natgillin/translations-raw huggingface dataset:
The vehicle shall be equipped with a tell-tale that provides a warning to the driver of the occurrence of any malfunction that affects the generation or transmission of control or response signals in the vehicle’s electronic stability control system.
Vozilo mora biti opremljeno kontrolnom lampicom koja vozača upozorava da je došlo do kvara koji utječe na generiranje ili prijenos upravljačkih ili odzivnih signala u elektroničkom sustavu stabilnosti vozila.
The ESC malfunction tell-tale:
Kontrolna lampica koja upozorava na kvar ESC-a:
Shall be displayed in direct and clear view of the driver, while in the driver’s designated seating position with the driver’s seat belt fastened;
nalazi se na mjestu na kojem je može izravno i jasno uočiti vozač koji sjedi na svojem sjedištu vezan sigurnosnim pojasom;
Except as provided in paragraph 3.4.1.3, the ESC malfunction tell-tale shall illuminate when a malfunction exists and shall remain continuously illuminated under the conditions specified in paragraph 3.4 for as long as the malfunction exists, whenever the ignition locking system is in the ‘On’ (‘Run’) position;
osim u slučajevima iz stavka 3.4.1.3., kontrolna lampica koja upozorava na kvar ESC-a pali se u slučaju kvara i nastavlja svijetliti u uvjetima navedenima u stavku 3.4. sve dok kvar traje ako je prekidač paljenja u položaju „on” (uključeno);
Except as provided in paragraph 3.4.2, each ESC malfunction tell-tale shall be activated as a check of lamp function either when the ignition locking system is turned to the ‘On’ (‘Run’) position when the engine is not running, or when the ignition locking system is in a position between ‘On’ (‘Run’) and ‘Start’ that is designated by the manufacturer as a check position;
osim u slučajevima iz stavka 3.4.2., svaka kontrolna lampica koja upozorava na kvar ESC-a uključuje se za potrebe provjere lampice kad je sustav za blokiranje paljenja u položaju „on” (uključeno), a motor ne radi, ili kad je sustav za blokiranje paljenja u položaju između „on” (uključeno) i „start” (pokretanje) koji je proizvođač odredio kao položaj provjere;
Shall extinguish at the next ignition cycle after the malfunction has been corrected in accordance with paragraph 5.10.4;
gasi se u sljedećem ciklusu paljenja nakon uklanjanja kvara u skladu sa stavkom 5.10.4.;
May also be used to indicate the malfunction of related systems/functions, including traction control, trailer stability assist, corner brake control, and other similar functions that use throttle and/or individual torque control to operate and share common components with ESC.
može se upotrebljavati i za signaliziranje kvara povezanih sustava/funkcija, uključujući sprečavanje proklizavanja pogonskih kotača, pomoć pri stabilizaciji prikolice, kontrolu kočenja pri skretanju i druge slične funkcije koje za djelovanje upotrebljavaju zaklopku snage i/ili pojedinačnu kontrolu momenta te s ESC-om dijele zajedničke sastavne dijelove.
The ESC malfunction tell-tale need not be activated when a starter interlock is in operation.
Uključenje kontrolne lampice koja upozorava na kvar ESC-a nije potrebno ako djeluje sigurnosna blokada elektropokretača.
The requirement of paragraph 3.4.1.3 does not apply to tell-tales shown in a common space.
Zahtjev iz stavka 3.4.1.3. ne odnosi se na kontrolne lampice koje se nalaze u zajedničkom prostoru.
The manufacturer may use the ESC malfunction tell-tale in a flashing mode to indicate ESC intervention and/or the intervention of ESC-related systems (as listed in paragraph 3.4.1.5).
Proizvođač može za signaliziranje djelovanja ESC-a ili s njime povezanih sustava upotrijebiti treptanje kontrolne lampice koja upozorava na kvar ESC-a (kako je navedeno u stavku 3.4.1.5.).
ESC Off and other system controls
ESC Off i drugi kontrolni uređaji sustava
The manufacturer may include an ‘ESC Off’ control, which shall be illuminated when the vehicle’s headlamps are activated, and which has a purpose to place the ESC system in a mode in which it will no longer satisfy the performance requirements of paragraphs 3, 3.1, 3.2 and 3.3.
Proizvođač može ugraditi kontrolnu lampicu „ESC off” (ESC isključen) koja se mora upaliti kad se uključe glavna svjetla vozila i čija je svrha da prebaci ESC u način rada koji više ne ispunjava zahtjeve u pogledu radne sposobnosti iz stavaka 3., 3.1., 3.2. i 3.3.
Manufacturers may also provide controls for other systems that have an ancillary effect upon ESC operation.
Proizvođači mogu osigurati i uređaje za kontrolu drugih sustava koji imaju sekundarni učinak na djelovanje ESC-a.
Controls of either kind that place the ESC system in a mode in which it may no longer satisfy the performance requirements of paragraphs 3, 3.1, 3.2 and 3.3 are permitted, provided that the system also meets the requirements of paragraphs 3.5.1, 3.5.2 and 3.5.3.
Kontrolni uređaji oba tipa koji prebacuju ESC u način djelovanja u kojem on više ne ispunjava zahtjeve u pogledu radne sposobnosti iz stavaka 3., 3.1., 3.2. i 3.3. dopušteni su ako sustav ispunjava i zahtjeve iz stavaka 3.5.1., 3.5.2. i 3.5.3.
The vehicle’s ESC system shall always return to the manufacturer’s original default mode that satisfies the requirements of paragraphs 2 and 3 at the initiation of each new ignition cycle, regardless of what mode the driver had previously selected.
Na početku svakog novog ciklusa paljenja ESC vozila redovito se vraća u početni način rada koji je odredio proizvođač i koji ispunjava zahtjeve iz stavaka 2. i 3. bez obzira na način rada koji je vozač prethodno izabrao.
However, the vehicle’s ESC system need not return to a mode that satisfies the requirements of paragraphs 3 through 3.3 at the initiation of each new ignition cycle if:
Međutim, ne mora se vratiti u način rada koji ispunjava zahtjeve stavaka od 3. do 3.3. na početku svakog novog ciklusa paljenja:
The vehicle is in a four-wheel drive configuration which has the effect of locking the drive gears at the front and rear axles together and providing an additional gear reduction between the engine speed and vehicle speed of at least 1,6, selected by the driver for low-speed, off-road driving; or
ako se vozilo upotrebljava u konfiguraciji pogona na četiri kotača koji vozač odabire za terensku vožnju pri niskim brzinama, a kojom se istodobno blokiraju pogonske brzine prednjih i stražnjih osovina te osigurava dodatno smanjenje stupnja prijenosa između brzine motora i vozila od najmanje 1,6 ili
The vehicle is in a four-wheel drive configuration selected by the driver that is designed for operation at higher speeds on snow-, sand-, or dirt-packed roads and that has the effect of locking the drive gears at the front and rear axles together, provided that in this mode the vehicle meets the stability performance requirements of paragraphs 3.1 and 3.2 under the test conditions specified in paragraph 4.
ako je vozač odabrao konfiguraciju pogona na četiri kotača namijenjenu za vožnju pri višim brzinama po cestama pokrivenima snijegom, pijeskom ili blatom, a kojom se istodobno blokiraju pogonske brzine prednjih i stražnjih osovina pod uvjetom da vozilo u tom načinu rada ispunjava zahtjeve u pogledu radne sposobnosti u odnosu na stabilnost iz stavaka 3.1. i 3.2. u ispitnim uvjetima iz stavka 4.
However, if the system has more than one ESC mode that satisfies the requirements of paragraphs 3.1 and 3.2 within the drive configuration selected for the previous ignition cycle, the ESC shall return to the manufacturer’s original default ESC mode for that drive configuration at the initiation of each new ignition cycle.
Međutim, ako sustav ima više od jednog načina rada ESC-a koji ispunjava zahtjeve iz stavaka 3.1. i 3.2. pri konfiguraciji vožnje koja je odabrana u prethodnom ciklusu paljenja, ESC se na početku svakog novog ciklusa paljenja mora vratiti u početni način rada koji je odredio proizvođač za navedenu konfiguraciju vožnje.
A control, whose only purpose is to place the ESC system in a mode in which it will no longer satisfy the performance requirements of paragraphs 3, 3.1, 3.2 and 3.3, shall fulfil the relevant technical requirements of Regulation No 121.
Komanda čija je jedina svrha da prebaci ESC u način rada u kojem on više ne ispunjava zahtjeve u pogledu radne sposobnosti iz stavaka 3., 3.1., 3.2. i 3.3. mora ispunjavati odgovarajuće tehničke zahtjeve iz Pravilnika br. 121.
A control for an ESC system whose purpose is to place the ESC system in different modes, at least one of which may no longer satisfy the performance requirements of paragraphs 3, 3.1, 3.2, and 3.3, shall fulfil the relevant technical requirements of Regulation No 121.
Komanda ESC-a čija je svrha da prebaci ESC u različite načine rada od kojih najmanje jedan više ne ispunjava zahtjeve u pogledu radne sposobnosti iz stavaka 3., 3.1., 3.2. i 3.3. mora ispunjavati odgovarajuće tehničke zahtjeve iz Pravilnika br. 121.
Alternatively, in the case where the ESC system mode is controlled by a multi-functional control, the driver display shall identify clearly to the driver the control position for this mode using the ‘off’ symbol for electronic stability control system as defined in Regulation No 121.
U slučaju kad se načinom rada ESC-a upravlja upravljačkom napravom s više funkcija, na zaslonu položaj upravljačke naprave tog načina rada mora biti jasno označen simbolom „off” (isključeno) za isključen elektronički sustav stabilnosti, kako je definirano u Pravilniku br. 121.
A control for another system that has the ancillary effect of placing the ESC system in a mode in which it no longer satisfies the performance requirements of paragraphs 3, 3.1, 3.2 and 3.3 need not be identified by the ‘ESC Off’ symbol of paragraph 3.5.2.
Uređaj za upravljanje drugim sustavom koji ima sekundarni učinak prebacivanja ESC-a u način djelovanja koji ne ispunjava zahtjeve u pogledu radne sposobnosti iz stavaka 3., 3.1., 3.2. i 3.3. ne mora se označavati simbolom za isključen ESC iz stavka 3.5.2.
ESC Off tell-tale
Kontrolna lampica „ESC isključen”
If the manufacturer elects to install a control to turn off or reduce the performance of the ESC system under paragraph 3.5, the tell-tale requirements of paragraphs 3.6.1 to 3.6.4 shall be met in order to alert the driver to the inhibited or reduced state of ESC system functionality.
Ako se proizvođač odluči za ugradnju komande kojom se isključuje ili smanjuje djelovanje ESC-a u skladu sa stavkom 3.5., zahtjevi u odnosu na kontrolnu lampicu iz stavaka 3.6.1. do 3.6.4. moraju biti ispunjeni kako bi se vozač upozorio na stanje ograničene ili smanjene funkcionalnosti ESC-a.
This requirement does not apply for the driver-selected mode referred to in paragraph 3.5.1.2.
Taj se zahtjev ne primjenjuje na način rada iz stavka 3.5.1.2. koji odabire vozač.
The vehicle manufacturer shall provide a tell-tale indicating that the vehicle has been put into a mode that renders it unable to satisfy the requirements of paragraphs 3, 3.1, 3.2 and 3.3, if such a mode is provided.
Proizvođač vozila osigurava kontrolnu lampicu koja označuje da je vozilo u načinu rada u kojem se ne mogu ispuniti zahtjevi iz stavaka 3., 3.1., 3.2. i 3.3. ako taj način djelovanja postoji.
The ‘ESC Off’ tell-tale:
Kontrolna lampica „ESC off” (ESC isključen):
Shall fulfil the relevant technical requirements of Regulation No 121.
mora ispunjavati odgovarajuće tehničke zahtjeve iz Pravilnika br. 121;
Shall remain continuously illuminated for as long as the ESC is in a mode that renders it unable to satisfy the requirements of paragraphs 3, 3.1, 3.2 and 3.3;
mora ostati upaljena sve dok je ESC u načinu rada u kojem se ne mogu ispuniti zahtjevi iz stavaka 3., 3.1., 3.2. i 3.3.;
Except as provided in paragraphs 3.6.3 and 3.6.4 each ‘ESC Off’ tell-tale shall be activated as a check of lamp function either when the ignition locking system is turned to the ‘On’ (‘Run’) position when the engine is not running, or when the ignition locking system is in a position between ‘On’ (‘Run’) and ‘Start’ that is designated by the manufacturer as a check position.
osim u slučajevima iz stavaka 3.6.3. i 3.6.4., svaka kontrolna lampica „ESC off” (ESC isključen) mora se aktivirati za potrebe provjere djelovanja lampice kad se sustav za blokiranje paljenja okrene u položaj „on” (uključeno) kad motor ne radi ili kad je sustav za blokiranje paljenja u položaju između „on” (uključeno) i „start” (pokretanje) koji je proizvođač odredio kao položaj provjere;
Shall extinguish after the ESC system has been returned to the manufacturer’s original default mode.
mora se ugasiti kad se ESC vrati u početni položaj koji je odredio proizvođač.
The ‘ESC Off’ telltale need not be activated when a starter interlock is in operation.
Uključenje kontrolne lampice „ESC off” (ESC isključen) nije potrebno ako djeluje sigurnosna blokada elektropokretača.
The requirement of paragraph 3.6.2.3 of this part does not apply to tell-tales shown in a common space.
Zahtjev iz stavka 3.6.2.3. ovog odjeljka ne odnosi se na kontrolne lampice koje se nalaze u zajedničkom prostoru.
The manufacturer may use the ‘ESC Off’ telltale to indicate an ESC level of function other than the manufacturer’s original default mode even if the vehicle would meet paragraphs 3, 3.1, 3.2 and 3.3 of this part at that level of ESC function.
Proizvođač može kontrolnu lampicu „ESC off” (ESC isključen) upotrijebiti i za signaliziranje razine djelovanja različite od početnog načina rada koji je odredio proizvođač čak i ako bi vozilo na navedenoj razini djelovanja ESC-a ispunjavalo zahtjeve stavaka 3., 3.1., 3.2. i 3.3. ovog dijela.
ESC system technical documentation
Tehnička dokumentacija ESC-a
Further to the requirements defined in Annex 8 to this Regulation the documentation package shall, as confirmation that the vehicle is equipped with an ESC system that meets the definition of an ‘ESC System’ as in paragraph 2.25 to this Regulation, include the vehicle manufacturer’s documentation as specified in paragraphs 3.7.1 to 3.7.4 below.
Osim zahtjeva iz Priloga 8. ovom Pravilniku dokumentacija uključuje i dokumentaciju proizvođača vozila koja je navedena u stavcima od 3.7.1. do 3.7.4. i kojom se potvrđuje da je vozilo opremljeno ESC-om koji je u skladu s definicijom „ESC off” (ESC isključen) iz stavka 2.25. ovog Pravilnika.
System diagram identifying all ESC system hardware.
Dijagram sustava na kojem je označena sva strojna oprema ESC-a.
The diagram shall identify those components that are used to generate brake torques at each wheel, determine vehicle yaw rate, estimated side-slip or the side-slip derivative and driver steering inputs.
Na dijagramu su označeni svi sastavni dijelovi koji se upotrebljavaju za stvaranje kočnog momenta te za određivanje brzine kutnog zakreta vozila, procijenjenog bočnog proklizavanja ili derivacije bočnog proklizavanja i vozačeva upravljanja.
A brief written explanation sufficient to describe the ESC system’s basic operational characteristics.
Kratko pisano obrazloženje u kojem su opisane osnovne radne karakteristike ESC-a.
This explanation shall include the outline description of the system’s capability to apply braking torques at each wheel and how the system modifies propulsion torque during ESC system activation, and show that the vehicle yaw rate is directly determined even under the conditions where no wheel speed information is available.
To obrazloženje mora sadržavati opis sposobnosti sustava da primijeni kočni moment na svaki kotač i načina na koji sustav mijenja pogonski moment tijekom aktiviranja ESC-a te mora prikazati da je brzina kutnog zakreta vozila određena izravno čak i u uvjetima kad nema podataka o brzini kotača.
The explanation shall also specify the vehicle speed range and the driving phases (acceleration, deceleration, coasting, during activation of the ABS or traction control) under which the ESC system can activate.
U obrazloženju mora biti utvrđen i raspon brzina vozila i faza vožnje (ubrzanje, usporenje, održavanje brzine, tijekom aktiviranja ABS sustava ili sprečavanja proklizavanja pogonskih kotača) u kojima se ESC može aktivirati.
Understeer information.
Informacije o podupravljanju.
An outline description of the pertinent inputs to the computer that control ESC system hardware and how they are used to limit vehicle understeer.
Kratak opis odgovarajućih unosa u računalo koje upravlja strojnom opremom ESC-a i načina kako se oni upotrebljavaju za ograničavanje podupravljanja vozila.
Ambient conditions
Uvjeti okoline
The ambient temperature is between 0 °C and 45 °C.
Okolna temperatura mora iznositi između 0 °C i 45 °C.
The maximum wind speed is no greater than 10 m/s for vehicles with SSF > 1,25, and 5 m/s for vehicles with SSF ≤ 1,25.
Najveća brzina vjetra ne smije prelaziti 10 m/s za vozila sa SSF > 1,25 i 5 m/s za vozila sa SSF ≤ 1,25.
Road test surface
Površina ceste na kojoj se provode ispitivanja
Tests are conducted on a dry, uniform, solid-paved surface.
Ispitivanja se provode na suhoj, jednolikoj i dobro asfaltiranoj površini.
Surfaces with irregularities and undulations, such as dips and large cracks, are unsuitable.
Nisu primjerene površine s nepravilnostima i valovite površine kao što su nagibi i velike raspukline.
The road test surface has a nominal [3] peak braking coefficient (PBC) of 0,9, unless otherwise specified, when measured using either:
Ako nije drukčije određeno, ispitna površina ima nazivni [3] najveći koeficijent kočenja (NKK) 0,9 kod mjerenja:
The American Society for Testing and Materials (ASTM) E1136 standard reference test tyre, in accordance with ASTM Method E1337-90, at a speed of 40 mph; or
standardnom referentnom ispitnom gumom E1136 Američke udruge za standardizaciju i testiranje materijala (ASTM), u skladu s metodom ASTM E1337-90 pri brzini od 40 milja na sat ili
The k-test method specified in Appendix 2 to Annex 6 of this Regulation.
ispitnom metodom k opisanom u Dodatku 2. Prilogu 6. ovom Pravilniku.
The test surface has a consistent slope between level and 1 per cent.
Ispitna površina mora imati stalni nagib između 0 i 1 %.
Vehicle conditions
Stanje vozila
The ESC system is enabled for all testing.
ESC je uključen u svim ispitivanjima.
Vehicle mass.
Masa vozila.
The vehicle is loaded with the fuel tank filled to at least 90 per cent of capacity, and a total interior load of 168 kg comprised of the test driver, approximately 59 kg of test equipment (automated steering machine, data acquisition system and the power supply for the steering machine), and ballast as required to make up for any shortfall in the weight of test drivers and test equipment.
Rezervoar za gorivo napunjen je najmanje do razine od 90 % zapremnine, ukupno unutarnje opterećenje iznosi 168 kg što uključuje ispitnog vozača, oko 59 kg ispitne opreme (automatski uređaj za upravljanje, sustav za prikupljanje podataka i napajanje uređaja za upravljanje električnom energijom), a mogu biti potrebni i dodatni utezi koji dopunjuju premalu težinu ispitnog vozača i ispitne opreme.
Where required, ballast shall be placed on the floor behind the passenger front seat or if necessary in the front passenger foot well area.
Ako je potrebno, dodatni se utezi polažu na tlo iza prednjeg putničkog sjedišta ili, prema potrebi, u predio za noge suvozača.
All ballast shall be secured in a way that prevents it from becoming dislodged during testing.
Svi se dodatni utezi moraju osigurati tako da se onemogući njihovo pomicanje tijekom ispitivanja.
Tyres.
Gume.
The tyres are inflated to the vehicle manufacturer’s recommended cold inflation pressure(s), e.g. as specified on the vehicle’s placard or the tyre inflation pressure label.
Gume se napušu do tlaka u hladnim gumama koji je preporučio proizvođač, npr. u skladu s podacima na pločici vozila ili oznaci o tlaku na gumama.
Tubes may be installed to prevent tyre de-beading.
Mogu se postaviti i cijevi za sprečavanje pražnjenja.
In this case, the following applies for vehicles with a Static Stability Factor (SSF) ≤ 1,25:
U ispitivanju se, prema potrebi, mogu koristiti vanjski nosači ako je to potrebno za sigurnost ispitnih vozača U tom se slučaju za vozila s faktorom statičke stabilnosti (SSF) ≤ 1,25 upotrebljava sljedeće:
Vehicles with a mass in running order under 1588 kg shall be equipped with ‘lightweight’ outriggers.
Vozila čija masa u voznom stanju iznosi manje od 1588 kg moraju biti opremljena „lakim” vanjskim nosačima.
Lightweight outriggers shall be designed with a maximum mass of 27 kg and a maximum roll moment of inertia of 27 kg • m2.
Najveća konstrukcijska masa lakih vanjskih nosača je 27 kg, a najveći moment vrtnje inercije 27 kg • m2.
Vehicles with a mass in running order between 1588 kg and 2722 kg shall be equipped with ‘standard’ outriggers.
Vozila koja u voznom stanju imaju masu od 1588 do 2772 kg moraju biti opremljena „standardnim” vanjskim nosačima.
Standard outriggers shall be designed with a maximum mass of 32 kg and a maximum roll moment of inertia of 35,9 kg • m2.
Najveća konstrukcijska masa standardnih vanjskih nosača je 32 kg, a najveći moment vrtnje inercije 35,9 kg • m2.
Vehicles with a mass in running order equal to or greater than 2722 kg shall be equipped with ‘heavy’ outriggers.
Vozila koja u stanju za vožnju imaju masu veću od 2722 kg moraju biti opremljena”teškim” vanjskim nosačima.
Heavy outriggers shall be designed with a maximum mass of 39 kg and a maximum roll moment of inertia of 40,7 kg • m2.
Najveća konstrukcijska masa teških vanjskih nosača je 39 kg, a najveći moment vrtnje inercije 40,7 kg • m2.
Automated steering machine.
Automatski uređaj za upravljanje.
A steering robot programmed to execute the required steering pattern shall be used in paragraphs 5.5.2, 5.5.3, 5.6 and 5.9.
U ispitivanjima iz stavaka 5.5.2., 5.5.3., 5.6. i 5.9. upotrebljava se robot programiran za izvršavanje zahtijevanog uzorka upravljanja.
The steering machine shall be capable of supplying steering torques between 40 to 60 Nm.
Uređaj za upravljanje mora biti sposoban osigurati upravljački moment od 40 do 60 Nm.
The steering machine shall be able to apply these torques when operating with steering wheel velocities up to 1200 degrees per second.
Uređaj za upravljanje mora moći primijeniti taj moment pri brzinama kola upravljača do 1200 stupnjeva u sekundi.
Inflate the vehicles’ tyres to the manufacturer’s recommended cold inflation pressure(s), e.g. as provided on the vehicle’s placard or the tyre inflation pressure label.
Gume se napušu do tlaka u hladnim gumama koji je preporučio proizvođač, npr. u skladu s podacima na pločici vozila ili oznaci o tlaku na gumama.
Tell-tale bulb check.
Provjera žarulje kontrolne lampice.
With the vehicle stationary and the ignition locking system in the ‘Lock’ or ‘Off’ position, switch the ignition to the ‘On’ (‘Run’) position or, where applicable, the appropriate position for the lamp check.
Kad je vozilo u stanju mirovanja i sustav za blokiranje paljenja je u položaju „off” (isključeno) ili „lock” (blokirano), paljenje se uključuje stavljanjem u položaj „on” (uključeno) ili, ako je primjenjivo, u odgovarajući položaj za provjeru žarulje.
The ESC malfunction tell-tale shall be illuminated as a check of lamp function, as specified in paragraph 3.4.1.3, and if equipped, the ‘ESC Off’ tell-tale shall also be illuminated as a check of lamp function, as specified in paragraph 3.6.2.3.
Kontrolna lampica koja upozorava na kvar ESC-a pali se radi provjere njezina djelovanja u skladu sa stavkom 3.4.1.3., a ako je vozilo opremljeno i kontrolnom lampicom „ESC off” (ESC isključen), tijekom provjere djelovanja upali se i ta lampica u skladu sa stavkom 3.6.2.3.
The tell-tale bulb check is not required for a tell-tale shown in a common space as specified in paragraphs 3.4.3 and 3.6.4.
U skladu sa stavcima 3.4.3. i 3.6.4. nije potrebna provjera žarulje kontrolne lampice koja se nalazi u zajedničkom prostoru.
Activate the ‘ESC Off’ control and verify that the ‘ESC Off’ tell-tale is illuminated, as specified in paragraph 3.6.2.
Uključite upravljačku napravu „ESC off” (ESC isključen) i provjerite svijetli li kontrolna lampica „ESC isključen” u skladu sa stavkom 3.6.2.
Turn the ignition locking system to the ‘Lock’ or ‘Off’ position.
Sustav za blokiranje paljenja okrenite u položaj „off” (isključeno) ili „lock” (blokirano).