natgillin/translations-raw huggingface dataset:
If tests are made using the methods described in Annex 9, the immunity test levels shall be 60 volts/m root-mean-square (rms) for the 150 mm stripline testing method, 15 volts/m rms for the 800 mm stripline testing method, 75 volts/m rms for the Transverse Electromagnetic Mode (TEM) cell testing method, 60 mA rms for the bulk current injection (BCI) testing method and 30 volts/m rms for the free field testing method in over 90 per cent of the 20 to 2000 MHz frequency band, and to a minimum of 50 volts/m rms for the 150 mm stripline testing method, 12,5 volts/m rms for the 800 mm stripline testing method, 62,5 volts/m rms, for the TEM cell testing method, 50 mA rms for the bulk current injection (BCI) testing method and 25 volts/m rms for the free field testing method over the whole 20 to 2000 MHz frequency band.
Ako se ispitivanja izvode metodama opisanima u Prilogu 9., razine u ispitivanju otpornosti moraju biti 60 volta/m (korijen aritmetičke sredine kvadrata mjerenja) za ispitnu metodu trakastim vodom od 150 mm, 15 volta/m (korijen aritmetičke sredine kvadrata mjerenja) za ispitnu metodu trakastim vodom od 800 mm, 75 volta/m (korijen aritmetičke sredine kvadrata mjerenja) za ispitnu metodu s transverzalnom elektromagnetskom (TEM) komorom, 60 mA (korijen aritmetičke sredine kvadrata mjerenja) za metodu ispitivanja uvođenjem struje (BCI) i 30 volta/m (korijen aritmetičke sredine kvadrata mjerenja) za metodu ispitivanja slobodnim poljem u više od 90 % frekvencijskog pojasa od 20 do 2000 MHz, a najmanje 50 volta/m (korijen aritmetičke sredine kvadrata mjerenja) za ispitnu metodu trakastim vodom od 150 mm, 12,5 volta/m (korijen aritmetičke sredine kvadrata mjerenja) za ispitnu metodu trakastim vodom od 800 mm, 62,5 volta/m (korijen aritmetičke sredine kvadrata mjerenja) za ispitnu metodu s TEM komorom, 50 mA (korijen aritmetičke sredine kvadrata mjerenja) za ispitnu metodu uvođenjem struje (BCI) i 25 volta/m (korijen aritmetičke sredine kvadrata mjerenja) za metodu ispitivanja slobodnim poljem u čitavom frekvencijskom pojasu od 20 do 2000 MHz.
The ESA representative of its type shall be considered as complying with immunity requirements if, during the tests performed in accordance with Annex 9, there shall be no degradation of performance of ‘immunity related functions’.
Smatra se da ESA reprezentativna za tip ispunjava zahtjeve povezane s otpornošću ako se tijekom ispitivanja koja su provedena u skladu s Prilogom 9. ne pogorša radni učinak „funkcija povezanih s otpornošću”.
Specifications concerning the immunity of ESAs to transient disturbances conducted along 12/24 V supply lines
Specifikacije za otpornost ESA-i na tranzijentne smetnje koje se šire vođenjem na 12/24-voltnim vodovima za napajanje
The immunity of ESA representative of this type shall be tested by the method(s) according to ISO 7637-2 as described in Annex 10 with the test levels given in Table 2.
Otpornost ESA-e reprezentativne za tip ispituje se metodama prema ISO 7637-2 kako je opisano u Prilogu 10., a ispitne razine navedene su u tablici 2.
Immunity of ESA
Otpornost ESA-e
Test pulse number
Broj ispitnog impulsa
Immunity test level
Razina ispitivanja otpornosti
Functional status for systems:
Radno stanje sustava
Related to immunity related functions
povezano s funkcijama povezanima s otpornošću
Not related to immunity related functions
nepovezano s funkcijama povezanima s otpornošću
(for ESA which shall be operational during engine start phases)
(za ESA-e koje rade za vrijeme paljenja motora)
(for other ESA)
(za ostale ESA-e)
Where a vehicle or electrical/electronic system or ESA does not include an electronic oscillator with an operating frequency greater than 9 kHz, it shall be deemed to comply with paragraph 6.3.2 or 6.6.2 and with Annexes 5 and 8.
Ako vozilo, električni/elektronički sustav ili ESA nema elektronički oscilator radne frekvencije veće od 9 kHz, smatra se da je u skladu sa stavkom 6.3.2. odnosno 6.6.2. i s prilozima 5. i 8.
Vehicles which do not have electrical/electronic systems with ‘immunity related functions’ need not be tested for immunity to radiated disturbances and shall be deemed to comply with paragraph 6.4 and with Annex 6 to this Regulation.
Vozila koja nemaju električke/elektroničke sustave s „funkcijama povezanima s otpornošću” nije potrebno ispitivati na otpornost na zračene smetnje i smatra se da su u skladu sa stavkom 6.4. i Prilogom 6. ovom Pravilniku.
ESAs with no immunity related functions need not be tested for immunity to radiated disturbances and shall be deemed to comply with paragraph 6.8 and with Annex 9 to this Regulation.
ESA-e koje nemaju funkcije povezane s otpornošću nije potrebno ispitivati na otpornost na zračene smetnje i smatra se da su u skladu sa stavkom 6.8. i Prilogom 9. ovom Pravilniku.
Electrostatic discharge
Elektrostatičko pražnjenje
For vehicles fitted with tyres, the vehicle body/chassis can be considered to be an electrically isolated structure.
Za vozila opremljena gumama smatra se da je nadogradnja/podvozje vozila električko izolirano.
Significant electrostatic forces in relation to the vehicle's external environment only occur at the moment of occupant entry into or exit from the vehicle.
Jake elektrostatičke sile u odnosu na vanjsko okruženje vozila nastaju samo pri ulaženju putnika ili vozača u vozilo ili izlaženju iz njega.
As the vehicle is stationary at these moments, no type-approval test for electrostatic discharge is deemed necessary.
Budući da vozilo tada miruje, smatra se da ispitivanje na elektrostatičko pražnjenje u svrhu homologacije tipa nije potrebno.
Emission of transient conducted disturbances generated by ESAs on 12/24 V supply lines.
Emisija tranzijentnih smetnji koje se šire vođenjem i koje proizvode ESA-e na 12/24-voltnim vodovima za napajanje
ESAs that are not switched, contain no switches or do not include inductive load need not be tested for transient conducted emission and shall be deemed to comply with paragraph 6.7.
ESA-e koje nisu povezane sa sklopkama, ne sadržavaju sklopke ili ne uključuju induktivna trošila nije potrebno ispitivati na tranzijentne emisije koje se šire vođenjem i smatra se da su u skladu sa stavkom 6.7.
The loss of function of receivers during the immunity test, when the test signal is within the receiver bandwidth (RF exclusion band) as specified for the specific radio service/product in the harmonised international EMC standard, does not necessarily lead to fail criteria.
Gubitak funkcije prijamnika za vrijeme ispitivanja otpornosti, kad je ispitivani signal unutar širine frekvencijskog pojasa prijamnika (pojas RF isključenja) kako je određeno za posebne radijske usluge/proizvode u usklađenoj međunarodnoj normi EMC, ne znači nužno i pad na ispitivanju.
RF transmitters shall be tested in the transmit mode.
RF odašiljači ispituju se u načinu radu za odašiljanje.
Wanted emissions (e.g. from RF transmitting systems) within the necessary bandwidth and out of band emissions are disregarded for the purpose of this Regulation.
Željene emisije (npr. iz RF odašiljačkih sustava) unutar potrebne širine frekvencijskog pojasa i emisije izvan pojasa ne uzimaju se u obzir u svrhu ovog Pravilnika.
Spurious emissions are subject to this Regulation.
Sporedne emisije predmet su ovog Pravilnika.
‘Necessary bandwidth’
„Potrebna širina frekvencijskog pojasa”
For a given class of emission, the width of the frequency band which is just sufficient to ensure the transmission of information at the rate and with the quality required under specified conditions (Article 1, No 1.152 of the International Telecommunication Union (ITU) Radio Regulations).
širina frekvencijskog pojasa za određeni razred emisije koja je upravo potrebna da se podaci prenose zahtijevanom brzinom i kvalitetom uz utvrđene uvjete (članak 1., br. 1.152 radijskih propisa Međunarodne telekomunikacijske unije (ITU)).
‘Out-of-band Emissions’
„Izvanpojasne emisije”
Emission on a frequency or frequencies immediately outside the necessary bandwidth which results from the modulation process, but excluding spurious emissions (Article 1, No 1.144 of the ITU Radio Regulations).
emisija na jednoj ili više frekvencija neposredno izvan potrebne širine frekvencijskog pojasa koju uzrokuje modulacijski proces, ali bez sporednih emisija (članak 1., br. 1.144 radijskih propisa ITU-a).
‘Spurious emission’
„Sporedna emisija”
In every modulation process additional undesired signals exist.
u svakom postupku modulacije postoje dodatni neželjeni signali.
They are summarised under the expression ‘spurious emissions’.
Oni su obuhvaćeni izrazom „sporedne emisije”.
Spurious emissions are emissions on a frequency or frequencies, which are outside the necessary bandwidth and the level of which may be reduced without affecting the corresponding transmission of information.
Sporedne emisije su emisije na radijskoj frekvenciji ili frekvencijama koje su izvan potrebnog frekvencijskog pojasa, a čija se razina može smanjiti bez utjecaja na odgovarajući prijenos podataka.
Spurious emissions include harmonic emissions, parasitic emissions, intermodulation products and frequency conversion products, but exclude out-of-band emissions (Article 1 No 1.145 of the ITU Radio Regulations).
Sporedne emisije uključuju harmonijske emisije, parazitne emisije, intermodulacijske proizvode i proizvode frekvencijske pretvorbe, ali ne obuhvaćaju izvanpojasne emisije (članak 1., br. 1.145 radijskih propisa ITU-a).
ADDITIONAL SPECIFICATIONS IN THE CONFIGURATION ‘REESS CHARGING MODE COUPLED TO THE POWER GRID’
DODATNE SPECIFIKACIJE U KONFIGURACIJI „REESS U NAČINU RADA ZA PUNJENJE SPOJEN NA ELEKTRIČNU MREŽU”
A vehicle and its electrical/electronic system(s) or ESA(s) shall be so designed, constructed and fitted as to enable the vehicle, in configuration ‘REESS charging mode coupled to the power grid’, to comply with the requirements of this Regulation.
Vozilo i njegovi električni/elektronički sustavi ili ESA-e moraju biti konstruirani, proizvedeni i ugrađeni na način da vozilo u konfiguraciji „REESS u načinu rada za punjenje spojen na električnu mrežu” ispunjava zahtjeve iz ovog Pravilnika.
A vehicle in configuration ‘REESS charging mode coupled to the power grid’ shall be tested for radiated emissions, immunity to radiated disturbances, conducted emissions and immunity to conducted disturbances.
Vozilo u konfiguraciji „REESS u načinu rada za punjenje spojen na električnu mrežu” mora biti ispitano na zračene emisije i otpornost na zračene smetnje te na emisije koje se šire vođenjem i otpornost na smetnje koje se šire vođenjem.
ESAs in configuration ‘REESS charging mode coupled to the power grid’ shall be tested for radiated and conducted emissions, for immunity to radiated and conducted disturbances.
ESA-e u konfiguraciji „REESS u načinu rada za punjenje spojen na električnu mrežu” moraju biti ispitane na zračene emisije i emisije koje se šire vođenjem te na otpornost na zračene smetnje i smetnje koje se šire vođenjem.
Before testing the Technical Service has to prepare a test plan in conjunction with the manufacturer, for the configuration ‘REESS charging mode coupled to the power grid’ configuration which contains at least mode of operation, stimulated function(s), monitored function(s), pass/fail criterion (criteria) and intended emissions.
Tehnička služba treba prije ispitivanja u dogovoru s proizvođačem pripremiti plan ispitivanja za konfiguraciju „REESS u načinu rada za punjenje spojen na električnu mrežu” koji sadržava barem način rada, pobuđene funkcije, nadzirane funkcije, kriterije o zadovoljavanju ili padu na ispitivanju i predviđene emisije.
A vehicle in configuration ‘REESS charging mode coupled to the power grid’ should be tested with the charging cable delivered by the manufacturer.
Vozilo u konfiguraciji „REESS u načinu rada za punjenje spojen na električnu mrežu” trebalo bi ispitati uz upotrebu kabela za napajanje koji dostavi proizvođač.
In this case, the cable shall be type-approved as part of the vehicle.
U tom se slučaj kabel homologira kao dio vozila.
Artificial networks
Umjetne mreže
AC Power mains shall be applied to the vehicle/ESA through 50 μH/50 Ω AN(s) as defined in CISPR 16-1-2 paragraph 4.3.
Vozilo/ESA povezuje se na napajanje iz izmjenične električne mreže putem 50 μH/50 Ω umjetnih mreža kako je definirano u stavku 4.3. norme CISPR 16-1-2.
DC Power mains shall be applied to the vehicle/ESA through 5 μH/50 Ω AN(s) as defined in CISPR 25.
Vozilo/ESA povezuje se na napajanje iz istosmjerne električne mreže putem 5 μH/50 Ω umjetnih mreža kako je definirano u normi CISPR 25.
High voltage power line shall be applied to the ESA through a 5 μH/50 Ω HV-AN(s) as defined in Appendix 8.
ESA se povezuje na napajanje iz visokonaponskog voda putem 5 μH/50 Ω visokonaponskih umjetnih mreža kako je definirano u Dodatku 8.
If measurements are made using the method described in Annex 4 using a vehicle-to-antenna spacing of 10,0 ± 0,2 m, the limits shall be 32 dB microvolts/m in the 30 to 75 MHz frequency band and 32 to 43 dB microvolts/m in the 75 to 400 MHz frequency band, this limit increasing logarithmically with frequencies above 75 MHz as shown in Appendix 2.
Ako se mjerenja izvode metodom opisanom u Prilogu 4. s razmakom između vozila i antene od 10,0 ± 0,2 m, ograničenja su zračenja 32 dB mikrovolta/m u frekvencijskom pojasu od 30 do 75 MHz i od 32 do 43 dB mikrovolta/m u frekvencijskom pojasu od 75 do 400 MHz, a to se ograničenje povećava logaritamski za frekvencije iznad 75 MHz, kako je navedeno u Dodatku 2.
If measurements are made using the method described in Annex 4 using a vehicle-to-antenna spacing of 3,0 ± 0,05 m, the limits shall be 42 dB microvolts/m in the 30 to 75 MHz frequency band and 42 to 53 dB microvolts/m in the 75 to 400 MHz frequency band, this limit increasing logarithmically with frequencies above 75 MHz as shown in Appendix 3.
Ako se mjerenja izvode metodom opisanom u Prilogu 4. s razmakom između vozila i antene od 3,0 ± 0,05 m, ograničenja su zračenja 42 dB mikrovolta/m u frekvencijskom pojasu od 30 do 75 MHz i od 42 do 53 dB mikrovolta/m u frekvencijskom pojasu od 75 do 400 MHz, a to se ograničenje povećava logaritamski za frekvencije iznad 75 MHz, kako je navedeno u Dodatku 3.
Specifications concerning emission of harmonics on AC power lines from vehicles
Specifikacije za emisiju harmonika na vodovima za izmjeničnu struju iz vozila
The harmonics emission on AC power lines generated by the vehicle representative of its type shall be measured using the method described in Annex 11.
Emisija harmonika na vodovima za izmjeničnu struju koju proizvodi vozilo reprezentativno za tip mjeri se metodom opisanom u Prilogu 11.
Vehicle type-approval limit
Ograničenje za homologaciju tipa vozila
If measurements are made using the method described in Annex 11, the limits for input current ≤ 16 A per phase are those defined in IEC 61000-3-2 and given in Table 3.
Ako se mjerenja izvode metodom opisanom u Prilogu 11., ograničenja za ulaznu struju ≤ 16 A po fazi definirana su u dokumentu IEC 61000-3-2 i navedena u tablici 3.
Maximum allowed harmonics (input current ≤ 16 A per phase)
Najveći dopušteni harmonici (ulazna struja ≤ 16 A po fazi)
Harmonic number
Broj harmonika
Maximum authorised harmonic current
Najveća dopuštena jakost harmonika
Odd harmonics
Neparni harmonici
Even harmonics
Parni harmonici
8 ≤ n ≤ 40
8 ≤ n ≤ 40
If measurements are made using the method described in Annex 11, the limits for input current > 16 A and ≤ 75 A per phase are those defined in IEC 61000-3-12, and given in given in Table 4, Table 5 and Table 6.
Ako se mjerenja izvode metodom opisanom u Prilogu 11., ograničenja za ulaznu struju > 16 A i ≤ 75 A po fazi definirana su u dokumentu IEC 61000-3-12 i navedena u tablicama 4., 5. i 6.
Maximum allowed harmonics (input current > 16 A and ≤ 75 A per phase) for equipment other than balanced three-phase equipment
Najveći dopušteni harmonici (ulazna struja > 16 A i ≤ 75 A po fazi) za opremu osim uravnotežene trofazne opreme
Minimum Rsce
Najmanji Rsce
Acceptable individual harmonic current In/I1
Prihvatljiva jakost pojedinačnog harmonika In/I1
Maximum current harmonic ratio
Udio najveće jakosti harmonika
Relative values of even harmonics lower or equal to 12 shall be lower than 16/n %.
Relativne vrijednosti parnih harmonika manjih od ili jednakih 12 moraju biti niže od 16/n %.
Even harmonics greater than 12 are taken into account in the Total Harmonic Distortion (THD) and Partial Weighted Harmonic Distortion (PWHD) the same way as odd harmonics.
Parni harmonici veći od 12 uzimaju se u obzir u ukupnom harmoničkom izobličenju (THD) i djelomičnom ponderiranom harmoničkom izobličenju (PWHD) na isti način kao i neparni harmonici.
Linear interpolation between successive values of Short Circuit Ratio of an Equipment (Rsce) is authorised.
Dopuštena je linearna interpolacija između uzastopnih vrijednosti omjera kratkog kruga opreme (Rsce).
Maximum allowed harmonics (input current > 16 A and ≤ 75 A per phase) for balanced three-phase equipment
Najveći dopušteni harmonici (ulazna struja > 16 A i ≤ 75 A po fazi) za uravnoteženu trofaznu opremu
Even harmonics greater than 12 are taken into account in the THD and PWHD the same way as odd harmonics.
Parni harmonici veći od 12 uzimaju se u obzir u THD-u i PWHD-u na isti način kao i neparni harmonici.
Linear interpolation between successive values of Rsce is authorised.
Dopuštena je linearna interpolacija između uzastopnih vrijednosti Rsce.
Maximum allowed harmonics (input current > 16 A and ≤ 75 A per phase) for balanced three-phase equipment under specific conditions
Najveći dopušteni harmonici (ulazna struja > 16 A i ≤ 75 A po fazi) za uravnoteženu trofaznu opremu u posebnim uvjetima
Even harmonics greater than 12 are taken into account in the THD and PWHD the same way as odd harmonics
Parni harmonici veći od 12 uzimaju se u obzir u THD-u i PWHD-u na isti način kao i neparni harmonici.
Specifications concerning emission of voltage changes, voltage fluctuations and flicker on AC power lines from vehicles.
Specifikacije za emisije iz vozila koje nastaju uslijed promjena i kolebanja napona i treperenja na vodovima za izmjeničnu struju
The emission of voltage changes, voltage fluctuations and flicker on AC power lines generated by the vehicle representative of its type shall be measured using the method described in Annex 12.
Emisija koja nastaje uslijed promjena i kolebanja napona i treperenja na vodovima za izmjeničnu struju i koju proizvodi vozilo reprezentativno za tip mjeri se metodom opisanom u Prilogu 12.
If measurements are made using the method described in Annex 12, the limits for rated current ≤ 16 A per phase and not subjected to conditional connection are those defined in IEC 61000-3-3, paragraph 5.
Ako se mjerenja izvode metodom iz Priloga 12., ograničenja za nazivnu struju ≤ 16 A po fazi koja nije priključena prema posebnim uvjetima definirana su u stavku 5. dokumenta IEC 61000-3-3.
If measurements are made using the method described in Annex 12, the limits for rated current > 16 A and ≤ 75 A per phase and subjected to conditional connection are those defined in IEC 61000-3-11, paragraph 5.
Ako se mjerenja izvode metodom iz Priloga 12., ograničenja za nazivnu struju > 16 A i ≤ 75 A po fazi koja je priključena prema posebnim uvjetima definirana su u stavku 5. dokumenta IEC 61000-3-11.
Specifications concerning emission of radiofrequency conducted disturbances on AC or DC power lines from vehicles
Specifikacije za emisiju radiofrekvencijskih smetnji iz vozila koje se šire vođenjem na vodovima za izmjeničnu ili istosmjernu struju
The emission of radiofrequency conducted disturbances on AC or DC power lines generated by the vehicle representative of its type shall be measured using the method described in Annex 13.
Emisija radiofrekvencijskih smetnji koje se šire vođenjem na vodovima za izmjeničnu ili istosmjernu struju koju proizvodi vozilo reprezentativno za tip mjeri se metodom opisanom u Prilogu 13.
If measurements are made using the method described in Annex 13, the limits on AC power lines are those defined in IEC 61000-6-3 and given in Table 7.
Ako se mjerenja izvode metodom opisanom u Prilogu 13., ograničenja na vodovima za izmjeničnu struju definirana su u dokumentu IEC 61000-6-3 i navedena u tablici 7.
Maximum allowed radiofrequency conducted disturbances on AC power lines
Najveće dopuštene radiofrekvencijske smetnje koje se šire vođenjem na vodovima za izmjeničnu struju
Frequency (MHz)
Frekvencija (MHz)
Limits and detector
Ograničenja i detektor
0,15 to 0,5
od 0,15 do 0,5
66 to 56 dBμV (quasi-peak) 56 to 46 dBμV (average)
od 66 do 56 dBμV (prividna vršna vrijednost), od 56 do 46 dBμV (prosječna vrijednost)
(linearly decreasing with logarithm of frequency)
(linearno se smanjuje s logaritmom frekvencije)
0,5 to 5
od 0,5 do 5
56 dBμV (quasi-peak) 46 dBμV (average)
56 dBμV (prividna vršna vrijednost), 46 dBμV (prosječna vrijednost)
5 to 30
od 5 do 30
60 dBμV (quasi-peak) 50 dBμV (average)
60 dBμV (prividna vršna vrijednost), 50 dBμV (prosječna vrijednost)
If measurements are made using the method described in Annex 13, the limits on DC power lines are those defined in IEC 61000-6-3 and given in Table 8.
Ako se mjerenja izvode metodom opisanom u Prilogu 13., ograničenja na vodovima za istosmjernu struju definirana su u dokumentu IEC 61000-6-3 i navedena u tablici 8.
Maximum allowed radiofrequency conducted disturbances on DC power lines
Najveće dopuštene radiofrekvencijske smetnje koje se šire vođenjem na vodovima za istosmjernu struju
79 dBμV (quasi-peak)
79 dBμV (prividna vršna vrijednost)
66 dBμV (average)
66 dBμV (prosječna vrijednost)
0,5 to 30
od 0,5 do 30
73 dBμV (quasi-peak)
73 dBμV (prividna vršna vrijednost)
60 dBμV (average)
60 dBμV (prosječna vrijednost)
Specifications concerning emission of radiofrequency conducted disturbances on network and telecommunication access from vehicles
Specifikacije za emisije radiofrekvencijskih smetnji iz vozila koje se šire vođenjem na vodovima mrežnih i telekomunikacijskih priključaka
The emission of radiofrequency conducted disturbances on network and telecommunication access generated by the vehicle representative of its type shall be measured using the method described in Annex 14.
Emisija radiofrekvencijskih smetnji koje se šire vođenjem na vodovima mrežnih i telekomunikacijskih priključaka koju proizvodi vozilo reprezentativno za tip mjeri se metodom opisanom u Prilogu 14.
If measurements are made using the method described in Annex 14, the limits on network and telecommunication access (telecommunication access as defined in paragraph 3.6 of CISPR 22) are those defined in IEC 61000-6-3 and given in Table 9.
Ako se mjerenja izvode metodom opisanom u Prilogu 14., ograničenja na mrežnim i telekomunikacijskim priključcima (telekomunikacijski priključci kako su definirani u stavku 3.6 norme CISPR 22, eng. telecommunication access) definirana su u normi IEC 61000-6-3 i navedena u tablici 9.
Maximum allowed radiofrequency conducted disturbances on network and telecommunication access
Najveće dopuštene radiofrekvencijske smetnje koje se šire vođenjem na vodovima mrežnih i telekomunikacijskih priključaka
Voltage limits (detector)
Ograničenja napona (detektor)
Current limits (detector)
Ograničenja struje (detektor)
84 to 74 dBμV (quasi-peak)
od 84 do 74 dBμV (prividna vršna vrijednost)
74 to 64 dBμV (average)
od 74 do 64 dBμV (prosječna vrijednost)
40 to 30 dBμA (quasi-peak)
od 40 do 30 dBμA (prividna vršna vrijednost)
30 to 20 dBμA (average)
od 30 do 20 dBμA (prosječna vrijednost)
74 dBμV (quasi-peak)
74 dBμV (prividna vršna vrijednost)
64 dBμV (average)
64 dBμV (prosječna vrijednost)
30 dBμA (quasi-peak)
30 dBμA (prividna vršna vrijednost)
20 dBμA (average)
20 dBμA (prosječna vrijednost)
The vehicle representative of its type shall be considered as complying with immunity requirements if, during the tests performed in accordance with Annex 6, there shall be no degradation of performance of ‘immunity related functions’, according to paragraph 2.2 of Annex 6.
Smatra se da vozilo reprezentativno za tip ispunjava zahtjeve povezane s otpornošću ako se tijekom ispitivanja koja su provedena u skladu s Prilogom 6. ne pogorša radni učinak „funkcija povezanih s otpornošću”, u skladu sa stavkom 2.2. Priloga 6.