natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Any fitting normally provided and likely to contribute to the vehicle structure may be fitted.
Svi uobičajeni pričvrsni elementi koji bi pridonijeli konstrukciji vozila mogu se ugraditi.
The test may be restricted to the ISOFIX or i-Size position relating to only one seat or group of seats on the condition that:
Ispitivanje se može ograničiti na položaj ISOFIX ili i-size sjedeće mjesto koje se odnosi na samo jedno sjedalo ili skupinu sjedala pod uvjetom da:
The ISOFIX or i-Size position concerned has the same structural characteristics as the ISOFIX or i-Size position relating to the other seats or group of seats and;
dotični položaj ISOFIX ili i-size sjedeće mjesto ima iste konstrukcijske značajke kao i položaj ISOFIX ili i-size sjedeće mjesto za ostala sjedala ili skupinu sjedala i
Where such ISOFIX or i-Size positions are fitted totally or partially on the seat or group of seats, the structural characteristics of the seat or group of seats or floor in case of i-Size seating positions are the same as those for the other seats or groups of seats.
ako su ti položaji ISOFIX ili i-size sjedeća mjesta ugrađeni u cijelosti ili djelomično na sjedalo ili skupinu sjedala, konstrukcijske značajke sjedala ili skupine sjedala ili poda u slučaju i-size sjedećih mjesta ostaju iste kao i značajke ostalih sjedala ili skupina sjedala.
If the seats and head restraint are adjustable, they shall be tested in the position defined by the technical service within the limited range prescribed by the car manufacturer as provided in Appendix 3 of Annex 17 to Regulation No 16.
Ako se sjedala i nasloni za glavu mogu namještati, ispituju se u položaju koji odredi tehnička služba unutar ograničenog raspona koji je propisao proizvođač vozila kako je predviđeno u Dodatku 3. Prilogu 17. Pravilniku br. 16.
Forces, directions and excursion limits
Sile, smjerovi i dopušteni otklon
A force of 135 N ± 15 N shall be applied to the centre of the lower front crossbar of the SFAD in order to adjust the fore-aft position of the SFAD rearward extension to remove any slack or tension between the SFAD and its support.
Silom od 135 ± 15 N djeluje se na središte donje prednje prečke naprave za primjenu statičkih sila (NPSS) kako bi se namjestio uzdužni položaj zadnjeg produžetka NPSS-a i otklonila eventualna labavost ili napetost između NPSS-a i njegova potpornja.
Forces shall be applied to the static force application device (SFAD) in forward and oblique directions according to Table 1.
Na napravu za primjenu statičke sile (NPSS) djeluje se u smjeru prema naprijed i pod kutom u skladu s tablicom 1.
Directions of test forces
Smjerovi ispitnih sila
Forward
Prema naprijed
Oblique
Pod kutom
± 5° (to both sides of straight forward, or if any worst case side, or if both side are symmetric, only one side)
± 5° (s obje strane pri čemu kut mjerimo s prednje strane, a ako je jedna strana nepravilna ili su obje strane simetrične, samo s jedne strane)
Each of these tests may be performed on different structures if the manufacturer so requests.
Svako od ovih ispitivanja može se provesti na različitim konstrukcijama ako proizvođač to zatraži.
Forces in the forward direction shall be applied with an initial force application angle of 10 ± 5° above the horizontal.
Sile u smjeru prema naprijed usmjere se pod kutom djelovanja početne sile od 10 ± 5° iznad vodoravne ravnine.
Oblique forces shall be applied horizontally 0° ± 5°.
Kutne sile usmjere se vodoravno 0° ± 5°.
All measurements shall be made according to ISO 6487 with CFC of 60 Hz or any equivalent method.
Sva se mjerenja provode u skladu sa standardom ISO 6487 s razredom kanalske frekvencije (CFC) 60 Hz ili nekom drugom jednakovrijednom metodom.
Tests of ISOFIX anchorages system only:
Ispitivanja isključivo sustava sidrišta ISOFIX
Forward direction force test:
Ispitivanje silom u smjeru prema naprijed
Horizontal longitudinal excursion (after pre-load) of point X of SFAD during application of the 8 kN ± 0,25 kN force shall be limited to 125 mm and permanent deformation including partial rupture or breakage of any ISOFIX low anchorage or surrounding area shall not constitute failure if the required force is sustained for the specified time.
Vodoravni uzdužni otklon (nakon predopterećenja) točke X na napravi za primjenu statičkih sila mora biti tijekom djelovanja sile od 8 kN ± 0,25 kN ograničen na 125 mm, a trajna deformacija uključujući djelomično puknuće ili lom bilo kojeg donjeg sidrišta ISOFIX ili okolnog područja ne predstavlja kvar ako se propisana sila održi određeno vrijeme.
Oblique direction force test:
Ispitivanje silom u smjeru pod kutom
Excursion in the direction of the force (after pre-load) of point X of SFAD during application of the 5 kN ± 0,25 kN force shall be limited to 125 mm and permanent deformation including partial rupture or breakage of any ISOFIX low anchorage or surrounding area shall not constitute failure if the required force is sustained for the specified time.
Otklon u smjeru sile (nakon predopterećenja) točke X na napravi za primjenu statičkih sila mora biti tijekom djelovanja sile od 5 kN ± 0,25 kN ograničen na 125 mm, a trajna deformacija uključujući djelomično puknuće ili lom bilo kojeg donjeg sidrišta ISOFIX ili okolnog područja ne predstavlja kvar ako se propisana sila održi određeno vrijeme.
Test of ISOFIX anchorages systems and ISOFIX top tether anchorage:
Ispitivanje sustava sidrišta ISOFIX i sidrišta gornje sigurnosne uzice ISOFIX
Excursions limits
Dopušteni otkloni
Force direction
Smjer sile
Maximum excursion of point X of SFAD
Najveći otklon točke X na NPSS
125 mm longitudinal
125 mm uzdužno
125 mm force direction
125 mm u smjeru sile
Test for i-Size seating positions:
Ispitivanje za i-size sjedeća mjesta:
In addition to the tests specified in paragraphs 6.6.4.3 and 6.6.4.4, a test with a modified static force application device, which consists of a SFAD and includes a support leg test probe as defined in Figure 3 of Annex 10, shall be performed.
Pored ispitivanja navedenih u točkama 6.6.4.3. i 6.6.4.4. provodi se ispitivanje s izmijenjenom napravom za primjenu statičkih sila, koja se sastoji od NPSS-a i uključuje ispitnu sondu za potpornu nogu kako je definirano na slici 3. Priloga 10.
The support leg test device shall be adjusted in length and width to assess the vehicle floor contact surface, as defined in paragraph 5.2.5.2 (see also Figures 1 and 2 of Annex 10 to this Regulation).
Ispitnu napravu za potpornu nogu treba namjestiti po dužini i širini kako bi se procijenila dodirna površina na podu vozila, kako je definirano u točki 5.2.5.2. (vidjeti slike 1. i 2. Priloga 10. ovom Pravilniku).
The height of the support leg test device shall be adjusted in a way that the foot of the support leg test device is in contact with the upper surface of the vehicle floor.
Visinu ispitne naprave za potpornu nogu treba namjestiti tako da je stopalo ispitne naprave za potpornu nogu u dodiru s gornjom površinom poda vozila.
In case of incremental height adjustment, the first notch where the foot rests stable on the floor shall be chosen; in case of a non-incremental/continuous adjustment of the support leg test device height, the pitch angle of the SFAD shall be increased by 1,5 ± 0,5 degrees due to the height adjustment of the support leg test device.
U slučaju postupne prilagodbe visine, bira se prvi urez u kojem stopalo stabilno stoji na podu; u slučaju kontinuirane prilagodbe usklađivanje visine ispitne naprave za potpornu nogu, kut nagiba NPSS-a povećava se za 1,5 ± 0,5 stupnjeva zbog podešavanja visine ispitne naprave za potpornu nogu.
The horizontal excursion (after pre-load) of point X of the SFAD during application of the 8 kN ± 0,25 kN force shall be limited to 125 mm and permanent deformation including partial rupture or breakage of any ISOFIX low anchorage and the vehicle floor contact surface, or surrounding area shall not constitute failure if the required force is sustained for the specified time
Vodoravni uzdužni otklon (nakon predopterećenja) točke X na napravi za primjenu statičkih sila mora biti tijekom djelovanja sile od 8 kN ± 0,25 kN ograničen na 125 mm, a trajna deformacija uključujući djelomično puknuće ili lom bilo kojeg donjeg sidrišta ISOFIX i dodirne površine na podu vozila ili okolnog područja ne predstavlja kvar ako se propisana sila održi određeno vrijeme.
Additional forces
Dodatne sile
Seat inertia forces
Inercijske sile sjedala
For the installation position where the load is transferred into a vehicle seat assembly, and not directly into the vehicle structure, a test shall be carried out to ensure that the strength of the vehicle seat anchorages to the vehicle structure is sufficient.
Za položaj ugradnje na kojem se opterećenje prenosi u sklop sjedala vozila, a ne izravno na konstrukciju vozila, provodi se ispitivanje da bi se osiguralo da je čvrstoća sidrišta sjedala vozila na konstrukciji vozila zadovoljavajuća.
In this test, a force equal to 20 times the mass of the relevant parts of the seat assembly shall be applied horizontally and longitudinally in a forward direction to the seat or the relevant part of the seat assembly corresponding to the physical effect of the mass of the seat in question to the seat anchorages.
U tom ispitivanju se na sjedalo ili odgovarajući dio sklopa sjedala vodoravno i uzdužno u smjeru prema naprijed djeluje silom jednakom 20 puta težine odgovarajućih dijelova sklopa sjedala, što odgovara fizičkom učinku mase predmetnog sjedala na sidrišta sjedala.
At the request of the manufacturer, the additional load can be applied at the X point of SFAD during the static tests described above.
Na zahtjev proizvođača tijekom gore opisanih statičkih ispitivanja može se djelovati dodatnim opterećenjem na točku X naprave za primjenu statičkih sila.
If the top tether anchorage is integrated to the vehicle seat, this test shall be performed with the ISOFIX top tether strap.
Ako je u sjedalo vozila ugrađeno sidrište gornje sigurnosne uzice, to se ispitivanje provodi pomoću remena gornje sigurnosne uzice ISOFIX.
No breakage shall occur and excursion requirements given in the Table 2 have to be fulfilled.
Ne smije doći do puknuća i moraju biti ispunjeni zahtjevi u odnosu na otklon dani u tablici 2.
Note: This test does not have to be performed in case of any anchorage of the vehicle safety-belt system is integrated to the vehicle seat structure, and the vehicle seat is already tested and approved to meet the anchorage load tests required by this Regulation for adult passenger restraint.
Napomena: Ovo se ispitivanje ne treba provoditi kad je u konstrukciju sjedala vozila ugrađeno sidrište sustava sigurnosnih pojaseva vozila, a sjedalo vozila je već ispitano i homologirano i zadovoljava ispitivanja opterećenjem sidrišta koja se ovim Pravilnikom zahtijevaju za sustav za držanje odraslih putnika.
INSPECTION DURING AND AFTER STATIC TESTS FOR SAFETY-BELT ANCHORAGES
PROVJERA TIJEKOM I NAKON STATIČKIH ISPITIVANJA SIDRIŠTA SIGURNOSNIH POJASEVA
All the anchorages shall be capable of withstanding the test prescribed in paragraphs 6.3 and 6.4.
Sva sidrišta moraju moći izdržati ispitivanje propisano u točkama 6.3. i 6.4.
Permanent deformation, including partial rupture or breakage of any anchorage or surrounding area, shall not constitute failure if the required force is sustained for the specified time.
Trajna deformacija, uključujući djelomično puknuće ili lom bilo kojeg sidrišta ili okolnoga područja, ne predstavlja kvar ako se propisana sila održi određeno vrijeme.
During the test, the minimum spacings for the effective lower belt anchorages specified in paragraph 5.4.2.5 and the requirements of paragraph 5.4.3.6 for effective upper belt anchorages shall be respected.
Tijekom ispitivanja poštuju se najmanji razmaci za djelotvorna donja sidrišta pojaseva određeni u točki 5.4.2.5. i zahtjevi iz točke 5.4.3.6. za djelotvorna gornja sidrišta pojaseva.
For vehicles of category M1 of a total permissible mass not exceeding 2,5 tonnes, if the upper safety-belt anchorage is attached to the seat structure, the effective upper safety-belt anchorage shall not be displaced during the test forward of a transverse plane passing through the R point and point C of the seat in question (see Figure 1 of Annex 3 to this Regulation)
Za vozila kategorije M1 ukupne dopuštene mase koja ne prelazi 2,5 t, ako je gornje sidrište sigurnosnog pojasa pričvršćeno na konstrukciju sjedala, djelotvorno gornje sidrište sigurnosnog pojasa ne smije se tijekom ispitivanja pomaknuti ispred poprečne ravnine koja prolazi kroz točku R i točku C predmetnog sjedala (vidjeti sliku 1. u Prilogu 3. ovom Pravilniku).
For vehicles other than mentioned above, the effective upper safety-belt anchorage shall not be displaced during the test forward of a transverse plane inclined 10° in forward direction and passing through the R point of the seat.
Za ostala vozila osim gore navedenih, djelotvorno gornje sidrište sigurnosnog pojasa ne smije se pomaknuti tijekom ispitivanja ispred poprečne ravnine koja je nagnuta 10° prema naprijed i prolazi kroz točku R sjedala.
The maximum displacement of the effective upper anchorage point shall be measured during the test.
Najveći pomak djelotvornog gornjeg sidrišta sigurnosnog pojasa mjeri se tijekom ispitivanja.
If the displacement of the effective upper anchorage point exceeds the above-mentioned limitation, the manufacturer shall demonstrate to the satisfaction of the technical service that there is no danger to the occupant.
Ako pomak točke djelotvornog gornjeg sidrišta prekoračuje gore navedena ograničenja, proizvođač mora tehničkoj službi dokazati da ne postoji opasnost za putnika.
As an example, the test procedure according to Regulation No 94 or a sled test with corresponding pulse may be carried out to demonstrate a sufficient survival space.
Može se, primjerice, provesti ispitni postupak u skladu s Pravilnikom br. 94 ili ispitivanje na ispitnim kolicima s odgovarajućim impulsom da se pokaže da postoji dovoljno prostora za preživljavanje.
In vehicles where such devices are used, the displacement and locking devices enabling the occupants of all seats to leave the vehicle must still be operable by hand after the tractive force was removed.
U vozilima u kojima se upotrebljavaju naprave za pomicanje i naprave za blokiranje sjedala mora biti moguće i nakon uklanjanja vučne sile ručno upravljanje njima čime se omogućuje putnicima na svim sjedalima da napuste vozilo.
After testing any damage to the anchorages and structures supporting load during tests shall be noted.
Nakon ispitivanja bilježi se svako oštećenje na sidrištima i strukturama koje su podnosile opterećenje.
By derogation, the upper anchorages fitted to one or more seats of vehicles of category M3 and those of category M2 with a maximum mass exceeding 3,5 tonnes, which meet the requirements of Regulation No 80, need not to comply with the requirements of paragraph 7.1 concerning compliance with paragraph 5.4.3.6.
Iznimno, gornja sidrišta ugrađena na jedno ili više sjedala vozila kategorije M3 i kategorije M2 najveće mase koja prelazi 3,5 t, koja ispunjuju zahtjeve Pravilnika br. 80, ne trebaju ispunjavati zahtjeve točke 7.1. u vezi sa sukladnošću s točkom 5.4.3.6.
MODIFICATIONS AND EXTENSION OF APPROVAL OF THE VEHICLE TYPE
PREINAKE I PROŠIRENJE HOMOLOGACIJE TIPA VOZILA
Every modification of the vehicle type shall be notified to the Type Approval Authority which approved the vehicle type.
O svakoj preinaci tipa vozila treba obavijestiti nadležno tijelo koje je homologiralo taj tip vozila.
Consider that the modifications made are unlikely to have an appreciable adverse effect and that in any case the vehicle still complies with the requirements; or
smatrati da učinjene preinake vrlo vjerojatno neće imati znatniji štetni učinak i da u svakom slučaju vozilo ipak udovoljava zahtjevima ili
Confirmation or refusal of approval, specifying the alterations, shall be communicated by the procedure specified in paragraph 4.3 above to the Parties to the Agreement which apply this Regulation.
O potvrđivanju ili odbijanju homologacije, navodeći izmjene, obavješćuju se postupkom navedenim u točki 4.3. stranke Sporazuma koje primjenjuju ovaj Pravilnik.
The competent authority issuing the extension of approval shall assign a series number for such an extension and inform thereof the other Parties to the 1958 Agreement applying this Regulation by means of a communication form conforming to the model in Annex 1 to this Regulation.
Nadležno tijelo koje potvrđuje proširenje homologacije dodjeljuje serijski broj za takvo proširenje i o tome obavješćuje ostale stranke Sporazuma iz 1958. koje primjenjuju ovaj Pravilnik obrascem izjave prema predlošku u Prilogu 1. ovom Pravilniku.
The conformity of production procedures shall comply with those set out in the Agreement, Appendix 2 (E/ECE/324-E/ECE/TRANS/505/Rev.2), with the following requirements:
Postupci za sukladnost proizvodnje moraju biti usklađeni s postupcima iz Dodatka 2. Sporazumu (E/ECE/324-E/ECE/TRANS/505/Rev.2.), uz zahtjeve navedene u nastavku.
Every vehicle bearing an approval mark as prescribed under this Regulation shall conform to the vehicle type approved with regard to details affecting the characteristics of the safety-belt anchorages and the ISOFIX anchorages system and ISOFIX top tether anchorage.
Svako vozilo koje ima homologacijsku oznaku kako je propisano ovim Pravilnikom sukladno je tipu homologiranom s obzirom na detalje koji utječu na značajke sidrišta sigurnosnih pojaseva i sustava sidrišta ISOFIX i sidrišta gornje sigurnosne uzice ISOFIX.
In order to verify conformity as prescribed in paragraph 9.1 above, a sufficient number of serially-produced vehicles bearing the approval mark required by this Regulation shall be subjected to random checks.
Kako bi se provjerila sukladnost kako je propisana u točki 9.1., dovoljan broj serijski proizvedenih vozila koja imaju homologacijsku oznaku u skladu s ovim Pravilnikom podvrgava se nasumičnim provjerama.
As a general rule the checks as aforesaid shall be confined to the taking of measurements.
Prethodno spomenute nasumične provjere u pravilu se odnose na uzimanje mjera.
However, if necessary, the vehicles shall be subjected to some of the tests described in paragraph 6 above, selected by the technical service conducting approval tests.
Međutim, prema potrebi, vozila se mogu podvrgnuti nekom od ispitivanja opisanih u stavku 6. koje odabere tehnička služba koja provodi homologacijska ispitivanja.
The approval granted in respect of a vehicle type pursuant to this Regulation may be withdrawn if the requirement laid down in paragraph 9.1 above is not complied with or if its safety-belt anchorages or the ISOFIX anchorages system and ISOFIX top tether anchorage failed to pass the checks prescribed in paragraph 9 above.
Homologacija dodijeljena s obzirom na tip vozila sukladno ovom Pravilniku može se povući ako nisu ispunjeni zahtjevi navedeni u točki 9.1. ili ako njegova sidrišta sigurnosnih pojaseva ili sustav sidrišta ISOFIX i sidrište gornje sigurnosne uzice ISOFIX ne prođu provjere predviđene u točki 9.
If a Contracting Party to the Agreement which applies this Regulation withdraws an approval it has previously granted, it shall forthwith so notify the other Contracting Parties applying this Regulation, by means of a communication form conforming to the model in Annex 1 to this Regulation.
Ako ugovorna stranka Sporazuma koja primjenjuje ovaj Pravilnik povuče prethodno dodijeljenu homologaciju, bez odlaganja o tome obavješćuje druge ugovorne stranke koje primjenjuju ovaj Pravilnik putem obrasca s izjavom u skladu s predloškom u Prilogu 1. ovom Pravilniku.
OPERATING INSTRUCTIONS
UPUTE ZA UPORABU
The national authorities may require the manufacturers of vehicles registered by them to state clearly in the instructions for operating the vehicle
Nadležna nacionalna tijela mogu zatražiti od proizvođača vozila koja su sami registrirali da u uputama za uporabu vozila jasno navedu:
Where the anchorages are; and
gdje se nalaze sidrišta; i
For what types of belts the anchorages are intended (see Annex 1, item 5).
za koje tipove pojaseva su sidrišta predviđena (vidjeti Prilog 1. točku 5.).
If the holder of the approval completely ceases to manufacture a type of safety-belt anchorages or a type of ISOFIX anchorages system and ISOFIX top tether anchorage approved in accordance with this Regulation, he shall so inform the authority which granted the approval.
Ako nositelj homologacije u potpunosti prestane proizvoditi tip sidrišta sigurnosnih pojaseva ili tip sustava sidrišta ISOFIX i sidrište gornje sigurnosne uzice ISOFIX u skladu s ovim Pravilnikom, o tome obavješćuje tijelo koje je izdalo homologaciju.
Upon receiving the relevant communication that authority shall inform thereof the other Contracting Parties to the 1958 Agreement, which apply this Regulation by means of a communication form conforming to the model in Annex 1 to this Regulation.
Nakon što primi odgovarajuću obavijest, tijelo o tome obavješćuje ostale stranke Sporazuma iz 1958. koje primjenjuju ovaj Pravilnik putem obrasca s izjavom u skladu s predloškom u Prilogu 1. ovom Pravilniku.
NAMES AND ADDRESSES OF TECHNICAL SERVICES RESPONSIBLE FOR CONDUCTING APPROVAL TESTS AND OF TYPE APPROVAL AUTHORITIES
NAZIVI I ADRESE TEHNIČKIH SLUŽBI ODGOVORNIH ZA PROVEDBU HOMOLOGACIJSKIH ISPITIVANJA I NADLEŽNIH HOMOLOGACIJSKIH TIJELA
The Contracting Parties to the 1958 Agreement applying this Regulation shall communicate to the United Nations secretariat the names and addresses of the Technical Services responsible for conducting approval tests and of the Type Approval Authorities which grant approval and to which forms certifying approval or extension, or refusal or withdrawal of approval, issued in other countries, are to be sent.
Ugovorne stranke Sporazuma iz 1958. koje primjenjuju ovaj Pravilnik obavješćuju tajništvo Ujedinjenih naroda o nazivima i adresama tehničkih službi odgovornih za provedbu homologacijskih ispitivanja te homologacijskih tijela koja dodjeljuju homologaciju i kojima se trebaju slati obrasci kojima se potvrđuje dodjela, proširenje, odbijanje ili povlačenje homologacije izdani u drugim državama.
As from the official date of entry into force of the 06 series of amendments, no Contracting Party applying this Regulation shall refuse to grant ECE approvals under this Regulation as amended by the 06 series of amendments.
Od službenog dana stupanja na snagu niza izmjena 06 nijedna ugovorna stranka koja primjenjuje ovaj Pravilnik ne smije odbiti izdati ECE homologaciju prema ovom Pravilniku kako je izmijenjen nizom izmjena 06.
As from 2 years after the enter into force of the 06 series of amendments to this Regulation, Contracting Parties applying this Regulation shall grant ECE type approvals only if the requirements of this Regulation, as amended by the 06 series of amendments, are satisfied.
Počevši od dvije godine nakon stupanja na snagu niza izmjena 06 ovog Pravilnika, ugovorne stranke koje primjenjuju ovaj Pravilnik izdaju ECE homologacije samo ako su ispunjeni zahtjevi ovog Pravilnika kako je izmijenjen nizom izmjena 06.
As from 7 years after the enter into force of the 06 series of amendments to this Regulation, Contracting Parties applying this Regulation may refuse to recognise approvals which were not granted in accordance with the 06 series of amendments to this Regulation.
Počevši od sedam godina nakon stupanja na snagu niza izmjena 06 ovog Pravilnika, ugovorne stranke koje primjenjuju ovaj Pravilnik mogu odbiti priznati homologacije koje nisu izdane u skladu s nizom izmjena 06 ovog Pravilnika.
However, existing approvals of the vehicle categories which are not affected by the 06 series of amendments to this Regulation shall remain valid and Contracting Parties applying this Regulation shall continue to accept them.
Međutim, postojeće homologacije za vozila onih kategorija na koje ne utječe niz izmjena 06 ovog Pravilnika ostaju važeće, a ugovorne stranke koje primjenjuju ovaj Pravilnik nastavljaju ih primjenjivati.
For vehicles not affected by paragraph 7.1.1 above, approvals granted according to the 04 series of amendments to this Regulation shall remain valid.
Za vozila na koja ne utječe točka 7.1.1., homologacije izdane u skladu s nizom izmjena 04 ovog Pravilnika ostaju važeće.