natgillin/translations-raw huggingface dataset:
If YES – does the entity submit all air cargo or air mail to the same security controls when the destination is an EU/EEA airport?
Ako DA, dostavlja li subjekt sav zračni teret ili zračnu poštu istim zaštitnim kontrolama kada je odredište zračna luka EU-a/EGP-a?
If YES, describe the procedure
Ako DA, opisati postupak
When accepting a consignment, does the entity establish whether it is to be regarded as high risk cargo and mail (HRCM) (see definition in part 6), including for consignments that are delivered by other modes of transport than by air?
Utvrđuje li subjekt, pri prihvatu pošiljke, vodi li se pošiljka kao teret ili pošta visokog rizika (HRCM) (vidjeti definiciju u dijelu 6.), uključujući za pošiljke koje se isporučuju drugim vrstama prijevoza osim zračnog?
Describe the procedure
Opisati postupak
When accepting a secured consignment, does the validated entity establish whether it has been protected from unauthorised interference and/or tampering?
Utvrđuje li vrednovani subjekt, pri prihvatu zaštićene pošiljke, da je pošiljka bila zaštićena od neovlaštenog uplitanja i/ili narušavanja cjelovitosti?
If YES, describe (seals, locks, inspection, etc.)
Ako DA, opisati (pečati, brave, inspekcija itd.)
Is the person making the delivery required to present an official identification document containing a photo?
Izvršava li osoba isporuku uz predočenje službenog identifikacijskog dokumenta s fotografijom?
Is there a process in place to identify consignments that require screening?
Je li uspostavljen postupak za identifikaciju pošiljaka koje zahtijevaju zaštitni pregled?
Conclusion: Are the acceptance procedures sufficient to establish that air cargo/air mail to an EU/EEA airport destination comes from a secure supply chain or needs to be subject to screening?
Zaključak: Jesu li postupci za prihvat dostatni da se njima može utvrditi da zračni teret/zračna pošta u odredišnu zračnu luku EU-a/EGP-a dolaze iz sigurnog lanca opskrbe ili je potreban zaštitni pregled?
Comments from EU aviation security validator
Komentari ocjenjivača zaštite zračnog prometa EU-a
PART 5
DIO 5.
Screening
Zaštitni pregled
Objective: Where the RA3 accepts cargo and mail which does not come from a secure supply chain, the RA3 needs to subject these consignments to appropriate screening before it may be delivered to an ACC3 as secure cargo.
Cilj: Kada RA3 prihvaća teret i poštu koji ne dolaze iz sigurnog lanca opskrbe, RA3 te pošiljke mora podvrgnuti primjerenom zaštitnom pregledu prije njihove isporuke ACC3-ju kao sigurni teret.
The RA3 shall have procedures in place to ensure that EU/EEA bound air cargo and air mail for transfer, transit or unloading at an Union airport is screened by the means or methods referred to in Union legislation to a standard sufficient to reasonably ensure that it contains no prohibited articles.
uspostavlja postupke kojima se osigurava da se zračni teret i zračna pošta namijenjeni EU-u/EGP-u radi prijenosa, tranzita ili istovara u zračnoj luci Unije pregleda sredstvima ili metodama koje su navedene u zakonodavstvu Unije sukladno razini koja je dostatna za primjereno osiguravanje da u pošiljci nisu skriveni nikakvi zabranjeni predmeti.
Where screening of air cargo or air mail is performed by or on behalf of the appropriate authority in the third country, the RA3 shall declare this fact and specify the way adequate screening is ensured.
Kada je zaštitni pregled zračnog tereta ili zračne pošte obavljen od strane ili u ime nadležnog tijela u trećoj zemlji, RA3 to prijavljuje i navodi način kojim je osiguran adekvatan zaštitni pregled.
Note: Although point 6.8.3.2 allows applying ICAO standards as a minimum to implement the provisions of point 6.8.3.1 until 30 June 2014, the EU aviation security validation takes into account the EU screening requirements, even if the validation is performed before 1 July 2014.
Napomena: Premda je u skladu s točkom 6.8.3.2. do 30. lipnja 2014. dopuštena primjena minimalnih standarda ICAO-a za provedbu odredbi točke 6.8.3.1, pri vrednovanju postupaka zaštite zračnog prometa EU-a uzimaju se u obzir zahtjevi za zaštitni pregled EU-a, ako je vrednovanje obavljeno i prije 1. srpnja 2014.
Is screening applied on behalf of the entity by another entity?
Provodi li zaštitni pregled neki drugi subjekt u ime subjekta?
If YES,
Ako DA
Specify the nature of these entities and provide details:
Navesti vrstu tih subjekata i detalje:
Private screening company
privatno poduzeće za obavljanje zaštitnog pregleda
Government regulated company
poduzeće koje regulira država
Government screening facility or body
državna služba ili tijelo za obavljanje zaštitnog pregleda
Other
ostalo
Specify the nature of the agreement/contract between the validated entity and the entity that applies the screening on its behalf.
Navesti vrstu sporazuma/ugovora između vrednovanog subjekta i subjekta koji obavlja zaštitni pregled u njegovo ime
What methods of screening are used for air cargo and mail?
Koje se metode zaštitnog pregleda koriste za zračni teret i poštu?
Specify, including details of equipment used for screening air cargo and air mail (e.g. manufacturer, type, software version, standard, serial number etc.) for all the methods deployed.
Navesti sve metode koje su upotrijebljene, uključujući detalje opreme korištene za zaštitni pregled zračnog tereta i zračne pošte (npr. proizvođač, vrsta, softver, verzija, standard, serijski broj itd.)
Is the equipment or method (e.g. explosive detection dogs) used included in the most recent EU, ECAC or TSA compliance list?
Je li oprema ili metoda (npr. psi za otkrivanje eksploziva) koja je korištena uvrštena na najnoviju listu sukladnosti EU-a, ECAC-a ili TSA-a?
If YES, provide details
Ako DA, navesti detalje
If NO, give details specifying the approval of the equipment and date thereof, as well as any indications that it complies with EU equipment standards.
Ako NE, navesti detalje koji utvrđuju odobrenje opreme i datuma, kao i sve pokazatelje da oprema ispunjuje zahtjeve normi EU-a za opremu
Is the equipment used in accordance with the manufacturers’ CONOPS (concept of operations) and is the equipment regularly tested and maintained?
Je li oprema korištena u skladu s konceptom operacija CONOPS proizvođača i je li oprema redovito provjeravana i održavana?
Is the nature of the consignment taken into consideration during screening?
Je li pri zaštitnom pregledu uzeta u obzir vrsta pošiljke?
If YES, describe how it is ensured that the screening method selected is employed to a standard sufficient to reasonably ensure that no prohibited articles are concealed in the consignment.
Ako DA, opisati kako je osigurano da metoda zaštitnog pregleda koja je odabrana odgovara standardu za primjereno osiguravanje da u pošiljci nisu skriveni nikakvi zabranjeni predmeti
Is there a process for the resolution of the alarm generated by the screening equipment?
Postoji li postupak za rješavanje alarma koji je prouzrokovan opremom zaštitnog pregleda?
(For some equipment (e.g. X-ray equipment), the alarm is triggered by the operator himself).
(Za određenu opremu, npr. rendgensku opremu, alarm pokreće sam operator)
If YES, describe the process of resolving alarms to reasonably ensure the absence of prohibited articles.
Ako DA, opisati postupak rješavanja alarma kojima se primjereno osigurava odsutnost zabranjenih predmeta
If NO, describe what happens to the consignment
Ako NE, opisati što se događa s pošiljkom
Are any consignments exempt from security screening?
Jesu li neke pošiljke izuzete od zaštitnog pregleda?
Are there any exemptions that do not comply with the Union list?
Postoje li izuzeća koja ne ispunjuju listu Unije?
If YES, detail
Ako DA, navesti detalje
Is access to the screening area controlled to ensure that only authorised and trained staff are granted access?
Nadzire li se pristup području zaštite pregleda kako bi se osiguralo da samo ovlašteno i osposobljeno osoblje ima pristup?
If YES, describe
Ako DA, opisati
Is an established quality control and/or testing regime in place?
Je li uspostavljena kontrola kvalitete i/ili režim testiranja?
If NO, specify reason
Ako NE, navesti razlog
PART 6
DIO 6.
High Risk Cargo or Mail (HRCM)
Teret ili pošta visokog rizika (HRCM)
Objective: Consignments which originate from or transfer in locations identified as high risk by the Union or which appear to have been significantly tampered with are to be considered as high risk cargo and mail (HRCM).
Cilj: Pošiljke koje potječu iz lokacija koje je Unija okvalificirala kao lokacije pošiljke visokog rizika ili se na tim lokacijama pretovaruju kao i pošiljke kojima je značajno narušena cjelovitost smatraju se teretom ili poštom visokog rizika (HRCM).
Such consignments have to be screened in line with specific instructions.
Takve se pošiljke moraju pregledati u skladu s posebnim uputama.
The RA3 shall have procedures in place to ensure that EU/EEA bound HRCM is identified and subject to appropriate controls as defined in the Union legislation.
uspostavlja postupke kojima se osigurava da se utvrdi HRCM namijenjen EU-u/EGP-u i na njemu provedu primjerene kontrole kako je utvrđeno u zakonodavstvu Unije.
The ACC3 to which the RA3 delivers air cargo or mail for transportation shall be authorised to inform the RA3 about the latest state of relevant information on high risk origins.
ACC3 kojem RA3 isporučuje zračni teret ili poštu za prijevoz ovlašćuje se da izvijesti RA3-ja o najnovijem stanju odgovarajućih informacija o ishodištima visokog rizika.
The RA3 shall apply the same measures, irrespective of whether it receives high risk cargo and mail from an air carrier or through other modes of transportation.
primjenjuje iste mjere, neovisno o tome dobiva li teret i poštu visokog rizika od zračnog prijevoznika ili putem drugih vrsta prijevoza.
Reference: Point 6.7.
Referentni broj: točka 6.7.
Note: HRCM cleared for carriage into the EU/EEA shall be issued the security status ‘SHR’, meaning secure for passenger, all-cargo and all-mail aircraft in accordance with high risk requirements.
Napomena: Za teret i poštu visokog rizika odobrene za unos u EU/EGP izdaje se zaštitni status ‚SHR’, što znači sigurno za putnički, isključivo teretni i isključivo poštanski zrakoplov u skladu sa zahtjevima visokog rizika.
Do staff responsible for performing security controls know which air cargo and mail is to be treated as high risk cargo and mail (HRCM)?
Zna li osoblje koje je nadležno za obavljanje zaštitnih kontrola koji se zračni teret i pošta smatra teretom i poštom visokog rizika (HRCM)?
Does the entity have procedures in place for the identification of HRCM?
Raspolaže li subjekt postupcima za identifikaciju tereta ili pošte visokog rizika?
Is HRCM subject to HRCM screening procedures according to Union legislation?
Podliježu li teret i pošta visokog rizika postupcima zaštitnog pregleda u skladu sa zakonodavstvom Unije?
If NO, indicate procedures applied
Ako NE, navesti postupke koji se primjenjuju
After screening, does the entity issue a security status declaration for SHR in the documentation accompanying the consignment?
Izdaje li subjekt nakon zaštitnog pregleda izjavu o zaštitnom statusu za SHR u pratećoj dokumentaciji pošiljke?
If YES, describe how security status is issued and in which document
Ako DA, opisati kako se zaštitni status izdaje i u kojem dokumentu
Conclusion: Is the process put in place by the entity relevant and sufficient to ensure that all HRCM has been properly treated before loading?
Zaključak: Je li postupak koji je uspostavio subjekt relevantan i dostatan da bi se njime osiguralo primjereno rukovanje teretom i poštom visokog rizika prije utovara?
PART 7
DIO 7.
Protection of secured air cargo and mail
Zaštita zaštićenog zračnog tereta i pošte
Objective: The RA3 shall have procedures in place to ensure EU/EEA bound air cargo and/or air mail is protected from unauthorised interference and/or any tampering from the point of security screening or other security controls are applied or from the point of acceptance after screening or security controls have been applied, until loading or transferring to an ACC3 or another RA3.
Cilj: RA3 uspostavlja postupke kojima se osigurava da se zračni teret i zračna pošta namijenjeni EU-u/EGP-u zaštite od neovlaštenog uplitanja i/ili narušavanja cjelovitosti od trenutka od kojeg se zaštitni pregled ili druge zaštitne kontrole primjenjuju ili od trenutka prihvata nakon primjene zaštitnog pregleda ili zaštitnih kontrola, do utovara ili prijenosa ACC3-ju ili nekom drugom RA3-ju.
If previously secured air cargo and mail is not protected afterwards, it may not be loaded or transferred to an ACC3 or another RA3 as secure cargo or mail.
Ako prethodno zaštićeni zračni teret ili pošta nisu zaštićeni nakon toga, ne smiju se utovariti ni prenijeti ACC3-ju ili nekom drugom RA3-ju kao sigurni teret ili pošta.
Protection can be provided by different means such as physical (barriers, locked rooms, etc.), human (patrols, trained staff, etc.) and technological (CCTV, intrusion alarm, etc.).
Zaštita se može provoditi na različite načine, na primjer fizičkim sredstvima (pregrade, zaključane prostorije itd.), ljudima (patrole, osposobljeno osoblje itd.) i tehnološkim (CCTV, uređaj za dojavljivanje provale itd.).
EU/EEA bound secured air cargo or mail should be separated from air cargo or mail which is not secured.
Zaštićeni zračni teret ili pošta namijenjeni EU-u/EGP-u trebali bi biti odvojeni od zračnog tereta ili pošte koji nisu zaštićeni.
Is protection of secured air cargo and air mail applied on behalf of the validated entity by another entity?
Primjenjuje li drugi subjekt zaštitu zaštićenog zračnog tereta i zračne pošte u ime vrednovanog subjekta?
Are security controls and protection in place to prevent tampering during the screening process?
Jesu li uspostavljene zaštitne kontrole i zaštite kojima se sprečava narušavanje cjelovitosti za vrijeme postupka zaštitnog pregleda?
Specify what kind(s) of protection(s) are put in place:
Navesti koja vrsta/koje vrste zaštite/zaštita je/su uspostavljena/e:
Physical (fence, barrier, building of solid construction, etc.)
fizička (ograda, pregrada, zgrada čvrste konstrukcije itd.)
Human (patrols etc.)
ljudi (patrole itd.)
Technological (CCTV, alarm system, etc.)
tehnološka (CCTV, alarmni sustav itd.)
And explain how they are organised.
Objasniti način ustroja
Is the secure air cargo/air mail only accessible to authorised persons?
Imaju li samo ovlaštene osobe pristup sigurnom zračnom teretu/zračnoj pošti?
Specify how all access points (including doors and windows) to identifiable and secured air cargo/air mail are controlled.
Opisati kako se nadziru sve pristupne točke (uključujući vrata i prozore) zračnom teretu/zračnoj pošti koji se mogu identificirati i koji su zaštićeni.
Are there procedures in place to ensure EU/EEA bound air cargo/air mail to which security controls have been applied are protected from unauthorised interference from the time it has been secured until its loading or is transferred to an ACC3 or another RA3?
Postoje li postupci kojima se osigurava da se zračni teret/zračna pošta namijenjeni EU-u/EGP-u na koje su primijenjene zaštitne kontrole zaštite od neovlaštenog uplitanja od trenutka zaštite do utovara ili prijenosa ACC3-ju ili nekom drugom RA3-ju?
If YES, describe how it is protected (physical, human, technological, etc.)
Ako DA, opisati vrstu zaštite (fizička, zaštita ljudima, tehnološka itd.)
Specify also if the building is of solid construction and what kinds of materials are used, if available.
Također navesti je li zgrada čvrste konstrukcije i koje se vrste materijala koriste, ako su te informacije dostupne.
Conclusion: Is the protection of consignments sufficiently robust to prevent unlawful interference?
Zaključak: Je li zaštita pošiljaka dostatno robusna kako bi se spriječilo neovlašteno uplitanje?
PART 8
DIO 8.
Objective: The security status of a consignment shall be indicated in the documentation accompanying the consignment, either in the form of an air waybill, equivalent postal documentation or in a separate declaration and either in an electronic format or in writing.
Cilj: Zaštitni status pošiljke unosi se u prateću dokumentaciju pošiljke, u obliku zrakoplovnog teretnog lista, jednakovrijedne poštanske dokumentacije ili u posebnoj izjavi, u elektroničkom ili u pisanom obliku.
The security status shall be issued by the RA3.
Zaštitni status izdaje RA3.
Reference: Points 6.3.2.6(d) and 6.8.3.4.
Referentni broj: točke 6.3.2.6.(d) i 6.8.3.4.
Note: the following security statuses may be indicated:
Napomena: mogu se navesti sljedeći zaštitni statusi:
‘SPX’, meaning secure for passenger, all-cargo and all-mail aircraft, or
‚SPX’, što znači sigurno za putnički, isključivo teretni i isključivo poštanski zrakoplov, ili
‘SCO’, meaning secure for all-cargo and all-mail aircraft only, or
‚SCO’, što znači sigurno samo za isključivo teretni i isključivo poštanski zrakoplov, ili
‘SHR’, meaning secure for passenger, all-cargo and all-mail aircraft in accordance with high risk requirements.
‚SHR’, što znači sigurno za putnički, isključivo teretni i isključivo poštanski zrakoplov u skladu s visokorizičnim zahtjevima.
Does the entity specify in the accompanying documentation (e.g. air waybill) the status of the cargo and how this was achieved?
Navodi li subjekt u pratećoj dokumentaciji (npr. zrakoplovni teretni list) status tereta i kako je taj status postignut?
If NO, explain
Ako NE, objasniti
Conclusion: Is the documentation process sufficient to ensure that cargo or mail is provided with proper accompanying documentation which specifies the correct security status?
Zaključak: Je li dokumentacijski postupak dostatan za osiguravanje da se teret ili pošta opreme pravilnom pratećom dokumentacijom u kojoj je naveden točan zaštitni status?
PART 9
DIO 9.
Objective: Air cargo and air mail must be protected from unauthorised interference or tampering from the time it has been secured until its loading or is transferred to an ACC3 or another RA3.
Cilj: Zračni teret i zračna pošta moraju biti zaštićeni od neovlaštenog uplitanja ili narušavanja cjelovitosti od trenutka zaštite do utovara ili prijenosa ACC3-ju ili nekom drugom RA3-ju.
This includes protection during transportation to the aircraft, otherwise to the ACC3 or to another RA3.
To uključuje zaštitu za vrijeme prijevoza do zrakoplova ili do ACC3-ja ili drugog RA3-ja.
If previously secured air cargo and mail is not protected during transportation, it may not be loaded or transferred to an ACC3 or another RA3 as secure cargo.
Ako prethodno zaštićeni zračni teret ili pošta nisu zaštićeni za vrijeme prijevoza, ne utovaruju se ili ne prenose ACC3-ju ili drugom RA3-ju kao sigurni teret.
During transportation to an aircraft, an ACC3 or another RA3, the RA3 is responsible for the protection of the secure consignments.
Za vrijeme prijevoza do zrakoplova, ACC3-ja ili drugog RA3-ja, RA3 je nadležan za zaštitu sigurnih pošiljaka.
This includes cases where the transportation is undertaken by another entity, such as a freight forwarder, on its behalf.
To uključuje slučajeve kada prijevoz obavlja neki drugi subjekt, na primjer otpremnik, u svoje ime.
This does not include cases whereby the consignments are transported under the responsibility of an ACC3 or another RA3.
To ne uključuje slučajeve pri čemu se pošiljke prevoze pod nadležnošću ACC3-ja ili nekog drugog RA3-ja.
How is the air cargo/air mail conveyed to the ACC3/another RA3?
Kako se zračni teret/zračna pošta predaje ACC3-ju/nekom drugom RA3-ju?
Validated entity’s own transport?
Vlastiti prijevoz vrednovanog subjekta?
Other RA3’s/ACC3’s transport?
Prijevoz od strane nekog drugog RA3-ja/ACC3-ja?
Contractor used by the validated entity?
Vrednovani subjekt sklopio je ugovor s podizvođačem?
Is the air cargo/air mail tamper evidently packed?
Stavlja li se na pakiranje zračnog tereta/zračne pošte pečat koji se ne može otvoriti bez vidljivog oštećenja?
If YES, how
Ako DA, kako?
Is the vehicle sealed or locked before transportation?
Je li vozilo prije prijevoza zapečaćeno ili zaključano?
Where numbered seals are used, is access to the seals controlled and are the numbers recorded?
Kada se koriste pečati s brojevima, nadzire li se pristup pečatima i bilježe li se brojevi?
If YES, specify how
Ako DA, navesti kako
If applicable, does the respective haulier sign the haulier declaration?
Ako je primjereno, potpisuje li dotični vozač izjavu prijevoznika?
Has the person transporting the cargo been subject to specific security controls and awareness training before being authorised to transport secured air cargo and/or air mail?
Je li osoba koja prevozi teret prošla posebne zaštitne kontrole i osposobljavanje za svjesnost prije nego što je ovlaštena za prijevoz zaštićenog zračnog tereta i/ili zračne pošte?
If YES, please describe what kind of security controls (pre-employment check, background check, etc.) and what kind of training (security awareness training, etc.).
Ako DA, molimo opisati vrstu zaštitnih kontrola (provjera prije zapošljavanja, provjera podobnosti itd.) i vrsta osposobljavanja (osposobljavanje za svjesnost o zaštiti itd.)
Conclusion: Are the measures sufficient to protect air cargo/air mail from unauthorised interference during transportation?
Zaključak: Jesu li mjere dostatne da zaštite zračni teret/zračnu poštu od neovlaštenog uplitanja za vrijeme prijevoza?
PART 10
DIO 10.
Objective: After assessing the nine previous parts of this checklist, the EU aviation security validator has to conclude if its on-site verification confirms the implementation of the security controls in compliance with the objectives listed in this checklist for the EU/EEA bound air cargo/air mail.
Cilj: Nakon ocjenjivanja devet prethodnih dijelova kontrolne liste, ocjenjivač zaštite zračnog prometa EU-a mora zaključiti potvrđuje li njegova provjera na samoj lokaciji provedbu zaštitnih kontrola u skladu s ciljevima koji su navedeni u kontrolnoj listi za zračni teret/zračnu poštu namijenjene EU-u/EGP-u.
Two different scenarios are possible.
Moguća su dva različita scenarija.
The EU aviation security validator concludes that the entity:
Ocjenjivač zaštite zračnog prometa EU-a zaključuje da subjekt:
has succeeded in complying with the objectives referred to in this checklist.
ispunjuje ciljeve iz navedene kontrolne liste.
The validator shall provide the validated entity with the original of the validation report and state that the entity is designated EU aviation security validated 3rd country regulated agent;
Ocjenjivač vrednovanom subjektu dostavlja original izvještaja o vrednovanju i navodi da je subjekt imenovan reguliranim agentom iz treće zemlje odobren za zaštitu zračnog prometa EU-a;
has failed in complying with the objectives referred to in this checklist.
ne ispunjuje ciljeve iz navedene kontrolne liste.
In that case, the entity is not authorised to deliver secured air cargo or mail for EU/EEA destination to an ACC3 or another RA3.
U tom slučaju, subjekt nije ovlašten isporučivati ACC3-u ili nekom drugom RA3-ju zaštićeni zračni teret ili poštu za odredište u EU-u/EGP-u.
It shall receive a copy of the completed checklist stating the deficiencies.
Subjekt dobiva kopiju ispunjene kontrolne liste s navedenim nedostacima.
In general, the EU aviation security validator has to decide if cargo and mail handled by the validated entity is treated in such a way that at the moment it is delivered to an ACC3 or another RA3 it may be deemed to be secure to be flown to the EU/EEA in accordance with the applicable Union regulations.
U načelu, ocjenjivač zaštite zračnog prometa EU-a mora odlučiti postupa li vrednovani subjekt s teretom i poštom na način da se u trenutku isporučivanja ACC3-ju ili drugom RA3-ju mogu smatrati sigurnima za let u EU/EGP u skladu s primjenjivim propisima Unije.
The EU aviation security validator has to keep in mind that the assessment is based on an overall objective-based compliance methodology.
Ocjenjivač zaštite zračnog prometa EU-a mora imati na umu da se ocjena temelji na sveukupnoj objektivnoj metodologiji sukladnosti. 10.
General conclusion:
Opći zaključci:
Assessment (and notification)
Ocjena (i obavijest)
(highlight the one that applies)
(označiti odgovarajući odgovor)