natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Having reviewed the proposals on how the UK intends to further qualify the SFI for such task, the Agency agreed with the assessment of the UK that an equivalent level of protection to that attained by the application of Part-FCL is achieved by the intended derogation, specifically with the additional training and checking requirements suggested by the UK.
Nakon revizije prijedloga Ujedinjene Kraljevine o daljnjem načinu kvalificiranja SFI-a za taj zadatak, Agencija se složila s procjenom Ujedinjene Kraljevine da se zatraženim odstupanjem postiže stupanj zaštite jednak stupnju postignutom primjenom dijela FCL, naročito uz dodatno osposobljavanje i provjeru uvjeta kao što je predložila Ujedinjena Kraljevina.
It should be highlighted however, that the UK foresees this specific tutor course also for TRIs wishing to provide such training.
Međutim, potrebno je naglasiti da Ujedinjena Kraljevina predviđa održavanje ovog specifičnog tečaja za mentore i za TRI-a koji želi provoditi tu vrstu osposobljavanja.
As Part-FCL already provides this privilege for the TRI wishing to instruct for an SFI certificate if he/she fulfils the 3-year experience requirement such a specific tutor course for the TRI is not required.
Budući da je dijelom FCL već predviđena ova privilegija za TRI-a koji želi provoditi osposobljavanje na tečaju za SFI certifikat ako ispunjava uvjet o 3 godine iskustva, takvi specifični tečajevi za mentore nisu obavezni za TRI-e.
These courses should therefore only be provided to SFIs.
Ove tečajeve potrebno je organizirati za SFI-e.
The United Kingdom may, by derogation from FCL.905.SFI grant the privilege to the SFIs that do not fulfil the requirement of having at least 3 years of experience as TRI, to provide instruction for the SFI applicants.
Odstupanjem od FCL.905.SFI, Ujedinjena Kraljevina može SFI-ima koji ne ispunjavaju preduvjet o barem 3 godine iskustva kao TRI dodijeliti privilegiju za podučavanje kandidata za SFI.
Such SFIs shall have at least 3 years of experience of instruction as an SFI, shall complete a specific 2-day SFI tutor course provided by an SFI tutor and shall pass an assessment of competence.
Takvi SFI-i moraju imati najmanje 3 godine radnog iskustva u podučavanju kao SFI, moraju završiti poseban 2-dnevni SFI tečaj za mentore i dobiti prolaznu ocjenu sposobnosti.
All Member States may apply this derogation provided that the conditions attached are met.
Sve države članice mogu primjenjivati ovo odstupanje pod uvjetom da su ispunjeni svi uvjeti opisani u prilogu.
Derogation by the United Kingdom from Regulation (EU) No 1178/2011 with respect to revalidation and renewal of an Instrument Rating (IR)
Odstupanje Ujedinjene Kraljevine od Uredbe (EU) br. 1178/2011 u smislu produživanja i obnavljanja dozvole za instrumentalno letenje (IR)
Provision FCL.625(c) and (d) of Annex I (Part-FCL) to Regulation (EU) No 1178/2011 reads:
Odredba FCL.625 Prilog I. (dio FCL) točke (c) i (d) Uredbe (EU) br. 1178/2011 glasi:
Renewal.
Obnavljanje.
If an IR has expired, in order to renew their privileges applicants shall:
Ako je valjanost IR-a istekla, za obnovu privilegija podnositelj zahtjeva mora:
go through refresher training at an ATO to reach the level of proficiency needed to pass the instrument element of the skill test in accordance with Appendix 9 to this Part; and
obaviti osposobljavanje za osvježenje znanja u ATO-u da bi dosegnuo razinu stručnosti koja je potrebna za uspješan prolaz elemenata instrumentalnog letenja na ispitu praktične osposobljenosti u skladu s Dodatkom 9. ovom dijelu; i
complete a proficiency check in accordance with Appendix 9 to this Part, in the relevant aircraft category.
uspješno položiti provjeru stručnosti u skladu s Dodatkom 9. ovom dijelu na relevantnoj kategoriji zrakoplova.
If the IR has not been revalidated or renewed within the preceding 7 years, the holder will be required to pass again the IR theoretical knowledge examination and skill test.’
Ako IR nije produživan ili obnavljan u prethodnih 7 godina, od podnositelja zahtjeva će se zahtijevati da ponovno uspješno položi ispit iz teorijskog znanja i ispit praktične osposobljenosti.”
By letter of 18 March 2013, the Government of the United Kingdom (UK) notified the Commission and EASA of their intention to derogate from this provision of Regulation (EU) No 1178/2011 on the basis of Article 14(6) of Regulation (EC) No 216/2008.
Pismom od 18. ožujka 2013. Vlada Ujedinjene Kraljevine (UK) obavijestila je Komisiju i EASA-u o svojoj namjeri o odstupanju od odredbe Uredbe (EU) br. 1178/2011 na temelju članka 14. stavka 6. Uredbe (EZ) br. 216/2008.
It is necessary to allow the holders of licences issued in accordance with Part-FCL with the ICAO compliant IR held on a 3rd country licence to maintain their privileges without the need of re-taking the theoretical knowledge examinations.
Nužno je dopustiti nositeljima dozvole izdanih u skladu s dijelom FCL s IR-om sukladnim ICAO-u koji ima dozvolu treće zemlje zadržavanje privilegija bez potrebe ponovnog polaganja ispita teorijskog znanja.
The Aircrew Regulation does not address this situation, which creates an unnecessary burden on licence holders.
Uredba o letačkom osoblju ne bavi se ovom situacijom, što stvara nepotrebno opterećenje za nositelje dozvole.
The UK believes that the requirements of FCL.625(d) were created for the case where a licence holder ceases to fly under Instrument Flight Rules (IFR) for 7 years.
Ujedinjena Kraljevina smatra da su zahtjevi FCL.625 točke (d) stvoreni za slučaj kad nositelj dozvole prestaje letjeti u skladu s pravilima o instrumentalnom letenju (IFR) na 7 godina.
The rule does not take into account the possibility that the licence holder may have been flying under IFR using an IR held on a 3rd country licence during the 7 year period which has been renewed during that period and which is therefore valid.
Ovim se pravilom ne uzima u obzir mogućnost da je nositelj dozvole tijekom razdoblja od 7 godina mogao letjeti sukladno IFR-u koristeći IR na temelju dozvole treće zemlje koja je tijekom tog razdoblja obnavljana i stoga i dalje važeća.
The Agency, having reviewed the derogation request, agreed with the UK that it is disproportionate to require a pilot who has a current, or recently lapsed, ICAO Annex 1 compliant IR issued by a third country, to re-take the theoretical knowledge examinations needed to renew a European IR that has lapsed by more than 7 years; i.e. it is not appropriate to apply the same requirements to a pilot with recent IFR experience as it would be applied to a pilot who has not flown under IFR for more than 7 years.
Na temelju revizije zahtjeva za odstupanje, Agencija se složila s Ujedinjenom Kraljevinom da je nerazumno zahtijevati od pilota koji ima važeći IR sukladan s Prilogom 1. ICAO-u ili IR koji je nedavno istekao izdan u trećoj zemlji da ponovno polaže ispit iz teorijskog znanja nužan za obnavljanje europskog IR-a koji je istekao prije više od 7 godina, odnosno, da nije primjereno primjenjivati iste zahtjeve na pilota s nedavnim iskustvom povezanom s IFR-om i na pilota koji nije letio prema IFR-u više od 7 godina.
The Agency agrees with the reasoning provided by the UK.
Agencija se slaže s obrazloženjem Ujedinjene Kraljevine.
The rule does not take into account the possibility that the licence holder may have been flying under IFR using an IR held on a 3rd country licence during the 7-year period which has been renewed during that period and which is therefore valid.
Ovim se pravilom ne uzima u obzir mogućnost da je nositelj dozvole mogao letjeti prema IFR-u koristeći IR na temelju dozvole treće zemlje tijekom 7-godišnjeg razdoblja koja je obnavljana tijekom tog razdoblja vremena i stoga i dalje važeća.
The intended derogation would concern holders of licences in accordance with Part-FCL that include the ICAO compliant IR.
Ovo se odstupanje odnosi na nositelje dozvola u skladu s dijelom FCL koje uključuju IR sukladan s ICAO-om.
If such pilots after a certain time stop to fly on that licence but continue to fly on an ICAO based third country licence that includes an IR and would request then to renew their IR on the European licence they would only have to fulfil the revalidation criteria contained in FCL.625(b) based on the current and valid third country IR.
Ako ti piloti nakon nekog vremena prestanu letjeti s tom dozvolom, ali nastave letjeti s dozvolom treće zemlje sukladnom ICAO-u koja uključuje IR i žele obnoviti svoju IR za europsku dozvolu, moraju samo ispuniti kriterije za produženje dozvole navedene u FCL.625 točki (b) na osnovi trenutno važećeg IR-a treće zemlje.
This means that the rating holder must pass the proficiency check, but will not be required to undergo training or to re-take the theoretical knowledge examinations.
To znači da nositelj dozvole prema tipu zrakoplova mora proći provjeru stručnosti, ali ne mora ponovno proći osposobljavanje ili ponovno polagati ispit iz teorijskog znanja.
In the case of a pilot who held a third country IR that is not any longer valid but has been revalidated or renewed within the preceding 7 years the rating holder shall comply with the renewal requirements in FCL.625(c), but will also not be required to re-take the theoretical knowledge examinations.
Ako je pilot imao IR treće zemlje koji nije više valjan, ali je produžen ili obnavljan tijekom posljednjih 7 godina, nositelj dozvole prema tipu zrakoplova mora ispuniti zahtjeve za obnavljanjem dozvole prema FCL.625 točki (c), ali ne mora ponovno polagati ispit iz teorijskog znanja.
The Agency considers that this provides a level of safety equivalent to that provided by Part-FCL.
Agencija smatra da se ovime pruža stupanj zaštite jednak stupnju postignutom primjenom dijela FCL.
The United Kingdom may, by derogation from Provision FCL.625(c) and (d) of Annex I (Part-FCL) to Regulation (EU) No 1178/2011 allow the holders of licences issued in accordance with Part-FCL to maintain their privileges in relation to an IR held on 3rd country licence without the need of re-taking the theoretical knowledge examinations.
Odstupanjem od Odredbe FCL625 Priloga I. (dio FCL) točaka (c) i (d) Uredbe (EU) br. 1178/2011 Ujedinjena Kraljevina može omogućiti nositeljima dozvola izdanih u skladu s dijelom FCL zadržavanje privilegija u odnosu na IR na temelju dozvole treće zemlje, bez potrebe za ponovnim polaganjem ispita iz teorijskog znanja.
This derogation applies to holders of licences issued in accordance with Part-FCL provided that an IR held on 3rd country licence is ICAO compliant.
Ovo se odstupanje primjenjuje na nositelje dozvola izdanih sukladno dijelu FCL pod uvjetom da je IR na temelju dozvole treće zemlje sukladan ICAO-u.
Derogation by Sweden from the Regulation (EU) No 748/2012 [1]with respect to the existing provisions regarding the issuance of certificates of airworthiness for imported aircraft
Odstupanje Švedske od Uredbe (EU) br. 748/2012 [1]u smislu postojećih odredbi o izdavanju certifikata o plovidbenosti za uvezene zrakoplove
In accordance with point 21.A.174(b)3(ii) of Annex I (Part-21) to Regulation (EU) No 748/2012, each application for a certificate of airworthiness, for an aircraft imported from a third country, shall include a statement by the competent authority of the State where the aircraft is or was registered, reflecting the airworthiness status of the aircraft on its register at the time of transfer.
U skladu s Prilogom I. (dio 21.) točkom 21A.174 podtočkom (b) podtočkom 3. podtočkom ii. Uredbe (EU) br. 748/2012, svaki zahtjev za izdavanje certifikata o plovidbenosti za zrakoplov uvezen iz treće zemlje mora uključivati izjavu nadležnog tijela države u kojoj je zrakoplov registriran, a iz koje je vidljiv status plovidbenosti zrakoplova u registru u vrijeme prijenosa.
By letter of 24 January 2011, the Swedish Transport Agency notified the Commission and EASA of their intention to derogate from the provisions of Commission Regulation (EC) No 1702/2003 [2] (repealed by Regulation (EU) No 748/2012) and to waive the requirement to include such a statement.2.
Pismom od 24. siječnja 2011. Švedska prometna agencija obavijestila je Komisiju i EASA-u o svojoj namjeri o odstupanju od odredbi Uredbe Komisije (EZ) br. 1702/2003 [2] (ukinute Uredbom (EU) br. 748/2012) i odricanju od zahtjeva za uključivanjem takve izjave.2.
Sweden has identified a need to derogate from this rule, because in some cases such a statement is not available and cannot be obtained.
Švedska je utvrdila potrebu za odstupanjem od tog pravila jer u nekim slučajevima takva izjava nije dostupna i ne može se dobiti.
The intent of requiring the statement by the competent authority of the State where the aircraft is, or was, registered, reflecting the airworthiness status of the aircraft on its register at time of transfer when an aircraft is imported into an EASA state is to enable the importing State to verify that the aircraft conforms to a type design approved under an EASA type-certificate, that any supplemental type-certificate, change or repair had been approved in accordance with Annex I (Part-21) to Regulation (EU) No 748/2012, and that the applicable airworthiness directives had been implemented.
Svrha je zahtjeva za dobivanje izjave nadležnog tijela države u kojoj je zrakoplov registriran, a koja odražava status plovidbenosti zrakoplova u registru u vrijeme prijenosa ako je zrakoplov uvezen u državu EASA-e jest pružanje državi uvoznici mogućnost da provjeri odgovara li zrakoplov projektu tipa odobrenom prema certifikatu tipa EASA-e, je li odobren bilo koji dodatni certifikat tipa, promjena ili popravak odobreni sukladno Prilogu I. (dio 21.) Uredbi (EU) br. 748/2012 te jesu li provedene primjenjive direktive o plovidbenosti.
The measure proposed by the Swedish Government to waive the requirement to include such as statement can provide for a level of protection equivalent to that prescribed by the applicable implementing rules in Annex I (Part-21) to Regulation (EU) No 748/2012 related to the necessary documents for the issuance of a certificate of airworthiness for a used aircraft imported from a non-EU state provided other means are used to achieve the required assurance.
Mjera koju je predložila švedska vlada za odricanje od zahtjeva za uključivanje takve izjave može osigurati stupanj zaštite jednak stupnju propisanom primjenjivim provedbenim pravilima u Prilogu I. (dio 21.) Uredbi (EU) br. 748/2012 u odnosu na potrebnu dokumentaciju za izdavanje certifikata o plovidbenosti za korištene zrakoplove iz država koje nisu članice, pod uvjetom da se koriste drugi načini postizanja potrebne sigurnosti.
Those means are described under point 4.
Ti su načini opisani pod točkom 4.
Sweden may accept applications for a certificate of airworthiness, for an aircraft imported from a third country, without a statement by the competent authority of the State where the aircraft is or was registered, reflecting the airworthiness status of the aircraft on its register at the time of transfer.
Švedska može prihvatiti prijave za izdavanje certifikata o plovidbenosti zrakoplova za zrakoplove uvezene iz treće zemlje bez izjave nadležnog tijela države u kojoj je zrakoplov registriran, a kojim se odražava status plovidbenosti zrakoplova u registru u trenutku njegovog prijenosa.
This derogation shall apply until amendment so resolve this issue, as part of the rulemaking task RMT.0020, of Subpart H (Certificate of Airworthiness and Restricted Certificates of Airworthiness) of Annex I (Part-21) to Regulation (EU) No 748/2012, is adopted and becomes applicable.
Ovo se odstupanje primjenjuje do prihvaćanja i primjene izmjene kojom bi se riješio ovaj problem, kao dio zadataka za izradu pravilnika RMT.0020, pododjeljak H (Certifikat o plovidbenosti zrakoplova i Ograničeni certifikati o plovidbenosti) iz Priloga I. (dio 21.) Uredbi (EU) br. 748/2012.
The competent authority shall examine the aircraft documentation and inspect the aircraft to verify that:
Nadležno tijelo pregledava dokumentaciju zrakoplova i zrakoplov kako bi se utvrdilo sljedeće:
the historical records of the aircraft are complete and sufficient to establish the production and modification standard,
arhivska evidencija zrakoplova potpuna je i dostatna za uspostavljanje proizvodnog i modifikacijskog standarda,
Alternatively the applicant for the certificate of airworthiness can obtain a statement from the type certificate holder endorsed by the State of Design regarding the production status,
Za dobivanje certifikata o plovidbenosti podnositelj zahtjeva može dobiti i izjavu nositelja certifikata tipa čiji proizvodni status potvrđuje i država projektiranja,
the aircraft conforms to a type design approved under a type certificate,
zrakoplov odgovara projektu tipa odobrenom u skladu s certifikatom tipa,
any supplemental type certificate, change or repairs are approved in accordance with Annex I (Part-21) to Regulation (EU) No 748/2012,
svaki dodatni certifikat, promjena ili popravak odobreni su sukladno Prilogu I. (dio 21.) Uredbi (EU) br. 748/2012,
the applicable airworthiness directives have been implemented.
provedene su primjenjive direktive o plovidbenosti.
Finally the competent authority shall establish that the results of its investigation are consistent with the results of the investigation by the organisation performing the airworthiness review in accordance with Annex I (Part M) to Commission Regulation (EC) No 2042/2003 [3].5.
Konačno, nadležno tijelo utvrđuje da su rezultati njegova istraživanja sukladni rezultatima istrage organizacije koja obavlja provjeru plovidbenosti sukladno Prilogu I. (dio M) Uredbi Komisije (EZ) br. 2042/2003 [3].5.
Commission Regulation (EU) No 748/2012 of 3 August 2012 laying down implementing rules for the airworthiness and environmental certification of aircraft and related products, parts and appliances, as well as for the certification of design and production organisations (OJ L 224, 21.8.2012, p. 1).
Uredba Komisije (EU) br. 748/2012 od 3. kolovoza 2012. o utvrđivanju provedbenih pravila za certifikaciju plovidbenosti i ekološku certifikaciju zrakoplova i s njima povezanih proizvoda, dijelova i uređaja te za certifikaciju projektnih i proizvodnih organizacija (SL L 224, 21.8.2012., str. 1.).
Commission Regulation (EC) No 1702/2003 of 24 September 2003 laying down implementing rules for the airworthiness and environmental certification of aircraft and related products, parts and appliances, as well as for the certification of design and production organisations (OJ L 243, 27.9.2003, p. 6).
Uredba Komisije (EZ) br. 1702/2003 od 24. rujna 2003. o utvrđivanju provedbenih pravila za certifikaciju plovidbenosti i ekološku certifikaciju zrakoplova i s njima povezanih proizvoda, dijelova i uređaja te za certifikaciju projektnih i proizvodnih organizacija (SL L 243, 27.9.2003., str. 6.).
Commission Regulation (EC) No 2042/2003 of 20 November 2003 on the continuing airworthiness of aircraft and aeronautical products, parts and appliances, and on the approval of organisations and personnel involved in these tasks (OJ L 315, 28.11.2003, p. 1).
Uredba Komisije (EZ) br. 2042/2003 od 20. studenoga 2003. o kontinuiranoj plovidbenosti zrakoplova i aeronautičkih proizvoda, dijelova i uređaja, te o odobravanju organizacija i osoblja uključenih u te poslove (SL L 315, 28.11.2003., str. 1.).
the aircraft was produced in accordance with the type design that was the basis for the EASA type certificate. For that purpose the historical records shall include a copy of the first certificate of airworthiness or export certificate issued for the new aircraft.
zrakoplov je proizveden u skladu s projektom tipa koji je temelj za certifikat tipa EASA-e.. U tu svrhu arhivska evidencija mora uključivati i presliku prvog certifikata o plovidbenosti ili izvozni certifikat izdan za novi zrakoplov.
Council Decision 2014/71/CFSP
Odluka Vijeća 2014/71/ZVSP
on the signing and conclusion of the Agreement between the European Union and the Republic of Chile establishing a framework for the participation of the Republic of Chile in European Union crisis management operations
o potpisivanju i sklapanju Sporazuma između Europske unije i Republike Čilea o uspostavi okvira za sudjelovanje Republike Čilea u operacijama Europske unije za upravljanje krizama
Following the adoption of a Decision by the Council on 26 April 2010 authorising the opening of negotiations, the High Representative of the Union for Foreign Affairs and Security Policy negotiated an agreement between the European Union and the Republic of Chile establishing a framework for the participation of the Republic of Chile in European Union crisis management operations (‘the Agreement’).
Nakon donošenja Odluke Vijeća 26. travnja 2010. o odobravanju otvaranja pregovora, visoki predstavnik Unije za vanjske poslove i sigurnosnu politiku u pregovorima je dogovorio Sporazum između Europske unije i Republike Čilea o uspostavi okvira za sudjelovanje Republike Čilea u operacijama Europske unije za upravljanje krizama („Sporazum”).
The Agreement between the European Union and the Republic of Chile establishing a framework for the participation of the Republic of Chile in the European Union crisis management operations is hereby approved on behalf of the Union.
Sporazum između Europske unije i Republike Čilea o uspostavi okvira za sudjelovanje Republike Čilea u operacijama Europske unije za upravljanje krizama odobrava se u ime Unije.
The date of entry into force of the Agreement will be published in the Official Journal of the European Union by the General Secretariat of the Council.
Glavno tajništvo objavljuje datum stupanja Sporazuma na snagu u Službenom listu Europske unije.
Council Decision 2014/72/CFSP
Odluka Vijeća 2014/72/ZVSP
of 10 February 2014
od 10. veljače 2014.
updating and amending the list of persons, groups and entities subject to Articles 2, 3 and 4 of Common Position 2001/931/CFSP on the application of specific measures to combat terrorism, and repealing Decision 2013/395/CFSP
o ažuriranju i izmjeni popisa osoba, skupina i subjekata na koje se primjenjuju članci 2., 3. i 4. Zajedničkog stajališta 2001/931/ZVSP o primjeni posebnih mjera u borbi protiv terorizma i o stavljanju izvan snage Odluke 2013/395/ZVSP
On 25 July 2013, the Council adopted Decision 2013/395/CFSP [2] updating and amending the list of persons, groups and entities subject to Articles 2, 3 and 4 of Common Position 2001/931/CFSP.
Vijeće je 25. srpnja 2013. donijelo Odluku 2013/395/ZVSP [2] o ažuriranju i izmjeni popisa osoba, skupina i subjekata na koje se primjenjuju članci 2., 3. i 4. Zajedničkog stajališta 2001/931/ZVSP.
In accordance with Article 1(6) of Common Position 2001/931/CFSP, it is necessary to review at regular intervals the names of persons, groups and entities in the list to ensure that there are grounds for keeping them therein.
U skladu s člankom 1. stavkom 6. Zajedničkog stajališta 2001/931/ZVSP, potrebno je redovito revidirati imena osoba, skupina i subjekata navedenih na popisu kako bi se osiguralo postojanje razloga za zadržavanje imena na popisu.
The Council has determined that there are no longer grounds for keeping a certain group in the list of persons, groups and entities to which Article 2, 3 and 4 of Common Position 2001/931/CFSP apply.
Vijeće je utvrdilo da više ne postoje razlozi za zadržavanje određene skupine na popisu osoba, skupina i subjekata na koje se primjenjuju članci 2., 3. i 4. Zajedničkog stajališta 2001/931/ZVSP.
The Council has concluded that the persons, groups and entities to which Articles 2, 3 and 4 of Common Position 2001/931/CFSP apply have been involved in terrorist acts within the meaning of Article 1(2) and (3) of that Common Position, that a decision has been taken with respect to them by a competent authority within the meaning of Article 1(4) of that Common Position, and that they should continue to be subject to the specific restrictive measures provided for therein.
Vijeće je zaključilo da su osobe, skupine i subjekti na koje se primjenjuju članci 2., 3. i 4. Zajedničkog stajališta 2001/931/ZVSP bili uključeni u teroristička djela u smislu članka 1. stavaka 2. i 3. tog Zajedničkog stajališta, da je nadležno tijelo u vezi s njima donijelo odluku u smislu članka 1. stavka 4. tog Zajedničkog stajališta te da bi se na njih i dalje trebale primjenjivati posebne mjere ograničavanja iz navedenog Zajedničkog stajališta.