natgillin/translations-raw huggingface dataset:
For vehicles of groups 1, 2 and 3
za vozila koja pripadaju skupinama 1, 2 i 3:
Front under-ride protection 45 kg
zaštita od prednjeg podlijetanja 45 kg
Rear under-ride protection 40 kg
zaštita od stražnjeg podlijetanja 40 kg
Lateral protection 8,5 kg/m × wheel base [m] – 2,5 kg
bočna zaštita 8,5 kg/m * međuosovinski razmak [m] – 2,5 kg
Fifth wheel 210 kg
peti kotač 210 kg
For vehicles of groups 4, 5, 9 to 12 and 16
za vozila koja pripadaju skupinama 4, 5, 9 do 12 i 16;
Front under-ride protection 50 kg
zaštita od prednjeg podlijetanja 50 kg
Rear under-ride protection 45 kg
zaštita od stražnjeg podlijetanja 45 kg
Lateral protection 14 kg/m × wheel base [m] – 17 kg
bočna zaštita 14 kg/m * međuosovinski razmak [m] – 17 kg
Hydraulically and mechanically driven axles
Hidraulički i mehanički pogonjene osovine
In case of vehicles equipped with:
Ako je vozilo opremljeno:
a hydraulically driven axles, the axle shall be treated as a non-drivable one and the manufacturer shall not take it into consideration for establishing an axle configuration of a vehicle;
hidraulički pogonjenom osovinom, ta se osovina ne smatra pogonskom pa je proizvođač ne uzima u obzir pri utvrđivanju osovinske konfiguracije vozila;
a mechanically driven axles, the axle shall be treated as a drivable one and the manufacturer shall take it into consideration for establishing an axle configuration of a vehicle;
mehanički pogonjenom osovinom, ta se osovina smatra pogonskom pa je proizvođač uzima u obzir pri utvrđivanju osovinske konfiguracije vozila.
Gear dependent engine torque limits set by vehicle control
Ograničenja zakretnog momenta motora ovisna o stupnju prijenosa koja postavlja upravljačka jedinica
For the highest 50 % of the gears (e.g. for gears 7 to 12 of a 12 gear transmission) the vehicle manufacturer may declare a gear dependent maximum engine torque limit which is not higher than 95 % of the maximum engine torque.
Za 50 % najviših stupnjeva prijenosa (npr. za stupnjeve prijenosa 7 do 12 kod prijenosa s 12 brzina) proizvođač vozila može deklarirati ograničenje maksimalnog zakretnog momenta motora ovisno o stupnju prijenosa koje nije veće od 95 % najvećeg zakretnog momenta motora.
Vehicle specific engine idling speed
Brzina vrtnje motora u praznom hodu specifična za vozilo
The engine idling speed has to be declared in VECTO for each individual vehicle.
Brzinu vrtnje motora u praznom hodu treba deklarirati u VECTO-u za svako pojedino vozilo.
This declared vehicle engine idling shall be equal or higher than specified in the engine input data approval.
Ta deklarirana brzina vrtnje motora u praznom hodu mora biti jednaka ili veća od one navedene u odobrenju ulaznih podataka o motoru.
Commission Regulation (EU) No 1230/2012 of 12 December 2012 implementing Regulation (EC) No 661/2009 of the European Parliament and of the Council with regard to type-approval requirements for masses and dimensions of motor vehicles and their trailers and amending Directive 2007/46/EC of the European Parliament and of the Council (OJ L 353, 21.12.2012, p. 31).
Uredba Komisije (EU) br. 1230/2012 od 12. prosinca 2012. o provedbi Uredbe (EZ) br. 661/2009 Europskog parlamenta i Vijeća o zahtjevima za homologaciju tipa za mase i dimenzije vozila i njihovih prikolica te o izmjeni Direktive 2007/46/EZ Europskog parlamenta i Vijeća(SL L 353, 21.12.2012, str. 31).
Regulation (EC) No 661/2009 of the European Parliament and of the Council of 13 July 2009 concerning type-approval requirements for the general safety of motor vehicles, their trailers and systems, components and separate technical units intended therefor (OJ L 200 31.7.2009, p. 1)
Uredba (EZ) br. 661/2009 Europskog parlamenta i Vijeća od 13. srpnja 2009. o zahtjevima za homologaciju tipa za opću sigurnost motornih vozila, njihovih prikolica i sustava, sastavnih dijelova i zasebnih tehničkih jedinica namijenjenih za takva vozila (SL L 200, 31.7.2009., str. 1.)
MODEL OF THE MANUFACTURER'S RECORDS FILE AND OF THE CUSTOMER INFORMATION FILE
PRIMJER PROIZVOĐAČEVE EVIDENCIJSKE DATOTEKE I DOKUMENTA S INFORMACIJAMA ZA KUPCA
Vehicle CO2 emissions and fuel consumption – Manufacturer's records file
Emisije CO2 i potrošnja goriva vozila - Proizvođača evidencijska datoteka
The manufacturer's records file will be produced by the simulation tool and shall at least contain the following information:
Proizvođačevu evidencijsku datoteku generira simulacijski alat, a mora sadržavati barem sljedeće informacije:
Vehicle, component, separate technical unit and systems data
Podaci o vozilu, sastavnom dijelu, zasebnoj tehničkoj jedinici i sustavu
Vehicle data
Podaci o vozilu
Name and address of manufacturer
Ime i adresa proizvođača
Vehicle model
Model vozila
Vehicle identification number (VIN) …
Identifikacijski broj vozila (VIN) …
Vehicle category (N1 N2, N3, M1, M2, M3) …
Kategorija vozila (N1, N2, N3, M1, M2, M3) …
Axle configuration …
Osovinska konfiguracija …
Max. gross vehicle weight (t) …
Maksimalna bruto masa vozila (t) …
Vehicle group in accordance with Table 1 …
Skupina vozila u skladu s tablicom 1. …
Corrected actual curb mass (kg) …
Korigirana stvarna masa neopterećenog vozila sa svim tekućinama i gorivom (kg) …
Main engine specifications
Glavne specifikacije motora
Engine model
Model motora
Engine certification number …
Certifikacijski broj motora …
Engine rated power (kW) …
Nazivna snaga motora (kW) …
Engine idling speed (1/min) …
Brzina vrtnje motora u praznom hodu (min– 1) …
Engine rated speed (1/min) …
Nazivna brzina vrtnje motora (min– 1) …
Engine capacity (ltr) …
Radni obujam motora (l) …
Engine reference fuel type (diesel/LPG/CNG …) …
Vrsta referentnog goriva motora (dizel/UNP/SPP …) …
Hash of the fuel map file/document …
Hash datoteke/dokumenta s dijagramom goriva …
Main transmission specifications
Glavne specifikacije prijenosa
Transmission model
Model mjenjača
Transmission certification number …
Certifikacijski broj mjenjača …
Main option used for generation of loss maps (Option1/Option2/Option3/Stnadard values) …:
Osnovni način izrade dijagrama gubitaka (opcija 1. / opcija 2. / opcija 3. / standardne vrijednosti) …:
Transmission type (SMT, AMT, APT-S,APT-P) …
Tip mjenjača (SMT, AMT, APT-S, APT-P) …
Nr. of gears …
Broj stupnjeva prijenosa …
Transmission ratio final gear …
Prijenosni omjer u završnom stupnju prijenosa …
Retarder type …
Vrsta usporivača …
Power take off (yes/no) …
Oduzimanje snage motoru (da/ne) …
Hash of the efficiency map file/document …
Hash datoteke/dokumenta s dijagramom učinkovitosti …
Retarder specifications
Specifikacije usporivača
Retarder model
Model usporivača
Retarder certification number …
Certifikacijski broj usporivača …
Certification option used for generation of a loss map (standard values/measurement) …
Opcija certificiranja koja se koristi za izračun dijagrama gubitka (standardne vrijednosti/mjerenje) …
Torque converter specification
Specifikacije pretvarača zakretnog momenta
Torque converter model
Model pretvarača zakretnog momenta
Torque converter certification number …
Certifikacijski broj pretvarača zakretnog momenta …
Angle drive specifications
Specifikacije kutnog pogona
Angle drive model
Model kutnog pogona
Axle certification number …
Certifikacijski broj osovine …
Angle drive ratio …
Omjer kutnog pogona …
Axle specifications
Specifikacije osovine
Axle model …
Model osovine …
Axle type (e.g. standard single driven axle) …
Vrsta osovine (npr. standardna jednostruka pogonska osovina) …
Axle ratio …
Omjer pogonske osovine …
Aerodynamics
Aerodinamika
Certification option used for generation of CdxA (standard values /measurement) …
Opcija certificiranja koja se koristi za generiranje CdxA (standardne vrijednosti/mjerenje) …
CdxA Certification number (if applicable) …
Certifikacijski broj CdxA (ako je primjenjivo) …
CdxA value …
Vrijednost CdxA …
Main tyre specifications
1.9. Osnovne specifikacije guma
Tyre dimension axle 1 …
Dimenzije guma, 1. osovina …
Tyre certification number …
Certifikacijski broj gume …
Specific RRC of all tyres on axle 1 …
Specifični koeficijent otpora kotrljanja (RRC) svih guma na osovini 1 …
Tyre dimension axle 2 …
Dimenzije guma, 2. osovina …
Twin axle (yes/no) axle 2 …
Dvostruka osovina (da/ne), osovina 2 …
Specific RRC of all tyres on axle 2 …
Specifični RRC svih guma na osovini 2 …
Tyre dimension axle 3 …
Dimenzije guma, 3. osovina …
Twin axle (yes/no) axle 3 …
Dvostruka osovina (da/ne), osovina 3 …
Specific RRC of all tyres on axle 3 …
Specifični RRC svih guma na osovini 3 …
Tyre dimension axle 4 …
Dimenzije guma, 4. osovina …
Twin axle (yes/no) axle 4 …
Dvostruka osovina (da/ne), osovina 4 …
Specific RRC of all tyres on axle 4 …
Specifični RRC svih guma na osovini 4 … 1.10.
Main auxiliary specifications
Osnovne specifikacije pomoćnih uređaja
Engine cooling fan technology …
Tehnologija ventilatora za hlađenje motora …
Steering pump technology …
Tehnologija servo pumpe upravljačkog mehanizma …
Electric system technology …
Tehnologija električnog sustava …
Pneumatic system technology …
Tehnologija pneumatskog sustava …
Engine torque limitations
Ograničenje zakretnog momenta motora
Engine torque limit at gear 1 (% of max engine torque) …
Ograničenje zakretnog momenta motora u 1. stupnju prijenosa (% maksimalnog zakretnog momenta motora) …
Engine torque limit at gear 2 (% of max engine torque) …
Ograničenje zakretnog momenta motora u 2. stupnju prijenosa (% maksimalnog zakretnog momenta motora) …
Engine torque limit at gear 3 (% of max engine torque) …
Ograničenje zakretnog momenta motora u 3. stupnju prijenosa (% maksimalnog zakretnog momenta motora) …
Engine torque limit at gear … (% of max engine torque)
Ograničenje zakretnog momenta motora kod stupnja prijenosa... (% maksimalnog zakretnog momenta motora)
Mission profile and loading dependent values
Profil misije i učitavanje ovisnih vrijednosti
Simulation parameters (for each profile/load/fuel combination)
Simulacijski parametri (za svaki profil/opterećenje/kombinaciju goriva)
Mission profile (long haul/regional/urban/municipal/construction) …
Profil misije (prijevoz na velike udaljenosti/regionalni/urbani/komunalni/građevinarstvo) …
Load (as defined in the simulation tool) (kg) …
Opterećenje (kako je definirano u simulacijskom alatu) (kg) …
Fuel (diesel/petrol/LPG/CNG/…) …
Gorivo (dizel/benzin/UNP/SPP/…) …
Total vehicle mass in simulation (kg) …
Ukupna masa vozila u simulaciji (kg) …
Vehicle driving performance and information for simulation quality check
Radne karakteristike vozila i informacije za provjeru kvalitete simulacije
Average speed (km/h) …
Prosječna brzina (km/h) …
Minimum instantaneous speed (km/h) …
Najmanja trenutačna brzina (km/h) …
Maximum instantaneous speed (km/h) …
Najveća trenutačna brzina (km/h) …
Maximum deceleration (m/s2) …
Najveće usporavanje (m/s2) …
Maximum acceleration (m/s2) …
Najveće ubrzavanje (m/s2) …
Full load percentage on driving time …
Postotak vremena vožnje s punim opterećenjem …
Total number of gear shifts …
Ukupan broj promjena stupnja prijenosa …
Total driven distance (km) …
Ukupna prijeđena udaljenost (km) …
Fuel and CO2 results
Gorivo i rezultati emisije CO2
Fuel consumption (g/km) …
Potrošnja goriva (g/km) …
Fuel consumption (g/t-km) …
Potrošnja goriva (g/t-km) …
Fuel consumption (g/p-km) …
Potrošnja goriva (g/p-km) …
Fuel consumption (g/m3-km) …
Potrošnja goriva (g/m3-km) …
Fuel consumption (l/100km) …
Potrošnja goriva (l/100km) …
Fuel consumption (l/t-km) …
Potrošnja goriva (l/t-km) …
Fuel consumption (l/p-km) …
Potrošnja goriva (l/p-km) …
Fuel consumption (l/m3-km) …
Potrošnja goriva (l/m3-km) …
Fuel consumption (MJ/km) …
Potrošnja goriva (MJ/km) …
Fuel consumption (MJ/t-km) …
Potrošnja goriva (MJ/t-km) …
Fuel consumption (MJ/p-km) …
Potrošnja goriva (MJ/p-km) …
Fuel consumption (MJ/m3-km) …
Potrošnja goriva (MJ/m3-km) …
Software and user information
Softver i korisničke informacije
Simulation tool version (X.X.X) …
Verzija simulacijskog alata (X.X.X) …
Date and time of the simulation
Datum i vrijeme simulacije
Hash of simulation tool input information and input data …
Hash ulaznih informacija i ulaznih podataka simulacijskog alata …
Hash of simulation tool result …
Hash rezultata simulacijskog alata …
Vehicle CO2 emissions and fuel consumption - Customer information file
Emisije CO2 i potrošnja goriva vozila - Dokument s informacijama za kupca
Vehicle's group …
Skupina vozila …
Name and address of manufacturer …
Ime i adresa proizvođača …
Make (trade name of manufacturer) …
Marka (trgovačka oznaka proizvođača) …
Component, separate technical unit and systems data
Podaci o sastavnom dijelu, zasebnoj tehničkoj jedinici i sustavu
Engine reference fuel type (diesel/LPG/CNG…) …
Vrsta referentnog goriva motora (dizel/UNP/SPP …) …
Transmission values (measured/standard) …
Vrijednosti mjenjača (izmjerene/standardne) …
Transmission type (SMT, AMT, AT-S, AT-S) …
Tip mjenjača (SMT, AMT, AT-S, AT-S) …
Retarder (yes/no) …
Usporivač (da/ne)
Avarage rolling resistance coefficient (RRC) of all tyres:
Prosječan koeficijent otpora kotrljanja (RRC) svih guma:
emissions and fuel consumption of the vehicle (for each payload/fuel combination)
Emisije CO2 i potrošnja goriva vozila (za svaki korisni teret/kombinaciju goriva)
Payload low [kg]:
Mala masa korisnog tereta [kg]:
Average vehicle speed
Prosječna brzina vozila
Payload representative [kg]:
Reprezentativna masa korisnog tereta [kg]:
Simulation tool version
Verzija simulacijskog alata
Cryptographic hash of the output file:
Kriptografski kontrolni identifikacijski broj (hash) izlazne datoteke:
VERIFYING ENGINE DATA
PROVJERA PODATAKA O MOTORU
The engine test procedure described in this Annex shall produce input data relating to engines for the simulation tool.
Provedbom postupka ispitivanja motora opisanog u ovom Prilogu dobivaju se ulazni podaci za simulacijski alat koji se odnose na motore.
For the purposes of this Annex the definitions according to UN/ECE Regulation 49 Rev.06 and, in addition to these, the following definitions shall apply:
Za potrebe ovog Priloga primjenjuju se definicije iz revizije 06 Pravilnika UNECE-a br. 49 i sljedeće definicije:
‘engine CO2-family’ means a manufacturer's grouping of engines, as defined in paragraph 1 of Appendix 3;
„porodica motora po CO2” znači skupina u koju je proizvođač uvrstio motore kako je definirano u stavku 1. Dodatka 3.;
parent engine’ means an engine selected from an engine CO2-family as specified in Appendix 3;
„osnovni motor porodice po CO2” znači motor koji je odabran iz porodice motora po CO2 prema Dodatku 3.;
‘NCV’ means net calorific value of a fuel as specified in paragraph 3.2;
„NCV” znači neto ogrjevna vrijednost goriva kako je utvrđeno u stavku 3.2.;
‘specific mass emissions’ means the total mass emissions divided by the total engine work over a defined period expressed in g/kWh;
„specifične masene emisije” znači ukupne masene emisije podijeljene s ukupnim radom motora tijekom zadanog razdoblja izražene u g/kWh;
‘specific fuel consumption’ means the total fuel consumption divided by the total engine work over a defined period expressed in g/kWh;
„specifična potrošnja goriva” znači ukupna potrošnja goriva podijeljena s ukupnim radom motora tijekom zadanog razdoblja izražena u g/kWh;
‘FCMC’ means fuel consumption mapping cycle;
„FCMC” znači ciklus izrade dijagrama potrošnje goriva;
‘Full load’ means the delivered engine torque/power at a certain engine speed when the engine is operated at maximum operator demand.
„puno opterećenje” znači zakretni moment motora / snaga motora pri određenoj brzini motora kad motor radi na maksimalnoj vrijednosti koju rukovatelj može zadati.
The definitions in paragraphs 3.1.5 and 3.1.6. of Annex 4 to UN/ECE Regulation 49 Rev.06 shall not apply.
Ne primjenjuju se definicije iz stavaka 3.1.5. i 3.1.6. Priloga 4. reviziji 06 Pravilnika br. 49.
The calibration laboratory facilities shall comply with the requirements of either ISO/TS 16949, ISO 9000 series or ISO/IEC 17025.
Postrojenja laboratorija za umjeravanje moraju ispunjavati zahtjeve norme ISO/TS 16949, niza normi ISO 9000 ili norme ISO/IEC 17025.
All laboratory reference measurement equipment, used for calibration and/or verification, shall be traceable to national or international standards.
Sva laboratorijska oprema za referentna mjerenja koja se upotrebljava za umjeravanje i/ili provjeru mora biti sljediva do državnog ili međunarodnog etalona.
Engines shall be grouped into engine CO2-families defined in accordance with Appendix 3.
Motori se grupiraju u porodice motora po CO2 definirane u skladu s Dodatkom 3.
Paragraph 4.1 explains which testruns shall be performed for the purpose of certification of one specific engine CO2-family.
U stavku 4.1. objašnjava se koja se ispitivanja provode u svrhu certificiranja jedne porodice motora po CO2.
All testruns performed for the purpose of certification of one specific engine CO2-family defined in accordance with Appendix 3 to this Annex shall be conducted on the same physical engine and without any changes to the setup of the engine dynamometer and the engine system, apart from the exceptions defined in paragraph 4.2 and Appendix 3.
Sva ispitivanja provedena u svrhu certificiranja jedne porodice motora po CO2 definirane u skladu s Dodatkom 3. ovom Prilogu izvode se na istom fizičkom motoru i bez ikakvih promjena u postavkama dinamometra motora i sustava motora, osim iznimaka definiranih u stavku 4.2. i Dodatku 3.
The tests shall be conducted under ambient conditions meeting the following conditions over the whole testrun:
Ispitivanja se provode u uvjetima okoline koji odgovaraju sljedećim uvjetima tijekom cijelog ispitivanja:
The parameter fa describing the laboratory test conditions, determined in accordance with paragraph 6.1 of Annex 4 to UN/ECE Regulation 49 Rev.06, shall be within the following limits: 0,96 ≤ fa ≤ 1,04.
parametar fa koji opisuje laboratorijske uvjete ispitivanja, utvrđen u skladu sa stavkom 6.1. Priloga 4. reviziji 06 Pravilnika UNECE-a br. 49, mora biti unutar sljedećih granica: 0,96 ≤ fa ≤ 1,04;
The absolute temperature (Ta) of the engine intake air expressed in Kelvin, determined in accordance with paragraph 6.1 of Annex 4 to UN/ECE Regulation 49 Rev.06 shall be within the following limits: 283 K ≤ Ta ≤ 303 K.
apsolutna temperatura (Ta) ulaznog zraka motora izražena u Kelvinima, utvrđena u skladu sa stavkom 6.1. Priloga 4. reviziji 06 Pravilnika UNECE-a br. 49, mora biti unutar sljedećih granica: 283 K ≤ Ta ≤ 303 K;
The atmospheric pressure expressed in kPa, determined in accordance with paragraph 6.1 of Annex 4 to UN/ECE Regulation 49 Rev.06 shall be within the following limits: 90 kPa ≤ ps ≤ 102 kPa.
atmosferski tlak izražen u kPa, utvrđen u skladu sa stavkom 6.1. Priloga 4. reviziji 06 Pravilnika UNECE-a br. 49, mora biti unutar sljedećih granica: 90 kPa ≤ ps ≤ 102 kPa.
If tests are performed in test cells that are able to simulate barometric conditions other than those existing in the atmosphere at the specific test site, the applicable fa value shall be determined with the simulated values of atmospheric pressure by the conditioning system.
Ako se ispitivanja provode u ispitnim ćelijama koje mogu simulirati barometarske uvjete drugačije od atmosferskih uvjeta na određenoj ispitnoj lokaciji, primjenjiva vrijednost fa utvrđuje se prema vrijednostima atmosferskog tlaka koje simulira sustav za kondicioniranje.
The same reference value for the simulated atmospheric pressure shall be used for the intake air and exhaust path and all other relevant engine systems.
Ista referentna vrijednost za simulirani atmosferski tlak upotrebljava se za ulazni zrak i ispuh te za sve ostale relevantne sustave motora.
The actual value of the simulated atmospheric pressure for the intake air and exhaust path and all other relevant engine systems shall be within the limits specified in subpoint (3).
Stvarna vrijednost simuliranog atmosferskog tlaka za ulazni zrak i ispuh te za sve ostale relevantne sustave motora mora biti u granicama navedenima u podtočki (3).
In cases where the ambient pressure in the atmosphere at the specific test site exceeds the upper limit of 102 kPa, tests in accordance with this Annex may still be performed.
Ako atmosferski tlak okoline na određenoj ispitnoj lokaciji prelazi gornju granicu od 102 kPa, ipak se mogu provesti ispitivanja u skladu s ovim Prilogom.
In this case tests shall be performed with the specific ambient air pressure in the atmosphere.
U tom se slučaju ispitivanja provode uz specifični atmosferski tlak okoline.
In cases where the test cell has the ability to control temperature, pressure and/or humidity of engine intake air independent of the atmospheric conditions the same settings for those parameters shall be used for all testruns performed for the purpose of certification of one specific engine CO2-family defined in accordance with Appendix 3 to this Annex.
Ako ispitna ćelija može regulirati temperaturu, tlak i/ili vlagu ulaznog zraka motora neovisno o atmosferskim uvjetima, za te se parametre u svim ispitivanjima koja se provode u svrhu certificiranja jedne porodice motora po CO2 definirane u skladu s Dodatkom 3. ovom Prilogu primjenjuju iste postavke.
Engine installation
Ugradnja motora
The test engine shall be installed in accordance with paragraphs 6.3 to 6.6 of Annex 4 to UN/ECE Regulation 49 Rev.06.
Ispitni se motor ugrađuje u skladu sa stavcima od 6.3. do 6.6. Priloga 4. reviziji 06 Pravilnika UNECE-a br. 49.
If auxiliaries/equipment necessary for operating the engine system are not installed as required in accordance with paragraph 6.3 of Annex 4 to UN/ECE Regulation 49 Rev.06, all measured engine torque values shall be corrected for the power required for driving these components for the purpose of this Annex in accordance with paragraph 6.3 of Annex 4 to UN/ECE Regulation 49 Rev.06.
Ako pomoćna oprema/oprema potrebna za rad sustava motora nije ugrađena kako je propisano u stavku 6.3. Priloga 4. reviziji 06 Pravilnika UNECE-a br. 49, sve izmjerene vrijednosti zakretnog momenta motora korigiraju se za snagu potrebnu za pogon tih sastavnih dijelova za potrebe ovog Priloga u skladu sa stavkom 6.3.
The power consumption of the following engine components resulting in the engine torque required for driving these engine components shall be determined in accordance with Appendix 5 to this Annex:
Priloga 4. reviziji 06 Pravilnika UNECE-a br. 49. Potrošnja snage sljedećih sastavnih dijelova motora koja za rezultat daje zakretni moment motora potreban za pogon tih sastavnih dijelova motora utvrđuje se u skladu s Dodatkom 5. ovom Prilogu:
fan
ventilator;
electrically powered auxiliaries/equipment necessary for operating the engine system
pomoćna oprema/oprema na električni pogon potrebna za rad sustava motora.
In the case of a closed crankcase, the manufacturer shall ensure that the engine's ventilation system does not permit the emission of any crankcase gases into the atmosphere.
U slučaju zatvorenog kućišta koljenastog vratila proizvođači moraju osigurati da ventilacijski sustav motora sprečava ispuštanje bilo kakvog plina iz kućišta koljenastog vratila u atmosferu.
If the crankcase is of an open type, the emissions shall be measured and added to the tailpipe emissions, following the provisions set out in paragraph 6.10. of Annex 4 to UN/ECE Regulation 49 Rev.06.
Ako je kućište koljenastog vratila otvorenog tipa, emisije se moraju izmjeriti i dodati emisijama iz ispušne cijevi u skladu s odredbama navedenima u stavku 6.10. Priloga 4. reviziji 06 Pravilnika UNECE-a br. 49.
Engines with charge air-cooling
Motori s hlađenjem stlačenog zraka
During all testruns the charge air cooling system used on the test bed shall be operated under conditions which are representative for in-vehicle application at reference ambient conditions.
Tijekom svih ispitivanja sustav hlađenja stlačenog zraka koji se upotrebljava na ispitnom stolu mora raditi u uvjetima koji su reprezentativni za primjenu unutar vozila u referentnim uvjetima okoline.
The reference ambient conditions are defined as 293 K for air temperature and 101,3 kPa for pressure.
Referentni uvjeti okoline definirani su kao 293 K za temperaturu zraka i 101,3 kPa za tlak.