natgillin/translations-raw huggingface dataset:
The Commission transmitted that submission to Germany by letter dated 7 September 2012.
Komisija je taj podnesak proslijedila Njemačkoj dopisom od 7. rujna 2012.
Germany was given the opportunity to provide comments on the submission of the third party within one month.
Njemačkoj je omogućeno da u roku od mjesec dana dostavi primjedbe na podnesak treće stranke.
Germany did not provide any comments.
Njemačka nije dostavila nikakve primjedbe.
By letter dated 10 April 2013 the Commission requested further information from Germany.
Dopisom od 10. travnja 2013. Komisija je od Njemačke zatražila dodatne informacije.
Germany responded by letter dated 17 June 2013.
Njemačka je odgovorila dopisom od 17. lipnja 2013.
By a letter dated 25 February 2014, the Commission informed Germany of the adoption of the 2014 Aviation Guidelines [5] on 20 February 2014, of the fact that those guidelines would become applicable to the case at hand from the moment of their publication in the Official Journal of the European Union, and gave Germany the opportunity to comment on the guidelines and their application within 20 working days of their publication in the Official Journal.
Dopisom od 25. veljače 2014. Komisija je obavijestila Njemačku da su 20. veljače 2014. donesene Smjernice za zračni prijevoz iz 2014. [5] da će se te smjernice primjenjivati na predmetni slučaj od trenutka objave u Službenom listu Europske unije i dala je Njemačkoj priliku da dostavi svoje primjedbe na smjernice i njihovu primjenu u roku od 20 radnih dana od njihove objave u Službenom listu.
Lufthansa and Transport & Environment submitted observations.
Opažanja su dostavila trgovačka društva Lufthansa i Transport & Environment.
By letter dated 21 August 2014 the Commission forwarded those observations to Germany.
Dopisom od 21. kolovoza 2014. Komisija je ta opažanja proslijedila Njemačkoj.
By letter dated 29 August 2014 Germany informed the Commission that it did not have any observations.
Dopisom od 29. kolovoza 2014. Njemačka je obavijestila Komisiju da nema nikakvih primjedbi.
By letters dated 23 March 2014 and 4 April 2014 the Commission requested further information from Germany.
Dopisima od 23. ožujka 2014. i 4. travnja 2014. Komisija je od Njemačke zatražila dodatne informacije.
Germany replied by letters dated 17 April 2014, 24 April 2014 and 9 May 2014.
Njemačka je odgovorila dopisima od 17. travnja 2014., 24. travnja 2014. i 9. svibnja 2014.
On 17 June 2014, Germany informed the Commission that it exceptionally accepts that this Decision is adopted in English only.
Njemačka je 17. lipnja 2014. obavijestila Komisiju da iznimno prihvaća donošenje ove odluke samo na engleskom jeziku.
CONTEXT OF THE INVESTIGATION
KONTEKST ISTRAŽNOG POSTUPKA
Conversion of the airport and its ownership structure
Prenamjena zračne luke i vlasnička struktura
Frankfurt Hahn airport is located in Land Rhineland-Palatinate, approximately 120 km west of the city of Frankfurt/Main.
Zračna luka Frankfurt Hahn nalazi se u saveznoj pokrajini Falačko Porajnje, otprilike 120 kilometara zapadno od grada Frankfurt/Main.
Frankfurt Hahn airport was a US military airbase until 1992.
Zračna luka Frankfurt Hahn bila je do 1992. baza vojnog zrakoplovstva vojske SAD-a.
Subsequently, it was converted into a civil airport.
Potom je pretvorena u civilnu zračnu luku.
It holds a 24-hour operating licence.
Ima dozvolu za rad 24 sata dnevno.
Holding Unternehmen Hahn GmbH & Co. KG (Holding Hahn), a public-private partnership between Wayss & Freytag and Land Rhineland-Palatinate, acquired ownership of the infrastructure of Frankfurt Hahn airport from Germany on 1 April 1995.
Trgovačko društvo Holding Unternehmen Hahn GmbH & Co. KG (Holding Hahn), javno-privatno partnerstvo između društva Wayss & Freytag i savezne pokrajine Falačko Porajnje, steklo je 1. travnja 1995. vlasništvo nad infrastrukturom zračne luke Frankfurt Hahn od Njemačke.
Between 1995 and 1998, this public-private partnership developed the airport with the goal of making it an industrial and commercial area.
To je javno-privatno partnerstvo između 1995. i 1998. razvilo zračnu luku s ciljem da ju pretvori u industrijsko i komercijalno područje.
According to Germany, when the partnership between Wayss & Freytag and Land Rhineland-Palatinate did not turn out to be successful, on 1 January 1998, Flughafen Frankfurt/Main GmbH (Fraport) [9] started getting involved in the project and eventually took over the operation of the airport.
Njemačka tvrdi da se, kada se pokazalo da partnerstvo između društva Wayss & Freytag i savezne pokrajine Falačko Porajnje nije uspješno, 1. siječnja 1998. trgovačko društvo Flughafen Frankfurt/Main GmbH (dalje u tekstu: „Fraport”) [9] umiješalo u projekt i u konačnici preuzelo upravljanje zračnom lukom.
Fraport purchased 64,90 % of the shares in the operator Flughafen Hahn GmbH & Co. KG Lautzenhausen (FFHG) for the price of […] [10].
Društvo Fraport kupilo je 64,90 % dionica upravitelja zračne luke Flughafen Hahn GmbH & Co. KG Lautzenhausen (FFHG) po cijeni od […] [10].
Payment of part of the purchase price (EUR […]) was due on 31 December 2007, and was subject to certain conditions [11].
Dio kupovne cijene ([…] EUR) trebalo je platiti 31. prosinca 2007. podložno određenim uvjetima [11].
In August 1999, Fraport acquired 73,37 % of the shares of Holding Hahn and 74,90 % of the shares of its general partner Holding Unternehmen Hahn Verwaltungs GmbH for the price of EUR […]. Thereby Fraport effectively became the new partner of Land Rhineland-Palatine.
U kolovozu 1999. društvo Fraport steklo je 73,37 % dionica društva Holding Hahn i 74,90 % dionica njegovog općeg partnera trgovačkog društva Holding Unternehmen Hahn Verwaltungs GmbH po cijeni od […] EUR. Time je društvo Fraport postalo novi partner savezne pokrajine Falačko Porajnje.
Fraport's focus at Frankfurt Hahn airport was to systematically develop the passenger and cargo business of the airport.
Društvo Fraport nastojalo je u zračnoj luci Frankfurt Hahn sustavno razviti putnički i teretni promet.
In this respect, Fraport was one of the first undertakings to apply a business model which aimed especially at attracting low-cost airlines.
U tom je smislu društvo Fraport bilo jedno od prvih poduzeća koje je primijenilo poslovni model posebno usmjeren na privlačenje niskobudžetnih zračnih prijevoznika.
The conversion and the conclusion of that agreement took place on 24 November 2000.
Pretvorba i sklapanje tog ugovora dogodili su se 24. studenoga 2000.
Subsequently, Holding Hahn and FFHG merged to form Flughafen Hahn GmbH.
Nakon toga su se trgovačka društva Holding Hahn i FFHG spojila u trgovačko društvo Flughafen Hahn GmbH.
Land Rhineland-Palatinate held 26,93 % and Fraport 73,07 % of the shares in the new company.
Savezna pokrajina Falačko Porajnje imala je 26,93 % dionica u novom trgovačkom društvu, a društvo Fraport 73,07 %.
In 2001, the two shareholders, Fraport and Land Rhineland-Palatinate, injected fresh capital into FFHG.
Tijekom 2001. dva su dioničara, trgovačko društvo Fraport i savezna pokrajina Falačko Porajnje uložili novi kapital u društvo FFHG.
Until 11 June 2001, 100 % of the shares in Fraport were held by public shareholders [12].
Do 11. lipnja 2001. svih 100 % dionica u društvu Fraport imali su javni dioničari.
On 11 June, Fraport was floated on the stock market exchange and 29,71 % of its shares were sold to private shareholders, the remaining 70,29 % of shares remaining with the public shareholders.
Društvo Fraport izašlo je na burzu 11. lipnja te je 29,71 % njegovih dionica prodano privatnim trgovačkim društvima, a preostalih 70,29 % ostalo je u rukama javnih dioničara.
In November 2002, Land Rhineland-Palatinate, Land Hesse, Fraport and FFHG concluded an agreement on the further development of Frankfurt Hahn airport.
U studenome 2002. savezna pokrajina Falačko Porajnje, savezna pokrajina Hesse, društva Fraport i FFHG sklopili su ugovor o daljnjem razvoju zračne luke Frankfurt Hahn.
That agreement provided for a second increase of the registered capital.
U tom je ugovoru predviđeno drugo povećanje upisanog kapitala.
On that occasion, Land Hesse acceded to FFHG as a third shareholder.
Tom se prilikom savezna pokrajina Hesse pridružila društvu FFHG kao treći dioničar.
Fraport then owned 65 % of the shares and Land Hesse and Land Rhineland-Palatinate held 17,5 % each.
Tada je društvo Fraport bilo vlasnik 65 % dionica, a savezne pokrajine Hesse i Falačko Porajnje imale su u vlasništvu po 17,5 % dionica.
This ownership structure remained unchanged until 2009, when Fraport sold all of its shares to Land Rhineland-Palatinate, which has, since then, held a 82,5 % majority share.
Vlasnička struktura ostala je ista do 2009. kada je društvo Fraport prodalo sve svoje dionice saveznoj pokrajini Falačko Porajnje koja od tada ima većinski udio od 82,5 %.
The remaining 17,5 % are still held by Land Hesse.
Preostalih 17,5 % još uvijek je u vlasništvu savezne pokrajine Hesse.
Passenger and freight traffic development and airports in the vicinity
Razvoj putničkog i teretnog prometa i zračne luke u blizini
The passenger traffic at Frankfurt-Hahn airport increased from 29289 in 1998 to 4 million in 2007 and then decreased to 2,7 million in 2013 (see Table 1).
Putnički promet u zračnoj luci Frankfurt-Hahn povećao se s 29289 putnika 1998. na više od 4 milijuna putnika 2007. da bi se potom 2013. smanjio na 2,7 milijuna putnika (vidjeti Tablicu 1.).
The airport is currently served by Ryanair [13], Wizz Air [14] and other airlines.
Zračnu luku trenutačno opslužuju prijevoznici Ryanair [13], Wizz Air [14] i ostali zračni prijevoznici.
Ryanair's passenger share amounts to approximately [80-100 %].
Putnički udio društva Ryanair iznosi otprilike [80 – 100 %].
Passenger development at Frankfurt Hahn airport from 1998 to 2013
Promjene broja putnika u zračnoj luci Frankfurt Hahn od 1998. do 2013.
Number of Ryanair passengers
Broj putnika društva Ryanair
[2794903-3493629]
[2794903 – 3493629]
[2315490-2894363]
[2315490 – 2894363]
[2232948-2791185]
[2232948 – 2791185]
[2134023-2667529]
[2134023 – 2667529]
Frankfurt-Hahn airport has also experienced a significant growth in air cargo traffic.
U zračnoj luci Frankfurt-Hahn zabilježen je i znatan porast teretnog prometa.
The air freight at the airport increased from 16020 tonnes in 1998 to 286416 tonnes in 2011 and decreased again to 152503 tonnes in 2013 (see Table 2).
Teretni promet u zračnoj luci povećao se s 16020 tona 1998. na više od 286416 tona 2011. da bi se potom 2013. smanjio na 152503 tone (vidjeti tablicu 2.).
The total freight, including freight forwarders, handled at the airport amounted to 446608 tonnes in 2013.
U zračnoj luci prihvaćeno je i otpremljeno 2013. ukupno 446608 tona tereta, uključujući špediciju.
Cargo development at Frankfurt Hahn airport from 1998 to 2010
Razvoj teretnog prometa u zračnoj luci Frankfurt Hahn od 1998. do 2010.
Total air freight in tonnes
Ukupna količina tereta u zračnom prometu u tonama
Total freight including freight forwarders in tonnes
Ukupna količina tereta uključujući špeditere u tonama
The following airports are located in the proximity of Frankfurt Hahn airport:
Sljedeće zračne luke nalaze se u blizini zračne luke Frankfurt Hahn:
Frankfurt Main airport (~ 115 kilometres from Frankfurt Hahn airport, ~ 1 hour 15 minutes travelling time by car) is an international hub airport with a wide variety of destinations, ranging from short- to long-haul.
i. zračna luka Frankfurt Main (~115 kilometara od zračne luke Frankfurt Hahn, ~1 sat i15 minuta vožnje automobilom) međunarodno je čvorište iz kojeg se nude kratki i dugi letovi na veliki broj odredišta.
It is predominantly served by network carriers offering connecting traffic, although it also provides point-to-point connections and charter flights.
Većinom ju opslužuju mrežni prijevoznici koji nude vezne letove, ali iz te se zračne luke nude i izravni i čarter letovi.
Besides passenger traffic (approximately 58 million in 2013), Frankfurt Main airport also handles air freight (approximately 2 million tonnes in 2013).
Pored putničkog prometa (otprilike 58 milijuna u 2013.), preko zračne luke Frankfurt Main prevozi se i teret (otprilike 2 milijuna tona u 2013.).
Figure 1 shows the development of traffic at Frankfurt Main and Frankfurt Hahn airports in 2000-2012.
Na Slici 1. prikazan je razvoj prometa u zračnim lukama Frankfurt Main i Frankfurt Hahn između 2000. – 2012.;
Luxembourg airport (~ 111 kilometres from Frankfurt Hahn airport, ~ 1 hour 30 minutes travelling time by car) is an international airport, providing a wide variety of destinations.
zračna luka Luxembourg (~111 kilometara od zračne luke Frankfurt Hahn, ~1 sat i 30 minuta vožnje automobilom) međunarodna je zračna luka iz koje se nude letovi na različita odredišta.
In addition to passenger traffic (approximately 2,2 million), it also served 673500 tonnes of air freight in 2013.
Pored putničkog prometa (otprilike 2,2 milijuna), preko te zračne luke prevezeno je 2013. i 673500 tona zračnog tereta;
Zweibrücken airport (~ 128 kilometres from Frankfurt Hahn airport, ~ 1 hour 35 minutes travelling time by car).
zračna luka Zweibrücken (~128 kilometara od zračne luke Frankfurt Hahn, ~1 sat i 35 minuta vožnje automobilom);
Saarbrücken airport (~ 128 kilometres from Frankfurt Hahn airport, ~ 1 hour 35 minutes travelling time by car).
zračna luka Saarbrücken (~128 kilometara od zračne luke Frankfurt Hahn, ~1 sat i 35 minuta vožnje automobilom);
Köln-Bonn airport (~ 175 kilometres from Frankfurt Hahn airport, ~ 1 hour 44 minutes travelling time by car).
v. zračna luka Köln-Bonn (~175 kilometara od zračne luke Frankfurt Hahn, ~1 sat i 44 minuta vožnje automobilom).
Passenger traffic development at Frankfurt Main and Frankfurt Hahn airports in 2000-2012
Razvoj putničkog prometa u zračnim lukama Frankfurt Main i Frankfurt Hahn između 2000. – 2012. Omjer broja putnika u Zračnoj luci Frankfurt na Majni i u Zračnoj luci Frankfurt Hahn za 2000. – 2012. u postotcima Godina Frankfurt Hahn – broj putnika godišnje Frankfurt na Majni – broj putnika godišnje
Airport's financial results and an overview of investments undertaken
Financijski rezultati zračnih luka i pregled poduzetih ulaganja
Table 3 provides an overview of investments undertaken by FFHG from 2001 to 2012, amounting in total to approximately EUR 216 million.
U tablici 3. prikazan je pregled ulaganja koje je poduzelo društvo FFHG od 2001. do 2012. u ukupnom iznosu od otprilike 216 milijuna EUR.
Overview of investments undertaken from 2001 to 2012
Pregled ulaganja poduzetih od 2001. do 2012.
In 1000 EUR
U tisućama EUR
Total 2001-2012
Ukupno 2001-2012
Investments into infrastructure and equipment
Ulaganja u infrastrukturu i opremu
Cargo Hangar
Hangar za teret
Office building
Uredska zgrada
Other infrastructure investments
Ostala infrastrukturna ulaganja
Apron
Stajanka
Other infrastructure
Ostala infrastruktura
Immaterial assets (e.g. IT)
Nematerijalna imovina (npr. IT)
Table 4 provides an overview of the annual financial results of FFHG from 2001 to 2012.
U tablici 4. prikazan je pregled godišnjih financijskih rezultata društva FFHG u razdoblju od 2001. do 2012.
Annual financial results of FFHG in 2001 to 2012
Godišnji financijski rezultati društva FFHG između 2001. i 2012.
Profit and loss statement
Račun dobiti i gubitka
Other revenues (including compensation for public policy remit)
Ostali prihodi (uključujući naknadu za nadležnost javne politike i prodaju zemljišta)
Costs of material
Troškovi materijala
Costs of personnel
Troškovi zaposlenika
Other costs (including marketing)
Ostali troškovi (uključujući marketing)
EBITDA (excl other revenues)
EBITDA (bez drugih prihoda)
Financial results (interest received — interest paid)
Financijski rezultati (primljene kamate - plaćene kamate)
Extraordinary revenues and costs
Vanjski pirhodi i troškovi
Coverage of losses by Fraport trough the profit and loss transfer
Pokrivanje troškova društvaFraport prijenosom dobiti i gubitka
Annual result (profit/loss)
Godišnji rezultat (dobit/gubitak)
DESCRIPTION OF THE FACTS AND GROUNDS FOR INITIATING THE PROCEDURE
NAVOĐENJE ČINJENICA I OSNOVA ZA POKRETANJE POSTUPKA
The opening decision covers financing arrangements put into place in 2009 to 2011 and raised the following questions:
Odlukom o pokretanju postupka obuhvaćeni su instrumenti financiranja uspostavljeni u razdoblju od 2009. do 2011. i u njoj su postavljena sljedeća pitanja:
first, whether the credit line provided by the cash-pool of Land Rhineland-Palatinate was provided at market conditions and thus did not constitute State aid, or if it did constitute State aid, whether such State aid could be considered compatible with the internal market;
i. prvo, je li kreditna linija odobrena iz zajedničkog računa (cash-pool) pokrajine Falačko Porajnje odobrena pod tržišnim uvjetima i stoga nije činila državnu potporu ili, ako je činila državnu potporu, može li se takva državna potpora smatrati spojivom s unutarnjim tržištem;
second, whether the loans provided by ISB to FFHG and the underlying guarantee provided by Land Rhineland-Palatinate to FFHG were granted at market conditions, and thus did not constitute State aid, or if they did constitute State aid, whether such State aid could be considered compatible with the internal market.
drugo, jesu li krediti koje je odobrila banka ISB društvu FFHG i jamstvo za kredit koje je pokrajina Falačko Porajnje dala društvu FFHG odobreni pod tržišnim uvjetima i stoga nisu činili državnu potporu ili, ako su činili državnu potporu, može li se takva državna potpora smatrati spojivom s unutarnjim tržištem.
Credit line provided by the cash-pool of Land Rhineland-Palatinate
Kreditna linija odobrena iz zajedničkog računa (cash-pool) savezne pokrajine Falačko Porajnje
Since 19 February 2009 FFHG has been included in the cash-pool of Land Rhineland-Palatinate.
Od 19. veljače 2009. društvo FFHG sudjelovalo je u zajedničkom računu (cash-pool) pokrajine Falačko Porajnje.
The aim of the cash-pool is to optimise the use of liquidity within the different holdings, foundations and public undertakings of the Land.
Cilj je zajedničkog računa optimizirati uporabu sredstava u različitim holdinzima, zakladama i javnim poduzećima savezne pokrajine.
The participation of the different undertakings and foundations in the cash-pool is based on a Memorandum of Understanding between the undertaking/foundation concerned and the Ministry of Finance of Land Rhineland-Palatinate.
Različita poduzeća i zaklade sudjeluju u zajedničkom računu na temelju memoranduma o razumijevanju između predmetnog poduzeća/zaklade i Ministarstva financija savezne pokrajine Falačko Porajnje.
In the event that the liquidity demand exceeds the available funds within the cash-pool, the liquidity gap is financed on short-term basis on the capital market.
Ako potražnja za novcem prekoračuje dostupna sredstva na zajedničkom računu, jaz likvidnosti financira se kratkoročno na tržištu kapitala.
After Land Rhineland-Palatinate became the majority shareholder of FFHG, its long-term loans were refinanced in 2009 by ISB.
Kada je savezna pokrajina Falačko Porajnje postala većinski dioničar trgovačkog društva FFHG, njegove je dugoročne kredite 2009. refinancirala banka ISB.
Three of the loans, namely loans numbers 1, 3 and 4 (see Table 5) were granted at a fixed interest rate for the whole duration of the respective loans, while loans numbers 2 and 5 have a variable interest rate.
Tri kredita, odnosno krediti br. 1, 3 i 4 (vidjeti tablicu 5.) odobreni su po fiksnoj kamatnoj stopi za cijelo vrijeme trajanja kredita, a krediti br. 2 i 5 imaju promjenjivu kamatnu stopu.
Table 5 summarises the conditions of the loans provided by ISB.
U tablici 5. sažeti su uvjeti kredita koje je odobrila banka ISB.
FFHG's loans provided by ISB
Krediti koje je banka ISB odobrila društvu FFHG
Loan amount in EUR million
Iznos kredita u milijunima EUR
Interest Swap
Zamjena kamatne stope
[approx. 8 years]
[otprilike 8 godina]
[approx. 5 years]
[otprilike 5 godina]
[< 12] month EURIBOR plus [< 1 %]
[< 12] mjeseci EURIBOR plus [< 1 %]
[approx. 2 years]
[otprilike 2 godine]
[approx. 7 years]
[otprilike 7 godina]
[approx. 3 years]
[otprilike 3 godine]
FFHG has also signed two interest rate swap agreements with IKB Corporate Lab.
Društvo FFHG potpisalo je i dva ugovora o zamjeni kreditne stope s društvom IKB Corporate Lab.
The agreements hedge against fluctuations of the variable part of the interest rate of loans numbers 2 and 5 (see Table 5), namely the 6-month and the 3-month Euribor respectively.
Ugovorima se štiti od promjena promjenljivog dijela kamatne stope kredita br. 2 i 5 (vidjeti tablicu 5.), odnosno šestomjesečnog i tromjesečnog EURIBOR-a.
The swap agreements were signed in 2004 and 2005 (in relation to the loans provided at that time, which the current financing replaced).
Ugovori o zamjeni kamatne stope potpisani su 2004. i 2005. (u odnosu na kredite koji su tada odobreni, a koji su zamijenjeni trenutačnim financiranjem).
The repayment conditions of the various loans provided by ISB differ.
Uvjeti otplate različitih kredita koje je odobrila banka ISB razlikuju se.
Loans numbers 1, 3, 4 and 5 are amortising loans, while loan number 2 is a bullet loan repaid at maturity.
Krediti br. 1, 3, 4 i 5 amortizirajući su krediti, a kredit br. 2 je kredit koji se otplaćuje jednokratno po dospijeću.
Table 6 summarises the repayment conditions of those loans.
U tablici 6. sažeti su uvjeti otplate navedenih kredita.
Repayment conditions of the ISB loans
Uvjeti otplate kredita ISB-a
Repayment conditions/due date
Uvjeti otplate/datum dospijeća
Semi-annual repayment on 30 June and 30 December of every year, last repayment rate due on […]
Polugodišnja otplata 30. lipnja i 30. prosinca svake godine, posljednji obrok dospijeva […]
Bullet loan due on […]
Kredit s jednokratnom otplatom koji dospijeva […]
Semi-annual repayment on 30 April an 30 October of every year, last repayment rate due on […]
Polugodišnja otplata 30. travnja i 30. listopada svake godine, posljednji obrok dospijeva […]
Quarterly repayment of […], last repayment rate due […]
Tromjesečna otplata u iznosu od […], posljednji obrok dospijeva […]
All the loans are 100 % guaranteed by Land Rhineland-Palatinate.
Za sve je kredite 100 %-tno jamstvo dala savezna pokrajina Falačko Porajnje.
For the provision of the guarantees FFHG pays a guarantee premium of [0,5 % to 1,5 %] per annum (‘p. a.’) to the guarantor.
Društvo FFGH jamcu plaća jamstvenu premiju od [0,5 % do 1,5 %] godišnje (per annum, p.a.).
Compatibility of possible State aid to FFHG
Spojivost moguće državne potpore pružene društvu FFHG
In the opening decision, the Commission expressed doubts as to whether the credit line provided by the cash-pool of Land Rhineland-Palatinate mentioned in Section 3.1 and the loans and guarantee mentioned in Section 3.2 would be compatible with the internal market in the absence of the compatibility conditions for operating aid under the 2005 Aviation Guidelines, if they constituted State aid.
U odluci o pokretanju postupka Komisija je izrazila sumnju u spojivost kreditne linije odobrene iz zajedničkog računa savezne pokrajine Falačko Porajnje navedene u odjeljku 3.1. i kredita i jamstva iz odjeljka 3.2., ako čine državnu potporu, s unutarnjim tržištem ako nisu ispunjeni uvjeti spojivosti iz Smjernica za zračni prijevoz iz 2005.
Generally, Germany asserted that neither of the two measures investigated in this procedure constitutes State aid within the meaning of Article 107(1) of the Treaty as there was no economic advantage conferred on FFHG taking into account all relevant circumstances.
Njemačka je općenito tvrdila da niti jedna od dviju mjera koje su predmet istrage u ovom postupku ne čini državnu potporu u smislu članka 107. stavka 1. Ugovora jer društvu FFHG, uzimajući u obzir sve relevantne okolnosti, nije osigurana gospodarska prednost.
Alternatively, Germany argued that should the Commission consider that these measures do constitute aid within the meaning of the Treaty, then the aid should be deemed compatible with the internal market.
S druge strane, Njemačka je tvrdila da bi se, u slučaju da Komisija bude smatrala da te mjere čine potporu u smislu Ugovora, ta potpora trebala bi se smatrati spojivom s unutarnjim tržištem.