natgillin/translations-raw huggingface dataset:
lighting supplied from the aeroplane’s electrical system to provide adequate illumination for all instruments and equipment essential to the safe operation of the aeroplane;
osvjetljenjem koje se napaja iz električnog sustava zrakoplova, radi primjerenog osvjetljenja svih instrumenata i opreme potrebnih za siguran rad zrakoplova;
lighting supplied from the aeroplane’s electrical system to provide illumination in all passenger compartments;
osvjetljenjem koje se napaja iz električnog sustava zrakoplova radi osvjetljenja u svim putničkim odjeljcima;
an independent portable light for each crew member station; and
ručnom prijenosnom svjetiljkom za sva mjesta članova posade; i
lights to conform with the International Regulations for Preventing Collisions at Sea if the aeroplane is operated as a seaplane.
svjetlima koja su u skladu s međunarodnim propisima za sprječavanje sudara na moru ako se zrakoplov vodi kao vodeni zrakoplov.
Operations under VFR — flight and navigational instruments and associated equipment
Operacije prema pravilima VFR-a — instrumenti za letenje i navigaciju i pridružena oprema
Aeroplanes operated under VFR by day shall be equipped with a means of measuring and displaying the following:
Zrakoplovi kojima se upravlja prema pravilima VFR-a tijekom dana opremljeni su napravom za mjerenje i prikazivanje:
magnetic-heading;
magnetnog smjera,
time in hours, minutes and seconds;
vremena u satima, minutama i sekundama,
pressure altitude;
visine tlaka,
indicated airspeed;
naznačene brzine,
slip; and
klizanja; i
Mach number whenever speed limitations are expressed in terms of Mach number.
Machovog broja kada su ograničenja brzine izražena Machovim brojem.
Aeroplanes operated under visual meteorological conditions (VMC) over water and out of sight of the land, or under VMC at night, or in conditions where the aeroplane cannot be maintained in a desired flight path without reference to one or more additional instruments, shall be, in addition to (a), equipped with:
Zrakoplovi kojima se upravlja u vizualnim meteorološkim uvjetima (VMC) iznad vode i izvan vidokruga kopna, u vizualnim meteorološkim uvjetima noću (VMC) ili u uvjetima kada zrakoplov nije moguće zadržati na željenoj putanji leta bez jednoga ili više dodatnih instrumenata, uz opremu iz točke (a) opremljeni su i:
a means of measuring and displaying the following:
napravom za mjerenje i prikazivanje:
turn and slip;
skretanja i klizanja,
attitude;
položaja,
vertical speed; and
vertikalne brzine, i
stabilised heading;
stabiliziranog smjera,
a means of indicating when the supply of power to the gyroscopic instruments is not adequate; and
napravom za pokazivanje nedostatne opskrbe električnom energijom žiroskopskih instrumenata; i
a means of preventing malfunction of the airspeed indicating system required in (a)(4) due to condensation or icing.
napravom za sprječavanje kvarova na sustavu za pokazivanje brzine u skladu sa zahtjevima iz točke (a) podtočke 4. zbog kondenzacije ili zaleđivanja.
Whenever two pilots are required for the operation, aeroplanes shall be equipped with an additional separate means of displaying the following:
Kad god su za operaciju potrebna dva pilota, zrakoplovi su opremljeni dodatnom zasebnom napravom za prikazivanje:
slip, or turn and slip, as applicable;
klizanja, skretanja i klizanja, po potrebi,
attitude, if applicable;
položaja, po potrebi,
vertical speed, if applicable;
vertikalne brzine, po potrebi,
stabilised heading, if applicable; and
stabiliziranog smjera, po potrebi, i
Mach number whenever speed limitations are expressed in terms of Mach number, if applicable.
Machovog broja kada su ograničenja brzine izražena Machovim brojem, po potrebi.
Operations under IFR — flight and navigational instruments and associated equipment
Operacije prema pravilima IFR-a — instrumenti za letenje i navigaciju i pridružena oprema
Aeroplanes operated under IFR shall be equipped with:
Zrakoplovi koji lete prema pravilima IFR-a opremljeni su:
magnetic heading;
magnetnog smjera,
vertical speed;
vertikalne brzine,
outside air temperature; and
vanjske temperature zraka, i
Mach number whenever speed limitations are expressed in terms of Mach number;
Machovog broja kada su ograničenja brzine izražena Machovim brojem;
a means of indicating when the supply of power to the gyroscopic instruments is not adequate;
napravom za pokazivanje nedostatne opskrbe električnom energijom žiroskopskih instrumenata;
whenever two pilots are required for the operation, an additional separate means of displaying for the second pilot:
kad god su za operaciju potrebna dva pilota, dodatnom zasebnom napravom za drugoga pilota za prikazivanje:
stabilised heading; and
stabiliziranog smjera, i
Mach number whenever speed limitations are expressed in terms of Mach number, if applicable;
Machovog broja kada su ograničenja brzine izražena Machovim brojem, po potrebi;
a means of preventing malfunction of the airspeed indicating systems required in (a)(4) and (c)(2) due to condensation or icing;
napravom za sprječavanje kvarova na sustavima za pokazivanje brzine u skladu sa zahtjevima iz točke (a) podtočke 4. i točke (c) podtočke 2. zbog kondenzacije ili zaleđivanja;
an alternate source of static pressure;
alternativnim izvorom statičnog tlaka;
a chart holder in an easily readable position that can be illuminated for night operations;
držačem karte, koji se nalazi na mjestu na kojem se kartu lako čita i na kojem se ona može osvijetliti za noćne letove;
a second independent means of measuring and displaying altitude; and
drugom zasebnom napravom za mjerenje i prikazivanje visine; i
an emergency power supply, independent of the main electrical generating system, for the purpose of operating and illuminating an attitude indicating system for a minimum period of 30 minutes.
opskrbom električnom energijom, neovisno o glavnom sustavu za opskrbu električnom energijom, za potrebe djelovanja i osvjetljenja sustava za prikaz položaja za najmanje 30 minuta.
The emergency power supply shall be automatically operative after the total failure of the main electrical generating system and clear indication shall be given on the instrument that the attitude indicator is being operated by emergency power.
Opskrba električnom energijom automatski se uključuje nakon potpunog kvara uobičajenog sustava za opskrbu električnom energijom i na instrumentu se jasno prikazuje da se umjetni horizont napaja iz sustava za opskrbu električnom energijom u slučaju nužde.
Additional equipment for single-pilot operations under IFR
Dodatna oprema za operacije s jednim pilotom prema pravilima IFR-a
Aeroplanes operated under IFR with a single pilot shall be equipped with an autopilot with at least altitude hold and heading mode.
Zrakoplovi koji lete prema pravilima IFR-a s jednim pilotom opremljeni su automatskim pilotom koji može barem zadržati visinu i smjer.
Terrain awareness warning system (TAWS)
Sustav za upozoravanje i prepoznavanje terena (TAWS)
Turbine-powered aeroplanes with a maximum certified take-off mass (MCTOM) of more than 5700 kg or a maximum operational passenger seating configuration (MOPSC) of more than nine shall be equipped with a TAWS that meets the requirements for:
Turbinski zrakoplovi s najvećom dopuštenom masom pri polijetanju (MCTOM) većom od 5700 kg ili najvećim operativnim brojem putničkih sjedala (MOPSC) većim od devet sjedala opremljeni su sustavom TAWS koji ispunjava zahtjeve za:
class A equipment, as specified in an acceptable standard, in the case of aeroplanes for which the individual certificate of airworthiness (CofA) was first issued after 1 January 2011; or
opremu klase A u skladu s prihvatljivim standardom u slučaju zrakoplova kojima je zasebna potvrda o sposobnosti za zračni promet (CofA) prvi put izdana nakon 1. siječnja 2011.; ili
class B equipment, as specified in an acceptable standard, in the case of aeroplanes for which the individual CofA was first issued on or before 1 January 2011.
opremu klase B u skladu s prihvatljivim standardom u slučaju zrakoplova kojima je zasebna potvrda o sposobnosti za zračni promet (CofA) prvi put izdana 1. siječnja 2011. ili prije.
Airborne collision avoidance system (ACAS)
Sustav za izbjegavanje sudara u zraku (ACAS)
Unless otherwise provided for by Regulation (EU) No 1332/2011, turbine-powered aeroplanes with an MCTOM of more than 5700 kg or an MOPSC of more than 19 shall be equipped with ACAS II.
Osim ako Uredbom (EU) br. 1332/2011 nije predviđeno drukčije, turbinski zrakoplovi s najvećom dopuštenom masom pri polijetanju (MCTOM) većom od 5700 kg ili najvećim operativnim brojem putničkih sjedala (MOPSC) većim od 19 sjedala opremljeni su sustavom ACAS II.
Airborne weather detecting equipment
Vremenski radar u zrakoplovu
The following aeroplanes shall be equipped with airborne weather detecting equipment when operated at night or in IMC in areas where thunderstorms or other potentially hazardous weather conditions, regarded as detectable with airborne weather detecting equipment, may be expected to exist along the route:
Sljedeći zrakoplovi opremljeni su vremenskim radarom u zrakoplovu ako zrakoplov leti noću ili u instrumentalnim meteorološkim uvjetima (IMC) u područjima gdje se može očekivati da tijekom rute nastane grmljavinsko nevrijeme ili drugi potencijalno opasni vremenski uvjeti, za koje se smatra da se mogu otkriti vremenskim radarom u zrakoplovu.
pressurised aeroplanes;
zrakoplovi s kabinom pod tlakom;
non-pressurised aeroplanes with an MCTOM of more than 5700 kg; and
zrakoplovi s kabinom koja nije pod tlakom s najvećom dopuštenom masom pri polijetanju (MCTOM) većom od 5700 kg; i
non-pressurised aeroplanes with an MOPSC of more than nine.
zrakoplovi s kabinom koja nije pod tlakom s najvećim operativnim brojem putničkih sjedala (MOPSC) većim od 9 sjedala
Additional equipment for operations in icing conditions at night
Dodatna oprema za letenje noću u uvjetima zaleđivanja
Aeroplanes operated in expected or actual icing conditions at night shall be equipped with a means to illuminate or detect the formation of ice.
Zrakoplovi koji lete noću u očekivanim ili stvarnim uvjetima zaleđivanja opremljeni su sredstvima koja osvjetljavaju ili otkrivaju stvaranje leda.
The means to illuminate the formation of ice shall not cause glare or reflection that would handicap flight crew members in the performance of their duties.
Sredstva koja osvjetljavaju stvaranje leda ne uzrokuju bljesak ili odsjaj koji bi onemogućio članove posade u obavljanju njihovih dužnosti.
Flight crew interphone system
Sustav interfona za letačku posadu
Aeroplanes operated by more than one flight crew member shall be equipped with a flight crew interphone system, including headsets and microphones for use by all flight crew members.
Zrakoplovi kojima upravlja posada s više od jednog člana opremljeni su sustavom interfona za letačku posadu, uključujući slušalice i mikrofone kojima se koriste svi članovi letačke posade.
Cockpit voice recorder
Uređaj za snimanje zvuka u pilotskoj kabini
The following aeroplanes shall be equipped with a CVR:
Sljedeći zrakoplovi opremljeni su uređajem za snimanje zvuka u pilotskoj kabini (CVR):
aeroplanes with an MCTOM of more than 27000 kg and first issued with an individual CofA on or after 1 January 2016; and
zrakoplovi s najvećom dopuštenom masom pri polijetanju (MCTOM) većom od 27000 kg kojima je zasebna potvrda o sposobnosti za zračni promet (CofA) prvi put izdana 1. siječnja 2016. ili kasnije; i
aeroplanes with an MCTOM of more than 2250 kg:
zrakoplovi s najvećom dopuštenom masom pri polijetanju (MCTOM) većom od 2250 kg:
certified for operation with a minimum crew of at least two pilots;
i. certificirani za operaciju s minimalnom posadom koja uključuje najmanje dva pilota;
equipped with turbojet engine(s) or more than one turboprop engine; and
opremljeni motorom/motorima s turbomlaznim pogonom ili više od jednog motora s turboelisnim pogonom; i
for which a type certificate is first issued on or after 1 January 2016.
za koje je potvrda o tipu prvi put izdana 1. siječnja 2016. ili kasnije.
The CVR shall be capable of retaining data recorded during at least the preceding 2 hours.
Uređaj za snimanje zvuka u pilotskoj kabini (CVR) mora moći zadržati snimljene podatke tijekom najmanje prethodna 2 sata.
The CVR shall record with reference to a timescale:
Uređaj za snimanje zvuka u pilotskoj kabini (CVR) vremenskim redoslijedom snima:
voice communications transmitted from or received in the flight crew compartment by radio;
glasovnu komunikaciju poslanu ili primljenu u pilotsku kabinu radijskom vezom;
flight crew members’ voice communications using the interphone system and the public address system, if installed;
glasovnu komunikaciju članova letačke posade u pilotskoj kabini koji se koriste sustavom interfona i sustavom za obavješćivanje putnika ako je ugrađen;
the aural environment of the flight crew compartment, including, without interruption, the audio signals received from each boom and mask microphone in use; and
zvukove okoline u pilotskoj kabini, uključujući bez prekidanja zvučne signale, primljene sa svakog mikrofona na ručici i mikrofona u maski koji se upotrjebljuju; i
voice or audio signals identifying navigation or approach aids introduced into a headset or speaker.
glasovne ili zvučne signale za prepoznavanje pomoćnih sredstava za navigaciju ili prilaženje koji se odašilju u slušalicu ili zvučnik.
The CVR shall start automatically to record prior to the aeroplane moving under its own power and shall continue to record until the termination of the flight when the aeroplane is no longer capable of moving under its own power.
Uređaj za snimanje zvuka u pilotskoj kabini (CVR) automatski počinje snimati prije nego što se zrakoplov počne kretati na svoj pogon i nastavlja snimati do kraja leta kada se zrakoplov više ne može kretati vlastitim pogonom.
In addition to (d), depending on the availability of electrical power, the CVR shall start to record as early as possible during the cockpit checks prior to engine start at the beginning of the flight until the cockpit checks immediately following engine shutdown at the end of the flight.
Osim zahtjeva iz točke (d), ovisno o raspoloživosti električne energije, uređaj za snimanje zvuka u pilotskoj kabini (CVR) počinje snimati što je ranije moguće tijekom provjera u pilotskoj kabini prije paljenja motora na početku leta do provjera u pilotskoj kabini odmah nakon gašenja motora na kraju leta.
The CVR shall have a device to assist in locating it in water.
Uređaj za snimanje podataka o letu (CVR) ima uređaj za pomoć pri lociranju uređaja za snimanje u vodi.
Flight data recorder
Uređaj za snimanje podataka o letu
Aeroplanes with an MCTOM of more than 5700 kg and first issued with an individual CofA on or after 1 January 2016 shall be equipped with an FDR that uses a digital method of recording and storing data and for which a method of readily retrieving that data from the storage medium is available.
Zrakoplovi s najvećom dopuštenom masom pri polijetanju (MCTOM) većom od 5700 kg kojima je zasebna potvrda o sposobnosti za zračni promet (CofA) prvi put izdana 1. siječnja 2016. ili kasnije opremljeni su uređajem za snimanje podataka o letu (FDR) koji upotrebljava digitalnu metodu snimanja i pohranjivanja podataka i za koje postoji metoda kojom se ti podaci mogu brzo dobiti iz spremnika.
The FDR shall record the parameters required to determine accurately the aeroplane flight path, speed, attitude, engine power, configuration and operation and be capable of retaining data recorded during at least the preceding 25 hours.
Uređaj za snimanje podataka o letu (FDR) snima parametre koji su potrebni za precizno utvrđivanje putanje leta zrakoplova, brzine, položaja, snage motora, konfiguracije i rada zrakoplova te mora moći zadržati snimljene podatke tijekom najmanje prethodnih 25 sati.
Data shall be obtained from aeroplane sources that enable accurate correlation with information displayed to the flight crew.
Podaci se dobivaju iz izvora u zrakoplovu koji omogućuju točno podudaranje s podacima prikazanima letačkoj posadi.
The FDR shall start automatically to record the data prior to the aeroplane being capable of moving under its own power and shall stop automatically after the aeroplane is incapable of moving under its own power.
Uređaj za snimanje podataka o letu (FDR) automatski počinje snimati podatke prije nego što se zrakoplov može kretati vlastitim pogonom i automatski prestaje snimati kada se zrakoplov više ne može kretati vlastitim pogonom.
The FDR shall have a device to assist in locating it in water.
Uređaj za snimanje podataka o letu (FDR) ima uređaj za pomoć pri lociranju uređaja za snimanje u vodi.
Data link recording
Zapisi podatkovnih veza
Aeroplanes first issued with an individual CofA on or after 1 January 2016 that have the capability to operate data link communications and are required to be equipped with a CVR shall record on a recorder, where applicable:
Zrakoplovi kojima je zasebna potvrda o sposobnosti za zračni promet (CofA) prvi put izdana 1. siječnja 2016. ili kasnije, a koji imaju mogućnost komunikacije putem podatkovnih veza i moraju biti opremljeni uređajem za snimanje zvuka u pilotskoj kabini (CVR), uređajem za snimanje snimaju, po potrebi:
data link communication messages related to ATS communications to and from the aeroplane, including messages applying to the following applications:
komunikacijske poruke putem podatkovnih veza povezane s komunikacijom službe zračnog prometa (ATS), uključujući poruke koje se primjenjuju na sljedeće aplikacije:
data link initiation;
i. uspostavu podatkovne veze;
controller–pilot communication;
komunikaciju među kontrolorom i pilotom;
addressed surveillance;
usmjereni nadzor;
flight information;
informacije o letu;
as far as is practicable, given the architecture of the system, aircraft broadcast surveillance;
v. nadzor nad odašiljanjem iz zrakoplova ako je moguće s obzirom na strukturu sustava;
as far as is practicable, given the architecture of the system, aircraft operational control data; and
podatke o operativnom nadzoru leta ako je moguće s obzirom na strukturu sustava; i
as far as is practicable, given the architecture of the system, graphics;
grafiku ako je moguće s obzirom na strukturu sustava;
information that enables correlation to any associated records related to data link communications and stored separately from the aeroplane; and
informacije koje omogućuju povezanost sa svim povezanim zapisima o komunikaciji putem podatkovne veze koji se pohranjuju zasebno od zrakoplova; i
information on the time and priority of data link communications messages, taking into account the system’s architecture.
informacije o vremenu i prioritetu komunikacijskih poruka putem podatkovne veze, uzimajući u obzir strukturu sustava.
The recorder shall use a digital method of recording and storing data and information and a method for readily retrieving that data.
Uređaj za snimanje upotrebljava digitalnu metodu snimanja i pohranjivanja podataka i informacija i metodu kojom se ti podaci mogu brzo dobiti iz spremnika.
The recording method shall allow the data to match the data recorded on the ground.
Metodom snimanja omogućuje se povezivanje s podacima koji su snimljeni na zemlji.
The recorder shall be capable of retaining data recorded for at least the same duration as set out for CVRs in NCC.IDE.A.160.
Uređaj za snimanje mora moći zadržati snimljene podatke najmanje za razdoblje jednako razdoblju utvrđenom u NCC.IDE.A.160 za uređaje za snimanje zvuka u pilotskoj kabini (CVR).
The recorder shall have a device to assist in locating it in water.
Uređaj za snimanje ima uređaj za pomoć pri lociranju uređaja za snimanje u vodi.
The requirements applicable to the start and stop logic of the recorder are the same as the requirements applicable to the start and stop logic of the CVR contained in NCC.IDE.A.160(d) and (e).
Zahtjevi koji se primjenjuju na pokretanje i zaustavljanje uređaja za snimanje jednaki su zahtjevima koji se primjenjuju na pokretanje i zaustavljanje uređaja za snimanje zvuka u pilotskoj kabini (CVR) iz NCC.IDE.A.160 u točkama (d) i (e).
Flight data and cockpit voice combination recorder
Kombinirani uređaj za snimanje podataka o letu i zvuka u pilotskoj kabini
Compliance with CVR requirements and FDR requirements may be achieved by:
Sukladnost sa zahtjevima za uređaj za snimanje zvuka u pilotskoj kabini (CVR) i uređaja za snimanje podataka o letu (FDR) moguće je postići:
one flight data and cockpit voice combination recorder if the aeroplane has to be equipped with a CVR or an FDR; or
jednim kombiniranim uređajem za snimanje podataka o letu i zvuka u pilotskoj kabini ako zrakoplov mora biti opremljen uređajem CVR ili FDR; ili
two flight data and cockpit voice combination recorders if the aeroplane has to be equipped with a CVR and an FDR.
dvama kombiniranim uređajima za snimanje podataka o letu i zvuka u pilotskoj kabini ako zrakoplov mora biti opremljen uređajem CVR i FDR.
Seats, seat safety belts, restraint systems and child restraint devices
Sjedala, sigurnosni pojasevi, sustavi vezivanja, i uređaji za osiguravanje djece
Aeroplanes shall be equipped with:
Zrakoplovi su opremljeni:
a seat or berth for each person on board who is aged 24 months or more;
sjedalom ili ležajem za sve osobe u zrakoplovu u dobi od 24 mjeseca ili više;
a seat belt on each passenger seat and restraining belts for each berth;
sigurnosnim pojasom na svakom putničkom sjedalu i zadržavajućim pojasevima za svaki ležaj;
a child restraint device (CRD) for each person on board younger than 24 months;
uređajem za osiguravanje djece (CRD) za sve osobe u zrakoplovu mlađe od 24 mjeseca;
a seat belt with upper torso restraint system incorporating a device that will automatically restrain the occupant’s torso in the event of rapid deceleration:
sigurnosnim pojasom sa sustavom vezivanja gornjeg dijela trupa koji uključuje uređaj za automatsko zadržavanje trupa osobe koja na tom mjestu sjedi u slučaju brzog usporavanja:
on each flight crew seat and on any seat alongside a pilot’s seat; and
i. na svakom sjedalu letačke posade i na svim sjedalima pored pilotskoga; i
on each observer’s seat located in the flight crew compartment;
na svakom sjedalu promatrača u pilotskoj kabini;
a seat belt with upper torso restraint system on the seats for the minimum required cabin crew, in the case of aeroplanes first issued with an individual CofA after 31 December 1980.
sigurnosnim pojasom sa sustavom vezivanja gornjeg dijela trupa na sjedalima najmanjeg zahtijevanog broja kabinske posade u slučaju zrakoplova kojima je zasebna potvrda o sposobnosti za zračni promet (CofA) prvi put izdana nakon 31. prosinca 1980.
A seat belt with upper torso restraint system shall:
Sigurnosni pojas sa sustavom vezivanja gornjeg dijela trupa:
have a single point release; and
ima jednostupanjsko otkopčavanje; i
on flight crew seats, on any seat alongside a pilot’s seat and on the seats for the minimum required cabin crew, include two shoulder straps and a seat belt that may be used independently.
na sjedalima letačke posade, svim sjedalima pored pilotskoga i na sjedalima najmanjeg zahtijevanog broja kabinske posade uključuje dvije trake za remen i sigurnosni pojas koji se može upotrebljavati neovisno.
Fasten seat belt and no smoking signs
Znakovi za vezivanje sigurnosnih pojaseva i zabranjeno pušenje
Aeroplanes in which not all passenger seats are visible from the flight crew seat(s) shall be equipped with a means of indicating to all passengers and cabin crew when seat belts shall be fastened and when smoking is not allowed.
Zrakoplovi u kojima sva putnička mjesta nisu vidljiva sa sjedala letačke posade opremljeni su napravom za upozorenje putnicima i kabinskoj posadi kada treba zavezati sigurnosne pojaseve i kada je zabranjeno pušenje.
First-aid kit
Pribor za prvu pomoć
Aeroplanes shall be equipped with first-aid kits in accordance with Table 1.
Zrakoplovi su opremljeni priborima za prvu pomoć u skladu s tablicom 1.
Number of first-aid kits required
Broj potrebnih pribora za prvu pomoć
Number of passenger seats installed
Broj ugrađenih putničkih sjedala
501 or more
501 ili više
First-aid kits shall be:
Pribori za prvu pomoć:
readily accessible for use; and
lako je dostupan za uporabu; i
kept up-to-date.
dopunjuje se.