natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Member States may pay compensation for the costs of crossing facilities on the basis of Article 8 of Directive 2012/34/EU.
Države članice mogu plaćati naknadu za troškove uređaja za osiguravanje željezničko-cestovnih prijelaza na temelju članka 8. Direktive 2012/34/EU.
They may, nevertheless, need time to amend their national law and administrative provisions to take account of the repeal of Regulation (EEC) No 1192/69.
Međutim, može im biti potrebno vrijeme za izmjenu njihova nacionalnog prava i drugih propisa kako bi se uzelo u obzir stavljanje izvan snage Uredbe (EEZ) br. 1192/69.
As a consequence, this repeal should not take immediate effect for cases covered by Annex IV to Regulation (EEC) No 1192/69,
Stoga ovo stavljanje izvan snage ne bi trebalo imati neposredan učinak za slučajeve obuhvaćene Prilogom IV. Uredbi (EEZ) br. 1192/69,
Regulation (EEC) No 1192/69 is repealed, with the exception of the provisions of that Regulation that apply to the normalisation of accounts for Class IV cases covered by Annex IV to that Regulation.
Uredba (EEZ) br. 1192/69 stavlja se izvan snage uz iznimku odredaba te uredbe koje se primjenjuju na normalizaciju računa za slučajeve iz kategorije IV., obuhvaćene Prilogom IV. toj uredbi.
Those provisions shall continue to apply until 31 December 2017.
Te odredbe nastavljaju se primjenjivati do 31. prosinca 2017.
Position of the European Parliament of 26 February 2014 (not yet published in the Official Journal) and position of the Council at first reading of 17 October 2016 (OJ C 430, 22.11.2016, p. 1).
Stajalište Europskog parlamenta od 26. veljače 2014. (još nije objavljeno u Službenom listu) i Stajalište Vijeća u prvom čitanju od 17. listopada 2016. (SL C 430, 22.11.2016., str. 1.).
Position of the European Parliament of 14 December 2016 (not yet published in the Official Journal).
Stajalište Europskog parlamenta od 14. prosinca 2016. (još nije objavljeno u Službenom listu).
Regulation (EEC) No 1192/69 of the Council of 26 June 1969 on common rules for the normalisation of the accounts of railway undertakings (OJ L 156, 28.6.1969, p. 8).
Uredba Vijeća (EEZ) br. 1192/69 od 26. lipnja 1969. o zajedničkim pravilima normalizacije računa željezničkih prijevoznika (SL L 156, 28.6.1969., str. 8.).
Regulation (EU) 2016/2338 of the European Parliament and of the Council
Uredba (EU) 2016/2338 Europskog parlamenta i Vijeća
amending Regulation (EC) No 1370/2007 concerning the opening of the market for domestic passenger transport services by rail
o izmjeni Uredbe (EZ) br. 1370/2007 u pogledu otvaranja tržišta za usluge domaćeg željezničkog prijevoza putnika
Rail transport has the potential to grow and increase its modal share and to play a major role in a sustainable transport and mobility system, creating new investment opportunities and jobs.
Željeznički prijevoz ima potencijal za rast i povećanje svojeg udjela, kao i ostvarivanje značajne uloge u sustavu održivog prijevoza i mobilnosti, stvarajući nove prilike za ulaganja i radna mjesta.
However, the growth of passenger transport services by rail has not kept pace with the evolution of other modes of transport.
Međutim, rast usluga željezničkog prijevoza putnika nije išao ukorak s razvojem drugih vrsta prijevoza.
The opening of the market for domestic passenger services by rail should have a positive impact on the functioning of the single European railway area, leading to better services for users.
Otvaranje tržišta za usluge domaćeg željezničkog prijevoza putnika trebalo bi pozitivno utjecati na funkcioniranje jedinstvenog europskog željezničkog prostora, što bi dovelo do boljih usluga za korisnike.
In its White Paper on transport of 28 March 2011 the Commission announced its intention to complete the internal market for rail services, abolishing technical, administrative and legal obstacles which impede entry to the railway market.
U Bijeloj knjizi o prometu od 28. ožujka 2011. Komisija je najavila svoju namjeru da dovrši unutarnje tržište za usluge željezničkog prijevoza, ukidajući tehničke, administrativne i pravne prepreke kojima se ometa ulazak na željezničko tržište.
The completion of the single European railway area should further the development of rail transport as a credible alternative to other modes of transport, inter alia, in terms of price and quality.
Dovršetkom jedinstvenog europskog željezničkog prostora trebao bi se unaprijediti razvoj željezničkog prijevoza kao vjerodostojne alternative drugim vrstama prijevoza, među ostalim u smislu cijene i kvalitete.
A specific objective of this Regulation is to enhance the quality, transparency, efficiency and performance of public passenger transport services by rail.
Poseban cilj ove Uredbe jest poboljšati kvalitetu, transparentnost, učinkovitost i obavljanje usluga javnog željezničkog prijevoza putnika.
Services at cross-border level provided under public services contracts, including public transport services covering local and regional transport needs, should be subject to the agreement of the competent authorities of the Member States on whose territory the services are provided.
Usluge na prekograničnoj razini koje se pružaju na temelju ugovorâ o javnim uslugama, uključujući usluge javnog prijevoza kojima se pokrivaju lokalne i regionalne potrebe prijevoza, trebale bi podlijegati dogovoru nadležnih tijela država članica na čijem se državnom području usluge pružaju.
Competent authorities should define specifications of public service obligations in public passenger transport.
Nadležna tijela trebala bi odrediti specifikacije obveza obavljanja javnih usluga u javnom prijevozu putnika.
Such specifications should be consistent with the policy objectives as stated in public transport policy documents in the Member States.
Takve bi specifikacije trebale biti usklađene s ciljevima politike, kao što je navedeno u dokumentima o politici javnog prijevoza u državama članicama.
Specifications of public service obligations in public passenger transport should, where possible, generate positive network effects, inter alia, in terms of improved quality of services, social and territorial cohesion or the overall efficiency of the public transport system.
Specifikacijama obveza obavljanja javnih usluga u javnom prijevozu putnika trebali bi se, gdje je to moguće, stvarati pozitivni mrežni učinci, među ostalim u pogledu poboljšane kvalitete usluga, socijalne i teritorijalne kohezije ili ukupne učinkovitosti sustava javnog prijevoza.
Public service obligations should be in line with public transport policy.
Obveze obavljanja javnih usluga trebale bi biti u skladu s politikom javnog prijevoza.
However, this does not entitle the competent authorities to receive a specific amount of funding.
Time se, međutim, nadležnim tijelima ne daje pravo na primitak određenog iznosa financiranja.
When preparing public transport policy documents, relevant stakeholders should be consulted in accordance with national law.
Prilikom pripreme dokumenata o politici javnog prijevoza trebalo bi provesti savjetovanje s relevantnim dionicima u skladu s nacionalnim pravom.
Those stakeholders might include transport operators, infrastructure managers, employee organisations and representatives of users of public transport services.
Ti bi dionici mogli biti prijevoznici, upravitelji infrastrukture, organizacije zaposlenika i predstavnici korisnika usluga javnog prijevoza.
For public service contracts that are not awarded on the basis of a competitive tendering procedure, the fulfilment of public service obligations by the public service operators should be appropriately compensated in order to ensure the long-term financial sustainability of public passenger transport services in accordance with the requirements laid down in public transport policy.
Za ispunjenje obveza javnih usluga koje obavljaju operateri javnih usluga trebalo bi na prikladan način isplatiti naknadu u slučaju ugovora o javnim uslugama koji nisu dodijeljeni na temelju konkurentnog postupka nadmetanja kako bi se osigurala dugoročna financijska održivost usluga javnog prijevoza putnika u skladu sa zahtjevima politike javnog prijevoza.
In particular, such compensation should promote the maintenance or development of effective management by the public service operator and the provision of passenger transport services of a sufficiently high standard.
Posebno bi se takvom naknadom trebali promicati održavanje ili razvoj učinkovitog upravljanja od strane operatera javnih usluga te pružanje usluga prijevoza putnika zadovoljavajuće visokog standarda.
Within the framework of establishing the single European railway area, Member States should ensure an adequate level of social protection for the staff of public service operators.
U okviru uspostave jedinstvenog europskog željezničkog prostora države članice trebale bi osigurati primjerenu razinu socijalne zaštite osoblja operatera javnih usluga.
With a view to an appropriate integration of social and labour requirements into procedures for the award of public service contracts for public passenger transport services, public service operators should, in the performance of public service contracts, comply with obligations in the field of social and labour law that apply in the Member State where the public service contract is awarded and that result from laws, regulations and decisions, at both national and Union level, as well as from applicable collective agreements, provided that such national rules, and their application, comply with Union law.
Imajući u vidu odgovarajuću integraciju socijalnih i radnih zahtjeva u postupke za dodjelu ugovora o javnim uslugama za usluge javnog prijevoza putnika, operateri javnih usluga trebali bi, pri izvršenju ugovora o javnim uslugama, poštovati obveze iz područja socijalnog i radnog prava koje se primjenjuju u državi članici u kojoj je dodijeljen ugovor o javnim uslugama, a koje proizlaze iz zakona, propisa i odluka i na nacionalnoj razini i na razini Unije, kao i iz važećih kolektivnih ugovora, pod uvjetom da su takvi nacionalni propisi i njihova primjena u skladu s pravom Unije.
Where Member States require staff taken on by the previous operator to be transferred to the newly selected public service operator, such staff should be granted the rights to which they would have been entitled if there had been a transfer within the meaning of Council Directive 2001/23/EC [4].
Kada države članice zahtijevaju da se osoblje koje je preuzeo prethodni operater prenese novoizabranom operateru javnih usluga, takvom osoblju trebala bi se odobriti prava koja bi im pripadala da je izvršen prijenos u smislu Direktive Vijeća 2001/23/EZ [4].
Member States should be free to adopt such provisions.
Države članice trebale bi moći donositi takve odredbe.
Competent authorities should make available to all interested parties relevant information for the preparation of offers under competitive tendering procedures, while ensuring the legitimate protection of confidential business information.
Svim zainteresiranim stranama nadležna tijela trebala bi staviti na raspolaganje relevantne informacije za pripremu ponuda u okviru konkurentnog postupka nadmetanja, osiguravajući pritom legitimnu zaštitu povjerljivih poslovnih podataka.
The obligation of a competent authority to provide all interested parties with information essential for the preparation of an offer under a competitive tendering procedure should not extend to the creation of additional information where such information does not exist.
Obveza nadležnog tijela da svim zainteresiranim stranama stavi na raspolaganje informacije potrebne za pripremu ponude u okviru konkurentnog postupka nadmetanja ne bi se trebala odnositi na izradu dodatnih informacija kada takve informacije ne postoje.
In order to take into account the diversity in the territorial and political organisation of Member States, a public service contract may be awarded by a competent authority that consists of a group of public authorities.
Kako bi se u obzir uzela raznolikost teritorijalne i političke organizacije država članica, ugovor o javnim uslugama može dodijeliti nadležno tijelo koje se sastoji od skupine javnih tijela.
In such circumstances, there should be clear rules setting the respective roles of each of the public authorities in the awarding process of the public service contract.
U takvim okolnostima trebala bi postojati jasna pravila kojima se utvrđuju odgovarajuće uloge svakog javnog tijela u postupku dodjele ugovora o javnim uslugama.
Considering the diversity of administrative structures in Member States, in the case of contracts for the provision of public passenger transport services by rail directly awarded by a group of competent local authorities, the determination which local authorities are competent regarding ‘urban agglomerations’ and ‘rural areas’ remains at the discretion of the Member States.
S obzirom na različitost administrativnog ustroja u državama članicama, u slučaju ugovora o pružanju usluga javnog željezničkog prijevoza putnika koje izravno dodjeljuje skupina nadležnih lokalnih tijela, države članice diskrecijskim pravom utvrđuju koja su lokalna tijela nadležna u pogledu „gradskih aglomeracija” i „ruralnih područja”.
Public service contracts for public passenger transport services by rail should be awarded on the basis of a competitive tendering procedure, except for those cases set out in this Regulation.
Ugovori o javnim uslugama za usluge javnog željezničkog prijevoza putnika trebali bi se dodjeljivati na temelju konkurentnog postupka nadmetanja, osim u slučajevima navedenima u ovoj Uredbi.
Procedures for competitive tendering of public service contracts should be open to all operators, should be fair and should respect the principles of transparency and non-discrimination.
Postupci za konkurentni natječaj za ugovore o javnim uslugama trebali bi biti otvoreni za sve operatere, trebali bi biti pravedni te bi se njima trebala poštovati načela transparentnosti i nediskriminacije.
In exceptional circumstances, where public service contracts for public passenger transport services by rail are awarded on the basis of a competitive tendering procedure, new contracts may temporarily be directly awarded in order to ensure that services are delivered in the most cost-effective way.
U iznimnim okolnostima, kada su ugovori o javnim uslugama za usluge javnog željezničkog prijevoza putnika dodijeljeni na temelju konkurentnog postupka nadmetanja, trebalo bi biti moguće, u ograničenom razdoblju, izravno dodijeliti nove ugovore, kako bi se osiguralo pružanje usluga na najisplativiji način.
Such contracts should not be renewed to cover the same or similar public service obligations.
Te ugovore ne bi trebalo obnavljati za pokrivanje istih ili sličnih obveza obavljanja javnih usluga.
Where only one operator expresses interest following the publication of the intention to organise a competitive tendering procedure, competent authorities may enter into negotiations with that operator to award the contract without further publication of an open tendering procedure.
Ako nakon objave namjere organiziranja konkurentnog postupka nadmetanja samo jedan operater iskaže interes, nadležna tijela mogu započeti pregovore s tim operatorom kako bi dodijelila ugovor bez daljnje objave otvorenog postupka natječaja.
The de minimis thresholds for directly awarded public service contracts should be adapted to reflect the higher volumes and unit costs in public passenger transport services by rail compared to other modes of transport covered by Regulation (EC) No 1370/2007 of the European Parliament and of the Council [5].
Pragovi de minimis za izravno dodijeljene ugovore o javnim uslugama trebali bi se prilagoditi kako bi se njima odrazili veći opsezi i jedinični troškovi usluga javnog željezničkog prijevoza putnika u odnosu da druge vrste prijevoza obuhvaćene Uredbom (EZ) br. 1370/2007 Europskog parlamenta i Vijeća [5].
Higher thresholds should also apply to public passenger transport services where rail represents more than 50 % of the value of the services in question.
Viši pragovi trebali bi se primjenjivati i na usluge javnog prijevoza putnika, pri čemu više od 50 % vrijednosti tih usluga otpada na željeznički prijevoz.
The establishment of the single European railway area requires common rules on the award of public service contracts in this sector, whilst taking into account the specific circumstances of each Member State.
Prilikom uspostave jedinstvenog europskog željezničkog prostora potrebna su zajednička pravila o dodjeli ugovora o javnim uslugama u tom sektoru, uzimajući pritom u obzir posebne okolnosti u svakoj državi članici.
Where certain conditions related to the nature and structure of the railway market or the railway network are fulfilled, competent authorities should be entitled to award public service contracts for public passenger transport services by rail directly where such a contract would result in an improvement in the quality of services or cost-efficiency, or both.
Ako su ispunjeni određeni uvjeti u odnosu na prirodu i strukturu željezničkog tržišta ili željezničke mreže, nadležna tijela trebala bi biti ovlaštena izravno dodijeliti ugovore o javnim uslugama za usluge javnog željezničkog prijevoza putnika ako bi takav ugovor mogao dovesti do poboljšanja kvalitete usluga ili isplativosti ili obojega.
Competent authorities may take measures to increase competition between railway undertakings by limiting the number of contracts that they award to one railway undertaking.
Nadležna tijela mogu poduzeti mjere za povećanje tržišnog natjecanja među željezničkim prijevoznicima ograničavanjem broja ugovora koje dodjeljuju jednom željezničkom prijevozniku.
Member States should ensure that their legal systems provide for the possibility to assess decisions of the competent authority to award public service contracts for public passenger transport services by rail directly on a performance-based approach by an independent body.
Države članice trebale bi osigurati da njihovi pravni sustavi predviđaju mogućnost da neovisno tijelo procjeni odluke nadležnog tijela o izravnoj dodjeli ugovora o javnim uslugama za usluge javnog željezničkog prijevoza putnika na temelju pristupa koji se zasniva na rezultatima.
This might be done as part of a judicial review.
To bi se moglo postići u sklopu sudskog preispitivanja.
When preparing competitive tendering procedures, competent authorities should assess whether measures are necessary to ensure effective and non-discriminatory access to suitable rail rolling stock.
Prilikom pripreme postupaka za konkurentu dodjelu ugovora nadležna tijela trebala bi procijeniti jesu li potrebne mjere za osiguravanje učinkovita i nediskriminirajućeg pristupa odgovarajućim željezničkim vozilima.
Competent authorities should make the assessment report publicly available.
Nadležna tijela trebala bi javno objaviti izvješće o toj procjeni.
Certain key features of upcoming competitive tendering procedure for public service contracts need to be fully transparent to enable a better organised market response.
Neke ključne značajke predstojećih konkurentnih postupaka nadmetanja za ugovore o javnim uslugama trebaju biti potpuno transparentne kako bi se omogućio bolje organiziran odaziv tržišta.
Regulation (EC) No 1370/2007 should therefore be amended accordingly,
Uredbu (EZ) br. 1370/2007 trebalo bi stoga na odgovarajući način izmijeniti,
Regulation (EC) No 1370/2007 is amended as follows:
Uredba (EZ) br. 1370/2007 mijenja se kako slijedi:
‘Subject to agreement of the competent authorities of the Member States on whose territory the services are provided, public service obligations may concern public transport services at cross-border level, including those covering local and regional transport needs.’;
„Podložno dogovoru nadležnih tijela država članica na čijem se državnom području usluge pružaju, obveze obavljanja javnih usluga mogu se odnositi na usluge javnog prijevoza na prekograničnoj razini, uključujući one kojima se pokrivaju lokalne i regionalne potrebe prijevoza.”
in Article 2, the following point is inserted:
U članku 2. umeće se sljedeća točka:
“public passenger transport services by rail” means public passenger transport by rail, excluding passenger transport by other track-based modes, such as metros or tramways;’;
‚usluge javnog željezničkog prijevoza putnika’ znači javni željeznički prijevoz putnika ne uključujući prijevoz putnika drugim vrstama prijevoza tračnicama kao što su podzemna željeznica ili tramvaji;”.
Specification of public service obligations
Specifikacija obveza obavljanja javnih usluga
The competent authority shall lay down specifications for public service obligations in the provision of public passenger transport services and the scope of their application in accordance with Article 2(e).
Nadležno tijelo utvrđuje specifikacije za obveze obavljanja javnih usluga u pružanju usluga javnog prijevoza putnika i opseg primjene tih obveza obavljanja javnih usluga u skladu s člankom 2. točkom (e).
This includes the possibility to group cost-covering services with non-cost-covering services.
Te specifikacije uključuju mogućnost grupiranja usluga koje pokrivaju trošak i usluga koje ne pokrivaju trošak.
When laying down those specifications and the scope of their application, the competent authority shall duly respect the principle of proportionality, in accordance with Union law.
Prilikom utvrđivanja tih specifikacija i opsega njihove primjene nadležno tijelo propisno poštuje načelo proporcionalnosti u skladu s pravom Unije.
The specifications shall be consistent with the policy objectives stated in public transport policy documents in the Member States.
Specifikacije su usklađene s ciljevima politike navedenima u dokumentima o politici javnog prijevoza u državama članicama.
The content and format of public transport policy documents and the procedures for consulting relevant stakeholders shall be determined in accordance with national law.
Sadržaj i oblik dokumenata o politici javnog prijevoza te postupci za savjetovanje s relevantnim dionicima određuju se u skladu s nacionalnim pravom.
The specifications of the public service obligations and the related compensation of the net financial effect of public service obligations shall:
Specifikacijama obveza obavljanja javnih usluga i s njima povezanom naknadom neto financijskog učinka obveza obavljanja javnih usluga:
achieve the objectives of the public transport policy in a cost-effective manner; and
postižu se ciljevi politike javnog prijevoza na ekonomičan način;
financially sustain the provision of public passenger transport, in accordance with the requirements laid down in the public transport policy in the long term.’;
dugoročno se financijski podupire pružanje usluga javnog prijevoza putnika u skladu sa zahtjevima utvrđenima politikom javnog prijevoza.”
in paragraph 1, points (a) and (b) are replaced by the following:
u stavku 1. točke (a) i (b) zamjenjuju se sljedećim:
clearly set out the public service obligations, defined in this Regulation and specified in accordance with Article 2a thereof, with which the public service operator is to comply, and the geographical areas concerned;
jasno određuju obveze obavljanja javnih usluga definirane ovom Uredbom i utvrđene u skladu s njezinim člankom 2.a, kojih se operater javnih usluga treba pridržavati, kao i dotična zemljopisna područja;
establish in advance, in an objective and transparent manner:
unaprijed utvrđuju na objektivan i transparentan način:
the parameters on the basis of which the compensation payment, if any, is to be calculated; and
i. parametre na temelju kojih se računa eventualno plaćanje naknade; i
the nature and extent of any exclusive rights granted, in a way that prevents overcompensation.
prirodu i doseg svih dodijeljenih isključivih prava, na način koji onemogućuje prekomjernu naknadu.