natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Lastly, as regards the Employment Equality Framework Directive which prohibits any discrimination on the ground of disability in employment and occupation, the Court considers that it cannot be disputed that a woman’s inability to bear her own child may be a source of great suffering for her.
Konačno, što se tiče Direktive 2000/78/EZ koja zabranjuje svaku diskriminaciju na temelju invaliditeta u području zaposlenja i rada, Sud smatra kako nije sporno da nemogućnost za ženu da nosi svoje dijete može biti izvor velike patnje.
However, the concept of ‘disability’ within the meaning of that directive presupposes that the limitation from which the person suffers , in interaction with various barriers, may hinder that person’s full and effective participation in professional life on an equal basis with other workers.
Međutim, pojam „invaliditet‟ u smislu ove direktive pretpostavlja da ograničenje koje osoba trpi , u međudjelovanju s raznim preprekama, može sprječavati puno i učinkovito sudjelovanje u profesionalnom životu na temelju jednakosti s drugim radnicima.
In principle, the inability to have a child by conventional means does not, in itself, prevent the commissioning mother from having access to , participating in or advancing in employment .
Ali, u načelu, nesposobnost imati dijete konvencionalnom metodom samo po sebi načelno ne priječi majci pristup zaposlenju, obavljanje posla ili napredovanje u poslu.
That being the case, the Court finds that the inability to have a child does not constitute a ‘disability’ within the meaning of the Employment Equality Framework Directive and, therefore, that that directive is not applicable in a situation such as that at issue here.
U tim uvjetima Sud utvrđuje da stanje od kojeg pati Z. ne predstavlja „invaliditet“ u smislu Direktive 2000/78, i da stoga ta direktiva, a naročito njen članak 5., nije primjenjiva u situaciji poput ove u glavnom postupku.
The full texts of the judgments ( C-167/12 & C-363/12 ) are published on the CURIA website on the day of delivery.
Cjelovit tekst presuda ( C-167/12 i C-363/12 ) objavljuje se na stranici CURIA na dan objave.
Pictures of the delivery of the judgments are available from " Europe by Satellite " (+32) 2 2964106
Snimke objave presude nalaze se na " Europe by Satellite " (+32) 2 2964106
Directive 2006/54/EC of the European Parliament and of the Council of 5 July 2006 on the implementation of the principle of equal opportunities and equal treatment of men and women in matters of employment and occupation (recast) (OJ 2006 L 204, p.
Direktiva 2006/54/EZ Europskog parlamenta i Vijeća od 5. srpnja 2006. o provedbi načela jednakih mogućnosti i jednakog postupanja prema muškarcima i ženama u pitanjima zapošljavanja i rada (pročišćeni tekst) (SL L 204, str.
Council Directive 2000/78/EC of 27 November 2000 establishing a general framework for equal treatment in employment and occupation (OJ 2000 L 303, p.
Direktiva Vijeća 2000/78/EZ od 27. studenoga 2000. o uspostavi općeg okvira za jednako postupanje pri zapošljavanju i obavljanju zanimanja (SL L 303 str.
16).
69).
and C‑61/12 Commission v Lithuania
i C-61/12 Komisija/Litva
The obligation imposed by Poland and Lithuania to reposition the steering-wheel of right-hand drive passenger vehicles to the left-hand side infringes EU law
Obveza koju su nametnule Poljska i Litva o premještanju na lijevu stranu upravljača osobnih automobila kod kojih je isti smješten na desnoj strani krši pravo Unije
Such a measure goes beyond what is necessary in order to ensure road safety
Takva mjera ide dalje od onog što je nužno za osiguranje cestovne sigurnosti
Member States may not prohibit, restrict or impede the registration, sale, entry into service or circulation on the road of vehicles, components or separate technical units, on grounds related to either aspects of their construction and functioning or to their steering-equipment, where those aspects satisfy the requirements of Framework Directive 2007/46 1 and Directive 70/311 2 .
Države članice ne mogu zabraniti, ograničiti ili ometati registraciju, prodaju, stavljanje u upotrebu ili vožnju cestama vozila, sastavnih dijelova ili zasebnih tehničkih jedinica zbog načina njihove izradbe i funkcioniranja obuhvaćenih ovom direktivom, ako ispunjavaju zahtjeve Okvirne direktive 2007/461 i Direktive 70/3112 .
In Poland and Lithuania, countries which drive on the right-hand side of the road, for the purpose of registration of a motor vehicle, the steering system must be placed on the left-hand side of the vehicle or be repositioned to that side if it was previously located on the right-hand side.
U Poljskoj i Litvi, državama u kojima se promet odvija desnom stranom ceste, sustav upravljanja, zbog registracije vozila, mora biti smješten na lijevu stranu vozila ili biti premješten na tu stranu ako je prije bio smješten na desnoj strani.
Since it considered that that condition infringes Directives 2007/46 and 70/311 with regard to new vehicles and EU rules concerning the free movement of goods with regard to vehicles previously registered in another Member State, the Commission brought actions before the Court of Justice against those two Member States.
Kako je ocijenila da je ovaj uvjet protivan Direktivama 2007/46 i 70/311 glede novih vozila i propisima Unije u području slobodnog kretanja roba glede vozila prethodno registriranih u drugoj državi članici, Komisija je Sudu podnijela tužbu protiv te dvije države članice.
In its judgments pronounced today, the Court of Justice holds first that, with regard to new vehicles , the aim of the harmonised framework established by those directives is the establishment and functioning of the internal market, while seeking to ensure a high level of road safety by means of the total harmonisation of technical requirements concerning, inter alia, the construction of vehicles.
U svojim današnjim presudama Sud najprije navodi da u vezi novih vozila , usklađeni okvir uspostavljen tim direktivama ima za cilj uspostavljanje i funkcioniranje unutarnjeg tržišta, nastojeći pritom zajamčiti visok stupanj cestovne sigurnosti potpunim usklađivanjem tehničkih zahtjeva u tom području, osobito glede konstrukcije vozila.
Although those directives do not determine the position of the driver’s seat of a vehicle, by providing, for example, that it must always be placed on the side opposite the direction of the traffic, it does not follow, according to the Court, that that element does not come within the scope of the directives.
Iako Direktive 2007/46 i 70/311 ne određuju smještaj vozačkog mjesta u vozilu propisujući, primjerice, da ono uvijek mora biti smješteno na suprotnoj strani od one kojom se odvija promet, to ne znači da taj element ne potpada pod njihovo polje primjene.
The Court notes next that the prohibition of the refusal to register provided for by Directive 70/311 is categorical and general, since the terms ‘steering equipment’ covers also the driver’s seat, that is to say, the position of the steering-wheel of vehicles, an integral part of the steering equipment.
Sud zatim ističe kako je zabrana odbijanja registracije sadržana u Direktivi 70/311 kategorična i opća, a riječi „uređaj za upravljanje“ obuhvaćaju također vozačko mjesto, odnosno smještaj upravljača vozila kao sastavnog dijela uređaja za upravljanje.
The Court considers that adaptations that may be required may not relate to the repositioning of the driver’s seat, but solely to procedures having a minimal impact.
Sud je ocijenio da se prilagodbe koje se mogu zahtijevati ne mogu odnositi na premještaj vozačkog mjesta, već samo na zahvate manjeg razmjera.
Such an extensive requirement would amount to a procedure having a significant impact on the design of the vehicle, contrary to the wording and purpose of Directive 70/311.
Toliko široki zahtjev predstavljao bi također bitan zahvat u arhitekturu konstrukcije vozila, što bi bilo protivno tekstu i cilju Direktive 70/311.
Consequently, the Court holds that the position of the driver’s seat, an integral part of the steering equipment of a vehicle, comes within the harmonisation established by Directives 2007/46 and 70/311, so that, in the context of the registration of a new vehicle in their territory, the Member States may not require, for reasons of safety, that the driver’s seat of that vehicle be moved to the side opposite the direction of the traffic.
Prema tome, Sud je zaključio kako smještaj vozačkog mjesta, koji je sastavni dio uređaja za upravljanje vozilom, potpada pod usklađivanje uspostavljeno Direktivama 2007/46 i 70/311, tako da države članice ne mogu zahtijevati, iz razloga sigurnosti, radi registracije novih vozila na svom državnom području, premještanje vozačkog mjesta tog vozila na stranu suprotnu smjeru odvijanja prometa na cesti.
Next, with regard to passenger vehicles previously registered in another Member State with the driver’s seat on the right-hand side, the Court considers that the contested legislation constitutes measures having equivalent effect to quantitative restrictions on imports, such measures being prohibited by the Treaty.
Nadalje, u vezi osobnih automobila prethodno registriranih u nekoj drugoj državi članici koji imaju vozačko mjesto na desnoj strani, Sud smatra da sporni propisi predstavljaju mjeru s istovrsnim učinkom kao količinska ograničenja uvoza, koja je zabranjena ugovorom.
Those measures have the effect of hindering access to the Polish and Lithuanian markets for vehicles with steering equipment on the right, which are lawfully constructed and registered in other Member States.
Naime, ovi propisi imaju za učinak sprečavanje pristupa poljskom i litavskom tržištu za vozila koja imaju upravljačko mjesto na desnoj strani, a koja su zakonito proizvedena i registrirana u drugim državama članicama.
The Court examines the argument of Poland and Lithuania that the legislation of those States is justified by the need to ensure road safety, the latter constituting an imperative requirement relating to the public interest capable of justifying a hindrance to the free movement of goods.
Sud je ispitao argument Poljske i Litve prema kojem su propisi tih država opravdani nužnošću osiguranja cestovne sigurnosti, što prema sudskoj praksi nesporno predstavlja važan razlog u općem interesu koji može opravdati prepreku slobodnom kretanja roba.
It notes in that regard that the legislation at issue provides for exceptions with regard to the use of vehicles equipped with a steering-wheel on the right by people who reside in other Member States, and travel to Poland and Lithuania for a limited period (for example, tourists).
S tim u vezi Sud primjećuje kako predmetni propisi predviđaju iznimke u pogledu upotrebe vozila koja imaju upravljač smješten na desnoj strani od strane osoba koje borave u drugim državama članicama (primjerice turisti).
That fact shows, according to the Court, that the contested legislation tolerates the risk involved in such use.
Ova okolnost prema Sudu ukazuje na to da sporni propisi toleriraju rizik koji proizlazi iz takvog prometa.
In addition, the statistical data relied on by the Polish and Lithuanian Governments do not prove to the requisite legal standard the relationship between the number of accidents and the involvement of vehicles with the driver’s seat situated on the right.
Osim toga, statistički podaci na koje su se pozvale poljska i litavska vlada ne pokazuju dostatnu povezanost između istaknutog broja nesreća i uključenosti vozila čije vozačko mjesto je smješteno na desnoj strani.
The Court holds that there exist means and measures that, while less restrictive of the free movement of goods, are capable of significantly reducing the risk which could be created by the use of vehicles with the steering-wheel placed on the same side as the direction of the traffic.
Sud ističe kako postoje sredstva i mjere kojima se manje zadire u slobodu kretanja roba i kojima se istovremeno može znatno smanjiti rizike koje može donijeti promet vozilima čiji je upravljač smješten s iste strane poput one na kojoj se odvija promet.
It points out that the Member States enjoy in that regard discretion allowing them to impose measures capable, according to the state of technology, of ensuring sufficient rear and forward visibility for the driver of the vehicle with the steering-wheel positioned on the same side as the direction of the traffic (examples: fixing additional external rear-view mirrors or the adaptation of lighting and windscreen-wiping devices).
Sud ističe kako države članice u tom pogledu raspolažu velikom marginom prosudbe koja im omogućuje nametanje mjera kojima se može, ovisno o stanju tehnologije, osigurati dostatna vidljivosti kako naprijed tako i unazad vozaču vozila čiji je upravljač smješten s iste stane poput one na kojoj se odvija promet (primjeri: ugradnja vanjskih dodatnih retrovizora i prilagodba uređaja za osvjetljavanje i brisanja vjetrobranskog stakla).
According to the Court, it does not appear that the measures at issue may be considered to be necessary in order to attain the road safety objective pursued by Poland and Lithuania.
Prema mišljenju Suda, ne proizlazi da se predmetna mjera može smatrati nužnom za postizanje cilja cestovne sigurnosti kojem teže Poljska i Litva.
The Court considers therefore that those measures are not compatible with the principle of proportionality.
S obzirom na navedeno Sud smatra da predmetna mjera nije u skladu s načelom proporcionalnosti.
The Court concludes therefore that Poland and Lithuania have infringed EU law.
Stoga Sud utvrđuje povredu obveze Republike Poljske u skladu s Komisijinom tužbom.
The full texts of the judgments ( C-639/11 and C-61/12 ) are published on the CURIA website on the day of delivery.
Cjeloviti tekst presuda (C-639/11 i C-61/12 ) objavljuje se na stranici CURIA na dan objave.
Pictures of the delivery of the judgments are available from " Europe by Satellite " (+32) 2 296410
Slike objave presude dostupne su na " Europe by Satellite " (+32) 2 2964106
Directive 2007/46/EC of the European Parliament and of the Council of 5 September 2007 establishing a framework for the approval of motor vehicles and their trailers, and of systems, components and separate technical units intended for such vehicles (Framework Directive) (OJ 2007 L 263, p.
Direktiva 2007/46/EZ Europskog parlamenta i Vijeća od 5. rujna 2007. o uspostavi okvira za homologaciju motornih vozila i njihovih prikolica te sustava, sastavnih dijelova i zasebnih tehničkih jedinica namijenjenih za takva vozila (Okvirna direktiva) (SL L 263, str.
1).
103.)
Council Directive 70/311/EEC of 8 June 1970 on the approximation of the laws of the Member States relating to the steering equipment for motor vehicles and their trailers (OJ 1970 L 133, p.
Direktiva 70/311/EEZ Vijeća od 8. lipnja 1970. o usklađivanju zakonodavstava država članica u odnosu na uređaje za upravljanje motornim vozilima i njihovim prikolicama (SL L 133, str.
10).
3.).
The Multiannual Financial Framework 2014-2020 – Frequently Asked Questions
Višegodišnji financijski okvir za razdoblje od 2014. do 2020. – najčešća pitanja
This MEMO explains the new Multiannual Financial Framework of the European Union for the years 2014-2020.
Ovom obavijesti objašnjava se višegodišnji financijski okvir Europske unije za razdoblje 2014. – 2020.
It answers questions about the elements voted upon today in the European Parliament, its overall structure, the available amounts, the financing of the future budget and the correction mechanisms.
U njoj se nalazi odgovor na pitanja o dijelovima o kojima se danas glasovalo u Europskom parlamentu, sveukupnoj strukturi okvira, raspoloživim sredstvima, financiranju budućeg proračuna i mehanizmima korekcije.
It also provides useful tables and charts.
Ona sadržava i korisne tablice i grafikone.
It complements the press release with the highlights of the future budget.
Njome se priopćenje za tisak dopunjuje najvažnijim točkama budućeg proračuna.
What is the Multiannual Financial Framework?
Što je višegodišnji financijski okvir?
The Multiannual Financial Framework (MFF) lays down the maximum annual amounts ('ceilings') which the EU may spend in different political fields ('headings') over a period of no less than 5 years.
Višegodišnjim financijskim okvirom (VFO) utvrđuju se najviši mogući godišnji iznosi („gornje granice”) koje EU može iskoristiti za različita područja politike („naslovi”) tijekom razdoblja od najmanje pet godina.
The upcoming MFF covers seven years: from 2014 to 2020.
Predstojećim VFO-om obuhvaća se razdoblje od sedam godina: od 2014. do 2020.
The MFF as such is not the budget of the EU for seven years.
VFO kao takav nije sedmogodišnji proračun EU-a.
It provides a framework for financial programming and budgetary discipline, ensuring that EU spending is predictable.
Njime se pruža okvir za financijsko programiranje i proračunsku disciplinu te se time osigurava predvidivost potrošnje EU-a.
It also allows the EU to carry out common policies over a period that is long enough to make them effective.
Također, njime se Europskoj uniji omogućuje da provede zajedničke politike u razdoblju dovoljno dugačkom da bi se njima ostvario učinak.
By defining how much and in which areas the EU should invest over seven years, the MFF is an expression of political priorities as much as a budgetary planning tool.
Budući da se VFO-om definira koliko bi i u koja područja Europska unija trebala ulagati tijekom sedam godina, riječ je o izražavanju političkih prioriteta kao i o instrumentu za planiranje proračuna.
The annual budget is adopted within this framework and usually remains below the MFF expenditure ceilings in order to retain some margin to cope with unforeseen needs.
Godišnji proračun donosi se unutar tog okvira i obično je ispod gornjih granica za rashode predviđene u okviru VFO-a kako bi se zadržala pričuva za nepredviđene potrebe.
What precisely did the EP vote upon today?
O čemu je točno Europski parlament danas glasovao?
Today, the European Parliament gave its consent to the regulation laying down the MFF and voted on a number of related issues.
Europski parlament danas je odobrio uredbu o utvrđivanju VFO-a i glasovao o nizu povezanih pitanja.
As required by the Treaty, the MFF must be adopted by the Council by unanimity after obtaining the consent of the European Parliament (requiring an absolute majority of all its members).
Kako je propisano Ugovorom, Vijeće mora jednoglasnom odlukom donijeti VFO nakon što ga odobri Europski parlament (za što je potrebna apsolutna većina svih njegovih zastupnika).
The MFF package voted today comprises the following documents:
Paket o VFO-u koji je danas izglasan sadržava sljedeće dokumente:
MFF Regulation (MFFR) : A set of rules and provisions specifying the structure and the functioning of the overall mechanism of the Multiannual Financial Framework
Uredbu o VFO-u : niz pravila i odredbi kojima se utvrđuje struktura i funkcioniranje sveukupnog mehanizma višegodišnjeg financijskog okvira;
See: http://www.consilium.europa.eu/media/2060418/st11655.en13.pdf
vidi: http://www.consilium.europa.eu/media/2060418/st11655.en13.pdf
http://register.consilium.europa.eu/pdf/en/13/st11/st11298.en13.pdf
http://register.consilium.europa.eu/pdf/en/13/st11/st11298.en13.pdf
Declarations on
Izjave o sljedećem:
Own Resources
vlastitim sredstvima
Improving effectiveness of public spending in matters subject to EU's action
unaprjeđenju učinkovitosti javne potrošnje u područjima koja su podložna djelovanju EU-a
Gender mainstreaming
rodno osviještenoj politici
Youth unemployment and strengthening research
nezaposlenosti mladih i jačanju istraživanja
National management declarations
nacionalnim izjavama o upravljanju
Review/revision of the MFF
preispitivanju/reviziji VFO-a.
Beyond these elements voted today, the MFF also comprises the decision on EU own resources (income to the EU budget) and the legal bases for the individual funding programmes defining the conditions of eligibility and the criteria for the allocation of funds.
Osim dijelova koji su danas izglasani, VFO sadržava i odluku o vlastitim sredstvima EU-a (prihodi proračuna EU-a) i pravne osnove za pojedinačne programe financiranja kojima se određuju uvjeti prihvatljivosti i kriteriji za dodjelu sredstava.
Have all new funding programmes been adopted already?
Jesu li već doneseni svi novi programi financiranja?
No, without the final adoption of the MFF Regulation it has not yet been possible to adopt legally the individual spending Programmes because the inclusion of a financial reference amount depends on the final MFF agreement.
Dok se definitivno ne donese uredba o VFO-u, nije moguće zakonski donijeti pojedinačne programe potrošnje jer uključivanje referentnog financijskog iznosa ovisi o konačnom sporazumu o VFO-u.
On a large number of programmes however political agreement has already been found in the parallel negotiations since 2011.
No tijekom istovremenih pregovora od 2011. za velik broj programa već je donesen politički dogovor.
So, in many cases the new programmes are only waiting for the final numbers.
Stoga u mnogim slučajevima novi programi samo iščekuju konačne brojke.
In some others, the negotiations are still under way.
U nekim drugim slučajevima, međutim, pregovori su i dalje u tijeku.
For an overview of the latest status quo on sectorial negotiations, please consult the following web page: http://ec.europa.eu/budget/mff/programmes/index_en.cfm
Za pregled najnovijeg stanja u pogledu sektorskih pregovora, posjetite sljedeću web -stranicu: http://ec.europa.eu/budget/mff/programmes/index_en.cfm .
Has the decision on own resources already been adopted?
Je li već donesena odluka o vlastitim sredstvima?
The Own Resources Decision (ORD) and related implementing measures are still under negotiation.
O odluci o vlastitim sredstvima i povezanim provedbenim mjerama još uvijek se vode pregovori.
It will be adopted by the Council after the EP has submitted an opinion, presumably in the course of 2014.
Vijeće će je donijeti nakon što Europski parlament dostavi mišljenje, najvjerojatnije tijekom 2014.
It will come into force only after ratification by all Member States in accordance with their constitutional requirements.
Stupit će na snagu tek nakon ratifikacije svih država članica u skladu s njihovim ustavnim zahtjevima.
Experience shows that this can take between one and two years but the formal involvement of national parliaments in line with Art.311 of the Treaty is an indispensable requirement because the ORD establishes legally binding entitlements for the EU budget for a period of seven years.
S obzirom na dosadašnje iskustvo, za to je potrebno od jedne do dvije godine, ali je formalna uključenost nacionalnih parlamenata u skladu s člankom 311.
Once in force, the Decision will apply retroactively from 1 January 2014.
Odluka će se, kada stupi na snagu, retrogradno primjenjivati od 1. siječnja 2014.
While it covers the same period, the Own Resources Decision is legally not linked to the MFF regulation.
Iako obuhvaća isto razdoblje, odluka o vlastitim sredstvima nije pravno povezana s uredbom o VFO-u.
Will the current MFF remain unchanged until 2020?
Hoće li važeći VFO ostati nepromijenjen do 2020.?
The functioning of the MFF 2014-20 will be reviewed by the Commission in 2016 taking full account of the economic situation at the time as well as the latest macroeconomic projections.
Komisija će 2016. preispitati funkcioniranje VFO-a za razdoblje 2014. – 2020. u potpunosti uzimajući u obzir tadašnju gospodarsku situaciju i najnovija makroekonomska predviđanja.
Will beneficiaries be able to receive funding from the new programmes as of January 2014?
Hoće li od siječnja 2014. korisnici moći primati financijska sredstva u okviru novih programa?
The political intention is to have the new programmes up and running as soon as possible at the beginning of 2014.
Politička namjera je uspostaviti i osposobiti nove programe u što kraćem vremenu početkom 2014.
This will largely depend on the state of negotiations and the specificities of the management modes of each funding programme.
To će uglavnom ovisiti o stanju pregovora i specifičnosti načina upravljanja svakog programa financiranja.
What is the structure of MFF and its content?
Koja je struktura VFO-a i od čega se sastoji?