natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Illegal power-train modification.
Nezakonita izmjena sustava za prijenos.
Deteriorated, obviously and severely damaged mountings
Pogoršani, očito i jako oštećeni nosači.
Loose or fractured mountings.
klimavi ili slomljeni nosači.
Engine performance (X) 2
Rad motora (X) 2
Visual inspection and/or using electronic interface
Vizualni pregled i/ili upotreba elektroničkog sučelja
Control unit modified affecting safety and/or the environment.
Preinaka na upravljačkoj jedinici, što utječe na sigurnost i/ili okoliš.
Engine modification affecting safety and/or the environment.
Preinaka na upravljačkoj jedinici, što utječe na sigurnost i/ili okoliš.
Cab and bodywork
Kabina i karoserija
Insecure body pillar.
Nesiguran nosivi stup karoserije.
Mounting
Držač
Insecure or missing fixing of body/cab to chassis or cross-members and if symmetrical.
Pričvršćenje karoserije/kabine na šasiju ili poprečne dijelove nesigurno je ili nedostaje i ako je simetrično.
Insecure or missing fixing of body/cab to chassis or cross-members to such an extent that road safety is very seriously endangered.
Pričvršćenje karoserije/kabine na šasiju ili poprečne dijelove nesigurno je ili nedostaje, što znatno ugrožava sigurnost cestovnog prometa.
Door, hinges, catches or pillar missing or loose.
Vrata, šarke, zatvarači vrata ili stup nedostaju ili su labavi
Seat with defective structure.
Građa sjedala neispravna.
Loose seat.
Loše pričvršćenje sjedala.
Seats not fitted in accordance with requirements 1.
Sjedala nisu pričvršćena u skladu sa zahtjevima 1.
Safe operation affected.
Siguran rad ugrožen
Other fitting or equipment not in accordance with the requirements 1.
Ostali priključci ili oprema nisu u skladu sa zahtjevima 1.
Mudguards (wings), spray suppression devices
Blatobrani, naprave za zaštitu od prskanja ispod kotača
Missing, loose or badly corroded.
Nedostaju, labavi su ili vrlo korodirani.
Insufficient clearance to tyre/wheel (spray suppression).
Nedovoljan razmak od guma/kotača (zaštita od prskanja ispod kotača).
Insufficient clearance to tyre/wheel (mudguards).
Nedovoljan razmak od guma/kotača (blatobrani).
Insufficient coverage of tread.
Nedovoljna pokrivenost gaznog sloja.
OTHER EQUIPMENT
Ostala oprema
Anchorage point badly deteriorated.
Sidrište pojasa u vrlo lošem stanju.
Safety-belt not in accordance with the requirements 1.
Sigurnosni pojas nije u skladu sa zahtjevima 1.
Safety-belt buckle damaged or not functioning correctly.
Kopča sigurnosnog pojasa oštećena ili ne radi ispravno.
Safety-belt retractor damaged or not functioning correctly.
Mehanizam za uvlačenje sigurnosnog pojasa oštećen ili ne radi ispravno.
Safety belt Load limiter
Naprava za ograničenje opterećenja sigurnosnog pojasa
Visual inspection, and/or using electronic interface
Vizualni pregled i/ili upotreba elektroničkog sučelja
Safety belt Pre-tensioners
Napinjači sigurnosnog pojasa
Pre-tensioner obviously missing or not suitable with the vehicle.
Napinjač očito nedostaje ili nije primjeren za vozilo.
Airbag obviously non-operative
Zračni jastuk očito ne radi.
SRS Systems
sustavi SRS
Visual inspection of MIL, and/or using electronic interface
Vizualni pregled kontrolne lampice i/ili upotreba elektroničkog sučelja
SRS MIL indicates any kind of failure of the system
Rad kontrolne lampice sustava SRS označuje bilo koji kvar sustava.
Fire extinguisher (X) 2
Aparat za gašenje požara (X) 2
If required (e.g. taxi, busses, coaches, etc.).
Ako je potreban (npr. taxi, autobusi itd.).
Locks and anti-theft device
Brave i protuprovalni uređaji
Defective.
Neispravan je.
Warning triangle (if required) (X) 2
Sigurnosni trokut (ako se zahtijeva) (X) 2
First aid kit. (if required) (X) 2
Kutija prve pomoći (ako se zahtijeva) (X) 2
Missing, incomplete or not in accordance with the requirements 1.
Nedostaje, nepotpuna je ili nije u skladu sa zahtjevima 1.
Wheel chocks (wedges) (if required) (X) 2
Klinasti podmetači za kotače (ako se zahtijevaju) (X) 2
Missing or not in good condition; insufficient stability or dimension.
Nedostaju ili nisu u dobrom stanju, nedovoljna stabilnost ili dimenzija.
Emitted sound likely to be confused with official sirens.
Emitirani zvuk može se lako pomiješati sa službenim sirenama.
Visual inspection or by operation during road test or by electronic means
Vizualni pregled ili pregled rada za vrijeme ispitivanja na cesti ili elektronskim putem
Not fitted in accordance with the requirements 1.
Nije ugrađen u skladu sa zahtjevima 1.
Operation impaired.
Nepravilan rad.
Not operational at all.
Uopće ne radi
Not capable of being sufficient illuminated.
Nije ga moguće dovoljno osvijetliti.
Not capable of being illuminated at all.
Nije ga moguće uopće osvijetliti.
Defective or missing seals.
Plombe/žigovi neispravni ili nedostaju.
Installation plaque missing, illegible or out of date.
Naljepnica s podacima o ugradnji nedostaje, nečitljiva je ili je prošao rok za ponovno ispitivanje.
Visual inspection and by operation if equipment available
Vizualni pregled i pregled rada ako je oprema dostupna
Plaque missing or illegible.
Naljepnica nedostaje ili je nečitka.
Odometer if available (X) 2
Brojač kilometara ako je dostupan (X) 2
Obviously manipulated (fraud) to reduce or misrepresent the vehicle’s distance record.
Očito manipuliran (prijevara) kako bi se smanjila ili krivo prikazala prijeđena kilometraža vozila.
Electronic Stability Control (ESC) if fitted/required (X) 2
Elektronički nadzor stabilnosti (ESC) ako je ugrađen/ako se zahtijeva (X) 2
ESC MIL indicates any kind of failure of the system.
Kontrolna lampica ESC ukazuje na bilo kakav kvar sustava.
NUISANCE
ŠTETNO DJELOVANJE
Subjective evaluation (unless the inspector considers that the noise level may be borderline, in which case a measurement of noise emitted by stationary vehicle using a sound level meter may be conducted)
Subjektivna ocjena (osim ako nadzornik smatra da je razina buke granična, u kojem slučaju može se provesti mjerenje buke koju emitira vozilo u stanju mirovanja korištenjem mjerača razine zvuka)
Noise levels in excess of those permitted in the requirements 1.
Razine buke veće od onih dopuštenih u zahtjevima 1.
Any part of the noise suppression system loose, damaged, incorrectly fitted, missing or obviously modified in a way that would adversely affect the noise levels.
Bilo koji dio sustava za smanjenje buke je klimav, oštećen, neispravno pričvršćen, nedostaje ili je očito izmijenjen na način koji bi negativno utjecao na razine buke.
Exhaust emissions
Štetne emisije
Positive ignition engine emissions
Emisije ispušnih plinova motora s vanjskim izvorom paljenja
MIL does not follow correct sequence.
Kontrolna lampica ne slijedi pravilan raspored.
Gaseous emissions
Plinovite emisije
measurement using an exhaust gas analyser in accordance with the requirements 1 or reading of OBD.
mjerenje upotrebom analizatora ispušnih plinova u skladu sa zahtjevima 1 ili očitanje sustava automatske dijagnostike (OBD).
Tailpipe testing shall be the default method of exhaust emission assessment.
Pregled ispušne cijevi treba se uvijek koristiti za procjenu emisija ispušnih plinova.
On the basis of an assessment of equivalence, and by taking into account the relevant type-approval legislation, Member States may authorise the use of OBD in accordance with the manufacturer’s recommendations and other requirements.
Na temelju procjene istovjetnosti i uzimajući u obzir relevantno zakonodavstvo o homologaciji tipa, države članice mogu odobriti upotrebu sustava automatske dijagnostike (OBD) u skladu s preporukama proizvođača i drugim zahtjevima.
For vehicles as of emission classes Euro 6 and Euro VI [8]:
Za vozila emisijskih razreda Euro 6 i Euro VI [8]:
measurement using an exhaust gas analyser in accordance with the requirements 1 or reading of OBD in accordance with the manufacturer’s recommendations and other requirements 1.
mjerenje upotrebom analizatora ispušnih plinova u skladu sa zahtjevima 1 ili očitanje sustava automatske dijagnostike u skladu preporukama proizvođača i drugim zahtjevima 1.
Measurements not applicable for two-stroke engines.
Mjerenja se ne primjenjuju na dvotaktne motore.
Alternatively, measurement using remote sensing equipment and confirmed by standard test methods.
Ili mjerenje uporabom opreme za daljinsku detekciju potvrđeno standardnim ispitnim metodama.
Either gaseous emissions exceed the specific levels given by the manufacturer.
Plinovite emisije prelaze granične vrijednosti koje je naveo proizvođač.
Or, if this information is not available, the CO emissions exceed,
Ili, ako ovaj podatak nije dostupan, emisije CO prelaze
according to the date of first registration or use specified in requirements 1;
u skladu s datumom prve registracije ili upotrebe navedenim u zahtjevima 1.
for vehicles controlled by an advanced emission control system, at engine idle:
za vozila čije su emisije kontrolirane naprednim sustavom za kontrolu ispušnih plinova:
at high idle: 0,3 %,
pri povišenoj brzini vrtnje motora: 0,3 %
according to the date of first registration or use specified in requirements 1.
u skladu s datumom prve registracije ili upotrebe navedene u zahtjevima 1.
Lambda coefficient outside the range 1 ± 0,03 or not in accordance with the manufacturer’s specification.
Lambda je izvan raspona 1 ± 0,03 ili nije u skladu sa specifikacijom proizvođača.
OBD readout indicating significant malfunction.
Samodijagnostički sustav OBD pokazuje znatne smetnje u radu.
Remote sensing measurement showing significant non-compliance.
Mjerenje detekcijom na daljinu pokazuje znatna odstupanja
Compression ignition engine emissions
Emisije ispušnih plinova motora s kompresijskim paljenjem
Exhaust emission control equipment
Kontrolna oprema za štetne emisije
Emission control equipment fitted by the manufacturer absent or obviously defective.
Tvornički ugrađena kontrolna oprema za emisije nedostaje ili je očito neispravna.
Insufficient reagent, if applicable.
Nedostatan reagens, ako je primjenjivo.
Opacity
Zacrnjenje (opacitet)
exhaust gas opacity to be measured during free acceleration (no load from idle up to cut-off speed) with gear lever in neutral and clutch engaged or reading of OBD.
zacrnjenost ispušnog plina koju treba mjeriti za vrijeme slobodnog ubrzanja (bez opterećenja od brzine vrtnje u praznom hodu do najveće brzine vrtnje) s ručicom mjenjača u neutralnom položaju i pritisnutom spojkom ili očitanje samodijagnostičkog sustava OBD.
The tailpipe testing shall be the default method of exhaust emission assessment.
Pregled ispušne cijevi treba se uvijek koristiti za procjenu emisija ispušnih plinova.
On the basis of an assessment of equivalence, Member States may authorise the use of OBD in accordance with the manufacturer’s recommendations and other requirements.
Na temelju procjene istovjetnosti države članice mogu odobriti upotrebu sustava automatske dijagnostike (OBD) u skladu s preporukama proizvođača i drugim zahtjevima.
For vehicles as of emission classes Euro 6 and Euro VI [9]:
Za vozila od emisijskih razreda Euro 6 i Euro VI [8]:
exhaust gas opacity to be measured during free acceleration (no load from idle up to cut-off speed) with gear lever in neutral and clutch engaged or reading of OBD in accordance with the manufacturer’s recommendations and other requirements 1.
zacrnjenost ispušnog plina koju treba mjeriti za vrijeme slobodnog ubrzanja (bez opterećenja od brzine vrtnje u praznom hodu do najveće brzine vrtnje) s ručicom mjenjača u neutralnom položaju i pritisnutom spojkom ili očitanje samodijagnostičkog sustava OBD u skladu preporukama proizvođača i drugim zahtjevima 1.
For vehicles registered or put into service for the first time after the date specified in requirements 1,
Za vozila koja su prvi put registrirana ili stavljena u upotrebu nakon datuma navedenog u zahtjevima 1,
opacity exceeds the level recorded on the manufacturer’s plate on the vehicle;
neprozirnost prelazi razinu zabilježenu na pločici proizvođača koja se nalazi na vozilu;
Vehicle preconditioning:
Pretkondicioniranje vozila:
Vehicles may be tested without preconditioning although for safety reasons checks should be made that the engine is warm and in a satisfactory mechanical condition.
Vozila mogu biti pregledana bez pretkondicioniranja iako bi, iz sigurnosnih razloga, trebalo provjeriti je li motor zagrijan i u zadovoljavajućem mehaničkom stanju.
Where this information is not available or requirements 1 do not allow the use of reference values,
Ako taj podatak nije dostupan ili zahtjevi 1 ne dopuštaju upotrebu referentnih vrijednosti,
for turbo-charged engines: 3,0 m–1,
za motore s turbopunjačem: 3,0 m–1,
or, for vehicles identified in requirements 1 or first registered or put into service for the first time after the date specified in requirements 1:
ili, za vozila utvrđena u zahtjevima, ili prvi put registrirana ili stavljena u upotrebu nakon datuma navedenog u zahtjevima 1:
1,5 m–1 [10]or
1,5 m–1 [9]ili
Precondition requirements:
Zahtjevi za pretkondicioniranje: i. Motor treba biti potpuno zagrijan.
If, owing to the vehicle configuration, this measurement is impractical, the engine’s normal operating temperature may be established by other means, for example by the operation of the engine cooling fan.
Ako je to mjerenje nepraktično zbog konfiguracije vozila, normalna radna temperatura motora može se ustanoviti na drugi način, na primjer radom ventilatora za hlađenje motora.
Exhaust system shall be purged by at least three free acceleration cycles or by an equivalent method.
Ispušni sustav očisti se s najmanje tri ciklusa slobodnog ubrzanja ili istovjetnom metodom.
Test procedure:
Postupak ispitivanja:
Engine and any turbocharger fitted to be at idle before the start of each free acceleration cycle.
Motor i bilo kakav ugrađeni turbopunjač moraju raditi u praznom hodu prije početka svakog ciklusa slobodnog ubrzanja.
For heavy-duty diesels, this means waiting for at least 10 seconds after the release of the throttle.
U slučaju teških dizelskih motora to znači da treba čekati najmanje 10 sekundi nakon otpuštanja pedale akceleratora.
To initiate each free acceleration cycle, the throttle pedal must be fully depressed quickly and continuously (in less than one second) but not violently, so as to obtain maximum delivery from the injection pump.
Za pokretanje svakog ciklusa slobodnog ubrzanja papučicu za snagu treba brzo i kontinuirano pritisnuti do kraja (za manje od jedne sekunde), ali ne nasilno, tako da crpka za ubrizgavanje goriva ostvari najveću dobavu.
During each free acceleration cycle, the engine shall reach cut-off speed or, for vehicles with automatic transmissions, the speed specified by the manufacturer or, if this data is not available, then two thirds of the cut-off speed, before the throttle is released.
Tijekom svakog ciklusa slobodnog ubrzanja motor mora postići brzinu vrtnje pri kojoj započinje prekid dovoda goriva, ili, za vozila s automatskim prijenosom, brzinu koju je naveo proizvođač, ili, ako taj podatak nije dostupan, onda dvije trećine brzine vrtnje pri kojoj započinje prekid dovoda goriva, prije nego što se otpusti papučica za snagu.
This could be checked, for instance, by monitoring engine speed or by allowing a sufficient time to elapse between initial throttle depression and release, which in the case of vehicles of categories M2, M3, N2 and N3, should be at least two seconds.
To se može provjeriti, na primjer praćenjem brzine vrtnje motora ili tako da se omogući da prođe dovoljno vremena između početnog pritiska papučice za snagu i njezinog otpuštanja, što u slučaju vozila kategorija M2, M3, N2 i N3 treba biti najmanje dvije sekunde.
Vehicles shall only be failed if the arithmetic means of at least the last three free acceleration cycles are in excess of the limit value.
Vozila ne prolaze ispitivanje samo ako aritmetička sredina od najmanje posljednja tri ciklusa slobodnog ubrzanja prelazi graničnu vrijednost.
This may be calculated by ignoring any measurement that departs significantly from the measured mean, or the result of any other statistical calculation that takes account of the scattering of the measurements.
To se može izračunati tako da se ne uzmu u obzir mjerenja koja značajno odstupaju od izmjerene srednje vrijednosti, kao ni rezultati bilo kojeg drugog statističkog proračuna koji uzima u obzir rasipanje rezultata.
Member States may limit the number of test cycles.
Države članice mogu ograničiti broj ispitnih ciklusa.
To avoid unnecessary testing, Member States may fail vehicles which have measured values significantly in excess of the limit values after fewer than three free acceleration cycles or after the purging cycles.
Kako bi izbjegle nepotrebna ispitivanja, države članice mogu ocijeniti da su vozila neispravna ako su njihove izmjerene vrijednosti znatno iznad granične vrijednosti nakon manje od tri ciklusa slobodnog ubrzavanja ili nakon ciklusa pročišćavanja.
Equally to avoid unnecessary testing, Member States may pass vehicles which have measured values significantly below the limits after fewer than three free acceleration cycles or after the purging cycles.
Isto tako, da bi izbjegle nepotrebna ispitivanja, države članice mogu ocijeniti da su vozila ispravna ako su njihove izmjerene vrijednosti znatno ispod graničnih vrijednosti nakon manje od tri ciklusa slobodnog ubrzanja ili nakon ciklusa pročišćavanja.
Alternatively, measurement using remote sensing equipment and confirmed by standard test methods
Alternativno, mjerenje se može obaviti upotrebom opreme za detekciju na daljinu te potvrditi standardnim postupcima ispitivanja.
Fluid leaks
Istjecanje tekućina
Any excessive fluid leak, other than water, likely to harm the environment or to pose a risk to the safety of other road users.
Svako prekomjerno istjecanje tekućina osim vode koje bi moglo naštetiti okolišu ili predstavljati rizik za sigurnost drugih sudionika u cestovnom prometu.
Steady formation of drops that constitutes a very serious risk.
Postupno stvaranje kapljica koje predstavlja ozbiljan rizik.
SUPPLEMENTARY TESTS FOR PASSENGER CARRYING VEHICLES OF CATEGORIES M2, M3
DOPUNSKA ISPITIVANJA ZA VOZILA ZA PRIJEVOZ PUTNIKA KATEGORIJA M2, M3
Likely to cause injuries.
Mogućnost izazivanja ozljeda
Defective emergency control.
Neispravni kontrolni sklopovi za izlaz u slučaj opasnosti.
Emergency exits
Izlazi u slučaju opasnosti
Visual inspection and by operation (where appropriate)
Vizualni pregled i pregled rada (prema potrebi)
Access blocked.
Blokiran pristup.
Demisting and defrosting system (X) 2
Sustav za odmagljivanje i odleđivanje(X) 2
Defective defrosting (if compulsory).
Odleđivanje neispravno (ako je obavezno).
Ventilation and heating system (X) 2
Ventilacijski sustav i sustav grijanja(X) 2
Risk to health of persons on board.
Rizik za zdravlje putnika u vozilu
Passenger seats (including seats for accompanying personnel and child restraint systems when applicable)
Putnička sjedala (uključujući prema potrebi sjedala za prateće osoblje i sustave za držanje djeteta)
Blocking an emergency exit.
Blokiraju izlaz u slučaju opasnosti
Defective special devices such as anti-glare shield.
Neispravni specijalni uređaji kao što su zaštita od bliještanja.
Field of vision impaired.
Vidno polje smanjeno
Protection for driver insecure.
Zaštita za vozača nije sigurna.
Interior lighting and destination devices (X) 2
Unutarnja svjetla i upute za putnike (X) 2
Device defective.
Neispravan uređaj
Insecure or un-useable.
Nesigurne ili neiskoristive
Damaged condition.
Oštećenost.
Retractable steps not operating correctly.
Stepenice i platforme na uvlačenje ne rade ispravno.
Passenger communication system (X) 2
Sustav za komunikaciju s putnicima (X) 2
Visual inspection and by operation.
Vizualni pregled i pregled rada
Notices (X) 2
Natpisi (X) 2
Missing, erroneous or illegible notice.
Nedostaju, pogrešni su ili nečitki
False information.
Pogrešne informacije
Requirements regarding the transportation of children (X) 2
Zahtjevi u pogledu prijevoza djece (X) 2
Protection of doors not in accordance with the requirements 1. regarding this form of transport.
Zaštita vrata nije u skladu sa zahtjevima 1. za ovaj oblik prijevoza
Signalling or special equipment absent.
Signalizacija ili posebna oprema nedostaje
Requirements regarding the transportation of persons with reduced mobility(X) 2
Zahtjevi u pogledu prijevoza osoba smanjene pokretljivosti (X) 2
Stability affected; likely to cause injuries.
Stabilnost smanjena; lako može izazvati ozljede.
Not operating at all.
Uopće ne radi.
Visual inspection and by operation if appropriate
Vizualni pregled i pregled rada prema potrebi
The brake percentage efficiency is calculated by dividing the total brake effort achieved when the brake is applied by the vehicle weight or, in the case of a semi-trailer, the sum of the axle loads and then multiplying the result by 100.
Učinkovitost kočenja u postocima izračunava se tako da se ukupna kočna sila postignuta pri aktivaciji kočnice podijeli s težinom vozila ili, u slučaju poluprikolica, sa zbrojem osovinskih opterećenja i da se rezultat potom pomnoži sa 100.
The vehicle categories which are outside the scope of this Directive are included for guidance.
Kategorije vozila koje nisu obuhvaćene područjem primjene ove Direktive uključene su za orijentaciju.
48 % for vehicles not fitted with ABS or type approved before 1 October 1991.
48 % za vozila koja nisu opremljena ABS-om ili homologirana prije 1. listopada 1991.
45 % for vehicles registered after 1988 or from the date specified in requirements, whichever is the later.
45 % za vozila registrirana nakon 1988. ili od dana određenog zahtjevima, ovisno što je kasnije.
43 % for semi-trailers and draw-bar trailers registered after 1988 or from the date in requirements, whichever is the later.
43 % za poluprikolice i priključna vozila teretnih vozila registrirane nakon 1988. ili od datuma određenog zahtjevima, ovisno što je kasnije.
2,2 m/s2 for N1, N2 and N3 vehicles.
2,2 m/s2 za vozila N1, N2 i N3.
Type-approved in accordance with Directive 70/220/EEC, Regulation (EC) No 715/2007, Annex I, Table 1 (Euro 5), Directive 88/77/EEC and Directive 2005/55/EC.
Tip vozila homologiran u skladu s Direktivom 70/220/EEZ, Uredbom (EZ) br. 715/2007 Prilogom I. tablicom 1. (Euro 5), Direktivom 88/77/EEZ i Direktivom 2005/55/EZ.
Type-approved in accordance with Regulation (EC) No 715/2007, Annex I, Table 2 (Euro 6) and Regulation (EC) No 595/2009 (Euro VI).
Tip vozila homologiran u skladu s Uredbom (EZ) br. 715/2007 Prilogom I. tablicom 2. (Euro 6) i Uredbom br. 595/2009 (Euro VI).
Type approved according to Regulation (EC) No 715/2007 Annex I Table 2 (Euro 6) and Regulation (EC) No 595/2009 (Euro VI).
Vozila homologirana u skladu s graničnim vrijednostima navedenim u retku B odjeljka 5.3.1.4. Priloga I. Direktivi 70/220/EEZ; redak B1, B2 ili C odjeljka 6.2.1.
Type-approved in accordance with limits in row B, Section 5.3.1.4 of Annex I to Directive 70/220/EEC; row B1, B2 or C, Section 6.2.1 of Annex I to Directive 88/77/EEC or first registered or put into service after 1 July 2008.
Priloga I. Direktivi 88/77/EEZ ili vozila prvi put registrirana ili stavljena u upotrebu nakon 1. srpnja 2008. [10] Tip vozila homologiran u skladu s Uredbom (EZ) br. 715/2007 Prilogom I. tablicom 2. (Euro 6) i Uredbom (EZ) br. 595/2009 (Euro VI).
I. Principles of cargo securing
I. Načela osiguranja tereta
Cargo securing shall withstand the following forces resulting from accelerations/decelerations of the vehicle:
Osiguranje tereta mora izdržati sljedeće sile koje nastaju ubrzanjem/usporavanjem vozila:
in driving direction: 0,8 times the weight of the cargo and
u smjeru vožnje: 0,8 puta težinu tereta, i
in lateral direction: 0,5 times the weight of the cargo and
u poprečnom smjeru: 0,5 puta težinu tereta, i
against driving direction: 0,5 times the weight of the cargo,
u smjeru suprotnom od smjera vožnje: 0,5 puta težinu tereta,
and in general must prevent tilting or tipping of cargo.
i općenito mora spriječiti naginjanje ili prevrtanje tereta.