natgillin/translations-raw huggingface dataset:
The microphone (or microphones) shall be located at a distance of 7,5 ± 0,05 m from track reference line CC′ (Figure 1) and 1,2 ± 0,02 m above the ground.
Mikrofon (ili mikrofoni) mora biti udaljen 7,5 m ± 0,05 m od referentne crte ispitne staze CC′ (slika 1.) i na visini od 1,2 m ± 0,02 m iznad tla.
Its axis of maximum sensitivity shall be horizontal and perpendicular to the path of the vehicle (line CC′).
Os najveće osjetljivosti mikrofona mora biti horizontalna i okomita na smjer vozila (crta CC′).
Speed measurements
Mjerenja brzine
The vehicle speed shall be measured with instruments with accuracy of ± 1 km/h or better when the front end of the vehicle has reached line PP (Figure 1).
Brzina vozila mjeri se instrumentima s točnošću od najmanje ± 1 km/h kad prednji dio vozila dosegne crtu PP′ (slika 1.).
Temperature measurements
Mjerenja temperature
Measurements of air as well as test surface temperature are mandatory.
Obvezno je mjeriti temperaturu zraka i ispitne površine.
The temperature measuring devices shall be accurate within ± 1 °C.
Točnost uređaja za mjerenja temperature mora biti unutar ± 1 °C.
Air temperature
Mjerenja temperature zraka
The temperature sensor is to be positioned in an unobstructed location close to the microphone in such a way that it is exposed to the airflow and protected from direct solar radiation.
Senzor temperature postavlja se na nezaklonjeno mjesto blizu mikrofona tako da je izložen struji zraka i zaštićen od izravnog Sunčeva zračenja.
The latter may be achieved by any shading screen or similar device.
To se može postići sjenilom ili sličnom napravom.
The sensor should be positioned at a height of 1,2 ± 0,1 m above the test surface level, to minimise the influence of the test surface thermal radiation at low airflows.
Senzor se postavlja na visinu od 1,2 m ± 0,1 m iznad ispitne površine kako bi se utjecaj toplinskog zračenja ispitne površine pri slabom strujanju zraka sveo na najmanju mjeru.
Test surface temperature
Temperatura ispitne površine
The temperature sensor is to be positioned in a location where the temperature measured is representative of the temperature in the wheel tracks, without interfering with the sound measurement.
Senzor temperature postavlja se na mjesto gdje je izmjerena temperatura reprezentativna za temperaturu u tragovima kotača i gdje ne ometa mjerenje zvuka.
If an instrument with a contact temperature sensor is used, heat-conductive paste shall be applied between the surface and the sensor to ensure adequate thermal contact.
Ako se upotrebljava instrument s kontaktnim senzorom temperature, između površine i senzora nanosi se pasta koja provodi toplinu kako bi se osigurao odgovarajući toplinski kontakt.
If a radiation thermometer (pyrometer) is used, the height should be chosen to ensure that a measuring spot with a diameter of ≥ 0,1 m is covered.
Ako se upotrebljava radijacijski termometar (pirometar), mora se izabrati visina kojom se osigurava pokrivanje mjernog područja promjera ≥ 0,1 m.
Wind measurement
Mjerenje vjetra
The device shall be capable of measuring the wind speed with a tolerance of ± 1 m/s.
Naprava mora moći mjeriti brzinu vjetra s dopuštenim odstupanjem od ± 1 m/s.
The wind shall be measured at microphone height.
Mjeri se na visini mikrofona.
The wind direction with reference to the driving direction shall be recorded.
Bilježi se smjer vjetra u odnosu na smjer vožnje.
Test site
Ispitni poligon
The test site shall consist of a central section surrounded by a substantially flat test area.
Ispitni poligon sastoji se od središnje staze okružene uglavnom ravnim ispitnim područjem.
The measuring section shall be level; the test surface shall be dry and clean for all measurements.
U području mjerenja ispitna staza mora biti ravna, a ispitna površina suha i čista tijekom svih mjerenja.
The test surface shall not be artificially cooled during or prior the testing.
Ispitna površina ne smije se umjetno hladiti ni prije ni za vrijeme mjerenja.
The test track shall be such that the conditions of a free sound field between the sound source and the microphone are attained to within 1 dB(A).
Ispitna staza mora biti takva da se mogu ostvariti uvjeti slobodnog zvučnog polja između izvora zvuka i mikrofona unutar 1 dB(A).
These conditions shall be deemed to be met if there is no large sound reflecting objects, such as fences, rocks, bridges or building within 50 m of the centre of the measuring section.
Ti se uvjeti smatraju ispunjenima ako na udaljenosti od 50 m od sredine mjernog dijela staze nema velikih objekata koji odbijaju zvuk, kao što su ograde, stijene, mostovi ili zgrade.
The surface of the test track and the dimensions of the test site shall be in accordance with ISO 10844:2014.
Površina ispitne staze i dimenzije ispitnog poligona moraju biti u skladu s normom ISO 10844:2014.
Until the end of the period indicated in paragraph 12.8 of this Regulation the specifications for the test site may be in accordance with Annex 4 to this Regulation.
Do kraja razdoblja iz stavka 12.8. ovog Pravilnika specifikacije za ispitni poligon smiju biti u skladu s Prilogom 4. ovom Pravilniku.
A central part of at least 10 m radius shall be free of powdery snow, tall grass, loose soil, cinders or the like.
Na središnjem dijelu ispitne staze polumjera od najmanje 10 m ne smije biti suhog snijega, visoke trave, rasute zemlje, troske ili sličnog materijala.
There shall be no obstacle, which could affect the sound field within the vicinity of the microphone and no persons shall stand between the microphone and the sound source.
U blizini mikrofona ne smije biti nikakvih prepreka koje bi mogle utjecati na zvučno polje, a između mikrofona i izvora zvuka ne smije biti ni jedna osoba.
The operator carrying out the measurements and any observers attending the measurements shall position themselves so as not to affect the readings of the measuring instruments.
Mjeritelj i mogući promatrači moraju se nalaziti na mjestu s kojeg ne mogu utjecati na očitanja mjernih instrumenata.
Measurements shall not be made under poor atmospheric conditions.
Mjerenja se ne smije obavljati pri lošim vremenskim uvjetima.
It shall be ensured that the results are not affected by gusts of wind.
Mora se osigurati da na rezultate mjerenja ne utječu naleti vjetra.
Testing shall not be performed if the wind speed at the microphone height exceeds 5 m/s.
Ispitivanje se ne smije provoditi ako je brzina vjetra na visini mikrofona veća od 5 m/s.
Measurements shall not be made if the air temperature is below 5 °C or above 40 °C or the test surface temperature is below 5 °C or above 50 °C.
Mjerenja se ne smije obavljati ako je temperatura zraka ispod 5 °C ili iznad 40 °C ili ako je temperatura površine ispitne staze ispod 5 °C ili iznad 50 °C.
Ambient noise
Buka okoline
The background sound level (including any wind noise) shall be at least 10 dB(A) less than the measured tyre rolling sound emission.
Razina buke okoline (uključujući moguću buku vjetra) mora biti najmanje 10 dB(A) ispod razine buke od kotrljanja.
A suitable windscreen may be fitted to the microphone provided that account is taken of its effect on the sensitivity and directional characteristics of the microphone.
Na mikrofon se smije staviti odgovarajuća zaštita od vjetra, ali se mora uzeti u obzir njezin utjecaj na osjetljivost i karakteristike usmjerenosti mikrofona.
Any measurement affected by a sound peak which appears to be unrelated to the characteristics of the general sound level of tyres, shall be ignored.
Mjerenja na koje utječe vršna vrijednost zvuka koja nije povezana s općim karakteristikama razine buke od kotrljanja ne uzimaju se u obzir.
Test vehicle requirements
Zahtjevi u pogledu ispitnog vozila
The test vehicle shall be a motor vehicle and be fitted with four single tyres on just two axles.
Ispitno vozilo mora biti motorno vozilo s četiri jednostruke gume na samo dvije osovine.
Vehicle load
Opterećenje vozila
The vehicle shall be loaded such as to comply with the test tyre loads as specified in paragraph 2.5.2 below.
Vozilo se mora opteretiti tako da su opterećenja ispitnih guma u skladu sa stavkom 2.5.2. u nastavku.
Wheelbase
Međuosovinski razmak
The wheelbase between the two axles fitted with the test tyres shall for Class C1 be less than 3,50 m and for Class C2 and Class C3 tyres be less than 5 m.
Razmak dviju osovina na koje su ugrađene ispitivane gume mora biti manji od 3,50 m za gume razreda C1 i manji od 5 m za gume razreda C2 i C3.
Measures to minimise vehicle influence on sound level measurements
Mjere za smanjivanje utjecaja vozila na mjerenje buke
To ensure that tyre rolling sound is not significantly affected by the test vehicle design the following requirements and recommendations are given.
Zahtjevi i preporuke u nastavku dani su kako bi se osiguralo da konstrukcija ispitnog vozila ne utječe bitno na buku od kotrljanja guma.
Spray suppression flaps or other extra device to suppress spray shall not be fitted;
ne smiju se ugrađivati zavjesice i druge naprave za sprečavanje prskanja po kotačima;
Addition or retention of elements in the immediate vicinity of the rims and tyres, which may screen the emitted sound, is not permitted;
nije dopušteno ugrađivanje ili postavljanje dijelova u neposrednoj blizini guma i naplataka kako se ne bi prigušila emitirana buka;
Wheel alignment (toe in, camber and caster) shall be in full accordance with the vehicle manufacturer's recommendations;
namještenost kotača (usmjerenost, nagib i zatur) mora biti posve u skladu s preporukom proizvođača vozila;
Additional sound absorbing material may not be mounted in the wheel housings or under the underbody;
u blatobrane i na donjoj strani nadogradnje ne smiju biti ugrađeni materijali koji prigušuju zvuk;
Suspension shall be in such a condition that it does not result in an abnormal reduction in ground clearance when the vehicle is loaded in accordance with the testing requirement.
ovjes kotača mora biti u stanju koje ne izaziva neuobičajeno smanjenje udaljenosti od tla kad je vozilo opterećeno u skladu s ispitnim zahtjevima.
If available, body level Regulation systems shall be adjusted to give a ground clearance during testing which is normal for unladen condition.
Ako je vozilo opremljeno sustavom za namještanje visine nadogradnje, mora se namjestiti tako da udaljenost od tla za vrijeme ispitivanja odgovara udaljenosti od tla za neopterećeno vozilo.
Recommendations to avoid parasitic noise:
Preporuke za sprečavanje ometajućeg zvuka:
Removal or modification on the vehicle that may contribute to the background noise of the vehicle is recommended.
preporučuje se uklanjanje ili preinaka dijelova vozila koji bi mogli dovesti do pojave ometajućeg zvuka.
Any removals or modifications shall be recorded in the test report;
Takva uklanjanja ili preinake treba navesti u ispitnom izvješću;
During testing it should be ascertained that brakes are not poorly released, causing brake noise;
tijekom ispitivanja treba provjeriti jesu li kočnice potpuno otpuštene kako ne bi izazvale šum kočenja;
It should be ascertained that electric cooling fans are not operating;
treba provjeriti da su ventilatori isključeni;
Windows and sliding roof of the vehicle shall be closed during testing.
tijekom ispitivanja prozori i pokretni krov moraju biti zatvoreni.
Four identical tyres shall be fitted on the test vehicle.
Na ispitno se vozilo moraju ugraditi četiri jednake gume.
In the case of tyres with a load capacity index in excess of 121 and without any dual fitting indication, two of these tyres of the same type and range shall be fitted to the rear axle of the test vehicle; the front axle shall be fitted with tyres of size suitable for the axle load and planed down to the minimum depth in order to minimise the influence of tyre/road contact noise while maintaining a sufficient level of safety.
Ako je riječ o gumama s indeksom nosivosti iznad 121 i bez upute o dvostrukoj ugradnji, na stražnju osovinu ispitnog vozila moraju se ugraditi dvije gume istog tipa i raspona, a na prednju osovinu gume čija veličina odgovara opterećenju osovine i koje su tokarene na najmanju dopuštenu dubinu profila da bi se, zadržavajući potrebnu razinu sigurnosti, što više smanjio utjecaj buke zbog dodira guma i ceste.
Winter tyres that in certain Contracting Parties may be equipped with studs intended to enhance friction shall be tested without this equipment.
Zimske gume koje kod određenih ugovornih stranaka mogu biti opremljene čavlima za povećanje trenje moraju se ispitivati bez njih.
Tyres with special fitting requirements shall be tested in accordance with these requirements (e.g. rotation direction).
Gume s posebnim zahtjevima za ugradnju moraju se ispitivati u skladu s tim zahtjevima (npr. smjer okretanja).
The tyres shall have full tread depth before being run-in.
Prije uhodavanja gume moraju imati punu dubinu gaznog sloja.
Tyres are to be tested on rims permitted by the tyre manufacturer.
Gume se ispituju na naplatcima koje je odobrio proizvođač gume.
Tyre loads
Opterećenje gume
The test load Qt for each tyre on the test vehicle shall be 50 to 90 per cent of the reference load Qr, but the average test load Qt,avr of all tyres shall be 75 ± 5 per cent of the reference load Qr.
Ispitno opterećenje Qt za svaku gumu na ispitnom vozilu iznosi od 50 % do 90 % referentnog opterećenja Qr, no prosječno ispitno opterećenje Qt,avr za sve gume iznosi 75 % ± 5 % referentnog opterećenja Qr.
For all tyres the reference load Qr corresponds to the maximum mass associated with the load capacity index of the tyre.
Za sve gume referentno opterećenje Qr odgovara najvećoj masi povezanoj s indeksom nosivosti gume.
In the case where the load capacity index is constituted by two numbers divided by slash (/), reference shall be made to the first number.
Ako se indeks nosivosti sastoji od dva broja odvojena kosom crtom (/), u obzir se uzima prvi broj.
Tyre inflation pressure
Tlak u gumama
Each tyre fitted on the test vehicle shall have a test pressure Pt not higher than the reference pressure Pr and within the interval:
Svaka guma ugrađena na ispitnom vozilu mora imati ispitni tlak Pt koji nije veći od referentnog tlaka Pr i koji se nalazi unutar sljedećih graničnih vrijednosti:
For Class C2 and Class C3 the reference pressure Pr is the pressure corresponding to the pressure index marked on the sidewall.
Za gume razreda C2 i C3 referentni tlak Pr odgovara indeksu tlaka označenom na boku gume.
For Class C1 the reference pressure is Pr = 250 kPa for ‘standard’ tyres and 290 kPa for ‘reinforced’ or ‘extra load’ tyres; the minimum test pressure shall be Pt = 150 kPa.
Kod guma razreda C1 referentni tlak Pr za „uobičajene” gume iznosi 250 kPa, za „ojačane” gume ili gume „veće nosivosti” 290 kPa; najmanji ispitni tlak Pt mora biti 150 kPa.
Preparations prior to testing
Pripreme za ispitivanje
The tyres shall be ‘run-in’ prior to testing to remove compound nodules or other tyre pattern characteristics resulting from the moulding process.
Prije ispitivanja gume se moraju „uhodati” radi uklanjanja zrna smjese ili drugih ostataka od proizvodnog postupka s gazne površine.
This will normally require the equivalent of about 100 km of normal use on the road.
To obično otprilike ekvivalentu od 100 km uobičajene upotrebe na cesti.
The tyres fitted to the test vehicle shall rotate in the same direction as when they were run-in.
Gume ugrađene na ispitno vozilo moraju imati smjer vrtnje koji su imale tijekom uhodavanja.
Prior to testing tyres shall be warmed up by running under test conditions.
Prije ispitivanja gume se zagrijavaju vožnjom u ispitnim uvjetima.
METHOD OF TESTING
METODA ISPITIVANJA
For all measurements the vehicle shall be driven in a straight line over the measuring section (AA′ to BB′) in such a way that the median longitudinal plane of the vehicle is as close as possible to the line CC′.
Za sva se mjerenja vozilo mora voziti pravocrtno preko mjernog dijela staze (od AA′ do BB′) tako da je središnja uzdužna ravnina vozila što bliže crti CC′.
When the front end of the test vehicle has reached the line AA′ the vehicle driver shall have put the gear selector on neutral position and switched off the engine.
Kad prednji dio ispitnog dosegne crtu AA′, vozač mora ručicu mjenjača staviti u prazan hod i isključiti motor.
If abnormal noise (e.g. ventilator, self-ignition) is emitted by the test vehicle during the measurement, the test shall be disregarded.
Ako ispitno vozilo tijekom mjerenja emitira neuobičajen zvuk (npr. ventilator, detonacija), to se ispitivanje mora odbaciti.
Nature and number of measurements
Vrsta i broj mjerenja
At least four measurements shall be made on each side of the test vehicle at test speeds lower than the reference speed specified in paragraph 4.1 below and at least four measurements at test speeds higher than the reference speed.
Na svakoj strani ispitnog vozila provode se najmanje četiri mjerenja pri ispitnim brzinama manjima od referentne brzine propisane u stavku 4.1. u nastavku i najmanje četiri mjerenja pri ispitnim brzinama većima od referentne brzine.
The speeds shall be approximately equally spaced over the speed range specified in paragraph 3.3 below.
Brzine moraju biti približno ravnomjerno raspoređene unutar raspona brzine određenih u sljedećem stavku 3.3.
Test speed range
Raspon ispitne brzine
The test vehicle speeds shall be within the range:
Brzine ispitnog vozila moraju biti unutar sljedećeg raspona:
From 70 to 90 km/h for Class C1 and Class C2 tyres;
od 70 km/h do 90 km/h za gume razreda C1 i C2;
From 60 to 80 km/h for Class C3 tyres.
od 60 km/h do 80 km/h za gume razreda C3.
The measurement shall be invalid if an abnormal discrepancy between the values is recorded (see paragraph 2.3.2 of this annex).
Mjerenja ne vrijede ako je među vrijednostima zabilježena neobična razlika (vidjeti stavak 2.3.2. ovog Priloga).
Determination of test result
Određivanje rezultata ispitivanja
Reference speed Vref used to determine the final result will be:
Referentna brzina Vref za određivanje konačnog rezultata jest:
80 km/h for Class C1 and Class C2 tyres;
80 km/h za gume razreda C1 i C2;
70 km/h for Class C3 tyres.
70 km/h za gume razreda C3.
Regression analysis of rolling sound measurements
Regresijska analiza mjerenja buke od kotrljanja
The tyre-road rolling sound level LR in dB(A) is determined by a regression analysis according to:
Razina buke od kotrljanja guma LR u dB(A) određuje se regresijskom analizom prema:
is the mean value of the rolling sound levels Li, measured in db(A):
srednja vrijednost izmjerenih razina buke od kotrljanja Li u dB(A):
n is the measurement number (n ≥ 16),
n broj mjerenja (n ≥ 16),
is the mean value of logarithms of speeds Vi:
srednja vrijednost logaritama brzine Vi:
with vi
pri čemu je vi
a is the slope of the regression line in dB(A):
a nagib regresijske crte u dB(A):
Temperature correction
Korekcija temperature
For Class C1 and Class C2 tyres, the final result shall be normalised to a test surface reference temperature ϑref by applying a temperature correction, according to the following:
Za gume razreda C1 i C2 konačni se rezultat mora normalizirati na referentnu temperaturu ispitne površine ceste ϑref primjenom korekcije temperature prema sljedećoj formuli:
ϑ the measured test surface temperature,
ϑ izmjerena temperatura ispitne površine,
20 °C,
20 °C,
For Class C1 tyres, the coefficient K is: – 0,03 db(A)/°C, when ϑ > ϑref and – 0,06 dB(A)/°C when ϑ < ϑref.
Za gume razreda C1 koeficijent K iznosi: – 0,03 db(A)/°C, ako je ϑ > ϑref i – 0,06 db(A)/°C, ako je ϑ < ϑref.
For Class C2 tyres, the coefficient K is – 0,02 dB(A)/°C
Za gume razreda C2 koeficijent K iznosi – 0,02 dB(A)/°C.
If the measured test surface temperature does not change more than 5 °C within all measurements necessary for the determination of the sound level of one set of tyres, the temperature correction may be made only on the final reported tyre rolling sound level as indicated above, utilising the arithmetic mean value of the measured temperatures.
Ako odstupanja izmjerene temperature ispitne površine u svim mjerenjima potrebnima za utvrđivanje razine buke jednog kompleta guma nisu veća od 5 °C, korekcija temperature prema prethodno opisanom postupku smije se ograničiti na zadnju zabilježenu vrijednost buke od kotrljanja, pri čemu treba upotrebiti aritmetičku sredinu izmjerenih temperatura.
Otherwise each measured sound level Li shall be corrected, utilising the temperature at the time of the sound recording.
U suprotnom mora se korigirati svaka izmjerena vrijednost buke Li upotrebom temperature izmjerene u trenutku mjerenja buke.
There will be no temperature correction for Class C3 tyres.
Za gume razreda C3 ne radi se korekcija temperature.
In order to take account of any measuring instrument inaccuracies, the results according to paragraph 4.3 above shall be reduced by 1 dB(A).
Kako bi se u obzir uzele moguće netočnosti mjernog instrumenta, rezultati iz prethodnog stavka 4.3. moraju se umanjiti za 1 dB(A).
The final result, the temperature corrected tyre rolling sound level LR(ϑref) in dB(A), shall be rounded down to the nearest lower whole value.
Konačan rezultat razine buke od kotrljanja s korekcijom temperature, LR(ϑref) u dB(A), zaokružuje se na najbliži niži cijeli broj.
Microphone positions for the measurement
Položaji mikrofona za mjerenja
microphone
mikrofon
PART 1 — REPORT
DIO 1. – IZVJEŠĆE
Type Approval Authority or Technical Service: …
Homologacijsko tijelo ili tehnička služba: …
Name and address of applicant: …
Ime i adresa podnositelja zahtjeva: …
Test report No: …
Broj ispitnog izvješća: …
Manufacturer and Brand Name or Trade description: …
Proizvođač i ime marke ili trgovački opis: …
Tyre Class (C1, C2 or C3): …
Razred gume (C1, C2 ili C3): …
Category of use: …
Vrsta upotrebe: …
Sound level according to paragraphs 4.4 and 4.5 of Annex 3: …dB(A) at reference speed of 70/80 km/h [1]
Razina buke u skladu sa stavcima 4.4. i 4.5. Priloga 3.: …dB(A) pri referentnoj brzini od 70/80 km/h [1]
Comments (if any): …
Napomene (ako postoje): …
PART 2 — TEST DATA
DIO 2. – ISPITNI PODACI
Date of test: …
Datum ispitivanja: …
Test vehicle (Make, model, year, modifications, etc.): …
Ispitno vozilo (marka, model, godina, preinake itd.): …
Test vehicle wheelbase: …mm
Međuosovinski razmak ispitnog vozila: …mm
Location of test track: …
Lokacija ispitne staze: …
Date of track certification to ISO 10844:2014: …
Datum certifikacije staze prema ISO 10844:2014: …
Issued by: …
Izdaje: …
Method of certification: …
Metoda certifikacije: …
Tyre test details: …
Detalji o ispitivanju gume: …
Tyre size designation: …
Oznaka veličine gume: …
Tyre service description: ….
Opis upotrebe gume: …
Reference inflation pressure: …kPa
Referentni tlak u gumama: …kPa
Test data: …
Ispitni podaci: …
Front left
Prednja lijeva
Front right
Prednja desna
Rear left
Stražnja lijeva
Rear right
Stražnja desna
Test mass (kg)
Ispitna masa (kg)
Tyre load index (%)
Indeks nosivosti gume (%)
Inflation pressure (cold) (kPa)
Tlak u gumama (hladne) (kPa)
Test rim width code: …
Kodna oznaka širine ispitnog naplatka: …
Temperature measurement sensor type: …
Tip senzora za mjerenje temperature: …
Valid test results: …
Važeći rezultati ispitivanja: …
Run No
Vožnja br.
Direction of run
Smjer vožnje
Sound level left [2] measured dB(A)
Razina buke lijevo [2]mjereno u dB(A)
Sound level right [2] measured
Razina buke desno [2] mjereno
Track temp.
Temperatura staze u
Sound level left [2] temp. corrected
Razina buke lijevo [2] uz temperaturnu korekciju
Sound level right [2] temp. corrected
Razina buke desno [2] uz temperaturnu korekciju
Regression line slope: …
Nagib regresijske crte: …
Sound level after temperature correction according to paragraph 4.3 of Annex 3: …dB(A)
Razina buke nakon korekcije temperature u skladu sa stavkom 4.3. Priloga 3: …dB(A)
Relative to the vehicle.
U odnosu na vozilo.
SPECIFICATIONS FOR THE TEST SITE [1]
SPECIFIKACIJE ZA ISPITNI POLIGON [1]
This annex describes the specifications relating to the physical characteristics and the laying of the test track.
U ovom su Prilogu opisani zahtjevi za fizikalne karakteristike i izvedbe slojeva površine ispitne staze.