natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Oil pipelines and inland waterways remained more or less stable and are ther efore left out of the chart.Source:UNECE, 2001a (and Eurostat, 2002a for gap-illing).
Öljyjohtoja ja kotimaan vesireittejä koskevat tiedot ovat pysyneet suurelta osalta ennallaan, minkä vuoksi ne on jätetty pois kaaviosta.UNECE, 2001a (ja Eurostat 2002a tiedoissa olevien aukkojen osalta).
Are we moving towards a fairer and more eficient pricing system, which ensures that external costs are internalised?
Onko suuntana tasapuolisempi ja tehokkaampi hinnoittelujärjestelmä, jossa ulkoiset kustannukset sisällytetään hintoihin?
External costs of transport are not yet quantiied for the ACs
Ulkoisia kuljetuskustannuksia ei ole vielä esitetty määrällisesti hakijamaiden osalta.
Few internalisation instruments are in force in the ACs
Hakijamaissa on käytössä vain joitakin sisällyttämisessä käytettäviä työvälineitä.
Trends in fuel prices are not encouraging the use of more f u e l -
Polttoaineiden hintakehitys ei kannusta polttoainetehokkaampien liikennemuotojen käyttöönottoa.
Weighted average fuel (EU) and diesel (AC) cost price, Figure 6VAT and excise duties
Bensiinin (EU) ja dieselin (hakijamaat) hintojen, arvonlisäveron ja valmisteveron painotettu keskiarvo
Four accession countries
Neljä hakijamaata
How rapidly are cleaner technologies being introduced and how eficiently are vehicles being used?
Millä vauhdilla puhtaamman tekniikan käyttöönotto etenee, ja kuinka tehokkaasti ajoneuvoja käytetään?
No data on energy eficiency are available for ACs; in the EU all modes except rail show some improvement
Hakijamaiden energiatehokkuutta koskevia lukuja ei ole käytössä, ja EU:ssa kaikki kuljetustavat rautateitä lukuun ottamatta osoittavat hienoista edistymistä.
No data are available for ACs on speciic emissions (air po llutant emissions per transport unit) of vehicles; EU road vehicles sho w signiicant improvement
Hakijamaista ei ole käytössä tietoja erityisesti ajoneuvojen päästöistä (ilmansaasteiden määrä yksikköä kohden). EU:ssa ajoneuvojen tilanteessa on havaittavissa selvää paranemista.
The AC vehicle leet is on average four to ive years older than the EU leet
Hakijamaiden ajoneuvokalusto on keskimäärin neljä viisi vuotta vanhempaa kuin EU-maissa.
N e t h e r l a n d s G e r m a n y A u s t r i a L u x e m b o u r g S w e d e n I r e l a n d *
Alankomaat Saksa Itävalta Luxemburg Ruotsi Irlanti* EU15 Kreikka Belgia Tanska Ranska Italia* Yhd. kuningask.* Suomi Espanja Portugali*
4060% share
Yhteenveto
Are environmental management and monitoring tools being used effectively to support policy-making?
Kuinka tehokkaasti ympäristön hallinta- ja seurantavälineitä käytetään politiikan ja päätöksenteon tukena?
Integrated transport and environment strategies are lacking in ACs
Hakijamaista puuttuvat integroidut liikenne- ja ympäristöstrategiat.
Institutional cooperation on transport and environment is emerging in ACs but is seldom formalised
Hakijamaissa tehdään yhteistyötä liikennettä ja ympäristöä koskevissa asioissa eri instituutioiden välillä, mutta yhteistyö saa harvoin järjestäytyneet muodot.
ACs are not monitoring the environmental integration in their transport policies
Hakijamaat eivät valvo ympäristökysymysten integroimista liikennepolitiikkaansa.
A few ACs have legal requirements for strategic environmental assessment, but application in the transport sector is limited to pilot initiatives
Joissakin hakijamaissa on voimassa strategista ympäristöarviointia koskevia oikeudellisia säännöksiä, mutta niiden soveltaminen liikenteessä rajoittuu pilottihankkeisiin.
Overview of management integration tools in the ACs
Hakijamaissa käytettävät hallinnan integrointivälineet — yhteenveto
Integrated Strategic Institutional T & ET & E environmental cooperationmonitoringstrategyassessment
Liikenne- ja ympäristöasioiden seuranta
B u l g a r i a ü ü
Yhdennetty liikenne- ja ympäristöstrategia
Czech Republic ü
Tšekin tasavalta
L i t h u a n i a ü
Liettua kehitteillä
U D
Puola
S l o v e n i a
Turkki
Notes: ü A d o p t e d , present, or in place.UD Under development.* Only temporary working groups established.Sources:EEA, 2001b; REC, 2001.
Hyväksytty, olemassa tai voimassa Vain tilapäinen työryhmä perustettu EEA, 2001b; REC, 2001.
Next steps
Seuraavat askeleet
The TERM indicator fact sheets form the reference information system of this report and can be do wnloaded from the EEA web site: http://themes.eea.eu.int/Sectors_and_activities/transport/indicators
TERM –indikaattorien kuvaukset ovat tämän raportin taustatietoina, ja ne ovat saatavissa EEA:n www-sivustolta: http://themes.eea.eu.int/Sectors_and_activities/transport/indicators
Transport and environment related policy d o c u m e n t s T h e three main policy documents from the European Commission related to TERM are the:
Liikennettä ja ympäristöpolitiikkaa koskevia asiakirjoja Euroopan komission kolme keskeistä TERMiin liittyvää asiakirjaa ovat:
Sustainable Development Strategy (SDS)2.
Kestävän kehityksen strategia (SDS)2.
Sixth Environmental Action Programme (6EAP)3.
Kuudes ympäristötoimintaohjelma (6EAP)3.
White Paper on the Common Transport Policy (CTP)
Yhteistä liikennepolitiikkaa koskeva valkoinen kirja (CTP)
A short list of priorities set in each of these policy documents, which particularly relate to transport, environment and enlargement, is given below.
Alempana lyhyt luettelo näissä liikennettä koskevissa asiakirjoissa esitetyistä prioriteeteista.
According to this strategy, the ACs ‘should be actively involved in implementing the [sustainable development] strategy’. ‘Ensuring sustainable transport’ is one of the strategy’s priorities.
Tämän strategian mukaisesti hakijamaat pitäisi ottaa aktiivisesti mukaan kestävän kehityksen strategian toteuttamiseen. ’Kestävän liikenteen takaaminen’ on yksi tämän strategian prioriteeteista.
The conclusions of the summit adopting this strategy stress that a sustainable transport system should tackle rising volumes of trafic.
Strategian hyväksyneen huippukokouksen päätelmissä painotetaan, että kestävän kehityksen mukaisen liikennejärjestelmän pitäisi selviytyä kasvavista liikennemääristä.
6EAPThe sixth environmental action programme’s key actions are:• the full implementation of the environment acquis;• the adoption of policies and approaches that permitsustainable development, e.g. by promoting strategic environmental assessment (SEA) and mainstreaming environmental objectives and policies into other departments;• to support alternatives to road, e.g. by the way in which the Community gives inancial support; • to carefully plan road transport so that new developments are not damaging to towns, cities, nature or wildlife.
Kuudennen ympäristötoimintaohjelman avaintoimintoja ovat:•säännöstön soveltaminen kokonaisuudessaan;•kestävää kehitystä tukevien poliittisten toimintalinjojen ja lähestymistapojen käyttöönotto, esim. strategisen ympäristöarvioinnin tukeminen ja ympäristötavoitteiden ja –politiikan ottaminen osaksi muiden osastojen työtä;•tieliikenteen vaihtoehtojen tukeminen, esim. yhteisön taloudellisen tuen antamistavassa;•tieliikenteen suunnitteleminen niin, että uusi kehitys ei vahingoita kyliä, kaupunkeja, luontoa tai eläimiä.
The White Paper’s priorities are:• the full implementation of the transport acquis;• to connect the infrastructure of the ACs to that of the EU and further develop infrastructure within the ACs;• to take full advantage of the available well-developed railway network and know-how to rebalance the modal split in an enlarged Europe.
Valkoisen kirjan prioriteetteja ovat:•liikennesäännöstön soveltaminen kokonaisuudessaan;•hakijamaiden infrastruktuurien yhdistäminen EU:n infrastruktuureihin sekä infrastruktuurien edelleen kehittäminen hakijamaissa;•täyden hyödyn ottaminen hyvin kehittyneestä rataverkosta sekä tietotaidosta, jonka avulla laajentuneen Euroopan liikennemuotojen välinen jakauma voidaan saattaa tasapainoon.
Comprehensive information on the aims and status of the enlargement process can be found on: http://europa.eu.int/comm/enlargement/index_en.html
Laajentumisprosessia koskevaa yksityiskohtaisempaa tietoa löytyy osoitteesta http://europa.eu.int/comm/enlargement/index_en.html
Paving the way for EU e n l a r g e m e n t I n d i c a t o r s of transport and environment i n t e g r a t i o n T E R M 2002Summary
Tasoittamassa tietä EU:n laajenemiselle Liikenteen ja ympäristön tilan indikaattoreita TERM 2002Yhteenveto
Luxembourg: Ofice for Oficial Publications of the E u r o p e a n C o m m u n i t i e s 2 0 0 1 – 20pp. – 14.8 x 21 c m I S B N 92-9167-424-9
Luxemburg: Euroopan yhteisöjen virallisten julkaisujen toimisto2002 — 20pp. — 14.8 x 21 cm ISBN 92-9167-535-0
A European Environment Agency update on selected issues
Euroopan ympäristökeskuksen vuosiraportti
Legal notice The contents of this publication do not necessarily reflect the official opinions of the European Commission or other institutions of the European Communities.
Oikeudellinen huomautus Tämän julkaisun sisältö ei välttämättä heijasta Euroopan komission tai jonkin muut Euroopan yhteisön toimielimen näkemyksiä.
Neither the European Environment Agency nor any person or company acting on behalf of the Agency is responsible for the use that may be made of the information contained in this report.
Euroopan ympäristökeskus tai sen puolesta toimiva henkilö tai yritys eivät ole vastuussa tämän asiakirjan sisältämien tietojen mahdollisesta käytöstä.
All rights reserved No part of this publication may be reproduced in any form or by any means electronic or mechanical, including photocopying, recording or by any information storage retrieval system, without the permission in writing from the copyright holder. For rights of translation or reproduction please contact EEA project manager Ove Caspersen (address information below).
Kaikki oikeudet pidätetään Mitään tämän julkaisun osaa ei saa jäljentää missään muodossa tai millään sähköisellä tai mekaanisella välineellä, mukaan lukien valokuvaten tai tallentaen, tai millään tietojen tallennus- ja hakujärjestelmällä ilman tekijänoikeuksien haltijan kirjallista lupaa.
Information about the European Union is available on the Internet.
Tietoa Euroopan unionista on saatavissa kattavasti Internetistä.
It can be accessed through the Europa server (http://europa.eu.int).
Siihen voi tutustua Europapalvelimen kautta, joka on osoitteessa (http://europa.eu.int).
Cataloguing data can be found at the end of this publication.
Tämän julkaisun lopussa on luettelointitiedot.
European Environment Agency Kongens Nytorv 6 DK-1050 Copenhagen K Denmark Tel. (45) 33 36 71 00 Fax (45) 33 36 71 99 E-mail: eea@eea.eu.int Internet: http://www.eea.eu.int
Euroopan ympäristökeskus Kongens Nytorv 6DK-1050 Copenhagen K Tanska Puh. (45) 33 36 71 00Faksi (45) 33 36 71 99Tietoa: http://www.eea.eu.int/enquirieshttp://www.eea.eu.int
List of graphs......................................................................................... iv
Kaaviokuvaluettelo ................................................................................. iv
Europe in 2004: An environmental perspective ............................................ 3
Eurooppa vuonna 2004: ympäristönäkökulma ............................................. 3
Water pollution: Managing nitrate ............................................................ 10
Vesien pilaantuminen ja nitraatit.............................................................. 10
Nature: Maximising the value of protected areas........................................ 12
Luonnon suojelualueiden arvon maksimointi.............................................. 12
Packaging waste: Still increasing ............................................................. 14
Pakkausjätteen määrä kasvaa edelleen ..................................................... 14
Sustainable energy: A long way to go ....................................................... 16
Kaukana kestävästä energiataloudesta ..................................................... 16
Transport: Full-cost pricing needed .......................................................... 18
Liikenteessä kaikki kustannukset on sisällytettävä hintoihin ......................... 18
Air pollution: Damaging health in cities ..................................................... 20
Kaupunkien ilmansaasteet terveydelle haitallisia ........................................ 20
Climate change: Growing evidence of impacts ........................................... 22
Ilmastonmuutoksen vaikutuksista yhä enemmän näyttöä ............................ 22
Data sources......................................................................................... 24
Tietolähteet .......................................................................................... 24
Data quality.......................................................................................... 26
Tiedon laatu ......................................................................................... 26
Further reading ..................................................................................... 28
Lisää luettavaa...................................................................................... 28
Notes................................................................................................... 30
Viitteet................................................................................................. 30
Energy consumption and gross domestic product ..........................................5
Väestönkasvu ..........................................................................................5
Direct material consumption ......................................................................7
Rakennetut alueet ....................................................................................7
Urban population......................................................................................7 ......................................................................................7
Kaupunkien väestömäärä ..........................................................................7
Rural development spending ......................................................................9
Maaseudun kehittämiseen käytettävät varat .................................................9
Organic farming area ................................................................................9
Luonnonmukaisen maatalouden osuus .........................................................9
Arable land in upstream catchments ..........................................................11
Viljelysmaa jokien yläjuoksun valumaalueilla .............................................11
Nitrate concentrations in rivers .................................................................11
Jokien nitraattipitoisuudet ........................................................................11
Nitrate concentrations in groundwater .......................................................11
Pohjaveden nitraattipitoisuudet ................................................................11
Implementation of the habitats directive ....................................................13
Luontodirektiivin täytäntöönpano ..............................................................13
Fish catches above safe limits ..................................................................13
Turvalliset rajat ylittävät kalansaaliit .........................................................13
Packaging waste treatment ......................................................................15
Pakkausjätteen tuottaminen .....................................................................15
Proportion of packaging waste recycled .....................................................15
Pakkausjätteen käsittely ..........................................................................15
Projected progress towards Kyoto Protocol targets ......................................17
Ennakoitu edistyminen Kioton pöytäkirjan tavoitteissa .................................17
Total energy consumption by fuel type ......................................................17
Energian kokonaiskulutus polttoainetyypeittäin ...........................................17
Renewable energy sources as a share of electricity consumption ...................17
Uusiutuvien energianlähteiden osuus sähkönkulutuksesta ............................17
Transport growth and gross domestic product .............................................19
Liikenteen kasvu ja bruttokansantuote ......................................................19
Transport emissions of air pollutants .........................................................19
Liikenteestä peräisin olevat ilman epäpuhtaudet .........................................19
Progress with distance-related charges for heavy goods vehicles on highways 19
Raskailta tavarankuljetusajoneuvoilta moottoriteillä perittävät matkan pituuteen perustuvat maksut ...................................................................19
Urban population exposure to pollution levels above EU limit values ..............21
Kaupunkiväestön altistuminen unionin rajaarvot ylittäville pitoisuuksille ........21
Urban population exposure: geographical variations ....................................21
Kaupunkiväestön altistumisen maantieteelliset erot .....................................21
Observed temperature trend in Europe ......................................................23
Lämpötilan muuttuminen Euroopassa ........................................................23
Average change in European glaciers ........................................................23
Keskimääräiset muutokset Euroopan jäätiköillä ...........................................23
Observed changes in growing season length ...............................................23
Kasvukauden pituuden muuttuminen ........................................................23
EEA Signals are annual reports covering a broad range of topics.
Euroopan ympäristökeskuksen (EYK:n) julkaisema Ympäristösignaalit on vuotuinen rapor i, johon sisältyy monia eri aiheita.
They are typically built around 20–30 pages of indicator-based assessment wri�en in non-technical language for a broad audience with graphics to support the text.
Se on tavallisesti 20–30-sivuinen indikaa oreihin perustuva arviointi, joka on kirjoite u yleiskielellä laajaa lukijakuntaa varten ja jossa tekstin tukena on kaavioita.
They are translated into all EEA languages.
Rapor i käännetään kaikille Euroopan ympäristökeskuksen kielille.
The key messages in this year's report highlight the need to make further progress in managing the environmental impacts of agriculture, transport and energy.
Tämänvuotisen raportin tärkein sanoma on, e ä maatalouden, liikenteen ja energian ympäristövaikutusten hallintaa pitää vielä parantaa.
This can be achieved by further increasing the use of market-based instruments to manage demand and internalise external costs (e.g. for transport), by switching more extensively to positive subsidies (e.g. for agriculture) and by promoting innovation (e.g. for renewable energies).
Tämä onnistuu lisäämällä entisestään markkinapohjaisten välineiden käy öä kysynnän hallitsemiseksi ja ulkoisten kustannusten sisälly ämiseksi hintoihin (esimerkiksi liikenteessä), siirtymällä laajemmin tukiin, joilla kannustetaan ympäristöä säästäviin ratkaisuihin (esimerkiksi maataloudessa), ja edistämällä innovaatioita (esimerkiksi uusiutuvia energianlähteitä).
Similar instruments can also help deal with unsustainable trends in waste generation.
Vastaavanlaiset välineet voivat au aa myös korjaamaan kestämä ömät suuntaukset jä eiden tuo amisessa.
The spin-off benefits for the environment and human health will be multi-dimensional across issues such as climate change, air pollution, biodiversity and water quality.
Samalla ympäristö ja ihmisten terveys hyötyvät monilla tavoin esimerkiksi ilmastonmuutoksen, ilmansaasteiden, elollisen luonnon monimuotoisuuden ja veden laadun suhteen.
The major events in Europe's environment during 2003 were weather- and climaterelated.
Euroopassa merki ävimmät ympäristöä koskevat tapahtumat lii yivät vuonna 2003 säähän ja ilmastoon.
The hot summer claimed possibly as many as 35 000 lives, mainly in southern Europe.
Kuuma kesä vaati mahdollisesti jopa 35 000 kuolonuhria, lähinnä Etelä-Euroopassa.
Ozone pollution levels were especially high, while unusually low water flows were recorded in the Danube, Rhine and other major rivers, in sharp contrast with the heavy flooding the summer before.
Otsonipitoisuudet olivat erityisen korkealla, ja vesi oli epätavallisen alhaalla Tonavassa, Reinissä ja muutamissa muissa suurissa joissa päinvastoin kuin edellisenä kesänä, jolloin joet tulvivat rankasti.
The summer 2003 forest fires claimed lives and cost some EUR 925 million in Portugal alone.
Kesällä 2003 menete iin ihmishenkiä metsäpaloissa, ja palojen kustannukset yksin Portugalissa olivat 925 miljoonaa euroa.
It is estimated that in Europe around three quarters of economic losses caused by catastrophic events result from weather- and climate-related events.
Arvioiden mukaan Euroopassa noin kolme neljäsosaa luonnonmullistusten aiheu amista taloudellisista menetyksistä lii yy sääoloihin ja ilmastoon.
A very conservative estimate of the annual average bill is about EUR 10 billion and rising.
Hyvin varovaisen arvion mukaan vuotuiset kustannukset ovat keskimäärin 10 miljardia euroa, ja määrä kasvaa.
These figures suggest that managing Europe's natural resources is increasingly important for ensuring the viability of Europe's economic and social capital.
Nämä luvut osoi avat, e ä Euroopan luonnonvarojen hoito on yhä tärkeämpää, jo a voidaan varmistaa Euroopan taloudellisen ja sosiaalisen pääoman säilyminen.
In general, environmental data are improving but they remain inadequate to meet the task of monitoring changes.
Yleisesti o aen ympäristötiedot paranevat, mu a niitä ei edelleenkään ole rii ävästi muutosten seurantaa varten.
For example, water quality data need to become more statistically representative at catchment level, while air quality monitoring for small particles (PM
Esimerkiksi veden laatua koskevista tiedoista on saatava tilastollisesti edustavampia valuma-alueiden osalta, ja ilman laadun seurantaa pienhiukkasia (PM
) needs strengthening in urban areas. Waste data are very
) mi aamalla on vahviste ava kaupunkialueilla.
Climate change impacts data, as presented here on temperature, glaciers and flowering season length, are robust and scientifically collected over long time scales.
Jä eitä koskevat tiedot ovat hyvin hajanaisia, ja määritelmissä on yleensä ongelmia,
The European Environment Agency is working to improve data by ensuring there is complete coverage over time for all member countries and that data delivered are as accurate as possible.
Euroopan ympäristökeskus pyrkii parantamaan tietoja varmistamalla, e ä ajallisesti ka avat tiedot ovat saatavilla kaikista jäsenvaltioista ja e ä esitetyt tiedot ovat mahdollisimman paikkansa pitäviä.
Work continues to improve indicator methodologies, focusing primarily on the EEA core set of indicators (www.eea.eu.int/coreset).
Indikaa oreihin lii yviä menetelmiä parannetaan edelleen, ja pääasiassa keskitytään Euroopan ympäristökeskuksen perusindikaa oreihin (www.eea.eu.int/coreset).
The set will be reviewed regularly and gradually expanded to cover issues not well addressed at present, such as resource use, health and chemicals.
Perusindikaa oreita tarkistetaan säännöllisin väliajoin, ja niitä laajennetaan vähitellen aloille, jotka eivät vielä ole rii ävän ka avasti mukana.
In addition, to meet the needs of citizens and policy-makers across Europe most effectively, the EEA will continue to develop more integrated indicators that combine the environmental, economic and social dimensions as well as the territorial dimension.
Euroopan ympäristökeskus pyrkii lisäksi täy ämään kansalaisten ja polii isen pää äjien tarpeet tehokkaasti koko Euroopassa kehi ämällä lisää yhdenne yjä indikaa oreita, joissa yhdistyvät ympäristö, talous ja sosiaaliset sekä alueelliset näkökohdat.
Europe in 2004: An environmental perspective
Eurooppa vuonna 2004: ympäristönäkökulma