natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Preparatory action — Towards a single and innovative European transport system
Pripremno djelovanje — U smjeru jedinstvenog i inovativnog europskog prometnog sustava
Pilot project — Raising awareness of alternatives to private car
Pilot-projekt — Podizanje razine osviještenosti o alternativama za privatni automobil
Pilot project — Secure parking areas for trucks
Pilot projekt — Sigurna parkirališta za kamione
Pilot project — Human behaviour in connection with autonomous driving
Pilot-projekt — Ljudsko ponašanje u vezi s autonomnom vožnjom
Pilot project — Pan-European road safety awareness campaign
Pilot-projekt — Paneuropska kampanja podizanja razine osviještenosti o cestovnoj sigurnosti
Pilot project — OREL — European system for limiting odometer fraud: fast-track to roadworthiness in the Union
Pilot-projekt — OREL — Europski sustav za ograničavanje prijevara s brojačem kilometara: ubrzani postupak prema tehničkoj ispravnosti vozila u Uniji
Part of this appropriation will be used to support the Trans-European EuroVelo Cycling Network.
Dio odobrenih sredstava iskoristit će se za podupiranje transeuropske biciklističke mreže EuroVelo.
Re-establishing regional cross-border rail connections that are abandoned or dismantled (missing links if eligible for CEF funding), will get particular support.
Posebnu potporu dobit će ponovna uspostava regionalnih prekograničnih željezničkih veza koje su obustavljene ili ukinute (veze koje nedostaju, ako zadovoljavaju uvjete za financiranje u okviru CEF-a).
In accordance with Article 32 of Regulation (EU) No 1315/2013 of the European Parliament and of the Council of 11 December 2013 on Union guidelines for the development of the trans-European transport network and repealing Decision No 661/2010/EU (OJ L 348, 20.12.2013, p. 1), it will introduce a new approach in support of freight transport services in the Union.
U skladu s člankom 32. Uredbe (EU) br. 1315/2013 Europskog parlamenta i Vijeća od 11. prosinca 2013. o smjernicama Unije za razvoj transeuropske prometne mreže i o stavljanju izvan snage Odluke br. 661/2010/EU (SL L 348, 20.12.2013., str. 1.), uvest će se novi pristup kao podrška uslugama teretnog prijevoza u Uniji.
It is important to optimise the use of transport infrastructure by shifting cargo to more sustainable modes, including inland waterways, and increase the efficiency of multimodal services.
Važno je optimizirati uporabu prometne infrastrukture prebacivanjem tereta na održivije načine prijevoza, uključujući unutarnje plovne putove, i povećati učinkovitost multimodalnih usluga.
The implementation of the Single European Sky policy and the deployment of Single European Sky Air Traffic Management Research (SESAR) project are pursued under this objective.
U okviru tog cilja nastoji se ostvariti provedba politike o jedinstvenom europskom nebu i uvođenje projekta istraživanja o upravljanju zračnim prometom jedinstvenog europskog neba (SESAR).
In accordance with point (7) of Article 2 and Article 5(2), up to 1 % of the financial envelope will cover expenses pertaining to programme support actions.
U skladu s člankom 2. točkom 7. i člankom 5. stavkom 2., do 1 % sredstava iz financijske omotnice pokrivat će troškove koji se odnose na mjere za potporu programima.
point (7) of Article 2 and Article 5(2) related to the programme support actions supporting the implementation of CEF.
članak 2. točka 7. i članak 5. stavak 2. povezani s mjerama za potporu programu kojima se podupire provedba Instrumenta za povezivanje Europe.
This objective of ‘Creating an environment more conducive to private investment for transport infrastructure projects’ aims to implement the projects of common interest through financial instruments, based on an ex ante assessment as required by Article 224 of Commission Delegated Regulation (EU) No 1268/2012 of 29 October 2012 on the rules of application of Regulation (EU, Euratom) No 966/2012 of the European Parliament and of the Council on the financial rules applicable to the general budget of the Union (OJ L 362, 31.12.2012, p. 1).
Ciljem „stvaranja povoljnijeg ozračja za privatna ulaganja u projekte prometne infrastrukture” nastoje se financijskim instrumentima provesti projekti od zajedničkog interesa, na temelju ex ante evaluacije u skladu sa zahtjevima iz članka 224. Delegirane uredbe Komisije (EU) br. 1268/2012 od 29. listopada 2012. o pravilima za primjenu Uredbe (EU, Euratom) br. 966/2012 Europskog parlamenta i Vijeća o financijskim pravilima koja se primjenjuju na opći proračun Unije (SL L 362, 31.12.2012., str. 1.).
In accordance with Article 21(4) of Regulation (EU) No 1316/2013, from 10 % to 20 % of the financial envelope for CEF transport will be available for innovative financing instruments such as the Project Bonds Instrument, the Loan Guarantee Instrument and other instruments such as joint ventures and the equity instruments to combine public and private financial resources to accelerate infrastructure investments in Europe.
U skladu s člankom 21. stavkom 4. Uredbe (EU) br. 1316/2013 od 10 % do 20 % financijske omotnice za CEF u području prometa bit će dostupno za inovativne financijske instrumente poput Instrumenta projektnih obveznica, Instrumenta zajmovnog jamstva i drugih instrumenata poput zajedničkih pothvata i vlasničkih instrumenata kako bi se kombinirala javna i privatna financijska sredstva u cilju ubrzavanja infrastrukturnih ulaganja u Europi.
The financial instruments are intended to facilitate access to private financing and thus to accelerate or to make possible financing of the TEN-T projects eligible under the TEN-T guidelines and Regulation (EU) No 1316/2013.
Namjena je financijskih instrumenata olakšati pristup privatnom financiranju i na taj način ubrzati ili omogućiti financiranje projekata u području TEN-T-a koji ispunjuju uvjete na temelju Smjernica za TEN-T i Uredbe (EU) br. 1316/2013.
The financial instruments are intended to be established as ‘debt’ or ‘equity’ frameworks and they should address specific market failures and provide appropriate financing solutions.
Predviđeno je da se financijski instrumenti upotrebljavaju u okviru „zaduživanja” ili „vlasničkog kapitala” i da se njima riješe određeni tržišne nedostatci i pruže primjerena rješenja za financiranja.
They are intended to be implemented as direct management by the entrusted entities, within the meaning of the Financial Regulation or jointly with the entrusted entities.
Njihovom provedbom upravljat će subjekti kojima je povjereno financiranje zaduživanjem prema načelu izravnog upravljanja, u smislu Financijske uredbe, ili će se njome upravljati zajedno sa spomenutim subjektima.
The entrusted entities must be accredited to provide guarantees to the Commission on the protection of the Union financial interests in line with the requirements of the Financial Regulation.
Subjekti kojima je povjereno financiranje zaduživanjem moraju biti akreditirani kako bi Komisiji jamčili zaštitu financijskih interesa Unije u skladu sa zahtjevima Financijske uredbe.
The Union contribution for 2018 amounts to a total of EUR 36915000.
Ukupni doprinos Unije za 2018. iznosi 36915000 EUR.
Proposal for a regulation of the European Parliament and of the Council, submitted by the Commission on 7 December 2015, on common rules in the field of civil aviation and establishing a European Union Aviation Safety Agency, and repealing Regulation (EC) No 216/2008 of the European Parliament and of the Council (COM(2015) 613 final).
Prijedlog uredbe Europskog parlamenta i Vijeća, koji je Komisija podnijela 7. prosinca 2015., o zajedničkim pravilima u području civilnog zrakoplovstva i osnivanju Agencije Europske unije za sigurnost zračnog prometa te stavljanju izvan snage Uredbe (EZ) br. 216/2008 Europskog parlamenta i Vijeća (COM(2015) 613 final).
The Union contribution for 2018 including anti-pollution measures amounts to a total of EUR 79686415.
Ukupni doprinos Unije za 2018., uključujući mjere protiv onečišćenja, iznosi 79686415 EUR.
An amount of EUR 790699 coming from the recovery of surplus is added to the amount of EUR 78895716 entered in the budget.
Iznos od 790699 EUR osiguran povratom viškova dodaje se iznosu od 78895716 EUR unesenom u proračun.
The Union contribution for 2018 amounts to a total of EUR 28135398.
Ukupni doprinos Unije za 2018. iznosi 28135398 EUR.
An amount of EUR 378214 coming from the recovery of surplus, is added to the amount of EUR 27757184 entered in the budget.
Iznos od 27757184 EUR osiguran povratom viškova dodaje se iznosu od 378214 EUR unesenom u proračun.
Directive (EU) 2016/797 of the European Parliament and of the Council of 11 May 2016 on the interoperability of the rail system within the European Union (OJ L 138, 26.5.2016, p. 44).
Direktiva (EU) 2016/797 Europskog parlamenta i Vijeća od 11. svibnja 2016. o interoperabilnosti željezničkog sustava u Europskoj uniji (SL L 138, 26.5.2016., str. 44.).
Directive (EU) 2016/798 of the European Parliament and of the Council of 11 May 2016 on railway safety (OJ L 138, 26.5.2016, p. 102).
Direktiva (EU) 2016/798 Europskog parlamenta i Vijeća od 11. svibnja 2016. o sigurnosti željeznica (SL L 138, 26.5.2016., str. 102.).
It is intended to cover expenditure on information and communication, conferences and events promoting activities in the transport sector as well as social media activities, audio-visual products, development of website and other IT tools, consultancy activities, electronic and paper publications directly linked to the achievement of the objective of transport policy, including its social dimension, as well as safety and protection of transport users.
Namijenjena su pokrivanju rashoda za informiranje i komunikaciju, konferencije i događanja kojima se promiču aktivnosti u prometnom sektoru, kao i aktivnosti u okviru društvenih medija, audiovizualne proizvode, izradu web-mjesta i drugih IT alata, aktivnosti savjetovanja te elektronička i tiskana izdanja u izravnoj vezi s ostvarivanjem cilja prometne politike, uključujući njezinu socijalnu dimenziju, te sigurnosti i zaštite sudionika u prometu.
This appropriation is also intended to cover expenditure incurred by the Commission for collecting and processing information of all kinds needed for the analysis, definition, promotion, monitoring, evaluation and implementation of the Union’s common transport policy, for all transport modes (road, rail, air, sea and inland waterways) and for all transport sectors (transport safety, internal market of transport with its implementation rules, optimisation of transport network, multimodality, logistics, passengers’ rights and protection in all transport modes, the use of alternative fuels in all transport modes, clean vehicles procurement and urban mobility, social and gender aspects including employment data, as well as for all other sectors related to transport).
Ova odobrena sredstva namijenjena su pokrivanju rashoda Komisije za prikupljanje i obradu svih vrsta informacija potrebnih za analizu, definiranje, promicanje, praćenje, evaluaciju i provedbu Unijine zajedničke prometne politike za sve vrste prometa (cestovni, željeznički, zračni i pomorski promet te promet unutarnjim plovnim putovima) i sve prometne sektore (prometna sigurnost, unutarnje prometno tržište s pripadajućim provedbenim propisima, optimizacija prometne mreže, multimodalnost, logistika, prava i zaštita putnika u svim vrstama prometa, uporaba alternativnih goriva u svim vrstama prometa, nabava čistih vozila i urbana mobilnost, društveni i rodni aspekti uključujući podatke o zapošljavanju, kao i svi ostali sektori povezani s prometom).
This appropriation is intended to cover the development and implementation of the Union’s maritime transport strategy, in line with the objectives defined in the White Paper on the future of transport.
Ova odobrena sredstva namijenjena su pokrivanju razvoja i provedbe strategije pomorskog prometa Unije, u skladu s ciljevima utvrđenima u Bijeloj knjizi o budućnosti prometa.
This includes analyses of economic and technological developments, support of international negotiations, developing and interpreting cabotage rules, following complaints and infringements procedures, development and implementation of actions to promote and support competitive and efficient short sea shipping, revision of Directive 2010/65/EU of the European Parliament and of the Council of 20 October 2010 on reporting formalities for ships arriving in and/or departing from ports of the Member States and repealing Directive 2002/6/EC (OJ L 283, 29.10.2010, p. 1) and administrative simplification and make use of ICT systems in the waterborne and logistic sector, as well as support of the sustainable development of the shipping sector.
To uključuje analize ekonomskog i tehnološkog razvoja, potporu međunarodnim pregovorima, izradu i tumačenje pravila o kabotaži, praćenje pritužbi i postupaka zbog povrede, razvoj i provedbu mjera za promicanje konkurentnog i učinkovitog pomorskog prometa na kratkim udaljenostima te potporu takvu prometu, reviziju Direktive 20101/65/EU Europskog parlamenta i Vijeća od 20. listopada 2010. o službenom postupku prijave za brodove koji dolaze u luke i/ili odlaze iz luka država članica i o stavljanju izvan snage Direktive 2002/6/EZ (SL L 283, 29.10.2010., str. 1.) te administrativno pojednostavnjenje i uporabu informacijskih i komunikacijskih sustava u sektoru vodnog prometa i logističkom sektoru, te potporu održivom razvoju sektora pomorskog prometa.
This appropriation is also intended to cover the development of a reference framework on carbon footprint measurement, certification and reduction, modal shift policy including the outstanding actions under the former Marco Polo programme, Motorways of the Sea, multimodal and combined transport, digitalisation of the transport and logistics sector and supporting standardisation and harmonisation of equipment.
Ova odobrena sredstva namijenjena su i pokrivanju uspostave referentne mreže za mjerenje, certifikaciju i smanjenje ugljičnog otiska, politike promjene načina prijevoza, uključujući mjere preostale iz bivšeg programa Marco Polo, morskih autocesta, multimodalnog i kombiniranog prijevoza, digitalizacije sektora prijevoza i logistike te podrške standardizaciji i usklađivanju opreme.
The Commission communication of 20 July 2010 entitled ‘Towards a European road safety area: policy orientations on road safety 2011-2020’ (COM(2010) 389 final) presents seven objectives: road user education, enforcement of traffic rules, safe infrastructure, safe vehicles, use of modern technology, post-injury emergency responses and a special focus on vulnerable road users.
Komunikacijom Komisije od 20. srpnja 2010. pod naslovom „Ususret sigurnom europskom cestovnom prostoru: smjer politike u području cestovne sigurnosti 2011. – 2020.” (COM(2010) 389 final) predstavljeno je sedam ciljeva: obrazovanje sudionika u cestovnom prometu, provedba propisa u cestovnom prometu, sigurna infrastruktura, sigurna vozila, uporaba moderne tehnologije, hitni odgovori nakon ozljeđivanja, stavljanje posebnog naglaska na nezaštićene sudionike u cestovnom prometu.
Work continues on the Commission’s proposal, on the regular update of the Union law on driving licences, and on the revision of the rules on qualification and training for professional drivers, on the follow-up to the Directives 2014/45/EU, 2014/46/EU and 2014/47/EU, as well as towards a strategy on serious road traffic injuries.
Nastavlja se raditi na prijedlogu Komisije, na redovitom ažuriranju odredbi o vozačkim dozvolama Unije, na reviziji pravila o kvalifikacijama i izobrazbi profesionalnih vozača, na daljnjim aktivnostima u vezi s direktivama 2014/45/EU, 2014/46/EU i 2014/47/EU te na strategiji u području teških ozljeda u cestovnom prometu.
The Commission’s road safety work also includes the management of the European Road Safety Charter, the management of rules relating to the transport of dangerous goods, the maintenance of a European database on road accidents — Community Road Accident Database (CARE), the follow-up on the infrastructure management and tunnel safety directives and on various aspects of vulnerable road user safety.
Rad Komisije na sigurnosti cestovnog prometa uključuje i upravljanje Europskom poveljom o sigurnosti cestovnog prometa, upravljanje pravilima povezanima s prijevozom opasnih tvari, održavanje europske baze podataka o prometnim nesrećama – baza podataka Zajednice o prometnim nesrećama (CARE) i nastavak rada na upravljanju infrastrukturom i direktivama o sigurnosti tunela te različitim aspektima sigurnosti nezaštićenih sudionika u cestovnom prometu.
The main activities in the land transport area concern the implementation and review of existing policies, enhancing sectoral cooperation and the planning of new initiatives.
Glavne aktivnosti u području kopnenog prometa odnose se na provedbu i preispitivanje postojećih politika, poboljšanje sektorske suradnje i planiranje novih inicijativa.
Among others, this includes activities in areas such as infrastructure charging, market access, social rules (including their enforcement), technical rules, safety rules and international aspects (land transport relations with third countries and international organisations dealing with land transport issues).
To, među ostalim, uključuje aktivnosti u područjima kao što su naplata infrastrukturnih pristojbi, pristup tržištu, socijalna pravila (i njihova provedba), tehnička pravila, sigurnosna pravila i međunarodni aspekti (odnosi u području kopnenog prometa s trećim zemljama i međunarodnim organizacijama koje se bave pitanjima kopnenog prometa).
All these activities require close cooperation with stakeholders.
Za sve te aktivnosti potrebna je bliska suradnja s dionicima.
Rail market
Tržište željezničkih usluga
The full implementation of the Directive 2012/34/EU and Regulation (EU) No 913/2010 are key priorities to encourage competitiveness of railways.
Potpuna provedba Direktive 2012/34/EU i Uredbe (EU) br. 913/2010 ključni su prioriteti za poticanje konkurentnosti željeznica.
The legislation aims to open rail markets, improve the interoperability and safety of rail services and thus encourage the development of integrated rail system leading to a Single European Rail Area.
Cilj je tog zakonodavstva otvoriti tržišta željezničkih usluga i poboljšati interoperabilnost i sigurnost željezničkih usluga te tako potaknuti razvoj integriranog željezničkog sustava koji bi doveo do jedinstvenog europskog željezničkog prostora.
In addition, the Commission services are reinforcing international transport cooperation on railway policy.
Osim toga, službe Komisije pojačavaju međunarodnu suradnju u području prometa u pogledu željezničke politike.
Encouraging sectoral cooperation is essential for effective implementation of Union rail legislation.
Poticanje sektorske suradnje nužno je za učinkovitu provedbu zakonodavstva Unije u području željeznica.
Directive 2012/34/EU provides for the creation of the European Network of Rail Regulatory Bodies (ENRRB) and of the European Network of Infrastructure Managers (Platform of Rail Infrastructure Managers in Europe, PRIME).
Direktivom 2012/34/EU predviđa se stvaranje mreže regulatornih tijela za željeznice (ENRRB) i Europske mreže upravitelja željezničke infrastrukture (PRIME).
Informal cooperation frameworks have been established for railway undertakings (RUs) to share experience at Union level (RU Dialogue) and Ministries (Rail Directors Meetings).
Pokrenuti su neslužbeni okviri za suradnju kako bi željeznički prijevoznici mogli dijeliti iskustva na razini EU-a (dijalog željezničkih prijevoznika) i ministarstava (sastanci direktora željezničkih prijevoznika).
Equally, cooperation with third countries (the Gulf countries, China, Iran, Japan, Brazil, etc.) is important part of promoting Union’s rail industry worldwide.
Osim toga, suradnja s trećim zemljama (zemlje Perzijskog zaljeva, Kina, Iran, Japan, Brazil itd.) važna je za promicanje željezničke industrije Unije diljem svijeta.
In this context, this appropriation is intended to cover the initiatives and the work of cooperation platforms that contribute to timely implementation of Single European Rail Area and addressing its future developments and international cooperation.
U tom kontekstu ova odobrena sredstva namijenjena su pokrivanju inicijativa i suradničkih platformi koje doprinose pravovremenoj provedbi jedinstvenog europskog željezničkog prostora te njegovu budućem razvoju i međunarodnoj suradnji.
Implementing the Single European Sky and Single European Sky Air Traffic Management Research (SESAR) project, its technological pillar with the assistance of the SESAR Joint Undertaking, the SESAR Deployment Manager and the European Aviation Safety Agency (EASA) are also priorities in the Union’s Aviation Strategy adopted in 2015.
U okviru strategije zrakoplovstva Unije donesene u 2015. prioriteti su i provedba jedinstvenog europskog neba i njegova tehnološkog stupa, projekta Istraživanja o upravljanju zračnim prometom jedinstvenog europskog neba (SESAR), i to uz pomoć Zajedničkog poduzeća SESAR, upravitelja za uvođenje SESAR-a te Europske agencije za sigurnost zračnog prometa (EASA).
The implementation of the performance scheme of the Single European Sky with the assistance of the Performance Review Body (PRB) is pursued under this article, with the assistance of EASA and Eurocontrol.
U okviru ovog članka provodi se plan performansi jedinstvenog europskog neba uz pomoć tijela za reviziju izvedbe (PRB) te uz pomoć EASA-e i Eurocontrola.
In this context, promoting the Single European Sky and the initiatives that contribute to its timely implementation, including through the involvement and consultation of stakeholders (Industry Consultation Body, National Supervisory Authorities Coordinating Platform and European Group on the Human Dimension), as well as addressing its future development are also important activities for the Commission and are pursued under this article.
U tom su kontekstu isto tako važne sljedeće aktivnosti Komisije, pa se stoga provode u okviru ovog članka: promicanje jedinstvenog europskog neba i inicijativa kojima se doprinosi njegovoj pravovremenoj provedbi, među ostalim s pomoću uključivanja dionika (Savjetodavno tijelo za industriju, koordinacijska platforma za nacionalna nadzorna tijela te Europska skupina za ljudsku dimenziju) i savjetovanja s njima, kao i analiza njegova budućeg razvoja.
Aviation safety, environment and cooperation with the International Civil Aviation Organisation (ICAO)
Zrakoplovna sigurnost, zaštita okoliša i suradnja s ICAO-om
The use of several legislative tools are important to ensure the safety of European Aviation to ensure the achievement of an environmentally sustainable growth and protect Union citizens when travelling outside of the Union.
Upotreba različitih zakonodavnih alata važna je za jamčenje sigurnosti europskog zračnog prometa, za ostvarivanje rasta koji je ekološki održiv te za zaštitu građana Unije na putovanjima izvan Unije.
In that context and in accordance with Article 3(4) of Regulation (EC) No 473/2006, the Commission, the European Aviation Safety Agency (EASA) and experts from the Member States may carry out assessment missions to conduct on-the-spot checks and to identify safety deficiencies of the air carriers and the authorities responsible for their oversight.
U tom kontekstu i u skladu s člankom 3. stavkom 4. Uredbe (EZ) br. 473/2006 Komisija, Europska agencija za sigurnost zračnog prometa (EASA) i stručnjaci iz država članica mogu provoditi misije provjere na licu mjesta kako bi utvrdili sigurnosne nedostatke zračnih prijevoznika i tijela odgovornih za nadzor nad njima.
The cost of on-site assessment visits for national experts needs to be reimbursed by the Union.
Unija nacionalnim stručnjacima treba nadoknaditi trošak posjeta radi ocjene na licu mjesta.
In this context, the large-scale Union projects in the area of civil aviation cooperation managed by other Directorates-General (NEAR, DEVCO and FPI), which can only be implemented on a long-term basis, do not provide an immediate answer to short-term needs.
U tom kontekstu, veliki Unijini projekti suradnje u području civilnog zrakoplovstva kojima upravljaju druge glavne uprave (NEAR, DEVCO i FPI), čija je provedba moguća samo dugoročno, ne pružaju izravno rješenje za kratkoročne potrebe.