natgillin/translations-raw huggingface dataset:
In order to establish the effect of regional aid on competitors, the Commission will first define the relevant product market affected by the project concerned at European level, taking into account the prevailing substitutability of demand and supply in the sector.
Selvittääkseen aluetuen vaikutukset kilpailijoihin komissio määrittelee ensin ne merkitykselliset tuotemarkkinat, joilla kyseessä oleva hanke vaikuttaa Euroopan tasolla, ja ottaa huomioon kysynnän ja tarjonnan korvaamismahdollisuudet alalla.
If substitutability is strong between different market segments or niches, the Commission will add those segment or niches to arrive at the relevant market.
Jos korvaamista eri markkinasegmenttien tai markkinaalueiden välillä esiintyy erittäin paljon, komissio yhdistää kyseiset segmentit tai markkina-alueet merkityksellisiksi markkinoiksi.
As such, the Commission does not, for example, make a distinction between most segments of the passenger car market unless the vehicle is sufficiently distinct in its use and production mode (e.g. off-road vehicles).
Niinpä komissio ei esimerkiksi tee eroa useimpien henkilöautomarkkinoiden segmenttien välillä, jollei ajoneuvon käyttötarkoitus ja tuotantomenetelmä ole riittävän erilainen (esimerkiksi maastoajoneuvot).
As most vehicle producers manufacture their own engines, the Commission has considered that the relevant market for engine production by a vehicle manufacturer is the vehicle market for which the engines are built.
Koska useimmat moottoriajoneuvojen valmistajat valmistavat itse omat moottorinsa, komission mielestä moottoriajoneuvojen valmistajien harjoittaman moottorituotannon merkitykselliset markkinat ovat ne moottoriajoneuvojen markkinat, joille moottorit on tarkoiteltu.
However, as concerns component systems or modules which are now also covered by the framework, the Commission is of the view that there is a separate market for each of those component modules.
Puitesäännön soveltamisalaan nykyisin kuuluvien osajärjestelmien tai moduulien osalta komissio on kuitenkin sitä mieltä, että jokaiselle osajärjestelmälle on erilliset markkinat.
In fact, a car manufacturer will only decide to (continue to) produce a module itself after verification of its cost efficiency against outsourcing that module.
) omassa tehtaassaan vasta valmistettuaan, että se on kannattavampaa kuin moduulin teettäminen ulkopuolisilla yrityksillä.
In the event of a notification of a global project involving vehicle or engine manufacture as well as the manufacture of the corresponding component modules, the Commission will define the relevant market as the combination of the vehicle market and the markets for the different modules.
Kun tehdään ilmoitus ns. kokonaishankkeesta, johon sisältyy moottoriajoneuvojen tai moottoreiden ja niihin kuuluvien osajärjestelmien valmistusta, komissio määrittelee merkitykselliset markkinat moottoriajoneuvomarkkinoiden ja eri osajärjestelmien markkinoiden yhdistelmäksi.
The effect of regional aid will be assessed in detail and classified according to three categories, namely low, medium or high impact for competitors in the relevant market.
Aluetuen vaikutus arvioidaan yksityiskohtaisesti ja luokitellaan kolmeen luokkaan, nimittäin vähäiseen, keskimääräiseen tai voimakkaaseen vaikutukseen kilpailijoihin merkityksellisillä markkinoilla.
Such analysis will be closely related to the changes in capacity and market share generated by the project.
Analyysi liittyy läheisesti hankkeen aiheuttamiin muutoksiin kapasiteetissa ja markkinaosuuksissa.
The structural overcapacity currently affecting the motor vehicle industry at Community level has led the Commission to adopt a stricter approach concerning State aid to projects that contribute to an aggravation of this problem, independently of its location in assisted or non-assisted areas.
EU:n tasolla moottoriajoneuvoteollisuuden toimialalla tällä hetkellä vaikuttava rakenteellinen ylikapasiteetti on johtanut siihen, että komissio on ottanut käyttöön tiukemman lähestymistavan valtiontukihankkeisiin, jotka pahentavat tätä kapasiteettiongelmaa, riippumatta siitä, sijaitseeko hanke tukialueella vai alueella, joka ei ole oikeutettu tukeen.
For that reason, the 'regional handicap ratio' can be modified by adding or subtracting some percentile points (the so-called 'regional top-up').
Tästä syystä "alueellisten haittojen suhdelukua" voidaan muuttaa lisäämällä siihen tai poistamalla siitä joitakin prosenttiyksiköltä (ns. "alueellinen lisä").
The concept of overcapacity, its verification at group level, and the range of values established for the 'regional top-up' are explained in detail in section 3.4 below.
Ylikapasiteetin käsite, sen tutkiminen yhtymätasolla ja "alueelliselle lisälle" määritellyt arvot selvitetään yksityiskohtaisesti jäljempänä 3.4. kohdassa.
Technical expert report and confidentiality
Tekniset asiantuntijalausunnot ja luottamuksellisuus
Both the availability of a viable alternative location and the calculation of the extra costs and benefits are subject to an independent technical expert report.
Sekä toteuttamiskelpoisen sijaintivaihtoehdon olemassaolosta että ylimääräisistä kustannuksista ja hyödyistä hankitaan riippumattoman teknisen asiantuntijan lausunto.
Because of the sensitiveness of the results of the costbenefit analysis to the data submitted by the beneficiary company itself, the Commission makes use of an external technical expert report to verify
Koska kustannus­hyötyanalyysin tulokset riippuvat suoraan tuensaajayrityksen toimittamista tiedoista, komissio vahvistaa ulkopuolisen teknisen asiantuntijalausunnon avulla yrityksen toimittamien tietojen oikeellisuuden.
the data submitted by that company. The Commission contracts a consultancy company with expertise in the automotive sector, which is chosen through a call for tenders procedure, subject to the Commission's public procurement procedures.
Komissio käyttää moottoriajoneuvoalan tuntevaa konsulttiyritystä, joka valitaan tarjouskilpailussa komission julkisia hankintoja koskevien menettelyjen mukaisesti.
Most of the information and technical data submitted by the beneficiary in the context of the costbenefit analysis is communicated to the Commission under a strict requirement for confidentiality.
Suurin osa tukea saavan moottoriajoneuvoalan yrityksen kustannus­hyötyanalyysin yhteydessä esittämistä tiedoista ja teknisestä materiaalista toimitetaan komissiolle vaatien ehdotonta luottamuksellisuutta.
The costbenefit analysis makes use of detailed information on the operating and investment cost of the project and of other confidential information on the company's plans for sales, production and capacity, all of which may be subject to business secrets protected by law.
Kustannus­hyötyanalyysissa käytetään yksityiskohtaisia tietoja hankkeen käyttö­ ja investointikustannuksista sekä muita luottamuksellisia tietoja yrityksen myynti­, tuotanto­ja kapasiteettisuunnitelmista, joihin kaikkiin voi liittyä lainsäädännössä suojeltuja liikesalaisuuksia.
The consultany company employed by the Commission is subject to contractual provisions against any possible disclosure, facing heavy fines and responsibilities for such an eventuality.
Komission käyttämää konsulttiyritystä koskevissa sopimusehdoissa määrätään suuria sakkoja ja velvollisuuksia mahdollisesta tietojen paljastamisesta.
The Commission can guarantee also to the beneficiary company that documents marked confidential will not be circulated.
Lisäksi komissio voi taata tuensaajayritykselle, että luottamuksellisiksi merkittyjä asiakirjoja ei levitetä.
HOW TO DO IT (AN EXPLANATION OF THE METHOD)
ANALYYSIN TOTEUTTAMINEN (MENETELMÄN SELITTÄMINEN)
The regional objective versus other objectives of the aided project
Alueellinen tavoite verrattuna muihin tuetun hankkeen tavoitteisiin
Before starting the analysis, it is important to determine whether the project is only serving a regional objective or also any other objective eligible for aid under the guidelines of the motor vehicle framework.
Ennen analyysin aloittamista on tärkeää määritellä, onko hankkeella pelkästään alueellinen tavoite vai onko sillä myös muita tavoitteita, jotka ovat oikeutettuja tukeen moottoriajoneuvoalan puitesäännön sääntöjen mukaan.
If the project is also aided under other objectives (e.g. environmental, R & D, training), it will be important to ascertain that eligible expenditure and costbenefit analysis do not involve any of these items since they will be separately aided.
Jos hanke saa tukea myös muiden tavoitteiden perusteella (esimerkiksi ympäristönsuojelu. T & K, koulutus), on tärkeää varmistaa, ettei tukikelpoisiin kustannuksiin eikä kustannus­hyötyanalyysiin sisälly näitä kustannuseriä, sillä ne saavat erikseen tukea.
The position is somewhat different for innovation when linked to investment.
Tilanne on hieman toinen investointeihin liittyvien innovaatioiden kohdalla.
That expenditure can be aided from a regional and an innovation point of view.
Tällaisille kustannuksille voidaan myöntää sekä aluetukea että innovaatiotukea.
Comparison: alternative location of the project
Vertailu: hankkeen vaihtoehtoinen sijaintipaikka
The identification of the comparator plant for the project, which is a key element of the analysis, is carefully examined by the Commission and can be — as any other information or technical data submitted by the company — challenged by the technical experts:
Hankkeen vertailutehtaan määrittely, joka on tärkeä tekijä analyysissä, tutkitaan huolellisesti komissiossa, ja sen tekniset asiantuntijat voivat kyseenalaistaa arvion kuten kaikki muutkin yrityksen toimittamat tiedot ja teknisen materiaalin:
— in principle, the company is requested to supply a full copy of the location study of the project which will provide evidence of the alternative site(s) considered before opting for the selected plant,
­ periaatteessa yrityksen on toimitettava täydellinen jäljennös hanketta koskevasta sijaintitutkimuksesta. josta käy ilmi vaihtoehtoinen sijaintipaikka (sijaintipaikat), jota (joita) harkittiin ennen kuin päädyttiin valittuun tehtaaseen
-— if a complete study was not made, the company (15) would have to provide sufficient circumstantial evidence to demonstrate that it has actively pursued an alternative location which would in the short run have been more cost efficient but was not pursued for specific reasons and the Commission's experts would then have to verify this evidence.
­ jos täydellistä tutkimusta ei tehty, yrityksen (■") on toimitettava riittävästi aihetodisteita, jotka osoittavat, että se on aktiivisesti etsinyt vaihtoehtoista sijaintipaikkaa, joka olisi lyhyellä aikavälillä ollut kustannuksiltaan edullisempi, mutta jota ei valittu tietyistä syistä.
In those rare cases where a company is only comparing one European site with a site outside Europe from which it would import the vehicles, the costbenefit analysis may have to be
Komission asiantuntijoiden on sitten vahvistettava nämä todisteet.
( ") Producers of component systems to be located in the vicinity of a vehicle plant would normally not have made such a study.
(') Osajärjestelmien valmistajien jotka on tarkoitus sijoittaa ajoneuvotehtaan läheisyyteen, ei tavallisesti tarvitse tehdä tällaista tutkimusta.
The alternative site is thus the same as for the vehicle producer.
Vaihtoehtoinen sijaintipaikka on siten sama kuin moottoriajoneuvojen tuottajalla.
A car assembler who has been in competition with other siles will on the other hand not have access to the location study performed by the car company. ( "·) The study on the mobility of the investment and the costbenefit analysis could be carried out on the basis of different comparison sites.
Moottoriajoneuvojen kokoonpanoyritys. joka kilpailee muiden sijaintipaikkojen kanssa, ei toisaalta saa tutustua moottoriajoneuvoyrilyksen tekemään sijaintitutkimukseen.
In cases where the company can demonstrate that more than half of the production is to be sold outside Europe, the comparator plant for the cost­benefit analysis can be situated outside Europe.
Kun yritys voi todistaa, että yli puolet tuotannosta myydään Euroopan ulkopuolelle, kustannushyötyanalyysissa käytettävä vertailutehdas voi olla Euroopan ulkopuolella.
If the comparator site identified by the company is located in another assisted area of the Community covered by the exemptions provided for in Article 92(3) of the EC Treaty or Article 61(3) of the EEA Agreement, the possible difference between the respective aid ceilings does not constitute an advantage or a disadvantage for the cost­benefit analysis; that difference is regarded as neutral for the final result of the analysis.
Jos yrityksen määrittelemä vertailusijaintipaikka sijaitsee toisella yhteisön tukialueella, jota koskee EY:n perustamissopimuksen 92 artiklan 3 kohdassa tai ETA-sopimuksen 61 artiklan 3 kohdassa tarkoitettu poikkeus, mahdollisesta erosta kyseessä olevien tuen enimmäismäärien välillä ei ole etua eikä haittaa kustannus-hyötyanalyysissa; erolla ei ole merkitystä analyysin lopulliseen tulokseen.
Factors taken into account (
Huomioidut seikat (")
As explained above, all information and technical data submitted by the company are checked and validated by the Commission and its technical experts.
Kuten edellä mainittiin, komissio ja sen tekniset asiantuntijat tarkistavat ja vahvistavat kaikki yrityksen toimittamat tiedot ja teknisen materiaalin.
General reference data (inflation rates, average wages in the sector in the different countries, etc.) are compared with available statistics at Community level (Eurostat, Commission — DG II, etc.).
Yleisiä viitetietoja (inflaatio, alan keskimääräinen palkkataso eri maissa jne.) verrataan EU:n tasolla käytettävissä oleviin tilastoihin (Eurostat, EYn PO II jne.).
The cost­benefit analysis examines differences in investment cost as well as possible operating costs over a period of three years for existing plants, or five years for greenfield projects, from the first year when production of the new vehicles/engines starts, both in the plant located in the assisted area and in the comparator plant.
Kustannushyötyanalyysissa arvioidaan investointikustannusten ja mahdollisten käyttökustannusten eroja kolmen vuoden aikana olemassa olevien tehtaiden kohdalla tai viiden vuoden aikana uudishankkeiden kohdalla siitä vuodesta alkaen, jona uusien moottoriajoneuvojen ja moottoreiden valmistus aloitetaan. Vertailu suoritetaan tuetulla alueella sijaitsevan tehtaan ja vertailutehtaan välillä.
It must be pointed out that the concept of 'greenfield' project refers to a completely 'new' site in an area which is also new to the manufacturer.
On syytä huomata, että käsitteellä "uudishanke" tarkoitetaan kokonaan "uutta" paikkaa myös valmistajalle uudella alueella.
It requires the development of basic infrastructures, the installation of logistics, the recruitment and intensive training of a new workforce and the development of a network of local suppliers, amongst other factors.
Se vaatii muun muassa perusinfrastruktuurin ja logistiikan rakentamista, uuden työvoiman palkkaamista sekä tehokasta kouluttamista ja paikallisen tavarantoimittajaverkon luomista.
In the event that those factors could be assured by another unit of the business group already located near the site, the project is regarded as an expansion of existing facilities, even when it is actually in a 'greenfield' location (3S).
Kun lähellä sijaintipaikkaa jo oleva ryhmän toinen yksikkö voi mahdollisesti täyttää nämä tarpeet, hanketta pidetään olemassa olevan tuotantolaitoksen laajentamisena, vaikka se todellisuudessa sijaitseekin "uudessa paikassa" (1K).
The period of three or five years has been set following the recommendation of the experts as the most appropriate period to recover from start­up costs, depending on the nature of the project: the expansion of transformation of an existing facility requires, as a rule, a shorter period before full production can be reached than greenfield plants where the learning process is slower.
Kolmen tai viiden vuoden ajanjakso on vahvistettu asiantuntijoiden suositusten perusteella soveliaimmaksi ajanjaksoksi, jossa yritys voi hankkeen luonteesta riippuen kuitata hankkeen aloituskustannukset: laajennettaessa tai muutettaessa olemassa olevaa tuotantolaitosta vie täyden tuotantotehon saavuttaminen yleensä vähemmän aikaa kuin perustettaessa uusi tehdas, jolloin oppiminen on hitaampaa.
The Commission expects the companies to demonstrate that the net operating disadvantages decline over time in order to demonstrate the rationality of the locational choice which is normally based on the long­term comparative advantages of the site chosen by the investor as opposed to possible alternative sites.
Komissio odottaa, että yritykset osoittavat liikevaihtoon liittyvien haittojen pienenevän ajan mittaan todistaakseen sijainnin valinnan järkevyyden, mikä perustuu tavallisesti investoijan valitseman sijaintipaikan pitkällä aikavälillä tuomiin suhteellisiin hyötyihin verrattuna muihin mahdollisiin vaihtoehtoisiin sijaintipaikkoihin.
The cost­benefit analysis takes into account the following factors:
Kustannushyötyanalyysissa otetaan huomioon seuraavat tekijät:
Differences in additional investment cost (39) arising for the automotive group between the two locations must be identified in detail.
Moottoriajoneuvoalan yritykselle molemmilla sijaintipaikoilla aiheutuvien ylimääräisten investointikustannusten (w) erot on selvitettävä yksityiskohtaisesti.
The analysis considers at least five categories of cost: land, building and infrastructure, machinery and equipment, tools and dies and vendor tooling.
Analyysissa otetaan huomioon vähintään viisi kustannusluokkaa: maa, rakennukset ja infrastruktuuri, koneet ja laitteet, työkalut ja muotit sekä tavarantoimittajien koneistus.
Other categories may be identified when they correspond to assets that will be depreciated over their lifetime. These cost
Muita luokkia voidaan määritellä, jos ne vastaavat omaisuuseriä, joista tehdään poistoja niiden käyttöaikana.
differences must be explained by the automotive company to the Commission and all available supporting documentation (including technical lay-outs of the plant before and after investment) must be submitted.
Moottoriajoneuvoalan yrityksen on selitettävä nämä kustannuserot komissiolle ja toimitettava kaikki saatavilla olevat asiaa tukevat asiakirjat (mukaan lukien tehtaan tekniset pohjapiirrokset ennen investointia ja sen jälkeen).
Usually, the differences in investment between the two plants of comparison requires an onsite visit by the Commission's experts.
Tavallisesti erot kahdella vertailtavana olevalla tehtaalla toteutettavissa investoinneissa vaativat komission asiantuntijoita vierailemaan paikan päällä.
The examination of these elements is also a crucial element to detect the capacity bottlenecks of the aided plant in cases where production capacity increases are at stake.
Näiden tekijöiden tutkiminen on lisäksi erittäin tärkeää kapasiteetin pullonkaulojen havaitsemiseksi tapauksissa, joissa tuotantokapasiteetin lisääntyminen on vaakalaudalla.
The analysis of investment handicaps shows whether or not the location in the assisted area results in an advantage or disadvantage for the company due to the fact that the investment that would have been required in the comparator plant is more or less expensive than the one actually installed in the assisted area.
Investointihaittojen tutkiminen osoittaa, onko sijainnista tukialueella yritykselle etua tai haittaa sen vuoksi, että vertailutehtaalla tarvittu investointi olisi aiheuttanut korkeammat tai alhaisemmat kustannukset kuin tukialueella todellisuudessa toteutettu investointi.
Operating cost differences
Käytlökuslannuserot
Differences in operating costs corresponding to the first full three or five years of production also have to be examined in detail.
Erot käyttökustannuksissa kolmen tai viiden ensimmäisen tuotantovuoden aikana on myös tutkittava yksityiskohtaisesti.
In the supportive material a distinction should be made between normal or permanent cost differences and start-up cost differences for each category.
Todistusaineistossa on tehtävä ero tavallisten tai pysyvien kustannuserojen ja aloituskustannuserojen välillä jokaisessa luokassa.
Data are to be given in the currency of the Member State providing the aid (exchange rate assumptions to be provided) and in current prices for historic years or constant prices for future years.
Tiedot on annettava tuen myöntävän jäsenvaltion valuutassa (annetuilla valuuttakursseilla) ja aikaisempien vuosien osalta nykyarvoon muutettuna tai tulevien vuosien osalta muuttumattomina hintoina.
The factors usually taken into account are:
Tavallisesti otetaan huomioon seuraavat tekijät:
Labour costs: differences in the wage bill of production at optimal productivity which can be broken down in differences in wage rates, in working hours and manpower;
Työvoimakustannukset: erot palkkamenoissa tuotannon tehokkuuden ollessa paras mahdollinen. Nämä erot voidaan jakaa eroihin palkkatasossa, työajassa ja työvoiman määrässä.
Components/materials: differences in the cost of components and supplies, taking into account local suppliers policies, central purchases policies, etc.;
Osat/materiaalit: erot osien ja toimitusten kustannuksissa, ottaen huomioon paikallisten tavarantoimittajien politiikka, keskitetty ostopolitiikka jne.
Inventories: differences in the financing cost of stocks for incoming material and finished products that appear as a consequence of the location choice (i.e. differences in number of days in stock on the plant and on the road);
Varastot: erot sisääntulevien materiaalien ja valmiiden tuotteiden varastojen rahoituskustannuksissa, jotka ovat seurausta sijaintipaikan valinnasta (eli erot varastointiajassa ja kuljetusajassa).
Transport: differences in cost arising for the automotive company because of the peripheral location of the regional plant (both as regards incoming materials and finished products) resulting from differences in distances and unit transport costs;
Kuljetus: erot kustannuksissa, joita moottoriajoneuvoalan yritykselle aiheutuu aluetukialueella sijaitsevan tehtaan syrjäisestä sijainnista sekä sisääntulevien materiaalien että valmiiden tuotteiden suhteen (erilaisten välimatkojen ja yksikkökuljetuskustannusten vuoksi).
Other operating handicaps: differences in cost of, for example, various utilities and guarantees.
Muut toiminnalliset haitat: esimerkiksi erot eri palveluista ja takuista aiheutuvissa kustannuksissa.
End result of the costbenefit analysis: 'regional handicap ratio' versus 'aid intensity'
Kustannus-hyötyanalyysin lopullinen tulos: "alueellisten haittojen suhdeluku" verrattuna "tuen intensiteettiin"
The costbenefit analysis model obtains the net incremental cost between the two locations.
Kustannus-hyötyanalyysin avulla saadaan selville kahden sijaintipaikan väliset nettomääräiset lisäkustannukset.
The nominal value is to be discounted using the reference rate of the Member State concerned valid at the start of the project.
( ' ) Investointikustannukset voivat olla suurempia kuin tukikelpoinen investointi, joka mairitellaan kyseisessä tapauksessa sovellettavassa aiuetukiohjclmassa.
When operating handicaps are expressed in constant prices, the nominal value of those handicaps will be discounted by the real interest rate, which is equal to the reference rate minus the inflation rate for the country in question.
aloitettaessa voimassa olevaa viitekorkoa. Kun toimintaan liittyvät haitat ilmaistaan muuttumattomina hintoina, näiden haittojen nimellisarvo diskontataan reaalikorolla, joka on yhtä kuin viitekorko, josta on vähennetty kyseessä olevan maan inflaatioaste.
The Commission also examines the correct application of the regional aid scheme in arriving at the eligible expenditure.
Laskiessaan tukeen oikeuttavia kustannuksia komissio tutkii myös, että aluetukijärjestelmää on sovellettu oikein.
The relevant 'aid intensity' for the Commission's decision on the aid project is the ratio between the discounted aid flow and the discounted flow of eligible investment using the reference rate.
Komission tehdessä päätöstä tukihankkeesta merkityksellinen "tuen intensiteetti" on viitekoron avulla diskontatun tukimäärän ja tukikelpoisen investoinnin määrän välinen suhde.