natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Exercise is also important to
Liikunta on tärkeää myös syövän, sydäntautien ja masennuksen ehkäisyssä. (5)
Safety and
Euroopan työ t e r v e y s – ja työturvallisuusvirasto
Safe maintenance in practice — Success factors Summary of an Agency report
Turvallinen kunnossapito käytännössä – menestyksen a v a i m e t Tiivistelmä viraston raportista
Combination of preventive measures
Ennalta ehkäisevien toimien yhdistäminen
Preventive measures are more successful when used in combination.
Ennalta ehkäisevät toimet onnistuvat parhaiten, kun niitä yhdistetään keskenään.
For example, conducting risk assessments and implementing safety procedures and safe systems of work should be backed up with behavioural safety initiatives, training and information.
Esimerkiksi riskinarviointeja sekä työn turvallisia menetelmiä ja järjestelmiä pitäisi liittää turvallisen käyttäytymisen aloitteisiin, koulutukseen ja tiedottamiseen.
Safe work procedures and clear guidelines for maintenance work
Turvalliset työmenetelmät ja selkeä ohjeistus
Buildings and structures that are not maintained regularly eventually become unsafe not only for the people who work in them, but also for the general public.
Jos rakennuksia ja rakenteita ei huolleta säännöllisesti, ne voivat vaarantaa paitsi työntekijöiden myös ulkopuolisten turvallisuuden.
Machinery that is poorly maintained or not maintained regularly may make working conditions unsafe for operators and create risks for other workers.
Huonosti tai epäsäännöllisesti kunnossapidetyt koneet eivät ole turvallisia käyttäjilleen ja voivat aiheuttaa vaaroja muille työntekijöille.
While maintenance is absolutely essential to ensure safe and healthy working conditions and prevent harm, the maintenance work itself is a high-risk activity.
Vaikka kunnossapito on välttämätöntä turvallisten ja terveellisten työskentelyolojen varmistamiseksi ja vaarojen ehkäisemiseksi, se on jo itsessään erittäin riskialtista työtä.
A well-defined workflow for each maintenance task needs to be prepared and safe work procedures must be clearly communicated and understood.
Kunkin huoltovaiheen työnkulku on suunniteltava huolellisesti, ja turvallisista työmenetelmistä on tiedotettava selkeästi niin, että ne tulevat varmasti ymmärretyiksi.
Procedures need to be in place for unexpected events.
Lisäksi on sovittava menettelytavoista odottamattomissa tilanteissa.
Part of the safe system of work should be to stop work when faced with an unforeseen problem or a problem exceeding one’s own competence.
Turvalliseen työjärjestelmään kuuluu työskentelyn keskeyttäminen silloin, kun ilmenee yllättävä ongelma tai ongelma, jota työntekijä ei pysty omin avuin ratkaisemaan.
Effective and continuous communication
Tehokas ja jatkuva viestintä
It is the responsibility of each employer to protect their workers against possible work-related hazards.
Työnantajan vastuulla on suojella työntekijöitä mahdollisilta työhön liittyviltä vaaroilta.
The report ‘Safe maintenance in practice’ shows that many European companies, insurers and authorities have developed innovative approaches to tackling hazards that arise from maintenance work.
Raportti Safe maintenance in practice osoittaa, että monet eurooppalaiset yritykset, vakuutusyhtiöt ja viranomaiset ovat kehittäneet innovatiivisia toimintamalleja kunnossapidosta aiheutuvien vaarojen torjumiseksi.
Based on the examples presented in the report, this factsheet summarises the success factors for the prevention of risks during maintenance operations.
Tässä tiedotteessa esitetään yhteenveto tekijöistä, jotka raportin mukaan auttavat ehkäisemää riskejä kunnossapitotöiden aikana.
Key success factors in the prevention of risks during maintenance operations
Tärkeimmät keinot ehkäistä riskejä kunnossapidon aikana
Management commitment and safety culture in the organisation
Johdon sitoutuminen ja turvallisuuskulttuuri
All relevant information related to the maintenance operations should be shared between all parties concerned.
Kunnossapitoon liittyvät olennaiset tiedot on ilmoitettava kaikille osapuolille.
This includes not only the workers directly involved in the maintenance task, but also those likely to be affected by it or who may be working in the immediate vicinity.
Heihin kuuluvat paitsi suoraan kunnossapitoon osallistuvat työntekijät, myös ne, joihin työ voi vaikuttaa tai jotka työskentelevät huoltokohteen läheisyydessä.
Communication between maintenance and production sta, as well as between the different contractors involved, is crucial.
Huolto- ja tuotantotyöntekijöiden sekä työhön osallistuvien alihankkijoiden välisellä tiedonkululla on ratkaiseva merkitys.
Continuous improvement/development
Jatkuva parantaminen ja kehittäminen
Management commitment and safety culture are essential for safety and health at work in general and even more so during maintenance operations.
Johdon sitoutuminen ja turvallisuuskulttuurin luominen on yleensäkin tärkeää, ja erityisen tärkeää se on kunnossapitotöissä.
Management commitment may be the single most important determinant of the safety culture of an organisation.
Johdon sitoutuminen on ehkä merkittävin yksittäinen organisaation turvallisuuskulttuuria määräävä tekijä.
It determines the resources (time, people, money) allocated to safety and health and produces higher levels of motivation for health and safety throughout the organisation.
Johto päättää työsuojeluun käytettävistä resursseista (aika, henkilöstö, raha) ja motivoi parantamaan työterveyttä ja työturvallisuutta koko organisaatiossa.
Involvement and participation of the employees
Työterveyttä ja -turvallisuutta on arvioitava jatkuvasti kunnossapitotöiden aikana ja parannettava saadun tiedon perusteella.
Safety and health performance during maintenance operations should be continuously evaluated and improved based on audits and inspections, the results of risk assessment, incident, accident and near-miss investigations and feedback from employees, contractors and OSH personnel.
Tietoa saadaan tarkastuksista, käynneistä, riskinarvioinneista sekä erilaisten tilanteiden, työtapaturmien ja läheltä piti -tilanteiden tutkinnan tuloksista sekä työntekijöiltä, alihankkijoilta ja työsuojeluhenkilöstöltä.
Before starting any maintenance work, a risk assessment should be carried out.
Työntekijöiden aktiivinen osallistuminen turvallisuusjohtamiseen on tärkeää, jotta he kokisivat työsuojelun omakseen kaikilla toimintatasoilla ja koska he tuntevat parhaiten oman työnsä vaarat.
Workers should be involved in the initial risk assessment.
Usein he tietävät ja voivat ehdottaa suoraan käytännön tapoja riskien poistamiseksi tai vähentämiseksi.
They may need to conduct further
Huolellinen riskinarviointi
Workers performing maintenance tasks, including contractors, should be competent in their professional areas of responsibility.
Kunnossapitotyöntekijöiden, myös alihankkijoiden, tulisi hallita mahdollisimman hyvin omat ammatilliset vastuualueensa.
They should also receive safety and health training, and be informed about the hazards related to specific jobs and about safe working procedures.
Heille on annettava työsuojelukoulutusta ja tiedotettava kuhunkin työtehtävään liittyvistä vaaroista sekä turvallisista työmenetelmistä.
There is a legal obligation for employers to provide information and training on health and safety to all employees who need it, including temporary staff and contractors.
Työnantajalla on lakisääteinen velvollisuus tarjota työterveyteen ja -turvallisuuteen liittyvää tietoa ja koulutusta kaikille sitä tarvitseville, myös määräaikaisille työntekijöille ja alihankkijoille.
Maintenance included in the comprehensive health and safety management system
Työntekijöiden olisi osallistuttava alustavaan riskinarviointiin.
Preventive measures according to the prevention hierarchy
Töiden aikana on ehkä tarpeen tehdä lisää arviointeja.
Preventive measures can be identified and implemented according to the results of the risk assessment.
Ennalta ehkäisevät toimet ja niiden porrastaminen
Maintenance tasks and their health and safety aspects should be an integral part of a company’s comprehensive health and safety management system, including all the elements mentioned above.
Kunnossapitotöiden ja niihin liittyvien työterveys- ja työturvallisuustoimien on oltava erottamaton osa yrityksen kokonaisvaltaista turvallisuusjohtamisjärjestelmää, joka kattaa kaikki edellä mainitut osa-alueet.
The safety management system should be continuously developed and improved.
Sitä on kehitettävä ja parannettava jatkuvasti.
HEALTHY WORKPLACES GOOD FOR YOU. GOOD FOR BUSINESS.
Ennalta ehkäisevät toimet määritetään ja toteutetaan riskinarvioinnin tulosten perusteella.
Prevention through design — eliminating hazards at the design stage o p e an A
Vaarojen eliminointi suunnitteluvaiheessa u r o o p a n t
One of the best ways to prevent and control occupational risks related to maintenance is to address them early in the design process of buildings and structures, work environments, materials and plant (machinery and equipment).
Yksi parhaista keinoista ehkäistä ja hallita rakennusten ja rakenteiden, työympäristöjen, kalustojen ja laitteistojen (koneiden ja työvälineiden) kunnossapitoon liittyviä ammattiriskejä on kiinnittää niihin huomiota jo varhain suunnitteluvaiheessa.
The report ‘Safe maintenance in practice’ contains several examples of considering maintenance during the design phase.
Raportissa Safe maintenance in practice on useita esimerkkejä siitä, miten kunnossapitoa voidaan pohtia suunnitteluvaiheessa.
y for S a f e t
v e y s – ja t
In the example presented by the Polish National Research Institute (CIOP-PIB), a reeling machine was fitted with a stop mechanism that included an automatic hazard detection system to prevent any unexpected start-up of the machine during maintenance work.
Puolan kansallisen tutkimuslaitoksen (CIOP-PIB) mainitsemassa esimerkissä rullauskoneeseen asennettuun pysäytysmekanismiin liitettiin automaattinen vaaranhavaitsemisjärjestelmä, joka estää koneen käynnistymisen itsekseen huollon aikana.
Considering future maintenance issues when the machine was being designed helped eliminate hazards and minimise the potential for injury while the machine was being serviced or repaired.
Kunnossapidon ongelmien ennakointi koneen suunnittelussa auttoi poistamaan vaaroja ja minimoimaan tapaturmien mahdollisuuden koneen huollon ja korjauksen aikana.
Another example presents the design of engine maintenance workshops of Air France Industries at Orly Airport using asimulation tool which helped identify safety, ergonomic orproduction issues at the design stage.
Toinen esimerkki ovat konehuoltoverstaat, jotka Air France Industries suunnitteli Orlyn lentoasemalle. Hankkeessa käytettiin simulaattoria, joka auttoi ennakoimaan turvallisuus-, ergonomia- ja tuotanto-ongelmat jo suunnitteluvaiheessa.
In order to prevent work accidents, BASF has introduced anumber of safety measures including a well-defined workflow which covers every step of maintenance work from risk assessment (with a consignment note (‘Begleitschein’) system) before starting the work, to remounting pipes at the end of the process.
Työtapaturmien estämiseksi yhtiössä on otettu käyttöön useita turvatoimenpiteitä, esimerkiksi määritelty tarkkaan työnkulku. Määrittely käsittää huoltoprosessin jokaisen vaiheen töiden aloittamista edeltävästä riskinarvioinnista (Begleitschein-lähetejärjestelmä) putkistojen kokoamiseen huollon jälkeen.
In addition, the management actively supports the training of its own employees and contract workers, and encourages a lively safety culture.
Lisäksi yhtiön johto edistää aktiivisesti omien työntekijöidensä ja alihankkijoidensa työntekijöiden kouluttamista ja vireää turvallisuuskulttuuria.
Together with TNO, NedTrain, a company based in the Netherlands, has conducted a pilot project to design a workshop for the maintenance of high-speed trains.
Alankomaalainen NedTrain-yhtiö toteutti yhdessä TNO:n kanssa pilottihankkeen, jossa suunniteltiin verstas suurnopeusjunien kunnossapitoa varten.
Various stakeholders were involved and consulted.
Hankkeeseen osallistui ja siinä kuultiin monia sidosryhmiä.
This inclusive approach has led to several innovations such as the introduction of an automatic lifting robot to prevent mechanics having to lift heavy loads, and several solutions to improve safety when working at height.
Se johti useisiin innovaatioihin: verstaalla otettiin mm. käyttöön automaattinen nostorobotti, jotta mekaanikoiden ei tarvitsisi nostaa raskaita taakkoja, ja parannettiin korkealla työskentelyn turvallisuutta monenlaisilla ratkaisuilla.
Since 2003, when the consignment note system was introduced, notifiable accidents during maintenance work caused by dangerous substances have been avoided.
Näiden toimenpiteiden seurauksena ilmoituksen tekemistä edellyttävät kunnossapitotapaturmat, joiden syynä on altistuminen vaarallisille aineille, ovat vähentyneet vuodesta 2003 alkaen.
General accident numbers remain significantly below the chemical industry’s average.
Lisäksi yleiset tapaturmaluvut ovat selvästi alan keskiarvoa pienemmät.
Major overhaul of conventional thermal power station
Tavallisen lämpövoimalan perushuolto
© By courtesy of Prevent
© Kuva: Prevent
Power stations require regular maintenance in order to run smoothly and efficiently.
Lämpövoimalat vaativat säännöllistä kunnossapitoa toimiakseen kitkattomasti ja tehokkaasti.
These maintenance operations are complex and may involve hazards for the workers.
Huoltotoimenpiteet ovat hyvin monimutkaisia ja voivat aiheuttaa vaaroja työntekijöille.
Electrabel in Belgium has developed a management system for major overhauls of its power plant in Langerlo, including well- established communication structures and integrating safety and health issues throughout the whole process.
Belgialainen Electrabel on kehittänyt Langerlossa sijaitsevan lämpövoimalansa perushuoltoa varten turvallisuusjohtamisjärjestelmän, johon kuuluvat esimerkiksi vakiintuneet viestintärakenteet. Työterveys- ja työturvallisuusnäkökohdat huomioidaan läpi koko prosessin.
A major overhaul involves a large number of contractors, which presents an additional risk factor.
Yksi riskitekijä on se, että perushuoltoon osallistuu suuri määrä alihankkijoita.
Electrabel developed an operational procedure for working with contractors which covers the relevant health and safety regulations that contractors need to be aware of, and all the rules that apply specifically to the Langerlo site.
Electrabel on suunnitellut alihankkijoille toimintamenettelyn, joka perustuu alan työsuojelumääräyksiin sekä Langerlon laitoksen omiin käytäntöihin, joita kaikkien alihankkijoiden on noudatettava.
Good maintenance in the chemical industry
Kunnossapito kemikaaliteollisuudessa
The full report is available in English on the Agency’s website at: http://osha.europa.eu/en/publications/reports/TEWE10003ENC/view where it can be downloaded free of charge.
Raportti on saatavilla englanniksi viraston verkkosivustolla, josta sen voi ladata ilmaiseksi. Osoite on http://osha.europa.eu/en/publications/reports/TEWE10003ENC/view.
This factsheet is available in all EU languages at:http://osha.europa.eu/en/publications/factsheets
Tämä tiedote on saatavilla kaikilla EU:n virallisilla kielillä osoitteessa http://osha.europa.eu/en/publications/factsheets
When maintaining installations and pipes that contain dangerous substances, the risk of coming into contact with them cannot be completely prevented by technical measures. Pockets of chemical residues can always be found in dead spaces.
Kun vaarallisia aineita sisältäviä laitteistoja ja putkistoja huolletaan, kunnossapitotyöntekijän vaaraa joutua kosketuksiin aineiden kanssa ei pystytä täysin ehkäisemään teknisillä toimenpiteillä: ns. kuolleisiin kohtiin voi aina jäädä kemikaaleja.
At the BASF site in Ludwigshafen, Germany, 225 production units are supplied with liquid and gaseous chemicals through more than 2000km of pipes.
Saksassa Ludwigshafenissa sijaitsevan BASF:n tehtaan 225 tuotantoyksikköön kuljetetaan nestemäisiä
European Agency for Safety and Health at Work Gran Vía, 33, 48009 Bilbao, SPAINTel. +34 944794360 • Fax +34 944794383E-mail: information@osha.europa.eu
Euroopan työterveys- ja työturvallisuusvirasto Gran Vía, 33, 48009 Bilbao, ESPANJAP. +34 944794360, F. +34 944794383E-post: information@osha.europa.eu
Delivering the message Campaigning on OSH in the road transport sector
Viedään viestiä eteenpäin Tieliikennealan työterveys- ja työturvallisuuskampanjointi
This factsheet presents some findings from a report containing examples of campaigns and initiatives to improve occupational
Tässä Fact Sheet -julkaisussa esitetään tuloksia raportista, joka sisältää esimerkkejä kampanjoista ja aloitteista tieliikennealan työterveyden ja
1 safety and health (OSH) in the road transport sector (
1 ) työturvallisuuden parantamiseksi. (
© Courtesy of the occupational safety poster competition organised by the Central Institute for Labour Protection — National Research Institute, Poland.
© Julkaistu Puolan työsuojelusta vastaavan keskusviraston kansallisen tutkimuslaitoksen työturvallisuudesta järjestämän julistekilpailun luvalla
Effective means of communication are paramount to ensure that drivers and their employers are fully aware of the dangers associated with road transport and have a good understanding of what can be done to improve safety.
Tehokkaat viestintävälineet ovat ensiarvoisen tärkeitä, kun pyritään takaamaan, että kuljettajat ja heidän työnantajansa tiedostavat täysin tieliikenteeseen liittyvät vaarat ja että he ymmärtävät hyvin, mitä voidaan tehdä turvallisuuden parantamiseksi.
However, for a number of reasons, disseminating information within the road transport sector is particularly challenging.
Monien syiden vuoksi tiedon levittäminen tieliikennealalla on kuitenkin erityisen haasteellista.
The majority of companies are small enterprises employing fewer than 10 workers and many drivers are self-employed.
Suurin osa yrityksistä on pieniä, alle kymmenen työntekijän yrityksiä, ja monet kuljettajista ovat itsenäisiä ammatinharjoittajia.
Drivers often work away from a fixed base, and many have long experience and are used to very independent ways of working.
Kuljettajat työskentelevät usein kiinteän toimipaikan ulkopuolella. Monilla heistä on pitkä kokemus työstään, ja he ovat tottuneet työskentelemään hyvin itsenäisesti.
This independence coupled with the highly competitive nature of the road transport sector can also make drivers and their employers reluctant to implement new ways of working. Drivers have a tendency to trust their own experience most, and are reluctant to accept OSH advice from outside bodies, even if they are aware of it.
Työn itsenäisyys yhdistettynä tieliikennealan erittäin voimakkaaseen kilpailutilanteeseen voi myös osaltaan vaikuttaa siihen, että kuljettajat ja heidän työnantajansa eivät ole halukkaita ottamaan käyttöön uusia työtapoja.
And there appears to be a lack of communication on OSH between drivers and their employers and managers or, in the case of owner-drivers, the companies that contract them.
Kuljettajat luottavat usein eniten omaan kokemukseensa eivätkä ole halukkaita hyväksymään ulkopuolista työterveys- ja työturvallisuusneuvontaa, vaikka he olisivatkin siitä tietoisia.
Those working in road transport are more likely to take notice of practical and visual information, provided they see it as relevant.
Työterveyttä ja työturvallisuutta koskevassa viestinnässä tuntuu olevan puutteita kuljettajien ja heidän työnantajiensa ja johtajiensa tai omistajakuljettajien ja heidän kanssaan sopimuksia tehneiden yritysten välillä.
using places they frequent — truck stops on highways, etc.;ensuring approaches are practical but not patronising;ensuring that advice and solutions are based on drivers’ practical experiences; using drivers as advocates;involving drivers intimately in solutions — solutions need to be developed by drivers for drivers (using participatory methods) to incorporate their experience and to gain their acceptance.
Tieliikennealalla työskentelevät kiinnittävät todennäköisesti parhaiten huomiota käytännölliseen ja visuaaliseen tietoon edellyttäen, että he pitävät sitä merkityksellisenä.
The report suggests that engagement and partnership should go beyond drivers.
Raportissa esitetään, että sitoumuksen ja kumppanuuden ei pitäisi rajoittua vain kuljettajiin.
Targets may need to include employers, managers, vehicle operators, loading staff, and both receivers and dispatchers of goods.
Kohderyhmiin on mahdollisesti otettava mukaan työnantajia, johtajia, liikenteenharjoittajia, lastaushenkilöstöä sekä tavaroiden vastaanottajia ja lähettäjiä.
Partnerships may include OSH organisations, road transport sector stakeholders including social partners, and road safety organisations.
Kumppanuuksiin voi osallistua työterveys- ja työturvallisuusalan järjestöjä, tieliikennealan sidosryhmiä, työmarkkinaosapuolet mukaan lukien, sekä liikenneturvallisuusalan järjestöjä.
Some activities may be targeted generally at drivers’ families and the general public.
Jotkin toimet voidaan suunnata yleisesti kuljettajien perheille ja suurelle yleisölle.
Forty-four cases used an individual approach, with the aim of modifying knowledge or attitudes. This approach requires relatively few resources and can be a cost-effective way of reaching a large population.Twelve cases used a collective approach, with the aim of making structural and/or cultural changes.
lähestymistapoja.■■Yksilöllistä lähestymistapaa käytettiin 44 tapauksessa, joissa oli tarkoituksenamuokatatietämystätaiasenteita.Tällainen lähestymistapa vaatii suhteellisen vähäisiä resursseja, ja se voi olla kannattava keino, kun pyritään saavuttamaan laajoja kohderyhmiä.■■Kahdessatoista tapauksessa käytettiin kollektiivista lähestymistapaa, jolla pyrittiin rakenteellisiin ja/tai kulttuuriin liittyviin muutoksiin.
This approach has often proved to offer significant OSH improvements.Four cases used a concerted approach which aimed to modify both knowledge and attitude whilst also striving to initiate structural and cultural change.
Tällä lähestymistavalla on usein saavutettu merkittäviä parannuksia työterveyden ja työturvallisuuden alalla.■■Neljässä tapauksessa käytettiin yhdistettyä lähestymistapaa, jolla pyrittiin muokkaamaan tietämystä ja asenteita ja samalla käynnistämään rakenteellisia ja kulttuuriin liittyviä muutoksia.
This approach requires more resources, but is considered to have the greatest effect.
Tämä lähestymistapa vaatii enemmän resursseja, mutta sillä katsotaan olevan suurimmat vaikutukset.
Interesting approaches and innovative features seen in the examples include:
Esimerkkitapauksiin sisältyi muun muassa seuraavanlaisia kiinnostavia lähestymistapoja ja innovatiivisia tekijöitä:
From the examples, a variety of success factors can be seen and suggestions made, which can be divided into a number of interrelated key issues:
Esimerkeissä voidaan havaita lukuisia erilaisia menestystekijöitä ja niiden pohjalta voidaan tehdä ehdotuksia, jotka voidaan jakaa seuraaviin toisiinsa yhteydessä oleviin keskeisiin aiheisiin:
■■ using an evidence-based, risk management-based and practical approach;giving special attention to reaching the target audience;engagement and partnership;
■■ näyttöön ja riskinhallintaan perustuvan käytännöllisen lähestymistavan käyttö
1 a holistic approach to interventions; focusing on both the prevention and management of risks in the workplace and on the road;the incorporation of a variety of partners outside the road transport sector to help support the promotion of drivers’ health and safety;events targeted not exclusively towards the driver, but more generally towards their families — the involvement of the driver’s family and the wider community may facilitate greater overall interest and participation in the programme;
■■ kokonaisvaltainen lähestymistapa toimiin; keskittyminen sekä riskien ehkäisyyn että niiden hallintaan työpaikalla ja liikenteessätieliikennealan ulkopuolisten kumppaneiden ottaminen mukaan tukemaan kuljettajien terveyden ja turvallisuuden edistämistätapahtumien suuntaaminen paitsi kuljettajille myös yleisemmin heidän perheilleen – kuljettajan perheen ja laajemman yhteisön
■■ industry.
E u r o o p ja parhaiden käytäntöjen levitystä alalla.