natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Estonia shall ensure that this Decision is implemented within four months following the date of notification of this Decision.
Estonija osigurava provedbu ove Odluke u roku od četiri mjeseca od dana objave ove Odluke.
The State aid for restructuring purposes which Estonia is planning to implement for AS Estonian Air, amounting to EUR 40,7 million, is incompatible with the internal market.
Državna potpora za potrebe restrukturiranja koju Estonija planira provesti u korist poduzetnika AS Estonian Air u iznosu od 40,7 milijuna EUR nije spojiva s unutarnjim tržištem.
The aid shall accordingly not be implemented.
Potpora se stoga ne smije provesti.
Within two months following notification of this Decision, Estonia shall submit the following information to the Commission:
U roku od dva mjeseca od obavijesti o ovoj Odluci Estonija mora Komisiji dostaviti sljedeće informacije:
the total amount (principal and recovery interests) to be recovered from the beneficiary;
ukupan iznos (glavnicu i kamate na iznos povrata) koji treba vratiti od korisnika;
Estonia shall keep the Commission informed of the progress of the national measures taken to implement this Decision until recovery of the aid referred to in Article 2 has been completed.
Estonija izvješćuje Komisiju o napretku nacionalnih mjera poduzetih radi provedbe ove Odluke do potpunog povrata potpore iz članka 2.
It shall also provide detailed information concerning the amounts of aid and recovery interest already recovered from the beneficiary.
Dostavlja i detaljne podatke o iznosima potpora i kamatama na povrat iznosa koje je korisnik već vratio.
Done at Brussels, 6 November 2015.
Sastavljeno u Bruxellesu 6. studenoga 2015.
OJ C 150, 29.5.2013, p. 3 and 14.
SL C 150, 29.5.2013., str. 3. i 14.
OJ C 141, 9.5.2014, p. 47.
SL C 141, 9.5.2014., str. 47.
Given that the complaint was submitted on 23 May 2013, before Estonia notified Estonian Air’s restructuring plan on 20 June 2013, the complaint was registered under the rescue case, i.e. SA.35956.
Budući da je ta pritužba dostavljena 23. svibnja 2013., odnosno prije nešto što je Estonija prijavila plan restrukturiranja poduzetnika Estonian Air 20. lipnja 2013., pritužba je evidentirana u okviru predmeta sanacije, tj. pod brojem SA.35956.
However, given that the complaint partly related to the plans of the Estonian authorities to recapitalise the airline, it was assessed in the context of the opening decision on the restructuring case, i.e. SA.36868.
Međutim, s obzirom na to da se pritužba dijelom odnosila na planove estonskih nadležnih tijela u pogledu dokapitalizacije zračnog prijevoznika, procijenjena je u kontekstu odluke o pokretanju postupka u predmetu restrukturiranja, tj. pod brojem SA.36868.
The restructuring aid opening decision was corrected by Commission decision C(2014) 2316 final of 2 April 2014.
Odluka o pokretanju postupka u pogledu potpore za restrukturiranje ispravljena je Odlukom Komisije C(2014)2316 završna verzija od 2. travnja 2014.
Regulation 1 determining the languages to be used by the European Economic Community (OJ 17, 6.10.1958, p. 385/58).
Uredba br. 1 o određivanju jezika koji se upotrebljavaju u Europskoj ekonomskoj zajednici (SL 17, 6.10.1958., str. 385/58.).
Source: 2013 annual report of AS Tallinna Lennujaam, manager of Tallinn Airport, available at http://www.tallinn-airport.ee/upload/Editor/Aastaaruanded/Lennujaama%20aastaraamat_2013_ENG.pdf
Izvor: Godišnje izvješće društva AS Tallinna Lennujaam, upravitelja Zračne luke Tallinn, za 2013. dostupno na http://www.tallinn-airport.ee/upload/Editor/Aastaaruanded/Lennujaama%20aastaraamat_2013_ENG.pdf
Source: 2014 annual report of AS Tallinna Lennujaam, manager of Tallinn Airport, available at http://www.tallinn-airport.ee/upload/Editor/Ettevote/Lennujaama%20aastaraamat_ENG_2014_23.5.15.pdf
Izvor: Godišnje izvješće društva AS Tallinna Lennujaam, upravitelja Zračne luke Tallinn, za 2014. dostupno na http://www.tallinn-airport.ee/upload/Editor/Ettevote/Lennujaama%20aastaraamat_ENG_2014_23.5.15.pdf
Source: Estonian Air’s consolidated annual report for 2013, available at http://estonian-air.ee/wp-content/uploads/2014/06/ESTONIAN-AIR-ANNUAL-REPORT-2013.pdf
Izvor: Konsolidirano godišnje izvješće poduzetnika Estonian Air za 2013. dostupno na http://estonian-air.ee/wp-content/uploads/2014/06/ESTONIAN-AIR-ANNUAL-REPORT-2013.pdf
Source: Estonian Air’s consolidated annual report for 2014, available at https://estonian-air.ee/wp-content/uploads/2014/04/Estonian-Air-Annual-Report-2014-FINAL-Webpage.pdf
Izvor: Konsolidirano godišnje izvješće poduzetnika Estonian Air za 2014. dostupno na https://estonian-air.ee/wp-content/uploads/2014/04/Estonian-Air-Annual-Report-2014-FINAL-Webpage.pdf
Source: 2013 annual report of AS Tallinna Lennujaam, see footnote 8.
Izvor: Godišnje izvješće poduzetnika AS Tallinna Lennujaam za 2013., vidjeti bilješku 8.
Source: web page of Tallinn Airport (http://www.tallinn-airport.ee/eng/).
Izvor: mrežna stranica Zračne luke Tallinn (http://www.tallinn-airport.ee/eng/)
See footnote 12.
Vdijeti bilješku 12.
See http://www.baltic-course.com/eng/transport/?doc=86191
Vidjeti http://www.baltic-course.com/eng/transport/?doc=86191
See http://www.aviator.aero/press_releases/13003.
Vidjeti http://www.aviator.aero/press_releases/13003.
At the time of the sale, AS Estonian Air Regional was dormant and had no aircraft, no employees, and no assets.
U trenutku prodaje AS Estonian Air Regional bio je u mirovanju i nije imao zrakoplova, zaposlenika ni imovine.
Source: Estonian Air’s review of performance for the first half of 2012, available at http://estonian-air.ee/wp-content/uploads/2014/04/ENG-1H-2012.pdf
Izvor: Revizija rezultata poduzetnika Estonian Air za prvu polovicu 2012., dostupno na http://estonian-air.ee/wp-content/uploads/2014/04/ENG-1H-2012.pdf
See Baltic Reports of 7 June 2010, Government sets bailout deal for Estonian Air, http://balticreports.com/?p=19116
Vidjeti portal Baltic Reports od 7. lipnja 2010., Government sets bailout deal for Estonian Air, http://balticreports.com/?p=19116.
See also http://www.e24.ee/1106240/estonian-airile-makstakse-valja-kolm-miljonit-eurot/
Vidjeti i http://www.e24.ee/1106240/estonian-airile-makstakse-valja-kolm-miljonit-eurot/
See Estonian Air’s consolidated annual report for 2014, available at https://estonian-air.ee/wp-content/uploads/2014/04/Estonian-Air-Annual-Report-2014-FINAL-Webpage.pdf as well as press article ‘Estonian government approves of last loan payment to Estonian Air’ of 20 November 2014: http://www.baltic-course.com/eng/transport/?doc=99082
Vidjeti konsolidirano godišnje izvješće poduzetnika Estonian Air za 2014. dostupno na https://estonian-air.ee/wp-content/uploads/2014/04/Estonian-Air-Annual-Report-2014-FINAL-Webpage.pdf te članak Estonian government approves of last loan payment to Estonian Air od 20. studenoga 2014.: http://www.baltic-course.com/eng/transport/?doc=99082
Exchange rate EUR 1 = EEK 15,65.
Devizni tečaj 1 EUR = 15,65 EEK.
The restructuring plan maintains the following 10 ‘core’ routes: Amsterdam (AMS), Stockholm (ARN), Brussels (BRU), Copenhagen (CPH), Kiev (KBP), Saint Petersburg (LED), Oslo (OSL), Moscow Sheremetyevo (SVO), Trondheim (TRD) and Vilnius (VNO).
Planom restrukturiranja zadržava se sljedećih 10 „ključnih” ruta: Amsterdam (AMS), Stockholm (ARN), Bruxelles (BRU), Kopenhagen (CPH), Kijev (KBP), Sankt-Peterburg (LED), Oslo (OSL), Moskva Šeremetjevo (SVO), Trondheim (TRD) i Vilnius (VNO).
The seasonal routes are Paris Charles de Gaulle (CDG) and Nice (NCE).
Sezonske su rute Pariz Charles de Gaulle (CDG) i Nica (NCE).
However, it appears from press articles and public statements of Estonian Air that Estonian Air has operated — and intends to operate in the future — seasonal routes beyond the ones contained in the restructuring plan, namely Munich (MUC), Split (SPU) and Berlin (TXL).
Međutim, iz novinskih članaka i javnih izjava poduzetnika Estonian Air čini se da je Estonian Air nudio i da u budućnosti namjerava nuditi i sezonske rute koje nisu navedene u planu restrukturiranja, odnosno München (MUC), Split (SPU) i Berlin (TXL).
It also appears that as from 2015, Estonian Air intends to add Milan (MXP) to its offers of seasonal routes.
Čini se i da od 2015. Estonian Air namjerava dodati Milano (MXP) u svoje ponude sezonskih ruta.
Level 1 contribution margin is defined as total revenue less passenger-related variable costs over total revenue.
Marža doprinosa prve razine definirana je kao ukupni prihodi umanjeni za promjenjive troškove putnika u ukupnim prihodima.
The plan defines DOC contribution as total revenue less passenger, round trip and fuel-related costs over total revenue.
Planom se udjel u izravnim operativnim troškovima definira kao ukupni prihodi umanjeni za troškove putnika, kružnih letova i goriva u ukupnim prihodima.
Infortar is one of the largest private investment groups in Estonia with interests in shipping (including a 36 % stake in Tallink, a large passenger and cargo shipping company active in the Baltic Sea region), real estate, financial services, etc. In 2013, the Infortar group made a net profit of EUR 20 million and held assets worth EUR 432 million.
Infortar je jedna od najvećih privatnih investicijskih grupa u Estoniji s interesima u pomorskom prometu (uključujući udjel od 36 % u poduzetniku Tallink, najvećem društvu za putnički i teretni pomorski promet koje posluje u regiji Baltičkog mora), nekretninama, financijskim uslugama itd. Grupa Infortar ostvarila je 2013. neto dobit od 20 milijuna EUR i držala imovinu vrijednu 432 milijuna EUR.
Mobility factor is the number of air transport passengers divided by the country’s population.
Čimbenik mobilnosti broj je putnika u zračnom prometu podijeljen brojem stanovnika određene zemlje.
Judgment of 12 December 1996, Air France v Commission, T-358/94, ECR, EU:T:1996:194, paragraphs 148 and 149.
Presuda od 12. prosinca 1996., Air France protiv Komisije, T-358/94, ECR, EU:T:1996:194, točke 148. i 149.
Guidelines on the application of Articles 92 and 93 of the EC Treaty and Article 61 of the EEA Agreement to State aids in the aviation sector (OJ C 350, 10.12.1994, p. 5).
Smjernice o primjeni članaka 92. i 93. Ugovora o EZ-u i članka 61. Sporazuma o Europskom gospodarskom prostoru na državne potpore u sektoru zrakoplovstva (SL C 350, 10.12.1994., str. 5.).
EV/sales multiple is valuation measure that compares the enterprise value of a company to the company’s sales, giving investors an idea of how much it costs to purchase the company’s sales.
Multiplikator vrijednosti ukupnog operativno uloženog kapitala i prihoda od prodaje poduzeća jest mjera vrednovanja kojom se uspoređuje vrijednost ukupnog operativno uloženog kapitala društva u odnosu na prihode od prodaje društva, iz čega ulagači mogu vidjeti troškove kupnje prodajne vrijednosti društva.
Judgment in France v Commission (Stardust Marine), C-482/99, EU:C:2002:294, paragraph 52.
Presuda u predmetu Francuska protiv Komisije (Stardust Marine), C-482/99, EU:C:2002:294, točka 52.
See 2010 business plan, pages 16 and 17.
Vidjeti poslovni plan iz 2010., stranice 16. i 17.
See internal valuation of Estonian Air prepared by the Estonian authorities ‘Value assessment of AS Estonian Air’, page 2.
Vidjeti interno vrednovanje poduzetnika Estonian Air koje su izradila estonska nadležna tijela „Procjena vrijednosti poduzetnika AS Estonian Air”, stranica 2.
See http://www.bloomberg.com/news/2010-04-22/estonia-government-nears-accord-on-buying-control-of-estonian-air-from-sas.html
Vidjeti http://www.bloomberg.com/news/2010-04-22/estonia-government-nears-accord-on-buying-control-of-estonian-air-from-sas.html
See http://news.err.ee/v/economy/fe650a96-9daa-43e4-91eb-ab4396445593
Vidjeti http://news.err.ee/v/economy/fe650a96-9daa-43e4-91eb-ab4396445593
Judgment Belgium v Commission (Boch), C-40/85, EU:C:1986:305, paragraph 13.
Presuda u predmetu Belgija protiv Komisije (Boch), C-40/85, EU:C:1986:305, točka 13.
See also judgment of 21 January 1999, Neue Maxhütte Stahlwerke GmbH v Commission, T-129/95, T-2/96 and T-97/96, ECR, EU:T:1999:7, paragraph 132.
Vidjeti i presudu od 21. siječnja 1999., Neue Maxhütte Stahlwerke GmbH protiv Komisije, T-129/95, T-2/96 i T-97/96, ECR, EU:T:1999:7, točka 132.
The ‘third package’ included three legislative measures: (i) Council Regulation (EEC) No 2407/92 of 23 July 1992 on licensing of air carriers (OJ L 240, 24.8.1992, p. 1); (ii) Council Regulation (EEC) No 2408/92 of 23 July 1992 on access for Community air carriers to intra-Community air routes (OJ L 240, 24.8.1992, p. 8); and (iii) Council Regulation (EEC) No 2409/92 of 23 July 1992 on fares and rates for air services (OJ L 240, 24.8.1992, p. 15).
„Treći paket” uključivao je tri zakonodavne mjere: i. Uredbu Vijeća (EEZ) br. 2407/92 od 23. srpnja 1992. o licenciranju zračnih prijevoznika (SL L 240, 24.8.1992., str. 1.), ii.Uredbu Vijeća (EEZ) br. 2408/92 od 23. srpnja 1992. o pristupu zračnih prijevoznika Zajednice zračnim linijama unutar Zajednice (SL L 240, 24.8.1992., str. 8.) i iii.Uredbu Vijeća (EEZ) br. 2409/92 od 23. srpnja 1992. o cijenama prijevoza putnika i robe u zračnom prometu (SL L 240, 24.8.1992., str. 15.).
See http://www.iata.org/whatwedo/Documents/economics/Industry-Outlook-December2011.pdf
Vidjeti http://www.iata.org/whatwedo/Documents/economics/Industry-Outlook-December2011.pdf
Commission Decision 2011/414/EU of 14 December 2010 on the State aid C-8/10 (ex N21/09 and NN 15/10) implemented by Greece in favour of Varvaressos S.A. (OJ L 184, 14.7.2011, p. 9).
Odluka Komisije 2011/414/EU od 14. prosinca 2010. o državnoj potpori C-8/10 (ex N 21/09 i NN 15/10) koju je provela Grčka u korist Varvaressos S.A. (SL L 184, 14.7.2011., str. 9.).
See as well Commission Decision (EU) 2015/1091 of 9 July 2014 on the measures SA.34191 (2012/C) (ex 2012/NN) (ex 2012/CP) implemented by Latvia for A/S Air Baltic Corporation (airBaltic) (OJ L 183, 10.7.2015, p. 1).
Vidjeti i Odluku Komisije (EU) 2015/1091 od 9. srpnja 2014. o mjerama SA.34191 (2012/C) (ex 2012/NN) (ex 2012/CP) koje je provela Latvija za korporaciju A/S Air Baltic Corporation (airBaltic) (SL L 183, 10.7.2015., str. 1.).
A restructuring period of 5 years and 6 months was considered as unreasonably long in case of restructuring aid to Cyprus Airways — see Commission Decision (EU) 2015/1073 of 9 January 2015 on the State aid SA.35888 (2013/C) (ex 2013/NN) SA.37220 (2014/C) (ex 2013/NN) SA.38225 (2014/C) (ex 2013/NN) implemented by Cyprus for Cyprus Airways (Public) Ltd (OJ L 179, 8.7.2015, p. 83, recitals 144 and 157).
Plan restrukturiranja od pet godina i šest mjeseci smatrao se nerazumno dugim u predmetu državne potpore zračnom prijevozniku Cyprus Airways – vidjeti Odluku Komisije (EU) 2015/1073 od 9. siječnja 2015. o državnim potporama SA.35888 (2013/C) (ex 2013/NN), SA.37220 (2014/C) (ex 2013/NN) i SA.38225 (2014/C) (ex 2013/NN) koje je Cipar dodijelio zračnom prijevozniku Cyprus Airways (Public) Ltd (SL L 179, 8.7.2015., str. 83., uvodne izjave 144. i 157.).
Judgment in Italy v Commission, C-364/90, EU:C:1993:157, paragraph 20.
Presuda u predmetu Italija protiv Komisije, C-364/90, EU:C:1993:157, točka 20.
Commission communication — Temporary Community framework for State aid measures to support access to finance in the current financial and economic crisis (OJ C 16, 22.1.2009, p. 1), as modified by the communication from the Commission amending the Temporary Community Framework for State aid measures to support access to finance in the current financial and economic crisis (OJ C 303, 15.12.2009, p. 6).
Komunikacija Komisije – Privremeni okvir Zajednice za državne potpore u cilju olakšavanja pristupa sredstvima financiranja u trenutačnoj financijskoj i gospodarskoj krizi, (SL C 16, 22.1.2009., str. 1.), kako je izmijenjen Komunikacijom Komisije o izmjeni Privremenog okvira Zajednice za državne potpore u cilju olakšavanja pristupa sredstvima financiranja u trenutačnoj financijskoj i gospodarskoj krizi, (SL C 303, 15.12.2009., str. 6.).
The Temporary Framework expired in December 2011.
Privremeni okvir istekao je u prosincu 2011.
On 1 August 2014, the 2004 R&R Guidelines were replaced by the Guidelines on State aid for rescuing and restructuring non-financial undertakings in difficulty (OJ C 249, 31.7.2014, p. 1, ‘2014 R&R Guidelines’).
Smjernice za sanaciju i restrukturiranje iz 2004. zamijenjene su 1. kolovoza 2014. Smjernicama o državnim potporama za sanaciju i restrukturiranje nefinancijskih poduzetnika u poteškoćama (SL C 249, 31.7.2014., str. 1., „Smjernice za sanaciju i restrukturiranje iz 2014.”).
According to recital 136 of the 2014 R & R Guidelines, notifications registered by the Commission prior to 1 August 2014 will be examined in the light of the criteria in force at the time of notification.
U skladu s uvodnom izjavom 136. Smjernica za sanaciju i restrukturiranje iz 2014. obavijesti dostavljene Komisiji prije 1. kolovoza 2014. ispitat će se u skladu s kriterijima koji su na snazi u trenutku obavijesti.
See in this sense the judgment of the EFTA Court in joined cases E-10/11 and E-11/11 Hurtigruten ASA, Norway v EFTA Surveillance Authority, EFTA Ct.
Vidjeti u tom smislu presudu Suda EFTA-e u spojenim predmetima E-10/11 i E-11/11 Hurtigruten ASA, Norveška protiv Nadzornog tijela EFTA-e, EFTA Ct.
Rep [2012], p. 758, paragraphs 228 and 234-240.
Rep [2012.], str. 758., točke 228 i 234.–240.
See Decision 2013/151/EU, recitals 130 and 131; Decision (EU) 2015/1091, recital 194; and Decision (EU) 2015/494, recital 143.
Vidjeti Odluku 2013/151/EU, uvodne izjave 130. i 131.; Odluku (EU) 2015/1091, uvodnu izjavu 194.; i Odluku (EU) 2015/494, uvodnu izjavu 143.
Judgment Commission v Germany, C-70/72, EU:C:1973:87, paragraph 13.
Presuda u predmetu Komisija protiv Njemačke, C-70/72, EU:C:1973:87, točka 13.
Judgment Spain v Commission, C-278/92, C-279/92 and C-280/92, EU:C:1994:325, paragraph 75.
Presuda u predmetu Španjolska protiv Komisije, C-278/92, C-279/92 i C-280/92, EU:C:1994:325, točka 75.
Case Belgium v Commission, C-75/97, EU:C:1999:311, paragraphs 64-65.
Predmet Belgija protiv Komisije, C-75/97, EU:C:1999:311, točke 64.–65.
Commission Regulation (EC) No 794/2004 of 21 April 2004 implementing Council Regulation (EC) No 659/1999 laying down detailed rules for the application of Article 93 of the EC Treaty (OJ L 140, 30.4.2004, p. 1)
Uredba Komisije (EZ) br. 794/2004 od 21. travnja 2004. o provedbi Uredbe Vijeća (EZ) br. 659/1999 o utvrđivanju detaljnih pravila za primjenu članka 93. Ugovora o EZ-u (SL L 140, 30.4.2004., str. 1.).
On the basis of the information provided by the Estonian authorities, it appeared that the first tranche of the rescue loan was disbursed to Estonian Air on 20 December 2012.
Na temelju informacija koje su dostavila estonska nadležna tijela činilo se da je prva tranša zajma za sanaciju poduzetniku Estonian Air isplaćena 20. prosinca 2012.
For this reason, the Commission registered the case as non-notified aid (13/NN) and informed Estonia of the reclassification of the case by letter of 10 January 2013.
Zbog toga je Komisija taj predmet evidentirala kao neprijavljenu potporu (13/NN) te dopisom od 10. siječnja 2013. obavijestila Estoniju o njegovoj reklasifikaciji.
Furthermore, the Commission requested additional information by letter of 10 January 2013, to which Estonia replied by letter of 21 January 2013.
Nadalje, Komisija je zatražila dodatne informacije dopisom od 10. siječnja 2013. na koji je Estonija odgovorila dopisom od 21. siječnja 2013.
Estonia submitted comments on the rescue aid opening decisions by letters dated 9 April and 17 May 2013.
Estonija je primjedbe na odluke o pokretanju postupka u pogledu potpore za sanaciju dostavila dopisima od 9. travnja i 17. svibnja 2013.
The Commission requested additional information from Estonia by letter of 8 April 2013, which Estonia replied to on 18 April 2013.
Komisija je od Estonije zatražila dodatne informacije dopisom od 8. travnja 2013. na koji je Estonija odgovorila 18. travnja 2013.
The Commission requested additional information by letters dated 16 July and 28 October 2013, to which the Estonian authorities replied by letters dated 28 August and 25 November 2013.
Komisija je dodatne informacije zatražila dopisima od 16. srpnja i 28. listopada 2013. na koje su estonska nadležna tijela odgovorila dopisima od 28. kolovoza i 25. studenoga 2013.
Estonia submitted additional information by e-mail of 22 December 2013.
Estonija je dodatne informacije dostavila porukom e-pošte od 22. prosinca 2013.
Estonia submitted comments on the restructuring aid opening decision by letter dated 19 March 2014.
Estonija je primjedbe na odluku o pokretanju postupka u pogledu potpore za restrukturiranje dostavila dopisom od 19. ožujka 2014.
A meeting with the Estonian authorities and Estonian Air took place on 7 May 2014, followed by a telephone conference on 30 June 2014.
Sastanak s estonskim nadležnim tijelima i poduzetnikom Estonian Air održan je 7. svibnja 2014., nakon kojeg je slijedila telefonska konferencija 30. lipnja 2014.
In addition, a meeting with the Estonian authorities and their legal representative took place on 28 August 2014, after which Estonia provided additional information by e-mail on 10 September 2014.
Osim toga, sastanak s estonskim nadležnim tijelima i njihovim pravnim zastupnikom održan je 28. kolovoza 2014., nakon kojega je Estonija dostavila dodatne informacije porukom e-pošte od 10. rujna 2014.
Additional information was submitted by the Estonian authorities on 14, 27 and 28 January, 13 February, 11 March, 8 and 30 April, 27 May, 17 July and 26 August 2015.
Estonska nadležna tijela dostavila su dodatne informacije 14., 27. i 28. siječnja, 13. veljače, 11. ožujka, 8. i 30 travnja, 27. svibnja, 17. srpnja i 26. kolovoza 2015.
In addition, meetings with the Estonian authorities were held on 14 and 15 January, 27 March, 21 April (telephone conference), 7 May (telephone conference), 28 May and 15 September 2015.
Osim toga, sastanci s estonskim nadležnim tijelima održani su 14. i 15. siječnja, 27. ožujka, 21. travnja (telefonska konferencija), 7. svibnja (telefonska konferencija), 28. svibnja i 15. rujna 2015.
In 2014, Tallinn Airport served 2,02 million passengers, an increase of 3 % compared to 2013.
U 2014. Zračna luka Tallinn zabilježila je 2,02 milijuna putnika, što je povećanje od 3 % u odnosu na 2013.
In total 15 different airlines operated 20 routes on a year-round basis [9].
Ukupno je 15 različitih zračnih prijevoznika nudilo 20 ruta tijekom cijele godine [9].
More than half of the airline’s equity disappeared between 2010 and 2011.
Više od polovice vlasničkog kapitala tog zračnog prijevoznika nestalo je od 2010. do 2011.
In that period, the airline lost more than one quarter of its capital.
U tom je razdoblju zračni prijevoznik izgubio više od jedne četvrtine svojeg kapitala.
Despite capital injections in 2011 and 2012, the airline’s financial situation continued to deteriorate in 2012.
Unatoč dokapitalizacijama 2011. i 2012. financijska situacija zračnog prijevoznika 2012. nastavila se pogoršavati.
On 10 November 2010, Estonia injected EUR 17,9 million (EEK 280 million) in cash into the capital of Estonian Air while SAS carried out a loan-to-equity conversion for an amount of EUR 2 million. At the same time, SAS acquired Cresco’s 17 % stake in the airline in exchange for a EUR […] loan write-off that Cresco held with SAS and thus Cresco ceased to be a shareholder.
Estonija je 10. studenoga 2010. u kapital poduzetnika Estonian Air unijela 17,9 milijuna EUR (280 milijuna EEK), dok je SAS proveo zamjenu zajma za vlasnički kapital u iznosu od 2 milijuna EUR. Istodobno je SAS stekao 17-postotni udjel banke Cresco u zračnom prijevozniku u zamjenu za otpis zajma od […] EUR koji je Cresco držao u grupi SAS te je time Cresco prestao biti dioničar.
The capital injection was carried out in two tranches of EUR 15 million each, one on 20 December 2011 and the other on 6 March 2012.
Dokapitalizacija je provedena u dvjema tranšama po 15 milijuna EUR koje su uplaćene 20. prosinca 2011. i 6. ožujka 2012.
SAS did not participate to this capital injection and its shareholding was diluted from 10 % to 2,66 %.
SAS nije sudjelovao u toj dokapitalizaciji te je njegov udjel razvodnjen s 10 % na 2,66 %.