natgillin/translations-raw huggingface dataset:
After performing the complete procedure (A to B, see Figure A13/2), the original starting conditions A should be reached again.
Nakon obavljanja cijelog postupka (od A do B, vidjeti sliku 8/2) potrebno je ponovno postići prvobitne početne uvjete A.
Extension of approval for a multiple periodic regeneration system
Proširenje odobrenja za višestruke sustave s periodičnom regeneracijom
If the technical parameter(s) and or the regeneration strategy of a multiple regeneration system for all events within this combined system are changed, the complete procedure including all regenerative devices should be performed by measurements to update the multiple Ki factor.
Ako se tehnički parametar (parametri) i regenerativna strategija višestrukih sustava s periodičnom regeneracijom za sve događaje unutar tog kombiniranog sustava promijeni, cijeli je postupak, uključujući sve regenerativne uređaje, potrebno obaviti mjerenjima radi ažuriranja višestrukoga faktora Ki.
If a single device of the multiple regeneration system changed only in strategy parameters (i.e. such as ‘D’ and/or ‘d’ for DPF) and the manufacturer could present technical feasible data and information to the Technical Service that:
Ako se jedan uređaj višestrukog regenerativnog sustava promijeni samo po strategijskim parametrima (poput „D” i/ili „d” za DPF) i proizvođač može dati tehnički izvedive podatke i informacije tehničkoj službi:
There is no detectable interaction to the other device(s) of the system; and
da nema zamjetne interakcije s drugim uređajem (ili uređajima) sustava;
The important parameters (i.e. construction, working principle, volume, location etc.) are identical.
da su važni parametri (npr. konstrukcija, načelo rada, obujam, položaj itd.) jednaki.
The necessary update procedure for Ki could be simplified.
Potreban postupak ažuriranja za Ki može se pojednostavniti.
As agreed between the manufacturer and the Technical Service in such a case only a single event of sampling/storage and regeneration should be performed and the test results (‘Msi’, ‘Mri’) in combination with the changed parameters (‘D’ and/or ‘d’) could be introduced in the relevant formula(s) to update the multiple Ki factor in a mathematical way under substitution of the existing basis Ki factor formula(s).
Prema dogovoru proizvođača i tehničke službe u takvom je slučaju potrebno izvesti samo jedan događaj uzorkovanja/spremanja i regeneracije i ispitne rezultate („Msi”, „Mri”) u kombinaciji s izmijenjenim parametrima („D” i/ili „d”) može se uvrstiti u odgovarajuću formulu (ili formule) radi ažuriranja višestrukoga faktora Ki na matematički način zamjenom postojeće osnovne formule za faktor Ki.
EMISSIONS TEST PROCEDURE FOR HYBRID ELECTRIC VEHICLES (HEV)
POSTUPAK ISPITIVANJA EMISIJA ZA HIBRIDNA ELEKTRIČNA VOZILA (HEV)
This annex defines the specific provisions regarding type-approval of a Hybrid Electric Vehicle (HEV) as defined in paragraph 2.21.2 of this Regulation.
Ovim se Prilogom utvrđuju posebne odredbe o homologaciji hibridnog električnog vozila (HEV), kako je definirano u stavku 2.21.2. ovog Pravilnika.
As a general principle, for the tests of Types I, II, III, IV, V, VI and OBD, hybrid electric vehicles shall be tested according to Annexes 4a, 5, 6, 7, 9, 8 and 11 to this Regulation respectively, unless modified by this annex.
Kao opće načelo, za ispitivanja I., II., III., IV., V. i VI. tipa te OBD-a, hibridna električna vozila ispituju se prema prilozima 4.a, 5., 6., 7., 9., 8. i 11. ovom Pravilniku, osim ako su izmijenjeni ovim Prilogom.
For the Type I test only, OVC vehicles (as categorised in paragraph 2 of this annex) shall be tested according to condition A and to condition B. The test results under both conditions A and B and the weighted values shall be reported in the communication form.
Samo za ispitivanje I. tipa, vozila koja se pune iz vanjskog izvora (OVC) (kako su kategorizirana u stavku 2. ovog Priloga) ispituju se prema uvjetima A i B. Rezultati ispitivanja u uvjetima A i B i ponderirane vrijednosti navode se u izjavi.
The emissions test results shall comply with the limits under all specified test conditions of this Regulation.
Rezultati ispitivanja emisija moraju biti u skladu s graničnim vrijednostima u svim navedenim ispitnim uvjetima iz ovog Pravilnika.
CATEGORIES OF HYBRID ELECTRIC VEHICLES
KATEGORIJE HIBRIDNIH ELEKTRIČNIH VOZILA
Vehicle charging
Punjenje vozila
Off-vehicle charging [1](OVC)
Vanjsko [1](OVC)
Not off-vehicle charging [2](NOVC)
Unutarnje [2](NOVC)
Operating mode switch
Sklopka za izbor načina rada
Without
nema
With
ima
TYPE I TEST METHODS
METODE ISPITIVANJA I. TIPA
Externally chargeable (OVC HEV) without an operating mode switch
Hibridno električno vozilo s vanjskim punjenjem (OVC HEV) bez sklopke za izbor načina rada
Two tests shall be performed under the following conditions:
Provode se dva ispitivanja pod sljedećim uvjetima:
Condition A Test shall be carried out with a fully charged electrical energy/power storage device.
uvjet A ispitivanje se provodi s punim uređajem za pohranjivanje električne energije/snage;
Condition B Test shall be carried out with an electrical energy/power storage device in minimum state of charge (maximum discharge of capacity).
uvjet B ispitivanje se provodi s uređajem za pohranjivanje električne energije na najmanjoj razini napunjenosti (najveće pražnjenje kapaciteta).
The profile of the State Of Charge (SOC) of the electrical energy/power storage device during different stages of the Type I test is given in Appendix 1 to this annex.
Profil napunjenosti (SOC, state of charge) uređaja za pohranjivanje električne energije/snage tijekom različitih faza ispitivanja I. tipa prikazan je u Dodatku 1. ovom Prilogu.
Condition A
Uvjet A
The procedure shall start with the discharge of the electrical energy/power storage device of the vehicle while driving (on the test track, on a chassis dynamometer, etc.):
Postupak počinje pražnjenjem uređaja za pohranjivanje električne energije/snage u vozilu tijekom vožnje (na ispitnoj stazi, na dinamometru s valjcima itd.):
At a steady speed of 50 km/h until the fuel consuming engine of the HEV starts up;
pri ustaljenoj brzini od 50 km/h dok se ne pokrene motor s unutarnjim izgaranjem hibridnog električnog vozila;
Or, if a vehicle cannot reach a steady speed of 50 km/h without starting up the fuel consuming engine, the speed shall be reduced until the vehicle can run a lower steady speed where the fuel consuming engine does not start up for a defined time/distance (to be specified between Technical Service and manufacturer);
ako vozilo ne može postići ustaljenu brzinu od 50 km/h a da se ne pokrene motor s unutarnjim izgaranjem, brzina se smanjuje dok vozilo ne postigne manju ustaljenu brzinu pri kojoj se motor s unutarnjim izgaranjem ne pokreće tijekom određenog vremena odnosno udaljenosti (prema dogovoru tehničke službe i proizvođača);
Or with manufacturer's recommendation.
ili prema preporuci proizvođača.
The fuel consuming engine shall be stopped within 10 seconds of it being automatically started.
Motor s unutarnjim izgaranjem isključuje se najkasnije deset sekundi nakon što se automatski pokrene.
Conditioning of vehicle
Kondicioniranje vozila
For compression-ignition engined vehicles the Part Two cycle described in Table A4a/2 (and Figure A4a/3) of Annex 4a to this Regulation shall be used.
Za vozila s motorima s kompresijskim paljenjem primjenjuje se ciklus drugog dijela opisan u tablici 2. Priloga 4.a (i na slici 3. Priloga 4.a) ovom Pravilniku.
Three consecutive cycles shall be driven according to paragraph 3.1.2.5.3 of this annex.
Voze se tri uzastopna ciklusa u skladu sa stavkom 3.1.2.5.3. ovog Priloga.
Vehicles fitted with positive ignition engines shall be preconditioned with one Part One and two Part Two driving cycles according to paragraph 3.1.2.5.3 of this annex.
Vozila opremljena motorima s vanjskim izvorom paljenja pretkondicioniraju se voznim ciklusima prvog i drugog dijela prema stavku 3.1.2.5.3. ovog Priloga.
After this preconditioning, and before testing, the vehicle shall be kept in a room in which the temperature remains relatively constant between 293 and 303 K (20 °C and 30 °C).
Nakon pretkondicioniranja i prije ispitivanja vozilo se čuva u prostoriji čija je temperatura razmjerno postojana između 293 i 303 K (20 °C i 30 °C).
This conditioning shall be carried out for at least 6 hours and continue until the engine oil temperature and coolant, if any, are within ±2 K of the temperature of the room, and the electrical energy/power storage device is fully charged as a result of the charging prescribed in paragraph 3.1.2.4 of this annex.
To kondicioniranje obavlja se najmanje šest sati i nastavlja se sve dok se temperature ulja u motoru i rashladnog sredstva, ako postoji, ne izjednače s temperaturom prostorije uz dopušteno odstupanje ± 2 K i dok se uređaj za pohranjivanje električne energije potpuno ne napuni kao posljedica punjenja propisanog u stavku 3.1.2.4. ovog Priloga.
During soak, the electrical energy/power storage device shall be charged:
Tijekom aklimatizacije uređaj za pohranjivanje električne energije puni se:
With the on board charger if fitted; or
punjačem u vozilu ako je ugrađen; ili
With an external charger recommended by the manufacturer, using the normal overnight charging procedure.
vanjskim punjačem koji preporučuje proizvođač uobičajenim postupkom punjenja preko noći.
This procedure excludes all types of special charges that could be automatically or manually initiated like, for instance, the equalisation charges or the servicing charges.
Taj postupak ne uključuje sve vrste posebnih punjenja koja bi se mogla obaviti automatski ili ručno, kao na primjer izjednačavajuća ili servisna punjenja.
The manufacturer shall declare that during the test, a special charge procedure has not occurred.
Proizvođač izjavljuje da tijekom ispitivanja nije bio primijenjen postupak posebnog punjenja.
The vehicle shall be started up by the means provided for normal use to the driver.
Vozilo se pokreće načinom koji je predviđen za uobičajenu vozačevu uporabu.
The first cycle starts on the initiation of the vehicle start-up procedure.
Prvi ciklus počinje s početkom postupka pokretanja vozila.
The test procedures defined in either paragraph 3.1.2.5.2.1 or 3.1.2.5.2.2 of this annex may be used in line with the procedure chosen in paragraph 3.2.3.2 of Annex 8 to Regulation No 101.
Mogu se primjenjivati ispitni postupci određeni u stavku 3.1.2.5.2.1. ili 3.1.2.5.2.2. ovog Priloga u skladu s postupkom iz stavka 3.2.3.2. Priloga 8. Pravilniku br. 101.
BS begins before or at the initiation of the vehicle start up procedure and end on conclusion of the final idling period in the extra-urban cycle (Part Two, end of sampling (ES)).
Uzorkovanje počinje (BS) prije ili na početku postupka pokretanja vozila i završava na kraju posljednjeg razdoblja praznog hoda u izvangradskom ciklusu (drugi dio, kraj uzorkovanja (ES)).
BS begins before or at the initiation of the vehicle start up procedure and continue over a number of repeat test cycles.
Uzorkovanje počinje (BS) prije ili na početku pokretanja vozila i nastavlja se tijekom određenog broja ponovljenih ispitnih ciklusa.
It shall end on conclusion of the final idling period in the first extra-urban (Part Two) cycle during which the battery reached the minimum state of charge according to the criterion defined below (end of sampling (ES)).
Završava na kraju završnog razdoblja praznog hoda u prvom izvangradskom ciklusu (2. dio) tijekom kojeg se akumulator isprazni na najmanju napunjenost u skladu s kriterijem određenim u nastavku (kraj uzorkovanja (ES)).
The electricity balance Q [Ah] is measured over each combined cycle, using the procedure specified in Appendix 2 of Annex 8 to Regulation No 101, and used to determine when the battery minimum state of charge has been reached.
Bilanca električne energije Q (Ah) mjeri se tijekom svakog kombiniranog ciklusa postupkom opisanim u Dodatku 2. Prilogu 8. Pravilniku br. 101 i rabi za određivanje trenutka postizanja najmanje napunjenosti akumulatora.
The battery minimum state of charge is considered to have been reached in combined cycle N if the electricity balance measured during combined cycle N+1 is not more than a 3 per cent discharge, expressed as a percentage of the nominal capacity of the battery (in Ah) in its maximum state of charge, as declared by the manufacturer.
Smatra se da je najmanja razina napunjenosti akumulatora postignuta u kombiniranom ciklusu N ako bilanca električne energije izmjerena tijekom kombiniranog ciklusa N + 1 nije veća od 3-postotnog pražnjenja, izraženog kao postotak nazivnog kapaciteta akumulatora (u Ah) kada je pun kako ga navodi proizvođač.
At the manufacturer's request additional test cycles may be run and their results included in the calculations in paragraphs 3.1.2.5.5 and 3.1.4.2 of this annex provided that the electricity balance for each additional test cycle shows less discharge of the battery than over the previous cycle.
Na proizvođačev zahtjev mogu se obaviti dodatni ispitni ciklusi i njihovi rezultati uključiti u izračune iz stavaka 3.1.2.5.5. i 3.1.4.2., pod uvjetom da bilanca električne energije za svaki dodatni ispitni ciklus pokaže manje pražnjenje akumulatora nego u prethodnom ciklusu.
Between each of the cycles a hot soak period of up to 10 minutes is allowed.
Između dvaju ciklusa dopušteno je mirovanje zagrijanog vozila od najviše deset minuta.
The power train shall be switched off during this period.
Pogonski se sklop u tom razdoblju isključuje.
The vehicle shall be driven according to provisions in Annex 4a to this Regulation, or in case of special gear shifting strategy, according to the manufacturer's instructions, as incorporated in the drivers' handbook of production vehicles and indicated by a technical gear shift instrument (for drivers' information).
Vozilo se vozi u skladu s odredbama iz Priloga 4.a ovom Pravilniku ili, u slučaju posebne strategije promjene stupnjeva prijenosa, prema proizvođačevim uputama u priručniku za vozače serijski proizvedenih vozila i oznakama na tehničkom instrumentu za promjenu stupnjeva (za informaciju vozaču).
For these vehicles the gear shifting points prescribed in Annex 4a to this Regulation are not applied.
Za ta se vozila ne primjenjuju točke promjena stupnjeva prijenosa propisane u Prilogu 4.a ovom Pravilniku.
For the pattern of the operating curve the description according to paragraph 6.1.3 of Annex 4a to this Regulation shall apply.
Za oblik radne krivulje primjenjuje se opis prema stavku 6.1.3. Priloga 4.a ovom Pravilniku.
The exhaust gases shall be analysed according to provisions in Annex 4a to this Regulation.
Ispušni plinovi analiziraju se u skladu s odredbama iz Priloga 4.a ovom Pravilniku.
The test results shall be compared to the limits prescribed in paragraph 5.3.1.4 of this Regulation and the average emission of each pollutant in grams per kilometre for condition A shall be calculated (M1i).
Ti se rezultati ispitivanja uspoređuju s graničnim vrijednostima propisanima u stavku 5.3.1.4. ovog Pravilnika i izračunavaju se prosječne emisije svake onečišćujuće tvari u gramima po kilometru za uvjet A (M1i).
In the case of testing according to paragraph 3.1.2.5.2.1 of this annex, (M1i) is simply the result of the single combined cycle run.
U slučaju ispitivanja u skladu sa stavkom 3.1.2.5.2.1. ovog Priloga, (M1i) je jednostavno rezultat jedne vožnje u kombiniranom ciklusu.
In the case of testing according to paragraph 3.1.2.5.2.2 of this annex, the test result of each combined cycle run (M1ia), multiplied by the appropriate deterioration and Ki factors, shall be less than the limits prescribed in paragraph 5.3.1.4 of this Regulation.
U slučaju ispitivanja u skladu sa stavkom 3.1.2.5.2.2. ovog Priloga rezultat ispitivanja za svaki kombinirani ciklus vožnje (M1ia), pomnožen s odgovarajućim faktorima pogoršanja i Ki mora biti manji od graničnih vrijednosti propisanih u stavku 5.3.1.4. ovog Pravilnika.
For the purposes of the calculation in paragraph 3.1.4 of this annex, M1i shall be defined as:
Za potrebe izračuna iz stavka 3.1.4. ovog Priloga M1i definira se kao:
i pollutant
i onečišćujuća tvar
a cycle
a ciklus
Condition B
Uvjet B:
Three consecutive cycles shall be driven according to paragraph 3.1.3.4.3 of this annex.
Voze se tri uzastopna ciklusa u skladu sa stavkom 3.1.3.4.3. ovog Priloga.
Vehicles fitted with positive ignition engines shall be preconditioned with one Part One and two Part Two driving cycles according to paragraph 3.1.3.4.3 of this annex.
Vozila opremljena motorima s vanjskim izvorom paljenja pretkondicioniraju se voznim ciklusima prvog i drugog dijela prema stavku 3.1.3.4.3. ovog Priloga.
The electrical energy/power storage device of the vehicle shall be discharged while driving (on the test track, on a chassis dynamometer, etc.):
Uređaj za pohranjivanje električne energije/snage vozila prazni se tijekom vožnje (na ispitnoj stazi, na dinamometru s valjcima itd.):
Or if a vehicle cannot reach a steady speed of 50 km/h without starting up the fuel consuming engine, the speed shall be reduced until the vehicle can run a lower steady speed where the fuel consuming engine just does not start up for a defined time/distance (to be specified between technical service and manufacturer);
ako vozilo ne može postići ustaljenu brzinu od 50 km/h a da se ne pokrene motor s unutarnjim izgaranjem, brzina se smanjuje dok vozilo ne postigne manju ustaljenu brzinu pri kojoj se motor s unutarnjim izgaranjem ne pokreće tijekom određenog vremena odnosno udaljenosti (prema dogovoru tehničke službe i proizvođača);
The vehicle shall be driven according to Annex 4a to this Regulation, or in case of special gear shifting strategy according to the manufacturer's instructions, as incorporated in the drivers' handbook of production vehicles and indicated by a technical gear shift instrument (for drivers information).
Vozilo se vozi u skladu s Prilogom 4.a ovom Pravilniku ili, u slučaju posebne strategije promjene stupnjeva prijenosa, prema proizvođačevim uputama u priručniku za vozače serijski proizvedenih vozila i oznakama na tehničkom instrumentu za promjenu stupnjeva (za informaciju vozaču).
The exhaust gases shall be analysed according to Annex 4a to this Regulation.
Ispušni plinovi analiziraju se u skladu s odredbama iz Priloga 4.a ovom Pravilniku.
The test results shall be compared to the limits prescribed in paragraph 5.3.1.4 of this Regulation and the average emission of each pollutant for condition B shall be calculated (M2i).
Rezultati ispitivanja uspoređuju se s graničnim vrijednostima propisanima u stavku 5.3.1.4. ovog Pravilnika i izračunavaju se prosječne emisije svake onečišćujuće tvari za uvjet B (M2i).
The test results M2i, multiplied by the appropriate deterioration and Ki factors, shall be less than the limits prescribed in paragraph 5.3.1.4 of this Regulation.
Ispitni rezultati M2i, pomnoženi s odgovarajućim faktorima pogoršanja i Ki, moraju biti manji od propisanih granica u stavku 5.3.1.4. ovog Pravilnika.
In the case of testing according to paragraph 3.1.2.5.2.1 of this annex
U slučaju ispitivanja prema stavku 3.1.2.5.2.1. ovog Priloga
For communication, the weighted values shall be calculated as below:
Za izjavu se ponderirane vrijednosti izračunavaju kao u nastavku:
Mi = (De ߦ M1i + Dav ߦ M2i )/(De + Dav)
Mi = (De ߦ M1i + Dav ߦ. M2i )/(De + Dav)
average mass emission of the pollutant i in grams per kilometre with a fully charged electrical energy/power storage device calculated in paragraph 3.1.2.5.5 of this annex
prosječna masa emisije onečišćujuće tvari i u gramima po kilometru s punim uređajem za pohranjivanje električne energije izračunata u stavku 3.1.2.5.5. ovog Priloga.
average mass emission of the pollutant i in grams per kilometre with an electrical energy/power storage device in minimum state of charge (maximum discharge of capacity) calculated in paragraph 3.1.3.5 of this annex
prosječna masa emisije onečišćujuće tvari i u gramima po kilometru s uređajem za pohranjivanje električne energije na najmanjoj razini napunjenosti (najveće pražnjenje kapaciteta) izračunata u stavku 3.1.3.5. ovog Priloga.
De vehicle electric range, according to the procedure described in Regulation No 101, Annex 9, where the manufacturer shall provide the means for performing the measurement with the vehicle running in pure electric mode,
De električna autonomija vozila, prema postupku opisanom u Prilogu 9. Pravilnika br. 101 u kojem proizvođač mora osigurati sredstva za mjerenje na vozilu koje radi samo na električni pogon.
Dav 25 km (average distance between two battery recharges).
Dav 25 km (prosječna udaljenost između dvaju punjenja akumulatora).
In the case of testing according to paragraph 3.1.2.5.2.2 of this annex
U slučaju ispitivanja prema stavku 3.1.2.5.2.2. ovog Priloga
Dovc OVC range according to the procedure described in Regulation No 101, Annex 9.
Dovc autonomija električnog vozila s vanjskim punjenjem prema postupku opisanom u Prilogu 9. Pravilnika br. 101.
Externally chargeable (OVC HEV) with an operating mode switch
Hibridno električno vozilo s vanjskim punjenjem (OVC HEV) sa sklopkom za izbor načina rada
The operating mode switch shall be positioned according to Table A14/1.
Sklopka za izbor načina rada mora biti u položaju prema tablici 1. ovog Priloga.
Table A14/1
Tablica 1.
Hybrid-modes
Hibridni načini
Battery state of charge
Napunjenost akumulatora
Pure electric
samo električni
Pure fuel consuming
samo na gorivo
Hybrid mode n [3]…
hibridni način rada n [3]…
Hybrid mode m [3]
hibridni način rada m [3]
Switch in position
Sklopka u položaju
Fully charged
Pun
Most electric hybrid mode [4]
uglavnom električni hibridni način rada [4]
Min. state of charge
Najmanja napunjenost
Fuel consuming
na gorivo
Most fuel consuming mode [5]
uglavnom gorivni hibridni način rada [5]
If the pure electric range of the vehicle is higher than one complete cycle, on the request of the manufacturer, the Type I test may be carried out in pure electric mode.
Ako je električna autonomija vozila veća od jednog potpunog ciklusa, ispitivanje I. tipa može se na zahtjev proizvođača provesti u potpuno električnom načinu rada.
In this case, engine preconditioning prescribed in paragraph 3.2.2.3.1 or 3.2.2.3.2 of this annex can be omitted.
U tom se slučaju pretkondicioniranje motora propisano u stavku 3.2.2.3.1. ili 3.2.2.3.2. može izostaviti.
The procedure shall start with the discharge of the electrical energy/power storage device of the vehicle while driving with the switch in pure electric position (on the test track, on a chassis dynamometer, etc.) at a steady speed of 70 per cent ±5 per cent of the maximum 30 minutes speed of the vehicle (determined according to Regulation No 101).
Postupak počinje pražnjenjem uređaja za pohranjivanje električne energije/snage u vozilu vožnjom sa sklopkom u položaju za potpuno električni rad (na ispitnoj stazi, dinamometru s valjcima itd.) pri ustaljenoj brzini 70 % ± 5 % najveće 30-minutne brzine vozila (određeno prema Pravilniku br. 101).
Stopping the discharge occurs:
Pražnjenje se prekida:
When the vehicle is not able to run at 65 per cent of the maximum 30 minutes speed; or
kada vozilo ne može voziti na 65 posto svoje najveće 30-minutne brzine; ili
When an indication to stop the vehicle is given to the driver by the standard on-board instrumentation; or
kada standardni ugrađeni instrumenti upozoravaju vozača da zaustavi vozilo; ili
After covering the distance of 100 km.
nakon prijeđenih 100 km.
If the vehicle is not equipped with a pure electric mode, the electrical energy/power storage device discharge shall be achieved by driving the vehicle (on the test track, on a chassis dynamometer, etc.):
Ako vozilo nema potpuno električni način rada, pražnjenje uređaja za pohranjivanje električne energije postiže se vožnjom vozila (na ispitnoj stazi, dinamometru s valjcima itd.):
At a steady speed of 50 km/h until the fuel consuming engine of the HEV starts up; or
ustaljenom brzinom od 50 km/h dok se ne pokrene motor s unutarnjim izgaranjem hibridnog električnog vozila; ili