natgillin/translations-raw huggingface dataset:
on the position to be adopted on behalf of the European Union at the International Maritime Organization (IMO) during the 40th session of the Facilitation Committee, the 69th session of the Marine Environment Protection Committee and the 96th session of the Maritime Safety Committee, on the adoption of amendments to the Facilitation Convention, MARPOL Annex IV, SOLAS Regulations II-2/13 and II-2/18, the Fire Safety Systems Code and the 2011 Enhanced Survey Programme Code
o stajalištu koje treba donijeti u ime Europske unije u Međunarodnoj pomorskoj organizaciji (IMO) tijekom 40. sjednice Odbora za olakšice, 69. sjednice Odbora za zaštitu morskog okoliša i 96. sjednice Odbora za pomorsku sigurnost o donošenju izmjena Konvencije o olakšicama, Priloga IV. Konvenciji MARPOL, pravila II-2/13. i II-2/18. Konvencije SOLAS te Kodeksa o sustavima za zaštitu od požara i Kodeksa o poboljšanom programu nadzora iz 2011.
Action by the Union in the sector of maritime transport should aim at improving maritime safety, protecting the marine environment and facilitating international maritime traffic.
Cilj djelovanja Unije u sektoru pomorskog prometa trebao bi biti poboljšanje pomorske sigurnosti, zaštita morskog okoliša i olakšavanje međunarodnog pomorskog prometa.
The Facilitation Committee of the IMO (FAL), meeting at its 39th session, approved amendments to the Convention on Facilitation of International Maritime Traffic, 1965 (the ‘FAL Convention’).
Odbor za olakšice IMO-a (FAL) odobrio je na 39. sjednici izmjene Konvencije o olakšicama u međunarodnom pomorskom prometu iz 1965. („Konvencija FAL”).
Those amendments are expected to be adopted during the 40th session of the FAL to be held in April 2016.
Očekuje se da će te izmjene biti donesene tijekom 40. sjednice FAL-a koja će se održati u travnju 2016.
The Marine Environment Protection Committee (MEPC) of the IMO, meeting at its 68th session (MEPC 68), agreed that sufficient notification pursuant to Regulation 13 of Annex IV to the International Convention for the Prevention of Pollution from Ships (‘MARPOL Annex IV’) had been received for part of the Baltic Sea to be designated as a Special Area.
Na 68. sjednici IMO-ova Odbora za zaštitu morskog okoliša (MEPC 68) dogovoreno je da je primljen dovoljan broj obavijesti u skladu s pravilom 13. iz Priloga IV. Međunarodnoj konvenciji o sprečavanju onečišćenja s brodova („Prilog IV. Konvenciji MARPOL”) kako bi se dio Baltičkog mora odredio kao posebno područje.
Consequently, effective dates for the taking effect of that designation provided for in Regulation 11.3 of MARPOL Annex IV could be established for that Special Area.
Slijedom toga za to bi se posebno područje mogli utvrditi datumi od kojih to određivanje posebnog područja predviđeno u pravilu 11.3 iz Priloga IV. Konvenciji MARPOL počinje proizvoditi učinke.
The MEPC 68 concluded that amendments to Regulations 1 and 11 of MARPOL Annex IV would be needed for the designation of that part of the Special Area to take effect, and that amendments to MARPOL Annex IV to that effect should be proposed.
Na 68. sjednici Odbora za zaštitu morskog okoliša (MEPC) zaključeno je da bi izmjene pravila 1. i 11. iz Priloga IV. Konvenciji MARPOL bile potrebne kako bi određivanje tog dijela posebnog područja počelo proizvoditi učinke te da bi u tu svrhu trebalo predložiti izmjene Priloga IV. Konvenciji MARPOL.
Those amendments are expected to be adopted during the 69th session of the MEPC to be held in April 2016.
Očekuje se da će te izmjene biti donesene tijekom 69. sjednice MEPC-a koja će se održati u travnju 2016.
The Maritime Safety Committee (MSC) of the IMO, meeting at its 95th session, approved amendments to Regulations II-2/13 and II-2/18 of the International Convention for the Safety of Life at Sea (SOLAS), the International Code for Fire Safety Systems (‘FSS Code’) and the 2011 Enhanced Survey Programme Code (the ‘2011 ESP Code’).
Odbor za pomorsku sigurnost (MSC) IMO-a na svojoj je 95. sjednici odobrio izmjene pravila II-2/13. i II-2/18. Međunarodne konvencije za zaštitu ljudskog života na moru (SOLAS), Međunarodnog kodeksa za sustave za zaštitu od požara („Kodeks FSS”) i Kodeksa o poboljšanom programu nadzora („Kodeks ESP iz 2011.”).
Those amendments are expected to be adopted during the 96th session of the MSC to be held in May 2016.
Očekuje se da će te izmjene biti donesene tijekom 96. sjednice MSC-a koja će se održati u svibnju 2016.
The general review of the FAL Convention modernises its provisions, taking into account developments in the field of the transmission of information and data by electronic means and the single window concept.
Općim preispitivanjem Konvencije FAL moderniziraju se njezine odredbe uzimajući u obzir promjene u području prijenosa informacija i podataka elektroničkim putem te koncept jedinstvenog prozora.
It introduces, in particular, measures of relevance to the Union concerning the insertion of visa numbers in the passenger lists but not in crew lists and the right of authorities to make the use of electronic submissions of forms mandatory.
Njome se posebno uvode mjere koje su važne za Uniju u pogledu uključivanja brojeva viza na popise putnika, ali ne i na popise posade, te prava tijela da propišu obveznu uporabu elektroničkog podnošenja obrazaca.
Articles 5 and 7 of Directive 2010/65/EU of the European Parliament and of the Council [1] provide that reporting formalities for ships arriving in and departing from ports situated in Member States are to be accepted only in electronic format via a single window as of 1 June 2015 and that Member States are to accept FAL forms on paper for the fulfilment of reporting formalities until that date.
Člancima 5. i 7. Direktive 2010/65/EU Europskog parlamenta i Vijeća [1] predviđa se da se od 1. lipnja 2015. službeni postupak prijave za brodove koji dolaze u luke smještene u državama članicama i odlaze iz tih luka smije prihvatiti samo u elektroničkom obliku preko jedinstvenog prozora te da države članice trebaju prihvaćati papirnate obrasce FAL za postupak prijave do tog datuma.
Directive 2010/65/EU also provides that information required in accordance with a legal act of the Union is to be provided in electronic format as of 1 June 2015.
Direktivom 2010/65/EU također je predviđeno da se informacije koje se zahtijevaju u skladu s pravnim aktom Unije od 1. lipnja 2015. trebaju dostavljati u elektroničkom obliku.
The requirement to include a visa number where applicable in the crew and passenger lists results from point 3.1.2 of Annex VI to Regulation (EC) No 562/2006 of the European Parliament and of the Council [2].
Zahtjev za uključivanje broja vize, kada je to primjenjivo, na popise posade i putnika proizlazi iz točke 3.1.2. Priloga VI. Uredbi (EZ) br. 562/2006 Europskog parlamenta i Vijeća [2].
Article VIII of the FAL Convention requires the Contracting Parties to the FAL Convention that find it impracticable to comply with any standard of the FAL Convention, or that deem it necessary for special reasons to adopt different documentary requirements or procedures, to notify those differences to the Secretary-General.
Člankom VIII. Konvencije FAL zahtijeva se da ugovorne stranke Konvencije FAL koje smatraju da ispunjavanje bilo koje od normi Konvencije FAL nije izvedivo ili koje smatraju da je zbog posebnih razloga potrebno usvojiti drukčije dokumentacijske zahtjeve ili postupke o takvim nepodudarnostima obavijeste glavnog tajnika.
Some requirements set out in Directive 2010/65/EU and Regulation (EC) No 562/2006 impose stricter obligations than the relevant rules provided for in the FAL Convention and therefore represent a difference within the meaning of Article VIII of that Convention which needs to be notified.
Pojedinim zahtjevima utvrđenima u Direktivi 2010/65/EU i Uredbi (EZ) br. 562/2006 nameću se strože obveze nego relevantnim pravilima predviđenima u Konvenciji FAL te oni stoga predstavljaju nepodudarnost u smislu članka VIII. te Konvencije o kojoj se mora obavijestiti.
The amendments to MARPOL Annex IV are intended to provide the legal framework to implement the agreement by MEPC 68 that sufficient notifications had been received on the availability of port reception facilities to allow the Baltic Sea Special Area provisions to take effect and that, consequently, effective dates could be established for the designation of part of the Baltic Sea as a Special Area, in conformity with those notifications.
Cilj izmjena Priloga IV. Konvenciji MARPOL jest uspostava pravnog okvira za provedbu dogovora sa 68. sjednice MEPC-a o tome da je primljeno dovoljno obavijesti o dostupnosti lučkih uređaja za prihvat kako bi se omogućilo da odredbe o posebnom području Baltičkog mora počnu proizvoditi učinke te da bi se slijedom toga mogli utvrditi datumi od kojih određivanje dijela Baltičkog mora kao posebnog područja počinje proizvoditi učinke u skladu s tim obavijestima.
Article 4 of Directive 2000/59/EC of the European Parliament and of the Council [3] provides for the availability of port reception facilities, which is also covered by Regulation 12bis of IMO Resolution MEPC.200(62), for the purpose of reducing discharges of ship-generated waste and cargo residues into the sea, especially illegal discharges, from ships using ports in the Union.
Člankom 4. Direktive 2000/59/EZ Europskog parlamenta i Vijeća [3] predviđena je dostupnost lučkih uređaja za prihvat, koja je obuhvaćena i pravilom 12.a Rezolucije IMO-a MEPC.200(62), u svrhu smanjenja ispuštanja brodskog otpada i ostataka tereta u more, naročito ilegalnog ispuštanja s brodova koji se koriste lukama u Uniji.
The amendments to SOLAS Regulation II-2/13 will introduce requirements for evaluation of escape routes by an evacuation analysis early in the design process, which are to apply to new ro-ro passenger ships and other passenger ships carrying more than 36 passengers.
Izmjenama pravila II-2/13. Konvencije SOLAS uvest će se zahtjevi u vezi s vrednovanjem putova bijega analizom evakuacije u početnoj fazi projektiranja, koji se trebaju primjenjivati na nove ro-ro brodove za prijevoz putnika i druge putničke brodove koji prevoze više od 36 putnika.
Directive 2009/45/EC of the European Parliament and of the Council [4] applies to passenger ships and high-speed passenger craft which are engaged on domestic voyages.
Direktiva 2009/45/EZ Europskog parlamenta i Vijeća [4] primjenjuje se na putničke brodove i brza putnička plovila u domaćoj plovidbi.
Article 6(2)(a)(i) of that Directive provides that new passenger ships of Class A are to comply entirely with the requirements of the 1974 SOLAS Convention, as amended.
Člankom 6. stavkom 2. točkom (a) podtočkom i. te Direktive predviđeno je da novi putnički brodovi klase A trebaju u potpunosti ispunjavati zahtjeve Konvencije SOLAS iz 1974. kako je izmijenjena.
Furthermore, Directive 2009/45/EC provides for detailed rules on escape routes on ro-ro passenger ships for Class B, C and D ships, as laid down in Annex I, Chapter II, Part B, paragraph 6-1.
Nadalje, Direktivom 2009/45/EZ predviđena su detaljna pravila o putovima bijega na ro-ro putničkim brodovima klasa B, C i D, kako su utvrđena u stavku 6-1. dijela B poglavlja II. Priloga I.
The amendments to SOLAS Regulation II-2/18 concerning helicopter landing areas on new ro-ro passenger ships will make the provisions of IMO Circular MSC.1/Circ.1431 of 31 May 2012 on Guidelines for the approval of helicopter facility foam fire-fighting appliances mandatory.
Izmjenama pravila II-2/18. Konvencije SOLAS o površinama za slijetanje helikoptera na novim ro-ro putničkim brodovima postat će obvezne odredbe iz okružnice IMO-a MSC.1/Circ.1431 od 31. svibnja 2012. o smjernicama za odobrenje uređaja za gašenje požara na opremi za prihvat helikoptera pjenom.
Regulation 18, Part B, Chapter II-2 of Annex I to Directive 2009/45/EC provides that ships equipped with helidecks are to comply with the requirements of the SOLAS Regulation as per revision of 1 January 2003 which are now expected to be amended.
Pravilom 18. dijela B poglavlja II.-2. Priloga I. Direktivi 2009/45/EZ predviđeno je da brodovi opremljeni helidromima trebaju ispunjavati zahtjeve konvencije SOLAS kako je revidirana 1. siječnja 2003., čija se izmjena sada očekuje.
The revised Chapter 8 of the FSS Code will provide that special attention is to be paid to the specification of water quality provided by the system manufacturer to prevent internal corrosion and internal clogging of sprinklers.
Revidiranim poglavljem 8. Kodeksa FSS predvidjet će se da treba obratiti posebnu pozornost na specifikaciju kvalitete vode koju dostavlja proizvođač sustava radi sprečavanja unutarnje korozije i začepljenja raspršivača.
Article 6(2)(a)(i) of Directive 2009/45/EC provides that new passenger ships of Class A are to comply entirely with the requirements of the 1974 SOLAS Convention, as amended, which incorporates the FSS Code made mandatory under SOLAS by IMO Resolution MSC.99(73).
Člankom 6. stavkom 2. točkom (a) podtočkom i. Direktive 2009/45/EZ predviđeno je da novi putnički brodovi klase A trebaju u potpunosti ispunjavati zahtjeve Konvencije SOLAS iz 1974., kako je izmijenjena, a kojom je obuhvaćen Kodeks FSS koji je Rezolucijom IMO-a MSC.99(73) postao obvezan u okviru Konvencije SOLAS.
Furthermore, Directive 2009/45/EC provides for detailed rules on Fire Extinction for Class B, C and D ships, as laid down in Annex I, Chapter II-2, Part A, paragraphs 4.5 and 4.8.
Nadalje, Direktivom 2009/45/EZ predviđena su detaljna pravila za gašenje požara na brodovima klasa B, C i D, kako su utvrđena u stavcima 4.5. i 4.8. dijela A poglavlja II-2. Priloga I.
The new Chapter 17 of the FSS Code will further detail the specifications for foam firefighting appliances for the protection of helicopter facilities as required by Chapter II-2 of SOLAS.
Novim poglavljem 17. Kodeksa FSS podrobnije će se opisati specifikacije za sustave za gašenje požara pjenom u svrhu zaštite uređaja za prihvat helikoptera kako se zahtijeva poglavljem II-2. Konvencije SOLAS.
Article 6(2)(a)(i) of Directive 2009/45/EC provides that new passenger ships of Class A is to comply entirely with the requirements of the 1974 SOLAS Convention, as amended, which incorporates the FSS Code made mandatory under SOLAS by IMO Resolution MSC.99(73).
Člankom 6. stavkom 2. točkom (a) podtočkom i. Direktive 2009/45/EZ predviđeno je da novi putnički brodovi klase A trebaju u potpunosti ispunjavati zahtjeve Konvencije SOLAS iz 1974., kako je izmijenjena, a kojom je obuhvaćen Kodeks FSS koji je Rezolucijom IMO-a MSC.99(73) postao obvezan u okviru Konvencije SOLAS.
Furthermore, Directive 2009/45/EC provides for detailed rules on the special requirements for helicopter facilities for Class B, C and D ships, as laid down in Annex I, Chapter II, Part B, paragraph 18.
Nadalje, Direktivom 2009/45/EZ predviđena su detaljna pravila o posebnim zahtjevima za uređaje za prihvat helikoptera na brodovima klasa B, C i D, kako su utvrđena u stavku 18. dijela B poglavlja II. Priloga I.
To the extent that the amendments to SOLAS Regulation II-2/13, SOLAS Regulation II-2/18, the revised Chapter 8 of the FSS Code and the new Chapter 17 of the FSS Code may affect the provisions of Directive 2009/45/EC regarding passenger ships and high-speed passenger craft which are engaged on domestic voyages, those amendments fall under the exclusive competence of the Union.
U onoj mjeri u kojoj izmjene pravila II-2/13. i II-2/18 Konvencije SOLAS, revidiranog poglavlja 8. i novog poglavlja 17. Kodeksa FSS mogu utjecati na odredbe Direktive 2009/45/EZ u vezi s putničkim brodovima i brzim putničkim plovilima u nacionalnoj plovidbi, te su izmjene u isključivoj nadležnosti Unije.
The amendments to the 2011 ESP Code are intended to harmonise the use of terms related to recognised organisations.
Izmjene Kodeksa ESP iz 2011. namijenjene su usklađivanju termina povezanih s priznatim organizacijama.
Articles 5 and 6 of Regulation (EU) No 530/2012 of the European Parliament and of the Council [5] make mandatory the application of the IMO's Condition Assessment Scheme (CAS) to single-hull oil tankers above 15 years of age.
Člancima 5. i 6. Uredbe (EU) br. 530/2012 Europskog parlamenta i Vijeća [5] primjena Programa procjene stanja (CAS) IMO-a na tankere za ulje s jednostrukom oplatom starije od 15 godina propisana je kao obvezna.
The Enhanced Programme of Inspections during surveys of Bulk Carriers and Oil tankers or Enhanced Survey Programme (ESP) specifies how to undertake this intensified assessment.
Poboljšanim programom inspekcija tijekom nadzora brodova za rasuti teret i tankera za ulje ili Poboljšanim programom nadzora (ESP) detaljno je utvrđen način na koji treba provesti tu temeljitu procjenu.
As CAS uses ESP as the tool to achieve its aim, any changes to the ESP inspections will automatically be applicable through Regulation (EU) No 530/2012.
Budući da se CAS koristi ESP-om kao alatom za ostvarenje svojeg cilja, sve promjene inspekcija ESP-a bit će automatski primjenjive na temelju Uredbe (EU) br. 530/2012.
The Union is neither a member of the IMO nor a contracting party to the relevant conventions and codes.
Unija nije članica IMO-a niti je ugovorna stranka relevantnih konvencija i kodeksa.
It is therefore necessary for the Council to authorise the Member States to express the position of the Union and express their consent to be bound by those amendments, to the extent that they fall under the exclusive competence of the Union,
Stoga je potrebno da Vijeće ovlasti države članice da izraze stajalište Unije i svoju suglasnost da budu obvezane tim izmjenama, u onoj mjeri u kojoj su one u isključivoj nadležnosti Unije,
The position to be adopted on behalf of the Union at the 40th session of the IMO Facilitation Committee shall be to agree to the adoption of the amendments to the Facilitation Convention as laid down in IMO document FAL 40/3.
Stajalište koje treba donijeti u ime Unije na 40. sjednici Odbora za olakšice IMO-a jest da se slaže s donošenjem izmjena Konvencije o olakšicama kako su utvrđene u dokumentu IMO-a FAL 40/3.
The position to be adopted on behalf of the Union at the 69th session of the IMO Marine Environment Protection Committee shall be to agree to the adoption of the amendments to Regulations 1 and 11 of MARPOL Annex IV, as laid down in the Annex to IMO Document MEPC 69/3/3.
Stajalište koje treba donijeti u ime Unije na 69. sjednici Odbora za zaštitu morskog okoliša IMO-a jest da se slaže s donošenjem izmjena pravila 1. i 11. iz Priloga IV. Konvenciji MARPOL, kako su utvrđene u Prilogu dokumentu IMO-a MEPC 69/3/3.
The position to be adopted on behalf of the Union at the 96th session of the IMO Maritime Safety Committee shall be to agree to the adoption of the following amendments to:
Stajalište koje je treba donijeti u ime Unije na 96. sjednici Odbora IMO-a za pomorsku sigurnost jest da se slaže s donošenjem sljedećih izmjena:
SOLAS Regulation II-2/13 as laid down in Annex 14 to IMO document MSC 95/22/add.2,
pravila II-2/13. Konvencije SOLAS kako su utvrđene u Prilogu 14. dokumentu IMO-a MSC 95/22/add.2,
SOLAS Regulation II-2/18 as laid down in Annex 2 to IMO document SSE 2/20,
pravila II-2/18. Konvencije SOLAS kako su utvrđene u Prilogu 2. dokumentu IMO-a SSE 2/20,
Chapter 8 of the FSS Code as laid down in point 1 of Annex 18 to IMO document 95/22/add.2,
poglavlja 8. Kodeksa FSS kako su utvrđene u točki 1. Priloga 18. dokumentu IMO-a 95/22/add.2,
Chapter 17 of the FSS Code as laid down in point 2 of Annex 18 to IMO document 95/22/add.2,
poglavlja 17. Kodeksa FSS kako su utvrđene u točki 2. Priloga 18. dokumentu IMO-a 95/22/add.2,
The 2011 ESP Code as laid down in Annex 15 to IMO document 95/22/add.2.
Kodeksa ESP iz 2011. kako su utvrđene u Prilogu 15. dokumentu IMO-a 95/22/add.2.
The position to be adopted on behalf of the Union as set out in Articles 1, 2 and 3 shall be expressed by the Member States, which are members of the IMO, acting jointly in the interest of the Union.
Države članice, koje su članice IMO-a, izražavaju stajalište koje treba donijeti u ime Unije kako je utvrđeno u člancima 1., 2. i 3., djelujući zajednički u interesu Unije.
Minor changes to the positions referred to in Articles 1, 2 and 3 may be agreed upon without further decision of the Council.
Manje promjene stajališta iz članaka 1., 2. i 3. mogu se dogovoriti bez daljnje odluke Vijeća.
Member States are hereby authorised to give their consent to be bound, in the interest of the Union, by the amendments referred to in Articles 1, 2 and 3, to the extent that they fall under the exclusive competence of the Union.
Države članice ovlašćuje se da izraze svoju suglasnost da budu obvezane, u interesu Unije, izmjenama iz članaka 1., 2. i 3. u onoj mjeri u kojoj su one u isključivoj nadležnosti Unije.
Directive 2000/59/EC of the European Parliament and of the Council of 27 November 2000 on port reception facilities for ship-generated waste and cargo residues (OJ L 332 28.12.2000, p. 81).
Direktiva 2000/59/EZ Europskog parlamenta i Vijeća od 27. studenoga 2000. o lučkim uređajima za prihvat brodskog otpada i ostataka tereta (SL L 332, 28.12.2000., str. 81.).
Political and Security Committee Decision (CFSP) 2016/808
Odluka političkog i sigurnosnog odbora (ZVSP) 2016/808
of 18 May 2016
od 18. svibnja 2016.
on the appointment of the EU Operation Commander for the European Union military operation to contribute to the deterrence, prevention and repression of acts of piracy and armed robbery off the Somali coast (Atalanta) (ATALANTA/2/2016)
o imenovanju zapovjednika operacije EU-a za vojnu operaciju Europske unije radi doprinošenja odvraćanju, sprečavanju i suzbijanju djela piratstva i oružane pljačke uz obalu Somalije (Atalanta) (ATALANTA/2/2016)
On 3 July 2014, the PSC adopted Decision 2014/433/CFSP [2] appointing Major General Martin SMITH as EU Operation Commander.
PSO je 3. srpnja 2014. donio Odluku 2014/433/ZVSP [2] o imenovanju generala bojnika Martina SMITHA zapovjednikom operacije EU-a.
The United Kingdom has proposed that Brigadier General Robert A. MAGOWAN succeed Major General Martin SMITH as EU Operation Commander.
Ujedinjena Kraljevina predložila je da brigadni general Robert A. MAGOWAN naslijedi generala bojnika Martina SMITHA kao zapovjednik operacije EU-a.
Brigadier General Robert A. MAGOWAN is hereby appointed EU Operation Commander for the European Union military operation to contribute to the deterrence, prevention and repression of acts of piracy and armed robbery off the Somali coast (Atalanta) as from 3 June 2016.
Brigadni general Robert A. MAGOWAN imenuje se zapovjednikom operacije EU-a za vojnu operaciju Europske unije radi doprinošenja odvraćanju, sprečavanju i suzbijanju djela piratstva i oružane pljačke uz obalu Somalije (Atalanta) od 3. lipnja 2016.
Decision 2014/433/CFSP is repealed.
Odluka 2014/433/ZVSP stavlja se izvan snage.
It shall apply from 3 June 2016.
Primjenjuje se od 3. lipnja 2016.
Political and Security Committee Decision ATALANTA/3/2014 of 3 July 2014 on the appointment of the EU Operation Commander for the European Union military operation to contribute to the deterrence, prevention and repression of acts of piracy and armed robbery off the Somali coast (Atalanta) (2014/433/CFSP) (OJ L 198, 5.7.2014, p. 5).
Odluka Političkog i sigurnosnog odbora ATALANTA/3/2014 od 3. srpnja 2014. o imenovanju zapovjednika operacije EU-a za vojnu operaciju Europske unije radi doprinošenja odvraćanju, sprečavanju i suzbijanju djela piratstva i oružane pljačke uz obalu Somalije (Atalanta) (2014/433/ZVSP) (SL L 198, 5.7.2014., str. 5.).
Commission Decision (EU) 2016/809
Odluka Komisije (EU) 2016/809
on the notification by the United Kingdom of Great Britain and Northern Ireland of its wish to participate in certain acts of the Union in the field of police cooperation adopted before the entry into force of the Treaty of Lisbon and which are not part of the Schengen acquis
o obavijesti Ujedinjene Kraljevine Velike Britanije i Sjeverne Irske o njezinoj želji da sudjeluje u određenim aktima Unije u području policijske suradnje donesenima prije stupanja na snagu Ugovora iz Lisabona koji nisu dio schengenske pravne stečevine