natgillin/translations-raw huggingface dataset:
The Contracting Parties to the 1958 Agreement which apply this Regulation shall communicate to the United Nations Secretariat the names and addresses of the Technical Services responsible for conducting approval tests and of the Type Approval Authorities which grant approval and to which forms certifying approval or extension or refusal or withdrawal of approval, issued in other countries, are to be sent.
Ugovorne stranke Sporazuma iz 1958. koje primjenjuju ovaj Pravilnik dostavljaju Tajništvu Ujedinjenih naroda nazive i adrese tehničkih službi odgovornih za provođenje homologacijskih ispitivanja i homologacijskih tijela koja dodjeljuju homologaciju i kojima se šalju obrasci izdani u drugim državama kojima se potvrđuje homologacija ili proširenje, odbijanje ili povlačenje homologacije odnosno konačna obustava proizvodnje.
As defined in the Consolidated Resolution on the Construction of Vehicles (R.E.3.), document ECE/TRANS/WP.29/78/Rev.3, paragraph 2 — www.unece.org/trans/main/wp29/wp29wgs/wp29gen/wp29resolutions.html
Kako je određeno u pročišćenom tekstu Rezolucije o konstrukciji vozila (R.E.3), dokument ECE/TRANS/WP.29/78/Rev.3/stavak 2. – www.unece.org/trans/main/wp29/wp29wgs/wp29gen/wp29resolutions.html.
Approval A cancelled.
Homologacija A poništena.
The 05 series of amendments to this Regulation prohibit the use of leaded petrol.
Serijom izmjena 05 ovog Pravilnika zabranjuje se uporaba olovnoga goriva.
The distinguishing numbers of the Contracting Parties to the 1958 Agreement are reproduced in Annex 3 to the Consolidated Resolution on the Construction of Vehicles (R.E.3), document ECE/TRANS/WP.29/78/Rev.3 — Annex 3, www.unece.org/trans/main/wp29/wp29wgs/wp29gen/wp29resolutions.html
Razlikovni brojevi ugovornih stranaka Sporazuma iz 1958. navedeni su u Prilogu 3. pročišćenom tekstu Rezolucije o konstrukciji vozila (R.E.3), dokument ECE/TRANS/WP.29/78/Rev.3 – Prilog 3., www.unece.org/trans/main/wp29/wp29wgs/wp29gen/wp29resolutions.html.
When a bi-fuel vehicle is combined with a flex fuel vehicle, both test requirements are applicable.
Kada se dvogorivno vozilo kombinira s vozilom prilagodljivim gorivu, primjenjiva su oba ispitna zahtjeva.
This provision is temporary, further requirements for biodiesel shall be proposed later on.
Ta je odredba privremena, daljnji zahtjevi za biodizel bit će predloženi naknadno.
Only NOx emissions shall be determined when the vehicle is running on hydrogen.
Kada vozilo radi na vodik, utvrđuju se samo emisije dušikovih oksida (NOx).
Reference fuel is ‘Hydrogen for internal combustion engines’ as specified in Annex 10a.
Referentno je gorivo „vodik za motore s unutarnjim izgaranjem” kako je navedeno u Prilogu 10.a.
Positive ignition particulate mass and number limits for vehicles with positive ignition engines including hybrids shall apply only to vehicles with direct injection engines.
Granične vrijednosti mase i broja čestica vanjskog izvora paljenja za vozila s vanjskim izvorom paljenja, uključujući hibridna, primjenjuju se samo na vozila s motorima s izravnim ubrizgavanjem.
Upon the choice of the manufacturer vehicles with positive and compression ignition engines may be tested with either E5 or E10 and either B5 or B7 fuels, respectively.
Prema izboru proizvođača vozila s motorima s vanjskim izvorom paljenja i s kompresijskim paljenjem mogu se ispitati s gorivom E5 ili E10, odnosno s gorivom B5 ili B7.
However:not later than 16 months after the dates set out in point 12.2.1, new type approvals shall only be performed with E10 and B7 fuels;not later than as from dates set out in point 12.2.4, all new vehicles shall be approved with E10 and B7 fuels.
Međutim:najkasnije šesnaest mjeseci nakon datuma utvrđenih u točki 12.2.1. nove se homologacije obavljaju samo s gorivima E10 i B7,najkasnije od datuma utvrđenih u točki 12.2.4. sva se nova vozila homologiraju s gorivima E10 i B7.
Positive ignition particulate mass and number limits shall apply only to vehicles with direct injection engines.
Granične vrijednosti mase i broja čestica vanjskog izvora paljenja primjenjuju se samo na vozila s motorima s izravnim ubrizgavanjem.
Until 3 years after the dates specified in paragraphs 12.2.1 and 12.2.2 of this Regulation for new type approvals and new vehicles respectively, a particulate number emission limit of 6,0 × 1012 #/km shall apply to PI direct injection vehicles upon the choice of the manufacturer.
Do tri godine nakon datuma navedenih u stavcima 12.2.1. i 12.2.2. ovog Pravilnika za nove homologacije, odnosno za nova vozila, granična vrijednost emisije broja čestica od 6,0 × 1012 #/km primjenjuje se na vozila s vanjskim izvorom paljenja i izravnim ubrizgavanjem prema proizvođačevu izboru.
Procedure for verifying the conformity of production requirements if the production standard deviation given by the manufacturer is satisfactory
Postupak za provjeru zahtjeva u pogledu sukladnosti proizvodnje ako standardno odstupanje proizvodnje koje je naveo proizvođač zadovoljava
This appendix describes the procedure to be used to verify the production conformity for the Type I test when the manufacturer's production standard deviation is satisfactory.
U ovom se Dodatku opisuje postupak kojim se provjerava sukladnost proizvodnje za ispitivanje I. tipa kad proizvođačevo standardno odstupanje proizvodnje zadovoljava.
With a minimum sample size of 3, the sampling procedure is set so that the probability of a lot passing a test with 40 per cent of the production defective is 0,95 (producer's risk = 5 per cent) while the probability of a lot being accepted with 65 per cent of the production defective is 0,l (consumer's risk = 10 per cent).
Uz najmanju veličinu uzorka od tri vozila, postupak uzorkovanja zadan je tako da vjerojatnost prolaznosti serije na ispitivanju pri 40 posto proizvodnje s pogreškom iznosi 0,95 (proizvođačev rizik = pet posto), a vjerojatnost da serija bude prihvaćena pri 65 posto proizvodnje s pogreškom iznosi 0,1 (potrošačev rizik = deset posto).
For each of the pollutants given in Table 1 of paragraph 5.3.1.4, the following procedure is used (see Figure 2 in paragraph 8.2).
Za svaku onečišćujuću tvar u tablici 1. stavka 5.3.1.4. primjenjuje se sljedeći postupak (vidjeti sliku 2. u stavku 8.2.).
Taking:
Pritom:
L the natural logarithm of the limit value for the pollutant,
L prirodni logaritam granične vrijednosti za onečišćujuću tvar,
the natural logarithm of the measurement for the i-th vehicle of the sample,
prirodni logaritam mjerenja i-tog vozila uzorka;
s an estimate of the production standard deviation (after taking the natural logarithm of the measurements),
s procjena standardnog odstupanja proizvodnje (nakon određivanja prirodnog logaritma mjerenja);
n the current sample number.
n broj tekućeg uzorka.
Compute for the sample the test statistic quantifying the sum of the standard deviations from the limit and defined as:
Za uzorak izračunati ispitnu statističku vrijednost kojom se kvantificira zbroj standardnih odstupanja od granične vrijednosti definiran kao:
Then:
Zatim:
If the test statistic is greater than the pass decision number for the sample size given in Table App1/1, the pollutant is passed;
ako je statistička vrijednost veća od praga za prolaznu ocjenu za veličinu uzorka danu u tablici 1. ovog Dodatka, onečišćujuća je tvar zadovoljila;
If the test statistic is less than the fail decision number for the sample size given in Table App1/1, the pollutant is failed; otherwise, an additional vehicle is tested and the calculation reapplied to the sample with a sample size one unit greater.
Ako je statistička vrijednost manja od praga za negativnu ocjenu za veličinu uzorka danu u tablici 1. ovog Dodatka, onečišćujuća tvar nije zadovoljila; u suprotnom, ispituje se dodatno vozilo i izračun ponovno primijeni na uzorak koji je povećan za jedan primjerak.
Table App1/1
Tablica 1.
Pass decision number for the sample size
Prag za prolaznu ocjenu prema veličini uzorka
Cumulative number of tested vehicles (current sample size)
Ukupni broj ispitanih vozila (veličina trenutačnog uzorka)
Pass decision threshold
Prag za prolaznu ocjenu
Fail decision threshold
Prag za negativnu ocjenu
Procedure for verifying the conformity of production requirements if the production standard deviation given by the manufacturer is either not satisfactory or not available
Postupak za provjeru zahtjeva u pogledu sukladnosti proizvodnje ako standardno odstupanje proizvodnje koje je dao proizvođač ne zadovoljava ili nije dostupna
This appendix describes the procedure to be used to verify the production conformity requirements for the Type I test when the manufacturer's evidence of production standard deviation is either not satisfactory or not available.
U ovom se Dodatku opisuje postupak kojim se provjerava ispunjenost zahtjeva u pogledu sukladnosti proizvodnje za ispitivanje I. tipa kad proizvođačev dokaz o standardnom odstupanju proizvodnje ne zadovoljava ili nije dostupan.
The measurements of the pollutants given in Table 1 of paragraph 5.3.1.4 of this Regulation are considered to be log normally distributed and shall first be transformed by taking their natural logarithms.
Mjerenja onečišćujućih tvari iz tablice 1. stavka 5.3.1.4. ovog Pravilnika smatraju se lognormalno distribuiranima i najprije se pretvaraju prema svojim prirodnim logaritmima.
Let m0 and m denote the minimum and maximum sample sizes respectively (m0 = 3 and m = 32) and let n denote the current sample number.
Oznake m0 i m označuju najmanju i najveću veličinu uzorka (m0 = 3 i m = 32), a oznaka n označuje broj tekućeg uzorka.
If the natural logarithms of the measurements in the series are x1, x2 …, xi and L is the natural logarithm of the limit value for the pollutant, then define:
Ako su prirodni logaritmi mjerenja u seriji x1, x2 …, xi i L je prirodni logaritam granične vrijednosti za onečišćujuću tvar, potrebno je odrediti:
d1 = x1 – L
d1 = x1 – L
Table App2/1 shows values of the pass (An) and fail (Bn) decision numbers against current sample number.
U tablici 2. ovog Dodatka prikazani su pragovi za prolaznu (An) i negativnu (Bn) ocjenu u odnosu na broj tekućeg uzorka.
The test statistic is the ratio d
Ispitni statistički podatak jest omjer d
and shall be used to determine whether the series has passed or failed as follows:
i primjenjuje se za utvrđivanje je li serija zadovoljila kako slijedi:
For mo ≤ n ≤ m
za mo ≤ n ≤ m
Pass the series if d
i. prihvaćanje serije ako je d
Fail the series if d
odbijanje serije ako je d
Take another measurement if An
ponovno izmjeriti ako je An
The following recursive formulae are useful for computing successive values of the test statistic:
Sljedeće rekurzivne formule korisne su za izračunavanje sukcesivnih vrijednosti ispitne statističke vrijednosti:
Minimum sample size = 3
Najmanja veličina uzorka = 3
In-service conformity check
Provjera uporabne sukladnosti vozila
This appendix sets out the criteria referred to in paragraphs 9.3 and 9.4 of this Regulation regarding the selection of vehicles for testing and the procedures for the in-service conformity control.
Ovim se Dodatkom utvrđuju kriteriji navedeni u stavcima 9.3. i 9.4. ovog Pravilnika koji se odnose na odabir vozila za ispitivanje i na postupke provjere uporabne sukladnosti vozila.
SELECTION CRITERIA
KRITERIJI ZA ODABIR
The criteria for acceptance of a selected vehicle are defined for tailpipe emissions in paragraphs 2.1 to 2.8 of this appendix and for IUPRM in paragraphs 2.1 to 2.5 of this appendix.
Kriteriji za prihvaćanje odabranog vozila određeni su za emisije iz ispušne cijevi u stavcima od 2.1. do 2.8., a za IUPRM u stavcima od 2.1. do 2.5. ovog Dodatka.
Information is collected by vehicle examination and an interview with the owner/driver.
Podaci se prikupljaju pregledom vozila i razgovorom s vlasnikom/vozačem.
The vehicle shall have been in service for at least 15000 km or 6 months, whichever is the later, and for no more than 100000 km or 5 years, whichever is the sooner.
Vozilo ima najmanje 15000 prijeđenih kilometara ili je u uporabi najmanje šest mjeseci, ovisno o tome što nastupi poslije, a najviše 100000 prevezenih kilometara ili pet godina uporabe, ovisno o tome što nastupi prije.
For checking IUPRM, the test sample shall include only vehicles that:
Za provjeru IUPRM-a ispitivani uzorak obuhvaća samo vozila:
Have collected sufficient vehicle operation data for the monitor to be tested.
za koja je sakupljeno dovoljno podatka o radu vozila da se nadzorna jedinica može ispitati.
For monitors required to meet the in-use monitor performance ratio and to track and report ratio data pursuant to paragraph 7.6.1 of Appendix 1 to Annex 11 to this Regulation sufficient vehicle operation data shall mean the denominator meets the criteria set forth below.
Za nadzorne jedinice koji moraju zadovoljavati omjer uporabne učinkovitosti nadzorne jedinice te pratiti i dojavljivati podatke o omjeru u skladu sa stavkom 3.6.1. Dodatka 1. Prilogu 11. ovom Pravilniku pod „dovoljno podataka o radu vozila” podrazumijeva se da nazivnik ispunjuje kriterije utvrđene u nastavku.
The denominator, as defined in paragraphs 7.3 and 7.5 of Appendix 1 to Annex 11 to this Regulation, for the monitor to be tested shall have a value equal to or greater than one of the following values:
Nazivnik nadzornih jedinica koje je potrebno ispitati, kako je određen u stavcima 7.3. i 7.5. Dodatka 1. Priloga 11. ovom Pravilniku, mora biti jednak jednoj od sljedećih vrijednosti ili veći od nje:
75 for evaporative system monitors, secondary air system monitors, and monitors utilising a denominator incremented in accordance with paragraph 7.3.2 subparagraphs (a), (b) or (c) of Appendix 1 to Annex 11 to this Regulation (e.g. cold start monitors, air conditioning system monitors, etc.); or
i. 75 za nadzorne jedinice sustava isparavanja, nadzorne jedinice sustava za sekundarni zrak i nadzorne jedinice za koje se primjenjuje nazivnik povećan u skladu sa stavkom 7.3.2. točkama (a), (b) ili (c) Dodatka 1. Prilogu 11. ovom Pravilniku (npr. nadzorne jedinice pokretanja hladnog motora, nadzorne jedinice klimatizacijskih sustava itd.); ili
25 for particulate filter monitors and oxidation catalyst monitors utilising a denominator incremented in accordance with paragraph 7.3.2 subparagraph (d) of Appendix 1 to Annex 11 to this Regulation; or
25 za nadzorne jedinice filtra čestica i nadzorne jedinice oksidacijskog katalizatora za koje se primjenjuje nazivnik povećan u skladu sa stavkom 7.3.2. točkom (d) Dodatka 1. Prilogu 11. ovom Pravilniku; ili
150 for catalyst, oxygen sensor, EG R, VVT, and all other component monitors;
150 za nadzorne jedinice katalizatora, lambda-sonde, EGR-a, promjenjive faze otvaranja i zatvaranja ventila te svih drugih sastavnih dijelova;
Have not been tampered with or equipped with add-on or modified parts that would cause the OBD system not to comply with the requirements of Annex 11 to this Regulation.
na kojima nisu vršeni neovlašteni zahvati ili koja nisu opremljena dodatnim ili preinačenim dijelovima koji bi mogli prouzročiti neusklađenost ugrađenog dijagnostičkog sustava sa zahtjevima iz Priloga 11. ovom Pravilniku.
There shall be a maintenance record to show that the vehicle has been properly maintained, e.g. has been serviced in accordance with the manufacturer's recommendations.
Postoji zapis o održavanju kojim se pokazuje da je vozilo bilo pravilno održavano, npr. servisirano u skladu s proizvođačevim preporukama.
The vehicle shall exhibit no indications of abuse (e.g. racing, overloading, misfuelling, or other misuse), or other factors (e.g. tampering) that could affect emission performance.
Vozilo ne pokazuje znakove zlouporabe (npr. utrkivanja, prekomjernog opterećivanja, uporabe neodgovarajućega goriva i drugih oblika zlouporabe) ili drugih čimbenika (npr. neovlaštenih zahvata) koji bi mogli utjecati na obilježja emisija.
The fault code and mileage information stored in the computer is taken into account.
U obzir se uzimaju kodovi pogrešaka i podaci o prijeđenim kilometrima koji su pohranjeni u računalu.
A vehicle shall not be selected for testing if the information stored in the computer shows that the vehicle has operated after a fault code was stored and a relatively prompt repair was not carried out.
Vozilo se ne odabire za ispitivanje ako podaci u računalu pokazuju da je vozilo radilo nakon što je kod pogreške bio pohranjen a da vozilo u razmjerno kratkom vremenu nije popravljeno.
There shall have been no unauthorised major repair to the engine or major repair of the vehicle.
Nisu rađeni neovlašteni veći popravci motora ili veći popravci vozila.
The lead content and sulphur content of a fuel sample from the vehicle tank shall meet applicable standards and there shall be no evidence of misfuelling.
Udjel olova i sumpora u uzorku goriva iz spremnika vozila u skladu je s primjenjivim normama i nema tragova uporabe neodgovarajućega goriva.
Checks may be done in the exhaust, etc.
Mogu se obaviti provjere ispuha itd.
There shall be no indication of any problem that might jeopardise the safety of laboratory personnel.
Ne smije biti znakova bilo kakvih problema koji bi mogli ugroziti sigurnost laboratorijskog osoblja.
All anti-pollution system components on the vehicle shall be in conformity with the applicable type approval.
Svi dijelovi sustava za smanjenje štetnih emisija na vozilu u skladu su s važećom homologacijom.
DIAGNOSIS AND MAINTENANCE
DIJAGNOSTIKA I ODRŽAVANJE
Diagnosis and any normal maintenance necessary shall be performed on vehicles accepted for testing, prior to measuring exhaust emissions, in accordance with the procedure laid down in paragraphs 3.1 to 3.8 of this appendix.
Dijagnostika i svako uobičajeno održavanje obavljaju se na vozilima koja su prihvaćena za ispitivanje prije mjerenja ispušnih emisija u skladu s postupkom propisanim u stavcima od 3.1. do 3.8. ovog Dodatka.
The following checks shall be carried out: checks on air filter, all drive belts, all fluid levels, radiator cap, all vacuum hoses and electrical wiring related to the anti-pollution system for integrity; checks on ignition, fuel metering and anti-pollution device components for maladjustments and/or tampering.
Izvode se provjere cjelovitosti filtra zraka, svih pogonskih remena, razina svih tekućina, čepa hladnjaka, svih vakuumskih crijeva i električnog ožičenja koje je povezano sa sustavom za smanjenje štetnih emisija te provjere ima li pogrešno namještenih i/ili neovlašteno mijenjanih sastavnih dijelova paljenja, doziranja goriva i naprava za smanjenje štetnih emisija.
All discrepancies shall be recorded.
Sva se odstupanja bilježe.
The OBD system shall be checked for proper functioning.
Provjerava se pravilan rad ugrađenog dijagnostičkog sustava.
Any malfunction indications in the OBD memory shall be recorded and the requisite repairs shall be carried out.
Bilježe se sve neispravnosti u memoriji ugrađenog dijagnostičkog sustava i obavljaju potrebni popravci.
If the OBD malfunction indicator registers a malfunction during a preconditioning cycle, the fault may be identified and repaired.
Ako indikator neispravnosti ugrađenog dijagnostičkog sustava zabilježi neispravnost tijekom ciklusa pretkondicioniranja, ta se pogreška može identificirati i popraviti.
The test may be re-run and the results of that repaired vehicle used.
Ispitivanje se može ponoviti na popravljenom vozilu i rezultati popravljenog vozila mogu se iskoristiti.
The ignition system shall be checked and defective components replaced, for example spark plugs, cables, etc.
Provjerava se sustav paljenja i neispravni se dijelovi, npr. svjećice, kablovi itd. zamjenjuju.
The compression shall be checked.
Provjerava se kompresija.
If the result is unsatisfactory the vehicle is rejected.
Ako rezultat ne zadovoljava, vozilo se odbija.
The engine parameters shall be checked to the manufacturer's specifications and adjusted if necessary.
Provjeravaju se parametri motora prema tehničkim zahtjevima proizvođača i prema potrebi se namještaju.
If the vehicle is within 800 km of a scheduled maintenance service, that service shall be performed according to the manufacturer's instructions.
Ako vozilo ima do 800 km do sljedećeg redovitog servisa, taj se servis obavlja prema uputama proizvođača.
Regardless of odometer reading, the oil and air filter may be changed at the request of the manufacturer.
Bez obzira na stanje na brojaču kilometara, ulje i filtar zraka mogu se zamijeniti na zahtjev proizvođača.
Upon acceptance of the vehicle, the fuel shall be replaced with appropriate emission test reference fuel, unless the manufacturer accepts the use of market fuel.
Nakon prihvaćanja vozila gorivo se zamjenjuje odgovarajućim referentnim gorivom za ispitivanje emisija, osim u slučaju da proizvođač prihvati uporabu goriva iz slobodne prodaje.
In the case of vehicles equipped with periodically regenerating systems as defined in paragraph 2.20 of this Regulation, it shall be established that the vehicle is not approaching a regeneration period.
U slučaju vozila opremljenih sustavima s periodičnom regeneracijom kako su definirani u stavku 2.20. ovog Pravilnika, utvrđuje se približava li se vozilo razdoblju regeneracije.
(The manufacturer shall be given the opportunity to confirm this.)
(Proizvođaču se daje prilika da to potvrdi.)
If this is the case, the vehicle shall be driven until the end of the regeneration.
Ako se približava, vozilo se vozi do kraja regeneracije.
If regeneration occurs during emissions measurement, then a further test shall be carried out to ensure that regeneration has been completed.
Ako se regeneracija dogodi za vrijeme ispitivanja emisija, mora se provesti dodatno ispitivanje kako bi se osiguralo da je regeneracija dovršena.
A complete new test shall then be performed, and the first and second test results not taken into account.
Tada se provodi potpuno novo ispitivanje, a rezultati prvog i drugog ispitivanja ne uzimaju se u obzir.
As an alternative to paragraph 3.8.1 above, if the vehicle is approaching a regeneration the manufacturer may request that a specific conditioning cycle is used to ensure that regeneration (e.g. this may involve high speed, high load driving).
Kao alternativa stavku 3.8.1. gore, ako se vozilo bliži regeneraciji, proizvođač može zatražiti primjenu posebnog ciklusa kondiconiranja za osiguranje te regeneracije (npr. to može uključivati vožnju na velikoj brzini, pod velikim opterećenjem).
The manufacturer may request that testing may be carried out immediately after regeneration or after the conditioning cycle specified by the manufacturer and normal test preconditioning.
Proizvođač može zatražiti da se ispitivanje provede odmah nakon regeneracije ili nakon ciklusa kondicioniranja koji odredi proizvođač i uobičajenog ispitnog pretkondicioniranja.
IN-SERVICE TESTING
ISPITIVANJE U UPORABI
When a check on vehicles is deemed necessary, emission tests in accordance with Annex 4a to this Regulation are performed on pre-conditioned vehicles selected in accordance with the requirements of paragraphs 2 and 3 of this appendix.
Kad se provjera vozila smatra potrebnom, na pretkondicioniranim vozilima koja su odabrana u skladu sa zahtjevima iz stavaka 2. i 3. ovog Dodatka obavlja se ispitivanje emisija u skladu s Prilogom 4.a ovom Pravilniku.
Pre-conditioning cycles additional to those specified in paragraph 6.3 of Annex 4a to this Regulation will only be allowed if they are representative of normal driving.
Dodatni ciklusi pretkondicioniranja, povrh onih navedenih u stavku 6.3. Priloga 4.a ovom Pravilniku, dopušteni su samo ako predstavljaju uobičajenu vožnju.
Vehicles equipped with an OBD system may be checked for proper in-service functionality of the malfunction indication, etc., in relation to levels of emissions (e.g. the malfunction indication limits defined in Annex 11 to this Regulation) for the type-approved specifications.
Vozilima koja su opremljena ugrađenim dijagnostičkim sustavom može se provjeravati uporabna ispravnost indikatora neispravnosti itd. s obzirom na razine emisija (npr. granične vrijednosti za dojavu neispravnosti koje su utvrđene u Prilogu 11. ovom Pravilniku) za homologirane specifikacije.