natgillin/translations-raw huggingface dataset:
For that reason, the approval granted at a previous stage of the process to the base vehicle with respect to the 112-based eCall in-vehicle system should remain valid, unless the system or its sensors were modified after the approval.
Zbog toga bi homologacija dodijeljena za osnovno vozilo u prethodnoj fazi postupka s obzirom na sustav eCall ugrađen u vozilo koji se temelji na službi 112 trebala ostati valjana, osim ako su sustav ili njegovi senzori preinačeni nakon homologacije.
There are cases where certain classes of vehicles cannot for technical reasons be fitted with an appropriate eCall triggering mechanism and should be exempted from the requirements of Regulation (EU) 2015/758.
Postoje slučajevi kada određeni razredi vozila koja iz tehničkih razloga ne mogu biti opremljena odgovarajućim mehanizmom za aktiviranje poziva eCall te bi ih trebalo izuzeti od zahtjeva Uredbe (EU) 2015/758.
Following an assessment of the costs and benefits carried out by the Commission and taking into account the relevant safety and technical aspects, those classes of vehicles are identified and included in a list established in Annex IX.
Nakon procjene troškova i koristi koju je provela Komisija i uzimajući u obzir odgovarajuće sigurnosne i tehničke aspekte, ti su razredi vozila utvrđeni i navedeni u popisu iz Priloga IX.
The 112-based eCall in-vehicle system needs to remain functional after a severe accident.
Sustav eCall ugrađen u vozilo koji se temelji na službi 112 mora nastaviti funkcionirati nakon teške nesreće.
An automatic eCall is most beneficial in a high-severity collision where the risk of occupants of the vehicle being incapacitated and not able to call for assistance without an eCall system is highest.
Automatski sustav eCall najkorisniji je u slučajevima teških sudara u kojima je rizik da putnici u vozilu budu onesposobljeni i ne mogu pozvati pomoć bez sustava eCall najveći.
The 112-based eCall in-vehicle systems, components and STUs should therefore be tested to verify their sustained functionality after being subjected to inertial loads similar to those that may occur during a severe vehicle crash.
Stoga bi trebalo ispitati sustave, sastavne dijelove i zasebne tehničke jedinice eCall ugrađene u vozilo koji se temelje na službi 112 kako bi se provjerilo njihovu održivu funkcionalnost nakon što su izloženi inercijskim opterećenjima sličnim onima do kojih može doći tijekom teškog sudara vozila.
The post-crash functioning and automatic triggering of the 112-based eCall in-vehicle system should also be ensured at vehicle level.
Isto bi tako trebalo na razini vozila osigurati funkcioniranje i automatsko aktiviranje sustava eCall ugrađenog u vozilo koji se temelji na službi 112 nakon sudara.
A full-scale impact test procedure should therefore be set out to verify that the vehicle is constructed in such a way that its 112-based eCall in-vehicle system survives a frontal and side collision in its original mounting situation and configuration.
Stoga bi trebalo utvrditi postupak ispitivanja snažnim sudarom kako bi se provjerilo je li vozilo izrađeno tako da njegov sustav eCall ugrađen u vozilo koji se temelji na službi 112 može izdržati čelni ili bočni sudar u izvorno ugrađenom položaju i konfiguraciji.
The core functionality of a 112-based eCall in-vehicle system is not only to notify the Public Safety Answering Point (‘PSAP’) of an accident, but also to establish a voice connection between occupants of the vehicle and a PSAP operator.
Osnovna funkcija sustava eCall ugrađenog u vozilo koji se temelji na službi 112 nije samo da o nesreći obavijesti pristupnu točku sigurnosnog poziva („PSAP”), već i da uspostavi govornu vezu između putnika u vozilu i operatera PSAP-a.
The audio equipment of the 112-based eCall in-vehicle system should therefore be tested after the full-scale crash tests to guarantee that it does not suffer loudness reduction or distortions that make voice communication impossible.
Stoga bi trebalo ispitati audioopremu sustava eCall ugrađenog u vozilo koji se temelji na službi 112 nakon ispitivanja učinka snažnog sudara kako bi se zajamčilo da nije došlo do smanjenja glasnoće ili izobličenja zvuka koji onemogućavaju govornu komunikaciju.
Where a 112-based eCall in-vehicle system is approved for use in conjunction with a system providing third party services (‘TPS system’), it should be ensured that only one of those systems is active at a time and that the 112-based eCall in-vehicle system is triggered automatically when the TPS system does not function.
Ako je sustav eCall ugrađen u vozilo koji se temelji na službi 112 homologiran za uporabu zajedno sa sustavom koji pruža usluge treće strane („sustav TPS”), trebalo bi osigurati da je istodobno aktivan samo jedan od tih sustava i da se sustav eCall ugrađen u vozilo koji se temelji na službi 112 aktivira automatski ako sustav TPS ne funkcionira.
The manufacturer of vehicles fitted with 112-based eCall in-vehicle system and TPS system should explain the fall-back procedure built-in the TPS system and describe the principles of the changeover mechanism between the TPS system and the 112-based eCall in-vehicle system.
Proizvođač vozila opremljenih sustavom eCall ugrađenim u vozilo koji se temelji na službi 112 i sustavom TPS trebao bi objasniti pomoćni postupak ugrađen u sustav TPS i opisati načela mehanizma za prebacivanje između sustava TPS i sustava eCall ugrađenog u vozilo koji se temelji na službi 112.
To ensure the provision of accurate and reliable position information, the 112-based eCall in-vehicle system should be able to use the positioning services provided by the Galileo and the EGNOS systems.
Kako bi se osiguralo pružanje točnih i pouzdanih informacija o položaju, sustav eCall ugrađen u vozilo koji se temelji na službi 112 trebao bi moći upotrebljavati usluge utvrđivanja položaja koje pružaju sustavi Galileo i EGNOS.
The 112-based eCall in-vehicle system should warn the occupants of a vehicle in the event the system is unable to execute an emergency call.
Sustav eCall ugrađen u vozilo koji se temelji na službi 112 trebao bi upozoriti putnike u vozilu u slučaju da sustav nije u mogućnosti izvršiti hitni poziv.
A procedure should therefore be set out for the verification of the self-testing of the system and of its compliance with the malfunction indication requirements.
Stoga bi trebalo utvrditi postupak za provjeru funkcije samoispitivanja sustava i njegove sukladnosti sa zahtjevima u pogledu označavanja kvara.
For that purpose, a test procedure should be set out to verify that the 112-based eCall in-vehicle system is not available for communication with the PSAP before the eCall is triggered.
U tu bi svrhu trebalo utvrditi postupak ispitivanja za provjeru da sustav eCall ugrađen u vozilo koji se temelji na službi 112 nije dostupan za komunikaciju s PSAP-om prije aktiviranja poziva sustava eCall.
To that end, appropriate procedures should be laid down to verify that the data in the internal memory of the system are automatically and continuously removed and are not retained longer than necessary for the purpose of handling the emergency call.
U tu bi svrhu trebalo utvrditi postupke za provjeru da se podaci u unutarnjoj memoriji sustava automatski i kontinuirano uklanjaju te se ne zadržavaju dulje nego što je potrebno za postizanje svrhe obrade hitnog poziva.
The versions of the applicable standards on which the requirements for eCall are based should be updated.
Trebalo bi ažurirati verzije primjenjivih normi na kojima se temelje zahtjevi za eCall.
The Member States should also be given sufficient time to deploy on their territory the PSAP infrastructure required for the proper receipt and handling of emergency calls.
Državama članicama isto bi tako trebalo dati dovoljno vremena da na svojem državnom području uvedu infrastrukturu PSAP-a koja je nužna za ispravno primanje i obradu hitnih poziva.
For that reason, the date of application of this Regulation should be the same as the date of compulsory application of the 112-based eCall in-vehicle systems in accordance with Regulation (EU) 2015/758,
Stoga bi se datum primjene ove Uredbe trebao podudarati s datumom obvezne primjene sustava eCall ugrađenih u vozilo koji se temelje na službi 112 u skladu s Uredbom (EU) 2015/758,
This Regulation establishes detailed technical requirements and test procedures for the EC type-approval of the vehicles referred to in Article 2 of Regulation (EU) 2015/758 in respect of their 112-based eCall in-vehicle systems and of 112-based eCall in-vehicle separate technical units (‘STUs’) and components.
Ovom se Uredbom utvrđuju detaljni tehnički zahtjevi i postupci ispitivanja za EZ homologaciju vozila iz članka 2. Uredbe (EU) 2015/758 s obzirom na njihove sustave eCall ugrađene u vozilo koji se temelje na službi 112 te za EZ homologaciju zasebnih tehničkih jedinica („STU”) i sastavnih dijelova sustava eCall ugrađenih u vozilo koji se temelje na službi 112.
Classes of vehicles exempted from the requirement to be equipped with a 112-based eCall in-vehicle system
Razredi vozila izuzeti od zahtjeva za opremanje vozila sustavom eCall ugrađenim u vozilo koji se temelji na službi 112
The classes of vehicles which for technical reasons cannot be fitted with an appropriate eCall triggering mechanism and for that reason are exempted from the requirement to be equipped with a 112-based eCall in-vehicle system are listed in Annex IX.
Razredi vozila koja zbog tehničkih razloga ne mogu biti opremljena odgovarajućim mehanizmom za aktiviranje poziva eCall i stoga su izuzeta od zahtjeva za opremanje vozila sustavom eCall ugrađenim u vozilo koji se temelji na službi 112 navedeni su u Prilogu IX.
Multi-stage approval of special purpose vehicles
Višestupanjska homologacija vozila posebne namjene
In case of multi-stage type-approval of the special purpose vehicles defined in points 5.1 and 5.5 of part A of Annex II to Directive 2007/46/EC, the type-approval granted at a previous stage in respect of the installation of a 112-based eCall in-vehicle system in the (base) vehicle shall remain valid, provided that the 112-based eCall in-vehicle system and the relevant sensors are not modified.
U slučaju višestupanjske homologacije vozila posebne namjene utvrđene u točkama 5.1. i 5.5. dijela A Priloga II. Direktivi 2007/46/EZ, homologacija dodijeljena u prethodnoj fazi s obzirom na ugradnju sustava eCall ugrađenog u vozilo koji se temelji na službi 112 u (osnovno) vozilo ostaje valjana ako sustav eCall ugrađen u vozilo koji se temelji na službi 112 i odgovarajući senzori nisu preinačeni.
‘vehicle type with regard to the installation of a 112-based eCall in-vehicle system’ means motor vehicles that do not differ in such essential respects as the characteristics of the integration within the vehicle as well as the functionality and capability of essential hardware deploying an in-vehicle emergency call.
„tip vozila s obzirom na ugradnju sustava eCall ugrađenog u vozilo koji se temelji na službi 112” znači motorna vozila koja se bitno međusobno ne razlikuju po karakteristikama uključivanja u vozilo te funkcionalnosti i sposobnosti bitne računalne opreme za uspostavu hitnog poziva iz vozila;
‘type of 112-based eCall in-vehicle STU’ means a combination of specific hardware which does not differ in such essential respects as the characteristics, functionality and capability of deploying an in-vehicle emergency call when installed in a motor vehicle.
„tip zasebne tehničke jedinice eCall ugrađene u vozilo koja se temelji na službi 112” znači kombinacija posebne računalne opreme koja se bitno međusobno ne razlikuje po karakteristikama, funkcionalnosti i sposobnosti za uspostavu hitnog poziva iz vozila kada je ugrađena u motorno vozilo;
‘type of 112-based eCall in-vehicle system component’ means specific hardware which does not differ in such essential respects as the characteristics, functionality and capability of facilitating the deployment of an in-vehicle emergency call when integrated in a 112-based eCall in-vehicle STU or 112-based eCall in-vehicle system.
„tip sastavnog dijela sustava eCall ugrađenog u vozilo koji se temelji na službi 112” znači posebna računalna oprema koja se bitno međusobno ne razlikuje po karakteristikama, funkcionalnosti i sposobnosti za olakšavanje uspostave hitnog poziva iz vozila kada je ugrađena u zasebnu tehničku jedinicu ugrađenu u vozilo koja se temelji na službi 112 ili sustav eCall ugrađen u vozilo koji se temelji na službi 112;
‘representative arrangement of parts’ means all parts required by the 112-based eCall in-vehicle system to successfully populate and transmit in an in-vehicle emergency call the minimum set of data referred to in the standard EN 15722:2015 ‘Intelligent transport systems — eSafety — eCall minimum set of data’ (‘MSD’) including the control module, the power source, the mobile network communication module, the Global Navigation Satellite System receiver and the external Global Navigation Satellite System antenna and their connectors and wiring;
„reprezentativni raspored dijelova” znači svi dijelovi koje sustav eCall ugrađen u vozilo koji se temelji na službi 112 treba za uspješno prikupljanje i prijenos, u sklopu hitnog poziva iz vozila, najmanjeg skupa podataka iz norme EN 15722:2015 „Inteligentni transportni sustavi – Elektronička sigurnost – Najmanji skup podataka za elektroničke hitne pozive iz vozila”, uključujući kontrolni modul, izvor napajanja, modul za komunikaciju putem mobilne mreže, prijamnik globalnog navigacijskog satelitskog sustava i vanjsku antenu za primanje signala globalnog navigacijskog satelitskog sustava te njihove priključke i ožičenje;
‘control module’ means a component of the e-Call in-vehicle system designed to ensure the combined functioning of all modules, components and features of the system;
„kontrolni modul” znači sastavni dio sustava eCall ugrađenog u vozilo koji je konstruiran tako da osigurava kombinirano funkcioniranje svih modula, sastavnih dijelova i obilježja sustava;
‘power source’ means the component that supplies power to the 112-based e-Call in-vehicle system, including a back-up source if fitted, which feeds the system after the test referred to in point 2.3 of Annex I;
„izvor napajanja” znači sastavni dio koji napaja sustav eCall ugrađen u vozilo koji se temelji na službi 112 električnom energijom, uključujući rezervni izvor, ako je ugrađen, koji napaja sustav nakon ispitivanja iz točke 2.3. Priloga I.;
‘eCall log file’ means any record generated at the moment of an automatic or manual eCall activation which is stored within the internal memory of the 112-based eCall in-vehicle system and consists only of the MSD;
„datoteka zapisnika poziva eCall” znači svaki zapis generiran u trenutku automatskog ili ručnog aktiviranja poziva eCall koji se pohranjuje u unutarnjoj memoriji sustava eCall ugrađenog u vozilo koji se temelji na službi 112 te sadržava samo MSD;
‘Global Navigation Satellite System’ (‘GNSS’) means an infrastructure composed of a constellation of satellites and a network of ground stations, which provides accurate timing and geolocation information to users having an appropriate receiver;
„Globalni navigacijski satelitski sustav” („GNSS”) znači infrastruktura koja se sastoji od konstelacije satelita i mreže zemaljskih postaja koja korisnicima koji imaju odgovarajući prijamnik pruža točne informacije o vremenu i geografskom položaju.
‘Satellite-Based Augmentation System’ (‘SBAS’) means a regional navigation satellite system for monitoring and correcting signals emitted by existing global satellite navigation systems, giving the users better performance in terms of accuracy and integrity;
„Satelitski sustav proširivanja” („SBAS”) znači regionalni navigacijski satelitski sustav za nadzor i ispravljanje signala koje odašilju postojeći globalni satelitski navigacijski sustavi, čime se korisnicima pruža bolja učinkovitost u smislu točnosti i cjelovitosti podataka;
‘cold start mode’ means the condition of a GNSS receiver when position, velocity, time, almanac and ephemeris data are not stored in the receiver and therefore the navigation solution is to be calculated by means of a full sky search;
„funkcija hladnog starta” (engl. cold start mode) znači stanje prijamnika GNSS-a kada podaci o položaju, brzini, vremenu, almanahu i efemeridama nisu pohranjeni u prijamniku i stoga se navigacijsko rješenje izračunava pretraživanjem cijelog neba;
‘up-to-date location’ means the last known vehicle position determined at the latest moment possible before generation of the MSD.
„ažurirana lokacija” znači posljednji poznati položaj vozila utvrđen u najkasnijem mogućem trenutku prije generiranja MSD-a.
Requirements and test procedures for EC type-approval of motor vehicles with regard to the installation of 112-based eCall in-vehicle systems
Zahtjevi i postupci ispitivanja za EZ homologaciju motornih vozila s obzirom na ugradnju sustava eCall ugrađenih u vozilo koji se temelje na službi 112
EC type-approval of a vehicle with regard to the installation of a 112-based eCall in-vehicle system shall be subject to the vehicle and its system passing the tests laid down in Annexes I to VIII and complying with the relevant requirements laid down in those Annexes.
EZ homologacija vozila s obzirom na ugradnju sustava eCall ugrađenog u vozilo koji se temelji na službi 112 dodjeljuje se ako su vozilo i njegov sustav uspješno prošli ispitivanja utvrđena u prilozima I. do VIII. i ispunili sve odgovarajuće zahtjeve utvrđene u tim prilozima.
Where the motor vehicle is fitted with a type of 112-based eCall in-vehicle STU that has been type-approved in accordance with Article 7, the vehicle and its system shall have to pass the tests laid down in Annexes II, III and V and to comply with all relevant requirements laid down in those Annexes.
Ako je motorno vozilo opremljeno tipom zasebne tehničke jedinice eCall ugrađene u vozilo koja se temelji na službi 112 koji je homologiran u skladu s člankom 7., vozilo i njegov sustav moraju uspješno proći ispitivanja utvrđena u prilozima II., III. i V. te ispuniti sve odgovarajuće zahtjeve utvrđene u tim prilozima.
Where the 112-based eCall in-vehicle system of the motor vehicle comprises one or more components that have been type-approved in accordance with Article 6, the motor vehicle and its system shall have to pass the tests laid down in Annexes I to VIII and to comply with all relevant requirements laid down in those Annexes.
Ako se sustav eCall ugrađen u vozilo koji se temelji na službi 112 motornog vozila sastoji od jednog ili više sastavnih dijelova koji su homologirani u skladu s člankom 6., motorno vozilo i njegov sustav moraju uspješno proći ispitivanja utvrđena u prilozima od I. do VIII. te ispuniti sve odgovarajuće zahtjeve utvrđene u tim prilozima.
The assessment of whether the system complies with those requirements may however partly be based on the results of the tests referred to in Article 6(3).
Međutim, ocjenjivanje ispunjuje li sustav te zahtjeve može se djelomično temeljiti na rezultatima ispitivanja iz članka 6. stavka 3.
Requirements and test procedures for EC type-approval of 112-based eCall in-vehicle system components
Zahtjevi i postupci ispitivanja za EZ homologaciju sastavnih dijelova sustava eCall ugrađenog u vozilo koji se temelji na službi 112
EC type-approval of a 112-based eCall in-vehicle system component shall be subject to the component passing the tests laid down in Annex I and complying with the relevant requirements in that Annex.
EZ homologacija sastavnog dijela sustava eCall ugrađenog u vozilo koji se temelji na službi 112 dodjeljuje se ako je sastavni dio uspješno prošao ispitivanja utvrđena u Prilogu I. i ispunio sve odgovarajuće zahtjeve utvrđene u tom Prilogu.
For the purposes of paragraph 1, only the verification procedure for components laid down in point 2.8 of Annex I shall apply after the individual parts are subjected to the test referred to in point 2.3 of this Annex.
Za potrebe stavka 1., nakon što se pojedinačni dijelovi podvrgnu ispitivanju iz točke 2.3. Priloga I. primjenjuje se samo postupak provjere za sastavne dijelove utvrđen u točki 2.8. Priloga I.
Upon request of the manufacturer, a component may additionally be tested by the technical service for compliance with the requirements set out in Annexes IV, VI and VII that are relevant to the functionalities of the component.
Na zahtjev proizvođača tehnička služba može provesti dodatna ispitivanja sastavnog dijela u pogledu sukladnosti sa zahtjevima navedenim u prilozima IV., VI. i VII. koji su bitni za funkcionalnost sastavnog dijela.
Compliance with those requirements shall be indicated on the type-approval certificate issued in accordance with Article 3(3) of Commission Implementing Regulation (EU) 2017/78 [3].
Sukladnost s tim zahtjevima navodi se u certifikatu o homologaciji izdanom u skladu s člankom 3. stavkom 3. Provedbene uredbe Komisije (EU) 2017/78 [3].
Requirements and test procedures for EC type-approval of 112-based eCall in-vehicle STUs
Zahtjevi i postupci ispitivanja za EZ homologaciju zasebnih tehničkih jedinica (STU) eCall ugrađenih u vozilo koje se temelje na službi 112
EC type-approval of a 112-based eCall in-vehicle STU shall be subject to the STU passing the tests laid down in Annexes I, IV, VI, VII and VIII and complying with the relevant requirements laid down in those Annexes.
EZ homologacija zasebne tehničke jedinice eCall ugrađene u vozilo koja se temelji na službi 112 dodjeljuje se ako je zasebna tehnička jedinica uspješno prošla ispitivanja utvrđena u prilozima I., IV., VI., VII. i VIII. i ispunila sve odgovarajuće zahtjeve utvrđene u tim prilozima.
Where the 112-based eCall in-vehicle STU comprises one or more components that have been type-approved in accordance with Article 6, the STU shall have to pass the tests laid down in Annexes I, IV, VI, VII and VIII and to comply with all relevant requirements laid down in those Annexes.
Ako se zasebna tehnička jedinica eCall ugrađena u vozilo koja se temelji na službi 112 sastoji od jednog ili više sastavnih dijelova koji su homologirani u skladu s člankom 6., zasebna tehnička jedinica mora uspješno proći ispitivanja utvrđena u prilozima I., IV., VI., VII. i VIII. te ispuniti sve odgovarajuće zahtjeve utvrđene u tim prilozima.
The assessment of whether the STU complies with those requirements may however partly be based on the results of the test referred to in Article 6(3).
Međutim, ocjenjivanje ispunjuje li zasebna tehnička jedinica i te zahtjeve može se djelomično temeljiti na rezultatima ispitivanja iz članka 6. stavka 3.
Member States shall refuse to grant EC type-approval for new types of motor vehicles that do not comply with the requirements set out in this Regulation.
Države članice odbijaju dodijeliti EZ homologaciju za nove tipove motornih vozila koja nisu u skladu sa zahtjevima navedenima u ovoj Uredbi.
Amendments to Regulation (EU) 2015/758
Izmjene Uredbe (EU) 2015/758
The second subparagraph of Article 5(8) of Regulation (EU) 2015/758 is replaced by the following:
Drugi podstavak članka 5. stavka 8. Uredbe (EU) 2015/758 zamjenjuje se sljedećim:
‘The technical requirements and tests referred to in the first subparagraph shall be based on the requirements set out in paragraphs 2 to 7 and on the available standards relating to eCall, where applicable, including:
„Tehnički zahtjevi i ispitivanja iz prvog podstavka temelje se na zahtjevima navedenima u stavcima od 2. do 7. te, prema potrebi, na dostupnim normama koje se odnose na eCall, uključujući:
EN 16072:2015 “Intelligent transport systems — eSafety — Pan-European eCall operating requirements”;
EN 16072:2015 ‚Inteligentni transportni sustavi – Elektronička sigurnost – Paneuropski operativni zahtjevi za hitne elektroničke pozive iz vozila’;
EN 16062:2015 “Intelligent transport systems — eSafety — eCall high level application requirements (HLAR)”;
EN 16062:2015 ‚Inteligentni transportni sustavi – Elektronička sigurnost – Zahtjevi više razine koji se odnose na aplikacije za hitne elektroničke pozive iz vozila (HLAP)’;
EN 16454:2015 “Intelligent transport systems — ESafety — Ecall end to end conformance testing”;
EN 16454:2015 ‚Inteligentni transportni sustavi – Elektronička sigurnost – Ispitivanje sukladnosti elektroničkih hitnih poziva iz vozila’;