natgillin/translations-raw huggingface dataset:
‘Installer’ means an organisation which can assume technical responsibility for the correct and safe installation of the approved LPG and CNG retrofit system, in conformity with respectively paragraphs 6.1.1.3 and 6.2.1.3 of this Regulation [7].
„Ugraditelj” znači organizacija koja može preuzeti tehničku odgovornost za pravilnu i sigurnu ugradnju sustava na LPG i CNG za naknadnu ugradnju u skladu sa stavkom 6.1.1.3., odnosno stavkom 6.2.1.3. ovog Pravilnika [7].
For the purposes of this Regulation, ‘the parent vehicle’, with regard both to LPG system and to CNG system, means a vehicle that is selected to act as the vehicle, on which the requirements of this Regulation are going to be demonstrated, and to which the members of a family refer.
Za potrebe ovog Pravilnika „osnovno vozilo”, s obzirom na sustave na LPG i CNG, znači vozilo izabrano da služi kao vozilo na kojem će se dokazati ispunjavanje zahtjeva iz ovog Pravilnika i na koje se odnose članovi porodice.
According to this Regulation, ‘a member of the family’ is a vehicle sharing the following essential characteristics with its parent vehicle:
Prema ovom Pravilniku „član porodice” vozilo je koje s osnovnim vozilom dijeli sljedeća bitna obilježja:
The family definition is based on the original vehicle characteristics.
Definicija porodice temelji se na obilježjima osnovnog vozila:
It is produced by the same vehicle manufacturer.
proizveo ga je isti proizvođač vozila;
It is classified in the same category M1 or M2 or M3 or N1 or N2 or N3.
svrstano je u istu kategoriju M1, M2, M3, N1, N2 ili N3.
Vehicles of category M1 and N1 class I may belong to the same family.
Vozila kategorije M1 i N1 razreda I. mogu pripadati istoj porodici;
It is subject to the same emission limits or those specified in earlier series of amendments of the applicable Regulation.
podliježe istim emisijskim ograničenjima ili onima navedenima u prethodnim serijama izmjena primjenjivog Pravilnika;
If the gas fuelling system has a central metering for the whole engine:
ako sustav dovoda plina ima središnje doziranje za cijeli motor:
it has an approved power output between 0,7 and 1,15 times that of the engine of the parent vehicle.
ima homologiranu izlaznu snagu između 0,7 i 1,15 puta snage motora osnovnog vozila.
If the gas fuelling system has an individual metering per cylinder:
Ako sustav dovoda plina ima pojedinačno doziranje po cilindru:
it has an approved power output per cylinder between 0,7 and 1,15 times that of the engine of the parent vehicle.
ima homologiranu izlaznu snagu o cilindru između 0,7 i 1,15 puta snage motora osnovnog vozila;
Fuel feed and combustion process (injection: direct or indirect, single-point or multi-point).
proces dovoda goriva i izgaranja (ubrizgavanje: izravno ili neizravno, jednotočkovno ili višetočkovno);
It has the same pollution control system:
jednaki sustav ograničenja onečišćavanja:
Same type of catalyst if fitted (three-way, oxidation, DeNOx)
i. isti tip katalizatora ako je ugrađen (trostazni, oksidacijski, deNOx);
Air injection (with or without)
ubrizgavanje zraka (sa ili bez);
Exhaust gas recirculation (EGR) (with or without)
povrat ispušnih plinova (EGR) (sa ili bez).
If the tested vehicle was not equipped with air-injection or EGR, engines with these devices are allowed.
Ako ispitano vozilo nije bilo opremljeno ubrizgavanjem zraka ili povratom ispušnih plinova, dopušteni su motori s tim napravama.
With regard to the requirement of paragraph 2.5.1.1(a), the vehicle family can also cover vehicles produced by other vehicle manufacturers if it can be demonstrated to the Type-Approval Authority that the same engine type and emission strategy is used.
S obzirom na zahtjeve iz stavka 2.5.1.1. točke (a), porodica vozila može obuhvaćati i vozila koja su proizveli drugi proizvođači vozila ako se nadležnom homologacijskom tijelu može dokazati da su uporabljeni isti tip motora i emisijska strategija.
With regard to requirement of paragraph 2.5.1.1(d):
S obzirom na zahtjev iz stavka 2.5.1.1. točke (d):
In the case of a central metering for the whole vehicle where a demonstration shows that two gas fuelled vehicles could be members of the same family with the exception of their approved power output, respectively P1 and P2 (P1 < P2), and both are tested as if they were parent vehicles, the family relation will be considered valid for any vehicle with an approved power output between 0,7*P1 and 1,15*P2;
U slučaju središnjeg doziranja za cijelo vozilo, kada se dokaže da bi dva vozila na plin mogla biti članovi iste porodice uz iznimku njihove homologirane izlazne snage, P1 odnosno P2 (P1 < P2) i ako su oba su ispitana kao da su osnovna vozila, pripadnost porodici smatra se prihvatljivom za svako vozilo s homologiranom izlaznom snagom između 0,7 × P1 i 1,15 × P2
In the case of an individual metering per cylinder where a demonstration shows two gas fuelled vehicles could be members of the same family with the exception of their approved power output, respectively P1 and P2 (P1 < P2), and both are tested as if they were parent vehicles, the family relation will be considered valid for any vehicle with an approved power output between 0,7*P1 and 1,15*P2.
U slučaju pojedinačnog doziranja po cilindru, kada se dokaže da bi dva vozila na plin mogla biti članovi iste porodice s iznimkom njihove homologirane izlazne snage, P1 odnosno P2 (P1 < P2) i ako su oba su ispitana kao da su osnovna vozila, pripadnost porodici smatra se prihvatljivom za svako vozilo s homologiranom izlaznom snagom između 0,7 × P1 i 1,15 × P2.
With regard to the requirement of paragraph 2.5.1.1(f) in case of a ‘master-slave’ system, as defined in paragraph 2.1.6, the family relation will be considered valid regardless of the presence of the air injection or the EGR.
S obzirom na zahtjeve iz stavka 2.5.1.1. točke (f), u slučaju adaptivnog (master-slave) sustava, kako je određen stavkom 2.1.6., porodična se veza smatra valjanom bez obzira na prisutnost ubrizgavanja zraka ili povrata ispušnih plinova.
For definitions of the components of LPG retrofit systems refer to Regulation No 67, 01 series of amendments.
Za definicije sastavnih dijelova sustava na LPG za naknadnu ugradnju vidjeti Pravilnik br. 67, serija izmjena 01.
For definitions of the components of CNG retrofit systems refer to Regulation No 110.
Za definicije sastavnih dijelova sustava na CNG za naknadnu ugradnju vidjeti Pravilnik br. 110.
The application for approval of a specific retrofit system shall be submitted by the manufacturer or by his duly accredited representative.
Zahtjev za homologaciju tipa posebnog sustava za naknadnu ugradnju podnosi proizvođač ili njegov propisno ovlašteni zastupnik.
It shall be accompanied by the under-mentioned documents in triplicate and by the following details:
Zahtjevu se prilažu sljedeći dokumenti u tri primjerka i sljedeće pojedinosti:
Description of the retrofit system comprising all the relevant details, included the approval numbers of each component referred to in Annex 3A to this Regulation for LPG system and Annex 3B to this Regulation for CNG system;
opis sustava za naknadnu ugradnju sa svim bitnim pojedinostima, uključujući homologacijske brojeve svakog sastavnog dijela iz Priloga 3.A ovom Pravilniku za sustave na LPG i Priloga 3.B ovom Pravilniku za sustave na CNG;
Description of the parent vehicle(s) on which the requirements of this Regulation are going to be tested;
opis osnovnog (osnovnih) vozila na kojima će se ispitati zahtjevi iz ovog Pravilnika;
Description of all modifications applied to the original parent vehicle, only in case of bi-fuel configuration;
opis svih izmjena učinjenih na izvornom osnovnom vozilu, samo u slučaju dvogorivne konfiguracije;
Verification of compliance with the specifications prescribed in paragraph 6 of this Regulation;
provjera usklađenosti sa zahtjevima propisanima u stavku 6. ovog Pravilnika;
If needed for the purpose of paragraph 5.2 below, notice of approval of the retrofit system for a parent vehicle which is different from those the approval is applied for, certifying that the retrofit system has been approved as a ‘master-slave’ system, as defined in paragraph 2.1.5 above.
ako je potrebno za potrebe stavka 5.2. u nastavku, obavijest o homologaciji sustava za naknadnu ugradnju za osnovno vozilo koje se razlikuje od onih za koje se homologacija zahtijeva kojom se potvrđuje da je sustav za naknadnu ugradnju homologiran kao adaptivni (master-slave) sustav, kako je određen stavkom 2.1.5.;
Installation manual(s) for the retrofit system installation on the parent vehicle(s).
priručnik (priručnike) za ugradnju sustava za naknadnu ugradnju u osnovno vozilo (osnovna vozila);
End-user manual.
priručnika za krajnjeg korisnika.
A sample of the specific retrofit system, properly installed in the parent vehicle(s).
uzorak posebnog sustava za naknadnu ugradnju pravilno ugrađenog u osnovno vozilo (osnovna vozila).
The sample(s) of a specific retrofit system submitted to type-approval shall be accompanied by a plate with the trade name or mark of the retrofit manufacturer and the type, as indicated in Annexes 2A and 2B.
Uz uzorak (uzorke) posebnog sustava za naknadnu ugradnju dostavljenog za homologaciju dostavljaju se pločica s trgovačkim nazivom ili oznaka proizvođača sustava za naknadnu ugradnju i tip, kako je navedeno u prilozima 2.A i 2.B.
All retrofit systems, installed in the vehicle belonging to the family, as defined in paragraph 2 of this Regulation, shall be identified by a plate, in which the approval number, and the technical specifications, as required in Annexes 2A and 2B shall be placed.
Svi sustavi za naknadnu ugradnju ugrađeni u vozilo koje pripada porodici, kako je određena u stavku 2. ovog Pravilnika, identificiraju se pločicom na kojoj se označuju homologacijski broj i tehničke specifikacije kako se zahtijeva prilozima 2.A i 2.B.
This plate has to be permanently fixed to the structure of the vehicle and shall be clearly readable and indelible.
Pločica mora biti trajno pričvršćena na strukturu vozila, jasno čitljiva i neizbrisiva.
If the retrofit system sample submitted for approval meets the requirements of paragraph 6 of this Regulation, the type-approval of the retrofit system shall be granted.
Ako sustav za naknadnu ugradnju dostavljen za homologaciju ispunjava zahtjeve iz stavka 6. ovog Pravilnika, izdaje se homologacija tipa sustava za naknadnu ugradnju.
Retrofit systems, which have already been approved as ‘master-slave’ systems on at least one parent vehicle, do not need to comply with paragraph 6.1.4.4.2.1 or 6.2.4.4.2.1 of this Regulation.
Sustavi za naknadnu ugradnju koji su već homologirani kao adaptivni (master-slave) sustavi na barem jednom osnovnom vozilu ne moraju biti u skladu sa stavkom 6.1.4.4.2.1. ili 6.2.4.4.2.1. ovog Pravilnika.
An approval number shall be assigned to each type of the retrofit system approved.
Svakom se homologiranom tipu sustava za naknadnu ugradnju dodjeljuje homologacijski broj.
Its first two digits (at present 00 according to the Regulation in its original form) shall indicate the series of amendments incorporating the most recent major technical amendments made to the Regulation at the time of issue of the approval.
Njegove prve dvije znamenke (trenutačno 00 za ovaj Pravilnik u izvornom obliku) označuju seriju izmjena koja obuhvaća najnovije bitne tehničke izmjene ovog Pravilnika u trenutku izdavanja homologacije.
The same Contracting Party shall not assign the same type-approval number to another type of retrofit system.
Ista ugovorna stranka ne dodjeljuje isti homologacijski broj drugom tipu sustava za naknadnu ugradnju.
Notice of approval or of refusal or of extension of approval of a retrofit system type/part pursuant to this Regulation shall be communicated to the Parties to the Agreement applying this Regulation, by means of a form conforming to the model in Annexes 1A and 1B to this Regulation.
Obavijest o homologaciji ili proširenju ili odbijanju homologacije tipa/dijela sustava za naknadnu ugradnju prema ovom Pravilniku dostavlja se strankama Sporazuma koje primjenjuju ovaj Pravilnik na obrascu prema predlošku iz prilogâ 1.A i 1.B ovom Pravilniku.
An international approval mark shall be affixed in the plate as indicated in Annexes 2A and 2B, to all retrofit systems, conforming to a type approved under this Regulation, in addition to the mark prescribed in this paragraph 4.1.
Uz oznaku propisanu u stavku 4.1. na pločicu se pričvršćuje međunarodna homologacijska oznaka kako je navedeno u prilozima 2.A i 2.B na sve sustave za naknadnu ugradnju koji su u skladu s tipom homologiranim prema ovom Pravilniku.
This approval mark shall consist of:
Ta se homologacijska oznaka sastoji od:
A circle surrounding the letter ‘E’ followed by the distinguishing number of the country which has granted the approval [8];
kruga oko slova „E” za kojim slijedi razlikovni broj zemlje koja je izdala homologaciju [8];
The number of this Regulation, followed by the letter ‘R’, a dash and the approval number to the right of the circle defined in paragraph 5.5.1 above.
broja ovog Pravilnika za kojim slijede slovo „R”, crtica i homologacijski broj desno od kruga propisanog u stavku 5.5.1.
The approval number consists of the retrofit system type-approval number, which appears in the communication form for this type (see paragraph 5.2 above and Annexes 1A and 1B) preceded by two figures indicating the latest series of amendments to this Regulation.
Taj se broj sastoji od homologacijskog broja tipa sustava za naknadnu ugradnju koji je naveden u izjavi za taj tip (vidjeti stavak 5.2. i priloge 1.A i 1.B) ispred kojeg su dvije znamenke koje označuju posljednju seriju izmjena ovog Pravilnika.
The approval mark shall be clearly readable and be indelible.
Homologacijska oznaka jasno je čitljiva i neizbrisiva.
Annexes 2A and 2B to this Regulation give examples of the arrangement of the aforesaid plate with approval mark.
U prilozima 2.A i 2.B ovom Pravilniku prikazani su primjeri izgleda spomenute pločice s homologacijskom oznakom.
SPECIFICATIONS REGARDING THE RETROFIT SYSTEMS
ZAHTJEVI U POGLEDU SUSTAVA ZA NAKNADNU UGRADNJU
Part I — LPG retrofit system specifications:
Dio I. – zahtjevi za sustav na LPG za naknadnu ugradnju
Requirements for the installation of specific equipment for the use of LPG in the propulsion system of a vehicle
Zahtjevi za ugradnju posebne opreme za uporabu LPG-a u pogonskom sustavu vozila
An LPG retrofit system shall consist at least of the following components:
Sustav na LPG za naknadnu ugradnju sastoji se barem od sljedećih dijelova:
Components indicated in Regulation No 67, 01 series of amendments and defined as necessary;
sastavnih dijelova navedenih Pravilniku br. 67, serija izmjena 01 i definiranih kao nužni;
Installation manual;
priručnika za ugradnju;
The LPG retrofit system may also include components indicated as optional in Regulation No 67, 01 series of amendments.
Sustav na LPG za naknadnu ugradnju može sadržavati i sastavne dijelove koji su u Pravilniku br. 67, serija izmjena 01, navedeni kao neobvezni.
The LPG retrofit system installed in the vehicle, in a proper way as defined in the above installation manual, shall comply with the installation requirements of Regulation No 67, 01 series of amendments.
Sustav na LPG za naknadnu ugradnju ugrađen u vozilo na pravilan način definiran u rečenom priručniku za ugradnju u skladu je sa zahtjevima ugradnje iz Pravilnika br. 67, serija izmjena 01.
Concerning the fixation of the fuel container, the requirements of Regulation No 67, 01 series of amendments shall be deemed to be met if the requirements of Annex 5 to the present Regulation are satisfied.
U pogledu pričvršćivanja spremnika goriva, zahtjevi iz Pravilnika br. 67, serija izmjena 01, smatrat će se ispunjenima ako su ispunjeni zahtjevi iz Priloga 5. trenutačnom Pravilniku.
Pollutants emissions and CO2 emissions (for categories M1 and N1 vehicles only)
Emisije onečišćujućih tvari i CO2 (samo za vozila kategorije M1 i N1)
One LPG retrofit system sample, as described in paragraph 2.2 of this Regulation, installed into the parent vehicle(s), as described in paragraph 2.5 of this Regulation, shall be submitted to the test procedures described in Regulations No 83 [9] and No 101, or No 49 [10], where applicable, in the limits of the requirements of paragraphs 6.1.2.4 and 6.1.2.5 below.
Jedan uzorak sustava na LPG za naknadnu ugradnju, kako je opisan u stavku 2.2. ovog Pravilnika, ugrađen u osnovno vozilo (osnovna vozila), kako je opisano u stavku 2.5. ovog Pravilnika, ispituje se postupcima opisanima u Pravilnicima br. 83 [9] i br. 101 ili br. 49 [10], ako je primjenjivo, u granicama zahtjeva iz stavaka 6.1.2.4. i 6.1.2.5.
The vehicles and/or the engines are also submitted to a maximum power comparison test, as described in Regulation No 85 for engines, or defined in paragraph 6.1.3 below for vehicles.
Vozila i/ili motori podvrgavaju se usporednom ispitivanju najveće snage, kako je opisano u Pravilniku br. 85 za motore ili određeno u stavku 6.1.3. za vozila.
LPG only (LPG mode) in case of mono-fuel [9] According to Regulation No 83, the series of amendments in force during the initial type-approval of the engine.
samo LPG (plinski način rada) u slučaju jednog goriva [9] Prema Pravilniku br. 83 i njegovoj seriji izmjena na snazi tijekom prvobitne homologacije motora.
Either unleaded petrol (petrol mode) or LPG (LPG mode) in case of bi-fuel;
bezolovni benzin (benzinski način rada) ili LPG (plinski način rada) u slučaju dvaju goriva;
Both diesel fuel or diesel fuel and LPG (dual fuel).
dizelsko gorivo ili dizelsko gorivo i LPG (dvojno gorivo).
(Provisions for dual fuel have still to be defined).
(Odredbe za dvojno gorivo još se moraju definirati.)
‘Pollutants’ means:
„Onečišćujuće tvari” znači:
Carbon monoxide
ugljikov monoksid;
Hydrocarbons assuming a ratio:
ugljikovodici uz pretpostavku omjera:
for petrol,
za benzin,
for diesel fuel,
za dizel,
for LPG,
za LPG,
CH (to be defined) for dual fuel;
CH (odredit će se) za dvojno gorivo;
Oxides of nitrogen, the latter being expressed in nitrogen dioxide (NO2) equivalent.
dušikovi oksidi, izraženi kao ekvivalent dušikova dioksida (NO2);
Particulates, etc.
čestice itd.
Exhaust emissions and CO2 emissions (M1 and N1 categories of vehicles):
Ispušne emisije i emisije CO2 (samo za vozila kategorije M1 i N1)
Specific requirements on the Type I test (verifying the average exhaust emissions after a cold start):
Posebni zahtjevi u pogledu ispitivanja tipa I. (provjera prosječne ispušne emisije nakon pokretanja hladnog motora):
Measurements of tailpipe emissions shall be performed after a cold start with each fuel:
mjerenja emisija iz ispušne cijevi obavljaju se nakon pokretanja hladnog motora sa svakim gorivom:
Reference petrol,
referentni benzin;
Reference LPG A,
referentni LPG A;
Reference LPG B.
referentni LPG B.
The emissions of CO, HC, and NOx are calculated according Regulation No 83 [9] According to Regulation No 83, the series of amendments in force during the initial type-approval of the engine.
Emisije CO, ugljikovodika i NOx izračunavaju se prema Pravilniku br. 83 [9] Prema Pravilniku br. 83 i njegovoj seriji izmjena na snazi tijekom prvobitne homologacije motora.
Setting of the dynamometer
namještanje dinamometra
With the agreement of the Type-Approval Authority, one of the following methods may be used:
Uz pristanak nadležnog homologacijskog tijela može se primijeniti jedna od sljedećih metoda:
Using of coast-down factors/coefficients of the original vehicle:
primjena faktora/koeficijenata usporavanja do zaustavljanja izvornog vozila
In case coast-down coefficients of the original vehicle used during the type-approval are used, the following conditions shall apply:
Ako se tijekom homologacije rabe koeficijenti usporavanja do zaustavljanja izvornog vozila, primjenjuju se sljedeći uvjeti:
The parent vehicle mass shall be measured with the retrofit system installed on the vehicle including the LPG tank fully filled up or shall be calculated as the sum of the original vehicle reference mass and the mass of the retrofit system with the LPG tank fully filled up;
masa osnovnog vozila mjeri se s ugrađenim sustavom za naknadnu ugradnju i napunjenim spremnikom LPG-a ili izračunava kao zbroj referentne mase izvornog vozila i mase sustava za naknadnu ugradnju i napunjenog spremnika LPG-a;
The inertia mass of the parent vehicle shall be determined according to the mass of the retrofitted vehicle;
inercijska masa osnovnog vozila određuje se prema masi vozila s naknadno ugrađenim sustavom;
The rolling resistance of the parent vehicle shall correspond to the original vehicle value proportionally adjusted to the parent vehicle mass measured or calculated as above:
otpor kotrljanja osnovnog vozila odgovara vrijednosti za izvorno vozilo koja je razmjerno usklađena s masom osnovnog vozila izračunanom ili izmjerenom kao gore:
F’0 rolling resistance of the parent vehicle
F’0 otpor kotrljanja osnovnog vozila,
f0 rolling resistance of the original vehicle
f0 otpor kotrljanja izvornog vozila,
m reference mass of the original vehicle
m referentna masa izvornog vozila,
p retrofit system mass;
p masa sustava za naknadnu ugradnju;
The other coefficients of the resistance of the parent vehicle shall be equal to that of the original vehicle.
drugi koeficijenti otpora osnovnog vozila jednaki su onima izvornog vozila;
Using of the table values:
primjena tabličnih vrijednosti:
The coefficient a shall be the one corresponding to the reference mass of the retrofitted vehicle;
koeficijent a odgovara referentnoj masi vozila s naknadno ugrađenim sustavom;
The coefficient b shall be the one corresponding to the reference mass of the original vehicle.
koeficijent b odgovara referentnoj masi izvornog vozila.
Exhaust emissions test in petrol mode
ispitivanje ispušnih emisija u benzinskom načinu rada
Subject to the requirements of paragraph 6.1.2.4.1.5 below, the tests shall be conducted three times using reference petrol.
Ovisno o zahtjevima iz stavka 6.1.2.4.1.5., ispitivanja se provode tri puta s referentnim gorivom.
The parent vehicle(s), equipped with the retrofit system, shall comply with the limit values according to the type-approval of the original vehicle(s) including the deterioration factors applied during the type-approval of the original vehicle(s).
Osnovno vozilo (osnovna vozila) opremljeno sustavom za naknadnu ugradnju u skladu je s graničnim vrijednostima prema homologaciji izvornog (izvornih) vozila, uključujući faktore pogoršanja primijenjene tijekom homologacije izvornog (izvornih) vozila.
Notwithstanding the requirements of paragraph 6.1.2.4.1.3 above, for each pollutant or combination of pollutants, one of the three test results may exceed, by not more than 10 %, the limit prescribed, provided that the arithmetical mean of the three results is below the prescribed limit.
Bez obzira na zahtjeve iz stavka 6.1.2.4.1.3., za svaku onečišćujuću tvar ili kombinaciju onečišćujućih tvari jedan od triju rezultata ispitivanja može prekoračiti propisanu granicu, ali ne za više od 10 % pod uvjetom da je aritmetička sredina triju rezultata ispod propisane granice.
Where the prescribed limits are exceeded for more than one pollutant, it is immaterial whether this occurs in the same test or in different tests.
Ako su propisane granice prekoračene za više od jedne onečišćujuće tvari, nebitno je je li se to dogodilo u istom ispitivanju ili u različitim ispitivanjima.
The number of emission tests prescribed in paragraph 6.1.2.4.1.3 may be reduced under the following conditions:
Broj emisijskih ispitivanja propisanih stavkom 6.1.2.4.1.3. može se smanjiti pod sljedećim uvjetima:
One test is required if the result obtained for each pollutant subject to limitation is less than or equal to 0,7 the emission limit
potrebno je jedno ispitivanje ako je rezultat dobiven za svaku onečišćujuću tvar koju se ograničuje manji od ili jednak 0,7 emisijske granične vrijednosti
(i.e. V1 ≤ 0,70 G);
(tj. V1 ≤ 0,70 G);
Two tests are required if, for each pollutant subject to limitation the following requirements are met:
dva su ispitivanja potrebna ako su za svaku onečišćujuću tvar koju se ograničuje ispunjeni sljedeći zahtjevi:
V1 ≤ 0,85 G and V1 + V2 ≤ 1,70 G and V2 ≤ G
V1 ≤ 0,85 G i V1 + V2 ≤ 1,70 G i V2 ≤ G