natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Directive 2003/37/EC of the European Parliament and the Council of 26 May 2003 on type-approval of agricultural or forestry tractors, their trailers and interchangeable towed machinery, together with their systems, components and separate technical units and repealing Directive 74/150/EEC (OJ L 171, 9.7.2003, p. 1).
Direktiva 2003/37/EZ Europskog parlamenta i Vijeća od 26. svibnja 2003. o homologaciji traktora za poljoprivredu i šumarstvo, njihovih prikolica i priključnih vučenih strojeva, kao i njihovih sustava, sastavnih dijelova ili zasebnih tehničkih jedinica i o stavljanju izvan snage Direktive 74/150/EEZ (SL L 171, 9.7.2003., str. 1.).
Transposed by Directive 2008/68/EC of the European Parliament and of the Council of 24 September 2008 on the inland transport of dangerous goods (OJ L 260, 30.9.2008, p. 13), as amended by, inter alia, Commission Directive 2012/45/EU (OJ L 332, 4.12.2012, p. 18).
Prenesen je Direktivom 2008/68/EZ Europskog parlamenta i Vijeća od 24. rujna 2008. o kopnenom prijevozu opasnih tvari (SL L 260, 30.9.2008., str. 13.) kako je izmijenjena, između ostalog, Direktivom Komisije 2012/45/EU (SL L 332, 4.12.2012., str. 18.).
ELEMENTS OF THE RISK RATING SYSTEM
ELEMENTI SUSTAVA STUPNJEVANJA RIZIKA
The risk rating system shall provide the basis for a targeted selection of vehicles operated by undertakings with a poor record concerning compliance with vehicle maintenance and roadworthiness requirements.
Sustavom stupnjevanja rizika osigurava se temelj za ciljani izbor vozila koja koriste poduzeća i koja ne zadovoljavaju propise u pogledu održavanja i tehničke ispravnosti vozila.
It shall take into account results from both periodic roadworthiness tests and technical roadside inspections.
Pri tom se uzimaju u obzir rezultati periodičnih tehničkih pregleda i pregleda tehničke ispravnosti na cesti.
The risk rating System shall consider the following parameters for determining a risk rating for the undertaking concerned:
Sustavom stupnjevanja rizika uzimaju se u obzir sljedeći parametri za određivanje stupnja rizika za dotično poduzeće:
number of deficiencies
broj nedostataka,
severity of deficiencies
težina nedostataka,
number of technical roadside inspections or periodic and voluntary roadworthiness tests
broj pregleda tehničke ispravnosti na cesti ili periodičnih i dobrovoljnih tehničkih pregleda,
time factor
vremenski faktor.
The deficiencies shall be weighted according to their severity, using the following severity factors:
Nedostaci se ponderiraju prema njihovoj težini, primjenom sljedećih faktora:
Dangerous deficiency 40
opasan nedostatak 40
Major deficiency 10
veći nedostatak 10
Minor deficiency 1
manji nedostatak 1
The evolution of an undertaking’s (vehicle’s) situation shall be reflected by applying a lower weighting to ‘older’ inspection results (deficiencies) than to more ‘recent’ ones, using the following factors:
Da bi se ocijenio razvoj stanja poduzeća (vozila), na „starije” rezultate pregleda (nedostaci) primjenjuju se niži ponderi nego na „novije”, primjenom sljedećih faktora:
Year 1 = last 12 months = factor 3
godina = posljednjih 12 mjeseci = faktor 3
Year 2 = months 13-24 = factor 2
godina = 13.–24. mjesec = faktor 2
Year 3 = months 25-36 = factor 1
godina = 25.–36. mjesec = faktor 1
This shall only apply for the calculation of the overall risk rating.
To se primjenjuje samo za izračun cjelokupnog stupnja rizika.
The risk rating shall be calculated using the following formulas:
Stupanj rizika izračunava se sljedećim formulama:
The formula for the overall risk rating:
formula za cjelokupni stupanj rizika
Where
gdje je
RR overall risk rating score
RR rezultat cjelokupnog stupnja rizika
total for the defects in year 1, 2, 3
ukupno za nedostatke u 1., 2. i 3. godini
in year 1
u 1. godini
#… number of…
#… broj …
DD dangerous deficiencies
DD opasnih nedostataka
MaD major deficiencies
MaD većih nedostataka
MiD minor deficiencies
MiD manjih nedostataka
C checks (technical roadside inspections or periodic and voluntary roadworthiness tests) in year 1, 2, 3
C provjera (pregleda tehničke ispravnosti na cesti ili periodičnih i dobrovoljnih tehničkih pregleda) u 1., 2. i 3. godini
The formula for the annual risk rating:
formula za godišnji stupanj rizika
AR annual risk score
AR rezultat godišnjeg rizika
C checks (technical roadside inspections or periodic and voluntary roadworthiness tests)
C provjera (pregleda tehničke ispravnosti na cesti ili periodičnih i dobrovoljnih tehničkih pregleda)
The annual risk shall be used to assess the evolution of an undertaking over the years.
Godišnji stupanj rizika koristi se za ocjenu razvoja poduzeća u razdoblju od više godina.
The classification of undertakings (vehicles) based on the overall risk rating shall be performed in such a way that the following distribution within the listed undertakings (vehicles) is reached:
Klasifikacija poduzeća (vozila) na temelju cjelokupnog stupnja rizika provodi se tako da se postiže sljedeća podjela među navedenim poduzećima (vozilima):
< 30 % low risk
< 30 % niski rizik
30-80 % medium risk
30 % - 80 % srednji rizik
> 80 % high risk.
> 80 % visoki rizik.
SCOPE OF TECHNICAL ROADSIDE INSPECTION
OPSEG PREGLEDA TEHNIČKE ISPRAVNOSTI NA CESTI
INSPECTION AREAS
PODRUČJA PREGLEDA
Identification of the vehicle;
Identifikacija vozila;
Braking equipment;
Uređaji za kočenje;
Steering;
Upravljanje;
Visibility;
Vidljivost;
Lighting equipment and parts of electrical system;
Svjetlosna oprema i dijelovi električnog sustava;
Axles, wheels, tyres, suspension;
Osovine, kotači, gume, ovjes;
Chassis and chassis attachments;
Šasija i dijelovi pričvršćeni za šasiju;
Other equipment;
Ostala oprema;
Nuisance;
Štetno djelovanje;
Supplementary tests for passenger-carrying vehicles of categories M2 and M3.
Dopunska ispitivanja za vozila za prijevoz putnika iz kategorija M2 i M3.
INSPECTION REQUIREMENTS
ZAHTJEVI ZA PREGLED
Items that may only be checked by the use of equipment are marked with an E.
Stavke čiji se pregled može obaviti jedino uporabom opreme označene su s E.
Items that can only be checked to some extent without the use of equipment are marked with + (E).
Stavke koje se samo u određenoj mjeri mogu pregledati bez upotrebe opreme označene su s +(E).
Where a method of inspection is indicated as visual, this means that, in addition to looking at the items concerned, the inspector shall also, if appropriate, handle them, evaluate their noise or use any other appropriate means of inspection not involving the use of equipment.
Kad je naznačena vizualna metoda ispitivanja, to znači da uz vizualni pregled predmetnih stavki inspektor, prema potrebi, njima i rukuje, procjenjuje buku ili primjenjuje bilo koju drugu prikladnu metodu pregleda ne uključujući upotrebu opreme.
Technical roadside inspections may cover items listed in Table 1, which includes the recommended testing methods that should be used.
Pregledi tehničke ispravnosti na cesti mogu obuhvaćati stavke popisane u tablici 1 koja uključuje preporučene metode ispitivanja koje bi trebalo primijeniti.
Nothing in this Annex shall prevent an inspector from using additional equipment where relevant, such as a hoist or a pit.
Ništa iz ovog Priloga ne sprečava inspektora da se, kad je to potrebno, koristi dodatnom opremom, primjerice kanalom ili dizalicom.
The tests shall be carried out using techniques and equipment currently available, without the use of tools to dismantle or remove any part of the vehicle.
Ispitivanja se provode uz pomoć trenutačno dostupnih tehnika i opreme, bez upotrebe alata za rastavljanje ili odstranjivanje bilo kojeg dijela vozila.
The test may also include a verification as to whether the respective parts and components of the vehicle correspond to the safety and environmental requirements that were in force at the time of approval or, if applicable, at the time of retrofitting.
Ispitivanja također mogu uključivati provjeru toga zadovoljavaju li predmetni dijelovi i sastavni dijelovi toga vozila sigurnosne i okolišne zahtjeve na snazi u trenutku odobrenja, ili, ako je to primjenjivo, u trenutku naknadnog opremanja vozila.
Where the design of the vehicle does not allow the application of the test methods laid down in this Annex, the test shall be conducted in accordance with the recommended test methods accepted by the competent authorities.
Ako konstrukcija vozila ne dopušta primjenu metoda ispitivanja utvrđenih u ovom Prilogu, ispitivanje se provodi u skladu s preporučenim metodama ispitivanja koje su odobrila nadležna tijela.
The ‘Reasons for failure’ do not apply in cases where they refer to requirements which were not prescribed in the relevant vehicle approval legislation at the time of first registration or first entry into service, or in the retrofitting requirements.
„Razlozi za proglašenje neispravnim” ne primjenjuju se u slučajevima u kojima se odnose na zahtjeve koji nisu bili propisani u mjerodavnom zakonodavstvu o homologaciji vozila u vrijeme prve registracije, prve upotrebe ili zahtjeva za naknadnom ugradnjom.
CONTENTS AND METHODS OF TESTING, ASSESSMENT OF DEFICIENCIES OF VEHICLES
SADRŽAJI I METODE ISPITIVANJA, PROCJENA NEDOSTATAKA VOZILA
The test shall cover those items that are considered necessary and relevant, taking into account in particular the safety of the brakes, tyres, wheels, chassis and nuisance, and the recommended methods listed in the following table.
Ispitivanje obuhvaća one stavke koje se smatraju neophodnima i važnima, uzimajući u obzir, posebno, sigurnost kočnica, guma, kotača, šasija i štetno djelovanje te preporučene metode navedene u sljedećoj tablici.
For each vehicle system and component subject to testing, the assessment of deficiencies shall be carried out in accordance with the criteria set out in that table, on a case-by-case basis.
Provjera nedostataka svih sustava u vozilima i sastavnih dijelova koje treba ispitati provodi se u skladu s kriterijima iz te tablice za svako vozilo pojedinačno.
Deficiencies not listed in this Annex shall be assessed in terms of the risks that they pose to road safety.
Nedostaci koji nisu navedeni u ovom Prilogu procjenjuju se s obzirom na rizik koji predstavljaju za a sigurnost na cestama.
‘Requirements’ are laid down by type-approval at the date of approval, first registration or first entry into service, as well as by retrofitting obligations or by national legislation in the country of registration.
„Zahtjevi” su propisani homologacijskim zahtjevima na datum odobrenja, prve registracije ili prvog stavljanja u uporabu vozila, kao i obvezama naknadne ugradnje pojedinih dijelova ili sklopova ili nacionalnim zakonodavstvom u državi registracije.
Unsafe modification means a modification that adversely affects the road safety of the vehicle or has a disproportionately adverse effect on the environment.
Rizična izmjena podrazumijeva izmjenu koja negativno utječe na sigurnost vozila na cesti ili ima nerazmjeran učinak na okoliš.
E For testing of this item, equipment is required.
E Za ispitivanje ove stavke zahtijeva se oprema.
Registration number plates (if needed by requirements 1)
Registarske pločice (ako je potrebno prema zahtjevima 1
Number plate(s) missing or so insecurely fixed that it is (they are) likely to fall off.
Registarska pločica ili pločice nedostaju ili su tako nesigurne/o pričvršćene da bi lako mogle otpasti.
Inscription missing or illegible.
Natpis nedostaje ili je nečitljiv.
Vehicle identification/chassis/serial number
Identifikacijski broj vozila (VIN)/broj šasije/serijski broj.
Illegible vehicle documents or clerical inaccuracies.
Nečitki dokumenti vozila ili netočnosti u zapisu.
Mechanical condition and operation
Mehaničko stanje i rad
Note: Vehicles with power-assisted braking systems should be inspected with the engine switched off.
Napomena: Za vrijeme pregleda vozila sa servo sustavima kočenja motor treba biti ugašen
Pivot too tight.
Ručica se teško pomiče.
Excessive or insufficient reserve travel.
Prevelika ili nedovoljna rezerva hoda.
Brake cannot be fully applied or is blocked
Kočnica nije potpuno funkcionalna ili je blokirana
Its functionality is affected
Njegova funkcionalnost je smanjena.
Anti-slip provision on brake pedal missing, loose or worn smooth.
Jastučić protiv klizanja na kočnoj papučici nedostaje, labav je ili izlizan.
Vacuum pump or compressor and reservoirs
Vakuumska crpka ili kompresor i kolektori
Check time required for vacuum or air pressure to reach safe working value and function of warning device, multi-circuit protection valve and pressure relief valve.
Provjerite vrijeme potrebno za postizanje sigurne radne vrijednosti vakuuma ili tlaka zraka i rad upozoravajućeg uređaja, višekružnog zaštitnog ventila i ventila za tlačno rasterećenje
Insufficient pressure/vacuum to give assistance for at least four brake applications after the warning device has operated (or gauge shows an unsafe reading).
Nedovoljan tlak/vakuum za najmanje četiri kočenja nakon aktiviranja upozoravajućeg uređaja (ili kada je kazaljka u opasnoj zoni).
at least two brake applications after the warning device has operated (or gauge shows an unsafe reading).
Najmanje dva kočenja nakon aktiviranja upozoravajućeg uređaja (ili kada je kazaljka u opasnoj zoni)
Time taken to build up air pressure/vacuum to safe working value is too long according to the requirements 1.
Vrijeme potrebno za postizanje sigurne radne vrijednosti tlaka zraka/vakuma predugo je u skladu sa zahtjevima 1.
Multi-circuit protection valve or pressure relief valve not working.
Višekružni zaštitni ventil ili ventil za tlačno rasterećenje ne radi.
Secondary braking performance not met.
Nije postignuta učinkovitost pomoćnog kočenja.
Malfunctioning or defective gauge or indicator.
Nepravilan rad ili neispravnost kazaljke ili indikatora
Hand operated brake control valve
Ručni kočni ventil
Control cracked, damaged or excessively worn.
Uređaj za aktiviranje slomljen, oštećen ili pretjerano istrošen.
Control insecure on valve or valve insecure.
Uređaj za aktiviranje nesigurno pričvršćen na ventil ili je ventil nesiguran.
Excessive wear
Pretjerana istrošenost
Excessive movement of lever indicating incorrect adjustment.
Prevelik hod poluge ukazuje na nepravilno podešenje.
Incorrect functioning, warning indicator shows malfunction.
Nepravilan rad, indikator upozorenja upućuje na nepravilnost.
Valve damaged or excessive air leak.
Oštećen ventil ili prekomjerno propuštanje zraka.
Its functionality is affected.
Njegova funkcionalnost je smanjena.
Excessive oil discharge from compressor.
Prekomjerno propuštanje ulja iz kompresora.
Couplings for trailer brakes (electrical and pneumatic)
Spojnice kočnica priključnih vozila (električne i pneumatske)
Disconnect and reconnect braking system coupling between towing vehicle and trailer
Isključite i ponovno uključite spojnice kočnog sustava između vučnog vozila i priključnog vozila.
Tap or self sealing valve defective.
Slavina ili automatski ventil neispravan.
Tap or valve insecure or inadequately mounted.
Slavina ili ventil nesigurno pričvršćen ili postavljen na neodgovarajući način.
Operation of brake affected.
Utječe na rad kočnica
Energy storage reservoir/pressure tank
Spremnik energije/tlačna posuda
Tank heavily damaged, corroded or leaking.
Spremnik je vrlo oštećen. Korodiran ili propušta zrak.
Brake servo units, master cylinder (hydraulic systems)
Uređaj za pojačavanje sile kočenja, glavni kočni cilindar (hidraulični sustavi)
Visual inspection of the components while the braking system is operated, if possible
Prema potrebi vizualni pregled sastavnih dijelova za vrijeme rada kočnog sustava, ako je to moguće
Defective or ineffective servo unit.
Servo jedinica neispravna ili ne radi.
Master cylinder defective or leaking.
Glavni kočni cilindar neispravan ili propušta
Insufficient brake fluid below MIN mark.
Nedovoljno tekućine za kočnice (ispod oznake MIN)
Brake fluid significantly below MIN mark.
Količina tekućine za kočnice znatno ispod oznake MIN
No brake fluid visible.
Tekućina za kočnice nije vidljiva
Master cylinder reservoir cap missing.
Nedostaje poklopac spremnika glavnog kočnog cilindra.
Rigid brake pipes
Čvrste hidraulične cijevi
Imminent risk of failure or fracture.
Izravna opasnost od ispadanja ili loma.
Pipes or connections leaking (air brake systems).
Cijevi ili spojevi propuštaju (zračni kočni sustavi)
Pipes or connection leaking (hydraulic brake systems).
Cijevi ili spojevi propuštaju (hidraulični kočni sustavi)
Affecting the functioning of the brakes on account of blocking or imminent risk of leaking.
Utječe na rad kočnica blokiranjem ili izravnom opasnošću od propuštanja.
Flexible brake hoses
Savitljive hidraulične cijevi
Visual inspection of the components while the braking system is operated, if possible.
Vizualni pregled sastavnih dijelova za vrijeme rada kočnog sustava, ako je to moguće
Hoses damaged or chafing.
Cijevi oštećene ili istrošene.
Hoses or connections leaking (air brake systems).
Cijevi ili spojevi propuštaju (zračni kočni sustavi).
Hoses or connections leaking (hydraulic brake systems).
Cijevi ili spojevi propuštaju (hidraulični kočni sustavi)
Cord impaired.
Oštećeno armaturno pletivo crijevo.
Hoses porous.
Poroznost crijeva.
Brake linings and pads
Kočne obloge i pločice
Lining or pad excessively worn. (minimum mark reached).
Pretjerano istrošene pločice ili obloge (dostignuta najniža oznaka)
Lining or pad excessively worn. (minimum mark not visible).
Pretjerano istrošene pločice ili obloge (najniža oznaka nije vidljiva)
Brake performance affected.
Smanjeno djelovanje kočenja
Lining or pad missing or wrongly mounted.
Nedostaje pločica ili obloga ili su krivo postavljene.
Drum or disc worn.
Istrošen bubanj ili disk.
Drum or disc excessively scored, cracked, insecure or fractured
Bubanj ili disk prekomjerno izbrazdan, napuknut, nesiguran ili slomljen.
Drum or disc contaminated (oil, grease, etc.).
Bubanj ili disk je onečišćen (uljem, mašću itd.).
Braking performance severely affected.
Znatno smanjeno djelovanje kočenja
Drum or disc missing.
Bubanj ili disk nedostaju.
Brake cables, rods, levers, linkages
Kočni kablovi, šipke, poluge, polužja
Cable, rod or joint insecure.
Kabel, šipka ili zglob nedovoljno sigurni.
Cable guide defective.
Vodilica (bužir) užeta je neispravna.
Restriction to free movement of the braking system.
Otežan slobodan hod kočnog sustava.
Abnormal movement of the levers/linkage indicating maladjustment or excessive wear.
Neuobičajen hod poluga/polužja koji upućuje na lošu podešenost ili prekomjernu istrošenost.
Actuator excessively corroded.
Cilindar prekomjerno korodiran.
Likely to crack.
Lako može puknuti
Insufficient or excessive travel of operating piston or diaphragm mechanism.
Nedovoljan ili prekomjeran hod klipa ili membrane.
Braking performance affected (lack of reserve movement).
Smanjeno djelovanje kočenja (premalo rezervnog hoda)
Dust cover damaged.
Zaštitna manšeta oštećena.
Load sensing valve
Regulator kočne sile s osjetnikom opterećenja
Valve seized or inoperative (ABS functioning).
Ventil je zaglavljen ili ne funkcionira (ABS funkcionira)
Valve seized or inoperative
Ventil je zaglavljen ili ne funkcionira
Data illegible or not in accordance with requirements 1.
Podaci nečitljivi ili nisu u skladu sa zahtjevima 1.
Slack adjusters and indicators
Regulatori opuštenosti i indikatori
Adjuster damaged, seized or having abnormal movement, excessive wear or incorrect adjustment.
Regulator je oštećen, zaglavljen ili ima prevelik hod, prekomjerno je istrošen ili je krivo podešen.
Adjuster defective.
Regulator je neispravan.
Endurance braking system (where fitted or required)
Sustav trajnog kočenja (ako je ugrađen ili obvezan)
Disconnect brake coupling between towing vehicle and trailer
Odspojiti spojnicu kočnog sustava između vučnog vozila i priključnog vozila
Trailer brake does not apply automatically when coupling disconnected.
Kočnica priključnog vozila ne aktivira se automatski kad se spojnica odvoji.
Complete braking system
Cjelokupan kočni sustav
System functionality affected.
Smanjena funkcionalnost sustava
Any component insecure or inadequately mounted.
Bilo koji sastavni dio nesigurno je pričvršćen ili je postavljen na neodgovarajući način.
Unsafe modification to any component 3.
Rizična izmjena bilo kojeg sastavnog dijela 3
Test connections (where fitted or required)
Priključci za ispitivanje (ako su ugrađeni ili obavezni)
Overrun brake
Inercijska kočnica
Insufficient efficiency.
Nedostatna učinkovitost
Service braking performance and efficiency
Djelovanje radne kočnice i učinkovitost
During a test on a brake tester, apply the brakes progressively up to maximum effort.
Tijekom ispitivanja na uređaju za ispitivanje kočnica postupno aktivirajte kočnice do najveće kočne sile
No braking effort on one or more wheels.
Nema kočne sile na jednom ili na više kotača.
Or, in the case of testing on the road, the vehicle deviates excessively from a straight line.
Ili u slučaju pregleda vozila na cesti, vozilo previše odstupa od pravca.
Braking effort from any wheel is less than 50 % of the maximum effort recorded from the other wheel on the same axle in the case of steered axles.
Kočna sila na jednom kotaču manja je od 50 % najveće izmjerene kočne sile na drugom kotaču iste osovine u slučaju upravljive osovine
Test with a brake tester at the presented weight or, if one cannot be used for technical reasons, by a road test using a deceleration recording instrument [1].
Ispitivanje na uređaju za ispitivanje kočnica pri težini koje vozilo ima na dolasku ili, ako to iz tehničkih razloga nije moguće, pregled na cesti upotrebom instrumenta za bilježenje usporavanja [1]
Does not give at least the minimum figure as follows [2]:
Ne postiže sljedeće minimalne vrijednosti [2]:
Categories M1, M2 and M3: 50 % [3]
Kategorije M1, M2 i M3: 50 % [3]
Category N1: 45 %
Kategorija N1: 45 %
Categories N2 and N3: 43 % [4]
Kategorije N2 i N3: 43 % [4]
Categories O3 and O4: 40 % [5]
kategorije O3 i O4: 40 % [5]
Less than 50 % of the above values reached
Postignuto manje od 50 % navedenih vrijednosti
Braking effort from any wheel is less than 70 % of maximum effort recorded from another wheel on the same axle specified.
Sila kočenja bilo kojega kotača iznosi manje od 70 % maksimalne sile zabilježene na kotaču koji se nalazi na istoj osovini.
Braking effort less than 50 % [6] of the required service brake performance defined in Section 1.2.2 in relation to the maximum authorized mass.
Kočna sila manja je od 50 % [6] zahtijevanog učinka radne kočnice kako je određeno točkom 1.2.2. u odnosu na najveću dopuštenu masu.
Less than 50 % of the above braking effort values reached in relation to the vehicle mass during testing.
Manje od 50 % gornjih vrijednosti kočne sile postignuto u odnosu na masu vozila tijekom ispitivanja.
Apply the brake during a test on a brake tester
Aktivirajte kočnicu na uređaju za ispitivanje kočnica
Brake inoperative on one side or, in the case of testing on the road, the vehicle deviates excessively from a straight line.
Kočnica ne djeluje na jednoj strani vozila ili u slučaju pregleda vozila na cesti, vozilo previše odstupa od pravca.
Less than 50 % of the braking effort values as referred to in point 1.4.2 reached in relation to the vehicle mass during testing
Manje od 50 % vrijednosti kočne sile, kako je navedeno u točki 1.4.2., postignuto u odnosu na masu vozila tijekom ispitivanja
Does not give, for all vehicles, a braking ratio of at least 16 % in relation to the maximum authorised mass, or, for motor vehicles, of at least 12 % in relation to the maximum authorised combination mass of the vehicle, whichever is the greater.
Za sva vozila koeficijent kočenja barem 16 % u odnosu na najveću dopuštenu masu ili, za motorna vozila, barem 12 % u odnosu na najveću dopuštenu masu skupa vozila, ovisno o tome koja je vrijednost veća.
Less than 50 % of the above braking ratio values reached in relation to the vehicle mass during testing.
Manje od 50 % gornjih vrijednosti koeficijenta kočenja postignuto u odnosu na masu vozila tijekom ispitivanja.
Endurance braking system performance
Rad sustava trajnog kočenja
Visual inspection and, where possible test whether the system functions
Vizualni pregled i gdje je to moguće, ispitati funkcionira li sustav.
Anti-lock braking system (ABS)
Protublokirajući kočni sustav (ABS)