natgillin/translations-raw huggingface dataset:
For all other malfunctions, the MI may be de-activated after three subsequent sequential driving cycles during which the monitoring system responsible for activating the MI ceases to detect the malfunction and if no other malfunction has been identified that would independently activate the MI.
U slučaju drugih neispravnosti indikator se može deaktivirati nakon tri uzastopna ciklusa vožnje tijekom kojih nadzorni sustav zadužen za aktiviranje indikatora više ne otkriva neispravnost i ako nije utvrđena druga neispravnost koja bi neovisno aktivirala indikator.
Erasing a fault code
Brisanje koda pogreške
The OBD system may erase a fault code and the distance travelled and freeze-frame information if the same fault is not re-registered in at least 40 engine warm-up cycles.
OBD može izbrisati kod pogreške, prijeđenu udaljenost i snimku stanja ako ista pogreška nije ponovno registrirana u najmanje 40 ciklusa zagrijavanja motora.
Bi-fuelled gas vehicles
Dvogorivna vozila
In general, for bi-fuelled gas vehicles for each of the fuel types (petrol and (NG/biomethane)/LPG)) all the OBD requirements as for a mono-fuelled vehicle are applicable.
Općenito, za dvogorivna vozila na plin na svaku su vrstu goriva (benzin i PP/bioplin /UNP) primjenjivi svi zahtjevi u vezi s OBD-om kao i za jednogorivna vozila.
To this end one of the following two options in paragraph 3.9.1 or 3.9.2 of this annex or any combination thereof, shall be used.
U tu se svrhu primjenjuje jedna od dviju mogućnosti iz stavaka 3.9.1. ili 3.9.2. ovog Priloga ili bilo koja njihova kombinacija.
One OBD system for both fuel types.
Jedan ugrađeni dijagnostički sustav za obje vrste goriva
The following procedures shall be executed for each diagnostic in a single OBD system for operation on petrol and on (NG/biomethane)/LPG, either independent of the fuel currently in use or fuel type specific:
Sljedeći se postupci izvode za svaku dijagnostiku u pojedinom OBD-u za rad na benzin i na PP/bioplin/UNP, neovisno o gorivu koje je trenutačno u uporabi ili za posebno za vrstu goriva:
Activation of malfunction indicator (MI) (see paragraph 3.5 of this annex);
aktiviranje indikatora neispravnosti (vidjeti stavak 3.5. ovog Priloga);
Fault code storage (see paragraph 3.6 of this annex);
spremanje koda pogreške (vidjeti stavak 3.6. ovog Priloga);
Extinguishing the MI (see paragraph 3.7 of this annex);
deaktiviranje indikatora neispravnosti MI (vidjeti stavak 3.7. ovog Priloga);
Erasing a fault code (see paragraph 3.8 of this annex).
brisanje koda pogreške (vidjeti stavak 3.8. ovog Priloga).
For components or systems to be monitored, either separate diagnostics for each fuel type can be used or a common diagnostic.
Za sastavne dijelove ili sustave koje je potrebno nadzirati može se rabiti odvojena dijagnostika za svaku vrstu goriva ili zajednička dijagnostika.
The OBD system can reside in either one or more computers.
OBD može biti ugrađen u jedno računalo ili u više njih.
Two separate OBD systems, one for each fuel type.
Dva odvojena OBD-a, po jedan za svaku vrstu goriva.
The following procedures shall be executed independently of each other when the vehicle is operated on petrol or on (NG/biomethane)/LPG:
Sljedeći se postupci izvode neovisno jedan o drugomu kada vozilo radi na benzin ili na PP/bioplin/UNP:
The separate OBD systems can reside in either one or more computers.
Odvojeni OBD-i mogu biti ugrađeni u jedno računalo ili u više njih.
Specific requirements regarding the transmission of diagnostic signals from bi-fuelled gas vehicles.
Posebni zahtjevi u pogledu prijenosa dijagnostičkih signala iz dvogorivnih vozila.
On a request from a diagnostic scan tool, the diagnostic signals shall be transmitted on one or more source addresses.
Na zahtjev dijagnostičkog alata za pregled, dijagnostički signali prenose se na izvorišnu adresu ili više njih.
The use of source addresses is described in ISO DIS 15031-5 ‘Road vehicles — communication between vehicles and external test equipment for emissions-related diagnostics — Part 5: Emissions-related diagnostic services’, dated 1 November 2001.
Uporaba izvorišnih adresa opisana je u normi ISO DIS 15031-5 „Cestovna vozila – komunikacija između vozila i vanjske ispitne opreme za dijagnostiku u vezi s emisijama – 5. dio: Dijagnostičke usluge u vezi s emisijama” od 1. studenoga 2001.
Identification of fuel specific information can be realised:
Utvrđivanje informacija s obzirom na pojedino gorivo može se ostvariti:
By use of source addresses; and/or
uporabom izvorišnih adresa; i/ili
By use of a fuel select switch; and/or
prekidačem za odabir goriva; i/ili
By use of fuel specific fault codes.
uporabom kodova pogrešaka za pojedino gorivo.
Regarding the status code (as described in paragraph 3.6 of this annex), one of the following two options has to be used, if one or more of the diagnostics reporting readiness is fuel type specific:
U pogledu koda stanja (kako je opisan u stavku 3.6. ovog Priloga) ako se jedna ili više dijagnostičkih poruka o spremnosti odnosi na vrstu goriva, mora se rabiti jedna od sljedećih dviju mogućnosti:
The status code is fuel specific, i.e. use of two status codes, one for each fuel type;
pri stanju specifičan je za gorivo, tj. uporaba dvaju kodova stanja, po jedan za svaku vrstu goriva;
The status code shall indicate fully evaluated control systems for both fuel types (petrol and (NG/biomethane)/LPG)) when the control systems are fully evaluated for one of the fuel types.
pri stanju pokazuje posve ocijenjene sustave kontrole za obje vrste goriva (benzin i PP/bioplin/UNP) kada su sustavi kontrole potpuno ocijenjeni za jednu vrstu goriva.
If none of the diagnostics reporting readiness is fuel type specific, then only one status code has to be supported.
Ako ni jedna dijagnostika o spremnosti nije specifična za vrstu goriva, mora biti podržan samo jedan kod stanja.
REQUIREMENTS RELATING TO THE TYPE APPROVAL OF ON-BOARD DIAGNOSTIC SYSTEMS
ZAHTJEVI KOJI SE ODNOSE NA HOMOLOGACIJU TIPA UGRAĐENOGA DIJAGNOSTIČKOG SUSTAVA
A manufacturer may request to the Type Approval Authority that an OBD system be accepted for type approval even though the system contains one or more deficiencies such that the specific requirements of this annex are not fully met.
Proizvođač može zahtijevati od nadležnog tijela da prihvati OBD za homologaciju čak i kada u sustavu postoji neispravnost ili više njih zbog čega posebni zahtjevi iz ovog Priloga nisu u potpunosti ispunjeni.
In considering the request, the authority shall determine whether compliance with the requirements of this annex is infeasible or unreasonable.
Pri razmatranju zahtjeva nadležno tijelo utvrđuje je li sukladnost sa zahtjevima iz ovog Priloga neizvediva ili neopravdana.
The Type Approval Authority shall take into consideration data from the manufacturer that details such factors as, but not limited to, technical feasibility, lead time and production cycles including phase-in or phase-out of engines or vehicle designs and programmed upgrades of computers, the extent to which the resultant OBD system will be effective in complying with the requirements of this Regulation and that the manufacturer has demonstrated an acceptable level of effort towards compliance with the requirements of this Regulation.
Nadležno tijelo uzima u obzir detaljne podatke proizvođača o čimbenicima poput, među ostalim, tehničke izvedivosti, vremena do početka proizvodnje i ciklusa proizvodnje, uključujući postupno uvođenje ili postupni prestanak proizvodnje motora ili modela vozila, programiranim poboljšanjima računala, stupnju očekivane učinkovitosti OBD-a u smislu ispunjavanja zahtjeva iz ovog Pravilnika i proizvođačeva dokaza o prihvatljivoj količini uloženog napora za ispunjenje zahtjeva iz ovog Pravilnika.
The Type Approval Authority shall not accept any deficiency request that includes the complete lack of a required diagnostic monitor or the lack of mandated recording and reporting of data related to a monitor.
Nadležno homologacijsko tijelo odbija svaki zahtjev za prihvaćanjem nedostatka koji podrazumijeva nepostojanje zahtijevanog dijagnostičkog uređaja ili nepostojanje obveznog bilježenja i izvješćivanja podataka povezanih s nadzornim uređajem.
The Type Approval Authority will not accept any deficiency request that does not respect the OBD threshold limits in paragraph 3.3.2 of this annex.
Nadležno tijelo odbija svaki zahtjev za prihvaćanjem nedostatka koji podrazumijeva nepoštovanje graničnih vrijednosti OBD-a iz stavka 3.3.2. ovog Priloga.
In determining the identified order of deficiencies, deficiencies relating to paragraphs 3.3.3.1, 3.3.3.2 and 3.3.3.3 of this annex for positive ignition engines and paragraphs 3.3.4.1, 3.3.4.2 and 3.3.4.3 of this annex for compression-ignition engines shall be identified first.
Redoslijed utvrđivanja nedostataka određen je kako slijedi: za motore s vanjskim izvorom paljenja najprije se utvrđuju nedostaci koji se odnose na stavke 3.3.3.1., 3.3.3.2. i 3.3.3.3. ovog Priloga, a za motore s kompresijskim paljenjem oni koji se odnose na stavke 3.3.4.1., 3.3.4.2. i 3.3.4.3. ovog Priloga.
Prior to or at the time of type approval, no deficiency shall be granted in respect of the requirements of paragraph 6.5, except paragraph 6.5.3.4, of Appendix 1 to this annex.
Prije ili za vrijeme homologacije tipa ne odobrava se nijedan nedostatak u pogledu zahtjeva iz stavka 6.5., osim podstavka 6.5.3.4. Dodatka 1. ovom Prilogu.
Deficiency period
Razdoblje prihvatljivosti nedostataka
A deficiency may be carried-over for a period of 2 years after the date of type-approval of the vehicle type unless it can be adequately demonstrated that substantial vehicle hardware modifications and additional lead-time beyond 2 years would be necessary to correct the deficiency.
Prisutnost nedostatka dopuštena je tijekom dvogodišnjeg razdoblja nakon datuma homologacije tipa vozila, osim ako se može primjereno dokazati da bi za uklanjanje nedostatka bile nužne znatne preinake na konstrukciji vozila i vrijeme do početka proizvodnje dulje od dvije godine.
In such a case, the deficiency may be carried-over for a period not exceeding 3 years.
U tom se slučaju prisutnost nedostatka može dopustiti tijekom razdoblja ne duljeg od tri godine.
A manufacturer may request that the Approval Authority grant a deficiency retrospectively when such a deficiency is discovered after the original type-approval.
Proizvođač može zatražiti od homologacijskog tijela da retroaktivno odobri nedostatak kada je taj nedostatak otkriven nakon dodjele prvobitne homologacije tipa.
In this case, the deficiency may be carried-over for a period of 2 years after the date of notification to the Type Approval Authority unless it can be adequately demonstrated that substantial vehicle hardware modifications and additional lead-time beyond 2 years would be necessary to correct the deficiency.
U tom slučaju prisutnost nedostataka može se dopustiti tijekom dvogodišnjeg razdoblja od datuma obavješćivanja homologacijskog tijela, osim ako se može primjereno dokazati da bi za uklanjanje nedostatka bile nužne znatne preinake na konstrukciji vozila i vrijeme do početka proizvodnje dulje od dvije godine.
The Type Approval Authority shall notify its decision in granting a deficiency request to all other Contracting Parties to the 1958 Agreement applying this Regulation.
Homologacijsko tijelo o svojoj odluci o odobravanju zahtjeva za prihvaćanje nedostatka obavješćuje sve ostale ugovorne stranke Sporazuma iz 1958. koje primjenjuju ovaj Pravilnik.
ACCESS TO OBD INFORMATION
PRISTUP INFORMACIJAMA OBD-a
Applications for type approval or amendment of a type approval shall be accompanied by the relevant information concerning the vehicle OBD system.
Zahtjevima za homologaciju ili izmjenu homologacije prilažu se odgovarajuće informacije o ugrađenom dijagnostičkom sustavu.
This relevant information shall enable manufacturers of replacement or retrofit components to make the parts they manufacture compatible with the vehicle OBD system with a view to fault-free operation assuring the vehicle user against malfunctions.
Te odgovarajuće informacije omogućuju proizvođačima zamjenskih dijelova ili dijelova za naknadnu ugradnju da dijelove koje proizvode usklade s OBD-om vozila kako bi se postigao pravilan rad koji korisnika vozila štiti od neispravnosti.
Similarly, such relevant information shall enable the manufacturers of diagnostic tools and test equipment to make tools and equipment that provide for effective and accurate diagnosis of vehicle emission control systems.
Slično tomu, takve odgovarajuće informacije omogućuju proizvođačima dijagnostičkih alata i ispitne opreme da proizvedu alate i opremu koja omogućuje učinkovitu i točnu dijagnostiku sustava za kontrolu emisije vozila.
Upon request, the Type Approval Authorities shall make Appendix 1 to Annex 2 to this Regulation containing the relevant information on the OBD system available to any interested components, diagnostic tools or test equipment manufacturer on a non-discriminatory basis.
Homologacijska tijela na zahtjev daju na raspolaganje, pod jednakim uvjetima, svakom zainteresiranom proizvođaču dijelova, dijagnostičkih alata ili ispitne opreme Dodatak 1. Prilogu 2. ovom Pravilniku koji sadržava važne informacije o OBD-u.
If an Type Approval Authority receives a request from any interested components, diagnostic tools or test equipment manufacturer for information on the OBD system of a vehicle that has been type-approved to a previous version of this Regulation,
Ako homologacijsko tijelo dobije zahtjev od zainteresiranog proizvođača dijelova, dijagnostičkih alata ili ispitne opreme za informacijama o OBD-u vozila homologiranog prema prethodnoj inačici ovog Pravilnika:
The Type Approval Authority shall, within 30 days, request the manufacturer of the vehicle in question to make available the information required in item 3.2.12.2.7.6 of Annex 1 to this Regulation.
homologacijsko tijelo unutar 30 dana od tog proizvođača vozila zahtijeva da stavi na raspolaganje informacije iz točke 3.2.12.2.7.6.
The requirement of the second section of item 3.2.12.2.7.6 of Annex 1 (i.e. the following text ‘unless such information is covered by intellectual property rights or constitutes specific know-how of the manufacturer or the OEM supplier(s)’) is not applicable;
Priloga 1. ovom Pravilniku; Zahtjev iz drugog dijela točke 3.2.12.2.7.6. Priloga 1. (tj. „osim ako su takvi podaci zaštićeni autorskim pravom ili čine posebno praktično znanje proizvođača ili dobavljača OEM-a”) nije primjenjiv;
The manufacturer shall submit this information to the Type Approval Authority within 2 months of the request;
proizvođač te informacije dostavlja homologacijskom tijelu unutar dva mjeseca od zahtjeva;
The Type Approval Authority shall transmit this information to the Type Approval Authorities of the Contracting Parties and the Type Approval Authority which granted the original type approval shall attach this information to Annex 1 to this Regulation of the vehicle type approval information.
homologacijsko tijelo te informacije prenosi homologacijskim tijelima ugovornih stranaka, a homologacijsko tijelo koje je dodijelilo izvornu homologaciju prilaže te informacije Prilogu 1. homologacijske dokumentacije.
This requirement shall not invalidate any approval previously granted pursuant to Regulation No 83 nor prevent extensions to such approvals under the terms of the Regulation under which they were originally granted.
Tim se zahtjevom ne poništava nijedna homologacija prije dodijeljena temeljem Pravilnika br. 83 i ne sprečava produljenje takvih odobrenja pod uvjetima Pravilnika prema kojem su izvorno bile dodijeljene.
Information can only be requested for replacement or service components that are subject to ECE type approval, or for components that form part of a system that is subject to ECE type approval.
Informacije se mogu zatražiti samo za zamjenske ili servisne sastavne dijelove podložne ECE homologaciji ili za sastavne dijelove koji čine dio sustava koji je podložan ECE homologaciji.
The request for information shall identify the exact specification of the vehicle model for which the information is required.
U zahtjevu za informacije mora se navesti točna specifikacija modela vozila za koji se traži informacije.
It shall confirm that the information is required for the development of replacement or retrofit parts or components or diagnostic tools or test equipment.
Njime se mora potvrditi da se informacija traži radi razvoja zamjenskih dijelova ili dijelova za naknadnu ugradnju, sastavnih dijelova, dijagnostičkih alata ili ispitne opreme.
Positive ignition particulate mass and number limits apply only to vehicles with direct injection engines
Ograničenja mase i broja čestica kod vanjskog izvora paljenja primjenjuju se samo na vozila s motorima s izravnim ubrizgavanjem.
Granting of an ECE type approval for a vehicle fuelled by LPG or NG/biomethane
Dodjela ECE homologacije za vozilo na ukapljeni naftni plin (UNP) ili prirodni plin/biometan (PP)
This annex describes the special requirements that apply in the case of an approval of a vehicle that runs on LPG or NG/biomethane, or that can run either on petrol or LPG or NG/biomethane in so far as the testing on LPG or NG/biomethane gas is concerned.
U ovom se Prilogu opisuju posebni zahtjevi koji se primjenjuju u slučaju homologacije vozila na UNP ili PP/biometan ili koje može raditi na benzin ili UNP ili PP/biometan s obzirom na ispitivanje pri radu na UNP ili PP/biometan.
In the case of LPG and NG/biomethane natural gas there is on the market a large variation in fuel composition, requiring the fuelling system to adapt its fuelling rates to these compositions.
Na tržištu postoji mnogo različitih sastava goriva kada je riječ o UNP-u i PP-u/biometanu pa sustav za dobavu goriva mora prilagođivati dobavu tim sastavima.
To demonstrate this capability, the vehicle has to be tested in the Type I test on two extreme reference fuels and demonstrate the self-adaptability of the fuelling system.
Kako bi se dokazalo da to može, vozilo se mora ispitati ispitivanjem I. tipa na dvije krajnje vrste referentnih goriva i potrebno je dokazati da je sustav za gorivo samoprilagodljiv.
Whenever the self- adaptability of a fuelling system has been demonstrated on a vehicle, such a vehicle may be considered as a parent of a family.
Kada je samoprilagodljivost sustava za dobavu goriva vozila dokazana, takvo se vozilo može smatrati osnovnim vozilom porodice.
Vehicles that comply with the requirements of members of that family, if fitted with the same fuelling system, need to be tested on only one fuel.
Vozila koja su u skladu sa zahtjevima za članove te porodice, ako su opremljena jednakim sustavom za dobavu goriva, potrebno je ispitati samo na jednom gorivu.
For the purpose of this annex the following definitions shall apply:
Za potrebe ovog Pravilnika primjenjuju se sljedeće definicije:
A ‘family’ means a group of vehicle types fuelled by LPG or NG/biomethane, identified by a parent vehicle.
„porodica” znači skupina tipova vozila koja rade na UNP ili PP/biometan, a predstavlja je osnovno vozilo;
A ‘parent vehicle’ means a vehicle that is selected to act as the vehicle on which the self-adaptability of a fuelling system is going to be demonstrated, and to which the members of a family refer.
„osnovno vozilo” znači vozilo koje je odabrano kao vozilo na kojem će se dokazati samoprilagodljivost sustava dobave goriva i na koje se pozivaju članovi porodice.
It is possible to have more than one parent vehicle in a family.
U porodici može biti više osnovnih vozila.
Member of the family
Član porodice
A ‘member of the family’ is a vehicle that shares the following essential characteristics with its parent(s):
„član porodice” vozilo je koje s osnovnim vozilom (osnovnim vozilima) dijeli sljedeća bitna obilježja:
It is produced by the same manufacturer;
proizvodi ga isti proizvođač;
It is subject to the same emission limits;
na njega se primjenjuju iste granične vrijednosti za emisiju;
If the gas fuelling system has a central metering for the whole engine:
ako je sustav za dobavu plina opremljen središnjim uređajem za doziranje goriva za cijeli motor:
It has a certified power output between 0,7 and 1,15 times that of the parent vehicle;
ima certificiranu izlaznu snagu koja je između 0,7 i 1,15 puta veća od snage osnovnog vozila;
If the gas fuelling system has an individual metering per cylinder:
ako sustav dobave plina ima zasebno doziranje po cilindru:
It has a certified power output per cylinder between 0,7 and 1,15 times that of the parent vehicle;
ima certificiranu izlaznu snagu po cilindru koja je između 0,7 i 1,15 puta veća od snage osnovnog vozila;
If fitted with a catalyst, it has the same type of catalyst i.e. three way, oxidation, de-NOx;
ima isti tip katalizatora, ako je njime opremljen, npr. trostazni, oksidacijski, s uklanjanjem NOx;
It has a gas fuelling system (including the pressure regulator) from the same system manufacturer and of the same type: induction, vapour injection (single point, multipoint), liquid injection (single point, multipoint);
ima sustav dobave plina (uključujući regulator tlaka) istog proizvođača i istog tipa: usisni, ubrizgavanje u plinovitom stanju (u jednoj točki, u više točaka), ubrizgavanje u tekućem stanju (u jednoj točki, u više točaka);
This gas fuelling system is controlled by an ECU of the same type and technical specification, containing the same software principles and control strategy.
tim sustavom dobave plina upravlja elektronička upravljačka jedinica istoga tipa i jednakih tehničkih specifikacija, softverskih načela i s jednakom strategijom upravljanja.
The vehicle may have a second ECU compared to the parent vehicle, provided that the ECU is only used to control the injectors, additional shut-off valves and the data acquisition from additional sensors.
Vozilo može imati dodatnu elektroničku upravljačku jedinicu (ECU) u odnosu na osnovno vozilo pod uvjetom da ta elektronička upravljačka jedinica upravlja samo brizgaljkama, dodatnim zapornim ventilima i prikupljanjem podataka iz dodatnih senzora.
With regard to requirements (c) and (d): in the case where a demonstration shows two gas-fuelled vehicles could be members of the same family with the exception of their certified power output, respectively P1 and P2 (P1 < P2), and both are tested as if were parent vehicles the family relation will be considered valid for any vehicle with a certified power output between 0,7 P1 and 1,15 P2.
S obzirom na zahtjeve iz točaka (c) i (d), ako se dokaže da bi se dva vozila na plin mogla smatrati članovima iste porodice, uz iznimku certificirane izlazne snage, odnosno P1 i P2 (P1 < P2), i ako su oba ispitana kao osnovna vozila, takva pripadnost porodici smatra se prihvatljivom za svako vozilo s certificiranom izlaznom snagom između 0,7 × P1 i 1,15 × P2.
GRANTING OF A TYPE APPROVAL
DODJELA HOMOLOGACIJE
Type approval is granted subject to the following requirements:
Homologacija se dodjeljuje ako su ispunjeni sljedeći zahtjevi:
Exhaust emissions approval of a parent vehicle
Homologacija osnovnog vozila s obzirom na ispušne emisije
The parent vehicle should demonstrate its capability to adapt to any fuel composition that may occur across the market.
Na osnovnom se vozilu mora dokazati sposobnost prilagodbe bilo kojem sastavu goriva koje se može pojaviti na tržištu.
In the case of LPG there are variations in C3/C4 composition.
U slučaju ukapljenoga naftnog plina postoje promjene u sastavu C3/C4.
In the case of NG/biomethane there are generally two types of fuel, high calorific fuel (H-gas) and low calorific fuel (L-gas), but with a significant spread within both ranges; they differ significantly in Wobbe index.
U slučaju PP-a/biometana, općenito postoje dvije vrste goriva, visokokalorično gorivo (H-plin) i niskokalorično gorivo (L-plin), no sa znatnim razlikama unutar obje vrste; znatno se razlikuju prema Wobbeovu indeksu.
In the case of vehicles fuelled by LPG, NG/biomethane, the parent vehicle(s) shall be tested in the Type I test on the two extreme reference fuels of Annex 10a to this Regulation.
U slučaju vozila na UNP, PP/biometan osnovno se vozilo (ili vozila) ispituje ispitivanjem I. tipa na dvije krajnje vrste referentnih goriva iz Priloga 10.a ovom Pravilniku.