natgillin/translations-raw huggingface dataset:
The radiator shutter, if any, shall be in the open position.Where the fan, radiator and fan cowl cannot conveniently be fitted for the bench test, the power absorbed by the fan when separately mounted in its correct position in relation to the radiator and cowl (if used), shall be determined at the speed corresponding to the motor speeds used for measurement of the motor power either by calculation from standard characteristics or by practical tests.
Ako je ugrađena žaluzina hladnjaka, otvorena je.Kada ventilator, hladnjak i oplatu nije moguće jednostavno ugraditi za ispitivanje na ispitnom uređaju, snaga koju troši ventilator kad je odvojeno ugrađen na pravilno mjesto u odnosu na hladnjak i oplatu (ako se rabi) utvrđuje se na brzinama vrtnje koje odgovaraju brzinama vrtnje elektromotora za mjerenje snage motora izračunavanjem iz standardnih karakteristika ili praktičnim ispitivanjima.
This power, corrected to the standard atmospheric conditions should be deducted from the correct power.
Ta snaga, preračunana na standardne atmosferske uvjete, oduzima se od ispravljene snage.
Where a disconnectable or progressive fan or blower is incorporated, the test should be carried out with the disconnectable fan (or blower) disconnected or at maximum slip condition.
Kad je ugrađen ventilator ili puhalo koji se mogu iskopčati ili stupnjevito djelovati, ispitivanje je potrebno provesti s isključenim ventilatorom (ili puhalom) ili s najvećim korakom.
CHECKS ON CONFORMITY OF PRODUCTION
PROVJERE SUKLADNOSTI PROIZVODNJE
These requirements are consistent with tests to be held to check conformity of production, according to paragraph 6 and its subparagraphs.
Ovi su zahtjevi u skladu s ispitivanjima koje je potrebno provesti radi provjere sukladnosti proizvodnje u skladu sa stavkom 6. i njegovim podstavcima.
The methods of testing and measuring instruments shall be those described in Annexes 5 or 6 to this Regulation.
Primjenjuju se ispitne metode i mjerni instrumenti opisani u prilozima 5. i 6. ovom Pravilniku.
COLLECTION OF SAMPLES
PRIKUPLJANJE UZORAKA
One drive train has to be chosen.
Mora se izabrati jedan pogonski sklop.
If after the test of paragraph 5.1 below, the drive train is not considered as conforming to the requirements of this Regulation, two more drive trains have to be tested.
Ako se nakon ispitivanja iz stavka 5.1. u nastavku smatra da pogonski sklop nije u skladu sa zahtjevima iz ovog Pravilnika, moraju se ispitati još dva pogonska sklopa.
MEASUREMENT CRITERIA
KRITERIJI MJERENJA
Net power of internal combustion engine
Neto snaga motora s unutarnjim izgaranjem
During the tests to verify conformity of production, the power shall be measured at two engine speeds S1 and S2, corresponding respectively to the measurement points of maximum power and maximum torque accepted for type approval.
Tijekom ispitivanja radi potvrđivanja sukladnosti proizvodnje snaga se mjeri na dvjema brzinama vrtnje S1 i S2, koje odgovaraju mjernim točkama najveće snage, odnosno najvećeg momenta što se prihvaćaju za homologaciju tipa.
At these two engine speeds, which are subject to a tolerance of ± 5 per cent, the net power measured at least one point within the ranges S1 ± 5 per cent and S2 ± 5 per cent shall not differ by more than ± 5 per cent from the approval figure.
Na tim dvjema brzinama, uz moguće dopušteno odstupanje od ± 5 %, neto snaga izmjerena na barem jednoj točki unutar raspona S1 ± 5 % i S2 ± 5 % ne razlikuje se za više od 5 % od homologirane vrijednosti.
Net power and maximum 30 minutes power of electric drive trains
Neto snaga i najveća 30-minutna snaga električnih pogonskih sklopova
During the tests to verify conformity of production the power shall be measured at motor speed S1 corresponding to the measurement point of maximum power accepted for type approval.
Tijekom ispitivanja radi potvrđivanja sukladnosti proizvodnje snaga se mjeri na brzini vrtnje elektromotora S1, koja odgovara mjernoj točki najveće snage što se prihvaća za homologaciju tipa.
At this speed, the net power shall not differ by more than ± 5 per cent from the approval figure.
Na toj se brzini neto snaga ne razlikuje za više od 5 % od homologirane vrijednosti.
EVALUATION OF RESULTS
OCJENJIVANJE REZULTATA
If the net power and the maximum 30 minutes power of the drive train tested pursuant to paragraph 2 above fulfils the requirement of paragraph 4 above, the production is considered to conform to the type approval.
Ako su neto snaga i najveća 30-minutna snaga pogonskog sklopa ispitanog na temelju stavka 2. u skladu sa zahtjevima iz stavka 4., smatra se da je proizvodnja sukladna homologaciji.
If the requirements of paragraph 4 above are not fulfilled, two more drive trains are tested in the same way.
Ako zahtjevi iz stavka 4. nisu ispunjeni, na isti se način ispituju još dva pogonska sklopa.
If the net power figure or the maximum 30 minutes power of the second and/or third drive train of paragraph 5.2 above does not fulfil the requirements of paragraph 4 above, the production shall be considered not to conform to the requirements of this Regulation and the provisions of paragraph 7.1 of this Regulation shall be put into effect.
Ako vrijednost neto snage ili najveće 30-minutne snage drugoga i/ili trećega pogonskog sklopa iz stavka 5.2. nije u skladu sa zahtjevima iz stavka 4., smatra se da proizvodnja nije sukladna zahtjevima iz ovog Pravilnika i primjenjuju se odredbe iz stavka 7.1. ovog Pravilnika.
REFERENCE FUELS
REFERENTNA GORIVA
Technical data of the LPG reference fuels
Tehnički podatci o referentnim gorivima LPG
Fuel A
Gorivo A
Fuel B
Gorivo B
balance
ravnoteža
max. 2 %
najviše 2 %
Olefines
Olefini
Evaporative residue
Ostatak nakon isparavanja
max. 50
najviše 50
visual inspection
vizualni pregled
rating
ocjena
class 1
razred 1
Characteristic
svojstvo svojstvo
Characteristic MON
Motorni oktanski broj
min. 89
najmanje 89
EN 589 Annex B
EN 589 Prilog B
Technical data of NG reference fuels
Tehnički podatci o referentnim gorivima NG
Wobbe Index [3]
Wobbeov indeks [3]
The constituting gases of the mixtures shall have at least the following purities:
Sastavni plinovi mješavina imaju barem sljedeće čistoće:
95 % with a total content of hydrogen, carbon monoxide and oxygen below 1 per cent and a total content of nitrogen and carbon dioxide below 2 per cent.
95 % uz ukupni sadržaj vodika, ugljikova monoksida i kisika ispod 1 % te ukupni sadržaj dušika i ugljikova dioksida ispod 2 %.
The Wobbe Index is the ratio of the calorific value of a gas per unit volume and the square root of its relative density under the same reference conditions:
Wobbeov indeks omjer je kalorične vrijednosti plina po volumnoj jedinici i drugog korijena njegove relativne gustoće u jednakim referentnim uvjetima:
Wobbe Index
Wobbeov indeks
with
gdje je
calorific value of the fuel in MJ/m3
kalorična vrijednost goriva u MJ/m3
density of air at 0 °C
gustoća zraka na 0 °C
density of fuel at 0 °C at 0 °C
gustoća goriva na 0 °C
The Wobbe Index is said to be gross or net according to whether the calorific value uses is the gross or net calorific value.
Wobbeov indeks može biti bruto ili neto, ovisno o tome je li uporabljena bruto ili neto kalorična vrijednost.
Value to be determined at standard conditions (293,2 K (20 °C) and 101,3 kPa).
Vrijednost se utvrđuje u normiranim uvjetima (293,2 K (20 °C) i 101,3 kPa).
This method may not accurately determine the presence of corrosive materials if the sample contains corrosion inhibitors or other chemicals which diminish the corrosivity of the sample to the copper strip.
Tom se metodom možda neće točno utvrditi prisutnost korozivnih materijala ako uzorak sadržava protukorozijska sredstva ili druga kemijska sredstva koja umanjuju korozivno djelovanje uzorka na bakrenu traku.
Therefore, the addition of such compounds for the sole purpose of biasing the test method is prohibited.
Zato je zabranjeno dodavanje takvih spojeva samo radi davanja prednosti ispitnoj metodi.
Based on the gross calorific value and calculated for 0 °C.
Na temelju više kalorične vrijednosti i izračunano za 0 °C.
An internal combustion engine;
motora s unutarnjim izgaranjem, i
and One (or several) electric drive train(s);
jednoga električnog pogonskog sklopa ili više njih.
If the holder of an approval completely ceases to manufacture a drive train approved in accordance with this Regulation, he shall so inform the Type Approval Authority which granted the approval.
Ako nositelj homologacije potpuno prestane proizvoditi pogonski sklop homologiran u skladu s ovim Pravilnikom, o tome obavješćuje homologacijsko tijelo koje je dodijelilo homologaciju.
Make(s): …
(proizvođačeva deklarirana vrijednost) …
Maximum fuel delivery [1] Delete where not applicable. :
Najveća količina dobave goriva [1] Izbrisati ako nije primjenjivo.
Electronic engine management control unit for LPG fuelling: …
Elektronička nadzorna jedinica upravljanja motorom za dovod LPG-a…
Electronic engine management control unit for NG fuelling: …
Elektronička upravljačka jedinica motora za dovod NG-a…
Further documentations: …
Dodatna dokumentacija…
Charge air cooled engines shall be tested with charge air cooling, whether liquid or air cooled, but if the engine manufacturer prefers, a test bench system may replace the air cooled cooler.
Motori hlađeni stlačenim zrakom ispituju se s hlađenjem stlačenog zraka, bez obzira na to hladi li se tekućinom ili zrakom, no prema proizvođačevoj želji, sustav na ispitnoj napravi može zamijeniti zrakom hlađeni hladnjak.
In either case, the measurement of power at each speed shall be made with the same pressure drop and temperature drop of the engine air across the charge air cooler on the test bench system as those specified by the manufacturer for the system on the complete vehicle.
U oba slučaja mjerenje snage pri svakoj brzini vrtnje obavlja se s istim padom tlaka i temperature zraka u motoru na ulazu u hladnjak stlačenog zraka i izlazu iz njega na ispitnoj napravi kako je naveo proizvođač za sustav potpunog vozila.
Power steering compressor; Suspension system compressor;
zračni kompresor za kočnice, kompresor servoupravljača, kompresor ovjesa, klimatizacijski sustav itd.
Air conditioner system, etc. Where accessories cannot be removed, the power they absorb in the unloaded condition may be determined and added to the measured power.
Kada se pomoćni uređaji ne mogu ukloniti, može se odrediti snaga koju troše u neopterećenom stanju i dodati izmjerenoj snazi.
number of phases:
/broj faza:
Speed variator and control device Yes:
Varijator brzine i upravljački uređaj
Thermostat [3] Yes:
termostat [3]
Temperature adjustment system Yes:
sustav za namještanje temperature
Electric equipment Yes:
Električna oprema
The auxiliaries necessary for the proper operation of the vehicle, and which may be mounted on the motor shall be removed when performing the test.
Pomoćni uređaji potrebni za ispravan rad vozila i koji mogu biti ugrađeni na elektromotor uklanjaju se tijekom ispitivanja.
The following non-exhaustive list is given as an example: Air compressor for brakes;
Sljedeći popis koji nije iscrpan naveden je kao primjer:
Drive train or set of drive trains submitted for approval on: …
Pogonski sklop ili skup pogonskih sklopova dostavljen za homologaciju dana:…
Technical Service responsible for conducting approval tests: …
Tehnička služba nadležna za provođenje homologacijskih ispitivanja:…
Static ignition timing: … degrees before TDC
Statična faza paljenja … stupnjeva prije GMT
parallel/transaxial/others, to precise:
paralelna/transaksijalna/druga, navesti koja:
Test voltage: … V
Ispitni napon … V
Maximum 30 minutes power (specified by the manufacturer): … kW
Najveća 30-minutna snaga (prema proizvođačevu podatku) … kW
Place: …
Mjesto:…
99 kPa
99 kPa
The status and date of entry into force of this Regulation should be checked in the latest version of the UN/ECE status document TRANS/WP.29/343, available at:
Status i dan stupanja na snagu ovog Pravilnika potrebno je provjeriti u posljednjem izdanju UN/ECE-ova dokumenta TRANS/WP.29/343, koji je dostupan na web-mjestu:
Regulation No 115 of the Economic Commission for Europe of the United Nations (UN/ECE) Uniform provisions concerning the approval of:
Pravilnik br. 115 Gospodarske komisije Ujedinjenih naroda za Europu (UN/ECE) — Jedinstvene odredbe o homologaciji:
I. specific LPG (liquefied petroleum gases) retrofit systems to be installed in motor vehicles for the use of LPG in their propulsion system;
I. posebnih sustava na ukapljeni naftni plin (LPG) za naknadnu ugradnju u motorna vozila radi uporabe LPG-a u njihovim pogonskim sustavima;
specific CNG (compressed natural gas) retrofit systems to be installed in motor vehicles for the use of CNG in their propulsion system
posebnih sustava na stlačeni prirodni plin (CNG) sustava za naknadnu ugradnju u motorna vozila radi uporabe CNG-a u njihovim pogonskim sustavima
Specifications regarding the retrofit systems
Zahtjevi u pogledu sustava za naknadnu ugradnju
Instruction manuals
Priručnici
Modification and extension of approval of a retrofit system type
Preinaka i proširenje homologacije tipa sustava za naknadnu ugradnju
Names and addresses of Technical Services responsible for conducting approval tests, and of Type-Approval Authorities
Nazivi i adrese tehničkih službi nadležnih za provođenje homologacijskih ispitivanja i nadležnih homologacijskih tijela
Communication concerning the approval or extension or refusal or withdrawal of approval or production definitively discontinued of a type of LPG retrofit equipment pursuant to Regulation No 115
A Izjava o homologaciji ili proširenju, odbijanju ili povlačenju homologacije ili konačnoj obustavi proizvodnje tipa opreme za LPG za naknadnu ugradnju na temelju Pravilnika br. 115
Communication concerning the approval or extension or refusal or withdrawal of approval or production definitively discontinued of a type of CNG retrofit equipment pursuant to Regulation No 115
B Izjava o homologaciji ili proširenju, odbijanju ili povlačenju homologacije ili konačnoj obustavi proizvodnje tipa opreme za CNG za naknadnu ugradnju na temelju Pravilnika br. 115
Arrangement of the LPG retrofit system type-approval mark
A Primjer izgleda homologacijske oznake sustava na LPG za naknadnu ugradnju
Arrangement of the CNG retrofit system type-approval mark
B Primjer izgleda homologacijske oznake sustava na LPG za naknadnu ugradnju
Complete list of information for the purpose of type-approval of a LPG retrofit system installed on a vehicle
A Potpuni popis informacija za potrebe homologacije sustava na LPG naknadno ugrađenog u vozilo
Complete list of information for the purpose of type-approval of a CNG retrofit system installed on a vehicle
B Potpuni popis informacija za potrebe homologacije sustava na CNG naknadno ugrađenog u vozilo
Description of the leakage test procedures for CNG/LPG systems installed on vehicles
Opis postupaka ispitivanja propuštanja za sustave na CNG/LPG ugrađene u vozila
Prescriptions concerning the fixation of LPG and CNG container(s)
Propisi o pričvršćivanju spremnika LPG-a i CNG-a
Bi-fuel vehicles with petrol direct injection engines — Calculation of LPG energy ratio
A Dvogorivna vozila s benzinskim motorima s izravnim ubrizgavanjem – izračun energijskog omjera LPG-a
Bi-fuel vehicles with petrol direct injection engines — Calculation of CNG energy ratio
A Dvogorivna vozila s benzinskim motorima s izravnim ubrizgavanjem – izračun energijskog omjera CNG-a
Part I Specific LPG retrofit systems to be installed in motor vehicles for the use of LPG in the propulsion system.
Dio I. posebne sustave na LPG za naknadnu ugradnju u motorna vozila radi uporabe LPG-a u njihovim pogonskim sustavima;
Part II Specific CNG retrofit systems to be installed in motor vehicles for the use of CNG in the propulsion system.
Dio II. posebne sustave na CNG za naknadnu ugradnju u motorna vozila radi uporabe CNG-a u njihovim pogonskim sustavima.
This Regulation applies when the retrofit systems manufacturer keep the initial characteristics of the whole system, for the specific vehicle family for which the approval has been granted.
Ovaj se Pravilnik primjenjuje kada proizvođač sustava za naknadnu ugradnju zadrži početna obilježja cijelog sustava za određenu porodicu vozila za koju je homologacija dodijeljena.
This Regulation does not apply to the procedures, checks and inspections aimed at verifying the correct installation of the retrofit systems on vehicles, since this matter relies on the competence of the Contracting Party where the vehicle is registered.
Ovaj se Pravilnik ne primjenjuje na postupke, preglede i inspekcije za provjeru pravilne ugradnje sustava za naknadnu ugradnju u vozila jer je to pitanje u nadležnosti ugovorne stranke gdje je vozilo registrirano.
This Regulation applies to retrofit systems intended to be fitted on vehicles of categories M and N [1], with the exception of:
Ovaj se Pravilnik odnosi na sustave za naknadnu ugradnju namijenjene za ugradnju u vozila kategorija M i N [1], osim:
Vehicles type-approved pursuant to Regulation No 83, series of amendments 00 or 01 or 02 or 03 or 04 series,
vozila homologiranih temeljem Pravilnika br. 83, serija izmjena 00, 01, 02, 03 ili 04;
Vehicles type-approved pursuant to Regulation No 49, series of amendments 00 or 01 or 02 or 03 series,
vozila homologiranih temeljem Pravilnika br. 49, serija izmjena 00, 01, 02 ili 03;
Vehicles type-approved pursuant to Council Directive 70/220/EEC [2] up to and including the amending Directive 96/69/EC of the European Parliament and if the Council [3],
vozila homologiranih temeljem Direktive Vijeća 70/220/EEZ [2] do Direktive o izmjeni 96/69/EZ Europskog parlamenta i Vijeća [3] i uključujući nju;
Vehicles type-approved pursuant to Council Directive 88/77/EEC [4] up to and including the amending Directive 96/1/EC of the European Parliament and of the Council [5].
vozila homologiranih temeljem Direktive Vijeća 88/77/EEZ [4] do Direktive o izmjeni 96/1/EZ Europskog parlamenta i Vijeća [5] i uključujući nju.
The requirements for the different categories (M1, N1 or others) are defined in paragraphs 2 to 7 [6].
Zahtjevi koji se odnose na različite kategorije (M1, N1 ili druge) određeni su u stavcima 2. do 7.
Once the retrofit system is installed in the vehicle, the modified vehicle shall fulfil all the provisions of the Regulation for which the type-approval has been initially granted.
Kada je u vozilo ugrađen sustav za naknadnu ugradnju, izmijenjeno vozilo ispunjava sve odredbe Pravilnika prema kojem je homologacija prvobitno dodijeljena.
‘Approval of an LPG or CNG retrofit system’ means the approval of the type of retrofit system to be installed in motor vehicles for the use of LPG or CNG.
„Homologacija sustava na LPG ili CNG za naknadnu ugradnju” znači homologacija sustava za naknadnu ugradnju u motorna vozila radi uporabe LPG-a ili CNG-a.
Specific LPG retrofit system of an approved type may consist of several components as classified and approved according to Regulation No 67, 01 series of amendments, Part I and the specific vehicle instruction manual.
Posebni sustav na LPG za naknadnu ugradnju može se sastojati od nekoliko sastavnih dijelova kako su razvrstani i homologirani prema dijelu I. Pravilnika br. 67, serija izmjena 01 te posebnom priručniku vozila.
Specific CNG retrofit system of an approved type may consist of several components as classified and approved according to Regulation No 110, Part I and the specific vehicle instruction manual.
Posebni sustav na CNG za naknadnu ugradnju može se sastojati od nekoliko sastavnih dijelova kako su razvrstani i homologirani prema dijelu I. Pravilnika br. 110 i posebnom priručniku vozila.
‘A vehicle is considered mono-fuel’, when, after the retrofit operation, it is designed primarily for permanent running on LPG or CNG, but may still have a petrol system for emergency purposes, where the capacity of the petrol tank does not exceed 15 litres.
„Vozilo se smatra jednogorivnim” kada je nakon postupka naknadne ugradnje konstruirano ponajprije za stalan pogon na LPG ili CNG, no još može imati benzinski sustav za nuždu sa spremnikom goriva čija zapremnina nije veća od 15 litara.
‘A vehicle is considered bi-fuel’, when after the retrofit operation, it is equipped with a gas storage and a separate petrol storage with a capacity exceeding 15 litres, and is designed to run on only one fuel at a time.
„Vozilo se smatra dvogorivnim” kada je nakon postupka naknadne ugradnje opremljeno plinskim spremnikom i odvojenim spremnikom goriva obujma većeg od 15 litara te konstruirano za istodoban pogon na samo jedno gorivo.
The simultaneous use of both fuels is limited in amount or duration.
Istodobna uporaba obaju goriva ograničena je količinom ili trajanjem.
‘Master-slave system’ means a retrofit system in which the LPG Electronic Control Unit (ECU) or CNG ECU is able to translate the petrol ECU control strategy in LPG or CNG operation.
„Adaptivni (master-slave) sustav” znači sustav za naknadnu ugradnju čija elektronička upravljačka jedinica (ECU) za LPG ili CNG može prevesti upravljačku strategiju benzinske elektroničke upravljačke jedinice u rad s LPG-om ili CNG-om.
‘Original vehicle’ means a vehicle before the installation of the retrofit system.
„Izvorno vozilo” znači vozilo prije ugradnje sustava za naknadnu ugradnju.
‘Specific LPG or CNG retrofit system of an approved type’ means systems, which do not differ in such respect as:
„Posebni sustav na LPG ili CNG za naknadnu ugradnju homologiranog tipa” znači sustavi koji se ne razlikuju prema obilježjima kao što su:
Retrofit system manufacturer (responsible for retrofit approval application);
proizvođač sustava za naknadnu ugradnju (odgovoran za podnošenje zahtjeva za homologaciju naknadne ugradnje);
Pressure regulator/vaporiser type by the same manufacturer;
tip regulatora tlaka/isparivača istog proizvođača;
Gas fuelling system type by the same manufacturer (i.e. induction mixer, injector device, vapour or liquid, single or multi-point injection system);
sustav dovoda plina istog proizvođača (tj. ulazna miješalica, naprava za ubrizgavanje, jednotočkovni ili višetočkovni sustav za ubrizgavanje pare ili tekućine);
Sensors and actuators set types;
zadani tipovi senzora i aktuatora;
The fuel container type (i.e. LPG liquid take off/vapour pressure, LPG vapour take off, LPG liquid take off/pressurised by pump, pressurised CNG take off), the safety devices and fuel container accessories, as required by Regulation No 67, 01 series of amendments, or Regulation No 110, where applicable (i.e. relief valve);
tip spremnika goriva (tj. izlaz tekućeg LPG-a/stlačen parom, izlaz parovitog LPG-a, izlaz tekućeg LPG-a/stlačen pumpom, izlaz stlačenog CNG-a), sigurnosni uređaji i oprema spremnika goriva, kako se zahtijeva Pravilnikom br. 67, serija izmjena 01, ili Pravilnikom br. 110, ako je primjenjivo (tj. rasteretni ventil);
Fuel container fitting devices;
naprava za ugradnju spremnika goriva;
With respect to paragraphs 2.2.4, 2.2.5 and 2.2.6 above, the manufacturer of the retrofit can insert in his installation manual other components, included in the approval, as interchangeable items (see para. 7).
S obzirom na stavke 2.2.4., 2.2.5. i 2.2.6, proizvođač sustava za naknadnu ugradnju može u priručnik za ugradnju unijeti druge sastavne dijelove obuhvaćene homologacijom kao međusobno zamjenjive stavke (vidjeti stavak 7.);
ECU type by the same manufacturer;
tip elektroničke upravljačke jedinice istog proizvođača;
Basic software principles and control strategy;
osnovna načela softvera i upravljačka strategija;
Installation manual (see para. 7);
priručnik za ugradnju (vidjeti stavak 7.);
End-user manual (see para. 7).
priručnik za krajnjeg korisnika (vidjeti stavak 7.).
‘System manufacturer’ means an organisation which can assume technical responsibility for the manufacturing of LPG and CNG retrofit systems and can demonstrate that it possesses the features required and the necessary means to achieve quality assessment and conformity of production of the retrofit system.
„Proizvođač sustava” znači organizacija koja može preuzeti tehničku odgovornost za proizvodnju sustava na LPG i CNG za naknadnu ugradnju te dokazati da ima zahtijevane karakteristike i potrebna sredstva za ocjenjivanje kvalitete i sukladnost proizvodnje sustava za naknadnu ugradnju.