natgillin/translations-raw huggingface dataset:
a publicly available web site that includes a database of project fiches (structured summary information web pages on individual EIPP projects);
javno dostupno web-mjesto koje uključuje registar projektnih prijedloga (web-stranice sa strukturiranim sažetim informacijama o pojedinačnim projektima u okviru EPPU-a);
interactive project lists and map;
interaktivna karta i popis projekata;
dedicated sections for investors and project promoters.
posebni odjeljci za ulagače i promotore projekata.
The EIPP will also include a non-public module for project processing.
EPPU će uključivati i modul za obradu projekata koji neće biti javan.
Projects in the EIPP are grouped in sectors derived from the objectives and categories of Article 9(2) of Regulation (EU) 2015/1017.
Projekti na EPPU-u razvrstani su po sektorima na temelju ciljeva i kategorija iz članka 9. stavka 2. Uredbe (EU) 2015/1017.
MANAGEMENT OF THE EIPP AND RELATIONS WITH PROJECT PROMOTERS, WEBSITE USERS AND PROVIDERS OF SIMILAR SERVICES
UPRAVLJANJE EPPU-OM I ODNOS S PROMOTORIMA PROJEKATA, KORISNICIMA WEB-MJESTA I PRUŽATELJIMA SLIČNIH USLUGA
The EIPP is managed by the Commission.
EPPU-om upravlja Komisija.
Member States may contribute to its management.
Države članice mogu pridonijeti njegovu upravljanju.
The EIPP content is generated by project promoters, i.e. by private and public legal entities.
Sadržaj EPPU-a stvaraju promotori projekata, odnosno privatni i javni pravni subjekti.
Participation of project promoters and other registered website users in the EIPP is subject to their acceptance of the EIPP Terms and Conditions which aim at ensuring the quality of published information received from project promoters while making clear that the Commission does not guarantee the accuracy of the information published and cannot be held liable for any claims based on the publication of the project.
Da bi sudjelovali u EPPU-u, promotori projekata i drugi registrirani korisnici web-mjesta moraju prihvatiti uvjete korištenja EPPU-om, kojima se nastoji osigurati kvaliteta objavljenih informacija koje su dostavili promotori projekata te istodobno naglasiti da Komisija ne jamči točnost objavljenih informacija i da nije odgovorna ni za kakva potraživanja na temelju objave projekta.
A disclaimer should alert the website users that the Commission cannot guarantee the accuracy of the information published and that potential investors have to carry out their own usual due diligence, including on financial aspects and any other aspect relevant for their decision on whether to invest in a project.
U izjavi o ograničenju odgovornosti korisnici web-mjesta trebali bi biti upozoreni da Komisija ne može jamčiti točnost objavljenih informacija te da potencijalni ulagači sami moraju provesti svoju uobičajenu dubinsku analizu, koja među ostalim uključuje financijske i sve druge aspekte važne za donošenje odluke o ulaganju u projekt.
The Commission may decide to remove a project from the EIPP after three years of its initial publication.
Komisija može odlučiti ukloniti projekt s EPPU-a tri godine nakon njegove početne objave.
The EIPP may cooperate with other providers of similar services at national or international level aimed at stimulating or facilitating investment activity.
EPPU može surađivati s drugim pružateljima sličnih usluga na nacionalnoj ili međunarodnoj razini u cilju poticanja ili olakšavanja aktivnosti ulaganja.
PROJECT SCREENING
PREGLED PROJEKATA
A project screening shall be performed by the services of the Commission on the basis of the admission criteria set out in Article 2 of this Decision.
Projekte pregledavaju službe Komisije na temelju kriterija iz članka 2. ove Odluke.
The Commission shall have a broad discretion when performing the project screening and assessing whether or not to include a project in the EIPP.
Pri pregledu projekata i donošenju odluke o uvrštavanju projekta na EPPU Komisija raspolaže širokim diskrecijskim pravom.
The screening of compatibility with the law of the relevant Member State and the screening of potential risks for this Member State shall be performed on the basis of information provided by the Member State, where available.
Provjera usklađenosti s pravom relevantne države članice i potencijalnih rizika za dotičnu državu članicu provodi se na temelju informacija koje je dostavila država članica, ako su dostupne.
Some technical aspects of the project screening and validation, such as the verification of project promoters' identity, may be outsourced to third parties.
Pojedini tehnički aspekti pregleda i potvrde projekta, primjerice provjera identiteta promotora projekata, mogu se povjeriti trećim stranama.
The Member States will be invited to appoint one or more contact points and to define their contribution for the purposes of the screening.
Države članice bit će pozvane da odrede jednu kontaktnu točku ili više njih i definiraju svoj doprinos za potrebe pregleda.
The role of the EIB in promoting the EIPP will be, where appropriate, set out in a service level agreement.
Uloga EIB-a u promicanju EPPU-a po potrebi će se utvrditi sporazumom o razini usluga.
PROCESSING FEE
NAKNADA ZA OBRADU
In order to claim an exemption from the payment of the application processing fee in accordance with the second or third paragraph of Article 3 of this Decision, the project application shall be accompanied either by a project promoter's self-declaration of the public project promoter status at the time of the submission of the application, or by a written confirmation of the project's support from the relevant public authority.
Kako bi se zatražilo izuzeće od plaćanja naknade za obradu prijedloga projekta u skladu s člankom 3. drugim ili trećim stavkom ove Odluke, uz prijedlog projekta mora se priložiti ili vlastita izjava promotora projekta o statusu javnog promotora projekta u vrijeme podnošenja prijedloga ili pisana potvrda relevantnog javnog tijela o potpori projektu.
Standardised forms will be available from the EIPP for this purpose.
EPPU će u tu svrhu staviti na raspolaganje standardizirane obrasce.
Regulation (EU) No 347/2013 of the European Parliament and of the Council of 17 April 2013 on guidelines for trans-European energy infrastructure and repealing Decision No 1364/2006/EC and amending Regulations (EC) No 713/2009, (EC) No 714/2009 and (EC) No 715/2009 (OJ L 115, 25.4.2013, p. 39).
Uredba (EU) br. 347/2013 Europskog parlamenta i Vijeća od 17. travnja 2013. o smjernicama za transeuropsku energetsku infrastrukturu te stavljanju izvan snage Odluke br. 1364/2006/EZ i izmjeni uredaba (EZ) br. 713/2009, (EZ) br. 714/2009 i (EZ) br. 715/2009 (SL L 115, 25.4.2013., str. 39.).
Commission Implementing Decision (EU) 2016/1943
Provedbena odluka Komisije (EU) 2016/1943
pursuant to Article 3(3) of Regulation (EU) No 528/2012 of the European Parliament and of the Council on the use of paraffin oil for coating eggs to control the population size of nesting birds
u skladu s člankom 3. stavkom 3. Uredbe (EU) br. 528/2012 Europskog parlamenta i Vijeća o uporabi parafinskog ulja za premazivanje jaja radi nadzora veličine populacije ptica gnjezdarica
On 3 March 2016, the United Kingdom requested the Commission to decide, pursuant to Article 3(3) of Regulation (EU) No 528/2012, whether paraffin oil used for coating the eggs of nesting birds such as geese and gulls in order to control their population sizes and limit the possibility of birds striking aircraft in and around airfields and airports is a biocidal product for the purposes of Article 3(1)(a) of that Regulation.
Ujedinjena Kraljevina od Komisije je 3. ožujka 2016. zatražila da odluči u skladu s člankom 3. stavkom 3. Uredbe (EU) br. 528/2012 je li parafinsko ulje koje se upotrebljava za premazivanje jaja ptica gnjezdarica kao što su guske i galebovi radi nadzora veličine njihovih populacija i ograničavanja mogućnosti zalijetanja ptica u zrakoplove u zračnim lukama i oko njih biocidni proizvod u smislu članka 3. stavka 1. točke (a) te Uredbe.
According to the information provided by the United Kingdom, egg oiling deprives the developing embryo of oxygen by physically blocking the pores in egg shells, resulting in the asphyxiation of the bird embryo.
Prema informacijama koje je dostavila Ujedinjena Kraljevina, premazivanjem jajeta uljem zametak u razvoju lišava se kisika fizičkim zatvaranjem pora na ljusci jajeta, što dovodi do gušenja zametka ptice.
It is important to consider first whether paraffin oil used for egg oiling meets the definition of a biocidal product as provided for in Article 3(1)(a) of Regulation (EU) No 528/2012.
Najprije je potrebno razmotriti odgovara li parafinsko ulje koje se upotrebljava za premazivanje jaja definiciji biocidnog proizvoda iz članka 3. stavka 1. točke (a) Uredbe (EU) br. 528/2012.
Paraffin oil meets the condition under Article 3(1)(a) of that Regulation to be a ‘substance’ or a ‘mixture’ within the meaning of Article 3(2) of Regulation (EC) No 1907/2006 of the European Parliament and of the Council [2].
Parafinsko ulje ispunjava uvjet iz članka 3. stavka 1. točke (a) te Uredbe kao „tvar” ili „smjesa” u smislu članka 3. stavka 2. Uredbe (EZ) br. 1907/2006 Europskog parlamenta i Vijeća [2].
Paraffin oil is intended to control the population size of nesting birds such as geese and gulls which meet the definition of a harmful organism laid down in Article 3(1)(g) of Regulation (EU) No 528/2012 since they may have a detrimental effect on animals or humans.
Parafinsko ulje namijenjeno je nadzoru veličine populacije ptica gnjezdarica poput gusaka i galebova koje odgovaraju definiciji štetnog organizma iz članka 3. stavka 1. točke (g) Uredbe (EU) br. 528/2012 s obzirom na to da mogu imati štetan učinak na životinje ili ljude.
The information provided indicates that paraffin oil is used in egg oiling operations with the intention of destroying, deterring, rendering harmless, preventing the action of, or otherwise exerting a controlling effect on harmful organisms.
U dostavljenim informacijama navodi se da se parafinsko ulje upotrebljava u postupku premazivanja jaja s namjerom da se unište, odvrate, učine bezopasnima i nadziru štetni organizmi te spriječi njihovo djelovanje.
As paraffin oil only constitutes a physical contact barrier to the respiratory capabilities of the target organism and no chemical or biological action of paraffin oil occurs at any moment, it cannot be regarded as being intended to act chemically on that organism.
S obzirom na to da parafinsko ulje samo fizički sprečava disanje ciljnog organizma te da ni u kojem trenutku nema kemijskog ili biološkog djelovanja parafinskog ulja, ne može se smatrati da mu je namjena kemijsko djelovanje na taj organizam.
Since paraffin oil exerts a controlling effect on harmful organisms by mere physical or mechanical action, it does not meet the definition of a biocidal product as provided for under Article 3(1)(a) of Regulation (EU) No 528/2012.
Budući da se s pomoću parafinskog ulja štetni organizmi nadziru običnim fizičkim ili mehaničkim djelovanjem, ono ne odgovara definiciji biocidnog proizvoda iz članka 3. stavka 1. točke (a) Uredbe (EU) br. 528/2012.
Paraffin oil, when used for coating eggs in order to control the population size of nesting birds, is not a biocidal product for the purposes of Article 3(1)(a) of Regulation (EU) No 528/2012.
Ako se upotrebljava za premazivanje jaja radi nadzora veličine populacije ptica gnjezdarica, parafinsko ulje nije biocidni proizvod u smislu članka 3. stavka 1. točke (a) Uredbe (EU) br. 528/2012.
OJ L 167, 27.6.2012, p. 1.
SL L 167, 27.6.2012., p. 1.
Commission Decision (EU) 2016/1944
Odluka Komisije (EU) 2016/1944
on the measures SA.22030 — 2007/C, SA.29404 and SA.32091 — 2012/C — Germany Financing arrangements regarding Flughafen Dortmund GmbH and the schedules of airport charges NERES and NEO
o mjerama SA.22030 – 2007/C, SA.29404 i SA.32091 – 2012/C – Njemačka – Instrumenti financiranja u pogledu društva Flughafen Dortmund GmbH i cjenika naknada zračne luke NERES i NEO
(notified under document C(2014) 5060)
(priopćeno pod brojem dokumenta C(2014) 5060)
Having called on interested parties to submit their comments pursuant to the provision(s) cited above and having regard to their comments [2],
nakon što je pozvala zainteresirane strane da dostave svoje primjedbe u skladu s prethodno navedenim odredbama i uzimajući u obzir njihove primjedbe [2],
PROCEDURE SA.22030 (NERES)
POSTUPAK SA.22030 (NERES)
By letter dated 27 November 2006, a complaint from a citizen was filed with the Commission alleging State aid in connection with NERES (‘New and Existing Routes Expansion Scheme’) and with a profit and loss transfer agreement between the Flughafen Dortmund GmbH (‘FD’) and the public utility company Dortmunder Stadtwerke AG (‘DSW21’).
Dopisom od 27. studenoga 2006. Europskoj komisiji dostavljena je pritužba građana koji tvrdi da postoji državna potpora u vezi s NERES-om (eng. New and Existing Routes Expansion Scheme – sustav uspostavljanja novih i širenja postojećih linija) te s ugovorom o prijenosu dobiti i gubitka koji su sklopili društvo Flughafen Dortmund GmbH (dalje u tekstu „FD”) i javno komunalno društvo Dortmunder Stadtwerke AG (dalje u tekstu „DSW21”).
By letter dated 10 July 2007, the Commission informed Germany that it had decided to initiate the procedure laid down in Article 108(2) of the Treaty in respect of NERES and the financing of FD (‘2007 opening decision’).
Dopisom od 10. srpnja 2007. Komisija je obavijestila Njemačku da je odlučila pokrenuti postupak utvrđen u članku 108. stavku 2. Ugovora u pogledu NERES-a i financiranja FD-a („odluka o pokretanju postupka iz 2007.”).
Germany transmitted its comments on the 2007 opening decision on 5 October 2007.
Njemačka je 5. listopada 2007. dostavila svoje primjedbe na odluku o pokretanju postupka iz 2007.
The Commission received comments from 11 interested parties.
Komisija je primila primjedbe od 11 zainteresiranih strana.
It forwarded them to Germany on 11 January 2008, which was given the opportunity to react; its comments were received by letter dated 28 February 2008.
Proslijedila ih je Njemačkoj 11. siječnja 2008. i dala joj priliku za odgovor. Njezine primjedbe zaprimljene su u dopisu od 28. veljače 2008.
The Commission then requested further information on 10 November 2008 and 26 October 2009, which Germany provided on 19 December 2008 and 12 November 2009 respectively.
Komisija je zatim 10. studenoga 2008. i 26. listopada 2009. zatražila dodatne informacije, koje je Njemačka dostavila 19. prosinca 2008., odnosno 12. studenoga 2009.
PROCEDURE SA.29404 AND SA.32091 (NEO)
POSTUPCI SA.29404 I SA.32091 (NEO)
By fax of 14 September 2009, the Commission received a complaint from a private citizen alleging that the discount scheme NEO (‘Neue Entgeltordnung’ = ‘New schedule of airport charges’) constitutes unlawful and incompatible State aid in favour of airlines using FD.
Komisija je telefaksom od 14. rujna 2009. primila pritužbu privatnog građanina koji tvrdi da sustav popusta NEO (njem. Neue Entgeltordnung – novi cjenik naknada zračne luke) predstavlja nezakonitu i nespojivu državnu potporu u korist zračnih prijevoznika koji upotrebljavaju zračnu luku FD.
In addition, the complainant alleged that unlawful and incompatible State aid was also provided to the publicly owned airport operator FD.
Osim toga, podnositelj pritužbe tvrdio je da je nezakonita i nespojiva državna potpora dodijeljena i FD-u, upravitelju zračne luke koji je u državnom vlasništvu.
This complaint was registered under the State aid case number SA.29404 (CP 284/2009).
Ta je pritužba registrirana pod brojem predmeta državne potpore SA.29404 (CP 284/2009).
By letter of 13 July 2010 the Commission forwarded this complaint to Germany and requested information.
Komisija je dopisom od 13. srpnja 2010. tu pritužbu proslijedila Njemačkoj i zatražila informacije.
Germany replied by letter of 14 October 2010.
Njemačka je odgovorila dopisom od 14. listopada 2010.
On 14 December 2010 the Commission received a complaint from the District of Paderborn (‘Kreis Paderborn’).
Komisija je 14. prosinca 2010. primila pritužbu od Okruga Paderborn (njem. Kreis Paderborn).
This complaint was registered under the State aid case number SA.32091.
Ta je pritužba registrirana pod brojem predmeta državne potpore SA.32091.
The Commission requested further information on 21 February 2012 and 4 March 2012.
Komisija je zatražila dodatne informacije 21. veljače 2012. i 4. ožujka 2012.
Germany transmitted its comments on the 2012 opening decision on 23 April 2012.
Njemačka je 23. travnja 2012. dostavila svoje primjedbe na odluku o pokretanju postupka iz 2012.
The Commission invited interested parties to submit their comments on the measures in question within one month of the publication date.
Komisija je pozvala zainteresirane strane da podnesu primjedbe o predmetnim mjerama u roku od mjesec dana od datuma objave.
The Commission received comments from 7 interested parties.
Komisija je primila primjedbe od sedam zainteresiranih strana.
It forwarded them to Germany on 6 March 2013, which was given the opportunity to react.
Proslijedila ih je Njemačkoj 6. ožujka 2013. i dala joj priliku za odgovor.
Germany transmitted its comments by letter dated 8 April 2013.
Njemačka je svoje primjedbe dostavila dopisom od 8. travnja 2013.
JOINT PROCEDURE CONCERNING SA.22030, SA.29404 AND SA.32091 (NERES AND NEO)
ZAJEDNIČKI POSTUPAK U POGLEDU PREDMETA SA.22030, SA.29404 I SA.32091 (NERES I NEO)
By letter dated 22 February 2014 the Commission informed Germany of the adoption of the 2014 Aviation Guidelines [5] and of the fact that these guidelines would become applicable to the case at hand from the moment of their publication in the Official Journal of the European Union, and invited Germany to submit its comments.
Dopisom od 22. veljače 2014. Komisija je obavijestila Njemačku o donošenju Smjernica za zračni prijevoz iz 2014. [5] i o činjenici da će se te Smjernice primjenjivati na ovaj predmet od trenutka njihove objave u Službenom listu Europske unije te je pozvala Njemačku da dostavi svoje primjedbe.
The 2014 Aviation Guidelines were published in the Official Journal of the European Union on 4 April 2014 [6].
Smjernice za zračni prijevoz iz 2014. objavljene su 4. travnja 2014. u Službenom listu Europske unije [6].
They replaced the 2005 Aviation Guidelines [7] [8].
Zamijenile su Smjernice za zračni prijevoz iz 2005. [7] [8]
On 15 April 2014 a notice was published in the Official Journal of the European Union inviting Member States and interested parties to submit comments on the application of the 2014 Aviation Guidelines in this case within 20 working days from the date of publication of that notice [9].
U Službenom listu Europske unije 15. travnja 2014. objavljena je obavijest kojom se države članice i zainteresirane strane pozivaju da u roku od 20 radnih dana od dana objave obavijesti dostave primjedbe o primjeni Smjernica za zračni prijevoz iz 2014. na ovaj predmet [9].
The Commission received comments from six interested parties.
Komisija je primila primjedbe od šest zainteresiranih strana.
It forwarded them to Germany on 28 May 2014, which was given the opportunity to react.
Proslijedila ih je Njemačkoj 28. svibnja 2014. i dala joj priliku za odgovor.
Germany submitted its comments by letter dated 13 June 2014.
Njemačka je svoje primjedbe dostavila dopisom od 13. lipnja 2014.
By letter dated 17 June 2014, due to the urgent need to adopt and notify a Decision, Germany agreed that this decision would be adopted in English.
Njemačka se dopisom od 17. lipnja 2014. zbog hitne potrebe za donošenjem i priopćenjem Odluke složila da se ta odluka donese na engleskom jeziku.
BACKGROUND TO THE INVESTIGATIONS
KONTEKST ISTRAŽNOG POSTUPKA
GENERAL INFORMATION ABOUT THE AIRPORT
OPĆE INFORMACIJE O ZRAČNOJ LUCI
Dortmund airport is located around 14 km from the City of Dortmund in North Rhine-Westphalia, with a population of approximately 17,6 million inhabitants.
Zračna luka Dortmund udaljena je oko 14 km od grada Dortmunda u saveznoj pokrajini Sjeverna Rajna-Vestfalija, koja ima oko 17,6 milijuna stanovnika.
It serves the Ruhr area with 5,2 million inhabitants, in particular the city of Dortmund.
Zračna luka opslužuje područje Ruhr koje ima 5,2 milijuna stanovnika, a posebno grad Dortmund.
Table 1 gives an overview of airports with regular scheduled connections located in the proximity of Dortmund airport.
U tablici 1. nalazi se pregled zračnih luka s redovitim linijama koje se nalaze u blizini zračne luke Dortmund.
Overview of airports located in the proximity of Dortmund airport
Pregled zračnih luka koje se nalaze u blizini zračne luke Dortmund
Travel time by car
Trajanje vožnje automobilom
Travelling time by train
Trajanje vožnje vlakom
Dortmund airport
Zračna luka Dortmund
Paderborn/Lippstadt airport
Zračna luka Paderborn/Lippstadt
74,1 km
74,1 km
Düsseldorf airport
Zračna luka Düsseldorf
76,8 km
76,8 km
Münster/Osnabrück airport
Zračna luka Münster/Osnabrück
77,9 km
77,9 km
Cologne-Bonn airport
Zračna luka Köln – Bonn
1 h 03 min
1 h 3 min
Niederrhein-Weeze airport
Zračna luka Niederrhein Weeze
Kassel-Calden airport
Zračna luka Kassel Calden
Dortmund airport is owned and operated by FD, which is 100 % publicly owned [10].
Zračna luka Dortmund u vlasništvu je društva FD koje njime upravlja i koje je u 100 %-tnom državnom vlasništvu [10].
HISTORICAL CONTEXT AND TRAFFIC DEVELOPMENT
POVIJESNI KONTEKST I RAZVOJ PROMETA
Already in 1969 the City Council of Dortmund decided on the General Development Plan for Dortmund airport [11].
Vijeće grada Dortmunda već je 1969. odlučilo o općem planu razvoja zračne luke Dortmund [11].
Against this background, several infrastructure development programmes (such as the construction of a new runway in 1983, and its extension in 1987) took place.
S obzirom na to provedeno je nekoliko programa razvoja infrastrukture (kao što su izgradnja nove uzletno-sletne staze 1983. i njezino produljenje 1987.).
In 1992/1993, in the context of the structural and political changes in Germany (such as deindustrialisation of the Rhein-Ruhr area, reunification of Germany and opening of the borders in central and eastern Europe), FD commissioned surveys on the passenger growth potential in the region [12].
FD je 1992./93. u kontekstu strukturnih i političkih promjena u Njemačkoj (kao što su deindustrijalizacija područja Rajna-Ruhr, ponovno ujedinjenje Njemačke te otvaranje granica u srednjoj i istočnoj Europi) naručio istraživanje o potencijalu rasta broja putnika u regiji [12].
These surveys showed that 90 % of passengers used Dortmund airport for business trips as opposed to private travel.
Ta su istraživanja pokazala da je 90 % putnika upotrebljavalo zračnu luku Dortmund za poslovna putovanja, a ne za privatna.
Charter flights to tourist destinations have played a minor role.
Čarter letovi prema turističkim odredištima imali su neznatnu ulogu.
The forecasts expected an increase in the airport's passenger traffic from 196000 in 1991 to at least 664000 to 731000 in 2000 and 1,1 million passengers per annum in 2010.
Prema predviđanjima očekivalo se povećanje u putničkom prometu zračne luke sa 1960001991. na najmanje 664000 do 7310002000. te 1,1 milijun putnika godišnje 2010.
Against this background, in 1993 the public shareholders of FD decided to upgrade and extend the existing infrastructure.
S obzirom na to, 1993. javni članovi društva FD odlučili su unaprijediti i proširiti postojeću infrastrukturu.
Only around 30 % of the maximum capacity of the airport was used from 2001 to 2003.
Od 2001. do 2003. upotrijebljeno je samo oko 30 % maksimalnog kapaciteta zračne luke.
After the terrorist attacks of 11 September 2001, the airport lost many business passengers.
Nakon terorističkih napada 11. rujna 2001. zračna je luka izgubila brojne poslovne putnike.
Lufthansa and Eurowings significantly decreased the number of their frequencies and offered routes.
Lufthansa i Eurowings znatno su smanjili broj letova i ponuđenih linija.
Air Berlin temporarily replaced these two airlines, but in 2003 it decided to concentrate its activities on Düsseldorf airport.
Air Berlin je privremeno zamijenio ta dva zračna prijevoznika, ali 2003. je odlučio usmjeriti svoje djelatnosti na zračnu luku Düsseldorf.