natgillin/translations-raw huggingface dataset:
If the vehicle submitted for approval pursuant to this Regulation is equipped with all the necessary specific components for the use of compressed natural gas (CNG) and/or liquefied natural gas (LNG) in its propulsion system and meets the requirements of paragraph 18 below, approval of that vehicle type shall be granted.
Ako je vozilo za koje je zatražena homologacija u skladu s ovim Pravilnikom opremljeno svim potrebnim posebnim sastavnim dijelovima za upotrebu stlačenog prirodnog plina (SPP) i/ili ukapljenog prirodnog plina (UPP) u svojem pogonskom sustavu i ispunjava zahtjeve iz stavka 18., mora se izdati homologacija za taj tip vozila.
An approval number shall be assigned to each type of vehicle approved.
Svakom homologiranom tipu vozila dodjeljuje se broj homologacije.
Its first two digits shall indicate the series of amendments incorporating the most recent major technical amendments made to the Regulation at the time of issue of the approval.
Njegove prve dvije znamenke označavaju seriju izmjena koje uključuju najnovije bitne tehničke izmjene Pravilnika u vrijeme izdavanja homologacije.
Notice of approval or of refusal or of extension of approval of a CNG and/or LNG vehicle type pursuant to this Regulation shall be communicated to the Parties to the Agreement applying this Regulation, by means of a form conforming to the model in Annex 2D to this Regulation.
Obavijest o izdavanju, odbijanju ili proširenju homologacije određenog tipa SPP i/ili UPP vozila u skladu s ovim Pravilnikom mora se dostaviti strankama Sporazuma koje primjenjuju ovaj Pravilnik na obrascu koji odgovara predlošku iz Priloga 2.D ovom Pravilniku.
There shall be affixed, conspicuously and in a readily accessible space specified on the approval form referred to in paragraph 17.3 above, to every vehicle type-approved under this Regulation an international approval mark consisting of:
Na svako vozilo koje odgovara tipu vozila koji je homologiran prema ovom Pravilniku mora se na uočljivom i lako dostupnom mjestu koje je navedeno u obrascu izjave o homologaciji iz stavka 17.3. pričvrstiti međunarodna homologacijska oznaka koja se sastoji od:
A circle surrounding the letter ‘E’ followed by the distinguishing number of the country which has granted approval [12];
kruga oko slova „E” iza kojeg slijedi razlikovni broj države koja je izdala homologaciju [12];
The number of this Regulation, followed by the letter ‘R’, a dash and the approval number to the right of the circle prescribed in paragraph 17.4.1 above.
broja ovog Pravilnika, iza kojeg se nalazi slovo „R”, crtica i broj homologacije desno od kruga propisanog u prethodnom stavku 17.4.1.
If the vehicle conforms to a vehicle approved, under one or more other Regulations annexed to the Agreement, in the country that has granted approval under this Regulation, the symbol prescribed in paragraph 17.4.1 need not be repeated; in such case, the Regulation and approval numbers and the additional symbols of all the Regulations under which approval has been granted in the country which has granted approval under this Regulation shall be placed in vertical columns to the right of the symbol prescribed in paragraph 17.4.1 above.
Ako je vozilo sukladno s homologiranim tipom vozila na temelju jednog ili više drugih Pravilnika priloženih Sporazumu u državi koja je izdala homologaciju prema ovom Pravilniku, nije potrebno ponavljati znak propisan u stavku 17.4.1., već se u tom slučaju brojevi Pravilnika i homologacije te dodatni znakovi svih pravilnika prema kojima je izdana homologacija u državi koja je izdala homologaciju prema ovom Pravilniku smještaju u okomitim stupcima desno od znaka propisanog u prethodno navedenom stavku 17.4.1.
Annex 2C to this Regulation gives examples of the arrangement of the aforesaid approval mark.
U Prilogu 2.C ovom Pravilniku prikazuju se primjeri izgleda prethodno spomenute homologacijske oznake.
REQUIREMENTS FOR THE INSTALLATION OF SPECIFIC COMPONENTS FOR THE USE OF COMPRESSED NATURAL GAS AND/OR LIQUEFIED NATURAL GAS IN THE PROPULSION SYSTEM OF A VEHICLE
ZAHTJEVI ZA UGRADNJU POSEBNIH SASTAVNIH DIJELOVA ZA UPOTREBU STLAČENOG PRIRODNOG PLINA I/ILI UKAPLJENOG PRIRODNOG PLINA U POGONSKOM SUSTAVU VOZILA
The CNG and/or LNG system of the vehicle shall function in a good and safe manner at the working pressure and operating temperatures for which it has been designed and approved.
SPP i/ili UPP sustav u vozilu mora pravilno i sigurno djelovati pri radnom tlaku i radnim temperaturama za koje je konstruiran i homologiran.
All components of the system shall be type-approved as individual parts or multifunctional parts pursuant to Part I of this Regulation.
Svi sastavni dijelovi sustava moraju biti homologirani kao pojedinačni dijelovi ili višenamjenski dijelovi u skladu s dijelom I. ovog Pravilnika.
Notwithstanding the provisions of paragraph 18.1.2 above, no separate type-approval of the CNG/LNG electronic control unit is required if the CNG/LNG electronic control unit is integrated into the engine electronic control unit and is covered with a vehicle installation type-approval according to Part II of this Regulation and to Regulation No 10.
Bez obzira na odredbe prethodnog stavka 18.1.2., nije potrebna zasebna homologacija tipa SPP/UPP elektroničke upravljačke jedinice ako je SPP/UPP elektronička upravljačka jedinica ugrađena u elektroničku upravljačku jedinicu motora i obuhvaćena homologacijom tipa vozila u skladu s dijelom II. ovog Pravilnika i Pravilnikom br. 10.
The vehicle type-approval shall also be pursuant to the applicable provisions laid down in Annex 4H of this Regulation.
Homologacija tipa vozila isto tako mora biti u skladu s odgovarajućim odredbama iz Priloga 4.H ovom Pravilniku.
The materials used in the system shall be suitable for use with CNG and/or LNG as applicable.
Materijali upotrijebljeni u sustavu moraju biti prikladni za upotrebu sa SPP-om i/ili UPP-om, prema potrebi.
All components of the system shall be fastened in a proper way.
Svi sastavni dijelovi sustava moraju biti odgovarajuće pričvršćeni.
The CNG and/or LNG system shall be pressurised at the working pressure and tested for leakage with a surface active agent without formation of bubbles for three minutes or by using a demonstrated equivalent method.
U SPP i/ili UPP sustavu povećava se tlak do radnog tlaka i ispituje se na propuštanje površinskim aktivnim sredstvom bez pojave mjehurića tijekom tri minute ili upotrebom neke druge dokazano istovrijedne metode.
The CNG and/or LNG system shall be installed such that is has the best possible protection against damage, such as damage due to moving vehicle components, collision, grit or due to the loading or unloading of the vehicle or the shifting of those loads.
SPP i/ili UPP sustav mora biti ugrađen tako da bude što bolje zaštićen od oštećenja kao što su oštećenja zbog pomicanja sastavnih dijelova vozila, udaraca, prašine na cesti, utovara ili istovara vozila ili sudaranja tih tereta.
No appliances shall be connected to the CNG and/or LNG system other than those strictly required for the proper operation of the engine of the motor vehicle.
Dodatna oprema, osim one koja je nužno potrebna za pravilno djelovanje motora motornog vozila, ne smije biti spojena na SPP i/ili UPP sustav.
Notwithstanding the provisions of paragraph 18.1.7, vehicles may be fitted with a heating system to heat the passenger compartment and/or the load area which is connected to the CNG and/or LNG system.
Bez obzira na odredbe stavka 18.1.7., vozila smiju biti opremljena sustavom za grijanje prostora za putnike i/ili teretnog prostora koji je priključen na SPP i/ili UPP sustav.
The heating system referred to in paragraph 18.1.7.1 shall be permitted if, in the view of the Technical Services responsible for conducting type-approval, the heating system is adequately protected and the required operation of the normal CNG and/or LNG system is not affected.
Sustav grijanja iz stavka 18.1.7.1. dopušten je ako tehničke službe odgovorne za provođenje homologacije smatraju da je sustav za grijanje odgovarajuće zaštićen i da ne utječe na propisano djelovanje uobičajenog SPP i/ili UPP sustava.
Identification of CNG- and/or LNG-fuelled vehicles
Označivanje vozila koja upotrebljavaju SPP i/ili UPP kao gorivo
Vehicles of categories M2 and M3 equipped with a CNG system shall be labelled as specified in Annex 6.
Vozila kategorija M2 i M3 opremljena SPP sustavom označavaju se kako se navodi u Prilogu 6.
Vehicles of categories M2 and M3 equipped with a LNG system shall be labelled as specified in Annex 7.
Vozila kategorija M2 i M3 opremljena UPP sustavom označavaju se kako se navodi u Prilogu 7.
The label shall be installed on the front and rear of the vehicle of category M2 or M3 and on the outside of the doors on the right-hand side (left-hand drive vehicles), left-hand side (right-hand drive vehicles).
Oznaka se postavlja na prednju i stražnju stranu vozila kategorije M2 i M3 i na vanjsku stranu desnih vrata (vozila za vožnju lijevom stranom) ili lijevih vrata (vozila za vožnju desnom stranom).
A label shall be placed adjacent to the LNG fill receptacle stating the fuelling requirements.
Oznaka se postavlja u blizini UPP priključka za punjenje i na njoj se navode zahtjevi za punjenje goriva.
The fuelling requirements shall be as recommended by the manufacturer.
Zahtjeve za napajanje gorivom preporučuje proizvođač.
Further requirements
Dodatni zahtjevi
No component of the CNG and/or LNG system, including any protective materials which form part of such components, shall project beyond the outline of the vehicle, with the exception of the filling unit if this does not project more than 10 mm beyond its point of attachment.
Nijedan sastavni dio SPP i/ili UPP sustava, uključujući sve zaštitne materijale koji su dio tih sastavnih dijelova, ne smije stršiti izvan vanjske površine vozila, uz iznimku jedinice za punjenje ako ne strši više od 10 mm od točke pričvršćenja.
Proper shielding against heat of adjacent components shall be considered and no component of the CNG and/or LNG system shall be located within 100 mm of the exhaust or similar heat source, unless such components are adequately shielded against heat.
Mora se uzeti u obzir pravilna zaštita susjednih sastavnih dijelova od topline i svi sastavni dijelovi SPP i/ili UPP sustava moraju biti postavljeni najmanje 100 mm od ispušne cijevi ili sličnog izvora topline, osim ako su odgovarajuće zaštićeni od topline.
The CNG system
SPP sustav
A CNG system shall contain at least the following components:
SPP sustav sadržava najmanje sljedeće sastavne dijelove:
Container(s) or cylinder(s);
spremnik (spremnike) ili bocu (boce);
Pressure indicator or fuel level indicator;
indikator tlaka ili količine goriva;
Automatic cylinder valve;
automatski ventil boce;
Excess flow limiting device;
napravu za ograničavanje protoka;
Fittings;
spojne elemente;
Gas-tight housing for those components installed inside the luggage and passenger compartment.
kućište nepropusno za plin za one sastavne dijelove koji su ugrađeni u prtljažnik ili prostor za putnike.
If the gas-tight housing will be destroyed in case of fire, the pressure relief device may be covered by the gas-tight housing.
Ako će kućište nepropusno za plin biti uništeno u slučaju požara, uređaj za rasterećenje smije biti pokriven kućištem nepropusnim za plin.
The CNG system may also include the following components:
SPP sustav može sadržavati i sljedeće sastavne dijelove:
CNG filter;
SPP filtar;
Pressure and/or temperature sensor;
osjetnik tlaka i/ili temperature;
Fuel selection system and electrical system;
sustav za izbor goriva i električni sustav;
PRD (pressure triggered);
uređaj za rasterećenje (aktiviran tlakom);
Fuel rail.
zajednički vod.
An additional automatic valve may be combined with the pressure regulator.
Dodatni se automatski ventil smije kombinirati s regulatorom tlaka.
The LNG system shall contain at least the following components:
UPP sustav sadržava najmanje sljedeće sastavne dijelove:
LNG tank(s) or vessel(s);
UPP spremnik (spremnike) ili posudu (posude);
LNG heat exchanger/vaporiser;
UPP izmjenjivač topline/isparivač;
LNG pressure relief valve;
UPP ventil za rasterećenje;
LNG venting system;
UPP odzračni sustav;
LNG receptacle;
UPP priključak za punjenje;
LNG excess flow valve (excess flow limiting device);
UPP ventil za ograničavanje protoka (napravu za ograničavanje protoka);
LNG valve (manual);
UPP ventil (ručni);
LNG fuel line;
UPP vod za gorivo;
LNG couplings;
UPP spojnice;
LNG check valve or non-return valve;
UPP ventil za provjeru ili nepovratni ventil;
LNG pressure indicator or fuel indicator;
UPP indikator tlaka ili količine goriva;
Natural gas detector or gas tight housing, for category M vehicles.
detektor prirodnog plina ili kućište nepropusno za plin za vozila kategorije M.
The LNG system may also include the following components:
UPP sustav može sadržavati i sljedeće sastavne dijelove:
LNG pressure regulator;
UPP regulator tlaka;
LNG pressure and/or temperature sensor;
UPP osjetnik tlaka i/ili temperature;
LNG fuel pump;
UPP pumpu za gorivo;
LNG level gauge;
UPP mjerilo razine;
LNG automatic valve;
UPP automatski ventil;
Gas tight housing.
kućište nepropusno za plin.
LNG vehicles components downstream of the heat exchanger/vaporiser (gaseous phase) shall be considered as CNG components.
Sastavni dijelovi UPP vozila iza izmjenjivača topline/isparivača (plinovita faza) smatraju se SPP sastavnim dijelovima.
Installation of the container and/or tanks
Ugradnja SPP i/ili UPP spremnika
The container and/or tank shall be permanently installed in the vehicle and shall not be installed in the engine compartment.
SPP i/ili UPP spremnik mora biti trajno ugrađen u vozilo i ne smije biti ugrađen u prostoru za motor.
The container and/or tank shall be installed such that there is no metal to metal contact, with the exception of the fixing points of the container(s) and/or tank(s).
SPP i/ili UPP spremnik mora biti ugrađen tako da nema dodira metala s metalom, osim na mjestima pričvršćenja SPP spremnika i/ili UPP spremnika.
When the vehicle is ready for use the fuel container and/or tank shall not be less than 200 mm above the road surface.
Kad je vozilo spremno za upotrebu, SPP i/ili UPP spremnik mora se nalaziti najmanje 200 mm iznad površine ceste.
The provisions of paragraph 18.4.3 shall not apply if the container and/or tank is adequately protected, at the front and the sides and no part of the container is located lower than this protective structure.
Odredbe iz stavka 18.4.3. ne primjenjuju se ako je SPP i/ili UPP spremnik odgovarajuće zaštićen, sprijeda i bočno, i ako se nijedan dio spremnika ne nalazi ispod te zaštitne strukture.
The fuel container(s) and/or tank(s) shall be mounted and fixed so that the following accelerations can be absorbed without damage occurring when the container(s) and/or tank(s) are full:
Svaki SPP i/ili UPP spremnik mora biti ugrađen i pričvršćen tako da se sljedeća ubrzanja mogu apsorbirati bez nastanka oštećenja kad je SPP i/ili UPP spremnik pun:
Vehicles of categories M1 and N1:
Vozila kategorija M1 i N1:
20 g in the direction of travel;
20 g u smjeru vožnje;
8 g horizontally perpendicular to the direction of travel.
8 g u vodoravnom položaju okomito na smjer vožnje.
Vehicles of categories M2 and N2:
Vozila kategorija M2 i N2:
10 g in the direction of travel;
10 g u smjeru vožnje;
5 g horizontally perpendicular to the direction of travel.
5 g u vodoravnom položaju okomito na smjer vožnje.
Vehicles of categories M3 and N3:
Vozila kategorija M3 i N3:
6,6 g in the direction of travel;
6,6 g u smjeru vožnje;
A calculation method can be used instead of practical testing if its equivalence can be demonstrated by the applicant for approval to the satisfaction of the Technical Service.
Umjesto stvarnog ispitivanja može se upotrijebiti metoda izračuna ako podnositelj zahtjeva za homologaciju može tehničkoj službi dokazati njezinu jednakovrijednost.
Accessories fitted to the CNG container(s)
Dodatna oprema na SPP spremniku (spremnicima)
Automatic cylinder valve
Automatski ventil boce
An automatic cylinder valve shall be installed directly on each CNG container.
Automatski ventil boce ugrađuje se neposredno na svaki SPP spremnik.
The automatic cylinder valve shall be operated such that the fuel supply is cut off when the engine is switched off, irrespective of the position of the ignition switch, and shall remain closed while the engine in not running.
Automatski ventil boce djeluje tako da se dovod goriva nakon isključivanja motora prekine, bez obzira na položaj prekidača za pokretanje, te ostaje zatvoren dok motor ne radi.
A delay of 2 seconds is permitted for diagnostic.
Zbog dijagnostike dopušteno je kašnjenje od dvije sekunde.
Notwithstanding the provisions of paragraph 18.5.1.2, the automatic cylinder valve may stay in an open position during commanded stop phases.
Ne dovodeći u pitanje odredbe iz stavka 18.5.1.2., automatski ventil boce može ostati u otvorenom položaju za vrijeme faza automatskog zaustavljanja.
If the automatic cylinder valve is closed during commanded stop phases, the valve shall comply with paragraph 2.2.4 of Annex 4A.
Ako je automatski ventil boce zatvoren za vrijeme faza automatskog zaustavljanja, ventil mora biti u skladu sa stavkom 2.2.4. Priloga 4.A.
Pressure relief device
Uređaj za rasterećenje
The pressure relief device (temperature triggered) shall be fitted to the CNG fuel container(s) in such a manner that it can discharge into the gas-tight housing if that gas-tight housing fulfils the requirements of paragraph 18.5.5 below.
Uređaj za rasterećenje (aktiviran temperaturom) ugrađuje se na SPP spremnik (spremnike) za gorivo tako da se gorivo ispušta u kućište nepropusno za plin ako to kućište ispunjava zahtjeve iz stavka 18.5.5.
Excess flow valve on the CNG container
Ventil za ograničavanje protoka na SPP spremniku
The excess flow limiting device shall be fitted in the CNG fuel container(s) on the automatic cylinder valve.
Ventil za ograničavanje protoka ugrađuje se u SPP spremnik (spremnike) na automatski ventil boce.
Manual valve
Ručni ventil
A manual valve is rigidly fixed to the CNG cylinder which can be integrated into the automatic cylinder valve.
Ručni ventil čvrsto je pričvršćen na SPP bocu i može biti dio automatskog ventila boce.
Gas-tight housing on the CNG container(s)
Kućište nepropusno za plin na SPP spremniku (spremnicima)
A gas-tight housing over the CNG container(s) fittings, which fulfils the requirements of paragraphs 18.5.5.2 to 18.5.5.5 shall be fitted to the CNG fuel container, unless the CNG container(s) is installed outside the vehicle.
Kućište nepropusno za plin koje pokriva spojne elemente SPP spremnika (ili više njih) i ispunjava zahtjeve stavaka od 18.5.5.2. do 18.5.5.5. ugrađuje se na SPP spremnik za gorivo, osim ako je SPP spremnik (spremnici) ugrađen izvan vozila.
The gas-tight housing shall be in open connection with the atmosphere, where necessary through a connecting hose and a lead-through that shall be resistant against CNG.
Kućište nepropusno za plin mora biti u neposrednom dodiru s okolinom, a prema potrebi povezano je spojnim crijevom i prolaznim vodom koji moraju biti otporni na SPP.
The ventilation opening of the gas-tight housing shall not discharge into a wheel arch, nor shall it be aimed at a heat source such as the exhaust.
Odzračni otvor kućišta nepropusnog za plin ne smije propuštati plin u unutrašnjost blatobrana i ne smije biti usmjeren prema izvoru topline, poput ispuha.
Any connecting hose and lead-through in the bottom of the bodywork of the motor vehicle for ventilation of the gas-tight housing shall have a minimum clear opening of 450 mm2.
Svako spojno crijevo i prolazni vod na dnu nadogradnje motornog vozila koje služi za odzračivanje kućišta nepropusnog za plin mora imati slobodan otvor od najmanje 450 mm2.
The housing over the CNG container(s) fittings and connecting hoses shall be gas-tight at a pressure of 10 kPa without any permanent deformations.
Kućište koje pokriva spojne elemente SPP spremnika (ili više njih) i spojna crijeva mora biti nepropusno za plin pri tlaku 10 kPa bez trajnih deformacija.
In these circumstances a leak not exceeding 100 cm3 per hour may be accepted.
Propuštanje koje ne prelazi 100 cm3 na sat u tim je okolnostima prihvatljivo.
The connecting hose shall be secured by clamps, or other means, to the gas-tight housing and the lead-through to ensure that a gas-tight joint is formed.
Spojno crijevo mora biti pričvršćeno na kućište nepropusno za plin i prolazni vod obujmicama ili na drugi način kako bi se osigurao spoj koji je nepropustan za plin.
The gas-tight housing shall contain all the components installed into the luggage or passenger compartment.
Kućište nepropusno za plin sadržava sve sastavne dijelove koji su ugrađeni u prtljažnik ili prostor za putnike.
PRD (pressure triggered)
Uređaj za rasterećenje (aktiviran tlakom)
The PRD (pressure triggered) shall be activated and shall vent the gas independently from the PRD (temperature triggered).
Uređaj za rasterećenje (aktiviran tlakom) mora biti aktiviran i odzračivati plin neovisno o uređaju za rasterećenje (aktiviranom temperaturom).
The PRD (pressure triggered) shall be fitted to the fuel container(s) in such a manner that it can discharge into the gas-tight housing if that gas-tight housing fulfils the requirements of paragraph 18.5.5 above.
Uređaj za rasterećenje (aktiviran tlakom) ugrađuje se na spremnik (spremnike) za gorivo tako da se gorivo ispušta u kućište nepropusno za plin ako to kućište ispunjava zahtjeve iz stavka 18.5.5.
Accessories fitted to the LNG tanks
Dodatna oprema na UPP spremnicima
An automatic valve shall be installed in the fuel supply line, directly on every LNG tank (in a protected position).
Automatski ventil ugrađuje se na vod za dovod goriva, neposredno na svaki UPP spremnik (u zaštićenom položaju).
The automatic valve shall be operated such that the fuel supply is cut off when the engine is switched off, irrespective of the position of the ignition switch, and shall remain closed while the engine is not running.
Automatski ventil djeluje tako da se dovod goriva nakon isključivanja motora prekine, bez obzira na položaj prekidača za pokretanje, te ostaje zatvoren dok motor ne radi.
Notwithstanding the provisions of paragraph 18.6.1.2, the automatic valve may stay in an open position during commanded stop phases.
Ne dovodeći u pitanje odredbe iz stavka 18.6.1.2., automatski ventil može ostati u otvorenom položaju za vrijeme faza automatskog zaustavljanja.
If the automatic valve is closed during commanded stop phases, the valve shall comply with paragraph 2.2.4 of Annex 4A.
Ako je automatski ventil zatvoren za vrijeme faza automatskog zaustavljanja, ventil mora biti u skladu sa stavkom 2.2.4. Priloga 4.A.
The excess flow valve can be fitted inside or directly on the LNG tank (in a protected position).
Ventil za ograničavanje protoka može se ugraditi unutar ili neposredno na UPP spremnik (u zaštićenom položaju).
Pressure relief valve (primary)
Ventil za rasterećenje (primarni)
The primary pressure relief valve outlet shall be connected to an open ended pipe-away system to move vented gas away to a high level.
Izlazni otvor primarnog ventila za rasterećenje spaja se na otvoreni kraj odvodnog kanala kojim se odzračeni plin pomiče na višu razinu.
Consideration shall be given to preventing any blockage or freezing of the pipe-away.
U obzir se mora uzeti sprečavanje bilo kakvog začepljenja ili smrzavanja odvodnog kanala.
The LNG primary relief valve shall not vent into the gas tight housing (if fitted).
Primarni UPP ventil za rasterećenje ne smije se odzračivati u kućište nepropusno za plin (ako je ugrađeno).
Pressure relief valve (secondary)
Ventil za rasterećenje (sekundarni)
The secondary relief valve may relieve gas immediately from its outlet.
Sekundarni ventil za rasterećenje može ispuštati plin neposredno iz svojeg izlaznog otvora.
Protection from water ingress and damage shall be considered.
U obzir se mora uzeti zaštita od prodora vode i oštećenja.
Manual fuel shut-off valve
Ručni zaporni ventil za gorivo
The manual fuel shut-off valve shall be mounted directly on the LNG tank (in a protected position).
Ručni zaporni ventil za zatvaranje protoka goriva ugrađuje se neposredno na UPP spremnik (u zaštićenom položaju).