natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Reference in the ENE TSI
Upućivanje u energetskom TSI-ju
Reference in the LOC & PAS TSI
Upućivanje u TSI-ju za LOC i PAS
Operation within range of voltages and frequencies
Rad u rasponu napona i frekvencija
Parameters relating to supply system performance:
Parametri koji se odnose na radne karakteristike sustava napajanja:
max train current
maksimalna struja vlaka
power factor of trains and the mean useful voltage
faktor snage vlakova i srednji korisni napon
Max current from OCL
Najjača struja iz kontaktne mreže
Power factor
Faktor snage
Maximum current at standstill
Najjača struja u stanju mirovanja
Regenerative brake with energy to OCL
Rekuperativno kočenje energijom prema kontaktnoj mreži
Electrical protection of the train
Električna zaštita vlaka
System energy disturbances for AC systems
Poremećaji u energetskom sustavu kod izmjeničnih sustava
Working range in height of pantograph
Radni raspon na visini pantografa
Pantograph head geometry
Geometrija glave pantografa
Gauging
Kinematički slobodni profil
Pantograph static contact force
Statička kontaktna sila pantografa
Pantograph contact force and dynamic behaviour
Kontaktna sila i dinamičko ponašanje pantografa
Arrangements of pantographs
Razmještaji pantografa
Contact strip material
Materijal klizača pantografa
Separation sections:
Oprema za sekcioniranje:
phase
fazno
system
sustavno
Running through phase or system separation section
Prolazak kroz sekciju za fazno ili sustavno razdvajanje
On-board Energy measurement system
Ugrađeni energetski mjerni sustavi
Reference in the INF TSI
Upućivanje u TSI-ju za podsustav infrastrukture
Structure gauge
Profil strukture
The interface for power control is an interface between the energy and the rolling stock subsystems.
Sučelje za upravljanje snagom je sučelje između energetskog podsustava i podsustava željezničkih vozila.
However, the information is transmitted via the control-command and signalling subsystems and consequently the transmission interface is specified in the CCS TSI and the LOC & PAS TSI.
Međutim, informacije se prenose prometno-upravljačkim i signalno-sigurnosnim podsustavima, zbog čega se sučelje prijenosa utvrđuje TSI-jem za prometno-upravljački i signalno-sigurnosni podsustav te TSI-jem za LOC i PAS.
The relevant information to perform the switching of the circuit breaker, change of maximum train current, change of the power supply system and pantograph management shall be transmitted via ERTMS when the line is equipped with ERTMS.
Relevantne informacije o isključivanju prekidača, promjeni maksimalne struje vlaka, promjeni sustava za napajanje električnom energijom i upravljanju pantografom prenose se ERMTS-om ako on postoji na pruzi.
Harmonic currents affecting control-command and signalling subsystems are set out in the CCS TSI.
Harmonijske struje koje utječu na prometno-upravljački i signalno-sigurnosni podsustav utvrđuju se TSI-jem za prometno-upravljački i signalno-sigurnosni podsustav.
Reference in the OPE TSI
Upućivanje u TSI-ju za odvijanje prometa
Train composition
Sastav vlaka
Preparation of the Route Book
Priprema Priručnika o pruzi
Phase
fazno
System
sustavno
Operating rules are developed within the procedures described in the infrastructure manager safety management system.
Operativna se pravila razvijaju u okviru postupaka opisanih u sustavu upravljanja sigurnošću upravitelja infrastrukture.
These rules take into account the documentation related to operation, which forms a part of the technical file, as required in Article 18(3) and as set out in Annex VI of Directive 2008/57/EC.
Njima se uzima u obzir dokumentacija koja se odnosi na odvijanje prometa koja je dio tehničke dokumentacije prema zahtjevu iz članka 18. stavka 3. Direktive 2008/57/EZ i utvrđene njezinim Prilogom VI.
In certain situations involving pre-planned works, it may be necessary to temporarily derogate from the specifications of the energy subsystem and its interoperability constituents defined in Sections 4 and 5 of the TSI.
U određenim situacijama koje uključuju unaprijed planirane radove, možda će biti potrebno privremeno odstupanje od specifikacija energetskog podsustava i njegovih čimbenika interoperabilnosti koji su navedeni u odjeljcima 4. i 5. TSI-ja.
Maintenance rules are developed within the procedures described in the infrastructure manager safety management system.
Pravila održavanja razvijaju se u okviru postupaka opisanih u sustavu upravljanja sigurnošću upravitelja infrastrukture.
The maintenance file for ICs and subsystem elements shall be prepared before placing a subsystem into service as the part of the technical file accompanying the declaration of verification.
Dokumentacija o održavanju za interoperabilne sastavne dijelove i elemente podsustava izrađuje se prije puštanja podsustava u rad kao dio tehničke dokumentacije uz izjavu o provjeri.
The professional qualifications of staff required for the operation and maintenance of the energy subsystem are covered by the procedures described in the infrastructure manager safety management system and are not set out in this TSI.
Stručne kvalifikacije osoblja nužne za upravljanje energetskim podsustavom i njegovo održavanje obuhvaćene su postupcima opisanima u sustavu upravljanja sigurnošću upravitelja infrastrukture te nisu utvrđene ovim TSI-jem.
The health and safety conditions of staff required for the operation and maintenance of the energy subsystem shall be compliant with the relevant European and national legislation.
Zdravstveni i sigurnosni uvjeti za osoblje potrebni za upravljanje energetskim podsustavom i njegovo održavanje u skladu su s relevantnim europskim i nacionalnim zakonodavstvom.
This issue is also covered by the procedures described in the infrastructure manager safety management system.
To je pitanje isto tako obuhvaćeno postupcima opisanima u sustavu upravljanja sigurnošću upravitelja infrastrukture.
The interoperability constituents are covered by the relevant provisions of Directive 2008/57/EC and they are listed here below for the energy subsystem.
Interoperabilni sastavni dijelovi obuhvaćeni su odgovarajućim odredbama Direktive 2008/57/EZ i navedeni su u nastavku za energetski podsustav.
Overhead contact line:
Kontaktna mreža:
The interoperability constituent overhead contact line consists of the components listed below to be installed within an energy subsystem and the associated design and configuration rules.
Interoperabilni sastavni dio kontaktna mreža sastoji se od sastavnica navedenih u nastavku koje se ugrađuju u energetski podsustav te projekta i konfiguracijskih pravila.
The components of an overhead contact line are an arrangement of wire(s) suspended over the railway line for supplying electricity to electric trains, together with associated fittings, in-line insulators and other attachments including feeders and jumpers.
Sastavni su dijelovi kontaktne mreže skup vodiča ovješenih iznad željezničke pruge koji služe za napajanje električnih vlakova električnom energijom te za napajanje vezane opreme, izolatora i druge opreme, uključujući napojne vodove i premosnike.
It is placed above the upper limit of the vehicle gauge, supplying vehicles with electrical energy through pantographs.
Nalazi se iznad gornjeg ruba profila vozila te napaja vozila električnom energijom pantografom.
The supporting components such as cantilevers, masts and foundations, return conductors, auto-transformer feeders, switches and other insulators are not part of the interoperability constituent overhead contact line.
Potporni sastavni dijelovi poput konzola, stupova i temelja, povratnih vodova, napojnih vodova automatskih transformatora, prekidača i drugih izolatora nisu dio interoperabilnog sastavnog dijela kontaktna mreža.
They are covered by subsystem requirements so far as interoperability is concerned.
Kad je riječ o interoperabilnosti, oni su obuhvaćeni zahtjevima za podsustav.
The conformity assessment shall cover the phases and characteristics as indicated in point 6.1.4 and by X in the Table A.1 of Appendix A to this TSI.
Ocjenjivanje sukladnosti uključuje faze i karakteristike navedene u točki 6.1.4. i označene oznakom X u tablici A.1. Dodatka A ovom TSI-ju.
Geometry of the OCL
Geometrija kontaktne mreže
The design of the overhead contact line shall comply with point 4.2.9.
Projekt kontaktne mreže u skladu je s točkom 4.2.9.
The overhead contact line shall be designed by using the mean contact force Fm stipulated in point 4.2.11.
Kontaktna mreža projektira se s pomoću prosječne kontaktne sile Fm utvrđene točkom 4.2.11.
Dynamic behaviour
Dinamičko ponašanje
Requirements for dynamic behaviour of the overhead contact line are set out in point 4.2.12.
Zahtjevi za dinamičko ponašanje kontaktne mreže utvrđeni su točkom 4.2.12.
The overhead contact line shall be designed providing the required space for uplift as set out in point 4.2.12.
Kontaktna mreža projektira se tako da se osigura propisani prostor za podizanje kako je utvrđeno točkom 4.2.12.
The overhead contact line shall be designed for pantograph spacing as specified in point 4.2.13.
Kontaktna mreža projektira se za razmak pantografa utvrđen točkom 4.2.13.
Current at standstill
Struja pri mirovanju
For DC systems, the overhead contact line shall be designed for the requirements set out in point 4.2.5.
Za istosmjerne sustave kontaktna se mreža projektira u skladu sa zahtjevima utvrđenima točkom 4.2.5.
The contact wire material shall comply with the requirements set out in point 4.2.14.
Materijal kontaktnog vodiča u skladu je sa zahtjevima utvrđenima točkom 4.2.14.
ASSESSMENT OF CONFORMITY OF THE INTEROPERABILITY CONSTITUENTS AND EC VERIFICATION OF THE SUBSYSTEMS
OCJENJIVANJE SUKLADNOSTI INTEROPERABILNIH SASTAVNIH DIJELOVA I EZ PROVJERA PODSUSTAVA
Modules for the procedures for assessment of conformity, suitability for use and EC verification modules are described in the Commission Decision 2010/713/EU.
Moduli za postupke za ocjenjivanje sukladnosti, prikladnosti uporabe i EZ provjeru opisani su u Odluci Komisije 2010/713/EU.
The conformity assessment procedures of interoperability constituents as defined in Section 5 of this TSI shall be carried out by application of relevant modules.
Postupci ocjenjivanja sukladnosti interoperabilnih sastavnih dijelova, prema definiciji iz odjeljka 5. ovog TSI-ja, provode se primjenom odgovarajućih modula.
Assessment procedures for particular requirements for interoperability constituent are set out in point 6.1.4.
Postupci ocjenjivanja određenih zahtjeva za interoperabilni sastavni dio utvrđeni su točkom 6.1.4.
The following modules for conformity assessment of interoperability constituents are used:
Za ocjenjivanje sukladnosti interoperabilnih sastavnih dijelova koriste se sljedeći moduli:
CA Internal production control
CA Unutarnja kontrola proizvodnje
CB EC type examination
CB EZ pregled tipa
CC Conformity to type based on internal production control
CC Sukladnost s tipom utemeljena na unutarnjoj kontroli proizvodnje
CH Conformity based on full quality management system
CH Sukladnost utemeljena na cjelovitom sustavu upravljanja kvalitetom
Conformity based on full quality management system plus design examination
Sukladnost utemeljena na cjelovitom sustavu upravljanja kvalitetom s pregledom projekta
Table 6.1.2
Tablica 6.1.2.
Modules for conformity assessment to be applied for ICs
Moduli za ocjenjivanje sukladnosti koje treba primijeniti na interoperabilne sastavne dijelove
Placed on the EU market before entry in force of this TSI
Stavljeno na tržište EU-a prije stupanja na snagu ovog TSI-ja
Placed on the EU market after entry in force of this TSI
Stavljeno na tržište EU-a prije stupanja na snagu ovog TSI-ja
CB + CC or CH1
CB + CC ili CH1
The modules for conformity assessment of interoperability constituents shall be chosen from those shown in Table 6.1.2.
Moduli za ocjenjivanje sukladnosti interoperabilnih sastavnih dijelova odabiru se između onih navedenih u tablici 6.1.2.
In the case of products placed on the market before the publication of relevant TSIs, the type is considered to have been approved and therefore EC type examination (module CB) is not necessary, provided that the manufacturer demonstrates that tests and verification of interoperability constituents have been considered successful for previous applications under comparable conditions and are in conformity with the requirements of this TSI.
U slučaju proizvoda stavljenih na tržište prije objavljivanja relevantnih TSI-jeva smatra se da je tip odobren te stoga EZ pregled tipa (modul CB) nije potreban uz uvjet da proizvođač dokaže da su ispitivanja i provjere interoperabilnih sastavnih dijelova bile uspješne pri prijašnjim primjenama u usporedivim uvjetima i da su sukladni sa zahtjevima ovog TSI-ja.
If it is not possible to demonstrate that the solution is positively proven in the past, the procedure for ICs placed on the EU market after publication of this TSI applies.
Ako nije moguće dokazati da je rješenje u prošlosti dokazano kao pozitivno, primjenjuje se postupak za interoperabilne sastavne dijelove stavljene na tržište EU-a nakon objave ovog TSI-ja.
If an innovative solution is proposed for an interoperability constituent, the procedure described in Article 10 of this Regulation shall apply.
Ako se za interoperabilni sastavni dio predlaže inovativno rješenje, primjenjuje se postupak iz članka 10. ove Uredbe.
Assessment of dynamic behaviour and quality of current collection
Ocjenjivanje dinamičkog ponašanja i kvalitete oduzimanja struje
The assessment of the dynamic behaviour and the quality of the current collection involves the overhead contact line (energy subsystem) and the pantograph (rolling stock subsystem).
Ocjenjivanje dinamičkog ponašanja i kvalitete oduzimanja struje uključuje kontaktnu mrežu (energetski podsustav) i pantograf (podsustav željezničkih vozila).
Compliance with the requirements on dynamic behaviour shall be verified by assessment of:
Sukladnost sa zahtjevima za dinamičko ponašanje provjerava se ocjenjivanjem:
Contact wire uplift
podizanja kontaktnog voda
Mean contact force Fm and standard deviation σmax
prosječne kontaktne sile Fm i standardnog otklona σmax
Percentage of arcing
postotka električnog luka
The Contracting Entity shall declare the method to be used for verification.
Naručitelj određuje metodu koja se upotrebljava za provjeru.
The design of overhead contact line shall be assessed with a simulation tool validated according with EN 50318:2002 and by measurement according to EN 50317:2012.
Projekt kontaktne mreže ocjenjuje se alatom za simulaciju potvrđenom u skladu s normom EN 50318:2002 te mjerenjem u skladu s normom EN 50317:2012.
If an existing OCL design has been in operation for at least 20 years, then the requirement for simulation defined in the point (2) is optional.
Ako se postojeći projekt kontaktne mreže nalazi u radu najmanje 20 godina, tada zahtjev za simulaciju iz točke 2. nije obvezan.
The measurement as defined in point (3) shall be carried out for the worst case arrangements of the pantographs regarding the interaction performance of this particular OCL design.
Mjerenje prema definiciji iz točke 3. obavlja se za scenarije najgorih slučajeva pantografa u pogledu interaktivnih radnih karakteristika određenog projekta kontaktne mreže.
The measurement can be conducted on a specially constructed test section or on a line where the overhead contact line is under construction.
Mjerenje se može obaviti na posebno konstruiranoj ispitnoj sekciji ili na pruzi na kojoj je kontaktna mreža u izgradnji.
Simulation:
Simulacija:
For the purposes of simulation and analysis of the results, representative features (for example tunnels, crossovers, neutral sections etc.) shall be taken into account.
Za potrebe simulacije i analize rezultata uzimaju se u obzir reprezentativna obilježja (primjerice tuneli, željeznički prijelazi, neutralne sekcije itd.).
The simulations shall be made using at least two different TSI compliant types of pantograph for the appropriate speed [3] and supply system, up to the design speed of the proposed interoperability constituent overhead contact line.
Simulacije se obavljaju s pomoću najmanje dvaju različitih tipova pantografa sukladna s TSI-jem za odgovarajuću brzinu [3]) sustav napajanja do projektirane brzine predloženoga interoperabilnog dijela kontaktne mreže.
It is allowed to perform the simulation using types of pantograph that are under the process of IC certification, provided that they fulfil the other requirements of LOC&PAS TSI.
Dopuštena je simulacija s pomoću vrsta pantografa koji su u postupku izdavanja potvrde za interoperabilni sastavni dio uz uvjet da ispunjavaju ostale zahtjeve TSI-ja LOC i PAS.
The simulation shall be performed for single pantograph and multiple pantographs with spacing according to the requirements set in point 4.2.13.
Simulacija se obavlja za pojedinačni pantograf i za više pantografa s razmakom u skladu sa zahtjevima utvrđenima točkom 4.2.13.
In order to be acceptable, the simulated current collection quality shall be in accordance with point 4.2.12 for uplift, mean contact force and standard deviation for each of the pantographs.
Da bi se smatrala prihvatljivom, simulirana kvaliteta oduzimanja struje u skladu je s točkom 4.2.12. za podizanje, prosječnu kontaktnu silu i standardni otklon za svaki pantograf.
Measurement:
Mjerenje:
If the simulation results are acceptable, a site dynamic test with a representative section of the new overhead contact line shall be undertaken.
Ako su rezultati simulacije prihvatljivi, obavlja se dinamičko ispitivanje lokacije s pomoću reprezentativne sekcije nove kontaktne mreže.
This measurement can be done before putting into service or under full operation conditions.
Ovo se mjerenje može obaviti prije puštanja u rad ili u punom pogonu.
For the above mentioned site test, one of the two types of the pantograph chosen for the simulation shall be installed on a rolling stock that allows the appropriate speed on the representative section.
Za prethodno navedeno ispitivanje lokacije jedna od dvije vrste pantografa odabrane za simulaciju ugrađuje se na željezničko vozilo koje može postići odgovarajuću brzinu na reprezentativnoj sekciji.
The tests shall be performed at least for the worst case arrangements of the pantographs regarding the interaction performance derived from the simulations.
Ispitivanja se provode barem za scenarije najgorih slučajeva pantografa u pogledu interakcijskih radnih karakteristika dobivenih tijekom simulacija.
If it is not possible to test using spacing between pantographs of 8 m, then it is permissible, for tests at speeds of up to 80 km/h, to increase the spacing between two consecutive pantographs to up to 15 m.
Ako ispitivanje s pomoću razmaka između pantografa od 8 m nije moguće, dopušteno je za ispitivanja pri brzinama do 80 km/h povećati razmak između dva uzastopna pantografa do 15 m.
The mean contact force of each pantograph shall fulfil the requirements of the point 4.2.11 up to envisaged design speed of the OCL under test.
Srednja kontaktna sila svakog pantografa u skladu je sa zahtjevima iz točke 4.2.11. do predviđene projektirane brzine ispitivane kontaktne mreže.
In order to be acceptable, the measured current collection quality shall be in accordance with point 4.2.12, for uplift, and either the mean contact force and standard deviation or percentage of arcing.
Da bi se smatrala prihvatljivom, izmjerena kvaliteta oduzimanja struje u skladu je s točkom 4.2.12. za podizanje te prosječnu kontaktnu silu i standardni otklon ili postotak električnog luka.
If all the above assessments are passed successfully, the tested overhead contact line design shall be considered to be compliant and may be used on lines where the characteristics of the design are compatible.
U slučaju uspješnih rezultata svih gore navedenih ocjenjivanja ispitani projekt kontaktne mreže smatra se sukladnim te se može upotrebljavati na prugama sa sukladnim karakteristikama projekta.
Assessment of dynamic behaviour and quality of current collection for interoperability constituent pantograph is set out in the point 6.1.3.7 of the LOC & PAS TSI.
Ocjenjivanje dinamičkog ponašanja i kvaliteta oduzimanja struje za interoperabilnost sastavnog dijela pantografa utvrđeni su točkom 6.1.3.7. TSI-ja za LOC i PAS
Assessment of current at standstill
Ocjenjivanje struje u stanju mirovanja
The conformity assessment shall be carried out in accordance with EN 50367:2012, Annex A.3 for the static force defined in point 4.2.5.
Ocjenjivanje sukladnosti obavlja se u skladu s normom EN 50367:2012, prilogom A.3. za statičku silu definiranu točkom 4.2.5.
According to Annex IV, Section 3 of Directive 2008/57/EC, the EC declaration of conformity shall be accompanied by statement setting out the condition of use:
U skladu s odjeljkom 3. Priloga IV. Direktivi 2008/57/EZ, EZ izjava o sukladnosti popraćena je izjavom kojom se utvrđuju uvjeti uporabe:
maximum design speed;
najveća projektirana brzina;
nominal voltage and frequency;
nazivni napon i frekvencija;
nominal current rating;
nazivna vrijednost struje;
accepted pantograph profile.
prihvaćeni profil pantografa.
At the request of the applicant, the notified body carries out EC verification in accordance with Article 18 of Directive 2008/57/EC and in accordance with the provisions of the relevant modules.
Na zahtjev podnositelja zahtjeva, prijavljeno tijelo provodi EZ provjeru u skladu s člankom 18. Direktive 2008/57/EZ i u skladu s odredbama odgovarajućih modula.
If the applicant demonstrates that tests or verifications of an energy subsystem have been successful for previous applications of a design in similar circumstances, the notified body shall take these tests and verifications into account for the EC verification.
Ako podnositelj dokaže da su ispitivanja i provjere energetskog podsustava bili uspješni pri prijašnjim primjenama projekta u sličnim okolnostima, prijavljeno tijelo pri EZ provjeri ta ispitivanja i provjere uzima u obzir.
Assessment procedures for particular requirements for subsystem are set out in point 6.2.4.
Postupci ocjenjivanja određenih zahtjeva za podsustav utvrđeni su točkom 6.2.4.
The applicant shall draw up the EC declaration of verification for the energy subsystem in accordance with Article 18(1) of and Annex V to Directive 2008/57/EC.
Podnositelj zahtjeva sastavlja izjavu o EZ provjeri za energetski podsustav u skladu s člankom 18. stavkom 1: i Prilogom V. Direktivi 2008/57/EZ.
For the EC verification procedure of the energy subsystem, the applicant or its authorised representative established within the Community may choose either:
Za postupak EZ provjere energetskog podsustava podnositelj zahtjeva ili njegov ovlašteni zastupnik s poslovnim nastanom u Zajednici može odabrati:
EC verification based on unit verification, or
EZ provjera na temelju pojedinačne provjere ili
EC verification based on full quality management system plus design examination.
EZ provjera na temelju cjelovitog sustava upravljanja kakvoćom s pregledom projekta.
In case of module SG, the notified body may take into account evidence of examinations, checking or tests that have been successfully performed under comparable conditions by other bodies or by (or on behalf of) the applicant.
U slučaju modula SG prijavljeno tijelo može uzeti u obzir dokaze o prethodnim pregledima, provjerama ili ispitivanjima koje su u usporedivim uvjetima uspješno obavila druga tijela ili ih je obavio (ili je naručio njihovo obavljanje) sam podnositelj zahtjeva.
The module SH1 may be chosen only where the activities contributing to the proposed subsystem to be verified (design, manufacturing, assembling, installation) are subject to a quality management system for design, production, final product inspection and testing, approved and surveyed by a notified body.
Modul SH1 moguće je odabrati samo kada su aktivnosti koje doprinose provjeri predloženog podsustava (projektiranje, proizvodnja, sastavljanje, ugradnja) predmet sustava upravljanja kakvoćom za projektiranje, proizvodnju, ispitivanje i testiranje gotovog proizvoda koje odobrava i nadzire prijavljeno tijelo.
If an innovative solution is proposed for the energy subsystem, the procedure described in Article 10 of this Regulation shall apply.
Ako se za energetski podsustav predlaže inovativno rješenje, primjenjuje se postupak iz članka 10. ove Uredbe.