natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Article 11 of Council Regulation (EEC) No 1999/85 of 16 lufy 1985 on inward processing relief arrangements isto be interpreted as applying not only to the conditions or requirements for the issue of an authorisation under the inward processing relief arrangements but also to the conditions imposed by the authorisation on its holder for the use or functioning of those arrangements and, consequently, the customs authority may unilaterally alter the rate of yield fixed by it at the time when the authorisation was issued where, while the arrangements are being used, the rate of yield proves to be higher than the rate fixed in the authorisation.
Sisäisestä jalostusmenettelystä 16päivänä heinäkuuta 1985 annetun neuvoston asetuksen (ETY) N:o 1999/85 11 artiklaa on tulkittava siten, että sitä ei sovelleta ainoastaan sisäistä jalostusmenettelyä koskevan hivon myöntämisellä oleviin ehtoihin ja edellytyksiin vaan myös lupa-asiakujassa luvanhaltijalle asetettuihin, kyseisen menettelyn käyttöä tai toimintaa koskeviin ehtoihin ja että tulliviranomainen voi näin ollen muuttaa lupaa myöntäessään vahvistamaansa tuottoastetta yksipuolisesti, jos havaitaan, että menettelyssä on saatu aikaan luvassa vahvistettua tuottoastetta korkeampi tuottoaste.
Neither Regulation No 1999/85 nor the principle of legal certainty precludes the customs authority from altering unilaterally a rate of yield fixed by it in the authorisation even if it is proved that the customs authority was supervising and controlling the activities of the holder of the authorisation before it was issued.'
Se, että tulliviranomainen muuttaa luvassa vahvistamaansa tuottoastetta yksipuolisesti, vaikka on näytetty, että tulliviranomainen on valvonut ja tarkastanut luvanhaltijan toimintaa ennen luvan myöntämistä, ei ole asetuksen N:o 1999/85 tai oikeusvarmuuden periaatteen vastaista.
Advocate General A Tizzano delivered his Opinion at the sitting of the Second Chamber on 12 December 2000.
Julkisasiamies A Tizzano on esittänyt ratkaisuehdotuksensa toisen jaoston istunnossa 12 päivänä joulukuuta 2000.
22 February 2001 vehicles
22 päivänä helmikuuta 2001 kannettava erityisvero — Käytetyt ajoneuvot
Preliminary ruling (Internal taxation — Special tax on motor (Fifth Chamber)
Ennakkoratkaisu Sisäinen verotus -Moottoriajoneuvoista (viides jaosto) autoveron ("imposto automóvel") kantamisesta, ja kantaja maksoi tämän veron.
Mr Gomes Valente's action against that assessment notice having been rejected by a judgment of the Tribunal Fiscal Aduaneiro (Customs Court) of Oporto (Portugal) on 16 October 1997, Mr Gomes Valente and the Public Prosecutor at the Tribunal Fiscal Aduaneiro appealed against that judgment before the Supremo Tribunal Administrativo.
Supremo Tribunal Administrativo on esittänyt 7.10.1998 tekemällään päätöksellä, joka on saapunut yhteisöjen tuomioistuimeen 5.11.1998, EY:n perustamissopimuksen 177 artiklan (josta on tullut EY 234 artikla) nojalla kolme ennakkoratkaisukysymystä EY:n perustamissopimuksen 95 artiklan (josta on muutettuna tullut EY 90 artikla) tulkinnasta.
By order of 7 October 1998, received at the Court on 5 November 1998, the Supremo Tribunal Administrativo (Supreme Administrative Court), Portugal referred to the Court for a preliminary ruling under Article 177 of the EC Treaty (now Article 234 EC) three questions on the interpretation of Article 95 of the EC Treaty (now, after amendment, Article 90 EC).
Gomes Valente valitti päätöksestä Tribunal Fiscal Aduaneiro do Portoon, joka hylkäsi 16.10.1997 Gomes Valenten valituksen, minkä jälkeen tämä ja Tribunal Fiscal Aduaneirossa toimiva valtion puhevallan valvoja hakivat hylkäyspäätökseen muutosta Supremo Tribunal Administrativosta.
Those questions were raised in proceedings between Mr Gomes Valente and Fazenda Pública (the Portuguese tax authorities), Mr Gomes Valente claiming reimbursement of the car tax which he had paid on importing into Portugal a secondhand vehicle from another Member State.
Nämä kysymykset on esitetty asiassa, jossa asianosaisina ovat Gomes Valente ja Fazenda Pública (valtionkassa) ja jossa ensin mainittu vaatii Portugalin viranomaisia palauttamaan autoveron, jonka hän suoritti tuotuaan käytetyn auton toisesta jäsenvaltiosta Portugaliin.
The dispute in the main proceedings and the questions referred
Pääasian oikeudenkäynti ennakkoratkaisukysymykset
Mr Gomes Valente bought a secondhand light passenger vehicle, a BMW (model 325 turbo diesel), in France, with a cylinder capacity of 2 497 cm3, which was registered for the first time, in France, on 2 December 1991.
Gomes Valente osti Ranskasta BMW-merkkisen käytetyn henkilöauton (mallia 325 turbodiesel), jonka sylinteritilavuus on 2 497 kuutiosenttimetriä ja joka rekisteröitiin ensimmäisen kerran Ranskassa 2.12.1991.
Mr Gomes Valente argues that the Oporto Court's judgment goes against the case-law of the Court of Justice concerning the interpretation of Article 95 of the Treaty, which, by reason of the direct effect of that provision, entails the disapplication to the present case of national legislation contrary to Community law.
Gomes Valente väittää, että hylkäyspäätöksessä ei otettu huomioon perustamissopimuksen 95 artiklaa koskevaa yhteisöjen tuomioistuimen oikeuskäytäntöä, josta kyseisen määräyksen välittömän oikeusvaikutuksen takia seuraa, ettei tapauksessa voida soveltaa yhteisön oikeuden kanssa ristiriidassa olevaa kansallista lainsäädäntöä.
He points out that, in paragraphs 14 and 15 of its judgment in Case C-345/93 Nunes Tadeu [1995] ECR 1-479, the legal context of which was the system of vehicle taxation prior to that which was in force when he imported his vehicle into Portugal, the Court held that a rule which restricted the reduction in the tax for imported secondhand cars to a certain percentage of the tax levied on new cars of the same type, without having regard to the vehicle's actual depreciation, discriminated against imported secondhand cars.
Gomes Valente huomauttaa, että asiassa C-345/93, Nunes Tadeu, 9.3.1995 annetun tuomion — jossa oli kyse aiemmasta autoverojärjestelmästä, joka oli voimassa ennen kuin hän toi autonsa Portugaliin — 14 ja 15 kohdassa yhteisöjen tuomioistuin katsoi, että säännös, jonka mukaan maahan tuotuihin käytettyihin autoihin sovellettava veron alennus rajoitetaan tiettyyn prosenttiosuuteen vastaavan uuden auton veron määrästä ottamatta huomioon ajoneuvon arvon todellista alenemista, merkitsee maahan tuotujen käytettyjen autojen syrjivää verottamista.
On 16 September 1996, Mr Gomes Valente declared to the Aveiro customs office that the vehicle was intended for permanent importation and that its value was PTE 2 500 000.
Gomes Valente ilmoitti Aveiron tullikamarille 16.9.1996, että ajoneuvo tuodaan maahan lopullisesti ja että sen arvo on 2 500 000 Portugalin escudoa.
On the same date, that office issued an assessment of the car tax Cimposto automóvel') at PTE 1 856 994, which the applicant paid.
Samana päivänä tullikamari teki päätöksen 1856 994 escudon suuruisen
Mr Gomes Valente requested the Supremo Tribunal Administrativo to make a reference to the Court of Justice, suggesting to it a number of questions on which a preliminary ruling should be sought.
olevan kansallisen oikeuskäytännön syntyminen jäsenvaltiossa.
attitude under that procedure, the rights and duties of a Member State, or to give it guarantees concerning the compatibility of a given line of conduct with the Treaty, and that, according to Articles 169,170 and 171 of the EC Treaty (now Articles 226 EC, 227 EC and 228 EC), the rights and duties of Member States may be determined and their conduct appraised only by a judgment of the Court of Justice.
autoverojärjestelmää on muutettu edellä mainitussa asiassa Nunes Tadeu annetun tuomion jälkeen, tämä järjestelmä on edelleen perustamissopimuksen 95 artiklan vastainen, koska autoveroa ei lasketa käytetyn auton käyvän arvon perusteella.
In those circumstances, the Supremo Tribunal Administrativo decided to stay the proceedings and refer three questions to the Court of Justice for a preliminary ruling:
Gomes Valente pyysi Supremo Tribunal Administrativoa esittämään yhteisöjen tuomioistuimelle ennakkoratkaisupyynnön saadakseen vastauksen kysymyksiinsä.
By its third question, which it will be convenient to examine first, the national court essentially asks whether the fact that the Commission discontinues infringement proceedings against a Member State concerning a piece of legislation has any effect on the obligation upon a court of last instance of that Member State to refer to the Court of Justice, pursuant to the third paragraph of Article 177 of the Treaty, a question of Community law in relation to the legislation concerned.
Toiseksi on korostettava, että yhdistetyissä asioissa 142/80 ja 143/80, Essevi ja Salengo, 27.5.1981 antamassaan tuomiossa yhteisöjen tuomioistuin katsoi, että komissiolla ei ole valtaa määritellä 169 artiklan (josta on tullut EY 226 artikla) nojalla antamissaan lausunnoissa tai muissa kyseisen menettelyn yhteydessä esittämissään kannanotoissa lopullisesti jäsenvaltion oikeuksia ja velvollisuuksia taikka antaa jäsenvaltiolle takeita tietyn toiminnan yhteensopivuudesta yhteisön oikeuden kanssa ja että perustamissopimuksen 169 artiklan sekä 170 ja 171 artiklan (joista on tullut EY 227 ja EY 228 artikla) mukaan ainoastaan yhteisöjen tuomioistuimen tuomiossa voidaan lopullisesti määrittää jäsenvaltioiden oikeudet ja velvollisuudet ja ratkaista jäsenvaltioiden toiminnan lainmukaisuus.
In that respect, it should be remembered, first, that, according to the third paragraph of Article 177 of the Treaty, where a question of Community law is raised in a case pending before a court or tribunal of a Member State against whose decisions there is no judicial remedy under national law, that court or tribunal must bring the matter before the Court of Justice (Case C­337/95 Parfums Christian Dior ν Evora).
Kolmannella kysymyksellään, jota on tarkasteltava ensimmäiseksi, kansallinen tuomioistuin kysyy asiallisesti ottaen, vaikuttaako se, että komissio tietyn lainsäädännön osalta luopuu jäsenyysvelvoitteiden noudattamatta jättämistä koskevasta menettelystä jäsenvaltiota vastaan, kyseisen jäsenvaltion ylimmänasteisen tuomioistuimen velvollisuuteen esittää tämän lainsäädännön osalta yhteisöjen tuomioistuimelle yhteisön oikeutta koskeva kysymys perustamissopimuksen 177 artiklan kolmannen kohdan nojalla.
It does not follow from the relevant case­law that the actual depreciation of the vehicles cannot be taken into account otherwise than by means of an assessment or expert examination of each of them. Avoiding the administrative burden inherent in such a system, a Member State might be able to establish, by means of fixed scales determined by statute, regulation or administrative provision and calculated on the basis of criteria such as a vehicle's age, kilométrage, general condition, method of propulsion, make or model, a value for second­hand vehicles which, as a general rule, would be very close to their actual value.
Tältä osin on ensinnäkin muistettava, että perustamissopimuksen 177 artiklan kolmannessa kohdassa määrätään, että jos ennakkoratkaisukysymys tulee esille sellaisessa kansallisessa tuomioistuimessa, jonka päätöksiin ei kansallisen lainsäädännön mukaan saa hakea muutosta, vireillä olevassa asiassa, tämän tuomioistuimen on saatettava kysymys yhteisöjen tuomioistuimen käsiteltäväksi (asia C-337/95, Parfums Christian Dior, tuomio 4.11.1997).
According to case­law that is well established, that obligation to refer is based on cooperation, with a view to ensuring the proper application and uniform interpretation of Community law in all the Member States, between national courts, in their capacity as courts responsible for the application of Community law, and the Court of Justice, and it is particularly designed to prevent a body of national case­law that is not in accordance with the rules of Community law from being established in any Member State .
Ensimmäisellä ja toisella kysymyksellään, jotka on tutkittava yhdessä, kansallinen tuomioistuin kysyy asiallisesti ottaen ensinnäkin sitä, onko perustamissopimuksen 95 artiklan ensimmäisen kohdan perusteella sallittua, että jäsenvaltio soveltaa toisista jäsenvaltioista tuotuihin käytettyihin ajoneuvoihin verojärjestelmää, jossa ajoneuvon arvon todellinen aleneminen lasketaan yleisellä ja abstraktilla tavalla laissa, asetuksessa tai hallinnollisessa määräyksessä määritettyjen arviomääräisten perusteiden tai asteikkojen mukaisesti siten, ettei kansallisten viranomaisten edellytetä arvioivan erikseen kunkin maahan tuodun käytetyn ajoneuvon arvoa.
In drawing up those scales, the authorities of a Member State might refer to a guide indicating the average prices of second­hand vehicles in the national market or to a list of average current prices used as a reference in the sector.
Jos vastaus on myöntävä, kansallinen tuomioistuin kysyy toiseksi sitä, onko pääasiassa esitetyn kaltainen verojärjestelmä perustamissopimuksen 95 artiklan ensimmäisestä kohdasta johtuvien vaatimusten mukainen.
Moreover, in its judgment in Joined Cases 142/80 and 143/80 Amministrazione delle Finanze dello Stato ν Essevi and Salengo, the Court of Justice held that the Commission is not empowered to determine conclusively, by opinions formulated pursuant to Article 169 of the EC Treaty (now Article 226 EC) or by other statements of its
Vakiintuneen oikeuskäytännön mukaan velvollisuusennakkoratkaisupyynnönesittämiseen on osa yhteisön oikeutta soveltavien kansallisten tuomioistuinten ja yhteisöjen tuomioistuimen yhteistyötä, jonka avulla pyritään siihen, että yhteisön oikeutta sovellettaisiin oikein ja tulkittaisiin yhtenäisesti kaikissa jäsenvaltioissa, ja tällä velvollisuudella pyritään estämään yhteisön oikeussääntöjen kanssa ristiriidassa
It should, however, be added that, in order for a system of taxation of imported second­hand cars
Näin raskaan järjestelmän sijasta jäsenvaltio voisi vahvistaa käytetylle ajoneuvolle arvon sellaisten arvioperusteisten asteikkojen mukaisesti, jotka on vahvistettu laissa, asetuksessa tai hallinnollisessa määräyksessä ja
national territory, would prevent any possible discriminatory effects of a system of taxation based on such a scale.
ajoneuvojen arvoon sisältyvä verosta jäljellä oleva määrä.
which takes into account the actual depreciation of the vehicles on the basis of general criteria to be compatible with Article 95 of the Treaty, it would have to be arranged in such a way, making allowance for the reasonable approximations inherent in any system of that type, as to exclude any discriminatory effect.
jotka on laskettu soveltaen sellaisia kriteerejä kuin ajoneuvon ikä, ajokilometrimäärä, yleinen kunto, käyttövoima, merkki ja malli, ja näin määritetty arvo olisi pääsääntöisesti hyvin lähellä ajoneuvon todellista arvoa.
Such a possibility is in any event subject to the condition that the criterion or criteria on the basis of which the scale is calculated are brought to the knowledge of the public.
Näiden asteikkojen laadinnassa jäsenvaltion viranomaiset voisivat tukeutua autoalan lehtiin, joista ilmenevät käytettyjen ajoneuvojen keskihinnat kansallisilla markkinoilla, tai luetteloon autoalalla viitteenä käytettävistä keskimääräisistä käyvistä hinnoista.
In that respect, the procedure before the Court has concentrated on essentially two points, the first being the degree of precision with which the fixed scale reflects the actual depreciation of the vehicle and the second being the opportunity for the owner of an imported secondhand vehicle to bring an action challenging the application to his vehicle of a scale based on general criteria.
Toisen seikan osalta todettakoon, että voitaisiin väittää, että sellainenkin arvioperusteinen asteikko, joka kyllä kuvastaa ajoneuvojen arvon alenemisen yleistä kehitystä mutta tekee näin vain epätäsmällisesti, olisi silti sopusoinnussa perustamissopimuksen 95 artiklan kanssa, jos siihen liittyy maahan tuodun ajoneuvon omistajan mahdollisuus riitauttaa tuomioistuimessa tämän asteikon soveltaminen hänen ajoneuvoonsa.
Bearing in mind the considerations set out above and the case-law concerning Article 95 of the Treaty, the effect of which is that the maximum amount of tax applicable to imported second hand vehicles is determined by that of the residual tax incorporated in the value of similar secondhand vehicles already registered in the national territory, a system of taxation such as that at issue in the main proceedings is not capable of ensuring that the amount of tax due on the importation of a vehicle from another Member State does not exceed, even in a few cases, that of the residual tax borne by an equivalent vehicle already registered in national territory.
On kuitenkin lisättävä, että jotta käytettyinä maahan tuotujen autojen verojärjestelmä, jossa otetaan huomioon ajoneuvon arvon todellinen aleneminen yleisten kriteerien perusteella, olisi sopusoinnussa perustamissopimuksen 95 artiklan kanssa, on lisäksi huolehdittava siitä, että järjestelmä ei ole millään tavalla vaikutuksiltaan syrjivä, ottaen kuitenkin huomioon kaikkiin tällaisiin järjestelmiin luonnostaan kuuluvat kohtuulliset likimääräisyydet.
Such a system does not therefore exclude in any event the possibility that imported products might be taxed more heavily than national products.
Maahan tuodun ajoneuvon omistajan mahdollisuus riitauttaa arvioperusteisen asteikon soveltaminen hänen ajoneuvoonsa osoittamalla asteikon soveltamisen johtavan siihen, että vero on suurempi kuin vastaavien tässä jäsenvaltiossa jo rekisteröityjen käytettyjen ajoneuvojen arvoon sisältyvä verosta jäljellä oleva määrä, on omiaan poistamaan jo ennalta ne syrjivät vaikutukset, joita tällaiseen asteikkoon perustuvalla verojärjestelmällä saattaa olla.
However, in the context of national legislation such as that at issue in the main proceedings, the reduction in the tax must be directly proportional to the loss in value of the vehicle so that the amount of tax on imported secondhand vehicles does not exceed that of the residual tax incorporated in the value of similar secondhand vehicles already registered in the national territory.
Tällainen mahdollisuus edellyttää, että se peruste tai ne perusteet, joiden pohjalta asteikko on laskettu, julkistetaan.
As regards the first of those points, although the application of a taxation scale for imported secondhand cars based on a single criterion of depreciation — as in the case of the legislation at issue in the main proceedings, which, in this case, was based on the number of years for which the vehicle was used — is not in itself contrary to the first paragraph of Article 95 of the Treaty, it nevertheless appears that taking other factors of depreciation into account, such as the make, the model, the kilométrage, the method of propulsion, the mechanical state or the state of maintenance of the vehicle, is likely to result in the fixed scale reflecting the actual depreciation of vehicles much more precisely and permits the aim of ensuring that the tax charged on imported secondhand vehicles does not in any case exceed the amount of the residual tax incorporated in the value of similar secondhand vehicles already registered in the national territory to be achieved much more easily.
Tältä osin ennakkoratkaisumenettely koskee pääasiallisesti kahta seikkaa eli ensinnäkin sitä enemmän tai vähemmän täsmällistä tapaa, jolla arvioperusteinen asteikko kuvastaa ajoneuvon arvon todellista alenemista, ja toiseksi maahan tuodun käytetyn ajoneuvon omistajan mahdollisuutta riitauttaa oikeusteitse se, miten yleisiin kriteereihin perustuvaa asteikkoa on sovellettu hänen ajoneuvoonsa.
A national tax system which is liable to eliminate a competitive advantage held by imported products over domestic products would be manifestly incompatible with Article 95 of the Treaty, which seeks to guarantee that internal charges have no effect on competition between domestic and imported products (Nunes Tadeu, paragraph 18).
Edellä esitetyn perusteella ja perustamissopimuksen 95 artiklaa koskevan oikeuskäytännön nojalla, jonka mukaan käytettynä maahan tuodun ajoneuvon veron enimmäismääränä on vastaavan asianomaisessa jäsenvaltiossa jo rekisteröidyn käytetyn ajoneuvon arvoon sisältyvä verosta jäljellä oleva määrä, pääasiassa esillä olevan kaltaisella verojärjestelmällä ei kyetä takaamaan sitä, että toisesta jäsenvaltiosta peräisin olevan maahan tuodun ajoneuvon veron määrä ei milloinkaan ylitä vastaavaa kyseisessä jäsenvaltiossa jo rekisteröityä ajoneuvoa rasittavaa verosta jäljellä olevaa määrää. Tällaisessa järjestelmässä on siis tietyissä tapauksissa mahdollista, että maahan tuotuja tuotteita verotetaan raskaammin kuin kotimaisia tuotteita.
As regards the second point, it might be argued that a fixed scale, whilst reflecting the general trend of depreciation in vehicles but only in an imprecise manner, might nevertheless be compatible with Article 95 of the Treaty if the owner of an imported vehicle had an opportunity to challenge the application of that scale to his vehicle before a court.
Ensimmäisen seikan osalta todettakoon, että vaikka yhteen ainoaan arvonalenemiskriteeriin — kuten ajoneuvon käyttövuosien määrään, jota on käytetty nyt esillä olevassa lainsäädännössä — perustuvan veroasteikon soveltaminen käytettynä maahan tuotuihin ajoneuvoihin ei sinänsä ole perustamissopimuksen 95 artiklan ensimmäisen kohdan vastaista, on kuitenkin ilmeistä, että arvon alenemiseen vaikuttavien muiden tekijöiden kuten ajoneuvon merkin, mallin, ajokilometrimäärän, käyttövoiman, ajoneuvon mekaanisten osien kunnon tai yleisen kunnon huomioon ottaminen on omiaan takaamaan sen, että arvioperusteinen asteikko kuvastaa paljon tarkemmin ajoneuvon arvon todellista alenemista, ja tällä tavalla voidaan helpommin saavuttaa se käytettynä maahan tuotujen ajoneuvojen verottamista koskeva tavoite, ettei vero ole koskaan suurempi kuin vastaavien tässä jäsenvaltiossa jo rekisteröityjen käytettyjen
Such a possibility, for the owner of an imported vehicle to challenge the application of the fixed scale to his vehicle by demonstrating that it leads to taxation higher than the amount of the residual tax incorporated in the value of similar secondhand vehicles already registered in the
Pääasiassa esillä olevan kaltaisen lainsäädännön osalta veron alennuksen on oltava suoraan verrannollinen ajoneuvon arvon alenemiseen, jotta käytettynä maahan tuodun ajoneuvon veron määrä ei ylitä vastaavan asianomaisessa jäsenvaltiossa jo rekisteröidyn käytetyn ajoneuvon arvoon sisältyvää verosta jäljellä olevaa määrää.
The fact that the Commission discontinues infringement proceedings against a Member State concerning a piece of legislation has no effect on the obligation upon a court of last instance ofthat Member State to refer to the Court of Justice, pursuant to the third paragraph of Article 177 of the EC Treaty (now the third paragraph of Article 234 EC), a question of Community law in relation to the legislation concerned
Se, että komissio tietyn lainsäädännön osalta luopuu jäsenyysvelvoitteiden noudattamatta jättämistä koskevasta menettelystä jäsenvaltiota vastaan, ei vaikuta kyseisen jäsenvaltion ylimmänasteisen tuomioistuimen velvollisuuteen esittää tämän lainsäädännön osalta yhteisöjen tuomioistuimelle yhteisön oikeutta koskeva kysymys EY:n perustamissopimuksen 177 artiklan kolmannen kohdan (josta on muutettuna tullut EY 234 artiklan kolmas kohta) nojalla.