natgillin/translations-raw huggingface dataset:
For ambient temperatures lower than 5 °C, the part load ratio shall be 0,6 for medium temperature and 0,8 for low temperature. The part load ratio can be expressed at three decimal places or in percentage, after multiplying by 100, at one decimal place;
Za okolne temperature niže od 5 °C omjer djelomičnog opterećenja iznosi 0,6 za srednju temperaturu i 0,8 za nisku temperaturu; Omjer djelomičnog opterećenja može se izraziti na tri decimalna mjesta ili u postotku, nakon što se pomnoži sa 100, na jedno decimalno mjesto;
Where the result referred to in point 2 is not achieved, the Member State authorities shall randomly select three additional units of the same model for testing. As an alternative, the three additional units selected may be of one or more different models which have been listed as equivalent product in the technical documentation.
ako rezultat iz točke 2. nije ostvaren, tijela države članice nasumično izabiru tri dodatna uređaja istog modela radi ispitivanja; Alternativno, tri dodatno izabrane jedinice mogu pripadati jednom ili više različitih modela koji su u tehničkoj dokumentaciji navedeni kao ekvivalentni proizvodi;
Commission Implementing Regulation (EU) 2015/1096
Provedbena uredba Komisije (EU) 2015/1096
Commission Implementing Regulation (EU) 2015/1100
Provedbena uredba Komisije (EU) 2015/1100
on the reporting obligations of the Member States in the framework of rail market monitoring
o obvezama izvješćivanja država članica u okviru nadzora željezničkog tržišta
Having regard to Directive 2012/34/EU of the European Parliament and of the Council of 21 November 2012 establishing a single European railway area [1], and in particular Article 15(6) thereof,
uzimajući u obzir Direktivu 2012/34/EU Europskog parlamenta i Vijeća od 21. studenog 2012. o uspostavi jedinstvenog Europskog željezničkog prostora [1], a posebno njezin članak 15. stavak 6.,
For the purposes of rail market monitoring, Article 15(5) of Directive 2012/34/EU imposes a reporting obligation on the Member States regarding the use of networks and the evolution of framework conditions in the rail sector.
U svrhu nadzora željezničkog tržišta u članku 15. stavku 5. Direktive 2012/34/EU državama su članicama propisane obveze izvješćivanja o korištenju mreža i razvoju okvirnih uvjeta u željezničkom sektoru.
On the basis of the information submitted by the Member States, the Commission should report to the European Parliament and the Council every two years on the subjects referred to in Article 15(4) of Directive 2012/34/EU.
Komisija bi na temelju podataka koje su dostavile države članice trebala svake dvije godine izvijestiti Europski parlament i Vijeće o temama iz članka 15. stavka 4. Direktive 2012/34/EU.
Member States had already been providing the Commission with the necessary information on a voluntary basis for a number of years.
Države članice već nekoliko godina dobrovoljno dostavljaju Komisiji nužne podatke.
In order to ensure consistency and comparability between the data submitted by the Member States, detailed rules on the content and format of those data are necessary.
Kako bi se osiguralo da podaci koje dostavljaju države članice budu dosljedni i usporedivi, potrebna su detaljna pravila za sadržaj i oblik tih podataka.
This Regulation sets up a questionnaire to be filled annually by the Member States for the purpose of monitoring the technical and economic conditions and market developments in the Union rail transport sector.
Ovom se Uredbom uspostavlja obrazac koji države članice trebaju ispuniti jedanput godišnje radi nadzora tehničkih i gospodarskih uvjeta te tržišnih promjena u željezničkom sektoru u Uniji.
To compile the data required in the questionnaire, Member States should cooperate with social partners, users, regulatory bodies and other relevant competent authorities at national level.
Države bi članice trebale radi prikupljanja podataka za upitnik surađivati sa socijalnim partnerima, korisnicima, regulatornim tijelima i drugim relevantnim nadležnim tijelima na nacionalnoj razini.
When deciding on the content of the data to be submitted by the questionnaire, the Commission takes into account existing data sources and data already provided under current reporting obligations in order to minimise the additional burden to rail industry and Member States.
Pri odlučivanju o sadržaju podataka koje treba dostaviti upitnikom Komisija uzima u obzir postojeće izvore podataka i podatke koji su već dostavljeni u okviru sadašnjih obveza izvješćivanja kako bi smanjila dodatno opterećenje željezničke industrije i država članica što je više moguće.
In particular, the Commission, where possible, makes use of data reported under following legal acts:
Komisija posebno, kad je god to moguće, upotrebljava podatke dostavljene na temelju pravnih akata popisanih u nastavku:
Regulation (EEC) No 1108/70 of the Council [2], as regards the data on investments in railway infrastructure,Regulation (EC) No 91/2003 of the European Parliament and of the Council [3], as regards the data on traffic volumes on the rail network, and the data on accidents,Commission Regulation (EC) No 1708/2005 [4], in particular its Annexes I and II, as regards the data on passenger rail transport,Regulation (EC) No 1371/2007 of the European Parliament and of the Council [5], as regards annual reports to be published by railway undertakings on service quality performance, andCommission Regulation (EU) No 1300/2014 [6], as regards the inventories of assets to be established by Member States for monitoring and evaluation the accessibility of Union's rail system for persons with disabilities and reduced mobility.(7) The European Network of Rail Regulatory Bodies should be closely involved in the implementation of the reporting obligations under Article 15 of Directive 2012/34/EU as well as in updating the methodology for data collection.
Uredba Vijeća (EEZ) br. 1108/70 [2], kad je riječ o ulaganjima u željezničku infrastrukturu;Uredba (EZ) br. 91/2003 Europskog parlamenta i Vijeća [3], kad je riječ o podacima o količinama prometa na željezničkoj mreži i o podacima o nesrećama;Uredba Komisije (EZ) br. 1708/2005 [4], a posebno njezini prilozi I. i II., kad je riječ o podacima o željezničkom prijevozu putnika;Uredba (EZ) br. 1371/2007 Europskog parlamenta i Vijeća [5], kad je riječ o godišnjim izvješćima o kvaliteti usluge koja trebaju objavljivati željeznički prijevoznici; iUredba Komisije (EU) br. 1300/2014 [6], kad je riječ o inventarima imovine koje države članice moraju uspostaviti radi nadzora i ocjene napretka pristupačnosti željezničkog sustava Unije osobama s invaliditetom i osobama s ograničenom pokretljivošću.(7) Europska mreža željezničkih regulatornih tijela trebala bi blisko sudjelovati u provedbi obveza izvješćivanja iz članka 15. Direktive 2012/34/EU i u ažuriranju metodologije za prikupljanje podataka.
The questionnaire included in the Annex should be used to collect data as of the reporting year 2015.
Upitnik iz Priloga trebalo bi upotrebljavati za prikupljanje podataka od izvještajne godine 2015.
For the first two years of reporting, a transitional period is necessary, given that Member States may need to adjust existing data collection mechanisms following the entry into force of this Regulation.
Budući da će nakon stupanja na snagu ove Uredbe države članice možda trebati prilagoditi postojeće mehanizme za prikupljanje podataka, prijelazno je razdoblje nužno za prve dvije godine izvješćivanja.
In order to avoid misinterpretation, it is important that during the transitional period Member States inform the Commission about the differences in the data content or format in the relevant sections of the questionnaire.
Kako bi se izbjeglo pogrešno tumačenje, važno je da tijekom prijelaznog razdoblja država članice izvješćuju Komisiju o razlikama u sadržaju ili obliku podataka u odgovarajućim dijelovima upitnika.
Upon request of the railway undertaking concerned, and if justified by the need for commercial confidentiality, Member States may submit to the Commission the data requested in point 7 of the questionnaire in pseudonymous form.
Na zahtjev željezničkog prijevoznika na kojeg se upitnik odnosi, ako je opravdano potrebom za poslovnom tajnom, države članice mogu Komisiji dostaviti podatke zatražene u točki 7. upitnika u pseudoanonimnom obliku.
Data collected under this Regulation should be made available to all interested parties, except where the need to protect commercial confidentiality precludes this.
Podaci prikupljeni na temelju ove Uredbe trebali bi biti dostupni svim zainteresiranim stranama, osim ako je to onemogućeno potrebom za zaštitom poslovne tajne.
Methodologies, definitions and methods of collecting data may evolve over the time as a result of technical and scientific progress.
Metodologije, definicije i metode prikupljanja podataka mogu se s vremenom razvijati zbog tehničkog i znanstvenog napretka.
Similarly, developments in the rail market and improvements in data availability may make it desirable to either reduce or extend the scope of the questionnaire.
Također, zbog promjena na željezničkom tržištu i zbog poboljšane dostupnosti podataka moglo bi postati poželjno povećati ili smanjiti područje obuhvaćeno upitnikom.
The Annex to this Regulation should therefore be updated regularly, in order to take account of these developments in accordance with the examination procedure referred to in Article 62(3) of Directive 2012/34/EU.
Trebalo bi stoga redovito ažurirati Prilog ovoj Uredbi kako bi se uzeli u obzir ti razvoji u skladu s postupkom ispitivanja iz članka 62. stavka 3. Direktive 2012/34/EU.
The Commission has consulted the railway sector's social partners and users through the Rail Market Monitoring Working Group.
Komisija se savjetovala sa socijalnim partnerima iz željezničkog sektora i korisnicima putem radne skupine za nadzor željezničkog tržišta.
It has also consulted the European Network of Rail Regulatory Bodies.
Savjetovala se i s europskom mrežom željezničkih regulatornih tijela.
This Regulation establishes content and format of the data to be submitted to the Commission by the Member States under their reporting obligations for rail market monitoring purposes.
Ovom se Uredbom uspostavljaju sadržaj i oblik podataka koje države članice dostavljaju Komisiji na temelju obveza izvješćivanja radi nadzora željezničkog tržišta.
For the purposes of this Regulation the definitions provided for in Article 2(e) of Regulation (EC) No 1370/2007 of the European Parliament and of the Council [7], Article 2(2)(a) of Regulation (EU) No 913/2010 of the European Parliament and of the Council [8] and Article 3 of Directive 2012/34/EU shall apply.The following definitions shall also apply:
Za potrebe ove Uredbe primjenjuju se definicije iz članka 2. točke (e) Uredbe (EZ) br. 1370/2007 Europskog parlamenta i Vijeća [7], iz članka 2. stavka 2. točke (a) Uredbe (EU) br. 913/2010 Europskog parlamenta i Vijeća [8] te iz članka 3. Direktive 2013/34/EU.Primjenjuju se i sljedeće definicije:
‘track access charges’ (TACs) means charges collected for the minimum access package referred to in point 1 of Annex II to Directive 2012/34/EU;
„naknade za pristup pruzi” (TAC) znači naknade naplaćene za minimalni pristupni paket iz točke 1. Priloga II. Direktivi 2012/34/EU;
‘high-speed services’ means rail passenger services provided by high-speed rolling stock, including tilting trains, that travel at least 200 km/h for at least part of the service; the use of high-speed infrastructure is not always necessary;
„usluge velikih brzina” znači usluge željezničkog prijevoza putnika koje se pružaju željezničkim vozilima velikih brzina, među kojima su nagibni vlakovi, koja se kreću najmanje 200 km/h tijekom barem jednog dijela pružanja usluge; usluga se ne mora uvijek pružati na infrastrukturi za velike brzine;
‘conventional long-distance services’ means rail passenger transport services other than urban, suburban, regional or high-speed services;
„konvencionalne usluge prijevoza za velike udaljenosti” znači usluge željezničkog prijevoza putnika koje nisu gradske, prigradske ni regionalne usluge prijevoza, kao ni usluge velikih brzina;
‘station’ means a location on a railway where a passenger train service can start, stop or end;
„kolodvor” znači lokacija na željezničkoj pruzi s koje počinje, na kojoj se zaustavlja ili na kojoj završava usluga prijevoza putnika željeznicom;
‘freight terminal’ means a place equipped for the transhipment and storage of intermodal transport units, where at least one of the modes of transport is rail;
„robni terminal” znači mjesto opremljeno za manipulaciju i skladištenje intermodalnih prijevoznih jedinica, pri čemu je najmanje jedan od načina prijevoza željeznički prijevoz;
‘total compensation from the state’ in the context of contractual agreements means the total amount which the state has agreed to pay to the infrastructure manager as funding over the entire contractual period;
„ukupna subvencija od države” u kontekstu ugovora znači ukupan iznos sredstava koje je država pristala platiti upravitelju infrastrukture za cijelo ugovorno razdoblje;
‘monitoring body’ means a body that, according to national legislation, verifies the infrastructure manager's compliance with the contractual agreement;
„nadzorno tijelo” znači tijelo koje u skladu s nacionalnim zakonodavstvom provjerava da upravitelj infrastrukture poštuje ugovor;
‘track’ means a pair of rails over which rail-borne vehicles can travel;
„kolosijek” znači par tračnica po kojima se mogu kretati željeznička vozila;
‘dedicated high-speed line’ means a line specially built to allow traffic to travel at speeds generally equal to or greater than 250 km/h on its main segments; it may include connecting segments where speeds are reduced to take account of local conditions;
„namjenska pruga velikih brzina” znači pruga koja je posebno izgrađena za promet pri brzinama koje su uglavnom jednake ili veće od 250 km/h na njezinim glavnim dionicama; ona može sadržavati povezne pruge na kojima se brzina smanjuje zbog lokalnih uvjeta;
‘node’ means an important point on the rail network where multiple railway lines are interconnected;
„čvorište” znači važna točka na željezničkoj mreži na kojoj se spaja više željezničkih pruga;
‘international passenger service’ means a passenger service where the train crosses at least one border of a Member State and where the service carries passengers between stations located in different states;
„usluga međunarodnog prijevoza putnika” znači usluga prijevoza putnika pri kojoj vlak prelazi barem jednu granicu države članice i kojom se putnici prevoze između kolodvora u različitim državama;
‘domestic passenger service’ means a passenger service operated exclusively within the borders of one Member State;
„usluga domaćeg prijevoza putnika” znači usluga prijevoza putnika isključivo unutar granica jedne države članice;
‘domestic freight service’ means a freight service operated exclusively within the borders of one Member State;
„usluga domaćeg prijevoza tereta” znači usluga prijevoza tereta isključivo unutar granica jedne države članice;
‘path allocation’ means a decision on the allocation of individual train path(s) for operations; path allocation for each train service operating as part of a scheduled regular service counts as a separate path allocation;
„dodjela trase” znači odluka o dodjeli pojedinačnih trasa za vožnju vlaka; dodjela trase za svaki vlak koji prometuje u okviru redovitog voznog reda računa se kao odvojena dodjela trase;
‘scheduled train path’, means a path allocated according to scheduling rules provided for in Article 45 of Directive 2012/34/EU;
„trasa prema voznom redu” znači trasa dodijeljena na temelju pravila o izradi rasporeda iz članka 45. Direktive 2012/34/EU;
‘ad hoc train path’ means a path allocated according to path request as referred to in Article 48 of Directive 2012/34/EU;
„ad hoc trasa” znači trasa dodijeljena na temelju zahtjeva za trasu iz članka 48. Direktive 2012/34/EU;
‘rejected path allocation’ means a request for a path that is rejected by the infrastructure manager following the coordination process laid down in Article 46(1) of Directive 2012/34/EU; each cancellation of train service operating as part of a scheduled regular service counts as a rejected path allocation;
„odbijena dodjela trase” znači zahtjev za dodjelu trase koji je upravitelj infrastrukture odbio nakon postupka usuglašavanja iz članka 46. stavka 1. Direktive 2012/34/EU; svako otkazivanje vlaka koji prometuje u okviru redovitog voznog reda računa se kao odbijena dodjela trase;
‘maintenance’ means non-capital expenditure that the infrastructure manager carries out in order to maintain the condition and capability of the existing infrastructure;
„održavanje” znači materijalni rashod upravitelja infrastrukture proizašao iz održavanja stanja i sposobnosti postojeće infrastrukture;
‘renewals’ means capital expenditure on a major substitution work on the existing infrastructure which does not change its overall performance;
„obnova” znači investicijski rashod za velike zamjenske radove na postojećoj infrastrukturi kojima se ne mijenja njezina opća izvedba;
‘upgrades’ means capital expenditure on a major modification work of the infrastructure which improves its overall performance;
„modernizacija” znači investicijski rashod za velike radove kojima se postojeća infrastruktura mijenja radi poboljšanja njezine izvedbe;
‘new infrastructure’ means capital expenditure on the projects for construction of new infrastructure installations;
„nova infrastruktura” znači investicijski rashod za projekte kojima se grade nova infrastrukturna postrojenja;
‘public funds’ in the context of infrastructure expenditure means funds sourced directly from public investments grants;
„javna sredstva” u kontekstu infrastrukturnih rashoda znači sredstva dobivena izravno iz bespovratnih sredstava iz javnih potpora;
‘own funds’ means funds from revenue earned by infrastructure managers or operators of service facilities through access charges and by other means;
„vlastita sredstva” znači sredstva iz prihoda upravitelja infrastrukture ili operatora uslužnih objekata iz naknada za pristup i ostalog;
‘revenue’ means the total fees collected from the provision of rail transportation services during the reporting period; it excludes other income such as revenue from catering, station services and on-board services;
„prihod” znači ukupne naknade naplaćene za pružanje usluga željezničkog prijevoza u izvještajnom razdoblju; u njemu se ne nalaze ostali prihodi, među kojima su prihodi od ugostiteljskih i kolodvorskih usluga i usluga u vozilu;
‘transit’ means transport through a country between the place of loading/embarkation and the place of unloading/disembarkation, both being outside that country;
„provoz” znači prijevoz kroz zemlju između mjesta utovara/ukrcaja i mjesta istovara/iskrcaja pri čemu su oba mjesta izvan te zemlje;
‘railway traffic on national territory’ means any movement of railway vehicles within the borders of one country irrespective of the country in which the vehicles are registered;
„željeznički promet na nacionalnom području” znači svako kretanje željezničkih vozila unutar granica jedne zemlje bez obzira na zemlju u kojoj su ta vozila registrirana;
(aa) ‘delay’ means the difference in time between the time specified in the timetable of a train and the actual time at which it passes a specific location on the train's route at which travelling data are captured;
(aa) „kašnjenje” znači vremenska razlika između vremena određenog u voznom redu vlaka i stvarnog vremena prolaska vlaka kroz određeno mjesto na trasi na kojem su zabilježeni podaci o prolasku;
(bb) ‘cancelled service’ means a train cancelled in the operations phase due to rail-service related reasons, including missing a scheduled stop if a train is rerouted or replacing a rail service with a road service;
(bb) „otkazana usluga” znači vlak koji je otkazan tijekom prometovanja zbog razloga povezanih sa željezničkom uslugom, među kojima su propuštanje zaustavljanja predviđenog u voznom redu u slučaju preusmjeravanja vlaka ili zamjena željezničke usluge prijevoza cestovnom;
(cc) ‘average timetable speed’ means the speed calculated by dividing the total length of a journey by the time the journey is expected to take according to the timetable;
(cc) „prosječna brzina prema voznom redu” znači brzina koja se izračunava tako što se ukupna dužina putovanja podijeli s vremenom putovanja iz voznog reda;
(dd) ‘public service obligation compensation’ or ‘PSO compensation’ means the financial benefits granted, during the reporting period, directly or indirectly by a competent authority from public funds for the operation of rail services under a public service obligation;
(dd) „subvencija za obvezu obavljanja javnih usluga” ili „naknada za PSO” znači financijska korist koju je tijekom izvještajnog razdoblja nadležno tijelo izravno ili neizravno dodijelilo iz javnih sredstava za rad željezničkih usluga na temelju obveze obavljanja javnih usluga;
(ee) ‘commercial services’ means all passenger services that do not fall within the scope of services provided under public service obligations;
(ee) „komercijalne usluge” znači sve usluge prijevoza putnika koje nisu obuhvaćene uslugama koje se pružaju na temelju obveze obavljanja javnih usluga;
(ff) ‘principal railway undertaking’ means the largest undertaking in terms of passenger-km or tonne-km;
(ff) „glavni željeznički prijevoznik” znači najveći željeznički prijevoznik na temelju putničkih ili tonskih kilometara;
(gg) ‘active licence’ means a licence granted to a railway undertaking that has started and not ceased operations within the periods fixed by the Member State in accordance with Article 24(4) of Directive 2012/34/EU;
(gg) „aktivna dozvola” znači dozvola dodijeljena željezničkom prijevozniku koji je započeo s radom i koji nije prestao s radom u razdobljima koja su odredile države članice u skladu s člankom 24. stavkom 4. Uredbe 2012/34/EU;
(hh) ‘passive licence’ means a licence granted to a railway undertaking that has not started or has ceased operations within the periods fixed by the Member State in accordance with Article 24(4) of Directive 2012/34/EU, and licences which have been suspended or revoked;
(hh) „pasivna dozvola” znači dozvola dodijeljena željezničkom prijevozniku koji nije započeo s radom ili koji je prestao s radom u razdobljima koja su odredile države članice u skladu s člankom 24. stavkom 4. Uredbe 2012/34/EU te dozvola koja je privremeno oduzeta ili ukinuta;
‘fee to obtain a licence’ means all fees charged by a licensing authority in respect of the processing of the application;
„pristojba za dobivanje dozvole” znači sve pristojbe koje tijelo za izdavanje dozvola naplaćuje za obradu zahtjeva;
(jj) ‘time for obtaining a licence’ means the length of time between the date on which a complete application for a licence is submitted and the date of the final decision;
(jj) „razdoblje dobivanja dozvole” znači vremensko razdoblje između datuma kad je podnesen potpun zahtjev za dozvolu i datuma konačne odluke;
(kk) ‘full time equivalents’ means total hours, including over-time, worked in a job over a year divided by the average number of hours worked per year in a full-time job;
(kk) „ekvivalent punog radnog vremena” znači ukupni radni sati, uključujući prekovremene, odrađeni tijekom jedne godine podijeljeni s prosječnim brojem godišnje odrađenih sati u punom radnom vremenu;
(ll) ‘marshalling yard’ means a site or a part of a site equipped with a number of tracks or other equipment used for railway vehicle marshalling operations, including switching.
(ll) „ranžirni kolodvor” znači mjesto ili dio mjesta opremljen kolosijecima ili drugom opremom za ranžirne operacije, uključujući prebacivanje.
Data collection and submission
Prikupljanje i dostavljanje podataka
By 31 December each year, Member States shall submit to the Commission the data specified in the questionnaire included in the Annex in respect of the preceding year.
Svake godine do 31. prosinca države članice Komisiji dostavljaju podatke iz upitnika iz Priloga koji se odnose na tu godinu.
Each Member State shall submit to the Commission the data relating to rail transport on its territory.
Svaka država članica Komisiji dostavlja podatke o željezničkom prometu na svom području.