natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Publicly available excerpt from the Global and China Automotive Wheel Industry Report 2013-2014 mentions at least 110 SME wheel producers that are export-oriented meaning that there are additional ones who supply the domestic market only. http://www.reportsnreports.com/reports/287067-global-and-china-automotive-wheel-industry-report-2013-2014.html
U javno dostupnom isječku iz izvješća o globalnoj i kineskoj industriji automobilskih kotača za 2013./2014. spominje se najmanje 110 MSP-ova koji proizvode kotače i prvenstveno se bave izvozom, što znači da postoje drugi proizvođači koji opskrbljuju samo domaće tržište. http://www.reportsnreports.com/reports/287067-global-and-china-automotive-wheel-industry-report-2013-2014.html.
Information on production capacity was available on the company's own websites or on commercial, sales sites such as http://www.made-in-china.com/ or www.tradeee.com
Informacije o proizvodnom kapacitetu bile su dostupne na web-mjestima društava ili na komercijalnim prodajnim web-mjestima, kao što su http://www.made-in-china.com/ ili www.tradeee.com.
300000 units/year is the smallest declared annual capacity among the 21 cooperating producers.
Najmanji prijavljeni godišnji kapacitet među 21 proizvođačem koji surađuje iznosi 300000 jedinica na godinu.
Also according to the findings of the investigation, a production facility of at least 300000 units annually is needed to be economically viable.
Prema rezultatima ispitnog postupka za ekonomsku održivost potreban je proizvodni pogon s kapacitetom od najmanje 300000 jedinica na godinu.
Six million units/year corresponds to the biggest production sites found during the investigation.
Šest milijuna jedinica na godinu odgovara najvećim proizvodnim lokacijama utvrđenima tijekom ispitnog postupka.
http://www.prnewswire.com/news-releases/global-and-china-automotive-wheel-industry-report-2012-2013-204706201.html This 70 % utilisation rate can be considered as a conservative estimate.
http://www.prnewswire.com/news-releases/global-and-china-automotive-wheel-industry-report-2012-2013-204706201.html Ta stopa iskorištenosti od 70 % može se smatrati konzervativnom procjenom.
It is an average estimate for the whole of China including the cooperating companies with confirmed higher utilisation rates (87 %) suggesting that the capacity utilisation rate of the non-cooperating companies is likely even lower.
To je prosječna procjena za cijelu Kinu, uključujući društva koja surađuju s potvrđenim višim stopama iskorištenosti (87 %), što ukazuje na to da je stopa iskorištenosti kapaciteta društava koja ne surađuju vjerojatno još niža.
The capacity utilisation rate found at the four sampled companies was 89 % and not 99 % as claimed by the interested party.
Dobivena stopa iskorištenosti kapaciteta za četiri društva u uzorku bila je 89 %, a ne 99 % kako je tvrdila zainteresirana strana.
The percentage refers to the revised production capacity estimate for the PRC following the comments on the publicly available capacity information of some of the non-cooperating companies, as explained in recitals 68 and 69 below.
Postotak se odnosi na revidiranu procjenu proizvodnog kapaciteta za NRK nakon primjedbi o javno dostupnim informacijama o kapacitetu za neka od društava koja ne surađuju, kako je objašnjeno u uvodnim izjavama 68. i 69. u nastavku.
The declared production volume of the 21 cooperating companies represents 48 % of the total estimated production capacity of the PRC.
Prijavljeni proizvodni obujam 21 društva koje surađuje čini 48 % ukupnog procijenjenog proizvodnog kapaciteta u NRK-u.
It is not uncommon in China that big, well-established producers outsource part of their production orders to unrelated suppliers.
U Kini nije neobično da veliki renomirani proizvođači dio svojih narudžbi za proizvodnju povjere nepovezanim dobavljačima.
This enables them to adapt quickly to increase (or decrease) in demand and to engage un-related suppliers only once they managed to achieve optimal capacity utilisation rates for their own subsidiaries.
To im omogućuje brzu prilagodbu povećanju (ili smanjenju) potražnje i uključivanje nepovezanih dobavljača tek kad uspiju postići optimalne stope iskorištenosti kapaciteta za vlastita društva kćeri.
This practice was found in the biggest group of the sampled producer groups.
Ta je praksa uočena u najvećoj skupini među skupinama proizvođača u uzorku.
Commission Regulation (EU) No 404/2010 of 10 May 2010 imposing a provisional anti-dumping duty on imports of certain aluminium wheels originating in the People's Republic of China (OJ L 117, 11.5.2010, p. 64).
Uredba Komisije (EU) br. 404/2010 od 10. svibnja 2010. o uvođenju privremene antidampinške pristojbe na uvoz određenih aluminijskih kotača podrijetlom iz Narodne Republike Kine (SL L 117, 11.5.2010., str. 64.).
Details of the analysis and the capacities revised can be found in the list in the open file.
Detaljniji podaci o revidiranoj analizi i kapacitetima dostupni su na popisu u otvorenom dokumentu.
A study by McKinsey: Bigger, better, broader: a perspective on China's auto market in 2020 at http://www.mckinseychina.com/bigger-better-broader-a-perspective-on-chinas-auto-market-in-2020/ estimates that China's automotive industry will grow with an annual rate of 8 % between 2011 and 2020.
U studiji koju je provelo društvo McKinsey, „Bigger, better, broader: a perspective on China's auto market in 2020” (Veće, bolje, šire: perspektiva o kineskom tržištu automobila 2020.), dostupnoj na http://www.mckinseychina.com/bigger-better-broader-a-perspective-on-chinas-auto-market-in-2020/, procjenjuje da će kineska automobilska industrija od 2011. do 2020. rasti uz godišnju stopu od 8 %.
Presuming a similar growth rate for the wheel industry, the size of the domestic market is around 57 million units in 2015.
Pretpostavljajući sličnu stopu rasta za industriju kotača, veličina domaćeg tržišta 2015. godine iznosila je oko 57 milijuna jedinica.
Chinese Export Database with average conversion rate of 10,91 kg/wheel.
Kineska baza podataka o izvozu s prosječnom stopom konverzije od 10,91 kg po kotaču. [27] Čine je 91,8 milijuna jedinica iz 21 društva koje surađuje i procijenjeni kapacitet od 98,4 milijuna jedinica za 59 društava koja ne surađuju.
The level of stocks is difficult to estimate.
Teško je procijeniti razinu zaliha.
In case of AM wheels some stocks are common while in case of OEM wheels stock levels are usually negligible.
Za kotače za sekundarno tržište neke su zalihe zajedničke, dok su za kotače za proizvođače izvorne opreme razine zaliha često zanemarive.
In any case, for the purpose of estimating available capacities for exportation there is no significant difference between stocks and spare capacity.
U svakom slučaju, za potrebe procjene dostupnih kapaciteta za izvoz ne postoji znatna razlika između zaliha i rezervnog kapaciteta.
Chinese Export Database.
Kineska baza podataka o izvozu.
The total volume of exports from the PRC (excluding the European Union) amounted to 772720 tonnes (around 71 million units) during the RIP out of which 81 % (629854 tonnes, i.e. around 58 million units) were destined to the five top destinations mentioned above.
Ukupni obujam izvoza iz NRK-a (bez Europske unije) tijekom RIPR-a iznosio je 772720 tona (oko 71 milijun jedinica), od čega je 81 % (629854 tone, tj. približno 58 milijuna jedinica) bilo namijenjeno za pet prethodno navedenih najčešćih odredišta.
Out of the 65 matching product types 29 were more expensive on the Union market, 32 on the US market and 4 were with similar prices.
Od 65 podudarnih vrsta proizvoda 29 je bilo skuplje na tržištu Unije, 32 na tržištu SAD-a, dok su njih 4 imale sličnu cijenu.
Union market was more expensive for 29 product types out of the matching 65 in case of the US.
Tržište Unije bilo je skuplje za 29 vrsta proizvoda od 65 podudarnih vrsta u usporedbi s SAD-om.
The sales quantity by the four sampled groups of these 29 product types represents some 3,1 million units, i.e. around 25 % of their total sales to the US.
Količina prodaje četiriju skupina u uzorku za tih 29 vrsta proizvoda iznosi otprilike 3,1 milijun jedinica, tj. oko 25 % njihove ukupne prodaje SAD-u.
According to the Chinese Export Database, the PRC exported 394693 tonnes (over 36 million units) of aluminium wheels to the US during the review investigation period.
Prema kineskoj bazi podataka o izvozu NRK je tijekom razdoblja ispitnog postupka revizije u SAD izvezao 394693 tone (preko 36 milijuna jedinica) aluminijskih kotača.
The above 25 % correspond to 8,9 million units that is 12,7 % of Union consumption.
Prethodno navedenih 25 % odgovara količini od 8,9 milijuna jedinica, što čini 12,7 % potrošnje Unije.
Union market was more expensive for 7 product types out of the matching 20 in case of Canada, for 7 product types out of the matching 15 in case of India, for 40 product types out of the matching 54 in case of Japan and for 6 product types out of matching 12 in case of Mexico.
Tržište Unije bilo je skuplje za 7 vrsta proizvoda od podudarajućih 20 u usporedbi s Kanadom, za 7 vrsta proizvoda od podudarajućih 15 u usporedbi s Indijom, za 40 vrsta proizvoda od podudarajućih 54 u usporedbi s Japanom i za 6 vrsta proizvoda od podudarajućih 12 u usporedbi s Meksikom.
These sales by the sampled Chinese exporting producers represent 2,3 million units, i.e. around 22 % of their total sales to these countries.
Ta prodaja kineskih proizvođača izvoznika u uzorku čini 2,3 milijuna jedinica, tj. približno 22 % njihove ukupne prodaje u tim zemljama.
According to the Chinese Export Database, the PRC exported 235161 tonnes (around 21,5 million units) of aluminium wheels to these countries during the review investigation period.
Prema kineskoj bazi podataka o izvozu NRK je tijekom razdoblja ispitnog postupka revizije u te zemlje izvezao 235161 tonu (približno 21,5 milijuna jedinica) aluminijskih kotača.
The above 22,3 % correspond to 4,8 million units, which is 6,8 % of Union consumption.
Prethodno navedenih 22,3 % odgovara količini od 4,8 milijuna jedinica, što čini 6,8 % potrošnje Unije.
The separate, country-specific figures are as follows: the Union market was more expensive for 7 product types out of the matching 20 in case of Canada, for 7 product types out of the matching 15 in case of India, for 40 product types out of the matching 54 in case of Japan and for 6 product types out of matching 12 in case of Mexico.
Zasebne brojke za svaku zemlju glase kako slijedi: tržište Unije bilo je skuplje za 7 vrsta proizvoda od podudarajućih 20 u usporedbi s Kanadom, za 7 vrsta proizvoda od podudarajućih 15 u usporedbi s Indijom, za 40 vrsta proizvoda od podudarajuće 54 u usporedbi s Japanom te za 6 vrsta proizvoda od podudarajućih 12 u usporedbi s Meksikom.
The volumes of these product types represent 1263052 wheels in case of Japan and 721220 wheels in India and 107740 and 224364 in Mexico and Canada respectively.
Obujam tih vrsta proizvoda čini 1263052 kotača u Japanu, 721220 kotača u Indiji, 107740 kotača u Meksiku te 224364 kotača u Kanadi.
The total of these four is 2316376.
Ukupni iznos za te četiri zemlje iznosi 2316376 kotača.
The total sales quantity of the four sampled groups to these four destinations is 10384797 units out of which the likely redirection (2,3 million) represents 22,3 %.
Ukupna količina prodaje za četiri skupine u uzorku za ta četiri odredišta iznosi 10384797 jedinica, od čega vjerojatno preusmjeravanje (2,3 milijuna) čini 22,3 %.
When estimating the likely re-direction from the PRC this 22,3 % was applied to the total Chinese exports to these four destinations as reported in the Chinese Export Database, i.e. 2350161 tonnes (around 21,5 million units) giving the likely redirection of 4,8 million units.
Pri procjeni vjerojatnog preusmjeravanja iz NRK-a, tih 22,3 % primijenjeno je na ukupni kineski izvoz na ta četiri odredišta kako je prijavljen u kineskoj bazi podataka o izvozu, odnosno na 2350161 tona (približno 21,5 milijuna jedinica), te je utvrđeno da vjerojatno preusmjeravanje iznosi 4,8 milijuna jedinica.
8,9 million from the US and 4,8 million from the four other destinations.
8,9 milijuna iz SAD-a i 4,8 milijuna s ostalih četiriju odredišta.
McKinsey: Bigger, better, broader: a perspective on China's auto market in 2020 at http://www.mckinseychina.com/bigger-better-broader-a-perspective-on-chinas-auto-market-in-2020/ estimates that China's automotive industry will grow with an annual rate of 8 % between 2011 and 2020.
U studiji koju je provelo društvo McKinsey, „Bigger, better, broader: a perspective on China's auto market in 2020” (Veće, bolje, šire: perspektiva o kineskom tržištu automobila 2020.), dostupnoj na http://www.mckinseychina.com/bigger-better-broader-a-perspective-on-chinas-auto-market-in-2020/, procjenjuje da će kineska automobilska industrija od 2011. do 2020. rasti uz godišnju stopu od 8 %.
Please see footnotes 31 to 34 where the quantities involved for the major export markets were calculated.
Vidjeti bilješke 31. do 34., u kojima su izračunate predmetne količine za glavna izvozna tržišta.
The average prices of imports from the PRC first decreased from 40,68 EUR/unit in 2012 to 36,16 EUR/unit in 2013, but reversed back to 39,74 EUR/unit in 2014.
Prosječne cijene uvoza iz NRK-a prvo su se smanjile s 40,68 EUR po jedinici u 2012. na 36,16 EUR po jedinici u 2013., a zatim su ponovno narasle na 39,74 EUR po jedinici u 2014.
It increased further in the RIP where it reached a level of 46,24 EUR/unit.
Dodatno su se povećale tijekom RIPR-a i dosegnule su razinu od 46,24 EUR po jedinici.
There was a dip in total investments from 2012 to 2013, linked to a completion of certain investments made in 2012.
Došlo je do opadanja ukupnih ulaganja u razdoblju od 2012. do 2013., što je povezano sa završetkom određenih ulaganja iz 2012.
After that the total investments increased by 43 % from 2013 to 2014, and further by 8 % from 2014 to RIP.
Nakon toga, ukupna ulaganja povećala su se za 43 % od 2013. do 2014., i dodatno za 8 % od 2014. do RIPR-a.
Price information was provided for the RIP, for 2015 and for the first quarter of 2016.
Informacije o cijenama dane su za RIPR, za 2015. godinu te za prvo tromjesečje 2016.
On this basis the parties claimed that Chinese imports did not put any price pressure on the Union industry.
Na temelju toga strane su tvrdile da uvoz iz Kine nije vršio nikakav pritisak na cijene industrije Unije.
It was further claimed by this party as well as by other parties that the Union industry itself would have admitted that its order books are already full until 2019-2022 by stating that the contracts for the coming five years would have been already closed and therefore full capacity utilisation and profitable prices would be ensured at least until 2022.
Nadalje, ta je strana, kao i neke druge strane, tvrdila da bi i sama industrija Unije priznala da su joj knjige narudžbi pune do razdoblja 2019. – 2022. kad bi rekla da su ugovori za sljedećih pet godina već sklopljeni te bi time potpuno iskorištenje kapaciteta i profitabilne cijene bili osigurani barem do 2022.
According to these parties, the shift to the OEM segment has also allowed the Union industry to go from 5 % losses in 2009 to 10 % profits during the RIP.
Te strane tvrde da je pomak prema segmentu proizvođača izvorne opreme industriji Unije omogućio i da prijeđe s 5 % gubitaka u 2009. godini na 10 % dobiti tijekom RIPR-a.
The above claim was based on inaccurate reading of the Union industry's submission explaining that the order book would cover deliveries for 2019-2022.
Prethodno navedena tvrdnja temeljena je na netočnom tumačenju podneska industrije Unije, u kojem se objašnjava da bi knjige narudžbi obuhvaćale isporuke za razdoblje 2019. – 2022.
This is however not stating that these order books were full nor that contracts for the coming five years had already been closed, but only that the order book covers deliveries for 2019 up to 2022.
Time se, međutim, ne izjavljuje da su navedene knjige narudžbi bile pune niti da su ugovori za sljedećih pet godina već bili sklopljeni, već samo da knjiga narudžbi obuhvaća isporuke za razdoblje od 2019. do 2022.
Therefore the claim that there is full capacity utilisation and that profitable prices are ensured at least until 2022 are unwarranted and rejected.
Stoga je tvrdnja da je ostvarena potpuna iskorištenost kapaciteta i da su osigurane profitabilne cijene barem do 2022. godine neopravdana te se odbacuje.
Finally, also the claim that the increase of Union industry's profitability was due to the shift in OEM segment was incorrect.
Konačno, tvrdnja da je do povećanja profitabilnosti industrije Unije došlo zbog pomaka prema segmentu proizvođača izvorne opreme je netočna.
This analysis showed that the foreseen capacity increases were higher than the expected increase in demand in the Union for the period 2015-2018.
Tom se analizom pokazalo da su predviđena povećanja kapaciteta viša od očekivanog porasta potražnje u Uniji za razdoblje 2015.
For the reason of confidentiality and anonymity the individual investment plans cannot be disclosed to the interested parties.
2018.. Zbog povjerljivosti i anonimnosti pojedinačni investicijski planovi ne mogu se otkriti zainteresiranim stranama.
‘At the end of 2012, China's aluminium wheel capacity approached 180 million pcs, while the sales volume surpassed 120 million pcs, with the capacity utilisation above 70 %’. Excerpt from Global and China Automotive Wheel Industry Report 2012/2013 available on http://www.prnewswire.com/news-releases/global-and-china-automotive-wheel-industry-report-2012-2013-204706201.html
„Na kraju 2012. kapacitet u pogledu aluminijskih kotača u Kini dosegao je 180 milijuna komada, pri čemu je obujam prodaje premašio 120 milijuna komada, dakle iskorišteno je više od 70 % kapaciteta.” Iz izvješća o globalnoj i kineskoj industriji automobilskih kotača za 2012./2013., dostupnog na http://www.prnewswire.com/news-releases/global-and-china-automotive-wheel-industry-report-2012-2013-204706201.html.
http://www.researchinchina.com/Htmls/AboutUs/Index.html
http://www.researchinchina.com/Htmls/AboutUs/Index.html.
91,8 million units from the 21 cooperating companies and the 98,4 million estimated capacity of the 59 non-cooperating companies. [26] The Global and China Automotive Wheel Industry Report 2012/2013 puts Chinese domestic market at 45 million units by the end of 2012.
U izvješću o globalnoj i kineskoj industriji automobilskih kotača za 2012./2013. navodi se da je na kineskom domaćem tržištu zabilježeno 45 milijuna jedinica do kraja 2012.
As explained in recital 181 the main car producers operate and buy wheels for their production plants in both the US and the Union and there are no objective reasons why they would employ different strategies with regard to imports from China in case the duties are repealed and the prices to the users are on the same level on both markets. It is therefore maintained that the development in the US market demonstrates the likely development of the market situation in the Union should measures be repealed.
Kako je objašnjeno u uvodnoj izjavi 181., glavni proizvođači automobila posluju i kupuju kotače za svoja proizvodna postrojenja u SAD-u i u Uniji te nema objektivnih razloga zbog kojih bi primjenjivali različite strategije kad je riječ o uvozu iz Kine ako se pristojbe ukinu i ako cijene za korisnike budu na jednakoj razini na obama tržištima.. Stoga je utvrđeno da je razvoj na tržištu SAD-a pokazatelj vjerojatnog razvoj situacije na tržištu u Uniji ako se mjere ukinu.
Commission Regulation (EU) 2017/110
Uredba Komisije (EU) 2017/110
amending Annexes IV and X to Regulation (EC) No 999/2001 of the European Parliament and of the Council laying down rules for the prevention, control and eradication of certain transmissible spongiform encephalopathies
o izmjeni priloga IV. i X. Uredbi (EZ) br. 999/2001 Europskog parlamenta i Vijeća o utvrđivanju pravila za sprečavanje, kontrolu i iskorjenjivanje određenih transmisivnih spongiformnih encefalopatija
Article 7(1) of Regulation (EC) No 999/2001 prohibits the feeding to ruminants of protein derived from animals and Chapter I of Annex IV to that Regulation extends that prohibition.
Člankom 7. stavkom 1. Uredbe (EZ) br. 999/2001 zabranjuje se hranidba preživača bjelančevinama životinjskog podrijetla, a u poglavlju I. Priloga IV. toj Uredbi ta se zabrana proširuje.
Chapter II of that Annex sets out a number of derogations from that prohibition.
U poglavlju II. tog Priloga utvrđen je niz odstupanja od te zabrane.
Point (b)(ii) of Chapter II of Annex IV to Regulation (EC) No 999/2001 provides that the prohibition is not to apply to the feeding to non-ruminant farmed animals of fishmeal and compound feed containing fishmeal which are produced, placed on the market and used in accordance with Chapter III of Annex IV and the specific conditions laid down in Section A of Chapter IV of that Annex.
U poglavlju II. točki (b) podtočki ii. Priloga IV. Uredbi (EZ) br. 999/2001 utvrđuje se da se zabrana ne primjenjuje na hranibu nepreživača iz uzgoja ribljim brašnom i krmnim smjesama koje sadržavaju riblje brašno koji su proizvedeni, stavljeni na tržište i upotrebljavaju se u skladu s poglavljem III. Priloga IV. i posebnim uvjetima iz poglavlja IV. odjeljka A tog Priloga.
In addition, point (d) of Chapter II of Annex IV to Regulation (EC) No 999/2001 provides that the prohibition is not to apply to the feeding to unweaned ruminants of milk replacers containing fishmeal which are produced, placed on the market and used in accordance with the specific conditions laid down in Section E of Chapter IV of that Annex.
Osim toga u poglavlju II. točki (d) Priloga IV. Uredbi (EZ) br. 999/2001 utvrđuje se da se ta zabrana ne primjenjuje na hranidbu neodbijenih preživača mliječnim zamjenicama koje sadrže riblje brašno i koje su proizvedene, stavljene na tržište i upotrebljavaju se u skladu s posebnim uvjetima iz poglavlja IV. odjeljka E tog Priloga.
Point (a) of Section A of Chapter IV of Annex IV to Regulation (EC) No 999/2001 requires that the fishmeal must be produced in processing plants dedicated exclusively to the production of products derived from aquatic animals, except sea mammals.
U poglavlju IV. odjeljku A točki (a) Priloga IV. Uredbi (EZ) br. 999/2001 propisuje se da se riblje brašno mora proizvoditi u objektima za preradu koji su namijenjeni isključivo za proizvodnju proizvoda dobivenih od akvatičnih životinja, osim morskih sisavaca.
Point (a) of Section E of that Chapter requires that the fishmeal used in milk replacers for the feeding of unweaned ruminants must be produced in processing plants dedicated exclusively to the production of products derived from aquatic animals, and it must comply with general conditions laid set out in Chapter III.
U odjeljku E točki (a) tog poglavlja propisuje se da se riblje brašno koje se upotrebljava u mliječnim zamjenicama mora proizvoditi u objektima za preradu koji su namijenjeni isključivo za proizvodnju proizvoda dobivenih od akvatičnih životinja, osim morskih sisavaca, i mora biti u skladu s općim uvjetima iz poglavlja III.
Point 1(e)(ii) of Annex I to Regulation (EC) No 999/2001 defines ‘aquatic animals’ by reference to the definition laid down in Article 3(1)(e) of Council Directive 2006/88/EC [2] as (i) fish belonging to the superclass Agnatha and to the classes Chondrichthyes and Osteichthyes, (ii) mollusc belonging to the Phylum Mollusca, and (iii) crustacean belonging to the Subphylum Crustacea.
U stavku 1. točki (e) podtočki ii. Priloga I. Uredbi (EZ) br. 999/2001 „akvatična životinja” definira se upućivanjem na definiciju utvrđenu člankom 3. stavkom 1. točkom (e) Direktive Vijeća 2006/88/EZ [2] kao i. riba iz nadrazreda Agnatha i razreda Chondrichthyes i Osteichthyes; ii. mekušci koji pripadaju koljenu Mollusca i iii. rakovi koji pripadaju potkoljenu Crustacea.