natgillin/translations-raw huggingface dataset:
The driver shall be able to stop before passing over any level crossing where the audible warning device must be sounded and then proceed over the level crossing only when it is safe to do so.
Strojovođa može zaustaviti vlak prije prelaska bilo kojeg željezničko-cestovnog prijelaza kod kojeg je obvezno davanje zvučnih signala te nastaviti prometovanje samo ako je prelazak siguran.
If a multi-tone audible warning device is defective but at least one tone is functioning, the train may proceed normally.
U slučaju neispravnog uređaja za davanje višetonskih signala, ali kod kojeg najmanje jedan ton funkcionira, vlak može nastaviti uobičajeno prometovati.
FAILURE OF LEVEL CROSSING
NEISPRAVNI ŽELJEZNIČKO-CESTOVNI PRIJELAZI
Stopping trains passing over a defective level crossing
Sprečavanje vožnje vlakova preko neispravnog željezničko-cestovnog prijelaza
When a technical failure affecting safety of running trains over a level crossing has been detected and as long as the safe operation has not been restored, the normal passing of trains over the level crossing must be prevented.
U slučaju neispravnosti koja utječe na sigurnu vožnju vlakova preko željezničko-cestovnog prijelaza, njihov se prelazak zaustavlja do ponovne uspostave sigurnih uvjeta prometovanja.
Passing trains over the defective level crossing (if authorised)
Vožnja vlakova preko neispravnog željezničko-cestovnog prijelaza (uz odobrenje)
Where the nature of the failure permits train movements to continue, the driver of each train shall be authorised to continue and to pass over the level crossing.
Kad se unatoč neispravnosti vožnja vlakova može nastaviti, tada se daje odobrenje strojovođi vlaka za nastavak vožnje i prelazak preko željezničko-cestovnog prijelaza.
After being instructed to pass over the level crossing with a failure, the driver shall pass the level crossing as instructed.
Nakon odobrenja za vožnju preko neispravnog željezničko-cestovnog prijelaza, strojovođa postupa prema uputama.
If the level crossing becomes obstructed the driver shall take all possible measures necessary to stop.
Ako se na željezničko-cestovnom prijelazu pojavi prepreka, strojovođa poduzima sve moguće mjere nužne za zaustavljanje.
When approaching the level crossing, the driver shall use the audible warning device when necessary or when formal instructions have been given by the signaller.
Pri dolasku na željezničko-cestovni prijelaz strojovođa daje zvučne signale prema potrebi ili prema službenim uputama osobe zadužene za signalizaciju.
If the level crossing is clear, the driver shall proceed and accelerate the train as soon as the front of the train has passed clear the level crossing.
Ako je željezničko-cestovni prijelaz slobodan, strojovođa nastavlja i ubrzava vlak dok prednji dio vlaka ne prijeđe preko prijelaza.
FAILURE OF VOICE RADIO COMMUNICATION
ISPAD GLASOVNE RADIJSKE VEZE
Failure of train radio detected during train preparation
Ispad radijske veze u vlaku utvrđen tijekom pripreme vlaka
In case of on board radio failure a train shall not be permitted to start a service on lines where a radio is required.
U slučaju neispravnosti radijske veze u vlaku vlak ne smije početi prometovati po prugama na kojima je potrebna radijska veza.
Failure of train radio when the train has entered service
Ispad radijske veze u vlaku nakon početka prometovanja
When the driver becomes aware that the voice radio is failed, the driver shall inform the signaller as soon as practicable.
Ako uoči neispravnost glasovne radijske veze, strojovođa o tome obavještava osobu zaduženu za signalizaciju u najkraćem mogućem roku.
The driver shall then carry out the formal instructions given by the signaller concerning the further movement of the train.
Strojovođa potom postupa u skladu sa službenim uputama osobe zadužene za signalizaciju o budućem kretanju vlaka.
A train with a failed train radio may continue the service:
Vlak čija je radijska veza neispravna može nastaviti prometovati:
as long as another means of emergency communication is provided between the driver and the signaller, or
dokle god postoje ostala sredstva komunikacije u izvanrednoj situaciji između osobe zadužene za signalizaciju i strojovođe, ili
to the nearest location where the radio can be repaired or the affected vehicle replaced as long as another means of communication is provided between the driver and the signaller.
do najbližeg mjesta na kojem je moguće popraviti radijsku vezu ili zamijeniti neispravno vozilo dokle god postoje ostala sredstva komunikacije između osobe zadužene za signalizaciju i strojovođe.
RUNNING ON SIGHT
PROMETOVANJE PO VIDU
When a driver has to run on sight, the driver shall:
Kad mora prometovati po vidu, strojovođa:
proceed with caution, controlling the speed, taking into account the line visible in advance, such that it is possible to stop short of any vehicle, stop aspect or obstacle, and
oprezno nastavlja prometovati, kontrolira brzinu, uzimajući u obzir unaprijed vidljivu prugu tako da može zaustaviti vlak ispred svakog vozila, znaka za zaustavljanje ili prepreke, te
not exceed the maximum speed for running on sight.
ne premašuje najveću brzinu za prometovanje po vidu.
ASSISTANCE TO A FAILED TRAIN
POMOĆ NEISPRAVNOM VLAKU
If a train is stopped by failure, the driver must immediately inform the signaller about the failure and the circumstances of the failure.
U slučaju zaustavljanja vlaka zbog neispravnosti strojovođa obavještava osobu zaduženu za signalizaciju o istom i okolnostima u kojima je došlo do njega.
When an assisting train is needed, the driver and signaller must agree at least all of the following:
U slučaju potrebe za vlakom za pružanje pomoći strojovođa i osoba zadužena za signalizaciju moraju usuglasiti najmanje sve sljedeće stavke:
the type of assisting train needed,
vrstu potrebnog vlaka za pružanje pomoći,
if a specific direction is required (front or rear),
činjenicu je li potreban određen smjer (unaprijed ili unatrag),
the location of the failed train.
lokaciju neispravnog vlaka.
After the driver has asked for assistance, the train must not be moved even if the defect is rectified until:
Nakon što je strojovođa zatražio pomoć, vlak se ne smije micati, čak i ako je neispravnost otklonjena:
the assisting train has arrived, or
do dolaska vlaka za pružanje pomoći, ili
the driver and signaller have agreed alternative arrangements.
dokle god strojovođa i osoba zadužena za signalizaciju ne usuglase daljnje postupanje.
The signaller must not allow the assisting train to enter the section occupied by the failed train unless confirmation has been received that the failed train will not be moved.
Osoba zadužena za signalizaciju ne smije dopustiti vlaku za pružanje pomoći ulazak na odsjek na kojem se nalazi vlak u kvaru, osim ako je dobila potvrdu da neće doći do pomicanja vlaka u kvaru.
When the assisting train is ready to enter the section occupied by the failed train, the signaller shall inform the driver of the assisting train at least the following:
Kad je vlak za pružanje pomoći spreman za ulazak na odsjek na kojem se nalazi neispravan vlak, osoba zadužena za signalizaciju obavještava strojovođu vlaka za pružanje pomoći najmanje o sljedećem:
the location of the failed train,
lokaciji neispravnog vlaka,
the location where the failed train is to be taken to
mjestu na koje je potrebno odvesti neispravan vlak.
The driver of the combined train must make sure that:
Strojovođa spojenog vlaka mora osigurati:
the assisting train is coupled to the failed train, and
da je vlak za pružanje pomoći spojen s neispravnim vlakom, te
the brake performance of the train is checked, the automatic brake, if compatible, is connected and a brake test has been carried out.
da je obavljena provjera učinkovitosti kočenja vlaka i da je automatska kočnica, ako je sukladna, spojena te da je obavljeno ispitivanje kočnica.
When the combined train is ready to continue, the driver in control must contact the signaller and inform the signaller of any restrictions and move the train in accordance with any instructions given by the signaller.
Kad je spojeni vlak spreman za nastavak prometovanja, strojovođa koji upravlja njime mora se obratiti osobi zaduženoj za signalizaciju i obavijestiti je o svim ograničenjima te pokrenuti vlak prema njezinim uputama.
AUTHORISATION TO PASS A SIGNAL SHOWING A STOP ASPECT/INDICATION
ODOBRENJE ZA PROLAZAK POKRAJ ZNAKA ZA ZAUSTAVLJANJE
The driver of the train concerned must have authorisation to pass a signal showing stop aspect/indication.
Strojovođa predmetnog vlaka mora imati odobrenje za prolazak pokraj znaka za zaustavljanje.
When giving authorisation, the signaller must give the driver any instructions concerning the movement.
Pri davanju odobrenja osoba zadužena za signalizaciju mora strojovođi dati sve upute za kretanje.
The driver must apply the instructions and must not exceed any speed restriction, where one is imposed, until reaching the location where the normal operation can be resumed.
Strojovođa mora postupati prema uputama i ne smije premašiti ograničenja brzine, ako postoje, do dolaska na mjesto od kojega je moguć nastavak uobičajenog prometovanja.
ANOMALIES IN LINE-SIDE SIGNALLING
NEPRAVILAN RAD SIGNALIZACIJE UZ PRUGU
If any of the following anomalies are observed:
Ako uoči bilo koju od sljedećih nepravilnosti u radu:
no signal aspect is shown where there should be one,
nepostojanje znaka na mjestu gdje bi trebao biti,
an irregular aspect is shown at the signal,
nepravilan rad signalizacije,
an irregular signal aspect sequence is received on the approach to the signal,
primanje nepravilnog slijeda znakova pri dolasku do znaka,
the aspect of the signal is not clearly visible.
znak nije jasno vidljiv,
The driver shall act according to the most restrictive aspect that could be presented by the signal.
strojovođa postupa u skladu s najviše ograničavajućim znakom koji prima putem signala.
In all cases the driver must report to the signaller the abnormal signalling aspect when observed.
Strojovođa mora obavijestiti osobu zaduženu za signalizaciju o svim slučajevima nepravilnog rada signalizacije čim ih uoči.
EMERGENCY CALL
POZIV U IZVANREDNOJ SITUACIJI
When receiving an emergency call the driver shall assume that there is a dangerous situation and perform all actions necessary in order to avoid or reduce the effect of this situation.
Po primitku poziva u izvanrednoj situaciji strojovođa pretpostavlja da je riječ o opasnoj situaciji i obavlja sve potrebne radnje kako bi izbjegao ili ublažio njezin utjecaj.
In addition, the driver shall:
Strojovođa, osim toga:
immediately reduce the speed of the train to the appropriate speed for running on sight, and
odmah smanjuje brzinu vlaka na odgovarajuću brzinu za prometovanje po vidu, te
run on sight unless otherwise instructed by the signaller, and
prometuje po vidu, osim ako ga osoba zadužena za signalizaciju uputi drukčije, te
obey the instructions given by the signaller.
postupa prema uputama osobe zadužene za signalizaciju.
Drivers that have been ordered to stop shall not restart without authorisation from the signaller.
Strojovođe koji su dobili nalog da zaustave vlak ne kreću bez odobrenja osobe zadužene za signalizaciju.
Other drivers shall continue running on sight until the signaller informs them that running on sight is no longer necessary.
Ostali strojovođe nastavljaju prometovati po vidu dokle god ih osoba zadužena za signalizaciju ne obavijesti da to više nije potrebno.
IMMEDIATE ACTIONS TO PREVENT DANGER TO TRAINS
INTERVENTNE RADNJE ZA SPREČAVANJE DOVOĐENJA VLAKOVA U OPASNOST
Any RU/IM staff who become aware of a danger to trains must take immediate action to stop any trains which may be affected and take any other action as necessary to avoid harm or loss.
Sve osoblje željezničkog prijevoznika/upravitelja infrastrukture koje uoče opasnost za vlakove mora poduzeti interventne radnje kako bi zaustavilo vlakove i poduzelo sve ostale radnje za izbjegavanje štete ili gubitaka.
Any driver made aware of a danger to their train must stop and alert the signaller immediately to the danger.
Svi strojovođe koji uoče opasnost za svoje vlakove moraju ih zaustaviti i odmah o tome obavijestiti osobu zaduženu za signalizaciju.
Safety-related communications methodology
Metodologija sigurnosno relevantne komunikacije
SCOPE AND PURPOSE
PODRUČJE PRIMJENE I NAMJENA
This Appendix sets out the rules for safety-related communications, between train crew, mainly the train driver, and signaller, in particular to define its structure and methodology.
Ovim se Dodatkom utvrđuju pravila za sigurnosno relevantnu komunikaciju između osoblja vlaka, u pravilu strojovođe, i osobe zadužene za signalizaciju, posebno radi utvrđivanja njezine strukture i metodologije.
Safety-related communication has priority over all other communication.
Sigurnosno relevantna komunikacija ima prednost pred svim ostalim vrstama komunikacije.
COMMUNICATIONS STRUCTURE
STRUKTURA KOMUNIKACIJE
The voice transmission of safety-related messages shall be short and clear without abbreviation.
Glasovni prijenos poruka relevantnih za sigurnost kratak je i jasan bez upotrebe kratica.
In particular it shall cover the following points to ensure it is understood and the necessary action can be undertaken, whoever is giving the message shall:
Točnije, on uključuje sljedeće točke u cilju osiguranja razumijevanja i mogućnosti poduzimanja potrebnih radnji, bez obzira na to tko šalje poruku:
give their exact location,
navođenje točne lokacije,
state the task they are carrying out and information on the action that is needed,
navođenje zadaće koju obavlja osoba koja šalje poruku i informacija o potrebnim radnjama,
make sure the message is received and repeated back as required,
potvrdu primitka poruke i njezino ponavljanje na zahtjev,
if necessary, correct a mistake that has been made in the message,
prema potrebi, ispravak pogreške koja je napravljena u poruci,
if necessary, let the person know how they can be contacted.
prema potrebi, način na koji je moguće stupiti u kontakt s pošiljaocem poruke.
Emergency messages are intended to give urgent operational instructions that are directly linked with the safety of the railway.
Namjena je poruka u izvanrednim situacijama osiguranje hitnih operativnih uputa koje se izravno odnose na sigurnost željeznice.
For such messages the repetition of the message can be omitted.
U slučaju takvih poruka moguće je izostavljanje ponavljanja poruke.
COMMUNICATION METHODOLOGY
METODOLOGIJA KOMUNIKACIJE
Drivers shall identify themselves by the train running number and the location.
Strojovođe se identificiraju brojem vlaka i lokacijom.
Signallers shall identify themselves by the control area or the location of the signal box.
Osobe zadužene za signalizaciju identificiraju se područjem nadzora ili lokacijom uređaja za signalizaciju.
For communication between signallers and drivers it is the signallers’ responsibility to ensure that they are talking to the driver within their control area.
Osoba zadužena za signalizaciju dužna je u komunikaciji između sebe i strojovođa osigurati da razgovara sa strojovođom unutar svojeg područja nadzora.
This is critical when communication is taking place in areas where communications boundaries overlap.
To je važno kad se komunikacija odvija na mjestima gdje dolazi do preklapanja komunikacijskih granica.
This principle shall apply even after an interruption during transmission.
To se načelo primjenjuje čak i nakon prekida tijekom prijenosa.
The following messages shall be used for this purpose by the different parties.
U tu svrhu različite stranke upotrebljavaju sljedeće poruke.
by the signaller:
osoba zadužena za signalizaciju:
Train running number …
Broj vlaka …
this is … (control area/location of the signal box)
ovo je … (područje nadzora/lokacija uređaja za signalizaciju)
by the driver:
strojovođa:
this is train running number … at … (location)
ovo je broj vlaka … na … (lokacija)
COMMUNICATION RULES
PRAVILA ZA KOMUNIKACIJU
In order that safety-related communication is correctly understood, whatever the communication mean is used, the following rules must be adopted:
U cilju pravilnog razumijevanja sigurnosno relevantne komunikacije potrebno je, bez obzira na sredstvo komunikacije, donijeti sljedeća pravila:
The International Phonetic Alphabet shall be used:
Upotrebljava se međunarodna fonetska abeceda:
to identify letters of the alphabet,
za navođenje slova abecede,
to spell words and location names that are difficult to say, or may be misunderstood,
za sricanje riječi i naziva lokacija čiji je izgovor težak ili koji bi se mogli krivo razumjeti,
in case of interference on the radio or phone,
u slučaju smetnji na radijskoj ili telefonskoj vezi,
when quoting the identity of signals or points.
pri navođenju oznaka signala ili točaka.
The numbers shall be spoken digit by digit:
Svaka se znamenka izgovara posebno:
0 Zero
0 nula
1 One
1 jedan
2 Two
2 dva
3 Three
3 tri
4 Four
4 četiri
5 Five
5 pet
6 Six
6 šest
7 Seven
7 sedam
8 Eight
8 osam
9 Nine
9 devet
TERMS (GENERAL)
IZRAZI (OPĆI)
Standard terminology to be used in the communication procedure
Standardna terminologija koja se upotrebljava u postupku komunikacije
Speech transmission procedure
Postupak prijenosa govora
Term transferring the opportunity to speak to the opposite party:
Izraz kojim se označuje da druga strana ima priliku govoriti:
over
prijam
Message receiving procedure
Postupak primanja poruke
Upon receiving a direct message
nakon primitka izravne poruke
Term confirming that the sent message has been received:
Izraz kojim se potvrđuje da je poslana poruka primljena:
received
primljeno
Term used to have the message repeated in the event of poor reception or misunderstanding
Izraz koji se upotrebljava za ponavljanje poruke u slučaju lošega prijama ili nesporazuma:
say again (+ speak slowly)
ponovi (+ govori polako)
Upon receipt of a message that has been read back
po primitku poruke koja je ponovljena
Terms used to ascertain whether a read-back message exactly matches the sent message:
Izrazi koji se upotrebljavaju za potvrđivanje odgovara li točno ponovljena poruka poslanoj poruci:
correct
točno
or not:
ili ne:
error (+ I say again)
greška (+ ponavljam)
Communications breaking procedure
Postupak za prekid komunikacije
If the message has ended:
ako je poruka završila:
out
kraj
If break is temporary and the connection is not broken
ako je prekid privremen i veza nije prekinuta
Term used to keep the other party waiting:
Izraz koji se upotrebljava za stavljanje druge strane na čekanje:
wait
čekaj
Term used to tell the other party that the communication might be broken but should be resumed later on:
Izraz koji se upotrebljava za obavješćivanje druge strane da može doći do prekida komunikacije, ali i kasnije ponovne uspostave:
I call again
zovem ponovno
WRITTEN ORDERS
PISANI NALOZI
A written order must only be issued when the train is at a standstill and shall be attributed with a unique identification or authorisation number provided by the signaller.
Pisani se nalog izdaje isključivo kad je vlak u mirovanju i ima jedinstveni identifikacijski broj ili broj odobrenja koji dodjeljuje osoba zadužena za signalizaciju.
A written order takes precedence over the related indications provided by trackside signals and/or the DMI except when a lower permitted speed or a lower release speed than the maximum speed prescribed in the written order is applicable.
Pisani nalog ima prednost pred odgovarajućim znakovima pružne signalizacije i/ili sustava DMI, osim kad se primjenjuje manje dopuštena brzina ili manja brzina otpuštanja od najveće brzine propisane pisanim nalogom.
A written order should be issued as close as practicable to the affected area.
Pisani nalog potrebno je izdati što je bliže moguće pogođenom području.
A written order must only be issued when the driver has identified the train running number and the location of the train / shunting movement.
Pisani nalog izdaje se isključivo nakon što je strojovođa naveo broj i lokaciju vlaka, odnosno lokaciju manevra.
A written order must state the following as a minimum:
U pisanom nalogu moraju se navesti najmanje sljedeće stavke:
from where it was issued (signal box …),
mjesto izdavanja (uređaj za signalizaciju…),
at what time and date it was issued,
datum i vrijeme izdavanja,
to which train / shunting movement it refers,
vlak/manevar na koji se odnosi,
where that train / shunting movement is located,
lokacija vlaka/manevra,
at which location it applies,
lokacija na koju se odnosi,
clear, precise, unambiguous instructions,
jasne, precizne, jednoznačne upute,
unique identification or an authorisation number.
jedinstveni identifikacijski broj ili broj odobrenja.
A written order may be transmitted:
Pisani nalog može se dostaviti:
physically on paper, or
u papirnatom obliku, ili
as verbal instructions to the driver to write down, or
usmeno u obliku uputa koje strojovođa zapisuje, ili
other safe methods of communication to meet the abovementioned requirements.
ostalim sigurnim sredstvima komunikacije u skladu s prethodno navedenim zahtjevima.
When the driver receives a written order the driver shall check that this written order refers to his train/shunting movement and its current location.
Po primitku pisanog naloga strojovođa provjerava odnosi li se pisani nalog na njegov vlak/manevar i njegovu trenutačnu lokaciju.
A written order that has been issued can only be revoked by a new written order explicitly referring to the previous one.
Izdani pisani nalog moguće je opozvati isključivo novim pisanim nalogom u kojem se izričito navodi da se odnosi na prethodni.
TERMS (WRITTEN ORDERS)
IZRAZI (PISANI NALOZI)
Cancelling a written order
Opoziv pisanog naloga
Term used to cancel the written order procedure underway:
Izraz koji se upotrebljava za opoziv postupka pisanoga naloga u tijeku:
cancel procedure …
opozovi postupak …
If the message is then subsequently to be resumed, the procedure shall be repeated from the start.
Ako se poruka naknadno nastavlja, postupak se ponavlja od početka.
Error during transmission
Greška tijekom prijenosa
When a transmission error is discovered by the sender, the sender must request cancellation by sending the following procedure message:
Ako otkrije grešku u prijenosu, pošiljatelj mora zatražiti opoziv slanjem sljedeće poruke:
error (+ prepare new form …)
greška (+ pripremi novi obrazac …)
error + I say again
greška + ponavljam
and then send the initial message again.
i potom ponovno poslati prvotnu poruku.
Error during read-back
Greška tijekom ponavljanja
When the sender discovers an error whilst the message is being read back, the sender shall send the following procedure messages:
Ako otkrije grešku tijekom ponovnog čitanja poruke, pošiljatelj šalje sljedeće poruke:
and send the initial message again.
i ponovno šalje prvotnu poruku.
Misunderstanding
Nesporazum
If one of the parties does not fully understand a message he must ask the other party to repeat the message by using the following text:
Ako jedna od strana ne shvati poruku u potpunosti, mora zamoliti drugu stranu da poruku ponovi koristeći se sljedećim tekstom:
BOOK OF FORMS
ZBIRKA OBRAZACA
The infrastructure manager is responsible for drawing up the Book of Forms and the forms themselves in its operating language.
Upravitelj infrastrukture odgovoran je za sastavljanje Zbirke obrazaca i samih obrazaca na svojem radnom jeziku.
All the forms to be used shall be assembled in a document or a computer medium called the Book of Forms.
Svi obrasci koje je potrebno upotrebljavati objedinjeni su u dokumentu ili računalnoj datoteci pod nazivom Zbirka obrazaca.
In order to identify the forms, a unique code word or number relating to the procedure shall be developed.
Kako bi se ti obrasci mogli prepoznati, određuje se jedinstvena tekstualna ili brojčana šifra koja se odnosi na postupak.
This Book of Forms shall be used by both the driver and the staff authorising the movement of trains.
Ovu Zbirku obrazaca upotrebljavaju strojovođa i osoblje koje odobrava kretanje vlakova.
The Book used by the driver and the Book used by the staff authorising the movement of trains shall be structured and numbered in the same way.
Zbirka koju upotrebljava strojovođa i zbirka koju upotrebljava osoblje koje odobrava kretanje vlakova sastavljene su i označene brojem na jednak način.
The Book of Forms shall comprise two parts.
Zbirka obrazaca sastoji se od dva dijela.