natgillin/translations-raw huggingface dataset:
In any case of degraded operation associated with the infrastructure manager’s area of responsibility, the infrastructure manager must give formal instructions to drivers on what measures to take in order to safely overcome the degradation.
Upravitelj infrastrukture mora pri svakom radu u otežanim uvjetima koji je povezan s njegovim područjem odgovornosti dati strojovođama službene upute o poduzimanju mjera za sigurno svladavanje otežanih uvjeta.
The infrastructure manager in conjunction with all the railway undertakings operating over his infrastructure, and neighbouring infrastructure managers as appropriate, must define, publish and make available appropriate contingency measures and assign responsibilities based on the requirement to reduce any negative impact as a result of degraded operation.
Upravitelj infrastrukture mora sa svim željezničkim prijevoznicima koji upotrebljavaju njegovu infrastrukturu te, prema potrebi, sa susjednim upraviteljima infrastrukture odrediti, objaviti i staviti na raspolaganje odgovarajuća pravila za postupanje u izvanrednim situacijama te odrediti odgovornosti kako bi se smanjio negativni utjecaj koje je posljedica rada u otežanim uvjetima.
The planning requirements and the response to such events must be proportional to the nature and potential severity of the degradation.
Zahtjevi za planiranje i reakcija na takve događaje moraju biti razmjerni naravi i mogućoj ozbiljnosti otežanih uvjeta.
These measures, which must as a minimum include plans for recovering the network to “normal” status, may also address:
Te mjere, koje moraju sadržavati barem planove za ponovnu uspostavu ‚uobičajenog’ stanja mreže, mogu se odnositi i na:
rolling stock failures (for example, those which could result in substantial traffic disruption, the procedures for rescuing failed trains),
neispravnosti željezničkih vozila (na primjer oni koji mogu prouzročiti znatne prekide u odvijanju prometa, postupke za izvlačenje neispravnih vlakova),
infrastructure failures (for example, when there has been a failure of the electric power or the conditions under which trains may be diverted from the booked route),
neispravnosti infrastrukture (na primjer kada dođe do neispravnosti napajanja ili nastupe uvjeti zbog kojih se vlakovi mogu preusmjeriti s rezervirane trase),
extreme weather conditions.
izvanredne vremenske uvjete.
The infrastructure manager must establish and keep updated contact information for key infrastructure manager and railway undertaking staff who may be contacted in the event of service disruption leading to degraded operation.
Upravitelj infrastrukture mora uspostaviti i ažurirati podatke potrebne za stupanje u vezu s bitnim osobljem upravitelja infrastrukture i željezničkog prijevoznika u slučaju prekida prometa koji uzrokuje rad u otežanim uvjetima.
This information must include contact details both during and outside office hours.
Ti podaci moraju obuhvaćati podatke za kontakt tijekom i nakon radnog vremena.
The railway undertaking must submit this information to the infrastructure manager and advise the infrastructure manager of any changes to these contact details.
Željeznički prijevoznik mora te podatke dostaviti upravitelju infrastrukture i obavješćivati ga o svim promjenama tih podataka.
The infrastructure manager must advise all the railway undertaking(s) of any changes to his details.
Upravitelj infrastrukture mora sve željezničke prijevoznike obavijestiti o svim promjenama svojih podataka.
The infrastructure manager must, in consultation with:
Upravitelj infrastrukture mora, u dogovoru:
all railway undertakings operating over his infrastructure, or, where appropriate, representative bodies of railway undertakings operating over his infrastructure,
sa svim željezničkim prijevoznicima koji upotrebljavaju njegovu infrastrukturu ili, ovisno o slučaju, predstavničkim tijelima željezničkih prijevoznika koji upotrebljavaju njegovu infrastrukturu,
neighbouring infrastructure managers, as appropriate,
sa susjednim upraviteljima infrastrukture, ovisno o slučaju,
local authorities, representative bodies of the emergency services (including fire-fighting and rescue) at either local or national level, as appropriate,
s lokalnim vlastima, nadležnim tijelima za postupanje u slučaju opasnosti na lokalnoj ili državnoj razini (uključujući vatrogasce i službu spašavanja), ovisno o slučaju,
define, publish and make available appropriate measures to manage emergency situations and restore the line to normal operation.
odrediti, objaviti i staviti na raspolaganje odgovarajuće mjere za upravljanje izvanrednim situacijama i ponovno uspostaviti uobičajeno stanje na pruzi.
Such measures shall typically cover:
Tim su mjerama u pravilu obuhvaćene sljedeće situacije:
collisions,
sudari,
fires on train,
požari u vlaku,
evacuation of trains,
evakuacija vlakova,
accidents in tunnels,
nesreće u tunelima,
incidents involving dangerous goods,
incidenti koji uključuju opasne tvari,
derailments.
iskliznuća.
The railway undertaking must provide the infrastructure manager with any specific information in respect to these circumstances, especially in respect to the recovery or re-railing of their trains.
Željeznički prijevoznik mora upravitelju infrastrukture dostaviti sve posebne podatke o tim okolnostima, pogotovo u pogledu popravaka ili ponovnog vraćanja svojih vlakova na kolosijek.
Additionally, the railway undertaking must have processes to inform passengers about on-board emergency and safety procedures.
Pored toga, željeznički prijevoznik mora primjenjivati postupke za obavješćivanje putnika o izvanrednoj situaciji u vlaku te sigurnosnim postupcima.
The railway undertaking must define appropriate procedures to assist the train crew in degraded situations in order to avoid or decrease delays caused by technical or other failures of the rolling stock (for example, lines of communication, measures to be taken in case of evacuation of a train).
Željeznički prijevoznik mora odrediti odgovarajuće postupke za pomoć osoblju vlaka u otežanim uvjetima kako bi se izbjegla ili smanjila kašnjenja uzrokovana tehničkim ili ostalim neispravnosti željezničkih vozila (npr. komunikacijske veze, mjere koje treba poduzeti u slučaju evakuacije vlaka).
In the light of the essential requirements set out in Chapter 3, the functional and technical specifications of the interfaces are as follows:
U smislu osnovnih zahtjeva iz poglavlja 3. funkcionalne i tehničke specifikacije sučelja su kako slijedi:
Interfaces with the infrastructure TSI
Sučelja s TSI-jem građevinskog podsustava
Reference operation TSI
Referentni TSI za odvijanje prometa
Reference infrastructure TSI
Upućivanje na TSI građevinskog podsustava
Modifications to information contained in the Route Book
Izmjene podataka sadržanih u Uputama o trasi
Interfaces with the control-command and signalling TSI
Sučelja s TSI-jem prometno-upravljačkog i signalno-sigurnosnog podsustava
Reference control-command and signalling TSI
Referentni TSI prometno-upravljačkog i signalno-sigurnosnog podsustava
Requirements for line-side signal and marker sighting
Zahtjevi za uočavanje signalnih i pružnih oznaka
Visibility of track-side control-command objects
Vidljivost pružnih prometno-upravljačkih i signalno-sigurnosnih objekata
Train braking performance and characteristics
Učinkovitost i obilježja kočenja vlaka
Use of sanding equipment
Upotreba opreme za posipanje pijeskom
Train running number
Broj vlaka
Data recording on board
Bilježenje podataka u vlaku
Interface to data recording for regulatory purposes
Sučelje s propisanim bilježenjem podataka
Interfaces with the rolling stock TSIs
Sučelja s TSI-jevima podsustava ‚željeznička vozila’
Interfaces with TSI on locomotives and passenger rolling stock
Sučelja s TSI-jem za lokomotive i putnička vozila
Reference LOC&PAS TSI
Referentni TSI za lokomotive i putnička vozila
Rescue coupling
Vlačna oprema za spašavanje
End coupling
Stražnja kvačila
External front and rear lights
Prednja i stražnja svjetla
Optical characteristics of the windscreen
Optička obilježja vjetrobrana
Internal lighting
Unutarnje osvjetljenje
Driver’s activity control function
Naprava za kontroliranje budnosti strojovođe
Recording device
Naprava za bilježenje
Rescue-related descriptions
Opisi spašavanja
Operating documentation
Prometna dokumentacija
Minimum elements relevant to professional qualification for the tasks associated with “accompanying trains”
Minimalni elementi bitni za stručnu osposobljenost za obavljanje poslova koji se odnose na ‚praćenje vlakova’
Appendix F
Dodatak F
Sanding
Posipanje pijeskom
Isolating emissions
Izolirane emisije
Interfaces with TSI on freight wagons
Sučelja s TSI-jem za teretne vagone
Reference freight wagon TSI
Referentni TSI za teretne vagone
Attachment devices for rear-end signal
Naprave za pričvršćivanje signala za stražnji kraj
Rear-end signal
Signal za stražnji kraj
Appendix E
Dodatak E
Compatibility with load-carrying capacity of lines
Sukladnost s nosivosti pruga
Strength of unit — Lifting and jacking
Snaga jedinice – podizanje
Interfaces with the Energy TSI
Sučelja s TSI-jem elektroenergetskog podsustava
Reference energy TSI
Upućivanje na TSI elektroenergetskog podsustava
Reference SRT TSI
Referentni TSI za sigurnost u željezničkim tunelima
Emergency rule
Pravilo u slučaju opasnosti
Tunnels emergency plan
Plan postupanja u izvanrednim situacijama u tunelu
Provision of on-train safety and emergency information to passengers
Obavješćivanje putnika o sigurnosti u vlaku i mjerama u izvanrednim situacijama
Tunnel-specific competence of the train crew and other staff
Osposobljenost osoblja vlaka i ostalog osoblja za postupanje u tunelima
The rules and procedures enabling coherent operation of new and different structural subsystems intended to be used in the European Union rail system, and in particular those that are linked directly to the operation of a new control and signalling system, must be identical where identical situations exist.
Pravila i postupci zahvaljujući kojima je moguć usklađen rad novih i različitih strukturnih podsustava namijenjenih upotrebi u željezničkom sustavu Europske unije, a posebno onih koji su izravno povezani s radom novog upravljačkog i signalno-sigurnosnog sustava, moraju u jednakim situacijama biti jednaki.
The operational principles and rules specific to the European Rail Traffic Management System (ERTMS/ETCS) and for ERTMS/GSM-R radio system are specified in Appendix A.
Operativna načela i pravila za Europski sustav upravljanja željezničkim prometom (ERTMS/ETCS) i za komunikacijski sustav ERTMS/GSM-R utvrđena su Dodatkom A.
Operational principles and rules, which are common across the European Union rail system, are specified in Appendix B.
Zajednička operativna načela i pravila u cjelokupnom željezničkom sustavu Europske unije utvrđena su Dodatkom B.
Not applicable
Ne primjenjuju se.
Staff of the railway undertaking and the infrastructure manager must have attained appropriate professional competence to undertake all necessary safety-critical tasks in normal, degraded and emergency situations.
Osoblje željezničkog prijevoznika i upravitelja infrastrukture mora steći odgovarajuću stručnu osposobljenost za obavljanje svih potrebnih poslova koji se odnose na sigurnost u uobičajenim, otežanim i izvanrednim situacijama.
Such competence comprises professional knowledge and the ability to put this knowledge into practice.
Takva osposobljenost uključuje stručno znanje i sposobnost primjene tog znanja u praksi.
Minimum elements relevant to professional qualification for individual tasks can be found in Appendices F and G.
Minimalni elementi stručne osposobljenosti za pojedinačne poslove navode se u dodacima F i G.
Language competence
Jezična osposobljenost
The infrastructure manager and the railway undertaking are required to ensure that their relevant staff are competent in the use of the communication protocols and principles set out in Appendix C.
Upravitelj infrastrukture i željeznički prijevoznik moraju osigurati da je njihovo odgovarajuće osoblje osposobljeno za upotrebu komunikacijskih protokola i načela utvrđenih Dodatkom C.
Where the operating language used by the infrastructure manager differs from that habitually used by the railway undertaking’s staff, such linguistic and communications training must form a critical part of the railway undertaking’s overall competence management system.
Ako upravitelj infrastrukture upotrebljava drukčiji radni jezik od jezika kojim se uobičajeno služi osoblje željezničkog prijevoznika, jezično i komunikacijsko osposobljavanje mora predstavljati bitan dio cjelokupnog sustava upravljanja osposobljenošću željezničkog prijevoznika.
Railway undertaking staff whose duties require them to communicate with staff of the infrastructure manager in connection with safety-critical matters, whether in normal, degraded or emergency situations, must have a sufficient level of knowledge in the operating language of the infrastructure manager.
Osoblje željezničkog prijevoznika čiji je posao komunikacija s osobljem upravitelja infrastrukture o pitanjima bitnima za sigurnost u uobičajenim, otežanim ili izvanrednim situacijama, mora imati dostatnu razinu znanja na radnom jeziku upravitelja infrastrukture.
The level of knowledge in the infrastructure manager’s operating language must be sufficient for safety purposes.
Razina znanja na radnom jeziku upravitelja infrastrukture mora biti dostatna zbog sigurnosnih razloga.
As a minimum this must comprise of the driver being able to:
Ta razina znanja strojovođi mora biti dostatna da barem:
send and understand all the messages specified in Appendix C,
pošalje i razumije sve poruke navedene u Dodatku C,
effectively communicate in routine, degraded and emergency situations,
učinkovito komunicira u uobičajenim, otežanim i izvanrednim situacijama,
complete the forms associated with the use of the Book of Forms.
ispunjava obrasce koji se odnose na upotrebu Zbirke obrazaca.
Other members of the train crew whose duties require them to communicate with the infrastructure manager on safety-critical matters, must as a minimum, be able to send and understand information describing the train and its operational status.
Ostali članovi osoblja vlaka čiji poslovi zahtijevaju da razgovaraju s osobljem upravitelja infrastrukture o pitanjima bitnima za sigurnost moraju biti u stanju barem poslati i razumjeti podatke kojima se opisuju vlak i njegovo radno stanje.
The level of knowledge for staff accompanying trains other than train drivers must be at least level 2 as described in Appendix E.
Znanje osoblja u pratnji vlaka koje nije strojovođa mora biti najmanje na 2. razini prema opisu iz Dodatka E.
Railway undertakings and infrastructure managers are required to define the assessment process for their staff in order to meet the requirements specified in Commission Regulations (EU) 1158/2010 [6] and (EU) 1169/2010 [7].4.6.3.2.
Od željezničkih prijevoznika i upravitelja infrastrukture zahtijeva se utvrđivanje postupka za procjenu osoblja radi usklađivanja sa zahtjevima utvrđenima Uredbom Komisije (EU) 1158/2010 [6] i Uredbom Komisije (EU) 1169/2010 [7].4.6.3.2.
Railway undertakings and infrastructure managers must undertake an analysis of training needs for their relevant staff and define a process for reviewing and updating their individual training needs in order to meet the requirements specified in Regulations (EU) 1158/2010 and (EU) 1169/2010.
Željeznički prijevoznici i upravitelji infrastrukture moraju provesti analizu potreba za osposobljavanjem relevantnog osoblja i utvrditi postupak za reviziju i ažuriranje njihovih pojedinačnih potreba za osposobljavanjem radi usklađivanja sa zahtjevima utvrđenima Uredbom (EU) 1158/2010 i Uredbom (EU) 1169/2010.
This analysis must set out both scope and complexity and take into account the risks associated with the operation of trains, traction and rolling stock.
Tom se analizom moraju utvrditi područje primjene i složenost te uzeti u obzir rizike povezane s prometovanjem vlakova, vučom i željezničkim vozilima.
The railway undertaking must define the process by which knowledge of on board staff of the routes worked over is acquired and maintained.
Željeznički prijevoznik mora odrediti postupak stjecanja i održavanja znanja osoblja vlaka o trasama na kojima se odvija promet.
This process must be:
Taj postupak:
based upon the route information provided by the infrastructure manager, and
mora se temeljiti na podacima o trasama koje dostavlja upravitelj infrastrukture i
in accordance with the process described in point 4.2.1.
biti u skladu s postupkom opisanim u točki 4.2.1.
For the tasks associated with “accompanying trains” and “preparing trains”, the elements that shall be considered can be found in respectively the appendices F and G. As appropriate, these elements must be put in place as part of the training for staff.
Kad je riječ o zadaćama koje se odnose na ‚pratnju vlakova’ i ‚pripremu vlakova’, elementi za razmatranje nalaze se u Dodatku F, odnosno Dodatku G. Ovisno o slučaju, ti se elementi moraju upotrebljavati kao dio osposobljavanja osoblja.
It is possible that due to the type of operation envisaged by a railway undertaking or the nature of the network being run by an infrastructure manager, some of the elements in the appendices F and G will not be appropriate.
Postoji mogućnost da zbog radnih postupaka koje planira željeznički prijevoznik ili zbog naravi mreže kojom upravlja upravitelj infrastrukture neki elementi iz dodataka F i G nisu primjereni.
The analysis of training needs must document those not deemed appropriate and the reasons why.
Analizom potreba za osposobljavanjem potrebno je dokumentirati one elemente koji se ne smatraju primjerenima i razloge zašto se ne smatraju primjerenima.
The railway undertaking must make sure that the auxiliary staff (for example, catering and cleaning) not forming part of the train crew is, in addition to their basic instruction, trained to respond to the instructions of the fully trained members of the train crew.
Željeznički prijevoznik mora osigurati da je pomoćno osoblje (npr. za opskrbu pripremljenom hranom i pićem i za čišćenje) koje nije dio osoblja vlaka, osim svojih osnovnih poslova, sposobno pratiti upute potpuno osposobljenih članova osoblja vlaka.
Staff specified in point 4.2.1 as staff performing safety-critical tasks in accordance with point 2.2 must have appropriate fitness to ensure that overall operational and safety standards are met.
Osoblje koje se u točki 4.2.1. navodi kao osoblje koje obavlja poslove koji se odnose na sigurnost u skladu s točkom 2.2. mora biti u odgovarajućoj fizičkoj spremi kako bi se osiguralo ispunjavanje svih operativnih i sigurnosnih standarda.
Railway undertakings and infrastructure managers must set up and document the process they put in place to meet the medical, psychological and health requirements for their staff within their safety management system.
Željeznički prijevoznici i upravitelji infrastrukture moraju uspostaviti i dokumentirati postupak koji provode u okviru svojeg sustava upravljanja sigurnošću radi osiguranja ispunjavanja medicinskih, psiholoških i zdravstvenih zahtjeva za svoje osoblje.
Medical examinations must cover:
Zdravstveni pregledi moraju uključivati:
general medical examination,
opći zdravstveni pregled,
examinations of sensory functions (vision, hearing, colour perception),
preglede osjetilnih funkcija (vid, sluh, raspoznavanje boja),
urine or blood analysis for the detection of diabetes mellitus and other conditions as indicated by the clinical examination,
analizu urina ili krvne slike za otkrivanje šećerne bolesti (diabetes mellitus) i ostalih stanja indiciranih kliničkim pregledom,
screening for abuse of drugs.
pregled za otkrivanje prisutnosti opojnih droga.
The aim of the psychological assessment is to support the railway undertaking in the appointment and management of staff who have the cognitive, psychomotor, behavioural and personality capabilities to perform their roles safely.
Cilj je psihološke procjene pomoć željezničkom prijevozniku pri imenovanju i upravljanju osobljem koje ima kognitivne i psihomotorne sposobnosti te odgovarajuće ponašanje i osobnost za sigurno obavljanje svojih poslova.
In determining the content of the psychological assessment, as a minimum, the following criteria relevant to the requirements of each safety function must be taken into account:
Pri određivanju sadržaja psihološke procjene u obzir je potrebno uzeti najmanje sljedeće kriterije koji su bitni za zahtjeve svake sigurnosne funkcije:
Cognitive:
kognitivne sposobnosti:
attention and concentration,
pozornost i koncentracija,
memory,
pamćenje,
perceptive capability,
sposobnost percepcije,
reasoning,
zaključivanje,
Psychomotor:
psihomotoričke sposobnosti:
speed of reaction,
brzina reagiranja,
gestured coordination.
koordinacija pokreta,
Behavioural and personality
ponašanje i osobnost:
emotional self-control,
emocionalna samokontrola,
behavioural reliability,
pouzdanost ponašanja,
autonomy,
samostalnost,
conscientiousness.
savjesnost.
If any of those elements is omitted, the respective decision must be justified and documented by a psychologist.
U slučaju izostanka bilo kojeg od navedenih elemenata psiholog mora obrazložiti i dokumentirati odgovarajuću odluku.
Applicants shall demonstrate their psychological fitness by passing an examination conducted by, or under the supervision of — to be decided by the Member State — a psychologist or a medical doctor.
Kandidati dokazuju fizičku spremu prolaskom ispita koji provodi psiholog ili liječnik ili koji se provodi pod njihovim nadzorom, o čemu odlučuje država članica.
Frequency of periodic medical examinations
Učestalost redovitih zdravstvenih pregleda
At least one systematic medical examination must be performed:
Najmanje jedan sistematski zdravstveni pregled mora se obaviti:
every 5 years for staff aged up to 40,
svakih pet godina za osoblje u dobi do 40 godina,
every 3 years for staff aged between 41 and 62,
svake tri godine za osoblje u dobi od 41 do 62 godine,
every year for staff aged over 62.
svake godine za osoblje u dobi iznad 62 godine.
Increased frequency of examination must be set by the medical doctor if the state of health of the member of the staff requires so.
Liječnik mora propisati češće preglede ako to zahtijeva zdravstveno stanje člana osoblja.
If the worker complies with the criteria required at the examination, which is carried out before practising an occupation, the periodic specialised examinations must include as a minimum:
Ako djelatnik ispunjava kriterije koji se zahtijevaju pri pregledu koji je proveden prije početka rada na njegovu radnom mjestu, redoviti specijalistički pregledi moraju uključivati najmanje:
examination of sensory functions (vision, hearing, colour perception),
preglede osjetilnih funkcija (vid, sluh, raspoznavanje boja),
urine or blood analysis for the detection of diabetes mellitus and other conditions as indicated by the clinical examination;
analizu urina ili krvne slike za otkrivanje šećerne bolesti (diabetes mellitus) i ostalih stanja indiciranih kliničkim pregledom,
screening for abuse of drugs where clinically indicated.
pregled za otkrivanje prisutnosti opojnih droga ako je klinički indiciran.
Besides the periodic medical examination, an additional specific medical examination and/or psychological assessment must be performed where there is reasonable ground for doubting the medical or psychological fitness of a member of staff or reasonable suspicion of use of drugs or use of alcohol over the limits allowed.
Osim redovitih zdravstvenih pregleda, moraju se obaviti dodatni posebni zdravstveni pregled i/ili psihološka procjena ako postoji opravdani razlog za sumnju u zdravstveno ili psihološko stanje člana osoblja ili opravdana sumnja na upotrebu opojnih droga ili alkohola preko dopuštenih ograničenja.
This would be the case especially after an incident or accident caused by human error on the part of the individual.
To je prije svega potrebno nakon incidenta ili nesreće uzrokovane ljudskom greškom pojedinca.