natgillin/translations-raw huggingface dataset:
It shall be possible to attain an even temperature and hydrocarbon concentration in the chamber during measurements.
Za vrijeme mjerenja u komori se može postići ravnomjernu temperaturu i koncentraciju ugljikovodika.
The vehicle in the enclosure shall not be subjected to a direct stream of air from the fans or blowers.
Vozilo u komori ne izlaže se izravnoj struji zraka od ventilatora ili puhala.
The following pure gases shall be available for calibration and operation:
Za umjeravanja na raspolaganju su sljedeći čisti plinovi:
Purified synthetic air: (purity < 1 ppm C1 equivalent,
pročišćeni sintetski zrak: (čistoća < 1 ppm ekvivalenta C1,
≤1 ppm CO, ≤ 400 ppm CO2, ≤ 0,1 ppm NO);
≤1 ppm CO, ≤ 400 ppm CO2, ≤ 0,1 ppm NO);
oxygen content between 18 and 21 per cent by volume.
sadržaj kisika između 18 i 21 posto obujma;
Hydrocarbon analyser fuel gas: (40 ± 2 per cent hydrogen, and balance helium with less than 1 ppm C1 equivalent hydrocarbon, less than 400 ppm CO2),
plinsko gorivo analizatora ugljikovodika: (40 ± 2 posto vodika, ostalo helij s manje od 1 ppm C1 ekvivalentna ugljikovodika, manje od 400 ppm CO2);
Propane (C3H8): 99,5 per cent minimum purity.
propan (C3H8): 99,5 % minimalne čistoće;
Butane (C4H10): 98 per cent minimum purity.
butan (C4H10): 98 % minimalne čistoće;
Nitrogen (N2): 98 per cent minimum purity.
Dušik (N2): 98 % minimalne čistoće.
Calibration and span gases shall be available containing mixtures of propane (C3H8) and purified synthetic air.
Plinovi za umjeravanje i rasponski plinovi sadržavaju mješavine propana (C3H8) i pročišćenog sintetskog zraka.
The true concentrations of a calibration gas shall be within 2 per cent of the stated figures.
Stvarna koncentracija plina za umjeravanje od navedenih vrijednosti ne odstupa za više od ± 2 posto.
The accuracy of the diluted gases obtained when using a gas divider shall be to within ±2 per cent of the true value.
Točnost razrijeđenih plinova dobivenih pri uporabi razdjelnika plina ne odstupa više od ±2 posto od prave vrijednosti.
The concentrations specified in Appendix 1 to this annex may also be obtained by the use of a gas divider using synthetic air as the dilutant gas.
Koncentracije navedene u Dodatku 1. ovom Prilogu mogu se dobiti i primjenom razdjelnika plina koji kao plin za razrjeđivanje rabi sintetski zrak.
Additional equipment
Dodatna oprema
The absolute humidity in the test area shall be measurable to within ±5 per cent.
Apsolutna vlažnost u ispitnom prostoru mjerljiva je unutar ±5 posto.
The vehicle is mechanically prepared before the test as follows:
Vozilo je prije ispitivanja mehanički pripremljeno kako slijedi:
The exhaust system of the vehicle shall not exhibit any leaks;
ispušni sustav vozila ne pokazuje znakove puštanja;
The vehicle may be steam-cleaned before the test;
prije ispitivanja vozilo smije biti očišćeno parom;
In the case of use of the gasoline canister load option (paragraph 5.1.5 of this annex) the fuel tank of the vehicle shall be equipped with a temperature sensor to enable the temperature to be measured at the mid-point of the fuel in the fuel tank when filled to 40 per cent of its capacity;
u slučaju opterećivanja posude s aktivnim ugljenom (stavak 5.1.5. ovog Priloga) spremnik goriva vozila oprema se senzorom temperature koji omogućuje mjerenje temperature na srednjoj točki goriva u spremniku goriva kada je napunjen do 40 posto obujma;
The manufacturer may propose a test method in order to take into account the loss of hydrocarbons by evaporation coming only from the fuel system of the vehicle.
proizvođač može predložiti metodu ispitivanja kako bi se uzeo u obzir gubitak ugljikovodika zbog isparavanja samo iz sustava goriva u vozilu.
The vehicle is taken into the test area where the ambient temperature is between 293 and 303 K (20 and 30 °C).
Vozilo se dovozi u ispitni prostor gdje je temperatura okoline između 293 K i 303 K (20 °C i 30 °C).
The ageing of the canister(s) has to be verified.
Starenje posude s aktivnim ugljenom mora se provjeriti.
This may be done by demonstrating that it has accumulated a minimum of 3000 km.
To se može učiniti dokazivanjem da je u uporabi najmanje 3000 km.
If this demonstration is not given, the following procedure is used.
Ako tog dokaza nema, primjenjuje se sljedeći postupak.
In the case of a multiple canister system each canister shall undergo the procedure separately.
Ako postoji nekoliko posuda s aktivnim ugljenom, postupak se primjenjuje posebno na svaku posudu.
The canister is removed from the vehicle.
Posuda s aktivnim ugljenom vadi se iz vozila.
Special care shall be taken during this step to avoid damage to components and the integrity of the fuel system.
U tom se koraku osobito pazi da se izbjegne oštećenje sastavnih dijelova i cjelovitosti sustava za gorivo.
The weight of the canister shall be checked.
Posuda s aktivnim ugljenom se važe.
The canister is connected to a fuel tank, possibly an external one, filled with reference fuel, to 40 per cent volume of the fuel tank(s).
Posuda se spaja na spremnik za gorivo, možda vanjski, napunjen referentnim gorivom, do 40 posto obujma spremnika (ili više njih) za gorivo.
The fuel temperature in the fuel tank shall be between 283 K and 287 K (10 and 14 °C).
Temperatura goriva u spremniku za gorivo između je 2 K i 287 K (10 °C i 14 °C).
The (external) fuel tank is heated from 288 K to 318 K (15 to 45 °C) (1 °C increase every 9 minutes).
(Vanjski) spremnik za gorivo zagrijava se s 288 K na 318 K (15 °C na 45 °C) (povećanje od 1 °C svakih devet minuta).
If the canister reaches breakthrough before the temperature reaches 318 K (45 °C), the heat source shall be turned off. Then the canister is weighed.
Ako posuda s aktivnim ugljenom dođe do točke probijanja prije nego što temperatura dosegne 318 K (45 °C), izvor topline se isključuje. Posuda se zatim izvaže.
If the canister did not reach breakthrough during the heating to 318 K (45 °C), the procedure from paragraph 5.1.3.3 of this annex shall be repeated until breakthrough occurs.
Ako ne dođe do točke probijanja tijekom zagrijavanja na 318 K (45 °C), postupak iz stavka 5.1.3.3. ovog Priloga ponavlja se do pojave probijanja.
Breakthrough may be checked as described in paragraphs 5.1.5 and 5.1.6 of this annex, or with the use of another sampling and analytical arrangement capable of detecting the emission of hydrocarbons from the canister at breakthrough.
Pojava probijanja može se provjeriti kako je opisano u stavcima 5.1.5. i 5.1.6. ovog Priloga ili pomoću drugog uzorkovanja i analitičke obrade kojima se može detektirati emisija ugljikovodika iz posuda s aktivnim ugljenom kad dođe do probijanja.
The canister shall be purged with 25 ± 5 litres per minute with the emission laboratory air until 300 bed volume exchanges are reached.
Posuda s aktivnim ugljenom pročišćuje se s 25 ±5 litara u minuti zraka iz emisijskog laboratorija dok se ne postigne 300 izmjena veličine obujma sloja.
The steps of the procedure in paragraphs 5.1.3.4 to 5.1.3.9 of this annex shall be repeated nine times.
Koraci postupka iz stavaka od 5.1.3.4. do 5.1.3.9. ovog Priloga ponavljaju se devet puta.
The test may be terminated prior to that, after not less than three ageing cycles, if the weight of the canister after the last cycles has stabilised.
Ispitivanje se može prekinuti prije toga, nakon najmanje triju ciklusa starenja, ako se težina posude s aktivnim ugljenom nakon posljednjih ciklusa stabilizirala.
The evaporative emission canister is reconnected and the vehicle restored to its normal operating condition.
Ponovno se priključuje posuda s aktivnim ugljenom i vozilo se vraća u svoje uobičajeno radno stanje.
One of the methods specified in paragraphs 5.1.5 and 5.1.6 of this annex shall be used to precondition the evaporative canister.
Za pretkondicioniranje posude s aktivnim ugljenom primjenjuje se jedna od metoda navedenih u stavcima 5.1.5. i 5.1.6. ovog Priloga.
For vehicles with multiple canisters, each canister shall be preconditioned separately.
Ako vozilo ima nekoliko posuda s aktivnim ugljenom, svaka se posuda posebno pretkondicionira.
Canister emissions are measured to determine breakthrough.
Emisije iz posude mjere se radi utvrđivanja probijanja.
Breakthrough is here defined as the point at which the cumulative quantity of hydrocarbons emitted is equal to 2 grams.
Točka probijanja ovdje se definira kao točka u kojoj je kumulativna količina emitiranih ugljikovodika dva grama.
Breakthrough may be verified using the evaporative emission enclosure as described in paragraphs 5.1.5 and 5.1.6 of this annex.
5.1.4.2. Točka probijanja može se provjeriti pomoću komore za emisije nastale isparavanjem kako je opisano u stavcima 5.1.5. i 5.1.6.
Alternatively, breakthrough may be determined using an auxiliary evaporative canister connected downstream of the vehicle's canister.
Alternativno, točku se probijanja može odrediti primjenom pomoćne posude za isparavanja spojene iza posude vozila.
The auxiliary canister shall be well purged with dry air prior to loading.
Prije opterećivanja pomoćna se posuda pročišćuje suhim zrakom.
The measuring chamber shall be purged for several minutes immediately before the test until a stable background is obtained.
Mjerna komora pročišćuje se nekoliko minuta uoči ispitivanja sve dok se ne postigne stabilna pozadinska razina.
The chamber air mixing fan(s) shall be switched on at this time.
Tada se uključuje ventilator(i) za miješanje zraka u komori.
The hydrocarbon analyser shall be zeroed and spanned immediately before the test.
Uoči ispitivanja analizator ugljikovodika namješta se na nulu i određuje mu se mjerno područje.
Canister loading with repeated heat builds to breakthrough
Opterećivanje posude s aktivnim ugljenom ponavljanjem zagrijavanja do postizanja točke probijanja
The fuel tank(s) of the vehicle(s) is (are) emptied using the fuel tank drain(s).
Spremnik (spremnici) za gorivo vozila prazni (prazne) se kroz ispust(e) spremnika goriva.
This shall be done so as not to abnormally purge or abnormally load the evaporative control devices fitted to the vehicle.
To se radi tako da pritom nema neuobičajenog pročišćivanja ili opterećivanja regulatora isparavanja ugrađenih u vozilo.
Removal of the fuel cap is normally sufficient to achieve this.
Obično je za to dovoljno skinuti poklopac sa spremnika goriva.
The fuel tank(s) is (are) refilled with test fuel at a temperature of 283 K to 287 K (10 to 14 °C) to 40 ± 2 per cent of the tank's normal volumetric capacity.
Spremnik (spremnici) ponovno se napuni ispitnim gorivom pri temperaturi između 283 K i 287 K (od 10 do 14 °C) do 40 ±2 posto uobičajenog volumetrijskog kapaciteta spremnika.
The fuel cap(s) of the vehicle shall be fitted at this point.
Zatim se stavi poklopac spremnika za gorivo.
Within 1 hour of being refuelled the vehicle shall be placed, with the engine shut off, in the evaporative emission enclosure.
Unutar jednog sata od ponovnog punjenja gorivom vozilo se uvodi, s ugašenim motorom, u komoru za mjerenje emisija nastalih isparavanjem.
The fuel tank temperature sensor is connected to the temperature recording system.
Senzor temperature spremnika za gorivo spojen je na sustav za bilježenje temperature.
A heat source shall be properly positioned with respect to the fuel tank(s) and connected to the temperature controller.
Izvor topline postavlja se pravilno s obzirom na spremnik (spremnike) goriva i spaja s regulatorom temperature.
The heat source is specified in paragraph 4.4 of this annex.
Izvor topline naveden je u stavku 4.4. ovog Priloga.
In the case of vehicles fitted with more than one fuel tank, all the tanks shall be heated in the same way as described below.
Ako su vozila opremljena s više od jednog spremnika za gorivo, svi se spremnici zagrijavaju kako je opisano u nastavku.
The temperatures of the tanks shall be identical to within ±1,5 K.
Spremnici imaju jednaku temperaturu unutar ±1,5 K.
The fuel may be artificially heated to the starting diurnal temperature of 293 K (20 °C) ± 1 K.
Gorivo može biti umjetno zagrijano na početnu dnevnu temperaturu 293 K (20 °C) ± 1 K.
When the fuel temperature reaches at least 292 K (19 °C), the following steps shall be taken immediately: the purge blower shall be turned off; enclosure doors closed and sealed; and measurement initiated of the hydrocarbon level in the enclosure.
Kada temperatura goriva dosegne najmanje 292 K (19 °C), smjesta se poduzimaju sljedeći koraci: isključuje se puhalo za pročišćivanje, vrata komore zatvaraju se i zabrtvljuju te počinje mjerenje razine ugljikovodika u komori.
When the fuel temperature of the fuel tank reaches 293 K (20 °C) a linear heat build of 15 K (15 °C) begins.
Kada temperatura goriva u spremniku za gorivo dostigne 293 K (20 °C), počinje linearno zagrijavanje od 15 K (15 °C).
The fuel shall be heated in such a way that the temperature of the fuel during the heating conforms to the function below to within ±1,5 K. The elapsed time of the heat build and temperature rise is recorded.
Gorivo se zagrijava tako da temperatura goriva tijekom grijanja odgovara donjoj funkciji u granicama ±1,5 K. Bilježi se proteklo vrijeme zagrijavanja i porast temperature.
required temperature (K),
zahtijevana temperatura (K),
initial temperature (K),
početna temperatura (K),
t time from start of the tank heat build in minutes.
t vrijeme od početka zagrijavanja spremnika u minutama.
As soon as break-through occurs or when the fuel temperature reaches 308 K (35 °C), whichever occurs first, the heat source is turned off, the enclosure doors unsealed and opened, and the vehicle fuel tank cap(s) removed.
Čim dođe do točke probijanja ili temperatura dosegne 308 K (35 °C), što se god prije dogodi, isključuje se izvor topline, otvaraju se vrata komore i skida se poklopac sa spremnika za gorivo.
If break-through has not occurred by the time the fuel temperature 308 K (35 °C), the heat source is removed from the vehicle, the vehicle removed from the evaporative emission enclosure and the entire procedure outlined in paragraph 5.1.7 repeated until break-through occurs.
Ako nije došlo do probijanja prije postizanja temperature goriva od 308 K (35 °C), izvor se topline uklanja iz vozila, vozilo se uklanja iz komore za emisije nastale isparavanjem pa se cijeli postupak, ukratko opisan u stavku 5.1.7., ponavlja dok ne dođe do probijanja.
Butane loading to breakthrough
Opterećivanje butanom do točke probijanja
If the enclosure is used for the determination of the break-through (see paragraph 5.1.4.2 of this annex) the vehicle shall be placed, with the engine shut off, in the evaporative emission enclosure.
Ako se za utvrđivanje točke probijanja rabi komora (vidjeti stavak 5.1.4.2.), vozilo se uvodi, s ugašenim motorom, u komoru za emisije nastale isparavanjem.
The evaporative emission canister shall be prepared for the canister loading operation.
Posuda s aktivnim ugljenom za emisiju nastalu isparavanjem priprema se za opterećivanje.
The canister shall not be removed from the vehicle, unless access to it in its normal location is so restricted that loading can only reasonably be accomplished by removing the canister from the vehicle.
Posuda se ne skida s vozila, osim ako je pristup njezinu uobičajenom mjestu toliko ograničen da se opterećivanje može razumno postići samo micanjem posude iz vozila.
Special care shall be taken during this step to avoid damage to the components and the integrity of the fuel system.
U tom koraku osobito se pazi da se izbjegne oštećenje sastavnih dijelova i cjelovitosti sustava za gorivo.
The canister is loaded with a mixture composed of 50 per cent butane and 50 per cent nitrogen by volume at a rate of 40 grams butane per hour.
Posuda se opterećuje mješavinom 50 posto obujamskog udjela butana i 50 posto obujamskog udjela dušika brzinom 40 grama butana na sat.
As soon as the canister reaches breakthrough, the vapour source shall be shut off.
Čim dođe do probijanja posude, izvor pare se isključi.
The evaporative emission canister shall then be reconnected and the vehicle restored to its normal operating condition.
Posuda za emisiju nastalu isparavanjem zatim se ponovno spaja, a vozilo se vraća u uobičajeno radno stanje.
The fuel tank(s) is (are) refilled with test fuel at a temperature of between 291 ± 8 K (18 ± 8 °C) to 40 ± 2 per cent of the tank's normal volumetric capacity.
Spremnik (spremnici) ponovno se napuni ispitnim gorivom pri temperaturi između 291 K ± 8 K (18 °C ± 8 °C) do 40 ±2 posto uobičajenog volumetrijskog kapaciteta spremnika.
Within 1 hour from the completing of canister loading in accordance with paragraph 5.1.5 or 5.1.6 of this annex the vehicle is placed on the chassis dynamometer and driven through one Part One and two Part Two driving cycles of Type I test as specified in Annex 4a to this Regulation.
Unutar jednog sata od završetka opterećivanja posude u skladu sa stavkom 5.1.5. ili 5.1.6. ovog Priloga vozilo se postavi na dinamometar s valjcima i vozi jedan prvi dio i dva druga dijela voznog ciklusa ispitivanja I. tipa, kako je navedeno u Prilogu 4.a ovom Pravilniku.
Exhaust emissions are not sampled during this operation.
Ispušne se emisije tijekom te radnje ne uzorkuju.
Within 5 minutes of completing the preconditioning operation specified in paragraph 5.2.1 of this annex the engine bonnet shall be completely closed and the vehicle driven off the chassis dynamometer and parked in the soak area.
Unutar pet minuta od završetka pretkondicioniranja, navedenog u stavku 5.2.1. ovog Priloga, poklopac motora potpuno se zatvara, a vozilo odvozi s valjaka i parkira u područje za aklimatizaciju.
The vehicle is parked for a minimum of 12 hours and a maximum of 36 hours.
Vozilo je parkirano najmanje 12 sati, a najviše 36 sati.
The engine oil and coolant temperatures shall have reached the temperature of the area or within ±3 K of it at the end of the period.
Na kraju tog razdoblja vremena temperature ulja i rashladnog sredstva u motoru imaju temperaturu prostora uz dopušteno odstupanje ±3 K.
Dynamometer test
Ispitivanje dinamometrom
After conclusion of the soak period the vehicle is driven through a complete Type I test drive as described in Annex 4a to this Regulation (cold start urban and extra urban test).
Kada završi razdoblje aklimatizacije, vozilo prolazi cijelu vožnju iz ispitivanja I. tipa kako je opisano u Prilogu 4.a ovom Pravilniku (ispitivanje gradske i izvangradske vožnje s pokretanjem hladnog motora).
Then the engine is shut off. Exhaust emissions may be sampled during this operation but the results shall not be used for the purpose of exhaust emission type approval.
Nakon toga motor se ponovno gasi. Tijekom te radnje mogu se uzorkovati ispušne emisije, no rezultati se ne rabe u svrhu homologacije emisija s obzirom na ispušne plinove.
Exhaust emissions need not be sampled during this operation.
Tijekom te radnje nije potrebno uzorkovati emisije ispušnih plinova.
Hot soak evaporative emissions test
Ispitivanje emisija nastalih isparavanjem iz vozila s ugašenim zagrijanim motorom
Before the completion of the test run the measuring chamber shall be purged for several minutes until a stable hydrocarbon background is obtained.
Prije završetka ispitne vožnje mjerna se komora pročišćuje nekoliko minuta sve dok se ne postigne stabilna pozadinska razina ugljikovodika.
The enclosure mixing fan(s) shall also be turned on at this time.
Tada se uključuje i ventilator(i) za miješanje zraka u komori.
The hydrocarbon analyser shall be zeroed and spanned immediately prior to the test.
Uoči ispitivanja analizator ugljikovodika namješta se na nulu i određuje mu se mjerno područje.
At the end of the driving cycle the engine bonnet shall be completely closed and all connections between the vehicle and the test stand disconnected.
Na kraju voznog ciklusa poklopac motora potpuno se zatvara i svi se spojevi između vozila i ispitnog stola prekidaju.
The vehicle is then driven to the measuring chamber with a minimum use of the accelerator pedal.
Vozilo se zatim vozi u mjernu komoru uz minimalno pritiskanje papučice za gas.
The engine shall be turned off before any part of the vehicle enters the measuring chamber.
Prije nego što bilo koji dio vozila uđe u mjernu komoru, motor se gasi.
The time at which the engine is switched off is recorded on the evaporative emission measurement data recording system and temperature recording begins.
Vrijeme gašenja motora bilježi se u sustavu za zapisivanje izmjerenih podataka o emisiji nastaloj isparavanjem i počinje zapisivanje temperature.
The vehicle's windows and luggage compartments shall be opened at this stage, if not already opened.
Prozori i prtljažnici vozila u ovoj se fazi otvaraju ako već nisu otvoreni.
The vehicle shall be pushed or otherwise moved into the measuring chamber with the engine switched off.
Vozilo se s ugašenim motorom guranjem ili nekim drugim načinom uvodi u mjernu komoru.
The enclosure doors are closed and sealed gas-tight within 2 minutes of the engine being switched off and within 7 minutes of the end of the conditioning drive.
Vrata komore zatvaraju se i plinonepropusno brtve unutar dvije minute od gašenja motora i unutar sedam minuta od završetka vožnje za kondicioniranje.
The start of a 60 ± 0,5 minute hot soak period begins when the chamber is sealed.
Razdoblje isparavanja iz vozila s ugašenim zagrijanim motorom od 60 ±0,5 minuta počinje kada je komora zabrtvljena.
The hydrocarbon concentration, temperature and barometric pressure are measured to give the initial readings CHCi, Pi and Ti for the hot soak test.
Mjeri se koncentracija ugljikovodika, temperatura i barometarski tlak kako bi se dobila početna odčitanja CHCi, Pi i Ti za ispitivanje emisija iz vozila s ugašenim zagrijanim motorom.
These figures are used in the evaporative emission calculation, paragraph 6.
Te se vrijednosti rabe za izračunavanje emisija nastalih isparavanjem u stavku 6.
The ambient temperature T of the enclosure shall not be less than 296 K and no more than 304 K during the 60-minute hot soak period.
Temperatura okoline T u komori tijekom 60-minutnog mirovanja vozila s ugašenim zagrijanim motorom nije manja od 296 K i veća od 304 K.
The hydrocarbon analyser shall be zeroed and spanned immediately before the end of the 60 ± 0,5 minute test period.
Uoči kraja ispitnog razdoblja od 60 ±0,5 minuta analizator ugljikovodika namješta se na nulu i određuje mu se mjerno područje.
At the end of the 60 ± 0,5 minute test period, the hydrocarbon concentration in the chamber shall be measured.
Na kraju ispitnog razdoblja od 60 ±0,5 minuta mjeri se koncentracija ugljikovodika u komori.
The temperature and the barometric pressure are also measured.
Mjere se i temperatura i barometarski tlak.
These are the final readings CHCf, Pf and Tf for the hot soak test used for the calculation in paragraph 6.
To su završna odčitanja CHCf, Pf i Tf za ispitivanje emisija iz vozila s ugašenim zagrijanim motorom za izračun u stavku 6.
The test vehicle shall be pushed or otherwise moved to the soak area without use of the engine and soaked for not less than 6 hours and not more than 36 hours between the end of the hot soak test and the start of the diurnal emission test.
Ispitno se vozilo s ugašenim motorom guranjem ili na neki drugi način premješta u prostor za aklimatizaciju gdje stoji ne manje od 6 sati i ne više od 36 sati između kraja ispitivanja emisija iz vozila s ugašenim zagrijanim motorom i početka ispitivanja dnevnih emisija.
For at least 6 hours of this period the vehicle shall be soaked at 293 K ± 2 K (20°C ± 2 °C).
Najmanje šest sati toga razdoblja vozilo se održava na 293 ± 2 K (20 ± 2 °C).
Diurnal test
Ispitivanje dnevnih emisija (emisija iz vozila s ugašenim hladnim motorom)
The test vehicle shall be exposed to one cycle of ambient temperature according to the profile specified in Appendix 2 to this annex with a maximum deviation of ±2 K at any time.
Ispitno se vozilo izlaže jednom ciklusu temperature okoline prema profilu navedenom u Dodatku 2. ovom Prilogu s najvećim odstupanjem ±2 K u svakom trenutku.
The average temperature deviation from the profile, calculated using the absolute value of each measured deviation, shall not exceed ±1 K. Ambient temperature shall be measured at least every minute.
Prosječno odstupanje temperature od profila, izračunato pomoću apsolutne vrijednosti svakog izmjerenog odstupanja, ne prelazi ±1 K. Temperatura okoline se mora mjeriti svake minute.