natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Clothianidin is approved as an active substance for use in biocidal products for product-type 18, subject to the specifications and conditions set out in the Annex.
Klotianidin se odobrava kao aktivna tvar za uporabu u biocidnim proizvodima za vrstu proizvoda 18, podložno specifikacijama i uvjetima iz Priloga.
Regulation (EC) No 1907/2006 of the European Parliament and of the Council of 18 December 2006 concerning the Registration, Evaluation, Authorisation and Restriction of Chemicals (REACH), establishing a European Chemicals Agency, amending Directive 1999/45/EC and repealing Council Regulation (EEC) No 793/93 and Commission Regulation (EC) No 1488/94 as well as Council Directive 76/769/EEC and Commission Directives 91/155/EEC, 93/67/EEC, 93/105/EC and 2000/21/EC (OJ L 396, 30.12.2006, p. 1).
Uredba (EZ) br. 1907/2006 Europskog parlamenta i Vijeća od 18. prosinca 2006. o registraciji, evaluaciji, autorizaciji i ograničavanju kemikalija (REACH) i osnivanju Europske agencije za kemikalije, te o izmjeni Direktive 1999/45/EZ i stavljanju izvan snage Uredbe Vijeća (EEZ) br. 793/93 i Uredbe Komisije (EZ) br. 1488/94 kao i Direktive Vijeća 76/769/EEZ i direktiva Komisije 91/155/EEZ, 93/67/EEZ, 93/105/EZ i 2000/21/EZ (SL L 396, 30.12.2006., str. 1.).
1-(2-Chloro-1,3-thiazol-5-ylmethyl)-3-methyl-2- Nitroguanidine
1-(2-kloro-1,3-tiazol-5-ilmetil)-3-metil-2-nitrogvanidin
EC No: 433-460-1
EZ br.: 433-460-1
CAS No: 210880-92-5
CAS br.: 210880-92-5
93 % w/w
93 % masenog udjela
30 September 2026
30. rujna 2026.
Clothianidin is considered a candidate for substitution in accordance with Article 10(1)(d) of Regulation (EU) No 528/2012.
Klotianidin se smatra potencijalnom tvari za zamjenu u skladu s člankom 10. stavkom 1. točkom (d) Uredbe (EU) br. 528/2012.
For industrial or professional users, safe operational procedures and appropriate organisational measures shall be established.
za industrijske ili profesionalne korisnike moraju se utvrditi sigurni radni postupci te odgovarajuće organizacijske mjere.
Products shall be used with appropriate personal protective equipment where exposure cannot be reduced to an acceptable level by other means.
Proizvodi se moraju koristiti uz odgovarajuću osobnu zaštitnu opremu ako se izloženost ne može smanjiti na prihvatljivu razinu na neki drugi način;
Products shall not be authorised for uses in animal housings where emission to a sewage treatment plant or direct emission to surface water cannot be prevented, unless it can be demonstrated that risks to the environment can be reduced to an acceptable level by other means.
proizvodi se ne odobravaju za uporabe u nastambama za životinje u kojima se ne može spriječiti emisija u postrojenje za preradu otpadnih voda ili izravna emisija u površinsku vodu, osim ako se može dokazati da se rizici za okoliš mogu smanjiti na prihvatljivu razinu na neki drugi način;
Due to the risks identified for the soil compartment, products shall not be authorised for uses in animal housings others than for beef cattle, unless it can be demonstrated that risks to the environment can be reduced to an acceptable level.
zbog uočenih rizika za tlo proizvodi se ne odobravaju za uporabe u nastambama za životinje osim goveda, osim ako se može dokazati da se rizici za okoliš mogu smanjiti na prihvatljivu razinu;
For products that may lead to residues in food or feed, the need to set new or to amend existing maximum residue levels (MRLs) in accordance with Regulation (EC) No 470/2009 of the European Parliament and of the Council [2] or Regulation (EC) No 396/2005 of the European Parliament and of the Council [3] shall be verified, and any appropriate risk mitigation measures shall be taken to ensure that the applicable MRLs are not exceeded.
za proizvode čiji ostaci mogu ostati u hrani ili hrani za životinje treba provjeriti je li potrebno odrediti nove ili izmijeniti postojeće maksimalne razine ostataka (MRO) u skladu s Uredbom (EZ) br. 470/2009 Europskog parlamenta i Vijeća [2] ili Uredbom (EZ) br. 396/2005 Europskog parlamenta i Vijeća [3] i treba poduzeti sve odgovarajuće mjere za smanjenje rizika kako bi se osiguralo da se ne prekorače primjenjivi MRO-i.
Commission Implementing Regulation (EU) 2015/986
Provedbena uredba Komisije (EU) 2015/986
Commission Implementing Regulation (EU) 2015/987
Provedbena uredba Komisije (EU) 2015/987
The applications lodged between 20 and 30 May 2015 cover quantities lower than those available.
Zahtjevi podneseni od 20. do 30. svibnja 2015. odnose se na količine manje od raspoloživih.
As a result, it is appropriate, pursuant to the first subparagraph of Article 31(3) of Regulation (EC) No 1187/2009 to fix the remaining quantity for which license applications can be lodged from 1 to 10 November 2015,
Stoga je u skladu s člankom 31. stavkom 3. prvim podstavkom Uredbe (EZ) br. 1187/2009 primjereno utvrditi preostalu količinu za koju se zahtjevi za izdavanje dozvole mogu podnositi od 1. do 10. studenoga 2015.,
The applications for export licences lodged from 20 to 30 May 2015 shall be accepted.
Prihvaćaju se zahtjevi za izvozne dozvole podneseni od 20. do 30. svibnja 2015.
The remaining quantity as referred to in the first subparagraph of Article 31(3) of Regulation (EC) No 1187/2009 shall be 3843 tonnes.
Preostala količina kako je navedena u članku 31. stavku 3. prvom podstavku Uredbe (EZ) br. 1187/2009 iznosi 3843 tone.
Commission Implementing Regulation (EU) 2015/988
Provedbena uredba Komisije (EU) 2015/988
determining the quantities to be added to the quantity fixed for the subperiod from 1 January 2016 to 30 June 2016 under the tariff quotas opened by Regulation (EC) No 2535/2001 in the milk and milk products sector
o određivanju količina koje je potrebno dodati količini utvrđenoj za podrazdoblje od 1. siječnja 2016. do 30. lipnja 2016. u okviru carinskih kvota koje su Uredbom (EZ) br. 2535/2001 otvorene u sektoru mlijeka i mliječnih proizvoda
The quantities covered by the applications for import licences lodged from 1 June 2015 to 10 June 2015 for the subperiod from 1 July 2015 to 31 December 2015 are, for some quotas, less than those available.
Količine obuhvaćene zahtjevima za uvozne dozvole podnesenima od 1. lipnja 2015. do 10. lipnja 2015. za podrazdoblje od 1. srpnja 2015. do 31. prosinca 2015. za određene su kvote manje od raspoloživih količina.
The quantities for which import licence applications have not been lodged pursuant to Regulation (EC) No 2535/2001, to be added to the subperiod from 1 January 2016 to 30 June 2016, are set out in the Annex to this Regulation.
Količine za koje nisu podneseni zahtjevi za uvozne dozvole u skladu s Uredbom (EZ) br. 2535/2001, koje je potrebno dodati podrazdoblju od 1. siječnja 2016. do 30. lipnja 2016., navedene su u Prilogu ovoj Uredbi.
Quantities not applied for, to be added to the quantities available for the subperiod from 1.1.2016 to 30.6.2016
Količine za koje nije podnesen zahtjev koje treba dodati količinama raspoloživima za podrazdoblje od 1.1.2016. do 30.6.2016.
Quantities not applied for, to be added to the quantities available for the subperiod from 1.10.2015 to 31.12.2015
Količine za koje nije podnesen zahtjev koje treba dodati količinama raspoloživima za podrazdoblje od 1.10.2015. do 31.12.2015.
Commission Regulation (EU) 2015/995
Uredba Komisije (EU) 2015/995
amending Decision 2012/757/EU concerning the technical specification for interoperability relating to the ‘operation and traffic management’ subsystem of the rail system in the European Union
o izmjeni Odluke 2012/757/EU o tehničkoj specifikaciji za interoperabilnost podsustava „odvijanje i upravljanje prometom” željezničkog sustava u Europskoj uniji
Article 12 of Regulation (EC) No 881/2004 of the European Parliament and of the Council [2] requires the European Railway Agency (the Agency) to ensure that the technical specifications for interoperability (the TSIs) are adapted to technical progress, market trends and social requirements and to propose to the Commission the amendments to the TSIs which it considers necessary.
Člankom 12. Uredbe (EZ) br. 881/2004 Europskog parlamenta i Vijeća [2] zahtijeva se od Europske agencije za željeznice („Agencija”) da osigura prilagođavanje tehničke specifikacije za interoperabilnost („TSI”) tehničkom napretku i tržišnim kretanjima te socijalnim potrebama te da Komisiji predloži izmjene TSI-ja koje smatra potrebnima.
Under the terms of that mandate, the Agency was requested to extend the scope of the TSI relating to the ‘operation and traffic management’ subsystem, to the whole rail system in the Union.
U skladu s uvjetima navedenog mandata od Agencije je zatraženo proširivanje područja primjene TSI-ja podsustava „odvijanje i upravljanje prometom” na čitav željeznički sustav u Uniji.
Following the Commission’s report on the profile and tasks of other train crew members [3], the Commission asked the Agency to identify the common safety-critical tasks of other crew members not related to vehicle design/rolling stock and to define the scope of Appendix J to Annex I to Commission Decision 2012/757/EU [4] (TSI OPE).
Nakon izvješća o profilu i zadacima ostalog osoblja [3] u vlakovima Komisija je od Agencije zatražila da odredi zajedničke sigurnosno kritične zadatke ostalog osoblja koji se ne odnose na konstrukciju vozila/željeznička vozila te da utvrdi područje primjene Dodatka J Prilogu I. Odluci Komisije 2012/757/EU [4] (TSI OPE).
On 18 December 2013 and on 18 July 2014, the Agency issued two recommendations on the amendments to the TSI relating to the ‘operation and traffic management’ subsystem (ERA-REC-100-2013/REC and ERA-REC-101-2014/REC).
Agencija je 18. prosinca 2013. i 18. srpnja 2014. izdala dvije preporuke o izmjenama TSI-ja podsustava „odvijanje i upravljanje prometom” (ERA-REC-100-2013/REC i ERA-REC-101-2014/REC).
Decision 2012/757/EU should therefore be amended accordingly.
Odluku 2012/757/EU treba stoga na odgovarajući način izmijeniti.
The operation and traffic management TSI established by this Regulation does not deal with all essential requirements.
Tehnička specifikacija za interoperabilnost podsustava „odvijanje i upravljanje prometom” koja se utvrđuje ovom Uredbom ne uključuje sve osnovne zahtjeve.
Implementation, and conformity with the relevant points, of the TSI set out in the Annex, should be determined in accordance with an implementation plan that each Member State is required to update for the lines for which it is responsible.
Provedbu i njegovu usklađenost s relevantnim točkama TSI-ja navedenog u Prilogu potrebno je odrediti u skladu s provedbenim planom koji svaka država članica mora ažurirati za željezničke pruge u svojoj nadležnosti.
Rail traffic currently operates under national, bilateral, multinational or international agreements.
Željeznički se promet trenutačno odvija u okviru nacionalnih, bilateralnih, multilateralnih ili međunarodnih sporazuma.
It is important that these do not hinder current and future progress towards interoperability.
Važno je da ti sporazumi ne postanu prepreka sadašnjem i budućem napretku prema interoperabilnosti.
Directive 2008/57/EC defines the ‘operation and traffic management’ subsystem as functional.
Direktiva 2008/57/EZ određuje podsustav „odvijanje i upravljanje prometom” kao funkcionalan podsustav.
Consequently, the compliance with the TSI on operation and traffic management is not assessed when authorising a vehicle to be brought into service but should be assessed when assessing the safety management systems of railway undertakings and infrastructure managers.
Posljedično, sukladnost s TSI-jem za odvijanje i upravljanje prometom ne provjerava se pri izdavanju odobrenja za puštanje u uporabu vozila, već ju je potrebno ocijeniti pri provjeri sustava za upravljanje sigurnošću željezničkih prijevoznika i upravitelja infrastrukture.
Decision 2012/757/EU is amended as follows:
Odluka 2012/757/EU mijenja se kako slijedi:
Articles 1, 2 and 3 are replaced by the following:
Članci 1., 2. i 3. zamjenjuju se sljedećim:
The technical specification for interoperability (TSI) relating to the “operation and traffic management” subsystem of the rail system in the entire European Union, as set out in Annex I, is hereby adopted.
Donosi se tehnička specifikacija za interoperabilnost (TSI) u vezi s podsustavom ‚odvijanje i upravljanje prometom’ željezničkog sustava u Uniji, kako je utvrđena u Prilogu I.
The TSI set out in Annex I shall apply to the “operation and traffic management” subsystem of the rail system in the Union as defined in point 2.5 of Annex II to Directive 2008/57/EC.
TSI utvrđen u Prilogu I. primjenjuje na podsustav ‚odvijanje i upravljanje prometom’ željezničkog sustava u Uniji kako je utvrđeno u točki 2.5. Priloga II. Direktivi 2008/57/EZ.
the trans-European conventional rail system network as defined in Section 1.1 of Annex I to Directive 2008/57/EC;
mrežu transeuropskoga konvencionalnog željezničkog sustava prema definiciji iz odjeljka 1.1. Priloga I. Direktivi 2008/57/EZ;
the trans-European high-speed rail system network (TEN) as defined in Section 2.1 of Annex I to Directive 2008/57/EC; and
mrežu transeuropskog željezničkog sustava velikih brzina (TEN) kako je utvrđeno u točki 2.1. Priloga I. Direktivi 2008/57/EZ; i
It excludes the cases referred to in Article 1(3) of Directive 2008/57/EC.
Iz njega su isključeni slučajevi iz članka 1. stavka 3. Direktive 2008/57/EZ.
With regard to the issues classified as “open points” referred to in Appendix I of Annex I, the conditions to be complied with for verifying the interoperability pursuant to Article 17(3) of Directive 2008/57/EC shall be as set out in the national rules applicable in the Member State where the operation takes place.
Kad je riječ o pitanjima koja se određuju kao ‚otvorena pitanja’ iz Dodatka I. Prilogu I., uvjeti koje je potrebno ispuniti za provjeru interoperabilnosti u skladu s člankom 17. stavkom 3. Direktive 2008/57/EZ uvjeti su utvrđeni nacionalnim propisima koji se primjenjuju u državi članici u kojoj se odvija djelatnost.
By 1 January 2016 at the latest each Member State shall inform the other Member States and the Commission of its relevant national rules.
Najkasnije do 1. siječnja 2016. svaka država članica obavješćuje ostale države članice i Komisiju o svojim relevantnim nacionalnim propisima.
With regard to specific cases referred to in point 7.3 of Annex I, the conditions to be met for the verification of interoperability pursuant to Article 17(3) of Directive 2008/57/EC shall be as set out in the national rules applicable in the Member State where the operation takes place.
Kad je riječ o posebnim slučajevima iz točke 7.3. Priloga I., uvjeti koje je potrebno ispuniti za provjeru interoperabilnosti u skladu s člankom 17. stavkom 3. Direktive 2008/57/EZ uvjeti su utvrđeni nacionalnim propisima koji se primjenjuju u državi članici u kojoj se odvija djelatnost.
Member States shall notify the Commission of the following types of agreement by 1 January 2016 at the latest, provided they have not already done so under Commission Decision 2006/920/EC, Decision 2008/231/EC, Decision 2011/314/EU or this Decision: (a) national agreements between the Member States and railway undertakings or infrastructure managers, agreed on a permanent or temporary basis and required by the very specific or local nature of the intended transport service;
Države članice obavješćuju Komisiju o sljedećim vrstama sporazuma najkasnije do 1. siječnja 2016. pod uvjetom da to već nisu učinile na temelju Odluke Komisije 2006/920/EZ, Odluke 2008/231/EZ, Odluke 2011/314/EU ili ove Odluke: (a) nacionalnim sporazumima između država članica i željezničkih prijevoznika ili upravitelja infrastrukture, koji su sklopljeni na određeni ili neodređeni rok i koji su potrebni zbog posebnih ili lokalnih posebnosti predviđenih usluga prijevoza;
bilateral or multilateral agreements between railway undertakings, infrastructure managers or safety authorities which deliver significant levels of local or regional interoperability; and
bilateralnim ili multilateralnim sporazumima između željezničkih prijevoznika, upraviteljima infrastrukture ili tijela nadležnih za sigurnost koji omogućuju značajnu razinu lokalne ili regionalne interoperabilnosti; i
international agreements between one or more Member States and at least one third country, or between railway undertakings or infrastructure managers of Member States and at least one railway undertaking or infrastructure manager of a third country, which deliver significant levels of local or regional interoperability.
međunarodnim sporazumima između jedne ili više država članica i barem jedne treće zemlje, ili između željezničkih prijevoznika ili upravitelja infrastrukture država članica i barem jednoga željezničkog prijevoznika ili upravitelja infrastrukture treće zemlje koji omogućuju značajnu razinu lokalne ili regionalne interoperabilnosti.
Notification of rules related to the type of rear end signal
Obavijest o propisima koji se odnose na vrstu signalizacije na stražnjem dijelu
Member States shall notify the Commission of the rules defining the type of rear end signal, as described in points 4.2.2.1.3.2 and 4.2.2.1.3.3 of Annex I, by 1 January 2016 at the latest, provided they have not already been notified under Decisions 2006/920/EC, 2008/231/EC, 2011/314/EU or this Decision.
Države članice obavješćuju Komisiju o propisima kojima se utvrđuje vrsta signalizacije na stražnjem dijelu kako je opisana u točkama 4.2.2.1.3.2. i 4.2.2.1.3.3. Priloga I. najkasnije do 1. siječnja 2016. pod uvjetom da to već nisu učinile na temelju odluka 2006/920/EZ, 2008/231/EZ, 2011/314/EU ili ove Odluke.
Article 3d
Članak 3.d
The steps to be followed for the implementation of an interoperable operation and traffic management subsystem are set out in Section 7 of Annex I.
Koraci koje treba slijediti za provedbu interoperabilnog podsustava ‚odvijanje i upravljanja prometom’ utvrđeni su odjeljkom 7. Priloga I.
Member States shall prepare a national implementation plan, describing the actions they plan to take to comply with this Decision, in accordance with Section 7 of Annex I.
Države članice sastavljaju nacionalni provedbeni plan u kojem navode radnje koje planiraju poduzeti u svrhu usklađivanja s ovom Odlukom u skladu s odjeljkom 7. Priloga I.
The Commission shall publish the national implementation plans, and any subsequent revisions notified, on its website and inform Member States about them through the Committee referred to in Directive 2008/57/EC.
Komisija objavljuje nacionalne provedbene planove i sve naknadne dostavljene revizije na svojoj mrežnoj stranici i obavješćuje države članice o njima putem Odbora iz Direktive 2008/57/EZ.
Member States that have already sent their updated implementation plan shall not be required to send it again.
Države članice koje su već dostavile svoj ažurirani provedbeni plan ne trebaju ga ponovno dostavljati.
Annex I is replaced by the text in the Annex to this Regulation.
2. Prilog I. zamjenjuje se tekstom iz Priloga ovoj Uredbi.
OJ L 191, 18.7.2008, p. 1
SL L 191, 18.7.2008., str. 1.
Report from the Commission to the European Parliament, the Council, the European Economic and Social Committee and the Committee of the Regions on the profile and tasks of other train crew members (COM(2013) 33 final, 30.1.2013)
Izvješće Komisije Europskom parlamentu, Vijeću, Europskom gospodarskom i socijalnom odboru i Odboru regija o profilu i zadacima ostalog osoblja u vlakovima (COM(2013) 33 završna verzija, 30.1.2013.).
Commission Decision 2012/757/EU of 14 November 2012 concerning the technical specification for interoperability relating to the operation and traffic management subsystem of the rail system in the European Union and amending Decision 2007/756/EC (OJ L 345, 15.12.2012, p. 1).
Odluka Komisije 2012/757/EU od 14. studenoga 2012. o tehničkoj specifikaciji za interoperabilnost podsustava odvijanje i upravljanje prometom željezničkog sustava u Europskoj uniji i o izmjeni Odluke 2007/756/EZ (SL L 345, 15.12.2012., str. 1.).
Commission Decision 2006/920/EC of 11 August 2006 concerning the technical specification of interoperability relating to the subsystem “Traffic Operation and Management” of the trans-European conventional rail system ( OJ L 359, 18.12.2006, p. 1).’
Odluka Komisije 2006/920/EZ od 11. kolovoza 2006. o tehničkoj specifikaciji interoperabilnosti podsustava ‚odvijanje i upravljanje prometom’ transeuropskog konvencionalnog željezničkog sustava ( SL L 359, 18.12.2006., str. 1.).”
Description of subsystem/scope
Opis podsustava/područje primjene
Applicability to existing vehicles and infrastructure
Primjenjivost na postojeća vozila i infrastrukturu
Compliance with the essential requirements
Usklađenost s osnovnim zahtjevima
Essential requirements — overview
Osnovni zahtjevi – pregled
Characteristics of the subsystem
Značajke podsustava
Specifications relating to staff
Specifikacije koje se odnose na osoblje
Documentation for drivers
Dokumentacija za strojovođe
Driver’s Rule Book
Upute za strojovođu
Description of the line and the relevant line-side equipment associated with the lines worked over
Opis pruge i odgovarajuće pružne opreme za pruge na kojima se odvija promet
Preparation of the Route Book
Priprema Uputa o trasi
Modifications to information contained within the Route Book
Izmjene podataka sadržanih u Uputama o trasi
Informing the driver in real time
Obavješćivanje strojovođe u stvarnom vremenu
Timetables
Vozni redovi
Rolling stock
Podsustav ‚željeznička vozila’ (engl. Rolling Stock, RST)
Documentation for railway undertaking staff other than drivers
Dokumentacija za osoblje željezničkog prijevoznika osim strojovođa
Documentation for infrastructure manager’s staff authorising train movements
Dokumentacija za osoblje upravitelja infrastrukture koje odobrava prometovanje vlaka
Safety-related communications between train crew, other railway undertaking staff and staff authorising train movements
Sigurnosno relevantna komunikacija između osoblja vlaka, ostalog osoblja željezničkog prijevoznika i osoblja koje odobrava prometovanje vlaka
Specifications relating to trains
Specifikacije koje se odnose na vlakove
General requirement
Opći zahtjevi
Front end
Prednji dio
Rear end
Stražnji dio
Vehicle identification
Identifikacija vozila
Safety of passengers and load
Sigurnost putnika i tereta
Safety of load
Sigurnost tereta
Safety of passengers
Sigurnost putnika
Minimum requirements of the braking system
Minimalni zahtjevi kočnog sustava
Braking performance and maximum speed allowed
Učinkovitost kočenja i najveća dopuštena brzina
Ensuring that the train is in running order
Osiguravanje voznog stanja vlaka
Data required
Potrebni podaci
Requirements for signal and line-side marker sighting
Zahtjevi za uočavanje signala i signalnih oznaka
Specifications relating to train operations
Specifikacije koje se odnose na prometovanje vlaka
Train planning
Planiranje prometovanja vlaka
Identification of trains
Identifikacija vlakova
Format of train running number
Format broja vlaka
Train departure
Polazak vlaka
Checks and tests before departure
Provjere i ispitivanja prije polaska
Informing the infrastructure manager of the train’s operational status
Obavješćivanje upravitelja infrastrukture o radnom stanju vlaka
Traffic management
Upravljanje prometom
Train reporting
Izvješća o položaju vlaka
Data required for train position reporting
Podaci potrebni za izvješćivanje o položaju vlaka
Predicted handover time
Predviđeno vrijeme predaje
Operational quality
Kvaliteta odvijanja prometa
Data recording
Bilježenje podataka
Recording of supervision data outside the train
Bilježenje nadzornih podataka izvan vlaka
Recording of supervision data on board the train
Bilježenje nadzornih podataka u vlaku
Degraded operation
Prometovanje u otežanim uvjetima
Advice to other users
Obavijest ostalim korisnicima
Advice to train drivers
Obavijest strojovođama
Contingency arrangements
Pravila za izvanredne situacije
Managing an emergency situation
Upravljanje izvanrednim situacijama
Aid to train crew in the event of an incident or of a major rolling stock malfunction
Pomoć osoblju vlaka u slučaju incidenata ili veće neispravnosti željezničkog vozila
Interfaces with the Infrastructure TSI
Sučelja s TSI-jem građevinskog podsustava
Interfaces with the Control/Command and Signalling TSI
Sučelja s TSI-jem prometno-upravljačkog i signalno-sigurnosnog podsustava