natgillin/translations-raw huggingface dataset:
PŘI POŽITÍ: Necítíte-li se dobře, volejte TOXIKOLOGICKÉ INFORMAČNÍ STŘEDISKO / lékaře / … .
PŘI POŽITÍ: Necítíte-li se dobře, volejte TOXIKOLOGICKÉ INFORMAČNÍ STŘEDISKO/lékaře/… .
Almacenar en un recipiente resistente a la corrosión /… en un recipiente con revestimiento interior resistente.
Almacenar en un recipiente resistente a la corrosión/… en un recipiente con revestimiento interior resistente.
Sufficient data available on similar mixtures to estimate hazards
Raspoloživo dovoljno podataka o sličnim smjesama za procjenu opasnosti
1, 2, 3
, 2., 3.
P302 + P335 + P334
P302 + P335 + P334
Rukovati i skladištiti u inertnom plinu /…
Rukovati i skladištiti u inertnom plinu/…
DIVISION 1.6
Je li proizvod kandidat za podrazred 1.6.?
NOT AN EXPLOSIVE
PODRAZRED 1.3
Would the hazard hinder fire-fighting in the immediate vicinity?
Jesu li tvar/smjesa ili proizvod proizvedeni kako bi
Is the major hazard radiant heat and/or violent burning but with no dangerous blast or projection hazard?
doveli do praktičnog eksplozivnog ili pirotehničkog učinka? Bi li zbog opasnosti gašenje požara u neposrednoj blizini bilo onemogućeno?
Is it an extremely insensitive article?
PODRAZRED 1.2 PODRAZRED 1.4 skupine kompatibilnosti osim S
Is the result a mass explosion?
ODRAZRED 1.4 skupina kompatibilnosti S
1A, 1B, 2
A, 1.B, 2.
1, 2, 3, 4
, 2., 3., 4.
Uża u aħżen il-kontenut taħt gass inerti /…
Uża u aħżen il-kontenut taħt gass inerti/…
Używać i przechowywać zawartość w atmosferze obojętnego gazu /…
Używać i przechowywać zawartość w atmosferze obojętnego gazu/…
Uża' tagħmir [elettriku / ta' ventilazzjoni / ta' dawl/…] li jiflaħ għal splużjoni.
Uża' tagħmir [elettriku/ta' ventilazzjoni/ta' dawl/…] li jiflaħ għal splużjoni.
Używać i przechowywać zawartość w atmosferze obojętnego gazu /….
Używać i przechowywać zawartość w atmosferze obojętnego gazu/….
Llamar a un CENTRO DE TOXICOLOGÍA / médico/… si la persona se encuentra mal.
Llamar a un CENTRO DE TOXICOLOGÍA/médico/… si la persona se encuentra mal.
Pasijutus blogai, skambinti į APSINUODIJIMŲ KONTROLĖS IR INFORMACIJOS BIURĄ / kreiptis į gydytoją / …
Pasijutus blogai, skambinti į APSINUODIJIMŲ KONTROLĖS IR INFORMACIJOS BIURĄ/kreiptis į gydytoją/…
EN CASO DE INGESTIÓN: Llamar a un CENTRO DE TOXICOLOGÍA / médico /… si la persona se encuentra mal.
EN CASO DE INGESTIÓN: Llamar a un CENTRO DE TOXICOLOGÍA/médico/… si la persona se encuentra mal.
AKO SE PROGUTA: u slučaju zdravstvenih tegoba nazvati CENTAR ZA KONTROLU OTROVANJA / liječnika / …
AKO SE PROGUTA: u slučaju zdravstvenih tegoba nazvati CENTAR ZA KONTROLU OTROVANJA/liječnika/…
Skladištiti u spremniku otpornom na nagrizanje / … s otpornom unutarnjom oblogom.
Skladištiti u spremniku otpornom na nagrizanje/… s otpornom unutarnjom oblogom.
Aħżen f'post reżistenti għall-korrużjoni /… kontenitur li huwa infurrat minn ġewwa b'materjal reżistenti.
Aħżen f'post reżistenti għall-korrużjoni/… kontenitur li huwa infurrat minn ġewwa b'materjal reżistenti.
Przechowywać w pojemniku odpornym na korozję /… o odpornej powłoce wewnętrznej.
Przechowywać w pojemniku odpornym na korozję/… o odpornej powłoce wewnętrznej.
What is its explosive power? Can it explode as packaged? Can it detonate as packaged?
ORGANSKI PEROKSID
Skin Corr.
C; R35
Skin Irrit.
Nagriz. koža 1.C
Press.
plin p. tlak.
Gas (Comp.)
(stlač. plin.)
Gas (Liq.)
(ukaplj. plin)
Gas (Ref. Liq.)
(ohl. ukaplj. plin)
Gas (Diss.)
(otoplj. plin).
Procedure for assignment to a division in the class of explosives (Class 1 for transport) Is the product an article excluded by definition?
„Slika 2.1.3.
Box 3 Test C Can it propagate a defla-gration? Does it propagate a deto-nation?
polje 3 test C
‘Skin corrosion/irritation Skin Corr.
„Nagrizanje/nadraživanje kože
1 Skin Corr.
Nagriz. koža 1.
In Table 1.1 the rows concerning C; R34 and C; R35 are replaced by the following: ‘C; R34
u tablici 1.1. redci u kojima se spominje C; R34 i C; R35 zamjenjuju se sljedećim:
In Section 2.1.4, Figure 2.1.3 is replaced by the following: ‘Figure 2.1.3
u odjeljku 2.1.4. slika 2.1.3. zamjenjuje se sljedećim:
(see 2.1.1.1 (b)) Is the substance/mixture or article manufactured with the view of producing a practical explosive or pyrotechnic effect? DIVISION 1.1 DIVISION 1.2 DIVISION 1.3 DIVISION 1.4 Compatibility groups other than S DIVISION 1.4 Compatibility group S DIVISION 1.5
Postupak uvrštavanja u podrazred unutar razreda eksploziva (1. razred za prijevoz)
No Yes
Je li tvar/smjesa kandidat za podrazred 1.5.?
‘Table 2.2.3 Label elements for flammable gases (including chemically unstable gases) Classification Flammable gas Chemically unstable gas
u odjeljku 2.2.3. tablica 2.2.3. zamjenjuje se sljedećim:
P336 + P315
P336 + P315
P370 + P372 + P380 + P373
P370 + P372 + P380 + P373
In a total weight of evidence approach all available information bearing on the determination of skin corrosion/irritation is considered together, including the results of appropriate validated in vitro tests, relevant animal data, and human data such as epidemiological and clinical studies and well-documented case reports and observations (see Annex I, Part 1, Sections 1.1.1.3, 1.1.1.4 and 1.1.1.5). 3.2.2. Classification criteria for substances Substances shall be allocated to one of the following two categories within this hazard class:
Kod pristupa potpunog utvrđivanja valjanosti i utemeljenosti dokaza sve raspoložive informacije važne za utvrđivanje nagrizanja/nadraživanja kože razmatraju se zajedno, uključujući rezultate odgovarajućih validiranih in vitro testova, relevantne podatke za životinje i podatke za ljude kao što su epidemiološke i kliničke studije te dobro dokumentirani prikazi slučaja i zapažanja (vidjeti Prilog I. dio 1. odjeljke 1.1.1.3., 1.1.1.4. i 1.1.1.5.).
Classification criteria for substances Substances are allocated to one of the categories within this hazard class, Category 1 (serious eye damage) or Category 2 (eye irritation), as follows:
Kriteriji razvrstavanja za tvari
for short-term(acute)/long-term (chronic)aquatic hazard (see 4.1.3.3) Apply bridging principles (see 4.1.3.4.)
postotak komponenti s podacima o akutnoj ili kroničnoj toksičnosti: primijeniti formule aditivnosti (vidjeti 4.1.3.5.2.) i prevesti izvedeni L(E)C50 ili EqNOECm u odgovarajuću akutnu ili kroničnu kategoriju
Manipulace a skladování pod inertním plynem /….
Manipulace a skladování pod inertním plynem/….
Uża u aħżen il-kontenut taħt gass inerti /….
Uża u aħżen il-kontenut taħt gass inerti/….
Käsittele ja varastoi sisältö inertissä kaasussa /….
Käsittele ja varastoi sisältö inertissä kaasussa/….
Commission Regulation (EU) 2016/919
Uredba Komisije (EU) 2016/919
on the technical specification for interoperability relating to the ‘control-command and signalling’ subsystems of the rail system in the European Union
o tehničkoj specifikaciji za interoperabilnost u vezi s „prometno-upravljačkim i signalno-sigurnosnim” podsustavima željezničkog sustava u Europskoj uniji
Having regard to Directive 2008/57/EC of the European Parliament and of the Council of 17 June 2008 on the interoperability of the rail system within the Community [1], and in particular the second subparagraph of Article 6(1) thereof,
uzimajući u obzir Direktivu 2008/57/EZ Europskog parlamenta i Vijeća od 17. lipnja 2008. o interoperabilnosti željezničkog sustava unutar Zajednice [1], a posebno njezin članak 6. stavak 1. drugi podstavak,
Commission Decision 2012/88/EU [2] as amended by Commission Decisions 2012/696/EU [3] and (EU) 2015/14 [4] laid down the technical specification for interoperability (TSI) relating to the ‘control-command and signalling’ (CCS) subsystems.
Odlukom Komisije 2012/88/EU [2], kako je izmijenjena odlukama Komisije 2012/696/EU [3] i (EU) 2015/14 [4] utvrđena je tehnička specifikacija za interoperabilnost (TSI) u vezi s „prometno-upravljačkim i signalno-sigurnosnim” (CCS) podsustavima.
Article 12 of Regulation (EC) No 881/2004 of the European Parliament and of the Council [5] requires the European Railway Agency (the Agency) to ensure that TSIs are adapted to technical progress, market trends and social requirements and to propose to the Commission the amendments to the TSIs which it considers necessary.
Člankom 12. Uredbe (EZ) br. 881/2004 Europskog parlamenta i Vijeća [5] zahtijeva se od Europske agencije za željeznice (Agencija) da osigura prilagodbu TSI-ja tehničkom napretku, tržišnim kretanjima i društvenim zahtjevima te da predloži Komisiji izmjene TSI-ja koje smatra potrebnima.
On 10 December 2015, the Agency issued a recommendation relating to the CCS subsystems (ERA-REC-123-2015/REC).
Agencija je 10. prosinca 2015. objavila preporuku koja se odnosi na prometno-upravljačke i signalno-sigurnosne podsustave (ERA-REC-123-2015/REC).
This Regulation is based on that recommendation.
Ova se Uredba temelji na toj preporuci.
In accordance with Article 5(6) of Directive 2008/57/EC, technical aspects which are not covered by a TSI should be identified as ‘open points’ governed by national rules applicable in each Member State.
U skladu s člankom 5. stavkom 6. Direktive 2008/57/EZ tehničke aspekte koji nisu obuhvaćeni TSI-jem treba naznačiti kao „otvorena pitanja” koja se uređuju nacionalnim propisima primjenjivima u svakoj državi članici.
Since there are no new open points in this Regulation, the national rules containing the conditions to be complied with for verifying interoperability pursuant to Article 17(2) of Directive 2008/57/EC, and the conformity assessment and verification procedures needed to apply those national rules, should already have been sent to the other Member States and the Commission.
Budući da u ovoj Uredbi nema novih otvorenih pitanja, drugim državama članicama i Komisiji već su se trebali dostaviti nacionalni propisi kojima se utvrđuju uvjeti koje treba ispuniti radi provjere interoperabilnosti u skladu s člankom 17. stavkom 2. Direktive 2008/57/EZ, kao i postupci ocjenjivanja i provjere sukladnosti potrebni za provedbu tih nacionalnih propisa.
A transparent plan for European Train Control System (ETCS) implementation and decommissioning of Class B systems should be required as it is an essential element to achieve the objectives of the Single European Railway Area.
Za uvođenje Europskog sustava upravljanja i nadzora vlakova (ETCS) i stavljanje izvan pogona sustava razreda B trebao bi se zahtijevati transparentan plan jer je on bitan element za postizanje ciljeva jedinstvenog europskog željezničkog prostora.
This is of particular importance when the relevant specific transmission module (STM) is not available on the market.
To je posebno važno ako odgovarajući modul za specifični prijenos (STM) nije dostupan na tržištu.
In order to make testing principles more transparent and prepare the grounds for further harmonisation, it is necessary to lay down a requirement to publish engineering rules and the operational test scenarios.
Kako bi se povećala transparentnost načela ispitivanja i pripremila osnova za daljnje usklađivanje, nužno je utvrditi zahtjev za objavu tehničko-tehnoloških propisa i radnih scenarija ispitivanja.
Since the implementation of provisions in point 6.1.2.3 of the Annex related to the transparent management of information on verification of trackside ETCS and GSM-R requires effective cooperation of Infrastructure Managers, the Agency should establish suitable collaboration measures to collect information and define common templates to facilitate information-sharing, addressing issues of confidentiality and intellectual property rights.
Budući da je za provedbu odredbi iz točke 6.1.2.3. Priloga povezanih s transparentnim upravljanjem podacima o provjeri pružnog ETCS-a i GSM-R-a potrebna djelotvorna suradnja upravitelja infrastrukture, Agencija bi trebala uspostaviti prikladne mjere suradnje kako bi prikupila podatke i utvrdila zajedničke predloške za lakšu razmjenu podataka, rješavanje pitanja povjerljivosti i prava intelektualnog vlasništva.
Even a successful certification process cannot always exclude that, when an on-board CCS subsystem interacts with a trackside CCS subsystem, one of the subsystems repeatedly fails to function or perform as intended under certain conditions.
Čak se ni učinkovitim postupkom certificiranja ne može uvijek isključiti da, kada prometno-upravljački i signalno-sigurnosni podsustav u vozilu međusobno djeluje s pružnim prometno-upravljačkim i signalno-sigurnosnim podsustavom, jedan od tih podsustava opetovano ne funkcionira ili ne funkcionira kako bi pod određenim uvjetima trebao.
This may be due to deficiencies in the specifications, different interpretations, design errors or equipment being installed incorrectly.
To se može dogoditi zbog nedostataka u specifikacijama, različitih tumačenja, projektnih pogrešaka ili neispravne ugradnje opreme.
A more coordinated way to perform compatibility tests should be introduced in order to help operators to take appropriate decisions.
Kako bi se operatorima pomoglo u donošenju prikladnih odluka, trebala bi se uvesti koordiniranija metoda ispitivanja usklađenosti.
In order to adapt to the needs of the rail sector, a new version of the ETCS (Release 2 of Baseline 3) should be introduced.
Radi prilagodbe potrebama željezničkog sektora trebalo bi uvesti novu verziju ETCS-a (drugo izdanje osnovne konfiguracije 3 (Baseline 3)).
This version is fully backwards-compatible as demonstrated in the report ‘baseline compatibility assessment’, published by the Agency, showing the compatibility checks carried out by the Agency and the sector for the ETCS Baseline 3 (Release 2 and Maintenance Release 1) and the ETCS Baseline 2 set out in the Annex of this Regulation.
Ta je verzija u potpunosti retroaktivno usklađena, kako je prikazano u izvješću „Ocjena usklađenosti osnovne konfiguracije” koje je objavila Agencija i u kojemu se prikazuju provjere usklađenosti koje su proveli Agencija i dotični sektor za ETCS Baseline 3 (drugo izdanje i prvo izdanje konfiguracije za održavanje) i ETCS Baseline 2 naveden u Prilogu ovoj Uredbi.
The Commission should make eligible in the next CEF work programme with an ERTMS priority, actions aiming at mitigating possible incompatibilities or shortcomings of existing Baseline-2-compliant trackside implementations with on-board equipment compliant with Baseline 3.
Komisija bi u sljedećem radnom programu Instrumenta za povezivanje Europe, u kojem je ERTMS naznačen kao prioritet, trebala prihvatiti mjere kojima se nastoji ukloniti moguće nedostatke ili neusklađenosti postojeće pružne opreme koja je u skladu s konfiguracijom Baseline 2 s opremom na vozilu koja je u skladu s konfiguracijom Baseline 3.
Considering the fact that European Rail Traffic Management System (ERTMS) is a complex software-based system and taking into account the change control management system, set up and managed by the Agency, collecting the feedback from the implementations of products and systems and logging the findings in the database of change requests, the Commission should request periodically to the Agency to report an assessment of the criticality of findings in the change requests database, to register critical errors in the list of TSI deficiencies according to Article 7 of Directive 2008/57/EC and to provide technical opinions to correct these errors.
S obzirom na činjenicu da je Europski sustav upravljanja željezničkim prometom (ERTMS) složen sustav utemeljen na softveru i uzimajući u obzir sustav upravljanja nadzorom izmjena koji je osnovala i kojim upravlja Agencija te kojim se sakupljaju povratne informacije povezane s uvođenjima proizvoda i sustava i evidentiraju nalazi u bazi podataka zahtjeva za izmjene, Komisija bi trebala redovito zahtijevati da Agencija izvješćuje o ocjeni važnosti nalaza u bazi podataka zahtjeva za izmjene, da evidentira važne pogreške u popisu nedostataka TSI-ja u skladu s člankom 7. Direktive 2008/57/EZ te da osigura tehnička mišljenja o načinu ispravljanja tih pogrešaka.
Trackside and on-board investments should be protected by guaranteeing backward compatibility and stability of the ERTMS specifications as indicated in the Agency report on ‘ERTMS Longer Term Perspective’ (ERA-REP-150).
Ulaganja u pružnu opremu i opremu na vozilu trebala bi se zaštititi tako da se zajamči retroaktivna usklađenost i stabilnost specifikacija ERTMS-a kako je navedeno u izvješću Agencije o dugoročnoj perspektivi ERTMS-a (ERA-REP-150).
The Agency should publish as early as possible a technical document specifying additional information to be displayed in the driver-machine interface in order to improve the drivers’ ergonomics.
Agencija bi što prije trebala objaviti tehnički dokument kojim se određuju dodatni podaci koji se moraju prikazivati na sučelju strojovođe i lokomotive kako bi se poboljšala ergonomija vozača.
Article 47 of Regulation (EU) No 1315/2013 [6] provides for the adoption of the work plan of the ERTMS European Coordinator.
Člankom 47. Uredbe (EU) br. 1315/2013 Europskog parlamenta i Vijeća [6] predviđa se donošenje plana rada europskog koordinatora za ERTMS.
The work plan will set out the implementation rules for ETCS trackside installations.
Tim će se planom rada utvrditi provedbena pravila za pružnu ETCS opremu.
Until that work plan is applicable, the ERTMS European Deployment Plan set out in Decision 2012/88/EU should continue to be applied.
Dok taj plan rada ne bude primjenjiv, trebao bi se nastaviti primjenjivati Europski plan uvođenja ERTMS-a utvrđen Odlukom 2012/88/EU.
Commission Decision 2012/88/EU should therefore be repealed.
Odluku 2012/88/EU trebalo bi stoga staviti izvan snage.
The ‘rolling stock — locomotives and passenger rolling stock’ subsystem and the ‘trackside control-command and signalling’ and ‘on-board control-command and signalling’ subsystems share common interfaces.
Podsustav „željezničkih vozila – lokomotiva i putničkih željezničkih vozila” te „pružni prometno-upravljački i signalno-sigurnosni podsustav” i „prometno-upravljački i signalno-sigurnosni podsustav u vlaku” dijele zajednička sučelja.
Therefore, Commission Regulation (EU) No 1302/2014 [7] should be amended to take into account the modifications introduced by this Regulation.
Stoga bi se Uredba Komisije (EU) br. 1302/2014 [7] trebala izmijeniti tako da se uzmu u obzir promjene uvedene ovom Uredbom.
The technical specification for interoperability (TSI) relating to the control-command and signalling (CCS) subsystems of the rail system in the European Union, as set out in the Annex, is hereby adopted.
Donosi se tehnička specifikacija za interoperabilnost (TSI) u vezi s prometno-upravljačkim i signalno-sigurnosnim podsustavima (CCS) željezničkog sustava u Europskoj uniji, kako je utvrđena u Prilogu.
The TSI shall apply to all new, upgraded or renewed ‘trackside control-command and signalling’ and ‘on-board control-command and signalling’ subsystems of the rail system as defined in points 2.3 and 2.4 of Annex II to Directive 2008/57/EC.
TSI se primjenjuje na sve nove, modernizirane ili obnovljene „prometno-upravljačke i signalno-sigurnosne podsustave na pruzi” i „prometno-upravljačke i signalno-sigurnosne podsustave na vozilu” željezničkog sustava kako je definirano u točkama 2.3. i 2.4. Priloga II. Direktivi 2008/57/EZ.
The TSI shall not apply to existing ‘trackside control-command and signalling’ and ‘on-board control-command and signalling’ subsystems of the rail system already placed in service on all or part of any Member State’s railway network on the day this Regulation enters into force, except when the subsystem is subject to renewal or upgrading in accordance with Article 20 of Directive 2008/57/EC and Section 7 of the Annex.
TSI se ne primjenjuje na postojeće „prometno-upravljačke i signalno-sigurnosne podsustave na pruzi” i „prometno-upravljačke i signalno-sigurnosne podsustave na vozilu” željezničkog sustava koji su već pušteni u uporabu u cijeloj željezničkoj mreži neke države članice ili jednu njezinu dijelu na dan stupanja na snagu ove Uredbe, osim kada se taj podsustav obnovi ili modernizira u skladu s člankom 20. Direktive 2008/57/EZ i odjeljkom 7. Priloga.
The TSI shall apply to the following networks
TSI se primjenjuje na sljedeće mreže:
the trans-European conventional rail system network as defined in Annex I, point 1.1 to Directive 2008/57/EC;
mrežu transeuropskog konvencionalnog željezničkog sustava kako je definirana u točki 1.1. Priloga I. Direktivi 2008/57/EZ;
the trans-European high-speed rail system network as defined in Annex I, point 2.1 to Directive 2008/57/EC;
mrežu transeuropskog konvencionalnog željezničkog sustava velikih brzina kako je definirana u točki 2.1. Priloga I. Direktivi 2008/57/EZ;
other parts of the network of the rail system in the Union, following the extension of scope as described in Annex I point 4 of Directive 2008/57/EC;
drugih dijelova mreže željezničkog sustava u Uniji prema proširenju područja primjene kako je opisano u točki 4. Priloga I. Direktivi 2008/57/EZ;
and excludes the cases referred to in Article 1(3) of Directive 2008/57/EC.
i ne uključuje slučajeve iz članka 1. stavka 3. Direktive 2008/57/EZ.
The technical and geographical scope of the TSI is set out in points 1.1 and 1.2 of the Annex.
Tehničko područje primjene i zemljopisno područje primjene TSI-ja određeni su točkama 1.1. i 1.2. Priloga.
Open points and specific cases
Otvorena pitanja i posebni slučajevi
Within six months of the entry into force of this Regulation, each Member State shall send to the other Member States and the Commission a list of bodies designated in accordance with Article 17(3) of Directive 2008/57/EC to carry out the conformity assessment and verification procedures in respect of:
U roku od šest mjeseci od stupanja na snagu ove Uredbe svaka država članica šalje drugim državama članicama i Komisiji popis tijela koja su u skladu s člankom 17. stavkom 3. Direktive 2008/57/EZ imenovana za provođenje ocjenjivanja sukladnosti i postupaka provjere s obzirom na:
the open points specified in Annex G;
otvorena pitanja navedena u Prilogu G;
the specific cases set out in point 7.6.2 of the Annex;
posebne slučajeve utvrđene točkom 7.6.2. Priloga.
If a Member State has already sent this information pursuant to previous Commission Decisions, it shall be considered to have met this obligation.
Ako je država članica te informacije već poslala u skladu s prethodnim odlukama Komisije, smatra se da je tu obvezu ispunila.
In accordance with Article 9(3) of Directive 2008/57/EC, each Member State shall communicate to the Commission a list of projects being implemented within its territory and are at an advanced stage of development.
U skladu s člankom 9. stavkom 3. Direktive 2008/57/EZ, svaka država članica dostavlja Komisiji popis projekata koji se provode na njezinu području, a koji su u kasnijoj fazi razvoja.
This list shall be sent within one year of the entry into force of this Regulation.
Taj se popis šalje u roku od jedne godine od stupanja na snagu ove Uredbe.
Notification of information on verification of trackside ETCS and GSM-R
Priopćavanje informacija o provjeri pružnog ETCS-a i GSM-R-a
In accordance with point 6.1.2.3 of the Annex, Member States shall ensure that, when the process of EC verification of a trackside control-command and signalling subsystem is initiated, the engineering rules and the preliminary operational test scenarios related to the interactions of its ETCS and GSM-R parts with the corresponding parts of an on-board control-command and signalling subsystem are made available to the European Railway Agency as soon as possible.
U skladu s točkom 6.1.2.3. Priloga države članice osiguravaju da se, kada se pokrene postupak EZ provjere pružnog prometno-upravljačkog i signalno-sigurnosnog podsustava, Europskoj agenciji za željeznice što prije stave na raspolaganje tehničko-tehnološka pravila i preliminarni radni scenariji ispitivanja koji se odnose na međudjelovanja njegovih ETCS i GSM-R dijelova s odgovarajućim dijelovima prometno-upravljačkog i signalno-sigurnosnog podsustava na vozilu.
The European Railway Agency shall be informed of any changes to operational tests scenarios used during the EC verification.
Europska agencija za željeznice obavješćuje se o svim promjenama radnih scenarija ispitivanja korištenih tijekom EZ provjere.