natgillin/translations-raw huggingface dataset:
CR RS TSI is Commission Decision of 26 April 2011 concerning a technical specification for interoperability relating to the rolling stock subsystem — Locomotives and passenger rolling stock of the trans-European conventional rail system (2011/291/EU) (OJ L 139, 26.5.2011, p. 1).
CR RS TSI se odnosi na Odluku Komisije 2011/291/EU od 26. travnja 2011. o tehničkim specifikacijama interoperabilnosti vezano uz podsustav željezničkih vozila – „lokomotive i putnička željeznička vozila” transeuropskog konvencionalnog željezničkog sustava ( SL L 139, 26.5.2011., str. 1.).
LOC & PAS TSI is Commission Regulation (EU) No 1302/2014 of 18 November 2014 concerning a technical specification for interoperability relating to the ‘rolling stock — locomotives and passenger rolling stock’ subsystem of the rail system in the European Union ( OJ L 356, 12.12.2014, p. 228).
LOC & PAS TSI se odnosi na Uredbu Komisije (EU) br. 1302/2014 оd 18. studenoga 2014. o tehničkoj specifikaciji za interoperabilnost podsustava „željezničkih vozila – lokomotiva i putničkih željezničkih vozila” željezničkog sustava u Europskoj uniji ( SL L 356, 12.12.2014., str. 228.).
Wagon TSI is Commission Regulation (EU) No 321/2013 of 13 March 2013 concerning the technical specification for interoperability relating to the subsystem rolling stock — freight wagons of the rail system in the European Union and repealing Decision 2006/861/EC (OJ L 104, 12.4.2013, p. 1).
TSI teretni vagoni odnosi se na Uredbu Komisije (EU) br. 321/2013 od 13. ožujka 2013. o tehničkoj specifikaciji za interoperabilnost u vezi s podsustavom „željeznička vozila – teretni vagoni” željezničkog sustava u Europskoj uniji i o stavljanju izvan snage Odluke 2006/861/EZ ( SL L 104, 12.4.2013., str. 1.).
HS INF TSI is 2008/217/EC: Commission Decision of 20 December 2007 concerning a technical specification for interoperability relating to the infrastructure sub-system of the trans-European high-speed rail system (OJ L 77, 19.3.2008, p. 1).
HS INF TSI se odnosi na Odluku Komisije 2008/217/EZ od 20. prosinca 2007. o tehničkoj specifikaciji interoperabilnosti „infrastrukturnog” podsustava transeuropskog željezničkog sustava velikih brzina ( SL L 77, 19.3.2008., str. 1.).
CR INF TSI is 2011/275/EU: Commission Decision of 26 April 2011 concerning a technical specification for interoperability relating to the ‘infrastructure’ subsystem of the trans-European conventional rail system ( OJ L 126, 14.5.2011, p. 53).
CR INF TSI se odnosi na Odluku Komisije 2011/275/EU od 26. travnja 2011. o tehničkoj specifikaciji za interoperabilnost u vezi s „građevinskim” podsustavom transeuropskog konvencionalnog željezničkog sustava ( SL L 126, 14.5.2011., str. 53.).
INF TSI is Commission Regulation (EU) No 1299/2014 of 18 November 2014 on the technical specifications for interoperability relating to the ‘infrastructure’ subsystem of the rail system in the European Union ( OJ L 356, 12.12.2014, p. 1).
INF TSI se odnosi na Uredbu Komisije (EU) br. 1299/2014 od 18. studenoga 2014. o tehničkoj specifikaciji interoperabilnosti podsustava „infrastrukture” željezničkog sustava u Europskoj uniji ( SL L 356, 12.12.2014., str. 1.).
HS ENE TSI is 2008/284/EC: Commission Decision of 6 March 2008 concerning a technical specification for interoperability relating to the energy sub-system of the trans-European high-speed rail system (OJ L 104, 14.4.2008, p. 1).
HS ENE TSI se odnosi na Odluku Komisije 2008/284/EZ od 6. ožujka 2008. o tehničkoj specifikaciji interoperabilnosti „energetskog” podsustava transeuropskog željezničkog sustava velikih brzina ( SL L 104, 14.4.2008., str. 1.).
CR ENE TSI is 2011/274/EU: Commission Decision of 26 April 2011 concerning a technical specification for interoperability relating to the ‘energy’ subsystem of the trans-European conventional rail system ( OJ L 126, 14.5.2011, p. 1).
CR ENE TSI se odnosi na Odluku Komisije 2011/274/EU od 26. travnja 2011. o tehničkoj specifikaciji za interoperabilnost u vezi s „elektroenergetskim” podsustavom transeuropskog konvencionalnog željezničkog sustava ( SL L 126, 14.5.2011., str. 1.).
ENE TSI is Commission Regulation (EU) No 1301/2014 of 18 November 2014 on the technical specifications for interoperability relating to the ‘energy’ subsystem of the rail system in the Union ( OJ L 356, 12.12.2014, p. 179).
ENE TSI se odnosi na Uredbu Komisije (EU) br. 1301/2014 od 18. studenoga 2014. o tehničkim specifikacijama interoperabilnosti „energetskog” podsustava željezničkog sustava u Uniji ( SL L 356, 12.12.2014., str. 179.).
Operator means the user of the system.
Operator znači korisnik sustava.
Checking that an Interoperability Constituent is used appropriately is part of the overall EC verification of Control-Command and Signalling On-board and Track-side Subsystems, as explained in 6.3.3 and 6.3.4.
Provjera pravilne uporabe interoperabilnog sastavnog dijela dio je ukupne EZ provjere prometno-upravljačkog i signalno-sigurnosnog podsustava na vozilu i pružnog prometno-upravljačkog i signalno-sigurnosnog podsustava, kako je objašnjeno u točkama 6.3.3. i 6.3.4.
Commission Decision 2010/713/EU of 9 November 2010 on modules for the procedures for assessment of conformity, suitability for use and ‘EC’ verification to be used in the technical specifications for interoperability adopted under Directive 2008/57/EC of the European Parliament and of the Council ( OJ L 319, 4.12.2010, p. 1).
Odluka Komisije od 9. studenoga 2010. o modulima za postupke ocjene sukladnosti, prikladnosti za uporabu i EZ provjere podsustava koji se koriste u tehničkim specifikacijama za interoperabilnost donesenima na temelju Direktive 2008/57/EZ Europskog parlamenta i Vijeća (SL L 319, 4.12.2010., str. 1.).
In this case, the assessment of the management of transitions shall be according to national specifications.
U tom se slučaju ocjenjivanje upravljanja prijelazom odvija u skladu s nacionalnim specifikacijama.
The procedures described in this Chapter do not prejudice the possibility of grouping constituents together.
Postupcima opisanima u ovom poglavlju ne dovodi se u pitanje mogućnost grupiranja dijelova.
For each reference made in the basic parameters (Chapter 4 of this TSI) the following table indicates the corresponding mandatory specifications, via the Index in Table A 2 (Table A 2.1, Table A 2.2, Table A 2.3).
Za svako upućivanje u osnovnim parametrima (poglavlje 4. ovog TSI-ja) u sljedećoj su tablici naznačene odgovarajuće obvezne specifikacije navođenjem točaka u tablici A.2. (tablica A.2.1., tablica A.2.2., tablica A.2.3.).
Table A 1
Tablica A.1.
31, 37b, c, d
, 37.b, c, d
31, 37 b, c, d
, 37.b, c, d
8, 25, 26, 36 c, 49, 52
, 25., 26., 36.c, 49., 52.
One of the three tables in Table A 2 (Table A 2.1, Table A 2.2, Table A 2.3) of this Annex shall be applied.
Primjenjuje se jedna od tri tablice (tablica A.2.1., tablica A.2.2., tablica A.2.3.) ovog Priloga.
When a document listed in Table A 2 incorporates, by copying or by reference to, a clearly identified clause of another document, this clause, and only this, shall be considered a part of the document listed in Table A 2.
Kada je u neki dokument naveden u tablici A.2. uključena, kopiranjem ili upućivanjem, jasno određena odredba iz nekog drugog dokumenta, ta odredba, i samo ta, smatra se dijelom tog dokumenta navedenog u tablici A.2.
For the purposes of this TSI, when a document listed in Table A 2 makes a ‘mandatory’ or ‘normative’ reference to a document not listed in Table A 2, the referenced document shall always be understood as an acceptable means of compliance with basic parameters (that can be used for certification of Interoperability Constituents and Subsystems and not requiring future revisions of the TSI) and not as a mandatory specification.
Za potrebe ovog TSI-ja, kada se u dokumentu navedenom u tablici A.2. upućuje na neki dokument, koji se u tablici A.2. ne navodi, kao na „obvezan” ili „normativan”, dokument na koji se upućuje uvijek se smatra prihvatljivom podlogom za usklađivanje s osnovnim parametrima (koja se može upotrijebiti za certificiranje interoperabilnih sastavnih dijelova i podsustava i zbog koje se ne zahtijevaju buduće revizije TSI-ja) a ne kao obvezna specifikacija.
Note: specifications indicated as ‘Reserved’ in Table A 2 are also listed as open points in Annex G when there is a need for notification of national rules to close the corresponding open points.
Napomena: specifikacije s oznakom „Rezervirano” u tablici A.2. navedene su također kao otvorena pitanja u Prilogu G ako postoji potreba za priopćenjem nacionalnih propisa kako bi se zatvorila odgovarajuća otvorena pitanja.
Reserved documents not listed as open points are intended as improvements to the system.
Rezervirani dokumenti koji se ne navode kao otvorena pitanja imaju za cilj poboljšanje sustava.
Table A 2.1
Tablica A.2.1.
List of mandatory specifications
Popis obveznih specifikacija
Index No
Br. točke
Set of specifications # 1
Skup specifikacija br. 1
(ETCS Baseline 2 and GSM-R Baseline 1)
(ETCS Baseline 2 i GSM-R Baseline 1)
Reference
Uputa
Name of Specification
Naziv specifikacije
Intentionally deleted
Namjerno izbrisano
System Requirements Specification
System Requirement Specification
FFFIS Juridical recorder-downloading tool
FFFIS Juridicial recorder-downloading tool
Note 1
Napomena 1
Note 10
Napomena 10
Note 4
Napomena 4
Note 2
Napomena 2
Note 3
Napomena 3
Note 7
Napomena 7
Table A 2.2
Tablica A.2.2.
Set of specifications # 2
Skup specifikacija br. 2
(ETCS Baseline 3 Maintenance Release 1 and GSM-R Baseline 1)
(ETCS Baseline 3 – izdanje nakon održavanja 1 i GSM-R Baseline 1)
ETCS Driver-Machine interface
ETCS Driver Machine interface
Note 9
Napomena 9
Note 6
Napomena 6
Note 5
Napomena 5
Note 12
Napomena 12
FFFIS TI — Safety Analysis
FFFIS TI – Safety Analysis
Table A 2.3
Tablica A.2.3.
only the functional description of information to be recorded is mandatory, not the technical characteristics of the interface
obvezan je samo funkcionalni opis informacija koje treba zabilježiti, ne i tehničke značajke sučelja.
the clauses of the specifications listed in point 2.1 of EN 301 515 which are referenced in Index 32 and Index 33 as ‘MI’ are mandatory.
odredbe specifikacija navedenih u točki 2.1. EN 301 515 koje se u točki 32. i točki 33. spominju kao „MI” obvezne su.
the change requests (CRs) listed in Tables 1 and 2 of TS 102 281 which affect clauses referenced in Index 32 and Index 33 as ‘MI’ are mandatory.
zahtjevi za izmjenama (CR) navedeni u tablici 1. i tablici 2. iz TS 102 281 koji utječu na odredbe koje se u točki 32. i točki 33. spominju kao „MI” obvezni su.
Index 48 refers only to test cases for GSM-R mobile equipment.
točka 48. odnosi se samo na probne slučajeve GSM-R mobilne opreme.
It is kept ‘reserved’ for the time being.
Njezina vrijednost zasad treba ostati „rezervirano”.
The application guide will contain a catalogue of available harmonised test cases for the assessment of mobile equipment and networks, according to the steps indicated in point 6.1.2 of this TSI.
Vodič za primjenu sadržavat će katalog dostupnih usklađenih primjera ispitivanja za procjenjivanje mobilne opreme i mreža prema koracima navedenim u točki 6.1.2. ovog TSI-ja.
the products which are on the market are already tailored to the needs of the RU related to GSM-R Driver-Machine Interface and fully interoperable so there is no need for a standard in the TSI CCS.
proizvodi koji se nalaze na tržištu već su prilagođeni potrebama RU-a koji se odnosi na GSM-R sučelje između strojovođe i lokomotive i potpuno su interoperabilni pa u CCS TSI-ju ne postoji potreba za standardom.
information that was intended for Index 78 is now incorporated in Index 27 (SUBSET-091).
informacija koja je bila namijenjena točki 78. sada je uključena u točku 27. (SUBSET-091).
this document is ETCS and GSM-R baseline independent.
ovaj dokument ne ovisi o ETCS ni GSM-R Baselineu.
Note 8:
Napomena 8:
Intentionally deleted.
Namjerno izbrisano.
Note 9:
Napomena 9:
ERA analysis showed there is no need for a mandatory specification for odometry interface.
iz analize Europske agencije za željeznice pokazalo se da nije potrebna obvezna specifikacija za odometrijsko sučelje.
Note 10:
Napomena 10:
Only the (MI) requirements are mandated by TSI CCS.
jedino su (MI) zahtjevi propisani kao obvezni CCS TSI-jem.
Note 11:
Napomena 11:
Note 12:
Napomena 12:
Reference to these specifications will be published in the Application Guide, waiting for clarifications on the rolling stock side of the interface.
upućivanje na ove specifikacije objavit će se u Vodiču za primjenu, čeka se objašnjenje o sučelju sa strane željezničkih vozila.
Note 13:
Napomena 13:
Specifications to be set out in a technical opinion of the Agency.
specifikacije koje treba odrediti u tehničkom mišljenju Agencije.
Note 14:
Napomena 14:
Additional information to be displayed in the Driver-Machine interface with the purposes of the drivers’ ergonomics will be published by the Agency in a technical document [1].
Agencija u tehničkom dokumentu [1] objavljuje dodatne podatke koji se moraju prikazivati na sučelju između strojovođe i lokomotive kako bi se poboljšala ergonomija vozača.
Set of specifications # 3
Skup specifikacija br. 3
(ETCS Baseline 3 Release 2 and GSM-R Baseline 1)
(ETCS Baseline 3 – izdanje nakon održavanja 2 i GSM-R Baseline 1)
Note 14
Napomena 14
Note 13
Napomena 13
Reserved SUBSET-076-5-2
Rezervirano SUBSET-076-5-2
Reserved SUBSET-076-6-3
Rezervirano SUBSET-076-6-3
Reserved SUBSET-076-7
Rezervirano SUBSET-076-7
Table A 3
Tablica A.3.
List of mandatory standards
Popis obveznih normi
The standards listed in the table below shall be applied in the certification process, without prejudice for the provisions of Chapter 4 and Chapter 6 of this TSI.
Norme navedene u tablici u nastavku primjenjuju se u postupku certificiranja ne dovodeći u pitanje odredbe iz poglavlja 4. i poglavlja 6. ovog TSI-ja.
this standard is harmonised, see Commission communication in the framework of the implementation of the Directive 2008/57/EC of the European Parliament and of the Council of 17 June 2008 on the interoperability of the rail system within the Community (OJ C 345, 26.11.2013, p. 3), where also published editorial corrigenda are indicated.
ovaj je standard usklađen, vidjeti Komunikaciju Komisije u okviru provedbe Direktive 2008/57/EZ Europskog parlamenta i Vijeća od 17. lipnja 2008. o interoperabilnosti željezničkog sustava u Zajednici (SL C 345, 26.11.2013., str. 3.), u kojoj su navedeni i urednički ispravci.
Document name and comments
Naziv dokumenta i napomene
Railway applications — The specification and demonstration of reliability, availability, maintainability and safety (RAMS)
Željezničke primjene – Specifikacija i prikaz pouzdanosti, raspoloživosti, mogućnosti održavanja i sigurnosti (RAMS)
Railway applications — Communication, signalling and processing systems — Software for railway control and protection systems
Željezničke primjene – Komunikacijska i signalna tehnika i sustavi obrade podataka – Softver za željezničke upravljačke i kontrolne sustave
2001 or 2011
2001 ili 2011
Railway applications — Communication, signalling and processing systems — Safety related electronic systems for signalling
Željezničke primjene – Komunikacijska i signalna tehnika i sustavi obrade podataka – Sa sigurnošću povezani elektronički sustavi za signalnu tehniku
Railway applications — Communication, signalling and processing systems
Željezničke primjene – Komunikacijska i signalna tehnika i sustavi obrade podataka
ANNEX E
PRILOG E
ANNEX F
PRILOG F
ANNEX G
PRILOG G
Open Points
Otvorena pitanja
Open Point
Otvoreno pitanje
Braking aspects
Aspekti kočenja
It only applies to ETCS Baseline 2 (see Annex A, Table A 2, Index 15).
Odnosi se samo na ETCS Baseline 2 (vidjeti Prilog A, tablicu A.2., točku 15.).
Resolved for ETCS Baseline 3 (see Annex A, Table A 2, Indexes 4 and 13).
Riješeno za ETCS Baseline 3 (vidjeti Prilog A, tablicu A.2., točke 4. i 13.)
Reliability/availability requirements
Zahtjevi pouzdanosti/raspoloživosti
Frequent occurrences of degraded situations caused by failures of control-command and signalling equipment will decrease the system safety.
Učestalom pojavom otežanih uvjeta prouzrokovanih otkazima u radu prometno-upravljačke i signalno-sigurnosne opreme smanjuje se sigurnost sustava.
Minimum wheel diameter for speed greater than 350 km/h
Najmanji promjer kotača za brzine veće od 350 km/h
See Annex A, Table A 2, Index 77
Vidjeti Prilog A, tablicu A.2., točku 77.
Minimum axle distance for speed greater than 350 km/h
Najmanji razmak između osovina za brzine veće od 350 km/h
Metal and inductive components free space between wheels
Prostor između kotača slobodan od metalnih i induktivnih dijelova
This is not an open point for freight wagons
Ovo nije otvoreno pitanje za teretne vagone.
Characteristics of sand applied to tracks
Značajke pijeska koji se koristi na tračnicama
Combination of rolling stock characteristics influencing shunting impedance
Kombinacija značajki željezničkih vozila koje utječu na impedanciju kratkog spoja
Electromagnetic interferences (traction current)
Elektromagnetske smetnje (struja vuče)
Electromagnetic interferences (electromagnetic fields)
Elektromagnetske smetnje (elektromagnetska polja)
This is not an open point for axle counters
Ovo nije otvoreno pitanje za brojače osovina
Vehicle Impedance
Impedancija vozila
Use of magnetic/eddy current brakes
Uporaba magnetskih kočnica/kočnica na vrtložne struje
Euroloop
Europetlja
the dates when existing cross-border vehicles shall fully benefit from operation with ‘ETCS only equipped on-board’ on the high-speed network, corridors or other parts of the network.
rokove u kojima postojeća prekogranična vozila u potpunosti iskorištavaju, na mreži pruga velikih brzina, koridorima ili drugim dijelovima mreže pruga, prometovanje „ETCS-om samo na vozilu”.
For high-speed services, this date depends on ETCS deployment on the high-speed network and on other parts of the network (e.g. stations being used by these high-speed services); For freight services, this date depends on the ETCS deployment on the corridors and on other parts of the network (e.g. last miles).
Pri uslugama velikih brzina taj rok ovisi o ugradnji ETCS-a na mreži pruga velikih brzina i na drugim dijelovima mreže pruga (npr. stanicama koje su dio te usluge velikih brzina). Pri robnim uslugama taj rok ovisi o ugradnji ETCS-a na koridorima i na drugim dijelovima mreže pruga (npr. zadnji kilometri).
Member States shall notify their national implementation plans to the Commission no later than 5 July 2017.
Države članice dostavljaju svoje nacionalne planove provedbe Komisiji najkasnije do 5. srpnja 2017.
The national implementation plans shall be used to update the data into the geographical and technical information system for the trans-European transport network (TENtec) referred to in Article 49 of Regulation (EU) No 1315/2013.
Nacionalni planovi provedbe upotrebljavaju se za ažuriranje podataka u geografskom i tehničkom informacijskom sustavu za transeuropsku prometnu mrežu (TENtec) na koji se upućuje u članku 49. Uredbe (EU) br. 1315/2013.
Regulation (EC) No 881/2004 of the European Parliament and of the Council of 29 April 2004 establishing a European Railway Agency (Agency Regulation) (OJ L 164, 21.6.2004, p. 1)
Uredba (EZ) br. 881/2004 Europskog parlamenta i Vijeća od 29. travnja 2004. o osnivanju Europske agencije za željeznice (Uredba o Agenciji) (SL L 164, 21.6.2004., str. 1.).
E.g. the feasibility of the external STM concept cannot be technically guaranteed or potential issues relating to the ownership of the intellectual property rights of the Class B systems prevent the timely development of an STM product.
Npr. izvedivost vanjskog STM-a se ne može zajamčiti iz tehničkih razloga ili mogući problemi povezani s vlasništvom prava na intelektualno vlasništvo sustava razreda B onemogućuju pravovremeni razvoj proizvoda STM-a.
Reference in Chapter 4
Upućivanje u poglavlju 4.
Index number (see Table A 2)
Broj točke (vidjeti tablicu A.2.)
The Agency Technical Document developed in cooperation with the sector in line with the request of the Committee referred to in Article 29(1) of Directive 2008/57/EC defines the additional elements of information on the Driver-Machine Interface and identifies the changes in the relevant specification documents.
Tehničkim dokumentom Agencije izrađenim u suradnji sa sektorom na temelju zahtjeva Odbora iz članka 29. stavka 1. Direktive 2008/57/EZ definiraju se dodatni elementi informacija na sučelju između strojovođe i lokomotive te utvrđuju promjene u relevantnim dokumentima sa specifikacijama.
The content of the Agency’s technical document is consolidated with the other requirements relevant for the Driver-Machine Interface resulting in the updated documents in the Indices 3, 4, 5, 6 and 27.
Sadržaj tehničkog dokumenta Agencije usklađen je s drugim zahtjevima koji se odnose na sučelje između strojovođe i lokomotive zbog čega su izrađeni ažurirani dokumenti u točkama 3., 4., 5., 6. i 27.
Class B systems significantly hamper the interoperability of locomotives and traction units but are necessary to ensure safe operations where Class A systems are not implemented.
Sustavi razreda B znatno ometaju interoperabilnost lokomotiva i vučnih jedinica, ali su nužni za osiguravanje sigurnog rada ako sustavi razreda A nisu uvedeni.
It is therefore important to avoid creating additional obstacles to interoperability by, for example, altering these Class B systems or by introducing new systems.
Zbog toga je važno izbjeći stvaranje dodatnih prepreka interoperabilnosti, npr. mijenjanjem tih sustava razreda B ili uvođenjem novih sustava.
, 4.2.4.1, 4.2.4.2, 4.2.5.1, 4.2.13, 4.2.16
, 4.2.4.1., 4.2.4.2., 4.2.5.1., 4.2.13., 4.2.16.
, 4.2.11, 4.2.16
, 4.2.11., 4.2.16.
indicates the strategy for implementing this TSI.
izlaže strategija provedbe ovog TSI-ja – poglavlje 7.
Chapter 7 (Implementing the Control-Command and Signalling Subsystems TSI);
(Provedba TSI-ja za prometno-upravljačke i signalno-sigurnosne podsustave);
, 4.2.2, 4.2.5, 4.2.6, 4.2.8, 4.2.9, 4.2.12, 4.2.14, 4.2.16
, 4.2.2., 4.2.5., 4.2.6., 4.2.8., 4.2.9., 4.2.12., 4.2.14., 4.2.16.
, 4.2.4.1, 4.2.4.3, 4.2.5.1, 4.2.6.2, 4.2.16
, 4.2.4.1., 4.2.4.3., 4.2.5.1., 4.2.6.2., 4.2.16.
, 4.2.3, 4.2.5, 4.2.7, 4.2.8, 4.2.9, 4.2.15, 4.2.16
, 4.2.3., 4.2.5., 4.2.7., 4.2.8., 4.2.9., 4.2.15., 4.2.16.
, 4.2.4, 4.2.5.1, 4.2.7, 4.2.16
, 4.2.4., 4.2.5.1., 4.2.7., 4.2.16.
, 4.2.7.2
, 4.2.7.2.
1, 4, 13, 15, 60
, 4., 13., 15., 60.
7, 81, 82
, 81., 82.
10, 39, 40
, 39., 40.
11, 79, 83
, 79., 83.
32, 33, 51, 80
, 33., 51., 80.
(MORANE) F 12 T 6002
(MORANE) F 10 T 6002
Commission Implementing Regulation (EU) 2016/924
Provedbena uredba Komisije (EU) 2016/924
entering a name in the register of protected designations of origin and protected geographical indications (Allgäuer Sennalpkäse (PDO))
o upisu naziva u registar zaštićenih oznaka izvornosti i zaštićenih oznaka zemljopisnog podrijetla (Allgäuer Sennalpkäse (ZOI))
Pursuant to Article 50(2)(a) of Regulation (EU) No 1151/2012, Germany's application to register the name ‘Allgäuer Sennalpkäse’ was published in the Official Journal of the European Union [2].
U skladu s člankom 50. stavkom 2. točkom (a) Uredbe (EU) br. 1151/2012, zahtjev Njemačke za upis naziva „Allgäuer Sennalpkäse” u registar objavljen je u Službenom listu Europske unije [2].
As no statement of opposition under Article 51 of Regulation (EU) No 1151/2012 has been received by the Commission, the name ‘Allgäuer Sennalpkäse’ should therefore be entered in the register,
Budući da Komisiji nije dostavljen ni jedan prigovor u smislu članka 51. Uredbe (EU) br. 1151/2012, naziv „Allgäuer Sennalpkäse” potrebno je upisati u registar,
The name ‘Allgäuer Sennalpkäse’ (PDO) is hereby entered in the register.
Naziv „Allgäuer Sennalpkäse” (ZOI) upisuje se u registar.
OJ C 20, 21.1.2016, p. 10.
SL C 20, 21.1.2016., str. 10.
Commission Implementing Regulation (EU) 2016/925
Provedbena uredba Komisije (EU) 2016/925
entering a name in the register of protected designations of origin and protected geographical indications (Poulet de l'Ardèche/Chapon de l'Ardèche (PGI))
o upisu naziva u registar zaštićenih oznaka izvornosti i zaštićenih oznaka zemljopisnog podrijetla (Poulet de l'Ardèche/Chapon de l'Ardèche (ZOZP))