natgillin/translations-raw huggingface dataset:
If the device is still operating at 25 °C then the test is made with the device operating normally and the exponent of the temperature term in the correction factor shall be taken as zero (no temperature correction).
Ako regulator još radi pri 25 °C, ispitivanje se provodi s regulatorom koji normalno radi, a eksponent člana koji označava temperaturu u korekcijskom faktoru je nula (nema korekcije temperature).
ESSENTIAL CHARACTERISTICS OF THE ENGINE FAMILY
BITNA OBILJEŽJA PORODICE MOTORA
An engine family is characterised by design parameters.
Porodicu motora određuju konstrukcijski parametri.
These shall be common to all engines within the family.
Oni moraju biti zajednički svim motorima u porodici.
The engine manufacturer may decide which engines belong to an engine family, as long as the membership criteria listed in paragraph 3.1 are respected.
Proizvođač može odlučiti koji motori pripadaju porodici motora ako poštuje kriterije pripadnosti navedene u stavku 3.1.
The engine family shall be approved by the Type Approval Authority.
Porodicu motora homologira nadležno homologacijsko tijelo.
Since the choice of the engine family has significant implications on the engine exhaust emissions, paragraph 2.1 reports additional information (03 series of amendments to Regulation No 96), useful for the manufacturer and the Type Approval Authority when evaluating the engine family and choosing the parent engine.
Budući da izbor porodica motora ima važne posljedice na ispušne emisije motora, u stavku 2.1. navode se dodatne informacije (niz izmjena 03 Pravilnika br. 96) koje su korisne proizvođaču i homologacijskom tijelu pri ocjenjivanju porodice motora i biranju osnovnog motora.
SPECIAL CASES
POSEBNI SLUČAJEVI
In some cases there may be interaction between parameters, which may cause emissions to change.
U nekim slučajevima može doći do interakcije među parametrima što može prouzročiti promjenu emisija.
This shall be taken into consideration to ensure that only engines with similar exhaust emission characteristics are included within the same engine family.
To se uzima u obzir kako bi se osiguralo da se u istu porodicu motora svrstaju samo motori sa sličnim obilježjima ispušne emisije.
These cases shall be identified by the manufacturer and notified to the Type Approval Authority.
Te slučajeve utvrđuje proizvođač i o njima obavješćuje homologacijsko tijelo.
It shall then be taken into account as a criterion for creating a new engine family.
Nju se zatim uzima u obzir kao kriterij za stvaranje nove porodice motora.
Devices or features having a strong influence on emissions
Uređaji ili obilježja koji imaju snažan utjecaj na emisije
In case of devices or features, which are not listed in paragraph 3.1 and which have a strong influence on the level of emissions, this equipment shall be identified by the manufacturer using good engineering judgment, and shall be notified to the Type Approval Authority.
Kad je riječ o uređajima ili obilježjima koji nisu navedeni u stavku 3.1. i imaju snažan utjecaj na razinu emisija, tu opremu utvrđuje proizvođač vodeći se dobrom inženjerskom procjenom i o njoj obavješćuje homologacijsko tijelo.
In addition to the parameters listed in paragraph 3.1, the manufacturer may introduce additional criteria allowing the definition of families of more restricted size.
Uz parametre navedene u stavku 3.1., proizvođač može uvesti dodatne kriterije kojima se omogućuje definiranje manjih porodica.
PARAMETERS DEFINING THE ENGINE FAMILY
PARAMETRI KOJI ODREĐUJU PORODICU MOTORA
troke cycle;
četverotaktni ciklus;
Rotary engine;
motor s rotirajućim klipom;
Others.
drugi.
Fuel type:
Vrsta goriva:
Diesel;
dizel;
Petrol;
benzin;
Gaseous (NG or LPG).
plinovito (prirodni plin ili UNP).
Configuration of the cylinders
Raspored cilindara
In-line;
redni;
Radial;
radijalni;
Others (F, W, etc.).
drugi (F, W itd.).
Relative position of the cylinders
Relativni položaj cilindara
Engines with the same block may belong to the same family as long as their bore centre-to-centre dimensions are the same.
Motori s jednakim blokom mogu pripadati istoj porodici ako su im dimenzije provrta od središta do središta jednake.
Air;
zrak;
Water;
voda;
Individual cylinder displacement
Pojedinačni obujam cilindara
Within 85 per cent and 100 per cent for engines with a unit cylinder displacement ≥ 0,75 dm3 of the largest displacement within the engine family.
Između 85 % i 100 % najvećeg obujma unutar porodice motora za motore s obujmom pojedinačnog cilindra ≥ 0,75 dm3.
Within 70 per cent and 100 per cent for engines with a unit cylinder displacement < 0,75 dm3 of the largest displacement within the engine family.
Između 70 % i 100 % najvećeg obujma unutar porodice motora za motore s obujmom pojedinačnog cilindra < 0,75 dm3.
Naturally aspirated;
prirodni usis;
Pressure charged;
prednabijanje;
Pressure charged with charge cooler.
prednabijanje s hladnjakom stlačenog zraka.
Open chamber;
otvorena komora;
Divided chamber;
podijeljena komora;
Valves and porting:
Ventili i otvori:
Configuration;
konfiguracija;
Number of valves per cylinder;
broj ventila po cilindru;
Cylinder wall;
stijenka cilindra
Crankcase.
kućište koljenastog vratila.
Fuel supply type
Tip dovoda goriva:
For compression ignition engines:
Za motore s kompresijskim paljenjem:
Pump, (high pressure) line and injector;
pumpa, (visokotlačni) vod i brizgaljka;
In-line pump or distributor pump;
redna ili razvodna pumpa;
Unit injector;
pumpa-brizgaljka;
For positive ignition engines:
Za motore s vanjskim izvorom paljenja:
Carburettor;
rasplinjač;
Port fuel injection;
neizravno ubrizgavanje goriva;
Direct injection.
izravno ubrizgavanje.
Exhaust gas recirculation (EGR);
povrat ispušnih plinova (EGR);
Water injection;
ubrizgavanje vode;
Air injection;
upuhivanje zraka;
The presence or absence of an Electronic Control Unit (ECU) on the engine is regarded as a basic parameter of the family.
Postojanje ili nepostojanje elektroničke upravljačke jedinice (ECU) u motoru smatra se osnovnim parametrom porodice motora.
In the case of electronically controlled engines, the manufacturer shall present the technical elements explaining the grouping of these engines in the same family, i.e. the reasons why these engines can be expected to satisfy the same emission requirements.
U slučaju elektronički upravljanih motora, proizvođač je dužan predočiti tehničke elemente kojima se obrazlaže svrstavanje tih motora u istu porodicu, tj. razloge zašto se od tih motora može očekivati da ispunjavaju iste emisijske zahtjeve.
The electronic governing of speed does not need to be in a different family from those with mechanical governing.
Motori s elektroničkom regulacijom brzine vrtnje mogu se svrstati u istu porodicu kao i motori s mehaničkom regulacijom.
The need to separate electronic engines from mechanical engines should only apply to the fuel injection characteristics, such as timing, pressure, rate shape, etc.
Potreba za razdvajanjem elektroničkih motora od mehaničkih motora trebala bi se primjenjivati samo na obilježja ubrizgavanja goriva, poput faze, tlaka, oblik krivulje protoka itd.
Exhaust after-treatment systems
Sustavi za naknadnu obradu ispušnih plinova
The function and combination of the following devices are regarded as membership criteria for an engine family:
Funkcije i kombinacija sljedećih uređaja smatraju se kriterijima pripadnosti porodici motora:
Oxidation catalyst;
oksidacijski katalizator;
DeNOx system with selective reduction of NOx (addition of reducing agent);
sustav DeNOx sa selektivnom redukcijom NOx (dodatak reducensa);
Other DeNOx systems;
drugi sustavi DeNOx;
Other particulate traps;
ostali odvajači čestica;
When an engine has been certified without an after-treatment system, whether as a parent engine or as a member of the family, then this engine, when equipped with an oxidation catalyst (not with particulate trap), may be included in the same engine family, if it does not require different fuel characteristics.
Ako je motor certificiran bez sustava za naknadnu obradu, neovisno o tome je li certificiran kao osnovni motor ili član porodice, može ga se svrstati u istu porodicu motora ako ga se opremi oksidacijskim katalizatorom (ne odvajačem čestica), uz uvjet da nisu potrebna drukčija obilježja goriva.
If it requires specific fuel characteristics (e.g. particulate traps requiring special fuel additives to ensure the regeneration process), the decision to include it in the same family shall be based on technical elements provided by the manufacturer.
Ako su potrebna posebna obilježja goriva (npr. odvajači čestica za koje su potrebni posebni aditivi u gorivu kako bi se osigurao proces regeneracije), odluka o njegovu svrstavanju u istu porodicu temelji se na tehničkim elementima koje je dao proizvođač.
These elements shall indicate that the expected emission level of the equipped engine complies with the same limit value as the non-equipped engine.
Tim se elementima pokazuje da opremljeni motor ima očekivanu razinu emisije u skladu s istom graničnom vrijednosti kao i neopremljeni motor.
When an engine has been certified with an after-treatment system, whether as a parent engine or as a member of a family, where the parent engine is equipped with the same after-treatment system, then this engine, when equipped without an after-treatment system, shall not be added to the same engine family.
Ako je motor certificiran sa sustavom za naknadnu obradu, neovisno o tome je li certificiran kao osnovni motor ili kao član porodice, ako je osnovni motor opremljen jednakim sustavom za naknadnu obradu, taj se motor ne svrstava u istu porodicu motora ako nije opremljen sustavom za naknadnu obradu.
These requirements are consistent with tests to be held to check conformity of production (COP), according to paragraph 6.2 of this Regulation.
Ovi su zahtjevi u skladu s ispitivanjima koja treba provesti radi provjere sukladnosti proizvodnje u skladu sa stavkom 6.2.
The methods of testing and measuring instruments shall be those described in Annex 4 to this Regulation.
Postupci ispitivanja i mjerni instrumenti opisani su u Prilogu 4. ovom Pravilniku.
Case of an engine type
U slučaju tipa motora
One engine has to be chosen.
Mora se izabrati jedan motor.
If after the test of paragraph 5.1 below, the engine is not considered as conforming to the requirements of this Regulation, two more engines have to be tested.
Ako se nakon ispitivanja iz stavka 5.1 smatra da motor nije sukladan zahtjevima iz Pravilnika, moraju se ispitati još dva motora.
Case of a family of engines
U slučaju porodice motora
In case of an approval granted to a family of engines the COP shall be run on one member of the family, which is not the parent engine.
Ako je homologacija dodijeljena za porodicu motora, sukladnost proizvodnje provjerava se na jednom članu porodice koji nije osnovni motor.
In case of failure of the COP test, the two more engines shall be of the same member type.
U slučaju neuspjeha na toj provjeri, ispituju se dodatna dva motora istog tipa.
MEASUREMENT CRITERIA
MJERNI KRITERIJI
Net power and specific fuel consumption of internal combustion engine
Neto snaga i specifična potrošnja goriva motora s unutarnjim izgaranjem
Measurements shall be taken at a sufficient number of engine speeds to define correctly the power, torque and specific fuel consumption curves between the lowest and the highest engine speeds recommended by the manufacturer as defined in paragraphs 2.9 and 2.11 of this Regulation.
Mjerenja se provode na onoliko brzina vrtnje motora koliko je dovoljno da se ispravno utvrde krivulje snage, zakretnog momenta i specifične potrošnje goriva između najniže i najviše brzine vrtnje motora koje je preporučio proizvođač kako je određeno u stavcima 2.9. i 2.11. ovog Pravilnika.
The corrected values measured for the engine sampled shall not differ by more than the values indicated in the table below and ± 10 per cent for the specific fuel consumption.
Ispravljene vrijednosti izmjerene na uzorkovanom motoru ne smiju odstupati više od vrijednosti navedenih u tablici u nastavku i najviše ± 10 % za specifičnu potrošnju goriva.
Rated net power (torque) [%]
Nazivna neto snaga (zakretni moment) (%)
If the net power and fuel consumption figures of the second and/or third engine of paragraph 3 do not fulfil the requirements of paragraph 4 above, the production shall be considered not to conform to the requirements of this Regulation and the provision of paragraph 7 of this Regulation shall be put into effect.
Ako vrijednosti neto snage i potrošnje goriva drugog i/ili trećeg motora iz stavka 3. nisu u skladu sa zahtjevima iz stavka 4., smatra se da proizvodnja nije sukladna sa zahtjevima iz ovog Pravilnika pa na snagu stupaju odredbe iz stavka 7. ovog Pravilnika.
TECHNICAL DATA OF REFERENCE FUELS
TEHNIČKI PODACI O REFERENTNIM GORIVIMA
Technical data of the LPG reference fuels
Tehnički podaci o referentnom UNP-u
Limits Fuel A
Granice goriva A
Limits Fuel B
Granice goriva B
Test Method
Metoda ispitivanja
C3 content
Sadržaj C3
% vol
% vol.
C4 content
Sadržaj C4
Olefins
Olefini
Evaporation residue
Ostatak isparavanja
Total sulphur content
Ukupni sadržaj sumpora
ppm mass [1]
ppm masa [1]
Copper strip corrosion
Korozija bakrene pločice
Class 1
razred
Water at 0 °C
Voda na 0 °C
Technical data of NG reference fuels
Tehnički podaci o referentnom prirodnom plinu
European market fuels are available in two ranges:
Na europskom su tržištu dostupna dva tipa goriva:
The H range, whose extreme reference fuels are GR and G23;
Tip H, čiji su krajnja referentna goriva GR i G23;
The L range, whose extreme reference fuels are G23 and G25.
Tip L, čiji su krajnja referentna goriva GR23 i G25.
The characteristics of GR, G23 and G25 reference fuels are summarised below:
Karakteristike referentnih goriva GR, G23 i G25 sažete su u nastavku:
Methane
metan
Ethane
etan
Balance [3]
ostatak [3]
%-mole
% mol
Balance [5]
ostatak [5]
Balance [7]
ostatak [7]
Reference fuel for positive-ignition engines
Referentno gorivo za motore s vanjskim izvorom paljenja
Limits [9]
Granične vrijednosti [9]
Reid vapour pressure
Tlak pare po Reidu
initial boiling point
početno vrelište
evaporated at 100 °C
isparilo na 100 °C
evaporated at 150 °C
isparilo na 150 °C
aromatics
aromatski spojevi
EN 12177
pr. EN 12177
Balance
ostatak
Oxidation stability [10]
Oksidacijska stabilnost [10]
Oxygen content
Sadržaj kisika
Sulphur content [11]
Sadržaj sumpora [11]
Copper corrosion at 50 °C
Korozija bakra na 50 °C
Phosphorus content
Sadržaj fosfora
Reference fuel for compression-ignition engines (1)
Referentno gorivo za motore s kompresijskim paljenjem (1)
Table 1 [12] [22]Agricultural and forestry tractors and non-road mobile machinery reference fuel for CI engines type approved to meet limit values of power bands D to G
Tablica 1. [12] [22]Referentno gorivo za motore s kompresijskim paljenjem za poljoprivredne i šumarske traktore teizvancestovne pokretne strojeve za homologaciju u skladu s graničnim vrijednostima raspona snage od D do G
Limits and units [13]
Granične vrijednosti i jedinice [13]
Minimum 45 [18]Maximum 50
Minimum 45 [18]Maksimum 50
Maximum 845 kg/m3 [21]
Maksimum 845 kg/m3 [21]
Distillation [14] — 95 per cent point
Destilacija [14] – točka na 95 %
Maximum 370 °C
Maksimum 370 °C
Maximum 3,5 mm2/s
Maksimum 3,5 mm2/s
Minimum 0,1 per cent mass [20]Maximum 0,2 per cent mass [19]
Minimum 0,1 % mase [20]Maksimum 0,2 % mase [19]
Minimum —
Minimum –
Maximum +5 °C
Maksimum + 5 °C
Maximum 1
Maksimum 1
(10 per cent DR)
(10 % DR)
Maximum 0,3 per cent mass
Maksimum 0,3 % mase
Maximum 0,01 per cent mass
Maksimum 0,01 % mase
Maximum 0,05 per cent mass
Maksimum 0,05 % mase
Oxidation stability [16]
Oksidacijska stabilnost [16]
Maximum 2,5 mg/100 ml
Maksimum 2,5 mg/100 ml
Additives [17]
Aditivi [17]
Agricultural and forestry tractors and non-road mobile machinery reference fuel for CI engines type approved to meet limit values of power bands H to K
Referentno gorivo za motore s kompresijskim paljenjem za poljoprivredne i šumarske traktore teizvancestovne pokretne strojeve za homologaciju u skladu s graničnim vrijednostima raspona snage od H do K
Limits [24]
Granične vrijednosti [24]
Cetane number [25]
Cetanski broj [25]
Sulphur content [26]
Sadržaj sumpora [26]
Conradson carbon residue (10 per cent DR)
Conradsonov ostatak ugljika (10 % DR)
Oxidation stability [27]
Oksidacijska stabilnost [27]
Agricultural and forestry tractors and non-road mobile machinery reference fuel for CI engines type approved to meet limit values of power bands L to R
Referentno gorivo za motore s kompresijskim paljenjem za poljoprivredne i šumarske traktore te izvancestovne pokretne strojeve za homologaciju u skladu s graničnim vrijednostima raspona snage od L do R
Limits [28]
Granične vrijednosti [28]
Cetane number [29]
Cetanski broj [29]
Sulphur content [30]
Sadržaj sumpora [30]
Oxidation stability [31]
Oksidacijska stabilnost [31]
Lubricity (HFRR wear scar diameter at 60 °C)
Mazivost (promjer traga trošenja na HFRR–u pri 60 °C)
prohibited
zabranjeni
Value to be determined at standard conditions 293,2 K (20 °C) and 101,3 kPa
Vrijednosti se utvrđuju u standardnim uvjetima 293,2 K (20 °C) i 101,3 kPa.
This method may not accurately determine the presence of corrosive materials if the sample contains corrosion inhibitors or other chemicals, which diminish the corrosivity of the sample to the copper strip.
Tom se metodom možda neće točno utvrditi prisutnost korozivnih materijala ako uzorak sadržava inhibitore korozije ili druga kemijska sredstva koja umanjuju korozivno djelovanje uzorka na bakrenu pločicu.
Therefore, the addition of such compounds for the sole purpose of biasing the test method is prohibited
Stoga je dodavanje takvih spojeva samo radi utjecanja na ispitnu metodu zabranjeno.
Inerts +C2+
Inertni plinovi +C2+
Value to be determined at standard conditions (293,2 K (20 °C) and 101,3 kPa).
Vrijednosti se utvrđuju u standardnim uvjetima (293,2 K (20 °C) i 101,3 kPa).
Inerts (different from N2) +C2/C2+
Inertni plinovi (različiti od N2) +C2/C2+
Inerts (different from N2) +C2 +C2+
Inertni plinovi (različiti od N2) +C2/C2+
In establishment of their limit values the terms of ISO 4259 Petroleum — products Determination and application of precision data in relation to methods of test have been applied and in fixing a minimum value, a minimum difference of 2R above zero has been taken into account; in fixing a maximum and minimum value, the minimum difference is 4R (R = reproducibility).
Pri utvrđivanju njihovih graničnih vrijednosti primijenjene su odredbe iz norme ISO 4259 „Naftni proizvodi – Određivanje i primjena podataka o preciznosti u odnosu na metode ispitivanja”, pri utvrđivanju minimalne vrijednosti u obzir se uzela minimalna razlika od 2R iznad nule, a pri utvrđivanju maksimalne i minimalne veličine minimalna je razlika 4R (R = obnovljivost).
Notwithstanding this measure, which is necessary for technical reasons, the manufacturer of fuels shall nevertheless aim at a zero value where the stipulated maximum value is 2R and at the mean value in the case of quotations of maximum and minimum limits.
Neovisno o toj mjeri, potrebnoj iz tehničkih razloga, proizvođač goriva ipak mora nastojati postići vrijednost nula kad je određena maksimalna vrijednost 2R i srednju vrijednost u slučaju navođenja minimalnih i maksimalnih graničnih vrijednosti.
Should it be necessary to clarify whether a fuel meets the requirements of the specifications, the terms of ISO 4259 shall be applied.
Ako je potrebno razjasniti je li gorivo u skladu sa zahtijevanim specifikacijama, moraju se primijeniti odredbe iz norme ISO 4259.
The fuel may contain oxidation inhibitors and metal deactivators normally used to stabilise refinery gasoline streams, but detergent/dispersive additives and solvent oils shall not be added.
Gorivo može sadržavati oksidacijske inhibitore i deaktivatore metala koji se uobičajeno upotrebljavaju za stabilizaciju rafinerijskih benzinskih tokova, no ne smiju se dodavati detergentski/raspršivi aditivi te ulja za otapanje.
The actual sulphur content of the fuel used shall be reported.
Mora se izvijestiti o stvarnom sadržaju sumpora u ispitnom gorivu.
If it is required to calculate thermal efficiency of an engine or vehicle, the calorific value of the fuel can be calculated from:Specific energy (calorific value) (net) MJ/kg = (46,423 – 8,792 * d2 + 3,17 * d) * (1 – (x + y + s)) + 9,42 * s – 2,499 * xwhere:d is the density at 288 K (15 °C)x is the proportion by mass of water (%/100)y is the proportion by mass of ash (%/100)s is the proportion by mass of sulphur (%/100).
Ako je potrebna za izračunavanje toplinske učinkovitosti motora ili vozila, ogrjevna se vrijednost goriva može izračunati iz:Specifična energija (ogrjevna vrijednost) (neto) MJ/kg = (46,423 – 8,792 * d2 + 3,17 * d) (1 – (x + y + s)) + 9,42 * s – 2,499 * xpri čemu je:d gustoća pri 288 K (15 °C)x maseni udio vode (%/100)y maseni udio pepela (%/100)s maseni udio sumpora (%/100)
The values quoted in the specification are ‘true values’.
Vrijednosti navedene u specifikaciji su „stvarne vrijednosti”.
In establishment of their limit values the terms of ISO 4259 ‘Defining a basis for petroleum produce quality disputes’ have been applied and in fixing a minimum value, a minimum difference of 2R above zero has been taken into account; in fixing a maximum and minimum value, the minimum difference is 4R (R = reproducibility).
Pri utvrđivanju njihovih graničnih vrijednosti primijenjene su odredbe iz norme ISO 4259 „Naftni proizvodi – Određivanje i primjena podataka o preciznosti u odnosu na metode ispitivanja”, pri utvrđivanju minimalne vrijednosti u obzir se uzela minimalna razlika od 2R iznad nule, a pri utvrđivanju maksimalne i minimalne veličine minimalna je razlika 4R (R = obnovljivost).
Notwithstanding this measure, which is necessary for statistical reasons, the manufacturer of fuel should nevertheless aim at a zero value where the stipulated maximum value is 2R and the mean value in the case of quotations of maximum and minimum limits.
Neovisno o toj mjeri, potrebnoj iz statističkih razloga, proizvođač goriva ipak bi trebao nastojati postići vrijednost nula kad je određena maksimalna vrijednost 2R i srednju vrijednost u slučaju navođenja minimalnih i maksimalnih graničnih vrijednosti.
Should it be necessary to clarify the question as to whether a fuel meets the requirements of the specifications, the terms of ISO 4259 should be applied.
Ako je potrebno razjasniti je li gorivo u skladu sa zahtijevanim specifikacijama, moraju se primijeniti odredbe iz norme ISO 4259.
The figures quoted show the evaporated quantities (percentage recovered + percentage loss).
Navedeni iznosi prikazuju isparene količine (postotak povrata+ postotak gubitka).
The range of cetane is not in accordance with the requirement of a minimum range of 4R.
Raspon cetana nije u skladu sa zahtijevanim minimalnim rasponom 4R.
However, in cases of dispute between fuel supplier and fuel user, the terms in ISO 4259 can be used to resolve such disputes provided replicate measurements, of sufficient number to achieve the necessary precision, are made in preference to single determinations.
Ipak, za rješavanje mogućih sporova dobavljača goriva i korisnika goriva mogu se upotrebljavati odredbe iz norme ISO 4259 uz uvjet da se umjesto jednokratnih utvrđivanja radije provede dovoljan broj ponovljenih mjerenja kako bi se postigla potrebna točnost.
Even though oxidation stability is controlled, it is likely that shelf life will be limited.
Premda se stabilnost oksidacije nadzire, vijek trajanja vjerojatno će biti ograničen.
Advice should be sought from the supplier as to storage conditions and life.
Treba se savjetovati sdobavljačem o uvjetima skladištenja i vijeku trajanja.
This fuel should be based straight run and cracked hydrocarbon distillate components only; desulphurisation is allowed.
To bi se gorivo trebalo temeljiti samo na primarnim i krekiranim komponentama destilata ugljikovodika; desulfurizacija je dopuštena.
Lower values are permitted, in which case the cetane number of the reference fuel used is to be reported.
Dopuštene su i niže vrijednosti, no u tom se slučaju izvješćuje o cetanskom broju upotrijebljenog referentnog goriva.