natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Aircraft kilometres performed.
Ostvareni zrakoplovni kilometri.
Aircraft kilometres equal the sum of the products obtained by multiplying the number of flights performed on each flight stage by the airport-to- airport distance.
Ostvareni zrakoplovni kilometri jednaki su zbroju umnožaka broja ostvarenih letova na svakoj dionici leta i udaljenosti između dvije zračne luke.
International air transport.
Međunarodni zračni prijevoz.
Air transport on an international flight.
Zračni prijevoz na međunarodnim letovima.
On flight origin and destination (OFOD).
Promet prema polazištu i odredištu.
Air Passenger.
Putnik u zračnom prijevozu.
Any person, excluding on-duty members of the flight and cabin crews, who makes a journey by air.
Svaka osoba koja putuje zrakoplovom isključujući letačko i kabinsko osoblje na dužnosti.
Infants in arms are included.
Uključuju se mala djeca koja su u naručju.
Non-revenue air passenger.
Neprihodovni putnik u zračnom prijevozu.
Passengers other than revenue passengers.
Putnik koji nije prihodovni putnik.
Air passengers carried.
Prevezeni putnici u zračnom prijevozu.
All passengers on a particular flight (with one flight number) counted once only and not repeatedly on each individual stage of that flight.
Svi putnici na određenom letu (pod istim brojem leta) broje se samo jednom, a ne na svakoj pojedinoj dionici tog leta.
All revenue and non revenue passengers on board an aircraft during a flight stage.
Svi prihodovni i neprihodovni putnici u zrakoplovu tijekom dionice leta.
Includes direct transit passengers.
Uključuju se putnici u izravnom tranzitu.
Passenger-kilometre.
Putnički kilometri.
A passenger kilometre is performed when a passenger is carried for one kilometre.
Putnički kilometar učinjen je kad se putnik preveze jedan kilometar.
Passenger-kilometres flown by flight stage.
Ostvareni putnički kilometri po dionici leta.
The sum of the products obtained by multiplying the number of passengers carried on each flight stage by airport-to-airport distance.
Zbroj umnožaka ostvaren množenjem broja putnika prevezenih na svakoj dionici leta i udaljenosti između zračnih luka.
Passenger-kilometres flown by on-flight F origin/destination airports The product of multiplying the number of passengers flown between two airports as initial origin and final destination by the airport-to-airport distance.
Ostvareni putnički kilometri na polazišno/odredišnim zračnim lukama Rezultat množenja broja putnika prevezenih između dvije zračne luke kao početnog i krajnjeg odredišta s udaljenošću između zračnih luka.
Passenger tonne-kilometres performed.
Ostvareni putničko-tonski kilometri.
The result obtained by multiplying the passenger kilometres flown by the weight of each of the passengers including both free and excess baggage.
Rezultat ostvaren množenjem ostvarenih putničkih kilometra s težinom svakog putnika uključujući ujedno dozvoljenu težinu prtljage i prtljagu preko dozvoljene težine.
Each air transport operator can use its own internal passenger weights or the standard 100 kgs (baggage included).
Svaki operator zračnog prijevoza može rabiti svoju vlastitu internu putničku težinu ili standardnih 100 kg (uključena prtljaga).
Baggage.
Prtljaga.
Personal property of passengers and crew loaded or carried on board an aircraft by agreement with the operator.
Osobna imovina putnika i posade utovarena u zrakoplov ili prevezena u suglasnosti s operatorom.
Freight.
Teret.
Any property carried on an aircraft other than mail, stores and baggage.
Bilo koja imovina prevezena zrakoplovom, osim pošte, zaliha i prtljage.
For statistical purposes, freight includes express freight and parcels and diplomatic bags but not passenger baggage.
Za statističke svrhe, teret uključuje ekspresne pošiljke i pakete i diplomatske torbe, ali ne i putničku prtljagu.
All trucking operations using an air waybill should be excluded.
Isključuje se sav kamionski prijevoz za koji se koristi zračni tovarni list.
Mail.
Pošta.
Dispatches of correspondence and other objects carried on an aircraft, which have been dispatched by and intended for delivery to postal administrations.
Pismovne pošiljke i drugi predmeti koji se prevoze zrakoplovom, a dostavila ih je poštanska služba ili su namijenjeni dostavi poštanskoj službi.
Express freight and express parcel shipments are excluded.
Ekspresne pošiljke i ekspresni paketi se isključuju.
Mail loaded and unloaded.
Utovarena i istovarena pošta.
Any mail loaded onto or unloaded from an aircraft.
Sva pošta utovarena u zrakoplov ili istovarena iz zrakoplova.
Direct transit mail is excluded.
Pošta u izravnom tranzitu nije uključena.
Mail on bord.
Pošta u zrakoplovu.
All mail on board during each flight stage, including mail loaded and direct transit mail.
Sva pošta u zrakoplovu na svakoj dionici leta uključujući utovarenu poštu i poštu u izravnom tranzitu.
Mail tonne-kilometres performed by flight stage A Tonne-kilometre is a metric tonne of freight revenue load carried one kilometre.
Ostvareni poštanski tonski kilometri po dionici letaTonski kilometar metrička je tona prihodovnog tereta koji je prevezen na udaljenosti od jednog kilometra.
Tonne- kilometres performed is obtained by multiplying the total number of tonnes of mail revenue load carried by the airport-to-airport distance.
Ostvareni tonski kilometri dobiveni su množenjem ukupnog broja tona prevezene prihodovne pošte s udaljenosti između zračnih luka.
Mail tonne-kilometres performed by on- flight origin/destination airports Tonne kilometre is a metric tonne of freight revenue load carried one kilometre.
Ostvareni poštanski tonski kilometri po letu između polazišnih/odredišnih zračnih luka Tonski kilometar metrička je tona prihodovnog tereta koji je prevezen na udaljenosti od jednog kilometra.
Tonne- kilometres performed is obtained by multiplying the total number of tonnes of mail revenue load carried between two airports as initial origin and udaljenosti final destination by airport-to-airport distance.
Ostvareni tonski kilometri dobiveni su množenjem ukupnog broja tona prihodovne pošte prevezene između dviju zračnih luka kao početnog polazišta i konačnog odredišta s između zračnih luka.
Slight injury.
Laka ozljeda.
A non-fatal injury, other than a serious injury, which is sustained by a person in an accident.
Ozljeda koja nije smrtna, drugačija od teške ozljede, koju je osoba zadobila u nesreći.
State of occurrence.
Država događaja.
The State in the national territory of which an accident or incident occurs.
Država na čijem se nacionalnom teritoriju dogodila nesreća ili incident.
State of the operator.
Država prijevoznika.
The State in which the operator's principal place of business is located or, if there is no such place of business, the operators permanent residence.
Država u kojoj se nalazi sjedište prijevoznika ili, ako ne postoji sjedište onda trajno prebivalište prijevoznika.
Accident on national territory.
Nesreća na nacionalnom teritoriju.
An accident on the national territory of a state.
Nesreća na nacionalnom teritoriju države.
An accident on a nationally registered aircraft An accident involving an aircraft on the national aircraft register of a state.
Nesreća s nacionalnom registracijom države zrakoplovaNesreća u koju je uključen zrakoplov koji je registriran u nacionalnom registru zrakoplova države.
Intermodal freight transport.
Intermodalni teretni promet.
Multimodal transport of goods, in one and the same intermodal transport unit by successive modes of transport without handling of the goods themselves when changing modes.
Multimodalni prijevoz robe u jednoj i istoj intermodalnoj prijevoznoj jedinici nizom različitih načina prijevoza bez rukovanja robom kad se mijenjaju načini prijevoza.
The intermodal transport unit can be a container, swap body or a road or rail vehicle or a vessel.
Intermodalna prijevozna jedinica može biti kontejner, izmjenjivi sanduk ili cestovno ili željezničko vozilo ili plovilo.
The return movement of empty containers/swap not themselves part of intermodal transport since no goods are being moved.
Povratno kretanje praznoga kontejnera/izmjenjivog sanduka i praznoga teretnog cestovnog bodies and empty goods road vehicles/trailers arevozila/prikolice po definiciji nije dio intermodalnog prijevoza jer ne uključuje prijevoz robe.
Such movements are associated with intermodal transport and it is desirable that data on empty movements be collected together with data on intermodal transport.
Budući da su takva kretanja povezana s intermodalnim prijevozom, poželjno je da se podaci o praznim kretanjima prikupljaju zajedno s podacima o intermodalnom prijevozu.
Combined freight transport.
Kombinirani teretni promet.
Intermodal transport of goods where the major part of the journey is by rail, inland waterway or sea and any initial and/or final leg carried out by road is as short as possible.
Intermodalni prijevoz gdje se glavni dio europskog putovanja obavlja željeznicom, unutarnjim vodenim putovima ili morem i gdje se bilo koja početna i/ili završna etapa obavlja cestom što je kraće moguće.
According to EU Directive 92/106/EC the road distance (measured as the crow flies) should be less than 100 km for road-rail transport and 150 km for road-inland waterway or sea.
U skladu s Direktivom EU 92/106/EC cestovna udaljenost (mjerena zračnom linijom) mora biti najmanje 100 km za cestovno-željeznički prijevoz i 150 km za prijevoz cestom, unutarnjim vodenim putovima ili morem.
Prijevoz cestovnoga teretnog motornog vozila u pratnji vozača Transport of driver acompanied goods road motor vehicle Transport of a complete goods road motor vehicle, accompanied by the driver, by another mode of transport (for example by sea or rail).
G Prijevoz čitavoga cestovnog teretnog motornog vozila zajedno s vozačem s drugim načinom prijevoza (npr. morem ili željeznicom).
The classification may apply only to the active mode of transport, or to both the active and the passive mode.
Klasifikacija se primjenjuje samo za aktivni način prijevoza ili za aktivni i pasivni način.
In the latter case a two digit code might be used, the first digit indicating the active mode and the second digit the passive mode.
U drugom primjeru može se upotrebljavati dvoznamenkasta šifra, pri čemu prva znamenka označava aktivni način, a druga znamenka pasivni način.
Transport chain.
Transportni lanac.
Sequence of transport modes used to move the goods from their origin to their destination.
Dijelovi načina prijevoza koji se upotrebljavaju za prijevoz robe od polazišta do odredišta.
The goods may not necessarily stay in the same loading unit along the full transport chain.
Nije nužno da roba ostane u istoj ukrcajnoj jedinici u čitavome transportnom lancu.
Stuffing and stripping of an intermodal transport unit may take place during the journey.
U toku putovanja intermodalna prijevozna jedinica se može ukrcati i iskrcati.
“Flats” (see G.II-09 below used in maritime transport) are included as a special type of container.
Kontejneri-platforme “Flats” (vidi G.II-09.), koji se upotrebljavaju u pomorskom prijevozu, uključeni su kao posebna vrsta kontejnera.
Ro-Ro unit.
Ro-ro jedinica.
Such cranes normally straddle a road/rail and/or ship/shore interchange.
Takve dizalice uobičajeno prenose teret između prijevoza cesta/željeznica i/ili pomorski/obalni prijevoz.
A rubber-tyred overhead lifting vehicle for moving or stacking containers on a level reinforced surface.
Mosna dizalica s gumenim kotačima koja služi za premještanje ili slaganje kontejnera na ravnu ojačanu površinu.
Fork lift truck.
Viličar.
Vehicle equipped with power-driven horizontal forks, which allow it to lift , move or stack pallets, containers or swap bodies.
Vozilo opremljeno vodoravnim vilicama na pogon, s kojima može dizati, premještati ili slagati palete, kontejnere ili izmjenjive sanduke.
The latter two are usually empty.
Kontejneri i izmjenjivi sanduci su obično prazni.
Spreader.
Prihvatnik.
Adjustable fitting on lifting equipment designed to connect with the upper corner fittings of an ITU.
Prilagodljiv element na opremi za dizanje koji je namijenjen povezivanju s gornjim kutovima intermodalne prijevozne jedinice.
Many spreaders have in addition grappler arms that engage the bottom side rails of an ITU.
Veliki broj prihvatnika ima dodatne prihvatnike, koji se namjeste na donji dio intermodalne prijevozne jedinice.
The Statistical Yearbook is a fundamental annual publication of the Croatian Bureau of Statistics and a source of quality and reliable statistical indicators, which reﬂect situations and changes in economic and social phenomena, bringing together various statistical data which are comparable.
Statistički ljetopis temeljna je godišnja publikacija Državnog zavoda za statistiku i izvor kvalitetnih i pouzdanih statističkih pokazatelja koji odražavaju stanja te promjene u gospodarskim i društvenim pojavama, objedinjujući na jednome mjestu različite statističke podatke koji su međunarodno usporedivi.
Reliable and quality statistical indicators are fundamental for various analyses and a prerequisite for policy making, taking measures and making decisions based on facts.
Pouzdani i kvalitetni statistički podaci osnova su za izradu kvalitetnih analiza i preduvjet za vođenje politika te poduzimanje mjera i donošenje odluka temeljenih na činjenicama.
The Croatian Bureau of Statistics, central authority and coordinator of the ofﬁcial statistics system, together with other producers of the ofﬁcial statistics, make great efforts to adjust the Croatian statistical system to the European statistical system.
Državni zavod za statistiku, glavni nositelj i koordinator sustava službene statistike, zajedno s ostalim nositeljima službene statistike, ulaže velike napore u prilagodbu hrvatskoga statističkog sustava europskome.
The development of the statistics system is a complex process that requires a constant dialogue between the statistical data users, data providers and other producers of the ofﬁcial statistics, which participate in production of ofﬁcial statistics.
Razvoj statističkog sustava složen je postupak koji zahtijeva stalni dijalog s korisnicima statističkih podataka, davateljima podataka i ostalim nositeljima službene statistike koji sudjeluju u proizvodnji službene statistike.
User orientation has been continuously integrated into the ofﬁcial statistics system.
Korisnička orijentacija sve je prisutnija u sustavu službene statistike.
Constant monitoring and analysis of user needs enable us to see where opportunities and needs for improvement arise, and thus determine the guidelines for further action.
Svakodnevno praćenje i analiza korisničkih potreba upućuju nas na područja u kojima postoji mogućnost i potreba za poboljšanjem, a samim time određuju i smjernice za daljnje djelovanje.
I would like to thank everyone who actively participated in preparation and redesign of the Statistical Yearbook of the Republic of Croatia and devoted effort, ideas and enthusiasm.
Objavljeni podaci rezultat su brojnih redovitih i periodičnih statističkih istraživanja koja su na osnovi Zakona o službenoj statistici (NN, br.
The results of statistical surveys for previous years are based on laws on statistics and programmes of statistical surveys and annual implementation plans of statistical activities that were valid in particular years.
Rezultati statističkih istraživanja za prijašnje godine temelje se na zakonima o statistici, programima statističkih istraživanja i godišnjim provedbenim planovima statističkih aktivnosti koji vrijede za određene godine.
In the creation and implementation of methodologies, which are the basis for conducting statistical activities, special efforts are made in the adjustment of their contents to changes in society and economy.
U izradi i primjeni metodologija na osnovi kojih se provode statističke aktivnosti posebno ih se nastoji sadržajno prilagoditi promjenama u društvu i gospodarstvu.
According to available means, the introduction and development of new methodologies are done in co-operation with the Statistical Ofﬁce of the European Union (Eurostat) and other European institutions, as well as with competent ofﬁces of the Organization of United Nations and national statistical ofﬁces of European countries.
Pri uvođenju i razvoju novih metodologija prema raspoloživim mogućnostima surađuje se sa Statističkim uredom Europske unije (Eurostatom) i drugim europskim institucijama, s odgovarajućim uredima Organizacije ujedinjenih naroda i sa statističkim nacionalnim uredima europskih država.
By using the international statistical standards, classiﬁcations, nomenclatures and methods, we provide for international data comparability, and thus contribute to further entering of the Republic of Croatia into the European and global economic and political environment.
Primjenom međunarodnih statističkih standarda, klasiﬁkacija, nomenklatura i metoda osigurava se međunarodna usporedivost podataka te se tako pridonosi daljem uključivanju Republike Hrvatske u europsko i svjetsko gospodarsko i političko okruženje.
Some chapters contain data by counties as well.
U nekim su poglavljima prikazani i podaci po županijama.
In the data values expressed in current prices or kuna, certain incomparability of data in multi-year series was to a certain extent due to denominations and changes of monetary units (in January 1990 the then Yugoslav dinar was denominated: 10 000 YUD = 1 convertible dinar; at the end of 1991 the Republic of Croatia introduced a Croatian dinar: 1 convertible dinar = 1 HRD; in May 1994 a new monetary unit called kuna was introduced: 1 000 HRD = 1 kuna), but it was mostly due to high inﬂation.
Kod vrijednosnih podataka izraženih u tekućim cijenama i u kunama do određene neusporedivosti podataka u višegodišnjim serijama podataka došlo je u jednoj mjeri zbog denominacija i promjena novčane jedinice (u siječnju 1990. došlo je do denominacije tadašnjega jugoslavenskog dinara, 10 000 YUD = 1 konvertibilni dinar, potkraj 1991. kao sredstvo plaćanja u Republici Hrvatskoj uveden je hrvatski dinar, 1 konvertibilni dinar = 1 HRD, u svibnju 1994. uvedena je nova novčana jedinica - kuna, 1 000 HRD = 1 kuna), a u većoj je mjeri to posljedica visoke inﬂacije.
Tables by counties include the selection of basic data for the last year by the territorial constitution with the situation as on 31 December 2009.
Tablice po županijama sadrže uži izbor osnovnih podataka za posljednju godinu prema teritorijalnom ustroju sa stanjem 31. prosinca 2009.
The data have been selected so as to enable the comparability of economic situation in the counties.
Podaci su izabrani tako da se međusobno može uspoređivati ekonomski položaj županija.
The data on the areas temporarily occupied in 1991, 1992, 1993 and 1994 and those under the temporary control of UNTAES (the United Nations Transitional Administration for Eastern Slavonia, Baranja and western Sirmium) in 1995, 1996 and 1997, respectively, could not be collected for obvious reasons.
Za područja koja su bila privremeno zaposjednuta u 1991., 1992., 1993. i 1994. odnosno pod privremenom upravom UNTAES-a (Prijelazne uprave Ujedinjenih naroda za istočnu Slavoniju, Baranju i zapadni Srijem) u 1995., 1996. i 1997. nije bilo moguće prikupiti podatke.
If there are tables containing this kind of data, they are but estimates or there is a special note given in the part on methodology.
U tablicama gdje su za takva područja podaci iskazani riječ je o procjenama ili je u metodološkom dijelu dano posebno objašnjenje.
For the period from 1998 and onwards data have been collected for the entire territory of the Republic of Croatia.
Za godine od 1998. nadalje podaci su prikupljeni za cijelo područje Republike Hrvatske.
The Statistical Yearbook is also available on CD, as well as on the web pages of the Croatian Bureau of Statistics (http://www.dzs.hr).
Ljetopis je korisnicima dostupan i u digitalnom zapisu (na CD-u) te na internetskim stranicama Zavoda (http://www.dzs.hr).
Some data come from calculation by numerical methods from digital models of topographical maps on the scale of 1:100 000 (for length of islands and area of water basins of some rivers), since no other data source existed.
Dio podataka dobiven je i digitalizacijom s topografskih karata mjerila 1 : 100 000 (dužina toka i površina porječja pojedinih rijeka u Republici Hrvatskoj) jer nije bilo odgovarajućih izvora podataka.
Other physical-geographical data have been collected from topographical maps on the scales of 1:25 000, 1:50 000 and 1:100 000.
Ostali podaci o ﬁzičko-geografskim obilježjima prikupljeni su iz topografskih karata mjerila 1 : 25 000, 1 : 50 000 i 1 : 100 000.
Deﬁnitions Mountains are considered elevations of more than 500 m height above sea-level, while those below that height are considered hills; however, the demarcations are not so strict and can be arbitrary.
Deﬁnicije Pod pojmom planine najčešće se podrazumijevaju uzvišenja iznad 500 m nadmorske visine dok se uzvišenja ispod 500 m nazivaju brijegom iako su te granice proizvoljne i variraju.
They have been ranged according to peak height.
Planine su poredane prema visini vrha.
Data on the heights above sea-level of mountain peaks have been corrected in accordance with the most recent sources.
Nadmorske visine planinskih vrhova korigirane su prema najnovijim izvorima.
Data on areas of river basins include also the area of their tributaries.
U površine porječja rijeka uračunane su i površine porječja njihovih pritoka.
Macroseismic intensity is given in accordance with the international Mercalli-Cancani-Sieberg (MCS) scale which has 12 degrees.
Jačine potresa određene su prema međunarodnoj Mercalli- Cancani-Siebergovoj ljestvici (MCS) koja ima 12 stupnjeva.
The degrees express the intensity of earthquake effect on people, nature and buildings.
Stupnjevi su određeni prema ocjeni učinka potresa na ljude, građevine i prirodu.
Earthquakes presented here are those with epicentre in the Republic of Croatia and of over six MCS degrees.
Navedeni su potresi koji imaju epicentar na teritoriju Republike Hrvatske i prelaze jačinu od šest stupnjeva ljestvice MCS.
Data on water level of rivers include the most important rivers in the Republic of Croatia and water-measuring stations for which data have been fully followed for ten years running.
Podaci o vodostaju rijeka odnose se na najvažnije hrvatske rijeke i vodomjerne stanice za koje postoje potpuni podaci u vremenskom slijedu od deset godina.
The bio-climatic conditions, or average feeling of comfort as inﬂuenced by temperature, humidity and wind, are classiﬁed into 8 categories, from “exceptionally cold” to “dangerously warm”.
Bioklimatske prilike, odnosno prosječan osjet ugodnosti na koji utječu temperatura, vlaga i vjetar, klasiﬁciraju se u osam kategorija, od “izvanredno hladnog “ do “opasno toplog”.
In the coastal part, winters are generally “chilly” with feeling of “cold” mostly only early in the morning.
U obalnom području zimi je pretežno “svježe”, a “hladno” je najčešće samo u jutarnjim satima.
In spring and autumn the weather is “pleasant”, while in summer it is “warm” in the morning and in the evening and “uncomfortably warm” with short “sweltering” periods in the afternoon.
U proljeće i jesen “ugodno” je, ljeti “toplo” ujutro i uvečer dok je u popodnevnim satima “neugodno toplo” i kratkotrajno “sparno”.
In the mountainous parts of the Republic of Croatia, winters are “particularly cold” and “cold”, spring and autumn are “chilly”, while summers are “pleasant” with occasional “warm” afternoons.
U planinskom dijelu Republike Hrvatske zimi je “izvanredno hladno” i “hladno”, u proljeće i jesen “svježe”, a ljeta su “ugodna” s povremeno “toplim” popodnevima.
In the northern interior part, winters are “cold”, with “particularly cold” mornings and evenings, while spring and autumn are “chilly” to “pleasant”.
U sjevernoj unutrašnjosti zimi je “hladno” s “zvanredno hladnim” jutrima i večerima, a proljeće i jesen su “svježi do ugodni”.
In the summer, in the warmest part of the day it is “warm”, in places even “unpleasantly warm”, while mornings and evenings are “pleasant”.
Ljeti je u najtoplijem dijelu dana “toplo”, mjestimice i “neugodno toplo”, a ujutro i uvečer “ugodno”.
Mean annual air temperatures in 2009 ranged between 4.4°C on Zavižan and 17.3° C in Dubrovnik.
Srednje godišnje temperature zraka u 2009. bile su između 4,4 C na Zavižanu i 17,3 C u Dubrovniku.