natgillin/translations-raw huggingface dataset:
For aftertreatment devices the exhaust restriction shall be defined by the manufacturer according to the aftertreatment condition (e.g. degreening/aging and regeneration/loading level).
Za uređaje za naknadnu obradu, ograničenje ispuha definira proizvođač u skladu s uvjetom naknadne obrade (npr. razina odzelenjivanja/starenja i regeneracije/opterećenja).
The exhaust system shall conform to the requirements for exhaust gas sampling, as set out in paragraph 9.3.
Ispušni sustav mora biti u skladu sa zahtjevima za uzorkovanje ispušnog plina, kako je određeno stavkom 9.3.
An engine exhaust system or a test laboratory system shall be used presenting a static exhaust backpressure within 80 to 100 per cent of the maximum exhaust restriction at the engine speed and torque specified by the manufacturer.
Ispušni sustav motora ili sustav laboratorijskog ispitivanja koristi se kao statični ispušni protutlak unutar 80 do 100% maksimalnog ograničenja ispuha pri brzini i zakretnom momentu motora koje je odredio proizvođač.
If the maximum restriction is 5 kPa or less, the set point shall be no less than 1,0 kPa from the maximum.
Ako je maksimalno ograničenje 5 kPa ili manje, zadana točka neće biti manja od 1,0 kPa od maksimuma.
If the manufacturer does not specify speed and torque points, this pressure shall be measured while the engine produces maximum power.
Ako proizvođač ne naznači točke brzine i zakretnog momenta, ovaj se tlak mjeri dok motor proizvodi najveću snagu.
Engine with exhaust after-treatment system
Motor sa sustavom naknadne obrade ispuha
If the engine is equipped with an exhaust after-treatment system, the exhaust pipe shall have the same diameter as found in-use for at least four pipe diameters upstream of the expansion section containing the after-treatment device.
Ako je motor opremljen sustavom za naknadu obradu ispuha, ispušna cijev treba biti istog promjera kao i ona koja je i stvarno u uporabi za barem četiri promjera cijevi u uzlaznom smjeru na dijelu širenja u kojem se nalazi uređaj za naknadnu obradu.
The distance from the exhaust manifold flange or turbocharger outlet to the exhaust after-treatment system shall be the same as in the vehicle configuration or within the distance specifications of the manufacturer.
Udaljenost od prirubnice ispušne grane ili izlaza turbopunjača do sustava za naknadnu obradu ispuha treba biti jednaka kao u konfiguraciji vozila ili zadovoljavati specifikacije udaljenosti koje daje proizvođač.
In the case of an engine equipped with an exhaust after-treatment system that requires the consumption of a reagent, the reagent used for all tests shall be declared by the manufacturer.
U slučaju da je motor opremljen sustavom za naknadnu obradu ispuha koji zahtijeva reagens, reagens koji se koristi za sva ispitivanja određuje proizvođač.
For engines equipped with exhaust after-treatment systems that are regenerated on an infrequent (periodic) basis, as described in paragraph 6.6.2., emission results shall be adjusted to account for regeneration events.
Za motore opremljene sustavima naknadne obrade koji se regeneriraju na rijetkoj (periodičnoj) bazi, kako je opisano u stavku 6.6.2., rezultati emisije prilagođavaju se kako bi nadoknadili događaje regeneracije.
In this case, the average emission depends on the frequency of the regeneration event in terms of fraction of tests during which the regeneration occurs.
U tom slučaju, prosječna emisija ovisi o učestalosti događaja regeneracije u okviru dijela ispitivanja tijekom kojeg se regeneracija odvija.
After-treatment systems with continuous regeneration according to paragraph 6.6.1. do not require a special test procedure.
Sustavi naknadne obrade s kontinuiranom regeneracijom prema stavku 6.6.1. ne zahtijevaju posebni postupak ispitivanja.
Continuous regeneration
Kontinuirana regeneracija
For an exhaust aftertreatment system based on a continuous regeneration process the emissions shall be measured on an aftertreatment system that has been stabilized so as to result in repeatable emissions behaviour.
Za sustav naknadne obrade ispuha u postupku kontinuirane regeneracije, emisije se mjere na sustavu za naknadnu obradu koji je stabiliziran kako bi rezultirao ponašanjem emisija koje se može ponavljati.
The regeneration process shall occur at least once during the NRTC hot start test or ramped-modal cycle (RMC) test and the manufacturer shall declare the normal conditions under which regeneration occurs (soot load, temperature, exhaust back-pressure, etc.).
Proces regeneracije događa se najmanje jedanput tijekom NRTC ispitivanja toplim pokretanjem ili ispitivanjem modalnim ciklusom s prijelazima (RMC), a proizvođač određuje normalne uvjete u kojima se regeneracija odvija (opterećenje čađe, temperatura, protutlak ispuha itd.).
In order to demonstrate that the regeneration process is continuous, at least three NRTC hot start tests or ramped-modal cycle (RMC) tests shall be conducted.
Kako bi se dokazalo da je postupak regeneracije kontinuiran provest će se najmanje tri NRTC ispitivanja toplim pokretanjem ili ispitivanja modalnim ciklusom s prijelazima (RMC).
In case of NRTC hot start test, the engine shall be warmed up in accordance with paragraph 7.8.2.1., the engine be soaked according to paragraph 7.4.2. and the first NRTC hot start test be run.
U slučaju NRTC ispitivanja toplim pokretanjem, motor se zagrijava u skladu sa stavkom 7.8.2.1., motor se mora umočiti u skladu sa stavkom 7.4.2. i pokrenut će se prvo NRTC ispitivanje toplim pokretanjem.
The subsequent NRTC hot start tests shall be started after soaking according to paragraph 7.4.2.
Naknadno NRTC ispitivanje toplim poretanjem počinje se nakon umakanja prema stavku 7.4.2.
During the tests, exhaust temperatures and pressures shall be recorded (temperature before and after the after-treatment system, exhaust back pressure, etc.).
Za vrijeme ispitivanja bilježe se temperature i tlakovi ispuha (temperatura prije i nakon sustava za naknadnu obradu, povratni tlak ispuha itd.).
The aftertreatment system is considered to be satisfactory if the conditions declared by the manufacturer occur during the test during a sufficient time and the emission results do not scatter by more than ±25 per cent or 0,005 g/kWh, whichever is greater.
Sustav naknadne obrade smatra se zadovoljavajućim ako se uvjeti koje je odredio proizvođač tijekom ispitivanja odvijaju tijekom dovoljno vremenskog razdoblja, a rezultati emisije se ne rasipaju za više od ±25% ili 0,005 g/kWh, što god je veće.
If the exhaust aftertreatment has a security mode that shifts to a periodic (infrequent) regeneration mode, it shall be checked according to paragraph 6.6.2.
Ako naknadna obrada ispuha ima sigurnosni režim koji se prebacuje u režim periodične (rijetke) regeneracije, on se provjerava u skladu sa stavkom 6.6.2.
For that specific case, the applicable emission limits could be exceeded and would not be weighted.
U tom se posebnom slučaju primjenjive granice emisije mogu prekoračiti te se neće ponderirati.
Infrequent (periodic) regeneration
Rijetka (periodična) regeneracija
This provision only applies for engines equipped with emission controls that are regenerated on a periodic basis.
Ova odredba odnosi se samo na motore opremljene kontrolama emisije koje se regeneriraju na periodičnoj bazi.
For engines which are run on the discrete mode cycle this procedure cannot be applied.
Za motore koje pokreće ciklus diskretnog načina rada ovaj se postupak ne primjenjuje.
The emissions shall be measured on at least three NRTC hot start tests or ramped-modal cycle (RMC) tests, one with and two without a regeneration event on a stabilized aftertreatment system.
Emisije se mjere kroz najmanje tri NRTC ispitivanja toplim pokretanjem ili ispitivanja modalnim ciklusom s prijelazima (RMC), jedno sa i dva bez događaja regeneracije na stabiliziranom sustavu naknadne obrade.
The regeneration process shall occur at least once during the NRTC or RMC test.
Postupak regeneracije odvija se najmanje jedanput tijekom NRTC ili RMC ispitivanja.
If regeneration takes longer than one NRTC or RMC test, consecutive NRTC or RMC tests shall be run and emissions continued to be measured without shutting the engine off until regeneration is completed and the average of the tests shall be calculated.
Ako regeneracija traje dulje od jednog NRTC ili RMC ispitivanja, provodi se još jedno NRTC ili RMC ispitivanje, a emisije se nastavljaju mjeriti bez gašenja motora sve dok se regeneracija ne dovrši, te se računa prosjek ispitivanja.
If regeneration is completed during any test, the test shall be continued over its entire length.
Ako se regeneracija završi za vrijeme nekog od ispitivanja, ispitivanje se nastavlja sve do kraja regeneracije.
The engine may be equipped with a switch capable of preventing or permitting the regeneration process provided this operation has no effect on the original engine calibration.
Motor se može opremiti sklopkom koja može spriječiti ili omogućiti postupak regeneracije pod uvjetom da taj postupak nema utjecaja na izvornu kalibraciju motora.
The manufacturer shall declare the normal parameter conditions under which the regeneration process occurs (soot load, temperature, exhaust back-pressure, etc.).
Proizvođač određuje uobičajene uvjete parametara pod kojima se odvija postupak regeneracije (opterećenje čađe, temperatura, protutlak ispuha itd.).
The manufacturer shall also provide the frequency of the regeneration event in terms of number of tests during which the regeneration occurs.
Proizvođač navodi i učestalost regeneracije u okviru broja ispitivanja tijekom kojih dolazi do regeneracije.
The exact procedure to determine this frequency shall be agreed by the Type Approval Authority based upon good engineering judgement.
Točan postupak određivanja ove učestalosti određuje tijelo nadležno za homologaciju na temelju dobre inženjerske prakse.
For a regeneration test, the manufacturer shall provide an aftertreatment system that has been loaded.
Za ispitivanje regeneracije proizvođač je dužan osigurati sustav naknadne obrade koji je napunjen.
Regeneration shall not occur during this engine conditioning phase.
Do regeneracije ne smije doći tijekom ove faze kondicioniranja motora.
As an option, the manufacturer may run consecutive NRTC hot start or RMC tests until the aftertreatment system is loaded.
Druga je mogućnost da proizvođač pokrene konsekutivno NRTC ispitivanje toplim pokretanjem ili RMC ispitivanje dok se sustav naknadne obrade ne napuni.
Emissions measurement is not required on all tests.
Mjerenje emisija ne zahtijeva se za sva ispitivanja.
Average emissions between regeneration phases shall be determined from the arithmetic mean of several approximately equidistant NRTC hot start or RMC tests.
Prosječne emisije između faza regeneracije određuju se iz aritmetičke sredine nekoliko približno podjednako udaljenih NRTC ispitivanja toplim pokretanjem ili RMC ispitivanja.
As a minimum, at least one hot NRTC or RMC as close as possible prior to a regeneration test and one hot NRTC or RMC immediately after a regeneration test shall be conducted.
Potrebno je provesti najmanje jedno toplo NTRC ispitivanje ili RMC ispitivanje neposredno prije ispitivanja regeneracije i jedno toplo NRTC ili RMC ispitivanje odmah nakon regeneracije.
During the regeneration test, all the data needed to detect regeneration shall be recorded (CO or NOx emissions, temperature before and after the after-treatment system, exhaust back pressure, etc.).
Za vrijeme ispitivanja regeneracije bilježe se svi podaci potrebni za uočavanje regeneracije (emisije CO ili NOx, temperatura prije i nakon sustava naknadne obrade, protutlak ispuha itd.).
During the regeneration process, the applicable emission limits may be exceeded.
Tijekom postupka regeneracije primjenjive granične vrijednosti emisije smiju se premašiti.
The test procedure is schematically shown in Figure 6.1.
Postupak ispitivanja prikazan je shematski na slici 6.1.
Figure 6.1
Slika 6.1.
[g/kWh] shall be weighted as follows (see Figure 6.1):
Prosječna specifična brzina emisije povezana s toplim pokretanjem [g/kWh] ponderira se na sljedeći način (vidi sliku 6.1.). e w :
n number of tests in which regeneration does not occur,
n broj ispitivanja u kojima se regeneracija ne odvija,
number of tests in which regeneration occurs (minimum one test),
broj ispitivanja u kojima se regeneracija odvija (minimalno jedno ispitivanje),
average specific emission from a test in which the regeneration does not occur [g/kWh]
prosječna specifična emisija iz ispitivanja u kojem se regeneracija ne odvija [g/kWh]
average specific emission from a test in which the regeneration occurs [g/kWh]
prosječna specifična emisija iz ispitivanja u kojem se regeneracija odvija [g/kWh]
At the choice of the manufacturer and based on upon good engineering analysis, the regeneration adjustment factor kr, expressing the average emission rate, may be calculated either multiplicative or additive as follows:
Po izboru proizvođača i na temelju dobre inženjerske analize, faktor prilagođavanja regeneracije kr, koji izražava prosječnu brzinu emisije može se izračunati ili multiplikativno ili aditivno na sljedeći način:
Multiplicative
Multiplikativno
(upward adjustment factor)
(faktor prilagodbe za više vrijednosti)
(downward adjustment factor)
(faktor prilagodbe za niže vrijednosti)
Additive
Aditivno
Upward adjustment factors are multiplied with or added to measured emission rates for all tests in which the regeneration does not occur.
Faktori prilagodbe za više vrijednosti množe se ili dodaju izmjerenim brzinama emisije za sva ispitivanja u kojima se regeneracija ne odvija.
Downward adjustment factors are multiplied with or added to measured emission rates for all tests in which the regeneration occurs.
Faktori prilagodbe za niže vrijednosti množe se ili dodaju izmjerenim brzinama emisije za sva ispitivanja u kojima se regeneracija odvija.
The occurrence of the regeneration shall be identified in a manner that is readily apparent during all testing.
Odvijanje regeneracije određuje se na način koji je jasan za vrijeme svih ispitivanja.
Where no regeneration is identified, the upward adjustment factor shall be applied.
Ako regeneracija nije određena, primjenjuje se faktor prilagodbe za više vrijednosti.
With reference to Annex 4B, Appendices A.7-8 on brake specific emission calculations, the regeneration adjustment factor:
U skladu s Prilogom 4.B, Dodacima A.7–8 o izračunima specifičnih emisija kočnica, faktor prilagodbe regeneracije:
Shall be applied to the results of the weighted NRTC test and RMC tests;
Primjenjuje se na rezultate ponderiranih NRTC ispitivanja i RMC ispitivanja;
May be applied to the ramped modal cycles and cold NRTC, if a regeneration occurs during the cycle;
Može se primjenjivati na modalne cikluse s prijelazima i hladno NRTC ispitivanje, ako se regeneracija odvija tijekom ciklusa;
May be extended to other members of the same engine family;
Može se proširiti na druge proizvode iste linije motora;
May be extended to other engine families using the same aftertreatment system with the prior approval of the Type Approval Authority based on technical evidence to be supplied by the manufacturer that the emissions are similar.
Može se proširiti na druge linije motora s pomoću istog sustava naknadne obrade s prethodnim odobrenjem tijela nadležnog za homologaciju na temelju tehničkih dokaza da su emisije slične, a koje mora isporučiti proizvođač.
The following options shall be considered:
U obzir se uzimaju sljedeće opcije:
A manufacturer may elect to omit adjustment factors for one or more of its engine families (or configurations) because the effect of the regeneration is small, or because it is not practical to identify when regenerations occur.
Proizvođač može odlučiti ne navesti faktore prilagodbe za jednu ili više linija motora (ili konfiguracija) jer učinak regeneracije je malen, ili zato jer nije praktično identificirati kada.
In these cases, no adjustment factor shall be used, and the manufacturer is liable for compliance with the emission limits for all tests, without regard to whether a regeneration occurs;
U tim slučajevima neće se koristiti nijedan faktor prilagodbe, a proizvođač je odgovoran za sukladnost s granicama emisije za sva ispitivanja, bez obzira na to odvija li se regeneracija;
Upon request by the manufacturer, the type approval or certification authority may account for regeneration events differently than is provided in sub-paragraph (a).
Nakon proizvođačeva zahtjeva, tijelo nadležno za homologaciju ili certifikaciju mogu regeneraciju opravdati na različit način od onog navedenog u točki (a).
However, this option only applies for events that occur extremely infrequently, and which cannot be practically addressed using the adjustment factors described in sub-paragraph (a).
No ova se mogućnost odnosi samo na događaje koji se odvijaju iznimno rijetko, te na koje se ne može pozivati korištenjem faktora prilagodbe opisanima u točki (a).
An engine cooling system with sufficient capacity to maintain the engine, with its intake-air, oil, coolant, block and head temperatures, at normal operating temperatures prescribed by the manufacturer shall be used.
Sustav za hlađenje motora s dovoljnim kapacitetom za održavanje motora, s temperaturama ulaznog zraka, ulja, sredstva za hlađenje, te bloka i glave, na normalnoj radnoj temperaturi koju određuje proizvođač.
Laboratory auxiliary coolers and fans may be used.
Mogu se koristiti laboratorijski pomoćni uređaji za hlađenje i ventilatori.
The lubricating oil shall be specified by the manufacturer and be representative of lubricating oil available in the market; the specifications of the lubricating oil used for the test shall be recorded and presented with the results of the test.
Ulje za podmazivanje mora odrediti proizvođač i ono mora biti reprezentativno ulje za podmazivanje koje je dostupno na tržištu, spacifikacije ulja za podmazivanje koje se koristi za ispitivanje bilježe se i prikazuju s rezultatima ispitivanja.
Specification of the reference fuel
Specifikacija referentnog goriva
The reference fuel is specified in Annex 6, Table 3.
Referentno gorivo je određeno u Prilogu 6., tablica 3.
The fuel temperature shall be in accordance with the manufacturer's recommendations.
Temperatura goriva mora biti u skladu s preporukama proizvođača.
Crankcase emissions
Emisije kućišta koljenastog vratila
No crankcase emissions shall be discharged directly into the ambient atmosphere, with the following exception: engines equipped with turbochargers, pumps, blowers, or superchargers for air induction may discharge crankcase emissions to the ambient atmosphere if the emissions are added to the exhaust emissions (either physically or mathematically) during all emission testing.
Emisije kućišta koljenastog vratila ne smiju se ispuštati izravno u okolnu atmosferu, uz sljedeću iznimku: motori koji su opremljeni turbopunjačima, crpkama, puhalima, superpunjačima za zračnu indukciju mogu ispuštati emisije kućišta koljenastog vratilau okolnu atmosferu ako se te emisije dodaju ispupni emisijama (fizički ili matematički) tijekom ispitivanja emisija.
Manufacturers taking advantage of this exception shall install the engines so that all crankcase emission can be routed into the emissions sampling system.
Proizvođači koji iskorištavaju ovu iznimkumoraju ugraditi motore tako da se emisije kućišta koljenastog vratila mogu usmjeriti u sustav za uzrokovanje emisija.
For the purpose of this paragraph, crankcase emissions that are routed into the exhaust upstream of exhaust aftertreatment during all operation are not considered to be discharged directly into the ambient atmosphere.
U svrhu ovog stavka, emisije kućišta koljenastog vratila koje se usmjeravaju u uzlazni ispuh naknadne obrade ispuha tijekom svih postupaka ne smatraju se ispuštenim izravno u okolnu atmosferu.
Open crankcase emissions shall be routed into the exhaust system for emission measurement, as follows:
Emisije otvorenog kućišta koljenastog vratila mroaju se usmjeriti u ispušni sustav za mjerenje emisija na sljedeći način:
The number of bends in the laboratory crankcase tubing shall be minimized, and the radius of any unavoidable bend shall be maximized;
Broj lukova na laboratorijskim cijevima kućišta koljenastog vratila mora biti najmanji mogući, a radijus svih lukova koje je nemoguće izostaviti mora biti najveći mogući,
The laboratory crankcase exhaust tubing shall meet the engine manufacturer's specifications for crankcase back pressure;
Laboratorijske ispušne cijevi kućišta koljenastog vratila moraju zadovoljavati specifikacije proizvođača motora za povratni tlak kućišta koljenastog vratila;
The crankcase exhaust tubing shall connect into the raw exhaust downstream of any aftertreatment system, downstream of any installed exhaust restriction, and sufficiently upstream of any sample probes to ensure complete mixing with the engine's exhaust before sampling.
Ispušne cijevi kućišta koljenastog vratila moraju se spajati na nizvodni ispuh nerazrijeđenog plina bilo kojeg sustava za naknadnu obradu, nizvodno od bilo kojeg ugrađenog ispušnog ograničenja, ali dovoljno uzvodno od svih sondi za uzrokovanje kako bi se osiguralo potpuno miješanje s ispuhom motora prije uzorkovanja.
The crankcase exhaust tube shall extend into the free stream of exhaust to avoid boundary-layer effects and to promote mixing.
Ispušna cijev kućišta koljenastog vratila mora dosegnuti slobodni ispušni tok kako bi se izbjegli efekti graničnog sloja i kako bi mješanje bilo što bolje.
The crankcase exhaust tube's outlet may orient in any direction relative to the raw exhaust flow.
Izlaz ispušne cijevi kućišta koljenastog vratila smije biti okrenuta u bilo kojem smjeru u odnosu na protok nerazrijeđenog ispušnog plina.
TEST PROCEDURES
ISPITNI POSTUPCI
This paragraph describes the determination of brake specific emissions of gaseous and particulate pollutants on engines to be tested.
Ovaj stavak opisuje određivanje specifičnih emisija kočnica plinovitih onečišćivača i lebdećih čestica motora koji se ispituju.
The test engine shall be the parent engine configuration for the engine family as specified in paragraph 5.2.
Ispitni motor mora imati konfiguraciju osnovnog motora linije motora kako je navedeno u stavku 5.2.
A laboratory emission test consists of measuring emissions and other parameters for the test cycles specified in this annex.
Laboratorijsko ispitivanje emisija sastoji se od mjerenja emisija i drugih parametara za ispitvne cikluse navedene u ovom prilogu.
The following aspects are treated (in this Annex 4B):
Obrađeni su sljedeći aspekti (u ovom Prilogu 4.B):
The laboratory configurations for measuring the brake specific emissions (paragraph 7.2.);
Laboratorijske konfiguracije za mjerenje specifičnih emisija kočnica (stavak 7.2.)
The pre-test and post-test verification procedures (paragraph 7.3.);
Postupci provjere prije i poslije ispitivanja (stavak 7.3.),
The test cycles (paragraph 7.4.);
Ispitni ciklusi (stavak 7.4.),
The general test sequence (paragraph 7.5.);
Opći slijed ispitivanja (stavak 7.5.),
The engine mapping (paragraph 7.6.);
Mapiranje motora (stavak 7.6.),
The test cycle generation (paragraph 7.7.);
Izrada ispitnih ciklusa (stavak 7.7.),
The specific test cycle running procedure (paragraph 7.8.).
Postupak pokretanja posebnog ispitnog ciklusa (stavak 7.8.).
Principle of emission measurement
Načelo za mjerenje emisija
To measure the brake-specific emissions the engine shall be operated over the test cycles defined in paragraph 7.4., as applicable.
Da bi se izmjerile specifične emisije kočnica motor mora raditi tijekom ispitnih ciklusa utvrđenih u stavku 7.4., ovisno o slučaju.
The measurement of brake-specific emissions requires the determination of the mass of pollutants in the exhaust (i.e. HC, NMHC, CO, NOx and PM) and the corresponding engine work.
Za mjerenje specifičnih emisija kočnica potrebno je utvrditi masu onečišćujućih tvari u ispuhu (tj. HC, NMHC, CO, NOx i PM) i odgovarajući rad motora.
Mass of constituent
Masa sastojaka
The total mass of each constituent shall be determined over the applicable test cycle by using the following methods:
Određuje se ukupna masa svakog sastojka tijekom primjenjivog ispitnog ciklusa uporabom sljedećih metoda:
Continuous sampling
Neprekidno uzorkovanje