natgillin/translations-raw huggingface dataset:
The noise made by the vehicle type submitted for EU type-approval shall be measured by the two methods described in this Annex for the vehicle in motion and for the vehicle when stationary.
Buka koju proizvodi vozilo za koje je podnesen zahtjev za EU homologaciju tipa mora se mjeriti uz pomoć dva postupka opisana u ovom Prilogu za vozilo koje se kreće i za vozilo u stanju mirovanja.
In the case of a hybrid electric vehicle where an internal combustion engine cannot operate when the vehicle is stationary, the emitted noise shall only be measured in motion.
U slučaju hibridnog električnog vozila kod kojeg motor s unutarnjim izgaranjem ne može raditi kada je vozilo u stanju mirovanja, emitirana buka se mjeri samo kada se vozilo kreće.
Vehicles having a technically permissible maximum laden mass exceeding 2800 kg shall be subjected to an additional measurement of the compressed air noise with the vehicle stationary in accordance with the specifications of Annex V, if the corresponding brake equipment is part of the vehicle.
Vozila s tehnički dopuštenom najvećom ukupnom masom većom od 2800 kg moraju biti podvrgnuta dodatnim mjerenjima buke komprimiranog zraka dok je vozilo u stanju mirovanja, u skladu s tehničkim zahtjevima iz Priloga V., ako je odgovarajući uređaj za kočenje dio vozila.
The values measured in accordance with the tests set out in point 1.1 of this Annex shall be entered in the test report and on a form conforming to the model contained in Appendix 2 to Annex I.
Vrijednosti izmjerene sukladno odredbama iz točke 1.1. ovog Priloga upisuju se u ispitno izvješće i na obrazac koji odgovara modelu sadržanom u Dodatku 2. Prilogu I.
MEASURING INSTRUMENTS
MJERNI INSTRUMENTI
Acoustic measurements
Akustična mjerenja
The apparatus used for measuring the sound level shall be a precision sound-level meter or equivalent measurement system meeting the requirements of class 1 instruments (inclusive of the recommended windscreen, if used).
Uređaj koji se koristi za mjerenje razine zvuka mora biti precizan mjerač razine zvuka ili ekvivalentni sustav mjerenja koji ispunjava zahtjeve za instrumente razreda 1. (uključujući preporučeni zaslon protiv vjetra, ako se koristi).
Those requirements are described in ‘IEC 61672-1:2002: Precision sound level meters’, second edition, of the International Electrotechnical Commission (IEC).
Ovi su zahtjevi opisani u „IEC 61672-1:2002: Precizna mjerila razine zvuka”, drugo izdanje, Međunarodne elektrotehničke komisije (IEC).
Measurements shall be carried out using the ‘fast’ response of the acoustic measurement instrument and the ‘A’ weighting curve also described in ‘IEC 61672-1:2002’.
Mjerenja treba provoditi pomoću akustičnih instrumenata „brzog” odziva i „A” krivulje srednje vrijednosti, također opisane u „IEC 61672-1:2002”.
When using a system that includes a periodic monitoring of the A-weighted sound pressure level, a reading shall be made at a time interval not greater than 30 ms (milliseconds).
Kod korištenja sustava koji sadrži periodični nadzor A-srednje razine zvučnog tlaka, očitanje treba vršiti u vremenskom intervalu koji nije veći od 30 ms (milisekundi).
The instruments shall be maintained and calibrated in accordance with the instructions of the instrument manufacturer.
Instrumente treba održavati i kalibrirati u skladu s uputama proizvođača instrumenta.
Compliance of the acoustic measurement instrumentation shall be verified by the existence of a valid certificate of compliance.
Usklađenost akustičkih mjernih instrumenata provjerava se postojanjem važećeg certifikata o sukladnosti.
A certificate of compliance shall be deemed to be valid if certification of compliance with the standards was conducted within the previous 12-month period for the sound calibration device and within the previous 24-month period for the instrumentation system.
Certifikat se smatra važećim ako je certifikacija sukladnosti s normama izvedena unutar prethodnog razdoblja od 12 mjeseci za uređaj za kalibriranje zvuka i unutar prethodna 24 mjeseca za sustav instrumenata.
All compliance testing shall be conducted by a laboratory, which is authorised to perform calibrations traceable to the appropriate standards.
Sva ispitivanja sukladnosti moraju se izvoditi u laboratoriju koji je ovlašten za provođenje kalibracije prema odgovarajućim normama.
Calibration of the entire Acoustic Measurement System for measurement session
Kalibriranje cijelog sustava za akustična mjerenja za postupak mjerenja
At the beginning and at the end of every measurement session, the entire acoustic measurement system shall be checked by means of a sound calibrator that complies with the requirements for sound calibrators of precision class 1 as set out in IEC 60942: 2003.
Na početku i na kraju svakog postupka mjerenja, cijeli sustav akustičnog mjerenja mora se kontrolirati pomoću kalibratora zvuka sukladnog zahtjevima za kalibratore zvuka preciznosti razreda 1. kako su određeni u IEC 60942: 2003.
Without any further adjustment the difference between the readings shall be less than or equal to 0,5 dB.
Bez ikakvog daljnjeg podešavanja, razlika između očitanja mora biti manja ili jednaka 0,5 dB.
If that value is exceeded, the results of the measurements obtained after the previous satisfactory check shall be discarded.
Ako bi se ta vrijednost premašila, dobiveni rezultati mjerenja odbacuje se nakon prethodne zadovoljavajuće kontrole.
Instrumentation for speed measurements
Instrumenti za mjerenja brzine vrtnje
The engine speed shall be measured with instrumentation having an accuracy of ± 2 % or better at the engine speeds required for the measurements being performed.
Brzina vrtnje motora mora se mjeriti s instrumentima čija je točnost ± 2 % ili viša, kod brzina vrtnje motora potrebnih za mjerenja koja se provode.
The road speed of the vehicle shall be measured with instrumentation having an accuracy of at least ± 0,5 km/h, when using continuous measurement devices.
Cestovna brzina vozila mora se mjeriti s instrumentima točnosti od najmanje ± 0,5 km/h, kada se koriste instrumenti za kontinuirano mjerenje.
If testing uses independent measurements of speed, this instrumentation shall meet specification limits of at least ± 0,2 km/h.
Ako se kod ispitivanja koriste neovisna mjerenja brzine, ovi instrumenti moraju zadovoljiti granice specifikacije od najmanje ± 0,2 km/h.
Meteorological instrumentation
Meteorološki instrumenti
The meteorological instrumentation used to monitor the environmental conditions during the test shall include the following devices, which meet at least the accuracies listed below:
Meteorološki instrumenti koji se koriste za nadzor uvjeta okoline tijekom ispitivanja moraju sadržavati sljedeće uređaje koji zadovoljavaju traženu točnost:
temperature measuring device, ± 1 °C;
uređaj za mjerenje temperature, ± 1 °C,
wind speed-measuring device, ± 1,0 m/s;
uređaj za mjerenje brzine vjetra, ± 1,0 m/s,
barometric pressure measuring device, ± 5 hPa;
uređaj za mjerenje barometarskog tlaka, ± 5 hPa,
a relative humidity measuring device, ± 5 %.
uređaj za mjerenje relativne vlažnosti, ± 5 %.
CONDITIONS OF MEASUREMENT
UVJETI MJERENJA
Test Site and ambient conditions
Ispitno mjesto i uvjeti okoline
The surface of the test track and the dimensions of the test site shall be in accordance with ISO 10844:2011.
Površina ispitne staze i dimenzije ispitnog mjesta moraju biti u skladu s ISO 10844:2011.
The surface of the site shall be free of powdery snow, tall grass, loose soil or cinders.
Na površini ispitnog mjesta ne smije biti praškastog snijega, visoke trave, rahlog tla ili troske.
There shall be no obstacle which could affect the sound field within the vicinity of the microphone and the sound source.
Ne smiju postojati zapreke koje će utjecati na zvučno polje blizu mikrofona i izvora zvuka.
The observer carrying out the measurements shall so position himself as not to affect the readings of the measuring instrument.
Promatrač koji izvodi mjerenja mora se tako postaviti da ne utječe na očitanja mjernog instrumenta.
Measurements shall not be made under adverse weather conditions.
Mjerenja se ne smiju izvoditi u lošim vremenskim uvjetima.
It shall be ensured that the results are not affected by gusts of wind.
Na rezultate mjerenja ne smiju utjecati naleti vjetra.
The meteorological instrumentation shall be positioned adjacent to the test area at a height of 1,2 m ± 0,02 m. The measurements shall be made when the ambient air temperature is between + 5 °C and + 40 °C.
Meteorološke instrumente treba postaviti blizu ispitnog prostora, na visini od 1,2 m ± 0,02 m. Mjerenja treba izvoditi kada je temperatura okolnog zraka između +5 °C i +40 °C.
The tests shall not be carried out if the wind speed, including gusts, at microphone height exceeds 5 m/s, during the noise measurement interval.
Ispitivanja se ne smiju izvoditi ako je brzina vjetra, uključujući nalete vjetra, u visini mikrofona veća od 5 m/s, tijekom intervala mjerenja buke.
A value representative of temperature, wind speed and direction, relative humidity, and barometric pressure shall be recorded during the noise measurement interval.
Tijekom intervala mjerenja buke treba registrirati vrijednost reprezentativnu za temperaturu, brzinu i smjer vjetra, relativnu vlažnost i barometarski tlak.
Any noise peak which appears to be unrelated to the characteristics of the general sound level of the vehicle shall be ignored in taking the readings.
Svaki maksimum buke koji bi se pojavio da nije povezan s karakteristikama opće razine zvuka vozila treba zanemariti kod očitanja.
The background noise shall be measured for a duration of 10 seconds immediately before and after a series of vehicle tests.
Pozadinsku buku treba mjeriti u trajanju od 10 sekundi, neposredno prije i nakon serije ispitivanja vozila.
The measurements shall be made with the same microphones and microphone locations used during the test.
Mjerenja se moraju izvoditi s istim mikrofonima i lokacijama mikrofona koje se koriste tijekom ispitivanja.
The A-weighted maximum noise pressure level shall be reported.
Potrebno je izvijestiti o razini A-srednjeg najvećeg zvučnog tlaka.
The background noise (including any wind noise) shall be at least 10 dB below the A-weighted noise pressure level produced by the vehicle under test.
Pozadinska buka (uključujući buku koju stvara vjetar) mora biti najmanje 10 dB ispod razine A-srednjeg zvučnog tlaka koji proizvodi ispitivano vozilo.
If the difference between the ambient noise and the measured noise is between 10 and 15 dB(A), the appropriate correction shall be subtracted from the readings on the noise-level meter in order to calculate the test results, as in the following table:
Ako je razlika između buke okoline i izmjerene buke između 10 i 15 dB(A), da bi se izračunali rezultati ispitivanja, odgovarajuća korekcija mora se oduzeti od očitanja na mjeraču razine buke, kako je prikazano u sljedećoj tablici:
Difference between ambient noise and noise to be measured dB(A)
Razlika između buke okoline i buke koju treba izmjeriti dB(A)
Correction dB(A)
Korekcija dB(A)
The vehicle tested shall be representative of vehicles to be put on the market and selected by the manufacturer in agreement with the technical service, to comply with the requirements of this Regulation.
Ispitivano vozilo mora biti reprezentativno za vozila koja će se staviti na tržište i mora ga odabrati proizvođač u dogovoru s tehničkom službom kako bi se uskladio s ovom Uredbom.
Measurements shall be made without any trailer, except in the case of non-separable vehicles.
Mjerenja se izvode bez priključnog vozila, osim u slučaju neodvojivih vozila.
At the request of the manufacturer, measurements may be made on vehicles with lift axle(s) in a raised position.
Na zahtjev proizvođača mjerenja se mogu izvršiti na vozilima s podiznom osovinom (osovinama) u podignutom položaju.
Measurements shall be made on vehicles at the test mass mt specified in accordance with the following table:
Mjerenja se moraju izvoditi na vozilima kod ispitne mase mt propisane prema sljedećoj tablici:
Vehicle test mass (mt)
Ispitna masa vozila (mt)
mt = 50 kg per kW rated engine power
mt = 50 kg po kW nazivne snage motora
Extra loading to reach the test mass of the vehicle shall be placed above the driven rear axle(s).
Iznad stražnje pogonske osovine (pogonskih osovina) stavlja se dodatno opterećenje kako bi se dostigla ispitna masa vozila.
The extra loading is limited to 75 % of the technically permissible maximum laden mass allowed for the rear axle.
Dodatno opterećenje ograničeno je na 75 % tehnički dopuštene najveće ukupne mase vozila dopuštene za stražnju osovinu.
The test mass shall be achieved with a tolerance of ± 5 %.
Ispitna masa mora se dostići s dopuštenim odstupanjem od ± 5 %.
If the centre of gravity of the extra loading cannot be aligned with the centre of the rear axle, the test mass of the vehicle shall not exceed the sum of the front axle and the rear axle load in unladen condition plus the extra loading.
Ako se težište dodatnog opterećenja ne može poravnati sa središtem stražnje osovine, ispitna masa vozila ne smije premašivati zbroj opterećenja prednje i stražnje osovine u neopterećenim uvjetima i dodatnog opterećenja.
The test mass for vehicles with more than two axles shall be the same as for a two-axle vehicle.
Ispitna masa za vozila s više od dvije osovine mora biti ista kao za vozilo s dvije osovine.
mt = mro — mass of the crew member (if applicable)
mt = mro – masa člana posade (ako je primjenjivo)
or, if the tests are carried out on an incomplete vehicle not having bodywork,
ili, ako se ispitivanja vrše na nedovršenom vozilu bez nadogradnje,
mt = 50 kg per kW rated engine power respectively in compliance with conditions above (see category N2, N3).
mt = 50 kg po kW nazivne snage motora u sukladnosti s gore navedenim uvjetima (vidjeti kategoriju N2, N3).
At the applicant's request, the vehicle of a category M2, M3, N2 or N3 shall be deemed representative of its completed type if the tests are carried out on an incomplete vehicle not having bodywork.
Na zahtjev podnositelja zahtjeva vozilo kategorije M2, M3, N2 ili N3 smatra se reprezentativnim za njegov dovršeni tip ako su ispitivanja izvršena na nedovršenom vozilu bez nadogradnje.
In the test of an incomplete vehicle, all relevant soundproofing materials, panels and noise reduction components and systems shall be fitted on the vehicle as designed by the manufacturer except a part of bodywork which is built at a later stage.
U ispitivanju nedovršenog vozila svi relevantni materijali za zvučnu izolaciju, ploče te sastavni dijelovi i sustavi za smanjenje buke moraju se ugraditi na vozilo prema dizajnu proizvođača osim dijela nadogradnje koji se ugrađuje kasnije.
No new test shall be required due to the fitting of a supplement fuel tank or re-location of the original fuel tank on the condition that other parts or structures of the vehicle apparently affecting sound emissions have not been altered.
Nakon ugrađivanja dodatnog spremnika za gorivo ili premještanja glavnog spremnika za gorivo nije potrebno novo ispitivanje pod uvjetom da se ne mijenjaju drugi dijelovi ili strukture vozila koji očito utječu na emisije zvuka.
Tyre rolling sound emissions are laid down in Regulation (EC) No 661/2009.
Emisije zvuka kod kotrljanja guma utvrđene su u Uredbi (EZ) br. 661/2009.
The tyres to be used for the test shall be representative for the vehicle and shall be selected by the vehicle manufacturer and recorded in Addendum to Appendix 2 to Annex I to this Regulation.
Gume korištene prilikom ispitivanja moraju biti reprezentativne za vozilo, mora ih odabrati proizvođač vozila i moraju biti zabilježene u dopuni Dodatku 2. Prilogu I. ovoj Uredbi.
They shall correspond to one of the tyre sizes designated for the vehicle as original equipment.
Moraju odgovarati jednoj od veličina guma predviđenih za vozilo kao originalna oprema.
The tyre is or will be commercially available on the market at the same time as the vehicle [1].
Guma mora biti ili će biti komercijalno dostupna na tržištu u isto vrijeme kada i vozilo [1].
The tyres shall be inflated to the pressure recommended by the vehicle manufacturer for the test mass of the vehicle.
Gume moraju biti napuhane do tlaka koji preporučuje proizvođač vozila za ispitnu masu vozila.
The tyres shall have at least 1,6 mm tread depth.3.2.4.
Gume moraju imati dubinu gaznog sloja od najmanje 1,6 mm.3.2.4.
Before the measurements are started, the engine shall be brought to its normal operating conditions.
Prije početka mjerenja motor se mora dovesti do njegovog normalnog radnog stanja.
If the vehicle is fitted with more than two-wheel drive, it shall be tested in the drive which is intended for normal road use.
Ako je vozilo opremljeno pogonom na više od dva kotača, mora se ispitati u vožnji predviđenoj za normalnu cestovnu primjenu.
If the vehicle is fitted with one or more fans having an automatic actuating mechanism, this system shall not be interfered with during the measurements.
Ako je vozilo opremljeno ventilatorom (ventilatorima) koji ima (imaju) mehanizam automatskog aktiviranja, ovaj sustav ne smije stvarati smetnje tijekom mjerenja.
If the vehicle is equipped with a silencing system containing fibrous materials, the exhaust system is to be conditioned before the test in accordance with Annex IV.
Ako je vozilo opremljeno sustavom za prigušivanje sa sadržajem vlaknastih materijala, ispušni sustav mora se pripremiti prije ispitivanja u skladu s Prilogom IV.
METHODS OF TESTING
POSTUPCI ISPITIVANJA
Measurement of noise of vehicles in motion
Mjerenje buke vozila u kretanju
General test conditions
Opći ispitni uvjeti
Two lines, AA' and BB', parallel to line PP' and situated respectively 10 m forward and 10 m rearward of line PP' shall be marked out on the test runway.
Na ispitnoj stazi treba označiti dvije linije, AA' i BB', paralelne s linijom PP' i koje se nalaze 10 m ispred i 10 m iza linije PP'.
At least four measurements shall be made on each side of the vehicle and for each gear.
Na svakoj strani vozila i za svaki stupanj prijenosa moraju se izvršiti najmanje četiri mjerenja.
Preliminary measurements may be made for adjustment purposes, but shall be disregarded.
Prethodna mjerenja mogu se izvršiti u svrhu podešavanja, ali mora ih se zanemariti.
The microphone shall be located at a distance of 7,5 m ± 0,05 m from the reference line CC' of the track and 1,2 m ± 0,02 m above the ground.
Mikrofon se mora nalaziti na razmaku 7,5 m ± 0,05 m od referentne linije CC' staze i 1,2 m ± 0,02 m iznad tla.
The reference axis for free field conditions (see IEC 61672-1:2002) shall be horizontal and directed perpendicularly towards the path of the vehicle line CC'.
Referentna os za stanje slobodnog polja (vidjeti IEC 61672-1:2002) mora biti horizontalna i usmjerena okomito na liniju putanje vozila CC'.
Specific test conditions for vehicles
Posebni uvjeti ispitivanja za vozila
Vehicles of category M1, M2 ≤ 3500 kg, N1
Vozila kategorije M1, M2 ≤ 3500 kg, N1
The path of the centreline of the vehicle shall follow line CC' as closely as possible throughout the entire test, from the approach to line AA' until the rear of the vehicle passes line BB'.
Putanja središnje linije vozila mora slijediti CC' što je moguće bliže kroz čitavo ispitivanje, od pristupa liniji AA', sve dok stražnja strana vozila ne prijeđe liniju BB'.
If the vehicle is fitted with more than two-wheel drive, it shall be tested in the drive selection which is intended for normal road use.
Ako je vozilo opremljeno pogonom na više od dva kotača, mora ga se ispitati u izboru pogona namijenjenog za normalnu cestovnu vožnju.
If the vehicle is fitted with an auxiliary manual transmission or a multi-gear axle, the position used for normal urban driving shall be used.
Ako je vozilo opremljeno pomoćnim ručnim mjenjačem ili osovinom za više stupnjeva prijenosa, mora se koristiti položaj koji se koristi u normalnoj gradskoj vožnju.
In all cases, the gear ratios for slow movements, parking or braking shall be excluded.
U svim slučajevima, prijenosni omjeri za spora gibanja, parkiranje ili kočenje se isključuju.
The test mass of the vehicle shall be that set out in the Table in point 3.2.1.
Ispitna masa vozila mora biti ona koja je određena u tablici iz točke 3.2.1.
The test speed vtest is 50 km/h ± 1 km/h.
Ispitna brzina vtest je 50 km/h ± 1 km/h.
The test speed shall be reached when the reference point is at line PP'.
Ispitna brzina mora se doseći kada je referentna točka na liniji PP'.
Power to mass ratio index (PMR)
Indeks omjera snage i mase (PMR)
PMR is calculated using the following formula:
PMR se izračunava koristeći sljedeću formulu:
PMR = (Pn/mt) × 1000 where Pn is measured in kW and mt is measured in kg in accordance with point 3.2.1 of this Annex.
PMR = (Pn/mt) × 1000 gdje je Pn mjerena u kW, a mt u kg u skladu s točkom 3.2.1. ovog Priloga.
PMR, with no dimension, is used for the calculation of acceleration.
PMR, bez dimenzija, koristi se za izračunavanje ubrzanja.
Calculation of acceleration
Izračunavanje ubrzanja
Acceleration calculations are applicable to M1, N1 and M2 ≤ 3500 kg categories only.
Izračunavanje ubrzanja primjenjivo je samo na kategorije M1, N1 i M2 ≤ 3500 kg.
All accelerations are calculated using different speeds of the vehicle on the test track.
Sva ubrzanja izračunavaju se uz pomoć različitih brzina vozila na ispitnoj stazi.
The formulae given are used for the calculation of awot i, awot i+1 and awot test.
Dane formule koriste se za izračunavanje awot i, awot i+1 i awot test.
The speed either at AA' or PP' is defined as the vehicle speed when the reference point passes AA' (vAA') or PP' (vPP').
Brzina kod AA' ili PP' definirana je kao brzina vozila kada referentna točka prijeđe AA' (vAA') ili PP' (vPP').
The speed at BB' is defined when the rear of the vehicle passes BB' (vBB').
Brzina kod BB' definira se kada stražnja strana vozila prijeđe BB' (vBB').
The method used for calculating the acceleration shall be indicated in the test report.
Postupak koji se koristi za izračunavanje ubrzanja treba biti naznačen u ispitnom izvješću.
Due to the definition of the reference point for the vehicle, the length of the vehicle (lveh) is considered differently in the formula below.
Zbog definicije referentne točke za vozilo, duljina vozila (lveh) smatra se različitom u formuli navedenoj ispod.
If the reference point is in the front of the vehicle, then l = lveh, mid: l = 1/2 lveh and rear: l = 0.
Ako se referentna točka nalazi ispred vozila, onda je l = lveh, na sredini: l = 1/2 lveh i straga:l = 0.
The calculation procedure for vehicles with manual transmission, automatic transmission, adaptive transmissions and continuous variable transmissions (CVTs) tested with locked gear ratios is as follows:
Postupak izračunavanja za vozila s ručnim prijenosnikom snage, automatskim prijenosnikom snage, adaptivnim prijenosnicima i prijenosnicima s neprekidno promjenjivim prijenosom (CVT) ispitanim s blokiranim prijenosnim omjerima:
awot test = ((vBB'/3,6)2 – (vAA'/3,6)2)/(2*(20+l))
awot test = ((vBB'/3.6)2 – (vAA'/3.6)2)/(2 * (20+l))
awot test used in the determination of gear selection shall be the average of the four awot test, i during each valid measurement run.
awot test korišten za određivanje biranja stupnja prijenosa mora biti srednja vrijednost od četiri awot test, i tijekom svakog važećeg mjerenja.
Pre-acceleration may be used.
Može se koristiti prethodno ubrzanje.
The point of depressing the accelerator before line AA' shall be reported in the test report.
Točka pritiska na papučicu gasa ispred linije AA' mora se navesti u ispitnom izvješću.
The calculation procedure for vehicles with automatic transmissions, adaptive transmissions and CVTs tested with non-locked gear ratios is as follows:
Postupak izračunavanja za vozila s automatskim prijenosnicima, adaptivnim prijenosnicima i CVT-ima, ispitanim s neblokiranim prijenosnim omjerima je sljedeći:
Where devices or measures described in point 4.1.2.1.4.2 can be used to control transmission operation for the purpose of achieving test requirements, awot test shall be calculated using the following formula:
Ako se uređaji ili mjere opisane u stavku 4.1.2.1.4.2. mogu koristiti za kontrolu rada prijenosnika, u svrhu postizanja zahtjeva ispitivanja, awot test izračunava se pomoću sljedeće formule: