natgillin/translations-raw huggingface dataset:
In addition, Member States should undertake additional activities such as customised training programmes to match the skills of workers to the needs of sectors benefiting from the EFSI, tailor-made business services for enterprises to prepare them to expand and create more jobs, as well as support for start-ups and self-employed individuals.
Države članice trebale bi uz to provoditi dodatne aktivnosti poput prilagođenih programa osposobljavanja u svrhu usklađivanja vještina radnika s potrebama sektora koji imaju koristi od EFSU-a, prilagođenih poslovnih usluga za poduzeća kako bi ih se pripremilo za širenje poslovanja i otvaranje dodatnih radnih mjesta te podržavanja novoosnovanih (start-up) poduzeća i samozaposlenih pojedinaca.
The European Investment Bank (EIB) has also strengthened its role in instigating and promoting investment within the Union, partly by way of an increase in capital in January 2013.
I Europska investicijska banka (EIB) ojačala je svoju ulogu u poticanju i promicanju ulaganja unutar Unije, djelomično putem povećanja kapitala u siječnju 2013.
Further action is required to ensure that the investment and macro-economic needs of the Union are addressed adequately, that the liquidity available on the market is used efficiently, and that the channelling of such liquidity towards the funding of viable investment projects is encouraged.
Potrebno je daljnje djelovanje kako bi se osiguralo da se potrebe Unije za ulaganjima i njezine makroekonomske potrebe zadovolje na odgovarajući način, da se likvidnost dostupna na tržištu učinkovito iskoristi i da se potakne njezino usmjeravanje na financiranje održivih projekata ulaganja.
Investments in energy efficiency are acknowledged to create up to two million jobs by 2020 and possibly another two million jobs by 2030.
Navodi se da će se ulaganjima u energetsku učinkovitost otvoriti do dva milijuna radnih mjesta do 2020. i mogućih dodatnih dva milijuna do 2030. godine.
In order to ensure that the EFSI fulfils its purpose of leveraging private investments, delivering jobs, fostering resilient economic developments, and reducing macro-economic imbalances, a special focus on energy efficiency is needed.
Kako bi se osiguralo da će EFSU ostvariti svoj cilj poticanja privatnih ulaganja, otvaranja radnih mjesta, pospješivanja otpornog gospodarskog razvoja i smanjenja makroekonomskih neravnoteža, poseban naglasak treba staviti na energetsku učinkovitost.
The Commission with the support of the EIB should promote the creation of a transparent portal of current and future projects in the Union which are suitable for investment (European investment project portal - EIPP).
Komisija bi uz potporu EIB-a trebala promicati uspostavu transparentnog portala tekućih i budućih projekata u Uniji koji su pogodni za investiranje (Europski portal projekata ulaganja – EPPU).
The EIPP should ensure that information regarding investment projects is made publicly available on a regular and structured basis so as to ensure that investors have access to transparent and reliable information with due regard to the protection of business secrets.
EPPU-om bi trebalo osigurati da se informacije u pogledu projekata ulaganja redovno i strukturirano objavljuju kako bi se ulagačima omogućio pristup transparentnim i pouzdanim informacijama vodeći računa o zaštiti poslovnih tajni.
The power to adopt delegated acts referred to in Article 7(13) and (14) shall be conferred on the Commission for a period of three years from 4 July 2015.
Ovlast za donošenje delegiranih akata iz članka 7. stavaka 13. i 14. dodjeljuje se Komisiji na razdoblje od tri godine počevši od 4. srpnja 2015.
are consistent with Union policies, including the objective of smart, sustainable and inclusive growth, quality job creation, and economic, social and territorial cohesion; (c) provide additionality; (d) maximise where possible the mobilisation of private sector capital; and (e) are technically viable. 2. There shall be no restriction on the size of projects eligible for EFSI support for the operations conducted by the EIB or the EIF via financial intermediaries.
Nema ograničenja u pogledu veličine projekata koji mogu primiti podršku EFSU-a za operacije koje EIB ili EIF provode putem financijskih posrednika.
research infrastructures; (iii) demonstration projects and programmes as well as deployment of related infrastructures, technologies and processes;
razvoj energetskog sektora, u skladu s prioritetima energetske unije, uključujući sigurnost opskrbe energijom, i klimatskim i energetskim okvirima do 2020., 2030. i 2050., posebno:
support to academia including collaboration with industry; (v) knowledge and technology transfer;
i. širenje korištenja i opskrbe obnovljivom energijom;
development of the energy sector in accordance with the Energy Union priorities, including security of energy supply, and the 2020, 2030 and 2050 climate and energy frameworks, in particular through: (i) expansion of the use or supply of renewable energy;
energetska učinkovitost i ušteda energije (s posebnim naglaskom na smanjenju potražnje uz pomoć upravljanja potražnjom i obnavljanja zgrada);
digital services; (iii) telecommunications infrastructures of high speed; (iv) broadband network;
poboljšanje usluga ekosustava;
environment and resource efficiency, in particular through: (i) projects and infrastructures in the field of environmental protection and management;
održivi razvoj urbanih i ruralnih sredina;
strengthening of eco-system services; (iii) sustainable urban and rural development; (iv) climate change actions;
aktivnosti u vezi s klimatskim promjenama;
Endowments to the guarantee fund provided for in points (b), (c) and (d) of paragraph 2 of this Article shall constitute internal assigned revenue in accordance with Article 21(4) of Regulation (EU, Euratom) No 966/2012 of the European Parliament and of the Council [13]. 4. The resources of the guarantee fund provided to it under paragraph 2 shall be directly managed by the Commission and invested in accordance with the principle of sound financial management and shall follow appropriate prudential rules.
Sredstva Jamstvenog fonda predviđena točkama (b), (c) i (d) stavka 2. ovog članka čine unutarnje namjenske prihode u skladu s člankom 21. stavkom 4. Uredbe (EU, Euratom) br. 966/2012 Europskog parlamenta i Vijeća [13].
The EIB, in cooperation with the EIF where appropriate, shall submit an annual report to the European Parliament and to the Council on EIB financing and investment operations covered by this Regulation. The report shall be made public and shall include: (a) an assessment of EIB financing and investment operations at operation, sector, country and regional levels and their compliance with this Regulation, in particular with the criterion of providing additionality, together with an assessment of the allocation of EIB financing and investment operations between the general objectives set out in Article 9(2); (b) an assessment of the added value, the mobilisation of private sector resources, the estimated and actual outputs and the outcomes and impact of EIB financing and investment operations on an aggregated basis, including the impact on employment creation;
procjenu dodane vrijednosti, mobilizacije sredstava privatnog sektora, procijenjenih i stvarnih rezultata, te ishoda i učinka EIB-ovih operacija financiranja i ulaganja na zbirnoj osnovi, među ostalim učinak na stvaranje radnih mjesta.
In the infrastructure field, greenfield investments (asset creation) should be encouraged. Brownfield investments (extension and modernisation of existing assets) may also be supported.
Kada je riječ o infrastrukturi, trebalo bi poticati ulaganja za osnivanje novih poduzeća (stvaranje imovine.) Također se mogu podržati ulaganja u ranija industrijska postrojenja (povećanje i modernizacija postojeće imovine).
Commission Implementing Regulation (EU) 2015/1018
Provedbena uredba Komisije (EU) 2015/1018
of 29 June 2015
оd 29. lipnja 2015.
laying down a list classifying occurrences in civil aviation to be mandatorily reported according to Regulation (EU) No 376/2014 of the European Parliament and of the Council
o utvrđivanju popisa u kojem se klasificiraju događaji u civilnom zrakoplovstvu koje treba obvezno prijaviti u skladu s Uredbom (EU) br. 376/2014 Europskog parlamenta i Vijeća
Having regard to Regulation (EU) No 376/2014 of the European Parliament and of the Council of 3 April 2014 on the reporting, analysis and follow-up of occurrences in civil aviation amending Regulation (EU) No 996/2010 of the European Parliament and of the Council and repealing Directive 2003/42/EC of the European Parliament and of the Council and Commission Regulations (EC) No 1321/2007 and (EC) No 1330/2007 [1], and in particular Article 4(5) thereof,
uzimajući u obzir Uredbu (EU) br. 376/2014 Europskog parlamenta i Vijeća od 3. travnja 2014. o izvješćivanju, analizi i naknadnom postupanju u vezi s događajima u civilnom zrakoplovstvu, o izmjeni Uredbe (EU) br. 996/2010 Europskog parlamenta i Vijeća i stavljanju izvan snage Direktive 2003/42/EZ Europskog parlamenta i Vijeća i uredbi Komisije (EZ) br. 1321/2007 i (EZ) br. 1330/2007 [1], a posebno njezin članak 4. stavak 5.,
Regulation (EU) No 376/2014 requires occurrence reporting systems to be established at organisation, Member State and Union levels, in view for all relevant civil aviation safety information to be reported, collected, stored, protected, exchanged, disseminated, analysed and followed-up.
Uredbom (EU) br. 376/2014 zahtijevaju se sustavi izvješćivanja o događajima koje je potrebno uspostaviti na razinama organizacije, države članice i Unije, kako bi se sve relevantne informacije povezane sa sigurnošću o civilnom zrakoplovstvu izvješćivale, prikupljale, pohranjivale, čuvale, razmjenjivale, širile, analizirale i s njima naknadno postupalo.
In addition, it provides for rules limiting the use of information collected to the enhancement of aviation safety and appropriately protecting the reporter and other persons mentioned in occurrence reports in view of ensuring a continued availability of safety information.
Osim toga, njome se predviđaju pravila kojima se ograničava korištenje informacija prikupljenih za poboljšanje sigurnosti zrakoplovstva i prikladno štiti izvjestitelja i druge osobe koje su spomenute u izvješćima o događajima povezanima sa sigurnošću radi stalne dostupnosti informacija povezanih sa sigurnošću.
Regulation (EU) No 376/2014 applies to all aircraft defined and covered by that Regulation, including manned aircraft and Remotely Piloted Aircraft Systems.
Uredba (EU) br. 376/2014 primjenjuje se na sve zrakoplove definirane i obuhvaćene tom Uredbom, uključujući zrakoplove s posadom i daljinski upravljane zrakoplovne sustave.
According to the first subparagraph of Article 4(5) of Regulation (EU) No 376/2014, the Commission is required to adopt a list classifying occurrences to be referred to when reporting occurrences, under mandatory reporting systems set out in that Regulation, and which fall within the categories of Article 4(1) of that Regulation.
U skladu s prvim podstavkom članka 4. stavka 5. Uredbe (EU) br. 376/2014, Komisija je dužna donijeti popis u kojem se klasificiraju događaji kojim se treba služiti prilikom izvješćivanja o događajima, u okviru sustava obveznog izvješćivanja utvrđenog u toj Uredbi, a koji je obuhvaćen kategorijama iz članka 4. stavka 1. te Uredbe.
A second list should contain, in accordance with the second subparagraph of Article 4(5) of Regulation (EU) No 376/2014, a classification of occurrences applicable to aircraft other than complex motor-powered aircraft.
Na drugom bi popisu trebala biti sadržana, u skladu s drugim podstavkom članka 4. stavka 5. Uredbe (EU) br. 376/2014, klasifikacija događaja koja se primjenjuje na zrakoplove osim kompleksnih zrakoplova na motorni pogon.
This second list should where appropriate, be adapted to the specificities of that aviation sector.
Taj bi drugi popis trebao, prema potrebi, biti prilagođen posebnostima tog zrakoplovnog sektora.
The division in categories of occurrences to be reported provided for in Regulation (EU) No 376/2014 was established in order to allow the identification, by the persons designated by that Regulation, of the occurrences to be reported by each of them.
Podjela u kategorije događaja o kojima treba izvješćivati u skladu s Uredbom (EU) br. 376/2014 uspostavljena je kako bi osobe određene tom Uredbom mogle utvrditi o kojim pojedinim događajima trebaju izvješćivati.
In line with that objective, the lists of occurrences should be divided following the categories to which reporters should refer, according to their respective situation, in accordance with Regulation (EU) No 376/2014.
U skladu s tim ciljem, popis događaja trebao bi biti podijeljen prema kategorijama kojima bi se izvjestitelji trebali služiti ovisno o njihovoj pojedinačnoj situaciji u skladu s Uredbom (EU) br. 376/2014.
The measures provided for in this Regulation are in accordance with the opinion of the Committee established by Article 65 of Regulation (EC) No 216/2008 of the European Parliament and of the Council [2].
Mjere predviđene ovom Uredbom u skladu su s mišljenjem Odbora osnovanog na temelju članka 65. Uredbe (EZ) br. 216/2008 Europskog parlamenta i Vijeća [2].
The detailed classification of the occurrences to be referred to when reporting, through mandatory reporting systems, occurrences pursuant to Article 4(1) of Regulation (EU) No 376/2014 is set out in Annexes I to V to this Regulation.
Detaljna klasifikacija događaja kojom se treba služiti prilikom izvješćivanja o događajima, putem sustava obveznog izvješćivanja, u skladu s člankom 4. stavkom 1. Uredbe (EU) br. 376/2014 utvrđena je Prilozima I. do V. ovoj Uredbi.
It shall apply from 15 November 2015.
Primjenjuje se od 15. studenoga 2015.
Done at Brussels, 29 June 2015.
Sastavljeno u Bruxellesu 29. lipnja 2015.
OCCURRENCES RELATED TO THE OPERATION OF THE AIRCRAFT
DOGAĐAJI U VEZI S RADOM ZRAKOPLOVA
Remark: This Annex is structured in such a way that the pertinent occurrences are linked with categories of activities during which they are normally observed, according to experience, in order to facilitate the reporting of those occurrences.
Napomena: Ovaj je Prilog strukturiran na način da su svi bitni događaji povezani s kategorijama aktivnosti tijekom kojih su obično promatrani, ovisno o iskustvu, kako bi se olakšalo izvješćivanje o tim događajima.
However, this presentation must not be understood as meaning that occurrences must not be reported in case they take place outside the category of activities to which they are linked in the list.
Međutim, ovaj se opis ne smije tumačiti u smislu da se događaji ne smiju prijavljivati u slučaju da nastanu izvan kategorije aktivnosti s kojima su povezani na popisu.
AIR OPERATIONS
LETAČKE OPERACIJE
Use of incorrect data or erroneous entries into equipment used for navigation or performance calculations which has or could have endangered the aircraft, its occupants or any other person.
Korištenje netočnih podataka ili pogrešni unosi u opremu koja se koristi za navigaciju, ili izračun performansi kojim se ugrozilo ili moglo ugroziti zrakoplov, osobe u njemu ili bilo koju drugu osobu.
Carriage or attempted carriage of dangerous goods in contravention of applicable legislations including incorrect labelling, packaging and handling of dangerous goods.
Prijevoz ili pokušaj prijevoza opasnog tereta u suprotnosti s primjenljivim zakonodavstvima, uključujući netočno etiketiranje, pakiranje i rukovanje opasnim teretom.
Aircraft preparation
Priprema zrakoplova
Incorrect fuel type or contaminated fuel.
Neodgovarajuća vrsta goriva ili onečišćeno gorivo.
Missing, incorrect or inadequate De-icing/Anti-icing treatment.
Izostanak, neodgovarajući ili neadekvatni postupak odleđivanja/zaštite od zaleđivanja zrakoplova.
Take-off and landing
Uzlijetanje i slijetanje
Taxiway or runway excursion.
Izlijetanje sa staze za vožnju ili s uzletno-sletne staze.
Actual or potential taxiway or runway incursion.
Stvarni ili potencijalni neodobreni upad na stazu za voženje ili uzletno-sletnu stazu.
Final Approach and Take-off Area (FATO) incursion.
Neodobreni upad u područje završnog prilaza i uzlijetanja (FATO).
Any rejected take-off.
Svako prekinuto uzlijetanje.
Inability to achieve required or expected performance during take-off, go-around or landing.
Nemogućnost postizanja potrebnih ili očekivanih performansi tijekom uzlijetanja, odustajanja od slijetanja ili slijetanja.
Actual or attempted take-off, approach or landing with incorrect configuration setting.
Stvarno uzlijetanje ili pokušaj uzlijetanja, prilaženje ili slijetanje s nepravilno podešenom konfiguracijom.
Tail, blade/wingtip or nacelle strike during take-off or landing.
Udar repom, elisom, vrhom krila ili gondolom tijekom uzlijetanja ili slijetanja.
Approach continued against air operator stabilised approach criteria.
Prilaženje nastavljeno uz nepoštovanje kriterija za stabilizirani prilaz koje nalaže zračni prijevoznik.
Continuation of an instrument approach below published minimums with inadequate visual references.
Nastavak instrumentalnog prilaženja ispod objavljenih minimuma s neadekvatnom vizualnom referentnom točkom.
Precautionary or forced landing.
Preventivno ili prisilno slijetanje.
Short and long landing.
Kratko i dugo slijetanje.
Hard landing.
Tvrdo slijetanje.
Any phase of flight
Sve faze leta
Loss of control.
Gubitak kontrole.
Aircraft upset, exceeding normal pitch attitude, bank angle or airspeed inappropriate for the conditions.
Nepravilan položaj zrakoplova, nagib zrakoplova po poprečnoj osi veći od uobičajenog, kut bočnog nagiba ili brzina leta neprikladni za uvjete leta.
Level bust.
Nedopušteno odstupanje od visine leta za više od 300 ft (U RVSM-u 200 ft).
Activation of any flight envelope protection, including stall warning, stick shaker, stick pusher and automatic protections.
Aktiviranje bilo koje vrste sustava zaštite koji se odnosi na performanse zrakoplova, uključujući upozorenje sloma uzgona, uključivanje upozorenja vibracijom komande, potiskivača komande i automatske zaštite.
Unintentional deviation from intended or assigned track of the lowest of twice the required navigation performance or 10 nautical miles.
Nenamjerno odstupanje od namjeravane ili dodijeljene putanje leta za najmanje dvostruku potrebnu razinu navigacijske performanse ili 10 nautičkih milja.
Exceedance of aircraft flight manual limitation.
Prekoračenje ograničenja iz letačkog priručnika zrakoplova.
Operation with incorrect altimeter setting.
Operacije s nepravilno podešenim visinomjerom.
Jet blast or rotor and prop wash occurrences which have or could have endangered the aircraft, its occupants or any other person.
Događaji povezani sa udarom ispušnog strujanja kod mlaznih motora ili sa jakim strujanjem uzrokovanim rotorom ili propelerom kojima se ugrozilo ili moglo ugroziti zrakoplov, osobe u njemu ili bilo koju drugu osobu.
Misinterpretation of automation mode or of any flight deck information provided to the flight crew which has or could have endangered the aircraft, its occupants or any other person.
Pogrešno tumačenje automatiziranog načina rada ili bilo koje informacije u okviru sustava informiranja pilotske kabine dostavljene letačkoj posadi kojim se ugrozilo ili moglo ugroziti zrakoplov, osobe u njemu ili bilo koju drugu osobu.
Other types of occurrences
Druge vrste događaja
Unintentional release of cargo or other externally carried equipment.
Nenamjerno oslobađanje tereta ili druge opreme koja se nosi izvana.
Loss of situational awareness (including environmental, mode and system awareness, spatial disorientation, and time horizon).
Gubitak svijesti o situaciji (uključujući svijest o okruženju, načinu rada i sustavu, prostornu dezorijentiranost i vremenski okvir).
Any occurrence where the human performance has directly contributed to or could have contributed to an accident or a serious incident.
Svaki događaj kada se ljudskom izvedbom izravno pridonijelo ili moglo pridonijeti nesreći ili ozbiljnoj nezgodi.
TECHNICAL OCCURRENCES
TEHNIČKI DOGAĐAJI
Structure and systems
Struktura i sustavi
Loss of any part of the aircraft structure in flight.
Gubitak bilo kojeg dijela konstrukcije zrakoplova tijekom leta.
Loss of a system.
Otkazivanje sustava.
Loss of redundancy of a system.
Gubitak zalihosti (redundancije) sustava.
Leakage of any fluid which resulted in a fire hazard or possible hazardous contamination of aircraft structure, systems or equipment, or which has or could have endangered the aircraft, its occupants or any other person.
Curenje bilo kojeg fluida kojim je prouzročena opasnost od požara ili mogućnost opasnog onečišćenja konstrukcije, sustava ili opreme zrakoplova ili kojim se ugrozilo ili moglo ugroziti zrakoplov, osobe u njemu ili bilo koju drugu osobu.
Fuel system malfunctions or defects, which had an effect on fuel supply and/or distribution.
Neispravnosti ili kvarovi na sustavu za gorivo koji su utjecali na opskrbu gorivom i/ili njegovu distribuciju.
Malfunction or defect of any indication system when this results in misleading indications to the crew.
Neispravan rad ili kvar bilo kojeg indikacijskog sustava kada to rezultira zbunjujućim indikacijama za posadu.
Abnormal functioning of flight controls such as asymmetric or stuck/jammed flight controls (for example: lift (flaps/slats), drag (spoilers), attitude control (ailerons, elevators, rudder) devices).
Neuobičajen rad komandi leta, kao što su asimetrične ili zaglavljene komande leta (na primjer: za uzgon (zakrilca/pretkrilca), za otpor (spojleri), za kontrolu položaja (krilca, kormila visino, kormilo pravca).
Propulsion (including engines, propellers and rotor systems) and auxiliary power units (APUs)
Pogonski sustavi (uključujući motore, propelere i sustave rotora) i pomoćne pogonske jedinice (APU-i)
Failure or significant malfunction of any part or controlling of a propeller, rotor or powerplant.
Kvar ili značajna neispravnost u radu bilo kojeg dijela propelera, rotora ili pogonskog sustava ili u upravljanju njima.
Damage to or failure of main/tail rotor or transmission and/or equivalent systems.
Oštećenje ili kvar glavnog/repnog rotora ili prijenosa i/ili odgovarajućih sustava.
Flameout, in-flight shutdown of any engine or APU when required (for example: ETOPS (Extended range Twin engine aircraft Operations), MEL (Minimum Equipment List)).
Prekid izgaranja, gašenje bilo kojeg motora tijekom leta ili APU-a ako je potrebno da bude uključen (na primjer u operacijama povećanog doleta s dvomotornim zrakoplovima – ETOPS (Extended range Twin engine aircraft Operations) ili u skladu prema listi minimalne opreme – MEL (Minimum Equipment List)).
Engine operating limitation exceedance, including overspeed or inability to control the speed of any high-speed rotating component (for example: APU, air starter, air cycle machine, air turbine motor, propeller or rotor).
Prekoračenje ograničenja rada motora, uključujući prevelik broj okretaja ili nemogućnost upravljanja brojem okretaja bilo kojeg brzorotirajućeg sastavnog dijela (na primjer: APU, zračni pokretač, sustav hlađenja, motor zračne turbine, propeler ili rotor).
Failure or malfunction of any part of an engine, powerplant, APU or transmission resulting in any one or more of the following:
Kvar ili neispravan rad bilo kojeg dijela motora, APU-a ili prijenosa koji uzrokuje jedan ili više sljedećih slučajeva:
thrust-reversing system failing to operate as commanded;
sustav obrnutog potiska ne odaziva se na komande;
inability to control power, thrust or rpm (revolutions per minute);
nemogućnost upravljanja snagom, potiskom ili brojem okretaja motora (o/min);
non-containment of components/debris.
gubitak/otpadanje sastavnih dijelova/krhotine.
INTERACTION WITH AIR NAVIGATION SERVICES (ANS) AND AIR TRAFFIC MANAGEMENT (ATM)
INTERAKCIJA S USLUGAMA U ZRAČNOJ PLOVIDBI (ANS) TE UPRAVLJANJE ZRAČNIM PROMETOM (ATM)
Unsafe ATC (Air Traffic Control) clearance.
Odobrenje kontrole zračnog prometa ATC (Air Traffic Control clearance) nije u skladu sa sigurnosnim uvjetima.
Prolonged loss of communication with ATS (Air Traffic Service) or ATM Unit.
Duži gubitak komunikacije s uslugama zračnog prometa ATS (Air Traffic Service) ili ATM jedinicom.