natgillin/translations-raw huggingface dataset:
The Applicant has in accordance with the simplified approach described in the Technical Guidelines used halogen lighting as baseline technology for demonstrating the CO2 reducing capacity of the ‘E-Light’ module.
Podnositelj zahtjeva u skladu s pojednostavljenim pristupom opisanim u Tehničkim smjernicama kao standardnu tehnologiju upotrijebio je halogensko svjetlo kako bi dokazao sposobnost modula „E-light” u cilju smanjenja emisija CO2.
The Applicant has provided a methodology for testing the CO2 reductions which includes formulae that are consistent with the formulae described in the Technical Guidelines for the simplified approach with regard to lighting functions.
Podnositelj zahtjeva dostavio je metodologiju za ispitivanje smanjenja emisija CO2 u koju su uključene formule koje su u skladu s formulama opisanima u Tehničkim smjernicama za pojednostavljeni pristup u vezi sa svjetlosnim funkcijama.
The Commission considers that the testing methodology will provide testing results that are verifiable, repeatable and comparable and that it is capable of demonstrating in a realistic manner the CO2 emissions benefits of the innovative technology with strong statistical significance in accordance with Article 6 of Implementing Regulation (EU) No 725/2011.
Komisija smatra da će metodologija ispitivanja osigurati rezultate ispitivanja koji su provjerljivi, ponovljivi i usporedivi i da je sposobna na realističan način dokazati da su koristi inovativne tehnologije u vezi s emisijama CO2 snažno statistički značajne u skladu s člankom 6. Provedbene uredbe (EU) br. 725/2011.
Against that background the Commission finds that the Applicant has demonstrated satisfactorily that the emission reduction achieved by the innovative technology is at least 1 g CO2/km.
Na temelju toga Komisija smatra da je podnositelj zahtjeva na zadovoljavajući način pokazao da smanjenje emisije koje se postiže inovativnom tehnologijom iznosi najmanje 1 g CO2/km.
Since the activation of the lighting in the low beam is not required for the CO2 emissions type approval test referred to in Regulation (EC) No 715/2007 of the European Parliament and of the Council [5] and Commission Regulation (EC) No 692/2008 [6], the Commission is satisfied that the lighting functions in question are not covered by the standard test cycle.
S obzirom na to da se uključivanje svjetlosne funkcije kratkih svjetala ne zahtjeva u okviru homologacijskog ispitivanja za emisije CO2 iz Uredbe (EZ) br. 715/2007 Europskog parlamenta i Vijeća [5] i Uredbe Komisije (EZ) br. 692/2008 [6], Komisija se uvjerila da predmetne svjetlosne funkcije nisu obuhvaćene standardiziranim ispitnim ciklusom.
The activation of the lighting functions concerned is mandatory to ensure the safe operation of the vehicle and as a consequence not dependant on the choice of the driver.
Kako bi se osigurao siguran rad vozila, uključivanje predmetnih svjetlosnih funkcija obvezno je i stoga ne ovisi o volji vozača.
On that basis the Commission finds that the manufacturer should be considered accountable for the CO2 emission reduction due to the use of the LEDs.
Na temelju toga Komisija smatra da bi se proizvođač trebao smatrati odgovornim za smanjenje emisija CO2 zbog uporabe svjetlosnih dioda.
The Commission finds that the verification report has been prepared by FAKT S.r.l. which is an independent and certified body and that the report supports the findings set out in the application.
Komisija je utvrdila da je izvješće o provjeri, kojim se potkrepljuju rezultati navedeni u zahtjevu, izradio FAKT S.r.l.
Any manufacturer wishing to benefit from a reduction of its average specific CO2 emissions for the purpose of meeting its specific emissions target by means of the CO2 savings from the use of the innovative technology approved by this Decision, should in accordance with Article 11(1) of Implementing Regulation (EU) No 725/2011, refer to this Decision in its application for an EC type-approval certificate for the vehicles concerned,
Svi proizvođači koji žele imati koristi od smanjenja svojih prosječnih specifičnih emisija CO2 kako bi zadovoljili svoj specifični cilj u pogledu emisija pomoću ušteda CO2 korištenjem inovativne tehnologije odobrene ovom Odlukom trebali bi se u svom zahtjevu za certifikat o EZ homologaciji za predmetna vozila u skladu s člankom 11. stavkom 1. Provedbene uredbe (EU) br. 725/2011 pozvati na ovu Odluku,
The LED low beam module ‘E-Light’ intended for use in M1 vehicles is approved as an innovative technology within the meaning of Article 12 of Regulation (EC) No 443/2009.
Modul „E-Light” svjetlosnih dioda kratkih svjetala namijenjen za uporabu u vozilima kategorije M1 odobren je kao inovativna tehnologija u smislu članka 12. Uredbe (EZ) br. 443/2009.
The CO2 emissions reduction from the use of the LED low beam module ‘E-Light’ referred to in paragraph 1 shall be determined using the methodology set out in the Annex.
Smanjenje emisija CO2 koje je omogućeno uporabom modula „E-Light” svjetlosnih dioda kratkih svjetala iz stavka 1. određuje se korištenjem metodologije navedene u Prilogu.
This Decision shall enter into force on the 20th day following that of its publication in the Official Journal of the European Union.
Ova odluka stupa na snagu dvadesetog dana od dana objave u Službenom listu Europske unije.
Commission Implementing Regulation (EU) No 725/2011of 25 July 2011 establishing a procedure for the approval and certification of innovative technologies for reducing CO2 emissions from passenger cars (OJ L 194, 26.7.2011, p. 19).
Provedbena uredba Komisije (EU) br. 725/2011 od 25. srpnja 2011. o uspostavljanju postupka za odobravanje i certifikaciju inovativnih tehnologija za smanjenje emisija CO2 iz osobnih automobila (SL L 194, 26.7.2011., str. 19.).
Commission Implementing Decision 2013/128/EU of 13 March 2013 on the approval of the use of light emitting diodes in certain lighting functions of an M1 vehicle as an innovative technology for reducing CO2 emissions from passenger cars pursuant to Regulation (EC) No 443/2009 of the European Parliament and of the Council (OJ L 70, 14.3.2013, p. 7).
Provedbena odluka Komisije 2013/128/EU od 13. ožujka 2013. o odobravanju uporabe svjetlećih dioda u određenim svjetlosnim funkcijama vozila kategorije M1 kao inovativne tehnologije za smanjenje emisija CO2 iz osobnih automobila u skladu s Uredbom (EZ) br. 443/2009 Europskog parlamenta i Vijeća (SL L 70, 14.3.2013., str. 7.).
METHODOLOGY FOR DETERMINING THE REDUCTION IN CO2 EMISSIONS DUE TO THE USE OF THE LEDS LOW BEAM MODULE E-LIGHT, IN AN M1 VEHICLE
METODOLOGIJA ZA UTVRĐIVANJE SMANJENJA EMISIJA CO2 ZAHVALJUJUĆI UPORABI MODULA „E-LIGHT” SVJETLOSNIH DIODA KRATKIH SVJETALA U VOZILU KATEGORIJE M1
In order to determine the CO2 reductions that can be attributed to the use of the LEDs in Low Beam module, named E-Light, in an M1 vehicle, it is necessary to establish the following:
Kako bi se odredilo smanjenje CO2 koje se može pripisati uporabi modula svjetlosnih dioda kratkih svjetala pod nazivom „E-Light” u vozilu M1, potrebno je ustanoviti sljedeće:
the testing conditions;
uvjete ispitivanja;
the test procedure;
postupak testiranja;
the formulae for calculating the standard deviation;
formule za izračunavanje standardne devijacije;
the determination of the CO2 savings for the certification by type approval authorities.
utvrđivanje ušteda CO2 za certificiranje od strane ovlaštenih tijela za homologaciju.
Testing conditions
Uvjeti ispitivanja
The requirements of UN/ECE Regulation No 112 [1] on Uniform provisions concerning the approval of motor vehicle headlamps emitting an asymmetrical passing beam or a driving beam or both and equipped with filament lamps and/or light-emitting diode (LED) modules shall apply.
Primjenjuju se zahtjevi iz Pravilnika UN/ECE br. 112 [1] o jedinstvenim odredbama koje se odnose na homologaciju glavnih svjetala motornih vozila koja emitiraju asimetrični kratki ili dugi svjetlosni snop, ili oba, opremljenih žaruljama sa žarnom niti i/ili modulima svjetlosnih dioda.
For determining the power consumption, the reference is to be made to point 6.1.4 of Regulation No 112, and points 3.2.1 and 3.2.2 of Annex 10 to Regulation No 112.In addition, a warming-up of the equipment under test (EUT) during 30 minutes shall take place by delivering a current of 0,78 A to the EUT, with a voltage of 13,4 V. The EUT consists of the electronic control unit (ECU) of the LED lamp and the low beam module.
Za utvrđivanje potrošnje energije poziva se na točku 6.1.4. Pravilnika br. 112 te točke 3.2.1. i 3.2.2. Priloga 10. Pravilniku br. 112.Osim toga, 30-minutno zagrijavanje opreme koja se ispituje (EUT) odvija se podvrgavanjem opreme struji jakosti 0,78 A i napona 13,4 V. EUT se sastoji od elektroničke upravljačke jedinice (ECU) svjetlosne diode i modula kratkih svjetala.
The testing procedure
Postupak ispitivanja
Measurements are to be performed as shown in the figure.
Mjerenja se obavljaju kako je prikazano na slici.
The following equipment is to be used:
Upotrebljava se sljedeća oprema:
Two Digital Multi Meters, one for measuring the DC-current, and the other for measuring the DC-voltage.
dva digitalne multimetra, jedan za mjerenje toka istosmjerne struje, a drugi za mjerenje napona istosmjerne struje,
A power supply unit.
jedinica za opskrbu energijom.
Test set-up (A is Amperemeter, LED ECU is electronic control unit for LED lamp)
Prikaz ispitivanja (A je ampermetar, LED ECU je elektronička upravljačka jedinica za svjetlosnu diodu)
Power Supply Unit
jedinica za opskrbu energijom
Low beam module
modul kratkih svjetala
Volt meter
voltmetar
In total ten measurements is to be done with the following voltages: 9,0 V; 10,0 V; 11,0 V; 12,0 V; 13,0 V; 13,2 V; 13,4 V; 14,0 V; 15,0 V; 16,0 V (where values of 13,2 V and 13,4 V are typical values for the voltages in passenger’s vehicles).
Potrebno je obaviti ukupno deset mjerenja pod sljedećim naponima: 9,0 V; 10,0 V; 11,0 V; 12,0 V; 13,0 V; 13,2 V; 13,4 V; 14,0 V; 15,0 V i 16,0 V (gdje su vrijednosti 13,2 V i 13,4 V tipične vrijednosti napona u osobnim vozilima).
For each voltage the current is to be measured respectively.
Tok struje mjeri se za svaki napon pojedinačno.
The exact installed voltages and the measured current is to be recorded in four decimals.
Točni iznosi korištenog napona i izmjerenog toka struje bilježe se u četiri decimale.
Formulae
Formule
The following steps are to be taken to determine the CO2 savings and to determine whether the threshold value of 1 g CO2/km is met:
Potrebno je poduzeti sljedeće korake kako bi se utvrdile uštede CO2 i kako bi se utvrdilo je li postignuta granična vrijednost od 1 g CO2/km:
Step 1 Calculate the power savings;
Korak 1. izračunati štednju energije;
Step 2 Calculate the CO2 savings;
Korak 2. izračunati uštede CO2;
Step 3 Calculate the error in the CO2 savings;
Korak 3. izračunati pogrešku kod uštede CO2;
Step 4 Verify the threshold value.
Korak 4. provjeriti graničnu vrijednost.
Calculate the power savings
Izračunati štednju energije
For each of the 10 measurements the power which is used is to be calculated by multiplying the installed voltage with the measured current.
Za svako od 10 mjerenja potrebno je izračunati potrošenu energiju tako da se pomnoži korišteni napon s izmjerenom strujom.
This is to result in 10 values.
Time se dobiva 10 vrijednosti.
Each value is to be expressed in four decimals.
Svaka vrijednost bilježi se u četiri decimale.
Then the mean value of the used power is to be calculated, which is the sum of the 10 values for the power divided by 10.
Zatim je potrebno izračunati srednju vrijednost potrošene energije, a to je zbroj svih 10 vrijednosti podijeljeno s 10.
The resulting power savings are to be calculated with the following formula:
Konačna ušteda energije izračunava se s pomoću sljedeće formule:
Formula (1) ΔP
formula 1.: ΔP
ΔP Power savings in W;
ΔP ušteda energije u W;
Power of the baseline, which is 137 W;
snaga osnovne linije koja iznosi 137 W;
Mean value of the used power of the eco-innovation in W.
srednja vrijednost potrošene energije ekološke inovacije u W.
Calculate the CO2 savings
Izračunati uštede CO2
The formulae to calculate the CO2 savings of the eco-innovation are:
Formule za izračun smanjenja emisija CO2 upotrebom ekološke inovacije su sljedeće:
For a petrol-fuelled vehicle:
za vozila s benzinskim motorom:
Formula (2) CCO2
formula 2.: CCO2
For a diesel-fuelled vehicle:
za vozila s dizelskim motorom:
Formula (3) CCO2
formula 3.: CCO2
Where in these formulae CO2 is the CO2 savings in g CO2/km.
gdje je CO2 ušteda CO2 u g CO2/km.
The input data for the formulae (2) and (3) are:
Ulazni podaci za formule 2. i 3. su sljedeći:
ΔP Saved electrical power in W, which is the result of step 1
ΔP ušteđena električna energija u W, koja je rezultat prvog koraka;
UF Usage factor which is 0,33 for a low beam lamp
UF čimbenik uporabe, koji je 0,33 za svjetlo kratkih svjetala;
v mean driving speed of the NEDC, which is 33,58 km/h
v srednja brzina vožnje ciklusa NEDC, koja je 33,58 km/h;
consumption of effective power for petrol-fuelled vehicles, which is 0,264 1/kWh
potrošnja stvarne energije kod vozila s benzinskim motorom, koja je 0,264 1/kWh;
consumption of effective power for diesel-fuelled vehicles, which is 0,22 1/kWh
potrošnja stvarne energije kod vozila s dizelskim motorom, koja je 0,22 1/kWh;
ηΑ efficiency of the alternator, which is 0,67
ηΑ učinkovitost alternatora, koja iznosi 0,67;
conversion factor for petrol fuel, which is 2330 g CO2/l
faktor konverzije za benzinsko gorivo, koji iznosi 2330 g CO2/l;
conversion factor for diesel fuel, which is 2640 g CO2/l
faktor konverzije za dizelsko gorivo, koji iznosi 2640 g CO2/l.
Calculate the statistical error in the CO2 savings
Izračunati statističku pogrešku kod uštede CO2
The statistical error in the CO2 savings is to be determined in two steps.
Statistička pogreška kod uštede CO2 utvrđuje se u dva koraka.
In the first step the error value of the power is to be determined as a standard deviation being equivalent to a confidence interval of 68 %.
U prvom koraku vrijednost pogreške energije utvrđuje se kao standardna devijacija koja je jednaka intervalu pouzdanosti od 68 %.
This is to be done by formula (4).
Za taj izračun upotrebljava se formula 4.
Formula (4) Sx
formula 4.: Sx
standard deviation of arithmetic mean [W];
standardna devijacija aritmetičke sredine [W];
measurement value [W];
izmjerena vrijednost [W];
arithmetic mean [W];
aritmetička sredina [W];
n number of measurements, which is 10.
n broj mjerenja, koji je 10.
Then the error in the CO2 savings is to be determined using the propagation law, which is expressed in formula (5).
Zatim je potrebno izračunati pogrešku kod uštede CO2 s pomoću zakona o propagaciji pogrešaka opisanog u formuli 5.
Formula (5) ΔCCO2
formula 5.: ΔCCO2
mean total error of the CO2 saving (gCO2/km)
srednja ukupna pogreška kod uštede CO2 (g CO2/km);
sensitivity of calculated CO2 saving related to input value xi
sjetljivost izračunate uštede CO2 povezane s ulaznom vrijednošću xi;
error of input value (W)
pogreška ulazne vrijednosti (W).
Substituting formula (2) in formula (5) leads for petrol fueled vehicles to:
Supstitucijom formule 2. u formuli 5. za vozila s benzinskim motorom dobijemo
Formula (6) ΔCCO2
formulu 6.: ΔCCO2
the error in the CO2 savings (g CO2/km);
pogreška kod uštede CO2 (g CO2/km);
eP the error in the power consumption (W).
eP pogreška kod potrošnje energije (W).
Substituting formula (2) in formula (5) leads for diesel fueled vehicles to:
Supstitucijom formule 2. u formuli 5 za vozila s dizelskim motorom dobijemo
Formula (7) ΔCCO2
formulu 7.: ΔCCO2
eP error in the power consumption (W).
eP pogreška kod potrošnje energije (W).
Verify the threshold value
Provjeriti graničnu vrijednosti
By means of formula (8) the threshold value is verified.
Granična vrijednost provjerava se s pomoću formule 8.
The minimum threshold value is 1,0 g CO2/km.
Minimalna granična vrijednost je 1,0 g CO2/km.
Formula (8): MT
Formula 8.: MT
MT minimum threshold (g CO2/km)
MT minimalna granična vrijednost (g CO2/km);
total CO2 saving (g CO2/km), which must be expressed in 4 decimals,
ukupna ušteda CO2 (g CO2/km), koja se mora zabilježiti u četiri decimale.
mean total error of the CO2 saving (g CO2/km), which must be expressed in 4 decimals.
srednja ukupna pogreška kod uštede CO2 (g CO2/km), koja se mora zabilježiti u 4 decimale.
Eco-innovation code to be entered into type approval documentation
Oznaka ekološke inovacije koju treba unijeti u homologacijsku dokumentaciju
For the purposes of determining the general eco-innovation code to be used in the relevant type approval documents in accordance with Annexes I, VIII and IX to Directive 2007/46/EC of the European Parliament and of the Council [2], the individual code to be used for the innovative technology approved through this Decision shall be ‘5’.
Za potrebe utvrđivanja opće oznake ekološke inovacije koja će se upotrebljavati u odgovarajućim homologacijskim dokumentima u skladu s prilozima I., VIII. i IX. Direktivi 2007/46/EZ Europskog parlamenta i Vijeća [2], pojedinačna oznaka koja će se upotrebljavati za inovativnu tehnologiju odobrenu u skladu s ovom Odlukom je „5”.
E.g. the code of the eco-innovation in the case of eco-innovation savings certified by the German type approval authority shall be ‘e1 5’.
Primjerice, oznaka ekološke inovacije za uštede od ekoloških inovacija koje su certificirala njemačka homologacijska tijela jest „e1 5”.
E/ECE/324/Rev.2/Add.111/Rev.3 – E/ECE/TRANS/505/Rev.2/Add.111/Rev.3, 9 January 2013.
E/ECE/324/Rev.2/Add.111/Rev.3—E/ECE/TRANS/505/Rev.2/Add.111/Rev.3, 9. siječnja 2013.
Directive 2007/46/EC of the European Parliament and of the Council of 5 September 2007 establishing a framework for the approval of motor vehicles and their trailers, and of systems, components and separate technical units intended for such vehicles (Framework Directive) (OJ L 263, 9.10.2007, p. 1).
Direktiva 2007/46/EZ Europskog parlamenta i Vijeća od 5. rujna 2007. o uspostavi okvira za homologaciju motornih vozila i njihovih prikolica te sustava, sastavnih dijelova i zasebnih tehničkih jedinica namijenjenih za takva vozila (SL L 263, 9.10.2007., str. 1.).
Council Decision 2014/129/CFSP
Odluka Vijeća 2014/129/ZVSP
promoting the European network of independent non-proliferation think tanks in support of the implementation of the EU Strategy against Proliferation of Weapons of Mass Destruction
o promicanju Europske mreže neovisnih skupina za strateško promišljanje o neširenju oružja kao potpora provedbi Strategije EU-a za sprečavanje širenja oružja za masovno uništenje
On 12 December 2003, the European Council adopted the EU Strategy against Proliferation of Weapons of Mass Destruction (hereinafter referred to as the ‘EU WMD Non-proliferation Strategy’), Chapter III of which contains a list of measures that need to be taken both within the Union and in third countries to combat such proliferation.
Europsko vijeće usvojilo je 12. prosinca 2003. Strategiju EU-a za sprečavanje širenja oružja za masovno uništenje (u daljnjem tekstu „Strategija EU-a za sprečavanje širenja OMU-a”), čije poglavlje III. sadrži popis mjera koje treba poduzeti za suzbijanje takvog širenja, kako unutar Unije, tako i u trećim zemljama.
The Union is actively implementing the EU WMD Non-proliferation Strategy and giving effect to the measures listed in Chapter III thereof, such as developing the necessary structures within the Union.
Unija aktivno provodi Strategiju EU-a za sprečavanje širenja OMU-a te provodi mjere navedene u njezinu poglavlju III., poput razvoja potrebnih struktura unutar Unije.
On 8 December 2008, the Council adopted its conclusions and a document entitled ‘New lines for action by the European Union in combating the proliferation of weapons of mass destruction and their delivery systems’ (hereinafter referred to as the ‘New Lines for Action’) which states that proliferation of WMD continues to constitute one of the greatest security challenges and that non-proliferation policy constitutes an essential part of the Common Foreign and Security Policy (CFSP).
Dana 8. prosinca 2008. Vijeće je donijelo svoje zaključke i dokument pod nazivom „Nove vrste aktivnosti Europske unije za sprečavanje širenja oružja za masovno uništenje i sustava njegove isporuke” (u daljnjem tekstu „Nove vrste aktivnosti”) u kojemu je navedeno da širenje OMU-a još uvijek predstavlja jedan od najvećih sigurnosnih izazova te da je politika neširenja ključni element Zajedničke vanjske i sigurnosne politike (ZVSP).
In the New Lines for Action, the Council calls on competent Council formations and bodies, the Commission, other institutions, and Member States to give a concrete follow-up to that document.
U dokumentu „Nove vrste aktivnosti” Vijeće poziva nadležne konfiguracije i tijela Vijeća, Komisiju, druge institucije i države članice da poduzmu konkretne popratne aktivnosti u vezi s tim dokumentom.
In the New Lines for Action, the Council underlines that action of the Union to prevent proliferation could benefit from the support provided by a non-governmental non-proliferation network, bringing together foreign policy institutions and research centres specialising in the Union's strategic areas while building on useful networks which already exist.
Prema dokumentu „Nove vrste aktivnosti”, Vijeće naglašava da bi djelovanje Unije u svrhu suzbijanja širenja moglo imati koristi od potpore nevladine mreže za neširenje, spajanjem institucija za vanjsku politiku i istraživačkih centara specijaliziranih za strateška područja Unije te nastavkom razvoja korisnih mreža koje već postoje.
Such a network could be extended to institutions in third countries with which the Union is conducting specific dialogues in connection with non-proliferation.
Takva bi se mreža mogla proširiti na institucije u trećim zemljama s kojima Unija vodi poseban dijalog o neširenju.
On 15 and 16 December 2005, the European Council adopted the EU Strategy to combat the illicit accumulation and trafficking of small arms and light weapons (SALW) and their ammunition (hereinafter referred to as the ‘EU SALW Strategy’) which sets the guidelines for the action of the Union in the field of SALW.
Dana 15. i 16. prosinca 2005. Europsko vijeće usvojilo je Strategiju EU-a za suzbijanje nezakonitog prikupljanja i trgovanja malim i lakim oružjem (SALW) i pripadajućim streljivom (u daljnjem tekstu „Strategija EU-a za SALW”) u kojoj su određene smjernice za djelovanje Unije u području SALW-a.
The EU SALW Strategy considers that the illicit accumulation and trafficking of SALW and their ammunition pose a serious threat to international peace and security.
Strategija EU-a za SALW pretpostavlja da nezakonito prikupljanje i trgovanje SALW-om i pripadajućim streljivom predstavlja ozbiljnu prijetnju međunarodnom miru i sigurnosti.
The EU SALW Strategy identifies among its objectives the need to foster effective multilateralism so as to forge mechanisms, whether international, regional or within the Union and its Member States, for countering the supply and destabilising spread of SALW and their ammunition.
Jedan od ciljeva Strategije EU-a za SALW jest potreba za poticanjem učinkovite multilateralnosti kako bi se uspostavili mehanizmi, na međunarodnoj ili regionalnoj razini ili unutar Unije i njezinih država članica, za borbu protiv nabave i destabilizirajućeg širenja SALW-a i pripadajućeg streljiva.
On 26 July 2010, the Council adopted Decision 2010/430/CFSP [1] which established the European network of independent non-proliferation think tanks and provided that the technical implementation of that Decision is to be carried out by the EU Non-Proliferation Consortium (hereinafter referred to as the ‘Consortium’).
Dana 26. srpnja 2010. Vijeće je donijelo Odluku 2010/430/ZVSP [1] kojom je uspostavljena europska mreža neovisnih trustova mozgova o neširenju i osigurano da tehničku provedbu te Odluke provodi Konzorcij Europske unije za neširenje (dalje u tekstu „Konzorcij”).