natgillin/translations-raw huggingface dataset:
However, prior to the signature of Amendment No 2, Article 25.2 of the CDSP stipulated that all the necessary investments were the responsibility of the SMAN, except for a limited list of investments that were VTAN’s responsibility under Article 25.1 of the CDSP.
Međutim, prije potpisivanja izmjene br. 2, iz članka 25.2. ugovora CDSP proizlazilo je da je sindikat SMAN zadužen za sva potrebna ulaganja, osim ograničenog popisa ulaganja za koje je bilo nadležno društvo VTAN na temelju članka 25.1. ugovora CDSP.
As a result, without Amendment No 2, it would have been the SMAN, and not VTAN, that would have had to finance the renewal of the air-conditioning system, which had become unusable.
Stoga je bez izmjene br. 2 sindikat SMAN, a ne društvo VTAN, trebao financirati obnavljanje rashladne jedinice koja je postala neupotrebljiva.
Amendment No 2 did not therefore reduce the costs that would normally have had to be met out of VTAN’s financial resources.
Stoga izmjena br. 2 nije dovela do smanjenja troškova koji bi uobičajeno teretili financijska sredstva društva VTAN.
On the contrary, it represented a financially advantageous solution for the SMAN, which would have had to cover the investment in question, but which, thanks to Amendment No 2, did not have to commit the necessary sums and only had to finance the undepreciated value of the equipment at the end of the delegation.
Naprotiv, ta je izmjena predstavljala rješenje koje je financijski pogodovalo sindikatu SMAN, koji je trebao provesti predmetno ulaganje, ali koji, zahvaljujući izmjeni br. 2 nije morao uložiti potrebne iznose te je tako trebao samo financirati neamortiziranu vrijednost imovine nakon isteka prijenosa ovlasti.
Amendment No 2 did not therefore confer any economic advantage on VTAN and is not therefore State aid.
Stoga izmjenom br. 2 društvu VTAN nije dodijeljena nikakva gospodarska prednost pa ona ne predstavlja državnu potporu.
Likewise, Amendment No 4 made VTAN responsible for investments that were not its responsibility under the terms of the CDSP, by providing for ‘equipment subsidies’ in order to finance them.
Usto, izmjenom br. 4 društvo VTAN zaduženo je za ulaganja koja nije bilo dužno provesti na temelju ugovora CDSP te su za njihovo financiranje predviđene „subvencije za opremu”.
It was stipulated that the equipment subsidies would be readjusted at the end of the delegation in order to bring the payments into line with the expenditure actually incurred by VTAN.
Bilo je predviđeno da se subvencije za opremu ponovno prilagode nakon isteka prijenosa ovlasti kako bi se plaćanja uskladila sa stvarno nastalim troškovima društva VTAN.
Without Amendment No 4, the corresponding investment costs, which became necessary due to the closure of the airbase, would have had to be met by the SMAN.
Bez izmjene br. 4 odgovarajuće troškove ulaganja, koji su postali nužni nakon zatvaranja mornaričke zrakoplovne baze, trebao je snositi sindikat SMAN.
The equipment subsidies did not therefore reduce the costs that would normally have had to be met out of VTAN’s financial resources.
Stoga subvencije za opremu nisu dovele do smanjenja troškova koji bi uobičajeno teretili financijska sredstva društva VTAN.
On the other hand, from the SMAN’s point of view, it was economically rational to ask VTAN, as the airport operator, to make the necessary investments identified by working groups composed of various stakeholders, by granting it financial compensation limited to the costs incurred, through the readjustment mechanism at the end of the delegation.
Naprotiv, sa stajališta sindikata SMAN, bilo je gospodarski razumno tražiti od društva VTAN, s obzirom na to da je ono upravljalo Zračnom lukom, da provede potrebna ulaganja, koja su utvrdile radne skupine koje su objedinjavale različite zainteresirane strane, te mu dodijeliti financijsku naknadu u visini nastalih troškova kroz mehanizam ponovne prilagodbe nakon isteka prijenosa ovlasti.
In operational terms, it was in fact efficient for the airport operator to make these investments.
U operativnom smislu, bilo je zaista učinkovito da upravitelj zračne luke provede ta ulaganja.
The equipment subsidies did not therefore confer any economic advantage on VTAN and are not State aid.
Stoga subvencijama za opremu nije dodijeljena gospodarska prednost društvu VTAN pa one ne predstavljaju državne potpore.
As regards the specific public contribution, also established by Amendment No 4, this was a subsidy granted by the SMAN without any prospect of a return, just like the flat-rate contribution established by the initial version of the CDSP.
Kada je riječ o posebnom javnom doprinosu, koji je jednako tako uspostavljen izmjenom br. 4, on je, kao i paušalni doprinos utvrđen prvotnom verzijom ugovora CDSP, subvencija koju je dodijelio SMAN bez izgleda za profitabilnost.
It did not correspond to normal market conditions.
On ne zadovoljava uobičajene tržišne uvjete.
In conclusion, the flat-rate contribution, as established by the initial version of the CDSP and increased by Amendments Nos 1 and 3, conferred an economic advantage on VTAN.
Zaključno, paušalnim doprinosom, koji je uspostavljen prvotnom verzijom ugovora CDSP te povećan izmjenama br. 1 i br. 3, dodijeljena je gospodarska prednost društvu VTAN.
In addition, as these advantages benefited a single undertaking, they were selective.
Osim toga, te su prednosti selektivne jer su dodijeljene samo jednom poduzetniku.
The same is true for the specific public contribution.
Isto vrijedi i za poseban javni doprinos.
On the other hand, neither Amendment No 2 nor the equipment subsidies conferred any economic advantage on VTAN.
Naprotiv, gospodarska prednost nije dodijeljena društvu VTAN ni izmjenom br. 2 ni subvencijama za opremu.
These measures do not therefore constitute State aid.
Te mjere stoga ne predstavljaju državne potpore.
Nîmes airport is in particular in competition with other airport platforms, and especially those serving all or part of the same catchment area, such as Montpellier and Avignon airports.
Zračna luka Nîmes se osobito natječe s drugim zračnim lukama, a naročito s onima koje djelomično ili u potpunosti opslužuju isto prihvatno područje, poput zračnih luka Montpellier i Avignon.
Aid granted to the operator of Nîmes airport (the CCI-Airport or VTAN) therefore risks distorting competition.
Stoga potpora dodijeljena Zračnoj luci Nîmes (odjelu CCI-zračna luka ili društvu VTAN) može narušiti tržišno natjecanje.
In this respect, the Commission notes that Montpellier airport is only 63 km from Nîmes airport.
Komisija u tom pogledu napominje da se Zračna luka Montpellier nalazi samo 63 km od Zračne luke Nîmes.
It is clear from the above that the various measures granted to the CCI-Airport and VTAN and covered by this assessment were likely, in so far as they conferred an economic advantage on one of these two undertakings, to have reinforced the respective positions of these two undertakings compared with other European airport operators.
Iz tih elemenata proizlazi da su različite mjere koje su poduzete u korist odjela CCI-zračna luka i društva VTAN te koje su predmet ovog ispitivanja mogle, ako je njima dodijeljena gospodarska prednost jednom od tih dvaju poduzetnika, ojačati položaje tih dvaju poduzetnika u odnosu na druge upravitelje europskih zračnih luka.
Consequently, these measures may have distorted competition and affected trade between Member States.
Prema tome, te su mjere mogle narušiti tržišno natjecanje i utjecati na trgovinu među državama članicama.
Conclusion on the existence of State aid
Zaključak o postojanju državnih potpora
The sovereign task subsidies do not constitute State aid.
Subvencije za državne zadatke ne predstavljaju državne potpore.
The exceptional operating subsidies and repayable advances received by the CCI-Airport constitute State aid to the latter.
Jednokratne subvencije za upravljanje i povratni predujmovi koje je primio odjel CCI-zračna luka predstavljaju državne potpore u korist tog odjela.
The flat-rate contribution, as established by the initial version of the CDSP and increased by Amendments Nos 1 and 3, constitutes State aid to VTAN, as does the specific public contribution.
Paušalni doprinos, koji je uspostavljen prvotnom verzijom ugovora CDSP te povećan izmjenama br. 1 i br. 3, predstavlja državnu potporu u korist društva VTAN, kao i poseban javni doprinos.
Amendment No 2 and the equipment subsidies are not State aid.
Izmjena br. 2 i subvencije za opremu nisu državne potpore.
UNLAWFULNESS OF THE AID
NEZAKONITOST POTPORA
The exceptional operating subsidies, repayable advances, flat-rate contribution and their various amendments, as also the specific public contribution, were implemented without being notified.
Jednokratne subvencije za upravljanje, povratni predujmovi, paušalni doprinosi i njihove različite izmjene te poseban javni doprinos provedeni su, a da nisu bili prijavljeni.
The Commission Decision of 28 November 2005 on the application of Article 106(2) TFEU to State aid in the form of public service compensation granted to certain undertakings entrusted with the operation of services of general economic interest (‘the 2005 SGEI Decision’) lays down the conditions under which certain aid granted as public service compensation may be exempt from the requirement of notification laid down in Article 108(3) TFEU.
Odlukom Komisije od 28. studenoga 2005. o primjeni članka 106. stavka 2. UFEU-a na državne potpore u obliku naknade za pružanje javnih usluga koje se dodjeljuju određenim poduzetnicima zaduženima za upravljanje uslugama od općega gospodarskog interesa („Odluka o uslugama od općega gospodarskog interesa iz 2005.”) predviđeni su uvjeti u kojima se određene potpore dodijeljene kao naknade za pružanje javnih usluga mogu izuzeti od obveze prijave uspostavljene člankom 108. stavkom 3. UFEU-a.
According to France, the measures granted to the CCI-Airport or VTAN after 19 December 2005 meet these conditions.
Prema mišljenju Francuske, mjere dodijeljene u korist odjela CCI-zračna luka ili društvu VTAN nakon 19. prosinca 2005. ispunjavaju te uvjete.
The Commission considers that this is not the case.
Komisija smatra da to nije slučaj.
Firstly, the overall management of Nîmes airport cannot be regarded as a genuine SGEI, as proven above.
Naime, kao prvo, cjelokupno upravljanje Zračnom lukom Nîmes ne može se smatrati autentičnom uslugom od općega gospodarskog interesa, kao što je prethodno dokazano.
Consequently, as the various aforementioned measures were granted to finance the overall management of the airport, they do not meet the criteria laid down by the 2005 SGEI Decision.
Prema tome, s obzirom na to da su različite prethodno navedene mjere dodijeljene za financiranje upravljanja Zračnom lukom u cjelini, one ne ispunjavaju kriterije predviđene Odlukom o uslugama od općega gospodarskog interesa iz 2005
Secondly, as indicated previously, even if the overall management of the airport could be defined as an SGEI, none of the measures in question stemmed from the application of a compensation mechanism for which the parameters were established in advance in an objective and transparent manner.
Kao drugo, kao što je prethodno navedeno, čak i da se upravljanje Zračnom lukom u cjelini smatra uslugom od općega gospodarskog interesa, nijedna od predmetnih mjera svejedno ne bi bila obuhvaćena primjenom mehanizma naknade, čiji su parametri trebali biti unaprijed utvrđeni na objektivan i transparentan način.
In fact, as indicated previously, the measures in question do not satisfy the second Altmark condition.
Naime, kao što je prethodno navedeno, predmetne mjere ne ispunjavaju drugi uvjet iz presude Altmark.
Accordingly, these measures do not satisfy the conditions laid down in Article 4(d) and (e) of the 2005 SGEI Decision, according to which the act or acts entrusting the operation of a service of general economic interest must specify the description of the compensation mechanism and the parameters for calculating, controlling and reviewing the compensation as well as the arrangements for avoiding and repaying any overcompensation.
Stoga te mjere ne ispunjavaju uvjete utvrđene u članku 4. točkama (d) i (e) Odluke o uslugama od općega gospodarskog interesa iz 2005. na temelju kojeg u aktu ili aktima kojima je povjereno upravljanje uslugama od općega gospodarskog interesa moraju biti navedeni opis mehanizma naknada i parametri izračuna, kontrole i revizije naknade te načini povrata eventualnih prekomjernih naknada i načini za njihovo izbjegavanje.
This is the second reason why the aforementioned measures could not have been exempted, under the 2005 SGEI Decision, from the requirement of notification laid down by Article 108(3) TFEU.
To je drugi razlog zbog kojeg prethodno navedene mjere nisu mogle, na temelju Odluke o uslugama od općega gospodarskog interesa iz 2005., biti izuzete iz obveze prijave utvrđene člankom 108. stavkom 3. UFEU-a.
In the light of the above, the exceptional operating subsidies, repayable advances, flat-rate contribution, as established by the initial version of the CDSP and increased by Amendments Nos 1 and 3, and specific public contribution constitute unlawful aid.
S obzirom na prethodno navedeno, jednokratne subvencije za upravljanje, povratni predujmovi, paušalni doprinos, koji je uspostavljen prvotnom verzijom ugovora CDSP i povećan izmjenama br. 1 i br. 3 te poseban javni doprinos predstavljaju nezakonite potpore.
As proven above, France has committed a manifest error of assessment in claiming that the overall management of Nîmes airport was an SGEI.
Kao što je prethodno navedeno, Francuska je počinila očitu pogrešku u ocjeni kad je tvrdila da je upravljanje Zračnom lukom Nîmes u cjelini bilo usluga od općega gospodarskog interesa.
In particular, the activity of the Nîmes airport operator consisting in handling commercial passenger transport flights at that airport cannot be regarded as a genuine SGEI.
Konkretno, djelatnost upravitelja Zračne luke Nîmes, koja je obuhvaćala prihvat komercijalnih putničkih letova u toj zračnoj luci, ne može se smatrati autentičnom uslugom od općega gospodarskog interesa.
These conclusions apply both to the CCI-Airport operating period and the VTAN operating period.
Ti se zaključci istodobno primjenjuju na razdoblje u kojem je upravljao odjel CCI-zračna luka i razdoblje u kojem je upravljalo društvo VTAN.
In so far as the various financial support measures covered by this assessment were intended to finance the operation of the airport’s activity as a whole, they cannot be regarded as financial compensation granted with a view to the management of a genuine SGEI.
S obzirom na to da je cilj različitih mjera financijske potpore, koje su predmet ovog ispitivanja, financiranje upravljanja djelatnošću Zračne luke u cjelini, on se ne mogu smatrati financijskim naknadama dodijeljenima u svrhu upravljanja autentičnom uslugom od općega gospodarskog interesa.
The Commission will now analyse the measures covered by this assessment in the light of the various criteria laid down in Article 107(3)(c) TFEU.
Komisija će sada analizirati mjere koje su predmet tog ispitivanja u odnosu na različite kriterije iz članka 107. stavka 3. točke (c) UFEU-a.
All the State aid identified in this assessment is operating aid in so far as it was intended to finance the operation of Nîmes airport, and not specific investments made within that airport.
Različite državne potpore navedene u ovoj ocjeni sve su operativne potpore jer se njima financira upravljanje Zračnom lukom Nîmes, a ne posebna ulaganja provedena u toj zračnoj luci.
All this operating aid was granted unlawfully before 4 April 2014, which was the date of entry into force of the new Guidelines, in which the Commission declared that it would apply the principles set out in those guidelines to all ongoing cases concerning operating aid to airports, even if that aid was granted before 4 April 2014.
Sve su te operativne potpore nezakonito dodijeljene prije 4. travnja 2014. kada su stupile na snagu nove smjernice u kojima je Komisija izjavila da će načela navedena u tim smjernicama primijeniti na sve slučajeve u tijeku koji su povezani s operativnim potporama zračnim lukama, čak i ako su te potpore dodijeljene prije 4. travnja 2014..
According to the new Guidelines, operating aid granted to airports before 4 April 2014 may be declared compatible to the full extent of uncovered operating costs provided that a series of conditions is met.
U skladu s novim smjernicama, operativne potpore dodijeljene prije 4. travnja 2014. mogu se proglasiti spojivima u pogledu ukupnih nepokrivenih operativnih troškova ako je ispunjen niz uvjeta.
These conditions may be summarised as follows:
Te je uvjete moguće sažeti na sljedeći način:
the aid contributes to a well-defined objective of common interest (it increases the mobility of Union citizens and the connectivity of the regions, it combats air traffic congestion at major Union hub airports, or it facilitates regional development),
potpora pridonosi dobro utvrđenom cilju od zajedničkog interesa (poboljšanje mobilnosti građana i povezanosti regija, suzbijanje zagušenja zračnog prometa u glavnim čvorištima Unije, regionalni razvoj),
state intervention is needed,
potrebna je intervencija države,
the aid is an appropriate policy instrument,
potpora je odgovarajuće sredstvo intervencije,
the aid has an incentive effect, in the sense that, in its absence, the level of economic activity of the airport concerned would be significantly reduced,
potpora ima učinak poticaja u smislu da bi bez nje razina gospodarske djelatnosti predmetne zračne luke bila znatno smanjena,
the aid is proportionate, in the sense that it is limited to the minimum necessary for the aided activity to take place,
potpora je proporcionalna u smislu da je ograničena na minimum nužan za provedbu dotične djelatnosti,
distortions of competition caused by the aid and its effects on trade must be taken into account in the assessment.
potrebno je pri analizi uzeti u obzir narušavanja tržišnog natjecanja nastala potporom i njezine učinke na trgovinu.
The Commission will apply these criteria to the aid in question.
Komisija će te kriterije primijeniti na predmetne potpore.
Contribution to a well-defined objective of common interest
Doprinos dobro utvrđenom cilju od zajedničkog interesa
In so far as this aid financed Nîmes airport’s operating deficit, it allowed the airport to continue operating.
Budući da je tim potporama financiran operativni manjak Zračne luke Nîmes, njima je omogućen nastavak njezina poslovanja.
As underlined by France, this airport’s activity has a positive impact on the economic development of the Gard department, particularly in the tourism sector.
Kao što je istaknula Francuska, djelatnost te zračne luke ima pozitivan učinak na gospodarski razvoj departmana Gard, osobito u turističkom sektoru.
Local economic development is recognised by the new Guidelines as an objective of common interest that could have justified operating aid being granted to an airport before 4 April 2014, if certain conditions were met.
Međutim, lokalni gospodarski razvoj je priznat, u skladu s novim smjernicama, kao cilj od zajedničkog interesa kojim bi se mogla opravdati dodjela operativnih potpora u korist zračne luke prije 4. travnja 2014. ako su ispunjeni određeni uvjeti.
With regard to the tourism sector, it is undeniable that Nîmes airport serves a tourist region and that the scheduled flights offered by Ryanair to this airport since 2000 have brought significant flows of tourists into the Nîmes region.
Kada je riječ o turističkom sektoru, nesporno je da Zračna luka Nîmes opslužuje turističku regiju i da su redovni letovi koje od 2000. Ryanair nudi prema toj zračnoj luci donijeli znatan priljev turista u regiju Nîmesa.
For example, the aforementioned 2006 study on the economic impact of Nîmes airport states that, for 2006 alone, the tourists carried to Nîmes airport spent EUR 100 million in the local economy, including EUR 21 million on accommodation, EUR 26 million on meals, EUR 20 million on other food purchases, EUR 9 million on transport (excluding air transport), EUR 4 million on visits and EUR 6 million on souvenirs.
Na primjer, u prethodno navedenoj studiji iz 2006. o gospodarskim učincima Zračne luke Nîmes navedeno je da su samo tijekom 2006. turisti koji su prošli kroz Zračnu luku Nîmes svojom tekućom potrošnjom sa sto milijuna EUR pridonijeli lokalnom gospodarstvu, od kojih je 21 milijun potrošeno na smještaj, 26 milijuna na ugostiteljske usluge, 20 milijuna na kupnju drugih prehrambenih proizvoda, 9 milijuna na prijevoz (ne uključujući zračni prijevoz), 4 milijuna na razgledavanja i 6 milijuna na suvenire.
The economic impact indirectly resulting from the airport’s activities (i.e. the effect on the rest of the local economy) is estimated in that study at EUR 2,38 billion, taking account of the investment effect.
Inducirani gospodarski učinak (odnosno utjecaj na ostatak lokalnog gospodarstva) djelatnosti zračne luke procijenjen je na 2,38 milijardi EUR, uzevši u obzir učinak ulaganja.
Furthermore, this 2006 study indicates that 2200 jobs were directly linked to the airport’s activities.
Nadalje, u toj je studiji iz 2006. navedeno da je 2200 radnih mjesta bilo izravno povezano s djelatnošću Zračne luke.
Accordingly, until the closure of the airbase in July 2011, this brought numerous families into the Nîmes area (over 800 children of military personnel attended school in the Gard department).
Tako je, do zatvaranja mornaričke zrakoplovne baze u srpnju 2011., ta djelatnost zahtijevala prihvat brojnih obitelji na području Nîmesa (više od 800 djece čiji su očevi vojne osobe pohađalo je školu u departmanu Gard).
The presence of both the airbase and civilian aviation activity also allowed an aviation-related industrial hub to develop at the airport site.
Jednako je tako prisutnost mornaričke zrakoplovne baze i civilne zrakoplovne djelatnosti omogućila razvoj industrijskog zrakoplovnog središta na području zračne luke.
This hub encompasses activities such as:
To je središte obuhvaćalo sljedeće djelatnosti:
GHSC (Groupement d’Hélicoptères de la Sécurité Civile), which is simultaneously the command centre for the 22 permanent and operational civil security bases spread throughout the mainland and the overseas departments, a maintenance centre for the Ministry of the Interior’s helicopter fleet, and a staff training and continuous pilot training centre (number of staff at the site: 140),
GHSC (Groupement d’Hélicoptères de la Sécurité Civile, Helikopterska služba civilne zaštite) istodobno je zapovjedni centar 22 trajnih i operativnih baza civilne zaštite raspoređenih na cijelom metropolitanskom kontinentalnom području i u prekomorskim departmanima, centar održavanja helikopterske flote Ministarstva unutarnjih poslova te centar za obuku osoblja i trajno osposobljavanje pilota (broj osoblja na području: 140 osoba),
Sabena Technics (TAT group): a civil and military aviation maintenance services company (number of staff at the site: 336),
Sabena Technics (grupa TAT): društvo za održavanje civilnih i vojnih zrakoplova (broj osoblja na području: 336 osoba),
AVDEF: Aviation Défense Service (EADS group), which is active in on-demand public transport and medical evacuation services, aerial work for the armed forces and forest firefighting (number of staff at the site: 51),
AVDEF: društvo Aviation Défense Service (grupa EADS) djeluje u području javnog prijevoza i medicinske evakuacije na zahtjev, radova koji se izvode iz zraka za potrebe vojske i gašenja šumskih požara (broj osoblja na području: 51 osoba),
Airways Formation: pilot school, with an air transport arm that covers all the training needed to join an airline, and an instructors arm preparing for all the instructor qualifications laid down by law (number of staff at the site: 11).
društvo Airways Formation: škola letenja, ima društvo kći koje djeluje u području zračnog prijevoza i pruža sve vrste obuka u svrhu pripreme za prijemne ispite zračnih prijevoznika, i društvo kći koje priprema za sva instruktorska zvanja predviđena zakonom (broj osoblja na području: 11 osoba).