natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Classification of wood species regarding the wood hardness and correlations between the use classes in the EN 685 and the thickness of the wear top layer and the species of wood can be found in CTBA Revetments interiors Parquet 71.01.
Razvrstavanje vrsta drva u razrede u odnosu na krutost drva i povezanost između razreda uporabe iz norme EN 685 te debljina gornjeg sloja izloženog trošenju i vrste drva dostupni su u dokumentu CTBA Revetements interiors Parquet 71.01.
Guidance on the calculation of the quantity of VOC applied
Smjernice za izračun primijenjene količine HOS-a
The requirement relates to the total VOC in the surface treatment products with the chemical composition they have in the wet form.
Zahtjev se odnosi na ukupan sadržaj HOS-a u proizvodima za površinsku obradu u kemijskom sastavu koji imaju u vlažnom obliku.
If the products required dilutions, the calculation is to be based on the content in the diluted product.
Ako je proizvode prije upotrebe bilo potrebno razrijediti, izračun je potrebno temeljiti na sadržaju u razrijeđenom proizvodu.
This method is based on the application method that calculates the quantities applied per m2 surface area.
Ta se metoda temelji na metodi nanošenja kojom se izračunavaju količine nanesene po m2 površine.
It determines the content of the organic solvents as a percentage of quantity of the surface treatment applied.
Njome se utvrđuje sadržaj organskih otapala kao postotak količine nanesenog sredstva za površinsku obradu.
The applied quantity of VOC is calculated using the following formula
Nanesena količina HOS-a izračunava se primjenom sljedeće formule:
The formula consists in:
Formula se sastoji od:
Quantity of surface treatment product: per each coating applied, the amount of surface treatment fed in the system shall be reported in g/m2;
količine sredstva za površinsku obradu: za svaki naneseni premaz, o količini sredstva za površinsku obradu unesenoj u sustav izvješćuje se u g/m2,
The proportion of VOC in the surface treatment products: the concentration is to be stated as a percentage by weight;
udjela HOS-a u proizvodima za površinsku obradu: koncentracija se navodi kao postotak masenog udjela,
The surface treatment efficiency that depends on the application method.
učinkovitosti površinske obrade koja ovisi o metodi nanošenja.
The efficiency is tabled in accordance with the state of the art of the surface treatment industry as shown in Table 4.2;
Učinkovitost se unosi u tablicu u skladu sa sadašnjim stanjem industrije za površinsku obradu kako je prikazano u tablici 4.2.,
The sum of all the coatings applied.
konačne količine nanesenih premaza.
Table 4.2.
Tablica 4.2.
Efficiency of the surface treatments
Učinkovitost površinskih obrada
Surface treatment
Površinska obrada
Efficiency (%)
Učinkovitost (%)
Automatic spray application, no recycling
nanošenje automatskim raspršivanjem, bez recikliranja
Roller coating
nanošenje valjkom
Automatic spray application with recycling
nanošenje automatskim raspršivanjem s recikliranjem
Curtain coating
nanošenje kroz zavjesu
Spray application, electrostatic
nanošenje elektrostatičkim raspršivanjem
Vacuum coating
nanošenje pod vakuumom
Spray application, bell/disc
nanošenje raspršivanjem zvonom/diskom
Energy consumption per flooring m2 is calculated as an annual arithmetic average of the last three years.
Potrošnja energije po m2 podne obloge izračunava se kao godišnji aritmetički prosjek za zadnje tri godine.
Should the company not have these data, the competent bodies will assess the acceptance of equivalent data.
Ako društvo ne raspolaže tim podacima, nadležna tijela razmatraju hoće li prihvatiti jednakovrijedne podatke.
If the producer has an energy surplus that is sold as electricity, steam or heat, the sold quantity can be deducted from the fuel consumption.
Ako proizvođač ima višak energije koji se prodaje kao električna energija, para ili toplinska energija, prodana količina može se odbiti od potrošnje goriva.
Only fuel that is actually consumed in the manufacture of the floor covering is to be included in the calculation.
U izračun se uključuje samo gorivo koje je stvarno potrošeno u proizvodnji podnih obloga.
Energy consumption is reported in kWh/m2, although calculations may also be made in MJ/m2 (1 kWh = 3,6 MJ).
Potrošnja energije navodi se u kWh/m2, iako je izračune moguće navoditi i u MJ/m2 (1 kWh = 3,6 MJ).
The energy content of the fuels is calculated based on Table 5.2.
Sadržaj energije u gorivima izračunava se na temelju tablice 5.2.
If electrical energy is produced on-site, one of the following methods can be used for calculating fuel consumption:
Ako se električna energija proizvodi u samom objektu, moguće je primjenjivati jednu od sljedećih metoda za izračun potrošnje goriva:
Actual annual consumption of fuel;
stvarna godišnja potrošnja goriva,
Consumption of electricity produced on-site multiplied by 2,5, if the origin is a non-combustible renewable source.
potrošnja električne energije proizvedene u samom objektu pomnožena s 2,5 ako potječe iz nezapaljivog obnovljivog izvora.
Values of the energy consumption shall be calculated by means of the standard fuel values.
Vrijednosti potrošnje energije izračunavaju se s pomoću standardnih vrijednosti goriva.
The energy contents of various fuels are given in Table 5.2.
Sadržaji energije u različitim vrstama goriva navedeni su u tablici 5.2.
Table 5.2.
Tablica 5.2.
Pellets (7 % W)
Peleti (7 % V)
7,8-13,8
7,8–13,8
Straw (15 % W)
Slama (15 % V)
oil
Ulje Eo5
Wood chips (25 %W)
Drvno iverje (25 % V)
Waste Wood
Otpadno drvo
Power station coal
Ugljen za elektrane
GJ/ton is equivalent to MJ/kg
GJ/tona odgovara MJ/kg
The formula for calculating the energy content of woodchips depends on the water content.
Formula za izračun sadržaja energije u iverju ovisi o sadržaju vode.
Energy is required to evaporate the water in the wood.
Energija je potrebna za isparavanje vode iz drva.
This energy reduces the heat value of the woodchips.
Ta energija smanjuje toplinsku vrijednost iverja.
The energy content can be calculated as:
Sadržaj energije može se izračunati kako slijedi:
The factor 21,442 is the sum of water's heat of evaporation (2,442 MJ/kg) and the energy content of dry wood 19,0 MJ/kg.
Faktor 21,442 zbroj je topline isparavanja vode (2,442 MJ/kg) i sadržaja energije u suhom drvu od 19,0 MJ/kg.
If the applicant has laboratory analyses of the heat value of a fuel, the competent bodies may consider using this heat value for calculating the energy content.
Ako podnositelj zahtjeva laboratorijskom analizom dokaže toplinsku vrijednost goriva, nadležna tijela mogu razmotriti uporabu te toplinske vrijednosti za izračun sadržaja energije.
The values are laid down in Annex IV to Directive 2012/27/EU of the European Parliament and of the Council of 25 October 2012 on energy efficiency, amending Directives 2009/125/EC and 2010/30/EU and repealing Directives 2004/8/EC and 2006/32/EC (OJ L 315, 14.11.2012, p. 1).
Vrijednosti su utvrđene u Prilogu IV. Direktivi 2012/27/EU Europskog parlamenta i Vijeća od 25. listopada 2012. o energetskoj učinkovitosti, izmjeni direktiva 2009/125/EZ i 2010/30/EU i stavljanju izvan snage direktiva 2004/8/EZ i 2006/32/EZ (SL L 315, 14.11.2012., str. 1.).
List of standards and other technical specifications
Popis normi i druge tehničke specifikacije
Table III.1.
Tablica III.1.
Floor covering definitions
Definicije podnih obloga
Resilient floor coverings — Vocabulary
Elastične podne obloge – Rječnik
Laminate flooring.
Laminatne podne obloge.
Specifications, requirements and test methods
Specifikacije, zahtjevi i metode ispitivanja
Environmental labels and declarations — Self-declared environmental claims (Type II environmental labelling)
Znakovi i izjave o zaštiti okoliša – Samodeklarirane tvrdnje o utjecaju na okoliš (Označivanje znakovima zaštite okoliša tipa II)
Volatile organic compound emissions
Emisije hlapivih organskih spojeva
Construction products — Assessment and release of dangerous substances — Determination of emissions into indoor air
Građevni proizvodi – Procjena i ispuštanje opasnih tvari – Određivanje emisija u zrak u zatvorenom prostoru
Wood-based Panels — Determination of Formaldehyde Release — Formaldehyde emission by the chamber method
Ploče na osnovi drva – Određivanje ispuštanja formaldehida – Emisija formaldehida određena metodom komore
Wood-based Panels — Determination of Formaldehyde Release — Formaldehyde release by the gas analysis method
Ploče na osnovi drva – Određivanje ispuštanja formaldehida – Emisija formaldehida određena metodom analize plina
Wood-based panels — Determination of formaldehyde content — Extraction method called the perforator method
Ploče na osnovi drva – Određivanje sadržaja formaldehida – Metoda izdvajanja nazvana perforacijska metoda
EPF Standard for delivery conditions of recycled wood', October 2002. http://www.europanels.org/upload/EPF-Standard-for-recycled-wood-use.pdf
EPF Standard for delivery conditions of recycled wood (Norma EPF-a o uvjetima isporuke recikliranog drva), listopad 2002. http://www.europanels.org/upload/EPF-Standard-for-recycled-wood-use.pdf
Adhesives.
Adhezivi.
Determination of free formaldehyde in amino and amidoformaldehyde condensates
Određivanje slobodnog formaldehida u amino i aminoformaldehidnim kondenzatima
Safety of toys — Part 6: Certain phthalate esters in toys and children's products
Sigurnost igračaka – 6. dio: Određeni ftalatni esteri u igračkama i proizvodima za djecu
Resilient and laminate floor coverings.
Elastične i laminatne podne obloge.
Castor chair test
Ispitivanje otpornosti na kotačiće namještaja
Resilient floor coverings.
Elastične podne obloge.
Determination of wear resistance.
Određivanje otpornosti na trošenje.
Stuttgart test
Stuttgartsko ispitivanje
Resilient, textile and laminate floor coverings.
Elastične, tekstilne i laminatne podne obloge.
Wood and parquet flooring — determination of resistance to indentation (Brinell) — test methods.
Drvene i parketne podne obloge – Određivanje otpornosti na zasijecanje (Brinell) – metode ispitivanja.
Resilient, textile and laminate floor coverings — Classification
Elastične, tekstilne i laminatne podne obloge – Razredba
Cork floor tiles.
Plutene podne ploče.
Laminate floor coverings.
Laminatne podne obloge.
Wood flooring — Test methods to determine elasticity and resistance to wear and impact resistance
Drvene podne obloge – Metode ispitivanja za određivanje elastičnosti i otpornosti na trošenje te na udarce.
Laminate floor coverings — Elements with acrylic based surface layer, electron beam cured — Specifications, requirements and test methods
Laminatne podne obloge – Elementi s površinskim slojem na bazi akrila otvrdnuti elektronskim snopom – Specifikacije, zahtjevi i metode ispitivanja
Laminate floor coverings — Elements with directly applied printing and resin surface layer.
Laminatne podne obloge – Elementi s gotovim otisnutim uzorkom i površinskim slojem od smole.
Resilient and laminate floor coverings — Determination of indentation and residual indentation — Part 1: Residual indentation
Elastične i laminatne podne obloge – Određivanje udubljenja i zaostalog udubljenja – 1. dio: Zaostalo udubljenje
brand/trade name [2];
žig/robna marka [2],
a description of the product including technical drawings that illustrate the parts or materials used in the final product;
opis proizvoda, uključujući tehničke crteže kojima se prikazuju dijelovi ili materijali upotrijebljeni u konačnom proizvodu,
a. Restriction of SVHCs
a Ograničenje za posebno zabrinjavajuće tvari
b. Restriction of CLP classified substances or mixtures used in the floor covering
b Ograničenje za tvari i smjese razvrstane u skladu s CLP-om koje su upotrijebljene u podnim oblogama
Quantity of surface treatment product
Količina proizvoda za površinsku obradu
surface treatment efficiency
učinkovitost površinske obrade
Woodchip
Iverje
Appendix II. Guidance for calculating the energy consumption in the production process
Dodatak II. Smjernice za izračun potrošnje energije tijekom postupka proizvodnje
Standard fuel values [1](% W) is the percentage by weight of water in the fuel and is given the letter f in the formula below.
Standardne vrijednosti goriva [1](% V) je postotak po masenom udjelu vode u gorivu, izražen slovom „f” u formulama u nastavku.
If nothing else is stated, f = 0 % W and the ash content is average.
Ako nije navedeno drukčije, f = 0 % V, uz prosječan sadržaj pepela.
a. Contaminants in recycled wood, cork and bamboo
a Kontaminanti u recikliranom drvu, plutu i bambusu
b. Biocidal products
b Biocidni proizvodi
c. Heavy metals in paints, primers and varnishes
c Teški metali u bojama, temeljnim premazima i lakovima
d. VOC content in surface treatment
d Sadržaj HOS-a u sredstvima za površinsku obradu
e. VOCs content in other used substances and mixtures
e Sadržaj HOS-a u drugim upotrijebljenim tvarima i smjesama
f. Plasticisers
f Plastifikatori
g. Halogenated organic compounds
g Halogenirani organski spojevi
h. Flame retardants
h Usporivači gorenja
i. Aziridine and polyaziridine
i Aziridin i poliaziridin
ISO 8214-6
ISO 8124-6
Commission Implementing Decision (EU) 2017/177
Provedbena odluka Komisije (EU) 2017/177
on the compliance with Article 5 of Regulation (EU) No 913/2010 of the European Parliament and of the Council of the joint proposal to establish the ‘Amber’ rail freight corridor
o usklađenosti s člankom 5. Uredbe (EU) br. 913/2010 Europskog parlamenta i Vijeća zajedničkog prijedloga za uspostavljanje željezničkog teretnog koridora „Amber”
(notified under document C(2017) 141)
(priopćeno pod brojem dokumenta C(2017) 141)
(Only the Hungarian, Polish, Slovak and Slovenian texts are authentic)
(Vjerodostojni su samo tekstovi na mađarskom, poljskom, slovačkom i slovenskom jeziku)
Having regard to Regulation (EU) No 913/2010 of the European Parliament and of the Council of 22 September 2010 concerning a European rail network for competitive freight [1], and in particular Article 5(6) thereof,
uzimajući u obzir Uredbu (EU) br. 913/2010 Europskog parlamenta i Vijeća od 22. rujna 2010. o europskoj željezničkoj mreži za konkurentni prijevoz robe [1], a posebno njezin članak 5. stavak 6.,
The Commission examined this proposal pursuant to Article 5(6) of Regulation (EU) No 913/2010, and considers it to be compliant with Article 5 of that Regulation for the reasons set out below.
Komisija je razmotrila taj prijedlog u skladu s člankom 5. stavkom 6. Uredbe (EU) br. 913/2010 i smatra da je prijedlog u skladu s člankom 5. te Uredbe na temelju obrazloženja navedenih u nastavku.
The criteria set out in Article 4 of the Regulation have been taken into account in the proposal.
U prijedlogu su uzeti u obzir kriteriji iz članka 4. te Uredbe.
The proposed rail freight corridor, which crosses the territory of more than three Member States, facilitates connections between the Adriatic seaports in the Republic of Slovenia, inland waterway ports on the Danube in Hungary and the Slovak Republic.
Predloženim se željezničkim teretnim koridorom koji prelazi preko državnog područja više od tri države članice olakšava povezivanje luka na Jadranskom moru u Republici Sloveniji s unutarnjim plovnim putovima na Dunavu u Mađarskoj i u Slovačkoj Republici.
It also improves connections to major intermodal rail-road terminals in the Member States involved and provides a direct route for freight east of the Alps.
Osim toga, njime se poboljšava povezivanje glavnih kombiniranih željezničko-cestovnih terminala u uključenim državama članicama i pruža izravna trasa za prijevoz tereta istočno od Alpa.
It may also foster the development of rail traffic with Serbia and may potentially improve rail traffic across the EU eastern border and on the Europe-Asia land bridge.
Njime je moguće i potaknuti razvoj željezničkog prometa sa Srbijom i eventualno poboljšati željeznički promet preko istočne granice EU-a i preko kopnene veze Europe i Azije.
Moreover, the results of the market studies supporting the ‘Amber’ rail freight corridor show that there is a traffic demand along the route proposed, including port-hinterland traffic via western Hungary from and to the seaport of Koper and traffic between the eastern regions of Poland, Slovakia and Hungary.
Štoviše, rezultati tržišnih studija koji idu u prilog uspostavljanju željezničkog teretnog koridora „Amber” pokazuju da postoji potražnja za prometom duž predložene trase, uključujući promet između luke i zaleđa preko zapadne Mađarske od morske luke Koper i do nje te promet između istočnih regija Poljske, Slovačke i Mađarske.
The studies show a potential for modal shift and for an increase in traffic along the corridor.
U studijama je primijećen potencijal za promjenu načina prijevoza i povećanje prometa duž tog koridora.
The infrastructure managers concerned have expressed their full support for this new rail freight corridor and, according to the letter of intent, the potential applicants have expressed their interest in using it.
Nadležni upravitelji infrastrukture izrazili su svoju punu podršku uspostavljanju novog željezničkog teretnog koridora i, na temelju pisma namjere, potencijalni podnositelji zahtjeva izrazili su svoju namjeru da upotrebljavaju taj koridor.
The letter of intent received on 7 April 2016 concerning the establishment of the ‘Amber’ rail freight corridor, sent to the Commission by the ministries responsible for rail transport in Hungary, the Republic of Poland, the Slovak Republic and the Republic of Slovenia, and proposing the route Koper — Ljubljana –/Zalaszentivan — Sopron/Csorna –/(Hungarian-Serbian border) — Kelebia — Budapest –/– Komárom — Leopoldov/Rajka — Bratislava — Žilina — Katowice/Kraków — Warszawa/Łuków — Terespol — (Polish-Belarusian border) as the principal route for the ‘Amber’ rail freight corridor is compliant with Article 5 of Regulation (EU) No 913/2010.
Pismo namjere zaprimljeno 7. travnja 2016. o uspostavljanju željezničkog teretnog koridora „Amber”, koje su Komisiji uputila ministarstva nadležna za željeznički transport u Mađarskoj, Republici Poljskoj, Slovačkoj Republici i Republici Sloveniji, i u kojem se predlaže trasa Koper – Ljubljana – / Zalaszentivan – Sopron/Csorna – / (granica Mađarske i Srbije) – Kelebija – Budimpešta – / – Komárom – Leopoldov / Rajka – Bratislava – Žilina – Katowice/Kraków – Varšava / Łuków – Terespol – (granica Poljske i Bjelarusa) kao glavne trase za željeznički teretni koridor „Amber”, u skladu je s člankom 5. Uredbe (EU) br. 913/2010.
This Decision is addressed to Hungary, the Republic of Poland, the Republic of Slovenia and the Slovak Republic.
Ova je Odluka upućena Mađarskoj, Republici Poljskoj, Republici Sloveniji i Slovačkoj Republici.
In accordance with Article 5(5) of Regulation (EU) No 913/2010, the ministries responsible for rail transport in Hungary, the Republic of Poland, the Slovak Republic and the Republic of Slovenia sent to the Commission a letter of intent, which it received on 7 April 2016.
U skladu s člankom 5. stavkom 5. Uredbe (EU) br. 913/2010, ministarstva nadležna za željeznički transport u Mađarskoj, Republici Poljskoj, Slovačkoj Republici i Republici Sloveniji uputila su Komisiji zajedničko pismo namjere koje je Komisija zaprimila 7. travnja 2016.
The letter included a proposal to establish the ‘Amber’ rail freight corridor on the territory of those four Member States.
Pismo namjere sadržava prijedlog uspostave željezničkog teretnog koridora „Amber” na državnom području te četiri države članice.
Commission Implementing Decision (EU) 2017/178
Provedbena odluka Komisije (EU) 2017/178
amending Implementing Decision (EU) 2015/1111 on the compliance of the joint proposal of the Member States concerned to extend the North Sea-Baltic rail freight corridor with Article 5 of Regulation (EU) No 913/2010 of the European Parliament and of the Council concerning a European rail network for competitive freight
o izmjeni Provedbene odluke (EU) 2015/1111 o usklađenosti zajedničkog prijedloga koji su dotične države članice podnijele za produženje željezničkog teretnog koridora Sjeverno more – Baltik u skladu s člankom 5. Uredbe (EU) br. 913/2010 Europskog parlamenta i Vijeća o europskoj željezničkoj mreži za konkurentni prijevoz robe
(notified under document C(2017) 142)
(priopćeno pod brojem dokumenta C(2017) 142)
(Only the Czech, Dutch, French, German, Lithuanian and Polish texts are authentic)
(Vjerodostojni su samo tekstovi na češkom, francuskom, litavskom, nizozemskom, njemačkom i poljskom jeziku)
The Commission examined this proposal under Article 5(6) of Regulation (EU) No 913/2010 and adopted Commission Implementing Decision (EU) 2015/1111 [2] on compliance with Article 5 of this Regulation.
U skladu s člankom 5. stavkom 6. Uredbe (EU) br. 913/2010 Komisija je pregledala taj prijedlog i donijela Provedbenu odluku (EU) 2015/1111 [2] o usklađenosti s člankom 5. te Uredbe.
Based on this, the extension to Medyka would have to be operational by 7 July 2017 at the latest; this does not correspond to the intention specified in the Member States' letter.
Na temelju toga produženje do Medyke trebalo bi biti u uporabi najkasnije do 7. srpnja 2017., što nije u skladu s namjerom navedenom u pismu koje su poslale države članice.
Implementing Decision (EU) 2015/1111 should therefore be amended by removing the reference to extending the North Sea-Baltic rail freight corridor to Medyka.
Provedbenu odluku (EU) 2015/1111 trebalo bi stoga izmijeniti brisanjem upućivanja na produživanje željezničkog teretnog koridora „Sjeverno more – Baltik” do Medyke.
The measures provided for in this Decision are in accordance with the opinion of the Committee established under Article 21 of Regulation (EU) No 913/2010,
Mjere predviđene ovom Odlukom u skladu su s mišljenjem Odbora osnovanog na temelju članka 21. Uredbe (EU) br. 913/2010.
Article 1 of Implementing Decision (EU) 2015/1111 is replaced by the following:
Članak 1. Provedbene odluke (EU) 2015/1111 zamjenjuje se sljedećim:
The letter of intent dated 27 April 2014 on extending the North Sea-Baltic rail freight corridor to the Czech Republic and Southern-Poland, sent to the Commission by the ministries responsible for rail transport in Belgium, the Czech Republic, Germany, Lithuania, the Netherlands and Poland and proposing the “Wilhelmshaven/Bremerhaven/Hamburg/Amsterdam/Rotterdam/Antwerp-Aachen-Hannover/Berlin-Warsaw-Terespol (Poland-Belarus border)/Kaunas-Riga-Tallinn/Falkenberg-Prague/Wroclaw-Katowice” route as the principal route for the North Sea-Baltic rail freight corridor, complies with Article 5 of Regulation (EU) No 913/2010.’
Pismo namjere od 27. travnja 2014. o produženju željezničkog teretnog koridora Sjeverno more – Baltik do Češke i južne Poljske, koje su Komisiji poslala nadležna ministarstva za željeznički prijevoz u Belgiji, Češkoj, Litvi, Nizozemskoj, Njemačkoj i Poljskoj, i u kojem se kao glavna trasa željezničkog teretnog koridora Sjeverno more – Baltik predlaže trasa „Wilhelmshaven/Bremerhaven/Hamburg/Amsterdam/Rotterdam/Antwerpen – Aachen – Hannover/Berlin – Varšava – Terespol (granica Poljske i Bjelarusa) / Kaunas – Riga – Tallinn/Falkenberg – Prag/Wrocław – Katowice” u skladu je s člankom 5. Uredbe (EU) br. 913/2010.”
Commission Implementing Decision (EU) 2015/1111 of 7 July 2015 on the compliance of the joint proposal submitted by the Member States concerned for the extension of the North Sea-Baltic rail freight corridor with Article 5 of Regulation (EU) No 913/2010 of the European Parliament and of the Council concerning a European rail network for competitive freight (OJ L 181, 9.7.2015, p. 82).
Provedbena odluka Komisije (EU) 2015/1111 оd 7. srpnja 2015. o usklađenosti zajedničkog prijedloga koji su dotične države članice podnijele za produženje željezničkog teretnog koridora Sjeverno more – Baltik u skladu s člankom 5. Uredbe (EU) br. 913/2010 Europskog parlamenta i Vijeća o europskoj željezničkoj mreži za konkurentni prijevoz robe (SL L 181, 9.7.2015., str. 82.).