natgillin/translations-raw huggingface dataset:
As of 2007 ENAC may provisionally entrust holders of partial concessions (including those only temporarily entrusted with the management of the infrastructure) with the management of the airport under a comprehensive management regime, by limiting the right to use revenues from user rights to the urgent measures required for the airport manager to perform its activity, as laid down in an action plan (Piano di interventi).
Od 2007. društvo ENAC može privremeno povjeriti nositeljima djelomičnih koncesija (uključujući one kojima je privremeno povjereno upravljanje infrastrukturom) upravljanje zračnom lukom u okviru općeg režima upravljanja ograničavanjem prava na uporabu prihoda od korisničkih prava na hitne mjere koje upravitelj zračne luke zahtijeva za obavljanje svojih aktivnosti, kako je propisano u planu djelovanja (Piano di interventi).
The Inter-Ministerial Decree 125 T for the award of the concession to So.Ge.A.AL was issued on 3 August 2007.
Međuministarski nalog 125.T za dodjelu koncesije društvu So.Ge.A.AL izdan je 3. kolovoza 2007.
In that respect, the Commission recalls that the Court has held that activities that normally fall under the responsibility of the State in the exercise of its official powers as a public authority are not of an economic nature and in general do not fall within the scope of the rules on State aid.
U tom pogledu, Komisija podsjeća da je Sud utvrdio da djelatnosti koje su obično u nadležnosti države koja izvršava svoje službene ovlasti kao javno tijelo nisu gospodarske prirode i u načelu se na njih ne primjenjuju pravila o državnim potporama.
See in this sense Case C-118/85 Commission v Italy [1987] ECR 2599, paragraphs 7 and 8, Case C-30/87 Bodson/Pompes funèbres des régions libérées, [1988] ECR I-2479, paragraph 18, Case C-364/92 SAT/Eurocontrol, [1994] ECR I-43, paragraph 30 and Case C-113/07 P Selex Sistemi Integrati v Commission, [2009] ECR I-2207, paragraph 71.
Vidjeti u tom smislu predmet C-118/85 Komisija protiv Italije [1987.] ECR 2599, stavci 7. i 8., predmet C-30/87 Bodson/Pompes funèbres des régions libérées, [1988.] ECR I-2479, stavak 18., predmet C-364/92 SAT/Eurocontrol, [1994.] ECR I-43, stavak 30. i predmet C-113/07 P Selex Sistemi Integrati protiv Komisije, [2009.] ECR I-2207, stavak 71.
In reply to Commission's request of information of 26 May 2014.
U odgovoru na zahtjev Komisije za informacije od 26. svibnja 2014.
Paragraphs 7 and 8 of Article 4 and Article 11 of the 2007 Convention.
Stavci 7. i 8. članka 4. i članka 11. Konvencije iz 2007.
Annex 22 of letter of Italy of 10 June 2014.
Prilog 22. dopisa Italije od 10. lipnja 2014.
In addition to the concession fee paid for the management of the airport, as of 2005 So.Ge.A.AL also paid a ‘security concession fee’, for the right to provide security services at the airport and charge fees for security services.
Pored naknade za koncesiju koja je plaćena za upravljanje zračnom lukom, društvo So.Ge.A.AL platilo je od 2005. „naknadu za koncesiju za sigurnost” za pravo pružanja sigurnosnih usluga u zračnoj luci i naknade za sigurnosne usluge.
‘Project Nuraghe — Il caso So.Ge.A.AL’, 29 August 2011, prepared by Accuracy, submitted to the Commission by letter of Italy of 31 August 2011, Annex 1.
„Projekt Nuraghe – Il caso So.Ge.A.AL”, 29. kolovoza 2011., koji je pripremilo društvo Accuracy i koje je Komisiji dostavljeno u dopisu Italije od 31. kolovoza 2011., prilog 1.
Letters of Italy of 26 October 2012 and 18 February 2014.
Dopisi Italije od 26. listopada 2012. i 18. veljače 2014.
Airports have two key elements of income: aeronautical income, which is derived from charges levied on airlines for their use of the facilities by both aircraft and passengers, and commercial income derived from commercial activities at the airport site including retailing, car parking, catering and office/property rentals.
Zračne luke imaju dva ključna elementa prihoda: prihod od zrakoplovnih usluga, koji proizlazi iz pristojbi koje se naplaćuju zračnim prijevoznicima za uporabu zrakoplova i putnika i komercijalni prihod koji proizlazi iz komercijalnih aktivnosti u zračnoj luci, uključujući maloprodaju, parkiranje automobila, ugostiteljstvo i iznajmljivanje ureda/nekretnina.
Council Directive 96/67/EC of 15 October 1996 on access to the groundhandling market at Community airports (OJ L 272, 25.10.1996, p. 36).
Direktiva Vijeća 96/67/EZ od 15. listopada 1996. o pristupu tržištu zemaljskih usluga u zračnim lukama Zajednice (SL L 272, 25.10.1996., str. 36.).
See in particular Article 3 of Ministerial Decree 521/1997.
Vidjeti posebno članak 3. Ministarske odluke 521/1997.
Letter of Italy of 31 August 2011, Annexes 7 and 23.
Dopis Italije od 31. kolovoza 2011., Prilozi 7. i 23.
For the breakdown of the public financing between the public shareholders, including contributions by SFIRS for 2007, 2009 and 2010, see Annex 1 (Accuracy Report) of that letter, p. 40.
Za podjelu javnog financiranja između javnih dioničara, uključujući doprinose SFIRS-a za razdoblje 2007., 2009. i 2010., vidjeti Prilog 1. (Izvješće društva Accuracy) tog dopisa, str. 40.
Letter of Italy of 22 October 2012.
Dopis Italije od 22. listopada 2012.
This definition was implemented by Article 3, paragraph 8 of the Legislative Decree No 163 of 12 April 2006 (‘Codice dei contratti pubblici relativi ai lavori, servizi e furniture’).
Ta je definicija provedena člankom 3. stavkom 8. Zakona br. 163. od 12. travnja 2006. („Codice dei contratti pubblici relativi ai lavori, servizi e furniture”).
Letter of Italy of 8 May 2014.
Dopis Italije od 8. svibnja 2014.
Case T-128/89 Aéroports de Paris v Commission [2000] ECR II-3929
Predmet T-128/89 Aéroports de Pariz protiv Komisije [2000.] ECR II-3929.
Letter of Italy of 18 February 2014, Annex A.
Dopis Italije od 18. veljače 2014., Prilog A.
Covered by the obligation of professional secrecy.
Obuhvaćeno obvezom poslovne tajne.
Letter of Italy of 18 February 2014.
Dopis Italije od 18. veljače 2014.
Aéroports de Paris judgement cited.
Citirana presuda u predmetu Aéroports de Pariz.
See also Commission guidelines on the Application of Articles 92 and 93 of the EC Treaty and Article 61 of the EEA Agreement to State aids in the aviation sector, OJ C 350, 10.12.1994, p. 5.
Vidjeti isto Smjernice Komisije o primjeni članaka 92. i 93. Ugovora o EZ-u i članka 61..Sporazuma o EGP-u o državnim potporama u sektoru zrakoplovstva (SL C 350, 10.12.1994., str. 5.).
See Commission Decision of 21 March 2012 in case C76/2002 Avantages consentis par la Région Wallonne et Brussels South Charleroi Airport à la companie aérienne Ryanair and Commission Decision of 25 April 2012 in case SA.33961 Plainte Air France — Aéroport de Nîmes.
Vidjeti Odluku Komisije od 21. ožujka 2012. u predmetu C76/2002 Avantages consentis par la Région Wallonne et Brussels South Charleroi Airport à la companie aérienne Ryanair i Odluka Komisije od 25. travnja 2012. u predmetu SA.33961 Plainte Air France – Aéroport de Nîmes..
See judgment of 18 March 1997 in case C-343/95, Cali & Figli/Servizi ecologici porto di Genova [1997] I-1547; Commission Decision of 19 March 2003 in case N309/2002 Sûreté aérienne — Compensation des coûts à la suite des attentats du 11 septembre 2001 and Commission Decision of 16 October 2002 in case N438/2002 Subventions aux régies portuaires pour l'exécution de missions relevant de la puissance publique.
Vidjeti presudu od 18. ožujka 1997. u predmetu C-343/95, Cali & Figli/Servizi ecologici porto di Genova [1997] I-1547; Odluku Komisije od 19. ožujka 2003. u predmetu N309/2002 Sûreté aérienne – Compensation des coûts à la suite des attentats du 11 septembre 2001 i Odluku Komisije od 16. listopada 2002. u predmetu N438/2002 Subventions aux régies portuaires pour l'exécution de missions relevant de la puissance publique.
Council Regulation (EC) No 659/1999 of 22 March 1999 laying down detailed rules for the application of Article 108 of the Treaty on the Functioning of the European Union of the EC Treaty (OJ L 83, 27.3.1999, p. 1).
Uredba Vijeća (EZ) br. 659/1999 od 22. ožujka 1999. o utvrđivanju detaljnih pravila primjene članka 108. Ugovora o funkcioniranju Europske unije (SL L 83, 27.3.1999., str. 1.).
Defined by the 2014 Aviation Guidelines as the area within a radius of 100 kilometres or around 60 minutes travelling time by car, bus, train or high-speed train from the airport.
Definirano u Smjernicama za zračni prijevoz iz 2014. kao područje unutar polumjera od otprilike 100 kilometara ili 60 minuta putovanja automobilom, autobusom, vlakom ili vlakom velikih brzina.
On 10 May 1995 So.Ge.A.AL was awarded the first ‘partial’ concession for the supply of handling services, based on contracts to be signed with air carriers.
Društvu So.Ge.A.AL dodijeljena je 10. svibnja 1995. prva „djelomična” koncesija za pružanje zemaljskih usluga na temelju ugovora koji će biti potpisani sa zračnim prijevoznicima.
Case C 280/00 Altmark Trans and Regierungspräsidium Magdeburg [2003] ECR I 7747.
Predmet C 280/00 Altmark Trans and Regierungspräsidium Magdeburg [2003.] ECR I 7747.
Letter of Ryanair of 22 July 2011.
Dopis društva Ryanair od 22. srpnja 2011.
Letter of Ryanair of 20 December 2013.
Dopis društva Ryanair od 20. prosinca 2013.
Letter of Ryanair of 15 September 2009.
Dopis društva Ryanair od 15. rujna 2009.
Letter of Ryanair of 15 December 2009.
Dopis društva Ryanair od 15. prosinca 2009.
Letters of Ryanair of 12 March 2013 and 15 December 2009.
Dopisi društva Ryanair od 12. ožujka 2013. i 15. prosinca 2009.
Assessing State aid to low cost carriers, 26 October 2011, prepared for Ryanair by Simon Pilsbury, Managing consultant at Oxera.
Ocjenjivanje državne potpore niskotarifnim prijevoznicima, 26. listopada 2011. koji je za društvo Ryanair pripremio Simon Pilsbury, glavni konzultant u društvu Oxera.
Oxera paper, ‘How should AMS agreements be treated within the profitability analysis as part of the market economy operator test?’ prepared for Ryanair, 17 January 2014.
Dokument društva Oxera „Kako treba postupati s ugovorima društva AMS u okviru analize profitabilnosti kao dijela teksta subjekta u tržišnom gospodarstvu”, pripremljen za društvo Ryanair, 17. siječnja 2014.
Oxera paper, ‘How should AMS agreements be treated within the profitability analysis as part of the market economy operator test? — Practical application’ prepared for Ryanair, 31 January 2014.
Dokument društva Oxera „Kako treba postupati s ugovorima društva AMS u okviru analize profitabilnosti kao dijela teksta subjekta u tržišnom gospodarstvu? – Praktična primjena” pripremljeno za društvo Ryanair, 31. siječnja 2014.
Oxera's report, ‘Economic MEOP assessment, Alghero Airport’, prepared for Ryanair, 22 July 2011.
Izvješće društva Oxera „Gospodarska ocjena MEOP-a, zračna luka Alghero”, pripremljeno za društvo Ryanair, 22. srpnja 2011.
Oxera's report ‘Economic MEOP Assessment: updated profitability analysis — Alghero Airport’, prepared for Ryanair, 12 March 2013.
Izvješće društva Oxera „Gospodarska ocjena MEOP-a: ažurirana analiza profitabilnosti – zračna luka Alghero”, pripremljeno za društvo Ryanair, 12. ožujka 2013.
Case C-41/90 Höfner and Elser [1991] ECR I-1979, paragraph 21; C-160/91 Poucet and Pistre v AGF and Cancava [1993] ECR I-637, paragraph 17; Case C-35/96 Commission v Italy [1998] ECR I-3851, paragraph 36.
Predmet C-41/90 Höfner and Elser [1991.] ECR I-1979, stavak 21.; C-160/91 Poucet i Pistre protiv AGF-a i Cancava [1993.] ECR I-637, stavak 17.; Predmet C-35/96 Komisija protiv Italije [1998.] ECR I-3851, stavak 36.
Case C-288/11 P Mitteldeutsche Flughafen and Flughafen Leipzig-Halle v Commission [2012] not yet reported; see also Case T-128/89 Aéroports de Paris v Commission [2000] ECR II-3929, confirmed by case C-82/01P Aéroports de Paris v Commission [2002] ECR I-9297 and case T-196/04 Ryanair v Commission [2008] ECR II-3643.
Predmet C-288/11 P Mitteldeutsche Flughafen i Flughafen Leipzig-Halle protiv Komisije [2012.] nije prijavljeno; vidjeti isto Predmet T-128/89 Aéroports de Pariz protiv Komisije [2000.] ECR II-3929, potvrđeno predmetom C-82/01P Aéroports de Pariz protiv Komisije [2002.] ECR I-9297 i predmet T-196/04 Ryanair protiv Komisije [2008.] ECR II-3643.
Cases C-159/91 and C-160/91 Poucet v AGV and Pistre v Cancave [1993] ECR I-637.
Predmeti C-159/91 i C-160/91, Poucet protiv AGV-a i Pistre protiv Cancavea [1993.] ECR I-637.
2014 Aviation Guidelines, point 29.
Smjernice o državnim potporama zračnim lukama i zračnim prijevoznicima iz 2014., stavak 29.
Case C-364/92 SAT Fluggesellschaft v Eurocontrol [1994] ECR I-43; 2014 Aviation Guidelines, point 34.
Predmet C-364/92 SAT Fluggesellschaft protiv Eurocontrola [1994.] ECR I-43; 2014 Smjernice za zračni prijevoz, točka 34.
Commission Decision of 19 March 2003 in case N 309/2002, cited.
Odluka Komisije od 19. ožujka 2003. u predmetu N309/202, citirana.
See, in particular, Case C-364/92 SAT Fluggesellschaft v Eurocontrol [1994] ECR I-43, paragraph 30 and Case C-113/07 P Selex Sistemi Integrati v Commission [2009] ECR I-2207, paragraph 71; 2014 Aviation Guidelines, point 35.
Vidjeti, posebno, predmet C-364/92 SAT Fluggesellschaft protiv Eurocontrola [1994.] ECR I-43, stavak 30. i predmet C-113/07 P Selex Sistemi Integrati protiv Komisije [2009.] ECR I-2207, stavak 71.; Smjernice za zračni prijevoz iz 2014., točka 35.
See Case C-172/03 Wolfgang Heiser v Finanzamt Innsbruck [2005] ECR I-01627, paragraph 36, and case-law cited.
Vidjeti Predmet C-172/03 Wolfgang Heiser protiv Finanzamt Innsbruck [2005.] ECR I-01627, stavak 36., i navedenu sudsku praksu.
2014 Aviation Guidelines, point 37.
Smjernice za zračni prijevoz iz 2014., točka 37.
Letter of Italy of 10 June 2014, Annex 22.
Dopis Italije od 10. lipnja 2014., Prilog 22.
See 2014 Aviation Guidelines, point 37.
Vidjeti Smjernice za zračni prijevoz iz 2014., točka 37.
Case C-482/99 France v Commission (‘Stardust Marine’) [2002] ECR I-4397.
Predmet C-482/99 Francuska protiv Komisije („Stardust Marine”) [2002.] ECR I-4397.
Joined Cases T-267/08 and T-279/08, Nord-Pas-de-Calais [2011], not yet published, paragraph 108.
Spojeni predmeti T-267/08 i T-279/08, Nord-Pas-de-Calais, [2011], još nije objavljeno, stavak 108.
Judgment of the Court of 6 March 2002, joint cases T-127/99, T-129/99, T-140/99 Diputación Foral de Álava and others v Commission, Rec 2002, p. II-1330, paragraph 142.
Presuda Suda od 6. ožujka 2002., spojeni predmeti T-127/99, T-129/99, T-140/99 Diputación Foral de Álava i ostali protiv Komisije, Rec 2002., str. II-1330, stavak 142.
Stardust Marine judgement, cited.
Presuda Stardust Marine, citirana.
Letter of Italy of 18 February 2014, Annex 17.
Dopis Italije od 18. veljače 2014., Prilog 17.
Case C-39/94 Syndicat français de l'Express international (SFEI) and others v La Poste and others [1996] ECR I-3547, paragraph 60 and case C-342/96 Kingdom of Spain v Commission of the European Communities [1999] ECR I-2459, paragraph 41.
Predmet C-39/94 Syndicat français de l'Express international (SFEI) i ostali protiv La Poste i ostalih [1996.] ECR I-3547, stavak 60. i predmet C-342/96 Kraljevina Španjolska protiv Komisije Europskih zajednica [1999.] ECR I-2459, stavak 41.
Altmark judgement, cited.
Presuda Altmark citirana.
Case 173/73 Italian Republic v Commission of the European Communities [1974] ECR 709, paragraph 13.
Predmet 173/73 Talijanska Republika protiv Komisije Europskih zajednica [1974.] ECR 709, stavak 13.
Stardust Marine judgement, cited, paragraph 69.
Presuda Stardust Marine, stavak 69.
Case C-305/89 Italy v Commission (‘ALFA Romeo’) [1991] ECR I-1603, paragraph 23; Case T-296/97 Alitalia v Commission [2000] ECR II-03871, paragraph 84.
Predmet C-305/89 Italija protiv Komisije („Alfa Romeo”) [1991.] ECR I-1603, stavak 23.; predmet T-296/97 Alitalia protiv Komisije [2000.] ECR II-03871, stavak 84.
Stardust Marine judgement, cited, paragraph 71.
Presuda Stardust Marine, stavak 71.
Case C-124/10P European Commission v Électricité de France (‘EDF’) [2012], not yet published, paragraph 85.
Predmet C-124/10P Europska komisija protiv Électricité de France (EDF) [2012.], nije još objavljeno, stavak 85.
The Commission does not take a definitive view on this point in this Decision.
Komisija nije zauzela definitivno stajalište o tome u ovoj Odluci.
See Commission communication to the Member States (OJ C 307, 31.11.1993, p. 3), paragraph 36.
Vidjeti Komunikaciju Komisije državama članicama (SL C 307, 31.11.1993., str. 3.), stavak 36.
See for instance Case C-372/97 Italy v Commission [2004] ECR I-3679, paragraph 44.
Vidjeti, primjerice, predmet C-372/97Italija protiv Komisije [2004.] ECR I-3679, stavak 44.
Point 25(v) of the 2014 Aviation Guidelines.
Točka 25.podtočka (v) Smjernica za zračni prijevoz za 2014.
See for instance Commission Decision in case SA.34586 — Greece — Chania Airport Modernisation, recital 49.
Vidjeti, na primjer, odluku Komisije u predmetu SA.34586 – Grčka – Modernizacija zračne luke Chania, uvodna izjava 49.
The ‘reconstruction’ of the old terminal mentioned in Table 5 above relates to the expansion/construction of the new terminal and is therefore included in the description of the aid for the new terminal.
Obnova starog terminala navedena u prethodnoj tablici 5. odnosi se na širenje/izgradnju novog terminala i stoga je uključena u opis potpore za novi terminal.
As laid down by the ‘Programma di Intervento “Investimenti” of the Programma di sviluppo per l'affidamento della gestione quarantennale ’ approved in September 2005.
Kako je propisano u „Programma di Intervento ‚Investimenti’ of the Programma di sviluppo per l'affidamento della gestione quarantennale ” koji je odobren u rujnu 2005.
Paragraphs 137 and 113 of the 2014 Aviation Guidelines.
Točke 137. i 113. Smjernica za zračni prijevoz iz 2014.
Paragraphs 137 and 120 of the 2014 Aviation Guidelines.
Točke 137. i 120. Smjernica za zračni prijevoz iz 2014.
Paragraphs 137 and 116 of the 2014 Aviation Guidelines.
Točke 137. i 116. Smjernica za zračni prijevoz iz 2014.
Paragraphs 137 and 124 of the 2014 Aviation Guidelines.
Točke 137. i 124. Smjernica za zračni prijevoz iz 2014.
Paragraphs 137 and 125 of the 2014 Aviation Guidelines.
Točke 137. i 125. Smjernica za zračni prijevoz iz 2014.
Paragraphs 137 and 131 of the 2014 Aviation Guidelines.
Točke 137. i 131. Smjernica za zračni prijevoz iz 2014.
See for example case C-278/00 Greece v Commission [2004] I-03997, C-482/99 France v Commission [2002] I-04397 and joined Cases C-328/99 and C-399/00 Italy and SIM 2 Multimedia v Commission [2003] I-04035, paragraph 33.
Vidjeti primjerice predmet C-278/00 Grčka protiv Komisije [2004.] I-03997, C-482/99 Francuska protiv Komisije [2002.] I-04397 i spojeni predmeti C-328/99 i C-399/00 Italija i SIM 2 Multimedia protiv Komisije [2003.] I-04035, stavak 33.
Stardust Marine judgement, cited, paragraphs 52 and 53.
Presuda Stardust Marine, citirana, stavci 52. i 53.
Stardust Marine judgement, cited, paragraph 56.
Presuda Stardust Marine, stavak 56.
Case C-482/99 France v. Commission, cited.
Predmet C-482/99 Francuska protiv Komisije, citirano.
2014 Aviation Guidelines, point 53.
Smjernice za zračni prijevoz iz 2014., točka 53.
2014 Aviation Guidelines, point 66.
Smjernice za zračni prijevoz iz 2014., točka 66.
2014 Aviation Guidelines, points 59 and 61.
Smjernice za zračni prijevoz iz 2014., točke 59. i 61.
The 2011 MEOP Report.
Izvješće o MEOP-u iz 2011.
Charleroi judgment, cited, paragraph 59.
Presuda Charleroi, točka 59.
This refers to revenues flowing to the airport manager as a result of the additional business of car parks, shops, restaurants etc. generated by the additional passengers.
Time su obuhvaćeni prihodi upravitelja zračne luke na temelju dodatne poslovne djelatnosti parkirališta, trgovina, restorana i dr. koji se ostvaruju zahvaljujući dodatnom broju putnika.
The load ratio or load factor is defined as the proportion of places filled in the aircraft in operation on the air route in question.
Omjer opterećenja ili faktor opterećenja definirani su kao udio popunjenih mjesta u zrakoplovu koji obavlja usluge prijevoza na predmetnoj zračnoj liniji.
The analysis includes a ‘terminal value’ to account for future benefits for So.Ge.A.AL arising after the expiry of the 2006 and 2010 agreements (see recital 471) and excludes the period for which the 2006 and 2010 agreements applied retrospectively (see recital 485).
Analiza uključuje terminalnu vrijednost kojom će se uzeti u obzir buduće koristi za društvo So.Ge.A.ALkoje proizlaze nakon isteka ugovora iz 2006. i 2010. (vidjeti uvodnu izjavu 471.) i isključuje razdoblje ukojem su se retrospektivno primjenjivali ugovori iz 2006. i 2010. (vidjeti uvodnu izjavu 485.).
Commission's reference rates have been applied to discount the expected cash flows.
Referentne stope Komisije primjenjivale su se na diskontiranje očekivanih novčanih tokova.
The incremental cost data used in the regression pre-date the conclusion of the 2006 and 2010 agreements which would have been available to So.Ge.A.AL at the date the airport manager entered the agreements in question.
Podaci o dodatnim troškovima koji su se koristili u regresijskoj analizi odnose se na razdoblje prije sklapanja ugovora iz 2006. i 2010. koji bi bili dostupni društvu So.Ge.A.AL u trenutku kada je upravitelj zračne luke sklopio predmetne ugovore.
However, since costs data are only available for the period 1998–2010, if a similar approach was followed for the 2000, 2002 and 2003 agreements there would be only two, three and four points available respectively to conduct the regression analysis, which is insufficient to obtain robust results.
Međutim, budući da su podaci o troškovima dostupni samo za razdoblje 1998. – 2010., da se sličan pristup slijedio za ugovore iz 2000, 2002. i 2003. postojale bi samo dvije, tri ili četiri točke za provođenje regresijske analize, što je nedovoljno za ostvarivanje pouzdanih rezultata.
Consequently, for these agreements the regression is based on costs data for the period 1998–2010.
Za te se ugovore regresijska analiza stoga temelji na podacima o troškovima za razdoblje 1998. – 2010.
Costs of materials, advertising, stationary, fuel, boarding passes, assistance notes, luggage labels, uniforms for employees.
Troškovi materijala, oglašavanja, papira, goriva, karata za ulazak u zrakoplov, obavijesti za pomoć, oznaka za prtljagu, uniformi za zaposlenike.
Costs of vehicle insurance, maintenance and repair of equipment and vehicles, other vehicle expenses, radio frequencies, maintenance of check-in equipment.
Troškovi osiguranja vozila, održavanja i popravka opreme i vozila, ostali troškovi vozila, radijske frekvencije, održavanje opreme za prijavu za let.
As of 2003 the annual concession fees paid by airport managers are determined on the basis of traffic data published yearly by the Ministry of Infrastructure and Transport-ENAC.
Od 2003. godišnje naknade za koncesije koje plaćaju upravitelji zračne luke utvrđuju se na temelju podataka o prometu koje svake godine objavljuje Ministarstvo infrastrukture i prometa – ENAC.
See in this sense recital 156 of this Decision.
Vidjeti u tom smislu uvodnu izjavu 156. ove Odluke.
The NPV of a time series of expected cash flows, both incoming and outgoing, is defined as the discounted sum of the individual expected cash flows over the relevant period.
Neto sadašnja vrijednost očekivanih novčanih tokova (uplata i isplata) određuje se kao diskontirani zbroj pojedinačnih očekivanih novčanih tokova tijekom relevantnog razdoblja.
Minutes of So.Ge.A.AL's Board of Directors of 7 July 2009.
Zapisnik sa sastanka upravnog odbora društva So.Ge.A.AL od 7. srpnja 2009.
Minutes of So.Ge.A.AL's Board of Directors of 9 September 2009.
Zapisnik sa sastanka upravnog odbora društva So.Ge.A.AL od 9. rujna 2009.
Minutes of So.Ge.A.AL's Board of Directors of 23 February 2010.
Zapisnik sa sastanka upravnog odbora društva So.Ge.A.AL od 23. veljače 2010.