natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Commission Implementing Regulation (EU) 2017/1204
Provedbena uredba Komisije (EU) 2017/1204
correcting the Slovak language version of Implementing Regulation (EU) 2015/2403 establishing common guidelines on deactivation standards and techniques for ensuring that deactivated firearms are rendered irreversibly inoperable
o ispravku slovačke jezične verzije Provedbene uredbe (EU) 2015/2403 o utvrđivanju zajedničkih smjernica o normama i tehnikama onesposobljavanja kako bi se osiguralo da je onesposobljeno vatreno oružje postalo neopozivo neuporabljivo
Having regard to Council Directive 91/477/EEC of 18 June 1991 on control of the acquisition and possession of weapons [1], and in particular the second paragraph of Part III of Annex I thereto,
uzimajući u obzir Direktivu Vijeća 91/477/EEZ od 18. lipnja 1991. o nadzoru nabave i posjedovanja oružja [1], a posebno njezin Prilog I. dio III. drugi stavak,
The Slovak language version of Commission Implementing Regulation (EU) 2015/2403 [2] contains an error in Article 1(2), whereby the word ‘unless’ was erroneously translated as ‘if’, thus conveying the contrary of the intended meaning.
Slovačka jezična verzija Provedbene uredbe Komisije (EU) 2015/2403 [2] sadržava pogrešku u članku 1. stavku 2. jer je izraz „osim ako” pogrešno preveden kao „ako” i zbog toga je suprotan predviđenom značenju.
It is therefore necessary to correct the Slovak language version of the Regulation.
Stoga bi trebalo ispraviti slovačku jezičnu verziju Uredbe.
All other language versions are not affected.
To ne utječe na ostale jezične verzije.
Implementing Regulation (EU) 2015/2403 should therefore be corrected accordingly.
Provedbenu uredbu (EU) 2015/2403 trebalo bi stoga na odgovarajući način ispraviti.
(Does not concern the English language)
(ne odnosi se na verziju na hrvatskom jeziku)
Commission Implementing Regulation (EU) 2015/2403 of 15 December 2015 establishing common guidelines on deactivation standards and techniques for ensuring that deactivated firearms are rendered irreversibly inoperable (OJ L 333, 19.12.2015, p. 62).
Provedbena uredba Komisije (EU) 2015/2403 оd 15. prosinca 2015. o utvrđivanju zajedničkih smjernica o normama i tehnikama onesposobljavanja kako bi se osiguralo da je onesposobljeno vatreno oružje postalo neopozivo neuporabljivo (SL L 333, 19.12.2015., str. 62.).
Commission Implementing Regulation (EU) 2017/1205
Provedbena uredba Komisije (EU) 2017/1205
laying down the allocation coefficient to be applied to the quantities covered by the applications for import licences lodged from 23 June 2017 to 30 June 2017 under the tariff quotas opened by Implementing Regulation (EU) 2015/2081 for certain cereals originating in Ukraine
o utvrđivanju koeficijenta dodjele koji se primjenjuje na količine obuhvaćene zahtjevima za uvozne dozvole podnesenima od 23. lipnja 2017. do 30. lipnja 2017. u okviru carinskih kvota koje su Provedbenom uredbom (EU) 2015/2081 otvorene za određene žitarice podrijetlom iz Ukrajine
Article 1(1) of Implementing Regulation (EU) 2015/2081 set, for the period from 1 January 2017 to 31 December 2017 the quantity of the quota with order number 09.4307 at 270000 tonnes.
Člankom 1. stavkom 1. Provedbene uredbe (EU) 2015/2081 utvrđuje se za razdoblje od 1. siječnja 2017. do 31. prosinca 2017. količina kvote rednog broja 09.4307 na 270000 tona.
The quantities covered by the applications for import licences lodged from 23 June 2017 from 13.00 to 30 June 2017 at 13.00 (Brussels time) exceed those available for the quota with order number 09.4307.
Količine obuhvaćene zahtjevima za uvozne dozvole podnesenima od 13 sati 23. lipnja 2017. do 30. lipnja 2017. u 13 sati prema briselskom vremenu za kvotu rednog broja 09.4307 premašuju raspoložive količine.
No further import licences should be issued for the tariff quota with order number 09.4307 referred to in Implementing Regulation (EU) 2015/2081 for the current quota period.
Potrebno je obustaviti izdavanje uvoznih dozvola za carinsku kvotu rednog broja 09.4307 iz Provedbene uredbe (EU) 2015/2081 za tekuće razdoblje kvote.
The quantities covered by the applications for import licences under the quota with order number 09.4307 and referred to in the Annex to Implementing Regulation (EU) 2015/2081, lodged from 23 June 2017 from 13.00 to 30 June 2017 at 13.00 (Brussels time), shall be multiplied by an allocation coefficient of 56,118160 % for applications lodged under the tariff quota with order number 09.4307.
Količine obuhvaćene zahtjevima za uvozne dozvole u okviru kvote rednog broja 09.4307 iz Priloga Provedbenoj uredbi (EU) 2015/2081 podnesenima od 13 sati 23. lipnja 2017. do 30. lipnja 2017. u 13 sati prema briselskom vremenu množe se s koeficijentom dodjele od 56,118160 % za zahtjeve podnesene u okviru carinske kvote rednog broja 09.4307.
The submission of new import licence applications under the quota with order number 09.4307 referred to in the Annex to Implementing Regulation (EU) 2015/2081 shall be suspended from 30 June 2017 at 13.00 (Brussels time) for the current quota period.
Podnošenje novih zahtjeva za uvozne dozvole u okviru carinske kvote rednog broja 09.4307 u skladu s Prilogom Provedbenoj uredbi (EU) 2015/2081 obustavlja se za tekuće razdoblje kvote od 30. lipnja 2017. u 13 sati prema briselskom vremenu.
Commission Implementing Regulation (EU) 2017/1220
Provedbena uredba Komisije (EU) 2017/1220
entering a name in the register of protected designations of origin and protected geographical indications (Malatya Kayısısı (PDO))
o upisu naziva u registar zaštićenih oznaka izvornosti i zaštićenih oznaka zemljopisnog podrijetla (Malatya Kayısısı (ZOI))
Pursuant to Article 50(2)(a) of Regulation (EU) No 1151/2012, Turkey's application to register the name ‘Malatya Kayısısı’ was published in the Official Journal of the European Union [2].
U skladu s člankom 50. stavkom 2. točkom (a) Uredbe (EU) br. 1151/2012, zahtjev Turske za upis naziva „Malatya Kayısısı” u registar objavljen je u Službenom listu Europske unije [2].
As no statement of opposition under Article 51 of Regulation (EU) No 1151/2012 has been received by the Commission, the name ‘Malatya Kayısısı’ should therefore be entered in the register,
Budući da Komisiji nije dostavljen ni jedan prigovor u smislu članka 51. Uredbe (EU) br. 1151/2012, naziv „Malatya Kayısısı” potrebno je upisati u registar,
The name ‘Malatya Kayısısı’ (PDO) is hereby entered in the register.
Naziv „Malatya Kayısısı” (ZOI) upisuje se u registar.
OJ C 10, 13.1.2017, p. 11.
SL C 10, 13.1.2017., str. 11.
Commission Regulation (EU) 2017/1221
Uredba Komisije (EU) 2017/1221
amending Regulation (EC) No 692/2008 as regards the methodology for the determination of evaporative emissions (Type 4 test)
o izmjeni Uredbe (EZ) br. 692/2008 u pogledu metodologije određivanja emisija isparavanjem (ispitivanje tipa 4.)
Having regard to Regulation (EC) No 715/2007 of the European Parliament and of the Council of 20 June 2007 on type-approval of motor vehicles with respect to emissions from light passenger and commercial vehicles (Euro 5 and Euro 6) and on access to vehicle repair and maintenance information [1], and in particular Article 14(3) thereof,
uzimajući u obzir Uredbu (EZ) br. 715/2007 Europskog parlamenta i Vijeća od 20. lipnja 2007. o homologaciji tipa motornih vozila u odnosu na emisije iz lakih osobnih i gospodarskih vozila (Euro 5 i Euro 6) i pristupu podacima za popravke i održavanje vozila [1], a posebno njezin članak 14. stavak 3.,
Regulation (EC) No 715/2007 requires new light-duty vehicles to comply with certain emission limits including evaporative emissions.
Uredbom (EZ) br. 715/2007 propisano je da nova vozila lake kategorije moraju ispunjavati određene granične vrijednosti emisija, uključujući emisije isparavanjem.
The specific technical provisions necessary to implement that Regulation were adopted by Commission Regulation (EC) No 692/2008 [2].
Točne tehničke odredbe nužne za primjenu te Uredbe utvrđene su Uredbom Komisije (EZ) br. 692/2008 [2].
The Commission established a working group in March 2011 involving all interested stakeholders for reviewing the existing methodology for measuring evaporative emissions and developing a new one, addressing mainly the issues of purging strategy, effect of ethanol on canister working capacity, durability, fuel permeation and refuelling emissions.
Radi preispitivanja postojeće metodologije mjerenja emisija isparavanjem i razvoja nove metodologije Komisija je u ožujku 2011. osnovala radnu skupinu koja uključuje sve zainteresirane dionike, a koja se uglavnom bavi pitanjima strategije odvajanja, učinka etanola na kapacitet posude, trajnosti, propusnosti goriva i emisija pri dolijevanju goriva.
The working group based its work on many elements contained in two reports published by the Joint Research Centre of the Commission entitled ‘Estimating the Costs and Benefits of Introducing a new European Evaporative Emissions Test Procedure’ and ‘Review of the European Test Procedure for Evaporative Emissions: Main Issues and Proposed Solutions’.
Djelovanje radne skupine temeljilo se na mnogim elementima sadržanima u dva izvješća koje je objavio Zajednički istraživački centar Komisije pod nazivima „Procjena troškova i koristi uvođenja novog europskog postupka ispitivanja emisija isparavanjem” i „Revizija europskog postupka ispitivanja emisija isparavanjem: glavna pitanja i predložena rješenja”.
The analysis of the working group has identified a number of shortfalls which undermine the efficacy of the evaporative emissions control and need to be remedied in order to ensure an satisfactory level of environmental protection.
Analizom koju je provela radna skupina utvrđen je niz nedostataka kojima se dovodi u pitanje djelotvornost kontrole emisija isparavanjem i koji trebaju biti uklonjeni kako bi se osigurala zadovoljavajuća razina zaštite okoliša.
It is therefore appropriate to introduce two new procedures for aging of the carbon canister and for the definition of a permeability of the fuel system in the existing type-approval procedure.
Stoga je u sadašnji postupak homologacije prikladno uvesti dva nova postupka, jedan za starenje posude s aktivnim ugljenom i jedan za definiranje propusnosti sustava goriva.
The addition of ethanol in the European petrol fuels, especially when splash-blended has an effect in the vapour pressure of the fuel.
Dodavanje etanola u europska benzinska goriva, posebno ako se dodaje u gotov benzin, utječe na tlak benzinskih para.
The E10 reference fuel should therefore be used in testing in order to better reflect the currently used fuel in the Union.
Stoga je u ispitivanju potrebno upotrebljavati referentno gorivo E10, sličnije gorivu koje se trenutačno upotrebljava u Uniji.
Therefore, a dedicated procedure to measure the permeation of ethanol is needed in order to take into account this effect.
Kako bi se taj učinak uzeo u obzir potreban je stoga postupak posebno namijenjen mjerenju propusnosti etanola.
The addition of ethanol was also proven to affect the durability of carbon canisters in studies performed by the Swedish Road Administration and TUV Nord.
U istraživanjima koja su proveli Švedska uprava za ceste i TUV Nord dokazano je i da dodavanje etanola utječe na trajnost posuda s aktivnim ugljenom. Zbog toga je potrebno uvesti novi postupak za starenje posude.
The current purging strategies employed in vehicles in the Union are not adequate especially for urban driving and thus may lead to increased bleed emissions.
Trenutačne strategije odvajanja koje se koriste u vozilima u Uniji neprikladne su posebno za gradsku vožnju i stoga mogu uzrokovati povećane difuzne emisije.
Therefore, the test drive before the SHED test was reviewed and the duration of the diurnal test should be increased to 48 hours.
Zato je preispitana pokusna vožnja prije ispitivanja SHED, a trajanje ispitivanja dnevnih emisija trebalo bi produljiti na 48 sati.
Regulation (EC) No 692/2008 should therefore be amended accordingly.
Uredbu (EZ) br. 692/2008 trebalo bi stoga na odgovarajući način izmijeniti.
Amendments to Regulation (EC) No 692/2008
Izmjene Uredbe (EZ) br. 692/2008
In Article 2, the following points 45 to 48 are added:
U članku 2. dodaju se sljedeće točke od 45. do 48.:
“Fuel Storage System” means devices which allow storing the fuel, comprising of the fuel tank, the fuel filler, the filler cap and the fuel pump;
‚sustav za pohranjivanje goriva’ znači uređaji u kojima se može pohranjivati gorivo, a sastoji se od spremnika za gorivo, otvora za ulijevanje goriva, čepa otvora za ulijevanje i pumpe za gorivo;
“Permeability Factor (PF)” means the hydrocarbon emissions as reflected in the permeability of the fuel storage system;
‚faktor propusnosti’ znači emisije ugljikovodika kako se odražavaju u propusnosti sustava za pohranjivanje goriva;
“Monolayer tank” means a fuel tank constructed with a single layer of material;
‚jednoslojni spremnik’ znači spremnik za gorivo načinjen od jednog sloja materijala;
“Multilayer tank” means a fuel tank constructed with at least two different layered materials, one of which is impermeable to hydrocarbons, including ethanol.’
‚višeslojni spremnik’ znači spremnik za gorivo izrađen od barem dva različita sloja materijala, od kojih je jedan nepropusan za ugljikovodike, uključujući etanol.”
In Article 17, the following paragraph is inserted after the second subparagraph:
U članku 17. iza drugog podstavka umeće se sljedeći stavak:
‘Annex VI as amended by Commission Regulation (EU) 2017/1221 shall apply from 1 September 2019 to all new vehicles registered on and after that date.
„Prilog VI., kako je izmijenjen Uredbom Komisije (EU) 2017/1221, primjenjuje se od 1. rujna 2019. na sva nova vozila registrirana na taj datum i nakon njega.
OJ L 174, 7.7.2017, p. 3’.
SL L 174, 7.7.2017., s. 3.”
This Annex describes the procedure for the Type 4 test, which determines the emission of hydrocarbons by evaporation from the fuel systems of vehicles with positive ignition engines.
U ovom je Prilogu opisan postupak za ispitivanje tipa 4. kojim se određuju emisije ugljikovodika isparavanjem iz sustava goriva u vozilima s motorima s vanjskim paljenjem.
The procedure includes the evaporative emissions test and two additional tests, one for the aging of the carbon canister, as described in point 5.1, and one for the permeability of the fuel storage system, as described in point 5.2.
Postupak uključuje ispitivanje emisija isparavanjem i dva dodatna ispitivanja, jedno za starenje posude s aktivnim ugljenom, kako je opisano u točki 5.1., i jedno za propusnost sustava za pohranjivanje goriva, kako je opisano u točki 5.2.
The evaporative emissions test (Figure 1) is designed to determine hydrocarbon evaporative emissions as a consequence of diurnal temperatures fluctuation, hot soaks during parking, and urban driving.
Ispitivanje emisija isparavanjem (slika 1.) služi za utvrđivanje emisija zbog isparavanja ugljikovodika kao posljedice dnevnih kolebanja temperatura, zagrijanosti nakon gašenja motora i gradske vožnje.
The evaporative emissions test consists of:
Ispitivanje emisija isparavanjem sastoji se od:
Test drive including an urban (Part One) and an extra-urban (Part Two) driving cycle, followed by two urban (Part One) driving cycles,
pokusne vožnje, koja uključuje gradski vozni ciklus (prvi dio) i izvangradski vozni ciklus (drugi dio), nakon čega slijede dva gradska vozna ciklusa (prvi dio);
Hot soak loss determination,
utvrđivanja gubitaka iz vozila s ugašenim zagrijanim motorom;
Diurnal loss determination.
utvrđivanja dnevnih gubitaka.
The mass emissions of hydrocarbons from the hot soak and the diurnal loss phases are added up together with the permeability factor to provide an overall result for the test.
Kako bi se dobio ukupan rezultat ispitivanja, masene emisije ugljikovodika iz faze gubitaka iz vozila s ugašenim zagrijanim motorom i faze dnevnih gubitaka zbrajaju se s faktorom propusnosti.
Vehicle and fuel
Vozilo i gorivo
For the purpose of the determination of evaporative emissions, the mileage and the age of the vehicle used for certification shall be recorded.
Radi određivanja emisija isparavanjem bilježe se kilometraža i starost vozila koje se koristi za certificiranje.
The evaporative emission control system shall be connected and have been functioning correctly over the run in period and the carbon canister(s) shall have been subject to normal use, neither undergoing abnormal purging nor abnormal loading.
Sustav za kontrolu emisija isparavanjem spaja se i ispravno radi tijekom razdoblja uhodavanja, a posude s aktivnim ugljenom bile su upotrebljavane na uobičajen način, odnosno nisu bile ni neuobičajeno pročišćivane ni neuobičajeno opterećivane.
The carbon canister(s) aged according to the Procedure set out in point 5.1 shall be connected as described in Figure 1.
Posude s aktivnim ugljenom podvrgnute starenju u skladu s postupkom utvrđenim u točki 5.1., spajaju se kako je opisano na slici 1.
The Type I E10 reference fuel specified in Annex IX to Regulation (EC) No 692/2008 shall be used.
Upotrebljava se referentno gorivo prve vrste, E10, navedeno u Prilogu IX. Uredbi (EZ) br. 692/2008.
For the purposes of this Regulation, E10 reference shall mean the Type I reference fuel, except for the canister aging, as set out in point 5.1.
Za potrebe ove Uredbe ‚E10’ znači referentno gorivo prve vrste, osim kad je riječ o starenju posude, kako je navedeno u točki 5.1.
Test equipment for evaporative test
Oprema za ispitivanje emisija isparavanjem
The chassis dynamometer shall meet the requirements of Appendix 1 of Annex 4a to UN/ECE Regulation No 83.
Dinamometar s valjcima ispunjava zahtjeve iz Dodatka 1. Prilogu 4.a Pravilniku UNECE-a br. 83.
Evaporative emission measurement enclosure
Komora za mjerenje emisija isparavanjem
The evaporative emission measurement enclosure shall meet the requirements of paragraph 4.2 of Annex 7 to UN/ECE Regulation No 83.
Komora za mjerenje emisija isparavanjem ispunjava zahtjeve iz stavka 4.2. Priloga 7. Pravilniku UNECE-a br. 83.
Determination of evaporative emissions
Određivanje emisija isparavanjem
Steam-clean of vehicle (if necessary)
Upotreba posuda podvrgnutih starenju
Reducing or removing non-fuel background emission sources (if agreed)
Čišćenje vozila parom (prema potrebi)
Hot start in < 2 min, the two Part 1 MHS + MD1 + MD2 +2PF < 2,0 g/test 2nd day diurnal MD2 1st day diurnal: MD1
Pokretanje s toplim motorom < 2 min, potom dva prva dijela
24 hours, No of diurnals = 2
24 sata, br. dnevnih emisija = 2 293 K ± 2 K (20 °C ± 2 °C) Ispitivanje emisija isparavanjem iz vozila s ugašenim zagrijanim motorom: MHS Aklimatizirati između 20 °C i 30 °C u trajanju od 12 do 36 h Aklimatizirati na između 20 °C i 30 °C u trajanju od 12 do 36 h Starenje sustava goriva Približno trajanje 5 mjeseci Završetak MHS + MD1 + MD2 + 2PF < 2,0 g/ispitivanje Dnevne emisije 2. dana: MD2 Dnevne emisije 1. dana: MD1 Aklimatizacija pri 293 K najkraće 6 h Faktor propustnosti: PF
and max 2 min before engine shut-off
i max 2 min prije gašenja motora
Type 1: one Part 1 + one Part 2
Tip 1.: jedan prvi dio + jedan drugi dio
Tstart = 293 K to 303 K (20 °C - 30 °C)
Tstart = 293 K do 303 (20–30 °C)
And then two Part 1
i potom dva prva dijela
Type 1: one Part 1 + two Part 2
Tip 1.: jedan prvi dio + dva druga dijela
Fuel temperature 291 K ± 8 K (18 °C ± 8 °C)
Temperatura goriva 291 K ± 8 K (18 °C ± 8 °C)
40 % ± 2 % of nominal tank capacity
40 % ± 2 % nazivnog obujma spremnika
Ambient temperature: 293 K to 303 K (20 °C - 30 °C)
Temperatura okoline: 293 K do 303 K (20–30 °C)
6 h to 36 h
6 h do 36 h
Fuel drain and refill
Ispuštanje goriva i ponovno punjenje gorivom
Pre-conditioning drive
Vožnja za pretkondicioniranje
Duration 2 months approx.
Približno trajanje 2 mjeseca
Evaporative emission control families — as in point 3.2 of Annex I
Porodice regulacije emisija isparavanjem – kao u točki 3.2. Priloga I.
Exhaust emissions may be measured during Type I test drive but these are not used for legislative purposes.
Ispušne se emisije mogu mjeriti za vrijeme pokusne vožnje tipa I., no ti se rezultati ne koriste u zakonodavne svrhe.
Exhaust emission legislative test remains separate.
Zakonom propisana ispitivanja ispušnih emisija i dalje se provode zasebno.
The analytical systems shall meet the requirements of paragraph 4.3 of Annex 7 to UN/ECE Regulation No 83.
Analitički sustavi ispunjavaju zahtjeve iz stavka 4.3. Priloga 7. Pravilniku UNECE-a br. 83.
Temperature recording
Bilježenje temperature
The temperature recording shall meet the requirements of paragraph 4.5 of Annex 7 to UN/ECE Regulation No 83.
Bilježenje temperature provodi se u skladu sa zahtjevima iz stavka 4.5. Priloga 7. Pravilniku UNECE-a br. 83.
Pressure recording
Bilježenje tlaka
The pressure recording shall meet the requirements of paragraph 4.6 of Annex 7 to UN/ECE Regulation No 83.
Bilježenje tlaka provodi se u skladu sa zahtjevima iz stavka 4.6. Priloga 7. Pravilniku UNECE-a br. 83.
The fans shall meet the requirements of paragraph 4.7 of Annex 7 to UN/ECE Regulation No 83.
Ventilatori ispunjavaju zahtjeve iz stavka 4.7. Priloga 7. Pravilniku UNECE-a br. 83.
The gases shall meet the requirements of paragraph 4.8 of Annex 7 to UN/ECE Regulation No 83.
Plinovi ispunjavaju zahtjeve iz stavka 4.8. Priloga 7. Pravilniku UNECE-a br. 83.
Additional Equipment
Dodatna oprema
The additional equipment shall meet the requirements of paragraph 4.9 of Annex 7 to UN/ECE Regulation No 83.
Dodatna oprema ispunjava zahtjeve iz stavka 4.9. Priloga 7. Pravilniku UNECE-a br. 83.
Canister(s) bench aging
Starenje posuda
Before performing the hot soak and diurnal losses sequences, the canister(s) must be aged according the following procedure described in Figure 2.
Prije provođenja postupka za utvrđivanje gubitaka iz vozila s ugašenim zagrijanim motorom ili za utvrđivanje dnevnih gubitaka, posude moraju biti podvrgnute starenju u skladu s postupkom opisanim na slici 2.
Figure 2
Slika 2. Postupak starenja posude
Canister bench aging procedure
Ispitivanje kondicioniranja posude vibriranjem: posuda se protresa po okomitoj osi 12 h. Ukupni Grms > 1,5 pri frekvenciji od 30 ± 10 Hz Početak ispitivanja
Select new canister sample Test start
Odaberite novi primjerak posude
Temperature conditioning test
Ispitivanje kondicioniranja temperaturom
In a dedicated temperature chamber, the canister(s) is (are) cycled between temperatures from – 15 °C to 60 °C, with 30 min of stabilisation at – 15 °C and 60 °C.
U posebnoj se temperaturnoj komori posude podvrgavaju ispitivanju u temperaturnim ciklusima od – 15 °C do 60 °C, uz 30 minuta stabilizacije na – 15 °C i 60 °C.
Each cycle shall last 210 min as in Figure 3.
Svaki ciklus traje 210 minuta, kao na slici 3.
The temperature gradient shall be as close as possible to 1 °C/min.
Temperaturni gradijent odgovara 1 °C/min što je više moguće.
No forced air flow should pass through the canister(s).
Potrebno je onemogućiti prisilni protok zraka posudama.
The cycle is repeated 50 times consecutively.
Ciklus se ponavlja 50 puta uzastopno.
In total, this operation will last 175 hours.
Cijeli postupak traje 175 sati.
Temperature conditioning cycle
Ciklus kondicioniranja temperaturom
Temperature (°C) vs time (min)
Temperatura (°C) u odnosu na vrijeme (min)
Canister vibration conditioning test
Ispitivanje kondicioniranja posude vibriranjem
After the temperature aging procedure, the canister(s) is (are) shaken along the vertical axis with the canister(s) mounted as per its orientation in the vehicle with overall Grms [1] > 1,5 m/sec2 with frequency of 30 ± 10 Hz.
Nakon provođenja postupka starenja temperaturom posude se protresaju po okomitoj osi, s tim da su posude postavljene u onaj položaj u kojem se nalaze u vozilu, uz ukupni Grms [1] > 1,5 m/s2 pri frekvenciji od 30 ± 10 Hz.
The test shall last 12 hours.
Ispitivanje traje 12 sati.
Canister Fuel aging test
Ispitivanje starenja posude gorivom
Fuel Aging for 300 cycles
Starenje gorivom u trajanju od 300 ciklusa