natgillin/translations-raw huggingface dataset:
The Applicant has provided a methodology for testing and calculating the CO2 reductions which includes formulae that are consistent with the formulae described in the Technical Guidelines for the simplified approach with regard to efficient alternators.
Podnositelj zahtjeva dostavio je metodologiju za ispitivanje i izračunavanje smanjenja emisija CO2 u koju su uključene formule koje su u skladu s formulama opisanima u Tehničkim smjernicama za pojednostavljeni pristup u pogledu učinkovitih alternatora.
In order to accurately determine the statistical significance the formula should however also take into account the need to evaluate the mass of the motor generator as compared to the mass of the baseline alternator (i.e. 7 kg).
Međutim, da bi se ispravno utvrdio statistički značaj, formulom bi trebalo uzeti u obzir i potrebu za ocjenu mase generatora motora u usporedbi s masom standardnog alternatora (odnosno 7 kg).
In order to ensure that the same weighting factors and speed points are used, the manufacturer should, for the purpose of certifying the savings, provide evidence that the speed ranges of the MELCO motor generator are consistent with those applicable to alternators.
Kako bi se osigurala uporaba istih faktora ponderiranja i točki brzine, proizvođač bi u svrhu potvrđivanja uštede trebao dostaviti dokaze o tome da su rasponi brzine generatora motora MELCO u skladu s onima koji se primjenjuju na alternatore.
Such methodology will provide results that are verifiable, repeatable and comparable and it is capable of demonstrating in a realistic manner the CO2 emissions benefits of the innovative technology with strong statistical significance in accordance with Article 6 of Implementing Regulation (EU) No 725/2011.
Takvom će se metodologijom osigurati rezultati koji su provjerljivi, ponovljivi i usporedivi te je njome moguće na realističan način statistički uvjerljivo dokazati koristi od inovativne tehnologije u vezi s emisijama CO2, u skladu s člankom 6. Provedbene uredbe (EU) br. 725/2011.
Against that background, the Applicant has demonstrated satisfactorily that the emission reduction achieved by the innovative technology is at least 1 g CO2/km.
Na temelju toga podnositelj zahtjeva na zadovoljavajući je način pokazao da smanjenje emisija koje se postiže inovativnom tehnologijom iznosi najmanje 1 g CO2/km.
The savings of the innovative technology may be partially demonstrated on the standard test cycle, and the final total savings for the purpose of the certification of a vehicle fitted with the innovative technology in accordance with Article 11 of Implementing Regulation (EU) No 725/2011 should therefore be determined in accordance with the second subparagraph of Article 8(2) of that Implementing Regulation.
Uštede postignute s pomoću inovativne tehnologije mogu se djelomično dokazati u standardnom ispitnom ciklusu te bi stoga konačnu ukupnu uštedu u svrhu certifikacije vozila u koje je ugrađena inovativna tehnologija u skladu s člankom 11. Provedbene uredbe (EU) br. 725/2011 trebalo utvrditi u skladu s člankom 8. stavkom 2. drugim podstavkom te Provedbene uredbe.
The verification report established by the accredited technical service UTAC, which is an independent and certified body, supports the findings set out in the application.
Izvješćem o provjeri, koje je utvrdila akreditirana tehnička služba UTAC, neovisno i ovlašteno tijelo, potkrepljuju se rezultati navedeni u zahtjevu.
For the purposes of determining the general eco-innovation code to be used in the relevant type approval documents in accordance with Annexes I, VIII and IX to Directive 2007/46/EC of the European Parliament and of the Council [4], the individual code to be used for the innovative technology approved by this Decision should be specified,
Za potrebe utvrđivanja opće oznake ekološke inovacije koja će se upotrebljavati u odgovarajućim homologacijskim dokumentima u skladu s prilozima I., VIII. i IX. Direktivi 2007/46/EZ Europskog parlamenta i Vijeća [4] trebalo bi utvrditi pojedinačnu oznaku koja će se upotrebljavati za inovativnu tehnologiju odobrenu ovom Odlukom,
The MELCO motor generator as described in the application submitted by Mitsubishi Electric Automotive Europe B.V., representing Mitsubishi Electric Corporation (MELCO) in the Union, intended for use in vehicles of category M1 is approved as an innovative technology within the meaning of Article 12 of Regulation (EC) No 443/2009.
Generator motora MELCO, kako je opisan u zahtjevu koji je podnio Mitsubishi Electric Automotive Europe B.V., koji u Uniji zastupa Mitsubishi Electric Corporation (MELCO), namijenjen za ugradnju u vozila kategorije M1, odobrava se kao inovativna tehnologija u smislu članka 12. Uredbe (EZ) br. 443/2009.
The CO2 emissions reduction from the use of the motor generator referred to in paragraph 1 shall be determined using the methodology set out in the Annex.
Smanjenje emisija CO2 upotrebom generatora motora iz stavka 1. utvrđuje se upotrebom metodologije navedene u Prilogu.
The code of the eco-innovation to be entered into type approval documentation for the innovative technology approved by this Decision shall be ‘16’.
Oznaka ekološke inovacije koju treba unijeti u homologacijsku dokumentaciju za inovativnu tehnologiju odobrenu ovom Odlukom jest „16”.
In order to determine the CO2 savings that can be attributed to the use of the motor generator in an M1 vehicle, it is necessary to specify the following:
Kako bi se utvrdilo koliko se smanjenje emisija CO2 može pripisati uporabi generatora motora u vozilu kategorije M1, potrebno je navesti sljedeće:
the test equipment;
opremu za ispitivanje;
the determination of the efficiency of the innovative technology and the baseline technology;
utvrđenu učinkovitost inovativne tehnologije i standardne tehnologije;
the calculation of the CO2 savings;
izračun smanjenja emisija CO2;
the calculation of the statistical error and significance of the results.
izračun statističkih pogrešaka i značaja rezultata.
Latin symbols
Latinski simboli
savings [g CO2/km]
smanjenje emisija CO2 (g CO2/km)
CF Conversion factor (l/100 km) — (g CO2/km) [gCO2/l] as defined in Table 3
CF faktor konverzije (l/100 km) – (g CO2/km) (gCO2/l) kako je definiran u tablici 3.
h Frequency as defined in Table 1
h učestalost kako je definirana u tablici 1.
I Current intensity at which the measurement shall be carried out [A]
I jakost struje pri kojoj se provodi mjerenje (A)
M Torque [Nm]
M zakretni moment (Nm)
n Rotational frequency [min– 1] as defined in Table 1
n frekvencija rotacije (min– 1) kako je definirana u tablici 1.
P Power [W]
P snaga (W)
Standard deviation of the motor generator efficiency [%]
standardno odstupanje učinkovitosti generatora motora (%)
Standard deviation of the motor generator efficiency mean [%]
standardno odstupanje prosječne učinkovitosti generatora motora (%)
Standard deviation of the total CO2 savings [g CO2/km]
standardno odstupanje ukupne uštede CO2 (g CO2/km)
U Test voltage at which the measurement shall be carried out [V]
U ispitni napon pri kojem se provodi mjerenje (V)
v Mean driving speed of the New European Driving Cycle (NEDC) [km/h]
v srednja brzina vožnje u novom europskom voznom ciklusu (NEDC) (km/h)
Consumption of effective power [l/kWh] as defined in Table 2
potrošnja stvarne energije (l/kWh) kako je definirana u tablici 2.
Sensitivity of calculated CO2 savings related to the efficiency of the motor generator
osjetljivost izračunate uštede CO2 u odnosu na učinkovitost generatora motora
Baseline alternator efficiency [%]
učinkovitost standardnog alternatora (%)
Motor generator efficiency [%]
učinkovitost generatora motora (%)
Mean of the motor generator efficiency at operating point i [%]
prosječna učinkovitost generatora motora u radnoj točki i (%)
Index (i) refers to operating point
Indeks (i) odnosi se na radnu točku
Index (j) refers to measurement of the sample
Indeks (j) odnosi se na mjerenje uzorka
MG Motor generator
MG generator motora
B Baseline
B standard
The testing conditions shall fulfil the requirements specified in ISO 8854:2012 [1].4.
Uvjeti ispitivanja moraju biti u skladu sa zahtjevima iz norme ISO 8854:2012 [1].4.
The test equipment shall be in accordance with the specifications set out in ISO 8854:2012 [1] ISO 8854:2012 Road vehicles — Alternators with regulators — Test methods and general requirements
Oprema za ispitivanje mora biti u skladu sa specifikacijama iz norme ISO 8854:2012 [1] ISO 8854:2012 Cestovna vozila – Alternatori s regulatorima – Metode ispitivanja i opći zahtjevi
Reference number ISO 8854:2012, published on 1 June 2012.
Referentni broj ISO 8854:2012, objavljeno 1. lipnja 2012.
MEASUREMENTS AND DETERMINATION OF THE EFFICIENCY
MJERENJA I UTVRĐIVANJE UČINKOVITOSTI
The efficiency of the motor generator shall be determined in accordance with ISO 8854:2012, with the exception of the elements specified in the present paragraph.
Učinkovitost generatora motora utvrđuje se u skladu s normom ISO 8854:2012, uz iznimku elemenata utvrđenih u ovome stavku.
Evidence shall be provided to the type approval authority that the speed ranges of the motor generator are consistent with those described below.
Homologacijskom tijelu dostavljaju se dokazi o tome da su rasponi brzina generatora motora u skladu s onima opisanima u nastavku.
The measurements shall be conducted at different operating points i, as defined in Table 1.
Mjerenja se provode u različitim radnim točkama i, kako je definirano u tablici 1.
The motor generator current intensity is defined as half of the rated current for all operating points.
Jakost struje generatora motora definira se kao pola nazivne struje u svim radnim točkama.
For each speed the voltage and the output current of the motor generator are to be kept constant, the voltage at 14,3 V.
Za svaku je brzinu potrebno održavati stalni napon i izlaznu struju generatora motora, a napon treba iznositi 14,3 V.
Rotational frequency
Frekvencija rotacije
The efficiency shall be calculated in accordance with Formula 1.
Učinkovitost se izračunava u skladu s formulom 1.
All efficiency measurements are to be performed consecutively at least five (5) times.
Sva mjerenja učinkovitosti potrebno je provesti uzastopno najmanje pet (5) puta.
The average of the measurements at each operating point (ηMGi ) has to be calculated.
Potrebno je izračunati prosjek mjerenja na svakoj radnoj točki (ηMGi ).
The efficiency of the motor generator (ηMG) shall be calculated in accordance with Formula 2.
Učinkovitost generatora motora (ηMG) izračunava se u skladu s formulom 2.
The motor generator leads to saved mechanical power under real-world conditions (ΔPmRW) and type approval conditions (ΔPmTA) as defined in Formula 3.
Zahvaljujući generatoru motora ostvaruje se ušteda mehaničke snage u stvarnim uvjetima (ΔPmRW) i homologacijskim uvjetima (ΔPmTA), kako je definirano u formuli 3.
Where the saved mechanical power under real-world conditions (ΔPmRW) is calculated in accordance with Formula 4 and the saved mechanical power under type-approval conditions (ΔPmTA) in accordance with Formula 5.
Ušteda mehaničke snage u stvarnim uvjetima (ΔPmRW) izračunava se u skladu s formulom 4., a ušteda mehaničke snage u homologacijskim uvjetima (ΔPmTA) u skladu s formulom 5.
Power requirement under 'real-world' conditions [W], which is 750 W
potrebna snaga u „stvarnim” uvjetima (W), a iznosi 750 W
Power requirement under type-approval conditions [W], which is 350 W
potrebna snaga u homologacijskim uvjetima (W), a iznosi 350 W
Efficiency of the baseline alternator [%], which is 67 %
učinkovitost standardnog alternatora (%), a iznosi 67 %
The CO2 savings of the motor generator are to be calculated with the following formula.
Ušteda CO2 generatora motora izračunava se s pomoću sljedeće formule.
v Mean driving speed of the NEDC [km/h], which is 33,58 km/h
v srednja brzina vožnje u ciklusu NEDC (km/h), koja iznosi 33,58 km/h
Consumption of effective power [l/kWh] as defined in the following Table 2
potrošnja stvarne energije (l/kWh) kako je definirana u tablici 2. u nastavku
Petrol Turbo
motor s turbokompresorom
CF Conversion factor (l/100 km) — (g CO2/km) [gCO2/l] as defined in the following Table 3
CF faktor konverzije (l/100 km) – (g CO2/km) (gCO2/l) kako je definiran u tablici 3. u nastavku
Conversion factor (l/100 km) — (g CO2/km) (CF)
Faktor konverzije (l/100 km) – (g CO2/km) (CF)
CALCULATION OF THE STATISTICAL ERROR
IZRAČUN STATISTIČKE POGREŠKE
The statistical errors in the results of the testing methodology caused by the measurements are to be quantified.
Potrebno je kvantificirati statističke pogreške u rezultatima metodologije ispitivanja prouzročene mjerenjima.
For each operating point the standard deviation is calculated as defined by the following formula:
Za svaku se radnu točku standardno odstupanje računa kako je definirano u sljedećoj formuli:
The standard deviation of the efficiency value of the motor generator (sηMG
Standardno odstupanje vrijednosti učinkovitosti generatora motora (sηMG
) is calculated in accordance with Formula 8:
) izračunava se u skladu s formulom 8.:
The standard deviation of the motor generator efficiency (sηMG
Standardno odstupanje učinkovitosti generatora motora (sηMG
) leads to an error in the CO2 savings (sCCO2
) dovodi do pogreške u izračunu uštede CO2 (sCCO2
That error is calculated in accordance with Formula 9:
Ta se pogreška izračunava u skladu s formulom 9.:
STATISTICAL SIGNIFICANCE
STATISTIČKA ZNAČAJNOST
It has to be demonstrated for each type, variant and version of a vehicle fitted with the motor generator that the error in the CO2 savings calculated in accordance with Formula 9 is not greater than the difference between the total CO2 savings and the minimum savings threshold specified in Article 9(1) of Regulation (EU) No 725/2011 (see Formula 10).
Za svaki tip, varijantu i izvedbu vozila u koje je ugrađen generator motora potrebno je dokazati da pogreška u izračunu uštede CO2 u skladu s formulom 9. nije veća od razlike između ukupne uštede CO2 i najnižeg praga uštede utvrđenog u članku 9. stavku 1. Uredbe (EU) br. 725/2011 (vidjeti formulu 10.).
MT Minimum threshold [gCO2/km], which is 1 gCO2/km
MT najniži prag (g CO2/km), što iznosi 1 g CO2/km
correction coefficient due to the positive mass difference between the motor generator and the baseline alternator.
koeficijent ispravka CO2 zbog pozitivne razlike u masi između generatora motora i standardnog alternatora.
the data in Table 4 is to be used.
moraju se upotrebljavati podaci iz tablice 4.
correction coefficient due to the extra mass
Koeficijent ispravka CO2 zbog dodatne mase
correction coefficient due to the extra mass (ΔCO2m
Koeficijent ispravka CO2 zbog dodatne mase (ΔCO2m
In Table 4 Δm is the extra mass due to the installation of the motor generator.
U tablici 4. Δm predstavlja dodatnu masu zbog ugradnje generatora motora.
It is the positive difference between the mass of the motor generator and the mass of the baseline alternator.
Radi se o pozitivnoj razlici između mase generatora motora i mase standardnog alternatora.
The mass of the baseline alternator is 7 kg.
Masa standardnog alternatora iznosi 7 kg.
THE MOTOR GENERATOR TO BE FITTED IN VEHICLES
GENERATOR MOTORA KOJI SE UGRAĐUJE U VOZILA
The type approval authority is to certify the CO2 savings based on measurements of the motor generator and the baseline alternator using the test methodology set out in this Annex.
Homologacijsko tijelo mora certificirati uštedu CO2 na temelju mjerenja generatora motora i standardnog alternatora upotrebom metodologije ispitivanja utvrđene u ovom Prilogu.
Where the CO2 emission savings are below the threshold specified in Article 9(1), the second subparagraph of Article 11(2) of Regulation (EU) No 725/2011 shall apply.
Ako su uštede emisije CO2 ispod praga utvrđenog u članku 9. stavku 1., primjenjuje se članak 11. stavak 2. drugi podstavak Uredbe (EU) br. 725/2011.
ISO 8854:2012 Road vehicles — Alternators with regulators — Test methods and general requirementsReference number ISO 8854:2012, published on 1 June 2012.
ISO 8854:2012 Cestovna vozila – Alternatori s regulatorima – Metode ispitivanja i opći zahtjeviReferentni broj ISO 8854:2012, objavljeno 1. lipnja 2012.
[gCO2/l]
(gCO2/l)
On 27 May 2015 the supplier Mitsubishi Electric Corporation (MELCO), represented in the Union by Mitsubishi Electric Automotive Europe B.V. (the ‘Applicant’), submitted an application for the approval of its second innovative technology:
Dobavljač Mitsubishi Electric Corporation (MELCO), kojeg u Uniji zastupa Mitsubishi Electric Automotive Europe B.V (dalje u tekstu: „podnositelj zahtjeva”), podnio je 27. svibnja 2015. zahtjev za odobrenje svoje druge inovativne tehnologije:
[g CO2/km]
(g CO2/km)
ni [min– 1]
ni (min– 1)
[l/kWh]
(l/kWh)
Council Decision (EU) 2016/267
Odluka Vijeća (EU) 2016/267
on the conclusion, on behalf of the European Union, of the Agreement between the European Union and the United Arab Emirates on the short-stay visa waiver
o sklapanju, u ime Europske unije, Sporazuma između Europske unije i Ujedinjenih Arapskih Emirata o izuzeću od obveze posjedovanja vize za kratkotrajni boravak
The Commission has negotiated on behalf of the European Union an agreement with the United Arab Emirates on the short-stay visa waiver (the ‘Agreement’).
Komisija je u ime Europske unije u pregovorima dogovorila sporazum s Ujedinjenim Arapskim Emiratima o izuzeću od obveze posjedovanja vize za kratkotrajni boravak („Sporazum”).
In accordance with Council Decision (EU) 2015/785 [2], the Agreement has been signed and is applied on a provisional basis as from 6 May 2015.
U skladu s Odlukom Vijeća (EU) 2015/785 [2], Sporazum je potpisan i privremeno se primjenjuje od 6. svibnja 2015.
The Agreement sets up a Joint Committee of experts for the management of the Agreement.The Union is to be represented within that Joint Committee by the Commission, which should be assisted by the representatives of the Member States.
Sporazumom se osniva Zajednički odbor stručnjaka za upravljanje Sporazumom. Uniju u tom Zajedničkom odboru treba predstavljati Komisija, kojoj bi trebali pomagati predstavnici država članica.
This Decision constitutes a development of the provisions of the Schengen acquis in which the United Kingdom does not take part, in accordance with Council Decision 2000/365/EC [3];
Ova Odluka predstavlja razvoj odredaba schengenske pravne stečevine u kojima Ujedinjena Kraljevina ne sudjeluje, u skladu s Odlukom Vijeća 2000/365/EZ [3];
the United Kingdom is therefore not taking part in the adoption of this Decision and is not bound by it or subject to its application.
Ujedinjena Kraljevina stoga ne sudjeluje u donošenju ove Odluke te ona za nju nije obvezujuća niti se na nju primjenjuje.
This Decision constitutes a development of the provisions of the Schengen acquis in which Ireland does not take part, in accordance with Council Decision 2002/192/EC [4];
Ova Odluka predstavlja razvoj odredaba schengenske pravne stečevine u kojima Irska ne sudjeluje, u skladu s Odlukom Vijeća 2002/192/EZ [4];
Ireland is therefore not taking part in the adoption of this Decision and is not bound by it or subject to its application.
Irska stoga ne sudjeluje u donošenju ove Odluke te ona za nju nije obvezujuća niti se na nju primjenjuje.
The Agreement between the European Union and the United Arab Emirates on the short-stay visa waiver is hereby approved on behalf of the Union.
Sporazum između Europske unije i Ujedinjenih Arapskih Emirata o izuzeću od obveze posjedovanja vize za kratkotrajni boravak odobrava se u ime Unije.
Consent given on 15 December 2015 (not yet published in the Official Journal)
Suglasnost dana 15. prosinca 2015. (još nije objavljeno u Službenom listu).
Council Decision (EU) 2015/785 of 20 April 2015 on the signing, on behalf of the European Union, and provisional application of the Agreement between the European Union and the United Arab Emirates on the short-stay visa waiver (OJ L 125, 21.5.2015, p. 1).
Odluka Vijeća (EU) 2015/785 od 20. travnja 2015. o potpisivanju, u ime Europske unije, i privremenoj primjeni Sporazuma između Europske unije i Ujedinjenih Arapskih Emirata o izuzeću od obveze posjedovanja vize za kratkotrajni boravak (SL L 125, 21.5.2015., str. 1.).
Council Decision 2002/192/EC of 28 February 2002 concerning Ireland's request to take part in some of the provisions of the Schengen acquis (OJ L 64, 7.3.2002, p. 20).
Odluka Vijeća 2002/192/EZ od 28. veljače 2002. o zahtjevu Irske za sudjelovanje u provedbi nekih odredbi schengenske pravne stečevine (SL L 64 7.3.2002., str. 20.).
Council Decision (EU) 2016/268
Odluka Vijeća (EU) 2016/268
on the conclusion, on behalf of the European Union, of the Agreement between the European Union and Saint Lucia on the short-stay visa waiver
o sklapanju, u ime Europske unije, Sporazuma između Europske unije i Svete Lucije o izuzeću od obveze posjedovanja vize za kratkotrajni boravak
The Commission has negotiated on behalf of the European Union an agreement with Saint Lucia on the short-stay visa waiver (the ‘Agreement’).
Komisija je u ime Europske unije u pregovorima dogovorila sporazum sa Svetom Lucijom o izuzeću od obveze posjedovanja vize za kratkotrajni boravak („Sporazum”).
In accordance with Council Decision (EU) 2015/1031 [2], the Agreement has been signed and is applied on a provisional basis as from 28 May 2015.
U skladu s Odlukom Vijeća (EU) 2015/1031 [2], Sporazum je potpisan i privremeno se primjenjuje od 28. svibnja 2015.
The Agreement between the European Union and Saint Lucia on the short-stay visa waiver is hereby approved on behalf of the Union.
Sporazum između Europske unije i Svete Lucije o izuzeću od obveze posjedovanja vize za kratkotrajni boravak odobrava se u ime Unije.
Consent given on 15 December 2015 (not yet published in the Official Journal).
Suglasnost dana 15. prosinca 2015. (još nije objavljeno u Službenom listu).
Council Decision (EU) 2015/1031 of 7 May 2015 on the signing, on behalf of the European Union, and provisional application of the Agreement between the European Union and Saint Lucia on the short-stay visa waiver (OJ L 173, 3.7.2015, p. 10).
Odluka Vijeća (EU) 2015/1031 od 7. svibnja 2015. o potpisivanju, u ime Europske unije, i privremenoj primjeni Sporazuma između Europske unije i Svete Lucije o izuzeću od obveze posjedovanja vize za kratkotrajni boravak (SL L 173, 3.7.2015., str. 10.).
Council Decision (EU) 2016/269
Odluka Vijeća (EU) 2016/269
on the conclusion, on behalf of the European Union, of the Agreement between the European Union and the Commonwealth of Dominica on the short-stay visa waiver
o sklapanju, u ime Europske unije, Sporazuma između Europske unije i Zajednice Dominike o izuzeću od obveze posjedovanja vize za kratkotrajni boravak
The Commission has negotiated on behalf of the European Union an agreement with the Commonwealth of Dominica on the short-stay visa waiver (the ‘Agreement’).
Komisija je u ime Europske unije u pregovorima dogovorila sporazum sa Zajednicom Dominike o izuzeću od obveze posjedovanja vize za kratkotrajni boravak („Sporazum”).
In accordance with Council Decision (EU) 2015/1032 [2], the Agreement has been signed and is applied on a provisional basis as from 28 May 2015.
U skladu s Odlukom Vijeća (EU) 2015/1032 [2], Sporazum je potpisan i privremeno se primjenjuje od 28. svibnja 2015.
The Agreement between the European Union and the Commonwealth of Dominica on the short-stay visa waiver is hereby approved on behalf of the Union.
Sporazum između Europske unije i Zajednice Dominike o izuzeću od obveze posjedovanja vize za kratkotrajni boravak odobrava se u ime Unije.
Council Decision (EU) 2015/1032 of 7 May 2015 on the signing, on behalf of the European Union, and provisional application of the Agreement between the European Union and the Commonwealth of Dominica on the short-stay visa waiver (OJ L 173, 3.7.2015, p. 19).
Odluka Vijeća (EU) 2015/1032 od 7. svibnja 2015. o potpisivanju, u ime Europske unije, i privremenoj primjeni Sporazuma između Europske unije i Zajednice Dominike o izuzeću od obveze posjedovanja vize za kratkotrajni boravak (SL L 173, 3.7.2015., str. 19.).
Council Decision (EU) 2016/270
Odluka Vijeća (EU) 2016/270