natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Aid authorised under these guidelines may not be combined with other State aid, de minimis aid or other forms of EEA financing, if such a combination results in an aid intensity higher than that laid down in these guidelines.
Potpore odobrene prema ovim smjernicama ne smiju se kombinirati s drugim državnim potporama, s de minimis potporama ili drugim oblicima financiranja EGP-a ako takva kombinacija daje znatno viši intenzitet potpora od onoga koji je utvrđen ovim smjernicama.
In accordance with the Surveillance and Court Agreement and the consolidated version of the Authority Decision No 195/04/COL [98], EFTA States must submit annual reports to the Authority.
U skladu sa Sporazumom o nadzoru i sudu te pročišćenom verzijom Odluke Tijela br. 195/04/COL [98] države članice EFTA-e moraju Tijelu podnositi godišnja izvješća.
The annual reports will be published on the internet site of the Authority.
Godišnja izvješća bit će objavljena na internetskim stranicama Tijela.
The Authority considers that further measures are necessary to improve the transparency of State aid in the EEA.
Tijelo smatra da su potrebne dodatne mjere za poboljšanje transparentnosti dodjele državnih potpora u EGP-u.
In particular, steps must be taken to ensure that the EFTA States, economic operators, the interested public and the Authority have easy access to the full text of all applicable aid schemes in the aviation sector and to pertinent information about individual aid measures.
Posebno je potrebno poduzeti korake kako bi se državama članicama EFTA-e, nositeljima gospodarske djelatnosti, zainteresiranoj javnosti i Tijelu osigurao jednostavan pristup potpunom tekstu svih važećih programa potpora u zrakoplovnom sektoru te relevantnim informacijama o pojedinačnim mjerama potpore.
EFTA States should publish the following information on a comprehensive State aid website, at national or regional level:
Države članice EFTA-e na središnjem web-mjestu, na nacionalnoj ili regionalnoj razini, trebaju objaviti sljedeće informacije:
the full text of each approved aid scheme or individual aid granting decision and their implementing provisions;
puni tekst svake odluke o odobrenom programu potpora ili pojedinačne potpore te njihove provedbene odredbe;
the identity of the granting authority;
naziv tijela koje dodjeljuje potporu;
the identity of the individual beneficiaries, the form and amount of aid granted to each beneficiary, the date of granting, the type of undertaking (SME/large company), the region in which the beneficiary is located (at NUTS level II) and the principal economic sector in which the beneficiary has its activities (at NACE group level); such a requirement can be waived with respect to individual aid grants below EUR 200000.
nazive pojedinih korisnika, oblik i iznos potpora dodijeljenih svakom korisniku, datum dodjele, vrstu poduzeća (malo ili srednje poduzeće, veliko trgovačko društvo), regiju u kojoj je korisnik smješten (na NUTS razini 2) i glavni gospodarski sektor u kojem korisnik djeluje (na razini skupine NACE): taj se zahtjev može zanemariti u slučaju dodjele pojedinačnih potpora nižih od 200000 EUR.
The information must be published after the decision to grant the aid has been taken, must be kept for at least 10 years and must be available to the interested public without restrictions [99].
Informacije se moraju objaviti nakon donošenja odluke o dodjeli potpora, čuvaju se najmanje deset godina i dostupne su zainteresiranoj javnosti bez ograničenja [99].
EFTA States must ensure that detailed records are kept regarding all measures involving the grant of State aid in accordance with these guidelines.
Države članice EFTA-e moraju osigurati vođenje detaljne evidencije o svim mjerama koje uključuju dodjelu državnih potpora u skladu s ovim smjernicama.
Such records must contain all information necessary to establish that the compatibility conditions have been observed, in particular, those regarding eligible costs and maximum allowable aid intensity, where applicable.
Navedena evidencija mora sadržavati sve informacije potrebne za utvrđivanje poštuju li se uvjeti usklađenosti i posebno oni povezani s prihvatljivim troškovima i najvećim dopuštenim intenzitetom potpora (kada je to primjenjivo).
Those records must be maintained for 10 years from the date on which the aid is granted and be provided to the Authority upon request.
Ta se evidencija mora čuvati najmanje 10 godina od datuma dodjele potpora i dostavlja se Tijelu na njegov zahtjev.
In order to allow the Authority to monitor the progress of the phasing out of operating aid to airports and its impact on competition, EFTA States must submit a regular report (on a yearly basis) on the progress in terms of reduction of operating aid for each airport benefiting from such aid.
Kako bi se Tijelu omogućilo praćenje napretka postupnog ukidanja operativnih potpora zračnim lukama i njihova utjecaja na tržišno natjecanje, države članice EFTA-e moraju podnositi redovito izvješće (jednom godišnje) o napredovanju u smislu smanjenja operativnih potpora za svaku zračnu luku koja ima koristi od takvih potpora.
In certain cases, a monitoring trustee may be appointed to ensure compliance with any conditions and obligations underpinning the authorisation of the aid.
U određenim slučajevima može se imenovati povjerenik za praćenje, koji će osigurati ispunjavanje svih uvjeta i obveza na kojima se temelji odobrenje potpora.
To further ensure that distortions of competition and trade are limited, the Authority may require that certain schemes be subject to a limited duration and to an evaluation.
Kao dodatan način kojim će se osigurati ograničenost narušavanja tržišnog natjecanja i trgovine Tijelo može zatražiti da određeni programi budu podložni ograničenom trajanju i ocjenjivanju.
Evaluations should, in particular, be carried out for schemes where the potential distortions are particularly high, that is to say schemes that may risk significantly restricting competition if their implementation is not reviewed in due time.
Ocjenjivanje bi se posebno trebalo provoditi za programe u okviru kojih je moguće narušavanje posebno veliko, odnosno za programe kod kojih postoji opasnost da će značajno narušiti tržišno natjecanje ako se provedba pravovremeno ne preispita.
Given its objectives and in order not to put a disproportionate burden on EFTA States and on smaller aid measures, this requirement applies only in respect of aid schemes with large aid budgets, containing novel characteristics or where significant market, technology or regulatory changes are foreseen.
S obzirom na ciljeve i kako se ne bi nametnulo nesrazmjerno opterećenje državama članicama EFTA-e i mjerama manjih potpora, ovaj se zahtjev odnosi samo na programe potpora s velikim proračunom za potpore, koji sadržavaju nova obilježja ili u kojima su predviđene značajne promjene tržišta, tehnologije ili zakonskih propisa.
The evaluation must be carried out by an expert independent from the aid granting authority on the basis of a common methodology [100] and must be made public.
Ocjenjivanje mora obaviti stručnjak neovisan o tijelu koje dodjeljuje potporu na temelju zajedničke metodologije [100] i mora se objaviti.
The evaluation must be submitted to the Authority in due time to allow for the assessment of the possible prolongation of the aid scheme and in any case upon expiry of the scheme.
Ocjena se mora dostaviti Tijelu u odgovarajućem roku kako bi se omogućila procjena mogućeg produljenja programa potpore, a u svakom slučaju nakon završetka programa.
EFTA States should, where necessary, amend their existing schemes in order to bring them into line with these guidelines by 12 months at the latest of their publication.
Kada je to potrebno, države članice EFTA-e izmijenit će svoje postojeće programe kako bi ih uskladile s ovim smjernicama najkasnije 12 mjeseci nakon njihove objave.
EFTA States are invited to give their explicit unconditional agreement to these guidelines within two months following their publication.
Države članice EFTA-e pozivaju se da daju svoju izričitu i bezuvjetnu suglasnost s ovim smjernicama u roku od dva mjeseca nakon njihove objave.
In the absence of any reply, the Authority will assume that the EFTA State in question does not agree with the proposed measures.
Ako Tijelo ne primi nikakav odgovor, smatrat će se da predmetna država članica EFTA-e nije suglasna s predloženim mjerama.
The principles in these guidelines will be applied from the date of their publication.. These guidelines replace the 1994 Aviation Guidelines and the 2005 Aviation Guidelines from that date.
Načela navedena u ovim smjernicama primjenjivat će se od datuma njihove objave. Ove smjernice zamjenjuju Smjernice za zračni prijevoz iz 1994. i Smjernice za zračni prijevoz iz 2005. godine.
In the light of the development of the aviation sector, and in particular its liberalisation, the Authority considers that the provisions of its notice on the determination of the applicable rules for the assessment of unlawful State aid [101] should not apply to pending cases of illegal operating aid to airports granted prior to the date of publication of these guidelines.
U svjetlu razvoja zrakoplovnog sektora i posebno njegove liberalizacije Tijelo smatra da se odredbe njegove obavijesti o utvrđivanju primjenjivih pravila za procjenu nezakonitih državnih potpora [101] ne bi trebale odnositi na neriješene slučajeve nelegalnih operativnih potpora zračnim lukama koje su dodijeljene prije datuma objave ovih smjernica.
Instead, the Authority will apply the principles set out in these guidelines to all cases concerning operating aid (pending notifications and unlawful non-notified aid) to airports even if the aid was granted before the publication of these guidelines and the beginning of the transitional period.
Umjesto toga, Tijelo će načela navedena u ovim smjernicama primijeniti na sve slučajeve povezane s operativnim potporama (neriješene prijave i nezakonite neprijavljene potpore) zračnim lukama čak i ako su potpore dodijeljene prije objave ovih smjernica i prije početka prijelaznog razdoblja.
As regards investment aid to airports, the Authority will apply the principles set out in these guidelines to all notified investment aid measures in respect of which it is called upon to take a decision from the date of the publication of these guidelines, even where the projects were notified prior to that date.
Kad je riječ o potporama za ulaganja zračnim lukama, Tijelo će primjenjivati načela navedena u ovim smjernicama na sve prijavljene mjere potpora za ulaganja u vezi s kojima je pozvano donijeti odluku od datuma objave ovih smjernica, čak i ako su projekti prijavljeni prije toga datuma.
In accordance with the Authority's applicable rules for the assessment of unlawful State aid, the Authority will apply to unlawful investment aid to airports the rules in force at the time when the aid was granted.
U skladu s obavijesti Tijela o utvrđivanju važećih pravila za procjenu nezakonitih državnih potpora, Tijelo će na nezakonite potpore za ulaganja zračnim lukama primjenjivati pravila koja su na snazi u trenutku dodjele potpora.
Accordingly, it will not apply the principles set out in these guidelines in the case of unlawful investment aid to airports granted before the date of publication of these guidelines.
U skladu s tim, načela navedena u ovim smjernicama neće se primjenjivati u slučaju nezakonitih potpora za ulaganja zračnim lukama koje su dodijeljene prije datuma objave ovih smjernica.
As regards start-up aid to airlines, the Authority will apply the principles set out in these guidelines to all notified start-up aid measures in respect of which it is called upon to take a decision from the publication of these guidelines, even where the measures were notified prior to that date.
Kad je riječ o početnim potporama zračnim prijevoznicima, Tijelo će primjenjivati načela navedena u ovim smjernicama na sve prijavljene mjere početnih potpora povodom kojih je pozvano donijeti odluku od trenutka objave ovih smjernica, čak i ako su mjere prijavljene prije toga datuma.
In accordance with the Authority notice on the determination of the applicable rules for the assessment of unlawful State aid, the Authority will apply to unlawful start-up aid to airlines the rules in force at the time when the aid was granted.
U skladu s obavijesti Tijela o utvrđivanju primjenjivih pravila za procjenu nezakonitih državnih potpora Tijelo će na nezakonite početne potpore zračnim prijevoznicima primjenjivati pravila koja su na snazi u trenutku dodjele potpora.
Accordingly, it will not apply the principles set out in these guidelines in the case of unlawful start-up aid to airlines granted before the publication of these guidelines.
U skladu s time ove će smjernice primjenjivati u slučaju nezakonitih početnih potpora zračnim prijevoznicima koje su dodijeljene prije objave ovih smjernica.
The Authority may undertake an evaluation of these guidelines at any time and will do so at the latest 6 years after their publication.
Tijelo može provesti ocjenjivanje ovih smjernica u bilo kojem trenutku, a učinit će to najkasnije šest godina nakon njihove objave.
That evaluation will be based on factual information and the results of wide-ranging consultations conducted by the Authority on the basis of data provided by EFTA States and stakeholders.
Ta će se ocjena temeljiti na činjeničnim informacijama i rezultatima široke rasprave koju će Tijelo provesti na temelju podataka dobivenih od država članica EFTA-e i dionika.
The Authority will reassess the situation of airports with annual passenger traffic up to 700000 in order to determine the need for continued specific compatibility rules on operating aid in favour of this category of airport in the light of the future prospects for full operating cost coverage, in particular with regard to the change of market conditions and profitability prospects.
Tijelo će ponovno procijeniti situaciju u zračnim lukama s godišnjim prometom do 700000 putnika kako bi, gledajući u budućnost, odredilo potrebu za kontinuiranim specifičnim pravilima usklađenosti za operativne potpore u korist ove kategorije zračnih luka u svjetlu budućih izgleda za potpuno pokrivanje operativnih troškova, posebno u pogledu promjene tržišnih uvjeta i izgleda za profitabilnošću.
After consulting EFTA States, the Authority may replace or supplement these guidelines on the basis of important competition policy or transport policy considerations.
Nakon savjetovanja s državama članicama EFTA-e Tijelo može izmijeniti ili dopuniti ove smjernice na temelju važnih informacija o politikama tržišnog natjecanja ili prometa.
Sources: Eurostat, Association of European Airlines, International Air Transport Association.
Izvori: Eurostat, Udruga europskih zračnih prijevoznika, Međunarodna udruga zračnih prijevoznika.
Final report of August 2012.
Završno izvješće iz kolovoza 2012.
Communication from the Commission — Europe 2020 — A strategy for smart, sustainable and inclusive growth, COM(2010) 2020 final of 3 March 2010.
Komunikacija Komisije „EUROPA 2020. – Strategija za pametan, održiv i uključiv rast”, COM(2010) 2020 završna verzija od 3. ožujka 2010.
Roadmap to a Single Transport Area — Towards a competitive and resource efficient transport system, COM(2011) 144.
Plan za jedinstveni europski prometni prostor – ususret konkurentnom i resursno učinkovitom prometnom sustavu, COM(2011) 144.
Council Regulation (EEC) No 2407/92 of 23 July 1992 on licensing of air carriers (OJ L 240, 24.8.1992, p. 1), incorporated into point 66b of Annex XIII to the EEA Agreement by Joint Committee Decision No 7/94 of 21 March 1994 (OJ L 160, 28.6.1994, p. 1 and EEA Supplement No 17, 28.6.1994, p. 1); Council Regulation (EEC) No 2408/92 of 23 July 1992 on access for Community air carriers to intra-Community air routes (OJ L 240, 24.8.1992, p. 8), incorporated into point 64a of Annex XIII of the EEA Agreement by Joint Committee Decision No 7/94 of 21 March 1994 (OJ L 160, 28.6.1994, p. 1 and EEA Supplement No 17, 28.6.1994, p. 1); and Council Regulation (EEC) No 2409/92 of 23 July 1992 on fares and rates for air services (OJ L 240, 24.8.1992, p. 15), incorporated into point 65 of Annex XIII of the EEA Agreement by Joint Committee Decision No 7/94 of 21 March 1994 (OJ L 160, 28.6.1994, p. 1 and EEA Supplement No 17, 28.6.1994, p. 1).
Uredba Vijeća (EEZ) br. 2407/92 od 23. srpnja 1992. o licenciranju zračnih prijevoznika (SL L 240, 24.8.1992., str. 1.), uključena u točku 66.b Priloga XIII. Sporazumu o EGP-u Odlukom Zajedničkog odbora br. 7/94 od 21. ožujka 1994. (SL L 160, 28.6.1994., str. 1. i Dodatak o EGP- u br. 17, 28.6.1994., str. 1.); Uredba Vijeća (EEZ) br. 2408/92 od 23. srpnja 1992. o pristupu zračnih prijevoznika Zajednice zračnim linijama unutar Zajednice (SL L 240, 24.8.1992., str. 8.), uključena u točku 64.a Priloga XIII. Sporazumu o EGP-u Odlukom Zajedničkog odbora br. 7/94 od 21. ožujka 1994. (SL L 160, 28.6.1994., str. 1. i Dodatak o EGP- u br. 17, 28.6.1994., str. 1.); i Uredba Vijeća (EEZ) br. 2409/92 od 23. srpnja 1992. o cijenama prijevoza putnika i robe u zračnom prometu (SL L 240, 24.8.1992., str. 15.), uključena u točku 65. Priloga XIII. Sporazumu o EGP-u Odlukom Zajedničkog odbora br. 7/94 od 21. ožujka 1994. (SL L 160, 28.6.1994., str. 1. i Dodatak o EGP- u br. 17, 28.6.1994., str. 1.);
According to Airport Council International Europe, 77 % of airports were fully publicly owned in 2010, while 9 % were fully privately owned, see Airport Council International Europe: The Ownership of Europe's Airports 2010.
Prema Udruzi europskih zračnih luka Airport Council International Europe, 77 % zračnih luka bilo je u potpunom javnom vlasništvu 2010. godine, dok ih je 9 % bilo u potpunom privatnom vlasništvu. Vidjeti Udruga europskih zračnih luka Airport Council International Europe: Vlasništvo europskih zračnih luka u 2010. godini.
This is exemplified by the fact that, although in 2010 their share of the overall number of airports amounted to 77 %, publicly owned airports accounted for only 52 % of total passenger traffic.
Dokaz za to je činjenica da su usprkos njihovu udjelu u ukupnom broju zračnih luka u 2010. godini od 77 % javne zračne luke pokrivale samo 52 % ukupnog prijevoza putnika.
As shown in 2002 by the ‘Study on competition between airports and the application of State aid rules’ — Cranfield University, June 2002, and subsequently confirmed by industry reports.
Kako je prikazano 2002. godine „Ispitivanjem konkurentnosti između zračnih luka i primjene pravila državnih potpora” – Sveučilište Cranfield, lipanj 2002. te je kasnije potvrđeno industrijskim izvješćima.
13 airports in the Union are forecasted to be operating at full capacity 8 hours a day every day of the year in 2030, compared to 2007 when only 5 airports were operating at or near capacity 100 % of the time (see communication from the European Commission to the European Parliament, the Council, the European Economic and Social Committee and the Committee of the Regions on Airport policy in the European Union — addressing capacity and quality to promote growth, connectivity and sustainable mobility of 1 December 2011, COM(2011) 823) (‘the communication on Airport policy in the European Union’).
Predviđa se da će 2030. godine 13 zračnih luka u Uniji raditi punim kapacitetom po osam sati svakog dana u godini, u usporedbi s 2007. godinom, kada je punim ili gotovo punim kapacitetom radilo samo 5 zračnih luka 100 % vremena (vidjeti Komunikaciju Europske komisije Europskom parlamentu, Vijeću, Europskom gospodarskom i socijalnom odboru i Odboru regija o politici zračnih luka u Europskoj uniji koja se bavi pitanjima kapaciteta i kakvoće radi promicanja rasta, povezivosti i održive mobilnosti od 1. prosinca 2011., COM(2011) 823.) („Komunikacija o politici zračnih luka u Europskoj uniji”).
As evidenced by the International Civil Aviation Organisation's policies on charges for airports and navigation services (Document 9082), last revised in April 2012.
To je dokazano politikama o pristojbama zračnih luka i uslugama zračne plovidbe Organizacije međunarodnog civilnog zrakoplovstva (Dokument 9082), posljednja revizija u travnju 2012.
In particular, where aid is determined on the basis of ex post calculations (making good for any deficits as they arise), airports may not have much incentive to contain costs and charge airport charges that are sufficient to cover costs.
Posebno kada se potpore određuju na temelju ex post izračuna (kojima se nadoknađuju deficiti koji se pojavljuju), zračne luke ne moraju imati mnogo poticaja za pokrivanje troškova i zaračunavanje pristojbi zračnih luka koje su dovoljne za pokrivanje troškova.
Communication from the Commission to the European Parliament, the Council, the European Economic and Social Committee and the Committee of the Regions on EU State aid Modernisation (SAM), COM(2012) 209 final.
Komunikacija Komisije Europskom parlamentu, Vijeću, Europskom gospodarskom i socijalnom odboru i Odboru regija o modernizaciji državnih potpora u EU-u (SAM), COM(2012) 209 završna verzija.
See the communication on Airport policy in the European Union.
Vidjeti Komunikaciju o politici zračnih luka u Europskoj uniji.
Financing of airports and start-up aid to airlines departing from regional airports (OJ L 62, 6.3.2008, p. 30 and EEA Supplement No 12, 6.3.2008, p. 3).
Financiranje zračnih luka i potpora za započinjanje poslovanja zračnih prijevoznika koji lete iz regionalnih zračnih luka (SL L 62, 6.3.2008., str. 30. i Dodatak o EGP-u br. 12, 6.3.2008., str. 3.).
The Chapter of the EFTA Surveillance Authority State aid Guidelines on aid to the aviation sector (OJ L 124, 23.5.1996, p. 41 and EEA Supplement No 23, 23.5.1996, p. 83) refers to the Community guidelines on the application of Articles 92 and 93 of the EC Treaty and Article 61 of the EEA Agreement to State aid in the aviation sector and states that the Authority will apply criteria corresponding to those found in the Commission guidelines.
Poglavlje iz Smjernica Nadzornog tijela EFTA-e o državnim potporama za sektor zrakoplovstva (SL L 124, 23.5.1996., str. 41. i Dodatak o EGP- u br. 23, 23.5.1996., str. 83.) upućuje na smjernice Zajednice o primjeni članaka 92. i 93. Ugovora o EZ-u i članka 61. Sporazuma o EGP-u o državnim potporama u sektoru zrakoplovstva i navodi da će Tijelo primjenjivati kriterije koji odgovaraju onima u smjernicama Komisije.
The principles set out in these guidelines do not apply to aid for the provision of ground handling services regardless of whether they are provided by the airport itself, by an airline or by a supplier of ground handling services to third parties; such aid will be assessed on the basis of the relevant general rules.
Načela navedena u ovim smjernicama ne odnose se na potpore za osiguravanje zemaljskih usluga bez obzira na to osigurava li ih sama zračna luka, zračni prijevoznik ili dobavljač zemaljskih usluga za treće strane; takve će se potpore procjenjivati na temelju relevantnih općih pravila.
Pursuant to Council Directive 96/67/EC of 15 October 1996 on access to the ground handling market at Community airports (OJ L 272, 25.10.1996, p. 36), incorporated into point 64c of Annex XIII of the EEA Agreement by Joint Committee Decision No 79/2000 of 2 October 2000 (OJ L 315, 14.12.2000, p. 20 and EEA Supplement No 59, 14.12.2000, p. 18), or any subsequent legislation on access to the ground handling market at EEA's airports, airports that carry out ground handling are required to keep separate accounts of their ground handling activities and other activities.
U skladu s Direktivom Vijeća 96/67/EZ od 15. listopada 1996. o pristupu tržištu zemaljskih usluga u zračnim lukama Zajednice (SL L 272, 25.10.1996., str. 36.), ugrađenom u točku 64.c Priloga XIII Sporazumu o EGP-u Odlukom Zajedničkog odbora br. 79/2000 od 2. listopada 2000. (SL L 315, 14.12.2000., str. 20. i Dodatak o EGP-u br. 59, 14.12.2000., str. 18.), i svim kasnijim zakonodavstvom o pristupu tržištu zemaljskih usluga u zračnim lukama EGP-a, zračne luke koje provode zemaljske usluge moraju voditi posebno računovodstvo o djelatnostima zemaljskih usluga i o drugim djelatnostima.