natgillin/translations-raw huggingface dataset:
2.2 The EU is also affected by this phenomenon, and cannot afford to ignore it, especially since it has 136 000 kilometres of coastline, with coastal regions accounting for 40% of both population and gross domestic product.
2.2 Kyseinen ilmiö koskee myös EU:ta, eikä se voi jättää sitä huomiotta, etenkin kun EU:lla on 136 000 kilometriä rantaviivaa, EU:n merialueet tuottavat noin 40 prosenttia bruttokansantuotteesta ja rannikoilla asuu 40 prosenttia väestöstä.
2.2 The EU is also affected by this phenomenon, and cannot afford to ignore it, especially since it has 136 000 kilometres of coastline, with coastal regions accounting for 40% of both population and gross domestic product.
2.2 Kyseinen ilmiö koskee myös EU:ta, eikä se voi jättää sitä huomiotta, etenkin kun EU:lla on 136 000 kilometriä rannikkoa, EU:n merialueet tuottavat noin 40 prosenttia brutto­kansantuotteesta ja rannikoilla asuu 40 prosenttia väestöstä.
2.2 The EU's Arctic policy/strategy should be consistent with the strategy of each Arctic state; Arctic governance should be developed and implemented on the basis of constructive cooperation with those countries and key partners.
2.2 EU:n arktisen politiikan/strategian tulee olla sopusoinnussa arktisten valtioiden ko. strategioiden kanssa; arktisen alueen hallintoa tulee kehittää ja toteuttaa rakentavassa yhteistyössä ko. maiden ja keskeisten osapuolten kanssa.
2.2 The EU's relations with its neighbourhood are based on Article 8(1) of the TEU, which states that the Union shall develop a special relationship with neighbouring countries, aiming to establish an area of prosperity and good neighbourliness, founded on the values of the Union and characterised by close and peaceful relations based on cooperation.
2.2 EU:n suhteet naapurialueisiinsa perustuvat SEU-sopimuksen 8 artiklan 1 kohtaan, jonka mukaan unioni luo naapurimaittensa kanssa erityissuhteet pyrkien saamaan aikaan unionin arvoihin perustuvan alueen, jolla vallitsee vauraus ja hyvä naapuruus ja jolle ovat ominaisia yhteistyöhön perustuvat läheiset ja rauhanomaiset suhteet.
2.2 The Europe 2020 Strategy should be the overall guideline for the development of the Single Market as the most precious achievement of European integration and a tool for reaching the goals of the Strategy.
2.2 Eurooppa 2020 -strategian tulisi toimia yleisenä ohjenuorana kehitettäessä sisämarkkinoita, jotka ovat Euroopan yhdentymisen arvokkain saavutus ja keino strategian tavoitteiden saavuttamiseksi.
2.2 The European Economic and Social Committee issued an opinion on this proposal for a regulation, which, following the relevant procedures, was approved by the Committee's 451st plenary session on 25 February 20092.
2.2 Euroopan talous- ja sosiaalikomitea antoi ehdotetusta asetuksesta lausuntonsa, joka työjärjestyksen mukaisen menettelyn jälkeen hyväksyttiin komitean 451. täysistunnossa 25. helmikuuta 2009.2
2.2 The European Economic and Social Committee issued an opinion on this proposal, which, following the relevant procedures, was approved by the Committee's 451st plenary session on 25 February 20092.
2.2 Euroopan talous- ja sosiaalikomitea antoi ehdotetusta asetuksesta lausuntonsa, joka työjärjestyksen mukaisen menettelyn jälkeen hyväksyttiin komitean 451. täysistunnossa 25. helmikuuta 2009.2
2.2 The European Union has committed to a reduction in total greenhouse gas emissions by 2020 of 20%, or 30% if a general international agreement is achieved.
2.2 Euroopan unioni on sitoutunut vähentämään vuoteen 2020 mennessä kasvihuonekaasupäästöjä yhteensä 20 prosenttia tai – jos saadaan aikaan yleinen kansainvälinen sopimus – 30 prosenttia.
2.2 The first directive on general product safety, adopted in 19924, was superseded by European Parliament and Council Directive 2001/95/EC of 3 December 20015, which entered into force on 15 January 2002 with a deadline for transposition into national law by the Member States of 15 January 2004.
2.2 Vuonna 1992 hyväksytty ensimmäinen direktiivi yleisestä tuoteturvallisuudesta4 korvattiin 3. joulukuuta 2001 annetulla Euroopan parlamentin ja neuvoston direktiivillä 2001/95/EY5, joka tuli voimaan 15. tammikuuta 2002 ja joka jäsenvaltioiden oli saatettava osaksi kansallista lainsäädäntöään viimeistään 15. tammikuuta 2004.
2.2 The Former Yugoslav Republic of Macedonia officially applied for EU membership on 22 March 2004.
2.2 Entinen Jugoslavian tasavalta Makedonia anoi EU:n jäsenyyttä virallisesti 22. maaliskuuta 2004.
2.2 The Former Yugoslav Republic of Macedonia officially applied for European Union (EU) membership on 22 March 2004.
2.2 Entinen Jugoslavian tasavalta Makedonia anoi Euroopan unionin (EU) jäsenyyttä virallisesti 22. maaliskuuta 2004.
2.2 The general objective of the proposal is to ensure the integrity of benchmarks, guaranteeing that they: a) are not distorted by conflicts of interest; b) reflect the economic reality that they are intended to represent and measure; c) are used appropriately.
2.2 Ehdotuksen yleisenä tavoitteena on varmistaa vertailuarvojen eheys ja taata, että a) ne eivät ole eturistiriitojen takia vääristyneitä, b) ne kuvastavat sitä todellista taloustilannetta, jota niiden on tarkoitus edustaa ja mitata, ja c) niitä käytetään asianmukaisesti.
2.2 The guidelines for the 2020 employment policies3 recognise that PES are key actors and play a pivotal role in achieving recommendations 7 (increasing labour market participation) and 8 (developing a skilled workforce).
2.2 Vuoteen 2020 ulottuvissa työllisyyspolitiikan suuntaviivoissa3 tunnustetaan, että julkiset työvoimapalvelut ovat keskeisiä toimijoita, joilla on ratkaiseva asema suositusten 7 "Työmarkkinoille osallistumisen lisääminen" ja 8 "Ammattitaitoisen työvoiman kehittäminen" toteuttamisessa.
2.2 The increasing overload on our transport systems (with a 55% rise in road freight transport and 36% rise in passenger transport expected by 2020) and the energy consumption and related environmental damage (CO2 emissions from transport slated to go up 15% by 2020) call for an innovative approach that copes with the growing needs and demands of transport and mobility.
2.2 Liikennejärjestelmämme lisääntyvä ruuhkautuminen (rahtiliikenteen odotetaan lisääntyvän 55 prosentilla ja matkustajaliikenteen 36 prosentilla vuoteen 2020 mennessä) ja tähän liittyvä energiankulutuksen lisääntyminen ja kielteiset ympäristövaikutukset (liikenteen hiilidioksidipäästöt kasvavat edelleen 15 prosentilla vuoteen 2020 mennessä) edellyttävät innovatiivista suhtautumista kasvaviin kuljetus- ja liikkuvuustarpeisiin ja -vaatimuksiin.
2.2 The IPPC Directive covers some 52 000 installations in the European Union and, in spite of the efforts made, emissions of pollutants still far exceed the objectives set out in the Thematic Strategy on Air Pollution.
2.2 Ympäristön pilaantumisen ehkäisemisen ja vähentämisen yhtenäistämiseksi annetun direktiivin (IPPC-direktiivi) soveltamisalaan kuuluu lähes 52 000 unionin teollisuuslaitosta, mutta ponnisteluista huolimatta saastepäästöt ylittävät reilusti ilman pilaantumista koskevassa teemakohtaisessa strategiassa asetetut tavoitteet.
2.2 The lack of a comprehensive EU policy on legal immigration, together with a weak policy on immigration in general and on common mobility towards EU countries, which should be accompanied by a high level of legislative harmonisation, are features that explain the asymmetrical distribution of responsibilities among the 28 Member States and shape the options and policies for immigration at State level.
2.2 EU:n laillista maahanmuuttoa koskevan kattavan politiikan puuttuminen ja siihen liittyvän politiikan heikkous maahanmuuttopolitiikan alalla yleisesti sekä EU-maihin suuntautuvan liikkuvuutta koskevan politiikan alalla samoin kuin lainsäädännön laajamittaisen yhdenmukaistamisen tarve ovat seikkoja, jotka selittävät vastuun epätasaisen jakautumisen 28 jäsenvaltion kesken ja muotoilevat maahanmuuton vaihtoehtoja ja politiikkoja valtiotasolla.
2.2 The lack of a comprehensive EU policy on legal immigration, together with a weak policy on immigration in general and on common mobility towards EU countries, which should be accompanied by a high level of legislative harmonisation, are features that explain the asymmetrical distribution of responsibilities among the 28 Member States and shape the options and policies for immigration at State level.
2.2 Laillista maahanmuuttoa koskevan kattavan EU:n politiikan puuttuminen ja siihen liittyvän politiikan heikkous maahanmuuttopolitiikan alalla yleisesti sekä EU-maihin suuntautuvan liikkuvuuden osalta samoin kuin lainsäädännön laajamittaisen yhdenmukaistamisen tarve ovat seikkoja, jotka selittävät vastuun epätasaisen jakautumisen 28 jäsenvaltion kesken ja muotoilevat maahanmuuttoa koskevia vaihtoehtoja ja politiikkoja valtiotasolla.
2.2 The legal basis of the proposal is Article 61(c) of the Treaty, which gives the Community powers to adopt measures concerning legal cooperation in civil matters, as referred to in Article 65.
2.2 Tarkasteltavana olevan ehdotuksen oikeusperusta on perustamissopimuksen 61 artiklan c kohta, jossa yhteisölle annetaan toimivalta toteuttaa 65 artiklan mukaisia oikeudellista yhteistyötä yksityisoikeudellisissa asioissa koskevia toimenpiteitä.
2.2 The Main-Danube-Canal, the Rhine and the Danube directly link 13 Member States over a length of 3 500 km, from the North Sea to the Black Sea.
2.2 Rein ja Tonava yhdistävät 13 jäsenvaltiota suoraan toisiinsa 3 500 kilometrin matkalta Reinin–Tonavan-kanavan kautta Pohjanmereltä Mustallemerelle.
2.2 The Main-Danube-Canal, the Rhine and the Danube directly link 13 Member States over a length of 3 500 km, from the North Sea to the Black Sea.
2.2 Rein ja Tonava yhdistävät 13 jäsenvaltiota suoraan toisiinsa 3 500 kilometrin matkalta Reinin–Tonavan-kanavan kautta, Pohjanmereltä Mustallemerelle.
2.2 The massive increase in demand for air transport is straining the capacity of infrastructure: 28 000 daily flights by 4 700 commercial aircraft push airports and air traffic management to their limits.
2.2 Lentoliikenteen kysynnän valtava kasvu asettaa kovia vaatimuksia infrastruktuurikapasiteetille: kun päivittäin 4 700 kaupallisella ilma-aluksella liikennöidään 28 000 lentoa, lentoasemien ja ilmaliikenteen hallinnan rajat ovat koetuksella.
2.2 The massive increase in demand for air transport is straining the capacity of infrastructure: 28 000 daily flights by 4 700 commercial aircraft push airports and air traffic management to their limits.
2.2 Lentoliikenteen kysynnän valtava kasvu asettaa kovia vaatimuksia infrastruktuuri­kapasiteetille: kun päivittäin 4 700 kaupallisella ilma-aluksella liikennöidään 28 000 lentoa, lentoasemien ja ilmaliikenteen hallinnan rajat ovat koetuksella.
2.2 The most important positive aspect is perhaps that the strategy has motivated Member States to adopt action plans that prioritise common objectives (cf the EESC evaluation in November 2004).
2.2 Tärkein myönteinen näkökulma voisi olla se, että strategia on saanut jäsenvaltiot hyväksymään toimintasuunnitelmia, joissa strategian yleistavoitteet asetetaan etusijalle (vrt. ETSK:n marraskuussa 2004 tekemä arviointi).
2.2 The new entry/exit system (EES) covers border crossings by all third-country nationals visiting the Schengen area for a short stay (a maximum of 90 days in any period of 180 days), both visa-required and visa-exempt travellers or possibly travellers entering on the basis of a touring visa (up to one year).
2.2 Uutta rajanylitystietojärjestelmää (EES) sovelletaan kaikkien Schengen-alueelle lyhytaikaista oleskelua varten (enintään 90 päivää 180 päivän jakson aikana) saapuvien kolmansien maiden kansalaisten rajanylityksiin, riippumatta siitä, ovatko he viisumivelvollisia tai viisumipakosta vapautettuja matkustajia taikka kiertomatkaviisumin (joka on voimassa enintään yhden vuoden) haltijoita.
2.2 The new entry/exit system covers border crossings by all third-country nationals visiting the Schengen area for a short stay (a maximum of 90 days in any period of 180 days), both visa-required and visa-exempt travellers or possibly travellers entering on the basis of a touring visa (up to one year).
2.2 Uutta rajanylitystietojärjestelmää sovelletaan kaikkien Schengen-alueelle lyhytaikaista oleskelua varten (enintään 90 päivää 180 päivän jakson aikana) saapuvien kolmansien maiden kansalaisten rajanylityksiin, riippumatta siitä, ovatko he viisumivelvollisia tai viisumipakosta vapautettuja matkustajia taikka kiertomatkaviisumin (joka on voimassa enintään yhden vuoden) haltijoita.
2.2 The number of areas and people affected by droughts has risen by 20% in the space of thirty years.
2.2 Kuivuudesta kärsivien alueiden ja ihmisten määrä on kasvanut lähes 20 prosenttia 30 vuodessa.
2.2 The precise reason for the Commission's decision to present the proposal cannot be fully appreciated without comparing the proposal with the directive it seeks to amend, i.e. Directive 2003/96/EC of 27 October 2003 (Energy Tax Directive or ETD).
2.2 Syitä, jotka ovat saaneet komission tekemään tarkasteltavana olevan ehdotuksen, voidaan arvioida täysipainoisesti vain siten, että ehdotusta verrataan muutoksen kohteena olevaan 27. lokakuuta 2003 annettuun direktiiviin 2003/96/EY (energiaverodirektiivi).
2.2 The present draft Nuclear illustrative Programme (PINC) was published by the Commission in the context of the energy and climate package, An Energy Policy for Europe, on 10 January 2007.
2.2 Komissio julkaisi käsiteltävänä olevan ohjeellisen ydinalan ohjelmaluonnoksen 10. tammikuuta 2007 energia- ja ilmastopaketin "Energiapolitiikka Euroopalle" yhteydessä.
2.2 The present draft Nuclear illustrative Programme (PINC) was published by the Commission in the context of the energy and climate package, An Energy Policy for Europe, on 10 January 2007.
2.2 Komissio julkaisi käsiteltävänä olevan ohjeellista ydinalan ohjelmaa koskevan luonnoksen 10. tammikuuta 2007 energia- ja ilmastopaketin "Energiapolitiikka Euroopalle" yhteydessä.
2.2 The present draft Sustainable power generation from fossil fuels was published by the Commission in the context of the energy and climate package, "An Energy Policy for Europe – the need for action", on 10 January 2007.
2.2 Komissio julkaisi käsiteltävänä olevan luonnoksen "Kestävää sähköntuotantoa fossiilisista polttoaineista" 10. tammikuuta 2007 energia- ja ilmastopaketin "Energiapolitiikka Euroopalle" yhteydessä.
2.2 The present own-initiative opinion refers to the opinions R/CESE 412/2003 "For a WTO with a human face" and R/CESE 940/2003 "Preparation of the 5th Ministerial Conference of the WTO".
2.2 Tämä oma-aloitteinen lausunto liittyy myös lausuntoihin R/CESE 412/2003 "Ihmiskasvoinen WTO – ETSK:n ehdotukset" ja R/CESE 940/2003 "WTO:n viidennen ministerikonferenssin valmistelu".
2.2 The present own-initiative opinion refers to the opinions R/CESE 412/2003 For a WTO with a human face and R/CESE 940/2003 Preparation of the 5th Ministerial Conference of the WTO.
2.2 Tämä oma-aloitteinen lausunto liittyy myös lausuntoihin R/CESE 412/2003 "Ihmiskasvoinen WTO – ETSK:n ehdotukset" ja R/CESE 940/2003 "WTO:n viidennen ministerikonferenssin valmistelu".
2.2 The proposal to make 2012 the European Year for Active Ageing was made to follow up on the goals of the most recent Council presidencies, the Europe 2020 strategy and the European Years 2010 (European Year for Combating Poverty and Social Exclusion) and 2011 (European Year of Volunteering).
2.2 Neuvoston edellisten puheenjohtajavaltioiden tavoitteiden, Eurooppa 2020 -strategian ja eurooppalaisten teemavuosien 2010 (köyhyyden ja sosiaalisen syrjäytymisen torjunta) ja 2011 (vapaaehtoistyön edistäminen) jatkoksi on ehdotettu aloitetta julistaa vuosi 2012 aktiivisen ikääntymisen eurooppalaiseksi teemavuodeksi.
2.2 The proposal, which replaces Joint Action 98/699/JHA and, in part, Framework Decisions 2001/500/JHA1 and 2005/212/JHA2:
2.2 Tarkasteltavana oleva ehdotus korvaa yhteisen toiminnan 98/699/YOS sekä osittain puitepäätökset 2011/500/YOS1 ja 2005/212/YOS2, ja siinä
2.2 The proposed directive increases the current duty-free thresholds: from EUR 175 to EUR 500 for air travellers and to EUR 220 for all other travellers.
2.2 Ehdotetussa direktiivissä korotetaan tullivapaudelle nykyisin asetettua 175 euron ylärajaa 500 euroon lentomatkustajien ja 220 euroon kaikkien muiden matkustajien osalta.
2.2 The proposed Regulation is of a more general nature, it will replace Regulation (EC) No. 3051/95 and its main purpose is to facilitate the correct, strict and harmonised implementation of the Code in all Member States and acceding countries.
2.2 Ehdotetulla asetuksella korvataan asetus (EY) 3051/95, ja se on aiempaa asetusta yleisempi, sillä sen tavoitteena on helpottaa ISM-säännöstön asianmukaista, täsmällistä ja yhdenmukaista noudattamista kaikissa jäsenvaltioissa ja unioniin liittyvissä maissa.
2.2 The purpose of the EESC's present own-initiative opinion is to help make the role of EWCs more incisive, by means of updating Directive 94/45 so as to facilitate integration and social cohesion.
2.2 Tämän ETSK:n oma-aloitteisen lausunnon tarkoituksena on auttaa eurooppalaisten yritysneuvostojen roolin terävöittämisessä erityisesti saattamalla direktiivi 94/45/EY ajan tasalle yhdentymisen ja sosiaalisen koheesion helpottamiseksi.
2.2 The regulatory aspects of customs matters are one of the areas which fall exclusively under the Union's remit, pursuant to Article 3 of the TFEU, while activities relating to organising checks are the responsibility of Member States.
2.2 Tulliin liittyvät sääntelynäkökohdat kuuluvat unionin yksinomaiseen toimivaltaan EU:n toiminnasta tehdyn sopimuksen (SEUT) 3 artiklan mukaisesti.
2.2 The Regulatory Framework must be aligned with the strategy for development of the ICT sector and support the critical contribution that electronic communications make to the economic and social life of the Union.
2.2 Sääntelyjärjestelmä tulee sovittaa yhteen tieto‑ ja viestintätekniikan (ICT) alan kehittämisstrategian kanssa, ja sen tulee auttaa pitämään yllä sähköisen viestinnän ratkaisevan tärkeää asemaa unionin talous‑ ja yhteiskuntaelämässä.
2.2 The removal of tax barriers among Member States is mentioned in the "Europe 2020 Strategy"1, which highlights the importance of eliminating tax obstacles to achieve a fully operational Single Market.
2.2 Veroesteiden poistaminen jäsenvaltioiden väliltä on mainittu Eurooppa 2020 -strategiassa1, jossa korostetaan veroesteiden poistamisen merkitystä täysin toimivien sisämarkkinoiden saavuttamiselle.
2.2 The share of private R &amp; D investment is 0.27% of the industry's turnover.
2.2 Yksityisten t &amp; k-investointien osuus on 0,27 prosenttia alan liikevaihdosta.
2.2 The Slovenian presidency intends to hold a conference (28/29 April 2008) on solidarity and co-existence between the generations, which will focus on:
2.2 Neuvoston puheenjohtajavaltio Slovenia aikoo järjestää (28. tai 29. huhtikuuta 2008) sukupolvien välistä solidaarisuutta ja rinnakkaiseloa käsittelevän konferenssin, jossa keskitytään seuraaviin aiheisiin:
2.2 The Solvency II Directive covers the taking-up and pursuit of the business of insurance and reinsurance.
2.2 Solvenssi II ‑direktiivin soveltamisalaan kuuluvat vakuutus- ja jälleenvakuutustoiminnan aloittaminen ja harjoittaminen.
2.2 The targets to which the Communication refers were laid down in Article 4(1) of the Directive, which states that "Member States shall adopt and aim to achieve an overall national indicative energy savings target of 9 % for the ninth year of application of this Directive, to be reached by way of energy services and other energy efficiency improvement measures."
2.2 Tavoitteet, joihin tiedonannossa viitataan, määritellään kyseisen direktiivin 4 artiklan 1 kohdassa, jossa muistutetaan, että "[j]äsenvaltioiden on asetettava tämän direktiivin yhdeksännelle soveltamisvuodelle yhdeksän prosentin kansallinen ohjeellinen energiansäästön kokonaistavoite, jonka ne pyrkivät saavuttamaan energiapalvelujen ja muiden energiatehokkuutta parantavien toimenpiteiden avulla."
2.2 The total glass production in the EU stood at more than 33 million tonnes in 2012, making the EU the world's largest glass producer.
2.2 EU:ssa tuotettiin vuonna 2012 lasia yhteensä yli 33 miljoonaa tonnia, mikä tekee unionista maailman suurimman lasintuottajan.
2.2 The United Nations refugee agency (UNHCR) estimates that the number of people in need of resettlement by 2017 will surpass 1.19 million worldwide, while only approximately 80 000 persons have been resettled.
2.2 Yhdistyneiden kansakuntien pakolaisjärjestö (UNHCR) arvioi, että uudelleensijoitusta tarvitsevia ihmisiä on vuoteen 2017 mennessä maailmanlaajuisesti yli 1,19 miljoonaa ja vain noin 80 000 on saatu sijoitettua uudelleen.
2.2 The various modes of transport employ around 2.9 million workers in road freight transport, 1.9 million workers in road passenger transport , 864 000 on the railways 43 400 on the inland waterways, 184 000 in sea shipping and 409 000 in aviation.
2.2 Eri liikennemuodot työllistävät noin 2,9 miljoonaa työntekijää maanteiden rahtiliikenteessä, 1,9 miljoonaa työntekijää maanteiden henkilöliikenteessä, 864 000 työntekijää rautateillä, 43 400 työntekijää sisävesiliikenteessä, 184 000 työntekijää merenkulussa ja 409 000 työntekijää lentoliikenteessä.
2.2 The various modes of transport employ around 2.9 million workers in road freight transport, 1.9 million workers in road passenger transport , 864 000 on the railways 43 400 on the inland waterways, 184 000 in sea shipping and 409 000 in aviation.
2.2 Eri liikennemuodot työllistävät noin 2,9 miljoonaa työntekijää maanteiden rahtiliikenteessä, 1,9 miljoonaa työntekijää maanteiden matkustajaliikenteessä, 864 000 työntekijää rautateillä, 43 400 työntekijää sisävesiliikenteessä, 184 000 työntekijää merenkulussa ja 409 000 työntekijää lentoliikenteessä.
2.2 There are currently five signatory states of the Revised Mannheim Act, namely four EU Member States (Belgium, Germany, France and the Netherlands) and one non-EU state (Switzerland).
2.2 Tarkistettuun Mannheimin yleissopimukseen osallistuu tällä hetkellä viisi valtiota: EU:n jäsenvaltiot Belgia, Saksa, Ranska ja Alankomaat sekä EU:hun kuulumaton Sveitsi.
2.2 These basic skills or key competences for lifelong learning were identified in the Recommendation of the European Parliament and of the Council of 18 December 20062, and can be considered an essential factor for the innovation, productivity and competitiveness crucial in a knowledge-based society.
2.2 Kyseiset elinikäisen oppimisen perus- ja avaintaidot yksilöitiin ja julistettiin 18. päivänä joulukuuta 2006 annetussa Euroopan parlamentin ja neuvoston suosituksessa2 ja niitä voidaan pitää keskeisen tärkeinä innovoinnin, tuottavuuden ja kilpailukyvyn avaintekijöinä osaamisyhteiskunnassa.
2.2 These basic skills or key competences for lifelong learning were identified in the Recommendation of the European Parliament and of the Council of 18 December 20063, and can be considered an essential factor for the innovation, productivity and competitiveness crucial in a knowledge-based society.
2.2 Kyseiset elinikäisen oppimisen perus- ja avaintaidot yksilöitiin ja julistettiin 18. päivänä joulukuuta 2006 annetussa Euroopan parlamentin ja neuvoston suosituksessa3 ja niitä voidaan pitää keskeisen tärkeinä innovoinnin, tuottavuuden ja kilpailukyvyn avaintekijöinä osaamisyhteiskunnassa.
2.2 This is particularly relevant on account of the extent to which the EU is dependent on maritime transport to trade within the EU market and with the rest of the world: 74% of the goods imported or exported by the EU and 37% of goods traded within the EU pass through seaports.
2.2 Tämä haittaa etenkin siksi, että EU on erittäin riippuvainen meriliikenteestä sekä maailmankaupassa että sisämarkkinakaupassa: 74 prosenttia EU:hun tuodusta ja sieltä viedystä tavarasta sekä 37 prosenttia unionin sisäkaupassa liikkuvasta tavarasta kulkee merisatamien kautta.