natgillin/translations-raw huggingface dataset:
The decision to build the Angoulême-Bordeaux line was taken in July 2006, and the decision to build the Tours-Angoulême line was taken in June 2009.
Odluka o izgradnji linije Angoulême – Bordeaux donesena je u srpnju 2006., a odluka o izgradnji linije Tours – Angoulême u lipnju 2009.
Judgment of the Court of Justice in Joined Cases C-83/01 P, C-93/01 P and C-94/01 P Chronopost SA [2008] ECR I-6993.
Presuda Suda od 3. srpnja 2003., Chronopost, C-83/01P P, C-93/01 P i C-94/01 P, Zb., str. I-6993.
However, Ryanair acknowledges that this approach should be refined if the fixed costs increase markedly once a certain activity threshold is reached.
Međutim, Ryanair priznaje da je taj pristup trebao biti poboljšan ako bi se fiksni troškovi znatno povećali nakon određenog praga poslovne djelatnosti.
In that case, it takes the view that it would be more appropriate to take into account the net present value over a longer period.
U tom slučaju, Ryanair smatra da bi bilo prikladnije uzeti u obzir neto sadašnju vrijednost u dužem razdoblju.
Ryanair believes that those investments would also have been carried out in its absence because the infrastructure investments went ahead despite the very low volume of passengers.
Ryanair smatra da su i ta ulaganja bila provedena u njegovoj odsutnosti jer su infrastrukturna ulaganja ostvarena usprkos iznimno malom broju putnika.
Oxera, ‘How should AMS agreements be treated within the profitability analysis as part of the market economy operator test?’ Prepared for Ryanair, 17 January 2014.
Oxera, „How should AMS agreements be treated within the profitability analysis as part of the market economy operator test?”, sastavljeno 17. siječnja 2014. za Ryanair.
AMS takes the example of an advertising campaign published in a newspaper, which confirms its support role in carrying out such marketing operations, thereby enabling it to increase its fees or sell more advertising space, or a brand of soda whose advertising campaigns increase the sales of a distributor.
AMS je za primjer uzeo promidžbenu kampanju koja se provodila u novinama, a koja je potvrdila njegovu podržavajuću ulogu u takvim marketinškim djelatnostima, što mu posljedično omogućava da poveća svoje cijene ili proda više oglasnog prostora, ili primjer marke gaziranih sokova čije su promidžbene kampanje povećale prodaje jednog distributera.
AMS points out that many airports choose not to advertise on Ryanair’s website.
Društvo AMS ističe da brojne zračne luke odlučuju da se neće promovirati na web-mjestu društva Ryanair.
Increase in inbound traffic via the airline on whose website the advertising campaign is located or any other airline;
Povećanje dolaznog prometa preko zračnog prijevoznika na čijem se web-mjestu provodi promidžbena djelatnost ili bilo kojeg drugog zračnog prijevoznika;
increase in non-aeronautical revenues by the installation of commercial operators.
povećanje nezrakoplovnih prihoda poslovanjem poslovnih subjekata.
AMS is relying on a report carried out by Mindshare Ireland in June 2004.
Trgovačko društvo AMS svoje mišljenje temelji na izvješću koje je u lipnju 2004. sastavio Mindshare Ireland.
Homepage or page mentioning destinations.
Početna stranica ili stranica na kojoj su navedena odredišta.
Link, banner, paragraph of text, format.
Internetska poveznica, banner oglas, tekstovi u obliku odlomaka, veličina reklame.
Judgments of the Court of Justice in Cases C-35/96 Commission v Italy [1995] ECR I-3851, paragraph 36;
Presude Suda od 18. lipnja 1998., Komisija/Italija, C-35/96, Zb., str. I-3851., t. 36.;
Judgments of the Court of Justice in Case 118/85 Commission v Italy [1987] ECR 2599, paragraph 7;
Presuda Suda od 16. lipnja 1987., Komisija/Italija, 118/85, Zb., str. 2599., t. 7.;
Case C-35/96 Commission v Italy [1995] ECR I-3851, paragraph 36; and Joined Cases C-180/98 to C-184/98 Pavlov and Others [2000] ECR I-6451, paragraph 75.
presuda Suda od 18. lipnja 1998., Komisija/Italija, C-35/96, Zb., str. I-3851., t. 36. i presuda od 12. rujna 2000., Pavlov i dr., od C-180/98 do C-184/98, Zb., str. I-6451, t. 75.
Judgments in Joined Cases T-443/08 and T-455/08 Freistaat Sachsen and Others v Commission (‘Leipzig-Halle airport case’) [2011] ECR II-1311, confirmed by the Court of Justice in its judgment of 19 December 2012 in Case C-288/11 P Mitteldeutsche Flughafen AG and Flughafen Leipzig-Halle GmbH v Commission (not yet reported), paragraphs 42 and 43;
Presude od 24. ožujka 2011., Flughafen Leipzig-Halle GmbH i Mitteldeutsche Flughafen AG/Komisija, T-455/08 i Freistaat Sachsen i Land Sachsen-Anhalt/Komisija, T-443/08 (predmet Zračna luka Leipzig-Halle), Zb., str. II-1311., koju je Sud potvrdio u svojoj presudi od 19. prosinca 2012., Mitteldeutsche Flughafen i Flughafen Leipzig-Halle/Komisija, C-288/11P, još neobjavljena u Zborniku, t. 42. i 43.;
see also judgment of the Court of First Instance in Case T-128/98 Aéroports de Paris v Commission [2000] ECR II-3929, confirmed by the Court of Justice in Case C-82/01P Aéroports de Paris v Commission [2002] ECR I-9297; and judgment of the Court of First Instance in Case T-196/04 Ryanair v Commission [2008] ECR II-3643, paragraph 88.
vidjeti i presudu Općeg suda od 12. prosinca 2000., Aéroports de Pariz/Komisija, T-128/98 Zb., II-3929., koju je Sud potvrdio u svojoj presudi od 24. listopada 2002., Aéroports de Pariz/Komisija, C-82/01P, Zb., str. I-9297. i presudu Općeg suda od 17. prosinca 2008., Ryanair/Komisija, T-196/04, Zb., II-3643., t. 88.
See judgments of the Court of Justice in Joined Cases C-159/91 and C-160/91 Poucet v AGV and Pistre v Cancava [1993] ECR I-637.
Vidjeti presude Suda od 17. veljače 1993., Poucet/AGV i Pistre/Cancave, C-159/91 i C-160/91, Zb., str. II-637.
Judgment of the Court of Justice in Case C-222/04 Ministero dell’Economia e delle Finanze v Cassa di Risparmio di Firenze [2006] ECR I-289, paragraphs 107 to 118 and 125.
Presuda Suda od 10. siječnja 2006., Ministero dell’Economia e delle Finanze/Cassa di Risparmio di Firenze, C-222/04, Zb., str. I-289., t. od 107. do 118. i t. 125.
Article 11 of the specification and technical specifications.
Članak 11. specifikacije i tehničkih odredaba.
Leipzig-Halle airport judgment, paragraph 107, see footnote 102.
Presuda o Zračnoj luci Leipzig Halle prethodno navedena u bilješci 102., t. 107.
Article 15 of the specification and technical specifications.
Članak 15. specifikacije i tehničkih odredaba.
Judgment of the Council of State of 20 May 1998 in Syndicat des Compagnies aériennes autonomes (‘SCARA’).
Presuda Državnog vijeća od 20. svibnja 1998. „Syndicat des Compagnies aériennes autonomes” ( „SCARA”).
Now codified in Article 1609 quatervicies of the General Tax Code.
Potom kodificirana u članku 1609.w Općeg poreznog zakonika.
The concept of wildlife hazard includes bird strike hazard, covering collisions between aircraft and birds that are such as to endanger passengers and goods on board the aircraft.
Opasnost od naleta životinja odnosi se posebno na opasnost od naleta ptica koja se očituje sudaranjem zrakoplova i ptica što narušava sigurnost osoba i robe u zrakoplovu.
Performance of this task may include, for example, installing and maintaining barriers delimiting the public and restricted areas or installing a video surveillance system around the restricted area.
Provedba tog zadatka može, na primjer, obuhvatiti postavljanje i održavanje ograda koje dijele javnu zonu od zone ograničenog kretanja ili uvođenje sustava videonadzora prostora na prilazu zoni ograničenog kretanja
This task includes noise measures, in correlation with flight paths if appropriate, and air and water quality control in the areas surrounding airports.
Taj zadatak posebno obuhvaća mjerenja buke koja su povezana s putanjama zrakoplova te kontrole kvalitete zraka i vode u okolici zračne luke.
Understood as tasks eligible for financing by the airport tax as described above.
Smatra se da su zadatci koji se mogu financirati pristojbom zračne luke oni koji su prethodno opisani.
Overheads are primarily linked to support functions such as human resource management, financial affairs, financial supervision of investments, purchases, non-specialised IT systems, legal department, general services, general management, accounting and management supervision.
Opći su troškovi uglavnom povezani s pomoćnim djelatnostima, poput upravljanja ljudskim potencijalima, financijskih poslova, financijskog nadzora ulaganja, nabave, nenamjenskih informatičkih sustava, pravne službe, općih usluga, opće službe, računovodstvenih poslova i nadzora upravljanja.
Judgments of the Court of Justice in Cases C-118/85 Commission v Italy [1987] ECR 2599, paragraphs 7 and 8, and C-30/87 Bodson v Pompes funèbres des régions libérées [1988] ECR 2479, paragraph 18.
Presuda Suda od 16. lipnja 1987., Komisija/Italija, C-118/85, Zb., str. 2599., t. 7. i 8., i presuda Suda od 4. svibnja 1988., Bodson/Pompes funèbres des régions libérées, C-30/87, Zb., str. I-2479., t. 18.
Point 35.
Točka 35.
Points 36 and 37.
Točke 36. i 37.
The screening of hold baggage, passengers and cabin baggage and the control of public access points to the restricted area belong to this category.
Toj kategoriji pripadaju pregled predane prtljage, putnika i ručne prtljage te kontrola zajedničkog pristupa zoni ograničenog kretanja.
Automatic border control using biometric identification belongs to this category.
Tom je kategorijom obuhvaćena automatizirana granična kontrola biometrijskom identifikacijom.
As indicated above, these three categories are explicitly mentioned in the new guidelines as examples of non-economic activities.
Kao što je prethodno navedeno, te su tri kategorije izričito navedene u novim smjernicama kao primjeri negospodarske djelatnosti.
Wildlife hazard prevention belongs to this category.
Suzbijanje opasnosti od naleta životinja dio je te kategorije.
Environmental protection measures belong to this category.
Mjere nadzora okoliša pripadaju toj kategoriji.
In France, Chambers of Commerce and Industry are public administrative bodies.
U Francuskoj su trgovačke i industrijske komore javne ustanove upravnog karaktera.
Generally speaking, they represent the general interests of trade, industry and services within their catchment area.
Općenito, trgovačka i industrijska komora zastupa opći interes svojeg okruga u pogledu trgovine, industrije i usluga.
Their tasks and prerogatives are laid down by law and they are subject to administrative and financial supervision by the State, through the agency of the Ministries for Finance and Infrastructure and Territorial Planning and Administration, each within its own sphere of responsibility.
Zadatci i ovlasti trgovačke i industrijske komore propisani su zakonom te se nalaze pod upravnim i financijskim nadzorom države posredstvom ministra financija i infrastruktura te ministra planske gradnje i teritorijalne uprave, od kojih svaki djeluje u svojem području nadležnosti.
Regional and local chambers of commerce and industry are subject to the authority of the prefect of the region, assisted by the regional public finance officer (Article R 712-2 of the Commercial Code).
„Službeni nadzor regionalnih trgovačkih i industrijskih komora te lokalnih trgovačkih i industrijskih komora osigurava regionalni prefekt uz asistenciju regionalnog dužnosnika za javne financije” (članak R 712-2 Trgovačkog zakonika).
The authority with supervisory power has a right of information.
Nadzorno tijelo raspolaže pravom na informacije.
This means that it is the addressee of certain types of act.
Stoga su tom tijelu upućene određene kategorije akata.
Acts are enforceable only if they have been addressed to the authority with supervisory power.
Akti se mogu izvršiti samo ako su upućeni nadzornom tijelu.
Chambers of Commerce and Industry are governed by an assembly elected from among industry representatives in their catchment area.
Trgovačkim i industrijskim komorama predsjeda skupština čiji se članovi biraju među zastupnicima poduzeća iz okruga dotične komore.
Judgment of the General Court in Joined Cases T-267/08 and T-279/08 Région Nord-Pas-de-Calais v Commission [2011] ECR II-1999, paragraph 108.
Presuda Općeg suda od 12. svibnja 2011., Région Nord-Pas-de-Calais, T-267/08 i T-279/08, Zb., str. II-1999., str. 108.
In the case of CG16.
Riječ je o CG16.
See, for example, judgment of the Court of Justice in Case C-482/99 France v Commission [2002] I-4397, paragraphs 52 to 56.
Vidjeti, posebno, presudu Suda od 16. svibnja 2002., Francuska/Komisija, 482/99, Zb., str. I-4397., t. od 52. do 56.
Article L 710-1 of the Commercial Code provides:
Članak L 710-1 Trgovačkog zakonika glasi kako slijedi:
‘Departmental chambers or establishments belonging to the network of Chambers of Commerce and Industry each have the function, in their capacity as intermediary bodies of the State, of representing the interests of industry, trade and services to the public authorities or to foreign authorities. ... The network, and each establishment within it contributes to economic development, to the attractiveness and land planning of the territory and to the support of undertakings and of their associations by fulfilling within the terms set by decree any public-service task and any task of general interest necessary to the accomplishment of those tasks’.
„ustanove ili komore na razini departmana dio su mreže trgovačkih i industrijskih komora te svaka od njih, u svojstvu posredničkog tijela države, ima svoju ulogu u zastupanju interesa industrije, trgovine i usluga pred javnim ili stranim tijelima. […] Mreža i sve ustanove te komore na razini departmana od kojih se ona sastoji, pridonose gospodarskom razvoju, atraktivnosti i prostornom planiranju te podršci poduzećima i njihovim udruženjima ispunjavajući, u uvjetima predviđenima odlukom, sve zadatke od općeg interesa potrebne za ispunjenje tih zadataka”.
Article L 710-1 cited above:
Prethodno navedenim člankom L 710-1 utvrđeno je sljedeće:
‘To this end, each departmental chamber or establishment in the network may carry out, in compliance with any sectoral plans applicable: ... 5. a task of creating and managing installations, in particular ports and airports’.
„u tom pogledu, sve ustanove ili komore na razini departmana koje tvore mrežu mogu, poštujući eventualne sektorske sheme koje se na njih primjenjuju, osigurati sljedeće: […] 5. zadatak osnivanja i upravljanja opremom, posebno luka i zračnih luka”.
The Commission would point out that no distinction need be made between Angoulême CCI and the specific airport management department known as CCI-airport for the purposes of applying the State aid rules, given that the airport management department does not have a separate legal personality that is distinct from that of Angoulême CCI, and simply forms part of the latter’s internal organisational structure without any autonomy to take decisions, except where the day-to-day management of the airport is concerned.
Komisija ističe da nije potrebno razlikovati CCI Angoulême i poseban odjel pod nazivom CCI-zračna luka koji je namijenjen upravljanju zračnom lukom u skladu s pravilima o državnim potporama, s obzirom na to da taj odjel koji upravlja Zračnom lukom Angoulême nema vlastitu pravnu osobnost zasebnu od one CCI Angoulême te je tek ogranak unutarnjeg odjela CCI Angoulême bez autonomije odlučivanja osim kada je riječ o svakodnevnom upravljanju Zračnom lukom.
Moreover, neither France nor the third parties have argued that the measures subject to the formal investigation procedure should be attributed to this department alone.
Nadalje, Francuska ni treće osobe nisu utvrdile da bi mjere koje su predmet formalnog istražnog postupka trebalo pripisati jedino odjelu CCI-zračna luka.
See Commission Decision in State aid case N563/05 Aid granted by France to Ryanair (Toulon-London service) (OJ C 204, 26.8.2006, p. 4).
Vidjeti Odluku Komisije o državnoj potpori N563/05, Francuska – Potpora društvu Ryanair (linija Toulon – London) (SL C 204, 26.8.2006., str. 4.).
See, for example, judgment of the Court of Justice in Case C-301/87 France v Commission [1990] ECR I-307, paragraph 41.
Vidjeti posebno presudu Suda od 14. veljače 1990., Francuska/Komisija, C-301/87, Zb., str. I-307, t. 41.
Communication from the Commission on the application of the European Union State aid rules to compensation granted for the provision of services of general economic interest (OJ C 8, 11.1.2012, p. 4).
Komunikacija Komisije o primjeni pravila o državnim potporama Europske unije na naknadu dodijeljenu za pružanje usluga od općega gospodarskog interesa (SL C 8, 11.1.2012., str. 4.).
Judgment of the Court of First Instance in Case T-289/03 BUPA v Commission [2008] ECR II-81, paragraphs 171 and 224.
Presuda Općeg suda od 12. veljače 2008., BUPA/Komisija, T-289/03, Zb., str. II-81., t. 171. i 224.
See, in particular, judgment of the Court of Justice in Case 127/73 BRT v SABAM [1974] ECR 313.
Vidjeti, posebno, presudu Suda od 21. ožujka 1974., BRT/SABAM, 127/73, Zb., str. 313.
See SGEI Communication cited above, points 46 to 47.
Vidjeti prethodno navedenu Komunikaciju o uslugama od općeg gospodarskog interesa, t. 46. i 47.
See SGEI Communication cited above, point 47.
Vidjeti prethodno navedenu Komunikaciju o uslugama od općeg gospodarskog interesa, t. 47.
See SGEI Communication cited above, point 46.
Vidjeti prethodno navedenu Komunikaciju o uslugama od općeg gospodarskog interesa, t. 46.
See points 69 to 73 of the new guidelines.
Vidjeti točke od 69. do 73. novih smjernica.
Judgments of the Court of Justice in Cases C-179/90 Merci Convenzionali Porto di Genova [1991] ECR I-5889, paragraph 27, C-242/95 GT-Link [1997] ECR I-4449, paragraph 53, and C-266/96 Corsica Ferries [1998] ECR I-3949, paragraph 45.
Presuda Suda od 10. prosinca 1991., Merci convenzionali porto di Genova, C-179/90, Zb., str. I-5889., t. 27.; presuda Suda od 17. srpnja 1997., GT-Link, C-242/95, Zb., str. I-4449., t. 53., i presuda Suda od 18. lipnja 1998., Corsica Ferries, C-266/96, Zb., str. I-3949., t. 45.
See, for example, judgment of the Court of Justice in BRT v SABAM, cited above.
Vidjeti, posebno, prethodno navedenu presudu Suda BRT/SABAM.
See recital 14 of this Decision, Table 1.
Vidjeti uvodnu izjavu 14. ove Odluke, tablicu 1.
Council Regulation (EEC) No 2408/92 of 23 July 1992 on access for Community air carriers to intra-Community air routes (OJ L 240, 24.8.1992, p. 8)), since replaced by Regulation (EC) No 1008/2008 of the European Parliament and of the Council of 24 September 2008 on common rules for the operation of air services in the Community (OJ L 293, 31.10.2008, p. 3)).
Uredba Vijeća (EEZ) br. 2408/92 od 23. srpnja 1992. o pristupu zračnih prijevoznika Zajednice zračnim linijama unutar Zajednice (SL L 240, 24.8.1992., str. 8.), koja je potom zamijenjena Uredbom (EZ) br. 1008/2008 Europskog Parlamenta i Vijeća od 24. rujna 2008. o zajedničkim pravilima za obavljanje zračnog prijevoza u Zajednici (SL L 293, 31.10.2008., str. 3.).
Article 4(1)(a) of Regulation (EC) No 2408/92, cited above.
Članak 4. stavak 1. točka (a) prethodno navedene Uredbe (EEZ) br. 2408/92.
See Table 2 above.
Vidjeti prethodno navedenu tablicu 2.
These obligations are mentioned in Articles 20 and 21 of the specification for the 2002 concession.
Te su obveze navedene u člancima 20. i 21. specifikacije koncesije iz 2002.
See Section 9 of this Decision.
Vidjeti odjeljak 9. ove Odluke.
See SGEI Communication cited above, point 52.
Vidjeti prethodno navedenu Komunikaciju o uslugama od općeg gospodarskog interesa, t. 52.
See recital 18 of this Decision.
Vidjeti uvodnu izjavu 18. ove Odluke.
The procedure is as follows:
Taj se postupak provodi uglavnom kako slijedi:
Each year Angoulême CCI defines the budgetary guidelines and each department draws up its budget accordingly.
CCI Angoulême svake godine utvrđuje proračunske smjernice i svaki odjel prema tom okviru sastavlja svoje proračune.
Each year, in the autumn, the general airport department submits a draft budget for years n, n+1 and n+2.
Opća služba zračne luke svake godine samostalno podnosi nacrt proračuna za godine n, n + 1 i n + 2.