natgillin/translations-raw huggingface dataset:
The concentrations of the gaseous components shall be determined over the cycle, either in the raw exhaust gas by integration of the analyser signal in accordance with Appendix 3 to this Annex, or in the diluted exhaust gas of a CVS full-flow dilution system by integration or by bag sampling in accordance with Appendix 3 to this Annex.
Koncentracije plinovitih komponenti određuju se tijekom ciklusa, bilo u nerazrijeđenom ispušnom plinu integracijom signala analizatora u skladu s Dodatkom 3. ovom Prilogu, ili u razrijeđenom ispušnom plinu CVS potpunog protoka sustava razrjeđenja integracijom ili vrećom za uzorkovanje u skladu s Dodatkom 3. ovom Prilogu.
For particulates, a proportional sample shall be collected from the diluted exhaust gas on a specified filter by either partial flow dilution or full-flow dilution.
Za lebdeće čestice prikuplja se proporcionalni uzorak iz razrijeđenog ispušnog plina na posebno navedeni filtar i to bilo razrjeđivanjem djelomičnog protoka ili razrjeđivanjem potpunog protoka.
Depending on the method used, the diluted or undiluted exhaust gas flow rate shall be determined over the cycle to calculate the mass emission values of the pollutants.
Ovisno o korištenoj metodi, protok razrijeđenog ili nerazrijeđenog ispušnog plina određuje se tijekom ciklusa kako bi se izračunale masene vrijednosti emisija onečišćujućih tvari.
The mass emission values shall be related to the engine work to give the grams of each pollutant emitted per kilowatt-hour.
Masene vrijednosti emisija odnose se na rad motora tako da daju grame svake emitirane onečišćujuće tvari po kilovat–satu.
Emissions (g/kWh) shall be measured during both the cold and hot start cycles.
Emisije (g/kWh) se mjere i tijekom ciklusa hladnog i tijekom toplog pokretanja.
Composite weighted emissions shall be computed by weighing the cold start results 10 per cent and the hot start results 90 per cent.
Kombinirane ponderirane emisije izračunavaju se ponderiranjem rezultata hladnog pokretanja 10% i toplog pokretanja 90%.
Weighted composite results shall meet the limits.
Ponderirani sastavljeni rezultati moraju zadovoljavati granične vrijednosti.
Symbols for test parameters
Simboli za ispitne parametre
Cross-sectional area of the isokinetic sampling probe.
Područje poprečnog presjeka izokinetičke sonde za uzorkovanje.
Cross-sectional area of the exhaust pipe.
Područje poprečnog presjeka ispušne cijevi.
Weighted average values for:
Prosječne ponderirane vrijednosti za:
volume flow;
protok volumena;
mass flow;
maseni protok,
specific emission.
specifičnu emisiju.
Hydrogen-to-carbon ratio of the fuel.
Omjer vodika i ugljika u gorivu.
Carbon 1 equivalent hydrocarbon.
Ugljik 1 ekvivalent ugljikovodika.
ppm Vol %
concd ppm
Concentration (with suffix of the component nominating).
Koncentracija (sa dodatkom Vol % nominirajuće komponente).
Background corrected concentration.
Korigirana koncentracija pozadine.
Concentration of dilution air.
Koncentracija zraka za razrjeđivanje.
Dilution factor.
Faktor razrjeđivanja.
Laboratory atmospheric factor.
Laboratorijski atmosferski faktor.
Fuel specific factor used for the calculations of wet concentrations from dry concentrations hydrogen to carbon ratio.
Specifični faktor goriva koji se koristi za izračun vlažnih koncentracija iz suhih koncentracija omjera vodika i ugljika.
Intake air mass flow rate on wet basis.
Brzina protoka mase ulaznog zraka na vlažnoj bazi.
Intake air mass flow rate on dry basis.
Brzina protoka mase ulaznog zraka na suhoj bazi.
Dilution air mass flow rate on wet basis.
Brzina protoka mase zraka za razrjeđivanje na vlažnoj bazi.
Equivalent diluted exhaust gas mass flow rate on wet basis.
Ekvivalent brzine protoka mase razrijeđenog ispušnog plina na vlažnoj bazi.
Exhaust gas mass flow rate on wet basis.
Brzina protoka mase ispušnog plina na vlažnoj bazi.
Fuel mass flow rate.
Brzina protoka mase goriva.
Diluted exhaust gas mass flow rate on wet basis.
Brzina protoka mase razrijeđenog ispušnog plina na vlažnoj bazi.
Reference value of absolute humidity 10,71 g/kg for calculation of NOx and particulate humidity correction factors.
Referentna vrijednost apsolutne vlažnosti 10,71 g/kg za izračun NOx i korektivnih faktora vlažnosti lebdećih čestica.
Absolute humidity of the intake air.
Apsolutna vlažnost ulaznog zraka.
Absolute humidity of the dilution air.
Apsolutna vlažnost zraka za razrijeđivanje.
Subscript denoting an individual mode.
Indeks koji označava individualni režim.
Humidity correction factor for NOx.
Faktor korekcije vlažnosti za NOx.
Humidity correction factor for particulate.
Faktor korekcije vlažnosti za lebdeće čestice.
Dry to wet correction factor for the intake air.
Faktor korekcije iz suhog u vlažno za ulazni zrak.
Dry to wet correction factor for the dilution air.
Faktor korekcije iz suhog u vlažno za zrak za razrjeđivanje.
Dry to wet correction factor for the diluted exhaust gas.
Faktor korekcije iz suhog u vlažno za razrijeđeni ispušni plin.
Dry to wet correction factor for the raw exhaust gas.
Faktor korekcije iz suhog u vlažno za nezrijeđeni ispušni plin.
Per cent torque related to the maximum torque for the test speed.
Postotak zakretnog momenta koji se odnosi na maksimalni zakretni moment za ispitivanu brzinu
Subscript denoting emissions mass flow rate.
Indeks koji označava brzinu protoka mase emisija.
Mass of the dilution air sample passed through the particulate sampling filters.
Masa uzorka zraka za razrjeđivanje koji je prošao kroz filtre za uzorkovanje čestica.
Mass of the diluted exhaust sample passed through the particulate sampling filters.
Masa uzorka razrijeđenog ispušnog plina koji je prošao kroz filtre za uzorkovanje čestica.
Particulate sample mass of the dilution air collected.
Masa uzorka lebdećih čestica iz prikupljenog zraka za razrjeđivanje.
Particulate sample mass collected.
Prikupljena masa uzorka lebdećih čestica.
Saturation vapour pressure of the engine intake air (ISO 3046 psy = PSY test ambient).
Tlak zasićene pare ulaznog zraka motora (ISO 3046 psy = PSY okolina ispitivanja).
Total barometric pressure (ISO 3046: Px = PX Site ambient total pressure; Py = PY Test ambient total pressure).
Ukupan barometarski tlak (ISO 3046: Px = PX ukupni tlak okoline lokacije; Py = PY ukupni tlak okoline pri ispitivanju).
Saturation vapour pressure of the dilution air.
Tlak zasićene pare zraka za razrjeđivanje.
Dry atmospheric pressure.
Suhi atmosferski tlak.
Power, brake uncorrected.
Snaga na kočnici, nekorigirana.
Declared total power absorbed by auxiliaries fitted for the test which are not required by paragraph 2.1.49. of this Regulation.
Deklarirana ukupna snaga apsorpcije dodatne opreme za potrebe ispitivanja, a koja nije obvezna sukladno stavku 2.1.49. ove Uredbe.
Maximum measured power at the test speed under test conditions (see Annex 1A).
Maksimalna izmjerena snaga pri ispitnoj brzini u uvjetima ispitivanja (vidi Prilog 1.A).
Power measured at the different test modes.
Snaga izmjerena u drugom ispitivanju ispitivanja.
Dilution ratio.
Omjer razrjeđivanja.
Ratio of cross sectional areas of isokinetic probe and exhaust pipe.
Omjer površina poprečnog presjeka izokinetičke sonde i ispušne cijevi.
Relative humidity of the intake air.
Relativna vlažnost ulaznog zraka.
Relative humidity of the dilution air.
Relativna vlažnost zraka za razrjeđivanje.
FID response factor.
Faktor odziva FID-a.
Dynamometer setting.
Postavke dinamometra.
Absolute temperature of the intake air.
Apsolutna temperatura ulaznog zraka.
Absolute dewpoint temperature.
Apsolutna temperatura na točki rosišta.
Temperature of the intercooled air.
Temperatura rashlađenog zraka.
Reference temperature (of combustion air 298K (25 °C)).
Referentna temperatura (zraka za izgaranje 298 K (25 °C)).
Intercooled air reference temperature.
Referentna temperatura rashlađenog zraka.
Intake air volume flow rate on dry basis.
Brzina protoka volumena ulaznog zraka na suhoj bazi.
Intake air volume flow rate on wet basis.
Brzina protoka volumena ulaznog zraka na vlažnoj bazi.
Volume of the dilution air sample passed through the particulate sample filters.
Volumen uzorka zraka za razrjeđivanje koji je prošao kroz filtre za uzorkovanje čestica.
Dilution air volume flow rate on wet basis.
Brzina protoka volumena zraka za razrjeđivanje na vlažnoj bazi.
Equivalent diluted exhaust gas volume flow rate on wet basis.
Ekvivalent brzine protoka volumena razrijeđenog ispušnog plina na vlažnoj bazi.
Exhaust gas volume flow rate on dry basis.
Brzina protoka volumena ispušnog plina na suhoj bazi.
Exhaust gas volume flow rate on wet basis.
Brzina protoka volumena ispušnog plina na vlažnoj bazi.
Volume of sample through particulate sampling filters.
Volumen uzorka kroz filtre za uzorkovanje lebdećih čestica.
Diluted exhaust gas volume flow rate on wet basis.
Brzina protoka volumena razrijeđenog ispušnog plina na vlažnoj bazi.
Weighing factor.
Faktor vaganja.
Effective weighing factor.
Faktor efektivnog ponderiranja.
All volumes and volumetric flow rates shall be related to 273 K (0 °C) and 101,3 kPa.
Svi volumeni i brzine volumetričkog protoka odnose se na 273 K (0 °C) i 101,3 kPa.
Engine test conditions
Uvjeti ispitivanja motora
Naturally aspirated and mechanically supercharged engines:
Motori s prirodnim usisom i prednabijeni motori s mehaničkim kompresorom:
Turbocharged engine with or without cooling of the intake air:
Prednabijeni motori s turbopunjačima sa ili bez hlađenja usisnog zraka:
Test validity
Valjanost ispitivanja
For a test to be recognized as valid, the parameter fa shall be such that:
Da bi se ispitivanje priznalo kao valjano, parametar fa treba biti takav da je:
Engines with charge air cooling
Motori s hlađenjem zraka za punjenje
The charge air temperature shall be recorded and, at the declared rated speed and full load, shall be within ± 5 K of the maximum charge air temperature specified by the manufacturer.
Temperatura zraka za punjenje koja se prati i na deklariranoj nazivnoj brzini i pri punom opterećenju mora biti unutar ±5 K od maksimalne temperature zraka za punjenje koju navodi proizvođač.
The temperature of the cooling medium shall be at least 293 K (20 °C).
Temperatura rashladnog sredstva mora biti najmanje 293 K (20 °C).
If a test shop system or external blower is used, the charge air temperature shall be set to within ± 5 K of the maximum charge air temperature specified by the manufacturer at the speed of the declared maximum power and full load.
Ako se koristi sustav ispitnih radionica ili vanjski ventilator, temperatura zraka za punjenje se namješta do unutar ±5 K od maksimalne temperature zraka za punjenje koju navodi proizvođač pri brzini deklarirane maksimalne snage i punog opterećenja.
Coolant temperature and coolant flow rate of the charge air cooler at the above set point shall not be changed for the whole test cycle.
Temperatura sredstva za rashlađivanje te protok sredstva za rashlađivanje uređaja za hlađenje zraka za punjenje na gore određenoj točki se ne mijenja tijekom cijelog ciklusa ispitivanja.
The charge air cooler volume shall be based upon good engineering practice and typical vehicle/machinery applications.
Volumen uređaja za hlađenje zraka za punjenje zasniva se na dobrim iskustvima iz inženjerske prakse te tipičnim primjenama vozila/strojeva.
Optionally, the setting of the charge air cooler may be done in accordance with SAE J 1937 as published in January 1995.
Po izboru, namještanje uređaja za hlađenje zraka za punjenje može se izvršiti u skladu sa SAE J 1937 objavljenom u siječnju 1995.
Engine air inlet system
Usisni sustav motora
The test engine shall be equipped with an air inlet system presenting an air inlet restriction within ± 300 Pa of the value specified by the manufacturer for a clean air cleaner at the engine operating conditions as specified by the manufacturer, which result in maximum air flow.
Motor koji se ispituje oprema se usisnim sustavom čiji otpor zraka predstavlja ograničenja usisa zraka unutar ±300 Pa vrijednosti koju navodi proizvođač za čisti zračni filtar, pri radnim uvjetima motora kako ih navodi proizvođač, a koji rezultiraju maksimalnim protokom zraka.
The restrictions are to be set at rated speed and full load.
Ograničenja se postavljaju na nazivnu brzinu i puno opterećenje.
A test shop system may be used, provided it duplicates actual engine operating conditions.
Može se koristiti sustav ispitnih radionica pod uvjetom da se kopiraju stvarni radni uvjeti motora.
Engine exhaust system
Ispušni sustav motora
The test engine shall be equipped with an exhaust system with exhaust back pressure within ± 650 Pa of the value specified by the manufacturer at the engine operating conditions resulting in maximum declared power.
Motor koji se ispituje oprema se ispušnim sustavom s ispušnim protutlakom unutar ± 650 Pa od vrijednosti koju navodi proizvođač pri radnim uvjetima motora koji rezultiraju maksimalnom deklariranom snagom.
If the engine is equipped with an exhaust after-treatment device, the exhaust pipe shall have the same diameter as found in-use for at least four pipe diameters upstream to the inlet of the beginning of the expansion section containing the after-treatment device.
Ako je motor opremljen uređajem za naknadu obradu ispuha, ispušna cijev treba biti istog promjera koji je i stvarno u uporabi za barem četiri promjera cijevi uzvodno do usisa na početku dijela širenja u kojem se nalazi uređaj za naknadnu obradu.
The distance from the exhaust manifold flange or turbocharger outlet to the exhaust after-treatment device shall be the same as in the machine configuration or within the distance specifications of the manufacturer.
Udaljenost od prirubnice ispušne grane ili izlaza turbopunjača do uređaja za naknadnu obradu ispuha treba biti jednaka kao u konfiguraciji stroja ili unutar specifikacija koje daje proizvođač.
The exhaust backpressure or restriction shall follow the same criteria as above, and may be set with a valve.
Za ispušni protutlak ili ograničenje kriteriji su isti kao i gore navedeni, a tlak se može namjestiti ventilom.
The after-treatment container may be removed during dummy tests and during engine mapping, and replaced with an equivalent container having an inactive catalyst support.
Posuda za naknadnu obradu može se ukloniti tijekom lažnih ispitivanja i tijekom određivanja dijagrama motora te zamijeniti ekvivalentnom posudom s neaktivnom potporom katalizatora.
Cooling system
Sustav za hlađenje
An engine cooling system with sufficient capacity to maintain the engine at normal operating temperatures shall be prescribed by the manufacturer.
Sustav za hlađenje motora s dovoljnim kapacitetom za održavanje motora na normalnoj radnoj temperaturi propisuje proizvođač.
Lubricating oil
Ulje za podmazivanje
Specifications of the lubricating oil used for the test shall be recorded and presented with the results of the test.
Specifikacije ulja za podmazivanje koje se koristi za ispitivanje evidentiraju se i predstavljaju s rezultatima ispitivanja.
Test fuel
Gorivo za ispitivanje
The fuel shall be the reference fuel specified in Annex 6 for the respective power band:
Gorivo mora biti referentno gorivo specificirano u Prilogu 6. za odgovarajući efektivni raspon snage:
Annex 6, Table 1 for power bands D to G
Prilog 6., tablica 1 za efektivne raspone snage D do G
Annex 6, Table 2 for power bands H to K
Prilog 6., tablica 2 za efektivne raspone snage H do K
Annex 6, Table 3 for power bands L to P
Prilog 6., tablica 3 za efektivne raspone snage L do P
Optionally, the reference fuel specified in Annex 6 Table 1 may be used for power bands H to K.
Po izboru se referentno gorivo specificirano u tablici 1 Priloga 6. može koristiti za efektivne raspone snage H do K. Cetanski broj i sadržaj sumpora referentnoga goriva koje se koristi za ispitivanje bilježe se u stavku 1.1. Dodatka 1.
The cetane number and the sulphur content of the reference fuel used for test shall be recorded at paragraph 1.1. of Appendix 1 of Annex 2.
Priloga 2.
The fuel temperature at the injection pump inlet shall be 306-316 K (33-43 °C).
Temperatura goriva na ulazu crpke za ubrizgavanje mora biti 306–316 K (33–43 °C).
TEST RUN (NRSC TEST)
PROBNI RAD (NRSC ISPITIVANJE)
Determination of dynamometer settings
Određivanje postavki dinamometra
The basis of specific emissions measurement is uncorrected brake power according to Regulation No. 120.
Temelj mjerenja posebnih emisija je nekorigirana snaga kočnica sukladno Uredbi br. 120.
During the test, the auxiliaries necessary for the engine operation shall be installed according to the requirements of Annex 7.
Za vrijeme ispitivanja pomoćni uređaji potrebni za upravljanje motorom ugradit će se u skladu sa zahtjevima Priloga 7.
Where auxiliaries have not been removed, the power absorbed by them at the test speeds shall be determined in order to calculate the dynamometer settings, except for engines where such auxiliaries form an integral part of the engine (e.g. cooling fans for air cool engines).
Ukoliko pomoćni uređaji nisu uklonjeni, određuje se snaga koju oni apsorbiraju na brzinama ispitivanja kako bi se izračunale postavke dinamometra, osim za motore kod kojih su takvi pomoćni uređaji integralni dio motora (npr. rashladni propeleri za motore sa zračnim hlađenjem).
The settings of inlet restriction and exhaust pipe backpressure shall be adjusted to the manufacturer's upper limits, in accordance with paragraphs 2.3. and 2.4.
Protutlak cijevi za ograničenje dovoda zraka kao i protutlak ispušne cijevi se namještaju na proizvođačevu gornju granicu u skladu sa stavcima 2.3. i 2.4.
The maximum torque values at the specified test speeds shall be determined by experimentation in order to calculate the torque values for the specified test modes.
Maksimalne vrijednosti zakretnog momenta na određenim ispitnim brzinama se postavljaju pokusima kako bi se izračunale vrijednosti zakretnog momenta za određena ispitivanja načina rada.
For engines which are not designed to operate over a range on a full load torque curve, the maximum torque at the test speeds shall be declared by the manufacturer.
Za motore koji nisu namijenjeni radu u rasponu punog opterećenja zakretnog momenta, maksimalni će zakretni moment pri ispitnim brzinama odrediti proizvođač.
The engine setting for each test mode shall be calculated using the formula:
Postavke motora za svaki ispitivani režim izračunavaju se pomoću sljedeće formule:
If the ratio,
Ako je omjer,
the value of PAE may be verified by the Type Approval Authority granting type approval.
vrijednost PAE može provjeriti tehnički organ koji izdaje homologaciju.
Preparation of the sampling filters
Priprema filtara za uzrokovanje
At least one hour before the test, each filter (pair) shall be placed in a closed, but unsealed, petri dish and placed in a weighing chamber for stabilization.
Najmanje jedan sat prije ispitivanja, svaki se filtar (par) stavlja u zatvorenu ali nezapečaćenu Petrijevu posudu, a zatim u komoru za vaganje zbog stabilizacije.
At the end of the stabilization period, each filter (pair) shall be weighed and the tare weight shall be recorded.
Na kraju stabilizacijskog razdoblja, svaki se filtar (par) mora izvagati i mora se zabilježiti tara težina.
The filter (pair) shall then be stored in a closed petri dish or filter holder until needed for testing.
Filtar (par) se tada sprema u zatvorenu Petrijevu posudu ili držač filtra dok ne bude potreban za ispitivanje.
If the filter (pair) is not used within eight hours of its removal from the weighing chamber, it shall be reweighed before use.
Ako se filtar (par) ne upotrijebi u roku od osam sati od njegova premještanja iz komore za vaganje, prije uporabe mora biti ponovno izvagan.
Installation of the measuring equipment
Postavljanje opreme za mjerenje
The instrumentation and sample probes shall be installed as required.
Instrumenti i sonde za uzorkovanje postavljaju se po potrebi.
When using a full flow dilution system for exhaust gas dilution, the tailpipe shall be connected to the system.
Kad se za miješanje ispušnog plina koristi sustav za miješanje punog protoka, ispušna se cijev spaja na sustav.
Starting the dilution system and engine
Pokretanje sustava za miješanje i motora
The dilution system and the engine shall be started and warmed up until all temperatures and pressures have stabilized at full load and rated speed (paragraph 3.6.2.).
Sustav za miješanje i motor pokrenu se i zagrijavaju dok se sve temperature i tlakovi ne stabiliziraju pri punom opterećenju i nazivnoj brzini (stavak 3.6.2.).
Adjustment of the dilution ratio
Podešavanje omjera miješanja
The particulate sampling system shall be started and running on bypass for the single filter method (optional for the multiple filter method).
Sustav uzorkovanja lebdećih čestica mora se pokrenuti i biti u pogonu na obilaznom toku za metodu pojedinačnog filtra (neobvezan je za metodu višestrukih filtara).
The particulate background level of the dilution air may be determined by passing dilution air through the particulate filters.
Pozadinska razina lebdećih čestica zraka za miješanje može se odrediti propuštanjem zraka za miješanje kroz filtre za lebdeće čestice.
If filtered dilution air is used, one measurement may be done at any time prior to, during, or after the test.
Ako se koristi filtrirani zrak za miješanje, može se izvršiti jedno mjerenje u bilo koje vrijeme prije, tijekom ili nakon ispitivanja.
If the dilution air is not filtered, the measurement shall be done on one sample taken for the duration of the test.
Ako zrak za miješanje nije filtriran, zahtijevaju se mjerenja na jednom uzorku uzetom za vrijeme ispitivanja.
The dilution air shall be set to obtain a filter face temperature between 315 K (42 °C) and 325 K (52 °C) at each mode.
Zrak za miješanje mora biti tako podešen da se postigne maksimalna temperatura površine filtra između 315 K (42 °C) i 325 K (52 °C), pri svakom načinu rada.
The total dilution ratio shall not be less than four.
Ukupni omjer miješanja neće biti manji od četiri.
Note: For power bands up to and including K using discrete mode cycles the filter temperature may be kept at or below the maximum temperature of 325 K (52 °C) instead of respecting the temperature range of 42 °C to 52 °C.
Napomena:Za efektivne raspone snage od najviše i uključujući K s pomoću ciklusa diskretnog načina rada temperatura filtra može se držati na ili ispod maksimalne temperature od 325 K (52 °C) umjesto poštivanja raspona temperature između 42 °C i 52 °C.
For the single and multiple filter methods, the sample mass flow rate through the filter shall be maintained at a constant proportion of the dilute exhaust mass flow rate for full flow systems for all modes.
Za metode pojedinačnog filtra i nekoliko filtara, maseni protok uzorka kroz filtar mora se održavati na stalnom omjeru razrijeđenog masenog protoka ispusta za sustave punog protoka, za sve načine rada.
This mass ratio shall be within ± 5 per cent with respect to the averaged value of the mode, except for the first 10 s of each mode for systems without bypass capability.
Za sustave bez mogućnosti obilaznog toka, ovaj maseni omjer mora biti unutar ±5 posto, osim za prvih 10 sekundi svakog načina rada.
For partial flow dilution systems with single filter method, the mass flow rate through the filter shall be constant within ± 5 per cent with respect to the averaged value of the mode, except for the first 10 s of each mode for systems without bypass capability.
Za sustave djelomičnog miješanja protoka metodom pojedinačnog filtra, maseni protok kroz filtar mora biti konstantan unutar ±5 posto tijekom svakog načina rada, osim za prvih 10 sekundi svakog načina rada za sustave bez mogućnosti obilaznog toka.
For CO2 or NOx concentration controlled systems, the CO2 or NOx content of the dilution air shall be measured at the beginning and at the end of each test.
Za sustave kontrolirane koncentracije CO2 ili NOx sadržaj CO2 ili NOx zraka za miješanje mora se mjeriti na početku i na kraju svakog ispitivanja.
The pre and post test background CO2 or NOx concentration measurements of the dilution air shall be within 100 ppm or 5 ppm of each other, respectively.
Mjerenja pozadinske koncentracije CO2 ili NOx zraka za miješanje prije i poslije ispitivanja moraju biti unutar 100 ppm ili 5 ppm između jednog i drugog.