natgillin/translations-raw huggingface dataset:
As regards the real estate at 17 Stycznia Street 39 the valuations were performed by: (i) a real estate appraiser, Ms. Marzena Niemczyk (permit no. 4519), from Cushman & Wakefield Poland Sp. z o.o., valuation dated 26 July 2012; (ii) Colliers International Poland Sp. z o.o., report dated 12 June 2012; and (iii) Deloitte Advisory Sp. z o.o., report dated 18 July 2012.As regards Cargo Terminal the valuation was performed by a real estate appraiser, Ms. Marzena Niemczyk (permit no. 4519), from Cushman & Wakefield Poland Sp. z o.o., valuation dated 31 July 2011, in addition a separate report on the economic rationale of the sale of the real estate was prepared by KPMG Advisory Spolka z ograniczona odpowiedzialnoscia sp. k. dated 7 November 2011.As regards the Catering Facilities the valuation was performed by a real estate appraiser, Ms. Marzena Niemczyk (permit no. 4519), from Cushman & Wakefield Poland Sp. z o.o., valuation dated 31 July 2011, in addition a separate report on the economic rationale of the sale of the real estate were prepared by KPMG Advisory Spolka z ograniczona odpowiedzialnoscia sp. k. dated 7 November 2011.
Kad je riječ o nekretnini na adresi Ulica 17 Stycznia 39, procjene su obavljali: i. procjeniteljica nekretnina gđa. Marzena Niemczyk (br. dozvole 4519) iz društva Cushman & Wakefield Poland Sp. z o.o., procjena od 26. srpnja 2012.; ii. društvo Colliers International Poland Sp. z o.o., izvješće od 12. lipnja 2012. te iii. društvo Deloitte Advisory Sp. z o.o., izvješće od 18. srpnja 2012.Kad je riječ o robnom terminalu, procjenu su obavljali procjeniteljica nekretnina gđa. Marzena Niemczyk (br. dozvole 4519) iz društva Cushman & Wakefield Poland Sp. z o.o., procjena od 31. srpnja 2011., a osim toga društvo KPMG Advisory Spolka z ograniczona odpowiedzialnoscia sp. k. izradilo je zasebno izvješće od 7. studenoga 2011. o ekonomskoj opravdanosti prodaje nekretnine.Kad je riječ o objektima za pripremu hrane, procjenu su obavljali procjeniteljica nekretnina gđa. Marzena Niemczyk (br. dozvole 4519) iz društva Cushman & Wakefield Poland Sp. z o.o., procjena od 31. srpnja 2011., a osim toga društvo KPMG Advisory Spolka z ograniczona odpowiedzialnoscia sp. k. izradilo je zasebno izvješće od 7. studenoga 2011. o ekonomskoj opravdanosti prodaje nekretnine.
I.e. in case of the loan provided by TF Silesia: mortgage/registered pledge on LOT's assets, assignment of rights from the insurance contract, promissory note and voluntary submission to enforcement; in case of the loan provided by OLPP: a registered pledge and voluntary submission to enforcement.
Odnosno, u slučaju kredita koje je odobrilo društvo TF Silesia: hipoteka/upisano založno pravo na imovini društva LOT, prijenos prava iz ugovora o osiguranju, zadužnica i dobrovoljni pristanak na pokretanje ovršnog postupka, a u slučaju kredita koji je odobrilo društvo OLPP: upisano založno pravo i dobrovoljni pristanak na pokretanje ovršnog postupka.
I.e. in case of the loan provided by TF Silesia: WIBOR 3M + [4,5-5,5] pp. pa.; in case of the loan provided by OLPP: an interest rate of [8-10] % p.a. was applied.
U slučaju kredita koji je odobrilo društvo TF Silesia: tromjesečni WIBOR + [4,5 – 5,5] postotnih bodova godišnje, a u slučaju kredita koje je odobrilo društvo OLPP primijenjena je kamatna stopa od [8 – 10] % godišnje.
For comparison: the interest rate of the loan provided to LOT by PKN Orlen in the first half of 2012 was [8-10] % p.a.
Za usporedbu, kamatna stopa po kreditu koje je društvu LOT odobrilo društvo PKN Orlen u prvoj polovini 2012. iznosila je [8–10] % godišnje.
I.e. SPV formed by Century Casinos Europe GmbH (former shareholder in Casinos Poland Sp. z o.o.).
Odnosno društvo SPV koje je osnovalo društvo Century Casinos Europe GmbH (raniji član društva Casinos Poland Sp. z o.o.).
Century Casinos Europe GmbH is a private company listed on the stock exchanges in the U.S. and Austria.
Century Casinos Europe GmbH društvo je u privatnom vlasništvu izlistano na burzama u Sjedinjenim Državama i Austriji.
A notice on the invitation to negotiate was published on the daily ‘Rzeczpospolita’ on 24 July 2012, later changed with a notice in the same daily on 21 August 2012.
Obavijest o pozivu na pregovore objavljena je u dnevnim novinama „Rzeczpospolita” 24. srpnja 2012., a poziv je naknadno izmijenjen 21. kolovoza 2012. obaviješću u istim dnevnim novinama.
The expert determined that the market value of 37,.9 % of Eurolot was in the range of PLN 118,0 to 124,0 million.
Stručnjak je utvrdio da se tržišna vrijednost 37,9 % udjela u društvu Eurolot kreće u rasponu od 118,0 do 124,0 milijuna PLN.
The market value of 37,9 % of the equity of Eurolot S.A. was estimated by two methods: (i) discounted cash flow method (DCF) — estimated value of PLN 124,0 million, and (ii) adjusted net asset value method — estimated value of PLN 118,0 million.
Tržišna vrijednost 37,9 % udjela u društvu Eurolot S.A. procjenjivala se dvjema metodama: i. metodom diskontiranoga novčanog toka, prema kojoj je procijenjena vrijednost iznosila 124,0 milijuna PLN; te ii. metodom usklađene neto vrijednosti imovine, prema kojoj je procijenjena vrijednost iznosila 118,0 milijuna PLN.
Poland submitted documentary evidence prepared by Deloitte Advisory Sp. z o.o.,: (i) Report on the private investor test for the purchase of shares of Eurolot, dated 14 January 2013; (ii) Report on valuation of Eurolot, dated 14 January 2013; (iii) Report on financial, tax and legal due diligence, dated 15 January 2013.
Poljska je dostavila dokumentirane dokaze koje je izradilo društvo Deloitte Advisory Sp. z o.o.: i. Izvješće o kriteriju privatnog ulagača u pogledu kupnje udjela u društvu Eurolot od 14. siječnja 2013.; ii. Izvješće o procjeni društva Eurolot od 14. siječnja 2013. i iii. Izvješće o financijskoj, poreznoj i pravnoj dubinskoj analizi od 15. siječnja 2013.
In addition, Poland explained that pricing and payment terms concerning fuel are proposed by the suppliers taking into account market conditions, e.g. the declared volume of the product to be purchased.
Osim toga, Poljska je objasnila da cijene i uvjete plaćanja goriva predlažu dobavljači uzimajući u obzir tržišne uvjete, primjerice deklariranu količinu proizvoda za nabavu.
LOT, with its main base in Warsaw, is Orlen/Petrolot's biggest client on this market.
Društvo LOT, čija se matična luka nalazi u Varšavi, najveći je kupac društava Orlen i Petrolot na tom tržištu.
Over […] % of LOT's fuel is contracted in Poland, with the remaining part being split among other international stations.
LOT više od […] % goriva nabavlja u Poljskoj, dok je preostali dio raspoređen među ostalim međunarodnim postajama.
Volume discounts for big clients are an element of standard market relations between suppliers and contractors.
Popusti na količinu za velike kupce element su standardnih tržišnih odnosa između dobavljača i naručitelja.
Fuel prices in Poland remain above other stations that LOT uses even if the volume of fuel purchased abroad is much smaller.
Cijene goriva u Poljskoj i dalje su više od ostalih postaja na kojima LOT nabavlja gorivo, bez obzira na to što je količina goriva koju kupuje znatno manja.
The ‘third package’ included three legislative measures: (i) Council Regulation (EEC) No 2407/92 of 23 July 1992 on licensing of air carriers (OJ L 240, 24.8.1992, p. 1); (ii) Council Regulation (EEC) No 2408/92 of 23 July 1992 on access for Community air carriers to intra-Community air routes (OJ L 240, 24.8.1992, p. 8); and (iii) Council Regulation (EEC) No 2409/92 of 23 July 1992 on fares and rates for air services (OJ L 240, 24.8.1992, p. 15).
Treći je paket uključivao tri zakonodavne mjere: i. Uredbu Vijeća (EEZ) br. 2407/92 od 23. srpnja 1992. o licenciranju zračnih prijevoznika (SL L 240, 24.8.1992., str. 1.); ii. Uredbu Vijeća (EEZ) br. 2408/92 od 23. srpnja 1992. o pristupu zračnih prijevoznika Zajednice zračnim linijama unutar Zajednice (SL L 240, 24.8.1992., str. 8.); i iii. Uredbu Vijeća (EEZ) br. 2409/92 od 23. srpnja 1992. o cijenama prijevoza putnika i robe u zračnom prometu (SL L 240, 24.8.1992., str. 15.).
Case C-482/99 French Republic v Commission (Stardust Marine) [2002] ECR I-4397, par. 52.
Predmet C-482/99 Francuska Republika protiv Komisije (Stardust Marine) [2002.] ECR I-4397, stavak 52.
The Minister in charge of transport: (i) may impose on PPL obligations if required for purposes of national defence, in case of a natural disaster, etc., (ii) may change or revoke a decision by the General Director of PPL if contrary to the law, (iii) gives its consent of the disposal of fixed assets being part of active systems securing airport traffic.
Ministar prometa: i. može, po potrebi, društvu PPL uvesti obveze u svrhu obrane države u slučaju prirodnih katastrofa itd.; ii. može izmijeniti ili opozvati odluku glavnog direktora društva PPL ako ona nije u skladu sa zakonom; i iii. daje suglasnost za raspolaganje imovinom koja je dio aktivnih sustava osiguranja prometa u zračnoj luci.
In years 2009-2013, PPL held: approx. 30 % of shares in Gdansk airport, 77 % of shares in Krakow airport, approx.45 % of shares in Poznan airport, approx. 16 % in Katowice airport and approx. 20 % in Wroclaw airport.
U razdoblju od 2009. do 2013. društvo PPL imalo je približno 30 % udjela u Zračnoj luci Gdanjsk, 77 % udjela u Zračnoj luci Krakow, približno 45 % udjela u Zračnoj luci Poznan, približno 16 % udjela u Zračnoj luci Katowice i približno 20 % u Zračnoj luci Wroclav.
In particular all the deferrals granted to LOT by PPL were secured.
Točnije, sve su odgode koje je društvo PPL odobrilo društvu LOT bile osigurane.
In the majority of the cases the collateral consisted of mortgages and/or registered pledges on LOT's assets.
Kolateral je u većini slučajeva uključivao hipoteke i/ili upisano založno pravo na imovini društva LOT.
Based on data of the Polish National Bank.
Na temelju podataka Poljske narodne banke.
Case T-198/01, Technische Glaswerke Ilmenau GmbH v Commission (Technische Glaswerke Ilmenau GmbH) [2004] ECR II-2717 par. 99.
Predmet T-198/01, Technische Glaswerke Ilmenau GmbH protiv Commission (Technische Glaswerke Ilmenau GmbH) [2004.] ECR II-2717, stavak 99.
LOT Catering and TF Silesia are limited liability companies and LS Airport Services is a joint stock company.
Društva LOT Catering i TF Silesia društva su s ograničenom odgovornošću, dok je društvo LS Airport Services dioničko društvo.
See recitals 29-34 and 57-60 of the Commission Decision SA 33337, see footnote 8.
Vidjeti uvodne izjave 29.–34. i 57.–60. Odluke Komisije SA 33337, vidjeti bilješku 8.
See recitals 17-22 and 44-50 of the Commission Decision SA 33337, see footnote 8.
Vidjeti uvodne izjave 17.–22. i 44.–50. Odluke Komisije SA 33337, vidjeti bilješku 8.
In view of the information provided by Poland within the framework of the investigation in case SA 33337, LOT Services took over some of the assets (handling equipment) and some employees (through an external recruitment company) from the liquidated company LOT Ground Services.
Prema informacijama koje je Poljska dostavila u okviru istražnog postupka u predmetu SA 33337, društvo LOT Services preuzelo je od likvidiranog društva LOT Ground Services neku imovinu (opremu za prihvat i otpremu) i neke zaposlenike (putem vanjskih agencija za zapošljavanje).
This was not linked with the taking over of the activities of LOT Ground Services.
To nije bilo povezano s preuzimanjem djelatnosti društva LOT Ground Services.
According to LOT's financial statements for the year 2012, the Company's registered capital on 31 December 2012 amounted to PLN 447,7 million, of which LOT lost PLN 759,8 million by 31 December 2012 of which PLN 400 million were lost in 2012 alone.
Prema financijskim izvještajima društva LOT za 2012., upisani kapital društva na dan 31. prosinca 2012. iznosio je 447,7 milijuna PLN, što je gubitak od 759,8 milijuna PLN do 31.12.2012., a od čega je samo u 2012. izgubljeno 400 milijuna PLN.
Commission Decision in case C 38/2007 Arbel Fauvet Rail, (OJ L 238, 5.9.2008, p. 27).
Odluka Komisije u predmetu C 38/2007 Arbel Fauvet Rail (SL L 238, 5.9.2008., str. 27.).
Joined Cases T-102/07 Freistaat Sachsen v Commission and T-120/07 MB Immobilien and MB System v Commission, [2010] ECR II-585,paragraphs 95 to 106.
Spojeni predmeti T-102/07 Freistaat Sachsen protiv Komisije i T-120/07 MB Immobilien i MB System protiv Komisije, [2010.] ECR II-585, stavci od 95. do 106.
After the modernisation of the second passenger terminal, the capacity of the airport will grow to more than 20 million passengers, double its current size.
Nakon modernizacije drugoga putničkog terminala kapacitet zračne luke narast će na više od 20 milijuna putnika, što je dvostruko više od trenutačnog kapaciteta.
For a definition of Margin 2 see recital 248.
Za definiciju 2. marže vidjeti uvodnu izjavu 248.
European Economic Forecast Spring 2014, http://ec.europa.eu/economy_finance/publications/european_economy/2014/pdf/ee3_en.pdf
Europska gospodarska prognoza za proljeće 2014., http://ec.europa.eu/economy_finance/publications/european_economy/2014/pdf/ee3_en.pdf.
On […] LOT signed an agreement with Boeing finalizing negotiations which originated from the […] B787 aircraft […].
LOT je dana […] potpisao sporazum s društvom Boeing kojim su završeni pregovori koji su započeli […] zrakoplova B787 […].
The agreement provides for […] with an estimated cash impact of USD […] million.
Sporazumom se predviđa […] s procijenjenim novčanim učinkom od […] milijuna USD.
In addition, the terms of sale and leaseback agreement of the sixth B787 are better than the operating lease originally envisaged in the restructuring plan.
Osim toga, uvjeti sporazuma o prodaji i povratnom najmu šest zrakoplova B787 bolji su od operativnog najma koji je prvotno predviđen planom restrukturiranja.
The present value of incremental cash flows amounts to USD […] million.
Sadašnja vrijednost dodatnih novčanih tokova iznosi […] milijuna USD.
Commission Decision C(2012) 6352 final of 19 September 2012 concerning the case SA.30908 (OJ L 92, 3.4.2013, p. 16); Commission Decision C(2012) 4198 final of 27 June 2012 concerning the case SA.33015 (OJ L 301, 30.10.2012, p. 29).
Odluka Komisije C(2012) 6352 završna verzija od 19. rujna 2012. o predmetu SA.30908 (SL L 92, 3.4.2013.); Odluka Komisije C(2012) 4198 završna verzija od 27. lipnja 2012. o predmetu SA.33015 (SL L 301, 30.10.2012.).
See Commission Decision SA.30908, see footnote 72, at recitals 130 and 131.
Vidjeti Odluku Komisije SA.30908, vidjeti bilješku 72., koja se odnosi na uvodne izjave 130. i 131.
Fully coordinated airports are defined in Article 2(g) of Council Regulation (EEC) No 95/93 of 18 January 1993 on common rules for the allocation of slots at Community airports (OJ L 14, 22.1.1993, p. 1).
Potpuno koordinirane zračne luke definirane su člankom 2. točkom (g) Uredbe Vijeća (EEZ) br. 95/93 od 18. siječnja 1993. o zajedničkim pravilima za dodjelu slotova u zračnim lukama Zajednice (SL L 14, 22.1.1993., str. 1.).
According to Article 3(4) of Regulation (EEC) No 95/93, these airports experience, at least during certain periods, capacity constraints.
U skladu s člankom 3. stavkom 4. Uredbe (EEZ) br. 95/93, te se zračne luke, barem tijekom određenih razdoblja, suočuju s ograničenim kapacitetima.
See Commission Decision SA.30908, see footnote 72, at Recitals (119) and (145); Commission Decision C(2014) 4552 final of 9 July 2014 concerning the case SA.34191, not yet published, at Recital (212).
Vidjeti Odluku Komisije SA.30908, vidjeti bilješku 72., koja se odnosi na uvodne izjave 119. i 145.; Odluka Komisije C(2014) 4552, završna verzija od 9. srpnja 2014. o predmetu SA.34191, još nije objavljena, koja se odnosi na uvodnu izjavu 212.
These are: real estate located in Bledzewo k/Sierpca woj. mazowieckie; real estate in Warsaw located at ul. Płocka 47 and 2 garages located at Kraków Airport.
Riječ je o nekretnini na lokaciji Bledzewo k/Sierpca woj. mazowieckie, nekretnini u Varšavi na adresi Ulica Płocka 47 i dvije garaže u Zračnoj luci Kraków.
Poland provided comments on that decision by letters dated 10 January and 12 February 2014.
Poljska je dopisima od 10. siječnja i 12. veljače 2014. dostavila primjedbe na tu odluku.
The Commission requested additional information by letter dated 8 May 2014, to which Poland replied on 20 May 2014.
Komisija je dopisom od 8. svibnja 2014. zatražila dodatne informacije, a Poljska je dostavila odgovor 20. svibnja 2014.
LOT is the Polish national flag carrier established in 1929.
LOT je poljski nacionalni zračni prijevoznik osnovan 1929.
The Company is located in the region of Mazowieckie, which is eligible for regional aid under Article 107(3)(a) TFEU.
Društvo ima sjedište u regiji Mazowieckie, koja ostvaruje pravo na regionalne potpore na temelju članka 107. stavka 3. točke (a) UFEU-a.
In effect its share of the growing passenger air transport business in Poland decreased from 55 % in 2000 to 27 % in 2013.
Posljedično, njegov se udjel u rastućem putničkom zračnom prijevozu u Poljskoj smanjio sa 55 % u 2000. na 27 % u 2013.
In 2012, LOT carried approximately 5 million passengers while in 2013, the first full year of the present restructuring, LOT carried approximately 4,7 million passengers.
LOT je 2012. prevezao približno pet milijuna putnika, dok je 2013., u prvoj cijeloj godini postojećeg restrukturiranja, prevezao približno 4,7 milijuna putnika.
LOT has ordered eight B787 aircraft, six of which had been delivered by 30 April 2014.
LOT je naručio osam zrakoplova B787, od kojih je šest isporučeno do 30. travnja 2014.
The delivery of the last two aircraft is planned to take place after the end of the restructuring period.
Isporuka posljednjih dvaju zrakoplova planirana je nakon završetka razdoblja restrukturiranja.
LOT planned to withdraw […] out of 14 Embraer 175 (‘E175’) aircraft from its fleet as of the 2014 winter season.
LOT je planirao povlačenje […] od 14 zrakoplova Embraer 175 („E175”) iz svoje flote od zimske sezone 2014.
Downsizing the fleet of E175 aircraft was based on the assumption that LOT would lease additional units of DH4 as a replacement for the withdrawn aircraft.
Smanjivanje flote zrakoplova E175 temeljilo se na pretpostavci da će LOT unajmiti dodatne zrakoplove DH4 kao zamjenu za povučene zrakoplove.
LOT plans to introduce a new software with the aim of optimizing the flight profile.
LOT planira uvesti novi softver u cilju optimizacije profila leta.
The flight profile will be also linked to the introduction of a dynamic Cost Index, which makes it possible to choose between the minimization of fuel consumption and the realization of the scheduled flight time.
Profil leta bit će povezan i s uvođenjem dinamičkog indeksa troška, zahvaljujući kojem će biti moguć odabir između smanjenja potrošnje goriva i realizacije planiranog trajanja leta.
Notably, it reported a net profit for the first time since 2007.
Točnije, društvo je iskazalo neto dobit prvi put od 2007.
Moreover, the actual financial result was much better than forecast in the restructuring plan (net profit of PLN 26 million against planned loss of PLN 196 million).
Osim toga, stvarni financijski rezultati bili su znatno bolji od onih planiranih planom restrukturiranja (neto dobit od 26 milijuna PLN u usporedbi s planiranim gubitkom od 196 milijuna PLN).
In addition, the first two aircraft had technical problems and were grounded between January and June 2013.
Osim toga, prva dva zrakoplova imala su tehničke probleme i bili su prizemljeni od siječnja do lipnja 2013.
LOT incurred extraordinary loss as it had to finance replacement aircraft.
LOT je ostvario izvanredni gubitak jer je morao financirati zamjenski zrakoplov.
The restructuring plan provides for the restoration of long-term viability in 2015.
Planom restrukturiranja u 2015. predviđena je ponovna uspostava dugoročne održivosti.
Financial projections covering the period 2013-2018 have been prepared under a worst-case, base-case and best-case scenario.
Financijske projekcije za razdoblje od 2013. do 2018. izrađene su za najgori, osnovni i najbolji scenarij.
The proposed measure corresponds to a reduction of capacity by [13,5-16,5] % in terms of ASK as compared to the pre-restructuring period November 2011 — October 2012.
Predložena mjera odnosi se na smanjenje raspoloživih sjedala po kilometru za [13,5 – 16,5] % u usporedbi s razdobljem prije restrukturiranja od studenoga 2011. do listopada 2012.
According to LOT none of the above connections was loss-making prior to restructuring, as required by point 40 of the Community guidelines on State aid for rescuing and restructuring firms in difficulty [20] (‘the Guidelines’).
Prema tvrdnjama društva LOT, prije restrukturiranja ni na jednoj od prethodno navedenih linija nije se ostvarivao gubitak, kako se zahtijeva točkom 40. Smjernica Zajednice o državnim potporama za sanaciju i restrukturiranje poduzeća u teškoćama [20] („Smjernice”).
In addition, in Poland insolvency proceedings take on average 3 — 3.5 years which goes far beyond the average deferral period of approx. 6.5 months granted to LOT by the airports, see recital 114 below.
Osim toga, stečajni postupci u Poljskoj traju prosječno tri do 3,5 godine, što je znatno dulje od trajanja prosječnog razdoblja odgode od približno 6,5 mjeseci koje su zračne luke odobrile društvu LOT, vidjeti uvodnu izjavu 114. u nastavku.
Poland provided a sensitivity analysis which demonstrates that even with wider deviations of key parameters from the baseline than assumed in the restructuring plan, LOT maintains liquidity in the whole financial projection horizon 2014-2018.
Poljska je dostavila analizu osjetljivosti iz koje je vidljivo da čak i uz veća odstupanja ključnih parametara od osnovnih predviđenih planom restrukturiranja LOT zadržava likvidnost tijekom cijelog razdoblja financijskih projekcija od 2014. do 2018.
The fuel price, already assumed at a very conservative level (above LOT's 10-year historical maximum and 12.1 % higher than the market price at the time of notification) is unlikely to increase sharply.
Nije izgledno da će cijena goriva, već procijenjena na vrlo konzervativnoj razini (višoj od desetogodišnjega povijesnog maksimuma društva LOT i za 12,1 % višoj od tržišne cijene u trenutku obavijesti) naglo rasti.
It also expressed the view that finance lease of B787 aircraft should not be accepted as a source of own contribution as it does not demonstrate the market's confidence in LOT's return to viability.
Izrazila je stajalište i da financijski najam zrakoplova B787 ne treba prihvatiti kao izvor vlastitog doprinosa jer nije pokazatelj povjerenja tržišta u ponovnu uspostavu održivosti društva LOT.
Companies belonging to PZU Group provided to LOT two loans: first in the amount of PLN […] (approx. EUR […]) on 14 December 2009 and second in the amount of PLN […] (approx. EUR […]) on 17 February 2010.
društva u sklopu grupe PZU Group odobrila su društvu LOT dva kredita: prvi u iznosu od […] PLN (približno […] EUR) 14. prosinca 2009. i drugi u iznosu od […] PLN (približno[…] EUR) 17. veljače 2010.
The State holds a minority shareholding in PZU.
Država je vlasnik manjinskog udjela u društvu PZU;
A loan in the amount of PLN […] (approx. EUR […]) was provided to LOT by PKN Orlen on 28 June 2012.
društvo PKN Orlen odobrilo je društvu LOT 28. lipnja 2012. kredit u iznosu od […] PLN (približno […] EUR).
The State holds a minority shareholding in PKN Orlen [44].
Država je vlasnik manjinskog udjela u društvu PKN Orlen [44];
A loan in the amount of PLN […] (approx. EUR […]) was provided to LOT by TF Silesia on 30 March 2009.
društvo TF Silesia odobrilo je društvu LOT 30. ožujka 2009. kredit u iznosu od […] PLN (približno […] EUR).
A loan in the amount of PLN […] million (approx. EUR […] million) was provided to LOT by OLPP on 9 March 2012.
društvo OLPP odobrilo je društvu LOT 9. ožujka 2012. kredit u iznosu od […] milijuna PLN (približno […] milijuna EUR).
PERN Przyjaźń S.A. (‘PERN’), wholly owned by the State Treasury, is the sole shareholder of OLPP.
Društvo PERN Przyjaźń S.A. („PERN”) u potpunosti u vlasništvu državne riznice, jedini je član društva OLPP.
The sale of LOT Services, LOT Catering, LOT AMS and LOT Cargo was subject to the Commission decision in case SA.
Prodaja društava LOT Services, LOT Catering, LOT AMS i LOT Cargo predmet je odluke Komisije u predmetu SA.