natgillin/translations-raw huggingface dataset:
The Commission, experts from EASA and from Member States, as well as senior representatives from CAAP and Cebu Pacific Air, attended this meeting.
Komisija, stručnjaci iz EASA-e i država članica, kao i visoki predstavnici CAAP-a i prijevoznika Cebu Pacific Air, nazočili su tom sastanku.
CAAP provided details of the regulatory oversight given to Cebu Pacific Air.
CAAP je dostavio pojedinosti o regulatornom nadzoru prijevoznika Cebu Pacific Air.
This included the fact that on 20 June 2013 the ‘Oversight and Regulatory Board’ of CAAP wrote to the chief executive officer of Cebu Pacific Air with details of CAAP corrective actions in light of the accident.
To je uključivalo i činjenicu da je 20. lipnja 2013. nadzorni i regulatorni odbor CAAP-a poslao dopis glavnom izvršnom direktoru prijevoznika Cebu Pacific Air, u kojem je naveo podatke o korektivnim mjerama koje je CAAP zbog te nezgode poduzeo.
The actions included that the accountable executives and station managers of Cebu Pacific Air were to conduct a reassessment with emphasis on the operation, safety management system and corporate culture.
Mjere uključuju zahtjev da odgovorni rukovoditelji i voditelji operacija prijevoznika Cebu Pacific Air izvrše ponovnu procjenu s naglaskom na operacije, sustav brige za sigurnost i organizacijsku kulturu.
CAAP also reported that it was to conduct a random sampling of flight crew capabilities during unusual situations in the flight simulator.
CAAP je također izvijestio da će u simulatoru letenja provesti nasumično uzorkovanje sposobnosti letačkih posada tijekom neuobičajenih situacija.
From an organisational perspective, the air carrier was encouraged to adapt its policy on aircraft turn around time from 30 to 45 minutes.
Iz organizacijske perspektive, zračni prijevoznik se potiče da prilagodi svoju praksu i vrijeme koje zrakoplov provodi na pisti između letova produži s 30 na 45 minuta.
Cebu Pacific Air responded to the letter of 20 June 2013 on 4 October 2013 by providing a summary of the actions it had already undertaken.
U odgovoru na dopis od 20. lipnja 2013., Cebu Pacific Air je 4. listopada 2013. poslao sažetak mjera koje je već poduzeo.
It also responded to the organisational recommendation with respect to aircraft turn-around time, stating that it would be changed to 45 minutes on the winter 2013 schedule.
Također je odgovoreno na organizacijsku preporuku koja se tiče vremena koje zrakoplovi provode na pisti između letova te je navedeno da će se u rasporedu za zimu 2013. to vrijeme produžiti na 45 minuta.
In addition, CAAP wrote to all Philippine air carriers on 2 August 2013 with regard to the safety investigation being conducted on Airbus 319/320 aircraft, citing the need for proactive action, including details of non-precision approach and go-around training that air carriers should complete.
Osim toga, CAAP je 2. kolovoza 2013. svim filipinskim zračnim prijevoznicima uputio dopis koji se tiče sigurnosne istrage na zrakoplovima Airbus 319/320, navodeći potrebu proaktivnog djelovanja, uključujući pojedinosti o nepreciznom prilaženju i obuci za odustajanje od slijetanja koje zračni prijevoznici trebaju provesti.
Cebu Pacific Air responded on 4 October 2013, setting out the changes it had implemented in this regard.
Cebu Pacific Air odgovorio je 4. listopada 2013. te izložio promjene koje je u vezi s tim uveo.
CAAP has implemented a heightened surveillance programme of Cebu Pacific Air.
CAAP je uveo program pojačanog nadzora prijevoznika Cebu Pacific Air.
The minimum required annual inspection programme (MRAI) had been increased from a figure of 34 scheduled oversight inspections for 2013 to a total of 62.
Prema programu, minimalni broj inspekcija godišnje (MRAI) povećan je s 34 u 2013. godini, na 62.
With respect to the accident that occurred on 2 June 2013, Cebu Pacific Air provided a summary of actions taken.
Što se nezgode koja se dogodila 2. lipnja 2013. tiče, prijevoznik Cebu Pacific Air dostavio je sažetak poduzetih mjera.
The actions included responses to CAAP during the course of its investigation and details with regard to the control and supervision of the operation.
Ove mjere uključuju odgovore koji su pruženi CAAP-u tijekom istrage i podatke o kontroli i nadzoru operacije.
Additional actions cited included details of flight data analysis (FDA) and its air carrier's runway excursion mitigation programme.
Dodatne mjere koje su navedene uključuju analizu podataka o letu (FDA) i njihov program smanjenja rizika slijetanja s piste za zračne prijevoznike.
The programme has been divided into immediate, medium term and long term actions, a key component being the details provided of an Airbus support programme.
Program je podijeljen u hitne, srednjoročne i dugoročne mjere, a ključna mu je komponenta opisana u Airbusovu sustavu podrške.
With regard to this support programme, an extended operational visit has been made, which included FDA, as well as flight and simulator observations.
S obzirom na taj sustav podrške, izvršen je produženi operativni posjet, koji je uključivao FDA i promatranje letova i simulacija.
Cebu Pacific Air and CAAP also provided details of an ongoing Area Navigation (RNAV) approach upgrade programme and the infrastructure and technical changes that have already been made.
Cebu Pacific Air i CAAP također su pružili podatke o programu poboljšanja navigacije i prilaza prema RNAV metodi te o infrastrukturnim i tehničkim izmjenama koje su već izvršene.
It was understood that the medium term plan is to replace much of the existing ground based non-precision approach aids, as a component of the overall mitigation package.
Kako se čini, srednjoročnim planom predviđa se zamjena velikog dijela postojeće zemaljske infrastrukture za neprecizno prilaženje u okviru sveukupnog paketa za smanjenje rizika.
CAAP also provided some detail on the introduction of the Airbus A330 into Cebu Pacific Air service, indicating that the air carrier as a component of the associated AOC variation was mandated to conduct 100 hours route proving in Asia on a non-commercial air transport basis, before being allowed to operate revenue operations.
CAAP je također pružio određene podatke o uvođenju zrakoplova Airbus A330 u flotu prijevoznika Cebu Pacific Air, što pokazuje da zračni prijevoznik mora, u okviru AOC varijacije, u Aziji odraditi 100 sati nekomercijalnih letova za dokazivanje prije nego što mu se dopusti komercijalne letove.
Cebu Pacific has not been issued with an extended range twin operations ETOPS approval by CAAP pending further assessment and the gaining of operational experience.
Cebu Pacific nije dobio dozvolu izvođenja dugih letova dvomotornim zrakoplovima (ETOPS) od CAAP-a, a slijede daljnje procjene i stjecanje iskustva u operacijama.
At the technical meeting on 28 January 2014, on the basis of detailed questioning, information was provided on recent incident history specific to Cebu Pacific Air.
Nakon podrobnih ispitivanja, na tehničkom sastanku 28. siječnja 2014. izneseni su podaci o nedavnim nezgodama koji se tiču prijevoznika Cebu Pacific Air.
Two of the incidents discussed included an excursion by an ATR aircraft at Davao on 2 June 2013 and at Manila by an Airbus 319 aircraft on 13 June 2013.
Dvije nezgode o kojima se raspravljalo uključuju izlijetanje zrakoplova ATR u zračnoj luci Davao 2. lipnja 2013., i izlijetanje zrakoplova Airbus 319 u Manili 13. lipnja 2013.
In both instances the aircraft returned to the runway after the deviation.
U oba slučaja zrakoplovi su se nakon toga vratili na pistu.
In its presentation, CAAP also gave a summary of accidents and incidents with regard to air carriers certified in the Philippines for the period 2010-13.
U svojoj prezentaciji CAAP je također iznio sažetak nesreća i nezgoda koje su u razdoblju od 2010. do 2013. pretrpjeli zračni prijevoznici certificirani na Filipinima.
Cebu Pacific Air also provided its current fleet details as well as fleet and routes expansion plans.
Cebu Pacific Air je također dostavio podatke o svojoj postojećoj floti, kao i planove za proširenje flote i rutâ.
During the meeting on 28 January 2014, both CAAP and Cebu Pacific Air also gave an update on their responses with respect to the observations raised during the EU on-site verification visit that took place between 3 and 7 June 2013.
Tijekom sastanka 28. siječnja 2014. CAAP i Cebu Pacific Air također su iznijeli nove podatke o svojim odgovorima koji se tiču primjedbi koje su iznesene tijekom EU-ove verifikacijske posjete na licu mjesta od 3. do 7. lipnja 2013.
On 26 March 2014, CAAP and Cebu Pacific Air were heard by the Air Safety Committee.
26. ožujka 2014., CAAP i Cebu Pacific Air saslušani su pred Odborom za sigurnost zračnog prometa.
CAAP provided details of Safety Management System (SMS) oversight awareness training given to its inspectors.
CAAP je iznio podatke o izobrazbi inspektorâ za nadzor sustava upravljanja sigurnošću (SMS).
In addition, CAAP reported to the Committee that there had been information technology (IT) procurement in regard to its oversight and surveillance systems.
Osim toga, CAAP je izvijestio Odbor da nije bilo nabavki informacijske opreme za njegove sustave nadzora i motrenja.
CAAP provided an overview in relation to the status of the Philippine's State Safety Programme (SSP).
CAAP je pružio pregled u vezi sa stanjem filipinskog državnog sigurnosnog programa (SSP-a).
With regard to its oversight of Cebu Pacific Air, as a follow up to the 28 January 2014 technical meeting, CAAP emphasised that there is a heightened surveillance programme in place.
S obzirom na nadzor prijevoznika Cebu Pacific Air, CAAP je, nakon tehničkog sastanka od 28. siječnja 2014., naglasio da je na snazi program pojačanog nadzora.
At the Air Safety Committee hearing on 26 March 2014, Cebu Pacific Air provided details of its current organisational structure and it reported that as of January 2014 it was operating 50 aircraft including 3 Airbus A330's.
Pred Odborom za sigurnost zračnog prometa 26. ožujka 2014., Cebu Pacific Air iznio je podatke o svojoj sadašnjoj organizacijskoj strukturi i izvijestio da u siječnju 2014. prometuje s 50 zrakoplova, uključujući 3 Airbusa A330.
The air carrier provided an extract of its Hazard Identification and Risk log including details of the mitigation measures it had taken, and its safety objectives and targets for 2014.
Zračni prijevoznik dostavio je izvadak iz svojeg dnevnika zapaženih opasnosti i rizika, uključujući i podatke o mjerama za smanjenje rizika koje je poduzeo, kao i svoje ciljeve u području sigurnosti za 2014.
Cebu Pacific Air reported to the Air Safety Committee that the air carrier's FDA retrieval rate was at 94 %.
Cebu Pacific Air je izvijestio Odbor za sigurnost zračnog prometa da je njegova stopa pronalaženja podataka o letu 94 %.
The air carrier provided an overview of its safety assessment and management system, as well as a detailed analysis it had conducted of its go-around and non-stabilised approach data.
Zračni je prijevoznik dostavio pregled svog sustava procjene i brige o sigurnosti, kao i detaljnu analizu svojih podataka o odustajanju od slijetanja i nestabiliziranom pristupu.
The air carrier also provided detail in respect to the reporting culture prevalent in Cebu Pacific Air, including the fact that a confidential reporting system exists.
Zračni prijevoznik također je dostavio pojedinosti o kulturi izvješćivanja koja prevladava u tvrtki Cebu Pacific Air, uključujući i činjenicu da postoji povjerljiv sustav dojavljivanja.
In addition, Cebu Pacific Air provided details on its current Crew Resource Management (CRM) programme.
Osim toga, Cebu Pacific Air dostavio je podatke o svom sadašnjem programu zapovijedanja i vođenja posade (CRM).
Cebu Pacific Air gave details to the Air Safety Committee on the air carrier's pilot-in-command experience level requirements for both its long and short haul Airbus fleets.
Cebu Pacific Air je Odboru za sigurnost zračnog prometa pružio podatke o iskustvu kapetana koje ovaj prijevoznik zahtijeva u svojim zrakoplovima tipa Airbus na dugim i kratkim letovima.
In view of the evidence provided with regard to CAAP oversight of Cebu Pacific Air and the ability of Cebu Pacific Air to comply with relevant aviation safety regulations, as well as the statements given by the authority and the air carrier at the hearing before the Air Safety Committee, in accordance with the common criteria, it was assessed that Cebu Pacific Air should be exempted from the operating ban on all air carriers registered in the Philippines, and should be removed from Annex A to Commission Regulation (EC) No 474/2006.
S obzirom na dokaze o CAAP-ovom nadzoru prijevoznika Cebu Pacific Air i sposobnost prijevoznika Cebu Pacific Air da se pridržava relevantnih propisa o sigurnosti zračnog prometa, kao i izjava koje su nadležno tijelo i zračni prijevoznik dali pred Odborom za sigurnost zračnog prometa, u skladu sa zajedničkim kriterijima, ocijenjeno je da se Cebu Pacific Air mora izuzeti od zabrane prometovanja za sve zračne prijevoznike koji su registrirani na Filipinima, i treba biti brisan iz Priloga A Uredbe Komisije (EZ) br. 474/2006.
Member States have agreed to verify effective compliance by Philippine Airlines and Cebu Pacific Air with relevant safety standards, through the prioritisation of ramp inspections pursuant to Regulation (EU) No 965/2012.
Države članice složile su se da će provjeravati učinkovito poštovanje mjerodavnih sigurnosnih normi prijevoznika Philippine Airlines i Cebu Pacific Air davanjem prednosti pregledima na stajanci u skladu s Uredbom (EU) br. 965/2012.
Should the results of such checks, or any other relevant safety information, indicate that international safety standards are not being met, the Commission would be forced to take action in accordance with Regulation (EC) No 2111/2005.
Ako rezultati takvih pregleda ili druge relevantne sigurnosne informacije pokažu da se međunarodne sigurnosne norme ne poštuju, Komisija će biti prisiljena poduzeti mjere u skladu s Uredbom (EZ) br. 2111/2005.
The Commission, EASA and the Member States have continued to closely monitor the safety performance of air carriers, certified in the Russian Federation and operating to the Union, including through prioritisation of the ramp inspections to be carried out on Russian air carriers in accordance with Regulation (EU) No 965/2012.
Komisija, EASA i države članice nastavile su i dalje pozorno pratiti razinu sigurnosti zračnih prijevoznika certificiranih u Ruskoj Federaciji koji prometuju prema Uniji, uključujući i davanjem prednosti pregledima na stajanci koje treba izvršavati na zrakoplovima ruskih zračnih prijevoznika u skladu s Uredbom (EU) br. 965/2012.
During the meeting, FATA pointed out that the latest results from SAFA ramp inspections on Russian air carriers that operate to the Union gave no reason for concern, but indicated that, in cases of major or repetitive findings, it intervened with unscheduled inspections and closely controlled the elimination of findings.
Tijekom sastanka FATA je uputila na to da najnoviji rezultati inspekcijskih pregleda na stajanci prema programu SAFA koji se vrše nad zrakoplovima ruskih zračnih prijevoznika koji prometuju prema Uniji ne daju razloga za zabrinutost, ali su naveli da je u slučaju većih ili ponovljenih nalaza intervenirala izvanrednim pregledima i strogo nadzirala mjere poboljšanja.
FATA further informed that following a comprehensive audit of the Tatarstan regional office and of all carriers under the surveillance of this office, the air operator certificates of Tulpar Airlines and Tatarstan Airlines had been revoked, due to major deficiencies in their safety management.
FATA je nadalje izvijestila da su nakon sveobuhvatne revizije regionalnog ureda u Tatarstanu i svih zračnih prijevoznika pod nadzorom ovog ureda, zbog znatnih nedostataka u području brige za sigurnost, poništeni certifikati zračnih prijevoznika Tulpar Airlines i Tatarstan Airlines.
During the meeting, Kogalymavia made a presentation about ongoing corrective action.
Na sastanku je Kogalymavia održala izlaganje o korektivnim mjerama koje se provode.
The air carrier reported that its SAFA performance improved as the ratio lowered to 3,49, and that important structural and technical changes had been introduced, such as: the launch of a major plan for refurbishment of cabin interior; the subcontracting of all continuous airworthiness management organisation activities to an EASA approved organisation; the reorganisation of its spare parts supply chain; the establishment of a Maintenance Control Centre (MCC); the replacement of the majority of the Maintenance Department personnel and the appointment of a new chief engineer with appropriate experience.
Zračni prijevoznik izvijestio je da se njegov SAFA omjer poboljšao jer se smanjio na 3,49 i da su uvedene značajne strukturalne i tehničke izmjene, kao što su: ugovaranje vođenja svih aktivnosti kontinuirane plovidbenosti s kooperantom kojeg je odobrila EASA; reorganizacija lanca opskrbe rezervnim dijelovima; uspostava Centra za kontrolu održavanja (MCC); promjena većine osoblja u odjelu održavanja i imenovanje novog glavnog inženjera koji posjeduje odgovarajuće iskustvo.
Based on information received during these consultations, it was concluded that a hearing before the Air Safety Committee of the Russian aviation authorities or of air carriers certified in the Russian Federation was not necessary.
Na temelju podataka dobivenih tijekom ovih savjetovanja, zaključeno je da saslušanje ruskih zrakoplovnih tijela ili zračnih prijevoznika certificiranih u Ruskoj Federaciji pred Odborom za sigurnost zračnog prometa nije potrebno.
FATA was asked to put several air carriers with a high SAFA ratio under increased monitoring and to inform the Commission accordingly.
Od FATA-e je zatražen pojačan nadzor nekoliko zračnih prijevoznika koji imaju visok SAFA omjer, te da o tome obavještava Komisiju.
With regard to Kogalymavia, the Commission indicated that, despite the improvements that were noted, the sustainability of the measures taken by the operator remained to be validated, as well as the efficiency of its safety management.
Što se tiče prijevoznika Kogalymavia, Komisija je navela da je, unatoč poboljšanjima koja su zabilježena, održivost mjera koje je prijevoznik poduzeo i učinkovitost njegove brige za sigurnost i dalje potrebno vrednovati.
Therefore, in accordance with the common criteria, it was assessed that there are at this stage no grounds for amending the Community list of air carriers which are subject to an operating ban within the Union by including air carriers from the Russian Federation.
Stoga je u skladu sa zajedničkim kriterijima ocijenjeno da što se zračnih prijevoznika iz Ruske Federacije tiče, u ovoj fazi nema razloga za izmjenu popisa Unije onih zračnih prijevoznika na koje se primjenjuje zabrana letenja unutar Unije.
However, should any relevant safety information indicate that there are imminent safety risks as a consequence of lack of compliance with international safety standards, the Commission would be forced to take action in accordance with Regulation (EC) No 2111/2005.
Međutim, ako se na temelju bilo koje relevantne sigurnosne informacije utvrdi da postoje neposredni sigurnosni rizici kao posljedica nepoštovanja međunarodnih sigurnosnih normi, Komisija će biti prisiljena poduzeti mjere u skladu s Uredbom (EZ) br. 2111/2005.
The safety performance of air carriers certified in the Russian Federation that operate to the Union shall continue to be subject to a close monitoring.
Razina sigurnosti zračnih prijevoznika certificiranih u Ruskoj Federaciji koji prometuju prema Uniji i dalje će se strogo nadzirati.
The Commission informed the Air Safety Committee on its participation in the aviation event that was organized by the Sudan Civil Aviation Authority (SCAA) on 5 and 6 December 2013 in Khartoum.
Komisija je obavijestila Odbor za sigurnost zračnog prometa o njezinom sudjelovanju u zrakoplovnoj manifestaciji koju je organizirala Sudanska uprava za civilno zrakoplovstvo (SCAA) 5. i 6. prosinca 2013. u Kartumu.
This participation enabled the Commission to observe that the SCAA has been restructured and that it has political support to further invest in safety.
Tijekom tog posjeta, Komisija je primijetila da je SCAA restrukturirana i da ima političku potporu za daljnja ulaganja u sigurnost.
This support was publicly stated by the Sudanese minister responsible for civil aviation in front of the local aviation community and representatives of ICAO.
Tu je potporu sudanski ministar zadužen za civilno zrakoplovstvo i javno obznanio pred lokalnom zrakoplovnom zajednicom i predstavnicima ICAO-a.
The Sudanese authorities have made clear progress towards becoming a credible authority, in particular thanks to an increased budget that has enabled SCAA to hire specialised staff and to adequately train its staff.
Sudanska nadležna tijela postigla su očit napredak u naporima da postanu pouzdana organizacija, posebice zahvaljujući povećanom proračunu koji je SCAA-i omogućio odgovarajuću izobrazbu osoblja i zapošljavanje specijaliziranog osoblja.
These improvements have to take root in the air carriers that hold a Sudanese AOC.
Ova poboljšanja moraju zaživjeti u zračnim prijevoznicima kojima je odobren sudanski AOC.
Two of them, Sudan Airways and Nova Airways, have upgraded their standards and have had their procedures audited.
Dva od njih – Sudan Airways i Nova Airways – podigli su svoje standarde na višu razinu i njihove su procedure podvrgnute provjerama.
The Commission and the Air Safety Committee welcomed these ongoing efforts.
Komisija i Odbor za sigurnost zračnog prometa pozdravili su ova nastojanja koja su u tijeku.
A Union on-site verification mission could be envisaged when the SCAA considers that its air carriers have developed robust procedures in line with international standards.
Misije Unije za provjeru na licu mjesta dolazi u obzir kada SCAA zaključi da su zračni prijevoznici pod njezinom nadležnošću primijenili pouzdane procedure u skladu s međunarodnim standardima.
It is therefore assessed that there are at this stage no grounds for amending the Community list of air carriers which are subject to an operating ban within the Union with respect to air carriers from Sudan.
Stoga je ocijenjeno da, što se zračnih prijevoznika iz Sudana tiče, u ovoj fazi nema razloga za izmjenu popisa Unije onih zračnih prijevoznika na koje se primjenjuje zabrana letenja unutar Unije.
Air carriers from the Kingdom of Swaziland
Zračni prijevoznici iz Kraljevine Svazi
Following the USOAP audit of 2007, the civil aviation authorities of Swaziland (SWACAA) have requested a new country code from ICAO and deleted all previously existing registrations from their registry.
Nakon USOAP-ove revizije iz 2007., nadležna tijela za civilno zrakoplovstvo Kraljevine Svazi (SWACAA) zatražila su od ICAO-a novu oznaku zemlje te su izbrisali sve postojeće registracije iz registra.
SWACAA also revoked all previously issued AOCs and, as a result, there are currently no valid AOCs in the country.
SWACAA je također povukla sve postojeće AOC-ove; kao rezultat toga, u zemlji više nema važećih AOC-ova.
A wide reform of the whole oversight function has been initiated and significant developments have already been achieved, with a reformulation of the legal framework completed, a separation between regulator and airport service provider underway and various partnerships with neighbouring countries signed and in force.
Pokrenuta je sveobuhvatna reforma cjelokupnog sustava nadzora i već je zabilježen značajan napredak – završeno je preoblikovanje pravnog okvira, u tijeku je razdvajanje između regulatornih tijela i pružatelja aerodromskih usluga, a potpisan je i stupio na snagu niz partnerstava sa susjednim zemljama.
While not an audit, the EASA technical assistance mission has identified a significant number of important improvements.
Iako joj svrha nije bila provjera, EASA-ina misija za tehničku pomoć uočila je priličan broj važnih poboljšanja.
On 26 March 2014, SWACAA appeared before the Air Safety Committee.
Dana 26. ožujka 2014., SWACAA se izjasnila pred Odborom za sigurnost zračnog prometa.