natgillin/translations-raw huggingface dataset:
This shall be without prejudice to the rights of Member States and social partners to lay down, in the light of changing circumstances, legislative, regulatory or contractual arrangements different from those prevailing at the time of the adoption of this Directive, provided that the minimum requirements laid down in this Directive are complied with.
Time se ne dovode u pitanje prava država članica i socijalnih partnera da, s obzirom na okolnosti koje se mijenjaju, utvrde zakonodavne, regulatorne ili ugovorne aranžmane koji su drugačiji od onih koji su vrijedili u vrijeme donošenja ove Direktive, pod uvjetom da se poštuju minimalni uvjeti utvrđeni u ovoj Direktivi.
The application and interpretation of this Directive shall be without prejudice to any Union or national provision, custom or practice providing for more favourable conditions for the workers concerned.
Primjenom i tumačenjem ove Direktive ne dovode se u pitanje bilo koje odredbe, običajno pravo ili praksa Unije ili bilo koje nacionalne odredbe, običajno pravo ili praksa kojima se dotičnim radnicima osiguravaju povoljniji uvjeti.
Member States shall determine what penalties are applicable when national provisions enacted pursuant to this Directive are infringed.
Države članice određuju sankcije koje se primjenjuju u slučaju povrede nacionalnih odredbi donesenih na temelju ove Direktive.
The penalties shall be effective, proportionate and dissuasive.
Sankcije su djelotvorne, razmjerne i odvraćajuće.
The methods of making such reference shall be laid down by Member States.
Države članice određuju načine tog upućivanja.
Directive 2003/88/EC of the European Parliament and of the Council of 4 November 2003 concerning certain aspects of the organisation of working time (OJ L 299, 18.11.2003, p. 9).
Direktiva 2003/88/EZ Europskog parlamenta i Vijeća od 4. studenoga 2003. o određenim vidovima organizacije radnog vremena (SL L 299, 18.11.2003., str. 9.).
See, inter alia, the Judgment of the Court of Justice of 14 January 2010 in Case C-343/08, Commission v Czech Republic ([2010] ECR I-275).
Vidjeti, među ostalim, presudu Suda od 14. siječnja 2010., predmet C-343/08, Europska komisija protiv Češke Republike ([2010] ECR I-275).
European agreement concerning certain aspects of the organisation of working time in inland waterway transport
Europski sporazum o određenim vidovima organizacije radnog vremena u plovidbi unutarnjim vodnim putovima
Directive 2003/88/EC concerning certain aspects of the organisation of working time lays down general minimum standards which, with the exception of the areas set out in Article 20(1) (daily rest, breaks, weekly rest, duration of night work), also relate to the organisation of working time in inland waterway transport.
Direktivom 2003/88/EZ o određenim vidovima organizacije radnog vremena utvrđuju se opći minimalni standardi, koji se iznimno od područja navedenih u članku 20. stavku 1. (dnevni odmor, stanka, tjedni odmor, trajanje noćnog rada) odnose i na organizaciju radnog vremena u prometu unutarnjim vodnim putovima.
However, as these regulations do not take the specific working and living conditions in the inland waterway transport sector sufficiently into account, more specific rules are necessary, pursuant to Article 14 of Directive 2003/88/EC.
Budući da pravila navedene norme u nedovoljnoj mjeri uzimaju u obzir posebnu radnu i životnu situaciju u prometu unutarnjim vodnim putovima, potrebni su precizniji propisi u skladu s člankom 14. Direktive 2003/88/EZ.
These more specific rules should safeguard a high level of health and safety for workers in the inland waterway transport sector.
Navedenim preciznijim propisima treba se osigurati visoka razina zaštite sigurnosti i zdravlja radnika u prometu unutarnjim vodnim putovima.
Inland waterway transport is an international form of transport characterised first and foremost by cross-border activities on the European inland waterway transport network.
Promet unutarnjim vodnim putovima je prometna grana s međunarodnim karakterom, koja je pretežno obilježena prekograničnim aktivnostima na europskoj mreži prometa unutarnjim vodnim putovima.
The European inland waterway transport sector should therefore work towards creating homogeneous framework conditions for the labour market in this sector and preventing unfair competition based on differences between statutory working time structures.
Stoga se u europskoj unutarnjoj plovidbi treba težiti poticanju jednakih okvirnih uvjeta za sektorsko tržište rada i sprječavanju nepoštenog tržišnog natjecanja, koje se temelji na razlikama u zakonskoj organizaciji radnog vremena.
In view of the importance of the transport sector for economic competitiveness, the European Union has set itself the goal of encouraging those modes of transport which use less energy, are more environmentally friendly or safer [1].
Uzimajući u obzir značenje sektora transporta za gospodarsku konkurentnost, Europska unija postavila je kao cilj pridavanje većeg značaja onim prometnim granama čija su obilježja manji energetski intenzitet, veća ekološka prihvatljivost i viši stupanj zaštite [1].
Inland waterway transport is an environmentally friendly mode of transport with available capacity which can make a sustainable contribution to removing freight from Europe's roads and railways.
Unutarnja plovidba kao ekološki prihvatljiva prometna grana s još uvijek slobodnim kapacitetima može na održiv način doprinijeti rasterećenju europskog cestovnog i željezničkog robnog prometa.
The organisation of work varies within the sector.
Organizacija rada razlikuje se unutar sektora.
The number of workers and their working time on board varies depending on the way in which the work is organised, the undertaking concerned, the geographical area of operation, the length of the voyage and the size of the craft.
Broj radnika i radno vrijeme na brodu razlikuju se ovisno o organizaciji rada, poduzeću, području plovidbe, dužini plovidbenog puta i veličini plovila.
Some vessels sail continuously, i.e. 24 hours a day, with the crew working shifts.
S jedne strane brodovima se upravlja u neprekinutom nizu, tj. 24 sata u smjenama.
By contrast, medium-sized undertakings in particular tend to operate their vessels 14 hours a day for five or six days per week.
S druge strane, prije svega srednja poduzeća svojim brodovima u pravilu upravljaju 14 sati tijekom pet ili šest dana u tjednu.
In the inland waterway transport sector, the working time of a worker on board is not the same as the operating time of a craft.
Radno vrijeme radnika na brodu ne može se izjednačiti s vremenom plovidbe plovila na unutarnjim plovnim putovima.
One of the special features of the inland waterway transport sector is that it is possible for workers to have not only their place of work but also their accommodation or living quarters on board the vessel.
Posebnost je sektora prometa na unutarnjim plovnim putovima da radnik na brodu može imati ne samo svoje radno mjesto, nego i smještaj ili stan.
It is therefore usual for workers to spend rest periods on board.
Uobičajeno je stoga da se stanke provode na brodu.
Many workers in the inland waterway transport sector, especially those who are a long way from home, work several consecutive days on board in order to save on travelling time and then be able to spend several days at home or at another place of their own choosing.
Mnogi radnici u prometu unutarnjim vodnim putovima, posebno oni s većom udaljenošću od mjesta prebivališta, rade na brodu više dana uzastopno kako bi uštedjeli na vremenu putovanja te kako bi nakon toga mogli više dana provesti kod kuće ili na bilo kojem drugom slobodno odabranom mjestu boravka.
With a 1:1 pattern, for example, a worker has the same number of rest days and working days.
Na primjer, radnik u ritmu 1:1 može imati jednak broj radnih dana i dana odmora.
For this reason the number of consecutive working days on board and the number of rest days can be correspondingly higher than is the case in land-based employment.
Iz tog razloga broj uzastopnih radnih dana na brodu kao i broj dana odmora može biti odgovarajuće veći nego u slučaju radnog odnosa na kopnu.
Average working time in the inland waterway transport sector usually includes a significant amount of on-call time (for example as a result of unplanned waiting time at locks or during the loading and unloading of the craft), which may also occur during the night.
Prosječno radno vrijeme u prometu unutarnjim plovnim putovima načelno obuhvaća znatan udjel dežurstava (na primjer, zbog nepredvidljivih čekanja na prevodnicama ili pri utovaru i istovaru plovila), koja se mogu odvijati i tijekom noći.
The maximum daily and weekly working times which are laid down may therefore be longer than those stipulated in Directive 2003/88/EC.
Stoga se granice za najdulje dnevno i tjedno radno vrijeme mogu postaviti na višu razinu nego što je predviđeno Direktivom 2003/88/EZ.
At the same time it must be recognised that the workload in inland waterway transport is influenced by several factors, such as noise, vibration and the organisation of working time.
Istodobno treba priznati da je radno opterećenje u prometu unutarnjim vodnim putovima pod utjecajem više čimbenika, kao npr. buke, vibracije i organizacije radnog vremena.
Without prejudice to the provisions of Council Directive 89/391/EEC of 12 June 1989 on the introduction of measures to encourage improvements in the safety and health of workers at work [2], provision is made for annual health checks to protect workers, taking into account the specific working conditions in this sector.
Neovisno o odredbama Direktive Vijeća 89/391/EEZ od 12. lipnja 1989. o uvođenju mjera za poticanje poboljšanja sigurnosti i zdravlja radnika na radu [2], u cilju zaštite radnika predviđaju se godišnji zdravstveni pregledi kako bi se uzeli u obzir posebni uvjeti rada u unutarnjoj plovidbi.
Account should be taken of the additional demands made on crew members during night work by limiting the maximum permissible number of night-time hours and by organising work appropriately.
Dodatni zahtjevi, koji mogu nastati tijekom noćnog rada na brodu, trebaju biti ograničeni najduljim dopuštenim trajanjem noćnog rada i organizacijom radnog vremena.
The inland waterway transport sector not only employs workers but also uses self-employed workers [3].
U prometu unutarnjim plovnim putovima osim radnika rade i samozaposleni djelatnici [3].
Self-employed status is determined in line with the applicable national law.
Status samozaposlenog djelatnika utvrđuje se na temelju pojedinog nacionalnog zakonodavstva.
The working and living conditions on passenger vessels differ from those in other forms of inland waterway transport and thus special provisions are warranted.
Radna i životna situacija u putničkom brodarstvu razlikuje se od ostalog prometa unutarnjim vodnim putovima, što je opravdanje za posebne odredbe.
The different social environment, different work activities and seasonal nature of this sub-sector of the European inland waterway transport sector are reflected in differences in the way in which work is organised.
Različito društveno okruženje, različite djelatnosti poduzeća i sezonski karakter u toj grani europskog prometa unutarnjim vodnim putovima odražavaju se u odstupanjima kod organizacije radnog vremena.
Pursuant to the Treaty on the Functioning of the European Union, and in particular Articles 154 and 155(2) thereof, the undersigned jointly request that this agreement concluded at EU level be implemented by a Council decision on a proposal by the Commission.
Na temelju Ugovora o funkcioniranju Europske unije, a posebno njegovog članka 154. i članka 155. stavka 2., potpisnici zajednički podnose zahtjev da se na razini Unije zaključeni sporazum na prijedlog Komisije provede putem odluke Vijeća.
The signatory parties have agreed the following:
Potpisnici su se sporazumjeli kako slijedi:
Paragraph 1
Stavak 1.
This agreement shall apply to mobile workers employed as members of the navigation personnel (crew members) or in another function (shipboard personnel) on board a craft operated within the territory of a Member State in the commercial inland waterway transport sector.
Ovim sporazumom obuhvaćeni su mobilni radnici, koji su zaposleni kao članovi nautičkog osoblja (posada) ili u drugom svojstvu (brodsko osoblje) na plovilu koje u komercijalnom prometu unutarnjim vodnim putovima djeluje na teritoriju države članice.
Inland waterway transport operators shall not be considered workers within the meaning of this agreement, even if they have the status of workers in their own undertaking.
Prijevoznici u prometu unutarnjim vodnim putovima se u smislu ovog sporazuma ne smatraju radnicima pa ni u slučaju kada u vlastitom poduzeću imaju status radnika.
This agreement shall be without prejudice to national or international provisions concerning the safety of shipping that apply to mobile workers and to the persons referred to in Paragraph 1.2.
Ovaj sporazum nije u suprotnosti s nacionalnim ili međunarodnim propisima o sigurnosti brodskog prometa koji vrijede za mobilne radnike i druge osobe navedene u stavku 1. točki 2.
Where there are differences in respect of rest periods for mobile workers between this agreement and any national or international provisions concerning the safety of shipping, those provisions that offer a higher degree of protection to the health and safety of workers shall take precedence.
Ako kod mobilnih radnika postoje razlike u pogledu vremena odmora između ovog sporazuma i nacionalnih ili međunarodnih propisa o sigurnosti brodskog prometa, prednost imaju odredbe koje jamče veći stupanj zaštite zdravlja i sigurnosti radnika.
Mobile workers who are employed on board a craft operated within the territory of a Member State outside the commercial inland waterway transport sector and whose working conditions are the subject of collective bargaining and wage agreements concluded between employers' and workers' organisations may be covered by this agreement after these employers' and workers' organisations have been consulted and have given their consent, where the provisions of this agreement are more favourable to workers.
Mobilni radnici koji rade na plovilima koja na teritoriju države članice djeluju izvan komercijalnog prometa unutarnjim vodnim putovima i čiji se uvjeti rada uređuju organizacijom poslodavca i radnika u obliku kolektivnih i tarifnih ugovora, mogu u dogovoru i uz suglasnost navedene organizacije poslodavca i radnika biti uključeni u područje primjene ovog sporazuma ako su njegove odredbe povoljnije za radnike.
Paragraph 2
Stavak 2.
Definitions
Definicije pojmova
For the purposes of this agreement, the following definitions apply:
U ovom sporazumu primjenjuju se sljedeći pojmovi:
‘craft’ means a vessel or item of floating equipment;
„plovilo” je brod ili plutajuće postrojenje;
‘passenger vessel’ means a day trip or cabin vessel constructed and equipped to carry more than 12 passengers;
„putnički brod” je brod s kabinom ili za dnevne izlete koji je izgrađen i opremljen za prijevoz više od 12 putnika;
‘working time’ means the time during which a worker is scheduled to work or must be available to work (on-call time) on and for the craft on the instructions of the employer or the employer's representative;
„radno vrijeme” je vrijeme tijekom kojeg radnik u skladu s uputama poslodavca ili njegovog zastupnika izvršava rad na plovilu, uz plovilo ili za plovilo, tijekom kojeg je raspoređen za rad ili mora biti spreman za rad (dežurstvo);
‘rest time’ means the time outside working time;
„vrijeme odmora” je vrijeme izvan radnog vremena;
this term covers rest periods on a moving craft, on a stationary craft, and on land.
ovaj pojam pokriva razdoblja odmora na plovilu u pokretu, na stacionarnom plovilu i na kopnu.
It does not include short breaks (of up to 15 minutes);
Ne uključuje kratke stanke (do 15 minuta);
‘rest day’ means an uninterrupted rest period of 24 hours which the worker spends in a place of his own choosing;
„dan odmora” je razdoblje neprekinutog odmora u trajanju od 24 sata, koje radnik provodi na slobodno izabranom mjestu;
‘inland waterway transport operator’ means any person operating vessels for commercial purposes in the inland waterway transport sector for their own account;
„prijevoznik u prometu unutarnjim vodnim putovima” je svaka osoba koja neovisno o uputama i za vlastiti račun plovi s plovilima u prometu unutarnjim vodnim putovima, a u svrhu stjecanja prihoda.
‘work schedule’ contains the planned working days and rest days communicated to the worker in advance by the employer;
„radni raspored” obuhvaća plan radnih dana i dana odmora, s kojim je poslodavac unaprijed upoznao radnika;
‘night time’ means the time between 23:00 and 06:00;
kao „radno vrijeme noću” smatra se vrijeme između 23.00 h i 06.00 h;
‘night worker’ means
„radnik koji radi noću” je:
(aa) on the one hand, any worker who, during night time, works at least three hours of their daily working time as a normal course;
(aa) s jedne strane: svaki radnik, koji uobičajeno tijekom noći odradi najmanje tri sata svog svakodnevnog radnog vremena;
(bb) on the other hand, any worker who is likely during night time to work a certain proportion of their annual working time, as defined at the choice of the Member State concerned:
(bb) s druge strane: svaki radnik, koji po potrebi tijekom noći odradi određeni dio svog godišnjeg radnog vremena, koji je utvrđen po izboru dotične države članice:
(aaa) by national legislation, following consultation with the two sides of industry,
(aaa) nacionalnim zakonodavstvom nakon savjetovanja sa socijalnim partnerima; ili
(bbb) by collective agreements or agreements concluded between the two sides of industry at national or regional level
(bbb) kolektivnim ugovorima ili sporazumima koje su socijalni partneri sklopili na državnoj ili regionalnoj razini;
‘shift worker’ means any worker whose work schedule is part of shift work;
„radnik koji radi u smjenama” je svaki radnik koji radi po radnom rasporedu u smjenama;
‘shipboard personnel’ is defined in accordance with definition No 103 in Article 1.01 of Annex II to Directive 2006/87/EC [4];
„brodsko osoblje” definirano je u skladu s Prilogom II., člankom 1.01, definicijom pojma 103. Direktive 2006/87/EZ [4];
‘season’ means a period of no more than nine consecutive months out of 12 months in which activities are tied to certain times of the year as a result of external circumstances, e.g. weather conditions or tourist demand.
„sezona” je razdoblje od najviše devet uzastopnih mjeseci unutar 12 mjeseci u kojem je djelatnost zbog vanjskih okolnosti, poput vremenskih prilika ili turističke potražnje, vezana za određeni dio godine.
Paragraph 3
Stavak 3.
Working time and reference period
Radno vrijeme i referentno razdoblje
Without prejudice to Paragraph 4, the working hours standard is based on an eight-hour day.
Ne dovodeći u pitanje odredbe stavka 4., kod određivanja radnog vremena u načelu se polazi od osmosatnog radnog vremena.
Working time may be extended in accordance with Paragraph 4 provided that an average of 48 hours per week is not exceeded within 12 months (the reference period).
Radno vrijeme se u skladu s člankom 4. smije produljivati ako unutar 12 mjeseci (referentno razdoblje) nije premašen prosjek od 48 sati tjedno.
The maximum working time in the reference period is 2304 hours (calculation basis: 52 weeks minus a minimum four weeks' leave x 48 hours).
Najdulje radno vrijeme u referentnom razdoblju je 2304 sati (osnova za izračun: 52 tjedna umanjeno za najmanje četiri tjedna odsustva x 48 sati).
Periods of paid annual leave and periods of sick leave shall not be included in the calculation of the average or shall be neutral.
Odobrena razdoblja plaćenoga godišnjeg odmora kao i razdoblja bolovanja se kod obračuna prosjeka ne uzimaju u obzir ili su neutralna.
Rest time entitlements resulting from statutory public holidays shall also be deducted.
Prava na vrijeme odmora koja proizlaze iz zakonskih praznika dodatno se umanjuju.
For employment relationships with a duration of less than the reference period, the maximum permissible working time shall be calculated pro rata.
Za radne odnose kraće od referentnog razdoblja kod obračuna najduljeg radnog vremena polazi se od obračuna pro-rata-temporis.
Paragraph 4
Stavak 4.
Daily and weekly working time
Dnevno i tjedno radno vrijeme
Working time shall not exceed:
Radno vrijeme ne smije premašiti:
14 hours in any 24-hour period;
14 sati u razdoblju od 24 sata;
84 hours in any seven-day period.
84 sata u svakom razdoblju od 7 dana.
If, according to the work schedule, there are more working days than rest days, an average weekly working time of 72 hours shall not be exceeded over a four-month period.
Ako je radnim rasporedom predviđeno više radnih dana nego dana odmora, unutar razdoblja od četiri mjeseca prosječno tjedno radno vrijeme od 72 sata ne smije se premašiti.
Working days and rest days
Radni dani i dani odmora
No more than 31 days may be worked consecutively.
Uzastopno se smije raditi najdulje 31 radni dan.
If, according to the work schedule, the number of working days is no more than the number of rest days, consecutive working days shall be followed immediately by the same number of consecutive rest days.
Ako je radnim rasporedom predviđeno najviše jednak broj radnih dana u odnosu na dane odmora, onda se neposredno nakon odrađenih uzastopnih radnih dana mora odobriti jednak broj uzastopnih dana odmora.
Exceptions to the number of consecutive rest days to be granted immediately shall be allowed on condition that:
Od broja uzastopnih dana odmora koje treba odobriti može se odstupiti pod uvjetom da:
the maximum number of 31 consecutive working days is not exceeded, and
nije premašen najviši broj od 31 uzastopnog radnog dana; i
the minimum number of consecutive rest days referred to in 3.a), 3.b) or 3.c) is granted immediately after the consecutive working days worked, and
da se pod točkom 3. podtočkama (a), (b) ili (c) navedeni najmanji broj uzastopnih dana odmora mora odobriti neposredno nakon odrađenih uzastopnih radnih dana; i
the extended or exchanged period of working days is balanced out within the reference period.
da se izjednači produljeno ili zamijenjeno razdoblje radnih dana unutar referentnog razdoblja.
If, according to the work schedule, there are more working days than rest days, the minimum number of consecutive rest days which immediately follow the consecutive working days shall be:
Ako je radnim rasporedom predviđeno više radnih dana nego dana odmora, najmanji broj uzastopnih dana odmora neposredno nakon uzastopno odrađenih radnih dana određuje se kako slijedi:
1st to 10th consecutive working day:
uzastopni radni dan:
0,2 rest days per consecutive working day (e.g. 10 consecutive working days = 2 rest days);
po 0,2 dana odmora za svaki uzastopni radni dan (npr.: 10 uzastopnih radnih dana = 2 dana odmora);
11th to 20th consecutive working day:
uzastopni radni dan:
0,3 rest days per consecutive working day (e.g. 20 consecutive working days = 5 rest days);
po 0,3 dana odmora za svaki uzastopni radni dan (npr.: 20 uzastopnih radnih dana = 5 dana odmora);
21st to 31st consecutive working day:
uzastopni radni dan:
0,4 rest days per consecutive working day (e.g. 31 consecutive working days = 9,4 rest days).
po 0,4 dana odmora za svaki uzastopni radni dan (npr.: 31 uzastopnih radnih dana = 9,4 dana odmora).
Partial rest days shall, in this calculation, be added to the minimum number of consecutive rest days and granted only as full days.
Razmjerni dani odmora dodaju se u navedenom obračunu najmanjem broju uzastopnih dana odmora i odobravaju samo kao cijeli dani.
Paragraph 6
Stavak 6.
Seasonal work on passenger vessels
Sezonski rad u putničkom brodarstvu
Notwithstanding the provisions of paragraphs 4 and 5 of this agreement, the following provisions may be applied to all workers employed on board a passenger vessel during the season:
Iznimno od odredbi stavka 4. i 5. ovog sporazuma, sljedeće odredbe mogu se primijeniti na sve radnike koji tijekom sezone rade na putničkom brodu:
12 hours in any 24-hour period;
12 sati u razdoblju od 24 sata;
72 hours in any seven-day period.
72 sata u svakom razdoblju od 7 dana.
Workers shall be credited with 0,2 rest days per working day.
Po radnom danu radniku se odobrava 0,2 dana odmora.