natgillin/translations-raw huggingface dataset:
If during this test icing occurs, the LNG manual valve may be de-iced and dried.
Ako tijekom ovog ispitivanja dođe do nastanka leda, UPP ručni ventil smije se očistiti od leda i osušiti.
The LNG manual valve has to comply with the test procedures for the Class 5 component.
UPP ručni ventil mora ispuniti zahtjeve ispitivanja koja se primjenjuju za sastavne dijelove razreda 5.
ANNEX 4O
PRILOG 4.O
PROVISIONS ON THE APPROVAL OF THE LNG FUEL PUMP
ODREDBE O HOMOLOGACIJI UPP PUMPE ZA GORIVO
THE PURPOSE OF THIS ANNEX IS TO DETERMINE THE PROVISIONS ON THE APPROVAL OF THE LNG FUEL PUMP.
NAMJENA OVOG PRILOGA JEST ODREĐIVANJE ODREDABA O HOMOLOGACIJI UPP PUMPE ZA GORIVO.
THE LNG FUEL PUMP REQUIREMENTS:
ZAHTJEVI ZA UPP PUMPU ZA GORIVO
The materials constituting the LNG fuel pump which are in contact with the LNG when operating, shall be compatible with the test LNG.
Materijali UPP pumpe za gorivo koji su tijekom rada izloženi UPP-u moraju biti kompatibilni s ispitnim UPP-om.
The LNG fuel pump, in Class 5 shall be designed to operate at a temperature from – 162 °C to 85 °C.
UPP pumpa za gorivo razreda 5. mora biti konstruirana tako da radi pri temperaturama od – 162 °C do 85 °C.
The LNG fuel pump shall be constructed in such a manner as to avoid LNG trapping.
UPP pumpa za gorivo mora biti konstruirana tako da sprečava zadržavanje UPP-a.
Means shall be provided for the LNG present in the pump at engine shut-off, to be safely processed without pressure increase above maximum safe working pressure.
Potrebno je osigurati da se UPP koji se nalazi u pumpi pri isključivanju motora obradi na siguran način bez povećanja tlaka iznad najvećeg sigurnog radnog tlaka.
The LNG fuel pump shall be provided with pressure control device to maintain the pressure within the operating pressure range.
UPP pumpa za gorivo mora biti opremljena napravom za regulaciju tlaka koja održava tlak u rasponu radnog tlaka.
The limitation of the power supplied by the actuating mechanism can be accepted in lieu of pressure control device.
Ograničenje energije koju dobavlja mehanizam za pokretanje može se prihvatiti umjesto naprave za regulaciju tlaka.
An electronic control system can be accepted in lieu of pressure control device.
Elektronički upravljački sustav može se prihvatiti umjesto naprave za regulaciju tlaka.
The pressure control device is not allowed to vent natural gas to atmosphere during normal function.
Naprava za regulaciju tlaka ne smije odzračivati prirodni plin u atmosferu tijekom uobičajenog rada.
LNG fuel pump shall be provided with pressure relief valve to limit the pressure to the maximum safe working pressure of the pump.
UPP pumpa za gorivo mora biti opremljena ventilom za rasterećenje koji ograničava tlak na najveći siguran radni tlak pumpe.
The fuel system pressure relief valve is acceptable in place of pump pressure relief valve if by relieving system pressure it relieves the pump pressure.
Ventil za rasterećenje u sustavu za dovod goriva može se prihvatiti umjesto ventila za rasterećenje u pumpi ako pri rasterećenju tlaka sustava rasterećuje i tlak pumpe.
The LNG fuel pump is allowed to function before the engine is started to produce required pressure in the fuel system.
Prije pokretanja motora UPP pumpu za gorivo pušta se da radi kako bi u sustavu za dovod goriva nastao zahtijevani tlak.
This function shall be achieved without delivering fuel to the engine if the engine is not running.
Ova se funkcija mora postići bez dovoda goriva do motora ako motor ne radi.
APPLICABLE TEST PROCEDURES:
PRIMJENJIVI POSTUPCI ISPITIVANJA
LNG fuel pump mounted inside the tank:
UPP pumpa za gorivo ugrađena unutar spremnika:
LNG compatibility test
Ispitivanje kompatibilnosti s UPP-om
Annex 5D
Prilog 5.D
Annex 5F
Prilog 5.F
Annex 5G
Prilog 5.G
Low temperature test
Ispitivanje pri niskoj temperaturi
Annex 5P
Prilog 5.P
LNG fuel pump mounted outside the tank:
UPP pumpa za gorivo ugrađena izvan spremnika:
Annex 5A
Prilog 5.A
Annex 5B
Prilog 5.B
LNG compatibility
Kompatibilnost s UPP-om
Annex 5E
Prilog 5.E
Annex 5H
Prilog 5.H
Annex 5N
Prilog 5.N
TEST PROCEDURES
POSTUPCI ISPITIVANJA
CLASSIFICATION
RAZVRSTAVANJE
CNG components for use in vehicles shall be classified with regard to the maximum working pressure and function, according to paragraph 2 of this Regulation.
SPP sastavni dijelovi za upotrebu u vozilima razvrstavaju se prema najvišem radnom tlaku i funkciji koju obavljaju u skladu sa stavkom 2. ovog Pravilnika.
LNG components for use in vehicles shall be classified with regards to the minimum temperature, according to paragraph 3 of this Regulation.
UPP sastavni dijelovi za upotrebu u vozilima razvrstavaju se prema najnižoj temperaturi u skladu sa stavkom 3. ovog Pravilnika.
The classification of the components determines the tests which have to be performed for type-approval of the components or parts of the components.
Razvrstavanjem sastavnih dijelova utvrđuju se ispitivanja koja treba provesti za homologaciju sastavnih dijelova.
In Table 5.1 below, the applicable test procedures dependent on the classification are shown.
U tablici 5.1. navode se postupci ispitivanja koji se primjenjuju za svaki razred sastavnih dijelova.
Internal leakage Applicable if the Class of the component consists of internal valve seats that are normally closed during engine ‘OFF’ condition;
unutarnje propuštanje primjenjuje se ako se razred sastavnih dijelova sastoji od unutarnjih ventila koji su obično zatvoreni za vrijeme dok je motor isključen;
Durability test Applicable if the Class of the component consists of integral parts that will move repeatedly during engine operation;
ispitivanje trajnosti primjenjuje se ako se razred sastavnih dijelova sastoji od dijelova koji se stalno pomiču tijekom rada motora;
CNG compatibility, resistance to dry heat, ozone ageing Applicable if the class of the component consists of synthetic/non-metallic parts;
kompatibilnost sa SPP-om, otpornost na suhu zagrijanost, starenje ozonom primjenjuje se ako se razred sastavnih dijelova sastoji od umjetnih/nemetalnih dijelova;
Temperature cyclic test Applicable if the class of the component consists of synthetic/non-metallic parts;
ispitivanje temperaturnim ciklusom primjenjuje se ako se razred sastavnih dijelova sastoji od umjetnih/nemetalnih dijelova;
Vibration resistance test Applicable if the Class of the component consists of integral parts that will move repeatedly during engine operation.
ispitivanje otpornosti na vibracije primjenjuje se ako se razred sastavnih dijelova sastoji od dijelova koji se stalno pomiču tijekom rada motora.
The materials used for the components shall have written specifications that fulfil at least or exceed the (test) requirements laid down in this annex with respect to:
Materijali sastavnih dijelova moraju imati pisane specifikacije koje ispunjavaju ili nadilaze zahtjeve (ispitivanja) iz ovog Priloga s obzirom na:
Temperature;
temperaturu;
Pressure;
tlak;
CNG/LNG compatibility;
kompatibilnost sa SSP/UPP-om;
Durability.
trajnost.
Water or another fluid may be used to obtain the required pressure for the hydrostatic strength test.
Za postizanje zahtijevanog tlaka za ispitivanje hidrostatičke čvrstoće može se upotrijebiti voda ili neka druga tekućina.
The test period for the leakage test and the hydrostatic strength test shall be not less than 3 minutes.
Trajanje ispitivanja propuštanja i ispitivanja hidrostatičke čvrstoće ne smije biti manje od tri minute.
PROVISIONS ON CNG IDENTIFICATION MARK FOR VEHICLES OF CATEGORIES M2 AND M3, N2 AND N3
ODREDBE O IDENTIFIKACIJSKOJ SPP OZNACI ZA VOZILA KATEGORIJA M2 I M3, N2 I N3
(Paragraph 18.1.8.1 of this Regulation)
(stavak 18.1.8.1. ovog Pravilnika)
The sign consists of a sticker which shall be weather resistant.
Znak se sastoji od naljepnice koja mora biti otporna na vremenske uvjete.
The colour and dimensions of the sticker shall fulfil the following requirements:
Boje i mjere naljepnice moraju ispunjavati sljedeće zahtjeve:
Border:
Rub:
white or white reflecting
bijela ili reflektirajuće bijela
Letters:
Slova:
Dimensions:
Mjere:
Border width:
Širina ruba:
4-6 mm
4–6 mm
Character height:
Visina znaka:
Character thickness:
Debljina znaka:
Sticker width:
Širina naljepnice:
110-150 mm
110–150 mm
Sticker height:
Visina naljepnice:
80-110 mm
80–110 mm
The word ‘CNG’ shall be centred in the middle of the sticker.
Riječ „SPP” mora biti smještena na sredini naljepnice.
PROVISIONS ON LNG IDENTIFICATION MARK FOR VEHICLES OF CATEGORIES M2 AND M3, N2 AND N3
ODREDBE O IDENTIFIKACIJSKOJ SPP OZNACI ZA VOZILA KATEGORIJA M2 I M3, N2 I N3
(Paragraph 18.1.8.2 of this Regulation)
(stavak 18.1.8.2. ovog Pravilnika)
The word ‘LNG’ shall be centred in the middle of the sticker.
Riječ „UPP” mora biti smještena na sredini naljepnice.
ISO14469-2:2007
ISO 14469-2:2007
ISO15500
ISO 15500
Temperature < – 40° C In contact with gas
P0 > 3 000 kPa
Not subject to this regulation
u dodiru s plinom
Heat Exchanger/Vaporiser: yes/no [1] Strike out what does not apply.
Izmjenjivač topline/isparivač: da/ne [1] Prekrižiti što se ne primjenjuje.
Heat exchanger/Vaporiser: yes/no [2] Strike out what does not apply.
Izmjenjivač topline/isparivač: da/ne [2] Prekrižiti što se ne primjenjuje.
Held at – 162 °C or lower while pressured for 100 cycles between 0 and working pressure WP.
drži se na temperaturi od – 162 °C ili nižoj tijekom 100 tlačnih ciklusa između 0 i radnog tlaka (WP).
The maximum torque on the valve shall then comply with 2 times the force mentioned in Table 5.3 in Annex 5L.
Najveći moment na ventilu tada mora biti sukladan dvostrukoj sili navedenoj u tablici 5.3. Priloga 5.L.
≥ 25 mm
≥ 25 mm
ISO14469-1:2004
ISO 14469-1:2004
Leakage tests shall have to be conducted with pressurised gas like air or nitrogen for CNG. For LNG, cryogenic fluid shall be used.
Ispitivanja propuštanja provode se s plinom pod tlakom kao što je zrak ili dušik za SPP. Za UPP se upotrebljava kriogenička tekućina.
The secondary relief valve outlet shall not be connected to the same pipe-away as the primary relief valve. The LNG secondary relief valve shall not vent into the gas-tight housing (if fitted).
Izlazni otvor sekundarnog ventila za rasterećenje ne smije biti spojen na isti odvodni kanal kao primarni ventil za rasterećenje Sekundarni UPP ventil za rasterećenje ne smije se odzračivati u kućište nepropusno za plin (ako je ugrađeno).
Soldered joints and bite-type compression joints are not permitted for CNG. Bite-type compression joints are not permitted for LNG.
Lemljeni ili prešani spojevi nisu dopušteni za SPP. Prešani spojevi nisu dopušteni za UPP.
Tensile strength and elongation at break according to standard ISO 37. Tensile strength not less than 10 MPa and elongation at break not less than 250 per cent.
Vlačna čvrstoća i prekidno izduženje u skladu s normom ISO 37 Vlačna čvrstoća ne smije biti manja od 10 MPa i prekidno izduženje ne smije biti manje od 250 %.
The status and date of entry into force of this Regulation should be checked in the latest version of the UN/ECE status document TRANS/WP.29/343, available at:
Status i datum stupanja na snagu ovog Pravilnika potrebno je provjeriti u najnovijoj inačici statusnog dokumenta UNECE–a TRANS/WP.29/343, koji je dostupan na:
Regulation No 120 of the Economic Commission for Europe of the United Nations (UNECE) — Uniform provisions concerning the approval of internal combustion engines to be installed in agricultural and forestry tractors and in non-road mobile machinery, with regard to the measurement of the net power, net torque and specific fuel consumption [2015/1000]
Pravilnik br. 120 Gospodarske komisije Ujedinjenih naroda za Europu (UNECE) – Jedinstvene odredbe o homologaciji motora s unutarnjim izgaranjem koji se ugrađuju u poljoprivredne i šumarske traktore te u izvancestovne pokretne strojeve u pogledu mjerenja neto snage, neto zakretnog momenta i specifične potrošnje goriva [2015/1000]
01 series of amendments to the Regulation — Date of entry into force: 26 July 2012
niza izmjena 01 – Datum stupanja na snagu: 26. srpnja 2012.
Modification and extension of approval of an engine type or engine family
Izmjena i proširenje homologacije tipa motora ili porodice motora
1 Essential characteristics of the internal combustion engine and general information concerning the conduct of tests
Bitna obilježja motora s unutarnjim izgaranjem i opći podaci o provođenju ispitivanja
2 Communication
Izjava
3 Arrangements of approval marks
Izgled homologacijskih oznaka
4 Method for measuring internal combustion engine net power
Postupak mjerenja neto snage motora s unutarnjim izgaranjem
5 Essential characteristics of the engine family
Bitna obilježja porodice motora
6 Checks on conformity of production
Provjere sukladnosti proizvodnje
7 Technical data of reference fuels
Tehnički podaci o referentnim gorivima
This Regulation applies to the representation of the curves as a function of engine speed of the power, torque and specific fuel consumption at full load, indicated by the manufacturer for internal combustion engines to be used:
Ovaj se Pravilnik primjenjuje na prikaz krivulja snage, zakretnog momenta i specifične potrošnje goriva u odnosu na brzinu vrtnje motora pri punom opterećenju, koje je naveo proizvođač motora s unutarnjim izgaranjem namijenjenih za primjenu u:
In category T vehicles [1],
u vozilima kategorije T [1],
In non-road mobile machinery [1] As defined in the Consolidated Resolution on the Construction of Vehicles (R.E.3.), document ECE/TRANS/WP.29/78/Rev.2, para. 2.
u izvancestovnim pokretnim strojevima [1] Kako je definirano u Konsolidiranoj rezoluciji o konstrukciji vozila (R.E.3), dokumentu ECE/TRANS/WP.29/78/Rev.2, stavak 2.
, operated under variable or constant speed.
, koji rade na promjenjivoj ili stalnoj brzini.
Reciprocating internal combustion engines (positive-ignition or compression-ignition), but excluding free piston engines;
stapni motori s unutarnjim izgaranjem (vanjski izvor paljenja ili kompresijsko paljenje), osim motora sa slobodnim klipom;
Rotary piston engines (positive-ignition or compression-ignition).
motori s rotirajućim klipom (vanjski izvor paljenja ili kompresijsko paljenje).
‘Approval of an engine’ means the approval of an engine type with regard to its net power measured in accordance with the procedure specified in Annex 4 to this Regulation;
„Homologacija motora” znači homologacija tipa motora s obzirom na njegovu neto snagu izmjerenu u skladu s postupkom iz Priloga 4. ovom Pravilniku.
‘Approval of an engine family’ means the approval of the members of an engine family with regard to their net power in accordance with the procedure specified in Annex 5 or 6 to this Regulation;
„Homologacija porodice motora” znači homologacija članova porodice motora s obzirom na njihovu neto snagu izmjerenu u skladu s postupkom iz priloga 5. ili 6. ovom Pravilniku.
‘Engine type’ means a category of engines which do not differ in such essential engine characteristics as defined in Annex 1 — Appendix 3 to this Regulation;
„Tip motora” znači kategorija motora koji se ne razlikuju prema bitnim obilježjima koja su definirana u Dodatku 3. Prilogu 1. ovom Pravilniku.
‘Engine family’ means a manufacturer's grouping of engines which, through their design, fulfil the grouping criteria laid down in Annex 5 to this Regulation;
„Porodica motora” znači proizvođačevo razvrstavanje motora koji su zbog svoje konstrukcije, u skladu s kriterijima utvrđenima u Prilogu 5. ovom Pravilniku.
‘Parent engine’ means an engine selected from an engine family in such a way that it complies with requirements set out in Annex 5 to this Regulation;
„Osnovni motor” znači motor izabran iz porodice motora tako da je sukladan sa zahtjevima utvrđenima u Prilogu 5.ovog Pravilnika.
‘Net power’ means the power obtained on a test bench at the end of the crankshaft or its equivalent at the corresponding engine speed with the auxiliaries and equipment listed in Table 1 of Annex 4 to this Regulation, determined under reference atmospheric conditions;
„Neto snaga” znači snaga postignuta na ispitnom stolu na kraju koljenastog vratila ili jednakovrijedna snaga pri odgovarajućoj brzini vrtnje motora s pomoćnim uređajima i dodatnom opremom navedenima u tablici 1. Priloga 4. ovom Pravilniku te utvrđena u referentnim atmosferskim uvjetima.
‘Rated net power’ means engine net power as declared by the manufacturer at rated speed;
„Nazivna neto snaga” znači neto snaga motora pri nazivnoj brzini, kako je deklarira proizvođač;
‘Maximum net power’ means the maximum value of the net power measured at full engine load;
„Najveća neto snaga” znači najveća vrijednost neto snage izmjerena pri punom opterećenju motora.
‘Rated speed’ means the maximum full load speed allowed by the governor, as designed by the manufacturer, or, if such a governor is not present, the speed at which the maximum power is obtained from the engine, as specified by the manufacturer;
„Nazivna brzina vrtnje” znači najveća brzina vrtnje pri punom opterećenju koju dopušta regulator, kako ju je odredio proizvođač, ili, ako nema regulatora, brzina vrtnje pri kojoj se dobiva najveća snaga motora, kako ju je naveo proizvođač.
‘Maximum net power speed’ means the engine speed at which the maximum net power is obtained, as specified by the manufacturer;
„Brzina vrtnje za najveću neto snagu” znači brzina vrtnje motora pri kojoj se dobiva najveća neto snaga prema navodu proizvođača.
‘Maximum torque speed’ means the engine speed at which the maximum torque is obtained, as specified by the manufacturer;
„Brzina vrtnje za najveći zakretni moment” znači brzina vrtnje motora pri kojoj se dobiva najveći zakretni moment prema navodu proizvođača.
‘Maximum torque’ means the maximum value of the net torque measured at full engine load.
„Najveći zakretni moment” znači najveća vrijednost neto zakretnog momenta izmjerena pri punom opterećenju motora.
The application for approval of an engine type or an engine family with regard to the measurement of the net power shall be submitted by the manufacturer or by his duly accredited representative.
Zahtjev za homologaciju tipa motora ili porodice motora s obzirom na mjerenje neto snage podnosi proizvođač ili njegov propisno ovlašteni predstavnik.
It shall be accompanied by the following documents in triplicate: description of the engine type or engine family comprising all the relevant particulars referred to in Annex 1 to this Regulation.
Zahtjevu se prilažu sljedeći dokumenti u tri primjerka: opis tipa motora ili porodice motora koji obuhvaća sve odgovarajuće pojedinosti iz Priloga 1. ovom Pravilniku.
An engine representative of the engine type to be approved, or the parent engine, in case of an engine family, fitted with the equipment prescribed in Annex 4 to this Regulation, shall be submitted to the technical service conducting the approval tests.
Tehničkoj službi koja provodi homologacijska ispitivanja dostavlja se motor koji je reprezentativan za tip motora koji se homologira ili, ako je riječ o porodici motora, osnovni motor s ugrađenom opremom koja je propisana u Prilogu 4. ovom Pravilniku.
If the power of the engine submitted for approval pursuant to this Regulation was measured according to the specifications of paragraph 5 below, approval of the engine type or family shall be granted.
Ako je snaga motora koji je dostavljen za homologaciju na temelju ovog Pravilnika bila izmjerena u skladu sa specifikacijama iz stavka 5., dodjeljuje se homologacija tipa ili porodice motora.
An approval number shall be assigned to each engine type or family approved.
Svakom se tipu ili porodici motora koji je homologiran dodjeljuje homologacijski broj.
Its first two digits (at present 01 for the Regulation in its form) shall indicate the series of amendments incorporating the most recent major technical amendments made to the Regulation at the time of issue of the approval.
Njegove prve dvije znamenke (trenutačno 01, što odgovara Pravilniku u njegovu trenutačnom obliku) označavaju niz izmjena koje obuhvaća najnovije važne tehničke izmjene Pravilnika u vrijeme izdavanja homologacije.
The same Contracting Party shall not assign the same number to another engine type or family.
Ista ugovorna stranka ne smije dodijeliti isti broj drugom tipu ili drugoj porodici motora.
Notice of approval or of extension or of refusal of approval of an engine type or an engine family pursuant to this Regulation shall be communicated to the Parties to the 1958 Agreement applying this Regulation by means of a form conforming to the model in Annex 2 to this Regulation.
Obavijest o odobrenju, proširenju ili odbijanju homologacije za tip ili porodicu motora na temelju ovog Pravilniku dostavlja se strankama Sporazuma iz 1958. koje primjenjuju ovaj Pravilnik na obrascu u skladu s predloškom u Prilogu 2. ovom Pravilniku.
There shall be affixed, conspicuously and in a readily accessible place as specified on the approval form, to every engine conforming to an engine type or an engine family approved under this Regulation an international approval mark consisting of:
Na svaki se motor sukladan tipu ili porodici motora koji su homologirani na temelju ovog Pravilniku pričvršćuje, vidljivo i na lako dostupno mjesto kako je navedeno na homologacijskoj izjavi, međunarodna homologacijska oznaka koja se sastoji od:
The number of this Regulation, followed by the letter ‘R’, a dash and the approval number to the right of the circle prescribed in paragraph 4.4.1.
broja ovog Pravilnika, za kojim slijede slovo „R”, crtica i homologacijski broj s desne strane kruga propisanog stavkom 4.4.1.
Alternatively, instead of affixing these approval marks and symbols to the engine, the manufacturer may decide that engine approved under this Regulation shall be accompanied by a document giving this information in order to enable the approval marks and symbol to be attached to the vehicle.
Kao druga mogućnost, umjesto pričvršćivanja tih homologacijskih oznaka i simbola na motor, proizvođač može odlučiti da motoru homologiranom na temelju ovog Pravilnika priloži dokument s tim podacima kako bi omogućio da se homologacijske oznake i simboli pričvrste na vozilo.
If the engine conforms to an approved type or family under one or more other Regulations annexed to the Agreement, in the country which has granted approval under this Regulation, the symbol prescribed in paragraph 4.4.1 need not be repeated; in such a case the additional numbers and symbols of all the Regulations under which approval has been granted in the country which has granted approval under this Regulation shall be placed in vertical columns to the right of the symbol prescribed in paragraph 4.4.1.
Ako je u državi koja je dodijelila homologaciju na temelju ovog Pravilnika motor sukladan homologiranom tipu ili porodici na temelju jednog ili više drugih pravilnika priloženih Sporazumu, simbol propisan stavkom 4.4.1. ne mora se ponavljati. U tom se slučaju u okomite stupce desno od simbola propisanog stavkom 4.4.1. upisuju dodatni brojevi i simboli iz svih pravilnika u skladu s kojima je homologacija dodijeljena u državi koja je dodijelila homologaciju na temelju ovog Pravilnika.
The approval mark shall be placed close to or on the data plate affixed by the manufacturer to the approved type.
Homologacijska oznaka stavlja se blizu pločice vozila s podacima koju je pričvrstio proizvođač ili na nju.
Annex 3 to this Regulation gives examples of arrangements of approval arks.
U Prilogu 3. ovom Pravilniku prikazani su primjeri izgleda homologacijskih oznaka.
Every engine conforming to an engine type or an engine family approved under this Regulation must bear, in addition to the approval mark:
Uz homologacijsku oznaku, na svakom motoru koji je u skladu s tipom ili porodicom motora što su homologirani na temelju ovog Pravilnika mora biti i:
The trademark or trade name of the manufacturer of the engine;
zaštitni znak ili trgovački naziv proizvođača motora;
The manufacturer's engine code.
proizvođačev kod motora.
The components liable to affect the power of the engine shall be so designed, constructed and assembled as to enable the engine in normal use, despite the vibrations to which it may be subjected, to comply with the provisions of this Regulation.
Sastavni dijelovi koji mogu utjecati na snagu motora projektiraju se, izrađuju i sastavljaju tako da motor u uobičajenoj upotrebi, unatoč vibracijama kojima može biti izložen, bude usklađen s odredbama iz ovog Pravilnika.