natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Assessment of mean useful voltage
Ocjenjivanje srednjega korisnog napona
The assessment shall be demonstrated in accordance with EN 50388:2012, clause 15.4.
Ocjenjivanje se dokazuje u skladu s odredbom 15.4. norme EN 50388:2012.
The assessment shall be demonstrated only in the case of newly build or upgraded sub-systems.
Ocjenjivanje se dokazuje samo u slučaju novoizgrađenih ili moderniziranih podsustava.
Assessment of regenerative braking
Ocjenjivanje rekuperativnog kočenja
The assessment for AC power supply fixed installations shall be demonstrated according to EN 50388:2012, clause 15.7.2.
Ocjenjivanje sukladnosti stabilnih postrojenja za izmjenično napajanje dokazuje se u skladu s odredbom 15.7.2. norme EN 50388:2012.
The assessment for DC power supply shall be demonstrated by a design review.
Ocjenjivanje istosmjernog napajanja dokazuje se revizijom projekta.
Assessment of electrical protection coordination arrangements
Ocjenjivanje mehanizama koordinacije električne zaštite
The assessment shall be demonstrated for design and operation of substations in accordance with EN 50388:2012, clause 15.6.
Ocjenjivanje se dokazuje za projektiranje i rad podstanica u skladu s odredbom 15.6. norme EN 50388:2012.
Assessment of harmonics and dynamic effects for AC traction power supply systems
Ocjenjivanje harmonika i dinamičkih učinaka za izmjenične pružne sustave za napajanje električnom energijom
A compatibility study shall be carried out according to EN 50388:2012, clause 10.3.
Studija usklađenosti provodi se u skladu s odredbom 10.3. norme EN 50388:2012.
This study shall be carried out only in the case of introducing converters with active semi-conductors in the power supply system.
Ta se studija provodi samo u slučaju uvođenja pretvarača s aktivnim poluvodičima u sustav napajanja električnom energijom.
The notified body shall assess if criteria of EN 50388:2012, clause 10.4 are fulfilled.
Prijavljeno tijelo ocjenjuje jesu li ispunjeni kriteriji iz odredbe 10.4. norme EN 50388:2012.
Assessment of dynamic behaviour and quality of current collection (integration into a subsystem)
Ocjenjivanje dinamičkog ponašanja i kvalitete oduzimanja struje (integracija u podsustav)
The main goal of this test is to identify allocation design and construction errors but not to assess the basic design in principle.
Glavni je cilj ovog ispitivanja pronalazak grešaka u projektiranju i konstrukciji, a ne ocjenjivanje osnovnog projekta.
Measurements of the interaction parameters shall be carried out in accordance with EN 50317:2012.
Mjerenja parametara interakcije obavljaju se u skladu s normom EN 50317:2012.
These measurements shall be carried out with an interoperability constituent pantograph, exhibiting the mean contact force characteristics as required by point 4.2.11 of this TSI for the design speed of the line considering aspects related to minimum speed and siding tracks.
Ta se mjerenja obavljaju s pomoću interoperabilnoga sastavnog dijela pantografa s obilježjima prosječne kontaktne sile propisane točkom 4.2.11. ovog TSI-ja za projektiranu brzinu pruge uzimajući u obzir aspekte koji se odnose na minimalnu brzinu i sporedne kolosijeke.
The installed overhead contact line shall be accepted if the measurement results comply with the requirements in point 4.2.12.
Instalirana kontaktna mreža prihvaća se ako su rezultati mjerenja sukladni zahtjevima propisanima točkom 4.2.12.
For operational speeds up to 120 km/h (AC systems) and up to 160 km/h (DC systems), measurement of the dynamic behaviour is not mandatory.
Kod operativnih brzina od najviše 120 km/h (izmjenični sustavi), odnosno do najviše 160 km/h (istosmjerni sustavi) mjerenje dinamičkog ponašanja nije obvezno.
In this case alternative methods of identifying construction errors shall be used, such as measurement of OCL geometry according to point 4.2.9.
U tom se slučaju upotrebljavaju druge metode prepoznavanja konstrukcijskih pogrešaka poput mjerenja geometrije kontaktne mreže u skladu s točkom 4.2.9.
Assessment of dynamic behaviour and quality of current collection for integration of the pantograph into rolling stock subsystem are set out in point 6.2.3.20 of LOC & PAS TSI.
Ocjenjivanje dinamičkog ponašanja i kvaliteta oduzimanja struje kod integracije pantografa u podsustav željezničkih vozila utvrđeni su točkom 6.2.3.20. TSI-ja za LOC i PAS.
Assessment of the protective provisions against electric shock
Ocjenjivanje zaštita od strujnog udara
For each installation it shall be demonstrated that the basic design of protective provisions against electric shock is in accordance with point 4.2.18.
Za svako se postrojenje dokazuje da je osnovni projekt zaštita od strujnog udara u skladu s točkom 4.2.18.
In addition the existence of rules and procedures which ensure that the installation is installed as designed shall be checked.
Osim toga, provjerava se postojanje pravila i postupaka kojima se osigurava da je postrojenje ugrađeno prema projektu.
Assessment of maintenance plan
Ocjenjivanje plana održavanja
The assessment shall be carried out by verifying the existence of the maintenance plan.
Ocjenjivanje se obavlja provjerom postojanja plana održavanja.
The notified body is not responsible for assessing the suitability of the detailed requirements set out in the plan.
Prijavljeno tijelo nije odgovorno za ocjenjivanje prikladnosti detaljnih zahtjeva utvrđenih planom.
Until 31 May 2021, a notified body is allowed to issue an EC certificate of verification for a subsystem, even if some of the interoperability constituents incorporated within the subsystem are not covered by the relevant EC declarations of conformity and/or suitability for use according to this TSI, if the following criteria are complied with:
Do 31. svibnja 2021. prijavljeno tijelo može izdati EZ potvrdu o provjeri za podsustav čak i ako neki interoperabilni sastavni dijelovi ugrađeni u podsustav nemaju odgovarajuće EZ izjave EZ o sukladnosti i/ili prikladnosti za upotrebu predviđenu ovim TSI-jem ako su ispunjeni sljedeći kriteriji:
the conformity of the subsystem has been checked against the requirements of Section 4 and in relation to points 6.2 and 6.3 and Section 7, except point 7.4, of this TSI by the notified body.
prijavljeno tijelo provjerilo je sukladnost podsustava sa zahtjevima iz odjeljka 4. i u vezi s točkama 6.2. i 6.3. i odjeljkom 7., osim točke 7.4. ovog TSI-ja.
Furthermore the conformity of the ICs to Section 5 and point 6.1 does not apply, and
Nadalje, ne primjenjuje se sukladnost interoperabilnih sastavnih dijelovima s odjeljkom 5. i točkom 6.1. i
the interoperability constituents, which are not covered by the relevant EC declaration of conformity and/or suitability for use, have been used in a subsystem already approved and put in service in at least one of the Member State before the entry in force of this TSI.
interoperabilni sastavni dijelovi, koji nisu obuhvaćeni odgovarajućom EZ izjavom o sukladnosti i/ili prikladnosti za uporabu, upotrebljavaju se u podsustavu koji je već odobren i pušten u promet u najmanje jednoj državi članici prije stupanja na snagu ovog TSI-ja.
EC Declarations of conformity and/or suitability for use shall not be drawn up for the interoperability constituents assessed in this manner.
EZ izjave o sukladnosti i/ili prikladnosti za uporabu ne sastavljaju se za interoperabilne sastavne dijelove ocijenjene na ovaj način.
The EC certificate of verification of the subsystem shall indicate clearly which interoperability constituents have been assessed by the notified body as part of the subsystem verification.
U potvrdi o EZ provjeri podsustava jasno se navode interoperabilni sastavni dijelovi koje je prijavljeno tijelo ocijenilo u okviru provjere podsustava.
The EC declaration of verification of the subsystem shall indicate clearly:
U izjavi o EZ provjeri podsustava jasno se navodi:
which interoperability constituents have been assessed as part of the subsystem,
koji su interoperabilni sastavni dijelovi ocijenjeni kao dio podsustava,
confirmation that the subsystem contains the interoperability constituents identical to those verified as part of the subsystem,
potvrda da podsustav uključuje interoperabilne sastavne dijelove istovjetne onima koji su potvrđeni kao dio podsustava,
for those interoperability constituents, the reason(s) why the manufacturer did not provide an EC declaration of conformity and/or suitability for use before its incorporation into the subsystem, including the application of national rules notified under Article 17 of Directive 2008/57/EC.
razlog zbog kojeg proizvođač za te interoperabilne sastavne dijelove nije osigurao EZ izjave o sukladnosti i/ili prikladnosti za uporabu prije njihova uključivanja u podsustav, uključujući primjenu nacionalnih propisa prijavljenih u skladu s člankom 17. Direktive 2008/57/EZ.
During and after the transition period and until the subsystem is upgraded or renewed (taking into account the decision of Member State on application of TSIs), the interoperability constituents which do not hold an EC declaration of conformity and/or suitability for use and are of the same type are allowed to be used as maintenance related replacements (spare parts) for the subsystem, under the responsibility of the body responsible for maintenance.
Tijekom prijelaznog razdoblja, kao i nakon isteka prijelaznog razdoblja pa sve do modernizacije ili obnove podsustava (uzimajući u obzir odluku države članice o primjeni TSI-ja), interoperabilni sastavni dijelovi za koje ne postoji EZ izjava o sukladnosti i/ili prikladnosti za uporabu i koji su iste vrste smiju se koristiti kao zamjenski dijelovi (rezervni dijelovi) pri održavanju podsustava za koje je zaduženo odgovorno tijelo.
In any case the body responsible for maintenance must ensure that the components for maintenance related replacements are suitable for their applications, are used within their area of use, and enable interoperability to be achieved within the rail system while at the same time meeting the essential requirements.
U svakom slučaju, tijelo odgovorno za održavanje mora jamčiti da su zamjenski dijelovi koji se upotrebljavaju za održavanje prikladni za svoje primjene, da se upotrebljavaju u okviru područja njihove uporabe te da njima omogućava interoperabilnost unutar željezničkog sustava, pri čemu istodobno ispunjavaju osnovne zahtjeve.
Such components must be traceable and certified in accordance with any national or international rule, or any code of practice widely acknowledged in the railway domain.
Takvi interoperabilni sastavni dijelovi moraju biti sljedivi i potvrđeni u skladu sa svim nacionalnim ili međunarodnim propisima, odnosno šire prihvaćenim kodeksom prakse u području željeznica.
IMPLEMENTATION OF THE ENERGY TSI
PROVEDBA ENERGETSKOG TSI-JA
Member States shall develop a national plan for the implementation of this TSI, considering the coherence of the entire rail system of the European Union.
Države članice izrađuju nacionalni plan provedbe ovog TSI-ja uzimajući u obzir usklađenost cjelokupnoga željezničkog sustava Europske unije.
This plan shall include all new, renewed and upgraded lines, in line with the details mentioned in points 7.1 to 7.4 here below.
Tim su planom obuhvaćene sve nove, obnovljene i modernizirane pruge u skladu s pojedinostima navedenima u donjim točkama 7.1. do 7.4.
Sections 4 to 6 and any specific provisions in points 7.2 to 7.3 here below apply in full to the lines within the geographical scope of this TSI, which will be placed in service as interoperable lines after this TSI enters into force.
Odjeljci 4. i 6. i sve posebne odredbe u točkama 7.2 do 7.3. u nastavku primjenjuju se u potpunosti na pruge unutar geografskog područja primjene ovog TSI-ja, koje će biti puštene u promet kao interoperabilne pruge nakon stupanja na snagu ovog TSI-ja.
For the purpose of this section, a ‘new line’ means a line that creates a route where none currently exists.
Za potrebe ovog odjeljka „nova pruga” znači pruga koja do sada nije postojala.
The following situations may be considered as an upgrade or renewal of existing lines:
Sljedeće se situacije mogu smatrati modernizacijom ili obnovom postojećih pruga:
the realignment of part of an existing route;
ponovno polaganje dijela postojeće pruge;
the creation of a bypass;
izgradnja obilaznice;
In accordance with the conditions laid down in Article 20(1) of Directive 2008/57/EC, the implementation plan indicates the way existing fixed installations defined in point 2.1 shall be adapted when it is economically justified to do so.
U skladu s uvjetima utvrđenima člankom 20. stavkom 1. Direktive 2008/57/EZ, u provedbenom planu navodi se način prilagodbe postojećih stabilnih postrojenja prema definiciji iz točke 2.1.u ekonomski opravdanom slučaju.
The choice of power supply system is a Member State's competence.
Odabir sustava napajanja električnom energijom u nadležnosti je države članice.
The decision should be taken on economic and technical grounds, taking into account at least the following elements:
Odluku treba donijeti iz ekonomskih i tehničkih razloga, uzimajući u obzir najmanje sljedeće elemente:
the existing power supply system in the Member State;
postojeći sustav napajanja električnom energijom u državi članici;
any connection to railway line in neighbouring countries with an existing electrical power supply;
sve priključke na željezničku prugu u susjednim državama s postojećim sustavom napajanja električnom energijom;
power demand.
energetsku potražnju.
New lines with speed greater than 250 km/h shall be supplied with one of the AC systems as defined in point 4.2.3.
Nove pruge s brzinama većima od 250 km/h napajaju se jednim od izmjeničnih sustava definiranima točkom 4.2.3.
Scope of the implementation plan
Područje primjene provedbenog plana
Member States' implementation plan shall take into account the following elements:
Provedbenim planom država članica uzimaju se u obzir sljedeći elementi:
closing gaps between different OCL geometries;
zatvaranje praznina između različitih geometrija kontaktne mreže;
any connection to the existing OCL geometries in neighbouring areas;
svi priključci na postojeće geometrije kontaktne mreže u okolnim područjima;
existing certified ICs OCL.
postojeći interoperabilni sastavni dijelovi kontaktne mreže.
Implementation rules for 1435 mm track gauge system
Provedbena pravila za sustav širine kolosijeka od 1435 mm
The OCL shall be designed taking into account the following rules:
Kontaktna mreža projektirana je uzimajući u obzir sljedeća pravila:
New lines with speed greater than 250 km/h shall accommodate both pantographs as specified in the LOC & PAS TSI points 4.2.8.2.9.2.1 (1600 mm) and 4.2.8.2.9.2.2 (1950 mm).
Na novim prugama na kojima je moguća brzina veća od 250 km/h moguća su oba pantografa navedena u točkama 4.2.8.2.9.2.1. (1600 mm) i 4.2.8.2.9.2.2. (1950 mm) TSI-ja za LOC i PAS.
If this is not possible, the OCL shall be designed for use by at least a pantograph with the head geometry specified in the LOC & PAS TSI point 4.2.8.2.9.2.1 (1600 mm).
Ako to nije moguće, kontaktna mreža projektira se tako da je može upotrebljavati barem pantograf s geometrijom glave naveden u točki 4.2.8.2.9.2.1. (1600 mm) TSI-ja za LOC i PAS.
Renewed or upgraded lines with speed equal or greater than 250 km/h shall accommodate at least a pantograph with the head geometry specified in the LOC & PAS TSI point 4.2.8.2.9.2.1 (1600 mm).
Na obnovljenim ili moderniziranim prugama na kojima je moguća brzina jednaka ili veća od 250 km/h moguć je barem pantograf s geometrijom glave naveden u točki 4.2.8.2.9.2.1. (1600 mm) TSI-ja za LOC i PAS.
Other cases:
Ostali slučajevi:
the OCL shall be designed for use by at least one of the pantographs with the head geometry specified in the LOC & PAS TSI points 4.2.8.2.9.2.1 (1600 mm) or 4.2.8.2.9.2.2 (1950 mm).
kontaktna mreža projektira se tako da je može upotrebljavati barem jedan od pantografa s geometrijom glave navedenom u točkama 4.2.8.2.9.2.1. (1600 mm) i 4.2.8.2.9.2.2. (1950 mm) TSI-ja za LOC i PAS.
Track gauge systems different than 1435mm
Sustavi širine kolosijeka osim 1435 mm
The OCL shall be designed for use by at least one of the pantographs with the head geometry specified in the LOC & PAS TSI point 4.2.8.2.9.2.
Kontaktna mreža projektira se tako da je može upotrebljavati barem jedan od pantografa s geometrijom glave navedenom u točki 4.2.8.2.9.2. TSI-ja za LOC i PAS.
Within 2 years after the ‘open point’ mentioned in point 4.2.17 is closed, Member States shall ensure that an on-ground energy data collecting system capable to exchange compiled energy billing data will be implemented.
U roku od dvije godine nakon zatvaranja „otvorenog pitanja” iz točke 4.2.17. države članice osiguravaju provedbu sustava za prikupljanje podataka o energiji u stabilnim postrojenjima kojim se mogu razmjenjivati prikupljeni podaci o naplati energije.
In case this TSI shall apply to existing lines and without prejudice to point 7.4 (specific cases), the following elements shall be considered:
U slučaju primjene ovog TSI-ja na postojeće pruge i ne dovodeći u pitanje točku 7.4. (posebni slučajevi) razmatraju se sljedeći elementi:
Where Article 20(2) of Directive 2008/57/EC applies, Member States shall decide which requirements of the TSI shall apply, taking into account the implementation plan.
U slučaju primjene članka 20. stavka 2. Direktive 2008/57/EZ države članice odlučuju o zahtjevima TSI-ja koji se primjenjuju, uzimajući u obzir provedbeni plan.
Where Article 20(2) of Directive 2008/57/EC does not apply, compliance with this TSI is recommended.
Ako se članak 20. stavak 2. Direktive 2008/57/EZ ne primjenjuje, preporučuje se usklađivanje s ovim TSI-jem.
Where compliance is not possible, the contracting entity informs the Member State of the reason thereof.
Ako usklađivanje nije moguće, naručitelj obavještava državu članicu o razlogu.
When a Member State requires a new authorisation for placing into service, the Contracting Entity shall define the practical measures and different phases of the project which are necessary to achieve the required levels of performance.
Ako država članica zahtijeva novu dozvolu za puštanje u pogon, naručitelj određuje praktične mjere i različite faze projekta potrebne za postizanje tražene razine radnih karakteristika.
These project phases may include transition periods for placing equipment into service with reduced levels of performance.
Te faze projekta mogu uključivati prijelazna razdoblja za puštanje opreme sa smanjenim razinama radnih karakteristika u pogon.
An existing subsystem may allow the circulation of TSI-compliant vehicles whilst meeting the essential requirements of Directive 2008/57/EC.
Postojećim podsustavom moguće je omogućiti promet vozila koja su usklađena s TSI-jem, sve dok su ispunjeni temeljni zahtjevi Direktive 2008/57/EZ.
The procedure to be used for the demonstration of the level of compliance with the basic parameters of the TSI shall be in accordance with Commission Recommendation 2011/622/EU [4].
Postupak koji treba upotrijebiti za dokazivanje razine sukladnosti s osnovnim parametrima TSI-ja u skladu je s Preporukom Komisije 2011/622/EU [4].
It is possible to gradually modify all or part of the OCL and/or the power supply system — element by element — over an extended period of time to achieve compliance with this TSI.
Moguće je postupno modernizirati cjelokupnu kontaktnu mrežu ili dio nje, odnosno cjelokupno napajanje ili njegov dio, element po element, tijekom duljeg razdoblja radi postizanja usklađenosti s ovim TSI-jem.
However, compliance of the entire subsystem can only be declared when all elements are compliant with the TSI over a complete section of route.
Međutim, sukladnost cjelokupnog podsustava može se proglasiti isključivo kad su svi elementi usklađeni s TSI-jem duž cijele sekcije pruge.
The process of upgrading/renewal should take into consideration the need of maintaining compatibility with the existing energy subsystem and other subsystems.
Tijekom postupka modernizacije/obnove treba uzeti u obzir potrebu za održavanjem sukladnosti s postojećim energetskim podsustavom i ostalim podsustavima.
For a project including elements not being TSI compliant, the procedures for the assessment of conformity and EC verification to be applied should be agreed with the Member State.
Za projekt koji uključuje elemente koji nisu u skladu s TSI-jem, s državom članicom treba dogovoriti postupke za ocjenjivanje sukladnosti i EZ provjere koje treba primijeniti.
While maintaining the energy subsystem, formal verifications and authorisations for placing into service are not required.
Tijekom održavanja energetskog podsustava nisu potrebne službene provjere i dozvole za puštanje u rad.
However, maintenance replacements may be undertaken, as far as reasonably practicable, in accordance with the requirements of this TSI contributing to the development of interoperability.
Međutim, zamjene u okviru održavanja moguće je poduzeti u razumnim okvirima u skladu sa zahtjevima ovog TSI-ja, čime se doprinosi razvoju interoperabilnosti.
The procedure to be used for the demonstration of the level of compliance of existing lines with the basic parameters of this TSI shall be in accordance with Commission Recommendation 2011/622/EU.
Postupak koji treba upotrijebiti za dokazivanje razine sukladnosti postojećih pruga s osnovnim parametrima ovog TSI-ja u skladu je s Preporukom 2011/622/EU.
The specific cases, as listed in point 7.4.2, describe special provisions that are needed and authorised on particular networks of each Member State.
Posebnim slučajevima navedenima u točki 7.4.2. opisuju se posebne odredbe koje su potrebne i odobrene na određenim mrežama svake države članice.
‘permanent’ cases,
trajni slučajevi.
‘T’ cases
slučajevi „S”
‘temporary’ cases, where it is planned that the target system is reached in the future.
„privremeni” slučajevi kod kojih se planira postizanje ciljanog sustava u budućnosti.
P case
slučaj P
Maximum allowed voltage of overhead contact line in Estonia is 4 kV (3 kV DC networks).
Maksimalni dopušteni napon kontaktne mreže u Estoniji iznosi 4 kV, odnosno 3 kV kod istosmjernih mreža.
T case
slučaj T
The values and limits of the voltage and frequency at the terminals of the substation and at the pantograph of the 1,5 kV DC electrified lines:
Vrijednosti i ograničenja napona i frekvencije na terminalima podstanice i na pantografu istosmjerno elektrificiranih pruga od 1,5 kV:
Nimes to Port Bou,
od Nimesa do Port Boua,
Toulouse to Narbonne,
od Toulousea do Narbonne,
may extend the values set out in EN50163:2004, clause 4 (Umax2 close to 2000 V).
mogu proširiti vrijednosti utvrđene odredbom 4. norme EN 50163:2004 (Umax2 oko 2000 V).
Phase separation sections — lines with speed v ≥ 250 km/h (4.2.15.2)
Oprema za fazno sekcioniranje – pruge na kojima je moguća brzina v ≥ 250 km/h (4.2.15.2.)
In case of upgrading/renewal of high speed lines LN 1, 2, 3 and 4 special design of phase separation sections is allowed.
U slučaju modernizacije/obnove pruga velike brzine LN 1, 2, 3 i 4 dopušteno je posebno projektiranje opreme za fazno sekcioniranje.
In case of upgrading/renewal of high speed line Rome-Naples special design of phase separation sections is allowed.
U slučaju modernizacije/obnove pruge velike brzine Rim – Napulj dopušteno je posebno projektiranje opreme za fazno sekcioniranje.
Maximum allowed voltage of overhead contact line in Latvia is 4 kV (3 kV DC networks).
Maksimalni dopušteni napon kontaktne mreže u Latviji iznosi 4 kv, odnosno 3 kV kod istosmjernih mreža.
Particular features on the Lithuanian network
Posebna obilježja litavske mreže
Dynamic behaviour and quality of current collection (4.2.12)
Dinamičko ponašanje i kvaliteta oduzimanja struje (4.2.12.)
For existing overhead contact line designs the space for steady arm uplift is calculated according to national technical rules notified for this purpose.
Kod postojećih projekata kontaktne mreže prostor za podizanje nepomične ručice računa se u skladu s nacionalnih tehničkim propisima koji su u tu svrhu prijavljeni.
Electrical protection coordination arrangements (4.2.7)
Mehanizmi koordinacije električne zaštite (4.2.7.)
For Polish DC 3 kV network the note c in the table 7 of the standard EN 50388:
Kod poljske istosmjerne mreže od 3 kV bilješka c iz tablice 7. norme EN 50388:
2012 is replaced by note:
2012 zamjenjuje se bilješkom: