natgillin/translations-raw huggingface dataset:
In order to keep pace with technological progress, innovative solutions may be required, which do not comply with the specifications set out in the Annex or for which the assessment methods set out in the Annex cannot be applied.
Inovativna rješenja koja nisu sukladna sa specifikacijama utvrđenima Prilogom ili na koja se ne mogu primijeniti metode procjene utvrđene Prilogom mogu biti potrebna kako bi se održao korak s tehnološkim napretkom.
Innovative solutions may relate to the energy subsystem, its parts and its interoperability constituents.
Inovativna rješenja mogu se odnositi na energetski podsustav, njegove dijelove i njegove interoperabilne sastavne dijelove.
If an innovative solution is proposed, the manufacturer or his authorised representative established within the Union shall declare how it deviates from or complements the relevant provisions of this TSI and submit the deviations to the Commission for analysis.
Ako se predlaže inovativno rješenje, proizvođač ili njegov ovlašteni predstavnik s poslovnim nastanom u Uniji izjavljuje kako ono odstupa ili je u skladu s relevantnim odredbama ovog TSI-ja te Komisiji dostavlja odstupanja radi analize.
If this opinion is positive, the appropriate functional and interface specifications and the assessment method, which need to be included in the TSI in order to allow the use of this innovative solution, shall be developed and subsequently integrated in the TSI during the revision process pursuant to Article 6 of Directive 2008/57/EC.
Ako je mišljenje pozitivno, razvijaju se odgovarajuće funkcionalne specifikacije i specifikacije sučelja te metoda procjene koje treba obuhvatiti mjerodavnim TSI-jem kako bi se dopustila upotreba ovog inovativnog rješenja, koje se potom integriraju u TSI tijekom postupka revizije u skladu s člankom 6. Direktive 2008/57/EZ.
Pending the review of the TSI, the positive opinion delivered by the Commission shall be considered as an acceptable means of compliance with the essential requirements of Directive 2008/57/EC and may be used for the assessment of the subsystem.
Do revizije TSI-ja pozitivno mišljenje Komisije smatra se prihvatljivim sredstvom sukladnosti s osnovnim zahtjevima Direktive 2008/57/EZ te se može koristiti za ocjenjivanje podsustava.
Decisions 2008/284/EC and 2011/274/EU are repealed with effect from 1 January 2015.
Odluke 2008/284/EZ i 2011/274/EU stavljaju se izvan snage od 1. siječnja 2015.
They shall however continue to apply to:
Međutim, one se i dalje primjenjuju na:
projects for new, renewed or upgraded subsystems which, at the date of publication of this Regulation, are at an advanced stage of development or are the subject of an ongoing contract.
projekte za nove, obnovljene ili modernizirane podsustave koji su u trenutku objave ove Uredbe u kasnijoj fazi razvoja ili su predmet ugovora koji je na snazi.
Commission Decision 2008/284/EC of 6 March 2008 concerning a TSI relating to the energy sub-system of the trans-European high-speed rail system (OJ L 104, 14.4.2008, p. 1).
Odluka Komisije 2008/284/EZ od 6. ožujka 2008. o tehničkoj specifikaciji interoperabilnosti „energetskog” podsustava transeuropskoga željezničkog sustava velikih brzina ( SL L 104, 14.4.2008., str. 1.).
Commission Decision 2011/274/EU of 26 April 2011 concerning a TSI relating to the energy sub-system of the trans-European conventional rail system (OJ L 126, 14.5.2011, p. 1).
Odluka Komisije 2011/274/EU od 26. travnja 2011. o tehničkoj specifikaciji za interoperabilnost u vezi s „elektroenergetskim” podsustavom transeuropskoga konvencionalnog željezničkog sustava ( SL L 126, 14.5.2011., str. 1.).
Commission Decision 2010/713/EU of 9 November 2010 on modules for the procedures for assessment of conformity, suitability for use and EC verification to be used in the technical specifications for interoperability adopted under Directive 2008/57/EC of the European Parliament and of the Council (OJ L 319, 4.12.2010, p. 1.)
Odluka Komisije 2010/713/EU od 9. studenoga 2010. o modulima za postupke ocjene sukladnosti, prikladnosti za uporabu i EZ provjere podsustava koji se koriste u tehničkim specifikacijama za interoperabilnost donesenima na temelju Direktive 2008/57/EZ Europskog parlamenta i Vijeća (SL L 319, 4.12.2010., str. 1.)
Commission Regulation (EU) No 1302/2014 of 18 November 2014 concerning a technical specification for interoperability relating to the ‘rolling stock — locomotives and passenger rolling stock’ subsystem of the rail system in the European Union (See page 228 of this Official Journal).
Uredba Komisije (EU) br. 1302/2014 od 18. studenoga 2014. o tehničkoj specifikaciji za interoperabilnost podsustava „željezničkih vozila – lokomotiva i putničkih željezničkih vozila” željezničkog sustava u Europskoj uniji (vidjeti str. 228. ovog Službenog lista).
Description of the energy subsystem
Opis energetskog podsustava
Geometry of the overhead contact line (OCL) and quality of current collection
Geometrija kontaktne mreže i kvaliteta oduzimanja struje
Interfaces with other subsystems
Sučelja s drugim podsustavima
Interfaces of this TSI with the Safety in railway tunnels TSI
Sučelja ovog TSI-ja s TSI-jem za sigurnost u željezničkim tunelima
Characterisation of the subsystem
Karakterizacija podsustava
Functional and technical specifications of the subsystem
Funkcionalne i tehničke specifikacije podsustava
Basic parameters characterising the energy subsystem
Osnovni parametri koji karakteriziraju energetski podsustav
Voltage and frequency
Napon i frekvencija
Parameters relating to supply system performance
Parametri koji se odnose na radne karakteristike sustava napajanja
Current capacity, DC systems, trains at standstill
Strujni kapacitet, istosmjerni sustavi, vlakovi u mirovanju
Regenerative braking
Rekuperativno kočenje
Electrical protection coordination arrangements
Mehanizmi koordinacije električne zaštite
Harmonics and dynamic effects for AC traction power supply systems
Harmonike i dinamički učinci za izmjenične pružne sustave za napajanje električnom energijom
Geometry of the overhead contact line
Geometrija kontaktne mreže
Pantograph gauge
Profil pantografa
Mean contact force
Srednja kontaktna sila
Dynamic behaviour and quality of current collection
Dinamičko ponašanje i kakvoća oduzimanja struje
Pantograph spacing for overhead contact line design
Razmak pantografa za projektiranje kontaktne mreže
Contact wire material
Materijal kontaktnog vodiča
Phase separation sections
Oprema za fazno sekcioniranje
System separation sections
Oprema za sustavno sekcioniranje
On-ground energy data collecting system
Sustav za prikupljanje podataka o energiji u stabilnim postrojenjima
Protective provisions against electric shock
Zaštitne mjere od strujnog udara
Interface with Rolling Stock subsystem.
Sučelje s podsustavom željezničkih vozila
Interface with Infrastructure subsystem
Sučelje s podsustavom infrastrukture
Interface with Control — Command and Signalling subsystems
Sučelje s prometno-upravljačkim i signalno-sigurnosnim sustavima
Interface with Operation and traffic management subsystem
Sučelja s podsustavom odvijanja prometa i upravljanja prometom
Constituents' performances and specifications
Radne karakteristike i specifikacije sastavnih dijelova
Overhead contact line
Kontaktna mreža
Assessment of conformity of the interoperability constituents and EC verification of the subsystems
Ocjenjivanje sukladnosti interoperabilnih sastavnih dijelova i EZ provjera podsustava
Particular assessment procedure for the interoperability constituent — overhead contact line
Posebni postupak ocjenjivanja za interoperabilni sastavni dio – kontaktna mreža
EC declaration of conformity of interoperability constituent OCL
EZ izjava o sukladnosti interoperabilnoga sastavnog dijela kontaktna mreža
Energy subsystem
Energetski podsustav
Particular assessment procedures for energy subsystem
Posebni postupci ocjenjivanja za energetski podsustav
Sub-system containing interoperability constituents not holding an EC declaration
Podsustavi koji uključuju interoperabilne sastavne dijelove za koje ne postoji EZ izjava
Maintenance of the subsystems certified according to 6.3.1
Održavanje podsustava potvrđenih u skladu sa 6.3.1.
Implementation of the Energy TSI
Provedba energetskog TSI-JA
Application of this TSI to new, renewed or upgraded railway lines
Primjena ovog TSI-ja na nove, obnovljene ili modernizirane željezničke pruge
Implementation plan for voltage and frequency
Provedbeni plan za napon i frekvenciju
Implementation plan for OCL geometry
Provedbeni plan za geometriju kontaktne mreže
Implementation of the on-ground energy data collecting system
Provedba sustava za prikupljanje podataka o energiji u stabilnim postrojenjima
Application of this TSI to existing lines
Primjena ovog TSI-ja na postojeće pruge
Upgrading/renewal of the OCL and/or the power supply
Modernizacija/obnova kontaktne mreže i/ili napajanja
Parameters related to maintenance
Parametri koji se odnose na održavanje
Existing subsystem that are not subject to a renewal or upgrading project
Postojeći podsustav koji ne podliježe projektu obnove ili modernizacije
Appendix A — Conformity assessment of interoperability constituents
Dodatak A – Ocjenjivanje sukladnosti interoperabilnih sastavnih dijelova
Appendix B — EC verification of the energy subsystem
Dodatak B – EZ provjera energetskog podsustava
Appendix C — Mean useful voltage
Dodatak C – Srednji korisni napon
Appendix D — Specification of the pantograph gauge
Dodatak D – Specifikacija profila pantografa
Appendix E — List of referenced standards
Dodatak E – Popis referentnih normi
Appendix F — List of open points
Dodatak F – Popis otvorenih pitanja
Appendix G — Glossary
Dodatak G – Pojmovnik
This TSI concerns the energy subsystem and part of the maintenance subsystem of the Union rail system in accordance with Article 1 of Directive 2008/57/EC.
Ovaj se TSI odnosi na energetski podsustav i dio podsustava održavanja željezničkog sustava Unije u skladu s člankom 1. Direktive 2008/57/EZ.
The energy subsystem is defined in Annex II (2.2) to Directive 2008/57/EC.
Energetski podsustav definiran je u Prilogu II. (točka 2.2.) Direktivi 2008/57/EZ.
The technical scope of this TSI is further defined in Article 2 of this Regulation.
Tehničko područje primjene ovog TSI-ja dodatno je definirano člankom 2. ove Uredbe.
indicates its intended scope (Section 2);
navodi predviđeno područje primjene (odjeljak 2.);
lays down essential requirements for the energy subsystem (Section 3);
utvrđuju temeljni zahtjevi za energetski podsustav (odjeljak 3.);
establishes the functional and technical specifications to be met by the subsystem and its interfaces vis-à-vis other subsystems (Section 4);
uspostavljaju funkcionalne i tehničke specifikacije koje podsustav i njegova sučelja s drugim podsustavima moraju ispunjavati (odjeljak 4.);
specifies the interoperability constituents and interfaces which must be covered by European specifications, including European standards, which are necessary to achieve interoperability within the Union rail system (Section 5);
određuju čimbenici interoperabilnosti i sučelja, koji moraju biti obuhvaćeni europskim specifikacijama, uključujući europske standarde koji su potrebni za postizanje interoperabilnosti u željezničkom sustavu Unije (odjeljak 5.);
states, in each case under consideration, which procedures are to be used in order to assess the conformity or the suitability for use of the interoperability constituents, on the one hand, or the EC verification of the subsystems, on the other hand (Section 6);
za svaki razmatrani slučaj navode postupci koji se moraju koristiti za ocjenjivanje sukladnosti ili prikladnosti za uporabu interoperabilnih sastavnih dijelova, s jedne strane, ili „EZ” provjeru podsustava s druge strane (odjeljak 6.);
sets out the implementation plan of this TSI (Section 7);
utvrđuje provedbeni plan ovog TSI-ja (odjeljak 7.);
indicates, for the staff concerned, the professional qualifications and health and safety conditions required at work for the operation and maintenance of the subsystem, as well as for the implementation of this TSI (Section 4).
navode uvjeti stručnih kvalifikacija koje se zahtijevaju za predmetno osoblje te zdravstvene i sigurnosne uvjete pri radu i održavanju podsustava kao i pri provedbi ovog TSI-ja (odjeljak 4.).
In accordance with Article 5(5) of the Directive 2008/57/EC, provisions for specific cases are indicated in Section 7.
U skladu s člankom 5. stavkom 5. Direktive 2008/57/EZ, odredbe za posebne slučajeve navedene su u odjeljku 7.
Requirements in this TSI are valid for all track gauge systems within the scope of this TSI, unless a paragraph refers to specific track gauge systems or to specific nominal track gauges.
Zahtjevi iz ovog TSI-ja primjenjuju se na sve sustave širine kolosijeka unutar područja primjene ovog TSI-ja, osim ako se stavak odnosi na posebne sustave širine kolosijeka ili na posebne nazivne širine kolosijeka
DESCRIPTION OF THE ENERGY SUBSYSTEM
OPIS ENERGETSKOG PODSUSTAVA
This TSI covers all fixed installations necessary to achieve interoperability that are required to supply traction energy to a train.
Ovim su TSI-jem obuhvaćena sva stabilna postrojenja nužna za postizanje operabilnosti koja su potrebna za napajanje vuče vlaka.
The energy subsystem consists of:
Energetski podsustav sadržava:
substations connected on the primary side to the high-voltage grid, with transformation of the high-voltage to a voltage and/or conversion to a power supply system suitable for the trains.
elektrovučne podstanice priključene na strani primara na visokonaponsku mrežu, uz pretvaranje visokog napona u napon i/ili pretvaranje na sustav napajanja električnom energijom prikladnom za vlakove.
On the secondary side, substations are connected to the railway contact line system;
Podstanice su sekundarom spojene na kontaktnu mrežu željezničke pruge;
sectioning locations electrical equipment located at intermediate locations between substations to supply and parallel contact lines and to provide protection, isolation and auxiliary supplies;
postrojenja za sekcioniranje električna oprema smještena na jednakim razdaljinama između elektrovučnih stanica, paralelno s kontaktnom mrežom koja služi za zaštitu, izoliranje i napajanje vlastite potrošnje;
separation sections equipment required to provide the transition between electrically different systems or between different phases of the same electrical system;
sekcije za razdvajanje oprema nužna za osiguranje prijelaza između različitih električnih sustava ili između različitih faza istoga električnog sustava;
contact line system a system that distributes the electrical energy to the trains running on the route and transmits it to the trains by means of current collectors.
kontaktna mreža sustav kojim se vrši distribucija električne energije vlakovima koji voze na predmetnom putu vožnje koja se prenosi vlakovima s pomoću oduzimača struje.
The contact line system is also equipped with manually or remotely controlled disconnectors which are required to isolate sections or groups of the contact line system according to operational necessity.
Kontaktna mreža opremljena je i rastavljačima na ručno ili daljinsko upravljanje kojima se prema potrebi tijekom rada izoliraju blokovi ili nizovi vodova kontaktne mreže.
Feeder lines are also part of the contact line system;
I napojni vodovi dio su kontaktne mreže;
return circuit all conductors which form the intended path for the traction return current.
povratni vod svi vodiči koji čine zacrtanu rutu povratnog toka vučne struje.
Therefore, so far as this aspect is concerned, the return circuit is part of the energy subsystem and has an interface with the infrastructure subsystem.
Stoga, s ovog aspekta, povratni vod čini dio energetskog podsustava te ima sučelje s infrastrukturnim podsustavom;
In accordance with Annex II, Section 2.2 of Directive 2008/57/EC, the trackside of the electricity consumption measuring system, referred to in this TSI as on-ground energy data collection system, is set out in point 4.2.17 of this TSI.
U skladu s odjeljkom 2.2. Priloga II. Direktive 2008/57/EZ, pružni dio sustava mjerenja potrošnje električne energije koji se u ovom TSI-ju navodi kao sustav za prikupljanje podataka o energiji u stabilnim postrojenjima (DCS) utvrđuje se točkom 4.2.17. ovog TSI-ja.
The objective of the power supply system is to supply every train with power in order to meet the planned timetable.
Cilj je sustava napajanja električnom energijom napajanje svih vlakova radi ispunjavanja planiranog reda vožnje.
Basic parameters for power supply system are defined in point 4.2.
Osnovni parametri sustava napajanja električnom energijom definirani su točkom 4.2.
The objective is to ensure reliable and continuous power transfer from the power supply system to the rolling stock.
Cilj je osigurati pouzdani i stalni prijenos električne energije od sustava napajanja električnom energijom do željezničkog vozila.
The interaction between the overhead contact line and the pantograph is an important aspect of interoperability.
Interakcija između kontaktne mreže i pantografa predstavlja bitni aspekt interoperabilnosti.
Basic parameters referring to the geometry of the OCL and quality of current collection are set out in point 4.2.
Osnovni parametri koji se odnose na geometriju kontaktne mreže i kvalitetu oduzimanja struje utvrđeni su točkom 4.2.
The energy subsystem interfaces with other subsystems of the rail system in order to achieve the envisaged performance.
Kako bi se ostvarile predviđene radne karakteristike, energetski podsustav povezan je s drugim podsustavima željezničkog sustava.
These subsystems are listed below:
Ti su podsustavi kako slijedi:
Rolling stock;
željeznička vozila;
Infrastructure;
infrastruktura;
Trackside control command and signalling;
pružna prometno-upravljačka i signalno-sigurnosna oprema;
On-board control command and signalling;
prometno-upravljačka i signalno-sigurnosna oprema u vlaku;
Operation and traffic management.
odvijanje prometa i upravljanje prometom.
Point 4.3 of this TSI sets out the functional and technical specification of these interfaces.
Točkom 4.3. ovog TSI-ja utvrđuje se funkcionalna i tehnička specifikacija tih sučelja.
Requirements relating to the energy subsystem for safety in railway tunnels are set out in the TSI relating to Safety in railway tunnels.
Zahtjevi za sigurnost u željezničkim tunelima koji se odnose na energetski sustav utvrđeni su TSI-jem za sigurnost u željezničkim tunelima.
The following table indicates basic parameters of this TSI and their correspondence to the essential requirements as set out and numbered in Annex III of Directive 2008/57/EC.
U sljedećoj se tablici navode osnovni parametri ovog TSI-ja i njihovo podudaranje s temeljnim zahtjevima iz Priloga III. Direktivi 2008/57/EZ.
R&A
Upućivanje i primjena
Tech. Compati-bility
Tehnička kompatibilnost
CHARACTERISATION OF THE SUBSYSTEM
KARAKTERIZACIJA PODSUSTAVA
The whole rail system, to which Directive 2008/57/EC applies and of which the energy subsystem is a part, is an integrated system whose consistency needs to be verified.
Cjelokupni željeznički sustav, na koji se primjenjuje Direktiva 2008/57/EZ, i čiji je dio energetski podsustav, integrirani je sustav čija se sukladnost mora provjeriti.
This consistency must be checked, in particular, with regard to the specifications of the energy subsystem, its interfaces vis-à-vis the system in which it is integrated, as well as the operating and maintenance rules.
Ta se usklađenost mora osobito provjeriti u odnosu na specifikacije energetskog podsustava, sučelja sa sustavom u koji je integriran, kao i operativnim pravilima i pravilima održavanja.
The functional and technical specifications of the subsystem and its interfaces, described in points 4.2 and 4.3, do not impose the use of specific technologies or technical solutions, except where this is strictly necessary for the interoperability of the rail network.
Funkcionalne i tehničke specifikacije podsustava i njegovih sučelja, opisane u točkama 4.2. i 4.3., ne nameću korištenje pojedinih tehnologija ili tehničkih rješenja, osim kad je to prijeko potrebno za interoperabilnost željezničke mreže.
Innovative solutions for interoperability, which do not fulfil requirements specified in this TSI and are not assessable as stated in this TSI, require new specifications and/or new assessment methods.
Inovativna rješenja za interoperabilnost koja ne ispunjavaju zahtjeve navedene u ovom TSI-ju i koja nije moguće ocijeniti na temelju ovog TSI-ja zahtijevaju uvođenje novih specifikacija i/ili novih metoda ocjenjivanja.
In order to allow technological innovation, these specifications and assessment methods shall be developed by the process for innovative solutions described in points 6.1.3 and 6.2.3.
Kako bi se omogućile tehnološke inovacije, te se specifikacije i metode ocjenjivanja izrađuju prema postupku za inovativna rješenja opisanom u točkama 6.1.3 i 6.2.3.
Taking account of all the applicable essential requirements, the energy subsystem is characterised by the specifications set out in points 4.2 to 4.7.
Uzimajući u obzir sve primjenjive temeljne zahtjeve, energetski podsustav karakteriziraju specifikacije utvrđene točkama 4.2. do 4.7.
Procedures for the EC verification of the energy subsystem are indicated in point 6.2.4 and Appendix B, Table B.1, of this TSI.
Postupci za EZ provjeru energetskog podsustava navedeni su u točki 6.2.4. i tablici B.1. Dodatka B ovom TSI-ju.
For specific cases, see point 7.4.
Za posebne slučajeve vidjeti točku 7.4.
Where reference is made to EN standards in this TSI, any variations called ‘national deviations’ or ‘special national conditions’ in the EN standards are not applicable and do not form part of this TSI.
Kod upućivanja na EN norme u ovom TSI-ju varijacije koje nose naziv „nacionalna odstupanja” ili „posebni nacionalni uvjeti” u EN normama ne primjenjuju se i ne smatraju dijelom ovog TSI-ja.
The performance to be achieved by the energy subsystem is specified at least by the required performance of the rail system with respect to:
Radne karakteristike energetskog podsustava određene su najmanje zahtijevanim radnim karakteristikama željezničkog sustava u pogledu:
maximum line speed;
najveće dopuštene brzine na pruzi;
type(s) of train;
vrsta vlakova;
train service requirements;
zahtjeva za željeznički prijevoz;
power demand of the trains at the pantographs.
energetske potražnje vlakova na pantografima.
The basic parameters characterising the energy subsystem are:
Osnovni su parametri koji karakteriziraju energetski podsustav:
Power supply:
Napajanje električnom energijom:
Voltage and frequency (4.2.3);
napon i frekvencija (4.2.3.);
Parameters relating to supply system performance (4.2.4);
parametri koji se odnose na radne karakteristike sustava napajanja (4.2.4.);
Current capacity, DC systems, trains at standstill (4.2.5);
strujni kapacitet, istosmjerni sustavi, vlakovi u mirovanju (4.2.5.);
Regenerative braking (4.2.6);
rekuperativno kočenje (4.2.6.);
Electrical protection coordination arrangements (4.2.7);
mehanizmi koordinacije električne zaštite (4.2.7.);
Harmonics and dynamic effects for AC traction power supply systems (4.2.8).
harmonike i dinamički učinci za izmjenične pružne sustave za napajanje električnom energijom (4.2.8.).
Geometry of the OCL and quality of current collection:
Geometrija kontaktne mreže i kvaliteta oduzimanja struje:
Geometry of the overhead contact line (4.2.9);
geometrija kontaktne mreže (4.2.9.);
Pantograph gauge (4.2.10);
profil pantografa (4.2.10.):
Mean contact force (4.2.11);
srednja kontaktna sila (4.2.11.);
Dynamic behaviour and quality of current collection (4.2.12);
dinamičko ponašanje i kakvoća oduzimanja struje (4.2.12.);
Pantograph spacing for overhead contact line design (4.2.13);
razmak pantografa za projektiranje kontaktne mreže (4.2.13.);
Contact wire material (4.2.14);
materijal kontaktnog vodiča (4.2.14.);
Phase separation sections (4.2.15);
oprema za fazno sekcioniranje (4.2.15.);
System separation sections (4.2.16).
oprema za sustavno sekcioniranje (4.2.16.).
On-ground energy data collecting system (4.2.17)
Sustav za prikupljanje podataka o energiji u stabilnim postrojenjima (4.2.17.)
Protective provisions against electric shock (4.2.18)
Zaštitne mjere od strujnog udara (4.2.18.)