natgillin/translations-raw huggingface dataset:
These specifications based on a special standard [2] describe the required physical characteristics as well as the test methods for these characteristics.
Zahtjevi se temelje na posebnoj normi [2], a u njima su opisane potrebne fizikalne karakteristike i ispitni postuci za te karakteristike.
REQUIRED CHARACTERISTICS OF THE SURFACE
ZAHTIJEVANE KARAKTERISTIKE POVRŠINE
A surface is considered to conform to this standard provided that the texture and voids content or sound absorption coefficient have been measured and found to fulfil all the requirements of paragraphs 2.1 to 2.4 below and provided that the design requirements (paragraph 3.2 below) have been met.
Smatra se da je površina u skladu s tom normom ako su izmjerene vrijednosti za teksturu i sadržaj šupljina ili koeficijent apsorpcije zvuka u skladu sa zahtjevima iz stavaka od 2.1. do 2.4. te ako su ispunjeni zahtjevi u pogledu konstrukcije (stavak 3.2. u nastavku).
Residual voids content
Sadržaj zaostalih šupljina
The residual voids content (VC) of the test track paving mixture shall not exceed 8 per cent.
Sadržaj zaostalih šupljina (VC) u smjesi za završni sloj ispitne staze ne smije prijeći 8 %.
For the measurement procedure, see paragraph 4.1 of this annex.
Za mjerni postupak vidjeti stavak 4.1. ovog Priloga.
Sound absorption coefficient
Koeficijent apsorpcije zvuka
If the surface fails to comply with the residual voids content requirement, the surface is acceptable only if its sound absorption coefficient α ≤ 0,10.
Ako površina ne ispunjava zahtjeve s obzirom na sadržaj zaostalih šupljina, ona je prihvatljiva samo ako je koeficijent apsorpcije zvuka α ≤ 0,10.
For the measurement procedure, see paragraph 4.2 below.
Za mjerni postupak vidjeti stavak 4.2 u nastavku.
The requirements of paragraphs 2.1 and 2.2 are met also if only sound absorption has been measured and found to be α ≤ 0,10.
Zahtjevi iz stavaka 2.1. i 2.2. isto su tako ispunjeni ako je izmjeren samo koeficijent apsorpcije zvuka i ako iznosi α ≤ 0,10.
Note: The most relevant characteristic is the sound absorption, although the residual voids content is more familiar among road constructors.
Napomena: Najvažnija je karakteristika apsorpcija zvuka iako je sadržaj zaostalih šupljina uobičajeniji u cestogradnji.
However, sound absorption needs to be measured only if the surface fails to comply with the voids requirement.
Međutim, apsorpciju zvuka treba mjeriti samo ako površina ne ispunjava zahtjeve u pogledu sadržaja šupljina.
This is motivated because the latter is connected with relatively large uncertainties in terms of both measurements and relevance and some surfaces therefore erroneously may be rejected when based only on the voids measurement.
Naime, sadržaj šupljina povezan je s prilično velikom nesigurnošću kad je riječ o mjerenjima i važnosti pa bi neke površine stoga mogle biti neopravdano odbijene ako se procjenjuju samo temeljem mjerenja šupljina.
Texture depth
Dubina teksture
The texture depth (TD) measured according to the volumetric method (see paragraph 4.3 below) shall be:
Dubina teksture (TD, texture depth) izmjerena volumetrijskom metodom (vidjeti stavak 4.3. u nastavku) mora biti:
Homogeneity of the surface
Homogenost površine
Every practical effort shall be taken to ensure that the surface is made to be as homogeneous as possible within the test area.
Moraju se poduzeti sve moguće mjere da se osigura što veća homogenost površine ispitnog područja.
This includes the texture and voids content, but it should also be observed that if the rolling process results in more effective rolling at some places than others, the texture may be different and unevenness causing bumps may also occur.
To uključuje teksturu i sadržaj šupljina, ali treba uzeti u obzir i mogućnost da zbog efikasnijeg valjanja na određenim mjestima tekstura može biti različita i da su moguće neravnine.
Period of testing
Vrijeme ispitivanja
In order to check whether the surface continues to conform to the texture and voids content or sound absorption requirements stipulated in this standard, periodic testing of the surface shall be done at the following intervals:
Kako bi se provjerilo ispunjava li površina i dalje zahtjeve s obzirom na teksturu i sadržaj šupljina ili zahtjeve u pogledu apsorpcije zvuka propisane u navedenoj normi, nužno ju je ispitivati u sljedećim intervalima:
For residual voids content (VC) or sound absorption (α):
za sadržaj zaostalih šupljina (VC) odnosno apsorpcije zvuka (α):
If it does not meet the requirement when it is new, it may do so later because surfaces tend to become clogged and compacted with time;
Ako nova površina ne ispunjava zahtjeve, možda će ih ispunjavati kasnije jer se površine s vremenom popunjavaju i zbijaju;
For texture depth (TD):
za dubinu teksture (TD):
When the surface is new:
kad je površina nova:
When the noise testing starts (Note: Not before four weeks after laying);
kad počne ispitivanje buke; (napomena: najranije četiri tjedna nakon polaganja kolničkog zastora);
Then every twelve months.
nakon toga svakih dvanaest mjeseci.
TEST SURFACE DESIGN
PROJEKTIRANJE ISPITNE POVRŠINE
The thickness of the wearing course shall be ≥ 30 mm.
debljina habajućeg sloja iznosi ≥ 30 mm;
The binder shall be a straight penetration grade bitumen without modification.
vezivo je nepreinačeni bitumen sa sposobnošću penetracije.
Design guidelines
Smjernice za projektiranje
As a guide to the surface constructor, an aggregate grading curve which will give desired characteristics is shown in Figure 2.
Kao smjernica izvođaču ispitne površine, na slici 2. prikazana je krivulja granulacije agregata s traženim karakteristikama.
In addition, Table 1 gives some guidelines in order to obtain the desired texture and durability.
Uz to, u tablici 1. navedene su određene smjernice za postizanje željene teksture i otpornosti.
The grading curve fits the following formula:
Krivulja granulacije odgovara sljedećoj formuli:
P (% passing) = 100 · (d/dmax) 1/2
P (% prolaza) = 100 · (d/dmax) 1/2
d square mesh sieve size, in mm
d veličina kvadratnog otvora sita izražena u mm
8 mm for the mean curve
8 mm za srednju krivulju
= 10 mm for the lower tolerance curve
= 10 mm za krivulju donje granice odstupanja
= 6,3 mm for the upper tolerance curve
= 6,3 mm za krivulju gornje granice odstupanja
Grading curve of the aggregate in the asphaltic mix with tolerances
Krivulja granulacije agregata u asfaltnoj mješavini s dopuštenim odstupanjima
per cent passing (by mass)
postotak prolaza (s obzirom na masu)
Sieve size in mm
veličina otvora sita u mm
In addition to the above, the following recommendations are given:
Uz navedeno, preporučuje se sljedeće:
The sand fraction (0,063 mm < square mesh sieve size < 2 mm) shall include no more than 55 per cent natural sand and at least 45 per cent crushed sand;
frakcija pijeska (0,063 mm < veličina kvadratnog otvora sita < 2 mm) sadržava najviše 55 % prirodnog pijeska i najmanje 45 % drobljenog pijeska;
The base and sub-base shall ensure a good stability and evenness, according to best road construction practice;
gornji i donji nosivi sloj osiguravaju dobru stabilnost i poravnatost u skladu s najboljom praksom cestogradnje;
The chippings shall be crushed (100 per cent crushed faces) and of a material with a high resistance to crushing;
agregat se drobi (100 % drobljen), a sastoji se od materijala s velikom otpornošću na drobljenje;
The chippings used in the mix shall be washed;
ispire se agregat za smjesu;
No extra chippings shall be added onto the surface;
na završnu površinu ne dodavati dodatni agregat;
The binder hardness expressed as PEN value shall be 40 — 60, 60 — 80 or even 80 — 100 depending on the climatic conditions of the country.
tvrdoća veziva izražena kao vrijednost PEN iznosi od 40 do 60, od 60 do 80 ili čak od 80 do 100, ovisno o klimatskim uvjetima pojedine države.
The rule is that as hard a binder as possible shall be used, provided this is consistent with common practice;
Pravilo je da se, ako je to u skladu s uobičajenom praksom, izabere što tvrđe vezivo;
The temperature of the mix before rolling shall be chosen so as to achieve by subsequent rolling the required voids content.
temperatura smjese prije valjanja bira se tako da se naknadnim valjanjem postigne zahtijevani sadržaj šupljina.
In order to increase the probability of satisfying the specifications of paragraphs 2.1 to 2.4 above, the compactness shall be studied not only by an appropriate choice of mixing temperature, but also by an appropriate number of passings and by the choice of compacting vehicle.
Kako bi se povećala vjerojatnost ispunjenja zahtjeva iz stavaka od 2.1. do 2.4., zbijenost se mora analizirati ne samo s obzirom na odgovarajući izbor temperature smjese nego i s obzirom na odgovarajući broj prolaza valjka i izbor valjka.
Target values
Zahtijevane vrijednosti
By total mass of mix
S obzirom na ukupnu masu smjese
By mass of the aggregate
S obzirom na masu agregata
Mass of stones, square mesh sieve (SM) > 2 mm
Masa šljunka, kvadratni otvor sita (SM) > 2 mm
Mass of sand 0,063 < SM < 2 mm
Masa pijeska 0,063 < SM < 2 mm
Mass of filler SM < 0,063 mm
Masa punila (filera) SM < 0,063 mm
Mass of binder (bitumen)
Masa veziva (bitumen)
Max. chipping size
Najveća veličina zrna agregata
6,3-10 mm
6,3–10 mm
Binder hardness
Tvrdoća veziva
(see paragraph 3.2.2(f))
(vidjeti stavak 3.2.2. točka (f))
Polished stone value (PSV)
Koeficijent trošenja (PSV)
Compactness, relative to Marshall Compactness
Stupanj zbijenosti, omjer prema Marshallu
Measurement of the residual voids content
Mjerenje sadržaja zaostalih šupljina
For the purpose of this measurement, cores have to be taken from the track in at least four different positions, which are equally distributed in the test area between lines AA and BB (see Figure 1).
Za ta se mjerenja uzimaju uzorci jezgre s najmanje četiri mjesta na ispitnoj stazi koja su jednakomjerno raspoređena na ispitnom području između crta AA i BB (vidjeti sliku 1.).
In order to avoid inhomogeneity and unevenness in the wheel tracks, cores should not be taken in wheel tracks themselves, but close to them.
Radi izbjegavanja nehomogenosti i neravnina na tragovima kotača, uzorci jezgre ne smiju se uzimati u samim tragovima kotača nego blizu njih.
Two cores (minimum) should be taken close to the wheel tracks and one core (minimum) should be taken approximately midway between the wheel tracks and each microphone location.
Najmanje dva uzorka jezgre uzimaju se u blizini traga kotača, a najmanje jedan uzorak približno na sredini između traga kotača i između svakog mikrofona.
If there is a suspicion that the condition of homogeneity is not met (see paragraph 2.4 above), cores shall be taken from more locations within the test area.
Ako postoji sumnja da nije ispunjen zahtjevi u pogledu homogenosti površine (vidjeti stavak 2.4.), uzorci jezgre uzimaju se s više mjesta na ispitnom području.
The residual voids content has to be determined for each core, then the average value from all cores shall be calculated and compared with the requirement of paragraph 2.1 of this annex.
Na svakom se uzorku jezgre određuje sadržaj zaostalih šupljina pa se zatim izračunava srednja vrijednost za sve uzorke jezgre koja se uspoređuje sa zahtjevima iz stavka 2.1. ovog Priloga.
In addition, no single core shall have a voids value, which is higher than 10 per cent.
Uz to, vrijednost sadržaja količine šupljina u pojedinom uzorku ne smije biti veća od 10 %.
The test surface constructor is reminded of the problem, which may arise when the test area is heated by pipes or electrical wires and cores shall be taken from this area.
Graditelj ispitnog područja treba uzeti u obzir poteškoće koje mogu nastati kod uzimanja uzoraka ako se ispitno područje grije cijevima ili električnim vodičima.
Such installations shall be carefully planned with respect to future core drilling locations.
Takve se instalacije moraju pomno planirati s obzirom na buduća bušenja radi uzimanja uzoraka jezgri.
It is recommended to leave a few locations of size approximately 200 mm × 300 mm where there are no wires/pipes or where the latter are located deep enough in order not to be damaged by cores taken from the surface layer.
Preporučuje se ostaviti nekoliko mjesta, približne veličine 200 mm × 300 mm, gdje nema žica/cijevi ili su postavljene dovoljno duboko da se pri vađenju uzoraka ne bi oštetile.
The sound absorption coefficient (normal incidence) shall be measured by the impedance tube method using the procedure specified in ISO 10534-1:1996 or ISO 10534-2:1998.
Koeficijent apsorpcije zvuka (okomiti upad) mjeri se metodom impedancijske cijevi slijedeći postupak iz norme ISO 10534-1:1996 ili ISO 10534-2:1998.
Regarding test specimens, the same requirements shall be followed as regarding the residual voids content (see paragraph 4.1 above).
Za ispitne uzorke vrijede isti zahtjevi kao za sadržaj zaostalih šupljina (vidjeti stavak 4.1.).
The sound absorption shall be measured in the range between 400 Hz and 800 Hz and in the range between 800 Hz and 1600 Hz (at least at the centre frequencies of third octave bands) and the maximum values shall be identified for both of these frequency ranges.
Apsorpcija zvuka mjeri se u rasponu između 400 Hz i 800 Hz te u rasponu između 800 Hz i 1600 Hz (barem na središnjim frekvencijama pojasa treće oktave) pa se utvrđuju najveće vrijednosti za oba frekvencijska raspona.
Then these values, for all test cores, shall be averaged to constitute the final result.
Zatim se izračunava prosjek tih vrijednosti za sve ispitne uzorke koji je i konačan rezultat.
Volumetric macro-texture measurement
Volumetrijsko mjerenje makroteksture
For the purpose of this standard, texture depth measurements shall be made on at least 10 positions evenly spaced along the wheel tracks of the test strip and the average value taken to compare with the specified minimum texture depth.
Za potrebe navedene norme dubina teksture mjeri se najmanje na 10 mjesta jednakomjerno raspoređenih uzduž traga kotača na ispitnom pojasu i zatim se prosječna vrijednost uspoređuje s propisanom najmanjom dubinom teksture.
See Standard ISO 10844:1994 for description of the procedure.
Za opis postupka vidjeti normu ISO 10844:1994.
STABILITY IN TIME AND MAINTENANCE
OTPORNOST NA STARENJE I ODRŽAVANJE
Age influence
Utjecaj starenja
In common with any other surfaces, it is expected that the tyre rolling sound level measured on the test surface may increase slightly during the first 6-12 months after construction.
Kao i kod drugih površina, očekuje se da se razina buke od kotrljanja izmjerena na ispitnoj površini može neznatno povećati u prvih 6 do 12 mjeseci nakon izgradnje.
The surface will achieve its required characteristics not earlier than four weeks after construction.
Površina će postići propisane karakteristike najranije četiri tjedna nakon izgradnje.
The influence of age on the noise from trucks is generally less than that from cars.
Utjecaj starenja na buku od teretnih vozila u pravilu je manji nego buku od osobnih vozila.
The stability over time is determined mainly by the polishing and compaction by vehicles driving on the surface.
Otpornost na starenje uglavnom je određena zaglađivanjem i zbijanjem površine zbog kretanja vozila po njoj.
It shall be periodically checked as stated in paragraph 2.5 above.
Otpornost se periodično provjerava u skladu sa stavkom 2.5.
Maintenance of the surface
Održavanje ispitne površine
Loose debris or dust, which could significantly reduce the effective texture depth shall be removed from the surface.
S površine se mora odstraniti rahla prljavština ili prašina koja može znatno smanjiti djelotvornu dubinu teksture.
In countries with winter climates, salt is sometimes used for de-icing.
U državama sa zimskom klimom ponekad se za odstranjivanje leda upotrebljava sol.
Salt may alter the surface temporarily or even permanently in such a way as to increase noise and is therefore not recommended.
Sol može privremeno ili trajno promijeniti stanje površine tako da se buka poveća i zbog toga se njezina upotreba ne preporučuje.
Repaving the test area
Ponovno polaganje kolničkog zastora na ispitno područje
If it is necessary to repave the test track, it is usually unnecessary to repave more than the test strip (of 3 m width in Figure 1) where vehicles are driving, provided the test area outside the strip met the requirement of residual voids content or sound absorption when it was measured.
Ako treba ponovno položiti kolnički zastor na ispitnu stazu, obično je dovoljno novim slojem prekriti samo ispitni pojas (3 m širine, kako je prikazano na slici 1.) kojim se vozila kreću ako je izmjereno da ispitno područje izvan tog pojasa ispunjava zahtjev u pogledu sadržaja zaostalih šupljina ili apsorpcije zvuka.
DOCUMENTATION OF THE TEST SURFACE AND OF TESTS PERFORMED ON IT
DOKUMENTACIJA O ISPITNOJ POVRŠINI I ISPITIVANJIMA PROVEDENIMA NA NJOJ
Documentation of the test surface
Dokumentacija o ispitnoj površini
The following data shall be given in a document describing the test surface:
Sljedeći se podaci navode u dokumentu u kojem se opisuje ispitna površina:
The location of the test track;
lokacija ispitne staze;
Type of binder, binder hardness, type of aggregate, maximum theoretical density of the concrete (DR), thickness of the wearing course and grading curve determined from cores from the test track;
tip veziva, tvrdoća veziva, tip agregata, najveća teorijska gustoća asfaltnog betona (DR), debljina nosivog sloja i krivulja granulacije utvrđeni na uzorcima/jezgrama iz ispitne staze;
Method of compaction (e.g. type of roller, roller mass, number of passes);
način zbijanja (npr. tip valjka, masa valjka, broj prolaza);
Temperature of the mix, temperature of the ambient air and wind speed during laying of the surface;
temperatura smjese, temperatura okolnog zraka i brzina vjetra tijekom polaganja kolničkog zastora;
Date when the surface was laid and contractor;
datum polaganja kolničkog zastora i naziv izvođača radova;
All or at least the latest test result, including:
svi rezultati ispitivanja ili barem zadnji rezultat, uključujući:
The residual voids content of each core;
sadržaj zaostalih šupljina svakog uzorka jezgre;
The locations in the test area from where the cores for voids measurements have been taken;
mjesta na ispitnom području iz kojih su uzeti uzorci jezgre za mjerenje šupljina;
The locations in the test area from where the cores for absorption measurement have been taken;
mjesta na ispitnom području iz kojih su uzeti uzorci jezgre za mjerenje apsorpcije zvuka;
Texture depth, including the number of tests and standard deviation;
dubina teksture, uključujući broj ispitivanja, i standardna devijacija;
The institution responsible for tests according to paragraphs 6.1.6.1 and 6.1.6.2 above and the type of equipment used;
ustanova odgovorna za ispitivanja u skladu sa stavcima 6.1.6.1. i 6.1.6.2. te vrsta ispitne opreme;
Date of the test(s) and date when the cores were taken from the test track.
datum ispitivanja i datum uzimanja uzoraka jezgre iz ispitne staze.
Documentation of vehicle noise tests conducted on the surface
Podaci o ispitivanjima buke vozila obavljenima na ispitnoj površini
In the document describing the vehicle noise test(s) it shall be stated whether all the requirements of this standard were fulfilled or not.
U dokumentu u kojem se opisuju ispitivanja razine buke vozila mora se navesti jesu li ispunjeni svi zahtjevi iz navedene norme.
Reference shall be given to a document according to paragraph 6.1 above describing the results which verify this.
Pritom se upućuje na dokument u skladu sa stavkom 6.1. u kojem se opisuju rezultati koji to potvrđuju.
The specifications for the test site reproduced in this annex are valid until the end of the period indicated in paragraph 12.8 of this Regulation.
Specifikacije za ispitni poligon navedene u ovom Prilogu vrijede do kraja razdoblja utvrđenog u stavku 12.8. ovog Pravilnika.
ISO 10844:1994.
ISO 10844:1994.
TEST PROCEDURES FOR MEASURING WET GRIP
ISPITNI POSTUPCI ZA MJERENJE PRIANJANJA NA MOKROJ PODLOZI
C1 category tyres
gume razreda C1
REFERENCE STANDARDS
REFERENTNE NORME
The following documents listed apply.
Primjenjuju se sljedeći dokumenti:
ASTM E 303-93 (Reapproved 2008), Standard Test Method for Measuring Surface Frictional Properties Using the British Pendulum Tester.
ASTM E 303-93 (ponovno odobren 2008.), Standardna metoda ispitivanja za mjerenje tarnih karakteristika površine upotrebom njihala;
ASTM E 501-08, Standard Specification for Standard Rib Tire for Pavement Skid-Resistance Tests.
ASTM E 501-08, Standardna specifikacija gume sa standardnim profilom za ispitivanje otpornosti površine na klizanje;
ASTM E 965-96 (Reapproved 2006), Standard Test Method for Measuring Pavement Macrotexture Depth Using a Volumetric Technique.
ASTM E 965-96 (ponovno odobren 2006.), Standardna metoda ispitivanja za mjerenje dubine makroteksture kolnika volumetrijskom tehnikom;
ASTM E 1136-93 (Reapproved 2003), Standard Specification for a Radial Standard Reference Test Tire P195/75R14.
ASTM E 1136-93 (ponovno odobren 2003.), Standardna specifikacija za radijalnu standardnu referentnu ispitnu gumu P195/75R14;
ASTM F 2493-08, Standard Specification for a Radial Standard Reference Test Tire P225/60R16.
ASTM F 2493-08, Standardna specifikacija za radijalnu standardnu referentnu ispitnu gumu P225/60R16.
For the purposes of testing wet grip of C1 tyres:
Za potrebe ispitivanja prianjanja guma razreda C1 na mokroj podlozi:
‘Test run’ means a single pass of a loaded tyre over a given test track surface.
„ispitna vožnja” znači jedan prijelaz opterećene gume preko zadane površine ispitne staze;
‘Test tyre(s)’ means a candidate tyre, a reference tyre or a control tyre or tyre set that is used in a test run.
„ispitna guma” znači guma kandidat, referentna guma ili kontrolna guma ili komplet guma koji se upotrebljava u ispitnoj vožnji;
‘Candidate tyre(s) (T)’ means a tyre or a tyre set that is tested for the purpose of calculating its wet grip index.
„guma kandidat (T)” znači guma (ili komplet guma) koja se ispituje za potrebe izračunavanja njezina indeksa prianjanja na mokroj podlozi;
‘Reference tyre(s) (R)’ means a tyre or a tyre set that has the characteristics indicated in the ASTM F 2493-08 and referred to as the Standard Reference Test Tyre.
„referentna guma (R)” znači guma (ili komplet guma) s karakteristikama navedenima u normi ASTM F 2493-08 koja se naziva standardna referentna ispitna guma;
‘Control tyre(s) (C)’ means an intermediate tyre or a set of intermediate tyres which is used when the candidate tyre and the reference tyre cannot be directly compared on the same vehicle.
„kontrolna guma (C)” znači pomoćna guma (ili komplet pomoćnih guma) koja se upotrebljava kad se guma kandidat i referentna guma ne mogu izravno usporediti na istom vozilu;
‘Braking force of a tyre’ means the longitudinal force, expressed in newton, resulting from braking torque application.
„kočna sila gume”znači uzdužna sila izražena u njutnima (N) koja je posljedica djelovanja kočnog momenta;
‘Braking force coefficient of a tyre (BFC)’ means the ratio of the braking force to the vertical load.
„koeficijent kočne sile gume (BFC – braking force coefficient)” znači omjer kočne sile i vertikalnog opterećenja;
‘Peak braking force coefficient of a tyre’ means the maximum value of a tyre braking force coefficient that occurs prior to wheel lockup as the braking torque is progressively increased.
„vršni koeficijent kočne sile gume” znači najveća vrijednost koeficijenta kočne sile gume koja pri postupnom porastu kočnog momenta nastaje neposredno prije blokade kotača;
‘Lockup of a wheel’ means the condition of a wheel in which its rotational velocity about the wheel spin axis is zero and it is prevented from rotating in the presence of applied wheel torque.
„blokada kotača” znači stanje kotača kad je njegova brzina okretanja oko osi vrtnje kotača jednaka nuli, a njegova je vrtnja spriječena uz prisutnost momenta vrtnje kotača;
‘Vertical load’ means the load in newton imposed on the tyre perpendicular to the road surface.
„vertikalno opterećenje” znači opterećenje silom u njutnima koje djeluje na gumu okomito na površinu ceste;