natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Having regard to the two fatal accidents experienced by the air carrier TransAsia Airways (‘TNA’) in the last 18 months, the Commission entered into formal consultations with the Civil Aviation Authority of Taiwan (‘CAA’) pursuant to the provisions laid out in Article 3(2) of Commission Regulation (EC) No 473/2006.
Uzimajući u obzir dvije nesreće sa smrtnim ishodom zračnog prijevoznika TransAsia Airways (TNA) u zadnjih 18 mjeseci, Komisija je započela formalno savjetovanje s tijelom za civilno zrakoplovstvo Tajvana (CAA) u skladu s odredbama utvrđenima u članku 3. stavku 2. Uredbe Komisije (EZ) br. 473/2006.
CAA and the air carrier TNA were, in this context, invited to a technical meeting in Brussels on 19 October 2015 with the Commission and EASA in order to discuss the safety oversight system put in place by CAA, as well as the safety performance of TNA.
Komisija i EASA u tom su kontekstu 19. listopada 2015. pozvali predstavnike CAA-e i zračnog prijevoznika TNA na tehnički sastanak u Bruxellesu kako bi razgovarali o sustavu nadzora sigurnosti koji je uspostavila CAA i o razini sigurnosti zračnog prijevoznika TNA.
During that meeting, CAA notified that its safety oversight system is built on ICAO standards and recommended practices and explained, by making reference to the 8 ICAO critical elements, how it discharges its safety oversight responsibilities.
Tijekom tog sastanka predstavnici CAA-e izvijestili su da se njezin sustav nadzora sigurnosti temelji na standardima ICAO-a i preporučenim praksama te su objasnili, upućivanjem na osam ključnih elemenata ICAO-a, kako je to razrješuje obveza u pogledu nadzora sigurnosti.
The CAA provided in more detail the actions launched after the incidents and accidents involving the air carrier TNA during the last two years.
Predstavnici CAA-e detaljnije su izvijestili o mjerama poduzetima nakon incidenata i nesreća zračnog prijevoznika TNA tijekom posljednje dvije godine.
In accordance with the Taiwan regulations CAA also froze the level of the air operations conducted by the air carrier TNA for a period of one year from the date of the second accident.
U skladu s tajvanskim propisima CAA je zamrznula razinu letačkih operacija koje provodi zračni prijevoznik TNA za razdoblje od jedne godine od datuma druge nesreće.
Finally, CAA underlined its commitment to implement ICAO Annex 19 and announced that it will conduct a Safety Management System (SMS) assessment on all air carriers certified in Taiwan by the end of 2017.
Konačno, predstavnici CAA-e naglasili su svoju predanost provedbi Priloga 19. ICAO-a i najavili da će do kraja 2017. provesti procjenu sustava upravljanja sigurnošću svih zračnih prijevoznika certificiranih na Tajvanu.
During that same meeting, the air carrier TNA informed the Commission that after the fatal accidents of 2014 and 2015 it developed and implemented a Flight Safety Enhancement Action Plan covering the following areas: corporate culture enhancement, organisation engineering, SMS implementation, training and measurement.
Tijekom istog tog sastanka, zračni prijevoznik TNA obavijestio je Komisiju da je nakon nesreća sa smrtnim ishodom 2014. i 2015. razvio i proveo akcijski plan za poboljšanje sigurnosti leta koji pokriva sljedeća područja: poboljšanje korporativne kulture, organizacijski inženjering, provedbu sustava upravljanja sigurnošću, osposobljavanje i mjerenje.
In addition to the oversight activities conducted by CAA, assessment visits were carried out in 2015 by ATR and the Flight Safety Foundation with the assistance of Airbus and Bureau Veritas.
Pored nadzornih aktivnosti koje provodi CAA, 2015. ATR i Zaklada za sigurnost letenja uz pomoć Airbusa i subjekta Bureau Veritas obavili su posjet radi ocjenjivanja.
Both on-site assessment visits led to a series of recommendations which were addressed by a corrective action plan subsequently developed by the air carrier TNA.
Oba posjeta na licu mjesta radi ocjenjivanja dovela su do niza preporuka koje su uključene u plan korektivnih mjera koji je naknadno razvio zračni prijevoznik TNA.
At the end of the meeting CAA concluded by reiterating that all aspects of the aviation sector in Taiwan are in line with the international standards laid down by ICAO and committed to continue to closely monitor the safety performance of the air carrier TNA and the implementation of the corrective and preventive actions plans.
Na kraju sjednice predstavnici CAA-e u završnoj su riječi ponovili da su svi aspekti zrakoplovnog sektora na Tajvanu u skladu s međunarodnim normama koje je utvrdio ICAO i obvezali su se pozorno pratiti razinu sigurnosti zračnog prijevoznika TNA te provedbu planova korektivnih i preventivnih mjera.
On the basis of the information available to the Commission, it was assessed that it was not necessary that CAA and the air carrier TNA appear before the Air Safety Committee and that no operating ban on air carriers from Taiwan is necessary.
Na temelju informacija dostupnih Komisiji ocijenjeno je da nije potrebno da se CAA i zračni prijevoznik TNA pojavljuju pred odborom za sigurnost zračnog prometa i da nije potrebna zabrana letenja za zračne prijevoznike s Tajvana.
However, CAA and the air carrier TNA agreed to further technical consultations in order to allow the Commission to follow the implementation of the respective corrective and preventive action plans and to allow that safety-related matters can be discussed on an ongoing basis.
Međutim, CAA i zračni prijevoznik TNA pristali su na daljnja tehnička savjetovanja kako bi se Komisiji omogućilo praćenje provedbe odgovarajućih akcijskih planova korektivnih i preventivnih mjera te da se omogući da se o sigurnosnim pitanjima može trajno raspravljati.
In accordance with the common criteria set out in the Annex to Regulation (EC) No 2111/2005, it is therefore assessed that there are at this stage no grounds for amending the Community list of air carriers which are subject to an operating ban within the Union with respect to air carriers from Taiwan.
Stoga je ocijenjeno, u skladu sa zajedničkim kriterijima utvrđenima u Prilogu Uredbi (EZ) br. 2111/2005, da u ovoj fazi nema razloga za izmjenu popisa Zajednice onih zračnih prijevoznika na koje se primjenjuje zabrana letenja unutar Unije uključivanjem zračnih prijevoznika s Tajvana.
Member States are to continue to verify the effective compliance with relevant safety standards through the prioritisation of ramp inspections to be carried out on air carriers certified in Taiwan pursuant to Regulation (EU) No 965/2012.
Države članice moraju nastaviti provjeravati stvarno poštovanje odgovarajućih sigurnosnih normi davanjem prednosti pregledima na stajanci zračnih prijevoznika certificiranih na Tajvanu u skladu s Uredbom (EU) br. 965/2012.
Air carriers from Thailand
Zračni prijevoznici iz Tajlanda
By letter of 14 October 2015, the Civil Aviation Authority of Thailand (‘CAA of Thailand’) provided information to the Commission on the progress of the implementation of the corrective actions addressing the ICAO SSC and other findings made by ICAO and the Federal Aviation Administration.
Pismom od 14. listopada 2015. tijelo za civilno zrakoplovstvo Tajlanda (tajlandska CAA) dostavilo je Komisiji informacije o napretku provedbe korektivnih mjera za rješavanje znatnog sigurnosnog nedostatka koji je utvrdio ICAO-a i za rješavanje drugih nalaza ICAO-a i Savezne uprave za zrakoplovstvo.
It was noted that the government in Thailand managed to reorganise the former Directorate of Civil Aviation into an autonomous CAA of Thailand in a matter of months.
Primijećeno je da je vlada Tajlanda u nekoliko mjeseci uspjela reorganizirati bivšu upravu za civilno zrakoplovstvo u autonomnu tajlandsku CAA-u.
The CAA of Thailand has recruited new technical specialists and additional inspection personnel and is in the process of further strengthening its workforce.
U tajlandskoj CAA-i zaposleni su novi tehnički stručnjaci i dodatno inspekcijsko osoblje te je u tijeku daljnje jačanje njezinih ljudskih resursa
From 9 to 12 November 2015, EASA performed a visit to Thailand, including to the CAA of Thailand, to review the non-compliances identified by ICAO, in the light of the TCO applications by two Thai air carriers.
Od 9. do 12. studenoga 2015. EASA je obavila posjet Tajlandu, uključujući tajlandskoj CAA-i, kako bi preispitala neusklađenosti koje je utvrdio ICAO u svjetlu zahtjeva za izdavanje odobrenja TCO dvaju tajlandskih zračnih prijevoznika.
The observations made by EASA are consistent with the ICAO findings.
Opažanja EASA-e u skladu su s nalazima ICAO-a.
EASA encountered a relatively weak and overloaded CAA of Thailand, but also noticed encouraging developments.
Predstavnici EASA-e zatekli su relativno slabu i preopterećenu tajlandsku CAA-u, ali primijetili su i pozitivna kretanja.
Further developments need political backing and sufficient and realistic time in order to implement corrective actions in a sustainable manner.
Za daljnji razvoj potrebna je politička potpora te dovoljan i realističan vremenski okvir kako bi se korektivne mjere mogle provoditi na održiv način.
At the request of the government of Thailand, a technical meeting was organised on 23 November 2015, attended by the Commission, EASA, high-ranking officials from the Thai government, officials from the CAA of Thailand and representatives from the air carrier Thai Airways International.
Na zahtjev vlade Tajlanda 23. studenoga 2015. organiziran je tehnički sastanak na kojem su sudjelovali Komisija, EASA, visoki dužnosnici vlade Tajlanda, dužnosnici iz tajlandske CAA-e i predstavnici zračnog prijevoznika Thai Airways International.
The information provided during that meeting on the improvements to the Thai civil aviation system was also deemed significant for the Air Safety Committee.
Informacije dostavljene tijekom tog sastanka o poboljšanjima sustava tajlandskog civilnog zrakoplovstva smatrale su se značajnima i za Odbor za sigurnost zračnog prometa.
With regard to timelines, the CAA of Thailand explained that it is deemed more important to deliver a high quality aviation safety system than to set deadlines that would be unrealistic to meet.
Što se tiče rokova, tajlandska CAA objasnila je da se smatra važnijim osigurati visoku kvalitetu sustava sigurnosti zrakoplovstva nego utvrditi rokove čije poštovanje nije realno.
The CAA of Thailand intends to implement European aviation safety regulations and is entering into contracts with EASA and other European partners for support of this implementation.
Tajlandska CAA namjerava provesti europske propise o sigurnosti zračnog prometa te je u procesu sklapanja ugovora s EASA-om i drugim europskim partnerima kako bi joj pružili potporu u provedbi.
Thai Airways presented on the development of the air carrier and the implementation of international safety standards and safety management in its operations.
Zračni prijevoznik Thai Airways predstavio je svoj razvoj i provedbu međunarodnih sigurnosnih normi te upravljanje sigurnošću u svojim operacijama.
Although the effective implementation of international safety standards is at a low level, as shown by the results from the February 2015 ICAO audit, the government and the CAA of Thailand show a clear commitment to improve the safety oversight system in Thailand and have provided evidence that in a short timeframe already relevant progress was achieved.
Iako je učinkovita provedba međunarodnih sigurnosnih normi na niskoj razini, što pokazuju rezultati revizije koju je ICAO proveo u veljači 2015., vlada i tajlandska CAA pokazali su jasnu predanost poboljšanju sustava nadzora sigurnosti u Tajlandu i dostavili su dokaze da je u kratkom roku već postignut relevantan napredak.
Moreover, the available safety information on air carriers from Thailand does not support a decision to impose a ban or operational restrictions.
Nadalje, na temelju raspoloživih podataka o sigurnosti zračnih prijevoznika iz Tajlanda nema dovoljno razloga za odluku o nametanju zabrane ili ograničenja letenja.
In order to monitor the situation closely, consultations with the authorities from Thailand are to continue in accordance with Article 3(2) of Regulation (EC) No 473/2006.
Radi pomnog praćenja razvoja događaja savjetovanja s tajlandskim tijelima trebaju se nastaviti u skladu s člankom 3. stavkom 2. Uredbe (EZ) br. 473/2006.
In accordance with the common criteria set out in the Annex to Regulation (EC) No 2111/2005, it is therefore assessed that there are at this stage no grounds for amending the Community list of air carriers which are subject to an operating ban within the Union with respect to air carriers from Thailand.
Stoga je ocijenjeno, u skladu sa zajedničkim kriterijima utvrđenima u Prilogu Uredbi (EZ) br. 2111/2005, da u ovoj fazi nema razloga za izmjenu popisa Zajednice onih zračnih prijevoznika na koje se primjenjuje zabrana letenja unutar Unije uključivanjem zračnih prijevoznika iz Tajlanda.
On 4 September 2015 the Zambia Civil Aviation Authority (‘ZCAA’) provided the Commission with an update on the work relating to the Zambian safety action plan.
Dana 4. rujna 2015. tijelo za civilno zrakoplovstvo Zambije (ZCAA) dostavilo je Komisiji ažurirane podatke koji se odnose na zambijski akcijski plan o sigurnosti koji je u pripremi.
This update shows that good progress has been made.
Ažurirani podaci pokazuju da je ostvaren znatan napredak.
However, certain actions are still in their final stages and have not been fully completed.
Međutim, određene mjere još su uvijek u fazi zaključivanja i nisu u potpunosti završene.
In mutual agreement between the Commission and the ZCAA, it was decided to postpone an EU assessment visit to early 2016.
Komisija i ZCAA složile su se da se posjet EU-a radi ocjenjivanja odgodi za početak 2016.
The ZCAA is expected to continue to work on the implementation of international safety standards.
Očekuje se da će ZCAA nastaviti s provedbom međunarodnih sigurnosnih normi.
The Commission intends to make further preparations for an on-site assessment visit in early 2016 to verify the implementation of those standards in Zambia.
Komisija namjerava nastaviti s pripremama za posjet na licu mjesta radi ocjenjivanja početkom 2016. kako bi provjerila provedbu tih normi u Zambiji.
In accordance with the common criteria set out in the Annex to Regulation (EC) No 2111/2005, it is therefore assessed that there are at this stage no grounds for amending the Community list of air carriers which are subject to an operating ban within the Union with respect to air carriers from Zambia.
Stoga je ocijenjeno, u skladu sa zajedničkim kriterijima utvrđenima u Prilogu Uredbi (EZ) br. 2111/2005, da u ovoj fazi nema razloga za izmjenu popisa Zajednice onih zračnih prijevoznika na koje se primjenjuje zabrana letenja unutar Unije u pogledu zračnih prijevoznika iz Zambije.
Commission Regulation (EU) No 965/2012 of 5 October 2012 laying down the technical requirements and administrative procedures related to air operations pursuant to Regulation (EC) No 216/2008 of the European Parliament and of the Council, OJ L 296, 25.10.2012, p. 1).
Uredba Komisije (EU) br. 965/2012 od 5. listopada 2012. o utvrđivanju tehničkih zahtjeva i upravnih postupaka u vezi s letačkim operacijama u skladu s Uredbom (EZ) br. 216/2008 Europskog parlamenta i Vijeća, SL L 296, 25.10.2012., str. 1.).
Commission Regulation (EU) No 452/2014 of 29 April 2014 laying down technical requirements and administrative procedures related to air operations of third country operators pursuant to Regulation (EC) No 216/2008 of the European Parliament and of the Council, OJ L 133, 6.5.2014, p. 12).
Uredba Komisije (EU) br. 452/2014 od 29. travnja 2014. o utvrđivanju tehničkih zahtjeva i upravnih postupaka u vezi s letačkim operacijama operatora iz trećih zemalja u skladu s Uredbom (EZ) br. 216/2008 Europskog parlamenta i Vijeća, (SL L 133, 6.5.2014., str. 12.).
Unknown
Nepoznata
(formerly S GROUP AVIATION)
(bivši S GROUP AVIATION)
All fleet with the exception of: 6 aircraft of type Boeing B777 and 4 aircraft of type Boeing B737-700.
Cjelokupna flota, osim: 6 zrakoplova tipa Boeing B777 i 4 zrakoplova tipa Boeing B737-700.
All fleet with the exception of: 1 aircraft of type Challenger CL-601, 1 aircraft of type HS-125-800.
Cjelokupna flota, osim: jednog zrakoplova tipa Challenger CL-601, jednog zrakoplova tipa HS-125-800.
10 aircraft of type Airbus A300 and 2 aircraft of type Airbus A310.
10 zrakoplova tipa Airbus A300 i 2 zrakoplova tipa Airbus A310
All fleet with the exception of: aircraft within the Boeing B737 fleet, as mentioned on the AOC, aircraft within the ATR 72/42 fleet, as mentioned on the AOC; 5R-MGC, 5R-MGD, 5R-MGF.
Cjelokupna flota, osim: zrakoplova tipa Boeing B737, kako su navedeni u AOC-u, zrakoplova tipa ATR 72/42, kako su navedeni u AOC-u; 5R-MGC, 5R-MGD, 5R-MGF.
An example of this is the runway excursion the air carrier Batik Air experienced on 6 November 2015.
Primjer toga je izlijetanje s uzletno-sletne staze zračnog prijevoznika Batik Air koje se dogodilo 6. studenoga 2015.
With respect to this specific incident, the Indonesian DGCA and the air carrier Batik Air have taken immediate actions to adequately investigate the incident and to take mitigating measures.
Zbog tog incidenta indonezijska DGCA i zračni prijevoznik Batik Air poduzeli su hitne mjere u smislu primjerenog istraživanja incidenta i umanjivanja rizika.
The Indonesian DGCA was invited for a hearing before the Air Safety Committee on 25 November 2015.
Indonezijska DGCA pozvana je na saslušanje pred Odborom za sigurnost zračnog prometa 25. studenoga 2015.
The Indonesian DGCA reiterated the points that were presented during the technical meeting of 29 October 2015.
Indonezijska DGCA ponovila je navode koje je predstavila tijekom tehničkog sastanka od 29. listopada 2015.
These included the continuous surveillance programme and the findings management system.
To uključuje program stalnog nadzora i sustav upravljanja nalazima iz nadzora.
The results were shown of the surveillance activities on the four Indonesian air carriers which are currently exempted from the general ban on Indonesian air carriers, as well as on the three air carriers present at the hearing.
Prikazani su rezultati aktivnosti nadzora četiriju indonezijskih zračnih prijevoznika koji su trenutačno oslobođeni opće zabrane letenja za indonezijske zračne prijevoznike kao i triju zračnih prijevoznika prisutnih na saslušanju.
Iraqi Airways applied to EASA for a Third Country Operator (‘TCO’) authorisation on 20 August 2014.
Zračni prijevoznik Iraqi Airways podnio je 20. kolovoza 2014. EASA-i zahtjev za odobrenje statusa prijevoznika iz treće zemlje (odobrenje TCO).
EASA assessed Iraqi Airways' TCO application in accordance with the requirements of Part TCO.
EASA je ocijenila zahtjev zračnog prijevoznika Iraqi Airways u skladu sa zahtjevima dijela TCO.
On 28 September 2015, the Commission wrote to the ICAA.
Komisija se 28. rujna 2015. pisanim putem obratila ICAA-i.
The letter constituted the opening of official consultations with the authorities that have regulatory oversight over the air carriers certified in Iraq, pursuant to the provisions laid down in Article 3(2) of Regulation (EC) No 473/2006.
Taj je dopis predstavljao otvaranje službenih savjetovanja s tijelima koja su odgovorna za regulatorni nadzor zračnih prijevoznika certificiranih u Iraku u skladu s odredbama iz članka 3. stavka 2. Uredbe Komisije (EZ) br. 473/2006.
The ICAA and Iraqi Airways were heard by the Air Safety Committee on 25 November 2015.
Odbor za sigurnost zračnog prometa saslušao je ICAA-u i Iraqi Airways 25. studenoga 2015.
Amongst other elements, the ICAA reported that it has oversight responsibility for seven AOC holders, including Iraqi Airways.
ICAA je među ostalim izvijestila da je odgovorna za nadzor sedam nositelja AOC-a, uključujući Iraqi Airways.
For the purpose of providing updated information on the safety oversight activities in Kazakhstan, the CAC was invited to be heard at the meeting of the Air Safety Committee on 24 November 2015.
Za potrebe pružanja ažuriranih informacija o djelatnostima nadzora sigurnosti u Kazahstanu, CAC je pozvan na saslušanje na sastanku Odbora za sigurnost zračnog prometa 24. studenoga 2015.
It indicated that a number of actions are under way to address the deficiencies raised by ICAO in 2014 under the ICVM, including the SSC in the field of air operations.
Predstavnici CAC-a naveli su da su u tijeku brojne aktivnosti za rješavanje nedostataka koje je 2014. utvrdio ICAO u okviru koordinirane validacijske misije, uključujući znatan sigurnosni nedostatak u području letačkih operacija.
Air Astana was also invited to be heard at the meeting of the Air Safety Committee on 24 November 2015.
Air Astana pozvan je na saslušanje na sastanku Odbora za sigurnost zračnog prometa 24. studenoga 2015.
Air Astana provided evidence that it has established a stable and effective safety management process to address safety hazards, perform root cause analysis and promote a safety culture within its organisation.
Prijevoznik Air Astana dostavio je dokaze da je uspostavljen stabilan i djelotvoran proces upravljanja sigurnošću za rješavanje sigurnosnih rizika, obavljanje analize temeljnih uzroka i promicanje kulture sigurnosti unutar organizacije.
In this respect, a Union on-site assessment visit to Madagascar can be contemplated for the first quarter of 2016.
U tom pogledu može se razmotriti mogućnost posjeta Unije Madagaskaru radi ocjenjivanja na terenu u prvom tromjesečju 2016.
In addition, currently, there is not enough supporting evidence to warrant any relaxation of the operational restrictions on air carriers from Madagascar.
Osim toga, trenutačno nema dovoljno dokaza koji bi opravdavali bilo kakvo ublažavanje ograničenja letenja za zračne prijevoznike s Madagaskara.
A long-duration technical assistance project was initiated on 12 October 2015 and will run until early June 2016.
Projekt dugotrajne tehničke pomoći pokrenut je12. listopada 2015. i trajat će do početka lipnja 2016.
The first phase of the project has produced some initial results.
Prva faza projekta već je polučila početne rezultate.
A short-duration technical assistance project was initiated on 14 September 2015 and ended on 13 November 2015.
Kratkotrajni projekt tehničke pomoći pokrenut je 14. rujna 2015. i završio je 13. studenoga 2015.
It provided on-the-job training and guidance on aerodrome certification and surveillance focusing, in particular, on the new Nacala international airport and the existing Beira international airport.
Njime se omogućilo osposobljavanje na radnom mjestu te smjernice za certificiranje aerodroma i nadzor s posebnim naglaskom na novu međunarodnu zračnu luku Nacala i na postojeću međunarodnu zračnu luku Beira.
The Commission and EASA visited the CAAN from 5 to 9 October 2015.
Komisija i EASA posjetile su CAAN od 5. do 9. listopada 2015.
The purpose of the on-site visit was for EASA to provide technical assistance in the form of an assessment of the progress made by the CAAN in relation to the ICAO audit findings and to revise the roadmap to include and provide recommendations for the closure of the remaining issues.
Svrha posjeta na licu mjesta bilo je pružanje tehničke pomoći od strane EASA-e u obliku ocjene napretka CAAN-a u odnosu na nalaze nadzora ICAO-a i revidiranje plana kako bi se uključile i dale preporuke za zatvaranje preostalih pitanja.
The CAAN foresees an ICAO Regional Office Safety Team mission in December 2015 to have an initial assessment of the implementation of the corrective actions, with a view to a possible ICVM in the first quarter of 2016.
CAAN predviđa misiju tima regionalnog ureda ICAO-a za sigurnost u prosincu 2015. radi izrade početne ocjene provedbe korektivnih mjera i s ciljem provedbe koordinirane validacijske misije u prvom tromjesečju 2016.
During this ICVM, the effective implementation of the corrective actions is to be verified by ICAO.
Tijekom te koordinirane validacijske misije ICAO treba provjeriti učinkovitu provedbu korektivnih mjera.