natgillin/translations-raw huggingface dataset:
After having examined the information supplied by the Austrian authorities, the Commission decided on 22 February 2012 to open the investigation procedure laid down in Article 108(2) of the Treaty on the Functioning of the European Union (‘TFEU’).
Nakon pregleda informacija koje su dostavila austrijska tijela Komisija je 22. veljače 2012. odlučila pokrenuti istražni postupak u skladu s člankom 108. stavkom 2. Ugovora o funkcioniranju Europske unije („UFEU”).
The decision to open the formal investigation procedure (hereinafter ‘the opening decision’) was transmitted to Austria on the same date and was subsequently published in the Official Journal of the European Union.
Odluka o pokretanju službenog istražnog postupka (dalje u tekstu: „odluka o pokretanju postupka”) istog je datuma proslijeđena Austriji te je nakon toga objavljena u Službenom listu Europske unije.
The Commission invited interested parties to submit their comments on the measure.
Komisija je pozvala zainteresirane strane da dostave svoje primjedbe na tu mjeru.
By letter dated 13 March 2012 Austria requested the Commission to extend the deadline to submit its observations about the Commission's opening decision.
Dopisom od 13. ožujka 2012. Austrija je zatražila od Komisije da produlji rok za podnošenje očitovanja o Komisijinoj odluci o pokretanju postupka.
The Commission granted an extension of the deadline by letter of 19 April 2012.
Komisija je odobrila produljenje dopisom od 19. travnja 2012.
Austria submitted its observations on 16 May, 11 June and 31 August 2012.
Austrija je dostavila svoja očitovanja 16. svibnja 2012., 11. lipnja i 31. kolovoza 2012.
By letters dated 20 June 2012, 5 October 2012, 3 May 2013 and 28 May 2014 the Commission forwarded interested parties' observations to Austria.
Dopisima od 20. lipnja 2012., 5. listopada 2012., 3. svibnja 2013. i 28. svibnja 2014. Komisija je Austriji proslijedila očitovanja zainteresiranih strana.
By letter dated 24 February 2014 the Commission informed Austria and the interested parties to the procedure that the Commission guidelines on State aid to airports and airlines (hereinafter ‘the 2014 Aviation Guidelines’) were adopted on 20 February 2014 and invited them to submit comments on the application of the new EU Guidelines on State aid to Airport and Airlines to this investigation.
Dopisom od 24. veljače 2014. Komisija je obavijestila Austriju i zainteresirane stane u postupku da su 20. veljače 2014. donesene Smjernice o državnim potporama zračnim lukama i zračnim prijevoznicima (dalje u tekstu: „Smjernice za zračni prijevoz iz 2014.”) te ih je pozvala da dostave svoje primjedbe o primjeni novih Smjernica EU-a o državnim potporama zračnim lukama i zračnim prijevoznicima na ovaj istražni postupak.
Austria replied by letter of 20 March 2014.
Austrija je odgovorila dopisom od 20. ožujka 2014.
By letter of 28 May 2014 the Commission requested further information from Austria regarding a marketing contract between the KLU and Ryanair signed on 22 January 2002.
Dopisom od 28. svibnja 2014. Komisija je od Austrije zatražila dodatne informacije u pogledu sporazuma o marketingu između KLU-a i Ryanaira potpisanog 22. siječnja 2002.
The Commission had previously learned from this contract by a submission of an interested party (Ryanair).
Komisija je prethodno doznala za navedeni ugovor na temelju podneska jedne zainteresirane strane (Ryanair).
By letter of 11 June 2014 Austria replied to this request.
Austrija je dopisom od 11. lipnja 2014. odgovorila na taj zahtjev.
After having examined the information supplied by the Austrian authorities, the Commission decided on 23 July 2014 to extend the investigation procedure.
Nakon pregleda informacija koje su dostavila austrijska tijela Komisija je 23. srpnja 2014. odlučila proširiti istražni postupak.
The decision to extend the formal investigation procedure (hereinafter ‘the extension decision’) was transmitted to Austria on the same date and was subsequently published in the Official Journal of the European Union.
Odluka o proširenju službenog istražnog postupka (dalje u tekstu: „odluka o proširenju postupka”) istog je datuma proslijeđena Austriji te je nakon toga objavljena u Službenom listu Europske unije.
Austria submitted its observations on the measure which was the object of the extension decision by letter dated 20 August 2014.
Austrija je svoje očitovanje o mjeri koja je bila predmet odluke o proširenju postupka dostavila dopisom od 20. kolovoza 2014.
It forwarded them to Austria, which was given the opportunity to react; its comments were received by letter dated 17 December 2014.
Proslijedila ih je Austriji, koja je imala priliku dostaviti svoj odgovor; svoje primjedbe dostavila je dopisom od 17. prosinca 2014.
By letters dated 1 December 2014, 5 February 2015, 24 April 2015 and 11 December 2015 the Commission forwarded interested parties' observations to Austria.
Dopisima od 1. prosinca 2014., 5. veljače 2015., 24. travnja 2015. i 11. prosinca 2015. Komisija je Austriji proslijedila očitovanja zainteresiranih strana.
The Commission requested additional information from the Austrian authorities by letters dated 15 December 2014, 13 January 2015, 5 February 2015, 19 March 2015 and 25 September 2015.
Komisija je od austrijskih tijela zatražila dodatne informacije dopisima od 15. prosinca 2014., 13. siječnja 2015., 5. veljače 2015., 19. ožujka 2015. i 25. rujna 2015.
The Austrian authorities responded by letters dated 28 January 2015, 12 February 2015, 31 March 2015, 14 April 2015 and 11 November 2015.
Austrijska tijela odgovorila su dopisima od 28. siječnja 2015., 12. veljače 2015., 31. ožujka 2015., 14. travnja 2015. i 11. studenoga 2015.
This case deals with several measures that concern KLU as well as different airlines operating at KLU:
U ovom predmetu radi se o nekoliko mjera koje se odnose na KLU i različite zračne prijevoznike koji obavljaju usluge prijevoza iz zračne luke KLU:
KLU has been financed by its shareholders from 2000 to 2010,
KLU su od 2000. do 2010. financirali dioničari,
KLU operated an incentive scheme as of 2005 to the benefit of several airlines,
KLU je od 2005. primjenjivao program poticaja od kojeg je korist ostvarivalo nekoliko zračnih prijevoznika,
KLU entered into several agreements with Ryanair, Leading Verge.com Limited (hereinafter ‘LV’), Airport Marketing Services (Jersey) Limited (hereinafter ‘AMS’), Hapag Lloyd Express, Tuifly, Air Berlin and Austrian Airlines (hereinafter ‘AUA’).
KLU je sklopio nekoliko sporazuma s društvima Ryanair, Leading Verge.com Limited (dalje u tekstu: „LV”), Airport Marketing Services (Jersey) Limited (dalje u tekstu: „AMS”), Hapag Lloyd Express, TUIfly, Air Berlin i Austrian Airlines (dalje u tekstu: „AUA”).
General presentation of Klagenfurt Airport
Opći opis zračne luke Klagenfurt
KLU is located at the outskirts of the city of Klagenfurt, which is the capital of the Austrian Federal State Carinthia (Bundesland Kärnten).
KLU se nalazi u predgrađu grada Klagenfurta, glavnog grada austrijske savezne pokrajine Koruške (Bundesland Kärnten).
Carinthia is a mountainous region in the south of Austria.
Koruška je planinska regija na jugu Austrije.
KLU was founded in 1915 as a military air base.
KLU je osnovan 1915. kao vojna zračna baza.
Soon after that it was used for both military and civil purposes and this dual utilisation continues until today.
Ubrzo se počeo upotrebljavati i za vojne i za civilne svrhe, i ta je dvojna namjena prisutna i danas.
KLU is owned and operated since 1939 by KFBG which is held by several shareholders.
Od 1939. vlasnik i operator KLU-a je KFBG, u kojem udjele ima nekoliko dioničara.
Until 2003 the shares were held by the Republic of Austria (60 %), the State of Carinthia (20 %) and Klagenfurt city (20 %).
Do 2003. dionice su posjedovali Republika Austrija (60 %), pokrajina Koruška (20 %) i grad Klagenfurt (20 %).
In April 2003 the State of Carinthia took over the shares of the Republic of Austria, committing itself to keep the airport open for military purposes.
U travnju 2003. pokrajina Koruška preuzela je dionice Republike Austrije, pri čemu se obvezala da će zračna luka ostati otvorena u vojne svrhe.
Since 2003 the shares were therefore held by the State of Carinthia (80 %) and Klagenfurt city (20 %).
Stoga su od 2003. dionice bile u vlasništvu pokrajine Koruške (80 %) i grada Klagenfurta (20 %).
Traffic figures at KLU
Podaci o prometu na KLU-u
Total passengers
Ukupan broj putnika
Freight in kg
Teret u kg
0(20) KLU is located in Carinthia, the southernmost state of Austria.
0(20) KLU se nalazi u Koruškoj, najjužnijoj pokrajini Austrije.
As Carinthia is situated within the Eastern Alps it is known for its mountains, such as the Hohe Tauern Range, Carnic Alps and Karawanken and tourism is one of the major industries.
Budući da se Koruška nalazi u Istočnim Alpama, poznata je po svojim planinama, kao što su planinski lanac Visoke Ture, Karnske Alpe i Karavanke, a turizam je jedna od glavnih grana gospodarstva.
Due to this alpine situation, Carinthia has a continental climate with long harsh winters.
Zbog tih alpskih uvjeta Koruška ima kontinentalnu klimu s dugim i oštrim zimama.
KLU is situated at the following distances/travelling time by car to other airports.
Udaljenost i vrijeme putovanja automobilom od KLU-a do drugih zračnih luka navedena je u nastavku.
It has to be noted however that these indications for travelling time can only be met under best conditions, and will often take longer due to blocked roads and congested tunnels because of adverse weather conditions and too much traffic volume for the tunnels.
Potrebno je međutim napomenuti da su navedena trajanja putovanjâ moguća samo u optimalnim uvjetima i da putovanje često traje dulje jer na prometnicama i u tunelima dolazi do smetnji i zastojâ zbog nepovoljnih vremenskih uvjeta.
Ljubljana airport (Slovenia): 80 km, 1 h 30
zračna luka u Ljubljani (Slovenija): 80 km, 1 h 30 min.
Graz airport (Austria): 128 km, 1 h 10
zračna luka u Grazu (Austrija): 128 km, 1 h 10 min.
Maribor airport (Slovenia): 137 km, 1 h 47
zračna luka u Mariboru (Slovenija): 137 km, 1 h 47 min.
Trieste airport (Italy): 203 km, 1 h 51
zračna luka u Trstu (Italija): 203 km, 1 h 51 min.
Salzburg airport (Austria): 223 km, 2 h
zračna luka u Salzburgu (Austrija): 223 km, 2 h
Venezia airport (Italy): 282 km, 2 h 34
zračna luka u Veneciji (Italija): 282 km, 2 h 34 min.
Treviso airport (Italy): 290 km, 2 h 43
zračna luka u Trevisu (Italija): 290 km, 2 h 43 min.
Entities involved in the measures at Klagenfurt Airport
Subjekti uključeni u mjere u zračnoj luci Klagenfurt
Destinations Management GmbH (hereafter: ‘DMG’) is a 100 % subsidiary of KFBG.
Destinations Management GmbH (dalje u tekstu: „DMG”) jest društvo kći u 100-postotnom vlasništvu KFBG-a.
DMG is provider of different services to KLU in the aerospace sector, such as travel agency services, event manager and consultant to attract airlines to the destination of Klagenfurt.
DMG KLU-u pruža razne usluge u zrakoplovnom sektoru, primjerice usluge putničke agencije, organizatora događanja i konzultanta u pogledu privlačenja zračnih prijevoznika za zračnu luku Klagenfurt kao odredište.
The purpose of the company is marketing activities for the tourism in Carinthia.
Svrha društva marketinške su aktivnosti za turizam u Koruškoj.
It is controlled by the supervisory board which is nominated by the shareholders.
Pod kontrolom je nadzornog odbora koji imenuju dioničari.
The KLH was a legal person sui generis and holder of special rights.
KLH je bio pravna osoba sui generis i nositelj posebnih prava.
KLH was not a corporation under commercial law.
KLH nije bio dioničko društvo na koje se primjenjuje trgovačko pravo.
KLH was however registered in the Commercial Register under a company number.
Međutim, KLH je bio upisan u trgovački registar pod brojem trgovačkog društva.
KLH owns 80 % of the shares of KFBG.
KLH je bio vlasnik 80 % dionica KFBG-a.
According to its statutes, the purpose of KLH was to acquire, hold, administer and divest assets, in particular shares in companies, and to found companies.
Prema njegovu statutu, KLH je mogao stjecati, držati i prodavati imovinu, točnije udjele u trgovačkim društvima, te upravljati njima i osnivati ih.
KLH was to carry out a strategic holding policy for all its companies to guarantee synergy effects, clear competences and carry out a centralised controlling.
KLH je trebao preuzeti strateško upravljanje svim društvima objedinjenima u grupu KLH kako bi se osigurali sinergijski učinci i jasne nadležnosti te provodila centralizirana kontrola.
KLH had to carry out its business in the interest of the State of Carinthia.
KLH je morao poslovati u interesu pokrajine Koruške.
The operative business was carried out by the companies themselves.
Operativno poslovanje obavljala su sama društva.
For the direct and indirect financing and support of projects by KLH a special fund called ‘Zukunft Kärnten’ was established by the State of Carinthia.
Pokrajina Koruška uspostavila je poseban fond pod nazivom „Zukunft Kärnten” za izravno i neizravno financiranje projekata KLH-a i pružanje potpore tim projektima.
The core of the fund consisted of EUR 500 million.
Temeljni kapital fonda iznosio je 500 milijuna EUR.
The board of KLH was appointed by the supervisory board of KLH.
Upravni odbor KLH-a imenovan je od strane nadzornog odbora KLH-a.
The supervisory board on its part was appointed by the government of the State of Carinthia.
Nadzorni odbor pak imenovala je vlada pokrajine Koruške.
It is stipulated in the statutes that the members of the supervisory board shall represent the proportions of the political parties represented in the government of the State of Carinthia.
Statutom KLH-a utvrđeno je da sastav nadzornog odbora mora odražavati odnos snaga političkih stranaka zastupljenih u parlamentu pokrajine Koruške.
Moreover, the supervisory board had to agree with any investment decision of the board above the amount of EUR 50000.
Nadalje, za sve odluke upravnog odbora o ulaganjima većima od 50000 EUR bila je potrebna suglasnost nadzornog odbora.
According to § 5 of the statutes of KLH, KLH was under a constant supervision by the government of the State of Carinthia.
Prema članku 5. njegova statuta KLH je bio pod stalnim nadzorom vlade pokrajine Koruške.
The government of Carinthia had to ensure that all decisions of KLH were in the interest of the State of Carinthia.
Vlada pokrajine Koruške morala je osigurati da sve odluke KLH-a budu u interesu pokrajine Koruške.
LV is a 100 % subsidiary of Ryanair and is active as marketing company for Ryanair.
LV je društvo kći u 100-postotnom vlasništvu Ryanaira i za njega djeluje kao društvo za marketing.
AMS is a 100 % subsidiary of Ryanair.
AMS je društvo kći u 100-postotnom vlasništvu Ryanaira.
Its main activity is to sell advertising space on the Ryanair website.
Glavna mu je djelatnost prodaja oglasnog prostora na web-mjestu Ryanaira.
AMS has the exclusive license to offer marketing services on the website www.ryanair.com of Ryanair.
AMS ima ekskluzivnu licencu za marketinške usluge na web-mjestu www.ryanair.com prijevoznika Ryanair.
Financing of Klagenfurt Airport by the City of Klagenfurt, the State of Carinthia and other entities
Financiranje zračne luke Klagenfurt sredstvima grada Klagenfurta, pokrajine Koruške i drugih subjekata
In the period between 2000 and 2010 KLU received from its shareholders as well as the Federal Ministry for the Interior and the Federal Ministry of Finances financial contributions.
U razdoblju od 2000. do 2010. KLU je primao financijske doprinose od svojih dioničara te Saveznog ministarstva unutarnjih poslova i Saveznog ministarstva financija.
These different contributions to KFBG and DMG are represented in the following table.
Ti razni doprinosi KFBG-u i DMG-u prikazani su u sljedećoj tablici.
Financial contributions to KFBG
Financijski doprinosi KFBG-u
Year of contribution
Godina doprinosa
State of Carinthia to KFBG
Pokrajina Koruška KFBG-u
City of Klagenfurt to KFBG
Grad Klagenfurt KFBG-u
KLH to DMG
KLH DMG-u
KLH (Zukunfts-fonds) to DMG
KLH (Zukunfts-fonds) DMG-u
State of Carinthia to DMG
Pokrajina Koruška DMG-u
Federal Ministries to KFBG
Savezna ministarstva KFBG-u
The Airport Incentive Scheme of Kärntner Flughafen Betriebs GmbH of 2005
Program poticaja za zračne luke društva Kärntner Flughafen Betriebs GmbH iz 2005.
The schedule of charges of KLU is approved every year by the Federal Ministry for Transport and consists of Part I ‘Tarifordnung’ and Part II ‘Entgeltordnung’.
KLU-ov cjenik naknada svake godine odobrava Savezno ministarstvo prometa, a sastoji se od dijela I. „Tarifordnung” (Pravilnik o tarifama) i dijela II. „Entgeltordnung” (Pravilnik o naknadama).
Part I deals with the following tariffs: landing fee (per turnaround), passenger fee (per departing passenger), parking fee (per turnaround) and infrastructure fee (airside: per turnaround, landside: per passenger).
U dijelu I. navedene su sljedeće tarife: pristojba za slijetanje (po prihvatu i otpremi), pristojba za putnike (po odlaznom putniku), pristojba za parkiranje (po prihvatu i otpremi) i infrastrukturna pristojba (štićeno područje zračne luke: po prihvatu i otpremi, nadzirano područje zračne luke: po putniku).
Part II (‘Entgeltordnung’) deals with the ground handling services.
U dijelu II. („Entgeltordnung”) riječ je o zemaljskim uslugama u zračnoj luci.
The fees for ground handling services are divided into two groups: services which have to be paid for independently of the range of the use; traffic handling charge (‘THC’) and ramp handling charge (‘RHC’) and individual services which have to be paid only with respect to the individual use.
Pristojbe za zemaljske usluge podijeljene su u dvije skupine: usluge koje se moraju platiti neovisno o opsegu upotrebe; naknade za upravljanje prometom („THC”) i naknade za prihvat i otpremu na stajanci („RHC”) te pojedinačne usluge koje se moraju platiti samo za pojedinačnu upotrebu.
The amount of the THC and RHC depends on the MTOW of the aircraft.
Iznos THC-a i RHC-a ovisi o MTOW-u zrakoplova.
The THC is between EUR 337 and 3886, the RHC is between EUR 226 and 2404.
THC iznosi od 337 do 3886 EUR, a RHC od 226 do 2404 EUR.
In 2005 KFBG introduced an incentive scheme (hereinafter ‘2005 incentive scheme’) for airlines with and from destination of Klagenfurt airport with the objective to enhance the creation of new flight destinations (hereinafter ‘destinations incentive’), to intensify existing flight connections (hereinafter ‘frequency incentive’) and to strengthen and secure existing flight connections (hereinafter ‘passenger incentive’).
Za zračne prijevoznike koji su imali linije s Klagenfurtom kao odredištem i polazištem KFBG je 2005. uveo program poticaja (dalje u tekstu: „program poticaja iz 2005.”) u cilju poticanja uvođenja linija s novim odredištima (dalje u tekstu: „poticaj za odredišta”), intenziviranja postojećih linija (dalje u tekstu: „poticaj za učestalost”) te jačanja i osiguravanja postojećih linija (dalje u tekstu: „poticaj za putnike”).
The destinations and frequency incentive scheme granted incentives as a percentage rebate on certain airport charges (landing fee, infrastructure fee airside, ramp handling charge) which are laid down in the schedule of charges of KLU.
U okviru programa poticaja za odredišta i učestalost nudili su se poticaji u obliku izvjesnog postotka popusta na određene naknade zračne luke utvrđene cjenikom naknada KLU-a (pristojba za slijetanje, infrastrukturna pristojba za štićeno područje zračne luke, naknada za prihvat i otpremu na stajanci).
The passenger incentive scheme was an absolute amount paid per passenger of a departing flight from KLU fixed for the whole duration of the scheme.
Kod poticaja za putnike radilo se o plaćanju određenog apsolutnog iznosa po putniku odlaznog leta iz KLU-a, koji je bio fiksan tijekom cijelog programa.
The incentive was deducted from the same fees as for the destinations and frequency incentive.
Taj se iznos odbijao od istih pristojbi kao i kod poticaja za odredišta i učestalost.
The amount was indicated as a maximum amount.
Iznos je bio naveden kao najveći dopušteni iznos.
If the flights were increased or decreased the amount was adapted respectively but not above the maximum amount.
U slučaju povećanja ili smanjenja broja letova, iznos je u skladu s tim prilagođavan, pri čemu najveći dopušteni iznos nije smio biti premašen.
A combination of the destinations and frequency incentive with the passenger incentive was possible insofar as all forms of incentives could be combined but not cumulated for the same passengers.
Moguća je bila kombinacija poticaja za odredišta i učestalost s poticajem za putnike na način da su se svi oblici poticaja mogli kombinirati, ali ne zbrajati za iste putnike.
This means that the passenger numbers on which are based the destinations and frequency incentives were deducted from the overall passenger number when calculating the passenger incentive.
To znači da su se pri izračunu poticaja za putnike od ukupnog broja putnika odbijali brojevi putnika koji su bili temelj za izračun poticaja za odredišta i učestalost.
The incentive scheme was published on the website of KLU and was open to all airlines operating on KLU but applied only for scheduled flights, charter flights were excluded.
Program poticaja objavljen je na web-mjestu KLU-a i bio je otvoren za sve zračne prijevoznike koji su poslovali na KLU-u, ali primjenjivao se samo za redovne letove; čarter letovi bili su isključeni.
The application had to be based on a prior agreement between KFBG and the airline on the planned frequencies and routes.
Primjena se morala temeljiti na prethodnom dogovoru između KFBG-a i zračnog prijevoznika o planiranoj učestalosti i linijama.
The incentive was refunded by KFBG at the end of a calendar year.
KFBG je isplaćivao poticaje na kraju kalendarske godine.
At that moment the airline had to prove the number of passengers and flights from and to the destination of KLU.
Tada je zračni prijevoznik morao dokazati broj putnika i letova kojima je KLU bio polazište ili odredište.
Incentives at KLU since 2005
Poticaji na KLU-u od 2005.
Destinations incentive on Landetarif, luftseitiger Infrastrukturtarif and Vorfeldabfertigungsentgelt
Poticaj za odredišta na pristojbu za slijetanje („Landetarif”), infrastrukturnu pristojbu za štićeno područje zračne luke („luftseitiger Infrastrukturtarif”) i naknadu za prihvat i otpremu na stajanci („Vorfeldabfertigungsentgelt”)
Frequencies incentive on Landetarif, luftseitiger Infrastrukturtarif and Vorfeldabfertigungsentgelt
Poticaj za učestalost na pristojbu za slijetanje, infrastrukturnu pristojbu za štićeno područje zračne luke i naknadu za prihvat i otpremu na stajanci
Passenger incentive (maximum) per departing passenger (EUR)
Poticaj za putnike (maksimalni iznos) po odlaznom putniku (EUR)
2005-2008
2005.–2008.
1st year: 70 %
godina: 70 %
1st year: 60 %
godina: 60 %
2nd year: 60 %
godina: 60 %
2nd year: 50 %
godina: 50 %
3rd year: 50 %
godina: 50 %
3rd year: 40 %
godina: 40 %
Overview of the amounts of incentives paid to airlines at KLU since 2005
Pregled iznosa poticaja isplaćenih zračnim prijevoznicima na KLU-u od 2005.
2003-2005
2003.–2005.
Passenger-Incentive:
Poticaj za putnike:
Destinations-Incentive:
Poticaj za odredišta:
Frequency-Incentive:
Poticaj za učestalost:
SUM
ZBROJ
Application of incentives since 2005
Primjena poticaja od 2005.
Passenger-Incentive
Poticaj za putnike
Destination-Incentive
Poticaj za odredišta
Frequency Incentive
Poticaj za učestalost
1.1.-31.12.2002
1.1.–31.12.2002.
1.1.2003-26.10.2013
1.1.2003.–26.10.2013.
1.1.2003-31.12.2003 and 1.1.2004-29.3.2008 and 30.3.2011-31.1.2012
1.1.2003.–31.12.2003. i 1.1.2004.–29.3.2008. i 30.3.2011.–31.1.2012.
30.3.2008-29.3.2011
30.3.2008.–29.3.2011.
1.1.-24.1.2002
1.1.–24.1.2002.
4.3.-10.6.2002
4.3.–10.6.2002.
17.12.2005-15.3.2006
17.12.2005.–15.3.2006.
9.9.2009-1.10.2009
9.9.2009.–1.10.2009.
27.6.2002-29.10.2005
27.6.2002.–29.10.2005.
19.12.2006-5.11.2013
19.12.2006.–5.11.2013.
27.10.2008-31.3.2011
27.10.2008.–31.3.2011.
30.8.2003-31.3.2008
30.8.2003.–31.03.2008.
1.4.2008-24.10.2009
1.4.2008.–24.10.2009.
14.12.2006-30.3.2008
14.12.2006.–30.3.2008.
25.10.2009-31.10.2011
25.10.2009.–31.10.2011.
4.11.2010-31.10.2011
4.11.2010.–31.10.2011.
25.10.2012-26.10.2013
25.10.2012.–26.10.2013.