natgillin/translations-raw huggingface dataset:
National type-approval of vehicles, systems, components and separate technical units
Nacionalna homologacija vozila, sustava, sastavnih dijelova i zasebnih tehničkih jedinica
National authorities shall not refuse to grant national type-approval to a type of vehicle, system, component or separate technical unit on grounds relating to the functional safety with regard to braking performance where the vehicle, system, component or separate technical unit complies with the requirements set out in this Regulation, with the exception of the requirements applying to hydraulic connections of the single-line type.
Nacionalna nadležna tijela ne smiju odbiti nacionalnu homologaciju tipu vozila, sustavu, sastavnom dijelu ili zasebnoj tehničkoj jedinici na temelju funkcionalne sigurnosti koja se odnosi na kočni učinak u slučaju da vozilo, sustav, sastavni dio ili zasebna tehnička jedinica ispunjava zahtjeve iz ove Uredbe, uz iznimku zahtjeva koji se primjenjuju na hidrauličke spojeve s jednim vodom.
FINAL PROVISION
ZAVRŠNE ODREDBE
Council Directive 76/432/EEC of 6 April 1976 on the approximation of the laws of the Member States relating to the braking devices of wheeled agricultural or forestry tractors (OJ L 122, 8.5.1976, p. 1).
Direktiva Vijeća 76/432/EEZ od 6. travnja 1976. o usklađivanju zakonodavstava država članica u odnosu na kočne uređaje traktora na kotačima za poljoprivredu i šumarstvo (SL L 122, 8.5.1976., str. 1.).
‘coupling force control’ means a system or function to balance automatically the braking rate of tractor and towed vehicle;
„sustav kontrole sile na spojnici” znači sustav ili funkcija koja automatski uravnotežuje stupanj kočenja između traktora i vučenog vozila;
‘nominal demand value’ means a characteristic of coupling force control that relates the coupling head signal to the braking rate and which can be demonstrated at type-approval, within the limits of the compatibility bands of Appendix 1 of Annex II;
„nazivna zahtijevana vrijednost” znači značajku sustava kontrole sile na spojnici koje povezuje signal spojne glave sa stupnjem kočenja i koje se može dokazati pri homologaciji unutar graničnih vrijednosti pojaseva sukladnosti iz Dodatka 1. Prilogu II.;
‘track rollers’ means the system that transmits the weight of the vehicle and crawler undercarriage to the ground via the track belt, transmits torque from the vehicle's drive system to the track belt and may produce a change of direction of the moving belt;
„kotači gusjenice” znači sustav koji težinu vozila i podvozja s gusjenicama prenosi na tlo pomoću gusjenice, prenosi zakretni moment od pogonskog sustava vozila do gusjenice i koji može promijeniti smjer gusjenice u pokretu;
‘crawler undercarriage’ means a system comprising at least two track rollers, which are spaced a specified distance apart in one plane (in-line) and a continuous metallic or rubber track belt that runs around them;
„podvozje s gusjenicama” znači sustav koji se sastoji od najmanje dva kotača gusjenica, smještenih na određenoj udaljenosti u jednoj ravnini (u nizu) i beskrajne metalne ili gumene gusjenicom koja se kreće oko njih;
‘track belt’ means a continuous flexible belt, which can absorb longitudinal tractive forces.
„gusjenica” znači beskrajna fleksibilna traka koja može apsorbirati uzdužne vučne sile.
Construction and fitting requirements
Zahtjevi za izradu i ugradnju
The maximum design speed is considered, throughout this Annex, to be in the forward direction of the vehicle travel, unless otherwise explicitly mentioned.
Za najveću se konstrukcijsku brzinu u cijelom ovom Prilogu smatra da se odnosi na kretanje vozila prema naprijed, osim ako je izričito navedeno drukčije.
Braking components, separate technical units and parts
Kočni sastavni dijelovi, zasebne tehničke jedinice i dijelovi
The braking components, separate technical units and parts shall be so designed, constructed and fitted as to enable the vehicle in normal use, despite the vibration to which it may be subjected, to comply with the under mentioned requirements.
Kočni sastavni dijelovi, zasebne tehničke jedinice i dijelovi moraju biti konstruirani, izrađeni i ugrađeni tako da omogućuju da vozilo, pri uobičajenoj upotrebi i bez obzira na moguće vibracije, ispunjava zahtjeve navedene u nastavku.
In particular, the braking components, separate technical units and parts shall be so designed, constructed and fitted as to be able to resist the corrosion and ageing phenomena to which it is exposed.
Kočni sastavni dijelovi, zasebne tehničke jedinice i dijelovi moraju biti posebno konstruirani, izrađeni i ugrađeni tako da budu otporni na koroziju i starenje kojima su izloženi.
It is not permitted to fit any components, separate technical units and parts (such as valves) that would allow the performance of the braking system to be changed by the user of the vehicle such that, in service, it falls outside the requirements of this Regulation.
Nije dopušteno ugraditi bilo koji sastavni dio, zasebnu tehničku jedinicu i dio (poput ventila) koji bi omogućio da korisnik vozila promijeni učinak kočnog sustava tako da kočni sustav u upotrebi ne ispunjava zahtjeve ove Uredbe.
A component, separate technical unit and part that can only be operated by the manufacturer through the use of special tool or the provision of a tamper proof seal or both shall be permitted provided that the user of the vehicle is not able to modify this component, separate technical unit and part or that any user modification is readily identifiable by enforcement authorities.
Sastavni dio, zasebna tehnička jedinica ili dio kojim može rukovati samo proizvođač pomoću posebnog alata ili brtvom protiv neovlaštenog zahvata ili pomoću obje metode dopušta se pod uvjetom da korisnik vozila ne može praviti izmjene na tom sastavnom dijelu, zasebnoj tehničkoj jedinici ili dijelu ili pod uvjetom da provedbena tijela mogu lako ustanoviti svaku izmjenu koju je napravio korisnik.
A towed vehicle shall be equipped with an automatic load sensing device, with the exception of the following cases:
Vučeno vozilo mora biti opremljeno automatskim regulatorom kočne sile, uz iznimku u sljedećim slučajevima:
If a towed vehicle with a maximum design speed not exceeding 30 km/h cannot be equipped for technical reasons with an automatic load sensing device, it may be equipped with a device having at least three discrete settings for the control of the braking forces.
ako vučeno vozilo čija najveća konstrukcijska brzina nije veća od 30 km/h ne može biti opremljeno automatskim regulatorom kočne sile zbog tehničkih razloga, vozilo može biti opremljeno uređajem s najmanje tri zasebne vrijednosti za regulaciju kočnih sila;
In the special case that a towed vehicle allows by design that only two discrete loading conditions ‘unladen’ and ‘laden’ can be realised then the vehicle may have only two discrete settings for the control of the braking forces.
u posebnom slučaju ako konstrukcija vučenog vozila dopušta samo dva zasebne stanja, „neopterećen” i „opterećen”, tada vozilo može imati samo dvije zasebne vrijednosti za regulaciju kočnih sila;
S-category vehicles the machinery of which does not contain any other load including consumable material.
u slučaju vozila kategorije S čiji strojevi ne uključuju nikakvo drugo opterećenje, uključujući potrošni materijal.
Functions of the braking system
Funkcije kočnog sustava
The braking system shall fulfil the following functions:
Kočni sustav ispunjava sljedeće funkcije:
It shall be possible to graduate the service braking system action.
Mora postojati mogućnost postupnog kočenja radnim kočnim sustavom.
The driver shall be able to achieve this braking action from his driving position without removing his hands from the steering control device.
Vozač mora moći kočiti sa svojeg sjedala bez micanja ruku s upravljača.
The secondary braking system shall make it possible to halt the vehicle within a reasonable distance in the event of the failure of the service braking system.
Pomoćni kočni sustav omogućuje zaustavljanje vozila na prihvatljivoj udaljenosti u slučaju greške radnog kočnog sustava.
On tractors, it shall be possible to graduate this braking action.
Na traktorima se mora moći kočiti postupno na ovaj način.
The driver shall be able to obtain this braking action from his driving seat while keeping at least one hand on the steering control device.
Vozač mora moći kočiti sa svojeg sjedala tako da mu barem jedna ruka bude na upravljaču.
For the purpose of these requirements, it is assumed that not more than one failure of the service braking system can occur at one time.
Za potrebe ovih zahtjeva pretpostavlja se da se istodobno može pojaviti samo jedna greška radnog kočnog sustava.
The parking braking system shall enable the vehicle to be held stationary on an up or down gradient even in the absence of the driver, the working parts of the braking system being then held in the locked position by a purely mechanical device.
Parkirni kočni sustav omogućuje da vozilo ostane u stanju mirovanja na nizbrdici ili uzbrdici čak i kad vozača nema u vozilu, pri čemu radne dijelove kočnog sustava u blokiranom položaju drži potpuno mehanička naprava.
The driver shall be able to achieve this braking action from his driving seat, subject, in the case of a towed vehicle, to the requirements of point 2.2.2.11.
Vozač mora moći kočiti sa svojeg sjedala, pri čemu u slučaju vučenog vozila vrijede zahtjevi iz točke 2.2.2.11.
The towed vehicle service braking system (pneumatic or hydraulic) and the parking braking system of the tractor may be operated simultaneously, provided that the driver is able to check, at any time, that the parking braking system performance of the vehicle combination, obtained by the purely mechanical action of the parking braking system, is sufficient.
Radnim kočnim sustavom (pneumatskim ili hidrauličkim) vučenog vozila i parkirnim kočnim sustavom traktora smije se upravljati istodobno pod uvjetom da vozač može u bilo kojem trenutku provjeriti da je učinak parkirnog kočnog sustava skupa vozila koji se ostvaruje potpuno mehaničkim djelovanjem parkirnog kočnog sustava dovoljan.
The relevant requirements of Appendix 1 of Annex II shall be applied to vehicles and their braking systems.
Odgovarajući zahtjevi Dodatka 1. Prilogu II. primjenjuju se na vozila i njihove kočne sustave.
Connections, for compressed-air braking systems, between tractors and towed vehicles
Spojevi pneumatskih kočnih sustava između traktora i vučenih vozila
The connections of the compressed-air braking systems between tractors and towed vehicles shall be provided according to the following points 2.1.4.1.1, 2.1.4.1.2 or 2.1.4.1.3.
Spojevi pneumatskih kočnih sustava između traktora i vučenih vozila moraju biti osigurani u skladu sa sljedećim točkama 2.1.4.1.1., 2.1.4.1.2. ili 2.1.4.1.3.:
one pneumatic supply line and one pneumatic control line;
jedan pneumatski vod napajanja i jedan pneumatski upravljački vod;
one pneumatic supply line, one pneumatic control line and one electric control line;
jedan pneumatski vod napajanja, jedan pneumatski upravljački vod i jedan električni upravljački vod;
one pneumatic supply line and one electric control line.
jedan pneumatski vod napajanja i jedan električni upravljački vod.
Until uniform technical standards have been agreed, which ensure compatibility and safety, connections between tractors and trailers conforming to the provisions of this point shall not be permitted.
Do usvajanja jedinstvenih tehničkih normi koje osiguravaju kompatibilnost i sigurnost, spojevi između traktora i prikolica koji ispunjavaju odredbe ove točke nisu dopušteni.
Connections between tractors and towed vehicles with hydraulic braking systems
Spojevi između traktora i vučenih vozila s hidrauličkim kočnim sustavima.
Type of connections
Vrsta spojeva
The connectors shall comply with ISO 5676:1983.
Priključci moraju biti u skladu s normom ISO 5676:1983.
The connectors shall comply with ISO 16028:2006, size 10.
Priključci moraju biti u skladu s normom ISO 16028:2006, veličina 10.
ISO 7638:2003 connector (optional).
Priključak iz norme ISO 7638:2003 (neobvezno).
The ISO 7638:2003 connector may be used for 5 pin or 7 pin applications, as appropriate.
Priključak iz norme ISO 7638:2003 može se prema potrebi upotrebljavati u izvedbi s pet ili sedam pinova.
The positioning of the connectors as specified in points 2.1.5.1.1 and 2.1.5.1.2 shall be arranged on the tractor as illustrated in Figure 1.
Priključci iz točaka 2.1.5.1.1. i 2.1.5.1.2. moraju biti razmješteni na traktoru kako je prikazano na slici 1.
Hydraulic connecting lines
Hidraulički priključni vodovi
Male Coupling ISO 16028:2006
muška spojnica ISO 16028:2006
Male Coupling ISO 5676:1983
muška spojnica ISO 5676:1983
With the engine running and the parking braking system of the tractor fully applied:
S motorom koji radi i potpuno aktiviranim parkirnim kočnim sustavom traktora:
a pressure of 0+100 kPa is present on the supplementary line and/or
u dopunskom vodu postoji tlak od 0+100 kPa i/ili
a pressure between 11500 kPa and 15000 kPa is generated on the control line.
na upravljačkom vodu stvara se tlak između 11500 kPa i 15000 kPa.
With the engine running and the parking braking system of the tractor fully released a pressure between the values provided at point 2.2.1.18.3 shall be present on the supplementary line.
S motorom koji radi i potpuno otpuštenim parkirnim kočnim sustavom traktora tlak na dopunskom vodu mora biti između vrijednosti navedenih u točki 2.2.1.18.3.
With the engine running and no brake control on the tractor applied (driving or stand-by condition), the pressure supplied at the coupling head of the control line shall be the one provided at point 2.2.1.18.2.
S motorom koji radi i bez upotrebe upravljačke naprave za kočenje na traktoru (u uvjetima vožnje ili mirovanja) tlak na spojnoj glavi upravljačkog voda mora biti onaj naveden u točki 2.2.1.18.2.
With the engine running and the service brake control device on the tractor fully actuated a pressure between 11500 kPa and 15000 kPa shall be generated in the control line.
S motorom koji radi i potpuno aktiviranom upravljačkom napravom radne kočnice na traktoru u upravljačkom se vodu mora stvoriti tlak između 11500 kPa i 15000 kPa.
For pressurising the control line during service brake application the tractor shall be capable to comply with requirement of point 3.6 of Annex III.
Za postizanje tlaka u upravljačkom vodu pri primjeni radne kočnice traktor mora moći ispuniti zahtjev iz točke 3.6. Priloga III.
The flexible hoses and cables connecting tractors and towed vehicles shall be a part of the towed vehicle.
Savitljiva crijeva i kabeli koji povezuju traktore i vučena vozila moraju biti dio vučenog vozila.
Shut-off devices which are not automatically actuated shall not be permitted.
Nisu dopuštene isklopne naprave koje ne djeluju automatski.
Pressure test connections
Spojevi za provjeru tlaka
For the purpose of determining the in-use braking forces of each axle of the vehicle, with a compressed-air braking system, air pressure test connections must be provided:
U svrhu utvrđivanja kočnih sila u radu za svaku osovinu vozila s pneumatskim kočnim sustavom moraju se osigurati spojevi za provjeru tlaka zraka:
In each independent circuit of the braking system, at the closest readily accessible position to the brake cylinder which is the least favourably placed as far as the response time described in Annex III is concerned.
na svakom samostalnom sklopu kočnog sustava, na najbližem lako dostupnom mjestu u odnosu na kočni cilindar koji je najnepovoljnije postavljen s obzirom na vrijeme odziva opisano u Prilogu III.;
In a braking system which incorporates a device that modulates the air or hydraulic pressure in the brake transmission as referred to in point 6.2 of Appendix I to Annex II, located in the pressure line upstream and downstream of this device at the closest accessible position.
na kočnom sustavu koji uključuje napravu koja podešava pneumatski ili hidraulički tlak u prijenosnom sustavu kočnice iz točke 6.2. Dodatka I. Prilogu II., na najbližem dostupnom mjestu na vodu pod tlakom ispred i iza te naprave.
If this device is pneumatically controlled an additional test connection is required to simulate the laden condition.
Ako se tom napravom upravlja pneumatski, za simulaciju opterećenog stanja potreban je dodatni spoj za provjeru.
Where no such device is fitted, a single pressure test connection, equivalent to the downstream connector mentioned above, shall be provided.
Ako takva naprava nije ugrađena, osigurava se jedan spoj za provjeru tlaka koji je istovjetan prethodno navedenom spoju iza naprave.
These test connections shall be so located as to be easily accessible from the ground or within the vehicle.
Ti spojevi za provjeru moraju biti smješteni tako da budu lako dostupni s tla ili iz vozila;
At the closest readily accessible position to the least favourably placed energy storage device within the meaning of point 2.4 of section A of Annex IV.
na najbližem lako dostupnom mjestu u odnosu na najnepovoljnije postavljen uređaj za pohranu energije u smislu točke 2.4. dijela A Priloga IV.;
In each independent circuit of the braking system so it is possible to check the input and output pressure of the complete transmission line.
na svakom samostalnom sklopu kočnog sustava tako da bude moguće provjeriti ulazni i izlazni tlak cijelog prijenosnog voda.
The pressure test connections shall comply with clause 4 of ISO Standard 3583:1984.
Ti spojevi za provjeru tlaka moraju biti sukladni s točkom 4. norme ISO 3583/1984.
Requirements of braking systems
Zahtjevi za kočne sustave
Vehicles of categories T and C
Traktori kategorija T i C
The set of braking systems with which a vehicle is equipped shall satisfy the requirements laid down for the service, secondary and parking braking systems.
Skup kočnih sustava kojima je opremljeno vozilo mora zadovoljavati zahtjeve koji su propisani za radni, pomoćni i parkirni kočni sustav.
In order to assist the driver in steering (to enable differential braking in the field) the service braking system of the tractor may consist of two independent brake circuits, each connected to one separate right or left brake pedal.
Kako bi se vozaču pomoglo pri upravljanju (omogućilo diferencijalno kočenje na polju), radni kočni sustav traktora može se sastojati od dvaju samostalnih kočnih sklopova, pri čemu je svaki povezan s jednom zasebnom desnom ili lijevom pedalom kočnice.
If the differential braking function is activated it shall not be possible to travel at speeds exceeding 40 km/h or at speeds in excess of 40 km/h the differential braking function shall be disabled.
Ako je aktivirana funkcija diferencijalnog kočenja, traktor se ne smije moći kretati brzinama većima od 40 km/h ili se pri brzinama većima od 40 km/h funkcija diferencijalnog kočenja mora isključiti.
These two operations shall be ensured by automatic means.
Te dvije radnje moraju biti automatske.
If the differential mode is activated an actuation of the towed vehicle service braking system is not required up to a speed of 12 km/h.
Ako je aktiviran diferencijalni način rada, aktiviranje radnog kočnog sustava vučenog vozila nije potrebno do brzine od 12 km/h.
In tractors where the separate pedals can be connected manually, the driver shall be able to easily verify from his driving place whether these pedals are connected or not.
Kod traktora na kojima se odvojene pedale mogu ručno povezati vozač sa svojeg vozačkog sjedala mora moći lako provjeriti jesu li te pedale povezane ili ne.
The equipment providing service, secondary and parking braking may have common components, provided that they fulfil the following conditions:
Oprema kojom se pruža radno, pomoćno i parkirno kočenje može imati zajedničke sastavne dijelove ako ti dijelovi zadovoljavaju sljedeće zahtjeve:
There shall be at least two controls, each corresponding to a different braking system, independent of each other and readily accessible to the driver from his normal driving position.
moraju postojati najmanje dvije međusobno neovisne upravljačke naprave, svaka za različit kočni sustav te koje vozač može lako dosegnuti iz svojeg uobičajenog položaja tijekom vožnje.
For all categories of vehicles, every brake control device (excluding endurance braking system control device) shall be designed in a way that it returns to the fully-off position when released.
Za sve kategorije vozila, svaka upravljačka naprava za kočenje (osim upravljačke naprave kočnog sustava za kontinuirano kočenje) mora biti konstruirana tako da se nakon otpuštanja vrati u potpuno isključeni položaj.
This requirement shall not apply to a parking braking system control device (or that part of a combined control device) when it is mechanically locked in an applied position or it is utilised for the secondary braking or in both cases.
Taj se zahtjev ne odnosi na upravljačku napravu parkirnog kočnog sustava (ili taj dio kombinirane upravljačke naprave) kad je mehanički blokirana u radnom položaju ili se upotrebljava kao pomoćna kočnica ili u oba slučaja.
The control device of the service braking system shall be independent of the control device of the parking braking system.
upravljačka naprava radnog kočnog sustava mora biti neovisna o upravljačkoj napravi parkirnog kočnog sustava;
Where the service and secondary braking systems have the same control device, the effectiveness of the linkage between that control device and the various components of the transmission systems shall not be liable to deteriorate after a certain period of use.
ako radni i pomoćni kočni sustav imaju zajedničku upravljačku napravu, ne smije postojati mogućnost da se nakon određenog vremena upotrebe smanji učinkovitost spojne veze između te upravljačke naprave i raznih sastavnih dijelova prijenosnog mehanizma;
Where the service and secondary braking systems have the same control device, the parking braking system shall be so designed that it can be actuated when the vehicle is in motion.
ako radni i pomoćni kočni sustav imaju zajedničku upravljačku napravu, parkirni kočni sustav mora biti konstruiran tako da se može aktivirati kad je vozilo u pokretu.
This requirement shall not apply if the vehicle's service braking system can be actuated, even partially, by means of an auxiliary control.
Ovaj se zahtjev ne primjenjuje ako se radni kočni sustav vozila može, barem djelomično, aktivirati pomoćnom upravljačkom napravom;
In the event of a breakage of any component other than the brakes or the components specified in point 2.2.1.2.7, or of any other failure of the service braking system (malfunction, partial or total exhaustion of an energy reserve), the secondary braking system or that part of the service braking system which is not affected by the failure shall be able to bring the vehicle to a halt in the conditions prescribed for secondary braking.
u slučaju loma bilo kojeg sastavnog dijela osim kočnica ili sastavnih dijelova navedenih u točki 2.2.1.2.7. ili u slučaju bilo kakve druge greške radnog kočnog sustava (kvar, djelomično ili potpuno pražnjenje rezerve energije) vozilo se mora moći zaustaviti upotrebom pomoćnog kočnog sustava ili dijela radnog kočnog sustava koji nije pogođen greškom pod uvjetima propisanima za kočenje pomoćnom kočnicom;
In particular, where the secondary braking system and the service braking system have a common control device and common transmission:
posebno, ako pomoćni i radni kočni sustav imaju zajedničku upravljačku napravu i zajednički prijenosni sustav:
where the service braking system is actuated by the muscular energy of the driver assisted by one or more energy reserves, the secondary braking performance shall, in the event of failure of that assistance, be capable of being ensured by the muscular energy of the driver assisted by the energy reserves, if any, which are unaffected by the failure, the force applied to the control device not exceeding the prescribed maxima.
kad je riječ o radnom kočnom sustavu koji aktivira vozač svojom snagom uz pomoć jedne ili više zaliha energije, u slučaju greške te pomoći mora se osigurati djelovanje pomoćne kočnice energijom snagom vozača uz pomoć zalihe energije (ako postoji) koja nije pogođena greškom, pri čemu sila kojom se djeluje na upravljačku napravu ne smije prijeći propisanu gornju granicu;