natgillin/translations-raw huggingface dataset:
The Commission also decided to extend the formal investigation procedure to the agreement that the CCIPB signed with the airline Transavia on 23 January 2006 and to various financial contributions made by public entities to the airport during the period under review, a list of which was sent to the Commission by France by letter of 30 May 2011.
Komisija je odlučila i proširiti formalni istražni postupak na Ugovor koji je CCIPB 23. siječnja 2006. sklopio sa zračnim prijevoznikom Transavia te na razne financijske doprinose koje su javni subjekti uplatili Zračnoj luci tijekom razdoblja koje se ispituje te čiji je popis Francuska dostavila Komisiji dopisom od 30. svibnja 2011.
These measures are detailed below in Sections 4.1 to 4.3.
Te su mjere detaljno navedene u nastavku, u odjeljcima od 4.1. do 4.3.
AGREEMENTS SIGNED BY THE CCIPB WITH AMS AND RYANAIR
UGOVORI SKLOPLJENI IZMEĐU KOMORE CCIPB TE DRUŠTAVA RYANAIR I AMS
The extension decision covers various agreements signed by the CCIPB with AMS and Ryanair between 2003 and 2011.
Odlukom o proširenju postupka obuhvaćeni su ugovori koje je CCIPB sklopio od 2003. do 2011. s prijevoznicima Ryanair i AMS.
AGREEMENT OF 28 JANUARY 2003
UGOVOR OD 28. SIJEČNJA 2003.
The agreement signed on 28 January 2003 was entered into between the CCIPB and Ryanair directly (and not with AMS).
Ugovor potpisan 28. siječnja 2003. CCIPB je sklopio izravno s društvom Ryanair (a ne s društvom AMS).
This agreement contains provisions on airport services and marketing services.
Taj Ugovor sadržava odredbe o uslugama zračne luke i marketinškim uslugama.
Article 2 of this agreement sets out Ryanair’s obligations towards the CCIPB as well as the amount of the airport charges.
U članku 2. Ugovora navedene su obveze društva Ryanair u pogledu komore CCIPB te iznos naknada zračne luke.
Article 3 of the agreement stipulates the CCIPB’s obligations and indicates, in particular, that the latter must carry out the following at its own expense:
U članku 3. Ugovora navedene su obveze komore CCIPB te je posebno navedeno da mora, u potpunosti o svojem trošku, postupati kako slijedi:
‘provide or procure the provision of airport terminal/infrastructure services for the Services as more particularly set out in Annex A attached hereto;
„pružati ili osigurati pružanje terminalnih/infrastrukturnih usluga Zračne luke u zamjenu za usluge koje su pobliže opisane u Prilogu A u nastavku;
perform such public relations and marketing functions as more particularly set out in Annex B attached hereto;
obavljati sve djelatnosti odnosa s javnošću i marketinga, pobliže opisane u Prilogu B u nastavku;
pay Ryanair the sum of eighty thousand euros (EUR 80 000,00) on a “one-off” basis to launch this new route after the signature of the contract.
platiti društvu Ryanair paušalni iznos od osamdeset tisuća eura (80 000 EUR) za otvaranje te nove linije nakon potpisivanja Ugovora;
In consideration of the marketing of Pau through internet links provided to CCIPB on Ryanair’s website, through the advertising of low fares to and from Pau in the print media, and through other means such as radio, outdoor and television advertising as selected by Ryanair, CCIPB shall pay Ryanair the sum of eleven euros (EUR 11,00) per passenger departing from Pau Airport on the Services monthly in arrears and/or credited against payments due from Ryanair to CCIPB under the provisions of Clause 2(b) above but limited to four hundred thousand euros (EUR 400 000,00) per annum per daily rotation of the Services.
plaćati društvu Ryanair, uzevši u obzir promidžbu Zračne luke Pau putem internetskih poveznica komore CCIPB na web-mjestu društva Ryanair, putem oglasa u tisku o niskotarifnim letovima iz Zračne luke Pau i u nju te putem ostalih sredstava, poput radijskih i televizijskih oglasa te vanjskog oglašavanja koje odabere Ryanair, iznos od jedanaest eura (11 EUR) po putniku u odlasku iz Zračne luke Pau i to mjesečno po dospijeću i/ili odbijanjem od iznosa koji je Ryanair dužan platiti komori CCIPB u skladu s prethodno navedenim odredbama članka 2. točke (b), pri čemu je gornja granica utvrđena na četiristo tisuća eura (400 000 EUR) godišnje i ako se usluge povratnih letova pružaju svakodnevno;
This Agreement holds only for the Pau-London route on the minimum basis of one flight per day, and 364 days per annum.
ovaj se Ugovor primjenjuje samo na liniju Pau – London na temelju najmanje jednog leta dnevno, 364 dana u godini.
If the Pau-London route develops to the extent that there are several frequencies per day, CCIPB shall not pay any supplement.
Ako se linija Pau – London toliko razvije da može ponuditi više letova dnevno, CCIPB neće plaćati dodatne iznose.
If, of a common accord, other routes develop to Germany, Belgium, Ireland or Italy, this Agreement would be replicated with the same launch payment of eighty thousand euros (EUR 80 000,00), and a maximum of four hundred thousand euros (EUR 400 000,00) per annum, calculated on the basis of eleven euros (EUR 11,00) per departing passenger.
Ako se, uz obostranu suglasnost, otvore nove linije prema Njemačkoj, Belgiji, Irskoj ili Italiji, primjenjivat će se isti Ugovor te će za njihovo otvaranje biti plaćen isti iznos od osamdeset tisuća eura (80 000 EUR), s gornjom granicom od četiristo tisuća eura (400 000 EUR) godišnje koji su izračunani na osnovi od jedanaest eura (11 EUR) po putniku u odlasku iz Zračne luke.
Each new route shall form the subject of a new Agreement or of an amendment to this Agreement’.
Svaka nova linija bit će predmet novog ugovora ili izmjene ovog Ugovora…”.
Annex A to the Agreement provides a list of the groundhandling and related services applicable to flights operated by Ryanair.
U Prilogu A Ugovoru naveden je popis zemaljskih usluga i povezanih usluga primjenjivih na letove koje pruža Ryanair.
Annex B contains provisions on the public relations, sales and marketing functions of the airport.
Prilog B sadržava odredbe o djelatnostima odnosa s javnošću, prodaje i marketinga Zračne luke.
The part on sales and marketing states in particular:
U dijelu koji se odnosi na prodaju i marketing posebno je navedeno sljedeće:
‘Airport to provide sales support and assistance to assist Ryanair during periodic sales missions in the catchment area of the Airport, including free use of an office, phone and fax lines for the Ryanair team. Airport to monitor all opportunities for budget advertising (outdoor, newspapers, TV, radio and other) that the Airport sees in their region as a good opportunity for Ryanair’.
„Zračna luka društvu Ryanair pruža podršku i pomoć pri njegovim zadatcima periodične prodaje u prihvatnom području Zračne luke, posebno besplatnim stavljanjem na raspolaganje ureda, telefonske linije i telefaksa osoblju društva Ryanair. Zračna luka razmatra sve mogućnosti oglašavanja u regiji (vanjsko oglašavanje, novinski, televizijski, radijski oglasi itd.) koje smatra da bi mogle zanimati društvo Ryanair…”.
This agreement was declared void by Pau Administrative Court on 3 May 2005 for the following reasons:
Taj je Ugovor 3. svibnja 2005. poništio Upravni sud u Pauu iz sljedećih razloga:
The imbalance … identified between the reciprocal undertakings of the parties to the agreement, having regard to the vagueness of Ryanair Limited’s obligations in terms of promoting abroad the town of Pau as a tourism destination and to the fact that there is no provision for a refund, even in part, of the sums paid if the objectives set out are not achieved, means that the decision in dispute is regarded as constituting financial aid to the benefit of Ryanair Limited.
„neravnoteža […] koja se pokazala između uzajamnih obveza stranaka Ugovora, uzevši u obzir nejasne obveze društva Ryanair Limited u pogledu djelatnosti turističke promidžbe grada Paua u inozemstvu te jer u slučaju neostvarivanja iznesenih ciljeva nije predviđen povrat barem dijela plaćenog iznosa, dovela je do toga da se pobijana odluka smatra financijskom potporom u korist društva Ryanair Limited”.
The decision in dispute, which approves the agreement granting financial aid to the benefit of Ryanair Limited, is, in the absence of prior notification of the said decision to the Commission of the European Communities, unlawful and must be declared void.
„sporna odluka, kojom je odobren Ugovor na temelju kojeg je društvu Ryanair Limited dodijeljena financijska potpora, u nedostatku prethodnog priopćenja ove odluke Komisiji Europskih zajednica jest nezakonita i potrebno ju je poništiti”.
The court therefore concluded that the agreement constituted financial aid to the benefit of Ryanair.
Sud je iz toga zaključio da je Ugovor predstavljao „financijsku potporu u korist društva Ryanair”.
This 2003 agreement was therefore replaced by the two 2005 agreements covered by the decision opening the formal investigation procedure.
Taj je Ugovor iz 2003. zamijenjen dvama Ugovorima iz 2005. koji su predmet odluke o pokretanju formalnog istražnog postupka.
2005 AGREEMENTS
UGOVORI IZ 2005.
The 2005 agreements were examined by the Aquitaine Regional Audit Chamber (hereinafter ‘the CRC’).
Ugovori iz 2005. bili su predmet istrage koju je provela Regionalna revizorska komora Aquitaine (dalje u tekstu: „CRC”).
The CRC’s final comments report on the CCIPB was discussed on 19 October 2006 and concerned the financial years from 2001 onwards.
Izvješće o konačnim zapažanjima komore CRC o komori CCIPB izneseno je 19. listopada 2006. i odnosi se na poslovnu godinu 2001. i sljedeće godine.
Part of this report concerns the aid granted to a low-fare airline (Chapter 3 of the report).
Dio izvješća odnosi se na „potporu dodijeljenu niskotarifnom zračnom prijevozniku” (poglavlje 3. izvješća).
Prior to this report, the CRC examined the marketing services agreement.
Prije sastavljanja izvješća CRC je ispitao Ugovor o marketinškim uslugama.
In its final comments report, the CRC made the following comments in particular:
U svojem izvješću o konačnim zapažanjima CRC je posebno iznio sljedeća zapažanja:
‘In order to sidestep the effects of the Administrative Court’s decision [concluding that the 2003 agreement with Ryanair resulted in unlawful State aid], the Chamber of Commerce and Industry has resorted to a new legal framework.’
„CCI je […] primijenio, kako bi izbjegao učinke odluke Upravnog suda (koji je zaključio da je iz Ugovora iz 2003. sklopljenog s društvom Ryanair proizašla nezakonita državna potpora), nove pravne uvjete”.
‘AMS is simply an offshoot of Ryanair, managed by two senior Ryanair executives.’
„društvo AMS samo je ogranak društva Ryanair, kojim upravljaju dva visoka rukovoditelja prijevoznika Ryanair”.
‘Using the reasoning given by the administrative courts (Strasbourg Administrative Court, 24 July 2003, Brit Air v Strasbourg and Bas-Rhin Chamber of Commerce and Industry; Strasbourg Administrative Appeal Court, 18 December 2003, Strasbourg and Bas-Rhin Chamber of Commerce and Industry v Brit Air), the imbalance between the undertakings of the parties to the agreement is clear. Advertising on its website also benefits Ryanair and cannot constitute direct consideration for the financial undertakings made by the Chamber [the CCIPB].’
„razmišljajući na isti način kao i upravni sudac (Upravni sud u Strasbourgu, 24. srpnja 2003. društvo Brit Air protiv CCI de Strasbourg et du Bas-Rhin, CAA de Strasbourg, 18. prosinca 2003., CCI de Strasbourg et du bas-Rhin protiv društva Brit Air), očita je neravnoteža između obveza stranaka Ugovora. Oglašavanje na njegovu web-mjestu donosi korist i prijevozniku Ryanair te ne može predstavljati izravnu naknadu financijskih obveza koje je preuzela Trgovačka i industrijska komora [CCIPB]”.
According to the comments report, an imbalance ... has been identified between the reciprocal undertakings of the parties to the agreement.
U izvješću o zapažanjima pokazalo se da postoji „neravnoteža […] između uzajamnih obveza stranaka Ugovora”.
The report states that, despite the arguments put forward by AMS and Ryanair, the CRC maintains its position.
U izvješću je navedeno da je CRC, unatoč argumentima koje su iznijela društva AMS i Ryanair „ostao pri svojem mišljenju”.
It concludes as follows:
CRC je zaključio sljedeće:
‘Subject to the appraisal of the competent court, it considers that this services agreement actually constitutes financial aid to Ryanair and that it is unlawful, given that this aid has not been previously notified to the Commission.’
„u skladu s ocjenom nadležnog suda, CRC smatra da je taj Ugovor o pružanju usluga zapravo financijska potpora društvu Ryanair te da je nezakonita jer nije bila prethodno prijavljena Komisiji”.
The report also considers the effectiveness of the aid (Chapter 3.2) and its efficiency (Chapter 3.3).
U izvješću je navedena i djelotvornost potpore (poglavlje 3.2.) te njezina učinkovitost (poglavlje 3.3.).
It states that the economic impact of the Pau-London Stansted route on the Béarn region is indisputable:
U njemu je navedeno i da su gospodarski učinci zračne linije Pau – London Stansted na regiju Béarn neosporni:
‘The target of 50 000 passengers flying from London that was set in 2003 has almost been achieved in the second year of operation. According to a study conducted by the Chamber of Commerce and Industry in 2005, the economic impact of the route is apparently close to EUR 8 million per year. A panel representing the economic activities linked to tourism has been formed to measure this impact. Around 700 professionals from Béarn have been questioned about the contribution made by British customers to their turnover. The route’s contribution to the total number of British tourists visiting Béarn has been assessed through a passenger survey and data from the departmental tourism committee.’
„Cilj od 50 000 putnika u odlasku iz Londona, koji je postavljen 2003., gotovo je ostvaren od druge poslovne godine. Na temelju studije koju je 2005. proveo CCI, gospodarski učinci zračne linije godišnje bi rasli do gotovo 8 milijuna EUR. Pri mjerenju tih učinaka u obzir je uzet reprezentativni uzorak gospodarskih djelatnosti povezanih s turizmom. Oko 700 stručnjaka iz regije Béarn bilo je ispitano o udjelu britanske klijentele u njihovim prihodima. Udjel zračne linije u ukupnoj posjećenosti britanskih turista koji posjećuju Béarn procijenjen je na temelju ankete o putnicima i podacima Turističkog odbora departmana”.
With regard to the efficiency of the aid, the report states that the total cost of the route to the Chamber of Commerce and Industry in 2004, taking into account the revenue generated through this activity, is estimated at close to EUR 360 000.
Kada je riječ o učinkovitosti potpore, u izvješću je navedeno da „ukupni trošak zračne linije koji je 2004. snosio CCI, u kojem su uzeti u obzir prihodi nastali tom djelatnošću, procijenjen je na 360 000 EUR”.
The CRC questions whether the CCIPB could achieve the same result in terms of the economic development of Béarn by granting less financial aid to Ryanair.
CRC se pita je li CCIPB mogao postići iste rezultate gospodarskog razvoja regije Béarn da je zračnom prijevozniku Ryanair dodijelio manju financijsku potporu.
In this context, the report refers to the compatibility rules set out in the 2005 Community guidelines on financing of airports and start-up aid to airlines departing from regional airports (hereinafter the ‘2005 Guidelines’).
U tom kontekstu, u izvješću se poziva na uvjete usklađenosti utvrđene u smjernicama Zajednice za financiranje zračnih luka i potpora za započinjanje poslovanja zračnih prijevoznika koji lete iz regionalnih zračnih luka iz 2005. (dalje u tekstu: „smjernice iz 2005.”).
The report concludes in this respect that these rules have not been observed.
U izvješću je u tom pogledu zaključeno da ti uvjeti nisu bili ispunjeni.
AGREEMENTS SIGNED BY THE AIRPORT WITH AMS AND RYANAIR AFTER 2005
UGOVORI SKLOPLJENI IZMEĐU ZRAČNE LUKE TE DRUŠTAVA RYANAIR I AMS NAKON 2005.
According to the French authorities, the various agreements or amendments to the 2005 agreements signed by the CCIPB with AMS and Ryanair after 2005 are as follows:
Prema mišljenju francuskih tijela, različiti ugovori ili izmjene Ugovora iz 2005. sklopljeni između komore CCIPB te društava Ryanair i AMS nakon 2005. su sljedeći:
This agreement was amended by an exchange of correspondence on 16 June 2009 increasing the promotion effort to EUR […] from 1 January 2009 without any change to the services.
Taj je Ugovor izmijenjen dopisima od 16. lipnja 2009. nakon čega je naknada za promidžbu od 1. siječnja 2009. iznosila […] EUR bez izmjene usluga.
An amendment to the 2005 airport services agreement was made in the form of a letter from the CCIPB of 25 September 2007 accepting the application of the conditions set out in the 2005 airport services agreement to the Pau-Charleroi route for a term of 5 years.
Izmjenu Ugovora o uslugama zračne luke iz 2005. potpisao je CCIPB dopisom od 25. rujna 2007. kojim se prihvaća primjena uvjeta utvrđenih u Ugovoru o uslugama zračne luke iz 2005. na liniju Pau – Charleroi u trajanju od pet godina.
An amendment to the 2005 airport services agreement was made in the form of a letter from the CCIPB of 17 March 2008 accepting the application of the conditions set out in the 2005 airport services agreement to the Pau-Bristol route for a term of 1 year.
Izmjenu Ugovora o uslugama zračne luke iz 2005. potpisao je CCIPB dopisom od 17. ožujka 2008. kojim se prihvaća primjena uvjeta utvrđenih u Ugovoru o uslugama zračne luke iz 2005. na liniju Pau – Bristol u trajanju od jedne godine.
A marketing services agreement signed on 31 March 2008 for a period between 16 May 2008 and 13 September 2008, with the two parties agreeing to ‘meet to discuss the possibility of the continuation of the cooperation between CCIPB and AMS’ ‘at least 3 months prior to the expiry of the initial term’.
U Ugovoru o marketinškim uslugama sklopljenom 31. ožujka 2008. na razdoblje od 16. svibnja do 13. rujna 2008. dvije su se stranke sporazumjele da „će se sastati kako bi raspravile nastavak suradnje između komore CCIPB i društva AMS najkasnije tri mjeseca prije isteka početnog trajanja Ugovora”.
The promotional activities covered by this agreement are linked to Ryanair’s commitment to operate a Pau-Bristol route with three flights per week over the same period.
Promidžbene radnje predviđene tim Ugovorom povezane su s obvezom društva Ryanair da u istom razdoblju posluje s tri leta tjedno na liniji Pau – Bristol.
In return for a link to the website designated by the CCIPB on the English homepage of www.ryanair.com for 8 days, the CCIPB pays AMS the sum of EUR […].
Kao naknadu za internetsku poveznicu koja vodi na web-mjesto koje je odredio CCIPB istaknutoj osam dana na engleskoj početnoj stranici web-mjesta www.ryanair.com, CCIPB je društvu AMS platio iznos od […] EUR.
Following discussions on 15 June 2009, the CCIPB authorised its chairman to amend the amount of the 2005 marketing services agreement by limiting it to EUR […] for 2009, which was linked to a reduction in the number of flights planned by Ryanair for its Pau-London route to 211.
Odlukom od 15. lipnja 2009. CCIPB je ovlastio svojeg predsjednika da izmijeni iznos iz Ugovora o marketinškim uslugama iz 2005. ograničujući ga na […] EUR u 2009. zbog smanjenja broja letova koje je Ryanair planirao za liniju Pau – London na 211.
An amendment to the 2005 airport services agreement was made in the form of a letter from the CCIPB of 16 June 2009 accepting the application of the conditions set out in the 2005 airport services agreement to the Pau-Bristol route for the 2009 summer season.
Izmjenu Ugovora o uslugama zračne luke iz 2005. potpisao je CCIPB dopisom od 16. lipnja 2009. kojim se prihvaća primjena uvjeta utvrđenih u Ugovoru o uslugama zračne luke iz 2005. na liniju Pau – Bristol za ljetnu sezonu 2009.
A marketing services agreement signed on 16 June 2009 for a period between 1 April 2009 and 24 October 2009, which could be renewed subject to agreement 3 months before its expiry.
Ugovor o marketinškim uslugama sklopljen je 16. lipnja 2009. na razdoblje od 1. travnja do 24. listopada 2009. s mogućnošću produljivanja, uz obostranu suglasnost, tri mjeseca prije njegova isteka.
A marketing services agreement signed on 28 January 2010 ‘for an initial term starting on the date of its signature and ending one year after the date of the launch of the first service’, which could be ‘extended for an additional period of one year’.
Ugovor o marketinškim uslugama sklopljen je 28. siječnja 2010. „na početno trajanje od dana potpisivanja do isteka jedne godine nakon otvaranja linija” te se može „produljiti na dodatno razdoblje od jedne godine”.
The promotional activities covered by this agreement are linked to a Pau-London Stansted route from 30 March 2010 with three flights per week and a minimum of 220 flights, to a Pau-Charleroi route from the same date with three flights per week and a minimum of 100 flights, and a Pau-Beauvais route from April 2010 with three flights per week and a minimum of 100 flights.
Promidžbene radnje predviđene tim Ugovorom povezane su s linijom Pau – London Stansted od 30. ožujka 2010. na temelju tri leta tjedno i najmanje 220 letova, linijom Pau – Charleroi od istog dana na temelju tri leta tjedno i najmanje 100 letova te linijom Pau – Beauvais od travnja 2010. na temelju tri leta tjedno i najmanje 100 letova.
In return for a link to the website designated by the CCIPB on the English, Belgian, Dutch and French homepages of www.ryanair.com for periods of 25 or 45 days, the CCIPB pays AMS the sum of EUR […].
Kao naknadu za internetsku poveznicu koja vodi na web-mjesto koje je odredio CCIPB istaknutoj 25 ili 45 dana na engleskoj, belgijskoj, nizozemskoj i francuskoj početnoj stranici web-mjesta www.ryanair.com, CCIPB je društvu AMS platio iznos od […] EUR.
The services offered by AMS and their financial conditions are indicated in Article 3 of the various marketing services agreements.
Usluge koje nudi AMS i njihovi financijski uvjeti navedeni su u članku 3. različitih ugovora o marketinškim uslugama.
According to the French authorities, no new airport services agreement was signed after the 2005 airport services agreement expired in April 2010.
Prema mišljenju francuskih tijela, nijedan novi ugovor o uslugama zračne luke nije sklopljen nakon što je Ugovor o uslugama zračne luke iz 2005. istekao u travnju 2010.
The charges invoiced to Ryanair between April 2010 and April 2011 were therefore those adopted by the economic advisory committee for the regulated charges and those stipulated by the 2005 agreement for groundhandling services, as negotiations on a new agreement had failed.
Stoga cijene koje su se od travnja 2010. do travnja 2011. primjenjivale na Ryanair usvojilo je savjetodavno gospodarsko povjerenstvo za regulirane naknade, a cijene naknade za zemaljske usluge predviđene su Ugovorom iz 2005. jer pregovori o novom ugovoru nisu urodili plodom.
The French authorities have indicated that only the marketing services were the subject of a new agreement.
Francuska su tijela navela da su novim Ugovorom obuhvaćene samo marketinške usluge.
According to France, the Pau-London, Pau-Charleroi and Pau-Beauvais routes covered by the airport services agreement were launched on 30 March 2010 for the first two routes and in April 2010 for the third route.
Prema mišljenju Francuske, linije Pau – London i Pau – Charleroi iz Ugovora o uslugama zračne luke otvorene su 30. ožujka 2010., a linija Pau – Beauvais iz istog Ugovora otvorena je u travnju 2010.
The exact sums paid by the CCIPB and other public entities to AMS (or to Ryanair) are set out in Table 2 below.
Točni iznosi koje su CCIPB i drugi javni subjekti platili društvu AMS (ili društvu Ryanair) navedeni su u tablici 2. u nastavku.
Subsidies to AMS or Ryanair for each route operated
Subvencije društvu AMS ili Ryanair po zračnoj liniji (u tisućama EUR)
Letters from France of 30 May 2011 and 10 May 2012 [20].
Dopisi Francuske od 30. svibnja 2011. i 10. svibnja 2012. [20]
Subsidy paid to AMS or Ryanair for each route operated
Subvencija plaćena društvu AMS ili Ryanair po zračnoj liniji
Pau-London
Pau – London
Total of the payments made to AMS or Ryanair
Ukupni iznosi plaćeni društvu Ryanair ili AMS
AGREEMENT SIGNED BY THE CCIPB WITH TRANSAVIA
UGOVOR SKLOPLJEN IZMEĐU KOMORE CCIPB I DRUŠTVA TRANSAVIA