natgillin/translations-raw huggingface dataset:
may no longer issue the document provided for in the third indent of Article 10(1) of Directive 74/150/EEC in respect of a type of tractor which does not meet the requirements of Directive 78/933/EEC, as amended by this Directive,
eivät enää saa antaa traktorityypille direktiivin 74/150/ETY 10 artiklan 1 kohdan kolmannessa luetelmakohdassa tarkoitettua asiakirjaa, jos traktorityyppi ei ole direktiivin 78/933/ETY, sellaisena kuin se on muutettuna tällä direktiivillä, vaatimusten mukainen,
may no longer issue the document referred to in Article 10(1), final indent, of Directive 74/150/EEC for a type of tractor if this does not meet the requirements of Directive 74/152/EEC, as amended by this Directive,
eivät enää saa antaa traktorityypille direktiivin 74/150/ETY 10 artiklan 1 kohdan viimeisessä luetelmakohdassa tarkoitettua asiakirjaa, jos kyseinen traktorityyppi ei ole direktiivin 74/152/ETY, sellaisena kuin se on muutettuna tällä direktiivillä, vaatimusten mukainen, ja
may no longer issue the document referred to in Article 10(1), final indent, of Directive 74/150/EEC for a type of tractor of which the liquid-fuel tanks, ballast weights and permissible sound levels do not comply with the provisions of this Directive,
eivät enää saa antaa direktiivin 74/150/ETY 10 artiklan 1 kohdan viimeisessä luetelmakohdassa tarkoitettua asiakirjaa traktorityypille, jonka nestemäisen polttoaineen säiliöt, vastapainot ja sallitut melutasot eivät ole tämän direktiivin säännösten mukaisia,
may no longer issue the document referred to in Article 10(1), final indent, of Directive 74/150/EEC for a type of tractor of which the maximum design speed and load platforms do not comply with the provisions of this Directive;
eivät enää saa antaa direktiivin 74/150/ETY 10 artiklan 1 kohdan viimeisessä luetelmakohdassa tarkoitettua asiakirjaa traktorityypille, jotka on suunniteltu niin, että niiden suurin nopeus ja kuormalavat eivät ole tämän direktiivin säännösten mukaisia,
may no longer issue the document referred to in Article 10(1), final indent, of Directive 74/150/EEC for a type of tractor that does not meet the requirements of Directive 74/151/EEC as amended by this Directive,
eivät enää saa antaa traktorityypille direktiivin 74/150/ETY 10 artiklan 1 kohdan viimeisessä luetelmakohdassa tarkoitettua asiakirjaa, jos kyseinen traktorityyppi ei ole direktiivin 74/151/ETY, sellaisena kuin se on muutettuna tällä direktiivillä, vaatimusten mukainen, ja
may no longer issue the document referred to in the last indent of Article 10 (1) of Directive 70/156/EEC in respect of a type of motor vehicle of which the sound level and exhaust system do not comply with the provisions of Directive 70/157/EEC, as amended by this Directive,
eivät saa enää antaa direktiivin 70/156/ETY 10 artiklan 1 kohdan viimeisessä luetelma­kohdassa tarkoitettua asiakirjaa moottoriajoneuvotyypille, jonka melutaso ja pakojärjestelmä eivät ole direktiivin 70/157/ETY, sellaisena kuin se on muutettuna tällä direktiivillä, säännösten mukaisia,
may no longer issue the document referred to in the last indent of Article 10(1) of Directive 74/150/EEC in respect of a type of tractor in which the field of vision does not comply with the provisions of this Directive,
eivät enää saa antaa direktiivin 74/150/ETY 10 artiklan 1 kohdan viimeisessä luetelmakohdassa tarkoitettua asiakirjaa traktorityypille, jonka näkyvyysalue ei ole tämän direktiivin säännösten mukainen,
may no longer issue the document referred to in the last indent of Article 10(1) of Directive 70/156/EEC in respect of a type of vehicle of which the statutory plates and inscriptions, their location and attachment do not comply with the provisions of Directive 76/114/EEC as amended by this Directive,
ei saa enää antaa direktiivin 70/156/ETY 10 artiklan 1 kohdan viimeisessä luetelma­kohdassa tarkoitettua asiakirjaa ajoneuvotyypille, jonka lakisääteiset kilvet ja merkinnät, niiden sijainti ja kiinnitys eivät vastaa direktiivin 76/114/ETY, sellaisena kuin se on muutettuna tällä direktiivillä, vaatimuksia;
may no longer issue the document referred to in the third indent of Article 10 (1) of Directive 70/156/EEC in respect of a type of motor vehicle of which the sound level and the exhaust system do not comply with the requirements of Directive 70/157/EEC as amended by this Directive,
eivät saa enää antaa direktiivin 70/156/ETY 10 artiklan 1 kohdan kolmannessa luetelmakohdassa tarkoitettua asiakirjaa sellaiselle moottoriajoneuvotyypille, jonka melutaso ja pakojärjestelmä eivät ole direktiivin 70/157/ETY, sellaisena kuin se on muutettuna tällä direktiivillä, vaatimusten mukaisia,
may no longer issue the document referred to in the third indent of Article 10(1) of Directive 74/150/EEC for any type of tractor that does not meet the requirements of Directive 75/321/EEC, as amended by this Directive,
eivät enää saa antaa traktorityypille direktiivin 74/150/ETY 10 artiklan 1 kohdan kolmannessa luetelmakohdassa tarkoitettua asiakirjaa, jos kyseinen traktorityyppi ei ole direktiivin 75/321/ETY, sellaisena kuin se on muutettuna tällä direktiivillä, vaatimusten mukainen, ja
may no longer issue the document referred to in the third indent of Article 10(1) of Directive 74/150/EEC for a type of tractor that does not meet the requirements of Directive 74/346/EEC, as amended by this Directive,
eivät saa enää myöntää traktorityypille direktiivin 74/150/ETY 10 artiklan 1 kohdan kolmannessa luetelmakohdassa tarkoitettua asiakirjaa, jos kyseinen traktorityyppi ei ole direktiivin 74/346/ETY, sellaisena kuin se muutettuna tällä direktiivillä, vaatimusten mukainen, ja
may no longer, from 1 October 2001, grant EC type-approval if the pollutants emitted do not meet the requirements of the directive;
1 päivästä lokakuuta 2001 jäsenvaltio eivät saa enää myöntää EY-tyyppihyväksyntää, jos päästöt eivät täytä direktiivin vaatimuksia
May not be placed on the market or used as a substance or as a constituent of preparations in concentrations higher than 0.1 % by mass.
Ei saa saattaa markkinoille tai käyttää aineena tai valmisteen ainesosana yli 0,1 massaprosentin pitoisuuksina.
May not be placed on the market or used as a substance or constituent of preparations in a concentration equal or higher than 0.1 % by mass for all uses except as an intermediate.”
Markkinoille saattaminen tai käyttö kielletty valmisteiden ainoana aineena tai ainesosana 0,1 massaprosentin tai sitä suurempina pitoisuuksina kaikissa käyttötarkoituksissa välituotekäyttöä lukuun ottamatta.”
May not be placed on the market or used as a substance or constituent of preparations in a concentration equal or higher than 0.1 % by mass in adhesives and spray paints intended for sale to the general public.
Markkinoille saattaminen tai käyttö kielletty valmisteiden ainoana aineena tai ainesosana 0,1 massaprosentin tai sitä suurempina pitoisuuksina yleiseen myyntiin tarkoitetuissa sideaineissa ja spraymaaleissa.
May not be placed on the market or used as a substance or constituent of preparations in concentrations equal or higher than 0,1 % by mass nonylphenol or 1 % by mass nonylphenol ethoxylate for the following purposes:
Ei saa saattaa markkinoille tai käyttää aineena tai valmisteen aineosana seuraaviin tarkoituksiin, jos sisältää vähintään 0,1 massaprosenttia nonyylifenolia tai 1 massaprosenttia nonyylifenolietoksylaattia:
May not be placed on the market or used as a substance or constituent of preparations, if it contains more than 0,0002 % soluble chromium VI of the total dry weight of the cement, for manual activities, where there is a risk of contact to the skin.
Ei saa saattaa markkinoille tai käyttää aineena tai valmisteen aineosana käsin tehtävään työhön tarkoitettuna, kun on olemassa vaara joutumisesta kosketukseen ihon kanssa, jos sisältää enemmän kuin 0,0002 prosenttia liukoista kromi VI:tta sementin kokonaiskuivapainosta.
may not, from 1 January 2001, refuse to grant EC type-approval if the pollutants emitted meet the requirements of the directive;
1 päivästä tammikuuta 2001 jäsenvaltiot eivät voi kieltäytyä myöntämästä EY-tyyppihyväksyntää, jos päästöt täyttävät direktiivin vaatimukset
may permit, where the subscribed capital of a company having several classes of shares carrying different rights with regard to voting, or participation in distributions within the meaning of Article 17 or in assets in the event of liquidation, is increased by issuing new shares in only one of these classes, the right of pre-emption of shareholders of the other classes to be exercised only after the exercise of this right by the shareholders of the class in which the new shares are being issued.
jos yhtiön, jolla on osakkeiden äänioikeuden taikka niiden oikeuden osallistua 17 artiklassa tarkoitettuun tuloksen jakamiseen tai yhtiön varojen jakoon sen purkautuessa osalta erilaisia osakelajeja, merkittyä pääomaa korotetaan antamalla vain johonkin osakelajiin kuuluvia uusia osakkeita, sallia, että muunlajisten osakkeiden omistajat käyttävät merkintäoikeutta vasta sen jälkeen, kun tätä oikeutta ovat käyttäneet annettavien osakkeiden kanssa samaa lajia olevien osakkeiden omistajat.
may permit, where the subscribed capital of a company having several classes of shares carrying different rights with regard to voting, or participation in distributions within the meaning of Article 55 or in assets in the event of liquidation, is increased by issuing new shares in only one of these classes, the right of pre-emption of shareholders of the other classes to be exercised only after the exercise of this right by the shareholders of the class in which the new shares are being issued.
siinä tapauksessa, että yhtiön, jolla on osakkeiden äänioikeuden taikka niiden oikeuden osallistua 55 artiklassa tarkoitettuun tuloksen jakamiseen tai yhtiön varojen jakoon sen purkautuessa osalta erilaisia osakelajeja, merkittyä osake­pääomaa korotetaan antamalla vain johonkin osakelajiin kuuluvia uusia osakkeita, sallia, että muunlajisten osakkeiden omistajat käyttävät merkintäoikeutta vasta sen jälkeen, kun tätä oikeutta ovat käyttäneet annettavien osakkeiden kanssa samaa lajia olevien osakkeiden omistajat.
may refuse the national type-approval of a type of vehicle the sound level and the exhaust system of which do not comply with the provisions of the Council Directive of 6 February 1970 (70/157/EEC) as last amended by this Directive.
saavat evätä kansallisen tyyppihyväksynnän sellaiselta ajoneuvotyypiltä, jonka melutaso ja pakojärjestelmä eivät ole 6 päivänä helmikuuta 1970 annetun neuvoston direktiivin (70/157/ETY), sellaisena kuin se on viimeksi muutettuna tällä direktiivillä, säännösten mukaisia.
may refuse the sale, registration or entry into service of new vehicles which are not accompanied by a certificate of conformity valid in accordance with Directive 70/156/EEC, except where the provisions of Article 8(2) of that Directive are invoked,
voivat kieltää sellaisten uusien ajoneuvojen myynnin, rekisteröinnin tai käyttöönoton, joilla ei ole direktiivin 70/156/ETY mukaisesti voimassaolevaa vaatimustenmukaisuustodistusta, paitsi jos perusteena käytetään mainitun direktiivin 8 artiklan 2 kohtaa,
may refuse to grant national type-approval in respect of a type of tractor which does not meet the requirements of Directive 78/764/EEC, as amended by this Directive.”
saavat evätä kansallisen tyyppihyväksynnän traktorityypiltä, jos traktorityyppi ei ole direktiivin 78/764/ETY, sellaisena kuin se on muutettuna tällä direktiivillä, vaatimusten mukainen.”
may similarly check, in particular through consultation of a national or Community reference laboratory, that the analytical method used for detecting residues presented by the applicant in accordance with point (j) of Article 12(3) is satisfactory;”
toimivaltainen viranomainen voi samalla tavoin, erityisesti kuulemalla kansallista tai yhteisön vertailulaboratoriota, varmistua, että hakijan 12 artiklan 3 kohdan j alakohdan mukaisesti esittämä jäämien analyyttinen määritysmenetelmä on tyydyttävä;"
may similarly check, in particular through consultation of a national or Community reference laboratory, that the analytical method used for detecting residues presented by the applicant in accordance with the second subparagraph of Article 12(3) is satisfactory;
toimivaltainen viranomainen voi samalla tavoin, erityisesti kuulemalla kansallista tai yhteisön vertailulaboratoriota, varmistua, että hakijan 12 artiklan 3 kohdan toisen luetelmakohdan mukaisesti esittämä jäämien analyyttinen määritysmenetelmä on tyydyttävä;
may, after agreement by the competent authority and after ante-mortem inspection, authorise the slaughter of the animals for human consumption under the condition laid down by Community rules;
virkaeläinlääkäri voi toimivaltaisen viranomaisen annettua suostumuksensa ja ante mortem -tarkastuksen jälkeen antaa luvan eläinten teurastukseen ihmis­ravinnoksi yhteisön lainsäädännössä säädetyin edellytyksin;
Mačiulis (Rule 62 - Morkis) (LT-I)
Mačiulis (LT–I) (62 art.
MC also decided to approve the following new measures: measure 6, which is investment support for regeneration and development of villages and measure 8, which is afforestation investment aid.
Seurantakomitea päätti hyväksyä myös seuraavat uudet toimenpiteet: toimenpiteen 6 eli kylien elvyttämistä ja kunnostamista koskevan investointituen ja toimenpiteen 8 eli metsitystä koskevan investointituen.
McDonogh (IE-I)
Hernández Bataller (ES–III)
MCST, Malta Enterprise and the Ministry for Competitiveness and Communications should also work together on an on-going basis so that Government introduces the right incentives at the right time in order to promulgate R &amp; I in the private sector.
MCST:n, Malta Enterprisen ja Maltan kilpailukyky- ja viestintäministeriön olisi myös tehtävä jatkuvaa yhteistyötä, jotta hallitus ottaisi käyttöön oikeat kannustimet oikeaan aikaan niin, että tutkimusta ja innovointia yksityisellä sektorilla voidaan vahvistaa.
MDG Contracts provide six-year commitments that enable governments to plan longer-term strategies and budgets with greater certainty about future resource inflows.
Vuosituhattavoitesopimuksissa annetaan kuudeksi vuodeksi sitoumukset, joiden ansiosta hallitukset voivat suunnitella pidempiaikaisia strategioita ja talousarvioita, koska niillä on suurempi varmuus tulevaisuudessa saatavista varoista.
Mean accuracy (99.5 %)
Keskiarvo­tarkkuus (99,5 %)
means a passenger ship engaged on domestic voyages in sea areas where the probability of exceeding 1,5 m significant wave height is smaller than 10 % over a one-year period for all-year-round operation, or over a specific restricted period of the year for operation exclusively in such period (e.g. summer period operation), in the course of which it is at no time more than 6 miles from a place of refuge, nor more than 3 miles from the line of coast, where shipwrecked persons can land, corresponding to the medium tide height.
tarkoittaa matkustaja-alusta, joka liikennöi kotimaanmatkoilla sellaisilla merialueilla, joilla 1,5 metriä ylittävän merkitsevän aallonkorkeuden todennäköisyys on pienempi kuin 10 prosenttia yhden vuoden aikana ympäri­vuotisessa toiminnassa, tai tiettynä rajoitettuna vuodenaikana yksinomaan kyseisenä vuodenaikana tapahtuvassa liikennöinnissä (esimerkiksi kesäaikana), jolloin aluksen etäisyys ei missään vaiheessa ole suurempi kuin 6 meripeninkulmaa suojapaikasta eikä suurempi kuin 3 meripeninkulmaa rantaviivasta, jossa haaksirikkoutuneet pääsevät maihin, keskimääräisen vuoroveden korkeuden mukaisesti laskettuna.
means a passenger ship engaged on domestic voyages in sea areas where the probability of exceeding 2,5 m significant wave height is smaller than 10 % over a one-year period for all-year-round operation, or over a specific restricted period of the year for operation exclusively in such period (e.g. summer period operation), in the course of which it is at no time more than 15 miles from a place of refuge, nor more than 5 miles from the line of coast, where shipwrecked persons can land, corresponding to the medium tide height.
tarkoittaa matkustaja-alusta, joka liikennöi kotimaanmatkoilla sellaisilla merialueilla, joilla 2,5 metriä ylittävän merkitsevän aallonkorkeuden todennäköisyys on pienempi kuin 10 prosenttia yhden vuoden aikana ympäri­vuotisessa liikennöinnissä, tai tiettynä rajoitettuna vuodenaikana yksinomaan kyseisenä vuodenaikana tapahtuvassa liikennöinnissä (esimerkiksi kesäaikana), jolloin aluksen etäisyys ei missään vaiheessa ole suurempi kuin 15 meripeninkulmaa suojapaikasta eikä suurempi kuin 5 meripeninkulmaa rantaviivasta, jossa haaksirikkoutuneet pääsevät maihin, keskimääräisen vuoroveden korkeuden mukaisesti laskettuna.
means a passenger ship engaged on domestic voyages in the course of which it is at no time more than 20 miles from the line of coast, where shipwrecked persons can land, corresponding to the medium tide height.
tarkoittaa matkustaja-alusta, joka liikennöi kotimaanmatkoilla, joilla aluksen suurin etäisyys ei missään vaiheessa ole suurempi kuin 20 meripeninkulmaa rantaviivasta, jossa haaksirikkoutuneet pääsevät maihin, keskimääräisen vuoro­veden korkeuden mukaisesti laskettuna.
Means of identification of type if marked on the vehicle/component/separate technical unit27 28
Tyypin tunnistustavat, jos ne on merkitty ajoneuvoon/osaan/erilliseen tekniseen yksikköön27 28:
Means of identification of type if marked on the vehicle/component/separate technical unit42 43:
Tyypin tunnistustapa, jos se on merkitty ajoneuvoon/osaan/erilliseen tekniseen yksikköön42 43:
Means of identification of type, if marked on the component/separate technical unit (1)(21) :
Tyypin tunnistustavat, jos ne on merkitty osaan/erilliseen tekniseen yksikköön (1)(21)
Means of identification of type, if marked on the vehicle/component/separate technical unit(1)(2):
Tyypin tunnistustavat, jos ne on merkitty ajoneuvoon/osaan/erilliseen tekniseen yksikköön (1)(2):
Means of identification of type, if marked on the vehicle (18) :
Tyypin tunnistustavat, jos ne on merkitty ajoneuvoon (18)
Means of identification of type, if marked on the vehicle (b)
Tyypin tunnistustavat, jos ne on merkitty ajoneuvoon (b)
Means of identification of type, if marked on the vehicle (b) :
Tyypin tunnistustavat, jos ne on merkitty ajoneuvoon(b):
Means of payment other than cash have now come into daily use by the majority of citizens and of commercial operators, and even by 1995 they made up 13.5% of total payments as a European average - but with significantly higher percentages in some countries.
Niiden osuus koko maksuliikenteessä oli vuonna 1995 keskimäärin 13,5 % mutta tietyissä maissa huomattavasti enemmän.
means of preventing the ignition of hazardous explosive atmospheres are discussed in section 3.2 (Article 7, Annex I and II of the Directive) as part of the technical explosion protection measures under section 3 (Article 3 of the Directive).
Kuvaus toimenpiteistä, joilla vaarallisten räjähdyskelpoisten ilmaseosten syttyminen estetään, luvussa 3.2 (direktiivin 7 artikla sekä liitteet I ja II) osana luvun 3 teknisiä räjähdyssuojatoimenpiteitä (direktiivin 3 artikla).
Means prescribed in subparagraph .2.6.2 shall be maintained in the proper condition to ensure their continued accurate functioning in service.
Edellä .2.6.2 alakohdassa kuvatut laitteet on huollettava asianmukaisesti, jotta niiden jatkuva moitteeton toiminta voidaan varmistaa.
means that only materials classified in the same heading as the product of a different description than that of the product as given in column 2 of the list may be used.
aineksista’ tarkoitetaan kuitenkin, että ainoastaan sellaisia samaan nimikkeeseen kuin tuote kuuluvia aineksia saadaan käyttää, joiden kuvaus on erilainen kuin tuotteella on luettelon 2 sarakkeessa, sanotun kuitenkaan rajoittamatta 3.2 huomautuksen soveltamista.
means the certificate introduced by the amended SOLAS 1974/1978 Radio Regulations, adopted by the IMO;
tarkistetuissa Solas 74/78:n radiosäännöissä käyttöönotettua, IMO:n hyväksymää todistuskirjaa;
means the characteristic axis of the lamp, determined by the manufacturer (of the lamp) for use as the direction of reference (H = 0°, V = 0°) for angles of field for photometric measurements and when fitting the lamp on the vehicle;
valaisimelle ominaista valmistajan määräämää akselia, jota käytetään vertailu­suuntana (H = 0, V = 0) valoteknisissä mittauksissa ja asennettaessa valaisinta ajoneuvoon;
means the distance between the orthogonal projections, in a plane perpendicular to the axes of reference, of the outlines of the two illuminating surfaces as defined, according to the case, in point 6;
kahden valaisevan pinnan, sellaisina kuin ne tapauksen mukaan määritellään 6 kohdassa, reunojen kohtisuorien projektioiden välistä etäisyyttä tasolla, joka on kohtisuorassa tasossa vertailuakseleihin nähden;
means the distance between the two vertical planes defined in point 11;
11 kohdassa määritellyn kahden pystytason välistä etäisyyttä;
means the orthogonal projection of the lamp in a plane perpendicular to its axis of reference and in contact with the exterior light-emitting surface of the lamp, this projection being bounded by the edges of screens situated in this plane, each allowing only 98 % of the total luminous intensity of the light to persist in the direction of the axis of reference; to determine the lower, upper and lateral limits of the illuminating surface, only screens with horizontal or vertical edges are used;
valaisimen sen osan kohtisuoraa projektiota, joka on vertailuakseliin nähden kohtisuoralla valoa lähettävän pinnan ulkopintaa sivuavalla tasolla, jota rajoittaa tässä tasossa olevat varjostimien reunat, joista jokainen päästää ohitse ainoastaan 98 % valaisimen vertailuakselin suuntaisesta valovoimasta; määritettäessä valaisevan pinnan ala-, ylä- ja sivurajoja, on käytettävä varjostimia, joissa on ainoastaan vaaka- ja pystysuuntaisia reunoja;
Meanwhile, 70% of Europeans think that corruption exists in the EU institutions, and 52% do not think the institutions help to reduce corruption in Europe.
Lisäksi 70 prosenttia eurooppalaisista ajattelee, että EU:n toimielimissä esiintyy korruptiota, ja 52 prosenttia ei usko toimielinten auttavan vähentämään korruptiota Euroopassa.
Meanwhile, 70% of Europeans think that corruption exists in the EU institutions, and over 50% do not think the institutions help to reduce corruption in Europe.
Lisäksi 70 prosenttia eurooppalaisista ajattelee, että EU:n toimielimissä esiintyy korruptiota, ja yli 50 prosenttia ei usko toimielinten auttavan vähentämään korruptiota Euroopassa.
Meanwhile, 90% of OECD inhabitants fall within the 20% of the global population with the highest income.
Toisaalta 90 % OECD-maiden asukkaista kuuluu siihen 20 %:iin maapallon väestöstä, jonka tulotaso on korkein.
Meanwhile, although passenger volumes increased by an average rate of 1.7% per annum between 1995 and 2007, they remained below the level of GDP growth over the same period (2.7%).
Sen sijaan vaikka matkustajaliikenteen todellinen kasvu oli vuosina 1995–2007 keskimäärin 1,7 prosenttia vuodessa, se kasvoi vähemmän kuin bkt samana ajanjaksona (2,7 prosenttia).
Meanwhile, congestion is an increasing problem; systems are not yet sufficiently smart; alternatives for shifting between different modes of transport are not always attractive; road fatalities remain dramatically high at 34 000 per year in the Union; citizens and businesses expect a transport system that is safe and secure.
Myös ruuhkat ovat jatkuvasti paheneva ongelma; järjestelmät eivät ole vielä riittävän älykkäitä; mahdollisuudet vaihtoihin eri liikennemuotojen välillä eivät aina ole houkuttelevia; liikennekuolemat ovat unionissa edelleen liian korkealla tasolla (34 000 kuolemantapausta vuodessa); ja kansalaiset ja yritykset odottavat liikennejärjestelmää, joka on turvallinen ja turvattu.
Meanwhile, gas prices are, on average, some 10 per cent lower than January 2001.
Kaasun hinnat ovat keskimäärin noin 10 prosenttia alempia kuin tammikuussa 2001.