natgillin/translations-raw huggingface dataset:
The tripping of the circuit breaker should be very rapid for high short-circuits currents.
Okidanje prekidača treba biti vrlo brzo u slučaju kratkog spoja.
As far as possible, the traction unit circuit breaker should trip in order to try to avoid the substation circuit breaker tripping.
Prekidač električnog strujnog kruga trebao bi, u najvećoj mogućoj mjeri, okinuti kako bi se pokušalo izbjeći okidanje prekidača stanice.
Contact wire height (4.2.9.1)
Visina kontaktnog vodiča (4.2.9.1.)
On some sections of the future lines v ≥ 250 km/h the nominal contact height is allowed 5,60 m.
Na nekim sekcijama budućih pruga v ≥ 250 km/h, dopuštena je nazivna visina kontaktnog vodiča od 5,60 m.
In case of upgrading/renewal of existing high speed lines special design of phase separation sections shall be kept.
U slučaju modernizacije/obnove postojećih pruga velike brzine zadržava se posebno projektiranje opreme za fazno sekcioniranje.
Assessment of mean useful voltage (6.2.4.1)
Ocjenjivanje srednjega korisnog napona (6.2.4.1.)
Alternatively to assessment of mean useful voltage according to EN 50388:2012, clause 15.4, the power supply performance is also allowed to be assessed by:
Osim ocjenjivanja srednjega korisnog napona u skladu s odredbom 15.4. norme EN 50388:2012 radne karakteristike napajanja moguće je ocjenjivati s pomoću:
A comparison with a reference where the power supply solution has been used for a similar or more demanding train schedule.
usporedbe s referentnom vrijednošću ako se rješenje napajanja upotrebljava za sličan ili zahtjevniji red vožnje.
The reference shall have a similar or larger:
Referentna vrijednost ima sličnu ili veću:
distance to the voltage controlled bus bar (frequency converter station),
udaljenost do naponom kontrolirane sabirnice (stanica za pretvaranje frekvencije);
impedance of the OCL system.
impedanciju sustava kontaktne mreže.
A rough estimation of Umean useful for simple cases resulting in an increased additional capacity for future traffic demands.
grube procjene srednjega korisnog napona u jednostavnim slučajevima čija je posljedica veći dodatni kapacitet za buduće prometne potrebe.
It is permissible to continue to upgrade, renew and extend networks equipped with the electrification system operating at 600/750 V DC and utilising conductor rails in a three and/or four rail configuration in accordance with the national technical rules notified for this purpose.
Dopušten je nastavak modernizacije, obnove ili proširenja mreža opremljenih sustavom elektrifikacije koji funkcionira na 600/750 V istosmjerne struje kod kojih se upotrebljavaju vodljive šine u konfiguraciji tri i/ili četiri šine u skladu s nacionalnim tehničkim propisima prijavljenima u tu svrhu.
Specific case for the United Kingdom of Great Britain and Northern Ireland, applying only to the mainline network in Great Britain.
Poseban slučaj za Ujedinjenu Kraljevinu Velike Britanije i Sjeverne Irske koji se primjenjuje samo na glavnu mrežu u Velikoj Britaniji.
For new, upgrade or renewal of the energy subsystem on existing infrastructure it is allowed to design the overhead contact line wire height in accordance with the national technical rules notified for this purpose.
U slučaju novog, moderniziranog ili obnovljenoga energetskog podsustava na postojećoj infrastrukturi dopušteno je projektiranje visine kontaktnog vodiča u skladu s nacionalnim tehničkim propisima prijavljenima u tu svrhu.
Maximum lateral deviation (4.2.9.2) and pantograph gauge (4.2.10)
Maksimalni bočni otklon (4.2.9.2.) i profil pantografa (4.2.10.)
For new, upgrade or renewal of the energy subsystem on existing infrastructure it is allowed to calculate the adjustment to the maximum lateral deviation, the verification heights, and pantograph gauge in accordance with the national technical rules notified for this purpose.
U slučaju novog, moderniziranog ili obnovljenoga energetskog podsustava na postojećoj infrastrukturi dopušten je izračun prilagodbe maksimalnoga bočnog otklona, visina provjere i profila pantografa u skladu s nacionalnim tehničkim propisima prijavljenima u tu svrhu.
For upgrade or renewal of the existing energy subsystem or the construction of new energy subsystems on existing infrastructure, in place of the reference to EN50122-1:2011+A1:2011 clause 5.2.1, it is allowed to design the protective provisions against electric shock in accordance with the national technical rules notified for this purpose.
U slučaju modernizacije ili obnove postojećega energetskog sustava ili izgradnje novih energetskih podsustava na postojećoj infrastrukturi, umjesto upućivanja na odredbu 5.2.1. norme EN 50122-1:2011+A1:2011, dopušteno je projektiranje zaštita od strujnog udara u skladu s nacionalnim tehničkim propisima prijavljenima u tu svrhu.
Conformity assessment of OCL as component
Ocjenjivanje sukladnosti OCL-a kao sastavnog dijela
The national rules may define the procedure for conformity related to points 7.4.2.9.2 and 7.4.2.9.3 and associated certificates.
Nacionalnim pravilima može se definirati postupak sukladnosti koji se odnosi na točke 7.4.2.9.2. i 7.4.2.9.3. i povezane potvrde.
The procedure may include the conformity assessment of parts which are not subject to a specific case.
Postupak može uključivati ocjenu sukladnosti dijelova koji ne podliježu posebnom slučaju.
Particular features on the Eurotunnel network
Posebna obilježja Eurotunnel mreže
For, upgrade or renewal of the existing energy subsystem it is allowed for the overhead contact line wire height to be designed in accordance with the technical rules notified for this purpose.
U slučaju modernizacije ili obnove postojećega energetskog podsustava dopušteno je projektiranje visine kontaktnog vodiča u skladu s tehničkim propisima prijavljenima u tu svrhu.
Particular features on the Luxembourgish network
Posebna obilježja luksemburške mreže
The values and limits of the voltage and frequency at the terminals of the substation and at the pantograph of the following 25 kV AC electrified lines between Bettembourg to Rodange (frontier) and the line section between Pétange and Leudelange may exceed the values set out in EN50163:2004, clause 4 (Umax1 close to 30 kV and Umax2 close to 30,5 kV).
Vrijednosti i ograničenja napona i frekvencije na terminalima podstanice i na pantografu sljedećih elektrificiranih pruga od 25 kV izmjenične struje između Bettembourga i Rodangea (granica) i sekcije pruge od Pétangea do Leudelangea mogu premašivati vrijednosti utvrđene odredbom 4. norme EN 50163:2004 (Umax1 oko 30 kV i Umax2 oko 30,5 kV).
Taking into account tolerances and uplift in accordance with EN 50119:2009 figure 1, the maximum contact wire height shall not be greater than 6500 mm.
Uzimajući u obzir tolerancije i podizanje u skladu sa slikom 1. norme EN 50119:2009, maksimalna visina kontaktnog vodiča ne premašuje 6500 mm.
The values shall be adjusted taking into account the movement of the pantograph and track tolerances according to Appendix D.1.4.
Vrijednosti se prilagođavaju uzimajući u obzir kretanje pantografa i tolerancije pruge u skladu s Dodatkom D.1.4.
i.e. the speed of the two types of pantograph shall be at least equal to the design speed of the simulated overhead contact line.
Tj. brzina dvije vrste pantografa jednaka je najmanje projektiranoj brzini simulirane kontaktne mreže.
Commission Recommendation 2011/622/EU of 20 September 2011 on the procedure demonstrating the level of compliance of existing railway lines with the basic parameters of the technical specifications for interoperability (OJ L 243, 21.9.2011, p. 23)
SL L 243, 21.9.2011., str. 23.
Commission Regulation (EU) No 1302/2014
Uredba Komisije (EU) br. 1302/2014
concerning a technical specification for interoperability relating to the ‘rolling stock — locomotives and passenger rolling stock’ subsystem of the rail system in the European Union
o tehničkoj specifikaciji za interoperabilnost podsustava „željezničkih vozila – lokomotiva i putničkih željezničkih vozila” željezničkog sustava u Europskoj uniji
Having regard to Directive 2008/57/EC of the European Parliament and of the Council of 17 June 2008 on the interoperability of the rail system within the Community [1], and in particular Article 6(1) second subparagraph thereof,
uzimajući u obzir Direktivu 2008/57/EZ Europskog parlamenta i Vijeća od 17. lipnja 2008. godine o interoperabilnosti željezničkog sustava u Zajednici [1], a posebno njezin članak 6. stavak 1., drugi podstavak,
Article 12 of Regulation (EC) No 881/2004 of the European Parliament and of the Council [2] establishing a European Railway Agency (Agency Regulation) requires the European Railway Agency (hereinafter ‘the Agency’) to ensure that the technical specifications for interoperability (hereinafter the ‘TSIs’) are adapted to technical progress, market trends and social requirements and to propose to the Commission the amendments to the TSIs which it considers necessary.
Člankom 12. Uredbe (EZ) br. 881/2004 Europskog parlamenta i Vijeća o osnivanju Europske agencije za željeznice (Uredba o Agenciji) [2] zahtijeva se od Europske agencije za željeznice (dalje u tekstu: „Agencija”) da osigura prilagođavanje tehničke specifikacije za interoperabilnost (dalje u tekstu: „TSI”) tehničkom napretku, tržišnim kretanjima i socijalnim potrebama te da predlaže Komisiji izmjene TSI-ja koje smatra potrebnima.
By Decision C(2010) 2576 of 29 April 2010, the Commission gave the Agency a mandate to develop and review the TSI's with a view to extending their scope to the whole rail system in the Union.
Odlukom C(2010) 2576 od 29. travnja 2010., Komisija je Agenciji dodijelila mandat za pripremu i reviziju TSI-ja u cilju širenja područja njihove primjene na čitav željeznički ustav u Uniji.
Under the terms of that mandate, the Agency was requested to extend the scope of the TSI relating to the subsystem ‘rolling stock — locomotives and passenger rolling stock’, to the whole rail system in the Union.
U skladu s uvjetima navedenog mandata od Agencije je zatraženo da proširi područje primjene TSI-ja za podsustav „željezničkih vozila – lokomotiva i putničkih željezničkih vozila” na čitav željeznički sustav u Uniji.
On 12 December 2012, the Agency issued a recommendation on the revised TSI relating to the subsystem ‘rolling stock — locomotives and passenger rolling stock’.
Agencija je 12. prosinca 2012. godine izdala preporuku o revidiranom TSI-ju za podsustav „željeznička vozila – lokomotive i putnička željeznička vozila”.
In order to follow technological evolution and encourage modernisation, innovative solutions should be promoted and their implementation should, under certain conditions, be allowed.
U cilju praćenja tehnološkog razvoja i poticanja modernizacije, trebalo bi promicati inovativna rješenja i, u određenim okolnostima, dopustiti njihovu provedbu.
Where an innovative solution is proposed, the manufacturer or his authorised representative should state how they deviate from or how they complement to the relevant section of the TSI, and the innovative solution should be assessed by the Commission.
Ako je predloženo inovativno rješenje, proizvođač ili njegov ovlašteni zastupnik moraju navesti u čemu odstupaju ili kako nadopunjuju mjerodavni dio TSI-ja i Komisija mora procijeniti inovativno rješenje.
If this assessment is positive, the Agency should define the appropriate functional and interface specifications of the innovative solution and develop the relevant assessment methods.
Ako je procjena pozitivna, Agencija bi trebala definirati odgovarajuće funkcionalne specifikacije i specifikacije za sučelje u odnosu na inovativno rješenje te razviti odgovarajuće metode procjene.
The TSI on rolling stock established by this Regulation does not deal with all essential requirements.
TSI o željezničkim vozilima utvrđen ovom Uredbom ne bavi se svim bitnim zahtjevima.
In accordance with Article 5(6) of Directive 2008/57/EC, technical aspects which are not covered by it should be identified as ‘open points’ governed by national rules applicable in each Member State.
U skladu s člankom 5. stavkom 6. Direktive 2008/57/EZ, tehnički vidovi koji nisu obuhvaćeni TSI-jem moraju biti utvrđeni kao „otvorena pitanja” na koje se primjenjuju nacionalna pravila primjenjiva u svakoj državi članici.
In accordance with Article 17(3) of Directive 2008/57/EC, Member States are to notify the Commission and other Member States the technical rules, the conformity assessment and verification procedures to be used for the specific cases, and the bodies responsible for carrying out these procedures.
U skladu s člankom 17. stavkom 3. Direktive 2008/57/EZ, države članice moraju obavijestiti Komisiju i druge države članice o tehničkim pravilima, procjeni sukladnosti i postupcima provjere koji će se koristiti za posebne slučajeve te o tijelima odgovorenim za provedbu tih postupaka.
The same obligation should be provided as regards to open points.
Istu bi obavezu trebalo propisati u odnosu na otvorena pitanja.
Rolling stock currently operates under existing national, bilateral, multinational or international agreements.
Željeznička vozila trenutno voze u skladu s postojećim nacionalnim, bilateralnim, multinacionalnim ili međunarodnim sporazumima.
It is important that these agreements do not hinder current and future progress towards interoperability.
Važno je da ti sporazumi ne sprječavaju postojeći i budući napredak prema interoperabilnosti.
The Member States should therefore notify such agreements to the Commission.
Države članice trebale bi stoga o takvim sporazumima obavijestiti Komisiju.
In accordance with Article 11(5) of Directive 2008/57/EC, the TSI on rolling stock should allow, for a limited period of time, for interoperability constituents to be incorporated into subsystems without certification if certain conditions are met.
U skladu s člankom 11. stavkom 5. Direktive 2008/57/EZ, TSI-ji o željezničkim vozilima trebali bi omogućiti da se sastavni dijelovi interoperabilnosti uključe u podsustave bez potvrđivanja na ograničeno vrijeme, pod uvjetom da su zadovoljeni određeni uvjeti.
Commission Decisions 2008/232/EC [3] and 2011/291/EU [4] should therefore be repealed.
Odluke Komisije 2008/232/EZ [3] i 2011/291/EU [4] stoga je potrebno staviti van snage.
In order to prevent unnecessary additional costs and administrative burden, Decisions 2008/232/EC and 2011/291/EU should continue to apply after their repeal to the subsystems and projects referred to in Article 9(1)(a) of Directive 2008/57/EC.
Kako bi se izbjegli nepotrebni dodatni troškovi i administrativno opterećenje, nakon stavljanja izvan snage Odluke 2008/232/EZ i Odluke 2011/291/EU potrebno ih je i dalje primjenjivati na podsustave i projekte iz članka 9. stavka 1. točke (a) Direktive 2008/57/EZ.
The measures provided for in this Regulation are in accordance with the opinion of the Committee established in accordance with Article 29(1) of Directive 2008/57/EC,
Mjere propisane ovom Uredbom u skladu su s mišljenjem Odbora osnovanog u skladu s člankom 29. stavkom 1. Direktive 2008/57/EZ,
The technical specification for interoperability (TSI) relating to the ‘rolling stock — locomotives and passengers rolling stock’ subsystem of the rail system in the entire European Union, as set out in the Annex, is hereby adopted.
Ovime se donosi tehnička specifikacija za interoperabilnost (TSI) podsustava za „željeznička vozila – lokomotive i putnička željeznička vozila” željezničkog sustava u čitavoj Uniji, kako je predviđeno u Prilogu.
The TSI shall apply to the ‘rolling stock’ subsystem as described in point 2.7 of Annex II to Directive 2008/57/EC which is, or is intended to be, operated on the rail network defined in point 1.2 of the Annex and which falls under one of the following types:
TSI se primjenjuje na podsustav „željezničkih vozila” opisan u točki 2.7 Priloga II. Direktivi 2008/57/EZ koja prometuju ili se planira da će prometovati na željezničkoj mreži definiranoj u točki 1.2 Priloga i koja pripadaju jednoj od sljedećih vrsta:
self-propelling thermal or electric trains;
vlakovi s motorima s unutarnjim sagorijevanjem na vlastiti pogon ili električni vlakovi;
thermal or electric traction units;
vučna vozila s motorima s unutarnjim sagorijevanjem ili električna vučna vozila;
passenger carriages;
putnički vagoni;
mobile railway infrastructure construction and maintenance equipment.
mobilna željeznička oprema za izgradnju infrastrukture ili održavanje.
The TSI shall apply to the rolling stock referred to in paragraph 1 which is intended to be operated on one or more of the following nominal track gauges:
TSI se primjenjuje na željeznička vozila iz stavka 1. namijenjena za korištenje na sljedećim nominalnim širinama kolosijeka:
1435 mm, 1520 mm, 1524 mm, 1600 mm and 1668 mm, as stated in Section 2.3.2 of the Annex.
1435 mm, 1520 mm, 1524 mm, 1600 mm i 1668 mm, kako je navedeno u odjeljku 2.3.2. Priloga.
Without prejudice to Articles 8 and 9, and point 7.1.1 of the Annex, the TSI shall apply to all new rolling stock of the rail system in the Union, defined in Article 2(1), which is placed in service from 1 January 2015.
Ne dovodeći u pitanje članke 8. i 9. i točku 7.1.1 Priloga, TSI se primjenjuje na sva nova željeznička vozila željezničkog sustava u Uniji definirana u članku 2. stavku 1., koja se stavljaju u promet od 1. siječnja 2015.
The TSI shall not apply to existing rolling stock of the rail system in the European Union which is already placed in service on all or part of the network of any Member State on 1 January 2015, except when it is subject to renewal or upgrading in accordance with Article 20 of Directive 2008/57/EC and Section 7.1.2 of the Annex.
TSI se ne primjenjuje na postojeća željeznička vozila željezničkog sustava u Europskoj uniji koja su već stavljena u promet na cijeloj ili dijelu mreže bilo koje države članice od 1. siječnja 2015., osim ako podliježu obnovi ili nadogradnji u skladu s člankom 20. Direktive 2008/57/EZ i odjeljkom 7.1.2 Priloga.
The technical and geographical scope of this Regulation is set out in Sections 1.1 and 1.2 of the Annex.
Tehnički i zemljopisni opseg ove Uredbe propisan je u Odjeljcima 1.1 i 1.2 Priloga.
The fitment of the on-board energy measurement system defined in clause 4.2.8.2.8 of the Annex is mandatory for new, upgraded and renewed vehicles intended to be operated on networks equipped with the on-ground energy data collecting system (DCS) defined in point 4.2.17 of Commission Regulation (EU) No 1301/2014 [5].
Ugradnja opreme za mjerenje potrošnje električne energije opisana u odredbi 4.2.8.2.8. Priloga obvezna je za nova, nadograđena ili obnovljena vozila predviđena za vožnju na mrežama opremljenima za prikupljanje energetskih podataka pri tlu (DCS) utvrđenima u točki 4.2.17. Uredbe Komisije (EU) br. 1301/2014 [5].
With regard to the aspects classified as ‘open points’ set out in Appendix I of the Annex to this Regulation, the conditions to be complied with for verifying the interoperability pursuant to Article 17(2) of Directive 2008/57/EC shall be those national rules applicable in the Member State which authorises the placing in service of the subsystem covered by this Regulation.
U odnosu na područja koja su klasificirana kao „otvorena pitanja” navedena u Dodatku I. Prilogu ovoj Uredbi, uvjeti koje je potrebno zadovoljiti za provjeru interoperabilnosti u skladu s člankom 17. stavkom 2. Direktive 2008/57/EZ nacionalna su pravila koja se primjenjuju u državi članici koja odobrava stavljanje u funkciju podsustava obuhvaćenog ovom Uredbom.
Within six months of the entry into force of this Regulation, each Member State shall send to the other Member States and the Commission the following information, unless such information has already been sent to them under Commission Decisions 2008/232/EC or 2011/291/EU:
U roku od šest mjeseci od stupanja na snagu ove Uredbe, svaka država članica dostavlja drugim državama članicama i Komisiji informacije o sljedećem, osim ako su im te informacije već poslane u skladu s Odlukama Vijeća 2008/232/EZ i 2011/291/EU:
the national rules referred to in paragraph 1;
nacionalna pravila iz stavka 1.;
the conformity assessment and verification procedures to be carried out to apply the national rules referred to in paragraph 1;
postupci ocjene sukladnosti i provjere koje je potrebno provesti u cilju primjene nacionalnih pravila iz stavka 1.;
the bodies designated in accordance with Article 17(3), of Directive 2008/57/EC to carry out the conformity assessment and verification procedures with respect to the open points.
tijela određena u skladu s člankom 17. stavkom 3. Direktive 2008/57/EZ za provedbu postupaka ocjene sukladnosti i provjere u odnosu na otvorena pitanja.
With regard to specific cases listed in Section 7.3 of the Annex to this Regulation, the conditions to be met for the verification of interoperability pursuant to Article 17(2) of Directive 2008/57/EC shall be the national rules applicable in the Member State which authorise the placing in service of the subsystem covered by this Regulation.
U odnosu na posebne slučajeve iz odjeljka 7.3 Priloga ovoj Uredbi, uvjeti koji moraju biti zadovoljeni za provjeru interoperabilnosti u skladu s člankom 17. stavkom 2. Direktive 2008/57/EZ nacionalna su pravila koja se primjenjuju u državi članici koja odobrava stavljanje u funkciju podsustava obuhvaćenog ovom Uredbom.
Within six months of the entry into force of this Regulation, each Member State shall notify the other Member States and to the Commission with:
U roku od šest mjeseci od stupanja na snagu ove Uredbe, svaka država članica obavješćuje ostale države članice i Komisiju o sljedećem:
the bodies designated in accordance with Article 17(3), of Directive 2008/57/EC to carry out the conformity assessment and verification procedures in the specific cases set out in Section 7.3 of the Annex.
tijelima određenima u skladu s člankom 17. stavkom 3. Direktive 2008/57/EZ za provedbu postupaka ocjene sukladnosti i provjere u određenim slučajevima određenim u odjeljku 7.3. Priloga.
Without prejudice to the agreements which have already been notified under Decision 2008/232/EC, and shall not be notified again, Member States shall notify the Commission, within six months of the entry into force of this Regulation, any existing national, bilateral, multilateral or international agreements under which the rolling stock within the scope of this Regulation is operated.
Ne dovodeći u pitanje sporazume koji su već prijavljeni u skladu s Odlukom Komisije 2008/232/EZ i neće ponovno biti prijavljivani, države članice obavješćuju Komisiju, u roku od šest mjeseci od stupanja na snagu ove Uredbe, o postojećim nacionalnim, bilateralnim ili međunarodnim sporazumima u okviru kojih voze željeznička vozila na koja se primjenjuje ova Uredba.
Member States shall forthwith notify the Commission with any future agreements or modifications of existing agreements.
Države članice odmah obavješćuju Komisiju o budućim sporazumima ili izmjenama postojećih sporazuma.
In accordance with Article 9(3) of Directive 2008/57/EC, each Member State shall communicate to the Commission within one year of the entry into force of this Regulation the list of projects being implemented within its territory and are at an advanced stage of development.
U skladu s člankom 9. stavkom 3. Direktive 2008/57/EZ, svaka država članica dostavlja Komisiji u roku od godine dana od stupanja na snagu ove Uredbe popis projekata koji se provode na njezinom teritoriju i koji su u naprednoj fazi provedbe.
An ‘EC’ certificate of verification for a subsystem that contains interoperability constituents which do not have an ‘EC’ declaration of conformity or suitability for use may be issued during a transitional period ending on 31 May 2017 provided the provisions laid down in Section 6.3 of the Annex are met.
Potvrda o provjeri „EZ” za podsustav koji sadrži sastavne elemente interoperabilnosti koji nemaju izjavu o sukladnosti „EZ” ili prikladnosti za uporabu može se izdavati tijekom prijelaznog razdoblja koje završava 31. svibnja 2017. pod uvjetom da su zadovoljeni uvjeti iz Odjeljka 6.3. Priloga.