natgillin/translations-raw huggingface dataset:
■ Marketing to a wider audience: an additional map with mountain bike routes to attract a younger clientele (as at present most cyclists are over 50 years of age) is being developed.
Markkinointi entistä laajemmalle kohderyhmälle: kehitteillä on maastopyöräreittejä sisältävä lisäkartla nuorille asiakkaille (tällä hetkellä useimmat pyöräilijät ovat yli 50-vuotiaita).
The intention is that the development of this map will serve to attract clientele to the hotels and guesthouses in the more mountainous parts of the region.
Tarkoituksena on kehittää pyöräilykartlaa siten, että sen avulla houkutellaan asiakkaita alueen vuoristoseuduilla sijaitseviin hotelleihin ja majataloihin.
The cross border initiative has been very successful and future steps are planned including to integrate the map with mountain bike routes into the internet presentation and tour planning website, a centralised hotel booking and information service and upgrading of sections of the cycle route especially on cross border sections where there is shared use of the route­ as a tourism cycling route and local utility use.
Rajanylittävä hanke on ollut erittäin onnistunut. Suunnitteilla on uusia toimia, kuten maastopyöräreittikartan lisääminen Internet-sivulle. reittisuunnittelun mahdollistava Intemet-sivu, keskitetty hotellien varaus- ja tiedotuspalvelu sekä pyöräilyreittien parantaminen raja-alueilla etenkin niiltä osin kuin reitit ovat sekä pyörämatkailun että paikallisen kevyen liikenteen käytössä.
Tourist associations combining budget for the project in particular for marketing;
Matkailuyhdistyksillä on yhteinen hankebudjetti etenkin markkinointia varten.
Building on traditionally good cross border relationships, using similar cultural and social connections;
Hanke perustuu perinteisesti hyviin rajanylittäviin suhteisiin, joissa hyödynnetään samanlaisia kulttuurisia ja sosiaalisia käytänteitä.
Good cycling infrastructure on both sides of the border;
Pyöräilyperusrakenteet ovat hyvät rajan molemmin puolin.
Community involvement ­ more cyclists expected to encourage community investment in cycle routes;
Kunnat osallistuvat hankkeeseen: pyörämatkailijoiden kannustavan kuntia investoimaan pyöräilyreitteihin.
Combining specializations of different tourist associations; Commitment to improved tourist product.
Eri matkailuyhdistykset ovat yhdistäneet erityisosaamisensa.
Reduction in land take­over for private car related transport infrastructure
Yksityisautoilun edellyttämiin liikennepcrusrakcntcisiin tarvittavan maankäytön väheneminen
Case study 7: Tälerbus transport service, Land Salzburg
Tapaustutkimus 7: Tälerbus-kuljetuspalvelu, Salzburgin osavaltio
The Tälerbus project was initiated in 1989 by Professor Hocevar, a biologist concerned about the increasingly negative impact of cars on the ecologically rich valleys of the Lungau region.
7V/7er/jii.v-hankkccn käynnisti vuonna 1989 professori Hocevar. biologi, joka oli huolestunut autoilun kielteisten vaikutusten lisääntymisestä ekologisesti rikkaissa Lungarni alueen laaksoissa.
The project provides electric vehicles, minibuses and taxis to take hikers and ramblers up the narrow valleys, in some of these valleys cars are prohibited and the tälerbuses provide the only means of access.
Hankkeessa käytetään sähköajoneuvoja, minibusseja ja takseja viemään kävelijöitä ja vaeltajia kapeisiin laaksoihin. Eräissä näistä laaksoista yksityisauton käyttö on kielletty, ja laaksoissa liikennöivät bussit tarjoavat ainoan kulkuyhteyden.
In 1991 the valleys started to use more ecological vehicles, in 1997, 4 electric vehicles were purchased in a partnership between the EU and Mariapfarr tourist bureau.
Vuonna 1991 laaksoissa alettiin käyttää ekologisia kulkuneuvoja ja vuonna 1997 ostettiin EU:n ja Mariapfarrin matkailutoimiston välisen kumppanuuden puitteissa neljä sähköajoneuvoa.
Now all valleys are covered, using a variety of vehicles best equipped for the number of tourists and the terrain.
Nykyisin kaikkiin laaksoihin on kulkuyhteydet, ja kulkuneuvoina käytetään matkailijoiden ja maaston kannalta erinomaisesti varustettuja ajoneuvoja.
Visitors to the National parks and Alpine valleys in private cars causing environmental damage-air, noise and water pollution, and visual intrusion, a situation exacerbated by the highly 'sensitive' nature of Alpine ecosystems to damage.
Kansallispuistoissa ja Alppien laaksoissa omilla autoillaan vierailevat matkailijat aiheuttavat ympäristövahinkoja cli ilman ja veden saastumista sekä melua ja maisemahaittoja. Alppien ekosysteemit ovat erittäin herkkiä, mikä pahentaa tilannetta.
Salzburger Verkehrsverbund105, Gemeindeverband Lungau PostBus, private public transport operators, national- and natural parks in the region, BMLF (Austrian Federal Ministry for Agriculture, for Environment and Water Management), tourist associations.
Hankkeen yhteistyökumppaneita ovat Salzburgin liikennckonsortio"15, Lungaun kuntaliitto, PostBus, julkisten liikennepalvelujen yksityiset tarjoajat, alueen kansallis-ja maisemansuojelupuistot, Itävallan maa-ja metsätalous, ympäristö-ja vesihuoltoministeriö sekä eri matkailuyhdistykset.
The project has received EU funding within the framework of the DG XXIII 'Soft Mobility' initiative.
Hanke on saanut EU:n rahoitusta komission pääosaston XXIII toteuttaman "Soft Mobility" -aloitteen puitteissa.
60% of the costs of purchasing four electric vehicles in 1997 (450,000 ATS) were covered by EU funding under the Leader program, for regional development (funded the project 1996-9).
Neljän sähköajoneuvon osiosta vuonna 1997 aiheutuneista kustannuksista (450 000 Itävallan sillinkiä) katettiin 60 % Leader-ohjclmasta aluekehitystä varten saadulla EU:n rahoituksella (vuosina 1996— 1999).
The strategy consists in providing alternatives to the car in a fragile Alpine ecosystem.
Strategiana on tarjota vaihtoehtoja oman auton käytölle Alppien herkässä ekosysteemissä.
The service is integrated with regional bus services under the regional 'takt' timetabling (integrated timetabling for the region) system, which enables visitors to plan round trip expeditions and to access the tälerbuses from towns throughout the region.
7"ó7c'/7)ií.v-kuljetuspalvelu on liitetty alueen bussipalveluihin alueellisen 7ViA7-aikataulujärjestelmän puitteissa (alueen yhdennetty aikataulujärjestelmä).
There are also a number of stops in the valleys to connect to hiking trails.
Näin matkailijat voivat suunnitella kiertomatkoja ja käyttää 7a/er/ > u.v-kuljctuspalvclua kaikista alueen kaupungeista käsin.
The initiative has been combined with ski lifts to create an inclusive travel pass.
Laaksoissa on myös useita pysäkkejä, joilta on yhteys vaelluspolkuihin.
Those tourists that arrive outside of the timetabled hours are able to telephone the local taxi driver in order to be picked up.
Aloitteen piiriin kuuluvat myös hiihtohissit.
Information about the project, routes and timetables are provided on the Tälerbus website.'06
Näin on voitu kehittää kaikkien alueen liikennevälineiden käytön kattava matkakortti.
Salzburger Verkehrsverbund: a 'combined public transportation authority'.
Aikataulun ulkopuolisina aikoina saapuvat matkailijat voivat kutsua puhelimitse paikallistaksin kuljetusta varten.
With its establishment in 1995, all main public transport companies in Salzburg, even of some parts of Bavaria, Styria and the federal state Upper Austria became partners of the provincial government of Salzburg (Land Salzburg). http: / /www, taelerbus.at
Tietoa hankkeesta, reiteistä ja aikatauluista saa 7a7er/ > !/.v-kuljetuspalvclun verkkosivulta""'.
Each village in each valley is responsible for its own valley project, and the service is coordinated by a contact person at each local tourist bureau.
Kaikissa laaksoissa kukin kylä vastaa omasta laaksohankkcestaan. ja palvelua koordinoi jokaisessa paikallisessa matkailutoimistossa oleva yhdyshenkilö.
Each valley operates financially separately although there is one central coordinator for the project.
Kukin laakso on rahoituksen suhteen itsenäinen, vaikka hanketta koordinoi keskuskoordinaattori.
Over 300,000 people use the service annually including tourists, local residents and school children.
Yli 300 000 henkilöä hyödyntää palvelua vuosittain. Heidän joukossaan on matkailijoita, paikallisia asukkaita ja koululaisia.
The scheme has recently been expanded into the neighbouring region of Murau, increasing the scope for hikers to visit the area without using their cars.
Hanketta on äskettäin laajennettu Muraun alueelle. Tämä lisää vaeltajien mahdollisuuksia tutustua alueeseen ilman omaa autoa.
The next goal is to close each of the valley roads to private car traffic.
Seuraava tavoite on sulkea laaksojen tiet yksityisautoilta.
In some of the valleys there have been successful negotiations with farmers to achieve this; in the Lessachtal valley for example, cars may enter the valley but are charged to do so.
Joissakin laaksoissa on päästy maanviljelijöiden kanssa sopimukseen tämän tavoitteen saavuttamiseksi.
In this valley cars may not travel the final 3 km; tourists must use the electric Tälerbus vehicle.
Esimerkiksi Lessachtalin laaksossa henkilöautot pääsevät laaksoon vain maksusta.
In other valleys, for example the Lignitzal valley, following successful negotiations with farmers, the road is closed to private cars, thus reducing competition to the Tälerbus as it does not have compete with the car.
Muissa laaksoissa, esimerkiksi Lignitzalin laaksossa, tiet on maanviljelijöiden kanssa käytyjen onnistuneiden neuvottelujen tuloksena suljettu yksityisautoilta. Näin 7u7crftii.v-kuljetuspalvelun ci tarvitse kilpailla henkilöautojen kanssa.
Partnerships between regional and local authorities, public transport operators, tourist associations;
Alue- ja paikallisviranomaiset, julkisten liikennepalvelujen tarjoajat ja matkailuyhdistykset toimivat kumppaneina.
Tourism development, attracts hikers and brings economic benefits, without destruction of valleys;
Matkailun kehittäminen houkuttelee retkeilijöitä ja tuo taloudellisia etuja alppilaaksoja.
Integration with other public transport services - an increase in patronage on local services mean that the service is more likely to continue to exist for all.
Yhdentyminen muiden julkisten liikennepalvelujen kanssa ja paikallisille palveluille annettavan tuen lisääminen merkitsevät, että palvelut voidaan todennäköisesti edelleen pitää kaikkien ulottuvilla.
Reduction in transport related energy consumption
Liikenteeseen liittyvän cnergiakulutukscn väheneminen
Reduction in land take-over for private car related transport infrastructure
Yksityisautoilun edellyttämiin liikenneperusrakenteisiin tarvittavan maankäytön väheneminen
High quality customer services- toilets, food and drink etc
Laadukkaat palvelut: käymälät, ruoka ja juoma jne.
Case study 8: Hirschbichl Wanderbus transport service, Land Salzburg
Tapaustutkimus 8:
This environmental award winning bus service provides hikers with access to spectacular walking in the Hirschbichl region and to the Bavarian National Park without using their cars.
Ympäristöpalkinnon saanut Wanderbus-kuljetuspalvelu tarjoaa vaeltajille kulkuyhteydet vaikuttavalle vaellusreitille Hirschbichlin alueelle sekä Baijerin kansallispuistoon ilman oman auton käyttöä.
Hikers park their cars at the bottom of the mountain pass (private cars are prohibited), and a low emission 'green' bus transports them 10 kilometres over the pass into Bavaria.
Vaeltajat pysäköivät autonsa vuoristosolan pohjukkaan (yksityisautojen käyttö on kielletty), ja malalapäästöinen ekobussi kuljettaa heidät 10km:n matkan solan läpi Baijeriin.
A similar service operates from the Bavarian side enabling hikers to enjoy circular walks in the cross border region without using their car.
Samantyyppinen palvelu toimii myös Baijerin puolelta, joten vaeltajat voivat nauttia kiertoreiteistä raja-alueella käyttämättä omaa autoaan.
There is also a restaurant at the top of the pass to cater for the visitors.
Solassa toimii myös matkailijoita palveleva ravintola.
Visitors to the National parks and Alpine valleys in private cars causing environmental damage- air, noise and water pollution, and visual intrusion, a situation exacerbated by the highly 'sensitive' nature of Alpine ecosystems to damage.
Kansallispuistoissa ja Alppien laaksoissa yksityisautoilla vierailevat matkailijat aiheuttavat ympäristövahinkoja eli ilman ja veden saastumista sekä melua ja maisemahaittoja. Alppien ekosysteemit ovat erittäin herkkiä, mikä pahentaa tilannetta.
The strategy involves providing alternatives to the car in a fragile Alpine ecosystem.
Strategiana on tarjota vaihtoehtoja oman auton käytölle Alppien herkässä ekosysteemissä.
Operating from the Austrian side, the Hirschbichl Wanderbus service is timetabled to connect with local and regional buses (it is integrated into the regional 'Takt system107, hikers can join the service at the nearest town of Weißbach).
Itävallasta käsin toimivan Hirschbichlin H'aiií/ecéi/.v-palvclun aikataulut on yhdennetty paikallisten ja alueellisten bussien aikataulujen kanssa (palvelu on integroitu alueelliseen 7V;i7-järjestelmään"", ja vaeltajat voivat käyttää palvelua lähellä sijaitsevasta Weißbachin kaupungista käsin).
On the Bavarian side of the border, the service runs in cooperation with RVO, the upper Bavarian bus company.
Baijerissa palvelu toimii yhteistyössä yläbaijcrilaisen bussiyhtiön RVO:n kanssa.
The buses (regular 50 seater vehicles) have been adapted to run on eco-diesel fuel made from processed waste vegetable oil, the by-product of frying foods such as chips.
Normaalit 50-paikkaisct bussit on muunnettu käyttämään ekodieselpolttoainetta, jota valmistetaan esimerkiksi ranskanperunoiden paistamisessa syntyvästä käsitellystä jätekasviöljystä.
The oil is collected from four local communities and processed locally for use in the buses.
Jätekasviöljy kerätään paikallisesti neljästä kunnasta ja käsitellään paikkakunnilla bussien polttoaineeksi.
Rigorous testing was carried out before the buses were put into service to ensure that the engine's performance was sufficient to climb the 1 in 10 inclines on either side of the mountain pass.
Bussien käyttöönottoa edelsivät tiukat testit, joilla varmistettiin, että moottorien suorituskyky on riittävä 1 —10 % nousuissa vuoristosolan molemmin puolin.
The Hirschbichl Wanderbus is a private operation run by A.T. PostBus with a subvention from Land Salzburg.
Hirschbichlin IraiK/evVw/.v-palvclusta vastaa yksityinen A.T.PostBus. joka saa tukea Salzburgin osavaltiolta.
It runs through summer months, June to October and carries 40-50,000 passengers/year. Occupancy rates are increasing on average by 3-4% per year.
Palvelua tarjotaan kesäkuukausina kesäkuusta lokakuuhun, ja 40 000—50 000 matkustajaa hyödyntää sitä vuosittain.
Takt - System: Public transport services run to integrated timetables.
Käyttöaste nousee vuosittain keskimäärin 3—4 %.
The project costs 600-700,000 ATS/year to run, and the project is now financially breaking even.
Hankkeen kustannukset ovat vuosittain 600 000—700 000 Itävallan sillinkiä, ja hankkeen rahoitus kattaa nykyisin hankkeen menot.
Vision and commitment;
Hankkeella on visio ja siihen on sitouduttu.
Partnership of tourist associations, the local mayor, local community transport operators;
Eri matkailuyhdistykset, paikallinen pormestari ja kunnallisten liikennepalvelujen tarjoajat toimivat kumppaneina.
Innovative clean fuel technology;
Hankkeessa käytetään innovatiivista puhtaan polttoaineen teknologiaa.
Service adapted to needs of customer;
Palvelu on mukautettu asiakkaan tarpeisiin.
Integration of service into regional transport timetable and with crossborder transport operations serving the Bavarian national park.
Kuljetuspalvelu on yhdennetty alueellisten liikennepalvelujen aikataulujen sekä Baijerin kansallispuistoon suuntautuvien rajanylittävien liikennepalvelujen kanssa.
Convenience / flexibility
Helppous / joustavuus
Reduction in land take-over for private car related transport infrastructure
Yksityisautoilun edellyttämiin liikcnnepcrusrakcnteisiin tarvittavan maankäytön väheneminen
Preservation of natural, historical and cultural heritage
0 Historiallisen sekä luonnon-ja kulttuuriperinnön säilyttäminen
Intermodality/ Integration of services: a seamless journey
Intcrmodaalisuus / palvelujen yhdentäminen: sujuva matkanteko
High quality customer services- toilets, food and drink etc
0 Laadukkaat palvelut: käymälät, ruoka ja juoma jne.
For more Information:
Lisätietoja:
TeU:;+4?65828383
Puh. +43 65828383
Tel.: +43 65425444
Puh. +43 65425444
Tel.: +43 65888321
Puh.+43 65888321
Case study 9: Auftakt Regionaltakt integrated timetabling, Land Salzburg
Auftakt/Regionaltakt — yhdennetty aikataulujärjestelmä, Salzburgin osavaltio
The Auftakt Regionaltakt integrated timetabling system was developed in response to fears during the 1990's that public transport services would be cut following the privatisation of the federal public transport operations.
Auflakll Regionaltakt — yhdennetty aikataulujärjestelmä kehitettiin 1990­luvulla, jolloin pelättiin, että julkisia liikennepalveluja saatettaisiin leikata liittovaltion ylläpitämien julkisten liikennepalvelujen yksityistämisen myötä.
Visitors and local traffic in the region causing congestion and environmental damage.
Matkailu­ ja paikallisliikenne aiheuttavat alueella liikenneruuhkia ja ympäristövahinkoja.
Public transport offers a more sustainable alternative form of transport, yet it must offer an integrated reliable service to attract users, the problem faced - how to maintain public transport services and encourage more people to use these services.
Julkiset liikennepalvelut tarjoavat kestävän vaihtoehdon, mutta käyttäjien houkuttelemiseksi on tarjottava yhdennettyä ja luotettavaa palvelua. Onkin ratkaistava, miten ylläpidetään julkisia liikennepalveluja ja kannustetaan entistä useampia henkilöitä käyttämään niitä.
The projects partners are Land Salzburg, the 5 existing associations ÖPNV -Gemeindeverbände, Salzburger Verkehrsverbund, öBB1oa PostBus, public and private public transport operators.
Hankkeen yhteistyökumppaneita ovat Salzburgin osavaltio, viisi julkisesta henkilöliikenteestä (ÖPNV) vastaavien tahojen ja kuntaliittojen yhteenliittymää, Salzburgin liikennekonsortio.
The Land Salzburg established a combined public transport authority (Salzburger Verkehrsverbund GmbH.), which oversees the Takt system, provides financial support via subventions and gives technical support.
Salzburgin osavaltio on perustanut yhteisen julkisliikentccstä vastaavan viranomaisen (Salzburgin liikennekonsortio, Sulzbiirger Veikehrsverbund GmbH), joka huolehtii 7V/A7­järjestclmästä, hankkii tukirahoitusta ja antaa teknistä tukea.
Each region participating in the Takt initiative is responsible for coordinating its public transport system.
Jokainen 7 < fA/­aloittccsccn osallistuva alue on vastuussa julkisen liikennejärjestelmänsä koordinoinnista.
For this coordination, each regions established their ÖPNV-Gemeindeverband - regional authorities in public transport affairs.
Koordinointia varten jokainen alue on perustanut julkisesta henkilöliikenteestä vastaavien tahojen sekä kuntaliiton yhteenliittymän aluetason viranomaiseksi vastaamaan julkisesta liikenteestä.
Public transport provider, operating all over Austria, formerly a nationalized company, privatized since 1993.
Julkisien liikennepalvelujen tarjoaja, joka toimii koko Itävallassa. Aiemmin valtionyhtiönä toimitun Olili yksityistettiin vuonna 1993.
Provides public transport per train and by bus. http: / /www.oebb.at
Se liikennöi juna­ja bussireittejä. hup: \v\vu .oehb.al
The Regionaltakt system has been established as part of a strategy to improve the coherence and integration of the public transport offering to make it a more attractive alternative to the private car for tourists and locals alike.
Regionaltakt-jäTJosicUnä on osa strategiaa, jolla pyritään parantamaan julkisen liikenteen yhtenäisyyttä ja integraatiota. Näin julkisesta liikenteestä on tarkoitus tehdä houkutteleva vaihtoehto oman auton käytölle niin matkailijoiden kuin paikallisten asukkaiden keskuudessa.
The cornerstone of the project is the régionalisation of the whole system in order to improve usage, productivity and quality provision.
Hankkeen kulmakivenä on järjestelmän levittäminen koko alueelle käyttöasteen, tuottavuuden ja laadun parantamiseksi.
In this way, competition between transport firms providing the same service, which does not serve the interests of the tourists or local population, is avoided and the modal split of public transport against that of the private car will be sustained.
Näin vältetään liikennepalvcluyritysten välinen kilpailu, joka ei palvele matkailijoiden eikä paikallisväestön etuja. Lisäksi edistetään julkisten liikennemuotojen käyttöä yksityisautoiluun verrattuna.
The Takt system includes all transport modes in the region­ daily public transport services and the Tälerbus, ski buses, mountain lifts, and the Hirschbichl Wanderbus) and aims to ensure coherent and integrated ticketing and timetabling both within and between the regions involved.
7«A7­järjcstelmään kuuluvat kaikki alueen liikennemuodot: päivittäiset julkisen liikenteen palvelut, 7Vi7i'i7 > i/.v­kuljctuspalvclu, hiihtobussit. hiihtohissit ja Hirschbichlin lfc»K/ej­/ > u.v­palvelu. Tavoitteena on varmistaa yhdenmukaiset ja yhdennetyt matkaliput ja aikataulut sekä kyseisillä alueilla että niiden välillä.
For example, in the Lungau region the ski bus service was integrated into the Regionaltakt ­ public and private services were amalgamated under one management, as a result occupancy rates and profit increased.
Esimerkiksi Lungaussa hiihtobussipalvelu integroitiin /teg/ona/zaAv­järjcstelmään ja näin yksityiset ja julkiset liikennepalvelut sulautettiin yhteen, mikä lisäsi käyttöastetta ja kasvatti tuloja.
For tourists one of the most noticeable benefits of the Takt system are integrated timetables which enable travellers to move seamlessly from one transport mode to another, ski buses, trains, buses and the Tälerbuses, and between the regions involved in the system.
Matkailijan kannalta 7V;A7­järjestelmän tärkeimpiä etuja ovat yhdennetyt aikataulut. Niiden ansiosta voidaan siirtyä sujuvasti yhdestä liikennevälineestä toiseen (hiihtobussit. junat, bussit ja Tälerbuskuljctuspalvclu) järjestelmään kuuluvilla alueilla.
■ Public­Private Partnerships between Land Salzburg and transport companies; ■ Interregional cooperation to work towards a common goal; • Information easily available and coordinated for all types of transport; ■ Commitment to improving customer service.
Salzburgin osavaltio sekä julkiset ja yksityiset liikennepalveluyrityksct toimivat kumppaneina.
Reduction in transport related air pollution
Liikenteen tuottaminen ilmansaasteiden väheneminen
Reduction in transport related energy consumption
Liikenteeseen liittyvän energiakulutuksen väheneminen
Reduction in land take-over for private car related transport infrastructure
Yksityisautoilun edellyttämiin liikenncperusrakcntcisiin tarvittavan maankäytön väheneminen
Case study 10: Dorfbahn underground transit system, Land Tirol
Tapaustutkimus 10:
Serfaus is a small town lying 110 km west of Innsbruck at an altitude of 1,400 feet in the Komperdell valley.
Serlaus on pikkukaupunki, joka sijaitsee 110 km Innsbruckista länteen noin 420 metrin korkeudessa Kompcrdellin laaksossa. Kylän asukasluku on 1 200.
It has a population of 1,200 and attracts many visitors for skiing in the winter.
Serfaus houkuttelee talvisin lukuisia matkailijoita hiihtomahdollisuuksillaan.
It also has a growing number of summer tourists to enjoy many activities, including walking, mountain biking, and climbing.
Myös kesämatkailu on lisääntynyt, ja vierailijoille on tarjolla monia harrastusmahdollisuuksia. kuten patikointi, maastopyöräily ja vuorikiipeily.
There is also a growing industry of health and relaxation holidays, as reflected in the town's slogan: A restful stay has top priority.
Tervcysmatkailukin on lisääntymässä, mikä heijastuu kaupungin mainoslauseessa: .-( restful slay has lop priority ('rauhallinen loma on etusijalla').