natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Commission Regulation (EU) No 965/2012 of 5 October 2012 laying down technical requirements and administrative procedures related to air operations pursuant to Regulation (EC) No 216/2008 of the European Parliament and of the Council (OJ L 296, 25.10.2012, p. 1).’;
Uredba Komisije (EU) br. 965/2012 od 5. listopada 2012. o utvrđivanju tehničkih zahtjeva i upravnih postupaka povezanih s letačkim operacijama u skladu s Uredbom (EZ) br. 216/2008 Europskog parlamenta i Vijeća (SL L 296, 25.10.2012., str. 1.).”
The Annex of Implementing Regulation (EU) No 923/2012 is amended as follows:
Prilog Provedbene uredbe (EU) br. 923/2012 mijenja se kako slijedi:
point SERA.2001 is replaced by the following:
točka SERA.2001 zamjenjuje se sljedećim:
‘SERA.2001
„SERA.2001
Without prejudice to SERA.1001 above, this annex addresses, in accordance with Article 1, in particular airspace users and aircraft:
Ne dovodeći u pitanje gore navedeno pravilo SERA.1001, ovaj se prilog odnosi, u skladu s člankom 1., posebno na korisnike zračnog prostora i zrakoplove:
operating into, within or out of the Union;
koji lete u Uniju, unutar Unije ili iz Unije;
bearing the nationality and registration marks of a Member State of the Union, and operating in any airspace to the extent that they do not conflict with the rules published by the State having jurisdiction over the territory overflown.
koji imaju državljanstvo i registracijske oznake države članice Unije te lete u bilo kojem zračnom prostoru u mjeri u kojoj nisu u suprotnosti s pravilima koja je objavila država nadležna za područje preleta.
This annex addresses also the actions of the Competent Authorities of the Member States, Air Navigation Service Providers (ANSP), aerodrome operators and the relevant ground personnel engaged in aircraft operations.’;
Ovaj se prilog odnosi i na ponašanje nadležnih tijela država članica, pružatelja usluga u zračnoj plovidbi (ANSP), operatore aerodroma i odgovarajućeg zemaljskog osoblja uključenog u operacije zrakoplova.”;
point SERA.3215(a) is amended as follows:
točka SERA.3215 (a) mijenja se kako slijedi:
point (2) is replaced by the following:
točka 2. zamjenjuje se sljedećim:
except for balloons, navigation lights intended to indicate the relative path of the aircraft to an observer.
osim balona, navigacijska svjetla namijenjena za pokazivanje relativne putanje zrakoplova promatraču.
Other lights shall not be displayed if they are likely to be mistaken for these lights.’;
Ostala svjetla ne smiju biti upaljena ako bi se mogla zamijeniti s tim svjetlima.”;
point (3) is deleted;
briše se točka 3.;
in point SERA.4001(d), the introductory phrase is replaced by the following:
u točki SERA.4001 (d) uvodna fraza zamjenjuje se sljedećim:
‘Unless a shorter period of time has been prescribed by the competent authority for domestic VFR flights, a flight plan for any flight planned to operate across international borders or to be provided with air traffic control service or air traffic advisory service shall be submitted at least 60 minutes before departure, or, if submitted during flight, at a time which will ensure its receipt by the appropriate ATS unit at least 10 minutes before the aircraft is estimated to reach:’;
„Osim ako je nadležno tijelo za VFR letove propisalo neki kraći rok, plan leta za svaki let koji je planiran preko međunarodnih granica ili za koji se osigurava usluga kontrole zračnog prometa ili savjetodavna usluga u zračnom prometu, mora se predati najmanje 60 minuta prije odlaska, ili ako se predaje tijekom leta, u roku kojim će osigurati da ga odgovarajuća jedinica ATS primi najmanje 10 minuta prije no što je predviđeno da zrakoplov stigne:”;
in point SERA.5001, Table S5-1, the footnote (***) to the table, point (b) is replaced by the following:
u točki SERA.5001, tablici S5-1, bilješci (***) uz tu tablicu, točka (b) zamjenjuje se sljedećim:
helicopters may be permitted to operate in less than 1500 m but not less than 800 m flight visibility, if manoeuvred at a speed that will give adequate opportunity to observe other traffic or any obstacles in time to avoid collision.’;
helikopterima je dopušteno letenje pri vidljivosti manjoj od 1500 m ali ne manjoj od 800 m ako manevriraju brzinom koja će omogućiti pravodobno uočavanje ostalog prometa ili mogućih prepreka radi izbjegavanja sudara.”;
point SERA.5005 is amended as follows:
točka SERA.5005 mijenja se kako slijedi:
points (3)(ii) and (3)(iii) are replaced by the following:
i. točke 3. ii. i 3. iii. zamjenjuju se sljedećim:
the reduced flight visibility provisions specified in Table S5-1(a) and (b) shall not apply;
ne primjenjuju se odredbe o smanjenoj vidljivosti u letu iz tablice S5-1 (a) i (b);
in airspace classes B, C, D, E, F and G, at and below 900 m (3000 ft) AMSL or 300 m (1000 ft) above terrain, whichever is the higher, the pilot shall maintain continuous sight of the surface; and’;
u zračnom prostoru klase B, C, D, E, F i G na i ispod 900 m (3000 stopa) AMSL ili 300 m (1000 stopa) iznad zemlje, ovisno o tome što je veće, pilot mora održavati stalan pogled na površinu; i”;
point (3)(iv) is deleted;
briše se točka 3. iv.;
point (3)(v) is replaced by the following:
iii. točka 3. v. zamjenjuje se sljedećim:
for mountainous area, higher VMC visibility and distance from cloud minima may be prescribed by the competent authority;’;
za planinska područja nadležno tijelo može propisati veću vidljivost VMC i udaljenost od minimuma oblaka;”;
point (4) is deleted;
iv. točka 4. se briše;
VFR flights shall not be operated:
letovi VFR se ne smiju provoditi:
at transonic and supersonic speeds unless authorised by the competent authority;
transoničnim i nadzvučnim brzinama, osim kada ih odobri nadležno tijelo;
an airspace reservation has been established, where practical, by the Member States, in which VFR flights may be allowed; or
i. države članice rezervirale su zračni prostor, kada je to praktično, u kojem se mogu dopustiti letovi VFR ili
airspace up to and including flight level 285, when VFR traffic in that airspace has been authorised by the responsible ATS unit in accordance with the authorisation procedures established by the Member States and published in the relevant aeronautical information publication.’;
zračni prostor do razine leta 285 i uključujući nju ako je promet VFR u tom zračnom prostoru odobrila odgovorna jedinica ATS u skladu s postupcima odobrenja koje su utvrdile države članice i koje su objavljene u relevantnom zborniku zrakoplovnih informacija.”;
point SERA.5010 is replaced by the following:
točka SERA.5010 zamjenjuje se sljedećim:
‘Special VFR flights may be authorised to operate within a control zone, subject to an ATC clearance.
„Obavljanje specijalnih letova VFR može se dopustiti u kontroliranoj zoni na temelju odobrenja ATC.
Except when permitted by the competent authority for helicopters in special cases such as, but not limited to, police, medical, search and rescue operations and fire-fighting flights, the following additional conditions shall be applied:
Osim kada nadležno tijelo izda dozvolu za helikoptere u posebnim slučajevima, kao što su, među ostalim, policijske operacije i medicinske operacije te operacije traganja i spašavanja kao i vatrogasni letovi, moraju se primjenjivati sljedeći dodatni uvjeti:
such special VFR flights may be conducted during day only, unless otherwise permitted by the competent authority;
takvi posebni letovi VFR smiju se provoditi samo danju, osim ako je nadležno tijelo odobrilo drukčije;
by the pilot:
uvjeti koje primjenjuje pilot:
clear of cloud and with the surface in sight;
izvan oblaka i s površinom na vidiku;
the flight visibility is not less than 1500 m or, for helicopters, not less than 800 m;
vidljivost u letu je najmanje 1500 m ili za helikoptere najmanje 800 m;
fly at a speed of 140 kts IAS or less to give adequate opportunity to observe other traffic and any obstacles in time to avoid a collision; and
let pri brzini od najviše 140 čvorova IAS da se omogući pravodobno uočavanje ostalog prometa ili mogućih prepreka radi izbjegavanja sudara; i
an air traffic control unit shall not issue a special VFR clearance to aircraft to take off or land at an aerodrome within a control zone, or enter the aerodrome traffic zone or aerodrome traffic circuit when the reported meteorological conditions at that aerodrome are below the following minima:
jedinica kontrole zračnog prometa ne smije izdati odobrenje za specijalni VFR let zrakoplovu za uzlijetanje s aerodroma unutar kontroliranog područja ni slijetanje na takav aerodrom ili ulaz u aerodromsku prometnu zonu ili aerodromski prometni krug kada su prijavljeni meteorološki uvjeti na tom aerodromu ispod sljedećih minimuma:
the ground visibility is less than 1500 m or, for helicopters, less than 800 m;
vidljivost pri tlu manja je od 1500 m ili, za helikoptere, manja od 800 m;
the ceiling is less than 180 m (600 ft).’;
baza oblaka je ispod 180 m (600 stopa).”;
in point SERA.5015(c), the following point (3) is added:
u točki SERA.5015 (c) dodaje se sljedeća točka 3.:
Change from IFR flight to VFR flight shall only be acceptable when a message initiated by the pilot-in-command containing the specific expression ‘CANCELLING MY IFR FLIGHT’, together with the changes, if any, to be made to the current flight plan, is received by an ATS unit.
Promjenu s IFR leta na VFR let jedinica ATS mora prihvatiti samo kada primi poruku zapovjednika zrakoplova s konkretnom frazom ‚CANCELLING MY IFR FLIGHT’ (otkazujem svoj IFR let), zajedno s promjenama važećeg plana leta, ako postoje.
No invitation to change from IFR flight to VFR flight shall be made by ATS either directly or by inference.’;
ATS ne smije ni izravno ni neizravno pozivati na promjenu IFR leta u VFR let.”;
point SERA.6001 is replaced by the following:
točka SERA.6001 zamjenjuje se sljedećim:
‘SERA.6001
„SERA.6001
Classification of airspaces
Klasifikacija zračnog prostora
Member States shall designate airspace in accordance with the following airspace classification and in accordance with Appendix 4:
Države članice moraju određivati zračni prostor u skladu sa sljedećom klasifikacijom zračnog prostora i u skladu s Dodatkom 4.:
Class A. IFR flights only are permitted.
Klasa A. Dopušteni su samo IFR letovi.
All flights are provided with air traffic control service and are separated from each other.
Za sve letove osigurana je usluga kontrole zračnog prometa i međusobno su odvojeni.
Continuous air- ground voice communications are required for all flights.
Za sve letove zahtijeva se stalna govorna komunikacija zrak-zemlja.
All flights shall be subject to ATC clearance.
Za sve letove mora se dobiti odobrenje ATC.
Class B. IFR and VFR flights are permitted.
Klasa B. Dopušteni su IFR i VFR letovi.
Class C. IFR and VFR flights are permitted.
Klasa C. Dopušteni su IFR i VFR letovi.
All flights are provided with air traffic control service and IFR flights are separated from other IFR flights and from VFR flights.
Za sve letove osigurana je usluga kontrole zračnog prometa, a IFR letovi odvojeni su od ostalih IFR i VFR letova.
VFR flights are separated from IFR flights and receive traffic information in respect of other VFR flights and traffic avoidance advice on request.
VFR letovi odvojeni su od IFR letova i primaju prometne informacije o drugim VFR letovima te savjete o izbjegavanju prometa na zahtjev.
Continuous air-ground voice communications are required for all flights.
Za sve letove zahtijeva se stalna govorna komunikacija zrak-zemlja.
For VFR flights a speed limitation of 250 kts indicated airspeed (IAS) applies below 3050 m (10000 ft) AMSL, except where approved by the competent authority for aircraft types, which for technical or safety reasons, cannot maintain this speed.
Za VFR letove ograničenje brzine od 250 čvorova indicirane brzine (IAS) primjenjuje se ispod 3050 m (10000 stopa) AMSL, osim uz odobrenje nadležnog tijela za vrste zrakoplova koje zbog tehničkih ili sigurnosnih razloga tu brzinu ne mogu održavati.
Class D. IFR and VFR flights are permitted and all flights are provided with air traffic control service.
Klasa D. Dopušteni su IFR i VFR letovi, a za sve je letove osigurana usluga kontrole zračnog prometa.
IFR flights are separated from other IFR flights, receive traffic information in respect of VFR flights and traffic avoidance advice on request.
IFR letovi odvojeni su od ostalih IFR letova te primaju prometne informacije o VFR letovima i savjete o izbjegavanju prometa na zahtjev.
VFR flights receive traffic information in respect of all other flights and traffic avoidance advice on request.
VFR letovi primaju prometne informacije o svim ostalim letovima i savjete o izbjegavanju prometa na zahtjev.
Continuous air-ground voice communications are required for all flights and a speed limitation of 250 kts IAS applies to all flights below 3050 m (10000 ft) AMSL, except where approved by the competent authority for aircraft types, which for technical or safety reasons, cannot maintain this speed.
Za sve letove zahtijeva se stalna govorna komunikacija zrak-zemlja, a ograničenje brzine od 250 čvorova IAS primjenjuje se na sve letove ispod 3050 m (10000 stopa) AMSL, osim uz odobrenje nadležnog tijela za vrste zrakoplova koje zbog tehničkih ili sigurnosnih razloga tu brzinu ne mogu održavati.
Class E. IFR and VFR flights are permitted.
Klasa E. Dopušteni su IFR i VFR letovi.
IFR flights are provided with air traffic control service and are separated from other IFR flights.
Za IFR letove osigurana je usluga kontrole zračnog prometa i odvojeni su od ostalih IFR letova.
All flights receive traffic information, as far as is practical.
Svi letovi primaju prometne informacije koliko je to moguće.
Continuous air-ground voice communications are required for IFR flights.
Za IFR letove zahtijeva se stalna govorna komunikacija zrak-zemlja.
A speed limitation of 250 kts IAS applies to all flights below 3050 m (10000 ft) AMSL, except where approved by the competent authority for aircraft types, which for technical or safety reasons cannot maintain this speed.
Ograničenje brzine od 250 čvorova IAS primjenjuje se na sve letove ispod 3050 m (10000 stopa) AMSL, osim uz odobrenje nadležnog tijela za vrste zrakoplova koje zbog tehničkih ili sigurnosnih razloga tu brzinu ne mogu održavati.
All IFR flights shall be subject to ATC clearance.
Za sve IFR letove mora se dobiti odobrenje ATC.
Class E shall not be used for control zones.
Klasa E ne smije se upotrebljavati za kontrolirane zone.
Class F. IFR and VFR flights are permitted.
Klasa F. Dopušteni su IFR i VFR letovi.
All participating IFR flights receive an air traffic advisory service and all flights receive flight information service if requested.
Svi uključeni IFR letovi primaju savjetodavnu uslugu u zračnom prometu, a svi letovi na zahtjev primaju letne informacije.
Continuous air-ground voice communications are required for IFR flights participating in the advisory service and all IFR flights shall be capable of establishing air-ground voice communications.
Za IFR letove uključene u savjetodavnu uslugu zahtijeva se stalna govorna komunikacija zrak-zemlja, a svi letovi IFR moraju biti sposobni uspostaviti govornu komunikaciju zrak-zemlja.
ATC clearance is not required.
Ne zahtijeva se odobrenje ATC.
Class G. IFR and VFR flights are permitted and receive flight information service if requested.
Klasa G. Dopušteni su IFR i VFR letovi te na zahtjev primaju letne informacije.
All IFR flights shall be capable of establishing air- ground voice communications.
Svi IFR letovi moraju biti sposobni uspostaviti govornu komunikaciju zrak-zemlja.
Implementation of Class F shall be considered as a temporary measure until such time as it can be replaced by an alternative classification.
Uvođenje klase F smatra se privremenom mjerom sve dok se ne bude mogla zamijeniti nekom drugom klasifikacijom.
The designation of the airspace classification shall be appropriate to the needs of the Member States, except that all airspace above FL 195 shall be classified as Class C airspace.’;
Klasifikacija zračnog prostora mora biti odgovarajuće određena, tako da odgovara potrebama država članica, osim što se svi zračni prostori iznad FL 195 moraju klasificirati u zračni prostor klase C.”;
the following point SERA.7002 is inserted:
umeće se sljedeća točka SERA.7002:
‘SERA.7002
„SERA.7002
Collision hazard information when ATS based on surveillance are provided
Informacije o opasnosti od sudara kada se ATS pruža na temelju nadzora (radarskog servisa)
When an identified controlled flight is observed to be on a conflicting path with an unknown aircraft, deemed to constitute a collision hazard, the pilot of the controlled flight shall, whenever practicable:
Kada se uoči da je identificirani kontrolirani let u konfliktnoj putanji s nepoznatim zrakoplovom s mogućnošću kolizije, pilot kontroliranog leta mora, kad god je to moguće:
be informed of the unknown aircraft, and, if the pilot so requests, or if the situation so warrants in the opinion of the controller, avoiding action shall be suggested; and
biti informiran o nepoznatom zrakoplovu i, na pilotov zahtjev ili ako to, prema mišljenju kontrolora, nameće situacija, predlaže mu se akcija izbjegavanja i
be notified when the conflict no longer exists.’;
biti informiran o prestanku opasnosti od kolizije.”;
the following point SERA.8012 is inserted:
umeće se sljedeća točka SERA.8012:
‘SERA.8012
„SERA.8012
Application of wake turbulence separation
Primjena razdvajanja vrtložne turbulencije
Wake turbulence separation minima shall be applied to aircraft in the approach and departure phases of flight under the following circumstances:
Minimumi razdvajanja vrtložne turbulencije mora se primjenjivati se na zrakoplov u fazama prilaženja i uzlijetanja prema sljedećim uvjetima:
an aircraft is operating directly behind another aircraft at the same altitude or less than 300 m (1000 ft) below it; or
zrakoplov je u letu izravno iza drugog zrakoplova na istoj visini ili manje od 300 m (1000 stopa) ispod njega ili
both aircraft are using the same runway or parallel runways separated by less than 760 m (2500 ft); or
oba se zrakoplova koriste istom uzletno-sletnom stazom ili paralelnim uzletno-sletnim stazama međusobno udaljenima manje od 760 m (2500 stopa) ili
an aircraft is crossing behind another aircraft at the same altitude or less than 300 m (1000 ft) below it.’;
zrakoplov prelijeće (krosira) iza drugog zrakoplova na istoj visini ili manje od 300 m (1000 stopa) ispod njega.”;
point SERA.8015 is amended as follows:
točka SERA.8015 mijenja se kako slijedi:
Air traffic control clearances shall be based solely on the following requirements for providing air traffic control service:
Odobrenja kontrole zračnog prometa temelje se isključivo na sljedećim zahtjevima za pružanje usluge kontrole zračnog prometa:
Clearances shall be issued solely for expediting and separating air traffic and be based on known traffic conditions which affect safety in aircraft operation.
Odobrenja se moraju izdavati isključivo za ubrzavanje (požurivanje) i razdvajanje zračnog prometa i temeljiti se na poznatim prometnim uvjetima koji utječu na sigurnost operacije zrakoplova.
Such traffic conditions include not only aircraft in the air and on the manoeuvring area over which control is being exercised, but also any vehicular traffic or other obstructions not permanently installed on the manoeuvring area in use.
Takvi prometni uvjeti obuhvaćaju ne samo zrakoplov u zraku i na manevarskoj površini koju se kontrolira nego i sav promet vozila te druge prepreke koje nisu trajno sagrađene na korištenoj manevarskoj površini.
ATC units shall issue such ATC clearances as necessary to prevent collisions and to expedite and maintain an orderly flow of air traffic.
Jedinice ATC moraju izdavati odobrenja ATC kako bi se spriječili sudari te ubrzao i održavao redoviti protok zračnog prometa.
ATC clearances shall be issued early enough to ensure that they are transmitted to the aircraft in sufficient time for it to comply with them.’;
Odobrenja ATC moraju se izdavati dovoljno rano kako bi se osiguralo da se prenesu zrakoplovu na vrijeme da ih može poštovati.”;
point (d)(3) is replaced by the following:
točka (d) 3. zamjenjuje se sljedećim:
route of flight, …
ruta leta, …
the route of flight shall be detailed in each clearance when deemed necessary; and
i. u odobrenju se mora detaljno opisati ruta leta svaki put kada se to smatra potrebnim i
the phrase “cleared via flight planned route” shall not be used when granting a re-clearance.’;
fraza ‚odobreno planiranom rutom leta’ (‚cleared via flight planned route’) ne smije se koristiti kada se daje ponovno odobrenje.”;
the following points (ea), (eb) and (ec) are added:
dodaju se sljedeće točke (ea), (eb) i (ec):
Changes in clearance regarding route or level
Promjene u odobrenju s obzirom na rutu ili razinu
When issuing a clearance covering a requested change in route or level, the exact nature of the change shall be included in the clearance.
Kada se izdaje odobrenje kojim se obuhvaća tražena promjena rute ili razine, ono mora sadržavati točnu vrstu promjene.
When traffic conditions will not permit clearance of a requested change, the word “UNABLE” shall be used.
Kada prometni uvjeti ne dopuštaju odobrenje tražene promjene, mora se upotrebljavati riječ ‚UNABLE’ (nije moguće).
When warranted by circumstances, an alternative route or level shall be offered.
Kada je to opravdano zbog okolnosti, mora se ponuditi alternativna ruta ili razina.
(eb) Clearance related to altimetry
(eb) Odobrenje u pogledu sustava mjerenja visine
For flights in areas where a transition altitude is established, the vertical position of the aircraft shall, except as provided for in (5) below, be expressed in terms of altitudes at or below the transition altitude and in terms of flight levels at or above the transition level.
Za letove u područjima u kojima je utvrđena prijelazna apsolutna visina, vertikalna pozicija zrakoplova mora biti izražena, osim kako je predviđeno u točki 5. u nastavku, kao apsolutna visina na prijelaznoj apsolutnoj visini ili ispod nje i kao razina leta na prijelaznoj razini ili iznad nje.
While passing through the transition layer, the vertical position shall be expressed in terms of flight levels when climbing and in terms of altitudes when descending.
Pri prolasku kroz prijelazni sloj vertikalna pozicija pri penjanju mora biti izražena kao razina leta, a pri snižavanju kao apsolutna visina.
The flight crew shall be provided with the transition level in due time prior to reaching it during descent.
Letačkoj posadi prijelazna se razina mora dati pravodobno, prije nego što se postigne prilikom snižavanja.
A QNH altimeter setting shall be included in the descent clearance when first cleared at an altitude below the transition level, in approach clearances or clearances to enter the traffic circuit, and in taxi clearances for departing aircraft except when it is known that the aircraft has already received the information in a directed transmission.
Za podešavanje visinomjera, vrijednost QNH mora biti sastavni dio odobrenja za snižavanje kod prvog odobrenja na apsolutnoj visini nižoj od prijelazne razine, odobrenja za prilaženje ili odobrenja za ulazak u prometni krug te odobrenja za voženje po tlu za zrakoplove u odlasku, osim kada je poznato da je taj zrakoplov već dobio tu informaciju izravnim prijenosom.
A QFE altimeter setting shall be provided to aircraft on request or on a regular basis in accordance with local arrangements.
Za podešavanje visinomjera, vrijednost QFE mora se pružiti zrakoplovu na zahtjev ili redovitim putem u skladu s lokalnim postupcima.