natgillin/translations-raw huggingface dataset:
If the test speed v cannot be maintained at 60 ± 2 km/h during the measurement of the braking rate according to paragraph 4.5.3.8 above, the braking rate shall be determined from the direct measurement of brake force FB and/or brake output torque Mt, so that the measurement of this/these parameter(s) are not affected by the dynamic forces of the inertia mass of the rolling road test machine.
Ako se ispitnu brzinu v ne može održavati na 60 ± 2 km/h tijekom mjerenja stupnja kočenja u skladu sa stavkom 4.5.3.8., stupanj kočenja mora se utvrditi iz izravnog mjerenja kočne sile FB i/ili izlaznog kočnog momenta Mt tako da mjerenje tih parametara nije pod utjecajem dinamičkih sila inercijske mase ispitnih valjaka.
The manufacturer's declared performance characteristics, verified by the test results recorded in accordance with paragraph 4.4.3 above, shall be reported on a form, a model of which is shown in Appendix 3 to Annex 11.
Karakteristike učinka koje deklarira proizvođač i koje su provjerene rezultatima ispitivanja zabilježenima u skladu sa stavkom 4.4.3. unose se u obrazac čiji je predložak prikazan u Dodatku 3. Prilogu 11.
BRAKING RATE (z) (TR/(TEST MASSI))
STUPANJ KOČENJA(z) (TR/(ISPITNA MASA))
STRAIGHT LINE
ravna crta
PARALLEL
paralelno
BRAKE INPUT — (FORCE (N))
KOČNA SILA – (SILA (N))
ANTI-LOCK BRAKING SYSTEMS (ABS)
PROTUBLOKIRAJUĆI KOČNI SUSTAVI (ABS)
This paragraph defines the procedure to determine the performance of a trailer anti-lock braking system.
U ovom se dijelu određuje postupak za utvrđivanje učinka protublokirajućeg kočnog sustava prikolice.
Tests carried out on trailers of category O4 will be deemed to cover the requirements for trailers of O3 category.
Smatrat će se da ispitivanja provedena na prikolicama kategorije O4 vrijede i za zahtjeve koji se odnose na prikolice kategorije O3.
The manufacturer of the ABS shall supply to the Technical Service an information document of the system(s) requiring performance verification.
Proizvođač ABS-a dostavlja tehničkoj službi opisni dokument o sustavima za koje je potrebna provjera učinka.
This document shall contain at least the information defined in Appendix 5 to this annex.
Taj dokument mora sadržavati barem podatke određene u Dodatku 5. ovom Prilogu.
Definition of test vehicles
Definicija ispitnih vozila
Based on the information supplied in the information document, in particular the trailer applications defined in paragraph 2.1 of Appendix 5, the Technical Service shall carry out tests on representative trailers having up to three axles and equipped with the respective anti-lock braking system/configuration.
Na temelju podataka iz opisnog dokumenta, ponajprije o namjeni prikolice određene u stavku 2.1. Dodatka 5., tehnička služba izvodi ispitivanja na reprezentativnim prikolicama koje imaju do tri osovine i opremljene su predmetnim protublokirajućim kočnim sustavom/konfiguracijom.
Additionally, when selecting trailers for evaluation consideration shall also be given to the parameters defined in the following paragraphs.
Uz to, pri odabiru prikolice za ocjenjivanje u obzir se moraju uzeti i parametri određeni u sljedećim stavcima.
Suspension type the method of evaluating the performance of the anti-lock braking system relative to the suspension type will be selected in the following way:
Tip ovjesa metoda za ocjenjivanje učinka protublokirajućeg kočnog sustava s obzirom na tip ovjesa odabire se kako je opisano u nastavku.
Semi-trailers:
Poluprikolice:
for each suspension group e.g. balanced mechanical etc. a representative trailer shall be evaluated.
za svaku skupinu ovjesa, npr. uravnoteženi mehanički ovjes itd., ocjenjuje se reprezentativna poluprikolica.
Full trailers:
Obične prikolice:
Evaluation to be carried out on a representative trailer equipped with any one suspension type.
ocjenjuje se reprezentativna prikolica opremljena bilo kojim tipom ovjesa.
Wheelbase for semi-trailers the wheelbase shall not be a limiting factor, but for full trailers the shortest wheelbase shall be evaluated.
međuosovinski razmak kod poluprikolica međuosovinski razmak nije ograničavajući faktor, no običnim se prikolicama ocjenjuje najkraći razmak.
Brake type approval shall be limited to S cam or disc brakes but should other types become available then comparative testing may be required.
Tip kočnica homologacija je ograničena na kočnice s brijegom u obliku slova S ili disk-kočnice, ali ako se pojave druge vrste kočnica, može biti potrebno usporedno ispitivanje.
Load sensing device The utilisation of adhesion shall be determined with the load sensing valve set to laden and unladen conditions.
Regulator kočne sile s obzirom na opterećenje osovine iskorištenje prianjanja utvrđuje se kad je regulator kočne sile namješten s obzirom na opterećeno i neopterećeno stanje.
In all cases the requirements of paragraph 2.7 of Annex 13 to this Regulation shall apply.
U svim slučajevima vrijede zahtjevi iz stavka 2.7. Priloga 13. ovom Pravilniku.
Brake actuation differentials in the level of actuation shall be recorded for evaluation during the tests to determine the utilisation of adhesion.
Aktiviranje kočnica tijekom ispitivanja za utvrđivanje iskorištenja prianjanja bilježe se razlike u stupnju aktiviranja.
Results obtained from tests for one trailer may be applied to other trailers of the same type.
Rezultati dobiveni ispitivanjem jedne prikolice smiju se upotrijebiti i za druge prikolice istog tipa.
For each type of trailer under test, documentation showing brake compatibility as defined in Annex 10 to this Regulation (diagrams 2 and 4) shall be made available to demonstrate conformity.
Radi dokazivanja sukladnosti, za svaki tip ispitivane prikolice na raspolaganje se stavlja dokumentacija iz koje se vidi kompatibilnost kočnica kako je određena u Dodatku 10. ovom Pravilniku (dijagrami 2. i 4.).
For the purpose of the approval, semi-trailers and centre axle trailers shall be deemed to be of the same vehicle type.
Za potrebe homologacije smatra se da su poluprikolice i prikolice sa središnjom osovinom vozila istog tipa.
Test schedule
Raspored ispitivanja
The following tests shall be conducted by the Technical Service on the vehicle(s) defined in paragraph 5.3 of this annex for each ABS configuration taking into consideration the application list defined in paragraph 2.1 of Appendix 5 to this annex.
Sljedeća ispitivanja provodi tehnička služba na vozilima određenima u stavku 5.3. ovog Priloga za svaku konfiguraciju ABS-a uzimajući u obzir popis iz stavka 2.1. Dodatka 5. ovom Prilogu.
However, worst case cross referencing may eliminate certain tests.
Ipak, usporedba najgorih scenarija može pokazati da određena ispitivanja nisu potrebna.
If worst case testing is actually used, this should be stated in the test report.
Ako se doista provede ispitivanje najgoreg scenarija, to treba navesti u izvještaju.
Utilisation of adhesion — Tests shall be carried out according to the procedure defined in paragraph 6.2 of Annex 13 to this Regulation for each ABS configuration and trailer type, as defined in the manufacturer's information document (see paragraph 2.1 of Appendix 5 to this annex).
Iskorištenje prianjanja – ispitivanja se provode u skladu s postupkom određenim u stavku 6.2. Priloga 13. ovom Pravilniku za svaku konfiguraciju ABS-a i za svaki tip prikolice kako je definirano u proizvođačevu opisnom dokumentu (vidjeti stavak 2.1. Dodatka 5. ovom Prilogu).
Axle loading — the trailer(s) to be tested shall be loaded so that the axle load is 2500 kg +/– 200 kg or 35 per cent +/– 200 kg of the permissible static axle load whichever is the lower.
Opterećenje osovine – ispitivane prikolice moraju se opteretiti tako da opterećenje osovine iznosi 2500 kg ± 200 kg ili 35 % ± 200 kg od dopuštenog vertikalnog opterećenja osovine, što je niže.
It shall be ensured that ‘full cycling’ of the anti-lock braking system can be achieved throughout the dynamic tests defined in paragraph 6.1.3 of Annex 13 to this Regulation.
Mora se osigurati da se djelovanje protublokirajućeg kočnog sustava punim ciklusom može postići u svim dinamičkim ispitivanjima određenima u stavku 6.1.3. Priloga 13. ovom Pravilniku.
Energy consumption test — The test shall be carried out according to the procedure defined in paragraph 6.1 of Annex 13 to this Regulation for each ABS configuration.
Ispitivanje potrošnje energije – ispitivanje se provodi u skladu s postupkom određenim u stavku 6.1. Priloga 13. ovom Pravilniku za svaku konfiguraciju ABS-a.
To enable trailers submitted for approval to be checked for conformity to the anti-lock energy consumption requirements (see paragraph 6.1 of Annex 13), the following checks shall be carried out:
Kako bi se omogućilo da se prikolicama koje su u postupku homologacije provjeri sukladnost sa zahtjevima koji se odnose na potrošnju energije protublokirajućeg kočnog sustava (vidjeti stavak 6.1. Priloga 13.), moraju se provesti sljedeće provjere:
Prior to the commencement of the energy consumption test (paragraph 5.4.1.2.3 above) in the case of brakes with non-integrated brake wear adjustment the brakes shall be set to a condition where the relationship (Rl) of brake chamber push rod travel (sT) against lever length (lT) is 0,2.
u slučaju kočnica s neintegriranom napravom za namještanje kočnih obloga prije početka ispitivanja potrošnje energije (stavak 5.4.1.2.3.) kočnice se moraju namjestiti tako da omjer (Rl) hoda klipnjače kočnog cilindra (sT) i duljine poluge (lT) iznosi 0,2.
This relationship shall be determined for a brake chamber pressure of 650 kPa.
Taj se omjer utvrđuje za talk kočnog cilindra od 650 kPa.
130 mm,
130 mm
s T at 650 kPa brake chamber pressure
s T pri tlaku kočnog cilindra od 650 kPa
In the case of brakes with integrated automatic brake wear adjustment the brakes shall be set to the normal running clearance specified by the manufacturer.
Ako kočnice imaju integriranu napravu za automatsko namještanje kočnih obloga, moraju se namjestiti u normalni zazor koji je odredio proizvođač.
Setting of the brakes as defined above shall be carried out when the brakes are cold (< 100 °C).
To se namještanje mora provesti dok su kočnice hladne (< 100 °C);
With the load sensing valve set to the laden condition and the initial energy level set according to paragraph 6.1.2 of Annex 13 to this Regulation, the energy storage device(s) shall be isolated from further supply of air.
kad je regulator kočne sile namješten na opterećeno stanje i kad je početna razina energije namještena u skladu sa stavkom 6.1.2. Priloga 13. ovom Pravilniku, uređajima za pohranu energije mora se prekinuti daljnja opskrba zrakom.
The brakes shall be applied with a control pressure of 650 kPa at the coupling head and then released.
Kočnice se aktiviraju pri tlaku 650 kPa na spojnoj glavi i zatim se otpuste.
Further applications shall be made until the pressure in the brake chambers is the same as that obtained after completing the tests defined in paragraphs 6.1.3 and 6.1.4 of Annex 13 to this Regulation.
Kočnice se aktiviraju ponovno dok tlak u kočnim cilindrima ne postane jednak tlaku koji se ostvari nakon ispitivanja određenih u stavcima 6.1.3. i 6.1.4. Priloga 13. ovom Pravilniku.
The number of equivalent brake applications (ner) shall be noted.
Mora se zabilježiti broj ekvivalentnih aktiviranja (ner) kočnice.
The equivalent number of static brake applications (ne) is to be recorded in the test report.
U ispitnom izvješću mora se zapisati ekvivalentni broj statičkih upotreba kočnice (ne).
Where ne = 1,2 · ner and is to be rounded up to the nearest whole integer.
Pri tom je ne = 1,2 · neri zaokružuje se na najbliži cijeli broj.
Split Friction Test — Where an anti-lock braking system is to be defined as category A system then all such ABS configurations shall be subject to the performance requirements of paragraph 6.3.2 of Annex 13 to this Regulation.
Ispitivanja na površinama različite prionjivosti – ako protublokirajući kočni sustav pripada u kategoriju A, za sve takve konfiguracije ABS-a vrijede zahtjevi u pogledu radne sposobnosti iz stavka 6.3.2. Priloga 13. ovom Pravilniku.
Low and high speed performance
Kočni učinak pri niskim i visokim brzinama
With the trailer set as for utilisation of adhesion evaluation, verification of the low and high speed performance shall be carried out according to paragraph 6.3.1 of Annex 13 to this Regulation.
Kočni učinak pri niskim i visokim brzinama provjerava se u skladu sa stavkom 6.3.1. Priloga 13. ovom Pravilniku, pri čemu prikolica mora biti namještena kao za mjerenje iskorištenja prianjanja.
Where a tolerance exists between the number of exciter teeth and tyre circumference, functional checks shall be carried out at the extremes of tolerance in accordance with paragraph 6.3 of Annex 13 to this Regulation.
Ako postoji odstupanje između broja zuba davatelja impulsa i promjera guma, mora se provjeriti djelovanje pri najvećem i najmanjem odstupanju u skladu s Prilogom 13. ovom Pravilniku.
This may be achieved by utilising different tyre sizes or by producing special exciters to simulate frequency extremes.
To se može ostvariti uporabom guma različitih veličina ili posebnim davateljima impulsa kojima se simuliraju krajnje frekvencije.
The following additional checks shall be carried out with the towing vehicle unbraked and the trailer unladen.
S nekočenim vučnim vozilom i neopterećenom prikolicom moraju se provesti sljedeća dodatna ispitivanja:
When the axle or axle group passes from a high adhesion surface (kH) to a low adhesion surface (kL) where kH ≥ 0,5 and kH/kL ≥ 2, with a control pressure at the coupling head of 650 kPa, the directly controlled wheels shall not lock.
Kad osovina ili skupina osovina prijeđe s površine visoke prionjivosti (kH) na površinu niske prionjivosti (kL), pri čemu je kH ≥ 0,5 i kH/kL ≥ 2 pri tlaku na spojnoj glavi od 650 kPa, neposredno kontrolirani kotači ne smiju se blokirati.
The running speed and the instant of applying the trailer brakes is so calculated that with the anti-lock braking system full cycling on the high adhesion surface, the passage from one surface to the other being made at approximately 80 km/h and at 40 km/h.
Brzinu vožnje i trenutak upotrebe kočnica izračunava se tako da se, dok protublokirajući kočni sustav na cesti visoke prionjivosti djeluje punim ciklusom, prijelaz s jedne površine na drugu dogodi na približno 80 km/h i 40 km/h.
When the trailer passes from a low adhesion surface (kL) to a high adhesion surface (kH) where kH ≥ 0,5 and kH/kL ≥ 2, with a control pressure at the coupling head of 650 kPa, the pressure at the brake chambers shall rise to an appropriate high value within a reasonable time and the trailer shall not deviate from its initial course.
Kad prikolica prijeđe s površine niskog prianjanja (kL) na površinu visokog prianjanja (kH), pri čemu je kH ≥ 0,5 i kH/kL ≥ 2 pri tlaku na spojnoj glavi od 650 kPa, tlak u kočnim cilindrima mora porasti na prikladno visoku vrijednost unutar prihvatljivog vremena i prikolica ne smije skrenuti s početnog smjera.
The running speed and the instant of applying the brakes is so calculated that, with the anti-lock braking system full cycling on the low adhesion surface, the passage from one surface to the other occurs at approximately 50 km/h.
Brzinu vožnje i trenutak upotrebe kočnica izračunava se tako da se, dok protublokirajući kočni sustav na cesti niske prionjivosti djeluje punim ciklusom, prijelaz s jedne površine na drugu dogodi na približno 50 km/h.
Documentation relating to the controller(s) shall be made available as required by paragraph 5.1.5 of the Regulation and paragraph 4.1 of Annex 13 to this Regulation, including its footnote 12.
Dokumentacija o regulatorima mora se staviti na raspolaganje kako se zahtijeva stavkom 5.1.5. ovog Pravilnika i stavkom 4.1. Priloga 13. ovom Pravilniku, uključujući njegovu napomenu 12.
Approval report
Homologacijsko izvješće
An approval report shall be produced, the content of which is defined in Appendix 6 to this annex.
Mora se sastaviti homologacijsko izvješće čiji je sadržaj određen u Dodatku 6. ovom Prilogu.
VEHICLE STABILITY FUNCTION
KONTROLA STABILNOSTI VOZILA
This section defines a test procedure to determine the dynamic characteristics of a vehicle equipped with a vehicle stability function consisting of at least one of the following functions:
U ovom se dijelu određuje ispitni postupak za utvrđivanje dinamičkih karakteristika vozila opremljenog kontrolom stabilnosti vozila koja ima barem jednu od sljedećih funkcija:
The system/vehicle manufacturer shall supply to the Technical Service an information document of the control function(s) for which performance verification is required.
Proizvođač sustava/vozila mora tehničkoj službi dostaviti opisni dokument o kontrolnim funkcijama za koje je potrebna provjera učinka.
This document shall contain at least the information defined in Appendix 7 to this annex.
Taj dokument mora sadržavati barem podatke određene u Dodatku 7. ovom Prilogu.
Definition of test vehicle(s)
Proizvođač sustava/vozila mora tehničkoj službi dostaviti opisni dokument o kontrolnim funkcijama za koje je potrebna provjera učinka. Taj dokument mora sadržavati barem podatke određene u Dodatku 11. ovom Prilogu i biti priložen kao dodatak ispitnom izvješću.
Based on the stability control function(s) and their application(s) defined in the manufacturer's information document the Technical Service shall carry out a performance verification.
Na temelju funkcija za kontrolu stabilnosti i njihovih upotreba definiranih u proizvođačevu opisnom dokumentu tehnička služba provodi provjeru učinka.
This may include one or more dynamic manoeuvres as defined in paragraph 2.2.3 of Annex 21 to this Regulation on a trailer(s) having up to three axles which is representative of the application(s) defined in paragraph 2.1 of the manufacturers information document.
To može obuhvatiti barem jedan dinamički manevar, kako je određeno u stavku 2.2.3. Priloga 21. ovom Pravilniku, s prikolicom (ili prikolicama) s najviše tri osovine koja je reprezentativna za upotrebe određene u stavku 2.1. proizvođačeva opisnog dokumenta.
When selecting the trailer(s) for evaluation, consideration shall also be given to the following:
Kad se biraju prikolice za ocjenjivanje, u obzir se uzima i sljedeće:
Suspension type:
Tip ovjesa:
for each suspension group, e.g. balanced pneumatic, a trailer of that specification shall be evaluated;
za svaku skupinu ovjesa, npr. uravnoteženi zračni ovjes itd., ocjenjuje se prikolica te specifikacije;
Wheel base:
međuosovinski razmak:
wheel base shall not be a limiting factor;
međuosovinski razmak nije ograničavajući čimbenik;
Brake type:
Tip kočnica:
approval shall be limited to trailers with S-cam or disc brakes but should other types become available, then comparative testing may be required;
homologacija je ograničena na prikolice s kočnicama s brijegom u obliku slova S ili disk-kočnicama, ali ako se pojave druge vrste kočnica, može biti potrebno usporedno ispitivanje;
Braking system:
Kad se biraju motorna vozila za ocjenjivanje, u obzir se uzima i sljedeće:
the braking system of the trailer(s) to be evaluated shall comply with all of the relevant requirements of this Regulation.
kočni sustavi prikolica koji se ocjenjuju moraju ispunjavati sve odgovarajuće zahtjeve iz ovog Pravilnika.
To evaluate the vehicle stability control function the tests used shall be agreed between the system/vehicle manufacturer and the Technical Service and shall include conditions, appropriate to the function being evaluated, that would without the intervention of the stability control function result in loss of directional control or roll-over.
O ispitivanjima za ocjenjivanje funkcije kontrole stabilnosti vozila dogovaraju se proizvođač sustava/vozila i tehnička služba i ispitivanja moraju obuhvatiti uvjete, prikladne ocjenjivanoj funkciji, koji bi izazvali gubitak održavanja smjera ili prevrtanje bez djelovanja kontrole stabilnosti.
The dynamic manoeuvres, test conditions and results shall be included in the test report.
Ispitno izvješće mora sadržavati dinamičke manevre, ispitne uvjete i rezultate.
Towing vehicle
Vučno vozilo
The towing vehicle used for evaluating the performance of the vehicle (trailer) stability function shall have the necessary pneumatic and electrical connections and if the towing vehicle is equipped with a vehicle stability function as defined in paragraph 2.34 of this Regulation that function shall be disabled.
Vučno vozilo za ocjenjivanje učinka kontrole stabilnosti vozila (prikolice) mora imati potrebne pneumatske i električne veze, a ako je opremljeno kontrolom stabilnosti vozila, kako je navedena u stavku 2.34 ovog Pravilnika, ta se funkcija mora isključiti.
Test report
Ocjenjivanje autobusa Kao druga mogućnost, ako je riječ o autobusima, za ocjenjivanje se mogu upotrijebiti kamioni s jednakim kočnim sustavom. Ipak, u ispitivanje i izvješće koje iz njega proiziđe mora biti uključen barem jedan autobus.
Performance testing of motor vehicle braking components
DIO 2.
A vehicle stability function.
OPĆENITO U dijelu 2. određuju se postupci koji su primjenjuju za utvrđivanje učinka:
This section defines the procedure of determining the dynamic characteristics of a vehicle equipped with a vehicle stability function as specified in paragraph 5.2.1.32 of this Regulation.
Općenito
Based on the stability control function(s) and their application(s) defined in the system manufacturer's information document, the Technical Service shall carry out a vehicle based performance verification.
Definicija ispitnih vozila
This shall include one or more dynamic manoeuvres as defined in paragraph 2.1.3 of Annex 21 to this Regulation on a motor vehicle(s) which is representative of the application(s) defined in paragraph 2.1 of the system manufacturer information document.
Na temelju funkcija za kontrolu stabilnosti i njihovih primjena određenih u opisnom dokumentu proizvođača sustava tehnička služba provodi provjeru učinka na vozilu. To mora obuhvaćati najmanje jedan dinamički manevar kako je određeno u stavku 2.1.3.
When selecting the motor vehicles(s) for evaluation, consideration shall also be given to the following:
Priloga 21. ovom Pravilniku s motornim vozilom (ili vozilima) koje je reprezentativno za upotrebe određene u stavku 2.1. opisnog dokumenta proizvođača sustava.
the braking system of the test vehicle(s) to be evaluated shall comply with all of the relevant requirements of this Regulation;
kočni sustav: kočni sustavi ispitnih vozila koji se ocjenjuju moraju ispunjavati sve odgovarajuće zahtjeve iz ovog Pravilnika.
Vehicle category — M2, M3, N2, N3;
kategorija vozila – M2, M3, N2 i N3;
Character of the vehicle;
vrsta vozila;
Drive orientation (left or right hand drive):
upravljač na lijevoj ili desnoj strani:
not a limiting factor — evaluation not required;
nije ograničavajući čimbenik – ocjenjivanje nije potrebno;
Single front axle steering:
jedna prednja upravljana osovina:
not a limiting factor — evaluation not required (see subparagraphs (g) and (h));
nije ograničavajući čimbenik – ocjenjivanje nije potrebno (vidjeti podstavke (g) i (h));
Steering ratio:
Upravljački omjer:
to be evaluated — end-of-line programming or self-learning systems not a limiting factor;
ocjenjuje se – programiranje na kraju proizvodnog procesa ili samoučeći sustavi nisu ograničavajući čimbenik;
Lift axles:
Podizne osovine:
communication compatibility to be evaluated;
ocjenjuje se komunikacijska kompatibilnost;
Drive train options (e.g. retarder):
mogućnosti pogonskog sklopa (npr. usporivač):
to be evaluated;
ocjenjuje se;
Brake system type (e.g. air over hydraulic, full air):
tip kočnog sustava (npr. pneumatsko-hidraulični, pneumatski):
Brake type (disc, drum (single wedge, twin wedge, S-cam)):
tip kočnice (disk, bubanj (jedan klin, dva klina, brijeg u obliku slova S)):
not a limiting factor, however, should other types become available, then comparative testing may be required;
nije ograničavajući čimbenik, ali ako se pojave drugi tipovi, može biti potrebno usporedno ispitivanje;
Suspension type (e.g. air, mechanical, rubber):
tip ovjesa (npr. zračni, mehanički, gumeni):
Centre of gravity height:
Visina težišta:
to be evaluated
ocjenjuje se.