natgillin/translations-raw huggingface dataset:
For the operation conditions as listed in paragraph 3.2 of this annex, reliable function of the crankcase ventilation system shall be checked.
Za radne uvjete navedene u stavku 3.2. ovog Priloga provjerava se pouzdanost rada ventilacijskog sustava kućišta koljenaste osovine.
METHOD OF VERIFICATION OF THE CRANKCASE VENTILATION SYSTEM
NAČIN PROVJERAVANJA VENTILACIJSKOG SUSTAVA KUĆIŠTA KOLJENASTE OSOVINE
The engine's apertures shall be left as found.
Otvori motora ostaju u zatečenom stanju.
The pressure in the crankcase shall be measured at an appropriate location.
Tlak u kućištu koljenaste osovine mjeri se na odgovarajućem mjestu.
It shall be measured at the dip-stick hole with an inclined-tube manometer.
Mjeri se kroz otvor mjerača razine ulja manometrom s kosom cjevčicom.
The vehicle shall be deemed satisfactory if, in every condition of measurement defined in paragraph 3.2 of this annex, the pressure measured in the crankcase does not exceed the atmospheric pressure prevailing at the time of measurement.
Smatra se da je vozilo zadovoljilo ako pod svakim uvjetom mjerenja definiranim u stavku 3.2. ovog Priloga izmjereni tlak u kućištu nije veći od atmosferskog tlaka u vrijeme mjerenja.
For the test by the method described above, the pressure in the intake manifold shall be measured to within ±1 kPa.
Za ispitivanje prethodno opisanom metodom tlak u usisnom kolektoru mjeri se s točnošću ± 1 kPa.
The vehicle speed as indicated at the dynamometer shall be measured to within ±2 km/h.
Brzina vozila, kako je prikazana na dinamometru, mjeri se s točnošću ±2 km/h.
The pressure measured in the crankcase shall be measured to within ±0,01 kPa.
Tlak u koljenastom vratilu mjeri se točnošću ± 0,01 kPa.
If in one of the conditions of measurement defined in paragraph 3.2 of this annex, the pressure measured in the crankcase exceeds the atmospheric pressure, an additional test as defined in paragraph 6 of this annex shall be performed if so requested by the manufacturer.
Ako pod jednim od mjernih uvjeta definiranih u stavku 3.2. ovog Priloga tlak izmjeren u kućištu koljenaste osovine prelazi atmosferski tlak, na zahtjev proizvođača obavlja se dodatno ispitivanje, kako je definirano u stavku 6. ovog Priloga.
ADDITIONAL TEST METHOD
DODATNA ISPITNA METODA
A flexible bag impervious to crankcase gases and having a capacity of approximately 5 litres shall be connected to the dipstick hole.
Savitljiva vreća, nepropusna za plinove iz kućišta koljenaste osovine i približnog obujma pet litara spaja se na otvor mjerača razine ulja.
The bag shall be empty before each measurement.
Prije svakog mjerenja vreća je prazna.
The bag shall be closed before each measurement.
Prije svakog mjerenja vreća se zatvara.
It shall be opened to the crankcase for 5 minutes for each condition of measurement prescribed in paragraph 3.2 of this annex.
Otvara se prema kućištu koljenaste osovine na pet minuta za svaki mjerni uvjet propisan u stavku 3.2. ovog Priloga.
The vehicle shall be deemed satisfactory if, in every condition of measurement defined in paragraph 3.2 of this annex, no visible inflation of the bag occurs.
Smatrat će se da je vozilo zadovoljilo ako se pod nijednim uvjetom mjerenja definiranim u prethodnom stavku 3.2. vreća vidljivo ne napuhne.
If the structural layout of the engine is such that the test cannot be performed by the methods described in paragraphs 6.1 to 6.4 of this annex, the measurements shall be effected by that method modified as follows:
Ako je konstrukcijski raspored motora takav da se ispitivanje ne može obaviti metodama opisanima u stavcima od 6.1. do 6.4., mjerenja se obavljaju izmijenjenom metodom kako slijedi:
Before the test, all apertures other than that required for the recovery of the gases shall be closed;
Prije ispitivanja zatvaraju se svi otvori osim onih koji su potrebni za hvatanje plinova;
The bag shall be placed on a suitable take-off which does not introduce any additional loss of pressure and is installed on the recycling circuit of the device directly at the engine-connection aperture (see diagram below).
Vreću se postavlja na odgovarajući izlaz koji ne izaziva dodatan gubitak tlaka i montira na recirkulacijski krug naprave izravno na otvor za priključenje motora (vidjeti donji crtež).
Type III test
Ispitivanje III. tipa
Control valve Vent
regulacijski ventil
Bag Crankcase
regulacijski ventil
Venting of crankcase with control valve (the bag must be connected to the vent)
izravno recikliranje pri blagom vakuumu
Indirect recycling at slight vacuum
neposredno recikliranje s dvojnim vodom
See detail (i)
kućište motora
Control valve
izlazni priključak
Take-off
odušak
Connection of take-off bag
neizravno recikliranje pri blagom vakuumu vidi detalj (i) vidi detalj (i) vidi detalj (i)
Direct recycling at slight vacuum
spoj s vrećom na izlaznom priključku
TYPE IV TEST
ISPITIVANJE IV. TIPA
(Determination of evaporative emissions from vehicles with positive ignition engines)
(utvrđivanje emisija nastalih isparavanjem iz vozila s motorima s vanjskim izvorom paljenja)
This annex describes the procedure of the Type IV test according to paragraph 5.3.4 of this Regulation.
U ovom se Prilogu opisuje postupak za ispitivanje IV. tipa definiran u stavku 5.3.4. ovog Pravilnika.
This procedure describes a method for the determination of the loss of hydrocarbons by evaporation from the fuel systems of vehicles with positive ignition engines.
Ovim se postupkom opisuje metoda za utvrđivanje gubitaka ugljikovodika isparavanjem iz sustava za gorivo vozila s motorima s vanjskim izvorom paljenja.
The evaporative emissions test (see Figure A7/1) is designed to determine hydrocarbon evaporative emissions as a consequence of diurnal temperatures fluctuation, hot soaks during parking, and urban driving.
Ispitivanje emisija nastalih isparavanjem (slika 1. ovog Priloga) služi za utvrđivanje emisija zbog isparavanja ugljikovodika kao posljedice dnevnih kolebanja temperatura, zagrijanosti nakon gašenja motora i gradske vožnje.
The test consists of these phases:
Ispitivanje se sastoji od ovih faza:
Test preparation including an urban (Part One) and extra-urban (Part Two) driving cycle,
priprema ispitivanja koja obuhvaća gradski (prvi dio) i izvangradski (drugi dio) vozni ciklus;
Hot soak loss determination,
utvrđivanje gubitka iz vozila s ugašenim zagrijanim motorom;
Diurnal loss determination.
utvrđivanje dnevnoga gubitka.
Mass emissions of hydrocarbons from the hot soak and the diurnal loss phases are added up to provide an overall result for the test.
Kako bi se dobio ukupni rezultat ispitivanja, pribrajaju se masene emisije ugljikovodika iz vozila s ugašenim zagrijanim motorom i faze dnevnoga gubitka.
VEHICLE AND FUEL
VOZILO I GORIVO
The vehicle shall be in good mechanical condition and have been run in and driven at least 3000 km before the test.
Vozilo je u dobrom mehaničkom stanju i prije ispitivanja je uhodavano i voženo najmanje 3000 km.
The evaporative emission control system shall be connected and have been functioning correctly over this period and the carbon canister(s) shall have been subject to normal use, neither undergoing abnormal purging nor abnormal loading.
Sustav za kontrolu emisija nastalih isparavanjem spaja se i ispravno radi tijekom tog razdoblja, a posuda s aktivnim ugljenom (ili više njih) uobičajeno se rabila, odnosno nije bila ni neuobičajeno pročišćivana ni neuobičajeno opterećivana.
The appropriate reference fuel shall be used, as defined in Annex 10 or Annex 10a to this Regulation.
Rabi se odgovarajuće referentno gorivo kako je definirano u Prilogu 10. ili Prilogu 10.a ovom Pravilniku.
TEST EQUIPMENT FOR EVAPORATIVE TEST
ISPITNA OPREMA ZA ISPITIVANJE ISPARAVANJA
The chassis dynamometer shall meet the requirements of Appendix 1 to Annex 4a to this Regulation.
Dinamometar s valjcima ispunjava zahtjeve iz Dodatka 1. Prilogu 4.a ovom Pravilniku.
Evaporative emission measurement enclosure
Komora za mjerenje emisije nastale isparavanjem
The evaporative emission measurement enclosure shall be a gas-tight rectangular measuring chamber able to contain the vehicle under test.
Komora za mjerenje emisije nastale isparavanjem četvrtasta je plinonepropusna mjerna komora u koju stane ispitivano vozilo.
The vehicle shall be accessible from all sides and the enclosure when sealed shall be gas-tight in accordance with Appendix 1 to this annex.
Vozilu se može prići sa svih strana, a komora je, kada se zabrtvi, plinonepropusna u skladu s Dodatkom 1. ovom Prilogu.
The inner surface of the enclosure shall be impermeable and non-reactive to hydrocarbons.
Unutarnje su površine komore nepropusne i otporne na ugljikovodike.
The temperature conditioning system shall be capable of controlling the internal enclosure air temperature to follow the prescribed temperature versus time profile throughout the test, and an average tolerance of 1 K over the duration of the test.
Sustav za održavanje temperature može regulirati temperaturu zraka unutar komore tako da tijekom ispitivanja slijedi propisanu vrijednost temperature s obzirom na vrijeme s prosječnim dopuštenim odstupanjem 1 K.
The control system shall be tuned to provide a smooth temperature pattern that has a minimum of overshoot, hunting, and instability about the desired long-term ambient temperature profile.
Sustav regulacije namješten je tako da osigurava ravnomjeran temperaturni uzorak s minimalnim prekoračenjima, kolebanjima ili nestabilnostima u pogledu željenog dugoročnog temperaturnog profila okoline.
Interior surface temperatures shall not be less than 278 K (5 °C) nor more than 328 K (55 °C) at any time during the diurnal emission test.
Temperature unutarnje površine nisu manje od 278 K (5 °C) ni veće od 328 K (55 °C) u bilo kojem vremenu tijekom ispitivanja dnevnih emisija.
Wall design shall be such as to promote good dissipation of heat.
Stijenka je tako konstruirana da pospješuje dobro rasipanje topline.
Interior surface temperatures shall not be below 293 K (20 °C), nor above 325 K (52 °C) for the duration of the hot soak rest.
Temperature unutarnje površine nisu ispod 293 K (20 °C) i iznad 325 K (52 °C) tijekom mirovanja vozila s ugašenim zagrijanim motorom.
To accommodate the volume changes due to enclosure temperature changes, either a variable-volume or fixed-volume enclosure may be used.
Radi prilagodbe promjenama obujma komore zbog promjena temperature komore može se rabiti komora promjenjivog ili stalnog obujma.
Variable-volume enclosure
Komora promjenjivog obujma
The variable-volume enclosure expands and contracts in response to the temperature change of the air mass in the enclosure.
Komora promjenjivog obujma širi se i skuplja prema promjenama temperature zračne mase u komori.
Two potential means of accommodating the internal volume changes are movable panel(s), or a bellows design, in which an impermeable bag or bags inside the enclosure expand(s) and contracts(s) in response to internal pressure changes by exchanging air from outside the enclosure.
Dva su moguća načina za prilagodbu promjenama unutarnjeg obujma: pomične ploče ili konstrukcija s mijehom (kompenzatorom), kod koje se nepropusna vreća ili vreće unutar komore širi i skuplja kao odgovor na promjene unutarnjeg tlaka izmjenjujući zrak izvan komore.
Any design for volume accommodation shall maintain the integrity of the enclosure as specified in Appendix 1 to this annex over the specified temperature range.
Nijedna konstrukcija za prilagodbu obujmu ne utječe na cjelovitost komore, kako je određena u Dodatku 1. ovom Prilogu, u cijelom navedenom temperaturnom rasponu.
Any method of volume accommodation shall limit the differential between the enclosure internal pressure and the barometric pressure to a maximum value of ±5 kPa.
Svakom metodom prilagodbe obujmu ograničuje se razlika između unutarnjeg tlaka komore i barometarskog tlaka na najviše ±5 kPa.
The enclosure shall be capable of latching to a fixed volume.
Komoru se može zabraviti na stalni obujam.
A variable volume enclosure shall be capable of accommodating a + 7 per cent change from its ‘nominal volume’ (see paragraph 2.1.1 of Appendix 1 to this annex), taking into account temperature and barometric pressure variation during testing.
Komora promjenjivog obujma može se prilagoditi povećanjima do sedam posto svojeg „nazivnog obujma” (vidjeti stavak 2.1.1. Dodatka 1. ovom Prilogu), uzimajući u obzir promjene temperature i tlaka za vrijeme ispitivanja.
Fixed-volume enclosure
Komora stalnog obujma
The fixed-volume enclosure shall be constructed with rigid panels that maintain a fixed enclosure volume, and meet the requirements below.
Komora stalnog obujma izrađuje se od krutih ploča koje održavaju stalni obujam komore i ispunjava sljedeće zahtjeve.
The enclosure shall be equipped with an outlet flow stream that withdraws air at a low, constant rate from the enclosure throughout the test.
Komora mora biti opremljena izlazom kroz koji se iz komore izvlači zrak niskim, konstantnim protokom za cijelo vrijeme ispitivanja.
An inlet flow stream may provide make-up air to balance the outgoing flow with incoming ambient air.
Struja ulaznog zraka može služiti kao dodatni zrak kako bi se uravnotežio izlazni protok s ulaznim okolinskim zrakom.
Inlet air shall be filtered with activated carbon to provide a relatively constant hydrocarbon level.
Ulazni se zrak filtrira aktivnim ugljenom radi postizanja razmjerno stalne razine ugljikovodika.
Any method of volume accommodation shall maintain the differential between the enclosure internal pressure and the barometric pressure between 0 and – 5 kPa.
Svakom metodom prilagodbe obujmu razlika između tlaka u komori i barometarskog tlaka održava se između 0 i -5 kPa.
The equipment shall be capable of measuring the mass of hydrocarbon in the inlet and outlet flow streams with a resolution of 0,01 gram.
Oprema može mjeriti masu ugljikovodika u ulaznoj i izlaznoj struji s točnošću 0,01 gram.
A bag sampling system may be used to collect a proportional sample of the air withdrawn from and admitted to the enclosure.
Za sakupljanje proporcionalnog uzorka zraka koji se izvlači iz komore i zraka koji se dovodi u komoru može se rabiti sustav za uzorkovanje s vrećom.
Alternatively, the inlet and outlet flow streams may be continuously analysed using an on-line FID analyser and integrated with the flow measurements to provide a continuous record of the mass hydrocarbon removal.
Alternativno, ulaznu i izlaznu struju može se neprekidno analizirati priključenim plamenoionizacijskim analizatorom i integrirati s mjerenjima protoka kako bi se dobio kontinuirani zapis uklanjanja mase ugljikovodika.
Figure A7/1
Slika 1.
Determination of evaporative emissions
Utvrđivanje emisija nastalih isparavanjem
Max 1 h
Ispuštanje i punjenje goriva Vožnja za pretkondicioniranje max 5 min
Fuel drain and refill
Ispuštanje goriva i ponovno punjenje
Fuel temperature 291K ± 8K (18K ± 8 °C)
Temperatura goriva 291 K ± 8 K (18 K ± 8 °C)
40% ± 2% of nominal tank capacity
40% ± 2% nazivnog obujma spremnika
Ambient temperature 293 K to 303 K (20° - 30 °C)
Ispitivanje emisija iz vozila s ugašenim zagrijanim motorom Opterećivanje posude do točke probijanja (benzin) Ispuštanje i punjenje goriva
Fuel temperature 283 to 287K (10° - 14 °C)
Temperatura goriva od 283 K do 287 K (10 – 14 °C)
Ambient temperature: 293K to 303K (20° - 30°)
Temperatura okoline:: 293K do 303K (20° - 30°) maks. 1 h Vožnja ispitivanja I. tipa
Start
Opterećivanje posude do točke probijanja (butan) maks. 1 h Početak
24 hours, No of diurnals = 1
24 sata, br. dnevnih = 1
T = 293K ± 2K(20° ± 2 °C) last 6 hours
T = 293 K ± 2 K(20° ± 2 °C) posljednjih 6 sati
Type 1: one Part 1 + one Part 2. Tstart = 293 K to 303 (20° - 30 °C)
Tip I.: jedan 1. dio + jedan 2. dio
Ambient temperature: 293 K to 303 K (20° - 30 °C) Type 1: one Part 1 + two Parts 2
Tstart = od 293 K do 303 (20° - 30 °C)
Canister load to breakthrough (petrol) Fuel drain and refill
Vožnja za kondicioniranje sustava za isparavanje
Preconditioning drive
Vožnja za pretkondicioniranje
evaporative system conditioning-driving Soak
Topla aklimatizacija
Soak
Aklimatizacija vozila
Evaporative emission control families — details clarified.
Porodice regulacije emisija nastalih isparavanjem – objašnjene pojedinosti.
Exhaust emissions may be measured during Type I test drive but these are not used for legislative purposes.
Ispušne se emisije mogu se mjeriti tijekom ispitivanja I. tipa, no to se ne rabi u zakonodavne svrhe.
Exhaust emission legislative test remains separate.
Zakonsko ispitivanje ispušnih emisija ostaje odvojeno.
Hydrocarbon analyser
Analizator ugljikovodika
The atmosphere within the chamber is monitored using a hydrocarbon detector of the FID type.
Atmosfera unutar komore nadzire se detektorom ugljikovodika plamenoionizacijskog tipa (FID).
Sample gas shall be drawn from the mid-point of one side wall or roof of the chamber and any bypass flow shall be returned to the enclosure, preferably to a point immediately downstream of the mixing fan.
Uzorak plina izvlači se iz središta bočne stijenke ili krova komore, a svaki se zaobilazni tok vraća u komoru, poželjno u točku neposredno iza ventilatora za miješanje.
The hydrocarbon analyser shall have a response time to 90 per cent of final reading of less than 1,5 seconds.
Analizator ugljikovodika ima vrijeme odziva manje od 1,5 sekunde do 90 posto konačnog odčitanja.
Its stability shall be better than 2 per cent of full scale at zero and at 80 ± 20 per cent of full scale over a 15-minute period for all operational ranges.
Njegova je stabilnost bolja od 2 posto cijele ljestvice na nuli i na 80 ± 20 posto cijele ljestvice tijekom razdoblja od 15 minuta za sva radna područja.
The repeatability of the analyser expressed as one standard deviation shall be better than ±1 per cent of full scale deflection at zero and at 80 ± 20 per cent of full scale on all ranges used.
Ponovljivost analizatora izražena kao jedna standardna devijacija bolja je od ±1 posto otklona cijele ljestvice kod nule i na 80 ± 20 posto cijele ljestvice na svim rabljenim područjima.
The operational ranges of the analyser shall be chosen to give best resolution over the measurement, calibration and leak checking procedures.
Radna područja analizatora biraju se tako da daju najbolju razlučivost za postupke mjerenja, umjeravanja i provjere propuštanja.
Hydrocarbon analyser data recording system
Sustav zapisivanja podataka analizatora ugljikovodika
The hydrocarbon analyser shall be fitted with a device to record electrical signal output either by strip chart recorder or other data processing system at a frequency of at least once per minute.
Analizator ugljikovodika opremljen je uređajem koji bilježi izlazni električni signal pisačem s dijagramskom vrpcom ili drugim sustavom za obradu podataka najmanje jednom u minuti.
The recording system shall have operating characteristics at least equivalent to the signal being recorded and shall provide a permanent record of results.
Sustav za zapisivanje ima radne karakteristike koje su barem istovrijedne signalu koji se zapisuje i omogućuju trajne zapise rezultata.
The record shall show a positive indication of the beginning and end of the hot soak or diurnal emission test (including beginning and end of sampling periods along with the time elapsed between start and completion of each test).
Na zapisu je vidljiv jasan znak početka i završetka ispitivanja emisija iz vozila s ugašenim zagrijanim motorom ili ispitivanja dnevnih emisija (uključujući početak i završetak razdoblja uzorkovanja s vremenom koje je proteklo između početka i završetka svakog ispitivanja).
Fuel tank heating (only applicable for gasoline canister load option)
Zagrijavanje spremnika za gorivo (primjenjuje se samo pri opterećenju posude s aktivnim ugljenom)
The fuel in the vehicle tank(s) shall be heated by a controllable source of heat; for example a heating pad of 2000 W capacity is suitable.
Gorivo u spremniku (spremnicima) goriva vozila zagrijava se izvorom topline s mogućnošću regulacije; prikladna je, primjerice, grijaća ploča snage 2000 W.
The heating system shall apply heat evenly to the tank walls beneath the level of the fuel so as not to cause local overheating of the fuel.
Grijaći sustav ravnomjerno zagrijava stijenke spremnika ispod razine goriva tako da ne prouzroči lokalno pregrijavanje goriva.
Heat shall not be applied to the vapour in the tank above the fuel.
Pare u spremniku iznad goriva se ne griju.
The tank heating device shall make it possible to heat the fuel in the tank evenly by 14 K from 289 K (16 °C) within 60 minutes, with the temperature sensor position as in paragraph 5.1.1 of this annex.
Naprava za grijanje spremnika omogućuje da se gorivo u spremniku zagrije ravnomjerno za 14 K s 289 K (16 °C) unutar 60 minuta pri čemu je položaj senzora temperature kao u stavku 5.1.1. ovog Priloga.
The heating system shall be capable of controlling the fuel temperature to ±1,5 K of the required temperature during the tank heating process.
Tijekom postupka zagrijavanja spremnika za gorivo grijaći sustav za zagrijavanje može regulirati temperaturu goriva uz najveće odstupanje ±1,5 K od zahtijevane temperature.
The temperature in the chamber is recorded at two points by temperature sensors which are connected so as to show a mean value.
Temperaturu u komori u dvije točke bilježe temperaturni senzori spojeni tako da pokazuju prosječnu vrijednost.
The measuring points are extended approximately 0,1 m into the enclosure from the vertical centre line of each side wall at a height of 0,9 ± 0,2 m.
Mjerne se točke pružaju približno 0,1 m u komoru, od vertikalne simetrale svakog bočnog zida na visini 0,9 ± 0,2 m.
The temperatures of the fuel tank(s) are recorded by means of the sensor positioned in the fuel tank as in paragraph 5.1.1 of this annex in the case of use of the gasoline canister load option (paragraph 5.1.5 of this annex).
Temperature spremnika za gorivo bilježi senzor postavljen u spremnik za gorivo prema stavku 5.1.1. ovog Priloga u slučaju opterećivanja posude s aktivnim ugljenom (stavak 5.1.5. ovog Priloga).
Temperatures shall, throughout the evaporative emission measurements, be recorded or entered into a data processing system at a frequency of at least once per minute.
Temperature se cijelo vrijeme mjerenja emisija nastalih isparavanjem zapisuju ili unose u sustav za obradu podataka učestalošću od najmanje jednom u minuti.
The accuracy of the temperature recording system shall be within ±1,0 K and the temperature shall be capable of being resolved to ±0,4 K.
Točnost sustava za zapisivanje temperature unutar je ±1,0 K a temperaturu se može razlučiti u granicama ±0,4 K.
The recording or data processing system shall be capable of resolving time to ±15 seconds.
Sustav zapisivanja ili obrade podataka može dijeliti vrijeme na ±15 sekunda.
The difference Δp between barometric pressure within the test area and the enclosure internal pressure shall, throughout the evaporative emission measurements, be recorded or entered into a data processing system at a frequency of at least once per minute.
Razlika Δp između barometarskog tlaka unutar ispitne površine i unutarnjeg tlaka u komori zapisuje se ili unosi u sustav za obradu podataka tijekom cijelog mjerenja emisije nastale isparavanjem učestalošću od najmanje jednom u minuti.
The accuracy of the pressure recording system shall be within ±2 kPa and the pressure shall be capable of being resolved to ±0,2 kPa.
Točnost sustava za zapisivanje tlaka unutar je ±2 kPA, a tlak se može razlučiti u granicama ±0,2 kPa.
By the use of one or more fans or blowers with the Sealed Housing Evaporative Determination (SHED) door(s) open, it shall be possible to reduce the hydrocarbons concentration in the chamber to the ambient hydrocarbon level.
Primjenom jednog ili više ventilatora ili puhala dok su vrata komore otvorena koncentracija ugljikovodika u komori može se svesti na razinu ugljikovodika u okolini.
The chamber shall have one or more fans or blowers of like capacity 0,1 to 0,5 m3/min. with which to thoroughly mix the atmosphere in the enclosure.
Komora ima jedan ventilator ili puhalo ili više njih približnog kapaciteta od 0,1 do 0,5 m3/min kojima se temeljito miješa atmosfera u komori.