natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Interoperability constituents are ‘any elementary component, group of components, subassembly or complete assembly of equipment incorporated or intended to be incorporated into a subsystem, upon which the interoperability of the rail system depends directly or indirectly. The concept of a “constituent” covers both tangible objects and intangible objects such as software’.
Sastavni dijelovi znači „sve osnovne sastavnice, skupine komponenata, podsklop ili cjelovit sklop opreme, koja je ugrađena ili koju se namjerava ugraditi u podsustav o kojem, izravno ili neizravno, ovisi interoperabilnost željezničkog sustava. Pojam ‚sastavni dio’ obuhvaća opipljive i neopipljive predmete kao što je programska podrška”.
The interoperability constituents are covered by the relevant provisions of Directive 2008/57/EC (1).
Interoperabilni sastavni dijelovi obuhvaćeni su odgovarajućim odredbama Direktive 2008/57/EZ [1].
There are no interoperability constituents determined as far as the subsystem Telematics Applications for Freight is concerned.
U vezi s podsustavom telematskih aplikacija u teretnom prometu nisu određeni sastavni dijelovi interoperabilnosti.
For the fulfilment of the requirements of this TSI only standard IT equipment is needed, without any specific aspects for interoperability in the railway environment.
Za ispunjenje zahtjeva ovog TSI-ja potrebna je samo standardna IT oprema, bez posebnih aspekata interoperabilnosti u željezničkom okolišu.
This is valid for hardware components and for the standard software used like operating system and databases.
To vrijedi za sastavne dijelove uređaja i standardni računalni program, kao što su operativni sustav i baze podataka.
The application software is individual on each user's side and can be adapted and improved according the individual actual functionality and needs.
Aplikacijska programska oprema je pojedinačna za svakog korisnika i može se prilagoditi i poboljšati u skladu s pojedinačnom stvarnom funkcionalnošću i potrebama.
The proposed ‘application integration architecture’ assumes that applications might not have the same internal information model.
Predložena „arhitektura integracije aplikacija” pretpostavlja da aplikacije ne moraju imati isti interni informacijski model.
Application integration is defined as the process of making independently designed application systems work together.
Integracija aplikacije definirana je kao postupak koji neovisno zasnovane aplikacijske sustave priprema za zajedničko djelovanje.
See Chapter 5.2, not relevant for the TSI ‘Telematics Applications for Freight’.
Vidjeti poglavlje 5.2., ne odnosi se na TSI telematskih aplikacija u teretnom prometu.
The assessment procedure for conformity or suitability for use of interoperability constituents must be based on European specifications or specifications approved in accordance with Directive 2008/57/EC (1).
Postupak ocjenjivanja sukladnosti ili prikladnosti za uporabu sastavnih dijelova interoperabilnosti mora se temeljiti na europskim specifikacijama ili specifikacijama odobrenima u skladu s Direktivom 2008/57/EZ [1].
In the case of suitability for use, these specifications will indicate all the parameters to be measured, monitored or observed, and will describe the related testing methods and measuring procedures, whether in a test-bench simulation or tests in a real railway environment.
U slučaju primjerenosti za korištenje u tim će se specifikacijama navesti sve parametre koji se moraju izmjeriti, pratiti ili ispunjavati i opisat će se s tim povezane metode ispitivanja i postupke mjerenja, bilo simulacijom na ispitnom uređaju ili ispitivanjem u pravom željezničkom okruženju.
Procedures for assessing conformity and/or suitability for use:
Postupak ocjenjivanja sukladnosti i/ili prikladnosti za uporabu:
List of specifications, description of the testing methods:
Popis specifikacija, opis postupaka ispitivanja:
Not relevant for the TSI Telematics Applications for Freight.
Ne odnosi se na TSI telematskih aplikacija u teretnom prometu.
At the request of the manufacturer or his representative established in the Community, the procedure is carried out by a notified body in accordance with the provisions of the pertinent modules of Commission Decision 2010/713/EU as set out, amended and supplemented in the Appendix to this TSI.
Na zahtjev proizvođača ili njegovog ovlaštenog zastupnika s poslovnim nastanom u Zajednici, postupak obavlja prijavljeno tijelo u skladu s odredbama odgovarajućih modula Odluke Vijeća 2010/713/EU iznesenima, izmijenjenima i dopunjenima u Prilogu ovog TSI-ja.
The modules should be combined and used selectively according to the particular constituent.
Moduli bi se trebali kombinirati i koristiti selektivno u skladu s određenim sastavnim dijelom.
At the request of the awarding authority or its representative established in the Community, the notified body carries out EC verification in accordance with Annex VI to Directive 2008/57/EC (1).
Na zahtjev naručitelja ili njegovog ovlaštenog zastupnika s poslovnim nastanom u Zajednici, prijavljeno tijelo obavlja provjeru EZ-a u skladu s Prilogom VI. Direktive 2008/57/EZ [1].
According to Annex II of the Directive 2008/57/EC (1), the subsystems are broken down into structural and functional areas.
Na temelju Priloga II. Direktivi 2008/57/EZ [1], podsustavi se dijele na strukturna i funkcionalna područja.
The conformity assessment is obligatory for TSIs in the structural area.
Ocjenjivanje sukladnosti obvezno je za TSI-jeve u strukturnom području.
The Subsystem Telematics Application for Freight belongs to the functional area and this TSI does not determine any modules for conformity assessment.
Podsustav telematskih aplikacija u teretnom prometu pripada operativnom području i ovim se TSI-jem ne određuju moduli za ocjenu sukladnosti.
However the central repository and a common interface at each actor's node are the backbone of the application integration.
Međutim, središnje spremište i zajedničko sučelje na čvorištu svakog subjekta čine temelj integracije aplikacije.
The exchange information model is held in the centralised application integration repository, which holds the interface metadata in one physical location.
Model razmjene informacija je u središnjem spremištu integracija aplikacije, koji sadržava metapodatke o sučeljima na jednoj fizičkoj lokaciji.
The metadata contains information about the communication content (what is in the data being sent), the touch point identities of the senders and receivers, and the interaction process mechanics application-level business protocols.
Metapodaci sadržavaju informacije o sadržaju komunikacije (što je u podacima koji se šalju), neposredni identitet pošiljatelja i primatelja te mehaniku procesa interakcije i poslovnih protokola na razini aplikacije.
The following points are highlighted:
Naglasak je na sljedećim točkama:
The central repository also contains the certification authority (Open CA PKI).
Središnje spremište također sadrži certifikacijsko tijelo (Otvoreni CA PKI).
This is mainly an administration act, which is physically implemented.
To je uglavnom upravni postupak koji se fizički provodi.
Wrong entries become obvious immediately.
Pogrešni unosi su odmah očigledni.
No assessment procedure needed.
Postupak ocjenjivanja nije potreban.
The central repository contains the message metadata (according to document ‘TAF TSI — Annex D.2: Appendix F — TAF TSI Data and Message Model’, listed in Appendix I) as the basis for message exchange in a heterogeneous information environment.
Središnje spremište sadržava metapodatke o poruci (u skladu s dokumentom „TAF TSI – Prilog D.2: Dodatak F – Model za podatke i poruku TAF TSI” koji je naveden u Dodatku I) kao temelj za razmjenu poruke u heterogenom informacijskom okolišu.
The metadata must be administrated and updated in the central repository.
Metapodacima se mora upravljati i moraju se ažurirati u središnjem spremištu.
Any incompatibility in the message structure or content of the messages for sending or receiving data will be recognised immediately and the transfer will be refused.
Svako nesuglasje u strukturi ili sadržaju poruka za slanje ili primanje podataka odmah se prepoznaje i prijenos se odbija.
The common interface at each actor's node contains mainly the local ‘mirror’ of the central repository for shortening the response time and reducing the load on the repository.
Zajedničko sučelje na čvorištu svakog subjekta uglavnom sadrži lokalnu kopiju središnjeg spremišta što skraćuje vrijeme odaziva i opterećenje spremišta.
It must be ensured, that the data versions in the central repository and in the common interface are always the same.
Mora se osigurati da su verzije podataka u središnjem spremištu i u zajedničkom sučelju uvijek iste.
Therefore the data update must be done on the central level and new versions must be downloaded from there.
Stoga se podaci moraju ažurirati na središnjoj razini i nove se verzije moraju preuzeti sa središnje razine.
This TSI concerns the subsystem telematics applications for freight services.
Ovaj TSI odnosi se na podsustav telematskih aplikacija za putnički promet.
This subsystem is functional according to Annex II to Directive 2008/57/EC (1).
U skladu s Prilogom II. Direktivi 2008/57/EZ ovaj podsustav je funkcionalan podsustav.
The application of this TSI therefore does not rely on the notion of new, renewed or upgraded subsystem, as is customary in the case of TSIs related to structural subsystems, except where it is specified in the TSI.
Primjena ovog TSI-ja stoga je neovisna od koncepta novih, obnovljenih ili moderniziranih podsustava, kao što je to uobičajeno u slučaju TSI-jeva vezanih uz strukturne podsustave, osim kad je to posebno specificirano u TSI-ju.
detailed IT specifications and master plan;
detaljne IT specifikacije i glavni plan,
phase two:
druga faza:
development;
razvoj;
phase three:
treća faza:
deployment.
uvođenje.
The functional requirement specifications which shall be used as basis for above technical architecture during the development and deployment of the computerised system are in the appendices A to F listed in Appendix I to this Regulation.
Specifikacije funkcionalnih zahtjeva na kojima će se temeljiti gorenavedena tehnička infrastruktura tijekom razvoja i implementacije računalnog sustava navedene su u dodacima A do F koji su navedeni u Dodatku I. ovoj Uredbi.
The mandatory master plan from-concept-to-delivery of the computerised system, based on the Strategic European Deployment Plan (SEDP) prepared by the rail sector, includes the core architecture components of the system and the identification of the major activities which shall be executed.
Obvezni glavni plan računalnog sustava od koncepta do uvođenja, koji se temelji na Strateškom europskom provedbenom planu (SEDP) koji priprema sektor željezničkog prometa uključuje ključne strukturalne komponente sustava i identifikaciju glavnih aktivnosti koje treba provesti.
Railway undertakings, infrastructures managers and wagon keepers shall develop and deploy the TAF computerised system in accordance with the provisions of this chapter.
Željeznički prijevoznici, upravitelji infrastrukture i posjednici vagona razvijaju i uvode računalni sustav TAF u skladu s odredbama ovog poglavlja.
The development and deployment shall be put under a governance structure with following players.
Razvoj i uvođenje moraju biti u okviru upravljačke strukture sa sljedećim subjektima.
The Steering Committee
Upravni odbor
The Steering Committee shall have following roles and responsibilities:
Upravni odbor ima sljedeće uloge i odgovornosti:
The Steering Committee shall provide for the strategic management structure to efficiently manage and coordinate the work for implementing the TAF-TSI.
Upravni odbor osigurava stratešku upravljačku strukturu za učinkovito upravljanje i koordinaciju rada u provedbi TAF TSI-ja.
This shall involve setting the policy, the strategic direction and prioritisation.
To uključuje utvrđivanje politika, strateško usmjeravanje i određivanje prioriteta.
In doing so, the steering committee shall also take into account the interests of small undertakings, new entrants, and railway undertakings providing specific services.
Pritom upravljački odbor mora također uzeti u obzir interese malih poduzeća, novih sudionika i željezničkih prijevoznika koji pružaju posebne usluge.
The Steering Committee shall monitor the implementation progress.
Upravni odbor prati napredak provedbe.
It shall regularly report to the European Commission about the progress achieved compared with the master plan, at least four times a year.
Upravni odbor najmanje četiri puta godišnje Europskoj komisiji podnosi redovito izvješće o postignutom napretku u usporedbi s glavnim planom.
The Steering Committee shall make the necessary steps to adjust above development in the case of a deviation from the master plan.
Upravni odbor poduzima potrebne korake za prilagodbu gore navedenog razvoja u slučaju odstupanja od glavnog plana.
The Steering Committee shall be composed of:
Upravni odbor čine:
the representative bodies from the railway sector acting on a European level as defined in Article 3(2) of Regulation (EC) No 881/2004 (‘the rail sector representative bodies’),
predstavnička tijela iz željezničkog sektora koja djeluju na europskoj razini kako je određeno u članku 3. stavku 2. Uredbe (EZ) br. 881/2004 („predstavnička tijela željezničkog sektora”),
the European Railway Agency, and
Europska agencija za željeznice, te
the Commission.
Komisija.
This Steering Committee shall be co-chaired by (a) the Commission and (b) a person nominated by the rail sector representative bodies.
Ovim upravnim odborom supredsjedava (a) Komisija i (b) osoba koju predlažu predstavnička tijela željezničkog sektora.
The Commission assisted by the members of the steering committee shall draft the rules of procedure of this Steering Committee, on which the steering committee shall agree.
Komisija uz pomoć članova upravnog odbora sastavlja poslovnik upravnog odbora, o kojima se upravni odbor mora usuglasiti.
The members of the Steering Committee may propose to the Steering Committee that other organisations be included as observers where there are sound technical and organisational reasons for doing so.
Članovi upravnog odbora mogu upravnom odboru predložiti da se druge organizacije uključe kao promatrači kad za to postoje opravdani tehnički i organizacijski razlozi.
The Stakeholders
Dionici
The railway undertakings, infrastructure managers and wagon keepers shall set up an efficient project governance structure which enables the TAF system to be efficient developed and deployed.
Željeznički prijevoznici, upravitelji infrastrukture i posjednici vagona moraju uspostaviti učinkovitu upravljačku strukturu projekta kojom se omogućava da sustav TAF bude učinkovito razvijen i uveden.
Above stakeholders shall:
Ti dionici moraju:
provide the necessary efforts and resources needed for the implementation of this Regulation,
uložiti potrebne napore i sredstva potrebna za provedbu ove Uredbe,
comply with the principles of access to the TAF TSI common components which shall be available to all market participants at a unified, transparent and lowest possible service cost structure,
udovoljavati principima pristupa zajedničkim komponentama TAF TSI-ja, koje moraju biti dostupne svim sudionicima na tržištu na ujednačen i transparentan način uz najniže moguće troškove,
ensure that all market participants have access to all data exchanged required for fulfilling their legal obligations and for the performance of their functions in accordance with the TAF TSI functional requirements,
osigurati da svi sudionici na tržištu imaju pristup svim podacima koji se razmjenjuju a koji su potrebni za ispunjavanje njihovih zakonskih obveza i za obavljanje njihovih funkcija u skladu s funkcionalnim zahtjevima TAF TSI-ja,
protect the confidentiality of customer relationships,
štititi povjerljivost odnosa s klijentima,
set-up a mechanism which will enable ‘late comers’ to join the TAF development and to profit from achieved TAF developments related to the common components in a way which is satisfactory both for above stakeholders and for the ‘new comers’ in particular with view to fair cost sharing,
uspostaviti mehanizam koji će omogućiti da se drugi zainteresirani subjekti i kasnije uključuju u razvoj TAF-a i ostvaruju koristi od njegovih postignuća koja se tiču zajedničkih komponenti, na način koji je zadovoljavajući za gorespomenute dionike i za kasnije uključene subjekte, posebno u pogledu poštene raspodjele troškova,
report of progress with implementation plans to the TAF Steering Committee.
upravni odbor TAF-a izvještavati o napretku u provedbenim planovima.
This reporting includes also — where appropriate — deviations from the master plan.
Ta će izvješća također uključivati odstupanja od glavnog plana, ako odstupanja budu potrebna.
The Representative Bodies
Predstavnička tijela
The Representative Bodies from the railway sector acting on a European level as defined in Article 3(2) of Regulation (EC) No 881/2004 of the European Parliament and of the Council [1] shall have following roles and responsibilities:represent their individual stakeholder members at the TAF-TSI Steering Committee,
Predstavnička tijela iz željezničkog sektora koja djeluju na europskoj razini kako je određeno u članku 3. stavku 2. Uredbe (EZ) br. 881/2004 Europskog parlamenta i Vijeća [1] imaju sljedeće uloge i odgovornosti:predstavljaju svoje pojedinačne dionike u upravnom odboru TAF TSI-ja.
raise awareness of their members on their obligations related to the implementation of the present regulation,
obavještavaju svoje članove o njihovim obvezama u vezi s provedbom ove Uredbe,
ensure current and complete access for all above stakeholders to status information on the work of the Steering Committee and any other groups in order to safeguard each representative's interests in the implementation of TAF-TSI in a timely manner,
svim gorenavedenim dionicima i svim drugim grupama osiguravaju trenutačni i potpuni pristup podacima o stanju u pogledu rada upravnog odbora, kako bi se u pravodobnoj provedbi TSI TAF-a pazilo na interese svakog predstavnika,
ensure the efficient information flow from their individual stakeholder members to the TAF Steering Committee so that the stakeholders' interest is duly taken into account for decisions affecting the TAF development and deployment,
osiguravaju učinkovit protok informacija od njihovih pojedinačnih članova – dionika prema upravnom odboru TAF-a tako da se o interesima dionika vodi računa kada se donose odluke koje utječu na razvoj i uvođenje TAF-a,
ensure the efficient information flow from the TAF Steering Committee to their individual stakeholder members so that the stakeholders are duly informed about decisions affecting the TAF development and deployment.
osiguravaju učinkovit protok informacija od upravnog odbora TAF-a prema njihovim pojedinačnim članovima – dionicima, tako da se o interesima dionika vodi računa kada se donose odluke koje utječu na razvoj i uvođenje TAF-a.
Change management procedures shall be designed to ensure that the costs and benefits of change are properly analysed and that changes are implemented in a controlled way.
Postupci upravljanja izmjenama osmišljavaju se kako bi se osigurala ispravna analiza troškova i koristi izmjena te provedba izmjena na kontrolirani način.
These procedures shall be defined, put in place, supported and managed by the European Railway Agency and shall include:
Te postupke definira, sastavlja, podržava i njima upravlja Europska agencija za željeznice i oni uključuju:
the identification of the technical constraints underpinning the change,
prepoznavanje tehničkih ograničenja koja otežavaju izmjenu,
a statement of who takes responsibility for the change implementation procedures,
izjavu o tome tko preuzima odgovornost za postupke provođenja izmjene,
the procedure for validating the changes to be implemented,
postupak za odobravanje provjeru izmjena koje se trebaju provesti;
the policy for change management, release, migration and roll-out,
politiku upravljanja izmjenama, objavu, prelazak i postupno uvođenje
the definition of the responsibilities for the management of the detailed specifications and for both its quality assurance and configuration management.
određivanje odgovornosti za upravljanje detaljnim specifikacijama i osiguravanje njihove kvalitete te upravljanje konfiguracijom.
The Change Control Board (CCB) shall be composed of the European Railway Agency, rail sector representative bodies and national safety authorities.
Odbor za nadzor izmjena (CCB) sastoji se od Europske agencije za željeznice, predstavničkih tijela željezničkog sektora i nacionalnih tijela nadležnih za sigurnost.
Such an affiliation of the parties shall ensure a perspective on the changes that are to be made and an overall assessment of their implications.
Takvo članstvo stranaka osigurava uvid u promjene koje se provode i cjelokupnu ocjenu njihovih učinaka.
The Commission may add further parties to the CCB if their participation is seen to be necessary.
Komisija može dodati daljnje stranke u CCB ako se njihovo sudjelovanje smatra potrebnim.
The CCB ultimately shall be brought under the aegis of the European Railway Agency.
CCB u konačnici djeluje pod nadzorom Europske agencije za željeznice.
The change control management for the documents listed in Appendix I to this Regulation shall be established by the European Railway Agency in accordance with the following criteria:
Upravljanje izmjenama za dokumente iz Dodatka I. ovoj Uredbi uspostavlja Europska agencija za željeznice prema sljedećim kriterijima:
The change requests affecting the documents are submitted either via the National Safety Authorities (NSA) or via the representative bodies from the railway sector acting on a European level as defined in Article 3(2) of Regulation 881/2004/EC, or via the TAF TSI Steering Committee.
Zahtjevi za izmjene koji utječu na dokumente podnose se putem nacionalnih tijela nadležnih za sigurnost (NSA) ili putem predstavničkih tijela željezničkog sektora na europskoj razini kako je definirano u članku 3. stavku 2. Uredbe (EZ) br. 881/2004 EZ, ili putem upravnog odbora.
The Commission may add further submitting parties if their contribution is seen to be necessary.
Komisija može dodati i druge podnositelje zahtjeva ako se njihov doprinos bude smatrao potrebnim.
The European Railway Agency shall gather and store the change requests.
Europska agencija za željeznice prikuplja i pohranjuje zahtjeve vezane uz izmjene.
The European Railway Agency shall present change requests to the dedicated ERA working party, which will evaluate them and prepare a proposal accompanied by an economic evaluation, where appropriate.
Europska agencija za željeznice predstavlja zahtjeve za izmjenama za to određenoj radnoj skupini Europske agencije za željeznice, koja ih vrednuje i priprema prijedlog potkrijepljen ekonomskom procjenom, kad je to primjenjivo.
Afterwards the European Railway Agency shall present the change request and the associated proposal to the change control board that will or will not validate or postpone the change request.
Potom Europska agencija za željeznice predstavlja zahtjev za izmjene i s njim povezan prijedlog odboru za nadzor izmjena, koji ih odobrava, ne odobrava ili odgađa zahtjev za promjenu.
If the change request is not validated, the European Railway Agency shall send back to the requester either the reason for the rejection or a request for additional information about the draft change request.
Ako zahtjev za izmjenu nije odobren, Europska agencija za željeznice šalje podnositelju zahtjeva razlog zašto je odbijen ili zahtjev za dodatne informacije o nacrtu zahtjeva za izmjenu.
The document shall be amended on the basis of validated change requests.
Dokument se mijenja na temelju odobrenih zahtjeva za izmjenu.
The European Railway Agency shall submit to the Commission a recommendation to update the documents listed in Appendix I together with the draft new version of the document, the change requests and their economic evaluation.
Europska agencija za željeznice Komisiji podnosi preporuku za ažuriranje dokumenata koji su navedeni u Prilogu I. zajedno s nacrtom nove verzije dokumenta, zahtjevima za promjene i ekonomskom analizom za njih.