natgillin/translations-raw huggingface dataset:
flight crew members' voice communications using the interphone system and the public address system, if installed;
glasovnu komunikaciju članova letačke posade upotrebom sustava interfona i sustava za obavješćivanje putnika, ako su ugrađeni;
the aural environment of the flight crew compartment, including without interruption:
zvučni okoliš pilotske kabine, uključujući, bez prekidanja:
for aeroplanes first issued with an individual CofA on or after 1 April 1998, the audio signals received from each boom and mask microphone in use;
i. za avione za koje je individualna CofA prvi put izdana 1. travnja 1998. ili kasnije, zvučne signale primljene iz svakog mikrofona na ručici i svakog mikrofona u maski, koji su u upotrebi;
for aeroplanes referred to in (a)(2) and first issued with an individual CofA before 1 April 1998, the audio signals received from each boom and mask microphone, where practicable;
za avione iz točke (a) podtočke 2. za koje je individualna CofA prvi put izdana prije 1. travnja 1998., zvučne signale primljene iz svakog mikrofona na ručici i svakog mikrofona u maski, ako je moguće;
voice or audio signals identifying navigation or approach aids introduced into a headset or speaker.
glasovne ili zvučne signale kojima se identificiraju pomagala za navigaciju ili prilaženje, koji se šalju u slušalice ili zvučnik.
The CVR shall start to record prior to the aeroplane moving under its own power and shall continue to record until the termination of the flight when the aeroplane is no longer capable of moving under its own power.
CVR počinje snimati prije nego što se avion počne kretati na vlastiti pogon i nastavlja snimati do kraja leta kada se zrakoplov više ne može kretati na vlastiti pogon.
In addition, in the case of aeroplanes issued with an individual CofA on or after 1 April 1998, the CVR shall start automatically to record prior to the aeroplane moving under its own power and continue to record until the termination of the flight when the aeroplane is no longer capable of moving under its own power.
Osim toga, za avione za koje je individualna CofA izdana 1. travnja 1998. ili kasnije, CVR počinje automatski snimati prije nego što se avion počne kretati na vlastiti pogon i nastavlja snimati do kraja leta kada se zrakoplov više ne može kretati na vlastiti pogon.
In addition to (f), depending on the availability of electrical power, the CVR shall start to record as early as possible during the cockpit checks prior to engine start at the beginning of the flight until the cockpit checks immediately following engine shutdown at the end of the flight, in the case of:
osim zahtjeva iz točke (f), ovisno o raspoloživosti električne energije, CVR počinje snimati što je prije moguće tijekom provjera u pilotskoj kabini prije pokretanja motora na početku leta do provjera u pilotskoj kabini odmah nakon gašenja motora na kraju leta, za:
aeroplanes referred to in (a)(1) and issued with an individual CofA on or after 1 April 1998; or
avione iz točke (a) podtočke 1. za koje je individualna CofA bila izdana 1. travnja 1998. ili kasnije ili
aeroplanes referred to in (a)(2).
avione iz točke (a) podtočke 2.
If the CVR is not deployable, it shall have a device to assist in locating it under water.
Ako se CVR ne može izbaciti, mora imati uređaj koji pomaže pri njegovu pronalaženju u vodi.
By 16 June 2018 at the latest, this device shall have a minimum underwater transmission time of 90 days.
Najkasnije do 16. lipnja 2018. podvodni prijenos s tog uređaja mora trajati najmanje 90 dana.
If the CVR is deployable, it shall have an automatic emergency locator transmitter.’.
Ako se CVR može izbaciti, mora imati automatski odašiljač signala za lociranje u hitnim slučajevima.”
In CAT.IDE.A.190, point (e) is replaced by the following:
U CAT.IDE.A.190 točka (e) zamjenjuje se sljedećim:
If the FDR is not deployable, it shall have a device to assist in locating it under water.
Ako se FDR ne može izbaciti, mora imati uređaj koji pomaže pri njegovu pronalaženju u vodi.
If the FDR is deployable, it shall have an automatic emergency locator transmitter.’.
Ako se FDR može izbaciti, mora imati automatski odašiljač signala za lociranje u hitnim slučajevima.”
In CAT.IDE.A.195, point (d) is replaced by the following:
U CAT.IDE.A.195 točka (d) zamjenjuje se sljedećim:
If the recorder is not deployable, it shall have a device to assist in locating it under water.
Ako se uređaj za snimanje ne može izbaciti, mora imati drugi uređaj koji pomaže pri njegovu pronalaženju u vodi.
If the recorder is deployable, it shall have an automatic emergency locator transmitter.’.
Ako se uređaj za snimanje može izbaciti, mora imati automatski odašiljač signala za lociranje u hitnim slučajevima.”
CAT.IDE.A.280 is amended as follows:
CAT.IDE.A.280 mijenja se kako slijedi:
with an MOPSC of more than 19 shall be equipped with at least:
Avioni s MOPSC-om većim od 19 moraju biti opremljeni najmanje:
two ELTs, one of which shall be automatic, or one ELT and one aircraft localisation means meeting the requirement of CAT.GEN.MPA.210, in the case of aeroplanes first issued with an individual CofA after 1 July 2008; or
dvama ELT-ovima, od kojih jedan mora biti automatski, ili jednim ELT-om i jednim uređajem za lociranje zrakoplova koji ispunjava zahtjev iz CAT.GEN.MPA.210, u slučaju aviona za koje je individualna CofA prvi put izdana nakon 1. srpnja 2008. ili
one automatic ELT or two ELTs of any type or one aircraft localisation means meeting the requirement of CAT.GEN.MPA.210, in the case of aeroplanes first issued with an individual CofA on or before 1 July 2008.’.
jednim automatskim ELT-om ili dvama ELT-ovima bilo kojeg tipa ili jednim uređajem za lociranje zrakoplova koji ispunjava zahtjev iz CAT.GEN.MPA.210, u slučaju aviona za koje je individualna CofA prvi put izdana 1. srpnja 2008. ili ranije.”
Aeroplanes with an MOPSC of 19 or less shall be equipped with at least:
Avioni čiji je MOPSC 19 ili veći moraju biti opremljeni najmanje:
one automatic ELT or one aircraft localisation means meeting the requirement of CAT.GEN.MPA.210, in the case of aeroplanes first issued with an individual CofA after 1 July 2008; or
jednim automatskim ELT-om ili jednim uređajem za lociranje zrakoplova koji ispunjava zahtjev iz CAT.GEN.MPA.210, u slučaju aviona za koje je individualna CofA prvi put izdana nakon 1. srpnja 2008. ili
one ELT of any type or one aircraft localisation means meeting the requirement of CAT.GEN.MPA.210, in the case of aeroplanes first issued with an individual CofA on or before 1 July 2008.’.
jednim ELT-om bilo kojeg tipa ili jednim uređajem za lociranje zrakoplova koji ispunjava zahtjev iz CAT.GEN.MPA.210, u slučaju aviona za koje je individualna CofA prvi put izdana 1. srpnja 2008. ili ranije.”
In CAT.IDE.A.285, the following point is inserted:
U CAT.IDE.A.285. umeće se sljedeća točka:
By 1 January 2019 at the latest, aeroplanes with an MCTOM of more than 27000 kg and with an MOPSC of more than 19 and all aeroplanes with an MCTOM of more than 45500 kg shall be fitted with a securely attached underwater locating device that operates at a frequency of 8,8 kHz ± 1 kHz, unless:
Najkasnije do 1. siječnja 2019., avioni čiji je MCTOM veći od 27000 kg i s MOPSC-om većim od 19 te svi avioni čiji je MCTOM veći od 45500 kg moraju biti opremljeni sigurno pričvršćenim uređajem za podvodno lociranje koji radi na frekvenciji od 8,8 kHz ± 1 kHz, osim ako:
the aeroplane is operated over routes on which it is at no point at a distance of more than 180 NM from the shore; or
avion leti na rutama na kojima ni u jednoj točki nije na udaljenosti većoj od 180 NM od obale ili
the aeroplane is equipped with robust and automatic means to accurately determine, following an accident where the aeroplane is severely damaged, the location of the point of end of flight.’.
avion je opremljen čvrstom i automatskom opremom kojom se, nakon nesreće u kojoj je zrakoplov jako oštećen, točno određuje položaj krajnje točke leta.”
In CAT.IDE.H.185, points (c) to (f) are replaced by the following:
U CAT.IDE.H.185 točke od (c) do (f) zamjenjuju se sljedećim:
for helicopters first issued with an individual CofA on or after 1 August 1999, the audio signals received from each crew microphone;
i. za helikoptere za koje je individualna CofA prvi put izdana 1. kolovoza 1999. ili kasnije, zvučne signale primljene iz mikrofona svakog člana posade;
for helicopters first issued with an individual CofA before 1 August 1999, the audio signals received from each crew microphone, where practicable;
za helikoptere za koje je individualna CofA prvi put izdana prije 1. kolovoza 1999., zvučne signale primljene iz mikrofona svakog člana posade, ako je moguće;
The CVR shall start to record prior to the helicopter moving under its own power and shall continue to record until the termination of the flight when the helicopter is no longer capable of moving under its own power.
CVR počinje snimati prije nego što se helikopter počne kretati na vlastiti pogon i nastavlja snimati do kraja leta kada se helikopter više ne može kretati vlastitim pogonom.
In addition to (e), for helicopters referred to in (a)(2) issued with an individual CofA on or after 1 August 1999:
Osim zahtjeva iz točke (e), za helikoptere iz točke (a) podtočke 2., za koje je individualna CofA prvi put izdana 1. kolovoza 1999. ili kasnije:
the CVR shall start automatically to record prior to the helicopter moving under its own power and continue to record until the termination of the flight when the helicopter is no longer capable of moving under its own power; and
CVR počinje automatski snimati prije nego što se helikopter počne kretati na vlastiti pogon i nastavlja snimati do kraja leta kada se helikopter više ne može kretati na vlastiti pogon te
depending on the availability of electrical power, the CVR shall start to record as early as possible during the cockpit checks prior to engine start at the beginning of the flight until the cockpit checks immediately following engine shutdown at the end of the flight.
ovisno o raspoloživosti električne energije, CVR počinje snimati što je prije moguće tijekom provjera u pilotskoj kabini prije pokretanja motora na početku leta do provjera u pilotskoj kabini odmah nakon gašenja motora na kraju leta.
By 1 January 2020 at the latest, this device shall have a minimum underwater transmission time of 90 days.
Najkasnije do 1. siječnja 2020., podvodni prijenos s tog uređaja mora trajati najmanje 90 dana.
In CAT.IDE.H.190, point (e) is replaced by the following:
U CAT.IDE.H.190 točka (e) zamjenjuje se sljedećim:
In CAT.IDE.H.195, point (d) is replaced by the following:
U CAT.IDE.H.195 točka (d) zamjenjuje se sljedećim:
Annex VI to Regulation (EU) No 965/2012 is amended as follows:
3. Prilog VI. Uredbi (EU) br. 965/2012 mijenja se kako slijedi:
In NCC.GEN.106(a), item (9) is replaced by the following:
U NCC.GEN.106(a) stavka 9. zamjenjuje se sljedećim:
ensuring that:
za osiguravanje:
NCC.GEN.145 is amended as follows:
NCC.GEN.145 mijenja se kako slijedi:
‘NCC.GEN.145 Handling of flight recorder recordings: preservation, production, protection and use’.
„NCC.GEN.145 Rukovanje zapisima uređaja za snimanje podataka o letu: čuvanje, izrada, zaštita i upotreba”.
Point (f) is replaced by the following:
iii. točka (f) zamjenjuje se sljedećim:
disclosed under secure procedures’.
ti su zapisi otkriveni primjenom sigurnosnih postupaka.”
NCC.IDE.A.160 is amended as follows:
NCC.IDE.A.160 mijenja se kako slijedi:
The CVR shall be capable of retaining data recorded during at least:
CVR mora moći zadržati podatke snimljene tijekom najmanje:
the preceding 2 hours in all other cases.’.
posljednja 2 sata u svim ostalim slučajevima.”
In NCC.IDE.A.165, point (e) is replaced by the following:
U NCC.IDE.A.165 točka (e) zamjenjuje se sljedećim:
In NCC.IDE.A.215, point (a) is replaced by the following:
u stavku NCC.IDE.A.215 točka (a) zamjenjuje se sljedećim:
Aeroplanes shall be equipped with:
Avioni moraju biti opremljeni:
an ELT of any type or an aircraft localisation means meeting the requirement of Annex IV (Part CAT), CAT.GEN.MPA.210, to Regulation (EU) No 965/2012, when first issued with an individual CofA on or before 1 July 2008;
ELT-om bilo kojeg tipa ili jednim uređajem za lociranje zrakoplova koji ispunjava zahtjev iz CAT.GEN.MPA.210 (dio CAT) Priloga IV. Uredbi (EU) br. 965/2012 za koje je individualna CofA prvi put izdana 1. srpnja 2008. ili ranije;
an automatic ELT or an aircraft localisation means meeting the requirement of Annex IV (Part CAT), CAT.GEN.MPA.210, to Regulation (EU) No 965/2012, when first issued with an individual CofA after 1 July 2008.’
automatskim ELT-om ili jednim uređajem za lociranje zrakoplova koji ispunjava zahtjev iz CAT.GEN.MPA.210 (dio CAT) Priloga IV. Uredbi (EU) br. 965/2012 za koje je individualna CofA prvi put izdana nakon 1. srpnja 2008.”
In NCC.IDE.A.170, point (d) is replaced by the following:
U NCC.IDE.A.170 točka (d) zamjenjuje se sljedećim:
In NCC.IDE.H.160, point (f) is replaced by the following:
U NCC.IDE.H.160 točka (f) zamjenjuje se sljedećim:
In NCC.IDE.H.165, point (e) is replaced by the following:
U NCC.IDE.H.165 točka (e) zamjenjuje se sljedećim:
In NCC.IDE.H.170, point (d) is replaced by the following:
U NCC.IDE.H.170 točka (d) zamjenjuje se sljedećim:
Annex VIII to Regulation (EU) No 965/2012 is amended as follows:
4. Prilog VIII. Uredbi (EU) br. 965/2012 mijenja se kako slijedi:
In SPO.GEN.107(a), item (9) is replaced by the following:
U SPO.GEN.107 (a) stavka 9. zamjenjuje se sljedećim:
SPO.GEN.145 is amended as follows:
SPO.GEN.145 mijenja se kako slijedi:
‘SPO.GEN.145 Handling of flight recorder recordings: preservation, production, protection and use — operations with complex motor-powered aircraft’
„SPO.GEN.145 Rukovanje zapisima uređaja za snimanje podataka o letu: čuvanje, izrada, zaštita i upotreba – operacije s kompleksnim zrakoplovima na motorni pogon”
Without prejudice to Regulation (EU) No 996/2010 and except for ensuring the CVR serviceability, CVR recordings shall not be disclosed or used unless:
Ne dovodeći u pitanje Uredbu (EU) br. 996/2010 te osim za osiguravanje ispravnosti CVR-a, zapisi CVR-a ne smiju se otkriti niti upotrebljavati osim:
When a CVR recording is inspected for ensuring the CVR serviceability, the operator shall ensure the privacy of the CVR recording and the CVR recording shall not be disclosed or used for other purposes than ensuring the CVR serviceability.’.
Kada se zapis CVR-a pregledava radi osiguravanja ispravnosti CVR-a, operater osigurava privatnost zapisa CVR-a, a zapis se ne smije otkriti ili upotrijebiti u druge svrhe osim za osiguravanje ispravnosti CVR-a.”
SPO.IDE.A.140 is amended as follows:
SPO.IDE.A.140 mijenja se kako slijedi:
In SPO.IDE.A.145, point (e) is replaced by the following:
U SPO.IDE.A.145 točka (e) zamjenjuje se sljedećim:
In SPO.IDE.A.150, point (d) is replaced by the following:
U SPO.IDE.A.150 točka (d) zamjenjuje se sljedećim:
In SPO.IDE.A.190, point (a) is replaced by the following:
U SPO.IDE.A.190 točka (a) zamjenjuje se sljedećim:
an automatic ELT or an aircraft localisation means meeting the requirement of Annex IV (Part CAT), CAT.GEN.MPA.210, to Regulation (EU) No 965/2012, when first issued with an individual CofA after 1 July 2008; or
automatskim ELT-om ili jednim uređajem za lociranje zrakoplova koji ispunjava zahtjev iz CAT.GEN.MPA.210 (dio CAT) Priloga IV. Uredbi (EU) br. 965/2012 za koje je individualna CofA prvi put izdana nakon 1. srpnja 2008. ili
a survival ELT (ELT(S)) or a personal locator beacon (PLB), carried by a crew member or a task specialist, when certified for a maximum seating configuration of six or less.’
ELT-om za preživljavanje (ELT(S)) ili osobnim lokacijskim uređajem (PLB) koji na sebi ima član posade ili stručnjak zadatka ako je zrakoplov certificiran za najveći broj putničkih sjedala od šest sjedala ili manje.”
In SPO.IDE.H.140, point (f) is replaced by the following:
U SPO.IDE.H.140 točka (f) zamjenjuje se sljedećim:
In SPO.IDE.H.145, point (e) is replaced by the following:
U SPO.IDE.H.145 točka (e) zamjenjuje se sljedećim:
In SPO.IDE.H.150, point (d) is replaced by the following:
U SPO.IDE.H.150 točka (d) zamjenjuje se sljedećim:
Regulation (EU) No 996/2010 of the European Parliament and of the Council of 20 October 2010 on the investigation and prevention of accidents and incidents in civil aviation and repealing Directive 94/56/EC (OJ L 295, 12.11.2010, p. 35).’.
Uredba (EU) br. 996/2010 Europskog parlamenta i Vijeća od 20. listopada 2010. o istragama i sprečavanju nesreća i nezgoda u civilnom zrakoplovstvu i stavljanju izvan snage Direktive 94/56/EZ (SL L 295, 12.11.2010., str. 35.).”
It is necessary to take into consideration the disappearance of flight MH370 on 8 March 2014 and the recommendations made by the multidisciplinary meeting of the ICAO on global tracking of 12 and 13 May 2014.
Potrebno je uzeti u obzir nestanak leta MH370 od 8. ožujka 2014. i preporuke s multidisciplinarnog sastanka ICAO-a od 12. i 13. svibnja 2014. o globalnom praćenju.
The position of public transport aircraft should be known at all times, even in a remote location, in order to facilitate the location of the aircraft in case of an abnormal behaviour, an emergency or an accident.
Položaj zrakoplova za javni promet trebao bi biti poznat u svakom trenutku, čak i na udaljenoj lokaciji, kako bi se olakšalo lociranje zrakoplova u slučaju neuobičajenog ponašanja, hitnog slučaja ili nesreće.
Commission Regulation (EU) 2015/2339
Uredba Komisije (EU) 2015/2339
establishing a prohibition of fishing for Greenland halibut in NAFO 3LMNO areas by vessels flying the flag of Spain
o zabrani ribolova grenlandske ploče u zonama NAFO 3LMNO za plovila koja plove pod zastavom Španjolske
Commission Regulation (EU) 2015/2340
Uredba Komisije (EU) 2015/2340
of 15 December 2015
оd 15. prosinca 2015.
amending Directive 2009/81/EC of the European Parliament and of the Council in respect of the application thresholds for the procedures for the award of contracts
o izmjeni Direktive 2009/81/EZ Europskog parlamenta i Vijeća u vezi s pragovima primjene za postupke dodjele ugovora
Having regard to Directive 2009/81/EC of the European Parliament and of the Council of 13 July 2009 on the coordination of procedures for the award of certain works contracts, supply contracts and service contracts by contracting authorities or entities in the fields of defence and security, and amending Directives 2004/17/EC and 2004/18/EC [1], and in particular Article 68 thereof,
uzimajući u obzir Direktivu 2009/81/EZ Europskog parlamenta i Vijeća od 13. srpnja 2009. o usklađivanju postupaka nabave za određene ugovore o radovima, ugovore o nabavi robe i ugovore o uslugama koje sklapaju javni naručitelji ili naručitelji u području obrane i sigurnosti te izmjeni direktiva 2004/17/EZ i 2004/18/EZ [1], a posebno njezin članak 68.,
One of the objectives of Directives 2004/17/EC [4] and 2004/18/EC [5] of the European Parliament and of the Council is to allow the contracting entities and the contracting authorities which apply those Directives to comply at the same time with the obligations laid down in the Agreement.
Jedan je od ciljeva direktiva 2004/17/EZ [4] i 2004/18/EZ [5] Europskog parlamenta i Vijeća omogućiti naručiteljima i javnim naručiteljima koji primjenjuju te direktive da istodobno ispunjavaju obveze utvrđene u Sporazumu.
To achieve that, the thresholds laid down by those Directives for public contracts which are also covered by the Agreement should be aligned in order to ensure that they correspond to the euro equivalents, rounded down to the nearest thousand, of the thresholds set out in the Agreement.
Kako bi se to postiglo, trebalo bi uskladiti pragove utvrđene navedenim direktivama za ugovore o javnoj nabavi koji su obuhvaćeni i Sporazumom kako bi se osiguralo da odgovaraju pragovima iz Sporazuma, izraženima u eurima i zaokruženima na najbližu nižu vrijednost u tisućama eura.
For reasons of coherence, the thresholds laid down by Directive 2009/81/EC should be aligned to the revised thresholds laid down in Article 16 of Directive 2004/17/EC.
Radi dosljednosti, pragovi utvrđeni Direktivom 2009/81/EZ trebali bi se uskladiti s revidiranim pragovima utvrđenima u članku 16. Direktive 2004/17/EZ.
Directive 2009/81/EC should therefore be amended accordingly.
Direktivu 2009/81/EZ trebalo bi stoga na odgovarajući način izmijeniti.
In point (a), the amount ‘EUR 414000’ is replaced by ‘EUR 418000’.
U točki (a) iznos „414000 EUR” zamjenjuje se s „418000 EUR”.
In point (b), the amount ‘EUR 5186000’ is replaced by ‘EUR 5225000’.
U točki (b) iznos „5186000 EUR” zamjenjuje se s „5225000 EUR”.
Done at Brussels, 15 December 2015.
Sastavljeno u Bruxellesu 15. prosinca 2015.
Commission Regulation (EU) 2015/2341
Uredba Komisije (EU) 2015/2341
amending Directive 2004/17/EC of the European Parliament and of the Council in respect of the application thresholds for the procedures for the award of contracts
o izmjeni Direktive 2004/17/EZ Europskog parlamenta i Vijeća u vezi s pragovima primjene za postupke dodjele ugovora
One of the objectives of Directive 2004/17/EC is to allow the contracting entities which apply that Directive to comply at the same time with the obligations laid down in the Agreement.
Jedan je od ciljeva Direktive 2004/17/EZ omogućiti naručiteljima koji primjenjuju tu Direktivu da istodobno ispunjavaju obveze utvrđene u Sporazumu.
For reasons of coherence, it is appropriate to align also the thresholds in Directive 2004/17/EC which are not covered by the Agreement.
Radi dosljednosti, primjereno je uskladiti i pragove u Direktivi 2004/17/EZ koji nisu obuhvaćeni Sporazumom.
Directive 2004/17/EC should therefore be amended accordingly.
Stoga bi Direktivu 2004/17/EZ trebalo na odgovarajući način izmijeniti.
Article 16 is amended as follows:
1. Članak 16. mijenja se kako slijedi:
in point (a), the amount ‘EUR 414000’ is replaced by ‘EUR 418000’;
u točki (a) iznos „414000 EUR” zamjenjuje se s „418000 EUR”;
Article 61 is amended as follows:
2. Članak 61. mijenja se kako slijedi:
in paragraph 1, the amount ‘EUR 414000’ is replaced by ‘EUR 418000’;
u stavku 1. iznos „414000 EUR” zamjenjuje se s „418000 EUR”;
in paragraph 2, the amount ‘EUR 414000’ is replaced by ‘EUR 418000’.
u stavku 2. iznos „414000 EUR” zamjenjuje se s „418000 EUR”.
Commission Regulation (EU) 2015/2342
Uredba Komisije (EU) 2015/2342
amending Directive 2004/18/EC of the European Parliament and of the Council in respect of the application thresholds for the procedures for the award of contracts
o izmjeni Direktive 2004/18/EZ Europskog parlamenta i Vijeća u vezi s pragovima primjene za postupke dodjele ugovora
Having regard to Directive 2004/18/EC of the European Parliament and of the Council of 31 March 2004 on the coordination of procedures for the award of public works contracts, public supply contracts and public service contracts [1], and in particular Article 78 thereof,
uzimajući u obzir Direktivu 2004/18/EZ Europskog parlamenta i Vijeća od 31. ožujka 2004. o usklađivanju postupaka za sklapanje ugovora o javnim radovima, ugovora o javnoj nabavi robe te ugovora o javnim uslugama [1], a posebno njezin članak 78.,
One of the objectives of Directive 2004/18/EC is to allow the contracting authorities which apply that Directive to comply at the same time with the obligations laid down in the Agreement.
Jedan je od ciljeva Direktive 2004/18/EZ omogućiti javnim naručiteljima koji primjenjuju tu Direktivu da istodobno ispunjavaju obveze utvrđene u Sporazumu.
For reasons of coherence, it is appropriate to align also the thresholds in Directive 2004/18/EC which are not covered by the Agreement.
Radi dosljednosti, primjereno je uskladiti i pragove u Direktivi 2004/18/EZ koji nisu obuhvaćeni Sporazumom.
Directive 2004/18/EC should therefore be amended accordingly.
Stoga bi Direktivu 2004/18/EZ trebalo na odgovarajući način izmijeniti.
Article 7 is amended as follows:
1. Članak 7. mijenja se kako slijedi:
in point (a), the amount ‘EUR 134000’ is replaced by ‘EUR 135000’,
u točki (a) iznos „134000 EUR” zamjenjuje se sa „135000 EUR”;
in point (b), the amount ‘EUR 207000’ is replaced by ‘EUR 209000’,
u točki (b) iznos „207000 EUR” zamjenjuje se s „209000 EUR”;
in point (c), the amount ‘EUR 5186000’ is replaced by ‘EUR 5225000’.
u točki (c) iznos „5186000 EUR” zamjenjuje se s „5225000 EUR”.