natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Energy Star v.2.0 labelled products are deemed to comply with the requirements of this criterion and the applicant shall submit a copy of the Energy Star registration form. As regards point (b): the applicant shall provide to the competent bodies a declaration that it meets the criteria including a test report stating the consumption in the network standby mode. INDOOR AIR EMISSIONS Criterion 5. Restriction on indoor emissions
S obzirom na točku (a): Podnositelj zahtjeva mora nadležnim tijelima dostaviti izjavu o sukladnosti sa zahtjevima za energetsku učinkovitost utvrđenima u standardu Energy Star v 2.0 i izvješće o ispitivanju s rezultatima ispitivanja energetske učinkovitosti prema metodama utvrđenima u standardu Energy Star.
In the use phase the product shall not emit the air pollutants listed in Table 1 in amounts higher than the maximum emission rates: Table 1
Smatra se da proizvodi s oznakom Energy Star v. 2.0 udovoljavaju zahtjevima tog mjerila, a podnositelj zahtjeva treba dostaviti presliku registracijskog obrasca Energy Star.
Maximum emission rates for air pollutants Maximum emission rate in mg/h
S obzirom na točku (b): Podnositelj zahtjeva dužan je nadležnim tijelima dostaviti izjavu u kojoj se navodi da proizvod ispunjava mjerilo uključujući i izvješće o ispitivanju u kojem se navodi potrošnja u stanju mrežne pripravnosti.
H361fd Suspected of damaging fertility. Suspected of damaging the unborn child
H361fd Sumnja na moguće štetno djelovanje na plodnost Sumnja na mogućnost štetnog djelovanja na nerođeno dijete
confirming or amending the average specific emissions of CO2 and specific emissions targets for manufacturers of new light commercial vehicles for the calendar year 2012 pursuant to Regulation (EU) No 510/2011 of the European Parliament and of the Council
o potvrđivanju ili izmjenama prosječnih specifičnih emisija CO2 i ciljnih vrijednosti specifičnih emisija za proizvođače novih lakih gospodarskih vozila za kalendarsku godinu 2012. u skladu s Uredbom (EU) br. 510/2011 Europskog parlamenta i Vijeća
(notified under document C(2013) 9184)
(priopćeno pod brojem dokumenta C(2013) 9184)
(Only the Dutch, English, French, German, Italian, Polish, Portuguese, Romanian, Spanish, and Swedish texts are authentic)
(Vjerodostojni su samo tekstovi na engleskom, francuskom, nizozemskom, njemačkom, poljskom, portugalskom, rumunjskom, španjolskom, švedskom i talijanskom jeziku)
Having regard to Regulation (EU) No 510/2011 of the European Parliament and of the Council of 11 May 2011 setting emission performance standards for new light commercial vehicles as part of the Union’s integrated approach to reduce CO2 emissions from light-duty vehicles [1], and in particular Article 8(6) and Article 10(1) thereof,
uzimajući u obzir Uredbu (EU) br. 510/2011 Europskog parlamenta i Vijeća od 11. svibnja 2011. o utvrđivanju standardnih vrijednosti emisija za nova laka gospodarska vozila kao dio integriranog pristupa Unije s ciljem smanjivanja emisija CO2 iz osobnih i lakih gospodarskih vozila [1], a posebno njezin članak 8. stavak 6. i članak 10. stavak 1.,
The Commission is required, pursuant to Article 8(6) of Regulation (EU) No 510/2011, to confirm or amend each year the average specific emissions of CO2 and the specific emissions target for each manufacturer of light commercial vehicles in the Union.
Komisija je u skladu s člankom 8. stavkom 6. Uredbe (EU) br. 510/2011 obavezna svake godine potvrditi ili izmijeniti prosječne specifične emisije CO2 i ciljnu vrijednost specifičnih emisija za svakog proizvođača lakih gospodarskih vozila u Uniji.
On that basis, the Commission is to determine whether manufacturers and pools of manufacturers formed in accordance with Article 7(1) of that Regulation have complied with their specific emissions targets in accordance with Article 4 of that Regulation.
Komisija na temelju toga odlučuje jesu li proizvođači i udruženja proizvođača koja su nastala u skladu s člankom 7. stavkom 1. te Uredbe poštovali svoje ciljne vrijednosti specifičnih emisija u skladu s člankom 4. te Uredbe.
For the calendar years 2012 and 2013, the specific emissions targets are not binding and the Commission should therefore calculate indicative targets.
Ciljne vrijednosti specifičnih emisija za kalendarske godine 2012. i 2013. nisu obvezujuće te bi Komisija stoga trebala izračunati indikativne ciljeve.
As those indicative targets will serve as indicators to manufacturers of the effort required to reach the mandatory target in 2014, it is appropriate to determine the average specific emissions of CO2 of manufacturers for 2012 and 2013 in accordance with the requirements set out in the third paragraph of Article 4 of Regulation (EU) No 510/2011 and take into account 70 % of the manufacturer’s new light commercial vehicles registered in that year.
S obzirom na to da će ti indikativni ciljevi proizvođačima služiti kao pokazatelji koliko se trebaju potruditi da bi dostigli obvezni cilj u 2014., prikladno je odrediti prosječne specifične emisije CO2 proizvođača za 2012. i 2013. u skladu s uvjetima utvrđenima u članku 4. trećem stavku Uredbe (EU) br. 510/2011 i uzeti u obzir 70 % proizvođačevih novih lakih gospodarskih vozila registriranih u toj godini.
The detailed data to be used for the calculation of the average specific emissions of CO2 and the specific emissions targets are set out in point 1 of Part A of Annex II to Regulation (EU) No 510/2011 and are based on Member States’ registrations of new light commercial vehicles.
Detaljni podaci koji se trebaju upotrebljavati za izračun prosječnih specifičnih emisija CO2 i ciljnih vrijednosti specifičnih emisija navedeni su u točki 1. dijela A. Priloga II. Uredbi (EU) br. 510/2011 te se temelje na broju registriranih novih lakih gospodarskih vozila u državama članicama.
Where light commercial vehicles are type-approved in a multi-stage process, point 7 of Part B of Annex II to Regulation (EU) No 510/2011 requires that the manufacturer of the base vehicle take responsibility for the CO2 emissions of the completed vehicle.
Ako su laka gospodarska vozila homologirana višestupanjskim postupkom, točka 7. dijela B. Priloga II. Uredbi (EU) br. 510/2011 zahtijeva da proizvođač osnovnog vozila preuzme odgovornost za emisije CO2 dovršenog vozila.
Pending the applicability of the procedure for determining CO2 emissions from this category of vehicles as provided for in Section 5 of Annex XII to Commission Regulation (EC) No 692/2008 [2], the Commission should calculate the specific emissions target for manufacturers of base vehicles using the mass in running order of the completed vehicle as defined in Article 3(1)(g) of Regulation (EU) No 510/2011 and should use the specific emissions of CO2 of the base vehicle in accordance with the second paragraph of Article 4 of that Regulation.
U očekivanju primjenjivosti postupka za određivanje emisija CO2 te kategorije vozila kao što je utvrđeno odjeljkom 5. Priloga XII. Uredbi Komisije (EZ) br. 692/2008 [2], Komisija bi trebala izračunati ciljnu vrijednost specifičnih emisija za proizvođače osnovnih vozila pomoću mase dovršenog vozila u voznom stanju kako je ona definirana u članku 3. stavku 1. točki (g) Uredbe (EU) br. 510/2011 i trebala bi upotrijebiti specifične emisije CO2 osnovnog vozila u skladu s člankom 4. drugim stavkom te Uredbe.
Where no agreement could be reached with a Member State, the provisional data of that Member State were not adjusted.
Kada dogovor s državom članicom nije bilo moguće postići, privremeni podaci te države članice nisu se prilagodili.
It should be noted that several Member States have not been able to distinguish between complete and completed light commercial vehicles in their current monitoring systems.
Potrebno je uzeti u obzir da trenutačni sustavi praćenja nekoliko država članica nisu bili u stanju razlikovati potpuna od dovršenih lakih gospodarskih vozila.
As a consequence, the 2012 data for light commercial vehicles should be considered incomplete with regard to the monitoring of vehicles type-approved in a multi-stage process.
Kao posljedica toga, podaci za laka gospodarska vozila za 2012. moraju se smatrati nepotpunima u pogledu praćenja vozila homologiranih višestupanjskim postupkom.
In order to ensure a full and accurate monitoring of the CO2 emissions and the technical data relating in particular to multi-stage vehicles, it is necessary to adjust the monitoring systems both at Union and Member State level.
Kako bi se osiguralo potpuno i točno praćenje emisija CO2 i tehničkih podataka u vezi sa specifičnim višestupanjskim vozilima, potrebno je prilagoditi sustave praćenja i na razini Unije i na razini država članica.
Therefore, the final values as confirmed in this Decision should not be considered fully representative of the CO2 emissions performance of the new vehicle fleet in 2012.
Stoga se ne bi smjelo smatrati da konačne vrijednosti potvrđene ovom Odlukom u potpunosti predstavljaju vrijednosti emisija CO2 novog voznog parka u 2012.
On 18 June 2013, the Commission published the provisional data on light commercial vehicles and notified 60 manufacturers of the provisional calculations of their average specific emissions of CO2 in 2012 and their specific emissions targets in accordance with Article 8(4) of Regulation (EU) No 510/2011.
Komisija je 18. lipnja 2013. objavila privremene podatke o lakim gospodarskim vozilima i obavijestila 60 proizvođača o privremenim izračunima njihovih prosječnih specifičnih emisija CO2 u 2012. i o njihovim ciljnim vrijednostima specifičnih emisija u skladu s člankom 8. stavkom 4. Uredbe (EU) br. 510/2011.
Manufacturers were asked to verify the data and to notify the Commission of any errors within three months of receipt of the notification in accordance with the Article 8(5) of that Regulation.
Od proizvođača se zatražilo da provjere podatke te u roku od tri mjeseca od primitka obavijesti obavijeste Komisiju o svim pogreškama u skladu s člankom 8. stavkom 5. te Uredbe.
Four manufacturers notified the Commission that they accepted the preliminary data without corrections whilst 24 manufacturers submitted notifications of errors.
Četiri proizvođača obavijestila su Komisiju da su prihvatila privremene podatke bez ispravaka, a dvadeset i četiri proizvođača prijavila su pogreške.
For the 36 manufacturers that did not notify any errors in the datasets, the provisional data and provisional calculations of the average specific emissions of CO2 and the specific emissions targets should be confirmed without adjustments.
Za 36 proizvođača koji nisu prijavili pogreške u skupovima podataka, privremene podatke i izračune prosječnih specifičnih emisija CO2 i ciljnih vrijednosti specifičnih emisija potrebno je potvrditi bez prilagodbi.
The Commission has verified the corrections notified by the manufacturers and the respective justifications and the datasets have been adjusted as appropriate.
Komisija je provjerila ispravke koje su prijavili proizvođači i njihove razloge te su skupovi podataka u skladu s time prilagođeni.
In the case of records with missing or incorrect identification parameters, such as type, variant, version code or type-approval number, the fact that manufacturers cannot verify or correct those records should be taken into account.
U slučaju podataka u kojima nedostaju neki identifikacijski parametri kao što su tip, varijante, kod izvedbe ili homologacijski broj, ili su ti parametri netočni, u obzir treba uzeti činjenicu da proizvođači ne mogu provjeriti niti ispraviti te podatke.
As a consequence, it is appropriate to apply an error margin to the CO2 emissions and mass values in those records.
Prikladno je zbog toga na emisije CO2 i vrijednosti mase u tim podacima primijeniti granicu dopuštene pogreške.
The error margin should be calculated as the difference between the distances to the specific emissions target expressed as the specific emissions targets subtracted from the average emissions calculated including and excluding those registrations that cannot be verified by the manufacturers.
Granica dopuštene pogreške izračunava se kao razlika između odstupanja od ciljne vrijednosti specifičnih emisija izražena kao odbitak ciljnih vrijednosti specifičnih emisija od prosječnih emisija izračunanih s onim registracijama koje proizvođač nije mogao provjeriti i bez njih.
Regardless of whether that difference is positive or negative, the error margin should always improve the distance to the target of the manufacturer.
Neovisno o tome je li ta razlika pozitivna ili negativna, granicom dopuštene pogreške trebalo bi se uvijek poboljšati odstupanje proizvođača od cilja.
The average specific emissions of CO2 from new light commercial vehicles registered in 2012, the specific emissions targets and the difference between those two values should be confirmed or amended accordingly,
Stoga je potrebno potvrditi ili izmijeniti prosječne specifične emisije CO2 novih lakih gospodarskih vozila registriranih 2012., ciljne vrijednosti specifičnih emisija i razliku tih dviju vrijednosti,
The values relating to the performance of manufacturers, as confirmed or amended for each manufacturer of light commercial vehicles and for each pool of manufacturers of light commercial vehicles in respect of the 2012 calendar year in accordance with Article 8(6) of Regulation (EU) No 510/2011, are specified in the Annex to this Decision.
U Prilogu ovoj Odluci navedene su vrijednosti koje se odnose na učinkovitost proizvođača, potvrđene ili izmijenjene za svakog proizvođača lakih gospodarskih vozila i za svako udruženje proizvođača lakih gospodarskih vozila u odnosu na kalendarsku godinu 2012. u skladu s člankom 8. stavkom 6. Uredbe (EU) br. 510/2011.
The values referred to in points (a) to (e) of Article 10(1) of Regulation (EU) No 510/2011 for each manufacturer of light commercial vehicles and for each pool of manufacturers of light commercial vehicles in respect of the 2012 calendar year are also specified in the Annex to this Decision.
Vrijednosti navedene u članku 10. stavku 1. točkama od (a) do (e) Uredbe (EU) br. 510/2011 za svakog proizvođača lakih gospodarskih vozila i za svako udruženje proizvođača lakih gospodarskih vozila za kalendarsku godinu 2012. također su navedene u Prilogu ovoj Odluci.
This Decision is addressed to the following individual manufacturers:
Ova je Odluka upućena sljedećim subjektima: Pojedinačnim proizvođačima:
Represented in the EU by:
Zastupnik u EU-u:
80788 München,
München
Roumanie
Rumunjska
Giotti Victoria SRL Pissana Road, 11/a,
Pissana Road, 11/a
It shall be published in the Official Journal of the European Union.
Objavljuje se u Službenom listu Europske unije.
OJ L 145, 31.5.2011, p. 1.
SL L 145, 31.5.2011., str. 1.
Values relating to the performance of manufacturers referred to in Article 1
Vrijednosti povezane s učinkovitosti proizvođača navedenih u članku 1.
Manufacturer name
Naziv proizvođača
Pools
Udruženja
Average CO2 (70 %) corrected
Ispravljene prosječne emisije CO2 (70 %)
Values relating to the performance of pools referred to in Article 1
Vrijednosti povezane s učinkovitosti udruženja navedenih u članku 1.
Pool name
Naziv udruženja
Explanatory notes to Tables 1 and 2
Objašnjenja uz tablice 1. i 2.
Table 1: ‘Manufacturer name’ means the name of the manufacturer as notified to the Commission by the manufacturer concerned or, where no such notification has taken place, the name registered by the registration authority of the Member State.
Tablica 1.: „Naziv proizvođača” znači naziv proizvođača kako ga je taj proizvođač priopćio Komisiji ili, ako naziv nije priopćen, naziv koji je registriralo tijelo nadležno za registraciju u državi članici.
‘P’ means that the manufacturer is a member of a pool (listed in Table 2) formed in accordance with Article 7 of Regulation (EU) No 510/2011 and the pooling agreement is valid for the calendar year 2012.
„P” znači da je proizvođač član udruženja (navedenog u tablici 2.) koje je sastavljeno u skladu s člankom 7. Uredbe (EU) br. 510/2011 i da je sporazum o udruživanju valjan za kalendarsku godinu 2012.
‘Number of registrations’ means the total number of new cars registered by Member States in a calendar year, not counting those registrations that relate to records where the values for mass or CO2 are missing and those records which the manufacturer does not recognise.
„Broj registracija” znači ukupan broj novih automobila koji su države članice registrirale u kalendarskoj godini, ne računajući pritom one registracije koje se odnose na podatke u kojima nedostaju vrijednosti za masu ili CO2 i one podatke koje proizvođač ne prepoznaje.
The number of registrations reported by Member States may otherwise not be changed.
Broj registracija koje prijave države članice ne smije se inače mijenjati.
‘Average CO2 (70 %) corrected’ means the average specific emissions of CO2 that have been calculated on the basis of the 70 % lowest emitting vehicles in the manufacturer’s fleet in accordance with the third paragraph of Article 4 of Regulation (EU) No 510/2011.
„Ispravljene prosječne emisije CO2 (70 %)” znače prosječne specifične emisije CO2 koje su izračunane na temelju 70 % vozila s najnižim razinama emisija u voznom parku proizvođača u skladu s člankom 4. trećim stavkom Uredbe (EU) br. 510/2011.
Where appropriate, the average specific emissions of CO2 have been adjusted to take into account the corrections notified to the Commission by the manufacturer concerned.
Prosječne specifične emisije CO2 prilagođene su po potrebi kako bi se uzeli u obzir ispravci koje je taj proizvođač priopćio Komisiji.
‘Specific emissions target’ means the emissions target calculated on the basis of the average mass of all vehicles attributed to a manufacturer applying the formula set out in Annex I to Regulation (EU) No 510/2011.
„Ciljna vrijednost specifičnih emisija” znači ciljna vrijednost emisija izračunana na temelju prosječne mase svih vozila, dodijeljena proizvođaču koji primjenjuje formulu navedenu u Prilogu I. Uredbi (EU) br. 510/2011.
‘Distance to target’ means the difference between the average specific emissions of CO2 specified in column D and the specific emissions target in column E. Where the value in column F is positive, the average specific emissions of CO2 exceed the specific emissions target.
„Odstupanje od cilja” znači razlika između prosječnih specifičnih emisija CO2 koje su navedene u stupcu D i ciljne vrijednosti specifičnih emisija u stupcu E. Kada je vrijednost u stupcu F pozitivna, prosječne specifične emisije CO2 prelaze ciljnu vrijednost specifičnih emisija.
Error absolute value of [(AC1 – TG1) – (AC2 – TG2)]
Pogreška apsolutna vrijednost [(AC1 – TG1) – (AC2 – TG2)]
The records used for the calculation include those that contain a valid value for mass and CO2 emissions but do not take into account the super-credits referred to in Article 5 of Regulation (EU) No 510/2011.
U podatke koji su upotrijebljeni za izračun uključeni su i oni koji sadržavaju valjanu vrijednost za masu i emisije CO2, ali se njima ne uzimaju u obzir olakšice navedene u članku 5. Uredbe (EU) br. 510/2011.
The complete datasets for all Member States were made available to the Commission by the end of March 2013.
Potpuni skupovi podataka za sve države članice stavljeni su na raspolaganje Komisiji krajem ožujka 2013.
Where, as a result of the verification of the data by the Commission, it was evident that certain data were missing or manifestly incorrect, the Commission contacted the Member States concerned and, subject to the agreement of those Member States, adjusted or completed the data accordingly.
U slučaju kada se, kao rezultat provjere podataka koju je izvršila Komisija, uočilo da određeni podaci nedostaju ili da su očigledno netočni, Komisija se obratila predmetnim državama članicama i u dogovoru s njima na odgovarajući način podatke prilagodila ili upotpunila.
78310 Coignieres,
78310 Coignières
Hernani (20120), Gipuzkoa,
Hernani (20120), GIPUZKOA
Allee 7
Suzuki Allee 7
Hamburger Str.
Hako GmbH
4814RD Breda
4814 RD Breda
S S 85, Venafrana km 37.500
S S 85, Venafrana km 37 500
75017 Paris
75017 Pariz
75016 Paris
75016 Pariz
LADA France SAS 13,
LADA France SAS 13
Route Nationale 10,
Route Nationale 10
Daimler AG
Zastupnik u EU-u:
Moskovskoye shosse, 92,
Moskovskoye shosse, 92
Ulyanovsk 432034,
Ulyanovsk 432034
determining quantitative limits and allocating quotas for substances controlled under Regulation (EC) No 1005/2009 of the European Parliament and of the Council on substances that deplete the ozone layer, for the period 1 January to 31 December 2014
o utvrđivanju količinskih ograničenja i raspodjeli kvota za tvari koje se nadziru na temelju Uredbe (EZ) br. 1005/2009 Europskog parlamenta i Vijeća o tvarima koje oštećuju ozonski sloj za razdoblje od 1. siječnja do 31. prosinca 2014.
(notified under document C(2013) 9205)
(priopćeno pod brojem dokumenta C(2013) 9205)
(Only the Croatian, Dutch, English, French, German, Hungarian, Italian, Maltese, Polish, Portuguese, and Spanish texts are authentic)
(Vjerodostojni su samo tekstovi na engleskom, francuskom, hrvatskom, mađarskom, malteškom, nizozemskom, njemačkom, poljskom, portugalskom, španjolskom i talijanskom jeziku)
Having regard to Regulation (EC) No 1005/2009 of the European Parliament and of the Council of 16 September 2009 on substances that deplete the ozone layer [1], and in particular to Articles 10(2) and 16(1) thereof,
uzimajući u obzir Uredbu (EZ) br. 1005/2009 Europskog parlamenta i Vijeća od 16. rujna 2009. o tvarima koje oštećuju ozonski sloj [1], a posebno njezin članak 10. stavak 2. i članak 16. stavak 1.,
The release for free circulation in the Union of imported controlled substances is subject to quantitative limits.
Puštanje uvezenih kontroliranih tvari u slobodan promet u Uniji podliježe količinskim ograničenjima.
The Commission is required to determine those limits and allocate quotas to undertakings.
Komisija je dužna odrediti ta ograničenja, a poduzetnicima dodijeliti kvote.
Furthermore, the Commission is required to determine the quantities of controlled substances other than hydrochlorofluorocarbons that may be used for essential laboratory and analytical uses, and the companies that may use them.
Nadalje, Komisija je dužna odrediti količine kontroliranih tvari, osim klorfluorugljikovodika, koje se mogu koristiti za neophodnu laboratorijsku i analitičku primjenu te poduzeća koja ih koriste.
The determination of the allocated quotas for essential laboratory and analytical uses has to ensure that the quantitative limits set out in Article 10(6) are respected, applying Commission Regulation (EU) No 537/2011 [2].
Određivanjem dodijeljenih kvota za neophodnu laboratorijsku i analitičku primjenu mora se osigurati poštovanje količinskih ograničenja utvrđenih u članku 10. stavku 6. primjenom Uredbe Komisije (EU) br. 537/2011 [2].
As those quantitative limits include quantities of hydrochlorofluorocarbons licensed for laboratory and analytical uses, the production and import of hydrochlorofluorocarbons for those uses should also be covered by that allocation.
S obzirom na to da ta količinska ograničenja obuhvaćaju količine klorfluorugljikovodika za laboratorijsku i analitičku primjenu za koju je dobivena dozvola, proizvodnja i uvoz klorfluorugljikovodika u te svrhe trebaju također biti obuhvaćeni tom raspodjelom.
The Commission has published notice to undertakings intending to import or export controlled substances that deplete the ozone layer to or from the European Union in 2014 and to undertakings intending to produce or import these substances for essential laboratory and analytical uses in 2014 [3], and has thereby received declarations on intended imports in 2014.
Komisija je objavila obavijest poduzetnicima koji namjeravaju uvoziti ili izvoziti kontrolirane tvari koje oštećuju ozonski sloj u Europsku uniju ili iz nje u 2014. te poduzetnicima koji namjeravaju proizvoditi ili uvoziti te tvari za neophodnu laboratorijsku i analitičku primjenu u 2014. [3], te je primila izjave o namjeravanim uvozima u 2014.