natgillin/translations-raw huggingface dataset:
When tested in accordance with Annex 6 to this Regulation, the engine's crankcase ventilation system shall not permit the emission of any of the crankcase gases into the atmosphere.
Kada se ispituje u skladu s Prilogom 6. ovom Pravilniku, sustav prozračivanja kućišta koljenastog vratila motora ne smije dopuštati nikakvo ispuštanje plinova iz kućišta koljenastog vratila u atmosferu.
Type IV test (Determination of evaporative emissions from vehicles with positive ignition engines)
Ispitivanje IV. tipa (utvrđivanje emisija nastalih isparavanjem iz vozila s motorima s vanjskim paljenjem)
This test shall be carried out on all vehicles referred to in paragraph 1 except those vehicles having a compression-ignition engine, vehicles fuelled with LPG or NG/biomethane.
To se ispitivanje provodi na svim vozilima navedenima u stavku 1., osim na vozilima s motorom s kompresijskim paljenjem, na vozilima koja rade na UNP ili PP/biometan.
Vehicles that can be fuelled either with petrol or with LPG or with NG/biomethane should be tested in the Type IV test on petrol only.
Na vozilima koja rade na benzin ili UNP ili PP/biometan ispitivanje tipa IV. potrebno je provesti samo s benzinom.
When tested in accordance with Annex 7 to this Regulation, evaporative emissions shall be less than 2 g/test.
Kada se ispituju u skladu s Prilogom 7. ovom Pravilniku, emisije nastale isparavanjem moraju biti manje od 2 g po ispitivanju.
Type VI test (Verifying the average exhaust emissions of carbon monoxide and hydrocarbons after a cold start at low ambient temperature)
Ispitivanje VI. tipa (provjera prosječnih ispušnih emisija ugljikova monoksida i ugljikovodika nakon pokretanja hladnog motora pri niskoj temperaturi okoline)
However, for compression ignition vehicles when applying for type approval, manufacturers shall present to the Type Approval Authority information showing that the NOX after treatment device reaches a sufficiently high temperature for efficient operation within 400 seconds after a cold start at – 7 °C as described in the Type VI test.
Za vozila s kompresijskim paljenjem, međutim, proizvođači pri podnošenju homologacijskog zahtjeva daju na uvid homologacijskom tijelu podatke koji pokazuju da uređaj za naknadnu obradu dušikovih oksida postiže dovoljno visoku temperaturu za učinkovit rad unutar 400 sekundi nakon hladnog pokretanja na – 7 °C, kako je opisano u ispitivanju tipa VI.
In addition, the manufacturer shall provide the Type Approval Authority with information on the operating strategy of the Exhaust Gas Recirculation (EGR) system, including information on its functioning at low temperatures.
Usto, proizvođač dostavlja homologacijskom tijelu podatke o strategiji djelovanja sustava za povrat ispušnih plinova u cilindar (EGR – Exhaust Gas Recirculation System) kao i o njegovu radu na niskim temperaturama.
This information shall also include a description of any effects on emissions.
Te informacije obuhvaćaju i opis svih učinaka na emisije.
The Type Approval Authority shall not grant type approval if the information provided is insufficient to demonstrate that the after treatment device actually reaches a sufficiently high temperature for efficient operation within the designated period of time.
Homologacijsko tijelo ne dodjeljuje homologaciju tipa ako dostavljeni podaci nisu dovoljni da pokažu da uređaj za naknadnu obradu doista postiže dovoljno visoku temperaturu za učinkovit rad tijekom određenog razdoblja.
The vehicle is placed on a chassis dynamometer equipped with a means of load an inertia simulation.
Vozilo se postavlja na ispitne valjke opremljene uređajima za simulaciju opterećenja i inercije.
The low ambient temperature test lasting a total of 780 seconds shall be carried out without interruption and start at engine cranking.
Ispitivanje pri niskoj temperaturi okoline u trajanju od ukupno 780 sekundi provodi se bez prekida počevši od pokretanja motora.
The low ambient temperature test shall be carried out at an ambient test temperature of 266 K (– 7 °C).
Ispitivanje pri niskoj temperaturi okoline provodi se pri ispitnoj temperaturi okoline od 266 °K (– 7 °C).
Before the test is carried out, the test vehicles shall be conditioned in a uniform manner to ensure that the test results may be reproducible.
Prije ispitivanja ispitna se vozila kondicioniraju ujednačenim postupkom kako bi se osigurala ponovljivost rezultata ispitivanja.
The conditioning and other test procedures are carried out as described in Annex 8 to this Regulation.
Kondicioniranje i drugi ispitni postupci provode se kako je opisano u Prilogu 8. ovom Pravilniku.
During the test, the exhaust gases are diluted and a proportional sample collected.
Za vrijeme ispitivanja ispušni se plinovi razrjeđuju i uzima se proporcionalni uzorak.
The exhaust gases of the vehicle tested are diluted, sampled and analysed, following the procedure described in Annex 8 to this Regulation, and the total volume of the diluted exhaust is measured.
Ispušni se plinovi ispitivanog vozila razrjeđuju, uzorkuju i analiziraju prema postupku koji je opisan u Prilogu 8. ovom Pravilniku i zatim se mjeri ukupna količina razrijeđenih ispušnih plinova.
The diluted exhaust gases are analysed for carbon monoxide and total hydrocarbons.
U razrijeđenim ispušnim plinovima analizom se određuje udjel ugljikova monoksida i ugljikovodika.
Subject to the requirements in paragraphs 5.3.5.2.2 and 5.3.5.3 the test shall be performed three times.
Ovisno o zahtjevima iz stavaka 5.3.5.2.2. i 5.3.5.3., ispitivanje se provodi tri puta.
The resulting mass of carbon monoxide and hydrocarbon emission shall be less than the limits shown in Table 2.
Utvrđena masa emisije ugljikova monoksida i ugljikovodika mora biti manja od graničnih vrijednosti u tablici 2.
Emission limit for the carbon monoxide and hydrocarbon tailpipe emissions after a cold start test
Granične vrijednosti za emisije ugljikova monoksida i ugljikovodika iz ispušne cijevi nakon pokretanjahladnog motora
Test temperature 266 K (– 7 °C)
Ispitna temperatura 266 K (– 7 °C)
Mass of carbon monoxide
Masa ugljikova monoksida
Mass of hydrocarbons (HC)
Masa ugljikovodika (HC)
Notwithstanding the requirements of paragraph 5.3.5.2, for each pollutant, not more than one of the three results obtained may exceed the limit prescribed by not more than 10 per cent, provided the arithmetical mean value of the three results is below the prescribed limit.
Bez obzira na zahtjeve iz stavka 5.3.5.2., za svaku onečišćujuću tvar samo jedan od triju dobivenih rezultata smije prekoračiti propisanu granicu za najviše deset posto pod uvjetom da je aritmetička sredina tih triju rezultata ispod propisane granične vrijednosti.
The number of tests prescribed in paragraph 5.3.5.2 may, at the request of the manufacturer, be increased to 10 if the arithmetical mean of the first three results is lower than 110 per cent of the limit.
Broj ispitivanja propisanih stavkom 5.3.5.2. može se na zahtjev proizvođača povećati na deset ako je aritmetička sredina prvih triju rezultata manja od 110 posto propisane granične vrijednosti.
In this case, the requirement after testing is only that the arithmetical mean of all 10 results shall be less than the limit value.
U tom slučaju jedini je zahtjev nakon ispitivanja da je aritmetička sredina svih deset rezultata ispod propisane granične vrijednosti.
The number of tests prescribed in paragraph 5.3.5.2 may be reduced according to paragraphs 5.3.5.3.1 and 5.3.5.3.2.
Broj ispitivanja propisanih stavkom 5.3.5.2. može se smanjiti u skladu sa stavcima 5.3.5.3.1. i 5.3.5.3.2.
Only one test is performed if the result obtained for each pollutant of the first test is less than or equal to 0,70 L.
Provodi se samo jedno ispitivanje ako je rezultat za svaku onečišćujuću tvar u prvom ispitivanju manji od ili jednak 0,70 L.
If the requirement of paragraph 5.3.5.3.1 is not satisfied, only two tests are performed if for each pollutant the result of the first test is less than or equal to 0,85 L and the sum of the first two results is less than or equal to 1,70 L and the result of the second test is less than or equal to L.
Ako nisu ispunjeni zahtjevi iz stavka 5.3.5.3.1., provode se samo dva ispitivanja ako je za svaku onečišćujuću tvar rezultat u prvom ispitivanju manji od ili jednak 0,85 L i zbroj prvih dvaju rezultata manji od ili jednak 1,70 L, a rezultat drugog ispitivanja je manji od ili jednak L.
(V1 ≤ 0,85 L and V1 + V2 ≤ 1,70 L and V2 ≤ L).
(V1 ≤ 0,85 L i V1 + V2 ≤ 1,70 L i V2 ≤ L).
Type V test (Description of the endurance test for verifying the durability of pollution control devices)
Ispitivanje V. tipa (opis ispitivanja izdržljivosti za provjeru trajnosti uređaja za kontrolu onečišćenja)
This test shall be carried out on all vehicles referred to in paragraph 1 to which the test specified in paragraph 5.3.1 applies.
To se ispitivanje provodi na svim vozilima navedenima u stavku 1. na koja se primjenjuje ispitivanje navedeno u stavku 5.3.1.
The test represents an ageing test of 160000 km driven in accordance with the programme described in Annex 9 to this Regulation on a test track, on the road or on a chassis dynamometer.
Riječ je o ispitivanju starenjem od 160000 km, koje se prelazi u skladu s programom opisanim u Prilogu 9. ovom Pravilniku na ispitnoj stazi, na cesti ili na ispitnim valjcima.
Vehicles that can be fuelled either with petrol or with LPG or NG should be tested in the Type V test on petrol only.
Na vozilima koja mogu raditi na benzin ili UNP ili PP, ispitivanje V. tipa potrebno je provesti samo s benzinom.
In that case the deterioration factor found with unleaded petrol will also be taken for LPG or NG.
U tom slučaju faktor pogoršanja koji se utvrdi za bezolovni benzin vrijedi i za UNP ili PP.
Notwithstanding the requirement of paragraph 5.3.6.1, a manufacturer may choose to have the deterioration factors from Table 3 used as an alternative to testing to paragraph 5.3.6.1.
Bez obzira na zahtjeve iz stavka 5.3.6.1., proizvođač može izabrati da se kao alternativa ispitivanju prema stavku 5.3.6.1. primijene faktori pogoršanja iz tablice 3.
Deterioration factors
Faktori pogoršanja
Engine Category
Kategorija motora
Particulate
Čestična
Matter (PM)
tvar (PM)
Positive ignition
S vanjskim izvorom paljenja
Compression-ignition
S kompresijskim paljenjem
At the request of the manufacturer, the Technical Service may carry out the Type I test before the Type V test has been completed using the deterioration factors in the table above.
Tehnička služba može na zahtjev proizvođača provesti ispitivanje I. tipa prije završetka ispitivanja V. tipa uz uporabu faktora pogoršanja prema prethodnoj tablici.
On completion of the Type V test, the Technical Service may then amend the type approval results recorded in Annex 2 to this Regulation by replacing the deterioration factors in the above table with those measured in the Type V test.
Po završetku ispitivanja V. tipa tehnička služba može dopuniti rezultate homologacije zabilježene u Prilogu 2. ovom Pravilniku zamjenom faktora pogoršanja iz gore navedene tablice onima izmjerenima u ispitivanju V. tipa.
In the absence of assigned deterioration factors for compression ignition vehicles, manufacturers shall use the whole vehicle or bench ageing durability test procedures to establish deterioration factors.
U nedostatku dodijeljenih faktora pogoršanja za vozila s motorima s kompresijskim paljenjem proizvođači za utvrđivanje faktora pogoršanja primjenjuju postupke ispitivanja trajnosti starenjem potpunog vozila ili na ispitnoj napravi.
Deterioration factors are determined using either procedure in paragraph 5.3.6.1 or using the values in Table 3 of paragraph 5.3.6.2.
Faktori pogoršanja određuju se postupcima iz stavka 5.3.6.1. ili pomoću vrijednosti iz tablice 3. u stavku 5.3.6.2.
The factors are used to establish compliance with the requirements of paragraphs 5.3.1 and 8.2.
Faktori se primjenjuju za utvrđivanje sukladnosti sa zahtjevima iz stavaka 5.3.1. i 8.2.
Emission data required for roadworthiness testing
Podaci o emisijama potrebni za ispitivanje tehničke ispravnosti
This requirement applies to all vehicles powered by a positive ignition engine for which type approval is sought in accordance with this Regulation.
Ovaj zahtjev odnosi se na sva vozila s motorom s vanjskim izvorom paljenja za koje je homologacija tražena u skladu s ovim Pravilnikom.
When tested in accordance with Annex 5 to this Regulation (Type II test) at normal idling speed:
Kada se ispitivanje obavlja u skladu s Prilogom 5. ovom Pravilniku (ispitivanje tipa II.) na uobičajenoj brzini vrtnje:
The carbon monoxide content by volume of the exhaust gases emitted shall be recorded; and
bilježi se udjel ugljikova monoksida u obujmu emitiranih ispušnih plinova; i
The engine speed during the test shall be recorded, including any tolerances.
bilježi se brzina vrtnje motora za vrijeme ispitivanja, uključujući sva dopuštena odstupanja.
When tested at ‘high idle’ speed (i.e. > 2000 min– 1)
Kad se ispitivanje provodi pri visokoj brzini vrtnje motora u praznom hodu (tj. > 2000 o/min):
The carbon monoxide content by volume of the exhaust gases emitted shall be recorded;
bilježi se udjel ugljikova monoksida u obujmu emitiranih ispušnih plinova;
The Lambda value shall be recorded; and
bilježi se vrijednost lambda;
The Lambda value shall be calculated using the simplified Brettschneider equation as follows:
Vrijednost lambda izračunava se pomoću pojednostavnjene Brettschneiderove jednadžbe kako slijedi:
[ ] concentration in per cent volume,
[ ] koncentracija u postotku obujma,
K1 conversion factor for Non-Dispersive Infrared (NDIR) measurement to Flame Ionisation Detector (FID) measurement (provided by manufacturer of measuring equipment),
K1 faktor konverzije s nedisperzivnog infracrvenog mjerenja (NDIR) na mjerenje plamenoionizacijskim detektorom (FID) (daje ga proizvođač mjerne opreme),
Atomic ratio of hydrogen to carbon:
atomski omjer vodika i ugljika:
for petrol (E5) 1,89;
za benzin (E5) 1,89;
for petrol (E10) 1,93;
za benzin (E10) 1,93;
for LPG 2,53;
za UNP 2,53;
for NG/biomethane 4,0;
za PP/biometan 4,0;
for ethanol (E85) 2,74;
za etanol (E85) 2,74;
for ethanol (E75) 2,61.
za etanol (E75) 2,61.
Atomic ratio of oxygen to carbon:
atomski omjer kisika i ugljika:
for petrol (E5) 0,016;
za benzin (E5) 0,016;
for petrol (E10) 0,033;
za benzin (E10) 0,033;
for LPG 0,0;
za UNP 0,0;
for NG/biomethane 0,0;
za PP/biometan 0,0;
for ethanol (E85) 0,39;
za etanol (E85) 0,39;
for ethanol (E75) 0,329.
za etanol (E75) 0,329.
The engine oil temperature at the time of the test shall be measured and recorded.
Za vrijeme ispitivanja mjeri se i bilježi temperatura ulja motora.
The table of item 2.2 of the Addendum to Annex 2 to this Regulation shall be completed.
Ispunjuje se tablica pod točkom 2.2. Dopune Priloga 2. ovom Pravilniku.
The manufacturer shall confirm the accuracy of the Lambda value recorded at the time of type approval in paragraph 5.3.7.3 as being representative of typical production vehicles within 24 months of the date of the granting of type approval by the Type Approval Authority.
Proizvođač potvrđuje točnost vrijednosti lambda zabilježene za vrijeme homologacije u stavku 5.3.7.3. kao reprezentativne za tipična serijska vozila unutar 24 mjeseca od dana kada je homologacijsko tijelo dodijelilo homologaciju tipa.
An assessment shall be made based on surveys and studies of production vehicles.
Procjena se izrađuje na temelju istraživanja i studija serijskih vozila.
On-board diagnostics OBD — Test
Ispitivanje ugrađenog dijagnostičkog sustava (ODB)
This test shall be carried out on all vehicles referred to in paragraph 1.
To se ispitivanje provodi na svim vozilima navedenima u stavku 1.
The test procedure described in paragraph 3 of Annex 11 to this Regulation shall be followed.
Slijedi se ispitni postupak opisan u stavku 3. Priloga 11. ovom Pravilniku.
MODIFICATIONS OF THE VEHICLE TYPE
PREINAKE TIPA VOZILA
Every modification of the vehicle type shall be notified to the Type Approval Authority that approved the vehicle type.
O svakoj preinaci tipa vozila obavješćuje se homologacijsko tijelo koje je homologiralo tip vozila.
The Type Approval Authority may then either:
Ono tada može:
Consider that the modifications made are unlikely to have an appreciable adverse effect and that in any case the vehicle still complies with the requirement; or
smatrati kako nije vjerojatno da preinake imaju znatno nepovoljan učinak i kako, u svakom slučaju, vozilo i dalje ispunjuje zahtjeve ili
Confirmation or refusal of approval, specifying the alterations, shall be communicated by the procedure specified in paragraph 4.3 to the Contracting Parties to the Agreement which apply this Regulation.
Potvrda ili odbijanje homologacije, s navedenim preinakama, dostavlja se ugovornim strankama Sporazuma koje primjenjuju ovaj Pravilnik postupkom navedenim u stavku 4.3. ovog Pravilnika.
The Type Approval Authority issuing the extension of approval shall assign a series number to the extension and inform thereof the other Contracting Parties applying this Regulation by means of a communication form conforming to the model in Annex 2 to this Regulation.
Homologacijsko tijelo koje izdaje proširenje homologacije dodjeljuje serijski broj proširenju i o tome obavješćuje druge ugovorne stranke Sporazuma koje primjenjuju ovaj Pravilnik na obrascu koji odgovara predlošku iz Priloga 2. ovom Pravilniku.
EXTENSIONS TO TYPE APPROVALS
PROŠIRENJA HOMOLOGACIJA
Extensions for tailpipe emissions (Type I, Type II and Type VI tests)
Proširenja s obzirom na emisije iz ispušne cijevi (ispitivanja I., II. i VI. tipa)
Vehicles with different reference masses
Vozila s različitim referentnim masama
The type approval shall be extended only to vehicles with a reference mass requiring the use of the next two higher equivalent inertia or any lower equivalent inertia.
Homologacija se proširuje samo na vozila s referentnom masom koja zahtijeva uporabu sljedećih dviju viših istovrijednih inercijskih masa ili neke niže istovrijedne inercijske mase.
For category N vehicles, the approval shall be extended only to vehicles with a lower reference mass, if the emissions of the vehicle already approved are within the limits prescribed for the vehicle for which extension of the approval is requested.
Za vozila kategorije N homologacija se proširuje samo na vozila s manjom referentnom masom ako su emisije već homologiranog vozila u okviru graničnih vrijednosti propisanih za vozilo za koje je zatraženo proširenje homologacije.
Vehicles with different overall transmission ratios
Vozila s različitim ukupnim prijenosnim omjerima
The type approval shall be extended to vehicles with different transmission ratios only under certain conditions.
Homologacija se proširuje na vozila s različitim prijenosnim omjerima samo pod određenim uvjetima.
To determine whether type approval can be extended, for each of the transmission ratios used in the Type I and Type VI tests, the proportion,
Kako bi se utvrdilo može li se homologacija proširiti, za svaki se od prijenosnih omjera koji se rabe u ispitivanjima I. tipa i VI. tipa utvrđuje vrijednost,
shall be determined where, at an engine speed of 1000 min– 1, V1 is the speed of the type of vehicle approved and V2 is the speed of the vehicle type for which extension of the approval is requested.
pri čemu je, pri brzini vrtnje motora od 1000 o/min, V1 brzina homologiranog tipa vozila i V2 brzina tipa vozila za koje je zatraženo proširenje homologacije.
If, for each transmission ratio, E ≤ 8 per cent, the extension shall be granted without repeating the Type I and Type VI tests.
Ako je za svaki prijenosni omjer E ≤ osam posto, proširenje homologacije se dodjeljuje bez ponavljanja ispitivanja I. i VI. tipa.
If, for at least one transmission ratio, E > 8 per cent, and if, for each gear ratio, E ≤ 13 per cent, the Type I and Type VI tests shall be repeated.
Ako je za barem jedan prijenosni omjer E > osam posto i ako je za svaki prijenosni omjer E ≤ 13 posto, ponavljaju se ispitivanja I. i VI. tipa.
The tests may be performed in a laboratory chosen by the manufacturer subject to the approval of the Technical Service.
Ispitivanja se mogu provesti u laboratoriju koji odabere proizvođač pod uvjetom da ga odobri tehnička služba.
The report of the tests shall be sent to the Technical Service responsible for the type approval tests.
Izvješće o ispitivanjima šalje se tehničkoj službi odgovornoj za homologacijska ispitivanja.
Vehicles with different reference masses and transmission ratios
Vozila s različitim referentnim masama i prijenosnim omjerima
The type approval shall be extended to vehicles with different reference masses and transmission ratios, provided that all the conditions prescribed in paragraphs 7.1.1 and 7.1.2 are fulfilled.
Homologacija se proširuje na vozila s različitim referentnim masama i prijenosnim omjerima samo ako su ispunjeni svi uvjeti propisani u stavcima 7.1.1. i 7.1.2.
7 .1.4. Vehicles with periodically regenerating systems
Vozila sa sustavima s periodičnom regeneracijom
The type approval of a vehicle type equipped with a periodically regenerating system shall be extended to other vehicles with periodically regenerating systems, whose parameters described below are identical, or within the stated tolerances.
Homologacija vozila koje je opremljeno sustavom s periodičnom regeneracijom proširuje se na druga vozila sa sustavima s periodičnom regeneracijom čiji su parametri opisani u nastavku istovjetni ili unutar propisanih dopuštenih odstupanja.
The extension shall only relate to measurements specific to the defined periodically regenerating system.
Proširenje se odnosi samo na mjerenja koja su specifična za određeni sustav s periodičnom regeneracijom.
Identical parameters for extending approval are:
Istovjetni parametri za proširenje homologacije jesu:
Engine;
motor;
Combustion process;
proces izgaranja;
Periodically regenerating system (i.e. catalyst, particulate trap);
sustav s periodičnom regeneracijom (npr. katalizator, filtar čestica);
Construction (i.e. type of enclosure, type of precious metal, type of substrate, cell density);
izvedba (tj. tip kućišta, vrsta plemenitog metala, vrsta supstrata, gustoća ćelije);
Type and working principle;
tip i načelo rada;
Dosage and additive system;
sustav doziranja i aditiva;
Volume ±10 per cent; and
obujam ± 10 % i
Location (temperature ±50 °C at 120 km/h or 5 per cent difference of max. temperature/pressure).
položaj (temperatura ± 50 °C pri 120 km/h ili 5-postotno odstupanje od najveće temperature ili najvećeg tlaka).
Use of Ki factors for vehicles with different reference masses
Uporaba faktora Ki za vozila s različitim referentnim masama
The Ki factors developed by the procedures in paragraph 3 of Annex 13 to this Regulation for type approval of a vehicle type with a periodically regenerating system, may be used by other vehicles which meet the criteria referred to in paragraph 7.1.4.1 and have a reference mass within the next two higher equivalent inertia classes or any lower equivalent inertia.
Faktori Ki razvijeni postupcima iz stavka 3. Priloga 13. ovom Pravilniku za homologaciju tipa vozila sa sustavom s periodičnom regeneracijom mogu se primijeniti za druga vozila koja ispunjuju kriterije navedene u stavku 7.1.4.1. i imaju referentnu masu unutar sljedećih dvaju viših razreda istovrijedne inercije ili nekog nižeg razreda istovrijedne inercije.
Application of extensions to other vehicles
Primjena proširenja na druga vozila
When an extension has been granted in accordance with paragraphs 7.1.1 to 7.1.4.2, such a type approval shall not be further extended to other vehicles.
Kad je proširenje dodijeljeno u skladu sa stavcima od 7.1.1. do 7.1.4.2. ovog Pravilnika, takva se homologacija više ne proširuje na druga vozila.
Extensions for evaporative emissions (Type IV test)
Proširenja za emisije nastale isparavanjem (ispitivanje IV. tipa)
The type approval shall be extended to vehicles equipped with a control system for evaporative emissions which meet the following conditions:
Homologacija se proširuje na vozila opremljena sustavom za kontrolu emisija nastalih isparavanjem koji ispunjuje sljedeće uvjete:
The basic principle of fuel/air metering (e.g. single point injection,) is the same;
isto je osnovno načelo doziranja smjese gorivo/zrak (npr. ubrizgavanje u jednoj točki);