natgillin/translations-raw huggingface dataset:
In the event of breakage of any component other than the brakes (as defined in paragraph 2.6 above) and the components referred to in paragraph 5.2.2.10 below, or of any other failure of the service braking system (malfunction, partial or total exhaustion of an energy reserve), that part of the service braking system which is not affected by the failure, shall be able to bring the vehicle to a halt in the conditions prescribed for secondary braking;
u slučaju loma bilo kojeg sastavnog dijela osim kočnice (kako je definirano u stavku 2.6.) ili sastavnih dijelova navedenih u stavku 5.2.2.10., ili u slučaju bilo kakvog drugog kvara radnog kočnog sustava (neispravnost, djelomično ili potpuno pražnjenje rezerve energije) vozilo se mora moći zaustaviti upotrebom onog dijela radnog kočnog sustava na koji kvar ne utječe, pod uvjetima propisanima za kočenje pomoćnom kočnicom;
If service braking is ensured by the action of the driver’s muscular energy assisted by one or more energy reserves, secondary braking shall, in the event of failure of that assistance, be capable of being ensured by the driver’s muscular energy assisted by the energy reserves, if any, which are unaffected by the failure, the force applied to the service brake control not exceeding the prescribed maximum;
ako radni kočni sustav aktivira vozač svojom snagom uz pomoć barem jedne zalihe energije i dogodi se kvar te pomoći, pomoćno se kočenje mora moći osigurati djelovanjem vozačeve snage uz pomoć zaliha energije na koje kvar nije utjecao, ako ih ima, pri čemu sila kojom se djeluje na komandu radne kočnice ne smije prijeći propisanu gornju granicu;
If the service braking force and transmission depend exclusively on the use, controlled by the driver, of an energy reserve, there shall be at least two completely independent energy reserves, each provided with its own transmission, likewise independent; each of them may act on the brakes of only two or more wheels so selected as to be capable of ensuring by themselves the prescribed degree of secondary braking without endangering the stability of the vehicle during braking; in addition, each of the aforesaid energy reserves shall be equipped with a warning device as defined in paragraph 5.2.14 below;
ako sila radne kočnice i prijenosa ovisi isključivo o zalihi energije kojom upravlja vozač, moraju postojati najmanje dvije neovisne zalihe energije, pri čemu svaka od njih mora imati neovisan prijenos; svaka od njih smije djelovati na kočnice samo dvaju ili više kotača izabranih tako da te zalihe same mogu ostvariti propisani stupanj učinka pomoćne kočnice, a da se ne ugrozi stabilnost vozila pri kočenju; dodatno, svaka od tih zaliha energije mora biti opremljena uređajem za upozoravanje kako je definirano u stavku 5.2.14.;
If the service braking force and transmission depend exclusively on the use of an energy reserve, one energy reserve for the transmission is deemed to be sufficient, provided that the prescribed secondary braking is ensured by the action of the driver’s muscular energy acting on the service brake control and the requirements of paragraph 5.2.5 below are met;
ako sila radne kočnice i prijenos ovise isključivo o upotrebi zalihe energije, smatra se da je za prijenos dovoljna jedna zaliha energije pod uvjetom da se propisano pomoćno kočenje osigurava djelovanjem vozačeve snage na komandu radne kočnice i da su ispunjeni zahtjevi iz stavka 5.2.5.;
Certain parts, such as the pedal and its bearing, the master cylinder and its piston or pistons, the control valve, the linkage between the pedal and the master cylinder or the control valve, the brake cylinders and their pistons, and the lever-and-cam assemblies of brakes, shall not be regarded as liable to breakage if they are amply dimensioned, are readily accessible for maintenance, and exhibit safety features at least equal to those prescribed for other essential components (such as the steering linkage) of the vehicle.
određeni dijelovi, kao što su papučica i njezin ležaj, glavni kočni cilindar i njegov klip (klipovi), upravljački ventil, spojni dijelovi između papučice i glavnog cilindra ili upravljačkog ventila, kočnih cilindara i njihovih klipova te sklopovi poluge i ekscentra kočnica ne smatraju se dijelovima sklonima lomovima ako su dovoljno veliki, lako dostupni za održavanje i ako posjeduju sigurnosne karakteristike barem jednake onima propisanima za druge bitne sastavne dijelove vozila (poput upravljačkog polužja).
Any such part as aforesaid whose failure would make it impossible to brake the vehicle with a degree of effectiveness at least equal to that prescribed for secondary braking shall be made of metal or of a material with equivalent characteristics and shall not undergo notable distortion in normal operation of the braking systems.
Svaki od tih dijelova čiji bi kvar onemogućio kočenje vozila s učinkom koji je barem jednak onom propisanom za pomoćno kočenje mora biti izrađen od metala ili materijala istovjetnih svojstava i ne smije se vidljivo izobličiti pri uobičajenom radu kočnih sustava.
The failure of a part of a hydraulic transmission system shall be signalled to the driver by a device comprising a red tell-tale signal lighting up before or upon application of a differential pressure of not more than 15,5 bar between the active and failed brake equipment, measured at the master cylinder outlet and remaining lit as long as the failure persists and the ignition (start) switch is in the ‘On’ (run) position.
Na kvar dijela hidrauličnog prijenosa vozača mora upozoriti uređaj koji posjeduje crvenu kontrolnu lampicu koja se upali najkasnije pri diferencijalnom tlaku između aktivnog kočnog uređaja i onog u kvaru koji na izlazu glavnog kočnog valjka nije viši od 15,5 bar, a koja svijetli sve dok kvar postoji ako je prekidač paljenja motora u položaju „on” (uključeno).
However, a device comprising a red tell-tale signal lighting up when the fluid in the reservoir is below a certain level specified by the manufacturer is permitted.
Međutim, dopušten je uređaj koji sadrži crvenu kontrolnu lampicu koja zasvijetli kad razina tekućine u spremniku padne ispod razine koju je odredio proizvođač.
The tell-tale signal shall be visible even by daylight; the satisfactory condition of the signal shall be easily verifiable by the driver from the driver’s seat.
Kontrolna lampica mora biti vidljiva i pri dnevnom svjetlu; vozač mora moći s vozačkog sjedala lako provjeriti njezinu ispravnost.
The failure of a component of the device shall not entail total loss of the braking equipment’s effectiveness.
Kvar sastavnog dijela uređaja ne smije dovesti do potpunog gubitka djelotvornosti kočnih uređaja.
Application of the parking brake shall also be indicated to the driver.
Vozača treba upozoriti i na primjenu parkirne kočnice.
The same tell-tale signal may be used.
Može se upotrijebiti ista kontrolna lampica.
Where use is made of energy other than the muscular energy of the driver, there need not be more than one source of such energy (hydraulic pump, air compressor, etc.), but the means by which the device constituting that source is driven shall be as safe as practicable.
Kad se upotrebljava vrsta energije koja nije snaga vozača, dovoljan je samo jedan izvor energije (hidraulična pumpa, zračni kompresor itd.), ali tada način pogona naprave koja čini taj izvor energije mora biti što pouzdaniji.
In the event of failure in any part of the transmission of a braking system, the feed to the part not affected by the failure shall continue to be ensured if required for the purpose of halting the vehicle with the degree of effectiveness prescribed for secondary braking.
U slučaju kvara na bilo kojem dijelu prijenosa kočnog sustava mora biti osigurana opskrba prema ispravnom dijelu ako je to potrebno za zaustavljanje vozila s razinom učinkovitosti propisanom za pomoćno kočenje.
This condition shall be met by means of devices which can easily be actuated when the vehicle is stationary, or by automatic means.
Taj se uvjet mora ispuniti napravama koje je moguće jednostavno aktivirati dok vozilo miruje ili automatski.
Furthermore, storage devices located down-circuit of this device shall be such that in the case of a failure in the energy supply after four full-stroke actuations of the service brake control, under the conditions prescribed in paragraph 1.2 of Annex 4 to this Regulation, it is still possible to halt the vehicle at the fifth application, with the degree of effectiveness prescribed for secondary braking.
Nadalje, uređaji za pohranu energije čiji je položaj u sklopu iza te naprave moraju biti takvi da je u slučaju kvara u napajanju energijom nakon četiri potpuna aktiviranja komande radnog kočnog sustava u uvjetima koji su propisani u stavku 1.2. Priloga 4. ovom Pravilniku i dalje moguće zaustaviti vozilo u petom aktiviranju s učinkom propisanim za pomoćno kočenje.
However, for hydraulic braking systems with stored energy, these provisions can be considered to be met provided that the requirements of paragraph 1.3 of Annex 4 to this Regulation, are satisfied.
Ipak, za hidraulične kočne sustave s pohranjenom energijom može se smatrati da su ti zahtjevi ispunjeni ako su ispunjeni zahtjevi iz stavka 1.3. Priloga 4. ovom Pravilniku.
The requirements of paragraphs 5.2.2, 5.2.3 and 5.2.4 above shall be met without the use of any automatic device of a kind such that its ineffectiveness might pass unnoticed through the fact that parts normally in a position of rest come into action only in the event of failure in the braking system.
Zahtjevi iz stavaka 5.2.2., 5.2.3. i 5.2.4. ovog Pravilnika moraju biti ispunjeni bez upotrebe bilo kakve automatske naprave čija bi se neučinkovitost mogla previdjeti jer dijelovi koji su obično u položaju mirovanja počnu djelovati tek u slučaju kvara kočnog sustava.
The service braking system shall act on all wheels of the vehicle and shall distribute its action appropriately among the axles.
Radni kočni sustav mora djelovati na sve kotače vozila i svoje djelovanje prikladno raspodijeliti među osovinama.
In the case of vehicles equipped with electric regenerative braking systems of category B, the braking input from other sources of braking, may be suitably phased to allow the electric regenerative braking system alone to be applied, provided that both the following conditions are met:
Ako je riječ o vozilima s električnim regeneracijskim kočnim sustavima kategorije B, doprinos kočenju iz drugih izvora može se prikladno stupnjevati kako bi se omogućilo da se primijeni samo električni regeneracijski kočni sustav pod uvjetom da su ispunjena oba sljedeća uvjeta:
Intrinsic variations in the torque output of the electrical regenerative braking system (e.g. as a result of changes in the electric state of charge in the traction batteries) are automatically compensated by appropriate variation in the phasing relationship as long as the requirements [5] of one of the following annexes to this Regulation are satisfied:
unutarnje promjene izlaznog momenta električnog regeneracijskog kočnog sustava (npr. kao posljedica promjena električne napunjenosti pogonskih akumulatora) automatski se kompenziraju prikladnim promjenama odnosa stupnjevanja ako su ispunjeni zahtjevi [5] iz jednog od sljedećih priloga ovom Pravilniku:
Annex 3, paragraph 1.3.2, or
stavak 1.3.2. Priloga 3. ili stavak 5.3.
Annex 6, paragraph 5.3 (including the case with the electric motor engaged), and
Priloga 6. (uključujući slučaj s uključenim elektromotorom) i
Wherever necessary, to ensure that braking rate [3] As declared by the vehicle manufacturer.
kad je to potrebno, kako bi se osiguralo da stupanj kočenja [3] Prema podacima proizvođača vozila.
remains related to the driver’s braking demand, having regard to the available tyre/road adhesion, braking shall automatically be caused to act on all wheels of the vehicle.
ostane povezan sa zahtjevom vozača za kočenjem, uzimajući u obzir raspoloživo prianjanje gume/ceste, automatski se mora izazvati kočno djelovanje na sve kotače vozila.
The action of the service braking system shall be distributed between the wheels of one and the same axle symmetrically in relation to the longitudinal median plane of the vehicle.
Djelovanje radnog kočnog sustava mora biti simetrično raspodijeljeno na kotače iste osovine s obzirom na uzdužnu središnju ravninu vozila.
Compensation and functions, such as anti-lock, which may cause deviations from this symmetrical distribution shall be declared.
Moraju se navesti kompenzacija i funkcije poput protublokirajućeg djelovanja koje mogu prouzročiti odstupanje od te simetrične raspodjele.
Compensation by the electric control transmission for deterioration or defect within the braking system shall be indicated to the driver by means of the yellow warning signal specified in paragraph 5.2.21.1.2 below.
Vozača se na kompenziranje pogoršanja ili kvara u kočnom sustavu električnim prijenosom upravljanja mora upozoravati žutim signalom upozorenja određenim u stavku 5.2.21.1.2.
This requirement shall apply for all conditions of loading when compensation exceeds the following limits:
Taj se zahtjev primjenjuje na sve uvjete opterećenja kad kompenziranje prelazi sljedeće granične vrijednosti:
A difference in transverse braking pressures on any axle:
razliku u poprečnom kočnom tlaku na bilo kojoj osovini od:
Of 25 per cent of the higher value for vehicle decelerations ≥ 2 m/sec2,
25 %više vrijednosti za usporenja vozila ≥ 2 m/s2,
a value corresponding to 25 per cent at 2 m/sec2 for decelerations below this rate.
vrijednosti koja odgovara 25 % pri 2 m/s2 za usporenja ispod tog stupnja;
An individual compensating value on any axle:
pojedinačne vrijednosti kompenzacije na bilo kojoj osovini:
> 50 per cent of the nominal value for vehicle decelerations ≥ 2 m/sec2,
> 50 % nazivne vrijednosti za usporenje vozila≥ 2 m/s2,;
a value corresponding to 50 per cent of the nominal value at 2 m/sec2 for decelerations below this rate.
vrijednosti koja odgovara 50 % nazivne vrijednosti pri 2 m/s2 za usporenja ispod tog stupnja.
Compensation as defined above, is permitted only when the initial brake application is made at vehicle speeds greater than 10 km/h.
Gore definirana kompenzacija dopuštena je samo kod početnog aktiviranja kočnice pri brzinama vozila većima od 10 km/h.
Malfunctions of the electric control transmission shall not apply the brakes contrary to the driver’s intentions.
Zbog neispravnosti prijenosa električnog upravljanja kočnice se ne smiju aktivirati u suprotnosti s namjerama vozača.
The service, secondary and parking braking systems shall act on braking surfaces connected to the wheels through components of adequate strength.
Radni, pomoćni i parkirni kočni sustavi moraju djelovati na kočne površine koje su preko dijelova odgovarajuće čvrstoće povezane s kotačima.
Where braking torque for a particular axle or axles is provided by both a friction braking system and an electrical regenerative braking system of category B, disconnection of the latter source is permitted, providing that the friction braking source remains permanently connected and able to provide the compensation referred to in paragraph 5.2.7.1 above.
Ako se kočni moment za određenu osovinu ili osovine ostvaruje tarnim kočnim sustavom i električnim regeneracijskim kočnim sustavom kategorije B, dopušteno je odvajanje potonjeg ako je izvor tarnog kočenja trajno povezan i može ostvarivati kompenzaciju iz stavka 5.2.7.1.
However, in the case of short disconnection transients, incomplete compensation is accepted, but within 1s, this compensation shall have attained at least 75 per cent of its final value.
Ipak, u slučaju kratkih prolaznih odvajanja, prihvatljiva je nepotpuna kompenzacija, no u 1 s ta kompenzacija mora postići najmanje 75 % svoje krajnje vrijednosti.
Nevertheless, in all cases, the permanently connected friction braking source shall ensure that both the service and secondary braking systems continue to operate with the prescribed degree of effectiveness.
Bez obzira na to, u svim slučajevima trajno spojeni izvor tarnog kočenja mora osigurati da radni i pomoćni kočni sustav nastave raditi s propisanom učinkovitošću.
Disconnection of the braking surfaces of the parking braking system shall be permitted only on condition that the disconnection is controlled exclusively by the driver from his driving seat, by a system incapable of being brought into action by a leak.
Odvajanje kočnih površina parkirnog kočnog sustava dopušteno je samo ako njime upravlja isključivo vozač sa svojeg sjedala sustavom koji se ne može aktivirati zbog propuštanja.
Wear of the brakes shall be capable of being easily taken up by means of a system of manual or automatic adjustment.
Trošenje kočnica mora se moći jednostavno kompenzirati upotrebom sustava za ručno ili automatsko namještanje kočnih obloga.
In addition, the control and the components of the transmission and of the brakes shall possess a reserve of travel and, if necessary, suitable means of compensation such that, when the brakes become heated, or the brake linings have reached a certain degree of wear, effective braking is ensured without immediate adjustment being necessary.
Uz to, komanda i sastavni dijelovi prijenosa i kočnica moraju imati rezervu hoda i, ako je potrebno, odgovarajući način za kompenzaciju kojim se osigurava učinkovito kočenje bez potrebe trenutačnog namještanja kočnih obloga ako se kočnice pregriju ili ako se dosegne određena razina istrošenosti kočnih obloga.
Wear adjustment shall be automatic for the service brakes.
Namještanje kočnih obloga zbog istrošenosti radnih kočnica mora biti automatsko.
Automatic wear adjustment devices shall be such that after heating followed by cooling of the brakes, effective braking is still ensured.
Naprave za automatsko namještanje kočnih obloga trebaju biti izrađene tako da kočenje ostaje učinkovito i nakon što se kočnice zagriju i potom ohlade.
In particular the vehicle shall remain capable of normal running after the tests conducted in accordance with Annex 3, paragraph 1.5 (Type-I test).
Vozilo mora posebice normalno raditi i nakon provedbe ispitivanja u skladu s Prilogom 3. Stavkom 1.5. (ispitivanje tipa I.).
Checking the wear of the service brake friction components
Provjera istrošenosti tarnih sastavnih dijelova radne kočnice
It shall be possible to easily assess this wear on service brake linings from the outside or underside of the vehicle, without the removal of the wheels, by the provision of appropriate inspection holes or by some other means.
Mora biti moguće lako procijeniti istrošenost obloga radne kočnice izvana ili s donje strane vozila, bez skidanja kotača, kroz prikladne otvore za pregled ili na neki drugi način.
This may be achieved by utilising simple standard workshop tools or common inspection equipment for vehicles.
Provjeru se može obaviti uobičajenim jednostavnim automehaničarskim alatom ili uobičajenom opremom za pregled vozila.
Alternatively, a sensing device per wheel (twin wheels are considered as a single wheel), which will warn the driver at his driving position when lining replacement is necessary, is acceptable.
Kao druga mogućnost prihvatljivi su senzori na kotaču (dvostruki se kotači smatraju jednim kotačem) koji će upozoriti vozača na njegovu mjestu da je nužno zamijeniti obloge.
In the case of an optical warning, the yellow warning signal specified in paragraph 5.2.21.1.2 below may be used.
Ako je upozorenje svjetlosno, može se upotrijebiti žuti signal upozorenja naveden u stavku 5.2.21.1.2.
Assessment of the wear condition of the friction surfaces of brake discs or drums may only be performed by direct measurement of the actual component or examination of any brake disc or drum wear indicators, which may necessitate some level of disassembly.
Procjena istrošenosti tarnih površina kočnih diskova ili bubnjeva smije se izvesti samo izravnim mjerenjem predmetnog sastavnog dijela ili pregledom pokazatelja istrošenosti kočnog diska ili bubnja, što može zahtijevati i rastavljanje do neke mjere.
Therefore, at the time of type approval, the vehicle manufacturer shall define the following:
Proizvođač vozila stoga u postupku homologacije određuje sljedeće:
The method by which wear of the friction surfaces of drums and discs may be assessed, including the level of disassembly required and the tools and process required to achieve this.
metodu za procjenu istrošenosti tarnih površina bubnjeva i diskova, uključujući potreban stupanj rastavljanja te potrebne alate i postupak;
Information defining the maximum acceptable wear limit at the point at which replacement becomes necessary.
podatke kojima se definira najveća prihvatljiva istrošenost u trenutku kad zamjena postaje nužna.
This information shall be made freely available, e.g. vehicle handbook or electronic data record.
Ti podaci moraju biti slobodno dostupni, npr. u priručniku vozila ili u elektroničkoj evidenciji.
In hydraulic-transmission braking systems, the filling ports of the fluid reservoirs shall be readily accessible; in addition, the receptacles containing the reserve fluid shall be so designed and constructed that the level of the reserve fluid can be easily checked without the receptacles having to be opened, and the minimum total reservoir capacity is equivalent to the fluid displacement resulting when all the wheel cylinders or calliper pistons serviced by the reservoirs move from a new lining, fully retracted position to a fully worn, fully applied position.
Kod kočnih sustava s hidrauličnim prijenosom otvori za punjenje spremnika tekućine moraju biti lako dostupni; osim toga, spremnici za rezervnu tekućinu moraju biti konstruirani i proizvedeni tako da se razina rezervne tekućine može lako provjeriti bez potrebe otvaranja posude, a najmanji ukupan kapacitet spremnika mora biti jednak istisnuću tekućine do kojeg dolazi kad se svi cilindri na kotačima ili klipovi kočne čeljusti koji se opskrbljuju iz spremnika pomaknu iz potpuno uvučenog položaja nove obloge u puni radni položaj potpuno istrošene obloge.
If these latter conditions are not fulfilled, the red warning signal specified in paragraph 5.2.21.1.1 below shall draw the driver’s attention to any fall in the level of reserve fluid liable to cause a failure of the braking system.
Ako ti uvjeti nisu ispunjeni, crveni signal upozorenja iz stavka 5.2.21.1.1. mora upozoriti vozača svaki put kad razina rezervne tekućine padne dovoljno nisko da može prouzročiti kvar u kočnom sustavu.
The type of fluid to be used in hydraulic transmission braking systems shall be identified by the symbol in accordance with Figure 1 or 2 of Standard ISO 9128:2006 and the appropriate DOT marking (e.g. DOT 3).
Tip tekućine koja se upotrebljava u kočnim sustavima s hidrauličnim prijenosom mora se označiti simbolom u skladu sa slikom 1. ili 2. iz norme ISO 9128:2006 i odgovarajućom oznakom DOT (npr. DOT 3).
The symbol and the marking shall be affixed in a visible position in indelible form within 100 mm of the filling ports of the fluid reservoirs; additional information may be provided by the manufacturer.
Simbol i oznaka moraju se postaviti na vidljivo mjesto u neizbrisivom obliku najviše 100 mm od otvora za punjenje spremnika tekućine, a proizvođač može dati i dodatne informacije.
Warning device
Uređaj za upozoravanje