natgillin/translations-raw huggingface dataset:
The Commission considers that the activities exercised by Czech notaries do not present any significant differences from those assessed by the Court of Justice where the Court concluded that the nationality requirement the countries in question imposed on accessing the notarial profession was not in compliance with EU law.
Komisija smatra da se djelatnost javnih bilježnika u Češkoj ni po čemu znatno ne razlikuje od djelatnosti koje je razmatrao Sud, pri čemu je zaključio da nametnuti zahtjev državljanstva za pristupanje službi javnog bilježnika u dotičnim zemljama nije u skladu sa zakonodavstvom EU-a.
As the Czech Republic has maintained its position, the Commission has decided to refer the matter to the Court of Justice of the EU.
Budući da Češka nije poduzela mjere kako bi promijenila tu situaciju, Komisija je odlučila uputiti taj predmet Sudu Europske unije.
A similar case against Hungary is currently pending in the Court of Justice of the EU.
Sličan predmet protiv Mađarske trenutačno se vodi pred Sudom Europske unije.
The Commission is also closely following the situation in the other Member States.
Komisija pomno prati stanje i u drugim državama članicama.
Services Directive: Commission urges GREECE to remove restrictions in the area of mediation services
Direktiva o uslugama: Komisija zahtijeva od GRČKE da ukine ograničenja u području usluga mirenja
The European Commission requested today in a reasoned opinion Greece to remove continuing restrictions in the area of mediation services.
Europska komisija danas je u obrazloženom mišljenju zatražila od Grčke da ukine postojeća ograničenja u području usluga mirenja.
Mediation is a process where two or more parties attempt to settle their dispute with the assistance of a mediator.
Mirenje je postupak u kojem najmanje dvije stranke pokušavaju riješiti svoj spor uz pomoć miritelja.
The restrictions on providers offering training for mediators in Greece include specific legal form and shareholding requirements.
Ograničenja za pružatelje usluga osposobljavanja za miritelje u Grčkoj uključuju posebne zahtjeve u vezi s pravnim oblikom i vlasničkom strukturom.
Currently, training for mediators in Greece has to be provided by non-profit companies set up by at least one Greek bar association and one of the Greek Chambers.
Osposobljavanje za miritelje u Grčkoj trenutačno moraju pružati neprofitna poduzeća koja je osnovala najmanje jedna grčka odvjetnička komora i jedna grčka komora.
The Commission believes that the requirements on legal form and shareholding do not fulfil the three-step test defined in the Services Directive (Directive 2006/123/EC, Article 15), which allows requirements to be imposed on service providers if they are non-discriminatory, justified by an overriding reason relating to the public interest and proportionate.
Komisija smatra da zahtjevi u vezi s pravnim oblikom i vlasničkom strukturom ne zadovoljavaju tri uvjeta utvrđena u Direktivi o uslugama (Direktiva 2006/123/EZ, članak 15.), kojom se dopušta uvođenje zahtjeva za pružatelje usluga ako su ti zahtjevi nediskriminirajući, opravdani prevladavajućim razlogom od društvenog interesa i proporcionalni.
Single market: Commission urges four Member States to comply with the Services Directive in the area of regulated professions
Jedinstveno tržište: Komisija zahtijeva od četiriju država članica usklađivanje s Direktivom o uslugama u području reguliranih struka
The European Commission is taking further steps in its infringement procedures against Austria, Cyprus, Germany, and Poland on the grounds that their national rules include excessive and unjustified obstacles in the area of professional services.
Europska komisija poduzima daljnje korake u postupcima zbog povrede propisa protiv Austrije, Cipra, Njemačke i Poljske na temelju toga što njihovi nacionalni propisi uključuju pretjerane i neopravdane prepreke u području stručnih usluga.
Despite the exchanges held with the four Member States, the Commission continues to consider that requirements imposed on certain service providers in these Member States run counter to the Services Directive (Directive 2006/123/EC).
Unatoč razmjenama s tim četirima državama članicama Komisija i dalje smatra da zahtjevi uvedeni za pružatelje određenih vrsta usluga u tim državama članicama nisu u skladu s Direktivom o uslugama (Direktiva 2006/123/EZ).
Today's action concerns as follows: seat requirements for patent attorneys, legal form and excessive shareholding requirements for architects, engineers, patent attorneys and veterinarians, and restrictions on multidisciplinary companies for architects, engineers and patent attorney in Austria; shareholding requirements for all engineering professions, including civil engineers and architects in Cyprus; minimum and maximum tariffs for architects and engineers in Germany and minimum tariffs for patent agents in Poland.
Današnji daljnji koraci odnose se na sljedeća područja: zahtjeve o mjestu sjedišta za patentne zastupnike, zahtjeve u pogledu pravnog oblika i nerazmjerne zahtjeve u pogledu vlasničke strukture za arhitekte, inženjere, patentne zastupnike i veterinare te ograničenja u pogledu multidisciplinarnih poduzeća za arhitekte, inženjere i patentne zastupnike u Austriji, zahtjeve u pogledu vlasničke strukture za sve inženjerske struke, uključujući inženjere građevinarstva i arhitekte na Cipru, najniže i najviše tarife za arhitekte i inženjere u Njemačkoj i najniže tarife za patentne zastupnike u Poljskoj.
The Commission's request to Austria, Cyprus, Germany, and Poland takes the form of a reasoned opinion.
Komisija Austriji, Cipru, Njemačkoj i Poljskoj upućuje zahtjev u obliku obrazloženog mišljenja.
Member States now have two months to notify the Commission of measures taken to remedy the situation; otherwise, the Commission may decide to refer them to the Court of Justice of the EU.
Države članice sada imaju rok od dva mjeseca kako bi obavijestile Komisiju o mjerama koje su poduzele za rješavanje tog pitanja.U protivnom, Komisija može uputiti predmete Sudu Europske unije.
Today, the Commission also decided to send a reasoned opinion to Greece due to continuing restrictions in the area of training of mediators.
Osim toga, Komisija je danas odlučila uputiti obrazloženo mišljenje Grčkoj zbog zadržavanja ograničenja u području osposobljavanja miritelja.
Railway safety: Commission refers POLAND to the Court of Justice of the EU
Sigurnost željeznica: Komisija upućuje predmet protiv POLJSKE Sudu Europske unije
The European Commission has decided to refer Poland to the European Court of Justice of the EU for failing to correctly transpose and implement Directive 2004/49/ECon the Community’s railway safety.
Europska komisija odlučila je uputiti predmet protiv Poljske Sudu Europske unije zbog nepravilnog prenošenja i provedbe Direktive 2004/49/EZo sigurnosti željeznica Zajednice.
The Directive 2004/49/EC requires Member States to establish an independent safety authority, an independent accident and incident investigation body, and to define common principles for the management, regulation and supervision of railway safety.
Direktivom 2004/49/EZ od država članica zahtijeva se da uspostave neovisno tijelo nadležno za sigurnost, neovisno istražno tijelo za nesreće i poremećaje te da utvrde zajednička načela za reguliranje i nadzor željezničke sigurnosti te upravljanje sigurnošću.
Poland has failed to fully transpose and implement the Directive at national level.
Poljska nije u potpunosti prenijela i provela Direktivu na nacionalnoj razini.
More specifically, Polish legislation does not guarantee that the investigation of serious accidents and incidents is performed by the independent investigating body and Poland is also failing to ensure the independence of the safety authority.
Točnije, poljskim zakonodavstvom ne jamči se da istragu ozbiljnih nesreća i poremećaja provodi neovisno istražno tijelo, a ne osigurava se ni neovisnost tijela nadležnog za sigurnost.
Commission proposes fines and refers PORTUGAL back to the Court of Justice of the EU
Komisija predlaže kazne i ponovno upućuje predmet protiv PORTUGALA Sudu Europske unije
The Commission has decided to refer Portugal to the Court of Justice of the EU (the Court) for failing to comply with a previous judgement of the Court concerning EU rules on balancing the accounts of rail infrastructure managers.
Komisija je odlučila uputiti predmet protiv Portugala Sudu Europske unije zbog nepoštovanja prethodne presude Suda u pogledu pravila EU-a o poravnanju računa upravitelja željezničke infrastrukture.
In Judgement C-557/10 of 25 October 2012, the Court ruled that Portugal was in breach of EU law (first railway package) for not adopting the national measures necessary to ensure that the accounts of the rail infrastructure manager are balanced.
U presudi C-557/10 od 25. listopada 2012., Sud je presudio da Portugal krši zakonodavstvo EU-a (prvi željeznički paket) jer nije donio nacionalne mjere potrebne za osiguranje poravnanja računa upravitelja željezničke infrastrukture.
To date, Portugal has still not adequately addressed this problem.
Portugal do danas nije na odgovarajući način riješio taj problem.
It is also proposing a daily fine of EUR 40 401, which would be paid from the date of the second Court ruling until Portugal correctly complies with EU law.
Komisija predlaže i dnevnu kaznu od 40 401 EUR koja bi bila naplativa od datuma druge presude Suda do usklađivanja Portugala sa zakonodavstvom EU-a.
These penalties, proposed by the Commission under the Lisbon Treaty, take into account the seriousness of the infringement, its duration, and the deterrent effect reflecting the ability to pay of the Member State.
Tim kaznama, koje Komisija predlaže u skladu s Ugovorom iz Lisabona, uzima se u obzir ozbiljnost prekršaja, njegovo trajanje i odvraćajući učinak koji odražava mogućnost plaćanja države članice.
Air transport: Commission asks BELGIUM to comply with EU law on airport charges
Zračni promet: Komisija od BELGIJE zahtijeva usklađivanje sa zakonodavstvom EU-a o naknadama zračnih luka
The European Commission has requested Belgium to correctly transpose and implement Directive 2009/12/EC on airport charges.
Europska komisija zatražila je od Belgije da ispravno prenese i provede Direktivu 2009/12/EZ o naknadama zračnih luka.
Airport charges are fees that airlines pay to airports for using their infrastructure.
Naknade zračnih luka naknade su koje zračni prijevoznici plaćaju zračnim lukama za upotrebu njihove infrastrukture.
The Directive sets minimum standards for the calculation of airport charges in order to avoid discrimination and ensure fair competition among all airlines using EU airports.
Direktivom se utvrđuju minimalni standardi za izračun naknada zračnih luka kako bi se izbjegla diskriminacija i osiguralo pravedno tržišno natjecanje među zračnim prijevoznicima koji se službe zračnim lukama u EU-u.
Members States had to bring into force the measures necessary to comply with the Directive by 15 March 2011.
Države članice morale su do 15. ožujka 2011. donijeti zakone potrebne za usklađivanje s tom Direktivom.
To date, Belgium has not yet correctly transposed the provisions concerning the setting up of an independent supervisory authority to settle disputes over charges between airports and airlines.
Belgija do danas nije ispravno prenijela odredbe o uspostavi neovisnog nadzornog tijela za rješavanje sporova o naknadama između zračnih luka i zračnih prijevoznika.
The request was sent in the form of a complementary reasoned opinion under the EU infringement procedure.
Zahtjev je poslan u obliku ƒdopunskog obrazloženog mišljenja u okviru postupaka u okviru postupka zbog povrede prava EU-a.
Air transport: Commission asks POLAND to end discriminatory airport charges treatment at Wrocław Airport
Zračni promet: Komisija zahtijeva od POLJSKE da prekine s naplatom diskriminatornih naknada u zračnoj luci u Wrocławu
The European Commission has asked Polandto amend the system of airport charges applied at the Wrocław Nicolaus Copernicus Airport.
Europska komisija zatražila je od Poljske da izmijeni sustav naknada koji se primjenjuje u zračnoj luci Nicolaus Copernicus u Wrocławu.
It also precludes Member States from imposing more onerous conditions on the operation of intra-EU air services than those imposed on domestic services.
Osim toga, njome se sprečava da države članice uvedu uvjete za pružanje usluga zračnog prijevoza unutar EU-a koji su zahtjevniji od istovjetnih uvjeta za domaće usluge.
The Commission considers that the airport charges in place at this airport represent an unjustified burden on the provision of cross-border aviation services in the EU.
Komisija smatra da naknade koje se naplaćuju u toj zračnoj luci čine neopravdano opterećenje za pružanje usluga prekograničnog zračnog prijevoza u EU-u.
The request was sent in the form of a reasoned opinion.
Poljskoj je upućen zahtjev u obliku obrazloženog mišljenja.
Maritime transport: Commission requests CYPRUS to correctly implement maritime safety legislation
Pomorski promet: Komisija zahtijeva od CIPRA da ispravno provede zakonodavstvo o pomorskoj sigurnosti
The European Commission has requested Cyprus to correctly implement Directive 2009/16/EC on Port State control.
Europska komisija zatražila je od Cipra da ispravno provede Direktivu 2009/16/EZ o nadzoru države luke.
Port State control involves inspection of foreign ships in national ports to verify that the condition of the ship and its equipment comply with the requirements of the applicable international conventions.
Nadzor države luke uključuje pregled stranih brodova u nacionalnim lukama kako bi se provjerilo da je stanje broda i opreme u skladu sa zahtjevima primjenjivih međunarodnih konvencija.
Such inspections also verify that the vessel is manned and operated in compliance with applicable international law as well as the competency of the master and officers on board.
Takvim pregledima provjerava se i da se plovilima upravlja i da se posada odabire u skladu s primjenjivim međunarodnim pravom, a provjerava se i osposobljenost zapovjednika i časnika na brodu.
EU legislation provides that the overall inspection burden is shared between all EU coastal states and that each Member State is supposed to inspect an assigned number of vessels.
Zakonodavstvom EU-a predviđa se da se ukupno opterećenje nastalo zbog pregleda dijeli između svih obalnih država EU-a, a svaka država članica treba pregledati zadani broj plovila.
Since 2011, Cyprus has not inspected the required number of vessels.
Cipar od 2011. nije pregledao potrebni broj plovila.
It is therefore the Commission's view that Cyprus has failed to implement Directive 2009/16/EC.
Komisija stoga smatra da Cipar nije proveo Direktivu 2009/16/EZ.
Road transport: Commission requests SPAIN to respect EU rules on access to the occupation of road transport operator
Cestovni prijevoz: Komisija zahtijeva od ŠPANJOLSKE da postupa u skladu s pravilima EU-a o pristupu obavljanju djelatnosti cestovnog prijevoznika
One criterion is for undertakings to have at their disposal one or more vehicles registered in the Member State of establishment.
U skladu s jednim kriterijem poduzeća moraju imati na raspolaganju najmanje jedno vozilo registrirano u državi članici poslovnog nastana.
Spanish legislation, however, requires undertakings to have at their disposal at least three vehicles instead of just one.
Međutim, na temelju španjolskog zakonodavstva od poduzeća se zahtijeva da imaju na raspolaganju najmanje tri vozila umjesto samo jednog.
The Commission considers that this requirement is disproportionate and potentially discriminates against small hauliers, which very often have only one vehicle at their disposal and are excluded from the road transport market.
Komisija smatra da je taj zahtjev nerazmjeran i da je moguće da se njime diskriminiraju mali prijevoznici, koji često na raspolaganju imaju samo jedno vozilo te su isključeni iz tržišta cestovnog prijevoza.
Road transport: Commission asks POLAND to correctly apply EU rules on maximum weights and dimensions of lorries
Cestovni prijevoz: Komisija traži od POLJSKE da ispravno primjeni pravila EU-a o najvećoj dopuštenoj masi i dimenzijama kamiona
The European Commission has asked Poland to respect its obligations under Council Directive 96/53/EC which sets inter alia the rules for the maximum total weight and weights per axle of heavy goods' vehicles in national and international transport.
Europska komisija zahtijeva od Poljske da ispoštuje svoje obveze na temelju Direktive Vijeća 96/53/EZ, kojom se, među ostalim, utvrđuju pravila za najveću ukupnu masu i osovinsko opterećenje teških teretnih vozila u nacionalnom i međunarodnom prijevozu.
According to the Directive, lorries of up to 40 tonnes of total weight, and a maximum of 11.5 tonnes for the driving axle, should be allowed to travel freely on the road networks of Member States with only a few exceptions, for example, in national parks or small villages.
U skladu s tom Direktivom kamioni ukupne mase do 40 tona i najvećeg osovinskog opterećenja od 11,5 tona trebali bi moći slobodno putovati cestovnim mrežama država članica uz tek nekoliko iznimaka, npr. kroz nacionalne parkove ili manja naselja.
However, Poland obliges such vehicles to pay for a special permit on around 97% of its network.
Međutim, Poljska je za takva vozila uvela posebnu naknadu na oko 97 % svoje mreže.
After extensive contacts with the Polish authorities, the Commission sent today a request in the form of a reasoned opinion.
Nakon opširnih rasprava s poljskim nadležnim tijelima Komisija je danas poslala zahtjev u obliku obrazloženog mišljenja.
Road transport: Commission requests ROMANIA to comply with the Directive on Road Charging
Cestovni prijevoz: Komisija od RUMUNJSKE zahtijeva usklađivanje s Direktivom o pristojbama za teretna vozila
The European Commission has requested Romania to fulfil all the requirements of Directive 2011/76/EU on road charging for heavy goods vehicles.
Europska komisija traži od Rumunjske da ispuni sve zahtjeve Direktive 2011/76/EU o pristojbama koje se naplaćuju za teška teretna vozila.
Under this Directive, Member States must establish or modify relevant definitions (for example, of "toll" and an "infrastructure charge") and ensure that user charges are proportionate and that their revenues are used to recover infrastructure costs.
U skladu s tom Direktivom države članice moraju uspostaviti ili izmijeniti relevantne definicije (npr. pojma „cestarina” ili „infrastrukturna pristojba”) i osigurati da su pristojbe razmjerne te da se njima ostvareni prihodi upotrebljavaju za pokrivanje infrastrukturnih troškova.
A detailed examination of the Romanian national legislation revealed that the Directive has not been transposed correctly.
Detaljnom analizom rumunjskog nacionalnog zakonodavstva otkriveno je da Direktiva nije ispravno prenesena.
Rail transport: Commission requests seven Member States to transpose the Directive
Željeznički prijevoz: Komisija zahtijeva od sedam država članica da prenesu Direktivu
The Commission has requested Bulgaria, the Czech Republic, Germany, Greece, Latvia, Luxembourg, and Romania to transpose Directive 2012/34/EU establishing a single European railway area.
Komisija zahtijeva od Bugarske, Češke, Njemačke, Grčke, Latvije, Luksemburga i Rumunjske da prenesu Direktivu 2012/34/EU o uspostavi jedinstvenog Europskog željezničkog prostora.
The Directive contains the basic provisions for market opening in the railway sector.
Ta Direktiva sadržava osnovne odredbe za otvaranje tržišta u željezničkom sektoru.
It lays down the rules for the management of infrastructure and rail transport activities, the criteria for licensing rail companies, and principles and procedures for setting and collecting infrastructure charges and for allocating infrastructure capacity as well as regulatory supervision.
Njome se utvrđuju pravila za upravljanje infrastrukturom i aktivnostima željezničkog prijevoza, kriteriji za izdavanje dozvola željezničkim poduzećima, načela i postupci za određivanje te ubiranje pristojbi za upotrebu infrastrukture i za dodjelu infrastrukturnog kapaciteta te regulatorni nadzor.
On 22 July 2015, the European Commission sent a letter of formal notice to a number of Member States.
Europska komisija uputila je 22. srpnja 2015. službenu opomenu nizu država članica.
The above seven Member States have so far not communicated any measures to the Commission.
Prethodno navedenih sedam država članica nisu Komisiju obavijestile ni o kakvim mjerama.
MEMO/16/319
MEMO/16/319
Every year, the European Commission adopts a Work Programme which sets out its key initiatives for the year ahead.
Svake godine Europska komisija donosi program rada u kojem utvrđuje svoje ključne inicijative za sljedeću godinu.
The Commission Work Programme informs citizens and our institutional partners and staff how we will deliver on our political priorities and turn them into concrete action.
Programom rada Komisija informira građane te partnerske institucije i osoblje Komisije o tome kako će raditi na svojim političkim prioritetima i pretvoriti ih u konkretno djelovanje.
This is the third Work Programme to be presented by the Juncker Commission, and the first to be adopted following the consultation with the European Parliament and Council which is foreseen in the Inter-Institutional Agreement on Better Law-Making and complements the structured dialogue with the European Parliament under the Framework Agreement.
Ovaj program rada treći je program Junckerove Komisije i prvi koji se donosi nakon savjetovanja s Europskim parlamentom i Vijećem kako je predviđeno Međuinstitucijskim sporazumom o boljoj izradi zakonodavstva te služi kao dopuna strukturiranom dijalogu s Europskim parlamentom u skladu s Okvirnim sporazumom.
What are the priorities for the Commission in 2017?
Koje je prioritete Komisija odredila za 2017.?
The Commission's agenda until the end of 2017 is grounded in the President's State of the Union address of 14 September 2016, reflecting the expectations of Europe's citizens, the European Parliament and Council and the European Economic and Social Committee and the Committee of the Regions.
Komisijin program rada do kraja 2017. zasnovan je na govoru predsjednika Komisije o stanju Unije od 14. rujna 2016., koji odražava očekivanja europskih građana, Europskog parlamenta i Vijeća te Europskog gospodarskog i socijalnog odbora i Odbora regija.
The Commission continues to structure its work around President Juncker's Political Guidelines of July 2014.
Komisija svoj rad i dalje oblikuje na temelju političkih smjernica predsjednika Junckera iz srpnja 2014.
This year's Work Programme is fully aligned with the priorities identified by the 27 EU-Heads of State or Government in Bratislava, and includes concrete proposals which will contribute to the long-term vision of the Union ahead of the 60th anniversary of the Treaties of Rome in March 2017.
Ovogodišnji program rada u cijelosti je usklađen s prioritetima koje je utvrdilo 27 šefova država ili vlada EU-a u Bratislavi, a uključuje konkretne prijedloge kojima će se pridonijeti dugoročnoj viziji Unije uoči 60. obljetnice Rimskih ugovora u ožujku 2017.
Delivering agreement on these proposals will be a priority in the next year.
Usuglasivanje o tim prijedlozima bit će prioritet u sljedećoj godini.
The Commission will also pursue its work to make sure that existing European laws are properly applied and enforced and that the body of EU legislation remains fit for purpose.
Komisija će nastaviti i rad na tome da osigura pravilnu primjenu postojećih europskih propisa te da europsko zakonodavstvo zadrži svoju svrsishodnost.
The Juncker Commission is taking a different approach.
Junckerova Komisija ima drukčiji pristup.
In its first Work Programme in 2015 only 23 new initiatives were presented, and in 2016 again 23 new initiatives were presented.
U prvom programu rada za 2015. predstavljene su samo 23 nove inicijative, a u programu za 2016. ponovno je predstavljeno 23 nove inicijative.