natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Should it be necessary to clarify the questions as to whether a fuel meets the requirements of the specifications, the terms of ISO 4259 should be applied.
Ako bude potrebno razjasniti pitanje odgovara li gorivo zahtjevima navedenima u specifikaciji, primjenjuju se uvjeti navedeni u ISO 4259.
The range for the cetane number is not in accordance with the requirements of a minimum range of 4R.
Raspon cetanskog broja nije u skladu s zahtjevom minimalnog raspona 4R.
However, in the case of a dispute between fuel supplier and fuel user, the terms of ISO 4259 may be used to resolve such disputes provided replicate measurements, of sufficient number to archive the necessary precision, are made in preference to single determinations.
Ipak, u slučaju spora između dobavljača i korisnika goriva, za razrješenje istih mogu se koristiti uvjeti navedeni u ISO 4259 pod uvjetom da se provede dovoljan broj ponovljenih mjerenja kako bi se postigla potrebna preciznost, radije nego jednostruko određivanje.
The actual sulphur content of the fuel used for the test shall be reported.
Stvarni udio sumpora u gorivu korištenom za ispitivanje mora biti zabilježen.
The actual sulphur content of the fuel used for the Type I test shall be reported.
Stvarni udio sumpora u gorivu korištenom za ispitivanje tipa I mora biti zabilježen.
INSTALLATION REQUIREMENTS FOR EQUIPMENT AND AUXILIARIES
ZAHTJEVI UGRADNJE ZA OPREMU I DODATNE UREĐAJE
Equipment and auxiliaries
Oprema i dodatni uređaji
Fitted for emission test
Montaža za ispitivanje emisija
Inlet system
Usisni sustav
Inlet manifold
Usisni kolektor
Crankcase emission control system
Sustav za kontrolu emisija kućišta koljenastog vratila
Air flow-meter
Mjerač protoka zraka
Inlet silencer
Prigušivač dovoda
Induction-heating device of inlet manifold
Uređaj za zagrijavanje putem indukcije usisnog kolektora
Yes, standard production equipment.
Da, standardna oprema proizvođača.
If possible to be set in the most favourable condition
Treba se, prema mogućnosti, podesiti u najprikladnije stanje
Exhaust aftertreatment
Naknadna obrada ispuha
Exhaust manifold
Sustav cijevi ispuha
Connecting pipes
Priključni vodovi
Silencer
Prigušivač
Tail pipe
Odvodna cijev
Exhaust brake
Kočnica ispuha
Pressure charging device
Uređaj za podizanje tlaka
Fuel supply pump
Pumpa za dovod goriva
Fuel injection equipment
Oprema za ubrizgavanje goriva
Prefilter
Predfiltar
High-pressure pipe
Čišćenje pod visokim tlakom
Injector
Ubrizgivač
Electronic control unit, sensors, etc.
Elektroničke upravljačke jedinice, senzori, itd.
Governor/control system
Regulator/sustav kontrole
Automatic full-load stop for the control rack depending on atmospheric conditions
Automatsko zaustavljanje pri punom opterećenju za komandni okvir zavisno od atmosferskih prilika
Liquid-cooling equipment
Oprema za hlađenje tekućina
Radiator
Hladnjak
Fan cowl
Otvor ventilatora
Water pump
Crpka za vodu
Thermostat
Termostat
Cowl
Otvor
Fan or Blower
Ventilator ili puhalo
Temperature-regulating device
Uređaj za regulaciju temperature
Electrical equipment
Električni uređaji
Pressure charging equipment
Oprema za podizanje tlaka
Compressor driven either directly by the engine and/or by the exhaust gases
Kompresor na izravan motorski pogon i/ili na pogon ispušnih plinova
Charge air cooler
Uređaj za hlađenje zraka za punjenje
Coolant pump or fan (engine-driven)
Crpka ili ventilator rashladne tekućine (na motorski pogon)
Coolant flow control device
Uređaj za kontrolu protoka rashladne tekućine
Auxiliary test-bed fan
Pomoćni ventilator ispitnog postolja
Yes, if necessary
Da, ako je potrebno
Anti-pollution device
Uređaj protiv zagađenja
Starting equipment
Oprema za pokretanje
Yes or test bed equipment [10]
Da ili oprema za ispitno postolje [10]
Lubricating oil pump
Crpka ulja za podmazivanje
The following non-exhaustive list is given as an example:
Sljedeći popis nije iscrpan već se navodi kao primjer:
air compressor for brakes
kompresor zraka kočnica
power steering compressor
kompresor snage upravljanja
suspension compressor
kompresor ovjesa
air-conditioning system.
sustav klimatizacije.
The complete inlet system shall be fitted as provided for the intended application:(i) where there is a risk of an appreciable effect on the engine power;(ii) when the manufacturer requests that this should be done.In other cases, an equivalent system may be used and a check should be made to ascertain that the intake pressure does not differ by more than 100 Pa from the upper limit specified by the manufacturer for a clean air filter.
Ugradit će se cjelokupni usisni sustav predviđen za određenu namjenu:(i) kada postoji rizik osjetnog utjecaja na snagu motora(ii) kada proizvođač zahtijeva da se tako postupi.U svim drugim slučajevima, može se upotrijebiti ekvivalentan sustav te se treba provjeriti da se ulazni tlak ne razlikuje više od 100 Pa od gornje granice navedene od strane proizvođača za čisti zračni filtar.
The complete exhaust system shall be fitted as provided for the intended application:(i) where there is a risk of an appreciable effect on the engine power;(ii) when the manufacturer requests that this should be done.In other cases, an equivalent system may be installed provided the pressure measured does not differ by more than 1000 Pa from the upper limit specified by the manufacturer.
Ugradit će se cjelokupni usisni sustav predviđen za određenu namjenu:(i) kada postoji rizik osjetnog utjecaja na snagu motora(ii) kada proizvođač zahtijeva da se tako postupi.U svim drugim slučajevima, može se ugraditi ekvivalentan sustav pod uvjetom da se izmjereni tlak ne razlikuje više od 1000 Pa od gornje granice navedene od strane proizvođača.
If an exhaust brake is incorporated in the engine, the throttle valve shall be fixed in the fully open position.
Ako je kočnica ispuha ugrađena u motor, prigušni ventil bit će pričvršćen u potpuno otvorenom položaju.
The fuel feed pressure may be adjusted, if necessary, to reproduce the pressure existing in the particular engine application (particularly when a ‘fuel return’ system is used).
Tlak dovoda goriva može se podesiti ako je to potrebno, kako bi se izjednačio s tlakom koji postoji u određenoj aplikaciji motora (posebno kada se koristi sustav „povrat goriva”).
The cooling-liquid circulation shall be operated by the engine water pump only.
Cirkulacija rashladne tekućine pokreće se isključivo crpkom za vodu motora.
Cooling of the liquid may be produced by an external circuit, such that the pressure loss of this circuit and the pressure at the pump inlet remain substantially the same as those of the engine cooling system.
Hlađene tekućine može se postići putem vanjskog sklopa, takvim da njegov pad tlaka kao i tlak na otvoru crpke ostanu približno jednaki odgovarajućim tlakovima sustava za hlađenje motora.
The thermostat may be fixed in the fully open position.
Termostat se pričvršćuje u potpuno otvorenom položaju.
When the cooling fan or blower is fitted for the test, the power absorbed shall be added to the results, except for cooling fans of air cooled engines directly fitted on the crankshaft.
Kada se rashladni ventilator ili puhalo ugrađuju radi ispitivanja, apsorbirana snaga se dodaje rezultatima, osim za rashladne ventilatore motora hlađenih zrakom, koji se ugrađuju izravno na koljenasto vratilo.
The fan or blower power shall be determined at the speeds used for the test either by calculation from standard characteristics or by practical tests.
Snaga ventilatora ili puhala određuje se pri brzinama koje se koriste prilikom ispitivanja pomoću izračuna prema standardnim obilježjima ili praktičnih ispitivanja.
Minimum power of the generator: the electrical power of the generator shall be limited to that necessary for operation of accessories which are indispensable for engine operation.
Minimalna snaga generatora: električna energija generatora ograničava se na razinu nužnu za rad dodatne opreme koja je neophodna za rad motora.
If the connection of a battery is necessary, a fully charged battery in good condition shall be used.
Ako je potreban priključak baterije, treba upotrijebiti potpuno napunjenu bateriju u dobrom stanju.
Charge air-cooled engines shall be tested with charge air cooling, whether liquid - or air-cooled, but if the manufacturer prefers, a test bench system may replace the air cooler.
Motori s hlađenjem zraka za punjenje ispituju se s uređajem za hlađenje zraka za punjenje, bez obzira da li su hlađeni tekućinom ili zrakom, no uređaj za hlađenje zraka može se zamijeniti ispitnom stanicom ako tako zahtijeva proizvođač.
In either case, the measurement of power at each speed shall be made with the maximum pressure drop and the minimum temperature drop of the engine air across the charge air cooler on the test bench system as those specified by the manufacturer.
U oba slučaja, mjerenje snage pri svakoj brzini izvodi se s maksimalnim padom tlaka i minimalnim padom temperature zraka motora preko uređaja za hlađenje zraka za punjenje na sustavu ispitne stanice, a koji su navedeni od strane proizvođača.
The power for electrical or other starting systems shall be provided from the test bed.
Napajanje električnih ili drugih sustava za pokretanje osigurava se iz ispitnog postolja.
DURABILITY REQUIREMENTS
ZAHTJEVI TRAJNOSTI
VERIFYING THE DURABILITY OF CI ENGINES OF POWER BANDS H TO P
PROVJERA TRAJNOSTI MOTORA S KOMPRESIJSKIM PALJENJEM ZA EFEKTIVNE RASPONE SNAGE OD H DO P
This annex shall apply to CI engines for power bands H to P only.
Ovaj prilog odnosi se isključivo na motore s kompresijskim paljenjem (CI) za efektivne raspone snage od H do P.
Manufacturers shall determine a Deterioration Factor (DF) value for each regulated pollutant for all engine families of power bands H to P. Such DFs shall be used for type approval and production line testing.
Proizvođači su dužni utvrditi vrijednost faktora pogoršanja (DF) za svaku reguliranu onečišćujuću tvar za sve linije motora efektivnog raspona snage od H do P. Ti faktori pogoršanja upotrebljavaju se za homologaciju i ispitivanje na proizvodnoj liniji.
Test to establish DFs shall be conducted as follows:
Ispitivanje radi utvrđivanja DF-a provodit će se na sljedeći način:
The manufacturer shall conduct durability tests to accumulate engine operating hours according to a test schedule that is selected on the basis of good engineering judgement to be representative of in-use engine operation in respect to characterising emission performance deterioration.
Proizvođač mora provesti ispitivanje trajnosti za sveukupni broj radnih sati motora prema rasporedu ispitivanja koji se bira na osnovi dobre inženjerske procjene koja bi trebala predstavljati rad motora tijekom upotrebe s obzirom na karakteristično pogoršanje učinkovitosti emisija.
The durability test period should typically represent the equivalent of at least one quarter of the emission durability period (EDP).
Razdoblje ispitivanja trajnosti bi uobičajeno trebalo predstavljati ekvivalent barem jedne četvrtine razdoblja trajnosti emisija (EDP).
Service accumulation operating hours may be acquired through running engines on a dynamometer test bed or from actual in-field machine operation.
Sveukupan broj sati rada motora može se dobiti kroz provjeru motora putem ispitnog postolja dinamometra ili kroz stvarno upravljanje strojem na terenu.
Accelerated durability tests can be applied whereby the service accumulation schedule is performed at a higher load factor than typically experienced in the field.
Ubrzana ispitivanja trajnosti mogu se primijeniti ako se raspored sveukupnog broja sati rada izvodi uz viši faktor opterećenja nego onaj koji se uobičajeno bilježi na terenu.
The acceleration factor relating the number of engine durability test hours to the equivalent number of EDP hours shall be determined by the engine manufacturer based on good engineering judgement.
Faktor ubrzanja povezuje broj sati ispitivanja trajnosti motora s ekvivalentnim brojem sati EDP-a, te ga određuje proizvođač motora u skladu s dobrom inženjerskom procjenom.
During the period of the durability test, no emission sensitive components can be serviced or replaced other than to the routine service schedule recommended by the manufacturer.
Tijekom razdoblja ispitivanja trajnosti, ne smije se ni servisirati ni zamijeniti nijedna komponenta osjetljiva na emisije, osim provedbe zakazanog redovnog servisa koji preporučuje proizvođač.
The test engine, subsystems, or components to be used to determine exhaust emission DFs for an engine family, or for engine families of equivalent emission control system technology, shall be selected by the engine manufacturer on the basis of good engineering judgement.
Motor za ispitivanje, podsustavi, ili komponente koje se koriste za određivanje DF-a emisija ispušnih plinova za liniju motora, ili za linije motora s ekvivalentnom tehnologijom sustava za kontrolu emisija, biraju proizvođači motora na osnovi dobre inženjerske procjene.
The criterion is that the test engine should represent the emission deterioration characteristics of the engine families that will apply the resulting DF values for type approval.
Kriterij odabira motora za ispitivanje je njegova reprezentativnost za pogoršanje emisija karakteristično za liniju motora koje će podnijeti dobivene vrijednosti DF-a za homologaciju.
Engines of different bore and stroke, different configuration, different air management systems, different fuel systems can be considered as equivalent in respect to emissions deterioration characteristics if there is a reasonable technical basis for such determination.
Motori različitog promjera i radnog takta, različite konfiguracije i različitog sustava za upravljanje zrakom te različitog sustava goriva, mogu se smatrati ekvivalentnima s obzirom na značajke pogoršanja emisija ako postoji opravdana tehnička osnova za takvo određenje.
DF values from another manufacturer can be applied if there is a reasonable basis for considering technology equivalence with respect to emissions deterioration, and evidence that the tests have been carried according to the specified requirements.
Vrijednosti DF-a nekog drugog proizvođača mogu se primijeniti ako postoji opravdana osnova da se smatraju ekvivalentnim po tehnologiji s obzirom na pogoršanje emisija te dokazi da su ispitivanja provedena prema navedenim zahtjevima.
Emissions testing shall be performed according to the procedures defined in this Regulation for the test engine after initial run-in but before any service accumulation test, and at the completion of the durability test.
Ispitivanje emisija provodit će se prema postupcima definiranim u ovoj Uredbi za motor za ispitivanje nakon početnog pokretanja, no prije bilo kakvog ispitivanja sveukupnog broja sati rada te nakon završenog ispitivanja trajnosti.
Emission tests can also be performed at intervals during the service accumulation test period, and applied in determining the deterioration trend.
Ispitivanje emisija može se provoditi i u pauzama tijekom razdoblja ispitivanja sveukupnog broja sati rada motora, te se može primijeniti pri određivanju tendencija pogoršanja.
The service accumulation tests or the emissions tests performed to determine deterioration need not be witnessed by the Type Approval Authority.
Ispitivanjima sveukupnog broja sati rada motora ili ispitivanjima emisija, koja se izvode radi određivanja pogoršanja, ne moraju prisustvovati tijela nadležna za homologaciju.
Determination of DF values from durability tests
Određivanje DF vrijednosti za testove trajnosti
An additive DF is defined as the value obtained by subtraction of the emission value determine at the beginning of the EDP, from the emissions value determined to represent the emission performance at the end of the EDP.
Zbirni DF definira se kao vrijednost koja se dobiva oduzimanjem vrijednosti emisija određenih na početku EDP-a, od vrijednosti emisija određenih za predstavljanje učinkovitosti emisija na kraju EDP-a.
A multiplicative DF is defined as the emission level determined for the end of the EDP divided by the emission value recorded at the beginning of the EDP.
Multiplikativni DF definira se kao razina emisija određena na kraju EDP-a podijeljena sa vrijednošću emisija zabilježenih na početku EDP-a.
Separate DF values shall be established for each of the pollutants covered by the legislation.
Za svaku onečišćujuću tvar koju pokriva zakonodavstvo ustanovit će se posebne DF vrijednosti.
In the case of establishing a DF value relative to the NOx + HC standard, for an additive DF, this is determined based on the sum of the pollutants notwithstanding that a negative deterioration for one pollutant may not offset deterioration for the other.
U slučaju uspostavljanja vrijednosti za DF u odnosu na NOx i standardni HC-a, za zbirni DF, ona se određuje na osnovi zbroja onečišćivača, bez obzira što negativno pogoršanje jednog onečišćivača ne mora otkloniti pogoršanje za neki drugi.
For a multiplicative NOx + HC DF, separate HC and NOx DFs shall be determined and applied separately when calculating the deteriorated emission levels from an emissions test result before combining the resultant deteriorated NOx and HC values to establish compliance with the standard.
Za multiplikativni faktor pogoršanja NOx + HC utvrđuju se zasebni faktori pogoršanja za HC i NOx koji se primjenjuju odvojeno u izračunu razina pogoršanja emisija iz rezultata ispitivanja emisija, nakon čega se konačne vrijednosti pogoršanja NOx i HC kombiniraju kako bi se uspostavila usklađenost s normom.
In cases where the testing is not conducted for the full EDP, the emission values at the end of the EDP is determined by extrapolation of the emission deterioration trend established for the test period, to the full EDP.
U slučaju kada se ne provodi cjelokupno ispitivanje EDP-a, vrijednosti emisija na kraju EDP-a određuju se ekstrapolacijom ustanovljenog trenda pogoršanja emisija za ispitno razdoblje na cjelokupan EDP.
When emissions test results have been recorded periodically during the service accumulation durability testing, standard statistical processing techniques based on good practice shall be applied to determine the emission levels at the end of the EDP; statistical significance testing can be applied in the determination of the final emissions values.
Kada se rezultati ispitivanja emisija bilježe periodički tijekom ispitivanja trajnosti određivanjem sveukupnog broja sati rada motora, primjenjivat će se standardni postupci za obradu statistika temeljeni na dobroj praksi za određivanje razine emisija na kraju EDP-a; ispitivanje statističke značajnosti može se primijeniti prilikom određivanja konačnih vrijednosti emisija.
If the calculation results in a value of less than 1,00 for a multiplicative DF, or less than 0,00 for an additive DF, then the DF shall be 1,0 or 0,00, respectively.
Ako se izračunom dobije vrijednost manja od 1,00 za multiplikativni DF, odnosno manja od 0,00 za zbirni DF, DF će iznositi 1,00 odnosno 0,00.
A manufacturer may, with the approval of the Type Approval Authority, use DF values established from results of durability tests conducted to obtain DF values for certification of on-road HD CI engines.
Proizvođač može, uz odobrenje tijela nadležnog za tipsku homologaciju, upotrijebiti vrijednosti DF-a utvrđene iz rezultata ispitivanja trajnosti provedenog radi dobivanja DF vrijednosti za certifikaciju teških motora s kompresijskim paljenjem za cestovna vozila.
This will be allowed if there is technological equivalency between the test on-road engine and the non-road engine families applying the DF values for certification.
Takva uporaba može biti dozvoljena ako se koristi ekvivalentna tehnologija i u cestovnom motoru za ispitivanje i u necestovnim linijama motora primjenom DF vrijednosti za certifikaciju.
The DF values derived from on-road engine emission durability test results must be calculated on the basis of EDP values defined in paragraph 3.
Vrijednosti DF-a izvedene iz rezultata ispitivanja trajnosti emisija cestovnog motora moraju se izračunavati na osnovi vrijednosti EDP-a koje su definirane u stavku 3.
In the case where an engine family uses established technology, an analysis based on good engineering practices may be used in lieu of testing to determine a deterioration factor for that engine family subject to approval of the Type Approval Authority.
U slučaju kada linija motora upotrebljava provjerenu tehnologiju, može se koristiti analiza temeljena na dobroj inženjerskoj procjeni umjesto ispitivanja radi određivanja faktora pogoršanja za tu liniju motora, pod uvjetom da to odobri tijelo nadležno za tipsku homologaciju.
DF information in approval applications
Informacije o DF-u u prijavama za homologaciju.
Additive DFs shall be specified for each pollutant in an engine family approval application for CI engines not using any after-treatment device.
U prijavi za homologaciju linije motora za motore s kompresijskim paljenjem koji ne koriste uređaj za naknadnu obradu, navodit će se vrijednosti zbirnog DF-a za svaki onečišćivač posebno.
Multiplicative DFs shall be specified for each pollutant in an engine family approval application for CI engines using an after-treatment device.
U prijavi za homologaciju linije motora za motore s kompresijskim paljenjem koji koriste uređaj za naknadnu obradu, navodit će se vrijednosti multiplikativnog DF-a za svaki onečišćivač posebno.
The manufacturer shall furnish the Type Approval Authority on request with information to support the DF values.
Proizvođač je obavezan dostaviti na zahtjev tijela nadležnog za tipsku homologaciju podatke koje potkrepljuju vrijednosti DF-a.
This would typically include emission test results, service accumulation schedule, maintenance procedures together with information to support engineering judgements of technological equivalency, if applicable.
Uobičajeno je da one uključuju rezultate ispitivanja emisija, raspored ispitivanja sveukupnog broja radnih sati motora te postupke održavanja skupa s podacima koji potkrepljuju inženjersku procjenu o ekvivalentnosti tehnologije, ako je primjenjivo.
VERIFYING THE DURABILITY OF CI ENGINES OF POWER BANDS Q TO R
PROVJERA IZDRŽLJIVOSTI MOTORA S KOMPRESIJSKIM PALJENJEM EFEKTIVNOG RASPONA SNAGE OD Q DO R
This paragraph shall apply to CI engines of power band Q to R. At the request of the manufacturer, it may also be applied to CI engines of power bands H to P as an alternative to the requirements in paragraph 1 of this annex.
Ovaj stavak primjenjuje se na motore s kompresijskim paljenjem efektivnog raspona snage od Q do R. Na zahtjev proizvođača stavak se također može primjenjivati na motore s kompresijskim paljenjem efektivnog raspona snage od H do P kao alternativa zahtjevima iz stavka 1. ovog priloga.
This paragraph 2. details the procedures for selecting engines to be tested over a service accumulation schedule for the purpose of determining deterioration factors for stage IV engine type approval and conformity of production assessments.
Ovaj stavak 2. pruža detalje postupaka za odabir motora koji će se ispitivati prema rasporedu sveukupnog broja sati rada motora u svrhu utvrđivanja faktora pogoršanja za homologaciju motora IV. faze i usklađenost ocjena proizvodnje.
The deterioration factors shall be applied in accordance with paragraph 2.4.7. to the emissions measured according to Annex 4B to this Regulation.
Faktori pogoršanja primjenjuju se u skladu sa stavkom 2.4.7. na emisije izmjerene u skladu s Prilogom 4.B ovoj Uredbi.
This paragraph 2. also details the emission-related and non-emission-related maintenance that should be or may be carried out on engines undergoing a service accumulation schedule.
Ovaj stavak 2. također detaljnije određuje održavanje povezano s emisijom i održavanje koje nije povezano s emisijom koje bi se trebalo ili koje se smije provesti na motorima koji prolaze kroz raspored određivanja sveukupnog broja sati rada.
Such maintenance shall conform to the maintenance performed on in-service engines and communicated to owners of new engines.
Takvo održavanje mora biti usklađeno s održavanjem provedenim na motorima koji su u uporabi i o njemu je potrebno obavijestiti vlasnike novih motora.