natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Either by raising the wheels clear off the ground/lowering them to the ground;
bilo povećavanjem/smanjivanjem razmaka kotača od tla;
Or without raising the wheels off the ground, (e.g. in the case of air suspension systems, or other systems);
ili bez podizanja kotača od tla (npr. kod sustava sa zračnim ovjesom ili drugih sustava).
In order to reduce the wear on the tyres when the vehicle is not fully laden, and/or make starting (moving off) on slippery ground easier for motor vehicles or vehicle combinations, by increasing the load on the driving axle.
Sa svrhom smanjivanja trošenja guma kada vozilo nije potpuno opterećeno i/ili lakšeg pokretanja motornog vozila ili skupa vozila na skliskoj podlozi povećanjem opterećenja na pogonskoj osovini.
Measurement of the mass of the vehicle in running order and of its distribution among the axles
Mjerenje mase vozila u voznom stanju i raspodjele te mase po osovinama
The mass of the vehicle in running order and its distribution on the axles are measured on the vehicle(s) submitted in accordance with paragraph 3.4 of this Regulation placed in a stationary position with their wheels set straight ahead.
Masa vozila u voznom stanju i raspodjela te mase po osovinama mjeri se na vozilu (vozilima) dostavljenom u skladu sa stavkom 3.4. ovog Pravilnika, koje stoji na mjestu i s kotačima u položaju za vožnju ravno naprijed.
If the measured masses differ by no more than 3 per cent from the masses stated by the manufacturer for the corresponding technical configurations within the type, or by no more than 5 per cent if the vehicle is of category M2 not exceeding 3500 kg, the masses in running order and their distribution among the axles as stated by the manufacturer are used for the purpose of the requirements below.
Ako se izmjerene mase razlikuju za najviše 3 % od masa prema specifikaciji proizvođača vozila za pripadajuću tehničku konfiguraciju unutar tipa ili za najviše 5 % u slučaju vozila kategorije M2 mase manje od 3500 kg, za potrebe zahtjeva navedenih u nastavku upotrebljavaju se mase u voznom stanju i njihova raspodjela po osovinama prema specifikaciji proizvođača.
Otherwise the measured masses shall be used and the technical service may then, if necessary, carry out additional measurements on vehicle(s) other than those submitted in accordance with paragraph 3.4 of this Regulation.
U protivnom se upotrebljavaju izmjerene mase, a tehnička služba može, ako to smatra neophodnim, provesti dodatna mjerenja na vozilu (vozilima) osim onog dostavljenog u skladu sa stavkom 3.4. ovog Pravilnika.
Mass distribution calculations
Izračuni raspodjele mase
Calculation procedure
Postupci izračuna
For the purpose of the mass distribution calculations hereafter laid down, the manufacturer shall provide the technical service in charge of the tests, with the information (in tabular or any other appropriate form) necessary to identify for each technical configuration within the vehicle type the corresponding technically permissible maximum laden mass of the vehicle, the technically permissible maximum masses on the axles and groups of axles, the technically permissible maximum towable mass, and the technically permissible maximum laden mass of the combination.
Za izračune raspodjele mase propisane u daljnjem tekstu proizvođač tehničkoj službi odgovornoj za ispitivanja dostavlja podatke potrebne za identifikaciju (tablično ili u drugom prihvatljivom obliku) svake tehničke konfiguracije unutar tipa vozila, odgovarajuće najveće tehnički dopuštene mase opterećenog vozila, najveće tehnički dopuštene mase na osovini i skupinama osovina, najveće tehnički dopuštene vučene mase i najveće tehnički dopuštene mase skupa vozila.
Suitable calculations shall be carried out in order to make sure that the following requirements are fulfilled for each technical configuration within the type.
Radi osiguravanja da su za svaku tehničku konfiguraciju unutar tipa ispunjeni zahtjevi navedeni u nastavku, provode se odgovarajući izračuni.
For this purpose, the calculations may be limited to the worst cases.
U tu se svrhu izračuni mogu ograničiti na najnepovoljnije slučajeve.
In the following requirements, the notations M, mi, μj TM, and MC respectively designate the following parameters, for which the requirements of paragraph 3.2 above shall be fulfilled:
U zahtjevima navedenima u nastavku oznake M, mi, μj TM i MC označavaju sljedeće parametre za koje moraju biti ispunjeni zahtjevi iz prethodnog stavka 3.2.:
M the technically permissible maximum laden mass of the vehicle;
M najveća tehnički dopuštena masa opterećenog vozila;
the technically permissible maximum mass on the axle designated ‘i’, where ‘i’ varies from 1 to the total number of axles of the vehicle;
najveća tehnički dopuštena masa na osovini označenoj s „i”, pri čemu se „i” mijenja od 1 do ukupnog broja osovina na vozilu;
the technically permissible maximum mass on the solo axle or group of axles designated ‘j’, where ‘j’ varies from 1 to the total number of solo axles and groups of axles;
najveća tehnički dopuštena masa na pojedinačnoj osovini ili skupini osovina označenoj s „j”, pri čemu se „j” mijenja od 1 do ukupnog broja pojedinačnih osovina i skupina osovina;
TM the technically permissible maximum towable mass, and
TM najveća tehnički dopuštena vučena masa; i
MC the technically permissible maximum laden mass of the combination.
MC najveća tehnički dopuštena masa skupa vozila.
In the case of a solo axle, designated ‘i’ as an axle and ‘j’ as a group of axles, mi = μj by definition.
Za pojedinačnu osovinu, označenu s „i” za osovinu te s „j” za skupinu osovina, po definiciji je mi = μj.
In the case of vehicles fitted with loadable axles, the calculations required by paragraph 3.2.1.2 above shall be carried out with the suspension of the axles loaded in the normal running configuration.
Za vozila opremljena osovinama s promjenjivim opterećenjem izračuni propisani u stavku 3.2.1.2 izvode se s ovjesom osovina koji je opterećen u uobičajenim uvjetima rada.
In the case of vehicles fitted with retractable axles, the calculations required by paragraph 3.2.1.2 above shall be carried out with the axles lowered.
Za vozila opremljena podiznim osovinama izračuni propisani u stavku 3.2.1.2 izvode se sa spuštenim osovinama.
For groups of axles, the manufacturer shall indicate the laws of distribution among the axles of the total mass applied on to the group (for instance by stating the distribution formulae or producing distribution graphs).
Za skupine osovina proizvođač navodi zakonitosti raspodjele po osovinama ukupne mase koja djeluje na skupinu (npr. navođenjem formule ili dijagrama raspodjele).
Loading limitations
Ograničenja opterećenja
The sum of the masses mi shall not be less than the mass M.
Zbroj masa mi ne smije biti manji od mase M.
For each group of axles designated ‘j’, the sum of the masses mi on its axles shall not be less than the mass μj.
Za svaku skupinu osovina označenu s „j” zbroj masa mi na njenim osovinama ne smije biti manji od mase μj.
In addition, each of the masses mi shall not be less than the part of μj applying on the axle ‘i’ as determined by the mass distribution laws for that group of axles.
Osim toga, svaka od masa mi ne smije biti manja od dijela μj koji djeluje na osovinu „i” kako je određen zakonitostima raspodjele za tu skupinu osovina.
The sum of the masses μj shall not be less than the mass M.
Zbroj masa μj ne smije biti manji od mase M.
MC shall not exceed M + TM.
MC ne smije biti veći od M + TM.
Loading conditions
Uvjeti opterećenja
The mass of the vehicle in running order, plus the mass Q multiplied by the number of seated and standing passengers, plus the masses WP, B and BX as defined in paragraph 3.2.3.2.1 below, plus the technical permissible maximum mass on the coupling point, if a coupling is fitted by the manufacturer, shall not exceed the mass M.
Zbroj mase vozila u voznom stanju, mase Q pomnožene brojem putnika koji sjede i stoje, masa WP, B i BX određenih u stavku 3.2.3.2.1. i najveće tehnički dopuštene mase u točki spajanja, ako napravu za spajanje ugrađuje proizvođač, ne smije biti veći od mase M.
When the vehicle in running order is laden as described in paragraph 3.2.3.2.1 below, the mass corresponding to the load on each axle shall not exceed the mass mi on each axle, and the mass corresponding to the load on each solo axle or group of axles shall not exceed the mass μj on that group of axles.
Kad je vozilo u voznom stanju opterećeno u skladu sa stavkom 3.2.3.2.1., masa koja odgovara opterećenju na svakoj osovini ne smije biti veća od mase mi na svakoj osovini, a masa koja odgovara opterećenju na pojedinačnoj osovini ili skupini osovina ne smije biti veća od mase μj te skupine osovina.
Moreover, the mass corresponding to the load on the driving axle or the sum of masses, corresponding to the loads on the driving axles shall be at least 25 per cent of M.
Nadalje, masa koja odgovara opterećenju na pogonskoj osovini ili zbroj masa koje odgovaraju opterećenjima na pogonskim osovinama mora biti najmanje 25 % od M.
The vehicle in running order is loaded with: a mass corresponding to the number P of seated passengers, of mass Q; a mass corresponding to the number SP of standing passengers, of mass Q uniformly distributed over the surface available for standing passengers S1; where appropriate, a mass WP uniformly distributed over each wheelchair space; a mass equal to B (kg) uniformly distributed in the baggage compartments; a mass equal to BX (kg) uniformly distributed over the surface area of the roof equipped for the carriage of baggage, where:
Vozilo u voznom stanju opterećuje se: masom odgovarajućom broju putnika koji sjede P mase Q; masom odgovarajućom broju putnika koji stoje SP mase Q jednakomjerno raspoređenih na površini predviđenoj za putnike koji stoje S1; ako je primjenjivo, masom WP jednakomjerno raspoređenom na svakoj površini predviđenoj za invalidska kolica; masom B (kg) jednakomjerno raspoređenom u prostoru za prtljagu; masom BX (kg) jednakomjerno raspoređenom na površini krova opremljenog za prijevoz prtljage, pri čemu je:
P is the number of seating places.
P broj sjedećih mjesta;
S1 is the area for standing passengers.
S1 površina za putnike koji stoje.
In the case of vehicles of Classes III or B, S1 = 0.
Za vozila razreda III. ili B, S1 = 0.
SP, declared by the manufacturer, shall not exceed the value S1/SSp, where Ssp is the conventional space provided for one standing passenger specified in the table below.
SP prema specifikaciji proizvođača ne smije prekoračiti vrijednost S1/SSp, pri čemu je Ssp uobičajeni prostor predviđen za jednog putnika koji stoji određen u tablici u nastavku.
WP (kg), is the number of wheelchair spaces multiplied by 250 kg representing the mass of a wheelchair and user.
WP (kg) jest broj prostora za invalidska kolica pomnožen s 250 kg, koji predstavljaju masu invalidskih kolica i korisnika.
B (kg), declared by the manufacturer, shall have a numeric value not less than 100 × V. This shall include baggage compartments or racks that may be attached to the outside of the vehicle.
B (kg) prema specifikaciji proizvođača mora imati numeričku vrijednost ne manju od 100 × V. To uključuje prostore za prtljagu ili nosače za prtljagu koji se mogu pričvrstiti s vanjske strane vozila.
V is the total volume of baggage compartments in m3.
V je ukupni volumen prostora za prtljagu u m3.
When approving a vehicle of Class I or A, the volume of baggage compartments accessible only from the outside of the vehicle shall be disregarded.
Pri homologaciji vozila razreda I. ili A volumen prostora za prtljagu kojima je moguće pristupiti jedino s vanjske strane vozila ne uzima se u obzir.
BX, declared by the manufacturer, shall have a numeric value not less than 75 kg/m2.
BX prema specifikaciji proizvođača mora imati numeričku vrijednost ne manju od 75 kg/m2.
Double-deck vehicles shall not be equipped for the carriage of baggage on the roof and therefore BX for double-deck vehicles shall be zero.
Katna vozila ne smiju biti opremljena za prijevoz prtljage na krovu te je stoga BX za katna vozila jednak nuli.
Q and SSp have values laid down in the following table:
Q i SSp imaju vrijednosti određene u sljedećoj tablici:
Q (kg) mass of one passenger
Q (kg) masa jednog putnika
Ssp (m2/passenger) conventional space for one standing passenger
Ssp (m2/putnik) uobičajeni prostor za jednog putnika koji stoji
Classes I and A
Razredi I. i A
Classes III and B
Razredi III. i B.
In the case of a vehicle equipped with a variable seating capacity, area available for standing passengers (S1) and/or equipped for the carriage of wheelchairs, the requirements of paragraphs 3.2.3.1 and 3.2.3.2 above shall be determined for each of the following conditions as applicable:
U slučaju vozila opremljenog promjenjivim brojem mjesta za sjedenje, prostorom za putnike koji stoje (S1) i/ili predviđenog za prijevoz invalidskih kolica, potrebno je odrediti zahtjeve iz stavaka 3.2.3.1. i 3.2.3.2. za svaki od sljedećih slučajeva:
With all possible seats occupied followed by the remaining area for standing passengers (up to the standing capacity limit declared by the manufacturer, if reached, excluding areas designated for use exclusively by wheelchair users) and, if space remains, any wheelchair spaces occupied;
sa zaposjednutim svim postojećim sjedalima, preostalom površinom za putnike koji stoje (do najvećeg broja prema specifikaciji proizvođača, ako je dostignut, isključujući prostore namijenjene isključivo za upotrebu korisnika invalidskih kolica) i, ako ostane još prostora, zaposjednutim prostorima za invalidska kolica;
With all possible standing areas occupied (up to the standing capacity limit declared by the manufacturer, excluding areas designated for use exclusively by wheelchair users), followed by the remaining seats available for seated passengers and, if space remains, any wheelchair spaces occupied;
sa zaposjednutim svim postojećim površinama za putnike koji stoje (do najvećeg broja prema specifikaciji proizvođača, isključujući prostore namijenjene isključivo za upotrebu korisnika invalidskih kolica), preostalim sjedalima raspoloživima za putnike koji sjede i, ako ostane još prostora, zaposjednutim prostorima za invalidska kolica;
With all possible wheelchair spaces occupied followed by the remaining area for standing passengers (up to the standing capacity limit declared by the manufacturer, if reached) and then the remaining seats available for use occupied.
sa zaposjednutim svim postojećim prostorima za invalidska kolica, preostalom površinom za putnike koji stoje (do najvećeg broja prema specifikaciji proizvođača, ako je dostignut) i zaposjednutim preostalim sjedalima raspoloživima za upotrebu.
When the vehicle is in running order or laden as specified in paragraph 3.2.3.2.1 above, the mass corresponding to the load on the front axle or group of axles shall not be less than the percentage of the mass of the vehicle in running order or of the technically permissible maximum laden mass ‘M’ laid down in the following table:
Kad je vozilo u voznom stanju ili opterećeno u skladu sa stavkom 3.2.3.2.1., masa koja odgovara opterećenju na prednjoj osovini ili skupini osovina ne smije biti manja od vrijednosti izraženih kao postotak od mase vozila u voznom stanju ili najveće tehnički dopuštene mase „M” određenih u sljedećoj tablici:
Rigid
Kruti
Articulated
Zglobni
Where a vehicle is to be approved to more than one class, paragraphs 3.2.3.1 and 3.2.3.2 above shall apply to each class.
Kada se vozilo homologira za više od jednog razreda, za svaki se razred primjenjuju zahtjevi iz stavaka 3.2.3.1. i 3.2.3.2.
The vehicle shall be clearly marked on the inside in a position visible to the driver in his seating position:
Vozilo s unutarnje strane na jasno vidljivom mjestu za vozača na svojem sjedalu mora biti označeno:
In letters or pictograms not less than 10 mm high and numbers not less than 12 mm high, with:
slovima ili piktogramima visine najmanje 10 mm i brojevima visine najmanje 12 mm kojima se navodi:
The maximum number of seating places the vehicle is designed to carry;
najveći broj mjesta za sjedenje za koji je vozilo konstruirano;
The maximum number of standing places, if any, the vehicle is designed to carry;
najveći broj mjesta za stajanje, ako ih ima, za koji je vozilo konstruirano;
The mass of baggage which may be carried when the vehicle is fully loaded according to paragraph 3.2.3 of this annex.
masa prtljage koju vozilo može prevoziti kad je opterećeno u skladu sa stavkom 3.2.3 ovog Priloga;
As appropriate this shall include the mass of baggage:
prema potrebi, ona uključuje masu prtljage:
In baggage compartments (mass B, paragraph 3.2.3.2.1 above);
u prostorima za prtljagu (masa B, stavak 3.2.3.2.1.);
On the roof if equipped for the carriage of baggage (mass BX, paragraph 3.2.3.2.1 above).
na krovu, ako je opremljen za prijevoz prtljage (masa BX, stavak 3.2.3.2.1.).
Space shall be provided adjacent to the above markings allowing the vehicle to be marked, in letters or pictograms not less than 10 mm high and numbers not less than 12 mm high, with the mass of baggage B and BX which may be carried when the vehicle is loaded with the maximum number of passengers and crew and the vehicle is not exceeding the maximum laden mass, or the maximum mass of any axle or group of axles at which the vehicle can be put into service in the Contracting Party where it is to be registered.
U blizini prethodno navedenih oznaka mora biti predviđen prostor koji omogućava označivanje vozila slovima ili piktogramima visine najmanje 10 mm i brojevima visine najmanje 12 mm kojima se navodi masa prtljage B i BX koju vozilo može prevoziti kad je opterećeno najvećim brojem putnika i posade, a vozilo ne prelazi najveću opterećenu masu ili najveću masu svake osovine ili skupine osovina na kojoj vozilo može biti stavljeno u upotrebu u ugovornoj stranci u kojoj treba biti registrirano.
Contracting Parties that require the marking of this mass shall, in agreement with the manufacturer, determine the mass of baggage to be marked and take the necessary measures to ensure that vehicles are so marked prior to their registration.
Ugovorne stranke koje zahtijevaju označivanje te mase u dogovoru s proizvođačem utvrđuju masu prtljage koju treba označiti i poduzimaju potrebne mjere da vozila budu tako označena prije njihove registracije.
Manoeuvrability
Upravljivost
Any vehicle shall be able to manoeuvre on either side for a complete circular trajectory of 360° inside an area defined by two concentric circles, the outer circle having a radius of 12,50 m and the inner circle having a radius of 5,30 m, without any of the vehicle's outermost points (with the exception of the protruding parts excluded from the measurement of the vehicle width) projecting outside the circumferences of the circles.
Svakim vozilom mora se moći upravljati na objema stranama i izvesti potpunu kružnu putanju od 360° unutar područja određenog dvjema koncentričnim kružnicama, vanjskom kružnicom polumjera 12,50 m i unutarnjom kružnicom polumjera 5,30 m, bez da bilo koja krajnja točka vozila (uz iznimku stršećih dijelova izuzetih iz mjerenja širine vozila) izađe izvan područja omeđenog tim kružnicama.
For vehicles with axle-lift devices, this requirement also applies with the retractable axle(s) in the lifted position or loadable axle(s) in the unladen condition.
Za vozila s napravom za podizanje osovine taj se zahtjev primjenjuje i na podiznu osovinu (osovine) u podignutom položaju ili osovinu (osovine) s promjenjivim opterećenjem u rasterećenom stanju.
The requirements of paragraph 3.4.1 above shall be verified with the outermost front point of the vehicle guided along the contour of the outer circle (see Figure A).
Zahtjevi iz stavka 3.4.1. provjeravaju se tako da se krajnja vanjska točka vozila vodi uzduž obrisa vanjskog kruga (vidjeti sliku A).
With the vehicle stationary, a vertical plane tangential to the side of the vehicle and facing outwards from the circle shall be established by marking a line on the ground.
Kod vozila u mirovanju na tlu se označava crta vertikalne ravnine koja dodiruje stranu vozila koja je okrenuta prema vanjskoj strani kruga.
In the case of an articulated vehicle, the two rigid portions shall be aligned with the plane.
Kod zglobnih vozila oba kruta dijela vozila moraju biti poravnana s ravninom.
When the vehicle moves from a straight line approach into the circular area described in paragraph 3.4.1 above, no part of it shall move outside of that vertical plane by more than 0,60 m (see Figures B and C).
Kad vozilo iz pravocrtnog kretanja ulazi u kružno područje opisano u stavku 3.4.1., nijedan njegov dio ne smije se pomaknuti preko te vertikalne ravnine za više od 0,60 m (vidjeti slike B i C).
R 12,5 m
R 12,5 m
r 5,3 m
r 5,3 m
U maximum 0,6 m
U najviše 0,6 m
The requirements of paragraphs 3.4.1 to 3.4.2 above may also be verified, at the request of the manufacturer, with an appropriate equivalent calculation or geometric demonstration.
Zahtjevi iz stavaka 3.4.1. i 3.4.2. mogu se na zahtjev proizvođača provjeriti i odgovarajućim istovrijednim proračunom ili geometrijskim prikazom.
In the case of incomplete vehicles, the manufacturer shall declare the maximum permissible dimensions for which the vehicle is to be checked against the requirements of paragraphs 3.4.1 and 3.4.2 above.
Za nedovršena vozila proizvođač mora odrediti najveće dopuštene dimenzije za koje se vozilo provjerava u odnosu na zahtjeve iz stavaka 3.4.1. i 3.4.2.
Including 3 kg for hand baggage.
Uključujući 3 kg za ručnu prtljagu.
This figure is reduced to 20 per cent for 3 axle vehicles of Classes II and III having two steered axles.
Ova vrijednost smanjuje se na 20 % za troosovinska vozila razreda II. i III. koja imaju dvije upravljane osovine.
ADDITIONAL SAFETY PRESCRIPTIONS FOR TROLLEYBUSES
DODATNI SIGURNOSNI ZAHTJEVI ZA TROLEJBUSE
DEFINITIONS AND OPERATING PARAMETERS
DEFINICIJE I RADNI PARAMETRI
For the purpose of this annex:
Za potrebe ovog Priloga:
‘Line voltage’ means the voltage provided to the trolleybus from the external power supply.
„linijski napon” znači napon koji trolejbus dobiva iz vanjskog izvora napajanja.
Trolleybuses shall be designed to operate at a rated line voltage of either:
Trolejbusi moraju biti konstruirani tako da rade na nazivnom linijskom naponu od:
600 V (a working range of 400 to 720 V, and 800 V DC for 5 minutes); or
600 V (radno područje od 400 do 720 V i 800 V DC na 5 minuta); ili
750 V (a working range of 500 to 900 V, and 1000 V DC for 5 minutes); and
750 V (radno područje od 500 do 900 V i 1000 V DC na 5 minuta); i
withstand over-voltages of 1270 V for 20 ms.
da izdrže prenapone od 1270 V na 20 ms.
The electrical circuits of a trolleybus are classified according to their rated voltage in the following classes:
Strujni krugovi trolejbusa razvrstavaju se u skladu s njihovim nazivnim naponom u sljedeće razrede:
‘Voltage class A’ means a:
„naponski razred A” znači:
rated voltage ≤ 30 V AC; and
nazivni napon ≤ 30 V AC i
rated voltage ≤ 60 V DC.
nazivni napon ≤ 60 V DC.
‘Voltage class B’ means a:
„naponski razred B” znači:
30 V AC < rated voltage ≤ 1000 V AC; and
30 V AC < nazivni napon ≤ 1000 V AC i
60 V DC < rated voltage ≤ 1500 V DC.
60 V DC < nazivni napon ≤ 1500 V DC.
Rated climatic conditions
Nazivni klimatski uvjeti
Trolleybuses shall be designed to operate reliably under the following environmental conditions:
Trolejbusi moraju biti konstruirani tako da pouzdano rade u sljedećim okolišnim uvjetima:
A temperature range of minus 25 °C to plus 40 °C;
raspon temperature od minus 25 °С do plus 40 °С;
A relative humidity of 98 per cent at temperatures up to 25 °C;
relativna vlažnost 98 % pri temperaturama do 25 °С;
An atmospheric pressure range from 86,6 kPa to 106,6 kPa;
raspon atmosferskog tlaka od 86,6 kPa do 106,6 kPa;
An altitude range from sea level to a maximum of 1400 m above the sea level.
raspon visine od površine mora do najviše 1400 m nadmorske visine.