natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Should any relevant safety information indicate that there are imminent safety risks as a consequence of a lack of compliance with international safety standards, the Commission may be obliged to take further action in accordance with Regulation (EC) No 2111/2005.
Ako se na temelju bilo koje relevantne sigurnosne informacije utvrdi da postoje neposredan sigurnosni rizik kao posljedica nepoštovanja međunarodnih sigurnosnih normi, Komisija može biti obvezna poduzeti mjere u skladu s Uredbom (EZ) br. 2111/2005.
The Commission has continued consultations with the Civil Aviation Authority of Madagascar, Aviation Civile de Madagascar (‘ACM’).
Komisija je nastavila savjetovanja s tijelom nadležnim za civilno zrakoplovstvo Madagaskara, Aviation Civile de Madagascar (ACM).
Upon request of ACM a meeting took place in Brussels on 2 October 2015 between on the one hand the Commission, EASA and a Member State and on the other hand the ACM and the air carrier Air Madagascar.
Na zahtjev ACM-a 2. listopada 2015. održan je sastanak u Bruxellesu između, s jedne strane, Komisije, EASA-e i jedne države članice te, s druge strane, ACM-a i zračnog prijevoznika Air Madagascar.
During that meeting ACM and Air Madagascar provided information on the progress made by both organisations with regard to their respective corrective and preventive action plans they implemented to address the safety deficiencies mentioned in recitals 66 to 74 of Implementing Regulation (EU) No 390/2011.
Tijekom tog sastanka ACM i Air Madagascar dostavili su informacije o napretku obiju organizacija s obzirom na korektivne i preventivne mjere koje provode za rješavanje sigurnosnih nedostataka navedenih u uvodnim izjavama 66. do 74. Provedbene Uredbe (EU) br. 390/2011.
Both ACM and Air Madagascar consider that those safety deficiencies have been adequately addressed; ACM requested a re-assessment of the operational restrictions imposed on Air Madagascar.
ACM i Air Madagascar smatraju da se ti sigurnosni nedostaci rješavaju na odgovarajući način, a ACM je zatražio ponovno ocjenjivanje ograničenja letenja nametnutih Air Madagascaru.
The progress reported by ACM in the rectification of the deficiencies identified by ICAO as well as the information provided by ACM and the air carrier Air Madagascar concerning their respective corrective and preventive actions plans were noted by the Commission.
Komisija je zabilježila napredak o kojem je izvijestio ACM u vezi s ispravljanjem nepravilnosti koje je utvrdio ICAO, kao i informacije koje su dostavili ACM i zračni prijevoznik Air Madagascar o svojim planovima korektivnih i preventivnih aktivnosti.
While recognising the progress achieved by ACM and the air carrier Air Madagascar, and even considering the expected further progress, the conditions for a relaxation of the current partial ban on Air Madagascar have not been met, however.
Iako se priznaje napredak koji su postigli ACM i zračni prijevoznik Air Madagascar, i čak i ako se uzme u obzir i očekivani daljnji napredak, uvjeti za ublažavanje sadašnjih djelomičnih zabrana koje se odnose na Air Madagascar ipak nisu ispunjeni.
Verification of the actual implementation of international safety standards remains necessary.
I dalje je potrebna provjera stvarne provedbe međunarodnih sigurnosnih normi.
The ACM needs to consolidate its experience with regard to the new processes it has implemented.
ACM treba konsolidirati svoje iskustvo u odnosu na nove procese koje provodi.
In accordance with the common criteria set out in the Annex to Regulation (EC) No 2111/2005, it is therefore assessed that at this stage there are no grounds for amending the Community list of air carriers which are subject to an operating ban within the Union with respect to air carriers from Madagascar.
Stoga se procjenjuje, u skladu sa zajedničkim kriterijima utvrđenima u Prilogu Uredbi (EZ) br. 2111/2005, da u ovoj fazi nema razloga za izmjenu popisa Zajednice onih zračnih prijevoznika na koje se primjenjuje zabrana letenja unutar Unije u pogledu zračnih prijevoznika s Madagaskara.
The Union assessment mission, which took place in April 2015, allowed the Commission to conclude that, while the competent civil aviation authorities in Mozambique, the Instituto de Aviação Civil de Moçambique (‘IACM’) demonstrated significant progress in the implementation of international safety standards, important deficiencies in the safety oversight system in Mozambique remained.
Misija Unije za procjenu sigurnosnog stanja održana u travnju 2015. omogućila je Komisiji da zaključi da, iako je nadležno tijelo za civilno zrakoplovstvo Mozambika, Instituto de aviação Civil de Moçambique (IACM), pokazalo znatan napredak u provedbi međunarodnih sigurnosnih normi, i dalje postoje važni nedostaci u sustavu nadzora sigurnosti u Mozambiku.
It was therefore decided that the Commission, supported by EASA, would provide technical assistance to IACM, with a view to helping resolve the remaining deficiencies and conclude the internal capacity building process necessary to reach the required sustainability.
Stoga je odlučeno da će Komisija u suradnji s EASA-om pružiti tehničku pomoć IACM-u kako bi pomogla u uklanjanju preostalih nedostataka i dovršetku procesa izgradnje unutarnjih kapaciteta što je potrebno za postizanje potrebne održivosti.
A thorough review of the legal framework and the applicable aviation regulations has led to the identification of corrections and improvements for later adoption.
Temeljito preispitivanje pravnog okvira i primjenjivih propisa o zrakoplovstvu dovelo je do utvrđivanja ispravaka i poboljšanja koji će se kasnije donijeti.
The principles and structure of a number of acts of Union law on civil aviation are being considered for adaptation to the specificities of the Mozambique aviation system.
Razmišlja se o prilagodbi načela i struktura određenog broja pravnih akata Unije o civilnom zrakoplovstvu posebnostima zrakoplovnog sustava Mozambika.
A focused effort is being deployed to systematically address all the open ICAO USOAP protocol findings, with a view to significantly improve the effective implementation ratio.
Ulažu se usmjereni napori za sustavno rješavanje svih otvorenih nalaza protokola Univerzalnog programa nadzora sigurnosti (USOAP) ICAO-a s ciljem znatnog poboljšanja omjera učinkovite provedbe.
A round of contacts with all the existing air carriers took place and a review of their certification status was conducted.
Održan je niz kontakata sa svim postojećim zračnim prijevoznicima i proveden je pregled njihova statusa certifikacije.
A number of cooperation protocols are being considered in order to reinforce some of the most vulnerable areas of IACM.
Razmatra se nekoliko protokola o suradnji u cilju jačanja nekih najslabijih područja IACM-a.
The identification of all IACM internal procedures and processes that require a significant overhaul has been launched.
Pokrenuto je utvrđivanje svih internih postupaka i procesa IACM-a koji zahtijevaju znatno preispitivanje.
Nevertheless, the ability of IACM to oversee the civil aviation activities in Mozambique is at this stage not yet at a sufficient level according to international safety standards.
Ipak, sposobnost IACM-a za nadzor aktivnosti civilnog zrakoplovstva u Mozambiku u ovoj fazi još uvijek nije na zadovoljavajućoj razini u odnosu na međunarodne sigurnosne norme.
There is therefore insufficient evidence to justify a decision on a relaxation of the operating ban of all air carriers certified in Mozambique.
Stoga ne postoji dovoljno dokaza kojima bi se mogla opravdati odluka o ublažavanju zabrane letenja za sve zračne prijevoznike certificirane u Mozambiku.
According to a list provided by IACM on 5 November 2015, three new air carriers have been certified in Mozambique, namely Ambassador Lda (AOC MOZ-21), Everett Aviation Lda (AOC MOZ-18) and Inaer Aviation Mozambique Lda (AOC MOZ-19).
U skladu s popisom koji je IACM dostavio 5. studenoga 2015., u Mozambiku su certificirana tri nova zračna prijevoznika, i to Ambassador Lda (AOC MOZ-21), Everett Aviation Lda (AOC MOZ-18) i Inaer Aviation Mozambique Lda (AOC MOZ-19).
However, IACM was not able to provide evidence that the safety oversight of those air carriers is ensured in compliance with international safety standards.
Međutim, IACM nije mogao pružiti dokaze da je nadzor sigurnosti tih zračnih prijevoznika osiguran u skladu s međunarodnim sigurnosnim normama.
Through that same list, IACM informed the Commission that the AOCs of the air carriers Aero-Serviços Sarl (AOC MOZ-08), Emílio Air Charter Lda (AOC MOZ-05) and Unique Air Charter Lda (AOC MOZ-13), previously suspended during the recertification process had now been revoked, due to their failure in completing that process.
Tim je istim popisom IACM obavijestio Komisiju da su svjedodžbe zračnih prijevoznika Aero-Serviços Sarl (AOC MOZ-08), Emílio Air Charter Lda (AOC MOZ-05) i Unique Air Charter Lda (AOC MOZ-13), koje su bile privremeno oduzete tijekom postupka ponovne certifikacije, sada ukinute zbog toga što nisu završili taj postupak.
In accordance with the common criteria set out in the Annex to Regulation (EC) No 2111/2005, it is therefore assessed that the Community list of air carriers which are subject to an operating ban within the Union should be amended to include the air carriers Ambassador Lda, Everett Aviation Lda and Inaer Aviation Mozambique Lda. in Annex A to Regulation (EC) No 474/2006 and to remove the air carriers Aero-Serviços Sarl, Emílio Air Charter Lda and Unique Air Charter Lda from Annex A to Regulation (EC) No 474/2006.
U skladu sa zajedničkim kriterijima iz Priloga Uredbi (EZ) br. 2111/2005 stoga je ocijenjeno da bi popis Zajednice onih zračnih prijevoznika na koje se primjenjuje zabrana letenja unutar Unije trebalo izmijeniti uključivanjem prijevoznika Ambassador Lda, Everett Aviation Lda i Inaer Aviation Mozambique Lda. u Prilog A Uredbi (EZ) br. 474/2006 te brisanjem prijevoznika Aero-Serviços Sarl, Emílio Air Charter Lda i Unique Air Charter Lda iz Priloga A Uredbi (EZ) br. 474/2006.
The Commission has continued consultations with the Civil Aviation Authority of Nepal (‘CAAN’), to establish the CAAN's capabilities to sufficiently implement and enforce the relevant international safety standards.
Komisija nastavlja savjetovanja s tijelom za civilno zrakoplovstvo Nepala (CAAN) u cilju utvrđivanja njegove sposobnosti da uvede relevantne međunarodne sigurnosne norme i da ih u zadovoljavajućoj mjeri provodi.
The Commission participated in this on-site visit to review the progress made by the CAAN relating to the deficiencies leading to the ban on Nepalese air carriers imposed in December 2013.
Komisija je sudjelovala u tom posjetu na licu mjesta kako bi preispitala napredak CAAN-a u pogledu nedostataka koji su doveli do zabrane letenja nametnute nepalskim zračnim prijevoznicima u prosincu 2013.
The on-site visit confirmed that the CAAN has made progress with the implementation of international safety standards.
Posjetom na licu mjesta potvrđeno je da je CAAN ostvario napredak u provedbi međunarodnih sigurnosnih normi.
According to ICAO, the corrective action plan drafted by the CAAN fully addresses the findings, including the findings that led to the ICAO SSC.
Prema ICAO-u, planom korektivnih mjera koji je sastavio CAAN u potpunosti se rješava pitanja nalaza nadzora, uključujući one koji su doveli do znatnog sigurnosnog nedostatka koji je utvrdio ICAO.
However, the implementation of the actions could not be verified during the on-site visit.
Međutim, provedba aktivnosti nije se mogla provjeriti tijekom posjeta na licu mjesta.
The SSC relating to air operations is still in place.
Znatan sigurnosni nedostatak koji se odnosi na letačke operacije još uvijek postoji.
The CAAN applies a regular audit programme on all air carriers and other service providers under its oversight.
CAAN primjenjuje redoviti program nadzora svih zračnih prijevoznika i drugih pružatelja usluga pod njegovim nadzorom.
However, the inspection programme needs to be developed further.
Međutim, program inspekcijskog nadzora treba dodatno razviti.
During a meeting with the Nepalese Minister of Tourism, Culture and Civil Aviation, it was emphasized that full empowerment of the CAAN to function independently from the political level in its safety-related functions, and to be sufficiently staffed with qualified personnel are necessary elements in the improvement of the aviation oversight system in Nepal.
Tijekom sastanka s nepalskim ministrom turizma, kulture i civilnog zrakoplovstva naglašeno je da su ključni elementi poboljšanja sustava nadzora zrakoplovstva u Nepalu potpuno osnaživanje CAAN-a kako bi mogao djelovati neovisno o politici u svojim funkcijama povezanima sa sigurnošću i imati dovoljno kvalificiranog osoblja.
The Minister informed that further amendments to the Nepalese Civil Aviation Act are under preparation in order to address the institutional issues and the independence of the safety oversight function from the service providers and that the CAAN is fully supported with respect to the resolution of all findings.
Ministar je izvijestio da su u pripremi daljnje izmjene nepalskog zakona o civilnom zrakoplovstvu kako bi se riješila institucionalna pitanja i neovisnost funkcije nadzora sigurnosti od pružatelja usluga te da CAAN ima punu podršku u pogledu rješavanja svih nalaza.
The development of the safety management systems and safety culture within those air carriers is various stages of maturity and although some of them are clearly further advanced than others, none of the air carriers are currently fulfilling the applicable international safety standards.
Sustavi upravljanja sigurnošću i kultura sigurnosti unutar tih zračnih prijevoznika razvijeni su do različite mjere i, iako se neki od njih odmakli dalje od drugih, ni jedan zračni prijevoznik trenutačno ne ispunjuje primjenjive međunarodne sigurnosne norme.
The CAAN also provided information that two new air carriers had been certified.
CAAN je dostavio i informacije da su certificirana dva nova zračna prijevoznika.
In accordance with the common criteria set out in the Annex to Regulation (EC) No 2111/2005, it is therefore assessed that the Community list of air carriers which are subject to an operating ban within the Union should be amended to include Saurya Airlines and Himalaya Airlines in Annex A to Regulation (EC) No 474/2006.
U skladu sa zajedničkim kriterijima iz Priloga Uredbi (EZ) br. 2111/2005 stoga je ocijenjeno da bi popis Zajednice onih zračnih prijevoznika na koje se primjenjuje zabrana letenja unutar Unije trebalo izmijeniti kako bi se Saurya Airlines i Himalaya Airlines uključili u Prilog A Uredbi (EZ) br. 474/2006.
The Commission, EASA and the Member States have closely monitored the safety performance of air carriers certified in the Philippines and operating within the Union, including through prioritisation of the ramp inspections to be carried out on Philippine air carriers in accordance with Regulation (EU) No 965/2012.
Komisija, EASA i države članice pozorno prate razinu sigurnosti zračnih prijevoznika certificiranih na Filipinima koji prometuju u Uniji, uključujući i davanjem prednosti pregledima na stajanci koje treba izvršavati na zrakoplovima filipinskih zračnih prijevoznika u skladu s Uredbom (EU) br. 965/2012.
Prior to the Air Safety Committee meeting the Civil Aviation Authority of the Philippines (‘CAAP’) provided the Commission with certain technical information pertaining to its safety oversight of air carriers certified in the Philippines.
Prije sjednice Odbora za sigurnost zračnog prometa tijelo za civilno zrakoplovstvo Filipina (CAAP) Komisiji je dostavilo određene tehničke podatke koji se odnose na njegov nadzor sigurnosti zračnih prijevoznika certificiranih na Filipinima.
The information provided included that there are currently 38 active AOC holders in the Philippines.
Dostavljene informacije uključivale su i podatak da na Filipinima trenutno postoji 38 aktivnih nositelja AOC-a.
The CAAP management team that had until now contributed to the positive improvements within Philippines Civil Aviation remains in place and committed to its programme of continuous improvement.
Upravljački tim CAAP-a koji je dosad doprinosio pozitivnim poboljšanjima u civilnom zrakoplovstvu Filipina ostaje na funkcijama i predano radi na programu stalnog poboljšanja.
Additionally, the information provided by CAAP and analysis of available accident and incident information does not indicate that there are worrying trends relating to Philippine certified air carriers.
Osim toga, informacije koje je dostavio CAAP i analiza dostupnih podataka o nesrećama i incidentima ne pokazuju da postoje zabrinjavajući trendovi kad je riječ o certificiranim zračnim prijevoznicima s Filipina.
Philippine Airlines, Air Philippines' Corporation and Cebu Pacific Air have all been the subject of SAFA ramp inspections in the recent past.
SAFA je nedavno obavila pregled na stajanci zračnih prijevoznika Philippine Airlines, Air Philippines' Corporation i Cebu Pacific Air.
The reports indicate that there are no adverse trends related to these SAFA ramp inspections.
Izvješća pokazuju da nema negativnih trendova povezanih s tim pregledima na stajanci prema programu SAFA.
In accordance with the common criteria set out in the Annex to Regulation (EC) No 2111/2005, it is therefore assessed that there are at this stage no grounds for amending the Community list of air carriers which are subject to an operating ban within the Union by including air carriers from the Philippines.
Stoga je ocijenjeno, u skladu sa zajedničkim kriterijima utvrđenima u Prilogu Uredbi (EZ) br. 2111/2005, da u ovoj fazi nema razloga za izmjenu popisa Zajednice onih zračnih prijevoznika na koje se primjenjuje zabrana letenja unutar Unije uključivanjem zračnih prijevoznika s Filipina.
Member States are to continue to verify effective compliance with the international safety standards by the air carriers from the Philippines, through the prioritisation of ramp inspections in accordance with Regulation (EU) No 965/2012.
Države članice moraju i dalje provjeravati stvarno poštovanje odgovarajućih međunarodnih sigurnosnih normi prijevoznika s Filipina davanjem prednosti pregledima na stajanci u skladu s Uredbom (EU) br. 965/2012.
The Commission, EASA and the Member States have continued to closely monitor the safety performance of air carriers certified in the Russian Federation and operating within the Union, including through prioritisation of the ramp inspections to be carried out on certain Russian air carriers in accordance with Regulation (EU) No 965/2012.
Komisija, EASA i države članice nastavile su i dalje pozorno pratiti razinu sigurnosti zračnih prijevoznika certificiranih u Ruskoj Federaciji koji prometuju u Uniji, uključujući i davanjem prednosti pregledima na stajanci koje treba izvršavati na zrakoplovima određenih ruskih zračnih prijevoznika u skladu s Uredbom (EU) br. 965/2012.
On 23 October 2015, the Commission, assisted by EASA and a Member State, met with representatives of the Russian Federal Air Transport Agency (‘FATA’).
Komisija je 23. listopada 2015. uz pomoć EASA-e i jedne države članice održala sastanak s predstavnicima Ruske savezne agencije za zračni promet (FATA).
The purpose of this meeting was to review the safety performance of Russian air carriers on the basis of SAFA ramp inspections reports for the period between 20 September 2014 and 19 October 2015 and to identify cases which deserve special attention.
Sastanak je održan radi preispitivanja razine sigurnosti ruskih zračnih prijevoznika na temelju pregleda na stajanci SAFA-e u razdoblju između 20. rujna 2014. i 19. listopada 2015. te utvrđivanja slučajeva koji zaslužuju posebnu pažnju.
During the meeting, the Commission pointed to the lack of a proper root cause analysis by some operators with a SAFA ratio of 2 or higher.
Tijekom sastanka Komisija je upozorila na pomanjkanje odgovarajuće analize temeljnih uzroka kod nekih prijevoznika koji imaju omjer SAFA-e 2 ili veći.
FATA stated that findings raised during SAFA checks are being regularly analysed and that the effectiveness of operators' corrective action is continuously monitored.
Predstavnici FATA-e istakli su da se nalazi utvrđeni tijekom provjera od strane SAFA-e redovito analiziraju i da se djelotvornost korektivnih mjera zračnih prijevoznika neprestano prati.
FATA committed to follow up on those cases where non-compliances had not yet been properly rectified and to provide the Commission with updates on the status of those cases.
Predstavnici FATA-e obvezali su se da će pratiti slučajeve u kojima nesukladnosti još nisu ispravno otklonjene i da će Komisiji dostaviti ažurirane podatke o statusu tih slučajeva.
In addition, FATA provided an update on the latest cases of suspension and revocation of AOCs of air carriers subject to its oversight.
Osim toga, predstavnici FATA-e pružili su ažurirane podatke o najnovijim slučajevima privremenog oduzimanja i opoziva AOC-ova zračnih prijevoznika pod njezinim nadzorom.
However, it was agreed that the regular safety expert meetings between the Commission and the Russian authorities, at least once before each meeting of the Air Safety Committee, is to be continued.
Međutim, dogovoreno je da treba nastaviti redovite sastanke stručnjaka za sigurnost Komisije i ruskih vlasti, najmanje jedanput prije svakog sastanka Odbora za sigurnost zračnog prometa.
Should those inspections point to an imminent safety risk as a consequence of non-compliance with the relevant safety standards, the Commission may be obliged to take action against air carriers from the Russian Federation in accordance with Regulation (EC) No 2111/2005.
Ako rezultati tih pregleda budu ukazivali na neposredan sigurnosni rizik koji je posljedica nepoštovanja odgovarajućih sigurnosnih normi, Komisija će biti obvezna poduzeti mjere protiv zračnih prijevoznika iz Ruske Federacije u skladu s Uredbom (EZ) br. 2111/2005.
The Sudan Civil Aviation Authority (‘SCAA’) has maintained regular contacts with the Commission, in particular with regard to the assessment of air carriers registered in Sudan.
Sudansko tijelo za civilno zrakoplovstvo (SCAA) održava redovne kontakte s Komisijom, posebno s obzirom na procjenu zračnih prijevoznika registriranih u Sudanu.
The oversight activities of the SCAA have improved with respect to a number of air carriers.
SCAA je poboljšala nadzorne aktivnosti u odnosu na određeni broj zračnih prijevoznika.
Although the SCAA had confirmed its readiness to receive an on-site assessment visit in October 2015, it subsequently requested the visit to be postponed to 2016, in order for the SCAA and the air carriers to have more time to implement international safety standards.
Iako je SCAA potvrdila svoju spremnost da primi posjet radi ocjenjivanja na terenu u listopadu 2015., kasnije je zatražila da se posjet odgodi do početka 2016. kako bi SCAA i zračni prijevoznici imali više vremena za provedbu međunarodnih sigurnosnih normi.
A Union safety assessment mission is to be carried out in order to identify whether the international safety standards are met by the SCAA and the air carriers certified in Sudan.
Provest će se EU-ova misija za procjenu sigurnosti kako bi se utvrdilo ispunjavaju li SCAA i zračni prijevoznici certificirani u Sudanu međunarodne sigurnosne norme.
In accordance with the common criteria set out in the Annex to Regulation (EC) No 2111/2005, it is therefore assessed that there are at this stage no grounds for amending the Community list of air carriers which are subject to an operating ban within the Union with respect to air carriers from Sudan.
Stoga je ocijenjeno, u skladu sa zajedničkim kriterijima utvrđenima u Prilogu Uredbi (EZ) br. 2111/2005, da u ovoj fazi nema razloga za izmjenu popisa Zajednice onih zračnih prijevoznika na koje se primjenjuje zabrana letenja unutar Unije u pogledu zračnih prijevoznika iz Sudana.
Air carriers from Taiwan
Zračni prijevoznici s Tajvana