natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Further examination will therefore be necessary to define whether at least one of the conditions of the first subparagraph of Article 5(2) of that Regulation is fulfilled, and whether the approval of creosote may therefore be renewed.
Stoga će biti potrebno dodatno ispitivanje kako bi se utvrdilo je li ispunjen barem jedan uvjet iz članka 5. stavka 2. prvog podstavka te uredbe te može li se odobrenje kreozota stoga obnoviti.
Consequently, for reasons beyond the control of the applicant, the approval of creosote is likely to expire before a decision has been taken on its renewal.
Iz razloga koji su izvan kontrole podnositelja zahtjeva valjanost odobrenja kreozota stoga će vjerojatno isteći prije donošenja odluke o njegovoj obnovi.
It is therefore appropriate to postpone the expiry date of approval of creosote for a period of time sufficient to enable the examination of the application.
Stoga je potrebno odgoditi datum isteka odobrenja kreozota za razdoblje dovoljno za razmatranje zahtjeva.
Considering the periods of time allowed for the evaluation by the evaluating competent authority and for the preparation and submission of the opinion by the Agency, and the period of time necessary to decide if at least one of the conditions of the first subparagraph of Article 5(2) of that Regulation is fulfilled and whether the approval of creosote may therefore be renewed, it is appropriate to postpone the expiry date of approval of creosote to 31 October 2020.
S obzirom na razdoblja koja se odobravaju nadležnom ocjenjivačkom tijelu za postupak ocjenjivanja i Agenciji za pripremu i dostavljanje mišljenja te razdoblje koje je potrebno za donošenje odluke o tome je li ispunjen barem jedan uvjet iz članka 5. stavka 2. prvog podstavka te uredbe i može li se stoga odobrenje kreozota obnoviti, datum isteka odobrenja kreozota potrebno je odgoditi do 31. listopada 2020.
Except for the expiry date of the approval, creosote should remain approved subject to the specifications and conditions set out in Annex I to Directive 98/8/EC,
Osim datuma isteka odobrenja, kreozot bi trebao ostati odobren podložno specifikacijama i uvjetima iz Priloga I. Direktivi 98/8/EZ,
The expiry date of approval of creosote for use in biocidal products of product-type 8 is postponed to 31 October 2020.
Datum isteka odobrenja kreozota za uporabu u biocidnim proizvodima vrste proizvoda 8 odgađa se do 31. listopada 2020.
Done at Brussels, 14 December 2017.
Sastavljeno u Bruxellesu 14. prosinca 2017.
The approval of creosote will expire on 30 April 2018.
Odobrenje za kreozot istječe 30. travnja 2018.
In accordance with Article 13(1) of Regulation (EU) No 528/2012, an application has been submitted for the renewal of the approval of this active substance on 27 October 2016.
U skladu s člankom 13. stavkom 1. Uredbe (EU) br. 528/2012 27. listopada 2016. podnesen je zahtjev za obnovu odobrenja te aktivne tvari.
Commission Decision (EU) 2017/2336
Odluka Komisije (EU) 2017/2336
SA.21877 (C 24/2007), SA.27585 (2012/C) and SA.31149 (2012/C) — Germany Alleged State aid to Flughafen Lübeck GmbH, Infratil Limited, Ryanair and other airlines using the airport
SA.21877 (C 24/2007), SA.27585 (2012/C) i SA.31149 (2012/C) – Njemačka Navodna državna potpora društvima Flughafen Lübeck GmbH, Infratil Limited, Ryanair i drugim zračnim prijevoznicima koji upotrebljavaju zračnu luku
(notified under document C(2017) 602)
(priopćeno pod brojem dokumenta C(2017) 602)
Having called on interested parties to submit their comments pursuant to the provision cited above [1] and having regard to their comments,
nakon što je pozvala zainteresirane strane da dostave svoje primjedbe u skladu s prethodno navedenom odredbom [1] te uzimajući u obzir njihove primjedbe,
Having called on interested parties to submit their comments pursuant to the provision cited above [2] and having regard to their comments,
nakon što je pozvala zainteresirane strane da dostave svoje primjedbe u skladu s prethodno navedenom odredbom [2] te uzimajući u obzir njihove primjedbe,
PROCEDURE SA.21877
POSTUPAK SA.21877
Subsequent to these meetings, Infratil provided additional information by emails and faxes dated 16 and 31 October 2006, 6 November 2006 and 4, 6 and 21 December 2006.
Nastavno na te sastanke Infratil je dostavio dodatne informacije porukama e-pošte i telefaksima od 16. i 31. listopada 2006., 6. studenoga 2006. te 4., 6. i 21. prosinca 2006.
By letter dated 18 January 2007, Germany asked the Commission to suspend the preliminary investigation of the file.
Dopisom od 18. siječnja 2007. Njemačka je od Komisije zatražila obustavu prethodnog istražnog postupka u pogledu spisa.
In a letter of 2 May 2007, the Commission denied the request.
Komisija je dopisom od 2. svibnja 2007. odbila taj zahtjev.
On 24 April 2007, Germany sent additional comments to the Commission.
Njemačka je 24. travnja 2007. Komisiji poslala dodatne primjedbe.
On 21 June 2007, a meeting took place between Germany and the Commission services.
Njemačka i službe Komisije održale su sastanak 21. lipnja 2007.
The Commission replied on 8 August 2008, confirming that the Commission's competences are extended to Ecorys in this matter.
Komisija je odgovorila 8. kolovoza 2008. i potvrdila da su njezine ovlasti u tom pitanju prenesene na Ecorys.
In a letter dated 28 March 2011, the Commission requested additional information from Germany.
Komisija je dopisom od 28. ožujka 2011. zatražila dodatne informacije od Njemačke.
Germany asked for a prolongation of the deadline on 15 April 2011.
Njemačka je 15. travnja 2011. zatražila produljenje roka.
Germany submitted the first part of the requested information on 16 May 2011.
Njemačka je 16. svibnja 2011. dostavila prvi dio zatraženih informacija.
In a letter dating 20 May 2011, the Commission considered the submitted information incomplete and asked for the remaining information.
Komisija je u dopisu od 20. svibnja 2011. navela da su dostavljene informacije nepotpune i zatražila je preostale informacije.
Germany challenged this in a letter from 7 June 2011.
Njemačka je to osporila dopisom od 7. lipnja 2011.
On 8 August 2011, the Commission sent a translated version of Ryanair's submissions to Germany, postponing Germany's possibility to comment until 9 September 2011.
Komisija je 8. kolovoza 2011. Njemačkoj poslala prevedenu verziju podnesaka prijevoznika Ryanair, čime je mogućnost Njemačke da podnese primjedbe odgođena do 9. rujna 2011.
Germany's comments were finally sent to the Commission on 8 September 2011.
Odgovori Njemačke konačno su 8. rujna 2011. poslani Komisiji.
The Commission requested further information from Germany on 20 February 2012.
Komisija je 20. veljače 2012. od Njemačke zatražila dodatne informacije.
In a letter dated 17 April 2012, Germany replied to the Commission's questions from 24 February 2012.
Dopisom od 17. travnja 2012. Komisija je odgovorila na pitanja Komisije od 24. veljače 2012.
In a letter dating 7 May 2012, Germany pointed out procedural errors on the Commission's side and refused the submission of further information.
Njemačka je u dopisu od 7. svibnja 2012. istaknula postupovne pogreške koje je Komisija počinila i odbila je dostaviti daljnje informacije.
PROCEDURES SA.27585 AND SA.31149
POSTUPCI SA.27585 I SA.31149
On 28 January 2009, SGF sent a complaint regarding case SA.21877.
SGF je 28. siječnja 2009. poslao pritužbu u pogledu predmeta SA.21877.
This was registered under the State aid case number CP 31/2009 (SA.27585).
Ona je registrirana pod brojem predmeta državne potpore CP 31/2009 (SA.27585).
By letter dated 5 February 2009, the Commission requested information from Germany regarding press reports about Lübeck airport.
Dopisom od 5. veljače 2009. Komisija je od Njemačke zatražila informacije o izvješćima o zračnoj luci Lübeck u tisku.
Germany replied by letters dated 5 March 2009 and 12 March 2009.
Njemačka je odgovorila dopisima od 5. ožujka 2009. i 12. ožujka 2009.
By letter dated 16 April 2009, the Commission requested further information from Germany.
Komisija je dopisom od 16. travnja 2009. zatražila dodatne informacije od Njemačke.
Germany responded on 9 July 2009.
Njemačka je odgovorila 9. srpnja 2009.
On 22 June 2010 and 30 June 2010, SGF submitted a further complaint, alleging that further unlawful State aid was provided by Germany in favour of FLG and Infratil.
SGF je 22. lipnja 2010. i 30. lipnja 2010. dostavio dodatnu pritužbu u kojoj je tvrdio da je Njemačka osiguravala dodatnu nezakonitu državnu potporu u korist društava FLG i Infratil.
This complaint was registered under the State aid case number CP 162/2010 (SA.31149).
Ta je pritužba registrirana pod brojem predmeta državne potpore CP 162/2010 (SA.31149).
By letter dated 7 July 2010, the Commission sent that complaint to Germany and requested information.
Komisija je dopisom od 7. srpnja 2010. tu pritužbu poslala Njemačkoj i zatražila informacije.
By letter dated 13 July 2010, Germany requested a prolongation of the deadline.
Njemačka je dopisom od 13. srpnja 2010. zatražila produljenje roka.
The Commission granted the request by letter dated 14 October 2010.
Komisija je taj zahtjev odobrila dopisom od 14. listopada 2010.
By letter dated 28 March 2011, the Commission requested further information from Germany.
Komisija je dopisom od 28. ožujka 2011. zatražila dodatne informacije od Njemačke.
By letter dated 8 April 2011 the Commission requested information from Ryanair concerning its agreements with FLG.
Dopisom od 8. travnja 2011. Komisija je zatražila informacije od prijevoznika Ryanair o njegovim ugovorima s FLG-om.
Germany replied by letter dated 29 June 2011 to some of the questions and informed the Commission that the replies to the remaining questions would be provided during July 2011.
Njemačka je dopisom od 29. lipnja 2011. odgovorila na neka od pitanja i obavijestila Komisiju da će odgovore na preostala pitanja dostaviti tijekom srpnja 2011.
By letter dated 4 July 2011 the Commission received further information from Ryanair.
Komisija je dopisom od 4. srpnja 2011. primila dodatne informacije od prijevoznika Ryanair.
By letter dated 18 July 2011 the Commission forwarded Ryanair's submission from 4 July 2011 to Germany, inviting for comments.
Komisija je dopisom od 18. srpnja 2011. Njemačkoj proslijedila podnesak prijevoznika Ryanair od 4. srpnja 2011. i pozvala je na podnošenje primjedbi.
Germany requested the translation of the Ryanair submission into German.
Njemačka je zatražila prijevod podneska prijevoznika Ryanair na njemački.
The Commission sent the German version of the submission to Germany by letter dated 8 August 2011.
Komisija je njemačku verziju podneska poslala Njemačkoj dopisom od 8. kolovoza 2011.
By letter dated 8 September 2011 Germany provided comments on Ryanair's submission.
Njemačka je dopisom od 8. rujna 2011. dostavila primjedbe na podnesak prijevoznika Ryanair.
On 7 February 2012, the Commission requested further information from Ryanair concerning the Oxera study.
Komisija je 7. veljače 2012. zatražila dodatne informacije od prijevoznika Ryanair o studiji društva Oxera.
On 13 February 2012, Ryanair requested an extension of the deadline to reply.
Ryanair je 13. veljače 2012. zatražio produljenje roka za odgovor.
Clarification concerning one of the questions asked by the Commission was asked on 16 February 2012.
U pogledu jednog od pitanja koja je postavila Komisija zatraženo je pojašnjenje 16. veljače 2012.
That clarification was provided by the Commission on 17 February 2012.
Komisija je to pojašnjenje dostavila 17. veljače 2012.
By letter dated 22 February 2012, the Commission informed Germany of its decision to initiate the procedure provided for in Article 108(2) TFEU with regard to potential State aid in favour of Infratil, FLG, Ryanair, and other airlines operating from Lübeck airport (‘the 2012 opening decision’) [14].
Komisija je dopisom od 22. veljače 2012. obavijestila Njemačku o svojoj odluci o pokretanju postupka predviđenog člankom 108. stavkom 2. UFEU-a u pogledu potencijalne državne potpore u korist društava Infratil, FLG, Ryanair i drugih zračnih prijevoznika koji posluju u zračnoj luci Lübeck („Odluka o pokretanju postupka iz 2012.”) [14].
On 2 March 2012, Ryanair sent a request to the Commission, asking for the possibility to review the 2012 opening decision before publication, in order to prevent the publication of confidential information.
Ryanair je 2. ožujka 2012. od Komisije zatražio mogućnost da preispita Odluku o pokretanju postupka iz 2012. prije njezina objavljivanja kako bi se spriječilo objavljivanje povjerljivih informacija.
The Commission replied on 6 March 2012 by pointing out that it is for the Member State to submit such information to Ryanair.
Komisija je odgovorila 6. ožujka 2012. i istaknula da je država članica zadužena za dostavljanje takvih informacija prijevozniku Ryanair.
On 9 September 2012, Pro Airport Lübeck e.V. submitted their observations.
Pro Airport Lübeck e.V. dostavio je svoja razmatranja 9. rujna 2012.
On 10 September 2012 SGF submitted its comments to the Commission.
SGF je 10. rujna 2012. Komisiji podnio svoje primjedbe.
Ryanair submitted its comments to the Commission on 24 September 2012, including a report compiled by Oxera.
Ryanair je 24. rujna 2012. Komisiji podnio svoje primjedbe, uključujući izvješće koje je sastavilo društvo Oxera.
The same day, Ryanair added to its submissions several reports compiled by Oxera.
Istog je dana Ryanair svojim podnescima dodao nekoliko izvješća koje je sastavilo društvo Oxera.
On 3 May 2014, Germany forwarded the non-confidential versions of the Oxera reports to Germany, inviting Germany to comment.
Komisija je 3. svibnja 2014. Njemačkoj proslijedila verzije izvješćâ društva Oxera bez povjerljivih podataka i pozvala je na podnošenje primjedbi.
On 15 May 2013, 17 January 2014 and 31 January 2014, Ryanair submitted further information.
Ryanair je 15. svibnja 2013., 17. siječnja 2014. i 31. siječnja 2014. dostavio dodatne informacije.
By letter dated 11 February 2013, the Commission asked Germany to submit all contracts in relation to the privatisation of Lübeck airport within 20 days.
Komisija je dopisom od 11. veljače 2013. od Njemačke zatražila da u roku od 20 dana dostavi sve ugovore povezane s privatizacijom zračne luke Lübeck.
Such disclosure was denied to the Commission in a letter from 28 February 2014, since the privatisation of Lübeck airport was not part of the current procedure.
Davanje tih informacija Komisiji odbijeno je dopisom od 28. veljače 2014. jer privatizacija zračne luke Lübeck nije dio predmetnog postupka.
After consultations between the Commission and Germany, Germany sent the details concerning the privatisation of Lübeck airport in a letter from 13 March 2014.
Nakon savjetovanja održanih između Komisije i Njemačke Njemačka je u dopisu od 13. ožujka 2014. dostavila pojedinosti o privatizaciji zračne luke Lübeck.
The Commission informed Germany on 24 February 2013 and 17 March 2014 about the introduction of the 2014 Aviation Guidelines and its relevance for the current proceedings, inviting Germany to submit comments.
Komisija je 24. veljače 2013. i 17. ožujka 2014. obavijestila Njemačku o uvođenju Smjernica za zračni prijevoz iz 2014. i njihovoj važnosti za predmetni postupak te je pozvala Njemačku na podnošenje primjedbi.
The Commission joined the procedures SA.21877, SA.27585 and SA.31149 in 2014.
Komisija je 2014. objedinila postupke SA.21877, SA.27585 i SA.31149.
By letter dated 30 September 2014, the Commission requested further information from Germany.
Komisija je dopisom od 30. rujna 2014. zatražila dodatne informacije od Njemačke.
By email dated 26 January 2015, 9 February 2015 and 27 February 2015, the Commission received submissions from Ryanair.
Komisija je 26. siječnja 2015., 9. veljače 2015. i 27. veljače 2015. primila podneske prijevoznika Ryanair e-poštom.
On 30 January 2015, Air Berlin stated its interest in a Commission Decision concerning the alleged State aid to Ryanair.
Air Berlin je 30. siječnja 2015. naveo da je zainteresiran za Odluku Komisije o navodnoj državnoj potpori prijevozniku Ryanair.
In a letter dated 23 March 2015, the Commission submitted further comments by third parties, inviting Germany to comment.
Komisija je dopisom od 23. ožujka 2015. dostavila dodatne primjedbe trećih strana te je pozvala Njemačku na podnošenje primjedbi.
Germany replied on 9 April 2015 by transmitting its comments on third party submissions.
Njemačka je odgovorila 9. travnja 2015. dostavljanjem svojih primjedbi na podneske trećih strana.
Hansestadt Lübeck replied on 5 May 2015, answering the questions concerning Yasmina.
Hansestadt Lübeck dostavio je odgovore u pogledu društva Yasmina 5. svibnja 2015.
In a letter dated 11 May 2015, Germany replied to the Commission's request for more information concerning the put option price.
Njemačka je dopisom od 11. svibnja 2015. odgovorila na zahtjev Komisije za više informacija o cijeni opcije prodaje.
On 13 May 2015, the Commission asked Oxera a question concerning the alleged State aid for de-icing charges.
Komisija je 13. svibnja 2015. upitala društvo Oxera o navodnoj državnoj potpori za naknade za odleđivanje.
In reply, Oxera submitted a report on de-icing on 18 May 2015.
Kao odgovor na to, društvo Oxera dostavilo je 18. svibnja 2015. izvješće o odleđivanju.
On 23 June 2015, the Commission asked Germany additional questions.
Komisija je 23. lipnja 2015. Njemačkoj postavila dodatna pitanja.
Ryanair sent an explanatory Oxera note to the Commission on 3 July 2015.
Ryanair je 3. srpnja 2015. Komisiji poslao objašnjenje društva Oxera.
On 4 August 2015, the Commission asked Germany additional questions.
Komisija je 4. kolovoza 2015. Njemačkoj postavila dodatna pitanja.
The replies were received on 10 September 2015.
Odgovore je primila 10. rujna 2015.
Ryanair submitted another Oxera note dealing with MEO assessments of airport-airline agreements in the context of airport's overall profitability to the Commission on 30 November 2015.
Ryanair je 30. studenoga 2015. Komisiji dostavio još jedno objašnjenje društva Oxera o ocjenama ugovora između zračnih luka i zračnih prijevoznika s obzirom na načelo subjekta u tržišnom gospodarstvu u kontekstu ukupne profitabilnosti zračne luke.
Hansestadt Lübeck submitted additional information on 20 January 2016 and Germany on 19 February 2016.
Hansestadt Lübeck dostavio je dodatne informacije 20. siječnja 2016., a Njemačka je dostavila dodatne informacije 19. veljače 2016.
APPEAL OF THE 2012 OPENING DECISION IN RELATION TO THE SCHEDULE OF AIRPORT CHARGES
ŽALBA NA ODLUKU O POKRETANJU POSTUPKA IZ 2012. U POGLEDU CJENIKA NAKNADA ZRAČNE LUKE
The Commission appealed against this judgment to the Court of Justice, which confirmed the judgment of the General Court [19].
(„cjenik naknada iz 2006.”) [18]. Komisija se na tu presudu žalila pred Sudom, koji je potvrdio presudu Općeg suda [19].
BACKGROUND OF THE INVESTIGATION AND CONTEXT OF THE MEASURES
POZADINA ISTRAGE I KONTEKST MJERA
Catchment area, passenger development and airlines serving the airport
Prihvatno područje, kretanje broja putnika i zračni prijevoznici koji posluju u zračnoj luci
Lübeck airport is situated approximately 73 kilometres from the city of Hamburg, in the Land Schleswig-Holstein, Germany.
Zračna luka Lübeck udaljena je približno 73 kilometra od grada Hamburga i nalazi se u saveznoj pokrajini (Land) Schleswig-Holstein u Njemačkoj.
The airport itself defines its catchment area as the metropolitan area of the city of Hamburg and Öresund (Greater Copenhagen/Malmö).
Zračna luka svoje prihvatno područje definira kao gradsko područje grada Hamburga i područje Øresunda (šire područje Kopenhagen/Malmö).
This region could be served by the following airports:
To bi područje moglo upotrebljavati sljedeće zračne luke:
Hamburg airport (~78 kilometres distance from Lübeck airport, ~65 minutes travelling time by car),
zračna luka Hamburg (udaljena ~78 kilometara od zračne luke Lübeck, ~65 minuta putovanja automobilom),
Rostock airport (~134 kilometres distance from Lübeck airport, ~1 hour 19 minutes travelling time by car),
zračna luka Rostock (udaljena ~134 kilometra od zračne luke Lübeck, ~1 sat i 19 minuta putovanja automobilom),
Bremen airport (~185 kilometres distance from Lübeck airport, ~1 hour 56 minutes travelling time by car),
zračna luka Bremen (udaljena ~185 kilometra od zračne luke Lübeck, ~1 sat i 56 minuta putovanja automobilom),
Hannover airport (~208 kilometres distance from Lübeck airport, ~ 2 hour 8 minutes travelling time by car), and
zračna luka Hannover (udaljena ~208 kilometra od zračne luke Lübeck, ~2 sata i 8 minuta putovanja automobilom), i
Copenhagen airport (~280 kilometres distance from Lübeck airport, ~3 hours travelling time by car and ferry).
zračna luka Kopenhagen (udaljena ~280 kilometara od zračne luke Lübeck, ~3 sata putovanja automobilom i trajektom).
According to a market study carried out by the airport in 2009, the majority of the (outbound) passengers at Lübeck airport came from Hamburg (i.e. 47,20 %).
U skladu sa studijom tržišta koju je zračna luka provela 2009. većina (odlaznih) putnika u zračnoj luci Lübeck dolazila je iz Hamburga (tj. 47,20 %).
The airport expected an increase of the Danish outbound passengers after the completion of the Fehmarn Belt Fixed Link between Germany and Denmark.
Zračna luka očekivala je povećanje broja danskih odlaznih putnika nakon dovršetka čvrste poveznice na pojasu Fehmarn Belt između Njemačke i Danske.
Figure 1 summarises the origin of the passengers at Lübeck airport.
Na slici 1. sažeto je podrijetlo putnika u zračnoj luci Lübeck.
Origin of the outbound passengers at Lübeck airport (Market Study, 2009)
Podrijetlo odlaznih putnika u zračnoj luci Lübeck (studija tržišta, 2009.)
Denmark; 5 %
Schleswig-Holstein; 33 %
Hamburg; 47 %
Danska; 5 %
Schleswig-Holstein; 33 %
Bremen; 14 %
Bremen; 14 %
Hamburg; 47 %
The passenger traffic at the airport had increased from 48652 in 1999 to 546146 in 2010 (see Table 1).
Putnički promet u zračnoj luci povećao se sa 48652 putnika 1999. na 546146 putnika 2010. (vidjeti tablicu 1.).
Passenger development at Lübeck airport in 1999 to 2013 [20]Year
Kretanje broja putnika u zračnoj luci Lübeck u razdoblju od 1999. do 2013.
Number of passengers
Godina Broj putnika
At the date of this Decision, no airline is operating from Lübeck.
Na dan donošenja ove Odluke nijedan zračni prijevoznik ne posluje u zračnoj luci Lübeck.
Neither scheduled nor charter flights are on offer.
U ponudi nisu ni redovni ni čarterski letovi.
Ownership of the airport
Vlasništvo nad zračnom lukom
Lübeck airport was originally operated by FLG, which was a limited liability company.
Zračnom lukom Lübeck izvorno je upravljao FLG, koji je bio društvo s ograničenom odgovornošću.
The ownership of some airport infrastructure and of the land had remained with Hansestadt Lübeck.
Neki dijelovi infrastrukture zračne luke i zemljišta ostali su u vlasništvu grada Hansestadt Lübeck.
FLG could use the airport infrastructure on the basis of a lease agreement.
FLG se mogao služiti infrastrukturom zračne luke na temelju ugovora o zakupu.
The ownership of FLG changed several times in the recent years.
Vlasništvo nad FLG-om promijenilo se nekoliko puta u posljednjih nekoliko godina.
Until 30 November 2005 the sole shareholder of FLG was Hansestadt Lübeck, which held 100 % of the shares.
Do 30. studenoga 2005. jedini član društva FLG bio je grad Hansestadt Lübeck, koji je držao 100 % udjela.
The 2005 Participation Agreement included a number of conditions and put/call options for both parties (for further details see Section 2.3.1).
Ugovor o sudjelovanju iz 2005. sadržavao je nekoliko uvjeta i opcija prodaje/kupnje (eng. put/call options) za obje stranke (za više pojedinosti vidjeti odjeljak 2.3.1.).
To prevent Infratil from exercising its put option, an Additional Agreement (Ergänzungsvereinbarung 2009) was signed in 2009 between Hansestadt Lübeck and Infratil.
Kako bi se spriječilo da Infratil iskoristi svoju opciju prodaje, Hansestadt Lübeck i Infratil potpisali su 2009. Dodatni ugovor (njem. Ergänzungsvereinbarung 2009).