natgillin/translations-raw huggingface dataset:
A description of the vehicle type with regard to the items mentioned in paragraph 2.2, together with a documentation package which gives access to the basic design of the AEBS and the means by which it is linked to other vehicle systems or by which it directly controls output variables.
opis tipa vozila s obzirom na stavke iz stavka 2.2., s dokumentacijom koja omogućuje uvid u osnovnu konstrukciju naprednog sustava za kočenje u nuždi i načine kojima je povezan s drugim sustavima vozila ili kojima izravno regulira izlazne varijable.
If the vehicle type submitted for approval pursuant to this Regulation meets the requirements of paragraph 5 below, approval of that vehicle shall be granted.
Ako tip vozila dostavljen za homologaciju prema ovom Pravilniku ispunjava zahtjeve iz stavka 5., izdaje se homologacija za to vozilo.
An approval number shall be assigned to each type approved;
Svakom se homologiranom tipu dodjeljuje homologacijski broj.
its first two digits (at present 01 corresponding to the 01 series of amendments) shall indicate the series of amendments incorporating the most recent major technical amendments made to the Regulation at the time of issue of the approval.
Njegove prve dvije znamenke (trenutačno 01 odgovara nizu izmjena 01) označuju seriju izmjena koje obuhvaćaju najnovije bitne tehničke izmjene Pravilnika u trenutku izdavanja homologacije.
The same Contracting Party shall not assign the same number to the same vehicle type equipped with another type of AEBS, or to another vehicle type.
Ista ugovorna stranka ne smije dodijeliti isti broj istom tipu vozila opremljenom drugim tipom naprednog sustava za kočenje u nuždi ili drugom tipu vozila.
Notice of approval or of refusal or withdrawal of approval pursuant to this Regulation shall be communicated to the Parties to the Agreement which apply this Regulation by means of a form conforming to the model in Annex 1 and documentation supplied by the applicant being in a format not exceeding A4 (210 × 297 mm), or folded to that format, and on an appropriate scale or electronic format.
Stranke Sporazuma koje primjenjuju ovaj Pravilnik obavješćuju se o homologaciji ili odbijanju ili povlačenju homologacije obrascem koji je u skladu s predloškom iz Priloga 1. i dokumentacijom koju je dostavio podnositelj u formatu ne većem od A4 (210 x 297 mm), ili presavijenom u taj format, i u prikladnom mjerilu ili u elektroničkom obliku.
There shall be affixed, conspicuously and in a readily accessible place specified on the approval form, to every vehicle conforming to a vehicle type approved under this Regulation, an international approval mark conforming to the model described in Annex 2, consisting of:
Na svako vozilo u skladu s tipom vozila homologiranom prema ovom Pravilniku pričvršćuje se, vidljivo i na lako dostupno mjesto određeno na homologacijskom obrascu, međunarodna homologacijska oznaka u skladu s predloškom opisanom u Prilogu 2. koja se sastoji od:
A circle surrounding the letter ‘E’ followed by the distinguishing number of the country which has granted approval [2];
kruga oko slova „E” za kojim slijedi razlikovni broj zemlje koja je izdala homologaciju [2];
The number of this Regulation, followed by the letter ‘R’, a dash and the approval number to the right of the circle prescribed in paragraph 4.4.1 above.
broja ovog Pravilnika za kojim slijede slovo „R”; crtica i homologacijski broj desno od kruga propisanog u stavku 4.4.1.
If the vehicle conforms to a vehicle type approved under one or more other Regulations, annexed to the Agreement, in the country which has granted approval under this Regulation, the symbol prescribed in paragraph 4.4.1 above need not be repeated;
Ako je vozilo sukladno tipu vozila homologiranom prema jednom ili više drugih pravilnika priloženih Sporazumu u zemlji koja je izdala homologaciju prema ovom Pravilniku, simbol propisan stavkom 4.4.1. ne treba ponavljati.
in such a case, the Regulation and approval numbers and the additional symbols shall be placed in vertical columns to the right of the symbol prescribed in paragraph 4.4.1 above.
U takvom slučaju broj Pravilnika, homologacijski broj i dodatni simboli navode se u okomitim stupcima desno od simbola propisanog u stavku 4.4.1.
Any vehicle fitted with an AEBS complying with the definition of paragraph 2.1 above shall meet the performance requirements contained in paragraphs 5.1 to 5.6.2 of this Regulation and shall be equipped with an anti-lock braking function in accordance with the performance requirements of Annex 13 to Regulation No 13.
Svako vozilo opremljeno naprednim sustavom za kočenje u nuždi u skladu s definicijom iz stavka 2.1. ispunjava zahtjeve u pogledu radnog učinka sadržane u stavcima 5.1. do 5.6.2. ovog Pravilnika i opremljeno je protuproklizavajućom funkcijom kočenja u skladu sa zahtjevima u pogledu radnog učinka iz Priloga 13. Pravilniku br. 13.
The effectiveness of the AEBS shall not be adversely affected by magnetic or electrical fields.
Magnetska i električna polja ne utječu štetno na učinkovitost naprednog sustava za kočenje u nuždi.
This shall be demonstrated by compliance with Regulation No 10, 03 Series of amendments to the Regulation.
To se dokazuje sukladnošću s Pravilnikom br. 10 izmijenjenog serijom izmjena 03.
Conformity with the safety aspects of complex electronic control systems shall be shown by meeting the requirements of Annex 4.
Sukladnost sa sigurnosnim aspektima složenih elektroničkih upravljačkih sustava dokazuje se ispunjavanjem zahtjeva iz Priloga 4.
Performance requirements
Zahtjevi u pogledu radnog učinka
The system shall provide the driver with appropriate warning(s) as below:
Sustav vozaču daje odgovarajuća upozorenja kako je navedeno:
A collision warning when the AEBS has detected the possibility of a collision with a preceding vehicle of category M, N or O in the same lane which is travelling at a slower speed, has slowed to a halt or is stationary having not being identified as moving.
upozorenje na sudar kada napredni sustav za kočenje u nuždi otkrije mogućnost sudara s vozilom ispred kategorije M, N ili O u istoj prometnoj traci koje se kreće sporije, zaustavilo se ili miruje, odnosno sustav nije prepoznao da se kreće.
The warning shall be as specified in paragraph 5.5.1 above.
Upozorenje odgovara onome iz stavka 5.5.1.
A failure warning when there is a failure in the AEBS that prevents the requirements of this Regulation of being met.
upozorenje na kvar kada postoji kvar naprednog sustava za kočenje u nuždi koji sprečava da zahtjevi iz ovog Pravilnika budu ispunjeni.
The warning shall be as specified in paragraph 5.5.4 below.
Upozorenje odgovara onom iz stavka 5.5.4.
There shall not be an appreciable time interval between each AEBS self-check, and subsequently there shall not be an appreciable delay in illuminating the warning signal, in the case of an electrically detectable failure.
Između svake pojedine automatske provjere naprednog sustava za kočenje u nuždi nema zamjetnoga vremenskog intervala, a poslije ni zamjetnog kašnjenja osvjetljivanja signala upozorenja u slučaju kvara koji se može otkriti električnim putem;
A deactivation warning, if the vehicle is equipped with a means to manually deactivate the AEBS, shall be given when the system is deactivated.
upozorenje na isključenost, ako je vozilo opremljenom napravom za ručno isključivanje naprednog sustava za kočenje u nuždi, daje se kad se sustav isključi.
This shall be as specified in paragraph 5.4.2 below.
Upozorenje odgovara onome iz stavka 5.4.2.
Subsequent to the warning(s) of paragraph 5.2.1.1 above, and subject to the provisions of paragraphs 5.3.1 to 5.3.3 below, there shall be an emergency braking phase having the purpose of significantly decreasing the speed of the subject vehicle.
Poslije upozorenja iz stavka 5.2.1.1. nastupa faza kočenja u nuždi, podložna odredbama stavaka 5.3.1. do 5.3.3., radi znatnog smanjenja brzine predmetnog vozila.
This shall be tested in accordance with paragraphs 6.4 and 6.5 of this Regulation.
Ispituje ju se u skladu sa stavcima 6.4. i 6.5. ovog Pravilnika.
The system shall be active at least within the vehicle speed range of 15 km/h up to the maximum design speed of the vehicle, and at all vehicle load conditions, unless manually deactivated as per paragraph 5.4 below.
Sustav djeluje barem unutar raspona brzine vozila od 15 km/h do najveće predviđene brzine vozila i pri svim opterećenjima vozila, osim ako ga se ručno isključi u skladu sa stavkom 5.4.
The system shall be designed to minimise the generation of collision warning signals and to avoid autonomous braking in situations where the driver would not recognise an impending forward collision.
Sustav se konstruira tako da se davanje signala upozorenja na sudar svede na najmanju mjeru i da se izbjegne autonomno kočenje u situacijama kad vozač ne bi prepoznao skorašnji frontalni sudar.
This shall be demonstrated in accordance with paragraph 6.8 of this Regulation.
To se dokazuje u skladu sa stavkom 6.8. ovog Pravilnika.
Interruption by the driver
Vozačev prekid
The AEBS may provide the means for the driver to interrupt the collision warning phase.
Napredni sustav za kočenje u nuždi može vozaču nuditi način da prekine fazu upozoravanja na sudar.
However, when a vehicle braking system is used to provide a haptic warning, the system shall provide the driver with a means to interrupt the warning braking.
No kad se kočni sustav vozila rabi za davanje taktilnog upozorenja, sustav omogućuje vozaču da prekine to upozoravajuće kočenje.
The AEBS shall provide the means for the driver to interrupt the emergency braking phase.
Napredni sustav za kočenje u nuždi vozaču nudi način da prekine fazu kočenja u nuždi.
In both cases above, this interruption may be initiated by any positive action (e.g. kick-down, operating the direction indicator control) that indicates that the driver is aware of the emergency situation.
U oba prethodno navedena slučaja prekid se može potaknuti bilo kojom poželjnom radnjom (npr. pritiskom papučice gasa, uključenjem pokazivača smjera) koja pokazuje da je vozač svjestan izvanredne situacije.
The vehicle manufacturer shall provide a list of these positive actions to the technical service at the time of type approval and it shall be annexed to the test report.
Proizvođač vozila dostavlja popis tih poželjnih radnji tehničkoj službi za vrijeme homologacije i on se prilaže izvješću o ispitivanju.
When a vehicle is equipped with a means to deactivate the AEBS function, the following conditions shall apply as appropriate:
Ako je vozilo opremljeno napravom za isključivanje naprednog sustav za kočenje u nuždi, sljedeći se uvjeti primjenjuju kao primjereni:
The AEBS function shall be automatically reinstated at the initiation of each new ignition cycle.
napredni sustav za kočenje u nuždi automatski se vraća u početno stanje na početku svakog novog ciklusa paljenja;
A constant optical warning signal shall inform the driver that the AEBS function has been deactivated.
neprekidan vizualni signal upozorenja obavješćuje vozača da je napredni sustav za kočenje u nuždi isključen.
The yellow warning signal specified in paragraph 5.5.4 below may be used for this purpose.
U tu se svrhu može rabiti žuti signal upozorenja naveden u stavku 5.5.4.
Warning indication
Znakovi upozorenja
The collision warning referred to in paragraph 5.2.1.1 above shall be provided by at least two modes selected from acoustic, haptic or optical.
Upozorenje na sudar iz stavka 5.2.1.1. daje se na najmanje dva od ovih načina: vizualni, taktilni ili zvučni.
The timing of the warning signals shall be such that they provide the possibility for the driver to react to the risk of collision and take control of the situation, and shall also avoid nuisance for the driver by too early or too frequent warnings.
Vrijeme pojave signala upozorenja takvo je da signali omogućuju vozaču da reagira na rizik od sudara i preuzme kontrolu nad situacijom te da ga ne ometaju prerana ili prečesta upozorenja.
This shall be tested in accordance with the provisions of paragraphs 6.4.2 and 6.5.2 of this Regulation
To se ispituje u skladu s odredbama stavaka 6.4.2 i 6.5.2 ovog Pravilnika.
A description of the warning indication and the sequence in which the collision warning signals are presented to the driver shall be provided by the vehicle manufacturer at the time of type-approval and recorded in the test report.
Opis oblika upozorenja i redoslijed kojim se signali upozorenja na sudar daju vozaču u izvještaju o ispitivanju dostavlja proizvođač vozila u vrijeme homologacije i bilježe se u izvješću o ispitivanju.
Where an optical means is used as part of the collision warning, the optical signal may be the flashing of the failure warning signal specified in paragraph 5.5.4 below.
Kad se kao dio upozorenja na sudar rabe vizualna sredstva, vizualni signal smije biti treptanje signala upozorenja na kvar navedeno u stavku 5.5.4.
The failure warning referred to in paragraph 5.2.1.2 above shall be a constant yellow optical warning signal.
Upozorenje na kvar iz stavka 5.2.1.2. neprekidan je žuti vizualni signal upozorenja.
When the driver is provided with an optical warning signal to indicate that the AEBS is temporarily not available, for example due to inclement weather conditions, the signal shall be constant and yellow in colour.
Kada vozač dobije vizualni signal upozorenja koji označuje da napredni sustav za kočenje u nuždi privremeno nije raspoloživ, primjerice zbog loših vremenskih uvjeta, taj je signal neprekidan i žute boje.
The failure warning signal specified in paragraph 5.5.4 above may be used for this purpose.
U tu se svrhu može rabiti signal upozorenja na kvar naveden u stavku 5.5.4.
At a periodic technical inspection it shall be possible to confirm the correct operational status of the AEBS by a visible observation of the failure warning signal status, following a ‘power-ON’ and any bulb check.
Periodičnim tehničkim pregledom moguće je potvrditi ispravno radno stanje naprednog sustava za kočenje u nuždi opažanjem stanja signala upozorenja na kvar nakon „uklopa” i provjere žarulja.
At the time of type approval, the means to protect against simple unauthorised modification of the operation of the failure warning signal chosen by the manufacturer shall be confidentially outlined.
Tijekom homologacije tipa povjerljivo se opisuju načini zaštite od jednostavnih neovlaštenih preinaka rada signala upozorenja na kvar koje je izabrao proizvođač.
Alternatively, this protection requirement is fulfilled when a secondary means of checking the correct operational status of the AEBS is available.
No taj je zaštitni zahtjev ispunjen kada je dostupan drugi način provjere pravilnoga radnog stanja naprednog sustava za kočenje u nuždi.
The test shall be performed on a flat, dry concrete or asphalt surface affording good adhesion.
Ispitivanje se provodi na ravnoj i suhoj asfaltnoj ili betonskoj površini koja omogućuje dobro prianjanje.
The ambient temperature shall be between 0 °C and 45 °C.
Temperatura okoline jest između 0 °C i 45 °C.
The horizontal visibility range shall allow the target to be observed throughout the test.
Raspon vodoravne vidljivosti dopušta opažanje mete tijekom ispitivanja.
The tests shall be performed when there is no wind liable to affect the results.
Ispitivanja se provode kada nema vjetra koji može utjecati na rezultate.
The vehicle shall be tested in a condition of load to be agreed between the manufacturer and the Technical Service.
Vozilo se ispituje pri opterećenju dogovorenom između proizvođača i tehničke službe.
Test targets
Ispitne mete
The target used for the tests shall be a regular high volume series production passenger car of category M1 AA saloon, or alternatively a ‘soft target’ representative of such a vehicle in terms of its identification characteristics applicable to the sensor system of the AEBS under test [3].6.3.2.
Meta za ispitivanja običan je velikoserijski osobni automobil kategorije M1, AA – limuzina ili, alternativno, „meka meta” koja predstavlja takvo vozilo u pogledu njegovih identifikacijskih obilježja primjenjivih na senzorski sustav naprednog sustava za kočenje u nuždi tijekom ispitivanja.
Details that enable the target(s) to be specifically identified and reproduced shall be recorded in the vehicle type approval documentation.
Pojedinosti koje omogućuju točno prepoznavanje i ponovnu izvedbu mete (meta) bilježe se u dokumentaciju o homologaciji vozila.
Warning and activation test with a stationary target
Ispitivanje upozorenja i uključenja s nepokretnom metom
The subject vehicle shall approach the stationary target in a straight line for at least two seconds prior to the functional part of the test with a subject vehicle to target centreline offset of not more than 0,5 m.
Predmetno se vozilo ravno približava nepokretnoj meti najmanje dvije sekunde prije funkcijskog dijela ispitivanja, pri čemu razmak središnjih crta predmetnog vozila i mete nije veći od 0,5 m.
The functional part of the test shall start when the subject vehicle is travelling at a speed of 80 ± 2 km/h and is at a distance of at least 120 m from the target.
Funkcijski dio ispitivanja počinje kada se predmetno vozilo kreće brzinom od 80 ± 2 km/h i od mete je udaljeno najmanje 120 m.
From the start of the functional part until the point of collision there shall be no adjustment to any control of the subject vehicle by the driver other than slight adjustments to the steering control to counteract any drifting.
Od početka funkcijskog dijela do trenutka sudara vozač ne namješta nijednu komandu predmetnog vozila, osim sitnih namještanja upravljača radi sprečavanja skretanja.
The timing for the collision warning modes referred to in paragraph 5.5.1 above shall comply with the following:
Vremena pojave upozorenja na sudar iz stavka 5.5.1. u skladu su sa sljedećim:
At least one warning mode shall be provided no later than specified in Table I, Column B of Annex 3.
Najmanje jedno upozorenje daje se najkasnije kako je navedeno u stupcu B tablice 1. Priloga 3.
In the case of the vehicles referred to in Table I, row 1 of Annex 3, the warning shall be haptic or acoustic.
U slučaju vozila iz Tablice I., reda 1. Priloga 3., upozorenje je taktilno ili zvučno.
In the case of the vehicles referred to in Table I, row 2 of Annex 3, the warning shall be haptic, acoustic or optical.
U slučaju vozila iz Tablice I., reda 2. Priloga 3., upozorenje je taktilno, zvučno ili optičko.
At least two warning modes shall be provided no later than specified in Table I, Column C of Annex 3.
Upozorenje na najmanje dva načina daje se najkasnije kako je navedeno u stupcu C tablice 1. Priloga 3.
Any speed reduction during the warning phase, shall not exceed either 15 km/h or 30 per cent of the total subject vehicle speed reduction, whichever is higher.
Svako smanjenje brzine tijekom faze upozoravanja ne prelazi 15 km/h ili 30 posto ukupnog smanjenja brzine predmetnog vozila, ovisno o tome što je veće.
The collision warning phase shall be followed by the emergency braking phase.
Nakon faze upozoravanja na sudar slijedi faza kočenja u nuždi.
The total speed reduction of the subject vehicle at the time of the impact with the stationary target shall be not less than the value specified in Table I, column D of Annex 3.
Ukupno smanjenje brzine predmetnog vozila u trenutku sudara s nepokretnom metom nije manje od vrijednosti navedene u stupcu D tablice 1. Priloga 3.
The emergency braking phase shall not start before a TTC equal to or less than 3,0 seconds.
Faza kočenja u nuždi ne počinje prije nego što vrijeme do sudara iznosi 3,0 sekunde ili manje.
Compliance shall be verified by either actual measurement during the test or using documentation provided by the vehicle manufacturer, as agreed between the Technical Service and the vehicle manufacturer.
Sukladnost se provjerava mjerenjem tijekom ispitivanja ili s pomoću dokumentacije koju je dostavio proizvođač vozila, prema dogovoru tehničke službe i proizvođača vozila.
Warning and activation test with a moving target
Ispitivanje upozorenja i uključenja s pokretnom metom
The subject vehicle and the moving target shall travel in a straight line, in the same direction, for at least two seconds prior to the functional part of the test, with a subject vehicle to target centreline offset of not more than 0,5 m.
Predmetno vozilo i pokretna meta kreću se ravno u istom smjeru najmanje dvije sekunde prije funkcijskog dijela ispitivanja, pri čemu međusobni razmak središnjih crta predmetnog vozila i mete nije veći od 0,5 m.
The functional part of the test shall start with the subject vehicle travelling at a speed of 80 ± 2 km/h, the moving target at speed of the value specified in Table I, column H of Annex 3, and a separation distance of at least 120 m between them.
Funkcijski dio ispitivanja počinje kada se predmetno vozilo kreće brzinom od 80 ± 2 km/h, pokretna meta brzinom navedenom u stupcu H, tablice 1. Priloga 3. i međusobno su udaljeni najmanje 120 m.
From the start of the functional part of the test until the subject vehicle comes to a speed equal to that of the target there shall be no adjustment to any subject vehicle control by the driver other than slight steering adjustments to counteract any drifting.
Od početka funkcijskog dijela ispitivanja dok predmetno vozilo ne postigne brzinu jednaku brzini mete vozač ne namješta nijednu komandu predmetnog vozila, osim sitnih namještanja upravljača radi sprečavanja skretanja.
At least one haptic or acoustic warning mode shall be provided no later than specified in Table I Column E of Annex 3.
Najmanje jedno taktilno ili zvučno upozorenje daje se najkasnije kako je navedeno u stupcu E tablice 1. Priloga 3.
At least two warning modes shall be provided no later than specified in Table I Column F of Annex 3.
Upozorenje na najmanje dva načina daje se najkasnije kako je navedeno u stupcu F tablice 1. Priloga 3.
Any speed reduction during the warning phase shall not exceed either 15 km/h or 30 per cent of the total subject vehicle speed reduction, whichever is higher.
Svako smanjenje brzine tijekom faze upozoravanja ne prelazi 15 km/h ili 30 posto ukupnog smanjenja brzine predmetnog vozila, ovisno o ome što je veće.
The emergency braking phase shall result in the subject vehicle not impacting the moving target.
Faza kočenja u nuždi sprečava sudar predmetnog vozila s pokretnom metom.
Failure detection test
Ispitivanje otkrivanja kvara
Simulate an electrical failure, for example by disconnecting the power source to any AEBS component or disconnecting any electrical connection between AEBS components.
Simulirajte kvar naprednog sustava za kočenje u nuždi, primjerice prekidom napajanja bilo kojeg dijela tog sustava ili prekidom električne veze između dijelova tog sustava.
When simulating an AEBS failure, neither the electrical connections for the driver warning signal of paragraph 5.5.4 above nor the optional manual AEBS deactivation control of paragraph 5.4 shall be disconnected.
Pri simuliranju kvara naprednog sustava za kočenje u nuždi ne prekidaju se električne veze za signal upozorenja vozaču iz stavka 5.5.4. ni opcionalnog uređaja za ručno isključivanje sustava iz stavka 5.4.
The failure warning signal mentioned in paragraph 5.5.4 above shall be activated and remain activated not later than 10 seconds after the vehicle has been driven at a speed greater than 15 km/h and be reactivated immediately after a subsequent ignition ‘off’ ignition ‘on’ cycle with the vehicle stationary as long as the simulated failure exists.
Signal upozorenja na kvar iz stavka 5.5.4. uključuje se i ostaje uključen najkasnije deset sekundi nakon što je vozilo voženo brzinom većom od 15 km/h te se ponovno uključuje nakon sljedećeg ciklusa gašenja i paljenja zaustavljenog vozila sve dok postoji simulirani kvar.
Deactivation test
Ispitivanje isključivanja
For vehicles equipped with means to deactivate the AEBS, turn the ignition (start) switch to the ‘on’ (run) position and deactivate the AEBS.
Ako je vozilo opremljeno sredstvima za isključivanje naprednog sustava za kočenje u nuždi, okrenite sklopku za paljenje (pokretanje) u položaj „uključeno” (pogon) pa isključite taj sustav.
The warning signal mentioned in paragraph 5.4.2 above shall be activated.
Uključuje se signal upozorenja iz stavka 5.4.2.