natgillin/translations-raw huggingface dataset:
■ The study also identifies special problems relating to public transportation provision, e.g. the time tables are mainly geared to school and working hours.
Tutkimuksessa todettiin myös erityisiä joukkoliikcnnepalveluiden tarjontaan liittyviä ongelmia: esimerkiksi aikataulut on sopeutettu pääasiallisesti koululaisten ja työmatkalaisten tarpeisiin.
During weekends and holidays the supply of public transport is only 29% of the supply on weekdays.
Viikonloppuisin ja juhlapyhinä joukkoliikenteen tarjonta on vain 29 prosenttia arkipäivien tarjonnasta.
But the weekend traffic is not only generated by tourists. 42 % of the volume of traffic is caused by the inhabitants of the district of Sächsische Schweiz itself.
Lisäksi viikonlopun liikenne ei johdu ainoastaan matkailijoista, vaan 42 prosenttia liikenteen määrästä aiheutuu Sächsische Schweiz -alueen asukkaiden liikkumisesta.
On weekends there is a 30 to 50% higher volume of traffic than on weekdays;
Viikonloppuisin liikenteen määrä on 30—50 prosenttia suurempi kuin arkipäivisin.
■ Research into the mode of transport used at weekends identified the following modal split: 76.5% of people use private cars, 0.9% use bicycles, 8.8% use trains and 14.8% use buses;
Eri liikennevälineiden käytön todettiin viikonloppuisin jakautuvan seuraavasti: 76.5 % käyttää henkilöautoa, 0.9 % pyöräilee. 8.8 % matkustaa junalla ja 14,8 % käyttää busseja.
■ Most car users identified the need to use a private car for their journey.
Useimmat autoilijat pitivät auton käyttöä matkallaan välttämättömänä.
However, the research found that in car use was necessary for less than 43% the use of journeys during the weekend.
Tutkimuksessa todettiin kuitenkin, että auton käyttö oli välttämätöntä ainoastaan alle 43 prosentissa viikonloppuisin tehtävistä matkoista.
More than 25% of car journeys could easily be made by public transport.
Yli 25 prosenttia automatkoista olisi helposti voinut korvata joukkoliikenteen käytöllä.
Brochures/ information publicity
Esitteet ja tiedotus
Different brochures provide information on timetables and other promotional travel offers for tourists for example, for visitors from Dresden).
Saatavilla on esitteitä, joissa annetaan matkailijoille, esimerkiksi Dresdenistä saapuville vieraille, tietoja aikatauluista sekä heille suunnatuista liikenncpalvelutarjouksista.
A publicprivate partnership between the National Park authority and the Link Transport System has resulted in a brochure which provides information on how to reach important hiking points in the park by public transport and suggest special hiking trips by bus.
Kansallispuiston hallintoelimen ja seutuliikenncjärjestelmän välisellä julkisen ja yksityisen sektorin yhteistyöllä on laadittu esite, josta ilmenee, miten puiston keskeisille vaellusreiteille pääsee joukkoliikennettä käyttäen.
In a further brochure created by the German railway and the tourism association 'Sächsische Schweiz by train', all information relating to public transportation is provided.
Saksan rautateiden ja alueen matkailuyhdistyksen yhteinen esite 'Sächsische Schweiz junalla' sisältää kaikki tarvittavat tiedot joukkoliikenteestä.
The aim is to make the journey to a destination part of the visitor experience, the train journey along the river includes dramatic views, and thus provides a real incentive for tourists to leave their car behind.
Tarkoituksena on tehdä matkakohteeseen matkustamisesta osa matkakokemusta: jokivartta pitkin kulkeva junamatka tarjoaa vaikuttavia näkymiä ja kannustaa siten matkailijoita jättämään autonsa kotiin.
In April 1998 the 'Kooperationsprojekt Touristikschalter' was established through cooperation between the Deutsche Bahn, the Sächsische Schweiz Tourist Board and 5 regional communities.
Huhtikuussa 1998 Saksan rautatiet. Sächsische Schweiz-alueen matkailuviranomaiset ja viisi alueen kuntaa käynnistivät yhteistyöhankkeen "Kooperationsprojekt Tourislikschalter" tiedon jakamiseksi matkailijoille.
These five communities are reducing the number of local tourist information centres, whilst working together with employees of the Deutsche Bahn to provide a central information centre in the train station of Bad Schandau, in order to achieve a better quality of service.
Kyseiset viisi kuntaa vähentävät paikallisten matkailutiedotuspisteiden määrää ja pyrkivät parantamaan palvelun laatua tarjoamalla yhteistyössä Saksan rautateiden henkilökunnan kanssa keskitetyn palvelukeskuksen Bad Schandaun rautatieasemalla.
This facility is available to the visitor 7 days a week from 08.00 to 18.00h in the high season and 08.00 to 16.00h in the low season.
Keskus on sesonkiaikoina avoinna päivittäin kello 8.00—18.00 ja muulloin kello 8.00—16.00.
Results and future prospects
Tulokset ja tulevaisuudennäkymät
Analysis of the acceptance of the National Park
Analyysi kansallispuiston saamasta hyväksynnästä
In 2000, visitors to the National Park were asked by an independent company for their views on traffic management in the park.
Vuonna 2000 riippumaton yritys suoritti kyselyn, jossa kansallispuiston asiakkailta tiedusteltiin heidän suhtautumistaan puiston liikenteenhallintaan.
A similar study had been carried out in 1996.
Samankaltainen tutkimus oli tehty myös vuonna 1996.
Both studies yield important results with respect to traffic management in the park.
Molemmista kyselyistä saatiin arvokasta puiston liikenteenhallintaan liittyvää tietoa.
In the 2000 study visitors were asked: "What would be your most important aims and tasks if you were head of the National Park Authority?"
Vuonna 2000 vierailijoille esitetty kysymys kuului: "Mitkä olisivat tärkeimmät tavoitteenne ja tehtävänne, jos olisitte kansallispuiston hallintoelimen johdossa? "
Most important from their point of view were (1) ensuring a clean forest and (2) traffic control and traffic calming.
Useimmat vastaajat pitivät tärkeimpänä ( I ) metsän puhtauden varmistamista ja (2) liikenteen valvontaa ja rauhoittamista.
Table n ' 5: Results of the 2000 study
Taulukko 5: Vuoden 2000 tutkimuksen tulokset
Very important
Erittäin tärkeä
Important
Tärkeä
Less important
Ei kovin tärkeä
Ensuring a clean forest
Metsän puhtauden varmistaminen
33% (223 persons)
33 % (223 henkeä)
11% (70 persons)
11 % (70 henkeä)
7% (42 persons)
7 % (42 henkeä)
Traffic control / traffic calming
Liikenteen valvonta / rauhoittaminen
23% (157 persons)
23% (157 henkeä)
20% (129 persons)
20% (129 henkeä)
11% (69 persons)
11 % (69 henkeä)
The 1996 study also includes questions about traffic management.
Myös vuoden 1996 tutkimuksessa tarkasteltiin liikenteenhallintaan liittyviä kysymyksiä.
In this study less than 50% agreed with the implementation of traffic calming measures.
Alle 50 prosenttia vastanneista kannatti liikenteen rauhoittamistoimenpitcitä.
Although the studies have slightly different structures, a significant shift in public attitudes was observed.
Vaikka tutkimukset eroavat rakenteeltaan hieman toisistaan, huomattavissa on selkeä muutos kansalaisten asenteissa.
In 2000, traffic control and traffic calming was seen as a very important task for the National Park.
Vuonna 2000 liikenteen valvontaa ja rauhoittamista kansallispuistossa pidettiin erittäin tärkeänä tehtävänä.
Sound research and traffic monitoring;
Perusteellinen tutkimus ja liikenteen seuranta
Detailed description and definition of main problems;
Suurimpien ongelmien yksityiskohtainen kuvaus ja määrittely
Public Private Partnership between the tourist association, transport providers, and National Park authority;
Julkisen ja yksityisen sektorin välinen yhteistyö, johon osallistuvat matkailuyhdistys, liikennepalveluiden tarjoajat ja kansallispuiston hallintoelin
Development of a clear, visionary long term strategy;
Tuotemerkin kehittäminen, mainoslauseena "Joukkoliikenteellä Sächsische Schweiz -alueelle".
Journey time
Matka­aika
Access
Kulkuyhteydet
Convenience / flexibility
Helppous /joustavuus
Reduction in land take­over for private car related transport infrastructure
Yksityisautoilun edellyttämiin liikenneperusrakenteisiin tarvittavan maankäytön väheneminen
Preservation of natural, historical and cultural heritage
Historiallisen sekä luonnon­ja kulttuuriperinnön säilyttäminen
Clear, accessible, reliable information about services/ timetables/ ticketing
Selvää, helposti saatavaa ja luotettavaa tietoa palveluista, aikatauluista ja matkalipuista
Intermodality/ Integration of services: a seamless journey
Intennodaalisuus / palvelujen yhdentäminen: sujuva matkanteko
High quality customer services­ toilets, food and drink etc
Laadukkaat palvelut: käymälät, ruoka ja juoma jne.
Case study 2: Dresden "Intermobil" traffic reduction plan
Tapaustutkimus 2: Liikenteen vähentämissuunnitelma Dresden Intermobil
The city of Dresden has been a popular tourist destination for many years, including the period when it was part of former East Germany.
Dresdenin kaupunki on ollut vuosien ajan suosittu matkailukohde, myös entisen DDR:n aikana.
Tourism has been an important industry for Dresden and the upper Elbe valley in the past and will continue to be in the future.
Matkailu on ollut ja on tulevaisuudessakin tärkeä elinkeino Dresdcnille ja Ylä-Elben laaksolle.
Tourism related transport problem
Matkailuun liittyvät liikenneongelmat
How to encourage people to use more 'sustainable' transport modes and alter their daily travel patterns in order to reduce traffic congestion (tourists, local and transit traffic), the negative impacts of congestion including environmental pollution, and the quality of life in the urban conurbation of Dresden.
Ongelmana on löytää keinot, joilla kansalaiset saadaan käyttämään ympäristöä säästäviä liikennemuotoja ja muuttamaan päivittäisiä matkustiistottumuksiaan (matkailijoiden, paikallisten asukkaiden ja läpikulkuliikenteen aiheuttamien) liikenneruuhkien lieventämiseksi, näiden ruuhkien kielteisten vaikutusten, kuten saastepäästöjen, vähentämiseksi sekä elämänlaadun parantamiseksi Dresdenin kaupunkiympäristössä.
Project partners include: public transportation companies, the City of Dresden, small, medium and large enterprises, universities and research institutions.
Yhteistyökumppaneina hankkeessa on joukkoliikennepalveluiden tarjoajia. Dresdenin kaupunki, pkyrityksiä. suuryrityksiä, korkeakouluja ja tutkimuslaitoksia.
Public-private-partnerships have been developed between transport-services providers, logistic and telematic enterprises as well as the local communities.
Julkisen ja yksityisen sektorin kumppanuuksia on muodostettu liikennepalveluiden tarjoajien, logistiikka- ja tclcmatiikkayritysten sekä paikallisten yhteisöjen välille.
The project receives 36 million DM of financial support from the German Ministry of Education and Research, and 15 million DM from the Federal State of Saxony.
Saksan opetus- ja tutkimusministcriö tukee hanketta 36 miljoonalla Saksan markalla ja Saehsenin osavaltio 15 miljoonalla Saksan markalla.
Total project founding is 61 million DM.
Hankkeen kokonaisbudjetti on 61 miljoonaa Saksan markkaa.
Parts of the project are based on EU-financed projects ICAR (TA 1029) CALYPSO (IA 1001).
Joktin hankkeen osat perustuvat EU:n rahoittamiin hankkeisiin (1CAR - TA 1029, CALYPSO - IA 1001).
The project aims to develop sustainable traffic management strategies in medium sized conurbations, and in particular to encourage greater use of public transport.
Hankkeella pyritään kehittämään kestäviä liikentccnhallintastratcgioita keskikokoisille taajamille ja erityisesti tuottamaan kannustimia joukkoliikenteen käytön lisäämiseksi.
One subproject is specifically aimed at providing a combined traffic and tourist information system for the region, in particular for the Dresden - Sächsische Schweiz corridor.
Yksi hankkeen osista koskee yhdistetyn liikenne- ja matkailiitiedotusjärjestclmän luomisia alueelle, erityisesti Dresden — Sächsische Schweiz - väylää varten.
The main objective of "Intermobil" Region Dresden is the implementation of intelligent information systems to facilitate the effective working of the mobility network in the Oberes Elbtal conurbation.
Dresden Intermobil -hankkeen päätavoitteena on toteuttaa älykkäitä liikenneverkon toimintaa tehostetaan Ylä-Elben jokilaakson taajamissa.
The project started 1999 and ends in 2004.
Hanke käynnistyi vuonna 1999 ja päättyy vuonna 2004.
It is one of five German projects entitled Mobility in conurbations.
Se on yksi viidestä "Liikkuvuus taajamissa" otsikon alla Saksassa toteutetusta projektista.
Project Components
Hankkeen osa-alueet
Short term projects:
Lyhyen aikavälin hankkeet:
■ Information system: this is a combined traffic and tourist information system for the transport corridor.
Tiedotusjärjestelmä: kyseessä on yhdistetty liikenteen ja matkailun tiedotusjärjestelmä liikenneväylää varten.
Information is simultaneously collected from different sources, such as local public transport and tourist sites, and communicated by Internet and WAP (Wireless Application Protocol);
Tietoja kerätään samanaikaisesti eri lähteistä, kuten paikallisen joukkoliikenteen Internet-sivuilta ja matkailusivuilta, ja ne välitetään Internetin ja WAP-palvelun ( Wireless Application Protocol) kautta.
■ (Street) traffic management: to provide reliable real time information about the traffic density and routing.
(Tie)liikenteen hallinta: pyritään tarjoamaan luotettavaa tosiaikaista tietoa liikenteen määrästä ja reitityksistä.
This, combined with other data such as the actual weather situation is the basis for dynamic routing.
Yhdessä muiden tietojen, kuten säätilannetta koskevien tietojen kanssa se tarjoaa perustan dynaamiselle reitittämiselle.
The information can be accessed via the website89 which also provides information about roadworks in the city.
Tiedot ovat saatavilla Internet-sivulla1", jolla on myös tietoja kaupungin tietyömaista.
Medium term projects:
Keskipitkän aikavälin hankkeet:
■ "Intermobil" pass-system: smart card system including public transportation, car sharing systems, park+ride, bike+ride;
//liermoÄiV-älykorttijärjestelmä, joka kattaa joukkoliikennepalvelut, autojen yhteiskäyttöjärjcstelmät. syöttöjärjestelmät, ja pyörien kuljettamisen joukkoliikennevälineissä
■ Virtual mobility system: virtual university, teleservice (industry), Teleworking places.
Virtuaalinen liikkuvuus: virtuaaliyliopisto, telepalvelu(ala), etätyöpaikat.
Long term projects: ■ High speed, integrated suburban trains; ■ Flexible suburban fast trains; Demand management: product level and operation level;
• kysynnän hallinta: tuotantotasoja tarjontataso
Simulation of future traffic development and the effects of the "intermobil" projects;
• liikenteen kehityksen ja /Híermo/iíV-liankkeiden vaikutusten simulointi.
Information easily available via the internet, WAP; Reliability of real time information; Coherence of data - easily accessible and clear;
Tiedot helposti saatavilla Internetin ja WAP-palvelun kautta
Integration of network through public/private partnership with universities, business enterprises, and government departments;
Tiedon yhtenäisyys — tieto on selkeää ja helposti saatavilla
Strategy planning including clear steps to achieve goals; An evaluation system to monitor progress;
Verkon yhdentäminen julkisen ja yksityisen sektorin kumppanuuksilla, joissa osallisina on korkeakouluja, yrityksiä ja hallintoviranomaisia
Continuity of the strategy until 2005 with consistent strategy implementation and responsibility allocation;
• sisältää selkeästi määriteltyjä etenemisvaihcita tavoitteiden
Environmental benefits
Kestävämpien liikennemuotojen käytön lisääntymisen tuomat ympäristöhyödyt
Wild life habitat protection
Kasviston ja eläimistön elinympäristön suojelu
Reduction in land take-over for private car related transport infrastructure
Yksityisautoilun edellyttämiin liikenncpcrusrakcntcisiin tarvittavan maankäytön väheneminen
Intermodality/ Integration of services: a seamless journey
Intermodaalisuus / palvelujen yhdentäminen: sujuva matkanteko
High quality customer services- toilets, food and drink etc
L ladukkaat palvelut käymälät, ruoki ja juoma ¡ne.
Projektbüro intermobil,
Lisätietoja:
Case study 3: The Elbe valley sustainable transport and tourism marketing strategy
Elbe­joen laakson kestävän liikenteen ja matkailun markkinointistrategia
The Elbe valley has been a popular tourist destination for many years.
Elben jokilaakso on ollut jo vuosien ajan suosittu matkailukohde.
The combination of traffic and narrow roads in the River Elbe valley results in traffic congestion and environmental pressures.
Liikenteen suuren määrän ja jokilaakson kapeiden teiden yhteisvaikutuksesta syntyy ruuhkia, joista myös ympäristö kärsii.
The existing tourist marketing strategy was in need of improvement to place greater emphasis on encouraging more visitors to use more 'sustainable' modes of transport.
Olemassa olevaa matkailumarkkinointistrategiaa oli parannettava siten, että entistä useammat vierailijat saataisiin käyttämään ympäristöä säästäviä liikennemuotoja.
In 1997 the leadership organisations for tourism along the Elbe: the Tourist association 'Sächsisches Elbland', 'Dresden' and 'Sächsische Schweiz', in partnership with a team of experts, decided to develop a tourism strategy for the 190 km Elbe cycling trail.
Vuonna 1997 Elben seudun matkailualan johtavat tahot — matkailuyhdistykset "Sächsisches Elbland". "Dresden" ja "Sächsische Schweiz" — päättivät kehittää yhteistyössä asiantuntijaryhmän kanssa matkailustrategian 190 km pitkälle Elben pyöräilyreitille.
The operation took place at different strategic levels: ■ The local level (in Dresden);
• paikallisella tasolla (Dresdenissä)
■ The tourist destination itself i.e. the River Elbe Valley in Saxony (the region around Meissen in the west and the region Oberes Elbtal in the east);
• itse matkailukohteessa, eli Elbe­joen laaksossa Sachsenissa (Mcissenia ympäröivä seutu lännessä ja Oberes Elbtal ­alue idässä)
■ The regional and supra­regional level i.e. the border with the Czech Republic.
■ alueellisella ja aluetason yläpuolisella tasolla, eli Tsekin tasavallan rajalla.
These levels represent the mobility network through enabling visitors to travel during their vacation.
Nämä tasot muodostavat yhdessä liikenneverkon, jota pitkin vierailijat matkustavat lomansa aikana.
To encourage public and private partnerships, different workshops and meetings were held.
Julkisen ja yksityisen sektorin välisten kumppanuuksien kannustamiseksi järjestettiin useita seminaareja ja tapaamisia.
These workshops were attended by people from a range of different fields (the Ministry of Economic Affairs, tourist associations along the Elbe in Saxony, the Saxony Tourist Hotel Board, travel agencies, hotels in Saxony and Sachsen­Anhalt, local enterprises, private transport operators, planning authorities, and representatives of nature protection societies).
Seminaareihin osallistui eri alojen edustajia (talousministeriö, Elbcn seudulla Sachsenissa toimivia matkailuyhdistyksiä. Saehsenin matkailuhotelliyhdistys, matkatoimistoja, hotelleja Sachscnista ja Sachscn­Anhaltista. paikallisia 'yrityksiä, yksityisiä liikennepalveluiden tarjoajia, suunnittcluviranomaisia ja luonnonsuojeluyhdistyksiä).
A project group of approximately 20 people meet four times a year, a process coordinated by the tourism association 'Sächsische Schweiz'.
Kahdenkymmenen hengen projektiryhmä tapaa neljästi vuodessa, ja järjestäjänä toimii matkailuyhdistys "Sächsische Schweiz".
At each meeting the participants plan marketing activities to be undertaken.
Tapaamisten aikana osallistujat suunnittelevat toteutettavia markkinointitoimia.
Wide participation and publicity has been a key success, as the strategy is widely understood and implemented.
Laaja osallistuminen ja julkisuus ovat vaikuttaneet projektin onnistumiseen: strategia on yleisesti hyväksyttyjä sitä toteutetaan laajasti.
The objective of the project is to develop a tourist product that meets the needs of visitors and encourages the use of environmentally friendly modes of transport, such as cycling, in connection with public transport use.
Hankkeen tavoitteena on kehittää matkailutuote, joka vastaa vierailijoiden tarpeisiin ja kannustaa ympäristöä säästävien liikennemuotojen käyttöön, tässä tapauksessa joukkoliikenteeseen yhdistettyyn pyöräilyyn.
Initiatives taken Bike friendly hotels
Pyöräilijäystävälliset hotellit
To meet the special needs of cycling guests, a set of quality criteria has been developed for cyclist friendly accommodation along the river Elbe (hotels situated a maximum of five minutes from the river).
Pyörällä liikkuvien vierailijoiden erityistarpeiden huomioon ottamiseksi pyöräilijäystävälliselle majoitukselle Elbe­joen varrella on kehitetty joukko laatukriteereitä.
These criteria, based on national guidelines established by the German cycling club, have been introduced for a group of more than 60 hotels located along the riverside cycle trail. They include:
Kriteerit perustuvat Saksan pyöräilyjärjcstön antamiin suuntaviivoihin, ja niitä sovelletaan yli 60:ssä pyöräilyreitin varrella, korkeintaan 5 minuutin etäisyydellä jokirannasta sijaitsevassa hotellissa.
Provision of safe storage for bicycles; Drying facilities for clothes; Information on routes and cycle maintenance services; Willingness to accept one night stays; Baggage transport; Information provision about public transport.
Kriteereihin sisältyy pyörien turvallinen säilytys vaatteiden kuivatusmahdollisuus tietoja reiteistä ja pyöränhuoltopalveluista mahdollisuus varata huone vain yhdeksi yöksi matkatavaroiden kuljetus tietoja joukkoliikenteestä.
The cyclist friendly hotels also offer specially priced packages, for example the 'autumn package' between October and November.
Pyöräilijäystävälliset hotellit tarjoavat myös erityishintaisia paketteja, esimerkiksi "syyspaketteja" loka­ ja marraskuun välisenä aikana.
In addition, there is no extra charge for single rooms, and a special 'bike-menu' is available for less than 12 DM.
Lisäksi yhden hengen huoneista ei peritä ylimääräistä hintaa, ja tarjolla on erityinen pyörätlyateria alle 12:11a Saksan markalla.
Special packages
Erityiset tarjouspaketit
The German railway (Deutsche Bahn AG), together with the Tourist Association in Dresden, has developed a special Elbe cycling ticket.
Saksan rautatiet (Deutsche Balin) on yhdessä Dresdenin matkailuyhdistyksen kanssa kehittänyt erityisen Elben pyöräilylipun.
In connection with one prepaid overnight stay, a reduced ticket with the German railway is offered, available through the tourist association.
Kun maksaa etukäteen yhden yöpymisen, voi hankkia matkailuyhdistyksen kautta alennetun junalipun erilaisille vyöhykkeille (alle 201 km, 201—350 km, 351—500 km. yli 500 km).
The ticket is divided into several zones (up to 200 km, 201-350km, 351-500 km, more then 500 km); it is possible to take a bike on the whole journey and to start and finish at different train stations.
Pyörän voi kuljettaa mukanaan koko matkalla, ja matkan voi aloittaa ja lopettaa eri asemilla.
Cycle trail information
Tietoa pyöräilyreiteistä
An Elbe cycling trail brochure shows opportunities available to cyclists.
Elben pyöräilyreitistä on laadittu esite, jossa esitellään pyöräilijöille tarjottuja mahdollisuuksia, mm. pyöräilijäystävälliset hotellit ja reitin varrella sijaitsevat luonto­ja kulttuurinähtävyydet. Lisäksi esite sisältää tietoja
There is also information about:
• rautatieyhteyksistä
■ ■ > ■ The special Elbe cycling ticket; Connection to the railway; The ferries and the Sachsen Elbe steamer (bike passage allowed); The route layout and bike service stations.
• lauttayhteyksistä ja Elben höyrylaivoista (pyörien kuljetus mahdollinen)
The brochure covers the 190 km of route in Saxony, and also includes part of the Elbe cycling route in Sachsen-Anhalt from the border of Saxony to Dessau, Czech Republic (an additional 70 km).
Esite kattaa Sachsenissa kulkevan 190 km osuuden Elben pyöräilyreitistä sekä 70 km osuuden Saehsen­Anhaltin osavaltion alueella.
A unique logo for the Elbe cycling route and the bike friendly hotels has been developed.
Saehsenin rajalta Dessauhin.
In agreement with the other German federal states along the Elbe, the logo has been adopted along the length of the cycling route.
Aloite on esimerkki paitsi julkisen ja yksityisen sektorin välisestä yhteistyöstä myös rajanylittävästä toiminnasta.