natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Prior to fishing Ensure that the flow scale is measuring whole krill (i.e. prior to processing)
Prije ribolova Osigurati da ljestvica protoka mjeri cjelokupne planktonske račiće (odnosno prije prerade)
Every haul [12] Individual haul when using a conventional trawl, or integrated over a six-hour period when using the continuous fishing system.
Svako izvlačenje [12] Pojedinačno izvlačenje prilikom upotrebe tradicionalne povlačne mreže, ili integrirano u razdoblju od šest sati prilikom upotrebe sustava kontinuiranog ribolova.
Obtain a sample from the flow scale and:
Dobiti uzorak od ljestvice protoka i:
Prior to fishing Measure the mass of the tray (if trays vary in design, then measure the mass of each type; precision ± 0,1 kg)
Prije ribolova Izmjeriti masu kašete (ako kašete imaju različite oblike, tada se mjeri masa svake vrste; preciznost ± 0 1 kg)
Every haul Measure the mass of krill and tray combined (precision ± 0,1 kg)
Svako izvlačenje Izmjeriti masu planktonskih račića i kašete zajedno (preciznost ± 0,1 kg)
Count the number of trays used (if trays vary in design, then count the number of trays of each type)
Izbrojiti korištene kašete (ako su kašete različite, tada se broje kašete svake vrste)
Every haul Measure the mass of meal produced
Svako izvlačenje Izmjeriti masu proizvedenog brašna
At the start of fishing Measure the width and height of the codend (precision ± 0,1 m)
Na početku ribolova Izmjeriti širinu i visinu vreće mreže (preciznost ± 0,1 m)
Estimate the volume-to-mass conversion derived from the drained mass of krill in a known volume (e.g. 10 litres) taken from the codend
Procijeniti pretvaranje volumena u masu koje proizlazi iz ocijeđene mase planktonskih račića u poznatom obujmu (npr. 10 litara) preuzetog iz vreće mreže
Every haul Measure the length of codend containing krill (precision ± 0,1 m)
Svako izvlačenje Izmjeriti duljinu vreće mreže koja sadrži planktonske račiće (preciznost ± 0,1 m)
Excluding waters subject to national jurisdiction (EEZs).
Isključujući vode na koje se primjenjuje nacionalna nadležnost (isključivi gospodarski pojasevi).
Rules for catch limits for by-catch species per SSRU, applicable within total by-catch limits per Subarea:skates and rays: 5 % of the catch limit for Dissostichus spp. or 50 tonnes, whichever is greater;Macrourus spp.: 16 % of the catch limit for Dissostichus spp. or 20 tonnes, whichever is greater, except in Statistical Division 58.4.3a and Statistical Subarea 88.1;other species combined: 20 tonnes per SSRU.
Pravila za ograničenja usputnog ulova vrsta po SSRU-u primjenjiva su u okviru ukupnog ograničenja usputnog ulova za određeno potpodručje:raže i voline: 5 % od ograničenja ulova za Dissostichus spp. ili 50 tona, ovisno o tome što je veće;Macrourus spp.: 16 % od ograničenja ulova za Dissostichus spp. ili 20 tona, ovisno o tome što je veće, osim u statističkom području 58.4.3a i statističkom potpodručju 88.1;ostale vrste zajedno: 20 tona za pojedini SSRU.
Includes a catch limit of 42 tonnes to permit Spain to undertake a depletion experiment in 2013/2014.
Uključuje ograničenje ulova od 42 tone koje omogućuje Španjolskoj da u sezoni 2013/2014 provede eksperiment iscrpljivanja.
If the method is not listed in Annex 21-03/B, then please describe in detail.
Ako metoda nije navedena u Prilogu 21-03/B, molimo navesti detaljno
Size of outer mesh, and inner mesh where a liner is used.
Veličina vanjskog oka te unutarnjeg oka kada se upotrebljava parangal.
Inside measurement of stretched mesh based on the procedure in Conservation Measure 22-01.
Unutarnje mjere rastegnutog oka na temelju postupka u Mjeri očuvanja 22-01.
Individual haul when using a conventional trawl, or integrated over a six-hour period when using the continuous fishing system.
Pojedinačno izvlačenje prilikom upotrebe tradicionalne povlačne mreže, ili integrirano u razdoblju od šest sati prilikom upotrebe sustava kontinuiranog ribolova.
Individual haul when using a conventional trawl, or a two-hour period when using the continuous fishing system.
Pojedinačno izvlačenje prilikom upotrebe tradicionalne povlačne mreže, ili u razdoblju od dva sata prilikom upotrebe sustava kontinuiranog ribolova.
Measured at least monthly (more frequently if feasible); a new monthly period will commence when the vessel moves to a new subarea or division.
Mjereno najmanje jednom mjesečno (češće ako je izvedivo); novo mjesečno razdoblje počinje kada se plovilo premjesti u novo potpodručje ili područje.
Maximum number of Union vessels authorised to fish for tropical tunas in the IOTC Convention Area
Najveći broj plovila Unije koja imaju odobrenje za ribolov tropske tune u području primjene Konvencije IOTC-a
Maximum number of Union vessels authorised to fish for swordfish and albacore in the IOTC Convention Area
Najveći broj plovila Unije koja imaju odobrenje za ribolov igluna (sabljarke) i tunja dugokrilca u području primjene Konvencije IOTC-a.
The vessels referred to in point 1 shall also be authorised to fish for swordfish and albacore in the IOTC Convention Area.
Plovila iz točke 1. također imaju odobrenje za ribolov igluna (sabljarke) i tunja dugokrilca u području primjene Konvencije IOTC-a.
The vessels referred to in point 2 shall also be authorised to fish for tropical tunas in the IOTC Convention Area.
Plovila iz točke 2. također imaju odobrenje za ribolov tropske tune u području primjene Konvencije IOTC-a.
Maximum number of Union vessels authorised to fish for swordfish in areas south of 20° S of the WCPFC Convention Area
Najveći broj plovila Unije koja imaju odobrenje za ribolov igluna (sabljarke) u područjima južno od 20° J područja primjene Konvencije WCPFC-a.
QUANTITATIVE LIMITATIONS OF FISHING AUTHORISATIONS FOR THIRD-COUNTRY VESSELS FISHING IN UNION WATERS
KVANTITATIVNA OGRANIČENJA ODOBRENJA ZA RIBOLOV ZA PLOVILA TREĆIH ZEMALJA KOJA OBAVLJAJU RIBOLOV U VODAMA UNIJE
Snappers (French Guiana waters)
Riba vrste Lutjanus (vode Francuske Gvajane)
To issue those fishing authorisations, proof must be produced that a valid contract exists between the ship owner applying for the fishing authorisation and a processing undertaking situated in the Department of French Guiana, and that it includes an obligation to land at least 75 % of all snapper catches from the vessel concerned in that department so that they may be processed in that undertaking's plant.
Za izdavanje tih odobrenja za ribolov mora se osigurati dokaz o postojanju valjanog ugovora između brodovlasnika koji podnosi zahtjev za odobrenje za ribolov i poduzeća za preradu koje se nalazi u departmanu Francuska Gvajana te da uključuje obvezu iskrcavanja najmanje 75 % svih ulova riba iz porodice Lutjanidae s dotičnih plovila u tom departmanu tako da se mogu preraditi u pogonu dotičnog poduzeća.
Such a contract must be endorsed by the French authorities, which shall ensure that it is consistent both with the actual capacity of the contracting processing undertaking and with the objectives for the development of the Guianese economy.
Takav ugovor moraju potvrditi nadležna francuska tijela koja osiguravaju da je isti sukladan stvarnom kapacitetu prerađivačkog poduzeća ugovorne stranke i ciljevima za razvoj gvajanskog gospodarstva.
A copy of the duly endorsed contract shall be appended to the fishing authorisation application.
Fotokopija propisno potvrđenog ugovora prilaže se zahtjevu za izdavanje odobrenja za ribolov.
Where such an endorsement is refused, the French authorities shall give notification of this refusal and state their reasons for it to the party concerned and to the Commission.
U slučaju odbijanja takve potvrde, francuska nadležna tijela predmetnoj stranci i Komisiji dostavljaju obavijest o odbijanju navodeći razloge za takvu odluku.
At its Annual Meeting in 2013, the International Commission for the Conservation of Atlantic Tunas (ICCAT) adopted a one year extension of the existing TAC and quotas for bluefin tuna, and confirmed TACs and quotas for North-Atlantic swordfish, Southern-Atlantic swordfish and North-Atlantic Albacore at the current level for the 2014-2016 period.
Na svojem godišnjem sastanku 2013. Međunarodna komisija za očuvanje atlantske tune (ICCAT) usvojila je jednogodišnje produljenje postojećeg TAC-a i kvota za plavoperajnu tunu te je potvrdila TAC-ove i kvote za sjevernoatlantski iglun, južnoatlantski iglun i sjevernoatlantski tunj dugokrilac na postojećoj razini za razdoblje 2014. – 2016.
As a result, the Union quota for these stocks remains the same as in 2013.
Kvote Unije za navedene stokove ostaju shodno tome na istoj razini kao u 2013.
Although the TAC of Southern-Atlantic albacore was also maintained at the current level for the 2014-2016 period, individual quotas of Contracting Parties, including the Union, were slightly reduced in order to grant a quota to another Contracting Party.
Iako je TAC za južnoatlantski tunj dugokrilac za razdoblje 2014. – 2016. ostao na istoj razini, pojedinačne kvote ugovornih stranaka, uključujući Uniju, blago su smanjene kako bi se odobrila kvota drugoj ugovornoj stranci.
The second Annual Meeting of the South Pacific Regional Fisheries Management Organisation (SPRFMO) will be held from 27 to 31 January 2014.
Drugi godišnji sastanak Regionalne organizacije za upravljanje ribarstvom u južnom Pacifiku (SPRFMO) održat će se od 27. do 31. siječnja 2014.
Until such Annual Meeting is held, it is appropriate that the current measures remain in place provisionally and that the TAC for jack mackerel in the SPRFMO Convention Area is provisionally established at the same level as in 2013.
Primjereno je da se do njegovog održavanja postojeće mjere i dalje privremeno primjenjuju te da TAC za čileanski šnjur u području Konvencije SPRFMO bude privremeno utvrđen na istoj razini kao u 2013.
Only those Member States which are members of the CCAMLR Commission may fish for krill (Euphausia superba) in the CCAMLR Convention Area during the 2014/2015 fishing season.
U ribolovnoj sezoni 2014./2015. samo one države članice koje su članice Komisije CCAMLR-a mogu obavljati ribolov planktonskih račića (Euphausia superba) u području primjene Konvencije CCAMLR-a.
If such a Member State intends to fish for krill in the CCAMLR Convention Area, it shall notify, no later than 1 June 2014, the CCAMLR Secretariat, in accordance with Article 5a of Regulation (EC) No 601/2004, and the Commission, using the format laid down in Part C of Annex V of this Regulation of its intention to fish for krill.
Ako takva država članica namjerava loviti planktonske račiće u području primjene Konvencije CCAMLR-a, o svojoj namjeri da lovi planktonske račiće najkasnije 1. lipnja 2014. obavješćuje Tajništvo CCAMLR-a u skladu s člankom 5.a Uredbe (EZ) br. 601/2004 i Komisiju, koristeći se obrascem utvrđenim u Prilogu V. dijelu C ove Uredbe.
In the part of the WCPFC Convention Area located between 20° N and 20° S, fishing activities of purse-seine vessels making use of fish aggregating devices (FADs) shall be prohibited between 00:00 hours of 1 July 2014 and 24:00 hours of 31 October 2014.
U dijelu područja primjene Konvencije WCPFC-a koji se nalazi između 20° S i 20° J, zabranjene su ribolovne aktivnosti plovilima s okružujućim mrežama plivaricama koja koriste uređaje za okupljanje ribe (FAD-ovi) od 00:00 sati 1. srpnja 2014. do 24:00 sata 31. listopada 2014.
During that period, a purse-seine vessel may only engage in fishing operations within that part of the WCPFC Convention Area if it carries onboard an observer to monitor that at no time does the vessel:
U tom razdoblju, plovilo s okružujućim mrežama plivaricama može obavljati ribolovne aktivnosti unutar tog dijela područja primjene Konvencije WCPFC-a samo ako se na plovilu nalazi promatrač koji nadzire da plovilo ni u jednom trenutku:
May not be fished between 1 April and 31 May 2014.
Ne smije se loviti od 1. travnja do 31. svibnja 2014.
May be fished only in Greenland waters of NAFO 1F and ICES XIV in at least 2 of the following 4 areas:Geographical areaGeographical limits1.
Smije se izloviti samo u grenlandskim vodama u području NAFO 1F i ICES XIV. u najmanje 2 od sljedeća 4 područja:Zemljopisno područjeZemljopisne granice1.
The fishery may only take place within the period from 1 July to 31 December 2014.
Ribolov je dozvoljen samo u razdoblju od 1. srpnja do 31. prosinca 2014.
The fishery will be closed when the TAC is fully utilised by NEAFC Contracting Parties.
Ribolov se zabranjuje kada ugovorne stranke NEAFC-a u potpunosti iskoriste TAC.
This TAC is applicable for west of 79° 20′ E only. Fishing east of this meridian within this zone is prohibited.
Ovaj se TAC primjenjuje samo za područje zapadno od 79° 20′ I. Ribolov istočno od ovog meridijana u okviru ove zone zabranjen je.
This Annex shall not apply to vessels of less than 10 metres' length overall.
Ovaj se Prilog ne primjenjuje na plovila čija je ukupna duljina manja od 10 metara.
litre
Litra
V*Fkrill* ρ
V*Fplanktonski račići* ρ
(M–Mtray)*N
(M–Mkašeta)*N
Mmeal*MCF
Mbrašno*MCF
(MAC/*04B.)
(MAC/*04 B.)
SSRU G: 68 [4]SSRU H: 42 [4]
SSRU G: 68/2 [4]SSRU H: 42 [4]
Chionoecetes spp.
Vrsta Snježna rakovica Chionoecetes spp.
The Commission may request any Member State that avails itself of this Chapter to submit its assessment of the discards produced per type of vessel to a scientific advisory body for review, in order to monitor the implementation of the requirement set out in Article 15(1)(b)(i). In the absence of an assessment confirming such discards, the Member State concerned shall take any appropriate measure to ensure compliance with that requirement and shall inform the Commission thereof.
Komisija može zatražiti od države članice koja koristi ovo poglavlje da svoju procjenu odbačenog ulova prema vrsti plovila dostavi na reviziju znanstvenom savjetodavnom tijelu u svrhu praćenja provedbe zahtjeva utvrđenog u članku 15. stavku 1. točki (b) podtočki i. Ako procjene koja potvrđuje takav odbačeni ulov nema, dotična država članica poduzima sve odgovarajuće mjere kako bi osigurala usklađenost s tim zahtjevom i o tome obavješćuje Komisiju.
(DGS/03A-C.)
(DGS/03A-C.) Danska
Longliners To be established
Ribarski brodovi za polaganje parangala
Electrona carlsbergi [1]
Electrona carlsbergi [1]8
Commission Delegated Regulation (EU) No 44/2014
Delegirana uredba Komisije (EU) br. 44/2014
supplementing Regulation (EU) No 168/2013 of the European Parliament and of the Council with regard to the vehicle construction and general requirements for the approval of two- or three-wheel vehicles and quadricycles
o dopuni Uredbe (EU) br. 168/2013 Europskog parlamenta i Vijeća u pogledu konstrukcije vozila i općih zahtjeva za homologaciju vozila na dva ili tri kotača i četverocikala
Having regard to Regulation (EU) No 168/2013 of the European Parliament and of the Council of 15 January 2013 on the approval and market surveillance of two- or three-wheel vehicles and quadricycles [1], and in particular Articles 18(3), 20(2), 21(5), 25(8), 33(6) and 57(12), and Article 65 thereto,
uzimajući u obzir Uredbu (EU) br. 168/2013 Europskog parlamenta i Vijeća od 15. siječnja 2013. o homologaciji i nadzoru tržišta vozila na dva ili tri kotača i četverocikala [1], a posebno njezin članak 18. stavak 3., članak 20. stavak 2., članak 21. stavak 5., članak 25. stavak 8., članak 33. stavak 6., članak 57. stavak 12. i članak 65.,
The internal market comprises an area without internal frontiers in which the free movement of goods, persons, services and capital is ensured.
Unutarnje tržište obuhvaća područje bez unutarnjih granica u kojem se osigurava slobodni protok robe, osoba, usluga i kapitala.
To that end, comprehensive EU type-approval and a strengthened market surveillance system for L-category vehicles and its systems, components and separate technical units, as defined by Regulation (EU) No 168/2013, apply.
U tom se cilju primjenjuje sveobuhvatan sustav EU homologacije tipa i pojačanog nadzora tržišta za vozila kategorije L i njihove sustave, sastavne dijelove i zasebne tehničke jedinice u skladu s Uredbom (EU) br. 168/2013.
The term ‘L-category vehicles’ covers a wide range of light vehicle types with two, three or four wheels, e.g. powered cycles, two- and three-wheel mopeds, two- and three-wheel motorcycles, motorcycles with side-cars and four-wheel vehicles (quadricycles) such as on-road quads, all-terrain vehicles and quadrimobiles.
Pojmom „vozila kategorije L” obuhvaćene su različite vrste vozila s dva, tri ili četiri kotača poput električnih bicikala, mopeda na dva i tri kotača, motocikala na dva i tri kotača, motocikala s bočnom prikolicom i vozila na četiri kotača (četverocikli) poput cestovnih četverocikala, terenskih vozila i poluzatvorenih četverocikala.
By Council Decision 97/836/EC [2], the Union acceded to the Agreement of the United Nations Economic Commission for Europe concerning the adoption of uniform technical prescriptions for wheeled vehicles, equipment and parts which can be fitted to and/or be used on wheeled vehicles and the conditions for reciprocal recognition of approvals granted on the basis of these prescriptions (‘Revised 1958 Agreement’).
Unija je Odlukom Vijeća 97/836/EZ [2] pristupila Sporazumu Gospodarske komisije Ujedinjenih naroda za Europu o prihvaćanju jednakih tehničkih propisa za vozila na kotačima, opremu i dijelove koji mogu biti ugrađeni i/ili upotrijebljeni u vozilima na kotačima i uvjetima za uzajamno priznavanje homologacija dodijeljenih na temelju tih propisa („revidirani Sporazum iz 1958.”).
Manufacturers apply for type approval for L category vehicles, their systems, components or separate technical units in accordance with Regulation (EU) No 168/2013.
Proizvođači podnose zahtjev za homologaciju tipa za vozila kategorije L, njihovih sustava, sastavnih dijelova i zasebnih tehničkih jedinica u skladu s Uredbom (EU) br. 168/2013.
In the Union legislation most requirements on vehicle parts are taken over from the corresponding UNECE regulations.
U zakonodavstvu Unije većina zahtjeva u pogledu dijelova vozila preuzeta je iz odgovarajućih pravilnika UNECE-a.
UNECE regulations are constantly amended in line with technological progress and the respective Union regulations have to be regularly updated accordingly.
Pravilnici UNECE-a neprestano se izmjenjuju u skladu s tehnološkim napretkom i odgovarajuće uredbe Unije trebaju se odgovarajuće ažurirati.
In order to avoid this duplication, the CARS 21 High Level Group recommended the replacement of several Union directives by way of the incorporation and compulsory application of the corresponding UNECE regulations in Union law, referred to in Annex I.
Kako bi se izbjeglo ovo udvostručavanje, skupina visoke razine CARS 21 predložila je zamjenu nekoliko direktiva Unije uključivanjem i obveznom primjenom odgovarajućih pravilnika UNECE-a u pravo Unije iz Priloga I.
The possibility of applying UNECE regulations by virtue of Union legislation that provides for the incorporation of those UNECE regulations for the purpose of EU vehicle type-approval is provided for in Regulation (EU) No 168/2013.
Mogućnost primjene pravilnika UNECE-a u skladu sa zakonodavstvom Unije koje predviđa uključivanje navedenih pravilnika UNECE-a za potrebe EU homologacije tipa vozila predviđena je Uredbom (EU) br. 168/2013.
Under that Regulation, type-approval in accordance with UNECE regulations which apply on a compulsory basis is regarded as EU type-approval in accordance with that Regulation and its delegated and implementing acts.
Na temelju te Uredbe, homologacija tipa u skladu s pravilnicima UNECE-a čija je primjena obvezna smatra se EU homologacijom tipa u skladu s tom Uredbom i njezinim delegiranim i provedbenim aktima.
The compulsory application of UNECE regulations helps avoiding duplication not only of technical requirements but also of certification and administrative procedures.
Obvezna primjena UNECE-ovih pravilnika pridonosi izbjegavanju udvostručavanja ne samo tehničkih zahtjeva nego i certifikacijskih i upravnih postupaka.
In addition, type-approval that is directly based on internationally agreed standards could improve market access in third countries, in particular those which are contracting parties to the Revised 1958 Agreement, and thus enhance the Union industry’s competitiveness.
Usto, homologacijom tipa koja se izravno temelji na međunarodno usuglašenim normama mogao bi se poboljšati pristup tržištu u trećim zemljama, naročito u onima koje su ugovorne stranke revidiranog Sporazuma iz 1958., čime bi se poboljšala konkurentnost industrije Unije.
Pursuant to the provisions of Regulation (EU) No 168/2013, the L-category vehicles, systems, components and separate technical units covered by that Regulation may not be placed or made available on the market or enter into service in the Member States unless they comply with the provisions of that Regulation.
U skladu s odredbama Uredbe (EU) br. 168/2013, vozila kategorije L, sustavi, sastavni dijelovi i zasebne tehničke jedinice obuhvaćeni tom Uredbom ne smiju se stavljati na tržište ili učiniti dostupnima na tržištu ili pustiti u promet u državama članicama ako nisu u skladu s odredbama te Uredbe.
Functional safety or environmental performance requirements call for restrictions on tampering with certain types of L-category vehicles. If they are not to prove an obstacle to owner servicing and maintenance, such restrictions should be strictly limited to tampering which significantly modifies the vehicle’s performance and pollutant emissions, noise emissions and vehicle functional safety in a harmful way.
Funkcionalna sigurnost ili zahtjevi za zaštitu okoliša zahtijevaju ograničenja u smislu neovlaštenih zahvata na pojedinim tipovima vozila kategorije L. Ako se ne pokažu preprekom vlasniku za popravak i održavanje, takva ograničenja trebalo bi ograničiti isključivo na neovlaštene zahvate kojima se značajno mijenjaju radni učinak vozila i emisije onečišćujućih tvari, emisije buke i funkcionalna sigurnost vozila na štetan način.
As harmful tampering affects both items, detailed requirements regarding powertrain and noise abatement tampering prevention requirements should be laid down in this delegated act on vehicle construction.
Budući da štetni neovlašteni zahvati utječu na oba aspekta, ovim delegiranim aktom o konstrukciji vozila treba utvrditi detaljne zahtjeve u pogledu pogonskog sklopa i zahtjeve za sprečavanje neovlaštenih zahvata za ublažavanje buke.
Subcategories L6e-A (light on-road quads), L7e-A (heavy on-road quads) and L7e-B (heavy terrain quads) are vehicles with a high centre of gravity in comparison to their width and wheelbase.
Potkategorije L6e-A (laki cestovni četverocikli), L7e-A (teški cestovni četverocikli) i L7e-B (teški terenski četverocikli) vozila su s visokim središtem gravitacije u usporedbi s njihovom širinom i osovinskim razmakom.
They have a wide range of passenger/load carrying configurations and they may be operated in off-road conditions.
Ona dolaze u širokom rasponu putničkih/teretnih konfiguracija te se mogu koristiti u terenskim uvjetima.
Multiple lateral static stability criteria should be established and incorporated in Annex XI regarding masses and dimensions because of the importance of vehicle rollover stability in the off-road environment.
Kriterije višestruke bočne statičke stabilnosti potrebno je utvrditi i navesti u Prilogu XI. o masama i dimenzijama s obzirom na važnost stabilnosti vozila pri prevrtanju u terenskoj vožnji.
Both tilt-table angle (TTA) and lateral-stability coefficient (Kst) are used as static stability indicators.
Kut nagibnog stola (TTA) i koeficijent bočne stabilnosti (Kst) koriste se kao pokazatelji statičke stabilnosti.
Kst is a three-dimensional static measurement and serves as an indicator of level-terrain vehicle stability, whereas the TTA test simulates a vehicle operating on a side slope and tests the static longitudinal stability.
Kst je trodimenzionalna statička mjera i služi kao pokazatelj stabilnosti vozila na ravnoj podlozi, dok se prilikom ispitivanja TTA simulira vožnja po uzbrdici te ispituje statička uzdužna stabilnost.
The vehicle state for these static tests ranges from the operational but otherwise unloaded L6e-A, L7e-A and L7e-B vehicles to both loaded and unloaded conditions.
Stanje vozila u navedenim statičkim ispitivanjima kreće se od vozila u pogonu kategorija L6e-A, L7e-A i L7e-B bez tereta do uvjeta s teretom i bez njega.