natgillin/translations-raw huggingface dataset:
In accordance with Annex II of this decision on the European register and with Article 34(2a) of Directive 2008/57/EC, the values to be recorded for the parameters related to the technical characteristics of the rolling stock shall be those of the technical documentation accompanying the type examination certificate.
U skladu s Prilogom II. ove odluke o Europskom registru i člankom 24. stavkom 2.a Direktive 2008/57/EZ, vrijednosti koje se bilježe za parametre povezane s tehničkim značajkama željezničkih vozila su one iz tehničke dokumentacije u prilogu potvrdi o ispitivanju tipa.
Therefore, this TSI requires that the relevant characteristics are recorded in the technical documentation defined in the clause 4.2.12.
Prema tove, ovim se TSI-jem zahtjeva da mjerodavne značajke budu zabilježene u tehničkoj dokumentaciji iz odredbe 4.2.12.
In accordance with Article 5 of the Decision referred to in the above point (1) of this clause 4.8, its application guide includes for each parameter a reference to the clauses of the technical specifications for interoperability that state the requirements for this parameter.
U skladu s člankom 5. Odluke iz točke (1) odredbe 4.8., vodič za primjenu uključuje za svaki parametar upućivanje na odredbe tehničkih specifikacija za interoperabilnost u kojima se navode zahtjevi za ovaj parametar.
According to Article 2(f) of Directive 2008/57/EC, the interoperability constituents are ‘any elementary component, group of components, subassembly or complete assembly of equipment incorporated or intended to be incorporated into a subsystem upon which the interoperability of the rail system depends directly or indirectly.’
U skladu s člankom 2 stavkom (f) Direktive 2008/57/EZ, interoperabilni sastavni dijelovi su „sve osnovne sastavnice, skupina komponenata, podsklop ili cjelovit sklop opreme koja je ugrađena ili koju se namjerava ugraditi u podsustav o kojem, izravno ili neizravno, ovisi interoperabilnost željezničkog sustava.”
The concept of a ‘constituent’ covers both tangible objects and intangible objects such as software.
Pojam „sastavni dio” obuhvaća opipljive i neopipljive proizvode, kao što je programska podrška.
Interoperability constituents (IC) described in Section 5.3 below are constituents:
Interoperabilni sastavni dijelovi (IC) opisani dolje navedenom odjeljku 5.3. sastavni su dijelovi:
Whose specification refers to a requirement defined in Section 4.2 of this TSI.
Čije specifikacije upućuju na zahtjev određen u odjeljku 4.2. ovog TSI-ja.
The reference to the relevant clause of the Section 4.2 is given in Section 5.3;
Upućivanje na odgovarajuću odredbu odjeljka 4.2. dano je u odjeljku 5.3.
it defines how the interoperability of the rail system depends on the particular constituent.
Ono određuje kako interoperabilni sastavni dijelovi željezničkog sustava ovise o određenom sastavnom dijelu.
When a requirement is identified in Section 5.3 as being assessed at IC level, an assessment for the same requirement at sub-system level is not required.
Kad je u odjeljku 5.3. zahtjev prepoznat kao onaj koji se ocjenjuje na razini interoperabilnog sastavnog dijela, nije potrebna ocjena istog zahtjeva na razini podsustava.
Whose specification may need additional requirements, such as interface requirements;
Čije specifikacije zahtijevaju dodatne zahtjeve, poput zahtjeva u odnosu na sučelja;
these additional requirements are also specified in Section 5.3.
ti zahtjevi također se navode u odjeljku 5.3.
And whose assessment procedure, independently of the related subsystem is described in Section 6.1.
i čiji je postupak ocjenjivanja opisan u odjeljku 6.1. neovisno o povezanim podsustavima.
The area of use of an interoperability constituent shall be stated and demonstrated as described for each of them in Section 5.3.
Područje uporabe sastavnog dijela interoperabilnosti mora biti navedeno i dokazano kako je opisano za svaki od njih u odjeljku 5.3.
As stated in Article 10, innovative solutions may require new specification and/or new assessment methods.
Kako je navedeno u članku 10., inovativna rješenja mogu zahtijevati nove metode specifikacije i/ili procjene.
Such specifications and assessment methods shall be developed by the process described in clause 6.1.5 whenever an innovative solution is envisaged for an interoperability constituent.
Te specifikacije i metode ocjenjivanja razvijaju se postupkom opisanim u odredbi 6.1.5. kad god se predviđa inovativno rješenje za pojedini sastavni dio interoperabilnosti.
The interoperability constituents are listed and specified below:
Interoperabilni sastavni dijelovi navedeni su i određeni dalje u tekstu:
An automatic coupler shall be designed and assessed for an area of use defined by:
Automatsko kvačilo projektira se i ocjenjuje u području uporabe koje je definirano:
The type of end coupling (mechanical and pneumatic interface of the head);
Vrstom krajnjeg kvačila (mehaničko i pneumatsko sučelje glave);
The ‘type 10’ automatic coupler shall be compliant with the specification referenced in Appendix J-1, index 66.
Automatska spojka „tipa 10” mora biti u skladu sa specifikacijom na koju se upućuje u Dodatku J-1, indeksu 66.
other types of automatic couplers than type 10 are not considered as an IC (specification not publicly available).
druge vrste automatskih kvačila osim tipa 10 ne uzimaju se u obzir kao interoperabilni dijelovi (specifikacija nije javno dostupna).
The tensile and compressive forces it is capable of withstanding;
Vučne i tlačne sile koje može izdržati;
These characteristics shall be assessed at IC level.
Te se značajke ocjenjuju na razini sastavnog dijela interoperabilnosti.
A manual end coupling shall be designed and assessed for an area of use defined by:
Ručno krajnje kvačilo projektira se i ocjenjuje na područje uporabe definirano pomoću:
The type of end coupling (mechanical interface).
Vrste krajnjeg kvačila (mehaničko sučelje).
The ‘UIC type’ shall be composed of buffer, draw gear and screw coupling system complying with the requirements of parts related to passenger coaches of the specification referenced in Appendix J-1, index 67 and the specification referenced in Appendix J-1, index 68;
„Vrsta UIC” sastoji se od odbojnika, zupčanika i sustav kvačila koji su u skladu s dijelovima povezanim s putničkim vagonima specifikacije na koju se upućuje u Dodatku J-1, indeksu 67. i specifikaciji na koju se upućuje u Dodatku J-1, indeksu 68.;
units other than coaches with manual coupling systems shall be fitted with a buffer, draw gear and screw coupling system complying with the relevant parts of the specification referenced in Appendix J-1, index 67 and the specification referenced in Appendix J-1, index 68 respectively.
vozila, osim putničkih vagona, s ručnim kvačilima moraju imati odbojnik, odbojnika, zupčanika i sustav kvačila koji su u skladu s dijelovima povezanim s putničkim vagonima specifikacije na koju se upućuje u Dodatku J-1, indeksu 67 i specifikaciji na koju se upućuje u Dodatku J-1, indeksu 68.
other types of manual end coupling are not considered as an IC (specification not publicly available).
druge vrste ručnih krajnjih kvačila ne smatraju se interoperabilnim dijelovima (specifikacija nije javno dostupna).
The tensile and compressive forces it is capable of withstanding.
Vučne i tlačne sile koje može izdržati;
A rescue coupler shall be designed and assessed for an area of use defined by:
Kvačilo za spašavanje izrađuje se i ocjenjuje u odnosu na mjesto uporabe definirano:
The type of end coupling it is capable of being interfaced with;
Vrstom krajnjeg kvačila s kojim se može staviti u sučelje;
The rescue coupler to be interfaced with the ‘type 10’ automatic coupler shall be compliant with the specification referenced in Appendix J-1, index 69.
Kvačilo za spašavanje koje se stavlja u sučelje s automatskim odbojnikom „tipa 10” mora biti u skladu sa specifikacijom iz Dodatka J-1, indeksa 69.
other types of rescue coupler are not considered as an IC (specification not publicly available)
druge vrste kvačila za spašavanje ne smatraju se interoperabilnim dijelovima (specifikacija nije javno dostupna)
The way it is intended to be installed on the rescuing unit.
Način na koji je predviđeno postavljanje na vozilo za spašavanje.
These characteristics and the requirements expressed in clause 4.2.2.2.4 of this TSI shall be assessed at IC level.
Ta obilježja i zahtjevi navedeni u odredbi 4.2.2.2.4. ovog TSI-ja ocjenjuju se na razini interoperabilnih dijelova.
A wheel shall be designed and assessed for an area of use defined by:
Kotač se projektira i ocjenjuje za područje uporabe koje je određeno:
Geometrical characteristics:
Geometrijske mjere:
nominal tread diameter.
nazivni promjer kotača.
Mechanical characteristics:
Mehanička svojstva:
maximum vertical static force and maximum speed.
najveća okomita statička sila i najveća brzina.
Thermo mechanical characteristics:
Termomehanička svojstva:
maximum braking energy.
najveća energija kočenja.
A wheel shall comply with the requirements on geometrical, mechanical and thermo mechanical characteristics defined in clause 4.2.3.5.2.2;
Kotač mora biti sukladan zahtjevima o geometrijskim, mehaničkim i termomehaničkim značajkama određenima u odredbi 4.2.3.5.2.2.;
these requirements shall be assessed at IC level.
Ovi se zahtjevi ocjenjuju na razini sastavnog dijela interoperabilnosti.
A IC ‘WSP system’ shall be designed and assessed for an area of use defined by:
„Sustav za zaštitu kotača od proklizavanja (WSP)” projektira se i ocjenjuje za područje uporabe koje je određeno:
A brake system of pneumatic type.
kočnim sustavom pneumatskog tipa.
the WSP is not considered as an IC for other types of brake system such as hydraulic, dynamic and mixed braking systems, and this clause does not apply in that case.
sustav za zaštitu kotača od proklizavanja ne smatra se interoperabilnim sastavnim dijelom za druge vrste kočnih sustava kao što su hidraulični, dinamični i mješoviti kočni sustav i ova se odredba ne primjenjuje u tom slučaju.
The maximum operating speed.
najvećom radnom brzinom.
A WSP system shall comply with the requirements related to the wheel slide protection system performance expressed in clause 4.2.4.6.2 of this TSI.
Sustav za zaštitu kotača od proklizavanja mora biti sukladan zahtjevima vezanima uz sustav za protukliznu zaštitu kotača navedenima u odredbi 4.2.4.6.2. ovog TSI-ja.
The wheel rotation monitoring system may be included as an option.
Kao mogućnost može biti uključen sustav za nadzor okretanja kotača.
A head lamp is designed and assessed without any limitation concerning its area of use.
Prednja se svjetla projektiraju i ocjenjuju bez ograničenja vezanih za područje uporabe.
A head lamp shall comply with requirements concerning the colour and the luminous intensity defined in clause 4.2.7.1.1.
Prednja svijetla moraju biti u skladu sa zahtjevima vezanima uz boju i jačinu osvjetljenja definiranima u odredbi 4.2.7.1.1.
These requirements shall be assessed at IC level.
Ovi se zahtjevi ocjenjuju na razini interoperabilnih sastavnih dijelova.
A marker lamp is designed and assessed without any limitation concerning its area of use.
Pozicijska svjetla projektiraju se i ocjenjuju bez ograničenja vezanih uz područje uporabe.
A marker lamp shall comply with requirements concerning the colour and the luminous intensity defined in clause 4.2.7.1.2.
Pozicijska svjetla moraju biti sukladna zahtjevima vezanima uz boju i jačinu osvjetljenja određenima u točki 4.2.7.1.2.
A tail lamp shall be designed and assessed for an area of use: fixed lamp or portable lamp.
Stražnje svjetlo projektira se i ocjenjuje bez ograničenja vezanih uz područje uporabe.
A tail lamp shall comply with the requirements concerning the colour and the luminous intensity defined in clause 4.2.7.1.3.
Stražnje svjetlo mora biti sukladno zahtjevima vezanima uz boju i jačinu osvjetljenja određenu u odredbi 4.2.7.1.3.
For portable tail lamps, the interface for attachment on the vehicle shall be in accordance with the Appendix E of the TSI ‘freight wagons’.
U odnosu na prijenosna stražnja svjetla, sučelje za pričvršćivanje na vozilo mora biti u skladu s Dodatkom E TSI-ja za „teretne vagone”:
A horn shall be designed and assessed for an area of use defined by its sound pressure level on a reference vehicle (or reference integration);
Sirene se projektiraju i ocjenjuju za područje uporabe definirano razinom zvučnog tlaka na referentnom vozilu (ili referentnoj integraciji);
this characteristic may be affected by the integration of the horn in a particular vehicle.
na tu se značajku može utjecati integracijom sirene u određeno vozilo.
A horn shall comply with the requirements concerning the soundings of signals defined in clause 4.2.7.2.1.
Sirena mora biti sukladna zahtjevima vezanima uz zvuk signala određenima u odredbi 4.2.7.2.1.
A pantograph shall be designed and assessed for an area of use defined by:
Pantograf se projektira i ocjenjuje za područje uporabe koje je određeno:
The type of voltage system(s), as defined in clause 4.2.8.2.1.
Vrstom naponskih sustava, u skladu s odredbom 4.2.8.2.1.
In case it is designed for different voltage systems, the various sets of requirements shall be taken into account.
Ako je projektiran za različite naponske sustave, u obzir se uzimaju različite skupine zahtjeva.
One of the 3 pantograph head geometries specified in clause 4.2.8.2.9.2.
jednom od 3 geometrija glave pantografa navedenih u odredbi 4.2.8.2.9.2.
The current capacity, as defined in clause 4.2.8.2.4.
Kapacitetom struje, u skladu s odredbom 4.2.8.2.4.
The maximum current at standstill per contact wire of the overhead contact line for DC systems.
Najvećom strujom u mirovanju po kontaktnoj žici kontaktnog voda izmjeničnih sustava.
the maximum current at standstill, as defined in clause 4.2.8.2.5., shall be compatible with the value above, considering the characteristics of the overhead contact line (1 or 2 contact wires).
najveća struja u mirovanju, kako je određeno u odredbi 4.2.8.2.5., mora biti sukladna s gore navedenom vrijednošću, uzimajući u obzir značajke kontaktnog voda (1 ili 2 kontaktne žice).
The maximum operating speed:
Najveća radna brzina:
assessment of the maximum operating speed shall be performed as defined in clause 4.2.8.2.9.6.
procjena najveće radne brzine provodi se u skladu s odredbom 4.2.8.2.9.6.
Range of height for dynamic behaviour:
Raspon visine za dinamičko ponašanje:
standard, and/or for 1520 mm or 1524 mm track gauge systems.
standardni sustav profila tračnica i/ili za sustave profila tračnica od 1520 mm ili 1524 mm.
The requirements listed above shall be assessed at IC level.
Gore navedeni zahtjevi ocjenjuju se na razini interoperabilnog sastavnog dijela.
The working range in height of pantograph specified in clause 4.2.8.2.9.1.2, the pantograph head geometry specified in clause 4.2.8.2.9.2, the pantograph current capacity specified in clause 4.2.8.2.9.3, the pantograph static contact force specified in clause 4.2.8.2.9.5 and the dynamic behaviour of the pantograph itself specified in clause 4.2.8.2.9.6 shall also be assessed at IC level.
Radni raspon u visini pantografa naveden u odredbi 4.2.8.2.9.1.2., geometrija glave pantografa koja je navedena u odredbi 4.2.8.2.9.2., strujni kapacitet pantografa naveden u odredbi 4.2.8.2.9.3., statična kontaktna sila pantografa određena u odredbi 4.2.8.2.9.5. i dinamičko ponašanje samog pantografa određeno u odredbi 4.2.8.2.9.6 isto se ocjenjuje na razini interoperabilnog dijela.
The contact strips are the replaceable parts of the pantograph head which are in contact with the contact wire.
Klizači pantografa su zamjenjivi dijelovi glave pantografa koji su u dodiru s kontaktnom žicom.
Contact strips shall be designed and assessed for an area of use defined by:
Klizači pantografa projektiraju se i ocjenjuju za područje uporabe koje određuje:
Their geometry, as defined in clause 4.2.8.2.9.4.1.
njihova geometrija u skladu s odredbom 4.2.8.2.9.4.1.
The material of the contact strips, as defined in clause 4.2.8.2.9.4.2.
materijal klizača pantografa, u skladu s odredbom 4.2.8.2.9.4.2.
The maximum current at standstill for DC systems, as defined in clause 4.2.8.2.5.
najveća struja za izmjenične sustave, u skladu s odredbom 4.2.8.2.5.
A main circuit breaker shall be designed and assessed for an area of use defined by:
Glavni prekidač strujnog kruga projektira se i ocjenjuje u području uporabe koje određuje:
The current capacity, as defined in clause 4.2.8.2.4 (maximum current).
kapacitet struje, kako je određeno u odredbi 4.2.8.2.4 (najveća struja).
The tripping shall be as specified in the specification referenced in Appendix J-1, index 70 (see clause 4.2.8.2.10 of this TSI);
Vučenje se vrši u skladu sa specifikacijom na koju se upućuje u Dodatku J-1, indeksu 70 (vidjeti odredbu 4.2.8.2.10. ovog TSI-ja);
it shall be assessed at the IC level.
to se ocjenjuje na razini interoperabilnog sastavnog dijela.
A driver's seat shall be is designed and assessed for an area of use defined by the range of possible adjustments in height and longitudinal position.
Strojovođino sjedalo projektirano je i ocijenjeno za mjesto uporabe koje je određeno nizom mogućih prilagodbi po visini i uzdužnom položaju.
A driver's seat shall comply to the requirements specified at component level in the clause 4.2.9.1.5.
Strojovođino sjedalo u skladu je sa zahtjevima navedenim na razini sastavnog dijela u odredbi 4.2.9.1.5.
A toilet discharge connection is designed and assessed without any limitation concerning its area of use.
Sustav za pražnjenje nužnika projektira se i ocjenjuje za područje uporabe koje određuje:
A toilet discharge connection shall comply with requirements concerning the dimensions as defined in clause 4.2.11.3.
Sustav za pražnjenje nužnika mora biti u skladu sa zahtjevima vezanima u mjere koje su određene u odredbi 4.2.11.3.
A inlet connection for water tanks is designed and assessed without any limitation concerning its area of use.
Dovodni priključak za spremnik za vodu projektira se i ocjenjuje bez ograničenja vezanih uz područje uporabe.
A inlet connection for water tanks shall comply with requirements concerning the dimensions as defined in clause 4.2.11.5.
Dovodni priključak za spremnik za vodu mora se uskladiti sa zahtjevima vezanima z mjere određene u odredbi 4.2.11.5.
ASSESSMENT OF CONFORMITY OR SUITABILITY FOR USE AND ‘EC’ VERIFICATION
OCJENA SUKLADNOSTI ILI PRIKLADNOSTI ZA UPORABU I „EZ” PROVJERA
Modules for the procedures for assessment of conformity, suitability for use and EC verification are described in the Commission Decision 2010/713/EU [8].
Moduli za postupke za ocjenjivanje sukladnosti, prikladnosti za uporabu i EZ provjera opisani su u Odluci Komisije 2010/713/EU [8].
An EC declaration of conformity or suitability for use, in accordance with Article 13(1) and Annex IV of Directive 2008/57/EC, shall be drawn up by the manufacturer or his authorised representative established in the Union before placing a interoperability constituent on the market.
EZ izjavu o sukladnosti ili prikladnosti za uporabu, u skladu s člankom 13. stavkom 1. Priloga IV. Direktivi 2008/57/EZ, sastavlja proizvođač ili njegov ovlašteni zastupnik sa sjedištem u Uniji prije stavljanja interoperabilnog sastavnog dijela na tržište.
The assessment of conformity or suitability for use of an interoperability constituent shall be performed according to the prescribed module(s) of that particular constituent specified in clause 6.1.2 of this TSI.
Ocjenjivanje sukladnosti ili prikladnosti za uporabu pojedinog čimbenika interoperabilnosti obavlja se u skladu s propisanim modulom tog određenog sastavnog dijela iz odredbe 6.1.2. ovog TSI-ja.
Modules for EC certification of conformity of interoperability constituents:
Moduli za EZ potvrdu o sukladnosti interoperabilnih sastavnih dijelova:
Internal production control plus product verification by individual examination
Unutarnji nadzor proizvodnje i provjera proizvoda individualnim pregledom
Conformity to type based on product verification
Sukladnost s tipom utemeljena na provjeri proizvoda
Conformity based on full quality management system plus design examination
Sukladnost utemeljena na cjelovitom sustavu upravljanja kvalitetom i ispitivanjem projekta
Type validation by in service experience (Suitability for use)
Tipsko ispitivanje kroz iskustvo stečeno probnim radom (prikladnosti za uporabu)
The manufacturer or his authorised representative established within the European Union shall choose one of the modules or module combinations indicated in the following table for the constituent to be assessed:
Proizvođač ili njegov ovlašteni predstavnik sa sjedištem u Europskoj uniji bira jedan od modula ili kombinacije modula navedenih u sljedećoj tablici za sastavni dio koji se ocjenjuje:
Constituents to be assessed
Sastavni dijelovi koje je potrebno ocijeniti
Module CA1 or CA2
Modul CA1 ili CA2
Module CB + CC
Modul CB + CC
Module CB + CD
Modul CB + CD
Module CB + CF
Modul CB + CF
Towing coupler for rescue
Vučna spojnica za spašavanje
Wheel
Kotači
Head lamp
Prednja svjetla
Marker lamp
Pozicijska svjetla
Tail lamp
Stražnja svjetla
Pantograph contact strips
Klizači pantografa
Where a particular procedure shall be used for the assessment, in addition to the requirements expressed in the clause 4.2 of this TSI, this is specified in the clause 6.1.3 below.
Ako će se za ocjenu koristiti određeni postupak, uz zahtjeve navedene u odredbi 4.2 ovog TSI-ja, to je navedeno u nastavku u odredbi 6.1.3.
Wheels (clause 5.3.4)
Vozila (odredbe 5.3.4.)
The mechanical characteristics of the wheel shall be proven by mechanical strength calculations, taking into account three load cases:
Mehaničke značajke kotača dokazuju se izračunima mehaničke snage, uzimajući u obzir tri slučaja utovara:
straight track (centred wheelset), curve (flange pressed against the rail), and negotiating of points and crossings (inside surface of flange applied to the rail), as specified in the specification referenced in Appendix J-1, index 71, clauses 7.2.1 and 7.2.2.
ravni kolosijek (centrirani kolni slog), krivulja (pritisnuta uz prugu), i pregovaranje točaka i prijelaza (unutar površine oplatka koji se primjenjuje na željeznicu), kako je navedeno u specifikaciji na koju se upućuje u Dodatku J-1, indeksu 71., odredbi 7.2.1. i 7.2.2.
For forged and rolled wheels, the decision criteria are defined in the specification referenced in Appendix J-1, index 71, clause 7.2.3;
Za kovane i uvučene kotače, kriteriji za donošenje odluka određeni su u specifikaciji na koju se upućuje u Dodatku J-1, indeksu 71 odredbi 7.2.3;
where the calculation show values beyond the decision criteria, a bench test according to the specification referenced in Appendix J-1, index 71, clause 7.3 is required to be performed to demonstrate compliance.
ako izračun pokazuje vrijednosti izvan kriterija za odluku, provodi se ispitivanje u skladu sa specifikacijom na koju se upućuje u Dodatku J-1, indeksu 71., odredbi 7.3. kako bi se dokazala sukladnost.
Other types of wheels are permitted for vehicles restricted to national use.
Za vozila ograničena za nacionalnu uporabu dopuštene su druge vrste kotača.
In that case the decision criteria and the fatigue stress criteria shall be specified in national rules.
U tom slučaju se kriteriji za odlučivanje i kriteriji umora navode u nacionalnim pravilima.
Those national rules shall be notified by Member States.
Ta nacionalna pravila prijavljuju države članice.
The assumption of the load conditions for the maximum vertical static force shall be explicitly stated in the technical documentation as set out in clause 4.2.12 of this TSI.
Pretpostavka o uvjetima opterećenja za najveću okomitu statičku silu izričito se navodi u tehničkoj dokumentaciji kako je navedeno u odredbi 4.2.12. ovog TSI-ja.
Thermo-mechanical behaviour:
Termomehaničko ponašanje:
If the wheel is used to brake a unit with blocks acting on the wheel running surface, the wheel shall be thermo mechanically proven by taking into account the maximum braking energy foreseen.
Ako se kotač koristi za kočenje vozila s pločama koje djeluju na radnu površinu kotača, kotač mora biti potvrđen u termomehaničkom smislu uzimajući u obzir najveću predviđenu kočionu energiju.