natgillin/translations-raw huggingface dataset:
When an aircraft fails to establish contact on the designated channel, on the previous channel used or on another channel appropriate to the route, and fails to establish communication with the appropriate ATS unit, other ATS unit or other aircraft using all available means, the aircraft shall transmit its message twice on the designated channel(s), preceded by the phrase “TRANSMITTING BLIND” and, if necessary, include the addressee(s) for which the message is intended.
Kada zrakoplov ne uspije uspostaviti kontakt na za to određenom kanalu, na prethodno korištenom kanalu ili na drugom kanalu koji odgovara toj ruti i ne uspije nikakvim sredstvima koje ima na raspolaganju uspostaviti komunikaciju s odgovarajućom jedinicom ATS, drugom jedinicom ATS ili drugim zrakoplovom, taj zrakoplov šalje poruku dvaput na za to određenom kanalu (ili kanalima), a prije nje šalje frazu ‚TRANSMITTING BLIND’ (‚emitiram u slijepo’) te, ako je nužno, u njoj navodi primatelje kojima je poruka namijenjena.
When an aircraft is unable to establish communication due to receiver failure, it shall transmit reports at the scheduled times, or positions, on the channel in use preceded by the phrase “TRANSMITTING BLIND DUE TO RECEIVER FAILURE”.
Kada zrakoplov ne može uspostaviti komunikaciju zbog kvara prijamnika, on šalje izvješća u predviđena vremena, ili pozicije, na kanalu u upotrebi, a prije njih šalje frazu ‚TRANSMITTING BLIND DUE TO RECEIVER FAILURE’ (‚emitiram u slijepo zbog kvara prijamnika’).
The aircraft shall:
Zrakoplova mora:
transmit the intended message, following this by a complete repetition;
poslati željenu poruku i ponavljati je u cijelosti;
advise the time of its next intended transmission;
navesti vrijeme sljedećeg planiranog prijenosa;
when provided with ATS, transmit information regarding the intention of the pilot-in-command with respect to the continuation of the flight.
kada mu se pruža ATS, poslati informacije o namjeri zapovjednika zrakoplova u pogledu nastavka leta.
Use of relay communication technique
Upotreba komunikacijske tehnike prosljeđivanja
When an ATS unit has been unable to establish contact with an aircraft after calls on the frequencies on which the aircraft is believed to be listening, it shall:
Kada jedinica ATS ne uspije uspostaviti kontakt sa zrakoplovom nakon poziva na frekvencijama za koje se smatra da taj zrakoplov sluša, ona mora:
request other ATS units to render assistance by calling the aircraft and relaying traffic, if necessary; and
zahtijevati od ostalih jedinica ATS da joj pomognu pozivanjem tog zrakoplova i, prema potrebi, prosljeđivanjem komunikacijskog prometa i
request aircraft on the route to attempt to establish communication with the aircraft and relay traffic, if necessary.
zahtijevati od zrakoplova na toj ruti da pokuša uspostaviti komunikaciju s dotičnim zrakoplovom i, prema potrebi, proslijede komunikacijski promet.
The provisions of point (a) shall also be applied:
Odredbe iz točke (a) moraju se primjenjivati i:
at request of the ATS unit concerned;
na zahtjev relevantne jedinice ATS;
when an expected communication from an aircraft has not been received within a time period such that the occurrence of a communication failure is suspected.
kada očekivano emitiranje od zrakoplova nije primljeno toliko dugo da se sumnja na prekid komunikacije.
Specific communication procedures
Posebni komunikacijski postupci
Movement of vehicles
Kretanje vozila
Phraseologies for the movement of vehicles, other than tow-tractors, on the manoeuvring area shall be the same as those used for the movement of aircraft, with the exception of taxi instructions, in which case the word “PROCEED” shall be substituted for the word “TAXI” when communicating with vehicles.
Frazeologije za kretanje vozila, osim traktora za vuču, na manevarskoj površini moraju biti iste kao one koje se upotrebljavaju za kretanje zrakoplova, uz iznimku uputa za voženje po tlu, u kojem slučaju se u komunikaciji s vozilima riječ ‚PROCEED’ (‚nastavite put’) upotrebljava umjesto riječi ‚TAXI’ (‚vozite po tlu’).
Air traffic advisory service
Savjetodavna usluga u zračnom prometu
Air traffic advisory service does not deliver “clearances” but only “advisory information” and it shall use the word “advise” or “suggest” when a course of action is proposed to an aircraft.
Savjetodavna usluga u zračnom prometu ne izdaje ‚odobrenja’ nego samo ‚savjete’ i ako zrakoplovu predlaže neki niz radnji, mora upotrebljavati riječ ‚advise (savjet/savjetujemo)’ ili ‚suggest (prijedlog/predlažemo)’.
Indication of heavy wake turbulence category
Ukazivanje na kategoriju jake vrtložne turbulencije
For aircraft in the heavy wake turbulence category, the word “Heavy” shall be included immediately after the aircraft call sign in the initial radiotelephony contact between such aircraft and ATS units.
Za zrakoplove iz kategorije jake vrtložne turbulencije odmah nakon pozivnog znaka tog zrakoplova u početnom radiotelefonskom kontaktu između takvog zrakoplova i jedinice ATS mora se navesti riječ ‚heavy’ (‚jaka’)
For specific aircraft in the heavy wake turbulence category, as identified by the competent authority, the word “Super” shall be included immediately after the aircraft call sign in the initial radiotelephony contact between such aircraft and ATS units.
Za specifične zrakoplove iz kategorije jake vrtložne turbulencije, koje je tako odredilo nadležno tijelo, odmah nakon pozivnog znaka tog zrakoplova u početnom radiotelefonskom kontaktu između takvog zrakoplova i jedinice ATS mora se navesti riječ ‚super’ (‚veoma jaka’).
Procedures related to weather deviation
Postupci u vezi s odstupanjem zbog vremenskih uvjeta
Distress and urgency radiotelephony communication procedures
Postupci radiotelefonske komunikacije u nevolji i hitnosti
Distress and urgency traffic shall comprise all radiotelephony messages relative to the distress and urgency conditions respectively.
Promet poruka u nevolji i hitnosti mora obuhvaćati sve radiotelefonske poruke koje se odnose na nevolju odnosno hitna stanja.
Distress and urgency conditions are defined as:
Nevolja i hitna stanja definiraju se na sljedeći način:
Distress
Nevolja
a condition of being threatened by serious and/or imminent danger and of requiring immediate assistance.
stanje prijeteće velike i/ili neposredne opasnosti i potrebe za neodgodivom pomoći.
a condition concerning the safety of an aircraft or other vehicle, or of some person on board or within sight, but which does not require immediate assistance.
stanje koje se odnosi na sigurnost zrakoplova ili drugog vozila, ili nekih osoba na njima ili u vidokrugu, ali ne zahtijeva neodgodivu pomoć.
The radiotelephony distress signal “MAYDAY” and the radiotelephony urgency signal “PAN PAN” shall be used at the commencement of the first distress and urgency communication respectively.
Radiotelefonski signal nevolje ‚MAYDAY’ i radiotelefonski signal hitnosti ‚PAN PAN’ moraju se koristiti na početku prve poruke u nevolji odnosno hitnosti.
At the commencement of any subsequent communication in distress and urgency traffic, it shall be permissible to use the radiotelephony distress and urgency signals.
Radiotelefonski signali nevolje i hitnosti moraju se upotrijebiti na početku svake sljedeće komunikacije u nevolji i hitnosti.
The originator of messages addressed to an aircraft in distress or urgency condition shall restrict to the minimum the number and volume and content of such messages as required by the condition.
Originator poruka upućenih zrakoplovu u stanju nevolji ili hitnosti mora ograničiti broj, veličinu i sadržaj takvih poruka na najmanju mjeru s obzirom na situaciju.
If no acknowledgement of the distress or urgency message is made by the ATS unit addressed by the aircraft, other ATS units shall render assistance as prescribed in points (b)(2) and (b)(3) respectively.
Ako jedinica ATS kojoj se taj zrakoplov obratio ne potvrdi primitak poruka o nevolji ili hitnosti, druge jedinice ATS moraju pružiti pomoć kako je utvrđeno u točki (b) 2. odnosno (b) 3.
Distress and urgency traffic shall normally be maintained on the frequency on which such traffic was initiated until it is considered that better assistance can be provided by transferring that traffic to another frequency.
Promet poruka o nevolji i hitnosti obično se mora odvijati na frekvenciji na kojoj je takav promet započet sve dok se ne zaključi da će se bolja pomoć pružiti ako se taj promet prebaci na drugu frekvenciju.
In cases of distress and urgency communications, in general, the transmissions by radiotelephony shall be made slowly and distinctly, each word being clearly pronounced to facilitate transcription.
U slučaju poruka o nevolji i hitnosti, općenito, prijenosi radiotelefonijom moraju se provoditi polagano i razgovijetno, a svaka se riječ izgovara jasno kako bi se olakšalo zapisivanje.
Radiotelephony distress communications
Radiotelefonske komunikacije u nevolji
Action by the aircraft in distress
Radnje zrakoplova u nevolji
In addition to being preceded by the radiotelephony distress signal “MAYDAY” in accordance with point (a)(2), preferably spoken three times, the distress message to be sent by an aircraft in distress shall:
Osim što poruci o nevolji prethodi radiotelefonski signal nevolje ‚MAYDAY’ u skladu s točkom (a) 2., pri čemu je najbolje da se izgovori triput, poruka o nevolji koju šalje zrakoplov koji prijavljuje stanje nevolje mora:
be on the air-ground frequency in use at the time;
i. biti poslana na frekvenciji zrak-zemlja koja se u tom trenutku upotrebljava;
consist of as many as possible of the following elements spoken distinctly and, if possible, in the following order:
se sastojati se od što više sljedećih elemenata izgovorenih razgovijetno i, ako je moguće, sljedećim redoslijedom:
the name of the ATS unit addressed (time and circumstances permitting);
naziva jedinice ATS kojoj se obraća (ako vrijeme i okolnosti to dopuštaju);
the identification of the aircraft;
identifikacije zrakoplova;
the nature of the distress condition;
vrsta stanja nevolje;
the intention of the pilot-in-command;
namjere zapovjednika zrakoplova;
present position, level and heading.
trenutačne pozicije, razine i smjera.
Action by the ATS unit addressed or by the first ATS unit acknowledging the distress message
Radnje jedinice ATS kojoj se zrakoplov obratio ili prve jedinice ATS koja je potvrdila primitak poruke o nevolji
The ATS unit addressed by an aircraft in distress, or the first ATS unit acknowledging the distress message, shall:
Jedinica ATS kojoj se obratio zrakoplov u nevolji ili prva jedinica ATS koja je potvrdila primitak poruke o nevolji mora:
immediately acknowledge the distress message;
i. odmah potvrditi primitak poruke o nevolji;
take control of the communications or specifically and clearly transfer that responsibility, advising the aircraft if a transfer is made; and
preuzeti kontrolu nad komunikacijama ili posebno i jasno prenijeti tu odgovornost te obavijestiti zrakoplov ako je prenese i
take immediate action to ensure that all necessary information is made available, as soon as possible, to:
odmah poduzeti mjere za osiguravanje da sve potrebne informacije postanu dostupne što je prije moguće:
the ATS unit concerned;
relevantnoj jedinici ATS;
the aircraft operator concerned, or its representative, in accordance with pre-established arrangements;
relevantnom operatoru zrakoplova ili njegovu predstavniku, u skladu s prethodno sklopljenim sporazumima;
warn other ATS units, as appropriate, in order to prevent the transfer of traffic to the frequency of the distress communication.
upozoriti ostale jedinice ATS, prema potrebi, kako bi se spriječilo prebacivanje prometa na frekvenciju komunikacije u nevolji.
Imposition of silence
Nametanje radiotišine
The aircraft in distress, or the ATS unit in control of distress traffic, shall be permitted to impose silence, either on all stations of the mobile service in the area or on any station which interferes with the distress traffic.
i. Zrakoplovu u nevolji ili jedinici ATS koja kontrolira promet u nevolji mora biti dopušteno nametanje radiotišine, bilo svim postajama pokretne usluge u dotičnom području ili bilo kojoj postaji koja ometa promet u nevolji.
It shall address these instructions ‘to all stations’ or to one station only, according to the circumstances.
Ovisno o okolnostima, te se upute moraju poslati ‚svim postajama’ ili samo jednoj postaji.
In either case, it shall use:
U oba slučaja mora se upotrijebiti fraza:
“STOP TRANSMITTING”;
‚STOP TRANSMITTING’ (‚prekinite emitiranje’);
the radiotelephony distress signal “MAYDAY”.
radiotelefonski signal u nevolji ‚MAYDAY’.
The use of the signals specified in point (b)(3)(i) shall be reserved for the aircraft in distress and for the ATS unit controlling the distress traffic.
Upotreba signala iz točke (b) 3. i. mora biti rezervirana za zrakoplov u nevolji i za jedinicu ATS koja kontrolira promet u nevolji.
Action by all other ATS units/aircraft
Radnje svih ostalih jedinica ATS/zrakoplova
The distress communications have absolute priority over all other communications and ATS units/aircraft aware of them shall not transmit on the frequency concerned unless:
i. Komuniciranje u nevolji ima apsolutnu prednost pred svim ostalim porukama, a jedinice ATS/zrakoplovi što znaju za njega ne smiju emitirati na dotičnoj frekvenciji osim:
the distress is cancelled or the distress traffic is terminated;
ako se stanje nevolje poništi ili ako završi komunikacijski promet u nevolji;
all distress traffic has been transferred to other frequencies;
ako se sav komunikacijski promet u nevolji prebaci na druge frekvencije;
the ATS unit controlling communications gives permission;
kada to odobri jedinica ATS koja kontrolira komunikacije;
it has itself to render assistance.
ako i sami pružaju pomoć.
Any ATS unit/aircraft which has knowledge of distress traffic, and which cannot itself assist the aircraft in distress, shall nevertheless continue listening to such traffic until it is evident that assistance is being provided.
Svaka jedinica ATS/zrakoplov koji znaju za komunikacijski promet u nevolji, a ne mogu sami pomoći zrakoplovu u nevolji, moraju nastaviti slušati takav promet sve dok ne postane jasno da je pomoć pružena.
Termination of distress communications and of silence
Završetak komunikacija u nevolji i radiotišine
When an aircraft is no longer in distress, it shall transmit a message cancelling the distress condition.
i. Kada zrakoplov više nije u nevolji, on mora emitirati poruku kojom se poništava stanje nevolje.
When the ATS unit which has controlled the distress communication traffic becomes aware that the distress condition is ended, it shall take immediate action to ensure that this information is made available, as soon as possible, to:
Kada jedinica ATS koja je kontrolirala komunikaciju u nevolji sazna da je stanje nevolje završeno, ona odmah mora poduzeti mjere kako bi osigurala da ta informacija što je prije moguće postane dostupna:
the ATS units concerned;
relevantnim jedinicama ATS;
the aircraft operator concerned, or its representative, in accordance with pre-established arrangements.
dotičnom operatoru zrakoplova ili njegovu predstavniku, u skladu s prethodnim sporazumima.
The distress communication and silence conditions shall be terminated by transmitting a message, including the words “DISTRESS TRAFFIC ENDED”, on the frequency or frequencies being used for the distress traffic.
Komunikacija u nevolji i stanje radiotišine mora se završiti prijenosom poruke s frazom ‚DISTRESS TRAFFIC ENDED’ (promet u nevolji završen) na frekvenciji ili frekvencijama u upotrebi za taj promet u nevolji.
This message shall be originated only by the ATS unit controlling the communications when, after the reception of the message prescribed in point (b)(5)(i), it is authorised to do so by the competent authority.
Tu poruka mora poslati samo jedinica ATS koja kontrolira te komunikacije kada je, nakon primitka poruke propisane u točki (b) 5. i., za to ovlasti nadležno tijelo.
Radiotelephony urgency communications
Radiotelefonske komunikacije u hitnosti
Action by the aircraft reporting an urgency condition except as indicated in point (c)(4)
Radnje zrakoplova koji prijavi stanje hitnosti, osim kako je navedeno u točki (c) 4.
In addition to being preceded by the radiotelephony urgency signal “PAN PAN” in accordance with point (a)(2), preferably spoken three times and each word of the group pronounced as the French word “panne”, the urgency message to be sent by an aircraft reporting an urgency condition shall:
Osim što poruci o hitnosti prethodi radiotelefonski signal hitnosti ‚PAN PAN’ u skladu s točkom (a) 2., pri čemu je najbolje da se izgovori triput, a svaka se riječ iz skupine izgovara kao francuska riječ ‚panne’, poruka o hitnosti koju šalje zrakoplov koji prijavljuje stanje hitnosti mora:
consist of as many as required of the following elements spoken distinctly and, if possible, in the following order:
sastojati se od onoliko sljedećih elemenata koliko je potrebno, izgovorenih razgovijetno i, ako je moguće, sljedećim redoslijedom:
the name of the ATS unit addressed;
naziva jedinice ATS kojoj se obraća;
the nature of the urgency condition;
vrste stanja hitnosti;
present position, level and heading;
trenutačne pozicije, razine i smjera;
any other useful information.
svih drugih korisnih informacija.
Action by the ATS unit addressed or first ATS unit acknowledging the urgency message
Radnje jedinice ATS kojoj se zrakoplov obratio ili prve jedinice ATS koja je potvrdila primitak poruke o hitnosti
The ATS unit addressed by an aircraft reporting an urgency condition or the first ATS unit acknowledging the urgency message shall:
Jedinica ATS kojoj se obratio zrakoplov koji prijavljuje stanje hitnosti ili prva jedinica ATS koja je potvrdila primitak poruke o hitnosti mora:
acknowledge the urgency message;
i. potvrditi primitak poruke o hitnosti;
if necessary, exercise control of communications.
ako je potrebno, preuzeti kontrolu komunikacija.
The urgency communications have priority over all other communications except distress communications and all ATS units/aircraft shall take care not to interfere with the transmission of urgency traffic.
Komunikacije u hitnosti imaju prednost pred svim drugim komunikacijama osim onih u nevolji i sve jedinice ATS/zrakoplovi moraju se pobrinuti da ne ometaju prijenos komunikacijskog prometa u hitnosti.
Action by an aircraft used for medical transports
Radnje zrakoplova koji služi za medicinski prijevoz
The use of the signal described in point (c)(4)(ii) shall indicate that the message which follows concerns a protected medical transport pursuant to the 1949 Geneva Conventions and Additional Protocols.
i. Upotrebom signala opisanog u točki (c) 4. ii. mora se upozoriti na to da se poruka koja slijedi odnosi na zaštićeni medicinski prijevoz u skladu sa Ženevskim konvencijama iz 1949. i dodatnim protokolima.
For the purpose of announcing and identifying aircraft used for medical transports, a transmission of the radiotelephony urgency signal “PAN PAN”, preferably spoken three times, and each word of the group pronounced as the French word “panne”, shall be followed by the radiotelephony signal for medical transports “MAY-DEE-CAL”, pronounced as in the French “medical”.
Radi potreba najave i identifikacije zrakoplova koji služi za medicinski prijevoz, nakon emitiranja radiotelefonskog signala hitnosti ‚PAN PAN’, za koji je najbolje da se izgovori triput, a svaka se riječ iz skupine izgovara kao francuska riječ ‚panne’, mora slijediti radiotelefonski signal za sanitetski prijevoz ‚MAY-DEE-CAL’ (‚ME-DI-KAL’), koji se izgovara kao u francuskom jeziku ‚médical’.
The use of the signals described above indicates that the message which follows concerns a protected medical transport.
Upotrebom prethodno opisanih signala upozorava se na to da se poruka koja slijedi odnosi na zaštićeni medicinski prijevoz.
The message shall convey the following data:
Porukom se moraju prenijeti sljedeći podaci:
the call sign or other recognised means of identification of the medical transports;
pozivni znak ili neki drugi priznati element za identifikaciju medicinskih prijevoza;
position of the medical transports;
pozicija medicinskih prijevoza;
number and type of the medical transports;
broj i vrsta medicinskih prijevoza;
intended route;
predviđena ruta;
estimated time en-route and of departure and arrival, as appropriate; and
predviđeno vrijeme na ruti te vrijeme odlaska i dolaska, prema potrebi i
any other information such as flight altitude, radio frequencies guarded, languages used and secondary surveillance radar modes and codes.
sve ostale informacije kao što su visina leta, radijske frekvencije koje se prate, jezici koji se upotrebljavaju te modovi i kodovi sekundarnog nadzornog radara.
Action by the ATS units addressed, or by other stations receiving a medical transports message
Radnje jedinica ATS kojima se zrakoplov obratio ili drugih postaja koje prime poruku o medicinskom prijevozu
The provisions of points (c)(2) and (c)(3) shall apply as appropriate to ATS units receiving a medical transports message.’;
Odredbe točaka (c) 2. i (c) 3. moraju se primjenjivati prema potrebi na jedinice ATS koje prime poruku o medicinskom prijevozu.”;
point 1.1.2 is replaced by the following:
točka 1.1.2. zamjenjuje se sljedećim:
The telecommunication transmission procedures for the distress and urgency signals shall be in accordance with Section 14.’;
Postupci telekomunikacijskog prijenosa signala nevolji i hitnosti moraju biti u skladu su s odjeljkom 14.”;
in point 3.2.4.1, the text is replaced by the following:
u točki 3.2.4.1. tekst se zamjenjuje sljedećim:
Crosses of a single contrasting colour, white on runways and yellow on taxiways (Figure A1-6), displayed horizontally on runways and taxiways or parts thereof indicate an area unfit for movement of aircraft.’;
Križevi obojeni jednom kontrastnom bojom, bijelom na uzletno-sletnim stazama i žutom na stazama za vožnju (slika A1-6), položeni vodoravno na uzletno-sletnim stazama i stazama za vožnju ili njihovim dijelovima, znače da površina nije prikladna za kretanje zrakoplova.”;
points 4.2.1.1, 4.2.1.2 and 4.2.1.3 are replaced by the following illustration:
točke 4.2.1.1., 4.2.1.2. i 4.2.1.3. zamjenjuju se sljedećom ilustracijom:
Brakes engaged: raise arm and hand, with fingers extended, horizontally in front of face, then clench fist.
Kočnice upotrijebljene: podignite ruku i šaku s ispruženim prstima vodoravno ispred lica, a zatim stisnite šaku.
Brakes released: raise arm, with fist clenched, horizontally in front of face, then extend fingers.
Kočnice otpuštene: podignite ruku sa stisnutom šakom vodoravno ispred lica, a zatim ispružite prste.
Insert chocks: arms extended, palms outwards, move hands inwards to cross in front of face.
Podstavite podmetače: ruke ispružene u stranu, s dlanovima prema vani, šake prekrižite ispred lica.
Remove chocks: hands crossed in front of face, palms outwards, move arms outwards.
Uklonite podmetače: šake prekrižene ispred lica, s dlanovima prema vani, ruke ispružite u stranu.
Ready to start engine(s): Raise the appropriate number of fingers on one hand indicating the number of the engine to be started.’;
Spreman za pokretanje motora: Podignite odgovarajući broj prstiju jedne ruke, čime pokazujete broj motora koji treba pokrenuti.”;
in Appendix 2, point 5.1.3 is replaced by the following:
u Dodatku 2., točka 5.1.3. zamjenjuje se sljedećim:
Any changes in the pre-launch information notified in accordance with point 5.1.2 shall be forwarded to the ATS unit concerned not less than 6 hours before the estimated time of launch, or in the case of solar or cosmic disturbance investigations involving a critical time element, not less than 30 minutes before the estimated time of the commencement of the operation.’;
Svaka promjena informacija prije puštanja, prijavljena u skladu s točkom 5.1.2., mora se proslijediti dotičnoj jedinici ATS najmanje 6 sati prije predviđenog vremena puštanja, ili u slučaju istraživanja solarnih ili svemirskih poremećaja s uključenim elementom kritičnog vremena, najmanje 30 minuta prije predviđenog vremena početka operacije.”;
in Appendix 4, the table is amended as follows:
U Dodatku 4. tablica se mijenja kako slijedi: