natgillin/translations-raw huggingface dataset:
point 1.4 is replaced by the following:
točka 1.4. zamjenjuje se sljedećim:
Emission levels of the engine/parent engine (1)
Razine emisija motora/osnovnog motora (1)
Deterioration Factor (DF): calculated/fixed (1)
Faktor pogoršanja (DF): izračunat/fiksan (1)
Specify the DF values and the emissions on the WHSC (if applicable) and WHTC tests in the table below’;
Naznačite vrijednost DF-a i emisija na ispitivanjima WHSC (ako je primjenjivo) i WHTC u donjoj tablici”;
Table 4 is replaced by the following:
tablica 4. zamjenjuje se sljedećim:
‘Table 4
„Tablica 4.
WHSC test
Ispitivanje WHSC
WHSC test (if applicable) (10)(d5)
Ispitivanje WHSC (ako je primjenjivo)(10)(d5)
PM Mass
Masa čestica (PM)
PM Number
Broj čestica (PM)
Mult/add (1)
Množ/zbr (1)
Test result
Rezultati testiranja
Calculated with DF
Izračunato putem DF-a
mass emission: … g/kWh
Emisija CO2: … g/kWh
Fuel consumption … g/kWh’
Potrošnja goriva …g/kWh”
Table 5 is replaced by the following:
v. tablica 5. zamjenjuje se sljedećim:
WHTC Test
Ispitivanje WHTC
WHTC test (10)(d5)
Ispitivanje WHTC (10)(d5)
Cold start
Hladno kretanje
Hot start w/o regeneration
Vruće kretanje bez obnove
Hot start with regeneration (1)
Vruće kretanje s obnovom (1)
kr,u (mult/add) (1)
kr,u (množ/zbr) (1)
kr,d (mult/add) (1)
kr,d (množ/zbr) (1)
Weighted test result
Utvrđeni rezultati ispitivanja
Final test result with DF
Konačno ispitivanje s DF-om
Fuel consumption: … g/kWh’
Potrošnja goriva: … g/kWh”
(ab) in Appendix 7, the Addendum to EC type-approval certificate is amended as follows:
(ab) u Dodatku 7., dopuna certifikatu o homologaciji tipa EZ-a mijenja se kako slijedi:
the following point 1.1.5.1 is inserted after point 1.1.5.:
iza točke 1.1.5. umeće se sljedeća točka 1.1.5.1.:
Emission levels of the engine/parent engine(1)
Razine emisija motora/osnovnog motora (1)
Mult/add(1)
Množ/zbr (1)
WHTC test
Ispitivanje WHTC
Hot start with regeneration(1)
Vruće kretanje s obnovom (1)
kr,u (mult/add)(1)
kr,u (množ/zbr)(1)
kr,d (mult/add)(1)
kr,d (množ/zbr)(1)
(ac) Appendix 8 is replaced by the following:
(ac) Dodatak 8. zamjenjuje se sljedećim:
‘Appendix 8
„Dodatak 8.
Example of EC type-approval mark
Primjer oznake EZ homologacije
The approval mark in this Appendix affixed to an engine approved as a separate technical unit shows that the type concerned is a 2B dual-fuel, designed for operation on both the H-range and the L-range of gases, that has been approved in Belgium (e6) according to the emission stage C, as set out in Appendix 9 of this Annex.’
Znak odobrenja u ovom Dodatku dodanom na motor odobren kao zasebna tehnička jedinica pokazuje da je u pitanju tip 2B dvojno gorivo, dizajniran za rad na oba H-raspon i L-raspon plinova, koji je odobren u Belgiji (e6) prema fazi emisije C, kako je navedeno u Dodatku 9. ovom Prilogu.”
(ad) in Appendix 9, Table 1 is replaced by the following:
(ad) u Dodatku 9., tablica 1. zamjenjuje se sljedećim:
Character
Znak
Reagent quality and consumption
Kakvoća i potrošnja reagensa
Implementation dates: new types
Datumi primjene: novi tipovi
Implementation dates: all vehicles
Datumi primjene: sva vozila
Last date of registration
Posljednji datum registracije
Row “phase-in period” of Tables 1 and 2 Performance.
Redak ‚prijelazno razdoblje’ tablica 1. i 2.
Monitoring (3)
Učinak Nadzor (3)
Phase in (4)
Prijelaz (4)
Row “phase-in period” of Tables 1 and 2
Redak ‚prijelazno razdoblje’ tablica 1. i 2.
Row “phase-in period” of Table 1
Redak ‚prijelazno razdoblje’ tablice 1.
Row “general requirements” of Tables 1 and 2
Redak ‚opći uvjeti’ tablica 1. i 2.
Row “general requirements” of Table 1
Redak ‚opći uvjeti’ tablice 1.
General (5)
Općenito (5)
(ae) Appendix 10 is amended as follows:
(ae) Dodatak 10. mijenja se kako slijedi:
the explanatory note (5) is replaced by the following:
i. obrazloženje (5) zamjenjuje se sljedećim:
Value for the combined WHTC including cold and hot part in accordance with Annex VIII to this Regulation’;
Vrijednosti za kombinirani ciklus WHTC, uključujući dio s pokretanjem zagrijanog i hladnog motora u skladu s Prilogom VIII. ovoj Uredbi;’
the following explanatory note (10) is inserted:
dodaje se sljedeće obrazloženje (10):
In the case of engines included in points 1.1.3. and 1.1.6. of Annex I to this Regulation, repeat the information for all fuels tested, where applicable.’;
u slučaju motora uključenih u točke 1.1.3. i 1.1.6. Dodatka I. ovoj Uredbi, kad je primjenjivo, ponovite informacije za sva ispitana goriva;’
the following explanatory notes (d) to (d5) are inserted after explanatory note (b):
nakon obrazloženja (b) umeću se sljedeća objašnjenja od (d) do (d5):
Dual-fuel engines
motori s dvojnim gorivom
In the case of dual-fuel engines of Type 1B, Type 2B and Type 3B.
u slučaju motora s dvojnim gorivom tip 1B, tip 2B i tip 3B
Except for dual-fuel engines or vehicles.
osim za motore ili vozila s dvojnim gorivom
In the cases laid down in Table 1 of Annex 15 to UNECE Regulation No 49 for dual-fuel, and in Annex I to Regulation (EC) No 595/2009 for positive ignition engines.
u slučajevima utvrđenima u tablici 1.
In the case of dual-fuel engines of Type 1B, Type 2B, and Type 3B, repeat the information in both dual-fuel and diesel mode.’;
u slučaju motora s dvojnim gorivom tip 1B, tip 2B i tip 3B ponovite informacije u načinu s dvojnim gorivom i s dizelskim gorivom.”
Annex II is amended as follows
Prilog II. mijenja se kako slijedi:
the following points 2.7 to 2.7.1.2 are added after point 2.6:
iza točke 2.6. dodaju se sljedeće točke od 2.7. do 2.7.1.2.:
Dual-fuel engines or vehicles
Motori ili vozila s dvojnim gorivom
Dual-fuel engines and vehicles shall comply with the following additional requirements:
Motori i vozila s dvojnim gorivom sukladni su sa sljedećim dodatnim zahtjevima:
A PEMS tests shall be performed in dual-fuel mode.
Ispitivanja PEMS potrebno je izvesti u načinu s dvojnim gorivom.
In the case of Type 1B, Type 2B and Type 3B dual-fuel engines, an additional PEMS test shall be performed in Diesel mode on the same engine and vehicle immediately after, or before, a PEMS test is performed in dual-fuel mode.
U slučaju motora s dvojnim gorivom tip 1B, tip 2B i tip 3B, potrebno je izvesti dodatno ispitivanje PEMS u načinu rada s dizelskim gorivom na istom motoru odmah nakon ili prije ispitivanja PEMS u načinu s dvojnim gorivom.
In that case, the pass or fail decision of the lot considered in the statistical procedure specified in this Annex shall be based on the following:
U tom slučaju odluka o tome je li serija zadovoljila ili nije u smislu statističkog postupka naznačenog u ovom Prilogu zasniva se na sljedećem:
a pass decision is reached for an individual vehicle if both the PEMS test in dual-fuel mode and the PEMS test in Diesel mode have concluded a pass;
odluka o tome da je pojedino vozilo zadovoljilo donosi se ako je zadovoljilo na oba ispitivanja PEMS, u načinu s dvojnim gorivom i u načinu s dizelskim gorivom;
a fail decision is reached for an individual vehicle if either the PEMS test in dual-fuel mode or the PEMS test in Diesel mode has concluded a fail.’;
odluka o tome da pojedino vozilo nije zadovoljilo donosi se ako nije zadovoljilo na nekom od ispitivanja PEMS, bilo u načinu s dvojnim gorivom ili u načinu s dizelskim gorivom.”;
point 4.6.6 is replaced by the following:
točka 4.6.6. zamjenjuje se sljedećim:
The electrical power to the PEMS system shall be supplied by an external power supply unit, and not from a source that draws its energy either directly or indirectly from the engine under test, except in the cases set out in points 4.6.6.1 and 4.6.6.2’;
Sustav PEMS električnom energijom napaja vanjska jedinica za opskrbu električnom energijom, a ne izvor koji se energijom napaja izravno ili neizravno iz motora koji se ispituje, osim pod uvjetima naznačenima u 4.6.6.1. i 4.6.6.2.”;
The following points 4.6.6.1. and 4.6.6.2. are inserted after point 4.6.6.:
iza točke 4.6.6. umeću se sljedeće točke 4.6.6.1. i 4.6.6.2.:
As an alternative to point 4.6.6, the electrical power to the PEMS system may be supplied by the internal electrical system of the vehicle as long as the power demand for the test equipment does not increase the output from the engine by more than 1 % of its maximum power and measures are taken to prevent excessive discharge of the battery when the engine is not running or idling.
Kao druga mogućnost, sustav PEMS može se električnom strujom napajati i iz unutarnjega električnog sustava vozila ako potreba za energijom opreme za ispitivanje ne povećava izlaz iz motora za više od 1 % od njegove maksimalne snage i ako su poduzete mjere za sprečavanje prekomjernog pražnjenja baterije kada motor ne radi ili je u praznom hodu.
In case of a dispute the results of measurements performed with a PEMS system powered by an external power supply shall prevail over the results acquired in accordance with the alternative method provided for in point 4.6.6.1’;
U slučaju nesukladnosti rezultati mjerenja provedenih sustavom PEMS s napajanjem s vanjskom jedinicom za opskrbu električnom energijom imaju prednost pred rezultatima dobivenima alternativnom metodom iz 4.6.6.1.”;
points 5.1.2 and 5.1.2.1 are replaced by the following:
točke 5.1.2. do 5.1.2.1. zamjenjuju se sljedećim:
Torque signal
Signal zakretnog momenta
The conformity of the torque signal calculated by the PEMS equipment from the ECU data-stream information required by point 5.2.1 of Annex I shall be verified at full load.’;
Sukladnost signala zakretnog momenta izračunata opremom PEMS iz informacija o protoku podataka ECU, koje su zahtjev točke 5.2.1 Priloga I, provjerava se pri punom opterećenju.”;
the following point 5.1.2.1.1 is inserted after point 5.1.2.1:
iza točke 5.1.2.1. umeće se sljedeća točka 5.1.2.1.1.:
The method used to check this conformity is described in Appendix 4.’;
Metoda upotrebe za provjeru njegove sukladnosti opisana je u Dodatku 4.”;
the following point 5.1.2.4 is added after point 5.1.2.3:
iza točke 5.1.2.3. umeće se sljedeća točka 5.1.2.4.:
Dual-fuel engines and vehicles shall, in addition, comply with the requirements and exceptions related to the torque correction set out in paragraph 10.2.2. of Annex 15 to UNECE Regulation No 49’;
Motori i vozila s dvojnim gorivom moraju zadovoljavati dodatne zahtjeve i izuzetke vezane uz ispravljanje zakretnog momenta iz Priloga 15. stavka 10.2.2. Uredbe UNECE br. 49”;
the following points 6.3.1 and 6.3.2. are inserted after point 6.3:
iza točke 6.3. umeću se sljedeće točke 6.3.1. i 6.3.2.:
In the case of a type 2A and type 2B dual-fuel vehicle operating in dual-fuel mode, the emission limit applicable for applying the conformity factors used when performing a PEMS test shall be determined on the basis of the actual GER calculated from the fuel consumption measured over the on-road test.
U slučaju vozila s dvojnim gorivom tip 2A i tip 2B koja rade u načinu rada s dvojnim gorivom, ograničenje emisije primjenjive na primjenu čimbenika sukladnosti upotrebljavanih prilikom ispitivanja PEMS određuje se na osnovi stvarnog GER-a izračunatog iz potrošnje goriva izmjerene na cestovnom ispitivanju.
As an alternative point 6.3.1., in absence of a robust way to measure the gas or the diesel fuel consumption during the PEMS test, the manufacturer is allowed to use the GER WHTC determined on the hot part of the WHTC’;
Kao drugu mogućnost, u nedostatku jakog načina mjerenja potrošnje benzina ili dizelskog goriva tijekom ispitivanja PEMS, proizvođaču se dopušta upotrebljavati GER WHTC određen na vrućem dijelu WHTC-a”;
in point 2.2, the footnote (4) is replaced by the following:
i. u točki 2.2. bilješka (4) zamjenjuje se sljedećim:
The recorded value shall be either (a) the net brake engine torque in accordance with point 2.4.4 of this Appendix or (b) the net brake engine torque calculated from the torque values in accordance with point 2.4.4 of this Appendix.’;
Zabilježena vrijednost bit će (a) neto zakretni moment motora pri kočenju iz točke 2.4.4. ovog Priloga ili (b) neto zakretni moment motora pri kočenju izračunat iz vrijednosti zakretnog momenta iz točke 2.4.4. ovog Priloga.”;
point 2.4.4 is replaced by the following:
točka 2.4.4. zamjenjuje se sljedećim:
Connection with the vehicle ECU
Povezivanje s upravljačkom jedinicom (ECU) vozila
A data logger shall be used to record the engine parameters listed in Table 1.
Za bilježenje parametara motora naznačenih u tablici 1. upotrebljavaju se naprave za bilježenje podataka.
This data logger can make use of the Control Area Network (CAN) bus of the vehicle to access the ECU data specified in Table 1 of Appendix 5 of Annex 9B to UNECE Regulation No 49 and broadcasted on the CAN according to standard protocols, such as SAE J1939, J1708 or ISO 15765-4.
Ta naprava za bilježenje podataka može upotrebljavati sabirnicu Control Area Network (dalje u tekstu ‚CAN’) vozila za pristup podacima ECU-a iz tablice 1. Dodatka 5.
It may calculate the net brake engine torque or perform unit conversions.’;
Prilogu 9.B Uredbi UNECE br. 49 te prikazane na CAN-u sukladno standardnim protokolima poput SAE J1939, J1708 ili ISO 15765-4. Ona može računati neto zakretni moment motora pri kočenju ili izvoditi pretvorbu jedinica.”;
in point 2.4.5, the second paragraph is replaced by the following:
u točki 2.4.5., drugi stavak zamjenjuje se sljedećim:
‘The sample probe shall be installed in the exhaust pipe in accordance with the requirements set out in paragraph 9.3.10 of Annex 4 to UNECE Regulation No 49.’;
„Sonda za uzorkovanje postavlja se na ispušnu cijev u skladu sa zahtjevima Priloga 4. stavka 9.3.10. Uredbe UNECE br. 49.”;
point 2.5.3 is replaced by the following:
točka 2.5.3. zamjenjuje se sljedećim:
Checking and calibrating the analysers
Provjera i kalibracija analizatora
The zero and span calibration and the linearity checks of the analysers shall be performed using calibration gases meeting the requirements set out in paragraph 9.3.3 of Annex 4 to UNECE Regulation No 49.
Nulta kalibracija i kalibracija opsega te provjere linearnosti analizatora izvode se upotrebljavajući kalibracijske plinove sukladne zahtjevima Priloga 4. stavka 9.3.3. Uredbe UNECE br. 49.
A linearity check shall have been performed within three months before the actual test.’;
Provjeru linearnosti potrebno je izvesti u roku od tri mjeseca prije stvarnog ispitivanja.”;
point 2.7.1 is replaced by the following:
v. točka 2.7.1. zamjenjuje se sljedećim:
Checking of the analysers
Provjera analizatora
The zero, span and linearity checks of the analysers as described in point 2.5.3. shall be performed using calibration gases meeting the requirements set out in paragraph 9.3.3 of Annex 4 to UNECE Regulation No 49.’;
Provjere nule, raspona i ravnomjernosti analizatora kako je opisano u točki 2.5.3. izvode se upotrebljavajući kalibracijske plinove koji zadovoljavaju uvjete Priloga 4. stavka 9.3.3. Uredbe UNECE br. 49.”;
in point 2.7.5, the first paragraph is replaced by the following:
u točki 2.7.5., prvi stavak zamjenjuje se sljedećim:
‘If drift correction is applied in accordance with point 2.7.4, the corrected concentration value shall be calculated in accordance with paragraph 8.6.1 of Annex 4 to UNECE Regulation No 49.’;
„Ako se ispravak odstupanja primjenjuje u skladu s točkom 2.7.4., ispravljena vrijednost koncentracije izračunava se prema Prilogu 4. stavku 8.6.1. Uredbi UNECE br. 49.”;
point 3.1.1 is replaced by the following:
točka 3.1.1. zamjenjuje se sljedećim:
Gas analysers data
Podaci analizatora plina
The data from the gas analysers shall be properly aligned using the procedure laid down in paragraph 9.3.5 of Annex 4 to UNECE Regulation No 49.’;
Podaci analizatora plina pravilno se usklađuju s postupcima iz Priloga 4. stavka 9.3.5. Uredbe UNECE br. 49.”;
in point 3.2.1, the first paragraph is replaced by the following:
u točki 3.2.1., prvi stavak zamjenjuje se sljedećim:
‘The consistency of the data (exhaust mass flow measured by the EFM and gas concentrations) shall be verified using a correlation between the measured fuel flow from the ECU and the fuel flow calculated using the formula in paragraph 8.4.1.6 of Annex 4 to UNECE Regulation No 49. A linear regression shall be performed for the measured and calculated fuel rate values. The method of least squares shall be used with the best fit equation having the form:’;
„Dosljednost podataka (ispušni maseni protok izmjeren pomoću EFM-a i koncentracija plina) provjerava se pomoću povezanosti između izmjerenog toka goriva iz ECU-a i toka goriva izračunatog pomoću formule iz Priloga 4. stavka 8.4.1.6. Uredbe UNECE br. 49. Izvest će se linearna regresija za izmjerene i izračunate vrijednosti stopa goriva. Upotrebljava se metoda najmanjih kvadrata, s jednadžbom koja najbolje odgovara obliku:”;
in point 3.2.3, point (a) is replaced by the following:
u točki 3.2.3., točka (a) zamjenjuje se sljedećim:
the fuel consumption calculated from the emissions data (gas analyser concentrations and exhaust mass flow data), in accordance with the formula provided for in point 8.4.1.6 of Annex 4 to UNECE Regulation No 49;’;
potrošnja goriva koja se izračunava iz podataka emisije (koncentracije analizatora plina i podaci ispušnoga masenog protoka) prema formuli iz Priloga 4. stavka 8.4.1.6. Uredbe UNECE br. 49.”;
Dry-Wet correction
Ispravak suho-vlažno
If the concentration is measured on a dry basis, it shall be converted to a wet basis in accordance with the formula provided for in paragraph 8.1. of Annex 4 to UNECE Regulation No 49.’;
Ako se koncentracija mjeri na osnovi suhog, prebacuje se na osnovi vlažnog prema formuli iz Priloga 4. stavka 8.1. Uredbe UNECE br. 49.”;
point 3.5 is replaced by the following:
točka 3.5. zamjenjuje se sljedećim:
Calculation of the instantaneous gaseous emissions
Izračun stalnih emisija plina
The mass emissions shall be determined as described in paragraph 8.4.2.3 of Annex 4 to UNECE Regulation No 49.’;
Masene emisije određuju se kako je opisano u Priloga 4. stavka 8.4.2.3. Uredbe UNECE br. 49.”;
in point 4.1, the fourth paragraph is replaced by the following:
u točki 4.1., četvrti stavak zamjenjuje se sljedećim:
‘The mass emissions (mg/window) shall be determined as described in paragraph 8.4.2.3 of Annex 4 to UNECE Regulation No 49.’;
„Masene emisije (mg/okviru) određuju se kako je opisano u Priloga 4. stavku 8.4.2.3. Uredbe UNECE br. 49.”;
in point 2.2, the first paragraph is replaced by the following:
i. u točki 2.2., prvi stavak zamjenjuje se sljedećim:
‘The gases shall be analysed using the technologies specified in paragraph 9.3.2 of Annex 4 to UNECE Regulation No 49.’;
„Plinovi se analiziraju pomoću tehnologija određenih u Priloga 4. stavku 9.3.2. Uredbe UNECE br. 49.”;
points 2.3 and 2.4. are replaced by the following:
točke 2.3. i 2.4. zamjenjuju se sljedećim:
Sampling of gaseous emissions
Uzimanje uzoraka emisija plina
The sampling probes shall meet the requirements set out in paragraphs A.2.1.2 and A.2.1.3 of Appendix 2 to Annex 4 to UNECE Regulation No 49.
Sonde za uzimanje uzoraka zadovoljavaju uvjete definirane u Prilogu 4. Dodatku 2. stavcima A.2.1.2. i A.2.1.3. Uredbe UNECE br. 49.
The sampling line shall be heated to 190 °C (+/– 10 °C).
Cjevčica za uzimanje uzoraka zagrijava se na 190 C (+/- 10 C).
The measuring instruments shall satisfy the requirements set out in Table 7 and paragraph 9.3.1 of Annex 4 to UNECE Regulation No 49.’;
Instrumenti za mjerenje zadovoljavaju zahtjeve navedene u tablici 7. i stavku 9.3.1. Priloga 4. Uredbi UNECE br. 49.”;
Calibration gases
Kalibracija plinova
The PEMS gas analysers shall be calibrated using gases in accordance with the requirements set out in paragraph 9.3.3 of Annex 4 to UNECE Regulation No 49.
PEMS analizatori plina kalibriraju se korištenjem plinova u skladu sa zahtjevima iz Priloga 4. stavka 9.3.3. UNECE Uredbe br. 49.
Leakage test
Test propuštanja
The PEMS leakage tests shall be conducted in accordance with the requirements set out in paragraph 9.3.4 of Annex 4 to UNECE Regulation No 49.
PEMS ispitivanja propuštanja provode se u skladu sa zahtjevima iz Priloga 4. stavka 9.3.4. UNECE Uredbe br. 49.
Response time check of the analytical system
Provjera vremena odaziva analitičkog sustava
The response time check of the PEMS analytical system shall be conducted in accordance with the requirements set out in paragraph 9.3.5 of Annex 4 to UNECE Regulation No 49.’.
Provjera vremena odaziva analitičkog sustava PEMS-a provodi se u skladu sa zahtjevima postavljenima u Prilogu 4. stavku 9.3.5. Uredbe UNECE br. 49.”
point 1.1 is replaced by the following:
točka 1.1. zamjenjuje se sljedećim:
This Annex sets out the procedure for measuring carbon monoxide emissions at idling speeds (normal and high) for positive ignition engines installed in vehicles of category M1 with a technically permissible maximum laden mass not exceeding 7,5 tonnes, as well as in vehicles of categories M2 and N1.’;
Ovaj Prilog postavlja postupke za mjerenje emisije ugljičnog dioksida prilikom rada u praznom hodu (normalno i visoko) za motore s vanjskim izvorom paljenja instaliranima u vozila kategorije M1 s najvećom tehnički dopuštenom masom koja ne prelazi 7,5 tona, kao i za vozila kategorija M2 i N1.”;
the following point 1.2 is inserted after point 1.1:
iza točke 1.1. umeće se sljedeća točka 1.2.:
This Annex does not apply to dual-fuel engines and vehicles.’;
Ovaj Prilog ne primjenjuje se za motore i vozila s dvojnim gorivom.”
points 3.1 and 3.1.1 are replaced by the following:
točke 3.1. i 3.1.1. zamjenjuju se sljedećim:
Point 3.1.1. and 3.1.2. shall apply to compression-ignition engines, dual-fuel engines and to positive-ignition engines fuelled with natural gas/biomethane or LPG.
Točke 3.1.1. i 3.1.2. primjenjuju se na motore s kompresijskim paljenjem, motore s dvojnim gorivom i motore s vanjskim izvorom paljenja prirodnim plinom/biometanom (LPG) ili ukapljenim naftnim plinom (LPG).
Engines equipped with turbochargers, pumps, blowers, or superchargers for air induction may discharge crankcase emissions to the ambient atmosphere if the emissions are added to the exhaust emissions (either physically or mathematically) during all emission testing in accordance with paragraph 6.10 of Annex 4 to UNECE Regulation No 49.’;
Motori opremljeni turbopuhalima, pumpama, kompresorima ili turbopunjačima za uvlačenje zraka mogu ispuštati emisije iz koljenastog vratila u atmosferu ako se emisije dodaju ispušnim emisijama (fizičkim ili matematičkim putem) tijekom ispitivanja svih emisija u skladu s Prilogom 4. stavkom 6.10. Uredbe UNECE br. 49.”;
point 3.2.1 is replaced by the following:
točka 3.2.1. zamjenjuje se sljedećim:
The pressure in the crankcase shall be measured over the emission test cycles at an appropriate location.
Pritisak u koljenastom vratilu izmjerit će se tijekom ciklusa ispitivanja emisije na odgovarajućoj lokaciji.
It shall be measured at the dip-stick hole with an inclined-tube manometer.’;
Izmjerit će se kroz vodilicu šipke za mjerenje ulja pomoću manometra sa zakrivljenom cjevčicom.”;
the following points 3.2.1.1 and 3.2.1.2 are inserted after point 3.2.1:
iza točke 3.2.1. umeću se sljedeće točke 3.2.1.1. i 3.2.1.2.:
The pressure in the intake manifold shall be measured to within ± 1 kPa.
Pritisak u dovodnim razdjelnicima mjerit će se unutar odstupanja od ± 1 kPa.
The pressure measured in the crankcase shall be measured to within ± 0,01 kPa.’;
Pritisak izmjeren u koljenastom vratilu mjerit će se unutar odstupanja od ± 0,01 kPa.”
point 3.1 is replaced by the following:
točka 3.1. zamjenjuje se sljedećim:
The general requirements shall be those set out in paragraph 4 of Annex 10 to UNECE Regulation No 49.’;
Općeniti zahtjevi bit će oni postavljeni u Prilogu 10. stavku 4. Uredbe UNECE br. 49.”;
the following point 3.2 is inserted:
umeće se sljedeća točka 3.2.:
In the case of dual-fuel engines, adaptive strategies are allowed provided that all of the following conditions are met:
U slučaju motora s dvojnim gorivom, prilagodljive strategije dopuštene su pod uvjetom da su ispunjeni svi sljedeći uvjeti:
the engine always remains in the dual-fuel type that has been declared for type-approval;
motor uvijek ostaje tipa dvojnog goriva koje je proglašeno za homologaciju;