natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Nevertheless, at the request of the manufacturer, the silencing system or components thereof may be cooled in order not to exceed the temperature recorded at its inlet when the vehicle is running at maximum speed.
Međutim, na zahtjev proizvođača, sustav za prigušivanje zvuka ili njegovi sastavni dijelovi mogu se hladiti, kako se ne bi premašila temperatura zabilježena na usisu kada se vozilo kreće najvećom brzinom.
Conditioning by pulsation
Kondicioniranje pulsiranjem
The silencing system or components thereof shall be fitted to the vehicle referred to in point 1.3 of Annex I or the engine referred to in point 1.4 of Annex I. In the former case the vehicle shall be mounted on a roller dynamometer.
Sustav za prigušivanje zvuka ili njegovi sastavni dijelovi moraju se pričvrstiti na vozilo navedeno u Prilogu I. točki 1.3. ili na motor naveden u Prilogu I. točki 1.4. U prvom slučaju, vozilo mora biti postavljeno na dinamometar s valjcima.
In the second case, the engine shall be mounted on a dynamometer.
U drugom slučaju, motor mora biti postavljen na dinamometar.
The test apparatus, a detailed diagram of which is shown in Figure 1 of the Appendix to this Annex shall be fitted at the outlet of the silencing system.
Ispitni uređaj, čija je detaljna shema prikazana na slici 1. Dodatka ovom Prilogu, moraju biti pričvršćeni na izlaz sustava za prigušivanje zvuka.
Any other apparatus providing equivalent results shall be acceptable.
Prihvaća se bilo koji drugi uređaj koji daje isti rezultat.
The test apparatus shall be adjusted in such a way that the exhaust-gas flow is alternatively interrupted and re-established by the quick-action valve for 2500 cycles.
Ispitni uređaj mora biti podešen na način da se protok ispušnih plinova naizmjenično prekida i ponovno uspostavlja pomoću brzozatvornog ventila za 2500 ciklusa.
The valve shall open when the exhaust-gas back pressure, measured at least 100 mm downstream of the intake flange, reaches a value of between 0,35 and 0,40 kPa.
Ventil se mora otvoriti kada protutlak ispušnog plina, mjeren na najmanje 100 mm niže od spojne prirubnice, dosegne vrijednost između 0,35 i 0,40 kPa.
It shall close when this pressure does not differ by more than 10 % from its stabilized value with the valve open.
Ventil se mora zatvoriti kad ovaj pritisak ne odstupa više od 10 % od svoje ustaljene vrijednosti s otvorenim ventilom.
The time-delay switch shall be set for the duration of gas exhaust resulting from the provisions laid down in point 1.3.3.
Prekidač s vremenskom zadrškom mora se postaviti za trajanje protoka ispušnih plinova, što proizlazi iz odredbi utvrđenih u točki 1.3.3.
Engine speed shall be 75 % of the speed (S) at which the engine develops maximum power.
Brzina vrtnje motora mora biti 75 % od brzine vrtnje (S) kod koje motor razvija najveću snagu.
The power indicated by the dynamometer shall be 50 % of the full-throttle power measured at 75 % of engine speed (S).
Snaga iskazana na dinamometru mora biti 50 % snage pri najvećem gasu koja je izmjerena na 75 % brzine vrtnje motora (S).
Any drain holes shall be closed off during the test.
Za vrijeme ispitivanja svi drenažni otvori moraju biti zatvoreni.
The entire test shall be completed within 48 hours.
Kompletno ispitivanje mora se završiti u roku od 48 sati.
If necessary, one cooling period shall be observed after each hour.
Ako je potrebno, nakon svakog sata mora se provesti jedno razdoblje hlađenja.
COMPRESSED AIR NOISE
BUKA OD KOMPRIMIRANOG ZRAKA
METHOD OF MEASUREMENT
POSTUPAK MJERENJA
The measurement is performed at microphone positions 2 and 6 as shown in Figure 1 of the Appendix, with the vehicle stationary.
Mjerenje se provodi u položajima mikrofona 2. i 6. prema slici 1. iz Dodatka, na vozilu u mirovanju.
The highest A-weighted sound level shall be registered during venting the pressure regulator and during ventilating after the use of both the service and parking brakes.
Najviša razina zvuka izmjerena frekvencijskim filtrom A zapisuje se za vrijeme propuštanja regulatora tlaka i za vrijeme ispuštanja zraka nakon uporabe radne i parkirne kočnice.
The noise during venting the pressure regulator is measured with the engine at idling speed.
Buka za vrijeme propuštanja regulatora tlaka mjeri se s motorom u praznom hodu.
The ventilating noise is registered while operating the service and parking brakes; before each measurement, the air-compressor unit has to be brought up to the highest permissible operating pressure, and then the engine switched off.
Buka ispuštanja zraka zapisuje se tijekom djelovanja radne i parkirne kočnice; prije svakog mjerenja kompresor zraka mora postići najveći dopušteni radni tlak, a zatim se isključuje motor.
EVALUATION OF THE RESULTS
VREDNOVANJE REZULTATA
For all microphone positions two measurements are taken.
Za svaki položaj mikrofona provode se po dva mjerenja.
In order to compensate for inaccuracies of the measuring equipment, the metre reading is reduced by 1 dB(A), and the reduced value is taken as the result of measurement.
Radi kompenzacije netočnosti mjerne opreme, očitanje na mjerilu zvuka umanjuje se za 1 dB(A) te se kao rezultat mjerenja uzima ta umanjena vrijednost.
The results are taken as valid if the difference between the measurements at one microphone position does not exceed 2 dB(A).
Rezultati se smatraju valjanima ako razlika između mjerenja na jednom položaju mikrofona ne prekoračuje 2 dB(A).
The highest value measured is taken as the result.
Najviša izmjerena vrijednost uzima se kao rezultat.
If this value exceeds the sound level limit by 1 dB(A), two additional measurements are to be taken at the corresponding microphone position.
Ako ta vrijednost prekoračuje granicu razine zvuka za 1 dB(A), provode se dva dodatna mjerenja na odgovarajućem položaju mikrofona.
In this case, three out of the four results of measurement obtained at this position have to comply with the sound level limit.
U tom slučaju, tri od četiri dobivena rezultata mjerenja u tom položaju mikrofona moraju zadovoljiti granicu razine zvuka.
LIMITING VALUE
GRANIČNA VRIJEDNOST
The sound level shall not exceed the limit of 72 dB(A).
Razina zvuka ne smije prijeći graničnu vrijednost od 72 dB(A).
CHECKS ON CONFORMITY OF PRODUCTION FOR VEHICLES
PROVJERE SUKLADNOSTI PROIZVODNJE ZA VOZILA
The requirements of this Annex are consistent with the test to be held to check conformity of production (COP) in accordance with point 5 of Annex I.
Zahtjevi iz ovog Priloga sukladni su s ispitivanjem koje se provodi radi provjere sukladnosti proizvodnje (COP), u skladu s Prilogom I. točkom 5.
The vehicle(s) under test shall be subjected to the test for measurement of sound of vehicle in motion set out in point 4.1 of Annex II.
Mjesto ispitivanja i mjerni instrumenti moraju biti oni opisani u Prilogu II. 2.1. Ispitivano vozilo (ispitivana vozila) mora (moraju) se podvrgnuti ispitivanju za mjerenje zvuka vozila u gibanju, kao što je navedeno u Prilogu II. točki 4.1.
Vehicles having a technically permissible maximum laden mass exceeding 2800 kg and equipped with compressed air systems shall be subjected to the additional test for measurement of the compressed air noise set out in point 1 of Annex V.
Vozila s tehnički dopuštenom najvećom ukupnom masom koja prelazi 2800 kg i koja su opremljena sustavom komprimiranog zraka moraju se podvrgnuti dodatnom ispitivanju za mjerenje buke od komprimiranog zraka, kao što je navedeno u Prilogu V. točki 1.
Additional sound emission provisions
Dodatne odredbe za emisiju zvuka
The vehicle manufacturer shall assess the compliance with ASEP by an appropriate evaluation or may perform the test described in Annex VII.
Proizvođač vozila dužan je procijeniti usklađenost s dodatnim odredbama za emisiju zvuka uz pomoć odgovarajućeg vrednovanja ili može provesti ispitivanje opisano u Prilogu VIII.
SAMPLING AND EVALUATION OF THE RESULTS
UZORKOVANJE I VREDNOVANJE REZULTATA
One vehicle has to be chosen and subjected to the tests set out in point 2 of this Annex.
Mora se odabrati jedno vozilo i podvrgnuti ispitivanju navedenom u točki 2. ovog Priloga.
If the sound level of the vehicle tested does not exceed by more than 1 dB(A) the limit value set out in Annex III, and, where appropriate, point 3 of Annex V, the vehicle type shall be considered to conform to the requirements of this Regulation.
Ako razina zvuka ispitivanog vozila ne prelazi za više od 1 dB(A) graničnu vrijednost određenu u Prilogu III. te, prema potrebi, Prilogu V. točki 3., smatra se da je tip vozila sukladan zahtjevima ove Uredbe.
If one of the test results does not comply with the COP requirements of Annex X to Directive 2007/46/EC, two more vehicles of the same type shall be tested pursuant to point 2 of this Annex.
Ako jedan od rezultata ispitivanja nije u skladu sa zahtjevima o sukladnosti proizvodnje (COP) Priloga X. Direktivi 2007/46/EZ, druga dva vozila istog tipa moraju se testirati sukladno točki 2. ovog Priloga.
If the test results for the second and the third vehicle comply with the COP requirements of Annex X to Directive 2007/46/EC, the vehicle is considered in compliance with the COP.
Ako su rezultati ispitivanja za drugo i treće vozilo nisu u skladu sa zahtjevima za COP Priloga X Direktivi 2007/46/EZ, smatra se da je vozilo u skladu sa COP-om.
If one of the test results of the second or third vehicle does not comply with the COP requirements of Annex X to Directive 2007/46/EC, the vehicle type shall be considered not to conform to the requirements of this Regulation and the manufacturer shall take the necessary measures to re-establish the conformity.
Ako jedan od rezultata ispitivanja drugog ili trećeg vozila nije u skladu sa zahtjevima za COP Priloga X. Direktivi 2007/46/EZ, smatra se da tip vozila nije sukladan zahtjevima ove Uredbe i proizvođač je dužan poduzeti neophodne mjere radi ponovne uspostave sukladnosti.
MEASURING METHOD TO EVALUATE COMPLIANCE WITH THE ADDITIONAL SOUND EMISSION PROVISIONS
POSTUPAK MJERENJA ZA PROCJENU USKLAĐENOSTI S DODATNIM ODREDBAMA ZA EMISIJU ZVUKA
The manufacturer shall sign the declaration of compliance set out in the Appendix.
Pri podnošenju zahtjeva za EU homologaciju tipa nije obvezno provoditi stvarna ispitivanja.
The approval authority may ask for additional information about the declaration of compliance and carry out the tests described below.
Proizvođač je dužan potpisati izjavu o usklađenosti navedenu u Dodatku 1. ovom Prilogu.
The procedure set out in this Annex requires the performance of a test in accordance with Annex II.
Tijelo za homologaciju može zatražiti dodatne informacije o izjavi o usklađenosti i provesti niže opisana ispitivanja.
The test specified in Annex II shall be carried out on the same test track under conditions similar to those required in the tests prescribed in this Annex.
Postupak određen u ovom Prilogu zahtijeva provedbu ispitivanja u skladu s Prilogom II. Ispitivanje navedeno u Prilogu II. mora se provoditi na istoj ispitnoj stazi pod uvjetima sličnima onima koji se traže u ispitivanjima propisanima u ovom Prilogu.
MEASURING METHOD
POSTUPAK MJERENJA
Measuring instruments and condition of measurements
Mjerni instrumenti i uvjeti mjerenja
Unless otherwise specified, the measuring instruments, the conditions of the measurements and the condition of the vehicle are equivalent to those specified in points 2 and 3 of Annex II.
Ako nije drugačije navedeno, mjerni instrumenti, uvjeti mjerenja i stanje vozila jednaki su onima navedenima u Prilogu II. točkama 2. i 3.
If the vehicle has different modes that affect sound emission, all modes shall comply with the requirements of this Annex.
Ako vozilo ima različite režime rada koji utječu na emisiju zvuka, svi režimi rada moraju udovoljavati zahtjevima iz ovog Priloga.
In the case where the manufacturer has performed tests to prove to the approval authority compliance with those requirements, the modes used during those tests shall be reported in a test report.
U slučaju kad je proizvođač proveo ispitivanja kako bi tijelu za homologaciju dokazao usklađenost s tim zahtjevima, režimi koji su se koristili tijekom tih ispitivanja moraju se navesti u izvješću o ispitivanju.
Method of testing
Metoda ispitivanja
Unless otherwise specified, the conditions and procedures of points 4.1 to 4.1.2.1.2.2 of Annex II shall be used.
Ako nije drugačije navedeno, koriste se uvjeti i postupci iz Priloga II. točaka od 4.1 do 4.1.2.1.2.2.
For the purpose of this Annex, single test runs shall be measured and evaluated.
Za potrebe ovog Priloga, mjere se i ocjenjuju pojedinačne ispitne vožnje.
Control range
Područje upravljanja
Operation conditions are as follows:
Radni uvjeti su sljedeći:
Vehicle speed V AA ASEP:
Brzina vozila V AA ASEP:
Vehicle acceleration a wot ASEP
Ubrzanje vozila a wot ASEP:
Engine speed n BB ASEP
Brzina vrtnje motora n BB ASEP
nBB ≤ 2,0 * PMR–0,222 * s or
nBB ≤ 2,0 * PMR-0,222 * s ili
nBB ≤ 0,9 * s, whichever is the lowest
nBB ≤ 0,9 * s, ovisno o tome koji je najniži
Vehicle speed VBB ASEP:
Brzina vozila VAA ASEP:
if n BB ASEP is reached in one gear
ako je n BB ASEP postignut u jednom stupnju prijenosa
in all other cases vBB ≤ 80 km/h
u svim ostalim slučajevima vBB ≤ 80 km/h
gears K ≤ gear ratio i as determined in Annex II
stupnjevi prijenosa K ≤ prijenosni omjer „i”, kako je određeno u Prilogu II.
If the vehicle, in the lowest valid gear, does not achieve the maximum engine speed below 70 km/h, the vehicle speed limit is 80 km/h.
Ako vozilo, u najnižem valjanom stupnju prijenosa, ne postigne najveću brzinu vrtnje motora ispod 70 km/h, ograničenje brzine vozila je 80 km/h.
The ASEP requirements apply to every gear ratio K that leads to test results within the control range as defined in point 2.3 of this Annex.
Zahtjevi ASEP-a primjenjuju se na svaki prijenosni omjer „K” koji dovodi do rezultata ispitivanja unutar područja upravljanja kako je određeno u točki 2.3. ovog Priloga.
In case of vehicles with automatic transmissions, adaptive transmissions and CVTs tested with non-locked gear ratios, the test may include a gear ratio change to a lower range and a higher acceleration.
U slučaju vozila s automatskim prijenosnicima, adaptivnim prijenosnicima i prijenosnicima CVT ispitanima s neblokirajućim prijenosnim omjerima, ispitivanje može uključivati promjenu prijenosnog omjera na niži stupanj i veće ubrzanje.
A gear shift which leads to a condition that is not in compliance with the boundary conditions shall be avoided.
Promjena stupnja prijenosa koja dovodi do stanja koje nije u skladu s graničnim uvjetima mora se izbjegavati.
In such a case, it is permitted to establish and use electronic or mechanical devices, including alternate gear selector positions.
U takvom slučaju, dopušteno je uspostavljanje i korištenje elektroničkih ili mehaničkih uređaja, uključujući izmjenične položaje ručice mjenjača.
In order for the ASEP test to be representative and repeatable (to the approval authority), the vehicles shall be tested using production gearbox calibration.
Da bi ispitivanje ASEP bilo reprezentativno i ponovljivo (za tijelo za homologaciju), vozila se moraju ispitivati uz pomoć proizvodnog umjeravanja mjenjačke kutije.
Target conditions
Ciljni uvjeti
The sound emission shall be measured in each valid gear ratio at the four test points as specified below.
Emisija zvuka mora se mjeriti u svakom valjanom prijenosnom omjeru na četiri ispitne točke, kako je niže navedeno.
The first test point P1 is defined by using an entry speed vAA of 20 km/h.
Prva ispitna točka P1 određuje se uz pomoć ulazne brzine vAA od 20 km/h.
If a stable acceleration condition cannot be achieved, the speed shall be increased in steps of 5 km/h until a stable acceleration is reached.
Ako se ne može postići ustaljeni uvjet ubrzanja, brzina se mora povećavati u koracima od 5 km/h sve dok se ne postigne ustaljeno ubrzanje.
The fourth test point P4 is defined by the maximum vehicle speed at BB' in that gear ratio within the boundary conditions in accordance with point 2.3.
Četvrta ispitna točka P4 određuje se pomoću najveće brzine vozila na BB' u tom prijenosnom omjeru unutar graničnih uvjeta sukladno točki 2.3.
The other two test points are calculated using the following formula:
Druge dvije ispitne točke izračunavaju se koristeći sljedeću formulu:
Test Point Pj: vBB_j = vBB_1 + ((j – 1)/3) * (vBB_4 – vBB_1) for j = 2 and 3
Ispitna točka Pj: vBB_j = vBB_1 + ((j - 1)/3) * (vBB_4 - vBB_1) za j = 2 i 3
Where:
Ako je:
vehicle speed at BB' of test point P1
brzina vozila na BB' ispitne točke P1
vehicle speed at BB' of test point P4
brzina vozila pri BB' ispitne točke P4
Tolerance for vBB_j: ±3 km/h
Tolerancija za vBB_j: ±3 km/h
For all test points the boundary conditions as specified in point 2.3 shall be met.
Moraju se ispuniti granični uvjeti za sve ispitne točke navedene u točki 2.3.
Test of the vehicle
Ispitivanje vozila
The path of the centreline of the vehicle shall follow line CC' as closely as possible throughout the entire test, starting from the approach to line AA' until the rear of the vehicle passes line BB'.
Putanja središnje crte vozila treba slijediti crtu CC' što je moguće bliže za vrijeme cijelog ispitivanja, od pristupa crti AA', sve dok stražnja strana vozila ne prijeđe crtu BB'.
At line AA' the accelerator shall be fully depressed.
Na liniji AA' papučica gasa mora se potpuno pritisnuti.
To achieve a more stable acceleration or to avoid a down shift between line AA' and BB' pre-acceleration before line AA' may be used.
Da bi se postiglo stabilnije ubrzanje ili da bi se izbjegla promjena u niži stupanj prijenosa između crta AA' i BB' može se koristiti prethodno ubrzanje prije crte AA'.
The accelerator shall be kept in depressed condition until the rear of the vehicle reaches line BB'.
Papučica gasa mora se držati u pritisnutom položaju sve dok stražnja strana vozila ne dosegne crtu BB'.
For every separate test run, the following parameters shall be determined and noted:
Za svaku pojedinu ispitnu vožnju, moraju se odrediti i zabilježiti sljedeći parametri:
The maximum A-weighted sound pressure level of both sides of the vehicle, indicated during each passage of the vehicle between the two lines AA' and BB', shall be mathematically rounded to the first decimal place (Lwot,kj).
Najviša razina zvučnog tlaka izmjerena frekvencijskim filtrom A s obje strane vozila koja se pokazuje tijekom svakog prolaza vozila između dvije crte AA' i BB' mora se matematički zaokružiti na prvo decimalno mjesto (Lwot,kj).
If a sound peak obviously out of character with the general sound pressure level is observed, the measurement shall be discarded.
Ako se zamijeti vršna vrijednost zvuka izvan uobičajene razine zvučnog tlaka, rezultati mjerenja moraju se odbaciti.
Left and right side may be measured simultaneously or separately.
Lijeva i desna strana mogu se mjeriti istodobno ili odvojeno.
The vehicle speed readings at AA' and BB' shall be reported with the first significant digit after the decimal place (vAA,kj; vBB,kj).
Očitanja brzine vozila na AA' i BB' moraju se navesti s prvom značajnom znamenkom iza decimalnog mjesta (vAA,kj; vBB,kj).
If applicable, the engine speed readings at AA' and BB' shall be reported as a full integer value (nAA,kj; nBB,kj).
Prema potrebi, očitanja brzine vozila na AA' i BB' moraju se navesti kao puna cjelobrojna vrijednost (nAA,kj; nBB,kj).
The calculated acceleration shall be determined in accordance to the formula in point 4.1.2.1.2 of Annex II and reported to the second digit after the decimal place (awot,test,kj).
Izračunano ubrzanje mora se odrediti u skladu s formulama u Prilogu II. točki 4.1.2.1.2. i navesti do druge znamenke iza decimalnog mjesta (awot,test,kj).
ANALYSIS OF RESULTS
ANALIZA REZULTATA
Lwoti,Annex II
Za mjerenja u stupnju prijenosa „i” i nižem, točka učvršćenja sastoji se od najviše razine zvuka Lwoti, navedene brzine vrtnje motora nwoti i brzine vozila vwoti na BB' prijenosnog omjera „i” ispitivanja ubrzanja u Prilogu II.
nBB,woti,Annex II
Lwoti,Prilog II.
vBB,woti,Annex II
nBB,woti,Prilog II. v učvršćenje,i
Lwoti+1,Annex II
Za mjerenja u stupnju prijenosa „i+1”, točka učvršćenja sastoji se od najviše razine zvuka Lwoti+1, navedene brzine vrtnje motora nwoti+1 i brzine vozila vwoti+1 na BB' prijenosnog omjera „i+1” ispitivanja ubrzanja u Prilogu II.
nBB,woti+1,Annex II
Lwoti+1,Prilog II.
vBB,woti+1,Annex II
nBB,woti+1,Prilog II. v učvršćenje,i+1 vBB,woti+1,Prilog II.
Slope of the regression line for each gear
Nagib regresijskog pravca za svaki stupanj prijenosa
The sound measurements shall be evaluated as a function of engine speed in accordance with point 3.2.1.
Mjerenja zvuka moraju se vrednovati kao funkcija brzine vrtnje motora sukladno točki 3.2.1.
Calculation of the slope of the regression line for each gear
Izračun nagiba regresijskog pravca za svaki stupanj prijenosa
The linear regression line is calculated using the anchor point and the four correlated additional measurements.
Linearni regresijski pravac izračunava se uz pomoć točke učvršćenja i četiri dodatna povezana mjerenja.
(in dB/1000 min-1)
(u dB/1000 min-1)
WithL
Pri čemu jeL
where nj = engine speed measured at line BB'
gdje je nj = brzina vrtnje motora izmjerena na crti BB'
The Slopek of a particular gear for the further calculation is the derived result of the calculation in point 3.2.1 rounded to the first decimal place, but not higher than 5 dB/1000 min–1.
Nagibk određenog stupnja prijenosa za potrebe daljnjeg izračuna je izvedeni rezultat izračuna u točki 3.2.1. zaokružen na prvo decimalno mjesto, ali ne veći od 5 dB/1000 min-1.
Calculation of the linear sound level increase expected for each measurement
Izračun linearnog povećanja razine zvuka očekivanog za svako mjerenje
The sound level LASEP,kj for measurement point j and gear k shall be calculated using the engine speeds measured for each measurement point, using the slope specified in point 3.2 to the specific anchor point for each gear ratio.
Razina zvuka LASEP,kj za mjernu točku „j” i stupanj prijenosa „k”moraju se izračunavati pomoću brzine vrtnje motora mjerene za svaku mjernu točku, koristeći nagib naveden u točki 3.2. do određene točke učvršćenja za svaki prijenosni omjer.
For nBB_k,j ≤ nanchor,k:
Za nBB_k,j ≤ nučvršćenje,k:
For nBB_k,j > nanchor,k:
Za nBB_k,j > nučvršćenje,k:
Where Y = 1
Gdje je Y = 1
On request of the approval authority two additional runs within the boundary conditions in accordance with point 2.3 shall be carried out.
Na zahtjev tijela za homologaciju moraju se provesti dvije dodatne vožnje unutar graničnih uvjeta u skladu s točkom 2.3.
INTERPRETATION OF RESULTS
TUMAČENJE REZULTATA
Every individual noise measurement shall be evaluated.
Svako pojedino mjerenje buke mora se vrednovati.
The sound level of every specified measurement point shall not exceed the limits given below:
Razina zvuka svake navedene točke mjerenja ne smije prelaziti niže navedena ograničenja:
With:
Pri čemu je:
x 3 dB(A) for vehicle with a non-lockable automatic transmission or non-lockable CVT
x 3 dB(A) za vozila s neblokirajućim automatskim prijenosnikom ili neblokirajućim CVT-om
x 2 dB(A) + limit value – Lurban of Annex II for all other vehicles
x 2 dB(A) + granična vrijednost - Lurban Priloga II. za sva druga vozila
If the measured sound level at a point exceeds the limit, two additional measurements at the same point shall be carried out to verify the measurement uncertainty.
Ako izmjerena razina zvuka u točki premašuje ograničenje, moraju se provesti dva dodatna mjerenja u istoj točki kako bi se provjerila nepouzdanost mjerenja.
The vehicle is still in compliance with ASEP, if the average of the three valid measurements at this specific point fulfils the specification.
Vozilo je i dalje sukladno ASEP-u ako prosjek tri valjana mjerenja u toj određenoj točki zadovoljava specifikaciju.
REFERENCE SOUND ASSESSMENT
PROCJENA REFERENTNOG ZVUKA
The reference sound is assessed at a single point in one discrete gear, simulating an acceleration condition starting with an entry speed at vaa equal to 50 km/h and assuming an exit speed at vbb equal to 61 km/h.
Referentni zvuk procjenjuje se u jednoj točki u jednom diskretnom stupnju prijenosa, simulirajući uvjet ubrzanja od početne brzine u vaa jednake 50 km/h i pretpostavljajući izlaznu brzinu u vbb jednaku 61 km/h.