natgillin/translations-raw huggingface dataset:
The measured and averaged speed at the input shaft shall be below ± 5 rpm of the speed set point for each measured operating point for the complete torque loss series.
Izmjerena i prosječna brzina na ulaznom vratilu moraju biti manje od ±5 min– 1 od zadanih vrijednosti brzine za svaku mjerenu radnu točku za cijelu seriju gubitka zakretnog momenta.
The measured and averaged torque at the input shaft shall be below ± 5 Nm or ± 5 % of the torque set point whichever value is larger for each measured operating point for the complete torque loss series.
Izmjereni i prosječni zakretni moment na ulaznom vratilu mora biti manji od ±5 Nm ili ±5 % od zadane točke zakretnog momenta, koja je god vrijednost veća za svaku mjerenu radnu točku za cijelu seriju gubitka zakretnog momenta.
It is allowed to subtract influences caused by the test rig setup from the torque losses (3.3.2.2.).
Dopušteno je od gubitka zakretnog momenta oduzeti utjecaje koje uzrokuju postavke ispitnog stola (3.3.2.2.).
The deviation between the averaged torque losses of the two measurement sets shall be below ± 5 % of the average or ± 1 Nm (whichever value is larger).
Odstupanje između prosječnih gubitaka zakretnog momenta dvaju skupova mjerenja mora biti manje od ±5 % od prosjeka ili ±1 Nm, koja je god od tih vrijednosti veća.
The arithmetic average of the two averaged torque loss values shall be taken.
Uzima se aritmetički prosjek dviju vrijednosti prosječnih vrijednosti gubitka zakretnog momenta.
The deviation between the averaged electric power consumption (voltage*current) values of the two measurement sets shall be below ± 10 % of the average or ± 5 W, whichever value is larger.
Odstupanje između prosječnih vrijednosti potrošnje električne energije (napon * jakost struje) iz dvaju skupova mjerenja mora biti manja od ±10 % od prosjeka ili ±5 W, koja je god od tih vrijednosti veća.
The part of the calculated total uncertainty UT,loss exceeding 5 % of Tloss or 1 Nm (ΔUT,loss), whichever value of ΔUT,loss is smaller, shall be added to Tloss for the reported torque loss Tloss,rep.
Dio izračunane ukupne nesigurnosti UT,loss koji prelazi 5 % od Tloss ili 1 Nm (ΔUT,loss), koja god vrijednost ΔUT,loss bila manja, dodaje se Tloss kako bi se dobio prijavljeni gubitak zakretnog momenta Tloss,rep.
If UT,loss is smaller than 5 % of Tloss or 1 Nm, then Tloss,rep = Tloss.
Ako je UT,loss manje od 5 % od Tloss ili 1 Nm, tada je Tloss,rep = Tloss.
Tloss,rep = Tloss + MAX (0, ΔUT,loss)
Tloss,rep = Tloss +MAX (0, ΔUT,loss)
For each measurement set, the total uncertainty UT,loss of the torque loss shall be calculated based on the following parameters:
Za svaki skup mjerenja ukupna nesigurnost UT,loss gubitka zakretnog momenta izračunava se na temelju sljedećih parametara:
Uncertainty of input/output torque loss measurement separately for input and output torque sensor[Nm]
nesigurnost mjerenja gubitka ulaznog/izlaznog zakretnog momenta zasebno za senzor ulaznog i izlaznog zakretnog momenta [Nm]
Gear ratio [-]
prijenosni omjer [-]
calibration advancement factor (if declared by sensor manufacturer, otherwise = 1)
faktor umjeravanja (ako ga je deklarirao proizvođač senzora, u protivnom iznosi 1)
Relative influence of forces and bending torques caused by misalignment [%]
relativni utjecaj sila i momenata savijanja uzrokovanih nepodešenošću [%]
See figure 3.
Vidjeti sliku 3.
Test setup A for Option 3
Ispitni postav A za opciju 3.
OUTPUT
IZLAZ
See figure 4.
Vidjeti sliku 4.
Test setup B for Option 3
Ispitni postav B za opciju 3.
Complement of input files for the simulation tool
Dopuna ulaznih datoteka za simulacijski alat
For each gear a torque loss map covering the defined input speed and input torque steps shall be determined with one of the specified testing options or standard torque loss values.
Za svaki stupanj prijenosa utvrđuje se dijagram gubitka zakretnog momenta koji obuhvaća definiranu ulaznu brzinu i korake ulaznog zakretnog momenta pomoću jedne od navedenih opcija ispitivanja ili standardnih vrijednosti gubitka zakretnog momenta.
For the input file for the simulation tool, this basic torque loss map shall be complemented as described in the following:
Za potrebe ulazne datoteke simulacijskog alata taj se osnovni dijagram gubitka zakretnog momenta dopunjava kako je opisano u nastavku.
In the cases the highest tested input speed was the last speed step below the defined maximum permissible transmission speed, an extrapolation of the torque loss shall be applied up to the maximum speed with linear regression based on the two last measured speed steps.
U slučajevima kad je najviša ispitivana ulazna brzina bila zadnji korak brzine ispod definirane najvećo dopuštene brzine prijenosa, primjenjuje se ekstrapolacija gubitka zakretnog momenta do najveće brzine linearnom regresijom temeljenom na dva zadnja izmjerena koraka brzine.
In the cases the highest tested input torque was the last torque step below the defined maximum permissible transmission torque, an extrapolation of the torque loss shall be applied up to the maximum torque with linear regression based on the two last measured torque steps for the corresponding speed step.
U slučajevima kad je najviši ispitivani zakretni moment bio zadnji korak zakretnog momenta ispod definiranog maksimalno dopuštenog zakretnog momenta, primjenjuje se ekstrapolacija gubitka zakretnog momenta do maksimalnog zakretnog momenta linearnom regresijom temeljenom na dva zadnja izmjerena koraka zakretnog momenta za odgovarajući korak brzine.
In order to handle engine torque tolerances, etc., the simulation tool will, if required, perform an extrapolation of the torque loss for input torques up to 10 % above said defined maximum permissible transmission torque.
Kako bi se riješila odstupanja zakretnog momenta motora itd., simulacijski će alat, ako je to potrebno, provesti ekstrapolaciju gubitka zakretnog momenta za ulazne zakretne momente do 10 % iznad prethodno navedenog maksimalno dopuštenog zakretnog momenta mjenjača.
In the case of extrapolation of the torque loss values for maximum input speed and maximum input torque at the same time, the torque loss for the combined point of highest speed and highest torque shall be calculated with two-dimensional linear extrapolation.
U slučaju istodobne ekstrapolacije vrijednosti gubitka zakretnog momenta za najveću ulaznu brzinu i za maksimalni ulazni zakretni moment, gubitak zakretnog momenta za kombiniranu točku najveće brzine i maksimalnog zakretnog momenta izračunava se dvodimenzionalnom linearnom ekstrapolacijom.
If the maximum output torque exceeds 10 kNm (for a theoretical loss free transmission), and/or for all speed and torque points with input power higher than the specified maximum input power, the manufacturer may choose to take the torque loss values for all torques higher than 10 kNm, and/or for all speed and torque points with input power higher than the specified maximum input power, respectively, from one of:
Ako je maksimalni izlazni zakretni moment veći od 10 kNm (za teoretski mjenjač bez gubitaka) i/ili za sve točke brzine i zakretnog momenta s ulaznom snagom većom od specificirane maksimalne ulazne snage, proizvođač može odlučiti preuzeti vrijednosti gubitka zakretnog momenta za sve zakretne momente veće od 10 kNm odnosno za sve točke brzine i zakretnog momenta s ulaznom snagom većom od specificirane maksimalne ulazne snage iz jedne od sljedećih mogućnosti:
Calculated fallback values (Appendix 8)
izračunanih rezervnih vrijednosti (Dodatak 8.)
Option 1
opcije 1.
Option 2 or 3 in combination with a torque sensor for higher output torques (if required)
opcije 2. ili 3. u kombinaciji sa senzorom zakretnog momenta za više izlazne zakretne momente (ako je to potrebno).
For cases (i) and (ii) in Option 2, the torque losses at load shall be measured at the input torque that corresponds to output torque 10 kNm and/or the specified maximum input power.
Za slučajeve i. i ii. u opciji 2. gubici zakretnog momenta pri opterećenju mjere se pri ulaznom zakretnom momentu koji odgovara izlaznom zakretnom momentu od 10 kNm i/ili specificiranoj maksimalnoj ulaznoj snazi.
For speeds below the defined minimum speed and the additional input speed step of 0 rpm, the reported torque losses determined for the minimum speed step shall be copied.
Za brzine ispod definirane minimalne brzine i s dodatnim korakom ulazne brzine od 0 min– 1, kopiraju se prijavljeni gubici zakretnog momenta utvrđeni za korak minimalne brzine.
To cover the range of negative input torques during vehicle coasting conditions, the torque loss values for positive input torques shall be copied for the related negative input torques.
Da bi se obuhvatio raspon negativnih ulaznih zakretnih momenata dok vozilo inercijski usporava, vrijednosti gubitka zakretnog momenta za pozitivne ulazne zakretne momente kopiraju se za povezane negativne ulazne zakretne momente.
Upon agreement of an approval authority, the torque losses for the input speeds below 1000 rpm may be replaced by the torque losses at 1000 rpm when the measurement is technically not possible.
Uz odobrenje homologacijskog tijela gubici zakretnog momenta za ulazne brzine manje od 1000 min– 1 mogu se zamijeniti gubicima zakretnog momenta pri 1000 min– 1 kad mjerenje nije tehnički izvedivo.
If the measurement of speed points is technically not possible (e.g. due to natural frequency), the manufacturer may, in agreement with the approval authority, calculate the torque losses by interpolation or extrapolation (limited to max. 1 speed step per gear).
Ako mjerenje točaka brzine nije tehnički izvedivo (npr. zbog prirodne frekvencije), proizvođač može uz odobrenje homologacijskog tijela izračunati gubitke zakretnog momenta interpolacijom ili ekstrapolacijom (ograničeno na najviše 1 korak brzine po stupnju prijenosa).
The torque loss map data shall be formatted and saved as specified in Appendix 12 to this Annex.
Podaci dijagrama gubitka zakretnog momenta formatiraju se i spremaju na način utvrđen u Dodatku 12. ovom Prilogu.
Torque converter (TC)
Pretvarač zakretnog momenta (TC)
The torque converter characteristics to be determined for the simulation tool input consist of Tpum1000 (the reference torque at 1000 rpm input speed) and μ (the torque ratio of the torque converter).
Karakteristike pretvarača zakretnog momenta koje treba utvrditi za ulazne informacije za simulacijski alat sastoje se od Tpum1000 (referentni zakretni moment pri ulaznoj brzini od 1000 min– 1) i μ (omjer zakretnog momenta pretvarača zakretnog momenta).
Both are depending on the speed ratio v (= output (turbine) speed / input (pump) speed for the torque converter) of the torque converter.
Te obje vrijednosti ovise o omjeru brzine v (= izlazna brzina (turbine) / ulazna brzina (pumpe) za pretvarač zakretnog momenta) pretvarača zakretnog momenta.
For determination of the characteristics of the TC, the applicant for a certificate shall apply the following method, irrespective of the chosen option for the assessment of the transmission torque losses.
Da bi utvrdio karakteristike pretvarača zakretnog momenta, podnositelj zahtjeva za certifikat mora primijeniti sljedeću metodu neovisno o odabranoj opciji za procjenu gubitaka zakretnog momenta mjenjača.
To take the two possible arrangements of the TC and the mechanical transmission parts into account, the following differentiation between case S and P shall apply:
Da bi se u obzir uzela dva moguća razmještaja pretvarača zakretnog momenta i dijelova mehaničkog mjenjača, primjenjuje se sljedeća diferencijacija između rasporeda S i P:
Case S TC and mechanical transmission parts in serial arrangement
raspored S pretvarač zakretnog momenta i dijelovi mehaničkog mjenjača u serijskom razmještaju
Case P TC and mechanical transmission parts in parallel arrangement (power split installation)
raspored P pretvarač zakretnog momenta i dijelovi mehaničkog mjenjača u paralelnom razmještaju (razmještaj u kojemu postoji razdvajanje snage)
For case S arrangements the TC characteristics may be evaluated either separate from the mechanical transmission or in combination with the mechanical transmission.
U razmještaju rasporeda S karakteristike pretvarača zakretnog momenta mogu se ocjenjivati ili zasebno od mehaničkog mjenjača ili zajedno s njim.
For case P arrangements the evaluation of TC characteristic is only possible in combination with the mechanical transmission.
U razmještaju rasporeda P ocjenjivanje karakteristika pretvarača zakretnog momenta moguće je samo zajedno s mehaničkim mjenjačem.
However, in this case and for the hydromechanical gears subject to measurement the whole arrangement, torque converter and mechanical transmission, is considered as a TC with similar characteristic curves as a sole torque converter.
Međutim, u tom slučaju te za hidromehaničke stupnjeve prijenosa koji podliježu mjerenju cijeli se razmještaj – pretvarač zakretnog momenta i mehanički mjenjač – smatra pretvaračem zakretnog momenta sličnih karakterističnih dijagrama kao samostalni pretvarač zakretnog momenta.
For the determination of the torque converter characteristics two measurement options may be applied:
Postoje dvije opcije mjerenja radi utvrđivanja karakteristika pretvarača zakretnog momenta:
Option A: measurement at constant input speed
i. Opcija A: mjerenje pri stalnoj ulaznoj brzini
Option B: measurement at constant input torque according to SAE J643
Opcija B: mjerenje pri stalnom ulaznom zakretnom momentu u skladu s normom SAE J643
The manufacturer may choose option A or B for case S and case P arrangements.
Proizvođač može izabrati opciju A ili B za razmještaje rasporeda S i rasporeda P.
For the input to the simulation tool, the torque ratio μ and reference torque Tpum of the torque converter shall be measured for a range of v ≤ 0,95 (= vehicle propulsion mode).
Za potrebe ulaznih podataka za simulacijski alat moraju se izmjeriti omjer zakretnog momenta μ i referentni zakretni moment Tpum pretvarača zakretnog momenta za raspon od v ≤ 0,95 (= način pogona vozila).
The range of v ≥ 1,00 (= vehicle coasting mode) may either be measured or covered by using the standard values of Table 1.
Raspon od v ≥ 1,00 (= vozilo u inercijskom usporavanju) može se ili izmjeriti ili obuhvatiti primjenom standardnih vrijednosti iz Tablice 1.
In case of measurements together with a mechanical transmission the overrun point may be different from v = 1,00 and therefor the range of measured speed ratios shall be adjusted accordingly.
U slučaju mjerenja zajedno s mehaničkim mjenjačem točka spojke može biti različita od v = 1,00 te se stoga raspon mjerenih omjera brzine mora prilagoditi u skladu s time.
In case of use of standard values the data on torque converter characteristics provided to the simulation tool shall only cover the range of v ≤ 0,95 (or the adjusted speed ratio).
U slučaju upotrebe standardnih vrijednosti podaci o karakteristikama pretvarača zakretnog momenta uneseni u simulacijski alat obuhvaćaju samo raspon od v ≤ 0,95 (ili prilagođeni omjer brzine).
The simulation tool automatically adds the standard values for overrun conditions.
Simulacijski alat automatski dodaje standardne vrijednosti za uvjete točke spojke.
Default values for v ≥ 1,00
Zadane vrijednosti za v ≥ 1,00
Option A: Measured torque converter characteristics at constant speed
Opcija A: Karakteristike pretvarača zakretnog momenta izmjerene pri stalnoj temperaturi
The torque converter used for the measurements shall be in accordance with the drawing specifications for series production torque converters.
Pretvarač zakretnog momenta koji se upotrebljava za mjerenja mora biti u skladu s nacrtnim specifikacijama pretvarača zakretnog momenta iz serijske proizvodnje.
Modifications to the TC to meet the testing requirements of this Annex, e.g. for the inclusion of measurement sensors are permitted.
Dopušteno je preinačiti pretvarač zakretnog momenta radi ispunjavanja ispitnih zahtjeva iz ovog Priloga, npr. kako bi se postavili mjerni senzori.
The input oil temperature to the TC shall meet the following requirements:
Ulazna temperatura ulja u pretvaraču zakretnog momenta mora ispunjavati sljedeće zahtjeve.
The oil temperature for measurements of the TC separate from the transmission shall be 90 °C + 7/– 3 K.
Temperatura ulja za mjerenja pretvarača zakretnog momenta zasebno od mjenjača mora biti 90 °C +7/– 3 K.
The oil temperature for measurements of the TC together with the transmission (case S and case P) shall be 90 °C + 20/– 3 K.
Temperatura ulja za mjerenja pretvarača zakretnog momenta zajedno s mjenjačem (raspored S i raspored P) mora biti 90 °C +20/– 3 K.
In case the TC characteristics are measured separately form the transmission, the oil temperature shall be measured prior to entering the converter test drum/bench.
Ako se karakteristike pretvarača zakretnog momenta mjere zasebno od mjenjača, temperatura ulja mjeri se prije nego što se pretvarač postavi u ispitni bubanj / na ispitni stol.
Oil flow rate and pressure
Protok i tlak ulja
The input TC oil flow rate and output oil pressure of the TC shall be kept within the specified operational limits for the torque converter, depending on the related transmission type and the tested maximum input speed.
Ulazni protok ulja u pretvaraču zakretnog momenta i izlazni tlak ulja pretvarača zakretnog momenta moraju se održavati unutar navedenih radnih graničnih vrijednosti za pretvarač zakretnog momenta, ovisno o tipu povezanog mjenjača i ispitivanoj najvećoj ulaznoj brzini.
Oil quality/Oil viscosity
Kvaliteta ulja / viskoznost ulja
As specified for transmission testing in 3.1.2.5.3 and 3.1.2.5.4.
Kako je utvrđeno za ispitivanje mjenjača u 3.1.2.5.3. i 3.1.2.5.4.
The torque converter shall be installed on a testbed with a torque sensor, speed sensor and an electric machine installed at the input and output shaft of the TC.
Pretvarač zakretnog momenta ugrađuje se na ispitni stol sa senzorom zakretnog momenta, senzorom brzine i električnim strojem postavljenim na ulaznom i izlaznom vratilu pretvarača zakretnog momenta.
The torque sensor measurement uncertainty shall be below 1 % of the measured torque value.
Mjerna nesigurnost senzora zakretnog momenta mora biti ispod 1 % od izmjerene vrijednosti zakretnog momenta.
The use of torque sensors with higher measurement uncertainties is allowed if the part of the uncertainty exceeding 1 % of the measured torque can be calculated and is added to the measured torque loss as described in 4.1.7.
Upotreba je senzora zakretnog momenta s višim mjernim nesigurnostima dopuštena ako se može izračunati dio nesigurnosti koji prelazi 1 % izmjerenog zakretnog momenta i ako se taj dio dodaje izmjerenom gubitku zakretnog momenta kako je opisano u 4.1.7.
Zero torque signal compensation
Kompenzacija za nulti signal zakretnog momenta
The input speed npum of the TC shall be fixed to a constant speed within the range of:
Ulazna brzina npum pretvarača zakretnog momenta mora biti fiksirana na stalnu brzinu unutar raspona:
1000 rpm ≤ npum ≤ 2000 rpm
1000 min– 1 ≤ npum ≤ 2000 min– 1
The speed ratio v shall be adjusted by increasing the output speed ntur from 0 rpm up to the set value of npum.
Omjer brzine v mora se prilagoditi povećavanjem izlazne brzine ntur s 0 min– 1 na utvrđenu vrijednost npum.
The step width shall be 0,1 for the speed ratio range of 0 to 0,6 and 0,05 for the range of 0,6 to 0,95.
Širina koraka mora biti 0,1 za raspon omjera brzine od 0 do 0,6 i 0,05 za raspon od 0,6 do 0,95.
The upper limit of the speed ratio may be limited to a value below 0,95 by the manufacturer.
Proizvođač može ograničiti gornju granicu omjera brzine na vrijednost ispod 0,95.
In this case at least seven evenly distributed points between v = 0 and a value of v < 0,95 have to be covered by the measurement.
U tom slučaju mjerenjem se mora obuhvatiti barem sedam ravnomjerno raspoređenih točaka između v = 0 i vrijednosti v < 0,95.
For each step a minimum of 3 seconds stabilization time within the temperature limits defined in 4.1.2. is required.
Za svaki korak potrebno je razdoblje stabilizacije od najmanje 3 sekunde unutar temperaturnih graničnih vrijednosti utvrđenih u 4.1.2.
The oil temperature shall be recorded during the stabilization.
Tijekom stabilizacije mora se zabilježiti temperatura ulja.
For each step the signals specified in 4.1.8. shall be recorded for the test point for 3-15 seconds.
Za svaki korak bilježe se signali navedeni u 4.1.8. za ispitnu točku za razdoblje 3 – 15 sekundi.
The measurement sequence (4.1.7.2.1. to 4.1.7.2.6.) shall be performed two times in total.
Slijed mjerenja (od 4.1.7.2.1. do 4.1.7.2.6.) mora se proći ukupno dva puta.
Input (pump) torque Tc,pum [Nm]
ulazni zakretni moment (pumpe) Tc,pum [Nm];
Output (turbine) torque Tc,tur [Nm]
izlazni zakretni moment (turbine) Tc,tur [Nm];
Input rotational (pump) speed npum [rpm]
ulazna brzina vrtnje (pumpe) npum [min– 1];
Output rotational (turbine) speed ntur [rpm]
izlazna brzina vrtnje (turbine) npum [min– 1];
TC input oil temperature KTCin [°C]
ulazna temperatura ulja u pretvaraču zakretnog momenta KTCin [°C].
The arithmetic mean values of torque and speed for the 03-15 seconds measurement shall be calculated for each of the two measurements.
Za svako se od dvaju mjerenja izračunavaju srednje aritmetičke vrijednosti zakretnog momenta i brzine tijekom mjerenja 3 – 15 sekundi.
The measured torques and speeds from the two sets shall be averaged (arithmetic mean values).
Moraju se izračunati srednje aritmetičke vrijednosti dvaju skupova izmjerenih zakretnih momenata i brzine.
The deviation between the averaged torque of the two measurement sets shall be below ± 5 % of the average or ± 1 Nm (whichever value is larger).
Odstupanje između prosječnih zakretnih momenata dvaju skupova mjerenja mora biti manje od ±5 % od prosjeka ili ±1 Nm, koja je god od tih vrijednosti veća.
The arithmetic average of the two averaged torque values shall be taken.
Uzima se aritmetički prosjek dviju vrijednosti prosječnih vrijednosti zakretnog momenta.
If the deviation is higher, the following value shall be taken for point 4.1.10. and 4.1.11. or the test shall be repeated for the TC.
Ako je odstupanje veće, za točke 4.1.10. i 4.1.11. uzimaju se sljedeće vrijednosti ili se ponavlja ispitivanje za pretvarač zakretnog momenta.
for the calculation of ΔUT,pum/tur: smallest averaged torque value for Tc,pum/tur
za izračun ΔUT,pum/tur: najmanja prosječna vrijednost zakretnog momenta za Tc,pum/tur
for the calculation of torque ratio μ: largest averaged torque value for Tc,pum
za izračun omjera zakretnog momenta μ: najveća prosječna vrijednost zakretnog momenta za Tc,pum
for the calculation of torque ratio μ: smallest averaged torque value for Tc,tur
za izračun omjera zakretnog momenta μ: najmanja prosječna vrijednost zakretnog momenta za Tc,tur
for the calculation of reference torque Tpum1000: smallest averaged torque value for Tc,pum
za izračun referentnog zakretnog momenta Tpum1000: najmanja prosječna vrijednost zakretnog momenta za Tc,pum
The measured and averaged speed and torque at the input shaft shall be below ± 5 rpm and ± 5 Nm of the speed and torque set point for each measured operating point for the complete speed ratio series.
Izmjerena i prosječna brzina i zakretni moment na ulaznom vratilu moraju biti manje od ±5 min– 1 i ±5 Nm od zadanih vrijednosti brzine i zakretnog momenta za svaku mjerenu radnu točku za cijelu seriju omjera brzine.
The part of the calculated measurement uncertainty UT,pum/tur exceeding 1 % of the measured torque Tc,pum/tur shall be used to correct the characteristic value of the TC as defined below.
Dio izračunane mjerne nesigurnosti UT,pum/tur koji prelazi 1 % izmjerenog zakretnog momenta Tc,pum/tur upotrebljava se za ispravak karakteristične vrijednosti pretvarača zakretnog momenta kako je definirano u nastavku.
ΔUT,pum/tur = MAX (0, (UT,pum/tur – 0,01 * Tc,pum/tur))
ΔUT,pum/tur = MAX ( 0, (UT,pum/tur - 0,01 * Tc,pum/tur))
The uncertainty UT,pum/tur of the torque measurement shall be calculated based on the following parameter:
Nesigurnost UT,pum/tur mjerenja zakretnog momenta izračunava se na temelju sljedećeg parametra:
The uncertainty UT,pum/tur of the torque measurement is based on the uncertainties of the sensors at 95 % confidence level.
Nesigurnost UT,pum/tur mjerenja zakretnog momenta temelji se na mjernim nesigurnostima senzora pri razini pouzdanosti od 95 %.