natgillin/translations-raw huggingface dataset:
The board shall then be removed so that the entire length of its back is in contact with the seat back.
Tada se ploča ukloni tako da cijeli stražnji dio lutke dodiruje naslon sjedala.
A check shall be made to ensure that the mode of engagement of the two parts of the buckle entails no risk of reducing the reliability of locking.
Potrebno je provjeriti da način spajanja dvaju dijela kopče ne dovodi do smanjivanja pouzdanosti zatvaranja kopče.
The free ends of the straps shall extend sufficiently far beyond the adjusting devices to allow for slip.
Slobodni dijelovi remena moraju biti dovoljno daleko od naprave za namještanje da se omogući klizanje remena.
Deceleration test device
Naprava za ispitivanje usporenja
The trolley shall be so propelled that at the moment of impact its free running speed is 50 km/h ± 1 km/h and the manikin remains stable.
Ispitna kolica kreću se tako da u trenutku sudara imaju brzinu od 50 km/h ± 1 km/h i da ispitna lutka ostane stabilna.
The stopping distance of the trolley shall be 40 cm ± 5 cm.
Zaustavni put ispitnih kolica mora biti 40 cm ± 5 cm.
The trolley shall remain horizontal throughout deceleration.
Pri usporavanju ispitna kolica moraju ostati u vodoravnom položaju.
The deceleration of the trolley shall be achieved by using the apparatus described in Annex 6 to this Regulation or any other device giving equivalent results.
Usporenje ispitnih kolica postiže se napravom opisanom u Prilogu 6. ovom Pravilniku ili nekom drugom napravom koja daje istovrijedne rezultate.
This apparatus shall comply with the performance hereafter specified:
Ta naprava mora biti u skladu sa sljedećim zahtjevima za radni učinak.
The deceleration curve of the trolley, weighted with inert mass to produce a total mass of 455 kg ± 20 kg for safety-belts tests and 910 kg ± 40 kg for restraining systems tests where the nominal mass of the trolley and vehicle structure is 800 kg, shall remain within the hatched area of the graph in Annex 8.
Krivulja usporenja ispitnih kolica koja su opterećena balastom što proizvodi ukupnu masu 455 kg ± 20 kg za ispitivanja sigurnosnih pojaseva i 910 kg ± 40 kg za ispitivanja sustava za držanje, pri čemu je nazivna masa ispitnih kolica i konstrukcije vozila 800 kg, mora ostati unutar iscrtkanog područja grafa u Prilogu 8.
If necessary, the nominal mass of the trolley and attached vehicle structure can be increased by increments of 200 kg, in which case, an additional inert mass of 28 kg per increment shall be added.
Ako je potrebno, nazivna masa ispitnih kolica i priključene konstrukcije vozila može se dodatno povećati za 200 kg, pri čemu je potrebno dodati balastnu masu od 28 kg na svakih dodanih 200 kg.
In no case shall the total mass of the trolley and vehicle structure and inert masses differ from the nominal value for calibration tests by more than ± 40 kg.
Ni u kojem slučaju se ukupna masa ispitnih kolica, konstrukcije vozila i balasta ne smije razlikovati od nazivne vrijednosti za ispitivanja umjeravanjem za više od ± 40 kg.
During calibration of the stopping device, the speed of the trolley shall be 50 km/h ± 1 km/h and the stopping distance shall be of 40 cm ± 2 cm.
Tijekom umjeravanja naprave za zaustavljanje brzina ispitnih kolica mora biti 50 km/h ± 1 km/h, a zaustavni put 40 ± 2 cm.
The trolley shall be so propelled that its total velocity change ΔV is 51 km
Ispitna kolica kreću se tako da njihova ukupna promjena brzine ΔV iznosi 51 km
The trolley shall remain horizontal during the acceleration.
Pri ubrzanju ispitna kolica moraju ostati u vodoravnom položaju.
The acceleration of the trolley shall be achieved by using the apparatus complying with the performance hereafter specified:
Ubrzanje ispitnih kolica postiže se napravom koja je u skladu sa sljedećim zahtjevima za radni učinak.
The acceleration curve of the trolley, weighted with inert mass, shall remain within the hatched area of the graph in Annex 8, and stay above the segment defined by the coordinates 10 g, 5 ms and 20 g, 10 ms. The start of the impact (T0) is defined, according to ISO 17373 (2005) for a level of acceleration of 0,5 g. In no case shall the total mass of the trolley and vehicle structure and inert masses differ from the nominal value for calibration tests by more than ± 40 kg.
Krivulja ubrzanja ispitnih kolica koja su opterećena balastom mora ostati unutar iscrtkanog područja grafa u Prilogu 8. i ostati iznad dijela određenog koordinatama 10 g, 5 ms i 20 g, 10 ms. Početak udara (T0) je definiran prema normi ISO 17373 (2005) za stupanj ubrzanja od 0,5 g. Ni u kojem slučaju se ukupna masa ispitnih kolica, konstrukcije vozila i balasta ne smije razlikovati od nazivne vrijednosti za ispitivanja umjeravanjem za više od ± 40 kg.
During calibration of the acceleration test device, trolley’s total velocity change ΔV shall be 51 km
Tijekom umjeravanja naprave za ubrzanje, ukupna promjena brzine ΔV iznosi 51 km
Despite the fulfilment of the above requirements, the Technical Service shall use a mass of trolley (equipped with its seats), as specified in paragraph 1 of Annex 6, greater than 380 kg.
Unatoč ispunjavanju gornjih zahtjeva tehnička služba mora upotrijebiti ispitna kolica (opremljena sjedalima) s masom, kako je određena u stavku 1. Priloga 6., većom od 380 kg.
The trolley speed immediately before impact (only for deceleration trolleys, needed for stopping distance calculation), the trolley acceleration or deceleration, the forward displacement of the manikin and the speed of the chest at a 300 mm displacement of the chest shall be measured.
Mjeri se brzina kolica neposredno prije sudara (samo za ispitna kolica za usporenje potrebna za izračunavanje zaustavnog puta), ubrzanje ili usporenje ispitnih kolica, pomak ispitne lutke prema naprijed i brzina grudnog koša kod njegova pomaka od 300 mm.
The velocity change will be calculated by integration of the recorded trolley acceleration or deceleration.
Promjena brzine izračunava se integriranjem zabilježenog ubrzanja ili usporenja ispitnih kolica.
The distance to achieve the first 50 km
Udaljenost potrebna za postizanje prvih 50 km
of the velocity change of the trolley may be calculated by double integration of the recorded trolley deceleration.
promjene brzine ispitnih kolica može se izračunati dvostrukim integriranjem zabilježenog usporenja ispitnih kolica.
After impact, the belt assembly or restraint system and its rigid parts shall be inspected visually, without opening the buckle, to determine whether there has been any failure or breakage.
Nakon udara sklop pojasa ili sustav za držanje i njegove krute dijelove vizualno se pregledava bez otvaranja kopče kako bi se utvrdilo je li došlo do kvara ili lomova.
In the case of restraint systems it shall also be ascertained, after the test, whether the parts of the vehicle structure which are attached to the trolley have undergone any visible permanent deformation.
Kod sustava za držanje potrebno je nakon ispitivanja također provjeriti jesu li na dijelovima konstrukcije vozila koji su pričvršćeni na ispitna kolica nastale trajne vidljive deformacije.
If there is any such deformation this shall be taken into account in any calculation made in accordance with paragraph 6.4.1.4.1 above.
Svaku takvu deformaciju potrebno je uzeti u obzir kod izračuna koji se radi u skladu sa stavkom 6.4.1.4.1.
However, if the tests were performed at a higher speed and/or the acceleration curve has exceeded the upper level of the hatched area and the safety belt meets the requirements, the test shall be considered satisfactory.
Međutim, ako su ispitivanja provedena pri višoj brzini i/ili je krivulja ubrzanja prešla gornju razinu iscrtkanog područja, a sigurnosni pojas ispunjava zahtjeve, ispitivanje se smatra zadovoljenim.
Buckle-opening test
Ispitivanje otvaranja kopče
For this test, belt assemblies or restraint devices which have already undergone the dynamic test in conformity with paragraph 7.7 above shall be used.
Za to se ispitivanje moraju upotrijebiti sklopovi pojaseva ili naprave za držanje koji su prošli dinamičko ispitivanje u skladu sa stavkom 7.7.
The belt assembly shall be removed from the test trolley without the buckle being opened.
Sklop pojasa mora se odvojiti s ispitnih kolica bez otvaranja kopče.
(It is understood that n is the number of straps linked to the buckle when it is in a locked position.) In the case where the buckle is connected to a rigid part, the load shall be applied at the same angle as the one formed by the buckle and the rigid end during the dynamic test.
daN (n je broj remena koji su vezani na kopču kad je zatvorena). Ako je kopča povezana s krutim dijelom, sila se mora primijeniti pod istim kutom koji čine kopča i kruti dio tijekom dinamičkog ispitivanja.
The load quoted above shall not exceed the limit indicated in paragraph 6.2.2.5 above.
Sila ne smije prijeći graničnu vrijednost određenu u stavku 6.2.2.5.
The point of contact of the test equipment shall be spherical in form with a radius of 2,5 mm ± 0,1 mm. It shall have a polished metal surface.
Dodirno mjesto ispitne opreme mora biti kuglastog oblika polumjera 2,5 mm ± 0,1 mm i imati glatku metalnu površinu.
The buckle-opening force shall be measured and any failure of the buckle noted.
Mjeri se sila otvaranja kopče i bilježi se svaka neispravnost.
After the buckle-opening test, the components of the belt assembly or of the restraint device which have undergone the tests prescribed in paragraph 7.7 above shall be inspected and the extent of the damage sustained by the belt assembly or restraint device during the dynamic test shall be recorded in the test report.
Nakon ispitivanja otvaranja kopče, dijelovi sklopa pojasa ili sustava za držanje koji su ispitani prema zahtjevima stavka 7.7. moraju se pregledati, a opseg nastalih oštećenja na sklopu pojasa ili sustavu za držanje tijekom dinamičkog ispitivanja potrebno je navesti u izvješću o ispitivanju.
Additional tests on safety-belts with pre-loading devices
Dodatna ispitivanja sigurnosnih pojaseva sa zatezačima
The pre-loading device may be separated from the safety-belt to be tested and kept for 24 hours at a temperature of 60 ± 5 °C.
Zatezač se smije odvojiti od sigurnosnog pojasa koji će se ispitivati i drži se 24 sata na temperaturi od 60 ± 5 °C.
The temperature shall then be raised to 100 ± 5 °C for 2 hours.
Potom se temperatura dva sata zadržava na 100 ± 5 °C.
Subsequently it shall be kept for 24 hours at a temperature of – 30 ± 5 °C.
Poslije toga drži se 24 sata na temperaturi od -30 ± 5 °C.
After being removed from conditioning, the device shall warm up to ambient temperature.
Nakon kondicioniranja zatezač se mora zagrijati do sobne temperature.
If it has been separated it shall be fitted again to the safety-belt.
Ako je bio odvojen, zatezač je potrebno vratiti na sigurnosni pojas.
The test report shall record the results of all the tests in paragraph 7 above and in particular:
U izvješću o ispitivanju bilježe se rezultati svih ispitivanja iz stavka 7., a posebno:
The trolley speed immediately before impact only for deceleration trolleys;
brzina ispitnih kolica neposredno prije udara samo za ispitna kolica za usporenje;
The acceleration or deceleration curve during all the velocity change of the trolley;
krivulja ubrzanja ili usporenja tijekom svake promjene brzine ispitnih kolica;
The maximum forward displacement of the manikin;
najveći pomak lutke prema naprijed;
The place — if it can be varied — occupied by the buckle during the test;
položaj kopče tijekom ispitivanja ako se može mijenjati;
The buckle-opening force;
sila otvaranja kopče;
Any failure or breakage.
svi kvarovi ili lomovi.
If by virtue of paragraph 7.7.1 the anchorages prescribed in Annex 6 to this Regulation have not been respected, the test report shall describe how the belt assembly or the restraint system was installed and shall specify important angles and dimensions.
Ako u skladu sa stavkom 7.7.1. nisu poštovani zahtjevi za sidrišta propisani u Prilogu 6. ovom Pravilniku, u izvješću o ispitivanju potrebno je opisati način ugradnje sklopa pojasa ili sustava za držanje i navesti bitne kutove i dimenzije.
REQUIREMENTS CONCERNING THE INSTALLATION IN THE VEHICLE
ZAHTJEVI KOJI SE ODNOSE NA UGRADNJU U VOZILO
Safety-belt and restraint systems equipment
Oprema sigurnosnog pojasa i sustava za držanje
With the exception of seating intended solely for use when the vehicle is stationary, the seats of vehicles of categories M1, M2 (of Class III or B [10]), M3 (of Class III or B9) and N shall be equipped with safety-belts or restraint systems which satisfy the requirements of this Regulation.
Osim sjedala namijenjenih isključivo za uporabu kad vozilo miruje, sjedala vozila kategorija M1, M2 (razreda III. ili B [10]), M3 (razreda III. ili B9) i N moraju biti opremljena sigurnosnim pojasevima ili sustavima za držanje koji zadovoljavaju zahtjeve ovog Pravilnika.
Contracting Parties applying this Regulation may demand the installation of safety belts on M2 and M3 vehicles belonging to Class II.
Ugovorne stranke koje primjenjuju ovaj Pravilnik mogu zahtijevati ugradnju sigurnosnih pojaseva u vozila kategorija M2 i M3 koja pripadaju razredu II.
When fitted, the safety belts and/or restraint systems in Class I, II or A vehicles belonging to category M2 or M3 have to be in compliance with the requirements of this Regulation.
Kad su postavljeni, sigurnosni pojasevi i/ili sustavi za držanje u vozilima kategorije M2 ili M3 koja pripadaju razredu I., II. ili A moraju zadovoljavati zahtjeve ovog Pravilnika.
Contracting Parties may, under national law, allow the installation of safety belts or restraint systems other than those covered by this Regulation provided that they are intended for disabled people.
Ugovorne stranke mogu prema nacionalnom pravu dopustiti ugradnju sigurnosnih pojaseva ili sustava za držanje koji nisu obuhvaćeni ovim Pravilnikom ako su namijenjeni osobama s invaliditetom.
Restraint systems complying with the provisions of Annex 8 of the 02 series of amendments to Regulation No 107 are exempted from the provisions of this Regulation.
Sustavi za držanje koji su u skladu s odredbama Priloga 8. niza izmjena 02 Pravilnika br. 107 izuzeti su od odredaba ovog Pravilnika.
Class I, or A vehicles belonging to category M2 or M3 may be fitted with safety belts and/or restraint systems conforming to the requirements of this Regulation.
Vozila kategorije M2 ili M3 koja pripadaju razredu I. ili A mogu biti opremljena sigurnosnim pojasevima i/ili sustavima za držanje koji ispunjavaju zahtjeve ovog Pravilnika.
However, for outboard seating positions, other than front, of vehicles of the category N1 shown in Annex 16 and marked with the symbol Ø, the installation of a lap belt of type Br4m or Br4Nm is allowed, where there exists a passage between a seat and the nearest side wall of the vehicle intended to permit access of passengers to other parts of the vehicle.
Međutim, za vanjska sjedeća mjesta, osim prednjih, u vozilima kategorije N1 koja su prikazana u Prilogu 16. i označena znakom Ø, dopuštena je ugradnja trbušnog pojasa tipa Br4m ili Br4Nm ako postoji prolaz između sjedala i najbliže bočne stijenke vozila predviđen za pristup putnika drugim dijelovima vozila.
A space between a seat and the side wall is considered as a passage, if the distance between that side wall, with all doors closed, and a vertical longitudinal plane passing through the centre line of the seat concerned — measured at the R-point position and perpendicularly to the median longitudinal plane of the vehicle — is more than 500 mm.
Prostor između sjedala i bočne stijenke vozila smatra se prolazom ako je razmak između bočne stijenke, sa svim zatvorenim vratima, i okomite uzdužne ravnine koja prolazi kroz središnju crtu dotičnog sjedala, izmjeren od točke R okomito na uzdužnu središnju ravninu vozila, veći od 500 mm.
Where no safety-belts are required any type of safety-belt or restraint system conforming to this Regulation may be provided at the choice of the manufacturer.
Ako sigurnosni pojasevi nisu propisani, proizvođač smije ugraditi bilo koji tip sigurnosnog pojasa ili sustava za držanje koji je u skladu s ovim Pravilnikom.
A-type belts of the types permitted in Annex 16 may be provided as an alternative to lap belts for those seating positions where lap belts are specified in Annex 16.
Kao alternativa trbušnim pojasevima za sjedeća mjesta za koja su propisani trbušni pojasevi u Prilogu 16., od tipova dopuštenih u Prilogu 16. dopušta se ugradnja pojasa tipa A.
On three point belts fitted with retractors, one retractor shall operate at least on the diagonal strap.
Na pojasevima s tri točke opremljenima uvlačnicima, jedan uvlačnik mora djelovati barem na dijagonalni remen.
In the case of seats capable of being turned to or placed in other orientations, designed for use when the vehicle is stationary, the requirements of paragraph 8.1.1 above shall only apply to those orientations designated for normal use when the vehicle is travelling on a road, in accordance with this Regulation.
Za prednja vanjska i srednja sjedeća mjesta prikazana u Prilogu 16. i označena znakom *, trbušni pojasevi tipa iz tog Priloga smatraju se odgovarajućima ako je vjetrobransko staklo smješteno izvan referentnog područja određenog u Prilogu 1. Pravilniku br. 21.
Safety-belts, restraint systems, ISOFIX child restraint systems according to Table 2 of Annex 17 — Appendix 3, as well as i-Size child restraint systems according to Table 3 of Annex 17 — Appendix 3, shall be fixed to anchorages and in case of i-Size child restraint systems, supported by a vehicle floor contact surface, conforming to the specifications of Regulation No 14, such as the design and dimensional characteristics, the number of anchorages, and the strength requirements.
Za sva sjedeća mjesta iz Priloga 16. označena znakom • moraju biti ugrađeni pojasevi s tri točke tipa određenog u Prilogu 16. osim ako nije ispunjen jedan od sljedećih uvjeta, a u tom se slučaju mogu ugraditi pojasevi s dvije točke tipa određenog u Prilogu 16.:
The safety-belts, restraint systems and child restraint systems recommended by the manufacturer according to Tables 1 to 3 of Annex 17 — Appendix 3, shall be so installed that they will work satisfactorily and reduce the risk of bodily injury in the event of an accident.
sjedalo ili drugi dijelovi vozila koji su u skladu s Pravilnikom br. 80 (Dodatak 1., stavak 3.5.) nalaze se neposredno ispred sjedala ili 8.1.7.2 ni jedan se dio vozila ne nalazi u referentnom području niti tijekom kretanja vozila može dospjeti u to područje ili
In particular, they shall be so installed that:
dijelovi vozila unutar navedenog referentnog područja u skladu su sa zahtjevima apsorpcije energije navedenima u Pravilniku br. 80, Dodatku 6. 8.1.8 Na svakom putničkom sjedalu opremljenom zračnim jastukom mora biti upozorenje da se na tom sjedalu ne smije koristiti sustav za držanje djeteta usmjeren prema natrag. Te informacije najmanje moraju sadržavati naljepnicu s jasnim piktogramima kako je navedeno u nastavku: ukupne dimenzije moraju biti barem 120 × 60 mm ili jednake površine. Prethodno prikazana naljepnica može se prilagoditi tako da se izgled razlikuje od prethodnog primjera, no sadržaj mora odgovarati gornjim propisima.
The straps are not liable to assume a dangerous configuration;
Kod zračnog jastuka za prednju zaštitu na prednjem putničkom sjedalu, upozorenje mora biti trajno pričvršćeno na svakoj strani prednjeg putničkog štitnika od sunca, na takvom mjestu da je u svako doba na štitniku od sunca vidljivo barem jedno upozorenje, bez obzira na položaj štitnika od sunca. Druga je mogućnost da jedno upozorenje bude smješteno na vidljivoj prednjoj površini sklopljenog štitnika od sunca, a drugo upozorenje na krovu iza štitnika od sunca, kako bi barem jedno upozorenje bilo uvijek vidljivo.
The danger of a correctly positioned belt slipping from the shoulder of a wearer as a result of his/her forward movement is reduced to a minimum.
Naljepnica s upozorenjem ne smije se moći lako ukloniti sa štitnika od sunca i s krova bez nanošenja vidljive i očite štete štitniku od sunca ili krovu u unutrašnjosti vozila. Ako vozilo nema štitnik od sunca ili krov, naljepnica s upozorenjem postavlja se na mjesto na kojem je jasno vidljiva u svako doba. Kod zračnog jastuka za prednju zaštitu za druga sjedala u vozilu, upozorenje se mora nalaziti izravno iznad odgovarajućeg sjedala te mora biti uvijek jasno vidljivo osobi koja na to sjedalo ugrađuje pojaseve za držanje djeteta u položaju suprotnom od smjera vožnje.
The risk of the strap deteriorating through contact with sharp parts of the vehicle or seat structure, and child restraint systems recommended by the manufacturer according to Tables 1 to 3 of Annex 17 — Appendix 3, is reduced to a minimum.
Zahtjevi iz ovog stavka i stavka 8.1.8. ne primjenjuju se na ona sjedala koja imaju uređaj za automatsku deaktivaciju sklopa zračnog jastuka za prednju zaštitu kod ugradnje pojasa za držanje djeteta u položaju suprotnom od smjera vožnje.
The design and installation of every safety-belt provided for each seating position shall be such as to be readily available for use.
Priručnik vozila mora sadržavati podrobne podatke i uputu na upozorenje, a najmanje sljedeći tekst na svim službenim jezicima države ili država u kojima se može opravdano očekivati da će vozilo biti registrirano (npr. na teritoriju Europske unije, u Japanu, u Ruskoj Federaciji ili na Novom Zelandu itd.) te moraju sadržavati barem sljedeće: „NIKADA nemojte koristiti pojas za držanje djeteta u položaju suprotnom od smjera vožnje na sjedalu sprijeda zaštićenom AKTIVNIM ZRAČNIM JASTUKOM jer to može uzrokovati SMRT ili OZBILJNE OZLJEDE DJETETA”
Furthermore, where the complete seat or the seat cushion and/or the seat back can be folded to permit access to rear of the vehicle or to goods or luggage compartment, after folding and restoring those seats to the seating position, the safety-belts provided for those seats shall be accessible for use or can be easily recovered from under or behind the seat, by one person, according to instructions in the vehicle users handbook, without the need for that person to have training or practice.
Uz taj tekst mora stajati ilustracija naljepnice s upozorenjem kakva se nalazi u vozilu. Tu obavijest mora biti moguće lako naći u priručniku za vozilo (npr. u posebnoj uputi na takve podatke otisnutoj na prvoj stranici, u kojoj je navedena oznaka stranice ili zasebna knjižica itd.).
The Technical Service shall verify that, with the buckle tongue engaged in the buckle:
Zahtjevi iz ovog stavka ne primjenjuju se na vozila kod kojih su sva putnička sjedala opremljena uređajem za automatsku deaktivaciju sklopa zračnog jastuka za prednju zaštitu kod ugradnje pojasa za držanje djeteta u položaju suprotnom od smjera vožnje. 8.1.11 Kad je riječ o sjedalima koja se mogu zakrenuti ili postaviti u druge smjerove, namijenjenima za uporabu kad vozilo miruje, zahtjevi iz stavka 8.1.1. primjenjuju se samo na one smjerove koji su određeni za uobičajenu uporabu kad se vozilo kreće cestom, u skladu s ovim Pravilnikom. 8.2 Opći zahtjevi 8.2.1 Sigurnosni pojasevi, sustavi za držanje, sustavi za držanje djeteta ISOFIX u skladu s tablicom 2. u Prilogu 17., Dodatak 3., kao i sustavi za držanje djeteta i-size u skladu s tablicom 3. u Prilogu 17., Dodatak 3., moraju biti učvršćeni na sidrišta, a sustavi za držanje djeteta i-size moraju biti pričvršćeni uz dodirnu površinu na podu vozila, u skladu sa zahtjevima Pravilnika br. 14 koji se odnose na konstrukciju i mjere, broj sidrišta i zahtjeve za čvrstoću. 8.2.2 Sigurnosni pojasevi, sustavi za držanje i sustavi za držanje djeteta ISOFIX, u skladu s tablicama 1. i 3. u Prilogu 17., Dodatak 3. moraju biti ugrađeni tako da uz pravilnu uporabu odgovarajuće djeluju i smanjuju mogućnost tjelesnih ozljeda u slučaju nesreće. Posebno, moraju biti ugrađeni tako da: