natgillin/translations-raw huggingface dataset:
In order to select the best solution, analyses were conducted using the CBA and AHP methods, and the results obtained were compared.
Provedena je analiza rješenja primjenom metoda analize troškova i koristi i AHP te su rezultati uspoređeni.
The solution adopted in this evaluation was prioritized by the AHP method because it encompassed environmental and social criteria which proved to be of great importance for the selection of the best solution in the given circumstances.
Odabrano je rješenje kojem je prioritet dala AHP metoda jer su njome bili obuhvaćeni okolišni i socijalni kriteriji što se pokazalo bitnim za odabir rješenja u opisanim uvjetima.
In paper [53], the application of the MCA methods AHP, similar Analytic Network Process (ANP), and REGIME is analysed and compared with the CBA, with the purpose of assessing sustainable mobility at the local neighbourhood scale.
U radu [53] analizirana je primjena metoda višekriterijske analize AHP, srodne ANP (Analytic Network Process) i REGIME u odnosu na metodu analize troškova i koristi radi osiguravanja održivog prometnog sustava na mikrorazini susjedstva.
In conclusion of the paper, a combination of the CBA and MCA methods is suggested.
Zaključno se u radu predlaže kombiniranje metoda analize troškova i koristi i višekriterijske analize.
The location selection problem for a garage parking facility, and definition of investment strategy for urban road infrastructure, can be solved by development and application of the decision support system (DSS) described in paper [54].
Način na koji se razvojem sustava za potporu u donošenju odluka (eng. decision support system - DSS) može riješiti problem izbora lokacije garažno-parkirnog objekta i definiranja strategije ulaganja u garažno-parkirne objekte opisan je u radu [54].
The system is a combination of several distinct methods.
Sustav obuhvaća kombinaciju više metoda.
The AHP method is used for defining the weights of the criteria, and then the PROMETHEE II method is applied for ranking alternatives based on twelve criteria: four social, three technical-urban, three economic, and two environmental criteria.
AHP metoda se primjenjuje za definiranje težina kriterija, a zatim PROMETHEE II metoda za rangiranje predloženih varijanti temeljem dvanaest kriterija: četiri socijalna, tri tehničkourbanistička, tri ekonomska i dva okolišna kriterija.
The third method PROMETHEE V is used to determine the investment strategy in GPF.
Za određivanje strategije ulaganja u GPO primjenjena je treća metoda PROMETHEE V.
The bicycle facility network planning as a part of multi-modal transport system in urban areas is analyzed in paper [35].
Mogućnost primjene Geografskog informacijskog sustava (GIS-a) i metoda višekriterijske analize u planiranju biciklističke infrastrukture kao dijela multimodalnog prometnog sustava u urbanim područjima analizirana je u radu [35].
It is noted that the bicycle transport is usually implemented unsystematically, without proper planning, or based on the convenience of road corridors for cycling.
Navodi se da se uvođenje biciklističkih staza uobičajeno provodi nesustavno, bez plana, ili se pak uvođenje temelji na određivanju pogodnosti pojedinih cestovnih koridora za biciklistički promet.
Authors propose a method that would, with the use of GIS technology in combination with the SAW method, conduct analysis on the macro level, i.e., on the overall transport network level, and on the micro level - local neighbourhood level.
Autori predlažu metodu kojom bi se uporabom GIS tehnologije u kombinaciji s metodom jednostavnih aditivnih težina provela analiza na makrorazini tj. razini cjelokupne prometne mreže, i na mikrorazini tj. razini susjedstva.
The model was applied in Milwaukee City (USA).
Model je primijenjen u Milwaukee Cityju (SAD).
The MCPUIS is based on the integration of GIS technology and methods for MCA (SAW, TOPSIS and ELECTRE), as shown in Figure 3.
Pokazalo se da se kombinacijom navedenih metoda može unaprijediti planiranje biciklističke infrastrukture te ujedno zadovoljiti zahtjeve različitih dionika: vladinih agencija, planera i biciklista.
MCPUIS architecture [52]
Arhitektura MCPUIS-a [52]
Based on an example from Portugal, four alternatives for development of the water supply system in the area of 77 hectares are analysed and compared according to ten criteria.
Na primjeru iz Portugala analiziraju se četiri varijante razvoja, u ovome slučaju, vodoopskrbnog sustava na površini od 77 hektara uspoređujući ih na osnovi čak deset kriterija.
Authors point out that the procedure can be used for planning other types of infrastructure, transport infrastructure included, of similar extent.
Autori ističu primjenjivost postupka u planiranju ostale, pa i prometne, infrastrukture za sličan obuhvat.
The applicability of the procedure to transport networks in various areas is stated in the paper.
Navodi se primjenjivost kod odabira načina postavljanja mreže prometnica na određenom području.
A qualitative model for MCA, called DEX, for road investment support appraisal, developed in Slovenia, is analysed in paper [33].
U radu [33] prikazuje se kvalitativni model višekriterijske analize DEX za podršku procjeni ulaganja u cestovnu infrastrukturu razvijen u Sloveniji.
The qualitative model DEX represents the combination of the qualitative MCA and an expert system (computer software that encompasses specific knowledge and imitates the knowledge of an expert), and can therefore be classified as a combined decision support system.
Kvalitativni model DEX predstavlja kombinaciju kvalitativne višekriterijske analize i ekspertnog sustava (računalni program koji sadrži specifična znanja i oponaša znanje stručnjaka) tvoreći objedinjeni sustav za podršku u odlučivanju.
Only qualitative (symbolic) attributes are used in the model.
U modelu se koriste samo kvalitativni (simbolički) atributi.
The model is applied for a city bypass route selection, were four alternatives are considered based on the following criteria: construction and technical criteria, transport criteria, and environmental and economic criteria.
Model je primijenjen na izboru varijante gradske obilaznice, a razmatrane su četiri varijante prema sljedećim kriterijima: građevinsko-tehnički, prometni, okolišni i ekonomski kriteriji te ograničenja za svaku od varijanti.
Among the advantages of this method, the authors emphasize the possibility of assessing alternatives when some data are missing, or when available data are not highly accurate.
Među prednostima ove metode ističe se mogućnost procjene varijanata ako nedostaju neki podaci ili dostupni podaci nisu posve precizni.
Application of MCA methods in transport infrastructure design
Primjena metoda višekriterijske analize pri projektiranju prometne infrastrukture
In the process of designing a transport facility or system, the elements for the development of a number of alternatives, defined in advance through spatial plans and areas available for development, are quite limited.
U postupku projektiranja prometnih objekata ili sustava određeni su elementi unaprijed definirani kroz prostorne planove pa je prostor za razvoj bitno različitih varijanti znatno sužen.
There are cases when the CBA method is upgraded with elements of MCA when project financing decisions have to be made.
Postoje slučajevi kada pri donošenju odluke o financiranju određenih projekata metoda analize troškova i koristi nije sasvim prikladna te se bilježe primjeri razvoja metoda kod kojih se ta metoda nadograđuje postupcima višekriterijske analize.
An example of MCA application in decision-making processes related to transport infrastructure design in urban areas can be found in paper [39] where the AHP method is used for selecting an optimum solution for a floating garage facility in Rijeka (Croatia).
Kao primjer primjene višekriterijske analize u postupku donošenja odluke u fazi projektiranja objekta prometne infrastrukture u urbanim područjima može se navesti onaj opisan u radu [39] u kojem je korištena AHP metoda za izbor optimalnog rješenja plutajućeg garažno-parkirnog objekta u Rijeci (Hrvatska).
The results of these two approaches differed from each other.
Rezultati ovih dvaju postupaka nisu se poklapali.
Application of MCA methods for maintenance and reconstruction of transport infrastructure
Primjena metoda višekriterijske analize pri održavanju i rekonstrukciji prometne infrastrukture
Infrastructure management implies making decisions about the maintenance, reconstruction, improvement, or upgrade of infrastructure systems.
Upravljanje infrastrukturnim sustavom ili građevinom podrazumijeva donošenje odluka vezanih za njihovo održavanje, rekonstrukciju, unapređenje ili dogradnju.
MCA methods have recently been applied in decision-making processes related to the maintenance and reconstruction of transport infrastructure in urban areas.
U novije vrijeme postoje ipak primjeri da se metoda višekriterijske analize primjenjuje i u procesu donošenja odluka vezanih uz održavanje i rekonstrukciju prometne infrastrukture u urbanim područjima.
A decision support system, presented in paper [44] on an example of road infrastructure maintenance in Split (Croatia), can be used for ranking maintenance priorities.
U radu [44] na primjeru održavanja cestovne infrastrukture u Splitu (Hrvatska) prikazan je sustav za potporu pri odlučivanju kojim se može odrediti rangiranje prioriteta u održavanju elemenata cestovne infrastrukture.
This decision support system includes a comprehensive monitoring program that is used for collecting data on road condition.
Sustav za potporu pri odlučivanju obuhvaća program monitoringa kojim se prikupljaju podaci o stanju cesta.
The system enables involvement of different stakeholders (local residents, road infrastructure maintenance experts, and local government officials) in the decision making process through their participation in defining weights of criteria selected for the analysis.
Sustav predviđa uključivanje različitih dionika (stanovnika, stručnjaka za održavanje cestovne infrastrukture i lokalne uprave) u proces odlučivanja kroz sudjelovanje u definiranju težina usvojenih kriterija.
This decision making system is based on the application of the AHP method for defining weights of individual criteria, and on the PROMETHEE II method for ranking the road maintenance priorities.
Taj se sustav za potporu pri odlučivanju bazira na primjeni AHP metode za definiranje težina kriterija i PROMETHEE II metode za definiranje rang-liste prioriteta u održavanju cesta.
The model has been applied on 131 road sections in Teheran (Iran).
Primjena je dana na 131 dionici cestovne infrastrukture dijela grada Teherana (Iran).
The following factors were combined: pavement index, traffic volume, road width, and rehabilitation and maintenance costs.
Obuhvaćeni su sljedeći faktori: indeks stanja kolnika, volumen prometa, širina ceste i troškovi rehabilitacije i održavanja.
In addition to maintenance operations, MCA methods can also be applied in the analysis of solutions for the reconstruction of existing transport infrastructure.
Osim primjera održavanja, primjena metoda višekriterijske analize može se naći i kod analize rješenja za rekonstrukciju postojeće prometne mreže.
The choice of an optimum solution for pedestrian crossings based on MCA methods (AHP method in this case) is analysed in paper [40].
Izbor optimalnog načina rješavanja pješačkih prijelaza primjenom metode višekriterijske analize, u ovom slučaju AHP metode, analiziran je u radu [40].
comfort and adjustments for use by persons with disabilities).
Pregled primjene metoda višekriterijske analize pri donošenju odluka o prometnoj infrastrukturi
What makes this paper special is the analysis of stakeholders' role in defining the importance of individual criteria.
u razini bez semaforizacije, sa semaforizacijom te u formi pothodnika odnosno nathodnika.
The authors of the paper [12] came to interesting conclusions when defining alternatives for the reconstruction of a road in Chiguayante district (Concepcion, Chile).
Posebnost rada jest analiza utjecaja dionika uključenih u definiranje važnosti kriterija na sam rezultat postupka.
This is one of the reasons why additional comparisons were made by introducing environmental criteria.
Zaključak je da ovim načinom donositelji odluke mogu dobiti važne informacije koje im mogu biti od značajne pomoći pri donošenju konačne odluke.
In the described case, the introduction of new criteria that could not be quantified through the CBA method, resulted in a more accurate differentiation between the two alternatives.
Primjena metode analize troškova i koristi nije pokazala značajne razlike pri vrednovanju dva ponuđena rješenja rekonstrukcije što je bio jedan od razloga za dodatnom usporedbom uvođenjem kriterija utjecaja rješenja na okoliš.
4. Use of MCA methods in planning, design, maintenance, and reconstruction of transport infrastructure in urban areas
Upotrebom AHP metode dvije varijante su uspoređene temeljem isključivo ekonomskih kriterija i rezultat analize bio je istovjetan rezultatima provedene analize troškova i koristi.
Analyses of papers from relevant scientific bases (Table 2.) show that MCA methods have been used as a decisionmaking tool in the process of planning, design, maintenance, and reconstruction of transport infrastructure in urban areas.
U drugom slučaju, uzevši u obzir neekonomske kriterije, rezultat AHP analize se razlikovao od rezultata predloženog primjenom metode analize troškova i koristi.
Analyses of the MCA use in transport infrastructure planning shows that, regardless of the type of issue considered, the AHP method is the most frequently used when compared to other MCA methods.
U opisanom je slučaju uvođenje novih kriterija, koji nisu mogli biti kvantificirani metodom analize troškova i koristi, rezultiralo preciznijim diferenciranjem ponuđenih varijanti.
Less frequently used MCA methods are the PROMETHEE and SAW, and then ELECTRE, ANP, REGIME, MAUT, and TOPSIS (Table 2.).
4. Analiza primjene metoda višekriterijske analize u procesu planiranja, projektiranja, održavanja i rekonstrukcije prometne infrastrukture u urbanim područjima
The MCA is also applied when environmental and social criteria are
metoda višeatributivne teorije korisnosti i TOPSIS (tablica 2.).
In recent years, the combination of the MCA and CBA is suggested in order to ensure that advantages of both methods are used, while minimizing their respective disadvantages [32, 53].
AHP metodu je razvio Thomas L. Saaty 1970-ih godina [57, 58], a pri donošenju odluka u području prometne infrastrukture njezina se primjena značajno intenzivirala zadnjih desetak godina.
The MCA is commonly used ex-ante on micro-scale and ex-post on the urban or suburban scale, while CBA is much more used for infrastructure projects on a bigger scale as an ex ante approach.
Prednost primjene AHP metode autori nalaze u mogućnosti koju pruža ta metoda za odabir najboljega rješenja postavljanjem hijerarhije ciljeva, kriterija i varijanata rješenja [12] te u tome što omogućava donošenje odluke suradnjom različitih stručnjaka i dionika [48].
It is emphasized that the CBA is efficient, and the MCA is effective decision making tool.
Prednost se uočava i u tome što svim zainteresiranim stranama daje operativni okvir za provedbu analize [9].
The visualisation gives added value to the selection process, especially when different parties are included in the decision making process, i.e. both experts and the general public [52].
Kao jedna od bitnijih razlika ističe se efikasnost kao svojstvo metode analize troškova i koristi u odnosu na efektivnost kao svojstvo višekriterijske analize.
In this model, the CBA is integrated with broader environmental, economic and policy indicators in a coherent and logical way so as to produce an overall assessment of road infrastructure investment projects.
Metode višekriterijske analize se često implementiraju u složenije sustave za potporu pri odlučivanju koji pružaju podršku donositeljima odluka i u pripremi ulaznih podataka (npr. težina kriterija).
The use of the AHP method in the process of maintenance or reconstruction of transport infrastructure in urban areas was analysed in various applications: from the definition of maintenance priorities on a transport network (rail, road, etc.) to the analysis of the existing infrastructure in order
Temeljem prednosti i nedostataka postojećih metoda višekriterijske analize, metoda analize troškova i koristi i drugih metoda koje pružaju podršku pri višekriterijskom donošenju odluka razvijaju se i nove metode višekriterijske analize, pa je tako u radu [33] prikazan model DEX koji predstavlja kombinaciju novorazvijene kvalitativne metode višekriterijske analize i ekspertnog sustava tvoreći objedinjeni
In this area, it is very difficult and complex to make proper decisions about infrastructure maintenance priorities, The MCA methods are an appropriate tool for improving this decision-making process.
U fazi projektiranja pokazala se primjena višekriterijske analize korisnom u razradi oblika odnosno tipa objekta prometne infrastrukture ili tipa garažno parkirnog objekta za koji je već definirana lokacija izgradnje [39].
Even in the field of infrastructure maintenance, the most frequently used MCA method is the AHP method, which is followed by the PROMETHEE method.
Potreba za upravljanjem objektima u urbanim sredinama tijekom cijelog projektnog razdoblja definira se vrlo složenim s upravljačkog i ekonomskog aspekta.
Science-based and well proven MCA methodology, that enables decision makers in the field of transport infrastructure to evaluate solutions by applying a variety of quantitative and qualitative criteria, has recently become a part of the established procedure for making transport infrastructure decisions at the institutional and official national levels.
Na primjeru gospodarenja prometnom infrastrukturom u gradu Splitu [44] pokazuje se važnost implementacije znanstvenih metoda (u ovom slučaju višekriterijske analize) u procesu planiranja, s ciljem dobivanja maksimalno točnih podataka, koji su temelj za donošenje ispravne investicijske odluke.
The problems in the sphere of transport infrastructure are predominantly illstructured, the goals are complex, and the conditions for their achievement, for example parameters that predict traffic and economic conditions, are variable and uncertain.
Pozitivni su zaključci o mogućnostima primjene metoda višekriterijske analize pri odlučivanju vezanom uz unaprjeđenje razine sigurnosti odvijanja cestovnog prometa u urbanim područjima u radovima [40, 47].
becomes more appropriate for the evaluation of alternatives.
se u loše strukturirane probleme.
The MCA has been used for making decisions about all types of transport infrastructure projects in urban areas: roads, railways, marine developments, and air infrastructure.
Ciljevi koji se žele postići rješavanjem problema prometne infrastrukture su složeni, a uvjeti u kojima se rješavaju problemi, primjerice prometni i gospodarski pokazatelji, promjenjivi su i neizvjesni.
The following criteria are widely used in the analysed papers: economic, traffic, environmental and social criteria, or any combination of these criteria.
Autori nisu naišli na teoretski ili praktični znanstveno elaboriran primjer primjene metode višekriterijske analize u fazi pripreme za izvedbu nekog prometnog objekta ili sustava.
The application of these criteria can ensure an appropriate level of quality in the decision making process relating to transport infrastructure in urban areas.
Može se zaključiti da u fazi implementacije rješenja odabir načina same izvedbe objekta ili sustava uglavnom ovisi o ekonomskim i inženjerskim parametrima te je za usporedbu mogućih varijanti prikladnija primjena metode analize troškova i koristi.
The elaboration of sub-criteria, and definition of weights for each criterion, depends on the type of the problem, and on conditions in which it is to be solved.
Višekriterijska analiza se primjenjuje za donošenje odluka u svim područjima prometne infrastrukture u urbanim sredinama: cestovne, željezničke, pomorske i zračne.
Traffic criteria are strongly dependent of the type of the problem that has to be solved and, depending on the problem, some of the well known indicators for traffic conditions improvement are used (e.g. improvement of traffic safety, increase in the road or intersection capacity, etc.).
Analiza provedena u ovom radu pokazuje da je primjenu metoda moguće grupirati prema vrsti problema na: izbor trase, rute ili prometnog koridora; izbor lokacije prometnog objekta; izbor tipa ili oblika prometnog objekta; izbor načina održavanja ili rehabilitacije prometnog sustava ili objekta te izbor načina rekonstrukcije ili dogradnje prometne infrastrukture.
Environmental impacts of the transport infrastructure must include sub-criteria through which the impact on the urban space, and on the traffic in urban areas, is evaluated.
Uobičajene grupe kriterija koje se navode u analiziranim radovima su: ekonomski, prometni, okolišni i socijalni kriteriji ili njihova kombinacija.
The sub-criteria for the impact on the urban space include evaluation of the extent and conditions in which the transport infrastructure meets town planning requirements.
Pokazuje se da te grupe kriterija osiguravaju pravilno donošenje odluka vezanih uz prometnu infrastrukturu u urbanim područjima.
These criteria can further be defined through a number of sub-criteria that take into consideration improvements in the quality of life or, for example, improvements in traffic connections in urban areas.
Nužno je da ekonomski kriteriji obuvaćaju više potkriterija i to obavezno: troškove izgradnje, upotrebe i održavanja infrastrukture te troškove korisnika (potrošnja goriva, troškovi parkiranja, i sl.).
The MCA enables introduction and allocation of preference (by defining the importance/weight) to some specific criteria that can be applied to an urban area (e.g. preservation of cultural heritage, etc).
Prometni kriteriji određeni su vrstom problema stoga se kao potkriteriji koriste uobičajeni prometni pokazatelji učinkovitosti prometnog rješenja (primjerice: povećanje sigurnosti odvijanja prometa, kapacitet prometnice, broj parkirnih mjesta i sl.).
It can also be concluded that the AHP method is widely applied in decision making related to transport infrastructure because of its simplicity and flexibility.
Analiza primjene metoda (detaljnije u poglavlju 4.) pokazuje da se u donošenju odluka o prometnoj infrastrukturi najčešće koristi metodom AHP.
The above considerations are evidenced by the fact that in all cases analyzed in this paper the focus was on a relatively small number of alternatives (no more than eighteen) and criteria, which allows pair wise comparisons in a reasonable time frame.
Provedenom analizom se ne može utvrditi zakonitost primjene metoda s obzirom na broj varijanti rješenja koje se razmatraju ili pak broj definiranih kriterija ili potkriterija pa se može zaključiti da izbor metode ovisi o preferencijama onoga tko provodi analizu.
The AHP method enables evaluation of possible solutions according to the hierarchy of criteria and subcriteria, and it defines criteria weights with respect to the goal, and sub-criteria with respect to higher level criteria.
Može se također zaključiti da je AHP metoda rasprostranjena pri donošenju odluka vezanih uz prometnu infrastrukturu radi jednostavnosti i fleksibilnosti u primjeni jer omogućava provedbu analize i izbora rješenja temeljem usporedbe parova varijanti u odnosu na kriterije i kriterija u odnosu na cilj.
MCA methods are often implemented in more complex and comprehensive models and decision support systems, which can provide support to decision makers in stages, prior to selection of the best alternative.
U prilog navedenom treba reći da se u svim slučajevima analiziranim u ovome radu razmatra relativno mali broj varijanti rješenja (najviše 18 varijanti) i kriterija što omogućava da se u razumnom vremenu provedu
The combination of several
sve usporedbe parova.
In order to improve the quality of decision-making, the MCA is sometimes combined with the CBA method.
Metode višekriterijske analize se često implementiraju u složenije i obuhvatnije modele, sustave za potporu pri odlučivanju, koji mogu pružati podršku donositeljima odluka i u fazama koje prethode izboru rješenja.