natgillin/translations-raw huggingface dataset:
a. "Technology" "required" for the "development" or "production" of any of the following gas turbine engine components or systems:
a. „tehnologija”„potrebna” za „razvoj” ili „proizvodnju” bilo koje od sljedećih komponenata ili sustava motora plinskih turbina:
Gas turbine blades, vanes or "tip shrouds", made from directionally solidified (DS) or single crystal (SC) alloys and having (in the 001 Miller Index Direction) a stress-rupture life exceeding 400 hours at 1,273 K (1000 °C) at a stress of 200 MPa, based on the average property values;
krila, lopatice ili „obloge vrha lopatice” plinskih turbina izrađeni od usmjereno solidificiranih (DS) ili monokristalnih (SC) legura koji imaju (u 001 Miller Index Direction) izdržljivost na naprezanje-lom veću od 400 sati na 1 273 K (1000 °C) pri tlaku od 200 MPa, temeljeno na prosječnim karakterističnim vrijednostima;
Combustors having any of the following:
komore izgaranja koje imaju bilo koju od sljedećih značajki:
a. Thermally decoupled liners designed to operate at 'combustor exit temperature' exceeding 1883 K (1610 °C);
a. toplinski otpojene obloge koje su oblikovane za rad pri ‚izlaznoj temperaturi komore izgaranja’ većoj od 1883 K (1610 °C);
b. Non-metallic liners;
b. nemetalne obloge;
c. Non-metallic shells; or
c. nemetalne oplate ili
d. Liners designed to operate at 'combustor exit temperature' exceeding 1883 K (1610 °C) and having holes that meet the parameters specified by 9E003.c.;
d. obloge oblikovane za rad pri ‚izlaznoj temperaturi komore izgaranja’ većoj od 1883 K (1610 °C) s otvorima koji udovoljavaju parametrima iz 9E003.c.;
The "required" "technology" for holes in 9E003.a.2. is limited to the derivation of the geometry and location of the holes.
„Potrebna” tehnologija za otvore iz 9E003.a.2. ograničena je na derivaciju geometrije i položaja otvora.
'Combustor exit temperature' is the bulk average gas path total (stagnation) temperature between the combustor exit plane and the leading edge of the turbine inlet guide vane (i.e., measured at engine station T40 as defined in SAE ARP 755A) when the engine is running in a 'steady state mode' of operation at the certificated maximum continuous operating temperature.
‚Izlazna temperatura komore izgaranja’ jest visoka prosječna stalna temperatura plinskog toka (stagnacijska) između izlazne površine i vodećeg ruba ulazne skretne lopatice turbine (tj. mjereno na sekciji motora T40 kako je definirano u SAE ARP 755A) kada motor radi u ‚stabilnom stanju’ na potvrđenoj maksimalnoj kontinuiranoj radnoj temperaturi.
See 9E003.c. for "technology" "required" for manufacturing cooling holes.
Vidi 9E003.c za „tehnologiju” „potrebnu” za proizvodnju rashladnih otvora.
Components that are any of the following:
komponente s nekim od sljedećih svojstava:
a. Manufactured from organic "composite" materials designed to operate above 588 K (315 °C);
a. izrađene su od organskog „složenog” materijala oblikovanog za rad iznad 588 K (315 °C);
b. Manufactured from any of the following:
b. izrađene su od bilo čega od navedenoga:
Ceramic "matrix" "composites" specified in 1C007.; or
keramičkih „matričnih” „kompozita” navedenih u 1C007 ili
c. Stators, vanes, blades, tip seals (shrouds), rotating blings, rotating blisks, or 'splitter ducts', that are all of the following:
c. statori, lopatice, krila, brtve (oblozi) vrha lopatice, spojnice rotirajućeg diska, utvrđivači rotirajućeg diska ili ‚ispušni razdjelnici’ koji imaju sve sljedeće značajke:
Not specified in 9E003.a.3.a.;
nisu navedeni u 9E003.a.3.a.;
Designed for compressors or fans; and
oblikovani su za kompresore ili za ventilatore i
Manufactured from material specified in 1C010.e. with resins specified in 1C008;
izrađeni su od materijala navedenog u 1C010.e. sa smolama navedenima u 1C008;
A 'splitter duct' performs the initial separation of the air-mass flow between the bypass and core sections of the engine.
‚Ispušni razdjelnik’ vrši početno odvajanje protoka zračne mase između premosnice (bypass) i jezgre motora.
Uncooled turbine blades, vanes or "tip-shrouds", designed to operate at a 'gas path temperature' of 1373 K (1100 °C) or more
neohlađena turbinska krila, lopatice, „obloge vrha lopatice”, oblikovani za rad na temperaturama plinskog toka od 1373 K (1100 °C) ili većim;
Cooled turbine blades, vanes, "tip-shrouds" other than those described in 9E003.a.1., designed to operate at a 'gas path temperature' of 1693 K (1420 °C) or more;
ohlađena turbinska krila, lopatice, „obloge vrha lopatice”, osim onih opisanih u 9E003.a.1., oblikovani za rad na ‚temperaturama plinskog toka’ od 1693 K (1420 °C) ili većima;
'Gas path temperature' is the bulk average gas path total (stagnation) temperature at the leading edge plane of the turbine component when the engine is running in a 'steady state mode' of operation at the certificated or specified maximum continuous operating temperature.
‚Temperatura plinskog toka’ jest visoka prosječna stalna temperatura plinskog toka (stagnacijska) na vodećem rubu površine turbinske komponente kada motor radi u ‚stabilnom stanju’ na potvrđenoj ili navedenoj maksimalnoj kontinuiranoj radnoj temperaturi.
The term 'steady state mode' defines engine operation conditions, where the engine parameters, such as thrust/power, rpm and others, have no appreciable fluctuations, when the ambient air temperature and pressure at the engine inlet are constant.
Pojmom ‚stabilno stanje’ definiraju se uvjeti rada motora, ovisno o parametrima motora kao što su potisak/snaga, broj okretaja u minuti i drugi, pri kojima se ne opažaju značajnija odstupanja ako su temperatura okoline i potisak na ulazu motora konstantni.
Airfoil-to-disk blade combinations using solid state joining;
kombinacije zračnih lopatica do diska koje upotrebljavaju poluvodičko spajanje;
Gas turbine engine components using "diffusion bonding" "technology" specified in 2E003.b.;
komponente motora plinske turbine koje primjenjuju „tehnologiju”„difuzijskog spajanja” navedenu u 2E003.b.;
'Damage tolerant' gas turbine engine rotor components using powder metallurgy materials specified in 1C002.b.; or
rotirajuće komponente motora plinske turbine ‚otporne na oštećenja’ koje upotrebljavaju materijale od metalurgijske prašine navedene u 1C002.b. ili
'Damage tolerant' components are designed using methodology and substantiation to predict and limit crack growth.
Komponente ‚otporne na oštećenja’ oblikovane su po takvoj metodologiji i načinu stvaranja koji omogućavaju predviđanje stvaranja pukotina i ograničavanje njihova širenja.
Hollow fan blades;
šuplje lopatice ventilatora;
b. "Technology" "required" for the "development" or "production" of any of the following:
b. „tehnologija”„potrebna” za „razvoj” ili „proizvodnju” bilo čega od sljedećeg:
Wind tunnel aero-models equipped with non-intrusive sensors capable of transmitting data from the sensors to the data acquisition system; or
aeromodela aerodinamičkih tunela opremljenih neometajućim senzorima s mogućnošću prijenosa podataka od senzora do sustava za prikupljanje podataka ili
"Composite" propeller blades or propfans, capable of absorbing more than 2000 kW at flight speeds exceeding Mach 0,55;
„kompozitnih” propelerskih lopatica ili propelerskih ventilatora koji mogu apsorbirati više od 2000 kW pri brzinama leta većim od 0,55 macha;
c. "Technology" "required" for manufacturing cooling holes, in gas turbine engine components incorporating any of the "technologies" specified by 9E003.a.1., 9E003.a.2. or 9E003.a.5., and having any of the following:
c. „tehnologija” „potrebna” za proizvodnju rashladnih otvora u komponentama plinskog turbinskog motora koji primjenjuje bilo koju od „tehnologija” navedenih u 9E003.a.1., 9E003.a.2. ili 9E003.a.5. i ima bilo koju od sljedećih značajki:
a. Minimum 'cross-sectional area' less than 0,45 mm2;
a. minimalnu ‚površinu presjeka’ manju od 0,45 mm2;
b. 'Hole shape ratio' greater than 4,52; and
b. ‚omjer oblika otvora’ veći od 4,52 i
c. 'Incidence angle' equal to or less than 25 °; or
c. ‚napadne kuteve’ od 25 ° ili manje ili
a. Minimum 'cross-sectional area' less than 0,12 mm2;
a. minimalnu ‚površinu presjeka’ manju od 0,12 mm2;
b. 'Hole shape ratio' greater than 5,65; and
b. ‚omjer oblika otvora’ veći od 5,65 i
c. 'Incidence angle' more than 25 °;
c. ‚napadne kuteve’ veće od 25 °;
c. does not control "technology" for manufacturing constant radius cylindrical holes that are straight through and enter and exit on the external surfaces of the component.
c. ne odnosi se na „tehnologiju” za proizvodnju cilindričnih otvora konstantnog promjera koji su pravilni i ulaze i izlaze na vanjskim površinama komponente.
For the purposes of 9E003.c., the 'cross-sectional area' is the area of the hole in the plane perpendicular to the hole axis.
Za potrebe 9E003.c. ‚površina presjeka’ površina je otvora na ravnini, okomitoj na os otvora.
For the purposes of 9E003.c., 'hole shape ratio' is the nominal length of the axis of the hole divided by the square root of its minimum 'cross-sectional area'.
Za potrebe f 9E003.c. ‚odnos oblika otvora’ jest nazivna duljina osi otvora podijeljena s kvadratnim korijenom njezine najmanje ‚površine poprečnog presjeka’.
For the purposes of 9E003.c., 'incidence angle' is the acute angle measured between the plane tangential to the aerofoil surface and the hole axis at the point where the hole axis enters the aerofoil surface.
Za potrebe 9E003.c. ‚napadni kut’ jest oštri kut koji se mjeri između ravnine koja je tangencijalna u odnosu na površinu zračne lopatice i osi otvora u točki gdje os otvora dolazi na površinu zračne lopatice.
Techniques for manufacturing holes in 9E003.c include "laser", water jet, Electro-Chemical Machining (ECM) or Electrical Discharge Machining (EDM) methods.
Tehnike za proizvodnju otvora u 9E003.c uključuju sljedeće metode: „lasersku”, vodenog mlaza, ECM ili EDM.
d. "Technology" "required" for the "development" or "production" of helicopter power transfer systems or tilt rotor or tilt wing "aircraft" power transfer systems;
d. „tehnologija”„potrebna” za „razvoj” ili „proizvodnju” helikopterskih sustava prijenosa energije ili kosih rotorskih ili kosih krilnih sustava za prijenos energije „zrakoplova”;
e. "Technology" for the "development" or "production" of reciprocating diesel engine ground vehicle propulsion systems having all of the following:
e. „tehnologija” za „razvoj” ili „proizvodnju” pogonskih sustava stapnog dizelskog motora zemaljskog vozila koji imaju sve sljedeće značajke:
'Box volume' of 1,2 m3 or less;
‚volumen kutije’ 1,2 m3 ili manji;
An overall power output of more than 750 kW based on 80/1269/EEC, ISO 2534 or national equivalents; and
ukupnu izlaznu snagu veću od 750 kW na temelju 80/1269/EEZ, ISO 2534 ili jednakovrijedne nacionalne norme i
Power density of more than 700 kW/m3 of 'box volume';
gustoću snage veću od 700 kW/m3‚volumena kutije’;
'Box volume' in 9E003.e. is the product of three perpendicular dimensions measured in the following way:
‚Volumen kutije’ u 9E003.e. umnožak je triju okomitih dimenzija izmjerenih na sljedeći način:
The length of the crankshaft from front flange to flywheel face;
duljina koljenaste osovine od prednjeg izbojka do prednje strane zamašnjaka;
Width
širina
The widest of any of the following:
najšire od bilo čega od sljedećega:
The outside dimension from valve cover to valve cover;
vanjske dimenzije od poklopca ventila do poklopca ventila;
The dimensions of the outside edges of the cylinder heads; or
dimenzije vanjskih rubova glava cilindara ili
The diameter of the flywheel housing;
promjera kućišta zamašnjaka;
The largest of any of the following:
najveće od bilo čega od sljedećega:
The dimension of the crankshaft centre-line to the top plane of the valve cover (or cylinder head) plus twice the stroke; or
dimenzija središnje linije koljenaste osovine do najviše ravnine poklopca ventila (ili glave cilindra) plus dva puta hod ili
The diameter of the flywheel housing.
promjer kućišta zamašnjaka.
f. "Technology" "required" for the "production" of specially designed components for high output diesel engines, as follows:
f. „tehnologija”„potrebna” za „proizvodnju” posebno oblikovanih komponenata za visokoizlazne dizelske motore kako slijedi:
"Technology" "required" for the "production" of engine systems having all of the following components employing ceramics materials specified in 1C007:
„tehnologija”„potrebna” za „proizvodnju” motornih sustava koji imaju sve navedene komponente u kojima se upotrebljavaju keramički materijali navedeni u 1C007:
a. Cylinder liners;
a. obloge cilindra;
b. Pistons;
b. klipovi;
c. Cylinder heads; and
c. glave cilindra i
d. One or more other components (including exhaust ports, turbochargers, valve guides, valve assemblies or insulated fuel injectors);
d. jedna ili više drugih komponenata (uključujući ispušne raspore, turbopuhala, uređaje za usmjeravanje ventila, sklopove ventila, ili izolirane uređaje za ubrizgavanje goriva);
"Technology" "required" for the "production" of turbocharger systems with single-stage compressors and having all of the following:
„tehnologija”„potrebna” za „proizvodnju” sustava turbopuhala s jednostupanjskim kompresorima koji imaju sve sljedeće značajke:
a. Operating at pressure ratios of 4:1 or higher;
a. rade pri omjerima tlaka 4:1 ili većim;
b. Mass flow in the range from 30 to 130 kg per minute; and
b. protok mase u rasponu od 30 do 130 kg u minuti i
c. Variable flow area capability within the compressor or turbine sections;
c. promjenjivi potencijal površine toka u kompresorskom ili turbinskom dijelu;
"Technology" "required" for the "production" of fuel injection systems with a specially designed multifuel (e.g., diesel or jet fuel) capability covering a viscosity range from diesel fuel (2,5 cSt at 310,8 K (37,8 °C)) down to gasoline fuel (0,5 cSt at 310,8 K (37,8 °C)) and having all of the following:
„tehnologija”„potrebna” za „proizvodnju” sustava ubrizgavanja goriva s posebno osmišljenom mogućnošću upotrebe više vrsta goriva (npr. dizelsko ili mlazno gorivo) koja pokriva raspon viskoznosti od dizelskog goriva (2,5 cSt pri 310,8 K (37,8 °C)) sve do benzinskog goriva (0,5 cSt pri 310,8 K (37,8 °C)), i koja ima sve sljedeće značajke:
a. Injection amount in excess of 230 mm3 per injection per cylinder; and
a. količinu ubrizgavanja veću od 230 mm3 po ubrizgu po cilindru i
b. Electronic control features specially designed for switching governor characteristics automatically depending on fuel property to provide the same torque characteristics by using the appropriate sensors;
b. posebno oblikovana obilježja elektroničke kontrole za automatsko preklapanje regulatora ovisno o svojstvu goriva za davanje istih osobina zakretnog momenta upotrebom odgovarajućih senzora;
g. "Technology" "required" for the "development" or "production" of 'high output diesel engines' for solid, gas phase or liquid film (or combinations thereof) cylinder wall lubrication and permitting operation to temperatures exceeding 723 K (450 °C), measured on the cylinder wall at the top limit of travel of the top ring of the piston;
g. „tehnologija”„potrebna” za „razvoj” ili „proizvodnju”‚dizelskih motora visokih mogućnosti’ za podmazivanje zidova cilindra krutim, plinskim faznim ili tekućim filmom (ili kombinacijama navedenih), koja omogućuje rad na temperaturama većima od 723 K (450 °C), mjereno na zidu cilindra na najvišoj granici puta najvišeg prstena klipa;
'High output diesel engines' are diesel engines with a specified brake mean effective pressure of 1,8 MPa or more at a speed of 2300 r.p.m., provided the rated speed is 2300 r.p.m. or more.
‚Dizelski motori visokih mogućnosti’ jesu dizelski motori sa specificiranim kočionim srednjim radnim tlakom od 1,8 MPa ili više pri brzini od 2300 okr/min pod uvjetom da je nazivna brzina 2300 okr/min ili veća.
h. "Technology" for gas turbine engine "FADEC systems" as follows:
h. „tehnologija” za „sustave FADEC” s plinskoturbinskim motorima kako slijedi:
"Development" "technology" for deriving the functional requirements for the components necessary for the "FADEC system" to regulate engine thrust or shaft power (e.g., feedback sensor time constants and accuracies, fuel valve slew rate);
„razvojna”„tehnologija” za utvrđivanje funkcionalnih zahtjeva za komponente neophodne „sustavu FADEC” za regulaciju potisne ili osne snage (npr. vremenske konstante i točnost povratnog senzora, brzina okretanja ventila goriva);
"Development" or "production" "technology" for control and diagnostic components unique to the "FADEC system" and used to regulate engine thrust or shaft power;
„razvojna” ili proizvodna „tehnologija” za kontrolne i dijagnostičke komponente koje su jedinstvene za „sustav FADEC” i koje se primjenjuju za regulaciju potisne ili osne snage;
"Development" "technology" for the control law algorithms, including "source code", unique to the "FADEC system" and used to regulate engine thrust or shaft power;
„razvojna”„tehnologija” za algoritme zakona o kontroli, uključujući „izvorni kod”, koji su jedinstveni za „sustav FADEC” i koji se primjenjuju za regulaciju potisne ili osne snage;
h. does not control technical data related to engine-aircraft integration required by the civil aviation authorities of one or more EU Member States or Wassenaar Arrangement Participating States to be published for general airline use (e.g., installation manuals, operating instructions, instructions for continued airworthiness) or interface functions (e.g., input/output processing, airframe thrust or shaft power demand).
h. ne odnosi se na tehničke podatke koji se odnose na integraciju motornih zrakoplova, čiju objavu zahtijevaju tijela civilnog zrakoplovstva jedne ili više država članica EU-a ili država sudionica Wassenaarskog aranžmana kako bi ih zrakoplovni prijevoznici upotrebljavali u opće svrhe (npr. priručnici za instalaciju, naputci za rad, naputci za stalnu letnost) ili za funkcije sučelja (npr. obrada ulazno/izlaznih podataka, zahtjev za potisnu ili osnu snagu konstrukcije zrakoplovne letjelice).
i. "Technology" for adjustable flow path systems designed to maintain engine stability for gas generator turbines, fan or power turbines, or propelling nozzles, as follows:
i. „tehnologija” za sustave s podesivim strujanjem oblikovane za održavanje stabilnosti motora turbina plinskih generatora, ventilatorskih turbina, turbina za napajanje ili pogonskih mlaznica, kako slijedi:
"Development" "technology" for deriving the functional requirements for the components that maintain engine stability;
„razvojna”„tehnologija” za utvrđivanje funkcionalnih zahtjeva za komponente koje održavaju stabilnost motora;
"Development" or "production" "technology" for components unique to the adjustable flow path system and that maintain engine stability;
„razvojna” ili proizvodna „tehnologija” za komponente koje su svojstvene samo sustavima s podesivim strujanjem i koje održavaju stabilnost motora;
"Development" "technology" for the control law algorithms, including "source code", unique to the adjustable flow path system and that maintain engine stability.
„razvojna”„tehnologija” za algoritme zakona o kontroli, uključujući „izvorni kod”, koji su svojstveni samo sustavima s podesivim strujanjem i koji održavaju stabilnost motora.
i. does not control "development" or "production" "technology" for any of the following:
i. ne odnosi se na „tehnologiju” za „razvoj” ili „proizvodnju” bilo čega od sljedećega:
Inlet guide vanes;
krila na ulaznim vodilicama;
Variable pitch fans or prop-fans;
ventilatora s promjenjivim kutom ili propelerskih ventilatora;
Variable compressor vanes;
promjenjivih kompresorskih lopatica;
Compressor bleed valves; or
ventila za kompresore ili
Adjustable flow path geometry for reverse thrust.
podesive geometrije strujanja za povratni potisak.
j. "Technology" "required" for the "development" of wing-folding systems designed for fixed-wing aircraft powered by gas turbine engines.
j. „tehnologija”„potrebna” za „razvoj” sustava za sklapanje krila napravljenih za zrakoplove s fiksnim krilima koje pogone motori plinskih turbina.
For "technology" "required" for the "development" of wing-folding systems designed for fixed-wing aircraft see also Military Goods Controls.
Za „tehnologiju”„potrebnu” za „razvoj” sustava za sklapanje krila napravljenih za zrakoplove s fiksnim krilima koje pogone motori plinskih turbina.
a. "Technology" according to the General Technology Note for the "development" of goods specified in., 9A101, 9A102, 9A104 to 9 A111, 9A112.a. or 9A115 to 9A121.
a. „Tehnologija” u skladu s Napomenom o tehnologiji općenito za „razvoj” robe navedene u 9A101, 9A102, 9A104 do 9A111, 9A112.a. ili 9A115 do 9A121.
b. "Technology" according to the General Technology Note for the "production" of 'UAV's specified in 9A012 or goods specified in. 9A101, 9A102, 9A104 to 9A111, 9A112.a. or 9A115 to 9A121.
b. „Tehnologija” u skladu s Napomenom o tehnologiji općenito za „proizvodnju”‚UAV-ova’ navedenih u 9A012 ili robe navedene u 9A101, 9A102, 9A104 do 9A111, 9A112.a. ili 9A115 do 9A121.
In 9E101.b.
U 9E101.b.
'UAV' means unmanned aerial vehicle systems capable of a range exceeding 300 km.
‚UAV’ znači sustavi bespilotnih zračnih letjelica čiji je doseg veći od 300 km.
"Technology" according to the General Technology Note for the "use" of space launch vehicles specified in 9A004, goods specified in 9A005 to 9A011, 'UAV's specified in 9A012 or goods specified in 9A101, 9A102, 9A104 to9A111,9A112.a., 9A115 to 9A121, 9B105, 9B106, 9B115, 9B116, 9B117, 9D101 or 9D103.
„Tehnologija” u skladu s Napomenom o tehnologiji općenito za „upotrebu” vozila za lansiranje svemirskih letjelica navedenih u 9A004, robe navedene u 9A005 do 9A011, ‚UAV-ova’ navedenih u 9A012 ili robe navedene u 9A101, 9A102, 9A104 do 9A111, 9A112.a., 9A115 do 9A121, 9B105, 9B106, 9B115, 9B116, 9B117, 9D101 ili 9D103.
In 9E102 'UAV' means unmanned aerial vehicle systems capable of a range exceeding 300 km.”
U 9E102 ‚UAV’ znači sustavi bespilotnih zračnih letjelica čiji je doseg veći od 300 km.”
Manufacturers calculating positioning accuracy in accordance with ISO 230/2 (1997) or (2006) should consult the competent authorities of the Member State in which they are established.
Proizvođači koji računaju točnost pozicioniranja u skladu s normom ISO 230/2 (1997) ili (2006) trebali bi se savjetovati s nadležnim tijelima države članice u kojoj imaju poslovni nastan.
The numbers in parenthesis refer to the Notes following this Table.
Brojevi u zagradama odnose se na napomene navedene nakon tablice.
ANNEX IIa
PRILOG II.a
UNION GENERAL EXPORT AUTHORISATION NO EU001
OPĆA IZVOZNA DOZVOLA UNIJE BR. EU001
(referred to in Article 9(1) of this Regulation)
(iz članka 9. stavka 1. ove Uredbe)
Exports to Australia, Canada, Japan, New Zealand, Norway, Switzerland, including Liechtenstein, and United States of America
Izvoz u Australiju, Kanadu, Japan, Novi Zeland, Norvešku, Švicarsku, uključujući Lihtenštajn, i Sjedinjene Američke Države
Issuing authority: European Commission
Nadležno tijelo koje izdaje dozvolu: Europska komisija
This general export authorisation covers all dual-use items specified in any entry in Annex I to this Regulation, except those listed in Annex IIg.
Ova opća izvozna dozvola obuhvaća svu robu s dvojnom namjenom navedenu u bilo kojoj stavci u Prilogu I. ovoj Uredbi, osim robe navedene u Prilogu II.g.
This export authorisation is valid throughout the Union for exports to the following destinations:
Ova izvozna dozvola vrijedi u čitavoj Uniji za izvoz na sljedeća odredišta:
Australia
Australija,
Canada
Kanada,
New Zealand
Novi Zeland,
Norway
Norveška,
Switzerland, including Lichtenstein
Švicarska, uključujući Lihtenštajn,
United States of America
Sjedinjene Američke Države.
Conditions and requirements for use of this authorisation
Uvjeti i zahtjevi za upotrebu ove dozvole
Exporters that use this authorisation shall notify the competent authorities of the Member State where they are established of their first use of this authorisation no later than 30 days after the date when the first export took place.
Izvoznici koji upotrebljavaju ovu dozvolu dužni su obavijestiti nadležna tijela države članice u kojoj imaju poslovni nastan o svojoj prvoj upotrebi ove dozvole najkasnije 30 dana nakon dana prvog izvoza.