natgillin/translations-raw huggingface dataset:
The test brake(s) shall be instrumented so that the following measurements can be taken:
Kočnice koje se ispituju moraju biti opremljene mjernim uređajima za sljedeća mjerenja:
A continuous recording to enable the brake torque or force at the periphery of the tyre to be determined.
stalno bilježenje za utvrđivanje kočnog momenta ili kočne sile na obodu gume;
A continuous recording of air pressure in the brake actuator.
stalno bilježenje zračnog tlaka u kočnom cilindru;
Vehicle speed during the test.
brzina vozila tijekom ispitivanja;
Initial temperature on the outside of the brake drum or brake disc.
početna temperatura na vanjskoj strani kočnog bubnja ili kočnog diska;
Brake actuator stroke used during Type-0 and Type-I or Type-III tests.
hod u kočnom cilindru tijekom ispitivanja tipa 0. i tipa I. ili tipa III.;
Test procedures
Ispitni postupci
Supplementary cold performance test
Dodatno ispitivanje kočnog učinka s hladnim kočnicama
It is permissible to carry out the cold performance tests after the verification for the brake factor BF in accordance with paragraph 4 of Annex 19 — Part 1 — to this Regulation.
Ispitivanja kočnog učinka s hladnim kočnicama dopušteno je provoditi nakon provjere faktora kočnice BF u skladu sa stavkom 4. dijela 1. Priloga 19. ovom Pravilniku.
It is also permissible to carry out the two fade tests, Type-I and Type- III, one after the other.
Jednako je tako dopušteno provesti dva ispitivanja slabljenja kočnog učinka, tj. tip I. i tip III., jedno za drugim.
Some brake applications according to Annex 19 — Part 1, paragraph 4.4.2.6 may be done between each of the fade tests, and between the verification and the cold performance tests.
Između svakog ispitivanja slabljenja kočnog učinka i između ispitivanja kočnog učinka s hladnim kočnicama dopuštena su određena aktiviranja kočnice u skladu sa stavkom 4.4.2.6. dijela 1. Priloga 19.
The quantity of applications is to be declared by the brake manufacturer.
Broj aktiviranja treba deklarirati proizvođač kočnice.
Rolling resistance
Otpor kotrljanja
Performance requirements for automatic brake adjustment devices
Zahtjevi u pogledu radne sposobnosti naprave za automatsko namještanje kočnih obloga
The following requirements shall apply to an automatic brake adjustment device which is installed on a brake, the performance of which is being verified according to the provisions of this appendix.
Za napravu za automatsko namještanje kočnih obloga koja je ugrađena na kočnicu i čiji se učinak provjerava u skladu s odredbama ovog Dodatka vrijede zahtjevi navedeni u nastavku.
On completion of the tests defined in paragraphs 3.5.2.4 (Type-I test) or 3.5.3.2 (Type-III test) above, the requirements of paragraph 3.6.3 below shall be verified.
Nakon završetka ispitivanja iz stavka 3.5.2.4 (ispitivanje tipa I.) ili 3.5.3.2. (ispitivanje tipa III.), moraju se provjeriti zahtjevi iz stavka 3.6.3.
The following requirements shall apply to an alternative automatic brake adjustment device installed on a brake for which an Appendix 3 test report already exists.
Za alternativnu napravu za automatsko namještanje kočnih obloga ugrađenu na kočnicu za koju već postoji ispitno izvješće iz Dodatka 3. vrijede zahtjevi navedeni u nastavku.
Brake performance
Kočni učinak
Following heating of the brake(s) carried out in accordance with the procedures defined in paragraphs 3.5.2 (Type-I test) or 3.5.3 (Type-III test), as appropriate, one of the following provisions shall apply:
Nakon zagrijavanja kočnica provedenog u skladu s postupcima iz stavka 3.5.2. (ispitivanje tipa I.) ili 3.5.3. (ispitivanje tipa III.), prema potrebi, primjenjuje se jedna od sljedećih odredaba:
The brake shall be applied with a brake actuator pressure as used during the Type-0 test;
kočnica se aktivira pri tlaku u kočnom cilindru koji je jednak onom upotrijebljenom tijekom ispitivanja tipa 0;
at this pressure the total actuator stroke (sA) shall be measured and shall be ≤ 0,9 sp value of the brake chamber.
pri tom se tlaku mjeri ukupni (puni) hod klipa kočnog cilindra (sA) koji mora biti ≤ 0,9 sp vrijednosti kočnog cilindra.
Differences according to paragraph 3.7.2.2.1 above
Razlike na temelju stavka 3.7.2.2.1.
Increase in maximum declared brake input torque Cmax
Povećanje najvećeg deklariranog ulaznog kočnog momenta Cmax
Change allowed without additional testing
Promjena je dopuštena bez dodatnog ispitivanja.
The lightest variant shall be tested.
Ispituje se najlakša varijanta.
If the nominal test mass for a new variant deviates less than 5 per cent from a previously tested variant with a higher nominal value then the test of the lighter version may be dispensed with.
Ako nazivna ispitna masa za novu varijantu odstupa za manje od 5 % od prethodno ispitane varijante s većom nazivnom vrijednošću, može se izostaviti ispitivanje lakše izvedbe.
The actual test mass of the test specimen may vary ± 5 per cent from the nominal test mass.
Stvarna ispitna masa ispitnog uzorka može varirati ± 5 % od nazivne ispitne mase.
Method of attachment of the lining/pad on the brake shoe/back plate
Metoda pričvršćenja obloge/pločice na kočnoj papuči/nosećoj ploči;
The worst case specified by the manufacturer and agreed by the Technical Services conducting the test
Najgori scenarij koji je odredio proizvođač i potvrdila tehnička služba koja provodi ispitivanje.
In the case of disc brakes, increase of maximum stroke capability of the brake
U slučaju disk kočnica, povećanje najvećeg hoda kočnice
Effective length of the cam shaft
Efektivna duljina bregastog vratila
The worst case is considered to be the lowest cam shaft torsional stiffness and shall be verified by either:
Najgorim se scenarijem smatra najniža torzijska krutost bregastog vratila i mora se provjeriti:
Change allowed without additional testing if by calculation the influence with respect to stroke and braking force can be shown.
promjena je dopuštena bez dodatnog ispitivanja ako se utjecaj na hod i kočnu silu može dokazati izračunom.
In this case the test report shall indicate the following extrapolated values:
U tom slučaju u ispitnom izvješću moraju biti navedene sljedeće ekstrapolirane vrijednosti:
Declared threshold torque C0,dec
Deklarirani prag momenta sile C0,dec
It shall be checked that the brake performance remains within the corridors of Diagram 2 of Annex 19 — Part 1.
Mora se provjeriti da kočni učinak ostaje unutar područja dijagrama 2. dijela 1. Priloga 19.
± 5 mm from the declared external diameter of the disc
± 5 mm od deklariranog vanjskog promjera diska
The worst case test is considered the smallest diameter
Za ispitivanje najnepovoljnijeg slučaja uzima se najmanji promjer.
The actual external diameter of the test specimen may vary ± 1 mm from the nominal external diameter specified by the axle manufacturer.
Stvarni vanjski promjer ispitnog uzorka smije se razlikovati do ± 1 mm od nazivnog vanjskog promjera koji je naveo proizvođač osovine.
Type of cooling of the disc (ventilated/non-ventilated)
vrsta hlađenja diska (ventilirajući/neventilirajući)
Each type shall be tested
Ispituje se svaka vrsta.
Hub (with or without integrated hub)
glavčina (s integriranom glavčinom ili bez nje);
Disc with integrated drum — with or without parking brake function
disk s integriranim bubnjem – s funkcijom parkirnog kočnog sustava ili bez nje
Testing is not required for this feature
Za ovo obilježje ispitivanje nije potrebno.
Geometric relationship between disc friction surfaces and disc mounting
Geometrijski odnos između tarnih površina diska i držača diska
Brake lining type
Tip kočnih obloga
Each type of brake lining
Svaki tip kočnih obloga.
Material variations (excluding changes in base material, see paragraph 3.7.2.2) for which the manufacturer confirms that such a material variation does not change the performance with respect to the required tests
varijacije materijala (osim promjena u osnovnom materijalu, vidjeti stavak 3.7.2.2.) za koje proizvođač potvrdi da takva varijacija materijala ne mijenja učinak u odnosu na zahtijevana ispitivanja
Test not required for this condition
Za ovaj uvjet ispitivanje nije potrebno.
Back plate and shoes
Noseća ploča i papuče
Worst case test conditions [2]:
Najnepovoljniji ispitni uvjeti [2]:
Back plate:
Noseća ploča:
minimum thickness
najmanja debljina
Shoe:
Papuča:
lightest brake shoe
najlakša kočna papuča.
If an automatic brake adjustment device deviates from a tested one according to paragraphs 3.7.3.1 and 3.7.3.2 an additional test according to paragraph 3.6.2 of this appendix is necessary.
Ako naprava za automatsko namještanje kočnih obloga odstupa od ispitane naprave u skladu sa stavcima 3.7.3.1. i 3.7.3.2., potrebno je dodatno ispitivanje u skladu sa stavkom 3.6.2. ovog Dodatka.
Test report number
Broj ispitnog izvješća
The test report number consists of two parts:
Broj ispitnog izvješća ima dva dijela:
a base part and a suffix which identifies the issue level of the test report.
osnovni dio i sufiks koji označava razinu izdavanja ispitnog izvješća.
The base part, consisting of a maximum of 20 characters, and suffix shall be clearly separated from each other using e.g. a dot or slash.
Osnovni dio, koji se sastoji od najviše 20 znakova, i sufiks moraju biti jasno razdvojeni npr. točkom ili kosom crtom.
The base part of the test report number shall only cover brakes with the same brake identifier and the same brake factor (according to paragraph 4 of Annex 19 — Part 1 to this Regulation).
Osnovni dio broja ispitnog izvješća mora obuhvaćati samo kočnice s jednakom identifikacijskom oznakom kočnice i jednakim faktorom kočnice (u skladu sa stavkom 4. dijela 1. Priloga 19, ovom Pravilniku).
Test code
Kod ispitivanja
In addition to the test report number a ‘test code’ consisting of up to eight characters (e.g. ABC123) shall indicate the test results applicable to the identifiers and the test specimen, which is described by the details given in paragraph 3.7 above.
Uz broj ispitnog izvješća, „kod ispitivanja” koji se sastoji od najviše osam znakova (npr. ABC123) označava rezultate ispitivanja koji vrijede za identifikacijske oznake i ispitni uzorak, opisan pojedinostima iz stavka 3.7.
The result of tests carried out in accordance with paragraphs 3.5 and 3.6.1 of this appendix shall be reported on a form, a model of which is shown in Appendix 3 to this annex.
Rezultati ispitivanja provedenih u skladu sa stavcima 3.5. i 3.6.1. ovog Dodatka upisuju se u obrazac, čiji je predložak prikazan u Dodatku 3. ovom Prilogu.
In the case of a brake installed with an alternative brake adjustment device the results of tests carried out in accordance with paragraph 3.6.2 of this appendix shall be reported on a form, a model of which is shown in Appendix 4 to this annex.
Ako kočnica ima alternativnu napravu za namještanje kočnih obloga, rezultati ispitivanja provedenih u skladu sa stavkom 3.6.2. ovog Dodatka upisuju se u obrazac, čiji je predložak prikazan u Dodatku 4. ovom Prilogu.
An information document, provided by the axle or vehicle manufacturer, containing at least the information defined in Appendix 5 to this annex shall be part of the Test Report.
Opisni dokument koji dostavlja proizvođač vozila ili osovine i sadržava barem podatke određene u Dodatku 5. mora biti dio ispitnog izvješća.
The information document shall identify, if applicable, the various variants of the brake/axle equipment with respect to the essential criteria listed in paragraph 3.7.2.2.1 above.
U opisnom dokumentu moraju biti identificirane, ako je primjenjivo, različite varijante opreme kočnice/osovine u odnosu na bitne kriterije navedene u stavku 3.7.2.2.1.
Manufacturer's information document:
Naprava za automatsko namještanje kočnih obloga: integrirana/neintegrirana [1] 1.3. Proizvođačev opisni dokument:
Axle:
Identifikacijski podaci 1.1. Osovina:
Name of Technical Service/Type Approval Authority [2] Strike out what does not apply.
Ime tehničke službe/homologacijskog tijela [2] Prekrižiti nepotrebno.
conducting the test:
koje je provelo ispitivanje:
At the end of test defined in item 5 above the requirements of paragraph 5.2.2.8.1 of Regulation No 13 were deemed to be:
Na kraju ispitivanja određenog u stavki 5. smatra se da su zahtjevi iz stavka 5.2.2.8.1. Pravilnika br. 13:
Fulfilled/Not fulfilled [2] Strike out what does not apply.
ispunjeni/neispunjeni [2] Prekrižiti nepotrebno. .
Max diameter of friction surface (wear limit):
Najveći promjer tarne površine (granica istrošenosti):
Identification (type identification on lining):
Identifikacija (vrsta identifikacije na oblozi):
ρ′ r characteristic of the brake when the trailer moves rearward as defined from:
ρ′r karakteristika kočnice kad se prikolica kreće unatrag određena jednadžbom:
Direction of cable pull
smjer natezanja užeta
High-adhesion surface
Površina visoke prionjivosti
The directly controlled wheels shall not lock when the full force [18] ‘Full force’ means the maximum force laid down in Annex 4 to this Regulation for the category of vehicle;
neposredno kontrolirani kotači ne smiju se blokirati kad se na upravljačku napravu prikolice iznenada djeluje punom silom [18] „Puna sila” znači najveća sila utvrđena u Prilogu 4. ovom Pravilniku za određenu kategoriju vozila;
Under this condition the unladen vehicle shall satisfy the prescribed braking rate in Appendix 3 to this annex [17] In the case of trailers equipped with a brake load sensing device, the pressure setting of the device may be increased to ensure full cycling.
Pod tim uvjetom neopterećeno vozilo mora postići propisani stupanj kočenja iz Dodatka 3. ovom Prilogu1. [17] Ako je riječ o prikolicama opremljenima regulatorom kočne sile, tlak se smije povećati tako da se osigura djelovanje protublokirajućeg sustava punim ciklusom.
The simulator shall transmit message byte 3, bits 5-6;
simulator mora poslati poruku EBS 12 (bajt 3, bitovi 5 – 6)
Of EBS 12 set to 01b to indicate to the trailer that a pneumatic control line should be connected.
s vrijednosti 01b da se prikolici pošalje poruka da treba spojiti pneumatski upravljački vod.
After the braking system has checked that no defects that require identification by the red warning signal are present the above message should be set to 00b.
Nakon što je kočni sustav provjerio da nema neispravnosti koje zahtijevaju crveni signal upozorenja, ta poruka treba biti postavljena na 00b.
Response time checking
Provjera vremena odziva
Check that, with no faults present, the braking system response time requirements defined in paragraph 3.5.2 of Annex 6 to this Regulation are met.
Provjerite jesu li zahtjevi u pogledu odziva kočnog sustava iz stavka 3.5.2. Priloga 6. ovom Pravilniku ispunjeni bez kvarova.
Automatically commanded braking
Automatski upravljano kočenje
In case the trailer includes a function where its operation results in an automatically commanded braking intervention, the following shall be checked:
Ako prikolica ima funkciju čiji rad rezultira automatski upravljanim kočenjem, provjerava se sljedeće:
In the case of a trailer equipped with a vehicle stability function, the following checks shall be carried out:
Ako je prikolica opremljena kontrolom stabilnosti vozila, provode se sljedeće provjere:
When the vehicle stability function is inactive, check that message EBS 21 byte 2 bits 1 to 2 are set to 00.
kad kontrola stabilnosti vozila nije aktivna, provjeriti da je vrijednost poruke EBS 21 (bajt 2, bitovi 1 – 2) 00.
Simulate an intervention of the vehicle stability control function as specified in paragraph 2.2.4 of Annex 21 and check that message EBS 21 byte 2 bits 1 to 2 are set to 01.
Simulirati djelovanje funkcije stabiliziranja vozila kako je određeno u stavku 2.2.4. Priloga 21. i provjeriti da je vrijednost poruke EBS 21 (bajt 2, bitovi 1 – 2) 01.
Support of the electric control line
Podržavanje električnog upravljačkog voda
Where the trailer braking system does not support braking via the electric control line check that message EBS 22 byte 4 bits 7 to 8 are set to 00.
Ako kočni sustav prikolice ne podržava kočenje preko električnog upravljačkog voda, provjerite da je vrijednost poruke EBS 22 (bajt 4, bitovi 7 – 8) 00.
Where the trailer braking system supports the electric control line, check that message EBS 22 byte 4 bits 7 to 8 are set to 01.
Ako kočni sustav prikolice vozila podržava električni upravljački vod, provjerite da je vrijednost poruke EBS 22 (bajt 4, bitovi 7 – 8) 01.
O3 Trailers = ± 6 %
prikolice kat. O3 = ± 6 %
On completion of the 30 brake applications defined in paragraph 4.4.2.4 above and after an interval of 120 s carry out 5 brake applications from 60 km/h to 30 km/h with an input to the brake equal to 0,3 TR/Test Mass and with an interval of 120 s between applications [4] If the track test method or the rolling road test methods are to be utilized, energy inputs equivalent to those specified shall be used.
Nakon završetka 30 aktiviranja kočnice određenih u stavku 4.4.2.4. i nakon razdoblja od 120 s, potrebno je napraviti 5 aktiviranja pri brzinama od 60 km/h do 30 km/h, pri čemu je pritisak na kočnicu jednak 0,3 TR/ispitna masa, a vrijeme između aktiviranja kočnice 120 s [4] Ako se primjenjuje metoda ispitivanja na ispitnoj stazi ili metode ispitivanja na ispitnim valjcima, moraju se upotrijebiti ulazne energije ekvivalentne propisanima.
H nominal section height (mm) = S1 × 0,01 Ra,
H nazivna visina presjeka (mm) = S1 × 0,01 Ra,
section width (mm),
širina presjeka (mm),
nominal aspect ratio,
omjer širine i visine presjeka,
maximum technically permitted mass/brake as defined in paragraph 4.3.1.5 above
najveća tehnički dopuštena masa/kočnica kako je određeno u stavku 4.3.1.5.
Cooling air at ambient temperature may be used, flowing at a velocity not exceeding 0,33 v over the brake in a direction perpendicular to its axis of rotation.
Smije se upotrijebiti rashladni zrak temperature okoline koji struji preko kočnice brzinom od najviše 0,33 v u smjeru okomitom na njezinu os vrtnje.
braking rate
pri čemu je
average brake output torque (Nm) — based on distance,
prosječni izlazni kočni moment (Nm) – na temelju udaljenosti,
g deceleration due to gravity (m/s2).
g usporenje zbog gravitacije (m/s2)
Vehicle configuration(s) (e.g. 4 × 2, 6 × 2, etc.):
konfiguracije vozila (npr. 4 × 2, 6 × 2 itd.):
each configuration to be evaluated;
ocjenjuje se svaka konfiguracija;
Additional steering axles (e.g. forced steering, self-steering):
dodatne upravljačke osovine (npr. prinudno upravljanje, samoupravljanje):
to be taken into consideration with regard to the use (loss) of wheel speed sensing in the determination of vehicle speed;
uzimaju se u obzir u vezi s upotrebom (gubitkom) mjerenja brzine vrtnje pri utvrđivanju brzine vozila;
lift axle detection/control and lifted condition to be evaluated;
ocjenjuje se detekcija podizne osovine/kontrola i podignuto stanje;
Gearbox type (e.g. manual, automated manual, semi-automatic, automatic):
tip mjenjača (npr. ručni, automatizirani ručni, poluautomatski, automatski):
Differential type (e.g. standard or self-locking):
tip diferencijala (npr. standardni ili samokočni):
Differential lock(s) (driver selected):
blokade diferencijala (koje bira vozač):
In the case where vehicles conforming to the minimum and maximum wheelbases as specified in the information document are not available at the time of testing, minimum and maximum wheelbase verification may be carried-out using system manufacturer test data for real vehicles with a wheelbase within 20 per cent of the actual minimum and maximum wheelbase vehicles being tested by the Technical Service;
Ako u vrijeme ispitivanja vozila sukladna s minimalnim i maksimalnim međuosovinskim razmacima navedenima u opisnom dokumentu nisu raspoloživa, provjera se može obaviti pomoću ispitnih podataka proizvođača sustava za stvarna vozila s međuosovinskim razmakom unutar 20 % stvarnog minimalnog i maksimalnog međuosovinskog razmaka vozila koja ispituje tehnička služba;
Wheel type (single or twin):
tip kotača (jednostruki ili dvostruki):
to be covered in the system manufacturer's information document;
obuhvaća se opisnim dokumentom proizvođača sustava;
Tyre type (e.g. structure, category of use, size):
tip gume (npr. struktura, kategorija upotrebe, veličina):
not a limiting factor — covered by variations in the centre of gravity evaluation;
nije ograničavajući čimbenik – obuhvaćen ocjenjivanjem varijacija težišta;
If the track test method or the rolling road test methods are to be utilized, energy inputs equivalent to those specified shall be used.
Ako se primjenjuje metoda ispitivanja na ispitnoj stazi ili metode ispitivanja na ispitnim valjcima, moraju se upotrijebiti ulazne energije ekvivalentne propisanima.
Outer diameter of tyre, as defined in Regulation No 54.
Vanjski promjer gume kako je određen Pravilnikom br. 54.
Technical Service [3] conducting the test
Tehnička služba [3] koja je provela ispitivanje
Type Approval Authority [3] To be signed by different persons even when the Technical Service and Type Approval Authority are the same or alternatively, a separate Type Approval Authority authorisation issued with the report.
Homologacijsko tijelo [3] Moraju potpisati različite osobe čak i ako su tehnička služba i homologacijsko tijelo ista tijela ili, alternativno, ako je uz izvješće izdano zasebno ovlaštenje homologacijskog tijela.
To demonstrate compliance with the Type-0 service braking cold performance it shall be verified, by calculation, that the ‘subject trailer’ has sufficient brake force (TR) available to achieve the prescribed service braking performance and that there is sufficient adhesion available on a dry road surface (assumed to have a coefficient of adhesion of 0,8) to utilise this brake force.
Radi dokazivanja sukladnosti s učinkom hladne radne kočnice na ispitivanju tipa 0., mora se provjeriti, računski, da predmetna prikolica raspolaže dovoljnom kočnom silom (TR) da postigne propisani učinak radne kočnice i da je prionjivost suhe površine ceste dovoljna (pretpostavlja se da ima koeficijent prianjanja od 0,8) da se iskoristi ta kočna sila.
The number and arrangement of axles i.e. lifting, steering etc. of the ‘subject trailer’ shall not differ from that of the reference trailer.
broj i raspored osovina, podiznih, upravljanih itd., predmetne prikolice i referentne prikolice ne smije se razlikovati;
The percentage distribution of the laden static axle load of the subject trailer shall not differ from that of the reference trailer by more than 10 per cent.
postotna raspodjela statičkog osovinskog opterećenja opterećene predmetne prikolice i opterećene referentne prikolice ne smije se razlikovati za više od 10 %;
ΣTpi ≥ 0,135 (PR)(g)
ΣTpi ≥ 0,135 ( PR )( g )
Utilisation of Adhesion:
Iskorištenje prianjanja:
The minimum utilisation of adhesion specified within paragraph 6.2 of Annex 13 to this Regulation is deemed to be achieved when following conditions are fulfilled:
najmanje iskorištenje prianjanja određeno u stavku 6.2. Priloga 13. ovom Pravilniku smatra se postignutim ako su ispunjeni sljedeći uvjeti:
Energy Consumption:
Potrošnja energije:
The number of equivalent static brake applications defined within paragraph 2.5 of the test report may be used in conjunction with the verification procedure of paragraph 7.3 of this annex.
zajedno s postupkom provjere iz stavka 7.3. ovog Priloga može se upotrijebiti broj ekvivalentnih statičkih upotreba kočnice određenih u stavku 2.5. ispitnog izvješća.
Alternatively the test procedure specified within paragraph 6.1 of Annex 13 to this Regulation may be used;
Alternativno se može primijeniti ispitni postupak iz stavka 6.1. Priloga 13. ovom Pravilniku.
h6 frame height, top
h6 visina vrha okvira
h7 body dimensions, inside
h7 unutarnje dimenzije nadogradnje
h8 frame height, bottom
h8 visina dna okvira
R radius of the tyre
R polumjer gume
s spring deflection between laden and unladen
s progib opruge između neopterećenog i opterećenog stanja
W2 mass of the frame = (Punl - W1) · 0,8
W2 masa okvira = (Punl – W1) · 0,8
W3 mass of payload and bodywork
W3 masa korisnog tereta i nadogradnje
Laden:
Opterećeno:
Unladen:
Neopterećeno:
For trailers where the exact centre of gravity height of the payload is not known, it shall be taken as 0,3 times the inside dimensions of the body.
Za prikolice kojima točna visina težišta korisnog tereta nije poznata uzima se da iznosi 0,3 puta unutarnje dimenzije nadogradnje.