natgillin/translations-raw huggingface dataset:
— the average capacity utilisation rate for production of each of the relevant products, averaged on an annual basis over the previous two years;
- kunkin merkityksellisen tuotteen keskimääräisen kapasiteetin käyttöasteen, keskiarvo laskettuna kahden neljän edeltävän vuoden vuosittaisen keskiarvon perusteella:
— the expected effect of the aid on the region concerned in terms of the structural handicaps of that region.
- tuen odotetun vaikutuksen kyseiseen alueeseen arvioituna alueen rakenteellisten puutteiden perusteella.
But, as with the analysis of the state of the market for the relevant products, this list is not exhaustive, nor would any one or more of the factors listed necessarily give decisive guidance.
Kuten merkityksellisten tuotteiden markkinatilannetta koskevan analyysin kohdalla, tämä luettelo ei kuitenkaan ole täydellinen, eikä yhdellä tai useammalla luetelluista seikoista ole välttämättä ratkaisevaa merkitystä.
The implementation of investments supported by authorised aid totalling > ECU 50 million will be subject to ex-post monitoring to demonstrate that the conditions of authorisation have been respected. In the opinion of the Commission, the new notification requirement described above is an appropriate measure within the meaning of Article 93(1) of the EC Treaty.
Investointiin, joka on toteutettu vähintään 50 miljoonan ecun suuruisen hyväksytyn tuen avulla, kohdistetaan jälkikäteistä valvontaa sen päättämiseksi, onko hyväksymisedellytyksiä noudatettu.
It was considered by the Member States and the EFTA Surveillance Authority at a multilateral meeting in December 1995.
Jäsenvaltiot ja EFTAn valvontaviranomainen käsittelivät kyseistä velvollisuutta monenvälisessä kokouksessaan joulukuussa 1995.
The measures will come into force on 1 April 1996 with a period of validity of three years.
Toimenpiteet tulevat voimaan 1 päivänä huhtikuuta 1996, ja niiden voimassaoloaika on kolme vuotta.
In principle, they will be abolished no later than six months after the date on which the planned horizontal framework on State aid in support of major investments comes into force.
Periaatteessa ne kumotaan viimeistään kuusi kuukautta sen jälkeen, kun suunniteltu horisontaalinen suurille investoinneille myönnettävää valtiontukea koskeva kehys on tullut voimaan.
II — Motor vehicle industry
II - Moottoriajoneuvoteollisuus
Community framework for State aid to the motor vehicle industry (*)
Moottoriajoneuvoalan valtiontukia koskeva yhteisön puitesääntö (*)
UTILITY AND SCOPE OF THE FRAMEWORK
PUITESÄÄNNÖN TARVE JA SOVELTAMISALA a.
(a) Background
Tausta
Because of its considerable importance in the fields of employment, trade and technological development, the motor vehicle industry is generally regarded as a strategic industry by most Member States.
Koska moottoriajoneuvoalalla on huomattava merkitys työllisyyden, kaupan ja teknologisen kehityksen alueella, sitä pidetään yleensä useimmissa jäsenvaltioissa strategisesti tärkeänä teollisuuden alana.
In the period 1970 to 1980, the governments of several Member States injected massive amounts of aid into the modernisation and development, or indeed the survival, of their domestic car industry (').
Useimpien jäsenvaltioiden hallitukset myönsivät 1970-80 luvulla suuria tukia ( ' ) kansallisen ajoneuvoteollisuutensa uudenaikaistamisen ja kehittämisen takaamiseksi tai toisinaan pelkästään sen ylläpitämiseksi.
This action caused a subsidy race among the Member States and led to a number of distortions of competition.
Tämä toiminta johti tukikilpailuun jäsenvaltioiden välillä ja osittain myös moniin kilpailun vääristymiin.
As a result, the Commission introduced a Community framework for State aid to the motor vehicle industry in 1989 (2), (hereinafter 'the framework') with the twofold aim of increasing the transparency of aid flows and imposing strict discipline in the granting of such aid in order to reduce distortion of competition in the Community industry to a minimum.
Tästä syystä komissio otti vuonna 1989 käyttöön moottoriajoneuvoalan valtiontukia koskevan yhteisön puitesäännön (2), jäljempänä 'puitesääntö', jonka tavoitteena oli sekä tukivirtojen avoimuuden takaaminen että tiukan kurinalaisuuden vaatiminen tukien myöntämisessä,jotta kilpailun vääristymiä yhteisön teollisuuden piirissä voitaisiin rajoittaa mahdollisimman paljon.
At that time, the industry in Europe had not experienced surplus production capacity; however, intra­Community trade in vehicles and engines was extensive and alone ensured that the industry was a sensitive one.
Tuolloin toimialalla ei Euroopassa ollut tuotannon ylikapasiteettia; ajoneuvojen ja moottoreiden kauppa yhteisön sisällä osoittautui kuitenkin erittäin laajaksi ja teki näin ollen autoalasta erittäin herkän toimialan.
The framework was adopted on the basis of Article 93( 1 ) of the EC Treaty for three years (3), after which the Commission would review its scope and utility.
Ensimmäinen puitesääntö vahvistettiin Euroopan yhteisön perustamissopimuksen 93 artiklan 1 kohdan perusteella kahden vuoden ajaksi ('), jonka jälkeen komission tehtävänä oli puitesäännön soveltamisalan ja hyödyllisyyden tarkistaminen.
In December 1990, the Commission decided to extend the framework without setting a time limit for its application, but undertaking to review it after two years and decide on possible modifications or its abolition following consultation with the Member States (4).
Joulukuussa 1990 komissio päätti jatkaa puitesääntöä vahvistamatta sen voimassaolon päättymispäivää, mutta sitoutui sen sijaan tarkastelemaan puitesääntöä kahden vuoden kuluttua ja tekemään siihen mahdollisesti tarvittavia muutoksia tai lakkauttamaan sen kuultuaan jäsenvaltioita (4).
On 23 December 1992, after consulting the Member States, the Commission decided (5) not to modify the framework and to extend it until a further review.
Kuultuaan jäsenvaltioita komissio päätti 23 päivänä joulukuuta 1992 (5), ettei se muuta puitesääntöä ja jatkaa sitä seuraavaan arviointiin asti.
Following an action brought by Spain, the Court of Justice of the European Communities ruled in its judgment of 29 June 1995 in Case C 135/93, Spain ν Commission (% that the decision should be regarded as a limited extension, until a future review of the framework which, in the present case, was to take place no later than 31 December 1994.
Espanjan tekemän valituksen perusteella Euroopan yhteisöjen tuomioistuin totesi asiassa C-135/93 ('').
The Commission also informed the Member States that it
Espanjan kuningaskunta v. komissio, 29 päivänä kesäkuuta 1995 antamassaan tuomiossa,
In the period 1977 to 1987. State aid to the motor vehicle industry, essentially ¡n the form of capital injections or extensive debt write offs, is estimated at ECU 26 billion.
15.9.1997. s.l. (') Vuosini 1977-1987 ijoneuvoalalle myönnettiin pääasiassa pääomasijoitusten tai merkittävistä veloista vastaamisen muodossa valtiontukia arviolta 26 miljardin ecun arvosta.
(■') The application of the framework was delayed for the first six months of 1989 pending its approval by 10 Member States, until January 1990 for Spain and May 1990 for Germany; Spain and Germany had originally been opposed to its application. (4) OJ C 81. 26.3.1991. p. 4. C) OJ C 36. 10.2.1993, p.
3. ( ) Puitesäännön soveltaminen viivästyi vuoden 1989 cnsimmiisen puoliskon ajan. koska sen hyväksymistä 10 jäsenvaltiossa odotettiin; Espanja hyväksyi sen vasta tammikuussa 1990 ja Saksa toukokuussa 1990; Espanja ja Saksa vastustivat aluksi sen soveltamista. (4) EYVLC 81. 26.3.1991. s. 4. C) EYVLC 36. 10.2.1993. s. 17. (") Kok. 1995. s.l-1651.
might re-examine, possibly revise or abolish the framework after two years, depending on the status of a possible horizontal framework (K).
Komissio ilmoitti jäsenvaltioille myös, että kahden vuoden jälkeen se voisi tarkastella puitesääntöä uudelleen, tehdä siihen mahdollisia tarkistuksia tai kumota sen suunniteltavan ns. laaja-alaisen puitesäännön kehityksen perusteella (K).
In 1996. the Commission carried out an in-depth study of the framework with the help of independent consultants which concluded that the framework was generally effective and recommended certain adjustments concerning, in particular, the notification thresholds, the definition of the sector and the methods of carrying out the costbenefit analysis.
Vuoden 1996 aikana komissio teetti puitesäännöstä perusteellisen tutkimuksen riippumattomilla konsulteilla, jotka arvioivat puitesäännön yleistä tehokkuutta ja suosittelivat tiettyjä muutoksia, jotka koskivat erityisesti ilmoittamista koskevia rajoja, toimialan määritelmää ja kustannus-hyötyanalyysin suorittamista koskevia sääntöjä.
On the basis of the report, the Commission presented its new draft Community framework for State aid to the motor vehicle industry for examination by the representatives of the Member States at a multilateral meeting, then decided to propose it to the Member States as an appropriate measure under Article 93(1) of the Treaty.
Näiden tutkimusten pohjalta komissio antoi uuden luonnoksensa moottoriajoneuvoalan valtiontukia koskevaksi yhteisön puitesäännöksi jäsenvaltioiden edustajien tarkasteltavaksi monenvälisessä kokouksessa ja päätti ehdottaa sitä jäsenvaltioille Euroopan yhteisön perustamissopimuksen 93 artiklan 1 kohdassa tarkoitettuna aiheellisena toimenpiteenä.
The motor vehicle industry is of great importance to the Community's economy.
Moottoriajoneuvoteollisuudella on huomattava merkitys yhteisön taloudelle.
Experts reckon that as many as 10 jobs depend on each job in that industry; it employs, directly and indirectly, nearly 10% of the active population.
Asiantuntijat arvioivat, että kustakin tämän teollisuudenalan työpaikasta riippuu kymmenen muuta työpaikkaa; teollisuudenala työllistää suoraan tai välillisesti lähes 10 prosenttia työvoimasta.
Furthermore, the industry is experiencing faster globalisation of its markets.
Lisäksi toimialalle on ominaista markkinoiden kiihtyvä maailmanlaajuistuminen.
European manufacturers and their component suppliers are faced with a steady increase in competitors on their traditional markets; their response is to maintain or strengthen their commercial plant locations on the prime export markets, often setting up local production plants in central Europe, Asia or South America.
Eurooppalaiset valmistajat ja niiden alihankkijat kohtaavat yhä useampia kilpailijoita perinteisillä markkina-alueillaan; tästä syystä ne pyrkivät ylläpitämään tai vahvistamaan toimintaansa tärkeimmillä vientialueilla ja turvautuvat usein paikallisten tuotantolaitosten perustamiseen Keski-Eurooppaan, Aasiaan tai Etelä-Amerikkaan.
However, as the Commission noted in its communication of 10 July 1996C') on the European motor vehicle industry, production capacity utilisation rate has been below 80% since 1993 among most of the major European manufacturers.
Kuten Euroopan moottoriajoneuvoteollisuutta koskevassa 10 päivänä heinäkuuta 1996 ('') annetussa komission tiedonannossa huomautettiin, useimpien suurten eurooppalaisten autonvalmistajien tuotantokapasiteetin käyttöaste on vuodesta 1993 ollut alle 80 prosenttia.
It is unlikely that the rate will improve significantly in the medium termC"), as the motor vehicle industry will form part of a general context of weak growth on a mature and cyclical market.
Näyttää epätodennäköiseltä, että tämä suhde paranisi huomattavasti keskipitkällä aikavälillä ( "'). sillä moottoriajoneuvoleollisuus on osa kehittyneitä ja syklisiä markkinoita, joilla on yleisesti heikot kasvunäkymät.
Much progress has been made in recent years by European industries, for instance in the area of gains in productivity and quality of manufacture; they are thus approaching the best world standards.
Euroopan teollisuudessa on tapahtunut paljon kehitystä viime vuosina sekä esimerkiksi tuottavuuden kasvun että tuotannon laadun paranemisen osalta; näin lähestyttiin korkeimpia kansainvälisiä standardeja.
However, efforts to catch up with the United States or Japan entail a stronger emphasis on intangible investments, especially in R & D and training, the development of industrial cooperation, modernisation of the role of public authorities, creation of a stable and favourable economic climate and a guarantee of effective competition ("). Adjusting the framework to bring it into line with the new economic situation is fully consistent with those targets.
Japanilaisten tai amerikkalaisten kilpailijoiden etumatkan saavuttaminen tapahtuu kuitenkin edistämällä vahvemmin aineettomia investointeja erityisesti T & K:n ja koulutuksen, teollisuuden yhteistyön kehittämisen ja julkisen hallinnon osuuden uudenaikaistamisen avulla sekä luomalla vakaa ja suotuisa taloudellinen ympäristö sekä takaamalla tehokas kilpailu (").
(") On 25 April 1997. in Case C 292/95, Spain y Commission, the Court of Justice annulled the Commission decision of July 1995 to extend, with retroactive effect lo 1 January 1995. the framework to 31 December 1995 pending the réintroduction of the framework for a period of two years from I January 1996 to 31 December 1997.
C) Yhteisöjen tuomioistuin kumosi asiassa C-292/95. Espanjan kuningaskunta v. komissio, 15.4.1997 heinäkuussa 1995 tehdyn komission päätöksen laajentaa puitesäännön voimassaoloa taannehtivasti LI.
C') COMI96) 327 final. ("') A survey conducted in the first half of 1996 among all vehicle manufacturers in the Community and the EEA revealed that the production capacity utilisation rate in 1995 was 71 %. that is an installed capacity of 18.1 million vehicles as against an annual output of I 2.9 million vehicles. ( " ) Sec footnote 9.
1995 alkaen 31.12.1995 a.sli odotettaessa puitesäännön ottamista uudelleen käyttöön kahden vuoden ajaksi 1.1.1996-31.12.1997. (") KOM(96) 327 lopullinen. ('") Vuoden 1996 ensimmäisellä puoliskolla yhteisössä ja Euroopan talousalueella toimivien moottoriajoneuvojen valmistajien keskuudessa toteutettu kysely osoitti, että tuotantokapasiteetin käyttöaste oli 71 prosenttia vuonna 1995, mikä vastaa 18,1 miljoonan ajoneuvon vuotuista kapasiteettia: todellinen vuosituotanto oli 12.9 miljoonaa ajoneuvoa. (") Ks. alaviite 9.
RULES ON NOTIFICATION
ILMOITTAMISTA KOSKEVAT SÄÄNNÖT
Definition of the industry
Moottoriajoneuvoalan määritelmä
The 'motor vehicle industry' means the development, manufacture and assembly of 'motor vehicles', 'engines' for motor vehicles and 'modules or sub-systems' for such vehicles or engines, either direct by a manufacturer or by a 'first-tier component supplier' and, in the latter case, only in the context of an Overall project'.
'Moottoriajoneuvoalalla' tarkoitetaan joko valmistajan suoraan tai "ensisijaisen alihankkijan" "kokonaishankkeen" osana toteuttamaa "moottoriajoneuvojen", moottoriajoneuvoihin tarkoitettujen "moottorien", moottoriajoneuvoihin tai moottoreihin tarkoitettujen "moduulien tai alajärjestelmien" kehittämistä, valmistamista ja asentamista.
The term 'motor vehicles' means passenger cars, vans, trucks, road tractors, buses, coaches and other commercial vehicles.
'Moottoriajoneuvolla' tarkoitetaan henkilöautoja, pakettiautoja, kuorma-autoja, vetoautoja, linja autoja ja muita hyötyajoneuvoja.
It does not include racing cars, vehicles intended for off-road use (for example, vehicles designed for use on snow or for carrying persons on golf courses), motorcycles, trailers, agricultural and forestry tractors, caravans, special purpose vehicles (for example, firefighting vehicles, mobile workshops), dump trucks, works' trucks (for example, fork-lift trucks, straddle carrier trucks and platform trucks) and military vehicles intended for armies.
Tähän ryhmään eivät kuulu kilpa-autot, tieverkon ulkopuoliseen käyttöön tarkoitetut ajoneuvot (esimerkiksi lumiaurat tai henkilökuljetukseen golfkentillä tarkoitetut ajoneuvot), moottoripyörät, perävaunut, maa- ja metsätaloustraktorit, asuntovaunut, erikoismoottoriajoneuvot (paloautot tai työpaja-autot), dumpperit, itseliikkuvat trukit (esimerkiksi haarukkatrukit, haaratrukit, lavatrukit) ja armeijan käyttöön tarkoitetut sotilasajoneuvot.
The term 'motor vehicle engines' means compression and spark ignition engines as well as electric motors and turbine, gas, hybrid or other engines for motor vehicles.
'Moottoriajoneuvoihin tarkoitetuilla moottoreilla' tarkoitetaan diesel-ja ottomoottoreita sekä sähkö, turbiini-, kaasu-, sekamoottoreita tai muita edellä määriteltyihin "moottoriajoneuvoihin" tarkoitettuja moottoreita.
A 'module' or a 'sub system' means a set of primary components intended for a vehicle or engine which is produced, assembled or fitted by a first-tier component supplier and supplied through a computerised ordering system or on a just-in-time basis.
'Moduulilla tai alajärjestelmällä' tarkoitetaan moottoriajoneuvoon tai moottoriin tarkoitettujen tärkeimpien osien kokonaisuutta, jonka ensisijainen alihankkija on valmistanut, koonnut tai asentanut ja toimittanut tietokoneistetun tilauksen perusteella tai JOT-periaatteella.
A 'first-tier component supplier' means a supplier, whether independent or not, supplying a manufacturer, sharing responsibility for design and development C2), and manufacturing, assembling or supplying a vehicle manufacturer during the manufacturing or assembly stage with sub-assemblies or modules. As industrial partners, such suppliers are often linked to a manufacturer by a contract of approximately the same duration as the life of the model (for example, until the model is restyled).
'Ensisijaisella alihankkijalla' tarkoitetaan valmistajasta riippumatonta tai riippuvaista toimittajaa, joka jakaa tutkimusta ja kehitystä koskevan vastuuni12) ja joka valmistaa, asentaa ja/tai toimittaa moottoriajoneuvoteollisuuden yritykselle alajärjestelmiä tai moduuleja tuotanto- tai asennusvaiheessa.
A first-tier component supplier may also supply services, especially logistical services, such as the management of a supply centre.
:) Tutkimukset ja kehitystoiminta toteutetaan usein valmistajan hankkeiden yhteydessä.
(l:) Design and development often take place on the project site of the manufacturer. (") This proximity could inter alia take the form of a fixed link (automated conveyor belt for example) allowing the delivery of modules directly into the car factory.
Tämä yritys toimii yleensä yhteistyössä valmistajan kanssa mallin elinaikaa kestoltaan vastaavan sopimuksen perusteella (sopimus on esimerkiksi voimassa mallin uudistamiseen asti). Ensisijainen alihankkija voi myös toimittaa palveluja, erityisesti hankintakeskuksen hallintoon liittyviä logistiikkapalveluja.
Page 368
Kokonaishanke
An 'overall project' means one which groups together such projects.
Kaikkien näiden hankkeiden kokonaisuutta kutsutaan 'kokonaishankkeeksi'.
An investment of one first-tier component supplier is integrated within the definition of a global project if at least half the output resulting from that investment is delivered to the manufacturer concerned at the plant in question.
Jotta ensisijaisen alihankkijan investointi voi kuulua kokonaishankkeen määritelmään, ainakin puolet tästä investoinnista aiheutuvasta tuotannosta on toimiteltava kyseiselle valmistajalle kyseiseen tehtaaseen.
Aid to be notified
Ilmoitettavat tuet
The purpose of prior notification of Member States' plans to grant aid is to allow the Commission to check as thoroughly as possible that aid envisaged for the motor vehicle industry is compatible with the competition rules of the Treaty.
Jäsenvaltioiden suunnittelemien tukien ennakkoilmoittamisen tarkoituksena on antaa komissiolle mahdollisuus varmistaa parhaimmalla mahdollisella tavalla moottoriajoneuvoalalla suunniteltavien tukien soveltuvuus perustamissopimuksen kilpailusääntöihin.
All aid which the public authorities plan to grant to an individual project or an overall project under authorised aid schemes for a firm or firms operating in the motor vehicle industry must, in accordance with Article 93(3) of the Treaty, be notified before being granted if eithpr of the following thresholds is reached:
Perustamissopimuksen 93 artiklan 3 kohdan nojalla kaikista tuista, joita julkiset viranomaiset aikovat hyväksyttyjen tukijärjestelmien osana myöntää yksittäiselle hankkeelle tai kokonaishankkeelle yhden tai useamman yrityksen hyväksi, joka harjoittaa tai jotka harjoittavat toimintaansa moottoriajoneuvoalalla, on ilmoitettava ennen niiden myöntämistä, jos ainakin yksi seuraavasta kahdesta ehdosta täyttyy:
) (total cost of the project(15
- investointihankkeen nimellisarvo (l4
)): ECU 50 million, or
) (hankkeen kokonaiskustannukset ( ")) on 50 miljoonaa ecua lai
— total gross aid for the project ( '"), whether State aid or aid from Community instruments (Structural Funds and framework programmes), irrespective of the form and objectives of the measure: ECU 5 million.
- hankkeelle myönnettyjen valtiontukien ja yhteisön tukien (yhteisön rahoitusvälineistä kuten rakennerahastoista ja puiteohjelmista myönnetyt tuet) bruttoarvo on yhteensä("') 5 miljoonaa ecua.
C4) An investment project is usually defined as an investment by an undertaking in new assets that are necessary to set up. expand, modernise or rationalise production facilities on a specific industrial site.
M) Investointihankkeella ymmärretään yleensä investointia, jonka yritys on toteuttanut hankkimalla uutta pääomaa, joka tarvitaan tietyllä teollisuusalueella sijaitsevien tuotantolaitosten perustamiseen, laajentamiseen, uudenaikaistamiseen tai järkeistämiseen.
An investment project should not be artificially broken down into several sub projects and/or over several financial years in order to avoid the obligation to notify. ( '') The total cost of a project is defined as follows: total expenditure by an undertaking on the acquisition of new tangible and intangible fixed assets which are part of an Investment project and will be depreciated (or leased) during their lifetime.
Investointihanketta ci saa keinotekoisesti osittaa useampiin alahankkeisiin ja/tai useammille tilikausille ilmoittamisvelvollisuuden välttämiseksi. ('*) Hankkeen kokonaiskustannuksiksi ymmärretään kaikki ne kustannukset, joita yritykselle aiheutuu investointihankkeensa yhteydessä uuden aineellisen tai aineettoman omaisuuden hankkimisesta, josta suoritetaan poistoja käyttöaikana tai joka annetaan vuokralle.
Consequently, the cost ¡s equal to the amount of capital invested in a project.
Kustannukset ovat siis yhtä suuret kuin hankkeeseen investoidun pääoman määrä.
The cost of the project may be different from the cost that is eligible for State aid (see paragraph 3.2 (b)). ("') The gross aid is obtained by adding the grants and grant equivalents of the aid envisaged: if aid is granted net of tax, it should be changed into gross equivalent aid by taking account of the tax effect wherever possible. ( "I Currently OJ C 68. 6.3.1996. p. 9.
Hankkeen kustannukset voivat erota valtiontukeen oikeuttavista kustannuksista (vrt. 3.2.h.). ("') Valtiontukien kokonaisbruttoarvo saadaan laskemalla yhteen suunniteltujen tukien sisältämät avustukset ja avustusekvivalentit: jos tuet myönnetään verovapaina, ne muunnetaan bruttoekvivalcntciksi onanialla huomioon luen verotuksellinen etu. jos se on mahdollista.
Any rescue and restructuring aid which public authorities plan to grant to one (or several) undertakings operating in the motor vehicle industry must be notified in advance under Article 93(3) of the Treaty, unless it complies with the thresholds and rules of the notice on the de minimis rule for State aid.
Perustamissopimuksen 93 artiklan 3 kohdan nojalla kaikista pelastamiseen ja rakennemuutokseen tarkoitetuista tuista, joita julkiset viranomaiset aikovat myöntää yhdelle tai useammalle yritykselle, joka harjoittaa tai jotka harjoittavat toimintaansa moottoriajoneuvoalalla, on ilmoitettava ennen niiden myöntämistä paitsi, jos tuet noudattavat ilmoittamisrajoja ja vähämerkityksistä tukea koskevassa tiedonannossa vahvistettuja sääntöjä.
State aid must be notified on the form attached at Annex II, supplemented by an appropriate form to be obtained from the Directorate-General for Competition.
Valtiontukia koskeva ilmoitus on laadittava tämän asiakirjan liitteen 2 mukaiselle lomakkeelle, ja sitä on täydennettävä kilpailun pääosastolta pyydettävältä, asiaan soveltuvalla lomakkeella.