natgillin/translations-raw huggingface dataset:
As regards capacity, the restructuring plan provides that the total capacity of the company was […] ASK in 2011, while at the end of the restructuring period in 2015, Adria's capacity is expected to be around […] ASK, i.e. a reduction of approximately [11-14] %.
U pogledu kapaciteta, u planu restrukturiranja stoga je predviđeno da je ukupan kapacitet društva bio […] milijardi ASK u 2011., a očekuje se da će na kraju razdoblja restrukturiranja u 2015. kapacitet društva Adria iznositi oko […] milijardi ASK, što je smanjenje od otprilike [11–14] %.
When routes with a negative C1 contribution are excluded, this figure goes down to [6-8] %.
Kada se isključe linije s negativnim doprinosom C1, brojka se smanjuje na [6–8] %.
The Commission moreover observes that as a result of the alterations to the route network, Adria has released several airport slots, some of which are coordinated [47] airports like for instance Dublin and Copenhagen.
Nadalje, Komisija primjećuje da je kao rezultat izmjena u mreži linija, društvo Adria oslobodilo nekoliko slotova u zračnim lukama, od kojih su neke koordinirane zračne luke [47] kao što su Dublin i Kopenhagen.
These slots allow competing airlines to operate certain routes and to increase their capacity.
Na temelju tih slotova konkurentni zračni prijevoznici mogu voziti na određenim linijama i povećati svoj kapacitet.
When assessing whether the compensatory measures are appropriate, the Commission will take account of the market structure and the conditions of competition to ensure that any such measure does not lead to deterioration in the structure of the market (point 39 of the R&R Guidelines).
Kada procjenjuje jesu li kompenzacijske mjere primjerene, Komisija će uzeti u obzir strukturu tržišta i uvjete tržišnog natjecanja kako bi osigurala da te mjere ne vode pogoršavanju strukture tržišta (točka 39. Smjernica za sanaciju i restrukturiranje).
The compensatory measures must be in proportion to the distortive effects of the aid and, in particular, to the size and the relative importance of the firm on its market or markets.
Kompenzacijske moraju biti razmjerne ograničavajućem učinku potpore, te posebno veličini i relativnoj važnosti poduzeća na njegovom tržištu ili tržištima.
The degree of reduction must be established on a case-by-case basis (point 40 of the R&R Guidelines).
Stupanj smanjenja mora se utvrditi od slučaja do slučaja (točka 40. Smjernica za sanaciju i restrukturiranje).
The Commission first notes that Adria has a market share of the entire Union airline industry's productive capacity and output (in terms of passengers) of only 0,15 % (1,17 million passengers in 2011).
Komisija prvo primjećuje da je tržišni udio društva Adria u cijelom proizvodnom kapacitetu i rezultatima zrakoplovne industrije u Uniji (u odnosu na putnike) samo 0,15 % (1,17 milijuna putnika u 2011.).
For a small carrier like Adria, further fleet and capacity reductions might have a negative effect on its viability, without providing any meaningful market opportunities for competitors.
U slučaju tako relativno malog prijevoznika kao što je Adria, daljnje smanjenje flote i kapaciteta moglo bi imati negativan utjecaj na njegovu održivost, a njegovim se konkurentima ne bi osigurale smislene tržišne prilike.
As to the most important part of the compensatory measures, the capacity reduction, the Commission considers a reduction on profitable routes of approximately [6-8] % between 2011 and 2015 to be sufficient, in particular when compared to other airline restructuring cases [48].
U pogledu najvažnijeg dijela kompenzacijskih mjera, smanjenja kapaciteta, Komisija smatra da je dovoljno smanjenje profitabilnih linija od otprilike [6–8] % od 2011. do 2015., posebno kada se usporedi s drugim slučajevima restrukturiranje zračnih prijevoznika [48].
This capacity reduction on profitable routes is higher than in the Air Malta case.
Ovo je smanjenje kapaciteta na profitabilnim linijama veće nego u slučaju društva Air Malta.
Moreover, the overall capacity reduction of [11-14] % is similar to the 15 % reduction accepted in the Austrian Airlines case [49].
Osim toga, opće je smanjenje kapaciteta u iznosu od [11–14] % slično smanjenju od 15 % u slučaju Austrian Airlinesa [49].
Finally, the Commission observes that Slovenia is an assisted area for regional investment aid purposes under Article 107(3)(a) TFEU [50].
Naposljetku, Komisija primjećuje da je Slovenija potpomognuto područje u svrhu regionalnih potpora u skladu s člankom 107. stavkom 3. točkom (a) UFEU-a [50].
According to point 56 of the R&R Guidelines, ‘the conditions for authorising aid [in assisted areas] may be less stringent as regards the implementation of compensatory measures and the size of the beneficiary's contribution. If needs of regional development justify it, in cases in which a reduction of capacity or market presence appear to be the most appropriate measure to avoid undue distortions of competition, the required reduction will be smaller in assisted areas than in non-assisted areas’.
Prema točki 56. Smjernica za sanaciju i restrukturiranje „uvjeti za odobravanje potpora [na potpomognutim područjima] mogu biti manje strogi kada je riječ o provedbi kompenzacijskih mjera i visini doprinosa korisnika. Ako to opravdava potreba regionalnog razvoja, u slučajevima u kojima se čini da je smanjivanje kapaciteta ili tržišne prisutnosti najprimjerenija mjera radi izbjegavanja neopravdanog narušavanja tržišnog natjecanja, potrebno smanjenje bit će manje na potpomognutim područjima nego na područjima koja se ne potpomaže.”
Against this background, the Commission considers the compensatory measures proposed by Slovenia to be sufficient and proportionate under the R&R Guidelines in order to ensure that the adverse effects on trading conditions resulting from the granting of restructuring aid to Adria are minimised as much as possible.
U tom kontekstu, Komisija smatra da su kompenzacijske mjere koje je predložila Slovenija dovoljne, u skladu sa Smjernicama za sanaciju i restrukturiranje, kako bi se osiguralo da su štetni učinci odobravanja potpore za restrukturiranje društvu Adria na trgovinske uvjete svedeni na najmanju moguću razinu.
Aid limited to the minimum (own contribution)
Potpora ograničena na minimum (vlastiti doprinos)
According to point 43 of the R&R Guidelines, in order to limit the amount of aid to the strict minimum of the restructuring costs necessary, a significant contribution to the restructuring from the beneficiary's own resources is necessary.
Prema točki 43. Smjernica za sanaciju i restrukturiranje, kako bi se iznos potpore mogao ograničiti na najmanju razinu troškova restrukturiranja koji su potrebni, od korisnika potpore očekuje se značajan doprinos restrukturiranju iz vlastitih sredstava.
This can include the sale of assets that are not essential to the firm's survival, or external financing at market conditions.
To može uključivati prodaju imovine koja nije neophodna za opstanak poduzeća ili vanjsko financiranje pod tržišnim uvjetima.
The own contribution must be real, i.e. actual, excluding all future profits such as cash flow (point 43 of the R&R Guidelines).
Takav doprinos mora biti konkretan, tj. stvaran, isključujući sve moguće buduće dobiti kao što je novčani tok (točka 43. Smjernica za sanaciju i restrukturiranje).
Inherently, the own contribution must not include any further State aid.
Stoga vlastiti doprinos ne smije uključivati daljnju državnu potporu.
For large firms, the Commission usually considers a contribution of at least 50 % of the restructuring costs to be appropriate.
U slučaju velikih poduzeća, Komisija obično smatra primjerenim doprinos troškovima restrukturiranja od najmanje 50 %.
However, in exceptional circumstances and in cases of particular hardship, the Commission may accept a lower contribution (point 44 of the R&R Guidelines).
Međutim, u iznimnim okolnostima i u slučajevima osobitih teškoća, Komisija može prihvatiti niži doprinos (točka 44. Smjernica za sanaciju i restrukturiranje).
In view of total restructuring costs of EUR […], the proposed own contribution of Adria is composed of EUR […], i.e. approximately [50-54] % of the total restructuring costs.
S obzirom na ukupne troškove restrukturiranja u iznosu od […] EUR, predloženi vlastiti doprinos društva Adria iznosi […] EUR, odnosno otprilike [50–54] % ukupnih troškova restrukturiranja.
The own contribution breaks down as follows in accordance with the restructuring plan:
Vlastiti doprinos dijeli se kako slijedi u skladu s planom restrukturiranja:
the totality of the sale of AAT (i.e. EUR 14,7 million);
ukupnost prodaje AAT-a (tj. 14,7 milijuna EUR);
the totality of the debt-to-equity conversion carried out by the banks under measure 4 (EUR 19,7 million).
ukupnost pretvaranja duga u vlasnički udio koje izvršavaju banke u okviru 4. mjere (19,7 milijuna EUR).
As regards point (a) of recital 154, the Commission considers that these measures are acceptable and appear justified as own contribution.
U pogledu točke (a) uvodne izjave 154., Komisija smatra da su ove mjere prihvatljive i da se čine opravdanima kao vlastiti doprinos.
Most of the assets have actually been sold and therefore the proceedings resulting for the sale clearly can be counted as own contribution.
Većina imovine zapravo je prodana i stoga se prihod od prodaje jasno može računati kao vlastiti doprinos.
In addition, Slovenia has provided evidence that the rests of assets are currently in the process of being sold and their value has been determined in accordance with external valuations, including the AVAC valuation in the case of aircraft (see recital 97).
Osim toga, Slovenija je dostavila dokaze da je trenutačno u tijeku prodaja ostatka imovine i da je njihova vrijednost utvrđena u skladu s vanjskim vrednovanjima, uključujući vrednovanje AVAC-a u slučaju zrakoplova (vidjeti uvodnu izjavu 97.).
In relation to point (b) of recital 154, since the Commission has concluded in recital 118 that measure 5 does not entail State aid, it appears reasonable to consider that the proceeds from the sale of AAT should be considered as an element of own contribution.
U pogledu točke (b) uvodne izjave 154., s obzirom na to da je Komisija zaključila u uvodnoj izjavi 118. da 5. mjera ne predstavlja državnu potporu, čini se razumnim smatrati da se prihod od prodaje AAT-a treba smatrati elementom vlastitog doprinosa.
Finally, as regards the debt-to-equity conversion referred to in point (c) of recital 154), Slovenia considers that the totality of the debt-to-equity conversion carried out by the banks under measure 4 should count as own contribution.
Naposljetku, u pogledu pretvaranja duga u vlasnički udio iz točke (c) uvodne izjave 154., Slovenija smatra da bi se ukupna pretvorba duga u vlasnički udio koju su izvršile banke u okviru 4. mjere trebala smatrati vlastitim doprinosom.
In this respect, the Commission is of the view that the conversion of unsecured debt would normally not demonstrate the confidence of the market into the company, as the unsecured creditors do not assume new risks related to the implementation of the restructuring plan.
U tom smislu, Komisija smatra da pretvaranje neosiguranog duga obično ne bi bilo znak povjerenja tržišta u poduzeće jer vjerovnici bez osiguranja ne preuzimaju nove rizike povezane s provedbom plana restrukturiranja.
However, in Adria's case, Slovenia has shown that the debt converted into equity was fully collateralised to a significant extent, i.e. EUR [10-20] million out of the total of EUR 19,7 million (see recital 97).
Međutim, u slučaju društva Adria, Slovenija je pokazala da je dug pretvoren u udjele potpuno osiguran u znatnoj mjeri, odnosno[10–20] milijuna EUR od ukupno 19,7 milijuna (vidjeti uvodnu izjavu 97.).
Thus, had Adria been liquidated, the banks would have been able to recover the fully-collateralised amount.
Stoga bi, da je Adria bila likvidirana, banke mogle moći ostvariti povrat cjelokupnog osiguranog iznosa.
It follows that the banks gave up a fully-collateralised claim, which they would have been able to fully recover, and replaced it with equity of Adria of equal value.
Iz toga se može zaključiti da su se banke odrekle potpuno osiguranog potraživanja koje bi mogle u potpunosti naplatiti i da su ga zamijenile udjelom jednake vrijednosti u društvu Adria.
Therefore, the banks assumed new risk by converting the debt into equity for at least EUR [10-20] million, since they have no certainty that their investment in Adria will be profitable.
Stoga su banke preuzele novi rizik pretvaranjem duga u vlasnički udio za najmanje [10–20] milijuna EUR jer nemaju jamstvo da će njihovo ulaganje u društvo Adria biti profitabilno.
On this basis, the Commission considers that the debt-to-equity conversion of the fully-collateralised loans, i.e. EUR [10-20] million, is acceptable as own contribution.
Na osnovu toga Komisija smatra da je pretvaranje duga u vlasnički udio u slučaju potpuno osiguranih kredita, odnosno [10–20] milijuna EUR, prihvatljivo kao vlastiti doprinos.
Taking the above into account, the level of own contribution of Adria would reach EUR […] or [46-48] % of the restructuring costs.
Uzimajući to u obzir, razina vlastitog doprinosa društva Adria iznosila bi […] EUR ili [46–48] % troškova restrukturiranja.
For a large firm like Adria, the level of own contribution should normally be 50 %.
Za veliko poduzeće kao što je Adria razina vlastitog doprinosa obično bi trebala biti 50 %.
However, according to point 56 of the R&R Guidelines, the Commission may be less stringent as regards the size of the own contribution in assisted areas, as was the case for Slovenia at the time the measures were provided (see recital 150).
Međutim, prema točki 56. Smjernica za sanaciju i restrukturiranje, Komisija može biti manje stroža u pogledu veličine vlastitog doprinosa u potpomognutim područjima, kao što je bio slučaj u Sloveniji u trenutku kada su odobrene mjere (vidjeti uvodnu izjavu 150.).
In previous cases like Air Malta, the Commission has accepted a level of own contribution around 45 %.
U prethodnim slučajevima kao što je slučaj društva Air Malta, Komisija je prihvatila razinu doprinosa od oko 45 %.
Therefore, the Commission considers that requirements of point 43 of the R&R Guidelines have been fulfilled.
Stoga Komisija smatra da su ispunjeni zahtjevi iz točke 43. Smjernica za sanaciju i restrukturiranje.
The ‘one time, last time’ principle
Načelo jednokratne dodjele
Finally, the aid must respect point 72 of the R&R Guidelines, which provides that a company that has received rescue and restructuring aid in the past 10 years is not eligible for rescue or restructuring aid (the ‘one time, last time’ principle).
Naposljetku, potpora mora biti u skladu s točkom 72. Smjernica za sanaciju i restrukturiranje u kojoj je predviđeno da potporu za sanaciju i restrukturiranje ne može dobiti društvo koje je u posljednjih deset godina primilo potporu za sanaciju i restrukturiranje (načelo jednokratne dodjele).
Since measures 1, 2, 3 and 5 do not entail State aid and since it appears that Adria has not benefited from any rescue or restructuring aid in the past 10 years, the Commission concludes that the ‘one time, last time’ principle is respected in relation to measure 4.
Budući da 1., 2., 3. i 5. mjera ne predstavljaju državnu potporu i budući da se čini da društvo Adria nije dobilo potporu za sanaciju i restrukturiranje u posljednjih 10 godina, Komisija zaključuje da se je u pogledu 4. mjere zadovoljeno načelo jednokratne dodjele.
Conclusion as regards measure 4
Zaključak o 4. mjeri
In view of the above, the Commission finds that Slovenia unlawfully implemented in 2011 a capital injection in favour of Adria, in breach of Article 108(3) of the Treaty on the Functioning of the European Union.
S obzirom na navedeno Komisija smatra da je Slovenija nezakonito izvršila ulaganje kapitala u društvo Adria 2011., što predstavlja povredu članka 108. stavka 3. Ugovora o funkcioniranju Europske unije.
However, the Commission considers that the measure and the restructuring plan meet the conditions required by the R&R Guidelines.
Međutim, Komisija smatra da mjere i plan restrukturiranja ispunjuju uvjete propisane Smjernicama za sanaciju i restrukturiranje.
The Commission hence considers the aid compatible with the internal market,
Komisija stoga smatra da je potpora spojiva s unutarnjim tržištem,
The capital increases of Adria Airways d.d. in 2007, 2009 and 2010, which the Republic of Slovenia has implemented for Adria Airways d.d., do not constitute aid within the meaning of Article 107(1) of the Treaty on the Functioning of the European Union.
Povećanja kapitala društva Adria Airways d.d. u 2007., 2009. i 2010., koje je Republika Slovenija provela za društvo Adria Airways d.d., ne predstavljaju potporu u smislu članka 107. stavka 1. Ugovora o funkcioniranju Europske unije.
The acquisition of Adria Airways Tehnika d.d. by PDP and Aerodrom Ljubljana d.d. in 2010 and 2011 does not constitute aid within the meaning of Article 107(1) of the Treaty on the Functioning of the European Union.
Stjecanje društva Adria Airways Tehnika d.d. koje su 2010. i 2011. izvršili PDP i društvo Aerodrom Ljubljana d.d. ne predstavlja potporu u smislu članka 107. stavka 1. Ugovora o funkcioniranju Europske unije.
The capital injection of EUR 50 million in favour of Adria Airways d.d. which the Republic of Slovenia implemented in 2011 constitutes aid within the meaning of Article 107(1) of the Treaty on the Functioning of the European Union.
Povećanje kapitala društva Adria Airways d.d. u iznosu od 50 milijuna EUR, koje je Republika Slovenija provela 2011., predstavlja potporu u smislu članka 107. stavka 1. Ugovora o funkcioniranju Europske unije.
That aid is compatible with the internal market within the meaning of Article 107(3)(c) of the Treaty on the Functioning of the European Union.
Ta je potpora spojiva s unutarnjim tržištem u smislu članka 107. stavka 3. točke (c) Ugovora o funkcioniranju Europske unije.
This Decision is addressed to the Republic of Slovenia.
Ova je Odluka upućena Republici Sloveniji.
State aid — Slovenia — State aid SA.32715 (2012/C) (ex 2012/NN) — Alleged aid to Adria Airways — Invitation to submit comments pursuant to Article 108(2) of the Treaty on the Functioning of the European Union (OJ C 69, 8.3.2013, p. 53).
Državna potpora – Slovenija – državna potpora SA.32715 (2012/C) (ex 2012/NN) – Navodna potpora trgovačkom društvu Adria Airways – Poziv na podnošenje primjedbi u skladu s člankom 108. stavkom 2. Ugovora u funkcioniranju Europske unije (SL C 69, 8.3.2013., str. 53.).
Cf. footnote 1.
Vidjeti bilješku 1.
Annual report of Aerodrom Ljubljana d.d. for 2013, available at http://www.lju-airport.si/pripone/1966/Letno%20porocilo%20AL%202013%20ang.pdf
Godišnje izvješće društva Aerodrom Ljubljana d.d. za 2013. dostupno na http://www.lju-airport.si/pripone/1966/Letno%20porocilo%20AL%202013%20ang.pdf.
Ibid.
Vidjeti prethodnu bilješku.
See http://www.dutb.eu/en/about-us As of 31 December 2010, Slovenia owned (directly or indirectly) 48,8 % of NLB.
Vidjeti http://www.dutb.eu/en/about-us. Od 31. prosinca 2010. Slovenija je posjedovala (izravno ili neizravno) 48,8 % NLB-a.
However, after a rescue recapitalisation of NLB, approved by Commission Decision of 7 March 2011 (SA.32261), Slovenia owned (directly or indirectly) a stake of NLB of approximately 55,7 %.
Međutim, nakon dokapitalizacije NLB-a u okviru sanacije koja je odobrena Odlukom Komisije od 7. ožujka 2011. (SA. 32261), Slovenija je posjedovala (izravno ili neizravno) udio od 55,7 % u NLB-u.
See http://www.sdh.si/sl-si/Novica/294
Vidjeti http://www.sdh.si/sl-si/Novica/294.
NFD 1 delniški investicijski sklad d.d. is a 48,5 % subsidiary of NFD Holding (see footnote below).
NFD 1 delniški investicijski sklad d.d. je društvo kći NFD Holdinga sa 48,5 % (vidjeti bilješku u nastavku).
NFD Holding d.d. is a publicly traded joint stock company whose main activity is managing financial investments.
NFD Holding d.d. dioničko je društvo uvršteno na burzu čija je glavna djelatnost upravljanje financijskim ulaganjima.
It appears to be privately owned — see the annual accounts (in Slovenian only) at http://www.nfdholding.si/dokumenti.php
Čini se da je u privatnom vlasništvu – vidjeti godišnja izvješća (samo na slovenskom) na http://www.nfdholding.si/dokumenti.php.
Infond d.o.o. is a Slovenian investment fund management company.
Infond d.o.o. slovensko je društvo za upravljanje ulagačkim fondovima.
It is 72 % owned by Nova KBM, a bank that at the time was 42,3 % owned by Slovenia, 4,8 % by KAD and 4,8 % by SOD.
U njemu 72 % dionica ima Nova KBM, banka koja je u to vrijeme bila u vlasništvu Slovenije sa 42,3 %, KAD-a sa 4,8 % i SOD-a sa 4,8 %.
See http://www.nkbm.si/financial-reports-and-documents
Vidjeti http://www.nkbm.si/financial-reports-and-documents.
Business secret.
Poslovna tajna.
Slovenian State-owned fund
Slovenski fond u državnom vlasništvu.
On the basis of the information available, it appears that at some point in time before the 2007 capital increase, NLB acquired the shareholding of NFD 1 delniški investicijski sklad d.d. and NFD Holding d.d
Na temelju dostupnih informacija čini se da je u nekom trenutku prije povećanja kapitala u 2007. NLB stekao vlasništvo nad dionicama društva NFD 1 delniški investicijski sklad d.d. i NFD Holding d.d.
Case C-482/99 France v Commission (Stardust Marine) [2002] ECR I-4397.
Predmet C-482/99 Francuska protiv Komisije (Stardust Marine) [2002] ECR I-4397.
See Cases T-358/94 Compagnie nationale Air France v Commission [1996] ECR II-2109, paragraphs 148-149 and T-296/97 Alitalia — Linee aeree italiane SpA v Commission [2000] ECR II-3871, paragraph 81.
Vidjeti predmete T-358/94 Compagnie nationale Air France protiv Komisije [1996] ECR II-2109, stavci 148. – 149. i T-296/97 Alitalia – Linee aeree italiane SpA protiv Komisije [2000] ECR II-3871, stavak 81.
OJ C 244, 1.10.2004, p. 2.
SL C 244, 1.10.2004., str. 2.
See in this sense the judgment of the EFTA Court in joined cases E-10/11 and E-11/11 Hurtigruten ASA, Norway v EFTA Surveillance Authority, not yet published, paragraphs 228 and 234-240.
Vidjeti u tom smislu presudu Suda EFTA-e u spojenim predmetima E-10/11 i E-11/11 Hurtigruten ASA, Norveška protiv Nadzornog tijela EFTA-e, još nije objavljena, stavci 228. i 234 – 240.
Commission Decision 2012/661/EU of 27 June.2012 on the State aid No SA.33015 (2012/C) which Malta is planning to implement for Air Malta plc.
Odluka Komisije 2012/661/EU od 27. lipnja 2012. u predmetu SA.33015 (2012/C) – Air Malta plc.
(OJ L 301, 30.10.2012, p. 29).
(SL L 301, 30.10.2012., str. 29.).
The AVAC report is the report issued periodically by the Aircraft Value Analysis Company, which sets the values of aircraft of all brands and models.
Izvješće AVAC-a izvješće je koje povremeno izdaje društvo Aircraft Value Analysis Company u kojem je utvrđena vrijednost zrakoplova za sve marke i modele.
Ryanair referred to Case C-405/11 P, Buczek Automotive, not yet published, paragraphs 55-57.
Ryanair je uputio na predmet C-405/11 P, Buczek Automotive, koji još nije objavljen, u stavcima 55–57.
Data from December 2011
Podaci iz studenoga 2011.
See Adria's financial report for 2011, available at http://www.adria.si/assets/Uploads/Annual-Report-2011-part-two-Financial-Report.pdf
Vidjeti financijsko izvješće društva Adria za 2011. dostupno na http://www.adria.si/assets/Uploads/Annual-Report-2011-part-two-Financial-Report.pdf.
See Adria's financial report for 2012, available at https://www.adria.si/assets/Letna-porocila/SLO/AA-Letno-porocilo-2012-V1.pdf
Vidjeti financijsko izvješće društva Adria za 2012. dostupno na https://www.adria.si/assets/Letna-porocila/SLO/AA-Letno-porocilo-2012-V1.pdf.
See for instance http://atwonline.com/finance-amp-data/adria-airways-narrows-net-loss-2013
Vidjeti primjerice http://atwonline.com/finance-amp-data/adria-airways-narrows-net-loss-2013.
Commission Decision in case C 38/2007 Arbel Fauvet Rail (OJ L 238, 5.9.2008, p. 27).
Odluka Komisije u predmetu C 38/2007 Arbel Fauvet Rail, (SL L 238, 5.9.2008., str. 27.).
Joined Cases T-102/07 Freistaat Sachsen v Commission and T-120/07 MB Immobilien and MB System v Commission, [2010] ECR II-585,paragraphs 95 to 106.
Spojeni predmeti T-102/07 Freistaat Sachsen protiv Komisije i T-120/07 MB Immobilien i MB System protiv Komisije, [2010] ECR II-585, stavci 95–106.