natgillin/translations-raw huggingface dataset:
In order to guarantee airBaltic's return to profitability, a comprehensive set of initiatives covering revenues, operations, network, fleet and overall organisation were developed at the later stage (the reShape plan).
Kako bi se zajamčila obnova profitabilnosti društva airBaltic, u kasnijoj je fazi razvijen sveobuhvatan skup inicijativa koje obuhvaćaju prihode, operacije, mrežu, flotu i opću organizaciju.
This first plan was developed in 2011, and included the principal financial aspects of the restructuring.
Prvi je plan razvijen u 2011. i uključivao je glavne financijske aspekte restrukturiranja.
According to Latvia, this led to entering the Agreement and eventually resulted in the reShape plan of March 2012.
Latvija tvrdi da je uslijed toga sklopljen Sporazum i na kraju plan reShape iz ožujka 2012.
The arguments of Latvia will be assessed in the following sections.
Argumenti Latvije bit će ocijenjeni u odjeljcima u nastavku:
According to point 33 of the R&R Guidelines, only firms in difficulty within the meaning of points 9 to 13 of the R&R Guidelines are eligible to receive restructuring aid.
U skladu s točkom 33. Smjernica za sanaciju i restrukturiranje, potporu za restrukturiranje mogu primati samo poduzetnici u teškoćama u smislu točaka 9. do 13. Smjernica za sanaciju i restrukturiranje.
The Commission has already concluded that airBaltic was a firm in difficulty from at least 2011 (see recital 87 above).
Komisija je već zaključila da je barem od 2011. društvo airBaltic bilo poduzeće u teškoćama (vidjeti prethodnu uvodnu izjavu 87.).
Point 12 of the R&R Guidelines states that a newly created firm is not eligible for rescue or restructuring aid even if its initial financial position is unsecure.
U točki 12. Smjernica za sanaciju i restrukturiranje navedeno je da novo poduzeće nije prihvatljivo za potporu za sanaciju ili restrukturiranje čak i kada je njegova početna financijska situacija nesigurna. Poduzeće se u načelu smatra novim prve tri godine od početka rada u predmetnom području djelatnosti.
A firm is in principle considered as newly created for the first three years following the start of operations in the relevant field of activity. airBaltic was established in 1995 and cannot be regarded as a newly created firm.
Društvo airBaltic osnovano je u 1995. i ne može se smatrati novim poduzećem.
Also, airBaltic does not belong to a business group within the meaning of point 13 of the R&R Guidelines.
Osim toga, airBaltic nije član poslovne grupe u smislu točke 13. Smjernica za sanaciju i restrukturiranje.
The Commission therefore concludes that airBaltic is eligible for restructuring aid.
Komisija stoga zaključuje da je airBaltic prihvatljiv za potporu za restrukturiranje.
The validity of the restructuring plan
Valjanost plana restrukturiranja
The Commission notes that the restructuring of airBaltic started in April 2011, when the company's management prepared a first restructuring plan.
Komisija napominje da je restrukturiranje društva airBaltic započelo u travnju 2011. kada je uprava društva pripremila prvi plan restrukturiranja.
This plan mainly focused on fleet optimisation and the need to replace the company's aircraft by more efficient planes, which is also a cornerstone of the later ReShape plan.
Plan je uglavnom bio usmjeren na optimizaciju flote i potrebu za zamjenom zrakoplova tvrde s učinkovitijim zrakoplovima, na čemu se također zasniva kasniji plan ReShape.
At the same time, the Vilnius hub was closed.
Istodobno je zatvoreno sjedište u Vilniusu.
Several weeks later, upon review by […], the management of airBaltic included in the plan a headcount reduction of [8 — 12] %.
Nekoliko tjedana kasnije, nakon preispitivanja […],uprava društva airBaltic uključila je u plan smanjenje broja zaposlenih od [8 – 12] %.
The Commission notes that the April 2011 restructuring plan set out the main needs of airBaltic.
Komisija napominje da su u planu restrukturiranja iz travnja 2011. utvrđene glavne potrebe društva airBaltic.
Although it was not fully developed, that plan constituted a first basis for determining the restructuring needs of airBaltic and ensuring that it would return to viability.
Iako nije bio potpuno razvijen, taj je plan predstavljao prvu osnovu za utvrđivanje potreba za restrukturiranje društva airBaltic i za osiguranje njegovog povratka održivosti.
It moreover constituted the basis for the reShape plan, which was under preparation at the time the Agreement was signed (i.e. 3 October 2011) and was finalised in March 2012.
Osim toga, činio je osnovu za plan reShape, koji je bio u pripremi u trenutku potpisivanja Sporazuma (3. listopada 2011.) i dovršen je u ožujku 2012.
In its past practice, the Commission has accepted that restructuring plans are defined over time and considered the initial plans as the starting point of the restructuring period.
U svojoj je prethodnoj praksi Komisija prihvatila ideju da se planovi restrukturiranja definiraju s vremenom i izvorne je planove smatrala početnom točkom razdoblja restrukturiranja.
For instance, in the Varvaressos decision [37] the Commission considered that the measures granted to this firm between 2006 and 2009 were to be assessed as part of a restructuring continuum on the basis of a restructuring plan dated 2009 (covering the period 2006-2011).
Na primjer, u odluci Varvaressos [37] Komisija je smatrala da se mjere odobrene ovom poduzeću u razdoblju između 2006. i 2009. moraju ocjenjivati kao dio kontinuuma restrukturiranja na temelju plana restrukturiranja iz 2009. (koji obuhvaća razdoblje 2006. – 2011.).
Similar to the airBaltic case, the 2009 restructuring plan of Varvaressos was the evolution of a ‘strategic and business plan’ dating from 2006.
Slično kao u predmetu društva airBaltic, plan restrukturiranja Varvaressosa iz 2009. predstavljao je razvoj „strateškog i poslovnog plana” iz 2006.
Point 35 explains that the restructuring plan, the duration of which must be as short as possible, must restore the long-term viability of the firm within a reasonable timescale and on the basis of realistic assumptions as to future operating conditions.
U točki 35. objašnjeno je da se planom restrukturiranja, čije trajanje mora biti što kraće moguće, mora povratiti dugoročna održivost poduzeća unutar primjerenog razdoblja i na temelju realnih pretpostavki o budućim uvjetima poslovanja.
Pursuant to point 36, the plan must describe the circumstances that led to the company's difficulties and take account of the present state and future market prospects with best-case, worst-case and base-case scenarios.
U skladu s točkom 36., u planu se moraju opisati okolnosti koje su dovele do poduzetnikovih teškoća i mora se uzeti u obzir trenutačno stanje i budući izgledi za ponudu i potražnju na mjerodavnom tržištu u proizvodnom smislu, s najboljim, najgorim i srednjim scenarijem.
The plan must provide for a turnaround that will enable the company, after completing its restructuring, to cover all its costs including depreciation and financial charges.
U planu mora biti predviđen zaokret koji će trgovačkom društvu omogućiti da nakon dovršetka restrukturiranja pokrije sve svoje troškove uključujući pad vrijednosti i financijske troškove.
The expected return on capital must be high enough to enable the restructured firm to compete in the marketplace on its own merits (point (37).
Očekivani povrat na kapital mora biti dovoljan kako bi omogućio restrukturiranom poduzeću da se vlastitim snagama natječe na tržištu (točka 37.).
The Commission observes that the restructuring plan describes the circumstances that led to airBaltic's difficulties, which were mainly caused by the global economic crisis of 2008-2009, which had a significant impact in the Baltic region, affecting also the airline sector.
Komisija primjećuje da su u planu restrukturiranja opisane okolnosti u kojima su nastale poteškoće društva airBaltic koje su većinom uzrokovane globalnom ekonomskom krizom iz 2008. – 2009., koja je imala veliki utjecaj na baltičku regiju te je utjecala i na sektor zračnog prometa.
In addition, the restructuring plan explains that the commercial strategy pursued in the past as well as a number of decisions by airBaltic's former management contributed further to the company's difficulties.
Osim toga, u planu restrukturiranja objašnjava se da su poteškoćama društva pridonijeli prethodna tržišna strategija te niz odluka bivše uprave društva airBaltic.
In particular, as regards the commercial strategy of airBaltic, the restructuring plan highlights that in the past it had focused solely on expansion and not on profitability, thereby exposing the company to unsustainably high expenditure.
U planu restrukturiranja navedeno je da je tržišna strategija društva airBaltic u prošlosti bila usmjerena isključivo na širenje, a ne na profitabilnost i tako je društvo izloženo neodrživo visokim rashodima.
The costs were moreover very much increased by reason of the fleet, which included four different types of aircraft, as well as the high costs of aircraft leasing.
Osim toga, troškovi su narasli zbog flote koja se sastojala od četiri različite vrste zrakoplova te zbog visokih troškova najma zrakoplova.
Routes were opened without adequately assessment of their profitability, and many of them were loss-making.
Linije su se otvarale bez odgovarajuće procjene njihove profitabilnosti, a velik broj njih ostvarivao je gubitke.
Indeed, the Commission has consistently been of the view that, in the current economic circumstances, it is important to avoid a mere short-term turnaround and instead create a solid base for future growth.
Komisija je zaista dosljedno smatrala da je, u postojećim gospodarskim okolnostima, važno izbjegavati kratkoročnu zaradu te da treba stvoriti čvrstu bazu za budući rast.
In that context, the necessary stabilisation of operational and services performance will take several years.
U tom će kontekstu nužna stabilizacija operativnih rezultata i usluga trajati nekoliko godina.
The restructuring plan emphasises the change in the commercial strategy of airBaltic, which aims at becoming a hybrid airline, targeting higher yield customers through most of the services traditionally offered by network carriers while seeking cost efficiencies typically developed by low-cost carriers.
U planu restrukturiranja ističe se promjena u tržišnoj strategiji društva airBaltic koji želi postati hibridni prijevoznik usmjeren na korisnike koji donose velik prinos kroz većinu usluga koje tradicionalno nude mrežni prijevoznici pritom tražeći troškovne učinkovitosti koje obično ostvaruju niskotarifni prijevoznici.
This strategy has already been implemented to a very significant extent by the new management of the company since October 2011.
Nova uprava društva već je provela ovu strategiju u velikoj mjeri od listopada 2011.
In addition, the restructuring plan envisages three main types of restructuring measures: (i) optimisation of revenues and costs for existing operations; (ii) network reconfiguration, resulting in adjustment of destinations, frequencies and timing in order to optimise RASK and CASK [39] at route level; and (iii) network and fleet optimisation, with the objective to review and define the optimal network and fleet size.
Osim toga, u planu restrukturiranja predviđene su tri glavne vrste mjera restrukturiranja: i. optimizacija prihoda i troškova postojećih operacija; ii. rekonfiguracija mreže s prilagodbom odredišta, učestalosti i vremena u cilju optimizacije RASK-a i CASK-a [39] na razini linije; i iii. optimizacija mreže i flote s ciljem preispitivanja i definicije optimalne veličine mreže i flote.
In total, 13 initiatives addressing revenues and 13 initiatives addressing costs were developed, while two additional initiatives were developed in the area of network reconfiguration and fleet renewal.
Ukupno je razvijeno 13 inicijativa usmjerenih na prihode i 13 inicijativa usmjerenih na troškove te su razvijene dvije dodatne inicijative u području rekonfiguracije mreže i obnove flote.
Concerning fleet optimisation, the Commission observes that the diverse and ageing fleet of airBaltic is less fuel efficient and more maintenance intensive than that of competitors, which translates into increasing costs.
U pogledu optimizacije flote, Komisija primjećuje da je različita i stareća flota društva airBaltic manje troškovno učinkovita te da zahtijeva više uzdržavanja od ostalih konkurenata, što donosi veće troškove.
During 2012 and 2013, airBaltic decided to operate only part of its available aircraft in order to decrease costs.
Tijekom 2012. i 2013. airBaltic odlučio je upotrebljavati samo dio raspoloživih zrakoplova u cilju smanjenja troškova.
In 2013, in order to partly compensate the loss in capacity resulting from the removal of the Fokker and Boeing 757 fleets, airBaltic added two Q400 Bombardier planes to its fleet.
U 2013., kako bi djelomično nadoknadio gubitak kapaciteta uslijed uklanjanja flote Fokkera i Boeinga 757, airBaltic dodao je svojoj floti dva zrakoplova marke Q400 Bombardier.
Moreover, with a view to replacing the fleet, the current leasing contracts have been renegotiated at more favourable terms until the new Bombardier CS300 becomes available in […] or […].
Osim toga, u cilju zamjene flote, ponovno se pregovaralo o postojećim ugovorima o najmu i dogovoreni su povoljniji uvjeti dok ne bude raspoloživ novi zrakoplov Bombardier CS300 u […] ili […].
As regards the network reconfiguration, the Commission observes that in 2013 the new network delivered an extra LVL [16 — 21] million (EUR [22,7 — 29,8] million) at C1 level [40] compared to the previous year, inter alia, due to the cancellation of unprofitable routes (e.g. […]) and reduction in frequencies ([…] on […], […] and […]).
U pogledu rekonfiguracije mreže, Komisija primjećuje da je nova mreža u 2013. ostvarila dodatnih [16 – 21] milijuna LVL ([22,7 – 29,8] milijuna EUR) na razini C1 [40] u usporedbi s prethodnom godinom, između ostalog, zbog ukidanja neprofitabilnih linija (npr. […]) i smanjenja broj letova ([…] na […], […] i […]).
The revenue initiatives include the introduction of new fare structures or the optimisation of the baggage fee structure.
Inicijative usmjerene na prihode uključuju uvođenje nove strukture cijena ili optimizaciju strukture naknada za prtljagu.
In addition, online check-in will be promoted, while the cabin crew and the sales force will operate on flexible remuneration.
Osim toga, promicat će se prijava na let putem interneta, a kabinsko osoblje i prodavači karata dobivat će fleksibilne naknade.
As regards the costs initiatives, they include the renegotiation of fuel prices with current suppliers and of the contracts for engine checks and overhauls, leasing optimisation, and reduction of hangar costs and costs relating to crew hotel stays.
Inicijative usmjerene na troškove uključuju ponovno pregovaranje o cijenama goriva s postojećim dobavljačima i o ugovorima za provjere i remont motora, optimizaciju ugovora o najmu i smanjenje troškova hangara i troškova hotelskog smještaja posade.
Also the current agreements with ground-handling providers will be renegotiated.
Također će se pregovarati o postojećim ugovorima s pružateljima zemaljskih usluga.
Most of the restructuring measures described in the preceding paragraphs have already been implemented.
Većina mjera restrukturiranja opisanih u prethodnim odlomcima već je provedena.
As a result of the revenue optimisation initiatives and the initiatives to reduce costs, as well as the fleet renewal and the network reconfiguration, airBaltic finished 2012 with a negative EBIT of LVL 30 million (EUR 42,47 million) as opposed to a budgeted negative EBIT of LVL 38 million (EUR 53,8 million).
Kao rezultat inicijativa za optimizaciju prihoda i inicijativa za smanjenje troškova, te radi obnove flote i rekonfiguracije mreže, airBaltic završio je 2012. s negativnim EBIT-om od 30 milijuna LVL (42,47 milijuna EUR) za razliku od predviđenog negativnog EBIT-a od 38 milijuna LVL (53,8 milijuna EUR).
In 2013, the negative EBIT was reduced to LVL 7,7 million (EUR 10,9 million), also above target.
Negativni EBIT smanjio se u 2013. na 7,7 milijuna LVL (10,9 milijuna EUR), što je također ispod planirane vrijednosti.
The restructuring plan includes revised financial forecasts on the basis of realistic, pessimistic and optimistic scenarios based on reliable assumptions.
Plan restrukturiranja uključuje revidirana financijska predviđanja na temelju realističnih, pesimističnih i optimističnih scenarija koji se temelje na pouzdanim pretpostavkama.
In all scenarios, airBaltic's EBIT would be positive by 2016, ranging from LV [10 — 15] million (EUR [14,2 — 21,3] million) in the optimistic scenario to LVL [5 — 10] million (EUR [7,1 -14,2] million) in the pessimistic one.
Prema svim će scenarijima EBIT društva airBaltic biti pozitivan do 2016. u rasponu od [10 – 15] milijuna LVL ([14,2 – 21,3] milijuna EUR) prema optimističnom scenariju do [5 – 10] milijuna LVL ([7,1 – -14,2] milijuna EUR) prema pesimističnom scenariju.
The scenarios are also subject to a sensitivity analysis in order to assess the risks and their possible impact by 2016, in particular considering currency risks (appreciation/depreciation of USD against LVL and EUR) and changes to the load factors, fuel market price, yield and number of passengers.
Scenariji su također podložni analizi osjetljivosti u cilju procjene rizika i njihovog moguće učinka do 2016., posebno uzimajući u obzir tečajni rizik (aprecijacija/deprecijacija USD-a u odnosu na LVL i EUR) i promjene čimbenika opterećenja, tržišne cijene goriva, prinosa i broja putnika.
In addition, the Commission considers that the restructuring plan submitted by Latvia duly quantifies the impact of the different restructuring measures, that the assumptions are adequate and appropriate to the context of the passenger air transport sector, and that viability is foreseen at adequate levels under all scenarios during the entire restructuring period.
Osim toga, Komisija smatra da je u planu restrukturiranja koji je dostavila Latvija ispravno kvantificiran učinak različitih mjera restrukturiranja, da su pretpostavke odgovarajuće i primjerene za kontekst sektora zračnog prijevoza putnika i da se u svim scenarijima za vrijeme cijelog razdoblja restrukturiranja predviđa održivost na odgovarajućoj razini.
The sensitivity analysis is adequate and shows that the impact on EBIT of the factors taken into consideration would be limited.
Analiza osjetljivosti primjerena je i pokazuje da bi učinak predmetnih čimbenika na EBIT bio ograničen.
Therefore, in view of the significant restructuring measures undertaken and the progress made to date, the Commission considers that the restructuring plan will enable airBaltic to restore its long-term viability within a reasonable timescale.
Prema tome, s obzirom na velik broj poduzetnih mjera restrukturiranja i dosad ostvaren napredak, Komisija smatra da će airBaltic, zahvaljujući planu restrukturiranja, uspjeti obnoviti svoju dugoročnu održivost u razumnom roku.
In addition, the evidence provided by Latvia shows that airBaltic is currently on track to meet most of the objectives fixed in the restructuring plan, which is an additional indicator of the reliability of the plan.
Osim toga, dokazi koje je dostavila Latvija pokazuju da je airBaltic trenutačno da dobrom putu da ispuni većinu ciljeva utvrđenih u planu restrukturiranja, što je dodatni pokazatelj pouzdanosti plana.
According to point 38 of the R&R Guidelines, compensatory measures must be taken in order to ensure that the adverse effects on trading conditions are reduced to an acceptable level.
Prema točki 38. Smjernica za sanaciju i restrukturiranje, kompenzacijske mjere potrebne su kako bi se negativni učinci na trgovinu sveli na prihvatljivu razinu.
These measures may comprise divestment of assets, reductions in capacity or market presence or reduction of entry barriers on the markets concerned (point (39).
Te se mjere mogu sastojati od otuđivanja imovine, smanjivanja kapaciteta ili tržišne prisutnosti te smanjivanja prepreka ulasku na tržište na dotičnim tržištima (točka 39.).
In this regard, closure of loss-making activities which would at any rate be necessary to restore viability will not be considered as a reduction of capacity or market presence for the purpose of the assessment of the compensatory measures (point (40).
U tom smislu, zatvaranje gubitaških djelatnosti, koje je u svakom slučaju potrebno za ponovno uspostavljanje održivosti, neće se smatrati smanjivanjem kapaciteta ili tržišne prisutnosti u smislu ocjenjivanja kompenzacijskih mjera (točka 40.).
Latvia proposes as compensatory measures for airBaltic the cancellation of profitable routes, which leads to a reduction in capacity, and the surrender of slot pairs at coordinated airports.
Latvija predlaže kao kompenzacijske mjere za društvo airBaltic ukidanje profitabilnih linija čime se smanjuje kapacitet i odricanje od parova slotova u usklađenim zračnim lukama.
In addition to the abandon of unprofitable routes as required for a return to viability, the restructuring plan provides for the surrender of 14 profitable routes [41] in terms of the C1 contribution margin.
Uz napuštanje neprofitabilnih linija ako je to potrebno za obnovu profitabilnosti u planu restrukturiranja predviđeno je prepuštanje 14 profitabilnih linija [41] u smislu kontribucijske marže C1.
It is the Commission's practice, to consider routes as profitable if they had a positive C1 contribution margin in the year preceding their surrender [42].
Praksa je Komisije da linije smatra profitabilnima ako imaju pozitivnu kontribucijsku maržu C1 u godini prije prepuštanja [42].
The C1 contribution takes account of flight, passenger and distribution costs (i.e. variable costs) attributable to each individual route.
U doprinos C1 ubrajaju se u obzir troškovi letova, putnika i distribucijski troškovi (tj. promjenjivi troškovi) koji se mogu pripisati svakoj pojedinoj liniji.
The C1 contribution is the appropriate figure since it takes into account all costs which are directly linked to the route in question.
Doprinos C1 odgovarajući je podatak jer se njime uzimaju u obzir svi troškovi koji su izravno povezani s predmetnom linijom.
Routes with a positive C1 contribution not only cover the variable costs of a route, but also contribute to the fixed costs of the company.
Linije s pozitivnim doprinosom C1 ne obuhvaćaju samo promjenjive troškove linije već također pridonose fiksnim troškovima društva.
As regards capacity, the restructuring plan therefore provides that the total capacity of the company was [5 — 5,5] billion ASK in April 2011, while at the end of the restructuring period in April 2016, airBaltic's capacity is expected to be [4 — 4,5] billion ASK, i.e. an [17 — 20] % reduction.
U pogledu kapaciteta, u planu restrukturiranja stoga je predviđeno da je ukupan kapacitet društva bio [5 – 5,5] milijardi ASK u travnju 2011., a očekuje se da će na kraju razdoblja restrukturiranja u travnju 2016. kapacitet društva airBaltic iznositi [4 – 4,5] milijardi ASK, što je smanjenje od [17 – 20] %.
The Commission notes in this respect that mainly in the context of the return to long-term viability the fleet will be reduced from 34 aircraft in April 2011 to 25 aircraft by the end of 2014 and will remain at that level until the end of the restructuring period in April 2016 (see recital 181 above).
Komisija napominje u tome smislu da će se uglavnom u kontekstu obnove dugoročne održivosti flota smanjiti sa 34 zrakoplova u travnju 2011. na 25 zrakoplova do kraja 2014. te da će ostati na toj razini do kraja razdoblja restrukturiranja u travnju 2016. (vidjeti prethodnu uvodnu izjavu 181.).
When only profitable routes are considered, the capacity reduction is of [7 — 10] %.
Kada se uzmu u obzir samo profitabilne linije, kapacitet se smanjio za [7 – 10] %.
In addition, the Commission observes that airBaltic has cancelled a number of routes operating from the fully coordinated [43] airports of […].
Osim toga, Komisija primjećuje da je airBaltic otkazao niz linija iz potpuno koordiniranih [43] zračnih luka […].