natgillin/translations-raw huggingface dataset:
introductory flights, parachute dropping, sailplane towing or aerobatic flights performed either by a training organisation having its principal place of business in a Member State and approved in accordance with Commission Regulation (EU) No 1178/2011, or by an organisation created with the aim of promoting aerial sport or leisure aviation, on the condition that the aircraft is operated by the organisation on the basis of ownership or dry lease, that the flight does not generate profits distributed outside of the organisation, and that whenever non-members of the organisation are involved, such flights represent only a marginal activity of the organisation;
uvodne letove, skakanje padobranom ili letove jedrilicama koje obavlja organizacija za osposobljavanje koja svoje sjedište ima u jednoj od država članica i odobrena je u skladu s Uredbom (EU) br. 1178/2011 ili organizacija stvorena s ciljem promicanja letačkog sporta ili rekreativnog letenja, uz uvjet da organizacija zrakoplovom upravlja na osnovi vlasništva ili zakupa zrakoplova bez posade, da se letom ne stvara dobit koja se razdjeljuje izvan organizacije te da, kada su god uključene osobe koje nisu članovi te organizacije, takav let predstavlja tek sporednu aktivnost te organizacije.
For the purpose of this Regulation, “limited operations” are not considered as CAT operations or commercial specialised operations;
Za potrebe ove Uredbe, ‚ograničene operacije’ ne smatraju se operacijama komercijalnog zračnog prijevoza ili komercijalnog specijaliziranog prijevoza;
“introductory flight” means “introductory flight” as defined in Article 2(9) of Regulation (EU) No 965/2012;
‚uvodni let’ znači ‚uvodni let’ kako je definirano u članku 2. stavku 9. Uredbe (EU) br. 965/2012;
“competition flight” means “competition flight” as defined in Article 2(10) of Regulation (EU) No 965/2012;
‚natjecateljski let’ znači ‚natjecateljski let’ kako je definirano u članku 2. stavku 10. Uredbe (EU) br. 965/2012;
“flying display” means “flying display” as defined in Article 2(11) of Regulation (EU) No 965/2012.
‚zrakoplovna priredba’ znači ‚zrakoplovna priredba’ kako je definirano u članku 2. stavku 11. Uredbe (EU) br. 965/2012.
Article 3 is amended as follows:
3. Članak 3. is izmjenjuje se kako slijedi:
Paragraphs 1, 2 and 3 are replaced by the following:
stavci 1., 2. i 3. zamjenjuju se sljedećim:
The continuing airworthiness of aircraft referred to in Article 1(a) and components for installation thereon shall be ensured in accordance with the provisions of Annex I.
Kontinuirana plovidbenost zrakoplova iz članka 1. točke (a) i komponenti za ugradnju u zrakoplov zajamčena je u skladu s odredbama Priloga I.
Organisations and personnel involved in the continuing airworthiness of aircraft referred to in Article 1(a) and components for installation thereon, including maintenance, shall comply with Annex I and where appropriate the provisions specified in Articles 4 and 5.
Organizacije i osoblje uključeni u kontinuiranu plovidbenost zrakoplova iz članka 1. točke (a) i komponenti za ugradnju u zrakoplov, uključujući održavanje, moraju biti u skladu s Prilogom I. i, gdje je to primjenjivo, odredbama utvrđenima u člancima 4. i 5.
By way of derogation from paragraph 1, the continuing airworthiness of aircraft referred to in Article 1(a) holding a permit to fly, shall be ensured on the basis of the specific continuing airworthiness arrangements as defined in the permit to fly issued in accordance with Annex I (Part-21) to Commission Regulation (EU) No 748/2012.’
Odstupanjem od stavka 1., kontinuirana plovidbenost zrakoplova iz članka 1. točke (a) koji imaju dozvolu za letenje osigurava se na temelju posebnih postupaka za održavanje kontinuirane plovidbenosti, kako je definirano u dozvoli za letenje izdanoj u skladu s Prilogom I. (dio 21.) Uredbi (EU) br. 748/2012.”;
The following paragraph 5 is added:
dodaje se sljedeći stavak 5.:
The continuing airworthiness of aircraft referred to in Article 1(b) and components for installation thereon shall be ensured in accordance with the provisions of Annex Va.’
Kontinuirana plovidbenost zrakoplova iz članka 1. točke (b) i komponenti za ugradnju u zrakoplov zajamčena je u skladu s odredbama Priloga V.a.”
In Article 4, paragraph 1 is replaced by the following:
4. Članak 4. stavak 1. mijenja se i glasi:
Maintenance organisation approvals shall be issued in accordance with the provisions of Annex I, Subpart F, or Annex II.’
Odobrenje organizacije za održavanje izdaje se u skladu s odredbama Priloga I. poddijela F ili Priloga II.”
In paragraph 2, the following point (c) is added:
u stavku 2. dodaje se sljedeća točka (c):
for aircraft registered in a third country and dry leased-in by air carriers licenced in accordance with Regulation (EC) No 1008/2008, until 25 August 2017, the requirements of Annex Va.’
odredbe iz Priloga V.a za zrakoplove registrirane u nekoj trećoj zemlji i koje su bez posade zakupili zračni prijevoznici licencirani u skladu s Uredbom (EZ) br. 1008/2008 do 25. kolovoza 2017.”
The following paragraph 2a is inserted:
umeće se sljedeći stavak 2.a:
By way of derogation from paragraph 1, the requirements for aircraft used for commercial specialised operations and CAT other than those by air carriers licenced in accordance with Regulation (EC) No 1008/2008, set out in Regulation (EU) No 965/2012, as amended by Regulation (EU) No 379/2014, shall apply from 21 April 2017.
Odstupajući od stavka 1., zahtjevi za zrakoplove koji se koriste za komercijalne specijalizirane operacije i operacije komercijalnog zračnog prijevoza osim onih koje provode zračni prijevoznici licencirani u skladu s Uredbom (EZ) br. 1008/2008, navedeni u Uredbi (EU) br. 965/2012 kako je izmijenjena Uredbom (EU) br. 379/2014 primjenjuju se od 21. travnja 2017.
Until that time:
Do tada:
The provisions of Annex I, point M.A.201(f) shall apply to complex motor-powered aircraft used by operators requested by a Member State to hold a certificate for commercial operations other than licence air carriers in accordance with Regulation (EC) No 1008/2008 and to commercial ATOs;
odredbe Priloga I. točke M.A.201.(f) primjenjuju se na složene zrakoplove na motorni pogon kojima se koriste operatori od kojih je država članica zatražila da posjeduju potvrdu za komercijalne operacije osim zračnih prijevoznika licenciranih u skladu s Uredbom (EZ) br. 1008/2008 te na komercijalne organizacije za osposobljavanje (ATO),
The provisions of Annex I, point M.A.201(h) shall apply to other than complex motor-powered aircraft, used by operators requested by a Member State to hold a certificate for commercial operations other than licence air carriers in accordance with Regulation (EC) No 1008/2008 and to commercial ATOs;
odredbe Priloga I. točke M.A.201.(h) odnose se na zrakoplove koji nisu složeni zrakoplovi na motorni pogon kojima se koriste operatori od kojih je država članica zatražila da posjeduju potvrdu za komercijalne operacije osim zračnih prijevoznika licenciranih u skladu s Uredbom (EZ) br. 1008/2008 te na komercijalne organizacije za osposobljavanje (ATO),
The provisions of Annex I, point M.A.306(a) shall apply to aircraft used by licence air carriers in accordance with Regulation (EC) No 1008/2008 and aircraft used by operators requested by a Member State to hold a certificate for commercial operations;
odredbe Priloga I. točke M.A.306.(a) odnose se na zrakoplove kojima se koriste licencirani zračni prijevoznici u skladu s Uredbom (EZ) br. 1008/2008 i zrakoplove kojima se koriste operatori od kojih je država članica zatražila da posjeduju potvrdu za komercijalne operacije,
The provisions of Annex I, point M.A.801(c) shall apply to ELA1 not used by licence air carriers in accordance with Regulation (EC) No 1008/2008 and not used by commercial ATOs;
odredbe Priloga I. točke M.A.801.(c) odnose se na zrakoplove ELA1 kojima se ne koriste zračni prijevoznici u skladu s Uredbom (EZ) br. 1008/2008 i kojima se ne koriste komercijalne organizacije za osposobljavanje (ATO),
The provisions of Annex I, point M.A.803(b) shall apply to non-complex motor-powered aircraft of 2730 kg MTOM and below, sailplane, powered sailplane or balloon, not used by licence air carriers in accordance with Regulation (EC) No 1008/2008, or by operators requested by a Member State to hold a certificate for commercial operations, or by commercial ATOs;
odredbe Priloga I. točke M.A.803.(b) odnose se na jednostavne zrakoplove na motorni pogon najviše dopuštene mase pri uzlijetanju (MTOM) od 2730 kg i manje, jedrilice, motorne jedrilice ili balone kojima se ne koristi licencirani zračni prijevoznik u skladu s Uredbom (EZ) br. 1008/2008, ili operatori od kojih je država članica zatražila da posjeduju potvrdu za komercijalne aktivnosti ili komercijalne organizacije za osposobljavanje (ATO),
The provisions of Annex I, point M.A.901(g) shall apply to ELA1 aircraft not used by licence air carriers in accordance with Regulation (EC) No 1008/2008, or by operators requested by a Member State to hold a certificate for commercial operations, or by commercial ATOs.
odredbe Priloga I. točke M.A.901.(g) odnose se na zrakoplove ELA1 kojima se ne koriste licencirani zračni prijevoznici u skladu s Uredbom (EZ) br. 1008/2008, operatori od kojih je država članica zatražila da posjeduju potvrdu za komercijalne aktivnosti ili komercijalne organizacije za osposobljavanje (ATO).
Annex I (Part-M) is amended in accordance with Annex I to this Regulation.
6. Prilog I. (dio M) mijenja se u skladu s Prilogom I. ovoj Uredbi.
Annex II (Part-145) is amended in accordance with Annex II to this Regulation.
7. Prilog II. (dio 145.) mijenja se u skladu s Prilogom II. ovoj Uredbi.
Annex III (Part-66) is amended in accordance with Annex III to this Regulation.
8. Prilog III. (dio 66.) mijenja se u skladu s Prilogom III. ovoj Uredbi.
The text set out in Annex IV to this Regulation is inserted as Annex Va (Part-T).
Tekst naveden u Prilogu IV. ovoj Uredbi umeće se kao Prilog V.a (dio T).
It shall apply from 25 August 2016.
Primjenjuje se od 25. kolovoza 2016.
Done at Brussels, 16 September 2015.
Sastavljeno u Bruxellesu 16. rujna 2015.
Regulation (EC) No 1008/2008 of the European Parliament and of the Council of 24 September 2008 on common rules for the operation of air services in the Community (OJ L 293, 31.10.2008, p. 3).’.
Uredba (EZ) br. 1008/2008 Europskog parlamenta i Vijeća od 24. rujna 2008. o zajedničkim pravilima za obavljanje zračnog prijevoza u Zajednici (SL L 293, 31.10.2008., str. 3.).”
Commission Regulation (EU) No 1178/2011 of 3 November 2011 laying down technical requirements and administrative procedures related to civil aviation aircrew pursuant to Regulation (EC) No 216/2008 of the European Parliament and of the Council (OJ L 311, 25.11.2011, p. 1).’
Uredba Komisije (EU) br. 1178/2011 od 3. studenoga 2011. o utvrđivanju tehničkih zahtjeva i administrativnih postupaka vezano za članove posade zrakoplova u civilnom zrakoplovstvu u skladu s Uredbom (EZ) br. 216/2008 Europskog parlamenta i Vijeća (SL L 311, 25.11.2011., str. 1.).”
Commission Regulation (EU) No 379/2014 of 7 April 2014 amending Commission Regulation (EU) No 965/2012 laying down technical requirements and administrative procedures related to air operations pursuant to Regulation (EC) No 216/2008 of the European Parliament and of the Council (OJ L 123, 24.4.2014, p. 1).’
Uredba Komisije (EU) br. 379/2014 оd 7. travnja 2014. o izmjeni Uredbe Komisije (EU) br. 965/2012 o utvrđivanju tehničkih zahtjeva i upravnih postupaka u vezi s letačkim operacijama u skladu s Uredbom (EZ) br. 216/2008 Europskog parlamenta i Vijeća (SL L 123, 24.4.2014., str. 1.).”
Annex I (Part-M) to Regulation (EU) No 1321/2014 is amended as follows:
Prilog I. (dio M) Uredbi (EU) br. 1321/2014 mijenja se kako slijedi:
The title of point M.A.306 is replaced by ‘M.A.306 Aircraft technical log system’;
Naslov točke M.A.306. zamjenjuje se sljedećim: „M.A.306. Sustav tehničke knjige zrakoplova”;
Appendix I is replaced by ‘Appendix I — Continuing airworthiness management contract’;
Dodatak I. zamjenjuje se sljedećim: „Dodatak I. Ugovor za vođenje kontinuirane plovidbenosti”.
In point M.1, point 4 is replaced by the following:
U točki M.1. točka 4. zamjenjuje se sljedećim:
for the approval of maintenance programmes,
za odobrenje programa održavanja,
the authority designated by the Member State of registry; or
i. tijelo koje je imenovala država članica u kojoj je zrakoplov registriran; ili
if agreed with the Member State of registry prior to the approval of the maintenance programme:
u dogovoru s državom članicom u kojoj je zrakoplov registriran prije odobrenja programa održavanja:
the authority designated by the State where the operator has its principal place of business or is established or residing; or
tijelo koje je imenovala država u kojoj operator ima glavno mjesto poslovanja ili poslovni nastan ili boravište; ili
the authority responsible for the oversight of the continuing airworthiness management organisation managing the continuing airworthiness of the aircraft, or with which a limited contract in accordance with M.A.201(i)(3) has been made by the owner.’;
tijelo odgovorno za nadzor nad organizacijom za vođenje kontinuirane plovidbenosti koja vodi kontinuiranu plovidbenost zrakoplova ili s kojom je vlasnik sklopio ograničeni ugovor u skladu s točkom M.A.201.(i)3.”
In point M.A.201, points (d), (e), (f), (g), (h), (i) and (j) are replaced by the following:
U točki M.A.201. točke (d), (e), (f), (g), (h), (i) i (j) zamjenjuju se sljedećim:
The pilot-in-command or, in the case of air carriers licenced in accordance with Regulation (EC) No 1008/2008, the operator shall be responsible for the satisfactory accomplishment of the pre-flight inspection.
Zapovjednik zrakoplova ili, u slučaju zračnih prijevoznika licenciranih u skladu s Uredbom (EZ) br. 1008/2008, operator, odgovoran je za zadovoljavajuće obavljanje pretpoletnog pregleda.
This inspection must be carried out by the pilot or another qualified person but need not be carried out by an approved maintenance organisation or by Part-66 certifying staff.
Taj pregled mora obaviti pilot ili druga osposobljena osoba, ali ga ne mora obaviti odobrena organizacija za održavanje ili osoblje kvalificirano u skladu s dijelom 66.
In the case of aircraft used by licenced air carriers in accordance with Regulation (EC) No 1008/2008, the operator is responsible for the continuing airworthiness of the aircraft it operates and shall:
U slučaju zrakoplova kojim se koriste licencirani zračni prijevoznici u skladu s Uredbom (EZ) br. 1008/2008, operator je odgovoran za kontinuiranu plovidbenost zrakoplova kojim upravlja i mora:
ensure that no flight takes place unless the conditions defined in point (a) are met;
osigurati da se let ne provodi ako nisu ispunjeni uvjeti utvrđeni u točki (a);
be approved, as part of its air operator certificate, as a continuing airworthiness management organisation pursuant to M.A. Subpart G (CAMO) for the aircraft it operates; and
imati odobrenje, kao dio svjedodžbe zračnog prijevoznika, kao organizacija za vođenje kontinuirane plovidbenosti u skladu s dijelom M.A. poddijelom G za zrakoplove kojima upravlja; i
be approved in accordance with Part-145 or establish a contract in accordance with M.A.708(c) with such organisation.
imati odobrenje u skladu s dijelom 145. ili sklopiti ugovor s takvom organizacijom u skladu s točkom M.A.708.(c).
For complex motor-powered aircraft used for commercial specialised operations, or CAT other than those by air carriers licenced in accordance with Regulation (EC) No 1008/2008, or commercial ATOs, the operator shall ensure that:
Za složene zrakoplove na motorni pogon koji se koriste za operacije komercijalnog specijaliziranog prijevoza ili operacije komercijalnog zračnog prijevoza, osim operacija zračnih prijevoznika licenciranih u skladu s Uredbom (EZ) br. 1008/2008 ili komercijalnih odobrenih organizacija (ATO) za osposobljavanje, operator jamči:
no flight takes place unless the conditions defined in paragraph (a) are met;
da se let ne provodi ako nisu ispunjeni uvjeti utvrđeni u stavku (a);
the tasks associated with continuing airworthiness are performed by an approved CAMO.
da poslove povezane s kontinuiranom plovidbenošću provodi odobrena organizacija za vođenje kontinuirane plovidbenosti.
When the operator is not CAMO approved itself then the operator shall establish a written contract in accordance with Appendix I with such an organisation, and
Ako operator nema odobrenje u svojstvu organizacije za vođenje kontinuirane plovidbenosti, on sklapa pisani ugovor s takvom organizacijom u skladu s Dodatkom I.; i
the CAMO referred to in (2) is approved in accordance with Part-145 for the maintenance of the aircraft and components for installation thereon, or it has established a contract in accordance with M.A.708(c) with such organisations.
da organizacija za vođenje kontinuirane plovidbenosti iz stavka 2. ima odobrenje u skladu s dijelom 145. za održavanje zrakoplova i komponenti za ugradnju u zrakoplov ili je sklopila ugovor s takvim organizacijama u skladu s točkom M.A.708.(c).
For complex motor-powered aircraft not included in point (e) or point (f), the owner shall ensure that:
Za složene zrakoplove na motorni pogon koji nisu obuhvaćeni točkama (e) ili (f) vlasnik jamči:
When the owner is not CAMO approved itself then the owner shall establish a written contract in accordance with Appendix I with such an organisation, and
Ako vlasnik nema odobrenje u svojstvu organizacije za vođenje kontinuirane plovidbenosti, vlasnik sklapa pisani ugovor s takvom organizacijom u skladu s Dodatkom I.; i
For other than complex motor-powered aircraft, used for commercial specialised operations, or CAT other than those by licenced air carriers in accordance with Regulation (EC) No 1008/2008, or commercial ATOs, the operator shall ensure that:
Za zrakoplove koji nisu složeni zrakoplovi na motorni pogon koji se koriste za operacije komercijalnog specijaliziranog prijevoza ili operacije komercijalnog zračnog prijevoza, osim operacija licenciranih zračnih prijevoznika u skladu s Uredbom (EZ) br. 1008/2008 ili komercijalnih odobrenih organizacija za osposobljavanje (ATO), operator jamči:
no flight takes place unless the conditions defined in point (a) are met;
da se let ne provodi ako nisu ispunjeni uvjeti utvrđeni u točki (a);
the CAMO referred to in point (2) is approved in accordance with Part-M Subpart-F or Part-145 for the maintenance of the aircraft and components for installation thereon, or it has established a contract in accordance with M.A.708(c) with such organisations.
da organizacija za vođenje kontinuirane plovidbenosti iz točke 2. ima odobrenje u skladu s dijelom M poddijelom F ili dijelom 145. za održavanje zrakoplova i komponenti za ugradnju u zrakoplov ili je sklopila ugovor s takvim organizacijama u skladu s točkom M.A.708.(c).
For other than complex motor-powered aircraft not included in point (e) or (h), or used for “limited operations”, the owner is responsible for ensuring that no flight takes place unless the conditions defined in point (a) are met.
Za zrakoplove koji nisu složeni zrakoplovi na motorni pogon i nisu obuhvaćeni točkama (e) ili (h) ili se koriste za ‚ograničene operacije’, vlasnik je odgovoran za osiguravanje da se let ne provodi ako nisu ispunjeni uvjeti utvrđeni u točki (a).
To that end, the owner shall:
U tu svrhu vlasnik:
contract the tasks associated with continuing airworthiness to an approved CAMO though a written contract in accordance with Appendix I, which will transfer the responsibility for the accomplishment of these tasks to the contracted CAMO, or;
ugovara poslove povezane s kontinuiranom plovidbenošću s odobrenom organizacijom za vođenje kontinuirane plovidbenosti sklapanjem pisanog ugovora u skladu s Dodatkom I., kojim se odgovornost za izvršavanje tih zadaća prenosi na organizaciju za vođenje kontinuirane plovidbenosti; ili
manage the continuing airworthiness of the aircraft under its own responsibility, without contracting an approved CAMO, or;
vodi kontinuiranu plovidbenost zrakoplova pod svojom odgovornošću, bez sklapanja ugovora s odobrenom organizacijom za vođenje kontinuirane plovidbenosti; ili
manage the continuing airworthiness of the aircraft under its own responsibility and establish a limited contract for the development of the maintenance programme and for processing its approval in accordance with point M.A.302 with:
vodi kontinuiranu plovidbenost zrakoplova pod svojom odgovornošću i sklapa ograničeni ugovor za izradu programa održavanja i njegovo odobrenje u skladu s točkom M.A.302. s:
an approved CAMO, or
odobrenom organizacijom za vođenje kontinuirane plovidbenosti, ili
in the case of ELA2 aircraft, a Part-145 or M.A. Subpart F maintenance organisation.
u slučaju ELA 2 zrakoplova, s organizacijom za održavanje iz dijela 145. ili dijela M.A. poddijela F.
This limited contract transfers the responsibility for the development and, except in the case where a declaration is issued by the owner in accordance with M.A.302(h), processing the approval of the maintenance programme to the contracted organisation.
Tim ograničenim ugovorom prenosi se odgovornost za razvoj i, osim u slučaju kada vlasnik daje izjavu u skladu s M.A.302.(h), obradu odobrenja programa održavanja na organizaciju s kojom je ugovor sklopljen.
The owner/operator shall ensure that any person authorised by the competent authority is granted access to any of its facilities, aircraft or documents related to its activities, including any subcontracted activities, to determine compliance with this Part.’;
Vlasnik/operator osigurava da svakoj osobi koju je ovlastilo nadležno tijelo bude dopušten pristup bilo kojem njegovom objektu, zrakoplovu ili dokumentu povezanom s njegovim aktivnostima, uključujući sve podugovorene aktivnosti, radi utvrđivanja sukladnosti s ovim dijelom.”
Point M.A.301 is amended as follows:
4. Točka M.A.301. mijenja se kako slijedi:
Point 2 is replaced by the following:
točka 2. zamjenjuje se sljedećim:
the rectification in accordance with data specified in point M.A.304 and/or point M.A.401, as applicable, of any defect and damage affecting safe operation taking into account, the minimum equipment list (MEL) and configuration deviation list, when applicable;’;
otklanjanjem svih kvarova i oštećenja koji utječu na siguran rad, u skladu s podacima navedenima u točki M.A.304. i/ili točki M.A.401., kako je primjereno, uvažavajući listu minimalne opreme (MEL) i listu odstupanja konfiguracije, ako je primjenjivo;”;
for all complex motor-powered aircraft or aircraft used by licenced air carriers in accordance with Regulation (EC) No 1008/2008, the analysis of the effectiveness of the M.A.302 approved maintenance programme;’;
za sve složene zrakoplove na motorni pogon ili zrakoplove kojima se koriste licencirani zračni prijevoznici u skladu s Uredbom (EZ) br. 1008/2008, analizom djelotvornosti odobrenog programa održavanja zrakoplova iz točke M.A.302.;”;
for non-mandatory modifications and/or inspections, for all complex motor-powered aircraft or aircraft used by licenced air carriers in accordance with Regulation (EC) No 1008/2008, the establishment of an embodiment policy;’;
uvođenjem izvedbene politike za neobavezne preinake i/ili preglede, za sve složene zrakoplove na motorni pogon ili zrakoplove kojima se koriste licencirani zračni prijevoznici u skladu s Uredbom (EZ) br. 1008/2008”.
Point M.A.302 is amended as follows:
5. Točka M.A.302. mijenja se kako slijedi:
When the continuing airworthiness of the aircraft is managed by a continuing airworthiness management organisation approved in accordance with Section A, Subpart G of this Annex (Part M) or when there is a limited contract between the owner and this organisation in accordance with point M.A.201(i)(3), the aircraft maintenance programme and its amendments may be approved through an indirect approval procedure.
Kada kontinuiranu plovidbenost zrakoplova vodi organizacija za vođenje kontinuirane plovidbenosti odobrena u skladu s dijelom A poddijelom G ovog Priloga (dio M) ili kada postoji ograničeni ugovor između vlasnika i te organizacije u skladu s točkom M.A.201.(i)3., program održavanja zrakoplova i njegove izmjene mogu se odobriti u okviru postupka neizravnog odobrenja.