natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Document ST 13046/1/14 REV 1, available at: http://www.consilium.europa.eu/register/en/content/int/?lang=EN&typ=ADV
Dokument ST 13046/1/14 REV 1, dostupan na: http://www.consilium.europa.eu/register/en/content/int/?lang=EN&typ=ADV
Member States shall support the adoption of the following amendment to the Rules of Procedure of the Executive Committee of the Programme of the United Nations High Commissioner for Refugees:
Države članice podupiru donošenje sljedeće izmjene poslovnika izvršnog odbora Programa visokog povjerenika Ujedinjenih naroda za izbjeglice:
‘Rule 33 of the Rules of Procedure of the Executive Committee of the Programme of the United Nations High Commissioner for Refugees (A/AC.96/187/Rev.7) is hereby amended to read as follows:
„Pravilo 33. poslovnika izvršnog odbora Programa visokog povjerenika Ujedinjenih naroda za izbjeglice (A/AC.96/187/Rev.7) mijenja se kako slijedi:
“The meetings of the Committee shall be held in public unless the Committee decides otherwise. The Chair, in consultation with the Committee, may invite specialised agencies, UN funds and programmes and intergovernmental organisations to participate in private meetings on the basis of their expertise and contributions to the work of the Committee.”’.
‚Sjednice Odbora otvorene su za javnost osim ako Odbor odluči drukčije. Predsjednik, u savjetovanju s Odborom, može pozvati specijalizirane agencije, fondove i programe UN-a te međuvladine organizacije da sudjeluju na nejavnim sastancima na temelju njihove stručnosti i doprinosa radu Odbora.’”
Political and Security Committee Decision (CFSP) 2015/1823
Odluka Političkog i sigurnosnog odbora (ZVSP) 2015/1823
on the appointment of the EU Force Commander for the European Union military operation to contribute to the deterrence, prevention and repression of acts of piracy and armed robbery off the Somali coast (Atalanta) and repealing Decisions (CFSP) 2015/607 and (CFSP) 2015/1750 (ATALANTA/6/2015)
o imenovanju zapovjednika snaga EU-a za vojnu operaciju Europske unije radi doprinošenja odvraćanju od, sprečavanju i suzbijanju djela piratstva i oružane pljačke uz obalu Somalije (Atalanta) i stavljanju izvan snage odluka (ZVSP) 2015/607 i (ZVSP) 2015/1750 (ATALANTA/6/2015)
Having regard to Council Joint Action 2008/851/CFSP of 10 November 2008 on a European Union military operation to contribute to the deterrence, prevention and repression of acts of piracy and armed robbery off the Somali coast [1], and in particular Article 6 thereof,
uzimajući u obzir Zajedničku akciju Vijeća 2008/851/ZVSP od 10. studenoga 2008. o vojnoj operaciji Europske unije radi doprinošenja odvraćanju od, sprečavanju i suzbijanju djela piratstva i oružane pljačke uz obalu Somalije [1], a posebno njezin članak 6.,
Pursuant to Article 6(1) of Joint Action 2008/851/CFSP, the Council authorised the Political and Security Committee (PSC) to take the relevant decisions on the appointment of the EU Force Commander for the European Union military operation to contribute to the deterrence, prevention and repression of acts of piracy and armed robbery off the Somali coast (‘EU Force Commander’).
Vijeće je na temelju članka 6. stavka 1. Zajedničke akcije 2008/851/ZVSP ovlastilo Politički i sigurnosni odbor (PSO) za donošenje odgovarajućih odluka o imenovanju zapovjednika snaga EU-a za vojnu operaciju Europske unije radi doprinošenja odvraćanju od, sprečavanju i suzbijanju djela piratstva i oružane pljačke uz obalu Somalije („zapovjednik snaga EU-a”).
The EU Operation Commander has recommended the appointment of Rear Admiral Stefano BARBIERI as the new EU Force Commander to succeed Captain (Navy) Alfonso GÓMEZ FERNÁNDEZ DE CÓRDOBA.
Zapovjednik operacije EU-a preporučio je imenovanje kontraadmirala Stefana BARBIERIJA novim zapovjednikom snaga EU-a na mjesto kapetana (ratna mornarica) Alfonsa GÓMEZA FERNÁNDEZA DE CÓRDOBE.
On 29 September 2015, the PSC adopted Decision (CFSP) 2015/1750 [3] appointing Rear Admiral Stefano BARBIERI as EU Force Commander as from 6 October 2015.
PSO je 29. rujna 2015. donio Odluku (ZVSP) 2015/1750 [3] o imenovanju kontraadmirala Stefana BARBIERIJA zapovjednikom snaga EU-a od 6. listopada 2015.
The date of the appointment should be modified.
Trebalo bi izmijeniti datum imenovanja.
Decisions (CFSP) 2015/607 and (CFSP) 2015/1750 should therefore be repealed.
Odluke (ZVSP) 2015/607 i (ZVSP) 2015/1750 stoga bi trebalo staviti izvan snage.
Rear Admiral Stefano BARBIERI is hereby appointed EU Force Commander for the European Union military operation to contribute to the deterrence, prevention and repression of acts of piracy and armed robbery off the Somali coast (Atalanta) as from 8 October 2015.
Kontraadmiral Stefano BARBIERI imenuje se zapovjednikom snaga EU-a za vojnu operaciju Europske unije radi doprinošenja odvraćanju od, sprečavanju i suzbijanju djela piratstva i oružane pljačke uz obalu Somalije (Atalanta) od 8. listopada 2015.
Decisions (CFSP) 2015/607 and (CFSP) 2015/1750 are hereby repealed.
Odluke (ZVSP) 2015/607 i (ZVSP) 2015/1750 stavljaju se izvan snage.
Done at Brussels, 6 October 2015.
Sastavljeno u Bruxellesu 6. listopada 2015.
Political and Security Committee Decision (CFSP) 2015/607 of 15 April 2015 on the appointment of the EU Force Commander for the European Union military operation to contribute to the deterrence, prevention and repression of acts of piracy and armed robbery off the Somali coast (Atalanta) and repealing Decision (CFSP) 2015/102 (Atalanta/3/2015) (OJ L 100, 17.4.2015, p. 79).
Odluka Političkog i sigurnosnog odbora (ZVSP) 2015/607 od 15. travnja 2015. o imenovanju zapovjednika snaga EU-a za vojnu operaciju Europske unije radi doprinošenja odvraćanju od, sprečavanju i suzbijanju djela piratstva i oružane pljačke uz obalu Somalije (Atalanta) i stavljanju izvan snage Odluke (ZVSP) 2015/102 (Atalanta/3/2015) (SL L 100, 17.4.2015., str. 79.).
Political and Security Committee Decision (CFSP) 2015/1750 of 29 September 2015 on the appointment of the EU Force Commander for the European Union military operation to contribute to the deterrence, prevention and repression of acts of piracy and armed robbery off the Somali coast (Atalanta) and repealing Decision (CFSP) 2015/607 (ATALANTA/5/2015) (OJ L 256, 1.10.2015, p. 13).
Odluka Političkog i sigurnosnog odbora (ZVSP) 2015/1750 od 29. rujna 2015. o imenovanju zapovjednika snaga EU-a za vojnu operaciju Europske unije radi doprinošenja odvraćanju od, sprečavanju i suzbijanju djela piratstva i oružane pljačke uz obalu Somalije (Atalanta) i stavljanju izvan snage Odluke (ZVSP) 2015/607 (Atalanta/5/2015) (SL L 256, 1.10.2015., str. 13.).
Commission Decision (EU) 2015/1824
Odluka Komisije (EU) 2015/1824
(notified under document C(2014) 5084)
(priopćeno pod brojem dokumenta C(2014) 5084)
Having called on interested parties to submit their comments pursuant to the provisions cited above [2] and having regard to their comments,
nakon što je pozvala zainteresirane strane da iznesu svoje primjedbe u skladu s prethodno navedenim odredbama [2] te uzimajući u obzir njihove primjedbe,
Between 2003 and 2006, the Commission received several complaints alleging that regional authorities had granted illegal State aid to Niederrhein-Weeze airport (hereinafter ‘the airport’).
U razdoblju od 2003. do 2006. Komisija je primila nekoliko pritužbi u kojima se tvrdilo da su regionalna tijela dodijelila nezakonitu državnu potporu zračnoj luci Niederrhein-Weeze (u daljnjem tekstu „zračna luka”).
By letters dated 13 October 2005, 2 March 2007, 3 August 2007, 19 October 2010 and 1 April 2011 The Commission requested information from Germany in relation to those complaints.
Dopisima od 13. listopada 2005., 2. ožujka 2007., 3. kolovoza 2007., 19. listopada 2010. i 1. travnja 2011. Komisija je od Njemačke zatražila informacije povezane s tim pritužbama.
By letter dated 25 January 2012, the Commission informed Germany that it had decided to initiate the procedure laid down in Article 108(2) of the Treaty on the Functioning of the European Union (‘TFEU’) with respect to the aforementioned illegal aid (‘the opening decision’).
Komisija je dopisom od 25. siječnja 2012. obavijestila Njemačku da je odlučila pokrenuti postupak utvrđen člankom 108. stavkom 2. Ugovora o funkcioniranju Europske unije („UFEU”) u pogledu prethodno spomenute nezakonite potpore („odluka o pokretanju postupka”).
By email dated 1 February 2012 Germany requested an extension of the deadline within which to submit their comments on the opening decision.
Elektroničkom porukom od 1. veljače 2012. Njemačka je zatražila produljenje roka unutar kojega mora predati svoje primjedbe na odluku o pokretanju postupka.
This extension was granted by the Commission services by e-mail dated 10 February 2012.
Službe Komisije odobrile su to produljenje elektroničkom porukom od 10. veljače 2012.
Germany submitted its observations to the Commission on 13 March 2012 and supplemented them with further documents on 4 March 2013.
Njemačka je predala svoja opažanja Komisiji 13. ožujka 2012. te ih dopunila novim dokumentima 4. ožujka 2013.
A corrigendum of the opening decision was adopted on 13 July 2012.
Ispravak odluke o pokretanju postupka donesen je 13. srpnja 2013.
The Commission received comments from Düsseldorf airport, the district of Kleve, FN GmbH, and several other interested parties, notably companies, whose operations depend on the existence of the Niederrhein-Weeze airport.
Komisija je primila primjedbe zračne luke Düsseldorf, okruga Kleve, trgovačkog društva FN GmbH i nekoliko drugih zainteresiranih strana, ponajprije trgovačkih društava čije poslovanje ovisi o postojanju zračne luke Niederrhein-Weeze.
On 18 April 2013, 3 May 2013 and 19 June 2014, the Commission transmitted these comments on to Germany.
Komisija je prenijela te primjedbe Njemačkoj 18. travnja 2013., 3. svibnja 2013. i 19. lipnja 2014.
By letter dated 19 August 2013 and 3 July 2014, Germany sent its observations on the comments of the interested parties.
U dopisima od 19. kolovoza 2013. i 3. lipnja 2014. Njemačka je poslala svoja opažanja u pogledu primjedbi zainteresiranih strana.
By letters dated 18 April 2013, 29 October 2013, 17 March 2014 and 16 May 2014 the Commission requested further information.
Dopisima od 18. travnja 2013., 29. listopada 2013., 17. ožujka 2014. i 16. svibnja 2014. Komisija je zatražila dodatne informacije.
Germany responded by letters dated 19 August 2013, 17 December 2013, 15 January 2014, 16 April 2014, 8 May 2014 and 25 May 2014.
Njemačka je odgovorila dopisima od 19. kolovoza 2013., 17. prosinca 2013., 15. siječnja 2014., 16. travnja 2014., 8. svibnja 2014. i 25. svibnja 2014.
By letter of 18 June 2014, Germany has accepted that the present Decision is adopted in English.
Dopisom od 18. lipnja 2014. Njemačka je prihvatila da se ova Odluka donese na engleskom jeziku.
Therefore, only the English version is authentic.
Prema tome, vjerodostojan je samo tekst na engleskom jeziku.
General presentation of the airport
Opći opis zračne luke
The airport is located in Germany in the Land Nordrhein-Westfalen in the Landkreis (administrative district) Kleve between the municipalities of Weeze and Kevelaer adjacent to the German-Dutch Border.
Zračna luka smještena je u Njemačkoj u saveznoj zemlji Sjevernoj Rajni-Vestfaliji u administrativnom području (Landkreis) Kleve između općina Weeze i Kevelaer u blizini njemačko-nizozemske granice.
The ten closest airports are:
Deset najbližih zračnih luka su:
Düsseldorf (distance of 51 minutes travelling time by road or 76 km),
Düsseldorf (udaljen 51 minutu vožnjom cestom ili 76 km),
Eindhoven, NL (1 hour 12 minutes or 88 km),
Eindhoven, Nizozemska (1 sat 12 minuta ili 88 km),
Maastricht, NL (1 hour 14 minutes or 98 km),
Maastricht, Nizozemska (1 sat 14 minuta ili 98 km),
Köln-Bonn (1 hour 23 minutes or 133 km),
Köln-Bonn (1 sat 23 minute ili 133 km),
Dortmund (1 Hour 25 minutes or 120 km),
Dortmund (1 sat 25 minuta ili 120 km),
Liege, BE (1 hour 41 minutes or 152 km),
Liege, Belgija (1 sat 41 minuta ili 152 km),
Antwerp, BE (1 hour 54 minutes or 153 km),
Antwerpen, Belgija (1 sat 54 minute ili 153 km),
Rotterdam, NL (1 hour 44 minutes or 172 km),
Rotterdam, Nizozemska (1 sat 44 minute ili 172 km),
Münster-Osnabrück (1 hour 46 minutes or 175 km), and
Münster-Osnabrück (1 sat 46 minuta ili 175 km) i
Brussels, BE (2 hour 10 minutes or 200 km).
Bruxelles, Belgija (2 sata 10 minuta ili 200 km).
Between 1954 and 1999, the airport was used by the United Kingdom's Royal Air Force as military airport.
Od 1954. do 1999. zračnom lukom koristile su se Kraljevske zračne snage Ujedinjene Kraljevine kao vojnom zračnom lukom.
Following its conversion into a civilian airport, passenger flights commenced in 2003.
Nakon njezine prenamjene u civilnu zračnu luku, putnički letovi započeli su 2003.
The airport has a runway of 2440 metres.
Zračna luka ima uzletno-sletnu stazu od 2440 metara.
Its terminal has capacity for 3,5 million passengers.
Njezin terminal ima kapacitet za prihvat 3,5 milijuna putnika.
The passenger numbers have evolved as follows:
Broj putnika kretao se kako je prikazano u nastavku:
Traffic at Niederrhein-Weeze airport between 2003 and 2012
Promet u zračnoj luci Niederrhein-Weeze od 2003. do 2012.
Source: Germany's observations to the opening decision for the years 2003-2011, and http://unternehmen.airport-weeze.com/de/historie.html for 2012.
Izvor: Opažanja Njemačke povezana s odlukom o pokretanju postupka za godine 2003.–2011. i http://unternehmen.airport-weeze.com/de/historie.html za 2012.
Number of Passengers (Total)
Broj putnika (ukupno)
Index of growth
Indeks rasta
The airport is currently served by Ryanair and Transavia [5].
U zračnoj luci trenutačno prometuju zračni prijevoznici Ryanair i Transavia [5].
The airlines cover over 50 international destinations.
Ti zračni prijevoznici pokrivaju više od 50 međunarodnih destinacija.
All passenger volume at the airport is currently generated by Low Cost Carriers (hereinafter ‘LCCs’).
Sav putnički promet u zračnoj luci trenutačno čine niskotarifni prijevoznici.
Ryanair's passenger share of total passengers at the airport amounts to [80-99] [6] %.
Udio putnika Ryanaira u ukupnom udjelu putnika u zračnoj luci je [80–99] [6] %.
Ryanair has been present at the airport since its opening and has, in the intervening period, made the airport one of its German base by stationing there nine aircraft permanently (as from Summer 2013).
Ryanair je prisutan u zračnoj luci od njezina otvaranja, a u prijelaznom razdoblju zračnu je luku učinio jednom od svojih baza u Njemačkoj tako što je ondje trajno stacionirao devet zrakoplova (od ljeta 2013.).
Until 2010, more than 50 % of the airport's passengers came from the Netherlands, the rest stemming mainly from the surrounding German and partially Belgian regions.
Do 2010. više od 50 % putnika u zračnoj luci dolazilo je iz Nizozemske, a ostali su dolazili uglavnom iz okolnih njemačkih i dijelom belgijskih regija.
According to the latest public information [7], the share of Dutch passengers dropped to around 40 %.
Prema najnovijim javnim podacima [7] udio nizozemskih putnika pao je na oko 40 %.
Development of the airport
Razvoj zračne luke
Development of the Ownership of the airport
Kako se mijenjalo vlasništvo nad zračnom lukom
The airfield was founded 1954 by the Royal Air Force for military purposes.
Uzletište su 1954. osnovale Kraljevske zračne snage u vojne svrhe.
To that end, they established a company, Flughafen Niederrhein GmbH (hereinafter ‘FN GmbH’), to manage the conversion of the former military airfield for subsequent civilian use.
S tim su ciljem osnovali trgovačko društvo Flughafen Niederrhein GmbH (dalje u tekstu: „FN GmbH”) za upravljanje prenamjenom bivšeg vojnog uzletišta u civilnu zračnu luku.
FN GmbH was registered in 1993 as a private limited liability company, with an equity capital of DM 50000 (= 25564 EUR).The founding shareholders were the district of Kleve (52 %), the municipality of Weeze (48 %).
Društvo FN GmbH registrirano je 1993. kao privatno društvo s ograničenom odgovornošću s temeljnim kapitalom od 50000 DM (= 25564 EUR). Dioničari osnivači bili su okrug Kleve (52 %) i općina Weeze (48 %).
From the outset, the municipality and the district of Kleve envisaged that the airport would be operated by a private company.
Od samog početka općina i okrug Kleve predvidjeli su da zračnom lukom upravlja privatno društvo.
In furtherance of that objective, four steps were identified:
U skladu s tim ciljem utvrđena su sljedeća četiri koraka:
Finding the private investor who should be responsible for the preparation and the operation of the airport;
pronalazak privatnog ulagača koji bi trebao biti odgovoran za pripremu zračne luke i njezino poslovanje;
Obtaining the necessary permit for the conversion of the military airfield into a civilian airport;
ishođenje potrebne dozvole za prenamjenu vojnog uzletišta u civilnu zračnu luku;
Concluding a treaty with the Netherlands concerning the use of its air space;
sklapanje sporazuma s Nizozemskom o uporabi njezina zračnog prostora;
Purchase of the area from the Federal Government.
kupovina zemljišta od Savezne vlade.
The Royal Air Force transferred the ownership of the airport on 30 November 1999 to the German Federal Government.
Kraljevske zračne snage 30. studenoga 1999. prenijele su vlasništvo nad zračnom lukom na Njemačku saveznu vladu.
52 % of the shares in EEL GmbH are held by the district of Kleve and 48 % by the municipality of Weeze.
Okrug Kleve posjeduje 52 % dionica trgovačkog društva EEL GmbH, a općina Weeze 48 %.
The then tasks of EEL GmbH were different from the tasks of FN GmbH.
Tadašnje zadaće društva EEL GmbH razlikovale su se od zadaća društva FN GmbH.
While FN GmbH had been created to manage the conversion of the former military airport, EEL GmbH was entrusted in particular with the administration of the facilities between the closure of the military airport in 1999 and its purchase by a private investor.
Dok je društvo FN GmbH osnovano kako bi upravljalo prenamjenom bivše vojne zračne luke, društvu EEL GmbH bilo je prije svega povjereno upravljanje objektima u razdoblju između zatvaranja vojne zračne luke 1999. do trenutka njezine prodaje privatnom ulagaču.
In this regard, EEL GmbH had to tear down the infrastructures and facilities of the former military airport estate for a subsequent commercial use.
U tom smislu društvo EEL GmbH trebalo je srušiti infrastrukturu i objekte bivše vojne zračne luke radi njezine kasnije komercijalne uporabe.
Following the authorisation by the Land Nordrhein-Westfalen on 23 August 2000 of the military airfield conversion plan submitted by the district of Kleve and the municipality of Weeze and the granting of a license to operate a civilian airport to FN GmbH by the Bezirksregierung Düsseldorf on 20 June 2001 [8], the privatisation of the airport operation and real estate took place in two steps:
Nakon što je savezna zemlja Sjeverna Rajna-Vestfalija 23. kolovoza 2000. odobrila plan prenamjene vojnog uzletišta koji su predali okrug Kleve i općina Weeze te nakon što je Bezirksregierung Düsseldorf 20. lipnja 2001. društvu FN GmbH izdao dozvolu za poslovanje civilne zračne luke [8], privatizacija poslovanja zračne luke i nekretnine odvijala se u dva koraka:
Step 1: On 1 July 2001, the district of Kleve and the municipality Weeze withdrew from FN GmbH selling 99,261 % of the shares in the company for EUR [0,5-3] million by the district of Kleve and the municipality Weeze to a private investor, Airport Niederrhein Holding GmbH, (‘ANH GmbH’).
korak: Okrug Kleve i općina Weeze 1. srpnja 2001. povukli su se iz društva FN GmbH tako što su prodali 99,261 % dionica društva u vlasništvu okruga Kleve i općine Weeze za [0,5–3] milijuna EUR privatnom ulagaču, Zračnoj luci Niederrhein Holding GmbH, (dalje u tekstu: „ANH GmbH”).
ANH GmbH is a 100 % subsidiary of the Dutch company Airport Network B.V.
Društvo ANH GmbH je društvo kćer u 100-postotnom vlasništvu nizozemskog trgovačkog društva Airport Network B.V.
Until 31 December 2011, the district of Kleve and the municipality of Weeze held respectively 0,0459 % and 0,0279 % of the shares.
Do 31. prosinca 2011. okrug Kleve držao je 0,0459 %, a općina Weeze 0,0279 % dionica.
At the time of the sale of FN GmbH from the public authorities to ANH GmbH, FN GmbH had practically no physical assets […].
U trenutku kada su javna tijela prodala društvo FN GmbH društvu ANH GmbH, društvo FN GmbH praktički nije imalo fizičke imovine […];
Step 2: On 14 March 2002, the German Federal Government sold the real estate on which the airport was built for EUR [5-15] million to FN GmbH.
korak: Njemačka savezna vlada 14. ožujka 2002. prodala je zemljište na kojem je izgrađena zračna luka za [5–15] milijuna EUR društvu FN GmbH.
Prior to selling this estate to FN GmbH, the Federal Government had contacted other potential purchasers on an informal basis.
Prije prodaje tog zemljišta društvu FN GmbH savezna vlada neslužbeno se obratila i drugim potencijalnim kupcima.
Only one other investor had signalled an interest, offering a price of EUR […] million and an additional EUR […] million, if certain profit targets would be achieved by 2009.
Samo je jedan drugi ulagač pokazao zanimanje nudeći cijenu od […] milijuna EUR i dodatnih […] milijuna EUR, ako do 2009. budu dostignuti određeni ciljevi u pogledu dobiti.
The German Federal Government established the sales price of the real estate on which the airport was built in accordance with Article 63(3) of the Bundeshaushaltsordnung and the Wertermittlungsverordnung.
Njemačka savezna vlada utvrdila je prodajnu cijenu zemljišta na kojem je izgrađena zračna luka u skladu s člankom 63. stavkom 3. Bundeshaushaltsordnung i Wertermittlungsverordnung.
This provision oblige the federal government to sell property at their current value, i.e. their market price as established by an independent expert following the rules laid down in the Wertermittlungsverordnung.
Tom se odredbom obvezuje saveznu vladu da proda imovinu po njezinoj aktualnoj vrijednosti, odnosno njezinoj tržišnoj vrijednosti kako ju je utvrdio neovisni stručnjak u skladu s pravilima utvrđenim u Wertermittlungsverordnung.
In the case at hand, the estate was valued by an independent expert at EUR [11-20] million while the buildings on the estate were valued at EUR [4-10] million based on the proposed development and utilisation concept of the estate.
U predmetnom slučaju, neovisni stručnjak procijenio je da vrijednost zemljišta iznosi [11–20] milijuna EUR, dok je vrijednost zgrada na zemljištu procijenjena na [4–10] milijuna EUR na temelju predloženog koncepta razvoja i korištenja zemljišta.
From these values, the expert deducted EUR [4-10] million representing the cost of the demolition of the barracks forming part of the conversion works, and a further EUR [2-5] million representing costs of adopting measures required by applicable environmental and planning legislation.
Od tih vrijednosti stručnjak je oduzeo [4–10] milijuna EUR koji su predstavljali trošak rušenja vojarni u sklopu radova povezanih s prenamjenom te dodatnih [2–5] milijuna EUR koji su predstavljali troškove donošenja mjera koje su propisane primjenjivim zakonodavstvom povezanim s okolišem i prostornim planiranjem.
As from 2001, the first construction measures were implemented (demolition of bunkers, infrastructure for clarification plants, etc.) in order to prepare the airport for civil use
Od 2001. provedene su prve građevinske mjere (rušenje bunkera, infrastruktura za postrojenja za pročišćavanje itd.) kako bi se zračna luka pripremila za civilnu uporabu.
The economic development of EEL GmbH and FN GmbH
Gospodarski razvoj društva EEL GmbH i FN GmbH
Immediately after its establishment in 1999, EEL GmbH took over the management of the airport real estate through a leasing contract.
Odmah nakon svojeg osnivanja 1999. društvo EEL GmbH preuzelo je upravljanje nekretninama zračne luke ugovorom o leasingu.
The first development measures and the first construction measures were carried out between 2000 and 2001.
Prve mjere u pogledu razvoja i izgradnje poduzete su u razdoblju između 2000. i 2001.