natgillin/translations-raw huggingface dataset:
For a multiplicative NOx+HC DF, separate HC and NOx DFs shall be determined and applied separately when calculating the deteriorated emission levels from an emissions test result before combining the resultant deteriorated NOx and HC values to establish compliance with the emission limit.
Za multiplikativni faktor pogoršanja NOx + HC utvrđuju se zasebni faktori pogoršanja za HC i NOx koji se primjenjuju odvojeno u izračunu razina pogoršanja emisija iz rezultata ispitivanja emisija, nakon čega se konačne vrijednosti pogoršanja NOx i HC kombiniraju kako bi se uspostavila usklađenost s graničnom vrijednosti emisije.
The manufacturer may select to carry across the DFs determined for an engine-after-treatment system family to an engine system that does not fall into the same engine-after-treatment system family.
Proizvođač se može odlučiti na prenošenje faktora pogoršanja određenih za jednu liniju motora sa sustavom za naknadnu obradu na neki sustav motora koji ne spada u istu liniju motora s obzirom na sustav za naknadnu obradu.
In such cases, the manufacturer shall demonstrate to the Type Approval Authority that the engine system for which the engine-after-treatment system family was originally tested and the engine system for which the DFs are being carried across have similar technical specifications and installation requirements on the machine and that the emissions of such engine or engine system are similar.
U takvim slučajevima proizvođač je dužan tijelu nadležnom za homologaciju dokazati da sustav motora za koji je linija motora s istim sustavom za naknadnu obradu izvorno ispitivana i sustav motora za koji se faktori pogoršanja prenose imaju slične tehničke specifikacije i zahtjeve za ugradnju na stroj te da su emisije takvog motora ili sustava motora slične.
In the case that DFs are carried across to an engine system with a different emission durability period, then the DFs shall be recalculated for the applicable emission durability period by extrapolation or interpolation of the regression equation as determined in paragraph 2.4.5.1.
U slučaju da se faktori pogoršanja prenose na sustav motora s različitim razdobljem trajnosti emisije, faktori pogoršanja ponovno se računaju za primjenjivo razdoblje trajnosti emisije ekstrapolacijom ili interpolacijom regresijske jednadžbe kako je određeno u stavku 2.4.5.1.
The DF for each pollutant for each applicable test cycle shall be recorded in the test result document set out in Appendix 1 to Annex 2 to this Regulation.
Faktori pogoršanja za svaku onečšćujuću tvar za svaki primjenjivi ispitni ciklus bilježe se u dokumentu s rezultatima ispitivanja navedenom u Dodatku 1. Priloga 2. ovoj Uredbi.
Checking of conformity of production
Provjeravanje usklađenosti proizvodnje
Conformity of production for emissions compliance is checked on the basis of paragraph 7. of this Regulation.
Usklađenost proizvodnje s obzirom na zadovoljavanje vrijednosti emisija provjerava se na temelju stavka 7. ove Uredbe.
The manufacturer may select to measure the pollutant emissions before any exhaust after-treatment system at the same time as the type-approval test is being performed.
Proizvođač može odabrati mjerenje emisija onečišćujućih tvari ispred sustava za naknadnu obradu tijekom provođenja homologacijskog ispitivanja.
In so doing, the manufacturer may develop informal DFs separately for the engine and for the after-treatment system that may be used by the manufacturer as an aid to end of production line auditing.
Postupajući tako, proizvođač može razviti neformalni faktor pogoršanja odvojeno za motor i za sustav za naknadnu obradu, koji onda može upotrijebiti kao pomoć za dovršenje neovisnog nadzora proizvodne linije.
For the purposes of type-approval, only the DFs determined in accordance with paragraph 2.4.5. or 2.4.6. shall be recorded in the test result document set out in Appendix 1 to Annex 2 to this Regulation.
Za potrebe homologacije, samo faktori pogoršanja utvrđeni u skladu sa stavkom 2.4.5. ili 2.4.6. bilježe se u dokumentu s rezultatima ispitivanja navedenom u Dodatku 1. Priloga 2. ovoj Uredbi.
For the purpose of the service accumulation schedule, maintenance shall be performed in accordance with the manufacturer's manual for service and maintenance.
Za potrebe rasporeda akumulacije sati rada, održavanje se provodi u skladu s proizvođačevim priručnikom za servisiranje i održavanje.
Emission-related scheduled maintenance
Planirano održavanje povezano s emisijama
Emission-related scheduled maintenance during engine running, undertaken for the purpose of conducting a service accumulation schedule, must occur at equivalent intervals to those that shall be specified in the manufacturer's maintenance instructions to the owner of the machine or engine.
Planirano održavanje povezano s emisijama koje se provodi kada je motor u pogonu za potrebe rasporeda sveukupnog broja sati rada mora se izvoditi u jednakim intervalima kao što su navedeni u proizvođačevim uputama za održavanje namijenjenima vlasniku stroja ili motora.
This maintenance schedule may be updated as necessary throughout the service accumulation schedule provided that no maintenance operation is deleted from the maintenance schedule after the operation has been performed on the test engine.
Taj raspored održavanja može se, prema potrebi, ažurirati tijekom rasporeda sveukupnog broja sati rada, pod uvjetom da se nijedan postupak održavanja ne izbriše iz rasporeda održavanja nakon što se provede na ispitivanom motoru.
The engine manufacturer shall specify for the service accumulation schedules any adjustment, cleaning, maintenance (where necessary) and scheduled exchange of the following items:
Za raspored akumulacije sati rada proizvođač motora određuje namještanje, čišćenje i održavanje (prema potrebi) te planiranu zamjenu sljedećih stavki::
Filters and coolers in the exhaust gas re-circulation system
filtara i uređaja za hlađenje u sustavu povrata ispušnih plinova
Positive crankcase ventilation valve, if applicable
ventila za prinudno prozračivanje kućišta koljenastog vratila, ako je primjenjivo
Fuel injector tips (only cleaning is permitted)
sapnica za ubrizgavanje goriva (samo čišćenje je dopušteno)
Fuel injectors
brizgaljki za gorivo
Turbocharger
turbopunjača
Electronic engine control unit and its associated sensors and actuators
elektroničke upravljačke jedinice motora i njezinih pripadajućih senzora i pokretača
Particulate after-treatment system (including related components)
sustava za naknadnu obradu čestica (uključujući pripadajuće sastavne dijelove)
NOx after-treatment system (including related components)
sustava za naknadnu obradu NOx (uključujući pripadajuće sastavne dijelove)
Exhaust gas re-circulation system, including all related control valves and tubing
sustava povrata ispušnih plinova, uključujući sve pripadajuće upravljačke ventile i cijevi;
Any other exhaust after-treatment system.
svih drugih sustava za naknadnu obradu ispušnih plinova..
Critical emission-related scheduled maintenance shall only be performed if intended to be performed in-use and the requirement to perform such maintenance is to be communicated to the owner of the machine.
Planirano održavanje povezano s emisijama koje se odnose na ključne komponente provodi se samo ako je planirano njegovo provođenje tijekom uporabe, a o potrebi provođenja takvog održavanja obavještava se vlasnik stroja.
Changes to scheduled maintenance
Izmjene planiranog održavanja
The manufacturer shall submit a request to the Type Approval Authority for approval of any new scheduled maintenance that it wishes to perform during the service accumulation schedule and subsequently to recommend to owners of machines and engines.
Proizvođač tijelu nadležnom za homologaciju podnosi zahtjev za odobrenje svakog novog planiranog postupka održavanja koji on želi provesti tijekom rasporeda sveukupnog broja sati rada i nakon toga preporučiti vlasnicima strojeva i motora.
The request shall be accompanied by data supporting the need for the new scheduled maintenance and the maintenance interval.
Zahtjev treba biti popraćen podacima koji potkrjepljuju potrebu za novim planiranim održavanjem i intervalom održavanja.
Non-emission-related scheduled maintenance
Planirano održavanje koje nije povezano s emisijama
Non-emission-related scheduled maintenance which is reasonable and technically necessary (for example oil change, oil filter change, fuel filter change, air filter change, cooling system maintenance, idle speed adjustment, governor, engine bolt torque, valve lash, injector lash, adjustment of the tension of any drive-belt, etc.) may be performed on engines or machines selected for the service accumulation schedule at the least frequent intervals recommended by the manufacturer to the owner (for example not at the intervals recommended for severe service).
Planirano održavanje koje nije povezano s emisijama te koje je razumno i tehnički potrebno (na primjer, zamjena ulja, zamjena filtra za ulje, zamjena filtra za gorivo, zamjena filtra zraka, održavanje rashladnog sustava, namještanje brzine praznog hoda, regulator, pritezanje vijaka motora, podešavanje zračnosti ventila, namještanje brizgaljke, namještanje napetosti pogonskog remena itd.) može se provesti na motorima ili strojevima odabranima za raspored sveukupnog broja sati rada u najmanjim intervalima koje je proizvođač preporučio vlasniku (na primjer, ne u intervalima preporučenima za težak servis).
Repairs to the components of an engine system selected for testing over a service accumulation schedule shall be performed only as a result of component failure or engine system malfunction.
Popravci sastavnih dijelova sustava motora izabranog za ispitivanje u rasporedu sveukupnog broja sati rada provode se samo u slučaju kvara sastavnog dijela ili neispravnosti u radu sustava motora.
Repair of the engine itself, the emission control system or the fuel system is not permitted except to the extent defined in paragraph 2.5.4.2.
Popravak samog motora, sustava za kontrolu emisija ili sustava goriva nije dopušten, osim u mjeri definiranoj u stavku 2.5.4.2.
If the engine itself, the emission control system or the fuel system fail during the service accumulation schedule, the service accumulation shall be considered void, and a new service accumulation shall be started with a new engine system, unless the failed components are replaced with equivalent components that have been subject to a similar number of hours of service accumulation.
Ako sam motor, sustav za kontrolu emisija ili sustav goriva otkažu tijekom rasporeda sveukupnog broja sati rada, raspored sveukupnog broja sati rada smatra se nevažećim, a novi sveukupni broj sati rada pokreće se s novim sustavom motora, osim ako se pokvareni dijelovi zamijene jednakim dijelovima koji su prošli sličan broj sati sveukupnog broja sati rada.
EMISSION DURABILITY PERIOD FOR ENGINES OF POWER BANDS H TO R
RAZDOBLJE TRAJNOSTI EMISIJE ZA MOTORE EFEKTIVNOG RASPONA SNAGE OD H DO R:
Manufacturers shall use the emission durability period in Table 1 of this paragraph.
Proizvođači bi trebali upotrebljavati razdoblja trajnosti emisije iz tablice 1. ovog stavka.
Emission durability period for CI Engines (hours) of power bands H to R
Razdoblje trajnosti emisije za motore s kompresijskim paljenjem (u satima) efektivnog raspona snage od H do R
(power band)
(efektivnog raspona snage)
Emission durability period
Razdoblje trajnosti emisije
(hours)
(u satima)
(constant speed engines)
(motori konstantnih brzina)
(variable speed engines)
(motori varijabilnih brzina)
REQUIREMENTS TO ENSURE THE CORRECT OPERATION OF NOx CONTROL MEASURES
ZAHTJEVI ZA OSIGURAVANJE ISPRAVNOG DJELOVANJA MJERA ZA KONTROLU NOx
This annex sets out the requirements to ensure the correct operation of NOx control measures.
Ovim se Prilogom utvrđuju zahtjevi za osiguravanje ispravnog djelovanja mjera za kontrolu NOx.
It includes requirements for engines that rely on the use of a reagent in order to reduce emissions.
On obuhvaća zahtjeve za motore koji se oslanjaju na uporabu reagensa u svrhu smanjivanja emisija.
GENERAL REQUIREMENTS
OPĆENITI ZAHTJEVI
The engine system shall be equipped with a NOx Control Diagnostic system (NCD) able to identify the NOx control malfunctions (NCMs) considered by this annex.
Sustav motora treba biti opremljen dijagnostičkim sustavom za kontrolu NOx (NCD) koji može prepoznati neispravnosti u kontroli NOx (NCM) o kojima je riječ u ovome Prilogu.
Any engine system covered by this paragraph shall be designed, constructed and installed so as to be capable of meeting these requirements throughout the normal life of the engine under normal conditions of use.
Svaki sustav motora unutar područja primjene ovog stavka treba biti osmišljen, izrađen i ugrađen tako da može ispunjavati navedene zahtjeve tijekom cijelog uobičajenog životnog vijeka motora u uobičajenim uvjetima uporabe.
In achieving this objective, it is acceptable that engines which have been used in excess of the useful life period as specified in paragraph 3.1. of Annex 8 to this Regulation show some deterioration in the performance and the sensitivity of the NOx Control Diagnostic system (NCD), such that the thresholds specified in this annex may be exceeded before the warning and/or inducement systems are activated.
U dosezanju tog cilja prihvatljivo je da motori koji su se upotrebljavali dulje od odgovarajućeg razdoblja životnog vijeka kako je određeno u stavku 3.1. Priloga 8. ovoj Uredbi pokazuju izvjesno pogoršanje radnih značajki i osjetljivosti dijagnostičkog sustava za kontrolu NOx (NCD) na način da se granične vrijednosti navedene u ovome Prilogu mogu premašiti prije nego što se sustavi upozorenja i/ili navođenja aktiviraju.
Required information
Potrebne informacije
If the emission control system requires a reagent, the characteristics of that reagent, including the type of reagent, information on concentration when the reagent is in solution, operational temperature conditions and reference to international standards for composition and quality must be specified by the manufacturer, in paragraph 2.2.1.13. of Appendix 1 and in paragraph 2.2.1.13. of Appendix 3 to Annex 1A to this Regulation.
Ako sustav za kontrolu emisije zahtijeva reagens, proizvođač je dužan navesti karakteristike tog reagensa, uključujući vrstu reagensa, informacije o koncentraciji kada je reagens u tekućini, uvjete radne temperature i reference na međunarodne standarde za sastav i kvalitetu, u stavku 2.2.1.13. Dodatka 1. i stavku 2.2.1.13. Dodatka 3. Priloga 1.A.
Detailed written information fully describing the functional operation characteristics of the operator warning system in paragraph 4. and of the operator inducement system in paragraph 5. shall be provided to the Type Approval Authority at the time of type-approval.
Detaljne pisane informacije koje u cijelosti opisuju funkcionalne radne značajke sustava za upozoravanje korisnika kako je navedeno u stavku 4. te sustava za navođenje korisnika kako je navedeno u stavku 5., dostavljaju se tijelu nadležnom za homologaciju pri podnošenju zahtjeva za homologaciju.
The manufacturer shall provide installation documents that, when used by the OEM, will ensure that the engine, inclusive of the emission control system that is part of the approved engine type, when installed in the machine, will operate, in conjunction with the necessary machinery parts, in a manner that will comply with the requirements of this annex.
Proizvođač je dužan dostaviti dokumente o ugradnji koji, kada ih upotrebljava originalan proizvođač opreme, osiguravaju da motor, uključujući sustav za kontrolu emisija koji je dio homologiranog motora pri ugradnji u stroj radi zajedno s potrebnim dijelovima stroja na način koji je u skladu sa zahtjevima navedenima u prilogu.
This documentation shall include the detailed technical requirements and the provisions of the engine system (software, hardware, and communication) needed for the correct installation of the engine system in the machine.
Ta dokumentacija treba uključivati detaljne tehničke zahtjeve i odredbe sustava motora (softver, hardver i komunikacijski sustav) potrebne za ispravnu ugradnju sustava motora u stroj.
The NOx control diagnostic system shall be operational at the following conditions:
Dijagnostički sustav za kontrolu NOx djeluje u sljedećim uvjetima:
Ambient temperatures between 266 K and 308 K (-7 °C and 35 °C);
pri temperaturama okoline od 266 K do 308 K (od – 7 °C do 35 °C),
All altitudes below 1600 m;
na svim nadmorskim visinama ispod 1600 m,
Engine coolant temperatures above 343 K (70 °C).
pri temperaturama rashladne tekućine motora iznad 343 K (70 °C).
This paragraph shall not apply in the case of monitoring for reagent level in the storage tank where monitoring shall be conducted under all conditions where measurement is technically feasible (for instance, under all conditions when a liquid reagent is not frozen).
Ovaj se stavak ne primjenjuje u slučaju nadzora razine reagensa u spremniku za pohranu gdje se nadzor provodi u svim uvjetima u kojima je mjerenje tehnički izvedivo (na primjer, u svim uvjetima u kojima tekući reagens nije smrznut).
Reagent freeze protection
Zaštita reagensa od smrzavanja
It is permitted to use a heated or a non-heated reagent tank and dosing system.
Dopuštena je uporaba grijanog ili negrijanog spremnika za reagens i dozirnoh sustava.
A heated system shall meet the requirements of paragraph 2.3.2.
Grijani sustav treba zadovoljavati zahtjeve iz stavka 2.3.2.
A non-heated system shall meet the requirements of paragraph 2.3.3.
Negrijani sustav treba zadovoljavati zahtjeve iz stavka 2.3.3.
The use of a non-heated reagent tank and dosing system shall be indicated in the written instructions to the owner of the machine.
Način uporabe negrijanog spremnika za reagens i dozirnog sustava potrebno je navesti u pisanim uputama za vlasnika stroja.
Reagent tank and dosing system
Spremnik za reagens i dozirni sustav
If the reagent has frozen, the reagent shall be available for use within a maximum of 70 minutes after the start of the engine at 266 K (- 7 °C) ambient temperature.
Ako se reagens smrzne, on bi se trebao moći ponovno upotrebljavati u roku od maksimalno 70 minuta od pokretanja motora pri temperaturi okoline od 266 K (– 7 °C).
Design criteria for a heated system
Kriteriji oblikovanja sustava za grijanje
A heated system shall be so designed that it meets the performance requirements set out in this paragraph when tested using the procedure defined.
Sustav za grijanje trebao bi biti oblikovan na način da zadovoljava zahtjeve za radne karakteristike navedene u ovome stavku pri ispitivanju uz primjenu definiranog postupka.
The reagent tank and dosing system shall be soaked at 255 K (- 18 °C) for 72 hours or until the reagent becomes solid, whichever occurs first.
Spremnik za reagens i dozirni sustav drže se na temperaturi od 255 K (–18 °C) tijekom 72 sata ili dok se reagens ne stvrdne, ovisno o tome što nastupi prvo.
After the soak period in paragraph 2.3.2.2.1., the machine/engine shall be started and operated at 266 K (- 7 °C) ambient temperature or lower as follows:
Nakon razdoblja hlađenja iz stavka 2.3.2.2.1. stroj/motor se ponovno pokreće i radi pri temperaturi okoline od 266 K (– 7 °C) ili nižoj kako slijedi:
10 to 20 minutes idling;
10 do 20 minuta u praznom hodu,
Followed by up to 50 minutes at no more than 40 per cent of rated load.
a nakon toga najviše 50 minuta pri maksimalno 40 % nazivnog opterećenja.
At the conclusion of the test procedure in paragraph 2.3.2.2.2., the reagent dosing system shall be fully functional.
Na kraju postupka ispitivanja iz stavka 2.3.2.2.2. sustav za doziranje reagensa potpuno je funkcionalan.
Evaluation of the design criteria may be performed in a cold chamber test cell using an entire machine or parts representative of those to be installed on a machine or based on field tests.
Ocjena kriterija oblikovanja može se provesti u ispitnoj ćeliji hladne komore uporabom cijelog stroja ili dijelova koji predstavljaju dijelove koji će se ugrađivati u stroj ili na temelju ispitivanja na terenu.
Activation of the operator warning and inducement system for a non-heated system
Aktivacija sustava upozorenja i navođenja za korisnike za negrijani sustav
The operator warning system described in paragraph 4. shall be activated if no reagent dosing occurs at an ambient temperature ≤ 266 K (- 7 °C).
Sustav upozorenja za korisnike opisan u stavku 4. aktivira se ako ne dođe do doziranja reagensa pri temperaturi okoline ≤ 266 K (– 7°C).
The severe inducement system described in paragraph 5.4. shall be activated if no reagent dosing occurs within a maximum of 70 minutes after engine start at an ambient temperature ≤ 266 K (- 7 °C).
Sustav visoke razine navođenja opisan u stavku 5.4. aktivira se ako ne dođe do doziranja reagensa u roku od maksimalno 70 minuta nakon pokretanja motora pri temperaturi okoline ≤ 266 K (– 7°C).
Diagnostic requirements
Dijagnostički zahtjevi
The NOx Control Diagnostic system (NCD) shall be able to identify the NOx control malfunctions (NCMs) considered by this annex by means of Diagnostic Trouble Codes (DTCs) stored in the computer memory and to communicate that information off-board upon request.
Dijagnostički sustav za kontrolu NOx (NCD) trebao bi moći prepoznati neispravnosti u kontroli NOx (NCM) o kojima je riječ u ovome prilogu s pomoću dijagnostičkih kodova kvara (DTC-ova) pohranjenih u memoriji računala i te podatke na zahtjev prenijeti izvan sustava.
Requirements for recording Diagnostic Trouble Codes (DTCs)
Zahtjevi za bilježenje dijagnostičkih kodova kvara (DTC-ova)
The NCD system shall record a DTC for each distinct NOx Control Malfunction (NCM).
Sustav NCD bilježi DTC-ove za svaku pojedinu neispravnost u kontroli NOx (NCM).
The NCD system shall conclude within 60 minutes of engine operation whether a detectable malfunction is present.
Sustav NCD u roku od 60 minuta od početka rada motora otkriva prisutan kvar.
At this time, a "confirmed and active" DTC shall be stored and the warning system be activated according to paragraph 4.
Tada se „potvrđeni i aktivan” DTC pohranjuje, a sustav upozorenja se aktivira u skladu sa stavkom 4.
In cases where more than 60 minutes running time is required for the monitors to accurately detect and confirm a NCM (e.g. monitors using statistical models or with respect to fluid consumption on the machine), the Type Approval Authority may permit a longer period for monitoring provided the manufacturer justifies the need for the longer period (for example by technical rationale, experimental results, in house experience, etc.).
U slučajevima kada je potrebno više od 60 minuta da bi sustavi za nadzor točno otkrili i potvrdili NCM (npr. sustavi za nadzor koji se služe statističkim modelima ili oni s obzirom na potrošnju tekućine u stroju), tijelo nadležno za homologaciju može dopustiti dulje razdoblje za nadzor pod uvjetom da proizvođač opravda potrebu za duljim razdobljem (na primjer, tehničkim razlozima, eksperimentalnim rezultatima, vlastitim iskustvom, itd.).
Requirements for erasing Diagnostic trouble codes (DTCs)
Zahtjevi za brisanje dijagnostičkih kodova kvara (DTC-ova)
DTCs shall not be erased by the NCD system itself from the computer memory until the failure related to that DTC has been remedied.
NCD sustav ne smije sam brisati DTC-ove iz računalne memorije sve dok se kvar povezan s dotičnim DTC-om ne otkloni.
The NCD system may erase all the DTCs upon request of a proprietary scan or maintenance tool that is provided by the engine manufacturer upon request, or using a pass code provided by the engine manufacturer.
NCD sustav može izbrisati sve DTC-ove na zahtjev vlasničkog alata za skeniranje ili održavanje koji proizvođač motora dostavlja na zahtjev, ili uporabom lozinke koju je proizvođač učinio dostupnom.