natgillin/translations-raw huggingface dataset:
ICAO Annex 10, Volume II, Chapter 5.2.1.4.1 is transposed in point SERA.14035 of Implementing Regulation (EU) No 923/2012 with some differences.
Prilog 10. ICAO-a, svezak II., poglavlje 5.2.1.4.1. prenesen je u točku SERA.14035 Provedbene uredbe (EU) br. 923/2012 uz neke razlike.
The differences between that ICAO Standard and that Union Regulation are as follows:
Razlike između tog standarda ICAO-a i te uredbe Unije su sljedeće:
SERA.14035 Transmission of numbers in radiotelephony
SERA.14035 Prijenos brojeva u radiotelefoniji
Flight levels shall be transmitted by pronouncing each digit separately except for the case of flight levels in whole hundreds.
i. Razine leta moraju se prenositi izgovaranjem svake znamenke zasebno, osim u slučaju razina leta u cijelim stoticama.
The altimeter setting shall be transmitted by pronouncing each digit separately except for the case of a setting of 1000 hPa which shall be transmitted as “ONE THOUSAND”.
Postavke visinomjera moraju se prenositi izgovaranjem svake znamenke zasebno, osim u slučaju postavke od 1000 hPa koja se prenosi kao ‚ONE THOUSAND’.
Combinations of thousands and whole hundreds shall be transmitted by pronouncing each digit in the number of thousands followed by the word “THOUSAND”, followed by the number of hundreds, followed by the word “HUNDRED”.
Kombinacija tisućica i cijelih stotica moraju se prenositi izgovaranjem svake znamenke u broju tisućica, nakon kojih slijedi riječ ‚THOUSAND’, a zatim i broj stotica nakon kojega slijedi riječ ‚HUNDRED’.
When providing information regarding relative bearing to an object or to conflicting traffic in terms of the 12-hour clock, the information shall be given pronouncing the digits together such as “TEN O'CLOCK” or “ELEVEN O'CLOCK”.
Kada se informacije u pogledu relativne orijentacije prema nekom objektu ili prometu u koliziji daju u obliku brojki na satu s 12 odjeljaka, ta se informacija mora dati izgovaranjem tih brojki u obliku ‚TEN O'CLOCK’ (na 10 sati) ili ‚ELEVEN O'CLOCK’ (na 11 sati).
Numbers containing a decimal point shall be transmitted as prescribed in point (a)(1) with the decimal point in appropriate sequence indicated by the word “DECIMAL”.
Brojevi s decimalnom točkom moraju se prenositi kako je propisano u točki (a) 1., pri čemu se decimalna točka u odgovarajućem slijedu naznači riječju ‚DECIMAL’.
All six digits of the numerical designator shall be used to identify the transmitting channel in Very High Frequency (VHF) radiotelephony communications except in the case of both the fifth and sixth digits being zeros, in which case only the first four digits shall be used.
Za identifikaciju kanala prijenosa u radiotelefonskim komunikacijama u visokofrekvencijskom pojasu (VHF) mora se upotrebljavati svih šest znamenki brojčane oznake, osim ako su i peta i šesta znamenka nule, tada se moraju upotrebljavati samo prve četiri znamenke.
Difference A10-02
Razlika A10-02
ICAO Annex 10, Volume II, Chapter 5.2.1.7.3.2.3 is transposed in point SERA.14055 of Implementing Regulation (EU) No 923/2012 with a difference.
Prilog 10. ICAO-a, svezak II., poglavlje 5.2.1.7.3.2.3. prenesen je u točku SERA.14055 Provedbene uredbe (EU) br. 923/2012 uz jednu razliku.
The difference between that ICAO Standard and that EU Regulation is as follows:
Razlika između tog standarda ICAO-a i te uredbe EU-a sljedeća je:
SERA.14055 Radiotelephony procedures
SERA.14055 Postupci u radiotelefoniji
For transfers of communication within one ATS unit, the call sign of the ATS unit may be omitted, when so authorised by the competent authority.’
Za prijenose komunikacija unutar jedne jedinice ATS, pozivni znak jedinice ATS može se izostaviti kada to odobri nadležno tijelo.”;
the table referring to ICAO Annex 11 is amended as follows:
tablica kojom se upućuje na Prilog 11. ICAO-a mijenja se kako slijedi:
‘ICAO Annex 11
„Prilog 11. ICAO-a
Differences between this Regulation and the International Standards contained in Annex 11 to the Convention on International Civil Aviation, as amended.’;
Razlike između ove Uredbe i međunarodnih standarda iz Priloga 11. Konvenciji o međunarodnom civilnom zrakoplovstvu, kako je izmijenjena.”;
the cells relating to Difference A11-06 are replaced by the following:
polja koja se odnose na razliku A11-06 zamjenjuju se sljedećim:
‘Difference A11-06
„Razlika A11-06
ICAO Annex 11
Prilog 11. ICAO-a
Point SERA.5010 of Implementing Regulation (EU) No 923/2012 specifies:
U točki SERA.5010 Provedbene uredbe (EU) br. 923/2012 navodi se:
Special VFR in control zones
Specijalni letovi VFR u kontroliranim zonama
Special VFR flights may be authorised to operate within a control zone, subject to an ATC clearance.
Obavljanje specijalnih letova VFR može se dozvoliti u kontroliranoj zoni na temelju odobrenja ATC.
Except when permitted by the competent authority for helicopters in special cases such as, but not limited to, medical flights, search and rescue operations and fire-fighting, the following additional conditions shall be applied:
Osim kada nadležno tijelo izda dozvolu za helikoptere u posebnim slučajevima, kao što su, ali bez ograničavanja time, letovi u svrhu pružanja hitne medicinske pomoći te operacije traganja i spašavanja kao i vatrogasni letovi, moraju se primjenjivati sljedeći dodatni uvjeti:
such flights may be conducted during day only, unless otherwise permitted by the competent authority;
takvi letovi smiju se provoditi samo danju, osim ako je nadležno tijelo odobrilo drukčije;
an air traffic control unit shall not issue a Special VFR clearance to aircraft to take off or land at an aerodrome within a control zone, or enter the aerodrome traffic zone or aerodrome traffic circuit when the reported meteorological conditions at that aerodrome are below the following minima:
jedinica kontrole zračnog prometa ne smije izdati odobrenje za specijalni VFR let zrakoplovu za uzlijetanje s aerodroma unutar kontroliranog područja ni slijetanje na takav aerodrom, ili ulaz u aerodromsku prometnu zonu ili aerodromski prometni krug kada su prijavljeni meteorološki uvjeti na tom aerodromu ispod sljedećih minimuma:
by ATC:
ATC:
during day only, unless otherwise permitted by the competent authority;
samo danju ako nadležno tijelo ne dopusti drukčije;
the ground visibility is not less than 1500 m or, for helicopters, not less than 800 m;
vidljivost pri tlu iznosi najmanje 1500 m ili za helikoptere najmanje 800 m;
the ceiling is less than 180 m (600 ft).’
baza oblaka je ispod 180 m (600 stopa).”.
These elements are replaced by the term ‘CAVOK’ when the following conditions occur simultaneously at the time of observation: (a) visibility: 10 km or more, and the lowest visibility not reported; (b) no cloud of operational significance; and (c) no weather of significance to aviation.
Navedene informacije zamjenjuju se izrazom ‚CAVOK’ ako sljedeći uvjeti nastupe istodobno u vrijeme motrenja: (a) vidljivost: 10 km ili više, a najniža vidljivost nije prijavljena; (b) bez oblaka od operativne važnosti; i (c) bez vremenskih uvjeta bitnih za zračni promet.
attempt to select Code 7500 to indicate a state of unlawful interference.
pokušati postaviti kod 7500 kako bi upozorio na nezakonito ometanje.
If circumstances so warrant, Code 7700 should be used instead.
Ako okolnosti tako nalažu, umjesto toga treba odabrati kod 7700.
0ZE-RO
0ZI-RO
WUN
VAN
TREE
TRI
FOW-er
FOU-r
FIFE
FAJF
SIX
SIKS
SEV-en
SEV-n
AIT
EJT
NIN-er
NAJN-r
EE-LE-VEN
I-LE-VN
TWELF
TVELF
DAY-SEE-MAL
DE-SI-MAL
HUN-dred
HAN-dred
TOU-SAND
TAU-SND
If repetition of an entire message is required, the words “SAY AGAIN” shall be spoken.
Ako se zahtijeva ponavljanje cijele poruke, moraju se izgovoriti riječi ‚SAY AGAIN’.
If repetition of a portion of a message is required, the phrase: “SAY AGAIN ALL BEFORE… (first word satisfactorily received)” shall be used; or “SAY AGAIN… (word before missing portion) TO…(word after missing portion)”; or “SAY AGAIN ALL AFTER… (last word satisfactorily received)”.
Ako se zahtijeva ponavljanje dijela poruke, mora se izgovoriti fraza: ‚SAY AGAIN ALL BEFORE’ i zatim prva riječ koja je ispravno primljena ili ‚SAY AGAIN… (riječ prije dijela koji nije prenesen) TO (do)… (riječ nakon dijela koji nije prenesen)’ ili ‚SAY AGAIN ALL AFTER’ i posljednja ispravno primljena riječ.
When the pilot initiates communications with ATC, a rapid response may be obtained by stating “WEATHER DEVIATION REQUIRED” to indicate that priority is desired on the frequency and for ATC response.
Kada pilot počne komunicirati s ATC-om, brzi odgovor može dobiti ako upotrijebi frazu ‚WEATHER DEVIATION REQUIRED’ (‚molim odstupanje zbog vremenskih uvjeta’) kojom javlja želju za prvenstvom na toj frekvenciji i za odgovor ATC-a.
When necessary, the pilot shall initiate communications using the urgency call “PAN PAN” (preferably spoken three times).
Kada je potrebno, pilot mora početi komunikaciju pozivom hitnosti ‚PAN PAN’ (najbolje izgovoriti triput).
MODEL AIREP SPECIAL
PREDLOŽAK AIREP SPECIAL
PARAMETER
PARAMETAR
TRANSMIT IN TELEPHONY as appropriate
EMITIRANJE RADIOTELEFONSKI prema potrebi
Message- type designator
Oznaka vrste poruke
special air-report
posebno izvješće iz zraka
Aircraft identification
Aircraft identification (Identifikacija zrakoplova)
(aircraft identification)
(aircraft identification) ((identifikacija zrakoplova))
Position
Position (Pozicija)
POSITION (latitude and longitude)
POSITION (latitude and longitude) (POZICIJA (zem. širina i duljina))
OVER (significant point)
OVER (significant point) (IZNAD (značajna točka))
ABEAM (significant point)
ABEAM (significant point) (S BOKA (značajna točka))
(significant point) (bearing) (distance)
(significant point) (bearing) (distance) ((značajna točka) (orijentacija) (udaljenost))
Time
Time (Vrijeme)
(time)
(time) ((vrijeme))
Level
Level (Razina)
FLIGHT LEVEL (number) or (number) METRES or FEET
FLIGHT LEVEL (number) or (number) METRES or FEET (RAZINA LETA (broj) ili (broj) METARA ili STOPA)
CLIMBING TO FLIGHT LEVEL (number) or (number) METRES or FEET
CLIMBING TO FLIGHT LEVEL (number) or (number) METRES or FEET (PENJANJE NA RAZINU LETA (broj) ili (broj) METARA ili STOPA)
DESCENDING TO FLIGHT LEVEL (number) or (number) METRES or FEET
DESCENDING TO FLIGHT LEVEL (number) or (number) METRES or FEET (SNIŽAVANJE NA RAZINU LETA (broj) ili (broj) METARA ili STOPA)
Next position and estimated time over
Next position and estimated time over (Sljedeća pozicija i predviđeno vrijeme na njoj)
(position) (time)
(position) (time) ((pozicija) (vrijeme))
Ensuing significant point
Ensuing significant point (Sljedeća značajna točka)
(position) NEXT
(position) NEXT ((pozicija) SLJEDEĆA)
Estimated time of arrival
Estimated time of arrival (Predviđeno vrijeme dolaska)
(aerodrome) (time)
(aerodrome) (time) ((aerodrom) (vrijeme))
Endurance
Endurance (Autonomija leta)
ENDURANCE (hours and minutes)
ENDURANCE (hours and minutes) (AUTONOMIJA LETA (sati i minute))
Phenomenon encountered or observed prompting a special air-report:
Phenomenon encountered or observed prompting a special air-report (pojava koja zahtijeva posebno izvješće iz zraka):
TURBULENCE MODERATE
TURBULENCE MODERATE (UMJERENA TURBULENCIJA)
TURBULENCE SEVERE
TURBULENCE SEVERE (JAKA TURBULENCIJA)
ICING MODERATE
ICING MODERATE (UMJERENO ZALEĐIVANJE)
ICING SEVERE
ICING SEVERE (JAKO ZALEĐIVANJE)
MOUTAINWAVE SEVERE
MOUTAINWAVE SEVERE (JAK PLANINSKI VAL)
THUNDERSTORMS
THUNDERSTORMS (GRMLJAVINSKA OLUJA BEZ TUČE)
THUNDERSTORMS WITH HAIL
THUNDERSTORMS WITH HAIL (GRM. OLUJA S TUČOM)
DUSTSTORM or SANDSTORM HEAVY
DUSTSTORM or SANDSTORM HEAVY (JAK OLUJNI VJETAR ili JAKA PJEŠČANA OLUJA)
VOLCANIC ASH CLOUD
VOLCANIC ASH CLOUD (OBLAK VULKANSKOG PEPELA)
PRE-ERUPTION VOLCANIC ACTIVITY or VOLCANIC ERUPTION
PRE-ERUPTION VOLCANIC ACTIVITY or VOLCANIC ERUPTION (VULKANSKA AKTIVNOST PRIJE ERUPCIJE ili VULK. ERUPCIJA)
MODEL VAR: to be used for post- flight reporting
PREDLOŽAK VAR: upotrebljava se za izvješćivanje nakon leta
Air- reports are critically important in assessing the hazards which volcanic ash cloud presents to aircraft operations.
Izvješća iz zraka iznimno su važna za procjenu opasnosti od oblaka vulkanskog pepela za operacije zrakoplova.
A/C IDENTIFICATION: (as indicated on flight plan)
IDENTIFIKACIJA ZRAKOPLOVA: (kako je navedena na planu leta)
PILOT- IN- COMMAND:
ZAPOVJEDNIK ZRAKOPLOVA:
DEP FROM:
ODLAZNI AERODROM:
TIME; UTC:
VRIJEME, UTC:
ARR AT:
DOLAZNI AERODROM:
ADDRESSEE
PRIMATELJ
Items 1-8 are to be reported immediately to the ATS unit that you are in contact with.
Stavke od 1. do 8. odmah javiti jedinici ATS s kojom ste u kontaktu.
AIRCRAFT IDENTIFICATION
IDENTIFIKACIJA ZRAKOPLOVA
POSITION
POZICIJA
FLIGHT LEVEL OR ALTITUDE
RAZINA LETA ILI APSOLUTNA VISINA
VOLCANIC ACTIVITY OBSERVED AT
VULK. AKTIVNOST ZAMIJEĆENA NA
(position or bearing, estimated level of ash cloud and distance from aircraft)
(pozicija ili smjer, procijenjena razina oblaka pepela i udaljenost od zrakoplova)
AIR TEMPERATURE
TEMPERATURA ZRAKA
SPOT WIND
VJETAR (SPOT WIND)
SUPPLEMENTARY INFORMATION
DODATNE INFORMACIJE
Ash encountered
Dodir s pepelom
(brief description of activity especially vertical and lateral extent of ash cloud and, where possible, horizontal movement, rate of growth, etc.)
(kratak opis aktivnosti, posebno vertikalna i lateralna raširenost oblaka pepela i, kad je moguće, horizontalno kretanje, brzina rasta itd.)
After landing complete items 9-16 then fax form to: (Fax number to be provided by the meteorological authority based on local arrangements between the meteorological authority and the operator concerned.)
Nakon slijetanja ispunite stavke od 9. do 16. i obrazac telefaksom pošaljite na: (broj telefaksa daje meteorološko tijelo na temelju lokalnih dogovora metorološkog tijela i predmetnog operatora)
DENSITY OF ASH CLOUD
GUSTOĆA OBLAKA PEPELA
Wispy
rijedak
Moderate dense
umjereno gust
Very dense
vrlo gust
COLOUR OF ASH CLOUD
BOJA OBLAKA PEPELA
Light grey
svijetlosiva
Dark grey
tamnosiva
black
crna
other
druga
ERUPTION
ERUPCIJA
continuous
neprekidna
intermittent
povremena
not visible
nije vidljivo
POSITION OF ACTIVITY
MJESTO AKTIVNOSTI
Summit
vrh
side
sa strane
Single
jedno
Multiple
više od jednog
Not observed
nije zamijećeno
OTHER OBSERVED FEATURES OF ERUPTION
DRUGA ZAMIJEĆENA OBILJEŽJA ERUPCIJE
Lightning
munje
Glow
užarenost
Large rocks
veliko kamenje
Ash fallout
ispadanje pepela
Mushroom cloud
gljivasti oblak
All
sve navedeno
EFFECT ON AIRCRAFT
UTJECAJ NA ZRAKOPLOV
Navigation systems
navigacijski sustavi
Engines
motori
Pitot static
pitot statički
Windscreen
vjetrobran
Windows
prozori
OTHER EFFECTS
DRUGO DJELOVANJE
Turbulence
turbulencija
St. Elmo's Fire
Elmova vatra
Other fumes
drugi dimovi
(Any information considered useful.)
(Sve informacije koje još smatrate korisnima.)
“Ignore.”
‚Zanemarite.’
VOLCANIC ACTIVITY REPORT
IZVJEŠĆE O VULKANSKOJ AKTIVNOSTI
DETECTED
OTKRIVEN SO2
AIREP SPECIAL
POSEBNO IZVJEŠĆE IZ ZRAKA
Record “ARS” for a special air-report. AIRCRAFT IDENTIFICATION.
Za posebno izvješće iz zraka zabilježiti ‚ARS’.
above FL 195. Exceptions to this requirement are the following:
iznad FL 195; Iznimke od ovog zahtjeva su sljedeće:
ATC shall take action immediately to provide a minimum vertical separation of 600 m (2000 ft) or an appropriate horizontal separation from all other aircraft concerned that are operating in RVSM airspace. An aircraft rendered non-RVSM-approved shall normally be cleared out of RVSM airspace by ATC when it is possible to do so.
ATC odmah mora poduzeti mjere kojima se osigurava minimalno vertikalno razdvajanje od 600 m (2000 stopa) ili odgovarajuće horizontalno razdvajanje od svih ostalih relevantnih zrakoplova koji lete u zračnom prostoru RVSM; Zrakoplovu za koji je utvrđeno da je RVSM-neodobren ATC mora normalno dati odobrenje za napuštanje zračnog prostora RVSM kada je to moguće;
SERA.14045
SE.14045
Commission Implementing Regulation (EU) 2016/1186
Provedbena uredba Komisije (EU) 2016/1186
amending for the 249th time Council Regulation (EC) No 881/2002 imposing certain specific restrictive measures directed against certain persons and entities associated with the ISIL (Da'esh) and Al-Qaeda organisations
o 249. izmjeni Uredbe Vijeća (EZ) br. 881/2002 o uvođenju određenih posebnih mjera ograničavanja protiv određenih osoba i subjekata povezanih s organizacijama ISIL-om (Da'esh) i Al-Qaidom
On 15 July 2016, the Sanctions Committee of the United Nations Security Council (UNSC) decided to remove one natural person from its list of persons, groups and entities to whom the freezing of funds and economic resources should apply.
Dana 15. srpnja 2016. Odbor za sankcije Vijeća sigurnosti Ujedinjenih naroda (UNSC) odlučio je izbrisati jednu fizičku osobu sa svojeg popisa osoba, skupina i subjekata na koje se primjenjuje zamrzavanje financijskih sredstava i gospodarskih izvora.
‘Aschraf Al-Dagma (alias Aschraf Al Dagma). Address: Germany. Date of birth: 28.4.1969. Place of birth: (a) Abasan, Gaza Strip, Palestinian Territories, (b) Kannyouiz, Palestinian Territories. Nationality: Unresolved/Palestinian origin. Other information: (a) Refugee travel document issued by Landratsamt Altenburger Land (Altenburg County Administration Office), Germany, dated 30.4.2000; (b) Associated with Ismail Abdallah Sbaitan Shalabi, Djamel Moustfa and Mohamed Abu Dhess. Date of designation referred to in Article 2a(4)(b): 23.9.2003.’
„Aschraf Al-Dagma (alias Aschraf Al Dagma). Adresa: Njemačka. Datum rođenja: 28.4.1969.; Mjesto rođenja: (a) Abasan, Pojas Gaze, palestinsko područje; (b) Kannyouiz, palestinsko područje. Državljanstvo: nepoznato/palestinskog porijekla. Ostali podaci: (a) izbjeglička putna isprava izdana u Landratsamt Altenburger Land (Ured okružnog vijeća Altenburg), Njemačka, od 30.4.2000.; (b) povezan s Ismailom Abdallah Sbaitan Shalabi, Djamelom Moustfa i Mohamedom Abu Dhess. Datum određenja iz članka 2.a stavka 4. točke (b): 23.9.2003.”
Commission Implementing Regulation (EU) 2016/1187
Provedbena uredba Komisije (EU) 2016/1187
Commission Implementing Regulation (EU) 2016/1188
Provedbena uredba Komisije (EU) 2016/1188
suspending submission of applications for import licences under the tariff quotas opened by Regulation (EC) No 891/2009 in the sugar sector
o obustavi podnošenja zahtjeva za uvozne dozvole u okviru carinskih kvota koje su Uredbom (EZ) br. 891/2009 otvorene u sektoru šećera
The quantities covered by import licence applications lodged from 1 to 7 July 2016 for the subperiod from 1 to 31 July 2016 are equal to the quantities available under order number 09.4325.
Količine obuhvaćene zahtjevima za uvozne dozvole podnesenima od 1. do 7. srpnja 2016. za podrazdoblje od 1. do 31. srpnja 2016., za redni broj 09.4325, jednake su raspoloživim količinama.
Submission of further applications for import licences under this order number should be suspended until the end of the quota period.
Podnošenje novih zahtjeva za te redne brojeve trebalo bi obustaviti do isteka razdoblja kvote.
Applications lodged from 1 to 7 July 2016
Zahtjevi podneseni od 1. do 7. srpnja 2016.
‘Exceptional import sugar’ and ‘industrial sugar’
„Šećer iz iznimnog uvoza” i „Industrijski šećer”
Exceptional import
Iznimni
Commission Regulation (EU) 2016/1198
Uredba Komisije (EU) 2016/1198
of 22 July 2016
оd 22. srpnja 2016.
Methylisothiazolinone is authorised as a preservative in cosmetic products at concentrations up to 0,01 % weight/weight (100 ppm) through entry 57 of Annex V to Regulation (EC) No 1223/2009.
Metilizotiazolinon je odobren kao konzervans u kozmetičkim proizvodima u koncentracijama do 0,01 % masenog udjela (100 ppm) na temelju unosa 57 iz Priloga V. Uredbi (EZ) br. 1223/2009.
The Scientific Committee on Consumer Safety (SCCS) adopted an opinion on the safety of methylisothiazolinone (sensitisation only) on 12 December 2013 [2].
Znanstveni odbor za sigurnost potrošača donio je 12. prosinca 2013. mišljenje o sigurnosti metilizotiazolinona (samo s obzirom na osjetljivost) [2].
The SCCS concluded that current clinical data indicate that the concentration of 100 ppm of methylisothiazolinone in cosmetic products is not safe for the consumer.
Znanstveni odbor za sigurnost potrošača zaključio je da trenutačni klinički podaci ukazuju na to da koncentracija metilizotiazolinona od 100 ppm u kozmetičkim proizvodima nije sigurna za potrošače.
For leave-on cosmetic products (including ‘wet wipes’), no safe concentrations of methylisothiazolinone for induction of contact allergy or elicitation have been adequately demonstrated.
Za kozmetičke proizvode koji se ne odstranjuju, kao što su vlažne maramice, nisu primjereno dokazane koncentracije metilizotiazolinona koje su sigurne s obzirom na indukciju kontaktne alergije ili izazivanje alergijske reakcije.
In light of the SCCS opinion mentioned above, it is important to address the increased incidence of allergies induced by methylisothiazolinone and this substance should therefore be banned in leave-on products.
S obzirom na navedeno mišljenje Znanstvenog odbora za sigurnost potrošača važno je riješiti pitanje sve češće pojave alergija izazvanih metilizotiazolinonom te bi stoga upotreba te tvari u proizvodima koji se ne odstranjuju trebala biti zabranjena.
The application of the above-mentioned ban should be deferred to allow the industry to make the necessary adjustments to product formulations.
Primjenu navedene zabrane trebalo bi odgoditi kako bi se industriji omogućila provedba potrebnih prilagodbi formulacija proizvoda.
In particular, undertakings should be granted six months to place on the market compliant products and to withdraw from the market non-compliant products after the entry into force of this Regulation.
Posebno bi se poduzećima trebao odobriti rok od šest mjeseci za stavljanje sukladnih proizvoda na tržište i povlačenje onih proizvoda s tržišta koji će nakon stupanja na snagu ove Uredbe postati nesukladni.
From 12 February 2017 only cosmetic products which comply with this Regulation shall be placed and made available on the Union market.
Od 12. veljače 2017. na tržište Unije smiju se stavljati i na njemu biti dostupni samo kozmetički proizvodi koji su u skladu s ovom Uredbom.
Done at Brussels, 22 July 2016.
Sastavljeno u Bruxellesu 22. srpnja 2016.
SCCS/1521/13 Revision of 27 March 2014.
SCCS/1521/13 Revizija od 27. ožujka 2014.
In Annex V to Regulation (EC) No 1223/2009, entry 57 is replaced by the following:
U Prilogu V. Uredbi (EZ) br. 1223/2009 unos 57 zamjenjuje se sljedećim:
ethyl-2H-isothiazol-3-one
etil-2H-izotiazol-3-on
Methylisothiazolinone is also regulated in entry 39 of Annex V in a mixture with methylchloroisothiazolinone.
Metilizotiazolinon je uređen i u unosu 39 iz Priloga V. u smjesi s metilkloroizotiazolinonom.
The two entries are mutually exclusive: the use of the mixture of Methylchloroisothiazolinone (and) Methylisothiazolinone is incompatible with the use of Methylisothiazolinone alone in the same product.’
Ta se dva unosa međusobno isključuju: upotreba smjese metilkloroizotiazolinona (i) metilizotiazolinona nije u skladu s upotrebom samog metilizotiazolinona u istom proizvodu.”
Commission Regulation (EU) 2016/1199
Uredba Komisije (EU) 2016/1199
amending Regulation (EU) No 965/2012 as regards operational approval of performance-based navigation, certification and oversight of data services providers and helicopter offshore operations, and correcting that Regulation
o izmjeni i ispravku Uredbe (EU) br. 965/2012 u pogledu operativnog odobrenja navigacije temeljene na performansama, certifikacije i nadzora pružatelja podatkovnih usluga i helikopterskih operacija na moru
Commission Regulation (EU) No 965/2012 [2] establishes conditions for the safe operation of aircraft.
Uredbom Komisije (EU) br. 965/2012 [2] utvrđeni su uvjeti za sigurne operacije zrakoplova.
Incorrect aeronautical data or information being fed into airborne aircraft systems can pose significant risks to flight safety.
Netočni zrakoplovni podaci i informacije koje sustavi zrakoplova primaju tijekom leta mogu predstavljati značajne rizike za sigurnost leta.