natgillin/translations-raw huggingface dataset:
If a vehicle cannot reach a steady speed of 50 km/h without starting up the fuel consuming engine, the speed shall be reduced until the vehicle can run a lower steady speed where the fuel consuming engine does not start up for a defined time/distance (to be specified between technical service and manufacturer); or
ako vozilo ne može postići ustaljenu brzinu od 50 km/h a da se ne pokrene motor s unutarnjim izgaranjem, brzina se smanjuje dok vozilo ne postigne manju ustaljenu brzinu pri kojoj se motor s unutarnjim izgaranjem ne pokreće tijekom određenog vremena odnosno udaljenosti (prema dogovoru tehničke službe i proizvođača); ili
With manufacturers' recommendation.
prema preporuci proizvođača.
Three consecutive cycles shall be driven according to paragraph 3.2.2.6.3 of this annex.
Voze se tri uzastopna ciklusa u skladu sa stavkom 3.2.2.6.3. ovog Priloga.
Vehicles fitted with positive ignition engines shall be preconditioned with one Part One and two Part Two driving cycles according to paragraph 3.2.2.6.3 of this annex.
Vozila opremljena motorima s vanjskim izvorom paljenja pretkondicioniraju se voznim ciklusima prvog i drugog dijela prema stavku 3.2.2.6.3. ovog Priloga.
This conditioning shall be carried out for at least 6 hours and continue until the engine oil temperature and coolant, if any, are within ±2 K of the temperature of the room, and the electrical energy/power storage device is fully charged as a result of the charging prescribed in paragraph 3.2.2.5 of this annex.
To kondicioniranje obavlja se najmanje šest sati i nastavlja se sve dok se temperature ulja motora i rashladnog sredstva, ako postoji, ne izjednače s temperaturom prostorije uz dopušteno odstupanje ± 2 K i dok se uređaj za pohranjivanje električne energije potpuno ne napuni kao posljedica punjenja propisanog u stavku 3.2.2.5. ovog Priloga.
The test procedures defined in either paragraph 3.2.2.6.2.1 or 3.2.2.6.2.2 of this annex may be used in line with the procedure chosen in paragraph 4.2.4.2 of Annex 8 to Regulation No 101,
Mogu se primjenjivati ispitni postupci određeni u stavku 3.2.2.6.2.1. ili 3.2.2.6.2.2. ovog Priloga u skladu s postupkom iz stavka 4.2.4.2. Priloga 8. Pravilniku br. 101.
BS begins before or at the initiation of the vehicle start up procedure and continues over a number of repeat test cycles.
Uzorkovanje počinje (BS) prije ili na početku pokretanja vozila i nastavlja se tijekom određenog broja ponovljenih ispitnih ciklusa.
It shall end on conclusion of the final idling period in the first extra-urban (Part Two) cycle during which the battery has reached the minimum state of charge according to the criterion defined below (end of sampling (ES)).
Završava na kraju završnog razdoblja praznog hoda u prvom izvangradskom ciklusu (2. dio) tijekom kojeg se akumulator isprazni na najmanju napunjenost u skladu s kriterijem određenim u nastavku (kraj uzorkovanja (ES)).
The electricity balance Q [Ah] is measured over each combined cycle, using the procedure specified in Appendix 2 to Annex 8 to Regulation No 101, and used to determine when the battery minimum state of charge has been reached.
Bilanca električne energije Q (Ah) mjeri se tijekom svakog kombiniranog ciklusa postupkom opisanim u Dodatku 2. Prilogu 8. Pravilniku br. 101 i rabi za određivanje trenutka postizanja najmanje napunjenosti akumulatora.
The battery minimum state of charge is considered to have been reached in combined cycle N if the electricity balance measured during combined cycle N+1 is not more than a 3 per cent discharge, expressed as a percentage of the nominal capacity of the battery (in Ah) in its maximum state of charge, as declared by the manufacturer.
Smatra se da je najmanja razina napunjenosti akumulatora postignuta u kombiniranom ciklusu N ako bilanca električne energije izmjerena tijekom kombiniranog ciklusa N + 1 nije veća od 3-postotnog pražnjenja; izraženog kao postotak nazivnog kapaciteta punog akumulatora (u Ah) koji navede proizvođač.
At the manufacturer's request additional test cycles may be run and their results included in the calculations in paragraphs 3.2.2.7 and 3.2.4 of this annex provided that the electricity balance for each additional test cycle shows less discharge of the battery than over the previous cycle.
Na proizvođačev zahtjev mogu se obaviti dodatni ispitni ciklusi i njihovi rezultati uključiti u izračune iz stavaka 3.2.2.7. i 3.2.4. pod uvjetom da bilanca električne energije za svaki dodatni ispitni ciklus pokaže manje pražnjenje akumulatora nego u prethodnom ciklusu.
The vehicle shall be driven according to Annex 4a to this Regulation, or in case of special gear shifting strategy, according to the manufacturer's instructions, as incorporated in the drivers' handbook of production vehicles and indicated by a technical gear shift instrument (for drivers' information).
Vozilo se vozi u skladu s Prilogom 4.a ovom Pravilniku ili, u slučaju posebne strategije promjene stupnjeva prijenosa, prema proizvođačevim uputama u priručniku za vozače serijski proizvedenih vozila i oznakama na tehničkom instrumentu za promjenu stupnjeva (za informaciju vozaču).
The test results shall be compared to the limits prescribed in paragraph 5.3.1.4 of this Regulation and the average emission of each pollutant in grams per kilometre for Condition A shall be calculated (M1i).
Ti se rezultati ispitivanja uspoređuju s graničnim vrijednostima propisanima u stavku 5.3.1.4. ovog Pravilnika i izračunavaju se prosječne emisije svake onečišćujuće tvari u gramima po kilometru za uvjet A (M1i).
In the case of testing according to paragraph 3.2.2.6.2.1 of this annex, (M1i) is simply the result of the single combined cycle run.
U slučaju ispitivanja u skladu sa stavkom 3.2.2.6.2.1. ovog Priloga, (M1i) je jednostavno rezultat jedne vožnje u kombiniranom ciklusu.
In the case of testing according to paragraph 3.2.2.6.2.2 of this annex, the test result of each combined cycle run M1ia, multiplied by the appropriate deterioration and Ki factors, shall be less than the limits prescribed in paragraph 5.3.1.4 of this Regulation.
U slučaju ispitivanja u skladu sa stavkom 3.2.2.6.2.2. ovog Priloga rezultat ispitivanja za svaki kombinirani ciklus vožnje M1ia, pomnožen s odgovarajućim faktorima pogoršanja i Ki, manji je od graničnih vrijednosti propisanih u stavku 5.3.1.4. ovog Pravilnika.
For the purposes of the calculation in paragraph 3.2.4 of this annex, M1i shall be defined as:
Za potrebe izračuna iz stavka 3.2.4. ovog Priloga, M1i definira se kao:
For compression-ignition engined vehicles the Part Two cycle described in Table A4a/2 and Figure A4a/2 of Annex 4a to this Regulation shall be used.
Za vozila s motorima s kompresijskim paljenjem primjenjuje se ciklus drugog dijela opisan u tablici 2. Priloga 4.a i na slici 2. Priloga 4.a ovom Pravilniku.
Three consecutive cycles shall be driven according to paragraph 3.2.3.4.3 of this annex.
Voze se tri uzastopna ciklusa u skladu sa stavkom 3.2.2.4.3. ovog Priloga.
Vehicles fitted with positive ignition engines shall be preconditioned with one Part One and two Part Two driving cycles according to paragraph 3.2.3.4.3 of this annex.
Vozila opremljena motorima s vanjskim izvorom paljenja pretkondicioniraju se voznim ciklusima prvog i drugog dijela prema stavku 3.2.2.4.3. ovog Priloga.
The electrical energy/power storage device of the vehicle shall be discharged according to paragraph 3.2.2.2 of this annex.
Uređaj za pohranjivanje električne energije vozila prazni se u skladu s točkom 3.2.2.2. ovog Priloga.
Sampling shall begin (BS) before or at the initiation of the vehicle start up procedure and end on conclusion of the final idling period in the extra-urban cycle (Part Two, end of sampling (ES)).
Uzorkovanje počinje (BS) prije ili na početku postupka pokretanja vozila i završava na kraju posljednjeg razdoblja praznog hoda u izvangradskom ciklusu (drugi dio, kraj uzorkovanja (ES)).
In the case of testing according to paragraph 3.2.2.6.2.1 of this annex.
U slučaju ispitivanja prema stavku 3.2.2.6.2.1. ovog Priloga
average mass emission of the pollutant i in grams per kilometre with a fully charged electrical energy/power storage device calculated in paragraph 3.2.2.7 of this annex.
prosječna masa emisije onečišćujuće tvari i u gramima po kilometru s punim uređajem za pohranjivanje električne energije izračunata u stavku 3.2.2.7. ovog Priloga.
average mass emission of the pollutant i in grams per kilometre with an electrical energy/power storage device in minimum state of charge (maximum discharge of capacity) calculated in paragraph 3.2.3.5 of this annex.
prosječna masa emisije onečišćujuće tvari i u gramima po kilometru s uređajem za pohranjivanje električne energije na najmanjoj razini napunjenosti (najveće pražnjenje kapaciteta) izračunata u stavku 3.2.3.5. ovog Priloga.
De vehicle electric range with the switch in pure electric position, according to the procedure described in Regulation No 101, Annex 9.
De električna autonomija vozila sa sklopkom u položaju za potpuno električni način rada prema postupku opisanom u Prilogu 9. Pravilnika br. 101.
If there is not a pure electric position, the manufacturer shall provide the means for performing the measurement with the vehicle running in pure electric mode.
Ako tog položaja nema, proizvođač osigurava sredstva za mjerenje dok vozilo radi u potpuno električnom načinu.
Dav 25 km (average distance between two battery recharge).
Dav 25 km (prosječna udaljenost između dvaju punjenja akumulatora).
In the case of testing according to paragraph 3.2.2.6.2.2 of this annex.
U slučaju ispitivanja prema stavku 3.2.2.6.2.2. ovog Priloga
For communication, the weighted values shall be calculated as below
Za izjavu se ponderirane vrijednosti izračunavaju kao u nastavku:
average mass emission of the pollutant i in grams per kilometre with a fully charged electrical energy/power storage device calculated in paragraph 3.2.2.7 of this annex
prosječna masa emisije onečišćujuće tvari i u gramima po kilometru s punim uređajem za pohranjivanje električne energije izračunata u stavku 3.2.2.7. ovog Priloga.
average mass emission of the pollutant i in grams per kilometre with an electrical energy/power storage device in minimum state of charge (maximum discharge of capacity) calculated in paragraph 3.2.3.5 of this annex
prosječna masa emisije onečišćujuće tvari i u gramima po kilometru s uređajem za pohranjivanje električne energije na najmanjoj razini napunjenosti (najveće pražnjenje kapaciteta) izračunata u stavku 3.2.3.5. ovog Priloga.
Not externally chargeable (not-OVC HEV) without an operating mode switch
Hibridno električno vozilo s unutarnjim punjenjem (NOVC HEV) bez sklopke za izbor načina rada
These vehicles shall be tested according to Annex 4a.
Ta se vozila ispituju prema Prilogu 4.a.
For preconditioning, at least two consecutive complete driving cycles (one Part One and one Part Two) are carried out without soak.
Za pretkondicioniranje se provode najmanje dva uzastopna potpuna vozna ciklusa (jedan prvi dio i jedan drugi dio) bez aklimatizacije.
The vehicle shall be driven according to Annex 4a, or in case of special gear shifting strategy according to the manufacturer's instructions, as incorporated in the drivers' handbook of production vehicles and indicated by a technical gear shift instrument (for drivers information).
Vozilo se vozi u skladu s Prilogom 4.a ili, u slučaju posebne strategije promjene stupnjeva prijenosa, prema proizvođačevim uputama u priručniku za vozače serijski proizvedenih vozila i oznakama na tehničkom instrumentu za promjenu stupnjeva (za informaciju vozaču).
For these vehicles the gear shifting points prescribed in Annex 4a are not applied.
Za ta se vozila ne primjenjuju točke promjena stupnjeva propisane u Prilogu 4.a.
For the pattern of the operating curve the description according to paragraph 6.1.3 of Annex 4a shall apply.
Za oblik radne krivulje primjenjuje se opis prema stavku 6.1.3. Priloga 4.a.
Not externally chargeable (not-OVC HEV) with an operating mode switch
Hibridno električno vozilo s unutarnjim punjenjem (NOVC HEV) sa sklopkom za izbor načina rada
These vehicles are preconditioned and tested in hybrid mode according to Annex 4a.
Ta se vozila pretkondicioniraju i ispituju u hibridnom načinu rada prema Prilogu 4.a.
If several hybrid modes are available, the test shall be carried out in the mode that is automatically set after turn on of the ignition key (normal mode).
Ako je raspoloživo nekoliko hibridnih načina rada, ispitivanje se provodi u onom načinu koji se automatski podesi kad se zakrene ključ za paljenje motora (uobičajeni način rada).
On the basis of information provided by the manufacturer, the Technical Service will make sure that the limit values are met in all hybrid modes.
Na temelju uputa koje dostavi proizvođač tehnička služba provjerava poštuju li se granične vrijednosti u svim hibridnim načinima rada.
For preconditioning, at least two consecutive complete driving cycles (one Part One and one Part Two) shall be carried out without soak.
Za pretkondicioniranje se provode najmanje dva uzastopna potpuna vozna ciklusa (jedan prvi dio i jedan drugi dio) bez aklimatizacije.
For these vehicles the gear shifting points prescribed in or Annex 4a to this Regulation are not applied.
Za ta se vozila ne primjenjuju točke promjena stupnjeva prijenosa propisane u Prilogu 4.a ovom Pravilniku.
TYPE II TEST METHODS
METODE ISPITIVANJA II. TIPA
The vehicles shall be tested according to Annex 5 with the fuel consuming engine running.
Vozila se ispituju u skladu s Prilogom 5. s uključenim motorom na gorivo.
The manufacturer shall provide a ‘service mode’ that makes execution of this test possible.
Proizvođač osigurava „servisni način rada” koji omogućuje provedbu tog ispitivanja.
If necessary, the special procedure provided for in paragraph 5.1.6 to this Regulation shall be used.
Ako je potrebno, primjenjuje se poseban postupak predviđen u stavku 5.1.6. ovog Pravilnika.
TYPE III TEST METHODS
METODE ISPITIVANJA III. TIPA
The vehicles shall be tested according to Annex 6 with the fuel consuming engine running.
Vozila se ispituju u skladu s Prilogom 6. s uključenim motorom na gorivo.
The tests shall be carried out only for conditions 1 and 2 of paragraph 3.2 of Annex 6.
Ispitivanja se provode samo za uvjete 1 i 2 iz stavka 3.2. Priloga 6.
If for any reasons it is not possible to test on condition 2, alternatively another steady speed condition (with fuel consuming engine running under load) should be carried out.
Ako zbog bilo kojih razloga nije moguće ispitivati u uvjetu 2, druga je mogućnost da se provede ispitivanje pri drugim uvjetima ustaljene brzine (s motorom na gorivo koji radi pod opterećenjem).
TYPE IV TEST METHODS
METODE ISPITIVANJA IV. TIPA
The vehicles shall be tested according to Annex 7 to this Regulation.
Vozila se ispituju u skladu s Prilogom 7. ovom Pravilniku.
Before starting the test procedure (paragraph 5.1 of Annex 7 to this Regulation), the vehicles shall be preconditioned as follows:
Prije početka ispitnog postupka (stavak 5.1. Priloga 7. ovom Pravilniku) vozila se pretkondicioniraju kako slijedi:
For OVC vehicles:
Za vozila s vanjskim punjenjem (OVC):
OVC vehicles without an operating mode switch: the procedure shall start with the discharge of the electrical energy/power storage device of the vehicle while driving (on the test track, on a chassis dynamometer, etc.):
Za vozila s vanjskim punjenjem bez sklopke za izbor načina rada postupak počinje pražnjenjem uređaja za pohranjivanje električne energije/snage u vozilu tijekom vožnje (na ispitnoj stazi, na dinamometru s valjcima itd.):
At a steady speed of 50 km/h until the fuel consuming engine of the HEV starts up; or
na ustaljenoj brzini od 50 km/h dok se ne pokrene motor s unutarnjim izgaranjem hibridnog električnog vozila; ili
If a vehicle cannot reach a steady speed of 50 km/h without starting up the fuel consuming engine, the speed shall be reduced until the vehicle can run a lower steady speed where the fuel consuming engine just does not start up for a defined time/distance (to be specified between Technical Service and manufacturer); or
ako vozilo ne može postići ustaljenu brzinu od 50 km/h a da se ne pokrene motor s unutarnjim izgaranjem, brzina se smanjuje dok vozilo ne postigne manju ustaljenu brzinu pri kojoj se motor s unutarnjim izgaranjem ne pokreće tijekom određenog vremena odnosno udaljenosti (prema dogovoru tehničke službe i proizvođača); ili
With manufacturer's recommendation.
prema preporuci proizvođača.
OVC vehicles with an operating mode switch: the procedure shall start with the discharge of the electrical energy/power storage device of the vehicle while driving with the switch in pure electric position (on the test track, on a chassis dynamometer, etc.) at a steady speed of 70 per cent ±5 per cent from the maximum 30 minutes speed of the vehicle.
Za vozila s vanjskim punjenjem sa sklopkom za izbor načina rada postupak počinje pražnjenjem uređaja za pohranjivanje električne energije/snage u vozilu vožnjom sa sklopkom u položaju za potpuno električni rad (na ispitnoj stazi, dinamometru s valjcima itd.) pri ustaljenoj brzini od 70 % ± 5 % najveće 30-minutne brzine vozila.
If the vehicle is not equipped with a pure electric mode, the electrical energy/power storage device discharge shall be conducted with the vehicle driving (on the test track, on a chassis dynamometer, etc.):
Ako vozilo nema potpuno električni način rada, pražnjenje uređaja za pohranjivanje električne energije izvodi se vožnjom vozila (na ispitnoj stazi, dinamometru s valjcima itd.):
The engine shall be stopped within 10 seconds of it being automatically started.
Motor se isključuje najkasnije deset sekundi nakon što se automatski pokrene.
For NOVC vehicles:
Za vozila s unutarnjim punjenjem (NOVC):
NOVC vehicles without an operating mode switch: the procedure shall start with a preconditioning of at least two consecutive complete driving cycles (one Part One and one Part Two) without soak.
Za vozila s unutarnjim punjenjem bez sklopke za izbor načina rada postupak počinje pretkondicioniranjem u najmanje dva uzastopna potpuna ciklusa vožnje (jedan prvi dio i jedan drugi dio) bez aklimatizacije.
NOVC vehicles with an operating mode switch: the procedure shall start with a preconditioning of at least two consecutive complete driving cycles (one Part One and one Part Two) without soak, performed with the vehicle running in hybrid mode.
Za vozila s unutarnjim punjenjem sa sklopkom za izbor načina rada postupak počinje pretkondicioniranjem u najmanje dva uzastopna potpuna ciklusa vožnje (jedan prvi dio i jedan drugi dio) bez aklimatizacije dok vozilo radi u hibridnom načinu.
If several hybrid modes are available, the test shall be carried out in the mode which is automatically set after turn on of the ignition key (normal mode).
Ako je raspoloživo nekoliko hibridnih načina rada, ispitivanje se provodi u onom načinu koji se automatski podesi kad se zakrene ključ za paljenje motora (uobičajeni način rada).
The preconditioning drive and the dynamometer test shall be carried out according to paragraphs 5.2 and 5.4 of Annex 7 to this Regulation:
Vožnja za pretkondicioniranje i ispitivanje na dinamometru s valjcima provode se prema točki 5.2. i 5.4. Priloga 7. ovom Pravilniku.
For OVC vehicles: under the same conditions as specified by condition B of the Type I test (paragraphs 3.1.3 and 3.2.3 of this annex).
Za vozila s vanjskim punjenjem: pod istim uvjetima kako je određeno uvjetom B ispitivanja I. tipa (stavci 3.1.3. i 3.2.3. ovog Priloga).
For NOVC vehicles: under the same conditions as in the Type I test.
Za vozila s unutarnjim punjenjem: pod istim uvjetima kao u ispitivanju I. tipa.
TYPE V TEST METHODS
METODE ISPITIVANJA V. TIPA
The vehicles shall be tested according to Annex 9 to this Regulation.
Vozila se ispituju u skladu s Prilogom 9. ovom Pravilniku.
It is allowed to charge the electrical energy/power storage device twice a day during mileage accumulation.
Dopušteno je puniti uređaj za pohranjivanje električne energije/snage dvaput na dan za vrijeme nakupljanja kilometara.
For OVC vehicles with an operating mode switch, mileage accumulation should be driven in the mode which is automatically set after turn on of the ignition key (normal mode).
Za električna vozila s vanjskim punjenjem sa sklopkom za način rada nakupljanje kilometara izvodi se vožnjom u načinu rada koji se automatski podesi kad se zakrene ključ za paljenje motora (uobičajeni način rada).
During the mileage accumulation a change into another hybrid mode is allowed if necessary in order to continue the mileage accumulation after agreement of the Technical Service.
Tijekom nakupljanja kilometara dopušteno je mijenjanje u drugi hibridni način vožnje ako je to potrebno radi nastavka nakupljanja kilometara, poslije dogovora s tehničkom službom.
The measurements of emissions of pollutants shall be carried out under the same conditions as specified by condition B of the Type I test (paragraphs 3.1.3 and 3.2.3 of this annex).
Mjerenje emisija onečišćujućih tvari mora se provoditi pod istim uvjetima kao što je navedeno uvjetom B ispitivanja tipa I (točke 3.1.3. i 3.2.3. ovog Priloga).
For NOVC vehicles with an operating mode switch, mileage accumulation shall be driven in the mode which is automatically set after turn on of the ignition key (normal mode).
Za električna vozila s unutarnjim punjenjem sa sklopkom za način rada nakupljanje kilometara izvodi se vožnjom u načinu rada koji se automatski podesi kad se zakrene ključ za paljenje motora (uobičajeni način rada).
The measurements of emissions of pollutants shall be carried out in the same conditions as in the Type I test.
Mjerenje emisija onečišćujućih tvari provodi se u istim uvjetima kao u ispitivanju I. tipa.
TYPE VI TEST METHODS
METODE ISPITIVANJA VI. TIPA
The vehicles shall be tested according to Annex 8 to this Regulation.
Vozila se ispituju u skladu s Prilogom 8. ovom Pravilniku.
For OVC vehicles, the measurements of emissions of pollutants shall be carried out under the same conditions as specified for condition B of the Type I test (paragraphs 3.1.3 and 3.2.3 of this annex).
Za vozila s vanjskim punjenjem mjerenje emisija onečišćujućih tvari izvodi se pod istim uvjetima kako je određeno za uvjet B ispitivanja I. tipa (stavci 3.1.3. i 3.2.3. ovog Priloga).
For NOVC vehicles, the measurements of emissions of pollutants shall be carried out under the same conditions as in the Type I test.
Za vozila s unutarnjim punjenjem mjerenje emisije onečišćujućih tvari izvodi se pod istim uvjetima kao ispitivanje I. tipa.
OBD TEST METHODS
METODE ISPITIVANJA UGRAĐENIH DIJAGNOSTIČKIH SUSTAVA
The vehicles shall be tested according to Annex 11 to this Regulation.
Vozila se ispituju u skladu s Prilogom 11. ovom Pravilniku.
Also known as ‘externally chargeable’
Drugi naziv: „vozila s punjenjem iz vanjskog izvora”.
Also known as ‘not externally chargeable’
Drugi naziv: „vozila s punjenjem iz unutarnjeg izvora”.
For instance: sport, economic, urban, extra-urban position …
Primjerice: sportski, ekonomski, gradski, izvangradski položaj itd.
Most electric hybrid mode:The hybrid mode which can be proven to have the highest electricity consumption of all selectable hybrid modes when tested in accordance with condition A of paragraph 4 of Annex 8 to Regulation No 101, to be established based on information provided by the manufacturer and in agreement with the technical service.
Uglavnom električni hibridni način rada:Hibridni način rada za koji se može dokazati da ima najveću potrošnju električne energije od mogućih hibridnih načina rada kada se ispituje u skladu s uvjetom A iz stavka 4. Priloga 8. Pravilniku br. 101, potrebno ga je utvrditi na temelju informacija koje dostavi proizvođač i u dogovoru s tehničkom službom.