natgillin/translations-raw huggingface dataset:
With a minimum sample size of three the sampling procedure is set so that the probability of a batch passing a test with 40 per cent of the production defective is 0,95 (producer's risk = 5 per cent) while the probability of a batch being accepted with 75 per cent of the production defective is 0,15 (consumer's risk = 15 per cent).
Uz najmanju veličinu uzorka od tri vozila, postupak uzorkovanja zadan je tako da vjerojatnost prolaznosti serije na ispitivanju pri 40 posto proizvodnje s pogreškom iznosi 0,95 (proizvođačev rizik = pet posto), a vjerojatnost da serija bude prihvaćena pri 75 posto proizvodnje s pogreškom iznosi 0,15 (potrošačev rizik = 15 posto).
For each of the pollutants given in the Table 1 of paragraph 5.3.1.4 of this Regulation, the following procedure is used (see Figure App4/2 below).
Za svaku onečišćujuću tvar navedenu u tablici 1. stavka 5.3.1.4. ovog Pravilnika primjenjuje se sljedeći postupak (vidjeti sliku 2. Dodatka 4. u nastavku),
L the limit value for the pollutant,
L granična vrijednost za onečišćujuću tvar,
the value of the measurement for the i-th vehicle of the sample,
izmjerena vrijednost za i-to vozilo iz uzorka,
The test statistic quantifying the number of non-conforming vehicles, i.e. xi > L, is computed for the sample.
Za uzorak se izračunava ispitna statistička vrijednost kojom se izražava broj nesukladnih vozila, tj. xi > L.
If the test statistic does not exceed the pass decision number for the sample size given in Table App4/1, a pass decision is reached for the pollutant;
ako statistička vrijednost ne prelazi vrijednost prolazne ocjene za veličinu uzorka koji je naveden u tablici 1. Dodatka 4., za onečišćujuću se tvar daje prolazna ocjena;
If the test statistic equals or exceeds the fail decision number for the sample size given in Table App4/1, a fail decision is reached for the pollutant;
ako je statistička vrijednost jednaka vrijednosti prolazne ocjene za veličinu uzorka koji je naveden u tablici 1. Dodatka 4., za onečišćujuću se tvar ne daje prolazna ocjena;
Otherwise, an additional vehicle is tested and the procedure is applied to the sample with one extra unit.
u drugim se slučajevima ispituje dodatno vozilo i postupak se primjenjuje na uzorak s jednim dodatnim primjerkom.
In the following table the pass and fail decision numbers are computed in accordance with the International Standard ISO 8422:1991.
U sljedećoj su tablici vrijednosti za prolaznu i neprolaznu ocjenu izračunate u skladu s međunarodnom normom ISO 8422:1991.
A sample is regarded as having passed the test when it has passed both the requirements of paragraphs 3 and 4 of this appendix.
Smatra se da je uzorak prošao ispitivanje ako je zadovoljio zahtjeve iz stavaka 3. i 4. ovog Dodatka.
Table App4/1
Tablica 1.
Table for acceptance/rejection sampling plan by attributes
Tablica plana uzorkovanja po svojstvima za prihvaćanje/odbijanje
Cumulative sample size (n)
Kumulativna veličina uzorka (n)
Pass decision number
Vrijednost za prolaznu ocjenu
Fail decision number
Vrijednost za negativnu ocjenu
(paragraph 9.2. of this Regulation)
Slaže li se HT (1) da proizvođačevo izvješće o uporabnoj sukladnosti potvrđuje prihvatljivost tipa vozila unutar porodice (stavak 9.2. ovog Pravilnika)? Proizvođač dostavlja ili prikuplja dodatne informacije ili ispitne podatke. Proizvođač sastavlja novo izvješće o uporabnoj sukladnosti. Je li HT (1) odlučio da su informacije nedovoljne za donošenje odluke? Proizvođač dostavlja izvješće o uporabnoj sukladnosti HT-u (1) na reviziju. Izvješće o internoj provjeri uporabne sukladnosti homologiranog tipa ili porodice vozila.
TAA (1) begins formal in-service compliance surveillance programme on suspect vehicle type (as described in Appendix 3)
HT (1) počinje formalni program nadzora uporabne sukladnosti nad sumnjivim vozilom (kako je opisano u Dodatku 3.).
TAA (1) reviews manufacturer's in-service conformity report and complementary information from type approval authority
HT (1) pregledava proizvođačevo izvješće o uporabnoj sukladnosti i dodatne informacije od homologacijskog tijela.
Information from approval authority
Informacije od homologacijskog tijela.
Vehicle manufacturer develops own in-service conformity procedure
Proizvođač vozila razvija svoj postupak provjere uporabne sukladnosti.
Figure App4/2
Slika 2.
Outlying emitters?
DA DA NE NE DA
(one test)
Više od 1? DA
Increase sample by 1
Povećaj uzorak za 1
Test minimum 3 vehicles
Prekomjerne emisije? NE
If it fulfils both texts.
Ispitivanje min. 3 vozila
For any vehicle, the ‘intermediate zone’ is determined as follows: The vehicle shall meet the conditions given in paragraph 3.2.1. above and, in addition, the measured value for the same regulated pollutant shall be below a level that is determined from the product of the limit value for the same regulated pollutant given in Table 1 of paragraph 5.3.1.4 of this Regulation multiplied by a factor of 2,5.
Za sva je vozila „središnje područje” definirano na sljedeći način: vozilo ispunjuje uvjete iz stavka 3.2.1. i izmjerena vrijednost za istu reguliranu onečišćujuću tvar manja je od razine dobivene množenjem granične vrijednosti za istu reguliranu onečišćujuću tvar navedenu u tablici 1. u stavku 5.3.1.4. ovog Pravilnika s faktorom 2,5.
For any vehicle, the ‘failure zone’ is determined as follows: The measured value for any regulated pollutant exceeds a level that is determined from the product of the limit value for the same regulated pollutant given in Table 1 of paragraph 5.3.1.4 of this Regulation multiplied by a factor of 2,5.
Za sva je vozila „područje neprolaznosti” definirano na sljedeći način: izmjerena vrijednost za bilo koju reguliranu onečišćujuću tvar veća je od razine dobivene množenjem granične vrijednosti za istu reguliranu onečišćujuću tvar navedenu u tablici 1. u stavku 5.3.1.4. ovog Pravilnika s faktorom 2,5.
Responsibilities for in-service conformity
Odgovornosti za uporabnu sukladnost
The process of checking in-service conformity is illustrated in Figure App5/1.
Postupak za provjeru uporabne sukladnosti prikazan je na slici 1.
The manufacturer shall compile all the information needed to comply with the requirements of this annex.
Proizvođač sakuplja sve informacije koje su potrebne za ispunjavanje zahtjeva navedenih u ovom Prilogu.
The Type Approval Authority may also take information from surveillance programmes into consideration.
Homologacijsko tijelo u obzir može uzeti i podatke iz nadzornih programa.
The Type Approval Authority shall conduct all the procedures and tests necessary to ensure that the requirements regarding the in-service conformity are met (Phases 2 to 4).
Homologacijsko tijelo provodi sve postupke i ispitivanja koji su potrebni kako bi se osiguralo da su svi zahtjevi u pogledu uporabne sukladnosti ispunjeni (faze od 2. do 4.).
In the event of discrepancies or disagreements in the assessment of information supplied, the Type Approval Authority shall request clarification from the Technical Service that conducted the type approval test.
U slučaju neusklađenosti ili razilaženja pri ocjeni dostavljenih informacija homologacijsko tijelo zahtijeva objašnjenje od tehničke službe koja je provela homologacijsko ispitivanje.
The manufacturer shall establish and implement a plan of remedial measures.
Proizvođač utvrđuje i provodi plan popravnih mjera.
This plan shall be approved by the Type Approval Authority before it is implemented (Phase 5).
Prije provedbe taj plan odobrava homologacijsko tijelo (faza 5.).
Figure App5/1
Slika 1.
Illustration of the in-service conformity process
Prikaz postupka provjere uporabne sukladnosti
Submission and approval of remedial plan
dostavljanje i odobravanje plana popravnih mjera
Key features of the in-service conformity check
Glavna obilježja provjere uporabne sukladnosti
Assessment of the information by the Type Approval Authority
homologacijsko tijelo ocjenjuje informacije
Information provided by the manufacturer and from surveillance programmes
informacije od proizvođača i iz nadzornih programa
Phase 5
faza
Phase 3
Dodatak 3. 3. faza
Phase 2
faza
Parahraph 9.4.
stavak 9.4.
Phase 1
faza
Paragraphs 9.2. and 9.3.
stavci 9.2. i 9.3.
Requirements for vehicles that use a reagent for the exhaust after-treatment system
Zahtjevi za vozila koja upotrebljavaju reagens u sustavu za naknadnu obradu ispušnih plinova
This appendix sets out the requirements for vehicles that rely on the use of a reagent for the after-treatment system in order to reduce emissions.
Ovim se Prilogom utvrđuju zahtjevi za vozila koja se za smanjivanje emisija oslanjaju na uporabu reagensa u sustavu za naknadnu obradu ispušnih plinova.
REAGENT INDICATION
PRIKAZ KOLIČINE REAGENSA
The vehicle shall include a specific indicator on the dashboard that informs the driver of low levels of reagent in the reagent storage tank and of when the reagent tank becomes empty.
Vozilo ima poseban indikator na ploči s instrumentima koji signalizira vozaču kada je razina reagensa u spremniku niska ili kada se spremnik isprazni.
DRIVER WARNING SYSTEM
SUSTAV ZA UPOZORAVANJE VOZAČA
The vehicle shall include a warning system consisting of visual alarms that informs the driver when the reagent level is low, that the tank soon needs to be refilled, or the reagent is not of a quality specified by the manufacturer.
Vozilo se oprema sustavom za upozoravanje koji se sastoji od vizualnih upozorenja i obavješćuje vozača da je razina reagensa niska, da spremnik uskoro treba napuniti ili da reagens ne odgovara kakvoći koju je naveo proizvođač.
The warning system may also include an audible component to alert the driver.
Sustav za upozoravanje može imati i uređaj za zvučno upozoravanje vozača.
The warning system shall escalate in intensity as the reagent approaches empty.
Signal sustava za upozoravanje sve je intenzivniji što je reagensa manje.
It shall culminate in a driver notification that cannot be easily defeated or ignored.
Najviši mu je stupanj upozorenje vozaču koje nije moguće jednostavno isključiti ili zanemariti.
It shall not be possible to turn off the system until the reagent has been replenished.
Sustav nije moguće isključiti dok se spremnik reagensa ne napuni. 3,3.
The visual warning shall display a message indicating a low level of reagent.
Kao vizualno upozorenje prikazuje se poruka koja označuje nisku razinu reagensa.
The warning shall not be the same as the warning used for the purposes of OBD or other engine maintenance.
Upozorenje nije jednako upozorenju koje se primjenjuje za potrebe ugrađenog dijagnostičkog sustava ili drugog održavanja motora.
The warning shall be sufficiently clear for the driver to understand that the reagent level is low (e.g. ‘urea level low’, ‘AdBlue level low’, or ‘reagent low’).
Upozorenje je dovoljno jasno da vozač shvati da je razina reagensa niska (npr. „niska razina uree”, „niska razina AdBlue” ili „reagens nizak”).
The warning system does not initially need to be continuously activated, however the warning shall escalate so that it becomes continuous as the level of the reagent approaches the point where the driver inducement system in paragraph 8 of this appendix comes into effect.
Sustav za upozoravanje u početku ne mora djelovati neprekidno, no upozorenje postupno postaje sve učestalije tako da postane neprekidno kako se razina reagensa približava točki u kojoj se uključi sustav za prinudu vozača iz stavka 8. ovog Dodatka.
An explicit warning shall be displayed (e.g. ‘fill up urea’, ‘fill up AdBlue’, or ‘fill up reagent’).
Prikazuje se izričito upozorenje (npr. „dopunite ureu”, „dopunite AdBlue”, „dopunite reagens”).
The continuous warning system may be temporarily interrupted by other warning signals providing important safety related messages.
Neprekidni sustav za upozoravanje mogu privremeno prekinuti drugi signali upozorenja koji daju važne poruke koje se odnose na sigurnost.
The warning system shall activate at a distance equivalent to a driving range of at least 2400 km in advance of the reagent tank becoming empty.
Sustav za upozoravanje uključuje se na udaljenosti koja odgovara dosegu vozila od najmanje 2400 km prije nego što se isprazni spremnik reagensa.
IDENTIFICATION OF INCORRECT REAGENT
PREPOZNAVANJE NEISPRAVNOG REAGENSA
The vehicle shall include a means of determining that a reagent corresponding to the characteristics declared by the manufacturer and recorded in Annex 1 to this Regulation is present on the vehicle.
Vozilo mora imati sredstva za utvrđivanje nalazi li se u njemu reagens koji odgovara svojstvima koje je objavio proizvođač i koje su zabilježene u Prilogu 1. ovom Pravilniku.
If the reagent in the storage tank does not correspond to the minimum requirements declared by the manufacturer the driver warning system in paragraph 3 of this appendix shall be activated and shall display a message indicating an appropriate warning (e.g. ‘incorrect urea detected’, ‘incorrect AdBlue detected’, or ‘incorrect reagent detected’).
Ako reagens u spremniku ne odgovara najmanjim zahtjevima koje je naveo proizvođač, uključuje se sustav za upozoravanje vozača iz stavka 3. ovog Dodatka i prikazuje poruku s odgovarajućim upozorenjem (npr. „otkrivena pogrešna urea”, „otkriven pogrešni AdBlue” ili „otkriven pogrešni reagens”).
If the reagent quality is not rectified within 50 km of the activation of the warning system then the driver inducement requirements of paragraph 8 of this appendix shall apply.
Ako se kakvoća reagensa ne popravi tijekom 50 km od uključivanja sustava za upozoravanje, primjenjuju se zahtjevi iz stavka 8. ovog Dodatka koji se odnose na prinudu vozača.
REAGENT CONSUMPTION MONITORING
PRAĆENJE POTROŠNJE REAGENSA
The vehicle shall include a means of determining reagent consumption and providing off-board access to consumption information.
Vozilo mora imati sredstva za utvrđivanje potrošnje reagensa koja omogućuju da se podacima o potrošnji pristupi vanjskim uređajem.
Average reagent consumption and average demanded reagent consumption by the engine system shall be available via the serial port of the standard diagnostic connector.
Prosječna potrošnja reagensa i prosječna zahtijevana potrošnja reagensa sustava motora dostupne su preko serijskog ulaza normiranog dijagnostičkog priključka.
Data shall be available over the previous complete 2400 km period of vehicle operation.
Podaci su raspoloživi za prethodnih 2400 prijeđenih kilometara.
In order to monitor reagent consumption, at least the following parameters within the vehicle shall be monitored:
Za praćenje potrošnje reagensa prate se barem sljedeći parametri vozila:
The level of reagent in the on-vehicle storage tank; and
razina reagensa u spremniku vozila;
The flow of reagent or injection of reagent as close as technically possible to the point of injection into an exhaust after-treatment system.
protok reagensa ili ubrizgavanje reagensa koliko je tehnički moguće blizu točke ubrizgavanja u sustav za naknadnu obradu ispušnih plinova.
A deviation of more than 50 per cent between the average reagent consumption and the average demanded reagent consumption by the engine system over a period of 30 minutes of vehicle operation, shall result in the activation of the driver warning system in paragraph 3 above, which shall display a message indicating an appropriate warning (e.g. ‘urea dosing malfunction’, ‘AdBlue dosing malfunction’, or ‘reagent dosing malfunction’).
Odstupanje za više od 50 posto između prosječne potrošnje reagensa i prosječne zahtijevane potrošnje reagensa sustava motora tijekom 30-minutnog rada vozila izaziva uključivanje sustava za upozoravanje vozača iz stavka 3. gore koji prikazuje poruku s odgovarajućim upozorenjem (npr. „pogreška u doziranju uree”, „pogreška u doziranju AdBlue” ili „pogreška u doziranju reagensa”).
If the reagent consumption is not rectified within 50 km of the activation of the warning system then the driver inducement requirements of paragraph 8 below shall apply.
Ako se potrošnja reagensa ne popravi tijekom 50 km od uključivanja sustava upozorenja, primjenjuju se zahtjevi iz stavka 8. u nastavku koji se odnose na prinudu vozača.
In the case of interruption in reagent dosing activity the driver warning system as referred to in paragraph 3 shall be activated, which shall display a message indicating an appropriate warning.
U slučaju prekida doziranja reagensa uključuje se sustav za upozoravanje vozača iz stavka 3. koji prikazuje poruku s odgovarajućim upozorenjem.
This activation shall not be required where the interruption is demanded by the Engine Control Unit (ECU) because the vehicle operating conditions are such that the vehicle's emission performance does not require reagent dosing, provided that the manufacturer has clearly informed the Type Approval Authority when such operating conditions apply.
Uključivanje nije potrebno kada prekid doziranja zahtijeva elektronička upravljačka jedinica (ECU) motora jer su uvjeti rada vozila takvi da doziranje reagensa nije potrebno s obzirom na emisije vozila, pod uvjetom da je proizvođač jasno obavijestio homologacijsko tijelo kada se takvi radni uvjeti primjenjuju.
If the reagent dosing is not rectified within 50 km of the activation of the warning system then the driver inducement requirements of paragraph 8 below shall apply.
Ako se doziranje reagensa ne popravi unutar 50 km od uključenja sustava za upozoravanje, primjenjuju se zahtjevi iz stavka 8. koji se odnose na prinudu vozača.
MONITORING NOx EMISSIONS
PRAĆENJE EMISIJA DUŠIKOVIH OKSIDA
As an alternative to the monitoring requirements in paragraphs 4 and 5 above, manufacturers may use exhaust gas sensors directly to sense excess NOx levels in the exhaust.
Umjesto zahtjeva za praćenje iz stavaka 4. i 5. proizvođači mogu izravno upotrebljavati senzore za ispušne plinove za otkrivanje prekomjerne razine dušikovih oksida u ispušnim plinovima.
The manufacturer shall demonstrate that use of the sensors referred to in paragraph 6.1 above and any other sensors on the vehicle, results in the activation of the driver warning system as referred to in paragraph 3 above, the display of a message indicating an appropriate warning (e.g. ‘emissions too high — check urea’, ‘emissions too high — check AdBlue’, ‘emissions too high — check reagent’), and the driver inducement system as referred to in paragraph 8.3 below, when the situations referred to in paragraphs 4.2, 5.4 or 5.5 above occur.
Proizvođač dokazuje da se pri uporabi senzora iz stavka 6.1. i svih drugih senzora na vozilu uključuje sustav za upozoravanje vozača iz stavka 3., prikazuje poruka s odgovarajućim upozorenjem (npr. „previsoke emisije – provjerite ureu”, „previsoke emisije – provjerite AdBlue”, „previsoke emisije – provjerite reagens”) i sustav za prinudu vozača iz stavka 8.3. kada nastupe okolnosti iz stavaka 4.2., 5.4. ili 5.5.
For the purposes of this paragraph these situations are presumed to occur if the applicable NOx OBD threshold limit of the tables set out in paragraph 3.3.2 of Annex 11 to this Regulation is exceeded.
Za potrebe ovog stavka pretpostavlja se da se te okolnosti javljaju ako se prijeđe primjenjiva granična vrijednost ugrađenog dijagnostičkog sustava za dušikove okside iz tablice utvrđene u stavku 3.3.2. Priloga 11. ovom Pravilniku.
NOx emissions during the test to demonstrate compliance with these requirements shall be no more than 20 per cent higher than the OBD threshold limits.
Emisije dušikovih oksida tijekom ispitivanja radi dokazivanja sukladnosti s tim zahtjevima ne smiju biti za više od 20 posto veće od graničnih vrijednosti ugrađenog dijagnostičkog sustava.
STORAGE OF FAILURE INFORMATION
POHRANJIVANJE INFORMACIJA O POGREŠKAMA
Where reference is made to this paragraph, non-erasable Parameter Identifiers (PID) shall be stored identifying the reason for and the distance travelled by the vehicle during the inducement system activation.
Kad je navedeno pozivanje na ovaj stavak, pohranjuje se neizbrisivi identifikator parametra (PID) kojim se identificira razlog za uključivanje i udaljenost koju je vozilo prešlo tijekom djelovanja sustava za prinudu.
The vehicle shall retain a record of the PID for at least 800 days or 30000 km of vehicle operation.
Vozilo čuva zapis o PID-u najmanje 800 dana ili 30000 km rada vozila.
The PID shall be made available via the serial port of a standard diagnostic connector upon request of a generic scan tool according to the provisions of paragraph 6.5.3.1 of Appendix 1 to Annex 11 to this Regulation.
Na zahtjev generičkog alata za pregledavanje PID je dostupan preko serijskog ulaza na normiranom priključku za dijagnostiku prema odredbama stavka 6.5.3.1. Dodatka 1. Prilogu 11. ovom Pravilniku.
The information stored in the PID shall be linked to the period of cumulated vehicle operation, during which it has occurred, with an accuracy of not less than 300 days or 10000 km.
Informacije pohranjene u PID-u povezuju se sa zbirnim razdobljem rada vozila tijekom kojeg su se pojavile, s točnošću koja nije manja od 300 dana ili 10000 km.
Malfunctions in the reagent dosing system attributed to technical failures (e.g. mechanical or electrical faults) shall also be subject to the OBD requirements in Annex 11 to this Regulation.
Neispravnosti u sustavu za doziranje reagensa koje se pripišu tehničkim nedostacima (npr. mehanički ili električni kvarovi) jednako tako podliježu zahtjevima za ugrađeni dijagnostički sustav iz Priloga 11. ovom Pravilniku.
DRIVER INDUCEMENT SYSTEM
SUSTAV ZA PRINUDU VOZAČA
The vehicle shall include a driver inducement system to ensure that the vehicle operates with a functioning emissions control system at all times.
Vozilo ima sustav za prinudu vozača kako bi se osiguralo da vozilo uvijek radi s ispravnim sustavom za kontrolu emisija.
The inducement system shall be designed so as to ensure that the vehicle cannot operate with an empty reagent tank.
Sustav za prinudu vozača konstruira se tako da osigurava da vozilo ne može raditi s praznim spremnikom reagensa.
The inducement system shall activate at the latest when the level of reagent in the tank reaches a level equivalent to the average driving range of the vehicle with a complete tank of fuel.
Sustav za prinudu uključuje se najkasnije kad razina reagensa u spremniku dosegne razinu koja odgovara prosječnom dosegu vozila s punim spremnikom goriva.
The system shall also activate when the failures in paragraphs 4, 5, or 6 above have occurred, depending on the NOx monitoring approach.
Sustav se uključuje i kad se dogodi pogreška iz stavaka 4., 5. ili 6. gore, ovisno o pristupu praćenju emisija dušikovih oksida.
The detection of an empty reagent tank and the failures mentioned in paragraphs 4, 5, or 6 above shall result in the failure information storage requirements of paragraph 7 above coming into effect.
Otkrivanjem praznog spremnika reagensa i pogrešaka iz stavaka 4., 5. ili 6. počinje primjena zahtjeva za pohranjivanje informacija o pogreškama iz stavka 7.
The manufacturer shall select which type of inducement system to install.
Proizvođač bira vrstu sustava za prinudu koji će ugraditi.
The options for a system are described in paragraphs 8.3.1, 8.3.2, 8.3.3 and 8.3.4 below.
Mogući sustavi opisani su u stavcima 8.3.1., 8.3.2., 8.3.3. i 8.3.4. u nastavku.
A ‘no engine restart after countdown’ approach allows a countdown of restarts or distance remaining once the inducement system activates.
Pristup „nemogućnosti ponovnog pokretanja motora nakon odbrojavanja” omogućuje odbrojavanje ponovnih pokretanja ili preostale udaljenosti nakon uključivanja sustava za prinudu.
Engine starts initiated by the vehicle control system, such as start-stop systems, are not included in this countdown.
Pokretanja motora koja započne upravljački sustav vozila, poput start-stop sustava, nisu uključena u to odbrojavanje.
Engine restarts shall be prevented immediately after the reagent tank becomes empty or a distance equivalent to a complete tank of fuel has been exceeded since the activation of the inducement system, whichever occurs earlier.
Ponovna pokretanja motora onemogućuju se čim se isprazni spremnik reagensa ili ako se od uključivanja sustava za prinudu vozača premaši udaljenost koja odgovara punom spremnikom goriva, ovisno o tome što se prije dogodi.