natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Biarritz-Anglet-Bayonne airport is also less than 100 km from Pau airport, and offers flights to Charleroi, London Stansted, Manchester and other destinations in the United Kingdom.
Zračna luka Biarritz-Anglet-Bayonne udaljena je manje od 100 km od Zračne luke Pau i nudi letove prema odredištima Charleroi, London Stansted, Manchester i drugim odredištima u Ujedinjenoj Kraljevini.
Aid granted to the CCIPB therefore risks distorting competition.
Potpora dodijeljena komori CCIPB može narušiti tržišno natjecanje.
As the airport service market and air transport market are open to competition within the EU, aid also risks affecting trade between Member States.
Budući da su tržište usluga zračne luke i tržište zračnog prijevoza otvorena za tržišno natjecanje unutar Unije, potpora može utjecati i na trgovinu među državama članicama.
More generally it should be noted that EU airport operators are in competition with each other to attract airlines.
Općenito, potrebno je napomenuti da su upravitelji zračnih luka Unije jedni drugima konkurentni kada je riječ o privlačenju zračnih prijevoznika.
Airlines decide on which routes to operate and their corresponding frequencies based on a range of criteria.
Naime, zračni prijevoznici određuju na temelju različitih kriterija na kojim će linijama poslovati i odgovarajuću učestalost letova.
These criteria not only include the potential customers that they can expect on these routes, but also the characteristics of the airports situated at either end of these routes.
Ti kriteriji uključuju potencijalne klijente koje mogu očekivati na tim linijama, ali i obilježja zračnih luka do kojih te linije vode.
Airlines particularly look at criteria such as type of airport services provided, population or economic activity around the airport, congestion, whether there is access by land, or even the level of charges and overall commercial conditions for use of airport infrastructure and services.
Zračni prijevoznici posebno uzimaju u obzir kriterije poput vrste usluga zračne luke, stanovništvo ili gospodarske djelatnosti u okolici zračne luke, zagušenja, cestovnog pristupa ili razine naknada te općih poslovnih uvjeta za uporabu infrastrukture zračne luke i usluga.
The charge level is a key factor, since public funding granted to an airport could be used to maintain airport charges at an artificially low level in order to attract airlines and may thus significantly distort competition.
Razina naknada ključni je element jer bi se javna sredstva koja se dodjeljuju zračnoj luci mogla upotrijebiti za održavanje naknada zračnih luka na umjetno niskoj razini kako bi se privuklo zračne prijevoznike te bi se time moglo značajno narušiti tržišno natjecanje.
Consequently, airlines allocate their resources, particularly aircraft and crew, to the various routes by looking at the services offered by airport operators and the prices charged for those services, among other criteria.
Stoga zračni prijevoznici raspoređuju svoju sredstva, pogotovo kada je riječ o zrakoplovima i opremi, na različite linije uzimajući u obzir, među ostalim, usluge koje upravitelji zračnih luka nude te cijene koje potonji utvrde za te usluge.
It is clear from all the above that the 2004 and 2009 equipment subsidies, by conferring an economic advantage on the CCIPB, may have strengthened the latter’s position in relation to other European airport operators.
Iz svih tih elemenata proizlazi da subvencije za opremu iz 2004. i 2009., s obzirom na to da daju gospodarsku prednost komori CCIPB, mogu ojačati njezin položaj u odnosu na ostale europske upravitelje zračnih luka.
Consequently, these subsidies may have distorted competition and affected trade between Member States.
Prema tome, te su subvencije mogle narušavati tržišno natjecanje i utjecati na trgovinu među državama članicama.
For the reasons set out in recitals 483 to 530, the equipment subsidies granted to the CCIPB in 2004 and 2009 constitute State aid within the meaning of Article 107(1) TFEU.
Iz razloga iznesenih u uvodnim izjavama od 483. do 530., subvencije za opremu dodijeljene 2004. i 2009. komori CCIPB predstavljaju državne potpore u smislu članka 107. stavka 1. UFEU-a.
The 2004 and 2009 equipment subsidies were granted without being notified.
Subvencije za opremu iz 2004. i 2009. provedene su, ali nisu prijavljene.
As indicated above, France has stated in its comments that it considered that airports with less than one million passengers per year should as a whole be regarded as services of general economic interest and therefore that the financing granted to them should not be regarded as State aid or that such financing should be declared compatible with the internal market and exempted from notification in accordance with the 2005 SGEI Decision.
Kao što je prethodno navedeno, Francuska je u svojim opaskama iznijela da smatra da se zračne luke s manje od 1 milijuna putnika godišnje trebaju smatrati uslugama od općeg gospodarskog interesa i da se stoga financiranja koja su im dodijeljena trebaju smatrati državnim potporama ili da se trebaju proglasiti spojivima sa unutarnjim tržištem i izuzetima od prijave u skladu s odredbama Odluke o uslugama od općeg gospodarskog interesa iz 2005.
However, as set out above, the Commission takes the view, based on the facts on record, that the operation of Pau airport cannot be regarded as a genuine service of general economic interest.
Kao što je prethodno navedeno, Komisija smatra, na temelju elemenata iz spisa, da se upravljanje Zračnom lukom Pau ne može smatrati autentičnom uslugom od općeg gospodarskog interesa.
For this reason, the 2004 and 2009 subsidies could not have been exempted from the notification obligation laid down by Article 108(3) TFEU based on the 2005 SGEI Decision.
Zato subvencije iz 2004. i 2009. nisu mogle biti izuzete od obveze prijave utvrđene u članku 108. stavku 3. UFEU-a na temelju Odluke o uslugama od općeg gospodarskog interesa iz 2005.
Moreover, as indicated above, these subsidies do not stem from a compensation mechanism established in an objective and transparent manner and in advance, i.e. when the public authorities entrusted the airport’s operation to the CCIPB or on the occasion of acts renewing or clarifying the terms of this operation.
Usto, kao što je prethodno navedeno, te subvencije ne proizlaze iz mehanizma naknada koji bi bio uspostavljen objektivno, transparentno i ex ante, odnosno da su javna tijela komori CCIPB povjerila upravljanje Zračnom lukom ili putem akata kojima se obnavljaju ili utvrđuju detaljna pravila tog upravljanja.
Accordingly, these subsidies do not satisfy the condition laid down in Article 4(d) of the 2005 SGEI Decision, according to which the act or acts entrusting the operation of a service of general economic interest must specify the parameters for calculating, controlling and reviewing the compensation.
Tako te subvencije ne ispunjavaju kriterij utvrđen u članku 4. stavku (d) Odluke o uslugama od općeg gospodarskog interesa prema kojem u aktu ili aktima kojima se povjerava upravljanje uslugom od općeg gospodarskog interesa trebaju biti navedeni sustavi za izračunavanje, praćenje i preispitivanje naknade.
This is a second reason why the 2004 and 2009 subsidies could not have been exempted from the notification obligation laid down by Article 108(3) TFEU based on the 2005 SGEI Decision.
To je drugi razlog zbog kojeg subvencije za opremu iz 2004. i 2009. nisu mogle biti izuzete od obveze prijave utvrđene u članku 108. stavku 3. UFEU-a na temelju Odluke o uslugama od općeg gospodarskog interesa iz 2005.
In the light of the above, the 2004 and 2009 equipment subsidies constitute unlawful aid.
S obzirom na prethodno navedeno, subvencije za opremu iz 2004. i 2009. predstavljaju nezakonite potpore.
As explained above, the equipment subsidies granted in 2004 and 2009 reduced the investment costs that the CCIPB would normally have had to bear.
Kao što je prethodno objašnjeno, subvencijama za opremu iz 2004. i 2009. smanjeni su troškovi ulaganja koje bi uobičajeno snosila komora CCIPB.
They therefore constitute investment aid.
Stoga predstavljaju potpore za ulaganje.
Furthermore, they were granted before 4 April 2014, which was the date when the new Guidelines entered into force.
Nadalje, dodijeljene su prije 4. travnja 2014. kad su na snagu stupile nove smjernice.
According to said guidelines, the Commission will apply to unlawful investment aid to airports the rules in force at the time when the aid was granted.
U skladu s dotičnim smjernicama, Komisija na nezakonite potpore za ulaganja dodijeljena zračnim lukama primjenjuje pravila koja su na snazi u trenutku njihove dodjele.
With regard to the 2009 subsidy, the 2005 Guidelines were in force when this subsidy was granted and this is therefore the text that should be applied.
U pogledu subvencije iz 2009., u trenutku njezine dodjele na snazi su bile smjernice iz 2005. te je stoga potrebno primjenjivati taj propis.
However, the 2004 subsidy was granted before the 2005 Guidelines entered into force, at a time when there was no specific compatibility criterion for investment aid to airports.
Naprotiv, subvencija iz 2004. dodijeljena je prije stupanja na snagu smjernica iz 2005. kada za potpore za ulaganja u korist zračnih luka nije postojao specifičan kriterij spojivosti.
The Commission must therefore assess this subsidy directly on the basis of Article 107(3)(c) TFEU, taking into account its decision-making practice in this regard.
Komisija stoga tu subvenciju treba ocijeniti izravno na temelju članka 107. stavka 3. točke (c) UFEU-a, uzimajući u obzir svoju praksu u donošenju odluka u tom pogledu.
Therefore, based on the 2005 Guidelines, the Commission has assessed the 2004 and 2009 equipment subsidies in terms of the following criteria:
Tako je Komisija, na temelju smjernica iz 2005., analizirala subvencije za opremu iz 2004. i 2009. u skladu sa sljedećim kriterijima:
the construction and operation of the infrastructure meets a clearly defined objective of general interest (regional development, accessibility, etc.),
gradnja i korištenje infrastrukture zadovoljavaju jasno definirane ciljeve od općeg interesa (regionalni razvoj, dostupnost itd.),
the infrastructure is necessary and proportional to the objective which has been set,
infrastruktura je potrebna i razmjerna postavljenom cilju,
the infrastructure has satisfactory medium-term prospects for use, in particular as regards the use of existing infrastructure,
infrastruktura ima zadovoljavajuće srednjoročne izglede za korištenje, osobito što se tiče korištenja postojeće infrastrukture,
all potential users of the infrastructure have access to it in an equal and non-discriminatory manner,
svi potencijalni korisnici infrastrukture imaju pristup do nje na jednak i nediskriminirajući način,
the development of trade is not affected to an extent contrary to the Union’s interest.
nema utjecaja na razvoj trgovine u mjeri u kojoj bi to bilo u suprotnosti s interesima Unije.
The Commission notes first of all that, according to the 2005 Guidelines, costs eligible for investment aid to an airport must be limited to the investment costs of airport infrastructure properly speaking (runways, terminals, aprons, etc.) or facilities that directly support them (firefighting facilities, security or safety equipment).
Komisija u tom pogledu napominje da se, u skladu sa smjernicama iz 2005., troškovi koji mogu biti pokriveni potporom za ulaganje u korist zračnih luka moraju ograničiti na troškove ulaganja povezane s infrastrukturom zračne luke (uzletno-sletne staze, terminali, stajanka...) ili s kapacitetima koji ih izravno podržavaju (vatrogasni kapaciteti, osiguranje ili sigurnosna oprema).
However, eligible costs must exclude the costs of commercial activities not directly linked to the airport’s core activities, such as the construction, financing, use and renting of land and buildings, not only for offices and storage but also for the hotels and industrial enterprises located within the airport, as well as shops, restaurants and car parks.
Naprotiv, prihvatljivi troškovi ne smiju obuhvaćati troškove povezane s obavljanjem komercijalnih djelatnosti koje nisu izravno povezane s ključnim djelatnostima zračne luke, uključujući izgradnju, financiranje, uporabu i iznajmljivanje zemljišta i zgrada, ne samo za urede i skladištenje, već i za hotele i industrijske poduzetnike smještene unutar zračne luke te za trgovine, restorane i parkirališta za automobile.
The entire 2004 subsidy was used to finance taxiway work.
Subvencija iz 2004. u potpunosti je poslužila za financiranje radova na stazi za vožnju.
All the investment costs of this work were eligible for investment aid under the 2005 Guidelines as the taxiway is an airport infrastructure.
Svi su troškovi ulaganja u te radove mogli biti pokriveni potporom za ulaganje u skladu sa smjernicama iz 2005. jer staza za vožnju predstavlja infrastrukturu zračne luke.
Consequently, the investments costs of this infrastructure are eligible.
Stoga su troškovi ulaganja u te strukture prihvatljivi.
However, the car park costs must be excluded from the eligible costs as car parks do not form part of the airport infrastructure.
Naprotiv, troškovi povezani s parkiralištem za automobile nisu prihvatljivi jer parkiralište za automobile nije dio infrastrukture zračne luke.
The total amount of the 2009 subsidy, i.e. EUR 4 100 000, does not exceed the total amount of the eligible costs of the runway and lighting, i.e. EUR 4 700 000. As a result, the 2009 subsidy was used purely to finance eligible costs.
Ukupan iznos subvencije iz 2009., odnosno 4,1 milijun EUR, ne premašuje ukupan iznos prihvatljivih troškova povezanih s uzletno-sletnom stazom i rasvjetom, odnosno 4,7 milijuna EUR. Tako su subvencijom iz 2009. financirani samo prihvatljivi troškovi.
The 2004 and 2009 equipment subsidies (for which the total amounts are respectively EUR 1 600 000 and EUR 4 100 000) do not exceed the eligible costs calculated for these two subsidies (respectively EUR 2 600 000 and EUR 4 700 000), but do involve high aid intensities (respectively 62 % and 88 %).
Subvencije za opremu iz 2004. i 2009. (čiji su ukupni iznosi 1,6 odnosno 4,1 milijun EUR) ne premašuju prihvatljive troškove izračunane za te subvencije (2,6 odnosno 4,7 milijuna EUR), ali dovode do visokih intenziteta potpora (62 % odnosno 88 %).
Clearly defined objective of common interest
Jasno utvrđen cilj od općeg interesa
The 2004 equipment subsidy was used to finance taxiway work in order to upgrade this equipment to ensure a better flow of commercial traffic at peak times.
Subvencija za opremu iz 2004. poslužila je za financiranje radova na stazi za vožnju u svrhu usklađivanja te opreme s normama kako bi bio moguć bolji protok prometa, a pogotovo u razdobljima vršnog komercijalnog prometa.
The eligible investments funded through the 2009 equipment subsidy involved runway and lighting repair work that was needed so that the aerodrome could maintain its capacity and be recertified for medium-sized aircraft with a capacity of 200 to 250 seats.
Ulaganja prihvatljiva za financiranje subvencijom za opremu iz 2009. odnosila su se na radove obnove uzletno-sletne staze i rasvjete potrebne da bi Zračna luka održala svoj kapacitet prihvata i da bi dobila certifikat na temelju kojeg bi mogla i dalje primati zrakoplove srednjeg doleta kapaciteta od 200 do 250 mjesta.
The Category III lighting that was installed in 1992-1993 and the surface of the manoeuvring areas that was laid in 1990 needed, on the one hand, to be repaired in view of their age (given that the service life is usually in the order of 10 to 15 years) and, on the other hand, to be upgraded.
Naime, rasvjeta kategorije III. postavljena od 1992. do 1993. i asfaltni zastor manevarske površine iz 1990. zahtijevali su, s jedne strane, obnovu s obzirom na dotrajalost (uobičajeno traju od 10 do 15 godina) i, s druge strane, usklađivanje s normama.
This upgrading was necessary because the performance required by the Order on the conditions of approval and operation of aerodromes, particularly with regard to Category III precision approaches, could in the short term have led to the airport’s certification being withdrawn.
To je usklađivanje s normama bilo potrebno jer su zahtjevi iz Odluke o uvjetima homologacije i poslovanja zračnih luka, posebno u pogledu preciznog prilaženja iz kategorije 3., mogle u kratkom roku dovesti do oduzimanja certifikata zračne luke.
As a result, neither the 2004 subsidy nor the 2009 subsidy resulted in significant increases in capacity.
Tako ni subvencija iz 2004. ni subvencija iz 2009. nisu dovele do znatnijih povećanja kapaciteta.
They essentially funded repair and upgrade work designed to keep the infrastructure in a condition to continue accommodating the type of aircraft and volume of traffic handled up to that point, and to improve the airport’s operation at peak times.
Njima su uglavnom financirani radovi obnove i usklađivanja s normama namijenjeni održavanju infrastrukture u stanju za daljnji prihvat dotadašnjih vrsta zrakoplova i obujma prometa te radi unaprjeđenja funkcioniranja Zračne luke u razdobljima vršnog prometa.
Pau airport handles a significant amount of business traffic, as this accounts for between 60 % and 70 % of all its traffic.
Zračna luka Pau prima znatnu količinu poslovnog prometa koji predstavlja od 60 % do 70 % ukupnog prometa.
This is due to the presence of numerous businesses in Pau and its surroundings.
Taj je promet povezan s prisutnošću brojnih poduzeća u Pauu i njegovoj okolici.
France has indicated in this respect that the Pau basin was the third main economic area in the Greater Southwest Region, behind the basins of Lacq and Oloron.
Francuska je u tom pogledu navela da je područje Paua treće najveće gospodarsko središte francuske sjeverozapadne regije, uz područja Lacqa i Olorona.
Pau is home to the international and regional headquarters of a variety of large businesses and also research and production centres.
Pau je sjedište međunarodnih i regionalnih sjedišta različitih velikih poduzeća te istraživačkih i proizvodnih centara.
The absence of an airport at Pau or a significant reduction in its capacity could harm this economic activity as business travellers generally prefer to minimise their journey time, particularly so that they can make round trips within the day.
Nepostojanje zračne luke u Pauu ili znatno smanjenje njezina kapaciteta prihvata naštetilo bi toj gospodarskoj djelatnosti utoliko što poslovni putnici uglavnom žele skratiti svoje vrijeme putovanja, posebno kako bi se mogli vratiti istoga dana kada su i stigli.
As a result, if business travellers to and from Pau had to use an airport, such as Tarbes airport, that was not in the immediate vicinity of the city, this could be regarded as a handicap by numerous businesses.
Stoga bi činjenicu da bi se za poslovna putovanja prema Pauu ili iz njega morali služiti zračnom lukom koja se, poput Zračne luke Tarbes, ne nalazi u neposrednoj blizini grada, brojni poduzetnici smatrali velikim nedostatkom.
Furthermore, Pau airport handles significant tourist flows, particularly due to its proximity to the Pyrénées and their winter sports resorts.
Nadalje, Zračna luka Pau prima znatan priljev turista, uglavnom zbog blizine Pireneja i njihovih skijališta.
Studies conducted by the CCIPB specifically indicate that Ryanair passengers alone, who form the bulk of the tourist traffic, spent a total of EUR 8 000 000 in 2005 and EUR 56 000 000 in 2010 during their stay in the Pau region.
U studijama koje je navela komora CCIPB posebno je istaknuto da su samo putnici prijevoznika Ryanair, koji su većinom turisti, potrošili tijekom njihova boravka u regiji Pau 2005. ukupan iznos od 8 milijuna EUR, a 2010. 56 milijuna EUR.
For all these reasons, the equipment subsidies received by the CCIPB in 2004 and 2009 contributed to the economic development of Pau and its region, given this airport’s impact on tourism and economic activity in general.
Iz tih različitih razloga, subvencije za opremu koje je 2004. i 2009. primila komora CCIPB pridonijele su gospodarskom razvoju grada Paua i njegove regije utjecajem te Zračne luke na turizam i, općenito, na gospodarsku djelatnost.
These subsidies also contributed to the region’s accessibility, particularly for tourists and business travellers.
Te su subvencije pridonijele i pristupačnosti regije, posebno kada je riječ o turistima i poslovnim putnicima.
In this respect, it should be noted that Pau airport is 50 km from Tarbes airport and 100 km from Biarritz airport.
U tom je pogledu potrebno napomenuti da je Zračna luka Pau udaljena 50 km od Zračne luke Tarbes i 100 km od Zračne luke Biarritz.
Biarritz airport is therefore unlikely, given its distance from Pau airport, to be regarded as a viable alternative to the latter by time-sensitive travellers, particularly business travellers.
Stoga je malo vjerojatno da će putnici osjetljivi na vremenski faktor, posebno poslovni putnici, smatrati Zračnu luku Biarritz, s obzirom na udaljenost od Zračne luke Pau, prihvatljivom alternativom Zračnoj luci Pau.
Moreover, it seems that these three airports have quite different types of traffic.
Nadalje, čini se da te tri zračne luke imaju dosta različite vrste prometa:
Pau handles a large volume of business traffic, marked by the relatively high proportion of national traffic carried by Air France and regional traffic within its total traffic figures.
Pau se prije svega odlikuje znatnim poslovnim prometom koji je obilježen relativno visokim udjelom nacionalnog prometa koji ostvaruju Air France i Régional, u ukupnom prometu,
Biarritz handles a large volume of tourist traffic heading for the Atlantic coast and Spanish border, marked by considerable seasonal traffic in summer and significant ‘low-fare’ traffic.
Biarritz se odlikuje znatnim turističkim prometom koji je usmjeren na atlantsku obalu i granicu sa Španjolskom te je ljeti obilježen velikim sezonskim prometom i znatnim „niskotarifnim” prometom,
Tarbes is primarily a niche market focused on the religious site at Lourdes, with significant international charter traffic.
Tarbes je prije svega tržišna „niša” usmjerena na vjersko odredište Lourdes te se odlikuje znatnim međunarodnim neredovnim (čarter) prometom.
This is illustrated by the fact that this airport’s traffic remained at around 400 000 passengers per year over the 2001-2011 period, except in 2008 when there was a peak of 678 000 passengers due to the Lourdes site celebrating an anniversary.
To je dokazano činjenicom da se promet te Zračne luke kretao oko 400 000 putnika godišnje u razdoblju od 2001. do 2011., osim 2008. kad je promet dosegao vrhunac od 678 000 putnika, što odgovara jubilarnoj godini za Lourdes.
This information tends to indicate that these airports serve fairly different market segments and are therefore only imperfect substitutes for each other.
Ti elementi upućuju na to da različite zračne luke opslužuju relativno različite tržišne segmente i stoga su jedne drugima nesavršene zamjene.
It has also been corroborated by traffic statistics, which are presented in more detail in recitals 567 to 572 as part of the analysis of the extent of the competition distortions caused by the aid.
Ti su elementi potkrijepljeni ispitivanjem statistike prometa, podrobno iznesene u uvodnim izjavama od 567. do 572., u analizi obujma narušavanja tržišnog natjecanja koje je prouzročeno potporama.
As a result, investment aid enabling Pau airport to remain in good condition contributes to the region’s accessibility to a certain extent, as it avoids passengers and airlines having to choose an imperfect substitute.
Tako potpora za ulaganje kojom se omogućuje održavanje Zračne luke Pau u operativnom stanju pogoduje određenoj pristupačnosti regije jer se njome izbjegava da se putnici i zračni prijevoznici moraju odlučiti za nesavršenu zamjenu.
Furthermore, there is no high-speed railway line through Pau, with the closest one being in Bordeaux, which is about 1 hour 40 minutes away by road.
Nadalje, u Pauu ne postoje vlakovi velikih brzina (TGV), najbliži prolazi kroz Bordeaux koji je od Paua udaljen 1 sat i 40 minuta putovanja automobilom.