natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Operators and personnel involved in the operation of certain aircraft have to comply with the relevant essential requirements set out in point 8.b of Annex IV to Regulation (EC) No 216/2008.
Operatori i osoblje uključeno u operacije određenih zrakoplova moraju ispunjavati relevantne bitne zahtjeve određene u Prilogu IV. točki 8.b Uredbe (EZ) br. 216/2008.
Commission Regulation (EU) No 965/2012 [2] establishes conditions for the safe operation of aircraft.
Uredba Komisije (EU) br. 965/2012 [2] utvrđuje uvjete za sigurnu operaciju zrakoplova.
In order to address the risks linked to potential errors resulting from the disturbance or distraction of flight crew during certain phases of flight, operators should be required to ensure that crew members are not required to perform any activities during critical phases of flight other than those required for the safe operation of the aircraft.
Kako bi se uzeli u obzir rizici povezani s mogućim greškama zbog uznemiravanja ili ometanja letačke posade tijekom određene faze leta, operatori bi trebali omogućiti da letačka posada nije dužna obavljati niti jednu drugu aktivnost tijekom kritične faze leta, osim onih koje su potrebne za sigurne operacije zrakoplova.
Regulation (EU) No 965/2012 imposes a limit on the number of persons who may be carried on board during specialised operations.
Uredba (EU) br. 965/2012 određuje ograničenje broja osoba na letovima tijekom specijaliziranih operacija.
However, that limit is not justified by safety reasons.
Međutim, ovo ograničenje nije opravdano sigurnosnim razlozima.
Article 5(7) should therefore be adapted.
Stoga je članak 5. stavak 7. potrebno prilagoditi.
Commission Regulation (EU) No 71/2014 [3] inserted an Article 9a into Regulation (EU) No 965/2012.
Uredbom Komisije (EU) br. 71/2014 [3] umetnut je članak 9.a u Uredbu (EU) br. 965/2012.
Commission Regulation (EU) No 83/2014 [4] subsequently inserted a second Article 9a, which should actually have been numbered Article 9b.
Uredbom Komisije (EU) br. 83/2014 [4] naknadno je umetnut drugi članak 9.a koji je trebao biti numeriran kao članak 9.b.
In the interests of clarity and legal certainty, that Article 9a as inserted by Regulation (EU) No 83/2014 should be replaced and correctly numbered.
U interesu jasnoće i pravne sigurnosti, potrebno je zamijeniti te ispravno numerirati članak 9.a koji je umetnut Uredbom (EU) br. 83/2014.
For reasons of legal certainty, and to ensure coherence with the terms used in Regulation (EC) No 216/2008, it is necessary, in certain languages, to correct certain terms used in Regulation (EU) No 965/2012.
Zbog pravne sigurnosti i kako bi se osigurala ujednačenost s izrazima iz Uredbe (EZ) br. 216/2008, nužno je, u određenim jezičnim verzijama, ispraviti određene izraze iz Uredbe (EU) br. 965/2012.
Regulation (EU) No 965/2012 should therefore be amended and corrected accordingly.
Uredbu (EU) br. 965/2012 potrebno je stoga izmijeniti te ispraviti na odgovarajući način.
The measures provided for in this Regulation are based on the opinion [5] issued by the European Aviation Safety Agency in accordance with Article 17(2)(b) and Article 19(1) of Regulation (EC) No 216/2008.
Mjere predviđene ovom Uredbom temelje se na Mišljenju [5] Europske agencije za sigurnost zračnog prometa u skladu s člankom 17. stavkom 2. točkom (b) i člankom 19. stavkom 1. Uredbe (EZ) br. 216/2008.
The measures provided for in this Regulation are in accordance with the opinion of the Committee established by Article 65 of Regulation (EC) No 216/2008,
Mjere predviđene ovom Uredbom u skladu su s mišljenjem odbora osnovanog člankom 65. Uredbe (EZ) br. 216/2008,
Regulation (EU) No 965/2012 is amended as follows:
Uredba (EU) br. 965/2012 mijenja se kako slijedi:
Article 5 is amended as follows:
1. Članak 5. mijenja se kako slijedi:
Operators of other-than complex motor-powered aeroplanes and helicopters, as well as balloons and sailplanes, involved in non-commercial operations, including non-commercial specialised operations, shall operate the aircraft in accordance with the provisions specified in Annex VII.’
Operatori aviona i helikoptera koji nisu kompleksni avioni i helikopteri na motorni pogon, kao i balona i jedrilica u okviru nekomercijalnih operacija, uključujući i nekomercijalne specijalizirane operacije, operiraju zrakoplovima u skladu s odredbama iz Priloga VII.”
in paragraph 5, point (b) is replaced by the following:
u stavku 5. točka (b) zamjenjuje se sljedećim:
other aeroplanes and helicopters as well as balloons and sailplanes in accordance with the provisions specified in Annex VII.’
ostalim avionima i helikopterima te balonima i jedrilicama u skladu s odredbama iz Priloga VII.”
in paragraph 7, the second sentence is replaced by the following:
u stavku 7. druga rečenica zamjenjuje se sljedećim:
‘Except for crew members, persons other than those indispensable to the mission shall not be carried on board.’.
„Osim članova posade, ne smiju se ukrcati osobe koje nisu neophodne za misiju.”
Article 6 is amended as follows:
2. Članak 6. izmjenjuje se kako slijedi:
in paragraph 2, the first sentence is replaced by the following:
u stavku 2. prva se rečenica zamjenjuje sljedećom:
By way of derogation from Article 5(1), aircraft referred to in Article 4(5) of Regulation (EC) No 216/2008 shall, in the case of aeroplanes, be operated under the conditions set out in Commission Decision C(2009) 7633 of 14 October 2009 when used in CAT operations.’
Odstupajući od članka 5. stavka 1., zrakoplovima iz članka 4. stavka 5. Uredbe (EZ) br. 216/2008, u slučaju aviona, operira se u skladu s uvjetima određenim u Odluci Komisije C(2009) 7633 od 14. listopada 2009., kada se upotrebljavaju u CAT operacijama.”
in paragraph 4a, the introductory wording is replaced by the following:
u stavku 4.a uvodni dio zamjenjuje se sljedećim:
By way of derogation from Article 5(1) and (6), the following operations with other-than complex motor-powered aeroplanes and helicopters, balloons and sailplanes may be conducted in accordance with Annex VII:’
Odstupajući od članka 5. stavaka 1. i 6., s avionima ili helikopterima koji nisu kompleksni avioni i helikopteri na motorni pogon, balonima ili jedrilicama, mogu se provoditi sljedeće operacije u skladu s Prilogom VII.:”
‘Article 9b
„Članak 9.b
The Agency shall conduct a continuous review of the effectiveness of the provisions concerning flight and duty time limitations and rest requirements contained in Annexes II and III.
Agencija provodi kontinuirani pregled učinkovitosti odredbi o ograničenjima vremena provedenog na letu i na dužnosti te o zahtjevima u pogledu odmora iz priloga II. i III.
No later than 18 February 2019 the Agency shall produce a first report on the results of this review.
Najkasnije do 18. veljače 2019. Agencija priprema prvo izvješće o rezultatima pregleda.
That review shall involve scientific expertise and shall be based on operational data gathered, with the assistance of Member States, on a long-term basis after the date of application of this Regulation.
Taj pregled uključuje znanstveno stručno znanje te se temelji na operativnim podacima prikupljenima uz pomoć država članica tijekom duljeg vremenskog razdoblja nakon datuma primjene ove Uredbe.
The review shall assess the impact of at least the following on the alertness of aircrew:
Pregledom se procjenjuje učinak najmanje sljedećeg na pažnju članova posade zrakoplova:
duties of more than 13 hours at the most favourable times of the day;
dužnosti u trajanju više od 13 sati u najpovoljnije doba dana;
duties of more than 10 hours at less favourable times of the day;
dužnosti u trajanju više od 10 sati u manje povoljno doba dana;
duties of more than 11 hours for crew members in an unknown state of acclimatisation;
dužnosti u trajanju više od 11 sati za članove posade zrakoplova u nepoznatom stanju aklimatizacije;
duties including a high level of sectors (more than 6);
dužnosti koje uključuju velik broj sektora (više od 6);
on-call duties such as standby or reserve followed by flight duties; and
vrijeme dežurstva nakon kojeg slijede letačke dužnosti; i
disruptive schedules.’ .
poremećaji u rasporedu.”
Annexes I, III, IV, VI and VIII are amended in accordance with the Annex I to this Regulation.
Prilozi I., III., IV., VI. i VIII. mijenjaju se u skladu s Prilogom I. ovoj Uredbi.
Regulation (EU) No 965/2012 is corrected as follows:
Uredba (EU) br. 965/2012 ispravlja se kako slijedi:
Article 6(7) is replaced by the following:
1. Članak 6. stavak 7. zamjenjuje se sljedećim:
By way of derogation from SPA.PBN.100 PBN of Annex V non-commercial operations with other-than complex motor-powered aeroplanes in designated airspace, on routes or in accordance with procedures where performance-based navigation (PBN) specifications are established shall continue to be operated under the conditions set out in Member States' national law until the related implementing rules are adopted and apply.’ .
Odstupajući od SPA.PBN.100 PBN iz Priloga V., nekomercijalne operacije s avionom koji nije kompleksni avion na motorni pogon u određenom zračnom prostoru, na rutama ili u skladu s postupcima za koje su utvrđene specifikacije navigacije temeljene na performansama (PBN), nastavit će se obavljati pod uvjetima nacionalnog prava države članice do donošenja i primjene odgovarajućih provedbenih pravila.”
Annexes II, III, IV, VII and VIII are corrected as set out in Annex II to this Regulation.
Prilozi II., III., IV., VII., i VIII. ispravljaju se kako je navedeno u Prilogu II. ovoj Uredbi.
However point (3) of Article 1 shall apply from 18 February 2016.
Članak 1. točka 3. primjenjuje se od 18. veljače 2016.
OJ L 79, 19.3.2008, p. 1.
SL L 79, 19.3.2008., str. 1.
Commission Regulation (EU) No 965/2012 of 5 October 2012 laying down technical requirements and administrative procedures related to air operations pursuant to Regulation (EC) No 216/2008 of the European Parliament and of the Council (OJ L 296, 25.10.2012, p. 1).
Uredba Komisije (EU) br. 965/2012 od 5. listopada 2012. o utvrđivanju tehničkih zahtjeva i upravnih postupaka u vezi s letačkim operacijama u skladu s Uredbom (EZ) br. 216/2008 Europskog parlamenta i Vijeća (SL L 296, 25.10.2012., str. 1.).
Commission Regulation (EU) No 71/2014 of 27 January 2014 amending Regulation (EU) No 965/2012 laying down technical requirements and administrative procedures related to Air Operations pursuant to Regulation (EC) No 216/2008 of the European Parliament and of the Council (OJ L 23, 28.1.2014, p. 27).
Uredba Komisije (EU) br. 71/2014 od 27. siječnja 2014. o izmjeni Uredbe (EU) br. 965/2012 o utvrđivanju tehničkih zahtjeva i upravnih postupaka u vezi s letačkim operacijama u skladu s Uredbom (EZ) br. 216/2008 Europskog parlamenta i Vijeća (SL L 23, 28.1.2014., str. 27.).
Commission Regulation (EU) No 83/2014 of 29 January 2014 amending Regulation (EU) No 965/2012 laying down technical requirements and administrative procedures related to air operations pursuant to Regulation (EC) No 216/2008 of the European Parliament and of the Council (OJ L 28, 31.1.2014, p. 17).
Uredba Komisije (EU) br. 83/2014 od 29. siječnja 2014. o izmjeni Uredbe (EU) br. 965/2012 o utvrđivanju tehničkih zahtjeva i upravnih postupaka u vezi s letačkim operacijama u skladu s Uredbom (EZ) br. 216/2008 Europskog parlamenta i Vijeća (SL L 28, 31.1.2014., str. 17.).
European Aviation Safety Agency Opinion No 05/2013 of 10 June 2013 for a Commission Regulation establishing the Implementing Rules for sterile flight deck procedures.
Mišljenje Europske agencije za sigurnost zračnog prometa br. 05/2013 od 10. lipnja 2013. za uredbu Komisije o utvrđivanju provedbenih pravila za postupke u vezi s neometanom pilotskom kabinom.
Annexes I, III, IV, VI and VIII to Regulation (EU) No 965/2012 are amended as follows:
Prilozi I., III., IV., VI. i VIII. Uredbe (EU) br. 965/2012 mijenjaju se kako slijedi:
In Annex I the following point (109a) is inserted:
U Prilog I. umeće se sljedeća točka 109.a:
“Sterile flight crew compartment” means any period of time when the flight crew members are not disturbed or distracted, except for matters critical to the safe operation of the aircraft or the safety of the occupants;’
‚neometana pilotska kabina’ znači bilo koje vrijeme kada se članove letačke posade ne uznemirava ili ometa, osim kad se radi o pitanjima koja su kritična za siguran rad zrakoplova ili sigurnost osoba u zrakoplovu;”
In Annex III (PART-ORO):
U Prilogu III. (dio ORO):
in ORO.GEN.110, point (f) is replaced by the following:
u ORO.GEN.110 točka (f) zamjenjuje se sljedećim:
The operator shall establish procedures and instructions for the safe operation of each aircraft type, containing ground staff and crew member duties and responsibilities, for all types of operation on the ground and in flight.
Operator utvrđuje postupke i upute za sigurne operacije svakog tipa zrakoplova u kojima se navode dužnosti i odgovornosti zemaljskog osoblja i članova posade za sve vrste operacija na zemlji i tijekom leta.
Procedures and instructions for a sterile flight crew compartment shall also be included.’
U te postupke i upute moraju biti uključeni i postupci i upute za neometanu pilotsku kabinu.”
in ORO.MLR.105, point (a) is replaced by the following:
u ORO.MLR.105 točka (a) zamjenjuje se sljedećim:
A minimum equipment list (MEL) shall be established as specified under point 8.a.3 of Annex IV to Regulation (EC) No 216/2008, based on the relevant master minimum equipment list (MMEL) as defined in the data established in accordance with Regulation (EU) No 748/2012.
Lista minimalne opreme (LMO) utvrđuje se kako je navedeno u Prilogu IV. točki 8.a.3. Uredbe (EZ) br. 216/2008 na temelju odgovarajuće glavne liste minimalne opreme (GLMO) kako je definirano u podacima utvrđenima u skladu s Uredbom (EU) br. 748/2012.
If an MMEL has not been established as part of the operational suitability data, the MEL may be based on the relevant MMEL accepted by the State of Operator or Registry as applicable.’ .
Ako GLMO nije utvrđen u sklopu podataka o operativnoj prikladnosti, LMO se može temeljiti na odgovarajućem GLMO-u koji je prihvatila država operatera ili registra, prema potrebi.”
In Annex IV (PART-CAT) the following point is inserted:
U Prilog IV. (dio CAT) umeće se sljedeći stavak:
‘CAT.GEN.MPA.124
„CAT.GEN.MPA.124
Taxiing of aircraft
Taksiranje zrakoplova
The operator shall establish procedures for taxiing of aircraft in order to ensure safe operation and in order to enhance runway safety.’ .
Operator utvrđuje postupke za taksiranje zrakoplova kojima se jamče sigurne operacije i povećava sigurnost na pistama.”
In Annex VI (PART-NCC) the following point is inserted:
U Prilog VI. (dio NCC) umeće se sljedeći stavak:
‘NCC.GEN.119
„NCC.GEN.119
The operator shall establish procedures for taxiing to ensure safe operation and to enhance runway safety.’ .
Operator utvrđuje postupke za taksiranje kojima se jamče sigurne operacije i povećava sigurnost na pistama.”
In Annex VIII (PART-SPO) the following point is inserted:
U Prilog VIII. (dio SPO) umeće se sljedeći stavak:
‘SPO.GEN.119
„SPO.GEN.119
Annexes II, III, IV, VII and VIII to Regulation (EU) No 965/2012 are corrected as follows:
Prilozi II., III., IV., VII. i VIII. Uredbe (EU) br. 965/2012 ispravljaju se kako slijedi:
In Annex II:
U Prilogu II.:
point ARO.GEN.220(a)(8) is replaced by the following:
stavak ARO.GEN.220 točka (a) podtočka 8. zamjenjuje se sljedećim:
oversight of operations of other-than complex motor-powered aircraft by non-commercial operators;’
nadzora operacija nekomercijalnih operatora zrakoplova koji nisu kompleksni zrakoplovi na motorni pogon;”
point ARO.GEN.300(a)(3) is replaced by the following:
stavak ARO.GEN.300 točka (a) podtočka 3. zamjenjuje se sljedećim:
continued compliance with the applicable requirements of non-commercial operators of other-than complex motor-powered aircraft; and’
trajnu sukladnost s primjenjivim zahtjevima nekomercijalnih operatora zrakoplova koji nisu kompleksni zrakoplovi na motorni pogon; i”
In Annex III:
U Prilogu III.:
point ORO.GEN.110(k)(ii) is replaced by the following:
stavak ORO.GEN.110 točka (k) podtočka ii. zamjenjuje se sljedećim:
other-than complex motor-powered helicopters, single-engined, with a MOPSC of 5 or less,’
helikopterima koji nisu kompleksni helikopteri na motorni pogon, s jednim motorom, s najvećim brojem putničkih sjedala od 5 ili manje;”
point ORO.FC.005(b)(2) is replaced by the following:
stavak ORO.FC.005 točka (b) podtočka 2. zamjenjuje se sljedećim:
commercial air transport operations of passengers conducted under visual flight rules (VFR) by day, starting and ending at the same aerodrome or operating site and within a local area specified by the competent authority, with
Operacija komercijalnog zračnog prijevoza putnika koje se provode prema pravilima vizualnog letenja danju i polijeću i slijeću na istom aerodromu ili operativnoj površini i unutar lokalnog područja koje je naznačilo nadležno tijelo, sa:
single-engined propeller-driven aeroplanes having a maximum certified take-off mass of 5700 kg or less and a MOPSC of 5, or
zrakoplovima uzgonjenima jednim elisnim motorom s najvišom dopuštenom masom pri uzlijetanju preko 5700 kg ili manjom i najvećim brojem putničkih sjedala od 5, ili
other-than complex motor-powered helicopters, single-engined, with a MOPSC of 5.’
helikopterima koji nisu složeni helikopteri na motorni pogon, s jednim motorom i najvećim brojem sjedala od 5.”
point ORO.FC.105(d)(2) is replaced by the following:
stavak ORO.FC.105 točka (d) podtočka 2. zamjenjuje se sljedećim:
commercial air transport operations of passengers conducted under VFR by day, starting and ending at the same aerodrome or operating site or within a local area specified by the competent authority, with other-than complex motor-powered helicopters, single-engined, with a MOPSC of 5.’
Operacija komercijalnog zračnog prijevoza putnika koje se provode danju po VFR-u, koje polijeću i slijeću na istom aerodromu ili operativnoj površini unutar lokalnog područja koje je odredilo nadležno tijelo s helikopterima koji nisu kompleksni helikopteri na motorni pogon, s jednim motorom, s najvećim brojem putničkih sjedala od 5.”
point ORO.FC.230(b)(4) is replaced by the following:
stavak ORO.FC.230 točka (b) podtočka 4. zamjenjuje se sljedećim:
The flight crew member involved in operations by day and over routes navigated by reference to visual landmarks with an other-than complex motor-powered helicopter may complete the operator proficiency check in only one of the relevant types held.
Član letačke posade uključen u operacije helikopterima koji nisu kompleksni helikopteri na motorni pogon, koje se obavljaju tijekom dana i na rutama na kojima se navigacija obavlja prema vizualnim orijentirima, može obavljati provjeru stručnosti samo na jednom od relevantnih tipova.
The operator proficiency check shall be performed each time on the type least recently used for the proficiency check.
Provjera stručnosti koju obavlja operator, obavlja se svaki put na tipu koji najdulje nije bio upotrijebljen za provjeru stručnosti.
The relevant helicopter types that may be grouped for the purpose of the operator proficiency check shall be contained in the operations manual.’
Relevantni tipovi helikoptera koji se mogu grupirati za potrebe provjere stručnosti koju obavlja operator, navedeni su u operativnom priručniku.”
point ORO.FC.230(b)(5) is replaced by the following:
stavak ORO.FC.230 točka (b) podtočka 5. zamjenjuje se sljedećim:
Notwithstanding ORO.FC.145(a)(2), for operations of other-than complex motor-powered helicopters by day and over routes navigated by reference to visual landmarks and performance class B aeroplanes, the check may be conducted by a suitably qualified commander nominated by the operator, trained in CRM concepts and the assessment of CRM skills.
Bez obzira na stavak ORO.FC.145 točku (a) podtočku 2., za operacije helikopterima koji nisu kompleksni helikopteri na motorni pogon tijekom dana i na rutama na kojima se navigacija obavlja prema vizualnim orijentirima te avionima klase performanse B, provjeru može izvesti primjereno kvalificirani zapovjednik kojeg imenuje operator te koji je osposobljen za primjenu načela CRM-a i za ocjenu vještina CRM-a.
The operator shall inform the competent authority about the persons nominated.’ .
Operator obavješćuje nadležno tijelo o imenovanim osobama.”
In Annex IV:
U Prilogu IV.:
in point CAT.GEN.MPA.180(b) the introductory wording is replaced by the following:
u stavku CAT.GEN.MPA.180 točki (b) uvodni dio zamjenjuje se sljedećim:
Notwithstanding (a), for operations under visual flight rules (VFR) by day with other-than complex motor-powered aircraft taking off and landing at the same aerodrome or operating site within 24 hours, or remaining within a local area specified in the operations manual, the following documents and information may be retained at the aerodrome or operating site instead:’
Neovisno o točki (a), za dnevne operacije prema pravilima vizualnog letenja (VFR) koje se obavljaju zrakoplovima koji nisu kompleksni zrakoplovi na motorni pogon, koji polijeću i slijeću na isti aerodrom ili operativnu površinu unutar razdoblja od 24 sata, ili koji ostaju unutar lokalnog područja navedenog u operativnom priručniku, sljedeća dokumentacija i informacije mogu se čuvati na aerodromu ili operativnoj površini:”
point CAT.OP.MPA.100(b)(1) is replaced by the following:
stavak CAT.OP.MPA.100 točka (b) podtočka 1. zamjenjuje se sljedećim:
operations under VFR by day of other-than complex motor-powered aeroplanes;’
dnevne operacije prema VFR-u avionima koji nisu kompleksni avioni na motorni pogon;”
point CAT.OP.MPA.105(b)(1) is replaced by the following:
stavak CAT.OP.MPA.105 točka (b) podtočka 1. zamjenjuje se sljedećim:
other-than complex motor-powered aeroplanes; and’
avionima koji nisu kompleksni avioni na motorni pogon; i”
point CAT.OP.MPA.130(a) is replaced by the following:
stavak CAT.OP.MPA.130 točka (a) zamjenjuje se sljedećim:
Except for VFR operations of other-than complex motor-powered aeroplanes, the operator shall establish appropriate operating departure and arrival/approach procedures for each aeroplane type taking into account the need to minimise the effect of aircraft noise.’
Osim za VFR operacije avionima koji nisu kompleksni avioni na motorni pogon, operator uspostavlja odgovarajuće operativne postupke odlaska i dolaska/prilaza za svaki tip aviona, uzimajući u obzir potrebu da se učinci buke zrakoplova smanje na minimum.”
point CAT.OP.MPA.135(c) is replaced by the following:
stavak CAT.OP.MPA.135 točka (c) zamjenjuje se sljedećim:
point (a)(1) shall not apply to operations under VFR by day of other-than complex motor-powered aircraft on flights that depart from and arrive at the same aerodrome or operating site.’
Točka (a) podtočka 1. ne primjenjuje se za dnevne operacije prema VFR-u zrakoplovima koji nisu kompleksni zrakoplovi na motorni pogon, za letove koji dolaze na isti aerodrom ili operativnu površinu s koje su pošli.”
point CAT.OP.MPA.175(c)(1) is replaced by the following:
stavak CAT.OP.MPA.175 točka (c) podtočka 1. zamjenjuje se sljedećim:
other-than complex motor-powered aeroplane taking off and landing at the same aerodrome or operating site; or’
avionom koji nije kompleksni avion na motorni pogon koji slijeće na isti aerodrom ili operativnu površinu s koje je poletio; ili”
In Annex VII:
U Prilogu VII:
‘NON-COMMERCIAL AIR OPERATIONS WITH OTHER-THAN COMPLEX MOTOR-POWERED AIRCRAFT’
„NEKOMERCIJALNE ZRAČNE OPERACIJE ZRAKOPLOVIMA KOJI NISU KOMPLEKSNI ZRAKOPLOVI NA MOTORNI POGON”
In Annex VIII:
U Prilogu VIII:
point SPO.GEN.005(b) is replaced by the following:
stavak SPO.GEN.005 točka (b) zamjenjuje se sljedećim:
Notwithstanding (a), non-commercial specialised operations with other-than complex motor-powered aircraft shall comply with Annex VII (Part-NCO).’
Neovisno o točki (a), nekomercijalne specijalizirane operacije zrakoplovima koji nisu kompleksni zrakoplovi na motorni pogon trebaju biti sukladne s Prilogom VII. (dio NCO).”
in point SPO.GEN.005(c), the introductory wording is replaced by the following:
u stavku SPO.GEN.005 točki (c) uvodni dio zamjenjuje se sljedećim: