natgillin/translations-raw huggingface dataset:
In this respect, MFAG stated that the protection against operational threats and the protection of third party rights should be regarded as falling under the public policy remit.
Društvo MFAG izjavilo je u tom pogledu da bi se trebalo smatrati da je zaštita od operativnih prijetnji i zaštita prava trećih trebala u nadležnosti javne politike.
MFAG stated that in its decision-making practice the Commission had considered measures in the areas of fire protection, air navigation and air traffic control, particularly Deutscher Wetterdienst (German Meteorological Service) and Deutsche Flugsicherung (German Air Navigation) as falling within the public policy remit.
Društvo MFAG izjavilo je da je Komisija u svojoj praksi donošenja odluka smatrala da su mjere u područjima zaštite od požara, letenja i kontrole zračnog prometa, posebno Deutscher Wetterdienst (Njemačka meteorološka služba) i Deutsche Flugsicherung (Njemačka zračna plovidba) u nadležnosti javne politike.
Market conformity of FLH’s shareholder loans
Usklađenost kredita dioničara FLH-a s tržištem
According to MFAG, the shareholder loans were granted on market terms.
Društvo MFAG tvrdi da su krediti dioničara odobreni pod tržišnim uvjetima.
MFAG stated that the ratings of MFAG by Nord LB and Deutsche Kreditbank AG should be taken into account.
MFAG je izjavio da bi trebalo uzeti u obzir njegove rejtinge koje su dodijelila društva Nord LB i Deutsche Kreditbank AG.
In this respect, MFAG clarified that Nord LB and Deutsche Kreditbank AG rated MFAG and FLH in the rating category […] with an average probability of default of […] %.
U tom je pogledu društvo MFAG objasnilo da su društva Nord LB i Deutsche Kreditbank AG ocijenile društva MFAG i FLH u kategoriju rejtinga […] s prosječnom vjerojatnošću neplaćanja od […] %.
MFAG clarified also that the rating category […] is comparable with the external rating category of Standard & Poor’s of […] to […] Moody’s of […] to […] and Fitch of […] to […].
Društvo MFAG također je objasnilo da je kategorija rejtinga […] usporediva s vanjskom kategorijom rejtinga društva Standard&Poor od […] do […], društva Moody […] do […] i društva Fitch od […] do […].
MFAG stated further that FLH’s shareholder loans are also highly collateralised.
Društvo MFAG dalje je izjavilo da su krediti dioničara društva FLH osigurani snažnim jamstvima.
Furthermore, MFAG clarified that FLH’s loans will be used to finance sustainable infrastructure investments.
Nadalje, društvo MFAG objasnilo je da će se zajmovi društva FLG upotrebljavati za financiranje održivih infrastrukturnih ulaganja.
MFAG clarified also that the assets of FLH are not pledged with any mortgages (‘Grundpfandrechte’).
Društvo MFAG također je objasnilo da nema hipoteke nad imovinom društva FLH-a („Grundpfandrechte”).
Hence, MFAG is of the opinion that given the very good rating and high level collateralisation the risk margin should be set at maximum of […] basis points.
Stoga društvo MFAG smatra da bi se, s obzirom na vrlo dobar rejting i velik stupanj jamstva, dodatak za rizik trebao utvrditi na najviše […] baznih bodova.
As the risk margins of FLH’s loans are set between […] and […] basis points, MFAG is of the opinion that the loans are on market terms and void of any State aid.
Budući da je utvrđeno da su dodaci za rizik kredita društva FLH između […] i […] baznih bodova, društvo MFAG smatra da su krediti dodijeljeni pod tržišnim uvjetima i bez državne potpore.
MFAG is of the opinion that in any case the capital injections would be compatible with the internal market.
Društvo MFAG smatra da bi injekcije kapitala bile u svakom slučaju spojive s unutarnjim tržištem.
MFAG stated that Leipzig/Halle airport has a major positive impact on employment in the region with 5100 employees (including employees of MFAG, airlines, restaurants, catering undertakings, public authorities, and other undertakings) working directly at the airport and approximately 8100 indirect employees.
Društvo MFAG izjavilo je da zračna luka Leipzig/Halle ima veliki pozitivni utjecaj na zapošljavanje u regiji jer zapošljava 5100 zaposlenika (uključujući zaposlenike društva MFAG, zračnih prijevoznika, restorana, ugostiteljskih objekata, javnih tijela i drugih poduzetnika) koji su stalno zaposleni u zračnoj luci i oko 8100 vanjskih suradnika.
Moreover, MFAG stressed that in view of the capacity bottlenecks and night flight restrictions at other airports (such as Frankfurt/Main, Munich, Berlin, Düsseldorf, and Hamburg), Leipzig/Halle airport plays an important role in terms of decongestion of these other German airports, and hence contributes to the security of supply for Germany as a whole.
Nadalje, društvo MFAG naglasilo je da, s obzirom na uska grla kapaciteta i ograničenja noćnih letova u drugim zračnim lukama (kao što su Frankfurt/Main, München, Berlin, Düsseldorf i Hamburg), zračna luka Leipzig/Halle ima važnu ulogu za smanjenje opterećenja tih drugih njemačkih zračnih luka i tako pridonosi sigurnosti ponude u Njemačkoj u cjelini.
With regard to the non-discriminatory nature of the airport charges, MFAG stated that the schedule of airport charges at Leipzig/Halle airport is not designed to favour only one airline and all airlines are charged with the same landing charges.
U odnosu na nediskriminacijsku prirodu pristojbi zračnih luka, društvo MFAG izjavilo je da cjenik pristojbi zračne luke Leipzig/Halle nije takav da koristi jednom zračnom prijevozniku i da se svim zračnim prijevoznicima naplaćuju iste pristojbe za slijetanje.
Hence, according to MFAG, the infrastructure is used by all its users in a uniform and non-discriminatory manner.
Stoga, društvo MFAG tvrdi da svi njegovi korisnici upotrebljavaju infrastrukturu na ujednačen i nediskriminacijski način.
Regarding the necessity of aid and its incentive effect, MFAG stated that the measures would not have been carried out without the shareholder loans or capital injections.
U pogledu nužnosti potpore i učinka poticaja, društvo MFAG izjavilo je da mjere ne bi bile provedene bez kredita dioničara ili injekcija kapitala.
According to MFAG, the total investment sum of EUR 225,6 million accounts for two or three times MFAG’s average turnover and more than five times FLH’s average annual turnover in the period in which the infrastructure projects were decided upon.
Društvo MFAG tvrdi da je ukupan iznos ulaganja od 225,6 milijuna EUR dva ili tri puta veći od prosječnog prometa društva MFAG i više nego pet puta veći od prosječnog godišnjeg prometa društva FLH u razdoblju u kojem se odlučivalo o infrastrukturnim projektima.
According to MFAG, the fact that the measures have already been carried out in part does not exclude the presence of the incentive effect since these measures have only been carried out after receiving financing guarantees and decisions of the public shareholders, which also provided the interim financing through the shareholder loans.
Društvo MFAG tvrdi da, zbog činjenice da su mjere već djelomično provedene, nije isključeno postojanje učinka poticaja jer su te mjere provedene tek nakon dobivenih financijskih jamstava i nakon odluka javnih dioničara, koji su također osigurali privremeno financiranje kreditima dioničara.
MFAG stated that the measures at stake did not negatively distort competition.
Društvo MFAG izjavilo je da se predmetnim mjerama nije negativno narušavalo tržišno natjecanje.
Moreover, MFAG considered that there is no negative impact on Brussels airport or on Vatry airport.
Štoviše, društvo MFAG smatralo je da nema negativnog učinka na zračne luke Bruxelles i Vatry.
According to MFAG, Brussels airport suffers from night flight restrictions, which were the reason why DHL decided to move in the long-term to Leipzig/Halle.
Društvo MFAG tvrdi da u zračnoj luci Bruxelles postoji ograničenje noćnih letova zbog čega se društvo DHL odlučilo dugoročno preseliti u zračnu luku Leipzig/Halle.
With regard to Vatry, MFAG stated that according to press articles there is only a very limited freight activity at this airport (only around 5 to 6 flights per week).
U odnosu na zračnu luku Vatry, društvo MFAG izjavilo je da u toj zračnoj luci postoji samo ograničen prijevoz tereta (samo oko pet do šest letova tjedno).
ADV sent its comments on the opening decision on 27 October 2011.
Društvo ADV poslalo je svoje primjedbe na odluku o pokretanju postupka 27. listopada 2011.
ADV’s comments are fully in line with the comments of MFAG.
Primjedbe društva ADV potpuno su u skladu s primjedbama društva MFAG.
ADV pointed out that Leipzig/Halle airport is important for the regional development.
Društvo ADV istaknulo je da je zračna luka Leipzig/Halle važna za regionalni razvoj.
DFS submitted its comments by letter dated 28 October 2011.
Društvo DFS dostavilo je svoje primjedbe u dopisu od 28. listopada 2011.
DFS stated that infrastructure projects M3 to M8 and M10 (see Table 2) contribute to safe and smooth management of air traffic at Leipzig/Halle airport.
Društvo DFS izjavilo je da se infrastrukturnim projektima M3 do M8 i M10 (vidjeti tablicu 2.) pridonosi sigurnom i nesmetanom upravljanju zračnim prometom u zračnoj luci Leipzig/Halle.
In this respect, DFS stated that M3 helped to relieve the pressure on taxiways and traversing bridges, M5 was urgently needed to ensure that there were no obstacles to taxiing in the southern part of the airport, and M8 served as the basis for air rescue and emergency operations.
U tom pogledu društvo DFS izjavilo je da se mjerom M3 pridonijelo rasterećenju staza za vožnju i mostova za prelazak, M5 je bio hitno potreban kako bi se osiguralo da nema prepreka vožnji u južnom dijelu zračne luke, a M8 bila je osnova za spašavanje zrakom i operacije u nepredviđenim situacijama.
DFS stated further that M10 would help DFS’s work according to §29b (2) of Luftverkehrsgesetz (Air Transport Act, ‘LuftVG’) to work toward the protection of the public against unreasonable noise.
Društvo DFS dalje je izjavilo da bi se mjerom M10 pridonijelo radu DFS-a, u skladu s člankom 29.b stavkom 2. Luftverkehrsgesetz (Zakon o zračnom prometu „LuftVG”) na zaštiti javnosti od nerazumne buke.
SHAREHOLDER OF MFAG OR/AND FLH
DIONIČARI DRUŠTAVA MFAG I/ILI FLH
Landkreis Nordsachsen submitted its comments by letter dated 27 October 2011.
Društvo Landkreis Nordsachsen dostavilo je svoje primjedbe u dopisu od 27. listopada 2011.
Landkreis Nordsachen stated that the airport was an important impetus for the economic development and employment in the region.
Društvo Landkreis Nordsachsen izjavilo je da je zračna luka bila važan poticaj gospodarskom razvoju i zapošljavanju u regiji.
In addition, Landkreis Nordsachsen pointed out that for historical reasons the airport has a greater need for further investments than other German airports.
Osim toga, društvo Landkreis Nordsachsen istaknulo je da su toj zračnoj luci iz povijesnih razloga potrebna veća ulaganja nego u drugim njemačkim zračnim lukama.
It stated that the concept of activities falling within the public policy remit must be interpreted more broadly.
Navelo je da se pojam djelatnosti u nadležnosti javne politika mora šire tumačiti.
Landkreis Nordsachsen stated further that the airport charges are not sufficient to finance the necessary investments.
Društvo Landkreis Nordsachsen dalje je izjavilo da pristojbe zračnih luka nisu dovoljne za financiranje nužnih ulaganja.
In its view the planned capital injections had an incentive effect.
Prema njegovu mišljenju, planirane injekcije kapitala imale su učinak poticaja.
Landkreis Nordsachsen concluded its comments with the statement that without the financing the airport would not have been able to implement the infrastructure project.
Društvo Landkreis Nordsachsen zaključilo je svoje primjedbe tvrdnjom da zračna luka bez financiranja ne bi mogla provoditi infrastrukturni projekt.
The City of Dresden stated that the airport is the biggest employer in the region, employing directly 5100 people.
Grad Dresden izjavio je da je zračna luka najveći poslodavac u regiji koji izravno zapošljava 5100 ljudi.
Hence, the City of Dresden underlined that the airport is an important economic stimulus for the region.
Zato je grad Dresden istaknuo da je zračna luka važan gospodarski poticaj za regiju.
Furthermore, the City of Dresden argued that due to the night flight permission, Leipzig/Halle airport plays an important role in decongesting other German airports.
Nadalje, grad Dresden tvrdio je da zračna luka Leipzig/Halle, zbog dozvole za noćne letove, ima važnu ulogu u pogledu rasterećenja drugih njemačkih zračnih luka.
The City of Dresden stated that the investments costs into airport infrastructure cannot be fully financed through airport charges by airport users.
Grad Dresden izjavio je da se troškovi ulaganja u infrastrukturu zračne luke ne mogu u potpunosti financirati putem pristojbi zračnih luka koje plaćaju korisnici zračne luke.
It stated further that historically the development of airports was generally publicly funded.
Dalje je izjavio da se razvoj zračnih luka povijesno u načelu financira iz javnih sredstava.
Moreover, according to the City of Dresden, in Germany airport charges are not freely set by airport operators, but have to be officially approved by public authorities.
Nadalje, grad Dresden tvrdi da pristojbe zračnih luka u Njemačkoj ne određuju samostalno upravitelji zračnih luka, već ih službeno moraju odobriti javna tijela.
The City of Dresden also stated that the infrastructure measures at Leipzig/Halle airport did not unduly affect the internal market as all competing German and foreign airports were operating close to full capacity, while Vatry airport is hardly operated at all.
Grad Dresden također je izjavio da infrastrukturne mjere u zračnoj luci Leipzig/Halle nisu neprimjereno utjecale na unutarnje tržište jer su konkurentne njemačke i strane zračne luke radile gotovo punim kapacitetom, a zračna luka Vatry gotov uopće nije radila.
On 28 October 2011 the Commission received the comments of the City of Leipzig, which is a shareholder in MFAG.
Komisija je 28. listopada 2011. zaprimila primjedbe grada Leipziga koji je dioničar u društvu MFAG.
The comments of the City of Leipzig were fully in line with the comments of City of Dresden and MFAG.
Primjedbe grada Lepziga bile su u skladu s primjedbama grada Dresdena i društva MFAG.
AIR CARGO FORWARDERS AND EXPRESS PARCEL DELIVERY COMPANIES
ŠPEDITERI U ZRAČNOM PRIJEVOZU TERETA I PODUZEĆA ZA HITNU DOSTAVU PAKETA
On 27 October 2011 EAT, an air freight company based at Leipzig/Halle airport, submitted its comments on the opening decision.
Jedno poduzeće za zračni prijevoz tereta sa sjedištem u zračnoj luci Leipzig/Halle dostavilo je 27. listopada 2011. svoje primjedbe na odluku o pokretanju postupka.
EAT stated that it is a 100 % subsidiary of Deutsche Post AG and uses Leipzig/Halle airport as its principal hub.
Društvo EAT izjavilo je da je ono društvo kćer društva Deutche Post AG s udjelom od 100 % i da se koristi zračnom lukom Leipzig/Halle kao glavnim čvorištem.
EAT stated that to its knowledge all potential users have an equal and non-discriminatory access to the infrastructure.
Društvo EAT izjavilo je da, koliko je ono upoznato, svi potencijalni korisnici imaju jednak i nediskriminacijski pristup infrastrukturi.
EAT clarified further that this is in particular supported by the transparent pricing system that applies to all users.
Društvo EAT dalje je objasnilo da je to posebno podržano transparentnim cjenovnim sustavom koji se primjenjuje na sve korisnike.
Lufthansa Cargo confirmed that all potential users have an equal and non-discriminatory access to the airport.
Društvo Lufthansa Cargo potvrdilo je da svi potencijalni korisnici imaju jednak i nediskriminacijski pristup infrastrukturi.
Emons underlined that the public funding of improvements of airport infrastructure is essential for airports and airport users.
Društvo Emons istaknulo je da je javno financiranje unaprjeđenja infrastrukture zračne luke od ključne važnosti za zračne luke i korisnike zračnih luka.
Spero stated further that the permission to operate night flights is of a particular importance for air cargo transport.
Društvo Spero dalje je izjavilo da je dozvola za noćne letove od posebne važnosti za zračni prijevoz tereta.
Spero clarified that it decided to base its operations at Leipzig/Halle because of its geographical location (in the centre of Europe, offering access to the biggest European market, and shorter flying time to Asia).
Društvo Spero objasnilo je da je odlučilo da će zračna luka Leipzig/Halle biti sjedište njegovih operacija zbog njezina zemljopisnog položaja (u središtu Europe, nudeći pristup najvećem europskom tržištu i kraće vrijeme letenja do Azije).
(German-Russian Economic Alliance)
(Njemačko-ruski gospodarski savez)
On 25 October 2011, Deutsch Russische Wirtschaftsallianz (‘Wirtschaftsallianz’) submitted that the development of the airport is essential for the economic growth in the region.
Deutsch Russische Wirtschaftsallianz („Wirtschaftsallianz”) tvrdio je 25. listopada 2011. da je razvoj zračne luke od ključne važnosti za gospodarski razvoj regije.
Wirtschaftsallianz stated that Leipzig/Halle airport was important in the context of the SALIS project set up for special transport necessary for NATO’s operations in Afghanistan.
Društvo Wirtschaftsallianz izjavilo je da je zračna luka Leipzig/Halle važna u kontekstu projekta SALIS koji je uspostavljen za poseban prijevoz potreban za operacije NATO-a u Afganistanu.
Wirtschaftsallianz argued that the conditions for implementing this project were currently available only in Leipzig.
Društvo Wirtschaftsallianz tvrdilo je da su uvjeti za provedbu tog projekta trenutačno dostupni samo u Leipzigu.
Wirtschaftsallianz clarified further that this concerns in particular security requirements under NATO Directives, 24/7-operating licence, 3000 metres runways, sufficient storage and loading areas, and technical maintenance capacity for the Russian aircraft used in the SALIS project.
Društvo Wirtschaftsallianz dalje je objasnilo da se to posebno odnosi na određene sigurnosne zahtjeve u skladu s direktivama NATO-a, dozvolu za rad 24 sata dnevno sedam dana u tjednu, 3000 metara staza, dovoljno prostora za skladištenje i utovar te kapacitet za tehničko održavanje ruskih zrakoplova koji se upotrebljavaju u projektu SALIS.
Other freight forwarders and associations
Drugi špediteri i udruženja
The Commission received also comments from Skyline Air Services, Netzwerk Logistik Leipzig-Halle e.V., Kühne+Nagel, Jet-Speed, Jade Cargo, Baring, Air Cargo Club Deutschland, Aerologic, and Volga-Dnepr.
Komisija je također primila primjedbe društava Skyline Air Services, Netzwerk Logistik Leipzig-Halle e.V., Kühne+Nagel, Jet-Speed, Jade Cargo, Baring, Air Cargo Club Deutschland, Aerologic i Volga-Dnepr.
Their comments were fully in line with the comments of EAT, stressing the importance of Leipzig/Halle airport for the regional development and accessibility.
Njihove su primjedbe bile potpuno u skladu s primjedbama društva EAT naglašavajući važnost zračne luke Leipzig/Halle za regionalni razvoj i pristupačnost.
PASSENGER AIRLINES AND TOURISM ASSOCIATIONS
ZRAČNI PRIJEVOZNICI ZA PRIJEVOZ PUTNIKA I TURISTIČKE UDRUGE
Germanwings, the subsidiary of Deutsche Lufthansa AG, submitted its comments on 26 October 2011.
Trgovačko društvo Germanwings, društvo kći društva Deutsche Lufthansa AG, dostavilo je svoje primjedbe 26. listopada 2011.
Germanwings stated that the construction and development of airport infrastructure could not be fully financed from airport charges.
Društvo Germanwings izjavilo je da se izgradnja i razvoj infrastrukture zračne luke nisu mogli potpuno financirati iz pristojbi zračnih luka.
Germanwings explained that a very large proportion of the measures identified in the opening decision were related to air safety measures or measures implementing safety rules.
Društvo Germanwings objasnilo je da se velik udio mjera utvrđen u odluci o pokretanju postupka odnosio na mjere sigurnosti zračnog prometa ili mjere za provedbu pravila sigurnosti.
Germanwings stated further that these measures do not fall within the ambit of State aid rules.
Društvo Germanwings dalje je izjavilo da te mjere nisu obuhvaćene pravilima o državnim potporama.
Germanwings stressed that the Commission should take into account the specific situation of Leipzig/Halle airport and the backlog of investments in airport infrastructure due to the reunification of Germany.
Ono je istaknulo da bi Komisija trebala uzeti u obzir posebnu situaciju zračne luke Leipzig/Halle i zaostala ulaganja u infrastrukturu zračne luke zbog ponovnog ujedinjenja Njemačke.
Furthermore, Germanwings stated that the infrastructure at Leipzig/Halle airport is available to all potential users without any discrimination or a de facto preferential treatment of one airline.
Nadalje, društvo Germanwings izjavilo je da je infrastruktura zračne luke Leipzig/Halle dostupna svim potencijalnim korisnicima bez diskriminacije ili bez de facto povlaštenog tretmana jedne zračne luke.
Other airlines and tourism associations
Drugi zračni prijevoznici i turističke udruge
Their comments were fully in line with the comments of Germanwings.
Njihove primjedbe bile su potpuno u skladu s primjedbama društva Germanwings.
UNDERTAKINGS LOCATED IN THE PROXIMITY OF THE AIRPORT AND ASSOCIATIONS
PODUZETNICI KOJI SE NALAZE U BLIZINI ZRAČNE LUKE I UDRUGA
BMW submitted its comments by letter of 27 October 2011.
Trgovačko društvo BMW dostavilo je svoje primjedbe u dopisu od 27. listopada 2011.
BMW stated that Leipzig/Halle airport is important for the local industry and has positive external effects on the region and undertakings established.
Ono je izjavilo da je zračna luka Leipzig/Halle važna za lokalnu industriju i da ima pozitivne vanjske učinke na regiju i osnovana poduzeća.
BMW stated further that the Commission should take into consideration the investment backlog at Leipzig/Halle airport before the reunification of Germany.
Društvo BMW dodatno je izjavilo da bi Komisija trebala uzeti u obzir zaostala ulaganja u zračnoj luci Leipzig/Halle prije ponovnog ujedinjenja Njemačke.
Given the importance of the airport for the region, BWM considers that the public funding should be deemed compatible.
S obzirom na važnost zračne luke u regiji, društvo BMW smatra da bi se javno financiranje trebalo smatrati spojivim.
EADS submitted its comments on the opening decision by letter of 27 October 2011.
Trgovačko društvo EADS dostavilo je svoje primjedbe na odluku o pokretanju postupka 27. listopada 2011.
EADS pointed out that Leipzig/Halle airport is very important for the region’s economy and had been a major factor in EADS’s decision to establish its subsidiary in this region.
Društvo EADS istaknulo je da je zračna luka Leipzig/Halle vrlo važna za gospodarstvo regije i da je znatno pridonijela odluci društva EADS da u toj regiji uspostavi svoje društvo kćer.
EEX, an energy trading company with its headquarters in Leipzig, submitted its comments on 27 October 2011.
Trgovačko društvo EEX, društvo za trgovanje energijom sa sjedištem u Leipzigu, dostavilo je svoje primjedbe 27. listopada 2011.
EEX stated that Leipzig/Halle airport was very important for the region and for EEX’s employees.
Društvo EEX izjavilo je da je zračna luka Leipzig/Halle vrlo važna za regiju i za zaposlenike društva EEX.
EEX stated further that it does not see any possibility of replacing FLH by using other European airports as an alternative.
Društvo EEX dalje je izjavilo da ne vidi mogućnost zamjene društva FLH uporabom alternativnih europskih zračnih luka.
IHK submitted its comments on 26 October 2014.
Trgovačko društvo IHK dostavilo je svoje primjedbe 26. listopada 2014.
IHK stated that there are positive interdependencies resulting from the competition on the Union airport market.
Ono je izjavilo da postoje pozitivne međuovisnosti kao posljedica tržišnog natjecanja na tržištu zračnih luka u Uniji.
In this respect IHK stated that infrastructure improvements at one location also positively impacted other airports.
U tom je pogledu društvo IHK izjavilo da na unaprjeđenje infrastrukture na jednom mjestu pozitivno utječu druge zračne luke.