natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Tpi is calculated in accordance with paragraph 4.2.1 above.
Tpi izračunan u skladu sa stavkom 4.2.1.
ALTERNATIVE PROCEDURE FOR DEMONSTRATING BRAKING PERFORMANCE IN THE CASE OF FAILURE OF THE BRAKING DISTRIBUTION SYSTEM
ALTERNATIVNI POSTUPAK ZA DOKAZIVANJE KOČNOG UČINKA U SLUČAJU KVARA SUSTAVA ZA RASPODJELU KOČENJA
To demonstrate compliance with the braking performance requirements in the case of a failure of the braking distribution system, a comparison is made between the chamber pressure required to achieve the specified performance and the chamber pressure available when a failure in the braking distribution system exists.
Radi dokazivanja sukladnosti sa zahtjevima u pogledu kočne radne sposobnosti u slučaju kvara sustava za raspodjelu kočenja, uspoređuje se tlak u cilindru potreban za postizanje određenog učinka i tlak u cilindru raspoloživ kad postoji kvar sustava za raspodjelu kočenja.
The requirements of Annex 10, Appendix, paragraph 6, are considered to be satisfied by the subject trailer if the pressure defined in paragraph 6.2.1.1 is greater than or equal to the pressure defined in paragraph 6.2.1.2 below, in both laden and unladen conditions.
Smatra se da predmetna prikolica ispunjava zahtjeve iz stavka 6. Dodatka Prilogu 10. ako je u opterećenom i neopterećenom stanju tlak određen u stavku 6.2.1.1. jednak tlaku određenom u stavku 6.2.1.2. ili veći od njega.
The chamber pressure (pc) of the subject trailer, when pm = 650 kPa, the supply line pressure = 700 kPa and a failure in the braking distribution system exists.
Tlak u cilindru (pc) predmetne prikolice kad je pm = 650kPa, tlak u napojnom vodu = 700 kPa i postoji kvar u sustavu za raspodjelu kočne sile.
The chamber pressure (pc) to achieve a braking rate of 30 per cent of the service braking performance prescribed for the subject trailer.
Tlak u cilindru (pc) za postizanje stupnja kočenja od 30 % učinka radne kočnice propisanog za predmetnu prikolicu.
ALTERNATIVE PROCEDURE FOR DEMONSTRATING THE ANTI-LOCK BRAKING PERFORMANCE
ALTERNATIVNI POSTUPAK ZA DOKAZIVANJE UČINKA PROTUBLOKIRAJUĆEG KOČNOG SUSTAVA
Testing of a trailer in accordance with Annex 13 to this Regulation may be waived at the time of type approval of the trailer provided that the anti-lock braking system (ABS) complies with the requirements of Annex 19 to this Regulation.
Ispitivanje prikolice u skladu s Prilogom 13. ovom Pravilniku smije se izostaviti tijekom homologacije prikolice ako protublokirajući sustav ispunjava zahtjeve iz Priloga 19. ovom Pravilniku.
Verification of components and installation
Provjera sastavnih dijelova i ugradnje
The specification of the ABS installed on the trailer to be type approved shall be verified by satisfying each of the following criteria:
Specifikacija ABS-a ugrađenog u prikolicu koja je u postupku homologacije provjerava se u skladu sa sljedećim kriterijima:
Sensor(s);
senzori
No change allowed
Promjene nisu dopuštene.
Controller(s);
regulatori
Modulator(s).
modulatori
Tube size(s) and lengths
veličine i duljine cijevi:
Reservoir supply to modulator(s);
napajanje modulatora iz spremnika
Minimum inside diameter
najmanji unutarnji promjer
May be increased
smije se povećati
Maximum overall length
najveća ukupna duljina
May be reduced
smije se smanjiti
Modulator delivery to brake chambers
opskrba kočnih cilindara iz modulatora
Inside diameter
unutarnji promjer
Warning signal sequence
redoslijed signala za upozorenje
Differentials in brake input torque within an axle group
razlike ulaznog kočnog momenta unutar skupine osovina
Only approved differentials (if any) permitted
dopuštene su samo homologirane razlike ako ih ima
For other limitations refer to paragraph 4 of the test report as described in Appendix 6 of Annex 19 to this Regulation.
za druga ograničenja vidjeti stavak 4. ispitnog izvještaja kako je opisano u Dodatku 6. Prilogu 19. ovom Pravilniku
Installation to be within the scope of the limitations defined — No deviations allowed
ugradnja mora biti u skladu s definiranim ograničenjima – odstupanja nisu dopuštena
Verification of reservoir capacity
Provjera obujma spremnika
As the range of braking systems and auxiliary equipment used on trailers is diverse it is not possible to have a table of recommended reservoir capacities.
Budući da su kočni sustavi i pomoćni uređaji na prikolicama različiti, nije moguće sastaviti tablicu s preporučenim obujmima spremnika.
To verify that adequate storage capacity is installed, testing may be conducted according to paragraph 6.1 of Annex 13 to this Regulation or by the procedure defined below:
Za provjeru je li obujam ugrađenih spremnika dovoljno velik, može se provesti ispitivanje u skladu sa stavkom 6.1. Priloga 13. ovom Pravilniku ili primijeniti postupak iz nastavka.
In the case of brakes with non-integrated brake wear adjustment the brakes on the subject trailer shall be set to a condition where the relationship (R1) of brake chamber push rod travel (sT) against lever length (lT) is 0,2.
Ako kočnice imaju neintegriranu napravu za namještanje kočnih obloga, kočnice na predmetnoj prikolici moraju se namjestiti tako da odnos (R1) hoda klipnjače kočnog cilindra (sT) i duljine poluge (lT) iznosi 0,2.
Push rod travel at 650 kPa brake chamber pressure
hod klipnjače pri tlaku kočnog cilindra od 650 kPa
In the case of brakes with integrated automatic brake wear adjustment the brakes shall be set to a normal running clearance.
Ako kočnice imaju integriranu napravu za automatsko namještanje kočnih obloga, moraju se namjestiti u normalni zazor.
Setting of the brakes as defined above shall be carried out when the brakes are cold (≤ 100 °C).
To se namještanje mora provesti dok su kočnice hladne (< 100 °C).
With the brakes adjusted according to relevant procedure defined above and the load sensing device(s) set to the laden condition and the initial energy level set in accordance with paragraph 5.4.1.2.4.2 of Annex 19 — Part 1 to this Regulation, the energy storage device(s) shall be isolated from further supply.
Kad se kočnice namjeste u skladu s odgovarajućim, gore određenim postupkom, regulatori kočne sile namjeste na opterećeno stanje i početna razina energije namjesti u skladu sa stavkom 5.4.1.2.4.2. Dijela 1. Priloga 19. ovom Pravilniku, uređajima za pohranu energije prekida se daljnje napajanje.
The brakes shall be applied with a control pressure of 650 kPa at the coupling head and then fully released.
Kočnice se aktiviraju pri tlaku 650 kPa na spojnoj glavi i zatim se potpuno otpuste.
Further brake applications shall be made up to the number ne determined from the test conducted in accordance with paragraph 5.4.1.2.4.2 of Annex 19 to this Regulation and defined in paragraph 2.5 of the anti-lock braking system approval report.
Kočnice se dodatno aktiviraju do broja ne, utvrđenog ispitivanjem provedenim u skladu sa stavkom 5.4.1.2.4.2. Priloga 19. ovom Pravilniku i određenim u stavku 2.5. homologacijskog izvješća o homologaciji protublokirajućeg kočnog sustava.
During this application, the pressure in the operating circuit shall be sufficient to provide a total braking force at the periphery of the wheels equal to not less than 22,5 per cent of the maximum stationary wheel load and without causing automatic application of any braking system not under the control of the anti-lock braking system.
Tijekom te upotrebe kočnica tlak u radnom vodu mora biti dovoljno visok da se na obodu kotača ostvari ukupna kočna sila koja iznosi najmanje 22,5 % najvećeg statičkog opterećenja kotača i to bez automatskog aktiviranja bilo kojeg kočnog sustava koji ne kontrolira protublokirajući kočni sustav.
Trailers with more than 3 axles may utilise the Annex 19 ABS test report provided the following conditions are fulfilled:
Za prikolice s više od tri osovine smije se upotrijebiti ispitno izvješće o ispitivanju protublokirajućeg sustava iz Priloga 19. ako su ispunjeni uvjeti iz nastavka.
Irrespective of trailer type at least one third of the axles in an axle group shall have all wheels directly controlled, with the wheels on the remaining axles being indirectly controlled [1].
Bez obzira na tip prikolice, najmanje trećina osovina u skupini osovina mora imati sve neposredno kontrolirane kotače, a kotači na ostalim osovinama moraju biti posredno kontrolirani [1].
The relationship of the number of wheels directly or indirectly controlled by one or more pressure modulators and the location of the directly controlled wheels within the axle group shall correspond to those defined within paragraph 2.2 of the Information Document referred to in paragraph 5.2 of Annex 19 — Part 1 to this Regulation;
odnos broja kotača koje posredno ili neposredno kontrolira barem jedan modulator tlaka i položaj neposredno kontroliranih kotača unutar skupine osovina mora odgovarati onima koji su određeni u stavku 2.2. opisnog dokumenta iz stavka 5.2. Dijela 1. Priloga 19. ovom Pravilniku;
The utilisation of adhesion of the installed configuration is shown in the test report as meeting the requirements of paragraph 6.2 of Annex 13 to this Regulation.
u ispitnom je izvješću prikazano da iskorištenje prianjanja ugrađene konfiguracije ispunjava zahtjeve iz stavka 6.2. Priloga 13. ovom Pravilniku.
Additional verification is not required;
dodatna provjera nije potrebna.
High speed performance:
Kočni učinak pri visokim brzinama:
Category A performance:
Učinak kategorije A:
The split friction requirements specified within paragraph 6.3.2 of Annex 13 to this Regulation are deemed to be fulfilled when the number of wheels which are subject to independent left/right control is equal to or greater than the number of wheels controlled using ‘select low’ axle control;
zahtjevi u pogledu površina različite prionjivosti određeni u stavku 6.3.2. Priloga 13. ovom Pravilniku smatraju se ispunjenima ako je broj kotača pod neovisnom kontrolom lijevo/desno jednak broju kotača kontoliranih prema načelu odabira niže vrijednosti.
Surface transition performance:
Učinak pri prijelazu na površinu drukčije prionjivosti:
Additional verification not required;
dodatna provjera nije potrebna.
Installation limitations:
Ugradbena ograničenja:
in all cases the following limitations shall apply:
u svim slučajevima primjenjuju se sljedeća ograničenja:
Any installation limitations defined within items 2.1 to 2.7 of the Information Document referred to in paragraph 5.2 of Annex 19 — Part 1 to this Regulation shall apply;
primjenjuje se svako ugradbeno ograničenje određeno u točkama od 2.1. do 2.7. opisnog dokumenta iz stavka 5.2. Dijela 1. Priloga 19. ovom Pravilniku;
Only products identified and referenced in the information document and test report may be installed;
smiju se ugraditi samo proizvodi koji su identificirani i navedeni u opisnom dokumentu i ispitnom izvješću;
The maximum delivery volume controlled by each pressure modulator shall not exceed the volume specified within paragraph 3.3 of the information document;
najveći dobavni obujam kojim upravlja svaki modulator tlaka ne smije premašiti obujam naveden u stavku 8.3. opisnog dokumenta;
An axle with directly controlled wheels may only be lifted when any axle which is indirectly controlled from this direct controlled axle is lifted in parallel;
osovina s neposredno upravljanim kotačima smije se podići samo ako se usporedno podigne svaka osovina koja je posredno kontrolirana s te neposredno kontrolirane osovine;
All other installation limitations specified within paragraph 4 of the test report shall apply.
primjenjuju se sva ugradbena ograničenja određena u stavku 4. ispitnog izvješća.
ALTERNATIVE PROCEDURE FOR DEMONSTRATING THE PERFORMANCE OF A TRAILER EQUIPPED WITH A VEHICLE STABILITY FUNCTION
ALTERNATIVNI POSTUPAK ZA DOKAZIVANJE UČINKA PRIKOLICE OPREMLJENE KONTROLOM STABILNOSTI VOZILA
Evaluation of a trailer in accordance with paragraph 2 of Annex 21 to this Regulation may be waived at the time of trailer type approval provided that the vehicle stability function complies with the relevant requirements of Annex 19 to this Regulation.
Ocjenjivanje prikolice u skladu sa stavkom 2. Priloga 21. ovom Pravilniku smije se izostaviti tijekom homologacije prikolice ako kontrola stabilnosti vozila ispunjava odgovarajuće zahtjeve iz Priloga 19. ovom Pravilniku.
The specification of the braking system, in which the stability control function is integrated and installed on the trailer to be type approved shall be verified by satisfying each of the following criteria:
Provjerava se da je specifikacija kočnog sustava u koji je integrirana funkcija za stabiliziranje vozila ugrađenog u prikolicu koja je u postupku homologacije u skladu sa sljedećim kriterijima:
Trailer types as defined in the test report
tipovi prikolica kako su određeni u ispitnom izvješću;
Installation configurations as defined in the test report
ugradbene konfiguracije kako su određene u ispitnom izvješću;
For other limitations refer to paragraph 4 of the test report as described in Appendix 8 to Annex 19 to this Regulation.
za druga ograničenja vidjeti stavak 4. ispitnog izvještaja kako je opisano u Dodatku 8. Prilogu 19. ovom Pravilniku.
FUNCTIONAL AND INSTALLATION CHECKS
PROVJERE FUNKCIONALNOSTI I UGRADNJE
The Technical Service/Type Approval Authority shall carry out functional and installation checks covering the following paragraphs:
Tehnička služba/homologacijsko tijelo dužno je obaviti provjere funkcionalnosti i ugradnje koje obuhvaćaju stavke u nastavku.
Anti-lock function
Protublokirajuća funkcionalnost
This shall be limited to a dynamic check of the anti-lock braking system.
Ograničava se na dinamičku funkcionalnost protublokirajućeg kočnog sustava.
To ensure full cycling it may be necessary to adjust the load sensing device or utilise a surface having a low tyre to road adhesion.
Da bi se postiglo njegovo djelovanje punim ciklusom može biti potrebno namjestiti regulator kočne sile ili upotrijebiti površinu ceste niske prionjivosti.
If the anti-lock system does not have an Annex 19 approval, the trailer shall be tested in accordance with Annex 13 and comply with the relevant requirements contained in that annex.
Ako protublokirajući sustav nema homologaciju iz Priloga 19., prikolicu se mora ispitati u skladu s Prilogom 13. i mora ispunjavati odgovarajuće zahtjeve iz tog Priloga.
Response time measurement
Mjerenje vremena odziva
The Technical Service shall verify that the subject trailer conforms to the requirements of Annex 6.
Tehnička služba provjerava da je predmetna prikolica sukladna sa zahtjevima iz Priloga 6.
Static energy consumption
Statička potrošnja energije
The Technical Service shall verify that the subject trailer conforms to the requirements of Annex 7 and Annex 8 as appropriate.
Tehnička služba provjerava da je predmetna prikolica sukladna sa zahtjevima iz Priloga 7. i 8., ovisno što je primjenjivo.
Service brake function
Funkcionalnost radnog kočnog sustava
The Technical Service shall verify that there are no abnormal vibrations during braking.
Tehnička služba provjerava da tijekom kočenja nema neuobičajenih vibracija.
Parking brake function
Funkcionalnost parkirne kočnice
The Technical Service shall apply and release the park brake to ensure correct function.
Tehnička služba aktivira i otpušta parkirnu kočnicu kako bi provjerila ispravnost rada.
Emergency/automatic braking function
Funkcionalnost automatskog kočenja/kočenja u nuždi
The Technical Service shall verify that the subject trailer complies with the requirements of paragraph 5.2.1.18.4.2 of this Regulation.
Tehnička služba provjerava da je predmetna prikolica sukladna sa zahtjevima iz stavka 5.2.1.18.4.2. ovog Pravilnika.
Vehicle and component identification verification
Provjera identifikacijskih oznaka vozila i sastavnih dijelova
The Technical Service shall check the subject trailer against the details contained in the type approval certificate.
Tehnička služba provjerava da je predmetna prikolica u skladu s pojedinostima navedenima u certifikatu o homologaciji.
For practical reasons verification of the vehicle stability function shall be limited to an installation check as defined in paragraph 8.2 above and observation of the correct warning signal sequence to ensure no faults are present.
Iz praktičnih razloga provjera kontrole stabilnosti vozila ograničava se na provjeru ugradnje kako je određeno u stavku 8.2. i opažanju ispravnosti redoslijeda signala za upozorenje da se potvrdi nepostojanje kvarova.
The Technical Service may request additional checks to be carried out, if necessary.
Tehnička služba može, ako je potrebno, zahtijevati dodatne provjere.
When the number of axle(s) in an axle group is divided by 3 and the resulting number is less than 1, at least one axle shall be directly controlled.
Ako se dijeljenjem broja osovina u skupini osovina s tri dobije količnik manji od jedan, najmanje jedna osovina mora biti neposredno kontrolirana.
When the number of axles in the axle group is divided by 3 and the resulting number is not a whole number, a further axle shall be directly controlled in addition to the number of axles indicated by the whole number value.
Ako se dijeljenjem broja osovina u skupini osovina s tri dobije količnik koji nije cijeli broj, uz broj osovina koji odgovara vrijednosti cijelog broja neposredno mora biti kontrolirana još jedna osovina.
Method of calculating the centre of gravity height
Metoda izračunavanja visine težišta
The centre of gravity height for the complete vehicle (laden and unladen) can be calculated as follows:
Visina težišta potpunog vozila (opterećenog i neopterećenog) može se izračunati kako slijedi:
h1 centre of gravity height of axle(s) assembly (inc. tyres, springs, etc.) = R · 1,1
h1 visina težišta osovinskih sklopova (uklj. gume, opruge itd.) = R · 1,1
h2 centre of gravity height of frame (laden) = (h6 + h8) · 0,5
h2 visina težišta okvira (opterećeno) = (h6 + h8) · 0,5
h3 centre of gravity height of payload and bodywork (laden) = (h7 · 0,3) + h6
h3 visina težišta korisnog tereta i nadogradnje (opterećeno) = (h7 · 0,3) + h6
h4 centre of gravity height of frame (unladen) = h2 + s
h4 visina težišta okvira (neopterećeno) = h2 + s
h5 centre of gravity height of bodywork (unladen) = (h7 · 0,5) + h6 + s
h5 visina težišta nadogradnje (neopterećeno) = (h7 · 0,5) + h6 + s
P total mass of the trailer
P ukupna masa prikolice
PR total mass on all wheels of a semi trailer or centre axle trailer
PR ukupna masa na svim kotačima poluprikolice ili prikolice sa središnjom osovinom
W1 mass of axle(s) assembly (inc. tyres, springs, etc.) = P · 0,1
W1 visina težišta osovinskih sklopova (uklj. gume, opruge itd.) = P · 0,1
W4 mass of bodywork = (Punl - W1) · 0,2
W4 masa nadogradnje = (Punl – W1) · 0,2
For flatbed type trailers, a maximum height of 4 m shall be used.
Za prikolice platformskog tipa upotrebljava se najveća visina od 4 m.
For semi-trailers and centre axle trailers, replace P with PR wherever it occurs.
Za poluprikolice i prikolice sa središnjom osovinom na svim mjestima zamijeniti P s PR.
Verification graph for paragraph 3.2.1.5 — Semi-trailers
Kontrolni dijagram za stavak 3.2.1.5. – poluprikolice
TRmax, when pm = 650 kPa and supply line = 700 kPa.
TRmax, kad je pm = 650 kPa i u napojnom vodu = 700 kPa.
the value of zc being calculated using the following formula:
vrijednost zc izračunana iz formule:
The value of 7000 above represents the mass of a towing vehicle with no trailer attached.
Vrijednost od 7000 označava masu vučnog vozila bez prikolice.
For the purpose of these calculations, closely spaced axles (having an axle spread of less than 2 metres) may be treated as one axle.
Za potrebe tih izračuna osovine koje se nalaze blizu (s razmakom manjim od 2 m) mogu se smatrati jednom osovinom.
Verification graph for paragraph 3.2.1.6 — Centre axle trailers
Kontrolni dijagram za stavak 3.2.1.6. – prikolice sa središnjom osovinom
Verification graph for paragraph 3.2.1.7 — Full trailers
Kontrolni dijagram za stavak 3.2.1.7. – obične prikolice
Rear
sprijeda
Front
straga
TRprf = TRf, when pm = x
TRprf = TRf ako je pm = x
TRprr = TRr, when pm = x
TRprr = TRr ako je pm = x
Tpi when Tpi ≤ 0,8 NFDi for front axles, or 0,8 NFDi when Tpi > 0,8 NFDi for front axles
Tpi ako je Tpi ≤ 0,8 NFDi za prednje osovine ili 0,8 NFDi ako je Tpi > 0,8 NFDi za prednje osovine
Tpi when Tpi < 0,8 NRDi for rear axles, or 0,8 NRDi when Tpi > 0,8 NRDi for rear axles
Tpi ako je Tpi < 0,8 NRDi za stražnje osovine ili 0,8 NRDi ako je Tpi > 0,8 NRDi za stražnje osovine
Tpi when Tpi < 0,8 NFUi for front axles, or 0,8 NFUi when Tpi > 0,8 NFUi for front axles
Tpi ako je Tpi < 0,8 NFUi za prednje osovine ili 0,8 NFUi ako je Tpi > 0,8 NFUi za prednje osovine
Tpi when Tpi < 0,8 NRUi for rear axles, or 0,8 NRUi when Tpi > 0,8 NRUi for rear axles
Tpi ako je Tpi < 0,8 NRUi za stražnje osovine ili 0,8 NRUi ako je Tpi > 0,8 NRUi za stražnje osovine
brake factor
faktor kočnice
threshold camshaft input torque (minimum camshaft torque necessary to produce a measurable brake torque)
prag ulaznog momenta bregastog vratila (najmanji moment bregastog vratila potreban za ostvarivanje mjerljivog kočnog momenta
wheelbase
međuosovinski razmak
distance between the coupling support leg or landing legs to the centre of the axle(s) of a centre axle trailer or semi-trailer
razmak između potpornja spojnice ili upornih noga do središta osovine (osovina) prikolice sa središnjom osovinom ili poluprikolice
force (N)
sila (N)
total normal static reaction of road surface on front axle(s)
ukupna vertikalna statička reakcija površine ceste na prednje osovine
total normal dynamic reaction of road surface on front axles(s)
ukupna vertikalna dinamička reakcija površine ceste na prednje osovine
total normal static reaction of road surface on rear axle(s)
ukupna vertikalna statička reakcija površine ceste na stražnje osovine
total normal dynamic reaction of road surface on rear axle(s)
ukupna vertikalna dinamička reakcija površine ceste na stražnje osovine
total normal static reaction of road surface on all wheels of the trailer or semi-trailer
ukupna vertikalna statička reakcija površine ceste na sve kotače prikolice ili poluprikolice
total normal dynamic reaction of road surface on all wheels of the trailer or semi-trailer
ukupna vertikalna dinamička reakcija površine ceste na sve kotače prikolice ili poluprikolice
acceleration due to gravity (9,81 m/s2)
ubrzanje zbog gravitacije (9,81 m/s2)
height above ground of centre of gravity
visina težišta od tla
height of fifth wheel coupling (king pin)
visina sedla (vučnog svornjaka)
height of centre of gravity of trailer
visina težišta prikolice
axle index
indeks osovine
number of front axles
broj prednjih osovina
number of rear axles
broj stražnjih osovina
lever length
duljina poluge
number of spring brake actuators per axle
broj opružnih kočnih cilindara po osovini
total normal reaction of road surface on front axle(s) when facing downhill on an 18 per cent gradient
ukupna vertikalna reakcija površine ceste na prednje osovine u smjeru nizbrdo na nagibu od 18 %
normal reaction of road surface on front axle i when facing downhill on an 18 per cent gradient
vertikalna reakcija površine ceste na prednju osovinu u smjeru nizbrdo na nagibu od 18 %
total normal reaction of road surface on front axle(s) when facing uphill on an 18 per cent gradient
ukupna vertikalna reakcija površine ceste na prednje osovine u smjeru uzbrdo na nagibu od 18 %
normal reaction of road surface on front axle i when facing uphill on an 18 per cent gradient
vertikalna reakcija površine ceste na prednju osovinu u smjeru uzbrdo na nagibu od 18 %
total normal reaction of road surface on rear axle(s) when facing downhill on an 18 per cent gradient
ukupna vertikalna reakcija površine ceste na stražnje osovine u smjeru nizbrdo na nagibu od 18 %
normal reaction of road surface on rear axle i when facing downhill on an 18 per cent gradient
vertikalna reakcija površine ceste na stražnju osovinu u smjeru nizbrdo na nagibu od 18 %
total normal reaction of road surface on rear axle(s) when facing uphill on an 18 per cent gradient
ukupna vertikalna reakcija površine ceste na stražnje osovine u smjeru uzbrdo na nagibu od 18 %
normal reaction of road surface on rear axle i when facing uphill on an 18 per cent gradient
vertikalna reakcija površine ceste na stražnju osovinu u smjeru uzbrdo na nagibu od 18 %
pressure in the brake chamber
tlak u kočnom cilindru
mass of individual vehicle
masa pojedinačnog vozila