natgillin/translations-raw huggingface dataset:
The EU LIFE Programme for Environment and Climate Action 2014-2020 is divided into two programming periods: 2014-2017 and 2018-2020.
Program LIFE za zaštitu okoliša i klimatsku politiku za razdoblje od 2014. do 2020. podijeljen je u dva programska razdoblja: 2014. – 2017. i 2018. – 2020.
For the first period, a budget of €449.2 million is allocated to climate action, of which €44.26 million is available under the 2014 call for proposals.
Za prvo razdoblje izdvojena su sredstva u iznosu od 449,2 milijuna eura za borbu protiv klimatskih promjena, od čega je 44,26 milijuna eura dostupno u okviru poziva za podnošenje prijedloga iz 2014.
This funding constitutes part of the support for climate activities under the 2014-2020 EU budget.
To je financiranje dio potpore klimatskim aktivnostima u okviru proračuna EU-a za razdoblje 2014. – 2020.
LIFE Climate Action will also have the opportunity to fund more projects by leveraging private finance through loans and guarantees via local banks.
Potprogramom LIFE-a za klimatsku politiku u budućnosti će se financirati još više projekata uključivanjem privatnih financijskih sredstava u obliku zajmova i jamstava koja će plasirati lokalne banke.
Details on call for proposal
Pojedinosti o pozivu za podnošenje prijedloga
LIFE Climate Action
Potprogram LIFE-a za klimatsku politiku
LIFE homepage
Početna stranica programa LIFE
Brussels, 19 June 2014
Bruxelles, 19. lipnja 2014.
Railways: paving the way for more growth, more efficiency and service quality in Europe
Željeznice: utiranje puta prema snažnijem rastu, većoj učinkovitosti te kvalitetnijim uslugama u Europi
The European Commission's bi-annual report on the European Rail Market , published today, shows while it is undeniable that rail is growing, more can still be done in terms of efficiency and service quality in several Member States.
Unatoč nespornom rastu u sektoru željeznica, potrebno je povećati učinkovitost i kvalitetu usluga u nekoliko država članica, navodi se u danas objavljenomdvogodišnjem izvješću Europske komisije o europskom željezničkom tržištu .
The Report also highlights that open competition and increased public tendering deliver better services for passengers and better value for taxpayers.
U izvješću se također ističe da se otvaranjem tržišta slobodnoj konkurenciji i češćim korištenjem javnih natječaja osiguravaju kvalitetnije usluge za putnike i veća vrijednost za novac poreznih obveznika.
Europe’s railways absorb €36 billion of public subsidies a year (almost as much as they earn from fares).
Godišnji iznos javnih potpora za europske željeznice doseže 36 milijardi eura (iznos gotovo jednak zaradi od prodanih karata).
But to put EU railways on track for the 21st century, it is necessary to take bold measures: streamline vehicle authorisation procedures, increase investment in infrastructure and boost research and innovation in rail but also open domestic intercity markets to competition and generalise tendering for public service contracts, as proposed in the 4th Railway Package".
Međutim, potrebno je provesti odvažne mjere kako bi se željeznički sektor EU-a u 21. stoljeću usmjerio na pravi kolosijek: pojednostaviti postupke za izdavanje dozvola za vozilo, povećati ulaganja u infrastrukturu te poticati istraživanja i inovacija u željezničkom prijevozu, ali i otvarati domaća tržišta međugradskog prijevoza konkurenciji te uspostaviti opća pravila javnih natječaja za ugovore o javnim uslugama, u skladu s prijedlozima četvrtog željezničkog paketa”.
The Commission adopted today its in-depth report on the railway sector – the Rail Market Monitoring Survey (RMMS).
Komisija je danas donijela detaljno izvješće o željezničkom sektoru – istraživanje o praćenju željezničkog tržišta (RMMS).
The report confirms that passenger railways have experienced tremendous growth rates since the mid-nineties in countries like the UK (+70%), Sweden (+42%), France (+37%) and Belgium (+26%) and highlights the importance of high-speed services that represent a quarter of all traffic in the EU.
U izvješću se potvrđuje izraziti rast putničkog željezničkog prometa od sredine devedesetih godina prošlog stoljeća u državama kao što su UK (+70 %), Švedska (+42 %), Francuska (+37 %) i Belgija (+26 %) te ističe važnost linija velike brzine koje predstavljaju četvrtinu ukupnog prometa u EU-u.
International passenger traffic is growing and the main European railway groups are not purely traditional State-owned public monopolies anymore but more and more international railway groups with more than a quarter of their turnover generated outside their home country.
Međunarodni putnički prijevoz je u porastu, a najveće europske željezničke grupe više nisu tradicionalni javni monopoli u državnom vlasništvu, već sve češće međunarodne željezničke grupe koje više od četvrtinu prometa ostvaruju izvan matične zemlje.
Railway freight is also growing and is now generating almost half of its traffic from cross-border services.
Porast se bilježi i u sektoru željezničkog teretnog prijevoza u kojem se danas gotovo polovina prometa ostvaruje od prekograničnih usluga.
New entrants in the sector are employing some 120,000 persons and already have a 21% market share of passenger rail and a 28% of rail freight.
Nova željeznička poduzeća imaju oko 120 000 zaposlenih te već obuhvaćaju 21 % tržišnog udjela putničkog željezničkog prijevoza i 28 % udjela teretnog željezničkog prijevoza.
The report finds that prices are lower where there is open competition between railway companies and passengers get a better service.
U izvješću se zaključuje da su cijene niže, a kvaliteta usluga bolja ako postoji slobodna konkurencija među željezničkim poduzećima.
For example, on high-s peed lines fares are lower where there is competition.
Primjerice, cijene karata za linije velike brzine niže su ako postoji konkurencija.
Prices on the Rome-Milan route, where two rail operators compete, are 25% up to 40% cheaper than Madrid-Barcelona which is not yet open to competition.
Cijene karata na liniji Rim – Milano, na kojoj prometuju dva prijevoznika, od 25 % do 40 % su jeftinije od onih na liniji Madrid – Barcelona koja još uvijek nije otvorena za konkurenciju.
Frequencies on the Italian route are double which shows a positive correlation between frequency and open competition which currently mainly exists on high speed lines and long distance inter-city services.
Broj vlakova koji prometuju na talijanskoj liniji dvostruko je veći, što je još jedan primjer pozitivnog utjecaja slobodne konkurencije koja zasad uglavnom postoji na linijama velike brzine i u međugradskom prijevozu na dugim relacijama.
On the other hand, the report also shows that the railway sector is (still) significantly reliant on public subsidies (some 36 billion EUR in 2012), almost as much as its sales revenues and that the growth of rail freight is lagging behind the growth of other transport modes.
S druge strane, u izvješću se također zaključuje da je željeznički sektor (još uvijek) u velikoj mjeri ovisan o javnim potporama (oko 36 milijardi eura u 2012.), u iznosu koji je gotovo jednak prihodima od prodaje karata, te da rast željezničkog teretnog prijevoza zaostaje za rastom drugih vrsta prijevoza.
It also underlines that ports like Rotterdam and Antwerp could do better in terms of rail freight traffic and that satisfaction with rail travel and stations has still much room for improvement (58% of satisfaction).
Također se ističe da bi luke poput Rotterdama i Antwerpena mogle imati veći željeznički teretni promet te da bi se još dosta trebalo učiniti da se poveća zadovoljstvo putnika putovanjem i kolodvorima (58 % zadovoljnih ispitanika).
For instance, railways are not tapping into the important potential of persons with reduced mobility: 19% of Europeans are not taking the train because of accessibility issues (and only 6% of Europeans take the train at least once a week).
Primjerice, željeznički prijevoznici ne prepoznaju važnost prilagodbe usluga osobama smanjene pokretljivosti: 19 % Europljana ne putuje vlakom zbog nedovoljne pristupačnosti (pritom samo 6 % Europljana putuje vlakom najmanje jedanput tjedno).
Likewise, rail fares of many high-speed services remain relatively high, in particular in comparison to some lines where competition has been introduced.
Isto tako, cijene karata za mnoge linije velike brzine i dalje su relativno visoke, osobito u usporedbi s cijenama onih linija za koje se nadmeće više prijevoznika.
94% of passenger railway services are domestic and of those about half are commuter services.
Domaći prijevoz u kojem prigradske linije čine oko polovinu svih linija predstavlja 94 % usluga putničkog željezničkog prijevoza.
The Commission's proposals for a 4th Railway Package, currently under discussion, will oblige Member States to put these contracts out to public tender in order to deliver better quality rail services and better value for money.
Prijedlozima komisije za četvrti željeznički paket, o kojem su rasprave u tijeku, države članice bile bi obvezne ponuditi ugovore na javnom natječaju kako bi se osigurala viša kvaliteta usluga željezničkog prijevoza te bolji omjer vrijednosti i novca.
For the same reason, it will impose open competition on high speed and inter-city lines.
Iz istog će razloga propisati otvaranje tržišta prijevoznih usluga za linije velike brzine i međugradske linije slobodnoj konkurenciji.
Taxpayers get a better deal when there is public tendering to choose the company that will run commuter services, according to the report.
Prema izvješću, porezni obveznici prolaze povoljnije kada se poduzeće koje obavlja usluge prigradskog prijevoza bira postupkom javnog natječaja.
For example, commuter routes in the UK, where the market has been opened to competition, are seen as more frequent and more reliable and cost the taxpayer less than in Belgium and France, where the markets are still closed.
Tako je prigradski željeznički prijevoz u UK-u, čije je tržište otvoreno konkurenciji, češći i pouzdaniji uz manji trošak za porezne obveznike od onoga u Belgiji i Francuskoj, državama sa zatvorenim željezničkim tržištima.
For this reason, the Commission's 4th Railway Package will require increased tendering for public service contracts.
Zbog toga će se u četvrtom željezničkom paketu Komisije zahtijevati češće korištenje javnih natječaja za ugovore o javnim uslugama.
Patient safety: progress made, more needed
Sigurnost pacijenata: postignuti napredak nije dovoljan
A patient safety package published today by the European Commission highlights how the Commission and EU countries are addressing the challenge of patient safety, progress made since 2012 and barriers to overcome to improve patient safety as foreseen in a Council Recommendation of 2009.
Europska komisija danas je objavila paket za sigurnost pacijenata u kojemu se pojašnjava kako Komisija i države članice EU-a rješavaju izazove povezane sa sigurnosti pacijenata te u kojem se opisuje napredak ostvaren od 2012. i prepreke koje je potrebno prevladati kako bi se poboljšala sigurnost pacijenata, kako je predviđeno u Preporuci Vijeća iz 2009.
While significant progress was made in terms of shaping national programmes for patient safety and putting in place systems for patients to report adverse effects, there is a still a long way to go in terms of implementing provisions on patient empowerment and in particular on education and training of healthcare workers.
Postignut je znatan napredak u oblikovanju nacionalnih programa za sigurnost pacijenata i uspostavi sustava kojima se pacijentima omogućuje da prijave štetne događaje, ali još je puno toga potrebno učiniti u pogledu provedbe odredaba o jačanju položaja pacijenata, a posebno o obrazovanju i osposobljavanju zdravstvenih djelatnika.
The documents published today will feed into the reflection process currently underway on future EU-level action on patient safety and quality of care.
Danas objavljeni dokumenti bit će uvršteni u tekući postupak promišljanja o budućem djelovanju na razini EU-a u području sigurnosti pacijenata i kvalitete skrbi.
Tonio Borg, European Commissioner for Health, said: "
Tonio Borg, europski povjerenik za zdravlje, izjavio je sljedeće: „
When our citizens go to a hospital, they expect safe healthcare.
Kada naši građani idu u bolnicu, očekuju sigurnu zdravstvenu skrb.
The good news is that most Member States now have patient safety programmes in place.
Dobra je vijest da u većini država članica postoje programi za sigurnost pacijenata.
The bad news is that, despite such progress, there are still adverse events in healthcare settings and patient safety is seldom part of healthcare workers training.
Loša je vijest da se, unatoč napretku, u zdravstvenim ustanovama i dalje bilježe štetni događaji, a sigurnost pacijenata rijetko je dijelom programa osposobljavanja zdravstvenih djelatnika.
We therefore need to pursue efforts to ensure greater safety for our citizens in healthcare settings ".
Stoga moramo nastaviti ulagati napore kako bismo našim građanima osigurali veću sigurnost u zdravstvenim ustanovama ".
The Package consists of three documents:
Paket se sastoji od tri dokumenta:
In 2009 a Council Recommendation on patient safety and healthcare associated infections put forward an overarching strategy at EU level with four areas for action: 1) policies and programmes on patient safety, 2) empowering patients, 3) reporting adverse events, and learning from errors, and 4) education and training of healthcare workers.
Godine 2009. u Preporuci Vijeća o sigurnosti pacijenata i infekcija povezanih sa zdravstvenom skrbi iznesena je sveobuhvatna strategija na razini EU-a, uključujući četiri područja djelovanja: 1. politike i programi za sigurnost pacijenata, 2. jačanje položaja pacijenata, 3. prijavljivanje štetnih događaja i učenje iz pogrešaka te 4. obrazovanje i osposobljavanje zdravstvenih djelatnika.
Following the 2012 report on the implementation of the Recommendation, which demonstrated progress by Member States and identified areas requiring further efforts, today’s report points to further progress over the last two years, notably in the following areas:
U izvješću iz 2012. o provedbi Preporuke prikazan je napredak država članica te su utvrđena područja u kojima su potrebni dodatni napori, dok se u današnjem izvješću ističe daljnji napredak ostvaren u zadnje dvije godine, posebno u sljedećim područjima:
Development of policies and programmes on patient safety: 26 countries developed or are finalising patient safety strategies or programmes.
Razvoj politika i programa za sigurnost pacijenata: 26 država članica izradilo je ili završava strategije ili programe za sigurnost pacijenata.
Patient safety standards are now mandatory in 20 countries (11 in 2012), and 19 countries use patient safety guidelines.
Norme za sigurnost pacijenata sada su obvezne u 20 država članica (u 2012. bilo ih je 11), a 19 država članica primjenjuje smjernice za sigurnost pacijenata.
Reporting and learning systems on adverse events: these now exist in 27 countries (15 in 2012), mostly at national level (21) and healthcare provider level (13).
Sustavi prijavljivanja štetnih događaja i učenje iz pogrešaka trenutačno postoje u 27 država članica (njih 15 u 2012.), uglavnom na nacionalnoj razini (21) i na razini pružatelja zdravstvene skrbi (13).
Patients are now more likely to report that they were harmed while receiving healthcare – 46% reporting adverse events in 2013 while only 28% in 2009.
Sada je veća vjerojatnost da će pacijenti prijaviti štetan događaj povezan sa pruženom zdravstvenom skrbi – u 2013. štetne događaje prijavilo je 46 % pacijenata, a 2009. samo 28 %.
Patient empowerment: 18 countries inform patients about patient safety standards, safety measures to reduce or prevent errors, the rights to informed consent to treatment, complaint procedures and available redress (only five in 2012)
Jačanje položaja pacijenata: 18 država članica informira pacijente o normama za sigurnost pacijenata, mjerama sigurnosti za smanjenje ili sprječavanje pogrešaka, pravima na informirani pristanak na liječenje, postupcima podnošenja pritužbi i dostupnim pravnim sredstvima (za razliku od njih samo pet u 2012.).
When it comes to the impact of the Recommendation, 21 out of the 28 reporting countries said that it increased awareness at political level, 20 said that it increased awareness in healthcare settings and 16 said that it triggered concrete action.
Kad je riječ o učinku Preporuke, 21 od 28 država članica izvjestiteljica navela je povećanu svijest na političkoj razini, 20 ih je navelo da se Preporukom pridonijelo povećanju svijesti u ustanovama zdravstvene skrbi, a 16 ih je navelo da su poduzele konkretne mjere.
However, the report concludes that there is a need for continuous efforts at EU level to increase patient safety and quality of care, and proposes a list of actions including developing guidelines on information to patients, on patient safety standard and a common definition of quality of care.
Međutim, u izvješću je zaključeno da postoji potreba za stalnim naporima na razini EU-a kako bi se povećala sigurnost pacijenata i kvaliteta skrbi te se predlaže niz mjera, uključujući izradu smjernica za informiranje pacijenata i norme za sigurnost pacijenata, te zajednička definicija kvalitete skrbi.
As regards preventing healthcare associated infections, the report concluded that greater efforts are needed in particular to ensure specialised infection control staff in healthcare settings and isolation capacity for infected patients.
U pogledu sprječavanja infekcija povezanih sa zdravstvenom skrbi, u izvješću je zaključeno da su potrebni veći napori kako bi se osigurali specijalizirano osoblje za kontrolu infekcija u ustanovama zdravstvene zaštite i kapaciteti za izolaciju zaraženih pacijenata.
Just over half (53%) of EU citizens think it is likely patients could be harmed by hospital care in their county.
nešto više od polovine (53 %) građana EU-a smatra da je vjerojatno da bi im se u okviru bolničke skrbi u njihovoj zemlji mogla nanijeti šteta.
However, this percentage varies widely between countries - from 82% in Cyprus to 21% in Austria.
Međutim, taj postotak znatno se razlikuje među državama članicama – od 82 % na Cipru do 21 % u Austriji.
As in 2009 – the last time such a survey was conducted, just over one quarter (27%) said that they or a family member have experienced an adverse event while receiving healthcare.
u 2009., kada je provedeno zadnje takvo istraživanje, nešto više od jedne četvrtine (27 %) izjavilo je da je njima ili članu njihove obitelji u okviru zdravstvene skrbi nanesena šteta.
Those living in northern and western areas of the EU were more likely to say this.
Građani koji žive u sjevernim i zapadnim područjima EU-a bili su skloniji to potvrditi.
Of those who experienced an adverse event 46% reported it, as compared with only 28% in 2009, pointing to a marked increase in patient empowerment.
među onima kojima je nanesena šteta, njih 46 % ju je i prijavilo, u odnosu na 28 % u 2009., što upućuje na znatno jačanje položaja pacijenata.
The rise was even more significant in specific countries, e.g.
To je jačanje položaja u pojedinim zemljama još znatnije, npr.
France (+61%), Spain (+40%) and Luxembourg (+32%).
Francuskoj (+ 61 %), Španjolskoj (+ 40 %) i Luksemburgu (+ 32%).
Despite this, in 37% of the cases that the adverse event was reported ‘nothing happened’.
unatoč tomu, u 37 % slučajeva u kojima je prijavljen štetan događaj, „ništa se nije dogodilo”.
However, one in five received an apology from the doctor or nurse, while 17% were given an explanation for the error by the healthcare facility.
Međutim, jedna petina primila je ispriku liječnika ili sestre, a 17 % je od zdravstvene ustanove dobilo objašnjenje učinjene pogreške.
The results showed overwhelming support for all areas of improvement identified by the Commission.
Rezultati svjedoče o znatnoj potpori svim područjima poboljšanja koje je utvrdila Komisija.
According to the respondents, the most effective measures are involving health professionals, binding national laws, involvement of patient organisations and EU cooperation on patient safety.
Po mišljenju ispitanika, najučinkovitije mjere uključuju zdravstvene stručnjake, obvezujuće nacionalno zakonodavstvo, sudjelovanje organizacija pacijenata i sudjelovanje EU-a u osiguranju sigurnosti pacijenata.
Moreover, the majority of contributors (72%) consider that enlarging the scope of EU action from patient safety to wider quality of care would bring considerable benefits.
Nadalje, većina sudionika (72 %) smatra da bi proširenje opsega djelovanja EU-a sa sigurnosti pacijenata na širu kvalitetu skrbi osiguralo znatne koristi.
Patient safety is seen as result of high quality of care which needs to be safe, effective and respectful of patients’ needs and dignity.
Sigurnost pacijenata smatra se rezultatom visoke kvalitete skrbi koja mora biti sigurna, učinkovita i u skladu s potrebama i dostojanstvom pacijenata.
It is estimated that 8-12% of patients admitted to hospital in the EU suffer from adverse events whilst receiving healthcare, such as: healthcare-associated infections (approximately 25% of adverse events), medication-related errors, surgical errors, medical device failures, errors in diagnosis and failure to act on the results of tests.
Procjenjuje se da je 8 – 12 % hospitaliziranih pacijenata u EU-u žrtva štetnih događaja povezanih sa pruženom skrbi, primjerice infekcija povezanih sa zdravstvenom skrbi (približno 25 % štetnih događaja), pogrešaka pri davanju lijekova, kirurških pogrešaka, problema povezanih s neispravnom medicinskom opremom, dijagnostičkih pogrešaka ili izostanka liječenja nakon rezultata testova.
An estimated 4.1 million patients per year in the EU acquire a health-care associated infection, and at least 37 000 die as a result.
Procjenjuje se da godišnje 4,1 milijuna pacijenata u EU-u oboli od infekcije povezane sa zdravstvenom skrbi, a umre ih najmanje 37 000.
All documents, and more information on patient safety in the EU, can be found here: http://ec.europa.eu/health/patient_safety/policy/index_en.htm
Sve dokumente i više informacija o sigurnosti pacijenata u EU-u možete pronaći ovdje: http://ec.europa.eu/health/patient_safety/policy/index_en.htm
Brussels, 20 June 2014
Bruxelles, 20. lipnja 2014.
Today, the EPSCO Council has discussed the joint actions taken by the European Commission and the Member States to restore confidence following the scandal of defective breast implants produced by the French PIP company.
Danas je Vijeće EPSCO-a raspravljalo o zajedničkim mjerama koje su Europska komisija i države članice poduzele radi vraćanja povjerenja nakon skandala s implantatima za dojke francuskog proizvođača PIP.
These measures were included in the Joint Plan for Immediate Actions under the existing Medical Devices legislation (the so-called PIP Joint Action Plan) agreed in 2012 (See IP/12/119 ).
Te mjere obuhvaćene su zajedničkim planom za provedbu hitnih mjera u okviru postojećeg zakonodavstva o medicinskim uređajima (tzv. zajednički akcijski plan PIP), koji je dogovoren 2012. (vidi IP/12/119 ).
“Consumers are safer today than they were when the PIP scandal was discovered” , said Neven Mimica, Commissioner for Consumer Policy.
„ Danas su potrošači sigurniji nego kada je skandal s PIP-ovim proizvodima otkriven” , izjavio je Neven Mimica, povjerenik za zaštitu potrošača.
“Thanks to close cooperation between Member States and the European Commission, today's rules on medical devices are better enforced.
„Zahvaljujući bliskoj suradnji država članica i Europske komisije, propisi o medicinskim uređajima danas se bolje provode.
We succeeded in particular to tighten the control of notified bodies.
Posebno smo bili uspješni u povećanju kontrole prijavljenih tijela.
Some key improvements, however, require a reinforced legal basis.
No za neka ključna poboljšanja potrebna je i pojačana pravna osnova.
This is why I called on the Member States to reach a political agreement before the end of this year in order to allow rapid adoption of this vital dossier .”
Stoga sam pozvao države članice da do kraja ove godine postignu politički dogovor kako bismo brzo donijeti neophodno zakonodavstvo u tom području.”