natgillin/translations-raw huggingface dataset:
The rolling stock subsystem dealt with in this TSI (as defined in Section 1.1) has interfaces with all other subsystems of the Union rail system mentioned above;
Podsustav željezničkih vozila iz ovog TSI-ja (kako je definirano u Odjeljku 1.1.) ima sučelja sa svim drugim podsustavima gore navedenog željezničkog sustava Unije;
these interfaces are considered within the frame of an integrated system, compliant with all the relevant TSIs.
ta se sučelja razmatraju u okviru integriranog sustava koji je u skladu sa svim mjerodavnim TSI-jevima.
Additionally, there are two TSIs describing specific aspects of the railway system and concerning several subsystems, the rolling stock subsystem being one of them:
Osim toga, postoje dva TSI-ja koja opisuju posebne vidove željezničkog sustava i odnose se na nekoliko podsustava od kojih je jedan podsustav željezničkih vozila:
safety in railway tunnels (TSI SRT);
sigurnost u željezničkim tunelima (TSI SRT);
accessibility for people with reduced mobility (TSI PRM);
dostupnost za osobe smanjene pokretljivosti (TSI PRM);
and two TSIs concerning particular aspects of the rolling stock subsystem:
i dva TSI-ja koja se odnose na posebne vidove podsustava željezničkih vozila:
noise (TSI Noise);
buka (TSI Buka);
freight wagons.
teretni vagoni.
The requirements concerning the rolling stock subsystem expressed in these four TSIs are not repeated in the present TSI.
Zahtjevi koji se odnose na podsustav željezničkih vozila iz ta četiri TSI-ja ne ponavljaju se u ovom TSI-ju.
These four TSIs apply also for the rolling stock subsystem according to their respective scopes and implementation rules.
Ta se četiri TSI-ja primjenjuju i na podsustav željezničkih vozila prema odnosnom području primjene i pravilima provedbe.
For the purpose of this TSI, the following definitions apply:
U svrhe ovog TSI-ja, primjenjuju se sljedeće definicije:
Train formation:
Sastav vlakova:
A ‘unit’ is the generic term used to name the rolling stock which is subject to the application of this TSI, and therefore subject to ‘EC’ verification.
„Jedinica” je generički naziv za željezničko vozilo na koje se primjenjuje ovaj TSI i koje stoga podliježe EZ provjeri.
A Unit may be composed of several ‘vehicles’, as defined in Directive 2008/57/EC, Article 2(c);
Jedinica može biti sastavljena od nekoliko „vozila”, kako su definirana u Direktivi 2008/57/EZ, članku 2. točki (c).
considering the scope of this TSI, the use of the term ‘vehicle’ in this TSI is limited to the rolling stock subsystem as defined in Chapter 1.
S obzirom na područje primjene ovog TSI, uporaba pojma „vozilo” u ovom TSI-ju ograničena je na podsustav željezničkih vozila definiran u Poglavlju I.
A ‘train’ is an operational formation consisting of one or more units.
„Vlak” jest prometno sposobni sastav koji se sastoji od jedne ili više jedinica.
A ‘passenger train’ is an operational formation accessible to passengers (a train composed of passenger vehicles but not accessible to passengers is not considered as a passenger train).
„Putnički vlak” je prometno sposobni sastav dostupan putnicima (vlak koji se sastoji od putničkih vozila, ali nije dostupan putnicima, ne smatra se putničkim vlakom).
A ‘fixed formation’ is a train formation that can only be reconfigured within a workshop environment.
„Nedjeljiv sastav” je sastav koji se može ponovno konfigurirati samo u radionici.
A ‘predefined formation(s)’ is a train formation(s) of several units coupled together, which is defined at design stage and can be reconfigured during operation.
„Zadani sastav” je sastav vlaka od nekoliko spojenih jedinica koji se definira u fazi projektiranja i može se ponovno konfigurirati dok je u pogonu.
‘Multiple operation’: is an operational formation consisting of more than one unit:
„Višestruko upravljanje” operativni je sastav koji se sastoji od više od jedne jedinice:
Trainsets designed so that several of them (of the type under assessment) are capable of being coupled together to operate as a single train controlled from 1 driver's cab.
Kompozicije vlakova projektirane tako da se njih nekoliko (iste vrste koja se ocjenjuje) može spojiti i prometovati kao jedan vlak kojim se upravlja iz jedne kabine strojovođe,
Locomotives designed so that several of them (of the type under assessment) are capable of being included in a single train controlled from 1 driver's cab.
Lokomotive koje su tako projektirane da ih se u jedan vlak može uključiti nekoliko (istog tipa koji se ocjenjuje) i kojima se upravlja iz jedne kabine strojovođe.
‘General operation’:
„Opće prometovanje”:
A unit is designed for general operation when the unit is intended to be coupled with other unit(s) in a train formation which is not defined at design stage.
Jedinica je projektirana za opće prometovanje kada je predviđena za spajanje s drugim jedinicama u sastavu vlaka koji nije definiran u fazi projektiranja.
Rolling stock:
Željeznička vozila:
Definitions below are classified in four groups as defined in the Section 1.2 of Annex I to Directive 2008/57/EC.
Definicije u nastavku razvrstane su u četiri skupine kako je definirano u odjeljku 1.2. Priloga I. Direktivi 2008/57/EZ. (A) Vlakovi s motorima s unutarnjim sagorijevanjem na vlastiti pogon ili električni vlakovi:
Self-propelling thermal and/or electric trains:
Vlakovi s motorima s unutarnjim sagorijevanjem na vlastiti pogon ili električni vlakovi:
it is by definition not intended to be reconfigured, except within a workshop environment.
po definiciji nije namijenjen za ponovnu konfiguraciju, osim u radionici.
It is composed of only motored or of motored and non-motored vehicles.
Sastoji se samo od motoriziranih ili od motoriziranih i ne-motoriziranih vozila.
An ‘electric and/or diesel multiple unit’ is a trainset in which all vehicles are capable of carrying a payload (passengers or luggage/mail or freight).
„Električni i/ili dizelski motorni vlak” kompozicija je vlaka u kojoj sva vozila mogu prenositi korisni teret (putnike ili prtljagu/poštu ili teret).
A ‘railcar’ is a vehicle that can operate autonomously and is capable of carrying a payload (passengers or luggage/mail or freight).
„Pružno vozilo” jest vozilo koje se može kretati neovisno i prevoziti teret (putnike ili prtljagu/poštu ili teret).
Thermal and/or electric traction units:
Vučna vozila s motorima s unutarnjim sagorijevanjem ili električna vučna vozila:
A ‘locomotive’ is a traction vehicle (or combination of several vehicles) that is not intended to carry a payload and has the ability to be uncoupled in normal operation from a train and to operate independently.
„Lokomotiva” jest vučno vozilo (ili kombinacija nekoliko vozila) koje ne može prenositi korisni teret te se pri uobičajenom radu može odvojiti od vlaka i neovisno kretati.
A ‘shunter’ is a traction unit designed for use only on shunting yards, stations and depots.
„Ranžirno vozilo” vučna je jedinica koja se koristi samo na ranžirnim kolodvorima, stanicama i deponijima.
Traction in a train can also be provided by a powered vehicle with or without driving cab, which is not intended to be uncoupled during normal operation.
Vlak može vući i pogonsko vozilo sa ili bez vozačke kabine, koje se ne može odvojiti pri uobičajenom radu.
Such a vehicle is called a ‘power unit’ (or ‘power car’) in general or a ‘power head’ when located at one end of the trainset and fitted with a driving cab.
Takvo se vozilo općenito naziva „pogonsko vozilo” ili „pogonsko čelno vozilo” kada se nalazi na jednom kraju kompozicije vlaka i kada ima kabinu.
Passenger carriages and other related cars:
Putnički vagoni i ostali povezani vagoni:
A ‘coach’ is a vehicle without traction in a fixed or variable formation capable of carrying passengers (by extension, requirements specified to apply to coaches in this TSI are deemed to apply also to restaurant cars, sleeping cars, couchettes cars, etc.).
„Putnički vagon” vozilo je bez pogona u nedjeljivom ili promjenjivom sastavu koje može prevoziti putnike (zahtjevi za koje je navedeno da se primjenjuju na vagone u ovom TSI-ju smatra se da se primjenjuju i na vagon restoran, spavaća kola, sjedeća kola itd.).
A ‘van’ is a vehicle without traction capable of carrying payload other than passengers, e.g. luggage or mail, intended to be integrated into a fixed or variable formation which is intended to transport passengers.
„Van” vozilo je bez pogona koje može prenositi teret osim putnika, npr. prtljagu ili poštu i koje se može uključiti u nepromjenjivi ili promjenjivi sastav namijenjen za prijevoz putnika.
A ‘driving trailer’ is a vehicle without traction equipped with a driving cab.
„Upravljački vagon” vozilo je bez pogona koje ima upravljačnicu.
A coach may be equipped with a driver's cab;
Putnički vagon može biti opremljen upravljačnicom;
such a coach is then named a ‘driving coach’.
takav putnički vagom naziva se „upravljački putnički vagon”.
A van may be fitted with a driver's cab and as such is known as a ‘driving van’.
Teretni vagon može biti opremljen upravljačnicom i onda se naziva „upravljački teretni vagon”.
A ‘car carrier’ is a vehicle without traction capable of carrying passenger motor cars without their passengers and which is intended to be integrated in a passenger train.
„Vagon za prijevoz automobila” vozilo je bez pogona koje može prevoziti putničke automobile bez njihovih putnika i koji se može uključiti u putnički vlak.
A ‘fixed rake of coaches’ is a formation of several coaches ‘semi-permanently’ coupled together, or which can be reconfigured only when it is out of service.
„Nepromjenjivi sastav putničkih vagona” sastav je od nekoliko putničkih vagona bez pogona koji su polutrajno spojeni, odnosno, koji se mogu ponovno konfigurirati samo kada su van uporabe.
Mobile railway infrastructure construction and maintenance equipment
Mobilna željeznička oprema za izgradnju i održavanje infrastrukture
‘On track machines (OTMs)’ are vehicles specially designed for construction and maintenance of the track and infrastructure.
„Strojevi za pružne radove (OTM)” vozila su koja su posebno projektirana za izgradnju i održavanje pruge i infrastrukture.
‘Infrastructure inspection vehicles’ are utilised to monitor the condition of the infrastructure.
„Vozila za inspekciju infrastrukture” koriste se za praćenje uvjeta na infrastrukturi.
They are operated in the same way as freight or passenger trains, with no distinction between transport and working modes.
Prometuju na isti način kao teretni ili putnički vlakovi samo bez razlike između modula rada i prijevoznih modula.
The scope of this TSI concerning rolling stock, classified in four groups as defined in the Annex I Section 1.2 of Directive 2008/57/EC, is detailed as follows:
Područje primjene ovog TSI-ja u odnosu na željeznička vozila kategorizirana u četiri skupine kako je utvrđeno u odjeljku 1.2. Priloga I. Direktivi 2008/57/EZ, opisano je kako slijedi:
This type includes any train in fixed or predefined formation, composed of vehicles passenger carrying and/or vehicles not carrying passengers.
Ovaj tip uključuje svaki vlak u nedjeljivom ili unaprijed zadanom sastavu koji se sastoji od putničkih vozila i/ili vozila koja ne prevoze putnike.
Thermal or electric traction equipment is installed in some vehicles of the train, and the train is fitted with a driver's cab.
Vučna oprema s unutarnjim sagorijevanjem ili električna vučna oprema postavlja se u neka vozila vlaka i na vlak se postavlja upravljačnica.
Exclusion from the scope:
Isključenje iz područje primjene:
Railcars or Electric and/or Diesel Multiple Units intended to operate on explicitly identified local, urban or suburban networks functionally separate from the rest of the railway system are not in the scope of this TSI.
Pružna vozila ili električni i/ili dizelski motorni vlak predviđeni za vožnju isključivo na lokalnim, gradskim i prigradskim mrežama koje su funkcionalno odvojene od ostatka željezničkog sustava i nisu u okviru područja primjene ovog TSI-ja.
Rolling stock which is designed to operate primarily on urban metro, tramway or other light rail networks is not in the scope of this TSI.
Željeznička vozila koja su predviđena za vožnju na gradskim podzemnim željeznicama, tramvajima i drugim sustavima lake željeznice nisu u području primjene ovog TSI-ja.
These types of rolling stock may be authorised to operate on particular sections of the Union railway network that are identified for this purpose (due to the local configuration of the railway network) by reference to the Register of Infrastructure.
Može se odobriti stavljanje u promet tih tipova željezničkih vozila na određenim dijelovima željezničke mreže Unije koji su predviđeni za tu svrhu (zbog lokalne konfiguracije željezničke mreže) upućivanjem na Registar infrastrukture.
In that case, and provided that they are not explicitly excluded from the scope of Directive 2008/57/EC, Articles 24 and 25 of Directive 2008/57/EC (referring to national rules) are applicable.
U tom slučaju, i pod uvjetom da nisu izričito isključeni iz područja primjene Direktive 2008/57/EZ, primjenjuju se članak 24. i 25. Direktive 2008/57/EZ (upućivanje na nacionalna pravila).
This type includes traction vehicles that are not capable of carrying a payload, such as thermal or electric locomotives or power units.
Ovim su tipom obuhvaćena vučna vozila koja ne mogu nositi teret, kao što su lokomotive s motorima s unutarnjim sagorijevanjem ili električna vučna vozila ili pogonska vozila.
The concerned traction vehicles are intended for freight or/and passenger transport.
Predmetna vučna vozila predviđena su za prijevoz tereta i/ili putnika.
Shunters (as defined in Section 2.2) are not in the scope of this TSI;
Ranžirna vozila (definirana u odjeljku 2.2.) nisu u području primjene ovog TSI-ja;
when they are intended to operate on the Union railway network (movement between shunting yards, stations and depots), Articles 24 and 25 of Directive 2008/57/EC (referring to national rules) are applicable.
kada su predviđena za vožnju na željezničkoj mreži (kretanje između ranžirnih kolodvora, postaja i deponija), primjenjuju se članci 24. i 25. Direktive 2008/57/EZ (upućivanje na nacionalna pravila).
Passenger carriages:
Putnički vagoni:
This type includes vehicles without traction carrying passengers (coaches, as defined in Section 2.2), and operated in a variable formation with vehicles from the category ‘thermal or electric traction units’ defined above to provide the traction function.
Ovaj tip uključuje nevučna vozila za prijevoz putnika (vagoni definirani u odjeljku 2.2.) koja prometuju u promjenjivim sastavima s vozilima iz kategorije vučna vozila s motorima s unutarnjim sagorijevanjem ili električna vučna vozila koja su gore navedena i koja pružaju funkciju vuče.
Non-passenger carrying vehicles included in a passenger train:
Vozila koja nisu namijenjena za prijevoz putnika uključena u putnički vlak:
This type include vehicles without traction included in passenger trains (e.g. luggage or postal vans, car carriers, vehicles for service, etc.);
Ovaj tip vozila uključuje nevučna vozila koja nisu uključena u putničke vlakove (poštanski vagoni, vagoni za prijevoz automobila, vagoni za pružanje usluga, …);
they are in the scope of this TSI, as vehicles related to transport of passengers.
na njih se primjenjuje ovaj TSI kao na vozila povezana s prijevozom putnika.
Exclusion from the scope of this TSI:
Isključenje iz područja primjene ovog TSI-ja:
Freight wagons are not in the scope of this TSI;
Ovaj TSI ne primjenjuje se na teretne vagone;
they are covered by the ‘freight wagons’ TSI even when they are included in a passenger train (the train composition is in this case an operational issue).
oni su obuhvaćeni TSI-jem za „teretne vagone” čak i kad su uključeni u putnički vlak (sastav vlaka je u ovom slučaju operativno pitanje).
Vehicles intended to carry road motor vehicles (with persons on-board these road motor vehicles) are not in the scope of this TSI;
Ovaj TSI ne primjenjuje se na vozila predviđena za prijevoz cestovnih motornih vozila (s osobama u tim cestovnim motornim vozilima);
when they are intended to operate on the Union railway network, Articles 24 and 25 of Directive 2008/57/EC (referring to national rules) are applicable.
kada prometuju na željezničkoj mreži Unije, primjenjuju se članci 24. i 25. Direktive 2008/57/EZ (koji se odnose na nacionalna pravila).
This type of rolling stock is in the scope of the TSI only when:
Na ovaj se tip željezničkih vozila primjenjuje ovaj TSI samo ako:
It is running on its own rail wheels, and
ta vozila imaju vlastite kotače, i
It is designed and intended to be detected by a track based train detection system for traffic management, and
projektirana su i predviđena za nadzor od strane sustava uređaja za nadzor vlakova za upravljanje prometom, i
In case of OTMs, it is in transport (running) configuration, self-propelled or hauled.
u slučaju OTM-ova, nalazi se u konfiguraciji za vožnju (prijevoz), ima vlastiti pogon ili je vučeno.
In case of OTMs, working configuration is outside the scope of this TSI.
U slučaju OTM-ova, radni sastav nalazi se izvan područja primjene ovog TSI-ja.
This TSI is applicable to rolling stock which is intended to be operated on networks of track gauge 1435 mm, or on one of the following nominal track gauges:
Ovaj se TSI primjenjuje na željeznička vozila predviđena za vožnju na mrežama sa širinom kolosijeka 1435 mm, ili na jednoj od sljedećih nominalnih širina kolosijeka:
1520 mm, 1524 mm system, 1600 mm system and 1668 mm system.
1520 mm, sustav od 1524 mm, sustav od 1600 mm i sustav od 1668 mm.
Considering the integrated railway system composed of several subsystems (in particular fixed installations; see Section 2.1), the maximum design speed of rolling stock is deemed to be lower or equal to 350 km/h.
S obzirom na integrirani željeznički sustav koji se sastoji od nekoliko podsustava (posebno nedjeljivih sastava; (vidjeti odjeljak 2.1.), najveća projektirana brzina željezničkog vozila smatra se nižom ili jednakom 350 km/h.
In case of maximum design speed higher than 350 km/h, this technical specification applies, but has to be complemented for the speed range above 350 km/h (or maximum speed related to a particular parameter, where specified in the relevant point of Section 4.2 up to the maximum design speed, by application of the procedure for innovative solutions described in Article 10.
Ako je najveća projektirana brzina veća od 350 km/h, ova se tehnička specifikacija primjenjuje, ali mora se nadopuniti za opseg brzine iznad 350 km/h (ili najveću brzinu povezanu s određenim parametrom, ako je to navedeno u mjerodavnoj točki odjeljka 4.2) do najveće projektirane brzine, primjenom postupka za inovativna rješenja opisana u članku 10.
ESSENTIAL REQUIREMENTS
OSNOVNI ZAHTJEVI
The following table indicates the essential requirements, as set out and numbered in Annex III of Directive 2008/57/EC, taken into account by the specifications set out in Chapter 4 of this TSI.
U sljedećoj su tablici navedeni osnovni zahtjevi kako su navedeni i pobrojani u Prilogu III. Direktive 2008/57/EC, uzeti u obzir u specifikacijama iz Poglavlja 4. ovog TSI-ja.
Rolling stock elements corresponding to essential requirements
Elementi željezničkih vozila koji odgovaraju osnovnim zahtjevima
only points in Section 4.2 which contain requirements are listed.
navedene su samo točke u odjeljku 4.2. koje sadrže zahtjeve
Ref. Point
Ref. točka
Element of the rolling stock sub-system
Element podsustava željezničkih vozila
Reliability-Availability
Pouzdanost-Dostupnost
Inner coupling
Unutarnje kvačilo
End coupling
Krajnja kvačila (a) Opći zahtjevi (a-1) Zahtjevi o značajkama krajnjeg kvačila
Rescue coupling
Pomoćno kvačilo
Staff access for coupling and uncoupling
Pristup osoblju za povezivanje i odvajanje
Gangways
Prolazi
Strength of vehicle structure
Izdržljivost konstrukcije vozila
Passive safety
Pasivna sigurnost
Lifting and jacking
Podizanje i podizanje dizalicom
Fixing of devices to carbody structure
Ugradnja uređaja na konstrukciju sanduka vozila
Staff and freight access doors
Vrata za pristup osoblja i za teret
Mechanical characteristics of glass
Mehanička svojstva stakla
Load conditions and weighted mass
Uvjeti opterećenja i izmjerena masa
Wheel load
Opterećenje kotača
Rolling stock characteristics for compatibility with train detection systems
Obilježja željezničkih vozila za sukladnost sa sustavima za nadzor vlakova
Axle bearing condition monitoring
Nadzor stanja osovinskih ležajeva
Safety against derailment running on twisted track
Zaštita od iskliznuća pri vožnji zakrivljenim kolosijekom
Running dynamic behaviour
Dinamičko ponašanje u vožnji
Limit values for running safety
Granične vrijednosti sigurne vožnje
Design values for new wheel profiles
Konstrukcijske vrijednosti za nove profile kotača
In-service values of wheelset equivalent conicity
Radne vrijednosti ekvivalentne koničnosti kolnog sloga
Structural design of bogie frame
Konstrukcija okvira okretnog postolja
Mechanical and geometrical characteristics of wheelsets
Mehaničke i geometrijske značajke kolnih slogova
Mechanical and geometrical characteristics of wheels
Mehaničke i geometrijske značajke kotača
Minimum curve radius
Najmanji polumjer luka zavoja
Life guards
Zaštitne ograde
Braking — Functional requirements
Kočenje – funkcionalni zahtjevi
Braking — Safety requirements
Kočenje – sigurnosni zahtjevi
Type of brake system
Vrsta kočnog sustava
Emergency braking command
Upravljanje kočnicom za opasnost
Service braking command
Upravljanje radnim kočenjem
Direct braking command
Upravljanje izravnim kočenjem
Dynamic braking command
Upravljanje dinamičkim kočenjem
Parking braking command
Upravljanje parkirnom kočnicom
Braking performance — General requirements
Učinkovitost kočnica – opći zahtjevi
Emergency braking
Kočenje u slučaju opasnosti
Service braking
Radno kočenje
Calculations related to thermal capacity
Izračuni vezani uz toplinsku učinkovitost
Limit of wheel rail adhesion profile
Granične vrijednosti profila adhezije kotač-tračnica
Wheel slide protection system
Sustav zaštite kotača od proklizavanja
Dynamic brake — Braking systems linked to traction system
Dinamička kočnica – Kočni sustavi vezani uz vučni sustav
Braking system independent of adhesion conditions — General
Kočni sustav neovisan od uvjetima adhezije – Općenito
Magnetic track brake
Magnetske kočnice
Eddy current track brake
Kočnica na vrtložne struje
Brake state and fault indication
Pokazivači stanja i kvara na kočnici
Brake requirements for rescue purposes
Zahtjevi vezani uz kočenje za pomoć vozilu
Sanitary systems
Sanitarni sustavi
Passenger alarm
Putnički alarm
Communication devices for passengers
Komunikacijski uređaji za putnike
Exterior doors:
Vanjska vrata:
access to and egress from Rolling stock
ulaz i izlaz iz željezničkog vozila
system construction
konstrukcija sustava
inter-unit doors
Vrata između jedinica
Internal air quality
Kvaliteta zraka u unutrašnjosti vozila
body side windows
Vanjski prozori na konstrukciji
Environmental conditions
Uvjeti okoliša
Slipstream effects on passengers on platform and on workers at track side
Aerodinamični učinci za putnike na peronu i pružne radnike
Cross wind
Bočni vjetar
Aerodynamic effect on ballasted track
Aerodinamični učinak na kolosijeke za zastorom
Head lights
Prednja svjetla
Marker lights
Pozicijska svjetla
Tail lights
Stražnja svjetla
Lamp controls
Kontrola svjetala
Horn — General
Sirena – Općenito
Warning horn sound pressure levels
Razina zvučnog tlaka sirena za upozorenje
Horn control
Kontrola sirene
Traction performance
Učinkovitost vuče
to 4.2.8.2.9
do 4.2.8.2.9.
Diesel and other thermal traction system
Dizelski vučni sustav i drugi vučni sustav s motorom na unutarnje izgaranje
Protection against electrical hazards
Zaštita od opasnosti od strujnog udara
Driver's cab — General
Upravljačnica – Općenito
Access and egress
Ulaz i izlaz
External visibility
Vanjska vidljivost
Interior layout
Unutarnji raspored
Driver's desk- Ergonomics
Strojovođin stol – ergonomija
Climate control and air quality
Upravljanje klimatizacijom i kvalitetom zraka
Internal lighting
Unutarnja rasvjeta
Windscreen — Mechanical characteristics
Vjetrobran – Mehanička obilježja
Windscreen — Optical characteristics
Vjetrobran – optička obilježja
Windscreen — Equipment
Vjetrobran – Općenito
Driver's activity control function
Funkcija nadzora strojovođine aktivnosti
Speed indication
Označivanje brzine