natgillin/translations-raw huggingface dataset:
In the absence of a satisfactory response within two months, the Commission may decide to refer the Czech Republic to the EU Court of Justice.
Ako Češka u roku od dva mjeseca ne poduzme primjerene mjere, Komisija može odlučiti uputiti je Sudu Europske unije.
(For more information: Mina Andreeva – Tel.: +32 229 91382)
(Dodatne informacije: Mina Andreeva – Tel.: +32 229 91382)
Transport: Commission asks 4 Member States to correctly apply EU rules on interconnection of national registers of road transport undertakings
Promet: Komisija od četiri države članice zatražila ispravnu primjenu propisa EU-a o međusobnoj povezanosti nacionalnih upisnika poduzeća za cestovni prijevoz
The setup of national registers and its mutual interconnection should have been in place since 31 December 2012.
Uspostava nacionalnih upisnika i njihova međusobna povezanost trebali su biti na snazi od 31. prosinca 2012.
The request was sent in the form of a reasoned opinion to those countries, which have two months to reply to the Commission.
Tim je državama poslan zahtjev u obliku obrazloženog mišljenja i one moraju odgovoriti Komisiji u roku od dva mjeseca.
If they fail to react satisfactorily, the Commission may refer the matter to the EU's Court of Justice.
Ako ne poduzmu primjerene mjere, Komisija predmet može uputiti Sudu Europske unije.
(For more information: Jakub Adamowicz – Tel.: +32 229 50195)
(Dodatne informacije: Jakub Adamowicz – Tel.: +32 229 50195)
Transport: Commission asks 3 Member States to apply EU rules on child restraint systems
Promet: Komisija od tri države članice zatražila primjenu propisa EU-a o sustavima sigurnosnog vezivanja djece u vozilima
The Commission has asked Finland, Luxembourg and Spain to fully transpose EU rules on the use of safety belts and child restraint systems in vehicles (Directive 91/671/EEC).
Komisija je zatražila od Finske, Luksemburga i Španjolske da u potpunosti prenesu propise EU-a o uporabi sigurnosnih pojaseva i sustava sigurnosnog vezivanja djece u vozilima (Direktiva 91/671/EEZ).
The Directive was modified in 2014 to introduce a new standard for child restraint systems which provides improved safety performance (Directive 2014/37/EU).
Direktiva je izmijenjena 2014. kako bi se uveo novi standard sustava sigurnosnog vezivanja djece u vozilima kojim se omogućuje poboljšana sigurnost (Direktiva 2014/37/EU).
These Member States have not yet adapted their legislation which would allow child restraint systems manufactured according to the new standard to be used in their territory.
Te države članice još uvijek nisu prilagodile svoja zakonodavstva kako bi se omogućila upotreba sustava sigurnosnog vezivanja djece u vozilima proizvedenih u skladu s novim standardom na njihovom državnom području.
If they fail to react satisfactorily, the Commission may refer the matter to the EU's Court of Justice.(For more information: Jakub Adamowicz – Tel.: +32 229 50195)
Ako ne poduzmu primjerene mjere, Komisija predmet može uputiti Sudu Europske unije.(Dodatne informacije: Jakub Adamowicz – Tel.: +32 229 50195)
Transport: Commission asks the CZECH REPUBLIC to fully transpose EU rules on rail safety
Promet: Komisija zatražila od ČEŠKE da u potpunosti prenese propise EU-a o sigurnosti u željezničkom prometu
The European Commission has asked the Czech Republic to fully transpose EU rules on railway safety (Directive 2004/49/EC).
Europska komisija zatražila je od Češke da u potpunosti prenese propise EU-a o sigurnosti u željezničkom prometu (Direktiva 2004/49/EZ).
These rules concern the supervision tasks of the investigating body and its obligation to start an investigation within specific time limits; communication of the final investigation report; addressing of the safety recommendations, their consideration and measures to be taken.
Ti propisi odnose se na poslove nadzora istražnog tijela i njegovu obvezu pokretanja istrage unutar posebnih vremenskih rokova, slanje završnog izvješća o istrazi, bavljenje sigurnosnim preporukama, njihovo razmatranje i mjere koje treba poduzeti.
EU rail safety legislation aims at developing a common approach across Member States so that all EU rail networks demonstrate consistently high safety levels and EU citizens travel safely on them.
Propisima EU-a o sigurnosti u željezničkom prometu želi se razviti zajednički pristup među državama članicama tako da sve željezničke mreže u EU-u održavaju dosljedno visoke razine sigurnosti i da građani EU-a njima sigurno putuju.
It establishes safety requirements on the rail system, roles and responsibilities of railway undertakings and infrastructure managers, a common safety regulatory framework, common principles for management and supervision of railway safety, and independent investigation of accidents.
Njima se utvrđuju zahtjevi sigurnosti u željezničkom sustavu, uloge i odgovornosti željezničkih prijevoznika i upravitelja infrastrukture, zajednički pravni okvir u području sigurnosti, zajednička načela za nadzor sigurnosti u željezničkom prometu i upravljanje njome te neovisno istraživanje nesreća.
EU legislation should have been in place since April 2006.
Ti propisi EU-a trebali su biti na snazi od travnja 2006.
The Commission opened infringement proceedings against the Czech Republic on the matter in July 2014, and a reasoned opinion is now being sent.
Komisija je protiv Češke u srpnju 2014. u tom predmetu pokrenula postupak zbog povrede propisa, a sada upućuje obrazloženo mišljenje.
The Czech Republic has two months to reply to the Commission.
Češka mora odgovoriti Komisiji u roku od dva mjeseca.
If the Czech Republic fails to react satisfactorily, the Commission may refer the matter to the EU's Court of Justice.
Ako Češka ne poduzme primjerene mjere, Komisija predmet može uputiti Sudu Europske unije.
Transport: Commission asks FINLAND to comply with EU rules on cabotage
Promet: Komisija od FINSKE zatražila usklađivanje s propisima EU-a o kabotaži
This is important to favour the completion of an internal market in road transport with fair conditions of competition.
To je važno kako bi se potaknula uspostava unutarnjeg tržišta cestovnog prijevoza s pravednim uvjetima tržišnog natjecanja.
EU rules allow hauliers with a Community licence to carry out up to three national carriage (cabotage) operations in another Member State (host) following an international carriage from another Member State or from a third country.
Propisi EU-a prijevoznicima s licencijom Zajednice omogućuju izvođenje do tri nacionalna prijevoza (kabotaže) u drugoj državi članici (domaćinu) nakon međunarodnog prijevoza iz druge države članice ili iz treće zemlje.
No further restrictions are foreseen in EU law.
U pravu EU-a nisu predviđena nikakva daljnja ograničenja.
Finnish law imposes a further limitation of cabotage to ten operations in a three-month period.
Finskim zakonom nameće se dodatno ograničenje od deset kabotaža u razdoblju od tri mjeseca.
In the Commission's view, this further restriction is not warranted.
Mišljenje je Komisije da to daljnje ograničavanje nije opravdano.
Additionally, under EU law each cabotage operation may involve several loading and unloading points.
Osim toga, u skladu s pravom EU-a svaka kabotaža može uključivati nekoliko točaka utovara i istovara.
However, Finnish law considers that each unloading corresponds to one cabotage operation.
Međutim, u skladu s finskim zakonom svaki je istovar jedna kabotaža.
In the Commission's view, this further restriction is also not warranted.
Mišljenje je Komisije da to daljnje ograničavanje također nije opravdano.
The request was sent to Finland, in the form of a reasoned opinion.
Finskoj je poslan zahtjev u obliku obrazloženog mišljenja.
Finland has two months of measures to reply to the Commission.
Finska mora Komisiji odgovoriti u roku od dva mjeseca.
If Finland fails to react satisfactorily, the Commission may refer the matter to the EU's Court of Justice.
Ako Finska ne poduzme primjerene mjere, Komisija predmet može uputiti Sudu Europske unije.
Transport: Commission asks the UNITED KINGDOM to apply EU rules on driving licences
Promet: Komisija poziva UJEDINJENU KRALJEVINU na primjenu propisa EU-a o vozačkim dozvolama
The European Commission has asked the United Kingdom to fully transpose EU rules on driving licences (Directive 2006/126/EC).
Europska komisija zatražila je od Ujedinjene Kraljevine da u potpunosti prenese propise EU-a o vozačkim dozvolama (Direktiva 2006/126/EZ).
These rules ensure that drivers of lorries and buses (categories C1, C1E, CE, D1, D1E, D and DE) are properly checked for the minimum health requirements upon renewal of the licence, and not only rely on self-assessment forms.
Tim se propisima osigurava da vozači kamiona i autobusa (kategorije C1, C1E, CE, D1, D1E, D i DE) prilikom obnove dozvole prođu primjereni pregled na temelju minimalnih zdravstvenih zahtjeva, umjesto oslanjanja na obrasce samoprocjene.
These updated rules on driving licences have among others strengthened the requirements to check medical fitness for the drivers of lorries and buses.
Tim ažuriranim propisima o vozačkim dozvolama među ostalim je postroženo zahtjevi za provjeru zdravstvene sposobnosti vozača kamiona i autobusa.
These new rules will help to reduce the possibility of fraud, guarantee freedom of movement for EU drivers and reinforce safety on European roads.
Ti novi propisi pridonijet će smanjenju mogućnosti prijevare, zajamčiti slobodu kretanja za vozače iz EU-a i povećati sigurnost na europskim cestama.
The request was sent in the form of a reasoned opinion and the UK now has two months to reply to the Commission.
Zahtjev je poslan u obliku obrazloženog mišljenja i Ujedinjena Kraljevina sada mora odgovoriti Komisiji u roku od dva mjeseca.
Other important decisions
Druge važne odluke
Financial Services: European Commission opens an infringement procedure against LATVIA on investor restrictions for agricultural land
Financijske usluge: Europska komisija pokrenula postupak zbog povrede propisa protiv LATVIJE zbog ograničenja za ulagače u poljoprivredno zemljište
The European Commission has today decided to request Latvia to submit its observations on its law regulating the acquisition of agricultural land.
Europska komisija danas je odlučila zatražiti od Latvije da podnese razmatranja o svojem zakonu kojim se regulira kupnja poljoprivrednog zemljišta.
The law contains several provisions which, under EU law, may be considered to restrict the free movement of capital and freedom of establishment.
Zakon sadržava nekoliko odredbi koje se u skladu s pravom EU-a mogu smatrati ograničenjem slobodnog kretanja kapitala i slobode poslovnog nastana.
While Member States are permitted to set their own rules to promote rural development, to preserve rural communities, to keep land in agricultural use and avoid speculative pressure on land prices, this must be in line with EU law.
Iako je državama članicama dopušteno utvrđivati vlastite propise za poticanje ruralnog razvoja, očuvanje ruralnih zajednica, zadržavanje poljoprivredne funkcije zemljišta i izbjegavanje špekulativnog pritiska na cijene zemljišta, to mora biti u skladu s pravom EU-a.
(For more information: IP/15/4877- Vanessa Mock – Tel.: +32 225 61 94)
(Dodatne informacije: IP/15/4877- Vanessa Mock – Tel.: +32 225 61 94)
MEMO/15/4871
MEMO/15/4871
What is the aim of the European Agenda on Migration?
Što se želi postići Europskim migracijskim programom?
Migration has been one of the political priorities of this Commission from the very outset.
Migracije su od samog početka jedan od političkih prioriteta ove Komisije.
The main objective of this European Agenda on Migration is to approach the issue of migration in a comprehensive way.
Glavni je cilj Europskog migracijskog programa sveobuhvatan pristup pitanju migracija.
Migration has become an increasingly complex phenomenon which cannot be addressed through a one-size-fits-all approach.
Migracije su sve složenija pojava kojoj se ne može pristupiti rješenjima koja su jednaka za sve slučajeve.
Instead, this Commission wants to break down silos and mainstream migration into all its policy areas, both internal and external.
Ova Komisija želi prekinuti izoliranost pitanja migracija i uključiti ga u sva svoja područja politike, kako vanjske tako i unutarnje.
The first part of the European Agenda on Migration defines immediate measures to prevent human tragedies and to reinforce mechanisms to deal with emergencies.
U prvom se dijelu Europskog migracijskog programa određuju hitne mjere za sprečavanje ljudskih tragedija i jačanje mehanizama za izvanredne situacije.
This will be done by strengthening our presence at sea to save lives, targeting criminal smuggling networks, responding to high volumes of arrivals within the EU with a distribution mechanism for asylum-seekers (relocation), bringing an increased number of refugees from third countries (resettlement) safely and legally to the EU, and using the EU's operational and financial tools to help frontline Member States.
To će se postići jačanjem naše prisutnosti na moru radi spašavanja života, suzbijanjem kriminalnih mreža za krijumčarenje ljudi, reagiranjem na znatan priljev migranata u EU mehanizmom raspodjele tražitelja azila (premještanjem), sigurnim i legalnim dovođenjem većeg broja izbjeglica iz trećih zemalja u EU (preseljenjem) te uporabom operativnih i financijskih sredstava EU-a za pomoć najizloženijim državama članicama.
The tool box which is being designed to respond to the immediate challenges in the Mediterranean will also stay in place to help Member States manage any future significant migratory pressures, wherever on our shared borders this may arise.
Skup mjera koji se oblikuje kao odgovor na neposredne izazove u Sredozemlju ostat će u funkciji i pomoći će državama članicama da se nose s eventualnim znatnim migracijskim pritiscima u budućnosti, bez obzira na to gdje bi se to moglo dogoditi na našim zajedničkim granicama.
While the migration crisis in the Mediterranean has put the spotlight on immediate needs, it has also revealed much about the structural limitations of EU migration policy and the tools at its disposal.
Migracijska kriza u Sredozemlju u žarište je stavila zadovoljavanje neposrednih potreba, no ujedno je otkrila i strukturalne nedostatke migracijske politike EU-a te alata kojima raspolaže.
This is an opportunity for the EU to strike the right balance in its migration policy and send a clear message to citizens that migration can be better managed collectively by all EU actors.
Prilika je to da EU pronađe pravu ravnotežu u svojoj migracijskoj politici i da građanima pošalje jasnu poruku da svi dionici EU-a mogu zajednički bolje upravljati migracijama.
This is why the European Agenda on Migration also defines a new strategic approach to manage better migration in the medium to long term, building on four pillars: 1) reducing the incentives for irregular migration; 2) saving lives and securing the external borders; 3) a strong common asylum policy; 4) a new policy on legal migration.
Stoga se Europskim migracijskim programom definira i nov strateški pristup za bolje srednjoročno i dugoročno upravljanje migracijama koji se oslanja na četiri stupa: 1) odvraćanje ljudi od nezakonite migracije; 2) spašavanje života i osiguravanje vanjskih granica; 3) čvrsta zajednička politika azila; 4) nova politika u području zakonite migracije.
How does the Agenda intend to strengthen presence at sea to save lives?
Kako se u okviru Europskog migracijskog programa kani ojačati prisutnost na moru radi spašavanja života?
The Commission has today adopted a proposal for an amending budget.
Komisija je danas donijela prijedlog izmjene proračuna.
This will allow us to triple the budget for the Frontex joint-operations Triton and Poseidon in 2015.
Time će se omogućiti utrostručivanje proračuna za zajedničke operacije agencije Frontex, Triton i Poseidon, u 2015.
A proposal for the 2016 budget will be adopted before the end of May.
Prijedlog proračuna za 2016. donijet će se do kraja svibnja.
The Commission is counting on the co-legislators, the European Parliament and the Council of the European Union, to swiftly follow up on their commitments and adopt the amending budget without delay.
Komisija se oslanja na to da će suzakonodavci, Europski parlament i Vijeće Europske unije, brzo ispuniti svoje obveze i odmah donijeti izmjenu proračuna.
The new Triton Operational Plan, agreed between Frontex and Italy, will be presented before the end of May.
Novi operativni plan operacije Triton, koji su dogovorili Frontex i Italija, predstavit će se do kraja svibnja.
When implemented, this will expand both the number of deployed assets and the geographical scope of the operation, so that Frontex can fulfil its dual role of coordinating operational border support to Member States under pressure, and helping to save the lives of migrants at sea.
Kad se počne provoditi, njime će se povećati raspoređena sredstva i proširiti geografski opseg operacije te stoga omogućiti Frontexu da ispuni svoju dvojaku ulogu koordiniranja operativne granične podrške državama članicama koje su izložene pritisku i pomoći pri spašavanju života migranata na moru.
How will this be financed?
Kako će se to financirati?
As a first step, the Commission will make available a total of €89 million of additional funding from the EU budget in 2015.
Komisija će kao prvi korak u 2015. staviti na raspolaganje ukupno 89 milijuna EUR dodatnih sredstava iz proračuna EU-a.
For this, a draft amending budget is being proposed to the European Parliament and to the Council today.
Zbog toga se danas Europskom parlamentu i Vijeću predlaže nacrt izmjene proračuna.
Of the total amount, €27 million will be for Frontex, to reinforce the two operations Triton and Poseidon; this reinforcement will correspond to a tripling of the operations for the last 7 months of the year 2015.
Od ukupnog iznosa, 27 milijuna EUR bit će namijenjeno Frontexu za jačanje operacija Triton i Poseidon; ta će dodatna sredstva odgovarati utrostručivanju operacija za zadnjih sedam mjeseci 2015.
In order to assist frontline Member States in receiving an increased number of migrants, the Commission proposed to increase the Asylum, Migration and Integration Fund (AMIF) by €57 million.
Kako bi se najizloženijim državama članicama pomoglo da prime veći broj migranata, Komisija je predložila povećanje Fonda za azil, migracije i integraciju (FAMI) za 57 milijuna EUR.
This amount will be used to double the emergency assistance for all stages of the process after the first arrival and screening of migrants (€25 million), to implement a voluntary pilot project on resettlement (€25 million) and to reinforce the Regional Development and Protection Programmes for North Africa and the Horn of Africa (€7 million).
Taj će se iznos iskoristiti za udvostručavanje pomoći za izvanredne situacije u svim fazama postupka nakon prvog dolaska i pregleda migranata (25 milijuna EUR), za provedbu dobrovoljnog pilot-projekta preseljenja (25 milijuna EUR) te za jačanje regionalnih programa razvoja i zaštite u sjevernoj Africi i Rogu Afrike (7 milijuna EUR).
In addition, the Commission proposes to increase Internal Security Fund (ISF) by €5 million to cover emergency assistance for the surveillance activities carried out in the context of operations Triton and Poseidon such as first medical aid, identification of migrants.
Usto, Komisija predlaže povećanje Fonda za unutarnju sigurnost (FUS) za 5 milijuna EUR kako bi se pokrili hitni troškovi aktivnosti nadzora koje se provode u okviru operacija Triton i Poseidon kao što su prva medicinska pomoć i identifikacija migranata.
The Commission also proposes to increase the staffing and budget of the three agencies directly involved in responding to migratory pressures:
Komisija predlaže i povećanje broja osoblja i proračuna triju agencija koje izravno odgovaraju na migracijske pritiske:
Frontex: 16 additional posts; €528 000 in additional expenditure for 2015
Frontex: 16 dodatnih radnih mjesta; 528 000 EUR dodatnih rashoda za 2015.
Europol: 3 additional posts; €99 000 in additional expenditure for 2015
Europol: 3 dodatna radna mjesta; 99 000 EUR dodatnih rashoda za 2015.
European Asylum Support Office (EASO): 4 additional posts; €132 000 in additional expenditure for 2015.
Europski potporni ured za azil (EASO): 4 dodatna radna mjesta; 132 000 EUR dodatnih rashoda za 2015.
In terms of commitments, the biggest part of the amount of €89 million comes from the margins of Heading 3 with €13.2 million coming from assigned revenues recovered from the closure of old files under the External Borders Fund.
U pogledu obveza, najveći dio iznosa od 89 milijuna EUR financirat će se iz razlike do gornje granice za naslov 3, pri čemu će 13,2 milijuna EUR doći iz namjenskih prihoda dobivenih zatvaranjem starih predmeta u okviru Fonda za vanjske granice.
The same source will also cover for €7 million in payments.
Iz istog će se izvora pokriti i 7 milijuna EUR sredstava za plaćanje.
The remaining nearly €70 million in payments will come from the Galileo programme, as the procurement of the third batch of satellites originally planned for 2015 is now planned for the second quarter of 2016.
Preostalih gotovo 70 milijuna EUR sredstava za plaćanje doći će iz programa Galileo budući da se nabava treće skupine satelita koja je prvotno planirana za 2015. sad planira za drugo tromjesečje 2016.
The overall level of payments in the 2015 budget will thus remain unchanged.
Tako će ukupna razina plaćanja u proračunu za 2015. ostati nepromijenjena.
How will the emergency relocation system work?
Kako će funkcionirati sustav za hitno premještanje?
To deal with the situation in the Mediterranean, the Commission will, by the end of May, propose to trigger the emergency response system envisaged under Article 78(3)[1] of the Treaty on the Functioning of the European Union.
Zbog situacije u Sredozemlju Komisija će do kraja svibnja predložiti aktiviranje sustava za izvanredne situacije predviđenog u članku 78. stavku 3.[1] Ugovora o funkcioniranju Europske unije.
The proposal will include a temporary relocation mechanism for asylum-seekers in clear need of international protection to ensure a fair and balanced participation of all Member States in this common effort.
Prijedlog će uključivati privremeni mehanizam premještanja za tražitelje azila koji imaju jasnu potrebu za međunarodnom zaštitom kako bi se osiguralo pravedno i ravnomjerno sudjelovanje svih država članica u tim zajedničkim nastojanjima.
The receiving Member State will be responsible for the examination of the asylum application in accordance with established EU rules.
Država članica koja prima tražitelje azila bit će odgovorna za razmatranje zahtjeva za azil u skladu s utvrđenim pravilima EU-a.
The Commission will define a redistribution key based on criteria such as GDP, size of population, unemployment rate and past numbers of asylum seekers and of resettled refugees.
Komisija će odrediti ključ za preraspodjelu na temelju kriterija kao što su BDP, broj stanovnika, stopa nezaposlenosti te broj tražitelja azila i preseljenih izbjeglica u prošlosti.
Does the Commission also intend to propose a permanent system of responsibility sharing?
Namjerava li Komisija predložiti i trajan sustav podjele odgovornosti?
Yes, the EU needs a permanent system for sharing the responsibility for large numbers of refugees and asylum seekers among Member States.
Da, EU-u je potreban trajan sustav podjele odgovornosti za velik broj izbjeglica i tražitelja azila među državama članicama.
The Commission will therefore table a legislative proposal by the end of 2015 to provide for a mandatory and automatically-triggered relocation system to distribute those in clear need of international protection within the EU when a mass influx emerges.
Komisija će stoga do kraja 2015. podnijeti zakonodavni prijedlog kojim će se u slučaju masovnog priljeva migranata omogućiti obvezan i automatski sustav premještanja za raspodjelu osoba koji imaju jasnu potrebu za međunarodnom zaštitom unutar EU-a.
The scheme will take into account the efforts already made on a voluntary basis by Member States.
U programu će se uzeti u obzir dosadašnji dobrovoljni napori država članica.