natgillin/translations-raw huggingface dataset:
a towing, aerobatic or, in the case of an FI(S), a cloud flying rating, provided that such privileges are held and the FI has demonstrated the ability to instruct for that rating to an FI qualified in accordance with point (i);’
ovlaštenja za vuču,ili akrobatsko letenje ili, u slučaju FI(S), ovlaštenja za letenje jedrilicom u uvjetima bez vanjske vidljivosti uz uvjet da posjeduje te privilegije i da je dokazao sposobnost osposobljavanja za to ovlaštenje instruktoru leta kvalificiranom u skladu s podtočkom i. u nastavku ;”
the introductory sentence of point (g) is replaced by the following:
uvodna rečenica točke (g) zamjenjuje se sljedećim:
an EIR or an IR in the appropriate aircraft category, provided that the FI has:’
ovlaštenja za EIR ili IR u odgovarajućoj kategoriji zrakoplova, uz uvjet da instruktor letenja ima:”
point (g), paragraph (3), point (i) is replaced by the following:
u točki (g), stavku 3., podtočka i. zamjenjuje se sljedećim:
for multi-engine aeroplanes, met the requirements for a CRI for multi-engine aeroplanes;’
za višemotorne avione, da ispunjuje zahtjeve za certifikat CRI za višemotorne avione;”
in point (h), paragraph (2) is replaced by the following:
u točki (h), stavak 2. zamjenjuje se sljedećim:
in the case of helicopters, the requirements established in FCL.910.TRI(c)(1) and the prerequisites for the TRI(H) training course established in FCL.915.TRI(d)(2);’
u slučaju helikoptera, zahtjeve kako je određeno u FCL.910.TRI(c)1. i u preduvjetima za tečaj osposobljavanja za TRI(H) kako je određeno u FCL.915.TRI(d)2.;”
In point (a) of FCL.910.FI, paragraph (3) is replaced by the following:
U točki (a) FCL.910.FI, stavak 3. zamjenjuje se sljedećim:
for class and type ratings for single-pilot, single-engine aircraft, except for single-pilot high performance complex aeroplanes, class and group extensions in the case of balloons and class extensions in the case of sailplanes;’
za osposobljavanja za klasu i tip jednopilotnih jednomotornih zrakoplova, osim za jednopilotne kompleksne avione visokih performansi, proširenja za klase i grupe u slučaju balona i proširenja klasa u slučaju jedrilica;”
In FCL.915.FI, point (e) is replaced by the following:
U FCL.915.FI, točka (e) zamjenjuje se sljedećim:
for an FI(S), have completed 100 hours of flight time and 200 launches as PIC on sailplanes.
za instruktora FI(S), imati 100 sati naleta i 200 startova kao PIC na jedrilicama.
Additionally, where the applicant wishes to give flight instruction on TMGs, he/she shall have completed 30 hours of flight time as PIC on TMGs and an additional assessment of competence on a TMG in accordance with FCL.935 with an FI qualified in accordance with FCL.905.FI(i);’
Dodatno, ako podnositelj želi provoditi osposobljavanje na TMG-ovima, on/ona mora imati 30 sati naleta kao PIC na TMG-ovima i obavljenu dodatnu procjenu stručnosti na TMG-u u skladu s FCL.935 s FI kvalificiranim u skladu s FCL.905.FI(i);”
In point (b) of FCL.930.FI, paragraph (3) is amended as follows:
U točki (b) FCL.930.FI, stavak 3. zamjenjuje se sljedećim:
point (v) is replaced by the following:
podtočka v. zamjenjuje se sljedećim:
in the case of an FI(B), at least 3 hours of flight instruction, including 3 take-offs.’
u slučaju FI(B), najmanje 3 sata letačkog osposobljavanja, uključujući tri polijetanja.”
the second subparagraph of paragraph (3) is replaced by the following:
drugi podstavak stavka 3. zamjenjuje se sljedećim:
When applying for an FI certificate in another category of aircraft, pilots holding or having held an FI(A), (H) or (As) shall be credited with 55 hours towards the requirement in point (b)(2)(i) or with 18 hours towards the requirements in point (b)(2)(ii).’
Kada podnose zahtjev za certifikat FI u drugoj kategoriji zrakoplova, pilotima koji posjeduju ili su posjedovali FI(A), (H) ili (As) priznaje se 55 sati iz zahtjeva u točki (b) stavku 2. podtočki i. ili 18 sati iz zahtjeva u točki (b) stavku 2. podtočki ii.”
In FCL.905.TRI, after the introductory words, point (a) is replaced by the following:
U FCL.905.TRI, nakon uvoda, točka (a) zamjenjuje se sljedećim:
the revalidation and renewal of an EIR or an IR, provided the TRI holds a valid IR;’
produljenje i obnavljanje EIR ili IR, uz uvjet da TRI ima važeći IR;”
FCL.905.CRI is amended as follows:
FCL.905.CRI mijenja se kako slijedi:
in point (a) of FCL.905.CRI, paragraph (1) is replaced by the following:
u točki (a) FCL.905.CRI, stavak 1. zamjenjuje se sljedećim:
the issue, revalidation or renewal of a class or type rating for single-pilot aeroplanes, except for single-pilot high performance complex aeroplanes, when the privileges sought by the applicant are to fly in single-pilot operations;’
stjecanje, produljenje ili obnavljanje ovlaštenja za klasu ili za tip za jednopilotne avione, osim za jednopilotne kompleksne avione visokih performansi, kada podnositelj zahtjeva traži privilegije za letenje u jednopilotnim operacijama;”
the following new point (c) is inserted:
umeće se sljedeća nova točka (c):
Applicants for a CRI for multi-engine aeroplanes holding a CRI certificate for single-engine aeroplanes shall have fulfilled the prerequisites for a CRI established in FCL.915.CRI(a) and the requirements of FCL.930.CRI(a)(3) and FCL.935.’
Podnositelji zahtjeva za CRI za višemotorne zrakoplove koji su imatelji CRI certifikata za jednomotorne zrakoplove moraju ispuniti uvjete za CRI određene zahtjevima FCL.915.CRI točkom (a) i zahtjevima FCL.930.CRI točkom (a) stavkom 3. i FCL.935.”
In FCL.905.IRI, point (a) is replaced by the following:
U FCL.905.IRI, točka (a) zamjenjuje se sljedećim:
The privileges of an IRI are to instruct for the issue, revalidation and renewal of an EIR or an IR on the appropriate aircraft category.’
Privilegije IRI-a su provođenje osposobljavanja za izdavanje, produljenje i obnavljanje IR-a na odgovarajućoj kategoriji zrakoplova.”
In point (a) of FCL.915.IRI, paragraph (2) is replaced by the following:
U točki (a) FCL.915.IRI, stavak 2. zamjenjuje se sljedećim:
in the case of applicants of an IRI(A) for multi-engine aeroplanes, meet the requirements of paragraphs FCL.915.CRI(a), FCL.930.CRI and FCL.935;’
u slučaju podnositelja zahtjeva za stjecanje IRI(A) za višemotorne avione, ispuniti zahtjeve iz stavaka FCL.915.CRI točke (a), FCL.930.CRI i FCL.935;”
In point (d) of FCL.905.SFI, paragraph (2) is replaced by the following:
U točki (d) FCL.905.SFI, stavak 2. zamjenjuje se sljedećim:
MCC training, when the SFI has privileges to instruct for multi-pilot helicopters.’
MCC osposobljavanje kada SFI ima privilegije da provodi osposobljavanje za višepilotne helikoptere.”
In point (b) of FCL.915.MCCI, paragraph (1) is replaced by the following:
U točki (b) FCL.915.MCCI, stavak 1. zamjenjuje se sljedećim:
in the case of aeroplanes, airships and powered-lift aircraft, 1500 hours of flying experience as a pilot in multi-pilot operations;’
u slučaju aviona, zračnih brodova i zrakoplova s pogonjenim uzgonom, 1500 sati letačkog iskustva kao pilot u višečlanim operacijama;”
FCL.940.MI is replaced by the following:
FCL.940.MI zamjenjuje se sljedećim:
‘FCL.940.MI Validity of the MI certificate
„FCL.940.MI Valjanost MI certifikata
The MI certificate is valid as long as the FI, TRI or CRI certificate is valid.’
MI certifikat valjan je sve dok su valjani certifikati FI, TRI ili CRI.”
FCL.1015 is amended as follows:
FCL.1015 mijenja se kako slijedi:
in point (b), the following paragraphs (4) and (5) are added:
u točki (b), umeću se sljedeći stavci 4. i 5.:
a briefing on the need to review and apply the items in (3) when conducting skill tests, proficiency checks or assessments of competence of an applicant for which the competent authority is not the same that issued the examiner's certificate; and
uputu o potrebi preispitivanja i primjene elemenata iz stavka 3. pri provođenju ispita praktične osposobljenosti, provjere stručnosti ili procjene stručnosti podnositelja zahtjeva kada nadležno tijelo nije tijelo koje je izdalo certifikat ispitivaču i
an instruction on how to get access to these national procedures and requirements of other competent authorities when needed;’
uputu kako prema potrebi ostvariti pristup tim nacionalnim procedurama i zahtjevima ostalih nadležnih tijela;”
Holders of an examiners certificate shall not conduct skill tests, proficiency checks or assessments of competence of an applicant for which the competent authority is not the same that issued the examiner's certificate, unless they have reviewed the latest available information containing the relevant national procedures of the applicant's competent authority.’
Imatelji certifikata ispitivača ne smiju provoditi ispite praktične osposobljenosti, provjere stručnosti ili procjene stručnosti s podnositeljima zahtjeva za koje nadležno tijelo nije isto kao ono koje je izdalo certifikat ispitivača, osim kada se upoznaju s najnovijim dostupnim podacima o odgovarajućim nacionalnim procedurama tijela nadležnog za izdavanje dozvole podnositelja zahtjeva.”
In point (b) of FCL.1030, paragraph (3) is amended as follows:
U točki (b) FCL.1030, stavak 3. zamjenjuje se sljedećim:
a new point (iv) is added:
dodaje se nova podtočka iv.:
a declaration that the examiner has reviewed and applied the national procedures and requirements of the applicant’s competent authority if the competent authority responsible for the applicant’s licence is not the same that issued the examiner’s certificate;’
izjava da je ispitivač pregledao i primijenio nacionalne procedure tijela nadležnog za izdavanje dozvole podnositelja zahtjeva ako tijelo nadležno za certifikat podnositelja zahtjeva nije isto ono koje je izdalo certifikat ispitivaču;”
a new point (v) is added:
dodaje se nova podtočka v.:
a copy of the examiner certificate containing the scope of his/her privileges as examiner in the case of skill tests, proficiency checks or assessments of competence of an applicant for which the competent authority is not the same that issued the examiner’s certificate.’
presliku certifikata ispitivača s područjem primjene njegovih/njezinih privilegija u svojstvu ispitivača u pogledu provođenja ispita praktične osposobljenosti, provjere stručnosti ili procjene stručnosti podnositelja zahtjeva kada tijelo nadležno za izdavanje dozvole podnositelja zahtjeva nije isto ono koje je dodijelilo certifikat ispitivaču.”
FCL.1005.FE is amended as follows:
FCL.1005.FE mijenja se kako slijedi:
In point (a), the following paragraph (5) is added:
u točki (a), umeće se sljedeći stavak 5.:
proficiency checks for the revalidation and renewal of EIRs, provided that the FE has completed at least 1500 hours as a pilot on aeroplanes and complies with the requirements in FCL.1010.IRE(a)(2).’
provjera stručnosti za produljenje ili obnavljanje ovlaštenja za EIR, uz uvjet da FE ima najmanje 1500 sati iskustva kao pilot u avionima i ispunjuje uvjete iz FCL.1010.IRE točke (a) stavka 2..”
in point (d), paragraph (3) is replaced by the following:
u točki (d) stavak 3. zamjenjuje se sljedećim:
skill tests for the extension of the SPL or LAPL(S) privileges to TMG, provided that the examiner has completed 300 hours of flight time as a pilot on sailplanes or powered sailplanes, including 50 hours of flight instruction on TMG;
ispita praktične osposobljenosti za proširenje privilegija imatelja SPL ili LAPL(S) na TMG, ako ispitivač ima 300 sati naleta kao pilot na jedrilicama ili jedrilicama s pomoćnim motorom, uključujući 50 sati letačkog osposobljavanja na TMG-u;
skill tests and proficiency checks for the cloud flying rating, provided that the examiner has completed at least 200 hours of flight time as pilot on sailplanes or powered sailplanes, including at least 5 hours or 25 flights of flight instruction for the cloud flying rating or at least 10 hours of flight instruction for the EIR or IR(A).’
ispita praktične osposobljenosti i stručnosti za ovlaštenje za letenje jedrilicom u uvjetima bez vanjske vidljivosti, pod uvjetom da ispitivač ima najmanje 200 sati naleta kao pilot na jedrilicama ili motornim jedrilicama, uključujući najmanje 5 sati ili 25 letova letačkog osposobljavanja za ovlaštenje za letenje jedrilicom u uvjetima bez vanjske vidljivosti ili najmanje 10 sati letačkog osposobljavanja za ovlaštenje za EIR ili IR(A).”
In point (a) of FCL.1005.TRE, paragraph (2) is replaced by the following:
U točki (a) FCL.1005.TRE, stavak 2. zamjenjuje se sljedećim:
proficiency checks for revalidation or renewal of type ratings, EIRs and IRs;’
provjera stručnosti za produljenje ili obnavljanje ovlaštenja za tip, ovlaštenja EIR i IR;”
In point (b) paragraph (5) of FCL.1010.TRE, point (ii) is replaced by the following:
U točki (b) stavak 5. FCL.1010.TRE, podtočka ii. zamjenjuje se sljedećim:
hold a CPL(H) or ATPL(H).’
imati CPL(H) ili ATPL(H).”
In point (b) of FCL.1005.CRE, the following paragraph (3) is added:
U točki (b) FCL.1005.CRE, umeće se sljedeći stavak 3.:
revalidation and renewal of EIRs, provided that the CRE has completed at least 1500 hours as a pilot on aeroplanes and complies with the requirements in FCL.1010.IRE(a)(2).’
produljenje ili obnavljanje ovlaštenja za EIR, uz uvjet da CRE ima najmanje 1500 sati iskustva kao pilot u avionima i ispunjuje uvjete iz FCL.1010.IRE točke (a) stavka 2.”
FCL.1005.IRE is replaced by the following:
FCL.1005.IRE zamjenjuje se sljedećim:
‘FCL.1005.IRE IRE — Privileges
„FCL.1005.IRE IRE – Privilegije
The privileges of the holder of an IRE certificate are to conduct skill tests for the issue, and proficiency checks for the revalidation or renewal of EIRs or IRs.’
Privilegije imatelja IRE certifikata su provođenje ispita praktične osposobljenosti za izdavanje te provjera stručnosti za produljenje ili obnavljanje ovlaštenja za EIR ili IR.”
Appendix 1 to Annex I (Part-FCL) is amended as follows:
Dodatak 1. Prilogu I. (dio-FCL) mijenja se kako slijedi:
paragraph 3.2 is replaced by the following
stavak 3.2. zamjenjuju se sljedećim:
The applicant shall pass theoretical knowledge examinations as defined in this Part for the following subjects in the appropriate aircraft category:
Podnositelj zahtjeva mora uspješno položiti sljedeće teorijske ispite kako je definirano u ovom dijelu iz sljedećih predmeta za odgovarajuću kategoriju zrakoplova:
021 Aircraft General Knowledge: Airframe and Systems, Electrics, Powerplant, Emergency Equipment,
021 Opće znanje o zrakoplovima: Konstrukcija i sustavi zrakoplova, Struja, Pogonski sustav, Oprema za spašavanje,
022 Aircraft General Knowledge: Instrumentation,
022 Opće znanje o zrakoplovima: Instrumenti,
032/034 Performance Aeroplanes or Helicopters, as applicable,
032/034 Izvedba avioni ili helikopteri, kako je primjenjivo,
070 Operational Procedures, and
070 Operativni postupci i
080 Principles of Flight’
080 Načela letenja”
Paragraph 4.1. is replaced by the following:
Stavak 4.1. zamjenjuje se sljedećim:
An applicant for an IR or an EIR having passed the relevant theoretical examinations for a CPL in the same aircraft category is credited towards the theoretical knowledge requirements in the following subjects:
Podnositelju zahtjeva za IR ili EIR koji je uspješno položio odgovarajuće ispite iz teorijskog znanja za stjecanje CPL-a u istoj kategoriji zrakoplova priznat će se zahtjevi teorijskog znanja iz sljedećih predmeta:
Meteorology.’
Meteorologija.”
Appendix 3 to Annex I (Part-FCL) is amended as follows:
Dodatak 3. Prilogu I. (dio-FCL) mijenja se kako slijedi:
in section E, under the heading GENERAL in paragraph 12, point (d) is replaced by the following:
u dijelu E pod naslovom OPĆENITO u stavku 12., točka (d) zamjenjuje se sljedećim:
6 hours of flight time shall be completed in a multi-engine aeroplane, if a multi-engine aeroplane is used for the skill test.’
6 sati naleta mora se obaviti na višemotornom avionu, ako se višemotorni avion koristi u ispitu praktične osposobljenosti.”
in Section K under the heading GENERAL in paragraph 3, point (a) is replaced by the following:
u odjeljku K, pod naslovom OPĆENITO u stavku 3., točka (a) zamjenjuje se sljedećim:
have completed 155 hours flight time, including 50 hours as PIC in helicopters of which 10 hours shall be cross-country.
odletjeti 155 sati naleta, uključujući 50 sati kao PIC na helikopterima od čega je 10 sati rutno navigacijsko letenje.
Hours as PIC of other categories of aircraft may count towards the 155 hours flight time as prescribed in paragraph 11 of Section K;’
Sati kao PIC na drugim kategorijama zrakoplova mogu se ubrojiti u 155 sati naleta kako je određeno u stavku 11. odjeljka K;”
In Appendix 5 to Annex I (Part FCL) under the heading GENERAL, paragraph 2 is replaced by the following:
U Dodatku 5. Prilogu I. (dio-FCL) pod naslovom OPĆENITO, stavak 2. zamjenjuje se sljedećim:
Approval for an MPL training course shall only be given to an ATO that is part of a commercial air transport operator certificated in accordance with Part-ORO or having a specific arrangement with such an operator.
Tečaj osposobljavanja za MPL odobrava se samo ATO-u koji je dio operatora komercijalnog zračnog prijevoza koji je ishodio odobrenje u skladu s dijelom ORO ili koji ima poseban sporazum s takvim operatorom.
The licence shall be restricted to that specific operator until completion of the airline operator’s conversion course.’
Dozvola/odobrenje ograničeno je na tog posebnog operatora sve do završetka operaterova tečaja osposobljavanja za prijelaz.”
Appendix 6 to Part-FCL is amended as follows:
Dodatak 6. dijelu FCL mijenja se kako slijedi:
section A is amended as follows:
odjeljak A mijenja se kako slijedi:
paragraph 2 is replaced by the following:
i. stavak 2. zamjenjuje se sljedećim:
An applicant for a modular IR(A) course shall be the holder of a PPL(A) or a CPL(A).
Kandidat koji želi pohađati modularni tečaj za stjecanje ovlaštenja IR(A) mora posjedovati PPL(A) ili CPL(A) dozvolu.
An applicant for the Procedural Instrument Flight Module, who does not hold a CPL(A), shall be holder of a Course Completion Certificate for the Basic Instrument Flight Module.
Podnositelj zahtjeva za modul proceduralnog instrumentalnog letenja, koji nije imatelj CPL(A), mora posjedovati certifikat o završenom osposobljavanju za modul osnovnog instrumentalnog letenja.
The ATO shall ensure that the applicant for a multi-engine IR(A) course who has not held a multi-engine aeroplane class or type rating has received the multi-engine training specified in Subpart H prior to commencing the flight training for the IR(A) course.’
ATO osigurava da je podnositelj zahtjeva za tečaj višemotornog IR(A), koji nema ovlaštenje za klasu ili tip za višemotorni avion, završio osposobljavanje za višemotorni avion kako je navedeno u poddijelu H prije započinjanja letačkog osposobljavanja za IR(A).”
paragraph 10.2 is replaced by the following:
stavak 10.2 zamjenjuje se sljedećim:
The holder of an IR(H) may have the total amount of training required in paragraphs 7 or 8 above reduced to 10 hours.’
Imatelju IR(H) može se smanjiti ukupan zahtijevani broj sati osposobljavanja naveden u prethodnim stavcima 7. ili 8. na 10 sati.”
a new Section Aa is inserted:
dodaje se novi odjeljak Aa:
IR(A) — Competency-based modular flying training course
IR(A) – Modularni tečaj letačkog osposobljavanja na temelju stjecanja vještina
It is designed to provide the level of proficiency needed to operate aeroplanes under IFR and in IMC.
Tečaj je osmišljen tako da kandidatima omogući stjecanje potrebne razine stručnosti za upravljanje zrakoplovima u skladu s pravilima IFR i u uvjetima IMC.
The course shall consist of a combination of instrument flight instruction provided by an IRI(A) or an FI(A) holding the privilege to provide training for the IR and flight instruction within an ATO.
Kombinacija je osposobljavanja za instrumentalno letenje sa instruktorom IRI(A) ili FI(A) ovlaštenim za osposobljavanje za IR i letačkog osposobljavanja unutar organizacije ATO.
An applicant for such a competency-based modular IR(A) shall be the holder of a PPL(A) or CPL(A).
Kandidat koji želi pohađati takav modularni tečaj temeljen na stjecanju vještina za ovlaštenje IR(A) mora posjedovati PPL(A) ili CPL(A) dozvolu.
The course of theoretical instruction shall be completed within 18 months.
Teorijsko osposobljavanje mora se završiti u roku od 18 mjeseci.
The instrument flight instruction and the skill test shall be completed within the period of validity of the pass of the theoretical knowledge examinations.
Osposobljavanje za instrumentalno letenje i ispit praktične osposobljenosti moraju se obaviti u razdoblju valjanosti položenih teorijskih ispita.
The course shall comprise:
Tečaj obuhvaća:
theoretical knowledge instruction to the IR(A) knowledge level;
teorijsko osposobljavanje do razine znanja potrebnih za stjecanje ovlaštenja IR(A);
instrument flight instruction.
instrumentalno letačko osposobljavanje.
THEORETICAL KNOWLEDGE
TEORIJSKO ZNANJE
An approved competency-based modular IR(A) course shall comprise at least 80 hours of theoretical knowledge instruction.
Odobreno modularno osposobljavanje za IR(A) na temelju stjecanja vještina iznosi najmanje 80 sati teorijskog osposobljavanja.
The theoretical knowledge course may contain computer-based training and e-learning elements.
Tečaj teorijskog osposobljavanja može obuhvaćati rad na računalu i elemente e-učenja.
A minimum amount of classroom teaching as required by ORA.ATO.305 has to be provided.
U skladu s ORA.ATO.305, treba osigurati minimalno trajanje poduke u učionici.
FLYING TRAINING
LETAČKO OSPOSOBLJAVANJE
The method of attaining an IR(A) following this modular course is competency-based.
Metoda stjecanja ovlaštenja IR(A) u okviru ovog modularnog tečaja zasniva se na stjecanju vještina.
However, the minimum requirements below shall be completed by the applicant.
Međutim, kandidat mora ispunjivati minimalne uvjete navedene u nastavku.
Additional training may be required to reach required competencies.
Za stjecanje potrebnih vještina može biti potrebno dodatno osposobljavanje.
A single-engine competency-based modular IR(A) course shall include at least 40 hours of instrument time under instruction, of which up to 10 hours may be instrument ground time in an FNPT I, or up to 25 hours in an FFS or FNPT II.
Modularni tečaj osposobljavanja za ovlaštenje IR(A) zasnovan na stjecanju vještina za jednomotorni avion sastoji se od najmanje 40 sati instrumentalnog letenja s instruktorom, od kojih je do 10 sati instrumentalnog naleta na zemlji u FNPT I ili do 25 sati u FFS-u ili FNPT II.
A maximum of 5 hours of FNPT II or FFS instrument ground time may be conducted in an FNPT I.
Najviše 5 sati instrumentalnog naleta na zemlji u FNPT II ili FFS može biti odrađeno na FNPT I.
When the applicant has:
i. Ako je kandidat:
completed instrument flight instruction provided by an IRI(A) or an FI(A) holding the privilege to provide training for the IR; or
završio instrumentalno letačko osposobljavanje s instruktorom IRI(A) ili FI(A) ovlaštenim za osposobljavanje za IR ili
prior flight time under IFR as PIC on aeroplanes, under a rating providing the privileges to fly under IFR and in IMC
već obavio nalet prema IFR pravilima kao PIC na avionima, u skladu s ovlaštenjem s privilegijom letenja prema IFR pravilima i u IMC uvjetima
these hours may be credited towards the 40 hours above up to maximum of 30 hours,
ti se sati mogu priznati u okviru prethodnih 40 sati do najviše 30 sati,
When the applicant has prior instrument flight time under instruction other than specified in point (a)(i), these hours may be credited towards the required 40 hours up to a maximum of 15 hours.
Ako je kandidat već odradio instrumentalni nalet s instruktorom, izuzev onih navedenih u prethodnoj točki (a) podtočki i., ti se sati mogu priznati u okviru potrebnih 40 sati do najviše 15 sati.
In any case, the flying training shall include at least 10 hours of instrument flight time under instruction in an aeroplane at an ATO.
Letačko osposobljavanje u svakom slučaju uključuje najmanje 10 sati instrumentalnog naleta s instruktorom u avionu u ATO-u.
The total amount of dual instrument instruction shall not be less than 25 hours.
ukupno trajanje instrumentalnog osposobljavanja s instruktorom ne smije iznositi manje od 25 sati.