natgillin/translations-raw huggingface dataset:
PID's, OBD monitor Id's, Test Id's not specified in ISO 15031-5:2011 or ISO14229:2006, but relating to this Regulation.
Proizvođač vozila dostavlja nacionalnom tijelu za normizaciju detalje o svim dijagnostičkim podacima povezanima s emisijama, npr. identifikatore parametara (PID-ove), identifikatore nadzorne jedinice OBD-a ili identifikatore ispitivanja, koji nisu navedeni u normi ISO 15031-5:2011 ili ISO 14229:2006, ali su povezani s ovom Uredbom.
The connection interface between the vehicle and the diagnostic tester shall be standardised and meet all the requirements of ISO 19689:2016 ‘Motorcycles and mopeds — Communication between vehicle and external equipment for diagnostics — Diagnostic connector and related electrical circuits, specification and use’ or ISO 15031-3:2004 ‘Road vehicles — Communication between vehicle and external test equipment for emissions-related diagnostics — Part 3: Diagnostic connector and related electric circuits: specification and use’.
Sučelje za povezivanje vozila i dijagnostičkog ispitnog uređaja mora biti normirano i ispunjavati sve zahtjeve iz norme ISO 19689:2016 ‚Motocikli i mopedi – Prijenos podataka između vozila i vanjske opreme za dijagnostiku – Spojnik za dijagnostiku i odgovarajući strujni krugovi: specifikacije i uporaba’ ili ISO 15031-3:2004 ‚Cestovna vozila – Prijenos podataka između vozila i vanjske opreme za dijagnostiku koja se odnosi na emisiju – 3. dio: Spojnik za dijagnostiku i odgovarajući strujni krugovi, specifikacije i uporaba’.
The preferred installation position is under the seating position.
Poželjno ga je ugraditi ispod sjedala.
Any other position of the diagnostic connector shall be subject to the approval authority's agreement and be readily accessible by service personnel but protected from tampering by non-qualified personnel.
Druga mjesta ugradnje dijagnostičkog priključka podliježu odobrenju homologacijskog tijela i moraju biti lako dostupna servisnom osoblju te zaštićena od neovlaštenih zahvata nekvalificiranog osoblja.
The position of the connection interface shall be clearly indicated in the user manual.
Mjesto sučelja za povezivanje mora biti jasno navedeno u uputama za korištenje.
Until an OBD stage II system for L-category vehicle has been implemented on the vehicle, an alternative connection interface may be installed at the request of the vehicle manufacturer.
Dok se u predmetnom vozilu ne primijeni OBD faze II. za kategoriju vozila L, na zahtjev proizvođača vozila može se ugraditi alternativno sučelje za povezivanje.
Where such an alternative connection interface is installed, the vehicle manufacturer shall make available to test equipment manufacturers the details of the vehicle connector pin configuration free of charge.
Ako je takvo alternativno sučelje ugrađeno, proizvođač vozila proizvođačima ispitne opreme besplatno stavlja na raspolaganje pojedinosti o rasporedu pinova priključka na vozilu.
The vehicle manufacturer shall provide an adapter enabling connection to a generic scan tool.
Proizvođač vozila dostavlja adapter koji omogućuje priključivanje na generički alat za pregledavanje.
Such an adapter shall be of suitable quality for professional workshop use.
Takav adapter mora biti prikladne kvalitete za uporabu u profesionalnim radionicama.
It shall be provided upon request to all independent operators in a non-discriminating manner.
Takav se adapter dostavlja bez diskriminacije svim neovisnim operatorima na njihov zahtjev.
Manufacturers may charge a reasonable and proportionate price for this adapter, taking into account the additional costs caused for the customer by this choice of the manufacturer.
Proizvođači za taj adapter mogu naplatiti razumnu i razmjernu cijenu, uzimajući u obzir dodatne troškove koji tim izborom proizvođača nastaju za kupca.
The connection interface and the adapter may not include any specific design elements which would require validation or certification before use, or which would restrict the exchange of vehicle data when using a generic scan tool.’;
Sučelje za povezivanje i adapter ne smiju uključivati nikakve posebne konstrukcijske elemente za koje bi bila potrebna validacija ili certifikacija prije uporabe ili koji bi ograničili razmjenu podataka o vozilu pri uporabi generičkog alata za pregledavanje.”;
‘4.1.4.
„4.1.4.
From 1 January 2024, if, in accordance with the requirements of this Annex, the vehicle is equipped with a specific monitor M, IUPRM shall be greater than or equal to 0,1 for all monitors M.’;
Od 1. siječnja 2024., ako je, u skladu sa zahtjevima iz ovog Priloga, vozilo opremljeno određenom nadzornom jedinicom M, IUPRM mora biti najmanje 0,1 za sve nadzorne jedinice M.”;
the following point 4.1.4.1. is inserted:
umeće se sljedeća točka 4.1.4.1.:
‘4.1.4.1.
„4.1.4.1.
Until 31 December 2023, the manufacturer shall demonstrate to the approval authority the functionality of IUPR determination, for new types of vehicles as of 1 January 2020 and for existing types of vehicles as of 1 January 2021.’;
Do 31. prosinca 2023. proizvođač mora dokazati homologacijskom tijelu funkcionalnost određivanja IUPR-a, i to za nove tipove vozila od 1. siječnja 2020., a za postojeće tipove vozila od 1. siječnja 2021.”;
point 4.5. and 4.5.1.is replaced by the following:
točke 4.5. i 4.5.1. zamjenjuju se sljedećim:
General Denominator
Opći nazivnik
The general denominator is a counter measuring the number of times a vehicle has been operated.
Opći je nazivnik brojač koji mjeri koliko je puta vozilo radilo.
It shall be incremented within 10 seconds, if the following criteria are satisfied on a single driving cycle:
Mora se povećavati unutar 10 sekunda ako su ispunjeni sljedeći kriteriji u jednom voznom ciklusu:
Cumulative time since engine start is greater than or equal to 600 seconds at an elevation of less than 2440 m above sea level or an ambient pressure of more than 75,7 kPa and an ambient temperature of 266,2 K (– 7 °C) or more;
ukupno vrijeme od pokretanja motora iznosi najmanje 600 sekundi na nadmorskoj visini manjoj od 2440 m ili pri atmosferskom tlaku većem od 75,7 kPa i temperaturi okoline koja nije niža od 266,2 K (– 7 °C);
Cumulative vehicle operation at or above 25 km/h occurs for 300 seconds or more at an elevation of less than 2440 m above sea level or an ambient pressure of more than 75,7 kPa and an ambient temperature of 266,2 K (– 7 °C) or more;
ukupno vrijeme rada vozila pri brzini od najmanje 25 km/h iznosi najmanje 300 sekundi na nadmorskoj visini manjoj od 2440 m ili pri atmosferskom tlaku većem od 75,7 kPa i temperaturi okoline koja nije niža od 266,2 K (– 7 °C);
Continuous vehicle operation at idle (i.e. accelerator pedal released by driver and vehicle speed of 1,6 km/h or less) for 30 seconds or more at an elevation of less than 2440 m above sea level or an ambient pressure of more than 75,7 kPa and an ambient temperature of 266,2 K (– 7 °C) or more.
neprekinuti rad vozila u praznom hodu (tj. vozač je otpustio papučicu gasa, a brzina vozila ne prelazi 1,6 km/h) tijekom najmanje 30 sekundi na nadmorskoj visini manjoj od 2440 m ili pri atmosferskom tlaku većem od 75,7 kPa i temperaturi okoline koja nije niža od 266,2 K (– 7 °C).
The general denominator may also be incremented outside the boundary conditions for altitude or ambient pressure and ambient temperature.’;
Opći se nazivnik može povećavati i izvan graničnih uvjeta za nadmorsku visinu ili atmosferski tlak i temperaturu okoline.”;
the following point 4.6.2.1. is inserted:
umeće se sljedeća točka 4.6.2.1.:
‘4.6.2.1.
„4.6.2.1.
Numerators and denominators for specific monitors of components or systems that are monitoring continuously for short circuit or open circuit failures are exempted from reporting.
Brojnici i nazivnici za određene nadzorne jedinice sastavnih dijelova ili sustava koje kontinuirano prate kratke spojeve ili otvorene krugove izuzeti su od izvješćivanja.
For the purposes of this point, “continuously” means monitoring is always enabled and sampling of the signal used for monitoring occurs at a rate no less than two samples per second and the presence or the absence of the failure relevant to that monitor has to be concluded within 15 seconds.
Za potrebe ove točke, „kontinuirano” znači da je nadzor uvijek omogućen i signal koji se koristi za nadzor uzorkuje se frekvencijom od najmanje dva uzorka po sekundi, a prisutnost ili odsutnost kvarova relevantnih za tu nadzornu jedinicu mora biti utvrđena u roku od 15 sekundi.
If for control purposes, a computer input component is sampled less frequently, the signal of the component may instead be evaluated each time sampling occurs.It is not required to activate an output component/system for the sole purpose of monitoring that output component/system.’;
Ako se u svrhu kontrole komponenta računalnog ulaza uzorkuje rjeđe, signal komponente može se umjesto toga vrednovati svaki put kada dođe do uzorkovanja. Nije potrebno aktiviranje izlaza komponente/sustava isključivo u svrhu praćenja tog izlaza komponente/sustava.”
point 4.7.4. is replaced by the following:
točka 4.7.4. zamjenjuje se sljedećim:
‘4.7.4.
„4.7.4.
The OBD system shall disable further incrementing of the general denominator within 10 seconds if a malfunction has been detected of any component used to determine whether the criteria in point 4.5 are satisfied (i.e. vehicle speed, ambient temperature, elevation, idle operation or time of operation) and the corresponding pending fault code has been stored.
OBD sustav mora onemogućiti daljnje povećavanje općeg nazivnika unutar 10 sekunda ako se otkrije neispravnost bilo kojeg sastavnog dijela s pomoću kojeg se utvrđuje jesu li ispunjeni kriteriji iz točke 4.5. (brzina vozila, temperatura okoline, nadmorska visina, prazni hod ili vrijeme rada) i spremi odgovarajući neobrađeni kôd pogreške.
The general denominator may not be disabled from incrementing for any other condition.
Povećavanje općeg nazivnika ne smije se onemogućiti ni u jednom drugom stanju.
Incrementing of the general denominator shall resume within 10 seconds when the malfunction is no longer present (e.g. pending code erased through self-clearing or by a scan tool command).’;
Povećavanje općeg nazivnika nastavlja se unutar 10 sekundi ako neispravnost više nije prisutna (tj. privremeni se kod izbriše automatski ili naredbom alata za pregledavanje).”;
in point 1, the footnote is deleted;
u točki 1. briše se fusnota;
point 2.1. is replaced by the following;
točka 2.1. zamjenjuje se sljedećim:
Table Ap2-1
Tablica Ap2-1.
Overview of devices (if fitted) to be monitored in OBD stage I and/or II
Pregled uređaja (ako su ugrađeni) koje treba nadzirati u kod OBD-a faze I. i/ili II.
Device circuits
Krugovi uređaja
Circuit continuity
Kontinuitet kruga
Circuit rationality
Racionalnost kruga
Basic monitoring requirement
Osnovni zahtjev u pogledu nadzora
Comment No
Komentar br.
Level, refer to 2.3
Razina, vidjeti 2.3.
Circuit High
Previsoka ulazna vrijednost
Circuit Low
Preniska ulazna vrijednost
Open Circuit
Otvoreni krug
Out of Range
Izvan mjernog područja
Performance/Plausibility
Radni učinak / vjerojatnost
Signal stuck
Signal zaglavljen
Device not operational / Device not present
Uređaj ne radi / uređaja nema
Control module (ECU/PCU) internal error
Unutarnja greška upravljačkog modula (ECU/PCU)
I&II
I. i II.
Sensor (input to control units)
Senzor (signal upravljačkim jedinicama)
Accelerator (pedal/handle) position sensor
Senzor položaja uređaja za ubrzavanje (papučice ili ručice gasa; APS)
Barometric pressure sensor
Senzor barometarskog tlaka
Camshaft position sensor
Senzor položaja bregaste osovine
Crankshaft position sensor
Senzor položaja koljenastog vratila
Exhaust gas recirculation sensor
Senzor povrata ispušnih plinova
Gear shift position sensor (switch type)
Senzor položaja mjenjača (s prekidačem)
Knock sensor (Non-resonance type)
Senzor detonantnog izgaranja (nerezonantni tip)
Knock sensor (Resonance type)
Senzor detonantnog izgaranja (rezonantni tip)
Throttle position sensor
Senzor položaja zaklopke (TPS)
Vehicle speed sensor
Senzor brzine vozila
Wheel speed sensor
Senzor brzine kotača
Evaporative emission system purge control valve
Ventil sustava za kontrolu emisija nastalih isparavanjem
Exhaust control valve actuator (motor driven)
Aktuator ventila kontrole ispuha (motorni)
Exhaust gas recirculation control
Kontrola povrata ispušnih plinova
Fuel injector
Brizgaljka goriva
Idle air control system
Sustav nadzora zraka u praznom hodu
Ignition coil primary control circuits
Primarni kontrolni krug indukcijskog svitka
O2 sensor heater
Grijač lambda-sonde
Secondary air injection system
Sustav upuhivanja sekundarnog zraka
Throttle by wire actuator
Aktuator elektronički upravljane zaklopke
point 2.4 is replaced by the following
točka 2.4. zamjenjuje se sljedećim:
Two out of three symptoms in circuit continuity as well as in circuit rationality monitoring diagnostic may be combined, e.g.
Mogu se kombinirati dva od tri simptoma u kontinuitetu kruga, kao i u dijagnostici nadzora racionalnosti kruga, npr.
circuit high or open and low circuit;
povišena ulazna vrijednost ili otvoreni krug i snižena ulazna vrijednost;
high and low or open circuit;
povišena ulazna vrijednost i snižena ulazna vrijednost ili otvoreni krug;
signal out of range or circuit performance and signal stuck;
signal izvan mjernog područja ili djelotvornost kruga i signal zaglavljen
circuit high and out of range high or circuit low and out of range low.’;
povišena ulazna vrijednost i povišena vrijednost izvan mjernog područja ili snižna ulazna vrijednost i snižena izvan mjernog područja.”
the following Appendices 3, 4 and 5 are added:
Dodaju se sljedeći dodaci 3., 4. i 5.:
In-use performance ratio
Omjer radnog učinka u vožnji (IUPR)
This Appendix sets out the in-use performance ratio of a specific monitor M of the OBD systems (IUPR M) requirements for L3e, L5e-A, and L7e-A vehicles type approved in accordance with this Regulation.
U ovom se Dodatku utvrđuju zahtjevi za omjer radnog učinka u vožnji (IUPR) određene nadzorne jedinice M sustavâ OBD (IUPR M) za vozila kategorija L3e, L5e-A i L7e-A homologirana u skladu s ovom Uredbom.
Audit of IUPR M
Revizija IUPR-a M
At the request of the approval authority, the manufacturer shall report to the type-approval authority on warranty claims, warranty repair works and OBD faults recorded at servicing, according to a format agreed at type-approval.
Na zahtjev homologacijskog tijela proizvođač, u skladu s formatom koji je dogovoren pri homologaciji, izvještava homologacijsko tijelo o jamstvenim zahtjevima, popravcima provedenima u okviru jamstva i o greškama OBD-a koje su zabilježene pri servisiranju.
The information shall detail the frequency and substance of faults for emissions-related components and systems.
Te informacije moraju sadržavati detaljne podatke o učestalosti i karakteru grešaka na sastavnim dijelovima i sustavima koji su povezani s emisijama.
The reports shall be filed at least once in the vehicle's production cycle, for each vehicle model for the duration of 5 years of age or the distance as laid down in Annex VII(A) to Regulation (EU) No 168/2013, whichever is sooner.
Ta se izvješća šalju barem jednom u proizvodnom ciklusu vozila za svaki model vozila do njegove pete godine starosti ili prijeđene udaljenosti, kako je utvrđena u Prilogu VII. (A) Uredbe (EU) br. 168/2013, ovisno što nastupi prije.
Parameters defining IUPR family
Parametri koji određuju porodicu po IUPR-u
For defining the IUPR family the OBD family parameters listed in Appendix 5 shall be used.
Za određivanje porodice po IUPR-u koriste se parametri porodice po OBD-u iz Dodatka 5.
An audit of IUPR M will be conducted by the approval authority on the basis of information supplied by the manufacturer.
Homologacijsko tijelo provodi reviziju IUPR-a M na temelju podataka koje dostavi proizvođač.
Such information shall include in particular, the following:
Ti podaci moraju sadržavati sljedeće:
The name and address of the manufacturer;
ime i adresu proizvođača;
The name, address, telephone and fax numbers and e-mail address of his authorised representative within the areas covered by the manufacturer's information;
ime, adresu, brojeve telefona i telefaksa te adresu e-pošte njegova ovlaštenog predstavnika unutar područja koja pokrivaju proizvođačevi podaci;
The model name(s) of the vehicles included in the manufacturer's information;
imena modela vozila koja su uključena u proizvođačeve podatke;
Where appropriate, the list of vehicle types covered within the manufacturer's information, i.e. for OBD and IUPR M, the OBD family in accordance with Appendix 5;
gdje je to potrebno, popis tipova vozila na koja se odnose proizvođačevi podaci, tj. za OBD i IUPR M porodicu po OBD-u u skladu s Dodatkom 5.
The vehicle identification number (VIN) codes applicable to these vehicle types within the family (VIN prefix);
identifikacijske brojeve vozila (VIN) koji se upotrebljavaju za te tipove vozila u porodici (VIN prefiks);
The numbers of the type-approvals applicable to these vehicle types within the IUPR family, including, where applicable, the numbers of all extensions and field fixes/recalls (re-works);
homologacijske brojeve koji se upotrebljavaju za te tipove vozila u porodici po IUPR-u, uključujući, prema potrebi, brojeve svih proširenja i naknadnih preinaka/opoziva vozila (naknadni popravci);
Details of extensions, field fixes/recalls to those type-approvals for the vehicles covered within the manufacturer's information (if requested by the approval authority);
pojedinosti o proširenjima homologacija i naknadnim preinakama/opozivu onih vozila koja su obuhvaćena u proizvođačevim podacima (ako to zatraži homologacijsko tijelo);
The period of time over which the manufacturer's information was collected;
razdoblje tijekom kojeg su prikupljeni proizvođačevi podaci;
The vehicle build period covered within the manufacturer's information (e.g. vehicles manufactured during the 2017 calendar year);
razdoblje proizvodnje vozila koje je obuhvaćeno proizvođačevim podacima (npr. vozila proizvedena tijekom kalendarske godine 2017.);
The manufacturer's IUPR M checking procedure, including:
proizvođačev postupak provjere IUPR-a M, uključujući:
vehicle location method;
način lociranja vozila;
vehicle selection and rejection criteria;
kriterije za odabir i odbijanje vozila;
test types and procedures used for the programme;
vrste ispitivanja i postupke primijenjene u programu;
the manufacturer's acceptance/rejection criteria for the family group;
kriterije proizvođača za prihvaćanje/odbijanje porodice vozila;
geographical area(s) within which the manufacturer has collected information;
geografska područja gdje je proizvođač prikupio podatke;
sample size and sampling plan used.
veličinu uzorka te primijenjeni plan uzorkovanja;
The results from the manufacturer's IUPR M procedure, including:
rezultate proizvođačeva postupka za IUPR M, uključujući:
identification of the vehicles included in the programme (whether tested or not).
identifikaciju vozila uključenih u program (bilo da su ispitana ili nisu).
model name;
ime modela;
vehicle identification number (VIN);
identifikacijski broj vozila (VIN);
region of use (where known
područje uporabe (ako je poznato);
date of manufacture.
datum proizvodnje;
the reason(s) for rejecting a vehicle from the sample:
razloge za isključivanje vozila iz uzorka;
test data, including the following:
podatke o ispitivanju, uključujući:
date of test/download;
datum ispitivanja / preuzimanja podataka,
location of test/download;
mjesto ispitivanja / preuzimanja podataka,
all data, as required in accordance with point 4.1.6. of Appendix 1, downloaded from the vehicle;
sve podatke potrebne u skladu s točkom 4.1.6. Dodatka 1. koji su preuzeti s vozila;
for each monitor to be reported the in-use-performance ratio.
IUPR za svaku nadzornu jedinicu o kojoj se izvješćuje;
For IUPR M sampling, the following:
za uzorkovanje IUPR-a M sljedeće:
the average of in-use-performance ratios IUPR M of all selected vehicles for each monitor in accordance with point 4.1.4. of Appendix 1.
prosječna vrijednost IUPR-a M svih odabranih vozila za svaku nadzornu jedinicu u skladu s točkom 4.1.4. Dodatka 1.
The percentage of selected vehicles, which have an IUPR M greater or equal to the minimum value applicable to the monitor in accordance with point 4.1.4. of Appendix 1.
postotak odabranih vozila čiji je IUPR M jednak najmanjoj vrijednosti koja se primjenjuje na nadzornu jedinicu u skladu s točkom 4.1.4. Dodatka 1. ili veći od te vrijednosti.
Selection of vehicles for IUPR M
Odabir vozila za IUPR M
The manufacturer's sampling shall be drawn from at least two Member States with substantially different vehicle operating conditions (unless only made available on the market in one Member State).
Proizvođačev uzorak uzima se iz najmanje dvije države članice u kojima vladaju bitno različiti uvjeti uporabe vozila (osim ako je vozilo ponuđeno na prodaju samo u jednoj državi članici).
Factors such as differences in fuels, ambient conditions, average road speeds, and urban/highway driving split shall be taken into consideration in the selection of the Member States.
Faktori kao što su razlike između goriva, uvjeti okoline, prosječne brzine na cestama te omjer gradske vožnje i vožnje na autocesti moraju se uzeti u obzir pri izboru država članica.
For IUPR M testing, only vehicles fulfilling the criteria of point 2.3 of Appendix 4 shall be included in the test sample.
Za ispitivanje IUPR-a M samo se vozila koja ispunjavaju kriterije iz točke 2.3. Dodatka 4. uključuju u ispitni uzorak.
In selecting the Member States for sampling vehicles, the manufacturer may select vehicles from a Member State that is considered to be particularly representative.
Pri izboru država članica za uzorkovanje vozila, proizvođač može odabrati vozila iz države članice za koju smatra da je posebno reprezentativna.
In this case, the manufacturer shall demonstrate to the approval authority which granted the type approval that the selection is representative (e.g. by the market having the largest annual sales of a vehicle family within the Union).
U tom slučaju proizvođač mora dokazati homologacijskom tijelu koje je dodijelilo homologaciju da je odabir reprezentativan (npr. s tržišta na kojem je najviša godišnja prodaja porodice vozila u Uniji).
When a family requires more than one sample lot to be tested as defined in point 3.3, the vehicles in the second and third sample lots shall reflect different vehicle operating conditions from those selected for the first sample.
Kad je za porodicu potrebno ispitati više od jedne skupine uzoraka kako je određeno u točki 3.3., vozila u drugoj i trećoj skupini uzoraka moraju odražavati različite radne uvjete vozila u odnosu na ona koja su odabrana za prvi uzorak.
The number of sample lots shall depend on the annual sales volume of an OBD family in the Union, as defined in the following table:
Veličina skupina uzoraka ovisi o godišnjoj prodaji porodice po OBD-u u Uniji, kako je određeno sljedećom tablicom:
EU registrations
Broj registracija u EU-u
per calendar year (for tailpipe emissions tests)
za kalendarsku godinu (za ispitivanja ispušnih emisija)
of vehicles of an OBD family with IUPR in the sampling period
vozila porodice po OBD-u s IUPR-om u razdoblju uzorkovanja
up to 100000
do 100000
100001 to 200000
100001 do 200000
above 200000
Više od 200000
For IUPR, the number of sample lots to be taken is described in the table in point 3.3.1. and is based on the number of vehicles of an IUPR family that are approved with IUPR
Za IUPR, broj skupina uzoraka koje treba uzeti opisan je u tablici 3.3.1. i ovisi o broju vozila porodice po IUPR-u koja su homologirana s IUPR-om.
For the first sampling period of an IUPR family, all of the vehicle types in the family that are approved with IUPR shall be considered to be subject to sampling.
Za prvo razdoblje uzorkovanja porodice po IUPR-u uzorkuju se svi tipovi vozila u porodici koji su homologirani s IUPR-om.