natgillin/translations-raw huggingface dataset:
The particulate specific dilution system and measurement equipment shall be started and readied for sampling.
Sustav za razrjeđivanje čestica i mjernu opremu pokreće se i priprema za uzorkovanje.
Prior to the test(s) the correct function of the particulate counter and volatile particulate remover elements of the particulate sampling system shall be confirmed according to paragraphs 2.3.1 and 2.3.3 of Appendix 5 to this annex.
Prije ispitivanja potvrđuje se ispravan rad dijelova sustava za uzorkovanje čestica koji služe za brojanje čestica i uklanjanje hlapljivih čestica u skladu sa stavcima 2.3.1. i 2.3.3. Dodatka 5. ovom Prilogu.
The particulate counter response shall be tested at near zero prior to each test and, on a daily basis, at high particulate concentrations using ambient air.
Odziv brojača čestica provjerava se prije svakog ispitivanja na koncentraciji blizu nule i svakodnevno na visokim koncentracijama čestica sa zrakom iz okoline.
When the inlet is equipped with a High Efficiency Particulate Air (HEPA) filter, it shall be demonstrated that the entire particulate sampling system is free from any leaks.
Ako je usisni otvor opremljen HEPA filtrom, dokazuje se da cijeli sustav za uzorkovanje čestica nigdje ne pušta.
Checking the gas analysers
Provjera analizatora plina
The emissions analysers for the gases shall be set at zero and spanned.
Analizatore emisija za plinove namješta se na nulu i određuje im se raspon.
The sample bags shall be evacuated.
Vrećice za uzroke se prazne.
Conditioning procedure
Postupak kondicioniranja
For the purpose of measuring particulates, at most 36 hours and at least 6 hours before testing, the Part Two cycle described in paragraph 6.1 of this annex shall be used for vehicle pre-conditioning.
U svrhu mjerenja čestica najviše 36 sati odnosno najmanje šest sati prije ispitivanja izvodi se drugi dio ciklusa opisan u stavku 6.1. ovog Priloga kako bi se vozilo pretkondicioniralo.
Three consecutive cycles shall be driven.
Obavljaju se tri uzastopna ciklusa.
The dynamometer setting shall be indicated as in paragraph 6.2.1 of this annex.
Dinamometar se namješta u skladu sa stavkom 6.2.1. ovog Priloga.
At the request of the manufacturer, vehicles fitted with indirect injection positive ignition engines may be preconditioned with one Part One and two Part Two driving cycles.
Vozila opremljena motorima s vanjskim izvorom paljenja i neizravnim ubrizgavanjem mogu se na zahtjev proizvođača pretkondicionirati tako što se izvodi jedan prvi dio i dva druga dijela voznog ciklusa.
In a test facility in which there may be possible contamination of a low particulate emitting vehicle test with residue from a previous test on a high particulate emitting vehicle, it is recommended, for the purpose of sampling equipment pre-conditioning, that a 120 km/h steady state drive cycle of 20 minutes duration followed by three consecutive Part Two cycles be driven by a low particulate emitting vehicle.
U ispitnoj stanici gdje postoji mogućnost da ispitivanje vozila s niskom razinom emisija čestica kontaminira materijal koji je preostao iz prethodnog ispitivanja vozila s visokom razinom emisija čestica, u svrhu pretkondicioniranja opreme za uzorkovanje preporučuje se da se vozilo s niskom razinom emisija podvrgne ujednačenom 20-minutnom voznom ciklusu na 120 km/h i za njim trima uzastopnim drugim dijelovima ciklusa.
After this preconditioning, and before testing, vehicles shall be kept in a room in which the temperature remains relatively constant between 293 and 303 K (20 °C and 30 °C).
Nakon takvog pretkondicioniranja, a prije ispitivanja, vozilo se čuva u prostoriji s razmjerno stalnom temperaturom između 293 i 303 K (20 i 30 °C).
This conditioning shall be carried out for at least 6 hours and continue until the engine oil temperature and coolant, if any, are within ±2 K of the temperature of the room.
To kondicioniranje provodi se najmanje šest sati i nastavlja se sve dok se temperature ulja motora i rashladnog sredstva, ako postoji, ne izjednače s temperaturom prostorije u granicama ± 2 K.
If the manufacturer so requests, the test shall be carried out not later than 30 hours after the vehicle has been run at its normal temperature.
Ispitivanje se na zahtjev proizvođača provodi najkasnije 30 sati nakon vožnje vozila na njegovoj uobičajenoj temperaturi.
For positive ignition engined vehicles fuelled with LPG or NG/biomethane or so equipped that they can be fuelled with either petrol or LPG or NG/biomethane, between the tests on the first gaseous reference fuel and the second gaseous reference fuel, the vehicle shall be preconditioned before the test on the second reference fuel.
Vozila s vanjskim izvorom paljenja na UNP ili PP/biometan ili koja su opremljena tako da mogu raditi na benzin ili UNP ili PP/biometan pretkondicioniraju se prije ispitivanja na drugom referentnom gorivu između ispitivanja na prvom i drugom plinovitom referentnom gorivu.
This preconditioning is done on the second reference fuel by driving a preconditioning cycle consisting of one Part One (urban part) and two times Part Two (extra-urban part) of the test cycle described in paragraph 6.1 of this annex.
To se pretkondicioniranje provodi na drugom referentnom gorivu vožnjom ciklusa pretkondicioniranja koji se sastoji od jednog prvog dijela (gradski dio) i dva druga dijela (izvangradski dio) ispitnog ciklusa opisanog u stavku 6.1. ovog Priloga.
On the manufacturer's request and with the agreement of the Technical Service this preconditioning may be extended.
Pretkondicioniranje se na zahtjev proizvođača i uz suglasnost tehničke službe može produljiti.
The dynamometer setting shall be the one indicated in paragraph 6.2 of this annex.
Dinamometar se namješta u skladu sa stavkom 6.2. ovog Priloga.
Starting-up the engine
Pokretanje motora
The engine shall be started up by means of the devices provided for this purpose according to the manufacturer's instructions, as incorporated in the drivers' handbook of production vehicles.
Motor se pokreće pomoću za to predviđenih uređaja predviđenih u skladu s uputama proizvođača, kako su navedene u priručniku za vozače serijskih vozila.
The first cycle starts on the initiation of the engine start-up procedure.
Prvi ciklus počinje na početku postupka pokretanja motora.
In cases where LPG or NG/biomethane is used as a fuel it is permissible that the engine is started on petrol and switched to LPG or NG/biomethane after a predetermined period of time which cannot be changed by the driver.
Kada se kao gorivo upotrebljava UNP ili PP/biometan, dopušteno je pokrenuti motor na benzin pa prebaciti na UNP ili PP/biometan nakon unaprijed određenog razdoblja koje vozač ne može mijenjati.
This period of time shall not exceed 60 seconds.
To razdoblje nije dulje od 60 sekunda.
Manual-shift or semi-automatic gearbox, see Tables A4a/1 and A4a/2 of this annex.
Ručni ili poluautomatski mjenjač, vidjeti tablice 1. i 2. ovog Priloga.
Automatic-shift gearbox
Automatski mjenjač
After initial engagement the selector shall not be operated at any time during the test except in the case specified in paragraph 6.4.3.3 of this annex or if the selector can actuate the overdrive, if any.
Nakon početnog uključenja stupnja biračem se ne rukuje ni u jednom trenutku tijekom ispitivanja, osim u slučaju navedenom u 6.4.3.3. ovog Priloga ili ako se biračem može uključiti štedni hod, ako postoji.
Accelerations shall be so performed that the rate of acceleration is as constant as possible throughout the operation.
Ubrzavanja se provode tako da stupanj ubrzanja bude što stalniji tijekom rada.
If an acceleration cannot be carried out in the prescribed time, the extra time required shall be deducted from the time allowed for changing gear, if possible, but otherwise from the subsequent steady-speed period.
Ako se ubrzavanje ne može provesti u propisanom vremenu, potrebno dodatno vrijeme oduzima se, ako je moguće, od vremena dopuštenog za promjenu stupnja prijenosa, a u suprotnom od sljedećeg razdoblja ustaljene brzine.
Automatic-shift gearboxes
Automatski mjenjači
If acceleration cannot be carried out in the prescribed time, the gear selector shall operate in accordance with requirements for manual-shift gearboxes.
Ako se ubrzanje ne može provesti u propisanom vremenu, birač stupnjeva prijenosa radi u skladu sa zahtjevima za ručne mjenjače.
All decelerations of the elementary urban cycle (Part One) shall be effected by removing the foot completely from the accelerator with the clutch remaining engaged.
Sva usporavanja osnovnoga gradskog ciklusa (prvi dio) obavljaju se micanjem cijelog stopala s papučice gasa, pri čemu spojka ostaje uključena.
The clutch shall be disengaged, without use of the gear lever, at the higher of the following speeds: 10 km/h or the speed corresponding to the engine idle speed.
Spojka se isključuje, bez uporabe ručice mjenjača, pri većoj od sljedećih brzina: 10 km/h ili brzini koja odgovora radu motora u praznom hodu.
All decelerations of the extra-urban cycle (Part Two) shall be effected by removing the foot completely from the accelerator, the clutch remaining engaged.
Sva usporavanja izvangradskog ciklusa (drugi dio) obavljaju se micanjem cijelog stopala s papučice za ubrzanje, pri čemu spojka ostaje uključena.
The clutch shall be disengaged, without use of the gear lever, at a speed of 50 km/h for the last deceleration.
Spojka se isključuje, bez uporabe ručice mjenjača, pri brzini od 50 km/h za posljednje usporavanje.
If the period of deceleration is longer than that prescribed for the corresponding phase, the vehicle's brakes shall be used to enable compliance with the timing of the cycle.
Ako je razdoblje usporavanja dulje od propisanog za odgovarajuću fazu, rabe se kočnice vozila kako bi se omogućilo pridržavanje vremena ciklusa.
If the period of deceleration is shorter than that prescribed for the corresponding phase, the timing of the theoretical cycle shall be restored by constant speed or an idling period merging into the following operation.
Ako je razdoblje usporavanja kraće od propisanog za odgovarajuću fazu, sukladnost s trajanjem teoretskog ciklusa postiže se stalnom brzinom ili spajanjem razdoblja praznog hoda u sljedeću radnju.
At the end of the deceleration period (halt of the vehicle on the rollers) of the elementary urban cycle (Part One), the gears shall be placed in neutral and the clutch engaged.
Na kraju razdoblja usporavanja (zaustavljanje vozila na valjcima) osnovnoga gradskog ciklusa (prvi dio) mjenjač se prebacuje u neutralni položaj i uključuje se spojka.
Steady speeds
Ustaljene brzine
‘Pumping’ or the closing of the throttle shall be avoided when passing from acceleration to the following steady speed.
Pri prelasku s ubrzavanja na sljedeću ustaljenu brzinu izbjegava se „pumpanje” ili zatvaranje leptirastog ventila.
Periods of constant speed shall be achieved by keeping the accelerator position fixed.
Razdoblja stalne brzine postižu se držanjem papučice gasa u fiksnom položaju.
Sampling shall begin (BS) before or at the initiation of the engine start up procedure and end on conclusion of the final idling period in the extra-urban cycle (Part Two, end of sampling (ES)) or, in the case of the Type VI test, on conclusion of the final idling period of the last elementary urban cycle (Part One).
Uzorkovanje počinje (BS) prije ili na početku postupka pokretanja motora i završava po završetku završnog razdoblja praznog hoda u izvangradskom ciklusu (drugi dio, kraj uzorkovanja (ES)) ili, u slučaju ispitivanja VI. tipa, po završetku završnog razdoblja praznog hoda posljednjeg osnovnoga gradskog ciklusa (prvi dio).
During the test the speed is recorded against time or collected by the data-acquisition system so that the correctness of the cycles performed can be assessed.
Brzina se za vrijeme ispitivanja bilježi u odnosu na vrijeme ili je bilježi sustav za prikupljanje podataka tako da se može procijeniti točnost provedenih ciklusa.
Particulates shall be measured continuously in the particulate sampling system.
Čestice se neprekidno mjere u sustavu za uzorkovanje čestica.
Post-test procedures
Postupci nakon ispitivanja
Gas analyser check
Provjera analizatora plina
Zero and span gas reading of the analysers used for continuous measurement shall be checked.
Provjerava se odčitanje nultog plina i rasponskog plina na analizatorima rabljenima za kontinuirano mjerenje.
The test shall be considered acceptable if the difference between the pre-test and post-test results is less than 2 per cent of the span gas value.
Ispitivanje se smatra prihvatljivim ako je razlika rezultata prije i poslije ispitivanja manja od dva posto vrijednosti raspona plina.
Particulate filter weighing
Vaganje filtra čestica
Reference filters shall be weighed within 8 hours of the test filter weighing.
Referentni filtri moraju se izvagati unutar osam sati od vaganja ispitnih filtara.
The contaminated particulate test filter shall be taken to the weighing chamber within 1 hour following the analyses of the exhaust gases.
Zagađeni ispitni filtar čestica odnosi se u komoru za vaganje unutar jednog sata nakon analize ispušnih plinova.
The test filter shall be conditioned for at least 2 hours and not more than 80 hours and then weighed.
Ispitni se filtar kondicionira najmanje dva, ali ne više od 80 sati, a zatim važe.
Bag analysis
Analiza vreće
The exhaust gases contained in the bag shall be analysed as soon as possible and in any event not later than 20 minutes after the end of the test cycle.
Ispušni plinovi sadržani u vreći analiziraju se što je moguće prije, a u svakom slučaju najkasnije 20 minuta po završetku ciklusa ispitivanja.
Prior to each sample analysis, the analyser range to be used for each pollutant shall be set to zero with the appropriate zero gas.
Prije analize svakog uzorka raspon analizatora koji će se rabiti za svaki štetni sastojak namješta se na nulu pomoću odgovarajućeg nultog plina.
The analysers shall then be set to the calibration curves by means of span gases of nominal concentrations of 70 to 100 per cent of the range.
Analizatori se zatim namještaju na krivulje umjeravanja pomoću rasponskih plinova nazivnih koncentracija od 70 do 100 posto raspona.
The analysers' zero settings shall then be rechecked: if any reading differs by more than 2 per cent of the range from that set in paragraph 6.5.3.2 of this annex, the procedure shall be repeated for that analyser.
Zatim se ponovno provjeravaju nulte vrijednosti analizatora: ako se bilo koje odčitanje razlikuje za više od dva posto raspona od onoga navedenog u stavku 6.5.3.2. ovog Priloga, za taj se analizator postupak ponavlja.
The samples shall then be analysed.
Uzorci se zatim analiziraju.
After the analysis, zero and span points shall be rechecked using the same gases.
Nakon analize točke nule i raspona ponovno se provjeravaju pomoću istih plinova.
If these rechecks are within ±2 per cent of those in paragraph 6.5.3.3 of this annex, the analysis shall be considered acceptable.
Ako su te ponovne provjere unutar ± dva posto od onih iz stavka 6.5.3.3. ovog Priloga, analiza se smatra prihvatljivom.
At all points in this paragraph, the flow-rates and pressures of the various gases shall be the same as those used during calibration of the analysers.
U svim točkama iz ovog stavka brzine protoka i tlakovi raznih plinova jednaki su onima uporabljenima tijekom umjeravanja analizatora.
The figure adopted for the content of the gases in each of the pollutants measured shall be that read off after stabilisation of the measuring device.
Broj prihvaćen za udjel plinova u svakoj od mjerenih onečišćujućih tvari onaj je koji se odčita nakon stabilizacije mjernog uređaja.
Hydrocarbon mass emissions of compression-ignition engines shall be calculated from the integrated Heated Flame Ionisation Detector (HFID) reading, corrected for varying flow if necessary, as shown in paragraph 6.6.6 of this annex.
Emisije masa ugljikovodika motora s kompresijskim paljenjem izračunava se iz integriranog odčitanja s HFID-a, prema potrebi korigirana zbog promjenjivog protoka, kako je prikazano u stavku 6.6.6. ovog Priloga.
Calculation of emissions
Izračunavanje emisija
Determination of volume
Određivanje obujma
Calculation of the volume when a variable dilution device with constant flow control by orifice or venturi is used.
Izračunavanje obujma pri uporabi uređaja za promjenjivo razrjeđivanje s regulacijom konstantnog protoka pomoću otvora ili Venturijeve cijevi.
Record continuously the parameters showing the volumetric flow, and calculate the total volume for the duration of the test.
Tijekom ispitivanja neprekidno se bilježe parametri koji pokazuju obujamski protok i izračunava se ukupni obujam.
Calculation of volume when a positive displacement pump is used
Izračunavanje obujma kada se rabi volumetrijska pumpa
The volume of diluted exhaust gas measured in systems comprising a positive displacement pump is calculated with the following formula:
Obujam razrijeđenog ispušnog plina u sustavima s volumetrijskom pumpom izračunava se pomoću sljedeće formule:
V volume of the diluted gas expressed in litres per test (prior to correction),
V obujam razrijeđenog ispušnog plina izražen u litrama po ispitivanju (prije ispravka),
volume of gas delivered by the positive displacement pump in testing conditions in litres per revolution,
obujam plina dobivenog volumetrijskom pumpom u uvjetima ispitivanja u litrama po okretaju,
N number of revolutions per test.
N broj okretaja po ispitivanju.
Correction of volume to standard conditions
Ispravak obujma na normirane uvjete
The diluted exhaust-gas volume is corrected by means of the following formula:
Obujam razrijeđenog ispušnog plina korigira se pomoću sljedeće formule:
barometric pressure in the test room in kPa,
barometarski tlak u ispitnoj prostoriji u kPa,
vacuum at the inlet to the positive displacement pump in kPa relative to the ambient barometric pressure,
podtlak na ulazu volumetrijske pumpe u kPa u odnosu na barometarski tlak okoline,
average temperature of the diluted exhaust gas entering the positive displacement pump during the test (K).
prosječna temperatura razrijeđenog ispušnog plina koji ulazi u volumetrijsku pumpu tijekom ispitivanja (K).
Total mass of gaseous and particulate pollutants emitted
Ukupna masa emitiranih plinovitih onečišćujućih tvari i onečišćujućih čestica
The mass M of each pollutant emitted by the vehicle during the test shall be determined by obtaining the product of the volumetric concentration and the volume of the gas in question, with due regard for the following densities under abovementioned reference conditions:
Masa M svake onečišćujuće tvari koju emitira vozilo za vrijeme ispitivanja utvrđuje se dobivanjem umnoška obujamske koncentracije i obujma predmetnog plina, uzevši u obzir sljedeće gustoće u prethodno navedenim referentnim uvjetima:
In the case of carbon monoxide (CO):
U slučaju ugljikova monoksida (CO):
In the case of hydrocarbons:
U slučaju ugljikovodika:
For petrol (E5) (C1H1,89O0,016)
za benzin (E5) (C1H1,89O0,016)
d = 0,631 g/1
d = 0,631 g/1
For petrol (E10) (C1H1, 93O0,033)
za benzin (E10) (C1H1, 93O0,033)
For diesel (B5) (C1Hl,86O0,005)
za dizel (B5) (C1Hl,86O0,005)
d = 0,622 g/1
d = 0,622 g/1
For diesel (B7) (C1Hl,86O0,007)
za dizel (B5) (C1Hl,86O0,007)
d = 0,623 g/1
d = 0,623 g/1
For LPG (CH2,525)
za UNP (CH2,525)
For NG/biomethane (C1H4)
za PP/biometan (C1H4)
For ethanol (E85) (C1H2,74O0,385)
za etanol (E85) (C1H2,74O0,385)
For ethanol (E75) (C1H2,61O0,329)
za etanol (E85) (C1H2,61O0,329)
In the case of nitrogen oxides (NOx):
U slučaju dušikovih oksida (NOx):
d = 2,05 g/1
d = 2,05 g/1
Mass emissions of gaseous pollutants shall be calculated by means of the following formula:
Masa emisija plinovitih onečišćujućih tvari izračunava se pomoću sljedeće formule:
mass emission of the pollutant i in grams per kilometre,
masa emisije onečišćujuće tvari i u gramima po kilometru.
volume of the diluted exhaust gas expressed in litres per test and corrected to standard conditions (273,2 K and 101,33 kPa),
obujam razrijeđenog ispušnog plina izražen u litrama po ispitivanju i korigiran na normirane uvjete (273,2 K i 101,33 kPa),
density of the pollutant i in grams per litre at normal temperature and pressure (273,2 K and 101,33 kPa),
gustoća onečišćujuće tvari i u gramima po litri pri uobičajenoj temperaturi i tlaku (273,2 K i 101,33 kPa),
humidity correction factor used for the calculation of the mass emissions of oxides of nitrogen.
faktor ispravka vlažnosti za izračun mase emisija dušikovih oksida.
There is no humidity correction for HC and CO,
Vlažnost se ne korigira za HC i CO,
concentration of the pollutant i in the diluted exhaust gas expressed in ppm and corrected by the amount of the pollutant i contained in the dilution air,
koncentracija onečišćujuće tvari i u razrijeđenom ispušnom plinu izražena u ppm i korigirana za količinu onečišćujuće tvari i sadržanu u zraku za razrjeđivanje,
d distance corresponding to the operating cycle in kilometres.
d udaljenost koja odgovara radnom ciklusu u kilometrima.
Correction for dilution air concentration
Korekcija koncentracije zraka za razrjeđivanje
The concentration of pollutant in the diluted exhaust gas shall be corrected by the amount of the pollutant in the dilution air as follows:
Koncentracija onečišćujuće tvari u razrijeđenom ispušnom plinu korigira se za količinu onečišćujuće tvari u zraku za razrjeđivanje kako slijedi:
concentration of the pollutant i in the diluted exhaust gas, expressed in ppm and corrected by the amount of i contained in the dilution air,
koncentracija onečišćujuće tvari i u razrijeđenom ispušnom plinu, izražena u ppm i korigirana za količinu i sadržanu u zraku za razrjeđivanje,
measured concentration of pollutant i in the diluted exhaust gas, expressed in ppm,
izmjerena koncentracija onečišćujuće tvari i u razrijeđenom ispušnom plinu, izražena u ppm,
concentration of pollutant i in the air used for dilution, expressed in ppm,
koncentracija onečišćujuće tvari i u zraku uporabljenom za razrjeđivanje, izražena u ppm,
DF dilution factor.
DF faktor razrjeđivanja.
The dilution factor is calculated as follows:
Faktor razrjeđivanja izračunava se na sljedeći način:
For each reference fuel, except hydrogen
Za svako referentno gorivo osim vodika:
For a fuel of composition CxHyOz, the general formula is:
Za gorivo sastava CxHyOz opća je formula:
The dilution factors for the reference fuels covered by this Regulation are provided below:
Faktori razrjeđivanja za referentna goriva obuhvaćena ovim Pravilnikom navedeni su u nastavku:
for petrol (E10)
za benzin (E10)
for diesel (B5)
za dizel (B5)
for diesel (B7)
za dizel (B7)
for LPG
za UNP
for NG/biomethane
za PP/biometan
for ethanol (E85)
za etanol (E85)
for ethanol (E75)
za etanol (E75)
for hydrogen
za vodik
In these equations:
U tim jednadžbama:
concentration of CO2 in the diluted exhaust gas contained in the sampling bag, expressed in per cent volume,
koncentracija CO2 u razrijeđenom ispušnom plinu sadržanom u vreći za uzorke, izražena u postotku obujma,
concentration of HC in the diluted exhaust gas contained in the sampling bag, expressed in ppm carbon equivalent,
koncentracija HC u razrijeđenom ispušnom plinu sadržanom u vreći za uzorke, izražena u ppm ekvivalenta ugljika,
concentration of CO in the diluted exhaust gas contained in the sampling bag, expressed in ppm,
koncentracija CO u razrijeđenom ispušnom plinu sadržanom u vreći za uzorke, izražena u ppm.
concentration of H2O in the diluted exhaust gas contained in the sampling bag, expressed in per cent volume,
koncentracija H2O u razrijeđenom ispušnom plinu sadržanom u vreći za uzorke, izražena u postotku obujma,
concentration of H2O in the air used for dilution, expressed in per cent volume,
koncentracija H2O u zraku uporabljenom za razrjeđivanje, izražena u postotku obujma,
concentration of hydrogen in the diluted exhaust gas contained in the sampling bag, expressed in ppm,
koncentracija vodika u razrijeđenom ispušnom plinu sadržanom u vreći za uzorke, izražena u ppm.
Non-methane hydrocarbon concentration is calculated as follows:
Koncentracija ugljikovodika bez metana (NMHC) izračunava se kako slijedi:
corrected concentration of NMHC in the diluted exhaust gas, expressed in ppm carbon equivalent,
korigirana koncentracija ugljikovodika bez metana u razrijeđenom ispušnom plinu, izražena u ppm ekvivalenta ugljika,