natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Pre-acceleration may be used:
Može se koristiti prethodno ubrzavanje.
Where devices or measures described in point 4.1.2.1.4.2 are not used, awot test shall be calculated using the following formula:
Ako se ne koristi niti jedan uređaj ili mjere opisane u stavku 4.1.2.1.4.2., awot test izračunava se pomoću sljedeće formule:
awot_testPP-BB = ((vBB'/3,6)2 – (vPP'/3,6)2)/(2*(10+l))
awot_testPP-BB = ((vBB'/3.6)2 – (vPP'/3.6)2)/(2 * (10+l))
acceleration between point PP and BB
ubrzanje između točaka PP i BB
Pre-acceleration shall not be used.
Prethodno ubrzavanje se ne koristi.
The location of depressing the accelerator shall be where the reference point of the vehicle passes line AA'.
Mjesto pritiska na papučicu mora biti tamo gdje referentna točka vozila prelazi liniju AA'.
Target acceleration
Ciljno ubrzanje
The target acceleration a urban defines the typical acceleration in urban traffic and is derived from statistical investigations.
Ciljno ubrzanje a urban određuje tipično ubrzanje u gradskom prometu i proizlazi iz statističkih istraživanja.
It is a function depending on the PMR of a vehicle.
To je funkcija koja ovisi o PMR-u vozila.
The target acceleration a urban shall be calculated using the following formula:
Ciljno ubrzanje a urban izračunava se pomoću sljedeće formule:
Reference acceleration
Referentno ubrzanje
The reference acceleration awot ref defines the required acceleration during the acceleration test on the test track.
Referentno ubrzanje awot ref određuje traženo ubrzanje tijekom ispitivanja ubrzanja na ispitnoj stazi.
That function is different for specific vehicle categories.
Ova je funkcija različita za određene kategorije vozila.
The reference acceleration awot ref shall be calculated using the following formula:
Referentno ubrzanje awot ref izračunava se pomoću sljedeće formule:
a wot ref = 1,59 * log10 (PMR) –1,41 for PMR ≥ 25
a wot ref = 1.59 * log10 (PMR) – 1.41 za PMR ≥ 25
a wot ref = a urban = 0,63 * log10 (PMR) – 0,09 for PMR < 25
a wot ref = a urban = 0,63 * log10 (PMR) – 0,09 za PMR < 25
Partial power factor kP
Faktor parcijalne snage kP
The partial power factor kP (see point 4.1.3.1) is used for the weighted combination of the test results of the acceleration test and the constant speed test for vehicles of category M1 and N1.
Faktor parcijalne snage kP (vidjeti točku 4.1.3.1.) koristi se za srednju kombinaciju rezultata ispitivanja kod ispitivanja ubrzanja i ispitivanje kod konstantne brzine za vozila kategorije M1 i N1.
In cases other than a single gear test, a wot ref shall be used instead of a wot test (see point 4.1.3.1).
U slučajevima osim ispitivanja s jednim stupnjem prijenosa, a wot ref koristi se umjesto a wot test (vidjeti točku 4.1.3.1.).
Gear ratio selection
Izbor prijenosnog omjera
The selection of gear ratios for the test depends on their specific acceleration potential awot under full throttle condition, in accordance with the reference acceleration awot ref required for the full throttle acceleration test.
Izbor prijenosnih omjera za ispitivanje ovisi o njihovu potencijalu specifičnog ubrzanja awot u stanju punoga gasa, u skladu s referentnim ubrzanjem awot ref koje se traži za ispitivanje ubrzanja kod punoga gasa.
Some vehicles may have different software programs or modes for the transmission (e.g. sporty, winter, adaptive).
Neka vozila mogu imati različite softverske programe ili načine rada za prijenosnike (npr. sportski, zimski, adaptivni).
Where the vehicle has different modes leading to valid accelerations, the vehicle manufacturer shall prove to the satisfaction of the technical service, that the vehicle is tested in the mode which achieves an acceleration closest to a wot ref.
Ako vozilo ima načine rada koji vode do valjanih ubrzanja, proizvođač vozila mora na način koji zadovoljava uvjete tehničke službe dokazati da je vozilo ispitano u načinu kojim se postiže ubrzanje najbliže a wot ref.
Vehicles with manual transmissions, automatic transmissions, adaptive transmissions or CVTs tested with locked gear ratios
Vozila s ručnim prijenosnikom, automatskim prijenosnicima, adaptivnim prijenosnicima ili CVT-ima ispitanim s blokiranim prijenosnim omjerima
The following conditions for selection of gear ratios are possible:
Mogući su sljedeći uvjeti za izbor prijenosnih omjera:
if one specific gear ratio gives an acceleration in a tolerance band of ± 5 % of the reference acceleration awot ref, not exceeding 2,0 m/s2, test with that gear ratio.
ako jedan specifični prijenosni omjer daje ubrzanje u rasponu tolerancije od ± 5 % od referentnog ubrzanja awot ref, koje nije veće od 2,0 m/s2, ispitivanje treba provesti s tim prijenosnim omjerom;
if none of the gear ratios give the required acceleration, then choose a gear ratio i, with an acceleration higher and a gear ratio i + 1, with an acceleration lower than the reference acceleration.
ako niti jedan od prijenosnih omjera ne daje traženo ubrzanje, mora se odabrati prijenosni omjer i, s ubrzanjem višim i prijenosnim omjerom i + 1, s ubrzanjem nižim od referentnog ubrzanja.
If the acceleration value in gear ratio i does not exceed 2,0 m/s2, use both gear ratios for the test.
Ako vrijednost ubrzanja u prijenosnom omjeru i ne premašuje 2,0 m/s2, za ispitivanje se koriste oba prijenosna omjera.
The weighting ratio in relation to the reference acceleration awot ref is calculated by:
Srednji prijenosni omjer u odnosu na referentno ubrzanje awot ref izračunava se kako slijedi:
if the acceleration value of gear ratio i exceeds 2,0 m/s2, the first gear ratio that gives an acceleration below 2,0 m/s2 shall be used unless gear ratio i + 1 provides an acceleration less than aurban.
ako vrijednost ubrzanja prijenosnog omjera i premaši 2,0 m/s2, koristi se prvi prijenosni omjer koji daje ubrzanje manje od 2,0 m/s2, osim ako prijenosni omjer i + 1 daje ubrzanje manje od aurban.
In this case, two gears, i and i + 1 shall be used, including the gear i with the acceleration exceeding 2,0 m/s2.
U tom slučaju treba koristiti dva stupnja prijenosa, i i i + 1, uključujući stupanj prijenosa i s ubrzanjem većim od 2,0 m/s2.
In other cases, no other gear shall be used.
U ostalim slučajevima ne koristi se ni jedan drugi stupanj prijenosa.
The achieved acceleration awot test during the test shall be used for the calculation of the partial power factor kP instead of awot ref.
Postignuto ubrzanje awot test tijekom ispitivanja koristi se za izračunavanje faktora parcijalne snage kP, umjesto awot ref;
if the vehicle has a transmission in which there is only one selection for the gear ratio, the acceleration test shall be carried out in this vehicle gear selection.
ako vozilo ima prijenosnik u kojem se provodi samo jedan izbor za prijenosni omjer, ispitivanje ubrzanja se provodi u ovom izboru stupnja prijenosa vozila.
The achieved acceleration is then used for the calculation of the partial power factor kP instead of awot ref.
Postignuto ubrzanje se nakon toga koristi za izračunavanje faktora parcijalne snage kP umjesto awot ref;
if rated engine speed is exceeded in a gear ratio before the vehicle passes BB' the next higher gear shall be used.
ako se nazivna brzina vrtnje motora premaši u prijenosnom omjeru prije nego što vozilo prijeđe BB', mora se koristiti sljedeći viši stupanj prijenosa.
Vehicles with automatic transmission, adaptive transmissions and CVTs tested with non-locked gear ratios
Vozila s automatskim prijenosnikom, adaptivnim prijenosnicima i CVT-ima, ispitana s neblokirajućim prijenosnim omjerima
The gear selector position for full automatic operation shall be used.
Koristi se položaj birača stupnja prijenosa za puni automatski rad.
The acceleration value awot test shall be calculated as defined in point 4.1.2.1.2.2.
Vrijednost ubrzanja awot test izračunava se kako je definirano u točki 4.1.2.1.2.2.
The test may then include a gear change to a lower range and a higher acceleration.
Ispitivanje može nakon toga uključivati promjenu stupnja prijenosa do nižeg područja i većeg ubrzanja.
A gear change to a higher range and a lower acceleration is not allowed.
Ne dopušta se promjena stupnja prijenosa na viši i na manje ubrzanje.
A gear shifting to a gear ratio which is not used in urban traffic shall be avoided.
Promjena stupnja prijenosa na prijenosni omjer koji se ne koristi u gradskom prometu izbjegava se.
Therefore, it shall be permitted to establish and use electronic or mechanical devices, including alternate gear selector positions, to prevent a downshift to a gear ratio which is typically not used at the specified test condition in urban traffic.
Prema tome, dopušta se uspostavljanje i korištenje elektroničkih ili mehaničkih uređaja, uključujući naizmjenične položaje birača stupnja prijenosa, kako bi se spriječilo prebacivanje u niži stupanj prijenosa, do prijenosnog omjera koji se obično ne koristi kod propisanih uvjeta ispitivanja u gradskom prometu.
The achieved acceleration awot test shall be greater or equal to aurban.
Postignuto ubrzanje awot test mora biti veće ili jednako onome za aurban.
If possible, the manufacturer shall take measures to avoid an acceleration value awot test greater than 2,0 m/s2.
Ako je moguće, proizvođač poduzima mjere kako bi se izbjegla vrijednost ubrzanja awot test veća od 2,0 m/s2.
The achieved acceleration a wot test shall then be used for the calculation of the partial power factor kp (see point 4.1.2.1.3) instead awot ref.
Tada se postignuto ubrzanje awot test koristi za izračunavanje faktora parcijalne snage kP (vidjeti točku 4.1.2.1.3.), umjesto awot ref.
Acceleration test
Ispitivanje ubrzanja
The manufacturer shall define the position of the reference point in front of line AA' of fully depressing the accelerator.
Proizvođač definira položaj referentne točke ispred linije AA', kod potpuno pritisnute papučice gasa.
The accelerator shall be fully depressed (as rapidly as is practicable) when the reference point of the vehicle reaches the defined point.
Papučica gasa mora se potpuno pritisnuti (što je moguće brže) kada referentna točka vozila dosegne definiranu točku.
The accelerator shall be kept in this depressed condition until the rear of the vehicle reaches line BB'.
Papučica gasa drži se u ovom pritisnutom položaju sve dok stražnja strana vozila ne dosegne liniju BB'.
The accelerator shall then be released as rapidly as possible.
Papučicu gasa treba nakon toga što je moguće brže otpustiti.
The point of fully depressing the accelerator shall be reported in the test report.
Točka potpuno pritisnute papučice gasa mora se navesti u ispitnom izvješću.
The technical service shall have the possibility of pre-testing.
Tehnička služba ima mogućnost prethodnog ispitivanja.
In the case of articulated vehicles consisting of two non-separable units regarded as a single vehicle, the semi-trailer shall be disregarded in determining when line BB' is crossed.
U slučaju zglobnih vozila koja se sastoje od dvije neodvojive jedinice i koja se smatraju jednim vozilom, poluprikolica se zanemaruje u određivanju kada se prelazi linija BB'.
Constant speed test
Ispitivanje konstantnom brzinom
The constant speed test shall be carried out with the same gear(s) specified for the acceleration test and a constant speed of 50 km/h with a tolerance of ± 1 km/h between AA' and BB'.
Ispitivanje konstantnom brzinom izvodi se s istim stupnjem (stupnjevima) prijenosa propisanim za ispitivanje ubrzanja i kod konstantne brzine od 50 km/h s tolerancijom od ± 1 km/h između AA' i BB'.
During the constant speed test, the acceleration control shall be positioned to maintain a constant speed between AA' and BB' as specified.
Tijekom ispitivanja konstantnom brzinom, papučica gasa mora se postaviti tako da održava konstantnu brzinu između AA' i BB' kao što je propisano.
If the gear is locked for the acceleration test, the same gear shall be locked for the constant speed test.
Ako je stupanj prijenosa blokiran za ispitivanje ubrzanja, isti stupanj prijenosa mora biti blokiran za ispitivanje konstantnom brzinom.
The constant speed test is not required for vehicles with a PMR < 25.
Ispitivanje konstantnom brzinom nije potrebno za vozila s PMR < 25.
Vehicles of categories M2 > 3500 kg, M3, N2, N3
Vozila kategorija M2 > 3500 kg, M3, N2, N3
The test shall be conducted without a trailer or semi-trailer.
Ispitivanje se mora provoditi bez prikolice ili poluprikolice.
If a trailer is not readily separable from the towing vehicle, the trailer shall not be taken into consideration when assessing the crossing of line BB'.
Ako se prikolica ne može odmah odvojiti od vučnog vozila, prikolica se ne uzima u obzir kod procjene prijelaza linije BB'.
If the vehicle incorporates equipment such as a concrete mixer, a compressor, etc., this equipment shall not be in operation during the test.
Ako vozilo ima opremu kao što je miješalica betona, kompresor itd., ova oprema ne smije raditi tijekom ispitivanja.
The test mass of the vehicle shall be set out in the table set out in point 3.2.1.
Ispitna masa vozila mora biti izražena u tablici iz točke 3.2.1.
Target conditions of category M2 > 3500 kg, N2
Ciljni uvjeti kategorije M2 > 3500 kg, N2
When the reference point passes line BB', the engine speed nBB' shall be between 70 % and 74 % of speed S, at which the engine develops its rated maximum power, and the vehicle speed shall be 35 km/h ± 5 km/h.
Kada referentna točka prijeđe liniju BB', brzina vrtnje motora nBB' mora biti između 70 % i 74 % brzina vrtnje S kod kojeg motor razvija svoju najveću nazivnu snagu, a brzina vozila mora biti 35 km/h ± 5 km/h.
Between line AA' and line BB' a stable acceleration condition shall be ensured.
Između linije AA' i linije BB' treba osigurati stabilno stanje ubrzanja.
Target conditions of category M3, N3:
Ciljni uvjeti kategorije M3, N3:
When the reference point passes line BB', the engine speed nBB' shall be between 85 % and 89 % of speed S, at which the engine develops its rated maximum power, and the vehicle speed shall be 35 km/h ± 5 km/h.
Kada referentna točka prijeđe liniju BB', brzina vrtnje motora nBB' mora biti između 85 % i 89 % brzine vrtnje S kod kojeg motor razvija svoju najveću nazivnu snagu, a brzina vozila je 35 km/h ± 5 km/h.
Vehicles with manual transmissions
Vozila s ručnim prijenosnicima
Stable acceleration conditions shall be ensured.
Moraju se osigurati stabilni uvjeti ubrzavanja.
The gear choice shall be determined by the target conditions.
Biranje stupnja prijenosa određeno je ciljnim uvjetima.
If the difference in speed exceeds the given tolerance, then two gears shall be tested, one above and one below the target speed.
Ako razlika u brzini premaši zadanu toleranciju, u tom slučaju treba ispitati dva stupanja prijenosa, jedan iznad i jedan ispod ciljne brzine.
If more than one gear fulfils the target conditions, the gear which is closest to 35 km/h shall be used.
Ako ciljne uvjete ispunjava više od jednog stupnja prijenosa, mora se odabrati onaj stupanj prijenosa koji je najbliži 35 km/h.
If no gear fulfils the target condition for vtest, two gears shall be tested, one above and one below vtest.
Ako niti jedan stupanj prijenosa ne ispunjava ciljni uvjet za vtest, treba ispitati dva stupnja prijenosa, jedan iznad i jedan ispod vtest.
The target engine speed shall be reached under all conditions.
Ciljna brzina vrtnje motora mora se dosegnuti u svim uvjetima.
A stable acceleration condition shall be ensured.
Mora se osigurati stabilno stanje ubrzanja.
If a stable acceleration cannot be ensured in a gear, that gear shall be disregarded.
Ako se stabilno ubrzanje ne može osigurati u određenom stupnju prijenosa, ovaj se stupanj prijenosa mora zanemariti.
Vehicles with automatic transmissions, adaptive transmissions and CVTs
Vozila s automatskim prijenosnikom, adaptivnim prijenosnicima i CVT-ima
A gear change to a higher range and a lower acceleration shall not be permitted.
Nije dopuštena promjena do višeg područja i većeg ubrzanja.
A gear shifting to a gear ratio which is not used in urban traffic, at the specified test condition, shall be avoided.
Treba izbjegavati promjenu stupnja prijenosa do prijenosnog omjera koji se ne koristi u gradskom prometu, kod propisanih uvjeta ispitivanja.
Therefore, it shall be permitted to establish and use electronic or mechanical devices to prevent a downshift to a gear ratio which is typically not used at the specified test condition in urban traffic.
Prema tome, dopušta se uspostavljanje i korištenje elektroničkih ili mehaničkih uređaja za sprečavanje prebacivanja u niži stupanj prijenosa, do prijenosnog omjera koji se obično ne koristi kod propisanih uvjeta ispitivanja u gradskom prometu.
If the vehicle includes a transmission design, which provides only a single gear selection (drive), which limits engine speed during the test, the vehicle shall be tested using only a target vehicle speed.
Ako vozilo sadrži konstrukciju prijenosnika koja omogućava samo biranje jednog stupnja prijenosa (vožnje), koji ograničava brzinu vrtnje motora tijekom ispitivanja, vozilo se ispituje samo uz pomoć ciljne brzine vozila.
If the vehicle uses an engine and transmission combination that does not comply with the requirements set out in point 4.1.2.2.1.1, the vehicle shall be tested using only the target vehicle speed.
Ako vozilo koristi kombinaciju motora i prijenosnika koja nije u skladu sa stavkom 4.1.2.2.1.1, vozilo se ispituje samo uz pomoć ciljne brzine vozila.
The target vehicle speed (vBB') for the test is = 35 km/h ± 5km/h.
Ciljna brzina vozila (vBB) za ispitivanje je = 35 km/h ± 5km/h.
A gear change to a higher range and a lower acceleration is allowed after the reference point of the vehicle passes line PP'.
Promjena stupnja prijenosa na više područje i manje ubrzanje dopušta se nakon što referentna točka vozila prijeđe liniju PP'.
Two tests shall be performed, one with the end speed of vtest = vBB' + 5 km/h, and one with the end speed of vtest = vBB' – 5 km/h.
Izvode se dva ispitivanja, jedno s krajnjom brzinom od vtest = vBB' + 5 km/h, i jedno s krajnjom brzinom od vtest = vBB' – 5 km/h.
The reported sound level shall be the result of the test with the highest engine speed obtained during the test from AA' to BB'.
Prijavljena razina zvuka jest onaj rezultat ispitivanja s najvišom brzinom vrtnje motora dobivenim tijekom ispitivanja od AA' do BB'.
When the reference point of the vehicle reaches the line AA' the accelerator control shall be fully depressed (without operating the automatic downshift to a lower range than normally used in urban driving) and held fully depressed until the rear of the vehicle passes BB', but the reference point shall be at least 5 m behind BB'.
Kada referentna točka vozila dosegne liniju AA', papučica gasa mora biti do kraja pritisnuta (bez aktiviranja automatskog prebacivanja u niže područje nego što se normalno koristi u gradskoj vožnji) i držati će se potpuno pritisnuta sve dok stražnja strana vozila ne prijeđe BB', ali referentna točka mora biti najmanje 5 m iza BB'.
The accelerator control shall then be released.
Papučica gasa se nakon toga treba otpustiti.
The maximum A-weighted sound pressure level indicated during each passage of the vehicle between the two lines AA' and BB' shall be noted.
Potrebno je zabilježiti najveću A-srednju razinu zvučnog tlaka koja se pokazuje tijekom svakog prolaza vozila između dvije linije AA' i BB'.
If a noise peak obviously out of character with the general sound pressure level is observed, the measurement shall be discarded.
Ako se primijeti maksimum buke izvan uobičajene razine zvučnog tlaka, rezultati mjerenja moraju se odbaciti.
At least four measurements for each test condition shall be made on each side of the vehicle and for each gear ratio.
Potrebno je izvršiti najmanje četiri mjerenja za svako stanje mjerenja na svakoj strani vozila i za svaki prijenosni omjer.
Left and right side may be measured simultaneously or sequentially.
Lijeva i desna strana mogu se mjeriti istodobno ili u slijedu.
The first four valid consecutive measurement results, within 2 dB(A), allowing for the deletion of non valid results (see point 3.1), shall be used for the calculation of the final result for the given side of the vehicle.
Prva četiri važeća uzastopna rezultata mjerenja, unutar 2 dB(A), koja dopuštaju brisanje nevažećih rezultata (vidjeti točku 3.1.), koriste se za izračunavanje konačnog rezultata za zadanu stranu vozila.
The results of each side shall be averaged separately.
Za rezultate svake strane zasebno se izračunava srednja vrijednost.
The intermediate result is the higher value of the two averages mathematically rounded to the first decimal place.
Međurezultat je viša vrijednost od dvije srednje matematički zaokružene vrijednosti na prvo decimalno mjesto.
The speed measurements at AA', BB', and PP' shall be noted and used in calculations to the first significant digit after the decimal place.
Mjerenje brzine kod AA', BB', i PP' mora se zabilježiti i koristiti u proračunima do prve značajne znamenke iza decimalnog mjesta.
The calculated acceleration awot test shall be noted to the second digit after the decimal place.
Izračunano ubrzanje awot test bilježi se do druge znamenke iza decimalnog mjesta.
Vehicles of categories M1, N1 and M2 ≤ 3500 kg
Vozila kategorije M1, N1 i M2 ≤ 3500 kg
The calculated values for the acceleration test and the constant speed test are given by:
Izračunane vrijednosti za ispitivanje ubrzanja i ispitivanje konstantne brzine određene su sljedećim formulama:
Where k = (awot ref – awot (i+1))/(awot (i) – awot (i+1))
Ako je k = (awot ref – awot (i+1))/(awot(i) – awot (i+1))
In the case of a single gear ratio test, the values are the test result of each test.
U slučaju samo jednog prijenosnog omjera, ispitne vrijednosti su rezultati ispitivanja svakog testa.
The final result is calculated by combining Lwot rep and Lcrs rep. The equation is:
Konačni se rezultat izračunava kombiniranjem Lwot rep i Lcrs rep. Jednadžba glasi:
The weighting factor kP, gives the partial power factor for urban driving.
Težinski faktor kP daje faktor parcijalne snage za gradsku vožnju.
In cases other than a single gear test kP is calculated by:
U slučajevima osim ispitivanja s jednim stupnjem prijenosa, kP se izračunava pomoću sljedeće formule:
If only one gear was specified for the test kP is given by:
Ako je samo jedan stupanj prijenosa bio propisan za ispitivanje, kP se računa pomoću sljedeće formule:
In cases where awot test is less than aurban:
U slučajevima kada je awot test manji od aurban:
When one gear is tested, the final result shall be equal to the intermediate result.
Kada se ispituje jedan stupanj prijenosa, konačni rezultat jednak je međurezultatu.
When two gears are tested the arithmetic mean of the intermediate results shall be calculated.
Kada se ispituju dva stupnja prijenosa, potrebno je izračunati aritmetičku sredinu međurezultata.
Measurement of noise emitted by stationary vehicles
Mjerenje buke koju emitiraju vozila u stanju mirovanja
Sound level in the vicinity of vehicles
Razina buke u blizini vozila
The measurement results shall be entered into the test report referred to in the Addendum to Appendix 2 to Annex I.
Rezultate mjerenja treba unijeti u ispitno izvješće iz dopune Dodatku 2. Prilogu I.
A precision sound level meter, or equivalent measuring system, as defined in point 2.1 shall be used for the measurements
Za mjerenja se koristi precizan mjerač razine zvuka ili ekvivalentni sustav mjerenja, kako je definirano u točki 2.1.
Test site — local conditions as referred to in Figures 2 and 3a to 3d of the Appendix.
Ispitno mjesto – lokalni uvjeti kako je navedeno u slikama 2. te od 3.a do 3.d iz Dodatka.
In the vicinity of the microphone, there shall be no obstacle that could influence the acoustical field and no person shall remain between the microphone and the noise source.
U blizini mikrofona ne smije biti zapreke koja bi mogla utjecati na akustično polje i nitko se ne smije nalaziti između mikrofona i izvora buke.
The meter observer shall be positioned so as not to influence the meter reading.
Promatrač mjerenja mora se postaviti tako da ne utječe na očitanje rezultata mjerenja.
Disturbance sound and wind interference
Ometajući zvuk i smetnje od vjetra