natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Tailpipe testing shall be the default method of exhaust emission assessment.
Testiranje emisija iz ispušne cijevi treba koristiti kao standardnu metodu ispitivanja emisija ispušnih plinova.
On the basis of an assessment of equivalence, and by taking into account the relevant type-approval legislation, Member States may authorise the use of OBD in accordance with the manufacturer’s recommendations and other requirements.
Na temelju procjene istovjetnosti i uzimajući u obzir odgovarajuće zakonodavstvo o homologaciji tipa vozila, države članice mogu odobriti korištenje OBD-a u skladu s preporukama proizvođača i ostalim zahtjevima.
Measurements not applicable for two- stroke engines.
Mjerenje se ne primjenjuje kod dvotaktnih motora.
Either gaseous emissions exceed the specific levels given by the manufacturer;
Ili ispušni plinovi prelaze granične vrijednosti koje je naveo proizvođač;
Or, if this information is not available, the CO emissions exceed,
ili, ako ovaj podatak nije dostupan, emisije CO prelaze,
for vehicles not controlled by an advanced emission control system,
i. za vozila čije emisije nisu kontrolirane naprednim sustavom za kontrolu ispušnih plinova:
according to the date of first registration or use specified in requirements1.
pri povišenoj brzini vrtnje motora: 0,2 %, u skladu s datumom prve registracije ili upotrebom navedenom u zahtjevima1;
for vehicles controlled by an advanced emission control system,
za vozila čije su emisije kontrolirane naprednim sustavom za kontrolu ispušnih plinova:
at engine idle: 0,5 %
pri brzini vrtnje motora u praznom hodu: 0,5 %,
at high idle: 0,3 %
pri povišenoj brzini vrtnje motora: 0,3 %,
at engine idle: 0,3 % [7]at high idle: 0,2 %
pri brzini vrtnje motora u praznom hodu: 0,3 % [7],
Lambda coefficient outside the range 1 ± 0,03 or not in accordance with the manufacturer’s specification;
Koeficijent lambda je izvan raspona 1 ± 0,03 ili nije u skladu sa specifikacijom proizvođača.
OBD read-out indicating significant malfunction.
Pogreške očitane iz samodijagnostičkog sustava OBD.
Compression ignition engine emissions
Emisije motora s kompresijskim paljenjem
Exhaust emission control equipment
Oprema za kontrolu ispušnih plinova
Emission control equipment fitted by the manufacturer absent or obviously defective.
Oprema za kontrolu ispušnih plinova koju je ugradio proizvođač nedostaje ili je očito neispravna.
Opacity
Zacrnjenost (opacitet)
Vehicles registered or put into service before 1 January 1980 are exempted from this requirement
Vozila registrirana ili stavljena u upotrebu prije 1. siječnja 1980. izuzeta su od ovog zahtjeva
For vehicles up to emission classes Euro 5 and Euro V [9]:
Za vozila do emisijskih razreda Euro 5 i Euro V [7]:
Exhaust gas opacity to be measured during free acceleration (no load from idle up to cut-off speed) with gear lever in neutral and clutch engaged or reading of OBD.
Zacrnjenost ispušnog plina koju treba mjeriti za vrijeme slobodnog ubrzanja (bez opterećenja od brzine vrtnje u praznom hodu do najveće brzine vrtnje) s ručicom mjenjača u neutralnom položaju ili očitanjem s OBD-a.
The tailpipe testing shall be the default method of exhaust emission assessment.
Testiranje emisija iz ispušne cijevi treba koristiti kao standardnu metodu ispitivanja emisija ispušnih plinova.
On the basis of an assessment of equivalence, Member States may authorise the use of OBD in accordance with the manufacturer’s recommendations and other requirements.
Na temelju procjene istovjetnosti države članice mogu odobriti korištenje OBD-a u skladu s preporukama proizvođača i ostalim zahtjevima.
For vehicles as of emission classes Euro 6 and Euro VI [10]:
Za vozila do emisijskih razreda Euro 6 i Euro VI [8]:
Exhaust gas opacity to be measured during free acceleration (no load from idle up to cut-off speed) with gear lever in neutral and clutch engaged or reading of OBD in accordance with the manufacturer’s recommendations and other requirements1.
Zacrnjenost ispušnog plina koju treba mjeriti za vrijeme slobodnog ubrzanja (bez opterećenja od brzine vrtnje u praznom hodu do najveće brzine vrtnje) s ručicom mjenjača u neutralnom položaju ili očitanjem s OBD-a u skladu s preporukama proizvođača i ostalim zahtjevima1.
Vehicle preconditioning:
Priprema vozila:
Vehicles may be tested without preconditioning, although for safety reasons checks should be made that the engine is warm and in a satisfactory mechanical condition.
vozila se mogu ispitivati bez pripreme iako se zbog sigurnosnih razloga treba provjeriti je li motor zagrijan i u zadovoljavajućem mehaničkom stanju;
Precondition requirements:
zahtjevi za pretkondicioniranje: i. motor treba biti potpuno zagrijan.
Engine shall be fully warm, for instance the engine oil temperature measured by a probe in the oil level dipstick tube to be at least 80 °C, or normal operating temperature if lower, or the engine block temperature measured by the level of infrared radiation to be at least an equivalent temperature.
Na primjer, temperatura motornog ulja izmjerena uz pomoć sonde umetnute u provrt šipke razine ulja treba biti najmanje 80 °C ili niža ako je to uobičajena radna temperatura. Temperatura motora može se mjeriti na bloku motora, mjereći razinu infracrvene radijacije koja treba biti najmanje ekvivalentne temperature.
If, owing to the vehicle configuration, this measurement is impractical, the establishment of the engine’s normal operating temperature may be made by other means, for example by the operation of the engine cooling fan.
Ako je to mjerenje nepraktično zbog konfiguracije vozila, normalna radna temperatura motora može se ustanoviti na drugi način, na primjer radom ventilatora za hlađenje motora;
Exhaust system shall be purged by at least three free acceleration cycles or by an equivalent method.
ispušni sustav treba se pročistiti pomoću najmanje tri ciklusa ubrzanja ili istovjetnom metodom.
For vehicles registered or put into service for the first time after the date specified in requirements1.
Za vozila koja su prvi put registrirana ili stavljena u upotrebu nakon datuma navedenog u zahtjevima1.
opacity exceeds the level recorded on the manufacturer’s plate on the vehicle;
Zacrnjenje prelazi razinu zabilježenu na pločici proizvođača koja se nalazi na vozilu.
Where this information is not available or requirements1 do not allow the use of reference values,
Ako taj podatak nije dostupan ili zahtjevi1 ne dopuštaju upotrebu referentnih vrijednosti,
for naturally aspirated engines: 2,5 m–1,
za motore sa slobodnim usisom: 2,5 m–1,
for turbo-charged engines: 3,0 m–1, or
za motore s turbopunjačem: 3,0 m–1, ili
for vehicles identified in requirements1 or first registered or put into service for the first time after the date specified in requirements1:
za vozila utvrđena u zahtjevima1, ili prvi put registrirana ili stavljena u upotrebu nakon datuma navedenog u zahtjevima1:
1,5 m–1 [11]or 0,7 m–1 [12]
1,5 m–1 [9]ili 0,7 m–1 [10].
Test procedure:
Ispitni postupak:
Engine and any turbocharger fitted, to be at idle before the start of each free acceleration cycle.
motor i bilo kakav ugrađeni turbo punjač, moraju prije početka svakog slobodnog ciklusa ubrzanja raditi pri brzini vrtnje praznog hoda.
For heavy-duty diesels, this means waiting for at least 10 seconds after the release of the throttle.
Kod teških dizelskih motora, to znači čekati najmanje 10 sekundi nakon otpuštanja papučice za snagu;
To initiate each free acceleration cycle, the throttle pedal must be fully depressed quickly and continuously (in less than one second) but not violently, so as to obtain maximum delivery from the injection pump.
za vrijeme svakog slobodnog ciklusa ubrzanja, papučica akceleratora mora se pritisnuti u potpunosti do kraja brzo i kontinuirano (za manje od jedne sekunde) ali ne nasilno kako bi pumpa za dobavu goriva ostvarila najveću dobavu goriva u motor;
During each free acceleration cycle, the engine shall reach cut-off speed or, for vehicles with automatic transmissions, the speed specified by the manufacturer or, if this data is not available, then two thirds of the cut-off speed, before the throttle is released.
u svakom ciklusu slobodnog ubrzanja motor mora postići brzinu vrtnje pri kojoj započinje prekid dovoda goriva, ili, za vozila s automatskim prijenosom, brzinu koju je naveo proizvođač, ili, ako taj podatak nije dostupan, onda dvije trećine brzine vrtnje pri kojoj započinje prekid dovoda goriva, prije nego se otpusti papučica za snagu.
This could be checked, for instance, by monitoring engine speed or by allowing a sufficient time to elapse between initial throttle depression and release, which in the case of vehicles of categories M2, M3, N2 and N3, should be at least two seconds.
To se može provjeriti, na primjer praćenjem brzine vrtnje motora ili tako da se omogući da prođe dovoljno vremena između početnog pritiska papučice za snagu i njezinog otpuštanja, što u slučaju vozila kategorija M2, M3, N2 i N3. treba biti najmanje dvije sekunde;
Vehicles shall only be failed if the arithmetic means of at least the last three free acceleration cycles are in excess of the limit value.
vozila smiju biti proglašena neispravnima samo ako aritmetička sredina od najmanje tri posljednja slobodna ciklusa ubrzanja prelazi graničnu vrijednost.
This may be calculated by ignoring any measurement that departs significantly from the measured mean, or the result of any other statistical calculation that takes account of the scattering of the measurements.
To se može izračunati zanemarivanjem svakog mjerenja koje znatno odstupa od izmjerene sredine, ili rezultata bilo kakvog drugog statističkog izračuna koji uzima u obzir rasipanje mjerenja.
Member States may limit the number of test cycles.
Države članice mogu ograničiti broj ispitnih ciklusa;
To avoid unnecessary testing, Member States may fail vehicles which have measured values significantly in excess of the limit values after fewer than three free acceleration cycles or after the purging cycles.
da bi izbjegla nepotrebna ispitivanja, države članice mogu ocijeniti da su vozila neispravna ako njihove izmjerene vrijednosti znatno prelaze granične vrijednosti nakon manje od tri ciklusa slobodnog ubrzanja ili nakon ciklusa pročišćavanja.
Equally to avoid unnecessary testing, Member States may pass vehicles which have measured values significantly below the limits after fewer than three free acceleration cycles or after the purging cycles
Isto tako, da bi izbjegle nepotrebna ispitivanja, države članice mogu ocijeniti da su vozila ispravna ako su njihove izmjerene vrijednosti znatno ispod graničnih vrijednosti nakon manje od tri ciklusa slobodnog ubrzanja ili nakon ciklusa pročišćavanja.
Electromagnetic interference suppression
Smanjenje elektromagnetskih interferencija
Radio interference (X)2
Radijske smetnje (X)2
Any requirements of the requirements1 not met.
Bilo koji od navedenih zahtjeva1 nije ispunjen.
Other items related to the environment
Ostale stavke u vezi s okolišem
Fluid leaks
Propuštanje tekućina
Any excessive fluid leak, other than water, likely to harm the environment or to pose a safety risk to other road users.
Svako prekomjerno propuštanje tekućine, osim vode, koje bi moglo naštetiti okolišu ili predstavljati rizik za sigurnost drugih sudionika u cestovnom prometu.
Steady formation of drops that constitutes a very serious risk.
Stalno stvaranje kapljica, što predstavlja vrlo velik rizik.
SUPPLEMENTARY TESTS FOR PASSENGER-CARRYING VEHICLES CATEGORIES M2, M3
DOPUNSKA ISPITIVANJA ZA VOZILA ZA PRIJEVOZ PUTNIKA KATEGORIJA M2, M3
Doors
Vrata
Entrance and exit doors
Ulazna i izlazna vrata
Defective operation.
Neispravan rad.
Deteriorated condition.
Pogoršano stanje.
Likely to cause injuries.
Može izazivati ozljede.
Defective emergency control.
Neispravni kontrolni sklopovi za izlaz u slučaju opasnosti.
Remote control of doors or warning devices defective.
Neispravne tipke za daljinsko upravljanje vratima ili uređaji za upozorenje o položaju vrata.
Insufficient door width.
Nedovoljna širina vrata.
Emergency exits
Izlazi za slučaj opasnosti
Visual inspection and by operation (where appropriate)
Vizualni pregled i pregled rada (prema potrebi).
Emergency exits signs illegible.
Znakovi za izlaz u slučaju opasnosti nečitljivi.
Emergency exits signs missing.
Znakovi za izlaz u slučaju opasnosti nedostaju.
Missing hammer to break glass.
Nedostaje čekić za razbijanje stakla.
Not in accordance with requirements1.
Nisu u skladu sa zahtjevima1.
Insufficient width or access blocked.
Nedovoljna širina ili je prilaz blokiran.
Demisting and defrosting system (X)2
Sustav za odmagljivanje i odleđivanje (X)2
Not operating correctly.
Ne radi ispravno.
Affecting safe operation of the vehicle.
Utječe na siguran rad vozila.
Emission of toxic or exhaust gases into driver’s or passenger compartment.
Emisija otrovnih ili ispušnih plinova ulazi u vozačku ili putničku kabinu.
Defective defrosting (if compulsory).
Odleđivanje neispravno (ako je obvezno).
Ventilation & heating system (X)2
Ventilacijski sustav i sustav grijanja (X)2
Risk to health of persons on board.
Rizik za zdravlje putnika u vozilu.
Passenger seats (including seats for accompanying personnel)
Putnička sjedala (uključujući sjedala za prateće osoblje)
Folding seats (if allowed) not working automatically.
Sklopiva sjedala (ako su dopuštena) ne rade automatski.
Blocking an emergency exit.
Blokiraju izlaz u slučaju opasnosti.
Driver’s seat (additional requirements)
Vozačko sjedalo (dodatni zahtjevi)
Defective special devices such as anti-glare shield.
Neispravni specijalni uređaji kao što je zaštitni sloj protiv odbljeska.
Field of vision impaired.
Vidno polje smanjeno.
Protection for driver insecure or not in accordance with requirements1.
Zaštita za vozača nije sigurna ili nije u skladu sa zahtjevima1.
Interior lighting and destination devices (X)2
Unutarnja svjetla i upute za putnike (X)2
Device defective or not in accordance with requirements1.
Uređaj je neispravan ili nije u skladu sa zahtjevima1.
Gangways, standing areas
Hodnici, prostor za stajaće putnike
Insecure floor.
Nesiguran pod.
Defective rails or grab handles.
Neispravne ograde ili ručke.
Insecure or un-useable.
Nesigurne ili neupotrebljive.
Insufficient width or space.
Nedovoljna širina ili nedovoljno mjesta.
Stairs and steps
Stepenice i platforme
Damaged condition.
Oštećeno stanje.
Retractable steps not operating correctly.
Platforme na uvlačenje ne rade ispravno.
Not in accordance with requirements1
Nisu u skladu sa zahtjevima1.
Insufficient width or exceeding height.
Nedovoljna širina ili prekomjerna visina.
Passenger communication system (X)2
Sustav za komunikaciju s putnicima (X)2
Defective system.
Neispravan sustav.
Notices (X)2
Natpisi (X)2
Missing, erroneous or illegible notice.
Nedostaju, pogrešni su ili nečitki.
False information.
Pogrešne informacije.
Requirements regarding the transportation of children. (X)2
Zahtjevi u pogledu prijevoza djece (X)2
Protection of doors not in accordance with the requirements1. regarding this form of transport.
Zaštita vrata nije u skladu sa zahtjevima1 za ovaj oblik prijevoza.
Signalling and special equipment
Signalizacija i posebna oprema
Signalling or special equipment absent or not in accordance with requirements1
Signalizacija ili posebna oprema nedostaje ili nije u skladu sa zahtjevima1.
Requirements regarding the transportation of persons with reduced mobility (X)2
Zahtjevi u pogledu prijevoza osoba sa smanjenom pokretljivošću (X)2
Doors, ramps and lifts
Vrata, rampe i liftovi
Visual inspection and operation
Vizualni pregled i pregled rada
Stability affected; likely to cause injuries.
Stabilnost smanjena; može izazvati ozljede.
Defective control(s).
Neispravna komanda/komande.
Defective warning device(s).
Neispravan uređaj/uređaji za upozoravanje.
Not operating at all.
Uopće ne radi/ne rade.
Wheelchair restraint system
Sustav za držanje invalidskih kolica
Visual inspection and by operation if appropriate
Vizualni pregled i pregled rada prema potrebi.
Signalling or special equipment absent or not in accordance with requirements1.
Signalizacija ili posebna oprema nedostaje ili nije u skladu sa zahtjevima1.
Other special equipment (X)2
Ostala posebna oprema (X)2
Installations for food preparation
Oprema za pripremu hrane
Installation not in accordance with the requirements1.
Oprema nije u skladu sa zahtjevima1.
Installation damaged to such an extent that it would be dangerous to use it.
Oprema je oštećena do te mjere da bi ju bilo opasno upotrebljavati.
Sanitary installation
Sanitarna oprema
Other devices (e.g. audiovisual systems)
Drugi uređaji (npr. audiovizualni sustavi)
Safe operation of vehicle affected.
Siguran rad vozila ugrožen.
The vehicle categories which are outside the scope of this Directive are included for guidance.
Kategorije vozila koje nisu obuhvaćene područjem primjene ove Direktive uključene su kao smjernice.
43 % for semi-trailers approved before 1 January 2012.
43 % za poluprikolice homologirane prije 1. siječnja 2012.
48 % for vehicles not fitted with ABS or type-approved before 1 October 1991.
48 % za vozila koja nisu opremljena ABS-om ili homologirana prije 1. listopada 1991.
45 % for vehicles registered after 1988 or from the date specified in requirements, whichever is the later.
45 % za vozila registrirana nakon 1988. ili od dana određenog zahtjevima, ovisno što je kasnije
43 % for semi-trailers and draw-bar trailers registered after 1988 or from the date specified in requirements, whichever is the later.
43 % za poluprikolice i priključna vozila teretnih vozila registrirane nakon 1988. ili od dana određenog zahtjevima, ovisno što je kasnije.
E.g. 2,5 m/s2 for N1, N2 and N3 vehicles registered for the first time after 1.1.2012.
Npr. 2,5 m/s2 za vozila kategorija N1, N2 i N3 koja su prvi put registrirana nakon 1.1.2012.
Type-approved in accordance with Directive 70/220/EEC, Regulation (EC) No 715/2007, Annex I, Table 1 (Euro 5), Directive 88/77/EEC and Directive 2005/55/EC.
Vozila homologirana u skladu s Direktivom 70/220/EEZ, Prilogom I. tablicom 1. (Euro 5) Uredbe (EZ) br. 715/2007, Direktivom 88/77/EEZ i Direktivom 2005/55/EZ.
Type-approved in accordance with Regulation (EC) No 715/2007, Annex I, Table 2 (Euro 6) and Regulation (EC) No 595/2009 (Euro VI).
Vozila homologirana u skladu s Prilogom I. tablicom 2. (Euro 6) Uredbe (EZ) br. 715/2007 i Uredbom (EZ) br. 595/2009 (Euro VI).
Type-approved in accordance with limits in row B, section 5.3.1.4 of Annex I to Directive 70/220/EEC as amended by Directive 98/69/EC or later; row B1, B2 or C, section 6.2.1 of Annex I to Directive 88/77/EEC or first registered or put into service after 1 July 2008.
Vozila homologirana u skladu s Prilogom I. tablicom 2. (Euro 6) Uredbe (EZ) br. 715/2007.
MINIMUM CONTENTS OF A ROADWORTHINESS CERTIFICATE
MINIMALNI SADRŽAJ ZAPISNIKA O TEHNIČKOM PREGLEDU VOZILA
The roadworthiness certificate issued following a roadworthiness test shall cover at least the following elements preceded by the corresponding harmonised Union codes:
Zapisnik o tehničkom pregledu vozila izdan na temelju tehničkog pregleda sadrži najmanje sljedeće elemente, prije kojih su navedene odgovarajuće usklađene oznake Unije:
Vehicle Identification Number (VIN number or chassis number)
identifikacijski broj vozila (VIN ili broj šasije);
Registration plate number of the vehicle and country symbol of the State of registration
broj registarske pločice vozila i međunarodnu oznaku države registracije;
Place and date of the test
mjesto i datum tehničkog pregleda;
Odometer reading at the time of the test, if available
stanje brojača kilometara u trenutku pregleda, ako postoji;
Vehicle category, if available
kategoriju vozila, ako postoji;
Identified deficiencies and their level of severity
utvrđene nedostatke i njihovu razinu težine;
Result of the roadworthiness test
rezultate tehničkog pregleda;
Date of the next roadworthiness test or date of expiry of the current certificate, if this information is not provided by other means
datum sljedećeg tehničkog pregleda ili datum isteka važećeg zapisnika, ako ta informacija nije osigurana na neki drugi način;
Name of testing organisation or centre and signature or identification of the inspector responsible for the test
naziv organizacije ili stanice za tehnički pregled i potpis ili identifikacija nadzornika odgovornog za tehnički pregled;
Other information
ostale informacije.
MINIMUM REQUIREMENTS CONCERNING ROADWORTHINESS FACILITIES AND TEST EQUIPMENT
MINIMALNI ZAHTJEVI U POGLEDU OBJEKATA I OPREME ZA TEHNIČKI PREGLED VOZILA
I. Facilities and equipment
I. Objekti i oprema
Roadworthiness tests undertaken in accordance with the recommended methods specified in Annex I shall be carried out by using appropriate facilities and equipment.
Tehnički pregledi koji se provode u skladu s preporučenim metodama navedenima u Prilogu I. obavljaju se u odgovarajućim objektima i s odgovarajućom opremom.
This may include, where applicable, the use of mobile test units.
To prema potrebi uključuje uporabu mobilnih jedinica za tehnički pregled.
The test equipment that is necessary will depend on the vehicle categories to be tested, as described in Table I. Facilities and equipment shall comply with the following minimum requirements:
Potrebna oprema ovisi o kategoriji vozila koja se pregledavaju, kako je navedeno u tablici I. Objekti i oprema ispunjavaju sljedeće minimalne zahtjeve:
A test facility with adequate space for the evaluation of vehicles which meets the necessary health and safety requirements;
objekt za tehnički pregled raspolaže odgovarajućim prostorom za pregled vozila koji ispunjava neophodne zahtjeve u pogledu zdravlja i sigurnosti osoblja koje obavlja tehnički pregled;
A test lane of sufficient size for each test, a pit or lift and, for vehicles having a maximum mass exceeding 3,5 tonnes, a device to lift a vehicle on one of the axles, equipped with appropriate lighting and, where necessary, with aeration devices;
tehnološka linija za pregled dovoljno velika za svaki pregled, kanal za pregled donjeg postroja vozila ili dizalica, za vozila čija je najveća dopuštena masa veća od 3,5 tone i uređaj za podizanje jedne od osovina vozila, s odgovarajućim osvjetljenjem i, ako je potrebno, uređajima za prozračivanje;
For testing any vehicle, a roller brake tester capable of measuring, displaying and recording the braking forces and the air pressure in air brake systems in accordance with Annex A to standard ISO 21069-1 on the technical requirements of roller brake tester or equivalent standards;
za pregled bilo kojeg vozila, uređaj za ispitivanje kočnica na valjcima kojim je moguće izmjeriti, prikazati i zabilježiti kočne sile, i tlak zraka u zračnim kočnim sustavima u skladu s Prilogom A standardu ISO 21069-1 o tehničkim zahtjevima za uređaje za ispitivanje kočnica na valjcima ili istovjetnim standardima;
For testing vehicles having a maximum mass not exceeding 3,5 tonnes, a roller brake tester in accordance with item 3, which may not include the recording of braking forces, pedal force and the air pressure in air brake systems and their display;
za pregled vozila čija najveća dopuštena masa nije veća od 3,5 tone uređaj za ispitivanje kočnica na valjcima u skladu s točkom 3., koji ne mora imati mogućnost bilježenja niti prikazivanja kočne sile, sila na papučici kočnice i tlak zraka u zračnim kočnim sustavima;
A plate brake tester equivalent to the roller brake tester in accordance with item 3, which may not include the recording capability of the braking forces, pedal force and the display of air pressure in air brake systems;
uređaj za ispitivanje kočnica s naletnim pločama ekvivalentan uređaju za ispitivanje kočnica na valjcima u skladu s točkom 3., koji ne mora imati mogućnost bilježenja kočne sile i sila na papučici kočnice i prikazivanja tlaka zraka u zračnim kočnim sustavima;
A deceleration recording instrument, while non-continuous measurement instruments must record/store measurements at least 10 times per second;
uređaj za bilježenje usporenja, dok uređaji za nekontinuirano mjerenje moraju zabilježiti/pohraniti rezultate mjerenja najmanje 10 puta u sekundi;
Facilities for the testing of air brake systems, such as manometers, connectors and hoses;
oprema za ispitivanje zračnih kočnih sustava kao što su manometri, spojevi i cijevi;