natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Temperature cycling begins when time Tstart = 0, as specified in paragraph 5.7.6 of this annex.
Temperaturni ciklus počinje kada je vrijeme Tstart = 0, kako je navedeno u stavku 5.7.6. ovog Priloga.
The measuring chamber shall be purged for several minutes immediately before the test until a stable background is obtainable.
Mjerna se komora uoči ispitivanja nekoliko minuta pročišćuje dok se ne postigne stabilna pozadinska razina.
The chamber mixing fan(s) shall also be switched on at this time.
Tada se uključuje i ventilator(i) za miješanje zraka u komori.
The test vehicle, with the engine shut off and the test vehicle windows and luggage compartment(s) opened shall be moved into the measuring chamber.
Ispitno vozilo, s ugašenim motorom i otvorenim prozorima i prtljažnika (prtljažnicima), uvodi se u mjernu komoru.
The mixing fan(s) shall be adjusted in such a way as to maintain a minimum air circulation speed of 8 km/h under the fuel tank of the test vehicle.
Ventilator(i) za miješanje namještaju se tako da se ispod spremnika goriva ispitnog vozila održava brzina cirkulacije zraka od najmanje 8 km/h.
The enclosure doors shall be closed and gas-tight sealed.
Vrata komore zatvaraju se i plinonepropusno brtve.
Within 10 minutes of closing and sealing the doors, the hydrocarbon concentration, temperature and barometric pressure are measured to give the initial readings CHCi, Pi and Ti for the diurnal test.
Unutar deset minuta od zatvaranja i zabrtvljivanja vrata mjeri se koncentracija ugljikovodika, temperatura i barometarski tlak kako bi se dobila početna odčitanja CHCi, Pi i Ti za ispitivanje dnevnih emisija.
This is the point where time Tstart = 0.
U tom je trenutku vrijeme Tstart = 0.
The hydrocarbon analyser shall be zeroed and spanned immediately before the end of the test.
Uoči kraja ispitivanja analizator ugljikovodika namješta se na nulu i određuje mu se mjerno područje.
The end of the emission sampling period occurs 24 hours ± 6 minutes after the beginning of the initial sampling, as specified in paragraph 5.7.6 of this annex.
Kraj razdoblja uzorkovanja emisija nastupa 24 sata ± 6 minuta nakon početka početnog uzorkovanja, kako je navedeno u stavku 5.7.6. ovog Priloga.
The time elapsed is recorded.
Zapisuje se proteklo vrijeme.
The hydrocarbon concentration, temperature and barometric pressure are measured to give the final readings CHCf, Pf and Tf for the diurnal test used for the calculation in paragraph 6 of this annex.
Mjere se koncentracija ugljikovodika, temperatura i barometarski tlak kako bi se dobila početna odčitanja CHCi, Pi i Ti za ispitivanje dnevnih emisija što se rabi za izračun u stavku 6. ovog Priloga.
This completes the evaporative emission test procedure.
Time završava postupak ispitivanja emisija nastalih isparavanjem.
The evaporative emission tests described in paragraph 5 of this annex allow the hydrocarbon emissions from the diurnal and hot soak phases to be calculated.
Ispitivanja emisija nastalih isparavanjem opisana u stavku 5. ovog Priloga omogućuju izračunavanje emisija ugljikovodika u dnevnoj fazi i fazi s ugašenim zagrijanim motorom.
Evaporative losses from each of these phases is calculated using the initial and final hydrocarbon concentrations, temperatures and pressures in the enclosure, together with the net enclosure volume.
Gubici zbog isparavanja u svakoj od tih faza izračunavaju se pomoću početnih i završnih koncentracija ugljikovodika, temperatura i tlakova u komori, s neto obujmom komore.
The formula below is used:
Primjenjuje se sljedeća formula:
hydrocarbon mass in grams,
masa ugljikovodika u gramima,
mass of hydrocarbon exiting the enclosure, in the case of fixed-volume enclosures for diurnal emission testing (grams),
masa ugljikovodika koji izlaze iz komore, u slučaju komora sa stalnim obujmom za ispitivanja dnevnih emisija (u gramima),
mass of hydrocarbon entering the enclosure, in the case of fixed-volume enclosures for diurnal emission testing (grams),
masa ugljikovodika koji ulaze u komoru, u slučaju komora sa stalnim obujmom za ispitivanja dnevnih emisija (u gramima),
measured hydrocarbon concentration in the enclosure (ppm volume in C1 equivalent),
izmjerena koncentracija ugljikovodika u komori (ppm obujam u ekvivalentu C1),
V net enclosure volume in cubic metres corrected for the volume of the vehicle, with the windows and the luggage compartment open.
V neto volumen komore u prostornim metrima korigiran za obujam vozila s otvorenim prozorima i prtljažnikom.
If the volume of the vehicle is not determined a volume of 1,42 m3 is subtracted,
Ako volumen vozila nije određen, oduzima se 1,42 m3,
T ambient chamber temperature, in K,
T temperatura okoline u komori, u K,
P barometric pressure in kPa,
P barometarski tlak u kPa,
H/C hydrogen to carbon ratio,
H/C omjer vodika i ugljika,
i is the initial reading,
i početno odčitanje,
f is the final reading,
f završno odčitanje,
H/C is taken to be 2,33 for diurnal test losses,
H/C uzima se da je 2,33 za gubitke dnevnog ispitivanja,
H/C is taken to be 2,20 for hot soak losses.
H/C uzima se da je 2,20 za gubitke iz vozila s ugašenim zagrijanim motorom.
Overall results of test
Ukupni rezultati ispitivanja
The overall hydrocarbon mass emission for the vehicle is taken to be:
Uzima se da je ukupna masa emisije ugljikovodika za vozilo:
overall mass emissions of the vehicle (grams),
ukupna masa emisije za vozilo (grama),
hydrocarbon mass emission for diurnal test (grams),
masa ugljikovodika u ispitivanju dnevnih emisija (grama),
hydrocarbon mass emission for the hot soak (grams).
masa ugljikovodika u ispitivanju emisija iz vozila s ugašenim zagrijanim motorom (grama).
For routine end-of-production-line testing, the holder of the approval may demonstrate compliance by sampling vehicles which shall meet the following requirements.
Za uobičajeno ispitivanje na završetku proizvodnje nositelj homologacije može dokazati sukladnost uzorkovanjem vozila koja ispunjavaju sljedeće zahtjeve.
Test for leakage
Ispitivanje puštanja
Vents to the atmosphere from the emission control system shall be isolated.
Odušnici u atmosferu iz sustava za kontrolu emisije izoliraju se.
A pressure of 370 mm ± 10 mm of H2O shall be applied to the fuel system.
Sustav za gorivo stavlja se pod tlak od 370 ± 10 mm H2O.
The pressure shall be allowed to stabilise prior to isolating the fuel system from the pressure source.
Prije izoliranja sustava za gorivo od izvora tlaka dopušta se stabiliziranje tlaka.
Following isolation of the fuel system, the pressure shall not drop by more than 50 mm of H2O in 5 minutes.
Nakon izoliranja sustava za gorivo, tlak ne pada za više od 50 mm H2O u pet minuta.
Test for venting
Ispitivanje odzračivanja
Vents to the atmosphere from the emission control shall be isolated.
Odušnici u atmosferu iz sustava za kontrolu emisije se izoliraju.
The venting outlets from the emission control systems to the atmosphere shall be reinstated to the production condition.
Otvori za odzračivanje iz sustava kontrole emisija u atmosferu namještaju se na tvorničko stanje.
The pressure of the fuel system shall drop to below 100 mm of H2O in not less than 30 seconds but within 2 minutes.
Tlak sustava za gorivo pada ispod 100 mm H20 u ne manje od 30 sekundi, ali u najviše dvije minute.
At the request of the manufacturer the functional capacity for venting can be demonstrated by equivalent alternative procedure.
Na proizvođačev zahtjev funkcionalni kapacitet za odzračivanje dokazuje se istovrijednim alternativnim postupkom.
The specific procedure should be demonstrated by the manufacturer to the Technical Service during the type approval procedure.
Proizvođač taj postupak predstavlja tehničkoj službi tijekom homologacije.
Purge test
Ispitivanje pročišćivanja
Equipment capable of detecting an airflow rate of 1,0 litres in 1 minute shall be attached to the purge inlet and a pressure vessel of sufficient size to have negligible effect on the purge system shall be connected via a switching valve to the purge inlet, or alternatively.
Oprema koja omogućuje detektiranje protoka zraka od 1,0 litre u minuti priključuje se na ulaz za pročišćivanje, a tlačna posuda, dovoljne veličine da ima zanemariv učinak na sustav pročišćivanja, priključuje se preko preklopnog ventila na ulaz za pročišćivanje ili nekako drukčije.
The manufacturer may use a flow meter of his own choosing, if acceptable to the Type Approval Authority.
Proizvođač smije rabiti mjerač protoka po svom izboru ako je prihvatljiv homologacijskom tijelu.
The vehicle shall be operated in such a manner that any design feature of the purge system that could restrict purge operation is detected and the circumstances noted.
Vozilo radi tako da se utvrđuju sva konstrukcijska obilježja sustava za pročišćivanje koja bi mogla ograničiti pročišćivanje i bilježe sve okolnosti.
Whilst the engine is operating within the bounds noted in paragraph 7.4.3 of this annex, the air flow shall be determined by either:
Dok motor radi unutar granica iz stavka 7.4.3. ovog Priloga, protok zraka utvrđuje se:
The device indicated in paragraph 7.4.1 of this annex being switched in.
uključenjem naprave iz stavka 7.4.1. ovog Priloga.
A pressure drop from atmospheric to a level indicating that a volume of 1,0 litre of air has flowed into the evaporative emission control system within 1 minute shall be observed; or
Opaža se pad tlaka od atmosferskog do razine koja ukazuje na to da je obujam zraka od 1,0 litara ušao u sustav kontrole emisije nastale isparavanjem unutar jedne minute ili
If an alternative flow measuring device is used, a reading of no less than 1,0 litre per minute shall be detectable.
ako se rabi alternativni uređaj za mjerenje protoka, opaža se odčitanje od najmanje 1,0 litre u minuti.
At the request of the manufacturer an alternative purge tat procedure can be used, if the procedure has been presented to and has been accepted by the Technical Service during the type approval procedure.
Na proizvođačev zahtjev može se primijeniti alternativni postupak pročišćivanja ako je bio predstavljen tehničkoj službi, a ona ga je prihvatila tijekom homologacije.
The Type Approval Authority which has granted type approval may at any time verify the conformity control methods applicable to each production unit.
Homologacijsko tijelo koje je odobrilo homologaciju može u bilo kojem trenutku provjeriti metode kontrole sukladnosti primjenjive na svaku proizvodnu jedinicu.
The inspector shall take a sufficiently large sample from the series.
Inspektor uzima dovoljno velik uzorak iz serije.
The inspector may test these vehicles by application of paragraph 7.1 of this annex.
Inspektor može ispitati ta vozila primjenom stavka 7.1. ovog Priloga.
If the requirements of paragraph 7.5 of this annex are not met, the Type Approval Authority shall ensure that all necessary steps are taken to re-establish conformity of production as rapidly as possible.
Ako zahtjevi iz stavka 7.5. ovog Priloga nisu ispunjeni, homologacijsko tijelo osigurava da se što prije poduzmu svi potrebni koraci za ponovno uspostavljanje sukladnosti proizvodnje.
TYPE VI TEST
ISPITIVANJE VI. TIPA
(Verifying the average exhaust emissions of carbon monoxide and hydrocarbons after a cold start at low ambient temperature)
(provjera prosječnih ispušnih emisija ugljikova monoksida i ugljikovodika nakon pokretanja hladnog motora pri niskoj temperaturi okoline)
This annex applies only to vehicles with positive ignition engines.
Ovaj se Prilog primjenjuje samo na vozila s motorima s vanjskim izvorom paljenja.
It describes the equipment required and the procedure for the Type VI test defined in paragraph 5.3.5 of this Regulation in order to verify the emissions of carbon monoxide and hydrocarbons at low ambient temperatures.
Njime se opisuje potrebna oprema i postupak za ispitivanje VI. tipa definirano u stavku 5.3.5. ovog Pravilnika radi provjere emisija ugljikova monoksida i ugljikovodika pri niskim temperaturama okoline.
Topics addressed in this Regulation include:
Teme obrađene u ovom Pravilniku obuhvaćaju:
Equipment requirements;
zahtjeve u pogledu opreme;
Test conditions;
ispitne uvjete;
Test procedures and data requirements.
postupke ispitivanja i zahtjeve u pogledu podataka.
This chapter deals with the equipment needed for low ambient temperature exhaust emission tests of positive ignition engined vehicles.
U ovom se poglavlju obrađuje oprema koja je potrebna za ispitivanja ispušnih emisija iz vozila s vanjskim izvorom paljenja pri niskoj temperaturi okoline.
Equipment required and specifications are equivalent to the requirements for the Type I test as specified Annex 4a to this Regulation, with appendices, if specific requirements for the Type VI test are not prescribed.
Potrebna oprema i specifikacije jednaki su zahtjevima za ispitivanje I. tipa, kako je navedeno u Prilogu 4.a ovom Pravilniku, s dodacima, ako nisu propisani posebni zahtjevi za ispitivanje VI. tipa.
Paragraphs 2.2 to 2.6 of this annex describe deviations applicable to Type VI low ambient temperature testing.
U stavcima od 2.2. do 2.6. ovog Priloga opisuju se odstupanja primjenjiva za ispitivanje VI. tipa pri niskoj temperaturi okoline.
The requirements of Appendix 1 to Annex 4a to this Regulation apply.
Primjenjuju se zahtjevi iz Dodatka 1. Prilogu 4.a ovom Pravilniku.
The dynamometer shall be adjusted to simulate the operation of a vehicle on the road at 266 K (– 7 °C).
Valjci se namještaju tako da oponašaju rad vozila na cesti na temperaturi 266 K (-7 °C).
Such adjustment may be based on a determination of the road load force profile at 266 K (– 7 °C).
Podešavanje se može temeljiti na utvrđivanju profila sile opterećenja vozila na cesti na temperaturi 266 K (-7 °C).
Alternatively the driving resistance determined according to Appendix 7 to Annex 4a to this Regulation may be adjusted for a 10 per cent decrease of the coast-down time.
Druga je mogućnost da se otpor vožnje utvrđen prema Dodatku 7. Prilogu 4.a prilagodi s 10-postotnim smanjenjem vremena inercijskog usporavanja.
The Technical Service may approve the use of other methods of determining the driving resistance.
Tehnička služba može odobriti primjenu drugih metoda za određivanje otpora vožnje.
For calibration of the dynamometer the provisions of Appendix 1 to Annex 4a to this Regulation apply.
Za umjeravanje dinamometra primjenjuju se odredbe iz Dodatka 1. Prilogu 4.a ovom Pravilniku.
Sampling system
Sustav uzorkovanja
The provisions of Appendix 2 and Appendix 3 to Annex 4a to this Regulation apply.
Primjenjuju se zahtjevi iz Dodataka 2. i 3. Prilogu 4.a ovom Pravilniku.
The provisions of Appendix 3 to Annex 4a to this Regulation apply, but only for carbon monoxide, carbon dioxide, and total hydrocarbon testing.
Primjenjuju se odredbe Dodatka 3. Prilogu 4.a ovom Pravilniku, ali samo za ispitivanja ugljikova monoksida, ugljikova dioksida i ukupnih ugljikovodika.
For calibrations of the analytical equipment the provisions of Annex 4a to this Regulation apply.
Za umjeravanje analitičke opreme primjenjuju se odredbe iz Priloga 4.a ovom Pravilniku.
The provisions of paragraph 3 of Appendix 3 to Annex 4a to this Regulation apply, where they are relevant.
Primjenjuju se odredbe iz Dodatka 3. Prilogu 4.a ovom Pravilniku kada su mjerodavne.
For equipment used for the measurement of volume, temperature, pressure and humidity the provisions in paragraph 4.6 of Annex 4a to this Regulation apply.
Za opremu za mjerenje obujma, temperature, tlaka i vlažnosti primjenjuju se odredbe iz stavka 4.6. Priloga 4.a. ovom Pravilniku.
TEST SEQUENCE AND FUEL
REDOSLIJED ISPITIVANJA I GORIVO
The test sequence in Figure A8/1 shows the steps encountered as the test vehicle undergoes the procedures for the Type VI test.
U redoslijedu ispitivanja na slici 1. ovog Priloga prikazani su koraci pri postupcima na ispitnom vozilu u ispitivanja VI. tipa.
Ambient temperature levels encountered by the test vehicle shall average: 266 K (– 7 °C) ±3 K and shall not be less than 260 K (– 13 °C), or more than 272 K (– 1 °C).
Razine temperature okoline kojima se izlaže ispitno vozilo u prosjeku iznose 266 K (-7 °C) ± 3 K i ne smiju biti manje od 260 K (-13 °C) ili više od 272 K (-1 °C).
The temperature may not fall below 263 K (– 10 °C), or exceed 269 K (– 4 °C) for more than 3 consecutive minutes.
Temperatura ne smije pasti ispod 263 K (-10 °C) ni prijeći 269 K (-4 °C) više od tri uzastopne minute.
The test cell temperature monitored during testing shall be measured at the output of the cooling fan (paragraph 5.2.1 of this annex).
Praćena temperatura ispitnog prostora tijekom ispitivanja mjeri se na izlazu iz rashladnog ventilatora (stavak 5.2.1. ovog Priloga).
The ambient temperature reported shall be an arithmetic average of the test cell temperatures measured at constant intervals no more than 1 minute apart.
Zabilježena temperatura okoline aritmetička je sredina temperatura ispitnog prostora izmjerenih u stalnim intervalima u razmacima od najviše jedne minute.
The Part One, urban driving cycle, according to Figure A4a/1 in Annex 4a to this Regulation, consists of four elementary urban cycles which together make a complete Part One cycle.
Prvi dio gradskog voznog ciklusa u skladu sa slikom 1. Priloga 4.a ovog Pravilnika sastoji se od četiriju osnovnih gradskih ciklusa koji zajedno čine cjeloviti prvi dio ciklusa.
Start of engine, start of the sampling and the operation of the first cycle shall be in accordance with Table 1 and Figure A4a/1 in Annex 4a to this Regulation.
Pokretanje motora, početak uzorkovanja i djelovanje prvog ciklusa u skladu su s tablicom 1. i slikom 1. Priloga 4.a ovog Pravilnika.
Preparation for the test
Priprema za ispitivanje
For the test vehicle the provisions of paragraph 3.2 of Annex 4a to this Regulation apply.
Za ispitno vozilo primjenjuju se odredbe iz stavka 3.2. Priloga 4.a ovom Pravilniku.
For setting the equivalent inertia mass on the dynamometer the provisions of paragraph 6.2.1 of Annex 4a to this Regulation apply.
Za namještanje istovrijedne inercijske mase na dinamometru primjenjuju se odredbe iz stavka 6.2.1. Priloga 4.a ovom Pravilniku.
Low temperature exhaust emission test 266 K ± 3 K
Ispitivanje ispušnih emisija na niskoj temperaturi 266 K ± 3 K
Paragraph 5.3
stavak 5.3 Dvije mogućnosti
Cold soak
Prema potrebi isprazniti spremnik goriva i ponovno ga napuniti POČETAK Pretkondicioniranje stavak 4. Hladna aklimatizacija
Minimum 1 hour
najmanje 1 sat
Ambient cold soak
Hladna aklimatizacija
Paragraph 4.3.2.
stavak 4.3.2.
Forced cool down
Prisilno hlađenje
Paragraph 4.3.3 Two options
stavak 4.3.3.
The test fuel shall comply with the specifications given in paragraph 2 of Annex 10 to this Regulation.
Ispitno je gorivo u skladu sa zahtjevima iz stavka 2. Priloga 10. ovom Pravilniku.
VEHICLE PRECONDITIONING
PRETKONDICIONIRANJE VOZILA
To ensure reproducible emission tests, the test vehicles shall be conditioned in a uniform manner.
Kako bi se osigurala ponovljivost ispitivanja emisija, ispitno se vozilo ravnomjerno kondicionira.
The conditioning consists of a preparatory drive on a chassis dynamometer followed by a soak period before the emission test according to paragraph 4.3 of this annex.
Kondicioniranje se sastoji od pripremne vožnje na valjcima nakon čega slijedi razdoblje aklimatizacije prije ispitivanja emisije prema stavku 4.3. ovog Priloga.
The fuel tank(s) shall be filled with the specified test fuel.
Spremnik (spremnici) goriva pune se specificiranim ispitnim gorivom.
If the existing fuel in the fuel tank(s) does not meet the specifications contained in paragraph 3.4.1 of this annex, the existing fuel shall be drained prior to the fuel fill.
Ako postojeće gorivo u spremniku (spremnicima) ne odgovara specifikacijama iz stavka 3.4.1. ovog Priloga, ono se ispušta prije punjenja.
The test fuel shall be at a temperature less than or equal to 289 K (+16 °C).
Temperatura je ispitnog goriva 289 K (+16 °C) ili manja.
For the above operations the evaporative emission control system shall neither be abnormally purged nor abnormally loaded.
Za te se radnje sustav za kontrolu emisija nastalih isparavanjem ne pročišćuje i ne opterećuje na neuobičajen način.
The vehicle is moved to the test cell and placed on the chassis dynamometer.
Vozilo se uvodi u ispitni prostor i stavlja na valjke.
The preconditioning consists of one complete driving cycle, Parts One and Two, according to Tables A4a/1 and A4a/2 and Figure A4a/1 of Annex 4a to this Regulation.
Pretkondicioniranje se sastoji od jednog cijelog voznog ciklusa, prvog i drugog dijela, u skladu s tablicama 1. i 2. i slikom 1. Priloga 4.a ovom Pravilniku.
At the request of the manufacturer, vehicles with a positive ignition engine may be preconditioned with one Part One and two Part Two driving cycles.
Na proizvođačev zahtjev vozilo s motorom s vanjskim izvorom paljenja može se pretkondicionirati jednim voznim ciklusom prvog dijela i dvama ciklusima drugog dijela.
During the preconditioning the test cell temperature shall remain relatively constant and not be higher than 303 K (30 °C)
Za vrijeme pretkondicioniranja temperatura ispitne komore ostaje razmjerno stalna i ne viša od 303 K (30 °C)
The drive-wheel tyre pressure shall be set in accordance with the provisions of paragraph 6.2.3 of Annex 4a to this Regulation.
Tlak u pogonskim kotačima prilagođuje se u skladu s odredbama iz stavka 6.2.3. Priloga 4.a ovom Pravilniku.
Within 10 minutes of completion of the preconditioning, the engine shall be switched off.
Motor se isključuje unutar deset minuta od završetka pretkondicioniranja.
If requested by the manufacturer and approved by the Technical Service, additional preconditioning may in exceptional cases be allowed.
Ako proizvođač zatraži i ako to odobri tehnička služba, u izvanrednim se slučajevima može dopustiti dodatno pretkondicioniranje.
The Technical Service may also choose to conduct additional preconditioning.
Tehnička služba može odlučiti provesti i dodatno pretkondicioniranje.
The additional preconditioning consists of one or more driving schedules of the Part One cycle as described in Table A4a/1 and Figure A4a/1 of Annex 4a to this Regulation.
Dodatno se pretkondicioniranje sastoji od jednog ili više voznih rasporeda ciklusa prvog dijela, kako je opisan u tablici 1. i slici 1. Priloga 4.a ovom Pravilniku.
The extent of such additional preconditioning shall be recorded in the test report.
Trajanje takvog dodatnog pretkondicioniranja zapisuje se u izvješće o ispitivanju.
Soak methods
Metode aklimatizacije vozila
One of the following two methods, to be selected by the manufacturer, shall be utilised to stabilise the vehicle before the emission test.
Jedna od sljedećih dviju metoda, koju izabere proizvođač, primjenjuje se za stabilizaciju vozila prije ispitivanja emisija.
Standard method
Standardna metoda
The vehicle is stored for not less than 12 hours nor for more than 36 hours prior to the low ambient temperature exhaust emission test.
Vozilo miruje najmanje 12 sati i najviše 36 sati prije ispitivanja ispušnih emisija na niskoj temperaturi okoline.
The ambient temperature (dry bulb) during this period shall be maintained at an average temperature of:
Temperatura okoline (suhi termometar) tijekom tog razdoblja održava se na prosječnoj vrijednosti od:
266 K (– 7 °C) ±3 K during each hour of this period and shall not be less than 260 K (– 13 °C) nor more than 272 K (– 1 °C).
266 K (-7 °C) ± 3 K tijekom svakog sata tog razdoblja, a ne smije biti manja od 260 K (-13 °C) i veća od 272 K (-1 °C).
In addition, the temperature may not fall below 263 K (– 10 °C) nor more than 269 K (– 4 °C) for more than 3 consecutive minutes.
Usto, temperatura ne smije pasti ispod 263 K (-10 °C) ni prijeći 269 K (-4 °C) tijekom više od tri uzastopne minute.
Forced method
Metoda prisilnog hlađenja
The vehicle shall be stored for not more than 36 hours prior to the low ambient temperature exhaust emission test.
Vozilo miruje najviše 36 sati prije ispitivanja ispušnih emisija na niskoj temperaturi okoline.
The vehicle shall not be stored at ambient temperatures which exceed 303 K (30 °C) during this period.
Tijekom toga razdoblja vozilo se ne čuva na temperaturama okoline iznad 303 K (30 °C).
Vehicle cooling may be accomplished by force-cooling the vehicle to the test temperature.
Hlađenje vozila može se postići prisilnim hlađenjem vozila na ispitnu temperaturu.