natgillin/translations-raw huggingface dataset:
In the case of automatically activated door locking systems which are installed optionally and/or which can be de-activated by the driver, this requirement shall be verified by using one of the following two test procedures, at the choice of the manufacturer:
U slučaju sustava za automatsko zaključavanje vrata koji se ugrađuju prema želji i/ili koje može deaktivirati vozač, taj se zahtjev provjerava jednim od sljedeća dva postupka ispitivanja, prema izboru proizvođača:
If testing in accordance with Annex 4, paragraph 5.2.2.1, the manufacturer shall in addition demonstrate to the satisfaction of the Technical Service (e.g. manufacturer's in-house data) that, in the absence of the system or when the system is de-activated, no door will open in case of the impact.
Ako se provodi ispitivanje u skladu s Prilogom 4. odjeljkom 5.2.2.1., proizvođač dodatno dokazuje tehničkoj službi (npr. s pomoću internih podataka proizvođača) da se, ako ne postoji sustav ili kad je sustav deaktiviran, u slučaju sudara neće otvoriti ni jedna vrata.
If testing in accordance with Annex 4, paragraph 5.2.2.2, the manufacturer shall in addition demonstrate that the inertial load requirements of paragraph 6.1.4 of the 03 series of amendments to Regulation No 11 are met for the unlocked side doors on the non-struck side.
Ako se provodi ispitivanje u skladu s Prilogom 4. odjeljkom 5.2.2.2., proizvođač dodatno dokazuje da su za nezaključana bočna vrata na strani na kojoj ne dolazi do udarca ispunjeni zahtjevi za inercijsko opterećenje iz odjeljka 6.1.4. niza izmjena 03 Pravilnika br. 11.
After the impact, the side doors on the non-struck side shall be unlocked.
Nakon sudara bočna vrata na strani na kojoj ne dolazi do udarca otključavaju se.
In the case of vehicles equipped with an automatically activated door locking system, the doors shall be locked before the moment of impact and be unlocked after the impact at least on the non-struck side.
U slučaju vozila opremljenih sustavom za automatsko zaključavanje vrata, vrata se zaključavaju prije trenutka sudara i otključavaju nakon sudara barem na strani na kojoj ne dolazi do udarca.
If testing in accordance with Annex 4, paragraph 5.2.2.1, the manufacturer shall in addition demonstrate to the satisfaction of the Technical Service (e.g. manufacturer's in-house data) that, in the absence of the system or when the system is de-activated, the side doors on the non-struck side are unlocked after the impact.
Ako se provodi ispitivanje u skladu s Prilogom 4. odjeljkom 5.2.2.1., proizvođač dodatno dokazuje tehničkoj službi (npr. s pomoću internih podataka proizvođača) da se, ako ne postoji sustav ili kad je sustav deaktiviran, nakon sudara otključavaju vrata na strani na kojoj ne dolazi do udarca.
If testing in accordance with paragraph Annex 4, paragraph 5.2.2.2 the manufacturer shall in addition demonstrate that when applying the inertial load of paragraph 6.1.4 of the 03 series of amendments to Regulation No 11, the unlocked side doors on the non-struck side remain unlocked.
Ako se provodi ispitivanje u skladu s Prilogom 4. odjeljkom 5.2.2.2., proizvođač dodatno dokazuje da pri inercijskom opterećenju iz odjeljka 6.1.4. niza izmjena 03 Pravilnika br. 11. nezaključana bočna vrata na strani na kojoj ne dolazi do udara ostaju nezaključana.
After the impact, it shall be possible without the use of tools to:
Poslije sudara bez upotrebe alata mora biti moguće:
Open a sufficient number of doors provided for normal entry and exit of passengers, and if necessary tilt the seat-backs or seats to allow evacuation of all occupants;
otvoriti dovoljan broj vrata, predviđenih za normalan ulaz i izlaz putnika, a ako je potrebno i nagnuti naslon sjedala ili cijela sjedala kako bi se svim putnicima omogućilo napuštanje vozila;
Release the dummy from the protective system;
osloboditi lutku od zaštitnog sustava;
Remove the dummy from the vehicle;
izvaditi lutku iz vozila.
No interior device or component shall become detached in such a way as noticeably to increase the risk of injury from sharp projections or jagged edges;
Niti jedan unutarnji uređaj ili sastavni dio ne smije se odvojiti tako da bi se znatno povećao rizik ozljede od oštrih izbočina ili nazubljenih rubova.
Ruptures, resulting from permanent deformation are acceptable, provided these do not increase the risk of injury;
Puknuća kao posljedica trajnih deformacija prihvatljiva su pod uvjetom da ta puknuća ne povećavaju rizik od ozljeda.
If there is continuous leakage of liquid from the fuel-feed installation after the collision, the rate of leakage shall not exceed 30 g/min; if the liquid from the fuel-feed system mixes with liquids from the other systems and the various liquids cannot easily be separated and identified, all the liquids collected shall be taken into account in evaluating the continuous leakage.
Ako poslije sudara tekućina kontinuirano istječe iz sustava dovoda goriva, maseni protok pri istjecanju ne smije biti veći od 30 g/min; ako se tekućine iz sustava dovoda goriva miješaju s tekućinama iz ostalih sustava i te različite tekućine ne mogu se jednostavno odvojiti i identificirati, pri ocjenjivanju brzine kontinuiranog istjecanja u obzir se uzima sva prikupljena tekućina.
Following the test conducted in accordance with the procedure defined in Annex 4 to this Regulation, the electrical power train operating on high voltage, and the high voltage components and systems, which are galvanically connected to the high voltage bus of the electric power train, shall meet the following requirements:
Nakon ispitivanja provedenog u skladu s postupkom definiranim u Prilogu 4. ovog Pravilnika, visokonaponski električni pogonski sustav te visokonaponski sastavni dijelovi i sustavi koji su galvanski priključeni na visokonaponsku sabirnicu električnog pogonskog sustava ispunjavaju sljedeće zahtjeve:
After the impact at least one of the four criteria specified in paragraph 5.3.7.1.1 through paragraph 5.3.7.1.4.2 shall be met.
Nakon sudara mora biti ispunjen barem jedan od četiri kriterija navedena u odjeljcima od 5.3.7.1.1. do 5.3.7.1.4.2.
If the vehicle has an automatic disconnect function, or device(s) that galvanically divide the electric power train circuit during driving condition, at least one of the following criteria shall apply to the disconnected circuit or to each divided circuit individually after the disconnect function is activated.
Ako vozilo ima funkciju automatskog prekidača ili uređaje koji galvanski dijele strujni krug električnog pogona tijekom vožnje, primjenjuje se barem jedan od sljedećih kriterija na isključeni krug ili na svaki pojedinačni odvojeni krug nakon što je aktivirana funkcija prekidača.
However criteria defined in 5.3.7.1.4 shall not apply if more than a single potential of a part of the high voltage bus is not protected under the conditions of protection degree IPXXB.
Međutim, kriteriji definirani u odjeljku 5.3.7.1.4. ne primjenjuju se ako više od jednog potencijala dijela visokonaponske sabirnice nije zaštićeno u skladu s uvjetima stupnja zaštite IPXXB.
If the test is performed under the condition that part(s) of the high voltage system are not energised, the protection against electrical shock shall be proved by either paragraph 5.3.7.1.3 or 5.3.7.1.4 below for the relevant part(s).
Ako se ispitivanje provodi pod uvjetom da dijelovi visokonaponskog sustava nisu pod naponom, zaštita od strujnog udara za odgovarajuće dijelove dokazuje se u skladu s odjeljkom 5.3.7.1.3. ili 5.3.7.1.4.
For the coupling system for charging the REESS, which is not energised during driving conditions, at least one of the four criteria specified in paragraphs 5.3.7.1.1 to 5.3.7.1.4 below shall be met.
Za priključni sustav za napajanje REESS-a koji nije pod električnim naponom tijekom vožnje mora biti ispunjen barem jedan od četiri kriterija navedena u odjeljcima od 5.3.7.1.1. do 5.3.7.1.4.
Absence of high voltage
Nepostojanje visokog napona
The voltages Vb, V1 and V2 of the high voltage buses shall be equal or less than 30 VAC or 60 VDC as specified in paragraph 2 of Annex 9.
Naponi Vb, V1 i V2 visokonaponske sabirnice ne smiju biti veći od 30 VAC ili 60 VAC kako je navedeno u odjeljku 2. Priloga 9.
Low electrical energy
Niska električna energija
The total energy (TE) on the high voltage buses shall be less than 2,0 joules when measured according to the test procedure as specified in paragraph 3 of Annex 9 with the formula (a).
Ukupna energija (TE) na visokonaponskim sabirnicama mora biti manja od 2,0 džula ako se mjeri prema postupku ispitivanja kako je navedeno u odjeljku 3. Priloga 9. s pomoću formule (a).
Alternatively the total energy (TE) may be calculated by the measured voltage Vb of the high voltage bus and the capacitance of the X-capacitors (Cx) specified by the manufacturer according to formula (b) of paragraph 3 of Annex 9.
Alternativno, ukupna energija (TE) može se izračunati s pomoću izmjerenog napona Vb visokonaponske sabirnice i kapaciteta X-kondenzatora (Cx) koji je naveo proizvođač u skladu s formulom (b) iz odjeljka 3. Priloga 9.
Physical protection
Fizička zaštita
For protection against direct contact with high voltage live parts, the protection degree IPXXB shall be provided.
Radi zaštite od izravnog dodira s dijelovima pod visokim naponom osigurava se stupanj zaštite IPXXB.
In addition, for protection against electrical shock which could arise from indirect contact, the resistance between all exposed conductive parts and the electrical chassis shall be lower than 0,1 ohm when there is current flow of at least 0,2 ampere.
Osim toga, radi zaštite od strujnog udara do kojeg bi moglo doći neizravnim dodirom, otpor među svim izloženim vodljivim dijelovima i električnim podvozjem mora biti manji od 0,1 oma pri jakosti struje od najmanje 0,2 ampera.
This requirement is satisfied if the galvanic connection has been made by welding.
Taj je zahtjev ispunjen ako je galvanski spoj zavaren.
Isolation resistance
Izolacijski otpor
The criteria specified in the paragraphs 5.3.7.1.4.1 and 5.3.7.1.4.2 below shall be met.
Kriteriji navedeni u odjeljcima 5.3.7.1.4.1. i 5.3.7.1.4.2. moraju se ispuniti.
The measurement shall be conducted in accordance with paragraph 5 of Annex 9.
Mjerenje se provodi u skladu s odjeljkom 5. Priloga 9.
Electrical power train consisting of separate DC- or AC-buses.
Električni pogonski sustav koji se sastoji od odvojenih sabirnica istosmjerne i izmjenične struje.
If the AC high voltage buses and the DC high voltage buses are galvanically isolated from each other, isolation resistance between the high voltage bus and the electrical chassis (Ri, as defined in paragraph 5 of Annex 9) shall have a minimum value of 100 Ω/V of the working voltage for DC buses, and a minimum value of 500 Ω/V of the working voltage for AC buses.
Ako su visokonaponske sabirnice izmjenične struje i visokonaponske sabirnice istosmjerne struje galvanski međusobno izolirane, izolacijski otpor između visokonaponske sabirnice i električnog podvozja (Ri, kako je određeno u odjeljku 5. Priloga 9.) iznosi najmanje 100 Ω/V radnog napona za sabirnice istosmjerne struje i najmanje 500 Ω/V radnog napona za sabirnice izmjenične struje.
Electrical power train consisting of combined DC- and AC-buses
Električni pogonski sustav koji se sastoji od kombiniranih sabirnica za istosmjernu i izmjeničnu struju.
If the AC high voltage buses and the DC high voltage buses are galvanically connected isolation resistance between the high voltage bus and the electrical chassis (Ri, as defined in paragraph 5 of Annex 9) shall have a minimum value of 500 Ω/V of the working voltage.
Ako su visokonaponske sabirnice izmjenične struje i visokonaponske sabirnice istosmjerne struje galvanski povezane, izolacijski otpor između visokonaponske sabirnice i električnog podvozja (Ri, kako je određeno u odjeljku 5. Priloga 9.) iznosi najmanje 500 Ω/V radnog napona.
However, if the protection degree IPXXB is satisfied for all AC high voltage buses or the AC voltage is equal or less than 30 V after the vehicle impact, the isolation resistance between the high voltage bus and the electrical chassis (Ri, as defined in paragraph 5 of Annex 9) shall have a minimum value of 100 Ω/V of the working voltage.
Međutim, ako su sve visokonaponske sabirnice izmjenične struje zaštićene stupnjem zaštite IPXXB, a izmjenični napon nakon sudara vozila nije veći od 30 V, izolacijski otpor između visokonaponske sabirnice i električnog podvozja (Ri, kako je određeno u odjeljku 5. Priloga 9.) iznosi najmanje 100 Ω/V radnog napona.
Electrolyte spillage
Istjecanje elektrolita
In the period from the impact until 30 minutes after no electrolyte from the REESS shall spill into the passenger compartment and no more than 7 per cent of electrolyte shall spill from the REESS except open type traction batteries outside the passenger compartment.
U razdoblju između sudara i 30 minuta nakon sudara iz REESS-a u prostor za putnike ne smiju istjecati elektroliti i iz REESS-a ne smije isteći više od 7 % elektrolita osim pogonskih akumulatora otvorenog tipa izvan putničkog prostora.
For open type traction batteries no more than 7 per cent with a maximum of 5,0 litres shall spill outside the passenger compartment.
Pri pogonskim akumulatorima otvorenog tipa iz putničkog prostora ne smije isteći više od 7 %, a najviše 5,0 litara.
The manufacturer shall demonstrate compliance in accordance with paragraph 6 of Annex 9.
Proizvođač dokazuje usklađenost u skladu s odjeljkom 6. Priloga 9.
REESS retention
Zadržavanje REESS-a
REESS located inside the passenger compartment shall remain in the location in which they are installed and REESS components shall remain inside REESS boundaries.
REESS smješten unutar putničkog prostora ostaje na mjestu na kojem je postavljen, a sastavni dijelovi REESS-a ostaju unutar kućišta REESS-a.
No part of any REESS that is located outside the passenger compartment for electric safety assessment shall enter the passenger compartment during or after the impact test.
Ni jedan dio REESS-a koji je zbog ocjene električne sigurnosti smješten izvan putničkog prostora ne smije ući u putnički prostor za vrijeme ili nakon ispitivanja sudarom.
The manufacturer shall demonstrate compliance in accordance with paragraph 7 of Annex 9.
Proizvođač dokazuje usklađenost u skladu s odjeljkom 7. Priloga 9.
MODIFICATION OF THE VEHICLE TYPE
PREINAKE TIPA VOZILA
Any modification affecting the structure, the number and type of seats, the interior trim or fittings, or the position of the vehicle controls or of mechanical parts which might affect the energy-absorption capacity of the side of the vehicle, shall be brought to the notice of the Type Approval Authority granting approval.
O svim preinakama koje utječu na nosivu konstrukciju, broj i vrstu sjedala, unutrašnju opremu ili položaj upravljačkih uređaja vozila ili mehaničke dijelove koji bi mogli utjecati na sposobnost apsorpcije energije bočne strane vozila obavješćuje se nadležno homologacijsko tijelo koje dodjeljuje homologaciju.
Consider that the modifications made are unlikely to have an appreciable adverse effect and that in any case the vehicle still complies with the requirements; or
smatrati da učinjene preinake vrlo vjerojatno neće imati znatniji štetni učinak i da u svakom slučaju vozilo ipak ispunjava zahtjeve ili
Require a further test report from the Technical Service responsible for conducting the tests;
zahtijevati dodatno izvješće o ispitivanju od tehničke službe odgovorne za provođenje ispitivanja.
Any modification of the vehicle affecting the general form of the structure of the vehicle or any variation in the reference mass greater than 8 per cent which in the judgement of the authority would have a marked influence on the results of the test shall require a repetition of the test as described in Annex 4.
Za svaku preinaku vozila koja utječe na vanjski oblik nosive konstrukcije vozila ili bilo kakvu promjenu referentne mase za više od 8 % koja bi prema ocjeni tijela mogla imati znatan utjecaj na rezultate ispitivanja zahtijeva se ponavljanje ispitivanja kako je opisano u Prilogu 4.
If the Technical Service, after consultation with the vehicle manufacturer, considers that modifications to a vehicle type are insufficient to warrant a complete retest then a partial test may be used.
Ako tehnička služba, nakon savjetovanja s proizvođačem vozila, smatra da preinake na tipu vozila nisu dovoljne da bi se zahtijevalo cjelovito ponovno ispitivanje, može se upotrijebiti djelomično ispitivanje.
This would be the case if the reference mass is not more than 8 per cent different from the original vehicle or the number of front seats is unchanged.
To bi bio slučaj ako se referentna masa promijenila za manje od 8 % u odnosu na izvorno vozilo ili ako se broj prednjih sjedala nije mijenjao.
Variations of seat type or interior fittings need not automatically entail a full retest.
Promjena vrste sjedala ili unutrašnje opreme ne treba značiti automatski zahtjev za cjelovito ponovno ispitivanje.
An example of the approach to this problem is given in Annex 8.
Primjer kako pristupiti ovom problemu naveden je u Prilogu 8.
Confirmation or refusal of approval, specifying the alteration, shall be communicated by the procedure specified in paragraph 4.4 above to the Parties to the Agreement which apply this Regulation.
O potvrđivanju ili odbijanju homologacije, navodeći izmjene, obavješćuju se putem postupka navedenog u odjeljku 4.4. stranke Sporazuma koje primjenjuju ovaj Pravilnik.
The Type Approval Authority issuing an extension of approval shall assign a series number to each communication form drawn up for such an extension.
Nadležno homologacijsko tijelo koje izdaje proširenje homologacije dodjeljuje serijski broj svakom obrascu s izjavom sastavljenom za to proširenje.
The conformity of production procedures shall comply with those set out in the Agreement, Appendix 2 (E/ECE/324-E/ECE/TRANS/505/Rev.2) with the following requirements.
Proizvodni postupci moraju biti u skladu s postupcima navedenima u Sporazumu, Prilogu 2. (E/ECE/324-E/ECE/TRANS/505/Rev.2) uz sljedeće zahtjeve.
Every vehicle approved under this Regulation shall be so manufactured as to conform to the type approved by meeting the requirements set out in paragraph 5 above.
Svako vozilo homologirano na temelju ovog Pravilnika mora biti proizvedeno tako da bude u skladu s homologiranim tipom i mora ispunjavati zahtjeve iz odjeljka 5.
The holder of the approval shall ensure that for each type of vehicle at least the tests concerning the taking of measurements are carried out.
Nositelj homologacije osigurava da se za svaki tip vozila provedu barem testovi koji se odnose na mjerenja.
The Type Approval Authority which has granted type approval may at any time verify the conformity control methods applied in each production facility.
Homologacijsko tijelo koje je dodijelilo homologaciju može u svako doba provjeriti metode kontrole sukladnosti koje se primjenjuju u svakom proizvodnom pogonu.
The normal frequency of these verifications shall be once every 2 years.
Uobičajena je učestalost tih provjera jednom svake dvije godine.
The approval granted in respect of a vehicle type, pursuant to this Regulation, may be withdrawn if the requirement laid down in paragraph 7.1 above is not complied with, or if the vehicle or vehicles selected have failed to pass the checks prescribed in paragraph 7.2 above.
Homologacija dodijeljena s obzirom na tip vozila sukladno ovom Pravilniku može se povući ako nisu ispunjeni zahtjevi navedeni u odjeljku 7.1. ili ako vozilo ili vozila ne prođu provjere predviđene u odjeljku 7.2.
If a Contracting Party to the Agreement applying this Regulation withdraws an approval it has previously granted, it shall forthwith so notify the other Contracting Parties applying this Regulation by means of a communication form conforming to the model in Annex 1 to this Regulation.
Ako ugovorna stranka Sporazuma koja primjenjuje ovaj Pravilnik povuče homologaciju koju je prethodno dodijelila, o tome odmah obavješćuje druge ugovorne stranke koje primjenjuju ovaj Pravilnik obrascem s izjavom koji odgovara predlošku iz Priloga 1. ovom Pravilniku.
If the holder of the approval completely ceases to manufacture a type of vehicle approved in accordance with this Regulation, he shall so inform the Type Approval Authority which granted the approval.
Ako nositelj homologacije potpuno prestane proizvoditi tip vozila homologiranog u skladu s ovim Pravilnikom, o tome obavješćuje nadležno homologacijsko tijelo koje je dodijelilo homologaciju.
Upon receiving the relevant communication that Authority shall inform thereof the other Parties to the 1958 Agreement applying this Regulation by means of a communication form conforming to the model in Annex 1 to this Regulation.
Nakon što primi odgovarajuću obavijest, tijelo o tome obavješćuje ostale stranke Sporazuma iz 1958. koje primjenjuju ovaj Pravilnik obrascem s izjavom koji odgovara predlošku iz Priloga 1. ovom Pravilniku.
As from the official date of entry into force of supplement 1 to the 02 series of amendments, no Contracting Party applying this Regulation shall refuse to grant approval under this Regulation as amended by Supplement 1 to the 02 series of amendments.
Počevši od službenog dana stupanja na snagu Dopune 1.nizu izmjena 02, ni jedna ugovorna stranka koja primjenjuje ovaj Pravilnik ne smije odbiti dodjelu homologacije na temelju ovog Pravilnika kako je izmijenjen Dopunom 1. nizu izmjena 02.
As from 12 months after the entry into force of the 02 series of amendments Contracting Parties applying this Regulation shall grant approvals only to those types of vehicles which comply with the requirements of this Regulation as amended by the 02 series of amendments.
Nakon 12 mjeseci od dana stupanja na snagu niza izmjena 02 ugovorne stranke koje primjenjuju ovaj Pravilnik dodjeljuju homologacije samo za one tipove vozila koji ispunjavaju zahtjeve ovog Pravilnika kako je izmijenjen nizom izmjena 02.
As from 60 months after the entry into service of the 02 series of amendments Contracting Parties applying this Regulation may refuse first national registration (first entry into service) of vehicles which do not meet the requirements of this Regulation as amended by the 02 series of amendments.
Nakon 60 mjeseci od dana stupanja na snagu niza izmjena 02 ugovorne stranke koje primjenjuju ovaj Pravilnik mogu odbiti prvu nacionalnu registraciju (prvo puštanje u promet) vozila koja ne ispunjavaju zahtjeve ovog Pravilnika kako je izmijenjen nizom izmjena 02.
As from 36 months after the entry into force of Supplement 1 to the 02 series of amendments Contracting Parties applying this Regulation shall grant approvals only to those types of vehicles which comply with the requirements of this Regulation. as amended by Supplement 1 to the 02 series of amendments.
Nakon 36 mjeseci od dana stupanja na snagu Dopune 1. nizu izmjena 02 ugovorne stranke koje primjenjuju ovaj Pravilnik dodjeljuju homologacije samo za one tipove vozila koji ispunjavaju zahtjeve ovog Pravilnika kako je izmijenjen Dopunom 1. nizu izmjena 02.
As from 84 months after the entry into force of Supplement 1 to the 02 series of amendments Contracting Parties applying this Regulation may refuse first national registration (first entry into service) of vehicles which do not meet the requirements of this regulation as amended by Supplement 1 to the 02 series of amendments.
Nakon 84 mjeseca od dana stupanja na snagu Dopune 1. nizu izmjena 02 ugovorne stranke koje primjenjuju ovaj Pravilnik mogu odbiti prvu nacionalnu registraciju (prvo puštanje u promet) vozila koja ne ispunjavaju zahtjeve ovog Pravilnika kako je izmijenjen Dopunom 1. nizu izmjena 02.
As from the official date of entry into force of the 03 series of amendments, no Contracting Party applying this Regulation shall refuse to grant approval under this Regulation as amended by the 03 series of amendments.
Od službenog dana stupanja na snagu niza izmjena 03 ni jedna ugovorna stranka koja primjenjuje ovaj Pravilnik ne smije odbiti dodijeliti homologaciju na temelju ovog Pravilnika kako je izmijenjen nizom izmjena 03.