natgillin/translations-raw huggingface dataset:
There are 78 local authorities in the region.
Asturiasissa on 78 paikallisyhteisöä.
The Directorate-General for Local Cooperation supports local government associations, and is responsible for the development and management of public works and services planning.
Paikallisen yhteistyön pääosasto avustaa paikallishallinnon järjestöjä ja vastaa julkisten töiden ja palvelujen suunnittelun kehittämisestä ja hallinnoinnista.
Europe and Structural Funds: the Regional Ministry for Public Administrations and European Affairs is responsible for the general coordination, management and evaluation of EU initiatives in the region.
Euroopan unioni ja rakennerahastot: alueellinen julkishallinnon ja Eurooppa­asiain ministeriö vastaa alueella toteutettavien EU­aloitteiden yleisestä koordinoinnista, hallinnoinnista ja arvioinnista.
It also provides training and information on EU policies to the regional government and all local authorities, and promotes and develops interregional co operation.
Lisäksi se antaa koulutusta ja tietoa EU:n toimista aluehallinnolle ja kaikille paikallisviranomaisille sekä edistää ja kehittää alueiden välistä yhteistyötä.
The Conference on European Community Affairs promotes the participation of the region in some of the committees established by the European Commission, and in 1998, a regional representative (together with the representative of the central administration) was given permission to participate in three of the Committees relating to regional planning: the Committee of Rural Development, the Consultative Committee for the Development and Reconstruction of the Regions, and the Committee for Community Initiatives.
Euroopan yhteisöä koskevien asioiden konferenssi edistää alueen osallistumista Euroopan komission perustamiin komiteoihin, ja vuonna 1998 alueen edustaja (yhdessä keskushallinnon edustajan kanssa) sai luvan osallistua kolmeen aluesuunnittelua käsittelevään komiteaan: maaseudun kehittämisen hallintokomiteaan, alueellisen kehittämisen ja uudistamisen neuvoa­antavaan komiteaan sekä yhteisöaloitteiden hallintokomiteaan.
Central government administration oversees all EU Structural Fund contributions, organising and programming the distribution of the funds.
Keskushallinto valvoo EU:n rakennerahastoista maksettavia tukia sekä organisoi ja ohjelmoi varojen jaon.
The regional administrations manage approximately 30% of the Structural Funds received, mostly from the Agriculture and Fisheries Funds and from the ERDF.
Aluehallinto hallinnoi noin 30 prosenttia rakennerahastoista, lähinnä maa­ ja kalatalousrahastosta ja EAKR:sta, saatavista varoista.
It receives a maximum of 28% funding from the Social Fund, and not more than 10% from the Cohesion Fund.
Se saa enintään 28 prosenttia rahoituksesta sosiaalirahastosta ja 10 prosenttia koheesiorahastosta.
Local administrations account for a maximum of 5% of all the Structural Funds received by Spain.
Paikallishallinto saa enintään 5 prosentista Espanjalle rakennerahastoista myönnettävistä varoista.
Local bodies receive 7% of ERDF funding, but the contribution from other Funds is less.
Paikalliset elimet saavat 7 prosenttia EAKR:sta myönnettävistä varoista, mutta muista rahastoista saatavat osuudet ovat pienempiä.
However management of Community Initiatives at local level is important, for example in the initiatives LEADER, (and to a lesser extent) URBAN and EMPLOYMENT.
Yhteisöaloitteiden hallinnointi paikallistasolla on kuitenkin tärkeää esim. Lcader­aloitteessa ja (vähemmässä määrin) Urban­ja Employment­aloittcissa.
The Conference of Peripheral Maritime Regions of Europe is a European association of interregional cooperation, which was created in 1973 to avoid the marginalisation of peripheral regions (such as Asturias, Brittany, Cornwall, Algarve).
Euroopan perifeeristen merellisten alueiden liitto (CPMR) on eurooppalainen alueiden välisen yhteistyön järjestö, joka perustettiin 1973 torjumaan perifeeristen alueiden (esim. Asturias, Bretagne, Cornwall ja Algarve) syrjäytymistä.
The Atlantic Arc is one of the Commissions of the Conference, which aims to foster cooperation between such regions in several priority areas, including transport, research and technology, environment and tourism.
Atlantin kaari on yksi liiton komissioista, ja se pyrkii luomaan alueiden välille yhteistyötä mm. sellaisilla tärkeillä aloilla kuin liikenne, tutkimus ja teknologia, ympäristö ja matkailu.
Recently, the AAC has gained European recognition for its Influence on European regional policy and for its interregional cooperation activities.
Viime aikoina Atlantin kaari on saanut Euroopan laajuista tunnustusta vaikuttamisestaan eurooppalaiseen aluepolitiikkaan sekä alueiden välistä yhteistyötä koskevista toimistaan.
The Principality of Asturias plays an active part in the Transport Committee and considers the Atlantic Arc as an adequate springboard for approaching common interregional problems and challenges.
Asturiasin ruhtinaskunta toimii aktiivisesti järjestön liikennekomiteassa ja pitää Atlantin kaarta hyvänä perustana alueiden yhteisten ongelmien ja haasteiden käsittelemiseksi.
Planning and organization of tourism
Matkailun suunnitteluja organisointi
The regional government's Ministry for Industry, Commerce and Tourism is responsible for coordinating and executing the regional tourism strategy, particularly in the field of tourism development and promotion.
Asturiasin aluehallinnon teollisuus­, kauppa­ ja matkailuministeriö vastaa alueellisen matkailustrategian koordinoinnista ja toteuttamisesta ja etenkin matkailun kehittämisestä ja edistämisestä.
It authorises and inspects tourism organisations and businesses.
Se myöntää luvat matkailujärjestöillcja ­yrityksille ja valvoo niitä tarkastuksin.
Tel.: +34 985228459
Puh. +34 9S5228459
The Ministry for the Environment develops regional policy relating to the protection of natural spaces and wildlife, and the conservation and exploitation of hunting and fishing resources.
Ympäristöministeriö kehittää luontoalueiden ja eläimistön suojelua sekä riista­ ja kalavarojen suojelua ja käyttöä koskevaa alueellista politiikkaa.
It also proposes and executes policies onthe surveillance, control and reduction of pollution, including environmental impact assessments, environment regeneration, and activities to improve environmental awareness.
Se myös ehdottaa ja toteuttaa saastumisen seurantaa. valvontaa ja vähentämistä koskevia toimia, mm. ympäristövaikutusarviointeja, ympäristön elvyttämistä sekä ympäristövalistusta.
The Council for Tourism, a consultative support body, made up of representatives of the regional government, businesses, trade union organisations and local communities, is the principal forum in which local authorities and associations can participate in the decision making process of tourism development and planning.
Matkailuneuvosto on aluehallinnon, yritysten, ammattijärjestöjen ja paikallisyhteisöjen edustajista koostuva neuvoa­antava elin. Se on tärkein foorumi, jonka avulla paikalliset yhteisöt ja järjestöt voivat osallistua matkailun kehittämisiä ja suunnittelua koskevaan päätöksentekoon.
Private sector involvement in regional planning and development is usually via the associations of private sector tourism companies, which are represented by the FADE (Asturian Business Federation).
Yksityissektori osallistuu aluesuunnitteluun ja ­kehitykseen yleensä yksityisten matkailuyritysten järjestöjen kautta, jotka ovat edustettuina Asturiasin yrittäjäliitossa FADEssa.
The SITA -Tourist Information System of Asturias - (coordinated by the Ministry for Industry, Commerce and Tourism) carries out a number of surveys, including tourist satisfaction levels.
Teollisuus­, kauppa­ ja niatkailuministeriön koordinoima Asturiasin matkailuticdotusjärjcstelmä SITA tekee erilaisia kyselytutkimuksia mm. turistien tyytyväisyydestä.
The SITA -Tourist Information System of Asturias
SITA — Asturiasin matkailuticdotusjärjestelmä
The Ministry of Infrastructure and Land Policy, DG Transport and Telecommunications, is responsible for overseeing transport planning, infrastructure and services in the region.
Asturiasin perusrakenne- ja aluepolitiikkaministeriön liikenne- ja televiestintäosasto vastaa alueen liikenteen suunnittelusta, perusrakenteista ja palveluista.
The Ministry is currently supporting a series of conferences on urban metropolitan transport.
Ministeriö tukee parhaillaan konferenssisarjaa suurtaajamien kaupunkiliikenteestä.
The new National Railway Infrastructure plan 2000-2007 is part financed by the Ministry of Public works and has recently established an initiative 'METROTREN' with the aim of improving the current system.
Uusi kansallinen raulalieperusrakenteiden suunnitelma 2000—2007 on osittain julkisten töiden ministeriön rahoittama, ja sen puitteissa on äskettäin perustettu Afc/ro/røi-aloite. jolla on tarkoitus parantaa nykyistä järjestelmää.
An initiative of the two main public railway providers - RENFE and FEVE provides timetable coordination to reduce waiting times, cheaper monthly and ten-trip tickets, plus improvement works in the stations.
Kahden tärkeimmän julkisen rautatieyhtiön, RENFEn ja FEVEn, käynnistämässä aloitteessa koordinoidaan aikatauluja odotusaikojen lyhentämiseksi, tarjotaan edullisempia kuukausilippuja ja kymmenen matkan sarjalippuja sekä tehdään parannustöitä asemilla.
The infrastructure plan also aims to connect the Principality of Asturias with the rest of Spain by a high-speed rail link.
Pcrusrakenncsuunnitelman tarkoituksena on myös saada aikaan nuolijunayhteys Asturiasista muuhun Espanjaan.
The Regional Transport Council (a consultative body established in 1997) is responsible for cooperation between regional transport authorities and operators.
Vuonna 1997 perustettu neuvoa-antava alueellinen liikenncneuvosto vastaa alueellisten liikcnncviranomaistcn ja liikennöitsijöiden välisestä yhteistyöstä.
A Draft Bill to establish the Transport Consortium of Asturias will be brought before the General Board before the end of 2001. The Consortium will bring
Lakiesitys Asturiasin liikenneyhteenliittymän perustamisesta on tarkoitus esitellä aluevaltuustolle ennen vuoden 2001 loppua.
together passenger transport operators, local authorities and regional representatives with the aim of improving the coordination and quality of transport services in the busy central zone of the region.
Yhteenliittymä kokoaa yhteen matkustajaliikenteen liikennöitsijät, paikallisyhteisöt ja alueelliset edustajat, ja sen tarkoituksena on parantaa liikennepalvelujen koordinointia ja laatua alueen vilkasliikenteisessä keskiosassa.
The Regional Development Plan sets out the regional transport policies for the period 20002007.
Alueellisessa kehityssuunnitelmassa 2000—2007.
The main objectives are to:
Päätavoitteina on
■ Further the integration of Asturias in the State railway network;
• niveltää Asturias nykyistä paremmin osaksi Espanjan valtiollista rautatieverkkoa
■ Establish a multimodal policy for public passenger transport, based on a new metropolitan transport management body;
• luoda multimodaalincn julkisen matkustajaliikenteen politiikka uuden suurtaajamaliikcnncttä hallinnoivan elimen pohjalta
■ Encourage competition in road transport of passenger and goods;
• kannustaa kilpailua maanteiden matkustaja-ja rahtiliikenteessä
■ Establish a Logistics Zone in the Central Area of the region to manage the intermodal transport of goods within the context of the re-industrialisation of Asturias.
• perustaa alueen keskiosaan Asturiasin uudellcenteollistamiseen liittyvä logistiikkavyöhyke. jolla hoidetaan intermodaalinen rahtiliikenne.
Main tourism related transport problems
Tärkeimmät matkailuun liittyvät liikenneongelmat
Congestion problems in the central urban of the region zone are worsening.
Alueen kaupungistuneen keskiosan ruuhkautumisongelmat ovat pahenemassa.
The private motor vehicle is the most popular mode for both passenger and freight transport (passenger modal split: 73% private vehicle, 27% rail and bus; freight: 65% private vehicle, 35% rail and bus).
Yksityisautoilu on sekä matkustaja- että tavaraliikenteen suosituin liikennemuoto (matkustajaliikenteen jakauma: yksityisautoilu 73 prosenttia, rautatie- ja linja-autoliikenne 27 prosenttia: tavaraliikenne: yksityisautoilu 65 prosenttia . rautatie- ja linja-autoliikenne 35 prosenttia).
There are no charges for road use in the region.
Alueella ei peritä tienkäyttömaksuja.
There is a huge increase in road traffic during tourist seasons.
Matkailuscsonkicn aikana tieliikenne lisääntyy valtavasti.
In addition to exacerbating congestion at the entries to and within the region's main cities, tourist traffic creates new congestion 'hot spots' in environmentally sensitive areas.
Sen lisäksi, että matkailutukenne kärjistää ruuhkaongelmia alueen suurimmissa kaupungeissa ja niiden sisääntuloväylillä, se luo uusia ruuhkapaikkoja ekologisesti herkillä alueilla.
The Lakes of Covadonga (a carfree area), the beaches of Lianes, the natural parks of the Peaks of Europe and Somiedo are some of the areas worst affected by tourist-related traffic.
Covadongan järvet (autoton alue), Llanesin hiekkarannat sekä Picos dc Europa -vuorten ja Somiedon luonnonpuistot ovat matkailuliikenteeslä pahimmin kärsiviä alueita.
The traffic pressures are most intense on weekends, holy festivals and during the peak summer season.
Liikenteen paine on kovin viikonloppuisin, juhlapyhinä ja kesän huippusesongin aikana.
A moderate and steady growth in tourist-related traffic is expected over the coming years due to three basic factors: delays in building the necessary transport infrastructure, increase in the number of motorised vehicles and increase in the number of tourists visiting the region.
Lähivuosina matkailuun liittyvän liikenteen odotetaan lisääntyvän kohtuullisesti ja jatkuvasti. Tämä johtuu lähinnä kolmesta syystä: tarvittavien liikenneperusrakenteiden rakentamisen viivästymisestä, moottoriajoneuvojen lisääntymisestä ja alueella käyvien matkailijoiden määrän kasvusta.
Atmospheric pollution from road transport is monitored, but its impact is not significant (the region suffers worse air pollution problems due to industrial production).
Tieliikenteen aiheuttamaa ilman saastumista seurataan, mutta sen vaikutukset eivät ole merkittäviä (alue kärsii enemmän teollisuuden tuottamista ilmansaasteista).
Case Study 12: Establishment of a regional transport consortium to provide a coordinated transport strategy
Alueellisen liikenneyhteenliittymän perustaminen koordinoidun liikennestrategian luomiseksi
The Regional Transport Council, responsible for cooperation between regional transport authorities and operators has initiated a Draft Bill to establish the Transport Consortium of Asturias before the end of 2001.
Alueellinen liikcnncneuvosto, joka vastaa alueellisten liikenneviranomaisten ja liikennöitsijöiden välisestä yhteistyöstä, on tehnyt lakiesityksen Asturiasin liikenneyhteenliittymän perustamisesta ennen vuoden 2001 loppua.
The Consortium will bring together passenger transport operators, local authorities and regional representatives with the aim of improving the co ordination and quality of transport services in the busy central zone of the region.
Yhteenliittymään osallistuvat matkustajaliikenteen liikennöitsijät, paikallisyhteisöt ja alueelliset edustajat, ja sen tarkoituksena on parantaa liikennepalvelujen koordinointia ja laatua alueen vilkasliikenteisessä keskiosassa.
The private motor vehicle is the most popular mode for both passenger and freight transport.
Yksityisautoilu on sekä matkustaja- että tavaraliikenteen suosituin liikennemuoto.
There is a great increase in road traffic during tourist seasons.
Matkailusesonkien aikana tieliikenne lisääntyy valtavasti.
In addition to exacerbating congestion at the entries to and within the region's main cities, tourist traffic creates new congestion 'hot spots' in environmentally sensitive areas.
Sen lisäksi, että matkailuliikenne kärjistää ruuhkaongelmia alueen suurimmissa kaupungeissa ja niiden sisääntuloväylillä, se luo uusia ruuhkapaikkoja ekologisesti herkillä alueilla.
Regional transport authority, local administrations and public transport operators.
Alueen liikcnncviranomaincn. paikallishallintoja julkisen liikenteen liikennöitsijät.
A Regional Transport Consortium is being established which will, for the first time bring together the regional transport authority and the main public transport providers (private bus and state train operators) with the aim of developing coordinated strategies to provide a high quality, integrated service for tourists and local residents in the northern central area of the region.
Perustetaan alueellinen liikenneyhtecnliittymä. joka kokoaa ensi kertaa yhteen alueen liikenneviranomaisen ja tärkeimmät julkisten liikennepalvelujen tarjoajat (yksityiset linjaautoliikennöitsijät ja valtiolliset rautatieyhtiöt). Tavoitteena on kehittää koordinoituja strategioita, joiden avulla tarjotaan laadukkaita ja yhdennettyjä palveluja matkailijoille ja paikallisille asukkaille alueen pohjoisessa keskiosassa.
The Consortium is at present in formative stages.
Yhteenliittymä on tällä hetkellä muotoutumisvaiheessa.
A draft bill for the Consortium's formation will be submitted to the General Board of Asturias before the end of 2001.
Lakiesitys yhteenliittymän perustamisesta oli määrä esittää Asturiasin aluevaltuustollc vuoden 2001 loppuun mennessä.
A working group has been established, coordinated by the Principado de Asturias Administration, and involving the main local administrations in the area, and the main public transport operators.
On perustettu työryhmä, jota koordinoi Asturiasin ruhtinaskunnan hallinto ja johon osallistuvat alueen tärkeimmät paikallisviranomaiset sekä julkisen liikenteen liikennöitsijät.
The Ministry of Infrastructure and Land Policy is also promoting a series of conferences on urban-metropolitan transport to enhance co-ordination.
Perusrakenne- ja aluepolitiikkaministeriö tukee parhaillaan konferenssisarjaa suurtaajamien kaupunkiliikenteestä koordinoinnin parantamiseksi.
A provisional work plan has been drawn up for the first technical stages of the work of the consortium, which will include:
Yhteenliittymän työskentelyn ensimmäisistä teknisistä vaiheista on laadittu alustava suunnitelma. Kyseisiin vaiheisiin kuuluvat mm.
■ A mobility study; ■ Analysis of the supply and demand for current passengers transport; ■ Establishing a zonal tariff structure; • Definition of the compensation system (·· Pay and cancellations modalities ··); ■ Marketing of the proposed routes; ■ Consortium organisation; ■ Legal studies; ■ Design of a publicity and promotion campaign.
liikkuvuustutkimus matkustajaliikenteen tämänhetkisen kysynnän ja tarjonnan analyysi vyöhyketariffijärjcstelmän perustaminen korvausjärjestelmän määrittäminen ("maksu-ja peruutusmenettelyt") ehdotettujen reittien markkinointi yhteenliittymän organisointi oikeudelliset tutkimukset julkisuus-ja mainoskampanjan suunnittelu.
The consortium plans to develop a range of services including integrated timetabling, electronic ticketing and a central travel information facility centre and improved customer services.
Yhteenliittymä suunnittelee kehittävänsä monia erilaisia palveluita, kuten yhdennettyjä aikatauluja, elektronisia matkalippuja sekä keskitetyn liikennctiedotuskeskuksen ja nykyistä parempaa asiakaspalvelua.
The goal is to provide public transport services that can compete with the private car for journeys between the three main towns.
Tavoitteena on tarjota sellaisia joukkoliikennepalveluja, jotka voivat kilpailla yksityisautoilun kanssa kolmen suurimman kaupungin välisillä matkoilla.
As traffic congestion is often a problem and distances between the towns small, there is considerable potential to achieve a modal shift to more sustainable forms of transport.
Koska kaupunkien väliset tiet ovat usein ruuhkaisia ja etäisyydet pienet, mahdollisuudet saada aikaan siirtyminen kestävämpiin liikennemuotoihin ovat varsin hyvät.
For tourists efficient, high quality integrated public transport services with clear information about services will ensure it is easy to explore this area without using a car.
Matkailijoiden kannalta tehokkaat ja laadukkaat yhdennetyt joukkoliikennepalvelut, joista on saatavilla selkeää tietoa, merkitsevät, että alueeseen tutustuminen ilman autoa on helppoa.
Cooperation between all parties involved (authorities and operators); Integrated regional approach to the provision of transport; Strategy/Planning through the creation of a work plan of the consortium; Public/Private partnerships formed to create a working group; Marketing and Publicity campaign to raise awareness of the alternatives to the car; Commitment to improving customer service.
Tärkeimmät menestystekijät kaikkien osapuolten (viranomaisten ja liikennöitsijöiden) välinen yhteistyö yhtenäinen alueellinen toimintatapa liikennepalvelujen tarjoamisessa strategia ja suunnittelu yhteenliittymälle laadittavan työsuunnitelman avulla julkis-ja yksityissektorin kumppanuudet työryhmän perustamiseksi markkinointi ja tiedotuskampanja, jolla lisätään tietoisuutta yksityisautoilun vaihtoehdoista sitoutuminen asiakaspalvelun parantamiseen.
Benefits the initiative will offer to the tourist
Aloitteen matkailijoille tuottamat edut
Potential environmental benefits of greater use of more sustainable transport modes
Kestävämpien liikennemuotojen käytön lisääntymisen tuomat ympäristöhyödyt
Convenience / flexibility
Helppous/joustavuus
Reduction in land take-over for private car related transport infrastructure
Yksityisautoilun edellyttämiin liikenneperusrakentcisiin tarvittavan maankäytön väheneminen
Door to door luggage carriage-
Matkatavaroiden kuljetus ovelta ovelle
Intermodality/ Integration of services: a seamless journey
Selvää, helposti saatavaa ja luotettavaa tietoa palveluista, aikatauluista ja matkalipuista íntcrmodaalisuus / palvelujen yhdentäminen: sujuva matkanteko
Tel.: +34 985105524 Fax: +34 985105588
Puh.+34 985105524
Case Study 13: The development of the Senda Norte coastal path
Tapaustutkimus 13: Senda Norte -rannikkopolku
The Senda Norte coastal path project is coordinated by the 'Consorcio Costa Norte'.
Senda Norte -rannikkopolkuhanketta koordinoi pohjoisrannikon yhteenliittymä Consorcio Costa Norte.
At the initiative of the municipality of Castrillón, the Consortium was created to develop projects aimed at protecting the environment and improving spatial planning along this particular section of the coast.
Yhteenliittymä perustettiin Castrillónin kunnan aloitteesta kehittämään hankkeita, joilla suojellaan tämän rannikkokaistaleen ympäristöä ja parannetaan sen aluesuunnittelua.
The Senda Norte is one of the projects that the Consortium has been working on in order to prevent the further coastal destruction.
Senda Norte on yksi hankkeista, joilla yhteenliittymä on pyrkinyt pysäyttämään rannikon pilaantumisen.
Environmental pressure along the region's 500 km of coastline, which has over 200 beaches.
Ympäristöön kohdistuu paineita Asturiasin 500 kilometriä pitkällä rannikolla, jolla on yli 200 hiekkarantaa.
At high tide only 10 beaches offer a useable area, although access to these is often difficult.
Nousuveden aikana vain kymmenelle hiekkarannalle jää käyttökelpoinen pinta-ala, mutta ne ovat usein vaikeapääsyisiä.
Tourists accessing the beaches by car along narrow lanes cause congestion and pollution, and uncontrolled car parking creates both environmental damage and visual intrusion on these areas that are typically of specific geomorphology and high ecological value.
Matkailijat, jotka kulkevat rannoille autolla kapeita pikkuteitä pitkin, aiheuttavat ruuhkautumista ja saastumista, ja hallitsematon pysäköinti aiheuttaa sekä ympäristövahinkoja että maisemahaittoja näillä alueilla. jotka ovat yleensä maapinnanmuodostukscltaan omalaatuisia ja ekologisesti arvokkaita.
The members of the Consortium include five coastal municipalities - Castrillón, Carreño, Gozón, Soto del Barco and Muros de Nalón - and the Chamber of Commerce in Aviles.
Yhteenliittymään kuuluu viisi rannikkokuntaa — Castrillón, Carreño, Gozón, Soto del Barco ja Muros dc Nalón — sekä Avilésin kauppakamari.
The municipalities implement the plan locally within their own budget and from the structural fund.
Kunnat toteuttavat suunnitelmaa paikallisesti omista budjeteistaan sekä rakennerahaston varoin.