natgillin/translations-raw huggingface dataset:
“diesel mode” means the normal operating mode of a dual-fuel engine during which the engine does not use any gaseous fuel for any engine operating condition;
‚dizelski režim rada’ znači normalan režim rada motora s dvojnim gorivom tijekom kojega motor ne upotrebljava plinovito gorivo u bilo kojim uvjetima rada motora;
“dual-fuel engine” means an engine system that is designed to simultaneously operate with diesel fuel and a gaseous fuel, both fuels being metered separately, where the consumed amount of one of the fuels relative to the other one may vary depending on the operation;
‚motor s dvojnim gorivom’ znači sustav motora dizajniran tako da istodobno upotrebljava dizelsko gorivo i plinovito gorivo, pri čemu se potrošnja svakog goriva mjeri odvojeno kada utrošena količina jednog goriva u odnosu na drugo može varirati ovisno o radu;
“dual-fuel mode” means the normal operating mode of a dual-fuel engine during which the engine simultaneously uses diesel fuel and a gaseous fuel at some engine operating conditions;
‚režim rada s dvojnim gorivom’ znači normalan režim rada motora s dvojnim gorivom tijekom kojega motor istodobno troši i dizelsko, i plinovito gorivo u nekim uvjetima rada motora;
“dual-fuel vehicle” means a vehicle that is powered by a dual-fuel engine and that supplies the fuels used by the engine from separate on-board storage systems;
‚vozilo s dvojnim gorivom’ znači vozilo koje pokreće motor s dvojnim gorivom te koji goriva koja motor upotrebljava dobiva iz odvojenih ugrađenih sustava spremnika;
“service mode” means a special mode of a dual-fuel engine that is activated for the purpose of repairing, or of moving the vehicle from the traffic when operation in the dual-fuel mode is not possible;
‚servisni režim’ znači poseban režim motora s dvojnim gorivom koji se aktivira za potrebe popravka te izlaska vozila iz prometa kada režim rada s dvojnim motorom nije moguć;
“Gas Energy Ratio (GER)” means in case of a dual-fuel engine, the energy content of the gaseous fuel divided by the energy content of both fuels (diesel and gaseous), expressed as a percentage, the energy content of the fuels being defined as the lower heating value;
‚omjer energije i plina’, za motore s dvojnim gorivom, znači energetski sadržaj plinovitog goriva podijeljen s energetskim sadržajem oba goriva (dizelskog i plinovitog), izraženo u postocima, pri čemu se energetski sadržaj goriva utvrđuje kao niža vrijednost zagrijavanja;
“average gas ratio” means the average Gas Energy Ratio calculated over a driving cycle;
‚prosječan omjer plina’ znači prosječan omjer energije i plina izračunat za ciklus vožnje;
“type 1A dual-fuel engine” means a dual-fuel engine that operates over the hot part of the WHTC test-cycle with an average gas ratio that is not lower than 90 per cent (GERWHTC ≥ 90 %), and that does not idle using exclusively diesel fuel, and that has no diesel mode;
‚tip 1A motora s dvojnim gorivom’ znači motor s dvojnim gorivom koji radi u ispitnom ciklusu WHSC-a s pokretanjem zagrijanog motora, pri čemu prosječni omjer plina nije niži od 90 posto (GERWHTC ≥ 90 %) te ne radi u praznom hodu upotrebljavajući isključivo dizelsko gorivo te nema dizelski režim rada;
“type 1B dual-fuel engine” means a dual-fuel engine that operates over the hot part of the WHTC test-cycle with an average gas ratio that is not lower than 90 per cent (GERWHTC ≥ 90 %), and that does not idle using exclusively diesel fuel in dual-fuel mode, and that has a diesel mode;
‚tip 1B motora s dvojnim gorivom’ znači motor s dvojnim gorivom koji radi u ispitnom ciklusu WHSC-a s pokretanjem zagrijanog motora, pri čemu prosječni omjer plina nije niži od 90 posto (GERWHTC ≥ 90 %) te ne radi u praznom hodu upotrebljavajući isključivo dizelsko gorivo u režimu rada s dvojnim gorivom te ima dizelski režim rada;
“type 2A dual-fuel engine” means a dual-fuel engine that operates over the hot part of the WHTC test-cycle with an average gas ratio between 10 per cent and 90 per cent (10 % < GERWHTC < 90 %) and that has no diesel mode or that operates over the hot part of the WHTC test-cycle with an average gas ratio that is not lower than 90 per cent (GERWHTC ≥ 90 %), but that idles using exclusively diesel fuel, and that has no diesel mode;
‚tip 2A motora s dvojnim gorivom’ znači motor s dvojnim gorivom koji radi u ispitnom ciklusu WHSC-a s pokretanjem zagrijanog motora, pri čemu prosječni omjer plina iznosi između 10 % i 90 % (10 % < GERWHTC < 90 %) te koji nema dizelski režim rada ili koji radi u ispitnom ciklusu WHSC-a s pokretanjem zagrijanog motora, pri čemu prosječni omjer plina nije niži od 90 posto (GERWHTC ≥ 90 %) te u praznom hodu upotrebljava isključivo dizelsko gorivo te nema dizelski režim rada;
“type 2B dual-fuel engine” means a dual-fuel engine that operates over the hot part of the WHTC test-cycle with an average gas ratio between 10 per cent and 90 per cent (10 % < GERWHTC < 90 %) and that has a diesel mode or that operates over the hot part of the WHTC test-cycle with an average gas ratio that is not lower than 90 per cent (GERWHTC ≥ 90 %), but that can idle using exclusively diesel fuel in dual-fuel mode, and that has a diesel mode;
‚tip 2B motora s dvojnim gorivom’ znači motor s dvojnim gorivom koji radi u ispitnom ciklusu WHSC-a s pokretanjem zagrijanog motora, pri čemu prosječni omjer plina iznosi između 10 % i 90 % (10 % < GERWHTC < 90 %) te koji ima dizelski režim rada ili koji radi u ispitnom ciklusu WHSC-a s pokretanjem zagrijanog motora, pri čemu prosječni omjer plina nije niži od 90 posto (GERWHTC ≥ 90 %) te u praznom hodu upotrebljava isključivo dizelsko gorivo u režimu rada s dvojnim gorivom te ima dizelski režim rada;
“type 3B dual-fuel engine” means a dual-fuel engine that operates over the hot part of the WHTC test-cycle with an average gas ratio that does not exceed 10 per cent (GERWHTC ≤ 10 %) and that has a diesel mode.’;
‚tip 3B motora s dvojnim gorivom’ znači motor s dvojnim gorivom koji radi u ispitnom ciklusu WHSC-a s pokretanjem zagrijanog motora, pri čemu prosječni omjer plina ne prelazi 10 posto (GERWHTC ≤ 10 %) te ima dizelski režim rada”.
in Article 3, paragraph 1 is replaced by the following:
U članku 3. stavak 1. zamjenjuje se sljedećim:
In order to receive an EC type-approval of an engine system or engine family as a separate technical unit, EC type-approval of a vehicle with an approved engine system with regard to emissions and vehicle repair and maintenance information, or an EC type-approval of a vehicle with regard to emissions and vehicle repair and maintenance information, the manufacturer shall, in accordance with the provisions of Annex I, demonstrate that the vehicles or engine systems are subject to the tests and comply with the requirements set out in Articles 4 and 14 and in Annexes III to VIII, X, XIII, XIV and XVII.
Za dobivanje homologacije EZ-a za sustav motora ili obitelj motora kao zasebnu tehničku jedinicu, homologacije EZ-a vozila s homologiranim sustavom motora s obzirom na emisije i informacije za popravak i održavanje vozila, ili homologacije EZ-a vozila s obzirom na emisije i informacije o popravku i održavanje vozila, proizvođač, u skladu s odredbama Priloga I., dokazuje da su vozila ili sustavi motora podvrgnuti ispitivanjima i da ispunjavaju zahtjeve propisane u člancima 4. i 14. te u prilozima III. do VIII., X., XIII., XIV. i XVII.
The manufacturer shall also ensure compliance with the specifications of reference fuels set out in Annex IX.
Proizvođač također mora osigurati usklađenost sa specifikacijama referentnih goriva iz Priloga IX.
In the case of dual-fuel engines and vehicles, the manufacturer shall, in addition, comply with the requirements set out in Annex XVIII.’;
U slučaju motora i vozila s dvojnim gorivom, proizvođač mora, osim toga, postupiti u skladu sa zahtjevima iz Priloga XVIII.”
in Article 3, paragraphs 2 to 6 are replaced by the following:
U članku 3. stavci 2. do 6. zamjenjuju se sljedećim:
In order to receive an EC type-approval of a vehicle with an approved engine system with regard to emissions and vehicle repair and maintenance information, or an EC type-approval of a vehicle with regard to emissions and vehicle repair and maintenance information the manufacturer shall ensure compliance with the installation requirements set out in Section 4 of Annex I and, in the case of dual-fuel vehicles, with the additional installation requirements set out in Section 6 of Annex XVIII.
Za dobivanje homologacije EZ-a za vozilo s homologiranim sustavom motora s obzirom na emisije te informacije o popravku i održavanju vozila, ili homologacije EZ-a za vozilo s obzirom na emisije te informacije za popravak i održavanje, proizvođač osigurava sukladnost sa zahtjevima za ugradnju iz Priloga I. odjeljka 4. te, kod vozila s dvojnim gorivom, i s dodatnim zahtjevima za ugradnju iz Priloga XVIII. odjeljka 6.
In order to receive an extension of the EC type-approval of a vehicle with regard to emissions and vehicle repair and maintenance information type-approved under this Regulation with a reference mass exceeding 2380 kg but not exceeding 2610 kg, the manufacturer shall meet the requirements set out in Section 5 of Annex VIII.
Za dobivanje dopune homologacije EZ-a za vozilo s obzirom na emisije i informacije o popravku i održavanju vozila koje je homologirano prema ovoj Uredbi s referentnom masom većom od 2380 kg, ali koja ne prelazi 2610 kg, proizvođač ispunjava zahtjeve iz Priloga VIII. odjeljka 5.
The provisions for alternative type-approval specified in point 2.4.1 of Annex X and point 2.1 of Annex XIII shall not apply for the purpose of an EC type-approval of an engine system or engine family as a separate technical unit.
Odredbe za drugu mogućnost homologacije iz Priloga X. točke 2.4.1. i Priloga XIII. točke 2.1. ne primjenjuju se za homologaciju EZ-a tipa sustava motora ili obitelji motora kao zasebne tehničke jedinice.
Those provisions shall not apply to dual-fuel engines and vehicles either.
Ove odredbe ne primjenjuju se na motore i vozila s dvojnim gorivom.
Any engine system and any element of design liable to affect the emission of gaseous and particulate pollutants shall be designed, constructed, assembled and installed so as to enable the engine, in normal use, to comply with the provisions of Regulation (EC) No 595/2009 and those of this Regulation.
Svaki sustav motora i svaki element konstrukcije koji bi mogli utjecati na emisije plinovitih onečišćujućih tvari i onečišćujućih čestica konstruira se, proizvodi, sastavlja i ugrađuje tako da se motoru omogući da u uobičajenoj uporabi bude u skladu s odredbama Uredbe (EZ) br. 595/2009 i ove Uredbe.
The manufacturer shall also ensure compliance with the off-cycle requirements set out in Article 14 and Annex VI to this Regulation.
Proizvođač osigurava i sukladnost sa zahtjevima za emisije izvan ciklusa iz članka 14. i Priloga VI. ovoj Uredbi.
In the case of dual-fuel engines and vehicles, the provisions of Annex XVIII shall also apply.
U slučaju motora i vozila s dvojnim gorivom primjenjuju se odgovarajuće odredbe Priloga XVIII.
In order to receive an EC type-approval of an engine system or engine family as a separate technical unit or an EC type-approval of a vehicle with regard to emissions and vehicle repair and maintenance information for the purposes of obtaining universal fuel-range type-approval, a restricted fuel-range type-approval or a fuel-specific type-approval, the manufacturer shall ensure compliance with the requirements set out in Section 1 of Annex I.’;
Za dobivanje homologacije EZ-a za sustav motora ili obitelj motora kao zasebne tehničke jedinice ili homologacije EZ-a za vozilo s obzirom na emisije i informacije za popravak i održavanje, u zahtjevima za homologaciju na temelju univerzalnoga goriva, homologaciju za ograničenu vrstu goriva ili homologaciju za određenu vrstu goriva, proizvođač osigurava sukladnost s odgovarajućim zahtjevima iz Priloga I. odjeljka 1.”
in Article 5(4), the following point (j) is added:
U članku 5. stavku 4. dodaje se sljedeća točka (j):
where appropriate, the documentation packages necessary for the correct installation of the engine type-approved as a separate technical unit.’;
kada je potrebno, paket dokumentacije za ispravnu ugradnju homologiranog motora kao zasebne tehničke jedinice.”
As an alternative to the procedure provided for in paragraph 1, the approval authority shall grant an EC type-approval of an engine system or engine family as a separate technical unit if all the following conditions are fulfilled:
Kao zamjenu odredbama članka 1. stavka 1., tijelo za homologaciju dodjeljuje homologaciju EZ-a sustava motora ili obitelji motora kao zasebne tehničke jedinice ako su ispunjeni svi sljedeći zahtjevi:
a type-approval of an engine system or engine family as separate technical unit has already been granted in accordance with UNECE Regulation No 49 at the moment of the application for EC type-approval;
u trenutku podnošenja zahtjeva za homologaciju EZ-a dodijeljena je homologacija sustava motora ili obitelji motora kao zasebne tehničke jedinice u skladu s Uredbom UNECE br. 49;
the requirements set out in Articles 2a to 2f of this Regulation on access to vehicle OBD and vehicle repair and maintenance information and applicable to the engine system or engine family are met;
ispunjeni su preduvjeti iz članaka 2.a do 2.f ove Uredbe o pristupu OBD-u vozila i informacijama za popravak i održavanje te koji se primjenjuju na sustav motora ili obitelj motora;
the requirements set out in point 6.2 of Annex X to this Regulation are met during the transitional period specified in Article 4(7);
ispunjeni su zahtjevi iz Priloga X. odjeljka 6.2. ove Uredbe tijekom prijelaznog razdoblja određenog člankom 4. stavkom 7. ove Uredbe;
all other exceptions set out in points 3.1 and 5.1 of Annex VII to this Regulation, points 2.1 and 6.1 of Annex X to this Regulation, points 2, 4.1, 5.1, 7.1, 8.1 and 10 of Annex XIII to this Regulation, and point 1 of Appendix 6 to Annex XIII to this Regulation apply.’;
primjenjuju se svi ostali izuzeci navedeni u Prilogu VII. točkama 3.1. i 5.1. ove Uredbe, Prilogu X. točkama 2.1. i 6.1. ove Uredbe, Prilogu XIII. točkama 2., 4.1., 5.1., 7.1., 8.1. i 10. ove Uredbe te Prilogu XIII. Dodatku 6. točki 1. ove Uredbe.”;
When granting an EC type-approval under paragraphs 1 and 1a, the approval authority shall issue an EC type-approval certificate using the model set out in Appendix 5 to Annex I.’;
Pri dodjeli homologacije EZ-a sukladno stavcima 1. i 1.a, tijelo za homologaciju izdaje certifikat o homologaciji EZ-a upotrebljavajući model određen Dodatkom 5. Prilogu I.”
As an alternative to the procedure provided for in paragraph 1, the approval authority shall grant an EC type-approval of a vehicle with an approved engine system with regard to emissions and access to vehicle repair and maintenance information if all the following conditions are fulfilled:
Kao zamjenu odredbama članka 1. stavka 1., tijelo za homologaciju dodjeljuje homologaciju EZ-a za vozilo s odobrenim sustavom motora s obzirom na emisije i pristup informacijama o popravku i održavanju ako su ispunjeni svi sljedeći zahtjevi:
a type-approval of a vehicle with an approved engine system has already been granted in accordance with UNECE Regulation No 49 at the moment of the application for EC type-approval;
u trenutku podnošenja zahtjeva za homologaciju EZ-a dodijeljena je homologacija vozila s homologiranim sustavom motora u skladu s Uredbom UNECE br. 49;
the requirements set out in Articles 2a to 2f of this Regulation on access to vehicle OBD and vehicle repair and maintenance information are met;
ispunjeni su preduvjeti iz članaka 2.a do 2.f ove Uredbe o pristupu OBD-u vozila i informacijama za popravak i održavanje;
the requirements in point 6.2 of Annex X to this Regulation are met during the transitional period specified in Article 4(7);
zahtjevi iz Priloga X. točke 6.2. ove Uredbe ispunjeni su tijekom prijelaznog razdoblja navedenog u članku 4. stavku 7.;
When granting an EC type-approval under paragraphs 1 and 1a, the approval authority shall issue an EC type-approval certificate using the model set out in Appendix 6 to Annex I.’;
Pri dodjeli homologacije EZ-a sukladno stavcima 1. i 1.a, tijelo za homologaciju izdaje certifikat o homologaciji EZ-a upotrebljavajući model određen Dodatkom 6. Prilogu I.”
As an alternative to the procedure provided for in paragraph 1, the approval authority shall grant an EC type-approval of a vehicle with regard to emissions and access to vehicle repair and maintenance information if all the following conditions are fulfilled:
Kao zamjenu odredbama članka 1. stavka 1., tijelo za homologaciju dodjeljuje homologaciju EZ-a vozila s obzirom na emisije i pristup informacijama za popravak i održavanje ako su ispunjeni svi sljedeći zahtjevi:
a type-approval of a vehicle has already been granted in accordance with UNECE Regulation No 49 at the moment of the application for EC type-approval;
homologacija vozila već je odobrena u skladu s Uredbom UNECE br. 49 u trenutku podnošenja zahtjeva za EZ homologaciju;
When granting an EC type-approval under paragraphs 1 and 1a, the approval authority shall issue an EC type-approval certificate using the model set out in Appendix 7 to Annex I.’;
Pri dodjeli homologacije EZ-a sukladno stavcima 1. i 1.a, tijelo za homologaciju izdaje certifikat o homologaciji EZ-a upotrebljavajući model određen Dodatkom 7. Prilogu I.”
in Article 16(5), the second subparagraph is replaced by the following:
U članku 16. stavku 5., drugi podstavak zamjenjuje se sljedećim:
‘The test conditions shall comply with the requirements set out in Section 6 of Annex 4 to UNECE Regulation No 49.’;
„Ispitni uvjeti usklađeni su sa zahtjevima određenima odjeljkom 6. Priloga 4. Uredbi UNECE br. 49.”
Annexes I, II and IV to XIV are amended in accordance with Annex III to this Regulation;
Prilozi I., II. i IV. do XIV. mijenjaju se u skladu s Prilogom III. ovoj Uredbi.
Annex III is replaced by the text in Annex IV to this Regulation;
Prilog III. mijenja se tekstom iz Priloga IV. ovoj Uredbi.
Annex XVIII is added, the text of which is set out in Annex V to this Regulation.
Dodaje se Prilog XVIII., čiji tekst je naveden u Prilogu V. ovoj Uredbi.
It shall apply from 1 January 2014 with the exception of point 4 of Annex I, which shall apply from 1 July 2014.
Primjenjuje se od 1. siječnja 2014. uz iznimku Priloga I. točke 4., koja se primjenjuje od 1. srpnja 2014.
Commission Regulation (EU) No 582/2011 of 25 May 2011 implementing and amending Regulation (EC) No 595/2009 of the European Parliament and of the Council with respect to emissions from heavy duty vehicles (Euro VI) and amending Annexes I and III to Directive 2007/46/EC of the European Parliament and of the Council (OJ L 167, 25.6.2011, p. 1).
Uredba Komisije (EU) br. 582/2011 od 25. svibnja 2011. o provedbi i izmjeni Uredbe (EZ) br. 595/2009 Europskog parlamenta i Vijeća s obzirom na emisiju iz teških vozila (Euro VI) i izmjeni priloga I. i III. Direktivi 2007/46/EZ Europskog parlamenta i Vijeća (SL L 167, 25.6.2011., str. 1.).
OJ L 171, 24.6.2013, p. 1.
SL L 171, 24.6.2013., str. 1.
Annexes I, III, VIII and IX to Directive 2007/46/EC are amended as follows:
Prilozi I., III., VIII. i IX. Direktivi 2007/46/EZ mijenjaju se kako slijedi:
point 3.2.1.1 is replaced by the following:
točka 3.2.1.1. zamjenjuje se sljedećim:
Working principle: positive ignition/compression ignition/dual-fuel (1)
Radni postupak: vanjski izvor paljenja/ kompresijsko paljenje/ s dvojnim gorivom (1)
Cycle: four stroke/two stroke/rotary (1)’;
Ciklus: četverotaktni/dvotaktni/rotacijski (1)”;
the following points 3.2.1.1.1 and 3.2.1.1.2 are inserted after point 3.2.1.1:
iza točke 3.2.1.1. umeću se sljedeće točke 3.2.1.1.1. i 3.2.1.1.2.:
Type of dual-fuel engine: Type 1A/Type 1B/Type 2A/Type 2B/Type 3B (1)(x1)
Tip motora s dvojnim gorivom: tip 1A / tip 1B / tip 2A / tip 2B / tip 3B (1)(x1)
Gas energy ratio over the hot part of the WHTC test-cycle: … %’;
Omjer energije i plina za vrijeme zagrijanog dijela WHTC ispitnog ciklusa WHTC: …%”;
the following point 3.2.1.6.2 is inserted after point 3.2.1.6.1:
iza točke 3.2.1.6.1. umeće se sljedeća točka 3.2.1.6.2.:
Idle on diesel: yes/no (1)(x1)’;
Prazan hod rada na dizel: da/ne (1)(x1)”;
points 3.2.2.1 and 3.2.2.2 are replaced by the following:
točke 3.2.2.1. i 3.2.2.2. zamjenjuju se sljedećim:
Light-duty vehicles: Diesel/Petrol/LPG/NG or Biomethane/Ethanol (E 85)/Biodiesel/Hydrogen/H2NG (1)(6)
Laka teretna vozila: dizel/benzin/LPG/NG ili biometan/etanol (E 85)/biodizell/vodik/H2NG (1)(6)
Heavy duty vehicles Diesel/Petrol/LPG/NG-H/NG-L/NG-HL/Ethanol (ED95)/Ethanol (E85)/LNG/LNG20/ (1)(6)’;
Teška teretna vozila: dizel/benzin/LPG/NG-H/NG-L/NG-HL/etanol(ED95)/etanol (E85)/LNG/LNG20/(1)(6)”;
point 3.2.4.2. is replaced by the following:
točka 3.2.4.2. zamjenjuje se sljedećim:
By fuel injection (compression ignition or dual-fuel only): yes/no (1)’;
S ubrizgavanjem goriva (samo za kompresijsko paljenje ili s dvojnim gorivom): da/ne (1)”;
point 3.2.9.2.1. is replaced by the following:
točka 3.2.9.2.1. zamjenjuje se sljedećim:
(Euro VI only) Description and/or drawing of the elements of the exhaust system that are part of the engine system’;
(Samo Euro VI) Opis i/ili crtež elemenata ispušnog sustava koji su dio motora sustava”;
points 3.2.9.7 and 3.2.9.7.1 are replaced by the following:
točke 3.2.9.7. i 3.2.9.7.1. zamjenjuju se sljedećim:
Complete exhaust system volume: … dm3
Obujam ispušnog sustava: … dm3
(Euro VI only) Acceptable exhaust system volume: … dm3’;
(Samo Euro VI) Prihvatljivi obujam ispušnog sustava: … dm3”;
the following point 3.2.9.7.2 is inserted after point 3.2.9.7.1:
iza točke 3.2.9.7.1. umeće se sljedeća točka 3.2.9.7.2.:
(EURO VI only) Volume of the exhaust system that is part of the engine system: … dm3’;
(Samo EURO VI) Obujam ispušnog sustava koji je dio sustava motora: …dm3”;
points 3.2.12.2.7.0.7 and 3.2.12.2.7.0.8 are deleted;
točke 3.2.12.2.7.0.7. i 3.2.12.2.7.0.8. brišu se;
point 3.2.12.2.7.6.5 is replaced by the following:
točka 3.2.12.2.7.6.5. zamjenjuje se sljedećim:
(Euro VI only) OBD Communication protocol standard: (8)’;
(Samo Euro VI) Norma komunikacijskog protokola OBD-a: (8)”;
the following points 3.2.12.2.7.8 to 3.2.12.2.7.8.3 are inserted after point 3.2.12.2.7.7.1:
iza točke 3.2.12.2.7.7.1. umeću se sljedeće točke od 3.2.12.2.7.8. do 3.2.12.2.7.8.3.:
(EURO VI only) OBD components on-board the vehicle
(Samo EURO VI) Sastavni dijelovi OBD-a ugrađeni u vozilo
Alternative approval as provided for in point 2.4.1 of Annex X to Regulation (EU) No 582/2011: yes/no (1)
Druga mogućnost homologacije kako je određeno u odjeljku 2.4.1. Priloga X. Uredbi (EU) br. 582/2011: da/ne (1)
List of OBD components on-board the vehicle
Popis sastavnih dijelova OBD-a ugrađenih u vozilo
Written description and/or drawing of the MI (10)
Pisani opis i/ili crtež pokazivača neispravnosti (MI) (10)
Written description and/or drawing of the OBD off-board communication interface (10)’;
Pisani opis i/ili crtež vanjskoga komunikacijskog sučelja OBD-a (10)”;
point 3.2.12.2.8.2 is replaced by the following:
točka 3.2.12.2.8.2. zamjenjuje se sljedećim:
Driver inducement system’;
Sustav za prinudu vozača”;
the following points 3.2.12.2.8.2.1 and 3.2.12.2.8.2.2 are inserted after point 3.2.12.2.8.2:
iza točke 3.2.12.2.8.2. umeću se sljedeće točke 3.2.12.2.8.2.1. i 3.2.12.2.8.2.2.:
(Euro VI only) Engine with permanent deactivation of the driver inducement, for use by the rescue services or in vehicles specified in point (b) of Article 2(3) of this Directive: yes/no (1)
(Samo Euro VI) Motor s trajnom deaktivacijom prinude vozača, koji upotrebljavaju spasilačke službe ili vozila određena u članku 2. stavku 3. točki (b) ove Direktive: da/ne (1)
“disable after restart”/“disable after fuelling”/“disable after parking” (1)(8)’;
‚onesposobljen nakon ponovnog kretanja’ / ‚onesposobljen nakon punjenja goriva’ / ‚onesposobljen nakon parkiranja’ (1)(8)”;
the following points 3.2.12.2.8.3.1 and 3.2.12.2.8.3.2 are inserted after point 3.2.12.2.8.3:
iza točke 3.2.12.2.8.3. umeću se sljedeće točke 3.2.12.2.8.3.1. i 3.2.12.2.8.3.2.: