natgillin/translations-raw huggingface dataset:
In the latter case the ISOFIX labels shall be removed and appropriate information given to the vehicle purchaser.
U potonjem slučaju moraju se odstraniti oznake ISOFIX te se kupcu vozila moraju dati odgovarajuće informacije.
The wheelchair occupant restraint anchorages shall resist the static forces prescribed for occupant restraint anchorages in UNECE Regulation 14-07 simultaneously with the static forces applied to the wheelchair tie-down anchorages as specified in 2.2 below.
Sidrišta sustava za zadržavanje putnika u invalidskim kolicima moraju izdržati statične sile propisane za sustave za zadržavanje putnika Pravilnikom UNECE-a 14-07 simultano sa statičnim silama primijenjenima na sidrišta veznog sustava za invalidska kolica kako je određeno u niže navedenom podstavku 2.2.
The wheelchair tie-down anchorages shall resist the following forces, for at least 0.2 seconds, applied via the SWC (or a suitable surrogate wheelchair having a wheelbase, seat height and tie-down attachment points in accordance with the specification for the SWC), at a height of 300 +/– 100 mm from the surface on which the SWC rests:
Sidrišta veznog sustava za invalidska kolica moraju izdržati sljedeće sile u razdoblju od najmanje 0,2 sekunde, primijenjene putem SWC (ili drugih prikladnih rezervnih invalidskih kolica koja imaju međuosovinski razmak, visinu sjedišta i točke za pričvršćivanje veznog sustava u skladu sa specifikacijama za SWC), na visini od 300 +/- 100 mm od površine na koju je položen SWC:
In the case of a forward-facing wheelchair, a simultaneous force, coincident with the force applied to the occupant restraint anchorages, of 24,5 kN and
U slučaju invalidskih kolica koja gledaju prema naprijed, simultana sila, koja koincidira sa silom nanijetom na sustav za zadržavanje putnika, od 24.5 kN i
a second test applying a static force of 8,2 kN directed towards the rear of the vehicle.
drugo ispitivanje u kojem se nanosi statična sila od 8.2 kN usmjerena prema stražnjoj strani vozila.
In the case of a rearward-facing wheelchair, a simultaneous force, coincident with the force applied to the occupant restraint anchorages, of 8,2 kN and
U slučaju invalidskih kolica koja gledaju prema nazad, simultana sila, koja koincidira sa silom nanijetom na sustav za zadržavanje putnika, od 8.2 kN i
a second test applying a static force of 24,5 kN directed towards the front of the vehicle.
drugo ispitivanje u kojem se nanosi statična sila od 24.5 kN usmjerena prema prednjoj strani vozila.
This may be carried out within the vehicle structure or on a surrogate structure representative of the vehicle’s WTORS anchorage geometry.
Ispitivanje se može provoditi unutar strukture vozila ili strukturi rezervnog vozila koje predstavlja geometriju WTORS sustava vozila.
The location of each anchorage shall lie within the tolerance provided for in point 7.7.1 of UNECE Regulation No 16-06.
Položaj svakog sidrišta mora biti određen poštujući odstupanje navedeno u točki 7.7.1. Pravilnika UNECE-a br. 16-06.
Where the occupant restraint part of the WTORS is approved according to UNECE Regulation No 16-06, it shall be subject to the dynamic test of the complete WTORS specified in paragraph 2.3.1, but the requirements of Paragraphs 5.1, 5.3 and 5.4 of ISO10542-1:2012 shall be considered to have been met.
U slučajevima kada je sustav za zadržavanje putnika unutar WTORS sustava homologiran u skladu s Pravilnikom UNECE-a br. 16-06, mora se pristupiti dinamičkom ispitivanju cijelog WTORS sustava kako je određeno u stavku 2.3.1., no smatrat će se da ispunjava zahtjeve propisane stavcima 5.1., 5.3. i 5.4. norme ISO10542-1:2012.
The full assembly of the WTORS system shall be tested by an in-vehicle dynamic test in line with paragraphs 5.2.2 and 5.2.3 and Annex A of ISO 10542-1:2012, testing all components/anchorages simultaneously, using a vehicle body-in-white or representative structure.
Čitav WTORS sustav mora se podvrgnuti ispitivanju u vozilu koje je u pokretu u skladu sa stavcima 5.2.2. i 5.2.3. te Prilogom A norme ISO 10542-1:2012, čime se istovremeno ispituju svi sastavni dijelovi/sidrišta, koristeći golu karoseriju vozila ili strukturu koja predstavlja vozilo.
The component parts of the WTORS shall meet the relevant requirements of ISO10542-1:2012 paragraphs 5.1, 5.3 and 5.4.
Sastavni dijelovi sustava WTORS moraju ispunjavati sve odgovarajuće zahtjeve norme ISO10542-1:2012 stavaka 5.1., 5.3. i 5.4.
These requirements shall be deemed to have been met in respect of the occupant restraint if it is approved according to UNECE Regulation No 16-06.
Navedeni zahtjevi smatrat će se ispunjenima u pogledu sustava za zadržavanje putnika ukoliko su homologirani u skladu s Pravilnikom UNECE-a br. 16-06.
Appendix 4
Dodatak 4.
Other Special Purpose Vehicles (including special group, multi-equipment carrier and trailer Caravans)
Ostala vozila posebne namjene (uključujući posebnu skupinu, nosače razne opreme i kamp prikolice)
The requirements of Annex IV shall be fulfilled to the greatest extent: Application of the exemptions is only permitted if the manufacturer demonstrates to the satisfaction of the approval authority that the vehicle, due to the special function, cannot meet all the requirements.
Zahtjevi navedeni u Prilogu IV. moraju biti ispunjeni u najvećoj mogućoj mjeri. Iznimke su dozvoljene jedino ako proizvođač tijelima za homologaciju može praktično dokazati da vozilo, s obzirom na posebnu namjenu, nije u mogućnosti ispuniti sve zahtjeve.
Any frontal protection system supplied with the vehicle shall comply with the requirements of Regulation (EC) No 78/2009 and shall be provided with a type-approval number and shall be marked accordingly.
Svi sustavi za zaštitu u slučaju prednjeg sudara dostavljeni s vozilom moraju ispunjavati zahtjeve navedene u Uredbi (EZ) br. 78/2009, mora im se dodijeliti homologacijski broj te u skladu s time moraju biti označeni.
Appendix 5
Dodatak 5.
Mobile Cranes
Autodizalice
Appendix 6
Dodatak 6.
Exceptional load transport vehicles
Vozila za prijevoz izvanrednog tereta
Meaning of notes:
Značenje bilješki
X The requirements of the relevant act are applicable.
X Primjenjuju se zahtjevi navedeni u odgovarajućim aktima.
The series of amendments of the UNECE Regulations which applies on a compulsory basis are listed in Annex IV to Regulation (EC) No 661/2009.
Serija izmjena Pravilnika UNECE-a koji se obavezno primjenjuju navedena je u Prilogu IV. Uredbi (EZ) br. 661/2009.
Series of amendments adopted subsequently are accepted as an alternative.
Mogu se prihvatiti i naknadno donesene serije izmjena.
Member States may grant extensions to existing type-approvals granted according to the former EU Directives repealed by Regulation (EC) 661/2009 under the conditions fixed by Article 13(14) of Regulation (EC) 661/2009.
Države članice mogu odobriti proširenja postojećih homologacija dodijeljenih sukladno prijašnjim EU Direktivama stavljenima izvan snage Uredbom (EZ) 661/2009 pod uvjetima određenima člankom 13. stavkom 14. Uredbe (EZ) 661/2009.
N/A This regulatory act is not applicable to this vehicle (no requirements).
N/A Taj se regulatorni akt ne odnosi na to vozilo (nema zahtjeva).
For vehicles with a reference mass not exceeding 2610 kg.
Za vozila čija referentna masa ne prelazi 2610 kg.
At the manufacturer’s request, may apply to vehicles with a reference mass not exceeding 2840 kg.
Na zahtjev proizvođača, može se primjenjivati i na vozila čija referentna masa ne prelazi 2840 kg.
With regard to Access to information, for other parts (e.g. living compartment) than the base vehicle, it is sufficient that the manufacturer provide access to repair and maintenance information in a readily accessible and prompt manner.
Što se tiče pristupa informacijama, za sve dijelove osim osnovnog vozila (npr. prostor za stanovanje), dovoljno je da proizvođač omogući pristup informacijama o popravcima i održavanju na najbrži i najdostupniji način.
In case of vehicles equipped with a LPG or CNG installation, a vehicle type-approval in accordance with UNECE Regulation No 67 or UNECE Regulation No 110 is required.
Za vozila opremljena za ugradnju LPG ili CNG potrebna je homologacija u skladu s Pravilnikom UNECE-a br. 67. ili Pravilnikom UNECE-a br. 110.
The fitting of an ESC system is required in accordance with Article 12 of Regulation (EC) No 661/2009.
Ugradnja sustava ESC vrši se u skladu s člankom 12.
The implementation dates set out in Annex V to Regulation (EC) No 661/2009 apply.
Primjenjuju se datumi provedbe navedeni u Prilogu V. Uredbi (EZ) br. 661/2009.
In accordance with UNECE Regulation 13, the fitting of an electronic stability control (‘ESC’) system is not required for special purpose vehicles of categories M2, M3, N2 and N3 and for vehicles for exceptional load transport and trailers with areas for standing passengers.
U skladu s Pravilnikom UNECE-a 13. ugradnja elektronskog sustava stabilnosti vozila („ESC”) nije potrebna za vozila za posebne namjene kategorija M2, M3, N2 i N3 i vozila za prijevoz izvanrednog tereta te prikolica sa stajaćim mjestima za putnike.
N1 vehicles may be approved according to UNECE Regulation 13 or UNECE Regulation 13-H.
N1 vozila mogu dobiti odobrenje u skladu s Pravilnikom UNECE-a 13. ili Pravilnikom UNECE-a 13-H.
Therefore, the requirements set out in Part A of Annex 9 to UNECE Regulation No 13-H shall be complied with for the purposes of EC type-approval of new types of vehicles as well as for the registration, sale and entry into service of new vehicles.
Uredbe (EZ) br. 661/2009 te stoga zahtjevi navedeni u Dijelu A Priloga 9. Pravilniku UNECE-a br. 13-H moraju biti ispunjeni kako bi se ishodila EZ homologacija za nove tipove vozila te za registraciju, prodaju ili stavljanje u uporabu novih vozila.
The implementation dates set out in Article 13 of Regulation (EC) No 661/2009 apply.
Primjenjuju se datumi provedbe navedeni u članku 13. Uredbe (EZ) br. 661/2009.
If fitted, the protective device shall fulfill the requirements of UNECE Regulation No 18.
Ukoliko su ugrađene, zaštitne naprave moraju ispunjavati uvjete Pravilnika UNECE-a br. 18.
This Regulation applies to seats not falling within the scope of UNECE Regulation No 80. For other options, see Article 2 of Regulation (EC) No 595/2009.
Ova Uredba primjenjuje se na sjedala koja ne potpadaju u područje primjene Pravilnika UNECE-a br. 80.
Vehicles of categories other than M1 do not need to fully comply with act but shall be fitted with a suitable windscreen defrosting and demisting device.
Vozila koja nisu u kategoriji M1 ne moraju u potpunosti ispunjavati uvjete ovog akta, ali moraju imati ugrađene odgovarajuće naprave za odmrzavanje i odmagljivanje vjetrobranskog stakla.
Vehicles of categories other than M1 do not need to fully comply with act but shall be fitted with a suitable windscreen washing and wiping devices.
Vozila koja nisu u kategoriji M1 ne moraju u potpunosti ispunjavati uvjete ovog akta, ali moraju imati ugrađene odgovarajuće naprave za pranje i brisanje vjetrobranskog stakla.
For vehicles with a reference mass exceeding 2610 kg and which did not benefit from the possibility offered in note (1).
Za vozila čija referentna masa prelazi 2610 kg i koja ne mogu iskoristiti mogućnosti navedene u bilješci (1).
For vehicles with a reference mass exceeding 2610 kg which are not type-approved (at the manufacturer’s request and provided their reference mass does not exceed 2840 kg) under Regulation (EC) No 715/2007.
Za vozila čija referentna masa prelazi 2610 kg koja nisu homologirana (na proizvođačev zahtjev i ukoliko njihova referentna masa ne prelazi 2840 kg) sukladno Uredbi (EZ) br. 715/2007.
For other parts than the base vehicle, it is sufficient that the manufacturer provide access to repair and maintenance information in a readily accessible and prompt manner
Za sve dijelove osim osnovnog vozila, dovoljno je da proizvođač omogući pristup informacijama o popravcima i održavanju na najbrži i najdostupniji način. Za druge mogućnosti, vidjeti članak 2. Uredbe (EZ) br. 595/2009.
Applies only where such vehicles are fitted with equipment covered by UNECE Regulation No 64.
Primjenjivo samo na vozila koja imaju ugrađenu opremu koja je obuhvaćena Pravilnikom UNECE-a br. 64.
Tyre pressure monitoring system for M1 vehicles applies on a compulsory basis in accordance with Article 9(2) of Regulation (EC) No 661/2009.
Sustav za praćenje tlaka u gumama za vozila M1 obavezno se primjenjuje u skladu s člankom 9. stavkom 2. Uredbe (EZ) br. 661/2009.
Applies to vehicles with a technically permissible maximum laden mass not exceeding 2,5 tonnes.
Primjenjuje se samo na vozila čija maksimalna tehnički dozvoljena masa tereta ne prelazi 2,5 tone.
Only applicable to vehicles where the “Seating Reference Point (‘R’ point)” of the lowest seat is not more than 700 mm above the ground level.
Primjenjuje se samo na vozila u kojima „referentna točka sjedala” (točka „R”) najnižeg sjedala nije viša od 700 mm od tla.
Applies only when the manufacturer applies for type-approval of vehicles intended for the transport of dangerous goods.
Primjenjuje se samo u slučajevima kada proizvođač zatraži homologaciju za vozila namijenjena za prijevoz opasnih tvari.
Applies only for vehicles of category N1, class I (reference mass ≤ 1305 kg)
Primjenjuje se samo na vozila kategorije N1, klase I. (referentna masa ≤ 1305 kg)
At the request of the manufacturer, a type-approval may be granted under this item, as an alternative to obtaining type-approvals under each individual item covered by Regulation (EC) No 661/2009.
Na zahtjev proizvođača, sukladno ovoj stavci može se izdati odobrenje umjesto homologacije prema pojedinačnim stavkama navedenima u Uredbi (EZ) br. 661/2009.
The fitting of an Advanced emergency braking system is not required for special purpose vehicles in accordance with Article 1 of Regulation (EU) No 347/2012.
Ugradnja naprednog sustava za zaštitu pri naglom kočenju nije obavezna za vozila s posebnom namjenom u skladu s člankom 1. Uredbe (EU) br. 347/2012.
The fitting of a Lane departure warning system is not required for special purpose vehicles in accordance with Article 1 of Regulation (EU) No 351/2012.
Ugradnja sustava upozorenja pri promjeni prometnog traka nije obavezna za vozila s posebnom namjenom u skladu s člankom 1. Uredbe (EU) br. 351/2012.
A The requirements shall be fulfilled to the greatest extent.
A Zahtjevi moraju biti ispunjeni u najvećoj mogućoj mjeri.
The type-approval authority may only grant exemption(s) if the manufacturer demonstrates that the vehicle cannot meet the requirements due to its special purpose.
Iznimke su dozvoljene jedino ako proizvođač tijelima nadležnima za homologaciju može praktično dokazati da vozilo, s obzirom na posebnu namjenu, nije u mogućnosti ispuniti sve zahtjeve.
The exemptions granted shall be described on the vehicle type-approval certificate and the certificate of conformity (remark –entry 52).
Odobrene iznimke opisuju se u certifikatu o homologaciji vozila i certifikatu o sukladnosti (opaska – unos 52.)
The fitting of ESC is not mandatory.
Ugradnja sustava ESC nije obavezna.
In the case of multi-stage approvals, where the modifications made at a particular stage are likely to affect the function of the base vehicle’s ESC system, the manufacturer may either disable the system or demonstrate that the vehicle has not been rendered unsafe or unstable.
Kod višestupanjskih homologacija, kada preinake napravljene u određenom stadiju mogu utjecati na rad sustava ESC osnovnog vozila, proizvođač može isključiti sustav ili praktično dokazati da zbog preinaka vozilo nije nesigurno.
This may be demonstrated, e.g., by performing rapid double lane-change manoeuvres in each direction at 80 km/h with sufficient severity to cause intervention by the ESC system.
To se može pokazati npr. naglim manevrima promjena traka u oba smjera pri 80 km/h, jačinom dovoljnom da prouzroči uključivanje sustava ESC.
These interventions shall be well-controlled and shall act to improve stability of the vehicle.
Ovakve intervencije moraju biti pod strogim nadzorom i služe kako bi se povećala stabilnost vozila.
The Technical Service shall have the right to request further testing if deemed necessary.
Tehnička služba ima pravo zatražiti dodatna ispitivanja ukoliko procijeni da su potrebna.
B Application limited to doors giving access to the seats designated for normal use when the vehicle is travelling on the road and where the distance between the R point of the seat and the average plane of the door surface, measured perpendicular to the longitudinal medium plane of the vehicle, does not exceed 500 mm.
B Primjena je ograničena samo na vrata za prilaz sjedalima koja su u uobičajenoj uporabi za vrijeme vožnje i kad razmak između R-točke i sjedala u ravnini koja je poprečna u odnosu na površinu vrata, mjereno okomito na uzdužnu središnju ravninu vozila, ne prelazi 500 mm.
C Application limited to that part of the vehicle in front of the rearmost seat designated for normal use when the vehicle is travelling on the road and also limited to the head impact zone as defined in the legal act.
C Primjena je ograničena samo na onaj dio vozila ispred krajnjeg stražnjeg sjedala namijenjenog uobičajenoj uporabi za vrijeme vožnje po cesti i koji je također ograničen na područje udara glavom, kako je definirano pravnim aktom.
D Application limited to seats designated for normal use when the vehicle is travelling on the road.
D Primjena je ograničena na sjedala namijenjena uobičajenoj uporabi za vrijeme vožnje.
Seats which are not designated for use when the vehicle is travelling on the road shall be clearly identified to users either by means of a pictogram or a sign with an appropriate text.
Sjedala koja nisu namijenjena uporabi tijekom vožnje moraju korisnicima biti jasno označena, ili piktogramom ili znakom s odgovarajućim tekstom.
The luggage retention requirements of UNECE Regulations No. 17 shall not apply.
Ne primjenjuju se zahtjevi Pravilnika UNECE-a br. 17 o zadržavanju prtljage.
E Front only.
E Samo naprijed.
F Modification to the routing and length of the refuelling duct and re-positioning of the tank inboard is permissible.
F Dopuštena je preinaka položaja i duljine cijevi za dovod goriva i promjena položaja spremnika za gorivo unutar vozila.
G In case of multi-stage approval, requirements according to the category of the base/incomplete vehicle (e.g. the chassis of which was used to build the special purpose vehicle) may also be used.
G U slučaju višestupanjske homologacije, zahtjevi u skladu s kategorijom osnovnog/nepotpunog vozila (čije je podvozje bilo upotrijebljeno za izradu vozila za posebne namjene) mogu se također koristiti.
H Modification of exhaust system length after the last silencer not exceeding 2 m is permissible without any further test.
H Preinaka duljine ispušnog sustava do 2 m iza krajnjeg prigušivača zvuka dopuštena je bez dodatnih ispitivanja.
I Tyres shall be type-approved according to the requirements of UNECE Regulation No. 54 even if the design speed of the vehicle is less than 80 km/h.
I Gume se homologiraju sukladno zahtjevima Pravilnika UNECE-a br. 54 čak i u slučajevima kada je brzina vozila manja od 80 km/h.
J For all window glazing other than driver's cab glazing (windshield and side glasses), the material may be either of safety glass or rigid plastic glazing.
J Za sva prozorska stakla osim stakala u vozačevoj kabini (vjetrobransko staklo i bočna stakla), materijal može biti sigurnosno staklo ili čvrsta plastika.
K Additional panic alarm devices permitted.
K Dopušteni su dodatni alarmni uređaji za slučaj opasnosti.
L Application limited to seats designated for normal use when the vehicle is travelling on the road.
L Primjena je ograničena na sjedala namijenjena uobičajenoj uporabi za vrijeme vožnje po cesti.
At least anchorages for lap belts are required in the rear seating positions.
Na svim krajnjim sjedištima obvezatna su sidrišta za trbušne pojaseve.
ISOFIX is not required on Ambulances and hearses.
ISOFIX nije obavezan u bolničkim vozilima i pogrebnim vozilima.
M Application limited to seats designated for normal use when the vehicle is travelling on the road.
M Primjena je ograničena na sjedala namijenjena uobičajenoj uporabi za vrijeme vožnje po cesti.
At least lap belts are required in all rear seating positions.
Na svim krajnjim sjedištima obvezatni su trbušni sigurnosni pojasevi.
N Provided that all mandatory lighting devices are installed and that the geometric visibility is not affected.
N Pod uvjetom da su ugrađeni svi obvezatni uređaji za osvjetljavanje i da im nije smanjena geometrijska vidljivost.
R Provided that the registration plates of all Member States can be mounted and remain visible.
R Pod uvjetom da se registarske pločice svih država članica mogu ugraditi i ostati vidljive.
S The light transmission factor is at least 60 %, also the “A” pillar obstruction angle is not more than 10o.
S Faktor propuštanja svjetlosti je najmanje 60 %, ako kut zasjenjenja stupa ,‚A” ne prelazi 10o.
T Test to be performed only with the complete/completed vehicle.
T Ispitivanje treba provesti samo na potpunom/dovršenom vozilu.
The vehicle can be tested according to Directive 70/157/EEC.
Vozilo se može ispitati sukladno Direktivi 70/157/EEZ.
Concerning item 5.2.2.1 of Annex I to Directive 70/157/EEC the following limit values are applicable:
U skladu s točkom 5.2.2.1. Priloga 1. Direktivi 70/157/EEZ koriste se sljedeće granične vrijednosti:
U Test to be performed only with the complete/completed vehicle.
U Ispitivati treba samo potpuna/dovršena vozila.
Vehicles up to 4 axles shall comply with all the requirements laid down by regulatory act.
Vozila s najviše četiri osovine moraju zadovoljavati zahtjeve definirane regulatornim aktom.
Derogations are admitted for vehicles having more than 4 axles, provided that:
Odstupanja su dopuštena za vozila s više od 4 osovine ako:
they are justified by the particular construction
tako zahtijeva posebna konstrukcija,
all the braking performances, related to parking, service and secondary braking laid down by the regulatory act are fulfilled.
zadovoljavaju sve radne značajke koje se odnose na parkirnu, radnu i pomoćnu kočnicu, u skladu s regulatornim aktom.
ABS is not mandatory for vehicles with hydrostatic drive.
ABS nije obavezan za vozila s hidrostatičkim pogonom.
V As alternative, Directive 97/68/EC may also be applied.
V Prihvatljivo je ako su ispunjeni zahtjevi Direktive 97/68/EZ.
For vehicles with hydrostatic drive, Directive 97/68/EC may also be aplied as alternative.
Za vozila s hidrostatičkim pogonom, prihvatljivo je ako su ispunjeni zahtjevi Direktive 97/68/EZ.
Modification of exhaust system length is permitted without any further test, provided the back pressure is similar.
Preinaka duljine ispušnog sustava je dopuštena bez daljnjih ispitivanja, pod uvjetom da je protutlak sličan.
If a new test is required, an extra 2dB(A) above the applicable limit shall be allowed.
Ukoliko je potrebno novo ispitivanje, dopušta se dodatnih 2dB(A) više od primjenjive granice.
Requirements shall be complied with, but modification in the exhaust system is permitted without any further test of tailpipe emissions and CO2/fuel consumption provided the emission control devices including particulate filters (if any) are not affected.
Zahtjevi se moraju ispuniti, ali su izmjene u ispušnom sustavu dopuštene bez daljnjih ispitivanja emisija iz ispušne cijevi i potrošnje ugljikovog dioksida / goriva, pod uvjetom da to ne utječe na uređaje za smanjenje emisija, uključujući filtre za čestice (ako postoje).
No new evaporative test shall be required on the modified vehicle on condition that the evaporative control devices are kept as fitted by the manufacturer of the base vehicle.
Nisu potrebna nova ispitivanja isparavanja na izmijenjenom vozilu pod uvjetom da naprave za smanjenje emisija zbog isparavanja goriva ostanu onakvima kako ih je ugradio proizvođač osnovnog vozila.
An EC type approval issued to the most representative base vehicle remains valid irrespective of change in the reference mass.
EZ homologacija koja je izdana za osnovno vozilo predstavnika i dalje vrijedi bez obzira na izmjenu referentne težine.