natgillin/translations-raw huggingface dataset:
the infrastructure manager (or the organisation responsible for the preparation of the operating rules) must provide the railway undertaking with the appropriate information in the infrastructure manager’s operating language,
upravitelj infrastrukture (ili trgovačko društvo ili tijelo odgovorno za pripremu operativnih pravila) mora željezničkom prijevozniku pružiti odgovarajuće podatke na radnom jeziku upravitelja infrastrukture,
the railway undertaking must draw up the initial or updated document,
željeznički prijevoznik mora sastaviti prvotni ili ažurirani dokument,
if the language chosen by the railway undertaking for the Driver’s Rule Book is not the language in which the appropriate information was originally supplied, it is the responsibility of the railway undertaking to arrange for any necessary translation and/or provide explanatory notes in another language.
ako jezik koji je željeznički prijevoznik odabrao za Upute za strojovođu nije jezik na kojem su prvobitno dostavljene odgovarajuće informacije, željeznički prijevoznik mora osigurati sve potrebne prijevode i/ili osigurati objašnjenja na drugom jeziku.
The infrastructure manager must ensure that the content of the documentation provided to the railway undertaking(s) is complete and accurate.
Upravitelj infrastrukture mora osigurati da je sadržaj dokumentacije dostavljene željezničkim prijevoznicima potpun i točan.
The railway undertaking must ensure that the content of the Driver’s Rule Book is complete and accurate.
Željeznički prijevoznik mora osigurati da je sadržaj Uputa za strojovođu potpun i točan.
Drivers must be provided with a description of the lines and the associated line-side equipment for the lines over which they will operate and relevant to the driving task.
Strojovođama se mora osigurati opis pruga i pripadajuće pružne opreme za pruge na kojima će upravljati vlakovima i koje su bitne za upravljanje vlakom.
Such information must be set out in a single document called the “Route Book” (which can either be a traditional document or computer-based).
Takvi se podaci moraju utvrditi posebnim dokumentom pod nazivom ‚Upute o trasi’ (koje mogu biti u tradicionalnom ili u računalnom obliku).
The following is a list of information which must, as a minimum, be provided:
Upute o trasi moraju sadržavati najmanje sljedeće podatke:
the general operating characteristics,
opće značajke bitne za odvijanje prometa,
indication of rising and falling gradients,
podatke o nagibima pruge,
detailed line diagram.
detaljni dijagram pruge.
The format of the Route Book must be prepared in the same manner for all the infrastructures worked over by the trains of an individual railway undertaking.
Oblik Uputa o trasi mora se pripremiti na jednaki način za cjelokupnu infrastrukturu na kojoj se odvija promet vlakovima pojedinačnog željezničkog prijevoznika.
The railway undertaking is responsible for the complete and correct compilation of the Route Book, using the information supplied by the infrastructure manager(s).
Željeznički prijevoznik odgovoran je za potpuno i pravilno sastavljanje Uputa o trasi s pomoću podataka koje je dostavio upravitelj infrastrukture.
The infrastructure manager must provide the railway undertaking with at least the information for the Route Book as defined in Appendix D.
Upravitelj infrastrukture mora željezničkom prijevozniku barem dostaviti informacije za Upute o trasi prema definiciji iz Dodatka D.
The following information must be included (this list is not exhaustive):
Potrebno je uključiti sljedeće podatke (popis nije potpun):
the general operating characteristics:
opće značajke bitne za odvijanje prometa:
type of signalling system and corresponding operational regime (double track, reversible working, left- or right-hand running, etc.),
vrstu signalno-sigurnosnog sustava i odgovarajući način odvijanja prometa (jedno- ili dvokolosiječna pruga, dvosmjerni promet, prometovanje lijevom ili desnom stranom itd.),
type of power supply,
vrstu napajanja električnom energijom,
type of track to train radio equipment.
vrstu komunikacijske opreme.
indication of rising and falling gradients with their gradient values and location;
podatke o nagibima pruge s vrijednostima nagiba i lokacijom;
detailed line diagram:
detaljni dijagram pruge:
names of stations on the line and key locations and their location,
nazive kolodvora i službenih mjesta na pruzi te njihovu lokaciju,
tunnels, including location, name, length, specific information such as the existence of walkways and points of safe egress as well as the location of safe areas where evacuation of passengers can take place,
tunele, uključujući lokaciju, naziv, duljinu, posebne podatke poput postojanja pješačkih prolaza i izlaza u nuždi te lokacije sigurnih područja za evakuaciju putnika,
essential locations such as neutral sections,
bitne lokacije poput neutralnih sekcija,
permissible speed limits for each track, including, if necessary, differential speeds relating to certain types of train,
ograničenja dopuštene brzine za svaki kolosijek, uključujući, prema potrebi, različite brzine za određene vrste vlakova,
the responsible infrastructure manager,
odgovornog upravitelja infrastrukture,
means of communication with the traffic management/control centre in normal and degraded mode.
sredstva komunikacije s centrom za upravljanje prometom/nadzornim centrom u redovnim i otežanim situacijama.
The railway undertaking must ensure that the content of the Route Book is complete and accurate.
Željeznički prijevoznik mora osigurati da je sadržaj Uputa o trasi potpun i točan.
The infrastructure manager must advise the railway undertaking of any permanent or temporary modifications to information supplied in accordance with point 4.2.1.2.2.1.
Upravitelj infrastrukture mora obavijestiti željezničkog prijevoznika o svim trajnim ili privremenim izmjenama podataka dostavljenih u skladu s točkom 4.2.1.2.2.1.
These changes must be grouped by the railway undertaking into a dedicated document or computer medium whose format must be the same for all the infrastructures worked over by the trains of an individual railway undertaking.
Željeznički prijevoznik mora navesti te promjene u za to namijenjenom dokumentu ili pohraniti na računalni medij čiji oblik mora biti jednak za sve infrastrukture na kojima se odvija promet vlakovima pojedinačnog željezničkog prijevoznika.
The railway undertaking must ensure that the content of the document grouping the modifications to information contained within the Route Book is complete and accurate.
Željeznički prijevoznik mora osigurati da je sadržaj dokumenta u kojem se navode izmjene podataka sadržanih u Uputi o trasi potpun i točan.
The infrastructure manager must inform drivers of any changes to the line or relevant line-side equipment that have not been advised as modifications to information for the Route Book as set out in point 4.2.1.2.2.2.
Upravitelj infrastrukture mora obavijestiti strojovođe o svim promjenama na pruzi ili odgovarajućoj pružnoj opremi koje se ne navode kao izmjene podataka za Upute o trasi kako je utvrđeno točkom 4.2.1.2.2.2.
The provision of train schedule information facilitates the punctual running of trains and assists in service performance.
Zahvaljujući podacima o voznom redu vlakova moguće je točno prometovanje vlakova i pružanje bolje usluge.
The railway undertaking must provide drivers with the information necessary for the normal running of the train and as a minimum include:
Željeznički prijevoznik mora strojovođama dostaviti podatke potrebne za uobičajeno prometovanje vlaka, koje uključuju najmanje:
the train identification,
identifikacija vlaka,
the train running days (if necessary),
dane prometovanja vlaka (prema potrebi),
the stopping points and the activities associated with them,
mjesta zaustavljanja i s tim povezane aktivnosti,
other timing points,
ostala mjesta koja se odnose na vrijeme,
the arrival/departure/passing times at each of those points.
vrijeme dolaska/odlaska/prolaska na svakom navedenom mjestu.
Such train running information, which must be based on information supplied by the infrastructure manager, may be provided either electronically or in a paper format.
Ti podaci o kretanju vlaka koji se moraju temeljiti na podacima koje dostavlja upravitelj infrastrukture mogu se dostaviti u elektroničkom ili u papirnatom obliku.
Presentation to the driver must be consistent across all the lines over which the railway undertaking operates.
Način prezentiranja podataka strojovođama mora biti jednak na svim prugama na kojima prometuje željeznički prijevoznik.
The railway undertaking must provide the driver with all information relevant to the working of the rolling stock during degraded situations (such as trains requiring assistance).
Željeznički prijevoznik mora dostaviti strojovođi sve podatke bitne za rad željezničkih vozila tijekom otežanih situacija (poput vlakova kojima treba pomoć).
Such documentation must also focus on the specific interface with the infrastructure manager’s staff in these cases.
U toj dokumentaciji naglasak mora biti i na posebnom sučelju s osobljem upravitelja infrastrukture u navedenim slučajevima.
The railway undertaking must provide all members of his staff (whether on train or otherwise) who undertake safety-critical tasks involving a direct interface with the staff, equipment or systems of the infrastructure manager with the rules, procedures, rolling stock and route specific information it deems appropriate to such tasks.
Željeznički prijevoznik mora svim članovima svojeg osoblja (osoblju vlaka ili ostalom osoblju) koje obavlja poslove koji se odnose na sigurnost i koji uključuju izravno sučelje s osobljem, opremom ili sustavima upravitelja infrastrukture dostaviti pravila, postupke te posebne podatke o željezničkim vozilima i trasi koje smatra prikladnima za takve poslove.
Such information shall be applicable in both normal and degraded operation.
Ti će se podaci primjenjivati pri radu u redovnim i u otežanim uvjetima.
For staff on board trains, the structure, format, content and process for preparation and updating of such information must be based on the specification set out in Subsection 4.2.1.2.
Za osoblje u vlakovima struktura, oblik, sadržaj i postupak za pripremu i ažuriranje tih podataka moraju se temeljiti na specifikaciji utvrđenoj pododjeljkom 4.2.1.2.
All the information necessary to ensure safety-related communication between staff authorising the movement of trains and train crews must be set out in:
Svi podaci potrebni za osiguranje sigurnosno relevantne komunikacije između osoblja koje odobrava vožnju vlaka i osoblja vlaka moraju se utvrditi:
documents describing the Communications Principles (Appendix C);
dokumentima koji opisuju komunikacijska načela (Dodatak C),
the document entitled Book of Forms.
dokumentom pod naslovom Knjiga obrazaca.
The infrastructure manager must draw up these documents in his operating language.
Upravitelj infrastrukture mora te dokumente sastaviti na svojem radnom jeziku.
The language used for safety-related communication between train crew, other railway undertaking staff (as defined in Appendix G) and the staff authorising train movements is the operating language (as defined in Appendix J) used by the infrastructure manager on the route concerned.
Jezik koji se upotrebljava za sigurnosno relevantnu komunikaciju između osoblja vlaka, ostalog osoblja željezničkog prijevoznika (prema definiciji iz Dodatka G) i osoblja koje odobrava prometovanje vlaka radni je jezik (prema definiciji iz Dodatka J) koji upotrebljava upravitelj infrastrukture na predmetnoj trasi.
The principles for safety-related communication between train crew and staff responsible for authorising the movement of trains are to be found in Appendix C.
Načela za sigurnosno relevantnu komunikaciju između osoblja vlaka i osoblja odgovornog za odobravanje kretanja vlakova navode se u Dodatku C.
In accordance with Directive 2012/34/EU, the infrastructure manager is responsible for publishing the “operating” language used by his personnel in daily operational use.
U skladu s Direktivom 2012/34/EU upravitelj infrastrukture odgovoran je za objavu ‚radnog jezika’ koji njegovo osoblje upotrebljava u svakodnevnom radu.
Where, however, local practice requires that a second language is also provided for, it is the responsibility of the infrastructure manager to determine the geographic boundaries for its use.
Međutim, ako zbog lokalne prakse treba osigurati još jedan jezik, upravitelj infrastrukture mora odrediti zemljopisne granice njegove upotrebe.
The railway undertaking must ensure that trains are fitted with means of indicating the front and rear of the train.
Željeznički prijevoznik mora osigurati da su vlakovi opremljeni sredstvima koja označuju prednji i stražnji dio vlaka.
The railway undertaking must ensure that an approaching train is clearly visible and recognisable as such, by the presence and layout of its lit white front-end lights.
Željeznički prijevoznik mora osigurati da vlak koji se približava bude jasno vidljiv i prepoznatljiv, izgledom i rasporedom svojih upaljenih prednjih bijelih svjetala.
The forward facing front end of the leading vehicle of a train must be fitted with three lights in an isosceles triangle, as shown below.
Na prednji dio prema naprijed usmjerenog prvog vozila vlaka moraju se ugraditi tri svjetla na vrhovima jednakokračnog trokuta, kako je prikazano u nastavku.
These lights must always be lit when the train is being driven from that end.
Ta svjetla moraju biti upaljena uvijek kada se vlakom upravlja na toj strani.
The front-end lights must optimise train detectability (marker lights), provide sufficient visibility for the train driver (head lights) by night and during low light conditions and must not dazzle the drivers of oncoming trains.
Prednjim svjetlima mora se optimizirati vidljivost vlaka (pozicijska svijetla), strojovođi osigurati dovoljna vidljivost (čeona svjetla) tijekom noći i u uvjetima slabe vidljivosti, a ona ne smiju zaslijepiti strojovođe vlakova koji dolaze iz suprotnoga smjera.
The spacing, the height above rails, the diameter, the intensity of the lights, the dimensions and shape of the emitted beam in both day and night time operation are defined in Commission Regulation (EU) No 1302/2014 (the “rolling stock — locomotives and passenger rolling stock” TSI (LOC&PAS TSI)) [3].4.2.2.1.3 Rear end
Razmak, visina iznad tračnica, promjer, intenzitet svjetala, dimenzije i oblik odaslanog snopa tijekom prometovanja danju i noću utvrđeni su u Uredbi Komisije (EU) br. 1302/2014 (TSI-jem za ‚željeznička vozila – lokomotive i putnička željeznička vozila’ (‚TSI LOC&PAS’)) [3].4.2.2.1.3. Stražnji dio
The railway undertaking must provide the required means of indicating the rear of a train.
Željeznički prijevoznik mora osigurati potrebna sredstva za označavanje stražnjeg dijela vlaka.
The rear-end signal must only be exhibited on the rear of the last vehicle of the train.
Signal za stražnji dio mora biti postavljen samo na stražnjem dijelu posljednjeg vozila vlaka.
It must be displayed as shown below.
Mora biti postavljen kako je prikazano u nastavku.
Passenger trains
Vlakovi za prijevoz putnika
The rear-end indication of a passenger train must consist of two steady red lights at the same height above buffer on the transversal axis.
Oznaka stražnjeg dijela vlaka za prijevoz putnika mora se sastojati od dvaju stalno crvenih svjetala postavljenih na istoj visini iznad odbojnika na poprečnoj osi.
Freight trains in international traffic
Teretni vlakovi u međunarodnom prometu
The Member State must notify the Commission which of the following rules will apply on the network of its Member State for trains that cross a border between Member States:
Država članica mora obavijestiti Komisiju koje će se od sljedećih pravila primjenjivati na mreži te države članice za vlakove koji prelaze granicu između država članica:
two steady red lights, or
dva stalna crvena svjetla, ili
two reflective plates of the following shape with white side triangles and red top and bottom triangle:
dvije reflektirajuće ploče sljedećeg oblika s bijelim postraničnim trokutima i crvenim trokutima gore i dolje:
The lamps or plates must be on the same height above buffer on the transversal axis.
Svjetla ili ploče moraju biti na istoj visini iznad odbojnika na poprečnoj osi.
Member States that require two reflective plates must also accept two steady red lights as train rear-end indication.
Država članica koja kao oznaku stražnjeg dijela vlaka zahtijeva dvije reflektirajuće ploče mora prihvaćati i dva stalna svjetla.
Member States that require two steady red lights must also accept two reflective plates as train rear-end indication if the following two conditions are fulfilled in the whole network:
Država članica koja kao oznaku stražnjeg dijela vlaka zahtijeva dva stalna svjetla mora prihvaćati i dvije reflektirajuće ploče ako su u cijeloj mreži ispunjena sljedeća dva uvjeta:
the operational rule for entering a possible occupied block section states that the train drivers shall be able to stop in front of any obstacle, and
operativnim pravilom za ulazak u moguće zauzeti blok utvrđeno je da strojovođe mogu zaustaviti vlak ispred bilo kakve prepreke, i
there is no requirement that signallers must visually check the presence of a train rear-end device to verify that the train is complete.
ne zahtijeva se da osobe zadužene za signalizaciju moraju vizualno provjeriti postojanje uređaja na stražnjem dijelu vlaka kako bi se potvrdila cjelovitost vlaka.
Freight trains not crossing a border between Member States
Teretni vlakovi koji ne prelaze granicu između država članica
The Member State must notify the Commission which rules will apply on its network for trains not crossing a border.
Države članice moraju obavijestiti Komisiju o pravilima koja primjenjuju na svojoj mreži za vlakove koji ne prelaze granicu.
In addition, the notified rules for freight trains in international traffic described in 4.2.2.1.3.2 shall also be accepted for trains not crossing a border.
Osim toga, prijavljena pravila za teretne vlakove u međunarodnom prometu prema opisu iz točke 4.2.2.1.3.2. prihvaćena su i za vlakove koji ne prelaze granicu.
The railway undertaking must ensure that trains are fitted with an audible warning device to indicate the approach of a train.
Željeznički prijevoznik mora osigurati da su vlakovi opremljeni zvučnim upozoravajućim uređajem za označavanje približavanja vlaka.
The activation of the audible warning device must be possible from all driving positions.
Strojovođa mora imati mogućnost uključivanja uređaja za zvučno upozoravanje sa svih položaja upravljanja vlakom.
Each vehicle must have a number to uniquely identify it from any other rail vehicle.
Svako vozilo mora imati broj po kojemu se jednoznačno razlikuje od svih ostalih željezničkih vozila.
This number must be prominently displayed at least on each longitudinal side of the vehicle.
Taj se broj mora nalaziti na vidnom mjestu barem na svakoj uzdužnoj strani vozila.
It must also be possible to identify operational restrictions applicable to the vehicle.
Moraju biti vidljiva i radna ograničenja koja se primjenjuju na vozilo.
Further requirements are specified in Appendix H.
Daljnji zahtjevi utvrđeni su Dodatkom H.
The railway undertaking must make sure that freight vehicles are safely and securely loaded and remain so throughout the journey.
Željeznički prijevoznik mora osigurati da su vozila sigurno i pouzdano utovarena te da tako ostane do kraja putovanja.
The railway undertaking must ensure that passenger transport is undertaken safely at the departure and during the journey.
Željeznički prijevoznik mora osigurati da se prijevoz putnika odvija sigurno pri polasku i tijekom putovanja.
The railway undertaking must define the rules and procedures to be followed by his staff so as to ensure that the train is in compliance with the allocated path.
Željeznički prijevoznik mora odrediti pravila i postupke kojih se njegovo osoblje mora pridržavati kako bi se osigurala usklađenost vlaka s dodijeljenom trasom.
Train composition requirements must take into account the following elements:
Zahtjevima za sastav vlaka moraju se uzeti u obzir sljedeći elementi:
the vehicles
vozila
all vehicles in the train must be in compliance with all the requirements applicable on the routes over which the train will run,
sva vozila u vlaku moraju ispunjavati sve zahtjeve koji se primjenjuju na trasama na kojima vlak prometuje,
all vehicles on the train must be fit to run at the maximum speed at which the train is scheduled to run;
sva vozila u vlaku moraju biti odgovarajuća za prometovanje najvećom brzinom koja je planirana za prometovanje tog vlaka;
all vehicles on the train must be currently within their specified maintenance interval and will remain so for the duration (in terms of both time and distance) of the journey being undertaken;
sva vozila u vlaku moraju u danom trenutku biti unutar razdoblja između dvaju utvrđenih održavanja i moraju ostati unutar tog razdoblja tijekom cijelog putovanja (u smislu vremena i udaljenosti);
the train
vlak
the combination of vehicles forming a train must comply with the technical constraints of the route concerned and be within the maximum length permissible for forwarding and receiving terminals;
kombinacija vozila koja čine vlak mora biti usklađena s tehničkim ograničenjima predmetne trase i ne smije biti dulja od najveće dopuštene duljine za otpremne i prihvatne terminale;
the railway undertaking is responsible for ensuring that the train is technically fit for the journey to be undertaken and remains so throughout the journey;
željeznički prijevoznik mora osigurati tehničku spremnost vlaka za putovanje na koje kreće i održati tu spremnost do kraja putovanja;
the weight and axle load;
težina i osovinsko opterećenje;
the weight of the train must be within the maximum permissible for the section of route, the strength of the couplings, the traction power and other relevant characteristics of the train.
težina vlaka mora biti unutar najveće dopuštene težine za pružnu dionicu, opterećenost kvačila, snagu vuče i ostale odgovarajuće značajke vlaka.
Axle load limitations must be respected;
Potrebno je poštovati ograničenja osovinskog opterećenja;
the maximum speed of the train
najveća brzina vlaka
the maximum speed at which the train can run must take into account any restrictions on the route(s) concerned, braking performance, axle load and vehicle type;
najvećom dopuštenom brzinom kojom vlak može prometovati moraju se uzeti u obzir sva ograničenja predmetne trase (predmetnih trasa), učinkovitost kočenja, osovinsko opterećenje i vrste vozila;
the kinematic envelope;
kinematički profil;
the kinematic gauge of each vehicle (inclusive of any load) in the train must be within the maximum permissible for the section of route.
kinematički profil svakog vozila (sa svim teretom) vlaka mora biti unutar najvećeg dopuštenog profila pružne dionice.
Additional constraints may be required or imposed due to the type of braking regime or traction type on a particular train.
Mogu se tražiti ili uvesti dodatna ograničenja zbog vrste kočnog režima ili vrste vuče na određenom vlaku.
The infrastructure manager must inform the railway undertaking of the changes on characteristics of the allocated path change, as soon as these changes occur.
Upravitelj infrastrukture mora obavijestiti željezničkog prijevoznika o izmjenama koje se odnose na izmjenu značajki dodijeljene trase čim dođe do tih izmjena.
The elements that must be checked in order to ensure the train’s compliance with the allocated path are set out in Appendix D.
Elementi koji se moraju provjeriti kako bi se osigurala usklađenost vlaka s dodijeljenom trasom utvrđeni su Dodatkom D.
All vehicles in a train must be connected to the continuous automatic braking system as defined in the RST TSI.
Sva vozila u vlaku moraju biti spojena na neprekidni automatski sustav kočenja prema definiciji iz TSI-ja podsustava ‚željeznička vozila’.
The first and last vehicles (including any traction units) in any train must have the automatic brake operative.
Prvo i posljednje vozilo (uključujući vučne jedinice) u vlaku moraju imati funkcionalnu automatsku kočnicu.