natgillin/translations-raw huggingface dataset:
A letter of formal notice and a reasoned opinion
Službena opomena i obrazloženo mišljenje
Commission protects the EU's Single Market and acts against discrimination of drivers from other Member States in Germany and the UK
Komisija štiti jedinstveno tržište EU-a i djeluje protiv diskriminacije vozača iz drugih država članica u Njemačkoj i Ujedinjenoj Kraljevini
Today the European Commission has stepped up legal action against discriminatory road charging systems in Germany and the United Kingdom, as they do not respect the rules of the EU Single Market.
Europska komisija danas je pojačala pravne postupke protiv diskriminirajućih sustava naplata cestarine u Njemačkoj i Ujedinjenoj Kraljevini jer nisu u skladu s propisima jedinstvenog tržišta EU-a.
Firstly, the Commission has asked Germany not to introduce a system de facto exempting passenger cars registered in Germany – and only those – from the payment of the road-charge.
Kao prvo, Komisija je zatražila od Njemačke da ne uvodi sustav kojim se de facto osobni automobili registrirani u Njemačkoj izuzimaju, te samo ti, izuzimaju od plaćanja cestarine.
This request has been sent in the form of a Reasoned Opinion and constitutes the second stage in the infringement proceedings.
Zahtjev je upućen u obliku obrazloženog mišljenja što je druga faza u postupku zbog povrede propisa.
Secondly, the Commission requested further information from the United Kingdom on the levy for Heavy Goods Vehicles introduced in the UK in April 2014.
Kao drugo, Komisija je zatražila daljnje informacije od Ujedinjene Kraljevine o pristojbi za teška terena vozila, koja je u Ujedinjenoj Kraljevini uvedena u travnju 2014.
The Commission is concerned that it discriminates against non-UK hauliers.
Komisija je zabrinuta da se time diskriminiraju prijevoznici koji nisu iz Ujedinjenje Kraljevine.
This request was sent in the form of a letter of formal notice – the first stage in the infringement proceedings.
Zahtjev je upućen u obliku službene opomene što je prva faza u postupku zbog povrede propisa.
The United Kingdom now has two months to respond to the arguments put forward by the Commission.
Ujedinjena Kraljevina ima rok od dva mjeseca za odgovor na argumente koje je iznijela Komisija.
Should the Commission consider the reply unsatisfactory, it may address a Reasoned Opinion to the UK.
Ako Komisija smatra da je odgovor nezadovoljavajući, može uputiti obrazloženo mišljenje Ujedinjenoj Kraljevini.
More information on these two cases is available in a press release.
Dodatne informacije o tim dvama predmetima dostupne su u priopćenju za tisak.
Passenger rights: Commission asks BELGIUM to correctly apply rules for waterborne travellers
Prava putnika: Komisija zahtijeva od BELGIJE da ispravno primjeni propise za putnike u vodnom prometu
The European Commission has asked Belgium to adopt the necessary measures for the correct application of Regulation 1177/2010 on the rights of passengers travelling by sea and inland waterways.
Europska komisija zahtijeva od Belgije da donese potrebne mjere za ispravnu primjenu Uredbe 1174/2010 o pravima putnika koji putuju morem ili unutarnjim plovnim putovima.
Belgium has not yet set up a penalty system to ensure that passengers' rights are fully respected by transport companies.
Belgija još nije uspostavila sustav sankcija kojim bi se osiguralo da prijevozna poduzeća u potpunosti poštuju prava putnika.
Rail transport: Commission asks POLAND to fully transpose EU legislation on rail interoperability
Željeznički prijevoz: Komisija zahtijeva od POLJSKE da u potpunosti prenese zakonodavstvo EU-a o interoperabilnosti željeznica
The Commission has requested Poland to bring its national rules in line with Directive 2008/57/EC on the interoperability, which is the ability of a rail system to allow the safe and uninterrupted movement of trains which accomplish the required levels of performance for these lines, of the European rail system.
Komisija zahtijeva od Poljske da uskladi svoje nacionalne propise s Direktivom 2008/57/EZ o interoperabilnosti europskog željezničkog sustava, odnosno o mogućnosti željezničkog sustava da osigura siguran i neprekinuti promet vlakova kojim se postižu potrebne razine iskorištenosti tih pruga.
Rail transport: Commission asks the UNITED KINGDOM to transpose the Directive establishing a Single European Railway area
Željeznički prijevoz: Komisija zahtijeva od UJEDINJENE KRALJEVINE prenošenje Direktive o uspostavi jedinstvenog Europskog željezničkog prostora
Notably, it lays down the rules for the management of rail companies as well as the principles and procedures for setting and collecting infrastructure charges and for allocating infrastructure capacity.
Njome se posebno utvrđuju propisi za upravljanje željezničkim prijevoznicima te načela i postupci za određivanje i ubiranje pristojbi za korištenje željezničke infrastrukture i dodjelu željezničkog infrastrukturnog kapaciteta.
Member States had to bring into force the measures necessary to comply with the Directive by 16 June 2015.
Države članice morale su do 16. lipnja 2015. donijeti mjere potrebne za usklađivanje s tom Direktivom .
On 22 July 2015, the European Commission sent a letter of formal notice to a number of Member States, including the United Kingdom.
Europska komisija uputila je 22. srpnja 2015. službenu opomenu nizu država članica, među ostalim, i Ujedinjenoj Kraljevini.
The United Kingdom has so far not communicated any measures to the Commission.
Ujedinjena Kraljevina dosad nije obavijestila Komisiju ni o kakvim mjerama.
Transport: Commission requests CROATIA, GERMANY and SPAIN to ratify EU accession to the Eurocontrol international convention
Promet: Komisija zahtijeva od HRVATSKE, NJEMAČKE i ŠPANJOLSKE da ratificiraju pristupanje EU-a Međunarodnoj konvenciji Eurocontrola
The European Commission has asked Croatia, Germany and Spain to ratify the Protocol of Accession of the European Community to the Eurocontrol International Convention, and to Germany and Spain to ratify the Protocol consolidating the Eurocontrol International Convention of 13 December 1960.
Europska komisija zahtijeva od Hrvatske, Njemačke i Španjolske da ratificiraju Protokol o pristupanju Europske zajednice Međunarodnoj konvenciji Eurocontrola te od Njemačke i Španjolske da ratificiraju Protokol o konsolidaciji Međunarodne konvencije Eurocontrola od 13. prosinca 1960.
The European Organisation for the Safety of Air Navigation, Eurocontrol, is supporting the EU in the implementation of the European Single Sky, one of the priorities of the Aviation Strategy for Europe.
Europska organizacija za sigurnost zračne plovidbe, Eurocontrol, podupire EU u provedbi europskog jedinstvenog neba, što je na listi prioriteta Strategije zrakoplovstva za Europu.
However, as long as the Protocols are not ratified, the European Union's accession to Eurocontrol cannot be completed.
Međutim, dok protokoli nisu ratificirani, ne može se dovršiti postupak pristupanja EU-a Međunarodnoj konvenciji Eurocontrola.
(For more information: Enrico Brivio – tel.: +32 229 56172, Aikaterini Apostola – tel.: +32 229 87624)
(Dodatne informacije: Enrico Brivio – Tel.: +32 229 56172, Aikaterini Apostola - Tel.: +32 229 87624)
Cross-border healthcare: Commission urges FINLAND to comply with rules on level of reimbursement
Prekogranična zdravstvena zaštita: Komisija traži od FINSKE da poštuje propise o visini nadoknada troškova
The European Commission has sent a reasoned opinion to Finland requesting the Finnish authorities to ensure that the costs of healthcare received in another EU country under the Cross-border Healthcare Directive (Directive 2011/24/EU) are reimbursed up to the level of the refund made in Finland by the public healthcare scheme.
Europska komisija uputila je obrazloženo mišljenje Finskoj u kojem od finskih nadležnih tijela zahtijeva da osiguraju da se troškovi dobivene zdravstvene zaštite u drugoj državi EU-a u okviru Direktive o prekograničnoj zdravstvenoj skrbi (Direktiva 2011/24/EU) nadoknade do visine troškova koji odgovaraju zahtjevima Direktive.
This Directive lays down patients’ rights to choose to receive healthcare in other Member State and to claim reimbursement for it when returning back home.
Direktivom se utvrđuju prava pacijenata na odabir i dobivanje zdravstvene zaštite u drugim državama članicama te da zatraže nadoknadu troškova u svojoj matičnoj državi.
As to the level of repayment, it states clearly that such reimbursement must be up to the level of the costs that would have been calculated by the Member State where healthcare had been provided, without exceeding the actual costs.
U pogledu visine nadoknade, u Direktivi se jasno navodi da te nadoknade moraju biti do visine troškova koje bi izračunala država članica u kojoj je pružena zdravstvena zaštita, s tim da se stvarni troškovi pružene zdravstvene zaštite ne mogu uvećati.
Finland’s healthcare system is a combination of public and private services.
Zdravstveni sustav u Finskoj kombinacija je privatnih i javnih usluga.
The healthcare's costs charged by private providers are partly reimbursed to patients by a separate statutory health insurance scheme.
Troškovi zdravstvene zaštite koje su naplatili privatni pružatelji zdravstvene zaštite djelomično se nadoknađuju pacijentima putem zasebnog državnog sustava zdravstvenog osiguranja.
Under current Finnish law, such reimbursement to patients is calculated according to the private healthcare scheme in Finland.
U okviru finskog zakona, koji je na snazi, te se nadoknade pacijentima izračunavaju prema sustavu privatnog zdravstvenog osiguranja u Finskoj.
This reimbursement level is lower than the cost incurred by the statutory insurance when a patient receives public healthcare.
Ta je visina nadoknade niža od troškova nastalih u državnom sustavu osiguranja u slučaju u kojem pacijent prima javnu zdravstvenu zaštitu.
The Commission considers that such an approach is not in line with the Directive.
Komisija smatra da je takav pristup suprotan Direktivi.
Patients treated abroad should rather be reimbursed according to the costs of the public healthcare scheme organised by municipalities.
Pacijentima koji se liječe u inozemstvu treba nadoknaditi troškove prema sustavu javnog zdravstva koji su uspostavile općine.
The level of reimbursement should not be a disincentive to receive healthcare abroad.
Visina nadoknade ne bi trebala odvraćati pacijente od korištenja usluga zdravstvene zaštite u inozemstvu.
If Finland fails to notify the Commission within two months of measures taken to ensure the level of reimbursement in accordance with this Directive, the Commission may refer the case to the Court of Justice of the EU.
Ako Finska ne obavijesti Komisiju u roku od dva mjeseca o mjerama koje je poduzela kako bi se osigurala visina nadoknada u skladu s Direktivom, Komisija može uputiti predmet Sudu Europske unije.
(For more information: Vanessa Mock – tel.: +32 229 56194, Patrick Mc Cullough – tel.: +32 229 87183)
(Dodatne informacije: Vanessa Mock – Tel.: +32 229 56194, Patrick Mc Cullough – Tel.: +32 229 87183)
Taxation: Commission refers GERMANY to Court for failing to amend VAT rules for travel agents
Oporezivanje: Komisija upućuje predmet protiv NJEMAČKE Sudu zato što nije izmijenila pravila o PDV-u za putničke agente
The European Commission has decided to refer Germany to the Court of Justice of the European Union for its failure to properly apply the special value added tax (VAT) scheme for travel agents, as provided for in the VAT Directive (Council Directive 2006/112/EC).
Europska komisija odlučila je uputiti predmet protiv Njemačke Sudu Europske unije zbog neispravne primjene sustava poreza na dodanu vrijednost (PDV) za putničke agente, kako je određene Direktivom o PDV-u (Direktiva Vijeća 2006/112/EZ).
The scheme aims to simplify and amend the VAT rules applicable to travel agencies selling travel packages within the EU.
Cilj je sustava pojednostavniti i izmijeniti pravila o PDV-u koja se primjenjuju na putničke agencije koje prodaju paket aranžmane unutar EU-a.
It is obligatory for all travel agents to apply the scheme, provided the conditions required in the Directive are met.
Svi putnički agenti moraju primjenjivati taj sustav, pod uvjetom da se ispune zahtjevi iz Direktive.
This stipulates that travel agents must set their profit margin (the difference between the actual cost to the agent and the total amount to be paid by the traveller, exclusive of VAT) as the taxable amount of VAT.
Zahtjevima se određuje da putnički agenti moraju postaviti profitnu maržu (razlika između stvarnog troška za putničkog agenta i ukupnog iznosa koji plaća putnik) kao poreznu osnovicu PDV-a.
The aim of this rule is to create a level playing field for providers and to eliminate distortions of competition.
Cilj je tog propisa osigurati jednake uvjete za pružatelje usluga i spriječiti narušavanje tržišnog natjecanja.
The European Commission sent a reasoned opinion to the German authorities on 24 September 2015.
Europska komisija uputila je 24. rujna 2015. obrazloženo mišljenje njemačkim nadležnim tijelima.
As Germany has failed to bring its legislation in line with EU law, the European Commission has decided to refer Germany to the Court of Justice of the EU.
Budući da Njemačka nije uskladila svoje zakonodavstvo sa zakonodavstvom EU-a, Europska komisija odlučila je uputiti predmet protiv Njemačke Sudu Europske unije.
Taxation: Commission requests GERMANY to amend its VAT rules on cross-border road passenger transport
Oporezivanje: Komisija zahtijeva od NJEMAČKE izmjenu pravila o PDV-u u prekograničnom cestovnom prijevozu putnika
The European Commission today formally requested Germany to amend its value added tax (VAT) rules on cross-border road passenger transport.
Europska komisija danas je službeno zatražila od Njemačke izmjenu pravila o porezu na dodanu vrijednost (PDV) koja se primjenjuju na prekogranični cestovni prijevoz putnika.
Germany currently applies VAT rules that treat short cross-border passenger transport services (less than 10km) as a foreign service for tax purposes, meaning that these services are not taxable in Germany.
Njemačka trenutačno primjenjuje pravila o PDV-u prema kojima su usluge kratkog prekograničnog prijevoza putnika (manje od 10 km) inozemna usluga, što znači da se te usluge ne oporezuju u Njemačkoj.
According to EU law, passenger transport services must be taxed where the transport takes place and must be proportionate to the distances covered.
Prema zakonodavstvu EU-a usluge prijevoza putnika moraju se oporezivati tamo gdje se prijevoz odvija i biti razmjerne prijeđenoj udaljenosti.
For example, a cross-border bus service that takes place partially in Member State A and partially in Member State B must be taxable in Member State A for the distance travelled there, and in Member State B for the rest of the distance travelled.
Naprimjer, prekogranična usluga prijevoza autobusom koja se djelomično odvija u državi članici A, a djelomično u državi članici B, mora se oporezivati u državi članici A za prijeđenu udaljenost u toj državi te u državi članici B za ostatak prijeđene udaljenosti.
The rule applied in Germany is not allowed under the VAT Directive (Council Directive 2006/112/EC) and cannot be considered as a simplification measure since it is not intended to simplify the collection of the VAT, but rather not to collect VAT at all.
Propis koji se primjenjuje u Njemačkoj nije dopušten Direktivom o PDV-u (Direktiva Vijeća 2006/112/EZ) i ne može ga se smatrati mjerom za pojednostavljenje jer mu cilj nije pojednostaviti naplatu PDV-a, već u cijelosti izbjeći naplatu PDV-a.
In the absence of a satisfactory response within two months, the Commission may refer Germany to the Court of Justice of the European Union.
Ako u roku od dva mjeseca Njemačka ne poduzme odgovarajuće mjere, Komisija može pokrenuti postupak pred Sudom Europske unije.
The Commission requests FRANCE to end the discriminatory tax treatment of dividends from non-resident subsidiaries
Komisija zahtijeva od FRANCUSKE ukidanje diskriminacije u oporezivanju dividendi koje potječu iz drugih država članica EU-a
MEMO/16/1452
MEMO/16/1452
The High Representative and the European Commission set out an integrated response to the challenges of the Arctic.
Visoka predstavnica i Europska komisija iznijele cjelovit odgovor na izazove Arktika
What is the Arctic region?
Što je arktička regija?
While various definitions for the Arctic exist, in the Joint Communication the notion “Arctic region” covers the area around the North Pole, north of the Arctic Circle (latitude 66 degrees, 32 minutes North).
Iako postoje različite definicije Arktika, u zajedničkoj komunikaciji pojam „arktička regija” obuhvaća područje oko sjevernog pola, sjeverno od arktičkog kruga (66 stupnjeva i 32 minute sjeverne zemljopisne širine).
It includes the Arctic Ocean and territories of the eight Arctic States: Canada, the Kingdom of Denmark (including Greenland and the Faroe Islands), Finland, Iceland, Norway, the Russian Federation, Sweden and the United States of America.
Ona uključuje Arktički ocean i područja osam arktičkih država: Kanade, Kraljevine Danske (uključujući Grenland i Farske otoke), Finsku, Island, Norvešku, Rusku Federaciju, Švedsku i Sjedinjene Američke Države.
Why is the Arctic relevant to the EU?
Zašto je Arktik važan za EU?
Though the European Union has no direct coastline with the Arctic Ocean, it is inextricably linked to the Arctic.
Iako Europska unija nema obale neposredno na Arktičkom oceanu, neodvojivo je povezana s Arktikom.
We share historical, economic, trade and geographical links, whilst a number of existing EU activities, funding, projects and decisions are already having an impact on the region's sustainable development.
Dijelimo povijesne, gospodarske, trgovinske i zemljopisne veze, a niz postojećih aktivnosti, financiranja, projekata i odluka EU-a već utječu na održivi razvoj te regije.
A lot of work is needed to protect the Arctic high seas in view of climatic change and increasing human activity in the region.
Potrebno je učiniti mnogo toga kako bi se arktičko otvoreno more zaštitilo u pogledu klimatskih promjena i povećane ljudske aktivnosti u toj regiji.
The sustainable management of the Arctic high seas, outside of national jurisdiction, are a global responsibility, hence also for the European Union.
Održivo upravljanje arktičkim otvorenim morem izvan nacionalnih jurisdikcija globalna je odgovornost koja stoga uključuje i Europsku uniju.
Furthermore, three Arctic States are also EU Member States: Denmark; Sweden; and Finland.
Osim toga, tri arktičke države ujedno su države članice EU-a: Danska, Švedska i Finska.
The European Union furthermore maintains close relations with Iceland and Norway as members of the European Economic Area, while countries such as Canada and the United States are strategic partners of the EU.
Nadalje, Europska unija održava bliske odnose s Islandom i Norveškom jer su članice Europskog gospodarskog prostora, dok su države kao što su Kanada i Sjedinjene Američke Države strateški partneri EU-a.
What is the environmental situation of the Arctic?
Kakvo je stanje okoliša na Arktiku?
The Arctic is rapidly warming up.
Arktik se ubrzano zagrijava.
According to the International Panel on Climate Change’s Fifth Assessment Report, permafrost temperatures have increased in most regions since the early 1980s, and this is projected to continue into the future.
U skladu s Petim izvješćem o procjeni Međuvladinog tijela za klimatske promjene temperatura vječnog leda povećala se u većini regija od početka 1980-ih, a predviđa se da će se taj trend nastaviti u budućnosti.
This development provides a strong rationale for the EU to step up its commitment to combat climate change and safeguard the region's environment.
Taj je razvoj događaja snažan razlog za veću angažiranost EU-a u borbi protiv klimatskih promjena i očuvanju okoliša te regije.
As warming continues, ice-free summers in the Arctic may occur even as soon as in the next 20 to 40 years.
Budući da se zatopljenje nastavlja, već u sljedećih 20 do 40 godina ljeta na Arktiku mogla bi biti bez leda.
Already, thawing sea ice and rapid advances in offshore technology have increased human activity in the region, such as shipping, mining and hydrocarbon extraction.
Već se zbog otapanja morskog leda i brzog napretka tehnologije na otvorenom moru povećala ljudska aktivnost u toj regiji, primjerice pomorski promet, rudarstvo i crpljenje ugljikovodika.
What is the international legal framework that looks after the Arctic?
Kojim se međunarodnim pravnim okvirom rješavaju pitanja Arktika?
There is an extensive international legal framework that applies to the Arctic, inter alia:
Na Arktik se primjenjuje opsežan međunarodni pravni okvir koji uključuje među ostalim:
The UN Convention on the Law of the Sea (UNCLOS), which asserts jurisdictional rights of nations in the various maritime zones.
Konvenciju UN-a o pravu mora (UNCLOS) u kojoj su utvrđena prava nadležnosti nacija u različitim morskim područjima.
The EU is a signatory of UNCLOS;
EU je potpisnik UNCLOS-a;
The International Maritime Organisation (IMO), a specialised agency of the United Nations with responsibility for the safety and security of shipping and the prevention of maritime pollution by ships.
Međunarodnu pomorsku organizaciju, specijaliziranu agenciju Ujedinjenih naroda nadležnu za sigurnost i zaštitu pomorskog prometa te sprečavanje pomorskog onečišćenja s brodova.
All EU Member States are IMO Members.
Sve su države članice EU-a članice Međunarodne pomorske organizacije.
The European Commission has an observer status;
Europska komisija ima status promatrača;
The Arctic Council is an international, intergovernmental forum that is directly concerned with the Arctic's sustainable development and environmental protection.
Arktičko vijeće, koje je međunarodni i međuvladin forum koji se izravno bavi održivim razvojem i zaštitom okoliša na Arktiku.
Founded in 1996, it does not address boundary or resource disputes or any other issue related to security matters.
To vijeće, osnovano 1996., ne bavi se rješavanjem graničnih sporova ili sporova povezanih s resursima niti bilo kojim drugim pitanjem povezanim sa sigurnošću.
The EU is an ad hoc observer to Arctic Council proceedings, 3 Member States are members of the Arctic Council (the Kingdom of Denmark, Finland and Sweden), while seven Member States are permanent observers (France, Germany, Italy, the Netherlands, Poland, Spain and the United Kingdom);
EU je ad hoc promatrač u Arktičkom vijeću, tri države članice članice su toga vijeća (Kraljevina Danska, Finska i Švedska), a sedam država članica stalni su promatrači (Francuska, Njemačka, Italija, Nizozemska, Poljska, Španjolska i Ujedinjena Kraljevina);
The Barents Euro Arctic Council (BEAC) is the forum for intergovernmental and interregional cooperation in the Barents Region.
Euroarktičko vijeće za regiju Barentsovog mora, koje je forum za međuvladinu i međuregionalnu suradnju u regiji Barentsovog mora.
The European Commission is a full member;
Europska komisija njegova je punopravna članica;
The Northern Dimension is a joint policy between the EU, Russia, Norway and Iceland.
Sjevernu dimenziju, koja je zajednička politika EU-a, Rusije, Norveške i Islanda.
It was initiated in 1999 and aims at providing a framework to promote dialogue and concrete cooperation in issues such as economy, culture, environment and transport.
Pokrenuta je 1999. u cilju pružanja okvira za promicanje dijaloga i konkretne suradnje u područjima gospodarstva, kulture, okoliša i prometa;
The OSPAR Convention aims to protect the marine environment and ecosystems from emerging threats linked to pollution, maritime activities, together with climate change and increased human presence.
Konvenciju OSPAR, čiji je cilj zaštita morskog okoliša i ekosustava od novonastalih prijetnji povezanih s onečišćenjem i pomorskim aktivnostima, zajedno s klimatskim promjenama i većom ljudskom prisutnošću.
How is the EU contributing to the work in the Arctic?
Kako EU doprinosi radu na području Arktika?
The EU's interests in the Arctic touch upon many areas including, but not limited to, environment, energy, transport, and fisheries.
Interesi EU-a na Arktiku odnose se na mnoga područja, među ostalim na okoliš, energiju, promet i ribarstvo.