natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Success in the Adriatic Ionian Region will contribute to the prosperity and security of Europe as a whole ".
Uspjehom u jadranskoj i jonskoj regiji pridonijet će se blagostanju i sigurnosti čitave Europe.”
Maria Damanaki, Commissioner for Maritime Affairs and Fisheries, commented: "
Europska povjerenica za pomorstvo i ribarstvo Maria Damanaki izjavila je: „
Our Blue Growth strategy has already shown that seas and oceans have the potential to generate huge economic growth and much needed jobs.
Našom strategijom plavog rasta već je pokazano da mora i oceani imaju potencijal za golem gospodarski rast i otvaranje prijeko potrebnih radnih mjesta.
I’m confident that this macro-regional strategy will be the blueprint for future initiatives in the sea basin and that it will be watched with interest by Mediterranean countries".
Uvjerena sam da će ova makroregionalna strategija postati primjerom za buduće inicijative u morskom bazenu te da će je mediteranske zemlje pratiti s interesom.”
Comprising some 70 million residents, the EU Strategy for the Adriatic and Ionian Region(EUSAIR) paves the way for closer cooperation among the member countries in four key areas: 1) Blue Growth, 2) Connecting the Region, 3) Environmental Quality, and 4) Sustainable tourism.
Strategijom EU-a za jadransku i jonsku regiju (EUSAIR), kojom je obuhvaćeno otprilike 70 milijuna stanovnika, utire se put za užu suradnju među državama članicama u četiri ključna područja: 1. plavom rastu, 2.) povezivanju regije, 3) kvaliteti okoliša i 4) održivom turizmu.
Building on the experience of the existing macro-regional strategies: the EU Strategy for the Baltic Sea Region and the EU Strategy for the Danube Region , EUSAIR offers a framework for mobilising and aligning existing EU, pre-accession and national funding instruments, with commonly agreed strategic objectives.
Na temelju iskustva postojećih makroregionalnih strategija (Strategije EU-a za regiju Baltičkog mora i Strategije EU-a za dunavsku regiju) EUSAIR-om se osigurava okvir za mobiliziranje i usklađivanje postojećih instrumenata financiranja EU-a te pretpristupnih i nacionalnih instrumenata financiranja sa zajednički utvrđenim strateškim ciljevima.
The participating countries are currently identifying the national and sectoral coordinators that will take care of the Strategy's implementation at a national and macro‑regional level.
Zemlje sudionice trenutačno traže nacionalne i sektorske koordinatore koji će biti zaduženi za provedbu Strategije na nacionalnoj i makroregionalnoj razini.
A Launch Conference organised by the Italian Presidency of the Council in cooperation with the European Commission, will take place in Brussels on 18 November.
Talijansko predsjedništvo Vijeća u suradnji s Europskom komisijom organizirat će konferenciju otvorenja koja će se održati 18. studenoga u Bruxellesu.
The Commission adopted on 17 June 2014 a Communication on the EU Strategy for the Adriatic and Ionian region , accompanied by an Action Plan .
Komisija je 17. lipnja 2014. donijela Komunikaciju o Strategiji EU-a za jadransku i jonsku regiju te akcijski plan .
The new Strategy incorporates the Maritime Strategy for the Adriatic and Ionian Seas , adopted by the Commission on 30 November 2012.
U novu Strategiju uključena je Pomorska strategija za Jadransko i Jonsko more koju je Komisija donijela 30. studenoga 2012.
From September to December 2013, a wide stakeholders' consultation on the content of the Strategy Action Plan was conducted across the region by the participating countries.
U razdoblju od rujna do prosinca 2013. države sudionice provele su opsežno savjetovanje s dionicima o sadržaju akcijskog plana Strategije u cijeloj regiji.
The European Council has also invited the Commission, in cooperation with Member States, to develop an EU Strategy for the Alpine Region (EUSALP) by June 2015.
Europsko vijeće pozvalo je Komisiju da do lipnja 2015., u suradnji s državama članicama, razvije i strategiju EU-a za alpsku regiju (EUSALP).
Austria, France, Germany, Italy, Slovenia, Liechtenstein and Switzerland, comprising some 48 regions and 70 million people would be involved.
U tome bi sudjelovale Austrija, Francuska, Njemačka, Italija, Slovenija, Lihtenštajn i Švicarska, tj. oko 48 regija i 70 milijuna stanovnika.
A stakeholder conference is scheduled for 1-2 December to close the consultation process.
Održavanje konferencije dionika planirano je za 1. i 2. prosinca čime bi se zaključio postupak savjetovanja.
The Commission will present a proposed Communication and Action Plan by June 2015.
Komisija će predstaviti prijedlog komunikacije i akcijskog plana do lipnja 2015.
EU Strategy for the Adriatic and Ionian Region
Strategija EU-a za jadransku i jonsku regiju
Brochure: 'For a Prosperous and Integrated Adriatic and Ionian Region'
http://ec.europa.eu/regional_policy/cooperate/adriat_ionian/index_en.cfm Brošura: 'For a Prosperous and Integrated Adriatic and Ionian Region' (dostupno samo na engleskom)
Q&A on the EU Strategy for the Adriatic and Ionian Region
Pitanja i odgovori o Strategiji EU-a za jadransku i jonsku regiju
Shirin Wheeler +32 2 296 65 65 Mobile: +32 460 766565
Shirin Wheeler Broj telefona: +32 2 296 65 65 Broj mobilnog telefona: +32 460 766565
Annemarie Huber +32 2 299 33 10 Mobile: +32 460 793310
Annemarie Huber Broj telefona: +32 2 299 33 10 Broj mobilnog telefona: +32 460 793310
Helene Banner +32 460 752407
Helene Banner +32 460 752407
Brussels, 27 October 2014
Bruxelles, 27. listopada 2014.
EU breast cancer research targets personalised treatment
Istraživanje raka u EU-u usmjereno na razvoj personalizirane terapije
Today, in most developed countries, one in eight women will likely develop breast cancer during their lifetime.
U većini razvijenih zemalja danas postoji vjerojatnost da će svaka osma žena tijekom života oboljeti od raka dojke.
Boosting support for early detection, more effective treatments and better palliative care has been the focus of Breast Cancer Awareness Month this October.
Cilj Mjeseca svjesnosti o raku dojke jest povećanje podrške za rano otkrivanje, učinkovitije liječenje i poboljšanje palijativne skrbi.
One promising avenue which a number of EU-funded research projects are taking is p ersonalised medicine – adjusting treatment to a patient’s specific circumstances and condition.
U okviru niza istraživačkih projekata koji se financiraju sredstvima EU-a istražuje se personalizirana medicina, odnosno prilagodba liječenja specifičnim okolnostima i stanju bolesnika.
From lab to clinic
Od laboratorija do bolnica
It has also led to the successful launch of what is viewed as one of Europe’s most innovative breast cancer trials of the past decade.”
Štoviše, program je doveo do uspješnog pokretanja kliničkog ispitivanja raka dojke koje se smatra jednim od najinovativnijih takvih ispitivanja u proteklom desetljeću u Europi.”
The results of the trial, known as MINDACT, will be available in 2015.
Rezultati ispitivanja, poznatog pod nazivom MINDACT, bit će dostupni 2015.
The trial is investigating whether genomic analysis can help physicians make better decisions on whether a patient can avoid chemotherapy after breast cancer surgery.
U okviru ispitivanja istražuje se može li se analizom genoma liječnicima olakšati donošenje boljih odluka o tome može li bolesnica izbjeći kemoterapiju nakon operacije raka dojke.
Clinical trials have shown that chemotherapy, while effective, can also lead to secondary cancers, damage to the heart, early menopause and reduced cognitive functions.
Kliničkim ispitivanjima utvrđeno je da kemoterapija, iako je učinkovita, može uzrokovati i sekundarni rak, oštećenja srca, ranu menopauzu i smanjene kognitivne funkcije.
And a substantial proportion of patients with early-stage breast cancer are thought to be over-treated, says Cardoso.
Smatra se da se znatan udio bolesnica s rakom dojke u ranom stadiju prekomjerno liječi, kaže Cardoso.
MINDACT may avoid chemotherapy in 10 – 20 % of patients.
U okviru ispitivanja MINDACT 10 do 20 % bolesnica može izbjeći kemoterapiju.
MINDACT has enrolled more than 6 600 women in 9 countries for the research, managed by the European Organisation for the Research and Treatment of Cancer (EORTC ), and developed in collaboration with the Breast International Group (BIG), coordinator of TRANSBIG.
Ispitivanjem MINDACT – kojim je obuhvaćeno više od 6 600 žena iz 9 zemalja – upravlja Europska organizacija za istraživanje i liječenje raka (EORTC ), a ono je razvijeno u suradnji s grupom BIG (Breast International Group), koordinatorom projekta TRANSBIG.
“Cancer research has been a priority for EU research funding.
Istraživanje raka prioritet je u financiranju istraživanja u EU-u .
Some €1.4 billion was devoted to translational cancer research from 2007 to 2013.
Translacijskim istraživanjima raka u razdoblju od 2007. do 2013. namijenjeno je otprilike 1,4 milijarde eura.
We will continue that focus under Horizon 2020, speeding up the transfer of basic knowledge to early diagnosis, preventive and therapeutic approaches. ”
U okviru programa Obzor 2020. i dalje ćemo biti usmjereni na to područje uz ubrzavanje prijenosa osnovnog znanja na ranu dijagnostiku, kao i preventivni i terapijski pristup.
Other EU research projects on breast cancer include E PIC , which studied how changes to a person’s diet could potentially prevent breast cancer.
Drugi istraživački projekti EU-a o raku dojke obuhvaćaju EPIC , u okviru kojeg se istraživalo kako se promjenom prehrane potencijalno može spriječiti rak dojke.
T he CareMore and CTCTRAP projects are focusing on circulating tumour cells and DNA in a patient’s blood to guide early diagnosis and treatments for women with metastatic breast cancer.
U okviru projekata CareMore i CTCTRAP ispitivano je kruženje tumorskih stanica i DNK-a u krvi bolesnica radi usmjeravanja rane dijagnostike i liječenja žena s metastatskim rakom dojke.
Meanwhile ASSURE is looking at ways to tailor breast cancer screening to an individual’s needs, and is developing alternatives to mammography – unsuitable for cancer detection in women with dense breasts.
U okviru programa ASSURE ispituju se načini prilagodbe probira potrebama pojedinca te se razvijaju alternative mamografiji koja nije prikladna metoda za otkrivanje raka dojke u žena s gustim dojkama.
Another project, RATHER , is identifying novel treatments, along with personalised diagnostic techniques, for women with triple-negative and invasive lobular breast cancer.
U okviru projekta RATHER utvrđuju se novi terapijski postupci i personalizirane tehnike dijagnostike za žene s trostrukim negativnim i invazivnim lobularnim rakom dojke.
These are difficult-to-treat cancers for which no targeted therapies are currently available.
Te je vrste raka teško liječiti te za njih trenutačno nije dostupna ciljana terapija.
Finally, the MERIT project is developing a way to treat triple-negative breast cancers with personalised RNA vaccines that are unique to each patient.
Konačno, u okviru projekta MERIT razvija se način liječenja slučajeva trostruko negativnog raka dojke personaliziranim RNK cjepivima koja su jedinstvena za svaku bolesnicu.
Breast cancer remains the second most common cancer in the world, and kills more women than any other cancer type.
Rak dojke druga je najčešća vrsta raka na svijetu i ubija više žena od bilo koje druge vrste raka.
In the EU, a record 364 449 women found out they had the disease in 2012.
U EU-u je 2012. zabilježen rekordan broj slučajeva – bolest je dijagnosticirana u 364 449 žena.
The EU invested €160 million in breast cancer research from 2007 to 2013 and that support will continue through Horizon 2020, the new research and innovation programme for 2014-2020.
EU je uložio 160 milijuna eura u istraživanje raka dojke u razdoblju od 2007. do 2013., a ta će se podrška nastaviti u okviru novog programa za istraživanje i inovacije Obzor 2020. za razdoblje od 2014. do 2020.
BIG and TRANSBIG: www.BIGagainstbreastcancer.org
BIG i TRANSBIG: www.BIGagainstbreastcancer.org
EPIC: http://epic.iarc.fr/
EPIC: http://epic.iarc.fr/
CareMore: http://www.caremorectc.eu/
CareMore: http://www.caremorectc.eu/
CTCTRAP: http://www.utwente.nl/tnw/ctctrap/
CTCTRAP: http://www.utwente.nl/tnw/ctctrap/
ASSURE: http://www.assure-project.eu/
ASSURE: http://www.assure-project.eu/
RATHER: http://www.ratherproject.com/
RATHER: http://www.ratherproject.com/
MERIT: http://merit-consortium.eu/
MERIT: http://merit-consortium.eu/
European Parliament votes on air passenger rights
Glasovanje Europskog parlamenta o pravima putnika u zračnom prijevozu
The European Parliament has voted today on proposals from the European Commission to strengthen passenger rights including: measures to ensure that air passengers have new and better rights to information, care and re-routing when they are stranded at the airport.
Europski parlament danas je glasovao o prijedlozima Europske komisije za jačanje prava putnika uključujući: mjere kojima bi se osiguralo da putnici u zračnom prijevozu imaju nova i bolja prava na informacije, skrb i alternativni plan putovanja kada zapnu u zračnoj luci.
At the same time there will be better complaint procedures and enforcement measures so passengers can actually obtain the rights to which they are entitled.
Žalbeni postupci i provedbene mjere će istovremeno biti bolji kako bi putnici mogli uistinu ostvariti svoja prava.
Commission Vice-President Siim Kallas, responsible for transport, said: "
Siim Kallas, potpredsjednik Komisije odgovoran za promet, izjavio je: „
I hate being stranded at an airport.
Mrzim zapeti u zračnoj luci.
And I am sure most other people hate it too.
I vjerujem da većina ljudi također to mrzi.
It is bad enough if you are travelling on business, but if it’s the holiday time and you have a young family with you it quickly turns into a nightmare.
Nije ugodno ni ako ste na poslovnom putu, no ako je u pitanju odmor i putujete s djecom, situacija se ubrzo pretvori u noćnu moru.
That's why it's so important that passenger rights do not just exist on paper.
Zbog toga je vrlo važno da prava putnika u zračnom prijevozu ne postoje tek na papiru.
We all need to be able to rely on them when it matters most – when things go wrong.
Svi bi trebali moći osloniti se na ta prava kada je to najbitnije – kada stvari pođu po zlu.
We know that the real priority for stranded passengers is just to get home.
Znamo da je pravi prioritet za putnike koji zapnu povratak kući.
So our focus is on information, care and effective re-routing.
Stoga smo usredotočeni na informacije, skrb i učinkovite alternativne planove putovanja.
The aim is to get passengers where they want to be as quickly as possible while giving the airlines the time they need to sort problems out."
Cilj je da putnici stignu na svoja odredišta što je brže moguće, istovremeno omogućavajući zračnim prijevoznicima da riješe probleme.”
The Commission's air passenger rights proposal (presented March 13 2013) clarifies legal grey areas and introduces new rights where necessary – for a full list see MEMO/13/203 .
Prijedlogom Komisije o pravima putnika u zračnom prometu (predstavljen 13. ožujka 2013.) razjašnjavaju se, pravno gledano, siva područja te se uvode nova prava tamo gdje je to potrebno – potpuni popis može se naći u MEMO/13/203 .
The Parliament gave strong backing to key Commission proposals to strengthen air passenger rights, including:
Parlament je čvrsto podržao ključne prijedloge Komisije za jačanje prava putnika u zračnom prijevozu, kao što su:
Enforcement: Parliament supports the Commission's proposal to strengthen oversight of air carriers by national and European authorities (with tougher requirements on national authorities to monitor closely the performance of airlines and new possibilities for joint investigations between authorities facing the same problems), as well as more effective sanctions.
Provedba: Parlament podržava prijedlog Komisije o jačanju nadzora državnih i europskih tijela nad zračnim prijevoznicima (sa strožim zahtjevima da državna tijela pomno prate rad zračnih prijevoznika i nove mogućnosti za zajedničke istrage među tijelima koja se suočavaju s istim problemima), kao i učinkovitijim sankcijama.
Right to care .
Pravo na skrb.
Parliament supports the Commission's proposal to introduce a right to care for passengers after a delay of 2 hours, for all flights irrespective of distance.
Parlament podržava prijedlog Komisije kojim bi se uvelo pravo na skrb za putnike nakon 2 sata kašnjenja, za sve letove bez obzira na udaljenost.
Until now, the time varied depending on the flight distance.
Vrijeme je do sada ovisilo o udaljenosti odredišta.
Complaint handling.
Postupci za rješavanje pritužbi.
Parliament backs the Commission's proposal to ensure that the passenger has a right to a response to their complaint within 2 months and an acknowledgement of a complaint within a week (there is currently no time limit).
Parlament podržava prijedlog Komisije kojim bi se osiguralo pravo putnika na odgovor na podnesenu pritužbu u roku od 2 mjeseca i potvrdu o pritužbi u roku od tjedan dana (trenutačno ne postoji rok).
The Parliament proposes in addition that the Commission define a common complaint form.
Parlament uz to predlaže da Komisija definira zajednički obrazac za pritužbe.
Right to information: Parliament backs the Commission's proposal to ensure passengers have a right to information about their situation, 30 minutes after a scheduled departure.
Pravo na informacije: Parlament podržava prijedlog Komisije kojim bi se osiguralo da putnici imaju pravo na informacije o vlastitoj situaciji nakon što prođe 30 minuta od predviđenog polaska.
Currently there is no time limit.
Trenutačno ne postoji rok.
In addition, the Parliament proposes to have contact points in the airports to inform passengers on the circumstances of their travel disruption and on what are the rights they are entitled to.
Parlament uz to predlaže da se uvedu kontaktne točke u zračnim lukama za informiranje putnika o okolnostima prekida putovanja i o pravima na koja imaju pravo.
Re-routing: Parliament backs the Commission's proposal to improve the rights of consumers by ensuring that passengers have a right to be re-routed by another air carrier or transport mode in case of cancellation when the carrier cannot re-route on its own services.
Alternativni plan putovanja: Parlament podržava prijedlog Komisije kojim bi se unaprijedila prava potrošača osiguravajući da putnici imaju pravo na alternativni plan putovanja drugim zračnim prijevoznikom ili načinom prijevoza u slučaju otkazivanja leta kada prijevoznik ne može ponuditi alternativni plan putovanja vlastitim uslugama.
The Commission proposes that this right applies after 12 hours, the Parliament suggests a much lower limit of 8 hours.
Komisija predlaže da se to pravo primjenjuje nakon 12 sati, dok Parlament predlaže puno kraći rok od 8 sati.
Misspelling: Parliament backs the Commission's proposals to provide a right for a passenger to correct a spelling mistake in a name "free of charge."
Pogreška u pisanju: Parlament podržava prijedloge Komisije kojima bi se osiguralo pravo putnika na besplatno ispravljanje pogreške u pisanju imena.
Connecting flights: Parliament backs the Commission's proposal to clarify that rights to assistance and compensation apply if you miss your connecting flight because the previous flight was late – however, the Parliament specifies that the compensation applies only where there is a delay of at least 90 minutes for the first flight.
Povezni letovi: Parlament podržava prijedlog Komisije kojim bi se razjasnilo da se prava na pomoć i naknadu primjenjuju ako putnik propusti povezni let zbog toga što je prijašnji let kasnio – međutim, Parlament navodi da se naknada primjenjuje samo ako je prvi let kasnio najmanje 90 minuta.
Luggage: Parliament backs Commission's proposal to give national authorities enforcement powers over lost luggage rules (set out in the Montreal Convention).
Prtljaga: Parlament podržava prijedlog Komisije kojim bi se državnim tijelima dale izvršne ovlasti nad pravilima u vezi s izgubljenom prtljagom (kao što je utvrđeno Montrealskom konvencijom).
Claims provisions are also improved – the form you fill out at airports must be accepted by airlines when you make a claim.
Odredbe u vezi s odštetnim zahtjevima također su unaprijeđene – zračni prijevoznici moraju prihvatiti obrazac koji se ispunjava u zračnoj luci kada podnesete zahtjev.
There are three important areas where the Parliament's proposals differ from the Commission's:
Prijedlozi Parlamenta razlikuju se od prijedloga Komisije u tri važna područja:
Compensation for delays (short and medium flights) : Parliament proposes to fix the threshold for compensation for delays at 3 hours.
Naknade za kašnjenje letova (letovi s kratkom ili srednjom udaljenosti odredišta) : Parlament predlaže da se prag za naknadu za kašnjenje utvrdi na 3 sata.
For the Commission this is not in the passengers' best interests.
Prema Komisiji, to nije u najboljem interesu putnika.
The priority for passengers stranded at an airport is to get home.
Prioritet za putnike koji zapnu u zračnoj luci je stići kući.
For that reason the Commission proposal fixes the threshold for compensation for delays at 5 hours – to strongly incentivise airlines to try to avoid paying compensation, to make every effort to run flights and fix technical problems.
Iz tog razloga prijedlogom Komisije utvrđuje se prag za naknadu za kašnjenje na 5 sati – na taj bi način zračni prijevoznici imali snažan poticaj da pokušaju izbjeći plaćanje naknade te ulože sve napore prema provođenju letova i popravljanju tehničkih problema.
Cancellation is always the worst option for passengers as they then rely on re-routing and availability on other flights – and risk not getting home until the next day.
Otkazivanje je uvijek najgora mogućnost za putnike s obzirom da oni u tom slučaju ovise o alternativnom planu putovanja i raspoloživosti drugih letova – te postoji rizik da ne stignu kući do sljedećeg dana.
If compensation for cancellation and delays are fixed at the same level of 3 hours, the risk for passengers is that this triggers more cancellations.
Kad bi naknade za otkazivanje i kašnjenje bile utvrđene na istoj razini od 3 sata, rizik za putnike je da to potakne više otkazivanja.
Extraordinary circumstances: Parliament backs the Commission proposal to clearly define extraordinary circumstances – e.g. strikes, storms, operational problems – which are outside the airline's control, so the carrier is not required to pay compensation.
Izvanredne okolnosti: Parlament podržava prijedlog Komisije da se izvanredne okolnosti koje su izvan kontrole zračnih prijevoznika – npr. štrajkovi, oluje, operativni problemi – jasno definiraju kako prijevoznik ne bi bio obvezan isplatiti naknadu.
On the issue of technical faults, however, whereas the Commission proposal allows for a limited number of technical faults to be exempt – for example technical faults discovered while in the air – if maintenance has been carried out correctly, Parliament proposes that technical faults can almost never be exempt.
Međutim, kada se radi o tehničkim problemima, dok prijedlog Komisije dozvoljava izuzetke kada se radi om ograničenom broju tehničkih problema – npr. tehnički kvarovi otkriveni tijekom leta – ako je održavanje ispravno provedeno, Parlament predlaže da tehnički kvarovi gotovo nikad ne budu izuzeci.
In addition, the current air passenger regulation, sets no limit to liability – even in extraordinary circumstances like a volcano or major crisis, where in some cases state authorities would mobilise to assist stranded citizens.
Postojeća uredba o putnicima u zračnom prijevozu uz to ne ograničava odgovornost – čak ni u izvanrednim okolnostima kao što su erupcije vulkana ili velika kriza, kada bi se u nekim slučajevima državna tijela mobilizirala kako bi se pružila pomoć građanima koji su zapeli.