natgillin/translations-raw huggingface dataset:
The basic interoperability constituents in the Control-Command and Signalling Subsystems are defined in:
Osnovni interoperabilni sastavni dijelovi u prometno-upravljačkom i signalno-sigurnosnom podsustavu određeni su u:
Table 5.1.a for the Control-Command and Signalling On-board Subsystem;
tablici 5.1.a za prometno-upravljački i signalno-sigurnosni podsustav na vozilu;
Table 5.2.a for the Control-Command and Signalling Trackside Subsystem.
tablici 5.2.a za pružni prometno-upravljački i signalno-sigurnosni podsustav.
The functions of basic interoperability constituents may be combined to form a group.
Funkcije osnovnih interoperabilnih sastavnih dijelova mogu se spajati u skupine.
This group is then defined by those functions and by its remaining external interfaces.
Skupina je tada određena tim funkcijama i preostalim vanjskim sučeljima.
If a group is formed in this way, it shall be considered as an interoperability constituent.
Tako oblikovana skupina smatra se interoperabilnim sastavnim dijelom.
Table 5.1.b lists the groups of interoperability constituents of the Control-Command and Signalling On-board Subsystem.
u tablici 5.1.b navode se skupine interoperabilnih sastavnih dijelova prometno-upravljačkog i signalno-sigurnosnog podsustava na vozilu;
Table 5.2.b lists the groups of interoperability constituents of the Control-Command and Signalling Trackside Subsystem.
u tablici 5.2.b navode se skupine interoperabilnih sastavnih dijelova pružnog prometno-upravljačkog i signalno-sigurnosnog podsustava.
For each basic interoperability constituent or group of interoperability constituents, the tables in Chapter 5 describe:
Za svaki osnovni interoperabilni sastavni dio ili skupinu interoperabilnih sastavnih dijelova u tablicama u poglavlju 5. opisani su:
in column 3, the functions and interfaces.
u 3. stupcu funkcije i sučelja.
Note that some interoperability constituents have functions and/or interfaces that are optional;
Treba uzeti u obzir da neki interoperabilni sastavni dijelovi imaju neobvezne funkcije i/ili sučelja;
in column 4, the mandatory specifications for the conformity assessment of each function or interface (where applicable) by reference to the relevant point of Chapter 4.
u 4. stupcu obvezne specifikacije za ocjenu sukladnosti svake funkcije ili sučelja (prema potrebi) s upućivanjem na odgovarajuću točku poglavlja 4.
Table 5.1.a
Tablica 5.1.a
Basic interoperability constituents in the Control-Command and Signalling On-board Subsystem
Osnovni interoperabilni sastavni dijelovi prometno-upravljačkog i signalno-sigurnosnog podsustava na vozilu
Interoperability constituent IC
Interoperabilni sastavni dio (IC)
Specific requirements to be assessed by reference to Chapter 4
Posebni zahtjevi koje treba ocijeniti prema poglavlju 4.
ETCS on-board
ETCS na vozilu
Reliability, Availability, Maintainability, Safety (RAMS)
Pouzdanost, dostupnost, mogućnost održavanja i sigurnost (RAMS)
On-board ETCS functionality (excluding odometry)
Funkcionalnost ETCS-a na vozilu (osim mjerenja prijeđenog puta)
RBC (level 2 and level 3)
RBC (razina 2 i 3)
Radio in-fill unit (optional level 1)
jedinica radijske točke prijema podataka (nije obvezna, razina 1)
Eurobalise air gap
zračni razmak eurobalize
Euroloop air gap (optional level 1)
zračni razmak europetlje (nije obvezno, razina 1)
STM (implementation of interface K optional)
STM (primjena sučelja K nije obvezna)
GSM-R ETCS Data Only Radio
GSM-R radio samo za prijenos ETCS podataka
Key management system
sustav upravljanja šiframa
ETCS ID Management
upravljanje ETCS-ID-om
ETCS Driver-Machine Interface
ETCS sučelje između strojovođe i lokomotive
Train interface
sučelje vlaka
On-board recording device
uređaj za snimanje u vozilu
Odometry equipment
Oprema za mjerenje prijeđenog puta
On-board ETCS functionality: only Odometry
Funkcionalnost ETCS-a na vozilu: samo mjerenje prijeđenog puta
On-board ETCS
ETCS na vozilu
Interface of External STM
Sučelje vanjskog STM-a
GSM-R voice cab radio
GSM-R uređaj u upravljačnici za glasovnu komunikaciju
Note: SIM card, antenna, connecting cables and filters are not part of this interoperability constituent
Napomena: SIM kartica, antena, priključni kabeli i filtri nisu dio ovog interoperabilnog sastavnog dijela
Note: no requirement for safety
Napomena: nema zahtjeva za sigurnost
Basic communication functions
Osnovne komunikacijske funkcije
GSM-R air gap
zračni razmak GSM-R-a
GSM-R Driver-Machine Interface
GSM-R sučelje između strojovođe i lokomotive
GSM-R ETCS Data only Radio
GSM-R radio samo za prijenos ETCS podataka
ETCS data communication applications
Primjene za podatkovnu komunikaciju ETCS-om
GSM-R SIM card
SIM kartica za GSM-R
Note: it is the responsibility of the GSM-R network operator to deliver to railway undertakings the SIM cards to be inserted in GSM-R terminal equipment
Napomena: na odgovornosti je operatera mreže GSM-R da željezničkim prijevoznicima dostavi SIM kartice koje se trebaju umetnuti u terminalnu GSM-R opremu
Table 5.1.b
Tablica 5.1.b
Groups of interoperability constituents in the Control-Command and Signalling On-board Subsystem
Skupine interoperabilnih sastavnih dijelova prometno-upravljačkog i signalno-sigurnosnog podsustava na vozilu
This table is an example to show the structure.
Ova je tablica je primjer kojim se pokazuje struktura.
Other groups are allowed
Dopuštene su druge skupine
Group of Interoperability constituents
Skupina interoperabilnih sastavnih dijelova
RBC (level 2 and 3)
RBC (razina 2 i 3)
Table 5.2.a
Tablica 5.2.a
Basic interoperability constituents in the Control-Command and Signalling Trackside Subsystem
Osnovni interoperabilni sastavni dijelovi pružnog prometno-upravljačkog i signalno-sigurnosnog podsustava
Trackside ETCS functionality (excluding communication via Eurobalises, radio in-fill and Euroloop)
Funkcionalnost pružnog ETCS-a (osim komunikacije putem eurobalize, radijske točke prijema podataka i europetlje)
ETCS and GSM-R air gap interfaces: only radio communication with train
Zračna sučelja ETCS-a i GSM-R-a: samo radijska komunikacija s vlakom
Neighbouring RBC
susjedni RBC
data radio communication
podatkovna radijska komunikacija
Radio in-fill unit
Radijska jedinica s točkom prijema podataka
Trackside ETCS functionality (excluding communication via Eurobalises, Euroloop and level 2 and level 3 functionality)
Funkcionalnost pružnog ETCS-a (osim komunikacije putem eurobalize, europetlje i funkcionalnosti razine 2 i razine 3)
Interlocking and LEU
signalno-sigurnosni uređaji i LEU
Eurobalise
Eurobaliza
ETCS and GSM-R air gap interfaces: only Eurobalise communication with train
Zračna sučelja ETCS-a i GSM-R-a: komunikacija s vlakom samo eurobalizom
LEU — Eurobalise
LEU – Eurobaliza
ETCS and GSM-R air gap interfaces: only Euroloop communication with train
Zračna sučelja ETCS-a i GSM-R-a: komunikacija s vlakom samo europetljom
LEU — Euroloop
LEU – Europetlja
LEU Eurobalise
LEU Eurobaliza
Trackside ETCS functionality (excluding communication via radio in-fill, Euroloop and level 2 and level 3 functionality)
Funkcionalnost pružnog ETCS-a (osim komunikacije putem radijske točke prijema podataka, europetlje i funkcionalnosti razine 2 i razine 3)
LEU Euroloop
LEU Europetlja
Trackside ETCS functionality (excluding communication via radio in-fill, Eurobalise and level 2 and level 3 functionality)
Funkcionalnost pružnog ETCS-a (osim komunikacije putem radijske točke prijema podataka, eurobalize i funkcionalnosti razine 2 i razine 3)
Table 5.2.b
Tablica 5.2.b
Groups of interoperability constituents in the Control-Command and Signalling Trackside Subsystem
Skupine interoperabilnih sastavnih dijelova pružnog prometno-upravljačkog i signalno-sigurnosnog podsustava
Group of interoperability constituents
Skupina interoperabilnih sastavnih dijelova
Trackside ETCS functionality (excluding communication via Euroloop and level 2 and level 3 functionality)
Funkcionalnost pružnog ETCS-a (osim komunikacije putem europetlje i funkcionalnosti razine 2 i razine 3)
Trackside ETCS functionality, (excluding communication via Eurobalise and level 2 and level 3 functionality)
Funkcionalnost pružnog ETCS-a (osim komunikacije putem eurobalize i funkcionalnosti razine 2 i razine 3)
ASSESSING THE CONFORMITY AND/OR SUITABILITY FOR USE OF THE CONSTITUENTS AND VERIFYING THE SUBSYSTEMS
OCJENJIVANJE SUKLADNOSTI I/ILI PRIKLADNOSTI ZA UPORABU SASTAVNIH DIJELOVA I PROVJERA PODSUSTAVA
Fulfilment of the essential requirements set out in Chapter 3 of this TSI shall be ensured through compliance with the basic parameters specified in Chapter 4.
Ispunjavanje temeljnih načela utvrđenih u poglavlju 3. ovog TSI-ja osigurava se ispunjavanjem osnovnih parametara navedenih u poglavlju 4.
This compliance shall be demonstrated by:
To se ispunjavanje dokazuje:
assessing the conformity of the interoperability constituents specified in Chapter 5 (see point 6.2.1, 6.2.2, 6.2.3, 6.2.4);
ocjenjivanjem sukladnosti interoperabilnih sastavnih dijelova navedenih u poglavlju 5. (vidjeti točke 6.2.1., 6.2.2., 6.2.3., 6.2.4.);
verifying the subsystems (see point 6.3 and point 6.4.1).
provjerom podsustava (vidjeti točku 6.4.1).
In certain cases, some of the essential requirements may be met by national rules, because of:
U nekim slučajevima neki od temeljnih zahtjeva mogu biti ispunjeni nacionalnim pravilima zbog:
the use of Class B systems;
uporabe sustava razreda B;
open points in the TSI;
otvorenih pitanja u TSI-ju;
derogations under Article 9 of Directive 2008/57/EC;
odstupanja na temelju članka 9. Direktive 2008/57/EZ;
specific cases described in point 7.2.9.
posebnih slučajeva opisanih u točki 7.2.9.
In such cases, assessment of conformity with those rules shall be carried out under the responsibility of the Member States concerned according to notified procedures.
U takvim je slučajevima ocjenjivanje sukladnosti s tim pravilima u nadležnosti dotičnih država članica, a provodi se u skladu s prijavljenim postupcima.
See point 6.4.2.
Vidjeti točku 6.4.2.
With regard to checking if essential requirements are fulfilled through compliance with the basic parameters, and without prejudice to the obligations set out in Chapter 7 of this TSI, control-command and signalling interoperability constituents and subsystems that do not implement all functions, performance and interfaces as specified in Chapter 4 (including the specifications referred to in Annex A), can obtain EC certificates of conformity or, respectively, certificates of verification, under the following conditions for issuing and using the certificates:
S obzirom na provjeru jesu li temeljni zahtjevi ispunjeni provjerom sukladnosti s osnovnim parametrima i bez dovođenja u pitanje obveza utvrđenih u poglavlju 7. ovog TSI-ja, prometno-upravljački i signalno-sigurnosni interoperabilni sastavni dijelovi i podsustavi u koje nisu uvedene sve funkcije, radne značajke i sučelja iz poglavlja 4. (uključujući specifikacije iz Priloga A) mogu dobiti EZ izjave o sukladnosti odnosno izjave o provjeri pod sljedećim uvjetima za izdavanje i upotrebu izjava:
the applicant for EC verification of a trackside control-command and signalling subsystem is responsible for deciding which functions, performance and interfaces need to be implemented to meet the objectives for the service and to ensure that no requirements contradicting or exceeding the TSIs are exported to the on-board control-command and signalling subsystems;
podnositelj zahtjeva za EZ provjeru pružnog prometno-upravljačkog i signalno-sigurnosnog podsustava odgovoran je za odlučivanje o tome koje se funkcije, radne značajke i sučelja moraju uvesti kako bi se ispunili ciljevi usluge i kako bi se osiguralo da se nijedan zahtjev kojim se proturječi TSI-jima ili kojim se premašuju TSI-ji neće poslati prometno-upravljačkim i signalno-sigurnosnim podsustavima na vozilu;
the operation of an on-board control-command and signalling subsystem, that does not implement all functions, performance and interfaces specified in this TSI, may be subject to conditions or restrictions due to compatibility and/or safe integration with trackside control-command and signalling subsystems.
rad prometno-upravljačkog i signalno-sigurnosnog podsustava na vozilu u koji nisu uvedene sve funkcije, radne značajke i sučelja navedeni u ovom TSI-ju može biti predmet uvjeta ili ograničenja zbog kompatibilnosti i/ili sigurne integracije s pružnim prometno-upravljačkim i signalno-sigurnosnim podsustavima.
Without prejudice to the tasks of a notified body described in respective Union legislation and related documents the applicant for EC verification is responsible for ensuring that the technical file provides all the information that an operator needs to identify such conditions and restrictions;
Ne dovodeći u pitanje zadatke prijavljenog tijela opisanog u odgovarajućem zakonodavstvu Unije i s njim povezanim dokumentima, podnositelj zahtjeva za EZ provjeru odgovoran je za osiguravanje da se u tehničkoj dokumentaciji nalaze sve informacije potrebne operateru radi utvrđivanja takvih uvjeta i ograničenja;
the Member State may refuse for duly justified reasons the authorisation for placing in service, or place conditions and restrictions on the operation, of control-command and signalling subsystems that do not implement all functions, performance and interfaces specified in this TSI.
države članice mogu iz propisno opravdanih razloga odbiti odobrenje za puštanje u uporabu prometno-upravljačkih i signalno-sigurnosnih podsustava u koje nisu uvedene sve funkcije, radne značajke i sučelja navedeni u ovom TSI-ju ili mogu postaviti uvjete i ograničenja na njihovu uporabu.
If a control-command and signalling interoperability constituent or subsystem does not implement all functions, performance and interfaces specified in this TSI, the provisions of point 6.4.3 shall apply.
Ako u neki prometno-upravljački i signalno-sigurnosni interoperabilni sastavni dio ili podsustav nisu uvedene sve funkcije, radne značajke i sučelja navedeni u ovom TSI-ju, primjenjuju se odredbe iz točke 6.4.3.
The goal to be achieved is that a Control-Command and Signalling On-board Subsystem covered by an ‘EC’ declaration of verification should be able to run on every Control-Command and Signalling Trackside Subsystem covered by an ‘EC’ Declaration of verification, under the conditions specified in this TSI, with no additional verifications.
Cilj koji se treba postići jest da prometno-upravljački i signalno-sigurnosni podsustav na vozilu koji je popraćen EZ izjavom o provjeri može bez dodatnih provjera raditi sa svakim pružnim prometno-upravljačkim i signalno-sigurnosnim podsustavom popraćenim EZ izjavom o provjeri, pod uvjetima utvrđenim u ovom TSI-ju.
Achievement of this goal is facilitated by:
Postizanje tog cilja omogućeno je:
rules for the design and installation of the Control-Command and Signalling On-board and the Trackside subsystems;
pravilima za projektiranje i ugradnju prometno-upravljačkog i signalno-sigurnosnog podsustava na vozilu i na pruzi;
test specifications to prove that the Control-Command and Signalling On-board and Trackside Subsystems comply with the requirements of this TSI and are mutually compatible.
specifikacijama za ispitivanje da bi se dokazalo da prometno-upravljački i signalno-sigurnosni podsustavi na vozilu i na pruzi ispunjavaju uvjete ovog TSI-ja i da su međusobno kompatibilni.
For the purpose of this TSI, an ‘operational test scenario’ means the description of the intended railway system operation in situations relevant for ETCS and GSM-R (e.g. entry of a train into an equipped area, awakening of a train, overriding a signal at stop), by means of a sequence of trackside and on-board events related to or influencing the Control-command and Signalling subsystems (e.g. sending/receiving messages, exceeding a speed limit, actions of operators [17] and the specified timing between them.
Za potrebe ovoga TSI-ja „radni scenarij ispitivanja” znači opis planiranog rada željezničkog sustava u situacijama važnima za ETCS i GSM-R (npr. ulazak vlaka u opremljeno područje, opažanje vlaka, zaobilaženje signala na stoju), pomoću niza događaja na pruzi i u vozilu povezanih s prometno-upravljačkim i signalno-sigurnosnim podsustavima ili događaja koji na te podsustave utječu (npr. slanje/primanje poruka, prekoračenje ograničenja brzine, radnje operatora [17]) i specificiranog vremena između njih.
The operational tests scenarios are based on the engineering rules adopted for the project.
Radni scenariji ispitivanja temelje se na tehničko-tehnološkim pravilima donesenima za dotični projekt.
Check of compliance of a real implementation with an operational tests scenario shall be possible gathering information through easily accessible interfaces (preferably the standard interfaces specified in this TSI).
Provjera usklađenosti stvarne provedbe s radnim scenarijem ispitivanja bit će moguća prikupljanjem informacija putem lako dostupnih sučelja (najbolje je da su to standardna sučelja iz ovog TSI-ja).
To help the achievement of the goal mentioned above, Member States shall ensure that, when the process of EC Verification of a Trackside Control-command and Signalling subsystem is initiated, the engineering rules and the preliminary operational test scenarios related to the interactions of its ETCS and GSM-R parts with the corresponding parts of an On-board Control-command and Signalling Subsystem are made available to the European Railway Agency as soon as possible.
Kako bi pomogle u ostvarivanju prethodno navedenog cilja, države članice osiguravaju da se, kada se pokrene postupak EZ provjere pružnog prometno-upravljačkog i signalno-sigurnosnog podsustava, Europskoj agenciji za željeznice stave na raspolaganje tehničko-tehnološka pravila i preliminarni radni scenariji ispitivanja koji se odnose na međudjelovanja njegovih ETCS i GSM-R dijelova s odgovarajućim dijelovima prometno-upravljačkog i signalno-sigurnosnog podsustava na vozilu.
The European Railway Agency shall be informed of any changes to operational tests scenarios used during the EC Verification.
Europska agencija za željeznice obavješćuje se o svim promjenama radnih scenarija ispitivanja koji se upotrebljavaju tijekom EZ provjere.
The set of engineering rules for the trackside parts of ETCS and GSM-R and related operational test scenarios for the Trackside Control-command and Signalling Subsystem made available, shall be sufficient to describe all intended system operations relevant for the Trackside Control-command and Signalling Subsystem in normal and identified degraded situations, and:
Skup tehničko-tehnoloških pravila za pružne dijelove ETCS-a i GSM-R-a i s time povezani radni scenariji ispitivanja za pružni prometno-upravljački i signalno-sigurnosni podsustav koji je stavljen na raspolaganje dovoljni su za opisivanje svih planiranih radnji sustava koje se odnose na pružni prometno-upravljački i signalno-sigurnosni podsustav u uobičajenim i identificiranim otežanim uvjetima i:
shall be consistent with the specifications referenced in this TSI;
dosljedni su specifikacijama iz ovog TSI-ja;
shall assume that functions, interfaces and performance of the Control-command and Signalling On-board Subsystems interacting with the Trackside Subsystem are compliant with the requirements of this TSI;
podrazumijevaju da su funkcije, sučelja i radne značajke prometno-upravljačkog i signalno-sigurnosnog podsustava na vozilu koji međusobno djeluju s pružnim podsustavom u skladu sa zahtjevima iz ovog TSI-ja;
shall be the ones used in the EC Verification of the Trackside Control-command and Signalling Subsystem, to check that the implemented functions, interfaces and performance are able to ensure that the intended system operation in combination with the relevant modes and transitions between levels and modes of the Control-command and Signalling On-board Subsystems are respected.
korišteni su u EZ provjeri pružnog prometno-upravljačkog i signalno-sigurnosnog podsustava, kako bi se provjerilo može li se uvedenim funkcijama, sučeljima i radnim značajkama osigurati poštovanje planiranog rada sustava zajedno s relevantnim načinima i prijelazima između razina i načina rada prometno-upravljačkog i signalno-sigurnosnog podsustava u vozilu.
The European Railway Agency:
Europska agencija za željeznice:
shall publish the engineering rules for the trackside parts of ETCS and GSM-R and the operational test scenarios.
objavljuje tehničko-tehnološka pravila za pružne dijelove ETCS-a i GSM-R-a i radne scenarije ispitivanja.
After publication of preliminary scenarios or of their subsequent modifications, all interested parties shall be allowed to comment on the consistency of the operational test scenarios with the conditions stated in the three intends above.
Nakon objavljivanja preliminarnih scenarija ili njihovih kasnijih izmjena svim se zainteresiranim stranama omogućuje davanje primjedbi o usklađenosti tih radnih scenarija ispitivanja s uvjetima navedenima u tri prethodne točke.
The period for comments shall be defined with each publication and shall not exceed six months; this period shall not be a constraint on the continuation/finalisation of the EC Verification of the relevant Trackside subsystem(s);
Razdoblje za podnošenje primjedbi određuje se uz svaku objavu i ne smije biti dulje od šest mjeseci. To razdoblje ne smije biti ograničavajuće za nastavak/dovršenje EZ provjere relevantnih pružnih podsustava;
shall, if the comments are negative, coordinate the efforts of the parties involved, in order to find an agreement, e.g. by changing the engineering rules for the trackside parts of ETCS and GSM-R and, consequently, the operational test scenarios, in case they are in contradiction with the requirements of this TSI;
ako su primjedbe negativne, koordinira napore uključenih strana kako bi se postigao sporazum, npr. mijenjanjem tehničko-tehnoloških pravila za pružne dijelove ETCS-a i GSM-R-a te, posljedično, radnih scenarija ispitivanja ako oni nisu u skladu sa zahtjevima iz ovog TSI-ja;
shall publish and maintain the operational test scenarios that have successfully passed the steps described above and representing the situations which occur in different implementations;
objavljuje i održava radne scenarije ispitivanja koji su uspješno prošli prethodno navedene korake i u kojima su prikazane situacije koje se pojavljuju pri različitim provedbama;
shall use the received operational test scenarios to assess whether clarifications or improvements of the specifications referenced in this TSI are necessary;
upotrebljava primljene radne scenarije ispitivanja kako bi ocijenila jesu li potrebna razjašnjenja ili poboljšanja specifikacija iz ovog TSI-ja;
shall, on the basis of the operational tests scenarios received, prepare and publish a standard format for future publications of operational test scenario.
priprema i objavljuje, na temelju primljenih radnih scenarija ispitivanja, standardni oblik za buduće objave radnog scenarija ispitivanja.
Before placing on the market an interoperability constituent and/or groups of interoperability constituents the manufacturer or his authorised representative established within the European Union shall draw up an ‘EC’ declaration of conformity in accordance with Article 13(1) and Annex IV to Directive 2008/57/EC.
Prije stavljanja interoperabilnih sastavnih dijelova i/ili skupina interoperabilnih sastavnih dijelova na tržište, proizvođač ili njegov ovlašteni predstavnik s poslovnim nastanom u Europskoj uniji sastavlja EZ izjavu o sukladnosti u skladu s člankom 13. stavkom 1. i Prilogom IV. Direktivi 2008/57/EZ.
The assessment procedure shall be carried out using one of the modules specified in point 6.2.2 (Modules for Control-Command and Signalling Interoperability Constituents).
Postupak ocjenjivanja izvodi se uporabom jednog od modula utvrđenih u točki 6.2.2. (Moduli za interoperabilne sastavne dijelove prometno-upravljačkog i signalno-sigurnosnog podsustava).
An ‘EC’ declaration of suitability for use is not required for Control-Command and Signalling interoperability constituents.
EZ izjava o prikladnosti za uporabu nije potrebna za interoperabilne sastavne dijelove prometno-upravljačkog i signalno-sigurnosnog podsustava.