natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Lateral impact test are performed only on the test bench for i-Size Integral Universal ISOFIX Child Restraint Systems and "Specific vehicle ISOFIX" Child Restraint Systems.
ispitivanje učinka bočnog sudara provodi se isključivo na ispitnom sjedalu za sustave za držanje djeteta i-size (integrirani univerzalni sustavi za držanje djeteta ISOFIX) i sustave za držanje djeteta „ISOFIX za određeno vozilo”.
Tests using the trolley and test bench
Ispitivanja na ispitnim kolicima i ispitnom sjedalu
Frontal and rear impact tests
Ispitivanja učinka čelnog i stražnjeg sudara
The trolley and test bench used in the dynamic test shall meet the requirements of Annex 6 to this Regulation.
Ispitna kolica i ispitno sjedalo koji se upotrebljavaju za dinamičko ispitivanje moraju zadovoljavati zahtjeve iz Priloga 6. ovom Pravilniku.
The trolley shall remain horizontal throughout deceleration or acceleration.
Ispitna kolica moraju tijekom usporenja ili ubrzanja zadržati horizontalni položaj.
The test bench shall be rotated 180° when testing in compliance with the requirements of the rear impact test.
Ispitno sjedalo zaokreće se za 180 ° pri ispitivanju u skladu sa zahtjevima za ispitivanje stražnjeg sudara.
When testing a rearward-facing Child Restraint System intended for use in the front seating position, the vehicle facia shall be represented by a rigid bar attached to the trolley in such a way that all the energy absorption takes place in the Child Restraint System.
Za ispitivanje sustava za držanje djeteta okrenutog prema natrag namijenjenog za upotrebu na prednjim sjedalima, ploču s instrumentima predstavlja kruta šipka pričvršćena na ispitna kolica tako da sustav za držanje djeteta apsorbira svu energiju.
Deceleration or acceleration devices
Naprave za ispitivanje usporenja ili ubrzanja
The applicant shall choose to use one of the two following devices:
Podnositelj zahtjeva može odabrati jednu od sljedećih naprava:
Deceleration test device:
Naprava za ispitivanje usporenja
The deceleration of the trolley shall be achieved by using the apparatus prescribed in Annex 6 to this Regulation or any other device giving equivalent results.
Usporenje ispitnih kolica postiže se napravom koja je propisana u Prilogu 6. ovom Pravilniku ili nekom drugom napravom koja daje istovrijedne rezultate.
This apparatus shall be capable of the performance specified in paragraph 7.1.3.4. below and hereafter specified:
Ta naprava mora ispunjavati zahtjeve u pogledu radnih značajki iz stavka 7.1.3.4. ovog Pravilnika:
Calibration procedure:
Postupak umjeravanja:
The deceleration curve of the trolley, in the case of Child Restraint System tests performed in accordance with paragraph 7.1.3.1. above, ballasted with inert masses up to 55 kg in order to reproduce one occupied Child Restraint System, and in the case of Child Restraint System tests in a vehicle body shell performed in accordance with paragraph 7.1.3.2. below, where the trolley is ballasted with the vehicle structure and inert masses up to (x times) 55 kg reproducing the number of (x) occupied Child Restraint Systems, shall remain, in the case of frontal impact, within the hatched area of the graph in Annex 7, Appendix 1 to this Regulation, and, in the case of rear impact, within the hatched area of the graph in Annex 7, Appendix 2 to this Regulation.
Krivulja usporenja ispitnih kolica, u slučaju ispitivanja sustava za držanje djeteta provedenih u skladu sa stavkom 7.1.3.1., opterećenih inertnom masom do 55 kg kako bi se simulirao sustav za držanje djeteta u kojem je dijete, i u slučaju ispitivanja sustava za držanje djeteta u karoseriji vozila provedenih u skladu sa stavkom 7.1.3.2, kada su ispitna kolica opterećena konstrukcijom vozila i inertnom masom do (x puta) 55 kg simulirajući broj (x) sustava za držanje djeteta u kojem sjede djeca, mora u slučaju čelnog sudara ostati unutar iscrtkanog područja grafa u Prilogu 7. dodatku 1. ovom Pravilniku, a u slučaju stražnjeg sudara unutar iscrtkanog područja grafa u Prilogu 7. dodatku 2. ovom Pravilniku.
During calibration of the stopping device, the stopping distance shall be 650 ± 30 mm for frontal impact, and 275 ± 20 mm for rear impact.
Tijekom umjeravanja naprave za zaustavljanje zaustavni razmak mora biti 650 ± 30 mm za čelni sudar, i 275 ± 20 mm za stražnji sudar.
Dynamic testing conditions during testing:
Uvjeti za dinamičko ispitivanje tijekom ispitivanja:
For frontal and rear impact the deceleration shall be achieved with the apparatus calibrated as stated above, however:
Za čelni i stražnji sudar usporenje se postiže s napravom umjerenom u skladu s prethodno opisanim postupkom umjeravanja, međutim:
The deceleration curve shall not have a more than 3 ms time duration exceedance of the lower borders of the performance requirements;
krivulja usporenja ne smije u trajanju duljem od 3 ms prelaziti donje granice zahtjeva u pogledu radnih značajki;
If the tests above were performed at a higher speed and/or the deceleration curve has exceeded the upper level of the hatched area and the Child Restraint System meets the requirements, the test shall be considered satisfactory.
ako su prethodno navedena ispitivanja provedena pri višoj brzini i/ili je krivulja usporenja prešla gornju razinu iscrtkanog područja a sustav za držanje djeteta ispunjava zahtjeve, ispitivanje se smatra zadovoljenim.
Acceleration test device
Naprava za ispitivanje ubrzanja
Dynamic testing conditions:
Uvjeti za dinamičko ispitivanje:
For frontal impact, the trolley shall be so propelled that, during the test, its total velocity change ΔV is 52 + 0 – 2 km/h and its acceleration curve is within the hatched area of the graph in Annex 7, Appendix 1 and stay above the segment defined by the coordinates (5 g, 10 ms) and (9 g, 20 ms).
Za čelni sudar ispitna kolica moraju biti tako podignuta da tijekom ispitivanja njihova ukupna promjena brzine ΔV iznosi 52 + 0/ – 2 km/h, a krivulja ubrzanja je unutar iscrtkanog područja grafa u Prilogu 7. dodatku 1. i ostaje iznad dijela definiranog koordinatama (5 g, 10 ms) i (9 g, 20 ms).
The start of the impact (T0) is defined, according to ISO 17 373 for a level of acceleration of 0,5 g.
Početak udarca (T0) definiran je prema normi ISO 17373 za razinu ubrzanja od 0,5 g.
For rear impact, the trolley shall be so propelled that, during the test, its total velocity change ΔV is 32 + 2 - 0 km/h and its acceleration curve is within the hatched area of the graph in Annex 7, Appendix 2 and stay above the segment defined by the coordinates (5 g, 5 ms) and (10 g, 10 ms).
Za stražnji sudar ispitna kolica moraju biti tako podignuta da tijekom ispitivanja njihova ukupna promjena brzine ΔV iznosi 32 + 2/ – 0 km/h, a krivulja ubrzanja je unutar iscrtkanog područja grafa u Prilogu 7. dodatku 2. i ostaje iznad dijela definiranog koordinatama (5 g, 5 ms) i (10 g, 10 ms).
Despite the fulfilment of the above requirements, the Technical Service shall use a mass of trolley (equipped with its test bench), as specified in paragraph 1. of Annex 6, superior to 380 kg.
Unatoč ispunjavanju prethodno navedenih zahtjeva, tehnička služba upotrebljava masu ispitnih kolica (opremljenih ispitnim sjedalom), kako je određeno u stavku 1. Priloga 6., iznad 380 kg.
However, if the tests above were performed at a higher speed and/or the acceleration curve has exceeded the upper level of the hatched area and the Child Restraint System meets the requirements, the test shall be considered satisfactory.
Međutim, ako su prethodno navedena ispitivanja provedena pri višoj brzini i/ili je krivulja ubrzanja prešla gornju razinu iscrtkanog područja a sustav za držanje djeteta ispunjava zahtjeve, ispitivanje se smatra zadovoljenim.
The following measurements shall be made:
Provode se sljedeća mjerenja:
The trolley speed immediately before impact (only for deceleration sleds, needed for stopping distance calculation);
brzina kolica neposredno prije udara (samo za saonice za usporenje potrebne za izračunavanje zaustavnog puta);
The stopping distance (only for deceleration sleds), which may be calculated by double integration of the recorded sled deceleration;
zaustavni put (samo za saonice za usporenje) koji se može izračunati dvostrukim integriranjem zabilježenog usporenja saonica;
The displacement of the dummy's head in the vertical and horizontal direction of the tests with all Q-dummies necessary for the given i-Size indication for at least the first 300 ms;
pomak glave ispitne lutke u vertikalnom i horizontalnom smjeru ispitivanja sa svim Q-lutkama potrebnima za navedeni i-size sustav tijekom najmanje prvih 300 ms;
The parameters required to perform the injury assessment against the criteria as mentioned in paragraph 6.6.4.3.1. above for at least the first 300 ms;
parametri potrebni za provedbu ocjene ozljeda u odnosu na kriterije navedene u stavku 6.6.4.3.1. tijekom najmanje prvih 300 ms;
The trolley acceleration or deceleration for at least the first 300 ms.
ubrzanje ili usporenje kolica tijekom najmanje prvih 300 ms.
After impact, the Child Restraint System shall be inspected visually, without opening the buckle, to determine whether there has been any failure or breakage.
Nakon udara sustav za držanje djeteta vizualno se pregledava bez otvaranja kopče kako bi se utvrdilo je li došlo do kvara ili lomova.
The test seat shall be rotated 180° when testing its compliance with the requirements of the rear impact test.
Ispitno sjedalo zaokreće se za 180 ° pri ispitivanju njegove sukladnosti sa zahtjevima za ispitivanje stražnjeg sudara.
When testing a rearward-facing child restraint intended for use in the front seating position, the vehicle facia shall be represented by a rigid bar attached to the trolley in such a way that all the energy absorption takes place in the child restraint.
Za ispitivanje sustava za držanje djeteta okrenutog prema natrag namijenjenog za upotrebu na prednjim sjedalima, ploču s instrumentima predstavlja kruta šipka pričvršćena na ispitna kolica tako da sustav za držanje djeteta apsorbira svu energiju.
The deceleration conditions shall satisfy the requirements of Annex 7, Appendix 2.
Uvjeti usporenja moraju zadovoljiti zahtjeve iz Priloga 7. dodatka 2.
The acceleration conditions shall satisfy the requirements of Annex 7, Appendix 2.
Uvjeti ubrzanja moraju zadovoljiti zahtjeve iz Priloga 7. dodatka 2.
The measurements to be made shall be similar to those listed in paragraphs 7.1.3.1.1.4. to 7.1.3.1.1.5. above.
Mjerenja koja se izvode slična su onima navedenim u stavcima 7.1.3.1.1.4. do 7.1.3.1.1.5.
The test bench shall be rotated 90° when testing in compliance with the requirements of the lateral impact test.
Ispitno sjedalo zaokreće se za 90 ° pri ispitivanju u skladu sa zahtjevima za ispitivanje bočnog sudara.
The lower ISOFIX anchorages should be movable in the Y direction to avoid damage of the attachments and test equipment.
Donja sidrišta ISOFIX trebaju biti pokretna u smjeru Y kako bi se izbjeglo oštećenje pričvrsnih dijelova i opreme za ispitivanje.
The ISOFIX anchorages shall be fixed to a sliding system allowing a movement of 200 mm – 0 mm + 50 mm.
Sidrišta ISOFIX moraju biti pričvršćena na klizni sustav koji omogućava kretanje od 200 mm – 0 mm + 50 mm.
The lateral impact loading to the CRS shall be generated by a door panel as defined in Annex 6, Appendix 3.
Opterećivanje sustava za držanje djeteta za bočni sudar proizvodi ploča vrata kako je definirana u Prilogu 6. dodatku 3.
The surface of the panel shall be covered with padding as specified in Annex 6, Appendix 3.
Površina ploče mora biti obložena kako je utvrđeno u Prilogu 6. dodatku 3.
The test rig shall reproduce a relative velocity between the door panel and the test bench in compliance with Annex 7 Appendix 3.
Ispitni okvir mora simulirati relativnu brzinu između ploče vrata i ispitnog sjedala u skladu s Prilogom 7. dodatkom 3.
The maximum intrusion depth of the door panel is defined in Annex 6 Appendix 3.
Najveća dubina prodora u ploču vrata utvrđena je u Prilogu 6. dodatku 3.
The relative velocity between the door panel and the test bench shall not be affected by contact with the CRS and shall remain within the corridor defined in Annex 7, Appendix 3.
Na relativnu brzinu između ploče vrata i ispitnog sjedala ne smije utjecati dodir sa sustavom za držanje djeteta i ona mora ostati unutar područja utvrđenog u Prilogu 7. dodatku 3.
In a test where the door is stationary at time t0, the door shall be fixed and the dummy's ground velocity at t0 shall be between 6,375 m/s and 7,25 m/s.
Pri ispitivanju u kojem su vrata nepomična u vrijeme t0 vrata moraju biti fiksirana, a brzina lutke u odnosu na tlo u t0 mora biti između 6,375 m/s i 7,25 m/s.
In a test where the door is moving at t0, the door's ground velocity shall remain within the corridor defined in Annex 7, Appendix 3 at least until its intrusion reaches its maximum, and the dummy shall be stationary at t0.
Pri ispitivanju u kojem se vrata pomiču u t0 brzina vrata u odnosu na tlo mora ostati unutar područja utvrđenog u Prilogu 7. dodatku 3. najmanje dok prodiranje ne dosegne svoj maksimum, a lutka je nepomična u t0.
The CRS shall be tested in its most upright position.
Sustav za držanje djeteta ispituje se u krajnjem uspravnom položaju.
At time t0 defined Annex 7, Appendix 3, the dummy shall be in its initial position as defined in paragraph 7.1.3.5.2.1. below.
U vrijeme t0 definirano u Prilogu 7. dodatku 3. ispitna lutka mora biti na svom početnom položaju koji je definiran u stavku 7.1.3.5.2.1.
Test on trolley and vehicle body shell
Ispitivanje na ispitnim kolicima i karoseriji vozila
For frontal impact tests
Za ispitivanja učinka čelnog sudara
The method used to secure the vehicle during the test shall not be such as to strengthen the anchorages of the vehicle seats, adult safety belts and any additional anchorages required to secure the child restraint or to lessen the normal deformation of the structure.
Način učvršćivanja vozila tijekom ispitivanja ne smije biti izveden tako da pojača sidrišta sjedala vozila, sidrišta sigurnosnih pojasa za odrasle i sva dodatna sidrišta potrebna za pričvršćivanje sustava za držanje djeteta ili da smanji normalnu deformaciju konstrukcije vozila.
No part of the vehicle shall be present which, by limiting the movement of the dummy, would reduce the load imposed on the child restraint during the test.
Nije dopuštena prisutnost nijednog dijela vozila koji bi ograničavanjem pomicanja ispitne lutke tijekom ispitivanja smanjio opterećenje kojem je izložen sustav za držanje djeteta.
The parts of the structure eliminated may be replaced by parts of equivalent strength, provided they do not hinder the movement of the dummy.
Uklonjeni dijelovi konstrukcije vozila smiju biti nadomješteni dijelovima jednake čvrstoće, uz uvjet da ti dijelovi ne sprečavaju slobodno pomicanje ispitne lutke.
A securing device shall be regarded as satisfactory if it produces no effect on an area extending over the whole width of the structure and if the vehicle or structure is blocked or fixed in front at a distance of not less than 500 mm from the anchorage of the restraint system.
Naprava za pričvršćivanje smatra se zadovoljavajućom ako ne utječe na područje koje se proteže cijelom širinom konstrukcije te ako vozilo ili konstrukciju blokira ili učvršćuje sprijeda na udaljenosti od najmanje 500 mm od sidrišta sustava za držanje.
At the rear the structure shall be secured at a sufficient distance behind the anchorages to ensure that all requirements of paragraph 7.1.3.2.1.1. above are fulfilled.
Konstrukcija na zadnjoj strani učvršćuje se na dovoljnoj udaljenosti iza sidrišta kako bi se osiguralo ispunjavanje svih zahtjeva iz stavka 7.1.3.2.1.1.
The vehicle seat and Child Restraint System shall be fitted and placed in a position chosen by the Technical Service conducting the approval tests to give the most adverse conditions in respect of strength, compatible with installation of the dummy in the vehicle.
Sjedalo vozila i sustav za držanje djeteta ugrađuju se i namještaju u položaj koji prema mišljenju tehničke službe koja provodi homologacijska ispitivanja daje najnepovoljnije uvjete s obzirom na čvrstoću, a primjenjiv je za postavljanje ispitne lutke u vozilo.
The position of the vehicle seat-back and Child Restraint System shall be stated in the report.
U izvješće se upisuje položaj naslona sjedala vozila i sustava za držanje djeteta.
The vehicle seat-back, if adjustable for inclination, shall be locked as specified by the manufacturer or, in the absence of any specification, at an actual seat-back angle as near as possible to 25°.
Ako je naslon sjedala vozila namjestiv po nagibu, mora biti blokiran prema uputama proizvođača ili, ako nema takvih uputa, u položaju što bližem stvarnom kutu naslona sjedala od 25 °.
Unless the instructions for fitting and use require otherwise, the front seat shall be placed in the most forward normally used position for child restraints intended for use in the front seating position, and in the rearmost normally used position for child restraints intended for use in the rear seating position.
Osim ako u uputama za ugradnju i upotrebu nije navedeno drukčije, prednje se sjedalo stavlja u krajnji prednji položaj koji se uobičajeno upotrebljava za sustave za držanje djeteta namijenjene za upotrebu na prednjim sjedalima, odnosno u krajnji stražnji položaj koji se uobičajeno upotrebljava za sustave za držanje djeteta namijenjene za upotrebu na stražnjem sjedalu.
The deceleration conditions shall satisfy the requirements of paragraph 7.1.3.4. below.
Uvjeti usporenja moraju zadovoljiti zahtjeve iz stavka 7.1.3.4.
The test bench will be the seat of the actual vehicle.
Kao ispitno sjedalo upotrebljava se sjedalo stvarnog vozila.
Any contact of the dummy's head with the interior of the vehicle body shell;
svaki dodir glave ispitne lutke s unutrašnjošću karoserije vozila;
The trolley and vehicle body shell acceleration or deceleration for at least the first 300 ms.
ubrzanje ili usporenje kolica i karoserije vozila tijekom najmanje prvih 300 ms.
After impact, the child restraint shall be inspected visually, without opening the buckle, to determine whether there has been any failure.
Nakon udara sustav za držanje djeteta vizualno se pregledava bez otvaranja kopče kako bi se utvrdilo je li došlo do ikakvog kvara.
For rear impact tests
Za ispitivanja učinka stražnjeg sudara
The vehicle body shell shall be rotated 180° on the test trolley.
Karoserija vozila se na ispitnim kolicima zaokreće za 180 °.
Same requirements as for frontal impact (paras. 7.1.3.2.1.1. to 7.1.3.2.1.5. above) shall apply.
Primjenjuju se isti zahtjevi kao kod čelnog sudara (stavci 7.1.3.2.1.1. do 7.1.3.2.1.5.).
When testing with a complete vehicle
Pri ispitivanju s potpunim vozilom
For frontal impact tests the procedure shall be that set out in Annex 9 to this Regulation.
Postupak ispitivanja učinka čelnog sudara izvodi se u skladu s Prilogom 9. ovom Pravilniku.
For rear impact tests the procedure shall be that set out in Annex 10 to this Regulation.
Postupak ispitivanja učinka stražnjeg sudara izvodi se u skladu s Prilogom 10. ovom Pravilniku.
The speed of the vehicle/impactor immediately before impact (only for deceleration sleds, needed for stopping distance calculation);
brzina vozila / udarne naprave neposredno prije udara (samo za saonice za usporenje potrebne za izračunavanje zaustavnog puta);
Any contact of the dummy's head with the interior of the vehicle;
svaki dodir glave ispitne lutke s unutrašnjošću vozila;
The parameters required to perform the injury assessment against the criteria as mentioned in paragraph 6.6.4.3.1. above for at least the first 300 ms.
parametri potrebni za provedbu ocjene ozljeda u odnosu na kriterije navedene u stavku 6.6.4.3.1. tijekom najmanje prvih 300 ms.
The front seats, if adjustable for inclination, shall be locked as specified by the manufacturer or, in the absence of any specification, at an actual seat-back angle as near as possible to 25°.
Ako su nasloni prednjih sjedala namjestivi po nagibu, moraju biti blokirani prema uputama proizvođača ili, ako nema takvih uputa, u položaju što bližem stvarnom kutu naslona sjedala od 25 °.
After impact, the child restraint shall be inspected visually, without opening the buckle, to determine whether there has been any failure or breakage.
Nakon udara sustav za držanje djeteta vizualno se pregledava bez otvaranja kopče kako bi se utvrdilo je li došlo do kvara ili lomova.
The conditions for dynamic test are summarized in Table 4:
Uvjeti za dinamička ispitivanja zbirno su prikazani u tablici 4.:
Legend:
Legenda:
Test pulse No. 1 – As prescribed in Annex 7 / Appendix 1 – Frontal impact.
Ispitni ciklus br. 1 – kako je određeno u Prilogu 7. / dodatak 1. – čelni sudar.
Test pulse No. 2 – As prescribed in Annex 7 / Appendix 2 – Rear impact.
Ispitni ciklus br. 2 – kako je određeno u Prilogu 7. / dodatak 2. – stražnji sudar.
Test velocity corridor curve No. 3 – As prescribed in Annex 7 / Appendix 3 – Lateral impact
Krivulja ispitne brzine područja br. 3 – kako je određeno u Prilogu 7. / dodatak 3.
NA: non-applicable
bočni sudar.
Test
Bočni sudar
Restraint
Ispitivanje
Speed km/h
Brzina (km/h)
Test pulse No.
Ispitni ciklus br.
Stopping distance during test (mm)
Zaustavni put tijekom ispitivanja (mm)
Relative door/bench velocity
Relativna brzina između vrata i sjedala
Stopping distance during test (mm) Maximum intrusion
Zaustavni put tijekom ispitivanja (mm) Najveće prodiranje
Trolley with test bench
Ispitna kolica s ispitnim sjedalom
Forward Facing
Okrenuti prema naprijed
Rearward Facing
Okrenuti prema natrag
Lateral Facing
Okrenuti postranično
Dynamic test dummies
Lutke za dinamičko ispitivanje
The Child Restraint System shall be tested using the dummies prescribed in Annex 8 to this Regulation.
Sustavi za držanje djeteta ispituju se upotrebom ispitnih lutaka iz Priloga 8. ovom Pravilniku.
Installation of the dummy for frontal and rear impacts
Postavljanje ispitne lutke pri čelnom i stražnjem sudaru
Installation of a Child Restraint System on the test bench.
Postavljanje sustava za držanje djeteta na ispitno sjedalo.
The unoccupied ISOFIX Child Restraint System shall be attached to the ISOFIX anchorage system.
Prazni sustav za držanje djeteta ISOFIX pričvršćuje se na sustav sidrišta ISOFIX.
Securing the ISOFIX attachments to the ISOFIX lower anchorages shall be permitted to draw the unoccupied Child Restraint System towards those anchorages.
Dopušteno je pričvršćivanje pričvrsnih dijelova ISOFIX na donja sidrišta ISOFIX kako bi se prazni sustav za držanje djeteta privukao prema tim sidrištima.
An additional force of 135 +/– 15N shall be applied in a plane parallel to the surface of the test seat cushion.
Na ravninu usporednu s površinom sjedišta ispitnog sjedala djeluje se dodatnom silom od 135 +/– 15N.
The force shall be applied along the centre line of the Child Restraint System and at a height no more than 100 mm above the cushion.
Silom se djeluje na središnju crtu sustava za držanje djeteta na visini ne većoj od 100 mm iznad sjedišta.
If present, the top tether shall be adjusted to achieve a tension load of 50 +/– 5N.
Gornju se sigurnosnu uzicu, ako postoji, namješta tako da postigne zateznu silu od 50 +/– 5N.
Alternatively, and if present, the support-leg shall be adjusted according to the child restraint system manufacturer's instructions.
Alternativno, potpornu se nogu, ako postoji, namješta prema uputama proizvođača sustava za držanje djeteta.
The Child Restraint System centre line shall be aligned with the centre line of the test bench.
Središnja crta sustava za držanje djeteta mora biti poravnana sa središnjom crtom ispitnog sjedala.
The dummy shall be placed in the Child Restraint System separate from the seat-back of the chair by a flexible spacer.
Ispitna lutka postavlja se u sustav za držanje djeteta tako da je odvojena od naslona sjedala savitljivim odstojnikom.
The spacer shall be 2,5 cm thick and 6 cm wide.
Debljina odstojnika je 2,5 cm, a širina 6 cm.
It shall have length equal to the shoulder height less the thigh height, both in the sitting position and relevant to the dummy size being tested.
Njegova je duljina jednaka visini ramena lutke umanjenoj za visinu bedra, u sjedećem položaju i u odnosu na veličinu lutke koja se ispituje.