natgillin/translations-raw huggingface dataset:
The Union agrees with the intention of OTIF to give priority to the electronic form of consignment notes.
Unija se slaže s namjerom OTIF-a da se prednost da elektroničkom obliku sprovodnih listova.
However, at present the adoption of these amendments may lead to unintended consequences.
Međutim, u ovom trenutku donošenje tih izmjena može dovesti do neželjenih posljedica.
The current simplified procedure for customs transit by rail is only possible with paper documents.
Sadašnji pojednostavljeni postupak za carinski željeznički provoz moguć je samo uz dokumente u papirnatom obliku.
Therefore, if railways opt for the electronic consignment note, they will have to use the standard transit procedure and the New Computerised Transit System (NCTS).
Stoga, ako željeznice odaberu elektronički sprovodni list, morat će se koristiti standardnim postupkom provoza i novim, kompjuteriziranim provoznim sustavom (NCTS).
The Commission has started preparations for a working group to discuss the use of electronic transport documents for transit under Regulation (EU) No 952/2013 of the European Parliament and of the Council [1].
Komisija je započela s osnivanjem radne skupine zadužene za raspravljanje o upotrebi elektroničkih dokumenata za provoz na temelju Uredbe (EU) br. 952/2013 Europskog parlamenta i Vijeća [1].
However, under current Union law there is no legal basis to provide the documents (e.g. Common Veterinary Entry Document, Common Entry Document) which have to accompany SPS-related goods in electronic format and therefore they need to be provided on paper.
Međutim, prema važećem pravu Unije ne postoji pravna osnova za dostavljanje dokumenata (npr. Zajednički veterinarski dokument o ulasku, Zajednički ulazni dokument) u elektroničkom obliku koji se moraju nalaziti uz robu povezanu s SPS-om, te se stoga njih mora dostaviti u papirnatom obliku.
The Commission has prepared a draft Regulation, which will cater for electronic certification and the draft is currently under discussion in the European Parliament and the Council.
Komisija je pripremila nacrt uredbe kojom će se omogućiti elektroničko certificiranje i o njemu se trenutačno raspravlja u Europskom parlamentu i Vijeću.
That Regulation (Official Control Regulation) is envisaged to be adopted by end of 2015/beginning of 2016, however, there will be a transitional period for the enforcement.
Predviđeno je da će ta uredba (Uredba o službenom nadzoru) biti donesena do kraja 2015./početka 2016., ali će postojati prijelazno razdoblje za njezinu provedbu.
Other amendments:
Druge izmjene:
no Union position necessary as these provisions do not interfere with Union law.
stajalište Unije nije potrebno jer te odredbe ne utječu na pravo Unije.
ITEM 6.
TOČKA 6.
ELECTRONIC DOCUMENTS CONCERNING THE CARRIAGE OF DANGEROUS GOODS — INFORMATION ON THE WORK OF THE RID COMMITTEE OF EXPERTS
ELEKTRONIČKI DOKUMENTI O PRIJEVOZU OPASNIH TVARI – INFORMACIJE O RADU ODBORA STRUČNJAKA RID-A
Union.
Unija.
to take note of the information.
uzeti u obzir informacije.
ITEM 7.
TOČKA 7.
PARTIAL REVISION OF APPENDIX D (CUV)
DJELOMIČNA REVIZIJA DODATKA D (CUV)
Recommended Union position:
Preporučeno stajalište Unije:
Amendments to Articles 2 and 9 to be supported as they clarify the roles of the keeper and of the entity in charge of maintenance in line with Union law (Directive 2008/110/EC of the European Parliament and of the Council [2]).However, the proposed amendment to Article 7 submitted by France concerning the liability of the person who has provided a vehicle for use as a means of transport in case of damage resulting from a defect of the vehicle needs further analysis within the Union before taking a decision in OTIF.
Izmjene članaka 2. i 9. trebaju se podržati jer se njima pojašnjavaju uloge vlasnika ili upravitelja i subjekta nadležnog za održavanje u skladu s pravom Unije (Direktiva 2008/110/EZ Europskog parlamenta i Vijeća [2]). Međutim, prijedlog za izmjenu članka 7. koji je podnijela Francuska u pogledu odgovornosti osobe koja je osigurala vozilo koje se koristi kao prijevozno sredstvo u slučaju štete uzrokovane kvarom vozila potrebno je dodatno analizirati u okviru Unije prije donošenja odluke u OTIF-u.
Therefore, the Union is not in a position to support this amendment proposal at this RC and proposes to postpone the decision until the next General Assemblyin order to further assess this issue.
Stoga Unija ne može poduprijeti ovu izmjenu prijedloga na ovom Odboru za reviziju i predlaže odgađanje odluke do sljedeće Glavne skupštine kako bi se dodatno procijenilo ovo pitanje.
The Union takes the same position, i.e. to postpone the decision until the next General Assembly in order to further assess the issue, on the proposal of Germany for a new Article 1a presented to OTIF during Union coordination.Additional recommended Union position:
Unija u odnosu na prijedlog Njemačke za novi članak 1.a predstavljen OTIF-u tijekom koordinacije Unije zauzima isto stajalište, tj. da se odgodi odluka do sljedeće Glavne skupštine kako bi se dodatno procijenilo to pitanje.Dodatno preporučeno stajalište Unije:
In document CR 25/7 ADD 1, page 6, at the end of paragraph 8a, add:
U dokumentu CR 25/7 ADD 1, stranica 6., na kraju stavka 8.a, dodati:
‘The amendment to Article 9, paragraph 3, first indent, does not affect the existing allocation of liabilities between ECM and the keeper of the vehicles.’.
„The amendment to Article 9, paragraph 3, first indent, does not affect the existing allocation of liabilities between ECM and the keeper of the vehicles.”.
ITEM 8.
TOČKA 8.
REVISION OF APPENDIX G (ATMF)
REVIZIJA DODATKA G (ATMF)
On Ref. CR 25/8 Revision of Appendix G (ATMF)
O Ref. CR 25/8 reviziji Dodatka G (ATMF)
To vote in favour with the following comments:
Glasovati za uz sljedeće komentare:
add the following sentence to Article 3a(3):
dodati sljedeću rečenicu u članak 3.a stavak 3.:
The Union could accept the following alternatives:
Unija bi mogla prihvatiti sljedeće alternative:
‘For railway undertakings and infrastructure managers, when operating within the EU, EU legislation takes precedence over the provisions in these Uniform Rules.’
„For railway undertakings and infrastructure managers, when operating within the EU, EU legislation takes precedence over the provisions in these Uniform Rules.”
Article 4(1):
članak 4. stavak 1.:
add the following sentence at the end (after point (b)):
dodati sljedeću rečenicu na kraju [nakon točke b)]:
‘If the vehicle is admitted in a single stage, the type of construction of the vehicle is admitted at the same time.’
„If the vehicle is admitted in a single stage, the type of construction of the vehicle is admitted at the same time.”
replace ‘Article 2w1)’ with ‘Article 2wa(1)’,
zamijeniti „Article 2w1)” s „Article 2wa(1).”
Article 19:
Članak 19.:
Combine Article 19(2) and (2a) by deleting (2a) and replacing (2) by the following modified text:
Spojiti članak 19. stavak 2. i članak 19. stavak 2.a brisanjem stavka 2.a i zamjenjivanjem stavka 2. sljedećim izmijenjenim tekstom:
On 25/8 Add.
O 25/8 Add.
Justification document for the Revision of Appendix G (ATMF)
Dokument s obrazloženjem revizije Dodatka G (ATMF)
General justifications (end of page 2):
Opća obrazloženja (kraj stranice 2.):
modify the sentence as follows:
izmijeniti rečenicu kako slijedi:
‘The changes which are not covered by these general justifications are explained in the rest of this document.’,
„The changes which are not covered by these general justifications are explained in the rest of this document.”;
point (t) of Article 2:
Članak 2. točka (t):
add a new paragraph ‘When infrastructure managers operate vehicles, e.g. freight wagons to transport materials for construction or for infrastructure maintenance activities, the infrastructure managers do so in the capacity of a railway undertaking.’,
dodati novi stavak „When infrastructure managers operate vehicles, e.g. freight wagons to transport materials for construction or for infrastructure maintenance activities, the infrastructure managers do so in the capacity of a railway undertaking.”;
point (b) of Article 4(1):
Članak 4. stavak 1. točka (b):
Add module SH1 since the design type certificate issued in the design phase of this module also provides the possibility to use the procedure described.
Dodati modul SH1 jer certifikat tipa oblikovanja izdan u fazi oblikovanja ovog modula također pruža mogućnost uporabe opisanog postupka.
The new sentence would read:
Nova rečenica glasila bi:
Article 7(1a):
Članak 7. stavak 1.a:
Result of the verification of the German version of the Revision of Annex G (ATMF):
Rezultat provjere njemačke verzije revizije Dodatka G (ATMF):
Article 5(2):
Članak 5. stavak 2.:
‘assessing entities’ is translated as ‘Bewertungsstelle’.
„assessing entities” prevodi se s „Bewertungsstelle”.
According to the ETV GEN-E ‘the assessing entity’ is translated as ‘Prüforgan’.
Prema ETV GEN-E „the assessing entity” prevodi se s „Prüforgan”.
In the Union the term ‘Bewertungsstelle’ is especially assigned to assessment bodies according to the common safety method for risk assessment (CSM RA).
U Uniji se pojam „Bewertungsstelle” posebno odnosi na tijela za procjenu prema zajedničkoj sigurnosnoj metodi za procjenu rizika (CSM RA).
Therefore, the OTIF term according to Article 5(2) could be misleading.
Zbog toga bi pojam OTIF-a u skladu s člankom 5. stavkom 2. mogao dovesti do zablude.
The proposal is to use the word ‘Prüforgan’ in ATMF.
Prijedlog je da se koristi riječ „Prüforgan” u ATMF-u.
See also point (cb) of Article 2, Article 5(3)-(7), Article 6(4), Article 10(3a), (4), (6)-(8),
Vidjeti također članak 2. točku (cb), članak 5. stavke od 3. do 7., članak 6. stavak 4., članak 10. stavke 3.a i 4. te stavke od 6. do 8.
Article 5(4):
Članak 5. stavak 4., mijenja se tekst:
Article 10(8):
Članak 10. stavak 8.:
delete the brackets,
brišu se zagrade.
Article 5(3):
Članak 5. stavak 3.:
after the wording ‘Voraussetzungen’, replace ‘erfüllen’ by ‘erfüllt’,
nakon riječi „Voraussetzungen”, zamijeniti „erfüllen” s „erfüllt”.
point (b) of Article 11(3):
Članak 11. stavak 3. točka (b):
the word ‘Identifizierungscode(se)’ should be replaced by ‘Identifizierungscode(s)’,
riječ „Identifizierungscode(se)” trebalo bi zamijeniti s „Identifizierungscode(s)”.
second sentence of Article 15(1):
Članak 15. stavak 1. druga rečenica:
second sentence of Article 15a(1):
Članak 15.a stavak 1. druga rečenica:
put a full stop after ‘entsprechen’ and start a third sentence with ‘Es hat insbesondere:’.
staviti točku nakon „entsprechen” i treću rečenicu započeti s „Es hat insbesondere:”
In the French version the definition in point (n) of Article 2 should read:
U verziji na francuskom jeziku definicija iz članka 2. točke (n) trebala bi glasiti:
ITEM 9.
TOČKA 9.
PARTIAL REVISION OF APPENDIX F (APTU)
DJELOMIČNA REVIZIJA DODATKA F (APTU)
editorial amendments to be supported.
uredničke izmjene treba poduprijeti.
ITEM 10.
TOČKA 10.
MANDATE FOR THE CONSOLIDATION OF THE EXPLANATORY REPORT
OVLAŠTENJE ZA KONSOLIDACIJU IZVJEŠĆA S OBJAŠNJENJEM
to be supported.
treba poduprijeti.
ITEM 11.
TOČKA 11.
EDITORIAL AMENDMENTS
UREDNIČKE IZMJENE
to be supported with the addition of the following new second indent:
treba poduprijeti uz dodavanje sljedeće nove druge alineje:
to provide for a period of 3 weeks open for Member States for a check of those editorial amendments before their notification:’
to provide for a period of 3 weeks open for Member States for a check of those editorial amendments before their notification;”
ITEM 12.
TOČKA 12.
PARTIAL REVISION OF APPENDIX E (CUI)
DJELOMIČNA REVIZIJA DODATKA E (CUI)
amendments to be rejected.
izmjene treba odbiti.
These amendments suggested by CIT include the extension of the scope of CUI to domestic operations, the introduction of contractually binding General Terms and Conditions and the extension of the infrastructure manager's liability for damage.
Izmjene koje je predložio CIT uključuju proširenje područja primjene CUI-ja na domaće operacije, uvođenje ugovorno obvezujućih općih uvjeta i proširenje odgovornosti upravitelja infrastrukture za štetu.
They may deserve further consideration but as they have not been discussed in any internal forum of OTIF before the Revision Committee, their impact could not have been assessed in sufficient detail.
Moguće je da one zaslužuju dodatno razmatranje, ali s obzirom na to da se o njima nije raspravljalo ni na jednom unutarnjem forumu OTIF-a prije Odbora za reviziju, njihov se utjecaj nije mogao detaljno procijeniti.
It seems to be premature to amend CUI (which is at present in line with Union law) at this RC without proper preparation.
Izmjena CUI-ja (koji je trenutačno u skladu s pravom Unije) čini se preuranjenom na ovoj sjednici Odbora za reviziju bez odgovarajuće pripreme.
ITEM 13.
TOČKA 13.
RULES OF PROCEDURE FOR THE WORKING GROUPS OF THE REVISION COMMITTEE CONCERNING APPENDICES A, B, D AND E
POSLOVNIK RADNIH SKUPINA ODBORA ZA REVIZIJU U ODNOSU NA DODATKE A, B, D I E
ITEM 14.
TOČKA 14.
INFORMATION ON FUTURE WORK
INFORMACIJE O BUDUĆEM RADU.
CR 25/14 (not available yet).
CR 25/14 (još nije dostupan).
to be determined on the spot.
treba ga utvrditi na licu mjesta.
Regulation (EU) No 952/2013 of the European Parliament and of the Council of 9 October 2013 laying down the Union Customs Code (OJ L 269, 10.10.2013, p. 1).
Uredba (EU) br. 952/2013 Europskog parlamenta i Vijeća od 9. listopada 2013. o Carinskom zakoniku Unije (SL L 269, 10.10.2013., str.1.).
Directive 2008/110/EC of the European Parliament and of the Council of 16 December 2008 amending Directive 2004/49/EC on safety on the Community's railways (Railway Safety Directive) (OJ L 345, 23.12.2008, p. 62).
Direktiva 2008/110/EZ Europskog parlamenta i Vijeća od 16. prosinca 2008. o izmjeni Direktive 2004/49/EZ o sigurnosti željeznica Zajednice (Direktiva o sigurnosti željeznica) (SL L 345, 23.12.2008., str. 62.)
Commission Recommendation 2011/217/EU of 29 March 2011 on the authorisation for the placing in service of structural subsystems and vehicles under Directive 2008/57/EC of the European Parliament and of the Council (OJ L 95, 8.4.2011, p. 1).
Preporuka Komisije 2011/217/EU od 29. ožujka 2011. o dozvoli za stavljanje u rad strukturnih podsustava i vozila u skladu s Direktivom 2008/57/EZ Europskog parlamenta i Vijeća (SL L 95, 8.4.2011., str.1).
Regulation (EC) No 765/2008 of the European Parliament and of the Council of 9 July 2008 setting out the requirements for accreditation and market surveillance relating to the marketing of products and repealing Regulation (EEC) No 339/93 (OJ L 218, 13.8.2008, p. 30).
Uredba (EZ) br. 765/2008 Europskog parlamenta i Vijeća od 9. srpnja 2008. o utvrđivanju zahtjeva za akreditaciju i za nadzor tržišta u odnosu na stavljanje proizvoda na tržište i o stavljanju izvan snage Uredbe (EEZ) br. 339/93 (SL L 218, 13.8.2008., str.30.).
no Union position necessary as these amendments relate to the financing of the organisation, auditing or include administrative changes regarding the work programme, the annual report and the lists of lines or services which have no impact on Union law.
stajalište Unije nije potrebno jer se ove izmjene odnose na financiranje organizacije, na reviziju ili uključuju administrativne izmjene u pogledu programa rada, godišnjeg izvješća i popisa pruga ili usluga, koje ne utječu na pravo Unije.
That working group will have its kick-off meeting on 4-5 June 2014.
Uvodni sastanak te radne skupine održat će se 4. i 5. lipnja 2014.
The Union agrees also with the intention to provide the accompanying documents in electronic format.
Unija se slaže i s namjerom da se prateći dokumenti dostavljaju u elektroničkom obliku.
Therefore, the Union suggests that no decision should be taken on these items at the present session of the RC and that OTIF continue cooperation with the Union on this issue in order to have a well-prepared solution for an upcoming revision of CIM which should ideally be synchronised with the Regulation (EU) No 952/2013 and its implementing provisions which are to be in force from 1 May 2016.
Unija stoga predlaže da na ovoj sjednici Odbora za reviziju ne bi trebalo donositi odluku o tim točkama te da OTIF nastavi suradnju s Unijom o ovom pitanju kako bi se izradilo dobro pripremljeno rješenje za predstojeću reviziju CIM-a koju bi prema mogućnosti trebalo uskladiti s Uredbom (EU) br. 952/2013 i njezinim provedbenim odredbama koje trebaju stupiti na snagu od 1. svibnja 2016.
Certain electronic procedures may be phased in between 2016 and 2020 in accordance with Article 278 of Regulation (EU) No 952/2013.
Određeni elektronički postupci mogu se postupno uvoditi u razdoblju od 2016. do 2020. u skladu s člankom 278. Uredbe (EU) br. 952/2013.
Article 5(5):
Članak 5. stavak 5.:
Correct the reference;
Ispraviti upućivanje;
Ref.:
Nastavno na:
Union for Articles 6 and 6a; Member States for other Articles.
Unija za članke 6. i 6.a, države članice za ostale članke.
amending Decision 2007/131/EC on allowing the use of the radio spectrum for equipment using ultra-wideband technology in a harmonised manner in the Community
o izmjeni Odluke 2007/131/EZ o dopuštanju usklađene uporabe radiofrekvencijskog spektra za opremu s ultraširokopojasnom tehnologijom u Zajednici
(notified under document C(2014) 7083)
(priopćena pod brojem dokumenta C(2014) 7083)
Commission Decision 2007/131/EC [2] as amended by Decision 2009/343/EC [3], harmonises the technical conditions for radio equipment using ultra-wideband (hereinafter ‘UWB’) technology in the Union.
Odlukom Komisije 2007/131/EZ [2] kako je izmijenjena Odlukom 2009/343/EZ [3] usklađeni su tehnički uvjeti radijske opreme s ultraširokopojasnom (UWB) tehnologijom u Uniji.
It ensures that the radio spectrum is available across the Union under harmonised conditions, eliminates barriers to the uptake of UWB technology and creates an effective single market for UWB systems with significant economies of scale and benefits to the consumer.
Njome se osigurava da je radiofrekvencijski spektar dostupan u cijeloj Uniji u skladu s usklađenim uvjetima, uklanjaju se prepreke uvođenju ultraširokopojasne tehnologije i uspostavlja djelotvorno jedinstveno tržište za ultraširokopojasne sustave sa značajnom ekonomijom razmjera i pogodnostima za korisnike.
Rapid changes in technology and in the use of the radio spectrum need to be adequately reflected in the regulation of UWB technology, to allow European society to benefit from the introduction of innovative applications based on this technology, while ensuring that other spectrum users are not adversely affected.
Brze promjene u tehnologiji i uporabi radiofrekvencijskog spektra potrebno je na odgovarajući način odraziti u zakonodavstvu o ultraširokopojasnoj tehnologiji kako bi europsko društvo imalo koristi od uvođenja inovativnih aplikacija koje se temelje na toj tehnologiji, istodobno osiguravajući da to ne utječe negativno na ostale korisnike spektra.
The latest version of Decision 2007/131/EC therefore needs to be amended.
Stoga je potrebno izmijeniti najnoviju verziju Odluke 2007/131/EZ.
For this reason, on 28 May 2012 the Commission issued a Fifth Mandate, pursuant to Decision No 676/2002/EC, to the European Conference of Postal and Telecommunications Administrations (CEPT) on UWB technology, to clarify technical parameters in the light of a potential update to Decision 2007/131/EC.
Iz tog je razloga 28. svibnja 2012. u skladu s Odlukom br. 676/2002/EZ Komisija petim ovlaštenjem ovlastila Europsku konferenciju poštanskih i telekomunikacijskih uprava (CEPT) u pogledu ultraširokopojasne tehnologije da pojasni tehničke parametre u svjetlu mogućeg ažuriranja Odluke 2007/131/EZ.
In CEPT Report 45, approved on 21 June 2013 by the Electronic Communications Committee (ECC) and submitted in response to the fifth mandate, CEPT advised the Commission to take a more streamlined approach on subsequent amendments of Decision 2007/131/EC, taking into account the description of mitigation techniques with all the relevant detailed parameters within the harmonised European standards developed by the European Telecommunications Standards Institute (ETSI).
U Izvješću CEPT-a br. 45 koje je 21. lipnja 2013. donio Odbor za elektroničke komunikacije (ECC) i koje je podneseno kao odgovor na peto ovlaštenje, CEPT je savjetovao Komisiji da zauzme jednostavniji pristup u pogledu naknadnih izmjena Odluke 2007/131/EZ, uzimajući u obzir opis tehnika smanjenja smetnji zajedno sa svim odgovarajućim detaljnim parametrima usklađenih europskih normi koje je razvio Europski institut za telekomunikacijske norme (ETSI).
CEPT Report 45 clarified the technical conditions under which specific mitigation techniques enable UWB equipment to be operated with higher transmission powers, while offering equivalent protection for existing UWB limits on generic use, Automotive and railway vehicles use and location-tracking equipment.
U izvješću CEPT-a br. 45 pojašnjeni su tehnički uvjeti prema kojima se određenim tehnikama smanjenja smetnji omogućuje da ultraširokopojasna oprema radi većim prijenosnim snagama, istodobno pružajući jednaku zaštitu postojećih ultraširokopojasnih ograničenja opće uporabe, uporabe u motornim i željezničkim vozilima te opreme za praćenje položaja.
In addition to the recommendations from this report, which should be applied across the EU, the definitions and the technical parameters of these mitigation techniques should also be made binding, as set out in the relevant standards, as these techniques only provide a mitigation effect when used with appropriate operational parameters.
Uz preporuke iz tog izvješća, koje bi trebalo primijeniti diljem EU-a, isto bi tako trebali postati obvezujući definicije i tehnički parametri navedenih tehnika smanjenja smetnji, kako su utvrđeni u odgovarajućim normama, jer te tehnike imaju učinak smanjenja smetnji samo kada se upotrebljavaju uz odgovarajuće parametre djelovanja.
UWB equipment onboard aircraft should be permitted only on the condition that they fulfil air safety standards, with appropriate airworthiness certification and other relevant aeronautical provisions, and electronic communication standards.
Ultraširokopojasnu opremu u zrakoplovu trebalo bi dopustiti samo pod uvjetom da ispunjava sigurnosne norme zračnog prometa, s odgovarajućom certifikacijom plovidbenosti, i ostale relevantne odredbe o zračnom prometu te norme elektroničke komunikacije.
Airworthiness certificates valid throughout the Community are issued by the European Aviation Safety Agency, pursuant to Commission Regulation (EU) No 748/2012 [4].
Svjedodžbe o plovidbenosti koje vrijede diljem Zajednice izdaje Europska agencija za zrakoplovnu sigurnost u skladu s Uredbom Komisije (EU) br. 748/2012 [4].
Material sensing devices have a number of uses in detecting and characterising objects and materials or taking pictures of pipes, wires and other intra-wall structures in residential or commercial buildings.
Uređaji za otkrivanje materijala upotrebljavaju se na više načina u otkrivanju i određivanju predmeta i materijala ili slikanju cijevi, žica i drugih struktura unutar zidova stambenih ili poslovnih zgrada.
CEPT has advised the Commission that more relaxed limits on the use of material sensing devices are possible, as the way they are used, combined with their very low deployment densities and activity factors, further mitigate the possibility of harmful interference to radio-communication services.
CEPT je Komisiji savjetovao da je za uređaje za otkrivanje materijala moguće odrediti manje stroga ograničenja rada jer način njihove uporabe, u kombinaciji s vrlo malim gustoćama uvođenja i faktorima aktivnosti, dodatno smanjuje mogućnost štetne smetnje za radiokomunikacijske usluge.
The revised limits are set out in ECC Decision ECC/DEC/(07)01 of 30 March 2007, as amended on 26 June 2009.
Revidirana ograničenja utvrđena su u Odluci ECC-a ECC/DEC/(07)01 od 30. ožujka 2007., kako je izmijenjena 26. lipnja 2009.
Pursuant to Directive 1999/5/EC of the European Parliament and of the Council [5], the Commission has given mandate M/407 to the European standardisation organisations to draw up a set of harmonised standards.
U skladu s Direktivom 1999/5/EZ Europskog parlamenta i Vijeća [5], Komisija je ovlastila (M/407) europske organizacije za normizaciju da odrede skup usklađenih normi.