natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Combustion chambers may contain deposits, but in limited quantity.
Komore za izgaranje mogu sadržavati naslage, ali u ograničenim količinama.
Test conditions, such as inlet air temperature, shall be selected as near to reference conditions (see paragraph 5.2 of this annex) as possible in order to minimize the magnitude of the correction factor.
Ispitni uvjeti, kao što je temperatura zraka na ulazu, biraju se tako da budu što je moguće sličniji referentnim uvjetima (vidjeti stavak 5.2. ovog Priloga) kako bi se smanjila veličina korekcijskog faktora.
The temperature of the inlet air to the engine (ambient air) shall be measured within 0,15 m upstream of the point of entry to the air cleaner, or, if no air cleaner is used, within 0,15 m of the air inlet horn.
Temperatura zraka na ulazu u motor (temperatura okoline) mjeri se 0,15 m ispred točke ulaska zraka u zračni filtar ili, kad se ne upotrebljava zračni filtar, 0,15 m ispred ulaznog otvora za zrak.
The thermometer or thermocouple shall be shielded from radiant heat and placed directly in the air stream.
Termometar ili termopar štite se od topline zračenja i postavljaju izravno u zračnu struju.
It shall also be shielded from fuel spray-back.
Usto, štiti ga se i od povratnog prskanja gorivom.
A sufficient number of locations shall be used to give a representative average inlet temperature.
Kako bi se dobila reprezentativna prosječna temperatura na ulazu, rabi se dovoljan broj mjernih točaka.
No data shall be taken until torque, speed and temperatures have been maintained substantially constant for at least one minute.
Podatci se ne odčitavaju dok zakretni moment, brzina vrtnje i temperature nisu uglavnom konstantni barem jednu minutu.
The engine speed during a run or reading shall not deviate from the selected speed by more than ± 1 per cent or ± 10 min–1, whichever is greater.
Brzina vrtnje motora za vrijeme rada ili odčitavanja ne odstupa od izabrane brzine vrtnje više od ± 1 % ili ± 10 min–1, ovisno o tome što je veće.
Observed brake load, fuel consumption and inlet air temperature data shall be taken simultaneously and shall be the average of two stabilized consecutive values which do not vary more than 2 per cent for the brake load and fuel consumption.
Opaženi podatci o opterećenju kočnice, potrošnji goriva i temperaturi ulaznog zraka odčitavaju se istodobno i prosjek su dviju stabiliziranih uzastopnih vrijednosti koje se za opterećenje kočnice i potrošnju goriva ne razlikuju više od 2 %.
The temperature of the coolant at the outlet from the engine shall be kept at the value specified by the manufacturer.
Temperatura rashladnog sredstva na izlazu iz motora održava se na vrijednosti koju je naveo proizvođač.
If no temperature is specified by the manufacturer, the temperature shall be 353 K ± 5 K. For air-cooled engines, the temperature at a point indicated by the manufacturer shall be kept within
Ako proizvođač nije naveo temperaturu, ona iznosi 353 K ± 5 K. Za zrakom hlađene motore temperatura se u točki koju odredi proizvođač održava unutar
of the maximum value specified by the manufacturer in the reference conditions.
najveće vrijednosti za referentne uvjete koju je naveo proizvođač.
The fuel temperature shall be measured at the inlet to the carburettor or at the fuel injection system and maintained within the limits established by the engine manufacturer.
Temperatura goriva mjeri se na ulazu rasplinjača ili u sustavu za ubrizgavanje goriva i održava u granicama koje je odredio proizvođač motora.
The temperature of the lubricating oil measured in the oil pump or within the oil sump or at the outlet from the oil cooler, if fitted shall be maintained within the limits established by the engine manufacturer.
Temperatura ulja za podmazivanje izmjerena u uljnoj pumpi, karteru ili na izlazu iz hladnjaka ulja, ako je ugrađen, održava se u granicama koje je odredio proizvođač motora.
An auxiliary regulating system may be used if necessary to maintain the temperature within the limits specified in paragraphs 3.7, 3.8 and 3.9 of this annex.
Ako je temperaturu potrebno održavati u granicama navedenima u stavcima 3,7., 3.8. i 3.9. ovog Priloga, može se rabiti pomoćni regulacijski sustav.
ACCURACY OF MEASUREMENTS
TOČNOST MJERENJA
Torque:
Zakretni moment:
± 11 per cent of measured torque.
± 11 % izmjerenoga zakretnog momenta.
The torque measuring system shall be calibrated to take friction losses into account.
Sustav za mjerenje zakretnog momenta mora se umjeriti kako bi se uzeli u obzir gubitci trenja.
The accuracy in the lower half of the measuring range of the dynamometer bench may be ± 2 per cent of measured torque.
Točnost u donjoj polovini mjernog područja dinamometra može biti ± 2 % izmjerenoga zakretnog momenta.
‘Engine speed’:
Brzina vrtnje motora:
The measurement shall be accurate to within ± 0,5 per cent.
Mjerenje brzine točno je unutar ± 0,5 %.
Engine speed shall be measured preferably with an automatically synchronized revolution counter and chronometer (or counter-timer).
Poželjno je da se brzina vrtnje motora mjeri s automatski sinkroniziranim brojačem okretaja i kronometrom (ili brojačem okretaja s mjerilom vremena kome se može zadati mjerni vremenski razmak).
Fuel consumption:
Potrošnja goriva:
± 1 per cent of measured consumption.
± 1 % izmjerene potrošnje.
Fuel temperature:
Temperatura goriva:
± 2 K.
± 2 K.
Engine inlet air temperature:
Temperatura zraka na ulazu u motor:
Barometric pressure:
Barometarski tlak:
Pressure in intake-duct:
Tlak u usisnom vodu:
Pressure in exhaust duct:
Tlak u ispušnom vodu:
POWER CORRECTION FACTORS
FAKTORI KOREKCIJE SNAGE
The power correction factor is the coefficient L determine the engine power under the reference atmospheric conditions specified in paragraph 5.2 below.
Faktor korekcije snage jest koeficijent L za određivanje snage motora u referentnim atmosferskim uvjetima navedenima u stavku 5.2. u nastavku:
Where
gdje je:
Po is the corrected power (i.e. power under reference atmospheric conditions)
Po je ispravljena snaga (tj. snaga u referentnim atmosferskim uvjetima);
L is the correction factor (La or Ld)
L je korekcijski faktor (La ili Ld);
P is the measured power (test power)
P je izmjerena snaga (ispitna snaga).
Reference atmospheric conditions
Referentni atmosferski uvjeti
Temperature (To):
Temperatura (To):
298 K (25 °C)
298 K (25 °C)
Dry pressure (Pso):
Tlak suhog zraka (Pso):
The dry pressure is based on a total pressure of 100 kPa and a water vapour pressure of 1 kPa.
Tlak suhog zraka određen je ukupnim tlakom od 100 kPa i tlakom vodene pare od 1 kPa.
Test atmospheric conditions
Ispitni atmosferski uvjeti
The atmospheric conditions during the test shall be the following:
Tijekom ispitivanja atmosferski su uvjeti sljedeći:
Temperature (T)
Temperatura (T)
For positive-ignition engines
Za motore s vanjskim izvorom paljenja
For diesel engines
Za dizelske motore
Pressure (Ps)
Tlak (Ps):
80 kPa ≤ Ps ≤ 110 kPa
80 kPa ≤ Ps ≤ 110 kPa
Determination of correction factor αa and αd [12]
Određivanje korekcijskih faktora αa i αd [12]
Naturally aspirated or pressure-charged positive-ignition engine factor αa
Faktor αa motora s vanjskim izvorom paljenja s prednabijanjem ili s prirodnim usisom
The correction factor αa is obtained by applying the formula:
Korekcijski faktor αa izračunava se sljedećom formulom:
Ps is the total dry atmospheric pressure in kilopascals (kPa); that is to say, the total barometric pressure minus water vapour pressure
Ps ukupan atmosferski tlak suhog zraka u kilopaskalima (kPa), tj. ukupan barometarski tlak minus tlak vodene pare;
T is the absolute temperature in kelvins (K) of the air drawn in by the engine.
T apsolutna temperatura u kelvinima (K) zraka koji ulazi u motor.
Conditions to be complied with in the laboratory
Uvjeti koji moraju biti zadovoljeni u laboratoriju
For a test to be valid, the correction factor αa must be such that 0,93 ≤ αa ≤ 1,07
Kako bi ispitivanje bilo valjano, korekcijski faktor αa mora biti takav da vrijedi 0,93 ≤ αa ≤ 1,07
If these limits are exceeded, the corrected value obtained shall be given and the test conditions (temperature and pressure) precisely stated in the test report.
Ako su te granice prekoračene, u izvješću o ispitivanju točno se navode dobivena ispravljena vrijednost i ispitni uvjeti (temperatura i tlak).
Diesel engines — Factor αd
Dizelski motori – faktor αd
The power correction factor (αd) for diesel engines at constant fuel rate is obtained by applying the formula:
Faktor korekcije snage (αd) za dizelske motore pri stalnom protoku goriva izračunava se formulom:
Where αd = (fa) fm
αd = (fa) fm, gdje je:
fa is the atmospheric factor
fa atmosferski faktor;
fm is the characteristic parameter for each type of engine and adjustment
fm karakteristični parametar za svaki tip motora i namještanja
Atmospheric factor fa
Atmosferski faktor fa
This factor indicates the effects of environmental conditions (pressure, temperature and humidity) on the air drawn in by the engine.
Taj faktor pokazuje utjecaj okolišnih uvjeta (tlak, temperatura i vlaga) na zrak koji motor usisava.
The atmospheric factor formula differs according to the type of engine.
Formula za atmosferski faktor razlikuje se ovisno o tipu motora.
Naturally aspirated and mechanically supercharged engines
Motori s prirodnim usisom i motori s mehaničkim prednabijanjem
Turbocharged engines with or without cooling of inlet air
Motori s turbopuhalom sa ili bez hlađenja ulaznog zraka.
Engine factor fm
Faktor motora fm
fm is a function of qc (fuel flow corrected) as follows:
fm je funkcija qc (ispravljenog toka goriva) kako slijedi:
q is the fuel flow in milligram per cycle per litre of total swept volume (mg/(l.cycle))
q protok goriva u miligramima po ciklusu po litri ukupnog stapajnog obujma (mg/l/ciklus);
r is the pressure ratio of compressor outlet and compressor inlet (r = 1 for naturally aspirated engines)
r omjer tlaka na ulazu u kompresor i izlazu iz njega (r = 1 za motore s prirodnim usisom).
This formula is valid for a value interval of qc included between 40 mg/(l.cycle) and 65 mg/(l.cycle.)
Ta formula vrijedi za interval vrijednosti qc između 40 mg/(l/ciklus) i 65 mg/(l/ciklus).
For qc values lower than 40 mg/(l.cycle), a constant value of fm equal to 0,3 (fm = 0,3) will be taken.
Za vrijednosti qc manje od 40 mg/(l/ciklus) uzima se stalna vrijednost fm jednaka 0,3 (fm = 0,3).
For qc values higher than 65 mg/(l.cycle), a constant value of fm equal to 1,2 (fm = 1,2) will be taken (see figure):
Za vrijednosti qc veće od 65 mg/(l/ciklus) uzima se stalna vrijednost fm jednaka 1,2 (fm = 1,2) (vidjeti sliku):
Conditions to be complied with in the laboratory For a test to be valid;
Uvjeti koji moraju biti ispunjeni u laboratoriju
the correction factor αd must be such that 0,9 ≤ αd ≤ 1,1
Kako bi ispitivanje bilo valjano, korekcijski faktor αd mora biti takav da vrijedi 0,9 ≤ αd ≤ 1,1.
( 1a) The complete intake system shall be fitted as provided for the intended application:Where there is a risk of an appreciable effect on the engine power;In the case of two-stroke and positive-ignition engines;When the manufacturer requests that this should be done.In other cases, an equivalent system may be used and a check should be made to ascertain that the intake pressure does not differ by more than 100 Pa from the limit specified by the manufacturer for a clean air filter.
( 1a) Cijeli se usisni sustav ugrađuje kako je određeno za predviđenu primjenu:kada postoji opasnost od znatnog utjecaja na snagu motora;kod dvotaktnih motora i motora s vanjskim izvorom paljenja;ako tako zahtijeva proizvođač.U ostalim slučajevima može se uporabiti jednakovrijedan sustav i potrebno je provjeriti da se usisni tlak ne razlikuje za više od 100 Pa od granične vrijednosti koju je odredio proizvođač za čist filtar zraka.
( 1b) The complete exhaust system shall be fitted as provided for the intended application:Where there is a risk of an appreciable effect on the engine power;In the case of two-stroke and positive-ignition engines;When the manufacturer requests that this should be done.In other cases, an equivalent system may be installed provided the pressure measured at the exit of the engine exhaust system does not differ by more than 1000 Pa from that specified by the manufacturer.The exit from the engine exhaust system is defined as a point 150 mm downstream from the termination of the part of the exhaust system mounted on the engine.
( 1b) Cijeli se ispušni sustav ugrađuje kako je određeno za predviđenu primjenu:kada postoji opasnost od znatnog utjecaja na snagu motora;kod dvotaktnih motora i motora s vanjskim izvorom paljenja;ako tako zahtijeva proizvođač.U ostalim slučajevima može se uporabiti jednakovrijedan sustav i potrebno je provjeriti da se tlak izmjeren na izlazu iz ispušnog sustava motora ne razlikuje za više od 1000 Pa od tlaka koji je odredio proizvođač.Izlaz iz ispušnoga sustava motora definiran je kao točka koja se nalazi 150 mm u smjeru toka plinova od završetka dijela ispušnoga sustava koji je ugrađen na motor.
If an exhaust brake is incorporated in the engine, the throttle valve must be fixed in a fully open position.
Ako je kočnica ispuha ugrađena u motor, prigušni ventil mora biti pričvršćen u potpuno otvorenom položaju.
The fuel feed pressure may be adjusted, if necessary, to reproduce the pressures existing in the particular engine application (particularly when a ‘fuel return’ system is used).
Tlak u sustavu za dovod goriva može se prema potrebi regulirati za postizanje tlakova koji postoje u određenoj primjeni motora (posebno kada se rabi povratni vod za gorivo).
The air intake valve is the control valve for the pneumatic governor of the injection pump.
Usisni ventil regulacijski je ventil pneumatskog regulatora pumpe za ubrizgavanje.
The governor of the fuel injection equipment may contain other devices which may affect the amount of injected fuel.
Regulator opreme za ubrizgavanje goriva može sadržavati druge uređaje koji mogu utjecati na količinu ubrizganog goriva.
The radiator, the fan, the fan cowl, the water pump and the thermostat shall be located on the test bench in the same relative positions as on the vehicle.
Hladnjak, ventilator, oplata ventilatora, pumpa za vodu i termostat na ispitnoj se napravi nalaze u istim relativnim položajima kao na vozilu.
The cooling liquid circulation shall be operated by the engine water pump only.Cooling of the liquid may be produced either by the engine radiator or by an external circuit, provided that the pressure loss of this circuit and the pressure at the pump inlet remain substantially the same as those of the engine cooling system.
Cirkulacija rashladne tekućine pokreće se isključivo pumpom za vodu motora.Hlađenje tekućine može se postići hladnjakom motora ili vanjskim rashladnim krugom, uz uvjet da pad tlaka u tom krugu i tlak na ulazu pumpe ostanu uglavnom jednaki kao u rashladnom sustavu motora.
The radiator shutter, if incorporated, shall be in the open position.Where the fan, radiator and cowl system cannot conveniently be fitted to the engine, the power absorbed by the fan when separately mounted in its correct position in relation to the radiator and cowl (if used), must be determined at the speeds corresponding to the engine speeds used for measurement of the engine power either by calculation from standard characteristics or by practical tests.
Ako je ugrađena žaluzina hladnjaka, otvorena je.Kada ventilator, hladnjak i oplatu (ako se rabi) nije moguće jednostavno ugraditi na motor, snaga koju troši ventilator kad je odvojeno ugrađen na pravilno mjesto u odnosu na hladnjak i oplatu (ako se rabi) utvrđuje se na brzinama vrtnje koje odgovaraju brzinama vrtnje motora za mjerenje snage motora izračunavanjem iz standardnih karakteristika ili praktičnim ispitivanjima.
This power, corrected to the standard atmospheric conditions (293,2 K (20 °C) and 101,3 kPa), should be deducted from the corrected power.
Ta snaga, ispravljena na standardne atmosferske uvjete (293,2 K (20 °C) i 101,3 kPa), oduzima se od ispravljene snage.
Where a disconnectable or progressive fan or blower is incorporated, the test shall be made with the disconnectable fan (or blower) disconnected or with the progressive fan or blower running at maximum slip.
Kad je ugrađen ventilator ili puhalo koji se mogu iskopčati ili stupnjevito djelovati, ispitivanje se provodi s isključenim ventilatorom (ili puhalom) ili s ventilatorom sa stupnjevitim djelovanjem koji radi s najvećim korakom.
The thermostat may be fixed in the fully open position.
Termostat se može pričvrstiti u potpuno otvorenom položaju.
Minimum power of the generator:
Najmanja snaga generatora:
the power of the generator shall be limited to that necessary for the operation of accessories which are indispensable for the operation of the engine.
snaga generatora ograničuje se na snagu koja je potrebna za rad dodatne opreme nužne za rad motora.
If the connection of a battery is necessary, a fully charged battery in good order must be used.
Kada je potrebno priključiti akumulator, mora se rabiti napunjen akumulator u dobrom stanju.
They may include, for example, EGR (Exhaust gas recirculation) system, catalytic convertor, thermal reactor, secondary air supply system and fuel evaporation protecting system.
Mogu obuhvaćati primjerice sustav EGR (povrat ispušnih plinova), katalizator, toplinski reaktor, sekundarni sustav dovoda zraka i sustav za zaštitu od isparavanja goriva.
The tests may be carried out in air-conditioned test rooms where the atmospheric conditions may be controlled.
Ispitivanja se smiju provoditi u klimatiziranim prostorijama gdje se mogu regulirati atmosferski uvjeti.
In the case of engines fitted with automatic air temperature control, if the device is such that at full load at 25 °C no heated air is added, the test shall be carried out with the device fully closed.
Kod motora s automatskom kontrolom temperature zraka koja je takva da se pri punom opterećenju na 25 °C ne dodaje zagrijani zrak, ispitivanje se izvodi s posve zatvorenom napravom.
If the device is still operating at 25 °C then the test is made with the device operating normally and the exponent of the temperature term in the correction factor shall be taken as zero (no temperature correction).
Ako naprava radi i na 25 °C, ispitivanje se izvodi s napravom koja uobičajeno radi, a eksponent temperaturnog člana u korekcijskom faktoru uzima se da je nula (nema ispravljanja temperature).
METHOD FOR MEASURING NET POWER AND THE MAXIMUM 30 MINUTES POWER OF ELECTRIC DRIVE TRAINS
METODA ZA MJERENJE NETO SNAGE I NAJVEĆE 30-MINUTNE SNAGE ELEKTRIČNIH POGONSKIH SKLOPOVA
THESE REQUIREMENTS APPLY FOR MEASURING THE MAXIMUM NET POWER AND THE MAXIMUM 30 MINUTES POWER OF ELECTRIC DRIVE TRAINS USED FOR PROPELLING PURE ELECTRIC ROAD VEHICLES.
OVI SE ZAHTJEVI PRIMJENJUJU NA MJERENJE NAJVEĆE NETO SNAGE I NAJVEĆE 30-MINUTNE SNAGE ELEKTRIČNIH POGONSKIH SKLOPOVA KOJI SLUŽE ZA POGON POSVE ELEKTRIČNIH CESTOVNIH VOZILA.
The drive train shall have been run-in according to the manufacturer’s recommendations.
Pogonski sklop bit će uhodan u skladu s proizvođačevim preporukama.
During the test, the auxiliaries necessary for the drive train operation in the intended application (as listed in table 1 of this annex) shall be installed in the same position as in the vehicle.
Tijekom ispitivanja pomoćni uređaji potrebni za rad pogonskog sklopa u predviđenoj primjeni (kako je navedeno u tablici 1. ovog Priloga) ugrađuju se u jednak položaj kao u vozilu.
Auxiliaries to be fitted for the test to determine net power and the maximum 30 minutes power of electric drive trains
Pomoćni uređaji koji se ugrađuju za ispitivanje radi utvrđivanja neto snage i najveće 30-minutne snage električnih pogonskih sklopova
(‘Standard-production equipment’ means equipment provided by the manufacturer for a particular application).
(„Standardna oprema” znači oprema koju je za posebnu namjenu ugradio proizvođač).
Fitted for net power and the maximum 30 minutes power test
Ugrađeni za ispitivanje neto snage i najveće 30-minutne snage
DC voltage source
Izvor istosmjernog napona
Voltage drop during test less than 5 %
Pad napona tijekom ispitivanja manji od 5 %.
Standard-production equipment
Da, standardna oprema.
Liquid-cooling
Hlađenje tekućinom
Motor bonnet
poklopac motora
Bonnet outlet
otvor na poklopcu motora
Radiator [1] [2]Fan
hladnjak [1] [2]ventilator
Fan cowl
oplata ventilatora
Standard production equipment
Da, standardna oprema.
Blower
puhalo
Bench test auxiliary fan
Pomoćni ventilator ispitnog uređaja
The setting conditions shall conform to the manufacturer’s specifications for the production motor and be used without further alteration for the particular application.
Uvjeti u pogledu namještanja u skladu su s proizvođačevom specifikacijom za proizvodnju motora i primjenjuju se bez daljnje promjene za predmetnu primjenu.
Data to be recorded
Podatci koji se bilježe
The test for determining the net power shall be carried out with the accelerator control set at the maximum position.
Ispitivanje za utvrđivanje neto snage provodi se s posve pritisnutom papučicom akceleratora.
The motor must have been run-in in accordance with the recommendations of the applicant for the approval.
Elektromotor mora biti uhodan u skladu s preporukama podnositelja homologacijskog zahtjeva.
Torque and speed data shall be recorded simultaneously.
Podatci o brzini vrtnje i zakretnom momentu bilježe se istodobno.
If needed, the cooling liquid temperature recorded at the motor outlet must be maintained at ± 5 K of the thermostat temperature setting specified by the manufacturer.
Ako je potrebno, temperatura rashladne tekućine izmjerena na izlazu iz motora mora se održavati unutar ± 5 K od temperature namještene na termostatu prema proizvođačevoj uputi.
For air cooling drive trains, the temperature at a point indicated by the manufacturer shall be kept within + 0/– 20 K of the maximum value specified by the manufacturer.
Za pogonske sklopove hlađene zrakom temperatura na točki koju navede proizvođač održava se unutar + 0/– 20 K od najveće vrijednosti koju je naveo proizvođač.
The temperature of the lubricating oil measured in the oil sump or at the outlet from the oil temperature exchanger (if any) shall be maintained within the limits prescribed by the manufacturer.
Temperatura ulja za podmazivanje izmjerena u karteru ili na izlazu iz izmjenjivača temperature ulja, ako je ugrađen, održava se u granicama koje je odredio proizvođač.
An auxiliary regulating system may be used, if necessary, to maintain the temperature within the limits specified in paragraphs 2.5.4 and 2.5.5 above.
Ako je potrebno, može se rabiti pomoćni regulacijski sustav za održavanje temperature u granicama navedenim u stavcima 2.5.4. i 2.5.5.
± 1 per cent of measured torque.
± 1 % izmjerenoga zakretnog momenta.
Motor speed:
Brzina vrtnje elektromotora:
0,5 per cent of measured speed.
0,5 % izmjerene brzine.
Motor inlet air temperature:
Temperatura zraka na ulazu u motor:
The radiator, the fan, the fan cowl, the water pump and the thermostat shall be located on the test bench in the same relative position as on the vehicle.
Hladnjak, ventilator, oplata ventilatora, pumpa za vodu i termostat na ispitnoj se napravi nalaze u istom relativnom položaju kao na vozilu.
The cooling-liquid circulation shall be activated by the drive train water pump only.Cooling of the liquid may be produced either by the drive train radiator, or by an external circuit, provided that the pressure loss of this circuit and the pressure at the pump inlet remain substantially the same as those of the drive train cooling system.
Cirkulacija rashladne tekućine pokreće se isključivo pumpom za vodu pogonskog sklopa.Hlađenje tekućine može se postići hladnjakom pogonskog sklopa ili vanjskim rashladnim krugom, uz uvjet da pad tlaka u tom krugu i tlak na ulazu u pumpu ostanu uglavnom jednaki kao u rashladnom sustavu pogonskog sklopa.