natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Directive 2007/46/EC of the European Parliament and of the Council of 5 September 2007 establishing a framework for the approval of motor vehicles and their trailers, and of the systems, components and separate technical units intended for such vehicles (Framework Directive) (OJ L 263, 9.10.2007, p. 1).
Direktiva 2007/46/EZ Europskog parlamenta i Vijeća od 5. rujna 2007. o uspostavi okvira za homologaciju motornih vozila i njihovih prikolica te sustava, sastavnih dijelova i zasebnih tehničkih jedinica namijenjenih za takva vozila (Okvirna direktiva) (SL L 263, 9.10.2007., str. 1.).
Directive (EU) 2016/1629 of the European Parliament and of the Council of 14 September 2016 laying down technical requirements for inland waterway vessels, amending Directive 2009/100/EC and repealing Directive 2006/87/EC (see page 118 of this Official Journal).
Direktiva (EU) 2016/1629 Europskog parlamenta i Vijeća od 14. rujna 2016. o utvrđivanju tehničkih pravila za plovila unutarnje plovidbe, izmjeni Direktive 2009/100/EZ i stavljanju izvan snage Direktive 2006/87/EZ (vidjeti stranicu 118. ovoga Službenog lista).
Directive 2013/53/EU of the European Parliament and of the Council of 20 November 2013 on recreational craft and personal watercraft and repealing Directive 94/25/EC (OJ L 354, 28.12.2013, p. 90).
Direktiva 2013/53/EU Europskog parlamenta i Vijeća od 20. studenoga 2013. o rekreacijskim plovilima i osobnim plovilima na vodomlazni pogon i o stavljanju izvan snage Direktive Vijeća 94/25/EZ (SL L 354, 28.12.2013., str. 90.).
European standard EN 14466+A1: 2009 (Fire-fighting pumps — Portable pumps — Safety and performance requirements, tests).
Europska norma EN 14466+A1: 2009 (vatrogasne pumpe – prenosive pumpe – zahtjevi u vezi sa sigurnošću i sposobnošću, ispitivanja).
Directive 2014/34/EU of the European Parliament and of the Council of 26 February 2014 on the harmonisation of the laws of the Member States relating to equipment and protective systems intended for use in potentially explosive atmospheres (OJ L 96, 29.3.2014, p. 309).
Direktiva 2014/34/EU Europskog parlamenta i Vijeća od 26. veljače 2014. o usklađivanju zakonodavstava država članica u odnosu na opremu i zaštitne sustave namijenjene za uporabu u potencijalno eksplozivnim atmosferama (SL L 96, 29.3.2014., str. 309.).
Commission Regulation (EU) No 1302/2014 of 18 November 2014 concerning a technical specification for interoperability relating to the ‘rolling stock — locomotives and passenger rolling stock’ subsystem of the rail system in the European Union ( OJ L 356, 12.12.2014, p. 228).
Uredba Komisije (EU) br. 1302/2014 оd 18. studenoga 2014. o tehničkoj specifikaciji za interoperabilnost podsustava „željezničkih vozila – lokomotiva i putničkih željezničkih vozila” željezničkog sustava u Europskoj uniji ( SL L 356, 12.12.2014., str. 228.).
Directive 2014/34/EU of the European Parliament and of the Council of 26 February 2014 on the harmonisation of the laws of the Member States relating to equipment and protective systems intended for use in potentially explosive atmospheres (OJ L 96, 29.3.2014, p. 309).’;
Direktiva 2014/34/EU Europskog parlamenta i Vijeća od 26. veljače 2014. o usklađivanju zakonodavstava država članica u odnosu na opremu i zaštitne sustave namijenjene za uporabu u potencijalno eksplozivnim atmosferama (SL L 96, 29.3.2014., str. 309.).”.
OJ L 252, 16.9.2016, p. 53’.
SL L 252, 16.9.2016., str. 53.”
Regulation (EU) 2016/1628 of the European Parliament and of the Council of 14 September 2016 on requirements relating to gaseous and particulate pollutant emission limits and type-approval for internal combustion engines for non-road mobile machinery, amending Regulations (EU) No 1024/2012 and (EU) No 167/2013, and amending and repealing Directive 97/68/EC (OJ L 252, 16.9.2016, p. 53)’;
Uredba (EU) 2016/1628 Europskog parlamenta i Vijeća od 14. rujna 2016. o zahtjevima koji se odnose na ograničenja emisija plinovitih i krutih onečišćujućih tvari i homologacije tipa za motore s unutarnjim izgaranjem za necestovne pokretne strojeve, o izmjeni uredbi (EU) br. 1024/2012 i (EU) br. 167/2013 te o izmjeni i stavljanju izvan snage Direktive 97/68/EZ (SL L 252, 16.9.2016., str. 53.).”;
Commission Delegated Regulation (EU) 2015/96 of 1 October 2014 supplementing Regulation (EU) No 167/2013 of the European Parliament and of the Council as regards environmental and propulsion unit performance requirements of agricultural and forestry vehicles (OJ L 16, 23.1.2015, p. 1).’.
Delegirana uredba Komisije (EU) 2015/96 оd 1. listopada 2014. o dopuni Uredbe (EU) br. 167/2013 Europskog parlamenta i Vijeća koja se odnosi na zahtjeve u pogledu utjecaja na okoliš i učinkovitosti pogonskih jedinica vozila za poljoprivredu i šumarstvo (SL L 16, 23.1.2015., str. 1.).”
Table I-1: Sub-categories of engine category NRE defined in point (1) of Article 4(1)
Tablica I-1: Potkategorije kategorije motora NRE definirane u članku 4. točki 1.
Speed operation
Brzina rada
constant
Stalna
Table I-2: Sub-categories of engine category NRG defined in point (2) of Article 4(1)
Tablica I-2: Potkategorije kategorije motora NRG definirane u članku 4. stavku 1. točki 2.
Table I-3: Sub-categories of engine category NRSh defined in point (3) of Article 4(1)
Tablica I-3: Potkategorije kategorije motora NRSh definirane u članku 4. stavku 1. točki 3.
Swept volume (cm3)
Radni obujam (cm3)
Table I-4: Sub-categories of engine category NRS defined in point (4) of Article 4(1)
Tablica I-4: Potkategorije kategorije motora NRS definirane u članku 4. stavku 1. točki 4.
variable ≥ 3600 rpm; or constant
promjenjiva ≥ 3600 okr/min ili stalna
variable < 3600 rpm
promjenjiva < 3600 okr/min
19 ≤ P < 30
19 ≤ P <3 0
any
svaki
For engines < 19 kW with SV < 80 cm3 in machinery other than hand-held machinery, engines of the category NRSh shall be used.
Za motore < 19 kW radnog obujma < 80 cm3 u strojevima različitim od ručnih strojeva rabe se motori kategorije NRSh.
Table I-5: Sub-categories of engine category IWP defined in point (5) of Article 4(1)
Tablica I-5: Potkategorije kategorije motora IWP definirane u članku 4. stavku 1. točki 5.
Table I-6: Sub-categories of engine category IWA defined in point (6) of Article 4(1)
Tablica I-6: Potkategorije kategorije motora IWA definirane u članku 4. stavku 1. točki 6.
Table I-7: Sub-categories of engine category RLL defined in point (7) of Article 4(1)
Tablica I-7: Potkategorije kategorije motora RLL definirane u članku 4. stavku 1. točki 7.
Table I-8: Sub-categories of engine category RLR defined in point (8) of Article 4(1)
Tablica I-8: Potkategorije kategorije motora RLR definirane u članku 4. stavku 1. točki 8.
Table I-9: Sub-categories of engine category SMB defined in point (9) of Article 4(1)
Tablica I-9: Potkategorije kategorije motora SMB definirane u članku 4. stavku 1. točki 9.
Table I-10: Sub-categories of engine category ATS defined in point (10) of Article 4(1)
Tablica I-10: Potkategorije kategorije motora ATS definirane u članku 4. stavku 1. točki 10.
Exhaust emission limits referred to in Article 18(2)
Granične vrijednosti emisija ispušnih plinova iz članka 18. stavka 2.
Table II-1: Stage V emission limits for engine category NRE defined in point (1) of Article 4(1)
Tablica II-1: Granične vrijednosti emisija stupnja V. kategorije motora NRE definirane u članku 4. stavku 1. točki 1.
Emission stage
Stupanj emisije
Engine sub-category
Potkategorija motora
PM mass
masa PM
Stage V
stupanj V.
(HC + NOx ≤ 7,50)
(HC + NOx ≤ 7,50)
(HC + NOx ≤ 4,70)
(HC+NOx ≤ 4,70)
Table II-2: Stage V emission limits for engine category NRG defined in point (2) of Article 4(1)
Tablica II-2: Granične vrijednosti emisija stupnja V. kategorije motora NRG definirane u članku 4. stavku 1. točki 2.
Table II-3: Stage V emission limits for engine category NRSh defined in point (3) of Article 4(1)
Tablica II-3: Granične vrijednosti emisija stupnja V. kategorije motora NRSh definirane u članku 4. stavku 1. točki 3.
Table II-4: Stage V emission limits for engine category NRS defined in point (4) of Article 4(1)
Tablica II-4: Granične vrijednosti emisija stupnja V. kategorije motora NRS definirane u članku 4. stavku 1. točki 4.
Table II-5: Stage V emission limits for engine category IWP defined in point (5) of Article 4(1)
Tablica II-5: Granične vrijednosti emisija stupnja V. kategorije motora IWP definirane u članku 4. stavku 1. točki 5.
(HC + NOx ≤ 5,40)
(HC+NOx ≤ 5,40)
Table II-6: Stage V emission limits for engine category IWA defined in point (6) of Article 4(1)
Tablica II-6: Granične vrijednosti emisija stupnja V. kategorije motora IWA definirane u članku 4. stavku 1. točki 6.
Table II-7: Stage V emission limits for engine category RLL defined in point (7) of Article 4(1)
Tablica II-7: Granične vrijednosti emisija stupnja V. kategorije motora RLL definirane u članku 4. stavku 1. točki 7.
(HC + NOx ≤ 4,00)
(HC+NOx ≤ 4,00)
Table II-8: Stage V emission limits for engine category RLR defined in point (8) of Article 4(1)
Tablica II-8: Granične vrijednosti emisija stupnja V. kategorije motora RLR definirane u članku 4. stavku 1. točki 8.
Table II-9: Stage V emission limits for engine category SMB defined in point (9) of Article 4(1)
Tablica II-9: Granične vrijednosti emisija stupnja V. kategorije motora SMB definirane u članku 4. stavku 1. točki 9.
Table II-10: Stage V emission limits for engine category ATS defined in point (10) of Article 4(1)
Tablica II-10: Granične vrijednosti emisija stupnja V. kategorije motora ATS definirane u članku 4. stavku 1. točki 10.
Specific provisions on total hydrocarbon (HC) limits for fully and partially gaseous-fuelled engines
Posebne odredbe o ukupnim graničnim vrijednostima ugljikovodika (HC) za motore posve ili djelomično pogonjene plinom
For the sub-categories where an A-factor is defined, the HC limit for fully and partially gaseous-fuelled engines indicated in Tables II-1 to II-10 is replaced by a limit calculated using the following formula:
Za potkategorije s definiranim faktorom A granična vrijednost ugljikovodika za motore posve ili djelomično pogonjene plinom navedena u tablicama od II-1 do II-10 zamjenjuje se graničnom vrijednošću izračunanom uz upotrebu sljedeće formule:
where GER is the average gas energy ratio over the appropriate test cycle.
u kojoj je GER prosječan omjer plina i energije tijekom odgovarajućeg ispitnog ciklusa.
Where both a steady-state and transient test cycle apply, the GER shall be determined from the hot-start transient test cycle.
Kada se primjenjuju i stacionarni ispitni ciklus i dinamički ispitni ciklus, GER se određuje iz dinamičkog ispitnog ciklusa s toplim startom.
Where more than one steady-state test cycle applies, the average GER shall be determined for each cycle individually.
Kada se primjenjuje više stacionarnih ispitnih ciklusa, prosječan GER određuje se za svaki ciklus pojedinačno.
If the calculated limit for HC exceeds the value of 0,19 + A, the limit for HC shall be set to 0,19 + A.
Ako izračunana granična vrijednost za HC prelazi vrijednost od 0,19 + A, ograničenje za HC postavlja se na 0,19 + A.
Diagram showing HC emission limit as function of average GER
Dijagram prikazuje granične vrijednosti emisije ugljikovodika kao funkcije prosječnoga GER-a
For sub-categories with a combined HC and NOx limit, the combined limit value for HC and NOx shall be reduced by 0,19 g/kWh and apply for NOx only.
Za potkategorije s kombiniranom graničnom vrijednošću ugljikovodika i dušikovih oksida kombinirana granična vrijednost za ugljikovodike i dušikove okside smanjuje se za 0,19 g/kWh i primjenjuje samo za dušikove okside.
For non-gaseous-fuelled engines, the formula does not apply.
Formula se ne primjenjuje na motore koji nisu pogonjeni plinom.
0,60 for hand-startable, air-cooled direct injection engines.
0,60 za zrakom hlađene motore s izravnim ubrizgavanjem koji se mogu paliti ručno.
Optionally, as an alternative, any combination of values satisfying the equation (HC + NOX) × CO0,784 ≤ 8,57 as well as the following conditions: CO ≤ 20,6 g/kWh and (HC + NOX) ≤ 2,7 g/kWh
Opcionalno, kao druga mogućnost, svaka kombinacija vrijednosti koja zadovoljava jednadžbu (HC + NOX)) × CO0.784 ≤ 8,57 i sljedeće uvjete: CO ≤ 20,6 g/kWh i (HC + NOX) ≤ 2,7 g/kWh.
Timetable for the application of this Regulation in respect of EU type-approvals and placing on the market
Raspored za primjenu ove Uredbe u odnosu na EU homologaciju tipa i stavljanje na tržište
Table III-1: Dates of application of this Regulation for engine category NRE
Tablica III-1: Datumi primjene ove Uredbe za kategoriju motora NRE
EU type-approval of engines
EU homologaciju tipa motora
1 January 2019
1. siječnja 2019.
Table III-2: Dates of application of this Regulation for engine category NRG
Tablica III-2: Datumi primjene ove Uredbe za kategoriju motora NRG
Table III-3: Dates of application of this Regulation for engine category NRSh
Tablica III-3: Datumi primjene ove Uredbe za kategoriju motora NRSh
Table III-4: Dates of application of this Regulation for engine category NRS
Tablica III-4: Datumi primjene ove Uredbe za kategoriju motora NRS
Table III-5: Dates of application of this Regulation for engine category IWP
Tablica III-5: Datumi primjene ove Uredbe za kategoriju motora IWP
Table III-6: Dates of application of this Regulation for engine category IWA
Tablica III-6: Datumi primjene ove Uredbe za kategoriju motora IWA
Table III-7: Dates of application of this Regulation for engine category RLL
Tablica III-7: Datumi primjene ove Uredbe za kategoriju motora RLL
1 January 2021
1. siječnja 2021.
Table III-8: Dates of application of this Regulation for engine category RLR
Tablica III-8: Datumi primjene ove Uredbe za kategoriju motora RLR
Table III-9: Dates of application of this Regulation for engine category SMB
Tablica III-9: Datumi primjene ove Uredbe za kategoriju motora SMB
Table III-10: Dates of application of this Regulation for engine category ATS
Tablica III-10: Datumi primjene ove Uredbe za kategoriju motora ATS
Non-road steady-state test cycles (NRSC)
Necestovni stacionarni ispitni ciklusi (NRSC)
Table IV-1: NRSC test cycles for engines of category NRE
Tablica IV-1: Ispitni ciklusi NRSC za kategoriju motora NRE
Variable-speed engine having a reference power of less than 19 kW
motor promjenjive brzine vrtnje s referentnom snagom manjom od 19 kW
G2 or C1
G2 ili C1
Variable-speed engine having a reference power greater than or equal to 19 kW but not more than 560 kW
motor promjenjive brzine vrtnje s referentnom snagom od 19 kW ili većom snagom, ali ne većom od 560 kW
Variable-speed engine having a reference power greater than 560 kW
motor promjenjive brzine vrtnje s referentnom snagom većom od 560 kW
Constant-speed engine
motor stalne brzine vrtnje
Table IV-2: NRSC test cycles for engines of category NRG
Tablica IV-2: Ispitni ciklusi NRSC za kategoriju motora NRG
Variable-speed engine for generating set
motor promjenjive brzine vrtnje za generator
Constant-speed engine for generating set
motor stalne brzine vrtnje za generator
Table IV-3: NRSC test cycles for engines of category NRSh
Tablica IV-3: Ispitni ciklusi NRSC za kategoriju motora NRSh
Engine having a reference power of not more than 19 kW, for use in hand-held machinery
motor referentne snage najviše 19 kW isključivo za uporabu u ručnim strojevima
Table IV-4: NRSC test cycles for engines of category NRS
Tablica IV-4: Ispitni ciklusi NRSC za kategoriju motora NRS
Variable-speed engine having a reference power of not more than 19 kW, intended for operation < 3600 rpm
motor promjenjive brzine vrtnje i referentne snage od najviše 19 kW namijenjen za rad na < 3600 okr/min
Variable-speed engine having a reference power of not more than 19 kW, intended for operation ≥ 3600 rpm; constant-speed engine having a reference power of not more than 19 kW
motor promjenjive brzine vrtnje i referentne snage od najviše 19 kW namijenjen za rad na < 3600 okr/min; motor stalne brzine vrtnje i referentne snage od najviše 19 kW
Engine having both a reference power of between 19 kW and 30 kW and a total swept volume of less than 1 litre
motor referentne snage između 19 i 30 kW i ukupnog radnog obujma manjeg od 1 litre
Engine having a reference power greater than 19 kW, other than engine having both a reference power of between 19 kW and 30 kW and a total swept volume of less than 1 litre
motor referentne snage veće od 19 kW koji nije motor referentne snage između 19 i 30 kW i ukupnog radnog obujma manjeg od 1 litre
Table IV-5: NRSC test cycles for engines of category IWP
Tablica IV-5: Ispitni ciklusi NRSC za kategoriju motora IWP
Variable-speed engine intended for propulsion that operates on a fixed-pitch propeller curve
pogonski motor promjenjive brzine vrtnje koji radi prema krivulji propelera s fiksnim krilima
Constant-speed engine intended for propulsion that operates with a controllable-pitch or electrically coupled propeller
pogonski motor stalne brzine vrtnje koji radi s propelerom s prekretnim krilima ili propelerom s električnom spojkom
Table IV-6: NRSC test cycles for engines of category IWA
Tablica IV-6: Ispitni ciklusi NRSC za kategoriju motora IWA
Variable-speed engine intended for auxiliary use on inland waterway vessels
motor promjenjive brzine vrtnje za pomoćnu uporabu u plovilima unutarnje plovidbe
Constant-speed engine intended for auxiliary use on inland waterway vessels
motor stalne brzine vrtnje za pomoćnu uporabu u plovilima unutarnje plovidbe
Table IV-7: NRSC test cycles for engines of category RLL
Tablica IV-7: Ispitni ciklusi NRSC za kategoriju motora RLL
Variable-speed engine for propulsion of locomotives
motor promjenjive brzine vrtnje za pogon lokomotiva
Constant-speed engine for propulsion of locomotives
motor stalne brzine vrtnje za pogon lokomotiva
Table IV-8: NRSC test cycles for engines of category RLR
Tablica IV-8: Ispitni ciklusi NRSC za kategoriju motora RLR
Variable-speed engine for propulsion of railcars
motor promjenjive brzine vrtnje za pogon motornih vagona
Constant-speed engine for propulsion of railcars
motor stalne brzine vrtnje za pogon motornih vagona
Table IV-9: NRSC test cycles for engines of category SMB
Tablica IV-9: Ispitni ciklusi NRSC za kategoriju motora SMB
Table IV-10: NRSC test cycle for engines of category ATS
Tablica IV-10: Ispitni ciklusi NRSC za kategoriju motora ATS
Engines for propulsion of ATVs or SbS
motori za pogon ATV-a ili SbS-a
Non-road transient test cycles
Necestovni dinamički ispitni ciklusi
Table IV-11: Non-road transient test cycle for engines of category NRE
Tablica IV-11: Necestovni dinamički ispitni ciklus za kategoriju motora NRE
Variable-speed engine having reference power greater than or equal to 19 kW but not more than 560 kW
motor promjenjive brzine vrtnje s referentnom snagom od 19 kW ili većom snagom, ali ne većom od 560 kW
Table IV-12: Non-road transient test cycle for engines of category NRS [1]Category
Tablica IV-12: Necestovni dinamički ispitni ciklus za kategoriju motora NRS [1]Kategorija
Engine having a reference power greater than 19 kW, other than engine having both a reference power of between 19 kW and 30 kW and a total swept volume of less than 1 litre
motor referentne snage veće od 19 kW koji nije motor koji ima i referentnu snagu između 19 i 30 kW i ukupni radni obujam manji od 1 litre
Only applicable for engines with maximum test speed ≤ 3400 rpm.
Primjenjivo samo za motore najveće ispitne brzine vrtnje ≤ 3400 okr/min.
Emission durability periods (EDP) referred to in Article 25(1)
Razdoblja trajnosti emisija (EDP) iz članka 25. stavka 1.
Table V-1: EDP for engine category NRE
Tablica V-1: EDP za kategoriju motora NRE
EDP (hours)
EDP (sati)
Table V-2: EDP for engine category NRG
Tablica V-2: EDP za kategoriju motora NRG
Table V-3: EDP for engine category NRSh
Tablica V-3: EDP za kategoriju motora NRSh
Table V-4: EDP for engine category NRS
Tablica V-4: EDP za kategoriju motora NRS
Table V-5: EDP for engine category IWP
Tablica V-5: EDP za kategoriju motora IWP
Table V-6: EDP for engine category IWA
Tablica V-6: EDP za kategoriju motora IWA
IWA -v-2
IWA-v-2
IWA -v-3
IWP-v-3
IWA -v-4
IWA-v-4
IWA -c-1
IWA-c-1
IWA -c-2
IWA-c-2
IWA -c-3
IWA-c-3
IWA -c-4
IWP-c-4
Table V-7: EDP for engine category RLL
Tablica V-7: EDP za kategoriju motora RLL
Table V-8: EDP for engine category RLR
Tablica V-8: EDP za kategoriju motora RLR
Table V-9: EDP for engine category SMB
Tablica V-9: EDP za kategoriju motora SMB
Table V-10: EDP for engine category ATS
Tablica V-10: EDP za kategoriju motora ATS
EDP hours correspond to the EDP categories Cat 1/Cat 2/Cat 3 as defined in the delegated acts adopted pursuant to this Regulation.
Sati EDP-a odgovaraju kategorijama EDP-a Kat 1./Kat 2./Kat 3. kako su definirane u delegiranim aktima donesenima na temelju ove Uredbe.
Alternatively, an emission durability period of 8000 km is permitted
Alternativno, dopušteno je razdoblje trajnosti emisije od 8000 km.
EDP hours correspond to the following total engine swept volumes: < 100 cm3/≥ 100 cm3.
Sati EDP-a odgovaraju sljedećim ukupnim radnim obujmima motora: < 100 cm3/≥ 100 cm3.
Special purpose engine (SPE) emission limit values referred to in Article 34(5)
Granične vrijednosti emisija motora s posebnom namjenom (SPE) iz članka 34. stavka 5.
Table VI-1: SPE emission limit values for engine category NRE
Tablica VI-1: Granične vrijednosti emisija SPE za kategoriju motora NRE
Table VI-2: SPE emission limit values for engine category NRG
Tablica VI-2: Granične vrijednosti emisija SPE za kategoriju motora NRG
Table VI-3: SPE emission limit values for engine category RLL
Tablica VI-3: Granične vrijednosti emisija SPE za kategoriju motora RLL
(HC + NOx ≤ 4,0)
(HC + NOx ≤ 4,0)
P > 2000 kW and SVc [1] > 5 litres
P > 2000 kW i SVc [1] > 5 litara
Swept Volume per cylinder.
Radni obujam po cilindru.
According to current estimates, a number of broad gauge line locomotives will need to be replaced between 2016 and 2025.
U skladu sa sadašnjim procjenama bit će potrebno zamijeniti određeni broj lokomotiva za prugu širokog kolosijeka između 2016. i 2025.
High-power engine locomotives suitable for the 1520 mm railway network are not available on the Union market.
Lokomotive s motorima velike snage prikladne za željezničku mrežu širine kolosijeka 1520 mm nisu dostupne na tržištu Unije.
Regulation (EU) No 167/2013 and Commission Delegated Regulation (EU) 2015/96 [13] should, therefore, be amended accordingly.
Uredbu (EU) br. 167/2013 i Delegiranu uredbu Komisije (EU) 2015/96 [13] trebalo bi stoga na odgovarajući način izmijeniti.
During that period, the engines placed on the market shall, as a minimum, comply with the emission limits that engines had to meet to be placed on the market on 31 December 2011.
Tijekom tog razdoblja motori stavljeni na tržište moraju ispunjavati barem ograničenja emisija koja su ti motori morali ispunjavati za stavljanje na tržište na dan 31. prosinca 2011.
The approval authorities of the Member States shall grant EU type-approval and shall authorise the placing on the market of such engines.
Homologacijska tijela država članica dodjeljuju EU homologaciju tipa i odobravaju stavljanje na tržište takvih motora.
Furthermore, the transition clauses in this Regulation in respect of the Stage V application requirements should also apply to Stage III B engines.
Nadalje, prijelazne odredbe iz ove Uredbe u pogledu zahtjeva u vezi s primjenom stupnja V. trebale bi se primjenjivati i na motore stupnja III.B.
Commission Implementing Regulation (EU) 2016/1630
Provedbena uredba Komisije (EU) 2016/1630
of 9 September 2016
оd 9. rujna 2016.
laying down implementing technical standards with regard to the procedures for the application of the transitional measure for the equity risk sub-module in accordance with Directive 2009/138/EC of the European Parliament and of the Council
o utvrđivanju provedbenih tehničkih standarda u vezi s postupcima za primjenu prijelazne mjere za podmodul rizika vlasničkih vrijednosnih papira u skladu s Direktivom 2009/138/EZ Europskog parlamenta i Vijeća