natgillin/translations-raw huggingface dataset:
In addition, Iran Air presented the corrective actions that it carried out on the basis of the observations resulting from the Union on-site assessment visit that took place in July 2010, including the improvements made to the airworthiness management of the Airbus A320 fleet and the improvements to its safety and quality management.
Iran Air je osim toga predstavio korektivne mjere koje je poduzeo na temelju primjedbi proizašlih iz Unijina terenskog obilaska u svrhu ocjenjivanja provedenog u srpnju 2010., uključujući poboljšanja u pogledu upravljanja plovidbenošću flote zrakoplova Airbus A320 te poboljšanja u području upravljanja sigurnošću i kvalitetom.
An important part of the presentation was dedicated to the plans of Iran Air for the renewal and expansion of its fleet.
Znatan je dio prezentacije bio posvećen planovima prijevoznika Iran Air da obnovi i proširi flotu.
Iran Air plans to add aircraft of an existing type to its fleet and to introduce a new type of aircraft to the fleet.
Iran Air namjerava dodati svojoj floti zrakoplove postojećeg tipa i uvesti u nju novi tip zrakoplova.
According to their presentation, a comprehensive management of change project is set up with a dedicated project team, to proactively identify, manage and mitigate any safety risks that come with the introduction of a new aircraft type.
Prema prezentaciji, pokrenut je sveobuhvatan projekt upravljanja promjenama na kojem radi poseban tim, a njegov je cilj proaktivno utvrditi sigurnosne rizike koji proizlaze iz uvođenja novog tipa zrakoplova, upravljati tim rizicima te ih ublažiti.
The standard documented processes are used for all external and internal changes in the operations, associated with the introduction of a new aircraft type, which may have an adverse effect on safety.
Za sve unutrašnje i vanjske promjene letačkih operacija povezane s uvođenjem novog tipa zrakoplova, što bi moglo negativno utjecati na sigurnost, primjenjuju se standardni dokumentirani procesi.
However, with respect to the existing aircraft of the types Fokker F100 and Boeing B747 in the fleet of Iran Air, no relevant information was provided on the improvements with regard to their airworthiness management.
Međutim, kad je riječ o postojećim zrakoplovima tipova Fokker F100 i Boeing B747 u floti prijevoznika Iran Air, nisu dane relevantne informacije o poboljšanjima u pogledu upravljanja njihovom plovidbenošću.
On the basis of all available information, including the results of the Union on-site assessment visit of May 2016 and the hearing, the Commission considers that Iran Air has made sustained improvements in the airworthiness management of the Airbus A320 fleet and that Iran Air has shown that it has the ability to introduce new aircraft types into its fleet.
Na temelju dostupnih informacija, uključujući rezultate Unijina terenskog obilaska u svrhu ocjenjivanja provedenog u svibnju 2016. i saslušanja, Komisija smatra da je Iran Air ostvario znatan napredak u upravljanju plovidbenošću flote zrakoplova Airbus A320 i da je pokazao da je sposoban uvesti nove tipove zrakoplova u svoju flotu.
It is equally recognised that there has been no lack of willingness of CAO-IRI and Iran Air to engage with the Commission.
Navodi se i da su CAO-IRI i Iran Air pokazali spremnost za suradnju s Komisijom.
It is considered that, in general, CAO-IRI has sufficient ability to discharge its responsibilities with respect to the oversight of air carriers certified in Iran.
Smatra se da, općenito uzevši, CAO-IRI ima dovoljnu sposobnost za izvršavanje svojih obveza u pogledu nadzora zračnih prijevoznika certificiranih u Iranu.
With regard to Iran Air, the Commission considers that there is sufficient evidence of compliance with applicable international safety standards and recommended practices.
Kad je riječ o prijevozniku Iran Air, Komisija smatra da ima dovoljno dokaza o usklađenosti s primjenjivim međunarodnim standardima sigurnosti i preporučenim praksama.
However, the management of the Fokker F100 and Boeing B747 fleet still requires improvements.
Međutim, potreban je napredak u pogledu upravljanja flotom zrakoplova Fokker F100 i Boeing B747.
On that basis, the Commission considers that the current operational restrictions on Iran Air can be removed, with the exception of the current restrictions on the aircraft of the types Fokker F100 and Boeing B747 in the fleet of Iran Air, which needs to be maintained.
Na temelju toga Komisija smatra da se za Iran Air postojeća ograničenja letenja mogu ukloniti, osim u pogledu trenutačnih ograničenja za zrakoplove tipa Fokker F100 i Boeing B747 u floti tog prijevoznika, koje treba zadržati.
In accordance with the common criteria set out in the Annex to Regulation (EC) No 2111/2005, it is therefore considered that the list of air carriers which are subject to an operating ban within the Union should be amended to limit the operational restrictions with regard to Iran Air to all aircraft of the type Fokker F100 and Boeing B747 in Annex B to Regulation (EC) No 474/2006.
Stoga se smatra, u skladu sa zajedničkim kriterijima utvrđenima u Prilogu Uredbi (EZ) br. 2111/2005, da bi popis zračnih prijevoznika na koje se primjenjuje zabrana letenja unutar Unije trebalo izmijeniti kako bi se u Prilogu B Uredbi (EZ) br. 474/2006 ograničila ograničenja letenja za sve zrakoplove tipa Fokker F100 i Boeing B747 prijevoznika Iran Air.
Member States are to continue to verify the effective compliance with relevant safety standards through the prioritisation of ramp inspections to be carried out on air carriers certified in Iran, pursuant to Regulation (EU) No 965/2012.
Države članice trebaju, davanjem prednosti inspekcijskim pregledima na stajanci koje treba izvršiti nad zračnim prijevoznicima certificiranima u Iranu, i dalje provjeravati stvarno poštovanje odgovarajućih standarda sigurnosti, u skladu s Uredbom (EU) br. 965/2012.
Since July 2009, all air carriers certified in Kazakhstan, except one, are subject to a full operating ban, mainly due to the inability of the authority responsible for the safety oversight of air carriers certified in Kazakhstan, the Civil Aviation Committee of Kazakhstan (‘CAC’), to implement and enforce applicable international safety standards.
Od srpnja 2009. na sve zračne prijevoznike certificirane u Kazahstanu osim jednog primjenjuje se potpuna zabrana letenja, uglavnom zbog nemogućnosti tijela odgovornog za nadzor sigurnosti zračnih prijevoznika certificiranih u Kazahstanu, kazahstanskog odbora za civilno zrakoplovstvo (CAC), da provede primjenjive međunarodne standarde sigurnosti.
The air carrier Air Astana, certified in Kazakhstan, was removed from Annex B to Regulation (EC) No 474/2006 in December 2015 and is allowed to operate into the Union.
Zračni prijevoznik Air Astana, certificiran u Kazahstanu, uklonjen je iz Priloga B Uredbi (EZ) br. 474/2006 u prosincu 2015. te mu je dopušteno prometovanje u Uniju.
An ICAO Coordinated Validation Mission was conducted in April 2016 in Kazakhstan.
U travnju 2016. provedena je koordinirana validacijska misija ICAO-a u Kazahstanu.
The CAC informed the Commission that, as a preliminary result, the effective implementation of international safety standards improved from 64 % to 74 %.
CAC je obavijestio Komisiju da se, prema preliminarnim rezultatima, učinkovita provedba međunarodnih standarda sigurnosti poboljšala sa 64 % na 74 %.
Based on the preliminary results of that ICAO Coordinated Validation Mission, ICAO determined on 20 April 2016 that the SSC has successfully been resolved by the CAC.
ICAO je 20. travnja 2016. na temelju preliminarnih rezultata te koordinirane validacijske misije utvrdio da je CAC uspješno uklonio znatne sigurnosne nedostatke.
The final report of the ICAO Coordinated Validation Mission will be available in July 2016.
Konačno izvješće koordinirane validacijske misije ICAO-a bit će dostupno u srpnju 2016.
On the basis of the information available to the Commission at present, it is concluded that the project for regulatory reform in Kazakhstan in the field of civil aviation has made further progress.
Na temelju informacija koje su trenutačno dostupne Komisiji zaključeno je da je projekt regulatornih reformi u području civilnog zrakoplovstva u Kazahstanu napredovao.
However, detailed information on the results of the ICAO Coordinated Validation Mission of April 2016 is not yet available.
Međutim, još nisu dostupne pojedinosti o rezultatima koordinirane validacijske misije ICAO-a provedene u travnju 2016.
Before any decision on an amendment of the restrictions on air carriers certified in Kazakhstan can be taken, on-site verification of the improvements of the CAC civil aviation safety oversight system is required.
Prije donošenja bilo kakve odluke o izmjeni ograničenja uvedenih za zračne prijevoznike certificirane u Kazahstanu potrebno je na terenu provjeriti poboljšanja CAC-ova sustava nadzora sigurnosti civilnog zrakoplovstva.
In accordance with the common criteria set out in the Annex to Regulation (EC) No 2111/2005, it is therefore considered that there are at this stage no grounds for amending the list of air carriers which are subject to an operating ban within the Union with respect to air carriers from Kazakhstan.
Stoga se smatra, u skladu sa zajedničkim kriterijima utvrđenima u Prilogu Uredbi (EZ) br. 2111/2005, da u ovoj fazi nema razloga za izmjenu popisa zračnih prijevoznika na koje se primjenjuje zabrana letenja unutar Unije u pogledu zračnih prijevoznika iz Kazahstana.
The air carrier Air Madagascar, certified in Madagascar, is subject to operational restrictions and is listed in Annex B to Regulation (EC) No 474/2006.
Zračni prijevoznik Air Madagascar, certificiran u Madagaskaru, podliježe ograničenjima letenja i uvršten je u Prilog B Uredbi (EZ) br. 474/2006.
Consultations with the competent authorities of Madagascar, Aviation civile de Madagascar (‘ACM’), and with Air Madagascar have been pursued with a view to receiving updates on progress made in the implementation of corrective actions.
U tijeku su savjetovanja s nadležnim tijelom Madagaskara, Aviation civile de Madagascar (ACM), i s prijevoznikom Air Madagascar kako bi se ažurirale informacije o napretku postignutom u provedbi korektivnih mjera.
On 2 October 2015, technical consultations were held between experts from the Commission, EASA and senior representatives from ACM and from Air Madagascar.
Stručnjaci iz Komisije i EASA-e te viši predstavnici ACM-a i prijevoznika Air Madagascar održali su tehnička savjetovanja 2. listopada 2015.
During that meeting, ACM and Air Madagascar provided information on the progress that they made with regard to the respective corrective and preventive action plans that they implemented to address the safety deficiencies mentioned in recitals 66 to 74 of Commission Implementing Regulation (EU) No 390/2011 [7].
Tijekom tog sastanka ACM i Air Madagascar dostavili su informacije o napretku obiju organizacija s obzirom na planove korektivnih i preventivnih mjera koje su provele kako bi uklonile sigurnosne nedostatke navedene u uvodnim izjavama od 66. do 74. Provedbene uredbe Komisije (EU) br. 390/2011 [7].
Considering that those safety deficiencies have been adequately addressed, ACM, together with Air Madagascar, requested a re-assessment of the operational restrictions imposed on Air Madagascar.
S obzirom na to da su ti sigurnosni nedostaci u zadovoljavajućoj mjeri uklonjeni, ACM je s prijevoznikom Air Madagascar zatražio ponovnu procjenu ograničenja letenja uvedenih za Air Madagascar.
In March 2016, experts of EASA, accompanied by an expert observer from a Member State, conducted an audit of Air Madagascar in the framework of the application submitted by Air Madagascar for a third country operator authorisation from EASA under Commission Regulation (EU) No 452/2014.
Stručnjaci EASA-e i stručni promatrač iz države članice proveli su zajedno u ožujku 2016. nadzor prijevoznika Air Madagascar u okviru zahtjeva koji je taj prijevoznik podnio EASA-i za odobrenje statusa prijevoznika iz treće zemlje na temelju Uredbe Komisije (EU) br. 452/2014.
In the context of that audit, the experts from EASA and the expert observer also visited ACM.
U kontekstu tog nadzora stručnjaci EASA-e i stručnjak promatrač posjetili su i ACM.
During that visit, ACM provided the expert team with evidence of the effectiveness of its corrective and preventive action plan developed and implemented after the imposition of the operational restrictions on Air Madagascar.
Tijekom tog posjeta ACM je stručnom timu predočio dokaze o učinkovitosti svojeg akcijskog plana korektivnih i preventivnih mjera koji je razvijen i primjenjuje se od uvođenja ograničenja letenja za Air Madagascar.
It also provided evidence of its capacity to discharge its obligations under ICAO standards for its certification and oversight activities.
Pružio je i dokaze o sposobnosti izvršavanja svojih obveza u skladu sa standardima ICAO-a kad je riječ o certificiranju i nadzoru.
It demonstrated that, since the Union on-site assessment visit of February 2014, ACM has successfully completed the re-certification of nine air carriers, denied the renewal of the air operator certificate of one air carrier and proceeded with the certification of a new air carrier.
Iz njih se vidjeti da je ACM nakon Unijina terenskog obilaska u svrhu ocjenjivanja provedenog u veljači 2014. uspješno dovršio ponovno certificiranje devet zračnih prijevoznika, odbio obnoviti svjedodžbu jednog zračnog prijevoznika i nastavio s certifikacijom jednog novog zračnog prijevoznika.
The certification files reviewed by the expert team were found to be well organised and structured in accordance with the ICAO certification process.
Stručni je tim analizirao dokumentaciju o certifikaciji i zaključio da je dobro organizirana i strukturirana, u skladu s ICAO-ovim postupkom certificiranja.
The oversight programme was reviewed for four operators and the expert team noted that ACM had evolved from a traditional compliance oversight programme to a risk-based approach oversight activities plan.
Program nadzora preispitan je za četiri prijevoznika i stručni je tim naveo da je ACM prešao s tradicionalnog programa nadzora usklađenosti na plan aktivnosti nadzora temeljen na riziku.
The expert team also noted that 90 % of the planned activities had been effectively performed for the period 2014/2015 in the areas of operations, licensing and continuing airworthiness.
Stručni je tim naveo i da je 90 % planiranih aktivnosti stvarno provedeno u 2014./2015. u operativnom području te područjima licenciranja i kontinuirane plovidbenosti.
The audit to Air Madagascar demonstrated the effectiveness of the corrective and preventive action developed and implemented by that air carrier.
Nadzor prijevoznika Air Madagascar pokazao je učinkovitost korektivnih i preventivnih mjera koje je taj prijevoznik razvio i uveo.
In particular, Air Madagascar provided evidence that the management of its Airbus A340 fleet is identical to all its other fleets and that the Airbus A340 fleet is also fully included in its quality and safety managements systems.
Konkretno, Air Madagascar dokazao je da flotom zrakoplova Airbus A340 upravlja jednako kao i svim svojim ostalim flotama te da je flota zrakoplova Airbus A340 također u potpunosti uključena u njegove sustave upravljanja kvalitetom i sigurnošću.
Relevant samples of the activities of Air Madagascar did not reveal any evidence of safety-critical non-compliances with international safety standards.
Iz relevantnih se uzoraka aktivnosti prijevoznika Air Madagascar nije otkrila nikakva neusklađenost s međunarodnim standardima sigurnosti koja bi bila kritična za sigurnost.
The on-site assessment visit of March 2016, with respect to the common criteria set out in the Annex to Regulation (EC) No 2111/2005, demonstrated that ACM and Air Madagascar are willing and able to address remaining safety deficiencies.
Terenski obilazak u svrhu ocjenjivanja održan u ožujku 2016. pokazao je, u odnosu na zajedničke kriterije utvrđene u Prilogu Uredbi (EZ) br. 2111/2005, da su ACM i Air Madagascar voljni i sposobni riješiti preostale sigurnosne nedostatke.
In addition, it has been demonstrated that ACM has sufficient ability to implement and, when necessary, enforce relevant international safety standards, including the aviation safety regulations promulgated by ACM.
Osim toga, pokazalo se da ACM raspolaže dovoljnim mogućnostima da primijeni odgovarajuće međunarodne standarde sigurnosti i prema potrebi osigura da se oni poštuju, uključujući propise o sigurnosti zračnog prometa koje je sam donio.
On the basis of all information available at present, including the results of the audit of March 2016, the Commission considers that ACM and Air Madagascar have made sustained improvements over a continuous time period.
Komisija na temelju svih trenutačno dostupnih informacija, uključujući rezultate nadzora provedenog u ožujku 2016., smatra da su ACM i Air Madagascar ostvarili znatna poboljšanja u neprekinutom razdoblju.
It is also recognised that there has been no lack of willingness of ACM and Air Madagascar to engage on an ongoing basis with the Commission.
Priznaje se i da su ACM i Air Madagascar pokazali spremnost za trajnu suradnju s Komisijom.
It is considered that ACM has the ability to discharge its responsibilities with respect to the oversight of air carriers certified in Madagascar and that there is sufficient evidence of compliance with applicable international safety standards and recommended practices on the part of Air Madagascar.
Smatra se da je ACM sposoban izvršavati svoje obveze u pogledu nadzora zračnih prijevoznika certificiranih u Madagaskaru te da postoji dovoljno dokaza o usklađenosti prijevoznika Air Madagascar s primjenjivim međunarodnim standardima sigurnosti i preporučenim praksama.
In accordance with the common criteria set out in the Annex to Regulation (EC) No 2111/2005, it is therefore considered that the list of air carriers which are subject to an operating ban within the Union should be amended to remove Air Madagascar, certified in Madagascar, from Annex B to Regulation (EC) No 474/2006.
Stoga se smatra, u skladu sa zajedničkim kriterijima utvrđenima u Prilogu Uredbi (EZ) br. 2111/2005, da bi popis zračnih prijevoznika na koje se primjenjuje zabrana letenja unutar Unije trebalo izmijeniti kako bi se iz Priloga B Uredbi (EZ) br. 474/2006 uklonio Air Madagascar, certificiran u Madagaskaru.
Member States are to continue to verify effective compliance by Air Madagascar with the relevant safety standards, through the prioritisation of ramp inspections, pursuant to Regulation (EU) No 965/2012.
Države članice trebaju, davanjem prednosti inspekcijskim pregledima na stajanci u skladu s Uredbom (EU) br. 965/2012, i dalje provjeravati stvarnu usklađenost prijevoznika Air Madagascar s odgovarajućim standardima sigurnosti.
Should the results of such inspections, or any other relevant safety information indicate that there are imminent safety risks as a consequence of a lack of compliance with international safety standards, the Commission may be obliged to take further action, in accordance with Regulation (EC) No 2111/2005.
Ako se na temelju rezultata takvih inspekcijskih pregleda ili bilo koje druge relevantne sigurnosne informacije utvrdi da postoje neposredni sigurnosni rizici koji su posljedica nepotpunog poštovanja međunarodnih standarda sigurnosti, Komisija može biti dužna poduzeti daljnje mjere u skladu s Uredbom (EZ) br. 2111/2005.
The technical assistance project, which was set up following the Union on-site assessment visit of April 2015, has continued to provide support in various domains to the competent civil aviation authorities in Mozambique, the Instituto de Aviação Civil de Moçambique (‘IACM’).
Projektom tehničke pomoći, pokrenutim nakon Unijina terenskog obilaska u svrhu ocjenjivanja u travnju 2015., i dalje se u raznim područjima pruža potpora nadležnom tijelu za civilno zrakoplovstvo u Mozambiku, Instituto de Aviação Civil de Moçambique (IACM).
The legislation establishing the IACM with extended powers and autonomy has been approved by the parliament with a unanimous vote on 30 March 2016 and awaits promulgation by the Head of State.
Parlament je 30. ožujka 2016. konsenzusom odobrio zakonodavstvo o uspostavi IACM-a s većim ovlastima i autonomijom, a sada se očekuje da to potvrdi i predsjednik.
A number of legal and technical specific regulations have been reviewed in depth and are currently at different stages of development or approval.
Dubinski je preispitano više zakonskih i tehničkih posebnih propisa koji su trenutačno u različitim fazama razvoja ili odobravanja.
The training of existing technical staff in the areas of airworthiness, operations, personnel licensing, aerodromes, air traffic management, aeronautical information management and aviation security has continued.
I dalje su u tijeku osposobljavanja postojećeg tehničkog osoblja u područjima plovidbenosti, letačkih operacija, licenciranja osoblja, aerodroma, upravljanja zračnim prometom, upravljanja aeronautičkim informacijama i zrakoplovnom sigurnošću.
A new round of recruitment of technical staff in the areas of operations, airworthiness and aviation security has been carried out.
Proveden je novi postupak zapošljavanja tehničkog osoblja u područjima letačkih operacija, plovidbenosti i zrakoplovne sigurnosti.
Medical assessors have been trained under a cooperation protocol with Portugal.
Medicinski procjenitelji obučeni su na temelju protokola o suradnji s Portugalom.
Work continues to systematically address and close all the open findings of the ICAO Universal Safety Oversight Audit, with a view to significantly improve the effective implementation ratio.
I dalje se radi na sustavnom rješavanju i zaključivanju svih otvorenih pitanja Univerzalnog programa nadzora sigurnosti ICAO-a s ciljem znatnog poboljšanja omjera učinkovite provedbe.
Regular contacts with all the existing operators have continued and various rounds of discussion regarding improvements of their operations have taken place.
Redovito se kontaktiralo sa svim postojećim prijevoznicima i održano je više krugova rasprava o poboljšanju njihovih letačkih operacija.
All internal procedures and processes of IACM that require a significant overhaul had previously been identified and work to introduce significant improvements is progressing.
Prethodno su utvrđeni svi interni pravilnici i postupci IACM-a koje je potrebno temeljito prilagoditi te se i dalje radi na znatnom unapređenju.
The air carrier Linhas Aéreas de Moçambique (LAM), certified in Mozambique, suffered a crash in Namibia on 29 November 2013.
Zrakoplov prijevoznika Linhas Aéreas de Moçambique (LAM), certificiran u Mozambiku, srušio se u Namibiji 29. studenoga 2013.
The report includes five recommendations addressed to ICAO and one recommendation addressed to IACM to mandate the presence of two crew members in the flight deck during all phases of flight.
U izvješću se navodi pet preporuka upućenih ICAO-u i jedna preporuka upućena IACM-u o uvođenju obveze prisustva dvaju članova posade u pilotskoj kabini tijekom svih faza leta.
IACM implemented the recommendation through Safety Directive DOS-02/16, published in May 2016.
IACM je proveo preporuku direktivom o sigurnosti DOS-02/16 objavljenom u svibnju 2016.
However, the ability of IACM to oversee the civil aviation activities in Mozambique is at this stage not yet fully in accordance with international safety standards.
Međutim, sposobnost IACM-a za nadzor aktivnosti civilnog zrakoplovstva u Mozambiku u ovoj fazi još nije potpuno zadovoljavajuća u odnosu na međunarodne standarde sigurnosti.
There is therefore insufficient evidence to justify a decision on an adjustment of the operating ban of all air carriers certified in Mozambique.
Stoga ne postoji dovoljno dokaza kojima bi se mogla opravdati odluka o izmjeni zabrane letenja za sve zračne prijevoznike certificirane u Mozambiku.
While improvements are not sufficient to warrant an adjustment of the current ban, the situation is promising enough to warrant an additional Union on-site assessment visit in the coming months.
Iako poboljšanja nisu dovoljna za prilagodbu važeće zabrane, stanje obećava dovoljno da zaslužuje terenski obilazak predstavnika Unije u svrhu ocjenjivanja tijekom sljedećih mjeseci.