natgillin/translations-raw huggingface dataset:
In addition, towed vehicles equipped with an electric control line, when electrically connected to a tractor with an electric control line, shall provide the failure information for activation of the warning signal specified in point 2.2.1.29.2.1 of Annex I via the data communication part of the electric control line, when the prescribed service braking performance of the towed vehicle can no longer be ensured.
Osim toga, vučeno vozilo opremljeno električnim upravljačkim vodom, kada je električnom vezom spojeno s traktorom opremljenim električnim upravljačkim vodom, mora signalizirati podatke o kvaru potrebne za aktiviranje signala upozorenja iz točke 2.2.1.29.2.1. Priloga I. preko dijela električnog upravljačkog voda za prijenos podataka kada više nije moguće osigurati propisani učinak radne kočnice vučenog vozila.
However, in the case of any failure of the energy supply available from the ISO 7638:2003 connector, the indication of the yellow warning signal via pin 5 of the electrical connector conforming to ISO 7638:2003 is sufficient under the condition that the full braking force is still available.
Međutim, za sve je kvarove opskrbe električnom energijom preko priključka iz norme ISO 7638:2003 dovoljan žuti signal upozorenja preko pina 5 električnog priključka koji odgovara normi ISO 7638:2003 pod uvjetom da je još uvijek dostupna puna sila kočenja.
Generation of a braking signal to illuminate stop lamps
Signal kočenja za aktiviranje kočnih svjetala
Requirements for vehicles that utilise electronic signalling to control initial application of the service braking system and equipped with an endurance braking system:
Zahtjevi za vozila koja upotrebljavaju elektroničko slanje signala za upravljanje početnim aktiviranjem radnog kočnog sustava i koja su opremljena usporivačem:
Deceleration by the endurance braking system
Vrijednosti usporenja usporivača
May generate the signal
može proizvesti signal
Shall generate the signal
mora proizvesti signal
In the case of vehicles equipped with a braking system of a specification different to that laid down in point 5.1.1.2, the operation of the endurance braking system may generate the signal irrespective of the deceleration produced.
U slučaju vozila opremljenih kočnim sustavom čija se specifikacija razlikuje od specifikacije iz točke 5.1.1.2., djelovanje usporivača može proizvesti signal bez obzira na nastalo usporenje.
The signal shall not be generated when deceleration is produced by the natural braking effect of the engine alone.
Signal se ne smije proizvesti ako je usporenje nastalo prirodnim učinkom kočenja samog motora.
Activation of the service braking system by automatically commanded braking shall generate the signal mentioned above.
Aktiviranje radnog kočnog sustava „automatski upravljanim kočenjem” mora proizvesti prethodno navedeni signal.
However, when the deceleration generated is less than 0,7 m/s2, the signal may be suppressed
Međutim, signal se može prekinuti kad je nastalo usporenje manje od 0,7 m/s2.
At the time of type approval, compliance with this requirement shall be confirmed by the vehicle manufacturer.
Sukladnost s ovim zahtjevom proizvođač vozila mora potvrditi u homologacijskom postupku.
Activation of part of the service braking system by selective braking shall not generate the signal mentioned above.
Aktiviranje dijela radnog kočnog sustava „selektivnim kočenjem” ne smije proizvesti prethodno navedeni signal.
During a selective braking event, the function may change to automatically commanded braking.
Tijekom selektivnog kočenja funkcija se može promijeniti na automatski upravljano kočenje.
In the case of vehicles equipped with an electric control line the signal shall be generated by the tractor when a message ‘illuminate stop lamps’ is received via the electric control line from the towed vehicle.
U slučaju vozila opremljenih električnim upravljačkim vodom traktor mora proizvesti signal kada iz vučenog vozila dobije poruku „aktiviranje kočnih svjetala” preko električnog upravljačkog voda.
Towed vehicles
Vučena vozila
Whenever power supplied by the ISO 7638:2003 connector is used for the functions referred to in point 2.1, the braking system shall have priority and be protected from an overload external to the braking system.
Kada se energija koju dobavlja priključak iz norme ISO 7638:2003 upotrebljava za funkcije iz točke 2.1., kočni sustav mora imati prednost i biti zaštićen od preopterećenja koje ne proizlazi iz kočnog sustava.
This protection shall be a function of the braking system.
Ta zaštita mora biti funkcija kočnog sustava.
In the case of a failure in one of the control lines connecting two vehicles equipped according to point 2.1.4.1.2 of Annex I the towed vehicle shall use the control line not affected by the failure to ensure, automatically, the braking performance prescribed for the towed vehicle in point 3.2.1 of Annex II.
U slučaju otkaza jednog od upravljačkih vodova koji povezuju dva vozila, opremljena u skladu s točkom 2.1.4.1.2. Priloga I., vučeno vozilo mora upotrijebiti upravljački vod na koji otkaz nije utjecao kako bi se automatski osigurao kočni učinak propisan za vučeno vozilo u točki 3.2.1. Priloga II.
When the supply voltage to the towed vehicle falls below a value nominated by the manufacturer at which the prescribed service braking performance can no longer be guaranteed, the separate yellow warning signal specified in point 2.2.1.29.2 of Annex I shall be activated via pin 5 of the ISO 7638:2003 connector.
Kad napon napajanja vučenog vozila padne ispod vrijednosti koju je naveo proizvođač i pri kojoj se propisani učinak radne kočnice više ne može jamčiti, mora se aktivirati žuti signal upozorenja iz točke 2.2.1.29.2. Priloga I. preko pina 5 priključka iz norme ISO 7638:2003.
In addition, towed vehicles equipped with an electrical control line, when electrically connected to a tractor with an electric control line, shall provide the failure information for actuation of the warning signal specified in point 2.2.1.29.2.1 of Annex I via the data communication part of the electric control line.
Osim toga, vučeno vozilo opremljeno električnim upravljačkim vodom, kada je električnom vezom spojeno s traktorom opremljenim električnim upravljačkim vodom, mora preko dijela električnog upravljačkog voda za prijenos podataka signalizirati podatke o otkazu potrebne za aktiviranje signala upozorenja iz točke 2.2.1.29.2.1.
When the stored energy in any part of the service braking system of a towed vehicle equipped with an electric control line and electrically connected to a tractor with an electronic control line, falls to the value determined in accordance with point 5.2.4.1, a warning shall be provided to the driver of the tractor.
Priloga I..
The warning shall be provided by activation of the red signal specified in point 2.2.1.29.2.1 of Annex I and the towed vehicle shall provide the failure information via the data communication part of the electric control line.
Vozač traktora mora biti upozoren kada energija spremljena u bilo kojem dijelu radnog kočnog sustava vučenog vozila opremljenog električnim upravljačkim vodom, kada je električnom vezom spojeno s traktorom opremljenim električnim upravljačkim vodom, padne ispod vrijednosti određene u skladu s točkom 5.2.4.1. Upozorenje se osigurava aktiviranjem crvenog signala upozorenja iz točke 2.2.1.29.2.1. Priloga I., a vučeno vozilo mora signalizirati podatke o otkazu preko dijela električnog upravljačkog voda za prijenos podataka.
The separate yellow warning signal specified in point 2.2.1.29.2 of Annex I shall also be activated via pin 5 of the electrical connector conforming to ISO 7638:2003, to indicate to the driver that the low-energy situation is on the towed vehicle.
Odvojeni žuti signal upozorenja iz točke 2.2.1.29.2. Priloga I. mora se isto tako aktivirati preko pina 5 električnog priključka koji odgovara normi ISO 7638:2003 kako bi se vozača upozorilo na nisku razinu energije u vučenom vozilu.
The low energy value referred to in point 5.2.4 shall be that at which, without re-charging of the energy reservoir and irrespective of the load condition of the towed vehicle, it is not possible to apply the service braking control device a fifth time after four full-stroke actuations and obtain at least 50 % of the prescribed performance of the service braking system of the relevant towed vehicle.
Vrijednost niske razine energije iz točke 5.2.4 mora biti ona vrijednost pri kojoj, bez ponovnog punjenja spremnika energije i bez obzira na opterećenost vučenog vozila, nije moguće nakon četverokratnog punog aktiviranja i peti put aktivirati upravljačku napravu radnog kočnog sustava i postići najmanje 50 % propisanog učinka radnog kočnog sustava za odgovarajuće vučeno vozilo.
Activation of the service braking system
Aktiviranje radnog kočnog sustava
In the case of towed vehicles equipped with an electric control line the message ‘illuminate stop lamps’ shall be transmitted by the towed vehicle via the electric control line when the towed vehicle braking system is activated during ‘automatically commanded braking’ initiated by the towed vehicle.
Vučeno vozilo opremljeno električnim upravljačkim vodom mora poslati poruku „aktiviranje kočnih svjetala” preko električnog upravljačkog voda ako se kočni sustav vučenog vozila aktivira tijekom „automatski upravljanog kočenja” koje je pokrenulo vučeno vozilo.
However, when the retardation generated is less than 0,7 m/s2, the signal may be suppressed.
Međutim, signal se može prekinuti kad je nastalo usporenje manje od 0,7 m/s2.
In the case of towed vehicles equipped with an electric control line the message ‘illuminate stop lamps’ shall not be transmitted by the towed vehicle via the electrical control line during selective braking initiated by the towed vehicle.
Vučeno vozilo opremljeno električnim upravljačkim vodom ne smije poslati poruku „aktiviranje kočnih svjetala” preko električnog upravljačkog voda tijekom selektivnog kočenja koje je pokrenulo vučeno vozilo.
Suppression of automatic braking
Obustava automatskog kočenja
In the case of towed vehicles equipped with an electric control line and electrically connected to a tractor with an electric control line the automatic braking action specified in point 2.2.1.17.2.2 of Annex I may be suppressed as long as the pressure in the compressed air reservoirs of the towed vehicle is sufficient to ensure the braking performance specified in point 3.2.3 of Annex II.
Za vučena vozila opremljena električnim upravljačkim vodom, kada su električnom vezom spojena s traktorom opremljenim električnim upravljačkim vodom, funkcija automatskog kočenja iz točke 2.2.1.17.3.2. Priloga I. može se obustaviti sve dok je tlak u spremnicima stlačenog zraka vučenog vozila dovoljan za osiguravanje kočnog učinka iz točke 3.2.3. Priloga II.
In addition to at least one type of connection as defined in point 2.1.4 of Annex I or points 2.1.5.1.1 to 2.1.5.1.3 of that Annex, a hydraulic connection of the single line type may be installed on the tractor.
Osim najmanje jednog tipa priključka kako je utvrđeno u točki 2.1.4. Priloga I. ili točkama 2.1.5.1.1. do 2.1.5.1.3. tog Priloga, na traktor smije biti ugrađen hidraulički priključak s jednim vodom.
Hydraulic connections of the single-line type shall be so designed as to ensure that the braking systems covered by the provisions of Annexes I to XII are not to be adversely affected by any operation of this equipment or in the event of any failure of this equipment.
Hidraulički priključci s jednim vodom moraju biti konstruirani tako da njihov rad ili otkaz nema negativan utjecaj na kočne sustave obuhvaćene odredbama priloga I. do XII.
The service braking system of the tractor shall be fitted with a device so designed that if the towed vehicle braking system should fail, or the control line between the tractor and towed vehicle should break, it will still be possible to brake the tractor with the effectiveness prescribed for the secondary braking system in this Regulation.
Radni kočni sustav traktora mora biti opremljen napravom koja je konstruirana tako da je još uvijek moguće zakočiti vučno vozilo učinkom za pomoćni kočni sustav propisanim u ovoj Uredbi ako dođe do otkaza u kočnom sustavu vučenog vozila ili ako se upravljački vod između traktora i vučenog vozila prekine.
Hydraulic connections of the single-line type between tractors and towed vehicles equipped with hydraulic braking systems shall fulfil the following requirements:
Hidraulički priključci s jednim vodom između traktora i vučenih vozila opremljenih hidrauličkim kočnim sustavom moraju ispunjavati sljedeće zahtjeve:
Type of connection:
vrsta priključka:
hydraulic control line with the male connector on the tractor and the female connector on the towed vehicle.
hidraulički upravljački vod s muškim priključkom na traktoru i ženskim priključkom na vučenom vozilu.
With the engine running and the control device of the service braking system of the tractor fully applied a pressure between 10000 kPa and 15000 kPa shall be generated on the control line.
s motorom koji radi i potpuno aktiviranom upravljačkom napravom radnog kočnog sustava traktora, tlak u upravljačkom vodu mora biti između 10000 kPa i 15000 kPa.
With the engine running and no brake control device on the tractor applied (driving or stand-by condition), the pressure supplied at the coupling head of the control line shall be 0+200 kPa.
s motorom koji radi i bez upotrebe upravljačke naprave za kočenje na traktoru (u uvjetima vožnje ili mirovanja), tlak na spojnoj glavi upravljačkog voda mora biti 0+200 kPa.
The response time requirements of Annex III do not apply to this type of connection.
Zahtjevi u pogledu vremena odaziva iz Priloga III. ne primjenjuju se na ovu vrstu priključka.
The compatibility requirements according to Appendix 1 to Annex II do not apply to this type of connection.
Zahtjevi u pogledu kompatibilnosti u skladu s Dodatkom 1. Prilogu II. ne primjenjuju se na ovu vrstu priključka.
As an alternative to the requirements of points 1 and 2, hydraulic connection of the single line type installed on tractors shall fulfil all the requirements of the current point, in addition to the provisions of points 1.2 and 2.1.
Kao alternativa zahtjevima iz točaka 1. i 2. hidraulički priključak s jednim vodom ugrađen na traktore mora, uz odredbe točaka 1.2. i 2.1., ispunjavati sve zahtjeve ove točke.
The hydraulic circuit shall be provided with a relief valve to prevent hydraulic pressures exceeding 15000 kPa.
Hidraulički sklop mora imati sigurnosni ventil za sprečavanje hidrauličkih tlakova većih od 15000 kPa.
With no brake control device (including parking brake) applied on the tractor, at any engine revolutions per minute (RPM) between low idle and rated speed, pressure at coupling head shall be between 1000 and 1500 kPa.
Bez upotrebe upravljačke naprave za kočenje (uključujući parkirnu kočnicu) na traktoru, pri bilo kojem broju okretaja motora u minuti (o/min) između niske brzine vrtnje u praznom hodu i nazivne brzine, tlak na spojnoj glavi mora biti između 1000 i 1500 kPa.
Applying tractor service brakes gradually, pressure at coupling head shall increase progressively and reach the maximum specified value, which shall be between 12000 and 14000 kPa.
Postupnim aktiviranjem radnih kočnica traktora tlak na spojnoj glavi mora progresivno rasti i dosegnuti najveću propisanu vrijednost između 12000 i 14000 kPa.
Requirement shall be fulfilled at any engine RPM, as described in point 3.2.
Taj zahtjev mora biti ispunjen pri bilo kojem broju okretaja motora u minuti kako je opisano u točki 3.2.
Permissible relationship between braking rate TM/FM and the coupling head pressure pm shall be lower than line AAA of Figure 1.
Dopušteni odnos između stupnja kočenja TM/FM i tlaka na spojnoj glavi pm mora biti niži od crte AAA na slici 1.
Requirement shall be fulfilled by the unladen vehicle.
Zahtjev mora biti ispunjen s neopterećenim vozilom.
The response time at the coupling head, measured connecting the towed vehicle simulator (as described in point 3.10) to the tractor, shall not be higher than 0,6 seconds.
Vrijeme odziva na spojnoj glavi, izmjereno priključivanjem simulatora vučenog vozila na traktor (kako je opisano u točki 3.10.) ne smije biti dulje od 0,6 sekundi.
The response time shall be measured at the coupling head, starting from the moment of the pedal actuation until the moment when pressure reaches the value of 7500 kPa.
Vrijeme odaziva mjeri se na spojnoj glavi, počevši od trenutka aktiviranja pedale do trenutka kada tlak dosegne vrijednost od 7500 kPa.
During the test, engine RPM shall be set to 2/3 of the rated speed.
Tijekom ispitivanja broj okretaja motora u minuti mora biti postavljen na 2/3 nazivne brzine.
The ambient and vehicle temperature shall be stabilised between 10 °C and 30 °C.
Temperatura okoline i vozila mora biti stabilizirana između 10 °C i 30 °C.
The pedal actuation time necessary to reach a pressure of 10000 kPa at the coupling head, shall be not less than 0,2 seconds.
Vrijeme aktiviranja pedale potrebno da tlak dosegne 10000 kPa na spojnoj glavi mora biti kraće od 0,2 sekunde.
In case of failure of the towed vehicle braking system part, located on the tractor side, a pressure drop to 0 kPa (measured at the coupling head) shall be generated within 1 second, in order to apply the brakes of the towed vehicle.
U slučaju otkaza dijela kočnog sustava vučenog vozila koji se nalazi na traktoru, unutar jedne sekunde mora doći do pada tlaka na 0 kPa (izmjereno na spojnoj glavi) kako bi se aktivirale kočnice vučenog vozila.
The same provision applies in case of shut off or low efficiency of the energy source.
Ova odredba vrijedi i u slučaju isključivanja ili niske učinkovitosti izvora energije.
In case of failure of the tractor service brakes, operator shall be able to drop the pressure at the coupling head to 0 kPa.
U slučaju otkaza radnih kočnica traktora vozač mora moći izazvati pad tlaka na spojnoj glavi na 0 kPa.
This requirement may be achieved by an auxiliary manual control device.
Ovaj zahtjev može biti ispunjen s pomoćnom ručnom upravljačkom napravom.
The tractor shall be equipped with the warning signal specified in point 2.2.1.29.1.1 of Annex I;
Traktor mora biti opremljen signalom upozorenja iz točke 2.2.1.29.1.1. Priloga I;
it shall be activated when the pressure in the towed vehicle braking system drops below 1000 (+0 – 200) kPa.
on se aktivira kad tlak u kočnom sustavu vučenog vozila padne ispod 1000 (+0 – 200) kPa.
Braking valve and energy source shall be marked in accordance with the requirements laid down on the basis of Article 17(2)(k) and (5) of Regulation (EU) No 167/2013.
Kočni ventil i izvor energije moraju biti označeni u skladu sa zahtjevima propisanima na temelju članka 17. stavka 2. točke (k) i stavka 5. Uredbe (EU) br. 167/2013.
Relationship between braking rate TM/FM and coupling head pressure pm
Odnos između stupnja kočenja TM/FM i tlaka na spojnoj glavi pm
pm stabilised hydraulic pressure at the coupling head (kPa).
pm stabilizirani hidraulički tlak na spojnoj glavi (kPa)
TM sum of braking forces at the periphery of all wheels of tractors
TM zbroj kočnih sila na obodu svih kotača traktora
FM total normal static reaction of road surface on wheels of tractors
FM ukupna vertikalna statička reakcija površine ceste na kotače traktora
Characteristic of the towed vehicle simulator, depending on its maximum permissible mass
Značajka simulatora vučenog vozila, ovisno o njegovoj najvećoj dopuštenoj masi
Volume (cm3)
Obujam (cm3)
Pressure (kPa)
Tlak (kPa)
diagram A B C for maximum permissible mass up to 14 tons.
dijagram A B C za najveće dopuštene mase do 14 tona
diagram A D E for maximum permissible mass higher than 14 tons
dijagram A D E za najveće dopuštene mase veće od 14 tona
tolerance admitted ± 2 %
dopušteno odstupanje ± 2 %.
Towed vehicle simulator layout
Prikaz simulatora vučenog vozila
1 hose of 2000 mm length with one female coupler as per ISO 5676-1983;
1 crijevo duljine 2000 mm s jednim ženskim priključkom u skladu s ISO 5676-1983;
2 tube of internal diameter 8 mm and length of 4000 mm;
2 cijev unutarnjeg promjera 8 mm i duljine 4000 mm;
3 tube of internal diameter 8 mm and length of 1000 mm;
3 cijev unutarnjeg promjera 8 mm i duljine 1000 mm;
4 tube of internal diameter 8 mm and length of 1000 mm;
4 cijev unutarnjeg promjera 8 mm i duljine 1000 mm;
5 piston brake simulating elements;
5 simulirani elementi klipa kočnog cilindra;
6 spring adjusted elements acting on the total stroke of the piston;
6 opružno podešeni elementi koji djeluju pri punom hodu klipa;
7 spring adjusted elements acting only at the end of the pistons stroke.
7 opružno podešeni elementi koji djeluju samo na kraju hoda klipa.
Tractors towing a vehicle of category R or S and which can only comply with the braking performance requirements of the service braking system and/or parking braking system and/or automatic braking system with the assistance of energy stored in a hydraulic energy storage device shall be equipped with an ISO 7638:2003 connector in order to be able to indicate the low level of stored energy on the towed vehicle, received by the latter, as laid down in point 2.2.2.15.1.1 by the separate warning signal via pin 5 of the electrical connector conforming to ISO 7638:2003 specified in point 2.2.1.29.2.2 (see also point 2.2.2.15.1).
traktori koji vuku vozilo kategorije R ili S i koji zahtjeve u pogledu učinka radnog kočnog sustava i/ili parkirnog kočnog sustava i/ili automatskog kočnog sustava mogu ispuniti samo uz pomoć energije spremljene u uređaju za pohranu hidrauličke energije moraju biti opremljeni ISO 7638:2003 priključkom kako bi bili sposobni upozoriti na nisku razinu spremljene energije u vučenom vozilu, koju to vozilo prima, kako je utvrđeno u točki 2.2.2.15.1.1., odvojenim signalom upozorenja preko 5. pina električnog priključka koji je sukladan s normom ISO 7638:2003 iz točke 2.2.1.29.2.2. (vidjeti također točku 2.2.2.15.1.).
This shall read 30 or 40 km/h as applicable; or 20 or 25 mph in Member States where imperial units are still in use.
Na njoj mora pisati, prema potrebi, 30 ili 40 km/h, odnosno 20 ili 25 mph u državama članicama koje još uvijek upotrebljavaju anglosaksonske mjerne jedinice.
Δt [sec]
Δt [sek]
If the performance of the braking action of the engine alone is determined by a measurement of deceleration, it shall be sufficient if the mean deceleration measured is at least 0,5 m/s2.
Ako se kočni učinak samog motora određuje mjerenjem usporenja, dovoljno je ako prosječno usporenje iznosi barem 0,5 m/s2.
At the end of the test, the hot performance of the service braking system shall be measured in the same conditions as for the type-0 test with the engine disconnected (the temperature conditions may be different).
Na kraju ispitivanja učinak radnog kočnog sustava s vrućim kočnicama mjeri se pod istim uvjetima kao pri ispitivanju tipa 0 s odspojenim motorom (toplinski uvjeti mogu biti različiti).
z R + M
z R+M
≥ 5 m/s2
≤ 5 m/s2
≤ 400 N
≤ 400 N
The combination performance shall be verified by calculations referring to the maximum braking performance actually achieved by the tractor alone during the Type-0 test with the engine disconnected for the laden and unladen tractor (optionally also for a partially laden condition defined by the tractor manufacturer), using the following formula (no practical tests with a coupled unbraked towed vehicle are required):
Kočni učinak skupa vozila provjerava se izračunom koji se odnosi na najveći kočni učinak koji je traktor stvarno stvarno postignuo tijekom ispitivanja tipa 0 s odspojenim motorom, za opterećeni i neopterećeni traktor, pomoću sljedeće formule (ispitivanja u praksi s priključenim nekočenim vučenim vozilom nisu potrebna):
d M + R
d M+R
calculated mean fully developed deceleration of the tractor when coupled to an unbraked towed vehicle, in m/s2,
izračunano prosječno puno usporenje traktora kad je na njega priključeno nekočeno vučeno vozilo u m/s2
mass of the tractor (if applicable, including any ballast and/or supporting load)
masa traktora (prema potrebi uključujući sve utege i/ili dodatna opterećenja)
mass of the tractor, partial laden
masa djelomično opterećenog traktora
‘PM + R’
„PM+R”
combination mass (mass ‘PM’ + declared unbraked towed vehicle mass PR)
masa skupa vozila (masa „PM” + navedena masa nekočenog vučenog vozila PR)