natgillin/translations-raw huggingface dataset:
ship operators and companies operating a ship or ships that have been refused access in a port of a Member State during the last 12 months;
liikenteenharjoittajat ja yhtiöt, joiden alukselta tai aluksilta on evätty pääsy jäsenvaltion satamaan viimeisten 12 kuukauden aikana,
ship operators or companies operating a fleet in which more than one ship has been detained in a port of a Member State during the last 12 months;
liikenteenharjoittajat ja yhtiöt, joiden aluksista enemmän kuin yksi on pysäytetty jäsenvaltion satamaan viimeisten 12 kuukauden aikana,
ship operators or companies with one ship detained more than once in a port of a Member State during the last 12 months.
liikenteenharjoittajat ja yhtiöt, joiden tietty alus on pysäytetty jäsenvaltion satamaan useammin kuin kerran viimeisten 12 kuukauden aikana.
Ship prices have declined by about 15 % since mid-2001, affecting almost all shiptypes.
Alusten hinnat ovat laskeneet noin 15 prosenttia vuoden 2001 puolivälistä, ja vaikutus on tuntunut kaikissa alustyypeissä.
Shipment of core components with high specific activity are made by a dedicated vessel (M/S Sigyn) from NNPs to the interim storage site CLAB in Oskarshamn.
Reaktorisydämen komponentit, joilla on runsas ominaisaktiivisuus, lähetetään ydinvoimalaitoksista kuljetuksiin varatulla aluksella (M/S Sigyn) Oskarshamnissa sijaitsevaan CLAB:n välivarastointipaikkaan.
Shipments are governed by the Kernenergie-wet; Besluit vervoer splijtstoffen, ertsen en radioactieve stoffen Stb.
Siirtoja säännellään seuraavilla säädöksillä: Kernenergie-wet; Besluit vervoer splijtstoffen, ertsen en radioactieve stoffen Stb.
Shipments of the following waste and destined for recovery are subject to the general requirement of being accompanied by certain information as laid down in Article 19 in Chapter 2 of this Title:
Seuraavien hyödynnettäväksi tarkoitettujen jätteiden siirtoihin sovelletaan yleistä vaatimusta, jonka mukaan jätteiden mukana on oltava tietyt tiedot, kuten tämän osaston 2 luvussa olevassa 19 artiklassa säädetään:
Shipments of waste consisting, containing or contaminated with the chemicals listed in Annex A, B and C of the Stockholm Convention of 22 May 2001 on persistent organic pollutants (POPs), as amended, hereinafter the Stockholm Convention, and listed in Annex VIII are subject to the same provisions as shipments of waste destined for disposal.
Huolehdittaviksi tarkoitettujen jätteiden siirtoihin sovellettavia säännöksiä sovelletaan myös silloin, kun siirretään jätteitä, jotka sisältävät kemikaaleja, jotka on lueteltu pysyviä orgaanisia yhdisteitä (POP-yhdisteitä) koskevan 22 päivänä toukokuuta 2001 tehdyn Tukholman yleissopimuksen, jäljempänä 'Tukholman yleissopimus', sellaisena kuin se on muutettuna, liitteessä A, B ja C tai jotka koostuvat näistä kemikaaleista taikka ovat niiden saastuttamia, ja jotka luetellaan liitteessä VIII.
Shipments of waste explicitly destined for laboratory analysis to assess either its physical or chemical characteristics or to determine its suitability for recovery or disposal operations and not exceeding 25 kg are not subject to the procedure of prior written notification and consent as described in paragraph 1.
Edellä 1 kohdassa tarkoitettua kirjallista ennakkoilmoitus- ja hyväksyntämenettelyä ei sovelleta sellaisten jätteiden siirtoihin, jotka on nimenomaan tarkoitettu laboratoriossa analysoitaviksi niiden fyysisten tai kemiallisten ominaisuuksien tai sen määrittämiseksi, soveltuvatko ne hyödynnettäviksi tai huolehdittaviksi, sillä edellytyksellä, että jätteiden määrä ei ylitä 25 kiloa.
Shipments of waste listed in Annex III and destined for recovery are only subject to the provisions of Articles 3(2) and (3), 19, 22, 24, 25, 26, 27, 34(2), 37, 39, 42 and 49.
Liitteessä III lueteltujen, hyödynnettäväksi tarkoitettujen jätteiden siirtoihin sovelletaan ainoastaan 3 artiklan 2 ja 3 kohtaa, 19, 22, 24, 25, 26 ja 27 artiklaa, 34 artiklan 2 kohtaa sekä 37, 39, 42 ja 49 artiklaa.
Shipping companies established outside the Community, other than those referred to in paragraph 2, must not be given more favourable treatment than the nationals and shipping companies referred to in paragraphs 1 and 2.
Muihin kuin 2 kohdassa tarkoitettuihin, yhteisön ulkopuolelle sijoittautuneisiin varustamoihin ei saa soveltaa suotuisampaa kohtelua kuin 1 ja 2 kohdassa tarkoitettuihin kansalaisiin ja varustamoihin.
shipping companies owned by European Union nationals control nearly 40% of the world fleet, and the bulk of the external trade of the European Union, the world's leading commercial power, involves ships controlled by economic operators originating in the European Union;
EU:n kansalaisten omistuksessa olevat meriliikenneyritykset hallitsevat lähes 40:ä prosenttia maailman aluskannasta, ja suurin osa maailman suurimman talousmahdin EU:n ulkomaankaupasta tapahtuu aluksilla, jotka ovat EU:sta peräisin olevien taloudellisten toimijoiden hallinnassa;
Shipping industry representatives (European Community Shipowners Association, International Chamber of Shipping, Baltic &amp; International Marine Council and Independent Tanker Owners Organisation).
Varustamojen edustajat (Euroopan yhteisön kansallisten varustamoyhdistysten keskusjärjestö ECSA, Varustamoyhdistysten kansainvälinen etujärjestö (International Chamber of Shipping), Baltic &amp; International Marine Council ja Independent Tanker Owners Organisation).
Shipping of conditioned waste from the Ringhals NPP, the Barsebäck NPP, the Oskarshamn NPP and Studsvik AB treatment plant are made by a dedicated vessel (M/S Sigyn) to SFR in Forsmark.
Ringhalsin ydinvoimalaitoksesta, Barsebäckin ydinvoimalaitoksesta, Oskarshamnin ydinvoimalaitoksesta ja Studsvik AB:sta peräisin oleva pakattu jäte lähetetään kuljetuksiin varatulla aluksella (M/S Sigyn) SFR:ään Forsmarkiin.
Ships are large scale capital goods with a life expectancy of up to 30 years.
Laivat ovat suuria tuotantohyödykkeitä, joiden odotettu käyttöaika on jopa 30 vuotta.
Ships carrying more than 36 passengers
Alukset, joiden matkustajamäärä on yli 36
Ships carrying more than 36 passengers shall have the detection alarms for the systems required by Regulation 13.2 centralised in a continuously manned central control station.
Aluksilla, joiden matkustajamäärä on yli 36, on oltava 13.2 säännössä vaadittuja järjestelmiä varten palonhavaitsemishälyttimet, jotka on keskitetty jatkuvasti miehitettyyn keskusvalvomoon.
Ships carrying more than 36 passengers, except ships with a length of less than 24 metres, shall be equipped with:
Alukset, joiden matkustajamäärä on yli 36, lukuun ottamatta aluksia, joiden pituus on alle 24 metriä, on varustettava:
Ships carrying not more than 36 passengers
Alukset, joiden matkustajamäärä on enintään 36
ships certified to carry more than 500 passengers: at least three, one of which may be a main engine driven pump;
yli 500 matkustajan kuljettamiseen tarkoitetut alukset: vähintään kolme, joista yksi voi olla pääkoneen käyttämä pumppu,
ships certified to carry up to 500 passengers or less: at least two, one of which may be a main engine driven pump.
enintään 500 matkustajan kuljettamiseen tarkoitetut alukset: vähintään kaksi, joista yksi voi olla pääkoneen käyttämä pumppu.
Ships equipped with helidecks shall comply with the requirements of Regulation 18 of Part G of the SOLAS Convention Chapter II-2, as revised per 1 January 2003.
Helikopterikansilla varustettujen alusten on täytettävä SOLAS-yleissopimuksen II-2 luvun G osan 18 säännön vaatimukset, sellaisina kuin ne ovat tarkistettuina 1 päivänä tammikuuta 2003.
Ships flying the flag of a country which has not ratified all relevant international Cconventions referred to in Article 2 of this Directive.
Alukset, joiden lippuvaltio ei ole ratifioinut kaikkia tämän direktiivin 2 artiklassa mainittuja asiaankuuluvia kansainvälisiä yleissopimuksia.
ships not propelled by mechanical means, wooden ships of primitive build, pleasure yachts and pleasure craft, unless they are or will be crewed and carrying more than 12 passengers for commercial purposes;
aluksia, jotka eivät kulje konevoimalla, alkeellista rakennetta olevia puualuksia tai huvialuksia ja -veneitä, jollei niillä ole miehistöä ja jollei niillä kuljeteta enempää kuin kahtatoista matkustajaa kaupallisessa tarkoituksessa;
Ships of 6,000 GRT are entirely suitable as ocean-going vessels, while large tankers are habitually used on short sea voyages.
6.000 bruttorekisteritonnin laivat ovat täysin sopivia valta­meri­purjehdukseen, kun taas suurta määrää säiliölaivoja käytetään jatkuvasti lyhyiden matkojen meriliikenteeseen.
ships other than passenger ships, of 3 000 gross tonnage and upwards, built on or after 1 July 2002.
1 päivänä heinäkuuta 2002 tai sen jälkeen rakennetut muut alukset kuin matkustaja-alukset, joiden bruttovetoisuus on vähintään 3 000 tonnia.
Ships using emission abatement methods in accordance with Article 4c shall:
Direktiivin 4 c artiklan mukaisesti päästönvähentämismenetelmiä käyttävien alusten on
Ships using the emission abatement methods referred to in paragraph 1 shall continuously achieve reductions of sulphur dioxide emissions that are at least equivalent to the reductions that would be achieved by using marine fuels that meet the requirements of Articles 4a and 4b.
Edellä 1 kohdassa tarkoitettuja päästönvähentämismenetelmiä käyttävien alusten on saavutettava jatkuvasti rikkidioksidipäästöjen vähenemiset, jotka vastaavat vähintään niitä arvoja, joihin päädyttäisiin käyttämällä 4 a ja 4 b artiklan vaatimusten mukaisia meriliikenteessä käytettäviä polttoaineita.
Ships using the emission abatement methods referred to in paragraph 1 shall continuously achieve reductions of sulphur dioxide emissions that are at least equivalent to the reductions that would be achieved by using marine fuels that meet the requirements of Articles 6 and 7.
Edellä 1 kohdassa tarkoitettuja päästönvähentämismenetelmiä käyttävien alusten on saavutettava jatkuvasti rikkidioksidipäästöjen vähenemiset, jotka vastaavat vähintään niitä arvoja, joihin päädyttäisiin käyttämällä 6 ja 7 artiklan vaatimusten mukaisia meriliikenteessä käytettäviä polttoaineita.
Ships visiting a port of a Member State for the first time or after an absence of 12 months or more.
Alukset, jotka käyvät jäsenvaltion satamassa ensimmäistä kertaa tai vähintään 12 kuukauden poissaolon jälkeen.
Ships which have been suspended or withdrawn from their class for safety reasons since the last inspection in the European Union or in the Paris MOU region.
Alus on poistettu toistaiseksi tai pysyvästi luokastaan turvallisuussyistä sen jälkeen, kun se on viimeksi tarkastettu Euroopan unionissa tai Pariisin MOU:n alueella.
Ships which have not been detained within the previous 36 months and have had few deficiencies are considered as posing a lower risk.
Alukset, joita ei ole pysäytetty 36 kuukauteen ja joissa on esiintynyt vain vähän puutteita, katsotaan vähemmän riskialttiiksi.
Ships whose statutory certificates on the ship's construction and equipment, issued in accordance with the conventions, and the classification certificates, have been issued by organisations which are not recognised under the terms of Council Directive 94/57/EC of 22 November 1994 on common rules and standards for ship inspection and survey organisations and for the relevant activities of maritime administrations.
Alukset, joiden rakennetta ja varusteita koskevien yleissopimusten mukaisesti annettujen pakollisten todistuskirjojen tai luokitustodistusten myöntäjä on laitos, jota ei ole valtuutettu alusten tarkastamiseen ja katsastamiseen valtuutettuja laitoksia sekä merenkulun viranomaisten asiaan liittyviä toimia koskevista yhteisistä säännöistä ja standardeista 22 päivänä marraskuuta 1994 annetun neuvoston direktiivin 94/57/EY säännösten mukaisesti.
Short attention span, slowness of thought, memorisation difficulty, rapid mental tiredness, intolerance to noise, mood swings, lasting longer than 2 years
tarkkaavaisuuden vaihtelua, ajatuksenkulun hitautta, muistivaikeuksia, henkistä väsymistä, äänensietokyvyn puutetta ja mielialan vaihteluja; oireet jatkuvat yli 2 vuoden ajan.
short lengths of duct, not in general exceeding 0,02 m2 in sectional area nor two metres in length, need not be non-combustible provided that all of the following conditions are met:
lyhyiden kanavaosien, joiden poikkipinta-ala on yleensä enintään 0,02 m2 ja pituus enintään 2 m, ei tarvitse olla palamattomia, jos kaikki seuraavat ehdot täytetään:
Short lengths of suction or discharge piping may penetrate the machinery space, provided they are enclosed in a substantial steel casing or are insulated to A-60 standards.
Lyhyitä osia imu- tai poistoputkistosta voi kulkea koneistotilan lävitse, sillä edellytyksellä, että putkisto suojataan lujalla teräskotelolla tai eristetään A-60 -normin mukaisesti.
short project duration (the deadline for submission of payment claims under AFA 2000 and 2002 is under Polish law 10 August 2003) as a result deadlines for commitments (2003) prescribed in AFA 2000 and 2001;
Hankkeiden kesto on lyhyt (vuosien 2000 ja 2002 vuotuisten rahoitussopimusten mukaisten maksupyyntöjen jättämisen määräaika on Puolan lainsäädännön mukaan 10. elokuuta 2003) vuosien 2000 ja 2001 vuotuisissa rahoitussopimuksissa maksusitoumuksille asetetun määräajan (vuosi 2003) takia.
short project duration (the deadline for submission of payment claims under Annual Financing Agreements 2000 and 2002 is under Polish law 10 August 2003) as a result deadlines for commitments (2003) prescribed in Annual Financing Agreements 2000 and 2001,
Hankkeiden kesto on lyhyt (vuosien 2000 ja 2002 vuotuisten rahoitussopimusten mukaisten maksupyyntöjen jättämisen määräaika on Puolan lainsäädännön mukaan 10. elokuuta 2003) vuosien 2000 ja 2001 vuotuisissa rahoitussopimuksissa maksusitoumuksille asetetun määräajan (vuosi 2003) takia.
short project duration (the deadline for submission of payment claims under Annual Financing Agreements 2000 and 2002 is under Polish law 10 August 2003) as a result deadlines for commitments (2003) prescribed in the Annual Financing Agreements 2000 and 2001,
Hankkeiden kesto on lyhyt (vuosien 2000 ja 2002 vuotuisten rahoitussopimusten mukaisten maksupyyntöjen jättämisen määräaika on Puolan lainsäädännön mukaan 10. elokuuta 2003) vuosien 2000 ja 2001 vuotuisissa rahoitussopimuksissa maksusitoumuksille asetetun määräajan (vuosi 2003) takia.
Short Sea Shipping performs 39 % of all tonne-kilometres in the EU-25 while the share of road is 44 %.
Lähimerenkulun osuus koko tonnikilometrimäärästä on EU-25:ssä 39 prosenttia ja tieliikenteen osuus 44 prosenttia.
Short sea shipping services will be given a boost by the Community's Fourth R &amp; D Framework Programme.
Lyhyiden matkojen meriliikenne saa tukea yhteisön T &amp; K:n neljännestä kehysohjelmasta.
Short term effect ( &lt; 3 years)
Vaikutus lyhyellä aikavälillä ( &lt; 3 vuotta)
Short-sea shipping and road take almost equal shares of around 84% of the tonne-kilometres recorded in Europe.
Lyhyen matkan merikuljetukset ja maantiekuljetukset muodostavat yhdessä lähes tasapuolisesti noin 84 % Euroopassa suoritetuista tonnikilometreistä.
Short-term consolidation must be tied in much more closely with the Europe 2020 strategy's goals of boosting smart growth, social cohesion and social inclusion.
Lyhyen aikavälin vakauttamistoimet onkin nivottava paljon nykyistä tiiviimmin Eurooppa 2020 ‑strategian tavoitteisiin lisätä älykästä kasvua, sosiaalista yhteenkuuluvuutta ja sosiaalista osallisuutta.
short-term insurance cover for the purchase of a new or second‑hand car in another Member State before the vehicle is registered in the country of importation;
opiskelijat, tilapäisesti ulkomailla työskentelevät ja asuvat)
Short-term repeated dose toxicity study (28 days), one species, male and female, most appropriate route of administration, having regard to the likely route of human exposure, unless already provided as part of Annex VI requirements or if tests according to 6.6.2 is proposed.
Lyhytaikainen toistuvalla annostuksella tehtävä myrkyllisyyden tutkimus (28 vuorokautta) yhdellä lajilla, koirailla ja naarailla, asianmukaisin antotie ottaen huomioon ihmisen todennäköinen altistusreitti, mikäli tätä ei ole jo toimitettu osana liitteen VI vaatimuksista tai jos ehdotetaan kohdan 6.6.2 mukaista testiä.
Short-term repeated dose toxicity study (28 days), one species, male and female, most appropriate route of administration, having regard to the likely route of human exposure.
Lyhytaikainen toistuvalla annostuksella tehtävä myrkyllisyystutkimus (28 vuorokautta), yhdellä lajilla, koirailla ja naarailla, asianmukaisin antotie ottaen huomioon ihmisen todennäköinen altistusreitti.
Short-term: These measures address the needs of populations in banana-dependent areas of the African, Caribbean and Pacific group of states that have exported more than 10,000 tonnes of bananas on average to the European Union over the past decade and will be adversely affected by the change in EU banana tariff rates.
Lyhyt aikaväli: Toimenpiteillä vastataan väestön tarpeisiin banaaneista riippuvaisilla alueilla sellaisissa Afrikan, Karibian ja Tyynenmeren valtioissa, jotka ovat vieneet keskimäärin yli 10 000 tonnia banaaneja Euroopan unioniin viime vuosikymmenen aikana ja joihin EU:n banaanitullien muutos vaikuttaa kielteisesti.
Shortages of ICT professionals in the EU could reach 825,000 unfilled vacancies by 2020 if no decisive action is taken.
Ellei asiaan puututa määrätietoisesti, pula tieto- ja viestintätekniikan ammattilaisista saattaa johtaa siihen, että vuoteen 2020 mennessä Euroopassa on 825 000 työpaikkaa, joihin ei löydetä päteviä työntekijöitä.
shortcomings in the harmonised standards themselves referred to in Article 7(2) .
edellä 7 artiklan 2 kohdassa tarkoitetuissa yhdenmukaistetuissa standardeissa olevista puutteellisuuksista.
shortcomings in the harmonized standards referred to in Article 5(1);
edellä 5 artiklan 1 kohdassa tarkoitetuissa yhdenmukaistetuissa standardeissa olevista puutteista;
Shortcomings in the Implementation of Legislation at Local Level and key findings of the Communication 98/605 on how to address them
Puutteet lainsäädännön täytäntöönpanossa paikallistasolla; tiedonannossa 98/605 esitetyt ratkaisut
Shortening of procedures from 22 to 12 months would allow earlier return on investment (estimated at 40.000 € to prepare and see through an application in some MS) for producers, mainly via higher returns from the market for PDO and PGI compared to a standard product.
Jos menettelyjen kesto saataisiin lyhennettyä 22 kuukaudesta 12 kuukauteen, sijoituksesta koituisi tuottajille tuottoa nopeammin (joissakin jäsenvaltioissa arvioidaan, että hakemuksen valmistelu ja läpivieminen maksaa 40 000 euroa).
Shorter routes may save nearly 5 million tonnes of CO2 per year.
Reittejä lyhentämällä hiilidioksidipäästöjä voidaan vähentää lähes viisi miljoonaa tonnia vuodessa.
Shorter routes will save nearly 5 million tonnes of CO2 per year.
Reittien lyhentäminen vähentää hiilidioksidipäästöjä melkein 5 miljoonaa tonnia vuodessa.
Shortfalls: Quantifiable targets, such as the renewable energy target of 12% of total energy use by 201028, were more aspirational in nature and were more difficult to achieve.
Puutteet: Määrälliset tavoitteet, kuten uusiutuvan energian 12 prosentin osuus kokonaisenergian käytöstä vuoteen 2010 mennessä28, olivat luonteeltaan kunnianhimoisempia ja hankalampia saavuttaa.
Shortly after independence in 1991, Slovenia underwent fundamental reforms and experienced strong economic growth, becoming one of the frontrunners for EU integration among the Central and Eastern European countries.
Pian vuonna 1991 tapahtuneen itsenäistymisen jälkeen Sloveniassa toteutettiin perusteellisia uudistuksia ja talous kasvoi voimakkaasti, minkä ansiosta Sloveniasta tuli yksi EU:n yhdentymisen edelläkävijöistä Keski- ja Itä-Euroopan valtioiden keskuudessa.
Shortly after the meeting of COSAC Chairpersons, 16 parliamentary chambers came together on the initiative of the UK House of Lords to co-sign a pilot ‘green card’.
Pian COSACin puheenjohtajien kokouksen jälkeen 16 kamaria kokoontui Yhdistyneen kuningaskunnan House of Lordsin aloitteesta allekirjoittamaan yhdessä kokeiluluonteisen vihreän kortin.
Should 10%, respectively 30%, be less than 100 vehicles, then the Member State may allow the putting into service of a maximum of 100 vehicles;
Jos M1-luokan osalta 10 prosenttia tai kunkin muun luokan osalta 30 prosenttia on vähemmän kuin 100 ajoneuvoa, jäsenvaltio saa sallia enintään 100 ajoneuvon käyttöönoton,
Should a ceiling higher than EUR 3,500 be set, provision for appeal would be admissible in disputes where the claim is higher than this ceiling.
Jos vaatimuksen enimmäismääräksi määritellään enemmän kuin 3 500 euroa, silloin muutoksenhakumahdollisuus on jo perusteltua, jos riidan kohteena oleva vaatimus ylittää kyseisen summan.
should a directive or regulation, including their implementing acts, contain different technical requirements to be applied from specific dates, section 3 shall be followed with an alphabetical character to clearly identify against which technical requirements the approval was granted.
Jos direktiivissä tai asetuksessa tai niiden täytäntöönpanosäädöksissä on erilaisia teknisiä vaatimuksia, joita on sovellettava eri voimaantulopäivistä lähtien, osaan 3 on lisättävä kirjainmerkki osoittamaan selkeästi sitä teknistä vaatimusta, jonka perusteella hyväksyntä on myönnetty.
Should a future Rome I instrument specify the meaning of "mandatory provisions" in Articles 3, 5, 6 and 9 and in Article 7?
Olisiko tulevassa Rooma I -säädöksessä syytä täsmentää toisaalta 3, 5, 6 ja 9 artiklassa ja toisaalta 7 artiklassa olevien "pakottavien säännösten" merkitys?
Should a judgment not benefit from certification pursuant to this Section, it may still be recognized and enforced by applying the provisions of Sections 1 and 2.
Vaikka tuomiosta ei annettaisi tämän jakson mukaista todistusta, tuomio voidaan silti tunnustaa ja panna täytäntöön soveltamalla 1 ja 2 jakson säännöksiä.
Should a Member State’s GHG emissions exceed its AEAs for a given year, then it can borrow 5% of its AEAs from the next year or buy AEAs from other Member States or use international project credits in order to meet its annual limits.
Jos jäsenvaltion kasvihuonekaasupäästöt ylittävät sille määritetyn vuotuisen päästökiintiön, se voi lainata 5 prosenttia omasta seuraavan vuoden kiintiöstään, ostaa päästökiintiöitä muilta jäsenvaltioilta tai käyttää kansainvälisiä hankeperäisiä hyvityksiä, jotta päästöt pysyvät vuosittain asetetuissa rajoissa.
Should a special procedure be established to ensure that decisions concerning injunctions in respect of a particular firm be declared applicable to other firms involved in the same kind of activity?
Olisiko vahvistettava erityismenettely, jotta tiettyä elinkeinonharjoittajaa koskeva kielto ulotettaisiin koskemaan muita saman toimialan elinkeinonharjoittajia?
Should actions be mounted at Community level to eliminate unfair contractual terms?
Olisiko yhteisön tasolla käynnistettävä toimia kohtuuttomien sopimusehtojen poistamiseksi ?
Should also refer to Regulation 1014/90.
Tässä tulisi viitata myös asetukseen 1014/90.
Should an article be lent, hired out or transferred to a person, institution or organisation entitled to benefit from relief pursuant to the first paragraph of Article 67 or Article 68(1), the relief shall continue to be granted provided the person, institution or organisation uses the article for purposes which confer the right of such relief.
Jos tavara lainataan, vuokrataan tai luovutetaan henkilölle, laitokselle tai järjestölle, johon sovelletaan 67 artiklan ensimmäisen kohdan tai 68 artiklan 1 kohdan mukaista tullittomuutta, tullittomuus pysyy voimassa, jos laitos tai järjestö käyttää tavaraa tarkoituksiin, jotka oikeuttavat tullittomuuden myöntämiseen.
Should Article 11 be deleted, a possible option could be to recalibrate the system of compensation measures in four steps:
Jos 11 artikla poistetaan, eräs mahdollinen vaihtoehto olisi korvaavien toimenpiteiden järjestelmän uudistaminen neljässä vaiheessa:
Should Article 21(2) of Regulation (EC) No 2201/2003 be the inspiration for this?
Voitaisiinko asetuksen (EY) N:o 2201/2003 21 artiklan 2 kohtaa pitää mallina?