natgillin/translations-raw huggingface dataset:
ensure compliance of crew members and task specialists with NCO.SPEC.115 and NCO.SPEC.120;
osigurava sukladnost članova posade i stručnjaka zadatka sa stavcima NCO.SPEC.115 i NCO.SPEC.120;
not commence a flight if any crew member or task specialist is incapacitated from performing duties by any cause such as injury, sickness, fatigue or the effects of any psychoactive substance;
ne započinje let ako bilo koji član posade ili stručnjak zadatka zbog bilo kojeg razloga, poput ozljede, bolesti, umora ili učinaka bilo koje psihoaktivne tvari nije sposoban za izvršavanje svojih dužnosti;
not continue a flight beyond the nearest weather-permissible aerodrome or operating site when any crew member or task specialist’s capacity to perform duties is significantly reduced from causes such as fatigue, sickness or lack of oxygen;
ne nastavlja let dalje od najbližeg aerodroma ili operativne površine na koju je moguće slijetanje s obzirom na vremenske prilike kada se sposobnost za izvršavanje dužnosti bilo kojeg člana posade ili stručnjaka zadatka značajno smanjena zbog uzroka poput umora, bolesti ili nedostatka kisika;
ensure that crew members and task specialists comply with the laws, regulations and procedures of those States where operations are conducted;
osigurava da se članovi posade i stručnjaci zadatka pridržavaju zakona, uredbi i procedura država u kojima se operacije provode;
ensure that all crew members and task specialists are able to communicate with each other in a common language; and
osigurava da svi članovi posade i stručnjaci zadatka mogu međusobno komunicirati na zajedničkom jeziku; i
ensure that task specialists and crew members use supplemental oxygen continuously whenever the cabin altitude exceeds 10000 ft for a period of more than 30 minutes and whenever the cabin altitude exceeds 13000 ft.
osigurava da stručnjaci zadatka i članovi posade tijekom leta upotrebljavaju dodatni kisik svaki put kada kabina premaši visinu 10000 ft duže od 30 minuta i kada kabina premaši visinu 13000 ft.
The crew member shall be responsible for the proper execution of his/her duties.
Član posade odgovoran je za pravilno obavljanje svojih dužnosti.
Crew duties shall be specified in the checklist.
Dužnosti posade naznačene su u kontrolnoj listi.
Except for balloons, during critical phases of flight or whenever deemed necessary by the pilot-in-command in the interest of safety, the crew member shall be restrained at his/her assigned station unless otherwise specified in the checklist.
Osim kod balona, tijekom kritičnih faza leta ili kada to god zapovjednik zrakoplova u interesu sigurnosti smatra nužnim, članovi posade se povezuju na svoja dodijeljena sjedišta osim ako u kontrolnoj listi drugačije nije određeno.
During flight, the flight crew member shall keep his/her safety belt fastened while at his/her station.
Članovi letačke posade tijekom leta imaju svoj sigurnosni pojas pričvršćen dok se nalaze na svom mjestu.
During flight, at least one qualified flight crew member shall remain at the controls of the aircraft at all times.
Tijekom leta barem se jedan kvalificirani član letačke posade u svakom trenutku nalazi za kontrolama zrakoplova.
The crew member shall not undertake duties on an aircraft:
Član posade ne obavlja zadaće u zrakoplovu:
if he/she knows or suspects that he/she is suffering from fatigue as referred to in 7.f. of Annex IV to Regulation (EC) No 216/2008 or feels otherwise unfit to perform his/her duties; or
ako zna ili sumnja da pati od umora na što je upućeno u točki 7.f priloga IV. Uredbi (EZ) br. 216/2008 ili se na drugi način osjeća nesposobnim za izvršavanje svojih dužnosti; ili
when under the influence of psychoactive substances or alcohol or for other reasons as referred to in 7.g of Annex IV to Regulation (EC) No 216/2008.
kada je pod djelovanjem psihoaktivnih tvari ili alkohola ili zbog bilo kojeg drugog razloga iz točke 7.g Priloga IV. Uredbi (EZ) br. 216/2008.
The crew member who undertakes duties for more than one operator shall:
Član posade koji obavlja dužnosti za više od jednog operatera:
maintain his/her individual records regarding flight and duty times and rest periods as referred to in Annex III (Part-ORO), Subpart FTL to Regulation (EU) No 965/2012, if applicable; and
vodi vlastitu evidenciju o vremenu provedenom na letu i na dužnosti te o razdobljima odmora, kako je navedeno u Prilogu III (dio-ORO), poddijelu FTL Uredbi (EU) br. 965/2012, po potrebi; i
any fault, failure, malfunction or defect, which he/she believes may affect the airworthiness or safe operation of the aircraft, including emergency systems; and
svaku grešku, otkaz, kvar i oštećenje za koje smatra da mogu utjecati na plovidbenost ili sigurno operiranje zrakoplovom, uključujući sustave za hitne slučajeve, ako o njima nije već izvijestio drugi član posade; i
any incident that was endangering, or could endanger, the safety of the operation.
svaki incident koji ugrožava ili bi mogao ugrožavati sigurnost operacije.
Task specialists responsibilities
Odgovornosti stručnjaka zadatka
The task specialist shall be responsible for the proper execution of his/her duties.
Stručnjak zadatka odgovoran je za pravilno obavljanje svojih zadaća.
Task specialists’ duties shall be specified in the checklist.
Dužnosti stručnjaka zadatka utvrđene su u kontrolnoj listi.
Except for balloons, during critical phases of flight or whenever deemed necessary by the pilot-in-command in the interest of safety, the task specialist shall be restrained at his/her assigned station unless otherwise specified in the checklist.
Osim kod balona, tijekom kritičnih faza leta ili kada to god glavni pilot u interesu sigurnosti smatra nužnim, stručnjak zadatka se povezuje na svoje dodijeljeno sjedište osim ako u kontrolnoj listi nije određeno drugačije.
The task specialist shall ensure that he/she is restrained when carrying out specialised tasks with external doors opened or removed.
Stručnjak zadatka osigurava da je povezan tijekom izvršavanja specijaliziranih zadataka dok su vanjska vrata otvorena ili uklonjena.
The task specialist shall report to the pilot-in-command:
Stručnjak zadatka zapovjednika zrakoplova obavještava:
Safety briefing
Davanje sigurnosnih uputa
Before take-off, the pilot-in-command shall brief task specialists on:
Zapovjednik zrakoplova prije polijetanja stručnjaku zadatka daje upute o:
emergency equipment and procedures;
opremi i postupcima u slučaju nužde;
operational procedures associated with the specialised task before each flight or series of flights
operativnim postupcima povezanima sa specijaliziranim zadatkom prije svakog leta ili serije letova
The briefing referred to in (a)(2) may not be required if task specialists have been instructed on the operational procedures before the start of the operating season in that calendar year.
Upute iz točke (a) točke 2. nisu potrebne ako je stručnjak zadatka prije početka operativne sezone u toj kalendarskoj godini poučen o operativnim postupcima.
Minimum obstacle clearance altitudes — IFR flights
Minimalna visina nadvisivanja prepreka — letovi IFR
The pilot-in-command shall establish minimum flight altitudes for each flight providing the required terrain clearance for all route segments to be flown in IFR.
Zapovjednik zrakoplova za svaki let uspostavlja minimalne visine leta koje osiguravaju zahtijevano nadvisivanje prepreka na svim segmentima rute kojom će se ploviti prema pravilima instrumentalnog letenja.
The minimum flight altitudes shall not be lower than those published by the State overflown.
Minimalne visine nisu niže od onih koje je objavila država preko koje se leti.
NCO.OP.125(a)(1)(i) does not apply to sailplane-towing, flying display, aerobatic flights or competition flights.
Stavak NCO.OP.125 točka (a) podtočka 1. podtočka i. ne primjenjuje se na vuču jedrilica, zrakoplovne priredbe, akrobatske ili natjecateljske letove.
Notwithstanding NCO.OP.126(a)(1), the pilot-in-command of a helicopter may only commence a VFR flight by day remaining within 25 NM of the aerodrome/operating site of departure with reserve fuel of not less than 10 minutes at best-range-speed.
Neovisno o NCO.OP.126 točki (a) podtočki 1., zapovjednik helikoptera može započeti let po pravilima VFR-a po danu samo ostajući unutar 25 NM od aerodroma/operativne površine polijetanja s rezervom goriva potrebnom za najmanje 10 minuta leta pri brzini koja omogućava najdalji doseg.
Unless a task specialist is on-board the aircraft for training, the pilot-in-command shall, when carrying task specialists, not simulate:
Osim ako se stručnjak zadatka na zrakoplovu ne nalazi radi osposobljavanja, zapovjednik zrakoplova osigurava da se prijevozom stručnjaka zadatka ne simuliraju:
If installed, the ground proximity warning system may be disabled during those specialised tasks, which by their nature require the aircraft to be operated within a distance from the ground below that which would trigger the ground proximity warning system.
Ako je postavljen, sustav za upozorenje na blizinu tla može biti onesposobljen tijekom specijaliziranih zadataka za koje je potrebno da se zrakoplovom upravlja na udaljenosti od tla koja bi pokrenula sustav za upozorenje na blizinu tla.
Notwithstanding NCO.OP.200, the ACAS II may be disabled during those specialised tasks, which by their nature require the aircraft to be operated within a distance from each other below that which would trigger the ACAS.
Neovisno o NCO.OP.200, sustav za izbjegavanje sudara u zraku ACAS II može biti onesposobljen tijekom specijaliziranih zadataka za koje je potrebno da se zrakoplovom upravlja na udaljenosti od drugog zrakoplova koja bi pokrenula sustav ACAS.
Release of dangerous goods
Otpuštanje opasnog tereta
The pilot-in-command shall not operate an aircraft over congested areas of cities, towns or settlements or over an open-air assembly of persons when releasing dangerous goods.
Zapovjednik zrakoplova pri otpuštanju opasnog tereta ne upravlja zrakoplovom iznad naseljenih mjesta, gradova ili naselja ili iznad skupine ljudi na otvorenom.
Carriage and use of weapons
Prijevoz i uporaba oružja
The pilot-in-command shall ensure that, when weapons are carried on a flight for the purpose of a specialised task, these are secured when not in use.
Zapovjednik zrakoplova osigurava da je pri prijevozu oružja radi specijaliziranog zadatka ono osigurano kada se ne koristi.
The task specialist using the weapon shall take all necessary measures to prevent the aircraft and persons on board or on the ground from being endangered.
Stručnjak zadatka koji koristi oružje poduzima sve potrebne mjere sprečavanja dovođenja u opasnost osoba u zrakoplovu ili na tlu.
Performance and operating criteria — aeroplanes
Izvedbene značajke i operativni kriteriji — zrakoplovi
When operating an aeroplane at a height of less than 150 m (500 ft) above a non-congested area, for operations of aeroplanes that are not able to sustain level flight in the event of a critical engine failure, the pilot-in-command shall have:
Pri upravljanju zrakoplovom na visini manjoj od 150 m (500 ft) iznad nenaseljenog područja, zapovjednik zrakoplova kod operacija kod kojih se ne može zadržati uravnotežen let u slučaju kritičnog kvara motora:
established operational procedures to minimise the consequences of an engine failure; and
uspostavlja operativne postupke za svođenje posljedica kvara motora na najnižu moguću razinu; i
briefed all crew members and task specialists on board on the procedures to be carried out in the event of a forced landing.
pruža upute svim ukrcanim članovima posade i stručnjacima zadatka o postupcima koje je potrebno izvršiti u slučaju prisilnog slijetanja.
Performance and operating criteria — helicopters
Izvedbene značajke i operativni kriteriji — helikopteri
The pilot-in-command may operate an aircraft over congested areas provided that:
Zapovjednik zrakoplova može upravljati zrakoplovom nad naseljenim područjem uz uvjet da:
the helicopter is certified in category A or B; and
je helikopter certificiran u kategoriji A ili B; i
safety measures are established to prevent undue hazard to persons or property on the ground
su uspostavljene sigurnosne mjere za sprečavanje suvišne opasnosti za osobe ili imovinu na tlu
The pilot-in-command shall have:
Zapovjednik zrakoplova:
The pilot-in-command shall ensure that the mass at take-off, landing or hover shall not exceed the maximum mass specified for:
Zapovjednik zrakoplova osigurava da masa pri polijetanju, slijetanju ili lebdenju ne prelazi najveću dopuštenu masu za:
a hover out of ground effect (HOGE) with all engines operating at the appropriate power rating; or
lebdenje bez utjecaja zračnog jastuka dok svi motori rade odgovarajućom nominalnom snagom; ili
if conditions prevail that a HOGE is not likely to be established, the helicopter mass shall not exceed the maximum mass specified for a hover in ground effect (HIGE) with all engines operating at the appropriate power rating, provided prevailing conditions allow a hover in ground effect at the maximum specified mass.
ako su prevladavajući uvjeti takvi da lebdenje bez utjecaja zračnog jastuka nije moguće ostvariti, masa helikoptera ne prelazi najveću masu naznačenu za lebdenje pod utjecajem zračnog jastuka dok svi motori rade odgovarajućom nominalnom snagom, uz uvjet da prevladavajući uvjeti omogućavaju lebdenje pod utjecajem zračnog jastuka pri najvećoj naznačenoj masi.
Helicopter external sling load operations (HESLO)
Operacije s podvješenim teretom na remenu s helikoptera (HESLO)
The checklist for HESLO shall contain:
Kontrolna lista za operacije s podvješenim teretom na remenu s helikoptera sadrži:
normal, abnormal and emergency procedures;
uobičajene, neuobičajene i postupke u slučaju nužde;
relevant performance data;
relevantne podatke o izvedbenim značajkama;
required equipment;
potrebnu opremu;
any limitations; and
sva ograničenja; i
responsibilities and duties of the pilot-in-command, and, if applicable, crew members and task specialists.
odgovornosti i dužnosti zapovjednika zrakoplova i, po potrebi, članova posade i stručnjaka zadatka.
Specific HESLO equipment
Posebna oprema za operacije s podvješenim teretom na remenu s helikoptera (HESLO)
The helicopter shall be equipped with at least:
Helikopter je opremljen barem s:
one cargo safety mirror or alternative means to see the hook(s)/load; and
jednim sigurnosnim ogledalom za teret ili alternativnim uređajem kojim se može vidjeti kuka/teret; i
one load meter, unless there is another method of determining the weight of the load.
jednim mjeračem opterećenja, osim ako ne postoji druga metoda određivanja težine tereta.
Transportation of dangerous goods
Prijevoz opasnog tereta
The operator transporting dangerous goods to or from unmanned sites or remote locations shall apply to the competent authority for an exemption from the provisions of the Technical Instructions if they intend not to comply with the requirements of those Instructions.
Operater koji prevozi opasan teret s mjesta ili udaljenih lokacija bez posade ili na takva mjesta podnosi zahtjev nadležnom tijelu radi dobivanja izuzeća od odredbi Tehničkih uputa ako nema namjeru uskladiti se s drugim zahtjevima tih Uputa.
Human external cargo operations (HEC)
Operacije s ljudskim podvješenim teretom (HEC)
The checklist for HEC shall contain:
Kontrolna lista za operacije s ljudskim podvješenim teretom sadrži:
Specific HEC equipment
Posebna oprema za operacije s ljudskim podvješenim teretom (HEC)
The helicopter shall be equipped with:
Helikopter je opremljen:
hoist operations equipment or cargo hook;
opremom za operacije s vitlom ili kukom za teret;
one cargo safety mirror or alternative means to see the hook; and
jednim sigurnosnim ogledalom za teret ili alternativnim uređajem kojim se može vidjeti kuka; i
The installation of all hoist and cargo hook equipment and any subsequent modifications shall have an airworthiness approval appropriate to the intended function.
Instalacija sve opreme za operacije s vitlom i kukom i sve naknadne izmjene mora biti izdano odobrenje plovidbenosti za predviđenu funkciju.
Parachute operations (PAR)
Operacije padobranom (PAR)
The checklist for PAR shall contain:
Kontrolna lista za operacije padobranom sadrži:
Carriage of crew members and task specialists
Prijevoz članova posade i stručnjaka zadatka
The requirement laid down in NCO.SPEC.120(c) shall not be applicable for task specialists performing parachute jumping.
Zahtjevi utvrđeni u stavku NCO.SPEC.120 točki (c) ne primjenjuju se na stručnjake zadatka koji skaču padobranom.
Seats
Sjedišta
Notwithstanding NCO.IDE.A.140(a)(1) and NCO.IDE.H.140(a)(1), the floor of the aircraft may be used as a seat, provided means are available for the task specialist to hold or strap on.
Bez obzira na stavak NCO.IDE.A.140 točku (a) podtočku 1. i stavak NCO.IDE.H.140 točku (a) podtočku 1., pod zrakoplova može se koristiti kao sjedište, uz uvjet da su dostupni načini na koji se stručnjaci zadatka mogu prihvatiti ili privezati.
Notwithstanding NCO.SPEC.110(f), the requirement to use supplemental oxygen shall not be applicable for crew members other than the pilot-in-command and for task specialists carrying out duties essential to the specialised task, whenever the cabin altitude:
Neovisno o NCO.SPEC.110 točku (f), zahtjevi za korištenje dodatnog kisika ne primjenjuju se na članove posade, osim zapovjednika zrakoplova, i stručnjake zadatka koji vrše dužnosti nužne za specijalizirani zadatak kada god visina kabine:
exceeds 13000 ft, for a period of not more than 6 minutes;, or
prelazi 13000 ft na razdoblje koje nije duže od 6 minuta; ili
exceeds 15000 ft, for a period of not more 3 minutes.
prelazi 15000 ft na razdoblje koje nije duže od 3 minute.
Notwithstanding NCO.SPEC.160, parachutists may exit the aircraft for the purpose of parachute display over congested areas of cities, towns or settlements or over an open-air assembly of persons whilst carrying smoke train devices, provided these are manufactured for this purpose.
Neovisno o NCO.SPEC.160, padobranci mogu izaći iz zrakoplova radi padobranske predstave nad naseljenim gradovima, mjestima ili naseljima ili iznad skupine ljudi na otvorenom uz nošenje dimnih uređaja za obuku, uz uvjet da su proizvedeni za tu svrhu.
Aerobatic flights (ABF)
Akrobatski letovi (ABF)
The checklist for ABF shall contain:
Kontrolna lista za akrobatske letove sadrži:
Documents and information
Dokumenti i informacije
The following documents and information listed in NCO.GEN.135(a) need not be carried during aerobatic flights:
Sljedeće dokumente i informacije naznačene u stavku NCO.GEN.135 točki (a) potrebno je nositi tijekom akrobatskih letova:
current and suitable aeronautical charts for the route/area of the proposed flight and all routes along which it is reasonable to expect that the flight may be diverted; and
važeće i primjerene zrakoplovne karte za rutu/područje predloženog leta i za sve rute za koje se može razumno očekivati da bi se let mogao na njih preusmjeriti; i
procedures and visual signals information for use by intercepting and intercepted aircraft.
informacije o postupcima i vizualnim signalima koje koriste zrakoplove koje presreću i zrakoplove koji su presretani.
The following equipment requirements need not be applicable to aerobatic flights:
Na akrobatske letove ne trebaju se primjenjivati sljedeći zahtjevi opreme:
first-aids kit as laid down in NCO.IDE.A.145 and NCO.IDE.H.145;
pribor prve pomoći kako je utvrđeno u stavcima NCO.IDE.A.145 i NCO.IDE.H.145;
hand-fire extinguishers as laid down in NCO.IDE.A.160 and NCO.IDE.H.180; and
ručni aparati za gašenje požara kako je utvrđeno u stavcima NCO.IDE.A.160 i NCO.IDE.H.180; i
emergency locator transmitters or personal locator beacons as laid down in NCO.IDE.A.170 and NCO.IDE.H.170.’.
odašiljači signala s mjesta nesreće (ELT) ili osobni lokacijski uređaji (PLB) kako je utvrđeno u stavcima NCO.IDE.A.170 i NCO.IDE.H.170.”
SPECIALISED OPERATIONS
SPECIJALIZIRANE OPERACIJE
[PART-SPO]
(DIO-SPO)
This Annex applies to any specialised operation where the aircraft is used for specialised activities such as agriculture, construction, photography, surveying, observation and patrol, aerial advertisement.
Ovaj prilog primjenjuje se na sve specijalizirane operacije u kojima se zrakoplov koristi za specijalizirane aktivnosti poput poljoprivrede, fotografije, izmjere, promatranja i ophodnje, zračnog oglašavanja.
Notwithstanding (a), non-commercial specialised operations with other than complex motor-powered aircraft shall comply with Annex VII (Part-NCO).
Neovisno o točki (a), nekomercijalne specijalizirane operacije s nekompleksnim zrakoplovima na motorni pogon trebaju biti sukladne s Prilogom VII. (dio-NCO).
Notwithstanding (a), the following operations with other than complex motor-powered aircraft may be conducted in accordance with Annex VII (Part-NCO):
Neovisno o točki (a), sljedeće operacije s nekompleksnim zrakoplovima na motorni pogon mogu se provoditi u skladu s Prilogom VII. (dio-NCO):
competition flights or flying displays, on the condition that the remuneration or any valuable consideration given for such flights is limited to recovery of direct costs and a proportionate contribution to annual costs, as well as prizes of no more than a value specified by the competent authority.
letačka natjecanja ili leteće priredbe, uz uvjet da je naknada ili druga vrijedna nagrada pružene za takve letove ograničena na pokrivanje izravnih troškova i doprinos proporcionalan godišnjim troškovima kao i da nagrade nisu veće vrijednosti od one koju je naznačilo nadležno tijelo.
parachute dropping, sailplane towing or aerobatic flights performed either by a training organisation having its principal place of business in a Member State and approved in accordance with Regulation (EU) No 1178/2011, or by an organisation created with the aim of promoting aerial sport or leisure aviation, on the condition that the aircraft is operated by the organisation on the basis of ownership or dry lease, that the flight does not generate profits distributed outside of the organisation, and that whenever non-members of the organisation are involved, such flights represent only a marginal activity of the organisation.
skakanje padobranom, vuča jedrilice ili akrobatski letovi koje vrši organizacija za osposobljavanje koja svoje sjedište ima u jednoj od država članica i odobrena je u skladu s Uredbom (EU) br. 1178/2011, ili organizacija stvorena s ciljem promicanja letačkog sporta ili rekreativnog letenja, uz uvjet da organizacija zrakoplovom upravlja na osnovi vlasništva ili najma bez posade, da let ne stvara dobit koja se razdjeljuje izvan organizacije te da kada su god uključene osobe koje nisu članovi te organizacije takav let predstavlja tek sporednu aktivnost te organizacije.
The competent authority shall be the authority designated by the Member State in which the operator has its principal place of business or is residing.
Nadležno tijelo je tijelo koje imenuje država članica u kojoj operater ima glavno mjesto poslovanja ili stalno boravište.
Alternative means of compliance to those adopted by the Agency may be used by an operator to establish compliance with Regulation (EC) No 216/2008 and its Implementing Rules.
Operater može za uspostavu sukladnosti s Uredbom (EZ) br. 216/2008 i njezinim provedbenim pravilima osim postupaka usklađivanja, koje je donijela Agencija, upotrijebiti i druge postupke usklađivanja.
Touring motor gliders, -powered sailplanes and mixed balloons
Motorne jedrilice, jedrilice s pomoćnim motorom i miješani baloni
Touring motor gliders shall be equipped in compliance with the requirements applicable to aeroplanes unless otherwise specified in Subpart D.
Motorne jedrilice opremljene su u skladu sa zahtjevima koji se primjenjuju na zrakoplove, osim ako je u poddijelu D navedeno drukčije.
Mixed balloons shall be operated in accordance with the requirements for hot-air balloons.
Miješanim balonima upravlja se u skladu sa zahtjevima primjenjivim za balone uzgonjene vrućim zrakom.
Crew duties shall be specified in the standard operating procedures (SOP) and, where appropriate, in the operations manual.
Dužnosti posade naznačene su u standardnim operativnim postupcima i, po potrebi, u operativnom priručniku.