natgillin/translations-raw huggingface dataset:
The State aid which Ireland implemented under the School Transport Scheme, constitutes existing aid within the meaning of Article 1(b)(v) of Regulation (EC) No 659/1999.
Državna potpora koju je Irska pružala u okviru sustava školskog prijevoza predstavlja u smislu članka 1. točke (b) podtočke v. Uredbe (EZ) br. 659/1999 postojeću potporu.
The State aid which Ireland implemented for disability awareness training, amounting to EUR 985592, is compatible with the internal market within the meaning of Article 107(1) of the Treaty.
Državna potpora u iznosu od 985592 EUR koju je Irska pružala za osposobljavanje u pogledu osviještenosti o invaliditetu spojiva je s unutarnjim tržištem u smislu članka 107. stavka 1.
This Decision is addressed to Ireland.
Ugovora. Ova je Odluka upućena Irskoj.
With effect from 1 December 2009, Articles 87 and 88 of the EC Treaty have become Articles 107 and 108, respectively, of the Treaty on the Functioning of the European Union.
S učinkom od 1. prosinca 2009. članak 87. i članak 88. Ugovora o EZ-u postaju članak 107. odnosno članak 108. Ugovora o funkcioniranju Europske unije.
The two sets of provisions are, in substance, identical.
Navedena dva skupa odredaba u načelu su identična.
For the purposes of this Decision, references to Articles 107 and 108 of the Treaty on the Functioning of the European Union should be understood as references to Articles 87 and 88, respectively, of the EC Treaty where appropriate.
Za potrebe ove Odluke upućivanja na članke 107. i 108. Ugovora o funkcioniranju Europske unije treba, kada je primjereno, tumačiti kao upućivanja na članak 87., odnosno članak 88. Ugovora o EZ-u.
OJ C 217, 15.9.2007, p. 44.
SL C 217, 15.9.2007., str. 44.
Bus Éireann was referred to as Irish Bus in the Opening Decision.
Prijevoznik Bus Éireann se u Odluci o pokretanju postupka naziva Irish Bus.
However, Bus Éireann is used throughout this Decision as this is the name of the company in common usage and the name that the company uses in its branding.
No u ovoj se čitavoj Odluci upotrebljava naziv Bus Éireann jer je to naziv koji se za dotičnog prijevoznika inače upotrebljava i naziv koji taj prijevoznik upotrebljava prilikom svojega predstavljanja na tržištu.
Until 2010, the department was named the Department of Education and Science.
Do 2010. to se ministarstvo nazivalo Ministarstvo obrazovanja i znanosti (Department of Education and Science).
Irish Competition Authority Report on bus and rail passenger transport sector pursuant to Section 11 of the Competition act 1991.
Izvješće irskog tijela za tržišno natjecanje o sektoru autobusnog i željezničkog prijevoza putnika u skladu s člankom 11. Zakona o tržišnom natjecanju iz 1991.
According to the Article 26(1) of the Transport (Re-organisation of CIÉ) Act, 1986, the Minister may give the CIÉ a direction in writing to the policy in relation to the functions of the CIÉ and the companies.
U skladu s člankom 26. točkom 1. Zakona o prijevozu (reorganizacija CIÉ-a) iz 1986. ministar može CIÉ-u dati pismeni naputak o politici povezanoj s funkcijama CIÉ-a i prijevoznika.
The Commission approved by Decision of 7 December 2000 (SG (2000) D/109196) the operational programme for Economic and Social Infrastructure forming part of the Community Support Framework for Community structural assistance in the Border, Midland and Western region under Objective 1 and the Southern and Eastern region qualifying for transitional support under Objective 1 in Ireland.
Komisija je odlukom od 7. prosinca 2000. (GT (2000) D/109196) odobrila operativni program za gospodarsku i socijalnu infrastrukturu koji čini dio okvira potpore Zajednice za strukturnu pomoć Zajednice za regije Border, Midland i Western u Irskoj u skladu s 1. ciljem te za regije Southern i Eastern koje se kvalificiraju za tranzicijsku potporu u skladu s 1. ciljem.
See Dublin Transport Authority Act 2008 (Parts 3, 4 and 5 and Section 115(2)) (Commencement), Order 2009.
Vidjeti odluku iz 2009. (o donošenju) Zakona o nadležnom tijelu Dublina za prijevoz iz 2008. (dijelovi 3., 4. i 5 i članak 115. stavak 2.).
See recital 21.
Vidjeti uvodnu izjavu 21.
CIÉ Free Transport Schemes for Primary and Post Primary School Children — Summary of Accounting Arrangements — 1 August 1968.
CIÉ-ovi sustavi besplatnog prijevoza osnovnoškolaca i srednjoškolaca – sažetak računovodstvenih postupaka – 1. kolovoza 1968.
Free Transport Scheme for Primary and Post-Primary School Children — Summary of Accounting Arrangements — January 1975.
Sustav besplatnog prijevoza osnovnoškolaca i srednjoškolaca – sažetak računovodstvenih postupaka – siječanj 1975.
See recital 34.
Vidjeti uvodnu izjavu 34.
The figures in the table do not include fleet replacement capital grants made to Bus Éireann for school transport services which are detailed later in the section on School Transport Scheme, see recital 75.
Iznosi u tablici ne uključuju kapitalna bespovratna sredstava za zamjenu vozila iz voznoga parka dodijeljena prijevozniku Bus Éireann za usluge školskog prijevoza koja se iznose u detaljima kasnije u odjeljku o sustavu školskog prijevoza, vidjeti uvodnu izjavu 75.
Bus Éireann School Transport Audited Accounts 2010-13 and accompanying Explanatory Notes.
Revidirana izvješća za školski prijevoz prijevoznika Bus Éireann za razdoblje 2010.–2013. i prateće napomene za pojašnjenje.
It should be noted that in the Explanatory Note to the 2010 accounts, a clarification is made that the ‘certain defined direct costs’ in question are better described as a ‘Transport Management Charge and Indirect Costs’, with an explanation given.
Mora se napomenuti da se u napomeni za pojašnjenje uz izvješće za 2010. pojašnjava da se predmetni „određeni definirani izravni troškovi” bolje opisuju izrazom „naknada za upravljanje prijevozom i neizravni troškovi”, a dano je i objašnjenje.
Department of Education and Skills http://www.education.ie/en/Parents/Services/School-Transport/Bus-Eireann-Audited-Accounts/
Ministarstvo obrazovanja i stručnog osposobljavanja http://www.education.ie/en/Parents/Services/School-Transport/Bus-Eireann-Audited-Accounts/
Included in this figure is an additional EUR 47000 cost borne by CIÉ in respect of training related to subcontractors operating under the School Transport Scheme even though CIÉ group companies' staff were not the beneficiaries of that training.
U ovome je iznosu uključen i dodatni trošak od 47000 EUR kojega je snosio CIÉ s obzirom na osposobljavanje povezano sa podugovarateljima koji sudjeluju u sustavu školskog prijevoza iako osoblje prijevoznika grupe CIÉ nije sudjelovalo u tom osposobljavanju.
Case C 280/00, Altmark Trans GmbH and Regierungspräsidium Magdeburg [2003] ECR I-7747.
Predmet C 280/00, Altmark Trans GmbH i Regierungspräsidium Magdeburg [2003] ECR I-7747.
Regulation (EEC) No 1191/69 of the Council of 26 June 1969 on action by Member States concerning the obligation inherent in the concept of a public service in transport by rail, road and inland waterway (OJ L 156, 28.6.1969, p. 1).
Uredba Vijeća (EEZ-a) br. 1191/69 od 26. lipnja 1969. o aktivnostima država članica u vezi s obvezom koja je svojstvena javnim uslugama u željezničkom, cestovnom i riječnom prijevozu (SL L 156, 28.6.1969., str. 1.).
With the entry in force on 3 December 2009 of Regulation (EC) No 1370/2007, Regulation (EEC) No 1191/69 and Regulation (EEC) No 1107/70 of the Council of 4 June 1970 on the granting of aids for transport by rail, road and inland waterway (OJ L 130, 15.6.1970, p. 1) were repealed.
Sa stupanjem na snagu 3. prosinca 2009. Uredbe (EZ) br. 1370/2007, Uredba (EEZ) br. 1191/69 i Uredba Vijeća (EEZ) br. 1107/70 od 4. lipnja 1970. o dodjeli potpora za željeznički i cestovni promet te promet unutarnjim plovnim putovima (SL L 130, 15.6.1970., str. 1.) stavljene su izvan snage.
See Section 3.1.
Vidjeti odjeljak 3.1.
Commission Regulation (EC) No 68/2001 of 12 January 2001 on the application of Articles 87 and 88 of the EC Treaty to training aid (OJ L 10, 13.1.2001, p. 20).
Uredba Komisije (EZ) br. 68/2001 od 12. siječnja 2001. o primjeni članaka 87. i 88. Ugovora o EZ-u na potpore za osposobljavanje (SL L 10, 13.1.2001., str. 20.).
Case C-180-184/98 Pavlov and Others [2000] ECR I-6451, paragraph 75; Case C-35/96 Commission v Italy [1998] ECR I-3851, paragraph 36; Case C-118/85 Commission v Italy [1987] 2599, paragraph 7.
Predmet C-180-184/98 Pavlov i ostali [2000] ECR I-6451, točka 75.; predmet C-35/96 Komisija protiv Italije [1998] ECR I-3851, točka 36.; predmet C-118/85 Komisija protiv Italije [1987] 2599, točka 7.
See Sections 4.1 and 4.2.
Vidjeti odjeljke 4.1. i 4.2.
See footnote 25.
Vidjeti bilješku 25.
Ibidem, paragraph 95.
Ibidem, stavak 95.
The report referred to was a review, carried out by the consultancy firm Booz Allen Hamilton, on the PSO compensation paid to CÍE between 2001 and 2005.
Izvješće koje se spominje odnosi se na reviziju koju je konzultantska tvrtka Booz Allen Hamilton provela nad naknadama za obveze pružanja javne usluge isplaćenima CÍE-u između 2001. i 2005.
Joined Cases T-443/08 and T-455/08 Freistaat Sachsen, Flughafen Leipzig/Halle et al v Commission [2011] ECR II-1311, in particular paragraphs 93 and 94, upheld on appeal, see Case C-288/11 P Mitteldeutsche Flughafen AG and Flughafen Leipzig-Halle GmbH v Commission, EU:C:2012:821.
Spojeni predmeti T-443/08 i T-455/08 Freistaat Sachsen, Flughafen Leipzig/Halle et al protiv Komisije [2011.] ECR II-1311, a pogotovo točke 93. i 94., prihvaćeni na temelju žalbe, vidjeti predmet C-288/11 Mitteldeutsche Flughafen AG i Flughafen Leipzig-Halle GmbH protiv Komisije, EU:C:2012:821.
Case T-128/98 Aéroports de Paris v Commission [2000] ECR II-3929, paragraph 125.
Predmet T-128/98 Aéroports de Pariz protiv Komisije [2000.] ECR II-3929, točka 125.
See also Case T-196/04 Ryanair v Commission [2008] II-3643, paragraph 88.
Vidjeti i predmet T-196/04 Ryanair protiv Komisije [2008.] II-3643, točka 88.
Commission Decision 2013/693/EU of 3 October 2012 on the measure SA.23600 — C 38/08 (ex NN 53/07) — Germany — Financing arrangements for Munich Airport Terminal 2, recitals 74 to 81 (OJ L 319, 29.11.2013, p. 8).
Odluka Komisije 2013/693/EU od 3. listopada 2012. o državnoj potpori SA.23600 – C 38/08 (ex NN 53/07) – Njemačka – Financiranje 2. terminala Zračne luke München, uvodne izjave od 74. do 81. (SL L 319, 29.11.2013., str. 8.).
See, for example, Decision in State aid case 713/97 Rion Antirion motorway bridge, point 39, Decision in State aid case N 60/06, Project Main Port Development Rotterdam, point 39; Decision N 597/07 Thessaloniki submerged tunnel project; Decision in State aid case N 478/04, Irish Rail, point 26 with further references.
Vidjeti, na primjer, odluku o državnoj potpori u predmetu 713/97 Rion Antirion motorway bridge, točka 39., odluku o državnoj potpori u predmetu N 60/06, Project Main Port Development Rotterdam, točka 39.; odluku N 597/07 Thessaloniki submerged tunnel project; odluku o državnoj potpori u predmetu N 478/04, Irish Rail, točka 26. s dodatnim bilješkama.
See, for example, Decision in State aid case 713/97 Rion Antirion motorway bridge, point 38, Decision in State aid case N 60/06, Project Main Port Development Rotterdam, point 40; Decision in State aid case N 478/04, Irish Rail, point 26 with further references.
Vidjeti, na primjer, odluku o državnoj potpori u predmetu 713/97 Rion Antirion motorway bridge, točka 38., odluku o državnoj potpori u predmetu N 60/06, Project Main Port Development Rotterdam, točka 40.; odluku o državnoj potpori u predmetu N 478/04, Irish Rail, točka 26. s dodatnim bilješkama.
See recital 109.
Vidjeti uvodnu izjavu 109.
See recital 175.
Vidjeti uvodnu izjavu 175.
See recital 68.
Vidjeti uvodnu izjavu 68.
See recital 70.
Vidjeti uvodnu izjavu 70.
See recital 83.
Vidjeti uvodnu izjavu 83.
Case C-280/00, Altmark, paragraph 82.
Predmet C-280/00 Altmark, točka 82.
Case C-280/00, Altmark, paragraph 77 and following.
Predmet C-280/00 Altmark, točka 77. i sljedeća.
See, to that effect, Case 102/87 France v Commission [1988] ECR 4067, paragraph 19; Case C-305/89 Italy v Commission [1991] ECR I-1603, paragraph 26; and joined Cases C-278/92, C-279/92 and C-280/92 Spain v Commission [1994] ECR I-4103, paragraph 40.
Vidjeti povezano s time predmet 102/87 Francuska protiv Komisije [1988.] ECR 4067, točka 19.; predmet C-305/89 Italija protiv Komisije [1991.] ECR I-1603, točka 26.; i predmet C-280/92 Španjolska protiv Komisije [1994.] ECR I-4103, točka 40.
See Case C-142/87 Belgium v Commission (Tubemeuse) [1990] ECR I-959, paragraph 43; See also Joined Cases C-278/92, C-279/92 and C-280/92 Spain v Commission [1994] ECR I-4103, paragraph 42.
Vidjeti predmet C-142/87 Belgija protiv Komisije (Tubemeuse) [1990.] ECR I-959, točka 43.; vidjeti i spojene predmete C-278/92, C-279/92 i C-280/92 Španjolska protiv Komisije [1994.] ECR I-4103, točka 42.
Case C-44/93, Namur-Les Assurances [1994] ECR I-3829, paragraph 28.
Predmet C-44/93 Namur-Les Assurances [1994.] ECR I-3829, točka 28.
Joined Cases C-91/83 and C-127/83 Heineken [1984] ECR 3435, paragraphs 21 and 22; See also Joined Cases T-195/01 and T-207/01 Government of Gibraltar v Commission [2002] ECR II-2309, paragraphs 109 to 114.
Spojeni predmeti C-91/83 i C-127/83 Heineken [1984.] ECR 3435, točke 21. i 22.; vidjeti i spojene predmete T-195/01 i T-207/01 Vlada Gibraltara protiv Komisije [2002.] ECR II-2309, točke 109. do 114.
Joined Cases T-254/00, T-270/00 and T-277/00 Hotel Cipriani v Commission [2008] ECR II-3269, paragraph 362.
Spojeni predmeti T-254/00, T-270/00 i T-277/00 Hotel Cipriani protiv Komisije [2008.] ECR II-3269, točka 362.
Curley v The Governor of Arbour Hill Prison [2005] 3 I.R.
Curley protiv upravitelja zatvora Arbour Hill [2005.] 3 I.R.
308 p. 317.
308 str. 317.
See recital 21 above.
Vidjeti prethodnu uvodnu izjavu 21.
Kavanagh v Ireland, unreported, 31 July 2007 Irish High Court (pp. 16-17, p. 51).
Kavanagh v. Irska, neobjavljeno, 31. srpnja 2007. irski Visoki sud (str. 16. – 17., str. 51.).
National Development Plan 2000-06, p. 5.
Nacionalni razvojni plan za razdoblje 2000.–2006., str. 5.
National Development Plan 2007-13, p. 15.
Nacionalni razvojni plan za razdoblje 2007.–2013., str. 15.
Ibidem, p. 15.
Ibidem, str. 15.
Ibidem, Appendix 1.
Ibidem, Dodatak 1.
See Article 2(a) of Regulation (EC) No 1370/2007 for the definition of ‘public passenger transport’ covered by that regulation.
Vidjeti članak 2. točku (a) Uredbe (EZ) br. 1370/2007 za definiciju „javnog prijevoza putnika” koji pokriva ta uredba.
Case C-334/07 Ρ Commission v Freistaat Sachsen [2008] ECR 1-9465, paragraph 51.
Predmet C-334/07 Komisija protiv Freistaat Sachsen [2008.] ECR 1-9465. točka 51.
Joined Cases C-465/09 Ρ to C-470/09 Ρ Diputación Foral de Vizcaya and Others v Commission [2011] ECR I-83, paragraphs 125 and 128.
Spojeni predmeti C-465/09 P do C-470/09 P Diputación Foral de Vizcaya i ostali protiv Komisije [2011.] ECR I-83, točke 125. i 128.
Most recently, Case T-570/08 RENV Deutsche Post v Commission, EU:T:2013:589, paragraph 167.
Najnovije, predmet T-570/08 RENV Deutsche Post protiv Komisije [2013.] ECR II-0000, ECLI:EU:T:2013:589, točka 167.
Article 3 of Regulation (EC) No 68/2001.
Članak 3. Uredbe (EZ) br. 68/2001.
Article 3(1) and Article 3(2)(b) of Regulation (EC) No 68/2001.
Članak 3. stavak 1. i članak 3. stavak 2. točka (b) Uredbe (EZ) br. 68/2001.
See recitals 79 to 83.
Vidjeti uvodne izjave 79 do 83.
The National Development Plans examined by this Decision are for the periods 2000-06 and 2007-13.
Nacionalni razvojni planovi razmatrani u ovoj odluci odnose se na razdoblja 2000.–2006. i 2007.–2013.
The National Development Plan 2007-13 was discontinued in 2011 and replaced by the Infrastructure and Capital Investment Plan 2012-16.
Nacionalni razvojni plan za razdoblje 2007.–2013. prekinut je 2011. i zamijenjen Planom infrastrukturnih i kapitalnih ulaganja za razdoblje 2012.–2016.
The overall cost of the Harristown Garage was EUR 42,1 million, made up of EUR 22 million grant funding and a CIÉ/Dublin Bus own contribution of EUR 20,1 million. The buses garaged at Harristown operate only on PSO services.
Sveukupni troškovi spremišta Harristown Garage bili su 42,1 milijun EUR, a pokriveni su s 22 milijuna EUR bespovratnih sredstava i vlastitim doprinosom CIÉ-a/prijevoznika Dublin Bus u iznosu od 20,1 milijun EUR. Autobusi za koje se koristi spremište u Harristownu upotrebljavaju se samo za usluge obuhvaćene obvezom pružanja javne usluge.
In that period, funding amounting to EUR 24,6 million was provided by the Department of Education and Skills to Bus Éireann for the purchase of 161 additional school buses. That funding is additional to the amounts set out in Table 4 for the annual payments.
U tome je razdoblju Ministarstvo obrazovanja i stručnog osposobljavanja osiguralo prijevozniku Bus Éireann sredstva za kupnju 161 dodatnog školskog autobusa u iznosu od 24,6 milijuna EUR. Ta su sredstva dodatak na iznose navedene pod godišnjim plaćanjima u tablici 4.
Compensation has been provided to CIÉ since the late 1950s, and that did not change with the reorganisation of CIÉ into separate companies in 1986.
Naknada se CIÉ-u pruža od kraja 1950-ih, a to se nije promijenilo kada se CIÉ 1986. reorganizirao u odvojena trgovačka društva.
Nor did the compensation mechanism change with the introduction of the Memoranda of Understanding between the Department of Transport and Dublin Bus and Bus Éireann in 2003.
Mehanizam davanja naknada nije se promijenio ni 2003. s uvođenjem memoranduma o razumijevanju između Ministarstva prometa i prijevoznika Dublin Bus i Bus Éireann.
According to Ireland, this was simply an administrative change to better manage the aid provided to CIÉ.
To je, prema Irskoj, bila samo administrativna promjena radi boljeg upravljanja potporama koje prima CIÉ.
All aid is provided to fund the legal obligation to provide the public passenger transport services laid down in the Transport Acts.
Sve se potpore dodjeljuju radi financiranja pravne obveze pružanja usluge javnog prijevoza putnika utvrđene u zakonima o prijevozu.
Ireland argues that the National Development Plans 2000-06 and 2007-13 do not affect the actual substance of the original scheme or the intrinsic functioning of the National Development Plan 1993-99.
Irska navodi da nacionalni razvojni planovi za razdoblja 2000.–2006. i 2007.–2013. ne utječu na samu bit izvornog programa ni na suštinsko funkcioniranje Nacionalnog razvojnog plana za razdoblje 1993.–1999.
The actual substance and intrinsic functioning of the National Development Plans as policy documents has not changed.
Sama bit i suštinsko funkcioniranje nacionalnih razvojnih planova kao dokumenata politike nisu se promijenili.
It does not distort or threaten to distort competition.
Ono ne narušava niti prijeti da će narušiti tržišno natjecanje.
Nor does it affect trade between Member States.
Osim toga, ne utječe na trgovinu između država članica.
CIÉ is governed by the terms of Transport Act, 1958.
CIÉ je uređen odredbama Zakona o prijevozu iz 1958.
CIÉ fulfils the three functions of the PSO listed in the Transport Act, 1958.
CIÉ vrši tri funkcije obveze pružanja javne usluge navedene u Zakonu o prijevozu iz 1958.
‘There is […] no warrant whatever for regarding the [Statutory] Instrument or any part thereof as being “subject to” the Memorandum of Understanding. This is not a question of construction but a matter of principle. […] no document which is not of a legislative nature can be regarded as in any way affecting the provisions of such an Instrument. It is of high importance that a lay person be able to distinguish readily between documents having the force of law and all others.’ .
„Ne postoji […] nikakvo jamstvo da će se smatrati kako taj [zakonski] instrument ili bilo koji njegov dio ‚podliježe’ memorandumu o razumijevanju. To nije pitanje tumačenja nego stvar načela. […]ni za jedan dokument koji nije zakonodavne prirode ne može se smatrati da na bilo koji način utječe na odredbe jednog takvog instrumenta. Jako je važno da laik može dokumente koji imaju pravnu snagu lako razlikovati od svih ostalih.”
‘The [National Development Plan] is essentially a financial plan or framework setting out what the Government sees as the investment priorities for the next seven years, and how resources can be invested amongst different investment priorities.[…] It is essentially a financial or budgetary plan and even if, as is the case, a project of national significance is mentioned in the [National Development Plan] such is for administrative purposes as indicative of the type of project that would be financed out of a particular financial “envelope”. […] In my judgment the mere provision of the funding envisaged by the [National Development Plan] is indicative of how an activity could be financed. It in no way seeks to set a framework as to what decision or decisions should be made by the appropriate authority or authorities in relation to the actual proposal or project to be so funded.’ .
„[Nacionalni razvojni plan] je u biti financijski plan, odnosno okvir kojim se iznosi što vlada vidjeti kao prioritete za ulaganja u sljedećih sedam godina te kako se sredstva mogu raspodijeliti među raznim prioritetima za ulaganja.[…] On je u biti financijski, odnosno proračunski plan i čak ako je – kao što i jest slučaj – u njemu [nacionalnom razvojnom planu] spomenut neki projekt od nacionalne važnosti, svrha toga je administrativna u smislu naznake vrste projekta koji bi se financirali iz određene financijske ‚omotnice’. […] Prema mome mišljenju samo pružanje [nacionalnim razvojnim planom] predviđenih sredstava pokazatelj je načina na koji se neka djelatnost može financirati. Njime se ni na koji način ne nastoji uspostaviti obvezujući okvir za odluku ili odluke koje nadležno tijelo ili tijela donose s obzirom na stvarne prijedloge ili projekte koji se na taj način trebaju financirati.”
The Commission notes that the National Development Plan 2007-13 was discontinued in 2011, and replaced by the Infrastructure and Capital Investment Plan 2012-16.
Komisija napominje da je Nacionalni razvojni plan za razdoblje 2007.–2013. bio prekinut 2011. i zamijenjen Planom infrastrukturnih i kapitalnih ulaganja za razdoblje 2012.–2016.
This was after the date on which Regulation (EC) No 1370/2007 entered into force.
To je bilo nakon datuma na koji je Uredba (EZ) br. 1370/2007 stupila na snagu.
However, the Irish authorities confirmed that the current accounting arrangements are based on an updated agreement from 1975 [64].
Međutim, irske su vlasti potvrdile da se sadašnji računovodstveni postupci temelje na ažuriranom sporazumu iz 1975. [64].
In a letter to the Commission of 23 November 2012, Ireland maintained that ‘[t]he accounting document of 1975 remains the core document in relation to the financial arrangements between the Department [of Education and Skills] and Bus Éireann’.
U dopisu Komisiji od 23. studenoga 2012. Irska je ostala pri tome da „[taj] računovodstveni dokument iz 1975. zadržava svoj položaj temeljnog dokumenta s obzirom na aranžmane financiranja između Ministarstva [obrazovanja i stručnog osposobljavanja] i prijevoznika Bus Éireann”.
‘[…] training involving tuition which is not applicable only or principally to the employee's present or future position in the undertaking, but which provides qualifications that are largely transferable to other undertakings or fields of work.
„osposobljavanje koje uključuje poduku koja nije samo ili prvenstveno primjenjiva na trenutni ili budući položaj zaposlenika kod trenutnog poduzetnika, već koja pruža kvalifikacije koje su većinom prenosive na druge poduzetnike i poslovna područja.
Training shall be considered “general” if, for example:
Osposobljavanje se smatra ‚općim’, primjerice:
it is recognised, certified or validated by public authorities or bodies or by other bodies or institutions on which a Member State or the Community has conferred the necessary powers.’ .
ako je priznato, ovjereno ili vrednovano od tijela javne vlasti i drugih tijela ili institucija na koje je država članica ili Zajednica prenijela potrebne ovlasti.”
CIÉ is a State owned statutory corporation, which had been set up by the Transport Act, 1950.
CIÉ je javno trgovačko društvo u državnom vlasništvu osnovano Zakonom o prijevozu iz 1950.