natgillin/translations-raw huggingface dataset:
This basic parameter specifies the requirements for the air gap between Control-Command and Signalling Trackside and On-board subsystems and has to be taken into account in conjunction with the requirements for the interfaces between ETCS and GSM-R equipment, as specified in point 4.2.6 (On-board Interfaces Internal to Control-Command and Signalling) and point 4.2.7 (Trackside Interfaces Internal to Control-Command and Signalling).
Ovim se osnovnim parametrom utvrđuju zahtjevi za zračni razmak između pružnog prometno-upravljačkog i signalno-sigurnosnog podsustava te prometno-upravljačkog i signalno-sigurnosnog podsustava na vozilu i treba ga poštovati zajedno sa zahtjevima za sučelja između opreme ETCS i opreme GSM-R, kako je utvrđeno u točki 4.2.6. (Unutarnja sučelja prometno-upravljačkog i signalno-sigurnosnog podsustava na vozilu) i točki 4.2.7.
This basic parameter includes:
(Unutarnja sučelja pružnog prometno-upravljačkog i signalno-sigurnosnog podsustava). Ovaj osnovni parametar uključuje:
the physical, electrical and electromagnetic values to be respected to allow safe functioning;
fizikalne, električne i elektromagnetske vrijednosti koje treba poštovati da bi se omogućilo sigurno funkcioniranje;
the communication protocol to be used;
komunikacijski protokol koji se treba upotrebljavati;
the availability of the communication channel.
dostupnost komunikacijskog kanala.
The applicable specifications are listed below.
Primjenjuju se specifikacije navedene u nastavku.
Class A radio communication interfaces shall operate in the frequency band specified in Annex A 4.2.5a and in Annex A 4.2.4f.
Sučelja radijske komunikacije razreda A moraju raditi u frekvencijskom pojasu navedenom u Prilogu A, 4.2.5.a i u Prilogu A, 4.2.4.f.
On-board Control-command and Signalling Subsystems shall be protected against interference, fulfilling the requirements specified in Annex A 4.2.4f.
Prometno-upravljački i signalno-sigurnosni podsustavi na vozilu moraju biti zaštićeni od smetnji i ispunjavati zahtjeve iz Priloga A 4.2.4.f.
For data communication the protocols shall comply with Annex A 4.2.5b.
Za podatkovnu komunikaciju protokoli moraju biti u skladu s Prilogom A, 4.2.5.b.
Where radio in-fill is implemented, the requirements stated in Annex A 4.2.5c shall be respected.
Kada se primjenjuju radijske točke prijema podataka, moraju biti ispunjeni zahtjevi utvrđeni u Prilogu A, 4.2.5.c.
Eurobalise communication interfaces shall comply with Annex A 4.2.5d.
Komunikacijska sučelja eurobalize moraju biti u skladu s Prilogom A, 4.2.5.d.
Euroloop communication interfaces shall comply with Annex A 4.2.5e.
Komunikacijska sučelja europetlje moraju biti u skladu s Prilogom A, 4.2.5.e.
This Basic Parameter consists of three parts.
Ovaj se osnovni parametar sastoji od tri dijela.
Where ETCS and Class B train protection functions are installed on-board, the transitions between them can be managed with a standardised interface as specified in Annex A, 4.2.6 a.
Kada su u vozilu ugrađene funkcije ETCS-a i funkcije zaštite vlaka razreda B, prijelazima među njima može se upravljati standardiziranim sučeljima kako je utvrđeno u Prilogu A, 4.2.6.a.
Annex A, 4.2.6b specifies the K interface (to allow certain STMs to read information from Class B balises through the ETCS on-board antenna) and Annex A 4.2.6c the G interface (air gap between ETCS on-board antenna and Class B balises).
Prilogom A, 4.2.6.b utvrđuje se sučelje K (kojim se određenim STM-ovima omogućuje da čitaju podatke s baliza razreda B putem antene za ETCS u vozilu), a Prilogom A, 4.2.6.c utvrđuje se sučelje G (zračni razmak između antene za ETCS u vozilu i baliza razreda B).
Implementation of Interface ‘K’ is optional, but if done it must be in accordance with Annex A, 4.2.6b.
Primjena sučelja K nije obvezna, ali ako se primijeni, mora biti u skladu s Prilogom A, 4.2.6.b.
Furthermore, if Interface ‘K’ is implemented, the on-board transmission channel functionality must be able to handle the properties of Annex A, 4.2.6c.
Nadalje, ako se sučelje K primijeni, funkcionalnost prijenosnog kanala u vozilu mora moći poštovati značajke iz Priloga A, 4.2.6.c.
If the transitions between ETCS and Class B train protection on-board are not managed using the standardised interface specified in Annex A, 4.2.6 a, steps must be taken to ensure that the method used does not impose any additional requirements on the Control-Command and Signalling Trackside Subsystem.
Ako se prijelazima između funkcija ETCS-a i zaštite vlaka razreda B na vozilu ne upravlja standardiziranim sučeljima iz Priloga A, 4.2.6.a, moraju se poduzeti mjere da bi se osiguralo da korištena metoda ne postavlja dodatne zahtjeve za pružni prometno-upravljački i signalno-sigurnosni podsustav.
The requirements for the interface between the Class A radio and the on-board ETCS functionality are specified in Annex A 4.2.6d.
Zahtjevi za sučelje između radijske opreme razreda A i funkcionalnosti ETCS-a na vozilu utvrđeni su u Prilogu A, 4.2.6.d.
Where radio in-fill is implemented the requirements stated in Annex A 4.2.6e shall be respected.
Kada se primjenjuje radijska točka prijema podataka, moraju se poštovati zahtjevi utvrđeni u Prilogu A, 4.2.6.e.
The interface between the odometry function and on-board ETCS shall meet the requirements of Annex A, 4.2.6f.
Sučelje između funkcije mjerenja prijeđenog puta i sustava ETCS na vozilu mora ispuniti zahtjeve iz Priloga A, 4.2.6.f.
This interface contributes to this Basic Parameter only when odometry equipment is supplied as a separate interoperability constituent (see point 5.2.2, Grouping of interoperability constituents).
To sučelje doprinosi ovom osnovnom parametru samo kad je oprema za mjerenje prijeđenog puta osigurana kao odvojeni interoperabilni sastavni dio (vidjeti točku 5.2.2., Grupiranje interoperabilnih sastavnih dijelova).
This Basic Parameter consists of five parts.
Ovaj se osnovni parametar sastoji od pet dijelova.
This interface defines the data to be exchanged between neighbouring RBCs to allow the safe movement of a train from one RBC area to the next:
Tim se sučeljem određuju podaci koji se razmjenjuju između susjednih RBC-a da bi se omogućilo sigurno kretanje vlaka od područja jednog RBC-a do područja drugog RBC-a:
Information from the ‘Handing Over’ RBC to the ‘Accepting’ RBC.
informacije iz „predajnog” RBC-a do „prijemnog” RBC-a,
Information from the ‘Accepting’ RBC to the ‘Handing Over’ RBC.
informacije iz „prijemnog” RBC-a do „predajnog” RBC-a.
The requirements are specified in Annex A, 4.2.7a.
Zahtjevi su utvrđeni u Prilogu A, 4.2.7.a.
This is the technical interface between two RBCs.
To je tehničko sučelje između dva RBC-a.
The requirements are specified in Annex A, 4.2.7b.
Zahtjevi su utvrđeni u Prilogu A, 4.2.7.b.
This is the interface between the Class A radio system and the trackside ETCS functionality.
To je sučelje između radijskog sustava razreda A i funkcionalnosti pružnog ETCS-a.
The requirements are specified in Annex A, 4.2.7c.
Zahtjevi su utvrđeni u Prilogu A, 4.2.7.c.
This is the interface between Eurobalise and the LEU.
To je sučelje između eurobalize i pružne elektroničke jedinice (Line Side Electronic Unit – LEU).
The requirements are specified in Annex A, 4.2.7d.
Zahtjevi su utvrđeni u Prilogu A, 4.2.7.d.
This interface contributes to this basic parameter only when Eurobalise and LEU are supplied as separate interoperability constituents (see point 5.2.2, Grouping of interoperability constituents).
To sučelje doprinosi ovom osnovnom parametru samo kad su eurobaliza i LEU postavljeni kao odvojeni interoperabilni sastavni dijelovi (vidjeti točku 5.2.2., Grupiranje interoperabilnih sastavnih dijelova).
This is the interface between Euroloop and the LEU.
To je sučelje između europetlje i pružne elektroničke jedinice (LEU).
The requirements are specified in Annex A, 4.2.7e.
Zahtjevi su utvrđeni u Prilogu A, 4.2.7.e.
This interface contributes to this Basic Parameter only when Euroloop and LEU are supplied as separate interoperability constituents (see point 5.2.2, Grouping of interoperability constituents).
To sučelje doprinosi ovom osnovnom parametru samo kad su europetlja i LEU postavljeni kao odvojeni interoperabilni sastavni dijelovi (vidjeti točku 5.2.2., Grupiranje interoperabilnih sastavnih dijelova).
This basic parameter specifies requirements for the management of cryptographic keys used for the protection of data transmitted via radio.
Ovim se osnovnim parametrom utvrđuju zahtjevi za upravljanje kriptografskim šiframa koje se upotrebljavaju za zaštitu podataka koji se prenose putem radija.
The requirements are specified in Annex A 4.2.8a.
Zahtjevi su utvrđeni u Prilogu A, 4.2.8.a.
Only requirements related to the interfaces of Control-Command and Signalling equipment fall within the scope of this TSI.
U područje primjene ovog TSI-ja pripadaju samo zahtjevi povezani sa sučeljima prometno-upravljačke i signalno-sigurnosne opreme.
This basic parameter concerns the ETCS-identities (ETCS-IDs) for equipment in Control-Command and Signalling Trackside and On-board Subsystems.
Ovaj se osnovni parametar odnosi na identifikacijske oznake ETCS-a (ETCS-ID) za opremu u pružnom prometno-upravljačkom i signalno-sigurnosnom podsustavu i opremu u prometno-upravljačkom i signalno-sigurnosnom podsustavu na vozilu.
The requirements are specified in Annex A, 4.2.9a.
Zahtjevi su utvrđeni u Prilogu A, 4.2.9.a.
This basic parameter specifies the interface requirements between the trackside train detection systems and rolling stock, related to vehicle design and operation.
Ovim se osnovnim parametrom utvrđuju zahtjevi za sučelje između pružnih sustava za detekciju vlaka i željezničkih vozila, povezani s konstrukcijom i radom vozila.
The interface requirements to be respected by the train detection systems are specified in Annex A 4.2.10a.
Zahtjevi za sučelja koje moraju poštovati sustavi za detekciju vlaka utvrđeni su u Prilogu A, 4.2.10.a.
This basic parameter specifies the interface requirements for electromagnetic compatibility between rolling stock and trackside Control-Command and Signalling equipment.
Ovim se osnovnim parametrom utvrđuju zahtjevi za sučelje za elektromagnetsku kompatibilnost željezničkih vozila i opreme u pružnom prometno-upravljačkom i signalno-sigurnosnom podsustavu.
The interface requirements to be respected by the train detection system are specified in Annex A 4.2.11a
Zahtjevi za sučelje koje mora poštovati sustav za detekciju vlaka utvrđeni su u Prilogu A, 4.2.11.a.
This basic parameter describes the information provided from ETCS to the driver and entered into the on-board ETCS by the driver.
Ovim se osnovnim parametrom opisuju podaci koje strojovođa prima od ETCS sustava te koje unosi u ETCS sustav na vozilu.
See Annex A, 4.2.12a.
Vidjeti Prilog A, 4.2.12.a.
It includes:
Oni uključuju:
ergonomics (including visibility);
podatke o ergonomiji (uključujući vidljivost);
ETCS functions to be displayed;
ETCS funkcije koje se trebaju prikazati;
ETCS functions triggered by driver input.
ETCS funkcije aktivirane unosom strojovođe.
This basic parameter describes the information provided from GSM-R to the driver and entered into the GSM-R on-board by the driver.
Ovim se osnovnim parametrom opisuju podaci koje strojovođa prima od GSM-R-a te koje unosi u GSM-R u vozilu.
See Annex A, 4.2.13a.
Vidjeti Prilog A, 4.2.13.a.
GSM-R functions to be displayed;
GSM-R funkcije koje se trebaju prikazati;
call-related information outgoing;
izlazne podatke povezane s pozivom;
call-related information incoming.
ulazne podatke povezane s pozivom.
This basic parameter describes:
Ovim se osnovnim parametrom opisuju:
data exchange between the on-board ETCS and the rolling stock recording device;
razmjena podataka između ETCS-a na vozilu i uređaja za snimanje na željezničkim vozilima;
communication protocols;
komunikacijski protokoli;
physical interface.
fizičko sučelje.
See Annex A 4.2.14a.
Vidjeti Prilog A, 4.2.14.a.
the characteristics of retro-reflecting signs to ensure correct visibility;
svojstva retroreflektirajućih znakova da bi se osigurala propisana vidljivost;
the characteristics of interoperable marker boards.
svojstva interoperabilnih signalnih oznaka.
See Annex A 4.2.15a.
Vidjeti Prilog A, 4.2.15.a.
In addition, the installation of trackside Control-Command and Signalling objects shall be compatible with the driver’s field of view and the infrastructure requirements.
Osim toga, pri ugradnji pružnih prometno-upravljačkih i signalno-sigurnosnih objekata treba uzeti u obzir vidno polje strojovođe i zahtjeve infrastrukture.
The environmental conditions specified in the documents listed in Annex A, Table A2 of this TSI shall be respected.
Moraju se poštovati uvjeti okoliša iz dokumenata navedenih u tablici A2 Priloga A ovom TSI-ju.
Requirements for materials referred to in Regulation (EU) No 1302/2014 (LOC&PAS TSI) (e.g. related to fire protection) shall be respected by Control-command and signalling On-board Subsystems.
Prometno-upravljački i signalno-sigurnosni podsustavi na vozilu moraju biti u skladu sa zahtjevima za materijale iz Uredbe Komisije (EU) br. 1302/2014 (TSI za lokomotive i putnička vozila) (npr. povezano s protupožarnom zaštitom).
Interface with Traffic Operation and Management TSI
Sučelje s TSI-jem za odvijanje prometa i upravljanje prometom
Reference Traffic Operation and Management TSI [4]
Upućivanje na TSI za podsustav odvijanja prometa i upravljanja prometom [4]
Operating rules (normal and degraded conditions)
Operativna pravila (za normalan rad i otežane uvjete)
Rule book
Pravilnik
Signal and line-side marker sighting
Opažanje signala i pružnih oznaka
Train braking performance and characteristics
Učinkovitost i svojstva kočnica vlaka
Braking performance
Učinkovitost kočnica
Use of sanding equipment
Uporaba opreme za posipanje pijeskom
On-board flange lubrication
Podmazivanje vijenca kotača u vozilu
Use of composite brake blocks
Uporaba kompozitnih kočnih umetaka
Data recording on board
Snimanje podataka u vozilu
Train running number
Prometni broj vlaka
Interface with Rolling Stock TSIs
Sučelje s TSI-jem za željeznička vozila
Reference Rolling Stock TSIs
Upućivanje na TSI-je za željeznička vozila
Compatibility with trackside train detection systems: vehicle design
Usklađenost s pružnim sustavima za detekciju vlakova: konstrukcija vozila
Rolling stock characteristics to be compatible with train detection systems based on track circuits
Svojstva željezničkih vozila značajna za kompatibilnost sa sustavima detekcije vlaka koji se temelje na kolosiječnim strujnim krugovima
HS RS TSI [5]wheelset location
HS RS TSI [5]: Lokacija kotača
axle load
Osovinsko opterećenje
sanding
Posipanje pijeskom
electrical resistance between wheels
Električni otpor između kotača
CR RS TSI [6]LOC & PAS TSI [7]Wagon TSI [8]
CR RS TSI [6]LOC & PAS TSI [7]TSI teretni vagoni [8]
Rolling stock characteristics to be compatible with train detection systems based on axle counters
Svojstva željezničkih vozila značajna za kompatibilnost sa sustavima detekcije vlaka koji se temelje na brojačima osovina
wheelset geometry
Geometrija kotača
wheels
Kotači
CR RS TSI
CR RS TSI:
Wagon TSI
TSI teretni vagoni
Rolling stock characteristics to be compatible with loop equipment
Značajke željezničkih vozila značajne za kompatibilnost s opremom petlje
Electromagnetic compatibility between rolling stock and Control-Command and Signalling trackside equipment
Elektromagnetska kompatibilnost željezničkih vozila i opreme u pružnom prometno-upravljačkom i signalno-sigurnosnom podsustavu
Emergency braking performance
Učinkovitost kočnica u slučaju opasnosti
Position of Control-Command and Signalling on-board antennas
Položaj prometno-upravljačkih i signalno-sigurnosnih antena u vozilu
Kinematic gauge
Kinematički profil
none
Nema
Isolation of on-board ETCS functionality
Izolacija funkcionalnosti ETCS-a na vozilu
Data interfaces
Podatkovna sučelja
Monitoring and diagnostic concepts
Koncepti nadziranja i dijagnostike
Head lights
Čeona svjetla
Driver’s external field of view
Vanjsko vidno polje strojovođe
line of sight
Vidno polje
windscreen
Vjetrobransko staklo
Interface to data recording for regulatory purposes
Sučelje do zabilježenih podataka za regulatorne potrebe
Commands to rolling stock equipment
Naredbe za opremu željezničkih vozila
Phase separation
Razdvajanje faza
Construction of equipment
Izrada opreme
LOC&PAS TSI
LOC & PAS TSI
Interface with Infrastructure TSI
Sučelje s TSI-jem za građevinski podsustav
Minimum infrastructure gauge
Najmanji infrastrukturni profil
Eurobalise communication (space for installation)
Komunikacija eurobalizom (prostor za ugradnju)
Euroloop communication (space for installation)
Komunikacija europetljom (prostor za ugradnju)
Interface with Energy TSI
Sučelje s TSI-jem za elektroenergetski podsustav
Phase separation points
Točke o faznom sekcioniranju
System separation points
Točke o sustavnom sekcioniranju
The rules for operating a railway service with ETCS and GSM-R are specified in the Traffic Operation and Management TSI.
Pravila za upravljanje željezničkim prometom uz pomoć ETCS-a i GSM-R-a utvrđena su u TSI-ju odvijanja prometa i upravljanja prometom.
The maintenance rules of the subsystems covered by this TSI shall ensure that the values quoted in the basic parameters indicated in Chapter 4 are maintained within the required limits throughout the lifetime of the subsystems.
Pravilima održavanja podsustava obuhvaćenih ovim TSI-jem mora se osigurati da se vrijednosti navedene u osnovnim parametrima iz poglavlja 4. održavaju u okviru zahtijevanih graničnih vrijednosti tijekom životnog vijeka podsustava.
However, during preventative or corrective maintenance, the subsystem may not be able to respect the values quoted in the basic parameters; the maintenance rules shall ensure that safety is not prejudiced during these activities.
Međutim, tijekom preventivnog ili servisnog održavanja moguće je da podsustav ne može postići vrijednosti navedene u osnovnim parametrima. Pravilima za održavanje osigurava se da se tijekom tih radnji ne ugrozi sigurnost.
The entity in charge of the Control-Command and Signalling Subsystems shall set up maintenance rules to achieve the above objectives.
Subjekt koji je nadležan za prometno-upravljački i signalno-sigurnosni podsustav mora utvrditi pravila održavanja da bi se postigli prethodno spomenuti ciljevi.
To assist with the preparation of these rules, the following requirements shall be respected.
Kao pomoć u pripremi tih pravila treba poštovati sljedeće zahtjeve:
The manufacturer of equipment incorporated in the subsystem shall specify:
Proizvođač opreme koja je ugrađena u podsustav navodi:
all maintenance requirements and procedures (including health monitoring, diagnosis of events, test methods and tools and also the required professional competence) necessary for achieving essential requirements and values quoted in the mandatory requirements of this TSI throughout the equipment life-cycle (transport and storage before installation, normal operation, failures, repair work, checking and maintenance, decommissioning, etc.);
sve zahtjeve i postupke održavanja (uključujući praćenje stanja opreme, dijagnozu događaja, načine ispitivanja i alate, kao i tražene stručne kvalifikacije) potrebne za ispunjavanje temeljnih zahtjeva i vrijednosti navedenih u obveznim zahtjevima ovog TSI-ja tijekom cjelokupnog životnog vijeka opreme (prijevoz i skladištenje prije ugradnje, normalan rad, otkazi u radu, popravci, provjere i intervencije održavanja, stavljanje izvan pogona itd.);
the health and safety risks that may affect the public and the maintenance staff;
rizike za zdravlje i sigurnost javnosti i osoblja zaduženog za održavanje;
the conditions for first line maintenance, i.e. the definition of Line Replaceable Units (LRUs), the definition of approved compatible versions of hardware and software, the procedures for replacing failed LRUs, the conditions for storing LRUs and for repairing failed LRUs;
uvjete za osnovno održavanje, tj. određivanje neispravnih zamjenjivih jedinica (LRU-i), određivanje odobrenih kompatibilnih verzija sklopovlja i programske podrške, postupke za zamjenu neispravnih zamjenjivih jedinica, uvjete za skladištenje LRU-a i za popravak LRU-a;
the checks to be carried out if equipment is subject to exceptional stress (e.g. adverse environmental conditions or abnormal shocks);
provjere koje se moraju provesti ako je oprema izložena izuzetnom opterećenju (npr. neispunjavanje uvjeta okoline ili neuobičajeni udari);
the checks to be carried out when maintaining equipment other than Control-Command and Signalling equipment and which influences the Control-Command and Signalling Subsystems (e.g. changing the wheel diameter).
provjere koje se moraju provesti kada se održava oprema koja nije dio prometno-upravljačkog i signalno-sigurnosnog podsustava, a koja utječe na prometno-upravljački i signalno-sigurnosni podsustav (npr. promjena promjera kotača).
ensure that the maintenance requirements as described in point 4.5.1 (Responsibility of the Manufacturer of Equipment) are defined for all components within the scope of this TSI regardless of whether or not they are interoperability constituents;
osigurati da su zahtjevi povezani s održavanjem kako su opisani u točki 4.5.1. (Odgovornost proizvođača opreme) definirani za sve sastavne dijelove unutar područja primjene ovog TSI-ja, bez obzira na to jesu li ili nisu interoperabilni sastavni dijelovi;
complete the above requirements taking into account the risks arising from interactions between different components of the subsystem and interfaces to other subsystems.
ispuniti prethodno navedene zahtjeve uzimajući u obzir rizike koji nastaju zbog interakcije između različitih komponenti podsustava i sučelja s drugim podsustavima.
The manufacturers of the equipment and of the subsystem shall provide information sufficient to define the professional competences required for the installation, final inspection and maintenance of the Control-Command and Signalling Subsystems.
Proizvođači opreme i podsustava moraju pružati dovoljno informacija za definiranje stručnih kvalifikacija koje su potrebne za ugradnju, završni pregled i održavanje prometno-upravljačkog i signalno-sigurnosnog podsustava.
See point 4.5 (Maintenance rules).
Vidjeti točku 4.5. (Pravila održavanja).
Care shall be taken to ensure health and safety for maintenance and operations staff, in accordance with Union legislation and the national legislation that is compatible with the Union legislation.
Moraju se poduzeti mjere za osiguranje zdravlja i sigurnosti osoba zaduženih za održavanje i rad u skladu sa zakonodavstvom Unije i nacionalnim zakonodavstvom usklađenim sa zakonodavstvom Unije.
Manufacturers shall indicate the risks for health and safety that arise from using and maintaining their equipment and subsystems.
Proizvođači moraju navesti rizike za zdravlje i sigurnost koji proizlaze iz uporabe i održavanja njihove opreme i podsustava.
See point 4.4 (Operating rules) and point 4.5 (Maintenance rules).
Vidjeti točku 4.4. (Operativna pravila) i točku 4.5. (Pravila održavanja).
The data to be provided for the registers provided for in Articles 34 and 35 of Directive 2008/57/EC are those indicated in Commission Implementing Decision 2011/665/EU [15] and Commission Implementing Decision 2011/633/EU [16].5.
Podaci koji se unose u registre iz članaka 34. i 35. Direktive 2008/57/EZ navedeni su u Provedbenoj odluci Komisije 2011/665/EU [15] i Provedbenoj odluci Komisije 2011/633/EU [16].5.
According to Article 2(f) of Directive 2008/57/EC, interoperability constituents are ‘any elementary component, group of components, subassembly or complete assembly of equipment incorporated or intended to be incorporated into a subsystem, upon which the interoperability of the rail system depends either directly or indirectly. The concept of a constituent covers both tangible objects and intangible objects such as software.’
U skladu s člankom 2. točkom (f) Direktive 2008/57/EZ, interoperabilni sastavni dijelovi su „sve osnovne sastavnice, skupina komponenata, podsklop ili cjelovit sklop opreme, koja je ugrađena ili koju se namjerava ugraditi u podsustav o kojem, izravno ili neizravno, ovisi interoperabilnost željezničkog sustava. Pojam ‚sastavni dio’ obuhvaća opipljive i neopipljive predmete kao što je programska podrška.”