natgillin/translations-raw huggingface dataset:
For the purpose of assessing the agreements in question and given the above findings, it should be noted that both the existence and the amount of aid in these agreements have to be assessed in the light of the situation prevailing at the time they were signed and, more specifically, in the light of the information available and developments foreseeable at that time.
U svrhu procjene predmetnih sporazuma i uzevši u obzir prethodna razmatranja, valja podsjetiti da je i postojanje i iznos potpore u sporazumima potrebno procijeniti uzimajući u obzir situaciju koja je prevladavala u trenutku njihova sklapanja te, još preciznije, podatke koji su u to vrijeme bili raspoloživi i promjene koje je u to vrijeme bilo moguće predvidjeti.
Austria asserts that KFBG/DMG did not prepare any ex ante market study, business plan or profitability calculation before concluding individual airport services agreements with various airlines, nor did it prepare any ex ante market study, business plan or profitability calculation before concluding individual marketing services agreements.
Austrija tvrdi da KFBG/DMG prije sklapanja pojedinačnih sporazuma o uslugama zračne luke s različitim zračnim prijevoznicima nije izradio nikakvu ex ante studiju, poslovni plan ili izračun profitabilnosti te da to nije učinio niprije sklapanja pojedinačnih sporazuma o marketinškim uslugama.
According to Ryanair, the lack of a business plan when agreements such as those covered by the formal investigation procedure are signed cannot be used as evidence that the MEO test is not satisfied.
Prema mišljenju društva Ryanair, nepostojanje poslovnog plana u trenutku sklapanja sporazuma kao što su sporazumi obuhvaćeni službenim istražnim postupkom ne može se upotrijebiti kao dokaz nepoštovanja načela subjekta u tržišnom gospodarstvu.
The lack of a business plan indicates that the agreements signed with Ryanair, LV and AMS do not satisfy the MEO test, particularly as neither Austria nor KFBG have been able to provide, in respect of these agreements, any profitability calculation, even incomplete, that was carried out before the agreements were signed.
Nepostojanje poslovnog plana ukazuje na to da sporazumi sklopljeni s društvima Ryanair, LV i AMS ne zadovoljavaju test subjekta u tržišnom gospodarstvu, tim više što u pogledu tih sporazuma ni Austrija ni KFBG nisu bili u stanju dostaviti ikakav, pa makar i nepotpun, izračun profitabilnosti proveden prije sklapanja sporazuma.
The Commission therefore invited Austria during the procedure to reconstruct the profitability analysis that an MEO would have carried out before signing the agreements with Ryanair, LV and AMS in 2002, based on the objective information known to KFBG/DMG when these agreements were signed and on the foreseeable developments.
Komisija je stoga tijekom postupka pozvala Austriju da provede rekonstrukciju analize profitabilnosti koju bi subjekt u tržišnom gospodarstvu proveo prije sklapanja sporazuma s društvima Ryanair, LV i AMS iz 2002., i to na temelju objektivnih informacija poznatih KFBG/DMG-u u trenutku sklapanja sporazuma i na temelju u to vrijeme predvidivih promjena.
Upon the Commission's request, Austria prepared an overview of the incremental costs and revenues that could have been expected at the time the relevant agreements were concluded.
Na zahtjev Komisije Austrija je pripremila pregled dodatnih troškova i prihoda koji su se mogli očekivati u vrijeme sklapanja odgovarajućih sporazuma.
Austria prepared that data for each of the agreements concluded, as summarised in Table 9.
Austrija je te podatke pripremila za svaki sklopljeni sporazum, kako je sažeto prikazano u tablici 9.
Incremental profitability of contracts with Ryanair, LV and AMS of 2002 prepared by Austria
Inkrementalna profitabilnost ugovora s Ryanairom, LV-om i AMS-om iz 2002., pripremila Austrija
Capital interest rate:
Kamatna stopa kapitala:
Passenger incentive:
Poticaj za putnike:
Daily connections
Dnevne veze:
Rotations per year
Povratni letovi godišnje
Calculation model
Model izračuna
Empirical values according to Agreements
Empirijske vrijednosti prema sporazumima
Rotation
Povratni let
Passenger departing
Odlazni putnici
5-year period
Razdoblje od 5 godina
per rotation
po povratnom letu
per departing passenger
po odlaznom putniku
per departing passenger — sec. fee
po odlaznom putniku – pristojba za zaštitu
per departing passenger — security fee
po odlaznom putniku – pristojba za zaštitu
(Vienna tax administration)
Porezna uprava u Beču
Surplus non-aeronautical per passenger
Višak od nezrakoplovnih usluga po putniku
Surplus aeronautical
Višak od zrakoplovnih usluga
costs contribution Carinthia advertisement
doprinos Koruške troškovima za oglašavanje
costs contribution City Klagenfurt
doprinos grada Klagenfurta troškovima
costs contribution State Carinthia
doprinos pokrajine Koruške troškovima
Revenues Project
Prihodi projekta
Marketing Agreement Leading Verge by
Tržišni sporazum s društvom Leading Verge
DMG 23.5.2002
DMG 23.5.2002.
Project costs on marginal cost basis
Troškovi projekta na osnovi graničnih troškova
Traffic Handling third parties 51 %
Treće strane koje upravljaju prometom 51 %
Austro Control — aviation safety
Austro Control – sigurnost zračnog prometa
Project costs (2002)
Troškovi projekta (2002.)
flight dependent
ovisno o letovima
passenger dependent
ovisno o putnicima
Project costs/Expenses
Troškovi projekta/izdaci
discount factor
diskontni faktor
The cost — benefit analysis shows a discounted positive result of EUR
Analiza troškova i koristi pokazuje diskontirani pozitivni rezultat u iznosu od (u eurima)
fees according to Agreement 22.1.2002
Pristojbe prema sporazumu 22.1.2002.
per rotation all-inclusive fee
sveobuhvatna pristojba po putniku
per departing passenger security fee
pristojba za zaštitu po odlaznom putniku
(fixed by Austrian government)
(utvrdila austrijska vlada)
Traffic Handling 2002
Upravljanje prometom 2002.
In preparing Table 9, Austria took the following considerations into account:
U pripremi tablice 9. Austrija je u obzir uzela sljedeća razmatranja:
The expected incremental traffic, i.e. the expected incremental passenger numbers were calculated from the envisaged number of flights per week (348 rotations per year to London with 189 seats, a maximum take-off weight of 75 tonnes and a load factor of 70 %) and extrapolated for the duration of the airport services agreement with Ryanair.
očekivani dodatni promet, tj. očekivani dodatni broj putnika, izračunan je iz predviđenog broja letova tjedno (348 povratnih letova godišnje za London sa 189 sjedala, najveća dopuštena masa uzlijetanja od 75 tona i faktor opterećenja od 70 %) i ekstrapoliran za trajanje sporazuma o uslugama zračne luke s Ryanairom.
As a result Austria indicated 46040 passengers per year.
Austrija je kao rezultat navela 46040 putnika godišnje;
The expected incremental aeronautical revenues (handling and landing charges on the basis of the airport charges at the time; EUR […]per rotation and EUR […] per departing passenger) were calculated over the duration of 5 years of the airport services agreement on the basis of the conditions agreed on with Ryanair.
očekivani dodatni zrakoplovni prihodi (naknade za zemaljske usluge i za slijetanje na osnovi tadašnjih naknada zračne luke; […] EUR po povratnom letu i […] EUR po odlaznom putniku) izračunati su za razdoblje od pet godina sporazuma o uslugama zračne luke na osnovi uvjeta dogovorenih s Ryanairom.
For the incremental revenues per rotation Austria indicated EUR […] per year and for the incremental revenues per departing passenger Austria indicated EUR […] per year.
Za dodatne prihode po povratnom letu Austrija je navela […] EUR godišnje, a za dodatne prihode po odlaznom putniku […] EUR godišnje.
The security fee of EUR […] was not taken into account, as it was passed on by KFBG directly to the respective Austrian public authorities, i.e. an amount in transit.
Sigurnosna pristojba od […] EUR nije uzeta u obzir jer ju je KFBG izravno prenio odgovarajućim austrijskim javnim tijelima, tj. iznos u prijenosu.
As a result Austria indicated EUR […] per year.
Austrija je kao rezultat navela […] EUR godišnje;
The expected incremental non-aeronautical revenues (parking charges, spending in the terminals, etc.) were calculated over the duration of the airport services agreement.
očekivani dodatni nezrakoplovni prihodi (naknade za parkiranje, potrošnja na terminalima itd.) izračunati su za vrijeme trajanja sporazuma o uslugama zračne luke.
In addition Austria included as incremental revenues the payments KFBG received from the State of Carinthia (EUR […] as an one-off payment in 2002, EUR […] per year), from the city of Klagenfurt (EUR […] per year) and from Kärnten Werbung (EUR […] per year) in its analysis.
uz to, Austrija je u svojoj analizi kao dodatne prihode navela isplate koje je KFBG primio od pokrajine Koruške ([…] EUR kao jednokratnu isplatu 2002., […] EUR godišnje), od grada Klagenfurta ([…] EUR godišnje) i od društva Kärnten Werbung ([…] EUR godišnje);
As expected incremental costs, i.e. as costs arising because of the transaction with Ryanair, LV and AMS that would not materialise in the counterfactual scenario Austria indicated the following payments:
kao očekivane dodatne troškove, tj. troškove koji nastaju zbog transakcije s Ryanairom, LV-om i AMS-om do kojih ne bi došlo u protučinjeničnom scenariju, Austrija je navela sljedeće isplate:
Payments specified in the first marketing agreement between LV and DMG (EUR […] per year) as well as the payment specified in the third marketing agreement (side letter to the first marketing agreement) between LV and DMG (the one-off payment of EUR […]).
isplate utvrđene u prvom tržišnom sporazumu između LV-a i DMG-a ([…] EUR godišnje) te isplatu utvrđenu u trećem tržišnom sporazumu (dodatni sporazum uz prvi tržišni sporazum) između LV-a i DMG-a (jednokratna isplata od […] EUR),
Payments to a third party (Tyrolean Airways) as a subagent for the provision of ground handling services.
isplate trećoj strani (Tyrolean Airways) kao podizvođaču za pružanje zemaljskih usluga.
Austria explained that Tyrolean Airways has operated since decades at KLU as a subagent for ground handling services.
Austrija je objasnila da društvo Tyrolean Airways desetljećima posluje na KLU-u kao posrednik za zemaljske usluge.
The price of ground handling services is published every year in the schedule of tariffs of KLU.
Cijena zemaljskih usluga svake se godine objavljuje u cjeniku naknada KLU-a.
According to the outsourcing contract between KFBG and Tyrolean Airways, KFBG will pay the subagent a certain percentage of the published price for ground handling services depending on the type of airline.
Prema ugovoru o povjeravanju aktivnosti vanjskim izvršiteljima između društava KFBG i Tyrolean Airways, KFBG će podizvođaču platiti određeni postotak objavljene cijene za zemaljske usluge, ovisno o vrsti zračnog prijevoznika.
Low cost airlines can opt for ‘basic ground handling services’ with fewer services included whereas all other airlines have to choose ‘complete ground handling services’ with all ground handling services included.
Niskotarifni zračni prijevoznici mogu odabrati „osnovne zemaljske usluge”, u koje je uključeno manje usluga, dok svi ostali zračni prijevoznici moraju odabrati „kompletne zemaljske usluge” u koje su uključene sve zemaljske usluge.
The subagent contract indicates that KFBG pays for the low cost airlines 51 % of the ground handling services and for the other airlines 67,9 % of those services.
U ugovoru s posrednikom navedeno je da KFBG za niskotarifne zračne prijevoznike plaća 51 % zemaljskih usluga, a za ostale zračne prijevoznike 67,9 % tih usluga.
The 51 % of ground handling services comprise the cost of materials used by Tyrolean Airlines for the ground handling services.
Udio od 51 % zemaljskih usluga sastoji se od troškova materijala koje Tyrolean Airlines upotrebljava za zemaljske usluge.
Austria indicated payments of EUR […] per year.
Austrija je navela isplate od […] EUR godišnje,
Payments to the public undertaking Austro Control, which is in charge of the security of the Austrian airspace.
isplate javnom poduzetniku Austro Control koji je zadužen za sigurnost austrijskog zračnog prostora.
Austro Control is the air traffic controller at KLU and operates the air control tower.
Austro Control kontrolor je zračnog prometa u KLU-u i upravlja kontrolnim tornjem za zračni promet.
Austria indicated for the services of Austro Control payments of EUR […] per rotation, i.e. EUR […] per year.
Austrija je za usluge društva Austro Control navela isplate od […] EUR po povratnom letu, tj. […] EUR godišnje,
Incremental operating costs from the expected incremental traffic over the duration of the agreement: EUR […] per additional rotation and per ton of MTOW and EUR […] per additional departing passenger.
dodatne operativne troškove za očekivani dodatni promet za vrijeme trajanja sporazuma: […] EUR po dodatnom povratnom letu i po toni MTOW-a te […] EUR po dodatnom odlaznom putniku.
Austria declared that these two values are the best estimates for these values that could be established for an ex ante estimation of a MEO at the moment of the signature of the agreements.
Te su vrijednosti izvedene iz sustava troškovnog računovodstva koji je bio na snazi od 2008. (BAB 2008) i kojim su obuhvaćeni sljedeći troškovni čimbenici: pristojba za slijetanje, pristojba za putnike i pristojbe za prihvat i otpremu na stajanci.
These values are derived from the cost accounting system in place in 2002 (BAB 2002) which comprised the cost factors of landing tariff, passenger tariff and ramp handling fee, traffic handling fee, infrastructure tariff and hangar service fee.
Te su vrijednosti izvedene iz sustava troškovnog računovodstva koji je bio na snazi 2002. (BAB 2002) i kojim su obuhvaćeni sljedeći troškovni čimbenici:pristojba za slijetanje, pristojba za putnike, pristojba za prihvat i otpremu na stajanci, pristojba za upravljanje prometom, infrastrukturna pristojba i pristojba za usluge hangara.
In addition to these estimated fees and tariffs Austria increased the amount with a security margin to ensure that the estimation of the expected incremental operating costs would not be too optimistic.
Uz te procijenjene pristojbe i naknade Austrija je povećala iznos sigurnosnom maržom kako bi osigurala da procjena očekivanih dodatnih operativnih troškova ne bude previše optimistična.
This result was divided by the respective reference parameter, i.e. the expected number of passengers and MTOW.
Taj je rezultat podijeljen odgovarajućim referentnim parametrom, tj. očekivanim brojem putnika i MTOW-om.
As a result Austria estimated EUR […] incremental operating costs per rotation and EUR […] incremental operating costs per passenger.
Kao rezultat Austrija je procijenila iznos od […] EUR za dodatne operativne troškove po povratnom letu i […] EUR za dodatne operativne troškove po putniku;
Austria declared that KFBG did not expect in February 2002 any incremental investment costs due to the additional traffic.
Austrija je izjavila da KFBG u veljači 2002. nije očekivao nikakve dodatne troškove ulaganja zbog dodatnog prometa.
KLU had at that time considerable spare capacity and the additional traffic was supposed to fill these capacities.
KLU je tada imao znatan rezervni kapacitet i dodatni promet je trebao pridonijeti njegovom iskorištavanju.
The terminal of KLU had a total capacity of 600000 passengers per year and in 2001 around 227000 passengers used KLU.
Terminal KLU-a imao je ukupni kapacitet od 600000 putnika godišnje, a 2001. KLU-om se koristilo približno 227000 putnika.
The expected incremental traffic of 46040 passengers would therefore not require any investments as the existing terminal could accommodate the incremental traffic.
Stoga za očekivani dodatni promet od 46040 putnika ne bi bila potrebna nikakva ulaganja jer bi postojeći terminal mogao prihvatiti dodatni promet;
The discount rate used by KFBG was based on the discount rate of 8 %, which was the discount rate used and published by the airport of Vienna.
kao diskontnu stopu KFBG je upotrijebio diskontnu stopu od 8 % koju je upotrebljavala i objavila zračna luka Beč.
The Commission finds that the approach taken by Austria in estimating the passenger numbers and calculating on that basis the expected incremental aeronautical revenues is sound.
Komisija smatra da je pristup koji je Austrija primijenila za procjenu broja putnika i izračun, na temelju tog broja, očekivanih dodatnih zrakoplovnih prihoda, pouzdan.
The same holds true with respect to the incremental costs of the ground handling services by a third party and the costs for payments for Austro Control.
Isto vrijedi i za dodatne troškove zemaljskih usluga koje pruža treća strana i troškove za isplate društvu Austro Control.
Also the estimation of the incremental operating costs per rotation and per passenger as well as the discount rate of 8 % is estimated with a sound approach.
I procjena dodatnih operativnih troškova po povratnom letu i po putniku te diskontna stopa od 8 % ocijenjeni su kao dobar pristup.
According to the data available for the expected incremental traffic the statement of Austria regarding incremental investment costs seems also reasonable.
Prema podacima dostupnima za očekivani dodatni promet čini se razumnom i izjava Austrije u pogledu dodatnih troškova ulaganja.
Having analysed the information provided by Austria, the Commission however disagrees in some of the points of the analysis and therefore will amend the analysis at the following points:
Međutim, nakon što je analizirala informacije koje je dostavila Austrija, Komisija se ne slaže s određenim točkama analize te će stoga izmijeniti analizu u sljedećim točkama:
The new result is therefore EUR […] per year.
Novi je rezultat stoga […] EUR godišnje;
The Commission disagrees with Austria on the inclusion as incremental revenues of the payments KFBG received from the State of Carinthia (EUR […] as an one-off payment in 2002, EUR […] per year), from the city of Klagenfurt (EUR […] per year) and from Kärnten Werbung (EUR […] per year) in its analysis.
Komisija se ne slaže s Austrijom u pogledu uključivanja isplata koje je KFBG primio od pokrajine Koruške ([…] EUR kao jednokratnu isplatu 2002., […] EUR godišnje), od grada Klagenfurta ([…] EUR godišnje) i od društva Kärnten Werbung ([…] EUR godišnje) kao dodatnih prihoda u analizu.
These amounts were granted as operating support to finance the 2002 agreements with Ryanair and its subsidiaries (see Section 7.1 above).
Ti su iznosi odobreni kao operativna potpora za financiranje sporazuma iz 2002. s Ryanairom i njegovim društvima kćerima (vidjeti prethodni odjeljak 7.1.).
According to point 63 of the Aviation Guidelines, ‘The airport should demonstrate that […] it is capable of covering all costs stemming from the arrangement’.
Prema točki 63. Smjernica za zračni prijevoz „zračna luka trebala bi pokazati da je […] sposobna […] pokriti sve troškove koji proizlaze iz dogovora”.
If additional support is needed, the MEO test is not fulfilled.
Ako je potrebna dodatna potpora, test subjekta u tržišnom gospodarstvu nije položen.
This implies that any public support cannot be considered incremental revenue, failing which the provision would be void of meaning.
Iz toga proizlazi da se nikakva javna potpora ne može smatrati dodatnim prihodom jer u suprotnom ta odredba ne bi imala smisla.
The Commission will therefore not take into account the payments received from the State of Carinthia, the city of Klagenfurt and from Kärnten Werbung as incremental revenues.
Komisija stoga neće uzeti u obzir isplate pokrajine Koruške, grada Klagenfurta i društva Kärnten Werbung kao dodatne prihode;
The Commission notes that Austria included in its analysis as expected incremental costs only the payments specified in the first marketing agreement between LV and DMG (EUR […] per year) as well as the payment specified in the third marketing agreement (side letter to the first marketing agreement) between LV and DMG (the one-off payment of EUR […]).
Komisija napominje da je Austrija u svoju analizu kao očekivane dodatne troškove uključila samo plaćanja utvrđena u prvom sporazumu o marketingu između LV-a i DMG-a ([…] EUR godišnje) te plaćanje utvrđeno u trećem sporazumu o marketingu („dodatni sporazum” uz prvi sporazum o marketingu) između LV-a i DMG-a (jednokratna isplata od […] EUR).
Contrary to this, the Commission will also take into account the payments specified in the second marketing agreement between DMG and AMS (EUR […] per year).
Suprotno tome, Komisija će uzeti u obzir i plaćanja navedena u drugom sporazumu o marketingu između DMG-a i AMS-a ([…] EUR godišnje).
Austria did not include this payment, as it claims that this agreement was replaced by the third agreement and did not enter into force.
Austrija nije uključila to plaćanje jer tvrdi da je taj sporazum zamijenjen trećim sporazumom i da nije stupio na snagu.
The Commission notes that Austria did not submit any documents to prove this argument, it only declared the absence of any documents for payments in the accounting sheets of KFBG to demonstrate that no payment was carried out by KFBG under the second marketing agreement.
Komisija napominje da Austrija nije dostavila dokumente kojima bi dokazala taj argument, već je samo izjavila da ne postoje dokumenti o isplatama u računovodstvenoj bilanci KFBG-a kako bi pokazala da KFBG nije izvršio nijednu isplatu na temelju drugog sporazuma o marketingu.
Even when assuming that Austria correctly recalls these facts, the Commission will nevertheless take the second marketing agreement into account in the analysis, as there is no reason why a reasonable MEO could have expected or foreseen in February 2002 when signing that contract that this agreement would not be implemented and payments would not be made later on.
Čak i uz pretpostavku da je Austrija točno prikazala te činjenice, Komisija će u svojoj analizi ipak uzeti u obzir drugi sporazum o marketingu, jer nema razloga zašto bi razuman subjekt u tržišnom gospodarstvu u veljači 2002., kada je ugovor potpisan, mogao očekivati ili predvidjeti da se sporazum neće provesti i da se kasnije neće izvršiti isplate.
A MEO had to assess the agreements according to the situation prevailing at the time they were signed and, more specifically, under the information available and developments foreseeable at that time.
Subjekt u tržišnom gospodarstvu morao je procijeniti sporazume u skladu sa situacijom koja je prevladavala u vrijeme njihova potpisivanja i, točnije, na temelju informacija koje su bile dostupne i kretanja koje se moglo predvidjeti u tom trenutku.
The second marketing agreement therefore has to be taken into account in the ex ante analysis.
Stoga se drugi sporazum o marketingu mora uzeti u obzir u ex ante analizi.
In view of these necessary amendments, the Commission has carried out its own analysis by using directly the incremental profitability analysis as submitted by Austria and amending this analysis only where necessary as summarised in Table 10.
S obzirom na te potrebne izmjene Komisija je provela vlastitu analizu izravnom primjenom analize dodatne profitabilnosti koju je dostavila Austrija i unošenjem izmjena samo gdje je to bilo potrebno, kako je sažeto prikazano u tablici 10.
Incremental profitability of contracts with Ryanair, LV and AMS of 2002 as corrected by the Commission
Inkrementalna profitabilnost ugovora s Ryanairom, LV-om i AMS-om iz 2002., kako ju je korigirala Komisija
Contact period: 5 years
Ugovorno razdoblje: 5 godina
Passenger Incentive:
Poticaj za putnike:
Daily connections:
Dnevne veze:
MTOW (B373-800):
MTOW (B737-800):
5 year period
Razdoblje od 5 godina
July 2002-June 2003
Srpanj 2002.–lipanj 2003.
July 2003-June 2004
Srpanj 2003.–lipanj 2004.
July 2004-June 2005
Srpanj 2004.–lipanj 2005.
July 2005-July 2006
Srpanj 2005.–srpanj 2006.
July 2006-June 2007
Srpanj 2006.–lipanj 2007.
EUR […] per rotation
EUR po povratnom letu
EUR […] per departing passenger
EUR po odlaznom putniku
Surplus non-aeronautical
Višak od nezrakoplovnih usluga
Marketing Agreement LV-DMG
Sporazum o marketingu između LV-a i DMG-a
Marketing Agreement AMS-DMG
Sporazum o marketingu između AMS-a i DMG-a
Side letter LV-DMG
„Dodatni sporazum” između LV-a i DMG-a