natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Annex I to Regulation (EU) No 101/2011 should therefore be amended accordingly,
Prilog I. Uredbi (EU) br. 101/2011 stoga bi trebalo izmijeniti na odgovarajući način,
Annex I to Regulation (EU) No 101/2011 is replaced by the text appearing in the Annex to this Regulation.
Prilog I. Uredbi (EU) br. 101/2011 zamjenjuje se tekstom iz Priloga ovoj Uredbi.
List of natural and legal persons, entities or bodies referred to in Article 2(1)
Popis fizičkih i pravnih osoba, subjekata ili tijela iz članka 2. stavka 1.
Commission Implementing Regulation (EU) No 82/2014
Provedbena uredba Komisije (EU) br. 82/2014
approving non-minor amendments to the specification for a name entered in the register of protected designations of origin and protected geographical indications [Montes de Granada (PDO)]
o odobrenju izmjene specifikacije koja nije manja za naziv upisan u registar zaštićenih oznaka izvornosti i zaštićenih oznaka zemljopisnog podrijetla [Montes de Granada (ZOI)]
By virtue of the first subparagraph of Article 53(1) of Regulation (EU) No 1151/2012, the Commission has examined Spain's application for the approval of amendments to the specification for the protected geographical indication ‘Montes de Granada’, registered under Commission Regulation (EC) No 417/2006 [2].
U skladu s člankom 53. stavkom 1. prvim podstavkom Uredbe (EU) br. 1151/2012, Komisija je ispitala zahtjev Španjolske za odobrenje izmjene specifikacije za zaštićenu oznaku izvornosti „Montes de Granada”, registriranu u skladu s Uredbom Komisije (EZ) br. 417/2006 [2].
OJ L 72, 11.3.2006, p. 8.
SL L 72, 11.3.2006., str. 8.
OJ C 177, 22.6.2013, p. 24.
SL C 177, 22.6.2013., str. 24.
Montes de Granada (PDO)
Montes de Granada (ZOI)
Commission Regulation (EU) No 83/2014
Uredba Komisije (EU) br. 83/2014
amending Regulation (EU) No 965/2012 laying down technical requirements and administrative procedures related to air operations pursuant to Regulation (EC) No 216/2008 of the European Parliament and of the Council
o izmjeni Uredbe (EU) br. 965/2012 o utvrđivanju tehničkih zahtjeva i upravnih postupaka u vezi s letačkim operacijama u skladu s Uredbom (EZ) br. 216/2008 Europskog parlamenta i Vijeća
Having regard to Regulation (EC) No 216/2008 of the European Parliament and of the Council of 20 February 2008 on common rules in the field of civil aviation and establishing a European Aviation Safety Agency, and repealing Council Directive 91/670/EEC, Regulation (EC) No 1592/2002 and Directive 2004/36/EC [1], and in particular Article 8(5) thereof,
uzimajući u obzir Uredbu (EZ) br. 216/2008 Europskog parlamenta i Vijeća od 20. veljače 2008. godine o zajedničkim pravilima u području civilnog zrakoplovstva i osnivanju Europske agencije za sigurnost zračnog prometa i stavljanju izvan snage Direktive Vijeća 91/670/EEZ, Uredbe (EZ) br. 1592/2002 i Direktive 2004/36/EZ [1], a posebno njezin članak 8. stavak 5.,
Commission Regulation (EU) No 965/2012 [2] lays down technical requirements and administrative procedures related to air operations which replaced Annex III to Council Regulation (EEC) No 3922/91 [3], excluding Subpart Q concerning flight and duty time limitations and rest requirements.
Uredbom Komisije (EU) br. 965/2012 [2] utvrđuju se tehnički zahtjevi i upravni postupci u vezi s letačkim operacijama kojima se zamjenjuje Prilog III. Uredbi Vijeća (EEZ) br. 3922/91 [3], isključujući poddio Q o ograničenjima trajanja leta i radnog vremena te zahtjevima u pogledu odmora.
In accordance with Article 22(2) of Regulation (EC) No 216/2008, implementing rules related to flight and duty times and rest requirements should initially include all substantive provisions of Subpart Q of Annex III to Regulation (EEC) No 3922/91, taking into account the latest scientific and technical evidence.
U skladu s člankom 22. stavkom 2. Uredbe (EZ) br. 216/2008, provedbena pravila u vezi sa zahtjevima u pogledu vremena provedenog na letu i na dužnosti te odmora trebala bi uključivati sve materijalne odredbe poddijela Q Priloga III. Uredbi (EEZ) br. 3922/91, uzimajući u obzir najnovije znanstvene i tehničke dokaze.
This Regulation constitutes an implementing measure referred to in Articles 8(5) and 22(2) of Regulation (EC) No 216/2008, therefore Subpart Q of Annex III to Regulation (EEC) No 3922/91 should be deleted in accordance with Article 69(3) of Regulation (EC) No 216/2008.
Ova Uredba predstavlja provedbenu mjeru iz članka 8. stavka 5. i članka 22. stavka 2. Uredbe (EZ) br. 216/2008 te je stoga potrebno brisati poddio Q Priloga III. Uredbi (EEZ) br. 3922/91 u skladu s člankom 69. stavkom 3. Uredbe (EZ) br. 216/2008.
However, Subpart Q of Annex III to Regulation (EEC) No 3922/91 should continue to apply until the transitional periods foreseen in this Regulation have expired and for the types of operations for which no implementing measures have been established.
Međutim, poddio Q Priloga III. Uredbi (EEZ) br. 3922/91 treba se nastaviti primjenjivati do isteka prijelaznih razdoblja predviđenih ovom Uredbom i na vrste operacija za koje nisu utvrđene provedbene mjere.
This Regulation is without prejudice to the limits and minimum standards already established by Council Directive 2000/79/EC [4], in particular the provisions on working time and days free of duty, which should always be respected for mobile staff in civil aviation.
Ovom Uredbom ne dovode se u pitanje ograničenja i minimalni standardi koji su već utvrđeni Direktivom Vijeća 2000/79/EZ [4], posebno odredbe o radnom vremenu i slobodnim danima, koje bi uvijek trebalo poštovati u odnosu na mobilno osoblje u civilnom zrakoplovstvu.
The provisions of this Regulation and other provisions approved pursuant to this Regulation are not intended to justify any reductions in existing levels of protections for that mobile staff.
Svrha odredbi ove Uredbe i drugih odredaba koje su odobrene u skladu s ovom Uredbom nije opravdati smanjenje postojeće razine zaštite tog mobilnog osoblja.
The provisions of this Regulation do not preclude and should be without prejudice to more protective national social legislation and collective labour agreements concerning working conditions and health and safety at work.
Odredbama ove Uredbe ne isključuje se i ne smije se dovoditi u pitanje nacionalno socijalno zakonodavstvo koje pruža veću zaštitu i kolektivne ugovore u odnosu na uvjete rada, zdravlje i sigurnost na radu.
Member States may derogate or deviate from this Regulation or the related certification specifications respectively, by applying provisions of a level of safety which is at least equivalent to the provisions of this Regulation, in order to better address particular national considerations or operational practices.
Države članice mogu odstupati od ove Uredbe ili povezanih specifikacija za certificiranje primjenom odredaba o razini sigurnosti koja je barem jednaka odredbama ove Uredbe kako bi bolje uzela u obzir određene nacionalne okolnosti ili operativno iskustvo.
Any derogations or deviations from this Regulation should be notified and treated in accordance with Articles 14 and 22 of Regulation (EC) No 216/2008, which ensure transparent and non-discriminatory decisions based on objective criteria.
Svako odstupanje ili iznimka od ove Uredbe moraju se prijaviti i rješavati u skladu s člancima 14. i 22. Uredbe (EZ) br. 216/2008, kojima se osigurava donošenje transparentnih i nediskriminacijskih odluka na temelju objektivnih kriterija.
The European Aviation Safety Agency (hereinafter ‘the Agency’) prepared draft implementing rules and submitted them as an opinion [5] to the Commission in accordance with Article 19(1) of Regulation (EC) No 216/2008.
Europska agencija za sigurnost zračnog prometa (dalje u tekstu: „Agencija”) pripremila je nacrt provedbenih pravila i dostavila ih kao mišljenje [5] Komisiji u skladu s člankom 19. stavkom 1. Uredbe (EZ) br. 216/2008.
Regulation (EU) No 965/2012 should therefore be amended to include flight and duty time limitations and rest requirements.
Uredbu (EU) br. 965/2012 stoga je potrebno izmijeniti kako bi se uključila ograničenja u vezi s vremenom provedenim na letu i na dužnosti te zahtjevi u pogledu odmora.
in Article 2, the following point (6) is added:
U članku 2. dodaje se sljedeća točka (6):
“air taxi operation” means, for the purpose of flight time and duty time limitations, a non-scheduled on demand commercial air transport operation with an aeroplane with a maximum operational passenger seating configuration (“MOPSC”) of 19 or less.’;
‚operacija zračnog taksija‘ znači, u svrhu ograničenja vremena provedenog na letu i na dužnosti, operaciju izvanrednog komercijalnog zračnog prijevoza na zahtjev zrakoplovom s konfiguracijom najvećeg operativnog broja putničkih sjedala (‚MOPSC‘) 19 ili manje”;
Flight time limitations
Ograničenja trajanja leta
CAT operations with aeroplanes shall be subject to Subpart FTL of Annex III.
Na operacije komercijalnog zračnog prijevoza (CAT) zrakoplovima primjenjue se poddio o ograničenju trajanja leta (FTL) Priloga III.
By way of derogation from paragraph 1, air taxi, emergency medical service and single pilot CAT operations by aeroplanes shall be subject to Article 8(4) of Regulation (EEC) No 3922/91 and Subpart Q of Annex III to Regulation (EEC) No 3922/91 and to related national exemptions based on safety risk assessments carried out by the competent authorities.
Odstupajući od stavka 1., na letačke operacije zračnog taksija, hitne medicinske službe i CAT operacije s jednim pilotom primjenjuje se članak 8. stavak 4. Uredbe (EEZ) br. 3922/91 i poddio Q Priloga III. Uredbi (EEZ) br. 3922/91 i povezane nacionalne iznimke na temelju procjena rizika koje provode nadležna tijela.
CAT operations with helicopters shall comply with national requirements.’;
CAT operacije helikopterima moraju biti u skladu s nacionalnim zahtjevima.”;
the following Article 9a is inserted:
Umeće se sljedeći članak 9.a.:
‘Article 9a
„Članak 9a.
The Agency shall conduct a continuous review of the effectiveness of the provisions concerning flight and duty time limitations and rest requirements contained in Annexes II and III.
Agencija provodi kontinuirani pregled učinkovitosti odredbi o ograničenjima vremena provedenog na letu i na dužnosti te o zahtjevima u pogledu odmora iz Priloga II. i III.
No later than 18 February 2019 the Agency shall produce a first report on the results of this review.
Najkasnije do 18. veljače 2019., Agencija priprema prvo izvješće o rezultatima ovog pregleda.
That review shall involve scientific expertise and shall be based on operational data gathered, with the assistance of Member States, on a long-term basis after the date of application of this Regulation.
Taj pregled uključuje znanstveno znanje te se temelji na operativnim podacima prikupljenima uz pomoć država članica tijekom duljeg vremenskog razdoblja nakon datuma primjene ove Uredbe.
The review referred to in paragraph 1 shall assess the impact on aircrew alertness of at least the following:
Pregledom iz stavka 1. procjenuje se učinak najmanje sljedećeg na pažnju članova posade zrakoplova:
duties of more than 13 hours at the most favourable time of the day,
dužnosti u trajanju više od 13 sati u najpovoljnije doba dana;
duties of more than 10 hours at less favourable time of the day,
dužnosti u trajanju više od 10 sati u manje povoljno doba dana;
duties of more than 11 hours for crew members in an unknown state of acclimatisation,
dužnosti u trajanju više od 11 sati za članove posade zrakoplova u nepoznatom stanju aklimatizacije;
duties including a high level of sectors (more than 6),
dužnosti koje uključuju velik broj sektora (više od 6);
on-call duties such as standby or reserve followed by flight duties, and
vrijeme dežurstva nakon kojeg slijede letačke dužnosti; i
disruptive schedules.’;
poremećaji u rasporedu.”;
Annex II is amended in accordance with Annex I to this Regulation;
Prilog II. mijenja se u skladu s Prilogom I. ovoj Uredbi;
Annex III is amended in accordance with Annex II to this Regulation.
Prilog III. mijenja se u skladu s Prilogom II. ovoj Uredbi.
It shall apply from 18 February 2016.
Primjenjuje se od 18. veljače 2016.
By way of derogation from the second paragraph, Member States may choose not to apply the provisions of point ORO.FTL.205(e) of Annex III to Regulation (EU) No 965/2012 and continue to apply the existing national provisions concerning in-flight rest until 17 February 2017.
Odstupajući od drugog podstavka, države članice mogu odlučiti ne primjenjivati odredbe točke ORO.FTL.205(e) Priloga III. Uredbi (EU) br. 965/2012 i nastaviti primjenjivati postojeće nacionalne odredbe o odmoru za vrijeme leta do 17. veljače 2017.
When a Member State applies the provisions of the third paragraph, it shall notify the Commission and the Agency and it shall describe the reasons for the derogation, its duration as well as the programme for implementation containing the envisaged actions and the related timing.
Kada država članica primjenjuje odredbe trećeg podstavka, ona o tome obavješćuje Komisiju i Agenciju. U toj su obavijesti sadržani razlozi za takvo odstupanje i njegovo trajanje kao i program za provedbu koji sadrži predviđene aktivnosti i s njima povezane rokove.
OJ L 302, 1.12.2000, p. 57.
SL L 302, 1.12.2000, str. 57.
Opinion No 04/2012 of the European Aviation Safety Agency of 28 September 2012 for a Regulation establishing Implementing Rules on Flight and Duty Time Limitations and rest requirements (FTL) for commercial air transport (CAT) with aeroplanes (http://www.easa.europa.eu/agency-measures/docs/opinions/2012/04/EN%20to%20Opinion%2004-2012.pdf).
Mišljenje br. 4/2012 Europske agencije za sigurnost zračnog prometa od 28. rujna 2012. o Uredbi o utvrđivanju provedbenih pravila o ograničenjima vremena provedenog na letu i na dužnosti te zahtjevi u pogledu vremena odmora (FTL) za komercijalni zračni prijevoz (CAT) (http://www.easa.europa.eu/agency-measures/docs/opinions/2012/04/EN%20to%20Opinion%2004-2012.pdf).
In Annex II to Regulation (EU) No 965/2012, the following points ARO.OPS.230 and ARO.OPS.235 are added:
U Prilogu II. Uredbi (EU) br. 965/2012, dodaju se sljedeće točke ARO.OPS.230 i ARO.OPS.235:
‘ARO.OPS.230 Determination of disruptive schedules
„ARO.OPS.230 Utvrđivanje poremećaja u rasporedu
For the purpose of flight time limitations, the competent authority shall determine, in accordance with the definitions of “early type” and “late type” of disruptive schedules in point ORO.FTL.105 of Annex III, which of those two types of disruptive schedules shall apply to all CAT operators under its oversight.
U svrhu organičenja vremena leta, nadležno tijelo utvrđuje, u skladu s definicijama poremećaja u rasporedu ‚ranog tipa’ i ‚kasnog tipa’ u točki ORO.FTL.105 Priloga III., koji se od ta dva tipa poremećaja u rasporedu primjenjuje na CAT operatore u njegovoj nadležnosti.
ARO.OPS.235 Approval of individual flight time specification schemes
ARO.OPS.235 Odobrenje pojedinačnih specifikacijskih shema trajanja leta
The competent authority shall approve flight time specification schemes proposed by CAT operators if the operator demonstrates compliance with Regulation (EC) No 216/2008 and Subpart FTL of Annex III to this Regulation.
Nadležno tijelo odobrava specifikacijske sheme trajanja leta koje predlažu CAT operatori ako operator dokaže usklađenost s Uredbom (EZ) br. 216/2008 i poddijelom FTL Priloga III. ovoj Uredbi.
Whenever a flight time specification scheme proposed by an operator deviates from the applicable certification specifications issued by the Agency, the competent authority shall apply the procedure described in Article 22(2) of Regulation (EC) No 216/2008.
Ako specifikacijska shema trajanja leta koju predloži operator odstupa od primjenjivih specifikacija za certificiranje koje je izdala Agencija, nadležno tijelo primjenjuje postupak iz članka 22. stavka 2. Uredbe (EZ) br. 216/2008.
Whenever a flight time specification scheme proposed by an operator derogates from applicable implementing rules, the competent authority shall apply the procedure described in Article 14(6) of Regulation (EC) No 216/2008.
Ako specifikacijska shema trajanja leta koju predloži operator odstupa od primjenjivih provedbenih pravila, nadležno tijelo primjenjuje postupak iz članka 14. stavka 6. Uredbe (EZ) br. 216/2008.
Approved deviations or derogations shall be subject, after being applied, to an assessment to determine whether such deviations or derogations should be confirmed or amended.
Nakon primjene, odobrena odstupanja ili iznimke podliježu ocjeni kako bi se utvrdilo treba li takva odstupanja ili iznimke potvrditi ili izmijeniti.
The competent authority and the Agency shall conduct an independent assessment based on information provided by the operator.
Nadležno tijelo i Agencija obavljaju neovisna ocjenjivanja na temelju informacija koje dostavlja operator.
The assessment shall be proportionate, transparent and based on scientific principles and knowledge.’
Ocjena mora biti proporcionalna, transparentna i temeljiti se na znanstvenim načelima i znanju.”
In Annex III to Regulation (EU) No 965/2012, the following Subpart FTL is added:
U Prilogu III. Uredbi (EU) br. 965/2012, dodaje se sljedeći poddio FTL:
‘SUBPART FTL
„PODDIO FTL
FLIGHT AND DUTY TIME LIMITATIONS AND REST REQUIREMENTS
OGRANIČENJA VREMENA PROVEDENOG NA LETU I NA DUŽNOSTI I ZAHTJEVI U POGLEDU VREMENA ODMORA
ORO.FTL.100 Scope
ORO.FTL.100 Područje primjene
This Subpart establishes the requirements to be met by an operator and its crew members with regard to flight and duty time limitations and rest requirements for crew members.
U ovom se poddijelu utvrđuju zahtjevi koje moraju zadovoljiti operator i njegovi članovi posade u vezi s ograničenjima vremena provedenog na letu i na dužnosti te zahtjevi u pogledu odmora članova posade.
ORO.FTL.105 Definitions
ORO.FTL.105 Definicije
For the purpose of this Subpart, the following definitions shall apply:
U svrhu ovog poddijela, primjenjuju se sljedeće definicije:
“acclimatised” means a state in which a crew member’s circadian biological clock is synchronised to the time zone where the crew member is.
‚aklimatiziran’ znači stanje u kojem je cirkadijski biološki sat člana posade usklađen s vremenskom zonom u kojoj se taj član posade nalazi.
A crew member is considered to be acclimatised to a 2-hour wide time zone surrounding the local time at the point of departure.
Član posade smatra se aklimatiziranim na vremensku zonu u opsegu od 2 sata od lokalnog vremena u mjestu polaska.
When the local time at the place where a duty commences differs by more than 2 hours from the local time at the place where the next duty starts, the crew member, for the calculation of the maximum daily flight duty period, is considered to be acclimatised in accordance with the values in the Table 1.
Kada se lokalno vrijeme na mjestu u kojem počinje dužnost razlikuje za više od 2 sata od lokalnog vremena na kojem počinje sljedeća dužnost člana posade, u svrhu izračuna maksimalnog dnevnog trajanja vremena letačke dužnosti, smatra se aklimatiziranim u skladu s vrijednostima iz Tablice 1.
Time difference (h) between reference time and local time where the crew member starts the next duty
Vremenska razlika (h) između referentnog vremena i lokalnog vremena mjesta gdje članu posade počinje sljedeća dužnost
Time elapsed since reporting at reference time
Vrijeme koje je prošlo od vremena javljanja u referentno vrijeme
“B”
‚B’
means acclimatised to the local time of the departure time zone,
znači aklimatiziran na lokalno vrijeme vremenske zone polaska,
“D”
‚D’
means acclimatised to the local time where the crew member starts his/her next duty, and
znači aklimatiziran na lokalno vrijeme u kojem član posade počinje svoju sljedeću dužnost, i
“X”
‚X’
means that a crew member is in an unknown state of acclimatisation;
znači da je član posade u nepoznatom stanju aklimatizacije.
“reference time” means the local time at the reporting point situated in a 2-hour wide time zone band around the local time where a crew member is acclimatised;
‚referentno vrijeme’ znači lokalno vrijeme u točki javljanja na dužnost koja se nalazi u vremenskom pojasu u opsegu od dva sata od lokalnog vremena u kojem je član posade aklimatiziran;
“accommodation” means, for the purpose of standby and split duty, a quiet and comfortable place not open to the public with the ability to control light and temperature, equipped with adequate furniture that provides a crew member with the possibility to sleep, with enough capacity to accommodate all crew members present at the same time and with access to food and drink;
‚smještaj’ znači, u svrhu dežurstva i podijeljenog vremena na dužnosti, tiho i ugodno mjesto koje nije otvoreno za javnost i na kojem se može kontrolirati osvjetljenje i temperatura te ima odgovarajući namještaj koji članu posade omogućuje da spava te može primiti sve članove posade koji su nazočni u isto vrijeme te im omogućuje pristup hrani i piću;
“suitable accommodation” means, for the purpose of standby, split duty and rest, a separate room for each crew member located in a quiet environment and equipped with a bed, which is sufficiently ventilated, has a device for regulating temperature and light intensity, and access to food and drink;
‚odgovarajući smještaj’ znači, u svrhu dužnosti, podijeljenog vremena na dužnosti i odmora, odvojenu prostoriju za svakog člana posade u mirnom okruženju te opremljenu krevetom, dovoljno prozračenu, s napravom za reguliranje temperature i jačine svjetla te pristup hrani i piću;
“augmented flight crew” means a flight crew which comprises more than the minimum number required to operate the aircraft, allowing each flight crew member to leave the assigned post, for the purpose of in-flight rest, and to be replaced by another appropriately qualified flight crew member;
‚uvećana letačka posada’ znači letačka posada koju čini veći broj od minimalno propisanog broja članova posade koji su nužni za upravljanje zrakoplovom, pri čemu je omogućeno svakom članu posade da napusti svoje mjesto, radi odmora za vrijeme trajanja leta, te da ga zamijeni drugi odgovarajuće osposobljen član letačke posade;
“break” means a period of time within a flight duty period, shorter than a rest period, counting as duty and during which a crew member is free of all tasks;
‚pauza’ znači vremensko razdoblje za vrijeme trajanja letačke dužnosti kada je član posade oslobođen svih dužnosti, a koje je kraće od vremena odmora i koje se računa kao dužnost;
“delayed reporting” means the postponement of a scheduled FDP by the operator before a crew member has left the place of rest;
‚odgođeno vrijeme javljanja’ znači odgađanje planiranog trajanja letačke dužnosti od strane operatora prije nego što je član posade napustio mjesto odmora;
“early type” of disruptive schedule means:
poremećaj u rasporedu ‚ranog tipa’ znači:
for “early start” a duty period starting in the period between 05:00 and 05:59 in the time zone to which a crew member is acclimatised; and
i. u odnosu na ‚rani polazak’, vrijeme dužnosti koje počinje u razdoblju između 05:00 i 05:59 u vremenskoj zoni na koju je član posade aklimatiziran; i
for “late finish” a duty period finishing in the period between 23:00 and 01:59 in the time zone to which a crew member is acclimatised;
u odnosu na ‚kasni povratak’, vrijeme dužnosti koje završava u razdoblju između 23:00 i 01:59 u vremenskoj zoni na koju je član posade aklimatiziran.
“late type” of disruptive schedule means:
poremećaj u rasporedu ‚kasnog tipa’ znači:
for “early start” a duty period starting in the period between 05:00 and 06:59 in the time zone to which a crew member is acclimatised; and
i. u odnosu na ‚rani polazak’, vrijeme dužnosti koje počinje u razdoblju između 05:00 i 06:59 u vremenskoj zoni na koju je član posade aklimatiziran; i
for “late finish” a duty period finishing in the period between 00:00 and 01:59 in the time zone to which a crew member is acclimatised;
u odnosu na ‚kasni povratak’, vrijeme dužnosti koje završava u razdoblju između 00:00 i 01:59 u vremenskoj zoni na koju je član posade aklimatiziran.
“night duty” means a duty period encroaching any portion of the period between 02:00 and 04:59 in the time zone to which the crew is acclimatised;
‚noćna dužnost’ znači vrijeme dužnosti koje ulazi u bilo koji dio vremenskog razdoblja između 02:00 i 04:59 u vremenskoj zoni na koju je član posade aklimatiziran;