natgillin/translations-raw huggingface dataset:
On the other hand, the Commission considers that the conditions offered to Ryanair/AMS under the combination of the airport services agreement concluded on 3 March 2003 and the marketing agreements concluded on 7 April 2003 and on 25 January 2010 between Flugplatz Altenburg-Nobitz GmbH and Ryanair/AMS are not market-compliant.
Komisija s druge strane zaključuje da uvjeti ponuđeni društvu Ryanair odnosno AMS u okviru kombinacije ugovora o uslugama zračne luke sklopljenog 3. ožujka 2003. i ugovora o marketingu sklopljenih 7. travnja 2003. odnosno 25. siječnja 2010. između društava Flugplatz Altenburg-Nobitz GmbH i Ryanair odnosno AMS nisu u skladu s tržištem.
Therefore the Commission takes the view that Ryanair/AMS benefited from a selective economic advantage through this combination of agreements.
Komisija stoga smatra da je za Ryanair odnosno AMS tom kombinacijom ugovora nastala selektivna gospodarska prednost.
The Commission notes that the airport services and marketing agreements were concluded only with Ryanair and its wholly owned marketing services subsidiary AMS.
Komisija zaključuje da su ugovori o uslugama zračne luke i marketingu sklopljeni samo s društvom Ryanair i AMS-om, društvom kćeri za marketinške usluge u njegovu stopostotnom vlasništvu.
Although other airlines (Eurowings and Air Berlin) flew from Altenburg in the 2000-2002 period, they did not benefit from such marketing agreements.
Iako su u razdoblju 2000.–2002. i drugi zračni prijevoznici (Eurowings i Air Berlin) polijetali s Altenburga, oni nisu imali koristi od takvih ugovora o marketingu.
Germany argues that the conditions of Ryanair's service agreement were drafted according to the schedule of airport charges in force at the time and applicable to all potential airlines.
Njemačka navodi da su uvjeti ugovora o uslugama s društvom Ryanair pripremljeni u skladu s pravilnikom o naknadama zračne luke koji je vrijedio u to vrijeme i primjenjivao se na sve potencijalne zračne prijevoznike.
However, the Commission is of the opinion that it is the combination of this specific services agreement with the subsequent marketing agreements which provided an advantage to Ryanair.
Međutim, Komisija smatra da je na temelju kombinacije tog posebnog ugovora o uslugama s kasnijim ugovorima o marketingu nastala prednost za Ryanair.
Thus, all these agreements constitute selective measures within the meaning of Article 107(1) TFEU.
Stoga svi ti ugovori predstavljaju selektivne mjere u smislu članka 107. stavka 1. UFEU-a:
When aid granted by a Member State strengthens the position of an undertaking compared with other undertakings competing in intra-EU trade, it is to be assumed that the latter have been affected by that aid [155].
Ako se potporom koju je odobrila država članica jača položaj jednog poduzetnika u odnosu na druge s kojima se natječe u trgovini unutar EU-a, potrebno je pretpostaviti da se potonjima šteti predmetnom potporom [155].
In accordance with settled case-law [156], for a measure to distort competition it is sufficient that the recipient of the aid is in competition with other undertakings in markets open to competition.
U skladu s ustaljenom sudskom praksom [156] narušavanje tržišnog natjecanja postoji već ako je korisnik potpore u tržišnom natjecanju s drugim društvima na tržištima na kojima postoji natjecanje.
The service and marketing agreements in question contribute to significantly reducing the airport charges to be paid by Ryanair, which lowers the normal operating costs of an airline benefiting from such a reduction.
Predmetnim ugovorima o uslugama i marketingu pridonosi se znatnom sniženju naknada zračne luke koje plaća Ryanair. Time se smanjuju uobičajeni troškovi poslovanja zračnog prijevoznika koji je korisnik tog popusta.
Therefore, this airline is capable of strengthening its position in the market.
Stoga taj zračni prijevoznik ima mogućnost jačati svoj položaj na tržištu.
Moreover, the air transport sector is characterised by intense competition between operators from different Member States, in particular since the entry into force of the third stage of liberalisation of air transport (‘third package’) on 1 January 1993 [157].
Osim toga, sektor zračnog prijevoza obilježen je žestokim tržišnim natjecanjem među upraviteljima iz različitih država članica, posebno od stupanja na snagu trećeg stupnja liberalizacije zračnog prijevoza („treći paket za zračni prijevoz”) 1. siječnja 1993.
It follows that the reduced charges affect trade between Member States and distort or threaten to distort competition in the air transport sector.
Iz toga slijedi da se sniženim naknadama utječe na trgovinu među državama članicama i narušava ili prijeti da će se narušiti tržišno natjecanje u sektoru zračnog prijevoza.
Therefore, the service and marketing agreements concluded with Ryanair distort or threaten to distort competition and affect trade between Member States.
Stoga se ugovorima o uslugama i marketingu sklopljenima s društvom Ryanair narušava ili prijeti da će se narušiti tržišno natjecanje. Osim toga utječu na trgovinu među državama članicama.
The Commission concludes that the airport services agreement concluded on 3 March 2003, combined with the marketing agreements concluded between Flugplatz Altenburg-Nobitz GmbH and Ryanair/AMS on 7 April 2003 and on 28 August 2008 — granted after the judgment in Aéroports de Paris — does not constitute State aid to Ryanair/AMS within the meaning of Article 107(1) TFEU.
Komisija zaključuje da ugovor o uslugama zračne luke sklopljen 3. ožujka 2003. u vezi s ugovorima o marketingu koje su sklopila društva Flugplatz Altenburg-Nobitz GmbH i Ryanair odnosno AMS 7. travnja 2003. odnosno 28. kolovoza 2008., u skladu s presudom u predmetu Aéroports de Pariz, ne predstavljaju državnu potporu društvu Ryanair odnosno AMS u smislu članka 107. stavka 1. UFEU-a.
The Commission concludes that the airport services agreement concluded on 3 March 2003, combined with the marketing agreements concluded between Flugplatz Altenburg-Nobitz GmbH and Ryanair/AMS on 7 April 2003 and 25 January 2010 — granted after the judgment in Aéroports de Paris — constitutes State aid to Ryanair/AMS within the meaning of Article 107(1) TFEU.
Komisija zaključuje da ugovor o uslugama zračne luke sklopljen 3. ožujka 2003. u vezi s ugovorima o marketingu koje su sklopila društva Flugplatz Altenburg-Nobitz GmbH i Ryanair odnosno AMS 7. travnja 2003. odnosno 25. siječnja 2010., u skladu s presudom u predmetu Aéroports de Pariz, predstavljaju državnu potporu društvu Ryanair odnosno AMS u smislu članka 107. stavka 1. UFEU-a.
Financing of airport infrastructure at AOC
Financiranje infrastrukture zračne luke AOC
The Commission has to assess whether the aid can be found compatible with the internal market.
Komisija je ispitala može li se predmetna potpora smatrati spojivom s unutarnjim tržištem.
Article 107(3) TFEU provides for certain exemptions to the general rule set out in Article 107(1) TFEU that State aid is not compatible with the internal market.
U članku 107. stavku 3. Ugovora predviđene su određene iznimke od općeg pravila iz članka 107. stavka 1. Ugovora da državna potpora nije spojiva s unutarnjim tržištem.
The aid in question can only be assessed on the basis of Article 107(3)(c) TFEU, which stipulates that: ‘aid to facilitate the development of certain economic activities or of certain economic areas, where such aid does not adversely affect trading conditions to an extent contrary to the common interest’, may be considered to be compatible with the internal market.
Predmetna potpora može se ocijeniti samo na temelju članka 107. stavka 3. točke (c) UFEU-a, u kojoj je propisano da se „potpore za olakšavanje razvoja određenih gospodarskih djelatnosti ili određenih gospodarskih područja ako takve potpore ne utječu negativno na trgovinske uvjete u mjeri u kojoj bi to bilo suprotno zajedničkom interesu” mogu smatrati spojivima s unutarnjim tržištem.
In this regard, the 2014 Aviation Guidelines provide a framework for assessing whether aid to airports may be declared compatible pursuant to Article 107(3)(c) TFEU.
U tom pogledu Smjernice za zračni prijevoz iz 2014. služe kao okvir za odgovor na pitanje može li se potpore za zračne luke proglasiti spojivima s unutarnjim tržištem u skladu s člankom 107. stavkom 3. točkom (c) UFEU-a.
As provided for in recital 173 of the 2014 Aviation Guidelines, the Commission will apply the rules in force at the time when the aid was granted to unlawful investment aid to airports.
Kako je predviđeno uvodnom izjavom 173.
Accordingly, it will not apply the principles set out in the 2014 guidelines in the case of unlawful investment aid to airports granted before 4 April 2014, the date of adoption of these guidelines.
Smjernica za zračni prijevoz iz 2014., Komisija će na nezakonite potpore namijenjene ulaganju u zračne luke primijeniti pravila koja vrijede u trenutku dodjele potpore. U skladu s tim na nezakonite potpore namijenjene ulaganju u zračne luke dodijeljene prije 4. travnja 2014., dana objave tih smjernica, ne primjenjuje načela navedena u Smjernicama za zračni prijevoz iz 2014.
The Commission has therefore to assess these measures directly on the basis of Article 107(3)(c) TFEU, taking into account its decision-making practice in this matter.
Zbog toga Komisija te mjere, uzimajući u obzir svoju praksu odlučivanja u ovom kontekstu, mora ocijeniti izravno na temelju članka 107. stavka 3 točke (c) UFEU-a.
The 2005 Aviation Guidelines provide a framework for assessing whether investment aid to airports may be declared compatible pursuant to Article 107(3)(c) TFEU.
Smjernice za zračni prijevoz iz 2005. služe kao okvir za ocjenu u skladu s pravilima o državnoj potpori u pogledu toga mogu li se potpore namijenjene ulaganju dodijeljene upraviteljima zračnih luka smatrati spojivima s unutarnjim tržištem u skladu s člankom 107. stavkom 3. UFEU-a.
According to point 61 of the 2005 Aviation Guidelines the Commission has to examine whether:
U skladu s točkom 61. Smjernica za zračni prijevoz iz 2005. Komisija mora ispitati:
the construction and operation of the infrastructure meets a clearly defined objective of general interest (regional development, accessibility, etc.);
ispunjuju li gradnja i upotreba infrastrukture jasno definirane ciljeve od općeg interesa (regionalni razvoj, dostupnost itd.);
the infrastructure is necessary and proportional to the objective which has been set;
je li infrastruktura nužna i razmjerna postavljenom cilju;
the medium-term prospects for use of the infrastructure are satisfactory, in particular as regards the use of existing infrastructure;
jesu li zadovoljavajući srednjoročni izgledi za upotrebu infrastrukture, posebno postojeće infrastrukture;
all potential users of the infrastructure have access to it in an equal and non-discriminatory manner;
imaju li svi potencijalni korisnici pristup infrastrukturi na jednak i nediskriminirajući način;
the development of trade is not affected to an extent that is contrary to the EU interest.
utječe li se na razvoj trgovine u mjeri koja je protivna interesu Unije.
In addition to the requirement to satisfy specific compatibility criteria specified in the 2005 Aviation Guidelines, State aid to airports, like all other State aid measures, should have an incentive effect.
Uz zahtjev ispunjenja određenih kriterija spojivosti utvrđenih u Smjernicama za zračni prijevoz iz 2005. državne potpore za zračne luke trebale bi, kao i sve ostale državne potpore, imati učinak poticaja.
It should also be necessary and proportionate to the desired legitimate objective in order to be cleared as compatible aid [158].
Usto bi trebale biti nužne i razmjerne željenom zakonitom cilju kako bi ih se moglo proglasiti spojivima s unutarnjim tržištem [158].
The construction and operation of the infrastructure meets a clearly defined objective of common interest (regional development, accessibility, etc.)
Gradnja i upotreba infrastrukture ispunjuju jasno definiran cilj od općeg interesa (regionalni razvoj, dostupnost itd.)
According to Germany and to the articles of incorporation of the airport's operator, the objective of the latter is to improve the economic-related infrastructure in order to strengthen the economic power of eastern Thuringia and western Saxony.
Na temelju izjave Njemačke i društvenog ugovora upravitelja zračne luke svrha je potonjega poboljšati ekonomski relevantnu infrastrukturu radi povećanja gospodarske snage Istočne Tiringije i Zapadne Saske.
By financing the main infrastructure developments of the airport during the period in question, the Land of Thuringia aimed to improve the accessibility of the region and thus stimulate regional development and the creation of new jobs in a structurally weak region, as good passenger and freight transport connections are essential for the competitiveness of local business and industry.
Financiranjem najvažnijih infrastrukturnih projekata zračne luke u predmetnom razdoblju savezna pokrajina Tiringija nastojala je poboljšati pristupačnost regije te time potaknuti regionalni razvoj i stvoriti nova radna mjesta u slabije razvijenoj regiji jer su dobre prometne veze za prijevoz osoba i tereta od ključne važnosti za konkurentnost lokalnih društava i industrije.
Indeed, in 2007 Germany based its assessment regarding infrastructure financing on the Klophaus study, which stated in particular that the direct, indirect, induced and catalyst effects of AOC for the economy and attractiveness of the region, especially concerning jobs, are positive and significant.
Njemačka je 2007. svoju ocjenu u pogledu financiranja infrastrukturnih mjera zaista temeljila na Klophausovoj studiji, iz koje je posebno proizišlo da su izravni, neizravni i inducirani učinci te katalizatorski učinak AOC-a na gospodarstvo i privlačnost regije pozitivni i znatni, posebno u pogledu radnih mjesta.
A growing number of passengers would let AOC become a regional airport offering the chance to the Altenburger Land of changing its international profile and therefore improving its economic and business structures.
Zbog sve većeg broja putnika AOC bi postao regionalna zračna luka i okrug Altenburger Land dobio bi priliku za izmjenu svojeg međunarodnog profila te jačanje svoje gospodarske i trgovinske strukture.
According to this study, AOC would have brought significant overall economic benefits of common interest for the whole region of central Germany.
U skladu s tom studijom AOC bi cijeloj regiji središnje Njemačke donio znatnu i opsežnu gospodarsku korist od općeg interesa.
In the beginning of 2000, and until circa 2007, traffic forecasts were positive and supported the need for further infrastructure developments.
Od početka 2000. do otprilike 2007. prognoze u pogledu prometa bile su pozitivne i dokazivale su nužnost daljnjih infrastrukturnih projekata.
In addition, the airport itself played an important role as an employer and indirectly generated the creation of induced jobs in the region [159].
Usto je sama zračna luka imala važnu ulogu kao poslodavac i neizravno je dovela do stvaranja induciranih radnih mjesta u regiji [159].
The infrastructure investments in question did not constitute a duplication of existing infrastructure.
Predmetna ulaganja u infrastrukturu ne predstavljaju udvostručavanje postojećih infrastruktura.
AOC, as a regional airport, serves the southern part of the Land of Thuringia.
AOC služi južnom dijelu savezne pokrajine Tiringije kao regionalna zračna luka.
From a business perspective, the airport is relevant for companies situated in the nearby industrial area.
S poslovnog gledišta zračna je luka važna za društva u okolnom industrijskom području.
The Commission can therefore conclude that the financing of airport infrastructure at AOC met a clearly defined objective of common interest.
Komisija stoga može zaključiti da je financiranje infrastrukture zračne luke AOC služilo jasno definiranom cilju od općeg interesa.
The infrastructure is necessary and proportionate to the objective which has been set
Infrastruktura je nužna i razmjerna postavljenom cilju
According to the articles of incorporation of Flugplatz Altenburg-Nobitz GmbH, the object of the company is to improve the economically relevant infrastructure in order to strengthen the economic power of eastern Thuringia and western Saxony.
Na temelju društvenog ugovora društva Flugplatz Altenburg-Nobitz GmbH svrha je društva poboljšati ekonomski relevantnu infrastrukturu radi povećanja gospodarske snage Istočne Tiringije i Zapadne Saske.
During the 2000-2011 period, the airport undertook the necessary infrastructure investments in order to meet the requirements associated with this target.
U razdoblju od 2000. do 2011. zračna luka provela je ulaganja u infrastrukturu potrebna za ispunjivanje zahtjeva u okviru tog cilja.
At the beginning of the period in question, investments were needed to adapt the overall infrastructure to airlines' needs in connection with the conversion of the former military airfield into a civil airport.
Na početku predmetnog razdoblja u pogledu pretvorbe bivšeg vojnog aerodroma u civilnu zračnu luku bila su potrebna ulaganja radi prilagodbe opće infrastrukture zahtjevima zračnih prijevoznika.
Then, as Germany states, the infrastructure investments at AOC were necessary to meet the security and safety requirements of the airport in view of the increasing number of passengers targeted through the Ryanair services agreement.
Zatim su, kako izjavljuje Njemačka, bile potrebne infrastrukturne mjere na AOC-u kako bi se ispunili zahtjevi u pogledu sigurnosti i obrane od opasnosti nastali na temelju sve većeg broja putnika koji se nastojao ostvariti ugovorom o uslugama s društvom Ryanair.
Investments were needed in order to renovate and update the airport.
Sanacija i modernizacija zračne luke isto su tako zahtijevale ulaganja.
Security and safety measures were undertaken throughout the period to adapt the airport to the anticipated increase in Ryanair passengers.
Za prilagodbu zračne luke očekivanom povećanom broju putnika društva Ryanair tijekom cijelog su se razdoblja provodile mjere u pogledu sigurnosti i obrane od opasnosti.
All studies [160] carried out in 2007 to assess the economic viability of the airport predicted increasing activity at AOC during the 2007-2015 period.
U svim studijama [160] provedenima 2007. o ocjeni gospodarske isplativosti zračne luke za razdoblje 2007.–2015. predviđala se povećana aktivnost na AOC-u.
Reconstruction work on the terminal in 2009 was completed to comply with safety requirements and the separate handling of Schengen and non-Schengen passengers.
Radovi na preuređenju 2009. provedeni su radi ispunjenja zahtjeva u pogledu sigurnosti i odvojene otpreme putnika iz država iz schengenskog prostora i onih izvan njega.
According to Germany, alternatives to this reconstruction were considered, but, given the higher number of passengers and the high costs of these alternative options, the long-term solution of reconstructing the terminal was pursued.
Njemačka navodi da su se razmatrale alternative tom preuređenju. Međutim, s obzirom na veći broj putnika i veliki trošak tih alternativnih opcija odabrano je dugoročno rješenje u obliku preuređenja terminala.
Since the airport operator did not have sufficient funds and as Germany maintains that the main investments concerned public remit activities, public funding was needed.
Budući da upravitelj zračne luke nije raspolagao dovoljnim sredstvima i Njemačka navodi da su glavna ulaganja spadala u područje poslova od javnog interesa, bila su nužna javna sredstva.
The Commission therefore considers that the investments in the infrastructure were necessary to adapt to increasing passenger numbers as well as to meet the current requirements for modern airport infrastructure.
Komisija stoga smatra da su ulaganja u infrastrukturu radi prilagodbe sve većem broju putnika te radi ispunjenja današnjih zahtjeva u pogledu moderne infrastrukture zračne luke bila nužna.
The airport was only able to serve the connectivity and the development of the region with the infrastructure built.
Samo uz izgrađenu infrastrukturu zračna je luka mogla služiti za prometno povezivanje i razvoj regije.
The necessity and proportionality of the investment aid to Flugplatz Altenburg-Nobitz GmbH therefore follows from the need to meet current requirements for modern airport infrastructure.
Nužnost i razmjernost potpore namijenjene ulaganju za Flugplatz Altenburg-Nobitz GmbH stoga proizlaze iz nužnosti ispunjenja današnjih zahtjeva u pogledu moderne infrastrukture zračne luke.
The Commission therefore concludes that the infrastructure investments in question were necessary and proportionate to the objective which had been set.
Komisija stoga zaključuje da su sporna ulaganja u infrastrukturu bila nužna i razmjerna postavljenom cilju.
The medium-term prospects for the use of the infrastructure are satisfactory, in particular as regards the use of existing infrastructure
Srednjoročni izgledi za upotrebu infrastrukture, posebno postojeće infrastrukture, zadovoljavajući su.
The medium-term prospects for use of the existing infrastructure were satisfactory, at least until 2009.
Srednjoročni izgledi za upotrebu postojeće infrastrukture bili su zadovoljavajući, barem do 2009. Uprava društva Flugplatz Altenburg-Nobitz GmbH već je na svojoj sjednici 23. lipnja 2000. predvidjela očekivani ukupni iznos od cca.
Following a period of significant growth, air traffic in Germany and Europe was negatively affected by the economic and financial crisis in 2009, which resulted in a 4,6 % decrease in passenger air traffic in Germany in 2009, which was thus one of the worst years for air traffic.
Nakon razdoblja znatnog rasta gospodarska i financijska kriza 2009. negativno je utjecala na zračni prijevoz u Njemačkoj, tako da se u Njemačkoj zračni prijevoz osoba 2009. smanjio za 4,6 %, što je bila jedna od najgorih godina za zračni prijevoz.
However, the general trend of growth in air transport was not stopped, only slowed down.
Međutim, opći trend rasta u zračnom prijevozu nije zaustavljen, nego samo usporen.
Starting in June 2010 the monthly growth rates in passenger air traffic in Germany increased again and were 7 % higher than the monthly growth rates of the previous year.
Od lipnja 2010. mjesečne stope rasta u zračnom prijevozu osoba u Njemačkoj ponovo su rasle te su premašile mjesečne stope rasta iz prethodne godine za 7 %.
In line with forecasts, since 2009 Germany has enjoyed strong economic growth of around 3 % per annum.
Iz predviđanja proizlazi da je Njemačka od 2009. doživjela snažan rast gospodarstva od oko 3 % godišnje.
Growth in the air traffic market is normally higher than general economic growth [161].
Rast na tržištu zračnog prometa obično je veći od općega gospodarskog rasta [161].
The three studies carried out in 2007 [162] all predicted that the operator of the airport would improve its annual results and reach an almost balanced operating income by the year 2015, together with the strengthening of the nearby industrial area.
Tri studije provedene 2007. [162] dijele izjavu da je upravitelj zračne luke trebao poboljšati svoj godišnji rezultat i do 2015. u prihodima iz poslovanja ostvariti gotovo izjednačen rezultat. Usto bi se trebalo osnažiti okolno industrijsko područje.
Therefore, according to the information provided by Germany, the infrastructure in question would have met medium-term demand in terms of airlines and passengers and offered good prospects for use.
Stoga bi se, u skladu s informacijama koje je dostavila Njemačka, predmetnom infrastrukturom ispunila srednjoročna potražnja zračnih prijevoznika i putnika te bi se nudili dobri izgledi u pogledu upotrebe zračne luke.
All potential users of the infrastructure have access to it in an equal and non-discriminatory manner
Svi potencijalni korisnici infrastrukture imaju pristup toj infrastrukturi na jednak i nediskriminirajući način