natgillin/translations-raw huggingface dataset:
The Commission therefore concludes that the anti-dumping proceeding concerning imports into the Union of ferro-chromium, containing by weight more than 0,05 % but not more than 0,5 % of carbon originating in the PRC, Russia and Turkey, should be terminated without the imposition of measures.
Komisija stoga zaključuje da bi se antidampinški postupak u vezi s uvozom u Uniju ferokroma s masenim udjelom ugljika većim od 0,05 %, ali ne većim od 0,5 %, podrijetlom iz NRK-a, Rusije i Turske, trebao završiti bez uvođenja mjera.
This Decision is in accordance with the opinion of the Committee established by Article 15(1) of the basic Regulation,
Ova je Odluka u skladu s mišljenjem Odbora osnovanog u skladu s člankom 15. stavkom 1. osnovne uredbe,
The anti-dumping proceeding concerning imports of ferro-chromium, containing by weight more than 0,05 % but not more than 0,5 % of carbon originating in the PRC, Russia and Turkey, currently falling under CN code 72024950, is hereby terminated.
Završava se antidampinški postupak u vezi s uvozom ferokroma s masenim udjelom ugljika većim od 0,05 %, ali ne većim od 0,5 %, podrijetlom iz NRK-a, Rusije i Turske, trenutačno razvrstanog u oznaku KN 72024950.
Done at Brussels, 20 July 2018.
Sastavljeno u Bruxellesu 20. srpnja 2018.
Notice of initiation of an anti-dumping proceeding concerning imports of Low Carbon Ferro-Chrome originating in the People's Republic of China, Russia and Turkey (OJ C 200, 23.6.2017, p. 17).
Obavijest o pokretanju antidampinškog postupka u vezi s uvozom ferokroma s niskim udjelom ugljika podrijetlom iz Narodne Republike Kine, Rusije i Turske (SL C 200, 23.6.2017., str. 17.).
Commission Decision (EU) 2018/1040
Odluka Komisije (EU) 2018/1040
on the State aid SA.32544 (2011/C) implemented by Greece in favour of the Greek Railway Group TRAINOSE SA
o državnoj potpori SA.32544 (2011/C) koju je provela Grčka u korist grčke grupe željezničkih prijevoznika TRAINOSE S.A.
(notified under document C(2017) 4047)
(priopćeno pod brojem dokumenta C(2017) 4047)
Having called on interested parties to submit their comments.
nakon poziva zainteresiranim stranama da dostave svoje primjedbe,
By letter dated 9 February 2011, Greece notified the Commission certain measures in favour of the Greek Railway Group — TRAINOSE SA (‘TRAINOSE’).
Grčka je dopisom od 9. veljače 2011. Komisiji prijavila određene mjere u korist grčke skupine željezničkih prijevoznika TRAINOSE S.A. („TRAINOSE”).
By letters dated 23 March 2011 and 5 July 2011, the Commission requested further information on the notified measures, which Greece provided by letters dated 6 May 2011 and 5 October 2011.
Dopisima od 23. ožujka 2011. i 5. srpnja 2011. Komisija je zatražila dodatne informacije o prijavljenim mjerama, koje je Grčka dostavila dopisima od 6. svibnja 2011. i 5. listopada 2011.
By letter dated 13 July 2011, the Commission informed Greece that it had decided to initiate the procedure laid down in Article 108(2) of the Treaty on the Functioning of the European Union (‘Treaty’) in respect of the notified measures (‘Opening Decision’).
Komisija je dopisom od 13. srpnja 2011. obavijestila Grčku da je odlučila pokrenuti postupak utvrđen u članku 108. stavku 2. Ugovora o funkcioniranju Europske unije („Ugovor”) u pogledu prijavljenih mjera („Odluka o pokretanju postupka”).
By letter dated 13 September 2011, Greece provided comments on the Opening Decision.
Dopisom od 13. rujna 2011. Grčka je dostavila primjedbe na Odluku o pokretanju postupka.
The Commission called on interested parties to submit their comments on the Opening Decision.
Komisija je pozvala zainteresirane strane da dostave svoje primjedbe na Odluku o pokretanju postupka.
By letters dated 21 December 2011, 14 February 2012, 16 March 2012, 23 March 2012, 11 June 2012, 25 October 2012, 7 February 2013, 12 March 2013, 24 July 2015, 28 January 2016, 21 April 2016, 10 October 2016 and 13 February 2017, the Commission requested further information from Greece.
Komisija je dopisima od 21. prosinca 2011., 14. veljače 2012., 16. ožujka 2012., 23. ožujka 2012., 11. lipnja 2012., 25. listopada 2012., 7. veljače 2013., 12. ožujka 2013., 24. srpnja 2015., 28. siječnja 2016., 21. travnja 2016., 10. listopada 2016. i 13. veljače 2017. od Grčke zatražila dodatne informacije.
Greece provided the Commission with further information by letters dated 5 October 2011, 20 January 2012, 14 May 2012, 4 July 2012, 26 March 2013, 26 August 2015, 15 February 2016, 10 March 2016, 23 May 2016, 2 December 2016, 5 December 2016, 9 December 2016, 31 January 2017 and 27 March 2017.
Grčka je Komisiji dostavila dodatne informacije dopisima od 5. listopada 2011., 20. siječnja 2012., 14. svibnja 2012., 4. srpnja 2012., 26. ožujka 2013., 26. kolovoza 2015., 15. veljače 2016., 10. ožujka 2016., 23. svibnja 2016., 2. prosinca 2016., 5. prosinca 2016., 9. prosinca 2016., 31. siječnja 2017. i 27. ožujka 2017.
By letter dated 1 July 2013, Greece notified the Commission that it had decided to withdraw the measure relating to the transfer of the ownership of five terminals from Hellenic Railways Organisation (Οργανισμός Σιδηροδρόμων Ελλάδος, Ο.Σ.Ε. or ‘OSE’) to TRAINOSE (Measure 6, as described in Section 3.6).
Dopisom od 1. srpnja 2013. Grčka je obavijestila Komisiju o svojoj namjeri da povuče mjeru koja se odnosi na prijenos vlasništva nad pet terminala s Željezničke organizacije Helenske Republike (Οργανισμός Σιδηροδρόμων Ελλάδος, Ο.Σ.Ε. ili „OSE”) na TRAINOSE (mjera 6., kako je opisana u odjeljku 3.6.).
By letter dated 9 December 2016, Greece notified the Commission of the fact that it had decided to withdraw the measure relating to the second tranche of the equity increase amounting to EUR 65 million in favour of TRAINOSE (Measure 2, as described in Section 3.2).
Dopisom od 9. prosinca 2016. Grčka je obavijestila Komisiju o činjenici da je odlučila povući mjeru koja se odnosi na drugu tranšu povećanja vlasničkog kapitala u iznosu od 65 milijuna EUR u korist TRAINOSE-a (mjera 2., kako je opisana u odjeljku 3.2.).
By letter dated 2 December 2016, Greece agreed exceptionally to have this decision adopted in English only.
Dopisom od 2. prosinca 2016. Grčka se složila da se ova Odluka iznimno donese samo na engleskom jeziku.
CONTEXT OF THE MEASURES
KONTEKST MJERA
The beneficiary of the measures is TRAINOSE, the 100 % State-owned Greek passenger and freight rail incumbent.
Korisnik je mjera TRAINOSE, pozicionirani grčki poduzetnik za prijevoz putnika i tereta u stopostotnom državnom vlasništvu.
TRAINOSE was established in 2005, as a subsidiary of OSE.
TRAINOSE je osnovan 2005. kao društvo kći OSE-a.
In December 2008 TRAINOSE became a separate legal entity, entirely independent from OSE.
U prosincu 2008. TRAINOSE je postao zasebni pravni subjekt potpuno neovisan od OSE-a.
TRAINOSE is the sole provider of rail transport services in Greece.
TRAINOSE je jedini pružatelj usluga željezničkog prijevoza u Grčkoj.
It also provides international coach services.
On pruža i usluge međunarodnog autobusnog prijevoza.
Since 2008, the financial situation of TRAINOSE has steadily deteriorated.
Od 2008. financijska situacija TRAINOSE-a sustavno se pogoršava.
TRAINOSE has been affected by the economic situation of Greece, experiencing significant disturbances, such as a decrease in the demand for rail transport services for both passengers and freight due to the cessation of activities of certain undertakings and the inability of certain businesses to pay their bills.
TRAINOSE je bio pod utjecajem gospodarske situacije u Grčkoj te je proživio velike poremećaje, kao što su smanjenje potražnje za uslugama željezničkog prijevoza putnika i tereta zbog prestanka poslovanja određenih poduzetnika i nemogućnosti određenih poduzeća da plate svoje račune.
Between 2008 and 2012 the served passenger-kilometres decreased by 49 % and the freight tonne-kilometres dropped by as much as 64 %.
Od 2008. do 2012. broj prijeđenih kilometara po putniku smanjio se za 49 %, a broj prijeđenih kilometara po toni tereta smanjio se čak za 64 %.
This situation has resulted in a reduction of the operating revenues of TRAINOSE.
Zbog te su situacije smanjeni prihodi od poslovanja TRAINOSE-a.
In the period between 2008 and 2012 TRAINOSE had negative earnings before interest taxes, depreciation, and amortisation (EBITDA).
U razdoblju od 2008. do 2012. TRAINOSE je ostvario negativnu dobit prije kamata, poreza i amortizacije (EBITDA).
Further, it was having negative own equity and mounting debt until the end of 2013 as summarised in Table 1 below.
Nadalje, kako je sažeto u tablici 1. u nastavku, TRAINOSE je do kraja 2013. imao negativan vlasnički kapital i dug u porastu.
Although the company has been eligible for dissolution according to the Greek legislation since at least 2008, the State, in its quality of sole owner, chose not to proceed with the dissolution of TRAINOSE.
Iako je društvo barem od 2008. ispunjavalo uvjete za prestanak u skladu s grčkim zakonodavstvom, država, kao jedini vlasnik, odlučila je da neće provesti prestanak TRAINOSE-a.
Overview of key financial indicators of TRAINOSE 2008-2015
Pregled ključnih financijskih pokazatelja TRAINOSE-a od 2008. do 2015.
Turnover
Troškovi kamata 0,05 0,05 0,1 0,09 0,1 0,2 0,1 0,1
Interest charges 0,05
Omjer duga i vlasničkog kapitala
On 3 May 2010, in order to receive EU and IMF financial assistance loans, Greece signed a Memorandum of Understanding (‘MoU’) with the European Commission, the European Central Bank and the International Monetary Fund (‘Troika’).
Kako bi primila financijsku pomoć EU-a i MMF-a u obliku zajmova, Grčka je 3. svibnja 2010. potpisala memorandum o razumijevanju („MOR”) s Europskom komisijom, Europskom središnjom bankom i Međunarodnim monetarnim fondom („Trojka”).
The MoU required the privatisation of TRAINOSE since 2010.
U MOR-u se zahtijevala privatizacija TRAINOSE-a od 2010..
The macroeconomic recovery programme for Greece consists of measures listed in detail in the MoU on which financial assistance from EU and IMF is conditional, i.e. reforms that Greece committed to undertake in order to address its economic challenges.
Program makroekonomskog oporavka Grčke sastoji se od mjera koje su detaljno navedene u MOR-u i o kojima ovisi financijska pomoć EU-a i MMF-a, tj. riječ je o reformama koje se Grčka obvezala provesti kako bi riješila probleme u svojem gospodarstvu.
The macroeconomic recovery programme has identified TRAINOSE as being in the need of restructuring due to its systemic importance for the Greek economy.
U okviru programa makroekonomskog oporavka utvrđeno je da je TRAINOSE-u potrebno restrukturiranje zbog njegove sistemske važnosti za grčko gospodarstvo.
Since 2010 TRAINOSE has become also part of the Privatisation Programme of Greece, the implementation of which has been undertaken by the Hellenic Republic Asset Development Fund SA (‘HRADF’), which is 100 % owned by the Greek State.
Od 2010. TRAINOSE je i dio grčkog programa privatizacije za čiju je provedbu bio nadležan Fond za razvoj imovine Helenske Republike (eng. Hellenic Republic Asset Development Fund S.A. – „HRADF”), koji je u stopostotnom vlasništvu Grčke.
On 18 January 2013, Greece decided to proceed with the privatisation of TRAINOSE through the sale of shares representing 100 % of the share capital of the company.
Grčka je 18. siječnja 2013. odlučila provesti privatizaciju TRAINOSE-a prodajom dionica koje čine 100 % temeljnog kapitala društva.
On 5 April 2013, Greece transferred all TRAINOSE shares to HRADF.
Grčka je 5. travnja 2013. prenijela sve dionice TRAINOSE-a na HRADF.
On 28 June 2013, the Board of Directors of HRADF approved the process, timeline and conditions for the sale of 100 % of the share capital of TRAINOSE to an investor which would be selected through a public tendering procedure.
Upravni odbor HRADF-a odobrio je 28. lipnja 2013. postupak, vremenski okvir i uvjete prodaje 100 % temeljnog kapitala TRAINOSE-a ulagatelju koji bi se odabrao javnim natječajnim postupkom.
Thereafter, HRADF published the privatisation tender for TRAINOSE.
Nakon toga HRADF je objavio natječaj za privatizaciju TRAINOSE-a.
Even though three investors submitted their expression of interest, none of them submitted a binding offer for TRAINOSE.
Iako su tri ulagatelja dostavila iskaz interesa, nijedan od njih nije dostavio obvezujuću ponudu za TRAINOSE.
The privatisation process was re-launched in January 2016.
Postupak privatizacije ponovno je pokrenut u siječnju 2016. Društvo Ferrovie Dello Stato Italiane S.p.A.
On 26 July 2016, Ferrovie Dello Stato Italiane SpA (‘TRENITALIA’), a State-owned holding company that manages infrastructure and transport services on the Italian rail network, submitted a binding offer for TRAINOSE.
(„TRENITALIA”), holdinško društvo u državnom vlasništvu koje upravlja infrastrukturom i uslugama prijevoza na talijanskoj željezničkoj mreži, dostavilo je 26. srpnja 2016. obvezujuću ponudu za TRAINOSE.
The agreed privatisation price for TRAINOSE is EUR 45 million.
Cijena privatizacije TRAINOSE-a dogovorena je na iznos od 45 milijuna EUR.
The Sale Purchase Agreement (‘SPA’) was signed by HRADF and TRENITALIA on 18 January 2017 and the transaction is expected to be closed following the adoption of the present decision.
HRADF i TRENITALIA potpisali su kupoprodajni ugovor 18. siječnja 2017. te se očekuje da će se transakcija zaključiti nakon donošenja ove Odluke.
DESCRIPTION OF THE MEASURES AND THE REASONS FOR THE OPENING DECISION
OPIS MJERA I RAZLOZI ZA ODLUKU O POKRETANJU POSTUPKU
In the Opening Decision, the Commission identified the following measures as potentially constituting State aid to TRAINOSE:
U Odluci o pokretanju postupka Komisija je utvrdila da sljedeće mjere čine potencijalnu državnu potporu TRAINOSE-u:
Measure 1: Debt cancellation.
mjera 1.: otpust duga;
Measure 2: Equity increase.
mjera 2.: povećanje vlasničkog kapitala;
Measure 3: Annual grants to TRAINOSE for 2011-2013.
mjera 3.: godišnja bespovratna sredstva za TRAINOSE od 2011. do 2013.;
Measure 4: The transfer of TRANOSE's employees to other public sector employers.
mjera 4.: prijenos zaposlenika TRAINOSE-a drugim poslodavcima u javnom sektoru;
Measure 5: Service Level Agreements (SLAs) between TRAINOSE and OSE.
mjera 5.: sporazumi o pružanju usluga između TRAINOSE-a i OSE-a;
Measure 6: Transfer of freight terminals from OSE to TRAINOSE.
mjera 6.: prijenos teretnih terminala s OSE-a na TRAINOSE.
Measure 1: Debt cancellation
Mjera 1.: otpust duga
Greece envisages cancelling a debt of up to EUR 748,6 million towards OSE for infrastructure charges, provision and maintenance of rolling stock and other services, which was accrued by TRAINOSE over the period 2007-2010, as shown in Table 2.
Grčka predviđa otpust duga prema OSE-u u iznosu od najviše 748,6 milijuna EUR za naknade za infrastrukturu, stavljanje na raspolaganje i održavanje željezničkih vozila te druge usluge, koji je TRAINOSE zabilježio u razdoblju od 2007. do 2010., kako je prikazano u tablici 2.
The debt cancellation has not yet been implemented and is subject to the Commission's approval.
Otpust duga još nije proveden i podliježe odobrenju Komisije.
Evolution of TRAINOSE debts towards OSE 2007-2010
Razvoj duga TRAINOSE-a prema OSE-u od 2007. do 2010.
Debt incurred
Nastali dug
Accumulated debt
Akumulirani dug
In the Opening Decision, the Commission considered that the debt cancellation would constitute State aid within the meaning of Article 107(1) of the Treaty and expressed doubts as to whether that aid would be compatible with the internal market.
U Odluci o pokretanju postupka Komisija je smatrala da bi otpust duga činio državnu potporu u smislu članka 107. stavka 1. Ugovora te je izrazila dvojbe o tome bi li ta potpora bila spojiva s unutarnjim tržištem.
In particular, the Commission expressed doubts as to whether the cancellation of TRAINOSE's debts towards OSE can be considered to be compensation to TRAINOSE for discharging a public service obligation (‘PSO’) in absence of an entrustment act and a compensation amount established ex ante.
Konkretno, Komisija je izrazila dvojbe o tome može li se otpust TRAINOSE-ova duga prema OSE-u smatrati naknadom TRAINOSE-u za izvršavanje obveze pružanja javne usluge u izostanku akta o povjeravanju i iznosa naknade utvrđenog ex ante.
Measure 2: Equity increase
Mjera 2.: povećanje vlasničkog kapitala
In 2009, Greece increased TRAINOSE's share capital by EUR 60 million.
Grčka je 2009. povećala temeljni kapital TRAINOSE-a za 60 milijuna EUR.
Greece has informed the Commission that a second tranche of the capital increase amounting to EUR 65 million initially planned has not been implemented and will not be any more pursued and should be considered to be withdrawn.
Grčka je obavijestila Komisiju da druga tranša povećanja temeljnog kapitala u iznosu od 65 milijuna EUR koja se u početku planirala nije provedena i više se ne namjerava provesti te bi je trebalo smatrati povučenom.
In the Opening Decision, the Commission expressed doubts whether in 2009 a Market Economy Operator (‘MEO’) would have injected capital in TRAINOSE given the difficult financial situation of the company.
U Odluci o pokretanju postupka Komisija je izrazila dvojbe o tome bi li 2009. subjekt u tržišnom gospodarstvu unio kapital u TRAINOSE s obzirom na tešku financijsku situaciju društva.
Therefore, the Commission considered that the equity increase would constitute State aid within the meaning of Article 107(1) of the Treaty and expressed doubts as to whether that aid would be compatible with the internal market.
Stoga je Komisija smatrala da bi povećanje kapitala činilo državnu potporu u smislu članka 107. stavka 1. Ugovora te je izrazila dvojbe o tome bi li ta potpora bila spojiva s unutarnjim tržištem.
Measure 3: Annual grants to TRAINOSE for the period 2011-2013
Mjera 3.: godišnja bespovratna sredstva za TRAINOSE u razdoblju od 2011. do 2013.
Pursuant to the provisions of Regulation (EC) No 1370/2007 of the European Parliament and of the Council, the annual grants to TRAINOSE for carrying out passenger transport services were limited to EUR 50 million during the period 2011 to 2013.
U skladu s odredbama Uredbe (EZ) br. 1370/2007 Europskog parlamenta i Vijeća godišnja bespovratna sredstva isplaćena TRAINOSE-u za obavljanje usluga prijevoza putnika bila su ograničena na 50 milijuna EUR tijekom razdoblja od 2011. do 2013.
In the Opening Decision, due to the absence of sufficient information, the Commission expressed the doubt that the alleged PSO compensation in the form of annual grants might constitute an undue economic advantage to TRAINOSE.
U Odluci o pokretanju postupka Komisija je, zbog nedovoljnih informacija, izrazila sumnju da bi navodna naknada za obvezu pružanja javne usluge u obliku godišnjih bespovratnih sredstava mogla činiti neopravdanu gospodarsku prednost za TRAINOSE.
Therefore, the Commission took the preliminary view that the annual grants to TRAINOSE for the period from 2011 to 2013 constitute State aid within the meaning of Article 107(1) of the Treaty and expressed doubts as to whether that aid would be compatible with the internal market.
Stoga je Komisija zauzela privremeno stajalište da godišnja bespovratna sredstva isplaćena TRAINOSE-u u razdoblju od 2011. do 2013. čine državnu potporu u smislu članka 107. stavka 1. Ugovora te je izrazila dvojbe o tome bi li ta potpora bila spojiva s unutarnjim tržištem.
Measure 4: The transfer of TRAINOSE's employees to other public sector employers
Mjera 4.: prijenos zaposlenika TRAINOSE-a drugim poslodavcima u javnom sektoru
During the period from 2011 to 2013, 593 employees of TRAINOSE were transferred to other public sector employers, such as public hospitals, Ministries, regional authorities and municipalities, universities, social insurance and pension funds and museums.
Tijekom razdoblja od 2011. do 2013. 593 zaposlenika TRAINOSE-a prenesena su na druge poslodavce u javnom sektoru, kao što su javne bolnice, ministarstva, regionalna tijela i općine, sveučilišta, fondovi socijalnog osiguranja i mirovinski fondovi te muzeji.
For employees remaining in TRAINOSE, the salaries and privileges have been reduced.
Zaposlenicima koji su ostali u TRAINOSE-u umanjene su plaće i povlastice.
In the Opening Decision, the Commission considered that Greece had not demonstrated the existence of a structural disadvantage in employing the employees concerned.
U Odluci o pokretanju postupka Komisija je smatrala da Grčka nije dokazala postojanje strukturnih nedostataka u pogledu zapošljavanja dotičnih zaposlenika.
Consequently, the Commission considered that the transfer of those employees constitutes State aid and expressed doubts as to whether this aid could be considered compatible with the internal market.
Stoga je Komisija smatrala da prijenos tih zaposlenika čini državnu potporu i izrazila je dvojbe o tome bi li se ta potpora mogla smatrati spojivom s unutarnjim tržištem.
Measure 5: SLAs between TRAINOSE and OSE
Mjera 5.: sporazumi o razini usluge između TRAINOSE-a i OSE-a
Following the recommendation of the Troika to formalise the commercial relations between TRAINOSE and OSE, TRAINOSE concluded with OSE a number of SLAs concerning: (a) the provision of rolling stock maintenance; (b) the leasing of rolling stock; (c) personnel training; (d) office rental; and (e) coach rental.
Nakon preporuke Trojke da se formalno utvrde poslovni odnosi TRAINOSE-a i OSE-a, TRAINOSE je s OSE-om sklopio niz sporazuma o razini usluge u pogledu: (a) održavanja željezničkih vozila; (b) zakupa željezničkih vozila; (c) osposobljavanja osoblja; (d) najma ureda; i (e) najma autobusa.
In the Opening Decision, the Commission expressed doubts as to whether the SLAs between OSE and TRAINOSE were concluded on market terms and whether the aid would be compatible with the internal market.
U Odluci o pokretanju postupka Komisija je izrazila dvojbe o tome jesu li sporazumi o razini usluge između OSE-a i TRAINOSE-a sklopljeni u skladu s tržišnim uvjetima i bi li potpora bila spojiva s unutarnjim tržištem.
SLA concerning the provision of rolling stock maintenance
3.5.1. Sporazum o razini usluge u pogledu održavanja željezničkih vozila
Pursuant to the SLA concerning the provision of rolling stock maintenance concluded between OSE and TRAINOSE on […], the indicative costs for maintenance services were set at EUR [0-50] million per year.
U skladu sa sporazumom o razini usluge u pogledu održavanja željezničkih vozila koji su OSE i TRAINOSE sklopili […] okvirni troškovi za usluge održavanja određeni su na [0–50] milijuna EUR godišnje.
The price charged was set as a function of the costs of material and spare parts, costs of maintenance personnel and relevant administrative costs.
Naplaćena cijena određena je kao funkcija troškova materijala i rezervnih dijelova, troškova osoblja zaduženog za održavanje i relevantnih administrativnih troškova.
The duration of this SLA was two years, which could be further extended by one year.
Taj je sporazum o razini usluge sklopljen na dvije godine i mogao se produljiti za još jednu godinu.
The invoicing was monthly (if not possible, biannually).
Izdavanje računa odvijalo se na mjesečnoj razini (ili, ako to nije bilo moguće, dvaput godišnje).
A clearing at the end of each year was foreseen.
Bilo je predviđeno poravnavanje na kraju svake godine.
The SLA included clauses against both parties for the late delivery of rolling stock, for the maintenance as well as a clause against TRAINOSE in case of late payments.
Sporazum o razini usluge sadržavao je klauzule protiv obiju stranaka u slučaju zakašnjele isporuke željezničkih vozila, za neizvršeno održavanje i klauzulu protiv TRAINOSE-a u slučaju zakašnjelih plaćanja.
Greece stated that the annual salary of OSE's maintenance personnel (EUR [25000-50000] is similar to that of AMEL's (Attiko Metro Operation Company) personnel.
Grčka je navela da je godišnja plaća OSE-ova osoblja zaduženog za održavanje ([25000–50000] EUR) slična onoj koju ima osoblje AMEL-a (Attiko Metro Operation Company).