natgillin/translations-raw huggingface dataset:
aircraft defects are defined as being acceptable by the competent authority.
nadležno tijelo kvarove na zrakoplovu smatra prihvatljivima.
Any aircraft defect that would not hazard seriously the flight safety shall be rectified as soon as practicable, after the date the aircraft defect was first identified and within any limits specified in the maintenance data.
Svaki kvar zrakoplova koji ne bi ozbiljno ugrozio sigurnost letenja uklonit će se što je prije izvedivo, nakon datuma kad je kvar zrakoplova uočen i unutar vremena utvrđenog u podacima za održavanje.
Any defect not rectified before flight shall be recorded in the M.A.305 aircraft maintenance record system or M.A.306 operator's technical log system as applicable.
Svaki kvar koji nije uklonjen prije leta mora se unijeti u evidenciju o održavanju zrakoplova prema dijelu M.A.305. ili u sustav tehničke knjige operatora prema dijelu M.A.306., ovisno o tome što je primjenjivo.
SUBPART E
PODODJELJAK E
COMPONENTS
SASTAVNI DIJELOVI
No component may be fitted unless it is in a satisfactory condition, has been appropriately released to service on an EASA Form 1 or equivalent and is marked in accordance with Annex I (Part-21), Subpart Q, unless otherwise specified in Annex I (Part-21) to Regulation (EU) No 748/2012, Annex II (Part-145) or Subpart F, Section A of Annex I to this Regulation.
Ni jedan se sastavni dio ne smije ugraditi ako nije u zadovoljavajućem stanju, ako nije na odgovarajući način otpušten u uporabu na obrascu EASA 1 ili istovrijednom obrascu i ako nije označen u skladu s Prilogom I. (dio-21), poddijelom Q, ako nije drukčije određeno u Prilogu I. (dijelu 21) Uredbi (EU) br. 748/2012, Prilogu II. (dijelu 145.) ili pododjeljku F, dijelu A Priloga I. ovoj Uredbi.
Prior to installation of a component on an aircraft the person or approved maintenance organisation shall ensure that the particular component is eligible to be fitted when different modification and/or airworthiness directive configurations may be applicable.
Prije ugradnje nekog sastavnog dijela na zrakoplov osoba ili odobrena organizacija za održavanje mora osigurati da je odgovarajući sastavni dio prikladan za ugradnju kad su eventualno primjenjive različite konfiguracije preinake i/ili naredba o plovidbenosti.
Standard parts shall only be fitted to an aircraft or a component when the maintenance data specifies the particular standard part.
Standardni se dijelovi smiju ugraditi na zrakoplov ili sastavni dio samo onda kada je u podacima za održavanje naveden taj pojedini standardni dio.
Standard parts shall only be fitted when accompanied by evidence of conformity traceable to the applicable standard.
Standardni dijelovi smiju se ugraditi samo onda kad su popraćeni dokazom o sukladnosti u kojem se može vidjeti primijenjeni standard.
Material being either raw material or consumable material shall only be used on an aircraft or a component when the aircraft or component manufacturer states so in relevant maintenance data or as specified in Annex II (Part-145).
Materijal koji je ili sirovina ili potrošni materijal smije se koristiti na zrakoplovu ili sastavnom dijelu samo kada proizvođač zrakoplova ili sastavnog dijela to navodi u relevantnim podacima za održavanje ili kako je utvrđeno u Prilogu II.
Such material shall only be used when the material meets the required specification and has appropriate traceability.
(dio-145.). Takav materijal smije se koristiti samo ako ispunjava traženu specifikaciju što je moguće utvrditi.
All material must be accompanied by documentation clearly relating to the particular material and containing a conformity to specification statement plus both the manufacturing and supplier source.
Sav materijal treba biti popraćen dokumentacijom koja se jasno odnosi na određeni materijal i u skladu je s izjavom o specifikaciji kao i oba izvora, proizvođača i dobavljača.
Except for components referred to in point 21A.307(c) of Annex I (Part-21) to Regulation (EU) No 748/2012, the maintenance of components shall be performed by maintenance organisations appropriately approved in accordance with Section A, Subpart F of this Annex (Part-M) or with Annex II (Part-145).
Osim za sastavne dijelove iz točke 21A.307(c) Priloga I. (dio-21.) Uredbi (EU) br. 748/2012, održavanje komponenata obavljaju organizacije za održavanje, odgovarajuće odobrene u skladu s ovim odjeljkom A, poddijelom F ovog Priloga (dio M) ili s Prilogom II. (dio-145.).
By derogation from point (a), maintenance of a component in accordance with aircraft maintenance data or, if agreed by the competent authority, in accordance with component maintenance data, may be performed by an A rated organisation approved in accordance with Section A, Subpart F of this Annex (Part-M) or with Annex II (Part-145) as well as by certifying staff referred to in point M.A.801(b)2 only whilst such components are fitted to the aircraft.
Odstupajući od točke (a), održavanje komponente u skladu s podacima o održavanju zrakoplova ili, uz suglasnost nadležnog tijela, u skladu s podacima o održavanju komponente, može obavljati organizacija A ovlaštenja koja je odobrena u skladu s odjeljkom A, pododjeljkom F ovog Priloga (dijelom M) ili u skladu s Prilogom II. (dijelom 145.), kao i certificirano osoblje iz točke M.A.801.(b)2, samo kada su takve komponente ugrađene u zrakoplov.
Nevertheless, such organisation or certifying staff may temporarily remove this component for maintenance, in order to improve access to the component, except when such removal generates the need for additional maintenance not eligible for the provisions of this point.
Ipak, takva organizacija ili certificirano osoblje mogu privremeno takvu komponentu izvaditi kako bi se poboljšao pristup komponenti, osim kada takvo vađenje stvara potrebu za dodatnim održavanjem koje ne podliježe odredbama ove točke.
Component maintenance performed in accordance with this point is not eligible for the issuance of an EASA Form 1 and shall be subject to the aircraft release requirements provided for in point M.A.801.
Održavanje sastavnog dijela koje se izvodi u skladu s ovim stavkom ovom točkom ne ispunjava uvjete za izdavanje obrasca EASA 1 nego podliježe zahtjevima u vezi s otpuštanjem zrakoplova u uporabu predviđenim u točki M.A.801.
By derogation from point (a), maintenance of an engine/Auxiliary Power Unit (APU) component in accordance with engine/APU maintenance data or, if agreed by the competent authority, in accordance with component maintenance data, may be performed by a B rated organisation approved in accordance with Section A, Subpart F of this Annex (Part-M) or with Annex II (Part-145) only whilst such components are fitted to the engine/APU.
Odstupajući od točke (a), održavanje komponente motora/pomoćnog generatora (APU) u skladu s podacima o održavanju motora/APU-a, ili uz suglasnost nadležnog tijela, u skladu s podacima o održavanju komponente, može obavljati organizacija B ovlaštenja koja je odobrena u skladu s odjeljkom A pododjeljkom F ovog Priloga (dijelom M) ili u skladu s Prilogom II. (dijelom 145), samo kada su takve komponente ugrađene u motor/APU.
Nevertheless, such B rated organisation may temporarily remove this component for maintenance, in order to improve access to the component, except when such removal generates the need for additional maintenance not eligible for the provisions of this point.
Ipak, takva organizacija B ovlaštenja može privremeno takvu komponentu izvaditi radi održavanja kako bi se poboljšao pristup komponenti, osim kada takvo vađenje stvara potrebu za dodatnim održavanjem koje ne podliježe odredbama ove točke.
By derogation from point (a) and point M.A.801(b)2, maintenance of a component while installed or temporarily removed from an ELA1 aircraft not used in commercial air transport and performed in accordance with component maintenance data, may be performed by certifying staff referred to in point M.A.801(b)2, except for:
Odstupajući od točke (a) i točke M.A.801.(b)2, održavanje komponente dok je ona ugrađena ili privremeno odstranjena iz zrakoplova ELA1 koji se ne upotrebljava za komercijalni zračni prijevoz, koje se obavlja u skladu s podacima za održavanje komponente, može obavljati certificirano osoblje iz točke M.A.801.(b)2, osim za:
overhaul of components other than engines and propellers, and;
obnavljanje komponenata, osim motora i elisa; i;
overhaul of engines and propellers for aircraft other than CS-VLA, CS-22 and LSA.
obnavljanje motora i elisa za zrakoplove osim CS-VLA, CS-22 i LSA.
Component maintenance performed in accordance with point (d) is not eligible for the issuance of an EASA Form 1 and shall be subject to the aircraft release requirements provided for in point M.A.801.
Održavanje komponente koje se provodi u skladu s točkom (d) ne zahtijeva izdavanje EASA obrasca 1, nego podliježe zahtjevima za otpuštanje zrakoplova u uporabu predviđenim točkom M.A.801.
Maintenance of components referred to in 21A.307(c) of Annex I (Part-21) to Regulation (EU) No 748/2012 shall be performed by an A-rated organisation approved in accordance with Section A, Subpart F of this Annex (Part-M) or Part-145, by certifying staff referred to in point M.A.801(b)2 or by the pilot-owner referred to in point M.A.801(b)3 while such a component is fitted to the aircraft or temporarily removed to improve access.
Održavanje komponenata iz točke 21A.307(c) Priloga I. (dio-21.) Uredbi (EZEU) br. 1702/2003 748/2012 obavlja organizacija za održavanje A ovlaštenja koja je odobrena u skladu s odjeljkom A poddijelom F ovog Priloga (dio-M) ili u skladu s Prilogom II (dio-145), osoblje koje izdaje potvrde iz točke M.A.801(b)2 ili pilot-vlasnik iz točke M.A.801(b)3 dok je takav sastavni dio ugrađen u zrakoplov ili privremeno izvađena kako bi joj se lakše pristupilo.
Installed service life limited components shall not exceed the approved service life limit as specified in the approved maintenance programme and airworthiness directives, except as provided for in point M.A.504(c).
Ugrađene komponente s ograničenim vijekom trajanja ne smiju prelaziti odobreno ograničenje vijeka trajanja, koje je utvrđeno u odobrenom programu održavanja i naredbama o plovidbenosti, osim kako je predviđeno u točki M.A.504.(c).
The approved service life is expressed in calendar time, flight hours, landings or cycles, as appropriate.
Odobreni vijek trajanja izražava se kalendarskim vremenom, satima leta, brojem slijetanja ili ciklusima, kako je primjereno.
At the end the approved service life, the component must be removed from the aircraft for maintenance, or for disposal in the case of components with a certified life limit.
Na kraju odobrenog vijeka trajanja, komponenta se mora odstraniti iz zrakoplova radi održavanja, dok se komponenta s potvrđenim ograničenim vijekom trajanja odbacuje.
A component shall be considered unserviceable in any one of the following circumstances:
Sastavni dio smatra se neispravnim ako nastupi bilo koja od sljedećih okolnosti:
expiry of the service life limit as defined in the maintenance program;
istek vijeka trajanja, kako je utvrđeno u programu održavanja;
non-compliance with the applicable airworthiness directives and other continued airworthiness requirement mandated by the Agency;
neudovoljavanje naredbi o plovidbenosti koja se primjenjuje i drugim zahtjevima koji se odnose na kontinuiranu plovidbenost, kako ih je utvrdila Agencija;
absence of the necessary information to determine the airworthiness status or eligibility for installation;
izostanak podataka potrebnih za utvrđivanje statusa plovidbenosti ili prikladnosti za ugradnju;
evidence of defects or malfunctions;
dokaz o kvarovima ili neispravnostima;
involvement in an incident or accident likely to affect its serviceability.
uključenost u događaj ugrožavanja sigurnosti letenja ili nesreću, koja može utjecati na njegovu upotrebljivost.
Unserviceable components shall be identified and stored in a secure location under the control of an approved maintenance organisation until a decision is made on the future status of such component.
Neispravne komponente moraju se identificirati i pohraniti na sigurno mjesto pod nadzorom odobrene organizacije dok se ne donese odluka o budućem statusu takve komponente.
Nevertheless, for aircraft not used in commercial air transport other than large aircraft, the person or organisation that declared the component unserviceable may transfer its custody, after identifying it as unserviceable, to the aircraft owner provided that such transfer is reflected in the aircraft logbook or engine logbook or component logbook.
Ipak, za zrakoplove koji se ne upotrebljavaju u komercijalnom zračnom prijevozu, osim velikih zrakoplova, osoba ili organizacija koja je proglasila komponentu neispravnom može nakon identificiranja te komponente kao neispravne, prenijeti skrb za tu komponentu na vlasnika zrakoplova, pod uvjetom da se takav prijenos evidentira u knjizi zrakoplova ili knjizi motora ili knjizi komponente.
Components which have reached their certified life limit or contain a non-repairable defect shall be classified as unsalvageable and shall not be permitted to re-enter the component supply system, unless certified life limits have been extended or a repair solution has been approved according to point M.A.304.
Sastavni dijelovi koji su dostigli svoje potvrđeno ograničenje trajanja ili s kvarom koji se ne može otkloniti, razvrstavaju se kao neobnovljivi i ne smije se dozvoliti da ponovno uđu u sustav opskrbe sastavnih dijelova, osim ako potvrđena ograničenja trajanja nisu produljena ili ako nije odobreno rješenje za popravak prema točki M.A.304.
Any person or organisation accountable under this Annex (Part-M) shall, in the case of a point (c) unsalvageable components:
Sve odgovorne osobe ili organizacije prema ovom Prilogu (dio-M), u slučaju sastavnih dijelova iz točke (c) koje nije moguće popraviti:
retain such component in the point (b) location, or;
zadržavaju takav sastavni dio na mjestu iz točke (b) ili;
arrange for the component to be mutilated in a manner that ensures that it is beyond economic salvage or repair before relinquishing responsibility for such component.
dogovaraju da se taj sastavni dio uništi na način kojim se osigurava da ga se ne može na ekonomičan način spasiti ili popraviti prije razrješenja od odgovornosti za takav sastavni dio.
Notwithstanding point (d) a person or organisation accountable under this Annex (Part-M) may transfer responsibility of components classified as unsalvageable to an organisation for training or research without mutilation.
Ne uzimajući u obzir točku (d), osoba ili organizacija odgovorna prema ovom Prilogu (dio-M) može prenijeti odgovornost za sastavni dio razvrstan kao neobnovljiv na organizaciju za obuku ili istraživanje bez prethodnog uništenja.
SUBPART F
PODODJELJAK F
MAINTENANCE ORGANISATION
ORGANIZACIJA ZA ODRŽAVANJE
This Subpart establishes the requirements to be met by an organisation to qualify for the issue or continuation of an approval for the maintenance of aircraft and components not listed in point M.A.201(g).
Ovaj pododjeljak utvrđuje zahtjeve koje mora ispuniti neka organizacija kako bi se kvalificirala za izdavanje ili produžavanje odobrenja za održavanje zrakoplova i komponenata koje nisu navedene u točki M.A.201.(g).
An application for issue or change of a maintenance organisation approval shall be made on a form and in a manner established by the competent authority.
Zahtjev za izdavanje ili promjenu odobrenja za organizaciju za održavanje podnosi se na obrascu i na način koje utvrđuje nadležno tijelo.
An organisation involved in activities subject to this Subpart shall not exercise its activities unless approved by the competent authority.
Organizacija koja se bavi djelatnostima koje podliježu ovom pododjeljku, ne smije obavljati svoje djelatnosti ako nema odobrenje nadležnog tijela.
Appendix V to Annex I (Part-M) provides the template certificate for this approval.
U Dodatku V. Prilogu I. (dio M) prikazan je model potvrde za ovo odobrenje.
The maintenance organisation's manual referred to in point M.A.604 shall specify the scope of work deemed to constitute approval.
U priručniku organizacije za održavanje iz točke M.A.604. navodi se opseg poslova za koji se smatra da predstavlja odobrenje.
Appendix IV to Annex I (Part-M) defines all classes and ratings possible under Subpart F of this Annex (Part-M).
U Dodatku IV. Prilogu I. (dio M) utvrđene su sve moguće klase i ovlaštenja koji su obuhvaćeni pododjeljkom F ovog Priloga (dio-M).
An approved maintenance organisation may fabricate, in conformity with maintenance data, a restricted range of parts for the use in the course of undergoing work within its own facilities, as identified in the maintenance organisation manual.
Odobrena organizacija za održavanje može u skladu s podacima za održavanje proizvesti ograničeni opseg dijelova za uporabu tijekom tekućih radova u vlastitim objektima, kako je utvrđeno u priručniku organizacije za održavanje.
The maintenance organisation shall provide a manual containing at least the following information:
Organizacija za održavanje izrađuje priručnik koji sadrži najmanje sljedeće podatke:
a statement signed by the accountable manager to confirm that the organisation will continuously work in accordance with Annex I (Part-M) and the manual at all times, and;
izjavu koju je potpisao odgovorni rukovoditelj, kojom se potvrđuje da će organizacija u svakom trenutku i kontinuirano djelovati u skladu s Prilogom I. (dio-M) i priručnikom te;
the organisation's scope of work, and;
opseg poslovanja organizacije te;
the title(s) and name(s) of person(s) referred to in point M.A.606(b), and;
naziv(-e) osobe(-a) navedene(-ih) u točki M.A.606.(b) te;
an organisation chart showing associated chains of responsibility between the person(s) referred to in point M.A.606(b), and;
organizacijski dijagram na kojem su prikazani lanci odgovornosti među osobama navedenim u točki M.A.606.(b) te;
a list of certifying staff with their scope of approval, and;
popis certificiranog osoblja s njihovim rasponom odobrenja; i;
a list of locations where maintenance is carried out, together with a general descriptions of the facilities, and;
popis lokacija na kojima se obavlja održavanje, zajedno s općenitim opisima objekata;
procedures specifying how the maintenance organisation ensures compliance with this Part, and;
postupke kojima se utvrđuje kako organizacija za održavanje osigurava poštovanje ovog dijela te;
the maintenance organisation manual amendment procedure(s).
postupak(-ke) za izmjene priručnika organizacije za održavanje.
The maintenance organisation manual and its amendments shall be approved by the competent authority.
Priručnik organizacije za održavanje te njegove izmjene odobrava nadležno tijelo.
Notwithstanding point (b) minor amendments to the manual may be approved through a procedure (hereinafter called indirect approval).
Ne uzimajući u obzir točku (b) određenim je postupkom moguće odobriti manje izmjene priručnika (dalje u tekstu neizravno odobrenje).
The organisation shall ensure that:
Organizacija jamči:
Facilities are provided for all planned work, specialised workshops and bays are segregated as appropriate, to ensure protection from contamination and the environment.
objekte za sve planirane radove, da su na odgovarajući način odvojene specijalizirane radionice i servisni prostori kako bi se osigurala zaštita od zagađenja i okoliš;
Office accommodation is provided for the management of all planned work including in particular, the completion of maintenance records.
uredski smještaj za upravljanje nad svim planiranim radovima uključujući naročito izradu evidencije o održavanju;
Secure storage facilities are provided for components, equipment, tools and material.
da su zaštićeni skladišni prostori za sastavne dijelove, opremu, alate i materijal.
Storage conditions shall ensure segregation of unserviceable components and material from all other components, material, equipment and tools.
Uvjeti skladištenja moraju osigurati odvajanje neobnovljivih sastavnih dijelova i materijala od svih drugih sastavnih dijelova, materijala, opreme i alata.
Storage conditions shall be in accordance with the manufacturers' instructions and access shall be restricted to authorised personnel.
Uvjeti skladištenja u skladu su s uputama proizvođača i pristup se ograničuje samo na ovlašteno osoblje.
The organisation shall appoint an accountable manager, who has corporate authority for ensuring that all maintenance required by the customer can be financed and carried out to the standard required by this Part.
Organizacija imenuje odgovornog rukovoditelja, koji ima statutarnu ovlast osigurati da se cjelokupno održavanje koje traži naručitelj može financirati i provesti prema standardu koji se zahtijeva ovim dijelom.
A person or group of persons shall be nominated with the responsibility of ensuring that the organisation is always in compliance with this Subpart.
Imenovat će se osoba ili grupa osoba odgovornih za osiguranje da organizacija stalno poštuje ovaj poddio.
Such person(s) shall be ultimately responsible to the accountable manager.
Takva osoba(-e) konačno odgovara(-ju) odgovornom rukovoditelju.
All point (b) persons shall be able to show relevant knowledge, background and appropriate experience related to aircraft and/or component maintenance.
Sve osobe iz točke (b) moraju biti u stanju dokazati potrebno znanje, osnove i odgovarajuće iskustvo vezano uz održavanje zrakoplova i/ili sastavnih dijelova.
The organisation shall have appropriate staff for the normal expected contracted work.
Organizacija raspolaže odgovarajućim osobljem za uobičajene očekivane ugovorene radove.
The use of temporarily sub-contracted staff is permitted in the case of higher than normally expected contracted work and only for personnel not issuing a certificate of release to service.
Dopušteno je korištenje osoblja s kojim je sklopljen ugovor za privremeno obavljanje poslova u slučaju ugovorenih radova većih od onih koji se uobičajeno očekuju i to samo za osoblje koje ne izdaje potvrde o otpuštanju u uporabu.
The qualification of all personnel involved in maintenance shall be demonstrated and recorded.
Potrebno je dokazati i zabilježiti osposobljenost svog osoblja uključenog u održavanje.
Personnel who carry out specialised tasks such as welding, non-destructive testing/inspection other than colour contrast shall be qualified in accordance with an officially recognised standard.
Osoblje koje obavlja specijalizirane poslove kao što su zavarivanje, provjera/pregled bez razaranja osim ispitivanja kontrastnim penetrantima treba biti osposobljeno u skladu sa službeno priznatim standardom.
The maintenance organisation shall have sufficient certifying staff to issue M.A.612 and M.A.613 certificates of release to service for aircraft and components.
Organizacija za održavanje treba imati na raspolaganju dovoljno osoblja za izdavanje potvrda M.A.612. i M.A.613. o otpuštanju zrakoplova i sastavnih dijelova u uporabu.
They shall comply with the requirements of Annex III (Part-66).
One trebaju biti u skladu sa zahtjevima iz Priloga III. (dio-66).
By derogation from point (g), the organisation may use certifying staff qualified in accordance with the following provisions when providing maintenance support to operators involved in commercial operations, subject to appropriate procedures to be approved as part of the organisation's manual:
Odstupajući od točke (g), organizacija može upotrijebiti certificirano osoblje osposobljeno u skladu sa sljedećim odredbama, kada potporu održavanja pruža operatorima uključenima u komercijalne operacije, u skladu s odgovarajućim postupcima koji moraju biti odobreni kao dio priručnika organizacije: