natgillin/translations-raw huggingface dataset:
The Commission partially accepted the request in a letter from 20 March 2012, explaining that it was unable to agree to the blackening of certain information.
Komisija je djelomično prihvatila zahtjev dopisom od 20. ožujka 2012. i objasnila da nije mogla pristati na zacrnjivanje određenih informacija.
Germany further challenged the Commission's position on confidentiality in a letter from 3 April 2012.
Njemačka je dodatno osporila Komisijin stav o povjerljivosti dopisom od 3. travnja 2012.
The Commission sent a letter to Germany on 25 April 2012 in this matter, submitting another version of the 2012 opening decision and providing further arguments.
Komisija je u tom pogledu 25. travnja 2012. Njemačkoj poslala dopis u kojem joj je dostavila novu verziju Odluke o pokretanju postupka iz 2012. i dodatne argumente.
After several interchanges between Ryanair, the Commission and Germany, Ryanair submitted a list of requests for removing confidential information and in addition criticised procedural issues on 27 April 2012.
Nakon što su Ryanair, Komisija i Njemačka razmijenili nekoliko dopisa, Ryanair je 27. travnja 2012. dostavio popis zahtjeva za uklanjanje povjerljivih informacija i, osim toga, uputio kritiku zbog određenih postupovnih pitanja.
Moreover, Germany submitted further requests by Ryanair for blackening of certain information to the Commission on 30 April 2012.
Osim toga, Njemačka je 30. travnja 2012. dostavila Komisiji dodatne zahtjeve prijevoznika Ryanair u pogledu zacrnjivanja određenih informacija.
On 29 June 2012, the blackened version of the 2012 opening decision was sent to Ryanair.
Zacrnjena verzija Odluke o pokretanju postupka iz 2012. poslana je prijevozniku Ryanair 29. lipnja 2012.
As requested by the Commission on 7 February 2012, Ryanair submitted comments in a letter dated 13 April 2012.
U skladu sa zahtjevom Komisije od 7. veljače 2012. Ryanair je dostavio primjedbe dopisom od 13. travnja 2012.
Those comments were forwarded to Germany by the Commission on 27 June 2012.
Komisija je te primjedbe proslijedila Njemačkoj 27. lipnja 2012.
Germany commented on Ryanair's submissions in a letter dated 10 September 2012.
Njemačka je u dopisu od 10. rujna 2012. podnijela primjedbe na podneske prijevoznika Ryanair.
In a letter dated 24 February 2012, the Commission asked Germany to provide more information on the cases within 20 days.
Komisija je dopisom od 24. veljače 2012. od Njemačke zatražila da u roku od 20 dana dostavi više informacija o predmetima o kojima je riječ.
On 19 March 2012, Germany requested an extension of the deadline until 20 April 2012.
Njemačka je 19. ožujka 2012. zatražila produljenje roka do 20. travnja 2012.
The Commission agreed to an extension of the deadline until 17 April 2012 in a letter dated 21 March 2012.
Komisija je u dopisu od 21. ožujka 2012. prihvatila produljenje roka do 17. travnja 2012.
Germany submitted the requested information on 17 April 2012.
Njemačka je 17. travnja 2012. dostavila zatražene informacije.
In a letter dated 18 April 2012, the Commission stated that the information submitted by Germany was incomplete and requested the missing information to be submitted by 28 April 2012.
Komisija je u dopisu od 18. travnja 2012. navela da su informacije koje je Njemačka dostavila nepotpune te je zatražila da se informacije koje nedostaju dostave do 28. travnja 2012.
The Commission added that in case of non-compliance, an information injunction would be initiated in accordance with Article 10(3) of Regulation (EC) No 659/1999.
Komisija je dodala da će, u suprotnom, pokrenuti nalog za dostavljanje podataka u skladu s člankom 10. stavkom 3. Uredbe (EZ) br. 659/1999. Komisija je 3. svibnja 2012.
On 3 May 2012, the Commission addressed another letter to Germany, urging it to submit the missing information by 11 May 2012.
Njemačkoj uputila još jedan dopis i od nje zatražila da do 11. svibnja 2012. dostavi informacije koje nedostaju.
On 14 May 2012, Germany submitted comments to the Commission concerning the 2012 Opening decision.
Njemačka je 14. svibnja 2012. Komisiji dostavila primjedbe na Odluku o pokretanju postupka iz 2012.
The 2012 opening decision was published in the Official Journal on 10 August 2012 [15].
Odluka o pokretanju postupka iz 2012. objavljena je u Službenom listu 10. kolovoza 2012.
All interested parties were given the possibility to comment on the decision within one month.
Sve zainteresirane strane dobile su priliku da u roku od jednog mjeseca podnesu primjedbe na odluku.
By two letters dated 16 August 2012 and 22 August 2012, Ryanair requested an extension of the deadline until 24 September 2012.
Dvama dopisima od 16. kolovoza 2012. i 22. kolovoza 2012. Ryanair je zatražio produljenje roka do 24. rujna 2012.
Wizz Air requested an extension until 24 September on 24 August 2012.
Wizz Air je 24. kolovoza 2012. zatražio produljenje roka do 24. rujna 2012.
On 31 August 2012, Infratil requested an extension until 10 October 2012.
Infratil je 31. kolovoza 2012. zatražio produljenje roka do 10. listopada 2012.
Hansestadt Lübeck and FLG requested the Commission on 5 September 2012 to extend the deadline until 10 October 2012.
Hansestadt Lübeck i FLG od Komisije su 5. rujna 2012. zatražili da produlji rok do 10. listopada 2012.
On the same day, the Commission granted the requests for extension to Ryanair, Wizz Air, ADV, Hansestadt Lübeck, FLG and Infratil.
Komisija je istog dana društvima Ryanair, Wizz Air, FLG i Infratil, udruženju ADV i gradu Hansestadt Lübeck odobrila zahtjeve za produljenje roka.
On 10 September 2012, Flughafen Hamburg GmbH (‘Hamburg Airport’) and the Landesregierung (State government) of Schleswig-Holstein requested the Commission to extend the deadline to submit comments until 10 October 2012.
Flughafen Hamburg GmbH („zračna luka Hamburg”) i Landesregierung (Pokrajinska vlada) savezne pokrajine Schleswig-Holstein zatražili su od Komisije 10. rujna 2012. da produlji rok za podnošenje primjedbi do 10. listopada 2012.
The Commission agreed to the extension on the following day.
Komisija je sljedećeg dana pristala na produljenje roka.
By letter dated 8 October 2012, Hansestadt Lübeck submitted its comments to the Commission.
Hansestadt Lübeck dostavio je svoje primjedbe Komisiji dopisom od 8. listopada 2012.
On 10 October 2012, comments were submitted to the Commission by ADV, FLG, Infratil and Wizz Air, including a report by Oxera.
ADV, FLG, Infratil i Wizz Air Komisiji su podnijeli svoje primjedbe 10. listopada 2012., uključujući izvješće društva Oxera.
In response, Germany submitted information on 27 March 2014.
Njemačka je kao odgovor na to dostavila informacije 27. ožujka 2014.
Further submissions were made by Wizz Air, in a letter dated 30 April 2014 and by Germany on 12 May 2014.
Dodatne podneske dostavili su Wizz Air dopisom od 30. travnja 2014. i Njemačka 12. svibnja 2014.
By letter dated 2 September 2014, 12 September 2014 and 26 September 2014, Ryanair submitted further reports prepared by Oxera concerning the recent approach of the Commission concerning the MEO principle.
Dopisima od 2. rujna 2014., 12. rujna 2014. i 26. rujna 2014. Ryanair je dostavio dodatna izvješća koja je sastavilo društvo Oxera s obzirom na nedavni pristup Komisije u pogledu načela subjekta u tržišnom gospodarstvu.
JOINT PROCEDURE CONCERNING SA.21877, SA.27585 AND SA.31149
ZAJEDNIČKI POSTUPAK ZA PREDMETE SA.21877, SA.27585 I SA.31149
On 6 October 2014, Germany requested the Commission to extend the deadline for the submission of the requested information until 30 November 2014.
Njemačka je 6. listopada 2014. od Komisije zatražila da produlji rok za dostavljanje traženih informacija do 30. studenoga 2014.
The Commission extended the deadline until 17 November 2014.
Komisija je produljila rok do 17. studenoga 2014.
On 21 November 2014, the Commission sent a reminder to Germany to submit the requested information by 3 December 2014.
Komisija je 21. studenoga 2014. Njemačkoj poslala podsjetnik da do 3. prosinca 2014. dostavi zatražene informacije.
The Commission stated that in the event of non-compliance with that reminder an information injunction would be initiated in accordance with Article 10(3) of Regulation (EC) No 659/1999.
Komisija je navela da će, ako se ne ispuni zahtjev iz tog podsjetnika, pokrenuti nalog za dostavljanje podataka u skladu s člankom 10. stavkom 3. Uredbe (EZ) br. 659/1999.
Germany provided the requested information on 3 December 2014.
Njemačka je 3. prosinca 2014. dostavila zatražene informacije.
After a teleconference on 18 December 2014, Germany submitted further information on 12 January 2015 and 14 January 2015.
Nakon telefonske konferencije održane 18. prosinca 2014. Njemačka je 12. siječnja 2015. i 14. siječnja 2015. dostavila dodatne informacije.
In an email from 20 April 2015, the Commission requested further information concerning Yasmina Flughafenmanagement GmbH (‘Yasmina’) [17], the operator of Lübeck airport in 2013 and 2014.
Komisija je porukom e-pošte od 20. travnja 2015. zatražila dodatne informacije o društvu Yasmina Flughafenmanagement GmbH („Yasmina”) [17], upravitelju zračne luke Lübeck 2013. i 2014.
Additional questions concerning the put option prize paid by Infratil were sent to Germany on 4 May 2015.
Dodatna pitanja o cijeni opcije prodaje (eng. put option) koju je platio Infratil poslana su Njemačkoj 4. svibnja 2015.
In an email dated 22 May 2015, the Commission asked Oxera for clarification concerning their reports from September 2014 and February 2015 on the profitability of the 2010 Side Letters, concluded between Ryanair and FLG.
Komisija je porukom e-pošte od 22. svibnja 2015. od društva Oxera zatražila pojašnjenje njegovih izvješća iz rujna 2014. i veljače 2015. o profitabilnosti Popratnih pisama iz 2010. koja su sklopila društva Ryanair i FLG.
A reply was received by the Commission on 28 May 2015.
Komisija je primila odgovor 28. svibnja 2015.
The replies were received on 25 June 2015 and 3 July 2015.
Odgovore je primila 25. lipnja 2015. i 3. srpnja 2015.
Further questions were sent to Germany by the Commission on 29 June 2015, to which replies were received in a letter, dated 24 July 2015.
Komisija je 29. lipnja 2015. Njemačkoj poslala dodatna pitanja, na koja je primila odgovore dopisom od 24. srpnja 2015.
Hansestadt Lübeck applied for the partial annulment of the 2012 opening decision.
Hansestadt Lübeck podnio je zahtjev za djelomično poništenje Odluke o pokretanju postupka iz 2012.
The General Court annulled the 2012 opening decision in relation to the schedule of airport charges for Lübeck airport adopted in 2006 (‘2006 schedule of charges’) [18].
Opći sud poništio je Odluku o pokretanju postupka iz 2012. s obzirom na cjenik naknada zračne luke za zračnu luku Lübeck donesen 2006.
The 2012 opening decision was therefore definitely annulled in relation to the 2006 schedule of charges.
Stoga je Odluka o pokretanju postupka iz 2012. konačno poništena s obzirom na cjenik naknada iz 2006.
Therefore, the 2006 schedule of charges will not be assessed in this Decision.
Zbog toga se u ovoj Odluci neće ocjenjivati cjenik naknada iz 2006.
The airport expected to increase its passenger numbers to 2,2 million by 2015.
Očekivalo se da će se broj putnika u zračnoj luci do 2015. povećati na 2,2 milijuna.
However, that development did not materialise.
Međutim, to se nije ostvarilo.
Under the ‘2005 Participation Agreement’ (Beteiligungsvertrag), Hansestadt Lübeck sold with effect of 1 December 2005 90 % of its shares in FLG to Infratil.
Na temelju „Ugovora o sudjelovanju iz 2005.” (njem. Beteiligungsvertrag) Hansestadt Lübeck prodao je 90 % svojih udjela u FLG-u društvu Infratil s učinkom od 1. prosinca 2005.
The remaining 10 % were still held by Hansestadt Lübeck, as minority shareholding.
Preostalih 10 % i dalje je držao Hansestadt Lübeck kao manjinski udjel.
The sales contract was signed on 14 December 2012 and came into force on 1 January 2013.
Ugovor o prodaji potpisan je 14. prosinca 2012. i stupio je na snagu 1. siječnja 2013.
Yasmina acquired some of the assets of FLG.
Društvo Yasmina steklo je dio imovine FLG-a.
As a result of the continuous losses made by the airport, Yasmina announced insolvency in April 2014, resulting in the initiation of insolvency proceedings on 23 April 2014.
Uslijed stalnih gubitaka koje je zračna luka ostvarivala društvo Yasmina proglasilo je nesolventnost u travnju 2014., zbog čega je 23. travnja 2014. pokrenut postupak u slučaju nesolventnosti.
On 1 August 2014, Lübeck airport was taken over by a Chinese investor, PuRen Germany GmbH (‘PuRen’).
Zračnu luku Lübeck 1. kolovoza 2014. preuzeo je kineski ulagatelj, društvo PuRen Germany GmbH („PuRen”).
PuRen announced insolvency in September 2015, resulting in the initiation of insolvency proceedings on 30 September 2015.
PuRen je u rujnu 2015. proglasio nesolventnost, zbog čega je 30. rujna 2015. pokrenut postupak u slučaju nesolventnosti.
On 1 July 2016, Lübeck airport was taken over by Stöcker Flughafen GmbH & Co. KG (‘Stöcker’).
Zračnu luku Lübeck 1. srpnja 2016. preuzelo je društvo Stöcker Flughafen GmbH & Co. KG („Stöcker”).
The 2005 Participation Agreement foresaw the transfer of 90 % of the shares in FLG from Hansestadt Lübeck to Infratil as of 1 December 2005.
Ugovorom o sudjelovanju iz 2005. predviđao se prijenos 90 % udjela u FLG-u s grada Hansestadt Lübeck na društvo Infratil s učinkom od 1. prosinca 2005.
In return, Infratil paid the so called ‘Purchase Price I’ of EUR […] [25] as well as additional EUR […] to Hansestadt Lübeck, corresponding to a cash credit which Hansestadt Lübeck had previously granted to FLG for financing operating costs and new investments.
Zauzvrat je Infratil gradu Hansestadt Lübeck platio takozvanu „kupoprodajnu cijenu I” u iznosu od […] EUR [25] i dodatni iznos od […] EUR, koji odgovara gotovinskom kreditu koji je Hansestadt Lübeck prethodno odobrio FLG-u za financiranje operativnih troškova i novih ulaganja.
On 29 March 2010, Ryanair and Lübeck airport signed Side Letter No 1 to the 2000 Agreement covering the period from 28 March 2010 to 30 October 2010.
Ryanair i zračna luka Lübeck potpisali su 29. ožujka 2010. Prvo popratno pismo uz Ugovor iz 2000., koje se odnosilo na razdoblje od 28. ožujka 2010. do 30. listopada 2010.
This side letter prolonged the 2000 Agreement until 30 October 2010 and introduced a new per-passenger incentive payment of EUR […] to be paid by FLG to Ryanair, in addition to the payment for marketing services specified in the 2000 Agreement of EUR […] per passenger (below 18 rotations per week) or EUR […] per passenger (above 18 rotations per week).
Tim je popratnim pismom Ugovor iz 2000. produljen do 30. listopada 2010. i uveden je novi poticaj po putniku u iznosu od […] koji FLG plaća zračnom prijevozniku Ryanair, uz plaćanje marketinških usluga koje je utvrđeno u Ugovoru iz 2000. te iznosi […] po putniku (za manje od 18 povratnih letova tjedno) ili […] EUR po putniku (za više od 18 povratnih letova tjedno).
In October 2010, a Side Letter No 2 was signed, which did not maintain the conditions of the March 2010 Side letter, but returned to the schedule of marketing payments as stated in the original 2000 Agreement.
U listopadu 2010. potpisano je Drugo popratno pismo u kojem nisu zadržani uvjeti iz Popratnog pisma iz ožujka 2010., nego se ponovno upotrebljavao cjenik marketinških usluga naveden u izvornom Ugovoru iz 2000.
The October 2010 Side letter extended the terms of the 2000 Agreement for 3 years until 1 November 2013.
Popratnim pismom iz listopada 2010. uvjeti iz Ugovora iz 2000. produljeni su za tri godine, do 1. studenoga 2013.
Germany stated that the agreement between Infratil and Hansestadt Lübeck has to be assessed in the context of the legal and economic situation of Lübeck airport in 2009.
Njemačka je navela da se ugovor koji su sklopili Infratil i Hansestadt Lübeck mora ocijeniti u kontekstu pravne i gospodarske situacije u kojoj je zračna luka Lübeck bila 2009.
This includes the pending planning approval, the pending court cases involving the airport and the economic and financial crisis.
To uključuje odobrenje planova koje još nije dobiveno, predmete pred sudom koji su u tijeku, a odnose se na zračnu luku, te gospodarsku i financijsku krizu.
It is stated that there are no bottlenecks in relation to available capacities until at least 2030.
Navodi se da barem do 2030. neće biti uskih grla u pogledu raspoloživih kapaciteta.
In addition, the investments, in particular the instrument landing system, cannot be regarded as reimbursement for a public service.
Osim toga, ulaganja, a posebno sustav za instrumentalno slijetanje, ne mogu se smatrati naknadom za javnu uslugu.
Subordination of shareholder loans of Hansestadt Lübeck to FLG: SGF is of the opinion that Lübeck airport is an ‘undertaking in difficulties’ and has been so in 2008/2009.
subordinacija zajmova članova društva grada Hansestadt Lübeck društvu FLG: SGF smatra da je zračna luka Lübeck „poduzetnik u poteškoćama” te da je to bila i 2008./2009.
In that relation, the subordination agreement is regarded by SGF as an important tool to prevent insolvency.
U tom pogledu SGF smatra da je ugovor o subordinaciji važan alat za sprječavanje nesolventnosti.
Secondly, Hansestadt Lübeck's obligation to pay interest for the shareholder loans for the period from 1 January 2009 to 22 October 2009 cannot be considered an economic advantage, as Infratil could have realised the same or even higher returns from the proceeds of the put option in January 2009.
Drugo, obveza grada Hansestadt Lübeck da plaća kamatu za zajmove članova društva za razdoblje od 1. siječnja 2009. do 22. listopada 2009. ne može se smatrati gospodarskom prednošću jer je Infratil mogao ostvariti jednak ili čak veći povrat od prihoda od opcije prodaje u siječnju 2009.
In a hypothetical scenario, Infratil would have utilised the proceeds for the repayment of existing debts in order to save interest.
U hipotetskom scenariju Infratil bi prihode iskoristio za povrat postojećih dugova kako bi uštedio na kamatama.
According to SGF, Infratil clearly received an advantage from the 2009 Additional Agreement.
SGF tvrdi kako je očito da je za Infratil nastala prednost na temelju Dodatnog ugovora iz 2009.
Regarding the application of the MEO test, SGF pointed out that the positive impact of an agreement on the region should not be taken into consideration.
U pogledu primjene testa subjekta u tržišnom gospodarstvu SGF je istaknuo da pozitivan učinak ugovora na regiju ne bi trebalo uzeti u obzir.
Therefore, Air Berlin concluded that Hansestadt Lübeck could be held responsible.
Stoga je Air Berlin zaključio da se Hansestadt Lübeck može smatrati odgovornim.
Air Berlin believes that certain statements by key FLG officials are further evidence for the imputability of the agreement at hand.
Air Berlin smatra da su određene izjave ključnog osoblja FLG-a dodatan dokaz za pripisivost predmetnog ugovora.
Ryanair stated that Side Letter No 1 and Side Letter No 2 are merely short side letters extending the duration of the existing arrangements under Ryanair's 2000 Agreement.
Ryanair je naveo da su Prvo i Drugo popratno pismo samo kratka popratna pisma kojima se produljuje trajanje postojećih dogovora na temelju Ugovora prijevoznika Ryanair iz 2000.
The only new element was a commercially negotiated adjustment to marketing support in the Side Letter No 1.
Jedini novi element bila je komercijalno dogovorena prilagodba marketinške podrške iz Prvog popratnog pisma.
According to Oxera, this also holds true if the 2010 Marketing services agreement was to be considered jointly with the March and October 2010 Side letters.
Oxera navodi da to vrijedi i ako se Ugovor o marketinškim uslugama iz 2010. razmatra zajedno s popratnim pismima iz ožujka i listopada 2010.
Marketing costs for Lübeck airport were therefore included in the assessment.
Stoga su marketinški troškovi za zračnu luku Lübeck uključeni u ocjenu.
Air Berlin pointed out that there were three agreements signed in 2010: Side Letter No 1, Side Letter No 2 and the 2010 Marketing services agreement.
Air Berlin je istaknuo da su 2010. potpisana tri ugovora: Prvo popratno pismo, Drugo popratno pismo i Ugovor o marketinškim uslugama iz 2010.
The Commission should take into account all of the 2010 Agreements in its assessment.
Komisija bi u svojoj ocjeni trebala uzeti u obzir sve ugovore iz 2010.
As to the potential State aid in favour of Ryanair, the Commission will only assess the 2000 Agreement.
U pogledu potencijalne državne potpore u korist prijevoznika Ryanair Komisija će ocijeniti samo Ugovor iz 2000.
At the date of this Decision, the Commission does not have enough information in its file to assess whether later agreements, in particular those concluded in 2010, constitute State aid in favour of Ryanair.
Na dan donošenja ove Odluke Komisija u svojem spisu nema dovoljno informacija da bi ocijenila čine li kasniji ugovori, konkretno oni sklopljeni 2010., državnu potporu u korist prijevoznika Ryanair.
In 2014, Yasmina announced insolvency, resulting in the initiation of insolvency proceedings in April 2014.
Društvo Yasmina proglasilo je nesolventnost 2014., zbog čega je u travnju 2014. pokrenut postupak u slučaju nesolventnosti.
In August 2014, PuRen took over the assets of Yasmina.
U kolovozu 2014. PuRen je preuzeo imovinu društva Yasmina.
Subsequently, investors having submitted an expression of interest had about three weeks to evaluate the information provided to them during a due diligence [42] and to decide whether to submit an indicative offer until 15 October 2012.
Nakon toga su ulagatelji koji su dostavili iskaz interesa imali oko tri tjedna za ocjenu informacija koje su dobili u okviru dubinske analize [42] i za odlučivanje o tome hoće li do 15. listopada 2012. dostaviti okvirnu ponudu.
All investors having submitted indicative offers had the possibility to participate in an information meeting with the seller.
Svi ulagatelji koji su dostavili okvirne ponude imali su mogućnost sudjelovati u informativnom sastanku s prodavateljem.
Insolvency (best case without Durchgriffshaftung)
Nesolventnost (najbolji scenarij bez Durchgriffshaftung)
Purchase Price II (EUR […])
Kupoprodajna cijena II ([…] EUR)
no conditions are attached to the sale which are not customary in comparable transactions between private parties and which are capable of potentially reducing the sales price;
s prodajom nije povezan nijedan uvjet koji nije uobičajen u sličnim transakcijama između privatnih strana i kojim bi se potencijalno mogla umanjiti prodajna cijena,
the shareholding is sold to the highest bidder;
udjel se prodaje podnositelju najviše ponude,
the bidders must be given enough time and information to carry out a proper evaluation of the assets upon which their bid is based.
ponuditelji moraju imati dovoljno vremena i informacija za provedbu odgovarajuće ocjene imovine na kojoj se njihova ponuda temelji.
These conditions were met by the tender taking place in March 2005.
Natječajni postupak koji se odvijao u ožujku 2005. ispunio je te uvjete.
Furthermore the public tender procedure was designed to ensure effective and non-discriminatory competition under German national law.
Osim toga, postupak javnog natječaja osmišljen je kako bi se osiguralo učinkovito i nediskriminirajuće tržišno natjecanje u skladu s njemačkim nacionalnim pravom.
The Commission observes that the sales price in the first purchase agreement of March 2005 amounted to EUR […]. However, the terms of the agreement were renegotiated in October 2005.
Komisija primjećuje da je prodajna cijena u prvom ugovoru o kupnji iz ožujka 2005. iznosila […] EUR. Međutim, o uvjetima ugovora ponovno se pregovaralo u listopadu 2005.
The resulting conditions for Purchase Price II, as well the agreed deductions mentioned in recital 83 were not an outcome of the original tender procedure.
Uvjeti kupoprodajne cijene II koji su iz toga proizašli, kao ni dogovorena umanjenja navedena u uvodnoj izjavi 83., nisu bili ishod izvornog natječajnog postupka.
Therefore, in order to assess whether the agreed price meets the market requirements, the MEO principle needs to be applied.
Stoga je potrebno primijeniti načelo subjekta u tržišnom gospodarstvu kako bi se ocijenilo je li dogovorena cijena u skladu s tržišnim uvjetima.