natgillin/translations-raw huggingface dataset:
It shall reach the obstacle on a course perpendicular to the collision wall; the maximum lateral misalignment tolerated between the vertical median line of the front of the vehicle and the vertical median line of the collision wall is ± 30 cm.
Vozilo mora doći do zapreke putanjom koja je okomita na udarnu stijenu; najveće dopušteno postranično odstupanje između vertikalne središnje crte prednjeg dijela vozila i vertikalne središnje crte udarne stijene iznosi ± 30 cm.
State of vehicle
Stanje vozila
The vehicle under test shall either be fitted with all the normal components and equipment included in its unladen kerb weight or be in such condition as to fulfil this requirement so far as the components and equipment affecting fire risks are concerned.
Vozilo u postupku ispitivanja mora biti opremljeno svim uobičajenim sastavnim dijelovima i opremom sadržanima u masi neopterećenog vozila ili mora biti u takvom stanju da ispunjava taj zahtjev s obzirom na sastavne dijelove i opremu koji utječu na rizik od požara.
If the vehicle is driven by external means, the fuel installation shall be filled to at least 90 per cent of its capacity either with fuel or with a non-inflammable liquid having a density and a viscosity close to those of the fuel normally used.
Ako je vozilo pokretano vanjskim pogonom, instalacija za gorivo mora biti napunjena do najmanje 90 posto svojeg obujma gorivom ili nezapaljivom tekućinom čija su gustoća i viskoznost slične onima za uobičajeno upotrebljavano gorivo.
All other systems (brake-fluid header tanks, radiator, etc.) may be empty.
Svi drugi sustavi (spremnici s tekućinom za kočnice, hladnjak itd.) mogu biti prazni.
If the vehicle is driven by its own engine, the fuel tank shall be at least 90 per cent full.
Ako je vozilo pogonjeno vlastitim motorom, spremnik za gorivo mora biti napunjen do najmanje 90 posto svojeg obujma.
All other liquid-holding tanks may be filled to capacity.
Svi ostali spremnici za tekućine mogu biti napunjeni do njihove uobičajene razine.
If the manufacturer so requests, the technical service responsible for conducting the tests may allow the same vehicle as is used for tests prescribed by other Regulations (including tests capable of affecting its structure) to be used also for the tests prescribed by this Regulation.
Na zahtjev proizvođača, tehnička služba odgovorna za provođenje ispitivanja može dopustiti da se vozilo koje se upotrebljava za ispitivanja propisana drugim pravilnicima (uključujući ispitivanja koja mogu utjecati na konstrukciju vozila) upotrijebi i za ispitivanja propisana ovim Pravilnikom.
Velocity on collision
Brzina sudara
The velocity on collision shall be between 48,3 km/h and 53,1 km/h.
Brzina sudara mora biti između 48,3 km/h i 53,1 km/h.
However, if the test has been carried out at a higher collision velocity and the vehicle has satisfied the conditions prescribed, the test shall be considered satisfactory.
Međutim, ako se ispitivanje obavlja pri većoj brzini sudara, a vozilo pri tome ispunjava propisane uvjete, rezultat ispitivanja smatra se zadovoljavajućim.
The instrument used to record the speed referred to in paragraph 2.5 above shall be accurate to within one per cent.
Točnost uređaja koji se upotrebljava za bilježenje brzine iz prethodnog stavka 2.5. mora biti unutar jedan posto.
EQUIVALENT TEST METHODS
ISTOVRIJEDNE METODE ISPITIVANJA
Equivalent test methods are permitted provided that the conditions referred to in this Regulation can be observed either entirely by means of the substitute test or by calculation from the results of the substitute test.
Istovrijedne metode ispitivanja dopuštene su ako se uvjeti iz ovog Pravilnika mogu poštovati bilo potpuno putem zamjenskih ispitivanja ili putem proračuna temeljem rezultata zamjenskih ispitivanja.
If a method other than that described in paragraph 2 above is used its equivalence shall be demonstrated.
Ako se upotrebljava metoda drugačija od one opisane u prethodnom stavku 2., potrebno je dokazati njezinu istovrijednost.
PROCEDURE FOR REAR-END COLLISION TEST
POSTUPAK ISPITIVANJA STRAŽNJIM SUDAROM
The purpose of the test is to simulate the conditions of rear-end collision by another vehicle in motion.
Svrha je ovog ispitivanja simulacija uvjeta stražnjeg sudara drugim vozilom koje se kreće.
INSTALLATIONS, PROCEDURES AND MEASURES INSTRUMENTS
UGRADNJA, POSTUPCI I MJERNI UREĐAJI
The test area shall be large enough to accommodate the impactor (striker) propulsion system and to permit after-collision displacement of the vehicle struck and installation of the test equipment.
Ispitno područje mora biti dovoljno veliko za postavljanje pogonskog sustava udarne naprave (udarača), omogućivanje pomaka vozila nakon sudara i ugradnju opreme potrebne za ispitivanje.
The part in which vehicle collision and displacement occur shall be horizontal, flat and uncontaminated, and representative of a normal, dry, uncontaminated road surface.
Dio u kojem dolazi do sudara i pomaka vozila mora biti horizontalan, ravan i čist te mora predstavljati normalnu, suhu i čistu površinu ceste.
Impactor (striker)
Udarna naprava (udarač)
The impactor shall be of steel and of rigid construction.
Udarna naprava mora biti čelična i krute konstrukcije.
The impacting surface shall be flat, not less than 2500 mm wide, and 800 mm high, and its edges shall be rounded to a radius of curvature of between 40 and 50 mm. It shall be clad with a layer of plywood 20 +/– 2 mm thick, in good condition.
Udarna površina mora biti ravna, širine najmanje 2500 mm i visine 800 mm sa zaobljenim rubovima s polumjerom zaobljenja između 40 i 50 mm. Ona mora biti obložena slojem šperploče u dobrom stanju debljine 20 ± 2 mm.
At the moment of collision the following requirements shall be met:
U trenutku sudara moraju biti ispunjeni sljedeći zahtjevi:
The impacting surface shall be vertical and perpendicular to the median longitudinal plane of the vehicle struck;
udarna površina mora biti vertikalna i okomita na središnju uzdužnu ravninu vozila u koje udara;
The direction of movement of the impactor shall be substantially horizontal and parallel to the median longitudinal plane of the vehicle struck;
smjer gibanja udarne naprave mora biti približno vodoravan i usporedan sa središnjom uzdužnom ravninom vozila u koje udara;
The maximum lateral deviation tolerated between the median vertical line of the surface of the impactor and the median longitudinal plane of the vehicle struck shall be 300 mm. In addition, the impacting surface shall extend over the entire width of the vehicle struck;
najveće dopušteno postranično odstupanje između središnje vertikalne crte površine udarne naprave i središnje uzdužne ravnine vozila u koje udara iznosi 300 mm. Osim toga, udarna površina mora se pružati preko cijele širine vozila u koje udara;
If the impactor is secured to a carriage (moving barrier) by a restraining element, the latter shall be rigid and be incapable of being deformed by the collision; the carriage shall at the moment of collision be capable of moving freely and no longer be subject to the action of the propelling device.
Ako je udarna naprava pričvršćena na kolica (pokretna zapreka) s posebnim držačem, on mora biti krut i ne smije se deformirati pri sudaru; kolica se u trenutku sudara moraju slobodno pomicati i ne biti više izložena djelovanju pogonske naprave.
The velocity of collision shall be between 48 km/h and 52 km/h.
Brzina sudara mora biti između 48 km/h i 52 km/h.
The aggregate weight (mass) of carriage and impactor shall be 1100 ± 20 kg.
Ukupna težina (masa) kolica i udarača mora biti 1100 ± 20 kg.
The distance between the centre of the impacting face and the axis of rotation of the pendulum shall be not less than 5 m.
Udaljenost između središta udarne površine i osi vrtnje klatna ne smije biti manja od 5 m.
The impactor shall be freely suspended by rigid arms rigidly secured to it.
Udarna naprava mora biti slobodno ovješena na krute krakove klatna koji su kruto pričvršćeni na nju.
The pendulum so constituted shall be substantially incapable of being deformed by the collision.
Tako izrađeno klatno mora biti suštinski otporno na deformaciju pri udaru.
Arresting gear shall be incorporated in the pendulum to prevent any secondary collision by the impactor on the test vehicle.
Na klatnu mora biti ugrađena oprema za zaustavljanje kako bi se spriječio svaki naknadni udar udarne naprave u ispitno vozilo.
At the moment of collision the velocity of the centre of percussion of the pendulum shall be between 48 and 52 km/h.
U trenutku sudara brzina gibanja središta udara klatna mora biti između 48 i 52 km/h.
The reduced mass ‘mr’ at the centre of percussion of the pendulum is defined as a function of the total mass ‘m’, of the distance ‘a’ [1] between the centre of percussion and the axis of rotation, and of the distance ‘l’ between the centre of gravity and the axis of rotation, by the following equation:
Reducirana masa „mr” u središtu udara klatna određena je kao funkcija ukupne mase „m”, udaljenosti „a” [1] između središta udara i osi vrtnje te udaljenosti „l” između težišta i osi vrtnje prema sljedećoj jednadžbi:
The reduced mass mr shall be 1100 ± 20 kg.
Reducirana masa „mr” mora iznositi 1100 ± 20 kg.
If the test has been conducted at a collision velocity higher than those prescribed in paragraphs 2.4.2 and 2.5.4 and/or with a mass greater than those prescribed in paragraphs 2.4.3 and 2.5.6, and the vehicle has met the requirements prescribed, the test shall be considered satisfactory.
Ako je ispitivanje obavljeno pri brzini sudara koja je veća od brzine propisane u stavcima 2.4.2. i 2.5.4. i/ili s masom većom od one koja je propisana u stavcima 2.4.3. i 2.5.6., a vozilo je ispunilo propisane zahtjeve, rezultat ispitivanja smatra se zadovoljavajućim.
State of vehicle under test
Stanje ispitnog vozila
The fuel tank shall be filled to at least 90 per cent of its capacity either with fuel or with a non-inflammable liquid having a density and a viscosity close to those of the fuel normally used.
Spremnik za gorivo mora biti napunjen do najmanje 90 posto svojeg obujma gorivom ili nezapaljivom tekućinom čija su gustoća i viskoznost slične onima za uobičajeno upotrebljavano gorivo.
A gear may be engaged and the brakes may be applied.
Mjenjač može biti u brzini, a kočnice se mogu upotrijebiti.
If the manufacturer so requests, the following derogation shall be permitted:
Na zahtjev proizvođača mogu biti dopuštena sljedeća odstupanja:
the technical service responsible for conducting the tests may allow the same vehicle as is used for tests prescribed by other Regulations (including tests capable of affecting its structure) to be used also for the tests prescribed by this Regulation; and
tehnička služba odgovorna za provođenje ispitivanja može dopustiti da se vozilo koje se upotrebljava za ispitivanja propisana drugim pravilnicima (uključujući ispitivanja koja mogu utjecati na konstrukciju vozila) upotrijebi i za ispitivanja propisana ovim Pravilnikom i
The vehicle may be weighted to an extent not exceeding 10 per cent of its unladen kerb weight with additional weights rigidly secured to the structure in such a way as not to affect the behaviour of the structure of the passenger compartment during the test.
vozilo može biti opterećeno dodatnim utezima do najviše 10 posto mase neopterećenog vozila. Ti utezi moraju biti kruto pričvršćeni za nosivu konstrukciju tako da ne djeluju na ponašanje nosive konstrukcije putničkog prostora za vrijeme ispitivanja.
The instruments used to record the speed referred to in paragraphs 2.4.2 and 2.5.4 above shall be accurate to within one per cent.
Točnost uređaja koji se upotrebljava za bilježenje brzine iz stavaka 2.4.2. i 2.5.4. mora biti unutar jedan posto.
If a method other than that described in paragraph 2 above is used, its equivalence shall be demonstrated.
Ako se upotrebljava metoda drugačija od one opisane u prethodnom stavku 2., potrebno je dokazati njezinu istovrijednost.
It is recalled that the distance ‘a’ is equal to the length of the synchronous pendulum under consideration.
Podsjeća se da je udaljenost „a” jednaka duljini sinkronog klatna koje se razmatra.
TESTING OF FUEL TANKS MADE OF A PLASTIC MATERIAL
ISPITIVANJE SPREMNIKA ZA GORIVO IZRAĐENIH OD PLASTIČNOG MATERIJALA
COLLISION RESISTANCE
OTPORNOST NA SUDAR
The tank shall be filled to its capacity with a water-glycol mixture or with another liquid having a low freezing point, which does not change the properties of the tank material, and shall then be subjected to a perforation test.
Spremnik se mora napuniti do svojeg obujma mješavinom vode i glikola ili nekom drugom tekućinom koja ima nisko ledište i koja ne mijenja svojstva materijala spremnika. Tada se provodi ispitivanje na probijanje.
During this test the tank temperature shall be 233 K ± 2 K (– 40 °C ± 2 °C).
Za vrijeme ispitivanja temperatura spremnika mora biti 233 K ± 2 K (– 40 °C ± 2 °C).
A pendulum collision testing fixture shall be used for the test.
Za ispitivanje se upotrebljava ispitna naprava s klatnom.
The collision body shall be of steel and have the shape of a pyramid with equilateral-triangle faces and a square base, the summit and the edges being rounded to a radius of 3 mm. The centre of percussion of the pendulum shall coincide with the centre of gravity of the pyramid; its distance from the axis of rotation of the pendulum shall be 1 m. The total mass of the pendulum shall be 15 kg.
Udarno tijelo mora biti od čelika i u obliku piramide čije stranice imaju oblik jednakostraničnih trokuta, čija je baza kvadrat, a vrh i rubovi su zaobljeni s polumjerom od 3 mm. Središte udara klatna mora se podudarati s težištem piramide; njegova udaljenost od osi rotacije klatna mora biti 1 m. Ukupna masa klatna mora biti 15 kg.
The energy of the pendulum at the moment of collision shall be not less than 30 Nm and as close to that value as possible.
Energija klatna u trenutku sudara ne smije biti manja od 30 Nm i mora biti što je moguće bliže toj vrijednosti.
The tests shall be made on the points of the tank which are regarded as vulnerable to frontal or rear collisions.
Ispitivanja se obavljaju na točkama spremnika koje se smatraju ranjivima na prednje ili stražnje sudare.
The points regarded as vulnerable are those which are most exposed or weakest having regard to the shape of the tank or the way in which it is installed on the vehicle.
Točke za koje se smatra da su ranjive one su koje su najviše izložene ili najslabije s obzirom na oblik spremnika ili način na koji je on ugrađen u vozilo.
The points selected by the laboratories shall be indicated in the test report.
Točke koje su odabrali ispitni laboratoriji navode se u izvješću o ispitivanju.
During the test, the tank shall be held in position by the fittings on the side or sides opposite the side of collision.
Za vrijeme ispitivanja spremnik mora biti zadržan u svojem položaju pomoću pričvršćenja smještenih na strani koja je nasuprot strane sudara.
No leak shall result from the test.
Uslijed ispitivanja ne smije doći ni do kakvog propuštanja.
At the choice of the manufacturer, all the impact tests may be carried out on one tank or each may be carried out on a different tank.
Po izboru proizvođača sva se ispitivanja udarom mogu provesti na jednom spremniku ili se svako ispitivanje može provesti na različitom spremniku.
MECHANICAL STRENGTH
MEHANIČKA ČVRSTOĆA
The tank shall be tested under the conditions prescribed in paragraph 6.1 of this Regulation for leaks and for rigidity of shape.
Nepropusnost i krutost oblika spremnika ispituje se pod uvjetima koji su propisani u stavku 6.1. ovog Pravilnika.
The tank and all its accessories shall be mounted onto a test fixture in a manner corresponding to the mode of installation on the vehicle for which the tank is intended or mounted in the vehicle itself or mounted in a test fixture made by a vehicle section.
Spremnik i sav njegov pribor pričvršćuju se na ispitnu napravu na način koji odgovara ugradnji u vozilo za koje je spremnik namijenjen ili se pričvršćuju u samo vozilo ili u ispitnu napravu izrađenu od sekcije vozila.
On request of the manufacturer and with the agreement of the Technical Service the tank may be tested without using any test fixture.
Na zahtjev proizvođača i uz suglasnost tehničke službe, spremnik može biti ispitan bez bilo koje ispitne naprave.
Water at 326 K (53 °C) shall be used as the testing fluid and shall fill the tank to its capacity.
Kao ispitna tekućina upotrebljava se voda temperature 326 K (53 °C) koja ispunjava spremnik do njegova punog obujma.
The tank shall be subjected to a relative internal pressure equal to double the working pressure and in any case to not less than 30 kPa at a temperature of 326 K ± 2 K (53 °C ± 2 °C) for a period of five hours.
Spremnik se izlaže relativnom unutarnjem tlaku koji je jednak dvostrukom radnom tlaku, ali ne smije biti manji od 30 kPa pri temperaturi od 326 K ± 2 K (53 °C ± 2 °C) u trajanju od pet sati.
During the test, the tank and its accessories shall not crack or leak; however, it may be permanently deformed.
Tijekom ispitivanja spremnik i njegov pribor ne smiju puknuti ili propuštati; međutim, smije se trajno deformirati.
FUEL PERMEABILITY
PROPUSNOST SPREMNIKA ZA GORIVO
The fuel used for the permeability test shall be either the reference fuel specified in Regulation No 83, Annex 9 or a commercial premium-grade fuel.
Gorivo upotrijebljeno za ispitivanje propusnosti spremnika mora biti referentno gorivo određeno u Pravilniku br. 83, Prilogu 9. ili trgovačko gorivo visokog oktanskog broja.
If the tank is only designed for installation on vehicles with a compression-ignition engine, the tank shall be filled with diesel fuel.
Ako je spremnik konstruiran samo za ugradnju u vozila s motorom s kompresijskim paljenjem, spremnik se mora napuniti dizelskim gorivom.
Prior to the test, the tank shall be filled to 50 per cent of its capacity with testing fuel and stored, without being sealed, at an ambient temperature of 313 K ± 2 K (40 °C ± 2 °C) until the weight loss per unit time becomes constant, but for not more than four weeks (preliminary storage time).
Prije ispitivanja spremnik se puni ispitnim gorivom do 50 posto svojeg obujma i skladišti bez zatvaranja pri temperaturi okoline 313 K ± 2 K (40 °C ± 2 °C) sve dok se ne ustali gubitak težine po jedinici vremena, ali ne više od četiri tjedna (preliminarno vrijeme skladištenja).
The tank shall then be emptied and refilled to 50 per cent of its capacity with test fuel, after which it shall be hermetically sealed and be stored at a temperature of 313 K ± 2 K (40 °C ± 2 °C).
Potom se spremnik prazni i ponovno puni ispitnim gorivom do 50 posto svojeg obujma, nakon čega se mora nepropusno zatvoriti i pohraniti na temperaturi 313 K ± 2 K (40 °C ± 2 °C).
The pressure shall be adjusted when the contents of the tank have reached the testing temperature.
Tlak se podešava nakon što je sadržaj spremnika dostigao ispitnu temperaturu.
During the ensuing test period of eight weeks, the loss of weight due to diffusion during the test period shall be determined.
U sljedećem razdoblju ispitivanja od osam tjedana mjeri se gubitak težine uslijed difuzije.
The maximum permissible average loss of fuel is 20 g per 24 hours of testing time.
Najveći dopušteni gubitak goriva iznosi 20 g na 24 sata vremena ispitivanja.
If the loss due to diffusion exceeds the value indicated in paragraph 3.3, the test described there shall be carried out again, on the same tank, to determine the loss by diffusion at 296 K ± 2 K (23 °C ± 2 °C) but under the same conditions otherwise.
Ako gubitak uslijed difuzije prelazi vrijednost navedenu u stavku 3.3., ispitivanje koje je tamo opisano mora se ponoviti s istim spremnikom i odrediti gubitak uslijed difuzije pri 296 K ± 2 K (23 °C ± 2 °C), dok ostali uvjeti ostaju neizmijenjeni.
The loss so measured shall not exceed 10 g per 24 hours.
Tako izmjereni gubitak ne smije prijeći 10 g na 24 sata.
RESISTANCE TO FUEL
OTPORNOST NA GORIVO
After the test referred to in paragraph 3, the tank shall still meet the requirements set out in paragraphs 1 and 2.
Nakon ispitivanja iz stavka 3. spremnik mora još uvijek ispunjavati zahtjeve iz stavaka 1. i 2.
RESISTANCE TO FIRE
OTPORNOST NA POŽAR
The tank shall be subjected to the following tests.
Spremnik se mora podvrgnuti ispitivanjima navedenim u nastavku.
For two minutes, the tank, fixed as on the vehicle, shall be exposed to flame.
Spremnik, pričvršćen kao na vozilu, izlaže se plamenu na dvije minute.
There shall be no leakage of liquid fuel from the tank.
To ne smije prouzročiti propuštanje tekućega goriva iz spremnika.
Three tests shall be made on different tanks filled with fuel as follows:
Na različitim spremnicima napunjenim gorivom provode se tri ispitivanja kako slijedi:
If the tank is designed for installation on vehicles equipped with either a positive ignition engine or a compression ignition engine, three tests shall be carried out with tanks filled with premium-grade gasoline;
ako je spremnik za gorivo konstruiran za ugradnju u vozila s motorom s vanjskim izvorom paljenja ili motorom s kompresijskim paljenjem, na spremnicima napunjenim trgovačkim gorivom visokog oktanskog broja provode se tri ispitivanja;
If the tank is only designed for installation on vehicles equipped with a compression-ignition engine, three tests shall be carried out with tanks filled with diesel fuel;
ako je spremnik za gorivo konstruiran samo za ugradnju u vozila s motorom s kompresijskim paljenjem, na spremnicima napunjenim dizelskim gorivom provode se tri ispitivanja;
For each test, the tank and its accessories shall be installed in a testing fixture simulating actual mounting conditions as far as possible.
pri svakom ispitivanju spremnik i njegov pribor moraju biti pričvršćeni na ispitnu napravu koja simulira stvarne uvjete ugradnje u mjeri u kojoj je to moguće.
The method whereby the tank is fixed in the fixture shall correspond to the relevant specifications for its installation.
Način pričvršćenja spremnika mora odgovarati relevantnim specifikacijama za njegovu ugradnju.
In the case of tanks designed for a specific vehicle use, vehicle parts which protect the tank and its accessories against exposure to flame or which affect the course of the fire in any way, as well as specified components installed on the tank and plugs shall be taken into consideration.
U slučaju spremnika konstruiranih za vozila posebne namjene, potrebno je u obzir uzeti dijelove vozila koji štite spremnik i njegov pribor od djelovanja plamena ili na bilo koji način utječu na širenje plamena, kao i navedene sastavne dijelove ugrađene u spremnik i čepove.
All openings shall be closed during the test, but venting systems shall remain operative.
Tijekom ispitivanja svi otvori moraju biti zatvoreni, ali sustavi za odzračivanje moraju raditi.
Immediately prior to the test the tank shall be filled with the specified fuel to 50 per cent of its capacity.
Neposredno prije ispitivanja spremnik se puni propisanim gorivom do 50 posto svojeg obujma.
The flame to which the tank is exposed shall be obtained by burning commercial fuel for positive-ignition engines (hereafter called ‘fuel’) in a pan.
Plamen kojem je izložen spremnik mora se dobiti izgaranjem trgovačkoga goriva za motor s vanjskim izvorom paljenja (u daljnjem tekstu „gorivo”) u tavi.
The quantity of fuel poured into the pan shall be sufficient to permit the flame, under free-burning conditions, to burn for the whole test procedure.
Količina goriva u tavi mora biti dostatna za osiguravanje da plamen pod uvjetima slobodnog gorenja gori tijekom cijelog postupka ispitivanja.
The pan dimensions shall be chosen so as to ensure that the sides of the fuel tank are exposed to the flame.
Dimenzije tave treba odabrati tako da i bočne strane spremnika za gorivo sa sigurnošću budu izložene plamenu.
The pan shall therefore exceed the horizontal projection of the tank by at least 20 cm, but not more than 50 cm.
Zato tava mora biti veća od horizontalne projekcije spremnika za najmanje 20 cm i najviše 50 cm.
The sidewalls of the pan shall not project more than 8 cm above the level of the fuel at the start of the test.
Bočne stranice tave ne smiju biti više od 8 cm od razine goriva na početku ispitivanja.