natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Oxera report, Economic MEOP assessment: Lübeck airport, 6 February 2015.
Izvješće društva Oxera, ekonomska ocjena načela subjekta u tržišnom gospodarstvu: zračna luka Lübeck, 6. veljače 2015.
Business plan ‘Takeoff Konzept’ from 21 December 2009, see http://www.luebeck.de/stadt_politik/rathaus/wahlen/files/M21_Take_off_Konzept_HL-Umdruck_17-156_WA_Ltsh.pdf
Poslovni plan „Takeoff Konzept” od 21. prosinca 2009., vidjeti http://www.luebeck.de/stadt_politik/rathaus/wahlen/files/M21_Take_off_Konzept_HL-Umdruck_17-156_WA_Ltsh.pdf
Case T-196/04 Ryanair v Commission (‘Charleroi’) ECLI:EU:T:2008:585.
Predmet T-196/04 Ryanair protiv Komisije („Charleroi”) ECLI:EU:T:2008:585.
Commission Decision of 12 November 2008 State aid N 510/2008 — Italy — Sale of assets of Alitalia (OJ C 46, 25.2.2009, p. 6).
Odluka Komisije od 12. studenoga 2008., državna potpora N 510/2008 – Italija – Prodaja imovine društva Alitalia (SL C 46, 25.2.2009., str. 6.).
Case T-123/09, Ryanair Ltd v Commission ECLI:EU:T:2012:164.
Predmet T-123/09, Ryanair Ltd protiv Komisije ECLI:EU:T:2012:164.
Case T-123/09, Ryanair Ltd v Commission ECLI:EU:T:2012:164, paragraph 156.
Predmet T-123/09, Ryanair Ltd protiv Komisije ECLI:EU:T:2012:164, točka 156.
A due diligence is the examination of a potential target for merger, acquisition, privatisation, or similar corporate finance transaction normally by a buyer.
Dubinska analiza ispitivanje je koje obično provodi kupac u pogledu subjekta nad kojim se potencijalno namjerava provesti pripajanje, stjecanje, privatizacija ili slična transakcija među poslovnim subjektima.
Commission Notice on the notion of State aid as referred to in Article 107(1) of the Treaty on the Functioning of the European Union (OJ C 262, 19.7.2016, p. 1), recital 94.
Obavijest Komisije o pojmu državne potpore iz članka 107. stavka 1. Ugovora o funkcioniranju Europske unije (SL C 262, 19.7.2016., str. 1., uvodna izjava 94.).
Case T-415/05, Greece v Commission ECLI:EU:T:2010:386, paragraph 146.
Predmet T-415/05, Grčka protiv Komisije ECLI:EU:T:2010:386, točka 146.
Ibid.
Isto.
The Court has found that economic inconsistency may be an indication for financial continuity.
Sud je utvrdio da gospodarska nedosljednost može biti naznaka za financijski kontinuitet.
Case C-610/10 Commission v Spain [2012] ECLI:EU:C:2012:781, paragraph 106.
Predmet C-610/10 Komisija protiv Španjolske [2012.] ECLI:EU:C:2012:781, točka 106.
Insolvency law (‘Insolvenzordnung’) of 5 October 1994 (BGBl. I S. 2866), last amended by Article 16 of the Law of 20 November 2015 (BGBl. I S. 2010).
Zakon o nesolventnosti („Insolvenzordnung”) od 5. listopada 1994. (BGBl. I S. 2866), zadnje izmijenjen člankom 16. Zakona od 20. studenoga 2015.
See Commission Decision of 27 February 2008 on State aid C 46/07 (ex NN 59/07) which Romania has implemented for Automobile Craiova (former Daewoo Romania) (OJ L 239, 6.9.2008, p. 12).
(BGBl. I S. 2010). [48] Vidjeti Odluku Komisije 2008/717/EZ od 27. veljače 2008. o državnoj potpori C 46/07 (ex NN 59/07) koju je Rumunjska provela u korist društva Automobile Craiova (prethodno Daewoo Romania) (SL L 239, 6.9.2008., str. 12.).
Case C-342/96 Kingdom of Spain v Commission ECLI:EU:C:1999:210, paragraph 41; Case C-39/94 Syndicat francais de l'Express international (SFEI) and others v La Poste and others ECLI:EU:C:1996:285, paragraph 60.
Predmet C -342/96 Kraljevina Španjolska protiv Komisije ECLI:EU:C:1999:210, točka 41.; predmet C-39/94 Syndicat francais de l'Express international (SFEI) i drugi protiv La Poste i drugih ECLI:EU:C:1996:285, točka 60.
See for example: Case T-296/97 Alitalia v Commission ECLI:EU:T:2000:289; Cases T-228/99 and T-233/99, WestLB v Commission ECLI:EU:T:2003:57; Case T-366/00, Scott SA v Commission ECLI:EU:T:2007:99; Cases C-328/99 and C-399/00, Italy and SIM 2 Multimedia v Commission ECLI:EU:C:2003:252; Case T-358/94, Air France v Commission ECLI:EU:T:1996:194.
Vidjeti na primjer: predmet T-296/97 Alitalia protiv Komisije ECLI:EU:T:2000:289; predmete T-228/99 i T-233/99, WestLB protiv Komisije ECLI:EU:T:2003:57; predmet T-366/00, Scott SA protiv Komisije ECLI:EU:T:2007:99; predmete C-328/99 i C-399/00, Italija i SIM 2 Multimedia protiv Komisije ECLI:EU:C:2003:252; predmet T-358/94 Air France protiv Komisije ECLI:EU:T:1996:194.
XXIIIrd Report on Competition Policy, 1993, p. 255.
izvješće o politici tržišnog natjecanja, 1993., str. 255.
Commission Decision C(2013) 3546 final of 19 June 2013, SA.36197(N/2013) — Portugal Privatisation of ANA — Aeroportos de Portugal, OJ C 256, 5.9.2013, p. 3; Case C-40/85 Belgium v Commission, ECLI:EU:C:1986:305.
Odluka Komisije C(2013) 3546 final od 19. lipnja 2013., SA.36197(N/2013) – Portugal Privatizacija društva ANA – Aeroportos de Portugal, SL C 256, 5.9.2013., str. 3.; predmet C-40/85 Belgija protiv Komisije, ECLI:EU:C:1986:305.
Case C-482/99 France v Commission (‘Stardust Marine’) ECLI:EU:C:2002:294, paragraph 71.
Predmet C-482/99 Francuska protiv Komisije („Stardust Marine”) ECLI:EU:C:2002:294, točka 71.
Valuation by Berenberg Consult GmbH (a subsidiary of Hamburger Privatbank Berenberg).
Vrednovanje društva Berenberg Consult GmbH (društva kći društva Hamburger Privatbank Berenberg). [55] Vidjeti točku 403.
See point 403 of the European Commission's XXIIIrd Report on competition policy, 1993; point 4.2.3.1 of the Commission Notice on the notion of State aid as referred to in Article 107(1) of the Treaty on the Functioning of the European Union (OJ C 262, 19.7.2016, p. 1).
izvješća Europske komisije o politici tržišnog natjecanja, 1993.; točku 4.2.3.1. Obavijesti Komisije o pojmu državne potpore iz članka 107. stavka 1. Ugovora o funkcioniranju Europske unije (SL C 262, 19.7.2016., str. 1.).
See 2014 Aviation Guidelines, paragraph 53.
Vidjeti Smjernice za zračni prijevoz iz 2014., točku 53.
See 2014 Aviation Guidelines, paragraph 59.
Vidjeti Smjernice za zračni prijevoz iz 2014., točku 59.
See Commission Decision 2011/60/EU of 27 January 2010 on State aid C 12/2008 (ex NN 74/07) — Slovakia — Agreement between Bratislava Airport and Ryanair, recitals 88 and 89 (OJ L 27, 1.2.2011, p. 24).
Vidjeti Odluku Komisije 2011/60/EU od 27. siječnja 2010. o državnoj potpori C 12/2008 (ex NN 74/07) – Slovačka – Ugovor između zračne luke Bratislava i zračnog prijevoznika Ryanair, uvodne izjave 88. i 89. (SL L 27, 1.2.2011., str. 24.).
See 2014 Aviation guidelines, paragraphs 57 to 59.
Vidjeti Smjernice za zračni prijevoz iz 2014., točke 57. do 59.
See, as regards benchmarking by reference to profitability (as opposed to pricing) in the sector, Joined Cases T-319/12 and T-321/12 Spain and Ciudad de la Luz v Commission ECLI:EU:T:2014:604, paragraph 44.
Vidjeti u pogledu određivanja referentne vrijednosti s obzirom na profitabilnost (umjesto s obzirom na cijene) u sektoru spojene predmete T-319/12 i T-321/12 Španjolska i Ciudad de la Luz protiv Komisije ECLI:EU:T:2014:604, točku 44.
See 2014 Aviation guidelines, paragraph 60 for further criteria to be assessed.
Za druge kriterije koji se ocjenjuju vidjeti Smjernice za zračni prijevoz iz 2014., točku 60.
See 2014 Aviation guidelines, paragraphs 59 and 63.
Vidjeti Smjernice za zračni prijevoz iz 2014., točke 59. i 63.
See 2014 Aviation guidelines, paragraph 63.
Vidjeti Smjernice za zračni prijevoz iz 2014., točku 63.
See 2014 Aviation guidelines, paragraph 64.
Vidjeti Smjernice za zračni prijevoz iz 2014., točku 64.
2014 Aviation guidelines, paragraph 64; Commission Decision (EU) 2015/1226 of 23 July 2014 on State aid SA.33963 (2012/C) (ex 2012/NN) implemented by France in favour of Angoulême Chamber of Commerce and Industry, SNC-Lavalin, Ryanair and Airport Marketing Services (OJ L 201, 30.7.2015, p. 48); Commission Decision (EU) 2015/1584 of 1 October 2014 on State aid SA.23098 (C 37/07) (ex NN 36/07) implemented by Italy in favour of Società di Gestione dell'Aeroporto di Alghero So.Ge.A.AL S.p.A. and various air carriers operating at Alghero airport (OJ L 250, 25.9.2015, p. 38); Commission Decision (EU) 2016/2069 of 1 October 2014 concerning measures SA.14093 (C76/2002) implemented by Belgium in favour of Brussels South Charleroi Airport and Ryanair (OJ L 325, 30.11.2016, p. 63).
Smjernice za zračni prijevoz iz 2014., točka 64.; Odluka Komisije (EU) 2015/1226 od 23. srpnja 2014. o državnoj potpori SA.33963 (2012/C) (ex 2012/NN) koju je provela Francuska u korist Trgovačke i industrijske komore Angoulêmea te društava SNC-Lavalin, Ryanair i Airport Marketing Services (SL L 201, 30.7.2015., str. 48.); Odluka Komisije (EU) 2015/1584 od 1. listopada 2014. o državnoj potpori SA.23098 (C 37/07) (ex NN 36/07) koju je provela Italija u korist društva Società di Gestione dell'Aeroporto di Alghero So.Ge.A.AL S.p.A. i različitih zračnih prijevoznika koji obavljaju usluge prijevoza iz zračne luke Alghero (SL L 250, 25.9.2015., str. 38.); Odluka Komisije (EU) 2016/2069 od 1. listopada 2014. o mjerama SA.14093 (C 76/2002) koje je poduzela Belgija u korist društava Brussels South Charleroi Airport i Ryanair (SL L 325, 30.11.2016., str. 63.).
Case T-196/04 Ryanair v Commission (‘Charleroi’) ECLI:EU:T:2008:585, paragraph 59.
Predmet T-196/04 Ryanair protiv Komisije („Charleroi”) ECLI:EU:T:2008:585, točka 59.
Case C-305/89, Italian Republic v Commission of the European Communities (ALFA Romeo) ECLI:EU:C:1991:142.
Predmet C-305/89, Talijanska Republika protiv Komisije Europskih zajednica (Alfa Romeo) ECLI:EU:C:1991:142.
The report has previously been mentioned in Section 7.3.1.1 regarding the profitability of the agreement between HL and Infratil.
Izvješće je prethodno spomenuto u odjeljku 7.3.1.1. u pogledu profitabilnosti ugovora koji su sklopili Hansestadt Lübeck i Infratil.
See Decision (EU) 2015/1226.
Vidjeti Odluku (EU) 2015/1226.
Decision (EU) 2015/1584.
Odluka (EU) 2015/1584.
Oxera report, Economic MEOP assessment: Lübeck airport, 1 September 2014.
Izvješće društva Oxera, ekonomska ocjena načela subjekta u tržišnom gospodarstvu: zračna luka Lübeck, 1. rujna 2014.
Case T-210/02 RENV British Aggregates Association v Commission, ECLI:EU:T:2012:110, paragraphs 82 and 83; Joined Cases C-106/09 P and C-107/09 P, Commission and Spain v Government of Gibraltar and United Kingdom, ECLI:EU:C:2011:732, paragraphs 74 and 75; Case C-518/13 Eventech v The Parking Adjudicator, ECLI:EU:C:2015:9, paragraphs 54 and 55.
Predmet T-210/02 RENV British Aggregates Association protiv Komisije, ECLI:EU:T:2012:110, točke 82. i 83.; spojeni predmeti C-106/09 P i C-107/09 P Komisija i Španjolska protiv Vlade Gibraltara i Ujedinjene Kraljevine EU:C:2011:732, točke 74. i 75.; predmet C-518/13 Eventech protiv The Parking Adjudicator, ECLI:EU:C:2015:9, točke 54. i 55.
Case C-524/14 P Commission v Hansestadt Lübeck ECLI:EU:C:2016:971, paragraph 62.
Predmet C-524/14 P Komisija protiv Hansestadt Lübeck, ECLI:EU:C:2016:971, točka 62.
On 7 November 2005, the Commission asked Germany for information, which Germany provided on 7 February 2006.
Komisija je 7. studenoga 2005. od Njemačke zatražila informacije koje je Njemačka dostavila 7. veljače 2006.
Further information was asked by letter dated 22 March 2006, to which Germany replied on 12 June 2006.
Dodatne informacije zatražene su dopisom od 22. ožujka 2006., na koji je Njemačka odgovorila 12. lipnja 2006.
Meetings between the Commission services, Infratil, the majority owner of the company operating the airport, and the Hanseatic City of Lübeck (‘Hansestadt Lübeck’) took place on 14 October and 4 December 2006.
Službe Komisije, Infratil, većinski vlasnik društva koje je upravitelj zračne luke, i hanzeatski grad Lübeck („Hansestadt Lübeck”) održali su sastanke 14. listopada i 4. prosinca 2006.
By letter dated 10 July 2007, the Commission informed Germany of its decision to initiate the procedure provided for in Article 108(2) TFEU with regard to the financing of Lübeck airport, the financial relations between Hansestadt Lübeck and Infratil, and the airport's financial relations with Ryanair (‘the 2007 Opening decision’).
Komisija je dopisom od 10. srpnja 2007. obavijestila Njemačku o svojoj odluci o pokretanju postupka predviđenog člankom 108. stavkom 2. UFEU-a u pogledu financiranja zračne luke Lübeck, financijskih odnosa između Hansestadta Lübecka i društva Infratil i financijskih odnosa zračne luke s prijevoznikom Ryanair („Odluka o pokretanju postupka iz 2007.”).
The formal investigation procedure was registered under the case number SA.21877 (C 24/2007).
Službeni istražni postupak registriran je pod brojem predmeta SA.21877 (C 24/2007).
A corrigendum of the 2007 Opening decision was adopted on 24 October 2007.
Ispravak Odluke o pokretanju postupka iz 2007. donesen je 24. listopada 2007.
The 2007 Opening decision was published in the Official Journal of the European Union [5] on 29 November 2007.
Odluka o pokretanju postupka iz 2007. objavljena je u Službenom listu Europske unije [5] 29. studenoga 2007.
The corrigendum was published on 7 December 2007 [6].
Ispravak je objavljen 7. prosinca 2007.
The Commission invited interested parties to submit their comments on the measures in question within one month of the publication date.
Komisija je pozvala zainteresirane strane da podnesu primjedbe na predmetne mjere u roku od jednog mjeseca od dana objave.
Germany replied to those comments on 17 April 2008.
Njemačka je na te primjedbe odgovorila 17. travnja 2008.
The Commission's independent consultant Ecorys requested information from Germany on 24 July 2008 in order to compile a report on the matter.
Neovisni savjetnik Komisije Ecorys od Njemačke je 24. srpnja 2008. zatražio informacije kako bi mogao sastaviti izvješće o tom pitanju.
Germany addressed the Commission on 1 August 2008 in order to challenge Ecorys' right to obtain information and documents.
Njemačka se 1. kolovoza 2008. obratila Komisiji kako bi osporila pravo društva Ecorys na dobivanje informacija i dokumenata.
Consequently, the requested information was obtained on 18 September 2008.
U skladu s tim zatražene informacije dobivene su 18. rujna 2008.
On 16 April 2009, the Commission requested further information from Germany.
Komisija je 16. travnja 2009. zatražila dodatne informacije od Njemačke.
Germany requested a prolongation of the deadline on 21 April 2009, and again on 7 July 2009.
Njemačka je zatražila produljenje roka 21. travnja 2009. i ponovno 7. srpnja 2009.
The requested information was submitted on 30 October 2009.
Zatražene informacije dostavljene su 30. listopada 2009.
Further information was requested by the Commission on 29 October 2009, which was submitted by Germany on 16 December 2009.
Komisija je 29. listopada 2009. zatražila dodatne informacije, koje je Njemačka dostavila 16. prosinca 2009.
On 17 October 2010, the Commission received information from Air Berlin.
Komisija je 17. listopada 2010. primila informacije od zračnog prijevoznika Air Berlin.
On 20 April 2011, the Commission granted Germany's request for extension.
Komisija je 20. travnja 2011. odobrila zahtjev Njemačke za produljenje.
On 21 April 2011, a further extension of the deadline was requested by Germany, which was granted by the Commission on 27 April 2011.
Njemačka je 21. travnja 2011. zatražila dodatno produljenje roka, koje je Komisija odobrila 27. travnja 2011.
The Commission replied on 15 June 2011, requesting the missing information.
Komisija je odgovorila 15. lipnja 2011. i zatražila informacije koje nedostaju.
On 8 April 2011, the Commission sent a questionnaire to Ryanair.
Komisija je 8. travnja 2011. poslala upitnik prijevozniku Ryanair.
The answers were returned to the Commission by 4 July 2011.
Odgovori su joj vraćeni do 4. srpnja 2011.
The Commission forwarded these submissions on 18 July 2011 to Germany, inviting for comments until 18 August 2011.
Komisija je te podneske proslijedila Njemačkoj 18. srpnja 2011. i pozvala je da podnese primjedbe do 18. kolovoza 2011.
On 7 February 2012, the Commission requested further information from Ryanair concerning the Oxera study, which was submitted by Ryanair on 4 July 2011.
Komisija je 7. veljače 2012. zatražila dodatne informacije od prijevoznika Ryanair o studiji društva Oxera koju je Ryanair dostavio 4. srpnja 2011.
On 16 February 2012, Oxera asked the Commission for clarification concerning one of the questions asked.
Društvo Oxera zatražilo je 16. veljače 2012. od Komisije pojašnjenje jednog od postavljenih pitanja.
The clarification was submitted by the Commission on 17 February 2012.
Komisija je to pojašnjenje dostavila 17. veljače 2012.
Ryanair sent its comments on 13 April 2012.
Ryanair je 13. travnja 2012. poslao svoje primjedbe.
These comments were sent to Germany by the Commission on 27 June 2012.
Komisija je te primjedbe poslala Njemačkoj 27. lipnja 2012.
Germany commented on Ryanair's submissions in a letter from 10 September 2012.
Njemačka je u dopisu od 10. rujna 2012. podnijela primjedbe na podneske prijevoznika Ryanair.
The final report by Ecorys from 29 March 2011 was sent to Germany on 29 June 2011, inviting Germany to comment.
Završno izvješće društva Ecorys od 29. ožujka 2011. poslano je Njemačkoj 29. lipnja 2011., uz poziv Njemačkoj na podnošenje primjedbi.
A translation of the report was sent to Germany on 24 August 2011, inviting Germany to comment until 26 September 2011.
Prijevod izvješća poslan je Njemačkoj 24. kolovoza 2011., a Njemačka je pozvana da podnese primjedbe do 26. rujna 2011.
Germany sent its comments on 10 October 2011.
Njemačka je 10. listopada 2011. poslala svoje primjedbe.
On 30 June 2011, Germany sent the second part of the information requested by the Commission.
Njemačka je 30. lipnja 2011. poslala drugi dio informacija koje je zatražila Komisija.
Germany replied to the Commission's letter of 15 June 2011 on 29 June 2011.
Njemačka je na dopis Komisije od 15. lipnja 2011. odgovorila 29. lipnja 2011.
On 5 July 2011, the Commission asked Germany to send missing information.
Komisija je 5. srpnja 2011. od Njemačke zatražila da dostavi informacije koje nedostaju.
On 15 July 2011, Germany sent the missing information.
Njemačka je 15. srpnja 2011. dostavila te informacije.
On 4 July 2011, Ryanair sent comments to the Commission, which were forwarded to Germany on 8 August 2011.
Ryanair je 4. srpnja 2011. Komisiji poslao primjedbe, koje su 8. kolovoza 2011. proslijeđene Njemačkoj.
Germany commented on these submissions on 8 October 2011.
Njemačka je 8. listopada 2011. podnijela primjedbe na te podneske.
An extension of the deadline to submit the information until 17 April 2012 was requested by Germany on 19 March 2012.
Njemačka je 19. ožujka 2012. zatražila produljenje roka za dostavu informacija do 17. travnja 2012.
This was granted by the Commission on 21 March 2012.
Komisija je to odobrila 21. ožujka 2012.
On 18 April 2012, the Commission asked Germany to send missing information until 28 April 2012, without the possibility of extension.
Komisija je 18. travnja 2012. od Njemačke zatražila da do 28. travnja 2012. dostavi informacije koje nedostaju, bez mogućnosti produljenja roka.
The Commission further stated that, in case of non-compliance, an information injunction would be issued in accordance with Article 10(3) of Council Regulation (EC) No 659/1999 [10].
Komisija je, nadalje, navela da će, u suprotnom, izdati nalog za dostavljanje podataka u skladu s člankom 10. stavkom 3. Uredbe Vijeća (EZ) br. 659/1999 [10].
A meeting between the Commission and Germany was held on 2 May 2012.
Komisija i Njemačka održale su sastanak 2. svibnja 2012.
On 3 May 2012, the Commission agreed to an extension until 11 May 2012.
Komisija je 3. svibnja 2012. pristala na produljenje roka do 11. svibnja 2012.
In a letter from 10 April 2013, Ryanair sent a report on Oxera's approach to the Market Economy Operator Principle (‘MEO principle’) to the Commission.
U dopisu od 10. travnja 2013. Ryanair je Komisiji poslao izvješće o pristupu društva Oxera načelu subjekta u tržišnom gospodarstvu.
The report was sent to Germany on 3 May 2013.
Izvješće je poslano Njemačkoj 3. svibnja 2013.
Further submissions by Ryanair were sent to the Commission on 20 December 2013.
Dodatni podnesci prijevoznika Ryanair poslani su Komisiji 20. prosinca 2013.
In a letter from 24 February 2014, the Commission invited Ryanair to comment on the application of the 2014 Aviation Guidelines [11].
Komisija je u dopisu od 24. veljače 2014. pozvala Ryanair da podnese primjedbe na primjenu Smjernica za zračni prijevoz iz 2014.
On 21 March 2014, the Commission invited Infratil to comment on the 2014 Aviation Guidelines.
Komisija je 21. ožujka 2014. pozvala Infratel da podnese primjedbe na Smjernice za zračni prijevoz iz 2014.
A formal invitation for all interested parties to submit comments on the 2014 Aviation Guidelines was published in the Official Journal on 15 April 2014 [12].
Službeni poziv svim zainteresiranim stranama da podnesu primjedbe na Smjernice za zračni prijevoz iz 2014. objavljen je u Službenom listu 15. travnja 2014.
Germany sent its comments on 12 May 2014.
Njemačka je 12. svibnja 2014. poslala svoje primjedbe.
Germany requested a prolongation of the deadline until 15 July 2011.
Njemačka je zatražila produljenje roka do 15. srpnja 2011.
By letter dated 20 April 2011, the Commission invited Germany to answer to questions regarding the complaints until 28 April 2011.
Komisija je dopisom od 20. travnja 2011. pozvala Njemačku da odgovori na pitanja o pritužbama do 28. travnja 2011.
By letter dated 21 April 2011, Germany asked for further extension of the deadline.
Njemačka je dopisom od 21. travnja 2011. zatražila dodatno produljenje roka.
By letter dated 27 April 2011, the Commission accepted the extension of the deadline until 16 May 2011.
Dopisom od 27. travnja 2011. Komisija je prihvatila produljenje roka do 16. svibnja 2011.
Germany sent information on 16 May 2011.
Njemačka je dostavila informacije 16. svibnja 2011.
On 20 May 2011, the Commission sent a reminder pursuant to Article 10(3) of Regulation (EC) No 659/1999, stating that the information sent was incomplete.
Komisija je 20. svibnja 2011. poslala podsjetnik u skladu s člankom 10. stavkom 3. Uredbe (EZ) 659/1999 u kojem je navela da su poslane informacije nepotpune.
The deadline for the reply was 7 June 2011.
Rok za dostavu odgovora bio je 7. lipnja 2011.
Germany replied by letter dated 7 June 2011, rejecting that the letter of 20 May 2011 was a reminder within the meaning of Regulation (EC) No 659/1999, as two of the questions appeared to be reworded and in their opinion one of the questions was new.
Njemačka je odgovorila dopisom od 7. lipnja 2011., u kojem je tvrdila da dopis od 20. svibnja 2011. nije podsjetnik u smislu Uredbe (EZ) br. 659/1999 jer se činilo da su dva pitanja preoblikovana i, prema njezinu mišljenju, jedno je pitanje bilo novo.
By letter of 15 June 2011, the Commission sent a second reminder pursuant to Article 10(3) of Regulation (EC) No 659/1999 to Germany, giving the possibility to provide information until 29 June 2011.
Dopisom od 15. lipnja 2011. Komisija je Njemačkoj poslala drugi podsjetnik u skladu s člankom 10. stavkom 3. Uredbe (EZ) br. 659/1999 i dala joj mogućnost da dostavi informacije do 29. lipnja 2011.
In the event of non-compliance with that reminder, the Commission would consider issuing an information injunction.
U slučaju neispunjenja zahtjeva iz podsjetnika Komisija bi razmotrila izdavanje naloga za dostavljanje podataka.
By letter of 5 July 2011, the Commission sent a third reminder according to Article 10(3) of Regulation (EC) No 659/1999 to Germany giving it the possibility to provide information concerning the remaining questions by 15 July 2011.
Dopisom od 5. srpnja 2011. Komisija je Njemačkoj poslala treći podsjetnik u skladu s člankom 10. stavkom 3. Uredbe (EZ) br. 659/1999 i dala joj mogućnost da dostavi informacije o preostalim pitanjima do 15. srpnja 2011.
Germany responded by letter dated 15 July 2011.
Njemačka je odgovorila dopisom od 15. srpnja 2011.
In reply, Germany asked the Commission in a letter dated 14 March 2012 for the blackening of certain information contained in the 2012 opening decision.
Njemačka je kao odgovor zamolila Komisiju u dopisu od 14. ožujka 2012. da zacrni određene informacije sadržane u Odluci o pokretanju postupka iz 2012.