natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Based on these results, it can be concluded that the tested mixtures, with the exception of the ones with 50 % of recycled asphalt that do not meet the maximum loose grains requirement, are adequate - considering their physical-mechanical properties - for construction of unbound base courses.
Temeljem dobivenih rezultata može se zaključiti da su ispitane mješavine, osim mješavina s 50 % recikliranog asfalta koje nisu zadovoljile zahtjev koji se postavlja na maksimalni udio trošnih zrna, s obzirom na fizikalno-mehaničkih svojstva prikladne za izradu nevezanih nosivih slojeva.
Compaction parameters
Parametri zbijanja
The compaction of granular stone aggregate during construction of unbound base course gives best results at an optimum water content, i.e. at the quantity of water that enables maximum level of compaction at the compaction energy released during the modified Proctor procedure.
Ugradnja zrnatog kamenog materijala u nevezani nosivi sloj najbolja je pri optimalnom udjelu vode, tj. količini vode koja omogućuje maksimalnu zbijenost pri energiji zbijanja modificiranog Proctorovog postupka.
Proctor test results
Slika 7.
The influence of the recycled asphalt content on the
Utjecaj udjela recikliranog asfalta na vrijednost optimalnog
optimum water content and maximum dry density is presented in Figures 8 and 9.
udjela vode i maksimalne suhe prostorne mase prikazan je na slikama 8. i 9.
Higher values of optimum water content were obtained for mixtures with limestone compared to the ones with gravel (Figure 8).
Ovakvi rezultati u skladu su s prijašnjim istraživanjima Alama i sur.
The value of an optimum water content increases for all tested mixtures with an increase in the recycled asphalt content.
[21], Attia i Abdelrahmana [22] kao i Tahaa i sur.
Such results are in accordance with earlier studies made by Alam et al. [21], Attia and Abdelrahman [22], and Taha et al. [23], and they may be the consequence of the change in particle size distribution.
[23], a mogu biti posljedica promjene granulometrijskog sastava tijekom zbijanja uslijed povećanja broja sitnih čestica te povećanja upijanja vode s povećanjem udjela recikliranog asfalta u mješavinama.
During compaction an increase in the number of small particles with an increase in the recycled asphalt content in the mixtures occurred which resulted in higher optimum water content.
Povećanjem udjela recikliranog asfalta s 0 % na 20, 35 i 50 %, vrijednost optimalnog udjela vode se povećala 29, 21 i 37 % za mješavine s vapnencem, odnosno 21, 38 i 50 % za mješavine sa šljunkom.
These results are in accordance with earlier studies
Ovakvi rezultati u skladu su s prijašnjim istraživanjima Loua [24], Tahaa i sur.
By increasing the recycled asphalt content from 0 % to 20, 35, and 50 % , the maximum dry density reduces to 1.39, 4.63 and 5.56 % in mixes with limestone, i.e. to 3.15, 4.95, and 4.50 % in mixtures with gravel.
Povećanjem udjela recikliranog asfalta s 0 % na 20, 35 i 50 %, vrijednost maksimalne suhe prostorne mase smanjila se 1,39, 4,63 i 5,56 % na mješavinama s vapnencem, odnosno 3,15, 4,95 i 4,50 % na mješavinama sa šljunkom.
Modified Proctor test results were used during preparation of samples for determination of the California bearing ratio (CBR).
Rezultati modificiranog Proctorovog pokusa korišteni su prilikom izrade uzoraka za ispitivanje kalifornijskog indeksa nosivosti.
Bearing capacity
Nosivost
The bearing capacity of granular stone material is normally estimated in laboratory by means of the California bearing ratio testing.
Nosivost sloja zrnatog kamenog materijala uobičajeno se ocjenjuje na temelju laboratorijskog ispitivanja kalifornijskog indeksa nosivosti, CBR-a.
The influence of the recycled asphalt content on the bearing capacity of tested mixtures is shown in Figure 10.
Utjecaj udjela recikliranog asfalta na nosivost ispitanih mješavina prikazan je na slici 10.
The CBR values of limestone mixtures without recycled asphalt are by 72 % higher compared to gravel mixtures without recycled asphalt.
Mješavine vapnenca bez recikliranog asfalta imaju 72 % više vrijednosti CBR-a u odnosu na mješavine šljunka bez recikliranog asfalta.
Figures 10 and 11, show that the CBR values tend to decrease with an increase in the recycled asphalt content in mixtures, regardless of the type of natural aggregate.
Na slikama 10. i 11. vidljivo je da postoji trend smanjenja vrijednosti CBR-a s povećanjem udjela recikliranog asfalta u mješavinama neovisno o tipu prirodnog agregata.
CBR value as related to recycled asphalt content
Vrijednost CBR-a u ovisnosti o udjelu recikliranog asfalta
Correlation between CBR and recycled asphalt content
Korelacija CBR-a i udjela recikliranog asfalta
These results are compliant with previous studies [23, 25-28], and they are due to higher compressibility of recycled asphalt compared to natural aggregate.
Ovakvi rezultati u skladu su s prijašnjim istraživanima [23, 2528], a posljedica su veće kompresibilnosti recikliranog asfalta u odnosu na prirodni agregat.
Although the bearing capacity
Iako je trend smanjenja nosivosti
reduction trend is clear and well defined, tests have shown that the rate of reduction in CBR with an increase in the recycled asphalt content greatly depends on the properties of natural aggregate.
jasan i dobro definiran, ispitivanja su pokazala da brzina smanjenja vrijednosti CBR-a s povećanjem udjela recikliranog asfalta uvelike ovisi o karakteristikama prirodnog agregata.
The CBR value changes almost linearly with an increase in recycled asphalt content in case of mixtures with gravel, while this trend can be described by the second-degree polynomial for mixtures with limestone (Figure 11).
Na mješavinama sa šljunkom vrijednost CBR-a se mijenja gotovo linearno s povećanjem udjela recikliranog asfalta, dok se na mješavinama s vapnencem ovakav trend može opisati polinomom drugog stupnja (slika 11.).
By increasing the recycled asphalt content from 0 % to 20, 35 and 50 %, the CBR value reduces by 52, 69, and 79 % in mixtures with limestone, i.e. by 29, 41 and 61 % in mixes with gravel.
Povećanjem udjela recikliranog asfalta s 0 % na 20, 35 i 50 %, vrijednost CBR-a se smanjila 52, 69 i 79 % na mješavinama s vapnencem, odnosno 29, 41 i 61 % na mješavinama sa šljunkom.
It can reasonably be assumed that the reduced CBR values are due to bitumen coating of recycled asphalt, which reduces the roughness, and hence lowers the friction between aggregate grains.
Objektivno se može pretpostaviti da do smanjenja vrijednosti CBR-a dolazi uslijed obavijenosti zrna recikliranog asfalta bitumenom, pri čemu se smanjuje hrapavost a samim time i trenje između zrna agregata.
CBR values in mixtures with 35 % and 50 % of recycled asphalt are of the same order of magnitude regardless of the type of natural aggregate, and so it can be concluded that the influence of natural aggregate on the bearing capacity properties of such mixtures at a particular proportion of recycled asphalt is negligible.
Vrijednosti CBR-a na mješavinama s 35 % odnosno 50 % recikliranog asfalta istog su reda veličina neovisno o tipu prirodnog agregata, zbog čega možemo zaključiti da se pri određenom udjelu recikliranog asfalta smanjuje utjecaj svojstava prirodnog agregata na nosivost takvih mješavina.
According to OTU [11], the minimum CBR value for crushed aggregate or gravel mixture with more than 50 % of crushed stone material amounts to 80 %, and 40 % for natural gravel or gravel mixtures will less than 50 % of crushed stone material.
Prema OTU [11], minimalna vrijednost CBR-a za drobljeni agregat ili mješavinu šljunka s više od 50 % drobljenog kamenog materijala iznosi 80 %, odnosno 40 % za prirodni šljunak ili mješavinu šljunka s manje od 50 % drobljenog kamenog materijala.
Mixtures with the recycled asphalt content of 50 % do not meet this requirement.
Taj zahtjev nisu zadovoljile mješavine s udjelom recikliranog asfalta 50 %.
Considering the CBR values obtained in the testing, it can be concluded thatas to baring capacity - the maximum proportion of recycled asphalt in mixtures for construction of unbound base courses amounts to 35 %.
S obzirom na dobivene vrijednosti CBR-a, može se usvojiti da, u pogledu nosivosti, maksimalni udio recikliranog asfalta u mješavinama za izradu nevezanih nosivih slojeva iznosi 35 %.
The following features were tested in order to estimate possibilities for using the recycled asphalt and natural aggregate mixtures in the construction of unbound base courses: particle size distribution, compaction parameters (maximum dry density, optimum moisture content), physical-mechanical properties (shape of coarse aggregate, water absorption, loose grains content, LA value), and load bearing capacity as expressed through the CBR value.
Kako bi se ocijenila mogućnost primjene mješavina recikliranog asfalta i prirodnog agregata za izradu nevezanih nosivih slojeva, provedena su ispitivanja granulometrijskog sastava, parametara zbijanja (maksimalna suha prostorna masa, optimalni udio vlage), fizikalno-mehaničkih svojstava (oblik zrna, upijanje vode, trošna zrna, koeficijent LA) i nosivosti izražene vrijednošću CBR-a.
The tests were conducted on mixtures of two types of natural aggregate, limestone and river gravel, and recycled asphalt obtained by mechanical milling.
Ispitivanja su provedena na mješavinama dva tipa prirodnog agregata, drobljenom vapnencu i nedrobljenom riječnom šljunku, te recikliranom asfaltu dobivenom glodanjem.
In mixtures the portion of recycled asphalt was varied in the weight percentages of 0, 20, 35 and 50 % with respect to the natural aggregate content.
U mješavinama je variran udio recikliranog asfalta u masenom postotku 0, 20, 35 i 50 % u odnosu na prirodni agregat.
Test results were compared with requirements that the mixtures for construction of unbound base courses have to meet according to General Technical Requirements for Road Works.
Rezultati ispitivanja uspoređeni su sa zahtjevima koje mješavine za izradu nevezanih nosivih slojeva moraju ispuniti prema Općim tehničkim uvjetima za radove na cestama.
Based on test results and appropriate analyses, the following conclusions can be made with regard to materials used in the research:
Za materijale korištene u istraživanju temeljem dobivenih rezultata i provedenih analiza doneseni su sljedeći zaključci:
- Maximum proportion of recycled asphalt used in this research, i.e. the proportion that would comply with grading requirements for the construction of unbound base courses, amounts to 50 % .
- Maksimalni udio recikliranog asfalta korištenog u ovom istraživanju koji zadovoljava granulometrijske zahtjeve za izradu nevezanih nosivih slojeva iznosi 50 %.
- Mixtures with gravel have a greater content of unfavourably shaped grains when compared to mixtures with limestone.
- Veći udio zrna nepovoljnog oblika imaju mješavine sa šljunkom u odnosu na mješavine s vapnencem.
The proportion of unfavourably shaped grains increases with an increase of the recycled asphalt content in mixtures.
Povećanjem udjela recikliranog asfalta u mješavinama povećava se i udio zrna nepovoljnog oblika.
All mixtures satisfy the criterion on maximum content of unfavourably shaped grains, which is 40 %.
Sve mješavine zadovoljavaju kriterij maksimalnog udjela zrna nepovoljnog oblika koji iznosi 40 %.
- Gravel and recycled asphalt mixtures exhibit a greater water absorption capacity compared to mixtures with limestone.
- Mješavine šljunka i recikliranog asfalta imaju veću sposobnost upijanja vode u odnosu na mješavine s vapnencem.
The water absorption capacity of mixtures increases with an increase in the recycled asphalt content in the mixture.
Povećanjem udjela recikliranog asfalta u mješavini povećava se sposobnost upijanja vode mješavina.
All mixtures satisfy the maximum absorption criterion, which amounts to 1.6 %.
Sve mješavine zadovoljavaju kriterij maksimalnog upijanja vode koji iznosi 1,6 %.
- Natural aggregates used in the testing have no loose grains, and the proportion of loose grains in the mixtures is proportional to the recycled asphalt content.
- Prirodni agregati korišteni u istraživanju nemaju trošnih zrna, a udio trošnih zrna u mješavinama proporcionalan je udjelu recikliranog asfalta.
Mixtures with 50 % of recycled asphalt do not meet the criterion on maximum content of loose grains, which amounts to 7 %.
Kriterij maksimalnog udjela trošnih zrna koji iznosi 7 % nisu zadovoljile mješavine s 50 % recikliranog asfalta.
- Recycled asphalt and limestone mixtures have approximately the same LA values regardless of the recycled asphalt content.
- Mješavine recikliranog asfalta i vapnenca imaju približno iste vrijednosti koeficijenta LA neovisno o udjelu recikliranog asfalta.
The LA value decreases with an increase of the recycled asphalt content in mixtures with gravel.
Povećanjem udjela recikliranog asfalta u mješavinama sa šljunkom, vrijednost koeficijenta LA se smanjuje.
All mixtures meet requirements on the maximum allowed LA value, which is 45 %.
Sve mješavine zadovoljavaju uvjete s obzirom na maksimalno dopuštenu vrijednost koeficijenta Los Angeles koja iznosi 45 %.
- Gravel mixtures exhibit higher maximum dry density values and lower optimum moisture values when compared to mixtures with limestone.
- Mješavine šljunka imaju veće vrijednosti maksimalne suhe prostorne mase i niže vrijednosti optimalnog udjela vlage u odnosu na mješavine s vapnencem.
The trend involving decrease in maximum dry density and increase in optimum moisture content with an increase in the recycled asphalt content has been observed in all mixtures.
Povećanjem udjela recikliranog asfaltna, na svim mješavinama je uočen trend smanjenja maksimalne suhe prostorne mase i povećanja optimalnog udjela vlage.
- The CBR value for the recycled asphalt and natural aggregate mixtures decreases with an increase in the recycled asphalt content in the mixture, and the rate of such decrease greatly depends on the type of natural aggregate.
- Vrijednost CBR-a mješavina recikliranog asfalta i prirodnog agregata smanjuje se povećanjem udjela recikliranog asfalta u mješavini, a brzina smanjenja uvelike ovisi o karakteristikama prirodnog agregata.
The 40 % requirement for minimum CBR values, has not been met by mixtures with 50 % of recycled asphalt.
Postavljeni uvjet minimalne vrijednosti CBR-a od 40 % nisu zadovoljile mješavine s 50 % recikliranog asfalta.
Based on the analysis of results, and taking into account requirements set by OTU with regard to mixtures for unbound base courses, it can finally be concluded that natural aggregate can be replaced with recycled asphalt in these mixtures, but the recycled asphalt content must be limited to 35 % .
Analizom dobivenih rezultata i s tim u vezi donesenih zaključaka, a uzimajući u obzir zahtjeve koje OTU postavljaju na mješavine za nevezane nosive slojeve, može se konačno zaključiti da je u ovim mješavinama prirodni agregat može zamijeniti recikliranim asfaltom, ali uz ograničavanje njegovog udjela na 35 %.
The use of recycled asphalt in unbound base courses would constitute a considerable contribution to the preservation of natural nonrenewable resources of aggregate, and to a reduced generation of this waste material.
Primjena recikliranog asfalta u nevezanim nosivim slojevima značila bi doprinos očuvanju prirodnih neobnovljivih izvora agregata te smanjenju količina ovog otpadnog materijala.
Regression model for predicting productivity of RC slab concreting process
Regresijski model za procjenu produktivnosti betoniranja armiranobetonskih ploča
Key words: model, productivity, concreting, multiple linear regression, affecting factors
Ključne riječi: model, produktivnost, betoniranje, višestruka linearna regresija, faktori utjecaja
Regresijski model za procjenu produktivnosti betoniranja armiranobetonskih ploča
Regression model for predicting productivity of RC slab concreting process
U radu je dan model koji omogućuje učinkovito upravljanje procesom betoniranja, još u fazi planiranja, i to procjenom produktivnosti s ciljem smanjenja troškova i ukupnog trajanja projekta.
This paper provides a model that will ensure effective management of concreting process already at the planning stage, by predicting productivity to reduce costs and shorten the project completion time.
Prikupljeni su podaci tijekom 81 betoniranja ploča na osam gradilišta na kojima se grade objekti visokogradnje.
Eighty-one RC slab concreting processes were monitored and registered on eight building construction sites.
Identificirani su faktori koji mogu imati utjecaj na produktivnost, te su primjenom metode višestruke linearne regresije izrađeni modeli za procjenu produktivnosti i prognoziranje trajanja procesa betoniranja ploča.
The factors that may affect productivity were identified and a multiple linear regression method was used to develop models for predicting productivity and estimating duration of the slab concreting process.
Ključne riječi: model, produktivnost, betoniranje, višestruka linearna regresija, faktori utjecaja
Key words: model, productivity, concreting, multiple linear regression, affecting factors
University of Nis
Sveučilište u Nišu
Prof.Milorad Zlatanović, PhD. CE
Milorad Zlatanović, dipl.ing.građ.
Numerous studies have shown that the productivity observed over the last several decades in civil engineering has not followed in most countries the growth of productivity in other branches of industry.
Rezultati brojnih istraživanja su pokazala da u posljednjih nekoliko desetljeća u većini zemalja produktivnost u građevinarstvu ne prati rast produktivnosti u ostalim industrijskim sektorima.
Some of the leading economies of the world have even registered a drop of productivity in civil engineering [1].
U nekim vodećim ekonomski razvijenim zemljama svijeta čak je zabilježen pad produktivnosti u građevinarstvu [1].
Among the EU member countries that have available data for January 2009, civil engineering exhibits growth in three, and a decrease in eight countries [2].
Među zemljama članicama Europske unije koje imaju raspoložive podatke za siječanj 2009. godine, građevinarstvo bilježi porast u tri, a pad u osam država [2].
The civil engineering activity in Serbia, once profitable, highly accumulative and steadily growing export activity, nowadays shares the fate of other industries in the country [3].
Iako je to nekada bila jedna od najpropulzivnijih izvoznih gospodarskih grana, profitabilno i visoko akumulativno srpsko građevinarstvo danas dijeli sudbinu ukupne gospodarske situacije u zemlji [3].
It is understandable that productivity has a significant and direct impact on the cost of construction of a new structure; higher productivity reduces construction costs and vice versa.
Poznato je da produktivnost ima značajan i direktan utjecaj na troškove izgradnje investicijskog pothvata - veća produktivnost smanjuje troškove građenja i obrnuto.
In civil engineering, the work productivity is most often expressed as the production realised in a unit of time.
U građevinarstvu se produktivnost rada najčešće izražava kao količina proizvoda u jedinici vremena.
Time and productivity are closely related: the data on productivity are used to determine duration of an activity, and so it is clear that the decline in productivity can lead to non-respect of construction deadlines.
Vrijeme i produktivnost usko su povezani: podaci o produktivnosti koriste se za određivanje trajanja aktivnosti, iz čega slijedi da pad produktivnosti može dovesti do kašnjenja radova.
Construction is a dynamic process, and it is difficult to isolate a single factor that has a predominant impact on productivity.
Izgradnja je dinamičan proces i teško je odrediti samo jedan faktor koji ima utjecaj na produktivnost.
In the productivity analysis, many studies focus on the effects of some factors while ignoring impact of other existing factors, or their effects are determined by risk coefficients.
Mnoga istraživanja se temelje na utjecaju nekog faktora pri analizi produktivnosti, a zanemaruje se utjecaj drugih faktora koji postoje ili se njihov utjecaj eliminira uvođenjem koeficijenata rizika.
Measuring productivity of work on a civil engineering project, as a very complex and longlasting process owing to the specifics of construction outcomes, is not sufficient in itself; it is necessary to examine and assess impact of various productivity-related factors.
Osim mjerenja produktivnosti rada u građevinarstvu, kao vrlo složenog i dugotrajanog procesa zbog specifičnosti građevinske proizvodnje, potrebno je ispitati i ocijeniti utjecaje različitih faktora na ostvarenu produktivnost.
For many years, concrete has undoubtedly been one of the most commonly used materials in civil engineering.
Već dugi niz godina beton je jedan od najzastupljenjih materijala u građevinarstvu.
The concreting process, starting from the concrete making in a concrete plant, to its transport to the construction site and placing, is a construction process applicable to a great variety of building structures.
Proces betoniranja, od njegove pripreme u tvornici, preko dopreme do gradilišta pa do ugrađivanja u konstrukciju, zajednički je proces izgradnje svih građevinskih projekata.
Due to the specifics of concrete as a construction material and different impacts occurring in the concreting process (interruptions, delays, irregularities, etc.), it is very important to pay special attention to the planning and realization of these works.
Zbog specifičnosti betona kao građevnog materijala i različitih utjecaja (prekidi, zastoji, nepravilnosti, itd.), koji se javljaju pri ugradnji betona, nužno je posvetiti posebnu pažnju tijekom planiranja i izvođenja tih radova.
In the framework of an overall building construction process, concreting works have a great importance from the viewpoint of quantities and costs, especially if the skeletal building system is implemented in the building construction.
Betonski radovi pri izgradnji građevinskog objekta imaju velik udio u ukupnoj količini i troškovima projekta, pogotovo ako se u visokogradnji primjenjuje skeletni sustav građenja.
For such structures, concreting works represent key activities in the time schedule of the project.
U takvim projektima betonski radovi predstavljaju ključne aktivnosti u dinamičkom planu izvođenja radova.
For this reason, it is important to perform realistic planning of such works, by good coordination of all impacts and by respecting the required productivity objectives.
Zbog toga je važno realno isplanirati izvođenje tih radova dobrim usklađivanjem svih utjecaja i osiguranjem potrebne produktivnosti.
In our practice, the concrete process planning mostly boils down to experience, while factors impacting the productivity of the process are seldom considered.
U našoj se praksi planiranje procesa ugradnje betona uglavnom svodi na iskustvo, bez razmatranja faktora koji imaju utjecaj na produktivnost tog procesa.
For this reason, interruptions and delays are not uncommon, or several mixers wait in queue, or the pump awaits the mixers, which generates a negative financial result.
Zbog toga dolazi do zastoja i čekanja, primjerice postoje situacije na gradilištu kada nekoliko automiješalica čeka u redu, ili autopumpa čeka dolazak automiješalice, što, logično ima negativan utjecaj na financijski plan.
Cooperation between the contractor and concrete plant must be conducted in such a way to ensure proper conditions
Suradnja između izvođača radova i betonare zahtijeva precizno planiranje i sinkronizaciju rada kako bi se beton ugrađivao prema propisanim pravilima.
for concrete placement, which is why a good planning and synchronization is necessary.
Međutim, postoje situacije na
However, on the one hand, the contractor must order a sufficient quantity of concrete in a timely manner so as to ensure maximum productivity on the construction site while, on the other hand, concrete plant attempts to deliver concrete for several projects simultaneously so as to increase its own productivity [4].
gradilištu kada izvođač mora naručiti dovoljnu količinu betona, i to u dovoljnom vremenskom razmaku prije početka ugrađivanja kako bi se osiguralo postizanje maksimalne produktivnosti na gradilištu, dok s druge strane betonara pokušava istovremeno isporučiti beton za nekoliko različitih gradilišta te povećati svoju produktivnost [4].