natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Therefore, it is not necessary to examine whether other criteria of the 2014 R&R Guidelines would also have been met.
Stoga nije potrebno ispitati jesu li ispunjeni i ostali kriteriji iz Smjernica za sanaciju i restrukturiranje iz 2014.
On this basis, the Commission concludes that measure 5 also amounts to rescue aid incompatible with the internal market.
Na temelju toga Komisija zaključuje da i mjera 5. čini potporu za sanaciju koja nije spojiva s unutarnjim tržištem.
Compatibility of measure 6
Spojivost mjere 6.
As regards the planned restructuring aid of EUR 40,7 million (measure 6), the Commission’s doubts in relation to the restructuring aid opening decision have not been dispelled in the course of the formal investigation procedure.
U pogledu planirane potpore za restrukturiranje od 40,7 milijuna EUR (mjera 6.) Komisijine sumnje iz odluke o pokretanju postupka u pogledu potpore za restrukturiranje nisu otklonjene tijekom službenog istražnog postupka.
According to point 34 of the 2004 R&R Guidelines, the grant of restructuring aid must be conditional on implementation of a restructuring plan which must be endorsed by the Commission in all cases of individual aid.
U skladu s točkom 34. Smjernica za sanaciju i restrukturiranje iz 2004. dodjela potpore za sanaciju mora ovisiti o provedbi plana restrukturiranja koji u slučaju pojedinačnih potpora mora prihvatiti Komisija.
Point 35 explains that the restructuring plan, the duration of which must be as short as possible, must restore the long-term viability of the firm within a reasonable timescale and on the basis of realistic assumptions as to future operating conditions.
U točki 35. objašnjeno je da se planom restrukturiranja, čije trajanje mora biti što je kraće moguće, mora povratiti dugoročna održivost poduzeća unutar primjerenog razdoblja i na temelju realnih pretpostavki o budućim uvjetima poslovanja.
Pursuant to point 36 of the 2004 R&R Guidelines, the restructuring plan must describe the circumstances that led to the company’s difficulties and take account of the present state and future market prospects with best-case, worst-case and base-case scenarios.
U skladu s točkom 36. Smjernica za sanaciju i restrukturiranje iz 2004. u planu restrukturiranja moraju biti opisane okolnosti koje su dovele do poteškoća u poduzeću i moraju se uzeti u obzir budući izgledi na mjerodavnom tržištu s najboljim, najgorim i srednjim scenarijem.
The restructuring plan must provide for a turnaround that will enable the company, after completing its restructuring, to cover all its costs including depreciation and financial charges.
U planu restrukturiranja mora biti predviđen zaokret koji će trgovačkom društvu omogućiti da nakon dovršetka restrukturiranja pokrije sve svoje troškove, uključujući pad vrijednosti i financijske troškove.
The expected return on capital must be high enough to enable the restructured firm to compete in the marketplace on its own merits (point 37 of the 2004 R&R Guidelines).
Očekivani povrat na kapital mora biti dovoljan kako bi omogućio restrukturiranom poduzeću da se vlastitim snagama natječe na tržištu (točka 37. Smjernica za sanaciju i restrukturiranje iz 2004.).
As indicated in the opening decision, the Commission had doubts as to whether the restructuring plan of June 2013 was sufficiently solid in order to restore the long-term viability of Estonian Air.
Kako je navedeno u odluci o pokretanju postupka, Komisija je izrazila sumnje u pogledu toga je li plan restrukturiranja iz lipnja 2013. dovoljno stabilan za povrat dugoročne održivosti poduzetnika Estonian Air.
Estonia has provided few additional arguments to clarify the doubts of the Commission.
Estonija nije dostavila dovoljno dodatnih argumenata kako bi razjasnila sumnje Komisije.
Indeed, the Commission reiterates that the scenarios and sensitivity analysis of the restructuring plan may lead, under certain circumstances, to additional funding needs.
Komisija ponavlja da analiza scenarija i osjetljivosti plana restrukturiranja može, u određenim okolnostima, dovesti do potreba za dodatnim financiranjem.
Moreover, the sensitivity analysis shows that relatively minor changes in the assumptions would result, on a stand-alone basis, in the need for additional funding.
Nadalje, analiza osjetljivosti pokazuje je da bi u slučaju relativno malih promjena pretpostavki na pojedinačnoj osnovi bila potrebna dodatna sredstva.
This seriously questions the main aim of the plan to restore the long-term viability of Estonian Air.
Time se ozbiljno dovodi u pitanje glavni cilj plana u pogledu povrata dugoročne održivosti poduzetnika Estonian Air.
The fact that Estonian Air’s performance in 2013 was broadly in line with the forecasts is irrelevant for the ex ante assessment of the restructuring plan.
Činjenica da su rezultati poduzetnika Estonian Air 2013. uglavnom bili u skladu s prognozama nije relevantna za ex ante procjenu plana restrukturiranja.
In addition, this was no longer the case in 2014 with revenues as well as profits below the forecasts in the restructuring plan.
Osim toga, 2014. to više nije bio slučaj jer su prihodi i dobit bili niži od prognoza u planu restrukturiranja.
As regards the measures to limit undue distortions of competition (compensatory measures), the restructuring plan foresees the release of slots at three coordinated airports (London Gatwick, Helsinki and Vienna) and the discontinuation of 12 routes, which would account for 18 % of Estonian Air’s capacity before restructuring.
U pogledu mjera za ograničenje neopravdanog narušavanja tržišnog natjecanja (kompenzacijske mjere) planom restrukturiranja predviđeno je oslobađanje slotova u trima zračnim lukama u kojima postoji koordinacija slotova (London Gatwick, Helsinki i Beč) te ukidanje 12 ruta koje bi činile 18 % kapaciteta poduzetnika Estonian Air prije restrukturiranja.
In order for those routes to be counted as compensatory measures, they must be profitable because otherwise they would have been cancelled in any event for viability reasons.
Kako bi se te rute smatrale kompenzacijskim mjerama, moraju biti profitabilne jer bi se inače u svakom slučaju ukinule jer nisu održive.
The Estonian authorities have provided profitability figures for the 12 routes cancelled based on three different indicators, namely ‘DOC contribution level’, ‘contribution margin level 1’ and ‘profitability margin’.
Estonska nadležna tijela dostavila su podatke o profitabilnosti za 12 ukinutih ruta na temelju triju različitih pokazatelja, odnosno „razine udjela u izravnim operativnim troškovima”, „marže doprinosa prve razine” i „marže profitabilnosti”.
According to Estonia’s submissions, the ‘DOC contribution level’ covers all variable costs (passenger-related, roundtrip-related and fuel costs) but not payroll, fleet, maintenance and department costs.
Prema podnescima Estonije „razinom udjela u izravnim operativnim troškovima” obuhvaćeni su svi promjenjivi troškovi (povezani s putnicima, kružnim letovima i gorivom), ali ne i troškovi plaća, flote, održavanja i odjela.
The ‘contribution margin level 1’ is defined as the total revenue less the passenger-related variable costs over total revenue, while the ‘profitability margin’ includes fixed costs (fixed maintenance costs, crew costs and fleet-related costs) but not overheads.
„Marža doprinosa prve razine” definira se kao ukupni prihodi, umanjeni za promjenjive troškove povezane s putnicima u ukupnim prihodima, dok „marža profitabilnosti” uključuje fiksne troškove (fiksni troškovi održavanja, osoblja i flote), ali ne i režijske troškove.
According to the Commission’s practice in a number of restructuring aid cases in the aviation sector, routes are considered profitable if they had a positive C1 contribution margin in the year preceding their surrender [51].
U skladu s Komisijinom praksom u brojnim predmetima potpore za restrukturiranje u sektoru zrakoplovstva rute se smatraju profitabilnima ako je marža njihova doprinosa C1 u godini koja prethodi ukidanju bila pozitivna [51].
The C1 contribution takes account of flight, passenger and distribution costs (namely variable costs) attributable to each individual route.
U doprinosu C1 uzimaju se u obzir troškovi letova, putnika i distribucijski troškovi (tj. promjenjivi troškovi) koji se mogu pripisati svakoj pojedinoj ruti.
The C1 contribution is the appropriate figure since it takes into account all costs which are directly linked to the route in question.
Doprinos C1 odgovarajući je podatak jer se njime uzimaju u obzir svi troškovi koji su izravno povezani s predmetnom rutom.
Routes with a positive C1 contribution not only cover the variable costs of a route, but also contribute to covering the fixed costs of the company.
Rute s pozitivnim doprinosom C1 ne pokrivaju samo promjenjive troškove rute, već pridonose i pokrivanju fiksnih troškova društva.
The Commission’s observes that the ‘DOC contribution level’ is largely equivalent to the C1 contribution.
Komisija primjećuje da je „razina udjela u izravnim operativnim troškovima” u velikoj mjeri jednaka doprinosu C1.
On this basis, the Commission notes that only two routes (Venice and Kuressaare) — representing together only around 1 % of the company’s capacity in terms of ASK — would actually be profitable and could be counted as proper compensatory measures.
Na temelju toga Komisija napominje da bi samo dvije rute (Venecija i Kuressaare), koje zajedno predstavljaju samo oko 1 % kapaciteta društva u smislu ASK-a, stvarno bile profitabilne i da bi se mogle smatrati odgovarajućim kompenzacijskim mjerama.
Estonia argues that given the increase in yields under the new strategy foreseen in the restructuring plan, these routes could have been profitable in the new network and that these routes would be beneficial to other airlines to the extent they would get the marginal return from passengers who formerly flew with Estonian Air.
Estonija tvrdi da su, s obzirom na prinose u skladu s novom strategijom koji su predviđeni u planu restrukturiranja, te rute mogle biti profitabilne u novoj mreži i da bi te rute koristile drugim zračnim prijevoznicima jer bi dobili granični povrat od putnika koji su nekad letjeli s poduzetnikom Estonian Air.
However, Estonia does not provide any specific calculations as to the possible level of profitability under the new business model.
Međutim, Estonija nije dostavila nikakve specifične izračune moguće razine profitabilnosti u okviru novog poslovnog modela.
On the contrary, the restructuring plan clearly indicates that these routes ‘cannot be operated at a profit at this point in time, nor can they contribute to the cost of the aircraft’.
Naprotiv, u planu restrukturiranja jasno se navodi da se te rute „trenutačno ne mogu održavati uz ostvarivanje dobiti niti se njima može pridonijeti podmirenju troškova zrakoplova”.
Therefore, in line with the Commission’s established case practice, 10 out of the 12 proposed routes cannot be accepted as compensatory measures.
Stoga se, u skladu s ustaljenom praksom odlučivanja Komisije, 10 od 12 predloženih ruta ne mogu prihvatiti kao kompenzacijske mjere.
The Commission concludes that in order to outweigh the adverse effect of the restructuring aid for Estonian Air, it is not sufficient to release slots in three coordinated airports and to cancel two profitable routes representing around 1 % of the airline’s capacity.
Komisija zaključuje da, kako bi se nadišao štetni učinak potpore za restrukturiranje poduzetnika Estonian Air, nije dovoljno osloboditi slotove u trima zračnim lukama u kojima postoji koordinacija slotova i ukinuti dvije profitabilne rute koje predstavljaju oko 1 % kapaciteta tog zračnog prijevoznika.
The proposed own contribution of Estonian Air according to the restructuring plan consists of EUR 27,8 million from the planned sale of three aircraft in 2015; EUR 7,5 million from the sale of an office building to Tallinn Airport; EUR 2 million from the sale of other non-core assets; and EUR 0,7 million from a new loan provided by […].
U skladu s planom restrukturiranja predloženi vlastiti doprinos poduzetnika Estonian Air sastoji se od 27,8 milijuna EUR od planirane prodaje triju zrakoplova 2015., 7,5 milijuna EUR od prodaje poslovne zgrade Zračnoj luci Tallinn, 2 milijuna EUR od prodaje druge imovine koja nije ključna i 0,7 milijuna EUR od novog zajma koji bi osigurao […].
The main part of the own contribution (the planned sale of three aircraft) should take place in 2015 and there is no binding agreement to sell the aircraft.
Najveći dio vlastitog doprinosa (planirana prodaja triju zrakoplova) trebao bi se izvršiti 2015., ali ne postoji obvezujući ugovor za prodaju tih zrakoplova.
However, Estonia provided a prima facie credible valuation by a consultancy company estimating a possible sale price for the type of the aircraft concerned.
Međutim, Estonija je dostavila vjerodostojnu ocjenu prima facie koju je izradilo konzultantsko društvo i u kojoj je procijenjena moguća prodajna cijena za predmetni tip zrakoplova.
Further, Estonia has indicated that the airline is now holding discussions with potential partners for a sale-and-lease-back transaction.
Nadalje, Estonija je navela da taj zračni prijevoznik trenutačno vodi pregovore s potencijalnim partnerima u pogledu prodaje i uzimanja u zakup.
On this basis, and bearing in mind previous airline cases, the Commission considers that the proposed own contribution reaching EUR 36,44 million — out of the total restructuring costs of EUR 78,7 million (see recital 55) or 46,3 % of the restructuring costs — is acceptable in view of the fact that Estonia is an assisted area.
Na temelju toga i uzimajući u obzir prethodne predmete povezane sa zračnim prijevoznicima, Komisija smatra da je predloženi vlastiti doprinos od 36,44 milijuna EUR, od ukupnih troškova restrukturiranja od 78,7 milijuna EUR (vidjeti uvodnu izjavu 55.) ili 46,3 % troškova restrukturiranja, prihvatljiv s obzirom na činjenicu da je Estonija potpomognuto područje.
Although the own contribution appears acceptable, the Commission’s doubts on the return to long-term viability and compensatory measures have not been dispelled.
Iako se vlastiti doprinos čini prihvatljivim, Komisijine sumnje u povrat dugoročne održivosti i kompenzacijske mjere nisu otklonjene.
Finally, as in case of measures 4 and 5, the Commission concludes that for the same reasons the ‘one time, last time’ principle has also been breached in relation to measure 6.
Konačno, kao i u slučaju mjera 4. i 5., Komisija zaključuje da je zbog istih razloga načelo „jednokratnog davanja” prekršeno i u pogledu mjere 6.
Several aid measures (measures 3, 4 and 5) had been granted to Estonian Air in difficulty over the years 2010-2014.
Poduzetniku Estonian Air u poteškoćama dodijeljeno je u razdoblju 2010.–2014. nekoliko mjera potpore (mjere 3., 4. i 5.).
In addition, the exceptions in point 73 of the 2004 R&R Guidelines are not applicable.
Osim toga, izuzeća iz točke 73. Smjernica za sanaciju i restrukturiranje iz 2004. nisu primjenjiva.
Given the non-acceptability of the modified restructuring plan of 31 October 2014, the restructuring aid cannot be considered as following the rescue aid as part of a single restructuring operation (condition (a) of point 73).
Budući da se izmijenjeni plan restrukturiranja do 31. listopada 2014. ne može prihvatiti, potpora za restrukturiranje ne može se smatrati nastavkom potpore za sanaciju kao dijela jednog postupka restrukturiranja (točka 73. uvjet (a)).
In addition, the Estonian authorities have not put forward any exceptional or unforeseeable circumstances under condition (c) of point 73.
Osim toga, estonska nadležna tijela nisu navela nikakve izvanredne i nepredvidive okolnosti u skladu s točkom 73. uvjetom (c).
Therefore, the restructuring aid (measure 6) foreseen in the restructuring plan of June 2013 does not fulfil the criteria of the 2004 R&R Guidelines and amounts to incompatible State aid.
Stoga potporom za restrukturiranje (mjera 6.) predviđenom u planu restrukturiranja iz lipnja 2013. nisu ispunjeni kriteriji iz Smjernica za sanaciju i restrukturiranje iz 2004. te ona čini nespojivu državnu potporu.
According to the Treaty and the Court of Justice’s established case law, the Commission is competent to decide that the Member State concerned must abolish or alter aid [52] when it has found that it is incompatible with the internal market.
U skladu s Ugovorom i ustaljenom sudskom praksom Suda Komisija je ovlaštena odlučiti da predmetna država članica mora ukinuti ili izmijeniti potporu [52] ako se utvrdi da nije spojiva s unutarnjim tržištem.
The Court has also consistently held that the obligation of a Member State to abolish aid regarded by the Commission as being incompatible with the internal market is designed to re-establish the previously existing situation [53].
Sud isto tako dosljedno tvrdi da je obveza države članice da ukine potporu koju Komisija smatra nespojivom s unutarnjim tržištem oblikovana u cilju ponovne uspostave prethodno postojeće situacije.
In this context, the Court has established that that objective is attained once the recipient has repaid the amounts granted by way of unlawful aid, thus forfeiting the advantage which it had enjoyed over its competitors on the market, and the situation prior to the payment of the aid is restored [54].
U tom je kontekstu Sud utvrdio da će taj cilj biti ostvaren kad primatelj vrati iznose koji su mu dodijeljeni u okviru nezakonite potpore, čime će izgubiti prednost nad tržišnim natjecateljima koju je uživao na tržištu te će se uspostaviti situacija koja je postojala prije isplate potpore [54].
Following that case-law, Article 16 of Council Regulation (EU) 2015/1589 [55] states that ‘where negative decisions are taken in respect of unlawful aid, the Commission shall decide that the Member State concerned shall take all necessary measures to recover the aid from the beneficiary’.
U skladu s tom sudskom praksom u članku 16. Uredbe Vijeća (EU) 2015/1589 [55] navodi se da, „kada se u slučajevima nezakonite potpore donesu negativne odluke, Komisija donosi odluku kojom se od dotične države članice zahtijeva da poduzme sve potrebne mjere za povrat sredstava potpore od korisnika”.
Given that the measures at hand are to be considered incompatible aid, the aid has to be recovered in order to re-establish the situation that existed on the market prior to the granting of the aid.
S obzirom na to da ove mjere treba smatrati nespojivom potporom, sredstva potpore moraju biti vraćena kako bi se ponovno uspostavila situacija na tržištu koja je postojala prije dodjele potpore.
Recovery shall take effect from the time when the advantage occurred to the beneficiary, namely when the aid was put at the disposal of the beneficiary and shall bear recovery interest until effective recovery.
Povrat se izvršava od trenutka kad je nastupila prednost za korisnika, to jest kad su sredstva potpore stavljena na raspolaganje korisniku i uključuje kamate do stvarnog povrata.
With regard to the 2010 capital increase (measure 3), the Commission considers that, given the lack of any realistic possibility for the State to recover its investment, the totality of the EUR 17,9 million injected by the State in cash is the aid element.
U pogledu povećanja kapitala iz 2010. (mjera 3.) Komisija smatra da, s obzirom na to da nije postojala realna mogućnost da država vrati svoje ulaganje, ukupan iznos od 17,9 milijuna EUR koji je država unijela u novcu čini element potpore.
The same conclusion applies to the 2011/2012 capital increase (measure 4), for which the aid element amounts to the totality of the EUR 30 million injected by the State in cash.
Isti se zaključak primjenjuje na povećanje kapitala iz 2011./2012. (mjera 4.) za koje element potpore ukupno iznosi 30 milijuna EUR koje je država unijela u novcu.
In relation to measure 5, the Commission considers that in view of the financial situation of Estonian Air at the moment of the granting the rescue loan facility loans, the State had no valid reason to expect repayment.
U pogledu mjere 5. Komisija smatra da, uzimajući u obzir financijsku situaciju poduzetnika Estonian Air u trenutku dodjele zajmova za sanaciju, država nije imala valjani razlog očekivati otplatu.
Finally, as regards the notified restructuring aid (measure 6), it has not been yet provided to Estonian Air and there is therefore no need to order recovery.
Konačno, prijavljena potpora za restrukturiranje (mjera 6.) još nije isplaćena poduzetniku Estonian Air pa nije potrebno naložiti njezin povrat.
The Commission finds that Estonia has unlawfully implemented measures 3, 4 and 5 in breach of Article 108(3) of the Treaty.
Komisija smatra da je Estonija nezakonito provela mjere 3., 4. i 5. i time prekršila članak 108. stavak 3.
In addition, those measures are incompatible with the internal market.
Ugovora. Osim toga, te mjere nisu spojive s unutarnjim tržištem.
The incompatible aid should be recovered from Estonian Air as set out in Section 8. in order to re-establish the situation that existed on the market prior to the granting of the aid.
Estonian Air trebao bi vratiti nespojivu potporu iz odjeljka 8. kako bi se ponovno uspostavila situacija na tržištu koja je postojala prije dodjele potpore.
In addition, the Commission finds that the notified restructuring aid of EUR 40,7 million (measure 6) constitutes incompatible aid.
Osim toga, Komisija smatra da prijavljena potpora za restrukturiranje od 40,7 milijuna EUR (mjera 6.) čini nespojivu potporu.
Therefore, that measure should not be implemented,
Stoga tu mjeru ne bi trebalo provesti,
The financing of AS Estonian Air through the EUR 2,48 million capital injection which Estonia implemented in February 2009 does not constitute aid within the meaning of Article 107(1) of the Treaty.
Financiranje poduzetnika AS Estonian Air dokapitalizacijom od 2,48 milijuna EUR koju je Estonija provela u veljači 2009. ne čini potporu u smislu članka 107. stavka 1. Ugovora.
The sale of the ground handling section of AS Estonian Air to Tallinn Airport for EUR 2,4 million in June 2009 does not constitute aid within the meaning of Article 107(1) of the Treaty.
Prodaja odjela za zemaljske usluge poduzetnika AS Estonian Air Zračnoj luci Tallinn za 2,4 milijuna EUR u lipnju 2009. ne čini potporu u smislu članka 107. stavka 1. Ugovora.
The State aid amounting to EUR 17,9 million unlawfully granted in favour of AS Estonian Air by Estonia on 10 November 2010, in breach of Article 108(3) of the Treaty, is incompatible with the internal market.
Državna potpora u iznosu od 17,9 milijuna EUR koju je Estonija 10. studenoga 2010. nezakonito odobrila u korist poduzetnika AS Estonian Air, čime je prekršila članaka 108. stavak 3. Ugovora, nije spojiva s unutarnjim tržištem.
The State aid amounting to EUR 30 million unlawfully granted in favour of AS Estonian Air by Estonia on 20 December 2011 and 6 March 2012, in breach of Article 108(3) of the Treaty, is incompatible with the internal market.
Državna potpora u iznosu od 30 milijuna EUR koju je Estonija 20. prosinca 2011. i 6. ožujka 2012. nezakonito odobrila u korist poduzetnika AS Estonian Air, čime je prekršila članaka 108. stavak 3. Ugovora, nije spojiva s unutarnjim tržištem.
The State aid for rescue purposes amounting to EUR 37 million unlawfully granted in favour of AS Estonian Air by Estonia between 2012 and 2014, in breach of Article 108(3) of the Treaty, is incompatible with the internal market.
Državna potpora za potrebe sanacije u iznosu od 37 milijuna EUR koju je Estonija između 2012. i 2014. nezakonito odobrila u korist poduzetnika AS Estonian Air, čime je prekršila članaka 108. stavak 3. Ugovora, nije spojiva s unutarnjim tržištem.
Estonia shall recover the aid referred to in Article 2 from the beneficiary.
Estonija će od korisnika zatražiti povrat potpore iz članka 2.
The sums to be recovered shall bear interest from the date on which they were put at the disposal of the beneficiary until their actual recovery.
Na iznose koji se moraju vratiti obračunavaju se kamate u razdoblju od datuma kad su ti iznosi korisniku stavljeni na raspolaganje do stvarnog povrata tih iznosa.
The interest shall be calculated on a compound basis in accordance with Chapter V of Commission Regulation (EC) No 794/2004 [56].
Kamata se izračunava na temelju složenog kamatnog računa u skladu s poglavljem V. Uredbe Komisije (EZ) br. 794/2004 [56].