natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Infrastructure manager shall use existing registers and other available tools in order to gather evidence demonstrating the status of the wagons or locomotives (accordingly retrofitted, silent or noisy, very quiet).
Upravitelji infrastrukture upotrebljavaju postojeće registre i ostale dostupne alate kako bi se prikupili dokazi kojima se dokazuje status vagona ili lokomotiva (opremljeni, tihi ili bučni, vrlo tihi).
If the data referred to in paragraph 2 cannot be gathered from registers or tools, the infrastructure manager shall request the railway undertakings to demonstrate the status of the wagons and locomotives they intend to use.
Ako se podaci iz stavka 2. ne mogu prikupiti iz registara ili alata, upravitelj infrastrukture mora zatražiti od željezničkih prijevoznika da dokažu status vagona i lokomotiva koje namjeravaju upotrebljavati.
In case of retrofitted wagon, the railway undertaking shall deliver relevant technical or financial evidence that the retrofitting took place.
U slučaju opremljenih vagona, željeznički prijevoznik mora dostaviti relevantne tehničke ili financijske dokaze da su vagoni opremljeni.
In case of silent wagons, the railway undertaking shall deliver an authorisation to place in service or any equivalent evidence.
U slučaju tihih teretnih vagona, željeznički prijevoznik mora dostaviti odobrenje za puštanje u uporabu ili neki drugi istovjetan dokaz.
In case of very quiet wagons and locomotives, the railway undertaking shall deliver evidence proving the lower level of noise, including, if appropriate, details of additional noise reduction modifications undertaken.
U slučaju vrlo tihih vagona i lokomotiva, željeznički prijevoznik mora dostaviti dokaze kojima se dokazuje niža razina buke, uključujući, prema potrebi, pojedinosti o izvedenim dodatnim izmjenama za smanjenje buke.
Administrative measures developed at national level for the management of the existing schemes may continue to apply as long as they comply with this Regulation.
Administrativne mjere za upravljanje postojećim programima razvijene na nacionalnoj razini mogu se nastaviti primjenjivati sve dok su u skladu s ovom Uredbom.
Administrative costs of the scheme shall not be taken into account in the determination of the level of bonus and malus.
Administrativni troškovi programa ne uzimaju se u obzir kod određivanja iznosa bonusa i malusa.
Infrastructure managers of Member States applying the scheme shall cooperate, in particular regarding the simplification and harmonisation of administrative procedures for the application of the charging for the cost of noise effects caused by the freight rolling stock as provided for by this Regulation, including on the format of the evidence referred to in paragraph 3.
Upravitelji infrastrukture država članica koje primjenjuju program moraju surađivati, a posebno u pogledu pojednostavljenja i usklađivanja administrativnih postupaka za primjenu naplate troškova utjecaja buke koje uzrokuju teretna željeznička vozila, kako je propisano ovom Uredbom, uključujući oblik dokaza iz stavka 3.
Notification
Obavješćivanje
The schemes shall be notified to the Commission before they become applicable.
O programima je potrebno obavijestiti Komisiju prije njihove primjene.
By 1 May 2016, and by 1 May of each following year the Member States shall report to the Commission for the previous calendar year at least the following data:
Do 1. svibnja 2016. i do 1. svibnja svake sljedeće godine države članice dostavljaju Komisiji najmanje sljedeće podatke za prethodnu kalendarsku godinu:
number of wagons that were subject to bonus referred to in Article 4;
broj vagona koji podliježu bonusu iz članka 4.;
where applicable, number of wagons and locomotives subject to bonus referred to in Article 6;
prema potrebi, broj vagona i lokomotiva koji podliježu bonusu iz članka 6.;
where applicable, number of trains subject to bonus referred to in Article 5;
prema potrebi, broj vlakova koji podliježu bonusu iz članka 5.;
where applicable, number of trains that were subject to malus;
prema potrebi, broj vlakova koji podliježu malusu;
mileage run by retrofitted wagons in the Member State concerned;
broj kilometara koje su prešli opremljeni vagoni u predmetnoj državi članici;
estimated mileage run by silent and noisy trains in the Member State concerned.
procjenu broja kilometara koje su prešli tihi i bučni vlakovi u predmetnoj državi članici.
Upon request of the Commission additional data shall be provided where available.
Na zahtjev Komisije dostavljaju se dodatni podaci ako su dostupni.
This data may include:
Ti podaci mogu uključivati:
total amount of bonuses granted for retrofitted wagons, silent trains and very quiet wagons and locomotives;
ukupan iznos bonusa dodijeljenog opremljenim vagonima, tihim vlakovima te vrlo tihim vagonima i lokomotivama;
total amount of maluses collected;
ukupan iznos prikupljenog malusa;
average amount of bonus and malus per axle-km.
prosječan iznos bonusa i malusa po osovini-km.
By 31 December 2018, the Commission shall evaluate the implementation of the schemes, in particular regarding the progress of retrofitting of wagons and the balance between bonus deducted and malus already paid.
Do 31. prosinca 2018. Komisija ocjenjuje provedbu programa, osobito kad je riječ o napretku u pogledu opremanja vagona i ravnoteži između odbijenog bonusa i već plaćenog malusa.
In addition, the Commission shall evaluate the impact of the schemes put in place according to this Regulation on the overall competitiveness of the freight railway sector and the passing on of the incentives induced through the scheme from railway undertakings to wagon keepers.
Usto, Komisija će ocijeniti učinak programa uvedenih u skladu s ovom Uredbom na ukupnu konkurentnost sektora željezničkog prijevoza tereta i na preusmjeravanje poticaja dodijeljenih u skladu s programom sa željezničkih prijevoznika na posjednike vagona.
Taking into account the results of the evaluation, the Commission may if necessary, amend this Regulation in particular in relation to the minimum level of bonus.
Uzimajući u obzir rezultate procjene, Komisija može, ako je to potrebno, izmijeniti ovu Uredbu, posebno u odnosu na minimalni iznos bonusa.
Existing schemes
Postojeći programi
Termination of existing schemes shall not be required if the infrastructure manager has made the existing scheme and contracts based on it compliant with this Regulation by 11 December 2016.
Okončanje postojećih programa ne zahtijeva se ako upravitelj infrastrukture do 11. prosinca 2016. uskladi postojeći program i ugovore koji se na njemu temelje s ovom Uredbom.
Infrastructure managers from Member States that had in place schemes referred to in paragraph 1 may decide not to apply Article 3(2) as long as the total duration of their schemes is at least of 6 years.
Upravitelji infrastrukture iz država članica koje su imale uspostavljene sustave iz stavka 1. mogu odlučiti da neće primjenjivati članak 3. stavak 2. pod uvjetom da ukupno trajanje njihovih programa iznosi najmanje 6 godina.
It shall apply from 16 June 2015.
Primjenjuje se od 16. lipnja 2015.
This Regulation shall be binding in its entirety and directly applicable in the Member States.
Ova je Uredba u cijelosti obvezujuća i izravno se primjenjuje u državama članicama.
COM(2011) 144.
COM(2011) 144.
Commission Regulation (EU) No 1304/2014 of 26 November 2014 on the technical specification for interoperability relating to the subsystem ‘rolling stock — noise’ amending Decision 2008/232/EC and repealing Decision 2011/229/EU ( OJ L 356, 12.12.2014, p. 421).
Uredba Komisije (EU) br. 1304/2014 оd 26. studenoga 2014. o tehničkoj specifikaciji za interoperabilnost podsustava „željeznička vozila – buka” kojom se izmjenjuje Odluka 2008/232/EZ i stavlja izvan snage Odluka 2011/229/EU ( SL L 356, 12.12.2014., str. 421.).
Therefore the scheme should start to apply as soon as possible and finish to apply in 2021.
Stoga bi program trebalo početi primjenjivati što je prije moguće te okončati njegovu primjenu 2021.
However, Member States should have the possibility to decide whether the infrastructure managers should apply the scheme after the proposed starting date.
Međutim, države članice trebale bi imati mogućnost odlučiti bi li upravitelji infrastrukture trebali primjenjivati taj program nakon predloženog datuma početka.
Existing schemes at the date of the entry into force of this Regulation, including contracts based on such schemes, may continue to apply until 10 December 2016 at the latest.
Postojeći programi na dan stupanja na snagu ove Uredbe, uključujući ugovore koji se temelje na takvim programima, mogu se nastaviti primjenjivati najkasnije do 10. prosinca 2016. godine.
The scheme provided for by this Regulation may only be applied after the existing schemes have been terminated.
Program predviđen ovom Uredbom može se primijeniti tek nakon što se završe postojeći programi.
Commission Implementing Regulation (EU) 2015/430
Provedbena uredba Komisije (EU) 2015/430
Commission Implementing Regulation (EU) 2015/434
Provedbena uredba Komisije (EU) 2015/434
of 16 March 2015
оd 16. ožujka 2015.
Done at Brussels, 16 March 2015.
Sastavljeno u Bruxellesu 16. ožujka 2015.
Commission Regulation (EU) 2015/445
Uredba Komisije (EU) 2015/445
of 17 March 2015
оd 17. ožujka 2015.
amending Regulation (EU) No 1178/2011 as regards technical requirements and administrative procedures related to civil aviation aircrew
o izmjeni Uredbe Komisije (EU) br. 1178/2011 o utvrđivanju tehničkih zahtjeva i administrativnih postupaka vezano za članove posade zrakoplova u civilnom zrakoplovstvu
Having regard to Regulation (EC) No 216/2008 of the European Parliament and of the Council of 20 February 2008 on common rules in the field of civil aviation and establishing a European Aviation Safety Agency, and repealing Council Directive 91/670/EEC, Regulation (EC) No 1592/2002 and Directive 2004/36/EC [1], and in particular Articles 7(6) and 8(5),
uzimajući u obzir Uredbu (EZ) br. 216/2008 Europskog parlamenta i Vijeća od 20. veljače 2008. o zajedničkim pravilima u području civilnog zrakoplovstva i osnivanju Europske agencije za sigurnost zračnog prometa i stavljanju izvan snage Direktive Vijeća 91/670/EEZ, Uredbe (EZ) br. 1592/2002 i Direktive 2004/36/EZ [1], a posebno njezin članak 7. stavak 6. i članak 8. stavak 5.,
Commission Regulation (EU) No 1178/2011 [2] lays down the technical and administrative procedures related to civil aviation aircrew.
Uredbom Komisije (EU) br. 1178/2011 [2] utvrđuju se tehnički zahtjevi i administrativni postupci vezano za članove posade zrakoplova u civilnom zrakoplovstvu.
Some Member States have found that certain requirements of Regulation (EU) No 1178/2011 place an undue and disproportionate administrative or economic burden on themselves or on stakeholders and have notified their intention to grant approval for derogations from certain requirements in accordance with Article 14(6) of Regulation (EC) No 216/2008.
Neke države članice utvrdile su da njima i dionicima određeni zahtjevi iz Uredbe (EU) br. 1178/2011 uzrokuju nepotrebno i nerazmjerno administrativno ili ekonomsko opterećenje te su izvijestile o namjeri da traže odobrenje za odstupanja od određenih zahtjeva u skladu s člankom 14. stavkom 6. Uredbe (EZ) br. 216/2008.
Those proposed approvals for derogations have been analysed by the European Aviation Safety Agency, which has resulted in a recommendation to the Commission on the compliance of the proposed approvals with the applicable conditions.
Ta je predložena odobrenja za odstupanja analizirala Europska agencija za sigurnost zračnog prometa, što je dovelo do preporuke Komisiji o usklađivanju predloženih odobrenja s primjenjivim uvjetima.
Member States and general aviation stakeholders have also identified certain requirements which are considered disproportionate to the activities involved and the associated risks.
I države članice i dionici iz općeg zrakoplovstva utvrdili su određene zahtjeve za koje se smatra da su nerazmjerni u odnosu na pripadajuće aktivnosti i povezane rizike.
A number of editorial errors leading to unintended implementation difficulties have also been identified in Regulation (EU) No 1178/2011.
Utvrđen je i niz uredničkih pogrešaka u Uredbi (EU) br. 1178/2011 koje su uzrokovale nenamjerne poteškoće u provedbi.
Therefore, the requirements set out in Regulation (EU) No 1178/2011 should be amended in order to introduce the derogations that have a clear rulemaking effect, to introduce certain alleviations for general aviation and to correct certain editorial errors.
Stoga bi zahtjeve utvrđene u Uredbi (EU) br. 1178/2011 trebalo izmijeniti radi uključivanja odstupanja prema kojima se jasno donose pravila i određenih olakšica za opće zrakoplovstvo te ispravljanja određenih uredničkih pogrešaka.
In addition, on the basis of feedback from Member States and stakeholders it has been found that the requirements of Annex VII of Regulation (EU) No 1178/2011 may be disproportionate to the activity and associated risk of training organisations providing training only for the light aircraft pilot licence, private pilot licence, balloon pilot licence and sailplane pilot licence.
Osim toga, na temelju povratnih informacija od država članica i dionika ustanovljeno je da bi zahtjevi iz Priloga VII. Uredbi (EU) br. 1178/2011 mogli biti nerazmjerni u odnosu na aktivnost i povezani rizik od toga da organizacije za osposobljavanje provode samo osposobljavanje za dozvole pilota lakog zrakoplova, dozvole privatnog pilota aviona, dozvole pilota balona i dozvole pilota jedrilice.
Member States and stakeholders agree that there is therefore a general need to allow more time to develop a more appropriate set of rules for general aviation activities which are better suited to the activities of this aviation sector without reducing safety standards.
Države članice i dionici stoga se slažu se o općoj potrebi da se omogući više vremena za razvoj primjerenijeg skupa pravila za aktivnosti općeg zrakoplovstva koje su prilagođenije aktivnostima tog zrakoplovnog sektora bez smanjenja sigurnosnih standarda.
Moreover, to allow the necessary time to develop those rules, the date of application of the provisions of Annex VII to Regulation (EU) No 1178/2011 for training organisations providing training only for national licences that are eligible for conversion into Part-FCL light aircraft pilot licences, balloon pilot licences and sailplane pilot licences should be postponed to 8 April 2018.
Štoviše, kako bi se omogućilo dovoljno vremena za razvoj tih pravila, datum primjene odredaba iz Priloga VII. Uredbi (EU) br. 1178/2011 za organizacije za osposobljavanje koje provode osposobljavanje samo za nacionalne dozvole koje su prihvatljive za konverziju u dozvole pilota lakog zrakoplova, dozvole pilota balona i dozvole pilota jedrilice iz dijela FCL trebalo bi odgoditi do 8. travnja 2018.
Regulation (EU) No 1178/2011 should therefore be amended accordingly.
Uredbu (EU) br. 1178/2011 trebalo bi stoga na odgovarajući način izmijeniti.
As Commission Regulation (EU) No 290/2012 [3], which amends Regulation (EU) No 1178/2011, contains an autonomous provision on the date of application of the provisions of Annexes VI and VII to Regulation (EU) No 1178/2011, it should also be amended in order to ensure legal certainty and clarity.
Budući da Uredba Komisije (EU) br. 290/2012 [3] kojom se izmjenjuje Uredba (EU) br. 1178/2011 sadržava autonomnu odredbu o datumu primjene odredaba iz priloga VI. i VII. Uredbi (EU) br. 1178/2011, i nju bi trebalo izmijeniti kako bi se osigurala pravna sigurnost i jasnoća.
The measures provided for in this Regulation are in accordance with the Opinion of the European Aviation Safety Agency Committee established by Article 65 of Regulation (EC) No 216/2008,
Mjere predviđene ovom Uredbom u skladu su s mišljenjem Odbora Europske agencije za sigurnost zračnog prometa osnovanog člankom 65. Uredbe (EZ) br. 216/2008,
Commission Regulation (EU) No 1178/2011 is amended as follows:
Uredba Komisije (EU) br. 1178/2011 mijenja se kako slijedi:
Without prejudice to Article 12 of Regulation (EC) No 216/2008 and where there are no agreements concluded between the Union and a third country covering pilot licensing, Member States may accept third country licences, ratings or certificates, and associated medical certificates issued by or on behalf of third countries, in accordance with the provisions of Annex III to this Regulation.’ ;
Ne dovodeći u pitanje članak 12. Uredbe (EZ) br. 216/2008 i kada ne postoje sklopljeni sporazumi između Unije i treće zemlje u području licenciranja pilota, države članice mogu prihvatiti dozvole, ovlaštenja ili certifikate trećih zemalja te pripadajuće certifikate o zdravstvenoj sposobnosti koje su izdale treće zemlje ili su oni izdani u njihovo ime, u skladu s odredbama Priloga III. ovoj Uredbi.”
in Article 10a, paragraph 3 is replaced by the following:
U članku 10.a stavak 3. zamjenjuje se sljedećim:
JAR-compliant training organisations shall be allowed to provide training for a Part-FCL private pilot licence (PPL), for the associated ratings included in the registration and for a light aircraft pilot licence (LAPL) until 8 April 2018 without complying with the provisions of Annex VI and VII, provided that they were registered before 8 April 2015.’ ;
Organizacije za osposobljavanje usklađene s JAR-om smiju provoditi osposobljavanje za dozvole privatnog pilota (PPL) iz dijela FCL, za povezana ovlaštenja uključena u registraciju te za dozvole pilota lakog zrakoplova (LAPL) do 8. travnja 2018. bez obzira na odredbe iz priloga VI. i VII., pod uvjetom da su registrirane prije 8. travnja 2015.”
Article 12 is amended as follows:
3. Članak 12. mijenja se kako slijedi:
By way of derogation from paragraph 1, Member States may decide not to apply the following provisions of Annex I until 8 April 2015:
Odstupajući od stavka 1., države članice mogu odlučiti da neće primjenjivati sljedeće odredbe Priloga I. do 8. travnja 2015.:
the provisions related to pilot licences of powered-lift aircraft and airships;
odredbe koje se odnose na dozvole pilota zrakoplova s pogonjenim uzgonom i zračnog broda;
the provisions of point FCL.820;
odredbe iz točke FCL.820;
in the case of helicopters, the provisions of Section 8 of Subpart J;
u slučaju helikoptera, odredbe iz odjeljka 8. poddijela J;
the following paragraph 2a is inserted:
umeće se sljedeći stavak 2.a:
By way of derogation from paragraph 1, Member States may decide not to apply the following provisions of Annex I until 8 April 2018:
Odstupajući od stavka 1., države članice mogu odlučiti da neće primjenjivati sljedeće odredbe Priloga I. do 8. travnja 2018.:
the provisions related to pilot licences of sailplanes and balloons;
odredbe koje se odnose na dozvole pilota jedrilica i balona;
the provisions of Subpart B;
odredbe poddijela B;
the provisions of points FCL.800, FCL.805, FCL.815;
odredbe iz točaka FCL.800, FCL.805 i FCL.815;
paragraph 4 is replaced by the following:
stavak 4. zamjenjuju se sljedećim:
By way of derogation from paragraph 1, Member States may decide not to apply the provisions of this Regulation until 8 April 2016 to pilots holding a licence and associated medical certificate issued by a third country involved in the non-commercial operation of aircraft as specified in Article 4(1)(b) or (c) of Regulation (EC) No 216/2008.’ ;
Odstupajući od stavka 1., države članice mogu odlučiti da do 8. travnja 2016. neće primjenjivati odredbe ove Uredbe na pilote koji posjeduju dozvolu i pripadajući certifikat o zdravstvenoj sposobnosti koje je izdala treća zemlja uključene u nekomercijalne operacije zrakoplova kako je navedeno u članku 4. stavku 1. točki (b) ili (c) Uredbe (EZ) br. 216/2008.”
Annexes I, II, III, VI and VII are amended in accordance with the Annexes to this Regulation.
Prilozi I., II., III., VI. i VII. mijenjaju se u skladu s prilozima ovoj Uredbi.
In Commission Regulation (EU) No 290/2012, in Article 2, paragraph 2, point (f) is deleted.
U Uredbi Komisije (EU) br. 290/2012 u članku 2. stavku 2. briše se točka (f).
This Regulation shall enter into force on 8 April 2015.
Ova Uredba stupa na snagu 8. travnja 2015.
By way of derogation from paragraph 1, the amendments to the provisions in FCL315.A, FCL.410.A, FCL.725.A of Annex I shall apply from 8 April 2018.
Odstupajući od stavka 1., izmjene odredaba iz točaka FCL.315.A, FCL.410.A i FCL.725.A Priloga I. primjenjuju se od 8. travnja 2018.
By way of derogation from paragraph 1, Member States may decide not to apply the provisions of Annexes VI and VII to a training organisation providing training only for a national licence that is eligible in accordance with Article 4(3) of Regulation (EU) No 1178/2011, for conversion into a Part-FCL light aircraft pilot licence (LAPL), sailplane pilot licence (SPL) or balloon pilot licence (BPL) until 8 April 2018.
Odstupajući od stavka 1., države članice mogu odlučiti da do 8. travnja 2018. neće primjenjivati odredbe priloga VI. i VII. na organizacije za osposobljavanje koje provode osposobljavanje samo za nacionalnu dozvolu koja je u skladu s člankom 4. stavkom 3. Uredbe Komisije (EU) br. 1178/2011 prihvatljiva za konverziju u dozvolu pilota lakog zrakoplova (LAPL), dozvolu pilota jedrilice (SPL) ili dozvolu pilota balona (BPL) iz dijela FCL.
Commission Regulation (EU) No 1178/2011 of 3 November 2011 laying down technical requirements and administrative procedures related to civil aviation aircrew pursuant to Regulation (EC) No 216/2008 of the European Parliament and of the Council (OJ L 311, 25.11.2011, p. 1).
Uredba Komisije (EU) br. 1178/2011 od 3. studenoga 2011. o utvrđivanju tehničkih zahtjeva i administrativnih postupaka vezano za članove posade zrakoplova u civilnom zrakoplovstvu u skladu s Uredbom (EZ) br. 216/2008 Europskog parlamenta i Vijeća (SL L 311, 25.11.2011., str. 1.).
Commission Regulation (EU) No 290/2012 of 30 March 2012 amending Regulation (EU) No 1178/2011 laying down technical requirements and administrative procedures related to civil aviation aircrew pursuant to Regulation (EC) No 216/2008 of the European Parliament and of the Council) (OJ L 100, 5.4.2012, p. 1).
Uredba Komisije (EU) br. 290/2012 оd 30. ožujka 2012. o izmjeni Uredbe (EU) br. 1178/2011 o utvrđivanju tehničkih zahtjeva i upravnih postupaka vezano za članove posade zrakoplova u civilnom zrakoplovstvu u skladu s Uredbom (EZ) br. 216/2008 Europskog parlamenta i Vijeća (SL L 100, 5.4.2012., str. 1.).
Annex I to Regulation (EU) No 1178/2011 is amended as follows:
Prilog I. Uredbi Komisije (EU) br. 1178/2011 mijenja se kako slijedi:
FCL.065 is replaced by the following:
FCL.065 zamjenjuje se sljedećim:
‘FCL.065
„FCL.065
Curtailment of privileges of licence holders aged 60 years or more in commercial air transport
Ograničenje privilegija imateljima dozvola koji su stari 60 godina ili više u komercijalnom zračnom prijevozu
Age 60-64.
60 – 64godina.
Aeroplanes and helicopters.
Avioni i helikopteri.
The holder of a pilot licence who has attained the age of 60 years shall not act as a pilot of an aircraft engaged in commercial air transport except as a member of a multi-pilot crew.
Imatelj dozvole pilota koji je navršio 60 godina ne smije letjeti kao pilot zrakoplova u komercijalnom zračnom prijevozu osim kao član višečlane posade.
Age 65.
65 godina.
Except in the case of a holder of a balloon or sailplane pilot licence, the holder of a pilot licence who has attained the age of 65 years shall not act as a pilot of an aircraft engaged in commercial air transport.
Osim u slučaju imatelja dozvole balona ili jedrilice, imatelj dozvole pilota koji je navršio 65 godina ne smije letjeti kao pilot zrakoplova u komercijalnom zračnom prijevozu.
Age 70.
70 godina.
The holder of a balloon or sailplane pilot licence who has attained the age of 70 years shall not act as a pilot of a balloon or a sailplane engaged in commercial air transport.’
Imatelj dozvole pilota balona ili jedrilice koji je navršio 70 godina ne smije letjeti kao pilot balona ili jedrilice u komercijalnom zračnom prijevozu.”
FCL.105.B is replaced by the following:
FCL.105.B zamjenjuje se sljedećim:
‘FCL.105.B
„FCL.105.B
LAPL(B) — Privileges
LAPL(B) – Privilegije