natgillin/translations-raw huggingface dataset:
“DBRN” systems designed to navigate underwater, using sonar or gravity databases, that provide a positioning accuracy equal to or less (better) than 0,4 nautical miles;
„DBRN” sustavi oblikovani za navigaciju pod vodom upotrebom sonara ili gravitacijske baze podataka, koji omogućuju točnost određivanja položaja manju (bolju) ili jednaku 0,4 nautičke milje;
b. “Development” “technology”, as follows, for “active flight control systems” (including “fly-by-wire systems” or “fly-by-light systems”):
b. „razvoj” „tehnologije”, kako slijedi, za „aktivne sustave za kontrolu leta” (uključujući „sustave fly-by-wire” ili „sustave fly-by-light”):
Photonic-based “technology” for sensing aircraft or flight control component state, transferring flight control data, or commanding actuator movement, “required” for “fly-by-light systems” “active flight control systems”;
fotonska „tehnologija” za registraciju stanja komponenata zrakoplova ili kontrole leta, prijenos podataka kontrole leta ili upravljanje pokretima aktuatora, koja je „potrebna” za „aktivne sustave za kontrolu leta” sa „sustavima fly-by-light”;
Real-time algorithms to analyze component sensor information to predict and preemptively mitigate impending degradation and failures of components within an “active flight control system”;
algoritmi u stvarnom vremenu za analizu informacija iz senzora o komponentama, radi predviđanja i preventivnog smanjenja prijetećeg propadanja i kvarova komponenti u „aktivnom sustavu za kontrolu leta”;
7E004.b.3. does not control algorithms for purpose of off-line maintenance.
7E004.b.3. ne odnosi se na algoritme za potrebe samostalnog održavanja.
Real-time algorithms to identify component failures and reconfigure force and moment controls to mitigate “active flight control system” degradations and failures;
algoritmi u stvarnom vremenu za prepoznavanje kvarova komponenti i ponovnu konfiguraciju kontrola sila i momenta radi smanjenja propadanja i kvarova u „aktivnom sustavu za kontrolu leta”;
7E004.b.4. does not control algorithms for the elimination of fault effects through comparison of redundant data sources, or off-line pre-planned responses to anticipated failures.
7E004.b.4. ne odnosi se na algoritme za uklanjanje učinaka kvarova s pomoću usporedbe suvišnih izvora podataka ili unaprijed planiranih samostalnih odgovora na očekivane kvarove.
Integration of digital flight control, navigation and propulsion control data, into a digital flight management system for “total control of flight”;
integracija podataka digitalne kontrole leta, navigacije i kontrole propulzije u digitalni sustav upravljanja letom za „potpunu kontrolu leta”;
7E004.b.5. does not control:
7E004.b.5. ne odnosi se na:
“Development” “technology” for integration of digital flight control, navigation and propulsion control data, into a digital flight management system for “flight path optimisation”;
„razvoj” „tehnologije” za integraciju podataka digitalne kontrole leta, navigacije i kontrole propulzije u digitalni sustav upravljanja letom da bi se postigla „optimizacija putanje leta”;
“Development” “technology” for “aircraft” flight instrument systems integrated solely for VOR, DME, ILS or MLS navigation or approaches.
„razvoj” „tehnologije” za sustave instrumenata za let u „zrakoplovu” integrirane samo za VOR, DME, ILS ili MLS navigaciju ili pristupe.
“Technology” “required” for deriving the functional requirements for “fly-by-wire systems” having all of the following:
„Tehnologija” „potrebna” za ispunjenje funkcionalnih zahtjeva za sustave „fly-by-wire” koji imaju sve od navedenog:
a. ‘Inner-loop’ airframe stability controls requiring loop closure rates of 40 Hz or greater; and
a. kontrole stabilnosti zrakoplovnih okvira „unutarnja petlja” zahtijevaju stope zatvaranja petlje od 40 Hz ili veće i i
‘Inner-loop’ refers to functions of “active flight control systems” that automate airframe stability controls.
„Unutarnja petlja” odnosi se na funkcije „aktivnih sustava za kontrolu leta” kojima se automatiziraju kontrole stabilnosti zrakoplovnih okvira.
Corrects an aerodynamically unstable airframe, measured at any point in the design flight envelope, that would lose recoverable control if not corrected within 0,5 seconds;
ispravlja aerodinamično nestabilne zrakoplovne okvire, mjereno na svakoj točki u krivulji leta koja bi nepovratno izgubila kontrolu da se ne ispravi u roku od 0,5 sekundi;
Couples controls in two or more axes while compensating for ‘abnormal changes in aircraft state’;
parovi kontrola u dvije ili više osi, pri čemu se kompenzira „abnormalne promjene u stanju zrakoplova”;
‘Abnormal changes in aircraft state’ include in-flight structural damage, loss of engine thrust, disabled control surface, or destabilizing shifts in cargo load.
„Abnormalne promjene u stanju zrakoplova” uključuju strukturnu štetu tijekom leta, gubitak potiska motora, onemogućivanje kontrolne površine ili destabilizirajuće premještanje tereta.
Preforms the functions specified in 7E004.b.5.; or
obavlja funkcije navedene u 7E004.b.5. ili
7E004.b.7.b.3. does not control autopilots.
7E004.b.7.b.3. ne obuhvaća autopilote.
“Technology” “required” for deriving the functional requirements for “fly-by-wire systems” to achieve all of the following:
„Tehnologija” „potrebna” za ispunjenje funkcionalnih zahtjeva za „sustave fly-by-wire” radi postizanja svega navedenog:
a. No loss of control of the aircraft in the event of a consecutive sequence of any two individual faults within the “fly-by-wire system”; and
a. nemogućnost gubitka kontrole nad zrakoplovom u slučaju uzastopnih slijedova dvaju pojedinačnih kvarova u „sustavu fly-by-wire” i i
b. Probability of loss of control of the aircraft being less (better) than 1 × 10–9 failures per flight hour;
b. vjerojatnost gubitka kontrole nad zrakoplovom manja (bolja) od 1 × 10– 9 kvarova po satu leta;
7E004.b. does not control technology associated with common computer elements and utilities (e.g., input signal acquisition, output signal transmission, computer program and data loading, built-in test, task scheduling mechanisms) not providing a specific flight control system function.
7E004.b. ne odnosi se na tehnologiju povezanu s uobičajenim računalnim elementima i funkcijama (npr. dobivanje ulaznog signala, prijenos izlaznog signala, učitavanje računalnih programa i podataka, ugrađena provjera, mehanizmi raspoređivanja zadataka) čiji rezultat nije posebna funkcija sustava kontrole leta.
c. “Technology” for the “development” of helicopter systems, as follows:
c. „tehnologija” za „razvoj” helikopterskih sustava kako slijedi:
a. Collective controls;
a. kontrolu promjene temeljnog koraka rotora;
b. Cyclic controls;
b. cikličku kontrolu kraka rotora;
c. Yaw controls;
c. kontrolu njihanja;
“Circulation-controlled anti-torque or circulation-controlled directional control systems”;
„kontrolni sustavi s kontroliranim kruženjem protiv zakretnog momenta ili s kružno kontroliranim smjerom”;
Rotor blades incorporating “variable geometry airfoils”, for use in systems using individual blade control.
krila rotora koja sadržavaju „aeroprofile promjenjjive geometrije” za upotrebu u sustavima koji primjenjuju kontrolu pojedinih krila propelera.
Design “technology” for integration of air vehicle fuselage, propulsion system and lifting control surfaces, designed or modified for the systems specified in 1.A. or 19.A.2., to optimise aerodynamic performance throughout the flight regime of an unmanned aerial vehicle.
Projektna „tehnologija” za integraciju trupa zračnog vozila, pogonskog sustava i upravljačkih površina za podizanje projektirana ili preinačena za sustave navedene pod 1.A ili 19.A.2 kako bi se optimizirala aerodinamička učinkovitost tijekom cijelog vremena trajanja leta besposadne letjelice.
“Technology” according to the General Technology Note for the “use” of equipment specified in 7A001 to 7A006, 7A101 to 7A106, 7A115 to 7A117, 7B001, 7B002, 7B003, 7B102, 7B103, 7D101 to 7D103.
„Tehnologija” u skladu s Napomenom o tehnologiji općenito za „upotrebu” opreme navedene u 7A001 do 7A006, 7A101 do 7A106, 7A115 do 7A117, 7B001, 7B002, 7B003, 7B102, 7B103, 7D101 do 7D103.
“Technology” for protection of avionics and electrical subsystems against electromagnetic pulse (EMP) and electromagnetic interference (EMI) hazards, from external sources, as follows:
„Tehnologija” za zaštitu avionike i električnih podsustava od elektromagnetskog impulsa (EMP) i opasnosti elektromagnetske interferencije (EMI) iz vanjskih izvora kako slijedi:
a. Design “technology” for shielding systems;
a. konstrukcijska „tehnologija” za zaštitne sustave;
b. Design “technology” for the configuration of hardened electrical circuits and subsystems;
b. konstrukcijska „tehnologija” za konfiguraciju otvrdnuća električnih krugova i podsustava;
c. Design “technology” for the determination of hardening criteria of 7E102.a. and 7E102.b.
c. konstrukcijska „tehnologija” za utvrđivanje kriterija otvrdnuća iz 7E102.a. i 7E102.b.
Design “technology” for protection of avionics and electrical subsystems against Electromagnetic Pulse (EMP) and Electromagnetic Interference (EMI) hazards from external sources, as follows:
Projektna „tehnologija” za zaštitu avionike i električnih podsustava od elektromagnetskog impulsa (EMP) i opasnosti elektromagnetske interferencije (EMI) iz vanjskih izvora kako slijedi:
c. Design “technology” for determination of hardening criteria for the above.
c. projektna „tehnologija” za utvrđivanje kriterija postizanja gore navedene otpornosti.
“Technology” for the integration of the flight control, guidance, and propulsion data into a flight management system for optimization of rocket system trajectory.
„Tehnologija” za integraciju kontrole leta, navođenja i podataka propulzije u sustav upravljanja letom radi optimizacije putanje raketnog sustava.
Design “technology” for integration of the flight control, guidance, and propulsion data into a flight management system, designed or modified for the systems specified in 1.A. or 19.A.1., for optimisation of rocket system trajectory.
Projektna „tehnologija” za integraciju kontrole leta, navođenja i podataka propulzije u sustav upravljanja letom projektirana ili preinačena za sustave navedene pod 1.A. or 19.A.1. za optimizaciju putanje raketnog sustava.
CATEGORY 9 — AEROSPACE AND PROPULSION
KATEGORIJA 9. – ZRAČNI I SVEMIRSKI PROSTOR I POGONSKI SUSTAVI
SEE ALSO 9A101.
VIDJETI I 9A101.
a. Incorporating any of the “technologies” specified in 9E003.a., 9E003.h. or 9E003.i.; or
a. sadržava bilo koju od „tehnologija” navedenih u 9E003.a., 9E003.h. ili 9E003.i. ili
9A001.a. does not control aero gas turbine engines which meet all of the following:
Napomena:9A001.a. ne kontrolira zrakoplovno-plinskoturbinske motore, koji zadovoljavaju sljedeće:
Certified by the civil aviation authorities of one or more “participating states”; and
atestirala su ih tijela civilnog zrakoplovstva jedne ili više „država sudionica”i
Intended to power non-military manned aircraft for which any of the following has been issued by civil aviation authorities of one or more “participating states” for the aircraft with this specific engine type:
namijenjeni su pogonu nevojnih zrakoplova s posadom za koje su tijela civilnog zrakoplovstva jedne ili više „država sudionica”za zrakoplove s upravo tom vrstom motora, izdala bilo što od sljedećega:
9A001.a. does not control aero gas turbine engines designed for Auxiliary Power Units (APUs) approved by the civil aviation authority in a “participating state”.
9A001.a. ne odnosi se na zrakoplovno-plinsko turbinske motore koji su oblikovani za upotrebu u pomoćnim pogonskim jedinicama (Auxiliary Power Units – APUs) koje je odobrilo tijelo civilnog zrakoplovstva „države sudionice”.
‘Maximum thrust value’ greater than 400 N (achieved un-installed) excluding civil certified engines with a ‘maximum thrust value’ greater than 8,89 kN (achieved un-installed); and
„maksimalna vrijednost potiska” veća od 400 N (kada motor nije instaliran), osim motora s dozvolom za civilnu upotrebu s „maksimalnom vrijednošću potiska” većom od 8,89 kN (kada nije instaliran) i i
Specific fuel consumption of 0,15 kg N–1 h–1 or less (at maximum continuous power at sea level static conditions using the ICAO standard atmosphere);
specifičnu potrošnju goriva od 0,15 kg N– 1 h– 1 ili manje (pri maksimalnoj stalnoj snazi u statičnim uvjetima na razini mora i standardnoj atmosferi ICAO-a);
In 3.A.1.a.1., ‘maximum thrust value’ is the manufacturer's demonstrated maximum thrust for the engine type un-installed.
Pod 3.A.1.a.1. „maksimalna vrijednost potiska” jest maksimalni potisak za neinstalirani motor prema dokazima proizvođača.
b. Engines designed or modified for systems specified in 1.A. or 19.A.2., regardless of thrust or specific fuel consumption.
b. Motori izrađeni ili preinačeni za sustave navedene pod 1.A. ili 19.A.2., bez obzira na potisak ili specifičnu potrošnju goriva.
Space launch vehicles, “spacecraft”, “spacecraft buses”, “spacecraft payloads”, “spacecraft” on-board systems or equipment, and terrestrial equipment, as follows:
Vozila za lansiranje svemirskih letjelica, „svemirske letjelice”, „tijelo svemirske letjelice”, „tereti svemirske letjelice”, ugrađeni sustav ili oprema „svemirske letjelice” te oprema za upotrebu na zemlji, kako slijedi:
SEE ALSO 9A104.
VIDJETI I 9A104.
a. Space launch vehicles;
a. vozila za lansiranje svemirskih letjelica
b. “Spacecraft”;
b. „svemirske letjelice”
c. “Spacecraft buses”;
c. „tijelo svemirske letjelice”
d. “Spacecraft payloads” incorporating items specified in 3A001.b.1.a.4., 3A002.g., 5A001.a.1., 5A001.b.3., 5A002.a.5., 5A002.a.9., 6A002.a.1., 6A002.a.2., 6A002.b., 6A002.d., 6A003.b., 6A004.c., 6A004.e., 6A008.d., 6A008.e., 6A008.k., 6A008.l. or 9A010.c.;
d. „tereti svemirskih letjelica” koji uključuju predmete navedene u 3A001.b.1.a.4., 3A002.g., 5A001.a.1., 5A001.b.3., 5A002.a.5., 5A002.a.9., 6A002.a.1., 6A002.a.2., 6A002.b., 6A002.d., 6A003.b., 6A004.c., 6A004.e., 6A008.d., 6A008.e., 6A008.k., 6A008.l. ili 9A010.c.;
e. On-board systems or equipment, specially designed for “spacecraft” and having any of the following functions:
e. ugrađeni sustavi ili oprema koji su posebno izrađeni za „svemirsku letjelicu” i koji imaju neku od sljedećih funkcija:
‘Command and telemetry data handling’;
„upotreba zapovjednih i telemetrijskih podataka”;
For the purpose of 9A004.e.1., ‘command and telemetry data handling’ includes bus data management, storage, and processing.
Za potrebe stavke 9A004.e.1., „upotreba zapovjednih i telemetrijskih podataka” obuhvaća upravljanje podacima o tijelu letjelice te njihovu pohranu i obradu.
‘Payload data handling’; or
„upotreba podataka o teretu”ili
For the purpose of 9A004.e.2., ‘payload data handling’ includes payload data management, storage, and processing.
Za potrebe stavke 9A004.e.2., „upotreba podataka o teretu” obuhvaća upravljanje podacima o teretu te njihovu pohranu i obradu.
‘Attitude and orbit control’;
„kontrola položaja i orbite”;
For the purpose of 9A004.e.3., ‘attitude and orbit control’ includes sensing and actuation to determine and control the position and orientation of a “spacecraft”.
Za potrebe stavke 9A004.e.3.„kontrola položaja i orbite” obuhvaća očitavanje podataka i pokretanje radi utvrđivanja i kontrole položaja i orijentacije „svemirske letjelice”.
f. Terrestrial equipment, specially designed for “spacecraft” as follows:
f. oprema za upotrebu na zemlji, posebno izrađena za „svemirske letjelice”, kako slijedi:
Complete rocket systems (including ballistic missile systems, space launch vehicles, and sounding rockets) capable of delivering at least a 500 kg “payload” to a “range” of at least 300 km.
Potpuni raketni sustavi (uključujući sustave balističkih projektila, vozila za lansiranje svemirskih letjelica i sondažne rakete) sposobni za isporuku najmanje 500 kg „tereta” u „dometu” ne manjem od 300 km.
Complete rocket systems (including ballistic missile systems, space launch vehicles, and sounding rockets), not specified in 1.A.1., capable of a “range” equal to or greater than 300 km.
Potpuni raketni sustavi (uključujući sustave balističkih projektila, vozila za lansiranje svemirskih letjelica i sondažne rakete) koji nisu navedeni pod 1.A.1. a mogu imati „domet” od 300 km ili veći.
SEE ALSO 9A105 AND 9A119.
VIDJETI I 9A105 I 9A119.
Individual rocket stages usable in the systems specified in 1.A.;
Pojedinačni raketni stupnjevi upotrebljivi u sustavima navedenim pod 1.A. kako slijedi:
Rocket propulsion subsystems, usable in the systems specified in 1.A., as follows;
raketni pogonski podsustavi upotrebljivi u sustavima navedenim pod 1.A. kako slijedi:
Solid propellant rocket motors or hybrid rocket motors having a total impulse capacity equal to or greater than 1,1 × 106 Ns;
raketni motori na kruto gorivo ili hibridni raketni motori koji imaju ukupni impulsni kapacitet od 1,1 × 106 Ns ili veći;
Liquid propellant rocket engines or gel propellant rocket motors integrated, or designed or modified to be integrated, into a liquid propellant or gel propellant propulsion system which has a total impulse capacity equal to or greater than 1,1 × 106 Ns;
raketni motori na tekuće gorivo koji su integrirani ili koji su izrađeni ili preinačeni kako bi bili integrirani u sustav za pogon tekućim gorivom koji ima ukupni impulsni kapacitet od 1,1 × 106 Ns ili veći;
Liquid propellant apogee engines or station-keeping engines specified in 2.A.1.c.2., designed or modified for use on satellites, may be treated as Category II, if the subsystem is exported subject to end-use statements and quantity limits appropriate for the excepted end-use stated above, when having a vacuum thrust not greater than 1kN.
S apogejskim motorima na tekuće gorivo ili motorima za održavanje letjelice u orbiti navedenim pod 2.A.1.c.2., izrađenima ili preinačenima za upotrebu na satelitima može se postupati kao s predmetima iz kategorije II. ako se podsustav izvozi pod uvjetom poštovanja izjava o krajnjoj namjeni i količinskih ograničenja primjerenih za očekivanu navedenu krajnju namjenu s vrijednošću vakuumskog potiska ne većom od 1 kN.
Solid propellant rocket motors or hybrid rocket motors having a total impulse capacity equal to or greater than 8,41 × 105 Ns, but less than 1,1 × 106 Ns;
raketni motori na kruto gorivo ili hibridni raketni motori koji imaju ukupni impulsni kapacitet od 8,41 × 105 Ns ili veći, ali manji od 1,1 × 106 Ns;
Liquid propellant rocket engines or gel propellant rocket motors integrated, or designed or modified to be integrated, into a liquid propellant or gel propellant propulsion system which has a total impulse capacity equal to or greater than 8,41 × 105 Ns, but less than 1,1 × 106 Ns;
raketni motori na tekuće gorivo koji su integrirani ili koji su projektirani ili preinačeni kako bi bili integrirani u sustav za pogon tekućim gorivom koji ima ukupni impulsni kapacitet od 8,41 × 105 Ns ili veći, ali manji od 1,1 × 106 Ns;
SEE ALSO 9A106, 9A108 AND 9A120.
VIDJETI I 9A106, 9A108 I 9A120.
b. Cryogenic containers or closed-cycle refrigeration systems, capable of providing temperatures of 100 K (–173 °C) or less for “aircraft” capable of sustained flight at speeds exceeding Mach 3, launch vehicles or “spacecraft”;
b. kriogenski kontejneri ili sustavi hladnjaka sa zatvorenim krugom koji mogu dostići temperature od 100 K (–173 °C) ili niže za „zrakoplove” sposobne za neprekidni let pri brzinama većima od tri macha, vozila za lansiranje svemirskih letjelica ili „svemirske letjelice”;
Liquid, slurry and gel propellant (including oxidisers) control systems, and specially designed components therefor, usable in the systems specified in 1.A., designed or modified to operate in vibration environments greater than 10 g rms between 20 Hz and 2 kHz.
Kontrolni sustavi za tekuće i gusto gorivo (uključujući oksidante) i za njih posebno izrađene komponente, upotrebljivi u sustavima navedenima pod 1.A., projektirani ili preinačeni za rad u okolini s vibracijama većima od 10 g rms, između 20 Hz i 2 kHz.
Servo valves designed for flow rates equal to or greater than 24 litres per minute, at an absolute pressure equal to or greater than 7 MPa, that have an actuator response time of less than 100 ms.
servo ventili oblikovani za protok od 24 litre u minuti ili veći, pri apsolutnom tlaku od 7 MPa ili većem, koji imaju vrijeme izvršnog odziva kraće od 100 ms;
Pumps, for liquid propellants, with shaft speeds equal to or greater than 8000 rpm at the maximum operating mode or with discharge pressures equal to or greater than 7 MPa.
pumpe za tekuća goriva s brzinama osovine jednakima ili većima od 8000 okr/min pri maksimalnom načinu rada ili s tlakovima potiska jednakima ili većima od 7 MPa.
Gas turbines, for liquid propellant turbopumps, with shaft speeds equal to or greater than 8000 rpm at the maximum operating mode.
plinske turbine za turbinske pumpe na tekuće gorivo s brzinama osovine jednakima ili većima od 8000 okr/min pri maksimalnom načinu rada.
g. Liquid propellant injectors with individual orifices of 0,381 mm or smaller in diameter (an area of 1,14 × 10–3 cm2 or smaller for non-circular orifices) and specially designed for liquid rocket engines;
g. injektori tekućeg goriva s pojedinačnim otvorom promjera 0,381 mm ili manjim (površina od 1,14 × 10– 3 cm2 ili manja za nekružne otvore), posebno oblikovani za raketne motore na tekuće gorivo;
SEE ALSO 9A107 AND 9A119.
VIDJETI I 9A107 I 9A119.
a. Total impulse capacity exceeding 1,1 MNs;
a. ukupni impulsni kapacitet veći od 1,1 MNs
e. Insulation and propellant bonding systems, using direct-bonded motor designs to provide a ‘strong mechanical bond’ or a barrier to chemical migration between the solid propellant and case insulation material.
e. sustavi izolacije i pogonskog povezivanja koji upotrebljavaju izravno povezane motore za „jaku mehaničku vezu” ili za prepreku kemijskoj migraciji između krutog pogona i izolacijskog materijala kućišta.
‘Strong mechanical bond’ means bond strength equal to or more than propellant strength.
„Jaka mehanička veza” znači snaga veze jednaka pogonskoj snazi ili veća od nje.
Complete subsystems usable in the systems specified in 1.A., as follows:
Potpuni podsustavi upotrebljivi u sustavima navedenim pod 1.A. kako slijedi:
a. Individual rocket stages usable in the systems specified in 1.A.;
a. pojedinačni raketni stupnjevi upotrebljivi u sustavima navedenim pod 1.A.;
b. Re-entry vehicles, and equipment designed or modified therefor, usable in the systems specified in 1.A., as follows, except as provided in the Note below 2.A.1. for those designed for non-weapon payloads:
b. letjelice koje se vraćaju u atmosferu i oprema za to izrađena ili preinačena upotrebljiva u sustavima navedenim pod 1.A. kako slijedi, osim onih projektiranih za teret koji nije oružje kako je predviđeno u napomeni ispod 2.A.1.:
Heat shields, and components therefor, fabricated of ceramic or ablative materials;
toplinski štitovi i njihove komponente oblikovane od keramičkih ili ablativnih materijala;
Heat sinks and components therefor, fabricated of light-weight, high heat capacity materials;
toplinski odvodnici i njihove komponente, oblikovani od lakih materijala visokog toplinskog kapaciteta;
Electronic equipment specially designed for re-entry vehicles;
elektronička oprema posebno projektirana za letjelice koje se vraćaju u atmosferu;
c. Rocket propulsion subsystems, usable in the systems specified in 1.A., as follows;
c. raketni pogonski podsustavi upotrebljivi u sustavima navedenim pod 1.A. kako slijedi:
d. ‘Guidance sets’, usable in the systems specified in 1.A., capable of achieving system accuracy of 3,33 % or less of the “range” (e.g. a ‘CEP’ of 10 km or less at a “range” of 300 km), except as provided in the Note below 2.A.1. for those designed for missiles with a “range” under 300 km or manned aircraft;
d. „setovi za navođenje” upotrebljivi u sustavima navedenima pod 1.A. koji mogu postići točnost sustava od 3,33 % ili manje „dometa” (npr. „CEP” od 10 km ili manje pri „dometu” od 300 km), osim „setova za navođenje” projektiranih za projektile s dometom ispod 300 km ili zrakoplove s posadom kako je predviđeno u napomeni ispod 2.A.1.;