natgillin/translations-raw huggingface dataset:
For each vacancy EU-OPENSCREEN ERIC shall select the best candidate.
Za svako slobodno radno mjesto EU-OPENSCREEN ERIC odabire najboljeg kandidata.
EU-OPENSCREEN ERIC employment policy shall be governed by the laws of the country in which the staff is employed.
Na politiku zapošljavanja EU-OPENSCREEN ERIC-a primjenjuju se zakoni zemlje u kojoj je osoblje zaposleno.
The selection procedures for EU-OPENSCREEN ERIC staff positions shall be transparent, non-discriminatory and respect equal opportunities.
Postupci odabira za radna mjesta u EU-OPENSCREEN ERIC-u transparentni su, nediskriminirajući te se poštuju načela jednakih mogućnosti.
Recruitment and employment shall not be discriminatory.
Pronalaženje i zapošljavanje osoblja ne smiju biti diskriminirajući.
(Article 27(1)(2) of the Statutes of EU-OPENSCREEN ERIC)
(članak 27. stavci 1. i 2. Statuta EU-OPENSCREEN ERIC-a)
EU-OPENSCREEN ERIC shall treat procurement candidates and tenderers equally and in a non-discriminatory way, independent of whether or not they are based in the European Union.
EU-OPENSCREEN ERIC s kandidatima i ponuditeljima za nabavu postupa jednako i bez diskriminacije, bez obzira na to imaju li poslovni nastan u Europskoj uniji.
All procurements shall follow the principles of transparency, non-discrimination and competition.
U svim postupcima nabave poštuju se načela transparentnosti, nediskriminacije i tržišnog natjecanja.
Public procurement of innovation may be made a criterion.
Javna nabava inovacija može se uvrstiti kao kriterij.
Details shall be laid down in the Rules of Procedure.
Dodatne pojedinosti utvrđuju se u poslovniku.
Procurement by Partner Sites as defined in Article 11 of the Statutes shall respect EU-OPENSCREEN ERIC needs, technical requirements and specifications issued by the relevant bodies.
Nabavom koju provode partnerske lokacije kako je definirano u članku 11. poštuju se potrebe, tehnički zahtjevi i specifikacije EU-OPENSCREEN ERIC-a koje izdaju nadležna tijela.
The agreement between a Partner Site and EU-OPENSCREEN ERIC shall contain an according provision.
Sporazum između partnerske lokacije i EU-OPENSCREEN ERIC-a sadržava odgovarajuću odredbu.
Commission Implementing Decision (EU) 2018/500
Provedbena odluka Komisije (EU) 2018/500
on the compliance of the proposal to establish the Alpine-Western Balkan rail freight corridor with Article 5 of Regulation (EU) No 913/2010 of the European Parliament and of the Council
o sukladnosti prijedloga za uspostavu željezničkog teretnog koridora Alpe–zapadni Balkan s člankom 5. Uredbe (EU) br. 913/2010 Europskog parlamenta i Vijeća
(notified under document C(2018) 1625)
(priopćeno pod brojem dokumenta C(2018) 1625)
(Only the Bulgarian, Croatian, English, German and Slovenian texts are authentic)
(vjerodostojni su samo tekstovi na bugarskom, engleskom, hrvatskom, njemačkom i slovenskom jeziku)
Having regard to Council Decision (EU) 2017/1937 of 11 July 2017 on the signing, on behalf of the European Union, and provisional application of the Treaty establishing the Transport Community and in particular Article 3 of this Treaty,
uzimajući u obzir Odluku Vijeća (EU) 2017/1937 od 11. srpnja 2017. o potpisivanju, u ime Europske unije, i privremenoj primjeni Ugovora o osnivanju Prometne zajednice, a posebno članak 3. tog ugovora,
The Commission examined the proposal included in the letter of intent pursuant to Article 5(6) of Regulation (EU) No 913/2010 and considers the proposal to be in compliance with Article 5 of that Regulation for the reasons set out below.
Komisija je pregledala prijedlog iz tog pisma namjere u skladu s člankom 5. stavkom 6. Uredbe (EU) br. 913/2010 i smatra da je prijedlog u skladu s člankom 5. te uredbe zbog razloga navedenih u nastavku.
Annex I.2 to the Transport Community Treaty signed between the Union and the South East European Parties provides for a legal basis for Serbia to participate in rail freight corridors by mentioning Regulation (EU) No 913/2010 among applicable provisions of Union law.
Prilogom I.2. Ugovora o osnivanju Prometne zajednice koji su potpisali Unija i stranke iz jugoistočne Europe predviđena je pravna osnova da Srbija sudjeluje u željezničkim teretnim koridorima navođenjem Uredbe (EU) br. 913/2010 kao jedne od primjenjivih odredaba prava Unije.
The Commission considers that the criteria set out in Article 4 of Regulation (EU) No 913/2010 have been taken into account in the proposal as follows:
Komisija smatra da su u prijedlogu uzeti u obzir kriteriji iz članka 4. Uredbe (EU) br. 913/2010 kako slijedi:
point (a): the proposed route connects four Member States, and Serbia;
točka (a): predložena trasa povezuje četiri države članice i Srbiju;
point (b): the implementation of the proposed principal route of the corridor
točka (b): pri provedbi predložene glavne trase na koridoru
Salzburg — Villach — Ljubljana —/
Salzburg–Villach–Ljubljana–/
Wels/Linz — Graz — Maribor —
Wels/Linz–Graz–Maribor–
Zagreb — Vinkovci/Vukovar — Tovarnik — Beograd — Sofia — Svilengrad (Bulgarian-Turkish border)
Zagreb–Vinkovci/Vukovar–Tovarnik–Beograd–Sofija–Svilengrad (bugarsko-turska granica)
would for most of its length utilise lines that are, as regards the Member States concerned, part of the TEN-T core network, and, as regards Serbia, the indicative core network.
većim dijelom bi se koristilo pruge koje su za predmetne države članice dio osnovne mreže TEN-T, a za Srbiju indikativne osnovne mreže.
The other sections envisaged for implementing the principal route are part of the comprehensive network.
Ostale dionice koje su predviđene za provedbu glavne trase dio su sveobuhvatne mreže.
In addition, the central part of RNE corridor C11 includes the main route of the proposed rail freight corridor from Salzburg to the Bulgarian/Turkish border;
Uz to, centralni dio RNE koridora C11 uključuje glavnu trasu predloženog željezničkog teretnog koridora od Salzburga do bugarsko-turske granice;
point (e): the proposed corridor will complement the existing rail freight corridors in the South-Eastern European region, notably by providing access to regions so far not covered by the network of rail freight corridors.
točka (e): predloženim će se koridorom dopuniti postojeće željezničke teretne koridore u regiji jugoistočne Europe, posebno tako što će biti moguć pristup regijama koje do sada nisu bile obuhvaćene mrežom željezničkih teretnih koridora.
It will also provide an alternative routing to two existing rail freight corridors, namely the rail freight corridors Orient/East-Mediterranean and Rhine Danube, which will enhance the options for cross-corridor contingency management based on additional diversionary routes, thereby enhancing the resilience of rail freight in particular in the case of major disruptions;
On će biti i alternativa za dva postojeća željeznička teretna koridora – Istočni/istočnomediteranski i Rajnsko-dunavski, čime će se povećati mogućnosti za upravljanje među koridorima u nepredviđenim slučajevima korištenjem dodatnih zaobilaznih trasa te tako povećati otpornost željezničkog prometa na poremećaje, posebno u slučaju većih poremećaja;
point (f): the route proposed is a key rail axis for freight in the Western Balkans region.
točka (f): predviđena trasa je ključna željeznička osovina za promet u regiji zapadnog Balkana.
In the past, significantly higher volumes than the estimated current freight volumes on the most heavily used sections were shipped along the corridor.
U prošlosti je teretni promet na najintenzivnije korištenim dionicama tog koridora bio znatno veći od procijenjenog sadašnjeg prometa.
There is indeed an important potential to develop rail freight transport, that is to say, modal shift or development of overall transport volumes, for the two submarkets the Alpine-Western Balkan rail freight corridor can serve: on the one hand, freight transport within the regions directly served by the corridor and between these regions and other parts of Europe, and, on the other hand, freight transport transiting the corridor on its entire length.
Realno postoji znatan potencijal za razvoj željezničkog teretnog prijevoza, to jest za promjenu sredstava prijevoza ili povećanje obujma prijevoza na dva tržišta koje željeznički teretni koridor Alpe–zapadni Balkan može opsluživati: s jedne strane, željeznički prijevoz tereta u regijama koje predmetni koridor izravno opslužuje i između tih regija i drugih dijelova Europe te, s druge strane, željeznički prijevoz koji je u tranzitu kroz koridor cijelom njegovom duljinom.
In particular, the corridor can serve the noticeable demand for intermodal rail freight services between the Union and Turkey;
Koridor posebno može zadovoljavati primjetnu potrebu za uslugama intermodalnog željezničkog prijevoza između Unije i Turske;
point (g): the corridor will create the basis for better interconnections between Member States and European third countries since it will include Serbia and facilitate the connection with Turkey at the Bulgarian-Turkish border, providing a direct link between Western/Central Europe and Turkey;
točka (g): koridor će biti temelj za bolju povezanost država članica i trećih zemalja u Europi tako što će uključiti Srbiju i olakšati vezu s Turskom na bugarsko-turskoj granici te će tako na raspolaganju biti izravna veza između zapadne/srednje Europe i Turske;
point (h): potential applicants were consulted during summer 2017 on the establishment of the Alpine-Western Balkan rail freight corridor.
točka (h): tijekom ljeta 2017. provedena su savjetovanja s moguće zainteresiranim strankama na temu uspostave željezničkog teretnog koridora Alpe–zapadni Balkan.
20 companies expressed their support, as documented in Annex III to the letter of intent.
Dvadeset je poduzeća izrazilo potporu, što je dokumentirano u Prilogu III. pismu namjere.
Among those undertakings 13 were railway undertakings, three intermodal operators, three freight forwarders and one vehicle owner;
Trinaest od njih željeznička su poduzeća, tri su intermodalni operateri, tri su špediteri, a jedan je vlasnik vozilâ;
point (i): the proposed corridor provides direct access to major terminals in the Member States concerned.
točka (i): predloženim se koridorom osigurava izravan pristup glavnim terminalima u predmetnim državama članicama.
Intermodal interfaces with the Danube and the Sava rivers are provided in different locations.
Intermodalni prijelazi na riječni prijevoz na Dunavu i Savi postoje na nekoliko lokacija.
In addition, access to sea ports, in particular the ports of Koper and Rijeka, is provided through the connection with other rail freight corridors.
Uz to, pristup morskim lukama, posebno luci Koper i luci Rijeka, osiguran je tako što postoje veze s drugim željezničkim teretnim koridorima.
The infrastructure managers concerned have expressed their support for this new rail freight corridor in a joint letter of support, as documented in Annex II to the letter of intent.
Upravitelji infrastrukture izrazili su potporu za ovaj novi željeznički teretni koridor u zajedničkom pismu potpore, kako je dokumentirano u Prilogu II. pismu namjere.
The letter of intent received on 16 November 2017 concerning the establishment of the Alpine-Western Balkan rail freight corridor, jointly sent to the Commission by the ministries responsible for rail transport in Austria, Bulgaria, Croatia, Serbia and Slovenia, and proposing the route
Pismo namjere zaprimljeno 16. studenoga 2017. o uspostavi željezničkog teretnog koridora Alpe–zapadni Balkan koje su Komisiji zajednički poslala ministarstva nadležna za željeznički promet u Austriji, Bugarskoj, Hrvatskoj, Sloveniji i Srbiji, a u kojem je predložena trasa
as the principal route for the ‘Alpine-Western Balkan’ rail freight corridor is in compliance with Article 5 of Regulation (EU) No 913/2010.
kao glavna trasa za željeznički teretni koridor „Alpe–zapadni Balkan”, u skladu je s člankom 5. Uredbe (EU) br. 913/2010.
This Decision is addressed to the Republic of Bulgaria, the Republic of Croatia, the Republic of Austria, the Republic of Slovenia and the Republic of Serbia.
Ova je Odluka upućena Republici Austriji, Republici Bugarskoj, Republici Hrvatskoj, Republici Sloveniji i Republici Srbiji.
OJ L 278, 27.10.2017, p. 1.
SL L 278, 27.10.2017., str. 1.
Commission Delegated Regulation (EU) 2016/758 of 4 February 2016 amending Regulation (EU) No 1315/2013 of the European Parliament and of the Council as regards adapting Annex III thereto (OJ L 126, 14.5.2016, p. 3).
Delegirana uredba Komisije (EU) 2016/758 od 4. veljače 2016. o izmjeni Uredbe (EU) br. 1315/2013 Europskog parlamenta i Vijeća u pogledu prilagodbe njezina Priloga III.
In accordance with Article 5(5) of Regulation (EU) No 913/2010, the ministries responsible for rail transport in Austria, Bulgaria, Croatia, Serbia and Slovenia jointly sent a letter of intent to the Commission, which it received on 16 November 2017.
U skladu s člankom 5. stavkom 5. Uredbe (EU) br. 913/2010 ministarstva nadležna za željeznički prijevoz u Austriji, Bugarskoj, Hrvatskoj, Sloveniji i Srbiji zajednički su poslala pismo namjere Komisiji, koje je zaprimljeno 16. studenoga 2017.
The letter included a proposal to establish a new rail freight corridor, called the Alpine-Western Balkan corridor, on the territory of those four Member States and of Serbia.
Pismo sadržava prijedlog za uspostavu novog željezničkog teretnog koridora nazvanog Alpe–zapadni Balkan na državnim područjima te četiri države članice i Srbije.
On 24 November 2017 Serbia ratified the Transport Community Treaty which has been applied provisionally since 27 November 2017.
Srbija je 24. studenoga 2017. ratificirala Ugovor o osnivanju Prometne zajednice koji se privremeno primjenjuje od 27. studenoga 2017.
Serbia has committed itself to transposing the relevant Union legislation into national legislation in accordance with the Transport Community Treaty, and in any event prior to the establishment of the proposed rail freight corridor.
Srbija se obvezala prenijeti relevantne odredbe prava Unije u nacionalno zakonodavstvo u skladu s Ugovorom o osnivanju Prometne zajednice, a u svakom slučaju prije uspostave predloženog željezničkog teretnog koridora.
Commission Implementing Decision (EU) 2018/501
Provedbena odluka Komisije (EU) 2018/501
on the recognition of the Sultanate of Oman pursuant to Directive 2008/106/EC of the European Parliament and of the Council as regards the systems for training and certification of seafarers
o priznanju Sultanata Omana u skladu s Direktivom 2008/106/EZ Europskog parlamenta i Vijeća u pogledu sustava osposobljavanja pomoraca i izdavanja svjedodžbi pomorcima
(notified under document C(2018) 1640)
(priopćeno pod brojem dokumenta C(2018) 1640)
Having regard to Directive 2008/106/EC of the European Parliament and of the Council of 19 November 2008 on the minimum level of training of seafarers, and in particular Article 19(3) thereof,
uzimajući u obzir Direktivu 2008/106/EZ Europskog parlamenta i Vijeća od 19. studenoga 2008. o minimalnoj razini osposobljavanja pomoraca, a posebno njezin članak 19. stavak 3.,
According to Directive 2008/106/EC Member States may decide to recognise, by endorsement, seafarers' appropriate certificates of competence or proficiency issued by third countries, provided that the third country concerned is recognised by the Commission.
U skladu s Direktivom 2008/106/EZ države članice mogu odlučiti priznati odgovarajuće svjedodžbe o osposobljenosti i svjedodžbe o stručnoj osposobljenosti pomoraca koje su izdale treće zemlje uz uvjet da Komisija priznaje dotičnu treću zemlju.
By letter of 19 August 2015, the Netherlands requested the recognition of the Sultanate of Oman.
Dopisom od 19. kolovoza 2015. Nizozemska je zatražila priznanje Sultanata Omana.
Following that request, the Commission contacted the Omani authorities with a view to carrying out an assessment of their training and certification system in order to verify whether the Sultanate of Oman meets all the requirements of the STCW Convention and whether the appropriate measures have been taken to prevent fraud involving certificates.
Na temelju tog zahtjeva Komisija je kontaktirala s omanskim nadležnim tijelima kako bi izvršila procjenu njihova sustava osposobljavanja i izdavanja svjedodžbi te provjerila ispunjava li Sultanat Oman sve zahtjeve Konvencije STCW i jesu li poduzete odgovarajuće mjere za sprečavanje prijevare u vezi sa svjedodžbama.
It was explained that the assessment would be based on the results of a fact finding inspection to be carried out by the experts of the European Maritime Safety Agency (‘the Agency’).
Objašnjeno je da će se procjena temeljiti na rezultatima inspekcije za utvrđivanje činjenica koju će provesti stručnjaci Europske agencije za pomorsku sigurnost (dalje u tekstu „Agencija”).
The inspection took place in August 2016 and identified several areas that needed to be properly addressed by the Omani authorities, including shortcomings related to the quality management procedures, the approval of the educational programmes and training courses and the activities of the International Maritime College of Oman (IMCO).
Inspekcija je provedena u kolovozu 2016. i utvrđeno je nekoliko područja na koja omanska tijela trebaju obratiti pozornost, uključujući nedostatke povezane s postupcima osiguravanja kvalitete, odobrenjem obrazovnih programa i tečajeva osposobljavanja te aktivnostima Omanske međunarodne pomorske akademije.
In January 2017, the Omani authorities submitted a voluntary corrective action plan.
U siječnju 2017. omanska su tijela podnijela dobrovoljni plan korektivnih mjera.
Based on the results of the inspection and on the voluntary corrective action plan, the Commission carried out an assessment of the training and certification system in the Sultanate of Oman.
Na temelju rezultata inspekcije i dobrovoljnog plana korektivnih mjera Komisija je provela procjenu sustava osposobljavanja i izdavanja svjedodžbi u Sultanatu Omanu.
In May 2017, the Commission provided the Omani authorities with an assessment report concluding that all shortcomings had been addressed by the voluntary corrective action plan, except for two findings related to the approval procedure of the training programme of IMCO, and the completion of the construction of a safety training site in the same educational institution.
U svibnju 2017. Komisija je omanskim tijelima dostavila izvješće o procjeni sa zaključcima da su svi nedostaci riješeni dobrovoljnim planom korektivnih mjera, osim dvaju nalaza povezanih s postupkom odobrenja programa osposobljavanja Omanske međunarodne pomorske akademije te dovršetkom izgradnje poligona za osposobljavanje o sigurnosti u istoj obrazovnoj ustanovi.
The Omani authorities submitted further corrective actions in July 2017 addressing those findings.
Omanska su tijela u srpnju 2017. dostavila podatke o dodatnim korektivnim mjerama kojima se rješavaju ti nedostaci.
Based on all available information, the Commission concluded that the Omani authorities have taken measures to bring the Omani system for training and certification of seafarers in line with the requirements of the STCW Convention.
Na temelju svih dostupnih informacija Komisija je zaključila da su omanska tijela poduzela mjere za usklađivanje omanskog sustava osposobljavanja pomoraca i izdavanja svjedodžbi pomorcima sa zahtjevima Konvencije STCW.
The final outcome of the assessment demonstrates that the Sultanate of Oman complies with the requirements of the STCW Convention, has addressed all identified shortcomings, and that the appropriate measures have been taken to prevent fraud involving certificates.
Konačni je rezultat procjene da Sultanat Oman ispunjava zahtjeve Konvencije STCW, da je pristupio rješavanju svih prepoznatih nedostataka i poduzeo odgovarajuće mjere za sprečavanje prijevara povezanih sa svjedodžbama.
For the purposes of Article 19 of Directive 2008/106/EC, the Sultanate of Oman is recognised as regards the systems for the training and certification of seafarers.
Za potrebe članka 19. Direktive 2008/106/EZ Sultanat Oman je priznat u pogledu sustava osposobljavanja pomoraca i izdavanja svjedodžbi pomorcima.
Decision (EU) 2018/508 of the European Parliament and of the Council
Odluka (EU) 2018/508 Europskog parlamenta i Vijeća
on the mobilisation of the European Union Solidarity Fund to provide for the payment of advances in the general budget of the Union for 2018
o mobilizaciji Fonda solidarnosti Europske unije kako bi se u okviru općeg proračuna Unije za 2018. omogućila isplata predujmova
Having regard to Council Regulation (EC) No 2012/2002 of 11 November 2002 establishing the European Union Solidarity Fund, and in particular Article 4a(4) thereof,
uzimajući u obzir Uredbu Vijeća (EZ) br. 2012/2002 od 11. studenoga 2002. o osnivanju Fonda solidarnosti Europske unije, a posebno njezin članak 4.a stavak 4.,
The Fund is not to exceed a maximum amount of EUR 500000000 (2011 prices) as laid down in Article 10 of Council Regulation (EU, Euratom) No 1311/2013.
Sredstva Fonda ne smiju premašivati najveći iznos od 500000000 EUR (u cijenama iz 2011.), kako je utvrđeno člankom 10. Uredbe Vijeća (EU, Euratom) br. 1311/2013.
Article 4a(4) of Regulation (EC) No 2012/2002 provides that, where necessary in order to ensure the timely availability of budgetary resources, the Fund may be mobilised in an amount of up to EUR 50000000 for the payment of advances, entering the corresponding appropriations into the general budget of the Union.
Člankom 4.a stavkom 4. Uredbe (EZ) br. 2012/2002 utvrđeno je da se, kad je to potrebno kako bi se osigurala pravodobna dostupnost proračunskih sredstava, iz Fonda može mobilizirati iznos od najviše 50000000 EUR za isplatu predujmova, pri čemu se u opći proračun Unije unose odgovarajuća odobrena sredstva.
To ensure the timely availability of sufficient budgetary resources in the general budget of the Union for 2018, the Fund should be mobilised in the amount of EUR 50000000 for the payment of advances.
Kako bi se osigurala pravodobna dostupnost dostatnih proračunskih sredstava u općem proračunu Unije za 2018., potrebno je mobilizirati sredstva Fonda u iznosu od 50000000 EUR za isplatu predujmova.
In order to minimise the time taken to mobilise the Fund, this Decision should apply from the beginning of the 2018 financial year,
Kako bi se vrijeme potrebno za mobilizaciju Fonda svelo na najmanju moguću mjeru, ova bi se Odluka trebala primjenjivati od početka financijske godine 2018.,
For the general budget of the Union for the financial year 2018, the European Union Solidarity Fund shall be mobilised to provide the amount of EUR 50000000 in commitment and payment appropriations for the payment of advances.
U okviru općeg proračuna Unije za financijsku godinu 2018. mobilizira se Fond solidarnosti Europske unije kako bi se osigurao iznos od 50000000 EUR u odobrenim sredstvima za preuzimanje obveza i odobrenim sredstvima za plaćanja radi plaćanja predujmova.
This Decision shall enter into force on the day following that of its publication in the Official Journal of the European Union.
Ova Odluka stupa na snagu dan sljedećeg dana od dana objave u Službenom listu Europske unije.
European Council Decision (EU) 2018/509
Odluka Europskog vijeća (EU) 2018/509
appointing the Vice-President of the European Central Bank
o imenovanju potpredsjednika Europske središnje banke
Having regard to the Treaty on the Functioning of the European Union, and in particular Article 283(2),
uzimajući u obzir Ugovor o funkcioniranju Europske unije, a posebno njegov članak 283. stavak 2.,
Having regard to Council Recommendation of 20 February 2018 on the appointment of the Vice-President of the European Central Bank,
uzimajući u obzir Preporuku Vijeća od 20. veljače 2018. o imenovanju potpredsjednika Europske središnje banke,
Having regard to the opinion of the Governing Council of the European Central Bank,
uzimajući u obzir mišljenje Upravnog vijeća Europske središnje banke,