natgillin/translations-raw huggingface dataset:
The Approval Authority may conclude that the highest torque loss of the transmission, torque converter, other torque transferring components or additional driveline components family can best be characterized by additional testing.
Homologacijsko tijelo može zaključiti da se najviši gubitak zakretnog momenta porodice mjenjača, pretvarača zakretnog momenta, drugih sastavnih dijelova koji prenose zakretni moment ili dodatnih sastavnih dijelova prijenosnog sustava najbolje može utvrditi dodatnim ispitivanjem.
In this case, the manufacturer shall submit the appropriate information to determine the transmission, torque converter, other torque transferring components or additional driveline components within the family likely to have the highest torque loss level.
U tom slučaju proizvođač mora dostaviti odgovarajuće informacije kako bi se utvrdilo koji bi mjenjači, pretvarači zakretnog momenta, drugi sastavni dijelovi koji prenose zakretni moment ili dodatni sastavni dijelovi prijenosnog sustava mogli imati najvišu razinu gubitka zakretnog momenta.
If members within a family incorporate other features which may be considered to affect the torque losses, these features shall also be identified and taken into account in the selection of the parent.
Ako članovi porodice imaju druga obilježja za koja se može smatrati da utječu na gubitke zakretnih momenata, ta se obilježja također utvrđuju i uzimaju u obzir pri odabiru osnovnog člana.
Parameters defining the transmission family
Parametri za definiranje porodice mjenjača
The following criteria shall be the same to all members within a transmission family.
Svi članovi porodice mjenjača moraju biti jednaki po sljedećim kriterijima:
Gear ratio, gearscheme and powerflow (for forward gears only, crawler gears excluded);
prijenosni omjer, shema mjenjača i tok snage (samo za stupnjeve prijenosa za vožnju naprijed, isključeni su ultraspori stupnjevi prijenosa);
Center distance for countershaft transmissions;
udaljenost od središta za mjenjače s međuvratilom;
Type of bearings at corresponding positions (if fitted);
tip ležaja na odgovarajućim položajima (ako su ugrađeni);
Type of shift elements (tooth clutches, including synchronisers or friction clutches) at corresponding positions (where fitted).
tip mjenjačkih elemenata (zupčaste spojke, uključujući sinkrone, ili tarne spojke) na odgovarajućim položajima, ako su ugrađeni.
Single gear width ± 1 mm;
širina jednog zupčanika ±1 mm;
Total number of forward gears;
ukupni broj stupnjeva prijenosa za vožnju naprijed;
Number of tooth shift clutches;
broj zupčastih spojki;
Number of synchronizers;
broj sinkrona;
Number of friction clutch plates (except for single dry clutch with 1 or 2 plates);
broj lamela tarne spojke (osim za jednostruku suhu spojku s 1 ili 2 lamele);
Outer diameter of friction clutch plates (except for single dry clutch with 1 or 2 plates);
vanjski promjer lamela tarne spojke (osim za jednostruku suhu spojku s 1 ili 2 lamele);
Surface roughness of the teeth;
hrapavost površine zubaca;
Number of dynamic shaft seals;
broj brtvi dinamičkog vratila;
Oil flow for lubrication and cooling per input shaft revolution;
protok ulja za podmazivanje i hlađenje po okretu ulaznog vratila;
Oil viscosity (± 10 %);
viskoznost ulja (± 10 %);
System pressure for hydraulically controlled gearboxes;
tlak sustava za hidraulički kontrolirane mjenjače;
Specified oil level (± 1mm).
specificirana razina ulja (±1 mm).
Choice of the parent transmission
Odabir osnovnog mjenjača
The parent transmission shall be selected using the following criteria listed below.
Osnovni se mjenjač bira na temelju sljedećih kriterija:
Highest single gear width for Option 1 or highest Single gear width ± 1 mm for Option 2 or Option 3;
širina najvišeg pojedinačnog zupčanika za opciju 1. ili širina najvišeg pojedinačnog zupčanika ±1 mm za opciju 2. ili opciju 3.;
Highest total number of gears;
najveći ukupni broj stupnjeva prijenosa;
Highest number of tooth shift clutches;
najveći broj zupčastih spojki;
Highest number of synchronizers;
najveći broj sinkrona;
Highest number of friction clutch plates (except for single dry clutch with 1 or 2 plates);
najveći broj lamela tarne spojke (osim za jednostruku suhu spojku s 1 ili 2 lamele);
Highest value of the outer diameter of friction clutch plates (except for single dry clutch with 1 or 2 plates);
najveća vrijednost vanjskog promjera lamela tarne spojke (osim za jednostruku suhu spojku s 1 ili 2 lamele);
Highest value for the surface roughness of the teeth;
najviša vrijednost hrapavosti površine zubaca;
Highest number of dynamic shaft seals;
najveći broj brtvi dinamičkog vratila;
Highest oil flow for lubrication and cooling per input shaft revolution;
najveći protok ulja za podmazivanje i hlađenje po okretu ulaznog vratila;
Highest oil viscosity;
najveća viskoznost ulja;
Highest system pressure for hydraulically controlled gearboxes;
najviši tlak sustava za hidraulički kontrolirane mjenjače;
Highest specified oil level (± 1 mm).
najviša specificirana razina ulja (±1 mm).
Parameters defining the torque converter family
Parametri za definiranje porodice pretvarača zakretnog momenta
The following criteria shall be the same to all members within a torque converter (TC) family.
Svi članovi porodice pretvarača zakretnog momenta (TC) moraju biti jednaki po sljedećim kriterijima:
Outer torus diameter;
vanjski promjer torusa;
Inner torus diameter;
unutarnji promjer torusa;
Arrangement of pump (P), turbine (T) and stator (S) in flow direction;
razmještaj pumpe (P), turbine (T) i statora (S) u smjeru toka;
Torus width;
širina torusa;
Oil type according to test specification;
tip ulja u skladu sa specifikacijom ispita;
Blade design;
dizajn lopatica;
Type of shift elements (tooth clutches (including synchronisers) or friction clutches) at corresponding positions where fitted
tip mjenjačkih elemenata (zupčaste spojke, uključujući sinkrone, ili tarne spojke) na odgovarajućim položajima, ako su ugrađeni.
Oil level according to drawing in reference to central axis.
razina ulja prema nacrtu u odnosu na središnju os.
Choice of the parent torque converter
Odabir osnovnog pretvarača zakretnog momenta
For hydrodynamic torque converter without mechanical (serial arrangement) transmission.
Za hidrodinamički pretvarač zakretnog momenta bez mehaničkog mjenjača (serijski razmještaj).
As long as all criteria listed in 5.1.1 are identical every member of the torque converter without mechanical transmission family can be selected as parent.
Sve dok su kriteriji popisani u 12.1.1. identični, svaki se član porodice pretvarača zakretnog momenta bez mehaničkog mjenjača može izabrati kao osnovni.
For hydrodynamic torque converter with mechanical transmission.
Za hidrodinamički pretvarač zakretnog momenta s mehaničkim mjenjačem.
The parent hydrodynamic torque converter with mechanical transmission (parallel arrangement) shall be selected using the following criteria listed below.
Osnovni hidrodinamički pretvarač zakretnog momenta s mehaničkim mjenjačem (paralelni razmještaj) bira se na temelju sljedećih kriterija:
Highest oil level according to drawing in reference to central axis.
najviša razina ulja prema nacrtu u odnosu na središnju os.
Parameters defining the other torque transferring components (OTTC) family
Parametri za definiranje porodice ostalih sastavnih dijelova koji prenose zakretni moment (OTTC)
The following criteria shall be the same to all members within a hydrodynamic torque transferring components / retarder family.
Svi članovi porodice hidrodinamičkih sastavnih dijelova koji prenose zakretni moment/usporivača moraju biti jednaki po sljedećim kriterijima:
Operating fluid.
radni fluid.
The following criteria shall be the same to all members within a magnetic torque transferring components/retarder family.
Svi članovi porodice magnetnih sastavnih dijelova koji prenose zakretni moment/usporivača moraju biti jednaki po sljedećim kriterijima:
Drum design (electro magnetic retarder or permanent magnetic retarder);
dizajn bubnja (elektromagnetni usporivač ili trajni magnetni usporivač);
Outer rotor diameter;
vanjski promjer rotora;
Cooling blade design;
lopatice konstruirane za hlađenje;
The following criteria shall be the same to all members within a torque transferring components / hydrodynamic clutch family.
Svi članovi porodice sastavnih dijelova koji prenose zakretni moment/hidrodinamičke spojke moraju biti jednaki po sljedećim kriterijima:
Outer torus diameter - inner torus diameter (OD-ID);
vanjski promjer torusa – unutarnji promjer torusa (OD – ID);
Number of blades;
broj lopatica;
Operating fluid viscosity (± 50 %).
viskoznost radnog fluida (±50 %).
Outer rotor diameter - inner rotor diameter (OD-ID);
vanjski promjer rotora – unutarnji promjer rotora (OD – ID);
Number of rotors;
broj rotora;
Number of cooling blades / blades;
broj lopatica konstruiranih za hlađenje / lopatica;
Number of arms.
broj krakova.
Operating fluid viscosity (± 10 %);
viskoznost radnog fluida (±10 %);
Number of blades.
broj lopatica.
Choice of the parent torque transferring component
Odabir osnovnog sastavnog dijela koji prenosi zakretni moment
The parent hydrodynamic torque transferring component/retarder shall be selected using the following criteria listed below.
Osnovni hidrodinamički sastavni dio koji prenosi zakretni moment/usporivač bira se na temelju sljedećih kriterija.
Highest value: outer torus diameter – inner torus diameter (OD-ID);
najviša vrijednost: vanjski promjer torusa – unutarnji promjer torusa (OD – ID);
Highest number of blades;
najveći broj lopatica;
Highest operating fluid viscosity.
najveća viskoznost radnog fluida.
The parent magnetic torque transferring component / retarder shall be selected using the following criteria listed below.
Osnovni magnetni sastavni dio koji prenosi zakretni moment/usporivač bira se na temelju sljedećih kriterija:
Highest outer rotor diameter – highest inner rotor diameter (OD-ID);
najveći vanjski promjer rotora – najveći unutarnji promjer rotora (OD – ID);
Highest number of rotors;
najveći broj rotora;
Highest number of cooling blades/blades;
najveći broj lopatica konstruiranih za hlađenje / lopatica;
Highest number of arms.
najveći broj krakova.
The parent torque transferring component/hydrodynamic clutch shall be selected using the following criteria listed below.
Osnovni sastavni dio koji prenosi zakretni moment/hidrodinamičku spojku bira se na temelju sljedećih kriterija:
Highest operating fluid viscosity (± 10 %);
najveća viskoznost radnog fluida (± 10 %);
Highest outer torus diameter – highest inner torus diameter (OD-ID);
najveći vanjski promjer torusa – najveći unutarnji promjer torusa (OD – ID);
Highest number of blades.
najveći broj lopatica.
Parameters defining the additional driveline components family
Parametri za definiranje porodice dodatnih sastavnih dijelova prijenosnog sustava
The following criteria shall be the same to all members within an additional driveline components/angle drive family family.
Svi članovi porodice dodatnih sastavnih dijelova prijenosnog sustava / kutnog pogona moraju biti jednaki po sljedećim kriterijima:
Gear ratio and gearscheme;
shema mjenjača i shema stupnjeva prijenosa
Angle between input/output shaft;
kut između ulaznog/izlaznog vratila;
Single gear width;
širina jednog zupčanika;
Choice of the parent additional driveline component
Odabir osnovnog sastavnog dijela prijenosnog sustava
The parent additional driveline component / angle drive shall be selected using the following criteria listed below.
Osnovni sastavni dio prijenosnog sustava / kutni pogon bira se na temelju sljedećih kriterija:
Highest single gear width;
najveća širina jednog zupčanika;
Highest oil viscosity (± 10 %);
najviša viskoznost ulja (± 10 %);
Highest surface roughness of the teeth;
najveća hrapavost površine zubaca;
Markings and numbering
Oznake i numeriranje
In the case of a component being certified in accordance with this Annex, the component shall bear:
Ako je sastavni dio certificiran u skladu s ovim Prilogom, na sastavnom se dijelu navodi sljedeće:
The make and identifying type indication as recorded in the information referred to in paragraph 0.2 and 0.3 of Part 1 of Appendices 2 - 5 to this Annex
Marka i oznaka kojom se identificira tip, kako je zabilježeno u informacijama iz stavaka 0.2. i 0.3. dijela 1. dodataka 2. – 5. ovom Prilogu.
The certification mark (if applicable) as a rectangle surrounding the lower-case letter ‘e’ followed by the distinguishing number of the Member State which has granted the certificate:
Certifikacijska se oznaka (ako je primjenjivo) sastoji od pravokutnika oko malog slova „e”, iza kojeg se nalazi razlikovni broj države članice koja je dodijelila certifikat:
The certification mark shall also include in the vicinity of the rectangle the ‘base approval number’ as specified for Section 4 of the type-approval number set out in Annex VII to Directive 2007/46/EC, preceded by the two figures indicating the sequence number assigned to the latest technical amendment to this Regulation and by an alphabetical character indicating the part for which the certificate has been granted.
Certifikacijska oznaka uz pravokutnik sadržava i „osnovni homologacijski broj” iz dijela 4. homologacijskog broja navedenog u Prilogu VII. Direktivi 2007/46/EZ, ispred kojeg je dvoznamenkasti uzastopni broj koji je dodijeljen najnovijom tehničkom izmjenom ove Uredbe te alfanumerički znak koji označava dio za koji je certifikat dodijeljen.
For this Regulation, the alphabetical character shall be the one laid down in Table 1.
Za ovu Uredbu taj je alfanumerički znak onaj naveden u tablici 1.
Transmission
Mjenjač
Torque Converter (TC)
Pretvarač zakretnog momenta (TC)
Other torque transferring component (OTTC)
Drugi sastavni dio koji prenosi zakretni moment (OTTC)
Additional driveline component (ADC)
Dodatni sastavni dio prijenosnog sustava (ADC)
Example of the certification mark
Primjer certifikacijske oznake
The above certification mark affixed to a transmission, torque converter (TC), other torque transferring component (OTTC) or additional driveline component (ADC) shows that the type concerned has been certified in Poland (e20), pursuant to this Regulation.
Prethodna certifikacijska oznaka postavljena na mjenjač, pretvarač zakretnog momenta (TC), drugi sastavni dio koji prenosi zakretni moment (OTTC) ili dodatni sastavni dio prijenosnog sustava (ADC) pokazuje da je taj tip certificiran u Poljskoj (e20) na temelju ove Uredbe.
The following digit indicates that the certification was granted for a transmission (T).
Sljedeća znamenka označava da je certifikat dodijeljen za mjenjač (T).
The last four digits (0004) are those allocated by the type-approval authority to the transmission, as the base approval number.
Posljednje su četiri znamenke (0004) osnovni homologacijski broj koji je homologacijsko tijelo dodijelilo mjenjaču.
On request of the applicant for certificate and after prior agreement with the approval authority other type sizes than indicated in 1.5 may be used.
Na zahtjev podnositelja zahtjeva za certifikat i nakon prethodnog dogovora s homologacijskim tijelom mogu se upotrijebiti i druge veličine tipa koje nisu navedene u 1.5.
The markings, labels, plates or stickers must be durable for the useful life of the transmission, torque converter (TC), other torque transferring components (OTTC) or additional driveline components (ADC) and must be clearly legible and indelible.
Oznake, etikete, pločice ili naljepnice moraju trajati tijekom radnog vijeka mjenjača, pretvarača zakretnog momenta (TC), drugog sastavnog dijela koji prenosi zakretni moment (OTTC) ili dodatnog sastavnog dijela prijenosnog sustava (ADC) te biti jasno čitljive i neizbrisive.
The certification mark shall be visible when the transmission, torque converter, other torque transferring component or additional driveline component is installed on the vehicle and shall be affixed to a part necessary for normal operation and not normally requiring replacement during component life.
Certifikacijska oznaka mora biti vidljiva kad je mjenjač, pretvarač zakretnog momenta, drugi sastavni dio koji prenosi zakretni moment ili dodatni sastavni dio prijenosnog sustava ugrađen na vozilo te postavljena na dio koji je nužan za normalan rad i koji nije uobičajeno mijenjati tijekom radnog vijeka sastavnog dijela.
In the case that torque converter or other torque transferring components are constructed in such a way that they are not accessible and / or visible after being assembled with a transmission the certification mark of the torque converter or other torque transferring component shall be placed on the transmission.
Ako su pretvarač zakretnog momenta ili drugi sastavni dijelovi koji prenose zakretni moment konstruirani tako da im se ne može pristupiti i/ili da nisu vidljivi nakon što ih se ugradi s mjenjačem, certifikacijska oznaka pretvarača zakretnog momenta ili drugog sastavnog dijela koji prenosi zakretni moment mora se staviti na mjenjač.
In the case described in first paragraph, if a torque converter or other torque transferring component have not been certified, ‘–’ instead of the certification number shall be indicated on the transmission next to the alphabetical character specified in point 1.4.
Za slučaj iz prvog stavka, ako pretvarač zakretnog momenta ili drugi sastavni dio koji prenosi zakretni moment nije certificiran, na mjenjaču se uz slovnu oznaku iz točke 1.4. navodi „–” umjesto broja certifikacije.
Certification number for transmissions, torque converter, other torque transferring component and additional driveline component shall comprise the following:
Certifikacijski broj za mjenjač, pretvarač zakretnog momenta, druge sastavne dijelove koji prenose zakretni moment ili dodatne sastavne dijelove prijenosnog sustava mora sadržavati sljedeće:
Indication of country issuing the certificate
Oznaka države koja izdaje certifikat
See Table 1 of this appendix
Vidjeti tablicu 1. u ovom Dodatku
Base certification number 0000
Osnovni certifikacijski broj 0000
Extension 00
Proširenje 00
Standard torque loss values - Transmission
Standardne vrijednosti gubitka zakretnog momenta – mjenjač
Calculated fallback values based on the maximum rated torque of the transmission:
Izračunane rezervne vrijednosti na temelju maksimalnog nazivnog zakretnog momenta mjenjača
The torque loss Tl,in related to the input shaft of the transmission shall be calculated by
Gubitak zakretnog momenta Tl,in povezan s ulaznim vratilom mjenjača izračunava se formulom
Torque loss related to the input shaft [Nm]
gubitak zakretnog momenta povezan s ulaznim vratilom [Nm]
Drag torque at x rpm [Nm]
moment otpora pri x min– 1 [Nm]
Additional angle drive gear drag torque at x rpm [Nm]
dodatni moment otpora u stupnju prijenosa kutnog pogona pri x min– 1 [Nm]
η efficiency
η učinkovitost
0,01 for direct gear, 0,04 for indirect gears
0,01 za izravni stupanj prijenosa, 0,04 za neizravne stupnjeve prijenosa
0,04 for angle drive gear (if applicable)
0,04 za stupanj prijenosa kutnog pogona (ako je primjenjivo)
For transmissions with tooth shift clutches (Synchronised Manual Transmissions (SMT), Automated Manual Transmissions or Automatic Mechanically engaged Transmissions (AMT) and Dual Clutch Transmissions (DCT)) the drag torque Tdx is calculated by
Za mjenjače sa zupčastim spojkama (sinkronizirani ručni mjenjači (SMT), automatizirani ručni mjenjači ili automatski mjenjači s mehaničkim uključivanjem (AMT) i mjenjači s dvostrukom spojkom (DCT)) moment otpora Tdx izračunava se formulom
Maximum allowed input torque in any forward gear of transmission [Nm]
maksimalno dopušteni ulazni zakretni moment u svakom stupnju prijenosa mjenjača za vožnju naprijed [Nm]
For transmissions with friction shift clutches (> 2 friction clutches) the drag torque Tdx is calculated by
Za mjenjače sa spojkama s tarnim prijenosom (> 2 tarne spojke) moment otpora Tdx izračunava se formulom
Here, ‘friction clutch’ is used in the context of a clutch or brake that operates with friction, and is required for sustained torque transfer in at least one gear.
Ovdje se pojam „tarna spojka” upotrebljava u kontekstu spojke ili kočnice koja radi trenjem i potrebna je za kontinuirani prijenos zakretnog momenta u barem jednom stupnju prijenosa.
For transmissions including an angle drive (e.g. bevel gear), the additional angle drive drag torque Taddx shall be included in the calculation of Tdx:
Za mjenjače koji sadržavaju kutni pogon (npr. stožaste zupčanike), dodatni moment otpora kutnog pogona Taddx unosi se u izračun Tdx:
(only if applicable)
(samo ako je primjenjivo)
Generic model – torque converter
Generički model – pretvarač zakretnog momenta
Generic torque converter model based on standard technology:
Generički model pretvarača zakretnog momenta temelji se na standardnoj tehnologiji.
For the determination of the torque converter characteristics a generic torque converter model depending on specific engine characteristics may be applied.
Ovisno o specifičnim karakteristikama motora, za određivanje karakteristika pretvarača zakretnog momenta može se upotrebljavati generički model pretvarača zakretnog momenta.
The generic TC model is based on the following characteristic engine data:
Generički model TC-a temelji se na sljedećim karakterističnim podacima motora:
Maximum engine speed at maximum power (determined from the engine full-load curve as calculated by the engine pre-processing tool) [rpm]
najveća brzina motora pri najvećoj snazi (utvrđuje se iz dijagrama motora pri punom opterećenju izračunanog alatom za predobradu motora) [min– 1]
Maximum engine torque (determined from the engine full-load curve as calculated by the engine pre-processing tool) [Nm]
maksimalni zakretni moment motora (utvrđuje se iz dijagrama motora pri punom opterećenju izračunanog alatom za predobradu motora) [Nm]
Thereby the generic TC characteristics are valid only for a combination of the TC with an engine sharing the same specific characteristic engine data.
Generičke su karakteristike pretvarača zakretnog momenta stoga valjane samo za kombinaciju pretvarača zakretnog momenta s motorom s jednakim specifičnim karakterističnim podacima motora.
Description of the four-point model for the torque capacity of the TC:
Opis modela s četiri točke kojim se opisuje sposobnog zakretnog momenta pretvarača zakretnog modela
Generic torque capacity and generic torque ratio:
Generički kapacitet zakretnog momenta i generički omjer zakretnog momenta:
Generic torque capacity
Generički kapacitet zakretnog momenta
Overrun point
Točka ukapčanja
Coupling point
Točka spojke
Intermediate point
Međutočka
Stall point
Točka zaustavljanja
Generic torque ratio
Generički omjer zakretnog momenta
Pump reference torque; TP1000
referentni zakretni moment pumpe; TP1000
v Speed ratio; v
v omjer brzine; v
μ Torque ratio; μ
μ omjer zakretnog momenta; μ
Speed ratio at overrun point; vs
omjer brzine u točki spojke; vs
For TC with rotating housing (Trilock-Type) vs typically is 1.
Za TC s rotirajućim kućištem vs obično iznosi 1.
For other TC concepts, especially power split concepts, vs may have values different from 1.
Za ostale koncepte TC-a, posebice koncepte s razdvajanjem snage, vs može imati vrijednosti različite od 1.
Speed ratio at coupling point; vc
omjer brzine u točki ukapčanja; vc
Stall point; v0 = 0 [rpm]
točka zaustavljanja; [min– 1]
Intermediate speed ratio; vm
omjer međubrzine; vm
The model requires the following definitions for the calculation of the generic torque capacity:
Za izračun generičke sposobnosti zakretnog momenta modelu su potrebne sljedeće definicije.
Stall point:
Točka zaustavljanja:
Stall point at 70 % nominal engine speed.
točka zaustavljanja na 70 % nazivne brzine motora;
Engine torque in stall point at 80 % maximum engine torque.
zakretni moment motora u točki zaustavljanja na 80 % maksimalnog zakretnog momenta motora;
Engine/Pump reference torque in stall point:
referentni zakretni moment motora/pumpe u točki zaustavljanja:
Intermediate point:
Međutočka:
Intermediate speed ratio vm = 0,6 * vs
omjer međubrzine vm = 0,6 * vs
Engine/pump reference torque in intermediate point at 80 % of reference torque in stall point:
referentni zakretni moment motora/pumpe u međutočki na 80 % referentnog zakretnog momenta u točki zaustavljanja:
Coupling point:
Točka ukapčanja: