natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Those areas are listed in the table set out in the Annex to that Decision.
Ta su područja navedena u tablici iz Priloga toj Odluci.
Following a confirmed outbreak of highly pathogenic avian influenza of subtype H5N1 in Bulgaria, that Member State took protection measures pursuant to Decision 2006/415/EC and established areas A and B, as provided for in Article 4 of that Decision.
Nakon potvrde izbijanja visokopatogene influence ptica podtipa H5N1 u Bugarskoj ta je država članica primijenila zaštitne mjere u skladu s Odlukom Komisije 2006/415/EZ te je utvrdila područja A i B, kako je predviđeno člankom 4. te Odluke.
The Commission has examined those measures in collaboration with Bulgaria, and considers that the borders of Areas A and B established by the competent authority in that Member State are at a sufficient distance to the actual location of the outbreak.
Komisija je u suradnji s Bugarskom ispitala te mjere i smatra da su granice područja A i B koje je utvrdilo nadležno tijelo u toj državi članici na dovoljnoj udaljenosti od mjesta izbijanja bolesti.
Areas A and B in Bulgaria can therefore be confirmed and the duration of that regionalisation fixed.
Stoga se može potvrditi područja A i B u Bugarskoj i utvrditi trajanje te regionalizacije.
Areas A and B in Bulgaria should be listed in the Annex to Decision 2006/415/EC.
Područja A i B u Bugarskoj trebalo bi uvrstiti u Prilog Odluci 2006/415/EZ.
The Annex to Decision 2006/415/EC should therefore be amended accordingly.
Prilog Odluci 2006/415/EZ stoga bi trebalo na odgovarajući način izmijeniti.
The Annex to Decision 2006/415/EC is replaced by the text in the Annex to this Decision.
Prilog Odluci 2006/415/EZ zamjenjuje se tekstom u Prilogu ovoj Odluci.
Area A as established in accordance with Article 4(2):
Područje A, kako je utvrđeno u skladu s člankom 4. stavkom 2.:
Area A
Područje A
Date until the measures provided in Article 5 are applicable in accordance with Article 4(4)(b)(iii)
Datum do kojeg se mjere iz članka 5. primjenjuju u skladu s člankom 4. stavkom 4. točkom (b) podtočkom iii.
5 March 2015
5. ožujka 2015.
Protection zone:
Zaraženo područje:
Surveillance zone:
Ugroženo područje:
From the town of Burgas the parts:
Dijelovi grada Burgasa:
Varli bryag
Varli brjag
Dimchevo
Dimčevo
Cherni vrah
Černi vrah
Drachevo
Dračevo
Area B as established in accordance with Article 4(2):
Područje B, kako je određeno u skladu s člankom 4. stavkom 2.:
Area B
Područje B
5 March 2015’
5. ožujka 2015.”
Burgas municipality
općinu Burgas
Kameno municipality
općinu Kameno
Sozopol municipality
općinu Sozopol
From Sredets municipality:
U općini Sredec:
Zagortsi
Zagorci
Panchevo
Pančevo
From Pomorie municipality:
U općini Pomorje:
Pomorie
Pomorje
Aheloi
Aheloj
Kableshkovo
Kableškovo
Commission Implementing Decision (EU) 2015/206
Provedbena odluka Komisije (EU) 2015/206
on the approval of the Daimler AG efficient exterior lighting using light emitting diodes as an innovative technology for reducing CO2 emissions from passenger cars pursuant to Regulation (EC) No 443/2009 of the European Parliament and of the Council
o odobrenju učinkovite vanjske rasvjete uz uporabu svjetlosnih dioda društva Daimler AG kao inovativne tehnologije za smanjenje emisija CO2 iz osobnih automobila u skladu s Uredbom (EZ) br. 443/2009 Europskog parlamenta i Vijeća
The manufacturer Daimler AG (the ‘Applicant’) submitted an application for the approval of efficient exterior lighting with the use of light emitting diodes (LEDs) as an innovative technology package on 14 November 2013.
Proizvođač Daimler AG (dalje u tekstu: „podnositelj zahtjeva”) podnio je 14. studenoga 2013. zahtjev za odobrenje učinkovite vanjske rasvjete uz uporabu svjetlosnih dioda (LED) kao inovativnoga tehnološkog paketa.
The Commission identified certain relevant information as missing in the original application and requested the Applicant to complete it.
Komisija je ustanovila da izvornom zahtjevu nedostaju neke bitne informacije te je od podnositelja zahtjeva zatražila da dopuni zahtjev.
The application has been assessed in accordance with Article 12 of Regulation (EC) No 443/2009, Implementing Regulation (EU) No 725/2011 and the Technical Guidelines for the preparation of applications for the approval of innovative technologies pursuant to Regulation (EC) No 443/2009 (the Technical Guidelines) [3].
Zahtjev je ocijenjen u skladu s člankom 12. Uredbe (EZ) br. 443/2009, Provedbenom uredbom (EU) br. 725/2011 i Tehničkim smjernicama za pripremu zahtjeva za odobrenje inovativnih tehnologija u skladu s Uredbom (EZ) br. 443/2009 (dalje u tekstu: „Tehničke smjernice”) [3].
The application refers to efficient exterior lighting with the use of light emitting diodes in the low beam headlamp, the high beam headlamp, the front position, and the licence plate.
Zahtjev se odnosi na učinkovitu vanjsku rasvjetu uz uporabu svjetlosnih dioda u glavnom kratkom svjetlu, glavnom dugom svjetlu, prednjem pozicijskom svjetlu i za osvjetljenje registarske pločice.
This technology package is similar to the innovative technologies approved as an eco-innovation in Commission Implementing Decisions 2013/128/EU [4] and 2014/128/EU [5].
Taj je tehnološki paket sličan inovativnim tehnologijama odobrenima kao ekološke inovacije u provedbenim odlukama Komisije 2013/128/EU [4] i 2014/128/EU [5].
It should also be noted that the application by Daimler AG is based on the simplified approach described in the Technical Guidelines as the application previously approved by Implementing Decision 2014/128/EU, whereas the application approved by Implementing Decision 2013/128/EU was based on the comprehensive approach.
Trebalo bi napomenuti i da se zahtjev društva Daimler AG temelji na pojednostavljenom pristupu opisanom u Tehničkim smjernicama kao zahtjev koji je prethodno odobren Provedbenom odlukom 2014/128/EU, dok se zahtjev odobren Provedbenom odlukom 2013/128/EU temeljio na sveobuhvatnom pristupu.
The Commission finds that the information provided in the application demonstrates that the conditions and criteria referred to in Article 12 of Regulation (EC) No 443/2009 and in Articles 2 and 4 of Implementing Regulation (EU) No 725/2011 have been met.
Komisija smatra da se informacijama dostavljenima u zahtjevu dokazuje da su ispunjeni uvjeti i kriteriji iz članka 12. Uredbe (EZ) br. 443/2009 i članaka 2. i 4. Provedbene uredbe (EU) br. 725/2011.
The Applicant has demonstrated that the use of the LEDs in the low beam headlamp, the high beam headlamp, the front position, and the licence plate did not exceed 3 % of the new passenger cars registered in the reference year 2009.
Podnositelj zahtjeva pokazao je da se svjetlosne diode u glavnom kratkom svjetlu, glavnom dugom svjetlu, prednjem pozicijskom svjetlu i za osvjetljenje registarske pločice ne upotrebljavaju u više od 3 % novih osobnih automobila registriranih u referentnoj 2009. godini.
In support of this the Applicant has referred to the Technical Guidelines, which provides for the summary of the CLEPA LIGHT Sight Safety report.
Kako bi to potkrijepio, podnositelj zahtjeva pozvao se na Tehničke smjernice u kojima se iznosi sažetak izvješća inicijative LightSightSafety udruženja CLEPA.
The Applicant has in accordance with the simplified approach described in the Technical Guidelines used halogen lighting as baseline technology for demonstrating the CO2 reducing capacity of the efficient exterior lighting with the use of light emitting diodes in the low beam headlamp, the high beam headlamp, the front position, and the licence plate.
U skladu s pojednostavljenim pristupom opisanim u Tehničkim smjernicama podnositelj zahtjeva uporabio je halogensku rasvjetu kao osnovnu tehnologiju kako bi dokazao da se učinkovitom vanjskom rasvjetom uz uporabu svjetlosnih dioda u glavnom kratkom svjetlu, glavnom dugom svjetlu, prednjem pozicijskom svjetlu i za osvjetljenje registarske pločice mogu smanjiti emisije CO2.
The Applicant has provided a methodology for testing the CO2 reductions which includes formulae that are consistent with the formulae described in the Technical Guidelines for the simplified approach with regard to lighting functions.
Podnositelj zahtjeva dostavio je metodologiju za ispitivanje smanjenja emisija CO2 koja uključuje formule usklađene s formulama opisanima u Tehničkim smjernicama za pojednostavljeni pristup s obzirom na funkcije rasvjete.
Considering that the Applicant has applied for an innovative technology package of efficient exterior lighting with the use of LEDs, the Commission finds it appropriate to modify the formulae for the calculation of CO2 savings to reflect the total CO2 savings of the lighting package.
Budući da je podnositelj zahtjeva podnio zahtjev za inovativni tehnološki paket učinkovite vanjske rasvjete uz uporabu svjetlosnih dioda, Komisija smatra primjerenim prilagoditi formule za izračun ušteda CO2 kako bi odražavale ukupne uštede CO2 paketa rasvjete.
As a consequence, the methodology specified in the Annex to the decision differs in some essential elements from that approved by Implementing Decision 2014/128/EU.
Stoga se metodologija navedena u Prilogu Odluci u nekim bitnim elementima razlikuje od metodologije odobrene Provedbenom odlukom 2014/128/EU.
The Commission considers that the testing methodology will provide testing results that are verifiable, repeatable and comparable and that it is capable of demonstrating in a realistic manner the CO2 emissions benefits of the innovative technology with strong statistical significance in accordance with Article 6 of Implementing Regulation (EU) No 725/2011.
Komisija smatra da će se metodologijom ispitivanja osigurati rezultati koji su provjerljivi, ponovljivi i usporedivi i da se njome mogu na realističan način dokazati koristi od inovativne tehnologije za smanjenje emisija CO2 s uvjerljivom statističkom važnošću u skladu s člankom 6. Provedbene uredbe (EU) br. 725/2011.
Against that background the Commission finds that the Applicant has demonstrated satisfactorily that the emission reduction achieved by the innovative technology is at least 1 g CO2/km.
Na temelju toga Komisija smatra da je podnositelj zahtjeva na zadovoljavajući način pokazao da smanjenje emisija koje se postiže inovativnom tehnologijom iznosi najmanje 1 g CO2/km.
Since the activation of the exterior lighting is not required for the CO2 emissions type approval test referred to in Regulation (EC) No 715/2007 of the European Parliament and of the Council [6] and Commission Regulation (EC) No 692/2008 [7], the Commission is satisfied that the lighting functions in question are not covered by the standard test cycle.
S obzirom na to da za ispitivanje homologacije tipa emisija CO2 iz Uredbe (EZ) br. 715/2007 [6] Europskog parlamenta i Vijeća i Uredbe Komisije (EZ) br. 692/2008 [7] nije potrebno uključivanje vanjske rasvjete, Komisija se uvjerila da predmetne funkcije rasvjete nisu obuhvaćene standardiziranim ispitnim ciklusom.
The activation of the lighting functions concerned is mandatory to ensure the safe operation of the vehicle and as a consequence not dependant on the choice of the driver.
Kako bi se osigurao siguran rad vozila, uključivanje predmetnih funkcija rasvjete obvezno je i stoga ne ovisi o volji vozača.
The Commission finds that the verification report has been prepared by TÜV NORD Mobilität GmbH & Co. KG which is an independent and certified body and that the report supports the findings set out in the application.
Komisija je utvrdila da je izvješće o provjeri pripremilo društvo TÜV NORD Mobilität GmbH & Co. KG, koje je nezavisno ovlašteno tijelo te da se njime podržavaju rezultati navedeni u zahtjevu.
Against that background, the Commission finds that no objections should be raised as regards the approval of the innovative technology in question.
Na temelju toga Komisija zaključuje da ne bi trebalo biti primjedbi u odnosu na odobrenje predmetne inovativne tehnologije.
Any manufacturer wishing to benefit from a reduction of its average specific CO2 emissions for the purpose of meeting its specific emissions target by means of the CO2 savings from the use of the innovative technology approved by this Decision, should in accordance with Article 11(1) of Implementing Regulation (EU) No 725/2011, refer to this Decision in its application for an EC type-approval certificate for the vehicles concerned.
Svi proizvođači koji žele imati koristi od smanjenja svojih prosječnih specifičnih emisija CO2 radi ispunjavanja određenih ciljnih vrijednosti emisija uštedama CO2 omogućenih uporabom inovativne tehnologije odobrene ovom Odlukom trebali bi se, u skladu s člankom 11. stavkom 1. Provedbene uredbe (EU) br. 725/2011, u svom zahtjevu za izdavanje potvrde o EZ homologaciji tipa za predmetna vozila pozvati na ovu Odluku.
For the purposes of determining the general eco-innovation code to be used in the relevant type approval documents in accordance with Annexes I, VIII and IX to Directive 2007/46/EC of the European Parliament and of the Council [8], the individual code to be used for the innovative technology approved through this Decision should be specified.
Za potrebe utvrđivanja opće oznake ekološke inovacije koja će se upotrebljavati u odgovarajućim homologacijskim dokumentima u skladu s prilozima I., VIII. i IX. Direktivi 2007/46/EZ Europskog parlamenta i Vijeća [8] potrebno je odrediti pojedinačnu oznaku koja će se upotrebljavati za inovativnu tehnologiju odobrenu u skladu s ovom Provedbenom odlukom.
The period for the assessment of the innovative technology referred to in Article 10(2) of Implementing Regulation (EU) No 725/2011 is due to expire.
Razdoblje za procjenu inovativne tehnologije iz članka 10. stavka 2. Provedbene Uredbe (EU) br. 725/2011 istječe.
It is therefore appropriate that the Decision enters into force as soon as possible,
Stoga je primjereno da Odluka stupi na snagu što prije,
The efficient exterior lighting with the use of light emitting diodes (LEDs) intended for use in M1 vehicles is approved as an innovative technology within the meaning of Article 12 of Regulation (EC) No 443/2009.
Učinkovita vanjska rasvjeta uz uporabu svjetlosnih dioda (LED) namijenjena za uporabu u vozilima kategorije M1 odobrava se kao inovativna tehnologija u smislu članka 12. Uredbe (EZ) br. 443/2009.
The CO2 emissions reduction from the use of the efficient exterior lighting with the use of light emitting diodes (LED) referred to in paragraph 1 shall be determined using the methodology set out in the Annex.
Smanjenje emisija CO2 koje je omogućeno uporabom učinkovite vanjske rasvjete uz uporabu svjetlosnih dioda (LED) iz stavka 1. određuje se uporabom metodologije navedene u Prilogu.
The individual eco-innovation code to be entered into type approval documentation to be used for the innovative technology approved through this Decision shall be ‘10’.
Pojedinačna oznaka ekološke inovacije koja se unosi u homologacijsku dokumentaciju koju treba upotrijebiti za inovativnu tehnologiju odobrenu u skladu s ovom Provedbenom odlukom jest „10”.
This Decision shall enter into force on the seventh day following that of its publication in the Official Journal of the European Union.
Ova odluka stupa na snagu sedmog dana od dana objave u Službenom listu Europske unije.
Commission Implementing Regulation (EU) No 725/2011of 25 July 2011 establishing a procedure for the approval and certification of innovative technologies for reducing CO2 emissions from passenger cars pursuant to Regulation (EC) No 443/2009 of the European Parliament and of the Council (OJ L 194, 26.7.2011, p. 19).
Provedbena uredba Komisije (EU) br. 725/2011 od 25. srpnja 2011. o uspostavljanju postupka za odobravanje i certifikaciju inovativnih tehnologija za smanjenje emisija CO 2 iz osobnih automobila sukladno Uredbi (EZ) br. 443/2009 Europskog parlamenta i Vijeća (SL L 194, 26.7.2011., str. 19.).
Commission Implementing Decision 2014/128/EU of 10 March 2014 on the approval of the light emitting diodes low beam module ‘E-Light’ as an innovative technology for reducing CO 2 emissions from passenger cars pursuant to Regulation (EC) No 443/2009 of the European Parliament and of the Council (OJ L 70, 11.3.2014, p. 30).
Provedbena odluka Komisije 2014/128/EU od 10. ožujka 2014. o odobrenju modula „E-Light” svjetlosnih dioda kratkih svjetala kao inovativne tehnologije za smanjenje emisija CO 2 iz osobnih automobila u skladu s Uredbom (EZ) br. 443/2009 Europskog parlamenta i Vijeća (SL L 70, 11.3.2014., str. 30.).
Testing methodology — Introduction
Metodologija ispitivanja – Uvod
In order to determine the CO2 emission reductions that can be attributed to the efficient exterior lighting with the use of light emitting diodes (LED) in an M1 vehicle, it is necessary to establish the following:
Kako bi se odredila smanjenja emisije CO2 koja se mogu pripisati učinkovitoj vanjskoj rasvjeti uz uporabu svjetlosnih dioda (LED) u vozilu kategorije M1, potrebno je utvrditi sljedeće:
the test procedure;
postupak ispitivanja;
The requirements of UN/ECE Regulation No 112 [1] on Uniform provisions concerning the approval of motor vehicle headlamps emitting an asymmetrical passing beam or a driving beam or both and equipped with filament lamps and/or light-emitting diode (LED) modules shall apply.
Primjenjuju se zahtjevi iz Pravilnika UN/ECE br. 112 [1] o jedinstvenim odredbama koje se odnose na homologaciju glavnih svjetala motornih vozila koja emitiraju asimetrični kratki ili dugi svjetlosni snop, ili oba, opremljenih žaruljama sa žarnom niti i/ili modulima svjetlosnih dioda (LED).
For determining the power consumption, the reference is to be made to point 6.1.4 of Regulation No 112, and points 3.2.1 and 3.2.2 of Annex 10 to Regulation No 112.3.
Za utvrđivanje potrošnje energije upućuje se na točku 6.1.4. Pravilnika br. 112 te točke 3.2.1. i 3.2.2.
The testing procedure
Priloga 10. Pravilniku br. 112.3. Postupak ispitivanja
Measurements are to be performed as shown in figure 1.
Mjerenja se obavljaju kako je prikazano na slici 1.
Two Digital Multi Meters, one for measuring the DC-current, and the other for measuring the DC-voltage.
dva digitalna multimetra, jedan za mjerenje jakosti istosmjerne struje, a drugi za mjerenje napona istosmjerne struje,
Test set-up
Shema ispita
Power supply unit
Jedinica za opskrbu energijom
Led Lamp
LED svjetiljka
In total 5 measurements of the current should be done at the voltage of 12,8 V for the low and high beam headlamp and the front position, and 10,7 V for the licence plate.
Potrebno je obaviti ukupno 5 mjerenja struje pri naponu od 12,8 V za kratko i dugo glavno svjetlo i za prednje pozicijsko svjetlo te pri naponu od 10,7 V za svjetlo registarske pločice.
The exact installed voltages and the measured current is to be recorded in four decimals.
Točni iznosi upotrijebljenog napona i izmjerene struje bilježe se na četiri decimale.
The following steps are to be taken to determine the CO2 savings and to determine whether the threshold value of 1 g CO2/km is met:
Potrebno je poduzeti sljedeće korake kako bi se utvrdile uštede CO2 i kako bi se utvrdilo je li dostignuta granična vrijednost od 1 g CO2/km:
Step 1 Calculate the power savings;
korak izračun ušteda energije;
Step 2 Calculate the CO2 savings;
korak izračun ušteda CO2;
Step 3 Calculate the error in the CO2 savings;
korak izračun pogreške u uštedama CO2;
Step 4 Verify the threshold value.
korak provjera granične vrijednosti.
Calculate the power savings
Izračun ušteda energije
For each of the 5 measurements the power which is used is to be calculated by multiplying the installed voltage with the measured current.
Za svako od 5 mjerenja potrebno je izračunati potrošenu energiju tako da se upotrijebljeni napon pomnoži s izmjerenom strujom.
When a stepper motor or electronic controller is used for the supply of the electricity to the LED lamps, then the electric load of this component part is to be excluded from the measurement.
Ako se za opskrbu LED svjetiljki električnom strujom upotrebljava koračni motor ili elektronički regulator, onda se električno opterećenje te komponente ne uzima u obzir pri mjerenju.
This will result in 5 values.
Time se dobiva 5 vrijednosti.
Each value must be expressed in 4 decimals.
Svaka vrijednost mora se izraziti u četiri decimale.
Then the mean value of the used power will be calculated, which is the sum of the 5 values for the power divided by 5.
Zatim će se izračunati srednja vrijednost potrošene energije, a to je zbroj svih 5 vrijednosti podijeljen s 5.
The resulting power savings are to be calculated with the following formula:
Dobivene uštede energije izračunavaju se pomoću sljedeće formule:
Formula (1)
formula 1.:
ΔP Power savings in W;
ΔP uštede energije u W;
Power of the baseline;
snaga pri osnovnom stanju;
Mean value of the used power of the eco-innovation in W.
srednja vrijednost potrošene energije uz ekološku inovaciju u W.
Power requirements for different baseline type of lighting
Zahtjevi za snagu za različite osnovne vrste rasvjete
Type of lighting
Vrsta rasvjete
Total electric power
Ukupna električna energija
Low beam headlamp
kratko glavno svjetlo
High beam headlamp
dugo glavno svjetlo
Front position
prednje pozicijsko svjetlo
License plate
svjetlo registarske pločice
Calculate the CO2 savings
Izračun ušteda CO2
The total CO2 savings of the lighting package are to be calculated by Formulae (2) and (3).
Ukupne uštede CO2 paketa rasvjete izračunavaju se prema formulama 2. i 3.
For a petrol-fuelled vehicle:
Za vozila s benzinskim motorom:
Formula (2):
formula 2.:
For a diesel-fuelled vehicle:
Za vozila s dizelskim motorom:
Formula (3):
formula 3.:
These formulae present the total CO2 savings of the lighting package in gCO2/km.
Te formule predstavljaju ukupne uštede CO2 paketa rasvjete u g CO2/km.
The input data for the formulae (2) and (3) are:
Ulazni podaci za formule 2. i 3. su:
Saved electrical power in W of the type of lighting j, which is the result of step 1
ušteđena električna energija u W za vrstu rasvjete j, koja je rezultat 1. koraka;
Usage factor of the type of lighting j, specified in table 2
faktor iskoristivosti za vrstu rasvjete j, naveden u tablici 2.;
m a number of types of lightings in the innovative technology package
m broj vrsta rasvjete u inovativnom tehnološkom paketu.
v Mean driving speed of the NEDC, which is 33,58 km/h
v srednja brzina vožnje u ciklusu NEDC, koja iznosi 33,58 km/h;
Consumption of effective power for petrol-fuelled vehicles, which is 0,264 l/kWh
potrošnja stvarne energije kod vozila s benzinskim motorom, koja iznosi 0,264 l/kWh;
Consumption of effective power for diesel-fuelled vehicles, which is 0,22 l/kWh
potrošnja stvarne energije kod vozila s dizelskim motorom, koja iznosi 0,22 l/kWh;
Efficiency of the alternator, which is 0,67
učinkovitost alternatora, koja iznosi 0,67;
Conversion factor for petrol fuel, which is 2330 gCO2/l
faktor konverzije za benzinsko gorivo, koji iznosi 2330 g CO2/l;
Conversion factor for diesel fuel, which is 2640 gCO2/l
faktor konverzije za dizelsko gorivo, koji iznosi 2640 g CO2/l;
Usage factor for different type of lighting
Faktor iskoristivosti za različite vrste rasvjete
usage factor UF
faktor iskoristivosti (UF)
Calculate the statistical error in the CO2 savings
Izračun statističke pogreške u uštedama CO2
The statistical error in the CO2 savings is to be determined in two steps.
Statistička pogreška u uštedama CO2 utvrđuje se u dva koraka.
In the first step the error value of the power is to be determined as a standard deviation being equivalent to a confidence interval of 68 %.
U prvom koraku vrijednost pogreške za energiju utvrđuje se kao standardna devijacija koja je jednaka intervalu pouzdanosti od 68 %.
Formula (4):
formula 4.:
Standard deviation of arithmetic mean [W];
standardna devijacija aritmetičke sredine [W];
Measurement value [W];
izmjerena vrijednost [W];
Arithmetic mean [W];
aritmetička sredina [W];
n Number of measurements, which is 5.
n broj mjerenja, koji je 5.
In order to calculate the error in the CO2 savings for a petrol and diesel -fuelled vehicles, the propagation law, expressed in formula (5), is to be applied.
Za izračun pogreške u uštedama CO2 za vozila na benzinski i dizelski pogon, potrebno je primijeniti pravilo o propagaciji pogreške izraženo formulom 5.
Formula (5):
formula 5.:
Mean total error of the CO2 saving [gCO2/km]
srednja ukupna pogreška u uštedi CO2 [gCO2 /km];