natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Even though the compliance rates in EU-13 Member States are still trailing behind, with an overall rate of 68%, there has been a substantial improvement in comparison to the previous Report, in which only 39% of the waste waters received appropriate secondary treatment.
Vaikka EU13-maat yhteensä 68 prosentin noudattamisasteellaan jäävät edelleen muista, edelliseen kertomukseen verrattuna tilanne on parantunut huomattavasti, sillä tuolloin vain 39 prosentille jätevesistä tehtiin asianmukainen biologinen käsittely.
Even though the cost of such advice will largely depend on the size and complexity of the subsidiary, a third of respondents to consultations consider it to be in excess of €10,000 per year.
Vaikka tällaisen neuvonnan kustannukset riippuvat suurelta osin tytäryhtiön koosta ja monimutkaisuudesta, kolmanneksessa kuulemisten aikana saaduissa kannanotoissa katsottiin, että nämä kustannukset ovat yli 10 000 euroa vuodessa.
Even though the Court's judgment in Case C-198/98 lays down the principle of recognising the validity of decisions taken in insolvency proceedings in another Member State, this Regulation will still clarify a number of points.
Vaikka toisissa jäsenvaltioissa aloitettujen maksukyvyttömyysmenettelyjen yhteydessä tehtyjen päätösten tunnustaminen on seurausta jo yhteisöjen tuomioistuimen asiassa C-198/98 antamasta tuomiosta, edellä mainittu asetus voi täsmentää asiaa.
Even though the number of road fatalities in the EU was almost halved in the past decade, 34,500 people were killed on EU roads in 2009.
Vaikka tieliikennekuolemien määrä lähes puolittui EU:ssa viime vuosikymmenellä, vuonna 2009 EU:n maanteillä sai surmansa 34 500 henkilöä.
Even though the share of renewables in gross inland energy consumption has been growing faster since 2002, it is still far from the 2010 target of 12%.
Vaikka uusiutuvien energiamuotojen osuus EU:n kokonaisenergiankulutuksesta on kasvanut nopeammin vuodesta 2002, se on edelleen kaukana vuodelle 2010 asetetusta 12 prosentin tavoitteesta.
Even though this change to Article 6 does not concern all the language versions, the Commission can accept Amendment 15 in so far as it concerns aligning the terminology with that used in the Postal Directive.
Vaikka kyseinen 6 artiklan muutos ei koske kaikkia kielitoisintoja, komissio voi hyväksyä tarkistuksen 15 siltä osin kuin on kyse terminologisesta mukauttamisesta postidirektiiviin.
Even under the EC Treaty's more flexible requirements that, in order to qualify, a Member State's deficit ratio should be "sufficiently diminishing and approaching the reference value at a satisfactory pace" (Article 104(c)(2)), Belgium could clearly hardly qualify for participation in monetary union from the point of view of the debt criteria.
Jopa EY-sopimuksessa käytetyn lievemmän kaavan mukaisesti, jonka mukaan julkisen velan on pienennyttävä "riittävästi" ja lähestyttävä "riittävän nopeasti viitearvoa" (104 c artiklan 2 kohta) Belgian on vaikeaa päästä mukaan rahaliittoon.
Even when all ambitious EU R &amp; D goals are realised and implemented in the next decades, the increase in CO2 output of aviation will be 2 to 2.5% per year, or roughly half of its annual growth (forecasted to be 4 to 5% per year).
Vaikka EU onnistuisi toteuttamaan ja panemaan täytäntöön kunnianhimoiset tutkimus- ja kehitystavoitteensa tulevien vuosikymmenten aikana, lentoliikenteen hiilidioksidipäästöjen kasvu tulee olemaan noin
Even where major social issues like health, climate and energy, or where key enabling technologies are concerned, more emphasis should be placed on bottom-up ideas and proposals emerging from the broad knowledge community rather than only on directives from above.
Jopa silloin kun on kyse tärkeistä yhteiskunnallisista kysymyksistä, kuten terveys, ilmasto ja energia, tai keskeisistä kehitystä vauhdittavista teknologioista, olisi painotettava nykyistä enemmän laaja-alaisesta osaamisyhteisöstä kumpuavia ruohonjuuritason ideoita ja ehdotuksia eikä vain ylhäältä käsin saneltuja määräyksiä.
Even with a low estimate of 60,000 annual Community Trade Mark applications (the Office received 64,000 applications in 2005) the structural cash reserves would be more then € 300 million by 2010.
Vaikka yhteisön tavaramerkkihakemuksia olisi vuosittain vain 60 000 (vuonna 2005 virasto vastaanotti 64 000 hakemusta), rakenteelliset käteisvarat olisivat vuoteen 2010 mennessä yli 300 miljoonaa euroa.
Even with an effective energy efficiency policy, investment in generation alone over the next 25 years will be necessary in the order of € 900 billion.
Vaikka energiatehokkuutta saataisiinkin parannettua, seuraavina 25 vuotena tarvitaan jo pelkästään sähköntuotannon osalta 900 miljardin euron suuruusluokkaa olevat investoinnit.
Even with demonstration projects under way, further R &amp; D activities will continue to be needed in parallel throughout the demonstration phase.
Vaikka demonstrointihankkeita on jo käynnistetty, t &amp; k-toimia tarvitaan jatkossakin koko demonstrointivaiheen ajan.
Even with economic recovery the employment rate may only reach 65 % in 2005.
Talouden elpyessäkin työllisyysaste saattaa nousta vain 65 prosenttiin vuonna 2005.
Even with the envisaged Green Climate Fund amounting to USD 100 billion per year, the negative impact of these subsidies is not offset.
Edes tavoitteena olevalla 100 miljardia vuosittain jakavalla ilmastorahastolla ei pystytä korjaamaan kyseisten tukien aiheuttamia kielteisiä vaikutuksia.
Even with the update of the grant intensity to a maximum of €2, the principle of proportionality of the Community intervention is maintained.
Tuki-intensiteetin enimmäismäärän korottaminen 2 euroon ei vaikuta suhteellisuusperiaatteen toteutumiseen yhteisön toiminnassa.
Even with the very high calculations of 2009, if the carriers decide to pass on their costs to passengers, this would result in a surcharge of less than € 0.10 per ticket, a negligible amount in relation to the overall price of tickets.
Vaikka vuoden 2009 erittäin korkeat laskelmat osoittautuisivat todenmukaisiksi ja liikenteenharjoittajat päättäisivät siirtää kustannuksensa matkustajille, tästä aiheutuisi matkalippua kohti alle 0,10 euron lisäkulut, mitä on pidettävä lippujen kokonaishintaan nähden mitättömänä.
Even within individual local markets the parties would still face competition from a number of other strong retailers such as Lidl &amp; Schwarz, Ahold or Rewe.
Osapuolet kohtaisivat kilpailua myös yksittäisillä paikallismarkkinoilla muiden vahvojen vähittäismyyjien (kuten Lidl &amp; Schwarz, Ahold tai Rewe) taholta.
Events and initiatives at Community level
Yhteisön tason tapahtumat ja aloitteet
Events related to outbreaks of avian flu, acute diarrhoea and salmonellosis were notified two times and single notifications were associated with tick borne encephalitis, malaria, food intoxication and cholera.
Tilanteista, jotka koskivat lintuinfluenssan, äkillisen ripulin ja salmonelloosin taudinpurkausta, ilmoitettiin 2 kertaa; 1 ilmoitus tehtiin puutiaisaivotulehduksesta, malariasta, ruokamyrkytyksestä ja kolerasta.
Events, audiovisual &amp; promotional material
Tapahtumat, audiovisuaalinen ja mainosmateriaali
Ever greater mobility comes at a high price: 1 300 000 accidents a year cause 40 000 deaths and 1 700 000 injuries on the roads.
Liikenteen jatkuvasta kasvusta maksetaan kova hinta, sillä vuosittain tapahtuu noin 1 300 000 henkilövahinkoihin johtavaa tieliikenneonnettomuutta, joissa kuolee yli 40 000 ja loukkaantuu yli 1 700 000 ihmistä.
Ever greater mobility in the European Union comes at a high price: 1,300,000 accidents a year cause 40,000 deaths and 1,700,000 injuries on the roads.
Liikenteen jatkuvasta kasvusta maksetaan kova hinta, sillä vuosittain tapahtuu noin 1 300 000 henkilövahinkoihin johtavaa tieliikenneonnettomuutta, joissa kuolee yli 40 000 ja loukkaantuu yli 1 700 000 ihmistä.
Ever keener competition, increased quality awareness and safety requirements on the part of users, product complexity and user demands for proof of conformity are a few of the reasons for the rising number of applications for standards to European and international standardization bodies.
5.4.1.Koveneva kilpailu, käyttäjien korkea laatutietoisuus ja turvallisuusvaatimukset, tuotteiden moninaisuus sekä kuluttajien vaatimukset yhdenmukaisuustodistuksista ovat syitä eurooppalaisille ja kansainvälisille standardointielimille osoitettujen standardointihakemusten kasvavaan määrään.
Ever since the Tokyo metro chemical agent (sarin) attack in 1995 and the biological agent (salmonella) attack in Oregon in 19849, terrorist groups have attempted to acquire capabilities to handle and operate CBRN materials.
Sen jälkeen, kun Tokion metroon tehtiin vuonna 1995 isku kemiallisella tekijällä (sariini) ja Oregonissa vuonna 1984 biologisella tekijällä (salmonella)9, terroristiryhmät ovat pyrkineet hankkimaan valmiuksia käsitellä ja käyttää CBRN-mteriaaleja.
Every application shall include a cultural programme with a European dimension, based principally on cultural cooperation, in accordance with the objectives and action provided for by Article 151 of the Treaty.
Jokaiseen ehdotukseen on sisällyttävä kulttuuriohjelma, jolla on eurooppalainen ulottuvuus ja joka perustuu pääasiallisesti kulttuuriyhteistyöhön perustamissopimuksen 151 artiklassa määrättyjen tavoitteiden ja toimien mukaisesti.
Every assurance undertaking shall inform the competent authority of its home Member State, separately in respect of transactions carried out under the right of establishment and those carried out under the freedom to provide services, of the amount of the premiums, without deduction of reassurance, by Member State and by each of classes I to IX, as defined in Annex I.
Jokaisen vakuutusyrityksen on ilmoitettava kotijäsenvaltionsa toimivaltaiselle viranomaiselle erikseen sijoittautumisvapauden perusteella ja erikseen palvelujen tarjoamisen vapauden perusteella toteutettujen tapahtumien osalta vakuutusmaksujen määrä jälleenvakuutusta vähentämättä jäsenvaltioittain ja vakuutusluokkittain, siten kuin vakuutusluokat I-IX on määritelty liitteessä I.
Every chief engineer officer and second engineer officer on a seagoing ship powered by main propulsion machinery of 3 000 kW propulsion power or more shall hold an appropriate certificate.
Jokaisella pääkuljetuskoneistoltaan vähintään 3 000 kW merialuksen konepäälliköllä ja ensimmäisellä konemestarilla on oltava asianmukainen pätevyyskirja.
Every chief engineer officer and second engineer officer on a seagoing ship powered by main propulsion machinery of between 750 and 3 000 kW propulsion power shall hold an appropriate certificate.
Jokaisella pääkuljetuskoneistoteholtaan 750 kW ja 3 000 kW välillä olevan meri­aluksen konepäälliköllä ja ensimmäisellä konemestarilla on oltava asianmukainen pätevyyskirja.
Every credit institution which has a credit institution or a financial institution as a subsidiary or which holds a participation in such institutions shall be subject, to the extent and in the manner prescribed in Article 54, to supervision on the basis of its consolidated financial situation.
Jokaista sellaista luottolaitosta, jonka tytäryhtiö on luotto- tai rahoituslaitos tai jolla on omistusyhteys tällaisessa laitoksessa, valvotaan sen konsolidoidun taloudellisen tilan perusteella 54 artiklassa tarkoitetussa laajuudessa ja siinä tarkoitetulla tavalla.
Every day, business opportunities in the public sector worth more than € 1 billion appear on the EU website ‘Tenders Electronic Daily’ (TED);
EU:n verkkosivustolla ”Tenders Electronic Daily” (TED) on joka päivä nähtävissä julkisen sektorin tarjoamia liiketoimintamahdollisuuksia yli miljardin euron arvosta.
Every effort should be made to influence and form a common platform with emerging "cap and trade" legislation in the USA and other OECD countries.
Olisi pyrittävä kaikin tavoin vaikuttamaan Yhdysvalloissa kehitteillä olevaan kiintiö ja kauppa -lainsäädäntöön (cap &amp; trade) sekä muodostamaan yhteinen rintama Yhdysvaltain ja muiden OECD-maiden kanssa.
Every engineer officer who is qualified to serve as second engineer officer on ships powered by main propulsion machinery of 3 000 kW propulsion power or more, may serve as chief engineer officer on ships powered by main propulsion machinery of less than 3 000 kW propulsion power, provided that not less than 12 months approved seagoing service shall have been served as an engineer officer in a position of responsibility and the certificate is so endorsed.
Jokainen konepäällystöön kuuluva, joka on pätevä toimimaan ensimmäisenä konemestarina aluksissa, joiden pääkuljetuskoneiston teho on vähintään 3 000 kW, saa toimia konepäällikkönä aluksissa, joiden pääkuljetuskoneiston teho on alle 3 000 kW, jos hän on suorittanut vähintään 12 kuukautta hyväksyttyä meripalvelua vastuullisessa konepäällystöön kuuluvassa asemassa ja pätevyyskirjaan on tehty tästä merkintä.
Every five years after 1 July 2008, the Commission shall draw up a report for submission to the Council, the European Parliament, the European Economic and Social Committee and the Committee of the Regions on the basis of the information provided by the Member States.
Komissio laatii joka viides vuosi 1 päivästä heinäkuuta 2008 lähtien jäsenvaltioiden toimittamien tietojen perusteella kertomuksen neuvostolle, Euroopan parlamentille, Euroopan talous- ja sosiaalikomitealle sekä alueiden komitealle.
Every five years, and for the first time not later than 31 December 2002, the Council, acting on the basis of a report and, where appropriate, a proposal from the Commission, shall examine the overall minimum excise duty laid down in Article 2 and in Article 3(2) and the structure of excise duties as defined by Article 16 of Council Directive 95/59/EC and, acting unanimously after consulting the European Parliament, shall adopt the necessary measures.
Viiden vuoden välein ja ensimmäisen kerran viimeistään 31 päivänä joulukuuta 2002 neuvosto tarkastelee kertomuksen perusteella ja tarvittaessa komission ehdotuksesta 2 artiklassa säädettyä vähimmäisvalmisteveroa, 3 artiklan 2 kohtaa sekä neuvoston direktiivin 95/59/EY 16 artiklassa määriteltyä valmisteverojen rakennetta ja kuultuaan Euroopan parlamenttia toteuttaa yksimielisesti tarvittavat toimenpiteet.
Every five years, Member States shall submit to the Commission a report on the practical implementation of this Directive in the form of a specific chapter in the single report provided for in Article 17a(1), (2) and (3) of Directive 89/391/EC, which serves as a basis for the evaluation carried out by the Commission under Article 17a(4) of that Directive.
Jäsenvaltioiden on toimitettava viiden vuoden välein komissiolle kertomus tämän direktiivin käytännön täytäntöönpanosta direktiivin 89/391/ETY 17 a artiklan 1, 2 ja 3 kohdassa tarkoitetun yhden kertomuksen erityisjaksona, jota komissio käyttää perustana kyseisen 17 a artiklan 4 kohdan mukaisesti tekemässään arvioinnissa.
Every five years, starting not later than 1 January 2009, the Commission shall present an evaluation report on the implementation of this Directive to the European Parliament and the Council.
Komissio esittää Euroopan parlamentille ja neuvostolle tämän direktiivin täytäntöönpanoa koskevan arviointikertomuksen joka viides vuosi ja ensimmäisen kerran viimeistään 1 päivänä tammikuuta 2009.
Every five years, the Member States shall submit to the Commission a report on the practical implementation of this Directive in the form of a specific chapter of the single report referred to in Article 17a (1), (2) and (3) of Directive 89/391/EEC, which serves as a basis for the Commission's evaluation, in accordance with Article 17a (4)."
Jäsenvaltioiden on toimitettava viiden vuoden välein komissiolle kertomus tämän direktiivin käytännön täytäntöönpanosta direktiivin 89/391/ETY 17 a artiklan 1, 2 ja 3 kohdassa tarkoitetun yhden kertomuksen erityisosana, jota komissio käyttää perustana kyseisen 17 a artiklan 4 kohdan mukaisesti tekemässään arvioinnissa.”
Every four years, and for the first time not later than 31 December 2010, the Commission shall examine the rates of excise duty laid down in this Directive.
Komissio tarkastelee tässä direktiivissä säädettyjä valmisteveron määriä neljän vuoden välein viimeistään 31 päivästä joulukuuta 2010 alkaen.
Every four years, the Commission shall submit to the Council a report and, where appropriate, a proposal concerning the rates of duty laid down herein and the structure of excise duties as defined by Article 16 of Council Directive 95/59/EC*.
Komissio toimittaa neuvostolle joka neljäs vuosi kertomuksen ja tarvittaessa ehdotuksen tässä direktiivissä säädetyistä valmisteverokannoista ja neuvoston direktiivin 95/59/EY* 16 artiklassa määritellystä valmisteverojen rakenteesta.
Every frontal protection system conforming to the type approved in respect of which an EC separate technical unit type-approval has been granted shall bear an EC separate technical unit type-approval mark as set out in Annex IV.
Jokaisessa etusuojajärjestelmässä, jonka tyyppi on hyväksytty erillisen teknisen yksikön EY-tyyppihyväksynnän mukaisesti, on oltava liitteessä IV säädetty erillisen teknisen yksikön EY-tyyppihyväksyntämerkki.
Every institution which is neither a subsidiary in the Member State where it is authorised and supervised, nor a parent undertaking, and every institution not included in the consolidation pursuant to Article 17, shall comply with the obligations laid down in Article 84 on an individual basis.
Jokaisen laitoksen, joka ei ole tytäryritys siinä jäsenvaltiossa, jossa se on saanut toimiluvan ja jossa sen toimintaa valvotaan, eikä emoyritys, ja jokaisen laitoksen, jota ei ole sisällytetty 17 artiklan mukaiseen konsolidointiin, on noudatettava 84 artiklassa säädettyjä velvoitteita erillisenä yrityksenä.
Every insurance undertaking or reinsurance undertaking the parent undertaking of which is an insurance holding company, a non-member-country insurance or a non-member-country reinsurance undertaking shall be subject to supplementary supervision in the manner prescribed in Articles 5(2), 6, 8 and 10.
Vakuutus- tai jälleenvakuutusyritys, jonka emoyritys on vakuutushallintayhtiö taikka kolmannen maan vakuutus- tai jälleenvakuutusyritys, kuuluu 5 artiklan 2 kohdassa sekä 6, 8 ja 10 artiklassa säädetyllä tavalla lisävalvonnan piiriin.
Every interested party is invited to submit replies, together with any other comments they consider useful, to the European Commission.
Komissio toivoo, että kaikki asiasta kiinnostuneet tahot lähettäisivät sille vastauksensa ja kommenttinsa.
Every life-raft on ro-ro passenger ships shall be of a type fitted with a boarding ramp complying with the requirements of paragraph 4.2.4.1 or 4.3.4.1 of the LSA Code as appropriate.
Ro-ro-matkustaja-aluksen jokaisen pelastuslautan on oltava tyyppiä, jossa on soveltuvin osin LSA-säännöstön 4.2.4.1 tai 4.3.4.1 kohdan vaatimusten mukainen ramppi lauttaan nousua varten.
Every life-raft on ro-ro passenger ships shall be of a type fitted with a boarding ramp complying with the requirements of SOLAS Regulation III/39.4.1 or SOLAS Regulation III/40.4.1, as in force on 17 March 1998, as appropriate.
Ro-ro-matkustaja-aluksen jokaisen pelastuslautan on oltava tyyppiä, jossa on soveltuvin osin SOLAS-yleissopimuksen III/39.4.1 tai III/40.4.1 säännön, sellaisena kuin ne olivat voimassa 17 päivänä maaliskuuta 1998, mukainen ramppi lauttaan nousua varten.
Every life-raft on ro-ro passenger ships shall be provided with float-free stowage arrangements complying with the requirements of SOLAS Regulation III/23, as in force on 17 March 1998.
Jokaisen ro-ro-matkustaja-aluksen pelastuslautan sijoitusjärjestelyjen on oltava sellaiset, että lautta jää kellumaan pinnalle, jos alus uppoaa, SOLAS-yleissopimuksen III/23 säännön, sellaisena kuin se oli voimassa 17 päivänä maaliskuuta 1998, vaatimusten mukaisesti.
Every life-raft on ro-ro passenger ships shall be provided with float-free stowage arrangements complying with the requirements of SOLAS Regulation III/13.4
Jokaisen ro-ro-matkustaja-aluksen pelastuslautan sijoitusjärjestelyjen on oltava sellaiset, että lautta jää kellumaan pinnalle, jos alus uppoaa, SOLAS-yleissopimuksen III/13.4 säännön vaatimusten mukaisesti.
Every master and chief mate on a seagoing ship of 3 000 gross tonnage or more shall hold an appropriate certificate.
Jokaisella merialuksen päälliköllä ja yliperämiehellä on oltava asianmukainen pätevyyskirja, kun aluksen bruttovetoisuus on vähintään 3 000.
Every master and chief mate on a seagoing ship of between 500 and 3 000 gross tonnage shall hold an appropriate certificate.
Jokaisella merialuksen päälliköllä ja yliperämiehellä on oltava asianmukainen pätevyyskirja, kun aluksen bruttovetoisuus on 500:n ja 3 000:n välillä.
Every master serving on a seagoing ship of less than 500 gross tonnage not engaged on near-coastal voyages shall hold an appropriate certificate for service as master on ships of between 500 and 3 000 gross tonnage.
Jokaisella merialuksen, jonka bruttovetoisuus on alle 500 ja jota ei käytetä rannikko­liikenteeseen, päälliköllä on oltava sellainen asianmukainen pätevyyskirja, joka annetaan alusten päälliköille silloin, kun aluksen bruttovetoisuus on 500:n ja 3 000:n välillä.
Every master, officer and radio operator holding a certificate issued or recognised under any chapter of Annex I other than Chapter VI who is serving at sea or intends to return to sea after a period ashore shall, in order to continue to qualify for seagoing service, be required at intervals not exceeding five years;
Jokaiselta päälliköltä, päällystöön kuuluvalta ja radioasemahoitajalta, jolla on jonkin liitteessä I olevan luvun, ei kuitenkaan VI luvun, nojalla myönnetty tai tunnustettu pätevyyskirja ja joka työskentelee merellä tai aikoo palata merelle maissa olon jälkeen, on meripalvelupätevyyden säilyttämiseksi vaadittava vähintään viiden vuoden väliajoin, että hän:
Every mechanical coupling component conforming to the type for which EC component type-approval has been granted must bear the following inscriptions:
Jokaisessa mekaanisessa kytkentälaitteessa, joka vastaa tyyppiä, jolle on annettu osan EY-tyyppihyväksyntä, on oltava seuraavat merkinnät:
Every Member State shall ensure that an investigation is carried out by the investigative body referred to in Article 8 after serious or very serious marine casualties:
Kunkin jäsenvaltion on varmistettava, että 8 artiklassa tarkoitettu tutkintaelin suorittaa tutkinnan sellaisten merellä sattuneiden vakavien tai hyvin vakavien onnettomuuksien jälkeen,
Every Member State shall recognise the appropriate certificates or any other certificate of seafarers awarded to nationals or non-nationals of Member States by another Member State in accordance with the requirements laid down in Directive 2001/25/EC.
Jokaisen jäsenvaltion on tunnustettava merenkulkijoiden asianmukaiset pätevyyskirjat tai muut pätevyyskirjat, jotka toinen jäsenvaltio on myöntänyt jäsenvaltioiden kansalaisille tai muille henkilöille, jotka eivät ole jäsenvaltioiden kansalaisia, direktiivissä 2001/25/EY vahvistettujen vaatimusten mukaisesti.