natgillin/translations-raw huggingface dataset:
The concentrations of HC, CO and NOx and CO2 in the samples of diluted exhaust gases and in the bags collecting the dilution air are determined from the values shown or recorded by the measuring equipment by applying the relevant calibration curves.’;
Koncentracije HC, CO, NOx i CO2 u uzorcima razrijeđenih ispušnih plinova i u vrećama sa sakupljenim zrakom za razrjeđivanje određuju se iz vrijednosti koje su prikazane ili zapisane na mjernoj opremi primjenjujući odgovarajuće krivulje umjeravanja.”
in Appendix 1, points 8 to 8.4.1 are replaced by the following:
u Dodatku 1. točke od 8. do 8.4.1. zamjenjuju se sljedećim:
DETERMINATION OF THE QUANTITY OF GASEOUS POLLUTANTS EMITTED
UTVRĐIVANJE KOLIČINE EMISIJE PLINOVITIH ŠTETNIH SASTOJAKA
The masses of CO2 and gaseous pollutants CO, HC, NOx shall be determined separately for bag Nos 1 and 2 in accordance with points 8.2 to 8.6.
Mase CO2 i plinovitih štetnih sastojaka CO, HC, NOx određuju se odvojeno za vreće br. 1. i 2. u skladu s točkama od 8.2. do 8.6.
The mass of carbon monoxide gas emitted during the test is determined by means of the formula:
Masa ugljikovog monoksida emitiranog tijekom ispitivanja određuje se s pomoću sljedeće formule:
where:
u kojoj je:
COm is the mass of carbon monoxide emitted during the test, expressed in g/km, separately to be calculated for each phase;
COm masa ugljičnog monoksida emitiranog tijekom ispitivanja, izražena u g/km, koja se izračunava odvojeno za svaku fazu;
SX is the distance actually travelled expressed in km, obtained by multiplying the total number of revolutions shown on the revolution counter by the circumference of the roller,
SX stvarno prijeđeni put izražen u km, koji se dobije množenjem ukupnog broja okretaja prikazanog na brojilu okretaja s opsegom valjka,
X 1 for cold phase 1;
X 1 za hladnu fazu 1.;
X 2 for warm phase 2.
X 2 za zagrijanu fazu 2.
dCO is the density of carbon monoxide at a temperature of 273,2 K (0 °C) and at a pressure of 101,3 kPa
dCO gustoća ugljičnog monoksida pri temperaturi 273,2 K (0 °C) i tlaku 101,3 kPa
COc is the volume concentration of carbon monoxide in the diluted gases, expressed in parts per million (ppm) and corrected to take account of the pollution of the dilution air:
COc obujamska koncentracija ugljikovog monoksida u razrijeđenim plinovima, izražena u ppm i ispravljena kako bi se uzelo u obzir onečišćenje zraka za razrjeđivanje:
COe is the concentration of carbon monoxide, measured in ppm, in the sample of diluted gases collected in bag Sa.
COe koncentracija ugljičnog monoksida, izmjerena u ppm, u uzorku razrijeđenih plinova prikupljenih u vreći Sa;
COd is the concentration of carbon monoxide, measured in ppm, in the sample of dilution air collected in bag Sb.
COd koncentracija ugljičnog monoksida, izmjerena u ppm, u uzorku zraka za razrjeđivanje prikupljenog u vreći Sb;
DF is the coefficient defined in 8.6.
DF koeficijent određen u točki 8.6.
V is the volume, expressed in m3/phase, of diluted gases at reference temperature 273,2 K (0 °C) and reference pressure 101,3 kPa:
V je volumen, izražen u m3/faza, razrijeđenih plinova pri referentnoj temperaturi 273,2 K (0 °C) i referentnom tlaku 101,3 kPa:
V0 is the volume of gas displaced by pump P1 during one rotation expressed in m3/revolution.
V0 dobavljeni obujam plina po jednom okretaju pumpe P1, izražen u m3/okretaj.
This volume is a function of the differential pressures between the inlet and outlet sections of the pump itself;
Taj je obujam ovisan o razlici tlakova između ulaznog i izlaznog dijela same pumpe;
N is the number of rotations made by pump P1 during the four elementary test cycles of each phase;
N broj okretaja pumpe P1 obavljenih tijekom četiri osnovna ispitna ciklusa svake faze;
Pa is the atmospheric pressure expressed in kPa;
Pa atmosferski tlak izražen u kPa;
Pi is the mean value, expressed in kPa, during performance of the drop in pressure in the inlet section of pump P1;
Pi srednja vrijednost pada tlaka na ulaznom dijelu pumpe P1 tijekom ispitivanja, izražena u kPa;
Tp (°C) is the value of the temperature of the diluted gases measured in the inlet section of pump P1.
Tp (°C) vrijednost temperature razrijeđenih plinova izmjerene na ulaznom dijelu pumpe P1.
The mass of unburned hydrocarbons emitted through the moped’s exhaust during the test is calculated by means of the formula:
Masa neizgorenih ugljikovodika emitiranih kroz ispuh mopeda tijekom ispitivanja izračunava se s pomoću sljedeće formule:
HCm is the mass of hydrocarbons emitted during the test, expressed in g, separately to be calculated for each phase;
HCm masa ugljikovodika emitiranih tijekom ispitivanja, izražena u g, koja se izračunava odvojeno za svaku fazu;
SX is the distance defined in 8.2.2;
SX razdaljina određena u točki 8.2.2.;
dHC is the density of hydrocarbons at a temperature of 273,2 K (0 °C) and a pressure of 101,3 kPa (for petrol (E5) (C1H1,89O0,016)) (= 631 g/m3);
dHC gustoća ugljikovodika pri temperaturi 273,2 K (0 °C) i tlaku 101,3 kPa (za benzin (E5) (C1H1.89O0.016)) (= 631 g/m3);
HCc is the concentration of the diluted gases expressed in ppm carbon equivalent and corrected to take account of the dilution air:
HCc koncentracija razrijeđenih plinova izražena u ppm ekvivalenta ugljika i ispravljena kako bi se uzeo u obzir zrak za razrjeđivanje:
HCe is the concentration of hydrocarbons, expressed in ppm carbon equivalent, in the sample of diluted gases collected in bag Sa;
HCe koncentracija ugljikovodika u uzorku razrijeđenih plinova prikupljenih u vreći Sa, izražena u ppm ekvivalenta ugljika;
HCd is the concentration of hydrocarbons, expressed in ppm carbon equivalent, in the sample of dilution air collected in bag Sb;
HCd koncentracija ugljikovodika u uzorku zraka za razrjeđivanje prikupljenog u vreći Sb, izražena u ppm ekvivalenta ugljika;
V is the volume defined in 8.2.5.
V volumen određen u točki 8.2.5.
The mass of oxides of nitrogen emitted through the moped’s exhaust during the test is calculated by means of the formula:
Masa dušikovih oksida, emitiranih kroz ispuh mopeda tijekom ispitivanja, izračunava se s pomoću sljedeće formule:
NOxm is the mass of oxides of nitrogen emitted during the test, expressed in g, separately to be calculated each phase;’;
NOxm masa dušikovih oksida emitiranih tijekom ispitivanja, izražena u g, koja se izračunava odvojeno za svaku fazu;”
in Appendix 1, the following points 8.4.2 to 8.6.3 are inserted:
u Dodatku 1. umeću se točke od 8.4.2. do 8.6.3.:
dNO2 is the density of the oxides of nitrogen in the exhaust gases, in NO2 equivalent, at a temperature of 273,2 K (0 °C) and a pressure of 101,3 kPa (= 2,050 103 g/m3);
dNO2 gustoća dušikovih oksida u ispušnim plinovima, izražena kao ekvivalent NO2, pri temperaturi 273,2 K (0 °C) i tlaku 101,3 kPa (= 2,050 103 g/m3);
NOxc is the concentration of oxides of nitrogen in the diluted gases, expressed in ppm and corrected to take account of the dilution air:
NOxc koncentracija dušikovih oksida u razrijeđenim plinovima, izražena u ppm i ispravljena kako bi se uzeo u obzir zrak za razrjeđivanje:
NOxe is the concentration of oxides of nitrogen, expressed in ppm, in the sample of diluted gases collected in bag Sa;
NOxe koncentracija dušikovih oksida, izražena u ppm, u uzorku razrijeđenih plinova sakupljenih u vreći Sa;
NOxd is the concentration of oxides of nitrogen, expressed in ppm, in the sample of dilution air collected in bag Sb;
NOxd koncentracija dušikovih oksida, izražena u ppm, u uzorku zraka za razrjeđivanje sakupljenoga u vreći Sb;
Kh is the correction factor for humidity
Kh je faktor ispravka za vlažnost
H is the absolute humidity in grams of water per kg of dry air (in g/kg)
H apsolutna vlažnost u gramima vode po kg suhoga zraka (u g/kg)
U is the humidity content expressed as a percentage;
U sadržaj vlage izražen u postocima;
Pd is the saturated water-vapour pressure, expressed in kPa, at the test temperature;
Pd tlak zasićene vodene pare, izražen u kPa, pri ispitnoj temperaturi;
Pa is the atmospheric pressure in kPa.
Pa atmosferski tlak u kPa.
Carbon dioxide (CO2)
Ugljikov dioksid (CO2)
The mass of carbon dioxide emitted by the vehicle’s exhaust during the test shall be calculated by means of the following formula:
Masa ugljikovog dioksida emitiranog kroz ispuh vozila tijekom ispitivanja izračunava se s pomoću sljedeće formule:
m is the mass of carbon dioxide emitted during the test part, in g, separately to be calculated for each phase;
m masa ugljikovog dioksida emitiranog tijekom ispitivanja, izražena u g, koja se izračunava odvojeno za svaku fazu;
V is the volume defined in 8.2.5;
V volumen određen u točki 8.2.5.;
dCO2 is the density of the carbon dioxide at a temperature of 273,2 K (0 °C) and a pressure of 101,3 kPa, dCO2
dCO2 gustoća ugljičnog dioksida pri temperaturi 273,2 K (0 °C) i tlaku 101,3 kPa, dCO2
c is the concentration of diluted gases, expressed in per cent carbon dioxide equivalent, corrected to take account of the dilution air by the following equation:
c koncentracija razrijeđenih plinova, izražena u postotku ekvivalenta ugljikovog dioksida, ispravljena kako bi se uzeo u obzir zrak za razrjeđivanje prema sljedećoj jednadžbi:
e is the concentration of carbon dioxide expressed in per cent, in the sample of diluted gases collected in bag(s) SA;
e koncentracija ugljičnog dioksida, izražena u postotku, u uzorku razrijeđenih plinova prikupljenih u vreći (vrećama) SA;
d is the concentration of carbon dioxide expressed in per cent, in the sample of dilution air collected in bag(s) SB;
d koncentracija ugljičnog dioksida, izražena u postotku, u uzorku zraka za razrjeđivanje prikupljenog u vreći (vrećama) SB;
DF is a coefficient expressed by means of the formula:
DF je koeficijent izražen s pomoću sljedeće formule:
for petrol (E5)
za benzin (E5)
CCO2 = concentration of CO2 in the diluted exhaust gas contained in the sampling bags, expressed in per cent volume;
CCO2 = koncentracija CO2 u razrijeđenom ispušnom plinu sadržanom u vrećama za uzorkovanje, izražena u postotku obujma;
CHC = concentration of HC in the diluted exhaust gas contained in the sampling bags, expressed in ppm carbon equivalent;
CHC = koncentracija HC u razrijeđenom ispušnom plinu sadržanom u vrećama za uzorkovanje, izražena u ppm ekvivalenta ugljika;
CCO = concentration of CO in the diluted exhaust gas contained in the sampling bags, expressed in ppm.’;
CCO = koncentracija CO u razrijeđenom ispušnom plinu sadržanom u vrećama za uzorkovanje, izražena u ppm.”
in Appendix 1, point 9 is replaced by the following:
u Dodatku 1. točka 9. zamjenjuje se sljedećim:
Presentation of test results:
Prikazivanje rezultata ispitivanja:
The (average) result of the cold phase is named RX1 (in g), the (average) result of the warm phase is named RX2 (in g).
(Prosječni) rezultat hladne faze nazvan je RX1 (u g), (prosječni) rezultat zagrijane faze nazvan je RX2 (u g).
Using these emission results the final type I test result RX (in g/km) shall be calculated by means of the following equation:
Korištenjem tih rezultata emisije konačni rezultat ispitivanja tipa I. RX (u g/km) izračunava se s pomoću sljedeće jednadžbe:
Where:
u kojoj je:
X = HC, CO, NOx or CO2
X = HC, CO, NOx ili CO2 RHC_Cold = HCmasa_hladne_faze_1. (u g) i RHC_Warm = HCmasa_zagrijane_faze_2.
RHC_Cold = HCmass_cold_phase_1 (in g) and RHC_Warm = HCmass_warm_phase_2 (in g), see formula in point 8.3
(u g), vidjeti formulu u točki 8.3. RCO_Cold = COmasa_hladne_faze_1. (u g) i RCO_Warm = CO masa_zagrijane_faze_2.
RCO_Cold = COmass_cold_phase_1 (in g) and RCO_Warm = CO mass_warm_phase_2 (in g), see formula in point 8.2
(u g), vidjeti formulu u točki 8.2. RNOx_Cold = NOxmasa_hladne_faze_1. (u g) i RNOx_Warm = NOxmasa_zagrijane_faze_2.
RNOx_Cold = NOxmass_cold_phase_1 (in g) and RNOx_Warm = NOxmass_warm_phase_2 (in g), see formula in point 8.4
(u g), vidjeti formulu u točki 8.4. RCO2_Cold = CO2masa_hladne_faze_1. (u g) i RCO2_Warm = CO2 masa_zagrijane_faze_2.
RCO2_Cold = CO2mass_cold_phase_1 (in g) and RCO2_Warm = CO2 mass_warm_phase_2 (in g): see formula in point 8.5
(u g): vidjeti formulu u točki 8.5.
ST: total test distance
ST: ukupni put ispitivanja
actually covered by the L1e, L2e or L6e test vehicle in the cold phase 1 and in the warm phase 2 of the entire test cycle.’;
koji stvarno prijeđe ispitno vozilo L1e, L2e ili L6e u hladnoj fazi 1. i u zagrijanoj fazi 2. cijelog ispitnog ciklusa.”
in Appendix 1, the following point 10 is added:
u Dodatku 1. dodaje se sljedeća točka 10.:
The fuel consumption shall be calculated using the test results from point 9 as follows:
Potrošnja goriva izračunava se uporabom rezultata ispitivanja iz točke 9. kako slijedi:
FC the fuel consumption in litre per 100 km;
FC potrošnja goriva u litrama na 100 km;
D the density of the test fuel in kg/l at 288,2 K (15 °C).’;
D gustoća ispitnog goriva u kg/l pri 288,2 K (15 °C).”
the following Appendix 3 is added:
dodaje se sljedeći Dodatak 3.:
‘Appendix 3
„Dodatak 3.
Crankcase gas emissions and interpretation of CO2 emission and fuel consumption test results
Emisije plinova iz kućišta koljenastog vratila i tumačenje rezultata ispitivanja s obzirom na emisiju CO2 i potrošnju goriva
Zero crankcase gas emissions shall be emitted from the type-approved vehicle of categories L1e, L2e and L6e.
Emisije plinova iz kućišta koljenastog vratila homologiranog vozila kategorija L1e, L2e i L6e moraju biti jednake nuli.
Crankcase gas emissions shall not be discharged directly into the ambient atmosphere from any L-category vehicle throughout its useful life.
Emisije plinova iz kućišta koljenastog vratila ne smiju se tijekom životnog vijeka bilo kojeg vozila kategorije L ispuštati izravno u okolnu atmosferu.
Interpretation of CO2 emission and fuel consumption test type I results of categories L1e, L2e and L6e vehicles
Tumačenje rezultata ispitivanja tipa I. vozila kategorija L1e, L2e i L6e s obzirom na emisiju CO2 i potrošnju goriva.
The CO2 and fuel consumption values adopted as the type-approval value shall be as declared by the manufacturer provided this is not exceeded by more than four per cent by the value measured by the technical service The measured value may be lower without any limitations.
Vrijednosti CO2 i potrošnje goriva usvojene kao vrijednost homologacije tipa su vrijednosti koje navodi proizvođač ako vrijednost koju je izmjerila tehnička služba ne prelazi prijavljenu vrijednost za više od četiri posto. Izmjerena vrijednost može biti niža bez ikakvih ograničenja.
If the measured value of CO2 and fuel consumption exceeds the manufacturer’s declared CO2 value and fuel consumption by more than four per cent another test is run on the same vehicle.
Ako izmjerena vrijednost CO2 i potrošnje goriva prelazi za više od četiri posto vrijednost CO2 ili potrošnje goriva koju navodi proizvođač, tada se provodi još jedno ispitivanje na istom vozilu.
If the average of the two test results does not exceed the manufacturer’s declared value by more than four per cent the value declared by the manufacturer is taken as the type-approval value.
Ako prosječna vrijednost rezultata dvaju ispitivanja ne prelazi za više od četiri posto vrijednost koju je naveo proizvođač, tada se vrijednost koju je naveo proizvođač uzima kao vrijednost homologacije tipa.
If the average of the two test results still exceeds the declared value by more than four per cent, a final test is run on the same vehicle.
Ako ta prosječna vrijednost i dalje prelazi za više od četiri posto prijavljenu vrijednost, konačno se ispitivanje provodi na istom vozilu.
The average of the three test results is taken as the type-approval value.’;
Prosječna vrijednost rezultata triju ispitivanja uzima se kao vrijednost homologacije tipa.”
point 2.2.1.1.7 of Annex II to Chapter 5 of Directive 97/24/EC is amended as follows:
Točka 2.2.1.1.7. Priloga II. poglavlju 5.
The recorded data are completed in the relevant sections of the document referred to in Annex VII of Directive 2002/24/EC.
Zabilježeni se podaci upisuju u odgovarajuće odjeljke dokumenta iz Priloga VII. Direktivi 2002/24/EZ.
The appropriate Euro level shall be entered in point 46.2 of Annex IV to Directive 2002/24/EC in accordance with the rules set out in the footnote to this point.’;
Odgovarajući Euro standard upisuje se u točku 46.2. Priloga IV. Direktivi 2002/24/EZ u skladu s pravilima navedenima u bilješci navedenoj točki.”
Annex IV to Chapter 5 of Directive 97/24/EC is replaced by the following:
Prilog IV. poglavlju 5. Direktive 97/24/EZ zamjenjuje se sljedećim:
SPECIFICATIONS FOR THE REFERENCE FUELS
SPECIFIKACIJE ZA REFERENTNO GORIVO
OJ L 199, 28.7.2008, p. 1.’
SL L 199, 28.7.2008., str. 1.”
The limit for the mass of CO shall be 3,5 g/km in the case of three-wheel mopeds (L2e) and light quadricycles (L6e).
Granična vrijednost za masu CO je 3,5 g/km za mopede na tri kotača (L2e) i lake četverocikle (L6e).
Annex IV to Directive 2002/24/EC is amended as follows:
Prilozi IV. i VII. Direktivi 2002/24/EZ mijenjaju se kako slijedi:
point 46 is amended as follows:
u Prilogu IV. Direktivi 2002/24/EZ točka 46. mijenja se kako slijedi:
Exhaust emissions (11)
Emisije ispušnih plinova (11)
Euro level: …(1, 2, or 3) (12)
Euro standard: …(1, 2, ili 3) (12)
Type I test: CO: … g/km HC: … g/km NOx … g/km HC + NOx: … g/km (13)
Ispitivanje tipa I.: CO: … g/km HC: … g/km NOx … g/km HC + NOx: … g/km (13)
Type II test: CO (13): … g/min HC (13): … g/min
Ispitivanje tipa II.: CO (13): … g/min HC (13): … g/min
Visible air pollution caused by an engine with compression ignition:
Vidljivo onečišćenje zraka koje je prouzrokovao motor s kompresijskim paljenjem:
corrected value of absorption coefficient: … m–1’
ispravljena vrijednost apsorpcijskog koeficijenta: … m–1”
footnotes 12, 13 and 14 are added in Annex IV to Directive 2002/24/EC:
Bilješke 12., 13. i 14. dodaju su Prilogu IV. Direktivi 2002/24/EZ:
Depending on the number of the relevant Directive and the latest amending act applicable to the approval, compliance with the Euro level 1, 2 or 3 shall be determined as follows:
Ovisno o broju odgovarajuće Direktive i zadnjeg akta o izmjenama koji se primjenjuje na homologaciju, sukladnost s Euro standardom 1, 2 ili 3 utvrđuje se na sljedeći način:
Indication of the Euro level if the approval authority so chooses, for approvals granted before the following date: 11 December 2013.
oznakom Euro standarda, ako to zahtijeva tijelo za homologaciju, za homologacije prije sljedećeg datuma: 11. prosinca 2013.;
In Table 2.2.1.1.3 of Annex I to Chapter 5 of Directive 97/24/EC, compliance with the first row of limit values shall mean compliance with the “Euro 1” level and compliance with the second row of limit values shall mean compliance with the “Euro 2” level;
u tablici 2.2.1.1.3 Priloga I. poglavlju 5. Direktive 97/24/EZ sukladnost s prvim redom graničnih vrijednosti znači sukladnost s „Euro 1” standardom, a sukladnost s drugim redom graničnih vrijednosti znači sukladnost s „Euro 2” standardom;
Full compliance with Annex I to Chapter 5 of Directive 97/24/EC, which includes compliance with the “Euro 2” level combined with the test methodology set-out in Annex I to Commission Directive 2013/60/EU (OJ L 329, 10.12.2013, p. 15), shall mean compliance with the “Euro 3” level;
potpuna sukladnost s Prilogom I. poglavlju 5. Direktive 97/24/EZ, koja uključuje sukladnost s „Euro 2” standardom u kombinaciji s metodologijom ispitivanja utvrđenom u Prilogu I. Direktivi Komisije 2013/60/EU (SL L 329, 10.12.2013, str. 15) znači sukladnost s „Euro 3” standardom.
In Table 2.2.1.1.5 of Annex II to Chapter 5 of Directive 97/24/EC, compliance with:
U tablici 2.2.1.1.5. Priloga II. poglavlju 5. Direktive 97/24/EZ sukladnost s:
the rows of limit values in part A of Table 2.2.1.1.5 concerning class I (< 150 cm3) and class II (≥ 150 cm3), shall mean compliance with the “Euro 2” level;
redovima graničnih vrijednosti dijela A tablice 2.2.1.1.5. s obzirom na razred I. (< 150 cm3) i razred II. (≥ 150 cm3) znači sukladnost s „Euro 2” standardom,
the rows of limit values in part B of Table 2.2.1.1.5 concerning class I (< 150 cm3) and class II (≥ 150 cm3), shall mean compliance with the “Euro 3” level;
redovima graničnih vrijednosti dijela B tablice 2.2.1.1.5. s obzirom na razred I. (< 150 cm3) i razred II. (≥ 150 cm3) znači sukladnost s „Euro 3” standardom,
the rows of limit values in part C of Table 2.2.1.1.5 concerning class I (vmax < 130 km/h) and class II (vmax ≥ 130 km/h), shall mean compliance with the “Euro 3” level.
redovima graničnih vrijednosti dijela C tablice 2.2.1.1.5. s obzirom na razred I. (vmax < 130 km/h) i razred II. (vmax ≥ 130 km/h) znači sukladnost s „Euro 3” standardom.
Only for L1e, L2e and L6e category vehicles complying with the provisions of Directive 97/24/EC, as amended by Directive 2013/60/EU.
Samo za vozila kategorije L1e, L2e i L6e koja zadovoljavaju odredbe Direktive 97/24/EZ kako je izmijenjena Direktivom 2013/60/EU.
For L-category vehicles within the scope of Article 1 of Directive 2002/24/EC, with the exception of L1e, L2e and L6e vehicles.’
Za vozila kategorije L u okviru članka 1. Direktive 2002/24/EZ, osim vozila L1e, L2e i L6e.”;
Annex VII to Directive 2002/24/EC is amended as follows:
Prilog VII. Direktivi 2002/24/EZ mijenja se kako slijedi:
points 2 to 2.2 are replaced by the following:
točke od 2. do 2.2. zamjenjuju se sljedećim:
Results of the emission tests
Rezultati ispitivanja emisije
Number of the relevant Directive and its amending acts applicable to the type-approval.
Broj odgovarajuće Direktive i njezini akti o izmjenama koji se primjenjuje na homologaciju tipa.
In the case of a Directive with two or more implementation stages, also the implementation stage and the Euro level shall be indicated:
U slučaju direktiva s dvije ili više faza primjene također je potrebno navesti fazu primjene i Euro standard:
Variant/version: …
Inačica/izvedba …
Euro level (1): …
Euro standard (1): …
Type I test
Ispitivanje tipa I.
Fuel consumption (2): … l/100km
Potrošnja goriva (2): … l/100km
Type II
Ispitivanje tipa II.
CO (% vol) (3) at normal idle speed …
CO (% vol) (3) pri uobičajenoj brzini vrtnje u praznom hodu …
Specify the idle speed (3) (4): …
Navesti brzinu vrtnje u praznom hodu (3) (4): …
CO (% vol) (3) at high idle speed …
CO (% vol) (3) pri povišenoj brzini vrtnje u praznom hodu …
Engine oil temperature (3) (5): …’
Temperatura motornog ulja (3) (5): …”
the footnotes in Annex VII to Directive 2002/24/EC are amended as follows:
bilješke u Prilogu VII. Direktivi 2002/24/EZ mijenjaju se kako slijedi:
See footnote 12 in Annex IV.
Vidjeti bilješku 12. u Prilogu IV.
Only for L1e, L2e and L6e category vehicles.
Samo za vozila kategorije L1e, L2e i L6e.
For L-category vehicles within the scope of Article 1 of Directive 2002/24/EC with the exception of L1e, L2e and L6e vehicles.
Za vozila kategorije L u okviru članka 1. Direktive 2002/24/EZ, osim vozila L1e, L2e i L6e.
Mention the measurement tolerance.
Navesti dopušteno mjerno odstupanje.
Applicable for four-stroke engines only.’
Primjenjivo samo na četverotaktne motore.”
Annexes I to VI to Directive 2009/67/EC are amended as follows:
Prilozi I. i VI. Direktivi 2009/67/EZ mijenjaju se kako slijedi:
The List of Annexes is amended as follows:
Popis prilogâ mijenja se kako slijedi:
references to Appendices 1 and 2 of Annex II are deleted;
brišu se upućivanja na Dodatke 1. i 2. Prilogu II.;
references to Appendices 1 and 2 of Annex IV are deleted;
brišu se upućivanja na Dodatke 1. i 2. Prilogu IV.
in Part A, the following points 16 to 18 are added:
u dijelu A dodaju se točke od 16. do 18.:
daytime running lamp
„svjetlo za dnevnu vožnju”
means a lamp facing in a forward direction used to make the vehicle more easily visible when driving during daytime;
znači svjetlo okrenuto prema naprijed kojim se poboljšava vidljivosti vozila pri dnevnoj vožnji;
stop/start system
„sustav start/stop”
means an automatic stop and start of the engine to reduce the amount of idling, thereby reducing fuel consumption, pollutant and CO2 emissions;
znači sustav automatskog paljenja i gašenja motora kojim se doprinosi smanjenju vrtnje u praznom hodu te na taj način smanjuje potrošnja goriva i emisije onečišćujućih tvari i CO2;
Vehicle master control switch
„glavna upravljačka sklopka vozila”