natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Demonstrate ability to act as PIC as required by Appendix 9 to Part-FCL
Dokazati mogućnost letenja u svojstvu PIC kako je propisano u Dodatku 9. dijelu FCL
CPL/IR(A) and passed an ICAO ATPL theory test in the Member State of licence issue
CPL/IR(A) i položeni ispit teorije ICAO ATPL u državi članici u kojoj je dozvola izdana
demonstrate knowledge of flight planning and performance as required by FCL.310 and FCL.615(b)
i. dokazati nadležnom tijelu znanje planiranja i izvedbe leta u skladu s FCL.310 i FCL.615 točkom (b)
meet remaining requirements of FCL.720.A(c)
ispuniti preostale zahtjeve iz FCL.720.A točke (c)
CPL/IR(A) with ATPL theory credit
CPL/IR(A) uz priznavanje teorije ATPL
> 500 on multi-pilot aeroplanes, or in multi-pilot operations on single-pilot aeroplanes CS-23 commuter category or equivalent in accordance with the relevant requirements of Part-CAT and Part-ORO for commercial air transport
> 500 na višepilotnim avionima, ili višepilotnim operacijama na jednopilotnim avionima kategorije za regionalni prijevoz CS-23 ili jednakovrijedne u skladu s relevantnim zahtjevima iz dijela CAT i dijela ORO za komercijalni zračni prijevoz
pass an examination for ATPL(A) knowledge in the Member State of licence issue [1]
i. proći ispit teorije ATPL(A) u državi članici u kojoj je dozvola izdana [1]
> 500 as PIC on single-pilot aeroplanes
> 500 kao PIC na jednopilotnim avionima
CPL/IR(A) with class ratings and type ratings restricted to single-pilot aeroplanes
CPL/IR(A), s ovlaštenjem za tip/klasu ograničenim na jednopilotne avione
Obtain multi-pilot type rating in accordance with Part-FCL
Steći ovlaštenje za višepilotni tip u skladu s dijelom FCL
< 500 as PIC on single-pilot aeroplanes
< 500 kao PIC na jednopilotnim avionima
Demonstrate knowledge of flight planning and flight performance for CPL/IR level
Dokazati znanje planiranja i izvedbe leta za razinu CPL/IR
As (4)(f)
kao u 4.(f)
As (5)(f)
kao u 5.(f)
Night rating, if applicable
Noćno ovlaštenje, ako je primjenjivo
CPL(A), with type/class ratings restricted to single-pilot aeroplanes
CPL(A), s ovlaštenjem za tip/klasu ograničenim na jednopilotne avione
Night rating, if applicable;
i. noćno ovlaštenje, ako je primjenjivo;
demonstrate knowledge of flight performance and planning as required by FCL.310
dokazati znanje izvedbe i planiranja leta kako je propisano u FCL.310
as (4)(h)
kao u 4.(h)
≥ 75 in accordance with IFR
≥ 75 u skladu s IFR
PPL/IR(A) (the IR restricted to PPL)
PPL/IR(A) (IR ograničen samo na PPL)
Demonstrate knowledge of flight performance and planning as required by FCL.615(b)
Dokazati znanje izvedbe i planiranja leta kako je propisano u FCL.615 točki (b)
≥ 70 on aeroplanes
≥ 70 na avionima
Demonstrate the use of radio navigation aids
Dokazati znanje korištenja radionavigacijskih uređaja
CPL holders already holding a type rating for a multi-pilot aeroplane are not required to have passed an examination for ATPL(A) theoretical knowledge whilst they continue to operate that same aeroplane type, but will not be given ATPL(A) theory credit for a Part-FCL licence.
Imatelji CPL-a koji već posjeduju ovlaštenje za tip višepilotnog aviona ne trebaju imati položen ispit iz teorije ATPL(A) sve dok lete na istom tipu aviona, ali im neće biti priznata teorija ATPL(A) za dozvolu iz dijela FCL.
If they require another type rating for a different multi-pilot aeroplane, they must comply with column (3), row (e)(i) of the above table.’
Ako traže ovlaštenje za drugi tip višepilotnog aviona, trebaju udovoljiti uvjetima iz stupca 3., reda (e) podtočke i. prethodne tablice.”
Annex III to Regulation (EU) No 1178/2011 is amended as follows:
Prilog III. Uredbi Komisije (EU) br. 1178/2011 mijenja se kako slijedi:
In Section A ‘VALIDATION OF LICENCES’, in paragraph 3, point (f) is replaced by the following:
U odjeljku A. „VALIDACIJA DOZVOLA”, stavak 3. točka (f) zamjenjuje se sljedećim:
in the case of helicopters, comply with the experience requirements set out in the following table:
u slučaju helikoptera, ispuniti zahtjeve u pogledu iskustva utvrđene u tablici u nastavku:
Licence held
Dozvola
Privileges
Privilegije
ATPL(H) valid IR
ATPL(H) važeći IR
> 1000 hours as PIC on multi-pilot helicopters
> 1000 sati kao PIC na višepilotnim helikopterima
Commercial air transport in multi-pilot helicopters as PIC in VFR and IFR operations
Komercijalni zračni prijevoz na višepilotnim helikopterima kao PIC u VFR i IFR operacijama
ATPL(H) no IR privileges
ATPL(H) bez IR privilegija
Commercial air transport in multi-pilot helicopters as PIC in VFR operations
Komercijalni zračni prijevoz na višepilotnim helikopterima kao PIC u VFR operacijama
> 1000 hours as pilot on multi-pilot helicopters
> 1000 sati kao pilot na višepilotnim helikopterima
Commercial air transport in multi-pilot helicopters as co-pilot in VFR and IFR operations
Komercijalni zračni prijevoz na višepilotnim helikopterima kao kopilot u VFR i IFR operacijama
Commercial air transport in multi-pilot helicopters as co-pilot in VFR operations
Komercijalni zračni prijevoz na višepilotnim helikopterima kao kopilot u VFR operacijama
Commercial air transport in multi-pilot helicopters as co-pilot
Komercijalni zračni prijevoz na višepilotnim helikopterima kao kopilot
> 1000 hours as PIC in commercial air transport since gaining an IR
> 1000 sati kao PIC u komercijalnom zračnom prijevozu od stjecanja IR ovlaštenja
Commercial air transport in single-pilot helicopters as PIC
Komercijalni zračni prijevoz na jednopilotnim helikopterima kao PIC
ATPL(H) with or without IR privileges, CPL(H)/IR, CPL(H)
ATPL(H) sa ili bez IR privilegija, CPL(H)/IR, CPL(H)
> 700 hours in helicopters other than those certificated under CS-27/29 or equivalent, including 200 hours in the activity role for which acceptance is sought, and 50 hours in that role in the last 12 months
> 700 sati na helikopterima različitima od onih certificiranih u skladu s CS-27/29 ili jednakovrijednima, uključujući 200 sati u ulozi za koju se traži prihvaćanje i 50 sati u toj ulozi u zadnjih 12 mjeseci
Exercise of privileges in helicopters in operations other than commercial air transport
Letenje na helikopterima u operacijama različitima od onih za komercijalni zračni prijevoz.
In Section A ‘VALIDATION OF LICENCES’, in paragraph 6, point (b) is replaced by the following:
U odjeljku A „VALIDACIJA DOZVOLA”, stavak 6. točka (b) zamjenjuje se sljedećim:
is employed, directly or indirectly, by an aircraft manufacturer or by an aviation authority.’
poslodavac mu je, izravno ili neizravno, proizvođač aviona ili zrakoplovno tijelo.”
In Section A ‘VALIDATION OF LICENCES’, the following paragraphs 7 and 8 are added:
U odjeljku A „VALIDACIJA DOZVOLA” umeću se sljedeći stavci 7. i 8.:
Notwithstanding the provisions of the paragraphs above, Member States may, for, competition flights or display flights of limited duration, accept a licence issued by a third country allowing the holder to exercise the privileges of a PPL, SPL or BPL provided:
Neovisno o odredbama iz prethodnih stavaka, države članice mogu, za letačka natjecanja ili zrakoplovne priredbe ograničenog trajanja, prihvatiti dozvolu koju je izdala treća zemlja te imatelju dozvole omogućiti korištenje privilegija PPL, SPL ili BPL pod uvjetom da:
prior to the event, the organiser of the competition or display flights provides the competent authority with adequate evidence on how it will ensure that the pilot will be familiarised with the relevant safety information and manage any risk associated with the flights; and
prije događanja, organizator natjecanja ili zrakoplovne priredbe nadležnom tijelu predoči odgovarajuće dokaze o načinu na koji će osigurati da je pilot upoznat s relevantnim sigurnosnim informacijama te upravljati rizikom povezanim s letovima; i
the applicant holds an appropriate licence and medical certificate and associated ratings or qualifications issued in accordance with Annex 1 to the Chicago Convention.
podnositelj zahtjeva posjeduje odgovarajuću dozvolu i certifikat o zdravstvenoj sposobnosti te pripadajuća ovlaštenja ili kvalifikacije izdane u skladu s Prilogom 1. Čikaškoj konvenciji.
Notwithstanding the provisions of the paragraphs above, Member States may accept a PPL, SPL or BPL issued in compliance with the requirements of Annex 1 to the Chicago Convention by a third country for a maximum of 28 days per calendar year for specific non-commercial tasks provided the applicant:
Neovisno o odredbama iz prethodnih stavaka, države članice mogu prihvatiti PPL, SPL ili BPL koje je u skladu sa zahtjevima iz Priloga 1. Čikaškoj konvenciji izdala treća zemlja za najviše 28 dana po kalendarskoj godini za posebne nekomercijalne zadatke pod uvjetom da podnositelj zahtjeva:
holds an appropriate licence and medical certificate and associated ratings or qualifications issued in accordance with Annex 1 to the Chicago Convention; and
posjeduje odgovarajuću dozvolu i certifikat o zdravstvenoj sposobnosti te pripadajuća ovlaštenja ili kvalifikacije izdane u skladu s Prilogom 1. Čikaškoj konvenciji; i
has completed at least one acclimatisation flight with a qualified instructor prior to carrying out the specific tasks of limited duration.’
napravio je najmanje jedan aklimatizacijski let s kvalificiranim instruktorom prije izvođenja posebnih zadataka ograničenog trajanja.”
CPL(H)/IR holders on multi-pilot helicopters shall have demonstrated ICAO ATPL(H) level knowledge before acceptance.’
Imatelji CPL(H)/IR na višepilotnim helikopterima dokazali su razinu znanja za ICAO ATPL(H) prije prihvaćanja.”
Annex VI to Regulation (EU) No 1178/2011 is amended as follows:
Prilog VI. Uredbi Komisije (EU) br. 1178/2011 mijenja se kako slijedi:
In ARA.GEN.305, the following point (ca) is inserted:
U ARA.GEN.305., umeće se sljedeća točka (ca):
Notwithstanding (c), for organisations only providing training towards the LAPL, PPL, SPL or BPL and associated ratings and certificates, an oversight planning cycle not exceeding 48 months shall be applied.
Neovisno o točki (c), za organizacije koje provode samo osposobljavanje za LAPL, PPL, SPL ili BPL te povezana ovlaštenja i certifikate primjenjuje se planirani ciklus nadzora koji nije dulji od 48 mjeseci.
The oversight planning cycle shall be reduced if there is evidence that the safety performance of the organisation holder has decreased.
Planirani ciklus nadzora smanjuje se ako postoje dokazi da je sigurnosna izvedba organizacije smanjena.
The oversight planning cycle may be extended to a maximum of 72 months, if the competent authority has established that, during the previous 48 months:
Planirani ciklus nadzora može se produžiti na najviše 72 mjeseca, ako je nadležno tijelo utvrdilo da je tijekom prethodnih 48 mjeseci:
the organisation has demonstrated an effective identification of aviation safety hazards and management of associated risks, as demonstrated by the results of the annual review in accordance with ORA.GEN.200(c);
organizacija dokazala da uspješno identificira opasnosti u području sigurnosti zračnog prometa i upravlja pripadajućim rizicima, što je vidljivo iz rezultata godišnjeg pregleda u skladu s ORA.GEN.200(c);
the organisation has continuously maintained control over all changes in accordance with ORA.GEN.130 as demonstrated by the results of the annual review in accordance with ORA.GEN.200(c);
organizacija je zadržala kontinuiranu kontrolu nad svim promjenama u skladu s ORA.GEN.130, što je vidljivo iz rezultata godišnjeg pregleda u skladu s ORA.GEN.200(c);
no level 1 findings have been issued; and
nisu izdani nalazi razine 1; i
all corrective actions have been implemented within the time period accepted or extended by the competent authority as defined in ARA.GEN.350(d)(2).’
sve korektivne aktivnosti provedene su unutar vremenskog razdoblja koje je nadležno tijelo prihvatilo ili produžilo kako je definirano u ARA.GEN.350(d)(2).”
In ARA.FCL.200, the following point (d) is added:
U ARA.FCL.200 dodaje se sljedeća točka (d):
Endorsement of licence by instructors.
Upis u dozvole od ispitivača.
Before specifically authorising certain instructors to revalidate a single-engine piston or TMG class rating, the competent authority shall develop appropriate procedures.’
Prije nego posebno autorizira određene instruktore za produžavanje ovlaštenja za klasu jednomotornih klipnih aviona ili klasu TMG, nadležno će tijelo razviti odgovarajuće procedure.”
The following point ARA.MED.330 is added:
Dodaje se sljedeća točka ARA.MED.330:
‘ARA.MED.330
„ARA.MED.330
Special medical circumstances
Posebne zdravstvene okolnosti
When new medical technology, medication or procedures are identified that may justify a fit assessment of applicants otherwise not in compliance with the requirements, research may be carried out to gather evidence on the safe exercise of the privileges of the licence.
Kada se otkriju nove medicinske tehnologije, lijekovi ili postupci pomoću kojih se kandidate koji inače ne udovoljavaju zahtjevima može ocijeniti kao zdravstveno sposobne, može se provesti istraživanje radi prikupljanja dokaza o sigurnom korištenju privilegija dozvole.
In order to undertake research, a competent authority, in cooperation with at least one other competent authority, may develop and evaluate a medical assessment protocol based on which these competent authorities may issue a defined number of pilot medical certificates with appropriate limitations.
Kako bi se provelo istraživanje, nadležno tijelo, u suradnji s najmanje još jednim nadležnim tijelom, može razviti i ocijeniti protokol za medicinsku procjenu na temelju kojega ta nadležna tijela mogu izdati određeni broj certifikata o zdravstvenoj sposobnosti za pilote uz odgovarajuća ograničenja.
AeMCs and AMEs may only issue medical certificates on the basis of a research protocol if instructed to do so by the competent authority.
AeMC-ovi i AME-ovi mogu izdavati certifikate o zdravstvenoj sposobnosti samo na temelju istraživačkog protokola ako ih je tako uputilo nadležno tijelo.
The protocol shall be agreed between the competent authorities concerned and shall include as a minimum:
Protokol međusobno dogovaraju dotična nadležna tijela te on uključuje najmanje:
a risk assessment;
procjenu rizika;
a literature review and evaluation to provide evidence that issuing a medical certificate based on the research protocol would not jeopardise the safe exercise of the privileges of the licence;
pregled i ocjenu literature kako bi se dokazalo da izdavanje certifikata za zdravstvenu sposobnost na temelju istraživačkog protokola neće ugroziti sigurno korištenje privilegija dozvole;
detailed selection criteria for pilots to be admitted to the protocol;
detaljne kriterije za odabir pilota obuhvaćenih protokolom;
the limitations that will be endorsed on the medical certificate;
ograničenja koja će se upisivati u certifikat o zdravstvenoj sposobnosti;
the monitoring procedures to be implemented by the competent authorities concerned;
postupke praćenja koje provode dotična nadležna tijela;
the determination of end points for terminating the protocol.
određivanje krajnjih točaka za prekid protokola.
The protocol shall be compliant with relevant ethical principles.
Protokol je usklađen s odgovarajućim etičkim načelima.
The exercise of licence privileges by licence holders with a medical certificate issued on the basis of the protocol shall be restricted to flights in aircraft registered in the Member States involved in the research protocol.
Imateljima dozvole s certifikatom o zdravstvenoj sposobnosti izdanim na temelju protokola korištenje privilegija dozvole ograničava se na letove zrakoplovom registriranim u jednoj od država članica uključenih u istraživački protokol.
This restriction shall be indicated on the medical certificate.
To se ograničenje navodi u certifikatu o zdravstvenoj sposobnosti.
The participating competent authorities shall:
Nadležna tijela sudionici:
provide the Agency with:
Agenciji dostavljaju:
the research protocol before implementation;
i. istraživački protokol prije provedbe;
the details and qualifications of the nominated focal point of each participating competent authority;
pojedinosti i kvalifikacije imenovane kontaktne točke svakog od nadležnih tijela sudionika;
documented reports of regular evaluations of its effectiveness;
dokumentirana izvješća o redovitim ocjenama učinkovitosti protokola;
provide the AeMCs and AMEs within their jurisdiction with details of the protocol before implementation for their information.’
AeMC-ovima i AME-ovima u svojoj nadležnosti radi informiranja dostavljaju pojedinosti protokola prije provedbe.”
Appendix I is replaced by the following:
Dodatak I. zamjenjuje se sljedećim:
‘Appendix I
„Dodatak I.
Flight crew licence
Dozvola člana letačke posade
The flight crew licence issued by a Member State in accordance with Part-FCL shall conform to the following specifications:
Dozvola člana letačke posade koju je izdala država članica u skladu s dijelom FCL mora odgovarati sljedećim specifikacijama:
Content.
Sadržaj.
The item number shown shall always be printed in association with the item heading.
Broj stavke uvijek mora biti otisnut zajedno s nazivom stavke.
Items I to XI are the “permanent” items and items XII to XIV are the “variable” items which may appear on a separate or detachable part of the main form.
Stavke od I. do XI. su ‚stalne’ stavke, a stavke od XII. do XIV. su ‚promjenjive’ stavke koje se mogu napisati na odvojenom ili odvojivom dijelu glavnog obrasca.
Any separate or detachable part shall be clearly identifiable as part of the licence.
Svaki odvojeni ili odvojivi dio mora biti jasno prepoznatljiv kao dio dozvole.
Permanent items:
Stalne stavke: I. država izdavanja dozvole; II. naziv dozvole; III. serijski broj dozvole koji započinje s UN oznakom države izdavanja dozvole za kojom slijedi, ‚FCL’ i oznaka sastavljena od arapskih brojeva i/ili slova latiničnog pisma IV. ime imatelja dozvole (latiničnim pismom, čak i ako je pismo nacionalnog jezika drukčije od latinice); IV.a datum rođenja; V. adresa imatelja dozvole; VI. državljanstvo imatelja dozvole; VII. potpis imatelja dozvole; VIII. nadležno tijelo te, prema potrebi, uvjeti pod kojima je izdana dozvola;
State of licence issue;
certifikacija valjanosti i odobrenje za odobrene privilegije; X. potpis službenika koji izdaje dozvolu i datum tog izdavanja; i XI. pečat ili žig nadležnog tijela. 2. Promjenjive stavke:
title of licence;
ovlaštenja i certifikati: klasa, tip, certifikati instruktora itd., s datumima isteka valjanosti. Privilegije radiotelefonije (R/T) mogu se nalaziti na obrascu dozvole ili na posebnom certifikatu; XIII. napomene: tj. posebne primjedbe o ograničenjima i primjedbe o privilegijama, uključujući primjedbe o jezičnoj sposobnosti, ovlaštenja za zrakoplove iz Priloga II. kada se upotrebljavaju za komercijalni zračni prijevoz; XIV. svi ostali podaci koje zahtijeva nadležno tijelo (npr. mjesto rođenja/mjesto podrijetla). (b) Materijal. Papir ili drugi materijal koji se upotrebljava na kojem su onemogućene bilo kakve promjene ili brisanja ili na kojem su takve izmjene ili brisanja lako uočljivi. Svaki upis i svako brisanje na obrascu jasno će odobriti nadležno tijelo.
serial number of the licence commencing with the UN country code of the State of licence issue and followed by “FCL” and a code of numbers and/or letters in Arabic numerals and in Latin script;
Jezik. Dozvole se pišu na nacionalnom jeziku ili jezicima i na engleskom te ostalim jezicima koje nadležno tijelo smatra prikladnima. Prednja stranica
name of holder (in Latin script, even if the script of the national language(s) is other than Latin);
Naziv i logotip nadležnog tijela (engleski i svi ostali jezici koje je odredilo nadležno tijelo) EUROPSKA UNIJA (samo na engleskom jeziku) DOZVOLA ČLANA LETAČKE POSADE
(IVa) date of birth;
(engleski i svi ostali jezici koje je odredilo nadležno tijelo) Izdano u skladu s dijelom FCL
holder's address;
Ova je dozvola u skladu sa standardima ICAO-a, osim u slučaju LAPL i EIR privilegija (engleski i svi ostali jezici koje je odredilo nadležno tijelo)
Variable items:
izdanje
ratings and certificates: class, type, instructor certificates, etc., with dates of expiry.
Zahtjevi ,Europska unija’ treba se izbrisati u slučaju država koje nisu članice EU-a
Radio telephony (R/T) privileges may appear on the licence form or on a separate certificate;
Veličina svake stranice je jedna osmina A4
remarks: i.e. special endorsements relating to limitations and endorsements for privileges, including endorsements of language proficiency, ratings for Annex II aircraft when used for commercial air transportation; and
Stranica 2. I. Država izdavanja Zahtjevi
Material.
Broj dozvole
The paper or other material used will prevent or readily show any alterations or erasures.
Serijski broj dozvole uvijek započinje s UN oznakom države izdavanja dozvole za kojom slijedi ,FCL’. IV. Prezime i ime imatelja dozvole IV.a
Any entries or deletions to the form will be clearly authorised by the competent authority.
Datum rođenja (vidjeti upute) Treba upotrebljavati standardni oblik datuma, tj. puni oblik dd/mm/gggg.
“European Union” to be deleted for non-EU Member States
Državljanstvo VII.
Size of each page shall be one eighth A4
Potpis imatelja dozvole:
Signature of holder
Stranica 3
Title of the licence, date of initial issue and country code
Treba upotrebljavati standardni oblik datuma, tj. puni oblik dd/mm/gggg. IX.
Validity: The privileges of the licence shall be exercised only if the holder has a valid medical certificate for the required privilege.
Imatelj uz dozvolu treba nositi dokument s fotografijom za potrebe identifikacije.
Radiotelephony privileges: The holder of this licence has demonstrated competence to operate R/T equipment on board aircraft in (specify the language(s)).
Privilegije radiotelefonije: Imatelj ove dozvole dokazao je sposobnost korištenja R/T uređaja u zrakoplovu na (navesti jezik/jezike).
Language Proficiency:
Jezična sposobnost:
(language(s)/level/validity date)
(jezik (jezici)/razina/datum isteka)
All additional licensing information required and privileges established by ICAO, EC or EU Directives/Regulations to be entered here.
Ovdje se unose sve dodatne potrebne informacije o dozvoli i privilegije utvrđene direktivama/uredbama ICAO-a, EZ-a ili EU-a.
Language proficiency endorsement(s), level and validity date shall be included.
Unose se posebne primjedbe o jezičnoj sposobnosti, razini i datumu isteka.
In case of LAPL: LAPL not issued in accordance with ICAO standards
U slučaju LAPL: LAPL nije izdan u skladu sa standardima ICAO-a.
Additional pages — Requirements:
Dodatne stranice – Zahtjevi:
Pages 1, 2, and 3 of the licence shall be in accordance with the format laid down in the model in this point.
Stranice 1., 2. i 3. dozvole moraju biti u skladu s obrascem utvrđenim u modelu iz ove točke.
The competent authority shall include additional customized pages containing tables which shall contain at least the following information:
Nadležno tijelo uključuje dodatne prilagođene stranice s tablicama koje sadržavaju barem sljedeće informacije:
Ratings, certificates, endorsements and privileges;
ovlaštenja, certifikate, primjedbe i privilegije,
Expiry dates of the ratings, the instructor and examiner certificate privileges;
datume isteka valjanosti ovlaštenja te privilegija iz certifikata instruktora i ispitivača,
Dates of the test or check;
datume ispitivanja ili provjere,
Remarks and restrictions (operational limitations);
napomene i ograničenja (operativna ograničenja),
Fields for the examiner and/or instructor certificate number and signature, as applicable;
polja za broj certifikata ispitivača i/ili instruktora i potpis, prema potrebi,
Abbreviations.
skraćenice.
These additional pages are intended for use by the competent authority, or by specifically authorised instructors or examiners.
Dodatne su stranice namijenjene nadležnom tijelu ili posebno ovlaštenim instruktorima ili ispitivačima.
Initial issues of ratings or certificates shall be entered by the competent authority.
Prva izdavanja ovlaštenja ili certifikata upisuje nadležno tijelo.
Revalidation or renewal of ratings or certificates may be entered by the competent authority or by specifically authorised instructors or examiners.
Produljenje ili obnavljanje ovlaštenja ili certifikata može upisati nadležno tijelo ili posebno ovlašteni instruktori ili ispitivači.