natgillin/translations-raw huggingface dataset:
where the mass of the 12 V efficient alternator does not exceed the mass of the baseline alternator of 7 kg, the efficiency of the alternator, determined in accordance with the Annex, shall be at least:
ako masa učinkovitog 12-voltnog alternatora nije veća od mase osnovnog alternatora od 7 kg, učinkovitost alternatora utvrđena u skladu s Prilogom mora biti najmanje:
where the mass of the 12 V efficient alternator exceeds the mass of the baseline alternator of 7 kg, the vehicle fitted with this alternator shall meet the minimum reduction threshold of 1 g CO2/km specified in Article 9(1)(a) of Implementing Regulation (EU) No 427/2014; that reduction shall be determined taking into account the extra mass according to Formula 10 set out in the Annex to this Decision; the extra mass shall be verified and confirmed in the verification report to be submitted to the type approval authority together with the application for certifications.
ako je masa učinkovitog 12-voltnog alternatora veća od mase osnovnog alternatora od 7 kg, vozilo opremljeno tim alternatorom mora prijeći minimalni prag smanjenja od 1 g CO2/km iz članka 9. stavka 1. točke (a) Provedbene uredbe (EU) br. 427/2014. To smanjenje utvrđuje se uzimajući u obzir dodatnu masu prema formuli 10 iz Priloga ovoj Odluci. Dodatnu masu mora se provjeriti i potvrditi u izvješću o provjeri koje se homologacijskom tijelu mora dostaviti zajedno sa zahtjevom za certifikacije.
An application for the certification of the savings from one or several efficient alternators shall be accompanied by an independent verification report certifying that the alternator or alternators comply with the conditions set out in paragraph 1, and verifying and confirming the mass of the alternator.
Uz zahtjev za certifikaciju ušteda ostvarenih učinkovitim alternatorima dostavlja se neovisno izvješće o provjeri kojim se potvrđuje da su alternatori sukladni s uvjetima iz stavka 1. te se provjerava i potvrđuje masa alternatora.
The type approval authority shall reject the application for certification if it finds that the alternator or alternators do not comply with the conditions set out in paragraph 1.
Homologacijsko tijelo mora odbiti zahtjev za certifikaciju ako utvrdi da alternatori nisu sukladni s uvjetima iz stavka 1.
The reduction in CO2 emissions from the use of an efficient alternator referred to in Article 2(1) shall be determined using the methodology set out in the Annex.
Smanjenje emisija CO2 zbog upotrebe učinkovitog alternatora iz članka 2. stavka 1. utvrđuje se primjenom metodologije iz Priloga.
Where a manufacturer applies for the certification of the CO2 savings from one vehicle version fitted with more than one efficient alternator referred to in Article 2(1), the type approval authority shall determine which of the alternators tested delivers the lowest CO2 savings, and record the lowest value in the relevant type approval documentation.
Ako proizvođač podnese zahtjev za certifikaciju ušteda CO2 za jednu izvedbu vozila u koju je ugrađeno više od jednog učinkovitog alternatora iz članka 2. stavka 1., homologacijsko tijelo mora utvrditi kojim se od ispitanih alternatora postižu najmanje uštede CO2 i zabilježiti tu najnižu vrijednost u odgovarajuću homologacijsku dokumentaciju.
That value shall be indicated in the certificate of conformity in accordance with Article 11(2) of Implementing Regulation (EU) No 427/2014.
Ta se vrijednost navodi u potvrdi o sukladnosti u skladu s člankom 11. stavkom 2. Provedbene uredbe (EU) br. 427/2014.
The eco-innovation code No 24 shall be entered into the type approval documentation where reference is made to this Decision in accordance with Article 11(1) of Implementing Regulation (EU) No 427/2014.
Oznaka ekoinovacije br. 24 unosi se u homologacijsku dokumentaciju uz svako upućivanje na ovu Odluku u skladu s člankom 11. stavkom 1. Provedbene uredbe (EU) br. 427/2014.
Done at Brussels, 29 November 2018.
Sastavljeno u Bruxellesu 29. studenoga 2018.
Commission Implementing Decision (EU) 2015/158 of 30 January 2015 on the approval of two Robert Bosch GmbH high efficient alternators as the innovative technologies for reducing CO2 emissions from passenger cars pursuant to Regulation (EC) No 443/2009 of the European Parliament and of the Council (OJ L 26, 31.1.2015, p. 31).
Provedbena odluka Komisije (EU) 2015/158 оd 30. siječnja 2015. o odobrenju dvaju visokoučinkovitih alternatora proizvođača Robert Bosch GmbH kao inovativne tehnologije za smanjivanje emisija CO2 iz osobnih automobila u skladu s Uredbom (EZ) br. 443/2009 Europskog parlamenta i Vijeća (SL L 26, 31.1.2015., str. 31.).
Commission Implementing Decision (EU) 2015/2280 of 7 December 2015 on the approval of the DENSO efficient alternator as an innovative technology for reducing CO2 emissions from passenger cars pursuant to Regulation (EC) No 443/2009 of the European Parliament and of the Council (OJ L 322, 8.12.2015, p. 64).
Provedbena odluka Komisije (EU) 2015/2280 оd 7. prosinca 2015. o odobrenju učinkovitog alternatora DENSO kao inovativne tehnologije za smanjivanje emisija CO2 iz osobnih automobila u skladu s Uredbom (EZ) br. 443/2009 Europskog parlamenta i Vijeća (SL L 322, 8.12.2015., str. 64.).
Commission Implementing Decision (EU) 2016/588 of 14 April 2016 on the approval of the technology used in 12 Volt efficient alternators as an innovative technology for reducing CO2 emissions from passenger cars pursuant to Regulation (EC) No 443/2009 of the European Parliament and of the Council (OJ L 101, 16.4.2016, p. 25).
Provedbena odluka Komisije (EU) 2016/588 оd 14. travnja 2016. o odobrenju tehnologije upotrijebljene u 12-voltnim učinkovitim alternatorima kao inovativne tehnologije za smanjenje emisija CO2 iz osobnih automobila u skladu s Uredbom (EZ) br. 443/2009 Europskog parlamenta i Vijeća (SL L 101, 16.4.2016., str. 25.).
METHODOLOGY TO DETERMINE THE CO2 SAVINGS OF A 12 V EFFICIENT ALTERNATOR FOR CONVENTIONAL COMBUSTION ENGINE POWERED N1 VEHICLES
METODOLOGIJA ZA UTVRĐIVANJE UŠTEDA CO2 OSTVARENIH UPOTREBOM UČINKOVITOG 12-VOLTNOG ALTERNATORA U VOZILIMA KATEGORIJE N1 S KONVENCIONALNIM MOTORIMA S UNUTARNJIM IZGARANJEM
In order to determine the CO2 savings that can be attributed to the use of an efficient alternator in an N1 vehicle, it is necessary to specify the following:
Kako bi se utvrdila ušteda CO2 koja se može pripisati uporabi učinkovitog alternatora u vozilu kategorije N1, nužno je odrediti sljedeće:
The testing conditions;
uvjete ispitivanja;
The test equipment;
ispitnu opremu;
The determination of the efficiency of the efficient alternator and the baseline alternator;
utvrđenu učinkovitost učinkovitog alternatora i osnovnog alternatora;
The calculation of the statistical error.
izračun statističke pogreške.
CO 2 — Carbon dioxide
CO 2 – ugljikov dioksid
n — Rotational frequency [min– 1] as defined in Table 1
h – frekvencija kako je definirana u tablici 1. I – jakost struje pri kojoj se provodi mjerenje [A]
P — Power [W]
m – broj mjerenja uzorka
Standard deviation of the eco-innovative alternator efficiency [%]
M – zakretni moment [Nm] n – broj okretaja [min–1] kako je definiran u tablici 1.
Standard deviation of the eco-innovative alternator efficiency mean [%]
P – snaga [W] – standardna devijacija učinkovitosti ekoinovativnog alternatora [%]
Standard deviation of the total CO2 savings [g CO2/km]
standardna devijacija prosječne učinkovitosti ekoinovativnog alternatora [%]
U — Test voltage at which the measurement shall be carried out [V]
standardna devijacija ukupnih ušteda CO2 [g CO2/km] U – ispitni napon pri kojem se provodi mjerenje [V]
v — Mean driving speed of the New European Driving Cycle (NEDC) [km/h]
v – prosječna brzina vožnje u novom europskom voznom ciklusu (NEDC) [km/h]
V Pe — Consumption of effective power [l/kWh] as defined in Table 2
V Pe – potrošnja stvarne energije [l/kWh] kako je definirana u tablici 2.
Sensitivity of calculated CO2 savings related to the efficiency of the eco-innovative alternator
osjetljivost izračunate uštede CO2 u odnosu na učinkovitost ekoinovativnog alternatora
Δ — Difference
Δ – razlika
η — Baseline alternator efficiency [%]
η – učinkovitost osnovnog alternatora [%]
η EI — Efficient alternator efficiency [%]
η EI – učinkovitost učinkovitog alternatora [%]
Mean of the eco-innovative alternator efficiency at operating point i [%]
prosječna učinkovitost ekoinovativnog alternatora u radnoj točki i [%]
Index (i) refers to operating point
Indeks i odnosi se na radnu točku
Index (j) refers to measurement of the sample
Indeks j odnosi se na mjerenje uzorka
EI — Eco-innovative
EI – ekoinovacija
m — Mechanical
m – mehanički
RW — Real-world conditions
TW – stvarni uvjeti
TA — Type approval conditions
TA – homologacijski uvjeti
B — Baseline
B – početna norma
Test conditions and equipment
Uvjeti ispitivanja i oprema
The testing conditions shall fulfil the requirements specified in ISO 8854:2012.
Uvjeti ispitivanja moraju ispunjavati zahtjeve iz norme ISO 8854:2012.
The test equipment shall be in accordance with the specifications set out in ISO 8854:2012.
Ispitna oprema mora biti u skladu sa specifikacijama iz norme ISO 8854:2012.
Table 1
Mjerenja se provode u različitim radnim točkama i, kako je definirano u tablici 1.
Rotational frequency
Vrijeme zadržavanja
Formula 1
Učinkovitost se izračunava prema formuli 1. Formula 1.
The average of the measurements at each operating point () has to be calculated.
Mora se izračunati prosjek mjerenja na svakoj radnoj točki ().
The efficiency of the eco-innovative alternator (ηEI) shall be calculated in accordance with Formula 2.
Učinkovitost ekoinovativnog alternatora (ηEI) izračunava se prema formuli 2.
The efficient alternator leads to saved mechanical power under real-world conditions (ΔPmRW) and type approval conditions (ΔPmTA) as defined in Formula 3.
Učinkovitim alternatorom ostvaruje se ušteda mehaničke snage u stvarnim uvjetima (ΔPmRW) i homologacijskim uvjetima (ΔPmTA), kako je definirano u formuli 3.
Where the saved mechanical power under real-world conditions (ΔPmRW) is calculated in accordance with Formula 4 and the saved mechanical power under type-approval conditions (ΔPmTA) in accordance with Formula 5.
Pri tome se ušteda mehaničke snage u stvarnim uvjetima (ΔPmRW) izračunava prema formuli 4., a ušteda mehaničke snage u homologacijskim uvjetima (ΔPmTA) prema formuli 5.
Formula 5
Formula 5.
P RW : Power requirement under ‘real-world’ conditions [W], which is 750W
P RW : potrebna snaga u „stvarnim” uvjetima [W], a iznosi 750 W
P TA : Power requirement under type-approval conditions [W], which is 350W
P TA : potrebna snaga u homologacijskim uvjetima [W], a iznosi 350 W
η B : Efficiency of the baseline alternator [%], which is 67 %
η B : učinkovitost osnovnog alternatora [%], a iznosi 67 %
The CO2 savings of the efficient alternator are to be calculated with the following formula.
Uštede CO2 učinkovitog alternatora izračunavaju se prema sljedećoj formuli:
Formula 6
Formula 6.
v : Mean driving speed of the NEDC [km/h], which is 33,58 km/h
v : prosječna brzina vožnje u NEDC-u [km/h], koja iznosi 33,58 km/h
V Pe : Is the consumption of effective power specified in the following Table 2
V Pe : potrošnja stvarne energije iz tablice 2.
Petrol Turbo
Benzin, turbopuhalo
CF : Is the factor specified in the following Table 3
CF : faktor naveden u tablici 3.
Conversion factor (l/100 km) - (g CO2/km) (CF)
Faktor konverzije (l/100 km) – (g CO2/km) (CF)
The statistical errors in the results of the testing methodology caused by the measurements are to be quantified.
Statističke pogreške u rezultatima ispitne metodologije uzrokovane mjerenjima moraju se kvantificirati.
For each operating point the standard deviation is calculated as defined by the following formula:
Standardna devijacija za svaku radnu točku izračunava se prema sljedećoj formuli:
Formula 7
Formula 7.
The standard deviation of the efficiency value of the efficient alternator () is calculated in accordance with formula 8:
Standardna devijacija vrijednosti učinkovitosti učinkovitog alternatora () izračunava se prema formuli 8.:
Formula 8
Formula 8.
The standard deviation of the alternator efficiency () leads to an error in the CO2 savings ().
Standardna devijacija učinkovitosti alternatora () dovodi do pogreške u izračunu ušteda CO2 ().
That error is calculated in accordance with formula 9:
Ta se pogreška izračunava prema formuli 9.:
Formula 9
Formula 9.
Statistical Significance
Statistička značajnost
It has to be demonstrated for each type, variant and version of a vehicle fitted with the efficient alternator that the error in the CO2 savings calculated in accordance with Formula 9 is not greater than the difference between the total CO2 savings and the minimum savings threshold specified in Article 9(1) of Regulation (EU) No 427/2014 (see Formula 10).
Za svaki se tip, varijantu i izvedbu vozila s učinkovitim alternatorom mora dokazati da pogreška u uštedama CO2 izračunata prema formuli 9. nije veća od razlike između ukupnih ušteda CO2 i praga najmanje uštede propisanog u članku 9. stavku 1. Uredbe (EU) br. 427/2014 (vidjeti formulu 10.).
Formula 10
Formula 10.
MT : minimum threshold [gCO2/km]
MT : minimalni prag [g CO2/km]
: total CO2 saving [gCO2/km]
: ukupna ušteda CO2 [g CO2/km]
: standard deviation of the total CO2 saving [gCO2/km]
: standardna devijacija ukupnih ušteda CO2 [g CO2/km]
: CO2 correction coefficient due to the positive mass difference between the efficient alternator and the baseline alternator. is calculated following Table 4:
: korekcijski koeficijent za CO2 zbog pozitivne razlike u masi između učinkovitog alternatora i osnovnog alternatora. izračunava se na temelju tablice 4.
Petrol () [g CO2/km kg]
Benzin () [g CO2/km kg]
Diesel () [g CO2/km kg]
Dizel () [g CO2/km kg]
In Table 4 Δm is the extra mass due to the installation of the efficient alternator.
U tablici 4. Δm predstavlja dodatnu masu zbog ugradnje učinkovitog alternatora.
It is the positive difference between the mass of the efficient alternator and the mass of baseline alternator.
To je pozitivna razlika u masi između učinkovitog alternatora i mase osnovnog alternatora.
The mass of the baseline alternator is 7 kg.
Masa osnovnog alternatora iznosi 7 kg.
On the evaluation of the extra mass the manufacturer must hand over verified documentation to the Type-Approval Authority.
Proizvođač mora tijelu nadležnom za homologaciju dostaviti provjerenu dokumentaciju o ocjeni te dodatne mase.
Test and evaluation Report
Izvješće o ispitivanju i ocjenjivanju
The report shall include:
Izvješće mora uključivati:
Model and mass of the tested alternators
model i masu ispitanih alternatora,
Description of the bench
opis ispitne platforme,
Test results (measured values)
rezultate ispitivanja (izmjerene vrijednosti),
Calculated results and corresponding formulae
izračunate rezultate i odgovarajuće formule.
The efficient alternator to be fitted in vehicles
Učinkoviti alternator za ugradnju u vozila
The type approval authority is to certify the CO2 savings based on measurements of the efficient alternator and the baseline alternator using the test methodology set out in this Annex.
Homologacijsko tijelo mora potvrditi uštede CO2 na temelju mjerenja učinkovitog alternatora i osnovnog alternatora primjenom ispitne metodologije iz ovog Priloga.
Where the CO2 emission savings are below the threshold specified in Article 9(1), the second subparagraph of Article 11(2) of Regulation (EU) No 427/2014 shall apply.
Ako su uštede emisija CO2 manje od praga propisanog u članku 9. stavku 1., primjenjuje se članak 11. stavak 2. drugi podstavak Uredbe (EU) br. 427/2014.
ISO 8854:2012 Road vehicles – Alternators with regulators – Test methods and general requirementsReference number ISO 8854:2012, published on 1 June 2012.
ISO 8854:2012 Cestovna vozila – Alternatori s regulatorima – Metode ispitivanja i opći zahtjeviReferentni broj ISO 8854:2012, objavljeno 1.6.2012.
CF — Conversion factor (l/100 km) - (g CO2/km) [gCO2/l] as defined in Table 3 h — Frequency as defined in Table 1 I — Current intensity at which the measurement shall be carried out [A] m — Number of measurements of the sample M — Torque [Nm]
CF – faktor konverzije (l/100 km) – (g CO2/km) [gCO2/l], kako je definiran u tablici 3.
The efficiency of the efficient alternator shall be determined in accordance with ISO 8854:2012, with the exception of the elements specified in the present paragraph. The measurements shall be conducted at different operating points i, as defined in Table 1. The alternator current intensity is defined as half of the rated current for all operating points. For each speed the voltage and the output current of the alternator are to be kept constant, the voltage at 14,3 V.
Učinkovitost učinkovitog alternatora utvrđuje se u skladu s normom ISO 8854:2012, uz iznimku elemenata navedenih u ovome stavku.
Operating points Operating point
Jakost struje alternatora definira se kao pola nazivne struje u svim radnim točkama.
i Holding time
Za svaku je brzinu potrebno održavati stalni napon i izlaznu struju alternatora, a napon treba iznositi 14,3 V.
Frequency hi
Broj okretaja
Council Decision (CFSP) 2018/1884
Odluka Vijeća (ZVSP) 2018/1884
of 3 December 2018
od 3. prosinca 2018.
extending and amending Decision 2010/452/CFSP on the European Union Monitoring Mission in Georgia, EUMM Georgia
o produljenju i izmjeni Odluke 2010/452/ZVSP o Promatračkoj misiji Europske unije u Gruziji, EUMM Georgia
On 12 August 2010 the Council adopted Decision 2010/452/CFSP, which extended the European Union Monitoring Mission in Georgia (EUMM Georgia), established by Council Joint Action 2008/736/CFSP.
Vijeće je 12. kolovoza 2010. donijelo Odluku 2010/452/ZVSP kojom je produljena Promatračka misija Europske unije u Gruziji (EUMM Georgia) uspostavljena Zajedničkom akcijom Vijeća 2008/736/ZVSP.
On 12 December 2016 the Council adopted Decision (CFSP) 2016/2238, extending the mandate of EUMM Georgia until 14 December 2018 and providing for a financial reference amount until 14 December 2017.
Vijeće je 12. prosinca 2016. donijelo Odluku (ZVSP) 2016/2238 kojom je mandat misije EUMM Georgia produljen do 14. prosinca 2018. te je predviđen financijski referentni iznos do 14. prosinca 2017.
On 7 December 2017 the Council adopted Decision (CFSP) 2017/2263, providing for a financial reference amount until 14 December 2018.
Vijeće je 7. prosinca 2017. donijelo Odluku (ZVSP) 2017/2263 kojom je predviđen financijski referentni iznos do 14. prosinca 2018.
Following the 2018 strategic review, the Political and Security Committee recommended that the mandate of EUMM Georgia be extended until 14 December 2020.
Slijedom strateškog preispitivanja u 2018. Politički i sigurnosni odbor preporučio je produljenje mandata misije EUMM Georgia do 14. prosinca 2020.
Decision 2010/452/CFSP should be amended accordingly.
Odluku 2010/452/ZVSP trebalo bi na odgovarajući način izmijeniti.
‘The financial reference amount intended to cover the expenditure related to the Mission between 15 December 2018 and 14 December 2020 shall be EUR 38200000.’;
„Financijski referentni iznos namijenjen pokrivanju rashoda povezanih s Misijom od 15. prosinca 2018. do 14. prosinca 2020. iznosi 38200000 EUR.”.
‘It shall expire on 14 December 2020.’.
„Prestaje važiti 14. prosinca 2020.”.
It shall apply from 15 December 2018.
Primjenjuje se od 15. prosinca 2018.
Done at Brussels, 3 December 2018.
Sastavljeno u Bruxellesu 3. prosinca 2018.
Council Decision (CFSP) 2017/2263 of 7 December 2017 amending Decision 2010/452/CFSP on the European Union Monitoring Mission in Georgia, EUMM Georgia (OJ L 324, 8.12.2017, p. 51).
Odluka Vijeća (ZVSP) 2017/2263 od 7. prosinca 2017. o izmjeni Odluke 2010/452/ZVSP o Promatračkoj misiji Europske unije u Gruziji, EUMM Georgia (SL L 324, 8.12.2017., str. 51.).
Commission Implementing Decision (EU, Euratom) 2018/1885
Provedbena odluka Komisije (EU, Euratom) 2018/1885
of 30 November 2018
оd 30. studenoga 2018.
amending Decision 96/566/Euratom, EC authorising Finland not to take into account certain categories of transactions and to use certain approximate estimates for the calculation of the VAT own resources base
o izmjeni Odluke 96/566/Euratom, EZ o odobrenju Finskoj da pri izračunu osnovice vlastitih sredstava od PDV-a ne uzima u obzir određene kategorije transakcija te da primjenjuje određene približne procjene
(notified under document C(2018) 7840)
(priopćeno pod brojem dokumenta C(2018) 7840)
Having regard to Council Regulation (EEC, Euratom) No 1553/89 of 29 May 1989 on the definitive uniform arrangements for the collection of own resources accruing from value added tax, and in particular the second indent of Article 6(3) thereof,
uzimajući u obzir Uredbu Vijeća (EEZ, Euratom) br. 1553/89 od 29. svibnja 1989. o konačnom jedinstvenom režimu ubiranja vlastitih sredstava koja proizlaze iz poreza na dodanu vrijednost, a posebno njezin članak 6. stavak 3. drugu alineju,
By Commission Decision 96/566/Euratom, EC, Finland was authorised to, inter alia, use approximate estimates to calculate the VAT own resources base in respect of transactions now referred to in points 2, 9 and 10 of Part B of Annex X to Directive 2006/112/EC regarding certain services supplied by authors, artists, performers, certain supplies of land and the transport of passengers.
Odlukom Komisije 96/566/Euratom, EZ Finskoj je među ostalim odobrena primjena približnih procjena za izračun osnovice vlastitih sredstava od PDV-a među ostalim za transakcije iz točaka 2., 9. i 10. dijela B Priloga X. Direktivi 2006/112/EZ u pogledu određenih isporuka usluga autora, umjetnika i izvođača, određenih isporuka zemljišta te prijevoza putnika.
In its letter of 26 April 2018, Finland requested an authorisation from the Commission to use fixed percentages of the intermediate base for the calculation of the VAT own resources base for transactions referred to in points 2, 9 and 10 of Part B of Annex X to Directive 2006/112/EC regarding the supply of services by the liberal professions, the supply of new buildings or the lands on which they stand, the supply of building land and the transport of passengers.
U dopisu od 26. travnja 2018. Finska je zatražila od Komisije da joj odobri primjenu fiksnih postotaka međuosnovice za izračun osnovice vlastitih sredstava od PDV-a za transakcije iz točaka 2., 9. i 10. dijela B Priloga X. Direktivi 2006/112/EZ u pogledu isporuke usluga slobodnih profesija, isporuke novih objekata ili zemljišta na kojem se nalaze, isporuke građevinskog zemljišta i prijevoza putnika.
Finland has shown that the percentages applied to the intermediate base have been stable for the years 2014 to 2016 (points 2 and 10) and 2012 to 2016 (point (9).
Finska je dokazala da je postotak primijenjen na međuosnovicu bio stabilan u godinama od 2014. do 2016. (točke 2. i 10.) i od 2012. do 2016.
Authorisation to use fixed percentages would further reduce the administrative burden in calculating the VAT own resources base for such transactions.
(točka 9.). Odobravanjem primjene fiksnih postotaka dodatno bi se smanjilo administrativno opterećenje pri izračunu osnovice vlastitih sredstava od PDV-a za takve transakcije.
Finland should therefore be authorised to calculate the VAT own resources base using fixed percentages regarding the supply of services by the liberal professions, the supply of new buildings or the lands on which they stand, the supply of building land and the transport of passengers.
Stoga bi Finskoj trebalo odobriti da pri izračunu osnovice vlastitih sredstava od PDV-a u pogledu isporuke usluga slobodnih profesija, isporuke novih objekata ili zemljišta na kojem se nalaze, isporuke građevinskog zemljišta i prijevoza putnika primjenjuje fiksne postotke.
For reasons of transparency and legal certainty, it is appropriate to limit the applicability of the authorisation in time.
Radi transparentnosti i pravne sigurnosti primjereno je vremenski ograničiti primjenjivost odobrenja.
Decision 96/566/Euratom, EC should therefore be amended accordingly,
Odluku 96/566/Euratom, EZ trebalo bi stoga na odgovarajući način izmijeniti,
In Decision 96/566/Euratom, EC the following Articles 2a, 2b and 2c are inserted:
U Odluci 96/566/Euratom, EZ umeću se sljedeći članci 2.a, 2.b i 2.c: