natgillin/translations-raw huggingface dataset:
In accordance with the common criteria set out in the Annex to Regulation (EC) No 2111/2005, it is therefore considered that the Union list of air carriers which are subject to an operating ban within the Union should be amended to remove Meridian Airways LTD from Annex A to Regulation (EC) No 474/2006 and Airlift International (GH) LTD from Annex B to Regulation (EC) No 474/2006.
U skladu sa zajedničkim kriterijima iz Priloga Uredbi (EZ) br. 2111/2005 stoga se smatra da bi popis Unije onih zračnih prijevoznika na koje se primjenjuje zabrana letenja unutar Unije trebalo izmijeniti brisanjem prijevoznika Meridian Airways LTD iz Priloga A Uredbi (EZ) br. 474/2006 te prijevoznika Airlift International (GH) LTD iz Priloga B Uredbi (EZ) br. 474/2006.
Should any relevant safety information indicate that there are imminent safety risks as a consequence of lack of compliance with international safety standards, the Commission may be forced to take action in accordance with Regulation (EC) No 2111/2005.
Ako se na temelju bilo koje relevantne sigurnosne informacije utvrdi da postoje neposredni sigurnosni rizici kao posljedica nepoštovanja međunarodnih sigurnosnih normi, Komisija može biti prisiljena poduzeti mjere u skladu s Uredbom (EZ) br. 2111/2005.
By letter of 24 December 2014, the Indian Directorate General of Civil Aviation (‘DGCA’) provided the Commission with an update on the corrective actions undertaken by the Indian DGCA in respect to the decision of January 2014 by the United States Federal Aviation Administration (‘FAA’) to downgrade India's compliance status from category 1 to category 2, pursuant to the FAA's International Aviation Safety Assessment (‘IASA’) audit.
Dopisom od 24 prosinca 2014. indijska Glavna uprava za civilno zrakoplovstvo (DGCA) Komisiji je dostavila ažurirane podatke o korektivnim mjerama koje je poduzela u vezi s odlukom Savezne uprave za zrakoplovstvo SAD-a (FAA) iz siječnja 2014. da Indiji snizi kategoriju usklađenosti sa standardima s kategorije 1 na kategoriju 2 zbog nedostataka koji su utvrđeni tijekom kontrole FAA radi ocjene sigurnosti međunarodnog zrakoplovstva (IASA).
This letter also indicated that the FAA had carried out a reassessment of the Indian DGCA in December 2014.
U tom je dopisu navedeno i da je FAA u prosincu 2014. provela ponovno ocjenjivanje indijskog DGCA.
On 8 April 2015, the FAA announced the upgrading of India's IASA audit compliance status from category 2 to category 1.
Dana 8. travnja 2015. FAA je najavila da će povisiti kategoriju usklađenosti Indije prema reviziji IASA-e s kategorije 2 na kategoriju 1.
By letter of 10 April 2015 to the Indian DGCA the Commission, while welcoming the positive decision by the FAA to upgrade India's IASA compliance status, reiterated that the Indian DGCA would need to continue to engage with the Commission in respect of providing regular updates regarding the fulfilment by the Indian DGCA of its international safety and oversight obligations.
Iako je u dopisu od 10. travnja 2015. upućenom DGCA-u pozdravila pozitivnu odluku FAA da povisi kategoriju usklađenosti Indije sa standardima IASA, Komisija je ponovila da bi indijski DGCA trebao nastaviti Komisiji pružati redovite ažurirane podatke o tome kako DGCA ispunjava svoje međunarodne obveze u pogledu sigurnosti i nadzora.
On 7 May 2015, technical consultations were held between experts from the Commission, EASA, a Member State and senior representatives from the Indian DGCA.
Dana 7. svibnja 2015. održano je tehničko savjetovanje stručnjaka iz Komisije, EASA-e, jedne države članice i viših predstavnika indijskog DGCA.
The meeting allowed the Indian DGCA to provide details of the measures it had taken that resulted in the FAA upgrading India's compliance status from category 2 to 1.
Sastanak je bio prilika za indijski DGCA da pruži detaljne podatke o poduzetim mjerama na temelju kojih je FAA odlučila povisiti kategoriju usklađenosti Indije s kategorije 2 na kategoriju 1.
The Indian DGCA provided details of the corrective action plan it had implemented as well as specific details of sustainable measures that it had implemented to enhance its safety oversight capability.
Indijski DGCA pružio je detaljne podatke o provedenom planu korektivnih mjera, kao i konkretne podatke o održivim mjerama koje je proveo radi jačanja svojih sposobnosti za sigurnosni nadzor.
The Commission took note of the information provided by the Indian DGCA.
Komisija je primila na znanje informacije koje je dostavio indijski DGCA.
It was assessed that no ban or operational restrictions on air carriers certified in India are necessary, but that further technical consultations remain of benefit in order to enable discussing safety related matters with the Indian DGCA on an ongoing basis.
Zaključeno je da nije potrebno nametati zabranu ili ograničenja letenja za zračne prijevoznike certificirane u Indiji, ali da bi bilo korisno održavati dodatne tehničke sastanke na kojima bi se na stalnoj osnovi s indijskim DGCA raspravljalo o sigurnosnim pitanjima.
In accordance with the common criteria set out in the Annex to Regulation (EC) No 2111/2005, it is therefore considered that there are at this stage no grounds for amending the Union list of air carriers which are subject to an operating ban within the Union by including air carriers from India.
Stoga se smatra, u skladu sa zajedničkim kriterijima utvrđenima u Prilogu Uredbi (EZ) br. 2111/2005, da u ovoj fazi nema razloga za izmjenu popisa Unije onih zračnih prijevoznika na koje se primjenjuje zabrana letenja unutar Unije dodavanjem zračnih prijevoznika iz Indije.
Member States are to continue to verify the effective compliance with relevant safety standards through the prioritisation of ramp inspections to be carried out on Indian air carriers pursuant to Regulation (EU) No 965/2012.
Države članice moraju nastaviti provjeravati stvarno poštovanje odgovarajućih sigurnosnih normi davanjem prednosti inspekcijskim pregledima na stajanci indijskih zračnih prijevoznika u skladu s Uredbom (EU) br. 965/2012.
Regular consultations between the Commission and the Directorate General for Civil Aviation (‘DGCA’) of Indonesia continue, aiming at monitoring the progress of the DGCA of Indonesia in ensuring that the safety oversight of all air carriers certified in Indonesia is in compliance with international safety standards.
Nastavljaju se savjetovanja Komisije s indonezijskom Glavnom upravom za civilno zrakoplovstvo (DGCA) radi praćenja napretka koji DGCA ostvaruje kako bi osigurao da se nadzor sigurnosti svih zračnih prijevoznika certificiranih u Indoneziji provodi u skladu s međunarodnim sigurnosnim normama.
Following the ICAO audit of May 2014, the DGCA finalised its corrective action plan and is currently in the process of completing those corrective actions.
Nakon što je ICAO u svibnju 2014. proveo kontrolu, DGCA je finalizirao svoj plan korektivnih mjera čija je provedba u završnoj fazi.
On 28 December 2014, flight QZ8501 of the air carrier Indonesia AirAsia suffered an accident over the Java Sea.
Dana 28. prosinca 2014. dogodila se nesreća na letu QZ8501 zračnog prijevoznika Indonesia AirAsia iznad Javanskog mora.
The aircraft was destroyed and all passengers and crew lost their lives.
U nesreći u kojoj je uništen zrakoplov život su izgubili svi putnici i posada.
The Indonesian National Transportation Safety Committee (‘NTSC’) carries out the investigation into the accident and a final report is expected before the end of 2015.
Indonezijski nacionalni odbor za sigurnost prometa (NTSC) provodi istragu o toj nesreći i očekuje se da će do kraja 2015. pripremiti završno izvješće.
In January 2015, representatives of the Commission visited Indonesia to discuss the results from the ICAO audit of May 2014, in order to ensure that the level of safety oversight on those air carriers that are no longer included in the Union list remains such that there are no grounds for including them in that list.
Predstavnici Komisije su u siječnju 2015. doputovali u Indoneziju na razgovore o rezultatima kontrole ICAO-a iz svibnja 2014. kako bi se osiguralo da razina nadzora sigurnosti zračnih prijevoznika koji više nisu na popisu Unije ostane na razini na kojoj ne bi bilo potrebe za njihovim dodavanjem na navedeni popis.
The Commission representatives met the Indonesian Minister of Transport and representatives of the DGCA of Indonesia, the National Transportation Safety Committee and the air carriers concerned.
Predstavnici Komisije susreli su se s indonezijskim ministrom prometa i predstavnicima indonezijskog DGCA, nacionalnog odbora za sigurnost prometa te predmetnih zračnih prijevoznika.
Those air carriers gave a good overview of their safety management systems and implementation of the international safety standards.
Zračni prijevoznici iznijeli su zadovoljavajući pregled svojih sustava upravljanja sigurnošću i provedbe međunarodnih sigurnosnih normi.
By letter of 31 March 2015, the DGCA provided comprehensive information on the corrective actions that are in progress to resolve the problems identified by the ICAO findings.
Dopisom od 31. ožujka 2015. DGCA je pružio sveobuhvatne informacije o korektivnim mjerama koje se provode kako bi se uklonili nedostaci iz zaključaka ICAO-a.
Furthermore, the DGCA provided information on the safety oversight of the air carriers concerned.
Nadalje, DGCA je pružio informacije o nadzoru sigurnosti predmetnih zračnih prijevoznika.
Following the analysis of the information that was provided, the Commission requested further clarifications with respect to the safety oversight on the air carriers certified in Indonesia and the current list of Air Operator Certificate holders in Indonesia.
Nakon analize pruženih informacija Komisija je zatražila dodatna pojašnjenja u vezi s nadzorom sigurnosti zračnih prijevoznika certificiranih u Indoneziji te ažurirani popis nositelja svjedodžbe zračnih prijevoznika u Indoneziji.
By letter of 13 May 2015 the additional clarifications were given.
Dodatna pojašnjenja pružena su u dopisu od 13. svibnja 2015.
Based on the information provided it was concluded that the DGCA is performing safety oversight on these air carriers and that there is no relevant safety information to support a decision to impose an operating ban.
Na temelju dostavljenih informacija zaključeno je da DGCA obavlja sigurnosni nadzor tih zračnih prijevoznika i da ne postoje relevantne informacije kojima bi se mogla potkrijepiti odluka o nametanju zabrane letenja.
In this same letter, the DGCA of Indonesia informed the Commission that the Air Operator Certificates of the air carriers Mandala Airlines (AOC No 121-005), Merpati Nusantara Airlines (AOC No 121-002), Sky Aviation (AOC No 121-028 and 135-044) and Republik Express (AOC No 121-040) had been revoked.
U istom je dopisu indonezijski DGCA Komisiju obavijestio da su poništene svjedodžbe zračnih prijevoznika Mandala Airlines (AOC br. 121-005), Merpati Nusantara Airlines (AOC br. 121-002), Sky Aviation (AOC br. 121-028 i 135-044) i Republik Express (AOC br. 121-040).
Therefore the air carrier Mandala Airlines should be removed from the list of exempted air carriers from Indonesia and Merpati Nusantara Airlines, Sky Aviation and Republik Express should be removed from Annex A to Regulation (EC) No 474/2006.
Stoga bi zračnog prijevoznika Mandala Airlines trebalo izbrisati s popisa izuzetih zračnih prijevoznika iz Indonezije, dok bi prijevoznike Merpati Nusantara Airlines, Sky Aviation i Republik Express trebalo izbrisati s popisa iz Priloga A Uredbi (EZ) br. 474/2006.
In accordance with the common criteria set out in the Annex to Regulation (EC) No 2111/2005, it is therefore considered that the Union list of air carriers which are subject to an operating ban within the Union should be amended to remove the air carrier Mandala Airlines from the list of exempted air carriers and to remove the air carriers Merpati Nusantara Airlines, Sky Aviation and Republik Express from Annex A to Regulation (EC) No 474/2006.
U skladu sa zajedničkim kriterijima iz Priloga Uredbi (EZ) br. 2111/2005 stoga se smatra da bi popis Unije onih zračnih prijevoznika na koje se primjenjuje zabrana letenja unutar Unije trebalo izmijeniti brisanjem zračnog prijevoznika Mandala Airlines s popisa izuzetih zračnih prijevoznika te da bi zračne prijevoznike Merpati NusantaraAirlines, Sky Aviation i Republik Express trebalo izbrisati s popisa iz Priloga A Uredbi (EZ) br. 474/2006.
Air carriers from Iran
Zračni prijevoznici iz Irana
The air carrier Iran Air, certified by the Civil Aviation Organisation of the Islamic Republic of Iran, was included in Annex B to Regulation (EC) No 474/2006 on 30 March 2010 [12].
Zračni prijevoznik Iran Air, kojeg je certificirala Organizacija za civilno zrakoplovstvo Islamske Republike Irana uključen je u popis u Prilogu B Uredbi (EZ) br. 474/2006 30. ožujka 2010 [12].
After a Union on-site assessment visit, the operational restrictions to the fleet of Iran Air were further specified on 5 July 2010 [13].
Nakon posjeta predstavnika Unije radi ocjenjivanja na terenu, operativna ograničenja za flotu prijevoznika Iran Air pobliže su definirana 5. srpnja 2010 [13].
Iran Air has provided the Commission information on their current fleet, supported by the relevant documentation.
Prijevoznik Iran Air Komisiji je dostavio ažurne informacije o svojoj floti uz relevantnu prateću dokumentaciju.
The air carrier requested to exclude the aircraft type A320 from the operating restrictions in order to be able to operate those aircraft to the Union.
Zračni prijevoznik zatražio je da se zrakoplov tipa A320 izuzme iz operativnih ograničenja kako bi mogao tim zrakoplovom prometovati u Uniji.
However, it has not been possible to this day to verify the evidence provided through a technical meeting and/or a Union on-site assessment visit.
Međutim, još uvijek nije moguće provjeriti dokaze koji su dostavljeni na tehničkom sastanku i/ili tijekom posjeta predstavnika Unije radi ocjenjivanja na terenu.
Therefore a decision with respect to allow the operation of aircraft of the type A320 by Iran Air cannot be taken at this time.
Zbog toga trenutačno nije moguće donijeti odluku o dopuštanju prometovanja zrakoplovom tipa A320 prijevoznika Iran Air.
In accordance with the common criteria set out in the Annex to Regulation (EC) No 2111/2005, it is therefore considered that there are at this stage no grounds for amending the Union list of air carriers which are subject to an operating ban within the Union with respect to air carriers certified in Iran.
Stoga se smatra, u skladu sa zajedničkim kriterijima utvrđenima u Prilogu Uredbi (EZ) br. 2111/2005, da u ovoj fazi nema razloga za izmjenu popisa Unije onih zračnih prijevoznika na koje se primjenjuje zabrana letenja unutar Unije u pogledu zračnih prijevoznika iz Irana.
The Commission continues to monitor the implementation by Kazakhstan of the Corrective Actions Plan following the 2014 ICAO Coordinated Validation Mission (‘ICVM’) in the country.
Komisija nastavlja pratiti provedbu plana korektivnih mjera u Kazahstanu nakon završetka koordinirane validacijske misije (ICVM) ICAO-a u toj zemlji 2014.
This ICVM confirmed the resolution of one significant safety concern in the field of airworthiness and overall progress in the implementation of international safety standards.
Nalazi koordinirane validacijske misije potvrdili su uklanjanje jednog od znatnih sigurnosnih nedostataka u području plovidbenosti te opći napredak u provedbi međunarodnih sigurnosnih normi.
However, ICAO found serious shortcomings in the field of air operations and even expanded the significant safety concern related to this field.
Međutim, ICAO je ustanovio ozbiljne nedostatke u području letačkih operacija te je čak procijenio postojanje znatnog sigurnosnog nedostatka povezanog s tim područjem.
On 27 April 2015 technical consultations took place with the Civil Aviation Committee of Kazakhstan (‘CAC’) to allow the CAC to provide the Commission with an update on its oversight activities and its short- and mid-term priorities.
Dana 27. travnja 2015. održano je tehničko savjetovanje s kazahstanskim odborom za civilno zrakoplovstvo (CAC) koji je imao priliku Komisiji dostaviti ažurirane podatke o svojim aktivnostima nadzora te izložiti svoje kratkoročne i srednjoročne prioritete.
According to the information provided by CAC, certain corrective actions have been launched.
Prema informacijama koje je dostavio CAC, započeto je s provedbom određenih korektivnih mjera.
Other corrective actions are at various levels of completion.
Druge korektivne mjere su u različitim fazama provedbe.
According to CAC, its priorities for 2015 include the introduction of a five phase Air Operator Certification process, the development of procedures for Special Approvals, the recruitment of additional technical staff, the development and implementation of a safety oversight programme and inspection plan, the introduction of new checklists for inspections and audits, the training of inspectors and the empowerment of inspectors to carry out their surveillance and control functions.
Prioriteti koje je CAC naveo za 2015. uključuju uvođenje pet faza procesa izdavanja svjedodžbi zračnog prijevoznika, razvijanje postupaka za posebna odobrenja, zapošljavanje dodatnog tehničkog osoblja, razvijanje i provedbu programa nadzora sigurnosti i plana inspekcija, uvođenje novih kontrolnih lista za inspekcije i kontrole, obuku inspektora i davanje ovlasti inspektorima za provođenje nadzora i kontrola.
During the technical consultations Air Astana informed that CAC performed the recertification of the air carrier in April 2015.
Tijekom tehničkog savjetovanja prijevoznik Air Astana izvijestio je da je CAC izvršio njegovu ponovnu certifikaciju u travnju 2015.
Furthermore, the air carrier provided regular updates on its flight operations, training and maintenance activities.
Nadalje, zračni prijevoznik redovito je dostavljao ažurirane podatke o svojim letačkim operacijama, obuci i aktivnostima održavanja zrakoplova.
During the technical consultations of April 2015, the air carrier SCAT Air Company also informed the Commission that it has already passed an International Air Transport Association Operational Safety Audit and that the air carrier is likely to receive an International Air Transport Association Operational Safety Audit certificate by the end of 2015, pending its successful rectification of outstanding non-compliances.
Tijekom tehničkog savjetovanja u travnju 2015. zračni prijevoznik SCAT Air Company Komisiju je obavijestio i o tome da je prošao nadzor Međunarodne udruge zračnih prijevoznika za nadzor sigurnosti letačkih operacija te da će vjerojatno dobiti certifikat Međunarodne udruge zračnih prijevoznika za nadzor sigurnosti letačkih operacija do kraja 2015. ako uspješno ukloni sve uočene nesukladnosti.
On the basis of the information that is available to the Commission and the discussions that took place during the technical consultations, it was concluded that Kazakhstan continues to face challenges in the implementation of international safety standards.
Na temelju informacija kojima Komisija raspolaže i razgovora održanih tijekom tehničkog savjetovanja zaključeno je da se Kazahstan i dalje suočava s izazovima u provedbi međunarodnih sigurnosnih normi.
The Commission strongly encourages CAC to step up its efforts in implementing international safety standards as a precondition for the Commission to consider favourably a further relaxation of the restrictions as they currently apply to air carriers under CAC oversight.
Komisija snažno potiče CAC da pojača svoje napore u provedbi međunarodnih sigurnosnih normi kao preduvjeta za pozitivno mišljenje Komisije o ublažavanju ograničenja koja vrijede za zračne prijevoznike koje nadzire CAC.
In accordance with the common criteria set out in the Annex to Regulation (EC) No 2111/2005, it is therefore considered that at this stage there are no grounds for amending the Union list of air carriers which are subject to an operating ban within the Union with respect to air carriers from Kazakhstan.
Stoga je ocijenjeno, u skladu sa zajedničkim kriterijima utvrđenima u Prilogu Uredbi (EZ) br. 2111/2005, da u ovoj fazi nema razloga za izmjenu popisa Unije onih zračnih prijevoznika na koje se primjenjuje zabrana letenja unutar Unije u pogledu zračnih prijevoznika iz Kazahstana.
Consultations with the Directorate General for Civil Aviation (‘DGCA’) of Lebanon are ongoing, aiming to confirm that Lebanon is implementing the corrective action plan that was developed in response to the findings and the Significant Safety Concern based on the ICAO Coordinated Validation Mission of December 2012.
U tijeku je savjetovanje s libanonskom Glavnom upravom za civilno zrakoplovstvo (DGCA) s ciljem potvrđivanja provedbe plana korektivnih mjera u Libanonu kojim se želi ispraviti uočeni znatni sigurnosni nedostatak nakon koordinirane validacijske misije ICAO-a u prosincu 2012.
On 9 April 2015, the advisor to the Minister of Transport in Lebanon, during a meeting in Brussels, informed the Commission and EASA, about the establishment of a Civil Aviation Authority Board.
Na sastanku u Bruxellesu 9. travnja 2015. savjetnik libanonskog ministra prometa obavijestio je Komisiju i EASA-u o uspostavi Odbora uprave za civilno zrakoplovstvo.
He also referred to the proposals for the separation of the safety oversight functions from the service provision functions, which are currently both organised within the DGCA of Lebanon.
Osvrnuo se i na prijedloge za razdvajanje poslova nadzora sigurnosti od poslova pružanja usluga za čiju je organizaciju trenutačno nadležan libanonski DGCA.
Further information was provided on the steps taken by the DGCA together with ICAO.
Dostavljene su i dodatne informacije o koracima koje je DGCA poduzeo zajedno s ICAO-om.
A Regional Office Safety Team mission by ICAO took place in March 2015 to verify the progress on the actions to rectify the Significant Safety Concern.
Misija tima za sigurnost regionalnog ureda ICAO-a provedena je u ožujku 2015. radi provjere napretka poduzetih mjera za uklanjanje znatnog sigurnosnog nedostatka.
The Commission provided, through EASA, technical assistance on the implementation of international safety standards to the DGCA of Lebanon from September 2014 to March 2015, as a follow up to the Mediterranean Aviation Safety Cell project.
Komisija je od rujna 2014. do ožujka 2015. putem EASA-e libanonskom DGCA-u pružala tehničku pomoć za provedbu međunarodnih sigurnosnih normi koja se nastavljala na projekt Komore za sigurnost mediteranskog zračnog prometa.
These activities have assisted the DGCA of Lebanon in the implementation of the corrective actions, the improvement of their internal procedures, manuals and handbooks and their preparations on an improved organisational structure.
Tim se aktivnostima libanonskom DGCA-u pomoglo u provedbi korektivnih mjera, unapređenju internih postupaka i priručnika te pripremama za poboljšanje organizacijske strukture.
The safety information available does not support a decision to impose a ban or operational restrictions on air carriers certified in Lebanon.
Dostupnim informacijama o sigurnosti ne potkrepljuje se odluka o nametanju zabrane ili ograničenja letenja za zračne prijevoznike certificirane u Libanonu.
However, the Commission considered that the situation should continue to be closely monitored.
Međutim, Komisija smatra da bi trebalo nastaviti pomno pratiti daljnji razvoj situacije.
Consultations with the Lebanese authorities are to continue in accordance with Article 3(2) of Regulation (EC) No 473/2006.
Savjetovanja s libanonskim tijelima trebaju se nastaviti u skladu s člankom 3. stavkom 2. Uredbe (EZ) br. 473/2006.
In accordance with the common criteria set out in the Annex to Regulation (EC) No 2111/2005, it is therefore considered that at this stage there are no grounds for amending the Union list of air carriers which are subject to an operating ban within the Union by including air carriers from Lebanon.
Stoga se smatra, u skladu sa zajedničkim kriterijima utvrđenima u Prilogu Uredbi (EZ) br. 2111/2005, da u ovoj fazi nema razloga za izmjenu popisa Unije onih zračnih prijevoznika na koje se primjenjuje zabrana letenja unutar Unije uključivanjem zračnih prijevoznika iz Libanona.