natgillin/translations-raw huggingface dataset:
The purpose of this meeting was to review the safety performance of Russian air carriers during SAFA ramp inspections for the period between 10 March 2014 and 9 March 2015 and identify cases which require specific attention.
Sastanak je održan radi preispitivanja razine sigurnosti ruskih zračnih prijevoznika koja je zabilježena tijekom pregleda na stajanci SAFA-e u razdoblju između 10. ožujka 2014. i 9. ožujka 2015. te utvrđivanja slučajeva kojima bi trebalo posvetiti posebnu pažnju.
During the meeting, FATA committed to following up on certain cases of non-compliance which had not yet been properly rectified and to updating the Commission about their status prior to the end of May.
Tijekom sastanka FATA se obvezala pratiti određene slučajeve nesukladnosti koji još uvijek nisu u potpunosti riješeni, kao i na obavješćivanje Komisije o njihovom stanju do kraja svibnja.
FATA informed the Commission that, due to the expansion of the SAFA system, it monitors the SAFA performance of Russian air carriers in certain third countries as well.
FATA je obavijestila Komisiju da zbog proširenja sustava SAFA-e prati i zadovoljavaju li ruski zračni prijevoznici u određenim trećim zemljama kriterije SAFA-e.
FATA also indicated that it had appointed new safety inspectors to deal with air carriers which have open findings following inspections under the SAFA programme.
FATA je također navela da je imenovala nove inspektore za sigurnost koji će biti zaduženi za zračne prijevoznike za koje postoje otvorena pitanja nakon inspekcija provedenih u okviru programa SAFA.
FATA expressed the expectation that this oversight will further improve the reaction speed and the quality of the corrective actions of the operators.
FATA je izrazila očekivanja da će se tim nadzorom dodatno smanjiti vrijeme reakcije te poboljšati kvaliteta korektivnih mjera zračnih prijevoznika.
FATA also updated the Commission on the latest suspensions and revocations of air operator certificates under their responsibility.
FATA je Komisiji dostavila i ažurirane podatke o posljednjim odlukama o privremenom oduzimanju i poništenju svjedodžbi zračnih prijevoznika u njezinoj nadležnosti.
On the basis of the available information, the Commission concluded that a hearing before the Air Safety Committee of the Russian aviation authorities or of air carriers certified in the Russian Federation is not necessary.
Na temelju dostupnih podataka Komisija je zaključila da saslušanje ruskih zrakoplovnih tijela ili zračnih prijevoznika certificiranih u Ruskoj Federaciji pred Odborom za sigurnost zračnog prometa nije potrebno.
In accordance with the common criteria set out in the Annex to Regulation (EC) No 2111/2005, it is therefore considered that there are at this stage no grounds for amending the Union list of air carriers which are subject to an operating ban within the Union by including air carriers from the Russian Federation.
Stoga se smatra, u skladu sa zajedničkim kriterijima utvrđenima u Prilogu Uredbi (EZ) br. 2111/2005, da u ovoj fazi nema razloga za izmjenu popisa Unije onih zračnih prijevoznika na koje se primjenjuje zabrana letenja unutar Unije uključivanjem zračnih prijevoznika iz Ruske Federacije.
Member States are to continue to verify effective compliance with the international safety standards by the air carriers from the Russian Federation, through the prioritisation of ramp inspections in accordance with Regulation (EU) No 965/2012.
Države članice moraju i dalje provjeravati stvarno poštovanje odgovarajućih međunarodnih sigurnosnih normi prijevoznika iz Ruske Federacije davanjem prednosti pregledima na stajanci u skladu s Uredbom (EU) br. 965/2012.
On the basis of the regular contacts between the Sudan Civil Aviation Authority (‘SCAA’) and the Commission, it appears that SCAA has made good progress as regards its oversight activities in relation to air carriers certified in Sudan.
Na temelju redovitih kontakata Sudanske uprave za civilno zrakoplovstvo (SCAA) i Komisije čini se da je SCAA ostvario zadovoljavajući napredak u pogledu aktivnosti u vezi sa zračnim prijevoznicima certificiranima u Sudanu.
The SCAA also informed the Commission that certain air carriers have made good progress with respect to the implementation of international safety standards.
SCAA je Komisiju obavijestio i o tome da su neki zračni prijevoznici ostvarili zadovoljavajući napredak u provedbi međunarodnih sigurnosnih normi.
The SCAA has agreed to receive a Union on-site assessment visit in October 2015.
SCAA je pristao na posjet predstavnika Unije radi ocjenjivanja na terenu u listopadu 2015.
This assessment visit is planned in order to verify the information provided by SCAA and to gather additional information to support a possible decision with respect to air carriers certified in Sudan.
Svrha tog posjeta je provjera informacija koje je dostavio SCAA te prikupljanje dodatnih informacija kojima bi se potkrijepila moguća odluka u vezi sa zračnim prijevoznicima certificiranima u Sudanu.
At this moment there is insufficient information available to support a decision with respect to air carriers certified in Sudan.
U ovom trenutku nema dovoljno informacija kojima bi se mogla potkrijepiti odluka u vezi sa zračnim prijevoznicima certificiranima u Sudanu.
In accordance with the common criteria set out in the Annex to Regulation (EC) No 2111/2005, it is therefore considered that there are at this stage no grounds for amending the Union list of air carriers which are subject to an operating ban within the Union with respect to air carriers from Sudan.
Stoga se smatra, u skladu sa zajedničkim kriterijima utvrđenima u Prilogu Uredbi (EZ) br. 2111/2005, da u ovoj fazi nema razloga za izmjenu popisa Unije onih zračnih prijevoznika na koje se primjenjuje zabrana letenja unutar Unije u pogledu zračnih prijevoznika iz Sudana.
Air carriers from Thailand
Zračni prijevoznici s Tajlanda
A full Universal Safety Oversight Audit Programme Continuous Monitoring Approach audit was conducted by ICAO in the Kingdom of Thailand in January 2015.
ICAO je u Kraljevini Tajland u siječnju 2015. proveo potpuni Opći program kontrole nadzora sigurnosti uz pristup stalnog praćenja.
The overall result is that the effective implementation of international safety standards in Thailand is well below the world average.
Ustanovljeno je da je učinkovita provedba međunarodnih sigurnosnih normi u Tajlandu daleko ispod svjetskog prosjeka.
Based on the audit results, ICAO issued a Significant Safety Concern on the certification of air operators, including the authorization of specific operating procedures.
Na temelju rezultata provedene kontrole ICAO je izdao mišljenje o postojanju znatnog sigurnosnog nedostatka u certificiranju zračnih prijevoznika, uključujući davanje odobrenja za određene operativne postupke.
The Department of Civil Aviation (‘DCA’) in Thailand submitted a corrective action plan to ICAO to address the findings.
Tajlandski Odjel civilnog zrakoplovstva (DCA) ICAO-u je dostavio plan korektivnih mjera za uklanjanje uočenih nedostataka.
The DCA approached the European Union and EASA to request technical assistance in support to the resolution of the findings that were raised by ICAO.
DCA je od Europske unije i EASA-e zatražio tehničku pomoć u uklanjanju nedostataka koje je uočio ICAO.
A technical assistance mission to Thailand was conducted by EASA in April 2015 and further technical assistance and cooperation will be provided in the coming months.
Misiju tehničke pomoći u Tajlandu u travnju 2015. je vodila EASA, a u narednim mjesecima osigurat će se dodatna tehnička pomoć i suradnja.
On the basis of the ICAO audit results and the recommendations from the technical assistance mission, the Thai DCA, together with the air carrier Thai Airways International, were invited for technical consultations in Brussels in order to gather additional information on the short, medium and long term corrective actions that the DCA is taking.
Na temelju rezultata provedene kontrole ICAO-a i preporuka misije tehničke pomoći, tajlandski DCA i zračni prijevoznik Thai Airways International pozvani su na tehničko savjetovanje u Bruxelles kako bi se prikupile dodatne informacije o kratkoročnim, srednjoročnim i dugoročnim korektivnim mjerama koje poduzima DCA.
The Thai DCA, as well as Thai Airways International welcomed this invitation and provided in a transparent way all requested information prior to the meeting.
Tajlandski DCA i prijevoznik Thai Airways International odazvali su se tom pozivu te su na transparentan način uoči sastanka dostavili sve tražene informacije.
At the technical consultations, which took place on 3 June 2015, both the DCA and Thai Airways International showed a clear willingness to engage and provided as much information as possible.
Na tehničkom savjetovanju koje je održano 3. lipnja 2015. DCA i prijevoznik Thai Airways International jasno su pokazali spremnost za suradnju te su dostavili sve informacije kojima raspolažu.
The DCA underlined that the Government in Thailand is very much aware of the importance of civil aviation safety and has committed to provide the necessary means to improve the safety oversight system of the Thai DCA, which will soon be reorganised into the Civil Aviation Authority of Thailand, with a considerably enhanced budget.
DCA je naglasio da je tajlandska vlada itekako svjesna važnosti sigurnosti civilnog zrakoplovstva te se obvezao na osiguranje svih potrebnih sredstava za poboljšanje sustava nadzora sigurnosti tajlandskog DCA, koji će skorom reorganizacijom postati Tajlandska uprava za civilno zrakoplovstvo s puno većim proračunom.
Thai Airways International presented in a clear manner its Safety and Quality Management System.
Prijevoznik Thai Airways International jasno je opisao svoj sustav upravljanja sigurnošću i kvalitetom.
The air carrier demonstrated that it was able to ensure adequate compliance with international safety standards.
Zračni prijevoznik pokazao je da može osigurati primjerenu usklađenost s međunarodnim sigurnosnim normama.
The Commission considers that the safety information available does not support a decision to impose a ban or operational restrictions on air carriers certified in Thailand.
Komisija smatra da se dostupnim informacijama o sigurnosti ne potkrepljuje odluka o nametanju zabrane ili ograničenja letenja za zračne prijevoznike certificirane uTajlandu.
In accordance with the common criteria set out in the Annex to Regulation (EC) No 2111/2005, it is therefore considered that there are at this stage no grounds for amending the Union list of air carriers which are subject to an operating ban within the Union with respect to air carriers from Thailand.
Stoga se smatra, u skladu sa zajedničkim kriterijima utvrđenima u Prilogu Uredbi (EZ) br. 2111/2005, da u ovoj fazi nema razloga za izmjenu popisa Unije onih zračnih prijevoznika na koje se primjenjuje zabrana letenja unutar Unije u pogledu zračnih prijevoznika s Tajlanda.
Member States are to continue to verify the effective compliance with relevant safety standards through the prioritisation of ramp inspections to be carried out on air carriers certified in Thailand pursuant to Regulation (EU) No 965/2012.
Države članice moraju nastaviti provjeravati stvarno poštovanje odgovarajućih sigurnosnih normi davanjem prednosti pregledima na stajanci zračnih prijevoznika certificiranih u Tajlandu u skladu s Uredbom (EU) br. 965/2012.
By letter of 10 April 2015, the Commission enquired of the Civil Aviation and Meteorological Authority of Yemen (‘CAMA’) as to whether the deteriorating security situation in Yemen affects the ability of CAMA to provide safety oversight of the air carriers certified in Yemen.
Dopisom od 10. travnja 2015. Komisija je od Jemenske uprave za civilno zrakoplovstvo i meteorologiju (CAMA) zatražila odgovor na pitanje utječe li pogoršana sigurnosna situacija u Jemenu na sposobnost CAMA-e da osigura nadzor sigurnosti zračnih prijevoznika certificiranih u Jemenu.
In a letter dated 1 June 2015 CAMA informed the Commission that the aircraft of Yemenia were no longer in Yemen and that the intention of CAMA is to coordinate with the aviation authorities in the States where the aircraft are presently stored regarding its safety oversight responsibilities.
Dopisom od 1. lipnja 2015. CAMA je Komisiju obavijestila da se zrakoplovi prijevoznika Yemenia više ne nalaze u Jemenu te da se CAMA ima namjeru usklađivati se s tijelima nadležnima za zrakoplovstvo u državama gdje se zrakoplovi čuvaju u pogledu svojih obveza nadzora.
In this same letter, CAMA also indicated that due to the deteriorating security situation in Yemen there was little air operations activity currently taking place in the country.
CAMA je u istom dopisu navela i da se zbog pogoršanja sigurnosne situacije u Jemenu u toj zemlji odvijaju malobrojne letačke operacije.
Based on the information received from CAMA and Yemenia it was concluded that whilst the situation should continue to be closely monitored there was insufficient evidence to support a decision to impose a ban on air carriers certified in Yemen at this time.
Na temelju informacija koje su dostavili CAMA i prijevoznik Yemenia zaključeno je da bi situaciju i dalje trebalo pomno pratititi te da trenutačno nema dovoljno dokaza kojima bi se potkrijepila odluka o uvođenju zabrane letenja za zračne prijevoznike certificirane u Jemenu.
In accordance with the common criteria set out in the Annex to Regulation (EC) No 2111/2005, it is therefore considered that there are at this stage no grounds for amending the Union list of air carriers which are subject to an operating ban within the Union with respect to air carriers from Yemen.
Stoga se smatra, u skladu sa zajedničkim kriterijima utvrđenima u Prilogu Uredbi (EZ) br. 2111/2005, da u ovoj fazi nema razloga za izmjenu popisa Unije onih zračnih prijevoznika na koje se primjenjuje zabrana letenja unutar Unije u pogledu zračnih prijevoznika iz Jemena.
Member States are to continue to verify the effective compliance with relevant safety standards through the prioritisation of ramp inspections to be carried out on air carriers certified in the Yemen pursuant to Regulation (EU) No 965/2012.
Države članice moraju nastaviti provjeravati stvarno poštovanje odgovarajućih sigurnosnih normi davanjem prednosti pregledima na stajanci zrakoplova prijevoznika certificiranih u Jemenu u skladu s Uredbom (EU) br. 965/2012.
On 25 February 2015, a technical meeting was held with the participation of senior representatives from the Zambia Civil Aviation Authority (‘ZCAA’), the Commission, EASA and the Member States.
Dana 25. veljače 2015. održano je tehničko savjetovanje na kojem su sudjelovali viši predstavnici Zambijske uprave za civilno zrakoplovstvo (ZCAA), Komisije, EASA-e i država članica.
ZCAA gave a comprehensive and transparent overview of the steps taken in the last year concerning the development of the ZCAA, the recruitment of personnel for the ZCAA, the development of civil aviation regulations in Zambia and the improvement of the oversight on the air carriers.
ZCAA je dala sveobuhvatan i transparentan pregled mjera poduzetih tijekom prošle godine u vezi s razvojem ZCAA-e, zapošljavanjem osoblja u ZCAA-i, razvojem propisa u području civilnog zrakoplovstva u Zambiji te unapređenjem nadzora zračnih prijevoznika.
It appears that ZCAA has made good progress in resolving a number of ICAO findings and that a solid basis has been laid for further development of the civil aviation safety oversight system in Zambia.
Čini se da je ZCAA ostvarila zadovoljavajući napredak u uklanjanju određenog broja nedostataka koje je uočio ICAO te da su osigurani čvrsti temelji za daljnji razvoj sustava nadzora sigurnosti civilnog zrakoplovstva u Zambiji.
However, in most of the eight ICAO Critical Elements that form a civil aviation safety oversight system, significant work still remains to be completed.
Međutim, još je potrebno obaviti velik posao u pogledu većine od osam kritičnih elemenata koji čine sustav nadzora sigurnosti civilnog zrakoplovstva prema ICAO-u.
ZCAA indicated that it will continue to work on the implementation of international safety standards.
ZCAA je navela da će nastaviti s provedbom međunarodnih sigurnosnih normi.
The Commission intends to carry out further assessments in order to determine whether it will be feasible to organise a Union on-site assessment visit to verify the implementation of international safety standards in Zambia, prior to the end of October 2015.
Komisija namjerava provoditi daljnje procjene kako bi se utvrdilo hoće li biti izvedivo prije kraja listopada 2015. organizirati posjet predstavnika Unije radi ocjenjivanja na terenu uspješnosti provedbe međunarodnih sigurnosnih normi u Zambiji.
In accordance with the common criteria set out in the Annex to Regulation (EC) No 2111/2005, it is therefore considered that there are at this stage no grounds for amending the Union list of air carriers which are subject to an operating ban within the Union with respect to air carriers from Zambia.
Stoga se smatra, u skladu sa zajedničkim kriterijima utvrđenima u Prilogu Uredbi (EZ) br. 2111/2005, da u ovoj fazi nema razloga za izmjenu popisa Unije onih zračnih prijevoznika na koje se primjenjuje zabrana letenja unutar Unije u pogledu zračnih prijevoznika iz Zambije.
Final considerations
Završno razmatranje
As regards the other air carriers currently included in the Union list, the Commission has verified whether it is appropriate to update the list and concluded that that is not the case.
U pogledu drugih zračnih prijevoznika koji su trenutačno na popisu Unije Komisija je provjerila postoji li potreba za ažuriranjem popisa i zaključila da to nije slučaj.
In accordance with the common criteria set out in the Annex to Regulation (EC) No 2111/2005, it is therefore considered that there are at this stage no grounds for amending the Union list of air carriers which are subject to an operating ban within the Union with respect to those air carriers.
Stoga se smatra, u skladu sa zajedničkim kriterijima utvrđenima u Prilogu Uredbi (EZ) br. 2111/2005, da u ovoj fazi nema razloga za izmjenu popisa Unije onih zračnih prijevoznika na koje se primjenjuje zabrana letenja unutar Unije u pogledu tih zračnih prijevoznika.
It is therefore essential, for the protection of sensitive information and for minimising commercial impact, that the decisions of the Commission in the context of updating the list of air carriers which are subject to an operating ban or restriction within the Union, are published in the Official Journal of the European Union and enter into force on the day following that of their publication.
Kako bi se zaštitili osjetljivi podaci, a financijske posljedice svele na minimum, nužno je da se odluke Komisije povezane s ažuriranjem popisa zračnih prijevoznika na koje se primjenjuje zabrana letenja unutar Unije objave u Službenom listu Europske unije i stupe na snagu dan nakon njihove objave.
Regulation (EC) No 474/2006 should therefore be amended accordingly.
Uredbu (EZ) br. 474/2006 trebalo bi stoga na odgovarajući način izmijeniti.
Commission Regulation (EC) No 474/2006 of 22 March 2006 establishing the Community list of air carriers which are subject to an operating ban within the Community referred to in Chapter II of Regulation (EC) No 2111/2005 of the European Parliament and of the Council (OJ L 84, 23.3.2006, p. 14).
Uredba Komisije (EZ) br. 474/2006 od 22. ožujka 2006. o uspostavi popisa Zajednice onih zračnih prijevoznika na koje se primjenjuje zabrana letenja unutar Zajednice iz poglavlja II. Uredbe (EZ) br. 2111/2005 Europskog parlamenta i Vijeća (SL L 84, 23.3.2006., str. 14.).
Commission Regulation (EC) No 473/2006 of 22 March 2006 laying down implementing rules for the Community list of air carriers which are subject to an operating ban within the Community referred to in Chapter II of Regulation (EC) No 2111/2005 of the European Parliament and of the Council (OJ L 84, 23.3.2006, p. 8).
Uredba Komisije (EZ) br. 473/2006 od 22. ožujka 2006. o utvrđivanju provedbenih pravila za popis Zajednice onih zračnih prijevoznika na koje se primjenjuje zabrana letenja unutar Zajednice iz poglavlja II. Uredbe (EZ) br. 2111/2005 Europskog parlamenta i Vijeća (SL L 84, 23.3.2006., str. 8.)
Commission Regulation (EU) No 965/2012 of 5 October 2012 laying down the technical requirements and administrative procedures related to air operations pursuant to Regulation (EC) No 216/2008 of the European Parliament and of the Council (OJ L 296, 25.10.2012, p. 1).
Uredba Komisije (EU) br. 965/2012 od 5. listopada 2012. o utvrđivanju tehničkih zahtjeva i upravnih postupaka u vezi s letačkim operacijama u skladu s Uredbom (EZ) br. 216/2008 Europskog parlamenta i Vijeća, SL L 296, 25.10.2012., str. 1.).
Commission Regulation (EU) No 452/2014 of 29 April 2014 laying down technical requirements and administrative procedures related to air operations of third country operators pursuant to Regulation (EC) No 216/2008 of the European Parliament and of the Council.
Uredba Komisije (EU) br. 452/2014 od 29. travnja 2014. o utvrđivanju tehničkih zahtjeva i upravnih postupaka u vezi s letačkim operacijama operatora iz trećih zemalja u skladu s Uredbom (EZ) br. 216/2008 Europskog parlamenta i Vijeća.
Regulation (EC) No 715/2008 of 24 July 2008 amending Regulation (EC) No 474/2006 establishing the Community list of air carriers which are subject to an operating ban within the Community (OJ L 197, 25.7.2008, p. 36).
Uredba (EZ) br. 715/2008 оd 24. srpnja 2008. o izmjeni Uredbe (EZ) br. 474/2006 o uspostavi popisa Zajednice onih zračnih prijevoznika na koje se primjenjuje zabrana letenja unutar Zajednice (SL L 197, 25.7.2008., str. 36.)
Commission Implementing Regulation (EU) No 791/2010 of 6 September 2010 (OJ L 237, 8.9.2010, p. 10).
Provedbena uredba Komisije (EU) br. 791/2010 od 6. rujna 2010. (SL L 237, 8.9.2010., str. 10.).
See in particular points 9 to 23 of the recitals of this Regulation.
Vidjeti posebice uvodne izjave 9. do 23. ove Uredbe.
Commission Implementing Regulation (EU) No 1071/2010 of 22 November 2010 (OJ L 306, 23.11.2010, p. 44).
Provedbena uredba Komisije (EU) br. 1071/2010 od 22. studenoga 2010. (SL L 306, 23.11.2010., str. 44.).
See in particular points 29 to 31 of the recitals of this Regulation.
Vidjeti posebice uvodne izjave 29. do 31. ove Uredbe.
Commission Implementing Regulation (EU) No 273/2010 of 30 March 2010 (OJ L 84, 31.3.2010, p. 25).
Provedbena uredba Komisije (EU) br. 273/2010 od 30. ožujka 2010. (SL L 84, 31.3.2010., str. 25.).
See in particular points 41 to 49 of the recitals of this Regulation.
Vidjeti posebice uvodne izjave 41. do 49. ove Uredbe.
Commission Implementing Regulation (EU) No 590/2010 of 5 July 2010 (OJ L 170, 6.7.2010, p. 9).
Provedbena uredba Komisije (EU) br. 590/2010 od 5. srpnja 2010. (SL L 170, 6.7.2010., str. 9.).
See in particular points 60 to 71 of the recitals of this Regulation.
Vidjeti posebice uvodne izjave 60. do 71. ove Uredbe.
See in particular points 74 to 87 of the recitals of this Regulation.
Vidjeti posebice uvodne izjave 74. do 87. ove Uredbe.
Commission Implementing Regulation (EU) No 659/2013 of 10 July 2013 (OJ L 190, 11.7.2013, p. 54).
Provedbena uredba Komisije (EU) br. 659/2013 od 10. srpnja 2013. (SL L 190, 11.7.2013., str. 54.).
See in particular points 80 to 94 of the recitals of this Regulation.
Vidjeti posebice uvodne izjave 80. do 94. ove Uredbe.
See in particular points 102 to 119 of the recitals of this Regulation.
Vidjeti posebice uvodne izjave 102. do 119. ove Uredbe.
LIST OF AIR CARRIERS WHICH ARE BANNED FROM OPERATING WITHIN THE UNION, WITH EXCEPTIONS [1]
POPIS ZRAČNIH PRIJEVOZNIKA ZA KOJE VRIJEDI ZABRANA PROMETOVANJA U UNIJI, S IZNIMKAMA [1]
Unknown
nepoznat
All air carriers certified by the authorities with responsibility for regulatory oversight of the Republic of Gabon, with the exception of Afrijet and SN2AG put in Annex B, including
Svi zračni prijevoznici certificirani od strane regulatornih tijela Gabonske Republike odgovornih za nadzor, uz iznimku Afrijet i SN2AG uvrštenih u Prilog B, uključujući