natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Constant displacement pump
Pumpa s nepromjenjivom istisninom
Electrically driven
Električni pogon
Electronically
Elektronički
If a new technology within a fan drive cluster (e.g. crankshaft mounted) cannot be found in the list the highest power values within that cluster shall be taken.
Ako se nova tehnologija u pogonskom sklopu ventilatora (npr. na koljenastom vratilu) ne nalazi na popisu, uzimaju se najviše vrijednosti snage unutar tog sklopa.
If a new technology cannot be found in any cluster the values of the worst technology at all shall be taken (hydraulic driven constant displacement pump)
Ako se nova tehnologija ne nalazi ni u kojem sklopu, uzimaju se vrijednosti najnepovoljnije tehnologije (pumpa s nepromjenjivom istisninom na hidraulički pogon).
Steering System
Upravljački sustav
For the steering pump power the standard values [W] shown in Table 2 shall be used depending on the application in combination with correction factors:
Za snagu pumpe za upravljanje uzimaju se standardne vrijednosti [W] iz tablice 2. ovisno o primjeni u kombinaciji s korekcijskim faktorima:
Mechanical power demand of steering pump
Potrebna mehanička snaga za pumpu za upravljanje
Identification of vehicle configuration
Identifikacija konfiguracije vozila
Steering power consumption P [W]
Potrošnja snage pri upravljanju P [W]
Rigid + (Tractor)
Kruta + (vučno vozilo)
7,5 t - 10 t
7,5 t – 10 t
> 10 t - 12 t
> 10 t – 12 t
> 12 t - 16 t
> 12 t – 16 t
7,5 - 16 t
7,5 – 16 t
6 × 2/2-4
6x2/2-4
8 × 6/8 × 8
8x6/8x8
U Unloaded – pumping oil without steering pressure demand
U bez opterećenja – pumpa dovodi ulje bez potrebe za tlakom upravljanja
F Friction – friction in the pump
F trenje – trenje u pumpi
B Banking – steer correction due to banking of the road or side wind
B nagib – korekcija upravljanja zbog nagiba ceste ili bočnog vjetra
S Steering – steer pump power demand due to cornering and manoeuvring
S upravljanje – potrebna snaga pumpe za upravljanje uslijed skretanja i manevriranja
To consider the effect of different technologies, technology depending scaling factors as shown in Table 3 and Table 4 shall be applied.
Da bi se u obzir uzeo učinak različitih tehnologija, primjenjuju se faktori skaliranja ovisno o tehnologiji iz tablice 3. i tablice 4.
Scaling factors depending on technology
Faktor skaliranja ovisno o tehnologiji
with ηalt = alternator efficiency = const.
gdje ηalt je učinkovitost alternatora = konst.
If a new technology is not listed, the technology ‘fixed displacement’ shall be considered in the Vehicle Energy Consumption calculation Tool.
Ako nova tehnologija nije navedena, u alatu za izračun potrošnje energije vozila u obzir se uzima tehnologija „pumpa s ograničenom istisninom”.
Scaling factor depending on number of steered axles
Faktor skaliranja ovisno o broju upravljanih osovina
Factor c2 depending on number of steered axles
Faktor c2 ovisno o broju upravljanih osovina
Number of steered axles
Broj upravljanih osovina
The final power demand is calculated by:
Konačna potrebna snaga izračunava se na sljedeći način:
If different technologies are used for multi-steered axles, the mean values of the corresponding factors c1 shall be used.
Ako se za višestruko upravljane osovine upotrebljavaju različite tehnologije, primjenjuju se srednje vrijednosti odgovarajućih faktora c1.
Ptot = Σi(PU + F * mean(c1,U +F ) * (c2i,U + F)) + Σi(PB * mean(c1,B) * (c2i,B)) + Σi(PS * mean(c1,S) * (c2i,S))
Ptot = Σi(PU+F * srednja vrijednost(c1,U+F) * (c2i,U+F)) + Σi(PB * srednja vrijednost(c1,B) * (c2i,B)) + Σi(PS * srednja vrijednost(c1,S) * (c2i,S))
Total power demand [W]
ukupna potrebna snaga [W]
Power demand [W]
potrebna snaga [W]
Correction factor depending on technology
korekcijski faktor ovisno o tehnologiji
Correction factor depending on number of steered axles
korekcijski faktor ovisno o broju upravljanih osovina
Unloaded + friction [-]
bez opterećenja + trenje [–]
Banking [-]
nagib [–]
Steering [-]
upravljanje [–]
Number of steered axles [-]
broj upravljanih osovina [–]
For the electric system power the standard values [W] as shown in Table 5 shall be used depending on the application and technology in combination with the alternator efficiencies:
Za snagu električnog sustava uzimaju se standardne vrijednosti [W] iz tablice 5. ovisno o primjeni i tehnologiji u kombinaciji s učinkovitostima alternatora:
Electrical power demand of electric system
Potrebna električna snaga za električni sustav
Technologies influencing electric power consumption
Tehnologije koje utječu na potrošnju električne energije
Electric power consumption [W]
Potrošnja električne energije [W]
Standard technology electric power [W]
Standardna električna snaga tehnologije [W]
LED main front headlights
Glavna prednja LED svjetla
To derive the mechanical power, an alternator technology dependent efficiency factor as shown in Table 6 shall be applied.
Da bi se izvela mehanička snaga, primjenjuje se faktor učinkovitosti koji ovisi o tehnologiji alternatora iz tablice 6.
Alternator efficiency factor
Faktor učinkovitosti alternatora
Alternator (power conversion) technologies
Tehnologije alternatora (pretvorba snage)
Generic efficiency values for specific technologies
Generičke vrijednosti učinkovitosti za određene tehnologije
Efficiency ηalt
Učinkovitost ηalt
Standard alternator
Standardni alternator
If the technology used in the vehicle is not listed, the technology ‘standard alternator’ shall be considered in the Vehicle Energy Consumption calculation Tool.
Ako tehnologija koja se upotrebljava u vozilu nije navedena, u alatu za izračun potrošnje energije vozila u obzir se uzima tehnologija „standardni alternator”.
Electrical power demand [W]
potrebna električna snaga [W]
Alternator efficiency [-]
učinkovitost alternatora [–]
For pneumatic systems working with over pressure the standard power values [W] as shown in Table 7 shall be used depending on application and technology.
Za pneumatske sustave koji rade s pretlakom uzimaju se standardne vrijednosti snage [W] iz tablice 7. ovisno o primjeni i tehnologiji.
Mechanical power demand of pneumatic systems (over pressure)
Potrebna mehanička snaga za pneumatske sustave (pretlak)
Size of air supply
Veličina dovoda zraka
Long Haul
Vozilo za velike udaljenosti
Regional Delivery
Vozilo za regionalnu dostavu
Urban Delivery
Vozilo za gradsku dostavu
Municipal Utility
Komunalno vozilo
small
mala
displ.
istis.
1 cyl./2 cyl.
1 cil. / 2 cil.
Baseline
Osnovna
+ visco clutch
+ visko spojka
+ mech. clutch
+ meh. spojka
250 cm3 < displ.
250 cm3 < istis.
tage
2 stupnja
large
velika
tage/2-stage
1 stupanj / 2 stupnja
For pneumatic systems working with vacuum (negative pressure) the standard power values [W] as shown in Table 8 shall be used.
Za pneumatske sustave koji rade s vakuumom (negativan tlak) uzimaju se standardne vrijednosti snage [W] iz tablice 8.
Mechanical power demand of pneumatic systems (vacuum pressure)
Potrebna mehanička snaga za pneumatske sustave (vakuumski tlak)
Vacuum pump
Vakuumska pumpa
Fuel saving technologies can be considered by subtracting the corresponding power demand from the power demand of the baseline compressor.
Tehnologije za uštedu goriva mogu se uzeti u obzir oduzimanjem odgovarajuće potrebne snage od potrebne snage za osnovni kompresor.
The following combinations of technologies are not considered:
Ne uzimaju se u obzir sljedeće kombinacije tehnologija:
ESS and clutches
ESS i spojke;
Visco clutch and mechanical clutch
visko spojka i mehanička spojka.
In case of a two-stage compressor, the displacement of the first stage shall be used to describe the size of the air compressor system
Ako je kompresor dvostupanjski, za opis veličine sustava zračnog kompresora upotrebljava se istisnina prvog stupnja.
Air Conditioning system
Sustav klimatizacije
For vehicles having an air conditioning system, the standard values [W] as shown in Table 9 shall be used depending on the application.
Ako vozilo ima sustav klimatizacije, primjenjuju se standardne vrijednosti [W] iz tablice 9. ovisno o primjeni.
Mechanical power demand of AC system
Potrebna mehanička snaga za sustav klimatizacije
AC power consumption [W]
Potrošnja snage sustava klimatizacije [W]
6×2/2-4
6x2/2-4
8×6/8×8
8x6/8x8
Transmission Power Take-Off (PTO)
Mehanizam priključnog vratila na prijenosnom mehanizmu (PTO)
For vehicles with PTO and/or PTO drive mechanism installed on the transmission, the power consumption shall be considered by determined standard values.
Ako su u vozilu na mjenjaču ugrađeni priključno vratilo i/ili mehanizam priključnog vratila, potrošnja snage razmatra se po utvrđenim standardnim vrijednostima.
The corresponding standard values represent these power losses in usual drive mode when the PTO is switched off/disengaged.
Odgovarajuće standardne vrijednosti su ti gubici snage u običnom načinu vožnje kad je priključno vratilo isključeno/iskopčano.
Application related power consumptions at engaged PTO are added by the Vehicle Energy Consumption calculation Tool and are not described in the following.
Potrošnja snage povezana s primjenom dok je priključno vratilo uključeno dodaje se u alatu za izračun potrošnje energije vozila i nije opisana u nastavku.
Mechanical power demand of switched off/disengaged power take-off
Potrebna mehanička snaga isključenog/iskopčanog priključnog vratila
Design variants regarding power losses (in comparison to a transmission without PTO and / or PTO drive mechanism)
Konstrukcijske varijante povezane s gubicima snage (u usporedbi s prijenosom bez priključnog vratila i/ili mehanizma priključnog vratila)
Additional drag loss relevant parts
Dodatni dijelovi relevantni za gubitak zbog trenja
PTO incl. drive mechanism
Priključno vratilo uklj. pogonski mehanizam
only PTO drive mechanism
samo mehanizam za oduzimanje snage
Shafts / gear wheels
Vratila/zupčanici
Power loss [W]
Gubitak snage [W]
only one engaged gearwheel positioned above the specified oil level (no additional gearmesh)
samo jedan zahvaćeni zupčanik iznad navedene razine ulja (nema dodatnih zupčanika u zahvatu)
the drive shaft of the PTO
pogonsko vratilo PTO-a
tooth clutch (incl. synchroniser) or sliding gearwheel
zupčasta spojka (uklj. sinkron) ili pomični zupčanik
only the drive shaft of the PTO
samo pogonsko vratilo PTO-a
multi-disc clutch
spojka s višestrukim lamelama
multi-disc clutch and oil pump
spojka s višestrukim lamelama i pumpa ulja
drive shaft and/or up to 2 engaged gearwheels
pogonsko vratilo i/ili do 2 zahvaćena zupčanika
drive shaft and/or more than 2 engaged gearwheels
pogonsko vratilo i/ili više od 2 zahvaćena zupčanika
CERTIFICATION PROCEDURE FOR PNEUMATIC TYRES
POSTUPAK CERTIFIKACIJE PNEUMATSKIH GUMA
This Annex describes the certification provisions for tyre with regard to its rolling resistance coefficient.
U ovom se Prilogu opisuju odredbe za certifikaciju guma u pogledu koeficijenta otpora kotrljanja.
For the calculation of the vehicle rolling resistance to be used as the simulation tool input, the applicable tyre rolling resistance coefficient Cr for each tyre supplied to the original equipment manufacturers and the related tyre test load FZTYRE shall be declared by the applicant for pneumatic tyre approval.
Da bi se izračun otpora kotrljanja vozila upotrijebio kao ulazni podatak za simulacijski alat, podnositelj zahtjeva mora za homologaciju tipa pneumatske gume deklarirati primjenjivi koeficijent otpora kotrljanja Cr za svaku gumu isporučenu proizvođačima izvorne opreme i povezano ispitno opterećenje gume FZTYRE.
For the purposes of this Annex, in addition to the definitions contained in UN/ECE Regulation No. 54 and in UN/ECE Regulation No.117, the following definitions shall apply:
Za potrebe ovog Priloga primjenjuju se definicije iz pravilnika UNECE-a br. 54 i br. 117 te sljedeće definicije:
‘Rolling resistance coefficient Cr’ means a ratio of the rolling resistance to the load on the tyre
„koeficijent otpora kotrljanja Cr” znači omjer otpora kotrljanja i opterećenja gume;
‘The load on the tyre FZTYRE’ means a load applied to the tyre during the rolling resistance test.
„opterećenje gume FZTYRE” znači opterećenje primijenjeno na gumu tijekom ispitivanja otpora kotrljanja;
‘Type of tyre’ means a range of tyres which do not differ in such characteristics as:
„tip gume” znači raspon guma koje se ne razlikuju po karakteristikama kao što su:
Manufacturer's name;
ime proizvođača;
Brand name or trade mark
Marka ili zaštitni znak;
Tyre class (in accordance with Regulation (EC) No 661/2009)
Klasa gume (u skladu s Uredbom br. 661/2009)
Tyre-size designation;
Oznaka veličine gume;
Tyre structure (diagonal (bias-ply), radial);
struktura gume (dijagonalna (s prekriženim pojasima), radijalna);
Category of use (normal tyre, snow tyre, special use tyre) as defined in UN/ECE Regulation No.117;
vrsta upotrebe (obične gume, zimske gume i gume za posebnu upotrebu), kako je definirano u Pravilniku UNECE-a br. 117;
Speed category (categories);
Brzinske kategorije;
Load-capacity index (indices);
Indeksi nosivosti;
Trade description/commercial name;
Trgovački opis / trgovačko ime;
Declared tyre rolling resistance coefficient
deklarirani koeficijent otpora kotrljanja gume.
The tyre manufacturer plant shall be certified to ISO/TS 16949.
Postrojenje za proizvodnju guma mora biti certificirano u skladu s normom ISO/TS 16949.
Tyre rolling resistance coefficient
Koeficijent otpora kotrljanja gume
The tyre rolling resistance coefficient shall be the value measured and aligned in accordance with Regulation (EC) No 1222/2009, Annex I part A, expressed in N/kN and rounded to the first decimal place, according to ISO 80000-1 Appendix B, section B.3, rule B (example 1).
Koeficijent otpora kotrljanja gume jest vrijednost izmjerena i usklađena s Uredbom (EZ) br. 1222/2009, Prilogom I., dijelom A, izražena u N/kN i zaokružena na jednu decimalu prema normi ISO 80000-1, Dodatku B, odjeljku B.3., pravilu B (primjer 1.).
Measurement provisions
Odredbe o mjerenju
The tyre manufacturer shall test either in a laboratory of Technical Services as defined in Article 41 of Directive 2007/46/EC which carry out in its own facility the test referred to in paragraph 3.2, or in its own facilities in the case:
Proizvođač gume provodi ispitivanje ili u laboratoriju tehničkih službi iz članka 41. Direktive 2007/46/EZ, koje tada provode ispitivanje iz stavka 3.2. u vlastitim prostorima, ili u svojim vlastitim prostorima u sljedećim slučajevima:
of the presence and responsibility of a representative of a Technical Service designated by an approval authority, or
i. u prisustvu i pod odgovornošću predstavnika tehničke službe kojeg je imenovalo homologacijsko tijelo ili
the tyre manufacturer is designated as a technical service of Category A in accordance with Directive 2007/46/EC Art.41.
proizvođač gume imenovan je tehničkom službom kategorije A u skladu s člankom 41. Direktive 2007/46/EZ.
Marking and traceability
Označavanje i sljedivost
The tyre shall be clearly identifiable in respect to the certificate covering it for the corresponding rolling resistance coefficient by means of regular tyre markings affixed to the side wall of the tyre as described in Appendix 1 to this Annex.
Guma mora biti jasno prepoznatljiva u odnosu na certifikat odgovarajućeg koeficijenta otpora kotrljanja koji je na nju primjenjiv primjenom uobičajenih oznaka postavljenih na bočnu stijenku gume kako je opisano u Dodatku 1. ovom Prilogu.
In the case a unique identification of the rolling resistance coefficient is not possible with the markings referred to in point 3.4.1, the tyre manufacturer shall affix an additional identifier to the tyre.
Ako iz oznaka iz točke 3.4.1. nije moguće utvrditi jedinstveni koeficijent otpora kotrljanja, proizvođač gume na gumu postavlja dodatni identifikator.
The additional identification shall ensure a unique link of the tyre and its rolling resistance coefficient.
Dodatnim se identifikatorom mora uspostaviti jedinstvena veza između gume i njezina koeficijenta otpora kotrljanja.
It may take a form of:
On može imati sljedeće oblike:
quick response (QR) code,
kod brzog odgovora (QR),
barcode,
crtični kod,
radio-frequency identification (RFID),
identifikacija putem radijske frekvencije (RFID),
an additional marking, or
dodatna oznaka ili
other tool fulfilling the requirements of 3.4.1.
drugi alat koji ispunjava zahtjeve iz točke 3.4.1.
If an additional identifier is used it shall remain readable until the moment of sales of the vehicle.
Ako se primjenjuje dodatni identifikator, mora ostati čitljiv do trenutka prodaje vozila.
In line with Article 19(2) of Directive 2007/46/EC, no type-approval mark is required for tyre certified in accordance with this Regulation.
U skladu s člankom 19. stavkom 2. Direktive 2007/46/EZ nije potrebna oznaka homologacije tipa za gumu certificiranu prema ovoj Uredbi.
Any tyre certified under this Regulation shall be in conformity to the declared rolling resistance value as per paragraph 3.2 of this Annex.
Svaka guma koja se certificira prema ovoj Uredbi mora biti sukladna s deklariranim otporom kotrljanja iz stavka 3.2. ovog Priloga.
In order to verify conformity of the certified CO2 emissions and fuel consumption related properties, production samples shall be taken randomly from series production and tested in accordance with the provisions set out in paragraph 3.2.
Da bi se provjerila sukladnost certificiranih karakteristika povezanih s emisijama CO2 i potrošnjom goriva, uzimaju se nasumični proizvodni uzorci iz serijske proizvodnje i ispituju se u skladu s odredbama iz stavka 3.2.
Frequency of the tests
Učestalost ispitivanja
The tyre rolling resistance of at least one tyre of a specific type intended for the sales to the original equipment manufacturers shall be tested every 20000 units of this type per year (e.g. 2 conformity verifications per year of the type whose annual sales volume to the original equipment manufacturers is between 20001 and 40000 units).
Otpor kotrljanja barem jedne gume određenog tipa namijenjene prodaji proizvođačima izvorne opreme ispituje se svakih 20000 jedinica tog tipa godišnje (npr. 2 provjere sukladnosti godišnje za tip čija godišnja količina jedinica prodanih proizvođačima izvorne opreme iznosi između 20001 i 40000).
In case the deliveries of a specific tyre type intended for the sales to the original equipment manufacturers is between 500 and 20000 units per year, at least one conformity verification of the type shall be carried out per year.
Ako se za određeni tip gume proizvođačima izvorne opreme godišnje isporučuje između 500 i 20000 jedinica, provodi se barem jedna provjera sukladnosti tipa godišnje.
In case the deliveries of a specific tyre type intended for the sales to the original equipment manufacturers is below 500 units, at least one conformity verification as described in paragraph 4.4 shall be applied every second year.
Ako se za određeni tip gume proizvođačima izvorne opreme godišnje isporučuje manje od 500 jedinica, provodi se barem jedna provjera sukladnosti iz stavka 4.4. svake druge godine.
If the volume of tyres delivered to the original equipment manufacturers indicated in 4.3.1 is met within 31 calendar days the maximum number of conformity verifications as described in paragraph 4.3 is limited to one per 31 calendar days.
Ako se proizvođačima izvorne opreme isporuči broj guma iz 4.3.1. u razdoblju od 31 kalendarskog dana, najveći broj provjera sukladnosti iz stavka 4.3. ograničava se na jednu provjeru u razdoblju od 31 kalendarskog dana.
The manufacturer shall justify (ex. by showing sales numbers) to the approval authority the number of tests which has been performed
Proizvođač mora homologacijskom tijelu opravdati broj provedenih ispitivanja (npr. pokazati broj prodanih jedinica).
Verification procedure
Postupak verifikacije
A single tyre shall be tested in accordance with paragraph 3.2.
Pojedinačna guma ispituje se u skladu sa stavkom 3.2.
By default, the machine alignment equation shall be the one valid at the date of verification testing.
Jednadžba za strojno usklađivanje u pravilu je ona koja je valjana na dan ispitivanja.
Tyre manufacturer may request the application of the alignment equation that was used during the certification testing and reported in the information document.
Proizvođač gume može zatražiti primjenu jednadžbe za usklađivanje koja je primijenjena tijekom certifikacijskog ispitivanja i prijavljena u opisnom dokumentu.
In the case the value measured is lower or equal to the declared value plus 0,3 N/kN, the tyre is considered compliant.
Ako je izmjerena vrijednost manja ili jednaka deklariranoj vrijednosti plus 0,3 N/kNm, guma se smatra sukladnom.
In the case, the value measured exceeds the declared value by more than 0,3 N/kN, three additional tyres shall be tested.
Ako je izmjerena vrijednost veća od deklarirane vrijednosti za više od 0,3 N/kN, ispituju se još tri gume.
If the value of the rolling resistance of at least one of the three tyres exceeds the declared value by more than 0,4 N/kN, provisions of Article 23 shall apply.
Ako je otpor kotrljanja barem jedne od triju guma veći od deklarirane vrijednosti za više od 0,4 N/kN, primjenjuju se odredbe članka 23.
CERTIFICATE ON CO2 EMISSIONS AND FUEL CONSUMPTION RELATED PROPERTIES OF A TYRE FAMILY
CERTIFIKAT O KARAKTERISTIKAMA POVEZANIMA S EMISIJAMA CO2 I POTROŠNJOM GORIVA ZA PORODICU GUMA
of a certificate on CO2 emission and fuel consumption related properties of an tyre family in accordance with Commission Regulation (EU) 2017/2400.
certifikata o karakteristikama povezanima s emisijama CO2 i potrošnjom goriva za porodicu guma u skladu s Uredbom Komisije (EU) 2017/2400.
Certification number: …
Certifikacijski broj: …
Reason for extension: ….
Razlog za proširenje: …
Manufacturer's name and address: …
Ime i adresa proizvođača: …
If applicable, name and address of manufacturer's representative: ….
Ako postoji, ime i adresa proizvođačeva zastupnika: …
Brand name/trade mark: …
Marka / trgovačka oznaka: …
Tyre type description: …
Opis tipa gume: …
Manufacturer's name …
Ime proizvođača …
Tyre class (in accordance with Regulation (EC) 661/2009) …
Klasa gume (u skladu s Uredbom (EZ) br. 661/2009) …
Tyre-size designation …
Oznaka veličine gume …
Tyre structure (diagonal (bias-ply); radial) …
Struktura gume (dijagonalna (s prekriženim pojasima); radijalna) …
Category of use (normal tyre, snow tyre, special use tyre) …
Vrsta upotrebe (obične gume, zimske gume, gume za posebnu upotrebu) …
Speed category (categories) …
Brzinske kategorije …
Load-capacity index (indices) …
Indeksi nosivosti …
Trade description/commercial name …
Trgovački opis / trgovačko ime …
Declared tyre rolling resistance coefficient …
Deklarirani koeficijent otpora kotrljanja gume …
Tyre identification code(s) and technology(ies) used to provide identification code(s), if applicable:
Identifikacijski kôd (kodovi) gume i tehnologija (tehnologije) kojom je dobiven taj kôd, ako je primjenjivo:
Technology:
Tehnologija:
Code:
Kôd:
Technical Service and, where appropriate, test laboratory approved for purposes of approval or of verification of conformity tests: ….
Tehnička služba i, ako je primjenjivo, ispitni laboratorij odobren za homologaciju ili provjeru ispitivanja sukladnosti:
Declared values:
Deklarirane vrijednosti:
declared rolling resistance level of the tyre (in N/kN rounded to the first decimal place, according to ISO 80000-1 Appendix B, section B.3, rule B (example 1))
deklarirana razina otpora kotrljanja gume (u N/kN zaokružena na jednu decimalu prema normi ISO 80000-1, Dodatku B, odjeljku B.3., pravilu B (primjer 1.))
tyre test load according to Regulation (EC) No 1222/2009 Annex I part A (85 % of single load, or 85 % of maximum load capacity for single application specified in applicable tyre standards manuals if not marked on tyre.)
ispitno opterećenje gume prema Uredbi (EU) br. 1222/2009, Prilogu I., dijelu A (85 % jednog opterećenja ili 85 % maksimalne nosivosti za jednostruku primjenu navedenu u priručnicima primjenjivih normi za gume ako nije označena na gumi)
Alignment equation: ….
Jednadžba za usklađivanje: …
Any remarks: ….
Napomene: …
Signature: ….
Potpis: …
Annexed to this communication are: ….
Prilozi ovoj izjavi: …
‘delete as appropriate’
„izbrisati ono što je nepotrebno”
Tyre rolling resistance coefficient information document
Opisni dokument za koeficijent otpora kotrljanja gume