natgillin/translations-raw huggingface dataset:
in point 4.2.3.6.1 ‘Structural design of bogie frame’, the second paragraph is replaced by the following:
U točki 4.2.3.6.1. „Konstrukcijsko projektiranje okvira okretnog postolja” drugi stavak zamjenjuje se sljedećim:
‘The integrity of the structure of a bogie frame is permitted to be assessed at interoperability constituent level in accordance with point 6.1.2.1. In this case a specific test or simulation at subsystem level is not required.’;
„Cjelovitost konstrukcije okvira okretnog postolja dopušteno je ocjenjivati na razini čimbenika interoperabilnosti u skladu s točkom 6.1.2.1. U tom slučaju ne zahtijeva se posebno testiranje ili simulacija na razini podsustava.”
in point 4.2.4.3.2.1 ‘Service brake’:
U točki 4.2.4.3.2.1. „Radna kočnica”:
the text of the second paragraph, second bullet point is replaced by the following:
tekst drugog stavka druge alineje zamjenjuje se sljedećim:
UIC leaflet 544-1:2013’;
Brošura Međunarodne unije željeznica (UIC) 544-1:2013”;
the text of the third paragraph is replaced by the following:
tekst trećeg stavka zamjenjuje se sljedećim:
‘The calculation shall be validated by tests. Brake performance calculation in accordance with UIC 544-1 shall be validated as set out in UIC 544-1:2013’;
„Izračun se potvrđuje testiranjem. Izračun učinkovitosti kočnica u skladu s brošurom UIC-a 544-1 potvrđuje se kako je utvrđeno u brošuri UIC-a 544-1:2013.”
in point 4.2.4.3.2.2 ‘Parking brake’, the second paragraph, third bullet point, is replaced by the following:
U točki 4.2.4.3.2.2. „Parkirna kočnica”, drugi stavak treća alineja zamjenjuje se sljedećim:
the minimum parking brake performance, considering no wind, shall be determined by calculations as defined in Clause 6 of EN 14531-6:2009.’;
minimalna učinkovitost parkirne kočnice, ne uzimajući u obzir učinak vjetra, određuje se izračunom kako je definirano u odredbi 6. norme EN 14531-6:2009.”
in point 4.2.4.3.3 ‘Thermal capacity’, the second paragraph is replaced by the following:
U točki 4.2.4.3.3. „Toplinski kapacitet”, drugi stavak zamjenjuje se sljedećim:
‘The thermal load that the unit is capable of withstanding without any adverse loss of brake performance due to thermal or mechanical effects, shall be defined and expressed in terms of speed, axle load, gradient and brake distance.’;
„Toplinsko opterećenje koje je jedinica u stanju podnijeti bez gubitka učinkovitosti kočenja zbog toplinskog ili mehaničkog djelovanja definira se i iskazuje u obliku brzine, osovinskog opterećenja, nagiba i kočnog puta.”
in point 4.2.4.3.4 ‘Wheel slide protection (WSP)’ the text of the fourth paragraph is replaced by the following:
U točki 4.2.4.3.4. „Protuklizna zaštita kotača (WSP)” tekst četvrtog stavka zamjenjuje se sljedećim:
‘The following types of units shall be fitted with WSP:
„Sljedeći se tipovi jedinica opremaju WSP-om:
types of units equipped with all types of brake blocks except composite brake blocks, for which the maximum mean utilisation of adhesion is greater than 0,12,
tipovi jedinica opremljene svim vrstama kočnih blokova osim kompozitnih kočnih blokova kod kojih je najveća srednja iskorištenost prianjanja veća od 0,12,
types of units equipped with disc brakes only and/or with composite brake blocks, for which the maximum mean utilisation of adhesion is greater than 0,11.’;
tipovi jedinica opremljeni disk kočnicama i/ili kompozitni kočni blokovi, kod kojih je najveća srednja iskorištenost prianjanja veća od 0,11.”
the text of point 4.2.6.3 ‘Attachment devices for rear-end signal’ is replaced by the following:
Tekst točke 4.2.6.3. „Uređaji za pričvršćivanje na signalni uređaj na stražnjem dijelu” zamjenjuje se sljedećim:
‘On all units designed to receive a rear-end signal, two devices at the end of the unit shall provide for the installation of two lamps or two reflective plates as set out in Appendix E at the same height above rail and not higher than 2000 mm. The dimensions and clearance of these attachment devices shall be as described in chapter 1 of ERA technical document ERA/TD/2012-04/INT version 1.2 of 18.1.2013 published on the ERA website (http://www.era.europa.eu).’;
„Na svim jedinicama namijenjenima za primanje signala na stražnjem dijelu pomoću dva uređaja na kraju jedinice omogućuje se ugrađivanje dviju svjetiljki ili dviju reflektirajućih ploča kako je utvrđeno u Dodatku E na jednakoj visini iznad tračnica koja nije veća od 2000 mm. Dimenzije i udaljenost ovih uređaja za pričvršćivanje moraju biti kako su opisane u poglavlju 1. tehničkog dokumenta Agencije ERA/TD/2012-04/INT verzija 1.2 od 18.1.2013., objavljenog na web-mjestu Agencije (http://www.era.europa.eu).”
in point 4.3.3 ‘Interface with the subsystem control, command and signalling’ the Table 7 ‘Interface with control, command and signalling subsystem’ is replaced by the following:
U točki 4.3.3. „Sučelje s podsustavom „nadzor, upravljanje i signalizacija” tablica 7. „Sučelje s podsustavom nadzora, upravljanja i signalizacije” zamjenjuje se sljedećom:
Reference in this TSI
Upućivanje u ovom TSI-ju
Reference Commission Decision 2012/88/EU
Upućivanje Odluka Komisije 2012/88/EU
Annex A, Table A2, index 77
Prilog A, tablica A2, indeks 77
Rolling stock characteristics compatible with train detection system based on track circuits
Značajke željezničkih vozila sukladne sa sustavom za otkrivanje vlakova utemeljenom na kolosiječnim strujnim krugovima.
axle distances (3.1.2.1, 3.1.2.4, 3.1.2.5 and 3.1.2.6),
razmak između osovina (3.1.2.1., 3.1.2.4., 3.1.2.5. i 3.1.2.6.),
vehicle axle load (3.1.7.1),
Osovinsko opterećenje vozila (3.1.7.1.),
impedance between wheels (3.1.9),
impedancija između kotača (3.1.9),
use of composite brake blocks (3.1.6).
uporaba kompozitnih kočnih blokova (3.1.6.).
Rolling stock characteristics compatible with train detection system based on axle counters
Značajke željezničkih vozila sukladne sa sustavom za otkrivanje vlakova utemeljenom na brojačima osovina
axle distances (3.1.2.1, 3.1.2.2, 3.1.2.5 and 3.1.2.6),
razmak između osovina (3.1.2.1., 3.1.2.2., 3.1.2.5. i 3.1.2.6.),
wheel geometry (3.1.3.1-3.1.3.4),
geometrija kotača (3.1.3.1. - 3.1.3.4.),
metal/inductive components-free space between wheels (3.1.3.5)
prostor između kotača slobodan od metalnih/induktivnih sastavnih dijelova (3.1.3.5.)
wheel material (3.1.3.6).
materijal kotača (3.1.3.6.).
Rolling stock characteristics compatible with train detection system based on loop equipment
Značajke željezničkih vozila sukladne sa sustavom za otkrivanje vlakova utemeljenom na opremi petlje
vehicle metal construction (3.1.7.2).
metalna konstrukcija vozila (3.1.7.2.).
in point 4.4 ‘Operating rules’, the third paragraph, first bullet point, is replaced by the following:
U točki 4.4. „Operativni propisi”, treći stavak prva alineja zamjenjuje se sljedećim:
a description of operation in normal mode, including the operational characteristics and limitations of the unit (e.g. vehicle gauge, maximum design speed, axle loads, brake performance, compatibility with train detection systems, permitted environmental conditions).’;
opis rada u normalnim uvjetima, uključujući radna svojstva i ograničenja jedinice (npr. profil vozila, najveća konstrukcijska brzina, osovinsko opterećenje, učinkovitost kočnica, sukladnost sa sustavom za otkrivanje vlakova, dopušteni okolišni uvjeti).”
in point 4.7 ‘Health and safety conditions’ the first paragraph is replaced by the following:
U točki 4.7. „Zdravstveni i sigurnosni uvjeti” prvi stavak zamjenjuje se sljedećim:
‘The provisions for health and safety of staff required for the operation and maintenance of units are covered by essential requirements 1.1.5, 1.3.1, 1.3.2, 2.5.1 and 2.6.1 set out in Annex III to Directive 2008/57/EC.’;
„Odredbe povezane sa zdravljem i sigurnošću osoblja koje upravlja jedinicama i održava ih obuhvaćene su osnovnim zahtjevima 1.1.5., 1.3.1., 1.3.2., 2.5.1. i 2.6.1. utvrđenima u Prilogu III. Direktivi 2008/57/EZ.”
point 4.8 ‘Parameters to be recorded in the technical file’ is amended as follows:
Točka 4.8. „Parametri koji se bilježe u tehničkoj dokumentaciji” mijenja se kako slijedi:
Parameters to be recorded in the technical file and European register of authorised types of vehicles’;
Parametri koji se bilježe u tehničkoj dokumentaciji i Europskom registru odobrenih tipova vozila”;
the text of the 18th bullet point is replaced by the following:
tekst 18. alineje zamjenjuje se sljedećim:
Thermal load of the brake components expressed in terms of speed, axle load, gradient and brake distance.’;
Toplinsko opterećenje sastavnih dijelova kočnice izraženo u brzini, osovinskom opterećenju, nagibu i kočnom putu.”;
the following second paragraph is added at the end:
na kraju se dodaje sljedeći drugi stavak:
‘The rolling stock data that must be recorded in the ‘European register of authorised types of vehicles (ERATV)’ are set out in the Commission Implementing Decision 2011/665/EU of 4 October 2011 on the European register of authorised types of railway vehicles.(13) in point 6.1.2.1 ‘Running gear’, the first paragraph is replaced by the following:
„Podaci o željezničkim vozilima koji se moraju bilježiti u ‚Europskom registru odobrenih tipova vozila (ERATV)’ utvrđeni su Provedbenom odlukom Komisije 2011/665/EU od 4. listopada 2011. o Europskom registru odobrenih tipova vozila.13. U točki 6.1.2.1. „Pogonski mehanizam” prvi stavak zamjenjuje se sljedećim:
‘The demonstration of conformity for the running gear is set out in chapter 2 of ERA technical document ERA/TD/2013/01/INT version 1.0 of 11.2.2013 published on the ERA website (http://www.era.europa.eu)’;
„Dokazivanje sukladnosti pogonskog mehanizma utvrđeno je u poglavlju 2. tehničkog dokumenta Agencije ERA/TD/2013/01/INT verzija 1.0 od 11.2.2013. objavljenog na web-mjestu Agencije (http://www.era.europa.eu)”.
in point 6.1.2.3 ‘Wheel’ the text in indent (b), the second paragraph is replaced by the following:
U točki 6.1.2.3. „Kotač” tekst u alineji (b) drugom stavku zamjenjuje se sljedećim:
‘A verification procedure shall exist to ensure at the production phase that no defects may adversely affect safety due to any change in the mechanical characteristics of the wheels. The tensile strength of the material in the wheel, the hardness of the rim, the fracture toughness (only for tread-braked wheels), the resistance to impact, the material characteristics and the material cleanliness shall be verified. The verification procedure shall specify the batch sampling used for each characteristic to be verified.’;
„Postupak provjere mora postojati kako bi se osiguralo da u proizvodnoj fazi ne dođe do nedostataka koji bi mogli ugroziti sigurnost zbog bilo kakvih promjena mehaničkih značajki kotača. Provjeravaju se čvrstoća materijala u kotaču, tvrdoća ovoja kotača, lomna žilavost (samo za kotače s čeljusnim kočnicama), otpornost na udarce, značajke materijala i čistoća materijala. Postupkom provjere određuje se uzorkovanje serija za svaku značajku koju je potrebno provjeriti.”
the text of point 6.1.2.4 ‘Axle’ is replaced by the following:
Tekst točke 6.1.2.4. „Osovina” zamjenjuje se sljedećim:
‘In addition to the requirement for the assembly above, the demonstration of conformity of the mechanical resistance and fatigue characteristics of the axle shall be based on Clauses 4, 5 and 6 of EN13103:2009 + A2:2012.
„Pored zahtjeva vezanih uz gore navedenu ugradnju, dokazivanje sukladnosti mehaničke otpornosti i značajke zamora materijala temelji se na odredbama 4., 5. i 6. norme EN13103:2009 + A2:2012.
The decision criteria for the permissible stress are specified in Clause 7 of EN EN13103:2009 + A2:2012.
Mjerila za odlučivanje o dozvoljenom opterećenju navedena su u odredbi 7. norme EN13103:2009 + A2:2012.
A verification procedure shall exist to ensure at the production phase that no defects may adversely affect safety due to any change in the mechanical characteristics of the axles.
Postupak provjere mora postojati kako bi se osiguralo da u proizvodnoj fazi ne dođe do nedostataka koji bi mogli ugroziti sigurnost zbog bilo kakvih promjena mehaničkih značajki osovina.
The tensile strength of the material in the axle, the resistance to impact, the surface integrity, the material characteristics and the material cleanliness shall be verified.
Provjeravaju se čvrstoća osovinskih materijala, otpornost na udarce, cjelovitost površine, značajke materijala te čistoća materijala.
The verification procedure shall specify the batch sampling used for each characteristic to be verified.’;
Postupkom provjere određuje se uzorkovanje serija za svaku značajku koju je potrebno provjeriti.”
in point 6.2.2.3 ‘Running dynamic behaviour’, the fourth paragraph is replaced by the following:
U točki 6.2.2.3. „Dinamično ponašanje u vožnji” četvrti stavak zamjenjuje se sljedećim:
‘When an on-track test with normal measuring method is required the unit shall be assessed against the limit values set out in sections 1.2 and 1.3 of ERA technical document ERA/TD/2013/01/INT version 1.0 of 11.2.2013 published on the ERA website (http://www.era.europa.eu)’;
„Kada se zahtijeva testiranje na kolosijeku uz uobičajene metode mjerenja, jedinica se ocjenjuje u odnosu na granične vrijednosti utvrđene u odjeljcima 1.2. i 1.3. Tehničkog dokumenta Agencije ERA/TD/2013/01/INT verzija 1.0 od 11.2.2013. objavljenog na web-mjestu Agencije (http://www.era.europa.eu)”.
in point 6.2.2.5 ‘Running gear for manual change of wheelsets’, the text of paragraph ‘Changeover between 1435 mm and 1668 mm track gauges’ is replaced by the following:
U točki 6.2.2.5. „Pogonski mehanizam za ručno mijenjanje kolnih slogova” tekst stavka „Mijenjanje širine kolosijeka s 1435 mm na 1668 mm i obrnuto” zamjenjuje se sljedećim:
‘The technical solutions described in the following figures of UIC leaflet 430-1:2012 are deemed to be compliant with the requirements in point 4.2.3.6.7:
„Tehnička rješenja opisana na sljedećim slikama brošure UIC-a 430-1:2012 smatraju se sukladnima zahtjevima u točki 4.2.3.6.7.:
for axle units: Figures 9 and 10 of Annex B.4, and Figure 18 of Annex H of UIC leaflet 430-1:2012,
za jedinice s osovinama: slike 9. i 10. iz Priloga B.4. i slika 18. iz Priloga H brošuri UIC-a 430-1:2012.,
for bogie units: Figure 18 of Annex H of UIC leaflet 430-1:2012.’;
za jedinice s okretnim postoljem: slika 18. Priloga H brošuri UIC-a 430-1:2012.”
in point 6.3 the title shall read ‘Subsystem containing components corresponding to interoperability constituents not holding an EC declaration’ and the first paragraph is replaced by the following:
U točki 6.3. naslov glasi „Podsustavi koji sadrže sastavne dijelove koji odgovaraju čimbenicima interoperabilnosti koji ne posjeduju izjavu EZ-a”, a prvi stavak zamjenjuje se sljedećim:
‘A Notified Body is permitted to issue an EC certificate of verification of a subsystem, even if one or more of the components corresponding to interoperability constituents incorporated within the subsystem are not covered by a relevant EC declaration of conformity in accordance with this TSI (non-certified ICs), if the constituent was manufactured before the entry into force of this TSI and the type of constituent has been:
„Prijavljeno tijelo može izdati potvrdu o provjeri za pojedini podsustav, čak i ako neki od sastavnih dijelova ugrađenih u podsustav koji odgovaraju čimbenicima interoperabilnosti nisu obuhvaćeni odgovarajućom izjavom EZ-a o sukladnosti u skladu s ovim TSI-jem (čimbenici interoperabilnosti bez potvrde) ako je čimbenik proizveden prije stupanja na snagu ovog TSI-ja i ako je vrsta čimbenika:
used in a subsystem already approved, and
upotrebljavana u podsustavu koji je već odobren, te
placed in service in at least one Member State before the entry in force of this TSI.’;
puštena u rad u najmanje jednoj državi članici prije stupanja na snagu ovog TSI-ja.”
in point 6.5 ‘Constituents holding an EC declaration of conformity’, indent b) is replaced by the following:
U točki 6.5. „Čimbenici koji posjeduju izjavu EZ-a o sukladnosti” alineja (b) mijenja se sljedećom:
The EC certificates of conformity, EC-type examination certificates and EC-design examination certificates of the following ICs shall remain valid under this TSI until their expiry:
Potvrde EZ-a o sukladnosti, potvrde EZ-a o tipskom ispitivanju i potvrde EZ-a o ispitivanju konstrukcije a za sljedeće čimbenike interoperabilnosti ostaju valjane u skladu s ovim TSI-jem do isteka njihova važenja:
Wheelset;
kolni slog
Wheel;
kotač
Axle.’;
osovinu.”
Appendix B ‘Specific procedures for running dynamics’ is replaced by the following:
Dodatak B „Posebni postupci za voznu dinamiku” zamjenjuje se sljedećim:
‘Appendix B
„Dodatak B
Not used.’
Ne upotrebljuje se.”
Appendix C ‘Additional optional conditions’ is amended as follows:
Dodatak C „Dodatni neobvezni uvjeti” mijenja se kako slijedi:
the first paragraph of point ‘1. Manual coupling system’ is amended as follows:
prvi stavak točke „1. Ručni sustav za povezivanje”, mijenja se kako slijedi:
the fifth bullet point is replaced by the following:
i. peta alineja zamjenjuje se sljedećom:
The clearance for the draw hook shall be in accordance with chapter 2 of ERA technical document ERA/TD/2012-04/INT version 1.2 of 18.1.2013 published on the Agency website (http://www.era.europa.eu).’;
Udaljenost za vučnu kuku u skladu je s poglavljem 2. tehničkog dokumenta Agencije ERA/TD/2012-04/INT verzija 1.2 od 18.1.2013. objavljenog na web-mjestu Agencije (http://www.era.europa.eu).”
the ninth bullet point is replaced by the following:
deveta alineja zamjenjuje se sljedećom:
The space for shunting staff operation shall be in accordance with chapter 3 of ERA technical document ERA/TD/2012-04/INT version 1.2 of 18 January 2013 published on the Agency website (http://www.era.europa.eu).’;
Prostor za rad ranžirnog osoblja u skladu je s poglavljem 3. tehničkog dokumenta Agencije ERA/TD/2012-04/INT verzija 1.2 od 18. siječnja 2013. objavljenog na web-mjestu Agencije (http://www.era.europa.eu).”
the text of point ‘2. UIC footsteps and handrails’ is replaced by the following:
tekst točke „2. UIC stepenice i rukohvati” mijenja se sljedećim:
‘The unit shall be equipped with footsteps and handrails in accordance with chapter 4 of ERA technical document ERA/TD/2012-04/INT version 1.2 of 18.1.2013 published on the Agency website (http://www.era.europa.eu).’;
„Jedinica se oprema stepenicama i rukohvatima u skladu s poglavljem 4. tehničkog dokumenta Agencije ERA/TD/2012-04/INT verzija 1.2 od 18.1.2013. objavljenog na web-mjestu Agencije (http://www.era.europa.eu).”
Table C.3 ‘Minimum braking performance for brake modes G and P’ is replaced by the following:
Tablica C.3 „Minimalna učinkovitost kočnica za načine kočenja G i P” zamjenjuje se sljedećim:
Braking mode
Način kočenja
Command Equipment
Oprema upravljanja
unit type
Tip jedinice
Load status
Stanje tereta
Requirement for running speed at 100 km/h
Zahtjevi pri brzine vožnje od 100km/h
Requirement for running speed at 120 km/h
Zahtjevi pri brzine vožnje od 120km/h
Maximum braking distance
Najveći kočni put
Minimum braking distance
Najmanji kočni put
‘Braking mode ‘P’
Način kočenja „P”
Changeover [11]
Mijenjanje [11]
‘S1‘ [4]
„S1” [4]
Smax = 700 m
Smax = 700 m
amin = 0,60 m/s2
amin = 0,60 m/s2
λmax = 125 %, (130 %) [2]amax = 1,15 m/s2
λmax = 125 %, (130 %) [2], amax = 1,15 m/s2
Smin = 580 m
Smin = 580 m,
λmax = 125 %, (130 %) [2]amax = 1,08 m/s2
λmax = 125 %, (130 %) [2], amax = 1,08 m/s2
Inter-mediate
Srednje puno
λmax = 125 %
λmax = 125 % [2],
amax = 1,15 m/s2
amax = 1,15 m/s2
Loaded
Natovareno
Smin = Max [(S = 480 m, λmax = 100 %, amax = 0,91 m/s2) (S obtained with a mean retardation force of 16,5 kN per axle)] [7]
Smin = Max [(S = 480 m, λmax = 100 %, amax = 0,91 m/s2), (S dobiven srednjom silom smanjenja od 16,5 kN po osovini)] [7]
Variable load Relay [12]
Relej za varijabilni [12]
‘SS’, ‘S2’
SS, „S2”
λmin = 100 % [3]amin = 0,91 m/s2 [3]
λmin = 100 % [3]amin = 0,91 m/s2 [3]
Smin = Max [(S = 480 m, λmax = 100 %, amax = 0,91 m/s2) (S obtained with a mean retardation force of 16,5 kN per axle)] [8]
Smin = Max [(S = 480 m, λmax = 100 %, amax = 0,91 m/s2), (S dobiven srednjom silom smanjenja od 16,5 kN po osovini)] [8]
(18 t per axle for brake blocks)
18 t po osovini za kočne blokove
Smax [10] = Max [S = 700 m, λmax = 100 %,
Smax [10] = Max [S = 700 m, λmax = 100 %,
amax = 0,88 m/s2) (S obtained with a mean retardation force of 16 kN per axle)] [9]
amax = 0,88 m/s2), (S dobiven srednjom silom smanjenja od 16 kN po osovini)] [9] Način kočenja „G”
Braking mode ‘G’
Za jedinice s položajem G ne provodi se posebna ocjena učinkovitosti kočenja.
There shall be no separate assessment of the braking performance of units in position G. A unit’s braked weight in position G is the result of the braked weight in position P (see UIC 544-1:2013)
Kočna masa u položaju G rezultat je kočne mase u položaju P. (vidjeti UIC 544-1:2013)
Appendix D ‘Standards or normative documents referred to in this TSI’ is amended as follows:
Dodatak D „Standardi normativnih dokumenata na koje se poziva ovaj TSI” mijenja se kako slijedi:
First table — the text ‘Content of prEN 16235 included in Appendix B of this TSI’ in the cell in the column ‘Reference to mandatory standards’, 17th row, is replaced by the following:
prva tablica – tekst „Sadržaj prEN 16235 obuhvaćen Dodatkom B ovom TSI-ju” iz polja u 17. redu stupca „Upućivanje na obvezne standarde” zamjenjuje se sljedećim:
‘ERA technical document ERA/TD/2013/01/INT version 1.0 of 11.2.2013 published on the Agency website (http://www.era.europa.eu).’;
„Tehnički dokument Agencije ERA/TD/2013/01/INT verzija 1.0 od 11.2.2013. objavljen na web-mjestu Agencije (http://www.era.europa.eu).”;
First table — the text ‘Content of prEN 16235 included in Appendix B of this TSI’ in the cell in the column ‘Reference to mandatory standards’, 20th row, is replaced by the following:
prva tablica – tekst „Sadržaj prEN 16235 obuhvaćen Dodatkom B ovom TSI-ju” iz polja u 20. redu stupca „Upućivanje na obvezne standarde” zamjenjuje se sljedećim:
First table — the text ‘EN 13103:2009 + A1:2010’ in the cell in the column ‘Reference to mandatory standards’, 28th row, is replaced by the following:
prva tablica – tekst „EN 13103:2009 + A1:2010” iz polja u 28. redu stupca „Upućivanje na obvezne standarde” zamjenjuje se sljedećim:
First table — the text ‘UIC 430-1:2006’ in the cell in the column ‘Reference to mandatory standards’, 32nd row, is replaced by the following:
prva tablica – tekst „UIC 430-1:2006” iz polja u 32. redu stupca „Upućivanje na obvezne standarde” zamjenjuje se sljedećim:
‘UIC leaflet 430-1:2012’;
„Brošura UIC-a 430-1:2012”;
First table — the text ‘UIC 544-1:2012’ in the cell in the column ‘Reference to mandatory standards’, 35th row, is replaced by the following:
prva tablica – tekst „UIC 544-1:2012” iz polja u 35. redu stupca „Upućivanje na obvezne standarde” zamjenjuje se sljedećim:
‘UIC 544-1:2013’;
„UIC 544-1:2013”;
First table — the text ‘ERA technical document ERA/TD/2012-04/INT version 1.0 of 4.6.2012’ in the cell in the column ‘Reference to mandatory standards’, last row, is replaced by the following:
prva tablica – tekst „Tehnički dokument Agencije ERA/TD/2012-04/INT verzija 1.0 od 4.6.2012.” iz polja u zadnjem redu stupca „Upućivanje na obvezne standarde” zamjenjuje se sljedećim:
‘ERA technical document ERA/TD/2012-04/INT version 1.2 of 18.1.2013 published on the Agency website (http://www.era.europa.eu)’;
„Tehnički dokument Agencije ERA/TD/2012/04/INT verzija 1.2 od 18.1.2013. objavljen na web-mjestu Agencije (http://www.era.europa.eu).”;
Second table — the text ‘ERA technical document ERA/TD/2012-04/INT version 1.0 of 4.6.2012’ in the cell in the column ‘Standard/UIC leaflet’, fourth row, is replaced by the following:
druga tablica – tekst „Tehnički dokument Agencije ERA/TD/2012-04/INT verzija 1.0 od 4.6.2012.” iz polja u 4. redu stupca „Norma/Brošura UIC-a” zamjenjuje se sljedećim:
Second table — the text ‘ERA technical document ERA/TD/2012-04/INT version 1.0 of 4.6.2012’ in the cell in the column ‘Standard/UIC leaflet’, sixth row, is replaced by the following:
druga tablica – tekst „Tehnički dokument Agencije ERA/TD/2012-04/INT verzija 1.0 od 4.6.2012.” iz polja u 6. redu stupca „Norma/Brošura UIC-a” zamjenjuje se sljedećim: