natgillin/translations-raw huggingface dataset:
in column ‘Service provided’, in the cell for airspace class C, VFR type of flight, point (2) is replaced by the following:
u stupcu „Pružena usluga”, u polju za zračni prostor klase C, VFR vrsta leta, točka 2. zamjenjuje se sljedećim:
Air traffic control service, VFR/VFR traffic information (and traffic avoidance advice on request)’,
Usluga kontrole zračnog prometa, prometne informacije VFR/VFR (i, na zahtjev, savjet o izbjegavanju prometa,)”,
in column ‘Service provided’, in the cell for airspace class D, the text concerning VFR type of flight is replaced by the following:
u stupcu „Pružena usluga”, u polju za zračni prostor klase D, tekst koji se odnosi na VFR vrstu leta zamjenjuje se sljedećim:
‘Air traffic control service, IFR/VFR and VFR/VFR traffic information (and traffic avoidance advice on request)’;
„Usluga kontrole zračnog prometa, prometne informacije IFR/VFR i VFR/VFR (i na zahtjev, savjet o izbjegavanju prometa,)”,
Appendix 5 is replaced by the following:
Dodatak 5. zamjenjuje se sljedećim:
Technical specifications related to aircraft observations and reports by voice communications
Tehničke specifikacije za motrenja iz zrakoplova i izvješća govornom komunikacijom
A. REPORTING INSTRUCTIONS
A. UPUTE ZA IZVJEŠĆIVANJE
CONTENTS OF AIR-REPORTS
SADRŽAJ IZVJEŠĆA IZ ZRAKA
Position reports and special air-reports
Izvješća o poziciji i posebna izvješća iz zraka
Section 1 of the model set out in point A is obligatory for position reports and special air-reports, although Items 5 and 6 thereof may be omitted.
Odjeljak 1. predloška utvrđenog u točki A obvezan je za izvješća o poziciji i posebna izvješća iz zraka, no njegove stavke 5. i 6. mogu se izostaviti.
Section 2 shall be added, in whole or in part, only when so requested by the operator or its designated representative, or when deemed necessary by the pilot-in-command.
Odjeljak 2. mora se dodati, u cijelosti ili dijelom, samo ako to zahtijeva operator ili njegov ovlašteni predstavnik, ili ako zapovjednik zrakoplova ocijeni da je to potrebno.
Section 3 shall be included in special air-reports.
Odjeljak 3. mora biti uključen u posebna izvješća iz zraka.
Condition prompting the issuance of a special air-report are to be selected from the list presented in point SERA.12005(a).
Razlog za izdavanje posebnog izvješća iz zraka odabire se iz popisa navedenog u točki SERA.12005 (a).
In the case of special air-reports containing information on volcanic activity, a post-flight report shall be made using the volcanic activity reporting form (Model VAR) set out in point B. All elements which are observed shall be recorded and indicated respectively in the appropriate places on the form Model VAR.
Kad je riječ o posebnom izvješću iz zraka koje sadržava podatke o vulkanskoj aktivnosti, izvješće nakon leta mora se sastavljati pomoću obrasca izvješća o vulkanskoj aktivnosti (predložak VAR) utvrđenog u točki B. Svi se opaženi elementi moraju zabilježiti navesti na odgovarajućim mjestima u obrascu VAR.
Special air-reports shall be issued as soon as practicable after a phenomenon calling for a special air-report has been observed.
Posebna izvješća iz zraka moraju se izdati što je prije moguće nakon opažanja pojave zbog koje je potrebno sastaviti posebno izvješće iz zraka.
DETAILED REPORTING INSTRUCTIONS
DETALJNE UPUTE ZA IZVJEŠĆIVANJE
Items of an air-report shall be reported in the order in which they are listed in the model AIREP SPECIAL form.
Stavke izvješća iz zraka moraju se izvijestiti redom kojim su navedene u predlošku obrasca AIREP SPECIAL (posebno izvješće iz zraka).
MESSAGE TYPE DESIGNATOR.
OZNAKA VRSTE PORUKE.
Report “SPECIAL” for a special air-report.
Za posebno izvješće iz zraka navesti ‚SPECIAL’ (posebno).
Item 1 — AIRCRAFT IDENTIFICATION.
Stavka 1. – IDENTIFIKACIJA ZRAKOPLOVA.
Report the aircraft radiotelephony call sign as prescribed in point SERA.14050.
Navesti pozivni znak radiopostaje zrakoplova kako je utvrđeno u točki SERA.14050.
Item 2 — POSITION.
Stavka 2. – POZICIJA.
Report position in latitude (degrees as 2 numerics or degrees and minutes as 4 numerics, followed by “North” or “South”) and longitude (degrees as 3 numerics or degrees and minutes as 5 numerics followed by “East” or “West”), or as a significant point identified by a coded designator (2 to 5 characters), or as a significant point followed by magnetic bearing (3 numerics) and distance in nautical miles from the point.
Navesti poziciju kao zemljopisnu širinu (stupnjevi u obliku 2 znamenke ili stupnjevi i minute u obliku 4 znamenke, nakon čega slijedi ‚North’ (sjever) ili ‚South’ (jug)) i zemljopisnu dužinu (stupnjevi u obliku 3 znamenke ili stupnjevi i minute u obliku 5 znamenki, nakon čega slijedi ‚East’ (istok) ili ‚West’ (zapad)), ili kao značajnu točku identificiranu kodiranom oznakom (od 2 do 5 znakova), ili kao značajnu točku nakon koje slijedi orijentacija u odnosu na magnetski pol (3 znamenke) i udaljenost u nautičkim miljama od te točke.
Precede significant point with “ABEAM”, if applicable.
Ako je primjenjivo, prije značajne točke navesti ‚ABEAM’ (s boka).
Item 3 — TIME.
Stavka 3. – VRIJEME.
Report time in hours and minutes UTC (4 numerics) unless reporting time in minutes past the hour (2 numerics) is prescribed on the basis of regional air navigation agreements.
Navesti vrijeme u satima i minutama UTC (4 znamenke), osim ako je navođenje vremena u minutama nakon punog sata (2 znamenke) propisano na temelju regionalnih sporazuma o zračnoj plovidbi.
The time reported must be the actual time of the aircraft at the position and not the time of origination or transmission of the report.
Vrijeme u izvješću treba biti stvarno vrijeme zrakoplova na dotičnoj poziciji, a ne vrijeme početka prijenosa izvješća.
Time shall always be reported in hours and minutes UTC when issuing a special air-report.
Kada se izdaje posebno izvješće iz zraka, vrijeme se uvijek mora navesti u satima i minutama UTC.
Item 4 — FLIGHT LEVEL OR ALTITUDE.
Stavka 4. – RAZINA LETA ILI APSOLUTNA VISINA.
Report flight level by 3 numerics when on standard pressure altimeter setting.
Kada je visinomjer namješten na standardni tlak, razinu leta u izvješću navesti s 3 znamenke.
Report altitude in metres followed by “METRES” or in feet followed by “FEET” when on QNH.
Kada je namješten QNH, visinu u izvješću navesti u metrima nakon čega se dodaje ‚METRES’ (metara), ili u stopama nakon čega se dodaje ‚FEET’ (stopa).
Report “CLIMBING” (followed by the level) when climbing or “DESCENDING” (followed by the level) when descending to a new level after passing the significant point.
Navesti ‚CLIMBING’ (penjanje) (i zatim razinu) prilikom penjanja ili ‚DESCENDING’ (snižavanje) (i zatim razinu) prilikom snižavanja na novu razinu nakon prolaska značajne točke.
Item 5 — NEXT POSITION AND ESTIMATED TIME OVER.
Stavka 5. – SLJEDEĆA POZICIJA I PREDVIĐENO VRIJEME NA TOJ POZICIJI.
Report the next reporting point and the estimated time over such reporting point, or report the estimated position that will be reached one hour later, according to the position reporting procedures in force.
Navesti sljedeću točku javljanja i predviđeno vrijeme na toj točci javljanja ili navesti predviđenu poziciju koja će biti dostignuta jedan sat kasnije, u skladu s važećim postupcima izvješćivanja.
Use the data conventions specified in Item 2 for position.
Koristiti se konvencijama za podatke o poziciji navedenima u stavci 2.
Report the estimated time over this position.
Navesti predviđeno vrijeme na toj poziciji.
Report time in hours and minutes UTC (4 numerics) unless reporting time in minutes past the hour (2 numerics) as prescribed by regional air navigation agreements.
Navesti vrijeme u satima i minutama UTC (4 znamenke), osim ako je navođenje vremena u minutama nakon punog sata (2 znamenke) propisano na temelju regionalnih sporazuma o zračnoj plovidbi.
Item 6 — ENSUING SIGNIFICANT POINT.
Stavka 6. – SLJEDEĆA ZNAČAJNA TOČKA.
Report the ensuing significant point following the ‘next position and estimated time over’.
Nakon stavke ‚sljedeća pozicija i predviđeno vrijeme na njoj’ navesti sljedeću značajnu točku.
Item 7 — ESTIMATED TIME OF ARRIVAL.
Stavka 7. – PREDVIĐENO VRIJEME DOLASKA.
Report the name of the aerodrome of the first intended landing, followed by the estimated time of arrival at this aerodrome in hours and minutes UTC (4 numerics).
Navesti naziv aerodroma prvog predviđenog slijetanja, a zatim predviđeno vrijeme dolaska na taj aerodrom u satima i minutama UTC (4 znamenke).
Item 8 — ENDURANCE.
Stavka 8. – AUTONOMIJA LETA.
Report “ENDURANCE” followed by fuel endurance in hours and minutes (4 numerics).
Navesti ‚ENDURANCE’ (autonomija leta) i zatim autonomiju leta u satima i minutama (4 znamenke).
Item 9 — PHENOMENON PROMPTING A SPECIAL AIR-REPORT.
Stavka 9.
Report one of the following phenomena encountered or observed:
Navesti jednu od sljedećih pojava na koja je uočena ili osmotrena:
moderate turbulence as “TURBULENCE MODERATE”, and
umjerenu turbulenciju kao ‚TURBULENCE MODERATE’ i
severe turbulence as “TURBULENCE SEVERE”.
jaku turbulenciju kao ‚TURBULENCE SEVERE’.
The following specifications apply:
Primjenjuju se sljedeće specifikacije:
Moderate Conditions in which moderate changes in aircraft attitude and/or altitude may occur but the aircraft remains in positive control at all times.
Umjerena uvjeti u kojima su moguće umjerene promjene položaja i/ili visine zrakoplova, ali zrakoplov ostaje cijelo vrijeme pod kontrolom.
Usually, small variations in airspeed.
Uobičajene su male promjene brzine.
Changes in accelerometer readings of 0,5 g to 1,0 g at the aircraft's centre of gravity.
Promjene očitanja na akcelerometru od 0,5 g do 1,0 g u težištu zrakoplova.
Difficulty in walking.
Otežano hodanje.
Occupants feel strain against seat belts.
Osobe koje sjede osjećaju otpor sigurnosnih pojaseva.
Loose objects move about.
Slobodni se predmeti kreću.
Severe Conditions in which abrupt changes in aircraft attitude and/or altitude occur; aircraft may be out of control for short periods.
Jaka uvjeti u kojima se događaju nagle promjene položaja i/ili visine zrakoplova; zrakoplov može u kraćim razdobljima biti izvan kontrole.
Usually, large variations in airspeed.
Uobičajene su velike promjene brzine.
Changes in accelerometer readings greater than 1,0 g at the aircraft's centre of gravity.
Promjene očitanja na akcelerometru veće od 1,0 g u težištu zrakoplova.
Occupants are forced violently against seat belts.
Osobama koje sjede sigurnosni pojasevi silovito se napinju.
Loose objects are tossed about.
Slobodni predmeti padaju i lete uokolo.
moderate icing as “ICING MODERATE”, severe icing as “ICING SEVERE”;
umjereno zaleđivanje kao ‚ICING MODERATE’, jako zaleđivanje kao ‚ICING SEVERE’;
Moderate Conditions in which change of heading and/or altitude may be considered desirable.
Umjereno uvjeti u kojima je promjena smjera i/ili apsolutne visine poželjna.
Severe Conditions in which immediate change of heading and/or altitude is considered essential.
Jako uvjeti u kojima je hitna promjena smjera i/ili visine ključna.
Severe mountain wave as “MOUNTAIN WAVE SEVERE”;
jaki planinski val kao ‚MOUNTAIN WAVE SEVERE’;
The following specification applies:
Primjenjuje se sljedeća specifikacija:
Severe Conditions in which the accompanying downdraft is 3,0 m/s (600 ft/min) or more and/or severe turbulence is encountered.
Jaki uvjeti u kojima je brzina prateće silazne struje zraka 3,0 m/s (600 stopa/min) ili više i/ili je prisutna jaka turbulenciju.
Thunderstorm without hail as “THUNDERSTORM”, thunderstorm with hail as “THUNDERSTORM WITH HAIL”;
grmljavinska oluja bez tuče kao ‚THUNDERSTORM’, grmljavinska oluja s tučom kao ‚THUNDERSTORM WITH HAIL’;
Only report those thunderstorms which are:
Izvijestite samo o grmljavinskim olujama koje su:
obscured in haze, or
zakriveni zbog suhe mutnoće ili
embedded in cloud, or
unutar oblaka ili
widespread, or
rasprostranjene ili
forming a squall line.
oblikuju olujnu liniju.
Heavy duststorm or sandstorm as “DUSTSTORM HEAVY” or “SANDSTORM HEAVY”;
jaki olujni vjetar s prašinom ili jaku pješčanu oluju kao ‚DUSTSTORM HEAVY’ odnosno ‚SANDSTORM HEAVY’;
Volcanic ash cloud as “VOLCANIC ASH CLOUD”;
oblak vulkanskog pepela kao ‚VOLCANIC ASH CLOUD’;
Pre-eruption volcanic activity or a volcanic eruption as “PRE-ERUPTION VOLCANIC ACTIVITY” or “VOLCANIC ERUPTION”;
vulkansku aktivnost prije erupcije ili vulkansku erupciju kao ‚PRE-ERUPTION VOLCANIC ACTIVITY’ odnosno ‚VOLCANIC ERUPTION’;
“Pre-eruption volcanic activity” in this context means unusual and/or increasing volcanic activity which could presage a volcanic eruption.
‚Vulkanska aktivnost prije erupcije’ u tom kontekstu znači neuobičajena i/ili sve jača vulkanska aktivnost koja može prethoditi vulkanskoj erupciji.
Information recorded on the volcanic activity reporting form (Model VAR) is not for transmission by RTF but, on arrival at an aerodrome, is to be delivered without delay by the operator or a flight crew member to the aerodrome meteorological office.
Informacije zabilježene na obrascu izvješća o vulkanskoj aktivnosti (predložak VAR) nisu za prijenos RTF-om, ali ih operator ili član posade moraju prilikom dolaska na aerodrom bez odgađanja predati aerodromskoj meteorološkoj službi.
If such an office is not easily accessible, the completed form shall be delivered in accordance with local arrangements agreed upon between MET and ATS providers and the aircraft operator.
Ako takva služba nije lako dostupna, ispunjen obrazac dostavlja se u skladu s lokalnim dogovorima operatora zrakoplova i pružatelja MET-a i ATS-a.
FORWARDING OF METEOROLOGICAL INFORMATION RECEIVED BY VOICE COMMUNICATIONS
PROSLJEĐIVANJE METEOROLOŠKIH INFORMACIJA PRIMLJENIH GOVORNIM KOMUNIKACIJAMA
When receiving special air-reports, ATS units shall forward these air-reports without delay to the associated meteorological watch office (MWO).
Kada prime posebna izvješća iz zraka, jedinice ATS moraju prosljediti ta izvješća iz zraka bez odgađanja pripadajućoj službi meteorološkog bdjenja (MWO).
In order to ensure assimilation of air-reports in ground-based automated systems, the elements of such reports shall be transmitted using the data conventions specified below and in the order prescribed.
Kako bi se osiguralo prikupljanje posebnih izvješća iz zraka u zemaljske automatizirane sustave, elementi takvih izvješća moraju se prenositi u skladu s konvencijama o podacima utvrđenima u nastavku i propisanim redoslijedom.
ADDRESSEE.
PRIMATELJ.
Record the station called and, when necessary, relay required.
Zabilježi se pozvana postaja i, ako je nužno, proslijeđuje.
Record the aircraft identification using the data convention specified for Item 7 of the flight plan, without a space between the operator's designator and the aircraft registration or flight identification, if used.
IDENTIFIKACIJA ZRAKOPLOVA Zabilježiti identifikaciju zrakoplova služeći se konvencijom o podacima navedenom u stavku 7. plana letenja, bez razmaka između oznake operatora i registracije zrakoplova ili identifikacije leta, ako se navodi.
Item 0 — POSITION.
Stavka 0. – POZICIJA.
Record position in latitude (degrees as 2 numerics or degrees and minutes as 4 numerics, followed, without a space, by N or S) and longitude (degrees as 3 numerics or degrees and minutes as 5 numerics, followed without a space by E or W), or as a significant point identified by a coded designator (2 to 5 characters), or as a significant point followed by magnetic bearing (3 numerics) and distance in nautical miles (3 numerics) from the point.
Zabilježiti poziciju kao zemljopisnu širinu (stupnjevi u obliku 2 znamenke ili stupnjevi i minute u obliku 4 znamenke, nakon čega slijedi, bez razmaka, N ili S) i zemljopisnu dužinu (stupnjevi u obliku 3 znamenke ili stupnjevi i minute u obliku 5 znamenki, nakon čega slijedi bez razmaka E ili W), ili kao značajnu točku identificiranu kodiranom oznakom (od 2 do 5 znakova), ili kao značajnu točku nakon koje slijedi orijentacija u odnosu na magnetski pol (3 znamenke) i udaljenost u nautičkim miljama (3 znamenke) od te točke.
Item 1 — TIME.
Stavka 1. – VRIJEME.
Record time in hours and minutes UTC (4 numerics).
Zabilježiti vrijeme u satima i minutama UTC (4 znamenke).
Item 2 — FLIGHT LEVEL OR ALTITUDE.
Stavka 2. – RAZINA LETA ILI APSOLUTNA VISINA.
Record ‘F’ followed by 3 numerics (e.g. “F310”) when a flight level is reported.
Kada se izvješćuje o razini leta, zabilježiti ‚F’ i iza toga 3 znamenke (npr. ‚F310’).
Record altitude in metres followed by “M” or in feet followed by “FT” when an altitude is reported.
Kada se izvješćuje o visini, zabilježiti je u metrima i dodajte ‚M’, ili u stopama pa dodajte ‚FT’.
Record “ASC” (level) when climbing or “DES” (level) when descending.
Zabilježiti ‚ASC’ (i razinu) kada se penjete ili ‚DES’ (i razinu) kada se snižavate.
Record the phenomenon reported as follows:
POJAVA KOJA ZAHTIJEVA POSEBNO IZVJEŠĆE IZ ZRAKA Zabilježiti prijavljenu pojavu kako slijedi:
moderate turbulence as “TURB MOD”,
umjerenu turbulenciju kao ‚TURB MOD’;
severe turbulence as “TURB SEV”,
jaku turbulenciju kao ‚TURB SEV’;
moderate icing as “ICE MOD”,
umjereno zaleđivanje kao ‚ICE MOD’;
severe icing as “ICE SEV”,
jako zaleđivanje kao ‚ICE SEV’;
severe mountain wave as “MTW SEV”,
jaki planinski val kao ‚MTW SEV’;
thunderstorm without hail as “TS”,
grmljavinsku oluju bez tuče kao ‚TS’;
thunderstorm with hail as “TSGR”,
grmljavinsku oluju s tučom kao ‚TSGR’;
heavy duststorm or sandstorm as “HVY SS”,
jaki olujni vjetar s prašinom ili jaku pješčanu oluju kao ‚HVY SS’;
volcanic ash cloud as “VA CLD”,
oblak vulkanskog pepela kao ‚VA CLD’;
pre-eruption volcanic activity or a volcanic eruption as “VA”,
vulkansku aktivnost prije erupcije ili vulkansku erupciju kao ‚VA’;
hail as “GR”,
tuču kao ‚GR’;
cumulonimbus clouds as “CB”.
oblake kumulonimbusa kao ‚CB’.
TIME TRANSMITTED.
VRIJEME PRIJENOSA.
Record only when Section 3 is transmitted.
Zabilježiti samo ako se prenosi Odjeljak 3.
SPECIFIC PROVISIONS RELATED TO REPORTING WIND SHEAR AND VOLCANIC ASH
POSEBNE ODREDBE ZA IZVJEŠĆA O SMICANJU VJETRA I VULKANSKOM PEPELU
Reporting of wind shear
Izvješća o smicanju vjetra
When reporting aircraft observations of wind shear encountered during the climb-out and approach phases of flight, the aircraft type shall be included.
U izvješća motrenja iz zrakoplova o smicanju vjetra tijekom faza početnog penjanja i prilaženja zrakoplova mora se unijeti vrstu zrakoplova.
Where wind shear conditions in the climb-out or approach phases of flight were reported or forecast but not encountered, the pilot-in-command shall advise the appropriate ATS unit as soon as practicable unless the pilot-in-command is aware that the appropriate ATS unit has already been so advised by a preceding aircraft.
Ako su uvjeti smicanja vjetra u fazama početnog penjanja i prilaženja zrakoplova prijavljeni ili predviđeni, ali se nisu pojavili, zapovjednik zrakoplova mora o tome što je prije moguće obavijestiti odgovarajuću jedinicu ATS, osim ako zna da je odgovarajuću jedinicu ATS o tome već obavijestio prethodni zrakoplov.
Post-flight reporting of volcanic activity
Izvješća o vulkanskoj aktivnosti nakon leta
On arrival of a flight at an aerodrome, the completed report of volcanic activity shall be delivered by the aircraft operator or a flight crew member, without delay, to the aerodrome meteorological office, or if such office is not easily accessible to arriving flight crew members, the completed form shall be dealt with in accordance with local arrangements agreed upon between MET and ATS providers and the aircraft operator.
Po dolasku zrakoplova na aerodrom, operator zrakoplova ili član letačke posade odmah mora predati ispunjeno izvješće o vulkanskoj aktivnosti aerodromskoj meteorološkoj službi ili, ako takva služba članovima letačke posade pristiglog zrakoplova nije lako dostupna, s ispunjenim obrascem mora se postupiti u skladu s lokalnim dogovorima operatora zrakoplova i MET-a i ATS-a.
The completed report of volcanic activity received by an aerodrome meteorological office shall be transmitted without delay to the meteorological watch office responsible for the provision of meteorological watch for the flight information region in which the volcanic activity was observed.
Ispunjeno izvješće o vulkanskoj aktivnosti, koje prima aerodromska meteorološka služba, mora se odmah proslijediti službi meteorološkog bdienja odgovornoj za meteorološko bdjenje u području letnih informacija u kojemu je opažena vulkanska aktivnost.
B. SPECIAL AIR-REPORT OF VOLCANIC ACTIVITY FORM (MODEL VAR)
B. OBRAZAC POSEBNOG IZVJEŠĆA IZ ZRAKA O VULKANSKOJ AKTIVNOSTI (PREDLOŽAK VAR)
the supplement to the Annex is amended as follows:
dopuna Priloga mijenja se kako slijedi:
the table referring to ICAO Annex 2 is amended as follows:
tablica kojom se upućuje na Prilog 2. ICAO-a mijenja se kako slijedi:
‘ICAO Annex 2
„Prilog 2. ICAO-a
Differences between this Regulation and the International Standards contained in Annex 2 to the Convention on International Civil Aviation, as amended.’;
Razlike između ove Uredbe i međunarodnih standarda iz Priloga 2. Konvenciji o međunarodnom civilnom zrakoplovstvu, kako je izmijenjena.”;
the cells relating to ‘Difference A2-04’ are replaced by the following:
polja koja se odnose na „Razliku A2-04” zamjenjuju se sljedećim:
‘Difference A2-04
„Razlika A2-04
ICAO Annex 2
Prilog 2. ICAO-a
ICAO Annex 2, 3.3.1.2 is replaced with point SERA.4001(b) of Implementing Regulation (EU) No 923/2012.
Prilog 2. ICAO-a, 3.3.1.2. zamjenjuje se točkom SERA.4001 (b) Provedbene uredbe (EU) br. 923/2012.
The differences between that ICAO Standard and that Union regulation are as follows:
Razlike između tog standarda ICAO-a i te uredbe Unije su sljedeće:
With regards to VFR flights planned to operate across international borders, the Union regulation (point SERA.4001(b)(5)) differs from the ICAO Standard in Annex 2, 3.3.1.2(e) with the addition of the underlined text, as follows:
U pogledu letova VFR planiranih preko međunarodnih granica uredba Unije (točka SERA.4001 (b) 5.) razlikuje se od standarda ICAO-a iz Priloga 2., 3.3.1.2. (e) dodatkom podcrtanog teksta kako slijedi:
‘any flight across international borders, unless otherwise prescribed by the States concerned.’
‚svakog leta preko međunarodnih granica, ako dotične države ne propisuju drukčije.’
With regard to VFR and IFR flights planned to operate at night, the following requirement is added to point SERA.4001(b)(6) of that Union regulation:
U pogledu letova VFR i IFR koji su planirani kao noćni letovi u točku SERA.4001 (b) 6. te uredbe Unije umeće se sljedeći zahtjev:
any flight planned to operate at night, if leaving the vicinity of an aerodrome”’
svakog leta koji je planiran kao noćni let ako nije u blizini aerodroma’”;
the cells relating to ‘Difference A2-06’ are deleted,
polja koja se odnose na „Razliku A2-06” brišu se,
the following new tables referring to ICAO Annex 3 and ICAO Annex 10 are inserted below the table referring to ICAO Annex 2:
sljedeće nove tablice kojima se upućuje na Prilog 3. ICAO-u i Prilog 10.
‘ICAO Annex 3
ICAO-u umeću se ispod tablice kojom se upućuje na Prilog 2. ICAO-u: „Prilog 3. ICAO-a
Differences between this Regulation and the International Standards contained in Annex 3 to the Convention on International Civil Aviation, as amended.
Razlike između ove Uredbe i međunarodnih standarda iz Priloga3. Konvenciji o međunarodnom civilnom zrakoplovstvu, kako je izmijenjena.
Difference A3-01
Razlika A3-01
ICAO Annex 3
Prilog 3. ICAO-a
New provision.
Nova odredba.
Point SERA.12005 of Implementing Regulation (EU) No 923/2012 specifies:
U točki SERA.12005 Provedbene uredbe (EU) br. 923/2012 navodi se:
Competent authorities shall prescribe as necessary other conditions which shall be reported by all aircraft when encountered or observed.
Nadležna tijela prema potrebi moraju propisati druge uvjete o kojima svi zrakoplovi moraju izvješćivati kada na njih naiđu ili ih opaze.
ICAO Annex 10
Prilog 10. ICAO-a
Differences between this Regulation and the International Standards contained in Annex 10 to the Convention on International Civil Aviation, as amended.
Razlike između ove Uredbe i međunarodnih standarda iz Priloga 10. Konvenciji o međunarodnom civilnom zrakoplovstvu, kako je izmijenjena.
Difference A10-01
Razlika A10-01
Volume II
Svezak II.