natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Emergency calls: Commission welcomes growing Member State endorsement for eCall in-car system
Yhä useammat jäsenvaltiot ottavat käyttöön ajoneuvoihin asennettava hätäpuhelinpalvelun (eCall)
emergency Community measure for scrapping fishing vessels
yhteisön kiireellisestä toimenpiteestä kalastusalusten romuttamiseksi
Emergency decisions taken by Member States for their own waters will be valid for 3 months.
Jäsenvaltioiden tekemien niiden omia vesialueita koskevien kiireellisten päätösten voimassaoloaika on kolme kuukautta.
Emergency funds for redundant workers should be paid out faster, say EU Auditors
EU:n tarkastajat: Hätärahoituksen maksamista irtisanotuille työntekijöille olisi nopeutettava
Emergency humanitarian aid in Afghanistan is an absolute priority of the Union, which undertakes to mobilise without delay aid amounting to more than EUR 320 million.
Unionin ensisijainen tavoite on Afganistanille toimitettava humanitaarinen hätäapu; se sitoutuu osoittamaan viipymättä yli 320 miljoonaa euroa tukea.
EMERGENCY MEASURES FOR BALTIC SEA COD
ITÄMEREN TURSKAA KOSKEVAT KIIREELLISET TOIMET
EMERGENCY MEASURES FOR BALTIC SEA COD 10
ITÄMEREN TURSKAA KOSKEVAT KIIREELLISET TOIMET 10
Emergency plans
Hätäsuunnitelmat
Emergency plans of all EU Member States represented in a third country capital should be shared and reviewed on a regular basis.
Kaikkien kolmansien maiden pääkaupungeissa edustettuina olevien EU:n jäsenvaltioiden olisi toimitettava toisilleen hätäsuunnitelmansa ja niitä olisi tarkistettava säännöllisesti.
Emergency procedures to ban the marketing of certain products or to withdraw products from shops or to recall products consumers have already bought are simplified and made more efficient under the new Directive.
Uudessa direktiivissä yksinkertaistetaan ja tehostetaan menettelyä hätätilanteessa tiettyjen tuotteiden markkinoinnin kieltämiseksi, tuotteiden poistamiseksi kaupoista tai kuluttajien jo ostamien tuotteiden keräämiseksi takaisin.
Emergency Response Companies will prepare emergency response plans based on their rig or platform risk assessments and keep resources at hand to be able to put them into operation when necessary.
Hätätoimet Yhtiöiden on oman porauslauttansa riskinarviointien perusteella laadittava hätätoimintasuunnitelmat ja pidettävä resursseja jatkuvassa toimintavalmiudessa.
Emergency response to accidents and post-crash assistance need also to be improved.
Hätäapua onnettomuuksissa ja onnettomuuksien jälkeistä avustamista on myös tehostettava.
emergency situations;
Hätätapauksissa
emergency slaughter; the regulation includes in particular a requirement for meat from animals having undergone emergency slaughter to bear a specific mark and to be placed on the market locally;
hätäteurastus; asetukseen sisältyy vaatimus, jonka mukaisesti hätäteurastettujen eläinten lihassa on oltava erityinen merkintä ja että liha saatetaan paikallisille markkinoille,
Emergency support aims to provide a needs-based emergency response, complementing and supplementing the response of the affected Member States.
Hätätilanteen tuella pyritään toteuttamaan tarpeisiin perustuvia hätätoimia, joilla täydennetään katastrofin koettelemien jäsenvaltioiden omia toimia.
Emergency support funding complements other EU funding instruments, such as the Asylum, Migration and Integration Fund (AMIF) the Internal Security Fund (ISF), the European Fund for the Most Deprived (FEAD) and the EU Health Programme which have already been providing significant financial resources for assistance in Greece.
Httilanteen tuki tydent muita EU:n rahoitusvlineit, kuten turvapaikka-, maahanmuutto- ja kotouttamisrahastoa (AMIF), sisisen turvallisuuden rahastoa (ISF), vhvaraisimmille suunnatun eurooppalaisen avun rahastoa (FEAD) ja EU:n terveysohjelmaa, joista on jo annettu merkittvi taloudellisia resursseja avustustoimiin Kreikassa.
Emergency travel document
Tilapäinen matkustusasiakirja
Emergency travel document 42
Tilapäinen matkustusasiakirja 43
Emergency vaccination is given a "last resort" role.
Hätärokotukseen turvaudutaan viimeisenä keinona.
Emerging economies are increasing their share of world growth.
Nousevien talouksien merkitys maailmankaupassa kasvaa.
Emerging economies have also entered the race and are catching up fast.
Kehittyvät taloudet ovat myös tulleet mukaan kilpaan ja ovat nopeasti kuromassa umpeen välimatkaa.
Emerging economies such as China, Brazil and India, in particular, are currently regarded more as EU partners for addressing global challenges.
Kehittyviä talouksia, erityisesti Kiinaa, Brasiliaa ja Intiaa, pidetään nykyisin enemmänkin EU:n kumppaneina globaalien haasteiden ratkaisemisessa.
Emerging economy countries and industrialised countries 5
Voimakkaasti kasvavan talouden maat ja teollisuusmaat 5
Emerging film industries and markets in Northern, Central and Eastern Europe have also grown, thanks to the success of their works abroad.
Tukea voi saada mys tekstitykseen, jlkinitykseen ja markkinointiin.
Emerging inflationary pressures should be combated through supply-side action to remove bottlenecks in labour and product markets, and by managing demand by fiscal policy where necessary.
Syntyviä inflaatiopaineita olisi torjuttava toteuttamalla tarjontaan vaikuttavia toimia työ- ja tuotemarkkinoiden pullonkaulojen poistamiseksi ja tarvittaessa ohjaamalla kysyntää finanssipolitiikalla.
Emerging lessons from the field support the use of framework approaches.
Viimeisimmät käytännön kokemukset puoltavat puitestrategian käyttöä.
Emerging maritime industries have every chance to become one of the pillars of Europe 2020 strategy for growth and jobs.
Kehittyvällä meriteollisuudella on kaikki mahdollisuudet tulla yhdeksi kasvuun ja työllisyyteen tähtäävän Eurooppa 2020 -strategian pilareista.
Emerging market economies are expected to reach their trough this year and to start recovering in 2016.
Kehittyvien markkinatalouksien odotetaan saavuttavan aallonpohjan tänä vuonna ja elpymisen odotetaan alkavan vuonna 2016.
Emerging threats might require additional EU responses.
On mahdollista, että syntyy uusia uhkia, jotka edellyttävät EU:lta uusia vastatoimia.
Emerging zoonotic diseases - Council conclusions
Uudet zoonoosit – Neuvoston päätelmät
EMI announced that it expects to take an important step forward in digital licensing in Europe via forthcoming non-exclusive deals with the Spanish (SGAE) and French (SACEM) collecting societies.
EMI ilmoitti, että se aikoo ottaa merkittävän askeleen eteenpäin digitaalisessa lisensoinnissa Euroopassa ei-yksinoikeudellisilla sopimuksilla espanjalaisen tekijänoikeusjärjestön (SGAE) ja ranskalaisen tekijänoikeusjärjestön (SACEM) kanssa.
emi-skimmed milk (between 1.5% and 1.8% fat)
kevytmaitoa (1,5–1,8 % rasvaa),
Emilios Solomou was born in 1971 in Nicosia and grew up in the village of Potami.
Emilios Solomou syntyi vuonna 1971 Nikosiassa ja kasvoi Potamin kylässä.
Emily O'Reilly begins work as European Ombudsman
Emily O'Reilly aloittaa työnsä Euroopan oikeusasiamiehenä
eminars;
c) seminaareja;
Emine BOZKURT (PES,
Esittelijä: Emine BOZKURT (PSE,
Emission allocations for the period from 2013 to 2020
Päästökiintiöiden määrittäminen kaudeksi 2013–2020
Emission allowance trading scheme in the European Economic Area
Päästökauppajärjestelmä Euroopan talousalueella
Emission inventories and emission projections for the year 2010 must also be reported to the Commission annually.
Lisäksi jäsenvaltioiden on vuosittain toimitettava komissiolle päästökartoitukset ja vuotta 2010 koskevat päästöennusteet.
Emission limit values NOx to be applied by new gas turbine
Uusiin kaasuturbiineihin sovellettavat NOx-päästöjen raja-arvot
Emission monitoring
Päästöjen valvonta
Emission of gaseous and particulate pollutants from internal combustion engines to be installed in non-road mobile machinery
Liikkuviin työkoneisiin asennettavien polttomoottoreiden kaasu- ja hiukkaspäästöt
emission of gaseous and particulate pollutants from non-road mobile machinery
LIIKKUVIEN TYÖKONEIDEN POLTTOMOOTTOREIDEN KAASU- JA HIUKKASPÄÄSTÖT
emission of gaseous and particulate pollutants from non-road mobile machinery 7
LIIKKUVIEN TYÖKONEIDEN POLTTOMOOTTOREIDEN KAASU- JA HIUKKASPÄÄSTÖT 7
Emission of pollutants from internal combustion engines in non-road machinery
Liikkuviin työkoneisiin asennettavien polttomoottoreiden kaasu- ja hiukkaspäästöt
Emission of pollutants from internal combustion engines in non-road machinery I
Liikkuviin työkoneisiin asennettavien polttomoottoreiden kaasu- ja hiukkaspäästöt I
Emission Reduction Units (ERUs) is the name given to credits generated by emission-saving projects undertaken through the Kyoto Protocol's Joint Implementation mechanism
Päästövähennysyksiköt (ERU) ovat Kioton pöytäkirjan yhteistoteutusmekanismin päästövähennyshankkeista saatavia hyvityksiä.
Emission Trading Scheme
EU:n päästökauppajärjestelmä
Emission-saving projects undertaken through the Kyoto Protocol's Clean Development Mechanism (CDM) generate credits known as Certified Emission Reductions (CERs).
Sertifioidut päästövähennykset (CER) ovat Kioton pöytäkirjan puhtaan kehityksen mekanismin päästövähennyshankkeista saatavia hyvityksiä.
Emissions additionally covered by the EU ETS due to the extension of its scope are estimated at 79 to 100 million tonnes.
EU:n päästökauppajärjestelmään sisällytettyjen uusien päästöjen määrän arvioidaan olevan 79–100 miljoonaa tonnia.
Emissions also cause global warming and ozone depletion.
Lisäksi päästöt aiheuttavat ilmaston lämpenemistä ja otsonikatoa.
emissions and leakage of POPs which have significant adverse effects on health and the environment because they are transported by air beyond frontiers over long distances.
päästöjä ja hävikkejä, jotka kaukokulkeutuessaan ilmakehässä valtiosta toiseen aiheuttavat merkittäviä haitallisia vaikutuksia ihmisten terveyteen ja ympäristöön.
emissions and the pollutant emissions - and provides for two options to fulfil this requirement.
ja epäpuhtauspäästöt, ja annetaan kaksi vaihtoehtoista mahdollisuutta tämän velvoitteen täyttämiseen.
Emissions compared to 1990 levels
Päästöt verrattuna vuoden 1990 tasoihin
Emissions control on agricultural and forestry tractors
Maatalous- ja metsätraktoreiden päästöjen vähentäminen
Emissions from air pollutants such as sulphur have decreased over the past 20 years.
Rikin kaltaiset ilman epäpuhtauksien päästöt ovat vähentyneet viimeisten 20 vuoden aikana.
Emissions from all these sources and others will have to be reduced if the limit value is to be met.
Jos raja-arvoa halutaan noudattaa, kaikkien näiden ja myös muiden lähteiden päästöjä on vähennettävä.
Emissions from aviation currently account for about 3% of total EU greenhouse gas emissions, but they are increasing fast – by 87% since 1990 – as air travel becomes cheaper without its environmental costs being addressed.
Ilmailun päästöt ovat tällä hetkellä noin 3 % kasvihuonekaasujen kokonaispäästöistä EU:ssa.
Emissions from certain pollutants have decreased significantly, with lead emissions for example being reduced by approximately 90%.
Tiettyjen ilmansaasteiden päästöt ovat vähentyneet merkittävästi: esimerkiksi lyijypäästöt ovat vähentyneet noin 90 prosenttia.
EMISSIONS FROM DIESEL ENGINES USED IN HEAVY DUTY VEHICLES
RASKAIDEN AJONEUVOJEN DIESELMOOTTOREIDEN PÄÄSTÖT
EMISSIONS FROM DIESEL ENGINES USED IN HEAVY DUTY VEHICLES 33
RASKAIDEN HYÖTYAJONEUVOJEN DIESELMOOTTOREIDEN PÄÄSTÖT 33
Emissions from energy industries have stabilised in the last few years while emissions from manufacturing industries show a slight decline.
Energia-alan päästöt ovat vakiintuneet muutaman viime vuoden aikana ja tuotantoteollisuuden päästöt ovat vähentyneet hieman.
EMISSIONS FROM ENGINES USED IN HEAVY DUTY VEHICLES
RASKAISSA HYÖTYAJONEUVOISSA KÄYTETTÄVIEN MOOTTOREIDEN PÄÄSTÖT
EMISSIONS FROM ENGINES USED IN HEAVY DUTY VEHICLES 18
RASKAISSA HYÖTYAJONEUVOISSA KÄYTETTÄVIEN MOOTTOREIDEN PÄÄSTÖT 18
EMISSIONS FROM ENGINES USED IN HEAVY-DUTY VEHICLES
RASKAISSA HYÖTYAJONEUVOISSA KÄYTETTÄVIEN MOOTTOREIDEN PÄÄSTÖT
EMISSIONS FROM ENGINES USED IN HEAVY-DUTY VEHICLES 9
RASKAISSA HYÖTYAJONEUVOISSA KÄYTETTÄVIEN MOOTTOREIDEN PÄÄSTÖT 9
Emissions from heavy duty vehicles (Euro VI)
Raskaiden hyötyajoneuvojen päästöt (Euro VI)
Emissions from international aviation and maritime transport
Kansainvälisen lento- ja meriliikenteen päästöt
Emissions from international aviation and shipping, and emissions from/removals by land use change and forestry, are not covered.
Mukana ei ole kansainvälisen ilma- ja laivaliikenteen päästöjä eikä päästöjä tai päästövähennyksiä, jotka aiheutuvat maankäytön muutoksista ja metsätalouden toimenpiteistä.
Emissions from light commercial vehicles
Kevyiden hyötyajoneuvojen päästöt
emissions from light passenger and commercial vehicles (5446/12).
kevyiden henkilö- ja hyötyajoneuvojen päästöt (5446/12).
EMISSIONS from light vans
Kevyiden hyötyajoneuvojen PÄÄSTÖT
Emissions from most sectors are already falling.
Useimmista lähteistä tulevat päästöt ovat jo vähenemässä.
Emissions from motor vehicles
Moottoriajoneuvojen päästöt
Emissions from motor vehicles (cold starts)
Moottoriajoneuvojen päästöt (kylmäkäynnistys)
Emissions from motor vehicles (cold starts) VI
Moottoriajoneuvojen päästöt (kylmäkäynnistys) VI
Emissions from motor vehicles (cold starts) XVI
Moottoriajoneuvojen päästöt (kylmäkäynnistys) I
EMISSIONS FROM MOTORCYCLES
MOOTTORIPYÖRIEN PÄÄSTÖT
Emissions from motorcycles (two and three-wheel vehicles)
Moottoripyörien päästöt (kaksi- ja kolmipyöräiset ajoneuvot)
Emissions from motorcycles (two and three-wheel vehicles) I
Moottoripyörien päästöt (kaksi- ja kolmipyöräiset ajoneuvot) I
EMISSIONS FROM MOTORCYCLES 4
MOOTTORIPYÖRIEN PÄÄSTÖT 4
EMISSIONS FROM NON-ROAD MOBILE MACHINERY
LIIKKUVIEN TYÖKONEIDEN MOOTTORIEN PÄÄSTÖT
Emissions from non-road mobile machinery
Liikkuvien työkoneiden päästöt
EMISSIONS FROM NON-ROAD MOBILE MACHINERY 22
LIIKKUVIEN TYÖKONEIDEN MOOTTORIEN PÄÄSTÖT 21
Emissions from petrol service stations
Huoltoasemien päästöt
Emissions from sectors outside the EU ETS will need to be cut by 30% below the 2005 level.
EU:n päästökauppajärjestelmän ulkopuolelle jäävien alojen on vähennettävä päästöjään 30 prosentilla vuoden 2005 tasosta.
Emissions from shipping due to the combustion of marine fuels with a high sulphur content contribute to air pollution in the form of sulphur dioxide and particulate matter, which harm human health and contribute to acidification.
Erittäin rikkipitoisten meriliikenteessä käytettävien polttoaineiden palamisesta aiheutuvat laivaliikenteen päästöt lisäävät rikkidioksidin ja hiukkasten aiheuttamaa ilman pilaantumista ja vahingoittavat siten ihmisten terveyttä ja lisäävät happamoitumista.
Emissions from the international maritime transport sector today account for 3% of global greenhouse gas (GHG) emissions and 4% of EU GHG emissions.
Kansainvälisen meriliikenteen päästöjen osuus maailmanlaajuisista kasvihuonekaasupäästöistä on nykyisin noin 3 prosenttia ja EU:n kasvihuonekaasupäästöistä 4 prosenttia.
EMISSIONS FROM TRACTOR ENGINES
PÄÄSTÖT TRAKTOREIDEN MOOTTOREISTA
Emissions from vehicles (96 %), industry (92 %) and international transport (86 %) are considered to have the biggest influence on air pollution.
Ajoneuvojen (96 %), teollisuuden (92 %) ja kansainvälisen liikenteen (86 %) päästöjen katsotaan vaikuttavan eniten ilmansaastumiseen.
emissions of 140 g of CO2 per km would correspond to an average consumption of 6 litres of gasoline and 5 litres of diesel per 100 km while 120 g of CO2 per km would be equivalent to an average consumption of 5 litres of gasoline and 4.5 litres of diesel;
CO2-päästöjen arvo 140 g/km vastaisi bensiinin osalta keskimääräistä kulutusta 6 l/100 km ja dieselin osalta 5 l/100 km, kun taas arvo 120 g/km vastaisi bensiinin osalta keskimääräistä kulutusta 5 l/100 km ja dieselin osalta 4,5 l/100 km,
Emissions of a number of air pollutants such as sulphur dioxide (SO2) and nitrogen oxides (NOx) have fallen considerably over recent decades, mainly as a result of EU .
Useiden ilmansaasteiden, kuten rikkidioksidin (SO2) ja typpioksidien (NOx), päästöt ovat pienentyneet huomattavasti viime vuosikymmeninä lähinnä EU:n ansiosta.
Emissions of benzene should fall by some 60% by 2010 and emissions of CO by 1990.
Bentseenipäästöjen pitäisi vähentyä noin [AA%] vuoteen 2010 mennessä ja hiilimonoksidipäästöjen noin [BB] %.
Emissions of cadmium throughout the EU are expected to decrease from 16 tonnes per year in 1995 to 1,1 tonnes and those of mercury from 36 tonnes per year to 7,1 tonnes in 2005.
Kadmiumpäästöjen odotetaan vähenevän kaikkialla EU:ssa vuoden 1995 tasosta 16 tonnia vuodessa 1,1 tonniin sekä elohopeapäästöjen vuosittaisesta 36 tonnista 7,1 tonniin vuonna 2005.
Emissions of cadmium throughout the EU are expected to decrease from 16 tonnes per year in 1995 to 1,1 tonnes and those of mercury from 36 tonnes per year to 7,1 tonnes in 2005.
Kadmiumpäästöjen oletetaan vähenevän kaikkialla EU:ssa vuoden 1995 tasosta, joka oli 16 tonnia vuodessa, 1,1 tonniin sekä elohopeapäästöjen vuosittaisista 36 tonnista 7,1 tonniin vuonna 2005.
Emissions of cadmium throughout the EU should decrease from 16 tonnes per year in 1995 to 1,1 tonnes in 2005 and those of mercury from 36 tonnes per year in 1995 to 7,1 tonnes in 2005.
Kadmiumpäästöjen odotetaan vähenevän kaikkialla EU:ssa vuoden 1995 tasosta 16 tonnia vuodessa 1,1 tonniin sekä elohopeapäästöjen vuosittaisesta 36 tonnista 7,1 tonniin vuonna 2005.
Emissions of carbon dioxide are not covered by IPPC.
Hiilidioksidipäästöt eivät kuulu IPPC-direktiivin piiriin.
Emissions of carbon dioxide are therefore not covered.
Hiilidioksidipäästöt eivät näin ollen kuulu sen soveltamisalaan.
Emissions of F-gases, which have a warming effect up to 23,000 times more powerful than carbon dioxide, have risen by 60% since 1990, while all other greenhouse gases have been reduced.
Fluorattujen kaasujen vaikutus ilmakehän lämpenemiseen on 23 000 kertaa suurempi kuin hiilidioksidin, ja niiden päästöt ovat lisääntyneet 60 % vuodesta 1990 samalla kun muiden kasvihuonekaasujen päästöt ovat vähentyneet.
Emissions of fluorinated greenhouse gas emissions from air conditioning systems in motor vehicles*
Moottoriajoneuvojen ilmastointijärjestelmistä peräisin olevien fluorattujen kasvihuonekaasujen päästöt
Emissions of fluorinated greenhouse gas emissions from air conditioning systems in motor vehicles* 18
Moottoriajoneuvojen ilmastointijärjestelmistä peräisin olevien fluorattujen kasvihuonekaasujen päästöt* 18
Emissions of greenhouse gases from businesses participating in the EU Emissions Trading System (EU ETS) increased by over 3% last year, according to the information provided by Member State registries.
Jäsenmaiden rekisterien toimittamien tietojen mukaan EU:n päästökauppajärjestelmään (EU ETS) kuuluvien laitosten kasvihuonekaasupäästöt kasvoivat viime vuonna yli kolme prosenttia.
Emissions of greenhouse gases from human activity are contributing to global warming with repercussions on the world's climate.
Ihmisen toiminnasta johtuvat kasvihuonekaasupäästöt nostavat maapallon lämpötilaa ja vaikutukset heijastuvat ilmastoon kaikkialla maailmassa.
Emissions of greenhouse gases from installations participating in the EU Emissions Trading System (EU ETS) are estimated to have decreased by at least 3% last year, according to the information recorded in the Union Registry.
Unionin rekisteriin kirjattujen tietojen mukaan EU:n päästökauppajärjestelmään (EU ETS) kuuluvien laitosten kasvihuonekaasupäästöt vähenivät arvioiden mukaan viime vuonna vähintään kolme prosenttia.
Emissions of greenhouse gases from installations participating in the EU Emissions Trading System (EU ETS) decreased by 2% last year, according to the information recorded in the Union Registry.
Unionin rekisteriin kirjattujen tietojen mukaan EU:n päästökauppajärjestelmään (EU ETS) kuuluvien laitosten kasvihuonekaasupäästöt vähenivät viime vuonna kaksi prosenttia.
Emissions of NOx from aircraft in the vicinity of airports contribute significantly to local problems of pollution by nitrogen dioxide.
Lentokoneiden NOx-päästöjen sisältämä typpidioksidi synnyttää paikallisia saasteongelmia lentokenttien läheisyydessä, minkä lisäksi se edistää otsoninmuodostusta maan pinnalla.
Emissions of ozone precursor substances (NOx and NMVOC), particulate matters and SOx
Otsonia muodostavien aineiden päästöt (NOx ja NMVOC), hiukkaset ja SOx
Emissions of several pollutants have fallen in recent years, resulting in improved air quality in some areas.
Ilmanlaatu on viime vuosina parantunut joillakin alueilla useiden eri epäpuhtauksien päästöjen alenemisen ansiosta.
emissions of vehicles fuelled by hydrogen and mixtures of hydrogen and natural gas, as well as the inclusion of specific information regarding vehicles fitted with an electric power train (5445/1/12); and
vetyä ja vety-maakaasuseoksia polttoaineenaan käyttävien moottoriajoneuvojen päästöt sekä sähköistä voimalaitetta käyttäviä ajoneuvoja koskevat erityiset tiedot (5445/1/12) sekä
Emissions of volatile organic compounds - Comitology procedure
Haihtuvat orgaaniset yhdisteet – komiteamenettely
Emissions of volatile organic compounds - Committee procedure
Haihtuvat orgaaniset yhdisteet – komiteamenettely
emissions of volatile organic compounds from storage of petrol until 2004
bensiinin varastoinnista aiheutuvat haihtuvien orgaanisten yhdisteiden päästöt vuoteen 2004 asti
emissions of volatile organic compounds from storage of petrol until 2005
bensiinin varastoinnista aiheutuvat haihtuvien orgaanisten yhdisteiden päästöt vuoteen 2005 asti
emissions of volatile organic compounds from storage of petrol until 2006
bensiinin varastoinnista aiheutuvat haihtuvien orgaanisten yhdisteiden päästöt vuoteen 2006 asti
emissions of volatile organic compounds from storage of petrol until 2007
bensiinin varastoinnista aiheutuvat haihtuvien orgaanisten yhdisteiden päästöt vuoteen 2007 asti
emissions of volatile organic compounds from storage of petrol until 2008
bensiinin varastoinnista aiheutuvat haihtuvien orgaanisten yhdisteiden päästöt vuoteen 2008 asti
Emissions reduction credits
Päästöhyvitykset
Emissions should be cut by 80% below 1990 levels by 2050 through domestic reduction measures alone.
Päästöjä olisi vähennettävä vuoteen 2050 mennessä 80 prosenttia vuoden 1990 tasoista pelkästään EU:n sisäisin toimenpitein.
Emissions targets for 2020
Vuoden 2020 päästötavoitteet
Emissions to date
Tämänhetkinen päästötilanne
emissions to reach the objective of 130 g CO2/km for the average new car fleet by means of improvements in motor vehicle technology, and a further reduction of 10 g CO2/km by other technological improvements.
Sääntelykehyksen painopisteenä ovat sitoumukset hiilidioksidipäästöjen vähentämiseksi, jotta voidaan saavuttaa uuden autokannan keskimääräisten päästöjen tavoite 130 g CO2/km parantamalla moottoriajoneuvoteknologiaa ja lisävähennys 10 g CO2/km muilla teknisillä parannuksilla.
Emissions trading allows individual companies to emit more than foreseen by an initial allocation on condition that they can find another company that has emitted less than allowed and is willing to sell its "spare allowances".
Päästökauppa sallii yksittäisen yrityksen ylittää alun perin saamansa päästöoikeudet edellyttäen, että se löytää toisen yrityksen, jonka päästöt jäävät sen päästöoikeuksia pienemmiksi ja joka on halukas luopumaan "säästyneistä" päästöoikeuksistaan.
Emissions trading in the aviation sector
Päästökauppa ilmailualalla
Emissions Trading Scheme (ETS) for aviation
Ilmailua koskeva päästökauppajärjestelmä
Emissions Trading Scheme (ETS), including two files: aviation and "backloading";
päästökauppajärjestelmä ja kaksi siihen kuuluvaa asiaa: ilmailu ja 'takapainottaminen'
EMISSIONS TRADING SCHEME - Council conclusions 14
PÄÄSTÖKAUPPAJÄRJESTELMÄ – Neuvoston päätelmät 14
Emissions trading system
Päästökauppajärjestelmä
Emissions trading will play an increasingly important role over coming decades when we will extend it to other sectors and greenhouse gases.
Päästökaupalla on yhä tärkeämpi rooli seuraavina vuosikymmeninä, kun laajennamme sitä muille aloille ja muihin kasvihuonekaasuihin.
Emissions trading will start in 2005 and cover the Member States of the enlarged European Union.
Päästökauppa alkaa vuonna 2005, ja sen piiriin kuuluvat kaikki laajentuneen Euroopan unionin jäsenvaltiot.