natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Since the framework service contract concluded between EASA and MOVE in 2009 proved to be an effective and efficient tool to carry out technical assistance, the contract with EASA was renewed for the period 2013-2016 and a new framework contract is under preparation for the period 2017-2020.
Budući da se okvirni ugovor o uslugama sklopljen između EASA-e i MOVE-a 2009. pokazao učinkovitim i djelotvornim sredstvom za pružanje tehničke pomoći, ugovor s EASA-om obnovljen je za razdoblje 2013. – 2016., a u izradi je novi ugovor za razdoblje 2017. – 2020.
In addition, Regulation (EU) No 996/2010 provides for the establishment of a European Network of Civil Aviation Safety Investigation Authorities (Encasia).
Osim toga, Uredbom (EU) br. 996/2010 predviđena je uspostava Europske mreže tijela za istrage koje se odnose na sigurnost civilnoga zrakoplovstva (Encasia).
According to that Regulation, the Commission is associated with Encasia’s work and needs to provide Encasia with the necessary support.
U skladu s tom Uredbom, Komisija je povezana s radom mreže Encasia i mora joj pružiti potrebnu podršku.
Finally, the Memorandum of Cooperation between the Union and International Civil Aviation Organisation (ICAO) covers areas of aviation for which both the Commission and the ICAO have responsibilities (i.e. safety, environment, air traffic management and aviation security).
Konačno, Memorandumom o suradnji između Unije i Međunarodne organizacije za civilno zrakoplovstvo (ICAO) obuhvaćena su područja zrakoplovstva za koja su nadležni i Komisija i ICAO (tj. sigurnost, okoliš, upravljanje zračnim prometom i sigurnost zračnog prometa).
This strengthened cooperation will ensure the indispensable participation in and contribution to ICAO initiatives in several key aviation policy areas which are being pursued at the global level.
Tom će se pojačanom suradnjom osigurati neophodno sudjelovanje u inicijativama ICAO-a u nekoliko ključnih područja politike zrakoplovstva koje se nastoje ostvariti na svjetskoj razini, kao i doprinos tim inicijativama.
It aims to ensure that Union interests (including of an industrial nature, for example in the area of the definition of worldwide technical standards) are better taken into consideration by ICAO.
Cilj je osigurati da ICAO u većoj mjeri uzima u obzir interese Unije (uključujući one povezane s industrijom, primjerice u području definiranja tehničkih standarda na svjetskoj razini).
Sustainable and intelligent transport, including in urban areas
Održiv i inteligentan promet, među ostalim i u urbanim područjima
This appropriation is intended to support policy and strategy development and implementation, as well as the implementation of Directives and the related delegated and implementing acts.
Ova odobrena sredstva namijenjena su za potporu izradi i provedbi politika i strategija te za provedbu direktiva i povezanih delegiranih i provedbenih akata.
This appropriation is intended to cover horizontal social issues.
Ova odobrena sredstva namijenjena su pokrivanju horizontalnih socijalnih pitanja.
To reduce the risk of labour shortages, it will support actions aiming at attracting more workers to the transport sector, bearing in mind the effects of automation (a third of transport workers are over 50 years old).
Kako bi se smanjio rizik od manjka radne snage, njima će se poduprijeti mjere čiji je cilj privući radnike u sektor prometa, uzimajući u obzir učinke automatizacije (trećina radnika u sektoru prometa starija je od 50 godina).
It will also support actions bringing more gender balance to the sector (transport remains male dominated with only 22 % of female workers and less than 3%, in technical positions).
Osim toga, njima se će poduprijeti mjere za povećanje ravnoteže spolova u tom sektoru (i dalje prevladavaju muškarci – žena ima manje od 22 %, odnosno manje od 3 % na tehničkim radnim mjestima).
Youth mobility
Mobilnost mladih
This appropriation is intended to implement actions related to the mobility of young people in order to reinforce their knowledge and appreciation of other Union cultures by encouraging them to travel in a multi-modal, sustainable way.
Ova odobrena sredstva namijenjena su za provedbu mjera povezanih s mobilnošću mladih u cilju jačanja njihova poznavanja drugih kultura u Uniji i poštovanja prema njima te poticanju putovanja na multimodalan i održiv način.
To this end, the Commission will, among other actions, promote travelling schemes and related campaigning actions and web portals.
Komisija će u tom cilju, među ostalim mjerama, promicati programe za putovanja te povezane kampanje i internetske portale.
Council Directive 96/50/EC of 23 July 1996 on the harmonisation of the conditions for obtaining national boatmasters' certificates for the carriage of goods and passengers by inland waterway in the Community (OJ L 235, 17.9.1996, p. 31).
Direktiva Vijeća 96/50/EZ od 23. srpnja 1996. o usklađivanju uvjeta za dobivanje nacionalnih svjedodžbi zapovjednika za prijevoz robe i putnika unutarnjim vodnim putovima u Zajednici (SL L 235, 17.9.1996., str. 31.).
Council Directive 96/75/EC of 19 November 1996 on the systems of chartering and pricing in national and international inland waterway transport in the Community (OJ L 304, 27.11.1996, p. 12).
Direktiva Vijeća 96/75/EZ od 19. studenoga 1996. o sustavima iznajmljivanja plovila i određivanja cijena u domaćem i međunarodnom prijevozu unutarnjim vodnim putovima u Zajednici (SL L 304, 27.11.1996., str. 12.).
Council Regulation (EC) No 2027/97 of 9 October 1997 on air carrier liability in case of accidents (OJ L 285, 17.10.1997, p. 1) as amended by Regulation (EC) No 889/2002 of the European Parliament and of the Council (OJ L 140, 30.5.2002, p. 2).
Uredba Vijeća (EZ) br. 2027/97 od 9. listopada 1997. o odgovornosti zračnih prijevoznika u slučaju nesreća (SL L 285, 17.10.1997., str. 1.) kako je izmijenjena Uredbom (EZ) br. 889/2002 Europskog parlamenta i Vijeća (SL L 140, 30.5.2002., str. 2.).
Council Regulation (EC) No 718/1999 of 29 March 1999 on a Community-fleet capacity policy to promote inland waterway transport (OJ L 90, 2.4.1999, p. 1).
Uredba Vijeća (EZ) br. 718/1999 od 29. ožujka 1999. o politici Zajednice u odnosu na kapacitet flote s ciljem promicanja prijevoza unutarnjim plovnim putovima (SL L 90, 2.4.1999., str. 1.).
Directive 2005/44/EC of the European Parliament and of the Council of 7 September 2005 on harmonised river information services (RIS) on inland waterways in the Community (OJ L 255, 30.9.2005, p. 152).
Direktiva 2005/44/EZ Europskog parlamenta i Vijeća od 7. rujna 2005. o usklađenim riječnim informacijskim servisima (RIS) na unutarnjim vodnim putovima u Zajednici (SL L 255, 30.9.2005., str. 152.).
Commission Decision of 6 October 2009 on the definition of the European Electronic Toll Service and its technical elements (notified under document C(2009) 7547).
Odluka Komisije od 6. listopada 2009. o definiranju europske elektroničke naplate cestarine i njezinih tehničkih elemenata (priopćeno pod brojem dokumenta C(2009) 7547).
Regulation (EC) No 1692/2006 of the European Parliament and of the Council of 24 October 2006 establishing the second Marco Polo programme for the granting of Community financial assistance to improve the environmental performance of the freight transport system (Marco Polo II) (OJ L 328, 24.11.2006, p. 1).
Uredba (EZ) br. 1692/2006 Europskog parlamenta i Vijeća od 24. listopada 2006. o uspostavljanju drugog programa Marco Polo za dodjelu financijske pomoći Zajednice za poboljšanje okolišne učinkovitosti sustava prijevoza tereta (Marco Polo II) (SL L 328, 24.11.2006., str. 1.).
But these initiatives, which are mostly used to target individual behaviours, could be speeded up by means of a collective approach.
Projekt
the White Paper of 28 March 2011 entitled ‘Roadmap to a Single European Transport Area — Towards a competitive and resource efficient transport system’ (COM(2011) 144 final) containing ambitious targets for carbon reduction: ‘By 2030, the goal for transport will be to reduce greenhouse gas (GHG) emissions to around 20 % below their 2008 level.’;
Bijelom knjigom od 28. ožujka 2011. naslovljenom „Plan za jedinstveni europski prometni prostor – ususret konkurentnom prometnom sustavu u kojem se učinkovito gospodari resursima” (COM(2011) 144 final), u kojoj se navode ambiciozni ciljevi smanjenja emisije ugljika: „Do 2030. cilj prijevoza bit će smanjiti emisije stakleničkih plinova na razinu otprilike 20 % nižu nego 2008.”;
The pilot project has the potential to generate win-win situations, such as reducing CO2 emissions (COP 21 Agreement), better mobility connections in remote and rural areas for persons who cannot or do not want to own a car (young, elderly and socially disadvantaged people).
Ovaj pilot-projekt ima potencijal pozitivno utjecati i na druga područja, npr. smanjenje emisija CO2 (sporazum s konferencije COP 21), bolja mobilnost i povezanost u udaljenim i ruralnim područjima za osobe koje ne mogu ili ne žele imati automobil (mlade i starije osobe, socijalno ugrožene osobe).
The proposal for a Directive of the European Parliament and of the Council on the approximation of the laws, regulations and administrative provisions of the Member States as regards the accessibility requirements for products and services (COM(2015) 615 final) laid the groundwork for improving the life of people with disabilities.
Prijedlogom direktive Europskog parlamenta i Vijeća o usklađivanju zakona, propisa i administrativnih odredaba država članica u pogledu zahtjeva za pristupačnost proizvoda i usluga (COM(2015) 615 final) postavio se temelj za poboljšanje života osoba s invaliditetom.
One focus of the proposed Directive is to make transport more accessible for people with disabilities by harmonising Member State accessibility requirements.
Jedan je od ciljeva predložene direktive učiniti prijevoz pristupačnijim za osobe s invaliditetom, i to usklađivanjem zahtjeva o dostupnosti pojedinih država članica.
This new pilot project will address the lack of attention given by the Union to behaviour in connection with autonomous driving.
Novim pilot-projektom razmotrit će se manjak pozornosti koju Unija posvećuje ponašanju u vezi s autonomnom vožnjom.
Much research has been conducted in recent years into autonomous driving, both by car manufacturers and by the research community.
U području autonomne vožnje posljednjih je godina provedeno mnogo istraživanja, i među proizvođačima automobila aktera industrije i u istraživačkoj zajednici.
It has mainly focused on the technological aspects of autonomous driving, i.e. interoperability of vehicles, interaction with road infrastructure, data security, data reliability, data protection and liability, etc.
To istraživanje uglavnom je usredotočeno na tehnološke aspekte autonomne vožnje, tj. na interoperabilnost vozila, interakciju s cestovnom infrastrukturom, sigurnost podataka, pouzdanost podataka, zaštitu podataka i odgovornost itd.
The pilot project will provide a new area for studies and research that puts the emphasis on driver behaviour, which has been somewhat neglected both by policy makers and by the industry.
Pilot-projektom će ponuditi nove područje za studije i istraživanje kojim se stavlja naglasak na ponašanje vozača koje su i tvorci politika i industrija poprilično zanemarili.
It will provide the Commission and the legislative authority with a complementary view of the interaction of human behaviour with autonomous driving with a view to addressing potential problems arising from the large-scale introduction of autonomous driving in the Union in order to make it a success and improve road safety.
Komisiji i zakonodavnom tijelu pružit će se komplementarni prikaz interakcije ljudskog ponašanja s autonomnom vožnjom radi razmatranja potencijalnih problema do kojih dolazi pri uvođenju autonomne vožnje velikih razmjera u Uniji kako bi bilo uspješno i kako bi se poboljšala cestovna sigurnost.
The pilot project will gather information from the research community on road safety in order to address the following areas:
Pilot-projektom će se prikupiti informacije iz istraživačke zajednice o cestovnoj sigurnosti radi razmatranja sljedećih područja:
the human factor in new autonomous driving; opinions and views of professional/frequent/occasional drivers, broken down by age and other relevant criteria (country, gender, etc.);
ljudski faktor u novoj autonomnoj vožnji; mišljenja i stajališta raznih profesionalnih, čestih ili povremenih vozača raščlanjena prema dobi i drugim relevantnim kriterijima (država, spol itd.),
identifying and proposing solutions to address ‘resistance’ by the driver community to the introduction of autonomous vehicles;
utvrđivanje i predlaganje rješenja za postupanje u pogledu otpora u vozačkoj zajednici kad je riječ o uvođenju autonomne vožnje,
the training needs of drivers in connection with new autonomous forms of driving; need for additional/specific/less certification for self-drivers (compulsory training, additional requirements to obtain a driving licence, voluntary schemes, etc.);
potrebe osposobljavanja vozača u vezi s novim autonomnim oblicima vožnje; potreba za dodatnom, posebnom ili manjom certifikacijom za autonomne vozače (obvezno osposobljavanje, dodatni zahtjevi za stjecanje vozačke dozvole, dobrovoljni programi itd.),
interaction between autonomous and traditional drivers; attitudes of drivers and other road users towards autonomous drivers and ways of alerting other road users to autonomous driving.
interakcija autonomnih vozača s tradicionalnima; stavovi vozača i drugih korisnika cesta prema autonomnim vozačima, načini upozoravanja drugih korisnika cesta na autonomnu vožnju.
The Union is committed to halving the number of fatal road accidents by 2020.
Unija posvećena je cilju prepolovljivanja broja cestovnih nesreća sa smrtnim posljedicama do 2020.
Cross-European enforcement operations supported by information and awareness campaigns could help to achieve this goal.
Sveeuropskim operacijama izvršenja popraćenima kampanjama informiranja i podizanja razine osviještenosti moglo bi se pomoći ostvarenju toga cilja.
Therefore a coordinated pan-European enforcement event should take place across the TEN-T network and Member States should sign up to it.
Stoga bi se trebalo organizirati događanje za koordinirano paneuropsko izvršenje u cijeloj mreži TEN-T te bi se države članice trebale prijaviti za nj.
The Commission will therefore fund a one-month coordinated operation across the TEN-T network.
Komisija će stoga financirati jednomjesečnu koordiniranu operaciju u cijeloj mreži TEN-T.
European police operations in Member States should be coordinated.
Europske policijske operacije u državama članicama trebale bi biti koordinirane.
As more than half of all fatal accidents occur on rural roads, the event could take place in rural areas and be supported by targeted campaigns to raise awareness.
Budući da se više od polovice svih nesreća sa smrtnim posljedicama događa na ruralnim cestama, to bi se događanje moglo održati u ruralnim područjima i biti popraćeno ciljanim kampanjama za podizanje razine osviještenosti.
It should be focused on the main killer: speed.
Trebao bi se usredotočiti na glavnog ubojicu: brzinu.
The pilot project will reduce odometer fraud by facilitating odometer information exchange in the Union.
Cilj je pilot-projekta smanjiti prijevare s brojačem kilometara omogućivanjem razmjene informacija s tih brojača u EU-u.
It will include an assessment, a feasibility study and a technical business analysis to identify and explore solutions and define the scope for a future odometer information exchange system in the Union.
Obuhvaćat će procjenu, studiju izvedivosti i tehničku poslovnu analizu za utvrđivanje i ispitivanje rješenja i određivanje područja primjene budućega sustava za razmjenu informacija o brojačima kilometara u Uniji.
It will provide support for roadworthiness certification in connection with Directive 2014/45/EU of the European Parliament and of the Council of 3 April 2014 on periodic roadworthiness tests for motor vehicles and their trailers and repealing Directive 2009/40/EC (OJ L 127, 29.4.2014, p. 51).
Njime će se pružiti podrška izdavanju zapisnika o tehničkoj ispravnosti, u vezi s Direktivom 2014/45/EU Europskog parlamenta i Vijeća od 3. travnja 2014. o periodičnim tehničkim pregledima motornih vozila i njihovih priključnih vozila te stavljanju izvan snage Direktive 2009/40/EZ (SL L 127, 29.4.2014., str. 51.).
Recent studies show that in major European markets for used cars one-third of all vehicles have had their odometers manipulated.
Nedavne studije pokazuju da se na većini europskih tržišta rabljenih automobila u trećini svih vozila manipulira brojačem kilometara.
The average value of the fraud is roughly EUR 3000, with central budget revenue losses estimated at between EUR 5600000000 and EUR 9600000000 a year.
Prosječna vrijednost prijevara je otprilike 3000 EUR po vozilu, što prouzročuje između 5,6 i 9600000000 EUR štete u prihodima središnjih proračuna u EU-u.
New vehicles are mainly checked and serviced at official dealerships as a condition of warranty.
Nova vozila ponajprije se provjeravaju i održavaju u službenim predstavništvima zbog jamstvenih uvjeta.
Dealerships keep records of odometer readings, but this information is not publicly accessible.
Predstavništva prate podatke s brojača kilometara, no te informacije nisu javno dostupne.
New vehicles do not undergo roadworthiness testing until they are four years old.
Nova vozila ne prolaze provjeru tehničke ispravnosti do svoje četvrte godine.
During the subsequent annual inspections, odometer readings are transmitted to databases in the Member States but are not exchanged.
Tijekom kasnijih godišnjih pregleda stanje na brojaču kilometara pohranjuje se u baze podataka u državama članicama, no ti se podaci ne razmjenjuju.
When a vehicle changes hands or is sold abroad, there is a break in the odometer track record, presenting the opportunity for tampering with odometer readings.
Kad vozilo promijeni vlasnika ili se proda u inozemstvo, prekida se praćenje stanja na brojaču kilometara i otvara se mogućnost za manipuliranje podacima s brojača kilometara.
It is becoming increasingly easy to do this with a minimum of investment in software, knowledge and time.
To je sve jednostavnije postići uz minimalna ulaganja u softver, znanje i vrijeme.
The target group includes consumers, tax and revenue authorities and car retailers.
Ciljna skupina obuhvaća potrošače, porezne i prihodne vlasti te prodavatelje automobila.
The pilot project is supported by the Fédération Internationale de l’Automobile and the European Consumer Organisation BEUC.
Pilot-projekt poduprli su FIA (Federation Internationale de l’Automobile) i BEUC (Europska udruga za zaštitu potrošača).
Article 06 03 07 — Subtotal
Članak 06 03 07 - Međuzbroj
Completion of previous research framework programmes — the Seventh Framework Programme — European Community (2007-2013)
Završetak prijašnjih istraživačkih okvirnih programa — Sedmi okvirni program — Europska zajednica (2007. – 2013.)
Horizon 2020 will contribute to building an economy based on knowledge and innovation across the whole Union by leveraging sufficient additional research, development and innovation funding.
Programom Obzor 2020. pridonijet će se izgradnji gospodarstva temeljenog na znanju i inovacijama diljem Unije poticanjem dovoljnog dodatnog financiranja istraživanja, razvoja i inovacija.
Also entered against these articles and items are the costs of high-level scientific and technological meetings, conferences, workshops and seminars of European interest organised by the Commission, the funding of high-level scientific and technological analyses and evaluations carried out on behalf of the Union to investigate new areas of research suitable for Union action, inter alia, in the context of the European research area, and measures to monitor and disseminate the results of the programmes, including measures under previous framework programmes.
Osobito će se uzeti u obzir potreba za ulaganjem većih napora u cilju povećanja sudjelovanja žena u području istraživanja i inovacija na svim razinama, uključujući donošenje odluka. U ove članke i stavke unose se i troškovi sastanaka, konferencija, radionica i seminara na visokoj znanstvenoj i tehnološkoj razini koje zbog njihove europske važnosti organizira Komisija, financiranja analiza i evaluacija na visokoj znanstvenoj i tehnološkoj razini koje se u ime Unije provode radi ispitivanja novih istraživačkih područja pogodnih za djelovanje Unije, uz ostalo u kontekstu europskog istraživačkog prostora, te mjera za praćenje i širenje rezultata programa, uključujući mjere u okviru prethodnih okvirnih programa.
Former Item 06 03 03 01 (in part)
Bivša stavka 06 03 03 01 (djelomično)
European Solidarity Corps — Contribution from the LIFE sub-programme for Environment
Europske snage solidarnosti — Doprinos iz potprograma za okoliš Programa LIFE
Pilot project — Mitigating infectious diseases to counteract loss of European biodiversity as required by the Habitats Directive
Pilot-projekt — Ublažavanje zaraznih bolesti kako bi se suzbio gubitak europske biološke raznolikosti kako se nalaže u Direktivi o staništima
Pilot project — Promoting alternatives to animal testing
Pilot projekt — Promicanje metoda koje mogu zamijeniti pokuse na životinjama
Pilot project — Union butterfly monitoring and indicators
Pilot-projekt — Praćenje leptira i pokazatelji u Uniji
Pilot project — Using satellite images to improve the operation of the Natura 2000 network
Pilot-projekt — Korištenje satelitskih snimki za bolje funkcioniranje mreže Natura 2000
Pilot project — Map of solutions, best practices and remedies for Lindane pesticide waste decontamination in the Union
Pilot-projekt — Pregled rješenja, najboljih praksi i mjera za dekontaminaciju ostataka pesticida Lindana u Unije
Preparatory action — Operationalising capacity building for programmatic development and mapping objectives in the field of environmental taxation and budgetary reform
Pripremno djelovanje — Provedba izgradnje kapaciteta za programski razvoj i određivanje ciljeva u području ekoloških poreza i proračunske reforme
Pilot project — Assessing, identifying, sharing and disseminating best practices for the humane management of invasive alien species
Pilot-projekt — Procjena, utvrđivanje, razmjena i širenje najbolje prakse za humano upravljanje invazivnim stranim vrstama
Pilot project — Integrating smart sensors and modelling for air quality monitoring in cities
Pilot-projekt — Integracija pametnih senzora i modeliranja za praćenje kvalitete zraka u gradovima
Regulation (EU) No 1293/2013 has four general objectives (Article 3) and three priority areas for the sub-programme for the environment (Article 9), of which the second one is Nature and Biodiversity.
Uredba (EU) br. 1293/2013 ima četiri glavna cilja (članak 3.) i tri prioritetna područja potprograma za zaštitu okoliša (članak 9.), od kojih je drugi priroda i biološka raznolikost.
Reflecting higher priority for the biodiversity projects, at least 60,5 % of the budgetary resources allocated to projects supported by way of action grants under the sub-programme for Environment shall be dedicated to projects supporting the conservation of nature and biodiversity (Article 9(3)).
Budući da projekti biološke raznolikosti imaju veći prioritet, najmanje 60,5 % proračunskih sredstava dodijeljenih projektima koji se podupiru bespovratnim sredstvima za djelovanje u okviru potprograma za okoliš namijenjeno je projektima kojima se podržava očuvanje prirode i biološke raznolikosti (članak 9. stavak 3.).
Regulation (EU) No 1293/2013 has four general objectives (Article 3) and three priority areas for the sub-programme for Environment (Article 9), of which the third one is Environment Governance and Information.
Uredba (EU) br. 1293/2013 ima četiri glavna cilja (članak 3.) i tri prioritetna područja potprograma za zaštitu okoliša (članak 9.), od kojih je treće upravljanje okolišem i informiranje.
The Union contribution for 2018 amounts to a total of EUR 1096320.
Ukupni doprinos Unije za 2018 . iznos 1096320 EUR.