natgillin/translations-raw huggingface dataset:
By letter registered with the Commission on 9 April 2018, Latvia requested in accordance with Article 395(2) of Directive 2006/112/EC an authorisation to introduce a special measure derogating from Article 193 of that Directive in order to make the recipient liable for payment of VAT for the supplies of ferrous and non-ferrous semi-finished metals.
Dopisom evidentiranim u Komisiji 9. travnja 2018. Latvija je u skladu s člankom 395. stavkom 2. Direktive 2006/112/EZ zatražila odobrenje za uvođenje posebne mjere odstupanja od članka 193. te direktive kako bi se za primatelje uvela obveza plaćanja PDV-a na isporuke željeznih i neželjeznih poluobrađenih kovina.
In accordance with the second subparagraph of Article 395(2) of Directive 2006/112/EC, by letter dated 4 May 2018, the Commission transmitted the request made by Latvia to other Member States.
U skladu s člankom 395. stavkom 2. drugim podstavkom Direktive 2006/112/EZ Komisija je dopisom od 4. svibnja 2018. proslijedila taj zahtjev Latvije ostalim državama članicama.
By letter dated 7 May 2018 the Commission notified Latvia that it had all the information necessary to consider the request.
Dopisom od 7. svibnja 2018. Komisija je obavijestila Latviju da ima sve informacije potrebne za razmatranje zahtjeva.
According to information provided by Latvia, VAT fraud schemes have been identified in the sector of metal products.
Prema informacijama koje navodi Latvija, tijekom porezne revizije zamijećene su sustavne prijevare povezane s PDV-om u sektoru metalnih proizvoda.
Although a number of conventional measures have been introduced by Latvia to combat the VAT fraud, Latvia considers that it is necessary to introduce the reverse charge mechanism for the supplies of ferrous and non-ferrous semi-finished metals in order to prevent VAT revenue losses to the public budget.
Iako je Latvija uvela niz uobičajenih mjera za borbu protiv prijevare povezane s PDV-om, Latvija smatra da je potrebno uvesti mehanizam prijenosa porezne obveze za isporuke željeznih i neželjeznih poluobrađenih kovina radi sprječavanja gubitka prihoda od PDV-a za javni proračun.
Latvia should therefore be authorised to apply the reverse charge mechanism to supplies of ferrous and non-ferrous semi-finished metals for a limited period.
Latviji bi stoga trebalo u ograničenom trajanju odobriti primjenu mehanizma prijenosa porezne obveze na isporuke željeznih i neželjeznih poluobrađenih kovina.
The special measure has no adverse impact on the Union's own resources accruing from VAT,
Posebna mjera ne utječe negativno na vlastita sredstva Unije koja proizlaze iz PDV-a,
HAS THIS DECISION:
DONIJELO JE OVU ODLUKU:
By way of derogation from Article 193 of Directive 2006/112/EC, Latvia is authorised to designate the recipient of the supplies as the person liable for payment of VAT in the case of supplies of ferrous and non-ferrous semi-finished metals.
Odstupajući od članka 193. Direktive 2006/112/EZ, Latviji se odobrava određivanje primatelja isporuka kao osobe odgovorne za plaćanje PDV-a na isporuke željeznih i neželjeznih poluobrađenih kovina.
Council Implementing Decision (EU) 2018/1493
Provedbena odluka Vijeća (EU) 2018/1493
authorising Hungary to introduce a special measure derogating from point (a) of Article 26(1) and Articles 168 and 168a of Directive 2006/112/EC on the common system of value added tax
kojom se Mađarskoj odobrava posebna mjera odstupanja od članka 26. stavka 1. točke (a) te članaka 168. i 168.a Direktive 2006/112/EZ o zajedničkom sustavu poreza na dodanu vrijednost
By letter registered with the Commission on 6 February 2018, Hungary requested authorisation in accordance with Article 395(2) of Directive 2006/112/EC to introduce a special measure derogating from point (a) of Article 26(1) and Articles 168 and 168a of Directive 2006/112/EC that govern the right to deduct input tax in relation to the leasing of passenger cars (‘special measure’).
Dopisom koji je Komisija zaprimila 6. veljače 2018. Mađarska je zatražila odobrenje u skladu s člankom 395. stavkom 2. Direktive Vijeća 2006/112/EZ za uvođenje posebne mjere odstupanja od članka 26. stavka 1. točke (a) te članaka 168. i 168.a Direktive 2006/112/EZ kojima se uređuje pravo na odbitak pretporeza u pogledu leasinga osobnih automobila („posebna mjera”).
The Commission transmitted the request made by Hungary to the other Member States by letter dated 8 June 2018, in accordance with the second subparagraph of Article 395(2) of Directive 2006/112/EC.
Komisija je dopisom od 8. lipnja 2018. zahtjev Mađarske proslijedila ostalim državama članicama u skladu s člankom 395. stavkom 2. drugim podstavkom Direktive 2006/112/EZ.
By letter dated 11 June 2018, the Commission notified Hungary that it had all the information necessary to consider the request.
Komisija je dopisom od 11. lipnja 2018. obavijestila Mađarsku da ima sve informacije potrebne za razmatranje zahtjeva.
Articles 168 and 168a of Directive 2006/112/EC establish a taxable person's right to deduct value added tax (VAT) charged on supplies of goods and services supplied to a taxable person for the purposes of his taxed transactions.
Člancima 168. i 168.a Direktive 2006/112/EZ utvrđuje se pravo poreznog obveznika na odbitak poreza na dodanu vrijednost (PDV-a) obračunanog za isporuku robe ili usluga poreznom obvezniku u svrhu svojih oporezovanih transakcija.
Point (a) of Article 26(1) of Directive 2006/112/EC contains a requirement to account for VAT when a business asset is put to use for private purposes of the taxable person or of his staff or, more generally, for purposes other than those of his business.
Članak 26. stavak 1. točka (a) Direktive 2006/112/EZ sadržava zahtjev za obračun PDV-a kada se poslovna imovina upotrebljava za privatne svrhe poreznog obveznika ili njegovih zaposlenika ili, općenitije, za svrhe koje nisu poslovnog karaktera.
Taxable persons in Hungary may currently deduct VAT on the leasing of passenger cars to the extent that the passenger car is used for the taxable person's taxable economic activity.
Porezni obveznici u Mađarskoj trenutačno mogu odbiti PDV na leasing osobnih automobila u mjeri u kojoj se osobni automobil upotrebljava za oporezivu gospodarsku djelatnost poreznog obveznika.
In order to benefit from that VAT deduction, taxable persons have to prove the extent to which they use their passenger cars for business purposes.
Kako bi iskoristili odbitak PDV-a, porezni obveznici moraju dokazati u kojoj mjeri upotrebljavaju osobne automobile u poslovne svrhe.
Hungary claims that this system is difficult to apply.
Mađarska tvrdi da je takav sustav teško primijeniti.
The non-business use is often very difficult to identify accurately and even where it is possible, the mechanism is often burdensome.
Privatnu upotrebu često je vrlo teško točno utvrditi, a čak i kada je to moguće, mehanizam za utvrđivanje često je složen.
Hungary, therefore, requested a special measure whereby the amount of VAT on expenditure eligible for deduction in respect of the leasing of passenger cars which are not wholly used for business purposes should be set at a flat percentage rate.
Stoga je Mađarska zatražila posebnu mjeru kojom bi se iznos PDV-a na troškove koji se mogu odbiti za leasing osobnih automobila koji se ne upotrebljavaju isključivo za poslovne svrhe trebao utvrditi u obliku paušalne postotne stope.
Based on its estimations, Hungary concludes that it is appropriate to apply a deduction limit of 50 %.
Mađarska na temelju svojih procjena zaključuje da je primjereno primijenit ograničenje odbitka od 50 %.
At the same time, the requirement to account for VAT on the non-business use of passenger cars should be suspended where those cars have been subject to a deduction limit of 50 %.
Istodobno bi se zahtjev za obračunavanje PDV-a na privatnu upotrebu osobnih automobila trebao obustaviti za automobile koji podliježu tom ograničenju odbitka od 50 %.
The limitation of the right of deduction under the requested authorisation should apply to VAT paid on the leasing of passenger cars designed for the transportation of a maximum of nine persons with a gross vehicle weight not exceeding five tons.
U skladu sa zatraženim odobrenjem ograničenje prava na odbitak trebalo bi se primjenjivati na PDV koji se plaća na leasing osobnih automobila konstruiranih za prijevoz najviše devet osoba, a čija bruto masa ne prelazi pet tona.
Vehicles designed for the transport of goods, vehicles that serve special purposes (i.e. crane truck, fire engine, truck-mixer), vehicles that are designed for the transport of 10 or more than 10 persons, and tractors and trailers are excluded from the restriction to the right of deduction of VAT.
Vozila konstruirana za prijevoz tereta, vozila za posebne namjene (tj. dizalična vozila, vatrogasna vozila, auto miješalice), vozila projektirana za prijevoz 10 ili više od 10 osoba, traktori i prikolice izuzeti su od ograničenja prava na odbitak PDV-a.
Taxable persons who do not wish to apply the 50 % deduction limit and who wish to apply the VAT deduction up to the proportion of actual business use should be able to do so based on detailed evidence on the business use.
Porezni obveznici koji ne žele primijeniti ograničenje odbitka od 50 % i koji žele primijeniti odbitak PDV-a na udio stvarne upotrebe u poslovne svrhe trebali bi to moći učiniti na temelju detaljnih dokaza o takvoj upotrebi.
The requested measure removes the need to keep records on the private use of leased business cars and, at the same time, prevents tax evasion through incorrect record keeping.
Zatraženom se mjerom uklanja potreba za vođenjem evidencije o privatnoj upotrebi poslovnih automobila pod leasingom i istodobno sprječava utaja poreza zbog netočnog vođenja evidencije.
It is therefore appropriate to grant Hungary the authorisation to apply the requested measure.
Stoga je primjereno Mađarskoj odobriti primjenu zatražene mjere.
The special measure should be limited in time to allow for a review of the necessity and effectiveness of the special measure and of the used apportionment rate between business and non-business.
Posebna bi mjera trebala biti vremenski ograničena kako bi se omogućilo preispitivanje nužnosti i djelotvornosti posebne mjere i omjera upotrebe za poslovne i privatne svrhe.
Where Hungary considers that an extension of the authorisation beyond 2021 is necessary, it should submit a report to the Commission which includes a review of the percentage limit applied together with the request for an extension no later than by 31 March 2021.
Ako Mađarska smatra da je potrebno produljenje odobrenja nakon 2021., trebala bi najkasnije do 31. ožujka 2021. zajedno sa zahtjevom za produljenje Komisiji dostaviti i izvješće koje uključuje preispitivanje primijenjenog postotka ograničenja.
The special measure will only have a negligible effect on the overall amount of tax revenue collected at the stage of final consumption and will not have adverse effects on the Union's own resources accruing from VAT,
Posebna mjera imat će samo zanemariv učinak na sveukupni prikupljeni prihod od poreza u fazi konačne potrošnje i neće imati negativan učinak na vlastita sredstva Unije koja proizlaze iz PDV-a,
By way of derogation from Articles 168 and 168a of Directive 2006/112/EC, Hungary is authorised to limit to 50 % the right to deduct the VAT on expenditure related to passenger cars not wholly used for business purposes.
Odstupajući od članaka 168. i 168.a Direktive 2006/112/EZ Mađarskoj se odobrava da na razinu od 50 % ograniči prava na odbitak PDV-a na troškove povezane s osobnim automobilima koji se ne upotrebljavaju isključivo u poslovne svrhe.
By way of derogation from point (a) of Article 26(1) of Directive 2006/112/EC, Hungary shall not treat as supplies of services for consideration the use for non-business purposes of a passenger car included in the assets of a taxable person's business, where that car has been subject to a limitation authorised under Article 1 of this Decision.
Odstupajući od članka 26. stavka 1. točke (a) Direktive 2006/112/EZ Mađarska isporukom usluga uz naknadu ne smatra upotrebu u privatne svrhe osobnog automobila koji je dio imovine poduzeća poreznog obveznika i podliježe ograničenju odobrenom u skladu s člankom 1. ove Odluke.
Articles 1 and 2 shall only apply to passenger cars designed for the transportation of a maximum of nine persons with a gross vehicle weight not exceeding five tons.
Članci 1. i 2. primjenjuju se samo na osobne automobile konstruirane za prijevoz najviše devet osoba i čija bruto masa ne prelazi pet tona.
vehicles designed for the transport of goods,
vozila konstruirana za prijevoz robe,
vehicles that serve special purposes (i.e. crane truck, fire engine, truck-mixer),
vozila za posebne namjene (tj. vozila s kranom, dizalična vozila, auto miješalice),
vehicles that are designed for the transport of 10 or more than 10 persons,
vozila konstruirana za prijevoz 10 ili više od 10 osoba,
tractors,
traktore,
trailers.
prikolice.
This Decision shall apply from 1 January 2019 and shall expire on 31 December 2021.
Ova se Odluka primjenjuje od 1. siječnja 2019. i prestaje važiti 31. prosinca 2021.
Any request for the extension of the authorisation provided for in this Decision shall be submitted to the Commission by 31 March 2021 and shall be accompanied by a report which includes a review of the percentage set out in Article 1.
Zahtjev za produljenje odobrenja predviđenog u ovoj Odluci podnosi se Komisiji do 31. ožujka 2021. zajedno s izvješćem koje uključuje preispitivanje postotka navedenog u članku 1.
Commission Decision (EU) 2018/1498
Odluka Komisije (EU) 2018/1498
on the State aid and the measures SA.38613 (2016/C) (ex 2015/NN) implemented by Italy for Ilva SpA in Amministrazione Straordinaria
o državnoj potpori i mjerama SA.38613 (2016/C) (ex 2015/NN) koje je provela Italija u korist društva Ilva S.p.A. u postupku Amministrazione Straordinaria
(notified under document C(2017) 8391)
(priopćeno pod brojem dokumenta C(2017) 8391)
Having called on interested parties to submit their comments pursuant to the provision cited above, and having regard to their comments,
nakon što je pozvala zainteresirane strane da iznesu svoje primjedbe u skladu s prethodno navedenom odredbom i uzimajući u obzir njihove primjedbe,
Following two formal complaints on 11 and 14 April 2014 by competitors (who wish their identities not to be disclosed), the Commission opened a preliminary investigation regarding alleged support measures in favour of Italian steelmaker Ilva SpA in Amministrazione Straordinaria (‘Ilva’).
Nakon što je 11. i 14. travnja 2014. primila dvije službene pritužbe od konkurenata (koji ne žele da se njihov identitet objavi), Komisija je pokrenula prethodni istražni postupak u pogledu navodnih mjera potpore u korist talijanskog proizvođača čelika Ilva S.p.A. u postupku Amministrazione Straordinaria („Ilva”).
By letter dated 20 January 2016, the Commission informed Italy that it had decided to initiate the procedure laid down in Article 108(2) of the Treaty on the Functioning of the European Union (hereafter, ‘TFEU’) in respect of four support measures granted in favour of Ilva.
Komisija je dopisom od 20. siječnja 2016. obavijestila Italiju da je odlučila pokrenuti postupak utvrđen u članku 108. stavku 2. Ugovora o funkcioniranju Europske unije (dalje u tekstu „UFEU”) u pogledu četiriju mjera potpore dodijeljenih u korist društva Ilva.
By letter dated 13 May 2016, the Commission informed Italy of the extension of this procedure to a fifth support measure.
Dopisom od 13. svibnja 2016. Komisija je obavijestila Italiju o proširenju tog postupka na petu mjeru potpore.
The Commission decision to initiate the formal investigation procedure (hereafter, ‘the Opening Decision’) and the Commission decision to extend this procedure to a fifth measure (hereafter, ‘the Extension Decision’) were both published in the Official Journal of the European Union.
Komisijina odluka o pokretanju službenog istražnog postupka (dalje u tekstu „odluka o pokretanju postupka”) i Komisijina odluka o proširenju postupka na petu mjeru (dalje u tekstu „odluka o proširenju”) objavljene su u Službenom listu Europske unije.
The Commission invited interested parties to submit their comments on the measures.
Komisija je pozvala zainteresirane strane da podnesu svoje primjedbe o mjerama.
Italy submitted comments on the Opening and Extension Decisions by letters of 3 March and 26 July 2016.
Italija je podnijela primjedbe o odluci o pokretanju postupka i odluci o proširenju u svojim dopisima od 3. ožujka i 26. srpnja 2016.
The Commission also received comments from interested parties.
Komisija je primila i primjedbe zainteresiranih strana.
It forwarded them to Italy, which was given the opportunity to react.
Proslijedila ih je Italiji, koja je imala priliku dostaviti svoj odgovor.
Its comments were received by letter of 29 July 2016.
Ona je svoje primjedbe dostavila dopisom od 29. srpnja 2016.
Having been informed of Italy's decision to offer Ilva's assets for sale, the Commission asked Italy to appoint an independent monitoring trustee, whose role has been to report to the Commission on the organisation and implementation of the sale process.
Nakon što je obaviještena o odluci Italije da ponudi imovinu društva Ilva na prodaju, Komisija je od Italije zatražila da imenuje neovisnog povjerenika za praćenje čija je uloga izvještavati Komisiju o organizaciji i provedbi postupka prodaje.
Ilva is one of Europe's largest steelmakers, operating in the production, processing and sale of carbon steel products, inter alia, by managing industrial establishments of national strategic interest as defined in Article 1 of Law Decree No 207 of 3 December 2012, converted with amendments by Law No 231 of 24 December 2012 (‘Law Decree No 207/2012’).
Društvo Ilva jedan je od najvećih europskih proizvođača čelika, koji se bavi proizvodnjom, obradom i prodajom proizvoda od ugljičnog čelika, među ostalim upravljanjem industrijskim postrojenjima od nacionalnog strateškog interesa kako je utvrđeno člankom 1. Odluke br. 207 od 3. prosinca 2012. s izmjenama pretvorene u Zakon br. 231 od 24. prosinca 2012. („Odluka br. 207/2012”).
It has been owned by the Riva family since 1996 and previously under the control of the Italian State through the Istituto per la Ricostruzione Industriale (‘IRI’).
U vlasništvu je obitelji Riva od 1996., a prethodno je njime upravljala talijanska država posredstvom društva Istituto per la Ricostruzione Industriale („IRI”).
By 2016, Ilva was employing around 14000 people overall, of which around 11000 employees in its main production site in Taranto (Apulia Region).
Do 2016. društvo Ilva zapošljavalo je ukupno oko 14000 ljudi, od čega je oko 11000 zaposlenika bilo zaposleno u njegovu glavnom proizvodnom pogonu u Tarantu (regija Apulija).
Ilva has also other production units in Italy and commercial sites in France, Tunisia, and Greece.
Društvo Ilva ima i druge proizvodne pogone u Italiji te poslovne lokacije u Francuskoj, Tunisu i Grčkoj.
Ilva produces carbon steel products included in the list of products, which defines the steel sector as provided in Annex IV to the Guidelines on regional State aid for 2014-2020, points (a) to (e).
Društvo Ilva proizvodi proizvode od ugljičnog čelika navedene na popisu proizvoda, u kojemu je sektor čelika definiran kako je navedeno u točkama od (a) do (e) Priloga IV. Smjernicama za regionalne državne potpore za 2014.–2020.
With […] tonnes annual production capacity, Ilva's plant in Taranto accounts for ca. 9,8 % of Union total production capacity for carbon steel.
Godišnji proizvodni kapacitet pogona društva Ilva u Tarantu iznosi […] tona i čini 9,8 % ukupnog kapaciteta proizvodnje ugljičnog čelika u Uniji.
Under the current extraordinary administration and environmental constraints, Ilva has been running at […] of its nominal capacity (three furnaces working out of five).
Pod vodstvom sadašnje izvanredne uprave i u skladu s okolišnim ograničenjima društvo Ilva radi s […] svojeg nominalnog kapaciteta (rade tri peći od pet).
It produced 5,8 million tonnes of carbon steel in 2016, accounting for ca. 65 % of Italian and ca. 7 % of Union carbon steel production.
U 2016. proizvelo je 5,8 milijuna tona ugljičnog čelika, što je iznosilo oko 65 % talijanske proizvodnje ugljičnog čelika i oko 7 % njegove proizvodnje u Uniji.
Ilva sells primarily in Italy ([…]), then in other European ([…]) and third countries ([…]).
Ilva svoje proizvode prodaje prvenstveno u Italiji ([…]), a zatim u ostalim europskim ([…]) i trećim zemljama ([…]).
The Taranto area where Ilva operates its main production site is heavily polluted.
Područje grada Taranto u kojemu se nalazi glavni proizvodni pogon društva Ilva izrazito je zagađeno.
Tests have shown heavy pollution of the air, soil, surface and ground waters both at the Ilva site and in nearby inhabited areas of the city of Taranto, with serious consequences for human health and the environment.
Ispitivanja su pokazala visoku razinu zagađenja zraka, tla te površinskih i podzemnih voda na lokaciji pogona društva Ilva i u obližnjim naseljenim područjima grada Taranta koje ima ozbiljne posljedice na zdravlje ljudi i okoliš.
Ilva as well as its main shareholders and former management have been indicted in Italy for alleged environmental disaster.
Društvo Ilva, njegovi glavni dioničari i bivša uprava u Italiji su optuženi za navodnu ekološku katastrofu.
Ilva is also at the centre of an infringement procedure opened by the Commission against Italy.
Ilva je isto tako predmet postupka zbog povrede koji je Komisija pokrenula protiv Italije.
Following two letters of formal notice, on 16 October 2014 the Commission sent its reasoned opinion (‘the Reasoned Opinion’) to Italy for breach of Directive 2008/1/EC of the European Parliament and of the Council and Directive 2010/75/EU of the European Parliament and of the Council, which set rules for Member States in granting environmental permits to industrial installations.
Nakon dvije službene obavijesti Komisija je 16. listopada 2014. poslala Italiji svoje obrazloženo mišljenje („obrazloženo mišljenje”) zbog kršenja Direktive 2008/1/EZ Europskog parlamenta i Vijeća i Direktive 2010/75/EU Europskog parlamenta i Vijeća, u kojima su utvrđena pravila prema kojima države članice dodjeljuju okolišne dozvole industrijskim postrojenjima.
In the midst of this environmental issue, Ilva's former management had to step aside from running the company and was replaced in June 2013 by a government-appointed Extraordinary Commissioner.
U jeku tog problema s okolišem bivša uprava društva Ilva morala je odstupiti s upravljačke pozicije te ju je u lipnju 2013. zamijenio izvanredni upravitelj kojega je imenovala vlada.
The Extraordinary Commissioner's mandate was to guarantee the continuation of the industrial activity while using the company's resources to cover the costs of the health and environmental damages caused by past breaches of Ilva's environmental permit.
Zadatak izvanrednog upravitelja bio je osigurati nastavak industrijske aktivnosti i upotrijebiti resurse društva kako bi se podmirili troškovi štete za zdravlje i okoliš prouzročeni prethodnim kršenjima okolišne dozvole društva Ilva.
In this context, the Council of Ministers approved on 14 March 2014 an ‘Environmental Plan’ designed to prevent pollution and upgrade the plant in compliance with the environmental permit.
U tom je kontekstu Vijeće ministara 14. ožujka 2014. odobrilo „plan zaštite okoliša” namijenjen sprečavanju zagađenja i modernizaciji pogona u skladu s okolišnom dozvolom.
According to this plan, in 2014 the total cost of the investments needed to bring the Taranto plant in line with the requirements of the environmental permit was EUR […].
Prema tom planu ukupan iznos ulaganja potrebnih kako bi se pogon u Tarantu uskladio sa zahtjevima okolišne dozvole u 2014. iznosio je […] EUR.
Considering Ilva's increasingly fragile financial situation, on 5 January 2015, the Italian Government adopted Law Decree No 1/2015, by which it introduced an ad hoc insolvency procedure for Ilva.
Uzimajući u obzir sve lošiju financijsku situaciju društva Ilva, talijanska vlada donijela je 5. siječnja 2015. Odluku br. 1/2015 kojom je uvela ad hoc postupak u slučaju nesolventnosti za društvo Ilva.