natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Pedal/hand lever condition and travel of the brake operating device
Stanje papučice/ručne poluge i hod uređaja za aktiviranje kočnica
Visual inspection of the components while the braking system is operated
Vizualni pregled sastavnih dijelova za vrijeme rada kočnog sustava.
Excessive or insufficient reserve travel.
Prevelik hod ili nedovoljna rezerva hoda.
Brake control not releasing correctly.
Otpuštanje kočnice nije ispravno.
If its functionality is affected.
U slučaju neispravnog rada.
Anti-slip provision on brake pedal missing, loose or worn smooth.
Jastučić protiv klizanja na kočnoj papučici nedostaje, labav je ili je izlizan.
Vacuum pump or compressor and reservoirs
Vakuum uređaj ili kompresor i spremnici
Visual inspection of the components at normal working pressure.
Vizualni pregled sastavnih dijelova pri uobičajenom radnom tlaku.
Check time required for vacuum or air pressure to reach safe working value and function of warning device, multi-circuit protection valve and pressure relief valve.
Provjerite vrijeme potrebno za postizanje sigurne radne vrijednosti vakuuma ili tlaka zraka i rad upozoravajućeg uređaja, višekružnog zaštitnog ventila i ventila za tlačno rasterećenje.
Insufficient pressure/vacuum to give assistance for at least four brake applications after the warning device has operated (or gauge shows an unsafe reading);
Nedovoljan tlak/vakuum za najmanje četiri kočenja nakon aktiviranja upozoravajućeg uređaja (ili kada je kazaljka u opasnoj zoni).
at least two brake applications after the warning device has operated (or gauge shows an unsafe reading).
najmanje dva kočenja nakon aktiviranja upozoravajućeg uređaja (ili kada je kazaljka u opasnoj zoni).
Time taken to build up air pressure/vacuum to safe working value is too long according to the requirements1
Vrijeme potrebno za postizanje sigurne radne vrijednosti tlaka zraka/vakuuma predugo je u odnosu na zahtjeve1.
Multi-circuit protection valve or pressure relief valve not working.
Višekružni zaštitni ventil ili ventil za tlačno rasterećenje ne funkcionira.
Air leak causing a noticeable drop in pressure or audible air leaks.
Osjetan pad tlaka zraka zbog propuštanja ili čujno propuštanje zraka.
External damage likely to affect the function of the braking system.
Vanjsko oštećenje koje može utjecati na rad kočnog sustava.
Secondary braking performance not met.
Učinkovitost propisana za pomoćno kočenje nije postignuta.
Low pressure warning gauge or indicator
Kazaljka ili indikator niskog tlaka
Functional check
Provjera funkcioniranja.
Malfunctioning or defective gauge or indicator.
Nepravilan rad ili neispravnost kazaljke ili indikatora.
Low pressure not identifiable.
Nemoguće odrediti nizak tlak.
Hand-operated brake control valve
Ručni kočni ventil
Control cracked, damaged or excessively worn.
Upravljačka naprava slomljena, oštećena ili pretjerano istrošena.
Control insecure on valve or valve insecure.
Upravljačka naprava nesigurno pričvršćena na ventil ili je ventil nesiguran.
Loose connections or leaks in system.
Spojevi labavi ili propuštaju.
Unsatisfactory operation.
Nezadovoljavajući rad.
Parking brake activator, lever control, parking brake ratchet, electronic parking brake
Aktivator parkirne kočnice, poluga za upravljanje, zaporni mehanizam parkirne kočnice, elektronička parkirna kočnica
Ratchet not holding correctly.
Zaporni mehanizam ne funkcionira ispravno.
Wear at lever pivot or in ratchet mechanism.
Istrošenost osovine poluge ili zapornog mehanizma.
Excessive wear.
Pretjerana istrošenost.
Excessive movement of lever indicating incorrect adjustment.
Prevelik hod poluge ukazuje na pogrešno podešenje.
Activator missing, damaged or inoperative.
Aktivator nedostaje, oštećen je ili nefunkcionalan.
Incorrect functioning, warning indicator shows malfunction
Neispravan rad, indikator pokazuje nepravilan rad.
Braking valves (foot valves, unloaders, governors)
Kočni ventili (nožni ventili, regulator tlaka, regulacijski ventili)
Valve damaged or excessive air leak.
Oštećen ventil ili pretjerano propuštanje zraka.
Excessive oil discharge from compressor.
Pretjerano propuštanje ulja iz kompresora.
Valve insecure or inadequately mounted.
Ventil nesigurno pričvršćen ili postavljen na neodgovarajući način.
Hydraulic fluid discharge or leak.
Ispuštanje ili propuštanje hidraulične tekućine.
Couplings for trailer brakes (electrical & pneumatic)
Spojnice kočnica priključnih vozila (električne i pneumatske)
Disconnect and reconnect braking system coupling between towing vehicle and trailer.
Odvojite i ponovo spojite spojnice kočnog sustava između vučnog vozila i priključnog vozila.
Tap or self sealing valve defective.
Poklopac ili automatski ventil neispravan.
Tap or valve insecure or inadequately mounted.
Poklopac ili ventil nije pričvršćen ili je postavljen na neodgovarajući način.
Excessive leaks.
Prekomjerno propuštanje.
Not functioning correctly.
Nepravilan rad.
Operation of brake affected.
Utječe na rad kočnica.
Energy storage reservoir pressure tank
Tlačna posuda spremnika energije
Visual inspection.
Vizualni pregled.
Tank slightly damaged or slightly corroded.
Neznatno oštećen ili korodiran spremnik.
Tank heavily damaged, corroded or leaking.
Teško oštećen spremnik, korodirao ili propušta.
Drain device operation affected.
Rad uređaja za ispust kondenzata smanjen.
Drain device inoperative.
Uređaj za ispust kondenzata ne radi.
Tank insecure or inadequately mounted.
Spremnik je nesigurno pričvršćen ili je postavljen na neodgovarajući način.
Brake servo units, master cylinder (hydraulic systems)
Pojačivač sile kočenja (servo), glavni kočni cilindar (hidraulični sustavi)
Visual inspection of the components while the braking system is operated, if possible.
Vizualni pregled sastavnih dijelova za vrijeme rada kočnog sustava, ako je moguće.
Defective or ineffective servo unit.
Servo jedinica neispravna ili neučinkovita.
If it is not operating.
Ako ne radi.
Master cylinder defective but brake still operating.
Glavni cilindar je neispravan, ali kočnica i dalje radi.
Master cylinder defective or leaking.
Glavni kočni cilindar neispravan ili propušta.
Master cylinder insecure but brake still operating.
Glavni cilindar nesigurno pričvršćen, ali kočnica i dalje radi.
Master cylinder insecure.
Glavni cilindar nesigurno pričvršćen.
Insufficient brake fluid below MIN mark
Nedovoljna razina tekućine za kočnice ispod oznake MIN.
Brake fluid significantly below MIN mark
Razina tekućine za kočnice znatno ispod oznake MIN.
No brake fluid visible.
Tekućina za kočnice nije vidljiva.
Master cylinder reservoir cap missing.
Nedostaje poklopac spremnika glavnog cilindra.
Brake fluid warning light illuminated or defective.
Kontrolno svjetlo tekućine za kočnice svijetli ili je neispravno.
Incorrect functioning of brake fluid level warning device.
Kontrolno svjetlo niske razine tekućine za kočnice ne radi ispravno.
Rigid brake pipes
Kruti kočni vodovi
Imminent risk of failure or fracture.
Izravna opasnost od ispadanja ili puknuća.
Pipes or connections leaking (air brake systems).
Cijevi ili spojevi propuštaju (zračni kočni sustavi).
Pipes or connection leaking (hydraulic brake systems).
Cijevi ili spojevi propuštaju (hidraulični kočni sustavi).
Pipes damaged or excessively corroded.
Oštećene ili prekomjerno korodirane cijevi.
Affecting the functioning of the brakes on account of blocking or imminent risk of leaking.
Utječe na rad kočnica blokiranjem ili postoji izravna opasnost od propuštanja.
Pipes misplaced.
Krivo postavljene cijevi.
Risk of damage.
Opasnost od oštećenja.
Flexible brake hoses
Savitljivi kočni vodovi (crijeva)
Hoses damaged, chafing, twisted or too short.
Crijeva su oštećena, pohabana, uvijena ili prekratka.
Hoses damaged or chafing.
Crijeva su oštećena ili istrošena.
Hoses or connections leaking (air brake systems)
Cijevi ili spojevi propuštaju (zračni kočni sustavi).
Hoses or connections leaking (hydraulic brake systems).
Cijevi ili spojevi propuštaju (hidraulični kočni sustavi).
Hoses bulging under pressure.
Ispupčenje cijevi pod tlakom.
Cord impaired.
Oštećen kabel.
Hoses porous.
Porozne cijevi.
Brake linings and pads
Kočione obloge i pločice
Lining or pad excessively worn (minimum mark reached).
Prekomjerno istrošene pločice ili obloge. (dostignuta oznaka min.).
Lining or pad excessively worn (minimum mark not visible).
Prekomjerno istrošene pločice ili obloge (najniža oznaka nije vidljiva).
Lining or pad contaminated (oil, grease etc.).
Pločice ili obloge zaprljane (uljem, mašću itd.).
Braking performance affected.
Smanjeno djelovanje kočenja.
Lining or pad missing or wrongly mounted.
Pločice ili obloge nedostaju ili su krivo postavljene.
Brake drums, brake discs
Bubnjevi kočnica, diskovi kočnica
Drum or disc worn
Bubanj ili disk istrošen.
Drum or disc excessively worn, excessively scored, cracked, insecure or fractured.
Bubanj ili disk prekomjerno istrošen, izbrazdan, napuknut, nesiguran ili slomljen.
Drum or disc contaminated (oil, grease, etc.).
Bubanj ili disk zaprljan (uljem, mašću itd.).
Drum or disc missing.
Nedostaje bubanj ili disk.
Back plate insecure.
Stražnja zaštitna ploča nesigurno pričvršćena.
Brake cables, rods, levers, linkages
Kočni kabeli, šipke, poluge, polužje
Cable damaged or knotted.
Kabel oštećen ili zapleten u čvorove.
Component excessively worn or corroded.
Dio prekomjerno istrošen ili korodiran.
Cable, rod or joint insecure.
Kabel, šipka ili spoj nedovoljno sigurni.
Cable guide defective.
Vodilica kabela je neispravna.
Restriction to free movement of the braking system.
Ograničenje slobodnog hoda kočnog sustava.
Abnormal movement of the levers/linkage indicating maladjustment or excessive wear.
Neuobičajen hod poluga/polužja koji upućuje na krivu podešenost ili prekomjernu potrošenost.
Brake actuators (including spring brakes or hydraulic cylinders)
Kočni cilindri (uključujući i opružne kočnice ili hidraulične cilindre)
Actuator cracked or damaged.
Cilindar je napuknut ili oštećen.
Actuator leaking.
Cilindar propušta.
Actuator insecure or inadequately mounted.
Cilindar je nesigurno pričvršćen ili nije postavljen na odgovarajući način.
Actuator excessively corroded.
Cilindar je prekomjerno korodiran.
Likely to crack.
Lako može puknuti.
Insufficient or excessive travel of operating piston or diaphragm mechanism.
Nedostatan ili prekomjeran hod radnog klipa ili membrane.
Braking performance affected (lack of reserve movement).
Smanjeno djelovanje kočenja (premalo rezervnog hoda).
Dust cover damaged.
Oštećena zaštitna manšeta.
Dust cover missing or excessively damaged.
Zaštitna manšeta nedostaje ili je prekomjerno oštećena.
Load sensing valve
Regulator sile kočenja
Defective linkage.
Neispravno polužje.
Linkage incorrectly adjusted.
Polužje nepravilno podešeno.
Valve seized or inoperative (ABS functioning).
Ventil zaglavljen ili ne funkcionira (ABS funkcionira).
Valve seized or inoperative.
Ventil zaglavljen ili ne funkcionira.
Valve missing (if required).
Nedostaje ventil (ako se zahtijeva).
Missing data plate.
Nema pločice s podacima.
Data illegible or not in accordance with requirements1
Podaci nečitljivi ili nisu u skladu sa zahtjevima1
Slack adjusters and indicators
Automatska kompenzacija i indikatori potrošnje kočne obloge
Adjuster damaged, seized or having abnormal movement, excessive wear or incorrect adjustment.
Uređaj za automatsku kompenzaciju potrošnje kočne obloge oštećen, zaglavljen ili ima prevelik hod, prekomjerno je istrošen ili je krivo podešen.
Adjuster defective.
Uređaj za automatsku kompenzaciju potrošnje kočne obloge neispravan.
Incorrectly installed or replaced.
Pogrešno instaliran ili zamijenjen.
Endurance braking system (where fitted or required)
Uređaj za dugotrajno usporavanje vozila (retarder) (ako postoji na vozilu ili je obvezan)
Insecure connectors or mountings.
Nesigurni spojevi ili učvršćenja.
System obviously defective or missing.
Sustav očito neispravan ili ga nema.
Automatic operation of trailer brakes
Automatsko upravljanje kočnicama priključnog vozila
Disconnect brake coupling between towing vehicle and trailer.
Odspojiti spojnicu kočnog sustava između vučnog vozila i priključnog vozila.
Trailer brake does not apply automatically when coupling disconnected.
Kočnica priključnog vozila ne aktivira se automatski kada se spojnica otkači.
Complete braking system
Cjelokupni kočni sustav
Other system devices (e.g. anti-freeze pump, air dryer, etc.) damaged externally or excessively corroded in a way that adversely affects the braking system.
Drugi uređaji sustava (npr. crpka za tekućinu protiv smrzavanja, isušivač zraka itd.) imaju vanjska oštećenja ili su prekomjerno korodirani tako da nepovoljno utječu na kočni sustav.
Leakage of air or anti-freeze.
Propuštanje zraka ili tekućine protiv smrzavanja.
System functionality affected.
Funkcionalnost sustava ugrožena.
Any component insecure or inadequately mounted.
Bilo koji dio je nesigurno pričvršćen ili postavljen na neodgovarajući način.
Unsafe modification to any component3
Rizična izmjena bilo kojeg sastavnog dijela3.
Test connections (where fitted or required)
Priključci za ispitivanje (ako su ugrađeni ili obvezni)
Missing.
Nedostaje.
Damaged.
Oštećeno.
Unusable or leaking.
Neupotrebljivi su ili propuštaju.
Overrun brake
Prekoračenje mogućnosti kočenja
Visual inspection and by operation
Vizualni pregled i pregled rada
Insufficient efficiency.
Nedostatna učinkovitost.
Service braking performance and efficiency
Djelovanje i učinkovitost radne kočnice
Performance
Djelovanje
During a test on a brake tester or, if impossible, during a road test, apply the brakes progressively up to maximum effort.
Tijekom ispitivanja na uređaju za ispitivanje kočnica ili ako to nije moguće, tijekom ispitivanja na cesti, postupno aktivirajte kočnice do najveće kočne sile.
Inadequate braking effort on one or more wheels.
Nedovoljna kočna sila na jednom ili na više kotača.
No braking effort on one or more wheels.
Nikakva kočna sila na jednom ili na više kotača.
Braking effort from any wheel is less than 70 % of the maximum effort recorded from the other wheel on the same axle.
Sila kočenja bilo kojega kotača iznosi manje od 70 % maksimalne sile zabilježene na kotaču koji se nalazi na istoj osovini.
Or, in the case of testing on the road, the vehicle deviates excessively from a straight line.
Ili u slučaju ispitivanja vozila na cesti, vozilo previše odstupa od pravca kretanja.
Braking effort from any wheel is less than 50 % of the maximum effort recorded from the other wheel on the same axle in the case of steered axles.
Kočna sila na jednom kotaču manja je od 50 % najveće izmjerene kočne sile na drugom kotaču iste osovine u slučaju upravljive osovine.
No gradual variation in brake effort (grabbing).
Kočna sila ne raste postupno (djeluje na trzaje, „grize”).
Abnormal lag in brake operation of any wheel.
Preveliko kašnjenje kočenja na bilo kojem kotaču.
Excessive fluctuation of brake force during each complete wheel revolution.
Prevelika nejednolikost (preveliko kolebanje) kočne sile tijekom svakog potpunog okretaja kotača.
Efficiency
Učinkovitost (efikasnost)
Test with a brake tester or, if one cannot be used for technical reasons, by a road test using a deceleration recording instrument to establish the braking ratio which relates to the maximum authorised mass or, in the case of semi-trailers, to the sum of the authorised axle loads.
Ispitivanje na uređaju za ispitivanje kočnica ili, ako to iz tehničkih razloga nije moguće, ispitivanje na cesti upotrebom uređaja za bilježenje usporenja za utvrđivanje koeficijenta kočenja u odnosu na najveću dopuštenu masu ili, u slučaju poluprikolica u odnosu na zbroj dopuštenih osovinskih opterećenja.
Vehicles or a trailer with a maximum permissible mass exceeding 3,5 tonnes has to be inspected following the standards given by ISO 21069 or equivalent methods.
Vozila ili priključna vozila čija najveća dopuštena masa prelazi 3,5 tona trebaju se pregledati u skladu sa standardima koje propisuje ISO 21069 ili jednakovrijednim metodama.
Road tests should be carried out under dry conditions on a flat, straight road.
Ispitivanja vozila na cesti provode se u suhim uvjetima na ravnoj cesti.
Does not give at least the minimum figure as follows [1]:
Ne daje barem minimalne iznose kako slijedi [1]:
Vehicles registered for the first time after 1/1/2012:
Vozila koja su prvi put registrirana nakon 1. siječnja 2012.:
Category M1: 58 %
kategorija M1: 58 %,
Categories M2 and M3: 50 %
kategorije M2 i M3: 50 %,
Category N1: 50 %
kategorija N1: 50 %,
Categories N2 and N3: 50 %
kategorije N2 i N3: 50 %,
Categories O2, O3 and O4:
kategorije O2, O3 i O4:
for semi-trailers: 45 % [2]for draw-bar trailers: 50 %
za poluprikolice: 45 % [2], za priključna vozila teretnih vozila: 50 %.
Vehicles registered for the first time before 1/1/2012:
Vozila koja su prvi put registrirana prije 1. siječnja 2012.:
Categories M1, M2 and M3: 50 % [3]Category N1: 45 %
kategorije M1, M2 i M3: 50 % [3], kategorija N1: 45 %,
Categories N2 and N3: 43 % [4]Categories O2, O3 and O4: 40 % [5]
kategorije N2 i N3: 43 % [4], kategorije O2, O3 i O4: 40 % [5].
Other categories
Druge kategorije
Categories L (both brakes together):
Kategorije L (obje kočnice zajedno):
Category L1e: 42 %
kategorija L1e: 42 %,
Categories L2e, L6e: 40 %
kategorije L2e, L6e: 40 %,
Category L3e: 50 %
kategorija L3e: 50 %,
Category L4e: 46 %
kategorija L4e: 46 %,
Categories L5e, L7e: 44 %
kategorije L5e, L7e: 44 %.
Category L (rear wheel brake):
Kategorija L (kočnica na stražnjem kotaču):
all categories: 25 % of the total vehicle mass
sve kategorije: 25 % ukupne mase vozila
Less than 50 % of the above values reached.
Dosegnuto je manje od 50 % gore navedenih vrijednosti.
Secondary (emergency) braking performance and efficiency (if met by separate system)
Djelovanje i učinkovitost pomoćne kočnice (ako postoji poseban sustav)
If the secondary braking system is separate from the service braking system, use the method specified in 1.2.1.
Ako je pomoćni kočni sustav odvojen od radnog kočnog sustava, upotrijebiti postupak naveden u 1.2.1.
Braking effort from any wheel is less than 70 % of the maximum effort recorded from another wheel on the same axle specified.
Sila kočenja bilo kojega kotača iznosi manje od 70 % maksimalne sile zabilježene na kotaču koji se nalazi na istoj osovini.
If the secondary braking system is separate from the service braking system, use the method specified in 1.2.2.
Ako je pomoćni kočni sustav odvojen od radnog kočnog sustava, upotrijebiti postupak naveden u 1.2.2.
Braking effort less than 50 % [6] of the service brake performance defined in section 1.2.2 in relation to the maximum authorized mass.
Kočna sila manja je od 50 % [6] od učinka radne kočnice kako je određeno točkom 1.2.2. u odnosu na najveću dopuštenu masu.
Less than 50 % of the above braking effort values reached.
Dosegnuto je manje od 50 % gore navedenih vrijednosti kočne sile.
Parking braking performance and efficiency
Djelovanje i učinkovitost parkirne kočnice
Apply the brake during a test on a brake tester.
Aktivirajte kočnicu tijekom ispitivanja na uređaju za ispitivanje kočnica.
Brake inoperative on one side or, in the case of testing on the road, the vehicle deviates excessively from a straight line.
Kočnica ne djeluje na jednoj strani vozila ili u slučaju ispitivanja vozila na cesti, vozilo previše odstupa od pravca.
Less than 50 % of the braking effort values as referred to in point 1.4.2 reached in relation to the vehicle mass during testing.
Postignuto manje od 50 % vrijednosti kočne sile, kako je navedeno u točki 1.4.2., u odnosu na masu vozila tijekom ispitivanja.
Test with a brake tester.
Ispitivanje na uređaju za ispitivanje kočnica.
If not possible, then by a road test using either an indicating or deceleration recording instrument or with the vehicle on a slope of known gradient.
Ako to nije moguće, onda ispitivanjem na cesti upotrebom uređaja s indikatorom ili uređaja za bilježenje usporenja, ili s vozilom na strmini s poznatim nagibom.
Does not give, for all vehicles, a braking ratio of at least 16 % in relation to the maximum authorized mass or, for motor vehicles, of at least 12 % in relation to the maximum authorised combination mass of the vehicle, whichever is the greater.
Za sva vozila koeficijent kočenja od barem 16 % u odnosu na najveću dopuštenu masu ili, za motorna vozila, od barem 12 % u odnosu na najveću dopuštenu masu skupa vozila, ovisno o tome koja je vrijednost veća.
Endurance braking system performance
Djelovanje sustava trajnog kočenja
Visual inspection and, where possible, test whether the system functions.
Vizualni pregled i gdje je to moguće, ispitati funkcionira li sustav.
No gradual variation of efficiency (not applicable to exhaust brake systems).
Ne može se stupnjevati usporenje (nije primjenjivo na ispušne kočne sustave).
System not functioning.
Sustav ne funkcionira.
Anti-lock braking system (ABS)
Protublokirajući sustav kočenja (ABS)
Visual inspection and inspection of warning device and/or using electronic vehicle interface.
Vizualni pregled i pregled upozoravajućeg uređaja i/ili korištenje elektroničkog sučelja vozila.
Warning device malfunctioning.
Upozoravajući uređaj ne radi ispravno.
Warning device shows system malfunction.
Upozoravajući uređaj pokazuje neispravan rad sustava.
Wheel speed sensors missing or damaged.
Senzori brzine kotača nedostaju ili su oštećeni.
Wirings damaged.
Ožičenje oštećeno.
Other components missing or damaged.
Drugi dijelovi nedostaju ili su oštećeni.
System indicates failure via the electronic vehicle interface.
Sustav pomoću elektroničkog sučelja vozila ukazuje na kvar.
Electronic brake system (EBS)
Elektronički kočni sustav (EBS)
Brake fluid
Tekućina za kočnice
Brake fluid contaminated or sedimented.
Onečišćena ili sedimentirana tekućina za kočnice.
Imminent risk of failure.
Izravna opasnost od otkazivanja.
Mechanical condition
Mehaničko stanje
Steering gear condition
Stanje upravljačkog mehanizma
With the vehicle over a pit or on a hoist and with the road wheels off the ground or on turntables, rotate the steering wheel from lock to lock.
Kad je vozilo na kanalu ili na dizalici i kotači ne dodiruju tlo ili su na zakretnim pločama, zavrtite upravljač od jedne krajnje točke do druge.
Visual inspection of the operation of the steering gear.
Vizualni pregled rada upravljačkog mehanizma.
Roughness in operation of gear.
Nejednakomjeran rad uređaja.
Sector shaft twisted or splines worn.
Izlazno vratilo upravljačke kutije je uvinuto ili uzubljenje istrošeno.
Affecting functionality.
Funkcionalnost smanjena.
Excessive wear in sector shaft.
Prekomjerno trošenje izlaznog vratila upravljačke kutije.
Excessive movement of sector shaft.
Prevelik hod (zazor) izlaznog vratila upravljačke kutije.
Leaking.
Propuštanje.
Formation of drops.
Stvaranje kapljica.
Steering gear casing attachment
Pričvršćenje kućišta upravljačkog mehanizma
With vehicle on a pit or hoist and the weight of the vehicle road wheels on the ground, rotate steering/handle bar wheel clockwise and anticlockwise or using a specially adapted wheel play detector.
Kad je vozilo na kanalu ili na dizalici, a kotači su na tlu pod težinom vozila, zavrtite upravljač/kolo upravljača u smjeru kazaljke na satu i u suprotnom smjeru ili upotrijebite posebno prilagođen detektor zračnosti kotača (razvlačilicu).
Visual inspection of the attachment of gear casing to chassis.
Vizualni pregled pričvršćenja kućišta upravljača na šasiju.
Steering gear casing not properly attached.
Kućište upravljačkog mehanizma nije pravilno pričvršćeno.
Attachments dangerously loose or relative movement to chassis/bodywork visible.
Pričvršćenja su opasno labava ili je vidljiv relativan hod šasije/nadogradnje.
Elongated fixing holes in chassis.
Izduženi provrti vijaka za pričvršćenje kućišta upravljača na šasiju.
Attachments seriously affected.
Pričvršćenja su znatno oslabljena
Missing or fractured fixing bolts.
Vijci za pričvršćenje su oštećeni ili nedostaju.
Steering gear casing fractured.
Kućište uređaja za upravljanje je oštećeno.
Stability or attachment of casing affected.
Utječe na stabilnost ili pričvršćenje kućišta.
Steering linkage condition
Stanje polužja za upravljanje