natgillin/translations-raw huggingface dataset:
For four control areas one point shall be selected, measured and evaluated according to the full procedure as described in section 4.4.
Za četiri kontrolna područja odabire se, mjeri i procjenjuje jedna točka prema potpunom postupku opisanom u odjeljku 4.4.
Each control point shall be selected in the following manner:
Svaka se kontrolna točka odabire na sljedeći način:
The control areas shall be selected depending on the axle line:
i. Kontrolna se područja odabiru ovisno o liniji osovine:
SR axles including tandem combinations: Control areas 5, 6, 8 and 9
SR osovine uključujući tandem osovine: kontrolna područja 5, 6, 8 i 9
HR axles including tandem combinations: Control areas 2, 3, 4 and 5
HR osovine uključujući tandem osovine: kontrolna područja 2, 3, 4 i 5
The selected point shall be located in the centre of the area referring to the speed range and the applicable torque range for the according speed.
Odabrana točka mora se nalaziti u središtu područja raspona brzine i primjenjivog raspona zakretnog momenta za odgovarajuću brzinu.
In order to have a corresponding point for comparison with the loss map measured for certification, the selected point shall be moved to the closest measured point from the approved map.
Da bi postojala odgovarajuća točka za usporedbu s dijagramom gubitka koji se mjeri za certifikaciju, odabranu točku valja pomaknuti do najbliže izmjerene točke s odobrenog dijagrama.
For each measured point of the conformity of the certified CO2 emissions and fuel consumption related properties test and its corresponding point of the type approved map, the efficiency shall be calculated with:
Za svaku točku izmjerenu pri ispitivanju sukladnosti certificiranih karakteristika povezanih s emisijama CO2 i potrošnjom goriva i njezinu odgovarajuću točku homologiranog dijagrama učinkovitost se izračunava na sljedeći način:
Efficiency of the grid point from each single control area 1 to 9
učinkovitost točke matrice iz svakog pojedinog kontrolnog područja od 1 do 9
axle ratio [-]
omjer osovine [–]
The average efficiency of the control area shall be calculated as follows:
Prosječna učinkovitost kontrolnog područja izračunava se kako slijedi:
For SR axles:
Za SR osovine:
For HR axles:
Za HR osovine:
average efficiency for low speed
prosječna učinkovitost za nisku brzinu
average efficiency for mid speed
prosječna učinkovitost za srednju brzinu
average efficiency for high speed
prosječna učinkovitost za visoku brzinu
simplified averaged efficiency for axle
pojednostavljena srednja učinkovitost za osovinu
If the conformity of the certified CO2 emissions and fuel consumption related properties assessment is performed in accordance with 6.1. c), the drag torque of the parent axle of the family to which the tested axle belongs shall be determined during the certification.
Ako se sukladnost certificiranih karakteristika povezanih s emisijama CO2 i potrošnjom goriva procjenjuje u skladu s točkom 6.1. podtočkom c), moment otpora osnovne osovine porodice kojoj pripada ispitivana osovina određuje se tijekom certifikacije.
This can be done prior to the run-in procedure or after the run-in procedure according to paragraph 3.1 or by linear extrapolation of all the torque map values for each speed step downwards to 0 Nm.
To se može učiniti prije postupka uhodavanja ili nakon postupka uhodavanja prema stavku 3.1. ili linearnom ekstrapolacijom svih vrijednosti dijagrama zakretnog momenta za svaki korak brzine naniže do 0 Nm.
Determination of drag torque
Određivanje momenta otpora
For determination of the drag torque of an axle a simplified test set-up with one electric machine and one torque sensor on the input side is required.
Da bi se odredio moment otpora osovine, potreban je pojednostavljen ispitni postav s jednim električnim strojem i jednim senzorom zakretnog momenta na ulaznoj strani.
The test conditions according to paragraph 4.1 shall apply.
Primjenjuju se ispitni uvjeti iz stavka 4.1.
The uncertainty calculation regarding torque may be omitted.
Smije se izostaviti izračun nesigurnosti momenta.
The drag torque shall be measured in the speed range of the approved type according to paragraph 4.3.4 under consideration of the speed steps according to 4.3.5.
Moment otpora mjeri se u rasponu brzine homologiranog tipa prema točki 4.3.4. uzimajući u obzir korake brzine prema točki 4.3.5.
Conformity of the certified CO2 emissions and fuel consumption related properties test assessment
Ispitivanje sukladnosti certificiranih karakteristika povezanih s emisijama CO2 i potrošnjom goriva
A conformity of the certified CO2 emissions and fuel consumption related properties test is passed when one of the following conditions apply:
Ispitivanje sukladnosti certificiranih karakteristika povezanih s emisijama CO2 i potrošnjom goriva smatra se uspješno provedenim ako je ispunjen jedan od sljedećih uvjeta:
If a torque loss measurement according to 6.1(a) or (b) is conducted, the average efficiency of the tested axle during conformity of the certified CO2 emissions and fuel consumption related properties procedure shall not deviate more than 1,5 % for SR axles and 2,0 % for all other axles lines from corresponding average efficiency the type approved axle.
Ako se gubitak zakretnog momenta mjeri prema točki 6.1. podtočki a) ili b), prosječna učinkovitost ispitivane osovine tijekom ispitivanja sukladnosti certificiranih karakteristika povezanih s emisijama CO2 i potrošnjom goriva ne smije odstupati od odgovarajuće prosječne učinkovitosti homologirane osovine za više od 1,5 % ako se radi od SR osovinama ili 2,0 % ako se radi o svim drugim linijama osovina.
If a measurement of drag torque according to 6.1(c) is conducted, the deviation of the drag torque of the tested axle during conformity of the certified CO2 emissions and fuel consumption related properties procedure shall not be higher than indicated in table 2
Ako se moment otpora mjeri prema točki 6.1. podtočki c), odstupanje momenta otpora ispitivane osovine tijekom ispitivanja sukladnosti certificiranih karakteristika povezanih s emisijama CO2 i potrošnjom goriva ne smije biti više od vrijednosti iz tablice 2.
Axleline
Linija osovina
Tolerances for axles measured in CoP after run-in
Dopuštena odstupanja za osovine izmjerena u procjeni sukladnosti proizvodnje nakon uhodavanja
Comparison to Td0
Usporedba s Td0
Tolerances for axles measured in CoP without run in
Dopuštena odstupanja za osovine izmjerena u procjeni sukladnosti proizvodnje bez uhodavanja
for i
za i
tolerance Td0_input [Nm]
dopušteno odstupanje Td0_ulazno [Nm]
tolerance Td0_input Nm]
dopušteno odstupanje Td0_ulazno [Nm]
i gear ratio.
i prijenosni omjer
CERTIFICATE ON CO2 EMISSIONS AND FUEL CONSUMPTION RELATED PROPERTIES OF AN AXLE FAMILY
CERTIFIKAT O KARAKTERISTIKAMA POVEZANIMA S EMISIJAMA CO2 I POTROŠNJOM GORIVA ZA PORODICU OSOVINA
of a certificate on CO2 emission and fuel consumption related properties of an axle family in accordance with Commission Regulation (EU) 2017/2400.
certifikata o karakteristikama povezanima s emisijama CO2 i potrošnjom goriva za porodicu osovina u skladu s Uredbom Komisije (EU) 2017/2400.
Commission Regulation (EU) 2017/2400 as last amended by …
Uredba Komisije (EU) 2017/2400 kako je zadnje izmijenjena …
Means of identification of type, if marked on the axle
Podaci za identifikaciju tipa, ako su označeni na osovini
In the case of components and separate technical units, location and method of affixing of the EC certification mark:
U slučaju sastavnih dijelova i zasebnih tehničkih jedinica, mjesto i način postavljanja EZ certifikacijske oznake:
Axle information document
Opisni dokument osovine
Axle type:
Tip osovine:
Axle family (if applicable):
Porodica osovina (ako je primjenjivo):
Axle type as separate technical unit / Axle family as separate technical unit
Tip osovine kao zasebna tehnička jedinica / Porodica osovine kao zasebna tehnička jedinica
Means of identification of type, if marked on the axle:
Podaci za identifikaciju tipa, ako su označeni na osovini:
In the case of components and separate technical units, location and method of affixing of the certification mark:
U slučaju sastavnih dijelova i zasebnih tehničkih jedinica, mjesto i način postavljanja certifikacijske oznake:
ESSENTIAL CHARACTERISTICS OF THE (PARENT) AXLE AND THE AXLE TYPES WITHIN AN AXLE FAMILY
BITNE KARAKTERISTIKE (OSNOVNE) OSOVINE I TIPOVA OSOVINA UNUTAR PORODICE OSOVINA
Parent axle
Osnovna osovina
or axle type
ili tip osovine
Location and method of affixing of the certification mark
Mjesto i način postavljanja certifikacijske oznake
SPECIFIC AXLE INFORMATION
POSEBNI PODACI O OSOVINI
Axle line (SR, HR, SP, SRT, HRT)
Linija osovine (SR, HR, SP, SRT, HRT)
Axle gear ratio
Prijenosni omjer osovine
Axle housing (number/ID/drawing)
Kućište osovine (broj / identifikacijski broj / nacrt)
Gear specifications
Specifikacije zupčanika
Crown wheel diameter; [mm]
Promjer tanjurastog zupčanika; [mm]
Vertical offset pinion/crown wheel; [mm]
Pogonski zupčanik / tanjurasti zupčanik s vertikalnim pomakom; [mm]
Pinion angle with respect to horizontal plane; [°]
Kut pogonskog zupčanika u odnosu na horizontalnu ravninu; [o]
For portal axles only:
Samo za portalne osovine:
Angle between pinion axle and crown wheel axle; [°]
Kut između osovine s pogonskim zupčanikom i osovine s tanjurastim zupčanikom; [o]
Teeth number of pinion
Broj zuba na pogonskom zupčaniku
Teeth number of crown gear
Broj zuba na tanjurastom zupčaniku
Horizontal offset of pinion; [mm]
Horizontalni pomak pogonskog zupčanika; [mm]
Horizontal offset of crown wheel; [mm]
Horizontalni pomak tanjurastog zupčanika; [mm]
Oil volume; [cm3]
Obujam ulja; [cm3]
Oil level; [mm]
Razina ulja; [mm]
Oil specification
Specifikacija ulja
Bearing type (number/ID/drawing)
Tip ležaja (broj / identifikacijska oznaka / nacrt)
Seal type (main diameter, lip number); [mm]
Tip brtve (glavni promjer, broj ruba); [mm]
Wheel ends (number/ID/drawing)
Krajevi kotača (broj / identifikacijska oznaka / nacrt)
Grease type
Tip maziva
Number of planetary/spur gears
Broj planetarnih zupčanika / čelnih zupčanika
Smallest width of planetary/spur gears; [mm]
Najmanja širina planetarnih zupčanika / čelnih zupčanika; [mm]
Gear ratio of hub reduction
Prijenosni omjer redukcije na glavini
Calculation of the standard torque loss
Izračun standardnog gubitka zakretnog momenta
The standard torque losses for axles are shown in Table 1.
Standardni gubici zakretnog momenta za osovine prikazani su u tablici 1.
The standard table values consist of the sum of a generic constant efficiency value covering the load dependent losses and a generic basic drag torque loss to cover the drag losses at low loads.
Standardne tablične vrijednosti sastoje se od zbroja generičke konstantne učinkovitosti koja obuhvaća gubitke ovisne o opterećenju i generičkog gubitka osnovnog momenta otpora koji obuhvaća gubitke zbog trenja pri niskim opterećenjima.
Tandem axles shall be calculated using a combined efficiency for an axle including drive-thru (SRT, HRT) plus the matching single axle (SR, HR).
Vrijednosti za tandem osovine izračunavaju se na temelju kombinirane učinkovitosti za osovinu uključujući osovine s prijenosom pogona (SRT, HRT) i odgovarajuće jednostruke osovine (SR, HR).
Generic efficiency and drag loss
Generička učinkovitost i gubitak zbog trenja
Basic function
Osnovna funkcija
Generic efficiency
Generička učinkovitost
Drag torque
Moment otpora
(wheel side)
(strana kotača)
Single reduction axle (SR)
Osovina s jednostupanjskom redukcijom (SR)
Single reduction tandem axle (SRT) /
Tandem osovina s jednostupanjskom redukcijom (SRT) /
single portal axle (SP)
jednostruka portalna osovina (SP)
Hub reduction axle (HR)
Osovina s redukcijom na glavini (HR)
Hub reduction tandem axle (HRT)
Tandem osovina s redukcijom na glavini (HRT)
The basic drag torque (wheel side) Td0 is calculated by
Osnovni moment otpora (strana kotača) Td0 izračunava se formulom
using the values from Table 1.
s pomoću vrijednosti iz tablice 1.
The standard torque loss Tloss,std on the wheel side of the axle is calculated by
Standardni gubitak zakretnog momenta Tloss,std sa strane kotača osovine izračunava se formulom
Standard torque loss at the wheel side [Nm]
standardni gubitak zakretnog momenta sa strane kotača [Nm]
Basis drag torque over the complete speed range [Nm]
osnovni moment otpora u cijelom rasponu brzine [Nm]
η Generic efficiency for load dependent losses [-]
η generička učinkovitost za gubitke ovisne o opterećenju [–]
The applicant for a certificate shall submit to the approval authority an application for a certificate for an axle family based on the family criteria as indicated in paragraph 3.
Podnositelj zahtjeva za certifikat homologacijskom tijelu podnosi zahtjev za izdavanje certifikata za porodicu osovina na temelju kriterija porodice iz stavka 3.
An axle family is characterized by design and performance parameters.
Porodica osovina određena je konstrukcijskim parametrima i parametrima radne sposobnosti.
These shall be common to all axles within the family.
Oni moraju biti zajednički svim osovinama u porodici.
The axle manufacturer may decide which axle belongs to an axle family, as long as the family criteria of paragraph 4 are respected.
Proizvođač osovine može odlučiti koja osovina pripada porodici osovina pod uvjetom da se poštuju kriteriji porodice iz stavka 4.
In addition to the parameters listed in paragraph 4, the axle manufacturer may introduce additional criteria allowing the definition of families of more restricted size.
Uz parametre navedene u stavku 4. proizvođač osovine može uvesti dodatne kriterije kojima se omogućuje definiranje manjih porodica.
These parameters are not necessarily parameters that have an influence on the level of performance.
Ti parametri nisu nužno parametri koji utječu na radnu sposobnost.
The axle family shall be approved by the approval authority.
Homologacijsko tijelo mora odobriti porodicu osovina.
The manufacturer shall provide to the approval authority the appropriate information relating to the performance of the members of the axle family.
Proizvođač mora homologacijskom tijelu dostaviti odgovarajuće informacije u pogledu radne sposobnosti članova porodice osovina.
This shall be taken into consideration to ensure that only axles with similar characteristics are included within the same axle family.
To se mora uzeti u obzir kako bi se osiguralo da se u istu porodicu osovina uvrste samo osovine sa sličnim karakteristikama.
These cases shall be identified by the manufacturer and notified to the approval authority.
Proizvođač mora utvrditi te slučajeve i o njima obavijestiti homologacijsko tijelo.
It shall then be taken into account as a criterion for creating a new axle family.
To se zatim uzima u obzir kao kriterij za stvaranje nove porodice osovina.
In case of parameters, which are not listed in paragraph 3 and which have a strong influence on the level of performance, this parameters shall be identified by the manufacturer on the basis of good engineering practice, and shall be notified to the approval authority.
Ako postoje parametri koji nisu navedeni u stavku 3. i imaju velik utjecaj na razinu radne sposobnosti, te parametre utvrđuje proizvođač na temelju dobre inženjerske prakse i o njima obavješćuje nadležno homologacijsko tijelo.
Parameters defining an axle family:
Parametri kojima se definira porodica osovina:
Axle category
Kategorija osovine
Single portal axle (SP)
Jednostruka portalna osovina (SP)
Single reduction tandem axle (SRT)
Tandem osovina s jednostupanjskom redukcijom (SRT)
Same inner axle housing geometry between differential bearings and horizontal plane of centre of pinion shaft according to drawing specification (Exception for single portal axles (SP)).
Ista unutarnja geometrija kućišta osovine između diferencijalnih ležajeva i horizontalne ravnine središta vratila pogonskog zupčanika prema specifikaciji nacrta (uz iznimku jednostrukih portalnih osovina (SP)).
Geometry changes due to an optional integration of a differential lock are permitted within the same axle family.
Promjene u geometriji zbog opcionalnog blokiranja diferencijala dopuštene su unutar iste porodice osovina.
In case of mirror inverted axle casings of axles, the mirror inverted axles can be combined in the same axle family as the origin axles, under the premise, that the bevel gear sets are adapted to the other running direction (change of spiral direction).
Ako osovine imaju zrcalno izokrenuto kućište, takve se osovine mogu uvrstiti u istu porodicu osovina kao ishodišne osovine pod pretpostavkom da su sklopovi stožastih zupčanika prilagođeni za suprotni smjer kretanja (promjena spiralnog smjera).
Crown wheel diameter (+ 1,5/– 8 % ref. to the largest drawing diameter)
Promjer tanjurastog zupčanika (+ 1,5 / – 8 % u odnosu na najveći promjer na nacrtu)
Vertical hypoid offset pinion/crown wheel within ± 2 mm
Pogonski/tanjurasti zupčanik s vertikalnim hipoidnim ozubljenjem unutar ± 2 mm
In case of single portal axles (SP): Pinion angle with respect to horizontal plane within ± 5°
U slučaju jednostrukih portalnih osovina (SP): kut pogonskog zupčanika u odnosu na horizontalnu ravninu unutar ± 5°
In case of single portal axles (SP): Angle between pinion axle and crown wheel axle within ± 3,5°
U slučaju jednostrukih portalnih osovina (SP): kut između osovine s pogonskim zupčanikom i osovine s tanjurastim zupčanikom unutar ± 3,5°
In case of hub reduction and single portal axles (HR, HRT, FHR, SP): Same number of planetary gear and spur wheels
U slučaju redukcije na glavini i jednostrukih portalnih osovina (HR, HRT, FHR, SP): isti broj planetarnih zupčanika i čelnika
Gear ratio of every gear step within an axle in a range of 1, as long as only one gear set is changed
Prijenosni omjer svakog koraka zupčanika unutar osovine u rasponu od 1, pod uvjetom da se promijeni samo jedan sklop zupčanika
Oil level within ± 10 mm or oil volume ± 0,5 litre referring to drawing specification and the installation position in the vehicle
Razina ulja unutar ± 10 mm ili obujam ulja od ± 0,5 litara prema specifikaciji nacrta i položaju ugradnje u vozilu
Same oil type viscosity grade (recommended factory fill)
Ista gradacija viskoznosti tipa ulja (preporučeno tvorničko ulje)
For all bearings: same bearing rolling/sliding circle diameter (inner/outer) and width within ± 2 mm ref. to drawing
Za sve ležajeve: isti promjer kruga kotrljanja/klizanja ležajeva (unutarnji/vanjski) i širina unutar ± 2 mm prema nacrtu
Same seal type (main diameters, oil lip number) within ± 0,5 mm ref. to drawing
Isti tip brtve (glavni promjeri, broj ruba za ulje) unutar ± 0,5 mm prema nacrtu
Choice of the parent axle:
Odabir osnovne osovine:
The parent axle within an axle family is determined as the axle with the highest axle ratio.
Osnovna osovina u porodici osovina određuje se kao ona s najvećim omjerom osovine.
In case of more than two axles having the same axle ratio, the manufacturer shall provide an analysis in order to determine the worst-case axle as parent axle.
Ako više od dvije osovine imaju isti omjer osovine, proizvođač dostavlja analizu kojom se kao osnovna osovina utvrđuje ona koja je najnepovoljnija.
The approval authority may conclude that the worst-case torque loss of the family can best be characterized by testing additional axles.
Homologacijsko tijelo može zaključiti da se najnepovoljniji gubitak zakretnog momenta unutar porodice može najbolje utvrditi ispitivanjem dodatnih osovina.
In this case, the axle manufacturer shall submit the appropriate information to determine the axle within the family likely to have the highest torque loss level.
U tom slučaju proizvođač osovine dostavlja odgovarajuće informacije kako bi se utvrdilo koja će osovina unutar porodice imati najvišu razinu gubitka zakretnog momenta.
If axles within the family incorporate other features which may be considered to affect the torque losses, these features shall also be identified and taken into account in the selection of the parent axle.
Ako osovine unutar porodice sadržavaju neka druga obilježja za koja bi se moglo smatrati da utječu na gubitke zakretnog momenta, ta se obilježja utvrđuju i uzimaju u obzir pri odabiru osnovne osovine.
In the case of an axle being type approved accordant to this Annex, the axle shall bear:
Ako se osovina homologira prema ovom Prilogu, na osovini moraju biti navedene sljedeće oznake:
The make and identifying type indication as recorded in the information referred to in paragraph 0.2 and 0.3 of Appendix 2 to this Annex
Marka i oznaka kojom se identificira tip, kako je zabilježeno u informacijama iz stavaka 0.2. i 0.3. Dodatka 2. ovom Prilogu
The certification mark shall also include in the vicinity of the rectangle the ‘base certification number’ as specified for Section 4 of the type-approval number set out in Annex VII to Directive 2007/46/EC, preceded by the two figures indicating the sequence number assigned to the latest technical amendment to this Regulation and by a character ‘L’ indicating that the certificate has been granted for an axle.
Certifikacijska oznaka uz pravokutnik sadržava i „osnovni certifikacijski broj” iz dijela 4. homologacijskog broja navedenog u Prilogu VII. Direktivi 2007/46/EZ, ispred kojeg je dvoznamenkasti uzastopni broj dodijeljen najnovijoj tehničkoj izmjeni ove Uredbe i slovo „L” koje naznačuje da je certifikat dodijeljen za osovinu.
Example and dimensions of the certification mark
Primjer i dimenzije certifikacijske oznake
The above certification mark affixed to an axle shows that the type concerned has been approved in Poland (e20), pursuant to this Regulation.
Prethodno prikazana certifikacijska oznaka postavljena na osovinu pokazuje da je taj tip u skladu s ovom Uredbom homologiran u Poljskoj (e20).
The following letter indicates that the certificate was granted for an axle (L).
Sljedeće slovo označava da je certifikat dodijeljen za osovinu (L).
The last four digits (0004) are those allocated by the type-approval authority to the axle as the base certification number.
Zadnje četiri znamenke (0004) osnovni su certifikacijski broj koji je homologacijsko tijelo dodijelilo osovini.
Upon request of the applicant for a certificate and after prior agreement with the type-approval authority other type sizes than indicated in 1.4.1 may be used.
Na zahtjev podnositelja zahtjeva za certifikat i nakon prethodnog dogovora s homologacijskim tijelom mogu se upotrijebiti i druge veličine tipa koje nisu navedene u točki 1.4.1.
The markings, labels, plates or stickers must be durable for the useful life of the axle and must be clearly legible and indelible.
Oznake, pločice i naljepnice moraju trajati tijekom čitavog radnog vijeka osovine i moraju biti jasno čitljive i neizbrisive.
The certification number shall be visible when the axle is installed on the vehicle and shall be affixed to a part necessary for normal operation and not normally requiring replacement during component life.
Certifikacijski broj mora biti vidljiv kad je osovina ugrađena na vozilo i postavlja se na dio koji je potreban za normalan rad i inače ga nije potrebno mijenjati tijekom radnog vijeka sastavnog dijela.
Numbering:
Numeriranje:
Certification number for axles shall comprise the following:
Certifikacijski broj osovine sastoji se od:
Section 1
dio
Section 2
dio
Section 3
dio
Section 4
dio
Section 5
dio
L = Axle
L = osovina
Input parameters ‘Axlegear/General’
Ulazni parametri „Axlegear/General”
Param ID
Parameter ID
Allowed values: ‘Single reduction axle’, ‘Single portal axle’, ‘Hub reduction axle’, ‘Single reduction tandem axle’, ‘Hub reduction tandem axle’
Dopuštene vrijednosti: „Single reduction axle” (osovina s jednostupanjskom redukcijom), „Single portal axle” (jednostruka portalna osovina), „Hub reduction axle” (osovina s redukcijom na glavini), „Single reduction tandem axle” (tandem osovina s jednostupanjskom redukcijom), „Hub reduction tandem axle” (tandem osovina s redukcijom na glavini)
Input parameters ‘Axlegear/LossMap’ for each grid point in the loss map
Ulazni parametri „Axlegear/LossMap” za svaku točku matrice na dijagramu gubitka
VERIFYING AIR DRAG DATA
PROVJERA PODATAKA O OTPORU ZRAKA
This Annex sets out the test procedure for verifying air drag data.
Ovim se Prilogom utvrđuje ispitni postupak za provjeru podataka o otporu zraka.