natgillin/translations-raw huggingface dataset:
The CAC provided in its presentation a summary of its corrective action plan with regard to the observations raised during the Union on-site assessment visit.
U svojoj je prezentaciji CAC iznio sažetak plana korektivnih mjera u odnosu na primjedbe koje su stručnjaci naveli tijekom Unijina terenskog obilaska u svrhu ocjenjivanja.
The corrective actions presented included the update of several procedures and checklists to improve the safety oversight activities, the implementation of an electronic database to support its surveillance process, the introduction of a voluntary incident reporting system, the drafting of a new training programme for 2017 and additional training activities to qualify more inspectors for dangerous goods ramp inspections.
Predstavljene korektivne mjere obuhvaćaju ažuriranje niza postupaka i kontrolnih popisa radi poboljšavanja aktivnosti nadzora sigurnosti, uvođenje elektroničke baze podataka radi potpore postupcima nadzora, uvođenje sustava dobrovoljnog prijavljivanja incidenata, sastavljanje nacrta novog programa osposobljavanja za 2017. i dodatne aktivnosti osposobljavanja više inspektora za inspekcijske preglede na stajanci u pogledu opasne robe.
On 23 November 2016, by way of relevant sample, the air carrier Aircompany SCAT gave a presentation to the Commission and the Air Safety Committee on its development, including the history, the network, the fleet and the perspectives and plans for the future of that air carrier.
Zračni prijevoznik Aircompany SCAT odabran je kao odgovarajući uzorak te je 23. studenoga 2016. održao prezentaciju za Komisiju i Odbor za sigurnost zračnog prometa o svom razvoju, uključujući o svojoj povijesti, mreži, floti te perspektivi i planovima za budućnost.
Aircompany SCAT also provided information on its maintenance and training organisation.
Aircompany SCAT pružio je i informacije o svojoj organizaciji održavanja i osposobljavanja.
It provided specific details on its safety management system and on the inspections and audits it has undergone.
Pružio je specifične pojedinosti o svojem programu upravljanja sigurnošću te provedenim inspekcijskim pregledima i auditima.
Aircompany SCAT showed that it is registered under the International Air Transport Association (‘IATA’) Operational Safety Audit Program (‘IOSA’) and that the maintenance organisation holds an EASA Maintenance Organisation Approval Certificate.
Zračni prijevoznik Aircompany SCAT naveo je da je registriran u okviru programa audita operativne sigurnosti („IOSA”) Međunarodne udruge zračnih prijevoznika („IATA”) i da njegova organizacija za održavanje posjeduje EASA-inu Potvrdu o odobrenju organizacije za održavanje.
On the basis of all available information, including the results of the Union on-site assessment visit and the information provided during the hearing on 23 November 2016, it is considered that the CAC has made sustained improvements over a continuous time period.
Na temelju svih raspoloživih informacija, uključujući i rezultate posjeta predstavnika Unije radi ocjenjivanja na licu mjesta te informacija dobivenih na saslušanju 23. studenoga 2016. smatra se da je CAC postigao stalna poboljšanja u neprekidnom razdoblju.
It is also recognised that the CAC has proved to be willing to engage on an ongoing basis with the Commission and that the CAC is transparent in its recognition that it is to continue its efforts to further develop its surveillance obligations and the resolution of safety concerns.
Osim toga prepoznata je spremnost CAC-a na trajnu suradnju s Komisijom i da CAC jasno navodi da će nastaviti razvijati svoje postupke sigurnosnog nadzora i rješenja sigurnosnih problema.
It is assessed that the CAC has the ability to discharge its responsibilities with respect to the oversight of air carriers certified in Kazakhstan.
Procjenjuje se da CAC može izvršavati svoje obveze u pogledu nadzora zračnih prijevoznika certificiranih u Kazahstanu.
During the hearing the CAC committed to fully engage in a continuing safety dialogue with the Commission, including through additional meetings, if and when deemed necessary by the Commission.
Tijekom saslušanja CAC se obvezao na potpuno sudjelovanje u tekućem dijalogu o pitanjima sigurnosti s Komisijom, uključujući dodatne sastanke ako ih Komisija bude smatrala nužnima.
As to Aircompany SCAT, the air carrier certified in Kazakhstan that had, by way of relevant sample, been invited to the hearing, the information it provided on 23 November 2016 is considered to be satisfactory.
Zračni prijevoznik Aircompany SCAT, certificiran u Kazahstanu, odabran je i pozvan na saslušanje kao odgovarajući uzorak te se smatra da su informacije koje je predstavio 23. studenoga 2016. zadovoljavajuće.
In particular, it provided specific details in respect to the safety management system it has established.
Posebno su predstavljene specifične pojedinosti o programu upravljanja sigurnošću koji je taj prijevoznik uspostavio.
Based on the results of the Union on-site visit to Kazakhstan, which included visits to the CAC and two air carriers, the presentation by the CAC and the air carrier Aircompany SCAT, there is sufficient evidence of compliance with applicable international safety standards and recommended practices on the part of the CAC and the air carriers certified in Kazakhstan.
Na temelju Unijina terenskog obilaska u Kazahstanu, a koji je uključivao obilazak CAC-a i dvaju zračnih prijevoznika te prezentacije CAC-a i zračnog prijevoznika Aircompany SCAT, smatra se da za zračne prijevoznike certificirane u Kazahstanu ima dovoljno dokaza o usklađenosti s primjenjivim međunarodnim standardima sigurnosti i preporučenim praksama.
In accordance with the common criteria set out in the Annex to Regulation (EC) No 2111/2005, it is therefore considered that the Union list of air carriers which are subject to an operating ban within the Union should be amended to remove all air carriers certified in the Republic of Kazakhstan from Annex A to Regulation (EC) No 474/2006.
U skladu sa zajedničkim kriterijima iz Priloga Uredbi (EZ) br. 2111/2005 stoga se smatra da bi popis Unije onih zračnih prijevoznika na koje se primjenjuje zabrana letenja unutar Unije trebalo izmijeniti kako bi se svi zračni prijevoznici certificirani u Kazahstanu izbrisali iz Priloga A Uredbi (EZ) br. 474/2006.
Member States are to continue to verify effective compliance by all air carriers certified in Kazakhstan with the relevant safety standards, through the prioritisation of ramp inspections pursuant to Regulation (EU) No 965/2012.
Države članice trebaju, davanjem prednosti inspekcijskim pregledima na stajanci i dalje provjeravati stvarnu usklađenost svih prijevoznika certificiranih u Kazahstanu s odgovarajućim standardima sigurnosti u skladu s Uredbom (EU) br. 965/2012.
An ICAO Universal Safety Oversight Audit Programme audit of the Kyrgyz civil aviation system took place from 25 January to 5 February 2016.
Od 25. siječnja do 5. veljače 2016. ICAO je u okviru svojeg Univerzalnog programa nadzora sigurnosti proveo audit sustava civilnog zrakoplovstva Kirgiske Republike.
Based on the results of the audit, ICAO identified a SSC in the area of personnel licensing and training, concerning the issuance of pilot licences and ratings in the Kyrgyz Republic.
Na temelju rezultata audita ICAO je utvrdio znatne sigurnosne nedostatke („SSC”) u području licenciranja i osposobljavanja osoblja, u pogledu izdavanja dozvola pilota i pripadajućih dozvola za upravljanje određenim kategorijama zrakoplova u Kirgiskoj Republici.
On 30 June 2016, ICAO announced that the Kyrgyz Republic had implemented corrective actions and that the SSC on personnel licensing was resolved.
Dana 30. lipnja 2016. ICAO je objavio da je Kirgiska Republika provela korektivne mjere i da je riješeno pitanje SSC-a u pogledu licenciranja osoblja.
However, the SSC pertaining to the certification process for the issuance of air operator certificates, identified by ICAO on 16 July 2015, is still outstanding.
No još uvijek nije riješeno pitanje SSC-a u odnosu na postupak certificiranja za izdavanje svjedodžbi zračnim prijevoznicima, koji je ICAO utvrdio 16. srpnja 2015.
On 8 July 2016, consultations were held between the Commission and representatives from the Civil Aviation Agency of the Kyrgyz Republic.
Savjetovanja Komisije i predstavnika agencije za civilno zrakoplovstvo Kirgiske Republike održana su 8. srpnja 2016.
During those consultations these representatives stated that the Kyrgyz Republic wished to engage with the Commission and to provide technical updates on its progress as regards its international obligations on aviation safety.
Ti su predstavnici tijekom tih savjetovanja izrazili spremnost Kirgiske Republike za suradnju s Komisijom i za pružanje tehničkih informacija o napretku u pogledu međunarodnih obveza u području sigurnosti zračnog prometa.
Based on the limited information provided by the Civil Aviation Agency of the Kyrgyz Republic, it appears that, although the commitment shown by the Kyrgyz Republic to engage with the Commission is to be commended, there is at present insufficient progress in respect to improvements in the implementation of international safety standards in relation to the certification and surveillance obligations of the Civil Aviation Agency of the Kyrgyz Republic.
Iako pohvaljuje spremnost na suradnju koju je iskazala Kirgiska Republika, Komisija na temelju ograničenih informacija koje je pružila agencija za civilno zrakoplovstvo Kirgiske Republike smatra da je postignuti napredak još uvijek nedostatan u pogledu poboljšanja provedbe međunarodnih standarda sigurnosti u odnosu na obveze certificiranja i nadzora koje provodi Agencija za civilno zrakoplovstvo Kirgiske Republike.
In accordance with the common criteria set out in the Annex to Regulation (EC) No 2111/2005, it is therefore considered that at this stage there are no grounds for amending the Union list of air carriers which are subject to an operating ban within the Union with respect to air carriers from the Kyrgyz Republic.
Stoga se smatra, u skladu sa zajedničkim kriterijima utvrđenima u Prilogu Uredbi (EZ) br. 2111/2005, da u ovoj fazi nema razloga za izmjenu popisa Unije onih zračnih prijevoznika na koje se primjenjuje zabrana letenja unutar Unije u pogledu zračnih prijevoznika iz Kirgiske Republike.
On 27 July 2016, technical consultations were held between the Commission and the Libyan Civil Aviation Authority (‘LYCAA’) concerning, in particular, the current operating ban imposed on all air carriers from Libya under Regulation (EC) No 2111/2005.
Dana 27. srpnja 2016. održano je tehničko savjetovanje Komisije i libijske Uprave za civilno zrakoplovstvo (dalje u tekstu: „LYCAA”), ponajprije u pogledu važeće zabrane letenja svim zračnim prijevoznicima iz Libije na temelju Uredbe (EZ) br. 2111/2005.
During those consultations, the LYCAA provided detailed information pertaining to its development plans as regards its certification and surveillance obligations in respect of Libyan air carriers.
LYCAA je tijekom tih savjetovanja iznijela detaljne informacije koje se odnose na njezine razvojne planove u pogledu obveza certificiranja i nadzora libijskih zračnih prijevoznika.
The LYCAA reported that, within the restraints of a challenging operational environment, it is committed to carrying out its international obligations in relation to aviation safety.
LYCAA je izvijestila da je, unutar ograničenja zahtjevnog operativnog okruženja, odlučna u provedbi međunarodnih obveza u pogledu sigurnosti zračnog prometa.
The Commission welcomes the efforts being made by the leadership of the LYCAA and the fact that the LYCAA is committed to engage with the Commission in order to provide updates on the status of its certification and surveillance obligations.
Komisija pozdravlja napore čelništva LYCAA i ističe činjenicu da je LYCAA spremna na suradnju s Komisijom kako bi mogla obavješćivati o statusu svojih obveza certificiranja i nadzora.
However, the Commission notes that the challenging operational environment in Libya and the consequences thereof for the LYCAA as regards its ability to discharge its safety oversight obligations remain a key concern, as it prevents the containment of the aviation safety risks that led to the decision to put all air carriers certified in Libya on the Union list.
Međutim, Komisija je istaknula da je i dalje ključno pitanje izazovno operativno okruženje u Libiji i njegov utjecaj na sposobnost LYCAA-e da provodi svoje obveze nadzora sigurnosti, jer se njime onemogućuje otklanjanje rizika za zračnu sigurnost, zbog čega je i donesena odluka o uključivanju svih zračnih prijevoznika certificiranih u Libiji na Unijin popis.
It is considered, on the basis of all available information, that Libya cannot at present fulfil its international obligations in relation to aviation safety.
Na temelju svih raspoloživih informacija smatra se da Libija trenutačno nije u stanju ispunjavati međunarodne obveze u pogledu sigurnosti zračnog prometa.
The Commission and EASA have over the past period continued to provide technical assistance to the competent authorities of Mozambique.
Komisija i EASA nastavili su tijekom proteklog razdoblja pružati tehničku pomoć nadležnim tijelima u Mozambiku.
On 10 November 2016, the civil aviation authorities of Mozambique, the Instituto de Aviação Civil de Moçambique (‘IACM’), informed the Commission that it has recently taken a substantial number of actions in order to improve its regulations, infrastructures and organisation, as well as its oversight capabilities in the domain of flight standards and aerodromes.
Tijekom sastanka 10. studenoga 2016., nadležno Tijelo civilnog zrakoplovstva u Mozambiku (Instituto de Aviação Civil de Moçambique, – „IACM”) izvijestilo je Komisiju o nizu ključnih mjera koje je to tijelo nedavno provelo radi poboljšavanja svojih propisa, infrastrukture i organizacije, kao i kapaciteta za nadzor u području standarda za letačke operacije i nadzor zračnih luka.
In addition, the IACM confirmed that staff has been recruited and that recurrent training has been provided in all technical domains.
Osim toga, IACM je potvrdio da je zaposleno potrebno osoblje kojem se pruža redovito osposobljavanje u svim tehničkim područjima.
However, the ability of the IACM to oversee the civil aviation activities in Mozambique is at this stage not yet fully in accordance with international safety standards.
Međutim, sposobnost IACM-a za nadzor aktivnosti civilnog zrakoplovstva u Mozambiku u ovoj fazi još nije u potpunosti zadovoljavajuća u odnosu na međunarodne standarde sigurnosti.
While improvements are not sufficient to warrant an adjustment of the current ban, the situation is promising enough to warrant an additional Union on-site assessment visit in the coming months.
Iako poboljšanja nisu dovoljna za prilagodbu važeće zabrane, stanje je dovoljno obećavajuće da bi se opravdao terenski obilazak predstavnika Unije u svrhu ocjenjivanja tijekom sljedećih mjeseci.
According to the list provided by the IACM on 16 November 2016, two new air carriers have been certified in Mozambique, namely Archipelago Charters Lda (AOC MOZ-25), which is engaged in commercial aviation with helicopters, and Solenta Aviation Mozambique SA (AOC MOZ-23), which is engaged in commercial aviation with aeroplanes.
Na temelju popisa koji je IACM podnio 16. studenoga 2016. certificirana su dva nova zračna prijevoznika u Mozambiku, točnije Archipelago Charters Lda (AOC MOZ-25) koji posluje u komercijalnom zračnom prijevozu helikopterima i Solenta Aviation Mozambique SA (AOC MOZ-23) koji posluje u komercijalnom zračnom prijevozu avionima.
The IACM also informed the Commission that the air operator certificate of the air carrier SAM — Solenta Aviation Mozambique SA (AOC MOZ-10), which was engaged in business aviation with aeroplanes, has been revoked.
Osim toga, IACM je obavijestio Komisiju da je poništena svjedodžba zračnog prijevoznika SAM – Solenta Aviation Mozambique SA (AOC MOZ-10) koji posluje u komercijalnom zračnom prijevozu avionima.
In accordance with the common criteria set out in the Annex to Regulation (EC) No 2111/2005, it is therefore assessed that the Community list of air carriers which are subject to an operating ban within the Union should be amended to include the air carriers Archipelago Charters Lda and Solenta Aviation Mozambique SA in Annex A to Regulation (EC) No 474/2006 and to remove the air carrier SAM — Solenta Aviation Mozambique SA from that Annex.
U skladu sa zajedničkim kriterijima iz Priloga Uredbi (EZ) br. 2111/2005 stoga je ocijenjeno da bi popis Zajednice onih zračnih prijevoznika na koje se primjenjuje zabrana letenja unutar Unije trebalo izmijeniti dodavanjem zračnih prijevoznika Archipelago Charters Lda i Solenta Aviation Mozambique SA u Prilog A Uredbi (EZ) br. 474/2006 i brisanjem zračnog prijevoznika SAM – Solenta Aviation Mozambique SA iz tog Priloga.
The Commission, EASA and the competent authorities of the Member States have over the past period continued to closely monitor the safety performance of air carriers certified in the Russian Federation and operating within the Union, including through prioritisation of the ramp inspections to be carried out on certain Russian air carriers in accordance with Regulation (EU) No 965/2012.
Komisija, EASA i nadležna tijela država članica nastavili su u proteklom razdoblju pozorno pratiti sigurnosno stanje zračnih prijevoznika certificiranih u Ruskoj Federaciji koji lete unutar Unije, među ostalim davanjem prednosti inspekcijskim pregledima na stajanci koje treba izvršiti nad određenim ruskim zračnim prijevoznicima u skladu s Uredbom (EU) br. 965/2012.
On 28 October 2016, the Commission, assisted by EASA, met with representatives of the Russian Federal Air Transport Agency (‘FATA’).
Komisija je 28. listopada 2016. uz potporu EASA-e održala sastanak s predstavnicima ruske Savezne agencije za zračni promet („FATA”).
The purpose of this meeting was to review the safety performance of Russian air carriers on the basis of SAFA ramp inspection reports for the period between 18 October 2015 and 17 October 2016 and to identify cases which deserve special attention.
Sastanak je održan radi preispitivanja razine sigurnosti ruskih zračnih prijevoznika na temelju izvješća o pregledima na stajanci u okviru programa SAFA u razdoblju od 18. listopada 2015. do 17. listopada 2016. te utvrđivanja slučajeva koji zaslužuju posebnu pozornost.
During the meeting, the Commission reviewed more in detail the SAFA results of six air carriers certified in the Russian Federation.
Komisija je na sastanku detaljnije preispitala rezultate programa SAFA za šest zračnih prijevoznika certificiranih u Ruskoj Federaciji.
The FATA informed the Commission that it took enforcement actions towards one of those air carriers by imposing a ban on that air carrier to operate flights to the Union.
FATA je obavijestila Komisiju da je poduzela provedbene mjere protiv jednog od tih zračnih prijevoznika te su tom zračnom prijevozniku zabranjeni letovi u Uniju.
Based on the available information, it was concluded that a hearing before the Commission and the Air Safety Committee of the Russian aviation authorities or of air carriers certified in the Russian Federation was not necessary.
Na temelju dostupnih informacija zaključeno je da nije potrebno saslušanje ruskih zrakoplovnih tijela ni zračnih prijevoznika certificiranih u Ruskoj Federaciji pred Komisijom i Odborom za sigurnost zračnog prometa.
Member States are to continue to verify effective compliance with the international safety standards by the air carriers from the Russian Federation, through the prioritisation of ramp inspections, in accordance with Regulation (EU) No 965/2012.
Države članice trebaju i dalje, davanjem prednosti inspekcijskim pregledima na stajanci, provjeravati stvarnu usklađenost prijevoznika iz Ruske Federacije s odgovarajućim međunarodnim standardima sigurnosti u skladu s Uredbom (EU) br. 965/2012.
Should those inspections point to an imminent safety risk as a consequence of non-compliance with the relevant safety standards, the Commission may be obliged to take action against air carriers from the Russian Federation, in accordance with Regulation (EC) No 2111/2005.
Ako se na temelju tih inspekcijskih pregleda utvrdi da postoji neposredni sigurnosni rizik koji je posljedica neusklađenosti s odgovarajućim standardima sigurnosti, Komisija može biti obvezna poduzeti mjere protiv zračnih prijevoznika iz Ruske Federacije u skladu s Uredbom (EZ) br. 2111/2005.
On 13 September 2016, a technical meeting was held between the Commission, EASA and the Civil Aviation Authority of Thailand (‘CAAT’).
Dana 13. rujna 2016. održan je tehnički sastanak Komisije, EASA-e i Tijela za civilno zrakoplovstvo Tajlanda („CAAT”).
The CAAT is currently working on the recertification of the air carriers certified in Thailand and in doing so it makes use of the structured five phase approach.
U tijeku su aktivnosti CAAT-a na ponovnom certificiranju zračnih prijevoznika certificiranih u Tajlandu na temelju strukturiranog pristupa u pet faza.
In this respect it is important to note that the CAAT still does not accept applications from new air carriers for air operator certificates and the existing air carriers are limited in increasing their activities.
U tom je kontekstu važno istaknuti da CAAT trenutačno ne prihvaća zahtjeve za izdavanje svjedodžbi novim zračnim prijevoznicima i istodobno ograničava postojeće zračne prijevoznike u širenju njihovih aktivnosti.
This contributes to manage the workload of the certification project and ensures that no new safety risks are introduced.
Time se doprinosi upravljanju radnog opterećenja u projektu certificiranja i sprječava uvođenje novih sigurnosnih rizika.
Based on the information presented during the meeting it became clear that, although the CAAT had indicated this to be a priority, the day-to-day oversight and surveillance of aviation activities is lagging behind.
Na temelju informacija iznesenih tijekom sastanka postalo je jasno da svakodnevni nadzor i praćenje aktivnosti zračnog prometa nisu na zadovoljavajućoj razini, iako ih je CAAT istaknuo kao prioritet.
The inspection activities mainly take place in respect of airworthiness and not flight operations.
Aktivnosti inspekcija uglavnom se provode u odnosu na plovidbenost, a ne na letačke operacije.
According to the CAAT, the day-to-day oversight and surveillance of aviation activities will gradually improve when new inspectors are recruited and trained and the automated monitoring system is fully implemented.
Prema tvrdnjama CAAT-a, svakodnevni nadzor i praćenje aktivnosti zračnog prometa postupno će se poboljšati nakon zapošljavanja i osposobljavanja novih inspektora i potpune primjene automatskog sustava nadzora.
On 14 November 2016, the CAAT provided additional information on the progress of the implementation of the corrective actions and details on recent oversight and surveillance activities.
CAAT je 14. studenog 2016. predstavio dodatne informacije o napretku provedbe korektivnih mjera i detalje o nedavnim aktivnostima nadzora i praćenja.
That information shows that operational inspections are carried out by the CAAT, that findings are raised and that the air carriers concerned have a process in place to react to such findings and implement corrective actions, which in turn are accepted by the CAAT.
Iz tih je informacija vidljivo da CAAT provodi operativne inspekcije, da djeluje na temelju nalaza tih inspekcija i da predmetni zračni prijevoznici imaju predviđen postupak za odgovor na takve nalaze i za provedbu korektivnih mjera, a koje CAAT zatim odobrava.
The government of Thailand and the CAAT demonstrate a clear commitment to improve the safety oversight system in Thailand and that the CAAT has provided evidence that relevant progress has been achieved over the past 6 months.
Vlada Tajlanda i CAAT pokazuju jasnu predanost poboljšanju sustava sigurnosnog nadzora u Tajlandu te je CAAT dokazao da je u zadnjih šest mjeseci ostvario bitan napredak.