natgillin/translations-raw huggingface dataset:
The action of every braking system shall be distributed between the wheels of each axle symmetrically in relation to the longitudinal median plane of the towed vehicle.
Djelovanje svakog kočnog sustava mora biti razdijeljeno po kotačima iste osovine simetrično u odnosu na uzdužnu središnju ravninu vučenog vozila.
However, in the case of vehicle with significantly different wheel loads on the left and right vehicle side, the action of the braking system may deviate from the symmetrical brake force distribution accordingly.
Međutim, kod vozila sa značajno različitim opterećenjima kotača na lijevoj i desnoj strani vozila djelovanje kočnog sustava može u skladu s tim odstupati od simetrične raspodjele kočne sile.
The braking surfaces required to attain the prescribed degree of effectiveness shall be in constant contact with the wheels, either rigidly or through components not liable to failure.
Kočne površine potrebne za dosezanje propisane razine učinka moraju biti u stalnom dodiru s kotačima, bilo čvrsto pričvršćene ili preko sastavnih dijelova koji nisu skloni greškama.
Wear of the brakes shall be capable of being easily taken up by means of a system of manual or automatic adjustment.
Trošenje kočnica mora se moći jednostavno kompenzirati upotrebom sustava za ručno ili automatsko podešavanje kočnih obloga.
In addition, the control device and the components of the transmission and of the brakes shall possess a reserve of travel and, if necessary, suitable means of compensation such that, when the brakes become heated, or the brake linings have reached a certain degree of wear, effective braking is ensured without immediate adjustment being necessary.
Osim toga, upravljačka naprava za kočenje, sastavni dijelovi mehanizma prijenosa i kočnica moraju imati rezervu hoda i, ako je potrebno odgovarajući način za kompenzaciju kojim se osigurava učinkovito kočenje bez potrebe trenutačnog podešavanja kočnih obloga ako se kočnice pregriju ili ako se dosegne određena razina istrošenosti kočnih obloga.
Wear adjustment shall be automatic for the service brakes.
Podešavanje kočnih obloga zbog istrošenosti radnih kočnica mora biti automatsko.
However, the fitting of automatic adjustment devices is optional for vehicles of categories R1, R2, R3a, S1 and S2a.
Međutim, ugradnja naprava za automatsko podešavanje kočnih obloga nije obvezna za vozila kategorija R1, R2, R3a, S1 i S2a.
Brakes equipped with automatic brake adjustment devices shall, after heating followed by cooling, be capable of free running as specified in point 2.5.6. of Annex II following the type-I or type-III test also defined in that Annex as appropriate.
Kočnice opremljene napravama za automatsko podešavanje kočnih obloga moraju, nakon što se kočnice zagriju i potom ohlade, omogućavati slobodno okretanje kotača kako je određeno u točki 2.5.6. Priloga II. nakon ispitivanja tipa I. ili tipa III. koje je isto tako određeno u tom Prilogu.
In the case of towed vehicles of categories:
Za vučena vozila kategorija:
R3a, R4a, S2a, and
R3a, R4a, S2a i
R3b, R4b, S2b where the sum of the technically permissible masses per axle does not exceed 10000 kg,
R3b, R4b, S2b kod kojih zbroj tehnički dopuštenih masa po osovini ne prelazi 10000 kg,
the performance requirements of point 2.2.2.8.1 shall be deemed to be satisfied by fulfilling the requirements of point 2.5.6 of Annex II.
zahtjevi u pogledu učinka iz točke 2.2.2.8.1. smatraju se zadovoljenima ako su ispunjeni zahtjevi iz točke 2.5.6. Priloga II.
Until uniform technical provisions have been agreed that correctly assess the function of the automatic brake adjustment device, the free running requirement shall be deemed to be fulfilled when free running is observed during all brake tests prescribed for the relevant trailer.
Do usvajanja jedinstvenih tehničkih odredaba za pravilnu ocjenu funkcije naprave za automatsko podešavanje kočnih obloga zahtjev slobodnog okretanja kotača smatra se ispunjenim ako je slobodno okretanje kotača uočeno tijekom svih ispitivanja kočnica propisanih za predmetnu prikolicu.
In the case of towed vehicles of categories R3b, R4b, S2b where the sum of the technically permissible masses per axle exceeds 10000 kg, the performance requirements of point 2.2.2.8.1 shall be deemed to be satisfied by fulfilling the requirements of point 2.5.6 of Annex II.
Za vučena vozila kategorija R3b, R4b, S2b kod kojih zbroj tehnički dopuštenih masa po osovini prelazi 10000 kg, zahtjevi u pogledu učinka iz točke 2.2.2.8.1. smatraju se zadovoljenima ako su ispunjeni zahtjevi iz točke 2.5.6. Priloga II.
The braking system shall be such that the towed vehicle is stopped automatically if the coupling separates while the towed vehicle is in motion.
Kočni sustav mora biti izveden tako da se vučeno vozilo automatski zaustavi ako se spojnica odvoji dok se vučeno vozilo kreće.
Vehicles of categories R1 and S1, without a braking system, shall be equipped, in addition to the main coupling device, with a secondary coupling (chain, cable etc.) capable, in the event of separation of the main coupling, of preventing the drawbar from touching the ground and providing some residual steering action on the towed vehicle.
Vozila kategorija R1 i S1 bez kočnog sustava moraju, osim glavnom spojnicom, biti opremljena i pomoćnom spojnicom (lanac, čelično uže itd.) koja u slučaju odvajanja glavne spojnice može spriječiti da rudo dodirne tlo te može omogućiti nešto preostalog upravljanja vučenim vozilom.
Vehicles of categories R1, R2, R3a, S1 and S2a where an inertia braking system is fitted shall be equipped with a device (chain, cable etc.) capable, in the event of separation of the coupling, of applying the towed vehicle brakes.
Vozila kategorija R1, R2, R3a, S1 i S2a s ugrađenim inercijskim kočnim sustavom moraju biti opremljena napravom (lanac, čelično uže itd.) koja u slučaju odvajanja spojnice može aktivirati kočnice vučenog vozila.
On towed vehicles with a hydraulic braking system the connecting lines, as specified in points 2.1.5.1.1 and 2.1.5.1.2 shall disconnect on the tractor or on the towed vehicle with an insignificant leakage during the separation of the coupling.
Na vučenim se vozilima s hidrauličkim kočnim sustavom priključni vodovi, kako je određeno u točkama 2.1.5.1.1. i 2.1.5.1.2., moraju odspojiti s traktora ili vučenog vozila uz neznatno istjecanje tekućine tijekom odvajanja spojnice.
The force to disconnect a single connection line shall not exceed the values specified in ISO 5675:2008.
Sila za odspajanje jednog priključnog voda ne smije prelaziti vrijednosti navedene u normi ISO 5675:2008.
Deviating from the values prescribed in paragraph 4.2.4 of this standard, the disconnecting force for both lines shall not exceed 2500 N.
Odstupajući od vrijednosti propisanih stavkom 4.2.4. navedene norme, sila potrebna za odspajanje ne smije prijeći 2500 N.
On every towed vehicle which is required to be fitted with a service braking system, parking braking shall be ensured even when the towed vehicle is separated from the tractor.
Na svakom vučenom vozilu koje mora biti opremljeno radnim kočnim sustavom mora se osigurati kočenje parkirnom kočnicom i kada je vučeno vozilo odvojeno od traktora.
It shall be possible for a person standing on the ground to actuate the parking braking system.
Parkirni kočni sustav može aktivirati osoba koja stoji na tlu uz vučeno vozilo.
If the towed vehicle is fitted with a device enabling actuation of the braking system to be cut out, other than the parking braking system, the device shall be so designed and constructed that it is positively restored to the ‘at rest’ position not later than on the resumption of the supply of compressed air or hydraulic oil or electrical supply to the towed vehicle.
Ako je vučeno vozilo opremljeno napravom koja omogućuje isključivanje aktiviranja kočnog sustava koji nije parkirni kočni sustav, ta naprava mora biti konstruirana i izrađena tako da se vrati u položaj mirovanja najkasnije pri nastavku dotoka stlačenog zraka ili hidrauličkog ulja ili električne energije u vučeno vozilo.
On every towed vehicle which is fitted with a hydraulic service braking system the braking system shall be so designed such that when the supplementary line is disconnected the parking or service braking system shall be automatically applied.
Na svakom vučenom vozilu koje je opremljeno hidrauličkim radnim kočnim sustavom kočni sustav mora biti konstruiran tako da se pri odvajanju dopunskog voda parkirni ili radni kočni sustav automatski aktivira.
Vehicles of categories R3, R4 and S2 shall satisfy the conditions specified in point 2.2.1.17.2.2 for compressed-air braking systems or in point 2.2.2.15.3 for hydraulic braking systems respectively.
Vozila kategorija R3, R4 i S2 moraju zadovoljavati uvjete određene u točki 2.2.1.17.2.2. za pneumatske kočne sustave odnosno u točki 2.2.2.15.3. za hidrauličke kočne sustave.
Where the auxiliary equipment is supplied with energy from the service braking system, the service braking system shall be protected to ensure that the pressure in the service brake storage device(s) is maintained at a pressure of at least 80 % of the control line demand pressure or equivalent digital demand as specified respectively in points 2.2.3.2 and 2.2.3.3 of Annex II.
Ako se pomoćni uređaji napajaju energijom iz radnog kočnog sustava, radni kočni sustav mora biti zaštićen kako bi se osiguralo da se u uređaju (uređajima) za pohranu energije radne kočnice održava tlak u vrijednosti od najmanje 80 % zahtijevanog tlaka u upravljačkom vodu ili jednakovrijedne digitalne vrijednosti kako je propisano u točki 2.2.3.2. odnosno točki 2.2.3.3. Priloga II.
In addition to the above, towed vehicles with hydraulic braking systems shall comply with the following:
Uz prethodno navedene zahtjeve vučena vozila s hidrauličkim kočnim sustavima moraju ispunjavati i sljedeće:
In the case that a towed vehicle only complies with the requirements of the service braking system and/or parking braking system and/or automatic braking with the assistance of energy stored in a hydraulic energy storage device, the towed vehicle shall automatically apply the brakes or remain braked when it is not electrically connected (ignition of tractor is switched on) with the energy supply available from the ISO 7638:2003 connector (see also point 2.2.1.18.9).
za vučeno vozilo koje zahtjeve u pogledu radnog kočnog sustava i/ili parkirnog kočnog sustava i/ili automatskog kočnog sustava može ispuniti samo uz pomoć energije spremljene u uređaju za pohranu hidrauličke energije, vučeno vozilo mora automatski aktivirati kočnice ili ostati zakočeno kada nije spojeno električnom vezom (paljenje traktora je uključeno) s opskrbom energije preko ISO 7638:2003 priključka (vidjeti i točku 2.2.1.18.9.).
When the pressure in the hydraulic energy storage devices falls below a pressure declared by the vehicle manufacturer in the type-approval certificate where the prescribed braking performance(s) is (are) not ensured this low pressure shall be indicated to the driver by the separate warning signal specified in point 2.2.1.29.2.2 via pin 5 of the electrical connector conforming to ISO 7638:2003.
ako tlak u uređajima za pohranu hidrauličke energije padne ispod vrijednosti tlaka za koju je proizvođač vozila u certifikatu o homologaciji naveo da ne osigurava propisani kočni učinak (učinke), na taj niski tlak vozača mora upozoriti odvojeni signal upozorenja određen u točki 2.2.1.29.2.2. preko 5. pina električnog priključka sukladnog s normom ISO 7638:2003.
This pressure shall not exceed 11500 kPa
Taj tlak ne smije biti veći od 11500 kPa.
When the supplementary line has fallen to a pressure of 1200 kPa the automatic braking of the towed vehicle shall start (see also point 2.2.1.18.6).
ako je tlak u dopunskom vodu pao na 1200 kPa, mora započeti automatsko kočenje vučenog vozila (vidjeti i točku 2.2.1.18.6.).
A device may be installed on the towed vehicle to temporary release the brakes in the case that no suitable tractor is available.
na vučeno vozilo može biti ugrađen uređaj za privremeno otpuštanje kočnica u slučaju nedostupnosti odgovarajućeg traktora.
The supplementary line shall be connected to this device for this temporary purpose.
U tom se slučaju dopunski vod privremeno priključuje na taj uređaj.
When the supplementary line is disconnected from this device the brakes shall return automatically to the applied condition again.
Kada se dopunski vod odvoji od tog uređaja, kočnice se moraju automatski vratiti u aktivirano stanje.
Towed vehicles with a maximum design speed exceeding 60 km/h of categories R3b, R4b and S2b shall be equipped with an anti-lock braking system in accordance with Annex XI.
Vučena vozila kategorija R3b, R4b i S2b čija je najveća konstrukcijska brzina veća od 60 km/h moraju biti opremljena protublokirajućim kočnim sustavom u skladu s Prilogom XI.
Additionally, if the maximum permissible mass of the towed vehicles exceeds 10 t only an anti-lock braking system of category A is permitted.
Uz to, ako je najveća dopuštena masa vučenih vozila veća od 10 t, dopušten je samo protublokirajući kočni sustav kategorije A.
If towed vehicles not mentioned in point 2.2.2.16 are fitted with anti-lock braking systems, they shall comply with the requirements of Annex XI.
Ako su vučena vozila, koja nisu navedena u točki 2.2.2.16., opremljena protublokirajućim sustavima, moraju zadovoljavati zahtjeve Priloga XI.
Towed vehicles equipped with an electric control line and R3b or R4b category towed vehicles equipped with an anti-lock braking system, shall be fitted with a special electrical connector for the braking system and anti-lock braking system or only for one of those two systems, conforming to ISO 7638:2003.
Na vučena vozila opremljena električnim upravljačkim vodom i vučena vozila kategorije R3b ili R4b opremljena protublokirajućim kočnim sustavom mora biti ugrađen posebni električni priključak za kočni sustav i protublokirajući kočni sustav ili za samo jedan od tih dvaju sustava, sukladan s normom ISO 7638:2003.
The conductor cross sections specified in ISO 7638:2003 for the trailer may be reduced if the trailer is installed with its own independent fuse.
Poprečni presjeci vodiča definirani u normi ISO 7638:2003 za prikolice mogu se smanjiti ako je prikolica opremljena vlastitim neovisnim osiguračem.
The rating of the fuse shall be such that the current rating of the conductors is not exceeded.
Nazivna snaga osigurača ne smije prijeći nazivnu snagu struje vodiča.
This derogation shall not apply to trailers equipped to tow another trailer.
Ovo se odstupanje ne odnosi na prikolice opremljene za vuču druge prikolice.
Failure warning signals required from the towed vehicle by this Regulation shall be activated via the above connector.
Signali upozorenja na grešku propisani za vučeno vozilo u skladu s ovom Uredbom moraju se aktivirati preko prethodno navedenog priključka.
The requirement to be applied to towed vehicles with respect to the transmission of failure warning signals shall be those, as appropriate, which are prescribed for tractors in points 2.2.1.29.3, 2.2.1.29.4, 2.2.1.29.5 and 2.2.1.29.6.
Zahtjevi koji se primjenjuju na vučena vozila s obzirom na prijenos signala upozorenja na grešku moraju, prema potrebi, biti oni propisani za traktore u točkama 2.2.1.29.3., 2.2.1.29.4., 2.2.1.29.5. i 2.2.1.29.6.
Those vehicles shall be marked in indelible form, in accordance with the requirements laid down on the basis of Article 17(2)(k) and (5) of Regulation (EU) No 167/2013, to indicate the functionality of the braking system when the ISO 7638:2003 connector is connected and disconnected.
Ta vozila moraju imati neizbrisivu oznaku u skladu sa zahtjevima propisanima na temelju članka 17. stavka 2. točke (k) i stavka 5. Uredbe (EU) br. 167/2013 na kojoj se navodi funkcionalnost kočnog sustava kad je priključak iz norme ISO 7638:2003 spojen ili odspojen.
The marking is to be positioned so that it is visible when connecting the pneumatic and electrical interface connections.
Oznaka mora biti postavljena tako da je vidljiva pri spajanju pneumatskih i električnih spojeva.
It is permitted to connect the braking system to a power supply in addition to that available from the ISO 7638:2003 connector above.
Osim opskrbe energijom iz prethodno navedenog ISO 7638:2003 priključka, dopušteno je priključiti kočni sustav i na dodatnu opskrbu energijom.
However, when an additional power supply is available the following provisions shall apply:
Međutim, u slučaju dodatne opskrbe energijom primjenjuju se sljedeće odredbe:
in all cases the ISO 7638:2003 power supply is the primary power source for the braking system, irrespective of any additional power supply that is connected.
opskrba energijom u skladu s normom ISO 7638:2003 mora u svakom slučaju biti primarni izvor energije za kočni sustav bez obzira na to je li priključena dodatna opskrba energijom.
The additional supply is intended to provide a backup should a failure of the ISO 7638:2003 power supply occur;
Dodatna opskrba energijom namijenjena je kao rezerva u slučaju greške u izvoru energije u skladu s normom ISO 7638:2003;
it shall not have an adverse effect on the operation of the braking system under normal and failed modes;
dodatna opskrba energije ne smije negativno utjecati na rad kočnog sustava u uobičajenim radnim uvjetima i u radnim uvjetima uz simptome greške;
in the event of a failure of the ISO 7638:2003 power supply the energy consumed by the braking system shall not result in the maximum available power from the additional supply being exceeded;
U slučaju greške u opskrbi energijom u skladu s normom ISO 7638:2003 energija koju troši kočni sustav ne smije prijeći najveću energiju koju osigurava dodatna opskrba energijom;
the towed vehicle shall not have any marking or label to indicate that the towed vehicle is equipped with an additional power supply;
vučeno vozilo ne smije imati nikakve oznake koje bi ukazivale na to da je vučeno vozilo opremljeno dodatnom opskrbom energije;
a failure warning device is not permitted on the towed vehicle for the purposes of providing a warning in the event of a failure within the towed vehicle braking system when the braking system is powered from the additional supply;
nije dopušten uređaj za upozoravanje na grešku na vučenom vozilu za potrebe upozoravanja u slučaju greške na kočnom sustavu vučenog vozila dok se kočni sustav napaja iz dodatne opskrbe energijom;
when an additional power supply is available it shall be possible to verify the operation of the braking system from this power source;
ako je dostupna dodatna opskrba energijom, mora biti moguće provjeriti djelovanje kočnog sustava iz tog izvora energije;
should a failure exist within the electrical supply of energy from the ISO 7638:2003 connector the requirements of points 4.2.3 of Annex XII and 4.1 of Annex XI with respect to failure warning shall apply irrespective of the operation of the braking system from the additional power supply.
u slučaju greške u opskrbi električnom energijom preko ISO 7638:2003 priključka primjenjuju se zahtjevi točke 4.2.3. Priloga XII. i točke 4.1. Priloga XI. s obzirom na prijenos upozorenja na grešku bez obzira na rad kočnog sustava iz dodatne opskrbe energijom.
In addition to the requirements of points 2.2.1.17.2.2 and 2.2.1.19, the brakes of the towed vehicle may also be applied automatically when this is initiated by the towed vehicle braking system itself following the evaluation of on-board generated information.
Dodatno uz zahtjeve iz točaka 2.2.1.17.2.2. i 2.2.1.19., kočnice vučenog vozila mogu se automatski aktivirati ako tu aktivaciju pokrene kočni sustav vučenog vozila nakon procjene podataka dobivenih iz vozila.
Braking tests which the vehicles submitted for approval are required to undergo, and the braking performance required, are described in Annex II.
Ispitivanja kočenja koja su obvezna za vozila za koja je zatražena homologacija te zahtijevani kočni učinak opisani su u Prilogu II.
‘adhesion utilisation curves’ of a vehicle means curves showing, for specified load conditions, the adhesion utilised by each axle i plotted against the braking rate of the vehicle.
„krivulje iskorištenja prianjanja” vozila znači krivulje koje pokazuju iskorištenje prianjanja na svakoj osovini „i” u odnosu na stupanj kočenja vozila za određene uvjete opterećenja.
Braking tests
Ispitivanja kočenja
The performance prescribed for braking systems shall be based on the stopping distance and the mean fully developed deceleration or only on one of those two quantities.
Učinak propisan za kočne sustave temelji se na zaustavnom putu i prosječnom punom usporenju ili na samo jednom od tih dvaju parametara.
The performance of a braking system shall be determined by measuring the stopping distance in relation to the initial speed of the vehicle and by measuring the mean fully developed deceleration during the test or only on one of those two quantities.
Učinak kočnog sustava određuje se mjerenjem zaustavnog puta u odnosu na početnu brzinu vozila i mjerenjem prosječnog punog usporenja pri ispitivanju ili samo jednog od tih dvaju parametara.
Both stopping distance and mean fully developed deceleration or only one of them shall be prescribed and measured, following to the test to be performed.
Zaustavni put i prosječno puno usporenje ili samo jedno od toga moraju biti propisani i izmjereni nakon provedenog ispitivanja.
The stopping distance shall be the distance covered by the vehicle from the moment when the driver begins to actuate the control device of the braking system until the moment when the vehicle stops;
Zaustavni put jest udaljenost koju vozilo prijeđe od trenutka kad vozač počne aktiviranje upravljačke naprave kočnog sustava do trenutka kad se vozilo zaustavi;
the initial vehicle speed (v1) shall be the speed at the moment when the driver begins to actuate the control device of the braking system;
početna brzina vozila (v1) je brzina pri kojoj vozač počne aktivirati upravljačku napravu kočnog sustava;
the initial speed shall not be less than 98 % of the prescribed speed for the test in question.
početna brzina ne smije biti manja od 98 % brzine propisane za to ispitivanje.
The mean fully developed deceleration dm shall be calculated as the deceleration averaged with respect to distance over the interval vb to ve according to the following formula:
Srednja vrijednost postignutog punog usporenja dm izračunava se kao srednja vrijednost usporenja na prijeđenom putu između brzina vb do ve prema sljedećoj formuli:
initial vehicle speed calculated as described in the first subparagraph
početna brzina vozila izračunata kako je opisano u prvom podstavku,
vehicle speed at 0,8 v1 in km/h
brzina vozila pri 0,8 v1 u km/h,
vehicle speed at 0,1 v1 in km/h
brzina vozila pri 0,1 v1 u km/h,
distance travelled between v1 and vb in metres
udaljenost u metrima prijeđena od v1 do vb,
distance travelled between v1 and ve in metres
udaljenost u metrima prijeđena od v1 do ve,
The speed and distance shall be determined using instrumentation having an accuracy of ± 1 % at the prescribed speed for the test.
Brzina i udaljenost određuju se upotrebom mjernih instrumenata s točnošću ± 1 % pri propisanoj ispitnoj brzini.
The dm may be determined by other methods than the measurement of speed and distance;
Vrijednost dm može se odrediti i drugim metodama osim mjerenjem brzine i udaljenosti;
in this case, the accuracy of the dm shall be within ± 3 %.
u tom slučaju točnost vrijednosti dm mora biti unutar ± 3 %.
For the type-approval of any vehicle, the braking performance shall be measured during road tests conducted in the following conditions:
Za homologaciju vozila kočni se učinak mora odrediti ispitivanjima na cesti koja se provode u sljedećim uvjetima:
The vehicle's condition as regards mass shall be as prescribed for each type of test and be specified in the test report.
stanje vozila s obzirom na masu mora biti takvo kako je propisano za svaki tip ispitivanja i mora biti navedeno u izvješću o ispitivanju.
The test shall be carried out at the speeds prescribed for each type of test;
ispitivanje se mora provoditi pri brzinama propisanima za svaki tip ispitivanja;