natgillin/translations-raw huggingface dataset:
As for any derogation from the prohibition on State aids enshrined in Article 107(1) of the Treaty, that provision must be interpreted and applied restrictively.
Kao i za svako odstupanje od zabrane državnih potpora sadržane u članku 107. stavku 1. Ugovora, ta se odredba mora restriktivno tumačiti i primjenjivati.
Such a strict application requires taking into account, in particular, the nature and the objective seriousness of the disturbance of the economy of the Member State concerned, on the one hand, and the appropriateness, necessity and proportionality of the aid to address it, on the other, whilst taking into account the possibly systemic importance and position of the beneficiary and the sector concerned and avoidance of undue negative effects on competition and trade between Member States.
Takva stroga primjena zahtijeva da se, među ostalim, u obzir uzmu posebno priroda i objektivna ozbiljnost poremećaja u gospodarstvu predmetne države članice s jedne strane te primjerenost, nužnost i proporcionalnost potpore za otklanjanje tih poremećaja s druge strane, istodobno uzimajući u obzir moguću sistemsku važnost i položaj korisnika i predmetnog sektora te izbjegavanje neopravdanih negativnih učinaka na tržišno natjecanje i trgovinu među državama članicama.
The economic situation in Greece
Gospodarska situacija u Grčkoj
The economic situation of Greece is objectively characterised by an unprecedented deep and prolonged crisis.
Gospodarska situacija u Grčkoj objektivno je obilježena dosad neviđenom dubokom i dugotrajnom krizom.
Greece experienced in 2016 the ninth consecutive year of recession.
Grčka je 2016. proživjela devetu godinu recesije zaredom.
The recession has been particularly deep in 2009, 2010, 2011 and 2012 (reduction of the real GDP by 3,1 %, 4,9 %, 7.1 and 6 %, respectively).
Recesija je bila posebno duboka 2009., 2010., 2011. i 2012. (smanjenje stvarnog BDP-a za 3,1 %, 4,9 %, 7,1 % odnosno 6 %).
In the period 2008-2016, GDP has contracted by more than 25 %.
U razdoblju od 2008. do 2016. BDP se smanjio za više od 25 %.
Greece's gross public debt were expected to peak in 2016 at 179,7 % of its GDP.
Očekivalo se da će bruto javni dug Grčke 2016. dosegnuti najvišu vrijednost od 179,7 % njezina BDP-a.
The unemployment rate in Greece was 24,9 % on average, reaching in certain regions up to 30,7 %, compared to an EU28 average of 9,4 %.The Greek State has virtually no access to capital markets and its public finances are still dependent on the Eurogroup and other international creditors releasing new tranches of planned loans, which are still being discussed.
Stopa nezaposlenosti u Grčkoj u prosjeku je iznosila 24,9 % te je u određenim regijama dosezala 30,7 %, u odnosu na prosjek od 9,4 % u državama EU28. Grčka gotovo nema pristup tržištima kapitala i njezine javne financije i dalje ovise o tome hoće li Euroskupina i drugi međunarodni vjerovnici izdati nove tranše planiranih zajmova, o čemu se i dalje raspravlja.
Therefore, Greece's economy remains still highly vulnerable to uncertainties and shocks in June 2017.
Zbog toga je grčko gospodarstvo u lipnju 2017. i dalje vrlo osjetljivo na nesigurnosti i šokove.
As the Commission noted in its decision of 20 December 2011 applying Article 107(3)(b) of the Treaty to measures addressing the situation in Greece, the scale and duration of the economic contraction which Greece is experiencing goes well beyond the challenges experienced by Member States' economies in the context of the standard business cycle, in which economic slowdowns must be accepted as a part of the normal pattern of growth and development.
Kako je Komisija navela u svojoj odluci od 20. prosinca 2011. u kojoj je primijenila članak 107. stavak 3. točku (b) Ugovora na mjere za rješavanje situacije u Grčkoj, razmjer i trajanje gospodarskog pada koji Grčka proživljava daleko su veći od izazova s kojima su se gospodarstva država članica suočavala u kontekstu standardnog poslovnog ciklusa u kojem se usporavanje gospodarskog rasta mora prihvatiti kao dio uobičajenog obrasca rasta i razvoja.
The exceptional effects of the crisis and the ability of State aid granted to providers of energy services holding important positions on the Greek market to remedy or address its effects was also recognised by the Commission in 2013 and 2014.
Komisija je isto tako 2013. i 2014. priznala iznimne učinke krize i mogućnost da se ti učinci ublaže ili uklone državnom potporom dodijeljenom pružateljima energetskih usluga koji se nalaze na važnim položajima na grčkom tržištu.
Moreover, the Commission views indeed the prolongation until 30 June 2017 of State aid support provided to the Greek financial sector as necessary to remedy a serious disturbance of the Greek economy, in application of Article 107(3)(b) of the Treaty.
Osim toga, Komisija produljenje državne potpore grčkom financijskom sektoru do 30. lipnja 2017. doista smatra nužnim za otklanjanje ozbiljnih poremećaja u grčkom gospodarstvu na temelju primjene članka 107. stavka 3. točke (b) Ugovora.
Those conclusions regarding the situation of the Greek economy since December 2011 remain still valid for the purposes of the application of State aid rules.
Ti zaključci u pogledu stanja grčkog gospodarstva od prosinca 2011. i dalje su valjani za potrebe primjene pravila o državnim potporama.
The Commission agrees with Greece that this situation has had an impact on the Greek railway sector, causing a number of disturbances, such as a decrease in demand for rail transport services for both passengers and freight due to the closure of certain undertakings, the inability of certain businesses to pay their bills (e.g. the Hellenic Sugar Industry or ‘HSI’) and reductions in the economic activity in certain areas, as well as the possible liquidation of TRAINOSE.
Komisija se slaže s Grčkom da je ta situacija utjecala na grčki željeznički sektor i prouzročila niz poremećaja, kao što su smanjena potražnja za uslugama željezničkog prijevoza putnika i tereta zbog zatvaranja određenih poduzetnika, nemogućnost određenih poduzeća da plate svoje račune (npr. društvo Hellenic Sugar Industry ili „HSI”) i smanjena gospodarska aktivnost u određenim područjima, kao i moguća likvidacija TRAINOSE-a.
The Commission observes that between 2008 and 2012 the served passenger-kilometres decreased by 49 % and the freight tonne-kilometres dropped by 64 %.
Komisija primjećuje da se od 2008. do 2012. broj ostvarenih putničkih kilometara smanjio za 49 % te da se broj tonskih kilometara za teret smanjio za 64 %.
Disturbance in TRAINOSE's operations would create a heavy burden on the public transportation network in general and on the urban network of Athens (used by 8 million passengers per year), Thessaloniki and Patras, in particular.
Prekid poslovanja TRAINOSE-a stvorio bi veliko opterećenje za mrežu javnog prijevoza općenito, a posebno za gradsku mrežu Atene (koju godišnje upotrebljava 8 milijuna putnika), Soluna i Patrasa.
The significance of TRAINOSE as the sole provider of passenger and railway freight services in Greece was illustrated at the peak of the refugee crisis when certain train routes were partially closed or traffic reduced.
Važnost TRAINOSE-a kao jedinog pružatelja usluga željezničkog prijevoza putnika i tereta u Grčkoj dokazana je na vrhuncu izbjegličke krize kad su određene željezničke rute dijelom zatvorene ili je promet na njima smanjen.
When the Idomeni border was open, around eight freight trains ran daily back and forward to central Europe.
Dok je granica u Idomeniju bila otvorena, dnevno je oko osam teretnih vlakova prolazilo kroz nju iz srednje Europe i natrag.
After the closure of the border, this was cut to just four trains run along a longer route through neighbouring Bulgaria, meaning higher transport costs for Greek importers and exporters.
Nakon zatvaranja granice ta je brojka smanjena na samo četiri vlaka koja su vozila dužom rutom kroz susjednu Bugarsku, što je značilo veće troškove prijevoza za grčke uvoznike i izvoznike.
A train pulling 34 cars would normally cost up to EUR 50000 to transport a cargo to Central Europe in two to three days.
Za prijenos tereta u srednju Europu u roku od dva do tri dana vlakom sa 34 vagona obično bi trebalo platiti do 50000 EUR.
But the longer route caused delays of up to 12 days, which increased the cost by almost 20 %.
Međutim, duža je ruta prouzročila kašnjenja u trajanju do 12 dana, što je povećalo troškove za gotovo 20 %.
The direct extra costs for an exporters association in northern Greece, representing some 500 small businesses, have amounted to about EUR 5 million and have stunted efforts to restart the economy after six years of recession.
Izravni dodatni troškovi za udruženje izvoznika na sjeveru Grčke koje zastupa oko 500 malih poduzetnika iznosili su oko 5 milijuna EUR i usporili su nastojanja da se gospodarstvo ponovno pokrene nakon šest godina recesije.
It is essential for this purpose to ensure smooth transition to achieve the strategic aim of the upcoming sale of 100 % of share capital of TRAINOSE to the investor which must be seen as a milestone in implementing the programme agreed with the Eurogroup.
U tu je svrhu ključno osigurati neometan prijelaz kako bi se ostvario strateški cilj buduće prodaje 100 % temeljnog kapitala TRAINOSE-a ulagatelju, koja se mora smatrati ključnom točkom u provedbi programa dogovorenog s Euroskupinom.
The position of TRAINOSE in the economy of Greece
TRAINOSE-ov položaj u gospodarstvu Grčke
As a result of the deep and prolonged economic crisis, TRAINOSE has suffered an unprecedented decrease of operating revenues and mounting debt, which is apparent in Table 1.
Uslijed duboke i dugotrajne ekonomske krize TRAINOSE je doživio dotad nezabilježeno smanjenje prihoda od poslovanja i povećanje duga, što je vidljivo iz tablice 1.
Furthermore, a combination of unprecedented and extraordinary conditions has led to overdue payables in the Greek rail transport system, to overstaffing and to a backlog in investments in infrastructure, having also negative effects on OSE and putting at risk the connectivity of the rail transport network in Greece.
Nadalje, kombinacija dotad nezabilježenih i izvanrednih uvjeta dovela je do neispunjenja dospjelih obveza u grčkom sustavu željezničkog prijevoza, prevelikog broja zaposlenika, zaostataka u ulaganjima, što je negativno utjecalo i na OSE i ugrozilo povezanost grčke mreže željezničkog prijevoza.
The support provided by the measures subject to the present decision granted or planned to be granted to TRAINOSE as well as to OSE allowed them to maintain the Greek rail infrastructure network and to improve the underdeveloped infrastructure (such as to electrify the Athens-Tithorea line) as well as to continue providing passenger and freight transport services through the 2554 km long urban and suburban railway network which runs from the South to the North of Greece passing through and servicing its largest cities and ports.
Potpora koja je osigurana mjerama na koje se ova Odluka odnosi i koja je dodijeljena ili se namjerava dodijeliti TRAINOSE-u i OSE-u omogućila im je da održe mrežu grčke željezničke infrastrukture i poboljšaju nedovoljno razvijenu infrastrukturu (na primjer uvođenjem električnog napajanja u prugu Atena–Titoreja) kao i da nastave pružati usluge prijevoza putnika i tereta u gradskoj i prigradskoj željezničkoj mreži dugoj 2554 km koja se proteže od juga do sjevera Grčke te prolazi kroz njezine najveće gradove i luke, u kojima obavlja djelatnost.
(21 7) The Commission observes that TRAINOSE runs approximately 300 passenger services per day and that approximately 16 million passengers use TRAINOSE's services per annum.
Komisija primjećuje da TRAINOSE pruža približno 300 usluga prijevoza putnika dnevno i da se godišnje oko 16 milijuna putnika služi TRAINOSE-ovim uslugama.
Any cease/disruption of TRAINOSE's operations would necessarily deprive passengers of essential public routes, both urban and suburban.
Svaki prestanak/prekid poslovanja TRAINOSE-a putnicima bi nužno uskratio pristup ključnim gradskim i prigradskim javnim rutama.
In that case, a possible emergency continuity of PSO would be the only option.
U tom bi slučaju jedina mogućnost bio izvanredni nastavak obveze pružanja javne usluge.
Also, any disruption of the rail transport services would create a heavy burden on the overall public transportation network, primarily in the urban network of Athens (used by 8 million passengers per year), Thessaloniki and Patras.
Osim toga, bilo kakav prekid usluga željezničkog prijevoza stvorio bi veliko opterećenje za ukupnu mrežu javnog prijevoza, posebno u gradskoj mreži Atene (koju godišnje upotrebljava 8 milijuna putnika), Soluna i Patrasa.
Specific high traffic urban routes are exclusively serviced by TRAINOSE and thus such an event would not only deteriorate traffic conditions in urban areas but also force passengers to use other more expensive and polluting means of transportation, mostly in suburban routes, leading to an increase of passengers' costs of commuting.
Određenim gradskim rutama s velikom količinom prometa prometuje isključivo TRAINOSE te bi se zbog takvog prekida ne samo pogoršali uvjeti prometa u gradskim područjima, nego bi se putnike prisililo da upotrebljavaju druge, skuplje oblike prijevoza koji više onečišćuju okoliš, i to uglavnom na prigradskim rutama, što bi dovelo do poskupljenja prijevoza putnika na posao i s posla.
Moreover, the operation of TRAINOSE is also crucial for tourism, which plays an important role in the Greek economy (~ 8 % direct contribution to the GDP).
Osim toga, poslovanje TRAINOSE-a ključno je i za turizam, koji ima važnu ulogu u grčkom gospodarstvu (~ 8 % izravnog doprinosa BDP-u).
Furthermore, more than 300 million tonnes of freight is transported by TRAINOSE annually, out of which approximately 83 % is export freight, thereby contributing to exports by Greek companies.
Nadalje, TRAINOSE godišnje preveze više od 300 milijuna tona tereta, od čega približno 83 % tereta za izvoz, čime se pridonosi izvozu grčkih društava.
TRAINOSE connects the ports of Piraeus and Thessaloniki.
TRAINOSE povezuje luke Pirej i Solun.
Furthermore, certain products due to their size and tonnage can only be transported by rail and the interruption of rail transport services would have serious consequences in the supply chain in Greece, affecting companies such as HSI SA and VIOHALKO SA, and also the ports of Piraeus and Thessaloniki.
Nadalje, određeni se proizvodi zbog svoje veličine i tonaže mogu prevoziti samo željeznicom i prekid usluga željezničkog prijevoza imao bi ozbiljne posljedice za lanac opskrbe u Grčkoj te bi utjecao na društva kao što su HSI S.A. i VIOHALKO S.A. i luke u Pireju i Solunu.
Furthermore, TRAINOSE provides transport for the Greek Armed Forces and plays an important role for mass mobilisation of the Greek Armed Forces in the event of a crisis.
Osim toga, TRAINOSE pruža usluge prijevoza grčkim oružanim snagama te ima važnu ulogu u njihovoj masovnoj mobilizaciji u kriznim situacijama.
TRAINOSE has 655 full time employees, possessing significant accumulated rail experience and expertise in the railway sector.
TRAINOSE ima 655 zaposlenika na puno radno vrijeme, koji imaju znatno skupno iskustvo u pogledu željeznice i stručno znanje o željezničkom sektoru.
It is a very important direct and indirect employer in Greece, where over 99 % of companies are SMEs.
Vrlo je važan izravan i neizravan poslodavac u Grčkoj, gdje MSP-ovi čine više od 99 % društava.
Unemployment rates are at historical highs and represent the most challenging variable to solve.
Stope nezaposlenosti dosegle su povijesne razmjere i najveći su problem koji treba riješiti.
In Greece SMEs face abnormal risks of economic volatility as a result of the unstable economic environment of the country and, in particular, the effect that has on access to finance, which is crucial for SMEs.
MSP-ovi u Grčkoj suočeni su s neuobičajenim rizicima od gospodarske nesigurnosti zbog nestabilnog gospodarskog okruženja zemlje i, konkretno, učinka koji ono ima na pristup financijama koji je ključan za MSP-ove.
There was no reasonable prospect of TRAINOSE managing to come out of the financial distress in which it found itself and which has continuously worsened since 2008.
Nije bilo razumnih izgleda da će TRAINOSE prevladati financijske poteškoće u kojima se našao i koje se sustavno pogoršavaju od 2008.
The liquidation of TRAINOSE would be an inevitable consequence of not approving the aid subject to this decision.
Likvidacija TRAINOSE-a bila bi neizbježna u slučaju da se ne odobri potpora koja je predmet ove Odluke.
Its liquidation would not only affect TRAINOSE, but would also have negative effects on its suppliers.
Njegova likvidacija ne bi utjecala samo na TRAINOSE, nego bi imala negativne učinke i na njegove dobavljače.
EESSTY, the rolling stock maintenance provider, would face significant difficulties and would most probably go out of business.
EESSTY, pružatelj usluga održavanja željezničkih vozila, suočio bi se s iznimnim poteškoćama i vjerojatno bi prestao s poslovanjem.
EESSTY currently employs 416 employees and approximately 100 % of its annual revenues is generated by its business relation with TRAINOSE.
EESSTY trenutačno zapošljava 416 zaposlenika, a približno 100 % svojih godišnjih prihoda ostvaruje iz poslovnog odnosa s TRAINOSE-om.
Given the fact that TRAINOSE is the sole rail operator and that OSE is the sole rail infrastructure manager, the risk of discontinuation which could ensue from TRAINOSE not being able to continue providing rail transport services would in turn put at risk the continuity of the supply of rail transport services for passengers and freight in Greece and, in turn, OSE's ability to maintain the rail infrastructure.
S obzirom na činjenicu da je TRAINOSE jedini željeznički prijevoznik, a OSE jedini upravitelj željezničkom infrastrukturom, rizik prekida poslovanja koji bi mogao proizaći iz TRAINOSE-ove nemogućnosti da nastavi pružati usluge željezničkog prijevoza ugrozio bi nastavak opskrbe uslugama željezničkog prijevoza putnika i tereta, a time i OSE-ovu mogućnost da održava željezničku infrastrukturu.
OSE employs 1595 people (1396 employees at OSE and another 199 at ERGOSE, a subsidiary of OSE responsible for the development and upgrade of railway infrastructure), while track access charges collected from TRAINOSE in 2015 accounted for 86 % of OSE's annual track access revenues for that year.
OSE zapošljava 1595 ljudi (1396 zaposlenika u OSE-u i još 199 u ERGOSE-u, društvu kćeri OSE-a odgovornom za razvoj i modernizaciju željezničke infrastrukture), a naknade za pristup prugama prikupljene od TRAINOSE-a 2015. činile su 86 % OSE-ovih godišnjih prihoda od pristupa prugama za tu godinu.
Additionally, GAIAOSE, the manager of rolling stock and real estate assets, and a number of other private businesses, such as service providers and contractors for cleaning, catering and ticketing services, freight forwarders, etc., would also be negatively affected.
Osim toga, negativne posljedice javile bi se i za GAIAOSE, upravitelja željezničkim vozilima i nepokretnom imovinom, te niz drugih privatnih poduzeća, kao što su pružatelji usluga i izvođači za usluge čišćenja, pripreme hrane i prodaje karata, špediteri itd.
The Commission considers that the aid thus addresses a specific risk for the Greek railway system, and the dramatic consequences of discontinuation of the supply of rail transport services for the Greek economy and the population, beyond the situation of and benefits to TRAINOSE.
Komisija stoga smatra da se potporom uklanja konkretan rizik za grčki željeznički sustav i dramatične posljedice prekida opskrbe uslugama željezničkog prijevoza za grčko gospodarstvo i stanovništvo te da nije usmjerena samo na TRAINOSE-ovu situaciju i korist.
In light of these extraordinary and specific circumstances which the Greek railway sector, being unequalled sector of the Greek economy as explained in the paragraph 230 below, is facing, the State aid to TRAINOSE is found to have the legitimate aim of remedying a serious disturbance of the Greek economy.
S obzirom na te izvanredne i specifične okolnosti s kojima se suočava grčki željeznički sektor kao jedinstven sektor grčkog gospodarstva, kako je objašnjeno u uvodnoj izjavi 230. u nastavku, utvrđuje se da državna potpora TRAINOSE-u ima zakoniti cilj ispravljanja ozbiljnog poremećaja u gospodarstvu Grčke.
It is therefore necessary to verify the adequacy, necessity and proportionality of the aid to address that serious disturbance, as well as its impact on competition and trade between Member States.
Stoga je nužno potvrditi primjerenost, nužnost i proporcionalnost potpore za ispravljanje tog ozbiljnog poremećaja te njezin utjecaj na tržišno natjecanje i trgovinu među državama članicama.
The Commission recalls that the exceptional economic crisis the Greek economy is facing, as explained in the Section 7.3.1, in combination with the railway sector's vital role to the Greek economy, justifies the exceptional use of Article 107(3)(b) of the Treaty
Komisija podsjeća na to da iznimna ekonomska kriza s kojom se suočava grčko gospodarstvo, kako je objašnjeno u odjeljku 7.3.1., u kombinaciji s ključnom ulogom željezničkog sektora u grčkom gospodarstvu opravdava iznimnu primjenu članka 107. stavka 3. točke (b) Ugovora.
Appropriateness, necessity and proportionality of the aid and avoidance of undue negative effects on competition and trade between Member States
Primjerenost, nužnost i proporcionalnost potpore te izbjegavanje neopravdanih negativnih učinaka na tržišno natjecanje i trgovinu
Greece reiterated that the aid measures in favour of TRAINOSE are adequate, necessary and proportional, and will have no undue negative impact on competition and trade as regards the service and geographic markets on which TRAINOSE is and shall be active.
Grčka je ponovila da su mjere potpore u korist TRAINOSE-a primjerene, nužne i proporcionalne te da neće imati neopravdan negativni utjecaj na tržišno natjecanje i trgovinu na tržištu usluga i zemljopisnim tržištima na kojima TRAINOSE djeluje i na kojima će djelovati.
As regards the appropriateness of the aid to TRAINOSE to remedy a disturbance of a whole economy, the Commission notes that this is justified due to the particularities of the Greek rail transport sector.
U pogledu primjerenosti potpore TRAINOSE-u za ispravljanje poremećaja u cijelom gospodarstvu Komisija navodi da je ona opravdana zbog posebnosti grčkog sektora željezničkog prijevoza.
First, the railway sector in Greece is unique and not comparable with other industry sectors.
Prvo, željeznički sektor u Grčkoj jedinstven je i nije usporediv s drugim sektorima industrije.
TRAINOSE accounts de facto for the whole economic sector of rail transport for freight and passengers.
TRAINOSE de facto čini cijeli gospodarski sektor željezničkog prijevoza tereta i putnika.
Second, transport by rail is vital for the functioning of other industry sectors which depend on the transport of goods and persons from one place to another at any given time.
Drugo, prijevoz željeznicom ključan je za funkcioniranje drugih industrijskih sektora koji ovise o prijevozu robe i osoba s jednog mjesta na drugo u bilo kojem trenutku.
Therefore, the rail transport services have a strong potential for triggering detrimental knock-on effects on the entire economy, if a service is not provided.
Stoga postoji velika mogućnost da usluge željezničkog prijevoza pokrenu štetne neizravne učinke na cijelo gospodarstvo u slučaju izostanka usluge.
No other industry sector has such a vital role when assessing the dependence of the other market economy actors on the services it provides.
Nijedan drugi industrijski sektor nema tako važnu ulogu pri ocjenu ovisnosti drugih dionika u tržišnom gospodarstvu o uslugama koje pruža.