natgillin/translations-raw huggingface dataset:
On 15 April 2014 a notice was published in the Official Journal of the European Union inviting Member States and interested parties to submit comments on the application of the 2014 Aviation Guidelines in this case within one month of the publication date [7].
U Službenom listu Europske unije objavljena je 15. travnja 2014. obavijest kojom se pozivaju države članice i zainteresirane stranke da u roku od mjesec dana od objave dostave primjedbe o primjeni Smjernica za zračni prijevoz iz 2014. [7].
BACKGROUND TO THE INVESTIGATION AND CONTEXT OF THE MEASURES
POZADINA ISTRAGE I KONTEKST MJERA
VÄSTERÅS AIRPORT
ZRAČNA LUKA VÄSTERÅS
Västerås Airport is a small airport located approximately 100 km west of Stockholm.
Zračna luka Västerås mala je zračna luka koje se nalazi oko 100 km zapadno od Stockholma.
During the years 2000-2010, the civil air passenger operations at Västerås Airport can be summarised as follows:
Operacije civilnog zračnog prometa u zračnoj luci Västerås u razdoblju 2000. – 2010. mogu se sažeti kako slijedi:
Passenger frequency and airlines active at Västerås Airport 2000-2010
Učestalost putnika i zračni prijevoznici aktivni u zračnoj luci Västerås u razdoblju 2000.–2010.
Transportstyrelsen and information provided by the Swedish authorities (http://www.transportstyrelsen.se/sv/luftfart/Statistik/Flygplatsstatistik-/).
Transportstyrelsen i informacije koje su dostavila švedska nadležna tijela (http://www.transportstyrelsen.se/sv/Luftfart/Statistik-/Flygplatsstatistik-/).
Number of landings
Broj sletanja
Number of passengers
Broj putnika
Airlines active at the airport
Zračni prijevoznici aktivni u zračnoj luci
European Executive Express, SAS and Direktflyg
European Executive Express, SAS i Direktflyg
European Executive Express, SAS, Direktflyg and Ryanair
European Executive Express, SAS, Direktflyg i Ryanair
European Executive Express, SAS (terminated in October), Direktflyg, Ryanair and Skyways
European Executive Express, SAS (prestalo s poslovanjem u listopadu), Direktflyg, Ryanair i Skyways
European Executive Express (terminated in October), Direktflyg, Skyways and Ryanair
European Executive Express, SAS (prestalo s poslovanjem listopadu), Direktflyg, Skyways i Ryanair
SAS (limited activities started in November), Direktflyg (limited activities since May), Skyways (terminated in July) and Ryanair
SAS (ograničene aktivnosti pokrenute su u studenome), Direktflyg (ograničeno poslovanje od svibnja), Skyways (prestalo poslovati u srpnju) i Ryanair
SAS (limited activities), Direktflyg (limited activities terminated in March) and Ryanair
SAS (ograničene djelatnosti), Direktflyg (ograničene djelatnosti prekinute u ožujku) i Ryanair
SAS (limited activities) and Ryanair [8]
SAS (ograničene djelatnosti) i Ryanair [8]
SAS (terminated in March) and Ryanair
SAS (prestalo poslovati u ožujku) i Ryanair
Ryanair and Wizzair (started in May)
Ryanair i Wizzair (počelo poslovati u svibnju)
Ryanair and Wizzair (terminated in October)
Ryanair i Wizzair (prestalo poslovati u listopadu)
Ryanair and City airlines (started in April, terminated in May)
Ryanair i City airlines (počeli s poslovanjem u travnju, prekinuli u svibnju)
In the years following the period covered by the investigation, passenger numbers were as follows:
U godinama koje su slijedile nakon razdoblja obuhvaćenog istragom broj putnika bio je sljedeći:
142992 in 2011, 163472 in 2012 and 273362 in 2013.
142992 tijekom 2011., 163472 tijekom 2012. i 273362 tijekom 2013.
In addition to civil air transport activities, Västerås Airport was used by the Aviation College of Sweden (Hässlö gymnasium), which provides education at high school level for airline pilots and aircraft mechanics, and by the Swedish National Agency for higher vocational education, which provides education for aircraft technicians.
Osim djelatnosti civilnog zračnog prijevoza, zračnom lukom Västerås koristila se i Zrakoplovna škola (Hässlögymnasiet) koja pruža srednjoškolsko obrazovanje civilnih pilota i zrakoplovnih mehaničara te Švedska nacionalna agencija za više strukovno obrazovanje u kojoj se obrazuju zrakoplovni tehničari.
It is also used for military purposes as a transport base for international activities.
Upotrebljava se i u vojne svrhe kao prijevozna baza za međunarodne aktivnosti.
In addition, a private aero club used the airport free of charge.
Osim toga, zračnu je luku besplatno upotrebljavao privatni aeroklub.
The nearest [9] other airports are:
Ostale su najbliže [9] zračne luke:
Bromma, ca. 94 km or ca. 59 minutes by car;
Bromma, oko 94 km ili oko 59 minuta vožnje automobilom;
Arlanda, ca. 103 km or ca. 64 minutes by car;
Arlanda, oko 103 km ili oko 64 minute vožnje automobilom;
Örebro Airport, ca. 113 km or 70 minutes by car;
Zračna luka Örebro, oko 113 km ili oko 70 minuta vožnje automobilom;
Skavsta, ca. 133 km or ca. 108 minutes by car.
Skavsta, oko 133 km ili oko 108 minuta vožnje automobilom.
Västerås Airport is operated by VFAB, an undertaking which was established by the City of Västerås at the end of the 1990s.
Zračnom lukom Västerås upravlja trgovačko društvo VFAB, poduzeće koje je osnovao grad Västerås krajem 1990.-ih.
In 2000, the Swedish Civil Aviation Authority (‘SCAA’), a public administration, through its subsidiary LFV Holding AB, took 40 % of the shares in VFAB.
Švedsko nadležno tijelo za civilno zrakoplovstvo (dalje u tekstu „SCAA”), tijelo javne uprave, 2000. je preuzelo 40 % udjela u društvu VFAB putem svog društva kćeri LFV Holding AB.
In December 2006, LFV Holding AB sold its share in VFAB back to the City of Västerås, which again became the sole shareholder.
Društvo LFV Holding AB prodalo je u prosincu 2006. svoj udio u društvu VFAB gradu Västerås, koji je ponovno postao jedini dioničar.
VFAB has thus been a fully publicly owned company during the whole period covered by this decision.
VFAB je stoga bio javno trgovačko društvo u cijelom razdoblju obuhvaćenom ovom odlukom.
VFAB owned the airport infrastructure which it operated until 2003 when the infrastructure was sold to Västerås Flygfastigheter AB, a company owned by the city of Västerås, to which VFAB pays rent for the use of the airport.
Društvo VFAB bilo je vlasnik infrastrukture zračne luke kojom je upravljalo do 203. kada je infrastruktura prodana društvu Västerås Flygfastigheter AB, trgovačkom društvu u vlasništvu grada Västerås, kojem društvo VFAB plaća najamninu za uporabu zračne luke.
For the period 2004-2010, the annual rent paid to Västerås Flygfastigheter AB varied between SEK 2,1 million and SEK 4,2 million.
U razdoblju 2004. – 2010. godišnja najamnina koja se plaćala društvu Västerås Flygfastigheter AB iznosila je između 2,1 milijuna SEK i 4,2 milijuna SEK.
On the basis of its Annual Reports, VFAB suffered the following annual losses from its activities at Västerås Airport.
Na temelju godišnjih izvješća, društvo CFAB pretrpjelo je sljedeće godišnje gubitke od svojih djelatnosti u zračnoj luci Västerås.
(All values in million SEK.)
(Sve vrijednosti u milijunima SEK).
Annual results of VFAB
Godišnji rezultat društva VFAB
Source:
Web-mjesto zračne luke Skavsta:
Annual Reports of VFAB.
Godišnja izvješća društva VFAB
Other operating support
Ostala operativna potpora
EBITDA excl. operating support
EBITDA bez operativne potpore
EBIT excl. operating support
EBIT bez operativne potpore
Net profit/loss excl. operating support
Neto dobit/gubitak bez operativne potpore
‘Other operating support’ for the years 1999 to 2006 included consists of State support under a nation-wide subsidy scheme for the operation of airports that are not directly owned by the State (‘the Local Airport Scheme’).
„Ostala operativna potpora” za godine 1999. do 2006. sastoji se državne potpore u okviru nacionalnog programa subvencija za rad zračnih luka koje nisu u izravnom državnom vlasništvu („program za lokalne zračne luke”).
The support is set annually based on the loss of each airport.
Potpora se određuje svake godine ovisno o gubicima svake zračne luke.
However, the support provided in the years 2008 to 2009 is not linked to the Scheme but concerns compensation granted by the State in payment for air traffic control services provided by Västerås Airport as part of the national air traffic control system.
Međutim, potpora dodijeljena 2008. do 2009. nije povezana s programom već se odnosi na nadoknadu koju je odobrila država za plaćanje usluga kontrole zračnog prometa koje pruža zračna luka Västerås kao dio nacionalnog sustava za kontrolu zračnog prometa.
In order to partially cover the losses specified in Table 2 above, the owners of VFAB provided the following shareholders' contributions:
U cilju djelomičnog pokrivanja gubitaka iz prethodno navedene Tablice 2., vlasnici društva VFAB dali su sljedeće doprinose dioničara:
Shareholders' contributions to VFAB during 2001-2010
Doprinosi dioničara društvu VFAB tijekom 2001.–2010.
Amount (million SEK)
Iznos (milijuni SEK)
AIRPORT CHARGE AGREEMENTS BETWEEN VFAB AND RYANAIR
UGOVORI O PRISTOJBAMA ZRAČNIH LUKA IZMEĐU DRUŠTAVA VFAB I RYANAIR
According to the Swedish authorities, there is no price list, law or regulation which VFAB is obliged to apply in setting airport charges [11].
Švedska nadležna tijela tvrde da ne postoji cjenik, zakon ili propis koji društvo VFAB mora primjenjivati na određivanje pristojbi zračnih luka [11].
Therefore, VFAB is free to decide on its charges.
Stoga društvo VFAB može slobodno odlučiti o svojim pristojbama.
For users that have an agreement with VFAB, the applicable charges are fixed in their respective agreements.
Za korisnike koji imaju ugovor s društvom VFAB primjenjive pristoje utvrđuju se u njihovim ugovorima.
For ad hoc flights of users that have not entered into an agreement with VFAB, there is an official list of airport charges [12].
Za ad hoc letove korisnika koji nisu sklopili ugovor s društvom CFAB postoji službeni popis pristojbi zračnih luka. [12]
Since April 2001, Ryanair has operated at Västerås Airport under the following agreements with VFAB.
Od travnja 2001. društvo Ryanair poslovalo je u zračnoj luci Västerås na temelju sljedećih ugovora s društvom VFAB.
Agreement of 5 April 2001 (‘the 2001 Agreement’)
Ugovor od 5. travnja 2001. („Ugovor iz 2001.”)
Under the terms of the 2001 Agreement [13], Ryanair shall for a period of […] [14] years operate scheduled passenger air services on an at least daily basis between Västerås and London-Stansted and, at Ryanair's election, between Västerås and other points on Ryanair's network utilising Boeing 737-800s and featuring ‘low fares’ service standards and passenger fare structure.
U skladu s uvjetima iz Ugovora iz 2001. [13], društvo Ryanair pružat će […] [14] godina usluge redovitog zračnog prijevoza putnika najmanje jednom dnevno između zračnih luka Västerås i London-Stansted i, po izboru društva Ryanair, između zračne luke Västerås i ostalih točaka u mreži prijevoznika Ryanair uporabom zrakoplova Boeing 737-800 te nudeći „niskotarifni” standard usluga i strukturu putničkih cijena.
Ryanair will guarantee a minimum of […] departing passengers per annum for each rotation of the services.
Društvo Ryanair jamčit će najmanje […] odlaznih putnika godišnje za svaku uslugu povratnog leta.
The airport charges will be paid as a fixed unit price per departing passenger as follows:
Pristojbe zračnih luka plaćat će se kao fiksna jedinična cijena po odlaznom putniku kako slijedi:
Airport charges per departing passenger
Pristojbe zračnih luka po odlaznom putniku
Amount (SEK)
Iznos (SEK)
Max. amount per departing aircraft (SEK)
Najveći iznos po odlaznom zrakoplovu (SEK)
Until 31.3.2002
do 31. ožujka 2002.
VFAB's services include terminal and handling service consisting of liaison with local authorities and informing interested parties on movements of Ryanair's aircraft;
Usluge društva VFAB uključuju usluge terminala i zemaljske usluge koje se sastoje od kontakta s lokalnim tijelima i obavješćivanja zainteresiranih stranaka o kretanjima zrakoplova Ryanair;
load control, communications and departure control system;
kontrola utovara, komunikacija i sustava kontrole odlaska;
passenger and baggage services;
usluge putnika i prtljage;
aircraft servicing;
servisiranja zrakoplova;
provision and operation of fuelling equipment, etc.;
pružanja i upravljanja opremom za točenje goriva itd.;
flight operations and crew administration;
operacije za letove i upravljanje posadom;
Ryanair and VFAB shall respectively pay […] of any airport-related environmental, security and other charges imposed by governmental authorities.
Društvo Ryanair i VFAB plaćaju […] sve pristojbe zračnih luka povezane s okolišem i sigurnosti te ostale pristojbe koje određuju državna tijela.
VFAB will pay Ryanair marketing support of SEK […] towards measures to promote the Ryanair flights to and from Västerås Airport.
Društvo VFAB plaćat će društvu Ryanair potporu za marketing za SEK […] u svrhu mjera za promicanje letova prijevoznika Ryanair u zračnu luku Västerås i iz nje.
VFAB will provide reservations facility at the airport.
Društvo VFAB pruža usluge rezervacija u zračnoj luci.
In return, it will receive […] % commission on all Ryanair's fares sold by VFAB and […] % commission for each car rental booked by VFAB in conjunction with Ryanair flights.
Zauzvrat će dobiti proviziju od […] % od svih karata za letove društva Ryanair koje je prodalo društvo VFAB i proviziju od […] % za svaki automobil koji je iznajmilo društvo VFAB u vezi s letovima društva Ryanair.
Addendum dated 1 February 2003 to the 2001 Agreement (‘the 2003 Agreement’)
Dodatak od 1. veljače 2003. Ugovoru iz 2001. („Ugovor iz 2003.”)
On 1 February 2003, VFAB and Ryanair signed an Addendum to the 2001 Agreement (‘the 2003 Arrangement’), in which the airport passenger charges were changed as follows.
Društva VFAB i Ryanair potpisala su 1. veljače 2003. Dodatak Ugovoru iz 2001. („Ugovor iz 2003.”) u kojem su pristojbe zračnih luka za putnike promijenjene kako slijedi.
Airport charges according to the 2003 Addendum
Pristojbe zračnih luka prema Dodatku iz 2003.
Number of daily rotations [15]
Broj dnevnih povratnih letova [15]
1 rotation
1 povratni let
2 rotations
2 povratna leta
3 rotations
3 povratna leta
Limited to max. per departing aircraft
Ograničeno na najveći iznos po odlaznom zrakoplovu
to 31.3.2006
do 31.3.2006.
to 31.3.2009
do 31.3.2009.
to 31.3.2011
do 31.3.2011.
Number of daily rotations
Broj dnevnih povratnih letova
4 rotations
4 povratna leta
5 rotations
5 povratnih letova
6 rotations
6 povratnih letova
Agreement of 31 January 2005 (‘the 2005 Agreement’)
Ugovor od 31. siječnja 2005. („Ugovor iz 2005.”)
Ryanair will make between […] rotations a day and continue to guarantee a minimum of […] departing passengers per annum for each rotation;
Ryanair će ostvariti između […] povratna leta dnevno i nastavit će jamčiti najmanje […] odlaznih putnika godišnje za svaki povratni let.
between 1 January 2005 and 31 March 2011, the airport charge was set at SEK […] per departing passenger.
Od 1. siječnja 2005. do 31. ožujka 2011. pristojba zračne luke iznosila je […] SEK po odlaznom putniku.
For the remaining duration of the contract the corresponding charge was set at SEK […].
Za preostalo trajanje ugovora ogovarajuća pristojba iznosila je […] SEK.
However, according to the Swedish authorities, the charges agreed for the period after 1 January 2005 were not implemented and the airport charge effectively applied as of 1 January 2005 was SEK […] per departing passenger.
Međutim, švedska nadležna tijela tvrde da pristojbe dogovorene za razdoblje nakon 1. siječnja 2005. nisu provedene i pristojba zračne luke koja se primjenjivala od 1. siječnja 2005. iznosila je […] SEK po odlaznom putniku.
THE AGREEMENTS WITH RYANAIR AND AMS REGARDING MARKETING SUPPORT AND INCENTIVE PROGRAMMES
UGOVORI S DRUŠTVOM RYANAIR I AMS O POTPORI ZA MARKETING I PROGRAMI POTICAJA
VFAB signed two marketing agreements with Ryanair and Airport Marketing Services Ltd (‘AMS’), a Ryanair subsidiary.
Društvo VFAB potpisalo je dva ugovora o marketingu s društvima Ryanair i Airport Marketing Services Ltd („AMS”), društvom kćeri društva Ryanair.
The first agreement, signed on 12 June 2008 between VFAB and Ryanair Ltd, concerned advertising in Swedish and British press, in Ryanair's Inflight Magazine, on Ryanair.com website, email to UK subscribers, etc. Out of the total value of EUR […] of these services, VFAB agreed to pay EUR […].
Prvi sporazum, koji je potpisan 12. lipnja 2008. između društava VFAB i Ryanair Ltd., odnosio se na oglašavanje u švedskim i britanskim novinama, u putnom časopisu društva Ryanair, na web-mjestu Ryanair.com, u e-pošti pretplatnicima u UK-u i slično. Od ukupne vrijednosti u iznosu […] EUR, društvo VFAB pristalo je platiti […] EUR.
The second agreement [16] between VFAB and AMS, consisted of three parts, namely:
Drugi ugovor [16] između društava VFAB i AMS, sastojao se od tri dijela, odnosno:
marketing on Ryanair's UK homepage […] between 1 November 2010 and 31 March 2011 for a value of EUR […];
Marketing na početnoj stranici društva Ryanair za UK […] između 1. studenoga 2010. i 31. ožujka 2011. u vrijednosti od […] EUR.
marketing on Ryanair's UK homepage […] between 1 November 2010 and 31 October 2013 for a value of EUR […] per year, (EUR […] in total);
Marketing na početnoj stranici društva Ryanair za UK […] između 1. studenoga 2010. i 31. listopada 2013. po […] EUR godišnje (EUR […] ukupno).
incentive programme for new routes:
Programi poticaja za nove linije:
it was agreed that […].
dogovoreno je sljedeće […].
In 2006, the Commission received a complaint from SAS alleging that the Swedish authorities via the agreements at Västerås Airport were granting State aid in favour of Ryanair.
Komisija je 2006. primila pritužbu od društva SAS tvrdeći da su švedska nadležna tijela dodjeljivala državnu potporu društvu Ryanair u obliku ugovora u zračnoj luci Västerås.
SAS argued that VFAB applied lower and not objectively justified (non-cost-related) airport charges to Ryanair than those imposed on SAS.
Društvo SAS tvrdio je da je društvo VFAB društvu Ryanair naplaćivalo niže pristojbe zračnih luka nego društvu SAS koje nisu objektivno opravdane (nisu utemeljene na troškovima).
The complainant also argued that the annual losses of VFAB were covered by public funds from the City of Västerås and the SCAA.
Podnositelj pritužbe također je tvrdio da su godišnji gubici društva VFAB obuhvaćeni javnim sredstvima grada Västerås i SCAA-a.
Furthermore the complainant alleged that this aid would not be compatible with the internal market.
Nadalje, podnositelj pritužbe tvrdio je da ova potpora neće biti spojiva s unutarnjim tržištem.
GROUNDS FOR INITIATING THE FORMAL INVESTIGATION PROCEDURE AND THE INVESTIGATION OF THE COMMISSION
OSNOVA ZA POKRETANJE FORMALNOG ISTRAŽNOG POSTUPKA I ISTRAGE KOMISIJE
The Commission initiated the formal investigation procedure since it had doubts as to the compatibility of the following measures with the State aid rules:
Komisija je pokrenula formalni istražni postupak jer je sumnjala u spojivost sljedećih mjera s pravilima državnih potpora:
The shareholders' contributions provided to VFAB between 2003 and 2010.
Doprinosi dioničara društvu VFAB između 2003. i 2010.
The rent paid by VFAB to Västerås Flygfastigheter AB for use of the airport infrastructure between 2003 and 2010.
Najamnina koju je društvo CFAB platilo društvu Västerås Flygfastigheter AB za uporabu infrastrukture zračne luke između 2003. i 2010.
The operating support granted to VFAB and other airports under the Local Airport Scheme in the period 2001 to 2010.
Operativna potpora dodijeljena društvu VFAB i ostalim zračnim lukama u okviru programa za lokalne zračne luke u razdoblju 2001. do 2010.
The airport charges applied by VAFB to Ryanair between 2001 and 2010.
Pristojbe zračnih luka koje je primjenjivalo društvo VAFB na društvo Ryanair između 2001. i 2010.
The marketing support granted by VFAB to Ryanair and AMS in 2001, 2008 and 2010.
Marketinška potpora koju je društvo VFAB dodijelilo društvu Ryanair i društvu Ryanair 2001., 2008. i 2010.
MEASURE 1:
MJERA 1.:
SHAREHOLDERS' CONTRIBUTIONS TO VFAB BETWEEN 2003 AND 2010
DOPRINOSI DIONIČARA DRUŠTVU VFAB IZMEĐU 2003. I 2010.
In the opening decision, the Commission noted that VFAB was fully publicly owned and that the shareholders' contributions appeared to be imputable to the state and to constitute state resources.
Komisija je u odluci o pokretanju postupka navela da je društvo VFAB potpuno u državnom vlasništvu i da se čini da je za doprinose dioničara odgovorna država i da oni čine državna sredstva.
The Commission saw no indication that the contributions constituted compensation for services of general economic interest but it seemed rather that they were provided in order to cover losses from VFAB's commercial activities.
Komisija nije primijetila da ima naznaka da doprinosi čine nadoknadu za usluge od općeg gospodarskog interesa već se čini da se pružaju u cilju pokrivanja gubitaka od komercijalnih djelatnosti VFAB-a.
On the basis of the available information, and given that VFAB had generated important losses for more than 10 years, the Commission had serious doubts that the shareholders had acted as market economy operators (‘MEOs’) when providing the contributions.
Na temelju dostupnih informacija i budući da je društvo VFAB ostvarivalo znatne gubitke više od 10 godina, Komisija je ozbiljno dvojila da su dioničari dajući svoj doprinos postupali kao subjekti u tržišnom gospodarstvu.
It thus took the preliminary view that the shareholders' contributions constituted an economic advantage by relieving VFAB from costs that it should otherwise have borne.
Zato je zauzela preliminarni stav da se doprinosima dioničara ostvaruje gospodarska prednost oslobađanjem društva VFAB troškova koje bi inače snosilo.
The Commission took the preliminary view that the shareholders' contributions constituted State aid and expressed doubts that this aid would be compatible with the internal market.
Preliminarno je stajalište Komisije da doprinosi dioničara čine državnu potporu i ona je izrazila sumnju da će ta potpora biti spojiva s unutarnjim tržištem.
MEASURE 2:
MJERA 2.:
RENT FOR THE AIRPORT INFRASTRUCTURE PAID BY VFAB BETWEEN 2003 AND 2010
NAJAMNINA ZA INFRASTRUKTURU ZRAČNE LUKE KOJU JE PLATILO DRUŠTVO VFAB IZMEĐU 2003. I 2010.
Based on the very limited information available, the Commission considered that there were preliminary indications that the rent paid for the use of the airport infrastructure could be lower than market rent.
Na temelju vrlo ograničenih dostupnih informacija, Komisija je smatrala da postoje preliminarne naznake da bi najamnina plaćena za uporabu infrastrukture zračne luke mogla biti niža od tržišnog iznosa najamnine.
A subsidised rent would relieve VFAB of costs it would otherwise have to bear and thus constitute a selective advantage.
Subvencioniranjem najamnine društvo VFAB oslobodilo bi se troškova koje bi inače moralo snositi i stoga to čini selektivnu prednost.
The airport infrastructure is fully owned by the City of Västerås (via its daughter company Västerås Stads Strategiska Fastigheter AB) and the Commission took the preliminary view that the decision to set the rent involved state resources and was imputable to the state.
Infrastruktura zračne luke u potpunom je vlasništvu grada Västerås (putem njegovog društva kćeri Västerås Stads Strategiska Fastigheter AB) i Komisija je zauzela preliminarno stajalište da odluka o određivanju najamnine podrazumijeva državna sredstva i da se može pripisati državi.
The Commission consequently took the preliminary view that the rent, if below market rate, would constitute aid and expressed doubts that such aid would be compatible with the internal market.
Stoga je preliminarno stajalište Komisije da bi najamnina ispod tržišne stope činila državnu potporu i ona je izrazila sumnju u spojivost takve potpore s unutarnjim tržištem.
MEASURE 3:
MJERA 3.:
THE OPERATING SUPPORT GRANTED TO VFAB AND OTHER AIRPORTS UNDER THE LOCAL AIRPORT SCHEME BETWEEN 2001 AND 2010.
OPERATIVNA POTPORA DODIJELJENA DRUŠTVU VFAB I OSTALIM ZRAČNIM LUKAMA U OKVIRU PROGRAMA ZA LOKALNE ZRAČNE LUKE U RAZDOBLJU OD 2001. DO 2010.
The basis for the support had been set out by law and the aid was granted annually by the Swedish authorities.
Osnova za potporu utvrđena je zakonom i svake su je godine dodjeljivala švedska nadležna tijela.