natgillin/translations-raw huggingface dataset:
if the maximum design speed of a vehicle is lower than the speed prescribed for a test, the test shall be performed at the vehicle's maximum design speed.
ako je najveća konstrukcijska brzina vozila manja od propisane ispitne brzine, ispitivanje se mora provesti pri najvećoj konstrukcijskoj brzini vozila.
During the tests, the force applied to the control device of the braking system in order to obtain the prescribed performance shall not exceed 600 N on the foot or 400 N on the hand operated control devices.
sila kojom se tijekom ispitivanja djeluje na upravljačku napravu kočnog sustava da bi se ostvario propisani učinak ne smije prijeći 600 N za nožne ili 400 N za ručne upravljačke naprave.
The road shall have a surface affording good adhesion, unless specified otherwise.
cesta mora imati površinu koja osigurava dobro prianjanje, osim ako je drukčije određeno.
The tests shall be performed when there is no wind liable to affect the results.
ispitivanja se moraju izvoditi kad nema vjetra koji bi mogao utjecati na rezultate.
At the start of the tests the tyres shall be cold and at the pressure prescribed for the load actually borne by the wheels when the vehicle is stationary.
na početku ispitivanja gume moraju biti hladne is tlakom koji je propisan za opterećenje kojem su izloženi kotači kad je vozilo u stanju mirovanja.
The prescribed performance shall be obtained without deviation of the vehicle from its course, without abnormal vibrations and without wheel-locking.
propisani kočni učinak mora se ostvariti bez pomaka vozila s njegove putanje, bez neuobičajenih vibracija i bez blokiranja kotača.
Wheel-locking is permitted where specifically mentioned.
Blokiranje kotača dopušteno je samo ondje gdje je to navedeno.
Behaviour of the vehicle during braking
Ponašanje vozila pri kočenju
In braking tests, and in particular in those at high speed, the general behaviour of the vehicle during braking shall be checked.
Pri ispitivanjima kočenja, osobito onima pri velikoj brzini, mora se provjeravati općenito ponašanje vozila pri kočenju.
Behaviour of the vehicle during braking on a road on which adhesion is reduced.
Ponašanje vozila pri kočenju na cesti smanjenog prianjanja.
The behaviour of vehicles of categories Tb, R2b, R3b, R4b and S2b on a road on which adhesion is reduced, shall meet the relevant requirements of Appendix 1 and, if the vehicle is equipped with ABS, of Annex XI too.
Ponašanje vozila kategorija Tb, R2b, R3b, R4b i S2b pri kočenju na cesti smanjenog prianjanja mora ispunjavati zahtjeve Dodatka 1. i, ako je vozilo opremljeno ABS-om, Priloga XI.
Type-0 braking test (ordinary performance test with brakes cold)
Ispitivanje tipa 0 (obično ispitivanje kočnog učinka s hladnim kočnicama)
The brake shall be cold.
Kočnica mora biti hladna.
A brake is deemed to be cold when one of the following conditions is met:
Kočnica se smatra hladnom ako je ispunjen jedan od sljedećih uvjeta:
The temperature measured on the disc or on the outside of the drum is below 100 °C.
temperatura izmjerena na disku ili na vanjskoj strani bubnja niža je od 100 °C;
In the case of totally enclosed brakes, including oil immersed brakes, the temperature measured on the outside of the housing is below 50 °C.
u slučaju potpuno zatvorenih kočnica, uključujući i kočnice potopljene u ulje, temperatura izmjerena na vanjskoj strani kućišta niža je od 50 °C;
The brakes have not been used for one hour before the test.
kočnice nisu upotrebljavane najmanje jedan sat prije ispitivanja.
During the braking test, an axle without a brake, when this axle is capable of being declutched, shall not be connected with a braked axle.
Osovina bez kočnice, ako se ta osovina može odspojiti, ne smije biti spojena s kočenom osovinom tijekom ispitivanja kočenja.
However, in case of tractors with one braked axle and an automatic engagement of the drive to all other axles during braking, all wheels are deemed to be braked.
Međutim, smatra se da kočnica djeluje na sve kotače u slučaju traktora s jednom kočenom osovinom i automatskim uključivanjem pogona na svim ostalim osovinama tijekom kočenja.
The test shall be conducted under the following conditions:
Ispitivanje se provodi pod sljedećim uvjetima:
The vehicle shall be laden to its maximum permissible mass specified by the manufacturer and with an unbraked axle loaded to its maximum permissible mass.
vozilo mora biti opterećeno do svoje najveće dopuštene mase koju je naveo proizvođač i s nekočenom osovinom opterećenom do svoje najveće dopuštene mase.
The braked axle wheels shall be fitted with the largest diameter tyres intended by the manufacturer for that vehicle type when carrying the maximum permissible mass.
Kotači kočene osovine moraju biti opremljeni gumama najvećeg promjera koji je proizvođač predvidio za taj tip vozila pri najvećoj dopuštenoj masi.
For vehicles braking on all wheels, the front axle shall be laden to its maximum permissible mass.
Prednja osovina vozila koja koče na svim kotačima mora biti opterećena do najveće dopuštene mase;
The test shall be repeated on an unladen vehicle;
ispitivanje se mora ponoviti na neopterećenom vozilu;
in case of tractors, carrying only the driver and if necessary a person responsible for monitoring the results of the test.
za traktore samo s vozačem i, ako je potrebno, osobom odgovornom za nadzor rezultata ispitivanja;
The limits prescribed for minimum performance, both for tests with the vehicle unladen and for tests with the vehicle laden, are those laid down hereunder for each category of vehicle, the vehicle shall satisfy both the prescribed stopping distance and the prescribed mean fully developed deceleration for the relevant vehicle category, but it may not be necessary to actually measure both parameters.
propisane vrijednosti najmanjeg učinka, pri ispitivanju neopterećenog i opterećenog vozila, navedene su u nastavku za svaku pojedinu kategoriju vozila. Vozilo mora zadovoljiti propisani zaustavni put i propisanu vrijednost prosječnog punog usporenja za predmetnu kategoriju vozila, ali možda ne mora biti nužno doista izmjeriti oba parametra;
The road shall be level.
Cesta mora biti vodoravna.
Type-0 test for categories T and C vehicles
Ispitivanje tipa 0 za traktore kategorija T i C
The test shall be carried out at the maximum design speed of the vehicle, with the engine disconnected.
Ispitivanje se provodi pri najvećoj konstrukcijskoj brzini vozila s odspojenim motorom.
This speed may be subject to a certain margin of tolerance.
Za tu brzinu mogu vrijediti određena odstupanja.
However, in any case the minimum prescribed performance shall be attained.
Međutim, uvijek se mora postići najmanji propisani kočni učinak.
The prescribed maximum stopping distance (by the stopping distance formula) shall be calculated with the actual test speed.
Propisani najveći zaustavni put (dobiven formulom za izračun zaustavnog puta) izračunava se sa stvarnom ispitnom brzinom.
To check compliance with the requirements of point 2.2.1.2.4 of Annex I, a type-0 test shall be carried out with the engine disconnected at the initial speed of not less than 98 % of the maximum design speed of the vehicle.
Kako bi se provjerila sukladnost sa zahtjevima točke 2.2.1.2.4. Priloga I., ispitivanje tipa 0 provodi se s odspojenim motorom pri početnoj brzini ne manjoj od 98 % najveće konstrukcijske brzine vozila.
The mean fully developed deceleration on application of the control device of the parking braking system or on application of an auxiliary control device, which permits at least partial actuation of the service braking system and the deceleration immediately before the vehicle stops shall not be less than 1,5 m/s2 up to 30 km/h and 2,2 m/s2 above 30 km/h.
Prosječno puno usporenje pri upotrebi upravljačke naprave parkirnog kočnog sustava ili pri upotrebi pomoćne upravljačke naprave koja dopušta barem djelomično aktiviranje radnog kočnog sustava i usporenje neposredno prije samog zaustavljanja vozila ne smije biti manje od 1,5 m/s2 pri brzinama do 30 km/h i 2,2 m/s2 pri brzinama iznad 30 km/h.
The force exerted on the braking control device shall not exceed the specified values.
Sila kojom se djeluje na upravljačku napravu za kočenje ne smije prijeći navedene vrijednosti.
In the case of vehicles equipped with handlebar and straddle seat or equipped with steering wheel and bench seat or bucket seats in one or more rows, that are also equipped with non-disengageable transmission, as this can be proved by the manufacturer at the braking testing, the vehicle shall complete the Type-0 test with the engine connected.
Za traktore opremljene ručkama upravljač i sjedalom (sedlom) ili opremljene kolom upravljača i sjedećom klupom ili sjedalima u jednom ili dva reda, koji su isto tako opremljeni stalno uključenim prijenosnim mehanizmom, a to proizvođač može dokazati pri ispitivanju kočenja, ispitivanje tipa 0 provodi se sa spojenim motorom.
Type-0 test for categories R and S vehicles:
Ispitivanje tipa 0 za vozila kategorija R i S:
The braking performance of the towed vehicle can be calculated either from the braking rate of the tractor plus the towed vehicle and the measured thrust on the coupling or, in certain cases, from the braking rate of the tractor plus the towed vehicle with only the towed vehicle being braked.
kočni učinak vučenog vozila može se izračunati iz stupnja kočenja traktora s vučenim vozilom i izmjerenog potiska na spojnici ili, u određenim slučajevima, iz stupnja kočenja traktora s vučenim vozilom kad koči samo vučeno vozilo.
The engine of the tractor shall be disconnected during the braking test.
Motor traktora mora biti odspojen tijekom ispitivanja;
If the towed vehicle is fitted with a compressed-air braking system, the pressure in the supply line shall not exceed 700 kPa during the brake test and the signal value in the control line shall not exceed the following values, depending on the installation:
ako je vučeno vozilo opremljeno pneumatskim kočnim sustavom, tlak u vodu napajanja ne smije biti veći od 700 kPa tijekom ispitivanja kočenja i vrijednost signala u upravljačkom vodu ne smije prijeći sljedeće vrijednosti, ovisno o ugradnji:
650 kPa in the pneumatic control line;
650 kPa u pneumatskom upravljačkom vodu;
A digital demand value corresponding to 650 kPa (as defined in ISO 11992:2003 including ISO 11992-2:2003 and its Amd.1:2007 in the electric control line.
digitalna vrijednost koja odgovara 650 kPa (kako je utvrđena u normi ISO 11992:2003, uključujući normu ISO 11992-2:2003 i njezinu izmjenu 1:2007 o električnom upravljačkom vodu).
If the towed vehicle is fitted with a hydraulic braking system:
ako je vučeno vozilo opremljeno hidrauličkim kočnim sustavom:
The prescribed minimum braking performance shall be achieved with a pressure at the coupling head of the control line not exceeding 11500 kPa
najmanji propisani kočni učinak mora se postići s tlakom na spojnoj glavi upravljačkog voda koji nije veći od 11500 kPa;
The maximum pressure delivered at the coupling head of the control line shall not exceed 15000 kPa.
najveći tlak na spojnoj glavi upravljačkog voda ne smije prijeći 15000 kPa.
With the exception of cases according to points 2.2.3.5 and 2.2.3.6, it is necessary for the determination of the braking rate of the towed vehicle to measure the braking rate of the tractor plus the towed vehicle and the thrust on the coupling.
Izuzimajući slučajeve navedene u točkama 2.2.3.5. i 2.2.3.6., radi određivanje stupnja kočenja vučenog vozila potrebno je izmjeriti stupanj kočenja traktora s vučenim vozilom i potisak na spojnici.
The tractor shall meet the requirements laid down in Appendix 1 with regard to the relation between the ratio TM/FM and the pressure pm,
Traktor mora ispunjavati zahtjeve iz Dodatka 1. u pogledu odnosa između omjera TM/FM i tlaka pm,
sum of braking forces at the periphery of all wheels of tractors
zbroj kočnih sila na obodu svih kotača traktora,
total normal static reaction of road surface on wheels of tractors
ukupna vertikalna statička reakcija površine ceste na kotače traktora,
pressure at coupling head of control line
tlak na spojnoj glavi upravljačkog voda.
The braking rate of the towed vehicle shall be calculated according to the following formula:
Stupanj kočenja vučenog vozila izračunava se prema sljedećoj formuli:
braking rate of the towed vehicle
stupanj kočenja vučenog vozila,
braking rate of the tractor plus the towed vehicle
stupanj kočenja traktora s vučenim vozilom,
D thrust on the coupling (tractive force D > 0; compressive force D < 0)
D potisak na spojnici (vučna sila D > 0; tlačna sila D < 0),
total normal static reaction of road surface on all wheels of towed vehicle
ukupna vertikalna statička reakcija površine ceste na sve kotače vučenog vozila.
If a towed vehicle has a continuous or semi-continuous braking system where the pressure in the brake actuators does not change during braking despite the dynamic axle load shifting, the towed vehicle alone may be braked.
Ako vučeno vozilo ima povezani ili polupovezani kočni sustav u kojem se tlak u kočnim cilindrima pri kočenju ne mijenja unatoč pomaku dinamičkog opterećenja po osovinama, kočenje smije obavljati samo vučeno vozilo.
The braking rate zR of the towed vehicle shall be calculated according to the following formula:
Stupanj kočenja zR vučenog vozila izračunava se prema sljedećoj formuli:
R rolling resistance value:
R vrijednost otpora kotrljanja:
0,02 in the case of vehicles with a maximum design speed not exceeding 40 km/h
0,02 za vozila čija najveća konstrukcijska brzina nije veća od 40 km/h,
0,01 in the case of vehicles with a maximum design speed exceeding 40 km/h
0,01 za vozila čija je najveća konstrukcijska brzina veća od 40 km/h,
Alternatively, the evaluation of the braking rate of the towed vehicle may be done by braking the towed vehicle alone.
Alternativno, stupanj kočenja vučenog vozila može se vrednovati kočenjem samo vučenog vozila.
In this case the pressure used shall be the same as that measured in the brake actuators during the braking of the combination.
U tom slučaju treba upotrijebiti tlak jednak onome izmjerenom u kočnim cilindrima tijekom kočenja traktora i vučenog vozila.
Type-I test (fade test)
Ispitivanje tipa I. (ispitivanje slabljenja kočnog djelovanja)
This test type shall be performed according to the requirements of points 2.3.1 or 2.3.2, as applicable.
Ovaj se tip ispitivanja provodi u skladu sa zahtjevima točaka 2.3.1. ili 2.3.2., kako je primjenjivo.
With repeated braking
S višekratnim kočenjem
Tractors of categories T and C shall undergo the Type-I test with repeated braking.
Ispitivanje s višekratnim kočenjem tipa I. obvezno je za traktore kategorija T i C.
The service braking system of tractors covered by this Regulation shall be tested by successively applying and releasing the brakes a number of times.
Radni kočni sustav traktora obuhvaćenih ovom Uredbom mora se ispitati višekratnim uzastopnim aktiviranjem i otpuštanjem kočnica.
The vehicle shall be fully laden and tested in accordance with the conditions shown in the following table:
Vozilo mora biti potpuno opterećeno u skladu s uvjetima navedenima u sljedećoj tablici:
Vehicle category
Uvjeti
Conditions
v1 [km/h]
speed at start of braking
n broj aktiviranja kočnice, Δt trajanje jednog ciklusa kočenja (vrijeme koje prođe od početka prvog do početka drugog aktiviranja kočnica).
If the characteristics of the vehicle do not allow for the period of time prescribed for Δt, the duration may be increased;
Ako značajke vozila ne omogućuju zadovoljavanje vremenskog razmaka propisanog za Δt, to se trajanje može produljiti;
in any event, in addition to the time necessary for braking and accelerating the vehicle, a period of 10 seconds shall be allowed in each cycle for stabilising the speed v1.
u svakom slučaju, radi stabiliziranja brzine v1 u svakom ciklusu treba dopustiti razdoblje od deset sekundi dodatno na vrijeme potrebno za kočenje i ubrzavanje vozila.
In these tests, the force applied to the control device shall be so adjusted as to attain a mean fully developed deceleration of 3 m/s2 at the first application of the brakes.
Pri tim se ispitivanjima silu kojom se djeluje na upravljačku napravu mora prilagoditi tako da se pri prvoj upotrebi kočnica postigne prosječno puno usporenje od 3 m/s2.
This force shall remain constant throughout the succeeding brake applications.
Ta sila mora ostati jednaka pri svakoj sljedećoj upotrebi kočnica.
During brake applications the highest gear ratio (excluding overdrive, etc.) shall be continuously engaged.
Tijekom kočenja mora biti stalno uključen najviši stupanj prijenosa (osim štednog hoda itd.).
For regaining speed after braking, the gearbox shall be used in such a way as to attain the speed v1 in the shortest possible time (maximum acceleration allowed by the engine and gearbox).
Za postizanje brzine nakon kočenja mjenjač se mora upotrijebiti tako da se brzina v1 dostigne u što kraćem vremenu (najveće ubrzanje koje dopuštaju motor i mjenjač).
In the case of vehicles equipped with automatic brake adjustment devices the adjustment of the brakes shall, prior to the type-I test above, be set according to the following procedures as appropriate:
Kad je riječ o vozilima opremljenima napravama za automatsko podešavanje kočnih obloga, prije prethodno navedenog ispitivanja tipa I. kočne se obloge moraju namjestiti u skladu sa sljedećim postupcima, prema potrebi:
In the case of vehicles equipped with air operated brakes the adjustment of the brakes shall be such as to enable the automatic brake adjustment device to function.
kad je riječ o vozilima opremljenima pneumatskim kočnicama, podešavanje kočnica mora biti takvo da omogući funkcioniranje naprave za automatsko podešavanje kočnih obloga.
For this purpose the actuator stroke shall be adjusted to:
Zbog toga se hod klipa kočnog cilindra mora namjestiti na:
(the upper limit shall not exceed a value recommended by the manufacturer)
(gornja granična vrijednost ne smije prijeći vrijednost koju preporučuje proizvođač),
is the re-adjustment stroke according to the specification of the manufacturer of the automatic brake adjustment device, i.e. the stroke, where it starts to readjust the running clearance of the brake with an actuator pressure of 15 per cent of the brake system operating pressure but not less than 100 kPa.
je hod klipa za ponovno podešavanje u skladu sa specifikacijom proizvođača naprave za automatsko podešavanje kočnih obloga, tj. hod klipa, pri čemu ponovno podešavanje voznog profila kočnice počinje s tlakom u kočnom cilindru koji iznosi 15 posto radnog tlaka kočnog sustava, ali nije manji od 100 kPa.
Where, by agreement with the technical service, it is impractical to measure the actuator stroke, the initial setting shall be agreed with the technical service.
Kad se u dogovoru s tehničkom službom zaključi da mjerenje hoda klipa kočnog cilindra nije izvedivo, početno podešavanje mora se dogovoriti s tehničkom službom.
From the above condition the brake shall be operated with an actuator pressure of 30 % of the brake system operating pressure but not less than 200 kPa 50 times in succession.
Iz prethodnog se stanja kočnica mora aktivirati 50 puta zaredom s tlakom u kočnom cilindru koji iznosi 30 % radnog tlaka kočnog sustava, ali koji nije manji od 200 kPa.
This shall be followed by a single brake application with an actuator pressure of > 650 kPa.
Nakon toga slijedi jednokratno aktiviranje kočnice s tlakom u kočnom cilindru od > 650 kPa;
In the case of vehicles equipped with hydraulically operated disc brakes no setting requirements are deemed necessary.
za vozila opremljena hidrauličkim disk kočnicama smatra se da zahtjevi u pogledu podešavanja nisu potrebni;
In the case of vehicles equipped with hydraulically operated drum brakes the adjustment of the brakes shall be as specified by the manufacturer.
za vozila opremljena hidrauličkim bubanj kočnicama podešavanje kočnica određuje proizvođač.
With continuous braking
S neprekidnim kočenjem
The service braking system of vehicles of categories R1, R2, S1, R3a, R4a, S2a and R3b, R4b, S2b, where the sum of the technically permissible masses per axle does not exceed 10000 kg for the three last vehicles' categories
Radni kočni sustav vozila kategorija R1, R2, S1, R3a, R4a, S2a i kategorija R3b, R4b, S2b kod kojih zbroj tehnički dopuštenih masa po osovini ne prelazi 10000 kg.
When the above mentioned vehicles R3a, R4a, S2a and R3b, R4b, S2, where the sum of the technically permissible masses per axle does not exceed 10000 kg for the three last vehicles' categories, have not passed alternatively the Type-III test according to point 2.5 shall be tested in such a manner that, the vehicle being laden, the energy input to the brakes is equivalent to that recorded in the same period of time with a laden vehicle driven at a steady speed of 40 km/h on a 7 % down-gradient for a distance of 1,7 km.
Ako prethodno navedena vozila kategorija R3a, R4a, S2a i kategorija R3b, R4b, S2b kod kojih zbroj tehnički dopuštenih masa po osovini ne prelazi 10000 kg nisu prošla alternativno ispitivanje tipa III. u skladu s točkom 2.5., ona se moraju ispitati tako da se pri opterećenom vozilu u kočnice uloži energija jednaka onoj koja je zabilježena u istom vremenskom razdoblju na opterećenom vozilu koje prijeđe put od 1,7 km na nizbrdici od 7 % konstantnom brzinom od 40 km/h na.
The test may be carried out on a level road, the trailed vehicle being towed by an agricultural vehicle;
Ispitivanje se može izvesti i na vodoravnoj cesti pri čemu traktor vuče vučeno vozilo;
during the test, the force applied to the control device shall be adjusted so as to keep the resistance of the towed vehicle constant (7 % of the maximum stationary axle load of the towed vehicle).
tijekom ispitivanja sila primijenjena na upravljačku napravu mora biti prilagođena tako da otpor vučenog vozila održava konstantnim (7 % najvećeg osovinskog opterećenja vučenog vozila).
If the power available for hauling is insufficient, the test can be conducted at a lower speed but over a greater distance; as shown in the following table:
Ako snaga potrebna za vuču nije dovoljna, ispitivanje se može izvesti i pri manjoj brzini, ali na dužem putu, kako je navedeno u tablici u nastavku:
Speed (km/h)
Brzina (km/h)
distance (in m)
put (u m)
In the case of towed vehicles equipped with automatic brake adjustment devices the adjustment of the brakes shall, prior to the Type-I test prescribed above, be set according to the procedure as laid down in point 2.5.4.
Za vozila opremljena napravama za automatsko podešavanje kočnih obloga, prije prethodno propisanog ispitivanja tipa I. kočnice se moraju namjestiti u skladu s postupkom određenim u točki 2.5.4.
At the end of the type-I test (test described in point 2.3.1 or test described in point 2.3.2) the hot performance of the service braking system shall be measured in the same conditions (and in particular at a constant control force no greater than the mean force actually used) as for the type-0 test with the engine disconnected (the temperature conditions may be different).
Na kraju ispitivanja tipa I. (ispitivanje opisano u točki 2.3.1. ili ispitivanje opisano u točki 2.3.2.) mjeri se učinak radnog kočnog sustava s vrućim kočnicama pod istim uvjetima (aposebno s konstantnom silom za aktiviranje koja nije veća od stvarno upotrijebljene prosječne sile) kao pri ispitivanju tipa 0 s odspojenim motorom (toplinski uvjeti mogu biti različiti).
For tractors this hot performance shall not be less than 80 % of that prescribed for the category in question, nor less than 60 % of the figure recorded in the type-0 test with the engine disconnected.
Kad je riječ o traktorima učinak s vrućim kočnicama ne smije biti manji od 80 % učinka propisanog za predmetnu kategoriju i manji od 60 % vrijednosti zabilježene tijekom ispitivanja tipa 0 s odspojenim motorom.