natgillin/translations-raw huggingface dataset:
In the case of NG/biomethane, if the transition from one fuel to another is in practice aided through the use of a switch, this switch shall not be used during type approval.
U slučaju PP-a/biometana, ako se prelazak s jednog goriva na drugo u praksi omogućuje sklopkom, ta se sklopka ne rabi tijekom homologacije tipa.
In such a case on the manufacturer's request and with the agreement of the Technical Service the pre-conditioning cycle referred in paragraph 6.3 of Annex 4a to this Regulation may be extended.
U tom se slučaju na proizvođačev zahtjev i uz suglasnost homologacijskog tijela, ciklus pretkondicioniranja iz stavka 6.3. Priloga 4.a može produljiti.
The vehicle is considered to conform if, under the tests and reference fuels mentioned in paragraph 3.1.2 of this annex, the vehicle complies with the emission limits.
Vozilo se smatra sukladnim ako je u ispitivanjima i s referentnim gorivima iz stavka 3.1.2. ovog Priloga bilo u skladu s graničnim vrijednostima emisija.
In the case of vehicles fuelled by LPG or NG/biomethane, the ratio of emission results ‘r’ shall be determined for each pollutant as follows:
U slučaju vozila na UNP ili PP/biometan, omjer rezultata emisije „r” utvrđuje se za svaku onečišćujuću tvar kako slijedi:
Type(s) of fuel
Vrsta (vrste) goriva
Reference fuels
Referentna goriva
Calculation of ‘r’
Izračun „r”
LPG and petrol (Approval B)
UNP i benzin (homologacija B)
Fuel A
gorivo A
or LPG only (Approval D)
ili samo UNP (homologacija D)
Fuel B
gorivo B
NG/biomethane and petrol (Approval B)
PP/biometan i benzin (homologacija B)
Fuel G20
gorivo G20
or NG/biomethane only (Approval D)
ili samo PP/biometan (homologacija D)
Fuel G25
gorivo G25
Exhaust emissions approval of a member of the family:
Homologacija člana porodice s obzirom na ispušne emisije
For the type approval of a mono fuel gas vehicle and bi fuel gas vehicles operating in gas mode, fuelled by LPG or NG/Biomethane, as a member of the family, a Type I test shall be performed with one gas reference fuel.
Za homologaciju tipa jednogorivnog vozila na plin i dvogorivnog vozila na plin koja rade u plinskom načinu rada, bilo na UNP, bilo na PP/biometan, kao člana porodice, provodi se ispitivanje I. tipa s jednim referentnim plinovitim gorivom.
This reference fuel may be either of the gas reference fuels.
To referentno gorivo može biti bilo koje od referentnih plinovitih goriva.
The vehicle is considered to comply if the following requirements are met:
Vozilo se smatra sukladnim ako ispunjava sljedeće zahtjeve:
The vehicle complies with the definition of a family member as defined in paragraph 2.3 of this annex;
vozilo je u skladu s definicijom člana porodice iz stavka 2.3. ovog Priloga;
If the test fuel is reference fuel A for LPG or G20 for NG/biomethane, the emission result shall be multiplied by the relevant factor ‘r’ calculated in paragraph 3.1.4 of this annex if r > 1; if r < 1, no correction is needed;
ako je ispitno gorivo referentno gorivo A za UNP ili G20 za PP/biometan, rezultat emisije za svaku onečišćujuću tvar množi se s odgovarajućim faktorom „r” izračunatim u stavku 3.1.4. ovog Priloga ako je r > 1; ako je r < 1, korekcija nije potrebna;
If the test fuel is reference fuel B for LPG or G25 for NG/biomethane, the emission result shall be divided by the relevant factor ‘r’ calculated in paragraph 3.1.4 of this annex if r < 1; if r > 1, no correction is needed;
ako je ispitno gorivo referentno gorivo B za UNP ili G25 za PP/biometan, rezultat emisije za svaku onečišćujuću tvar mora se podijeliti s odgovarajućim faktorom „r” izračunatim u stavku 3.1.4. ovog Priloga ako je r < 1; ako je r > 1, korekcija nije potrebna;
On the manufacturer's request, the Type I test may be performed on both reference fuels, so that no correction is needed;
na proizvođačev zahtjev ispitivanje I. tipa može se provesti na oba referentna goriva kako korekcija ne bi bila potrebna;
The vehicle shall comply with the emission limits valid for the relevant category for both measured and calculated emissions;
vozilo je u skladu s graničnim vrijednostima emisija koje vrijede za odgovarajuću kategoriju za izmjerene i izračunate emisije;
If repeated tests are made on the same engine the results on reference fuel G20, or A, and those on reference fuel G25, or B, shall first be averaged; the ‘r’ factor shall then be calculated from these averaged results;
ako su ponovljena ispitivanja obavljena na istom motoru, najprije se izračunava prosjek rezultata za referentno gorivo G20, ili A, i za referentno gorivo G25, ili B, a zatim se iz tih prosječnih rezultata izračunava faktor „r”;
Without prejudice to paragraph 6.4.1.3 of Annex 4a to this Regulation, during the Type I test it is permissible to use petrol only or simultaneously with gas when operating in gas mode provided that the energy consumption of gas is higher than 80 per cent of the total amount of energy consumed during the test.
ne dovodeći u pitanje stavak 6.4.1.3. Priloga 4.a ovom Pravilniku., tijekom ispitivanja I. tipa dopušteno je rabiti samo benzin ili istodobno benzin i plin u plinskom načinu rada pod uvjetom da je utrošena energija plina veća od 80 % od ukupne količine utrošene energije tijekom ispitivanja.
This percentage shall be calculated in accordance with the method set out in Appendix 1 (LPG) or Appendix 2 (NG/biomethane) to this annex.
Taj se postotak izračunava u skladu s metodom iz Dodatka 1. (UNP) ili Dodatka 2. (PP/biometan) ovom Prilogu.
GENERAL CONDITIONS
OPĆI UVJETI
Tests for conformity of production may be performed with a commercial fuel of which the C3/C4 ratio lies between those of the reference fuels in the case of LPG, or of which the Wobbe index lies between those of the extreme reference fuels in the case of NG/biomethane.
Ispitivanja za provjeru sukladnosti proizvodnje mogu se provoditi s gorivom iz slobodne prodaje čiji se omjer C3/C4 nalazi između omjera referentnih goriva u slučaju UNP-a ili čiji se Wobbeov indeks nalazi između indeksa krajnjih referentnih goriva u slučaju PP/biometana.
In that case a fuel analysis needs to be present.
U tom slučaju mora postojati analiza goriva.
Emissions test procedure for a vehicle equipped with a periodically regenerating system
Postupak ispitivanja emisija za vozila opremljena sustavom s periodičnom regeneracijom
This annex defines the specific provisions regarding type approval of a vehicle equipped with a periodically regenerating system as defined in paragraph 2.20 of this Regulation.
U ovom se Prilogu definiraju posebne odredbe s obzirom na homologaciju tipa vozila opremljenog sustavom s periodičnom regeneracijom kako je definiran stavkom 2.20. ovog Pravilnika.
SCOPE AND EXTENSION OF THE TYPE APPROVAL
PODRUČJE PRIMJENE I PROŠIRENJE HOMOLOGACIJE
Vehicle family groups equipped with periodically regenerating system
Skupine porodica vozila opremljenih sustavom s periodičnom regeneracijom
The procedure applies to vehicles equipped with a periodically regenerating system as defined in paragraph 2.20 of this Regulation.
Postupak se primjenjuje na vozila opremljena sustavom s periodičnom regeneracijom kako je definiran u stavku 2.20. ovog Pravilnika.
For the purpose of this annex vehicle family groups may be established.
Za potrebe ovog Priloga mogu se odrediti skupine porodica vozila.
Accordingly, those vehicle types with regenerative systems, whose parameters described below are identical, or within the stated tolerances, shall be considered to belong to the same family with respect to measurements specific to the defined periodically regenerating systems.
U skladu s tim, za one tipove vozila s regenerativnim sustavima čiji su parametri opisani u nastavku jednaki, ili unutar navedenih dopuštenih odstupanja, smatra se da pripadaju istoj porodici s obzirom na mjerenja specifična za definirane sustave s periodičnom regeneracijom.
Identical parameters are:
Jednaki su parametri:
Periodically regenerating system (i.e. catalyst, particulate trap):
Sustav s periodičnom regeneracijom (tj. katalizator, filtar čestica):
Volume ±10 per cent;
obujam ± deset posto;
Location (temperature ±50 °C at 120 km/h or 5 per cent difference of maximum temperature/pressure).
položaj (temperatura ± 50 °C pri 120 km/h ili razlika od pet posto od najveće temperature/tlaka).
Vehicle types of different reference masses
Tipovi vozila s različitim referentnim masama
The Ki factors developed by the procedures in this annex for type approval of a vehicle type with a periodically regenerating system as defined in paragraph 2.20 of this Regulation, may be extended to other vehicles in the family group with a reference mass within the next two higher equivalent inertia classes or any lower equivalent inertia.
Faktori Ki, određeni postupcima iz ovog Priloga za homologaciju tipa vozila sa sustavom s periodičnom regeneracijom, kako je definiran stavkom 2.20. ovog Pravilnika, mogu se primijeniti i na druga vozila u skupini porodica koja imaju referentnu masu unutar dviju viših ekvivalentnih inercijskih razreda ili bilo koji niži razred ekvivalentne inercije.
The vehicle may be equipped with a switch capable of preventing or permitting the regeneration process provided that this operation has no effect on original engine calibration.
Vozilo može biti opremljeno prekidačem kojim se može spriječiti ili dopustiti proces regeneracije pod uvjetom da ta operacija ne utječe na izvorno umjeravanje motora.
This switch shall be permitted only for the purpose of preventing regeneration during loading of the regeneration system and during the pre-conditioning cycles.
Taj se prekidač dopušta samo u svrhu sprečavanja regeneracije tijekom punjenja regenerativnog sustava i tijekom ciklusa pretkondicioniranja.
However, it shall not be used during the measurement of emissions during the regeneration phase; rather the emission test shall be carried out with the unchanged Original Equipment Manufacturer (OEM) control unit.
Ne rabi se, međutim, tijekom mjerenja emisija u fazi regeneracije; ispitivanje emisija umjesto toga provodi se s neizmijenjenom upravljačkom jedinicom proizvođača originalne opreme (OEM).
Exhaust emission measurement between two cycles where regenerative phases occur
Mjerenje ispušne emisije između dvaju ciklusa u kojima nastupi regenerativna faza
Average emissions between regeneration phases and during loading of the regenerative device shall be determined from the arithmetic mean of several approximately equidistant (if more than 2) Type I operating cycles or equivalent engine test bench cycles.
Prosječne emisije između regenerativnih faza i tijekom punjenja regenerativnog uređaja utvrđuju se iz aritmetičke sredine nekoliko približno jednako udaljenih (ako ih je više od dva) radnih ciklusa I. tipa ili istovrijednih ciklusa motora na ispitnoj napravi.
As an alternative, the manufacturer may provide data to show that the emissions remain constant (±15 per cent) between regeneration phases.
Druga je mogućnosti da proizvođač dostavi podatke iz kojih je vidljivo da su emisije između regenerativnih faza stalne (± 15 posto).
All emissions measurements and calculations shall be carried out according to paragraphs 6.4 to 6.6 of Annex 4a to this Regulation.
Sva mjerenja i izračuni provode se u skladu sa stavcima 6.4. i 6.6. Priloga 4.a ovom Pravilniku.
Determination of average emissions for a single regenerative system shall be calculated according to paragraph 3.3 of this annex and for multiple regeneration systems according to paragraph 3.4 of this annex.
Utvrđivanje prosječnih emisija za jedan regenerativni sustav izračunava se prema stavku 3.3. ovog Priloga, a za više regenerativnih sustava prema stavku 3.4. ovog Priloga.
The loading process and Ki determination shall be made during the Type I operating cycle, on a chassis dynamometer or on an engine test bench using an equivalent test cycle.
Proces punjenja i utvrđivanje faktora Ki obavljaju se tijekom radnog ciklusa I. tipa na dinamometru s valjcima ili na ispitnoj napravi za motor primjenom istovrijednog ispitnog ciklusa.
These cycles may be run continuously (i.e. without the need to switch the engine off between cycles).
Ti ciklusi mogu teći kontinuirano (tj. bez potrebe za gašenjem motora između ciklusa).
After any number of completed cycles, the vehicle may be removed from the chassis dynamometer, and the test continued at a later time.
Nakon bilo kojeg završenog ciklusa vozilo se može maknuti s dinamometra i ispitivanje se može nastaviti poslije.
The number of cycles (D) between two cycles where regeneration phases occur, the number of cycles over which emissions measurements are made (n), and each emissions measurement (M'sij) shall be reported in items 3.2.12.2.1.11.1 to 3.2.12.2.1.11.4 or items 3.2.12.2.6.4.1 to 3.2.12.2.6.4.4 of Annex 1 to this Regulation as applicable.
O broju ciklusa (D) između dvaju ciklusa u kojima nastupi faza regeneracije, broju ciklusa tijekom kojih su mjerene emisije (n) i svakom mjerenju emisija (M′sij) izvješćuje se u stavcima od 3.2.12.2.1.11.1. do 3.2.12.2.1.11.4. ili od 3.2.12.2.6.4.1. do 3.2.12.2.6.4.4. Priloga 1. ovom Pravilniku, kako je primjenjivo.
Measurement of emissions during regeneration
Mjerenje emisija tijekom regeneracije
Preparation of the vehicle, if required, for the emissions test during a regeneration phase, may be completed using the preparation cycles in paragraph 6.3 of Annex 4a to this Regulation or equivalent engine test bench cycles, depending on the loading procedure chosen in paragraph 3.1.2 of this annex.
Priprema vozila, ako je potrebna, za ispitivanje emisija tijekom faze regeneracije, može se obaviti provedbom pripremnih ciklusa iz stavka 6.3. Priloga 4.a ovom Pravilniku ili istovrijednih ciklusa ispitivanja motora na ispitnoj napravi, ovisno o odabranom postupku punjenja iz stavka 3.1.2. ovog Priloga.
The test and vehicle conditions for the Type I test described in Annex 4a to this Regulation apply before the first valid emission test is carried out.
Ispitni uvjeti i uvjeti za vozilo za ispitivanje I. tipa kako je opisano u Prilogu 4.a ovom Pravilniku primjenjuju se prije obavljanja prvog važećeg ispitivanja emisija.
Regeneration shall not occur during the preparation of the vehicle.
Regeneracija ne smije nastupiti tijekom pripreme vozila.
This may be ensured by one of the following methods:
To se može osigurati na jedan od sljedećih načina:
A ‘dummy’ regenerating system or partial system may be fitted for the pre-conditioning cycles.
ugradnjom „lažnog” regenerativnog sustava ili djelomičnog sustava za cikluse pretkondicioniranja;
Any other method agreed between the manufacturer and the Type Approval Authority.
bilo kojim drugim načinom dogovorenim između proizvođača i homologacijskog tijela.
A cold-start exhaust emission test including a regeneration process shall be performed according to the Type I operating cycle, or equivalent engine test bench cycle.
Ispitivanje ispušne emisije pri hladnom pokretanju motora uključujući proces regeneracije obavlja se prema radnom ciklusu I. tipa ili istovrijednom ispitivanju motora na ispitnoj napravi.
If the emissions tests between two cycles where regeneration phases occur are carried out on an engine test bench, the emissions test including a regeneration phase shall also be carried out on an engine test bench.
Ako su ispitivanja emisija između dvaju ciklusa u kojima je nastupila faza regeneracije provedena na ispitnoj napravi, na ispitnoj se napravi obavlja i ispitivanje emisija koje uključuje fazu regeneracije.
If the regeneration process requires more than one operating cycle, subsequent test cycle(s) shall be driven immediately, without switching the engine off, until complete regeneration has been achieved (each cycle shall be completed).
Ako proces regeneracije zahtijeva više od jednog radnog ciklusa, ciklus (ciklusi) ispitivanja koji slijedi moraju se voziti odmah, bez gašenja motora, sve dok se ne postigne potpuna regeneracija (svaki se ciklus završava).
The time necessary to set up a new test should be as short as possible (e.g. particular matter filter change).
Vrijeme potrebno za organizaciju novog ispitivanja trebalo bi biti što kraće (npr. izmjena filtra za čestice).
The engine shall be switched off during this period.
U tom razdoblju motor mora biti ugašen.
The emission values during regeneration (Mri) shall be calculated according to paragraph 6.6 of Annex 4a to this Regulation.
Vrijednosti emisija tijekom regeneracije (Mri) izračunavaju se u skladu sa stavkom 6.6. Priloga 4.a ovom Pravilniku.
The number of operating cycles (d) measured for complete regeneration shall be recorded.
Bilježi se broj radnih ciklusa (d) koji je izmjeren za potpunu regeneraciju.
Calculation of the combined exhaust emissions of a single regenerative system
Izračunavanje kombiniranih ispušnih emisija jednog regenerativnog sustava
Where for each pollutant (i) considered:
pri čemu je za svaku razmatranu onečišćujuću tvar (i):
mass emissions of pollutant (i) in g/km over one Type I operating cycle (or equivalent engine test bench cycle) without regeneration,
mase emisija onečišćujuće tvari (i) u g/km u jednom radnom ciklusu I. tipa (ili istovrijednom ciklusu ispitivanja motora na ispitnoj napravi) bez regeneracije;
mass emissions of pollutant (i) in g/km over one Type I operating cycle (or equivalent engine test bench cycle) during regeneration (if d > 1, the first Type I test is run cold, and subsequent cycles are hot),
masne emisija onečišćujuće tvari (i) u g/km u jednom radnom ciklusu I. tipa (ili istovrijednom ciklusu ispitivanja motora na ispitnoj napravi) tijekom regeneracije (ako je d > 1, prvo je ispitivanje I. tipa hladno, a sljedeći su ciklusi topli);
mass emissions of pollutant (i) in g/km without regeneration,
mase emisija onečišćujuće tvari (i) u g/km bez regeneracije;
mass emissions of pollutant (i) in g/km during regeneration,
mase emisija onečišćujuće tvari (i) u g/km tijekom regeneracije;
mass emissions of pollutant (i) in g/km,
mase emisija onečišćujuće tvari (i) u g/km,
n number of test points at which emissions measurements (Type I operating cycles or equivalent engine test bench cycles) are made between two cycles where regenerative phases occur, ≥ 2,
n broj ispitnih točaka u kojima su mjerene emisije (radni ciklusi I. tipa ili istovrijedni ciklusi na ispitnoj napravi) između dvaju ciklusa u kojima su nastupile regenerativne faze, ≥ 2;
d number of operating cycles required for regeneration,
d broj potrebnih radnih ciklusa za regeneraciju;
D number of operating cycles between two cycles where regenerative phases occur.
D broj radnih ciklusa između dvaju ciklusa s regenerativnim fazama.
For exemplary illustration of measurement parameters see Figure A13/1.
Za ilustraciju primjera mjernih parametara vidjeti sliku 1. ovog Priloga.
Figure A13/1
Slika 1.
Parameters measured during emissions test during and between cycles where regeneration occurs (schematic example, the emissions during ‘D’ may increase or decrease)
Parametri izmjereni tijekom ispitivanja emisija i između ciklusa u kojima je nastupila regeneracija (shematski primjer, emisije tijekom „D” mogu se povećati ili smanjiti)
Emission [g/km]
Emisija [g/km]
Numbers of cycles
Broj ciklusa
Calculation of the regeneration factor K for each pollutant (i) considered
Izračunavanje faktora regeneracije K za svaku razmatranu onečišćujuću tvar (i)
Msi, Mpi and Ki results shall be recorded in the test report delivered by the Technical Service.
Rezultati Msi, Mpi i Ki zapisuju se u izvješće o ispitivanju koje dostavlja tehnička služba.
Ki may be determined following the completion of a single sequence.
Ki se može odrediti nakon završetka jednog slijeda.
Calculation of combined exhaust emissions of multiple periodic regenerating systems
Izračunavanje kombiniranih ispušnih emisija višestrukih sustava s periodičnom regeneracijom
mean mass emission of all events k of pollutant (i) in g/km without regeneration,
prosječna masa emisija svih događaja k onečišćujuće tvari (i) u g/km bez regeneracije;
mean mass emission of all events k of pollutant (i) in g/km during regeneration,
prosječna masa emisija svih događaja k onečišćujuće tvari (i) u g/km tijekom regeneracije;
mean mass emission of all events k of pollutant (i) in g/km,
prosječna masa emisija svih događaja k onečišćujuće tvari (i) u g/km;
mean mass emission of event k of pollutant (i) in g/km without regeneration,
prosječna masa emisija događaja k onečišćujuće tvari (i) u g/km bez regeneracije;
mean mass emission of event k of pollutant (i) in g/km during regeneration,
prosječna masa emisija događaja k onečišćujuće tvari (i) u g/km tijekom regeneracije;
mass emissions of event k of pollutant (i) in g/km over one Type I operating cycle (or equivalent engine test bench cycle) without regeneration measured at point j; 1 ≤ j ≤ nk,
mase emisija događaja k onečišćujuće tvari (i) u g/km u jednom radnom ciklusu I. tipa (ili istovrijednom ciklusu na ispitnoj napravi) bez regeneracije, mjereno u točki j; 1 ≤ j ≤ nk;
mass emissions of event k of pollutant (i) in g/km over one Type I operating cycle (or equivalent engine test bench cycle) during regeneration (when j > 1, the first Type I test is run cold, and subsequent cycles are hot) measured at operating cycle j; 1 ≤ j ≤ nk,
mase emisija događaja k onečišćujuće tvari (i) u g/km u jednom radnom ciklusu I. tipa (ili istovrijednom ciklusu na ispitnoj napravi) tijekom regeneracije (kada je j > 1, prvo je ispitivanje I. tipa hladno, a sljedeći su ciklusi topli) mjereno u radnom ciklusu j; 1 ≤ j ≤ nk;
number of test points of event k at which emissions measurements (Type I operating cycles or equivalent engine test bench cycles) are made between two cycles where regenerative phases occur, ≥ 2,
broj ispitnih točaka događaja k u kojima su mjerene emisije (radni ciklusi I. tipa ili istovrijedni ciklusi na ispitnoj napravi) između dvaju ciklusa u kojima su nastupile regenerativne faze, ≥ 2;
number of operating cycles of event k required for regeneration,
broj radnih ciklusa događaja k potreban za regeneraciju;
number of operating cycles of event k between two cycles where regenerative phases occur.
broj radnih ciklusa događaja k između dvaju ciklusa s regenerativnim fazama.
For an illustration of measurement parameters see Figure A13/2.
Za ilustraciju primjera mjernih parametara vidjeti sliku 2. ovog Priloga.
Figure A13/2
Slika 2.
Parameters measured during emissions test during and between cycles where regeneration occurs (schematic example)
Parametri izmjereni tijekom ispitivanja emisija i između ciklusa s regeneracijom (shematski primjer)
For more details of the schematic process see Figure A13/3.
Za više detalja shematskog procesa vidjeti sliku 3. ovog Priloga.
Figure A13/3
Slika 3.
For application of a simple and realistic case, the following description gives a detailed explanation of the schematic example shown in Figure A13/3 above:
Za primjenu jednostavnog i stvarnog slučaja sljedećim je opisom detaljno objašnjen shematski primjer prikazan na prethodnoj slici 3.:
Diesel Particulate Filter ‘DPF’ regenerative, equidistant events, similar emissions (±15 per cent) from event to event
Filtar dizelskih čestica (DPF) regenerativni, jednako udaljeni događaji, slične emisije (± 15 %) od događaja do događaja
Dk = Dk+1 = D1
Dk = Dk + 1 = D1
dk = dk+1 = d1
dk = dk + 1 = d1
Mrik — Msik = Mrik+1 – Msik+1
Mrik – Msik = Mrik + 1 – Msik +1
‘DeNOx’
„DeNox”
the desulphurisation (SO2 removal) event is initiated before an influence of sulphur on emissions is detectable (±15 per cent of measured emissions) and in this example for exothermic reason together with the last DPF regeneration event performed.
desulfurizacija (uklanjanje SO2) počinje prije nego što se utjecaj sumpora na emisije može otkriti (± 15 % izmjerenih emisija) i u ovom primjeru, zbog egzotermnog razloga, s posljednjom regeneracijom filtra dizelskih čestica (DPF).
M'sik,j=1 = constant → Msik = Msik+1 = Msi2
M′sik,j = 1 = konstanta à → Msik = Msik + 1 = Msi2
Mrik = Mrik+1 = Mri2
Mrik = Mrik + 1 = Mri2
For SO2 removal event:
Za uklanjanje SO2:
Complete system (DPF + DeNO x)
Cjelovit sustav (DPF + DeNO x)
The calculation of the factor (Ki) for multiple periodic regenerating systems is only possible after a certain number of regeneration phases for each system.
Izračunavanje faktora (Ki) za višestruke sustave s periodičnom regeneracijom moguće je samo nakon određenog broja faza regeneracije za svaki sustav.