natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Hence, the increase in volume of the dumped imports from the five countries concerned is fully attributable to the substantial increase in volumes of the Russian and Brazilian imports only.
Stoga se porast obujma dampinškog uvoza iz pet predmetnih zemalja u potpunosti može pripisati isključivo znatnom povećanju obujma uvoza iz Rusije i Brazila.
Under these exceptional circumstances, the Commission saw no reason to register imports for the other three countries as well.
U tim izvanrednim okolnostima Komisija ne vidjeti razloga za evidentiranje uvoza i iz ostalih triju zemalja.
Even if the Commission was to conduct a cumulative assessment of injury from all five countries under Article 3(4) of the basic Regulation in the main investigation, a retroactive imposition of duties for imports from countries where exports have stagnated or even decreased after the initiation of the case would seem to be disproportionate.
Iako je Komisija prema članku 3. stavku 4. Osnovne uredbe u glavnom ispitnom postupku trebala izraditi kumulativnu procjenu štete koju je prouzročilo svih pet zemalja, retroaktivno uvođenje pristojbi za uvoz iz zemalja u kojima je nakon pokretanja postupka izvoz stagnirao ili se čak smanjio činilo se nerazmjernim.
Hence, the Commission concluded that registration for such imports was not necessary either.
Stoga je Komisija zaključila da ni taj uvoz nije potrebno evidentirati.
Other circumstances
Ostale okolnosti
In its complaint of 23 May 2016, the complainant had included prima facie evidence on the decreasing trend of the import sales prices for the countries concerned.
Podnositelj pritužbe u svoju je pritužbu od 23. svibnja 2016. uključio dokaze prima facie o trendu smanjivanja uvoznih prodajnih cijena za predmetne zemlje.
The average sales prices to the Union decreased between 2011 and 2015, undercutting as such the average sales prices of the Union steel producers by 30 % at least.
Prosječne prodajne cijene u Uniji smanjile su se od 2011. do 2015. zbog čega su se snizile prosječne prodajne cijene proizvođača čelika u Uniji za najmanje 30 %.
As a whole, and given the extent of the dumping margins alleged in the complaint, the evidence provided sufficient support at this stage that the exporters from the countries concerned practise dumping.
U cjelini, te uzimajući u obzir opseg navodnih dampinških marži iz pritužbe, to je u ovoj fazi bio dovoljan dokaz da izvoznici iz predmetnih zemalja provode damping.
However, in its registration request of 11 October 2016, the complainant did not include any updated information on import prices following the initiation of the present investigation.
No, podnositelj pritužbe u svoj zahtjev za evidentiranje od 11. listopada 2016. nije uključio ažurirane informacije o uvoznim cijenama nakon pokretanja ovog ispitnog postupka.
The Commission considered that the price evolution after the initiation of the case constitutes another relevant circumstance for a registration request.
Komisija je zauzela stajalište da je razvoj cijene nakon pokretanja postupka još jedna bitna činjenica za podnošenje zahtjeva za evidentiranjem.
Therefore, it analysed import prices on the basis of figures in Eurostat.
Stoga je analizirala uvozne cijene na temelju podataka iz Eurostata.
It established that the import prices of the countries concerned went up to a certain degree following the initiation of the present investigation.
Utvrdila je da su uvozne cijene iz predmetnih zemalja donekle porasle nakon pokretanja ovog ispitnog postupka.
Assessing this rising trend of import prices from Russia and Brazil, the Commission found that the absolute level of those prices remained still at a critically low level.
Procjenjujući taj rastući trend uvoznih cijena iz Rusije i Brazila Komisija je utvrdila da je apsolutna vrijednost tih cijena i dalje na kritično niskoj razini.
In particular, it was lower than the costs of production of the Union industry at the end of 2015, as established by the Commission in the parallel HRF case on China [8].
Konkretno, niža je od troškova proizvodnje u industriji Unije na kraju 2015., kako je Komisija utvrdila u usporednom slučaju toplovaljanih plosnatih proizvoda iz Kine [8].
Under these circumstances, the Commission concluded that registration of imports from those two countries is warranted.
U tim je okolnostima Komisija zaključila da je evidentiranje uvoza iz tih dviju zemalja opravdano.
In conclusion, the increase in volume of the dumped imports from the five countries concerned is fully attributable to the substantial increase in volumes of the Russian and Brazilian imports.
Zaključno, porast obujma dampinškog uvoza iz pet predmetnih zemalja u potpunosti se može pripisati znatnom povećanju obujma uvoza iz Rusije i Brazila.
In light of the timing, this substantial increase in the level of these Russian and Brazilian imports is likely to seriously undermine the remedial effect of any definitive duties, unless such duties would be applied retroactively.
S obzirom na rokove to znatno povećanje obujma uvoza iz Rusije i Brazila vjerojatno će ozbiljno ugroziti pozitivni učinak bilo kakve konačne pristojbe, osim ako se ta pristojba primijeni retroaktivno.
In view of the above, the Commission concluded that there is sufficient prima facie evidence to justify making Russian and Brazilian imports of the product concerned subject to registration in accordance with Article 14(5) of the basic Regulation.
S obzirom na prethodno navedeno, Komisija je zaključila da postoji dovoljno dokaza prima facie za opravdanje obveznog evidentiranja uvoza predmetnog proizvoda iz Rusije i Brazila u skladu s člankom 14. stavkom 5. Osnovne uredbe.
Pursuant to Article 14(5) of the basic Regulation Russian and Brazilian imports of the product concerned should be made subject to registration for the purpose of ensuring that, should the investigation result in findings leading to the imposition of anti-dumping duties, those duties can, if the necessary conditions are fulfilled, be levied retroactively on the registered Russian and Brazilian imports in accordance with Article 10(4) of the basic Regulation.
U skladu s člankom 14. stavkom 5. Osnovne uredbe uvoz predmetnog proizvoda iz Rusije i Brazila trebao bi podlijegati evidentiranju kako bi se, ako se ispitnim postupkom utvrde nalazi koji vode do uvođenja antidampinških pristojbi i ako su ispunjeni potrebni uvjeti, osigurala retroaktivna naplata pristojbi na evidentirani uvoz iz Rusije i Brazila u skladu s člankom 10. stavkom 4. Osnovne uredbe.
The complainant estimated in the complaint an average dumping margin of 20-40 % for Russia and an average dumping margin of 40-70 % for Brazil.
Podnositelj pritužbe u pritužbi je za Rusiju procijenio prosječnu dampinšku maržu od 20 % do 40 %, a za Brazil prosječnu dampinšku maržu od 40 % do 70 %.
It also estimated an average underselling margin of 20-50 % for both Russia and Brazil for the product concerned.
Također je prosječnu maržu sniženja cijena za predmetni proizvod procijenio na 20 % do 50 % i za Rusiju i Brazil.
The estimated amount of possible future liability is set for Russia and Brazil at the level of the average dumping margin estimated on the basis of the complaint, i.e. 20-50 % ad valorem on the CIF import value of the product concerned.
Procijenjeni iznos moguće buduće obveze za Rusiju i Brazil postavlja se na razinu prosječne dampinške marže procijenjenu na temelju pritužbe, tj. 20 % – 50 % ad valorem na vrijednost uvoza CIF za predmetni proizvod.
Any personal data collected in the context of this registration will be treated in accordance with Regulation (EC) No 45/2001 of the European Parliament and of the Council [9],
Svi osobni podaci prikupljeni u kontekstu ovog evidentiranja obrađivat će se u skladu s Uredbom (EZ) br. 45/2001 Europskog parlamenta i Vijeća [9],
The Customs authorities are hereby directed, pursuant to Article 14(5) of Regulation (EU) 2016/1036, to take the appropriate steps to register the imports into the Union of certain flat-rolled products of iron, non-alloy steel or other alloy steel, whether or not in coils (including ‘cut-to-length’ and ‘narrow strip’ products), not further worked than hot-rolled, not clad, plated or coated, originating in Brazil and Russia.
Carinska tijela ovim se upućuju, u skladu s člankom 14. stavkom 5. Uredbe (EU) 2016/1036, da poduzmu odgovarajuće korake kako bi evidentirala uvoz u Uniju određenih plosnatih valjanih proizvoda od željeza, nelegiranog čelika ili ostalih legiranih čelika, bilo da su u kolutima ili ne (uključujući proizvode koji su odrezani na određenu dužinu i „uske trake”), samo toplovaljanih i dalje neobrađenih, neplatiranih niti prevučenih, podrijetlom iz Brazila i Rusije.
The product concerned currently falls within CN codes 72081000, 72082500, 72082600, 72082700, 72083600, 72083700, 72083800, 72083900, 72084000, 72085210, 72085299, 72085310, 72085390, 72085400, 72111300, 72111400, 72111900, ex72251910, 72253010, 72253030, 72253090, ex72254012, ex72254015, ex72254060, 72254090, ex72261910, ex72262000, 72269120, 72269191 and 72269199 (TARIC codes: 7225191090, 7225401295, 7225401595, 7225406090, 7226191090, 7226200095).
Dotični proizvod trenutačno je obuhvaćen oznakom KN 72081000, 72082500, 72082600, 72082700, 72083600, 72083700, 72083800, 72083900, 72084000, 72085210, 72085299, 72085310, 72085390, 72085400, 72111300, 72111400, 72111900, ex72251910, 72253010, 72253030, 72253090, ex72254012, ex72254015, ex72254060, 72254090, ex72261910, ex72262000, 72269120, 72269191 i 72269199(oznake TARIC: 7225191090, 7225401295, 7225401595, 7225406090, 7226191090, 7226200095).
Registration shall expire 9 months following the date of entry into force of this Regulation.
Evidentiranje istječe devet mjeseci od dana stupanja na snagu ove Uredbe.
Notice of initiation of an anti-dumping proceeding concerning imports of certain hot-rolled flat products of iron, non-alloy or other alloy steel originating in Brazil, Iran, Russia, Serbia and Ukraine (OJ C 246, 7.7.2016, p. 7).
Obavijest o pokretanju antidampinškog postupka povezanog s uvozom određenih toplovaljanih plosnatih proizvoda od željeza, nelegiranog čelika ili ostalih legiranih čelika podrijetlom iz Brazila, Irana, Rusije, Srbije i Ukrajine (SL C 246, 7.7.2016., str. 7.).
Submission of 9 November 2016 by Mobarakeh Steel Company.
Podnesak društva Mobarakeh Steel Company od 9. studenoga 2016.
Submission of 10 November 2016 by MMK Group and Severstal Group.
Podnesak društva MMK Group i Severstal Group od 10. studenoga 2016.
Submission of 28 October 2016 by Zelezara Smederevo d.o.o.
Podnesak društva Železara Smederevo d.o.o. od 28. listopada 2016.
Submission of 5 December 2016 by Metinvest Group.
Podnesak društva Metinvest Group od 5. prosinca 2016.
Section 3 of the notice of initiation (see footnote 2).
Odjeljak 3. obavijesti o pokretanju postupka(vidjeti bilješku 2.).
Commission Implementing Regulation (EU) 2016/1778 of 6 October 2016 imposing a provisional anti-dumping duty on imports of certain hot-rolled flat products of iron, non-alloy or other alloy steel originating in the People's Republic of China (OJ L 272, 7.10.2016, p. 33) (Table at recital 104).
Provedbena uredba Komisije (EU) 2016/1778 od 6. listopada 2016. o uvođenju privremene antidampinške pristojbe na uvoz određenih toplovaljanih plosnatih proizvoda od željeza, nelegiranog čelika ili ostalih legiranih čelika podrijetlom iz Narodne Republike Kine (SL L 272, 7.10.2016., str. 33.) (tablica u uvodnoj izjavi 104.).
These points were spelled out in the notice of initiation for this proceeding on 7 July 2016 [7].
Te su točke navedene u obavijesti o pokretanju postupka za ovaj postupak 7. srpnja 2016.
As this notice is a public document accessible to all importers the Commission considered that the importers were aware, or should have been aware of the alleged dumping practices, the extent thereof and the alleged injury at the latest at that moment.
Budući da je ta obavijest javni dokument dostupan svim uvoznicima Komisija smatra da su uvoznici najkasnije u tom trenutku postali svjesni, ili su trebali postati svjesni navodnog dampinga, njegovog opsega i navodne štete.
In its updated request for registration, the complainant compared the aggregate average monthly volume of imports of the product concerned from all countries concerned in the period 1 July 2015-30 June 2016 with the period from 1 July 2016-31 October 2016.
U ažuriranom zahtjevu za evidentiranje podnositelj zahtjeva usporedio je ukupni prosječni mjesečni obujam uvoza predmetnog proizvoda iz svih predmetnih zemalja u razdoblju od 1. srpnja 2015. do 30. lipnja 2016. s razdobljem od 1. srpnja 2016. do 31. listopada 2016.
This comparison showed an increase of 24 % in average monthly import volume from the five countries concerned.
Iz te usporedbe proizlazi da je došlo do povećanja prosječnog mjesečnog obujma uvoza iz pet predmetnih zemalja od 24 %.
The Commission considered that it was inappropriate to use data from the month of July 2016.
Komisija je zauzela stajalište da uporaba podataka iz mjeseca srpnja 2016. nije bila primjerena.
As explained in recital 12, the importers should have been aware of alleged dumping and injury only as of 7 July.
Kako je objašnjeno u uvodnoj izjavi (12), uvoznici su tek od 7. srpnja trebali biti svjesni navodnog dampinga i štete.
Commission Implementing Regulation (EU) 2017/6
Provedbena uredba Komisije (EU) 2017/6
on the European Rail Traffic Management System European deployment plan
o Europskom planu uvođenja Europskog sustava upravljanja željezničkim prometom
Having regard to Regulation (EU) No 1315/2013 of the European Parliament and of the Council of 11 December 2013 on Union guidelines for the development of the trans-European transport network and repealing Decision No 661/2010/EU [1], and in particular Article 47(2) thereof,
uzimajući u obzir Uredbu (EU) br. 1315/2013 Europskog parlamenta i Vijeća od 11. prosinca 2013. o smjernicama Unije za razvoj transeuropske prometne mreže i stavljanju izvan snage Odluke br. 661/2010/EU [1], a posebno njezin članak 47. stavak 2.,
The aim of the European Rail Traffic Management System (ERTMS) European deployment plan is to ensure that vehicles referred to in point 1.1 of the Annex to Commission Regulation (EU) 2016/919 [2] equipped with ERTMS can gradually have access to an increasing number of lines, ports, terminals and marshalling yards without needing Class B systems in addition to ERTMS.
Cilj je Europskog plana uvođenja Europskog sustava upravljanja željezničkim prometom (ERTMS) postupno osigurati vozilima iz točke 1.1. Priloga Uredbi Komisije (EU) 2016/919 [2] opremljenim ERTMS-om pristup sve većem broju pruga, luka, terminala i ranžirnih kolodvora, a da za to nisu potrebni sustavi razreda B zajedno s ERTMS-om.
The ERTMS European deployment plan established in the Commission Decision 2012/88/EU [3] should be adapted in order to take into account the state of ERTMS deployment made by the Member States, and to align it with the requirements of Article 39(2) of Regulation (EU) No 1315/2013 and with the definition of core network corridors provided for in Article 2(14) of Regulation (EU) No 1316/2013 of the European Parliament and of the Council [4].
Europski plan uvođenja ERTMS-a utvrđen u Odluci Komisije 2012/88/EU [3] trebalo bi prilagoditi kako bi se u obzir uzeo stupanj uvođenja ERTMS-a u državama članicama i uskladilo plan sa zahtjevima članka 39. stavka 2. Uredbe (EU) br. 1315/2013 i s definicijom koridora osnovne mreže iz članka 2. stavka 14. Uredbe (EU) br. 1316/2013 Europskog parlamenta i Vijeća [4].
This plan in combination with the National Implementation Plan as referred to in point 7.4.4 of the Annex to Regulation (EU) 2016/919 should give sufficient visibility to the vehicles owners to allow appropriate business planning.
Tim bi se planom u kombinaciji s nacionalnim planom provedbe iz točke 7.4.4. Priloga Uredbi (EU) 2016/919 vlasnicima vozila osigurala dostatna vidljivost koja im omogućuje odgovarajuće poslovno planiranje.
A deployment plan for the core network corridors should include stations, junctions, access to core maritime ports and inland ports, airports, rail/road terminals and infrastructure components as referred to in Article 11 of Regulation (EU) No 1315/2013 as they are essential to achieve interoperability in the European railway network.
Plan uvođenja za koridore osnovne mreže trebao bi uključivati postaje, čvorišta, pristup osnovnim morskim lukama i lukama unutarnjih plovnih putova, zračne luke, željezničke/cestovne terminale i dijelove instrastrukture kako su navedeni u članku 11. Uredbe (EU) br. 1315/2013 jer su ključni za ostvarivanje interoperabilnosti europske željezničke mreže.
Full compliance with Regulation (EU) 2016/919 is a critical prerequisite for ERTMS deployment.
Potpuna usklađenost s Uredbom (EU) 2016/919 ključan je preduvjet za uvođenje ERTMS-a.
Member States have not yet reached this objective, in particular because they introduced national or project specific solutions.
Države članice nisu još ostvarile taj cilj, posebno jer su uvele nacionalna ili pojedinačna projektna rješenja.
For new ERTMS track-side deployment, Member States should use the most recent set of specifications, referred to in Annex A to Regulation (EU) 2016/919, which corrects errors and misinterpretations of the previous baseline, leads to simpler technical solutions and ensures compatibility with Baseline 3 on-board units.
Za novo uvođenje ERTMS-a na pružnim sustavima države članice trebale bi upotrebljavati najnoviji skup specifikacija iz Priloga A Uredbi (EU) 2016/919, u kojem se ispravljaju pogreške i pogrešna tumačenja iz prethodne osnovne konfiguracije te na temelju kojih nastaju jednostavnija tehnička rješenja i osigurava se kompatibilnost s osnovnom konfiguracijom „Baseline 3” za jedinice na vozilima.
Trackside implementation rules are complementary to the on-board implementation rules laid down in the Regulation (EU) 2016/919; therefore it is necessary to align the ERTMS European Deployment Plan with the technical specifications for interoperability relating to the control command and signalling subsystems set out in that Regulation.
Pravila o uvođenju na pružnim sustavima komplementarna su pravilima o uvođenju na vozilima utvrđenima u Uredbi (EU) 2016/919; stoga je nužno uskladiti Europski plan uvođenja ERTMS-a s tehničkim specifikacijama za interoperabilnost u vezi s prometno-upravljačkim i signalno-sigurnosnim podsustavima utvrđenima u toj Uredbi.
ERTMS deployment at cross-border sections can be technically challenging and therefore should be the subject of priority intervention by the Union, the Member States and the infrastructure managers concerned.
Uvođenje ERTMS-a na prekograničnim dionicama može biti tehnički složeno i stoga bi trebalo biti predmet prioritetnih intervencija Unije, država članica i predmetnih upravitelja infrastrukture.
Rail freight corridors within the meaning in Regulation (EU) No 913/2010 of the European Parliament and of the Council [5] could also play a crucial role in ERTMS deployment on cross-border sections, in particular by implementing coordinated solutions.
Željeznički teretni koridori u smislu Uredbe (EU) br. 913/2010 Europskog parlamenta i Vijeća [5] također mogu imati ključnu ulogu tijekom uvođenja ERTMS-a na prekograničnim dionicama, posebno primjenom koordiniranih rješenja.
As synchronisation of cross-border deployment is an important element for the railway undertakings' business cases, the infrastructure managers concerned should sign an agreement ensuring coordination of deployment dates and technical solutions.
Imajući u vidu da je sinkroniziranje prekograničnog uvođenja važan element poslovnih modela željezničkih prijevoznika, predmetni upravitelji infrastrukture trebali bi sklopiti sporazum kojim bi se osigurala koordinacija datuma uvođenja i tehničkih rješenja.
In case of a disagreement, the Commission can provide support in identifying solutions.
U slučaju neslaganja, Komisija može pružiti potporu u utvrđivanju rješenja.
In order to follow the progress of ERTMS deployment on the core network corridors, Member States should notify to the Commission the timely implementation of their sections by means of the TENtec system and the European Register of Infrastructure.
Radi praćenja napretka uvođenja ERTMS-a na koridorima osnovne mreže, države članice trebale bi obavijestiti Komisiju o pravodobnom uvođenju na svojim dionicama s pomoću sustava TENtec i Europskog registra infrastrukture.
Postponement of the relevant dates can be granted at the Member State's request and only in exceptional circumstances.
Odgode relevantnih datuma odobravaju se na zahtjev države članice i samo u iznimnim okolnostima.
The revision of Regulation (EU) No 1316/2013 could have consequences on the alignment of the core network corridors.
Preispitivanje Uredbe (EU) br. 1316/2013 moglo bi utjecati na trasiranje koridora osnovne mreže.
This Regulation should be reviewed accordingly.
Tu bi Uredbu trebalo na odgovarajući način preispitati.
As of the date of application of this Regulation, which is an implementing act within the meaning of Article 13 of Regulation (EU) 2016/919, points 7.3.1, 7.3.2, 7.3.2.1, 7.3.2.2, 7.3.2.4, 7.3.2.5, 7.3.2.6, 7.3.4 and 7.3.5 of Annex III to Decision 2012/88/EU will cease to apply.
Od dana primjene ove Uredbe, koja je provedbeni akt u smislu članka 13. Uredbe (EU) 2016/919, prestat će se primjenjivati točke 7.3.1., 7.3.2., 7.3.2.1., 7.3.2.2., 7.3.2.4., 7.3.2.5., 7.3.2.6., 7.3.4. i 7.3.5. Priloga III. Odluci 2012/88/EU.
However, point 7.3.2.3 should not be covered by this Regulation, because it is beyond the scope of its legal basis.
No točka 7.3.2.3. ne bi trebala biti obuhvaćena ovom Uredbom jer pravna osnova ove Uredbe ne uključuje tu točku.
Therefore point 7.3.2.3 of Annex III to Decision 2012/88/EU should continue to apply until the adoption of another implementing act.
Stoga bi se točka 7.3.2.3. Priloga III. Odluci 2012/88/EU trebala nastaviti primjenjivati do donošenja drugog provedbenog akta.
Regarding high-speed lines located on the core network corridors covered by this Regulation, if one of the conditions laid down in point 7.3.2.3 in Annex III to Decision 2012/88/EU is fulfilled before the date specified for the same section in Annex I, the railway infrastructure managers should fit ERTMS trackside on that section in accordance with that provision.
Kad je riječ o prugama velike brzine smještenim na koridorima osnovne mreže obuhvaćenima ovom Uredbom, ako je jedan od uvjeta iz točke 7.3.2.3. Priloga III. Odluci 2012/88/EU ispunjen prije datuma zadanog u Prilogu I. za tu dionicu, upravitelji željezničke infrastrukture trebali bi tu dionicu opremiti ERTMS-om za pružnu opremu u skladu s tom odredbom.
The measures provided for in this Regulation are in accordance with the opinion of the Committee referred to in Article 52 of Regulation (EU) No 1315/2013,
Mjere predviđene ovom Uredbom u skladu su s mišljenjem Odbora iz članka 52. Uredbe (EU) br. 1315/2013,
This Regulation lays down the timetable for the deployment of the European Rail Traffic Management System ('ERTMS') on core network corridors as set out in Annex I.
Ovom se Uredbom utvrđuje raspored za uvođenje Europskog sustava upravljanja željezničkim prometom (ERTMS) u pogledu koridora osnovne mreže, kako je navedeno u Prilogu I.
This Regulation does not apply to ERTMS on-board implementation laid down in point 7.3.3 of Annex III to Decision 2012/88/EU.
Ova se Uredba ne odnosi na ugradnju sustava ERTMS na vozila kako je navedeno u točki 7.3.3. Priloga III. Odluci 2012/88/EU.
ETCS specific implementation rules regarding trackside installations
Posebna provedbena pravila za ETCS u pogledu pružne opreme
Railway infrastructure managers shall equip the core network corridors with ERTMS and put ERTMS into operation in those corridors at the latest by the dates specified in Annex I to this Regulation, including in railway stations and junctions.
Upravitelji infrastrukture moraju opremiti koridore osnovne mreže ERTMS-om i pustiti ERTMS u rad na tim koridorima najkasnije do datuma navedenih u Prilogu I. ovoj Uredbi, uključujući na željezničkim postajama i čvorištima.