natgillin/translations-raw huggingface dataset:
An audit of current infrastructure has been carried out to assess the provision of visitor information, coach parking, pier facilities, sign-posting, public transport linkages, and to develop a programme of maintenance and improvement.
Nykyiset perusrakenteet on tarkastettu. Tässä yhteydessä arvioitiin matkailijaticdotusta, linjaautojen pysäköintimahdollisuuksia, lajturipalveluja. opasteita sekä julkisen liikenteen yhteyksiä ja kehitettiin ohjelma palvelujen ylläpitämiseksi ja parantamiseksi.
The Medway Tourism Strategy has resulted in a number of improvements in transport infrastructure for visitors:
Medwayn matkailustrategia on johtanut moniin matkailuliikenteen perusrakenteiden parannuksiin:
■ The coach park in Rochester has been completed and was awarded two National awards, 'Coach Friendly Destination of the Year 2000' (awarded by Coach and Bus Weekly Magazine sponsored by the Coach Tourism Council) and 'Best Provision of Group Facilities' (awarded by Group Travel Organiser Magazine).
Rochesterin linjaautojen pysäköintialue on saatu valmiiksi, ja se on saanut kaksi valtakunnallista palkintoa, linja-automatkailuneuvoston sponsoroiman Coach and Bus Weekly Magazine -lehden myöntämän "vuoden 2000 linja-autoystävällinen matkakohde" -palkinnon sekä Group Travel Organiser Magazine -lehden myöntämän "parhaat matkailijaryhmien palvelut" -palkinnon.
■ New sign posting has been put in place at the main entry points to the Medway area, indicating the various tourist facilities and attractions in the area.
Medwayn tärkeimmille sisääntuloväylille on laitettu uudet opasteet, jotka osoittavat tien alueen eri matkailupalveluihin ja -kohteisiin.
■ The existing bus operator, Arriva, has created a special offer which enables tourists to visit different attractions by bus and entitles them to a reduced entry fee to the attractions.
Nykyinen linja-autoliikennöitsijä Arriva on käynnistänyt erikoistarjouksen, jonka avulla matkailijat voivat käydä eri matkailukohteissa linja-autolla ja saavat alennusta kohteiden sisäänpääsymaksuista.
■ A cycling trail has been set up in the rural district of Medway, allowing visitors to enjoy the countryside using sustainable transport.
Medwayn maaseutualueelle on tehty pyöräilytle, jonka avulla matkailijat voivat nauttia maaseudusta kestävää liikennemuotoa käyttäen.
Over the coming years, the main priorities will be to build on the successes of the Rochester coach park by developing coach parking facilities and other infrastructure improvements in Chatham, the other main town in the area which attracts many visitors.
Lähivuosina tärkeimpänä painopistealana on hyödyntää Rochesterin linja-autopysäköintialueen menestystä kehittämällä linja-autopysäköintipalveluja ja toteuttamalla muita perusrakenteiden parannuksia alueen toisessa suuressa kaupungissa Chathamissa. jossa myös käy paljon matkailijoita.
Efforts will also be focused on attracting more people to the area by river rather than by road.
Pyrkimyksenä on myös houkutella nykyistä useammat turistit tulemaan alueelle jokea pitkin maanteiden sijasta.
A group of river-based companies has been established to develop ways in which facilities along the river can be improved.
Joen varrella toimivista yrityksistä on koottu ryhmä kehittämään keinoja joenvarren palvelujen parantamiseksi.
The first phase of a new marina has opened at Chatham Maritime, a major mixed-use development alongside the Historic Dockland.
Uuden venesataman ensimmäinen vaihe on saatu päätökseen Chatham Maritimcssa. joka on merkittävä monitoimialuc historiallisen telakka-alueen kupeessa.
Further phases will open in future along with a Factory Outlet Shopping Centre in a converted historic building, a new hotel and other leisure facilities.
Muut venesataman osat, samoin kuin historialliseen rakennukseen sijoitettava tehtaanmyymäläkeskus, uusi hotelli ja muut vapaaajan palvelut, avataan myöhemmin.
Cooperation and coordination between the main actors from both the public and private sectors, especially through the establishment of focus groups and associations;
Keskeiset menestystekijät julkis- ja yksityissektorin tärkeimpien toimijoiden välinen yhteistyö ja koordinointi etenkin kohderyhmien ja yhdistysten perustamisen avulla matkailustrategiassa esitetty yhteinen visio matkailun kehittämisestä ja sitä koskevat yhteiset tavoitteet selvien matkailua koskevien ensisijaisten tavoitteiden sekä niiden saavuttamiseen tarvittavien hankkeiden yksilöinti laatua painottava toimintatapa, jolla on tarkoitus tarjota matkailijoille heidän tarpeisiinsa sovitettuja, vastinetta rahalle antavia palveluja tarpeiden ja ympäristökysymysten ottaminen huomioon paikallisten asukkaiden matkailusuunnittelussa yhtenäinen markkinointistrategia.
Intermodality/ Integration of services: a seamless journey
Intetmodaalisuus / palvelujen yhdentäminen: sujuva matkanteko
Fax: +44 1634817704 E-Mail: lynne.finnigan@medway.gov.uk
Faksi+44 1634817704
Case study 22: Restricted Car Access, Portofino, Italy
Tapaustutkimus 22: Autoilun rajoittaminen, Portofino, Italia
Portofino is situated approximately 40 km from Genoa.
Portofino sijaitsee noin 40 kilometrin päässä Genovasta.
Together with the nearby resorts of Rapallo and Santa Margherita, it forms an elegant seaside resort.
Yhdessä läheisten Rapallon ja Santa Margheritan kaupunkien kanssa se muodostaa tyylikkään rantalomakohteen.
Portofino has, for many years, been a popular holiday destination of international renown.
Portofino on jo vuosia ollut kansainvälisesti kuuluisa suosittu lomakohde.
Nestling in a rocky cove, the village offers visitors a picturesque piazza by the port surrounded by fishermen's houses.
Kallioisessa lahdenpoukamassa lepäävä kylä tarjoaa vierailijoille maalauksellisen, kalastajien talojen ympäröimän aukion sataman laidalla.
Above the port, magnificent villas nestle in luxuriant vegetation, criss­crossed by small winding roads.
Sataman yläpuolella upeat huvilat kätkeytyvät rinteen rehevään kasvillisuuteen, jota halkovat mutkaiset pikkutiet.
During peak tourist seasons, especially during the summer months, parking capacity in Portofino is insufficient to meet demand.
Matkailun huippusesongin aikana, erityisesti kesäkuukausina, Portofinon pysäköintikapasiteetti ei riitä.
This has resulted in long traffic queues building up on the winding coastal approach road to the town.
Tämän seurauksena kaupunkiin johtavalle mutkaiselle rannikkotielle syntyy pitkiä autojonoja.
In response to this problem, which demanded an urgent solution, access to the town by private car has been restricted.
Koska ongelma vaati pikaista ratkaisua, autoilua Portofinoon on rajoitettu.
The local authorities in Portofino were responsible for initiating and implementing the strategy to restrict access by private car.
Portofinon paikallisviranomaiset vastasivat yksityisautoilun rajoittamisstrategian laatimisesta ja toimeenpanosta.
The strategy to restrict car access to Portofino was based on a package of parallel measures:
Portofinon autoilunrajoittamisstratcgia perustui joukkoon rinnakkaisia toimenpiteitä:
■ To prohibit all vehicles from entering the port, except for delivery vehicles, between 7h and 10h (even bicycles are discouraged from entering the town);
Perusteltiin varoitusjärjestelmä, joka kertoo Portofinoa lähestyville autoilijoille kaupungin sisääntuloväylien jonotusajoista.
■ To charge motorists to park their cars in the town's underground car park (capacity of 150 places);
Kiellettiin kaikilta ajoneuvoilta pääsy satamaan lukuun ottamatta huoltoajoa kello 7.00—10.00 (edes polkupyöriä ei toivota kaupungin keskustaan).
■ To reserve parking spaces in the streets for residents only.
• pysäköimään autonsa kaupungin maanalaiseen
Initiatives taken
(150-paikkaisecn)
Access to the town by alternative modes of transport has been improved.
Velvoitetaan autoilijat pysäköintihalliin.
Rail services from Genoa provide links to Portofino and there are regular bus services to the town and other ports in the area.
Varataan kadunvarsien pysäköintipaikat ainoastaan paikallisille asukkaille.
This example has been taken from a publication produced by the French Tourism Agency (l'Agence Française de l'Ingénierie Touristique ­ AFIT).
Tamii esimerkki on lainattu Ranskan matkailutoimiston (l'Agence Tranetiise de l'Ingénierie Tourisltatie. laatimasta julkaisusta "Circulations Douces".
The complete reference of the publication, Circulations Douces, is given in the Bibliography.
Täydelliset tiedot julkaisusta ovat kirjallisuusluellelossa.
As a result of restricted car access, traffic queues to Portofino have been reduced and there has been an increase in the use of other, more environmentally friendly modes, such as boat, train and bus.
Autoilun rajoittamisen tuloksena liikenneruuhkat Portofinoon johtavalla tiellä ovat vähentyneet ja muiden, ympäristöystävällisempien liikennemuotojen kuten veneiden, junien ja linjaautojen käyttö on lisääntynyt.
Future plans will build on the successes of this initiative to further develop strategies for sustainable tourism in Portofino.
Tulevaisuuden suunnitelmissa tätä onnistunutta aloitetta hyödynnetään Portofinon kestävän matkailun strategioiden kehittämiseksi edelleen.
Key success factors
Keskeiset menestystekijät
A simple strategy based on a package of measures;
• toimenpidepakettiin perustuva yksinkertainen strategia
Integration with other modes of sustainable transport;
• hyvä tiedottaminen.
Door to door luggage carriage
Matkatavaroiden kuljetus ovelta ovelle ja
Preservation of natural, historical and cultural heritage
Historiallisen sekä luonnon- kulttuuriperinnön säilyttäminen
Page 159
Lisätietoja:
Case study 23: Electric Shuttle Service, Le Palais, Belle­lle­en­Mer,
Sähkökäyttöinen sukkulabussi, Le Palais, Belle­Ile­en­Mer, Ranska113
The town of Le Palais (2,500 inhabitants) is the main administrative and commercial centre of Belle­lle­en­Mer, an island located off the Brittany coast, in the Morbihan Department in the northwest of France.
Le Palais'n kaupunki (2 500 asukasta) on Luoteis­Ranskan Morbihanin departementissa Bretagnen rannikon tuntumassa sijaitsevan Belle­Ile­en­Merin saaren hallinnollinen ja kaupallinen keskus.
Its rich cultural heritage makes it a popular tourist destination.
Se on rikkaan kulttuuriperintönsä ansiosta suosittu matkailukohde.
There are regular crossings between the island and the mainland, and 900,000 passengers pass through the port every year (40% during July and August).
Saaren ja mantereen välillä on säännöllinen laivayhteys, ja vuosittain sataman kautta kulkee 900 000 matkustajaa (näistä 40 prosenttia heinä­ja elokuussa).
For many years, the town of Le Palais suffered from traffic congestion problems and bottlenecks in the town centre during the peak tourist season in the summer months.
Le Palais kärsi vuosikausia kaupungin keskustan liikenneruuhkista ja pullonkauloista kesäkuukausien matkailukauden aikana.
The congestion was due to several factors:
Ruuhkat johtuivat useista tekijöistä:
■ The port which creates a concentration of visitors at Palais; ■ The popularity of the town with both inhabitants and tourists;
Satama keskittää matkailijat Le Palais'hin. Kaupunki on niin paikallisten asukkaiden kuin matkailijoiden suosiossa.
■ The specific constraints of the layout of the town, which is surrounded by a double row of fortifications.
Kaupungin asemakaava luo omat erityiset rajoituksensa, sillä kaupunkia ympäröi kaksinkertainen linnoitusketju.
Due to the severity of the traffic congestion problems, tourists were banned from entering the town centre by car during the summer season in 1997.
Liikenneruuhkien vakavuuden vuoksi matkailijoilta kiellettiin autoilu kaupungin keskustassa kesällä 1997.
Tourists were forced to park their cars away from the town­centre.
Heidät velvoitettiin pysäköimään autonsa keskustan ulkopuolelle.
One shuttle vehicle (with a capacity of 9 places) was provided to transfer tourists between the port and coach parks, and between the town centre and out­of­town car parks.
Yksi yhdeksänpaikkainen sukkula­ajoneuvo kuljetti matkailijoita sataman ja linja­autojen pysäköintialueen sekä keskustan ja kaupungin ulkopuolella sijaitsevien pysäköintialueiden välillä.
Although this initiative met with limited success (due to a lack of publicity and the infrequence of the service), the municipal authorities, in the following year, pursued the idea of providing a shuttle service for tourists in order to reduce the number of private cars in the town centre.
Vaikka tämä aloite ei ollut kovin menestyksekäs (riittämättömän tiedotuksen ja sukkulalinjan liian pitkien vuorovälien takia), kunnallisviranomaisct jatkoivat seuraavana vuonna matkailijoille tarjottavaa sukkulapalvclua vähentääkseen yksityisautoilua kaupungin keskustassa.
Several partners were involved in planning and financing the project to provide tourists with an electric shuttle service:
Matkailijoille tarjottavan sähkökäyttöisen sukkulabussipalvelun suunnitteluun ja rahoittamiseen osallistui useita kumppaneita:
■ The Municipal Authority of Le Palais;
Le Palais'n kunnallisviranomaisct
This example has been taken from a publication produced by the French Tourism Agency (l'Agence Française de l'Ingénierie Touristique ­ AFIT). The complete reference of the publication, Circulations Douces, is given in the Bibliography.
AI-lTl tama esimerkki on lainattu Itanskan matkailutoimiston (i'.lgence l'ranca'tse tte l'Ingénierie Tourisliiitic. laatimasta julkaisusla "Circulations Ponies" Täydelliset tiedot julkaisusta oval kirjallisuuslueltelossa.
Following the initial, limited shuttle service provided in 1997, a new system of electric shuttles was piloted in 1998.
Ensimmäisen, vuonna 1997 tarjotun suppean sukkulapalvelun jälkeen kokeiltiin uutta sähkökäyttöisten sukkulabussien järjestelmää vuonna 1998.
Following a trial period in April, the service was in operation from July to September.
Huhtikuun kestäneen kokeilukauden jälkeen järjestelmä oli käytössä heinäkuusta syyskuuhun.
The shuttles linked the town centre to the car parks outside the town.
Sukkulabussit muodostivat yhteyden kaupungin keskustan ja kaupungin ulkopuolisten pysäköintialueiden välille.
The objectives of the service were to:
Palvelun tavoitteena oli
■ To enable motorists, coming from elsewhere in the island, to access the centre, leaving their cars in out-of-town car parks;
• tarjota saaren muista osista tuleville autoilijoille mahdollisuus pysäköidä autonsa kaupungin ulkopuolelle ja liikenneyhteys keskustaan
■ To contribute to the protection of the environment by using a non-polluting mode of transport.
• edistää ympäristönsuojelua käyttämällä saastuttamatonta liikennemuotoa.
The operational cost of the service was estimated at 350,420 FRF (53,420 EUR).
Palvelun toimintakustannuksiksi arvioitiin 350 420 frangia (53 420 euroa).
(The final total cost was greater than foreseen as the service was extended to run throughout September).
(Lopulliset kokonaiskustannukset olivat ennakoitua suuremmat, koska palvelua jatkettiin syyskuun loppuun.)
In addition to funding by the project partners, approximately 24,000 FRF (3,660 EUR) were raised through advertising (publicity posters on the shuttle buses).
Hankkeen yhteistyökumppanien antaman rahoituksen lisäksi kerättiin noin 24 000 frangia (3 660 euroa) myymällä mainostilaa sukkulabusseissa.
The shuttle services were free for users so all operation costs were covered by subsidies from the public authorities and other partners.
Bussit olivat ilmaisia käyttäjille, joten toimintakustannukset katettiin viranomaisten ja muiden kumppanien myöntämillä tuilla.
In June 1998, the municipal authority of Palais and the transport operator signed a contract setting out the service requirements (routes, vehicles, timetable, fines) and the fee to be paid to the operator for providing the service.
Kesäkuussa 1998 Le Palais'n kunnallisviranomaisct ja liikennöitsijä allekirjoittivat sopimuksen, jossa sovittiin palvelulle asetetuista vaatimuksista (reitit, ajoneuvot, aikataulu, rikemaksut) sekä liikennöitsijälle palvelun tuottamisesta maksettavasta palkkiosta.
Five electric shuttle vehicles ('toucs'), silent and non-polluting, were used for the service.
Sukkulalinjaa ajettiin viidellä hiljaisella ja saastuttamattomalla sähkökäyttöisellä ajoneuvolla ("loues").
They could carry a maximum of five passengers as well as providing space for baggage.
Ne kykenivät kuljettamaan enintään viisi matkustajaa matkatavaroineen.
In contrast to traditional minibuses, these shuttle vehicles had a 'fun' image with no doors, small wheels and low speed (40km/h maximum).
Toisin kuin perinteisillä pienoisbusseilla, sukkulabusseilla oli "leppoisa" imago: niissä ei ole ovia, niiden renkaat ovat pienet ja ne ajavat hitaasti (enintään 40 km/h).
The service was available from 9a.m. to 1 p.m. everyday with shuttles running every ten minutes.
Bussit kulkivat päivittäin kello 9.00—13.00 kymmenen minuutin välein.
Some stopping points on the route were fixed, but in practice, the shuttles stopped on request, particularly in the shopping areas of the town.
Reitin varrella oli muutamia kiinteitä pysäkkejä, mutta käytännössä sukkulabussit pysähtyivät pyynnöstä erityisesti kaupungin ostoskorttclcissa.
There were three main lines between the town centre and the out-of-town car parks.
Kaupungin keskustan ja kaupungin ulkopuolisten pysäköintialueiden välillä oli kolme päälinjaa.
Seven car parks (total capacity of 310 spaces) were provided outside the town's fortifications for motorists wishing to take the shuttle.
Kaupungin linnoitusketjujen ulkopuolelle perustettiin seitsemän pysäköintialuetta (yhteensä 310 pysäköintipaikkaa) autoilijoille, jotka halusivat käyttää sukkulabusseja.
The car parks were free of charge.
Pysäköintialueet olivat maksuttomia.
Publicity of the shuttle service was very important:
Tiedottaminen sukkulapalvclusta oli hyvin tärkeällä sijalla:
• 5,000 colour leaflets were distributed to shop-owners, the Tourist Office, in the shuttles and on parked cars; ■ Three large signs were put up at the entry to the town, informing visitors of the location of the car parks and the shuttle service; ■ Articles about the service were published in the local newspaper at the launch of the service and throughout its operation in the summer; ■ Local television also publicised the service.
Kaupungin sisääntuloväylälle pystytettiin kolme suurta kylttiä, joissa vierailijoille tiedotettiin pysäköintialueiden sijainnista ja sukkulabusscista.
The results of the shuttle service provided in 1998 were very positive.
Myös paikallistclcvisio teki palvelua tunnetuksi.
start of the initiative).
Tulokset ja tulevaisuudennäkymät
Most passengers were holidaymakers staying on the island and coming to the town to do their shopping, as well as local people coming to the town centre.
Sukkulabussipalvelun tulokset olivat vuonna 1998 hyvin myönteiset. Heinä-, elo- ja syyskuussa busseja käytti noin 40 000 matkustajaa, ja päivittäin käyttäjiä oli keskimäärin 604 (tämä ylittää aloitteen alussa asetetun 500 matkustajan tavoitteen).
The service was, to some extent, a victim of its own success.
Palvelu joutui jossain määrin oman menestyksensä uhriksi.
The demand for the service was greater than the available capacity.
Sen kysyntä ylitti käytettävissä olevan kapasiteetin.
Peak times were between 10.30 a.m. and 12.30 p.m., when most people were going to the markets and shops.
Vilkkainta palvelun käyttö oli kello 10.30—12.30, kun monet menivät toreille ja kauppoihin.
Some of the out-of-town car parks were already full by 11 a.m. during the month of August.
Jotkin kaupungin ulkopuolella olevat pysäköintialueet täyttyivät elokuussa jo kello 11.00.
There was a lack of clarity about the three different routes provided by the service, which results in some users taking the wrong shuttle.
Bussien kolmesta eri reitistä vallitsi epäselvyyttä, ja siksi jotkut käyttäjät nousivat väärään bussiin.
As a result of the shuttle service, traffic congestion in the town was reduced.
Sukkulapalvelun ansiosta kaupungin ruuhkat hellittivät.
A survey carried out by the shuttle drivers showed that the service was very positively perceived by users (local residents, tourists, shop-owners).
Sukkulabussien kuljettajien tekemän kyselytutkimuksen mukaan käyttäjät (paikalliset asukkaat, matkailijat, liikkeiden omistajat) suhtautuivat palveluun hyvin myönteisesti.
The practicality of the service was particularly praised.
Erityisesti sen käytännöllisyyttä kiiteltiin.
Visitors were no longer obliged to look for parking spaces in the town centre (formerly very problematic for tourists due to the severity of congestion in the town).
Vierailijoiden ei enää tarvinnut etsiä pysäköintipaikkoja kaupungin keskustasta (tämä oli aiemmin matkailijoille hyvin hankalaa kaupungin pahojen ruuhkien takia).
The shuttle also meant that users did not suffer from fatigue caused by long periods of walking, nor did they have to carry heavy shopping bags around with them.
Sukkulapalvelun ansiosta käyttäjät eivät myöskään väsyneet pitkästä kävelymatkasta eikä heidän tarvinnut kantaa painavia ostoskasseja.
Some users said that they were more willing to go to the town centre to do their shopping since the inception of the shuttle service.
Jotkut käyttäjät sanoivat, että sukkulapalvelun käynnistymisen jälkeen he ovat olleet halukkaampia käymään ostoksilla kaupungin keskustassa.
The quality of customer service was another important factor to the success of the service: users enjoyed the experience of travelling in the shuttle and appreciated the friendliness of the drivers.
Asiakaspalvelun laatu oli toinen tärkeä syy palvelun menestykseen: käyttäjät nauttivat sukkulabusseilla ajosta ja arvostivat kuljettajien ystävällisyyttä.
Cooperation and partnership between the main actors; Innovative idea responding directly to a specific problem; High quality, 'user friendly' product; Excellent customer relations; Good marketing and communication (especially the 'fun' image of the shuttles).
Keskeiset menestystekijät keskeisten toimijoiden yhteistyö ja kumppanuus selvärajaiseen ongelmaan suoraan kohdistuva innovatiivinen idea laadukas ja käyttäjäystävällinen tuote erinomaiset asiakassuhteet hyvä markkinointi ja tiedotus (erityisesti sukkulabussien "leppoisa" imago).
Reduction in transport related energy consumption
Liikenteen tuottaman melusaasteen väheneminen väheneminen
Intermodality/ Integration of services: a seamless journey
Intermodaahsuus / palvelujen yhdentäminen: sujuva matkanteko
Case study 24:
Tapaustutkimus 24: Tonavan pyöräilyreitti, Itävalta"
The Donau Radweg (Danube Cycle Route) is situated in the region of Oberösterreich (Upper Austria), which borders the Danube and boasts many tourist attractions.
Tonavan pyöräilyreitti (Donau Radweg) kulkee Tonavan varrella sijaitsevalla Ylä­ltävallan (Oberösterreich) alueella, joka voi ylpeillä monilla matkailukohteilla.
It enjoys an important historic and cultural heritage: castles, convents, baroque abbeys and picturesque villages.
Alueella on huomattava historiallinen ja kulttuuriperintö: linnoja, barokkiluostareita ja ­kirkkoja sekä maalauksellisia kyliä.
There are also nature reserves, a regional park and beautiful countryside along the banks of the Danube.
Lisäksi alueella on luonnonsuojelualueita, alueellinen scutupuisto ja kaunista maaseutua Tonavan rannoilla.
Cruises along the Danube and river crossings by boat are also offered to visitors (cyclists can use these services to travel between the main cities along the river).
Matkailijoille on tarjolla myös jokiristeilyjä Tonavalla ja veneyhteyksiä joen poikki (pyöräilijät voivat käyttää näitä palveluja joenvarren tärkeimpien kaupunkien välillä).
For many years cycling has been one of the most popular tourist activities along the Danube.
Pyöräily on ollut jo vuosien ajan yksi Tonavan varren suosituimmista matkailumuodoista.
Cycle paths have been constructed on former towpaths with tourist routes turning off on to hillside tracks to allow access to the numerous castles along the Danube.
Entisiä proomunhinauspolkuja on rakennettu pyöräteiksi, ja niiltä erkanee matkailureittejä, jotka johtavat kukkuloiden rinteiden polkuja pitkin Tonavan varren lukuisiin linnoihin.