natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Interested parties may submit their com­ments before 15 September 2000 to: EC, Mr J. Delbeke, Environment DG, Head of Cli­mate Change Unit, rue de la Loi 200, B-1049 Brussels, e-mail: env-climate@cec.eu.int w Overview of national pro­grammes to reduce greenhouse gas emissions: Free in English only:
* Komissio ehdottaa, että hyväk­sytään Valtiosta toiseen tapahtuvas­ta ilman epäpuhtauksien kaukokul­keutumisesta vuonna 1979 tehtyyn
EEA, Information Centre (see address on p.
Maksutta, vain englanniksi: EEA, Information Centre (osoite tämän liitteen s. 1).
People expect convenient and afford­able mobility for work, education and leisure.
Ihmiset vaativat ja odottavat sove­liaita ja edullisia liikennepalveluja päästäkseen töihin, opiskelemaan ja viettämään vapaa­aikaa.
But the transport system that has evolved in the EU to meet these needs poses significant threats to the environment and human health, and even defeats its own objec­tives ('tOO much traffic kills traffic', see also EUR-OP News 4/1999, pp. 1, 7).
EU:ssa kehittynyt liikennejärjestelmä uhkaa kui­tenkin ympäristöä ja ihmisten terveyttä ja epäonnistuu jopa omissa tarkoi­tusperissään ("liika liikenne tukkii liikenteen", ks. myös EUR­OP News Al1999, s. 1, 7).
Urgent concerns about the effects of the expansion and growth of the EU's transport infrastructure are expressed in the EEA's TERM (Trans­port and Environment Reporting Mechanism) 2000 report.
* > Korealaiset ja japanilaiset Vuosi 2000 on ilmastonmuutoksen kannalta ratkaiseva. Ilmastonmuu­tosta koskevan YK:n puitesopimuk­sen sopimuspuolten kuudennessa konferenssissa marraskuussa 2000 olisi päätettävä Kiotossa ratkaise­matta jääneistä asioista, erityisesti joustomekanismeista ja sitoumusten noudattamisesta.
Much of the grain achieved through regulating vehicle and fuel stan­dards is being rapidly outweighed by increasing transport volumes and the introduction of heavier and more powerful vehicles.
Ajoneuvojen ja polttoaineen sääntelyllä saavutetut edut tekee usein tyh­jäksi se, että liikenne lisääntyy ja liikenteeseen tulee raskaampia ja suori­tuskykyisempiä ajoneuvoja.
In fact, trans­port has become one of the major contributors to several important environment impacts: climate change, acidification, local air pollution, noise and loss in biodiversity.
Liikenteen vaikutukset ympäristöön ovat huo­mattavia. Niistä voidaan mainita ilmastonmuutos, happamoituminen, pai­kalliset ilmansaasteet, melu ja luonnon monimuotoisuuden väheneminen.
C02emissions in the EU have increased by 40% since 1985 as a result of growth in traffic (road and air, in particu­ lar).
EU:n hiilidioksidipäästöt ovat lisääntyneet 40 prosenttia vuodesta 1985 lii­kenteen (etenkin maantie­ ja lentoliikenteen) kasvun vuoksi.
Emissions are expected to increase by a further 30% by 2010.
Päästöjen arvellaan kasvavan vielä 30 prosenttia vuoteen 2010 mennessä.
Only 48% of the petrol-driven cars in the EU are fitted with a catalytic con­verter.
EU:n ben­siinikäyttöisistä autoista vain 48 prosentissa on katalysaattori.
However, the EU car fleet has increased by 150% since 1970, bringing car ownership to 454 per 1000 people.
EU:n auto­määrä on kasvanut 150 prosenttia vuodesta 1970. Nyt auton omistaa 454 ihmistä 1 000:sta.
Moreover, 10 ha of land per day are taken for new motorways, which have grown by more than 50% since 1970, while, at the same time, the length of conventional rail­way lines and inland waterways has decreased by 8%.
Lisäksi uusiin moottoriteihin käytetään päivittäin 10 heh­taaria maata, mikä tarkoittaa yli 50 prosentin kasvua vuodesta 1970. Samalla perinteisten rautateiden ja sisävesireittien pituus on vähentynyt kahdeksan prosenttia.
TERM sets out 31 indicators to answer seven basic questions in an
T£i?M­raportissa esitetään 31 indikaattoria, joilla pyritään vastaamaan seitsemään keskeiseen kysymykseen.
The European Climate Change Programme (ECCP) will bring together all relevant stake­holders to cooperate in the preparatory work of common and coordinated policies and measures (covering energy supply, the indus­trial sector, energy consumption in the domestic, tertiary and trans­port sectors, transport policy and infrastructure, waste, research and international cooperation) to reduce CCK emissions.
Keskipitkällä ja pit­källä aikavälillä ECCP­ohjelmasta pitäisi tulla kattavampi, jolloin siinä käsiteltäisiin muun muassa ilmaston­muutokseen mukautumista, toimin­tavalmiuksien parantamisen ja tek­nologiasiirron kautta tehtävää kan­sainvälistä yhteistyötä, tutkimusta ja seurantaa, tehokkaan ja puhtaan teknologian esittelyä sekä koulutus­ta.
In a midand long-term perspective, the ECCP should become more com­prehensive addressing issues such as adaption, international coopera­tion through capacity-building and technology transfer, research/ observation, demonstration of effi­cient and clean technologies, train­ing and education: COM(2000) 88 fin.
KOM(2000) 88 lopullinen.
attempt to monitor progress and highlight changes in key leverage points for policy intervention, such as: Is the environmental performance of the transport sector improving?
Ympäristöyritykset - kannattavaa liiketoimintaa seuraamalla kehitystä ja suurimpia muutoksia. Raportissa käsitellään esi­merkiksi seuraavia kysymyksiä: Onko liikennesektorin ympäristönsuoje­lun taso paranemassa?
How well is transport planning linked to spatial planning?
Miten hyvin liikennesuunnittelu koordinoidaan maankäytön kanssa?
How rapidly are improved technologies being implemented?
Kuinka nopeasti parempaa tekniikkaa otetaan käyt­töön?
The general conclusion is that policy impetus is needed to reduce the link between transport demand and economic growth and to shift the balance towards less environment-damaging transport modes.
Poliittisesti on painotettava vähemmän liikenteen kysynnän ja talouskasvun välistä yhteyttä ja korostettava sen sijaan ympäristölle vähemmän haitallisia liikennemuotoja.
A better balance between road, rail, water and air transport is needed -the pure technology approach (emission standards, etc.) will not be sufficient.
Maantie­, rautatie­, vesi­ ja lentolii­kenne on saatava paremmin tasapainoon keskenään ­ pelkästään tekninen lähestymistapa ei riitä (päästörajoitukset ja niin edelleen).
TERM 2000 - Are we moving in the right direction? is supple­mented by a statistical compendium compiled by Eurostat: Cat.: ΤΗ-28-oo-
TERM 2000 ­Kuljemmeko oikeaan suuntaan? ­raportin liitteenä on Eurostaan suppea tilasto. Nro TH­28­00­U5­EN­C, 136 s., 7 EUR.
Executive summary in all the official EU languages: EEA, Information Centre (see address on p.
Tiivistelmä kaikilla EU:n virallisilla kielillä: EEA, Information Centre (osoite tämän liitteen s. 1); Internet: http://themes.eea.eu.int/ theme.php/activities/transport
Environment DG (see address on p.
KOM(2000) 264 lopul­linen.
6% for technical assistance to the Mediterranean third countries and Baltic Russia, other than the candidate countries (Life­Third
«f EnviroWindows on Internet­sivusto, joka vastaa etenkin elinkei­noelämän tietotarpeisiin.
* A life, too noisy: To protect citizens against unreasonably high noise exposure and to simplify existing legislation, a planned directive makes equipment for outdoors use (ranging from compaction machines to lawn mowers) subject to noise limits: OJ C 83,2000 (common position).
Suunniteltu direktiivi rajoittaa ulkona käytettävien laitteiden (tiivistyslaitteista ruohonleikkureihin) melupäästöjä kansalais­ten suojelemiseksi kohtuuttomalta melualtistumiselta ja lainsäädännön yksinkertaistamiseksi. EYVL C 83,2OOO (yhteinen kanta).
3# EnviroWindows is a Web­based information clearing house which responds to the perceived information needs mainly of the business community by providing back­up and support for adopting effective environmental manage­ment systems and ensuring com­pliance with legislation while focusing on maintaining adminis­trative and business efficiency: w Information tools for envi­ronmental policy under condi­tions of complexity: Cat.: GH­26­99­716­EN­C,34pp.,€7.
* Monet haitallisimmista ympä­ristövaikutuksista eivät välttämättä johdu yksittäisistä hankkeista, vaan ne ovat kehityksen tai monien pienten vaikutusten yhdistelmiä. Tutkimuksessa Assessment of indi­rect and cumulative impacts as well as impact interactions tarkastellaan vaikutusten vuorovaikutusta EU:n ympäristövaikutusten arvioinnin
http://service.eea.eu.int/envirowindows/ index.shtml Free information brochure, in English only: EEA, Information Centre (see address on p.
* Eurooppalaisten ympäristöyri­tysten tietokannan toisessa versios­sa on uudet tiedot yli 7 000 euroop­palaisesta yrityksestä. Internet: http:// europa.eu.int/comm/environment/ecoindus/
* Cycling: the way ahead for towns and cities: Every day European cities demonstrate that a reduction in the use of private cars is not just desirable, but feasible.
* Pyöräillen pitemmälle: Euroopan kaupungeissa havaitaan päivittäin, että yksityisautoilun vähentäminen on paitsi toivottavaa myös mahdollista.
Amsterdam, Barcelona, Bremen, Copenhagen, Edinburgh, Ferrara, Graz and Strasbourg apply incentives that favour public transport, car-sharing and bicycles, along with restrictive mea­sures on the use of private cars in their town centres.
Amsterdam, Barcelona, Bremen, Edinburgh, Ferrara, Graz, Kööpenhami­na ja Strasbourg kannustavat käyttämään julkista liikennettä, kimppakyy­tejä ja polkupyöräilyä sekä rajoittavat yksityisautoilua keskusta­alueillaan.
These cities do not harm their economic growth or access to their shopping centres.
Nämä kaupungit eivät vaikeuta talouskasvuaan tai pääsyä ostoskeskuksiin.
In fact, they promote them.
Niitä päinvastoin edistetään.
The European Commission has also been an active employer in this field: in 1998, the cycling associations of Brussels sin­gled out the Commission as the institution in Brussels which has done most to encourage its employees to use bicycles.
Euroopan komissio on ollut aktiivinen työn­antaja pyöräilyn suhteen: vuonna 1998 Brysselin pyöräily­yhdistykset nimesivät komission Brysselissä toimielimeksi, joka on eniten rohkaissut työntekijöitään pyöräilemään.
Your city can do it, too!
Sinunkin kaupunkisi voi toimia!
** Making sustainability ac­countable: Eco­efficiency, resource productivity and innova­tion: Free in English only: EEA, Informa­tion Centre (see address below).
Maksutta näkökulmasta. Nide 1: Background to the study, nro CR­34­99­001­EN­C, 183 s..
2: Research study and findings: Cat.: CR­34­99­002­EN­C, 131 pp., €17.50; Vol. 3: Guidelines: Cat.: CR­34­99­003­EN­C, 179 pp., €25; Vols 1­3: €57.50.
17.50 EUR: Nide 3: Guidelines, nro CR­34­99­003­EN­C. 179 s., 25 EUR; Niteet 1­3:57,50 EUR.
* The revised EU eco­label award scheme foresees the active involvement of environmental and consumer non­governmental organizations in developing eco­label criteria as well as coordina­tion with national eco­labels: COM
** Tarkistetussa EU:n ympäristö­merkkijärjestelmässä edellytetään, m Raportointi on tärkeää!
Accounting and reporting for the environment has become increasing­ly relevant to enterprises.
Ympäristöasioista vastaaminen ja raportointi on tullut yhä tärkeäm­mäksi yrityksille.
It strongly raises stakeholders' awareness of the activities, progress and future plans of a company.
että ympäristö­ja kuluttajajärjestöt osallistuvat aktiivisesti ympäristö­merkin myöntämisperusteiden laa­timiseen ja yhteensovittamiseen kansallisten järjestelmien kanssa.
How the environmental performance of an enterprise affects its financial health is of growing concern to investors, creditors, governments, and the pub­lic at large.
Valkoisessa kirjassa ympäristövas­tuusta tarkastellaan, miten EY:n perustamissopimuksen saastuttaja maksaa ­periaatetta voitaisiin par­haiten soveltaa.
However, currently there is no standard way of presenting environmental information and no analytical standards for interpreta­tion.
Nykyään ympäris­tövahinkojen ehkäisy on päätavoi­te.
In order to assess the feasibility and the benefits/costs associated with environmental disclosure in corporate reports, the Commission
Komissio tarkasteli erilaisia EU­toimien vaihtoehtoja ja päätteli, että sopivin väline olisi ympäristö­
(Commission opinion on original proposal amended by the European Parliament): http://europa.eu.int/comm' environment/ecolabel/index.htm
Inter­net: http://europa.eu.int/comm/environment/ ecolabel/index.hlm vastuuta koskeva uusi kehysdirek­
* The polluter pays: The Com­mission White Paper on environ­mental liability explores how the 'polluter pays principle', a key element underpinning the EC Treaty, can best be applied.
Se, miten yrityksen toiminnan ympäristövaikutukset vaikuttavat sen taloudelliseen tilanteeseen, on sijoittajien, velkojien, hallitusten ja suu­ren yleisön kasvava huolenaihe.
Avoiding environmental damage is currently the main aim.
Vielä ei kuitenkaan ole yhtenäistä tapaa esittää ja tulkita ympäristötietoja.
Having explored different options for EU action, the Commission concludes has published a study in which 88 companies in the EU have partici­ pated.
Komissio julkaisi tutkimuk­sen, johon osallistui 88 EU:ssa toimivaa yritystä. Tarkoituksena oli arvioida, mitä etuja olisi ympäristötietojen esittämisestä yritysten toi­mintakertomuksissa, mitä se maksaisi ja voitaisiinko tietojen ilmoitta­minen toteuttaa. Study on environmental reporting by companies. Nro CR­26­99­093­EN­C. 187 s., 25 EUR.
* EU focus on green jobs: Free
Ympäristöalan EU:n rahoitusväli­neen Lifen kolmannen vaiheen alustava budjetti on 613 miljoonaa euroa.
Financing the environment, 2000­04: Life, the EU's financial instru­ment for the environment, will enter its third phase with an indicative budget of €613 million, subdivided into 47% for nature conservation (Life­Nature), 47% for the integration of the environ­ment in the context of economic framework directive on environ­ pp., €25.
Tästä 47 prosenttia on tar­koitettu luonnonsuojeluun (luon­non Life­tuki), 47 prosenttia ympä­ristöasioiden integroimiseen talou­delliseen toimintaan ja maankäy­tön suunnitteluun (ympäristön Life­tuki) ja kuusi prosenttia tekni­seen apuun Välimeren alueen kol­mansille maille ja Venäjän­Baltian alueelle, lukuun ottamatta yhteisön jäsenehdokasmaita (kolmansien maiden
mental liability: COM(2000) 66 fin. activities and land­use develop­ in all the official EU languages: EC.
170 tiivi. KOM(2000) 66 lopullinen.
1 of this supplement).
PT, FI, SV): Ympäristöasioiden PO (osoite tämän liitteen s. 1). Internet: http://europa.eu.int/comm/ environmenl/liabilitv/index.htm; ks. mvös EUR­OP News 1/2000, s. 5.
(+ES,DA,DE,FR,IT,NL.PT,FI,SV): ment
*■ EU ja ympäristöalan työpai­kat.
ENVIRONMENT SUPPLEMENT TO EUR-OP NEWS 2/2000 o > >
EUR-OP NEWS 2/2000: YMPARISTOLIITE
Wildlife in the EU
Vesien puhdistaminen
Clearing waters o ι l/l o m 38% of our bird
Lintulajeistamme 38 % tarvitsee apua
* The Commission will pursue infringement procedures against Lux­embourg, Portugal, Finland and the UK due to their continued non-com­pliance with EU legislation on water pollution by farm nitrates (Direc­tive 91/676/EEC).
* Komissio jatkaa rikkomismenettelyjä Luxemburgia, Portugalia, Suo­mea ja Yhdistynyttä kuningaskuntaa vastaan, koska ne eivät edelleenkään noudata EU:n lainsäädäntöä, joka koskee maatalouden nitraattien aiheut­tamaa vesien pilaantumista (direktiivi 91/676/ETY).
Luxembourg will be taken before the Court of Justice (third stage of procedure) for not having remedied shortcomings observed in the contents of its action programmes, which do not suffi­ciently detail the conditions necessary to achieve a balance between crops' needs and the availability of nitrates from different sources.
Luxemburgin osalta asia saatetaan yhteisöjen tuomioistuimeen (menettelyn kolmas vaihe), koska se ei ole korjannut toimintaohjelmiensa puutteita. Ohjelmissa ei ilmoiteta riittävän tarkasti, miten saavutetaan tasapaino viljelykasvien ravinnetarpeen ja eri lähteistä peräisin olevan nitraatin välillä.
Both Portugal and Finland will receive a letter of formal notice (first stage of procedure).
Sekä Portu­gali että Suomi saavat virallisen ilmoituksen (menettelyn ensimmäinen vaihe).
Finland's national legislation presents several weaknesses, for instance there is no binding prohibition to autumn spreading of manure.
Yhdistynyt kuningaskunta saa perustellun lausunnon (menettelyn toinen vaihe), koska se ei ole nimennyt Ythanin jokisuistoa (Skotlannissa) helposti pilaantuvak­si alueeksi. RAPID, IP/00/332: http://europa.eu.int/rapid/start/
On the way to the EU Water Framework Directive, the Commission has drawn up an initial list of priority (dangerous) substances for monitoring EU waters: COM(2000) 47 fin.
Tässä yhteydessä se laati alustavan (vaarallisten) prioriteettiaineiden luettelon EU:n vesistöjen seurantaa varten. KOM(2000) 47 lopullinen.
Illegal bird hunting in Finland: The Commission has decided to take Finland before the Court of Justice for persistent non-compliance with the Wild Birds Directive (see above).
Laiton lintujenmetsästys Suomes­sa: Komissio on päättänyt viedä Suomen yhteisöjen tuomioistui­meen, koska Sjuomi ei edelleen­kään noudata lintudirektiiviä (ks. edellä).
The country has not remedied the shortcomings of its national legisla­tion, which does not allow for the protection of birds during their period of breeding: IP/OO/331 on RAPID.- http://europa.eu.inl/ rapid/start/
Suomi ei ole korjannut lain­säädäntönsä puutteita, eikä lain­säädännöllä voida varmistaa lintu­jen suojelua lisääntymiskauden aikana. RAPID, IP/OO/331: http://europa.
Belgium returned to a level of 100% conformity.
Belgiassa saavutettiin 100 prosentin taso.
Germany considerably improved its perfomance reaching 93.5 % of the minimal requirements and 82.6% of the target values.
Saksa paransi tilannettaan, sillä se saavutti 93,5 prosentin tason vähimmäisvaatimusten noudattamisessa ja 82,6 pro­senttia tavoitearvoista.
Portugal and the UK passed, for the first time, the symbol­ic 90% barrier.
Portugali ja Yhdistynyt kuningaskunta ylittivät ensimmäisen kerran symbolisen 90 prosentin rajan.
Greece, Spain, Ireland and Italy slightly improved their performances.
Kreikka, Espanja, Irlanti ja Italia paransivat hieman suoritustaan.
Denmark, Finland and Sweden achieved mediocre results, not reaching the European average.
Tanska, Suomi ja Ruotsi saavuttivat keskinkertaiset tulokset, jotka eivät yllä yhteisön keskiarvoon.
As far as inland bathing waters are concerned, Ireland remains champion, but Greece also reached the 100% conformity rate for its four areas.
Sisämaan uimavesitilastoja johtaa edelleen Irlanti, mutta myös Kreikka saavutti 100 prosentin tason neljällä alueella.
The Netherlands' bad perfor­mance (8% of the waters do not respect the minimum requirements) will lead them before the Court of Justice: http://europa.eu.int/water/water-
Alankomaiden heikko tilan­ne (kahdeksan prosenttia vesistä ei vastaa vähimmäisvaatimuksia) johtaa siihen, että asia saatetaan yhteisöjen tuomioistuimen käsiteltäväksi. Internet:
The Commission's updated report on the application of Directive 79/409/EEC on the conservation of wild birds for the period 199395 arrives with years of delay.
Komission päivitetty kertomus luonnonvaraisten lintujen suojelus­ta annetun direktiivin 79/409/ΈΤΥ soveltamisesta kaudella 1993-1995 ilmestyy vuosia myöhässä.
This is due to Member States having sent their reports late, the last one having reached the Commission at the end of April 1999.
Tämä johtuu siitä, että jäsenvaltiot lähet­tivät omat raporttinsa myöhään; viimeisin toimitettiin vasta huhti­kuun 1999 lopussa.
* EU focus on clean water: Free in all the official EU languages: EC, Environment DG (see address on p.
* EU ja puhdas vesi.
1 of this supplement).
Maksutta kai­killa EU:n virallisilla kielillä.
Insufficient sites protected in Portugal: The Commission also announced its decision to initiative infringement proceedings against Portugal for not having proposed a sufficient number of sites to be protected in the framework of the Habitats Directive (92/43/EEC), which is the EU's most ambitious initiative for protecting biodiversi­ty.
Portugalissa liian vähän suojelu­alueita: Komissio ilmoitti päätök­sestään aloittaa rikkomismenettely Portugalia vastaan, koska se ei ole ilmoittanut riittävästi suojelualuei­ta luontotyyppidirektiivin (92/43/ ETY) mukaisesti. Säädös on EU:n kunnianhimoisin hanke biologisen monimuotoisuuden suojaamiseksi.
According to the terms of the directive, Member States were to send to the Commission a final list of sites to be included in the Natu­ra 2000 network before June 1995.
Direktiivin mukaisesti jäsenvaltioi­den piti toimittaa komissiolle lopulliset luettelonsa Natura 2000 ­verkoston alueista ennen kesäkuu­ta 1995.
Portugal is therefore five years late, which has effects beyond Por­tugal as the directive provides for an EU list to be established by June 1998 on the basis of the national lists.
Portugali on viisi vuotta myöhässä, mikä vaikuttaa muihin­kin jäsenvaltioihin, koska direktii­vin mukaan EU:n luettelo oli määrä vahvistaa kesäkuuhun 1998 mennessä kansallisten luettelojen perusteella.
In this context it could be recalled that the Commis­sion recently specified the link that it plans to establish between com­pliance by Member States with the Habitats Directive and the granti­ng of funds under regional policy for the period 2000-06 (see our
Komissio totesi äsket­täin, että myöntäessään rakenne­poliittisia varoja kaudella 2000­2006 se aikoo ottaa huomioon, miten jäsenvaltiot noudattavat luontotyyppidirektiiviä (ks. aluepoii­ w Nutrients in European ecosys­ tems. Nro GH­24­99­865­EN­C, 155 s., 12 EUR.
3# Sustainable water use in Europe - Part I: Sectorial use of
Nro GH­19­98­956­EN­C, 87 s., 7 EUR.
Regional Policy Supplement in EUR-OP Newsl/2000): IP/00/329 on RAPID: http:// europa, eu. int/rapid/start/ water: Free in English only: EEA, Infor­mation Centre (see address on p.
Euroopan yhteisön tietokeskus (EC CHM) on tietokanta, josta voi hakea biologista monimuotoisuutta koskevia tietoja. Internet: http://europa.
The European Community clearing house mechanism (EC CHM) is a one-stop-shop for information relevant to biodiversity: http:// period 199395 have shown that Belgium, Denmark, Germany, Greece, Austria, Portugal, Sweden and Finland designated no new spe­cial protection areas (SPAs) during these years.
alaisten lajien kantoihin, joskin se on useimmiten vasta toissijainen syy. Jäsenvaltioiden raporteista käy ilmi, että Belgia, Tanska, Saksa, Kreikka, Itävalta, Portugali, Suomi ja Ruotsi osoittivat uusia erityisiä suojelualueita näinä vuosina.
In all other Member States, altogether 148 new SPAs were designated (of these, 54 in Ire­land, 50 in the UK) and the area thus protected increased by more than 8.5% over the previous period.
Muis­sa jäsenvaltioissa osoitettiin kaik­kiaan 148 uutta erityistä suojelu­aluetta (54 Irlannissa, 50 Yhdisty­neessä kuningaskunnassa), ja suo­jeltujen alueiden pinta­ala kasvoi yli 8,5 prosenttia edellisestä kau­desta.
Some important changes to nation­al legislation were made by the Member States as regards the pro­tection of all wild bird species (including nests and eggs) from hunting, capture, killing and sales.
Jäsenvaltiot tekivät tärkeitä muutoksia kansalliseen luonnonva­raisten lintujen suojelemista met­sästykseltä, pyydystämiseltä, tappa­miselta ja myymiseltä koskevaan lainsäädäntöönsä (mukaan lukien pesät ja munat).
The directive, while authorising hunting, introduces strict rules to protect birds in their periods of great vulnerability (migration, breeding and period of dependence for the young).
Vaikka direktiivis­sä sallitaan metsästys, siinä on tiuk­koja sääntöjä, joilla lintuja suojel­laan silloin, kun ne ovat haavoittu­vimmillaan (muutto, pesintä ja poikasaika).
24 species may be hunted in accordance with the legis­lation of the Member States, 56 other species may be hunted only in certain countries.
Jäsenvaltioiden lain­säädännön mukaisesti 24:ää lajia saa metsästää, ja muita 56:ta lajia saa metsästää ainoastaan joissakin maissa.
At EU level it became necessary to adapt Annex II to the Birds Directive, to which certain corvids, gulls and terns and the starling have been added (Annex II/2).
Euroopan yhteisön tasolla lintudirektiivin liitettä II on ollut tarpeen mukauttaa. Liitteeseen II/2 on lisätty eräät varislinnut, eräät lokit ja kottarainen.