natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Leipzig/Halle judgment, in particular paragraphs 93-94; confirmed by case C-288/11 P Mitteldeutsche Flughafen and Flughafen Leipzig-Halle v Commission [2012] ECLI:EU:C:2012:821; see also Case T-128/89 Aéroports de Paris v Commission [2000] ECR II-3929, confirmed by case C-82/01P Aéroports de Paris v Commission [2002] ECR I-9297 and case T-196/04 Ryanair v Commission (‘Charleroi judgment’) [2008] ECR II-3643.
Presuda Leipzig/Halle, posebno stavci 93. – 94.; potvrđena predmetom C-288/11 P Mitteldeutsche Flughafen i Flughafen Leipzig-Halle protiv Komisije [2012.] ECLI:EU:C:2012:821; vidjeti isto Predmet T-128/89 Aéroports de Pariz protiv Komisije [2000.] ECR II-3929, potvrđeno predmetom C-82/01P Aéroports de Pariz protiv Komisije [2002.] ECR I-9297 i predmet T-196/04 Ryanair protiv Komisije [2008.] ECR II-3643.
Leipzig-Halle judgment, paragraphs 42-43.
Presuda Leipzig-Halle, stavci 42. – 43.
Joined Cases T-267/08 and T-279/08, Nord-Pas-de-Calais [2011] ECR II-01999, paragraph 108.
Spojeni predmeti T-267/08 i T-279/08, Nord-Pas-de-Calais, [2011], ECR II-01999, stavak 108.
Submission of Germany dated 24 April 2014, response to question 4, p. 3.
Podnesak Njemačke od 24. travnja 2014., odgovor na 4. pitanje, str. 3.
According to Germany the interest rate corresponded approximately to the European overnight index average.
Njemačka tvrdi da je kamatna stopa za društvo FFHG odgovarala otprilike prosječnoj europskoj prekonoćnoj kamatnoj stopi.
Full rating report of the Land Rhineland-Palatinate (including Land's rating history since 1999) by Fitch rating agency, July 2014, available under http://www.fm.rlp.de/fileadmin/fm/downloads/finanzen/kapitalmarkt/FRR_RP_22_07_2014.pdf, shows that the Land was constantly rated at AAA on the rating scale.
Iz cjelokupnog rejtinga savezne pokrajine Falačko Porajnje (uključujući povijest rejtinga pokrajine od 1999.) koji je pripremila agencija za kreditni rejting Fitch, srpanj 2014., dostupno na http://www.fm.rlp.de/fileadmin/fm/downloads/finanzen/kapitalmarkt/FRR_RP_22_07_2014.pdf razvidno je da je pokrajina na ljestvici rejtinga stalno imala rejting AAA.
The Land bears the risk of FFHG defaulting, without obtaining a compensatory payment in return.
Pokrajina snosi rizik u slučaju neplaćanja trgovačkog društva FFHG koje joj za to ne plaća naknadu.
See Section 2.1.
Vidjeti odjeljak 2.1.
Response of Liège airport to the public consultation on the 2014 Aviation Guidelines.
Odgovor zračne luke Liege na javno savjetovanje o Smjernicama za zračni prijevoz iz 2014.
See footnote 33.
Vidjeti bilješku 33.
[1,3 % – 0,7 % = 0,6 % and 2,05 % – 0,25 % = 1,8 %].
[1,3 % – 0,7 % = 0,6 % i 2,05 % – 0,25 % = 1,8 %].
Loss given default (LGD) between 30 % and 60 %.
Gubitak u slučaju neplaćanja (LGD) između 30 % i 60 %.
See e.g. Oxera, Estimating the cost of capital for Dutch water companies, 2011 (p. 3).
Vidjeti, npr. Oxera, Procjena troška kapitala nizozemskih vodoopskrbnih poduzeća, 2011. (str. 3.).
See also Bloomberg data on underwriting fees for bond issuance.
Vidjeti isto Bloombergove podatke o naknadama za izdavanje obveznica.
Communication of the Commission to the Member States: application of Articles 92 and 93 of the EEC Treaty and of Article 5 of Commission Directive 80/723/CEE to public undertakings in the manufacturing sector (OJ C 307, 13.11.1993, p. 3), paragraph 11.
Komunikacija Komisije državama članicama: Primjena članaka 92. i 93. Ugovora o EEZ-u i članka 5. Direktive Komisije 80/723/EEZ na javna poduzeća u sektoru proizvodnje (SL C 307, 13.11.1993., str. 3., točka 11.).
That communication deals specifically with the manufacturing sector, but is in principle also applicable to other economic sectors.
Ta se Komunikacija posebno odnosi na sektor proizvodnje, ali je u načelu primjenjiva i na druge gospodarske sektore.
Commission Decision 2013/693/EU of 3 October 2012 on the measure SA.23600 — C 38/08 (ex NN 53/07) — Germany — Financing arrangements for Munich Airport Terminal 2 (OJ L 319, 29.11.2013, p. 8); and Commission Decision (EU) 2015/1469 of 23 July 2014 on State aid SA.30743 (2012/C) (ex N 138/10) — Germany — Financing of infrastructure projects at Leipzig/Halle airport (2) (OJ L 232, 4.9.2015, p. 1).
Odluka Komisije 2013/693/EU od 3. listopada 2012. o državnoj potpori SA.23600 – C 38/08 (ex NN 53/07) – Njemačka – Financiranje 2. terminala Zračne luke München (SL L 319, 29.11.2013., str. 8.) i Odluka Komisije (EU) 2015/1469 od 23. srpnja 2014. o državnoj potpori SA.30743 (2012/C) (ex N 138/10) – Njemačka Financiranje infrastrukturnih projekata u zračnoj luci Leipzig/Halle (2) (SL L 232, 4.9.2015., str. 1.).
The swap rate is the longer maturity equivalent to the inter-bank offered rate (IBOR rate).
Stopa kamatne zamjene jest duže dospijeće koje odgovara međubankarskoj stopi (stopa IBOR).
A credit default swap (CDS) is a (tradable) credit derivative contract between two counterparties, the protection buyer and the protection seller, transferring the credit risk on an underlying reference entity from the protection buyer to the protection seller.
Zamjena za kreditni rizik (CDS) ugovor je o kreditnoj izvedenici (kojim se može trgovati) između dviju strana, kupca zaštite i prodavača zaštite, kojim se prenosi kreditni rizik na referentni subjekt s kupca zaštite i prodavača zaštite.
The protection buyer pays every period a premium to the protection seller until maturity of the CDS contract or until a predefined credit event occurs on the underlying reference entity (whichever occurs first).
Kupac zaštite svake godine plaća prodavaču zaštite premiju do dospijeća ugovora o CDS-u ili do unaprijed definiranog kreditnog događaja na referentnom subjektu (ovisno što je prije).
Bloomberg code EUSA4.
Oznaka Bloomberg EUSA4.
Bloomberg code EUSA1.
Oznaka Bloomberg EUSA1.
Bloomberg code EUSA3.
Oznaka Bloomberg EUSA3.
Loan number 1 was drawn on 14 July 2009, loan number 3 on 28 August 2009, and loan number 4 on 8 September 2009.
Kredit br. 1 povučen je 14. srpnja 2009., kredit br. 3 povučen je 28. kolovoza 2009., a kredit br. 4 dana 8. rujna 2009.
Source: Bloomberg.
Izvor: Bloomberg.
Case T-109/01 Fleuren Compost v Commission [2004] ECR II-127.
Predmet T-109/01 Fleuren Compost protiv Komisije [2004.] ECR II-127.
Guidelines on State aid for rescuing and restructuring non-financial undertakings in difficulty (OJ C 249, 31.7.2014, p. 1).
Smjernice o državnim potporama za sanaciju i restrukturiranje nefinancijskih poduzetnika u teškoćama, (SL C 249, 31.7.2014., str. 1.).
Point 173 of the 2014 Aviation Guidelines.
Točka 173. Smjernica za zračni prijevoz za 2014.
Point 172 of the 2014 Aviation Guidelines.
Točka 172. Smjernica za zračni prijevoz za 2014.
Point 25(v) of the 2014 Aviation Guidelines.
Točka 25. podtočka (v) Smjernica za zračni prijevoz za 2014.
The overview is based on the indications in the ISB loan agreements as to the purpose of the respective loans and the investment amounts.
Pregled se temelji na naznakama u ugovorima o kreditima ISB-a o svrsi kredita i iznosima ulaganja.
Expressed in ‘Earnings before interest, taxes, depreciation and amortisation’ ( ‘Ebitda’).
Izraženi u zaradi prije odbitka kamata, poreza i amortizacije (dalje u tekstu: EBITDA).
Commission decision of 8 November 2006 in State aid case N459/2006 — Germany — German regional aid map 2007-2013 (OJ C 295, 5.12.2006, p. 6).
Odluka Komisije od 8. studenoga 2006. u predmetu državne potpore N459/2006 Njemačka – Njemačka karta regionalnih potpora 2007. – 2013. (SL C 295, 5.12.2006., str. 6.).
See footnote 45.
Vidjeti bilješku 45.
Commission decision of 1 October 2014 in State aid case SA.21211 — Germany — Frankfurt Hahn airport and Ryanair, not yet published in the Official Journal.
Odluka Komisije od 1. listopada 2014. u predmetu državnih potpora SA.21211 – Njemačka – Zračna luka Frankfurt Hahn i Ryanair još nije objavljena u Službenom listu.
As regards Frankfurt Main and Luxembourg airports, the Commission further notes that the business travel segment occupies a significant market share at these airports, while it only represents a comparatively limited share at Frankfurt Hahn airport.
U odnosu na zračnu luku Frankfurt Main i Luxembourg, Komisija dalje napominje da u tim zračnim lukama veliki tržišni udio imaju poslovna putovanja koja u zračnoj luci Frankfurt Hahn imao samo ograničen udio.
Points 137, 113 and 114 of the 2014 Aviation Guidelines.
Točke 137., 113. i 114. Smjernica za zračni prijevoz iz 2014.
Points 137 and 131 of the 2014 Aviation Guidelines.
Točke 137. i 131.
By letter dated 5 April 2011, Germany requested an extension of the deadline for providing that information until 15 July 2011.
U dopisu od 5. travnja 2011. Njemačka je zatražila produljenje roka za dostavljanje tih informacija do 15. srpnja 2011.
By letter dated 11 April 2011 the Commission granted an extension of the deadline until 18 May 2011 for some of the questions and until 31 May 2011 for the remaining questions.
Dopisom od 11. travnja 2011. Komisija je odobrila produljenje roka za neka pitanja do 18. svibnja 2011., a za preostala pitanja i do 31. svibnja 2011.
By letter of 22 July 2011, Germany requested an extension of the deadline for its reply to the opening decision, which was accepted by the Commission on 26 July 2011.
Dopisom od 22. srpnja 2011. Njemačka je zatražila produljenje roka za odgovor na odluku o pokretanju postupka, koji je Komisija prihvatila 26. srpnja 2011.
The Commission received comments on the opening decision from Germany on 31 August 2011.
Komisija je 31. kolovoza 2011. zaprimila primjedbe Njemačke na odluku o p okretanju postupka.
The opening decision was published in the Official Journal of the European Union [4] on 21 July 2012.
Odluka o pokretanju postupka objavljena je u Službenom listu Europske unije [4] 21. srpnja 2012.
They replaced the 1994 Aviation Guidelines [6] as well as the 2005 Aviation Guidelines [7].
Njima su zamijenjene Smjernice za zračni prijevoz [6] iz 1994. i Smjernice za zračni prijevoz iz 2005 [7].
The current credit line for FFHG in the cash-pool of Land Rhineland-Palatinate is EUR 45 million. By 25 March 2013, FFHG had used 100 % (EUR 45 million) of its credit line.
Trenutačna kreditna linija za društvo FFHG u zajedničkom računu savezne pokrajine Falačko Porajnje iznosi 45 milijuna EUR. Društvo FFHG iskoristilo je do 25. ožujka 2013. svih 100 % (45 milijuna EUR) svoje kreditne linije.
Secondly, Germany argued that a refinancing of FFHG's loans was inevitable because Fraport had sold its shares to the Land Rhineland-Palatinate as of 1 January 2009.
Drugo, Njemačka je tvrdila da je refinanciranje kredita društva FFGH bilo neizbježno jer je društvo Fraport 1. siječnja 2009. prodalo svoje dionice pokrajini Falačko Porajnje.
Jan-09
sij-09
Apr-09
tra-09
Jul-09
srp-09
Oct-09
lis-09
Jan-10
sij-10
Apr-10
tra-10
Jul-10
srp-10
Oct-10
lis-10
Jan-11
sij-11
Apr-11
tra-11
Jul-11
srp-11
Oct-11
lis-11
Jan-12
sij-12
Apr-12
tra-12
Jul-12
srp-12
Oct-12
lis-12
Jan-13
sij-13
Apr-13
tra-13
Jul-13
srp-13
Oct-13
lis-13
In Germany's opinion, the ISB loans were comparable to the loans granted by Nassauische Sparkasse in 2005.
Ona smatra da su krediti ISB-a bili usporedivi s kreditima koje je 2005. odobrilo društvo Nassauische Sparkasse.
According to Germany, the collateralisation of the ISB loans was also comparable to the loans of Nassauische Sparkasse.
Njemačka tvrdi da su se jamstva za kredite ISB-a mogla usporediti s kreditima banke Nassauische Sparkasse.
In this regard, Germany submitted that the ISB loan No 1 refinanced a loan that was intended to finance the 2007 and 2008 investments into the equipment of Frankfurt Hahn airport, whereas the ISB loan No 2 was intended to refinance a loan financing investments conducted at the airport in 2002.
U tom pogledu Njemačka je tvrdila da je kreditom ISB-a br. 1 refinanciran kredit koji je predviđen za financiranje ulaganja u opremu u zračnoj luci Frankfurt Hahn 2007. i 2008., a kreditom ISB-a br. 2 predviđeno je refinanciranje kredita za financiranje ulaganja provedenih u zračnoj luci 2002.
According to Germany, the ISB loan No 3 also refinanced investments in the transformation of a cargo hangar into a passenger terminal and other infrastructure extension measures.
Njemačka je tvrdila da su se kreditom ISB-a br. 3 refinancirala ulaganja u prenamjenu teretnog hangara u putnički terminal i druge mjere za proširenje infrastrukture.
Germany further submitted that the ISB loans Nos 4 and 5 also refinanced loans financing investments in 2004 to 2006.
Njemačka je dalje tvrdila da su se kreditima ISB-a br. 4 i 5. refinancirali i krediti za financiranje ulaganja 2004. do 2006.
Thus, Germany argued that the loans do not constitute operating aid, but investment aid that complies with the compatibility conditions set out in the 2005 Aviation Guidelines.
Stoga je Njemačka tvrdila da krediti ne čine operativnu potporu već potporu za ulaganja koja je u skladu s uvjetima spojivosti utvrđenima u Smjernicama za zračni prijevoz iz 2005.
The following recitals contain the analysis of compliance with each of those conditions.
U sljedećim uvodnim izjavama navedena je analiza usklađenosti s tim uvjetima.
On 17 April 2014, Germany provided its views on the compatibility of the measures under the 2014 Aviation Guidelines.
Njemačka je 17. travnja 2014. dala svoje mišljenje o spojivosti mjera u skladu sa Smjernicama za zračni prijevoz iz 2014.
Germany argued that even if the cash-pool, the loans and underlying guarantee constituted operating aid to FFHG, then that aid was compatible with the internal market pursuant to Article 107(3)(c) of the Treaty and Section 5.1.2 of the 2014 Aviation Guidelines.
Njemačka je tvrdila da je, čak i ako zajednički račun, krediti i jamstvo za kredite čine operativnu potporu društvu FFHG, ta potpora spojiva s unutarnjim tržištem u skladu s člankom 107. stavkom 3. točkom (c) Ugovora i odjeljkom 5.1.2. Smjernica za zračni prijevoz iz 2014.
Germany set out its arguments in more detail with regard to the respective compatibility conditions.
Njemačka je detaljnije opisala svoje argumente povezane s odgovarajućim uvjetima spojivosti.
This assessment was confirmed by two other banks and the rating assigned by the Moody's credit-scoring model (see recitals 157 and 158).
Tu su ocjenu potvrdile dvije druge banke i rejting dodijeljen prema modelu dodjele rejtinga agencije Moody's (vidjeti uvodne izjave 157. i 158.).
However, Deutsche Bank estimated that the applicable risk margin for a 5-year loan would be between [1,30 % and 2,05 %] p. a. As explained in Section 6.3.2, the applicable risk margin for a loan collateralised by a 100 % state guarantee would be between [0,25 % and 0,7 %] p.a.
Međutim, banka Deutsche Bank procijenila je da bi primjenjivi dodatak na rizik za petogodišnji kredit iznosio između [1,30 % i 2,05 %] godišnje. Kako je objašnjeno u odjeljku 6.3.2, primjenjivi dodatak za rizik za kredit osiguran 100 %-tnim državnim jamstvom iznosio bi između [0,25 % i 0,7 %] godišnje.
According to Germany, the difference in the margins between the two situations provides an indication of the price of the 100 % state guarantee.
Njemačka tvrdi da je razlika u dodacima između dviju situacija naznaka cijene 100 %-tnog državnog jamstva.
This difference is thus estimated by Deutsche Bank as being in the range of [0,6 % to 1,8 %] p.a. [56].
Banka Deutsche Bank stoga je procijenila da je ta razlika u rasponu od [0,6 % do 1,8 %] godišnje [56].
Conversely, the Commission stated in the 2014 Aviation Guidelines that the ‘Commission notice on the determination of the applicable rules for the assessment of unlawful State aid’ should not apply to pending cases of illegal operating aid to airports granted prior to 4 April 2014.
S druge strane, Komisija je izjavila u Smjernicama za zračni prijevoz iz 2014. da se „Obavijest Komisije o utvrđivanju primjenjivih pravila na ocjenjivanje nezakonite državne potpore” ne bi se trebala primjenjivati na tekuće predmete nezakonite operativne potpore zračnim lukama koja je odobrena prije 4. travnja 2014.
Instead, the Commission will apply the principles set out in the 2014 Aviation Guidelines to all cases concerning operating aid (pending notifications and unlawful non-notified aid) to airports even if the aid was granted before 4 April 2014 and the beginning of the transitional period [79].
Umjesto toga, Komisija će načela navedena u Smjernicama za zračni prijevoz iz 2014. primijeniti na sve slučajeve povezane s operativnim potporama (prijave koje još nisu odobrene i nezakonite neprijavljene potpore) zračnim lukama čak i ako su potpore dodijeljene prije 4. travnja 2014. i prije početka prijelaznog razdoblja [79].
Hence, the funds provided by the cash-pool constitute unlawful investment aid granted before 4 April 2014, the compatibility of which has to be assessed under the 2005 Aviation Guidelines.
Prema tome, sredstva odobrena iz zajedničkog računa čine nezakonitu potporu za ulaganja odobrenu prije 4. travnja 2014. čija se spojivost mora ocjenjivati u skladu sa Smjernicama za zračni prijevoz iz 2005.
In this regard, the considerations set out in Section 6.5.3 also apply.
U tom se pogledu primjenjuju i razmatranja iz odjeljka 6.5.3.
Hence, the funds provided by the cash-pool could be considered to constitute unlawful operating aid granted before 4 April 2014 the compatibility of which has to be assessed under the 2014 Aviation Guidelines.
Prema tome, treba se smatrati da sredstva odobrena iz zajedničkog računa čine nezakonitu operativnu potporu odobrenu prije 4. travnja 2014. čija se spojivost mora ocjenjivati u skladu sa Smjernicama za zračni prijevoz iz 2014.
This assessment is carried out below in Section 6.5.4.
Ovo je ocjenjivanje provedeno u nastavku u odjeljku 6.5.4.
As pointed out by Germany, 88 % of the incoming passengers stay at least one night in the region and generated approximately 5,7 million overnight stays in 2005.
Kako je istaknula Njemačka, 88 % dolaznih putnika prenoće najmanje jednu noć u regiji te su tijekom 2005. ostvarili ukupno 5,7 milijuna noćenja.
Since 88 % of incoming tourists from Frankfurt Hahn stay at least one night and more than 80 % of those even stay two to 10 days, they generate a total turnover of about EUR 133,7 million per year.
Budući da 88 % svih turista koji dolaze u zračnu luku Frankfurt Hahn ostvaruje najmanje jedno noćenje, a više od 80 % njih ostaju između dva i deset dana, oni pridonose ukupnom prometu od otprilike 133,7 milijuna EUR godišnje.
Traffic at Frankfurt Main airport has continuously increased since 2000, from 49,4 million passengers in 2000 to approximately 58 million in 2012.
Promet u zračnoj luci Frankfurt Main stalno se povećavao od 2000. s 49,4 milijun putnika 2000. do otprilike 58 milijuna putnika 2012.
However, during that period growth has been affected by congestion problems and capacity constraints.
Međutim, to razdoblje rasta bilo je obilježeno problemima zagušenosti i nedovoljnog kapaciteta.
Luxembourg airport, which is the nearest airport to Frankfurt Hahn but still around 111 kilometres or 1 hour 30 minutes travelling time by car away, had around 1,7 million passengers in 2008 and experienced a rapid growth to 2,2 million in 2013.
Zračna luka Luxembourg, koja je najbliža zračna luka zračnoj luci Frankfurt Hahn, ali još uvijek udaljena otprilike 111 kilometara ili 1 sat i 30 minuta vožnje automobilom, ostvarila je otprilike 1,7 milijuna putnika 2008., a 2013. je doživjela nagli rast na 2,2 milijuna.
This selection of destinations to a large extent meets the needs of the employees of the financial and international institutions located in Luxembourg.
Takvim odabirom odredišta u velikoj se mjeri zadovoljavaju potrebe zaposlenika u financijskim i međunarodnim institucijama koje se nalaze u Luxembourgu.
The Commission notes that these traffic forecasts (see recital 218) were confirmed by the actual traffic development at Frankfurt Hahn airport (see Table 1 and Table 2).
Komisija napominje da su ta predviđanja prometa (vidjeti uvodnu izjavu 218.) potvrđena stvarnim razvojem prometa u zračnoj luci Frankfurt Hahn (vidjeti tablicu 1. i tablicu 2.).
In 2007 Frankfurt Hahn airport served around 4 million passengers.
Zračna luka Frankfurt Hahn opsluživala je 2007. otprilike 4 milijuna putnika.
Following a period of significant growth, air traffic in Germany and the Union in recent years has been negatively affected by the economic and financial crisis in 2008/2009, which resulted in a decrease in passenger air transport in Germany in 2009.
Nakon razdoblja znatnog rasta, na zračni promet u Njemačkoj i Uniji posljednjih je godina negativno utjecala gospodarska i financijska kriza 2008./2009. godine čija je posljedica bilo smanjenje zračnog putničkog prijevoza u Njemačkoj tijekom 2009.
The passenger development at Frankfurt Hahn airport was further impacted by the introduction of an air passenger tax in Germany in 2011.
Na razvoj putničkog prometa u zračnoj luci Frankfurt Hahn dalje je utjecalo uvođenje poreza za zračni prijevoz putnika u Njemačkoj tijekom 2011.
Currently Frankfurt Hahn airport serves around 2,7 million passengers p.a.
Zračna luka Frankfurt Hahn trenutačno opslužuje otprilike 2,7 milijuna putnika godišnje.
With regard to freight, Frankfurt Hahn airport handled 565000 tonnes of freight in 2011.
U odnosu na teretni promet zračna luka Frankfurt Hahn prihvatila je i otpremila 565000 tona tereta 2011.
Due to the bankruptcy of one of its clients, the airport processed only 447000 tonnes in 2013.
Zbog stečaja jednog od klijenata, zračna luka 2013. je obradila samo 447000 tona.
From 2000 to 2003 Frankfurt Main airport experienced steady passenger growth from 48 million in 2000 to 54,2 million in 2007.
U razdoblju od 2000. do 2003. u zračnoj luci Frankfurt Main zabilježen je stabilan rast broja putnika s 48 milijuna 2000. na 54,2 milijuna 2007.
Due to the economic crisis, Frankfurt Main experienced a slight decrease to 50,9 million in 2009, followed by a rapid increase to 58 million.
Zbog gospodarske krize, zračna luka Frankfurt Main doživjela je 2009. blagi pad na 50,9 milijuna putnika nakon kojeg je slijedio nagli porast na 58 milijuna.
With regard to the freight activities, Frankfurt Main airport experienced steady growth from 1,6 to 2,2 million tonnes in 2013.
U odnosu na djelatnost prijevoza tereta, u zračnoj luci Frankfurt Main zabilježen je stabilan rast s 1,6 na 2,2 milijuna tona 2013.
50 000 000 Drawn credit line
50 000 000
Air Freight Trucked
Otpremljeno kamionima
2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010
2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 Potencijalni teretni promet u Zračnoj luci Hahn
The registered capital of FFHG, which is a limited liability company, remained stable at EUR 50 million in the period 2007 to 2010, and showed a slight decrease from EUR 50 million to EUR 44 million in 2011 and EUR 38 million in 2012.
Upisani kapital društva FFHG, koje je društvo s ograničenom odgovornošću, ostao je stabilan na 50 milijuna EUR u razdoblju 2007. do 2010. i malo se smanjio s 50 milijuna EUR na 44 milijuna EUR tijekom 2011. te na 38 milijuna EUR tijekom 2012.
Nor has FFHG fulfilled the criteria under its domestic law for being the subject of collective insolvency proceedings.
Društvo FFHG na temelju nacionalnih propisa ne ispunjuje uvjete za pokretanje stečajnog postupka.
Even though Luxembourg airport is slightly smaller than Frankfurt Hahn airport in terms of passenger traffic, its freight activity is substantially larger, with 674000 tonnes in 2013.
Iako je zračna luka Luxembourg malo manja od zračne luke Frankfurt Hahn u pogledu putničkog prometa, teretni promet u toj luci znatno je veći i 2013. je iznosio 674000 tona.
It offers a variety of scheduled flights to European capitals and charter flights to leisure destinations.
Iz nje se nudi niz redovitih letova u europske glavne gradove i čarter letova na odredišta za godišnji odmor.