natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Most fuel consuming mode:The hybrid mode which can be proven to have the highest fuel consumption of all selectable hybrid modes when tested in accordance with condition B of paragraph 4 of Annex 8 to Regulation No 101, to be established based on information provided by the manufacturer and in agreement with the technical service.
Uglavnom gorivni hibridni način rada:Hibridni način za koji se može dokazati da ima najveću potrošnju goriva od mogućih hibridnih načina rada kada se ispituje u skladu s uvjetom B iz stavka 4. Priloga 8. Pravilniku br. 101, potrebno ga je utvrditi na temelju informacija koje osigura proizvođač i u dogovoru s tehničkom službom.
‘Bi-fuel vehicle’ means a vehicle with two separate fuel storage systems that is designed to run on only one fuel at a time.
„Dvogorivno vozilo” znači vozilo s dvama odvojenim sustavima spremanja goriva koje je konstruirano za rad na samo jedno gorivo.
The simultaneous use of both fuels is limited in amount and duration.
Istodobna uporaba obaju goriva ograničene je količine i trajanja.
Provision shall be made to prevent excess evaporative emissions and fuel spillage caused by a missing fuel filler cap.
Poduzimaju se mjere za sprečavanje prekomjernih emisija nastalih isparavanjem i izlijevanja goriva zbog gubitka čepa spremnika goriva.
This may be achieved by using one of the following:
To se može postići na jedan od sljedećih načina:
OBD-test;
ispitivanje ugrađenog dijagnostičkog sustava;
Mono fuel
Jedno-gorivna
Bi-fuel [5]
Dvogorivna [5]
Flex-fuel [5]
Prilagodljiva gorivu [5]
NG/ Bio-methane
PP/ biometan
Temperature variation of no more than 50 K at the inlet of the catalytic converter or filter. This temperature variation shall be checked under stabilised conditions at a speed of 120 km/h and the load setting of the Type I test.
promjena temperature na ulazu katalizatora ili filtra ne smije biti veća od 50 K. Ta se promjena temperature provjerava u stabiliziranim uvjetima pri brzini od 120 km/h i opterećenju za ispitivanje I. tipa.
Series accepted
Prihvaćanje serije
Test of an additional vehicle
Ispitivanje dodatnog vozila
The test will be performed on both fuels.
Ispitivanje se provodi na oba goriva.
The E75 test reference fuel specified in Annex 10 shall be used.
Upotrebljava se ispitno referentno gorivo E75 navedeno u Prilogu 10.
The vehicle shall belong to a vehicle type that is type approved under this Regulation and covered by a certificate of conformity in accordance with the 1958 Agreement.
Vozilo pripada tipu vozila koji je homologiran u skladu s ovim Pravilnikom i na koji se odnosi potvrda o sukladnosti u skladu sa Sporazumom iz 1958.
It shall be registered and used in a country of the Contracting Parties.
Vozilo je registrirano i upotrebljava se u državi koja je stranka Sporazuma.
TAA means the "Type Approval Authority" that granted the type-approvals according to this Regulation (see the definition at ECE/TRANS/WP.29/1059, page 2, footnote 2).
HT znači „homologacijsko tijelo” koje je dodijelilo homologacije temeljem ovog Pravilnika (vidjeti definiciju u ECE/TRANS/WP.29/1059, str. 2., napomena 2.).
Vehicle manufacturer carries out own in-service conformity procedure (vehicle type or family)
Proizvođač vozila provodi svoj postupak provjere uporabne sukladnosti (tipa ili porodice vozila).
Type approval authority (TAA) grants type-approval.
Homologacijsko tijelo (HT) dodijeli homologaciju.
Manufacture and sales of approved vehicle type
Proizvodnja i prodaja homologiranog tipa vozila.
Vehicle manufacturer compiles report of the in-house procedure (including all data required by paragraph 9.2. of this Regulation) Manufacturer submits in-service conformity report to TAA (1) for audit
Proizvođač vozila sastavlja izvješće o internom postupku (sa svim podacima koji se zahtijevaju stavkom 9.2. ovog Pravilnika).
Electronic controlled injection: yes/no [9] Strike out what does not apply.
Elektronički regulirano ubrizgavanje: da/ne [9] Prekrižiti nepotrebno.
Pressure charger: yes/no [9] Strike out what does not apply.
Prednabijanje: da/ne [9] Prekrižiti nepotrebno.
Catalytic converter: yes/no [9] Strike out what does not apply.
Katalizator: da/ne [9] Prekrižiti nepotrebno.
Oxygen sensor: yes/no [9] Strike out what does not apply.
Lambda-sonda: da/ne [9] Prekrižiti nepotrebno.
Exhaust gas recirculation (EGR): yes/no [9] Strike out what does not apply.
Povrat ispušnih plinova (EGR): da/ne [9] Prekrižiti nepotrebno.
Water cooled system: yes/no [9] Strike out what does not apply.
Vodom hlađeni sustav: da/ne [9] Prekrižiti nepotrebno.
(min– 1)
(o/min)
Number of Regulation (Regulation No 83)
broj pravilnika (Pravilnik br. 83)
Letter according to vehicle class and stage (2)
slovo s obzirom na razred vozila i stupanj (2) homologacijski broj broj izmjene
Number of country (1) granting the approval
broj države (1) koja je dodijelila homologaciju
Emissions at zero km
emisije pri nula km
BS: Beginning of sampling, engine start
ES: kraj uzorkovanja
Figure A4a/2
Slika 2. Osnovni gradski ciklus za ispitivanje I. tipa
1 = first gear
= dopuštena odstupanja brzine (± 2 km/h) i vremena (± 1,0 s) geometrijski su povezana za svaku točku kako je prikazano na umetku
Canister load to breakthrough (butane) Fuel drain and refill Hot soak test Type 1 test drive
Parno čišćenje vozila (prema potrebi)
Tstart = 203K (20 °C)
Tstart = 203 K (20 °C)
Type 1: one Part 1
Tip I.: jedan 1. dio
Tstart = 293 K to 303 (20° - 30 °C)
Temperatura okoline: od 293 K do 303 K (20° - 30 °C)
6 to 36 h
6 do 36 h
Max 7 min
Maks. 7 min
and max. 2 min from engine shut-off
i maks. 2 min od gašenja motora
Max 2 min
Maks. 2 min
Repeated diurnal heat builds to 2-gram breakthrough
Ponavljanje dnevnog zagrijavanja do točke probijanja 2 grama
Additional fittings, adapters of devices may be fitted to the fuel system in order to allow a complete draining of the fuel tank.
u sustav za gorivo može se postaviti dodatnu opremu, adaptere uređaja, kako bi se omogućilo potpuno pražnjenje spremnika za gorivo.
For this purpose it is not necessary to modify the shell of the tank;
Zbog toga nije potrebno preinačavati plašt spremnika;
The whole vehicle durability test represents an ageing test of 160000 km.
Ispitivanje trajnosti cijelog vozila sastoji se od ispitivanja starenjem od 160000 km.
This test is to be performed driven on a test track, on the road, or on a chassis dynamometer.
To je ispitivanje potrebno provesti vožnjom na ispitnoj stazi, cesti ili na dinamometru s valjcima.
SDBC.
Normirani ciklus ispitnog uređaja za dizelske motore (SDBC).
0 and 6 kilometers
3,0 Stati pa ubrzati do brzine ciklusa
% V/V
% vol.
% (V/V)
% vol.
EN 1451 7
EN 14517
When fixing a minimum value, a minimum difference of 2R above zero was taken into account.
Pri utvrđivanju najmanje vrijednosti u obzir je uzeta najmanja razlika 2R iznad nule.
When fixing a maximum and minimum value, the minimum difference used was 4R (R = reproducibility).
Pri utvrđivanju najveće i najmanje vrijednosti najmanja je uporabljena razlika bila 4R (R = ponovljivost).
Current airflow
trenutači protok zraka
Flex fuel
Prilagodljiva gorivu
(THC + NOx)
(NOx)
6,0 × 1011
6,0 × 1011
The test consists of the four elementary urban driving cycles of Part One of the Type I test.
Ispitivanje se sastoji od četiriju osnovnih ciklusa gradske vožnje iz prvog dijela ispitivanja I. tipa.
The Part One test is described in paragraph 6.1.1 of Annex 4a to this Regulation, and illustrated in Figure A4a/1 of the same annex.
Prvi dio ispitivanja opisan je u stavku 6.1.1. Priloga 4.a ovom Pravilniku i prikazan na slici 1. istog priloga.
In-service conformity testing — Selection and test of vehicles
Ispitivanje uporabne sukladnosti – izbor i ispitivanje vozila
Inspection of vehicles
pregled vozila
Selection of vehicles
izbor vozila
For blowers with rectangular outlets are located at the centre of each rectangle dividing the whole of the blower outlet into 9 areas (dividing both horizontal and vertical sides of the blower outlet into 3 equal parts).
su kod puhala s pravokutnim izlazima smještene u središtu svakog od pravokutnika kojima se cijeli izlaz puhala dijeli na devet područja (horizontalne i vertikalne strane izlaza puhala dijele se na tri jednaka dijela).
The centre area shall not be measured (as shown in the diagram below).
Središnje se područje ne mjeri (kako je prikazano na crtežu u nastavku);
d = 1,25 g/l
d = 1,25 g/l
CNMHC = CTHC – (Rf CH4 · CCH4)
CNMHC = CTHC – (Rf CH4 ߦ CCH4)
16 s PM + 5 s K1 [1]
16 s PM + 5 s K1 [1]
4 s.5 + 4 s.4
4 s.5 + 4 s.4
RW ≤ 480
RW ≤ 480
480 < RW ≤ 540
480 < RW ≤ 540
540 < RW ≤ 595
540 < RW ≤ 595
595 < RW ≤ 650
595 < RW ≤ 650
650 < RW ≤ 710
650 < RW ≤ 710
710 < RW ≤ 765
710 < RW ≤ 765
765 < RW ≤ 850
765 < RW ≤ 850
850 < RW ≤ 965
850 < RW ≤ 965
965 < RW ≤ 1080
965 < RW ≤ 1080
1080 < RW ≤ 1190
1080 < RW ≤ 1190
1190 < RW ≤ 1305
1190 < RW ≤ 1305
1305 < RW ≤ 1420
1305 < RW ≤ 1420
1420 < RW ≤ 1530
1420 < RW ≤ 1530
1530 < RW ≤ 1640
1530 < RW ≤ 1640
1640 < RW ≤ 1760
1640 < RW ≤ 1760
1760 < RW ≤ 1870
1760 < RW ≤ 1870
1870 < RW ≤ 1980
1870 < RW ≤ 1980
1980 < RW ≤ 2100
1980 < RW ≤ 2100
2100 < RW ≤ 2210
2100 < RW ≤ 2210
2210 < RW ≤ 2380
2210 < RW ≤ 2380
2380 < RW ≤ 2610
2380 < RW ≤ 2610
Elementary urban cycle for the Type I test
parcijalno trajanje faze brojevi dijelova slijeda
Seconds
trajanje dijelova slijeda
R = idling
R = prazan hod
3 = third gear
3 = treći stupanj
15 per cent
15 posto;
Butane/nitrogen loading to 2-grams breakthrough
Opterećivanje butanom/dušikom do točke probijanja 2 grama
Within 2 minutes of completing the Type I test drive specified in paragraph 5.4.1 of this annex the vehicle is driven a further conditioning drive consisting of one urban test cycle (hot start) of a Type I test.
Unutar dvije minute od završetka vožnje ispitivanja I. tipa navedene u stavku 5.4.1. ovog Priloga vozilo prolazi daljnju vožnju za kondicioniranje koja se sastoji od jednog gradskog ispitnog ciklusa (pokretanje s toplim motorom) ispitivanja I. tipa.
Then the engine is shut off again.
Nakon toga motor se ponovno gasi.
Mtotal = MDI + MHS
Mtotal = MDI + MHS
Diesel bench ageing duration. Bench ageing duration is calculated using the BAD equation as follows:
Trajanje staranja na ispitnom uređaju za dizelske motore izračunava se pomoću jednadžbe za BAD:
In this case, the emissions measured during the regular Type I test may be used.
U tom se slučaju smiju rabiti emisije izmjerene tijekom redovitog ispitivanja I. tipa.
In any other case emissions measurement for at least two Type I operating cycles or equivalent engine test bench cycles shall be completed: one immediately after regeneration (before new loading) and one as close as possible prior to a regeneration phase.
U svim drugim slučajevima moraju se provesti mjerenja emisija za najmanje dva radna ciklusa I. tipa ili istovrijedna ciklusa ispitivanja motora na ispitnoj napravi, jedan neposredno nakon regeneracije (prije novog punjenja) i drugi što je moguće bliže fazi regeneracije.
Mri2, Msi2, d2, D2, n2 = 1
Mri2, Msi2, d2, D2, n2 = 1
Mi = (Dovc ߦ M1i + Dav ߦ M2i )/(Dovc + Dav)
Mi = (Dovc ߦ M1i + Dav ߦ M2i )/(Dovc + Dav)
Mi = ( De ߦ M1i + Dav ߦ M2i )/( De + Dav )
Mi = (De ߦ M1i + Dav ߦ M2i )/( De + Dav)
Mi = (Dovc ߦ M1i + Dav ߦ M2i)/(Dovc + Dav)
Mi = (Dovc M1i + Dav ߦ M2i)/(Dovc + Dav)
Go to Figure App 4/2 of Appendix 4
Prijelaz na sliku 2. Dodatka 4.
Process Completed.
Postupak završen.
Does TAA (1) decide that information is insufficient to reach a decision? Vehicle manufacturer and type approval authority complete vehicle approval for the new vehicle type.
Proizvođač vozila i homologacijsko tijelo završe postupak homologacije novog tipa vozila.
Sample passed (*)
(dva ispitivanja)
Sample failed
Negativna ocjena?
YES YES
Primijeni ispitnu statistiku
Apply test statistics
Uzorak prihvaćen (*)
(two tests)
Povećaj uzorak za 1
195 s
195 s
400 s
400 s
0,833 m/s2
0,833 m/s2
n = T · f
n =T · f
2610 < RW
2610 < RW
If necessary: fuel drain and refill Preconditioning Paragraph 4
Postupak ispitivanja na niskoj temperaturi okoline
Vehicles with a reference mass exceeding 2000 kg and designed to carry seven or more occupants including the driver with the exclusion of vehicles of category M1G [3] See footnote 1.
su vozila čija referentna masa prelazi 2000 kg i konstruirana su za prijevoz sedam ili više putnika s vozačem, no ne uključujući vozila kategorije M1G [3] Vidjeti bilješku 1.
3000 km run-in period (no excessive purge/load) Ageing of canister(s) verified
Trajanje uhodavanja 3000 km (bez prekomjernog pročišćivanja/opterećivanja)
Steam-clean of vehicle (if necessary) Max 1 h 12 to 36 h max 5 min
Provjereno staranje posude
Figure A8/1 Procedure for low ambient temperature test START
Slika 1.
Driving schedule 4.2 4.7
Slika 1.
FAME [23]
Metilni esteri masnih kiselina (FAME) [23]
FAME [28]
Metilni esteri masnih kiselina (FAME) [28]
Any other provision which has the same effect. Examples may include, but are not limited to, a tethered filler cap, a chained filler cap or one utilising the same locking key for the filler cap as for the vehicle's ignition.
na bilo koji drugi način koji ima isti učinak, primjerice čep spremnika goriva pričvršćen sponom odnosno lancem ili čep koji se otključava ključem koji služi i za paljenje motora.
In-service conformity checking — audit procedure In-house in-service conformity report for approved vehicle type or family
Slika 1.
Same cause? Max. sample size?
Ako zadovolji na oba ispitivanja.
V = Vo · N
V = Vo · N
D. E. F. = Mi2 – Mi1
D. E. F. = Mi2 – Mi1
EN ISO 3675
EN ISO 3675
EN ISO 12185
EN ISO 12185
Ki = Mpi/Msi
Ki = Mpi/Msi
nk = n
nk = n
No further action required.
Nisu potrebni daljnji koraci.
NO Pass? NO
(jedno ispitivanje)
Fail? YES
Isti uzrok?
NO More than 1?
Najveći uzorak?
END OF CYCLE: 195 seconds KEY K = declutching
KRAJ CIKLUSA: 195 sekunda
a = 8 mm (minimum) Approval number Amendment
a = 8 mm (najmanje)
‘Engine misfire’ means lack of combustion in the cylinder of a positive ignition engine due to absence of spark, poor fuel metering, poor compression or any other cause. In terms of OBD monitoring it is that percentage of misfires out of a total number of firing events (as declared by the manufacturer) that would result in emissions exceeding the limits given in paragraph 3.3.2 of this annex or that percentage that could lead to an exhaust catalyst, or catalysts, overheating causing irreversible damage.
„zatajenje motora” znači izostanak izgaranja u cilindru motora s vanjskim izvorom paljenja zbog nedostatka iskre, lošeg doziranja goriva, nedovoljne kompresije ili nekog drugog uzroka; u smislu nadzora OBD-om to je postotak zatajenja u odnosu na ukupan broj paljenja (kako je deklarirao proizvođač) zbog kojeg bi emisije prešle granične vrijednosti iz stavka 3.3.2. ovog Priloga ili postotak koji bi mogao izazvati pregrijavanje ispušnog (ispušnih) katalizatora i time nepopravljivu štetu;
Manufacturer provides or obtains additional information or test data Manufacturer compiles new in-service conformity report Does the TAA1 accept that manufacturer’s in-service conformity report confirms acceptability of a vehicle type within the family?
Provjera uporabne sukladnosti vozila – revizijski postupak
Appendix 3 Paragraph 6 Phase 4
stavak 6. Dodatka 3.
PM = neutral = speed (± 2 km/h) and time (± 1,0 seconds) tolerances are combined geometrically for each point as shown in the inset
= promjena stupnjeva
= gear changing K1 K2 = declutching first or second gear engaged
K1 K2 = isključena spojka, prvi ili drugi stupanj
Double-circuit direct recycling See detail (i)
odzračivanje kućišta koljenastog vratila s regula-cijskim ventilom (vreća mora biti spojena na odušak)
ΔT =15K
ΔT =15 K
Soak Diurnal test
Dnevno ispitivanje
The emission sampling is performed over a test procedure consisting of the Part One cycle (Annex 4a to this Regulation, Table A4a/1 and Figure A4a/1). Engine start-up, immediate sampling, operation over the Part One cycle and engine shut-down make a complete low ambient temperature test, with a total test time of 780 seconds.
Uzorkovanje emisija obavlja se tijekom ispitnog postupka koji se sastoji od ciklusa prvog dijela (tablica 1. i slika 1. Priloga 4.a ovom Pravilniku) Pokretanje motora, uzorkovanje bez odgode, rad tijekom ciklus prvog dijela i gašenje motora čine potpuno ispitivanje na niskoj temperaturi okoline, a ukupno je trajanje ispitivanja 780 sekundi.
The status and date of entry into force of this Regulation should be checked in the latest version of the UN/ECE status document TRANS/WP.29/343, available at:
Status i datum stupanja na snagu ovog Pravilnika treba provjeriti u najnovijoj inačici statusnog dokumenta UNECE-a TRANS/WP.29/343 koji je dostupan na:
Regulation No 95 of the Economic Commission for Europe of the United Nations (UNECE) — Uniform provisions concerning the approval of vehicles with regard to the protection of the occupants in the event of a lateral collision [2015/1093]
Pravilnik br. 95 Gospodarske komisije Ujedinjenih naroda za Europu (UNECE) – Jedinstvene odredbe o homologaciji vozila s obzirom na zaštitu putnika u slučaju bočnog sudara [2015/1093]
Supplement 4 to the 03 series of amendments — Date of entry into force: 10 June 2014
Dopune 4. nizu izmjena 03 – datum stupanja na snagu: 10. lipnja 2014.
Specifications and tests
Specifikacije i ispitivanja
Modification of the vehicle type
Preinake tipa vozila
Names and addresses of Technical Services responsible for conducting approval tests, and of Type Approval Authorities
Nazivi i adrese tehničkih službi odgovornih za provedbu homologacijskih ispitivanja i nadležnih homologacijskih tijela
1 Communication
Izjava
3 Procedure for determining the ‘H’ point and the actual torso angle for seating positions in motor vehicles
Postupak određivanja točke H i stvarnoga kuta trupa za sjedeće položaje u motornim vozilima
4 Collision test procedure
Postupak ispitivanja sudarom
5 Mobile deformable barrier characteristics
Značajke pomične deformabilne zapreke
6 Technical description of the side impact dummy
Tehnički opis lutke za ispitivanje bočnog sudara
7 Installation of the side impact dummy
Postavljanje lutke za ispitivanje bočnog sudara
8 Partial test
Djelomično ispitivanje
9 Test procedures for the protection of the occupants of vehicles operating on electrical power high voltage and electrolyte spillage
Postupak ispitivanja za zaštitu putnika u vozilima na električni pogon od visokog napona i istjecanja elektrolita
This Regulation applies to the lateral collision behaviour of the structure of the passenger compartment of M1 and N1 [1] categories of vehicles where the ‘R’ point of the lowest seat is not more than 700 mm from ground level when the vehicle is in the condition corresponding to the reference mass defined in paragraph 2.10 of this Regulation.
Ovaj Pravilnik odnosi se na ponašanje konstrukcije putničkog prostora pri bočnom sudaru vozila kategorije M1 i N1 [1] kod kojih se točka R najnižeg sjedala nalazi na manje od 700 mm od razine tla kad je vozilo u stanju koje odgovara referentnoj masi definiranoj u odjeljku 2.10. ovog Pravilnika.
‘Approval of a vehicle’ means the approval of a vehicle type with regard to the behaviour of the structure of the passenger compartment in a lateral collision;
„homologacija vozila” znači homologacija određenog tipa vozila s obzirom na ponašanje strukture putničkog prostora prilikom bočnog sudara;
‘Vehicle type’ means a category of power-driven vehicles which do not differ in such essential respects as:
„tip vozila” znači kategorija motornih vozila koja se međusobno ne razlikuju u bitnim obilježjima kao što su:
The length, width and ground clearance of the vehicle, in so far as they have a negative effect on the performance prescribed in this Regulation;
duljina, širina i udaljenost od tla vozila, u mjeri u kojoj one negativno utječu na radni učinak propisan u ovom Pravilniku;
The structure, dimensions, lines and materials of the side walls of the passenger compartment in so far as they have a negative effect on the performance prescribed in this Regulation;
nosiva konstrukcija, dimenzije, oblik i materijali bočnih stjenka putničkog prostora u mjeri u kojoj oni negativno utječu na radni učinak propisan u ovom Pravilniku;
The lines and inside dimensions of the passenger compartment and the type of protective systems, in so far as they have a negative effect on the performance prescribed in this Regulation;
oblik i unutrašnje mjere putničkog prostora i vrste zaštitnih sustava, u mjeri u kojoj oni negativno utječu na radni učinak propisan u ovom Pravilniku;
The sitting of the engine (front, rear or centre) and the orientation (transversal or longitudinal) of the engine, in so far as they have a negative effect on the result of the impact test of this Regulation;
mjesto (sprijeda, straga ili u sredini) i način ugradnje motora (poprečno ili uzdužno), u mjeri u kojoj oni negativno utječu na rezultate ispitivanja sudarom iz ovog Pravilnika;
The unladen mass, in so far as there is a negative effect on the performance prescribed in this Regulation;
masa neopterećenog vozila, u mjeri u kojoj postoji negativan utjecaj na radni učinak propisan u ovom Pravilniku;
The optional arrangements or interior fittings in so far as they have a negative effect on the performance prescribed in this Regulation;
dodatna oprema ili unutarnji uređaji u mjeri u kojoj oni negativno utječu na radni učinak propisan u ovom Pravilniku;
The type of front seat(s) and position of the ‘R’ point in so far as they have a negative effect on the performance prescribed in this Regulation;
vrsta prednjeg (prednjih) sjedala i položaj točke R u mjeri u kojoj oni negativno utječu na radni učinak propisan u ovom Pravilniku;
The locations of the REESS, in so far as they have a negative effect on the result of the impact test prescribed in this Regulation.
mjesta ugradnje REESS-a u mjeri u kojoj ona negativno utječu na rezultate ispitivanja sudarom propisane u ovom Pravilniku;
‘Passenger compartment’ means the space for occupant accommodation, bounded by the roof, floor, side walls, doors, outside glazing and front bulkhead and the plane of the rear compartment bulkhead or the plane of the rear-seat back support.
„putnički prostor” znači prostor za smještaj putnika u vozilu, koji je ograničen krovom, podom, bočnim stranicama, vratima, vanjskim prozorskim staklima i prednjom pregradom te ravninom kroz stražnju pregradu prostora za putnike ili ravninom kroz oslonac naslona stražnjeg sjedala;
‘Passenger compartment with regard to occupant protection’ means the space for occupant accommodation, bounded by the roof, floor, side walls, doors, outside glazing and front bulkhead and the plane of the rear compartment bulkhead or the plane of the rear-seat back support.
„putnički prostor s obzirom na zaštitu putnika” znači prostor za smještaj putnika u vozilu, koji je omeđen krovom, podom, bočnim stranicama, vratima, vanjskim staklenim plohama i prednjom pregradom te plohom stražnje pregrade putničkog prostora ili plohom naslona stražnjeg sjedala;
‘Passenger compartment for electric safety assessment’ means the space for occupant accommodation, bounded by the roof, floor, side walls, doors, outside glazing, front bulkhead and rear bulkhead, or rear gate, as well as by the electrical protection barriers and enclosures provided for protecting the occupants from direct contact with high voltage live parts.
„putnički prostor za ocjenu električne sigurnosti uređaja” znači prostor za smještaj putnika, koji je omeđen krovom, podom, bočnim stranicama, vratima, vanjskim staklenim plohama, prednjom i stražnjom pregradom ili stražnjim vratima te električnim zaštitnim pregradama i zaštitnim omotačima za zaštitu putnika od izravnog dodira s dijelovima pod visokim naponom;
‘R point’ or ‘seating reference point’ means the reference point specified by the vehicle manufacturer which:
„točka R” ili „referentna sjedeća točka” znači referentna točka koju određuje proizvođač vozila, a koja:
Has co-ordinates determined in relation to the vehicle structure;
ima koordinate određene u odnosu na nosivu konstrukciju vozila;