natgillin/translations-raw huggingface dataset:
KPMG Baltics OÜ are hereby approved as the external auditors of Eesti Pank for the financial years 2016 to 2020.’.
KPMG Baltics OÜ odobravaju se kao vanjski revizori središnje banke Eesti Pank za financijske godine od 2016. do 2020.”
OJ C 266, 22.7.2016, p. 1.
SL C 266, 22.7.2016., str. 1.
Council Decision (EU) 2016/1708
Odluka Vijeća (EU) 2016/1708
A member's seat on the Committee of the Regions has become vacant following the end of the term of office of Mr Peter FRIEDRICH,
Mjesto člana Odbora regija postalo je slobodno istekom mandata g. Petera FRIEDRICHA,
Council Decision (EU) 2016/1709
Odluka Vijeća (EU) 2016/1709
appointing a member, proposed by the Portuguese Republic of the Committee of the Regions
o imenovanju člana Odbora regija, kojeg je predložila Portugalska Republika
A member's seat on the Committee of the Regions has become vacant following the end of the term of office of Mr José Luís PEREIRA CARNEIRO,
Mjesto člana Odbora regija postalo je slobodno istekom mandata g. Joséa Luísa PEREIRE CARNEIRA,
Mr Luís Miguel DA SILVA MENDONÇA ALVES, Presidente da Câmara de Caminha.
g. Luís Miguel DA SILVA MENDONÇA ALVES, Presidente da Câmara de Caminha.
Council Decision (EU) 2016/1716
Odluka Vijeća (EU) 2016/1716
appointing two members and two alternate members, proposed by the Kingdom of Spain of the Committee of the Regions
o imenovanju dvaju članova i dvaju zamjenika članova Odbora regija, koje je predložila Kraljevina Španjolska
Two members' seats on the Committee of the Regions have become vacant following the end of the terms of office of Mr Alberto FABRA PART and Ms Nuria MARÍN MARTÍNEZ.
Dva mjesta članova Odbora regija postala su slobodna istekom mandata g. Alberta FABRE PARTA i gđe Nurije MARÍN MARTÍNEZ.
Two alternate members' seats on the Committee of the Regions have become vacant following the end of the terms of office Mr Francisco Javier LEÓN DE LA RIVA and Mr Fernando MARTÍNEZ-MAILLO TORIBIO,
Dva mjesta zamjenika članova Odbora regija postala su slobodna istekom mandata g. Francisca Javiera LEÓNA DE LA RIVE i g. Fernanda MARTÍNEZA-MAILLOA TORIBIJA,
D. Juan ESPADAS CEJAS, Alcalde de Sevilla,
g. Juan ESPADAS CEJAS, Alcalde de Sevilla,
D. Antonio ROMÁN JASANADA, Alcalde de Guadalajara,
g. Antonio ROMÁN JASANADA, Alcalde de Guadalajara;
D. Pedro Luis SANZ CARLAVILLA, Alcalde de Meco,
g. Pedro Luis SANZ CARLAVILLA, Alcalde de Meco,
D. David PÉREZ GARCÍA, Alcalde de Alcorcón.
g. David PÉREZ GARCÍA, Alcalde de Alcorcón.
Commission Implementing Decision (EU) 2016/1721
Provedbena odluka Komisije (EU) 2016/1721
on the approval of the Toyota efficient exterior lighting using light emitting diodes for the use in non-externally chargeable hybrid electrified vehicles as an innovative technology for reducing CO2 emissions from passenger cars pursuant to Regulation (EC) No 443/2009 of the European Parliament and of the Council
o odobrenju učinkovitih vanjskih svjetala sa svjetlosnim diodama društva Toyota za upotrebu u hibridnim električnim vozilima bez vanjskog punjenja kao inovativne tehnologije za smanjenje emisija CO2 iz osobnih automobila u skladu s Uredbom (EZ) br. 443/2009 Europskog parlamenta i Vijeća
The manufacturer Toyota Motor Europe NV/SA (the ‘Applicant’) submitted an application for the approval of the Toyota light emitting diodes (LEDs) for the use in non-externally chargeable hybrid electrified M1 vehicles (NOVC-HEVs) as an innovative technology on 9 December 2015.
Proizvođač Toyota Motor Europe NV/SA (dalje u tekstu: „podnositelj zahtjeva”) podnio je 9. prosinca 2015. zahtjev za odobrenje svjetlosnih dioda (LED) društva Toyota za upotrebu u hibridnim električnim vozilima bez vanjskog punjenja (NOVC-HEV) kategorije M1 kao inovativne tehnologije.
The application was found to be complete and the period for the Commission's assessment of the application started on the day following the date of official receipt of the complete information, i.e. 10 December 2015.
Utvrđeno je da je zahtjev potpun te je razdoblje u kojem ga Komisija mora ocijeniti započelo na dan nakon datuma službenog zaprimanja potpunih informacija, odnosno 10. prosinca 2015.
The application refers to the Toyota efficient LEDs for use in NOVC-HEV in the low beam headlamp, high beam headlamp, front position lamp, front fog lamp, rear fog lamp, front turn signal lamp, rear turn signal lamp, rear fog lamp, licence plate and reversing lamps.
Zahtjev se odnosi na učinkovite svjetlosne diode (LED) društva Toyota za upotrebu u vozilima NOVC-HEV za kratka svjetla, duga svjetla, prednja pozicijska svjetla, prednja i stražnja svjetla za maglu, prednje i stražnje pokazivače smjera, osvjetljenje registarskih tablica te svjetla za vožnju unatrag.
The Commission finds that the information provided in the application demonstrates that the conditions and criteria referred to in Article 12 of Regulation (EC) No 443/2009 and in Articles 2 and 4 of Implementing Regulation (EU) No 725/2011 have been met.
Komisija je utvrdila da informacije dostavljene u zahtjevu dokazuju da su ispunjeni uvjeti i kriteriji iz članka 12. Uredbe (EZ) br. 443/2009 te članaka 2. i 4. Provedbene uredbe (EU) br. 725/2011.
The Applicant has demonstrated that the use of the Toyota LEDs in the relevant lamps did not exceed 3 % of the new passenger cars registered in the reference year 2009.
Podnositelj zahtjeva dokazao je da uporaba svjetlosnih dioda (LED) društva Toyota u relevantnim svjetlima u referentnoj godini 2009. nije premašila 3 % novih registriranih osobnih automobila.
In support of this the Applicant has referred to the Technical Guidelines, which provides for the summary of the CLEPA LIGHT Sight Safety report.
Kako bi to potkrijepio, podnositelj zahtjeva pozvao se na Tehničke smjernice, u kojima se nalazi sažetak izvješća inicijative Light Sight Safety udruženja CLEPA.
The Applicant has in accordance with the simplified approach described in the Technical Guidelines used halogen lighting as baseline technology for demonstrating the CO2 reducing capacity of the Toyota LEDs.
U skladu s pojednostavnjenim pristupom opisanim u Tehničkim smjernicama, podnositelj zahtjeva kao osnovnu tehnologiju upotrijebio je halogensko svjetlo kako bi dokazao sposobnost svjetlosnih dioda (LED) društva Toyota za smanjenje emisija CO2.
In order to take into account the presence in a NOVC-HEV of two power sources (i.e. the internal combustion engine and the electric powertrain) a different approach is required for the conversion of power savings to CO2 savings compared to the methodology set out in Commission Implementing Decision (EU) 2016/587 [4].
Kako bi se u obzir uzela činjenica da u vozilima NOVC-HEV postoje dva izvora energije (tj. motor s unutarnjim izgaranjem i električni pogon), potreban je drugačiji pristup za pretvaranje ušteda energije u uštede CO2 u usporedbi s metodologijom iz Provedbene odluke Komisije (EU) 2016/587 [4].
The Applicant has provided a specific methodology for testing the CO2 reductions from LEDs fitted in such vehicles.
Podnositelj zahtjeva dostavio je posebnu metodologiju za ispitivanje smanjenja CO2 iz svjetlosnih dioda (LED) ugrađenih u takva vozila.
The Commission considers that the testing methodology is appropriate for addressing the issue and that it will provide testing results that are verifiable, repeatable and comparable and capable of demonstrating in a realistic manner the CO2 emissions benefits of the innovative technology with strong statistical significance in accordance with Article 6 of Implementing Regulation (EU) No 725/2011.
Komisija smatra da je ta ispitna metodologija primjerena za rješavanje prethodno navedenog pitanja te da će se njome dobiti provjerljivi, ponovljivi i usporedivi rezultati ispitivanja kojima će se realistično i statistički uvjerljivo moći dokazati koristi inovativne tehnologije za emisije CO2 u skladu s člankom 6. Provedbene uredbe (EU) br. 725/2011.
Against that background the Commission finds that the Applicant has demonstrated satisfactorily that the emission reduction achieved by the Toyota LED lightings for the use in NOVC-HEV in appropriate combinations of a low beam headlamp, high beam headlamp, front position lamp, front fog lamp, rear fog lamp and licence plate lamp is at least 1 g CO2/km.
S obzirom na to, Komisija smatra da je podnositelj zahtjeva na zadovoljavajući način pokazao da smanjenje emisija koje se postiže osvjetljenjem svjetlosnim diodama (LED) društva Toyota za upotrebu u vozilima NOVC-HEV u odgovarajućim kombinacijama kratkog svjetla, dugog svjetla, prednjeg pozicijskog svjetla, prednjeg svjetla za maglu, stražnjeg svjetla za maglu i osvjetljenja registarske tablice iznosi najmanje 1 g CO2/km.
Since the activation of the LED lightings for the lamps listed in the application is not required for the CO2 emissions type-approval test referred to in Regulation (EC) No 715/2007 of the European Parliament and of the Council [5] and Commission Regulation (EC) No 692/2008 [6], the Commission is satisfied that the LED lighting functions in question are not covered by the standard test cycle.
Budući da se uključivanje osvjetljenja svjetlosnim diodama (LED) za svjetla navedena u zahtjevu ne zahtijeva u okviru homologacijskog ispitivanja za emisije CO2 iz Uredbe (EZ) br. 715/2007 Europskog parlamenta i Vijeća [5] i Uredbe Komisije (EZ) br. 692/2008 [6], Komisija se uvjerila da predmetne funkcije osvjetljenja svjetlosnim diodama (LED) nisu obuhvaćene standardnim ispitnim ciklusom.
The activation of the lighting functions concerned is mandatory to ensure the safe operation of the vehicle and as a consequence not dependant on the choice of the driver.
Uključivanje predmetnih funkcija osvjetljenja obvezno je za siguran rad vozila i stoga ne ovisi o volji vozača.
On that basis the Commission finds that the manufacturer should be considered accountable for the CO2 emission reduction due to the use of the innovative technology.
Na temelju toga Komisija smatra da bi se proizvođač trebao smatrati odgovornim za smanjenje emisija CO2 koje je rezultat primjene te inovativne tehnologije.
For the purposes of determining the general eco-innovation code to be used in the relevant type-approval documents in accordance with Annexes I, VIII and IX to Directive 2007/46/EC of the European Parliament and of the Council [7], the individual code to be used for the innovative technology approved through this Implementing Decision should be specified,
Za potrebe određivanja opće oznake ekoinovacije koja će se upotrebljavati u odgovarajućim homologacijskim dokumentima u skladu s prilozima I., VIII. i IX. Direktivi 2007/46/EZ Europskog parlamenta i Vijeća [7] trebalo bi utvrditi pojedinačnu oznaku koja će se upotrebljavati za inovativnu tehnologiju odobrenu u skladu s ovom Provedbenom odlukom,
The Toyota light emitting diodes (LEDs) for use in non-externally chargeable hybrid electrified M1 vehicles (NOVC-HEV) in the low beam headlamp, high beam headlamp, front position lamp, front fog lamp, front turn signal lamp, rear turn signal lamp, rear fog lamp, licence plate lamp and reversing lamp is approved as an innovative technology within the meaning of Article 12 of Regulation (EC) No 443/2009.
Svjetlosne diode (LED) društva Toyota za upotrebu u hibridnim električnim vozilima bez vanjskog punjenja (NOVC-HEV) kategorije M1 za kratka svjetla, duga svjetla, prednja pozicijska svjetla, prednja svjetla za maglu, prednje pokazivače smjera, stražnje pokazivače smjera, stražnja svjetla za maglu, osvjetljenje registarskih tablica te svjetla za vožnju unatrag odobravaju se kao inovativna tehnologija u smislu članka 12. Uredbe (EZ) br. 443/2009.
The CO2 emissions reduction from the use of the Toyota LEDs in NOVC-HEV in all, or an appropriate combination of the lighting functions referred to in paragraph 1 shall be determined using the methodology set out in the Annex.
Smanjenje emisija CO2 koje je rezultat upotrebe svjetlosnih dioda (LED) društva Toyota u vozilima NOVC-HEV u svim funkcijama osvjetljenja iz stavka 1. ili njihovoj odgovarajućoj kombinaciji utvrđuje se primjenom metodologije navedene u Prilogu.
The individual eco-innovation code to be entered into type-approval documentation to be used for the innovative technology approved through this Implementing Decision shall be ‘20’.
Pojedinačna oznaka ekoinovacije koju treba unijeti u homologacijsku dokumentaciju koju treba upotrijebiti za inovativnu tehnologiju odobrenu u skladu s ovom Provedbenom odlukom jest „20”.
Commission Implementing Decision (EU) 2016/587 of 14 April 2016 on the approval of the technology used in efficient vehicle exterior lighting using light emitting diodes as an innovative technology for reducing CO2 emissions from passenger cars pursuant to Regulation (EC) No 443/2009 of the European Parliament and of the Council (OJ L 101, 16.4.2016, p. 17).
Provedbena odluka Komisije (EU) 2016/587 оd 14. travnja 2016. o odobrenju tehnologije koja se upotrebljava u učinkovitim vanjskim svjetlima vozila sa svjetlosnim diodama kao inovativne tehnologije za smanjenje emisija CO2 iz osobnih automobila u skladu s Uredbom (EZ) br. 443/2009 Europskog parlamenta i Vijeća (SL L 101, 16.4.2016., str. 17.).
Directive 2007/46/EC of the European Parliament ad of the Council of 5 September 2007 establishing a framework for the approval of motor vehicles and their trailers, and of systems, components and separate technical units intended for such vehicles (Framework Directive) (OJ L 263, 9.10.2007, p. 1).
Direktiva 2007/46/EZ Europskog parlamenta i Vijeća od 5. rujna 2007. o uspostavi okvira za homologaciju motornih vozila i njihovih prikolica te sustava, sastavnih dijelova i zasebnih tehničkih jedinica namijenjenih za takva vozila (Okvirna direktiva) (SL L 263, 9.10.2007., str. 1.).
Methodology to determine the CO2 savings of exterior vehicle lighting using light emitting diodes (LEDs) for the use in M1 non-externally chargeable hybrid electrified vehicles (NOVC-HEV)
Metodologija za utvrđivanje ušteda CO2 ostvarenih upotrebom vanjskih svjetala vozila sa svjetlosnim diodama (LED) za upotrebu u hibridnim električnim vozilima bez vanjskog punjenja (NOVC-HEV) M1
In order to determine the CO2 emission reductions that can be attributed to a package of efficient exterior LED lights consisting of an appropriate combination of vehicle lights referred to in Article 1 for the use in M1 non-externally chargeable hybrid electrified vehicles (NOVC-HEVs), it is necessary to establish the following:
Kako bi se utvrdilo smanjenje emisija CO2 koje se može pripisati paketu učinkovitih vanjskih svjetala sa svjetlosnim diodama (LED) koji se sastoji od odgovarajuće kombinacije svjetala vozila iz članka 1. namijenjenih za uporabu u hibridnim električnim vozilima bez vanjskog punjenja (NOVC-HEV) kategorije M1, potrebno je odrediti sljedeće:
Testing conditions;
uvjete ispitivanja;
Test equipment;
opremu za ispitivanje;
Determination of the power savings;
utvrđivanje uštede energije;
Calculation of the CO2 savings;
izračun uštede CO2;
Calculation of the statistical error.
izračun statističke pogreške.
c Correction factor for the nominal voltage of the High Voltage battery
c korekcijski faktor za nazivni napon visokonaponskog akumulatora
correction factor [gCO2/km · Ah], as defined in Regulation UN/ECE No 101, Annex 8
korekcijski faktor CO2 [gCO2/km · Ah], kako je utvrđeno u Prilogu 8. Pravilniku UNECE-a br. 101
m Number of efficient exterior LED lights composing the package
m broj učinkovitih vanjskih svjetala sa svjetlosnim diodama (LED) koja čine paket
Standard deviation of the LED light power consumption [W]
standardna devijacija potrošnje energije svjetla sa svjetlosnim diodama (LED) [W]
Standard deviation of the LED light power consumption mean [W]
standardna devijacija prosječne potrošnje energije svjetla sa svjetlosnim diodama (LED) [W]
t Driving duration of the NEDC [s], which is 1180 s
t trajanje vožnje u novom europskom voznom ciklusu (NEDC) [s], koje iznosi 1180 s
UF Usage factor of the vehicle light [-] as defined in Table 2
UF faktor korištenja svjetla vozila [–] kako je definiran u tablici 2.
Nominal voltage of the High Voltage battery (traction battery) [V]
nazivni napon visokonaponskog akumulatora (pogonski akumulator) [V]
Operative voltage of the High Voltage battery (traction battery) [V]
radni napon visokonaponskog akumulatora (pogonski akumulator) [V]
Sensitivity of calculated CO2 savings related to the LED light power consumption
osjetljivost izračunatih ušteda CO2 u odnosu na potrošnju energije svjetla sa svjetlosnim diodama (LED)
Sensitivity of calculated CO2 savings related to the CO2 correction factor
osjetljivost izračunatih ušteda CO2 u odnosu na korekcijski faktor CO2
Efficiency of the DC-DC converter
učinkovitost istosmjerno-istosmjernog pretvarača
EI Eco-innovative
EI ekoinovacija
The testing conditions shall fulfil the requirements of Regulation UN/ECE 112 [1] on Uniform provisions concerning the approval of motor vehicle headlamps emitting an asymmetrical passing beam or a driving beam or both and equipped with filament lamps and/or light-emitting diode (LED) modules.
Uvjetima ispitivanja moraju se ispuniti zahtjevi iz Pravilnika UNECE-a br. 112 [1] o jedinstvenim odredbama koje se odnose na homologaciju glavnih svjetala motornih vozila koja emitiraju asimetrični kratki ili dugi svjetlosni snop, ili oba, opremljenih žaruljama sa žarnom niti i/ili modulima svjetlosnih dioda (LED).
The power consumption shall be determined in accordance with point 6.1.4 of Regulation UN/ECE No 112 and points 3.2.1 and 3.2.2 of Annex 10 to that Regulation.4.
Potrošnja energije utvrđuje se u skladu s točkom 6.1.4. Pravilnika UNECE-a br. 112 te točkama 3.2.1. i 3.2.2.
A power supply unit (i.e. variable voltage supplier);
jedinica za opskrbu energijom (tj. izvor struje s promjenjivim naponom),
Two Digital Multi Meters, one for measuring the DC-current, and the other for measuring the DC-voltage.
dva digitalna multimetra, jedan za mjerenje jakosti istosmjerne struje, a drugi za mjerenje napona istosmjerne struje.
In the figure a possible test set-up is shown, when the DC-voltage meter is integrated in the power supply unit.
Na slici je prikazana moguća ispitna shema, pri čemu je voltmetar istosmjerne struje integriran u jedinicu za opskrbu energijom.
Test set-up
Ispitna shema
Variable voltage supplier
Izvor struje s promjenjivim naponom
LED lamp
Ampermetar
For each efficient exterior LED light included in the package the measurement of the current shall be performed as shown in the figure at a voltage of 13,2 V. LED module(s) operated by an electronic light source control gear, shall be measured as specified by the applicant.
Za svako se učinkovito vanjsko svjetlo sa svjetlosnim diodama (LED) uključeno u paket struja mjeri kako je prikazano na slici pri naponu od 13,2 V. LED module kojima upravlja elektronički uređaj za upravljanje izvorom svjetlosti mjeri se kako odredi podnositelj zahtjeva.
The exact installed voltages and the measured current is to be recorded in four decimals.
Primijenjeni naponi i izmjerena jakost struje bilježe se s preciznošću od četiri decimale.
The power consumption has to be determined by multiplying the installed voltage with the measured current.
Potrošnja energije određuje se množenjem primijenjenog napona s izmjerenom jakošću struje.
The average of the power consumption for each efficient exterior LED light (PEIi
Treba izračunati prosječnu potrošnju energije za svako učinkovito vanjsko svjetlo sa svjetlosnim diodama (LED) (PEIi ).
The resulting power savings of each efficient exterior LED light (ΔPi) are to be calculated with the following formula:
Konačne uštede energije za svako učinkovito vanjsko svjetlo sa svjetlosnim diodama (LED) (ΔPi) izračunavaju se s pomoću sljedeće formule:
where the power consumption of the corresponding baseline vehicle light is defined by Table 1.
pri čemu je potrošnja energije odgovarajućeg osnovnog svjetla vozila definirana u tablici 1.
Low beam headlamp
Kratko svjetlo
High beam headlamp
Dugo svjetlo
Front position
Prednje pozicijsko svjetlo
Licence plate
Osvjetljenje registarske pločice
Front fog lamp
Prednje svjetlo za maglu
Front turn signal lamp
Prednji pokazivač smjera
Rear turn signal lamp
Stražnji pokazivač smjera
Reversing lamp
Svjetlo za vožnju unatrag
The total CO2 savings of the lighting package are to be calculated by Formula 2.
Ukupne uštede CO2 ostvarene upotrebom paketa osvjetljenja izračunavaju se formulom 2.
UF Usage factor of the vehicle light [-] as defined in Table 2.
UF faktor korištenja svjetla vozila [–] kako je definiran u tablici 2.
Efficiency of the DC-DC converter [-]
učinkovitost istosmjerno-istosmjernog pretvarača [-]
Operative voltage of the High Voltage battery (traction battery) [V], defined by Formula 3
radni napon visokonaponskog akumulatora (pogonski akumulator) [V], definiran formulom 3.
c Correction factor for the nominal voltage of the High Voltage battery, which is 0,90 for nickel-metal hydride (NiMH) high voltage batteries [-]
c korekcijski faktor za nazivni napon visokonaponskog akumulatora, koji iznosi 0,90 za nikal-metal hidridne (NiMH) visokonaponske akumulatore [-]
The efficiency of the DC-DC converter (ηDCDC) shall be the highest value resulting from the efficiency tests performed in the operative electric current range.
Učinkovitost istosmjerno-istosmjernog pretvarača (ηDCDC) najveća je vrijednost dobivena ispitivanjima učinkovitosti provedenima u operativnom rasponu električne energije.
The measuring interval shall be equal or lower than 10 % of the operative electric current range.
Mjerni interval mora biti jednak ili manji od 10 % operativnog raspona električne energije.
The statistical errors in the outcomes of the testing methodology caused by the measurements are to be quantified.
Potrebno je kvantificirati statističke pogreške u rezultatima ispitne metodologije prouzročene mjerenjima.
For each efficient exterior LED light included in the package the standard deviation is calculated as defined by Formula 4.
Za svako se učinkovito vanjsko svjetlo sa svjetlosnim diodama (LED) uključeno u paket standardna devijacija računa kako je definirano u formuli 4.
n Number of measurements of the sample, which is at least 5
n broj mjerenja uzorka, koji iznosi najmanje pet
The CO2-emission correction coefficient kCO2
Korekcijski koeficijent emisija CO2 kCO2
In order to evaluate the statistical error of kCO2
Kako bi se ocijenila statistička pogreška kCO2
, all T combinations without repetitions of T-1 measurements has to be used to extrapolate T different values of kCO2
, sve T kombinacije bez ponavljanja T-1 mjerenja moraju se upotrijebiti za ekstrapolaciju T različitih vrijednosti kCO2
(i.e. kCO2t
(tj. kCO2t
The extrapolation shall be performed according to the method defined in Regulation UN/ECE No 101, Annex 8.
Ekstrapolacija se provodi u skladu s metodom utvrđenom u Prilogu 8. Pravilniku UNECE-a br. 101
The standard deviation of kCO2
Standardna devijacija kCO2
is thus calculated as defined by Formula 5.
stoga se izračunava prema formuli 5.
T Number of measurements performed by the manufacturer for the extrapolation of the kCO2
T broj mjerenja koja provodi proizvođač za ekstrapolaciju kCO2
as defined in Regulation UN/ECE No 101, Annex 8
kako je definirano u Prilogu 8. Pravilniku UNECE-a br. 101
mean of the T values of kCO2t
srednja vrijednost T za kCO2t
The standard deviation of the power consumption of each efficient exterior LED light (SPEIi
Standardna devijacija potrošnje energije za svako učinkovito vanjsko svjetlo sa svjetlosnim diodama (LED) (SPEIi
) and the standard deviation of the kCO2
) i standardna devijacija kCO2
lead to an error in the CO2 savings (SCCO2
dovode do pogreške u uštedama CO2 (SCCO2
This error is to be calculated by means of Formula 6.
Ta se pogreška izračunava s pomoću formule 6.