natgillin/translations-raw huggingface dataset:
This is also the case in the borders between different quota areas where a vessel may have a quota in one area but none in the next area.
To se također odnosi i na slučaj granice između područja s različitim kvotama kad plovilo može imati kvotu u jednom području, ali ne na drugom.
Often the areas where fishing is not allowed are where there are vulnerable fish stocks or nursery areas and it is important to prevent access and damage to these stocks by unauthorised fishing activity by accurately noting the position of the vessel.
Često su područja u kojima ribolov nije dozvoljen ona područja u kojima ima ranjivih stokova riba ili rastilišta te je važno spriječiti pristup i oštećivanje stokova neodobrenom ribolovnom aktivnosti tako da se ispravno bilježi pozicija plovila.
If a valid authorisation is not available on board the inspector should ask the fishery patrol vehicle (FPV) to check the secure part of the official websites of Member States or to contact the Member State directly or via the fisheries monitoring centre (FMC) for the data.
Ako na plovilu nije dostupno valjano odobrenje, inspektor bi trebao zatražiti patrolno plovilo u ribarstvu (FPV) da provjeri sigurni dio internetskih stranica država članica ili da kontaktira državu članicu izravno ili putem nadzornog centra u ribarstvu (FMC) za podatke.
However, engine power is one of the elements that must be shown on the documents issued by the competent authorities of the flag Member State (61) to be carried on board.
Međutim, snaga motora je jedan od elemenata koji moraju biti navedeni u dokumentima koje izdaju nadležna tijela države članice koja je država zastave (61), a koji se drže na plovilu.
Failure to carry on board an official document showing the certified engine power is an infringement and the inspector should consider enforcement procedures.
Nedržanje službenog dokumenta na plovilu u kojemu je navedena certificirana snaga motora predstavlja prekršaj i inspektor bi trebao razmotriti pokretanje izvršnog postupka.
If the inspector is not satisfied with the documented information about engine power they may then examine the main propulsion engine(s) to ascertain if there is a plate showing the make and model of the engine and its power to check if it corresponds with the engine power recorded on the engine power certificate, registry or licence.
Ako inspektor nije zadovoljan dokumentiranim informacijama o snazi motora, smije pregledati glavni/-e pogonski/-e motor(e) kako bi provjerio postoji li pločica na kojoj je naveden model i marka motora i njegova snaga i odgovara li snazi motora zapisanoj na potvrdi snage motora, potvrdi registra ili dozvoli.
If discrepancies remain, the inspector should ask the FPV to check the data with the FMC
Ako odstupanja i dalje postoje, inspektor bi trebao zatražiti FPV da provjeri podatke s FMC-om
The inspector should also check that it has been certified by a competent authority of the flag Member State and is up to date.
Inspektor bi također trebao provjeriti je li potvrda ovjerena od nadležnog tijela države članice koja je država zastave i je li ažuriran.
Failure to carry a fish room certificate, or the carriage of a fish room certificate that does not show all the fish storage spaces, is an infringement and the inspector should consider enforcement procedures.
Ako na plovilu ne postoji potvrda o skladištu za ribu ili postoji potvrda o skladištu za ribu u kojoj nisu prikazani svi skladišni prostori za ribu, smatra se da je počinjen prekršaj i inspektor treba razmotriti pokretanje izvršnog postupka.
An ullage table for a chilled or refrigerated seawater tank is a document showing the volume in a tank in cubic metres at 10‑cm intervals (70).
Tablica za određivanje visine praznog prostora u rashladnim tankovima s morskom vodom je dokument iz kojeg je vidljiv obujam u tanku u kubnim metrima u 10cm-skim razmacima (70).
The ullage tables are required to be certified by the competent authorities of the flag Member State and to be kept on board the fishing vessel.
Tablice za određivanje visine praznog prostora u tanku moraju biti ovjerene od nadležnih tijela države članice koja je država zastave i moraju se nalaziti na ribarskom plovilu.
The inspector should be satisfied that the document is valid, for example that it matches the configuration of the tanks on board, that the correct particulars of the vessel are indicated and that it is properly certified by the competent authority of the flag Member State.
Inspektora bi trebala zadovoljiti činjenica da je dokument valjan, na primjer, da se podudara s konfiguracijom tanka na plovilu, da su točni podaci o plovilu navedeni i da je propisno ovjeren od nadležnog tijela države članice koja je država zastave.
Failure to carry ullage tables, or carrying incorrect tables, is an infringement and the inspec-
Nedržanje tablica određivanje visine praznog prostora u tanku ili držanje netočnih tablica predstavlja prekršaj i inspektor bi trebao
Failure to carry ullage tables, or carrying incorrect tables, is an infringement and the inspec-
Nedržanje tablica za određivanje visine praznog prostora u tanku ili držanje netočnih tablica predstavlja prekršaj i inspektor bi trebao
The section will guide the trainee to complete points 14-22 and 28-44 of the minimum information required for the completion of inspection reports (73).
U odjeljku se nalaze smjernice koje vježbeniku pomažu ispuniti točke 14.-22. i 28.-44. minimalno propisanih informacija za ispunjavanje izvješća o inspekcijskom pregledu (73).
Under the common fisheries policy (CFP) many fish stocks are managed by a quota on the quantities taken or by the amount of fishing time (effort).
Prema zajedničkoj ribarstvenoj politici (CFP), mnogim ribljim stokovima upravlja se kvotom na ulovljene količine ili prema trajanju ribolova (ribolovnog napora).
- Vessels of 12 m overall length or more, under the obligation to record logbook data
- Plovila duljine preko svega od 12 ili više metara koja su obvezna elektronički bilježiti podatke iz očevidnika,
tification to the competent authorities of the flag Member State of at least 4 hours
obavijestiti nadležna tijela države članice koja je država zastave barem 4 sata
in the logbook and (vi) quantities of each species to be landed (76).
u očevidniku i (vi) količinama svake vrste predviđene za iskrcaj (76).
- For all vessels not under the obligation to record logbook data electronically and
- Za sva plovila koja ne podliježu obvezi elektroničkog bilježenja podataka iz očevidnika, a koja
Although there is no EU rule requiring the permit to be kept on board, it is frequently a national requirement and the flag Member State must make a list of special permits available via the secure parts of their websites to other Member States (80).
Iako ne postoji pravilo Europske unije koje propisuje držanje dozvole na plovilu, često je to propisano na nacionalnoj osnovi i država članica koja je država zastave mora staviti na raspolaganje popis posebnih dozvola drugim državama članicama na sigurnim dijelovima svojih internetskih stranica dostupne (80).
Although there is no EU rule requiring the permit to be kept on board, it is frequently a national requirement and the flag Member State must make a list of special permits available via the secure parts of their websites to other Member States (80).
Iako ne postoji pravilo Europske unije koje propisuje držanje dozvole na plovilu, često je to propisano na nacionalnoj osnovi i država članica koja je država zastave mora staviti na raspolaganje popis posebnih dozvola drugim državama članicama na sigurnim dijelovima svojih internetskih stranica(80).
The messages
Poruke
The core component receives data from fishing vessels, sales organisations, agents, other Member States, regional fisheries management organisations (RFMOs) and non‑EU coun- tries.
Osnovna sastavnica prima podatke iz ribarskih plovila, od prodajnih organizacija, agenata, drugih država članica, regionalnih organizacija za upravljanje ribarstvima (RFMO) i država koje nisu članice Europske unije .
It sorts and stores data and routes data to other Member States, RFMOs and non‑EU countries.
Razvrstava i pohranjuje podatke i prosljeđuje ih drugim državama članicama, RFMO-ovima i državama koje nisu članice Europske unije.
Data entry screens are generally designed to facilitate data entry and navigate through the system in a logical and uncomplicated manner and many of the systems currently installed
Zasloni za unos podataka uglavnom su projektirani za lakši unos podataka i kretanje kroz sustav na logičan i jednostavan način, a mnogi od sustava koji se trenutačno koriste na ribarskim plovilima Europske unije imaju ugrađene približno slične prikaze
When a fishing vessel departs from port a departure message must be transmitted.
Kad ribarsko plovilo isplovljava iz luke, šalje se poruka o isplovljavanju.
When sending a report with no catch information then gear and area must be reported.
Prilikom slanja izvješća s informacijama o neostvarenom ulovu, treba prijaviti ribolovni alat i područje.
•Pair fishing
•Ribolov u paru
To record details of a partner vessel the relocation (RLC) report should be completed at the beginning of the voyage and should only be transmitted again if there is a change of partner vessel during the current voyage.
Radi bilježenja podataka o partnerskom plovilu, treba ispuniti izvješće o premještanju ulova (RLC) na početku izlaska u ribolov, a ponovno ga treba poslati samo ako dođe do promjene u partnerskom plovilu tijekom trenutačnog izlaska u ribolov.
When reporting fishing area the master should record the geographical area where the majority of the catch was taken.
Prilikom prijave ribolovnog područja, zapovjednik bi trebao zabilježiti zemljopisno područje u kojemu je ulovljena većina ulova.
- Transzonal fishing effort declaration (TRZ) (94)
- Poruka o ribolovnom naporu u više zona (TRZ) (94)
A transzonal fishing effort declaration is used by vessels that enter and exit a fishing zone several times in one day, in a transzonal fishery within 5 nautical miles either side of the line between the fishing zones.
Poruku o ribolovnom naporu u više zona koriste plovila koja ulaze i izlaze iz ribolovne zone nekoliko puta u jednome danu, za ribolov u više zona unutar 5 nautičkih milja s bilo koje strane linije između ribolovnih zona.
Used when part or all of the catch is moved to another vessel (as may be the case for pair trawlers) or when catch is placed live in keep pots (as may be the case for shellfish vessels).
Koristi se kad se dio ulova ili cjelokupan ulov premješta na drugo plovilo (što može biti slučaj kod koćarenja u paru) ili kad se ulov smješta u posude za čuvanje (što može biti slučaj kod plovila za skupljanje školjkaša).
The return message is sometimes referred to as an ‘ACK' or ‘NACK' message as some systems will include within the return message confirmation that the mes- sage has been received in the correct format (ACK) or that the message has been received but there is a problem with the content format (NACK).
Povratna poruka se ponekad naziva „ACK“ ili „NACK“ porukom jer neki sustavi unutar povratne poruke uključuju potvrdu da je poruka primljena u ispravnom obliku (ACK) ili da je poruka primljena, ali postoje poteškoće s oblikom (NACK).
It is an ERS requirement that any corrections made by the master must be easily identifiable and that all original reports and corrections to these reports are recorded and stored by the competent authorities.
Prema ERS-u, sve ispravke koje unese zapovjednik moraju biti lako prepoznatljive. a sva izvorna izvješća i ispravke tih izvješća moraju zabilježiti i pohraniti nadležna tijela.
The prior notification of landing is made immediately before the end of the fishing trip and it is unlikely to form a check during an inspection at sea.
Prethodna obavijest o iskrcaju šalje se netom prije završetka izlaska u ribolov i nije vjerojatno da će biti provjerena tijekom inspekcijskog pregleda na moru.
The set‑up of an FMC differs from country to country but is normally an integral part of the fisheries control headquarters of an individual country.
Osnivanje FMC-a razlikuje se od zemlje do zemlje, no obično je sastavni dio središnog centra za kontrolu ribarstva određene zemlje.
The set‑up of an FMC differs from country to country but is normally an integral part of the fisheries control headquarters of an individual country.
Osnivanje FMC-a razlikuje se od zemlje do zemlje, no obično je sastavni dio središnjeg centra za kontrolu ribarstva određene zemlje.
•If the competent authorities of a coastal Member State observe an applicable fishing vessel in its waters but have not received any VMS data they should inform the flag state FMC (112) and the master of the fishing vessel.
•Ako nadležna tijela obalne države članice u svojim vodama opaze ribarsko plovilo koje podliježe predmetnim pravilima, ali nisu primile podatke VMS-a, trebali bi obavijestiti FMC države zastave (112) i zapovjednika ribarskog plovila.
•If the competent authorities of a coastal Member State observe an applicable fishing vessel in its waters but have not received any VMS data they should inform the flag state FMC (112) and the master of the fishing vessel.
•Ako nadležna tijela obalne države članice u svojim vodama opaze ribarsko plovilo koje podliježe predmetnim pravilima, ali nisu primile podatke VMS-a, trebala bi obavijestiti FMC države zastave (112) i zapovjednika ribarskog plovila.
All non‑EU country fishing vessels operating in European waters, including auxiliary vessels, of 12 m overall length or more are required to have a fully functioning VMS device installed on board (117).
Sva ribarska plovila zemalja koje nisu članice Europske unije, a koja obavljaju ribolov u europskim vodama, uključujući pomoćna plovila, duljine preko svega od 12 ili više metara moraju imati potpuno funkcionalan VMS uređaj ugrađen na plovilu (117).
Non‑EU country vessels are required to transmit their VMS data to the coastal FMC responsible for the waters they are operating in.
Plovila zemalja koje nisu članice Europske unije moraju transmitirati svoje podatke VMS-a obalnom FMC-u odgovornom za vode u kojima obavljaju ribolov.
There are reciprocal agreements for VMS with non‑EU countries and RFMOs, where the vessel's position must be reported once every hour.
Postoje uzajamni sporazumi za VMS sa zemljama koje nisu članice Europske unije i RFMO-ima, u slučaju kad je položaj plovila potrebno prijavljivati svakog sata.
Other information, such as the vessel name and VHF call sign, is programmed when installing the equipment and is also transmitted regularly.
Ostale informacije, kao što je ime plovila i VHF pozivni znak, programiraju se pri instaliranju opreme i redovito transmitiraju.
The historical data can also be used for a purse‑seiner when fishing (when the vessel is stopped and remaining in the same position).
Povijesni se podaci mogu koristiti i za plovilo koje obavlja ribolov okružujućom mrežom plivaricom (kad se plovilo zaustavi i ostane u istom položaju).
If, after identifying a fishing vessel subject to VMS, it is found there are no related VMS data, it could be due to the vessel not transmit- ting data or there being a break in the data path via the satellites and FMC(s).
Ako, nakon identificiranja ribarskog plovila koje podliježe VMS-u, bude ustanovljeno da nema povezanih podataka VMS-a, razlog tome može biti da plovilo ne transmitira podatke ili prekid u putu podataka putem satelita i FMC-a/-ova.
If, after identifying a fishing vessel subject to VMS, it is found there are no related VMS data, it could be due to the vessel not transmit- ting data or there being a break in the data path via the satellites and FMC(s).
Ako, nakon identificiranja ribarskog plovila koje podliježe VMS-u, bude ustanovljeno da nema povezanih podataka VMS-a, razlog tome može biti da plovilo ne transmitira podatke ili prekid u putu podataka putem satelita i FMC-a/-ova .
The accuracy of the VMS position of the fishing vessel can be verified in real time by polling its VMS (either directly if the inspection vessel has access to the VMS system or indirectly via the FMC) and at the same time taking an AIS observation and/or a radar range and bearing applied to the inspection vessel position obtained (normally) by GPS.
Točnost VMS položaja ribarskog plovila može se provjeriti u realnom vremenu dohvatom njegovog VMS-a (bilo izravno, ako inspekcijsko plovilo ima pristup VMS sustavu, ili neizravno putem FMC-a) i istovremenim opažajem putem AIS-a i/ili radarskog dometa i smjera primijenjenih na položaj inspekcijskog plovila dobiven (obično) GPS-om.
This method requires the fishing vessel to be in AIS and/or radar range and for radar for the fishing vessel to be positively identified.
Za ovu je metodu nužno da ribarsko plovilo bude u dometu AIS-a i/ili radara, a za radar da ribarsko plovilo bude pozitivno identificirano.
Fishing vessels may not leave port without an operational VMS device installed on board (130); this includes any transit voyages made when no fishing activity is carried out.
Ribarska plovila ne smiju isploviti bez ugrađenog funkcionalnog VMS uređaja (130); to uključuje sve provozne plovidbe bez obavljanja ribolova.
If this happens more than three times in a year, the flag state authorities should check the VMS equipment on the vessel.
Ako se to dogodi više od tri puta godišnje, nadležna tijela države zastave bi trebale provjeriti VMS opremu na plovilu.
Similarly, if the competent authorities of a coastal Member State observe an EU fishing vessel in its waters for which they have not received VMS data (if the vessel is subject to the VMS) they should notify the master of the vessel and the FMC of the flag Member State.
Slično tome, ako nadležna tijela obalne države članice u svojim vodama opaze ribarsko plovilo Europske unije za koje nisu primile podatke VMS-a (ako plovilo podliježe VMS-u), trebale bi obavijestiti zapovjednika plovila i FMC države članice zastave.
If this is the case, then no further action needs to be taken although it is useful to note any reference or serial numbers on the VMS processing device, the manufacturer of the processor and antenna, and if there are any lights on the processor indicating its operating status.
Ako je tako, tada nije potrebno poduzimati daljnje radnje, iako je korisno zapisati sve referentne ili serijske brojeve na procesoru VMS-a, proizvođača procesora ili antene i ima li svjetala na procesoru koja ukazuju na njegovo radno stanje.
If data are arriving at the FMC, but they do not correspond with the observed positions of the vessel (within an acceptable error), there could be a technical malfunction either with the equipment or communication path, or, more seriously, the data may have been altered, either inadvertently or illegally.
Ako podaci dolaze u FMC, ali se ne podudaraju s opaženim položajima plovila (uz prihvatljivi raspon pogreške), može se raditi o tehničkoj neispravnosti bilo opreme ili komunikacijskog puta ili, što je ozbiljnije, podaci mogu biti izmijenjeni, bilo nenamjerno ili nezakonito.
If there was a lack of data transmission or there were erroneous data, the inspection team may check with the flag state FMC for an explanation.
Ako nije bilo transmisije podataka ili ako su podaci bili pogrešni, inspekcijski tim može od FMC-a države zastave zatražiti objašnjenje.
During the inspection of the vessel, the inspectors should examine the VMS equipment on board, noting any operating lights or readings on the VMS processor as well as the serial number.
Tijekom inspekcije plovila, inspektori bi trebali pregledati VMS opremu na plovilu, uz zapisivanje operativnih svjetala ili očitanja na procesoru VMS-a, kao i serijski broj.
Once aware of any malfunction, the master should start to make 4‑hourly manual position reports.
Nakon saznanja o neispravnosti, zapovjednik bi trebao ručno slati izvješća o položaju svaka 4 sata.
If it occurred during a previous trip, the vessel should not have left port until the VMS equipment had been repaired or replaced.
Ako je do neispravnosti došlo tijekom prethodnog izlaska u ribolov, plovilo nije smjelo napustiti luku dok VMS oprema nije bila popravljena ili zamijenjena.
In addition to his responsibilities following any failure of the VMS, the master is also legally responsible for (a) not altering any VMS data, (b) not obstructing the VMS antenna, (c) not interrupting the power supply to the VMS equipment and (d) not removing the VMS equip- ment from the vessel.
Osim njegovih odgovornosti nakon kvara VMS-a, zapovjednik je također zakonski odgovoran za (a) nemijenjanje podataka VMS-a, (b) nezaklanjanje antene VMS-a, (c) neprekidanje napajanja VMS opreme električnom energijom i (d) neuklanjanje VMS opreme iz plovila.
The inspectors should find out (a) when the most recent VMS data were sent automatically (i.e. when the VMS equipment was last functioning) and (b) if the 4‑hourly manual position reports are being made.
Inspektori bi trebali saznati (a) vrijeme automatskog slanja najnovijih podataka VMS-a (tj. vrijeme kad je VMS oprema posljednji put radila) i (b) šalju li se ručna izvješća o položaju svaka 4 sata.
Generally, all EU fishing vessels, fishing in EU waters, of 12 m overall length or more are required to keep an on‑board ERS (135) and vessels between 10 m overall length and less than 12 m overall length are required to keep a paper logbook (136).
Općenito, sva ribarska plovila Europske unije koja obavljaju ribolov u vodama Europske unije, duljine preko svega od 12 ili više metara moraju imati ugrađen ERS (135), a plovila duljine preko svega između 10 m i 12 m moraju držati očevidnik u papirnatom obliku (136).
In addition, vessels between 8 m overall length and less than 12 m overall length fishing in the Baltic Sea need to complete a paper logbook (137).
Osim toga, plovila čija duljina preko svega iznosi između 8 m i 12 m, a koja obavljaju ribolov u Baltičkom moru moraju popunjavati očevidnik u papirnatom obliku (137).
- the date of departure from and of arrival to port, and the duration of the fishing trip;
- datum isplovljavanja i uplovljavanja te trajanje izlaska u ribolov;
Note that non‑EU country fishing vessels operating in EU waters must keep a logbook in the same way as an EU vessel (141).
Imajte na umu da ribarska plovila zemlje koja nije članica Europske unije, a koja obavljaju ribolov u vodama Europske unije moraju čuvati očevidnik na isti način kao i plovilo države članice Europske unije (141).
Each page has at least one carbonated copy; the original page is for submission to the flag Member State and the copy is for submission to the landing Member State, if this is not the flag Member State.
Svaka stranica ima barem jednu presliku; izvorna stranica podnosi se državi članici koja je država zastave, a preslika se podnosi državi članici u kojoj plovilo vrši iskrcaj, ako to nije država članica koja je država zastave.
Figure 5 - Mediterranean logbook for vessels less than 12 m overall length (144)
Slika 5. - Očevidnik o ribolovu u Sredozemnom moru za plovila duljine preko svega manje od 12 m (144)
- when fishing in a different zone on the same day;
- u slučaju obavljanja ribolova u drugoj zoni istoga dana;
- fishing after transhipment or intermediate landing;
- obavljanje ribolova nakon prekrcaja ili iskrcaja u među-točki;
Failure to maintain an accurate fishing logbook is an infringement.
Neodržavanje ispravnog očevidnika o ribolovu smatra se prekršajem.
For the purposes of this section, pre‑inspection is considered to be the period commencing when the decision to inspect the vessel at sea has been made up until the inspection party leaves the patrol vessel.
Za potrebe ovog odjeljka, prethodnim se pregledom smatra razdoblje koje počinje u trenutku donošenja odluke o inspekcijskom pregledu plovila, a završava kad inspekcijski tim napusti patrolno plovilo.
This is to differentiate between higher‑level operation risk assess- ments (where ERS data are also a very valuable input) and the ‘real time' risk assessments undertaken by inspectors prior to conducting inspections at sea.
Služi za razlikovanje procjena rizika više operativne razine (u kojem su slučaju podaci ERS-a vrlo vrijedni ulazni podaci) i procjena rizika „u realnom vremenu“ koje vrše inspektori prije provedbe inspekcijskih pregleda na moru.