natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Supplemental oxygen — pressurised aeroplanes
Dodatni kisik — zrakoplovi s kabinom pod tlakom
Pressurised aeroplanes operated at flight altitudes for which the oxygen supply is required in accordance with (b) shall be equipped with oxygen storage and dispensing apparatus capable of storing and dispensing the required oxygen supplies.
Zrakoplovi s kabinom pod tlakom namijenjeni letovima na visinama letenja za koje se zahtijeva opskrba kisikom u skladu s točkom (b) opremljeni su napravom za pohranjivanje i raspodjelu kisika koja može pohraniti i raspodijeliti potrebne zalihe kisika.
Pressurised aeroplanes operated above flight altitudes at which the pressure altitude in the passenger compartments is above 10000 ft shall carry enough breathing oxygen to supply:
Zrakoplovi s kabinom pod tlakom namijenjeni letovima iznad visina letenja na kojima je visina tlaka u putničkim odjeljcima iznad 10000 ft nose dostatno kisika za disanje za opskrbu:
all crew members and:
svih članova posade i:
100 % of the passengers for any period when the cabin pressure altitude exceeds 15000 ft, but in no case less than 10 minutes’ supply;
i. 100 % putnika za svako razdoblje ako visina tlaka kabine prelazi 15000 ft, ali ni u kojem slučaju manje od desetominutne opskrbe;
at least 30 % of the passengers, for any period when, in the event of loss of pressurisation and taking into account the circumstances of the flight, the pressure altitude in the passenger compartment will be between 14000 ft and 15000 ft; and
najmanje 30 % putnika za svako razdoblje ako će pri gubitku tlaka i uzimajući u obzir okolnosti leta visina tlaka u putničkom odjeljku biti između 14000 ft i 15000 ft; i
at least 10 % of the passengers for any period in excess of 30 minutes when the pressure altitude in the passenger compartment will be between 10000 ft and 14000 ft;
najmanje 10 % putnika za svako razdoblje duže od 30 minuta ako će visina tlaka u putničkom odjeljku biti između 10000 ft i 14000 ft;
all the occupants of the passenger compartment for no less than 10 minutes, in the case of aeroplanes operated at pressure altitudes above 25000 ft, or operated below that altitude, but under conditions that will not allow them to descend safely to a pressure altitude of 13000 ft within 4 minutes.
svih osoba putničkog odjeljka za najmanje 10 minuta za zrakoplove namijenjene letovima na visinama tlaka iznad 25000 ft, ili namijenjene letovima ispod te visine, ali u uvjetima u kojima se unutar četiri minute ne mogu spustiti na visinu tlaka od 13000 ft.
Pressurised aeroplanes operated at flight altitudes above 25000 ft shall, in addition, be equipped with:
Zrakoplovi s kabinom pod tlakom namijenjeni letovima iznad 25000 ft nadalje su opremljeni:
a device to provide a warning indication to the flight crew of any loss of pressurisation; and
uređajem za upozorenje letačke posade o gubitku tlaka; i
quick donning masks for flight crew members.
maskama za članove letačke posade koje se brzo stavljaju.
Supplemental oxygen — non-pressurised aeroplanes
Dodatni kisik – zrakoplovi s kabinom koja nije pod tlakom
Non-pressurised aeroplanes operated at flight altitudes when the oxygen supply is required in accordance with (b) shall be equipped with oxygen storage and dispensing apparatus capable of storing and dispensing the required oxygen supplies.
Zrakoplovi s kabinom koja nije pod tlakom namijenjeni letovima na visinama letenja za koje se zahtijeva opskrba kisikom u skladu s točkom (b) opremljeni su napravom za pohranjivanje i raspodjelu kisika koja može pohraniti i raspodijeliti potrebne zalihe kisika.
Non-pressurised aeroplanes operated above flight altitudes at which the pressure altitude in the passenger compartments is above 10000 ft shall carry enough breathing oxygen to supply:
Zrakoplovi s kabinom koja nije pod tlakom namijenjeni letovima iznad visina letenja na kojima je visina tlaka u putničkim odjeljcima iznad 10000 ft nose dostatno kisika za disanje za opskrbu:
all crew members and at least 10 % of the passengers for any period in excess of 30 minutes when the pressure altitude in the passenger compartment will be between 10000 ft and 13000 ft; and
svih članova posade i najmanje 10 % putnika za svako razdoblje duže od 30 minuta ako će visina tlaka u putničkom odjeljku biti između 10000 ft i 13000 ft; i
all crew members and passengers for any period that the pressure altitude in the passenger compartments will be above 13000 ft.
svih članova posade i putnika za svako razdoblje u kojem će visina tlaka u putničkim odjelima biti iznad 13000 ft.
Hand fire extinguishers
Ručni aparati za gašenje požara
Aeroplanes shall be equipped with at least one hand fire extinguisher:
Zrakoplovi su opremljeni najmanje jednim ručnim aparatom za gašenje požara:
in the flight crew compartment; and
u pilotskoj kabini; i
in each passenger compartment that is separate from the flight crew compartment, except if the compartment is readily accessible to the flight crew.
u svakom putničkom odjeljku koji je odvojen od pilotske kabine, osim ako je odjeljak dostupan letačkoj posadi.
The type and quantity of extinguishing agent for the required fire extinguishers shall be suitable for the type of fire likely to occur in the compartment where the extinguisher is intended to be used and to minimise the hazard of toxic gas concentration in compartments occupied by persons.
Vrsta i količina sredstva za gašenje za zahtijevane aparate za gašenje požara odgovara vrsti požara koji može nastati u odjeljku gdje se aparat namjerava upotrebljavati i kako bi se opasnost od koncentracije štetnog plina svela na najmanju mjeru u odjeljcima u kojima borave osobe.
Crash axe and crowbar
Protupožarne sjekire i željezne poluge
Aeroplanes with an MCTOM of more than 5700 kg or with an MOPSC of more than nine shall be equipped with at least one crash axe or crowbar located in the flight crew compartment.
Zrakoplovi s najvećom dopuštenom masom pri polijetanju (MCTOM) većom od 5700 kg ili najvećim operativnim brojem putničkih sjedala (MOPSC) većim od devet sjedala opremljeni su najmanje jednom protupožarnom sjekirom ili željeznom polugom smještenoj u pilotskoj kabini.
In the case of aeroplanes with an MOPSC of more than 200, an additional crash axe or crowbar shall be installed in or near the rearmost galley area.
Za zrakoplove s najvećim operativnim brojem putničkih sjedala (MOPSC) više od 200 sjedala dodatna protupožarna sjekira ili željezna poluga ugrađena je u ili u blizini kuhinje koja se nalazi u stražnjem dijelu zrakoplova.
Crash axes and crowbars located in the passenger compartment shall not be visible to passengers.
Protupožarne sjekire i željezne poluge u putničkom odjeljku nisu vidljive putnicima.
Marking of break-in points
Oznake mjesta za razbijanje
If areas of the aeroplane’s fuselage suitable for break-in by rescue crews in an emergency are marked, such areas shall be marked as shown in Figure 1.
Ako su na zrakoplovu naznačena mjesta na trupu prikladna za prodor spasilačkih ekipa u zrakoplov u slučaju nužde, takva su mjesta označena kako je prikazano na slici 1.
Emergency locator transmitter (ELT)
Odašiljač signala s mjesta nesreće (ELT)
an ELT of any type when first issued with an individual CofA on or before 1 July 2008;
odašiljačem signala s mjesta nesreće (ELT) bilo koje vrste ako je zasebna potvrda o sposobnosti za zračni promet (CofA) prvi put izdana 1. srpnja 2008. ili prije;
an automatic ELT when first issued with an individual CofA after 1 July 2008.
automatskim odašiljačem signala s mjesta nesreće (ELT) ako je zasebna potvrda o sposobnosti za zračni promet (CofA) prvi put izdana nakon 1. srpnja 2008.
ELTs of any type shall be capable of transmitting simultaneously on 121,5 MHz and 406 MHz.
Odašiljači signala s mjesta nesreće (ELT) bilo koje vrste moraju moći odašiljati signale istodobno na 121,5 MHz i 406 MHz.
Flight over water
Let iznad vode
The following aeroplanes shall be equipped with a life-jacket for each person on board or equivalent individual floatation device for each person on board younger than 24 months, stowed in a position that is readily accessible from the seat or berth of the person for whose use it is provided:
Sljedeći zrakoplovi opremljeni su prslukom za spašavanje za sve osobe u zrakoplovu ili jednakovrijednim zasebnim uređajem za plutanje za sve osobe u zrakoplovu mlađe od 24 mjeseca, smještenima na mjestu koje je dostupno sa sjedala ili ležaja osobe za čiju su uporabu predviđeni:
landplanes operated over water at a distance of more than 50 NM from land or taking off or landing at an aerodrome or operating site where, in the opinion of the pilot-in-command, the take-off or approach path is so disposed over water that there would be a likelihood of a ditching; and
kopneni zrakoplovi namijenjeni letovima iznad vode na udaljenosti od više od 50 NM od obale ili polijetanja ili slijetanja na aerodromu ili operativnome mjestu, na kojem je po mišljenju zapovjednika zrakoplova, uzletna ili prilazna putanja smještena iznad vode tako da bi u slučaju nesreće zrakoplov mogao prisilno sletjeti na vodu; i
seaplanes operated over water.
vodeni zrakoplovi namijenjeni letovima iznad vode.
Each life-jacket or equivalent individual flotation device shall be equipped with a means of electric illumination for the purpose of facilitating the location of persons.
Svaki prsluk za spašavanje ili jednakovrijedni zasebni uređaj za plutanje opremljen je napravom električnog osvjetljavanja za namjenu lociranja osoba.
Seaplanes operated over water shall be equipped with:
Vodeni zrakoplovi namijenjeni letovima iznad vode opremljeni su:
a sea anchor and other equipment necessary to facilitate mooring, anchoring or manoeuvring the aeroplane on water, appropriate to its size, weight and handling characteristics; and
sidrom ili drugom opremom koja je nužna za omogućivanje vezanja, sidrenja ili manevriranja zrakoplovom na vodi, primjerenim veličini i težini zrakoplova te karakteristikama u vezi s njegovim upravljanjem; i
equipment for making the sound signals as prescribed in the International Regulations for Preventing Collisions at Sea, where applicable.
opremom za davanje zvučnih signala kako je propisano međunarodnim propisima za sprječavanje sudara na moru, po potrebi.
The pilot-in-command of an aeroplane operated at a distance away from land where an emergency landing is possible greater than that corresponding to 30 minutes at normal cruising speed or 50 NM, whichever is the lesser, shall determine the risks to survival of the occupants of the aeroplane in the event of a ditching, based on which he/she shall determine the carriage of:
Zapovjednik zrakoplova namijenjenog letovima na udaljenosti od kopna primjerenima za prisilno slijetanje većoj od 30 minuta pri uobičajenoj putnoj brzini ili 50 NM, koja je vrijednost manja, utvrđuje rizike za preživljavanje osoba iz zrakoplova u slučaju prisilnog slijetanja na vodi, na osnovi čega odlučuje o prijevozu:
equipment for making the distress signals;
opreme za davanje znakova za pomoć;
life-rafts in sufficient numbers to carry all persons on board, stowed so as to facilitate their ready use in emergency; and
dovoljnog broja čamaca za spašavanje za prijevoz svih osoba iz zrakoplova koji su smješteni tako da omogućuju njihovu uporabu u slučaju nužde; i
life-saving equipment to provide the means of sustaining life, as appropriate to the flight to be undertaken.
opreme za spašavanje koja sadržava sredstva za održavanje na životu primjerene predviđenom letu.
Survival equipment
Oprema za preživljavanje
Aeroplanes operated over areas in which search and rescue would be especially difficult shall be equipped with:
Zrakoplovi namijenjeni letovima iznad područja na kojima bi potraga i spašavanje bili osobito teški opremljeni su:
signalling equipment to make the distress signals;
signalnom opremom za davanje znakova za pomoć;
at least one survival ELT(S); and
najmanje jednim odašiljačem za preživljavanje ELT(S); i
additional survival equipment for the route to be flown taking account of the number of persons on board.
dodatnom opremom za preživljavanje za rutu kojom će se letjeti, uzimajući u obzir broj osoba u helikopteru.
The additional survival equipment specified in (a)(3) does not need to be carried when the aeroplane:
Na zrakoplovu nije potrebno nositi dodatnu opremu za preživljavanje koja je navedena u točki (a) podtočki 3 ako zrakoplov:
remains within a distance from an area where search and rescue is not especially difficult corresponding to:
ostaje unutar udaljenosti od područja na kojem potraga i spašavanje nisu osobito teški i koje odgovara:
120 minutes at one-engine-inoperative (OEI) cruising speed for aeroplanes capable of continuing the flight to an aerodrome with the critical engine(s) becoming inoperative at any point along the route or planned diversion routes; or
i. 120 minuta putničkom brzinom s jednim motorom u kvaru (OEI) za zrakoplove koji mogu nastaviti let do aerodroma pri kvaru kritičnog motora/kritičnih motora na bilo kojoj točki rute ili ruta planiranog odstupanja; ili
30 minutes at cruising speed for all other aeroplanes;
30 minuta putničkom brzinom za sve ostale zrakoplove;
remains within a distance no greater than that corresponding to 90 minutes at cruising speed from an area suitable for making an emergency landing, for aeroplanes certified in accordance with the applicable airworthiness standard.
ostaje unutar udaljenosti ne većoj od 90 minuta pri putnoj brzini od područja primjerenog za prisilno slijetanje, za zrakoplove certificirani u skladu s primjenjivim zahtjevima za plovidbenost.
Headset
Slušalice
Aeroplanes shall be equipped with a headset with a boom microphone or equivalent for each flight crew member at their assigned station in the flight crew compartment.
Zrakoplovi su opremljeni slušalicama s mikrofonom na ručici ili odgovarajućim uređajem za svakog člana letačke posade na dodijeljenome mu mjestu u pilotskoj kabini.
Aeroplanes operated under IFR or at night shall be equipped with a transmit button on the manual pitch and roll control for each required flight crew member.
Zrakoplovi koji lete prema pravilima IFR-a ili noću opremljeni su gumbom za prijenos na ručnoj komandi za upravljanje bočnim i uzdužnim nagibom za svakog zahtijevanog člana letačke posade.
Radio communication equipment
Oprema za radijsku komunikaciju
Aeroplanes operated under IFR or at night, or when required by the applicable airspace requirements, shall be equipped with radio communication equipment that, under normal radio propagating conditions, shall be capable of:
Zrakoplovi koji lete prema pravilima IFR-a ili noću, ili ako je to u skladu s primjenjivim zahtjevima za zračni prostor, opremljeni su opremom za radijsku komunikaciju kojom se u uobičajenim uvjetima radijskog prijenosa mora moći:
conducting two-way communication for aerodrome control purposes;
izvoditi dvosmjerna komunikacija za potrebe kontrole aerodroma;
receiving meteorological information at any time during flight;
primati meteorološke podatke bilo kada tijekom leta;
conducting two-way communication at any time during flight with those aeronautical stations and on those frequencies prescribed by the appropriate authority; and
izvoditi dvosmjerna komunikacija bilo kada tijekom leta s aeronautičkim postajama na frekvencijama koje propisuje nadležno tijelo; i
providing for communication on the aeronautical emergency frequency 121,5 MHz.
omogućiti komunikacija u hitnim slučajevima na aeronautičkoj frekvenciji 121,5 MHz.
When more than one communication equipment unit is required, each shall be independent of the other or others to the extent that a failure in any one will not result in failure of any other.
Ako se zahtijeva više od jednog kompleta opreme za komunikaciju, svaka je neovisna od druge opreme do mjere da kvar jedne opreme neće dovesti do kvara na drugoj opremi.
Aeroplanes shall be equipped with navigation equipment that will enable them to proceed in accordance with:
Zrakoplovi su opremljeni navigacijskom opremom kojom će se omogućiti nastavak leta u skladu s:
the ATS flight plan, if applicable; and
planom leta (ATS), po potrebi; i
the applicable airspace requirements.
primjenjivim zahtjevima za zračni prostor.
Aeroplanes shall have sufficient navigation equipment to ensure that, in the event of the failure of one item of equipment at any stage of the flight, the remaining equipment shall allow safe navigation in accordance with (a), or an appropriate contingency action, to be completed safely.
Zrakoplovi imaju dostatnu navigacijsku opremu kojom se osigurava da u slučaju kvara jednog predmeta opreme u bilo kojoj fazi leta preostala oprema omogućuje sigurnu navigaciju u skladu s točkom (a) ili sigurnu izvedbu odgovarajuće radnje za nepredviđene situacije.
Aeroplanes operated on flights in which it is intended to land in IMC shall be equipped with suitable equipment capable of providing guidance to a point from which a visual landing can be performed.
Zrakoplovi namijenjeni letovima prilikom kojih se namjerava izvršiti slijetanje u instrumentalnim meteorološkim uvjetima (IMC) opremljeni su odgovarajućom opremom kojom se može obaviti vođenje do točke s koje se može izvesti vizualno slijetanje.
This equipment shall be capable of providing such guidance for each aerodrome at which it is intended to land in IMC and for any designated alternate aerodromes.
Tom opremom mora se moći obaviti takvo vođenje za svaki aerodrom na kojem se namjerava izvršiti slijetanje u instrumentalnim meteorološkim uvjetima (IMC) i za sve određene alternativne aerodrome.
Aeroplanes shall be equipped with a pressure altitude reporting secondary surveillance radar (SSR) transponder and any other SSR transponder capability required for the route being flown.
Zrakoplovi su opremljeni transponderom sekundarnog nadzornog radara (SSR) za dojavljivanje visine i drugim transponderom SSR s karakteristikama koje se zahtijevaju za rutu kojom se leti.
Electronic navigation data management
Upravljanje elektroničkim navigacijskim podacima
The operator shall only use electronic navigation data products that support a navigation application meeting standards of integrity that are adequate for the intended use of the data.
Operater se koristi samo podatkovnim proizvodima elektroničke navigacije koji podržavaju navigacijsku aplikaciju sukladno standardima cjelovitosti koji su prikladni primjerenoj uporabi podataka.
When the electronic navigation data products support a navigation application needed for an operation for which Annex V (Part-SPA) to Regulation (EU) No 965/2012 requires an approval, the operator shall demonstrate to the competent authority that the process applied and the delivered products meet standards of integrity that are adequate for the intended use of the data.
Ako podatkovni proizvodi elektroničke navigacije podržavaju navigacijsku aplikaciju potrebnu za operaciju za koju je u skladu s Prilogom V. (dio SPA) Uredbi (EU) br. 965/2012 potrebno odobrenje, operater nadležnom tijelu dokazuje da su primijenjeni postupak i isporučeni proizvodi u skladu sa standardima cjelovitosti koji su prikladni primjerenoj uporabi podataka.
The operator shall continuously monitor both the process and the products, either directly or by monitoring the compliance of third party providers.
Operater neprekidno prati postupak i proizvode izravno ili praćenjem sukladnosti pružatelja usluga, koji su treće strane.
The operator shall ensure the timely distribution and insertion of current and unaltered electronic navigation data to all aeroplanes that require it.
Operater osigurava pravovremenu raspodjelu i uključivanje aktualnih i neizmijenjenih elektroničkih navigacijskih podataka svim zrakoplovima kojima su potrebni.
Helicopters
Helikopteri
used to comply with NCC.IDE.H.245;
se upotrebljavaju za ispunjavanje zahtjeva iz NCC.IDE.H.245;
used to comply with NCC.IDE.H.250; or
se upotrebljavaju za ispunjavanje zahtjeva iz NCC.IDE.H.250; ili
installed in the helicopter.
su ugrađeni u helikopter.
independent portable light;
ručna prijenosna svjetiljka,
first-aid kit;
pribor za prvu pomoć,
the information provided by these instruments, equipment or accessories shall not be used by the flight crew to comply with Annex I to Regulation (EC) No 216/2008 or NCC.IDE.H.245 and NCC.IDE.H.250; and
informacije koje se dostavljaju tim instrumentima, opremom ili dodatnom opremom, letačka posada ne upotrebljava za ispunjavanje zahtjeva iz Priloga I. Uredbi (EZ) br. 216/2008 ili NCC.IDE.H.245 i NCC.IDE.H.250; i
the instruments and equipment shall not affect the airworthiness of the helicopter, even in the case of failures or malfunction.
instrumenti i oprema ne utječu na plovidbenost helikoptera, čak ni u slučaju zatajenja ili kvarova.
A flight shall not be commenced when any of the helicopter’s instruments, items of equipment or functions required for the intended flight are inoperative or missing, unless:
Let se ne započinje ako je bilo koji od instrumenata helikoptera, predmeta opreme ili funkcija koji se zahtijevaju za predviđeni let neispravan ili nedostaje, osim ako:
the helicopter is operated in accordance with the operator’s minimum equipment list (MEL);
helikopterom se upravlja u skladu s listom minimalne opreme (MEL);
the operator is approved by the competent authority to operate the helicopter within the constraints of the master minimum equipment list (MMEL); or
operater ima odobrenje nadležnog tijela da upravlja helikopterom u okviru ograničenja glavne liste minimalne opreme (MMEL); ili
the helicopter is subject to a permit to fly issued in accordance with the applicable airworthiness requirements.
helikopter ima dozvolu za letenje koja je izdana u skladu s primjenjivim zahtjevima za plovidbenost.
Helicopters operated at night shall be equipped with:
Helikopteri koji lete noću opremljeni su:
lighting supplied from the helicopter’s electrical system to provide adequate illumination for all instruments and equipment essential to the safe operation of the helicopter;
osvjetljenjem koje se napaja iz električnog sustava helikoptera, radi primjerenog osvjetljenja svih instrumenata i opreme potrebnih za siguran rad helikoptera;
lighting supplied from the helicopter’s electrical system to provide illumination in all passenger compartments;
osvjetljenjem koje se napaja iz električnog sustava helikoptera radi osvjetljenja u svim putničkim odjeljcima;
lights to conform with the International Regulations for Preventing Collisions at Sea if the helicopter is amphibious.
svjetlima koja su u skladu s međunarodnim propisima za sprječavanje sudara na moru ako je helikopter amfibijski.
Helicopters operated under VFR by day shall be equipped with a means of measuring and displaying the following:
Helikopteri kojima se upravlja prema pravilima VFR-a tijekom dana opremljeni su napravom za mjerenje i prikazivanje:
indicated airspeed; and
naznačene brzine, i
slip.
klizanja.
Helicopters operated under VMC over water and out of sight of the land, or under VMC at night, or when the visibility is less than 1500 m, or in conditions where the helicopter cannot be maintained in a desired flight path without reference to one or more additional instruments, shall be equipped, in addition to (a), with:
Helikopteri kojima se upravlja u vizualnim meteorološkim uvjetima (VMC) iznad vode i izvan vidokruga kopna, u vizualnim meteorološkim uvjetima noću (VMC) kada je vidljivost manja od 1500 m ili u uvjetima kada helikopter nije moguće zadržati na željenoj putanji leta bez jednoga ili više dodatnih instrumenata, uz opremu iz točke (a) opremljeni su i:
Whenever two pilots are required for the operation, helicopters shall be equipped with an additional separate means of displaying the following:
Kad god su za operaciju potrebna dva pilota, helikopteri su opremljeni dodatnom zasebnom napravom za prikazivanje:
slip;
klizanja,
vertical speed, if applicable; and
vertikalne brzine, po potrebi, i
stabilised heading, if applicable.
stabiliziranog smjera, po potrebi.
Helicopters operated under IFR shall be equipped with:
Helikopteri koji lete prema pravilima IFR-a opremljeni su:
outside air temperature;
vanjske temperature zraka;
whenever two pilots are required for the operation, an additional separate means of displaying the following:
kad god su za operaciju potrebna dva pilota, dodatnom zasebnom napravom za prikazivanje:
attitude; and
položaja, i