natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Air Transport Agreement between the Austrian Federal Government and the Government of Bosnia and Herzegovina signed at Sarajevo on 21 August 1998, hereinafter referred to “Bosnia and Herzegovina – Austria Agreement” in Annex 2 ;
Itävallan liittohallituksen ja Bosnia ja Hertsegovinan hallituksen välinen sopimus lentoliikenteestä, allekirjoitettu Sarajevossa 21 päivänä elokuuta 1998, jäljempänä liitteessä 2 ’Bosnia ja Hertsegovina–Itävalta-sopimus’,
Air Transport Agreement between the Government of the Federal Republic of Germany and the Government of the Republic of Bosnia and Herzegovina signed at Bonn on 10 May 1995, hereinafter referred to “Bosnia and Herzegovina – Germany Agreement” in Annex 2 ;
Saksan liittotasavallan hallituksen ja Bosnia ja Hertsegovinan hallituksen välinen sopimus lentoliikenteestä, allekirjoitettu Bonnissa 10 päivänä toukokuuta 1995, jäljempänä liitteessä 2 ’Bosnia ja Hertsegovina–Saksa-sopimus’,
Air Transport Agreement between the Government of the French Republic and the Government of His Majesty the King of Morocco done at Rabat on 25 October 1957;
Ranskan tasavallan hallituksen ja Hänen Majesteettinsa Marokon kuninkaan hallituksen välinen lentoliikennesopimus, tehty Rabatissa 25 päivänä lokakuuta 1957,
Air Transport Agreement between the Government of the Grand-Duchy of Luxembourg and the Government of His Majesty the King of Morocco done at Bonn on 5 July 1961;
Luxemburgin suurherttuakunnan hallituksen ja Hänen Majesteettinsa Marokon kuninkaan hallituksen välinen lentoliikennesopimus, tehty Bonnissa 5 päivänä heinäkuuta 1961;
Air Transport Agreement between the Government of the Hellenic Republic and the Council of Ministers of Bosnia and Herzegovina signed at Athens on 2 December 2004, hereinafter referred to “Bosnia and Herzegovina – Greece Agreement” in Annex 2 ;
Helleenien tasavallan hallituksen ja Bosnia ja Hertsegovinan ministerineuvoston välinen sopimus lentoliikenteestä, allekirjoitettu Ateenassa 2 päivänä joulukuuta 2004, jäljempänä liitteessä 2 ’Bosnia ja Hertsegovina–Kreikka-sopimus’,
Air Transport Agreement between the Government of the Hellenic Republic and the Government of the Kingdom of Morocco done at Athens on 6 October 1998;
Helleenien tasavallan hallituksen ja Marokon kuningaskunnan hallituksen välinen lentoliikennesopimus, tehty Ateenassa 6 päivänä lokakuuta 1998,
Air Transport Agreement between the Government of the Kingdom of Belgium and the Government of His Majesty the King of Morocco done at Rabat on 20 January 1958;
Belgian kuningaskunnan hallituksen ja Hänen Majesteettinsa Marokon kuninkaan hallituksen välinen lentoliikennesopimus, tehty Rabatissa 20 päivänä tammikuuta 1958,
Air Transport Agreement between the Government of the Kingdom of Sweden and the Government of the Kingdom of Morocco done at Rabat on 14 November 1977;
Ruotsin kuningaskunnan hallituksen ja Marokon kuningaskunnan hallituksen välinen lentoliikennesopimus, tehty Rabatissa 14 päivänä marraskuuta 1977,
Air Transport Agreement between the Government of the People’s Republic of Poland and the Government of the Kingdom of Morocco done at Rabat on 29 November 1969;
Puolan kansantasavallan hallituksen ja Marokon kuningaskunnan hallituksen välinen lentoliikennesopimus, tehty Rabatissa 29 päivänä marraskuuta 1969;
Air Transport Agreement between the Government of the Republic of Hungary and the Government of the Republic of Singapore, done at Singapore on 9 March 1990, hereinafter referred to as “Singapore-Hungary Agreement”.
Unkarin tasavallan hallituksen ja Singaporen tasavallan hallituksen välinen lentoliikennesopimus, tehty Singaporessa 9 päivänä maaliskuuta 1990, jäljempänä 'Singapore–Unkari-sopimus';
Air Transport Agreement between the Government of the Republic of Italy and the Government of His Majesty the King of Morocco done at Rome on 8 July 1967;
Italian tasavallan hallituksen ja Hänen Majesteettinsa Marokon kuninkaan hallituksen välinen lentoliikennesopimus, tehty Roomassa 8 päivänä heinäkuuta 1967,
Air Transport Agreement between the Government of the Republic of Latvia and the Government of the Kingdom of Morocco done at Warsaw on 19 May 1999;
Latvian tasavallan hallituksen ja Marokon kuningaskunnan hallituksen välinen lentoliikennesopimus, tehty Varsovassa 19 päivänä toukokuuta 1999;
Air Transport Agreement between the Government of the Republic of Malta and the Government of His Majesty the King of Morocco done at Rabat on 26 May 1983;
Maltan tasavallan hallituksen ja Hänen Majesteettinsa Marokon kuninkaan hallituksen välinen lentoliikennesopimus, tehty Rabatissa 26 päivänä toukokuuta 1983;
Air Transport Agreement between the Polish People’s Republic and the Federative People’s Republic of Yugoslavia signed at Warsaw on 14 November 1955, hereinafter referred to “Bosnia and Herzegovina – Poland Agreement” in Annex 2 ;
Puolan kansantasavallan ja Jugoslavian kansan liittotasavallan välinen sopimus lentoliikenteestä, allekirjoitettu Varsovassa 14 päivänä marraskuuta 1955, jäljempänä liitteessä 2 ’Bosnia ja Herzegovina–Puola-sopimus’;
Air transport in Africa has great potential for development, given that the continent currently accounts for only 4 % of world traffic.
Lentoliikenteen kehittämismahdollisuudet ovat Afrikassa valtavat, sillä Afrikan osuus maailman lentoliikenteestä on nykyisin vain 4 prosenttia.
Air transport punctuality — which in 2010 was the worst recorded in Europe since 2001 despite traffic below 2007 levels8 — will be a major concern.
Lentoliikenteen täsmällisyys – joka oli vuonna 2010 alhaisimmillaan vuoden 2001 jälkeen huolimatta siitä, että liikennemäärät jäivät alle vuoden 2007 tasojen8 – muodostuu merkittäväksi huolenaiheeksi.
Air transport services based on the grant of an operating licence within the meaning of Regulation (EC) 1008/200817 of the European Parliament and of the Council 18;
Euroopan parlamentin ja neuvoston asetuksessa (EY) N:o 1008/200817,18 tarkoitetun liikenneluvan myöntämiseen perustuvia lentoliikennepalveluja;
Air ventilation micro-systems have also proved to be remarkably efficient in flats, while paying attention to the type of material used, for example, for a transparent vertical panel (windows) can reduce heat loss from a flat by at least 20%8.
Mikrojärjestelmäteknologiaan perustuva asuntojen sisäilmanvaihto on samoin osoittautunut erittäin tehokkaaksi, kun taas kiinnittämällä huomiota esimerkiksi läpinäkyvässä pystysuorassa pinnassa (ikkunat) käytettyyn materiaalityyppiin pystytään asunnon lämpöhajontaa vähentämään vähintään 20 prosenttia8.
Air-suspension for driving axle(s): yes/no (1)
Vetoakseli(e)n ilmajousitus: kyllä/ei (1)
Air-traffic-management equipment and systems within the meaning of Article 1 of Council Directive 93/65/EEC of 19 July 1993 on the definition and use of compatible technical specifications for the procurement of air-traffic-management equipment and systems (19).
Yhteensopivien teknisten eritelmien määrittelemisestä ja käytöstä lentoliikenteen hallinnan (ATM) laitteiden ja järjestelmien hankinnassa 19 päivänä heinäkuuta 1993 annetun neuvoston direktiivin 93/65/ETY(19) 1 artiklassa tarkoitetut lentoliikenteen hallinnan laitteet ja järjestelmät.
Airbus procures a large amount of equipment in the US, including engines (GE and P &amp; W) and systems.
Airbus hankkii suuren määrän tarvikkeita, kuten moottoreita (GE ja P &amp; W) ja järjestelmiä, Yhdysvalloista.
Aircraft operators using aircraft of a lighter weight can benefit from national measures although these may not be below 100 000 SDRs.
Tätä kevyempien ilma-alusten käyttäjiin voidaan soveltaa kansallisia toimenpiteitä edellyttäen, että korvausvastuu on kuitenkin vähintään 100 000 erityisnosto-oikeutta.
Aircraft parked in demarcated areas of airports to which alternative measures referred to in the third subparagraph of Article 4(2) apply, shall be separated from aircraft to which the common standards as laid down in the Annex apply in full, in order to avoid that security standards applied to aircraft, passengers, baggage and cargo of the latter are compromised.
Ilma-alukset, jotka on pysäköity lentoasemien merkityille alueille, joihin sovelletaan 4 artiklan 2 kohdan kolmannessa alakohdassa tarkoitettuja vaihtoehtoisia toimenpiteitä, on erotettava niistä ilma-aluksista, joihin sovelletaan liitteessä vahvistettuja yhteisiä vaatimuksia kaikilta osin, jotta turvavaatimusten soveltaminen jälkimmäisiin ilma-aluksiin ja niiden matkustajiin, matkatavaroihin ja rahtiin ei vaarantuisi.
Aircraft referred to in Article 4(2)
4 artiklan 2 kohdassa tarkoitetut ilma-alukset
Aircraft referred to in point (a) of Article 4(1) and products, parts and appliances mounted thereon shall comply with points (a) (b) and (dd) of paragraph 2 of this Article.”
Edellä 4 artiklan 1 kohdan a alakohdassa tarkoitettujen ilma-alusten sekä niihin asennettujen tuotteiden, osien ja laitteiden on oltava tämän artiklan 2 kohdan a, b ja dd alakohdan mukaisia.”
Aircraft to which Article 4(1), (1a) and (1b) do not apply are aircraft that are within one or more of the categories of this annex set out below:
Ilma-alukset, joihin ei sovelleta 4 artiklan 1, 1a) ja 1b) kohtaa, ovat ilma-aluksia, jotka kuuluvat yhteen tai useampaan seuraavista luokista:
aircraft with a MTOW &lt; 200 000 kg
suurin sallittu lentoonlähtömassa &lt; 200 000 kilogrammaa
aircraft with a MTOW &lt; 25 000 kg
suurin sallittu lentoonlähtömassa &lt; 25 000 kilogrammaa
aircraft with a MTOW &lt; 50 000 kg
suurin sallittu lentoonlähtömassa &lt; 50 000 kilogrammaa
aircraft with a MTOW &gt; 200 000 kg
suurin sallittu lentoonlähtömassa &gt; 200 000 kilogrammaa
Airlines control directly only 37% of what constitutes their operating costs.
Vain 37 prosenttia lentoyhtiöiden toimintakustannuksista on niiden suorassa hallinnassa.
Airport-related activities currently constitute some 30 % of overall SESAR activities16.
Lentoasemiin liittyvä toiminta muodostaa tällä hetkellä noin 30 prosenttia kaikesta SESAR-ohjelmaan liittyvästä toiminnasta16.
Airport-related activities currently constitute some 30 % of SESAR overall activities with over 50 projects rolled out within the two airport-specific work packages.
Lentoasemiin liittyvät toimet muodostavat noin 30 prosenttia kaikista SESAR-ohjelman toimista, kun yli 50 hanketta on käynnistetty lentoasemiin liittyvän kahden toimenpidekokonaisuuden kehyksessä.
Airports managed by "Ilmailulaitos/Luftfartsverket" pursuant to Ilmailulaki (595/64).
Lentokentät, joita Ilmailulaitos (Luftfartsverket) ylläpitää ilmailulain (595/64) nojalla.
Airports managed by Aeroportos e Navegação Aérea (ANA) EP pursuant to Decreto-Lei no 246/79.
Lentokentät, joita ylläpitää Aeroportos de Navegaco Aérea (ANA), EP Decreto-Lei nº 246/79 nojalla.
Airports managed by Aeropuertos Nacionales operating pursuant to the Real Decreto 278/1982 de 15 de octubre de 1982.
Lentokentät, joita ylläpitää Aeropuertos Nacionales ja jotka toimivat Real Decreto 278/1982 de 15 de octubre de 1982 nojalla.
Airports open to commercial traffic over 2 million passengers or 50,000 tons of freight per year
Kaupalliselle liikenteelle avoimet lentoasemat, joiden liikennemäärä on yli 2 miljoonaa matkustajaa tai 50 000 tonnia rahtia vuosittain
Airports open to commercial traffic under 2 million passengers or 50,000 tons of freight per year
Kaupalliselle liikenteelle avoimet lentoasemat, joiden liikennemäärä on alle 2 miljoonaa matkustajaa tai 50 000 tonnia rahtia vuosittain
Airports operating on the basis of a public-use licence granted pursuant to the Air Navigation and Transport Act No 40/1936, the Transport Fuel and Power (Transfer of Departmental Administration Functions) Order 1959 (SI No 125 of 1959) and the Air Navigation (Aerodromes and Visual Ground Aids) Order 1970 (SI No 291 of 1970).
Lentokentät, jotka toimivat Air Navigation and Transport Act No 40 /1936, Transport Fuel and Power (Transfer of Departmental Administration Functions Order) 1959 (SI No 125 of 1959) and the Air Navigation (Aerodromes and Visual Ground Aids) Order 1970 (SI No 291 of 1970) nojalla myönnetyn Public use License nojalla.
Airports operating pursuant to Law 517/1931 setting up the civil aviation service (Ypiresia Politikis Aeroporias (YPA)).
Lentokentät, jotka toimivat siviili-ilmailupalvelujen tarjoamisesta annetun lain 517/1931 (Ypiresia Politikis Aeroporias (YPA)) nojalla.
Airports operating pursuant to the cahier de charges type d'une concession d'aéroport, décret du 6 mai 1955.
Lentokentät, jotka toimivat cahier de charges type d'une concession d'aéroport, décret du 6 mai 1955 nojalla.
Airports that are open for civil air transport operations and that have more than 50 000 movements per year.
Siviili-ilmailuun tarkoitetut lentoasemat, joilla on enemmän kuin 50 000 operaatiota vuodessa.
Airports that have less than 50 000 movements per year.
Lentoasemat, joilla on vähemmän kuin 50 000 operaatiota vuodessa.
Akzo &amp; Akros
Yrityskeskittymien valvonta
Akzo was the third undertaking to cooperate with the Commission and it received a reduction of 25%.
Akzo oli kolmas yritys, joka aloitti yhteistyön komission kanssa, ja sen sakkoa alennettiin 25 prosenttia.
Alarmed by the Congress proposal to cut overseas aid, the Committee calls for trilateral EU, Japanese and US discussions on a major new aid programme to focus on Africa, and for EU-US cooperation on development education of the public.
Komitea on huolissaan Yhdysvaltain kongressin esityksestä leikata ulkomaanapua ja ehdottaa kolmikantaisten (EU, Japani ja Yhdysvallat) neuvottelujen aloittamista uudesta Afrikan avustusohjelmasta.
Alarming levels of AROPE among children are observed in Romania (around 50%), Bulgaria, and Hungary (over 40%).
Lasten köyhyys- ja syrjäytymisaste on hälyttävä Romaniassa (noin 50 %), Bulgariassa ja Unkarissa (yli 40 %).
Alaska pollack (Theragra chalcogramma) and pollack (Pollachius pollachius)
Alaskan seiti (Theragra chalcogramma) ja lyyraturska (Pollachius pollachius)
Albania has continued to fully align with all EU common foreign and security policy positions and declarations.
Albania on jatkanut lainsäädäntönsä täysimääräistä mukauttamista kaikkiin EU:n yhteistä ulko- ja turvallisuuspolitiikkaa koskeviin kantoihin ja julkilausumiin.
Albania should take immediate and determined action, including in the framework of the post-visa liberalisation monitoring mechanism, to effectively address this phenomenon.
Albanian olisi toteutettava välittömiä ja päättäväisiä toimia, myös viisumipakon poistamisen jälkeisen seurantamekanismin yhteydessä, jotta tähän ilmiöön voidaan puuttua tehokkaasti.
Albania signed a Stabilisation and Association Agreement (SAA) on 12 June 2006, which provides a framework for mutual commitments on political, trade and economic issues while encouraging regional cooperation.
Albania allekirjoitti vakautus- ja assosiaatiosopimuksen 12. kesäkuuta 2006 ja sitoutui samalla taloudellisia, kaupallisia ja poliittisia näkökohtia koskeviin yhteisiin tavoitteisiin ja alueellisen yhteistyön edistämiseen.
Albania: the sum of the shares does not sum to 100% due to cases where persons have not or can not be classified to a particular activity.
Albania: osuuksien yhteismäärä ei ole 100 %, koska kaikkia henkilöitä ei ole luokiteltu tai ei voida luokitella tiettyyn toimialaan.
Albania: the sum of the shares does not sum to 100% due to cases where persons have not or cannot be classified to a particular activity.
Albania: osuuksien yhteismäärä ei ole 100 %, koska kaikkia henkilöitä ei ole luokiteltu tai ei voida luokitella tiettyyn toimialaan.
Albania’s success in reducing inflation, from a high of 237 per cent in 1992 to 8 per cent in 1998, has been an outstanding achievement.
Albania on onnistunut inflaation torjunnassa erinomaisesti: inflaatio hidastui vuoden 1992 237 prosentista 8 prosenttiin vuonna 1998.
Alberto Lina: Former President &amp; CEO Finmeccanica (until April 2002)
Alberto Lina: entinen hallituksen puheenjohtaja ja pääjohtaja, Finmeccanica (huhtikuuhun 2002 asti)
Alcohol is a causal factor in 16% of cases of child abuse and neglect, and an estimated 60,000 underweight births each year are attributable to alcohol14.
Alkoholi aiheuttaa 16 prosenttia tapauksista, joissa lapsiin kohdistuu väkivaltaa tai heitä laiminlyödään, ja alkoholin vuoksi syntyy vuosittain arviolta 60 000 alipainoista lasta.14
Alcohol is a causal factor in 16% of cases of child abuse and neglect, and an estimated 60 000 underweight births each year are attributable to alcohol17.
Alkoholi aiheuttaa 16 prosenttia tapauksista, joissa lapsiin kohdistuu väkivaltaa tai heitä laiminlyödään, ja alkoholin vuoksi syntyy vuosittain arviolta 60 000 alipainoista lasta.17
Alcohol is an important commodity in Europe, creating jobs, generating revenue through taxes and contributing around EUR 9 billion annually to the EU economy through trade.
Alkoholi on tärkeä hyödyke Euroopassa: ala työllistää ja tuo verotuloja, ja alkoholikaupanpa vaikutustaa osaltaan EU:n talouteen on vuosittain 9 miljardin euron suuruusluokkaa.
Alcohol produced by such users of small‑scale distilleries is subject to a reduced rate of excise duty if the distillates are marketed by the producers themselves.
Pientislaamoiden käyttäjien tuottamasta alkoholista kannetaan alennettua valmisteveroa, jos tuottajat pitävät tisleen kaupan itse.
Alcoholic strength by volume means the ratio of the volume of pure alcohol present in the product in question at 20° C to the total volume of that product at the same temperature.
Alkoholipitoisuus tilavuusprosentteina on tuotteen sisältämän puhtaan, 20°:ssa mitatun alkoholin tilavuuden suhde kyseisen tuotteen kokonaistilavuuteen samassa lämpötilassa.
ALDE agrees with the main priorities (green &amp; smart), but calls for more focus on the internal market and free movement of people and financial supervision.
ALDE yhtyy tärkeimpiin tavoitteisiin (älykäs ja vihreä talous), mutta katsoo, että sisämarkkinoita, ihmisten vapaata liikkuvuutta ja rahoitusvalvontaa olisi painotettava enemmän.
aldehydes expressed in grams of acetaldehyde per hectolitre of 100 % vol.
aldehydit ilmaistuna grammoina asetaldehydiä hehtolitrassa 100-tilavuusprosenttista alkoholia: 0,5;
aldehydes expressed in grams of acetaldehyde per hectolitre of alcohol at 100% vol.: 0,5,
aldehydit ilmaistuna grammoina asetaldehydiä hehtolitrassa 100 tilavuusprosentin alkoholia: 0,5;
Aldehydes, whether or not with other oxygen function; cyclic polymers of aldehydes; paraformaldehyde, except for the product of subheading 2912 41 00
Aldehydit, myös muita happifunktioita sisältävät; aldehydien sykliset polymeerit; paraformaldehydi, ei kuitenkaan alanimikkeen 2912 41 00 tuotteet
Aldehydes, whether or not with other oxygen function; cyclic polymers of aldehydes; paraformaldehyde, excluding products of 2912 41 00
Aldehydit, myös muita happifunktioita sisältävät; aldehydien sykliset polymeerit; paraformaldehydi, lukuun ottamatta nimikkeen 2912 41 00 tuotteita
Aldehydes, whether or not with other oxygen function; cyclic polymers of aldehydes; paraformaldehyde, excluding products of 2912 41 00
Aldehydit, myös muita happifunktioita sisältävät; aldehydien sykliset polymeerit; paraformaldehydi, ei kuitenkaan alanimikkeen 2912 41 00 tuotteet
Alexander Graf von Schwerin
Pääsihteeri
Alexandrina Modenova, Employers Organisation – Economic Initiative Union
Alexandrina Modenova, työnantajajärjestö – Economic Initiative Union
Alexandrina Najmowicz was very encouraged by the fact that the EESC and the European Parliament were cooperating towards the same goal – i.e. implementing the provisions of Article 11 of the Treaty on European Union.
Alexandrina Najmowicz piti erittäin rohkaisevana sitä, että ETSK ja Euroopan parlamentti pyrkivät yhteistyöllä toteuttamaan yhteisen tavoitteen eli Euroopan unionista tehdyn sopimuksen 11 artiklan täytäntöönpanon.
Algae: The test recommended is that in Annex V.C.3 of Directive 67/548/EEC
Levät: Suositellaan direktiivin 67/548/ETY liitteessä V olevassa C.3 kohdassa selostettua testiä.
Algeria – Italy – France
Algeria – Italia – Ranska
Alginet (180 000 p.e.) did not have any treatment at all.
Alginet (avl 180 000) ei käyttänyt minkäänlaista käsittelyä.
Align the sulphur fuel standards applicable in SECAs with the revised Annex VI of MARPOL;
saatetaan rikin oksidipäästöjen valvonta-alueilla sovellettavat rikkipitoisia polttoaineita koskevat vaatimukset yhdenmukaisiksi MARPOL-yleissopimuksen tarkistetun liitteen VI kanssa;
Aligning the terminology on evaluation to the provisions of the 2016 Inter Institutional Agreement on better law making and creating a link between ex-ante evaluations under the Financial Regulation and Impact Assessments (Article 32).
Yhdenmukaistetaan arviointia koskeva terminologia paremmasta lainsäädännöstä vuonna 2016 tehdyn toimielinten välisen sopimuksen määräysten kanssa sekä yhdistetään toisiinsa varainhoitoasetuksen mukaiset ennakkoarvioinnit ja vaikutustenarvioinnit (32 artikla).
Alignment is well advanced in the area of standards and certification and some progress has been made in liberalisation of capital markets and in the banking and insurance sectors.
Lakien yhdenmukaistaminen on edennyt hyvin standardoinnin ja varmentamisen aloilla ja jossain määrin edistyminen on jatkunut pääomamarkkinoiden vapauttamisessa sekä pankki- ja vakuutusaloilla.
Alignment of the definition of customs legislation on the Naples II Convention (Article 2(1), 1st indent)
Tullilainsäädännön määritelmän yhdenmukaistaminen Napoli II ‑yleissopimuksen vastaavan määritelmän kanssa (2 artiklan 1 kohdan ensimmäinen luetelmakohta)
Alignment on the Framework Decision’s definition of “serious crimes” is envisaged in the Directive by 15 December 2004, on the basis of a Commission proposal12.
Puitepäätöksen vakavien rikosten määritelmää on tarkoitus linjata direktiivin mukaisesti 15. joulukuuta 2004 mennessä komission ehdotuksen perusteella.12
Alignment with TFEU Article 291 is addressed specifically in new Article 13d of the proposed regulation.
Yhdenmukaistaminen SEUT‑sopimuksen 291 artiklan kanssa toteutuu erityisesti ehdotetun asetuksen uudessa 13 d artiklassa.
Alignment with the Directive relating to medicinal products for human use: Articles 3(1)(e), 13, 13a, 13b, 14, 27a, 32(2), 34, 38, 61(1), 75 and 95a.
yhdenmukaistaminen ihmisille tarkoitettuja lääkkeitä koskevan direktiivin kanssa: 3 artiklan 1 kohdan e alakohta, 13 artikla, 13 a artikla, 13 b artikla, 14 artikla, 27 a artikla, 32 artiklan 2 kohta, 34 artikla, 38 artikla, 61 artiklan 1 kohta, 75 artikla ja 95 a artikla.
Alkanes, C1-2 (Cas No 68475-57-0), if they contain &gt; 0,1 % w/w Butadiene
Alkaanit, C1–2 (CAS-numero: 68475-57-0), jotka sisältävät &gt; 0,1 painoprosenttia butadieenia
Alkanes, C1-4, C3-rich (Cas No 90622-55-2), if they contain &gt; 0,1 % w/w Butadiene
Alkaanit C1-4, C3-rikas (CAS-numero: 90622-55-2), jotka sisältävät &gt; 0,1 painoprosenttia butadieenia
Alkanes, C2-3 (Cas No 68475-58-1), if they contain &gt; 0,1 % w/w Butadiene
Alkaanit, C2-3 (CAS-numero: 68475-58-1), jotka sisältävät &gt; 0,1 painoprosenttia butadieenia
Alkanes, C3-4 (Cas No 68475-59-2), if they contain &gt; 0,1 % w/w Butadiene
Alkaanit, C3-4 (CAS-numero: 68475-59-2), jotka sisältävät &gt; 0,1 painoprosenttia butadieenia
Alkanes, C4-5 (Cas No 68475-60-5), if they contain &gt; 0,1 % w/w Butadiene
Alkaanit, C4-5 (CAS-numero: 68475-60-5), jotka sisältävät &gt; 0,1 painoprosenttia butadieenia
All Member States have now transposed the Directive into national law with the exception of Luxembourg, where draft legislation is in the process of being adopted.
Direktiivi on nyt pantu täytäntöön kansallisessa lainsääädännössä kaikissa jäsenvaltioissa Luxemburgia lukuun ottamatta, mutta sielläkin lainsäädäntöluonnoksen hyväksymisprosessi on käynnissä.
All 1,193 ATMs in Lithuania will dispense euro banknotes by the early hours of 1 January 2015.
Kaikista Liettuan 1 193 pankkiautomaatista voi nostaa euroseteleitä 1. tammikuuta 2015 aamun varhaisista tunneista alkaen.
All 10 URBAN II Programmes for Italy were adopted by the European Commission in November 2001.
Euroopan komissio hyväksyi marraskuussa 2001 Italian kaikki kymmenen Urban II -ohjelmaa.