natgillin/translations-raw huggingface dataset:
When conducting CAT operations with a helicopter equipped with a flight data recorder, the operator shall establish and maintain a FDM system, as part of its integrated management system, by 1 January 2019.
Pri obavljanju operacija komercijalnog zračnog prijevoza s helikopterom opremljenim uređajem za snimanje podataka o letu, operator uspostavlja i održava sustav za praćenje podataka o letu, kao dio svojeg integriranog sustava upravljanja, do 1. siječnja 2019.
The FDM system shall be non-punitive and contain adequate safeguards to protect the source(s) of the data.
Sustav za praćenje podataka o letu nije represivan te sadrži odgovarajuće zaštitne mehanizme za zaštitu identiteta izvora podataka.
Aircraft tracking system
Sustav za praćenje zrakoplova
An operator shall establish and maintain a monitored aircraft tracking system for offshore operations in a hostile environment from the time the helicopter departs until it arrives at its final destination.
Operator uspostavlja i održava sustav za praćenje zrakoplova tijekom operacija na moru u neprijateljskom okolišu u razdoblju od polijetanja do slijetanja helikoptera na njegovo konačno odredište.
Vibration health monitoring (VHM) system
Sustav za praćenje vibracija (VHM)
The following helicopters conducting CAT offshore operations in a hostile environment shall be fitted with a VHM system capable of monitoring the status of critical rotor and rotor drive systems by 1 January 2019:
Sljedeći helikopteri koji obavljaju operacije komercijalnog zračnog prijevoza na moru u neprijateljskom okolišu moraju biti opremljeni sustavom VHM koji može pratiti stanje kritičnih sustava rotora i pogona rotora do 1. siječnja 2019.:
complex motor-powered helicopters first issued with an individual Certificate of Airworthiness (C of A) after 31 December 2016;
kompleksni helikopteri na motorni pogon kojima je zasebna svjedodžba o plovidbenosti prvi put izdana nakon 31. prosinca 2016.;
all helicopters with a maximum operational passenger seating configuration (MOPSC) of more than 9 and first issued with an individual C of A before 1 January 2017;
svi helikopteri s konfiguracijom najvećeg operativnog broja putničkih sjedala (MOPSC) većom od devet kojima je zasebna svjedodžba o plovidbenosti prvi put izdana prije 1. siječnja 2017.;
all helicopters first issued with an individual C of A after 31 December 2018.
svi helikopteri kojima je zasebna svjedodžba o plovidbenosti prvi put izdana nakon 31. prosinca 2018.
The operator shall have a system to:
Operator ima sustav za:
collect the data including system generated alerts;
prikupljanje podataka, uključujući upozorenja koja generira sustav;
analyse and determine component serviceability; and
analizu i utvrđivanje funkcionalnosti sastavnih dijelova i
respond to detected incipient failures.
odgovor na razvoj detektiranih kvarova.
Equipment requirements
Zahtjevi u pogledu opreme
The operator shall comply with the following equipment requirements:
Operator ispunjava sljedeće zahtjeve u pogledu opreme:
Public Address (PA) system in helicopters used for CAT and non-commercial operations with complex motor-powered helicopters (NCC):
sustav za obavješćivanje putnika (PA) u helikopterima koji se upotrebljavaju za operacije komercijalnog zračnog prijevoza i nekomercijalne operacije s kompleksnim helikopterima na motorni pogon (NCC):
Helicopters with a maximum operational passenger seat configuration (MOPSC) of more than 9 shall be equipped with a PA system.
i. helikopteri s konfiguracijom najvećeg operativnog broja putničkih sjedala (MOPSC) većom od devet opremljeni su sustavom za obavješćivanje putnika,
Helicopters with an MOPSC of 9 or less need not be equipped with a PA system if the operator can demonstrate that the pilot's voice is understandable at all passengers' seats in flight.
helikopteri čiji je MOPSC devet ili manje ne moraju biti opremljeni sustavom za obavješćivanje putnika ako operator može dokazati da je glas pilota razumljiv sa svih putničkih sjedala tijekom leta;
Radio altimeter
radiovisinomjer:
Helicopters shall be equipped with a radio altimeter that is capable of emitting an audio warning below a pre-set height and a visual warning at a height selectable by the pilot.
helikopteri su opremljeni radiovisinomjerom koji može emitirati zvučno upozorenje na visini ispod unaprijed određene visine i vizualno upozorenje na visini koju odabere pilot.
Emergency exits
Izlazi za nuždu
All emergency exits, including crew emergency exits, and any door, window or other opening that is suitable for emergency egress, and the means for opening them shall be clearly marked for the guidance of occupants using them in daylight or in the dark.
Svi izlazi za nuždu, uključujući izlaze za nuždu za posadu, i sva vrata, prozori ili drugi otvori koji su pogodni za izlazak u slučaju opasnosti te sredstva za njihovo otvaranje jasno su označeni za vođenje osoba u helikopteru koje izlaze pri dnevnoj svjetlosti ili u mraku.
Such markings shall be designed to remain visible if the helicopter is capsized or the cabin is submerged.
Takve su oznake izrađene tako da ostanu vidljive ako se helikopter prevrne ili kabina potopi.
Helicopter terrain awareness warning system (HTAWS)
Helikopterski sustav za upozoravanje i prepoznavanje terena (HTAWS)
Helicopters used in CAT operations with a maximum certificated take-off mass of more than 3175 kg or a MOPSC of more than 9 and first issued with an individual C of A after 31 December 2018 shall be equipped with an HTAWS that meets the requirements for class A equipment as specified in an acceptable standard.
Helikopteri koji se upotrebljavaju za operacije komercijalnog zračnog prijevoza, s najvećom dopuštenom masom pri polijetanju većom od 3175 kg ili s MOPSC-om većim od devet, kojima je zasebna svjedodžba o plovidbenosti prvi put izdana nakon 31. prosinca 2018., opremljeni su HTAWS-om koji ispunjava zahtjeve za opremu klase B u skladu s prihvatljivim standardom.
Additional procedures and equipment for operations in a hostile environment
Dodatni postupci i oprema za operacije u neprijateljskom okolišu
Life jackets
Prsluci za spašavanje
Approved life jackets shall be worn at all times by all persons on board unless integrated survival suits that meet the combined requirement of the survival suit and life jacket are worn.
Odobrene prsluke za spašavanje cijelo vrijeme nose sve osobe u helikopteru, osim ako osoba na sebi ima integrirano odijelo za preživljavanje koje ispunjava zahtjeve za odijelo za preživljavanje i prsluk za spašavanje.
Survival suits
Odijela za preživljavanje
All passengers on board shall wear an approved survival suit:
Svi putnici u helikopteru nose na sebi odobreno odijelo za preživljavanje:
when the weather report or forecasts available to the commander/pilot-in-command indicate that the sea temperature will be less than plus 10 °C during the flight; or
kada vremenski izvještaj ili prognoze koje zapovjednik/glavni pilot ima na raspolaganju pokazuju da će temperatura mora tijekom leta biti manja od 10 °C ili
when the flight is planned to be conducted at night.
kada se let planira obaviti noću.
Emergency breathing system
Sustav za disanje u nuždi
All persons on board shall carry and be instructed in the use of emergency breathing systems.
Sve osobe u helikopteru moraju imati sustav za disanje u nuždi te moraju biti upućene u njegovu upotrebu.
Life rafts
Splavi za spašavanje
All life rafts carried shall be installed so as to be usable in the sea conditions in which the helicopter's ditching, flotation, and trim characteristics were evaluated for certification.
Sve splavi za spašavanje smještene su tako da su upotrebljive u uvjetima na moru u kojima su svojstva helikoptera povezana s prisilnim slijetanjem na vodu, plutanjem i uravnoteživanjem ocijenjena za potrebe certifikacije.
All life rafts carried shall be installed so as to facilitate their ready use in an emergency.
Sve splavi za spašavanje u helikopteru smještene su tako da omogućavaju njihovu brzu uporabu u slučaju nužde.
The number of life rafts installed:
Broj splavi za spašavanje:
in the case of a helicopter carrying less than 12 persons, at least one life raft with a rated capacity of not less than the maximum number of persons on board; or
i. u slučaju helikoptera u kojem se nalazi manje od 12 osoba, najmanje jedna splav za spašavanje čiji nominalni kapacitet nije manji od maksimalnog broja osoba u helikopteru ili
in the case of a helicopter carrying more than 11 persons, at least two life rafts, sufficient together to accommodate all persons capable of being carried on board and, if one is lost, the remaining life raft(s) having the overload capacity sufficient to accommodate all persons on the helicopter.
u slučaju helikoptera u kojem se nalazi više od 11 osoba, najmanje dvije splavi za spašavanje koje su zajedno dostatne za prihvat svih osoba koje se mogu nalaziti u helikopteru pri čemu, ako se jedna od njih izgubi, preostala splav za spašavanje (ili više njih) ima kapacitet prekoračenja dovoljan za prihvat svih osoba u helikopteru.
Each life raft shall contain at least one survival emergency locator transmitter (ELT(S)); and
Svaka splav za preživljavanje ima najmanje jedan odašiljač signala s mjesta nesreće za preživljavanje (ELT(S)) i
Each life raft shall contain life-saving equipment, including means of sustaining life, as appropriate to the flight to be undertaken.
Svaka splav za preživljavanje ima opremu za spašavanje života, uključujući sredstva za održavanje na životu, koja su odgovarajuća za predviđeni let.
Emergency cabin lighting
Osvjetljavanje kabine u slučaju nužde
The helicopter shall be equipped with an emergency lighting system with an independent power supply to provide a source of general cabin illumination to facilitate the evacuation of the helicopter.
Helikopter je opremljen sustavom za osvjetljavanje u slučaju nužde koji ima neovisni izvor električne energije za opće osvjetljenje kabine radi olakšavanja evakuacije helikoptera.
Automatically deployable emergency locator transmitter (ELT(AD))
Automatski aktivirani odašiljač signala s mjesta nesreće (ELT(AD))
The helicopter shall be equipped with an ELT(AD) that is capable of transmitting simultaneously on 121,5 MHz and 406 MHz.
Helikopter je opremljen ELT(AD)-om koji može odašiljati signale istodobno na 121,5 MHz i 406 MHz.
Securing of non-jettisonable doors
Pričvršćivanje vrata koja nije moguće izbaciti
Non-jettisonable doors that are designated as ditching emergency exits shall have a means of securing them in the open position so that they do not interfere with the occupants' egress in all sea conditions up to the maximum sea conditions required to be evaluated for ditching and flotation.
Vrata koja nije moguće izbaciti, a koja su označena kao izlazi za nuždu pri prisilnom slijetanju na vodi opremljena su sredstvima za njihovo pričvršćivanje u otvorenom položaju tako da ne ometaju osobe koje napuštaju helikopter u svim uvjetima na moru, sve do najzahtjevnijih, koje je potrebno ocijeniti za prisilno slijetanje i plutanje.
Emergency exits and escape hatches
Izlazi za nuždu i otvori za spašavanje
All emergency exits, including crew emergency exits, and any door, window or other opening suitable to be used for the purpose of underwater escape shall be equipped so as to be operable in an emergency.
Svi izlazi za nuždu, uključujući izlaze za nuždu za posadu, i sva vrata, prozori ili drugi otvori pogodni za bijeg pod vodom moraju biti opremljeni tako da se mogu upotrijebiti u nuždi.
Notwithstanding (a), (b) and (c) above the operator may, based on a risk assessment, allow passengers, medically incapacitated at an offshore location, to partly wear or not wear life jackets, survival suits or emergency breathing systems on return flights or flights between offshore locations.
i. Neovisno od prethodnih točaka (a), (b) i (c) operator može, na temelju procjene rizika, dopustiti putnicima koji su zdravstveno onesposobljeni na lokaciji na moru da nose prsluk za spašavanje, odijelo za preživljavanje ili sustave za disanje u nuždi djelomično ili da ih ne nose uopće na letovima kad se vraćaju s lokacije na moru ili na letovima između lokacija na moru.
Crew requirements
Zahtjevi u pogledu posade
The operator shall establish:
Operator utvrđuje:
criteria for the selection of flight crew members, taking into account the flight crew members' previous experience;
kriterije za izbor članova letačke posade, uzimajući u obzir prethodno iskustvo članova letačke posade;
a minimum experience level for a commander/pilot-in-command intending to conduct offshore operations; and
minimalnu razinu iskustva za zapovjednika/glavnog pilota koji namjerava obavljati operacije na moru i
a flight crew training and checking programme that each flight crew member shall complete successfully.
program osposobljavanja i provjeravanja letačke posade koji svaki član letačke posade mora uspješno završiti.
Such programme shall be adapted to the offshore environment and include normal, abnormal and emergency procedures, crew resource management, water entry and sea survival training.
Takav je program prilagođen okolišu na moru i uključuje postupke u uobičajenim, neuobičajenim i izvanrednim situacijama, osposobljavanje za zapovijedanje posadom, ulazak vode i preživljavanje na moru.
Recency requirements
Zahtjevi u pogledu nedavnog iskustva
A pilot shall only operate a helicopter carrying passengers:
Pilot upravlja helikopterom koji prevozi putnike:
at an offshore location, as commander or pilot-in-command, or co-pilot, when he or she has carried out in the preceding 90 days at least 3 take-offs, departures, approaches and landings at an offshore location in a helicopter of the same type or a full flight simulator (FFS) representing that type; or
na lokaciji na moru kao zapovjednik ili glavni pilot ili kopilot samo ako je u prethodnih 90 dana obavio najmanje tri uzlijetanja, odlaska, prilaženja i slijetanja na lokacije na moru u helikopteru istog tipa ili simulatoru cijelog leta (FFS) koji predstavlja taj tip helikoptera ili
by night at an offshore location, as commander or pilot-in-command, or co-pilot, when he/she has carried out in the preceding 90 days at least 3 take-offs, departures, approaches and landings at night at an offshore location in a helicopter of the same type or an FFS representing that type.
na lokaciji na moru noću kao zapovjednik/glavni pilot ili kopilot samo ako je u prethodnih 90 dana obavio najmanje tri uzlijetanja, odlaska, prilaženja i slijetanja tijekom noći na lokacije na moru u helikopteru istog tipa ili simulatoru cijelog leta (FFS-u) koji predstavlja taj tip helikoptera.
The 3 take-offs and landings shall be performed in either multi-pilot or single-pilot operations, depending on the operation to be performed.
Navedena tri uzlijetanja i slijetanja mogu se obaviti u operacijama s jednim pilotom ili s posadom od više pilota, ovisno o operaciji koju treba obaviti.
Specific requirements for CAT:
Posebni zahtjevi za komercijalni zračni prijevoz
The 90-day period presented in points (b)(1) and (2) above may be extended to 120 days as long as the pilot undertakes line flying under the supervision of a type rating instructor or examiner.
Razdoblje od 90 dana iz prethodne točke (b) podtočaka 1. i 2. može se produljiti na 120 dana ako pilot obavi linijski let pod nadzorom instruktora za taj tip ili ispitivača ovlaštenja za taj tip.
If the pilot does not comply with the requirements in (1), he/she shall complete a training flight in the helicopter or an FFS of the helicopter type to be used, which shall include at least the requirements described in (b)(1) and (2) before he or she can exercise his or her privileges.’
Ako pilot ne ispunjava zahtjeve iz podtočke 1., dužan je obaviti let osposobljavanja u helikopteru ili simulatoru cijelog leta (FFS-u) koji predstavlja tip helikoptera koji će se upotrebljavati, što uključuje najmanje zahtjeve iz točke (b) podtočaka 1. i 2., prije nego se može koristiti svojim privilegijama.”
In Annex VI (Part-NCC):
u Prilogu VI. (dio-NCC):
NCC.GEN.106 is amended as follows:
stavak NCC.GEN.106 mijenja se kako slijedi:
the word ‘and’ at the end of point (a)(4)(vii) is deleted;
i. briše se riječ „i” na kraju točke (a) podtočke 4. podpodtočke vii.;
the word ‘and’ at the end of point (a)(4)(viii) is inserted;
umeće se riječ „i” na kraju točke (a) podtočke 4. podpodtočke viii.;
a new point (a)(4)(ix) is inserted as follows:
umeće se nova točka (a) podtočka 4. podpodtočka ix. kako slijedi:
any navigational database required for performance-based navigation is suitable and current.’;
da su sve baze navigacijskih podataka koje su potrebne za navigaciju temeljenu na performansama primjerene i aktualne.”;
the following NCC.OP.116 is inserted:
umeće se sljedeći stavak NCC.OP.116:
‘NCC.OP.116
„NCC.OP.116
Performance-based navigation — aeroplanes and helicopters
Navigacija temeljena na performansama — avioni i helikopteri
The operator shall ensure that, when PBN is required for the route or procedure to be flown:
Kada se na predviđenoj ruti ili postupku letenja primjenjuje PBN, operator osigurava:
the relevant PBN specification is stated in the AFM or other document that has been approved by the certifying authority as part of an airworthiness assessment or is based on such approval; and
da su relevantne specifikacije za PBN navedene u AFM-u ili drugom dokumentu odobrenom od tijela koje je izdalo certifikat u okviru ocjene plovidbenosti ili se temelje na takvom odobrenju i
the aircraft is operated in conformance with the relevant navigation specification and limitations in the AFM or other document mentioned above.’;
da se zrakoplovom upravlja u skladu s relevantnim navigacijskim specifikacijama i ograničenjima iz AFM-a ili drugog prethodno navedenog dokumenta.”;
point (a) of NCC.OP.145 is replaced by the following:
točka (a) u stavku NCC.OP.145 zamjenjuje se sljedećim:
Before commencing a flight, the pilot-in-command shall ascertain by every reasonable means available that the space-based facilities, ground and/or water facilities, including communication facilities and navigation aids available and directly required on such flight, for the safe operation of the aircraft, are adequate for the type of operation under which the flight is to be conducted.’;
Prije početka leta glavni pilot svim raspoloživim razumnim sredstvima utvrđuje da su svemirska oprema, oprema na zemlji i/ili vodi, uključujući komunikacijsku opremu i navigacijsku pomoć koje su dostupne i izravno potrebne za takav let radi sigurnog upravljanja zrakoplovom, prikladne za vrstu operacije u okviru koje se let izvodi.”;
NCC.OP.152 is amended as follows:
stavak NCC.OP.152 mijenja se kako slijedi:
the word ‘and’ at the end of point (b)(2)(ii) is deleted;
i. riječ „i” na kraju točke (b) podtočke 2. podpodtočke ii. briše se;
point (b)(3) is deleted;
ii. točka (b) podtočka 3. briše se;
the following NCC.OP.153 is inserted:
umeće se sljedeći stavak NCC.OP.153:
‘NCC.OP.153
„NCC.OP.153
The pilot-in-command shall ensure that sufficient means are available to navigate and land at the destination aerodrome or at any destination alternate aerodrome in the case of loss of capability for the intended approach and landing operation.’;
Glavni pilot osigurava dostupnost dostatnih sredstava za navigaciju i slijetanje na odredišni aerodrom ili na bilo koji alternativni odredišni aerodrom u slučaju da zrakoplov izgubi sposobnost za predviđenu operaciju prilaženja i slijetanja.”;
NCC.OP.220 is amended as follows:
stavak NCC.OP.220 mijenja se kako slijedi:
‘NCC.OP.220
„NCC.OP.220
The operator shall establish operational procedures and training programs when ACAS is installed and serviceable so that the flight crew is appropriately trained in the avoidance of collisions and competent in the use of ACAS II equipment.’;
Kada je ACAS ugrađen i funkcionalan, operator utvrđuje operativne postupke i programe osposobljavanja kako bi letačka posada bila odgovarajuće osposobljena za izbjegavanje sudara u zraku i za uporabu opreme ACAS II.”;
point (b) of NCC.IDE.A.180 is replaced by the following:
točka (b) u stavku NCC.IDE.A.180 zamjenjuje se sljedećim:
aeroplanes with an MCTOM of less than 5700 kg and with an MOPSC of less than nine that are not compliant with the emergency landing dynamic conditions defined in the applicable certification specification and having an individual CofA first issued before 25 August 2016.’;
avioni s MCTOM-om manjim od 5700 kg i s MOPSC-om manjim od devet koji nisu u skladu s dinamičkim uvjetima prisilnog slijetanja utvrđenim u primjenjivim certifikacijskim specifikacijama, a kojima je zasebna svjedodžba o plovidbenosti prvi put izdana prije 25. kolovoza 2016.”;
the following point (d) is added in NCC.IDE.A.250:
u stavku NCC.IDE.A.250 dodaje se sljedeća točka (d):
NCC.IDE.A.260 is replaced by the following:
i. stavak NCC.IDE.A.260 zamjenjuje se sljedećim:
‘NCC.IDE.A.260
„NCC.IDE.A.260
point (b) of NCC.IDE.H.215 is deleted;
točka (b) u stavku NCC.IDE.H.215 briše se;
NCC.IDE.H.226 is replaced by the following:
stavak NCC.IDE.H.226 zamjenjuje se sljedećim:
‘NCC.IDE.H.226
„NCC.IDE.H.226
Each crew member shall wear a survival suit when so determined by the pilot-in-command based on a risk assessment taking into account the following conditions:
Svaki član posade na sebi nosi odijelo za preživljavanje ako tako odluči glavni pilot na osnovi ocjene rizika, uzimajući u obzir sljedeće uvjete:
flights over water beyond autorotational distance or safe forced landing distance from land, where in the case of a critical engine failure, the helicopter is not able to sustain level flight; and
letovi iznad vode na udaljenosti od kopna koja je izvan autorotacijske udaljenosti ili udaljenosti za sigurno prisilno slijetanje, pri čemu helikopter pri kvaru ključnog motora ne može zadržati horizontalni let i
the weather report or forecasts available to the commander/pilot-in-command indicate that the sea temperature will be less than plus 10 °C during the flight.’;
vremenski izvještaj ili prognoze koje zapovjednik/glavni pilot ima na raspolaganju pokazuju da će temperatura mora tijekom leta biti manja od 10 °C.”;
NCC.IDE.H.231 is deleted;
stavak NCC.IDE.H.231 briše se;
the following point (d) is added in NCC.IDE.H.250:
u stavku NCC.IDE.H.250 dodaje se sljedeća točka (d):
When PBN is required the aircraft shall meet the airworthiness certification requirements for the appropriate navigation specification.’;
Kada se zahtijeva PBN, zrakoplov mora ispunjavati zahtjeve u pogledu certifikacije plovidbenosti za odgovarajuće navigacijske specifikacije.”;
the following NCC.IDE.H.260 is added:
dodaje se sljedeći stavak NCC.IDE.H.260:
‘NCC.IDE.H.260
„NCC.IDE.H.260
In Annex VII (Part-NCO):
u Prilogu VII. (dio-NCO):
NCO.GEN.105 is amended as follows:
stavak NCO.GEN.105 mijenja se kako slijedi:
the word ‘and’ at the end of point (a)(4)(v) is deleted;
i. briše se riječ „i” na kraju točke (a) podtočke 4. podpodtočke v.;
the word ‘and’ at the end of point (a)(4)(vi) is inserted;
umeće se riječ „i” na kraju točke (a) podtočke 4. podpodtočke vi.;
the following point (a)(4)(vii) is inserted:
umeće se sljedeća točka (a) podtočka 4. podpodtočka vii.:
any navigational database required for PBN is suitable and current.’;
da je bilo koja baza navigacijskih podataka potrebna za PBN primjerena i aktualna.”;
the following point (f) is added in NCO.GEN.140:
u stavku NCO.GEN.140 dodaje se sljedeća točka (f):
Reasonable quantities of articles and substances that would otherwise be classified as dangerous goods and that are used to facilitate flight safety, where carriage aboard the aircraft is advisable to ensure their timely availability for operational purposes, shall be considered authorised under paragraph 1;2.2.1(a) of the Technical Instructions.
Razumne količine predmeta i tvari koje bi inače bile razvrstane kao opasne tvari, a upotrebljavaju se radi olakšavanja sigurnosti leta, kada je njihovo nošenje u zrakoplovu preporučljivo kako bi se osigurala njihova pravovremena dostupnost za operativne svrhe smatraju se odobrenima u skladu sa stavkom 1.2.2.1. točkom (a) Tehničkih uputa.
This is regardless of whether or not such articles and substances are required to be carried or intended to be used in connection with a particular flight.
To vrijedi bez obzira na to je li takve predmete ili tvari potrebno nositi ili su namijenjeni za uporabu u vezi s nekim određenim letom.