natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Pursuant to Article 14(7) of Regulation (EC) No 216/2008, as adapted, when the European Commission and the EFTA Surveillance Authority exchange information on a decision taken pursuant to Article 14(7), the European Commission shall communicate the information received from the EFTA Surveillance Authority to the EU Member States and the EFTA Surveillance Authority shall communicate the information received from the European Commission to the EFTA States.
U skladu s člankom 14. stavkom 7. Uredbe (EZ) br. 216/2008, s izmjenama, kada Europska Komisija i Nadzorno tijelo EFTA-e razmjenjuju informacije o odluci donesenoj u skladu s člankom 14. stavkom 7., Europska komisija dostavlja informacije primljene od Nadzornog tijela EFTA-e državama članicama EU-a i Nadzorno tijelo EFTA-e dostavlja podatke primljene od Europske komisije državama članicama EFTA-e.
The description of the derogation, as well as the conditions attached to it, should be such as to enable other EFTA States to apply that measure when they are in the same situation, without requiring further approval from the EFTA Surveillance Authority.
Opis odstupanja, kao i s njime povezani uvjeti, trebaju biti takvi da omoguće drugim državama članicama EFTA-e da, kada se nađu u istoj situaciji, primjene tu mjeru bez daljnjeg odobrenja Nadzornog tijela EFTA-e.
Nevertheless, EFTA States should notify the application of derogations, as they may have effects outside that state.
Međutim, države članice EFTA-e dužne su objaviti primjenu odstupanja jer ono može imati učinak i izvan te države.
By this Decision, Decision No 362/14/COL is repealed.
Ovom Odlukom, Odluka br. 362/14/COL stavlja se izvan snage.
Article 2
Članak 2. Island može odstupiti od zahtjeva iz članka CAT.POL.A.
Iceland may derogate from the requirements of Article CAT.POL.A.210(b)(2), (b)(4) and (b)(5) of Annex IV of Regulation (EU) No 965/2012, as specified in the Annex to this Decision, provided that conditions specified in Section 2 of the Annex to this Decision are complied with.
210, točke (b) podtočke 2., točke (b) podtočke 4. i točke (b) podtočke 5. Priloga IV. Uredbe (EU) br. 965/2012, kako je navedeno u Prilogu ovoj Odluci, pod uvjetom da uvjeti navedeni u odjeljku 2. Priloga ove Odluke budu ispunjeni.
All EFTA States shall be entitled to apply the same measures referred to in Article 2, as specified in the Annex to this Decision, and subject to the notification obligation set out in Article 14(6) Regulation (EC) No 216/2008, as adapted.
Sve članice EFTA-e imaju pravo primijeniti sve mjere iz članka 2., kako je navedeno u Prilogu ovoj Odluci i podliježu obvezi obavješćivanja utvrđenoj u članku 14. stavku 6. Uredbe (EZ) br. 216/2008, kako je prilagođena.
The Decision is addressed to Iceland.
Ova je Odluka upućena Islandu.
DEROGATION BY ICELAND FROM COMMISSION REGULATION (EU) No 965/2012 WITH RESPECT TO TAKE-OFF OBSTACLE CLEARANCE AT ÍSAFJÖRÐUR AIRPORT, ICELAND (BIIS)
ODSTUPANJE ISLANDA OD UREDBE KOMISIJE (EU) br. 965/2012 U POGLEDU NADVISIVANJA PREPREKA PRI POLIJETANJU U ZRAČNOJ LUCI ÍSAFJÖRÐUR, ISLAND (BIIS)
DESCRIPTION OF THE DEROGATION
OPIS ODSTUPANJA Island može, odstupajući od članka CAT.POL.A.
Iceland may, by derogation from Article CAT.POL.A.210(b)(2), (b)(4) and (b)(5) Take-off obstacle clearance of Annex IV (Part CAT) to Regulation (EU) No 965/2012 [1], as amended, allow the air operator Air Iceland ( Flugfélag Íslands), to use 25 degrees bank angle at 100 ft for their F50 and Dash 8 aeroplanes at Ísafjörður airport, Iceland (BIIS), to comply with take-off obstacle clearance requirements specified in Article CAT.POL.A.210 of Annex IV to Regulation (EU) No 965/2012.
210, točke (b) podtočke 2., točke (b) podtočke 4. i točke (b) podtočke 5. nadvisivanje prepreka pri polijetanju iz Priloga IV (dio-CAT) Uredbi (EU) br. 965/2012 [1], s izmjenama, dozvoliti zračnom prijevozniku Air Iceland ( Flugfélag Íslands) korištenje 25 stupnjeva bočnog nagiba pri 100 milja za njihove zrakoplove F50 i Dash 8 u zračnoj luci Ísafjörður, Island (BIIS), zbog usklađivanja sa zahtjevima za nadvisivanje prepreka pri polijetanju, specificiranima u članku CAT.POL.A.210 iz Priloga IV Uredbi (EU) br. 965/2012.
CONDITIONS ATTACHED TO THE APPLICATION OF THE DEROGATION
UVJETI POVEZANI S PRIMJENOM ODSTUPANJA
The derogation is restricted as regards operational conditions at Ísafjörður airport, Iceland (BIIS), as regards the weather minima ceiling and visibility criteria, wind and runway contamination criteria as described in the European Aviation Safety Agency's Operational Evaluation Report, dated 17 June 2011.
Izuzeće je ograničeno u pogledu radnih uvjeta u zračnoj luci Ísafjörður, Island (BIIS), u pogledu gornje granice vremenskih minimuma i kriterija vidljivost, vjetra i kriterija kontaminacije uzletno-sletne staze, kako je opisano u operativnom evaluacijskom izvješću Agencije za sigurnost europskog zrakoplovstva, od 17. lipnja 2011.
This derogation applies to air operator Air Iceland (Flugfélag Íslands) on the basis of the additional measures implemented by the air operator to achieve a safety level equivalent to that attained by the application of the common technical requirements and administrative procedures set out in Regulation (EU) No 965/2012 as amended.
Ovo se odstupanje primjenjuje na zračnog prijevoznika Air Iceland (Flugfélag Íslands) na temelju dodatnih mjera koje provode zračni prijevoznici za postizanje razine sigurnosti jednake onoj koja se postiže primjenom zajedničkih tehničkih uvjeta i upravnih postupaka navedenih u Uredbi (EU) br. 965/2012, s izmjenama.
The additional measures relate to aircraft performance, crew selection and training, crew qualification and competence validity period, aircraft MEL restrictions, the air operator's quality system and safety management system, additional operating procedures and electronic crew briefing for the operation to BIIS and are described in the European Aviation Safety Agency's Operational Evaluation Report referred to above.
Dodatne se mjere odnose na izvedbene značajke zrakoplova, odabir posade i osposobljavanje, kvalifikacije posade i razdoblje valjanosti nadležnosti, MEL (Minimum Equipment List) ograničenja zrakoplova, sustav kvalitete zračnog prijevoznika i sustava upravljanja sigurnošću, dodatne operativne postupke i elektroničke upute za rad posade na BIIS-u, opisane su u gore navedenom operativnom evaluacijskom izvješću Agencije za sigurnost europskog zrakoplovstva.
The Act referred to at point 66nf of Annex XIII to the EEA Agreement, as adapted by EEA Joint Committee Decision No 147/2013 of 15 July 2013 (Regulation (EU) No 965/2012 of 5 October 2012 laying down technical requirements and administrative procedures related to air operations pursuant to Regulation (EC) No 216/2008 of the European Parliament and of the Council) as amended by Regulation (EU) No 800/2013 of 14 August 2013 and Regulation (EU) No 83/2014 of 29 January 2014, as adapted to the EEA Agreement by Protocol 1 thereto (‘Regulation (EU) No 965/2012’).
Akt iz točke 66.nf Priloga XIII. Sporazumu o EGP-u, kako je prilagođen odlukom Zajedničkog odbora EGP-a br. 147/2013 od 15. srpnja 2013.
Pursuant to Article 14(7) of that Regulation, as adapted, the EFTA Surveillance Authority has assessed the need for, and the level of protection emerging from, the derogation requested, based on recommendations from the European Aviation Safety Agency, issued on 17 June 2011, 31 July 2014 and 12 November 2014.
U skladu s člankom 14. stavkom 7. te Uredbe, kako je prilagođen, Nadzorno tijelo EFTA-e je procijenilo potrebu za zatraženim odstupanjem i razinu zaštite koja iz toga proizlazi, na temelju preporuka Europske agencije za sigurnost zračnog prometa, izdanih 17. lipnja 2011., 31. srpnja 2014. i 12. studenoga 2014.
No 30/15/COL
br. 30/15/COL
Having regard to the Act referred to at point 13c in Chapter I of Annex XIII to the EEA Agreement,
uzimajući u obzir Akt iz točke 13.c poglavlja I. Priloga XIII. Sporazumu o EGP-u,
Directive 2008/68/EC of the European Parliament and of the Council of 24 September 2008 on the inland transport of dangerous goods (the ‘Directive’), as adapted by the EEA Agreement by Protocol 1 thereto, in particular Articles 6 and 9,
Direktiva 2008/68/EZ Europskog parlamenta i Vijeća od 24. rujna 2008. o kopnenom prijevozu opasnih tvari (dalje u tekstu „Direktiva”), kako je prilagođena Protokolom 1. uz Sporazum o EGP-u, a posebno člancima 6. i 9.,
Having regard to Standing Committee Decisions No 3/12/SC and No 4/12/SC,
uzimajući u obzir odluke Stalnog odbora br. 3/12/SC i 4/12/SC,
Having regard to EFTA Surveillance Authority Decision No 295/14/COL of 16 July 2014 (Event No 710373) to submit to the EFTA Transport Committee draft measures to be taken by the EFTA Surveillance Authority with regard to the Liechtenstein request, and empowering the competent College Member to adopt the final decision if the EFTA Transport Committee approves the draft decision unanimously,
uzimajući u obzir Odluku Nadzornog tijela EFTA-e br. 295/14/COL od 16. srpnja 2014. (br. spisa 710373) da Odboru za promet EFTA-e dostavi nacrte mjera koje treba poduzeti Nadzorno tijelo EFTA-e u pogledu zahtjeva Lihtenštajna te kojom se nadležnom članu Kolegija daje ovlast za donošenje konačne odluke ako Odbor za promet EFTA-e jednoglasno odobri nacrt odluke,
The Liechtenstein Government, by letter to the Authority of 20 December 2013 (Event No 694300), requested four derogations on the basis of Article 6(2)(a) of the Directive.
Dopisom Tijelu od 20. prosinca 2013. (br. spisa 694300) lihtenštajnska je vlada zatražila četiri odstupanja na temelju članka 6. stavka 2. točke (a) Direktive.
Further clarifications were received by the Liechtenstein Government in 2014 by informal communications of 20 February (Event No 700062), 21 February (Event No 700131), 12 March (Event No 702345), 27 March (Event No 703760), 9 May (Event No 707772), 14 May (Event No 708302) and 16 May (Event No 708667).
Lihtenštajnska je vlada 2014. zaprimila dodatna objašnjenja u neformalnim komunikacijama od 20. veljače (br. spisa 700062), 21. veljače (br. spisa 700131), 12. ožujka (br. spisa 702345), 27. ožujka (br. spisa 703760), 9. svibnja (br. spisa 707772), 14. svibnja (br. spisa 708302) i 16. svibnja (br. spisa 708667).
By way of a service contract dated 4 March 2014 (Event No 700047), the Authority commissioned DNV GL AS (‘DNV’) to assess whether the requested derogations would conform to the requirements set out in Article 6(2)(a) of the Directive, with emphasis on any potential or actual risks brought about by the derogations; on whether these would lead to less, more or equal safety; and, if need be, on the identification of possible mitigating measures.
Ugovorom o uslugama od 4. ožujka 2014. (br. spisa 700047) Tijelo je angažiralo DNV GL AS (dalje u tekstu „DNV”) da procijeni hoće li zatražena odstupanja biti u skladu sa zahtjevima utvrđenima u članku 6. stavku 2. točki (a) Direktive, s naglaskom na svim mogućim i stvarnim rizicima koji proizlaze iz odstupanja, na tome hoće li odstupanja dovesti do niže, više ili jednake razine sigurnosti te, prema potrebi, na utvrđivanju mogućih mjera za smanjenje rizika.
On 16 April 2014, DNV submitted a preliminary report to the Authority (Event No 706289).
Dana 16. travnja 2014. DNV je Tijelu podnio preliminarno izvješće (br. spisa 706289).
On 23 May 2014, DNV delivered its final report (Event No 709161).
Dana 23. svibnja 2014. DNV je dostavio svoje završno izvješće (br. spisa 709161).
After having assessed the derogations requested by Liechtenstein, the Authority concluded that only the provisions in Articles 30, 36(2) and in Point 1.1.3.6.3 lit. b of Annex 5 of the Ordinance qualify as derogations within the meaning of Article 6(2)(a) of the Directive, whereas Article 29 of the Ordinance, concerning explosives in once opened transport packages, does not qualify as a derogation. [1]
Nakon procjene odstupanja koja je zatražio Lihtenštajn, Tijelo je zaključilo da se samo odredbe u članku 30., članku 36. stavku 2. i točki 1.1.3.6.3.b Priloga 5. Pravilniku smatraju odstupanjima u smislu članka 6. stavka 2. točke (a) Direktive, dok se članak 29. Pravilnika, koji se odnosi na eksplozive u jednom otvorenim prijevoznim ambalažama, ne smatra odstupanjem [1].
On 16 July 2014, the Authority submitted to the EFTA Transport Committee the three draft measures (Event No 706153) to be taken by the Authority with regard to Liechtenstein's request for derogation based on Article 6(2)(a) of the Directive.
Dana 16. srpnja 2014. Tijelo je Odboru za promet EFTA-e podnijelo tri nacrta mjera (br. spisa 706153) koje Tijelo treba poduzeti u pogledu zahtjeva za odstupanje koji je podnio Lihtenštajn na temelju članka 6. stavka 2. točke (a) Direktive.
The draft measures submitted to the EFTA Transport Committee on 16 July 2014 read:
Nacrti mjera podneseni 16. srpnja 2014. Odboru za promet EFTA-e glase:
Article 30 of the Ordinance, tank inspection undertakings:
1. Članak 30. Pravilnika, poduzeća za pregled cisterni:
In the opinion of the EFTA Transport Committee, the request for derogation in relation to Article 30 of the Ordinance concerning tank inspection undertakings, should be authorised, provided the drivers have the specific CITEC [2] training.Expiry date: 26 September 2015.
Prema mišljenju Odbora za promet EFTA-e zahtjev za odstupanje povezan s člankom 30. Pravilnika, koji se odnosi na poduzeća za pregled cisterni, treba odobriti uz uvjet da su vozači prošli posebno stručno osposobljavanje CITEC [2].Datum isteka: 26. rujna 2015.
Article 36(2) of the Ordinance, special training of drivers:
2. Članak 36. stavak 2. Pravilnika, posebno stručno osposobljavanje vozača:
In the opinion of the EFTA Transport Committee the request for derogation should be rejected unless the Liechtenstein Government is able to demonstrate that the training provided by BBT [3] is compatible with ADR [4] training.
Prema mišljenju Odbora za promet EFTA-e zahtjev za odstupanje treba odbiti, osim ako lihtenštajnska vlada dokaže da je stručno osposobljavanje koje provodi BBT [3] u skladu sa stručnim osposobljavanjem ADR [4].
Point 1.1.3.6.3 lit. b of Annex 5 to the Ordinance, construction site tanks:
3. Točka 1.1.3.6.3.b Priloga 5. Pravilniku, cisterne na gradilištima:
In the opinion of the EFTA Transport Committee, the request for derogation in relation to point 1.1.3.6.3 lit. b of Annex 5 to the Ordinance, construction site tanks, should be authorised as long as the shells used are double shells.
Prema mišljenju Odbora za promet EFTA-e zahtjev za odstupanje povezan s točkom 1.1.3.6.3.b Priloga 5. Pravilniku, koji se odnosi na cisterne na gradilištima, treba odobriti uz uvjet da su plaštevi cisterni koji se upotrebljavaju dvostruki plaštevi.
Expiry date: 26 September 2015.
Datum isteka: 26. rujna 2015.
By letter of 16 July 2014 (Event 716061), the Authority informed the EFTA States of the draft measures to be taken by the EFTA Transport Committee and invited the EFTA States to assess the notification from Liechtenstein and the draft Opinion of the EFTA Transport Committee.
Dopisom od 16. srpnja 2014. (br. spisa 716061) Tijelo je obavijestilo države EFTA-e o nacrtima mjera koje treba poduzeti Odbor za promet EFTA-e te je pozvalo države EFTA-e da procijene obavijest Lihtenštajna i nacrt mišljenja Odbora za promet EFTA-e.
By letter dated 21 August 2014 (Event 720223), the Norwegian Government informed the Authority that it had no comments on the draft Opinion of the EFTA Transport Committee.
Dopisom od 21. kolovoza 2014. (br. spisa 720223) norveška vlada obavijestila je Tijelo da nema primjedbi na nacrt mišljenja Odbora za promet EFTA-e.
By letter dated 22 August 2014 (Event 719910), the Liechtenstein Government submitted observations on the draft Opinion of the EFTA Transport Committee.
Dopisom od 22. kolovoza 2014. (br. spisa 719910) lihtenštajnska vlada podnijela je primjedbe na nacrt mišljenja Odbora za promet EFTA-e.
The Icelandic Government did not submit any reply.
Islandska vlada nije dostavila nikakav odgovor.
The Authority, in the revised and amended draft Opinion, considered that the requested derogations should be granted without conditions.
Direktive. Tijelo je u revidiranom i izmijenjenom nacrtu mišljenja navelo da zatražena odstupanja treba bezuvjetno odobriti.
By letter dated 24 November 2014 (Event 730389), the Authority submitted the revised and amended draft Opinion to the EFTA Transport Committee, requesting the EFTA States to provide the Authority with their observations on the revised and amended draft Opinion of the EFTA Transport Committee before end of business of 12 December 2014.
Dopisom od 24. studenoga 2014. (br. spisa 730389) Tijelo je Odboru za promet EFTA-e dostavilo revidirani i izmijenjeni nacrt mišljenja te je od država EFTA-e zatražilo da Tijelu podnesu svoje primjedbe na revidirani i izmijenjeni nacrt mišljenja Odbora za promet EFTA-e do kraja radnog vremena 12. prosinca 2014.
The Liechtenstein Government, by letter of 5 December 2014 (Event 731864), informed the Authority that it had no further observations and asked the Authority to follow the suggestions made by the EFTA Transport Committee and to authorise the requested derogations.
Dopisom od 5. prosinca 2014. (br. spisa 731864) lihtenštajnska vlada obavijestila je Tijelo da nema daljnjih primjedbi te je zatražila od Tijela da poštuje prijedloge Odbora za promet EFTA-e i odobri zatražena odstupanja.
By letter dated 11 December 2014 (Event 732607), the Norwegian Government informed the Authority that it had no comments on the draft Opinion of the EFTA Transport Committee.
Dopisom od 11. prosinca 2014. (br. spisa 732607) norveška vlada obavijestila je Tijelo da nema primjedbi na nacrt mišljenja Odbora za promet EFTA-e.
Further to the clarifications and new information submitted by the Liechtenstein Government in its observations on the draft Opinion of 22 August 2014, the Authority has concluded that the three derogations as contained in Articles 30, 36(2) and in Point 1.1.3.6.3 lit. b of Annex 5 to the Ordinance should be authorised.
Slijedom objašnjenja i novih informacija koje je lihtenštajnska vlada dostavila u svojim primjedbama na nacrt mišljenja od 22. kolovoza 2014., Tijelo je zaključilo da tri odstupanja koja se nalaze u članku 30., članku 36. stavku 2. i točki 1.1.3.6.3. b Priloga 5. Pravilniku treba odobriti.
With regard to the first derogation request, the Liechtenstein Government clarified in its letter of 22 August 2014 that all drivers from tank inspection undertakings in Liechtenstein operating under the conditions of Article 30 VTTGS have to complete a three week CITEC training covering security and environment related aspects as regards their professional activities.
U pogledu prvog zahtjeva za odstupanje lihtenštajnska je vlada u svojem dopisu od 22. kolovoza 2014. objasnila da svi vozači iz poduzeća za pregled cisterni u Lihtenštajnu koja posluju u skladu s uvjetima iz članka 30. VTTGS-a trebaju proći program stručnog osposobljavanja CITEC koji traje tri tjedna i odnosi se na aspekte povezane sa sigurnošću i zaštitom okoliša u okviru njihovih profesionalnih aktivnosti.
Hence, as the drivers have completed the specific CITEC training, the derogation does not compromise safety.
Stoga, s obzirom na to su vozači prošli posebno stručno osposobljavanje CITEC, predmetno odstupanje ne ugrožava sigurnost.
Accordingly, the Authority considers that the request for derogation as regards Article 30 of the Ordinance should be authorised.
Sukladno tome Tijelo smatra da zahtjev za odstupanje u pogledu članka 30. Pravilnika treba odobriti.
With regard to the second derogation request, the Liechtenstein Government, in its letter of 22 August 2014, submitted new information in support of its view that the BBT licence is equivalent to ADR training for drivers.
U pogledu drugog zahtjeva za odstupanje lihtenštajnska je vlada u svojem dopisu od 22. kolovoza 2014. dostavila nove informacije kojima je potkrijepila svoju tvrdnju da je dozvola BBT-a jednakovrijedna stručnom osposobljavanju ADR za vozače.
The Authority therefore considers that this further information is sufficient to demonstrate equivalence in this regard, as BBT licence holders are authorised to transport goods belonging to class 1 ADR and the training to acquire a BBT licence covers all relevant aspects necessary for the transport of such goods.
Tijelo stoga smatra da su ove dodatne informacije dovoljne za dokazivanje jednakovrijednosti u ovom pogledu jer je imateljima dozvole BBT-a dopušten prijevoz tvari koje pripadaju klasi 1 ADR-a, a stručnom obukom za dobivanje dozvole BBT-a pokriveni su svi relevantni aspekti koji su nužni za prijevoz takvih tvari.
Finally, with regard to the third derogation request, the Liechtenstein Government, in its written observations of 22 August 2014, confirmed that the construction tanks at issue have double shells, as they consist of an inner tank and a closed outer collection basin (defined as such in point 6.14.1.1 of Annex 5 VTGGS).
Naposljetku, u pogledu trećeg zahtjeva za odstupanje lihtenštajnska je vlada u svojim pisanim primjedbama od 22. kolovoza 2014. potvrdila da predmetne cisterne na gradilištima imaju dvostruki plašt jer se sastoje od unutarnjeg spremnika i zatvorenog vanjskog sabirnog bazena (određene kao takve u točki 6.14.1.1. Priloga 5. VTTGS-u).
Accordingly, the Authority considers that also the request for derogation as regards Point 1.1.3.6.3 lit. b of Annex 5 to the Ordinance should be authorised.
Sukladno tome Tijelo smatra da treba odobriti i zahtjev za odstupanje u pogledu točke 1.1.3.6.3.b Priloga 5. Pravilniku.
In conclusion, the Authority considers that safety will not be compromised by granting these derogations and that the three requests for derogations meet the conditions in Article 6(2)(a) of the Directive.
Zaključno, Tijelo smatra da se odobrenjem ovih odstupanja neće ugroziti sigurnost te da tri predmetna zahtjeva za odstupanje ispunjavaju uvjete iz članka 6. stavka 2. točke (a) Direktive.
Thus, the derogations contained in Articles 30, 36(2) and in Point 1.1.3.6.3 lit. b of Annex 5 to the Ordinance should be authorised.
Stoga odstupanja iz članka 30., članka 36. stavka 2. i točke 1.1.3.6.3.b Priloga 5. Pravilniku treba odobriti.
The Authority therefore grants the derogation as requested, based on Article 6(2)(a) of the Directive.
Tijelo zbog toga odobrava odstupanje kako je zatraženo, na temelju članka 6. stavka 2. točke (a) Direktive.
The derogation shall be valid for six years, as provided for in Article 6(3) of the Directive.
Odstupanje vrijedi u razdoblju od šest godina, kako je predviđeno člankom 6. stavkom 3. Direktive.
The Authority may, in line with Article 6(4) of the Directive, renew its authorisation.
Tijelo može, u skladu s člankom 6. stavkom 4. Direktive, obnoviti svoje odobrenje.
For these reasons, the EFTA Surveillance Authority, pursuant to Article 6 of the Act referred to at point 13c in Chapter I of Annex XIII to the EEA Agreement, Directive 2008/68/EC of the European Parliament and of the Council of 24 September 2008 on the inland transport of dangerous goods, as adapted by Protocol 1 to the EEA Agreement,
Iz tih razloga Nadzorno tijelo EFTA-e, u skladu s člankom 6. Akta iz točke 13.c poglavlja I. Priloga XIII. Sporazumu o EGP-u, Direktiva 2008/68/EZ Europskog parlamenta i Vijeća od 24. rujna 2008. o kopnenom prijevozu opasnih tvari, kako je prilagođena Protokolom 1. uz Sporazum o EGP-u,
The derogations set out in Article 1 of this Decision shall be published in the EEA section of the Official Journal of the European Union and in the EEA Supplement thereto, according to point 6 of Protocol 1 to the EEA Agreement.
Odstupanja utvrđena u članku 1. ove Odluke objavljuju se u odjeljku o EGP-u Službenog lista Europske unije i u njegovom Dodatku o EGP-u u skladu s točkom 6. Protokola 1. uz Sporazum o EGP-u.
The derogations set out in Article 1 of this Decision shall be valid for a period of six years.
Odstupanja utvrđena u članku 1. ove Odluke vrijede u razdoblju od šest godina.
This Decision is addressed to the Principality of Liechtenstein and shall enter into force upon notification to that State.
Ova je Odluka upućena Kneževini Lihtenštajn i stupa na snagu nakon što ta država o njoj bude obaviještena.
Reference is made to the assessment in Decision No 295/14/COL.
Na procjenu se upućuje u Odluci br. 295/14/COL.