natgillin/translations-raw huggingface dataset:
With effect from 29 October 2016 national authorities shall, on grounds relating to tyre rolling noise and, with respect to C3 tyres, also on grounds relating to tyre rolling resistance, with the exception of the rolling resistance limit values set out in table 2 of Part B of Annex I, in the case of new vehicles of the categories M, N and O which do not comply with the relevant provisions of this Regulation, consider certificates of conformity to be no longer valid for the purposes of Article 26 of Directive 2007/46/EC and shall prohibit the registration, sale and entry into service of such vehicles and, in the case of new tyres intended therefor which do not comply with the relevant provisions of this Regulation, shall prohibit their sale and entry into service.
Jäsenvaltioiden viranomaiset eivät 29 päivästä lokakuuta 2016 alkaen renkaiden vierintämeluun liittyvistä syistä ja luokkaan C3 kuuluvien renkaiden osalta myös renkaiden vierintävastukseen liittyvistä syistä, lukuun ottamatta liitteessä I olevan B osan taulukossa 2 vahvistettuja vierintävastuksen raja-arvoja, enää saa pitää sellaisten luokkiin M, N ja O kuuluvien uusien ajoneuvojen, jotka eivät ole niihin sovellettavien tämän asetuksen säännösten mukaisia, vaatimustenmukaisuustodistuksia pätevinä sovellettaessa direktiivin 2007/46/EY 26 artiklaa, ja niiden on kiellettävä kyseisten ajoneuvojen rekisteröinti, myynti ja käyttöönotto sekä sellaisten kyseisiin ajoneuvoihin tarkoitettujen uusien renkaiden myynti ja käyttöönotto, jotka eivät ole niihin sovellettavien tämän asetuksen säännösten mukaisia.
With effect from 29 October 2018 national authorities shall, on grounds relating to tyre rolling resistance of C1 and C2 tyres, in the case of new vehicles of the categories M, N and O which do not comply with the rolling resistance limit values set out in table 2 of Part B of Annex I, consider certificates of conformity to be no longer valid for the purposes of Article 26 of Directive 2007/46/EC and shall prohibit the registration, sale and entry into service of such vehicles and, in the case of new tyres intended therefor which do not comply with the rolling resistance limit values set out in table 2 of Part B of Annex I, shall prohibit their sale and entry into service.
Jäsenvaltioiden viranomaiset eivät 29 päivästä lokakuuta 2018 alkaen luokkiin C1 ja C2 kuuluvien renkaiden vierintävastukseen liittyvistä syistä enää saa pitää sellaisten luokkiin M, N ja O kuuluvien uusien ajoneuvojen, jotka eivät täytä liitteessä I olevan B osan taulukossa 2 vahvistettuja vierintävastuksen raja-arvoja, vaatimustenmukaisuustodistuksia pätevinä sovellettaessa direktiivin 2007/46/EY 26 artiklaa, ja niiden on kiellettävä kyseisten ajoneuvojen rekisteröinti, myynti ja käyttöönotto sekä sellaisten kyseisiin ajoneuvoihin tarkoitettujen uusien renkaiden myynti ja käyttöönotto, jotka eivät täytä liitteessä I olevan B osan taulukossa 2 vahvistettuja vierintävastuksen raja-arvoja.
With effect from 29 October 2020 national authorities shall, on grounds relating to tyre rolling resistance of C3 tyres, in the case of new vehicles of the categories M, N and O which do not comply with the rolling resistance limit values set out in table 2 of Part B of Annex I, consider certificates of conformity to be no longer valid for the purposes of Article 26 of Directive 2007/46/EC and shall prohibit the registration, sale and entry into service of such vehicles and, in the case of new tyres intended therefor which do not comply with the rolling resistance limit values set out in table 2 of Part B of Annex I, shall prohibit their sale and entry into service.
Jäsenvaltioiden viranomaiset eivät 29 päivästä lokakuuta 2020 alkaen luokkaan C3 kuuluvien renkaiden vierintävastukseen liittyvistä syistä enää saa pitää sellaisten luokkiin M, N ja O kuuluvien uusien ajoneuvojen, jotka eivät täytä liitteessä I olevan B osan taulukossa 2 vahvistettuja vierintävastuksen raja-arvoja, vaatimustenmukaisuustodistuksia pätevinä sovellettaessa direktiivin 2007/46/EY 26 artiklaa, ja niiden on kiellettävä kyseisten ajoneuvojen rekisteröinti, myynti ja käyttöönotto sekä sellaisten kyseisiin ajoneuvoihin tarkoitettujen uusien renkaiden myynti ja käyttöönotto, jotka eivät täytä liitteessä I olevan B osan taulukossa 2 vahvistettuja vierintävastuksen raja-arvoja.
With effect from [.....](*), Member States shall accept compliance with the requirements of Directive 70/221/EEC, as amended by this Directive, for the purposes of Article 4(1) and 7(1) of Directive 70/156/EEC.
Jäsenvaltioiden on [.....](*) lukien noudatettava direktiivin 70/221/ETY, sellaisena kuin se on muutettuna tällä direktiivillä, vaatimuksia direktiivin 70/156/ETY 4 artiklan 1 kohdan ja 7 artiklan 1 kohdan soveltamiseksi.
With effect from [1 January 2004], Member States shall not with respect to the installation of safety belts and/or the installation of restraint systems, which comply with the requirements set out in Directive 77/541/EEC as amended by this Directive :
Jos ajonneuvon turvavyöt ja/tai turvajärjestelmät on asennettu direktiivin 77/541/ETY, sellaisena kuin se on muutettuna tällä direktiivillä, vaatimusten mukaisesti, jäsenvaltiot eivät saa niiden perusteella [1 päivästä tammikuuta 2004] alkaen
With effect from [1 January 2004], Member States shall not with respect to the seats, their anchorages and head restraints, which comply with the requirements set out in Directive 74/408/EEC as amended by this Directive :
Jos ajonneuvon istuimet, niiden kiinnityspisteet ja pääntuet ovat direktiivin 74/408/ETY, sellaisena kuin se on muutettuna tällä direktiivillä, vaatimusten mukaisia, jäsenvaltiot eivät saa niiden perusteella [1 päivästä tammikuuta 2004] alkaen
With effect from [1 January 2006], with respect to the anchorages for safety belts, which do not comply with the requirements set out in Directive 76/115/EEC as amended by this Directive, Member States shall :
Jos ajoneuvon turvavöiden kiinnityspisteet eivät ole direktiivin 76/115/ETY, sellaisena kuin se on muutettuna tällä direktiivillä, vaatimusten mukaisia, jäsenvaltioiden on [1 päivästä tammikuuta 2006] alkaen
With effect from [1 January 2006], with respect to the installation of safety belts and/or the installation of restraint systems, which do not comply with the requirements set out in Directive 77/541/EEC as amended by this Directive, Member States shall :
Jos ajoneuvon turvavöitä ja/tai turvajärjestelmiä ei ole asennettu direktiivin 77/541/ETY, sellaisena kuin se on muutettuna tällä direktiivillä, vaatimusten mukaisesti, jäsenvaltioiden on [1 päivästä tammikuuta 2006] alkaen
With effect from [1 January 2006], with respect to the seats, their anchorages and head restraints, which do not comply with the requirements set out in Directive 74/408/EEC as amended by this Directive, Member States shall :
Jos ajoneuvon istuimet, niiden kiinnityspisteet ja pääntuet eivät ole direktiivin 74/408/ETY, sellaisena kuin se on muutettuna tällä direktiivillä, vaatimusten mukaisia, jäsenvaltioiden on [1 päivästä tammikuuta 2006] alkaen
With effect from [1 July 2004], with respect to the anchorages for safety belts, which do not comply with the requirements set out in Directive 76/115/EEC as amended by this Directive, Member States shall in respect of a new type of vehicle :
Jos ajoneuvon turvavöiden kiinnityspisteet eivät ole direktiivin 76/115/ETY, sellaisena kuin se on muutettuna tällä direktiivillä, vaatimusten mukaisia, jäsenvaltioiden on [1 päivästä heinäkuuta 2004] alkaen
With effect from [1 July 2004], with respect to the installation of safety belts and/or the installation of restraint systems, which do not comply with the requirements set out in Directive 77/541/EEC as amended by this Directive, Member States shall in respect of a new type of vehicle :
Jos ajoneuvon turvavöitä ja/tai turvajärjestelmiä ei ole asennettu direktiivin 77/541/ETY, sellaisena kuin se on muutettuna tällä direktiivillä, vaatimusten mukaisesti, jäsenvaltioiden on [1 päivästä heinäkuuta 2004] alkaen
With effect from [1 July 2004], with respect to the seats, their anchorages and head restraints, which do not comply with the requirements set out in Directive 74/408/EEC as amended by this Directive, Member States shall in respect of a new type of vehicle :
Jos ajoneuvon istuimet, niiden kiinnityspisteet ja pääntuet eivät ole direktiivin 74/408/ETY, sellaisena kuin se on muutettuna tällä direktiivillä, vaatimusten mukaisia, jäsenvaltioiden on [1 päivästä heinäkuuta 2004] alkaen
With effect from [18 months after adoption] Member States shall not, on grounds relating to mirrors and supplementary systems for indirect vision,
Jäsenvaltiot eivät voi [päiväys – 18 kuukautta direktiivin antamisen jälkeen] alkaen peileihin ja epäsuoran näkemän tarjoaviin lisäjärjestelmiin liittyvillä perusteilla
With effect from [DATE one hundred and thirty-eight months following entry into force of this Regulation], in the case of new vehicles which do not comply with the technical provisions set out in Sections 3 and 4 of Annex I, national authorities shall, on grounds related to pedestrian protection, consider the certificates of conformity to be no longer valid for the purposes of Article [26] of Directive […/…/EC], and shall prohibit the registration, sale and entry into service of such vehicles.
Jos uudet ajoneuvot eivät täytä liitteessä I olevassa 3 tai 4 kohdassa vahvistettuja teknisiä määräyksiä, kansalliset viranomaiset eivät [PÄIVÄYS satakolmekymmentäkahdeksan kuukautta tämän asetuksen voimaantulosta] alkaen jalankulkijoiden suojeluun liittyvin perustein enää saa pitää vaatimustenmukaisuustodistusta pätevänä direktiivin […/…/EY] [26] artiklaa sovellettaessa, ja niiden on kiellettävä kyseisten ajoneuvojen rekisteröinti, myynti ja käyttöönotto.
With effect from [DATE seventy-eight months following entry into force of this Regulation], in the case of a new vehicle type which does not comply with the technical provisions set out in Sections 3 and 4 of Annex I, national authorities shall refuse, on grounds relating to pedestrian protection, to grant EC type-approval or national type-approval.
Kansallisten viranomaisten on [PÄIVÄYS seitsemänkymmentäkahdeksan kuukautta tämän asetuksen voimaantulosta] alkaen jalankulkijoiden suojeluun liittyvin perustein kieltäydyttävä antamasta EY-tyyppihyväksyntää tai kansallista tyyppihyväksyntää uudelle ajoneuvotyypille, joka ei täytä liitteessä I olevassa 3 ja 4 kohdassa vahvistettuja teknisiä määräyksiä.
With effect from [DATE sixty months following entry into force of this Regulation], in the case of new vehicles of category M1, or N1 derived from M1, and of maximum mass not exceeding 2500kg, which do not comply with the technical provisions set out in Sections 2 and 4 or Sections 3 and 4 of Annex I , national authorities shall, on grounds related to pedestrian protection, consider the certificates of conformity to be no longer valid for the purposes of Article [26] of Directive[…/…/EC], and shall prohibit the registration, sale and entry into service of such vehicles.
Jos uudet M1-luokan tai M1-luokkaan perustuvan N1-luokan ajoneuvot, joiden enimmäismassa on enintään 2 500 kg, eivät täytä liitteessä I olevassa 2 ja 4 kohdassa tai 3 ja 4 kohdassa vahvistettuja teknisiä määräyksiä, kansalliset viranomaiset eivät [PÄIVÄYS kuusikymmentä kuukautta tämän asetuksen voimaantulosta] alkaen jalankulkijoiden suojeluun liittyvin perustein enää saa pitää vaatimustenmukaisuustodistusta pätevänä direktiivin […/…/EY] [26] artiklaa sovellettaessa, ja niiden on kiellettävä kyseisten ajoneuvojen rekisteröinti, myynti ja käyttöönotto.
With effect from [DATE thirty-three months following entry into force of this Regulation], in the case of new vehicles of category M1, or N1 derived from M1, and of maximum mass not exceeding 2500 kg, which do not comply with the technical provisions set out in Section 4 of Annex I, national authorities shall, on grounds related to pedestrian protection, consider the certificates of conformity to be no longer valid for the purposes of Article [26] of Directive[…/…/EC], and shall prohibit the registration, sale and entry into service of such vehicles.
Jos uudet M1-luokan tai M1-luokkaan perustuvan N1-luokan ajoneuvot, joiden enimmäismassa on enintään 2 500 kg, eivät täytä liitteessä I olevassa 4 kohdassa vahvistettuja teknisiä määräyksiä, kansalliset viranomaiset eivät [PÄIVÄYS kolmekymmentäkolme kuukautta tämän asetuksen voimaantulosta] alkaen jalankulkijoiden suojeluun liittyvin perustein enää saa pitää vaatimustenmukaisuustodistusta pätevänä direktiivin […/…/EY] [26] artiklaa sovellettaessa, ja niiden on kiellettävä kyseisten ajoneuvojen rekisteröinti, myynti ja käyttöönotto.
With effect from [the date of entry into force of this regulation] and until the Executive Director takes up his/her duties following his/her appointment by the Management Board in accordance with Article 22, the Administrative Manager appointed on the basis of Regulation (EC) No 1211/2009 shall, for the remaining period of his/her term of office, act as interim Executive Director with the functions provided for in this regulation.
Alkaen [the date of entry into force of this regulation] ja siihen asti, kunnes hallintoneuvoston 22 artiklan mukaisesti nimittämä pääjohtaja ryhtyy hoitamaan tehtäviään, asetuksen (EY) N:o 1211/2009 nojalla nimitetty hallintojohtaja toimii jäljellä olevan toimikautensa väliaikaisena pääjohtajana hoitaen tässä asetuksessa säädettyjä tehtäviä.
With effect from [……12 months plus one day after the entry into force of this Directive], Member States shall not, in respect of a type of vehicle which complies with the requirements of this Directive :
Niiden ajoneuvotyyppien osalta, jotka ovat tämän direktiivin vaatimusten mukaisia, jäsenvaltiot eivät saa [……12 kuukautta + yksi päivä tämän direktiivin voimaantulosta] alkaen
With effect from [……36 months after the entry into force of this Directive] Member States shall, if the requirements of this Directive are not met :
Jos tämän direktiivin vaatimuksia ei noudateta, jäsenvaltioiden on [……36 kuukautta tämän direktiivin voimaantulosta] alkaen
With effect from [……36 months after the entry into force of this Directive], Member States shall, in respect of a type of vehicle which does not comply with the requirements of this Directive :
Niiden ajoneuvotyyppien osalta, jotka eivät ole tämän direktiivin vaatimusten mukaisia, jäsenvaltioiden on [……36 kuukautta tämän direktiivin voimaantulosta] alkaen
With effect from the date set out in Article 7 Member States shall ensure that all vehicles referred to in Article 2(1) are equipped, on the passenger’s side, with close proximity and large angle mirrors which fulfil the requirements for class IV and class V mirrors under Directive 2003/97/EC respectively.
Jäsenvaltioiden on 7 artiklassa vahvistetusta ajankohdasta alkaen varmistettava, että kaikkiin 2 artiklan 1 kohdassa tarkoitettuihin ajoneuvoihin on asennettu matkustajan puolelle direktiivin 2003/97/EY mukaiset luokan IV laajakulmapeilit ja luokan V lähietäisyyspeilit.
With effect from the date set out in the first sentence of the second paragraph of Article 16, national authorities shall refuse, on grounds relating to emissions, to grant EC type-approval or national type-approval in respect of new types of engine or vehicle which do not comply with this Regulation.
Kansallisten viranomaisten on 16 artiklan toisen kohdan ensimmäisessä virkkeessä tarkoitetusta päivämäärästä alkaen päästöihin liittyvin perustein kieltäydyttävä myöntämästä EY-tyyppihyväksyntää tai kansallista tyyppihyväksyntää uusille moottori- tai ajoneuvotyypeille, jotka eivät ole tämän asetuksen mukaisia.
With effect from the date set out in the first subparagraph of paragraph 1, Member States may no longer prohibit, on grounds relating to the speedometers, the first bringing into service of vehicles that meet the requirements of this Directive.
Alkaen 1 kohdan ensimmäisessä alakohdassa mainitusta päivästä jäsenvaltiot eivät saa enää kieltää nopeusmittareihin liittyvistä syistä tämän direktiivin vaatimusten mukaisen ajoneuvon ensimmäistä käyttöönottoa.
With effect from the date set out in the second paragraph of Article 15, the national authorities shall refuse, on grounds relating to pedestrian protection, to grant EC type-approval or national type-approval, in respect of any of the following new vehicle types:
Kansallisten viranomaisten on 15 artiklan toisessa kohdassa tarkoitetusta päivämäärästä alkaen jalankulkijoiden suojeluun liittyvin perustein kieltäydyttävä antamasta EY-tyyppihyväksyntää tai kansallista tyyppihyväksyntää seuraaville uusille ajoneuvotyypeille:
With effect from the date specified in Article 16(1), Article 17 of Directive 2004/109/EC is amended as follows.
Muutetaan direktiivin 2004/109/EY 17 artiklaa tämän direktiivin 16 artiklan 1 kohdassa säädetystä päivämäärästä seuraavasti:
With effect from the date specified in Article 27(1), Directive 2001/34/EC is amended as follows:
Muutetaan direktiiviä 2001/34/EY tämän direktiivin 27 artiklan 1 kohdassa säädetystä päivämäärästä alkaen seuraavasti:
with effect from the time that this Protocol will enter into force for that State in accordance with Article 20.
siten, että irtisanomisella on lainvoima ajankohdasta, jolloin tämä pöytäkirja tulee voimaan kyseisen valtion osalta 20 artiklan mukaisesti.
With emissions levels at around 330 Mio ton in 2050, a third below emission levels in 2005, agriculture represents around a third of the remaining total EU emissions in 2050, tripling in share from 2005.
Vuonna 2050 maatalous edustaa noin 330 miljoonan tonnin päästöillään, mikä on kolmannes vähemmän kuin vuonna 2005, noin kolmatta osaa jäljellä olevista EU:n kokonaispäästöistä, eli sen osuus on kolminkertaistunut vuoteen 2005 verrattuna.
With energy “waste” levels in the process of electricity generation running at 66 %, this sector possesses great potential.
Energiahukkatasot ovat sähköntuotannossa noin 66 prosenttia, eli alalla on suuret mahdollisuudet säästöihin.
With enlargement, EU GDP increased by a mere 5% at market prices and by only 10% when adjusted for purchasing power parity, even though the EU's total population grew by nearly 20%.
EU:n kansantuote kasvoi markkinahintaan vain viisi prosenttia ja ostovoimakorjattunakin vain kymmenen prosenttia laajentumisen myötä, vaikka väestö kasvoi lähes 20 prosenttia.
With enlargement, there is also the matter of connection with the priority infrastructure identified in the candidate countries (“corridors”), the cost of which was estimated at nearly 100 billion euros in Agenda 2000.
EU:n laajentumisen myötä herää kysymys yhteyksistä jäsenyyttä hakeneissa maissa yksilöityihin infrastruktuureihin ("liikennekäytävät"), joiden kustannukset on Agenda 2000 -asiakirjassa arvioitu lähes 100 miljardiksi euroksi.
With estimates indicating that more than 50% of all Europeans use the internet nowadays9, a chronological electronic publication, i.e. on the register's website, is sufficient to reach this aim.
Koska arvioiden mukaan yli 50 prosenttia eurooppalaisista käyttää nykyisin internetiä9, tähän tavoitteeseen pääsemiseen riittää aikajärjestyksessä oleva sähköinen julkaisu rekisterin verkkosivustolla.
With EUR 500 million (1995-1999) to support peace and reconciliation, it was also the largest injection of aid to be earmarked for this specific purpose.
Vuosien 1995–1999 aikana rauhan ja sovinnon aikaansaamiseksi myönnetty 500 miljoonan euron suuruinen tuki oli myös suurin tähän erityistarkoitukseen osoitettu tuki.
With EUR 129 billion worth of machines and equipment exported, the EU is the leader of the world mechanical equipment market.
EU:sta viedään vuosittain 129 miljardin euron arvosta koneita ja laitteita, ja unionilla onkin johtava asema mekaanisten laitteiden maailmanmarkkinoilla.
With full implementation of current policies, the EU is on track to achieve a 20% domestic reduction in 2020 below 1990 levels, and 30% in 2030.
Jos nykyisen toimintapolitiikan toteutusta jatketaan täysimääräisesti, EU saisi omat päästönsä vähenemään vuoteen 2020 mennessä 20 % ja vuoteen 2030 mennessä 30 % vuoden 1990 tasoista.
With funds from the EDF and the EU budget of EUR 3.35 billion until 2020 (of which EUR 0.75 billion are initially intended for the EFSD Guarantee Fund), the EFSD is expected to mobilise up to EUR 44 billion in investments.
Euroopan kehitysrahastosta ja EU:n talousarviosta saadaan vuoteen 2020 mennessä varoja 3,35 miljardia euroa (joista 0,75 miljardia euroa on alun perin tarkoitettu EKKR-takuurahastoon), ja EKKR:n odotetaan saavan aikaan jopa 44 miljardin euron investoinnit.
With GDP of EUR 3 573.8 billion in 2009, China exported EUR 227 billion of goods and services to the EU and imported EUR 99.7 billion of the same from the EU in that year.
Kiina, jonka bkt vuonna 2009 oli 3 573,8 miljardia euroa, vei samana vuonna EU:hun tavaroita ja palveluja 227 miljardin euron arvosta ja toi EU:sta tavaroita ja palveluja 99,7 miljardilla eurolla.
With globalisation, R &amp; D is increasingly outsourced to other parts of the world.
Globalisaation myötä T &amp; K-toimintaa ulkoistetaan yhä enenevässä määrin muualle maailmaan.
With high efficiency, more electricity can be produced from each tonne of coal and CO2 emissions can be reduced by 30% or more.
Tehokkuutta lisäämällä voidaan tuottaa enemmän sähköä kutakin hiilitonnia kohden ja hiilidioksidipäästöjä voidaan vähentää 30 % tai enemmän.
With high infrastructure charges covering full costs, break-even is around 700 km21.
Kustannukset täysin kattavilla korkeilla infrastruktuurimaksuilla kannattavuusraja on noin 700 km21.
With high-voltage continuous-current transmission, losses are reduced from over 10% to 3% of power every 1000 km.
Suurjännitteinen tasavirran siirto esimerkiksi vähentää hävikkiä yli 10 prosentista 3 prosenttiin tuhatta kilometriä kohti.
With high-voltage continuous-current transmission, losses are reduced from over 10% to 3% of power every 1000 km.
Suurjännitteinen tasavirran siirto vähentää hävikkiä yli 10 prosentista 3 prosenttiin tuhatta kilometriä kohti.
With high-voltage continuous-current transmission, losses are reduced from over 10% to 3% of power every 1 000 km.
Suurjännitteinen tasavirran siirto esimerkiksi vähentää hävikkiä yli 10 prosentista 3 prosenttiin tuhatta kilometriä kohti.
With India a Strategic Research and Innovation Agenda is under preparation to leverage existing bilateral S &amp; T cooperation.
Intian kanssa laaditaan strategista tutkimus- ja innovointiohjelmaa, jolla edistetään nykyistä kahdenvälistä tiede- ja teknologiayhteistyötä.
With industrialised and major emerging economies, priorities for coordinated S &amp; T cooperation should focus on areas of mutual interest requiring broad international efforts to address global S &amp; T and societal challenges.
Kun kyseessä ovat teollistuneet ja voimakkaasti kasvavat taloudet, koordinoidussa tiede- ja teknologiayhteistyössä olisi keskityttävä yhteisten etujen mukaisiin aloihin, joilla tarvitaan laajamittaisia kansainvälisiä toimia tieteen, teknologian ja yhteiskunnan globaaleihin haasteisiin vastaamiseksi.
With inflation at 2.2% such rates plainly favour savers, whilst borrowers are forced to pay significantly higher rates than are available elsewhere in the EU.
Kun inflaatioaste on 2,2 %, korot selvästi suosivat säästäjiä, kun taas lainanottajien on maksettava huomattavasti korkeampia korkoja kuin EU:n jäsenvaltioissa.
With inflation at 2.2% such rates plainly favour savers, whilst borrowers are forced to pay significantly higher rates than are available elsewhere in the EU.
Kun inflaatioaste on 2,2 %, kyseiset korot suosivat etenkin säästäjiä, kun taas luotonottajien on maksettava huomattavasti korkeampia korkoja kuin EU:n jäsenvaltioissa.
With it the Commission responds to the Council conclusions of June 2013, and contributes to the broader exercise of updating the EU Strategy for Combating Radicalisation and Recruitment to Terrorism.
Tiedonanto on komission vastaus neuvoston kesäkuussa 2013 antamiin päätelmiin, ja sillä tuetaan osaltaan laajempaa hanketta eli radikalisoitumista ja terroristien värväämistä koskevan EU:n strategian päivittämistä.