natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Under this condition, the unladen vehicle shall satisfy the prescribed braking rate in Appendix 3.
Pod tim uvjetom neopterećeno vozilo mora postići propisani stupanj kočenja iz Dodatka 3.
In the case of towed vehicle equipped with a brake load sensing device, the pressure setting of the device may be increased to ensure full cycling.
Za vučena vozila opremljena regulatorom kočne sile tlak se smije povećati da se osigura puno djelovanje protublokirajućeg sustava.
At vehicle speeds ≥15 km/h, the directly controlled wheels are permitted to lock for brief periods, but at speeds < 15 km/h, any locking is permissible.
Pri brzinama vozila ≥ 15 km/h izravno kontrolirani kotači smiju kratkotrajno blokirati, dok je pri brzinama < 15 km/h blokiranje dopušteno.
Indirectly controlled wheels are permitted to lock at any speed.
Posredno kontrolirani kotači smiju blokirati pri svakoj brzini.
In all cases, stability shall not be affected.
U svakom slučaju stabilnost vozila ne smije biti narušena.
‘point-to-point’ means a topology of a communication network with only two units.
„od točke do točke” znači topologija komunikacijske mreže sa samo dvije jedinice.
Each unit has an integrated termination resistor for the communication line;
Svaka jedinica ima ugrađen zaključni otpornik za komunikacijski vod;
‘braking signal’ means a logic signal indicating brake activation.
„signal kočenja” znači logički signal koji upozorava na aktiviranje kočnice.
The electric control line shall conform to ISO 11992-1 and 11992-2:2003 including Amd.1:2007 and be a point-to-point type using the seven pin connector according to ISO 7638-1 or 7638-2:2003.
Električni upravljački vod mora biti u skladu s normama ISO 11992-1 i 11992-2:2003 uključujući njezinu izmjenu 1:2007 te mora biti tipa od točke do točke s priključkom sa sedam pinova u skladu s normom ISO 7638-1 ili 7638-2:2003.
The data contacts of the ISO 7638 connector shall be used to transfer information exclusively for braking (including ABS) and running gear (steering, tyres and suspension) functions as specified in ISO 11992-2:2003 including Amd.1:2007.
Kontakti za prijenos podataka priključka iz norme ISO 7638 moraju se upotrebljavati isključivo za prijenos podataka za kočne funkcije (uključujući ABS) i funkcije podvozja (upravljanje, gume i ovjes) koji su određeni u normi ISO 11992-2:2003 i njezinoj izmjeni 1:2007.
The braking functions have priority and shall be maintained in the normal and failed modes.
Kočne funkcije imaju prednost i moraju se očuvati u uobičajenom stanju te stanju otkaza.
The transmission of running gear information shall not delay braking functions.
Prijenos podataka o podvozju ne smije odgađati kočne funkcije.
The power supply, provided by the ISO 7638 connector, shall be used exclusively for braking and running gear functions and that required for the transfer of towed vehicle related information not transmitted via the electric control line.
Opskrba energijom koju osigurava priključak iz norme ISO 7638 mora se upotrebljavati isključivo za kočne funkcije, funkcije podvozja i funkcije potrebne za prijenos podataka o vučenom vozilu koji se ne prenose preko električnog upravljačkog voda.
The support of messages defined within ISO 11992-2:2003 including Amd.1:2007 is specified in Appendix 1 to this Annex for the tractor and towed vehicle as appropriate.
Sve ostale funkcije moraju se opskrbljivati energijom iz drugih izvora.
The functional compatibility of tractors and towed vehicles equipped with electric control lines shall be assessed at the time of type approval by checking that the relevant provisions of ISO 11992:2003, including ISO 11992-2:2003 and its Amd.1:2007 parts 1 and 2, are fulfilled.
Podržavanje poruka utvrđenih u normi ISO 11992-2:2003 i njezinoj izmjeni 1:2007 određeno je u Dodatku 1. ovom Prilogu za traktore i vučena vozila, ovisno o slučaju.
Appendix 2 to this Annex provides an example of tests that may be used to perform this assessment.
Funkcionalna kompatibilnost traktora i vučenih vozila s električnim upravljačkim vodovima ocjenjuje se u homologacijskom postupku provjerom jesu li ispunjene odgovarajuće odredbe norme ISO 11992:2003 uključujući normu ISO 11992-2:2003 i dijelove 1. i 2. njezine izmjene 1:2007.
When a tractor is equipped with an electric control line and electrically connected to a towed vehicle equipped with an electric control line, a continuous failure (> 40 ms) within the electric control line shall be detected in the tractor and shall be signalled to the driver by the yellow warning signal specified in point 2.2.1.29.1.2 of Annex I, when such vehicles are connected via the electric control line.
Primjer ispitivanja koje se može upotrijebiti za provedbu ove ocjene naveden je u Dodatku 2. ovom Prilogu. 2.4. Ako je traktor opremljen električnim upravljačkim vodom i električnom vezom spojen s vučenim vozilom koje je opremljeno električnim upravljačkim vodom, traktor mora uočiti trajni otkaz (> 40 ms) u električnom upravljačkom vodu te vozač na to mora biti upozoren žutim signalom upozorenja iz točke 2.2.1.29.1.2. Priloga I. kada su takva vozila povezana preko električnog upravljačkog voda.
Special requirements for the connections between tractors and towed vehicles for compressed-air braking systems
Posebni zahtjevi za priključke pneumatskih kočnih sustava između traktora i vučenih vozila
This brake application shall provide at least the prescribed parking braking performance required by points 3.1.3.1 and 3.1.3.2 of Annex II respectively.
To aktiviranje kočnica mora osigurati barem propisani učinak parkirne kočnice iz točke 3.1.3.1. odnosno točke 3.1.3.2.
In the case of a tractor equipped with two control lines as described in point 2.1.4.1.2 of Annex I, when electrically connected to a towed vehicle which is also equipped with two control lines, all of the following conditions shall be fulfilled:
Priloga II. 3.3. U slučaju traktora opremljenog s dva upravljačka voda kako je opisano u točki 2.1.4.1.2. Priloga I. i električnom vezom spojenog s vučenim vozilom koje je isto tako opremljeno s dva upravljačka voda, moraju biti ispunjeni svi sljedeći uvjeti:
both signals shall be present at the coupling head and the towed vehicle shall use the electric control signal unless this signal is deemed to have failed.
oba signala moraju biti prisutna na spojnoj glavi, pri čemu vučeno vozilo upotrebljava električni upravljački signal, osim ako se smatra da je taj signal u kvaru.
In this case the towed vehicle shall automatically switch to the pneumatic control line;
U tom se slučaju vučeno vozilo automatski prebacuje na pneumatski upravljački vod;
each vehicle shall conform to the relevant provisions of Appendix 1 of Annex II for both electric and pneumatic control lines;
svako vozilo mora biti u skladu s odgovarajućim odredbama Dodatka 1. Prilogu II. u pogledu električnih i pneumatskih upravljačkih vodova;
when the electric control signal has exceeded the equivalent of 100 kPa for more than 1 second, the towed vehicle shall verify that a pneumatic signal is present;
kad električni upravljački signal prijeđe 100 kPa dulje od jedne sekunde, vučeno vozilo mora provjeriti prisutnost pneumatskog signala;
should no pneumatic signal be present, the driver shall be warned from the towed vehicle by the separate yellow warning signal specified in point 2.1.4.1.2 of Annex I.
ako pneumatski signal nije prisutan, vučeno vozilo vozača mora upozoriti odvojenim žutim signalom upozorenja iz točke 2.1.4.1.2. Priloga I.
A towed vehicle may be equipped as described in point 2.1.4.1.3 of Annex I, provided that it can only be operated in conjunction with a tractor with an electric control line which satisfies the requirements of point 2.2.1.17.1 of Annex I. In any other case, the towed vehicle, when electrically connected, shall automatically apply the brakes or remain braked.
Vučeno vozilo smije biti opremljeno kako je opisano u točki 2.1.4.1.3. Priloga I. ako se njime može upravljati samo s traktorom s električnim upravljačkim vodom koji ispunjava zahtjeve točke 2.2.1.17.1. Priloga I. U svim ostalim slučajevima vučeno vozilo, kad je spojeno električnom vezom, mora automatski aktivirati kočnice ili ostati zakočeno.
The driver shall be warned by the separate yellow warning signal specified in point 2.2.1.29.2 of Annex I.
Vozač mora biti upozoren odvojenim žutim signalom upozorenja iz točke 2.2.1.29.2. Priloga I.
If the operation of the parking braking system on the tractor also operates a braking system on the towed vehicle, as permitted by point 2.1.2.3 of Annex I, then the following additional requirements shall be met:
Ako aktiviranje parkirnog kočnog sustava na traktoru znači i aktiviranje kočnog sustava na vučenom vozilu kako je dopušteno točkom 2.1.2.3. Priloga I., moraju biti ispunjeni sljedeći dodatni zahtjevi:
When the tractor is equipped according to point 2.1.4.1.1 of Annex I, the actuation of the parking braking system of the tractor shall actuate a braking system on the towed vehicle via the pneumatic control line.
kad je traktor opremljen u skladu s točkom 2.1.4.1.1. Priloga I., aktiviranjem parkirnog kočnog sustava na traktoru mora se aktivirati kočni sustav na vučenom vozilu preko pneumatskog upravljačkog voda;
When the tractor is equipped according to point 2.1.4.1.2 of Annex I, the actuation of the parking braking system on the tractor shall actuate a braking system on the towed vehicle as prescribed in point 3.5.1 In addition, the actuation of the parking braking system may also actuate a braking system on the towed vehicle via the electric control line.
kad je traktor opremljen u skladu s točkom 2.1.4.1.2. Priloga I., aktiviranjem parkirnog kočnog sustava na traktoru mora se aktivirati kočni sustav na vučenom vozilu kako je propisano u točki 3.5.1.; Osim toga, aktiviranjem parkirnog kočnog sustava može se aktivirati kočni sustav na vučenom vozilu i preko električnog upravljačkog voda;
When the tractor is equipped according to point 2.1.4.1.3, of Annex I or, if it satisfies the requirements of point 2.2.1.17.1 of Annex I without assistance from the pneumatic control line, point 2.1.4.1.2 of Annex I, the actuation of the parking braking system on the tractor shall actuate a braking system on the towed vehicle via the electric control line.
kad je traktor opremljen u skladu s točkom 2.1.4.1.3. Priloga I. ili ako ispunjava zahtjeve točke 2.2.1.17.1.
When the electrical energy for the braking equipment of the tractor is switched off, the braking of the towed vehicle shall be effected by evacuation of the supply line (in addition, the pneumatic control line may remain pressurised);
Priloga I. bez pomoći pneumatskog upravljačkog voda iz točke 2.1.4.1.2. Priloga I., aktiviranjem parkirnog kočnog sustava na traktoru mora se aktivirati kočni sustav na vučenom vozilu preko električnog upravljačkog voda.
the supply line may only remain evacuated until the electrical energy for the braking equipment of the tractor is restored and simultaneously the braking of the towed vehicle via the electric control line is restored.
Kad je električna energija za kočne uređaje traktora isključena, kočenje vučenog vozila mora izazvati pražnjenje voda napajanja (osim toga, pneumatski upravljački vod smije ostati pod tlakom); vod napajanja može ostati prazan do povratka električne energije za kočne uređaje traktora i istodobne obnove kočenja vučenog vozila preko električnog upravljačkog voda.
Special additional requirements for service braking systems with electric control transmission
Posebni dodatni zahtjevi za radne kočne sustave s električnim prijenosom upravljanja
With the parking braking system released, the service braking system shall be able to generate a static total braking force at least equivalent to that required by the prescribed Type-0 test, even when the ignition/start switch has been switched off and/or the key has been removed.
Kad je parkirni kočni sustav otpušten, radni kočni sustav mora moći proizvesti ukupnu statičku kočnu silu koja je najmanje jednaka onoj propisanoj za ispitivanje tipa 0, čak i nakon isključivanja prekidača za paljenje/pokretanje i/ili uklanjanja ključa za paljenje.
In the case of tractors authorised to tow vehicles of category R3b or R4b, such vehicles shall provide a full control signal for the service braking system of the towed vehicle.
Traktori koji smiju vući vozila kategorije R3b ili R4b moraju osigurati puni upravljački signal za radni kočni sustav vučenog vozila.
In the case of a single temporary failure (< 40 ms) within the electric control transmission, excluding its energy supply, (e.g. non-transmitted signal or data error) there shall be no distinguishable effect on the service braking performance.
Pojedinačni privremeni otkaz (< 40 ms) u električnom prijenosu upravljanja (npr. neuspješni prijenos signala ili greška u podacima), uz izuzetak opskrbe energijom, ne smije znatnije utjecati na učinak radne kočnice.
This information shall be subject to discussion and agreement between the Technical Service and the vehicle manufacturer.
O ovim informacijama raspravljaju i dogovaraju se tehnička služba i proizvođač vozila.
A tractor electrically connected to a towed vehicle via an electric control line, shall provide a clear warning to the driver whenever the towed vehicle provides the failure information that the stored energy in any part of the service braking system on the towed vehicle falls below the warning level, as specified in point 5.2.4.
Priloga I. Ako više nije moguće postići propisani učinak radne kočnice (signal upozorenja), na otkaze zbog gubitka električne veze (npr. prekidanje, odspajanje) vozač mora biti upozoren čim se dogode, a propisani preostali kočni učinak mora se postići aktiviranjem upravljačke naprave radne kočnice u skladu s točkom 3.1.4. Priloga II. Proizvođač mora tehničkoj službi dostaviti analizu mogućih kvarova prijenosa upravljanja i utjecaja tih kvarova. O ovim informacijama raspravljaju i dogovaraju se tehnička služba i proizvođač vozila. Ovi se zahtjevi ne smiju tumačiti kao odstupanje od zahtjeva koji se odnose na pomoćno kočenje.
A similar warning shall also be provided when a continuous failure (> 40 ms) within the electric control transmission of the towed vehicle, excluding its energy reserve, precludes achievement of the prescribed service braking performance of the towed vehicle, as specified in point 4.2.3.
Traktor, koji je električnom vezom spojen s vučenim vozilom preko električnog upravljačkog voda, mora vozača jasno upozoriti kad god vučeno vozilo signalizira podatke o otkazu povezanom s padom spremljene energije u bilo kojem dijelu radnog kočnog sustava vučenog vozila ispod granice upozorenja, kako je navedeno u točki 5.2.4. Slično se upozorenje osigurava i kada trajni otkaz (> 40 ms) u električnom upravljačkom vodu vučenog vozila, uz izuzetak njegove zalihe energije, sprečava postizanje propisanog učinka radne kočnice vučenog vozila, kako je navedeno u točki 4.2.3.
The warning signal specified in point 2.2.1.29.2.1 of Annex I shall be used for this purpose.
U tu se svrhu upotrebljava signal upozorenja iz točke 2.2.1.29.1.2. Priloga I.
In the event of a failure of the energy source of the electric control transmission, starting from the nominal value of the energy level, the full control range of the service braking system shall be guaranteed after twenty consecutive full stroke actuations of the service braking control device.
U slučaju otkaza izvora energije električnog prijenosa upravljanja nakon dvadeset uzastopnih punih aktiviranja upravljačke naprave radne kočnice mora biti osiguran puni raspon djelovanja radnog kočnog sustava, počevši od nazivne vrijednosti razine energije.
This requirement shall not be construed as a departure from the requirements of Annex IV.
Ovaj se zahtjev ne smije tumačiti kao odstupanje od zahtjeva Priloga IV.
This requirement shall not be construed as a departure from the requirement concerning secondary braking.
Ovaj se zahtjev ne smije tumačiti kao odstupanje od zahtjeva koji se odnose na pomoćno kočenje.
If auxiliary equipment is supplied with energy from the same reserve as the electric control transmission, it shall be ensured that, with the engine running at a speed not greater than 80 % of the maximum power speed, the supply of energy is sufficient to fulfil the prescribed deceleration values by either provision of an energy supply which is able to prevent discharge of this reserve when all auxiliary equipment is functioning or by automatically switching off pre-selected parts of the auxiliary equipment at a voltage above the critical level referred to in point 4.1.6 such that further discharge of this reserve is prevented.
Ako se pomoćni uređaji napajaju iz iste zalihe energije kao i električni prijenos upravljanja, mora biti osigurano da je, dok motor radi brzinom vrtnje koja nije veća od 80 % najveće snage motora, opskrba energijom dovoljna za postizanje propisanih vrijednosti usporenja osiguravanjem bilo opskrbe energije koja može spriječiti pražnjenje te zalihe kad su uključeni svi pomoćni uređaji bilo automatskim isključivanjem unaprijed određenih dijelova pomoćnih uređaja čiji je napon iznad kritične razine iz točke 4.1.6. tako da se spriječi daljnje pražnjenje te zalihe.
For vehicles authorised to tow a vehicle of category R3b or R4b the energy consumption of the towed vehicle shall be taken into account by a load of 400 W.
Za traktore predviđene za vuču vozila kategorije R3b ili R4b mora se uzeti u obzir potrošnja energije vučenog vozila pri opterećenju od 400 W.
This point does not apply to vehicles where the prescribed deceleration values can be reached without the use of electrical energy.
Ova se točka ne primjenjuje na vozila čije se propisane vrijednosti usporenja mogu postići bez upotrebe električne energije.
If the auxiliary equipment is supplied with energy from the electric control transmission, the following requirements shall be fulfilled.
Ako se pomoćni uređaji napajaju energijom iz električnog prijenosa upravljanja, moraju biti ispunjeni sljedeći uvjeti:
In the event of a failure in the energy source, whilst the vehicle is in motion, the energy in the reservoir shall be sufficient to actuate the brakes when the control device is applied.
u slučaju otkaza izvora energije tijekom vožnje u spremniku mora biti dovoljno energije za aktiviranje kočnica nakon aktiviranja upravljačke naprave;
In the event of a failure in the energy source, whilst the vehicle is stationary and the parking braking system applied, the energy in the reservoir shall be sufficient to actuate the lights even when the brakes are applied.
u slučaju otkaza izvora energije dok vozilo miruje i aktiviran je parkirni kočni sustav, u spremniku mora biti dovoljno energije za aktiviranje svjetala čak i kad su aktivirane kočnice.
In the case of a failure in the electric control transmission of the service braking system of a tractor equipped with an electric control line according to point 2.1.4.1.2 or 2.1.4.1.3 of Annex I, the full actuation of the brakes of the towed vehicle shall remain ensured.
U slučaju otkaza električnog prijenosa upravljanja radnog kočnog sustava traktora opremljenog električnim upravljačkim vodom u skladu s točkom 2.1.4.1.2. ili 2.1.4.1.3. Priloga I., puno aktiviranje kočnica vučenog vozila mora i dalje biti osigurano.
In the case of a failure in the electric control transmission of a towed vehicle, electrically connected via an electric control line only, according to point 2.1.4.1.3 of Annex I, braking of the towed vehicle shall be ensured according to point 2.2.1.17.3.1 of Annex I. This shall be the case whenever the towed vehicle provides the ‘supply line braking request’ signal via the data communication part of the electric control line or in the event of the continuous absence of this data communication.
U slučaju otkaza električnog prijenosa upravljanja vučenog vozila, spojenog električnom vezom samo preko električnog upravljačkog voda u skladu s točkom 2.1.4.1.3. Priloga I., kočenje vučenog vozila mora biti osigurano u skladu s točkom 2.2.1.17.3.1. Priloga I. To vrijedi kad god vučeno vozilo uputi signal „zahtjev za kočenjem preko voda napajanja” preko dijela električnog upravljačkog voda za prijenos podataka ili u slučaju trajnog izostanka takvog prijenosa podataka.
This point shall not apply to tractors which cannot be operated with towed vehicles connected via an electric control line only, as described in point 3.4.
Ova se točka ne primjenjuje na traktore kojima se ne može upravljati vučenim vozilima priključenima samo preko električnog upravljačkog voda, kako je opisano u točki 3.4.
Trailers
Vučena vozila
In the case of a single temporary failure (< 40 ms) within the electric control transmission, excluding its energy supply, (e.g. non-transmitted signal or data error) there shall be no distinguishable effect on the service braking performance.
U slučaju pojedinog privremenog otkaza (< 40 ms) u električnom prijenosu upravljanja (npr. neuspješni prijenos signala ili greška u podacima), uz izuzetak njegove opskrbe energijom, ne smije znatnije utjecati na učinak radne kočnice.
In the case of a failure within the electric control transmission (e.g. breakage, disconnection), of at least 30 % of the prescribed performance for the service braking system of the relevant towed vehicle shall be maintained.
U slučaju otkaza električnog prijenosa upravljanja (npr. prekidanje, odspajanje) mora se zadržati kočni učinak koji iznosi najmanje 30 % učinka propisanog za radni kočni sustav odgovarajućeg vučenog vozila.
Until uniform test procedures have been agreed, the manufacturer shall provide the Technical Service with an analysis of potential failures within the control transmission, and their effects.
Dok se ne prihvati dogovor o jedinstvenim postupcima ispitivanja, proizvođači moraju tehničkoj službi dostaviti analizu mogućih otkaza prijenosa upravljanja i utjecaja tih otkaza.
For towed vehicles, electrically connected via an electric control line only, according to point 2.1.4.1.3 of Annex I, and fulfilling 2.2.1.17.3.2 of Annex I with the performance prescribed in point 3.2.3 of Annex II, it is sufficient that the provisions of point 4.1.10 are invoked, when a braking performance of at least 30 % of the prescribed performance for the service braking system of the towed vehicle can no longer be ensured, by either providing the ‘supply line braking request’ signal via the data communication part of the electric control line or by the continuous absence of this data communication.
Za vučena vozila koja su električnom vezom spojena samo preko električnog upravljačkog voda u skladu s točkom 2.1.4.1.3. Priloga I. i koja ispunjavaju zahtjeve iz točke 2.2.1.17.3.2. Priloga I. učinkom iz točke 3.2.3. Priloga II. dovoljno je pozvati se na odredbe točke 4.1.10. ako više nije moguće osigurati kočni učinak koji iznosi najmanje 30 % učinka propisanog za radni kočni sustav vučenog vozila, bilo upućivanjem signala „zahtjev za kočenjem preko voda napajanja” preko dijela električnog upravljačkog voda za prijenos podataka bilo trajnim izostankom takvog prijenosa podataka.
A failure within the electric control transmission of the towed vehicle that affects the function and performance of systems addressed by this Regulation and failures of energy supply available from the ISO 7638:2003 connector shall be indicated to the driver by the separate warning signal specified in point 2.2.1.29.2 of Annex I via pin 5 of the electrical connector conforming to ISO 7638:2003.
Na otkaz u električnom prijenosu upravljanja vučenog vozila koji utječe na funkciju i učinak sustava iz ove Uredbe i na otkaze opskrbe energijom preko priključka iz norme ISO 7638:2003 vozač mora biti upozoren odvojenim signalom upozorenja iz točke 2.2.1.29.1.2. Priloga I. preko pina 5 električnog priključka koji odgovara normi ISO 7638:2003.