kiełbasa biała parzona wielkopolska” u registar objavljen je u Službenom listu Europske unije [2].
As no statement of opposition under Article 51 of Regulation (EU) No 1151/2012 has been received by the Commission, the name ‘Kiełbasa biała parzona wielkopolska’ should therefore be entered in the register,
Budući da Komisiji nije dostavljen ni jedan prigovor u smislu članka 51. Uredbe (EU) br. 1151/2012, naziv „Kiełbasa biała parzona wielkopolska” potrebno je upisati u registar,
The name ‘Kiełbasa biała parzona wielkopolska’ (PGI) is hereby entered in the register.
Naziv „Kiełbasa biała parzona wielkopolska” (ZOZP) upisuje se u registar.
OJ C 73, 9.3.2017, p. 25.
SL C 73, 9.3.2017., str. 25.
Commission Implementing Regulation (EU) 2017/1223
Provedbena uredba Komisije (EU) 2017/1223