natgillin/translations-raw huggingface dataset:
This amount is equivalent to the contribution decided by the Region, less the 4 % withholding fee and the financial anticipation already granted to the airport operator.
Ovaj iznos jednak je doprinosu za koji je Regija donijela odluku o isplati, umanjenom za pristojbu po odbitku od 4 % i financijski predujam koji je već isplaćen upravitelju zračne luke.
Italy provided the Commission with tables indicating the final amount committed by the Region.
Italija je Komisiji dostavila tablice koje pokazuju konačni iznos na koji se Regija obvezala.
The Commission notes that the Italian authorities do not explain why the financial advances reported in the Tables sometimes exceed the contribution fixed by the Region.
Komisija napominje da talijanske vlasti ne objašnjavaju zbog čega financijski predujmovi prijavljeni u tablicama ponekad premašuju iznose doprinosa koje je utvrdila Regija.
However, these differences are not relevant for the purpose of assessing the aid measures since the Commission only retains the budgetary commitment (column A) and the amount effectively received by airport operators (column D) — See Table 14.
Međutim, te razlike nisu relevantne za potrebe procjene mjera potpore s obziromna to da Komisija zadržava samo proračunsku obvezu (stupac A) i iznos koji su stvarno primili upravitelji zračnih luka (stupac D) – vidjeti tablicu 14.
‘Disposti ma non erogati’.
Disposti ma non erogati.
See recital 47: although tenders had been foreseen by the Sardinian legal framework, no tender has been organised to select airline companies.
Vidjeti uvodnu izjavu 47.: iako je pravni okvir Sardinije predvidio postupke nabave, nijedan takav postupak nije organiziran pri odabiru zračnih prijevoznika.
The scope of the Opening Decision did not include the potential aid granted by airport operators to service providers other than airlines for activity 3.
Opseg Odluke o pokretanju postupka nije uključio potencijalne potpore koje su upravitelji zračnih luka dodijelili drugim pružateljima usluga, osim zračnih prijevoznika za aktivnost 3.
Therefore, the Commission cannot take a position on this aspect.
Komisija stoga ne može zauzeti stajalište o tom aspektu.
Commission Decision (EU) 2015/1584 of 1 October 2014 on State aid SA.23098 (C 37/07) (ex NN 36/07) implemented by Italy in favour of Società di Gestione dell'Aeroporto di Alghero So.Ge.A.AL S.p.A. and various air carriers operating at Alghero airport (OJ L 250, 25.9.2015, p. 38).
Odluka Komisije (EU) 2015/1584 od 1. listopada 2014. o državnoj potpori SA.23098 (C 37/07) (ex NN 36/07) koju je provela Italija u korist društva Società di Gestione dell'Aeroporto di Alghero So.Ge.A.AL S.p.A. i različitih zračnih prijevoznika koji obavljaju usluge prijevoza iz Zračne luke Alghero (SL L 250, 25.9.2015., str. 38.).
See recitals 48-52.
Vidjeti uvodne izjave od 48. do 52.
Commission Decision 2012/21/EU of 20 December 2011 on the application of Article 106(2) of the Treaty on the Functioning of the European Union to State aid in the form of public service compensation granted to certain undertakings entrusted with the operation of services of general economic interest (OJ L 7, 11.1.2012, p. 3).
Odluka Komisije 2012/21/EU od 20. prosinca 2011. o primjeni članka 106. stavka 2. Ugovora o funkcioniranju Europske unije na državne potpore u obliku naknade za pružanje javnih usluga koja se dodjeljuje određenim poduzetnicima kojima je povjereno obavljanje usluga od općeg gospodarskog interesa (SL L 7, 11.1.2012., str. 3.).
Commission Communication on a European Union framework for State aid in the form of public service compensation (2011) (OJ C 8, 11.1.2012, p. 15).
Komunikacija Komisije o okviru Europske unije za državne potpore u obliku naknade za pružanje javnih usluga (2011.) (SL C 8, 11.1.2012., str. 15.).
Italy provided the Commission with three reports presenting an economic and financial analysis of the airports with respect to the measures foreseen by Law 10/2010.
Italija je Komisiji dostavila tri izvješća koja predstavljaju gospodarsku i financijsku analizu zračnih luka u pogledu mjera predviđenih Zakonom 10/2010.
The Commission bases its analysis on these reports.
Komisija svoju analizu temelji na tim izvješćima.
Earnings Before Interest, Taxes, Depreciation, and Amortisation.
Dobit prije kamata, poreza i amortizacije
Earnings Before Interest and Taxes.
Dobit prije oporezivanja i kamata
Source: Annual financial reports of SOGAER for the period 2010-2013.
Izvor: Godišnja financijska izvješća društva SOGAER za razdoblje 2010.–2013.
Source: Annual financial reports of SOGEAAL for the period 2010-2013.
Izvor: Godišnja financijska izvješća društva SOGEAAL za razdoblje 2010.–2013.
For that purpose GEASAR provides the Commission with a financial simulation assuming a new debt taken by the company to finance the measures pursuant to Law 10/2010 and concludes towards a worsening of the main financial indicators of the company.
U tu svrhu društvo GEASAR dostavlja Komisiji financijsku simulaciju u kojoj se pretpostavlja novo zaduživanje društva radi financiranja mjera na temelju Zakona 10/2010 i zaključuje da su se glavnih financijski pokazatelji društva pogoršali.
‘Valutazione economica degli accordi tra GEASAR S.p.A. e i vettori aerei stipulati nell'ambito della legge regionale n. 10/2010’ — Deloitte Financial Advisory S.r.l.
„Valutazione economica degli accordi tra GEASAR S.p.A. e i vettori aerei stipulati nell'ambito della legge regionale n.10/2010” – Deloitte Financial Advisory S.r.l.
Source: Annual financial reports of GEASAR for the period 2010-2013.
Izvor: Godišnja financijska izvješća društva GEASAR za razdoblje 2010.–2013.
Market Economy Investor Principle.
Načelo ulagača u tržišnom gospodarstvu.
Oxera's Report dated 28 June 2013.
Izvješće društva Oxera od 28. lipnja 2013.
Ryanair State aid cases, prepared for Ryanair by Oxera, 9 April 2013.
Predmeti u vezi s državnim potporama društvu Ryanair, pripremilo društvo Oxera 9. travnja 2013.
Principles underlying profitability analysis for MEIP tests.
Načela na kojima se temelji analiza profitabilnosti za testove načela ulagača u tržišnom gospodarstvu.
Airport Services Agreements.
Za sve zračne luke za koje je društvo za poslovno savjetovanje moglo prikupiti potrebne podatke provedena je zajednička analiza profitabilnosti ugovorâ s društvom AMS i ugovorâ o uslugama zračne luke.
The joint AMS-ASA profitability analysis has been undertaken for all those airports for which the consultancy firm has been able to obtain the necessary data.
Airport Services Agreements.
Oxera's Report of 12 September 2014.
Izvješće društva Oxera od 12. rujna 2014.
See footnote 52.
Vidjeti bilješku 52.
Oxera report of 26 September 2014.
Izvješće društva Oxera od 26. rujna 2014.
Market Economy Operator Principle.
Načelo subjekta u tržišnom gospodarstvu.
Communication from Ryanair of 26 January 2015.
Obavijest društva Ryanair od 26. siječnja 2015.
Communication from Ryanair of 27 February 2015.
Obavijest društva Ryanair od 27. veljače 2015.
Report Oxera, 2 Mars 2015.
Izvješće društva Oxera od 2. ožujka 2015.
Oxera report prepared for Ryanair, 4 December 2015.
Izvješće društva Oxera pripremljeno za društvo Ryanair 4. prosinca 2015.
The consultancy firm refered to the approach used by the Commission in the decisions for Pau and Nîmes airports, where the Commission calculated expected non-aeronautical revenues per departing passenger based on the observed data at the airport prior to signing the agreements, with adjustments for inflation.Commission Decision (EU) 2015/1227 of 23 July 2014 on State aid SA.22614 (C 53/07) implemented by France in favour of the Chamber of Commerce and Industry of Pau-Béarn, Ryanair, Airport Marketing Services and Transavia (OJ L 201, 30.7.2015, p. 109), in particular recital 414.Commission Decision (EU) 2016/633 of 23 July 2014 on State aid SA.33961 (2012/C) (ex 2012/NN) implemented by France in favour of Nîmes — Uzès — Le Vigan of Nîmes-Uzès-Le Vigan Chamber of Commerce and Industry, Veolia Transport Aéroport de Nîmes, Ryanair Limited and Airport Marketing Services Limited (OJ L 113, 27.4.2016, p. 32), in particular recital 436.
Društvo za poslovno savjetovanje pozvalo se na pristup koji je Komisija primijenila u odlukama koje se odnose na zračne luke Pau i Nîmes, u kojima je Komisija izračunala očekivane nezrakoplovne prihode po odlaznom putniku na temelju podataka ostvarenih u zračnoj luci prije potpisivanja ugovora, uz prilagodbe zbog inflacije.Odluka Komisije (EU) 2015/1227 od 23. srpnja 2014. o državnoj potpori SA.22614 (C 53/07) koju je provela Francuska u korist Trgovačke i industrijske komore Pau-Béarn te društava Ryanair, Airport Marketing Services i Transavia (SL L 201, 30.7.2015., str. 109.), osobito uvodna izjava 414.Odluka Komisije (EU) 2016/633 od 23. srpnja 2014. Odluka Komisije (EU) 2016/633 od 23. srpnja 2014. o državnoj potpori SA.33961 (2012/C) (ex 2012/NN) koju je provela Francuska u korist Trgovačke i industrijske komore Nîmes – Uzès – Le Vigan, društava Veolia Transport Aéroport de Nîmes, Ryanair Limited i Airport Marketing Services Limited (SL L 113, 27.4.2016., str. 32.), osobito uvodna izjava 436.
The consultancy firm considered the start of Ryanair's operations as the year when Ryanair started ‘significant’ operations at an airport, defined as the first year in which Ryanair departing passengers exceeded 50 % of the maximum total number of Ryanair departing passengers carried in 1 year at the same airport over the period 1994-2012.
Društvo za poslovno savjetovanje početkom djelovanja društva Ryanair smatra godinu u kojoj je Ryanair počeo „znatno” poslovanje u zračnoj luci, što se definira kao prva godina u kojoj su Ryanairovi odlazni putnici premašili 50 % najvećeg ukupnog broja odlaznih putnika koje je društvo Ryanair prevezlo u jednoj godini u istoj zračnoj luci u razdoblju 1994.–2012.
The Cagliari contract concerns the operation of the following routes: Stansted, Geneva, Basel, Schoenefeld.
Ugovor sa Zračnom lukom Cagliari odnosi se na obavljanje letova na sljedećim zračnim linijama: Stansted, Geneva, Basel, Schoenefeld.
The Olbia contract concerns the operation of the following routes: Bristol, Basel, Geneva, London Gatwick, Milano Malpensa, Schoenefeld, Lyon, Orly and Madrid-Barajas.
Ugovor sa Zračnom lukom Olbia odnosi se na obavljanje letova na sljedećim zračnim linijama: Bristol, Basel, Ženeva, London Gatwick, Milano Malpensa, Schönefeld, Lyon, Orly i Madrid-Barajas.
Neither business plan has been communicated to the Commission.
Komisija nije primila ni jedan od ovih poslovnih planova.
Mainly Commission Decision 2004/393/EC of 12 February 2004 with its establishment at Charleroi concerning advantages granted by the Walloon Region and Brussels South Charleroi Airport to the airline Ryanair in connection with its establishment at Charleroi (OJ L 137, 30.4.2004, p. 1), and Commission Decision 2013/664/EU of 25 July 2012 on measure SA.23324 — C 25/07 (ex NN 26/07) — Finland, Finavìa, Airpro and Ryanair at Tampere-Pirkkala airport (OJ L 309, 19.11.2013, p. 27).
Posebno Odluka Komisije 2004/393/EZ od 12. veljače 2004. o mjerama SA.14093 o prednostima koje su Valonska regija i društvo Brussels South Charleroi Airport dodijelile društvu Ryanair u vezi s poslovnim nastanom u zračnoj luci Charleroi (SL L 137, 30.4.2004., str. 1.), i Oduka Komisije 2013/664/EU od 25. srpnja 2012. o mjeri SA.23324 – C 25/07 (ex NN 26/07) – Finska Finavia, Airpro i Ryanair u Zračnoj luci Tampere-Pirkkalan (SL L 309, 19.11.2013., str. 27.).
The analysis has been made without access to the airport to discuss the data obtained from public sources and easyJet, the information has been derived from the relevant marketing agreements, invoice data, ground-handling agreements, published tariffs and Olbia Airport's annual accounts.
Analiza je provedena bez pristupa zračnoj luci i u njoj se raspravlja o podatcima dobivenim iz javnih izvora i od društva easyJet, informacije su dobivene iz predmetnih ugovora o marketingu, podataka iz računa, ugovora o zemaljskim uslugama, objavljenim tarifama i godišnjim financijskim izvješćima Zračne luke Olbia.
The criteria in question have been examined by the Commission at points 133 et seq. of ‘the Opening Decision’.
Navedene kriterije Komisija je ispitala u točkama 133. et seq.„Odluke o pokretanju postupka”.
The criteria in question were examined by the Commission at points 133 et seq. of ‘the Opening Decision’.
Navedene kriterije Komisija je ispitala u točkama 133. et seq.„Odluke o pokretanju postupka”.
See recitals 51-54.
Vidjeti uvodne izjave od 51. do 54.
As regards the implementation of the scheme, the Commission notes that Italy had indicated already at the stage of the formal procedure in Case SA.23098 that the decision to conclude commercial agreements between SOGEAAL and airlines was made in accordance with the Region in its capacity as controlling shareholder of SOGEAAL (see in particular recital 383).
U pogledu provedbe programa Komisija napominje da je Italija već u fazi formalnog postupka u predmetu SA.23098 navela da je odluka o sklapanju komercijalnih ugovora između društva SOGEAAL i zračnih prijevoznika donesena u suglasnosti s Regijom u svojstvu većinskog dioničara društva SOGEAAL (vidjeti osobito uvodnu izjavu 383).
See Communication from the Commission on the application of the European Union State aid rules to compensation granted for the provision of services of general economic interest (OJ C 8, 11.1.2012, p. 4) part 2.1 and associated case law, in particular the judgment of 12 September 2000, Pavlov and others, C-180/98, C-181/98, C-182/98, C-183/98 and C-184/98, EU:C:2000:428.
Vidjeti Komunikaciju Komisije o primjeni pravila o državnoj potpori Europske unije na kompenzaciju za pružanje usluga od općeg gospodarskog interesa (SL C 8, 11.1.2012., str. 4., točka 2.1.) kao i pripadajuću sudsku praksu i, posebno, presudu Suda od 12. rujna 2000., Pavlov i drugi C–180/98, C–181/98, C–182/98, C–183/98 i C–184/98, EU:C:2000:428.
Judgment of 16 June 1987, Commission/Italy, Case 118/85, EU:C:1987:283, paragraph 7; judgment of 18 June 1998, Commission/Italy, C-35/96, EU:C:1998:303, paragraph 36; judgment in Pavlov and others, EU:C:2000:428, paragraph 75.
Presuda od 16. lipnja 1987., Komisija protiv Italije, C–118/85, EU:C:1987:283, točka 7.; presuda od 18. lipnja 1998., Komisija protiv Italije, C–35/96, EU:C:1998:303, točka 36.; presuda u predmetu Pavlov i drugi, EU:C:2000:428, točka 75.
For this purpose, see Commission Decision (EU) 2015/1227 of 23 July 2014 on State aid SA.22614 (C 53/07) implemented by France in favour of the Chamber of Commerce and Industry of Pau-Béarn, Ryanair, Airport Marketing Services and Transavia (OJ L 201, 30.7.2015, p. 109), in particular recital 290.
U tu svrhu, vidjeti Odluku Komisije (EU) 2015/1227 od 23. srpnja 2014. o državnoj potpori SA.22614 (C 53/07) koju je provela Francuska u korist Trgovačke i industrijske komore Pau-Béarn te društava Ryanair, Airport Marketing Services i Transavia (SL L 201, 30.7.2015., str. 109.), osobito uvodnu izjavu 290.
See also Commission Decision on Altenburg airport — not published yet.
Vidjeti također Odluku Komisije o Zračnoj luci Altenburg – još nije objavljena.
Judgment of 12 May 2011, Région Nord-Pas-de-Calais/Commission T-267/08 and T-279/08, EU:T:2011:209.
Presuda od 12. svibnja 2011., Région Nord-Pas-de-Calais protiv Komisije T–267/08 i T–279/08, EU:T:2011:209.
The limited amount of own financing of the measures by airport operators does not result from the latter's discretionary decisions, but reflects the fact that the Region has reduced ex post the level of public financing channelled to airport operators although the latter had already borne the corresponding cost of financing airlines.
Ograničen iznos vlastitoga financiranja mjera od strane upravitelja zračnih luka nije rezultat njihovih diskrecijskih odluka, već odraz činjenice da je Regija ex post smanjila razinu javnog financiranja koje se prenosilo upraviteljima zračnih luka, premda su oni već snosili odgovarajuće troškove financiranja zračnih prijevoznika.
See Section 2.7 in particular recitals 83, 86 and 89.
Vidjeti odjeljak 2.7., osobito uvodne izjave 83., 86. i 89.
Document ‘OGGETTO: Attuazione della Legge regionale 13 aprile 2010, No 10 ‘Misure per lo sviluppo del trasporto aereo’ Finanziamento degli aeroporti isolani per il potenziamento e lo sviluppo del trasporto aereo quale servizio di interesse economico generale ’, notified by Italy on 30 November 2011.
Dokument „OGGETTO: Attuazione della Legge regionale 13 aprile 2010, No 10 „Misure per lo sviluppo del trasporto aereo’ Finanziamento degli aeroporti isolani per il potenziamento e lo sviluppo del trasporto aereo quale servizio di interesse economico generale ”, o kojem je obavijestila Italija 30. studenoga 2011.
‘Definizione, attraverso gli stessi ‘Piani di attività’, di adeguate strategie di marketing and pubblicita finalizzate all'incremento del numero di passeggeri nelle rotte oggetto della gara ’ (emphasis added), p. 7.
„Definizione, attraverso gli stessi „Piani di attività’, di adeguate strategie di marketing and pubblicita finalizzate all'incremento del numero di passeggeri nelle rotte oggetto della gara ” (dodan naglasak), str. 7.
See for instance the Milan page of Ryanair (https://www.ryanair.com/gb/en/plan-trip/destinations/flights-to-milan, visited on 6 July 2016).
Vidjeti na primjer stranicu društva Ryanair za Milano (https://www.ryanair.com/gb/en/plan-trip/destinations/flights-to-milan, posjećena 6. srpnja 2016.).
Deliberazione nr 29/36 of 29 July 2010.
Deliberazione nr 29/36 of 29. srpnja 2010.
‘I programmi dovranno prevedere la realizzazione di attività in coerenza con le seguenti direttive: (…) deve essere prevista adeguata promozione del territorio in caso di lancio di nuove rotte o di aumento di operatività dei voli’ (emphasis added), p. 3.
„I programmi dovranno prevedere la realizzazione di attività in coerenza con le seguenti direttive: […] deve essere prevista adeguata promozione del territorio in caso di lancio di nuove rotte o di aumento di operatività dei voli” (emphasis added), str. 3.
‘Definizione, attraverso gli stessi ‘Piani di attività’, di adeguate strategie di marketing and pubblicita finalizzate all'incremento del numero di passeggeri nelle rotte oggetto della gara ’ (highlight added), p. 7.
„Definizione, attraverso gli stessi „Piani di attività’, di adeguate strategie di marketing and pubblicita finalizzate all'incremento del numero di passeggeri nelle rotte oggetto della gara ” (dodan naglasak), str. 7.
Since 2000, public service obligations have been imposed on domestic routes between Sardinian airports and airports on mainland Italy pursuant to Union air transport rules.
Od 2000. u skladu s propisima Unije o zračnom prijevozu obveze pružanja javnih usluga uvedene su na domaćim linijama između zračnih luka na Sardiniji i zračnih luka na kopnenom dijelu Italije.
See judgment of the Court of Justice of 5 June 2012, Commission v EDF, C-124/10, EU:C:2012:318, paragraph 82.
Vidjeti presudu Suda od 5. lipnja 2012., Komisija protiv EDF-a, C–124/10 EU:C:2012:318, točka 82.
See judgment in Commission v EDF, EU:C:2012:318, paragraph 79.
Vidjeti presudu u Komisija protiv EDF-a, EU:C:2012:318, točka 79.
See in that regard the judgment of 30 June 2016, Belgium v Commission, C-270/15, EU:C:2016:489, in particular paragraph 50.
Vidjeti u tom pogledu presudu od 30. lipnja 2016., Belgija protiv Komisije EU:C:2016:489, osobito točku 50.
Point 116 of Commission Notice on the notion of State aid as referred to in Article 107(1) TFEU, published on the 19 May 2016, http://ec.europa.eu/competition/state_aid/modernisation/notice_of_aid_en.pdf
Točka 116. Obavijesti Komisije o pojmu državne potpore iz članka 107. stavka 1. Ugovora o financiranju Europske unije, objavljena 19. svibnja 2016., http://ec.europa.eu/competition/state_aid/modernisation/notice_of_aid_en.pdf
See footnote 181.
Bilješka 181.
See Table 6 at Section 2.8.1.
Vidjeti Tablicu 6. u odjeljku 2.8.1.
See recital 379.
Vidjeti uvodnu izjavu 379.
Communication from the Sardinian Region of 18 May 2015, punto 10, p. 12.
Obavijest Regije Sardinija od 18. svibnja 2015., točka 10., str. 12.
Communication from Italy dated 18 May 2015 (reference 4812), as answer to a Commission request — pp. 12-13.
Obavijest Italije od 18. svibnja 2015. (referentni broj 4812), odgovor na zahtjev Komisije – str. 12.–13.
2014 Aviation Guidelines, point 174.
Smjernice za zračni prijevoz iz 2014., točka 174.
2005 Aviation Guidelines, point 85.
Smjernice za zračni prijevoz iz 2005., točka 85.
See Table 5 in recital 69.
Vidjeti tablicu 5. u uvodnoj izjavi 69.
See judgment of 12 July 1973, Commission/Germany, Case 70/72, EU: C:1973:87, paragraph 13.
Vidjeti presudu od 12. srpnja 1973. Komisija/Njemačka, predmet C-70/72, EU: C:1973:87, stavak 13.
See judgment of 14 September 1994, Spain/Commission, C-278/92, C-279/92 and C-280/92, EU: C: 1994:325, paragraph 75.
Vidjeti presudu od 14. rujna 1994., Španjolska/Komisija, C-278/92, C-279/92 i C-280/92, EU: C: 1994:325., stavak 75.
See judgment of 17 June 1999, Belgium/Commission, C-75/97, EU: C:1999:311, paragraphs 64 and 65.
Vidjeti presudu od 17. lipnja 1999., Belgija/Komisija, C-75/97, EU: C:1999:311, stavci 64. i 65.
See Section 2.7.4.
Vidjeti odjeljak 2.7.4.
See Article 16(2) of Council Regulation (EU) 2015/1589 precited.
Vidjeti članak 16. stavak 2. prethodno citirane Uredbe Vijeća (EU) 2015/1589.
The Commission requested Italy to provide additional information on the notification by letters dated 30 January 2012, 24 April 2012 and 12 July 2012.
Komisija je dopisima od 30. siječnja 2012., 24. travnja 2012. i 12. srpnja 2012. od Italije zatražila dodatne informacije o obavijesti.
Italy replied to those requests by letters dated 24 February 2012, 30 May 2012 and 9 August 2012.
Italija je na te zahtjeve odgovorila dopisima od 24. veljače 2012., 30. svibnja 2012. i 9. kolovoza 2012.
The Opening Decision was published in the Official Journal of the European Union on 30 May 2013.
Odluka o pokretanju postupka objavljena je u Službenom listu Europske unije 30. svibnja 2013.
The Commission invited interested parties to submit their comments on the alleged aid measures.
Komisija je pozvala zainteresirane strane da dostave primjedbe u pogledu navodne mjere potpore.
The Commission transmitted those comments to Italy by letter dated 3 May 2013.
Komisija je Italiji dostavila te primjedbe dopisom od 3. svibnja 2013.
Italy has not submitted any observations on the comments from Ryanair.
Italija nije podnijela očitovanja na primjedbe društva Ryanair.
On 20 December 2013, Ryanair provided further comments, which were forwarded to Italy on 9 January 2014.
Ryanair je 20. prosinca 2013. dostavio dodatne primjedbe, koje su 9. siječnja 2014. proslijeđene Italiji.
Italy did not provide any observations on those comments.
Italija nije dostavila očitovanja na te primjedbe.
On 17 January 2014 and 31 January 2014, Ryanair provided further comments, which were forwarded to Italy on 12 January 2015.
Ryanair je 17. siječnja 2014. i 31. siječnja 2014. dostavio dodatne primjedbe, koje su 12. siječnja 2015. proslijeđene Italiji.
Italy did not provide any observations regarding these comments.
Italija nije dostavila očitovanja koja se odnose na ove primjedbe. (14) Dopisom od 25. veljače 2014.
The 2014 Aviation Guidelines were published in the Official Journal on 4 April 2014.
Smjernice za zračni prijevoz iz 2014. objavljene su u Službenom listu 4. travnja 2014.
They replaced the 1994 Aviation Guidelines [4] as well as the 2005 Aviation Guidelines [5].
One su zamijenile Smjernice za zračni prijevoz iz 1994. [4] i Smjernice za zračni prijevoz iz 2005. godine [5].
On 15 April 2014 a notice was published in the Official Journal inviting Member States and interested parties to submit comments on the application of the 2014 Aviation Guidelines to this case within 1 month of their publication [6].
U Službenom listu 15. travnja 2014. objavljena je obavijest kojom se države članice i zainteresirane strane poziva na podnošenje primjedaba u pogledu primjene Smjernica za zračni prijevoz iz 2014. na ovaj predmet u roku od jednog mjeseca nakon datuma objave navedenih Smjernica za zračni prijevoz iz 2014. godine [6].