natgillin/translations-raw huggingface dataset:
CBS or split service brake system: 3,5-4,0 m/s2;
kombinirani kočni sustav ili dvokružni radni kočni sustav: 3,5 – 4,0 m/s2;
Number of decelerations: 100 per brake system;
broj usporavanja: 100 po kočnom sustavu;
Initial brake temperature before each brake application ≤ 100 °C;
početna temperatura kočnica prije svake upotrebe kočnica ≤ 100 °C;
For the first stop, accelerate the vehicle to the initial speed and then actuate the brake control under the conditions specified until the final speed is reached.
pri prvom zaustavljanju vozilo je potrebno ubrzati do početne brzine i zatim aktivirati kontrolni mehanizam pod navedenim uvjetima dok se ne postigne konačna brzina.
Then reaccelerate to the initial speed and maintain that speed until the brake temperature falls to the specified initial value.
Zatim ponovno ubrzati do početne brzine i zadržati tu brzinu dok se temperatura kočnica ne spusti na utvrđenu početnu vrijednost.
When these conditions are met, reapply the brake as specified.
Ako je udovoljeno tim uvjetima, ponovno upotrijebiti kočnice kako je navedeno.
Repeat this procedure for the number of specified decelerations.
Taj se postupak ponavlja za broj utvrđenih usporavanja.
After burnishing, adjust the brakes in accordance with the manufacturer's recommendations.
Nakon uhodavanja, podesiti kočnice u skladu s preporukama proizvođača.
DRY STOP TEST — SINGLE BRAKE CONTROL ACTUATED
ISPITIVANJE ZAUSTAVLJANJA NA SUHOJ POVRŠINI – AKTIVIRAN JE JEDAN KONTROLNI MEHANIZAM
Vehicle condition:
Stanje vozila:
The test is applicable to all vehicle categories;
ispitivanje se primjenjuje na sve kategorije vozila;
Laden:
opterećeno:
For vehicles fitted with CBS and split service brake systems: the vehicle is tested in the lightly loaded condition in addition to the laden condition;
za vozila opremljena kombiniranim kočnim sustavima i dvokružnim radnim kočnim sustavima: vozilo se ispituje u stanju manjeg opterećenja i opterećenom stanju;
Engine disconnected.
motor isključen.
Test conditions and procedure:
Uvjeti i postupak ispitivanja:
Initial brake temperature: ≥ 55 °C and ≤ 100 °C;
početna temperatura kočnica: ≥ 55 °C i ≤ 100 °C;
Vehicle categories L1 and L2: 40 km/h or 0,9 Vmax, whichever is lower;
i. vozila kategorija L1 i L2: 40 km/h ili 0,9 Vmax, ovisno o tome koja je vrijednost niža;
Vehicle categories L3, L5 and L4: 60 km/h or 0,9 Vmax, whichever is lower;
vozila kategorija L3, L5 i L4: 60 km/h ili 0,9 Vmax, ovisno o tome koja je vrijednost niža;
Brake actuation force:
sila za aktiviranje kočnica:
Hand control ≤ 200 N;
upravljanje rukom ≤ 200 N;
Foot control ≤ 350 N for vehicle categories L1, L2, L3 and L4;
upravljanje nogom ≤ 350 N za kategorije vozila L1, L2, L3 i L4;
≤ 500 N for vehicle category L5;
≤ 500 N za kategoriju vozila L5;
Number of stops: until the vehicle meets the performance requirements, with a maximum of 6 stops;
broj zaustavljanja: dok vozilo ne udovolji zahtjevima u pogledu učinka, s najviše 6 zaustavljanja;
For each stop, accelerate the vehicle to the test speed and then actuate the brake control under the conditions specified in this paragraph.
pri svakom zaustavljanju vozilo je potrebno ubrzati do ispitne brzine i zatim aktivirati kontrolni mehanizam pod uvjetima navedenima u ovom stavku.
Performance requirements
Zahtjevi u pogledu učinka
When the brakes are tested in accordance with the test procedure set out in paragraph 3.2, the stopping distance shall be as specified in column 2 or the MFDD shall be as specified in column 3 of the following table:
Kad se kočnice ispituju u skladu s postupkom ispitivanja iz stavka 3.2., zaustavni put mora imati vrijednost navedenu u stupcu 2. ili MFDD mora imati vrijednost navedenu u stupcu 3. tablice u nastavku.
Column 1
Stupac 1.
Column 2
Stupac 2.
Column 3
Stupac 3.
Vehicle Category
Kategorija vozila
STOPPING DISTANCE (S)
ZAUSTAVNI PUT (S)
(Where V is the specified test speed in km/h and S is the required stopping distance in metres)
(pri čemu je V utvrđena ispitna brzina u km/h i S je potrebni zaustavni put u metrima)
Single brake system, front wheel(s) braking only:
Jedan kočni sustav, samo kočenje prednjeg kotača/prednjih kotača:
S ≤ 0,1 V + 0,0111 V2
S ≤ 0,1 V + 0,0111 V2
≥ 3,4 m/s2
≥ 3,4 m/s2
S ≤ 0,1 V + 0,0143 V2
S ≤ 0,1 V + 0,0143 V2
≥ 2,7 m/s2
≥ 2,7 m/s2
S ≤ 0,1 V + 0,0087 V2
S ≤ 0,1 V + 0,0087 V2
≥ 4,4 m/s2
≥ 4,4 m/s2
S ≤ 0,1 V + 0,0105 V2
S ≤ 0,1 V + 0,0105 V2
≥ 3,6 m/s2
≥ 3,6 m/s2
Single brake system, rear wheel(s) braking only:
Jedan kočni sustav, samo kočenje stražnjeg kotača/stražnjih kotača:
S ≤ 0,1 V + 0,0133 V2
S ≤ 0,1 V + 0,0133 V2
≥ 2,9 m/s2
≥ 2,9 m/s2
Vehicles with CBS or split service brake systems: for laden and lightly loaded conditions:
Vozila s kombiniranim kočnim sustavima ili dvokružnim radnim kočnim sustavima: u opterećenom stanju i stanju manjeg opterećenja:
L1 and L2
L1 i L2
S ≤ 0,1 V + 0,0076 V2
S ≤ 0,1 V + 0,0076 V2
≥ 5,1 m/s2
≥ 5,1 m/s2
S ≤ 0,1 V + 0,0077 V2
S ≤ 0,1 V + 0,0077 V2
≥ 5,0 m/s2
≥ 5,0 m/s2
S ≤ 0,1 V + 0,0071 V2
S ≤ 0,1 V + 0,0071 V2
≥ 5,4 m/s2
≥ 5,4 m/s2
Vehicles with CBS — secondary service brake systems:
Vozila s kombiniranim kočnim sustavima – pomoćni radni kočni sustavi:
ALL
SVE
S ≤ 0,1 V + 0,0154 V2
S ≤ 0,1 V + 0,0154 V2
≥ 2,5 m/s2
≥ 2,5 m/s2
DRY STOP TEST — ALL SERVICE BRAKE CONTROLS ACTUATED
ISPITIVANJE ZAUSTAVLJANJA NA SUHOJ POVRŠINI – AKTIVIRANI SU SVI KONTROLNI MEHANIZMI RADNE KOČNICE
The test is applicable to vehicle categories L3, L5 and L4;
ispitivanje se primjenjuje na kategorije vozila L3, L5 i L4;
Lightly loaded;
manje opterećenje;
Test speed: 100 km/h or 0,9 Vmax, whichever is lower;
ispitna brzina: 100 km/h ili 0,9 Vmax, ovisno o tome koja je vrijednost niža;
Simultaneous actuation of both service brake system controls, if so equipped, or of the single service brake system control in the case of a service brake system that operates on all wheels;
istodobno aktiviranje obaju kontrolnih mehanizama radnog kočnog sustava, ako je tako opremljen, ili jednog kontrolnog mehanizma radnog kočnog sustava u slučaju radnog kočnog sustava koji djeluje na sve kotače;
Hand control ≤ 250 N;
upravljanje rukom ≤ 250 N;
Foot control ≤ 400 N for vehicle categories L3 and L4;
upravljanje nogom ≤ 400 N za kategorije vozila L3 i L4;
For each stop, accelerate the vehicle to the test speed and then actuate the brake controls under the conditions specified in this paragraph.
pri svakom zaustavljanju vozilo je potrebno ubrzati do ispitne brzine i zatim aktivirati kontrolne mehanizme pod uvjetima navedenima u ovom stavku.
When the brakes are tested in accordance with the test procedure set out in paragraph 4.2, the stopping distance (S) shall be S ≤ 0,0060 V2 (where V is the specified test speed in km/h and S is the required stopping distance in metres).
Kad se kočnice ispituju u skladu s postupkom ispitivanja iz stavka 4.2., zaustavni put (S) mora imati vrijednost S ≤ 0,0060 V2 (pri čemu je V utvrđena ispitna brzina u km/h i S je potrebni zaustavni put u metrima).
HIGH SPEED TEST
ISPITIVANJE PRVI VELIKOJ BRZINI
Test is not required for vehicles with Vmax ≤ 125 km/h;
ispitivanje nije potrebno za vozila s Vmax ≤ 125 km/h;
Engine connected with the transmission in the highest gear.
motor uključen s najvišim stupnjem prijenosa.
Test speed 0,8 Vmax for vehicles with Vmax > 125 km/h and < 200 km/h;
ispitna brzina 0,8 Vmax za vozila s Vmax > 125 km/h i < 200 km/h;
160 km/h for vehicles with Vmax ≥ 200 km/h;
160 km/h za vozila s Vmax ≥ 200 km/h;
Foot control ≤ 350 N for vehicle categories L3 and L4;
upravljanje nogom ≤ 350 N za kategorije vozila L3 i L4;
For each stop, accelerate the vehicle to the test speed and then actuate the brake control(s) under the conditions specified in this paragraph.
pri svakom zaustavljanju vozilo je potrebno ubrzati do ispitne brzine i zatim aktivirati kontrolni mehanizam/kontrolne mehanizme pod uvjetima navedenima u ovom stavku.
Performance requirements:
Zahtjevi u pogledu učinka:
When the brakes are tested in accordance with the test procedure set out in paragraph 5.2:
kad se kočnice ispituju u skladu s postupkom ispitivanja iz stavka 5.2.:
The stopping distance (S) shall be ≤ 0,1 V + 0,0067 V2
zaustavni put (S) mora imati vrijednost ≤ 0,1 V + 0,0067 V2
(where V is the specified test speed in km/h and S is the required stopping distance in metres); or
(pri čemu je V utvrđena ispitna brzina u km/h i S je potrebni zaustavni put u metrima) ili
The MFDD shall be ≥ 5,8 m/s2.
MFDD mora imati vrijednost ≥ 5.8 m/s2.
WET BRAKE TEST
ISPITIVANJE S MOKRIM KOČNICAMA
The test is comprised of two parts that are carried out consecutively for each brake system:
ispitivanje se sastoji od dva dijela koja se provode uzastopno za svaki kočni sustav:
A baseline test based on the dry stop test — single brake control actuated (section 3 of this annex);
i. standardno ispitivanje koje se temelji na ispitivanju zaustavljanja na suhoj površini – aktiviran je jedan kontrolni mehanizam (odjeljak 3. ovog Priloga);
A single wet brake stop using the same test parameters as in (i), but with the brake(s) being continuously sprayed with water while the test is conducted in order to measure the brakes' performance in wet conditions;
jedno zaustavljanje s mokrim kočnicama s pomoću istih ispitnih parametara kao u točki i., ali se kočnica/kočnice neprestano prskaju vodom dok se ispitivanje provodi radi mjerenja kočnog učinka u mokrim uvjetima;
The test is not applicable to a parking brake system, unless it is the secondary brake;
ispitivanje se ne primjenjuje na parkirni kočni sustav, osim ako nije riječ o pomoćnoj kočnici;
Drum brakes or fully enclosed disc brakes are exempt from this test unless ventilation or open inspection ports are present;
bubanj-kočnice ili potpuno zatvorene disk-kočnice izuzete su od ovog ispitivanja, osim ako ne postoje ventilacijski ili kontrolni otvori;
This test requires the vehicle to be fitted with instrumentation that gives a continuous recording of brake control force and vehicle deceleration.
u okviru ovog ispitivanja vozilo mora biti opremljeno uređajima koji neprekidno bilježe upravljačku silu kočenja i usporavanje vozila.
The MFDD and the stopping distance measurements are not appropriate in this case.
Mjerenja MFDD-a i zaustavnog puta nisu prikladna u ovom slučaju.
Each brake is fitted with water spray equipment:
svaka je kočnica opremljena opremom za prskanje vode:
Disc brakes: Sketch of water spray equipment:
i. disk-kočnice: skica opreme za prskanje vode:
Spray water shall not be dispersed.
Voda za prskanje ne smije se raspršivati.
Measurement of spray point (2/3 from circumference)
Položaj točke prskanja (2/3 opsega)
Spray hole
Otvor za prskanje
Spray pipe
Cijev za prskanje
Friction surface
Tarna površina
Water tank
Spremnik vode
Pad
Pločica
Direction of disc rotation
Smjer Disk vrtnje diska
If the surface of the rotor has any shielding, the spray is applied 45° prior to the shield;
ako površina rotora ima bilo kakav omotač, prskanje se izvodi pod kutom od 45° u odnosu na omotač;
If it is not possible to locate the spray in the position shown on the sketch, or if the spray coincides with a brake ventilation hole or similar, the spray nozzle may be advanced by an additional 90° maximum from the edge of the pad, using the same radius;
ako prskanje nije moguće izvesti u položaju prikazanom na skici, ili se podudara s kočnim ventilacijskim otvorom ili slično, mlaznica se može pomaknuti za najviše dodatnih 90° od ruba umetka, korištenjem istog polumjera;
Drum brakes with ventilation and open inspection ports:
bubanj-kočnice s ventilacijskim i kontrolnim otvorima:
The water spray equipment is installed as follows:
Oprema za prskanje vode ugrađena je na sljedeći način:
Water is sprayed equally onto both sides of the drum brake assembly (on the stationary back plate and on the rotating drum) with a flow rate of 15 litres/hr;
voda se prska jednako na obje strane sklopa bubanj-kočnica (na stražnje ploče u mirovanju i rotirajući bubanj) pri protoku od 15 l/h;
The spray nozzles are positioned two thirds of the distance from the outer circumference of the rotating drum to the wheel hub centre;
mlaznice su smještene na dvije trećine udaljenosti od vanjskog oboda rotirajućeg bubnja do glavine kotača;
The nozzle position is > 15° from the edge of any opening in the drum back plate.
položaj mlaznice je > 15° od ruba bilo kojeg otvora na stražnjoj ploči bubnja.
Baseline test
Standardno ispitivanje
The test in section 3 of this annex (dry stop test — single brake control actuated) is carried out for each brake system but with the brake control force that results in a vehicle deceleration of 2,5-3,0 m/s2, and the following is determined:
ispitivanje iz odjeljka 3. ovog Priloga (Ispitivanje zaustavljanja na suhoj površini – aktiviran je jedan kontrolni mehanizam) provodi se za svaki kočni sustav ali s upravljačkom silom kočenja koja rezultira usporavanjem vozila 2,5 – 3,0 m/s2, a određuje se sljedeće:
The average brake control force measured when the vehicle is travelling between 80 per cent and 10 per cent of the specified test speed;
i. prosječna upravljačka sila kočenja izmjerena pri vožnji vozila između 80 % i 10 % utvrđene ispitne brzine;
The average vehicle deceleration in the period 0,5 to 1,0 seconds after the point of actuation of the brake control;
prosječno usporavanje vozila u razdoblju od 0,5 do 1,0 sekunde nakon točke za aktiviranje kontrolnog mehanizma;
The maximum vehicle deceleration during the complete stop but excluding the final 0,5 seconds;
najveće usporavanje vozila tijekom potpunog zaustavljanja, ali isključujući posljednjih 0,5 sekundi;
Conduct 3 baseline stops and average the values obtained in (i), (ii), and (iii).
provesti 3 standardna zaustavljanja i izvesti prosjek vrijednosti dobivenih u točkama i., ii. i iii.
Wet brake stop
Zaustavljanje s mokrim kočnicama
The vehicle is ridden at the test speed used in the baseline test set out in paragraph 6.3 with the water spray equipment operating on the brake(s) to be tested and with no application of the brake system;
vozilo treba voziti pri ispitnoj brzini koja se koristi u okviru standardnog ispitivanja iz stavka 6.3. s opremom za prskanje vode koja djeluje na kočnicu/kočnice koje treba ispitati, a da se pritom ne upotrebljava kočni sustav;
After a distance of ≥ 500 m, apply the averaged brake control force determined in the baseline test for the brake system being tested;
nakon udaljenosti ≥ 500 m primijeniti prosječnu upravljačku silu kočenja određenu u okviru standardnog ispitivanja s obzirom na kočni sustav koji se ispituje;
Measure the average vehicle deceleration in the period 0,5 to 1,0 seconds after the point of actuation of the brake control;
izmjeriti prosječno usporavanje vozila u razdoblju od 0,5 do 1,0 sekunde nakon točke za aktiviranje kontrolnog mehanizma;
Measure the maximum vehicle deceleration during the complete stop but excluding the final 0,5 seconds.
izmjeriti najveće usporavanje vozila tijekom potpunog zaustavljanja, ali isključujući posljednjih 0,5 sekundi.
When the brakes are tested in accordance with the test procedure set out in paragraph 6.4.1, the wet brake deceleration performance shall be:
Kad se kočnice ispituju u skladu s postupkom ispitivanja iz stavka 6.4.1. učinak usporavanja s mokrim kočnicama mora biti:
The value measured in paragraph 6.4.1(c) ≥ 60 per cent of the averaged deceleration values recorded in the baseline test in paragraph 6.3.1(a)(ii), i.e. in the period 0,5 to 1,0 seconds after the point of application of the brake control; and
vrijednost izmjerena u stavku 6.4.1. (c) ≥ 60 % od prosječnih vrijednosti usporavanja zabilježenih u okviru standardnog ispitivanja iz stavka 6.3.1. (a) ii., tj. u razdoblju od 0,5 do 1,0 sekunde nakon primjene kontrolnog mehanizma i
The value measured in 6.4.1(d) ≤ 120 per cent of the averaged deceleration values recorded in the baseline test 6.3.1(a)(iii), i.e. during the complete stop but excluding the final 0,5 seconds.
vrijednost izmjerena u stavku 6.4.1. (d) ≤ 120 % od prosječnih vrijednosti usporavanja zabilježenih u okviru standardnog ispitivanja iz stavka 6.3.1. (a) iii., tj. tijekom potpunog zaustavljanja, ali isključujući posljednjih 0,5 sekundi.
HEAT FADE TEST
ISPITIVANJE SLABLJENJA KOČNOG UČINKA
The test comprises three parts that are carried out consecutively for each brake system:
ispitivanje se sastoji od tri dijela koja se provode uzastopno za svaki kočni sustav:
A baseline test using the dry stop test — single brake control actuated (section 3 of this annex);
i. standardno ispitivanje s pomoću ispitivanja zaustavljanja na suhoj površini – aktiviran je jedan kontrolni mehanizam (odjeljak 3. ovog Priloga);
A heating procedure which consists of a series of repeated stops in order to heat the brake(s);
postupak zagrijavanja koji se sastoji od niza ponovljenih zaustavljanja kako bi se kočnice zagrijale;
A hot brake stop using the dry stop test — single brake control actuated (section 3 of this annex), to measure the brake's performance after the heating procedure;
zaustavljanje s vrućim kočnicama s pomoću ispitivanja zaustavljanja na suhoj površini – aktiviran je jedan kontrolni mehanizam (odjeljak 3. ovog Priloga) kako bi se izmjerio kočni učinak nakon postupka zagrijavanja;
The test is not applicable to parking brake systems and secondary service brake systems;
ispitivanje se ne primjenjuje na parkirne kočne sustave i pomoćne radne kočne sustave;
All stops are carried out with the vehicle laden;
sva se zaustavljanja provode s opterećenim vozilom;
The heating procedure requires the vehicle to be fitted with instrumentation that gives a continuous recording of brake control force and vehicle deceleration.
u okviru postupka zagrijavanja vozilo mora biti opremljeno uređajima koji neprekidno bilježe upravljačku silu kočenja i usporavanje vozila.
The MFDD and stopping distance measurements are not appropriate for the heating procedure.
Mjerenja MFDD-a i zaustavnog puta nisu prikladna za postupak zagrijavanja.
The baseline test and the hot brake stop require the measurement of either MFDD or the stopping distance.
Standardnim ispitivanjem i zaustavljanjem s vrućim kočnicama zahtijeva se mjerenje MFDD-a ili zaustavnog puta.
Test speed: 60 km/h or 0,9 Vmax, whichever is lower;
ispitna brzina: 60 km/h ili 0,9 Vmax, ovisno o tome koja je vrijednost niža;
Accelerate the vehicle to the test speed, actuate the brake control under the conditions specified and record the control force required to achieve the vehicle braking performance specified in the table to paragraph 3.3 of this annex.
vozilo je potrebno ubrzati do ispitne brzine, aktivirati kontrolni mehanizam pod navedenim uvjetima i zabilježiti silu kontrole kočenja potrebnu radi postizanja kočnog učinka vozila utvrđenog u tablici iz stavka 3.3. ovog Priloga.
Heating procedure
Postupak zagrijavanja
Engine transmission:
Prijenos motora:
From the specified test speed to 50 per cent specified test speed: connected, with the highest appropriate gear selected such that the engine speed remains above the manufacturer's specified idle speed;
i. od utvrđene ispitne brzine do 50 % utvrđene ispitne brzine: motor uključen s najvišim prikladnim stupnjem prijenosa odabranim na način da brzina motora ostane iznad brzine vrtnje motora u praznom hodu u skladu sa specifikacijama proizvođača;
From 50 per cent specified test speed to standstill: disconnected.
od 50 % utvrđene ispitne brzine do mirovanja: motor isključen.
Initial brake temperature prior to first stop only: ≥ 55 °C and ≤ 100 °C;
početna temperatura kočnica isključivo prije prvog zaustavljanja: ≥ 55 °C i ≤ 100 °C;
Single brake system, front wheel braking only: 100 km/h or 0,7 V max, whichever is lower;
jedan kočni sustav, samo kočenje prednjeg kotača: 100 km/h ili 0,7 Vmax, ovisno o tome koja je vrijednost niža;
Single brake system, rear wheel braking only: 80 km/h or 0,7 V max, whichever is lower;
jedan kočni sustav, samo kočenje stražnjeg kotača: 80 km/h ili 0,7 Vmax, ovisno o tome koja je vrijednost niža;
CBS or split service brake system: 100 km/h or 0,7 Vmax, whichever is lower;
kombinirani kočni sustav ili dvokružni radni kočni sustav: 100 km/h ili 0,7 Vmax, ovisno o tome koja je vrijednost niža;
For the first stop:
i. pri prvom zaustavljanju:
The constant control force that achieves a vehicle deceleration rate of 3,0-3,5 m/s2 while the vehicle is decelerating between 80 per cent and 10 per cent of the specified speed;
konstantna sila kontrole kočenja koja se postiže usporavanjem vozila od 3,0 - 3,5 m/s2 pri usporavanju vozila između 80 % i 10 % utvrđene brzine;
If the vehicle is unable to achieve the specified vehicle deceleration rate, this stop is carried out to meet the deceleration requirements in the table in paragraph 3.3 of this annex;
ako vozilo ne može postići utvrđeno usporavanje, to se zaustavljanje provodi kako bi se udovoljilo zahtjevima za usporavanje iz tablice u stavku 3.3. ovog Priloga;
For the remaining stops:
pri preostalim zaustavljanjima:
The same constant brake control force as used for the first stop;
ista konstantna upravljačka sila kočenja koja se primjenjuje pri prvom zaustavljanju;
Number of stops: 10;
broj zaustavljanja: 10;
Interval between stops: 1000 m;
razmak između zaustavljanja: 1000 m;
Carry out a stop to the conditions specified in this paragraph and then immediately use maximum acceleration to reach the specified speed and maintain that speed until the next stop is made.
provesti zaustavljanje u skladu s uvjetima utvrđenima u ovom stavku i zatim odmah upotrijebiti najveće ubrzanje kako bi se dostigla utvrđena brzina i zadržati tu brzinu do sljedećeg zaustavljanja.
Hot brake stop
Zaustavljanje s vrućim kočnicama
Perform a single stop under the conditions used in the baseline test (paragraph 7.2) for the brake system that has been heated during the procedure in accordance with paragraph 7.3.
Obaviti jedno zaustavljanje pod uvjetima koji se koriste u okviru standardnog ispitivanja (stavak 7.2.) za kočni sustav tijekom postupka zagrijavanja u skladu sa stavkom 7.3.
This stop is carried out within one minute of the completion of the procedure set out in paragraph 7.3 with a brake control application force less than or equal to the force used during the test set out in paragraph 7.2.
To se zaustavljanje obavlja unutar jedne minute od završetka postupka utvrđenog u stavku 7.3. primjenom sile kontrole kočenja koja je manja ili jednaka sili koja se primjenjuje tijekom ispitivanja utvrđenog u stavku 7.2.
When the brakes are tested in accordance with the test procedure set out in paragraph 7.4.1:
Kad se kočnice ispituju u skladu s postupkom ispitivanja iz stavka 7.4.1.:
The stopping distance: S2 ≤ 1,67 S1 – 0,67 × 0,1 V
zaustavni put: S2 ≤ 1,67 S1 – 0,67 × 0,1V
corrected stopping distance in metres achieved in the baseline test set out in paragraph 7.2.
ispravljeni zaustavljeni put u metrima postignut u okviru standardnog ispitivanja utvrđenog u stavku 7.2.
corrected stopping distance in metres achieved in the hot brake stop set out in paragraph 7.4.1.
ispravljeni zaustavljeni put u metrima postignut zaustavljanjem s vrućim kočnicama iz stavka 7.4.1.
V specified test speed in km/h; or
V određena ispitna brzina vozila u km/h ili
The MFDD ≥ 60 per cent of the MFDD recorded in the test set out in paragraph 7.2.
MFDD ≥ 60 % MFDD vrijednosti zabilježene u ispitivanju utvrđenom u stavku 7.2.
PARKING BRAKE SYSTEM TEST — FOR VEHICLES EQUIPPED WITH PARKING BRAKES
ISPITIVANJE PARKIRNOG KOČNOG SUSTAVA – ZA VOZILA OPREMLJENA PARKIRNIM KOČNICAMA
The test is applicable to vehicle categories L2, L5 and L4;
ispitivanje se primjenjuje na kategorije vozila L2, L5 i L4;
Laden;
opterećeno;
Initial brake temperature: ≤ 100 °C;
početna temperatura kočnica: ≤ 100 °C;
Test surface gradient = 18 per cent;
nagib ispitne površine = 18 %;
Hand control ≤ 400 N;
upravljanje rukom ≤ 400 N;
Foot control ≤ 500 N;
upravljanje nogom ≤ 500 N;
On completion of the test with vehicle facing up the gradient, repeat the same test procedure with the vehicle facing down the gradient.
po završetku ispitivanja s vozilom postavljenim na uzbrdici, ponoviti isti postupak ispitivanja s vozilom postavljenim na nizbrdici.