natgillin/translations-raw huggingface dataset:
The Commission notes that Frankfurt Hahn airport is a regional airport with approximately 2,7 million passengers p.a. which experience in the period under investigation a significant growth in passengers (see Table 1).
Komisija napominje da je Zračna luka Frankfurt Hahn regionalna zračna luka s otprilike 2,7 milijuna putnika godišnje koja je u razdoblju obuhvaćenom istražnim postupkom zabilježila znatan rast broja putnika (vidjeti tablicu 1.).
It has high fixed operating costs and under present market conditions it is not able to cover its own operating costs.
Ima visoke fiksne operativne troškove i u trenutačnim tržišnim uvjetima ne može pokriti vlastite operativne troškove.
Therefore, there is a need for State intervention (see point 89 of the 2014 Aviation Guidelines).
Stoga postoji potreba za intervencijom države (vidjeti točku 89. Smjernica za zračni prijevoz iz 2014.).
Appropriateness of the aid measures
Prikladnost mjera potpore
According to Section 5.1.2(c) of the 2014 Aviation Guidelines, any aid measure to an airport must be an appropriate policy instrument to address the objective of common interest.
U skladu s odjeljkom 5.1.2. točkom (c) Smjernica za zračni prijevoz iz 2014. sve mjere potpore moraju biti odgovarajući instrument politike namijenjen postizanju cilja od zajedničkog interesa.
The Member State must, therefore, demonstrate that no other less distortive policy instruments or aid instruments could have allowed the same objective to be reached.
Države članice stoga moraju dokazati da se nijednim drugim instrumentom politike ili instrumentom politike koji u manjoj mjeri narušava tržišno natjecanje ne bi mogao postići isti cilj.
According to Germany, the aid measures at stake are appropriate to address the intended objective of common interest that could not have been achieved by another less distortive policy instrument.
Njemačka je navela da su predmetne mjere potpore prikladne za postizanje željenog cilja od zajedničkog interesa koji se ne bi mogao postići drugim instrumentom politike koji u manjoj mjeri narušava tržišno natjecanje.
In this case the aid amount corresponded to the uncovered operating losses (see Table 4) actually incurred and was limited to the minimum necessary as it was granted only as to the extent of actually incurred operating losses.
U tom je pogledu iznos potpore odgovarao nepokrivenim operativnim gubitcima (vidjeti tablicu 4.) koji su stvarno nastali te je bio ograničen na potrebni minimum jer je odobren samo u iznosu stvarno nastalih operativnih gubitaka.
No other policy measure would allow the airport to continue its operation.
Nijednom se drugom mjerom politike Zračnoj luci ne bi omogućio nastavak poslovanja.
In view of recitals 557 and 558, the Commission considers that the measures at stake were appropriate to reach the desired objective of common interest.
S obzirom na uvodne izjave 557. i 558. Komisija smatra da su predmetne mjere bile prikladne za postizanje željenog cilja od zajedničkog interesa.
According to Section 5.1.2(d) of the 2014 Aviation Guidelines, the operating aid has an incentive effect if it is likely that, in the absence of operating aid, the level of economic activity of the airport would be significantly reduced.
U skladu s odjeljkom 5.1.2. točkom (d) Smjernica za zračni prijevoz iz 2014. operativna potpora ima učinak poticaja ako je vjerojatno da će, u nedostatku potpore, razina gospodarske aktivnosti u zračnoj luci biti znatno smanjena.
That assessment needs to take into account the presence of investment aid and the level of traffic at the airport.
U toj je procjeni potrebno uzeti u obzir postojanje potpore za ulaganje i razinu prometa u zračnoj luci.
Without the aid the scale of the operations at Frankfurt-Hahn airport would be severely impacted and reduced, leading eventually to the market exit of the airport due to uncovered operating losses.
Bez potpore razina poslovanja u Zračnoj luci Frankfurt Hahn bila bi znatno narušena i smanjena, što bi na kraju dovelo do izlaska Zračne luke s tržišta zbog nepokrivenih operativnih gubitaka.
Therefore, the Commission considers that the aid measures at stake had an incentive effect.
Stoga Komisija smatra da su predmetne mjere imale učinak poticaja.
According to Section 5.1.2(e) of the 2014 Aviation Guidelines, in order to be proportionate, operating aid to airports must be limited to the minimum necessary for the aided activity to take place.
U skladu s odjeljkom 5.1.2. točkom (e) Smjernica za zračni prijevoz iz 2014., kako bi bile razmjerne, operativne potpore zračnim lukama moraju se ograničiti na minimum nužan za obavljanje aktivnosti za koju se potpora dodjeljuje.
In this case, the aid amount was limited to the extent of uncovered operating losses, as it compensated only the costs actually incurred.
U ovom je slučaju iznos potpore bio ograničen na iznos nepokrivenih operativnih gubitaka jer su njime nadoknađeni samo stvarno nastali troškovi.
Therefore, the Commission considers that the operating aid amount in this case was proportionate and limited to the minimum necessary for the aided activity to take place.
Stoga Komisija smatra da je iznos operativne potpore u ovom slučaju bio razmjeran i ograničen na nužni minimum za obavljanje aktivnosti za koju se potpora dodjeljuje.
According to Section 5.1.2(f) of the 2014 Aviation Guidelines, when assessing the compatibility of operating aid account will be taken of the distortions of competition and the effects on trade.
U skladu s odjeljkom 5.1.2. točkom (f) Smjernica za zračni prijevoz iz 2014. pri procjenjivanju spojivosti operativnih potpora uzet će se u obzir narušavanje tržišnog natjecanja i učinci na trgovinu.
Within the standard catchment area of Frankfurt Hahn airport (1 hour travelling time by car or 100 kilometres distance) there are no commercially exploited airports.
U standardnom prihvatnom području Zračne luke Frankfurt Hahn (1 sat vožnje automobilom ili udaljenost od 100 kilometara) ne postoje zračne luke koje se upotrebljavaju u komercijalne svrhe.
Even if this standard catchment area was to be further extended to other airports in the proximity of Frankfurt Hahn airport, as demonstrated in recitals 537 and 541 there are no undue negative effects on competition between the airports located in the proximity of Frankfurt Hahn airport (that is Frankfurt Main, Luxembourg and Saarbrücken airports).
Čak i kad bi se to standardno prihvatno područje dodatno proširilo na druge zračne luke u blizini Zračne luke Frankfurt Hahn, kako je dokazano u uvodnim izjavama 537. i 541., ne postoje neopravdani negativni učinci na tržišno natjecanje među zračnim lukama koje se nalaze u blizini Zračne luke Frankfurt Hahn (odnosno zračnih luka Frankfurt na Majni, Luxembourg i Saarbrücken).
In view of the above, the Commission considers that any undue negative effects on competition and trade between Member States due to the operating aid granted in favour of FFHG are limited to the minimum.
S obzirom na prethodno navedeno Komisija smatra da su svi neopravdani negativni učinci na tržišno natjecanje i trgovinu među državama članicama zbog operativne potpore odobrene u korist FFHG-a ograničeni na minimum.
In light of the considerations in recitals 551 to 568, the Commission concludes that the measures are compatible with the internal market on the basis of Article 107(3)(c) of the Treaty.
S obzirom na razmatranja iz uvodnih izjava od 551. do 568. Komisija zaključuje da su mjere spojive s unutarnjim tržištem na temelju članka 107. stavka 3. točke (c) Ugovora.
FINANCING OF THE AIRPORT
FINANCIRANJE ZRAČNE LUKE
Measure 1: 2001 PLTA: In the light of the considerations in recitals 291 to (302), the Commission concludes that at the time the 2001 PLTA was put into place the public authorities could legitimately consider that a PLTA to cover annual losses of FFHG did not constitute State aid.
Mjera 1.: Ugovor o prijenosu dobiti i gubitka iz 2001.: S obzirom na razmatranja u uvodnim izjavama od 291. do 302. Komisija zaključuje da su u trenutku sklapanja Ugovora o prijenosu dobiti i gubitka iz 2001. tijela javne vlasti mogla legitimno smatrati da Ugovor o prijenosu dobiti i gubitka za pokriće godišnjih gubitaka FFHG-a ne čini državnu potporu.
Measure 2: 2001 capital increase: The 2001 capital increase of EUR 27 million by Fraport and Land Rhineland-Palatinate constitutes State aid within the meaning of Article 107(1) of the Treaty.
Mjera 2.: Povećanje kapitala iz 2001.: Povećanje kapitala iz 2001. od 27 milijuna EUR koje su proveli Fraport i savezna pokrajina Porajnje-Falačka čini državnu potporu u smislu članka 107. stavka 1. Ugovora.
Measure 3: 2004 capital increase and Measure 4: 2004 PLTA: The 2004 capital increase granted by Fraport and the 2004 PLTA do not constitute State aid within the meaning of Article 107(1) of the Treaty.
Mjera 3.: Povećanje kapitala iz 2004. i mjera 4.: Ugovor o prijenosu dobiti i gubitka iz 2004.: Povećanje kapitala iz 2004. koje je odobrio Fraport i Ugovor o prijenosu dobiti i gubitka iz 2004. ne čine državnu potporu u smislu članka 107. stavka 1. Ugovora.
Even if they would constitute State aid, that aid can be deemed compatible on the basis of Article 107(3)(c) of the Treaty.
Čak i kad bi činili državnu potporu, ta se potpora može smatrati spojivom na temelju članka 107. stavka 3. točke (c) Ugovora.
The 2004 capital increase by the Länder Rhineland-Palatinate and Hesse in favour of FFHG constitutes State aid within the meaning of Article 107(1) of the Treaty.
Povećanje kapitala iz 2004., koje su savezne pokrajine Porajnje-Falačka i Hessen odobrile u korist FFHG-a, čini državnu potporu u smislu članka 107. stavka 1. Ugovora.
Measure 5: Compensation of FFHG for tasks falling within the public policy remit (security checks) and Measure 6: Direct grants from Land Rhineland-Palatinate: The Commission considers that the public funding granted to FFHG in the form of direct grants granted after 12 December 2000 constitutes State aid within the meaning of Article 107(1) of the Treaty.
Mjera 5.: Naknada FFHG-u za zadaće u nadležnosti javne politike (sigurnosne kontrole) i mjera 6.: Izravna bespovratna sredstva savezne pokrajine Porajnje-Falačka: Komisija smatra da javno financiranje odobreno FFHG-u u obliku izravnih bespovratnih sredstava odobreno nakon 12. prosinca 2000. čini državnu potporu u smislu članka 107. stavka 1. Ugovora.
Measure 12: Equity increase: As the equity increase is intended to finance infrastructure measures which according to Germany by the decision to undertake those investments by the public shareholders, FFHG was entitled to received that funding, the Commission considers that the equity increase has to be assessed in the context of FFHG's public support In that regard, and in the light of the considerations in Section 8.1.1, the Commission concludes that FFHG has been engaged in an economic activity as from the date of the Aéroports de Paris judgment (12 December 2000) onward and constitutes an undertaking within the meaning of Article 107(1) of the Treaty.
Mjera 12.: Povećanje vlasničkog kapitala: Budući da se povećanjem vlasničkog kapitala namjeravalo financirati infrastrukturne mjere na koje je, prema navodima Njemačke, odlukom javnih dioničara o poduzimanju tih ulaganja FFHG imao pravo, Komisija smatra da se povećanje kapitala treba procijeniti u kontekstu javne potpore FFHG-u. U tom pogledu i s obzirom na razmatranja u odjeljku 8.1.1. Komisija zaključuje da je FFHG obavljao gospodarsku djelatnost od datuma presude u predmetu Aéroports de Pariz (12. prosinca 2000.) nadalje i da se smatra poduzetnikom u smislu članka 107. stavka 1. Ugovora.
As the measures have already been put at the disposal of FFHG or irrevocably granted with an entitlement for FFHG to receive those funds, the Commission considers that Germany has not respected the prohibition of Article 108(3) of the Treaty.
Budući da su mjere već stavljene na raspolaganje FFHG-u ili neopozivo odobrene tako da je FFHG imao pravo primiti ta sredstva, Komisija smatra da Njemačka nije poštovala zabranu iz članka 108. stavka 3. Ugovora.
In view of recitals 512 to 545, the Commission concludes that the investment aid granted to Frankfurt Hahn airport is compatible with the internal market pursuant to Article 107(3)(c) of the Treaty as it complies with the compatibility conditions laid down in point 61 of the 2005 Aviation Guidelines.
S obzirom na uvodne izjave od 512. do 545. Komisija zaključuje da je potpora za ulaganja dodijeljena Zračnoj luci Frankfurt Hahn spojiva s unutarnjim tržištem u skladu s člankom 107. stavkom 3. točkom (c) Ugovora jer zadovoljava uvjete spojivosti iz točke 61. Smjernica za zračni prijevoz iz 2005.
AGREEMENTS WITH RYANAIR AND THE SCHEDULE OF AIRPORT CHARGES
UGOVORI S DRUŠTVOM RYANAIR I CJENIK NAKNADA ZRAČNE LUKE
Measures 7, 9 and 10: 1999, 2002 and 2005 Ryanair agreement: Having analysed the agreements and the information available to FFHG at the time of the conclusion of those agreements, the Commission is satisfied that FFHG could reasonably expect the agreements to contribute to the profitability of Frankfurt Hahn airport, in that the expected incremental revenues were higher than the expected incremental costs.
Mjere 7., 9. i 10.: Ugovori s društvom Ryanair iz 1999., 2002. i 2005.: Nakon analize ugovora i informacija koje su FFHG-u bile dostupne u trenutku sklapanja tih ugovora Komisija se slaže da se moglo razumno očekivati da će se ugovorima pridonijeti profitabilnosti Zračne luke Frankfurt Hahn jer su očekivani dodatni prihodi bili viši od očekivanih dodatnih troškova.
As the agreements thus complied with the MEO principle, they did not confer an advantage to Ryanair.
Budući da su ugovori stoga bili u skladu s načelom subjekta u tržišnom gospodarstvu, njima se društvu Ryanair nije dodijelila prednost.
Measures 8 and 11: 2001 and 2006 schedule of airport charges: In view of the ex ante profitability analysis conducted by FFHG the Commission considers that the 2001 and 2006 schedules of airport charges do not confer an economic advantage on the airlines which they would not have obtained under normal market conditions.
Mjere 8. i 11.: Cjenici naknada zračne luke iz 2001. i 2006.: S obzirom na ex ante analizu profitabilnosti koju je proveo FFHG Komisija smatra da se cjenicima naknada zračne luke iz 2001. i 2006. zračnim prijevoznicima ne dodjeljuje nikakva gospodarska prednost koju ne bi dobili u uobičajenim tržišnim uvjetima.
As one of the cumulative criteria pursuant to Article 107(1) of the Treaty is not fulfilled, the Commission considers that the 1999, 2002 and 2005 Ryanair agreements between Frankfurt Hahn airport and Ryanair and the 2001 and 2006 schedules of airport charges do not constitute State aid within the meaning of Article 107(1) of the Treaty.
S obzirom na to da jedan od kumulativnih kriterija iz članka 107. stavka 1. Ugovora nije ispunjen, Komisija smatra da Ugovori s društvom Ryanair iz 1999., 2002. i 2005. između Zračne luke Frankfurt Hahn i društva Ryanair te cjenici naknada zračne luke iz 2001. i 2006. ne čine državnu potporu u smislu članka 107. stavka 1. Ugovora.
The Commission notes that Germany accepts the adoption of the decision in English only,
Komisija napominje da Njemačka prihvaća donošenje ove Odluke samo na engleskom jeziku,
The State aid, unlawfully put into effect by Germany in breach of Article 108(3) of the Treaty in favour of Flughafen Frankfurt Hahn GmbH between 2001 and 2012 by means of capital increases in 2001 amounting to EUR 27 million, capital increases in 2004 amounting to EUR 22 million and direct grants by Land Rhineland-Palatinate (to the extent that those grants were not purely related to public policy remit activities and did not to cover investments irrevocably decided prior 12 December 2000) is compatible with the internal market.
Državna potpora koju je Njemačka nezakonito dodijelila, kršeći tako članak 108. stavak 3. Ugovora, u korist društva Flughafen Frankfurt Hahn GmbH između 2001. i 2012. povećanjima kapitala iz 2001. u iznosu od 27 milijuna EUR, povećanjima kapitala iz 2004. u iznosu od 22 milijuna EUR i izravnim bespovratnim sredstvima savezne pokrajine Porajnje-Falačka (u dijelu u kojem ta bespovratna sredstva nisu u potpunosti povezana s djelatnostima u nadležnosti javne politike i u kojem njima nisu obuhvaćeni instrumenti o kojima je donesena neopoziva odluka prije 12. prosinca 2000.) spojiva je s unutarnjim tržištem.
The capital increase in 2004 by Fraport AG and the profit and loss transfer agreement of 2004 do not constitute aid within the meaning of Article 107(1) of the Treaty.
Povećanje kapitala iz 2004. koje je proveo Fraport AG te Ugovor o prijenosu dobiti i gubitka iz 2004. ne čine državnu potporu u smislu članka 107. stavka 1. Ugovora.
The agreement between Ryanair and Flughafen Frankfurt Hahn GmbH, which entered into force on 1 April 1999, does not constitute aid within the meaning of Article 107(1) of the Treaty.
Ugovor između društava Ryanair i Flughafen Frankfurt Hahn GmbH, koji je stupio na snagu 1. travnja 1999., ne čini potporu u smislu članka 107. stavka 1. Ugovora.
The agreement between Ryanair and Flughafen Frankfurt Hahn GmbH dated 14 February 2002 does not constitute aid within the meaning of Article 107(1) of the Treaty.
Ugovor između društava Ryanair i Flughafen Frankfurt Hahn GmbH od 14. veljače 2002. ne čini potporu u smislu članka 107. stavka 1. Ugovora.
The ‘Agreement Ryanair/Flughafen Frankfurt-Hahn GmbH — Delivery of aircraft 6 to 18 — year 2005 to year 2012’ of 4 November 2005 does not constitute aid within the meaning of the Article 107(1) of the Treaty.
„Ugovor između društava Ryanair i Flughafen Frankfurt-Hahn GmbH – isporuka zrakoplova 6 do 18 u razdoblju od 2005. do 2012.” od 4. studenoga 2005. ne čini potporu u smislu članka 107. stavka 1. Ugovora.
The schedules of airport charges, which entered into force on 1 October 2001 and on 1 June 2006, do not constitute aid within the meaning of the Article 107(1) of the Treaty.
Cjenici naknada zračne luke, koji su stupili na snagu 1. listopada 2001. i 1. lipnja 2006., ne čine potporu u smislu članka 107. stavka 1. Ugovora.
With effect from 1 December 2009, Articles 87, and 88 of the EC Treaty have become Articles 107 and 108, respectively, of the Treaty on the Functioning of the European Union (hereinafter: the Treaty).
S učinkom od 1. prosinca 2009. članci 87. i 88. Ugovora o EZ-u postali su članak 107., odnosno članak 108. Ugovora o funkcioniranju Europske unije (dalje u tekstu: Ugovor).
For the purposes of this Decision, references to Articles 107 and 108 of the Treaty should be understood as references to Articles 87 and 88, respectively, of the EC Treaty when appropriate.
Za potrebe ove Odluke upućivanja na članke 107. i 108. Ugovora trebalo bi, prema potrebi, tumačiti kao upućivanja na članak 87., odnosno članak 88. Ugovora o EZ-u.
The terminology of the Treaty will be used throughout this Decision.
U ovoj Odluci upotrebljavat će se terminologija iz Ugovora.
OJ C 12, 17.1.2009, p. 6.
SL C 12, 17.1.2009., str. 6.
Ryanair is an Irish airline and Member of the European Low Fares Airlines Association.
Ryanair je irski zračni prijevoznik i član Europske udruge niskotarifnih zračnih prijevoznika.
The business of the airline is linked with secondary, regional airports.
Poslovanje tog zračnog prijevoznika povezano je sa sekundarnim, regionalnim zračnim lukama.
The airline operates currently approximately 160 European destinations.
Taj zračni prijevoznik trenutačno leti za 160 europskih odredišta.
Ryanair has a homogenous fleet consisting of 272 Boeing 737-800 aircraft with 189 seats.
Ryanair ima homogenu flotu koju čine 272 zrakoplova tipa Boeing 737-800 sa 189 sjedala.
Communication from the Commission — Guidelines on State aid to airports and airlines (C(2014) 963) (OJ C 99, 4.4.2014, p. 3).
Komunikacija Komisije – Smjernice o državnim potporama zračnim lukama i zračnim prijevoznicima (SL C 99, 4.4.2014., str. 3.).
Application of Article 92 and 93 of the EC Treaty and Article 61 of the EEA Agreement to State aids in the Aviation Sector (OJ C 350, 10.12.1994, p. 5).
Primjena članaka 92. i 93. Ugovora o EZ-u i članka 61. Sporazuma o EGP-u na državne potpore u sektoru zrakoplovstva (SL C 350, 10.12.1994., str. 5.).
Hereafter in this decision the term ‘Fraport’ is used to mean both ‘FAG’ prior to the change of the business name and ‘Fraport AG’ thereafter.
Dalje u tekstu ove Odluke pojam „Fraport” označava „FAG” prije promjene tvrtke i „Fraport AG” nakon toga.
Pursuant to Section 7(3) of the purchase agreement part of the purchase price can be reduced for instance if the costs incurred by FFHG for noise protection were to exceed a certain ceiling.
U skladu s člankom 7. stavkom 3. kupoprodajnog ugovora dio kupovne cijene može se smanjiti ako, na primjer, troškovi FFHG-a za zaštitu od buke premaše određenu gornju granicu.
Land Hesse held 45,24 % of Fraport's shares, Stadtwerke Frankfurt am Main Holding GmbH (owned for 100 % by the municipality Frankfurt am Main) held 28,89 % and the Federal Republic of Germany held 25,87 %.
Savezna pokrajina Hessen držala je 45,24 % dionica društva Fraport, društvo Stadtwerke Frankfurt am Main Holding GmbH (u 100-postotnom vlasništvu općine Frankfurt na Majni) držalo je 28,89 %, a Savezna Republika Njemačka 25,87 %.
Wizz Air is a Hungarian airline and Member of the European Low Fares Airlines Association.
Wizz Air je mađarski zračni prijevoznik i član Europske udruge niskotarifnih zračnih prijevoznika.
Wizz Air group consists of three operating companies, namely Wizz Air Hungary, Wizz Air Bulgaria and Wizz Air Ukraine.
Grupu Wizz Air čine tri poslovna subjekta, odnosno Wizz Air Hungary, Wizz Air Bulgaria i Wizz Air Ukraine.
The business model of the airlines is linked with secondary, regional airports.
Poslovni model tih zračnih prijevoznika povezan je sa sekundarnim, regionalnim zračnim lukama.
The airline operates currently approximately 150 European destinations.
Taj zračni prijevoznik trenutačno leti za 150 europskih odredišta.
Wizz Air has a homogenous fleet with an average age of less than 3 years, which consist of 34 Airbus A 320 aircrafts with 180 seats.
Wizz Air ima homogenu flotu, prosječne starosti manje od 3 godine, koju čine 34 zrakoplova tipa Airbus A 320 sa 180 sjedala.
Notarial deed of notary Jürgen Scherzer (Roll of deeds No 268/2000) dated 24 November 2000.
Javnobilježnički akt javnog bilježnika Jürgena Scherzera (upisnik ovjera br. 268/2000) od 24. studenoga 2000.
Resolution by the meeting of shareholders of 3 May 2000.
Odluka Skupštine dioničara od 3. svibnja 2000.
The holding committee of Fraport is a committee created by the supervisory board which follows the economic development of Fraport's holdings.
Pododbor za udjele društva Fraport pododbor je koji je osnovao Nadzorni odbor i koji prati gospodarski razvoj udjela društva Fraport.
Or, in other words, a debt-to-equity ratio of 96 %.
Drugim riječima, koeficijent financiranja (eng. debt-to-equity ratio) od 96 %.
Land Rhineland-Palatinate Holding companies annual reports of 1999, 2001, 2003, 2004.
Godišnja izvješća holdinga savezne pokrajine Porajnje-Falačka za 1999., 2001., 2003. i 2004.
The annual turnaround fee to be paid by Ryanair in case of up to 6 flight frequencies per day was capped at a ceiling of EUR […].
Godišnja pristojba za prihvat i otpremu koju se Ryanair obvezao platiti u slučaju od najviše 6 letova dnevno ograničena je na […] EUR.
File No V/21-1011/1.
Spis br. V/21-1011/1
Annex 3: FFHG received a […] % commission on each ticket sold (cash or credit card) or issued by FFHG's ticket counters, a […] % commission on excess baggage issued by FFHG, EUR […] for each prepaid ticket processed by Ryanair and a […] % commission to FFHG for each car rental booked through FFHG.
Prilog 3.: FFHG je primio proviziju od […] % od svake prodane karte (plaćene gotovinom ili kreditnom karticom) ili karte koja je izdana na prodajnom mjestu FFHG-a, proviziju od […] % od naknada za dodatnu prtljagu koje izdaje FFHG, […] EUR za svaku unaprijed plaćenu kartu koju je obradio Ryanair i proviziju FFHG-u od […] % za svaki automobil unajmljen preko FFHG-a.