natgillin/translations-raw huggingface dataset:
The manufacturers of the base vehicle have, in accordance with Article 8(5) of Regulation (EU) No 510/2011, the right to verify the data relating to a multi-stage vehicle, on the basis of which their specific CO2 emissions targets are calculated.
Proizvođači osnovnog vozila imaju, u skladu s člankom 8. stavkom 5. Uredbe (EU) br. 510/2011, pravo provjeriti podatke koji se odnose na višestupanjsko vozilo, a na temelju kojih se izračunavaju njihove ciljne vrijednosti specifičnih emisija CO2.
It is therefore appropriate to provide the relevant data parameters ensuring that such verification may be effectively performed.
Zato je prikladno navesti odgovarajuće podatkovne parametre čime se osigurava da se takva provjera može učinkoviti provesti.
The methodology set out in Annex XII to Regulation (EC) No 692/2008 applies with regard to incomplete and completed vehicles.
Metodologija utvrđena u Prilogu XII. Uredbi (EZ) br. 692/2008 primjenjuje se u vezi s nepotpunim i dovršenim vozilima.
However, where a complete vehicle is further transformed prior to the first registration, it should be clarified that it is the mass in running order and the CO2 emissions of the complete vehicle that is used as a base vehicle that should be monitored and taken into account for the calculation of the specific emissions targets.
Međutim, ako se potpuno vozilo dodatno preinačuje prije prve registracije, treba pojasniti da se kao osnovno vozilo koje treba biti praćeno i uzeto u obzir za izračun specifičnih ciljnih vrijednosti emisija upotrebljava masa u voznom stanju i emisije CO2 potpunog vozila.
It is necessary to specify further the data that should be provided in order to ensure that the CO2 emission performance of multi-stage vehicles can be adequately and efficiently monitored and verified.
Potrebno je još podrobnije navesti podatke koje treba dostaviti kako bi se vrijednosti emisija CO2 višestupanjskih vozila mogle prikladno i učinkoviti pratiti i provjeravati.
A vehicle is identified by a vehicle identification number (hereinafter referred to as ‘VIN’), i.e. an alphanumeric code assigned to the vehicle by the manufacturer in accordance with Commission Regulation (EU) No 19/2011 [3].
Vozilo se identificira prema identifikacijskom broju vozila (dalje u tekstu „VIN”), tj. alfanumeričkom kodu koji je vozilu dodijelio proizvođač u skladu s Uredbom Komisije (EU) br. 19/2011 [3].
Directive 2007/46/EC of the European Parliament and of the Council [4] provides, in Section 4 of Annex XVII, that the identification number of the base vehicle shall, as the basic rule, be retained during all subsequent stages of the type-approval process to ensure the traceability of the process.
Direktivom 2007/46/EZ Europskog parlamenta i Vijeća [4] određeno je, u odjeljku 4. Priloga XVII., da se identifikacijski broj osnovnog vozila, kao osnovno pravilo, zadržava tijekom svih stupnjeva homologacijskog postupka kako bi se osigurala sljedivost postupka.
Through the VIN it should therefore be possible to link the completed vehicle to a base vehicle and thus determine the base vehicle manufacturer responsible for the CO2 emissions.
Stoga VIN-om treba biti moguće povezati dovršeno vozilo s osnovnim vozilom i tako odrediti proizvođača osnovnog vozila odgovornog za emisije CO2.
Moreover, the VIN should allow the base vehicle manufacturer to verify the relevant data related to the base vehicle.
Povrh toga, VIN treba omogućiti proizvođaču osnovnog vozila da provjeri odgovarajuće podatke u vezi s osnovnim vozilom.
As there are no other parameters that can provide that kind of link, it is appropriate to require Member States to monitor and report VINs of newly registered N1 vehicles to the Commission through the data collection system of the European Environment Agency (EEA).
Budući da nema drugih parametara kojima se može uspostaviti takva veza, prikladno je od država članica zahtijevati da sustavom prikupljanja podataka Europske agencije za okoliš prate i Komisiji prijavljuju VIN-ove novoregistriranih vozila kategorije N1.
In order to calculate the specific emissions targets with regard to multi-stage vehicles, it is necessary, in accordance with point 7 of Part B of Annex II to Regulation (EU) No 510/2011, to consider the default added mass determined in accordance with point 5.3 of Annex XII to Regulation (EC) No 692/2008.
Kako bi se izračunale ciljne vrijednosti specifičnih emisija, potrebno je, u skladu s dijelom B točkom 7. Priloga II. Uredbi (EU) br. 510/2011, uzeti u obzir standardnu dodanu masu određenu u skladu s točkom 5.3. Priloga XII.
This will require the monitoring and reporting of the mass in running order of the base vehicle and the technically permissible maximum laden mass of that vehicle, through which the default added mass may be determined, or, alternatively, the monitoring and reporting of the default added mass itself.
Uredbi (EZ) br. 692/2008. To će zahtijevati praćenje i prijavljivanje mase osnovnog vozila u voznom stanju i tehnički dopuštene najveće mase opterećenog vozila koji omogućuju određivanje standardne dodane mase ili, alternativno, praćenje i prijavljivanje same standardne dodane mase.
Moreover, in order to determine whether a multi-stage vehicle falls within the scope of Regulation (EU) No 510/2011, it is necessary to verify that the reference mass of the completed vehicle does not exceed the limits referred to in Article 2(1) of that Regulation.
Nadalje, radi određivanja ulazi li višestupanjsko vozilo u područje primjene Uredbe (EU) br. 510/2011, potrebno je provjeriti prelazi li referentna masa dovršenog vozila granice iz članka 2. stavka 1. te Uredbe.
Where Member States are not able to provide all the parameters required pursuant to Annex II to Regulation (EU) No 510/2011 due to the design of their system for registration of data relating to new light commercial vehicles, those parameters may be provided by the manufacturers concerned in the notification referred to in Article 8(5) of Regulation (EU) No 510/2011.
Ako države članice ne mogu dostaviti sve zahtijevane parametre u skladu s Prilogom II. Uredbi (EU) br. 510/2011 zbog ustroja svojeg sustava za unošenje podataka o novim lakim gospodarskim vozilima, te parametre mogu dostaviti predmetni proizvođači u obavijesti iz članka 8. stavka 5. Uredbe (EU) br. 510/2011.
For that same reason, manufacturers may, in accordance with Commission Implementing Regulation (EU) No 293/2012 [5], provide the Commission and the EEA with the VINs they assigned to vehicles sold in the preceding calendar year or for which a warranty was issued in that year.
Zbog istog razloga proizvođači mogu, u skladu s Provedbenom odlukom Komisije (EU) br. 293/2012 [5], dostaviti Komisiji i EEA-u VIN-ove koje su dodijelili vozilima prodanima u prethodnoj kalendarskoj godini ili za koje je te godine izdano jamstvo.
VINs may, following the registration of a vehicle for its entry into service in road traffic, be linked to datasets permitting the identification of the owner of the vehicle.
VIN-ove se može, nakon registracije vozila radi puštanja u cestovni promet, povezati sa skupovima podataka koji omogućuju identifikaciju vlasnika vozila.
The VIN by itself is, however, not a carrier of personal data and the processing of data for the purposes of Regulation (EU) No 510/2011 does not require access to or the processing of any linked personal data.
Međutim, sam VIN nije nositelj osobnih podataka te obrada podataka za potrebe Uredbe (EU) br. 510/2011 ne zahtijeva pristup ili obradu bilo kakvih povezanih osobnih podataka.
The monitoring and reporting of VINs is therefore not considered as processing of personal data falling within the scope of Directive 95/46/EC of the European Parliament and of the Council [6] or Regulation (EC) No 45/2001 of the European Parliament and of the Council [7].
Stoga se praćenje i prijavljivanje VIN-ova ne smatra obradom podataka koja spada u područje primjene Direktive 95/46/EZ Europskog parlamenta i Vijeća [6] ili Uredbe (EZ) br. 45/2001 Europskog parlamenta i Vijeća [7].
Nevertheless, it is recognised that VINs may be considered to be sensitive data, inter alia, with regard to the prevention of vehicle theft, and it is therefore appropriate to ensure that the VINs reported to the Commission and the EEA are not made public.
Ipak, poznato je da se VIN-ovi mogu smatrati osjetljivim podacima, između ostalog, s obzirom na sprječavanje krađe vozila i stoga je prikladno osigurati da se VIN-ovi prijavljeni Komisiji i EEA-u ne objavljuju javno.
By matching the VINs reported by the Member States with those provided by the manufacturers, the Commission, supported by the EEA, should identify the manufacturers and the vehicles concerned and prepare the provisional dataset in accordance with Article 10b of Implementing Regulation (EU) No 293/2012.
Usporedbom VIN-ova koje prijave države članice s onima koje su dali proizvođači, Komisija bi trebala, uz potporu EEA-a, identificirati predmetne proizvođače i vozila te pripremiti privremeni skup podataka u skladu s člankom 10. točkom (b) Provedbene uredbe (EU) br. 293/2012.
In order to ensure full parallelism of the monitoring requirements under Regulation (EU) No 510/2011 with those applicable to passenger cars under Regulation (EC) No 443/2009 of the European Parliament and of the Council [8], it is appropriate to adapt the requirements in Annex II to Regulation (EU) No 510/2011 on the provision of aggregated data and the methodology for determining the CO2 monitoring information for light commercial vehicles.
Kako bi se osigurala potpuna usklađenost zahtjeva za praćenje prema Uredbi (EU) br. 510/2011 s onima primjenjivima na osobne automobile prema Uredbi (EZ) br. 443/2009 Europskog parlamenta i Vijeća [8], prikladno je prilagoditi zahtjeve u Prilogu II. Uredbi (EU) br. 510/2011 o dostavljanju zbirnih podataka i metodologiji za određivanje podataka za praćenje CO2 za laka gospodarska vozila.
Annex II to Regulation (EU) No 510/2011 should therefore be amended accordingly,
Prilog II. Uredbi (EU) br. 510/2011 treba stoga na odgovarajući način izmijeniti,
Annex II to Regulation (EU) No 510/2011 is amended in accordance with the Annex to this Regulation.
Prilog II. Uredbi (EU) br. 510/2011 mijenja se u skladu s Prilogom ovoj Uredbi.
Commission Implementing Regulation (EU) No 293/2012 of 3 April 2012 on monitoring and reporting of data on the registration of new light commercial vehicles pursuant to Regulation (EU) No 510/2011 of the European Parliament and of the Council (OJ L 98, 4.4.2012, p. 1).
Provedbena uredba Komisije (EU) br. 293/2012 od 3. travnja 2012. o praćenju i prijavi podataka o registraciji novih lakih gospodarskih vozila prema Uredbi (EU) br. 510/2011 Europskog parlamenta i Vijeća (SL L 98, 4.4.2012., str. 1.).
Regulation (EC) No 443/2009 of the European Parliament and of the Council of 23 April 2009 setting emission performance standards for new passenger cars as part of the Community's integrated approach to reduce CO2 emissions from light-duty vehicles (OJ L 140, 5.6.2009, p. 1).
Uredba (EZ) br. 443/2009 Europskog parlamenta i Vijeća od 23. travnja 2009. o utvrđivanju standardnih vrijednosti emisija za nove osobne automobile u okviru integriranog pristupa Zajednice smanjenju emisija CO2 iz lakih vozila (SL L 140, 5.6.2009., str. 1.).
Annex II to Regulation (EU) No 510/2011 is amended as follows:
Prilog II. Uredbi (EU) br. 510/2011 mijenja se kako slijedi:
Detailed data
Detaljni podaci
Complete vehicles registered as N1
Potpuna vozila registrirana kao kategorija N1
In the case of EC type-approved complete vehicles registered as N1, Member States shall, for each calendar year, record the following detailed data for each new light commercial vehicle the first time that it is registered in their territory:
Za EZ homologirane tipove potpunih vozila registriranih kao kategorija N1 države članice za svaku kalendarsku godinu bilježe sljedeće detaljne podatke za svako novo lako gospodarsko vozilo prvi put kad ga registriraju na svojem državnom području:
the manufacturer;
proizvođača;
the type-approval number with its extension;
homologacijski broj s proširenjem;
the type, variant, and version;
tip, varijantu i izvedbu;
make;
marku;
category of vehicle type-approved;
kategoriju homologiranog vozila;
category of vehicle registered;
kategoriju registriranog vozila;
the specific emissions of CO2;
specifične emisije CO2;
mass in running order;
masu u voznom stanju;
technically permissible maximum laden mass;
najveću tehnički dopuštenu masu opterećenog vozila;
footprint: the wheel base, the track width steering axle and the track width other axle;
otisak: međuosovinski razmak, razmak između kotača na upravljačkoj osovini i razmak između kotača na drugoj osovini;
the fuel type and fuel mode;
vrstu goriva i režim goriva;
engine capacity;
radni obujam motora;
electric energy consumption;
potrošnju električne energije;
code of the innovative technology or group of innovative technologies and the CO2 emissions reduction due to that technology;
šifru inovativne tehnologije ili skupine inovativnih tehnologija i smanjenje emisija CO2 zahvaljujući toj tehnologiji;
the vehicle identification number.
identifikacijski broj vozila.
The format set out in Section 2 of Part C shall be used.
Upotrebljava se oblik utvrđen u dijelu C odjeljku 2.
Vehicles approved in a multi-stage process and registered as N1 vehicles
Vozila homologirana u višestupanjskom postupku i registrirana kao vozila kategorije N1
In the case of multi-stage vehicles registered as N1 vehicles, Member States shall, for each calendar year, record the following detailed data with regard to:
Za višestupanjska vozila koja su registrirana kao vozila kategorije N1 države članice za svaku kalendarsku godinu bilježe sljedeće detaljne podatke koji se odnose na:
the base (incomplete) vehicle: the data specified in points (a), (b), (c), (d), (e), (g), (h), (i), (n) and (o) of point 1.1, or, instead of the data specified in (h) and (i), the default added mass provided as part of the type-approval information specified in point 2.17.2 of Annex I to Directive 2007/46/EC;
osnovno (nepotpuno) vozilo: podatke navedene u točki 1.1. podtočkama (a), (b), (c), (d), (e), (g), (h), (i), (n) i (o) ili, umjesto podataka navedenih u podtočkama (h) i (i), standardnu dodanu masu dostavljenu kao dio homologacijskih podataka navedenih u točki 2.17.2. Priloga I. Direktivi 2007/46/EZ;
the base (complete) vehicle: the data specified in points (a), (b), (c), (d), (e), (g), (h), (i), (n) and (o) of point 1.1;
osnovno (potpuno) vozilo: podatke navedene u točki 1.1. podtočkama (a), (b), (c), (d), (e), (g), (h), (i), (n) i (o);
the completed vehicle: the data specified in points (a), (f), (g), (h), (j), (k), (l), (m) and (o) specified in point 1.1.
dovršeno vozilo: podatke navedene u točki 1.1. podtočkama (a), (f), (g), (h), (j), (k), (l), (m) i (o).
Where any of the data referred to in points (a) and (b) of this point cannot be provided for the base vehicle, the Member State shall provide data with regard to the completed vehicle instead.
Ako se bilo koji podatak za osnovno vozilo iz podtočaka (a) i (b) ove točke ne može dostaviti, država članica umjesto toga dostavlja podatke koji se odnose na dovršeno vozilo.
The format set out in Section 2 of Part C shall be used for completed N1 vehicles.
Za dovršena se vozila kategorije N1 upotrebljava oblik utvrđen u dijelu C odjeljku 2.
The vehicle identification number referred to in point (o) of point 1.1 shall not be made public’;
Identifikacijski broj vozila iz točke 1.1. podtočke (o) ne objavljuje se.”;
Member States shall, for each calendar year, determine:
Države članice za svaku kalendarsku godinu određuju:
the sources used for the collection of the detailed data referred to in point 1;
izvore upotrijebljene za prikupljanje detaljnih podataka iz točke 1.;
the total number of new registrations of new light commercial vehicles subject to EC type-approval;
ukupan broj novih registracija novih lakih gospodarskih vozila koja podliježu EZ homologaciji tipa;
the total number of new registrations of new light commercial vehicles subject to multi-stage type-approval, where available;
ukupan broj novih registracija novih lakih gospodarskih vozila koja podliježu EZ homologaciji tipa, ako je dostupno;
the total number of new registrations of new individually approved light commercial vehicles;
ukupan broj novih registracija novih pojedinačno homologiranih lakih gospodarskih vozila;
the total number of new registrations of new light commercial vehicles approved nationally in small series.’;
ukupan broj novih registracija novih lakih gospodarskih vozila s nacionalnom homologacijom za male serije.”
the introductory part and point 1 are amended as follows:
uvodni dio i točka 1. mijenjaju se kako slijedi:
Methodology for determining CO2 monitoring information for new light commercial vehicles
Metodologija za određivanje podataka za praćenje CO2 za nova laka gospodarska vozila
Monitoring information which Member States are required to determine in accordance with points 1 and 3 of Part A of this Annex shall be determined in accordance with the methodology in this Part.
Podaci za praćenje koje su države članice dužne odrediti u skladu s točkama 1. i 3. dijela A ovog Priloga određuju se u skladu s metodologijom u ovom dijelu.
Number of new light commercial vehicles registered
Broj registriranih novih lakih gospodarskih vozila
Member States shall determine the number of new light commercial vehicles registered within their territory in the respective monitoring year divided into vehicles subject to EC type-approval, individual approvals and national approvals of small series and, where available, the number of multi-stage vehicles.’;
Države članice utvrđuju broj novih lakih gospodarskih vozila registriranih na njihovom državnom području u godini na koju se praćenje odnosi podijeljenih na vozila koja podliježu EZ homologaciji tipa, pojedinačno homologirana vozila i vozila s nacionalnom homologacijom za male serije te, prema potrebi, broj višestupanjskih vozila.”;
in point 7, the following subparagraph is added:
točki 7. dodaje se sljedeći podstavak:
‘Notwithstanding that the default added mass shall be taken for Part C of this Annex, where that mass value cannot be determined, the mass in running order of the completed vehicle may be used for the provisional calculation of the specific emissions target referred to in Article 8(4).
„Unatoč tome što se standardna dodana masa uzima za dio C ovog Priloga, ako se ta vrijednost mase ne može utvrditi, za okvirni se izračun privremene ciljne vrijednosti specifičnih emisija iz članka 8. stavka 4. može upotrijebiti masa u voznom stanju dovršenog vozila.
Where the base vehicle is a complete vehicle, the mass in running order of that vehicle shall be used for the calculation of the specific emissions target.
Ako je osnovno vozilo potpuno vozilo, za izračun ciljne vrijednosti specifičnih emisija upotrebljava se masa u voznom stanju tog vozila.
However, where that mass value cannot be determined, the mass in running order of the completed vehicle may be used for the provisional calculation of the specific emissions target.’;
Međutim, ako se ta vrijednost mase ne može odrediti, za izračun privremene ciljne vrijednosti specifičnih emisija može se upotrijebiti masa u voznom stanju tog vozila.”
Part C is replaced by the following:
Dio C zamjenjuje se sljedećim:
Formats for transmission of data
Oblici za prijenos podataka
For each year, Member States shall report the information specified in points 1 and 3 of Part A in the following format:
Za svaku godinu države članice dostavljaju podatke navedene u točkama 1. i 3. dijela A u sljedećem obliku:
Section 1 — Aggregated monitoring data
Odjeljak 1. – Zbirni podaci o praćenju
Member State [1]
Država članica [1]
Total number of new registrations of new light commercial vehicles subject to EC type-approval
Ukupan broj novih registracija novih lakih gospodarskih vozila koja podliježu EZ homologaciji tipa
Total number of new registrations of individually approved new light commercial vehicles
Ukupan broj novih registracija novih pojedinačno homologiranih lakih gospodarskih vozila
Total number of new registrations of new light commercial vehicles approved as national small series
Ukupan broj novih registracija novih lakih gospodarskih vozila s homologacijom kao nacionalne male serije
Total number of new registrations of new light commercial vehicles subject to multi-stage type-approval (where available)
Ukupan broj novih registracija novih lakih gospodarskih vozila koja podliježu višestupanjskoj homologaciji tipa (ako je dostupno)
Section 2 — Detailed monitoring data — one vehicle record
Odjeljak 2. – Detaljni podaci o praćenju – obrazac za jedno vozilo
Reference to Section 1.1 of Part A
Upućivanje na odjeljak 1.1. dijela A
Detailed data per vehicle registered [2]
Detaljni podaci po registriranom vozilu [2]
Manufacturer name EU standard denomination [3]
Naziv proizvođača – standardni naziv u EU-u [3]
Manufacturer name OEM declaration
Naziv proizvođača na OEM deklaraciji
COMPLETE VEHICLE/BASE VEHICLE [4]
POTPUNO VOZILO/OSNOVNO VOZILO [4]
COMPLETED VEHICLE [4]
DOVRŠENO VOZILO [4]
Manufacturer name in Member State registry [3]
Naziv proizvođača u registru države članice [3]
Type-approval number and its extension
Homologacijski broj sa svojim proširenjem
Category of vehicle type-approved
Kategorija homologiranog vozila
Category of vehicle registered
Kategorija registriranog vozila
Specific CO2 emissions
Specifične emisije CO2
Mass in running order
Masa u voznom stanju
BASE VEHICLE
OSNOVNO VOZILO
COMPLETED VEHICLE/COMPLETE VEHICLE
DOVRŠENO VOZILO/POTPUNO VOZILO
Technically permissible maximum laden mass
Najveća tehnički dopuštena masa opterećenog vozila
Wheel base
Međuosovinski razmak
Axle width steering axle (Axle 1)
Razmak između kotača na upravljačkoj osovini (1. osovini)
Axle width other axle (Axle 2)
Razmak između kotača na drugoj osovini (2. osovini)
Fuel mode
Režim goriva
Engine capacity (cm3)
Radni obujam motora (cm3)
Code of the innovative technology or group of innovative technologies
Šifra inovativne tehnologije ili skupine inovativnih tehnologija
Emission reduction through innovative technology(ies)
Smanjenje emisija inovativnim tehnologijama
Point 2.17.2 of Annex I to Directive 2007/46/EC [6]
Točka 2.17.2. Priloga I. Direktivi 2007/46/EZ [6]
Default added mass (where applicable in the case of multi-stage vehicles)
Standardna dodana masa (prema potrebi za višestupanjska vozila)
ISO 3166 alpha-2 codes with the exception of Greece and the United Kingdom for which the codes are “EL” and “UK” respectively.
Kodovi ISO 3166 alpha-2 uz iznimku Grčke i Ujedinjene Kraljevine čiji su kodovi ‚EL’ odnosno ‚UK’.
Where, in the case of multi-stage vehicles, data cannot be provided for the base vehicle, the Member State shall as a minimum provide the data specified in this format for the completed vehicle.
Ako se za višestupanjska vozila ne mogu dostaviti podaci za osnovno vozilo, država članica kao minimum dostavlja podatke navedene u ovom obliku za dovršeno vozilo.
Where the vehicle identification number cannot be provided, all detailed data must be provided for the complete vehicle, the completed vehicle as well as for the base vehicle in accordance with points (a), (b) and (c) of point 1.2 of Part A of this Annex.
Ako se ne može dostaviti identifikacijski broj vozila, svi se detaljni podaci moraju dostaviti za potpuno vozilo, dovršeno vozilo te osnovno vozilo u skladu s dijelom A točkom 1.2. podtočkama (a), (b) i (c) ovog Priloga.
In the case of the national small series approvals (NSS) or the individual approvals (IVA), the manufacturer name shall be provided in the column “Manufacturer name in Member State registry” whilst in the column “Manufacturer name EU standard denomination” either of the following shall be indicated: “AA-NSS” or “AA-IVA” as the case may be.
U slučaju nacionalnih homologacija malih serija (NSS) ili pojedinačnih homologacija (IVA), naziv proizvođača navodi se u stupcu ‚Naziv proizvođača u registru države članice’, a u stupcu ‚Naziv proizvođača – standardni naziv u EU-u’ naznačuje se jedno od sljedećega: ‚AA-NSS’ ili ‚AA-IVA’, ovisno o slučaju.