natgillin/translations-raw huggingface dataset:
In the interest of safety, standards should be harmonised to a high degree and in such a way that there is no reduction in safety standards on the Union inland waterways.
U interesu sigurnosti trebalo bi uskladiti standarde u visokom stupnju i na takav način da ne dođe do sniženja sigurnosnih standarda na unutarnjim plovnim putovima Unije.
However, Member States should be allowed, after consulting the Commission, to establish specific provisions concerning additional or reduced technical requirements for certain zones, provided that such measures are limited to the specific subjects set out in Annexes III and IV.
Državama članicama trebalo bi, međutim, dopustiti da nakon savjetovanja s Komisijom utvrde posebne odredbe o dodatnim ili sniženim tehničkim pravilima za određene zone, pod uvjetom da takve mjere budu ograničene na specifična područja navedena u prilozima III. i IV.
While maintaining an adequate level of safety, Member States should have the possibility to derogate from this Directive in certain cases related to navigable waterways that are not linked to the inland waterways of other Member States or to certain craft that operate exclusively on a national waterway.
Uz istodobno održavanje odgovarajuće razine sigurnosti, države članice trebale bi imati mogućnost odstupanja od ove Direktive u određenim slučajevima koji se odnose na plovne putove koji nisu povezani s unutarnjim plovnim putovima drugih država članica ili na određene plovne ili plutajuće objekte koji plove isključivo nacionalnim plovnim putovima.
Where such derogations cover all craft navigating in a Member State, it would be a disproportionate and unnecessary obligation for that Member State to transpose all of the obligations set out in this Directive.
Ako takva odstupanja obuhvaćaju sve plovne ili plutajuće objekte koji plove u određenoj državi članici, obveza te države članice da prenese sve obveze utvrđene u ovoj Direktivi bila bi nerazmjerna i nepotrebna.
Member States cannot issue Union inland navigation certificates unless they have transposed the relevant obligations under this Directive.
Države članice ne mogu izdavati svjedodžbe Unije za unutarnju plovidbu ako nisu prenijele odgovarajuće obveze u skladu s ovom Direktivom.
Derogations from this Directive and recognition of equivalences for specific craft should be possible in order to accommodate alternative approaches or to promote innovation or to prevent unreasonable costs, provided that equivalent or adequate safety is ensured.
Odstupanja od ove Direktive i priznavanje jednakovrijednosti za određene plovne ili plutajuće objekte trebali bi biti mogući kako bi se omogućili alternativni pristupi ili promicale inovacije ili spriječili pretjerani troškovi, pod uvjetom da je osigurana jednakovrijedna ili odgovarajuća sigurnost.
In order to ensure uniform conditions for the implementation of this Directive, implementing powers should be conferred on the Commission concerning such derogations and recognitions of equivalences.
Radi osiguranja jedinstvenih uvjeta za provedbu ove Direktive, Komisiji bi trebalo dodijeliti provedbene ovlasti u vezi s takvim odstupanjima i priznavanjima jednakovrijednosti.
The Commission should have the possibility to refer to recommendations by CESNI on such derogations and recognitions of equivalences.
Komisija bi trebala imati mogućnost upućivanja na preporuke odbora CESNI u vezi s takvim odstupanjima i priznavanjima jednakovrijednosti.
For reasons of administrative, technical and economic efficiency, Member States should have the possibility to designate competent authorities responsible for ensuring conformity with this Directive and its correct application in accordance with their national practices.
Zbog razloga administrativne, tehničke i gospodarske učinkovitosti države članice trebale bi imati mogućnost odrediti nadležna tijela odgovorna za osiguravanje sukladnosti s ovom Direktivom i njezine ispravne primjene u skladu sa svojim nacionalnim praksama.
A Union inland navigation certificate should be issued to a craft that passes a technical inspection carried out prior to that craft being put into service.
Svjedodžbu Unije za unutarnju plovidbu trebalo bi izdati plovnom ili plutajućem objektu koji je prošao tehnički pregled proveden prije puštanja tog plovnog ili plutajućeg objekta u rad.
This technical inspection should be used to check whether the craft complies with the technical requirements set out in this Directive.
Taj tehnički pregled trebao bi se koristiti za provjeru usklađenosti plovnog ili plutajućeg objekta s tehničkim pravilima utvrđenima u ovoj Direktivi.
The competent authorities of the Member States should be entitled at any time to control such compliance and the availability on board of a valid inland navigation certificate.
Nadležna tijela država članica trebala bi imati pravo u svakom trenutku provjeriti takvu usklađenost i dostupnost važeće svjedodžbe za unutarnju plovidbu na plovilu.
It is appropriate, within certain time limits and depending on the category of craft concerned, to determine the period of validity of Union inland navigation certificates on a case-by-case basis.
Primjereno je, u određenim rokovima i ovisno o kategoriji dotičnog plovnog ili plutajućeg objekta, utvrditi razdoblje važenja svjedodžbi Unije za unutarnju plovidbu za svaki slučaj posebno.
In order to maintain a high degree of safety in inland navigation, it is necessary to lay down detailed provisions concerning the replacement, renewal, extension of validity and issuing of new Union inland navigation certificates.
Kako bi se održala visoka razina sigurnosti unutarnje plovidbe, nužno je utvrditi detaljne odredbe o zamjeni, obnovi, produljenju važenja i izdavanju novih svjedodžbi Unije za unutarnju plovidbu.
To ensure that this Directive is implemented in an efficient manner, information relating to inland waterway craft should be entered into the European Hull Data Base (EHDB) for the use of competent authorities.
Kako bi se osiguralo da se ova Direktiva provodi na učinkovit način, informacije o plovnim ili plutajućim objektima unutarnjih plovnih putova trebalo bi unijeti u europsku bazu podataka o plovilima (EHDB) radi njihove upotrebe od strane nadležnih tijela.
The EHDB should in particular provide an option to verify the history of any pending applications for certificates and information on all valid certificates already issued to the craft in question.
EHDB-om trebalo bi posebno pružiti mogućnost provjere povijesti svih zahtjeva za svjedodžbe koji su u postupku rješavanja te informacije o svim važećim svjedodžbama koje su već izdane za dotični plovni ili plutajući objekt.
The Commission should keep and adapt the EHDB so that it can fully serve the application of this Directive.
Komisija bi trebala održavati i prilagođavati EHDB tako da on može u potpunosti služiti primjeni ove Direktive.
The measures set out in Directive 2009/100/EC of the European Parliament and of the Council [6] need to remain in force for vessels not covered by this Directive.
Mjere utvrđene u Direktivi 2009/100/EZ Europskog parlamenta i Vijeća [6] moraju ostati na snazi za plovila koja nisu obuhvaćena ovom Direktivom.
In order to improve the clarity of Union legislation, the scope of Directive 2009/100/EC should be adapted to take into account the complementary scope of this Directive and developments regarding international agreements.
Kako bi se poboljšala jasnoća zakonodavstva Unije, područje primjene Direktive 2009/100/EZ trebalo bi prilagoditi kako bi se uzelo u obzir komplementarno područje primjene ove Direktive te razvoji događaja u pogledu međunarodnih sporazuma.
Directive 2009/100/EC should therefore be amended.
Direktivu 2009/100/EZ trebalo bi stoga izmijeniti.
A transitional regime should be applied to craft in service not yet carrying a Union inland navigation certificate when they undergo a first technical inspection under the revised technical requirements established by this Directive.
Trebalo bi primijeniti prijelazni režim za plovne ili plutajuće objekte stavljene u rad na kojima se još ne drži svjedodžba Unije za unutarnju plovidbu kada ih se podvrgava prvom tehničkom pregledu u skladu s revidiranim tehničkim pravilima utvrđenima ovom Direktivom.
For the purposes of better regulation and simplification, it should be possible for this Directive to make reference to international standards without duplicating them in the Union legal framework.
Za potrebe boljeg zakonodavstva i pojednostavnjenja, ovom bi se Uredbom trebalo moći upućivati na međunarodne standarde, a da ih se ne podvostručuje unutar pravnog okvira Unije.
CESNI has been established to facilitate harmonisation of technical standards applied in the inland waterway sector across Europe.
Odbor CESNI osnovan je kako bi se olakšalo usklađivanje tehničkih standarda koji se primjenjuju u sektoru unutarnjih plovnih putova širom Europe.
In order to ensure a high level of safety and efficiency in inland navigation, to maintain the equivalence of the inland navigation certificates and to take into account scientific and technical progress and other developments in the sector, the reference to the applicable European Standard laying down Technical Requirements for Inland Navigation vessels (ES-TRIN standard) in this Directive should be kept up to date.
Kako bi se osigurala visoka razina sigurnosti i učinkovitosti unutarnje plovidbe, održala jednakovrijednost svjedodžbi za unutarnju plovidbu te uzeli u obzir znanstveni i tehnički napredak i druga kretanja u sektoru, trebalo bi ažurirati upućivanje u ovoj Direktivi na europski standard kojim se utvrđuju tehnička pravila za plovila unutarnje plovidbe (standard ES-TRIN) koji se primjenjuje.
Therefore, the power to adopt acts in accordance with Article 290 of the Treaty on the Functioning of the European Union (TFEU) should be delegated to the Commission in respect of updating the reference to the most recent version of the ES-TRIN standard and setting the date of its application.
Stoga bi Komisiji trebalo delegirati ovlast za donošenje akata u skladu s člankom 290. Ugovora o funkcioniranju Europske unije (UFEU) u vezi s ažuriranjem upućivanja na najnoviju verziju standarda ES-TRIN i određivanjem datuma njegove primjene.
Where duly justified by an appropriate analysis and in the absence of pertinent and up-to-date international standards to ensure safety of navigation, or where changes in the decision-making process of CESNI would compromise Union interests, the power to adopt acts in accordance with Article 290 TFEU should be delegated to the Commission in respect of amending, in order to safeguard Union interests, Annex II to this Directive by providing appropriate technical requirements.
Ako je to propisno opravdano odgovarajućom analizom te ne postoje mjerodavni i ažurirani međunarodni standardi za osiguravanje sigurnosti plovidbe ili ako bi se promjenama u postupku odlučivanja odbora CESNI ugrozili interesi Unije, Komisiji bi trebalo delegirati ovlast za donošenje akata u skladu s člankom 290. UFEU-a u vezi s izmjenom Priloga II. ovoj Direktivi uvođenjem odgovarajućih tehničkih pravila, a radi zaštite interesa Unije.
In order to amend or supplement certain non-essential elements of this Directive, the power to adopt acts in accordance with Article 290 TFEU should be delegated to the Commission in respect of the amendment of the classification of a waterway; the further specification of the data to be entered in the EHDB, the types of access to as well as the instructions regarding the use and operation of that data base; the updating of the minimum technical requirements of inland waterways craft, and the amendment of Annexes III and IV to take account of scientific and technical progress, of Annex V to update and streamline its procedural provisions and of Annex VI to modify the criteria for the recognition of classification societies in order to ensure safety of navigation, as well as the amendment of any references in this Directive to Annexes II and V made necessary by the adoption of delegated acts.
Kako bi se izmijenili ili dopunili određeni elementi ove Direktive koji nisu ključni, Komisiji bi trebalo delegirati ovlast za donošenje akata u skladu s člankom 290. UFEU-a u vezi s izmjenom klasifikacije plovnih putova; daljnjom specifikacijom podataka koje treba unijeti u EHDB, vrstama pristupa toj bazi podataka kao i uputama u vezi s njezinom upotrebom i radom; ažuriranjem minimalnih tehničkih pravila za plovne ili plutajuće objekte na unutarnjim plovnim putovima, te izmjenom priloga III. i IV. kako bi se uzeli u obzir znanstveni i tehnički napredak, Priloga V. radi ažuriranja i pojednostavnjenja njegovih postupovnih odredaba te Priloga VI. radi izmjene kriterija za priznavanje klasifikacijskih društava s ciljem osiguravanja sigurnosti plovidbe kao i izmjenom upućivanja u ovoj Direktivi na priloge II. i V. koja je postala potrebna zbog donošenja delegiranih akata.
When adopting delegated acts, it is of particular importance that the Commission carry out appropriate consultations during its preparatory work, including at expert level and that those consultations be conducted in accordance with the principles laid down in the Interinstitutional Agreement of 13 April 2016 on Better Law-Making [7].
Pri donošenju delegiranih akata posebno je važno da Komisija tijekom svojeg pripremnog rada provede odgovarajuća savjetovanja, uključujući ona na razini stručnjaka, te da se ta savjetovanja provedu u skladu s načelima utvrđenima u Međuinstitucijskom sporazumu o boljoj izradi zakonodavstva od 13. travnja 2016.
In order to accommodate alternative approaches, to promote innovation, to prevent unreasonable costs, to provide for an efficient process for issuing certificates or to take account of regional circumstances, implementing powers should be conferred on the Commission as regards the authorisation of certain derogations to the technical requirements for specific craft, the recognition of classification societies and the approval of additional or reduced technical requirements for vessels operating in certain zones which are not linked to the navigable inland waterways of another Member State.
Kako bi se omogućili alternativni pristupi, promicale inovacije, spriječili pretjerani troškovi, osigurao učinkovit postupak izdavanja svjedodžbi ili uzele u obzir regionalne okolnosti, Komisiji bi trebalo dodijeliti provedbene ovlasti u pogledu odobravanja određenih odstupanja od tehničkih pravila za određene plovne ili plutajuće objekte, priznavanja klasifikacijskih društava i odobravanja dodatnih ili sniženih tehničkih pravila za plovila koja plove u određenim zonama koje nisu povezane s unutarnjim plovnim putovima druge države članice.
These powers should be exercised in accordance with Regulation (EU) No 182/2011.
Te bi ovlasti trebalo izvršavati u skladu s Uredbom (EU) br. 182/2011.
In order to ensure an appropriate framework for coordination and cooperation with international organisations competent for inland waterway navigation, in particular the CCNR, and the development of uniform technical standards for inland navigation to which the Union and international organisations could refer, this Directive should be subject to review, particularly as regards the effectiveness of the measures that it introduces, as well as the mechanisms for cooperation with international organisations competent for inland navigation, with a view to achieving a single, uniform set of technical standards.
Kako bi se osigurao odgovarajući okvir za koordinaciju i suradnju s međunarodnim organizacijama nadležnima za plovidbu unutarnjim plovnim putovima, a osobito s CCNR-om, i razvoj jedinstvenih tehničkih standarda za unutarnju plovidbu na koje bi se Unija i međunarodne organizacije mogle pozivati, ova bi Direktiva trebala biti podložna preispitivanju, posebno u pogledu djelotvornosti mjera koje se njome uvode kao i mehanizama za suradnju s međunarodnim organizacijama nadležnima za unutarnju plovidbu, s ciljem postizanja jedinstvenog, jednoobraznog skupa tehničkih standarda.
In Denmark, Estonia, Ireland, Greece, Spain, Cyprus, Latvia, Malta, Portugal, Slovenia and Finland, there are no inland waterways, or inland navigation is not used to a significant extent.
U Danskoj, Estoniji, Irskoj, Grčkoj, Španjolskoj, Cipru, Latviji, Malti, Portugalu, Sloveniji i Finskoj nema unutarnjih plovnih putova ili se unutarnja plovidba ne koristi u značajnoj mjeri.
It would therefore be a disproportionate and unnecessary obligation for those Member States to transpose and implement this Directive.
Stoga bi obvezivanje tih država članica na prenošenje i provedbu ove Direktive bilo nerazmjerno i nepotrebno.
Since the objective of this Directive, namely establishing the technical requirements necessary to ensure the safety of craft navigating on the inland waterways of the Union, cannot be sufficiently achieved by the Member States but can rather, by reason of its scale and effects, be better achieved at Union level, the Union may adopt measures in accordance with the principle of subsidiarity as set out in Article 5 of the Treaty on European Union.
S obzirom na to da cilj ove Direktive, odnosno utvrđivanje tehničkih pravila potrebnih za osiguravanje sigurnosti plovnih ili plutajućih objekata koji plove unutarnjim plovnim putovima Unije, ne mogu dostatno ostvariti države članice, nego se zbog njezina opsega i učinaka on na bolji način može ostvariti na razini Unije, Unija može donijeti mjere u skladu s načelom supsidijarnosti utvrđenim u članku 5. Ugovora o Europskoj uniji.
Directive 2006/87/EC should therefore be repealed,
Direktivu 2006/87/EZ trebalo bi stoga staviti izvan snage,
CHAPTER 1
POPIS UNUTARNJIH PLOVNIH PUTOVA UNIJE GEOGRAFSKI PODIJELJENIH NA 1., 2. I 3. ZONU
SCOPE, DEFINITIONS AND WATERWAY ZONES
PODRUČJE PRIMJENE, DEFINICIJE I ZONE PLOVNIH PUTOVA
This Directive establishes:
Ovom se Direktivom utvrđuju:
the technical requirements necessary to ensure the safety of craft navigating on the inland waterways referred to in Article 4; and
tehnička pravila potrebna za osiguravanje sigurnosti plovnih ili plutajućih objekata koji plove unutarnjim plovnim putovima iz članka 4.; i
the classification of those inland waterways.
klasifikacija tih unutarnjih plovnih putova.
This Directive applies to the following craft:
Ova se Direktiva primjenjuje na sljedeće plovne ili plutajuće objekte:
vessels having a length (L) of 20 metres or more;
plovila duljine (L) 20 metara ili više;
vessels for which the product of length (L), breadth (B) and draught (T) is a volume of 100 cubic metres or more;
plovila kojima je umnožak duljine (L), širine (B) i gaza (T) volumen od 100 kubičnih metara ili više;
tugs and pushers intended for towing or pushing either craft referred to in points (a) and (b) or floating equipment, or intended for moving such craft or floating equipment alongside;
tegljače i gurače namijenjene za tegljenje ili guranje bilo plovnih ili plutajućih objekata iz točaka (a) i (b) ili plutajućih postrojenja, ili namijenjene za pomicanje takvih plovnih ili plutajućih objekata ili plutajućih postrojenja bočno;
passenger vessels;
putnička plovila;
floating equipment.
plutajuća postrojenja.
ferries;
trajekte;
naval vessels;
ratna plovila;
seagoing ships, including seagoing tugs and pushers, which:
pomorske brodove, uključujući pomorske tegljače i gurače koji:
operate or are based on tidal waters; or
i. plove ili su smješteni na vodama s plimom i osekom; ili
operate temporarily on inland waterways;
privremeno plove unutarnjim plovnim putovima,
provided that they carry at least:
pod uvjetom da se na njima drži barem:
a certificate proving conformity with the 1974 International Convention for the Safety of Life at Sea (SOLAS), or equivalent certificate; a certificate proving conformity with the 1966 International Convention on Load Lines, or equivalent, and an international oil pollution prevention (IOPP) certificate proving conformity with the 1973/78 International Convention for the Prevention of Pollution from Ships (Marpol),
svjedodžba kojom se dokazuje sukladnost s Međunarodnom konvencijom o zaštiti ljudskih života na moru (SOLAS) iz 1974. ili jednakovrijedna svjedodžba; svjedodžba kojom se dokazuje sukladnost s Međunarodnom konvencijom o teretnim linijama iz 1966. ili jednakovrijedna svjedodžba te međunarodna svjedodžba o sprečavanju naftnog zagađenja (IOPP) kojom se dokazuje sukladnost sa 78. Međunarodnom konvencijom o sprečavanju onečišćenja s brodova (MARPOL) iz 1973.,
in case of seagoing ships not covered by SOLAS the 1966 International Convention on Load Lines or Marpol, the relevant certificates and the freeboard marks required by the laws of their flag states,
u slučaju pomorskih brodova koji nisu obuhvaćeni konvencijom SOLAS, Međunarodnom konvencijom o teretnim linijama iz 1966. ili konvencijom MARPOL, odgovarajuće svjedodžbe i oznake nadvođa koje se zahtijevaju pravima njihove države zastave,
in the case of passenger vessels not covered by any of the Conventions referred to in the first indent, a certificate on safety rules and standards for passenger ships issued in conformity with Directive 2009/45/EC of the European Parliament and of the Council [8], orin the case of recreational craft not covered by any of the Conventions referred to in the first indent, a certificate of the country of which it carries the flag, demonstrating an adequate level of safety.
u slučaju putničkih plovila koja nisu obuhvaćena konvencijama iz prve alineje, svjedodžba o sigurnosnim pravilima i normama za putnička plovila izdana u skladu s Direktivom 2009/45/EZ Europskog parlamenta i Vijeća [8], iliu slučaju plovnih ili plutajućih objekata za rekreaciju koji nisu obuhvaćeni konvencijama iz prve alineje, svjedodžba zemlje pod čijom zastavom plove kojom se dokazuje odgovarajuća razina sigurnosti.
‘craft’ means a vessel or item of floating equipment;
„plovni ili plutajući objekt” znači plovilo ili plutajuće postrojenje;
‘inland waterway vessel’ means a vessel intended solely or mainly for navigation on inland waterways;
„plovilo unutarnje plovidbe” znači plovilo namijenjeno isključivo ili pretežno za plovidbu unutarnjim plovnim putovima;
‘pusher’ means a vessel specially built to propel a pushed convoy;
„gurač” znači plovilo posebno izgrađeno za poriv potiskivanog sastava;
‘passenger vessel’ means a day trip or cabin vessel constructed and equipped to carry more than 12 passengers;
„putničko plovilo” znači plovilo za dnevne izlete ili plovilo s kabinama koje je izgrađeno i opremljeno za prijevoz više od 12 putnika;
‘floating establishment’ means any floating installation not normally intended to be moved, such as a swimming bath, dock, jetty or boathouse;
„plutajući objekt” znači bilo koja plutajuća konstrukcija koja obično nije namijenjena za pomicanje, kao što je bazen, pristan, gat ili kućica na vodi;
‘floating object’ means a raft or other structure, object or assembly capable of navigation, not being a vessel or floating equipment or establishment;
„plutajuće tijelo” znači splav ili druga konstrukcija, predmet ili sastav sposobni za plovidbu, a koji nisu plovilo ni plutajuće postrojenje ili plutajući objekt;
‘recreational craft’ means a vessel other than a passenger vessel, intended for sport or pleasure;
„plovni ili plutajući objekt za rekreaciju” znači plovilo, osim putničkog plovila, namijenjeno za sport i razonodu;
‘high-speed vessel’ means a motorised craft capable of reaching speeds over 40 km/h in relation to water;
„brzo plovilo” znači motorni plovni ili plutajući objekt koji može postići brzinu od preko 40 km/h u odnosu na vodu;
‘water displacement’ means the immersed volume of the vessel, in cubic metres;
„istisnina vode” znači uronjeni volumen plovila, u kubičnim metrima;
‘length (L)’ means the maximum length of the hull in metres, excluding rudder and bowsprit;
„duljina (L)” znači najveća duljina trupa u metrima, bez kormila i tanguna;
‘breadth (B)’ means the maximum breadth of the hull in metres, measured to the outer edge of the shell plating (excluding paddle wheels, rub rails, and similar);
„širina (B)” znači najveća širina trupa u metrima, izmjerena na vanjskom rubu oplate boka (bez bočnih kotača, bokobrana i sličnog);