natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Conflicts can arise between applications for new framework agreements and existing framework agreements or between train paths requested pursuant to a framework agreement and train paths requested outside a framework agreement under the annual scheduling.
Moguće su proturječnosti zahtjeva za nove okvirne sporazume i postojećih okvirnih sporazuma ili trasa vlakova zatraženih na temelju okvirnog sporazuma i trasa zatraženih izvan okvirnog sporazuma na temelju godišnjeg rasporeda.
In such cases, the infrastructure manager should coordinate between the parties inviting them to modify their requirements with a view to reconciling them.
U takvim slučajevima upravitelj infrastrukture trebao bi od stranaka zatražiti da izmijene svoje zahtjeve radi usklađivanja.
Reconciliation may include a modification of the allocation of time frames or re-routing.
Usklađivanje može uključivati izmjenu dodjele vremenskih okvira ili preusmjeravanje.
Article 46 of Directive 2012/34/EU sets out a procedure to resolve conflicting applications for train paths and should also serve as a model for framework agreements.
Člankom 46. Direktive 2012/34/EU utvrđuje se postupak za rješavanje proturječnih zahtjeva za trase vlaka koji bi trebao služiti kao model za okvirne sporazume.
Where priority criteria under the timetabling set and published in accordance with Article 47(3) to (6) of Directive 2012/34/EU prevail over whether or not an application under the annual timetabling procedure is submitted under a framework agreement, the infrastructure manager should not have to apply criteria established for framework agreements, but should rather apply the priority criteria established for the annual timetabling procedure.
Ako kriteriji prednosti na temelju voznog reda utvrđenog i objavljenog u skladu s člankom 47. stavcima od 3. do 6. Direktive 2012/34/EU imaju veću važnost od toga je li zahtjev u okviru postupka utvrđivanja godišnjeg voznog reda podnesen na temelju okvirnog sporazuma, upravitelj infrastrukture ne bi morao primijeniti kriterije utvrđene za okvirne sporazume, nego bi trebao primijeniti kriterije prednosti utvrđene postupkom utvrđivanja godišnjeg voznog reda.
It is important to maximise the flexibility available to the infrastructure manager with regard to the allocation of infrastructure capacity, but this should be consistent with satisfying the applicant's reasonable requirements.
Važno je u najvećoj mogućoj mjeri iskoristiti fleksibilnost u dodjeli infrastrukturnog kapaciteta omogućenu upravitelju infrastrukture, ali bi to trebalo biti u skladu s udovoljavanjem razumnim zahtjevima podnositelja zahtjeva.
Infrastructure managers should take into account transparent criteria before concluding new framework agreements.
Prije sklapanja novog okvirnog sporazuma upravitelji infrastrukture trebali bi u obzir uzeti transparentne kriterije.
Applicants should only request framework capacity that they really need.
Podnositelji zahtjeva trebali bi zatražiti samo okvirni kapacitet koji im je zaista potreban.
If all or part of the requested framework capacity is not used over a certain period of time, the framework agreement should be reviewed with a view to the applicant surrendering the unused capacity (‘use-it-or-lose-it’), unless he is able to justify that not using the capacity resulted from reasons beyond his control.
Ako se cijeli zatraženi okvirni kapacitet ili njegov dio ne upotrebljava tijekom određenog razdoblja, okvirni sporazum potrebno je preispitati radi oslobađanja neiskorištenih kapaciteta („iskoristi ili izgubi”), osim ako podnositelj zahtjeva može obrazložiti neiskorištenost kapaciteta okolnostima izvan njegove kontrole.
Infrastructure managers should develop their cooperation in such a way that framework agreements for services using more than one network are coherent and lead to train services of quality that applicants can reasonably expect.
Upravitelji infrastrukture trebaju razvijati svoju suradnju na način kojim se osigurava dosljednost okvirnih sporazuma za usluge koje prelaze više mreža i koji rezultira kvalitetom željezničkih usluga koju podnositelji zahtjeva mogu razumno očekivati.
Such coherence is needed when concluding framework agreements up to the moment when the train paths are allocated.
Takva dosljednost potrebna je pri sklapanju okvirnih sporazuma do trenutka dodjeljivanja trase vlaka.
Penalties that are set at a reasonable level could create an incentive for applicants to make realistic applications for framework agreements and to communicate any changes in capacity needed under a framework agreement as soon as the applicant is aware of it.
Sankcije utvrđene na razumnoj razini mogle bi potaknuti podnositelje zahtjeva na realistične zahtjeve za okvirne sporazume i na obavješćivanje o svim promjenama kapaciteta potrebnog na temelju okvirnog sporazuma, što je prije moguće.
Penalties for modification or termination of framework agreements, if agreed between the parties, should be non-discriminatory.
Ako se stranke dogovore o sankcijama za izmjene ili raskidanje okvirnih sporazuma, te sankcije trebale bi biti nediskriminirajuće.
Their level should be appropriate to reach the intended objectives, they should actually be paid and, if necessary, the payment be enforced.
Iznos sankcija trebao bi biti primjeren ispunjenju zacrtanih ciljeva te bi trebao zaista biti naplaćen, po potrebi i ovrhom.
To maintain the incentive effect and avoid discrimination, the framework agreement should not allow the infrastructure manager to waive a penalty payment when the applicant concludes another framework agreement.
Kako bi se očuvao poticajni učinak i izbjegla diskriminacija, okvirnim sporazumom ne bi trebalo upravitelju infrastrukture dopustiti odustajanje od naplate sankcija ako podnositelj zahtjeva sklopi novi okvirni sporazum.
In addition, Member States should have a possibility not to apply, for a limited period of time, certain provisions of this Regulation to framework agreements concluded on or after 15 March 2003, that is to say the date set for the transposition of Directive 2001/14/EC of the European Parliament and of the Council [3] or in the case of Member States that acceded to the European Union after this date, the date of their accession to the European Union.
Osim toga, države članice trebale bi imati mogućnost da u ograničenom razdoblju ne primjenjuju određene odredbe ove Uredbe na okvirne sporazume sklopljene nakon 15. ožujka 2003. ili na taj datum, to jest datum prenošenja Direktive 2001/14/EZ Europskog parlamenta i Vijeća [3], ili na sporazume sklopljene nakon datuma pristupanja Europskoj uniji za države članice koje su pristupile nakon 15. ožujka 2003.
However, as Article 17(3) of Directive 2001/14/EC provided that it should be possible to amend framework agreements or limit their terms to enable better use of railway infrastructure, those provisions of this Regulation should apply to amendments to such framework agreements, where those amendments are substantial and agreed after the date of entry into force of this Regulation.
No s obzirom da je člankom 17. stavkom 3. Direktive 2001/14/EZ predviđena mogućnost izmjene okvirnih sporazuma ili ograničavanje njihova trajanja kako bi se bolje iskoristila željeznička infrastruktura, te odredbe ove Uredbe trebale bi se primijeniti na izmjene tih okvirnih sporazuma ako su te izmjene opsežne i dogovorene nakon datuma stupanja ove Uredbe na snagu.
The Commission might review the present Regulation in the light of the experience gained through its application or through the application of Regulation (EU) No 913/2010 on European Rail Freight Corridors.
Komisija može preispitati važeću Uredbu u kontekstu saznanja stečenih tijekom primjene te Uredbe ili Uredbe (EU) br. 913/2010 o europskim teretnim koridorima.
The measures provided for in this Regulation are in accordance with the opinion of the Committee established by Article 62(1) of Directive 2012/34/EU,
Mjere predviđene ovom Uredbom u skladu su s mišljenjem Odbora osnovanog člankom 62. stavkom 1. Direktive 2012/34/EU,
This Regulation sets out the procedure and criteria to be followed for the conclusion of framework agreements.
Ovom se Uredbom utvrđuju postupak i kriteriji za sklapanje okvirnih sporazuma.
For the purpose of this Regulation and in addition to the definitions in Article 3 of Directive 2012/34/EU, the following definitions apply:
Za potrebe ove Uredbe i zajedno s definicijama utvrđenim u članku 3. Direktive 2012/34/EU, primjenjuju se sljedeće definicije:
‘framework capacity’ means infrastructure capacity allocated under a framework agreement;
„okvirni kapacitet” znači infrastrukturni kapacitet dodijeljen na temelju okvirnog sporazuma;
‘framework capacity statement’ means an overview of both the framework capacity allocated on the lines of a given network and an indication of the volume and nature of the available capacity on such lines, and may include a graphical view, with the purpose of informing potential applicants for framework agreements;
„izvješće o okvirnom kapacitetu” znači pregled okvirnog kapaciteta dodijeljenog na prugama određene mreže te pregled indikativnog opsega i vrste raspoloživog kapaciteta na tim prugama, što može uključivati grafički prikaz radi informiranja potencijalnih podnositelja zahtjeva za okvirne sporazume;
‘time frame’ means the period of time specified in a framework agreement within which one or several train paths are intended to be allocated under the timetable procedure;
„vremenski okvir” znači razdoblje utvrđeno okvirnim sporazumom koje obuhvaća jednu ili više željezničkih trasa namijenjenih dodjeljivanju u okviru postupka utvrđivanja voznog reda;
‘control period’ means a period of time of two hours maximum as defined by the infrastructure manager for comparing the allocated framework capacity and the remaining free capacity with the purpose of informing potential applicants for framework agreements of the indicative framework capacity allocated and the capacity available.
„kontrolno razdoblje” znači razdoblje od najdulje dva sata, kako utvrđuje upravitelj infrastrukture, namijenjeno uspoređivanju dodijeljenog okvirnog kapaciteta i preostalog slobodnog kapaciteta radi informiranja potencijalnih podnositelja zahtjeva za okvirne sporazume o indikativnom dodijeljenom i raspoloživom okvirnom kapacitetu.
Framework capacity statement
Izvješće o okvirnom kapacitetu
The infrastructure manager shall draw up a framework capacity statement indicating for every section of line per control period and, if applicable by type of service, the following information:
Upravitelj infrastrukture sastavlja izvješće o okvirnom kapacitetu koje sadržava sljedeće podatke razvrstane po svakoj dionici pruge i kontrolnom razdoblju te, ako je primjenjivo, po vrsti usluge:
the framework capacity already allocated and the number of train paths;
okvirni kapacitet koji je već dodijeljen i broj trasa vlakova;
the indicative capacity still available for concluding framework agreements on infrastructure for which framework agreements are already concluded;
indikativni kapacitet koji je i dalje raspoloživ za sklapanje okvirnih sporazuma o infrastrukturi za koju su neki okvirni sporazumi već sklopljeni;
the maximum capacity available for framework agreements for every section of line, where applicable.
maksimalni kapacitet raspoloživ za okvirne sporazume za svaku dionicu pruge, ako je primjenjivo.
The framework capacity statement shall respect commercial confidentiality.
Pri sastavljanju izvješća o okvirnom kapacitetu nužno je čuvati povjerljivost poslovnih informacija.
In accordance with Article 42(7) of Directive 2012/34/EU, the infrastructure manager shall include a framework capacity statement in the network statement or provide a link in the network statement to a public website where that framework capacity statement, or as a minimum the general nature of each concluded framework agreement, is made available.
U skladu s člankom 42. stavkom 7. Direktive 2012/34/EU, upravitelj infrastrukture uvrštava izvješće o okvirnom kapacitetu u izvješće o mreži ili u izvješću o mreži navodi poveznicu na javnu internetsku stranicu na kojoj je dostupno izvješće o okvirnom kapacitetu ili barem opća priroda svakog sklopljenog okvirnog sporazuma.
Article 27(1) of Directive 2012/34/EU regarding fees and languages of the network statement shall also apply to the framework capacity statement.
Članak 27. stavak 1. Direktive 2012/34/EU o naknadama i jezicima izvješća o mreži primjenjuje se i na izvješće o okvirnom kapacitetu.
The infrastructure manager shall update the framework capacity statement no later than three months after the conclusion of a framework agreement, a substantial amendment to it or its cancellation.
Upravitelj infrastrukture ažurira izvješće o okvirnom kapacitetu najkasnije tri mjeseca nakon sklapanja okvirnog sporazuma, njegove značajne izmjene ili raskida.
It shall make that information available in a way which respects commercial confidentiality.
Objavljivanjem tih informacija ne smije se narušiti povjerljivost poslovnih informacija.
Alignment of network statements
Usklađivanje izvješća o mreži
Infrastructure managers shall align their network statements with the requirements of this Regulation and publish the framework capacity statement at the date of the first timetable change following the publication of the Regulation in the Official Journal of the European Union.
Upravitelji infrastrukture usklađuju svoja izvješća o mreži sa zahtjevima ove Uredbe i objavljuju izvješća o okvirnom kapacitetu na datum prve promjene voznog reda nakon objave ove Uredbe u Službenom listu Europske unije.
Allocation of framework capacity
Dodjeljivanje okvirnog kapaciteta
The infrastructure manager may invite potential applicants to submit requests for framework agreements by an annual or multiannual deadline.
Upravitelj infrastrukture može pozvati potencijalne podnositelje zahtjeva na podnošenje zahtjeva za okvirne sporazume s godišnjim ili višegodišnjim rokom.
Once the relevant deadline has expired, it shall process the requests submitted without delay.
Nakon isteka relevantnog roka upravitelj infrastrukture odmah obrađuje podnesene zahtjeve.
If the infrastructure manager invites for framework agreements by a multiannual deadline, it shall publish annual deadlines by which it shall process the requests received after the multiannual deadline without undue delay.
Ako upravitelj infrastrukture uputi pozive za okvirne sporazume s višegodišnjim rokom, onda objavljuje godišnje rokove na temelju kojih se zahtjevi zaprimljeni nakon isteka višegodišnjeg roka odmah obrađuju.
Where the infrastructure manager does not impose an annual or multiannual deadline and receives a request to conclude or modify a framework agreement, it shall take reasonable steps to inform other potential applicants about its intention to conclude a framework agreement and give them one to four months to reply.
Ako upravitelj infrastrukture ne odredi godišnji ili višegodišnji rok i zaprimi zahtjev za sklapanje ili izmjenu okvirnog sporazuma, tada poduzima razumne mjere za obavješćivanje ostalih potencijalnih podnositelja zahtjeva o svojoj namjeri sklapanja okvirnog sporazuma i određuje im jedan do četiri mjeseca za odgovor.
The infrastructure manager may decide not to inform the other potential applicants if it receives a request for a minor modification to a framework agreement that does not impact other framework agreements.
Upravitelj infrastrukture može odlučiti da neće obavijestiti ostale potencijalne podnositelje zahtjeva ako primi zahtjev za manje izmjene okvirnog sporazuma koje ne utječu na ostale okvirne sporazume.
The infrastructure manager shall decide on the requests for framework agreements without delay.
Upravitelj infrastrukture odmah odlučuje o zahtjevima za okvirne sporazume.
If two or more new requests for a framework agreement are submitted for the same capacity, the infrastructure manager shall examine and decide on them simultaneously.
Ako su za isti kapacitet podnesena dva ili više novih zahtjeva za okvirni sporazum, upravitelj infrastrukture mora istodobno ispitati te zahtjeve i odlučiti o njima.
If a framework agreement that is to be concluded or substantially modified concerns rail lines of a rail freight corridor and if the management board had requested to be informed thereof, the infrastructure manager shall inform the management board of the rail freight corridor(s) concerned as referred to in Article 13 of Regulation (EU) No 913/2010.
Ako se okvirni sporazum koji se sklapa ili znatno izmjenjuje odnosi na željezničke usluge na željezničkom teretnom koridoru i ako je upravni odbor zatražio da o tome bude obaviješten, upravitelj infrastrukture obavještava upravni odbor predmetnog željezničkog teretnog koridora ili predmetnih željezničkih teretnih koridora, kako je navedeno u članku 13. Uredbe (EU) br. 913/2010.
The infrastructure manager shall provide this information at least one month before concluding or substantially modifying the framework agreement.
Upravitelj infrastrukture ove informacije dostavlja najmanje mjesec dana prije sklapanja ili znatne izmjene okvirnog sporazuma.
Notwithstanding a decision to conclude framework agreements, the infrastructure manager may decide on a non-discriminatory basis and, where applicable, with prior approval of the regulatory body not to offer framework agreements on all lines that have been declared congested in accordance with Article 47(1) of Directive 2012/34/EU.
Bez obzira na odluku o sklapanju okvirnih sporazuma, upravitelj infrastrukture može na nediskriminirajućoj osnovi i, ako je primjenjivo, uz prethodno odobrenje regulatornog tijela, odlučiti da neće ponuditi okvirne sporazume na prugama koje su proglašene zakrčenima u skladu s člankom 47. stavkom 1. Direktive 2012/34/EU.
The infrastructure manager shall indicate the lines where it does not offer framework agreements in the framework capacity statement before inviting applicants to submit requests for framework agreements for other lines in accordance with paragraph 1.
Upravitelj infrastrukture mora u izvješću o okvirnom kapacitetu navesti pruge za koje u skladu sa stavkom 1. ne nudi okvirne sporazume prije nego podnositeljima zahtjeva uputi pozive na podnošenje zahtjeva za okvirne sporazume na ostalim prugama.
The approval of the regulatory body, where applicable, shall be valid for a maximum period of two years and shall not be automatically renewable.
Odobrenje regulatornog tijela, ako je primjenjivo, valjano je u trajanju od najdulje dvije godine i nije automatski produljivo.
The infrastructure manager shall justify its decision to refuse, to conclude or to modify a framework agreement.
Upravitelj infrastrukture dužan je obrazložiti svoju odluku o odbijanju, sklapanju ili izmjeni okvirnog sporazuma.
The reasons shall be justified in writing to the applicant that requested the conclusion or the modification.
Obrazloženje se u pisanom obliku pruža podnositelju zahtjeva koji je zatražio sklapanje ili izmjenu.
Conclusion of framework agreements
Sklapanje okvirnih sporazuma
Before concluding a new framework agreement or extending or substantially increasing the framework capacity of an existing framework agreement, the infrastructure manager shall take into account, among other things, the following:
Prije sklapanja novog sporazuma te produljivanja ili znatnog povećavanja okvirnog kapaciteta postojećeg okvirnog sporazuma, upravitelj infrastrukture mora između ostalog u obzir uzeti sljedeće:
securing optimum use of available infrastructure capacity, including the use of other networks, taking account of planned capacity restrictions;
osiguravanje optimalnog iskorištavanja raspoloživog infrastrukturnog kapaciteta, uključujući uporabu drugih mreža, uzimajući u obzir planirana ograničenja kapaciteta;
the legitimate commercial needs of the applicant where the applicant has demonstrated that it has the actual intention and ability to use the capacity requested in the framework agreement;
opravdane poslovne potrebe podnositelja zahtjeva koji je dokazao stvarnu namjeru i sposobnost iskorištavanja kapaciteta zatraženog u okvirnom sporazumu;
the needs of passengers, the freight sector and investors, including State entities and other public and private entities;
potrebe putnika, sektora teretnog prometa i ulagača, uključujući državne subjekte i ostale javne i privatne subjekte;
ensuring non-discriminatory access to infrastructure and taking into account the availability of the related facilities and services supplied in these facilities as far as this information is made available to the infrastructure manager;
osiguravanje pristupa infrastrukturi na nediskriminirajućoj osnovi i razmatranje raspoloživosti povezanih objekata i usluga koje se u tim objektima pružaju, u mjeri u kojoj je upravitelj infrastrukture s tim upoznat;
the funding of the infrastructure manager and the future development of the network;
financiranje upravitelja infrastrukture i budućeg razvoja mreže;
promoting efficiency in the operation of infrastructure and as far as possible related facilities, including planned maintenance, enhancement and renewals;
poticanje učinkovitosti u uporabi infrastrukture i eventualnih postojećih povezanih objekata, uključujući planirane mjere održavanja, modernizacije i obnove;
the capacity requirements of international rail freight corridors as provided for in Article 14 of Regulation (EU) No 913/2010;
zahtjeve za kapacitete međunarodnih željezničkih teretnih koridora, kako je predviđeno u članku 14. Uredbe (EU) br. 913/2010;
ensuring proportionate, targeted, transparent, fair and sufficiently resourced management of the network;
osiguravanje primjerenog, usmjerenog, transparentnog i pravednog upravljanja mrežom te upravljanja mrežom za koje je na raspolaganju dovoljno sredstava;
previous failure, if any, to use framework capacity and the reasons for that failure as set out in Article 11(2) and (3) of this Regulation;
eventualne ranije neuspjehe u iskorištavanju kapaciteta i njihova obrazloženja, kako je utvrđeno u članku 11. stavku 2. i 3. te Uredbe;
the priority criteria applying to the path allocation in the timetabling procedure, as referred to in Article 47 of Directive 2012/34/EU and declarations of congested infrastructure;
kriterije prednosti koji se primjenjuju na dodjelu trasa u postupku utvrđivanja voznog reda, kako je navedeno u članku 47. Direktive 2012/34/EU i izjavama o zakrčenosti infrastrukture;
if applicable, the need to ensure the long-term financial performance of public transport provided under a public service contract.
ako je primjenjivo, potrebu osiguravanja dugoročne financijske uspješnosti javnog prijevoza koji se pruža na temelju ugovora o obavljanju javnih usluga.
The infrastructure manager shall publish in the network statement, in addition to the items listed in points (a) to (k), the other items it intends to take into account.
Osim navedenog u točkama od (a) do (k), upravitelj infrastrukture u izvješću o mreži objavljuje sve ostale aspekte koje namjerava uzeti u obzir.
A framework agreement shall contain the following:
Okvirni sporazum sadržava sljedeće:
provisions allowing requests for the modification of framework capacity in the circumstances provided for under Articles 8-11 and 13 of this Regulation;
odredbe o odobravanju zahtjeva za izmjene okvirnog kapaciteta u okolnostima navedenima u člancima od 8. do 11. i članku 13. ove Uredbe;
provisions allowing requests for the modification of framework capacity in the case of permanent changes to the infrastructure that are necessary in order to ensure better use to be made of the railway infrastructure;
odredbe o odobravanju zahtjeva za izmjene okvirnog kapaciteta u slučaju trajnih izmjena infrastrukture potrebnih za osiguravanje boljeg iskorištavanja željezničke infrastrukture;
provisions allowing the surrender or shift of framework capacity on a voluntary basis.
odredbe o dobrovoljnom oslobađanju ili premještanju okvirnog kapaciteta.