natgillin/translations-raw huggingface dataset:
It is in those circumstances that the Tribunal Supremo decided to stay the proceedings and refer two questions to the Court for a preliminary ruling.
Pääasian kaltaisissa olosuhteissa voidaan katsoa, että kyseessä olevan ylimmän oikeusasteen tuomioistuimen tekemä perustamissopimuksen kyseisen artiklan merkitystä ja ulottuvuutta koskeva virhe on anteeksiantamaton ja voi näin ollen olla perusteena valtion vahingonkorvausvastuulle.
The first question
30 päivänä syyskuuta 2003
By its first question, the referring court is asking, in essence, whether Article 39(4) EC is to be interpreted as meaning that it allows a Member State to reserve for its nationals the posts of master and chief mate of merchant ships flying its flag and whether, in that regard, account must be taken of the fact that, for certain types of shipping, the performance by the master or chief mate of public-service duties within the meaning of Article 39(4) EC is limited and occasional.
Ennakkoratkaisu Työntekijöiden vapaa liikkuvuus — EY39 artiklan 4 kohta —Julkishallinnonpalvelussuhteet — Kauppalaivaston alusten kapteenit ja yliperämiehet — Julkisen vallan käyttöön liittyvien tehtävien siirtäminen alukselle — Lippuvaltion kansalaisille varatut toimet — Muiden jäsenvaltioiden kansalaisten pääsy toimiin vastavuoroisuusvaatimuksen täyttyessä (täysistunto)
The concept of public service within the meaning of Article 39(4) EC covers posts which involve direct or indirect participation in the exercise of powers conferred by public law and duties designed to safeguard the general interests of the State or of other public authorities and thus presume on the part of those occupying them the existence of a special relationship of allegiance to the State and reciprocity of rights and duties which form the foundation of the bond of nationality.
Tribunal Supremo on esittänyt yhteisöjen tuomioistuimelle 4.10.2001 tekemällään päätöksellä kaksi ennakkoratkaisukysymystä EY 39 artiklan ja 15 päivänä lokakuuta 1968 annetun neuvoston asetuksen (ETY) N:o 1612/68 1 ja 4 artiklan tulkinnasta.
Such duties constitute participation in the exercise of rights under powers conferred by public law for the purposes of safeguarding the general interests of the flag State.
Päällystöliitto nosti Tribunal Supremossa kumoamiskanteen kuninkaan päätöksen nro 2062/1999 tietyistä säännöksistä.
The fact that masters are employed by a private natural or legal person is not, as such, sufficient to exclude the application of Article 39(4) EC since it is established that, in order to perform the public functions which are delegated to them, masters act as representatives of public authority, at the service of the general interests of the flag State.
Päällystöliiton mukaan tämä päätös ja erityisesti sen 8 §:n 3 momentti loukkaa Espanjan kauppalaivaston päällystön yhteisiä intressejä ja on ristiriidassa lain nro 27/1992 77 §:n sekä tämän lain 15:nnen lisäsäännöksen kanssa, koska siinä annetaan muiden jäsenvaltioiden kansalaisille mahdollisuus komentaa tiettyjä Espanjan kauppalaivaston aluksia.
It is still necessary that such rights are in fact exercised on a regular basis by those holders and do not represent a very minor part of their activities. Indeed, as has been pointed out in paragraph 41 of this judgment, the scope of that derogation must be limited to what is strictly necessary for safeguarding the general interests of the Member State concerned, which cannot be imperilled if rights under pov/ers conferred by public law are exercised only sporadically, even exceptionally, by nationals of other Member States.
Tribunal Supremo toteaa, että kauppalaivojen kapteenit ja yliperämiehet suorittavat yleisesti toisinaan tehtäviä, joihin liittyy poliisin toimivallan käyttämistä tai jotka ovat Espanjassa yleisesti virkamiesten tehtäviä, ja se tiedustelee, onko EY 39 artiklan ja yhteisöjen tuomioistuimen oikeuskäytännön kanssa yhteensoveltuvaa varata tällaiset toimet omille kansalaisille.
It is clear from the statements of the referring court and the Spanish Government that the posts of master and chief mate in the Spanish merchant navy are posts in which exercise of the duty of representing the flag State is, in practice, only occasional.
Tribunal Supremo on siis päättänyt lykätä asian käsittelyä ja esittää yhteisöjen tuomioistuimelle ennakkoratkaisukysymyksiä.
Further, it should be noted that the United Nations Convention on the Law of the Sea does not require that a ship's master be a national of the flag State.
Ensimmäisellä kysymyksellään kansallinen tuomioistuin kysyy, onko EY 39 artiklan 4 kohtaa tulkittava niin, että jäsenvaltio saa varata sen lippua käyttävien kauppa-alusten kapteenien ja yliperämiesten työpaikat omille kansalaisilleen, ja onko tältä osin otettava huomioon se, että tietyntyyppisten alusten osalta kapteeni ja yliperämies on harjoittanut tehtäviä, jotka kuuluvat EY 39 artiklan 4 kohdassa tarkoitetulla tavalla julkishallinnon palvelussuhteeseen, ovat rajoitetusti ja satunnaisesti.
By the second question, the referring court is asking, in essence, whether Article 39 EC must be interpreted as precluding a Member State making access by nationals of the other Member States to the posts of master and chief mate of merchant ships flying its flag such as those covered by Article 8(3) of the Royal Decree No 2062/1999 subject to a condition of reciprocity.
Se, että kapteenit ovat yksityisoikeudellisen luonnollisen henkilön tai oikeushenkilön palveluksessa, ei sellaisenaan estä EY 39 artiklan 4 kohdan soveltamista, jos todetaan, että kapteenit toimivat heille annettujen julkisen vallan käyttöön liittyvien tehtävien suorittamiseksi julkisen vallan edustajina ja lippuvaltion yleisten etujen mukaisesti.
It is clear from the reply to the first question that the posts of master and chief mate in the merchant navy as referred to in Article 8(3) of Royal Decree No 2062/1999 cannot come within the scope of the exception provided for by Article 39(4) EG
Vetoamista EY 39 artiklan 4 kohdassa määrättyyn poikkeukseen työntekijöiden vapaan liikkuvuuden periaatteesta ei kuitenkaan voida perustella pelkästään sillä, että julkisen vallan käyttöön liittyviä tehtäviä annetaan kansallisessa lainsäädännössä kyseisille toimenhaltijoille.
Consequently, in accordance with Article 39(2) EC, any national of a Member State is entitled to access to such posts free from any discrimination based on nationality.
Ennakkoratkaisupyynnön esittäneen tuomioistuimen ja Espanjan hallituksen antamista tiedoista ilmenee kuitenkin, että Espanjan kauppalaivaston alusten kapteenien ja yliperämiesten toimet ovat toimia, joissa lippuvaltion edustustehtävien hoitaminen on käytännössä satunnaista.
Article 39 EC is to be construed as precluding a Member State making access by nationals of the other Member States to the posts of master and chief mate of merchant ships flying itsflag, such as mose covered by Article 8(3) of Royal Decree No 2062/1999 por el que se regula el nivel mínimo de formación en profesiones marítimas of 30 December 1999, subject to a condition of reciprocity.'
Toisella ennakkoratkaisukysymyksellään kansallinen tuomioistuin haluaa saada selville, onko EY 39 artiklaa tulkittava niin, että siinä estetään jäsenvaltiota asettamasta vastavuoroisuusvaatimusta ehdoksi muiden jäsenvaltioiden kansalaisten pääsylle kuninkaan päätöksen nro 2062/1999 8 §:n 3 momentissa säädetyn kaltaisiin, sen lippua käyttävien kauppa-alusten kapteenien ja yliperämiesten toimiin.
Case C-47/02 Albert Anker, Klaas Ras, Albertus Snoek ν Bundesrepublik Deutschland Freedom of movement for persons
Yhteisöjen tuomioistuin on ratkaissut esitetyt kysymykset seuraavasti:
Preliminary ruling (Freedom of movement for workers — Article 39(4) EC — Employment in the public service — Masters of fishing vessels — Conferment of powers of public authority on board — Posts reserved for nationals of the flag State) (Full Court)
EY 39 artiklan 4 kohtaa on tulkittava nun, että siinä annetaan jäsenvaltiolle mahdollisuus varata omille kansalaisilleen sen lippua käyttävien kauppa-alusten kapteenien ja yliperämiesten toimet vain sillä edellytyksellä, että näiden alusten kapteeneille ja yliperämiehille annettuja julkisen vahan käyttöön liittyviä tehtäviä tosiasiallisesti suoritetaan tavanomaisesti eivätkä ne ole vain erittäin pieni osa heidän toiminnastaan
The appellants in the main proceedings are employed as seamen on board fishing vessels flying the German flag and engaged in small-scale deep-sea fishing.
Julkisasiamies C. Stix-Hackl on esittänyt ratkaisuehdotuksensa täysistunnossa 12 päivänä kesäkuuta 2003.
The Wasser- und Schiffahrtsdirektion Nord rejected that application, which it treated as an objection, by decision of 14 December 1998.
Julkisasiamies ehdotti, että yhteisöjen tuomioistuin vastaa ennakkoratkaisukysymyksiin seuraavasti:
The Wasser- und Schiffahrtsdirektion Nord based its decision, in particular, on Paragraph 106(2) and (3) of the Seemannsgesetz (Law on Seafarers) of 26 July 1957 (hereinafter 'the SeemG') and on Paragraph 24, second sentence, of the Schiffsoffizier-Ausbildungsverordnung (Ships' Officers Training Regulation) of 11 February 1985 (hereinafter 'the SchOffzAusbV).
EY 39 artiklaa ja työntekijöiden vapaasta liikkuvuudesta yhteisössä 15 päivänä lokakuuta 1968 annetun neuvoston asetuksen (ETY) N:o 1612/68 1 ja 4 artiklaa on tuikittava siten, että niissä ei anneta jäsenvaltiolle oikeutta varata omille kansalaisilleen kauppalaivojen kapteenin ja yliperämiehen toimia, joita kuninkaan päätöksen 2062/1999 8 §:n 3 momentti koskee.
That court held that the position of ship's master involved the exercise of rights under powers conferred by public law for the purposes of Article 39(4) EC.
2) kansalaisten pääsylle tällaisiin toimiin ei voida asettaa
The Schleswig-Holsteinisches Oberverwaltungsgericht, by decision of 30 July 2001, gave the appellants in the main proceedings leave to appeal against the Verwaltungsgericht's decisions.
Muiden jäsenvaltioiden vastavuoroisuusvaatimusta.
The question referred
30 päivänä syyskuuta 2003
By its question, the referring court is asking, in essence, whether Article 39(4) EC is to be interpreted as allowing a Member State to reserve for its nationals employment as the master of vessels which fly its flag and are engaged in 'small-scale maritime shipping' ('Kleine Seeschifffahrt').
Schleswig-Holsteinisches Oberverwaltungsgericht on esittänyt yhteisöjen tuomioistuimelle 31.1.2002 tekemällään päätöksellä ennakkoratkaisukysymyksen EY 39 artiklan 4 kohdan tulkinnasta.
(For the considerations of the Court, see Case C-405/01)
Pääasia ja ennakkoratkaisukysymys
'Article 39(4) EC must be construed as allowing a Member State to reservefor its nationals the post of master of vessels flying its flag and engaged in "small-scale maritime shipping* ("Kleine Seeschifffahrt") only if the rights under powers conferred by public law granted to masters of such vessels are in fact exercised on a regular basis and do not represent a very minor part of their activities.'
Heillä on "Diploma voor de Zeevivaart SW V" (alankomaalainen merenkulkualan todistus kalastusaluksia varten), joka Alankomaiden lainsäädännön mukaan oikeuttaa johtamaan sellaisia aluksia, joilla he tällä hetkellä työskentelevät.
Advocate General C. Stix-Hackl delivered her Opinion at the sitting of the Full Court on 12 June 2003.
Wasser- und Schiffahrtsdirektion Nord katsoi tämän hakemuksen olevan oikaisuvaatimus, jonka se hylkäsi 14.12.1998 tekemällään päätöksellä.
'Article 39 EC precludes provisions of national law which, as in the circumstances of the main proceedings, impose a condition of nationality of the flag Member State for the exercise of employment as master (captain) of a fishing vessel used in small-scale maritime shipping and flying the flag of that Member State.'
Wasser- und Schiffahrtsdirektion Nord on perustanut päätöksensä erityisesti 26.7.1957 annetun Seemannsgesetzin (merimieslaki; jäljempänä SeemG) 106 §:n 2 ja 3 momenttiin ja 11.2.1985 annetun Schiffsoffizier-Ausbildungsverordnungin (laivapäällystön koulutuksesta annettu asetus;jäljempänä SchOffzAusbV) 24 §:n toiseen virkkeeseen.
Case T-158/00 Arbeitsgemeinschaft der öffentlich-rechtlichen Rundfunkanstalten der Bundesrepublik Deutschland (ARD) ν Commission of the European Communities Competition
Verwaltungsgericht (hallinto-oikeus) hylkäsi samoista syistä 14.11.2000 antamillaan tuomioilla Wasser- und Schiffahrtsdirektion Nordin tekemistä päätöksistä nostetut kanteet.
SA, Orient Overseas Container Line (UK) Ltd, Polish Ocean Lines (POL), Ρ & O Nedlloyd Ltd, Sea-Land Service Inc., Neptune Orient Lines Ltd, Nippon Yusen Kaisha, Transportación Marítima Mexicana SA de CV, Tecomar SA de CV ν Commission of the European Communities Competition 30 September 2003
Kansallinen tuomioistuin haluaa ennakkoratkaisukysymyksellään selvittää, onko EY 39 artiklan 4 kohtaa tulkittava niin, että siinä annetaan jäsenvaltiolle mahdollisuus varata omille kansalaisilleen sen lippua käyttävien ja lyhyitä merimatkoja tekevien (kleine Seeschifffahrt) alusten kapteenin toimet.
All but one of the applicants in this action are shipping companies which were party to the Transatlantic Agreement ('TAA').
Yhteisöjen tuomioistuin on ratkaissut esitetyt kysymykset seuraavasti:
The TAA was an agreement relating to transatlantic liner services between northern Europe and the United States of America which was notified to the Commission on 28 August 1992 and came into force on 31 August 1992.
EY 39 artiklan 4 kohtaa on tulkittava nun, että siinä annetaan jäsenvaltiolle mahdollisuus varata omille kansalaisilleen sen lippua käyttävien ja lyhyitä merimatkoja tekevien (kleine Seeschifffahrt) alusten kapteenin toimet vain sälä edellytyksellä, että näiden alusten kapteeneille annettuja julkisen vatton käyttöön liittyviä tehtäviä tosiasiallisesti suoritetaan tavanomaisesti eivätkä ne ole vain erittäin pieni osa heidän toiminnastaan.
The TAA set, amongst other things, the rates applicable to maritime transport and 'intermodal' transport.
Julkisasiamies C. Stix-Hackl on esittänyt ratkaisuehdotuksensa täysistunnossa 12 päivänä kesäkuuta 2003.
The rates applicable to intermodal transport included, in addition to maritime transport, the inland haulage of goods to or from the coast, from or to a point inland.
Julkisasiamies ehdotti, että yhteisöjen tuomioistuin vastaisi sille esitettyyn ennakkoratkaisukysymykseen seuraavasti:
On 19 October 1994 the Commission issued Decision 94/980/EC relating to a proceeding pursuant to Article 85 of the Treaty (IV/34.446 - Trans-Atlantic Agreement).
EY 39 artiklan kanssa on ristiriidassa sellainen kansallinen lainsäädäntö, jossa edellytetään, että lyhyisiin merimatkoihin jäsenvaltion lippua käyttävän merikalastusaluksen päälliköllä (kapteenilla) on oltava kyseisen lippuvaltion kansalaisuus.
The Commission's appeal against that order was dismissed by order of the President of the Court of Justice of 19 July 1995 (Case C-149/95 P(R) Commission ν Atlantic Container Line and Others [1995]).
Asia T-158/00 Arbeitsgemeinschaft der öffentlich-rechtlichen Rundfunkanstalten der Bundesrepublik Deutschland (ARD) v. Euroopan yhteisöjen komissio Kilpailu
No appeal was lodged against that judgment.
30 päivänä syyskuuta 2003
Following discussions between the parties to the TAA and the Commission, that agreement was amended and replaced by the Trans-Atlantic Conference Agreement ('TACA').
Kilpailu — Yrityskeskittymät — Tutkittavaksi ottaminen — Maksutelevision markkinat ja vuorovaikutteisten digitaalisten televisiointipalvelujen markkinat — Vakavat epäilyt yhteismarkkinoille soveltuvuudesta — Tutkimuksen ensimmäisessä vaiheessa annetut sitoumukset — Määräajat — Sitoumusten muuttaminen — Sitoumusten riittämättömyys (kolmas jaosto)
It is not in dispute that the TACA contains provisions identical to those of the TAA on the fixing of prices for inland transport services provided within the Community.
BSkyB markkinoi omia maksullisia televisiokanaviaan joko suoraan tai kaapeli- tai antennilähetysyritysten välityksellä.
The TACA also contains a number of rules concerning other aspects of transport, in particular as regards the conclusion of service contracts and the remuneration of freight forwarders.
Sillä on myös osuus British Interactive Broadcasting/Open -yhtiössä, joka tarjoaa vuorovaikutteisia digitaalisia televisiointipalveluja Yhdistyneessä kuningaskunnassa.
On 5 July 1994 the TACA was notified to the Commission pursuant to Article 12(1) of Regulation No 4056/86 with a view to obtaining exemption under Article 85(3) of the Treaty and Article 53(3) of the Agreement on the European Economic Area ('EEA').
Ilmoituksen antamishetkellä BSkyB ei toiminut Saksassa maksutelevision markkinoilla, vuorovaikutteisten digitaalisten televisiolähetysten markkinoilla eikä televisiointioikeuksien hankinnan markkinoilla.
By letter of 15 July 1994 the Commission informed the TACA parties that, pursuant to Article 4(8) of Regulation No 4260/88, it also intended to examine the application for individual exemption under Regulation No 1017/68, on the ground that some of the activities notified fell outside the scope of Regulation No 4056/86.
Kirch on mediakonserni, joka toimii ilmaistelevision, urheiluohjelmien ja science fiction -teosten lähetysoikeuksien kaupan, elokuvien ja televisio-ohjelmien tuotannon, yritystelevision, maksutelevision sekä maksutelevisioon liittyvien teknisten palvelujen alalla.
As a result of successive amendments, several new versions of that agreement were notified to the Commission after 5 July 1994.
Suunnitellusta keskittymästä 22.12.1999 tehty ilmoitus julkaistun virallisessa lehdessä 11.1.2000.
On 10 January 1997 the TACA parties notified to the Commission a 'hub and spoke' system of cooperation with a view to obtaining exemption for the collective fixing of prices for all inland transport services.
Kantaja sai samana päivänä komissiolta tietopyynnön, jonka mukaan sen piti esittää 14.1.2000 mennessä näkemyksensä suunnitellun keskittymän vaikutuksista kilpailuun.
On 21 June 1995 the Commission adopted a statement of objections addressed to the TACA parties (with the exception of Hyundai, which was not a party to the TACA at that time), stating that it was disposed to adopt a decision withdrawing immunity from the fines which might result from the notification of the TACA in respect of the agreement between the parties to fix prices for inland transport services supplied within the territory of the Community.
liittyvien teknisten palvelujen tarjoamisen markkinoilla vahvistettaisiin ja että sille syntyisi määräävä asema vuorovaikutteisten digitaalisten televisiointipalvelujen markkinoilla.
On 26 November 19% the Commission adopted Decision C (96) 3414 (final) relating to a proceeding pursuant to Article 85 of the Treaty (IV/35.134 - Trans-Atlantic Conference Agreement, unpublished, 'the decision withdrawing immunity') by which it withdrew from the TACA parties immunity from fines in respect of the TACA provisions fixing inland rates, given that, according to the Commission's preliminary opinion, those provisions did not satisfy the requirements of Article 85(3) of the Treaty, Article 5 of Regulation No 1017/68 and Article 53(3) of the EEA Agreement.
Kantaja esitti myös huolensa siitä, että Kirchin ja BSkyB:n lähentyminen saattaisi vahvistaa kyseisillä markkinoilla toimivien yritysten vertikaalista yhdentymistä ja rajoittaa kilpailua jäsenvaltioiden välillä erityisesti televisio-ohjelmien hankinnan ja vuorovaikutteisten digitaalisten televisiointipalvelujen aloilla.
By judgment of 28 February 2002, the Court of First Instance held that the TACA parties' action challenging that decision was inadmissible (Case Τ'-18/97 Atlantic Container Line and Others ν Commission [2002]).
Yrityskeskittymän osapuolet esittivät komissiolle sitoumuspaketin.
No appeal was lodged against that judgment.
Komissio pyysi 29.2.2000 kantajaa esittämään huomautuksensa näistä sitoumuksista 2.3.2000 mennessä.
On 24 May 1996 the Commission addressed a statement of objections on the merits to the TACA parties, adopted on the basis of Regulations Nos 17, 1017/68 and 4056/86.
Kantaja arvosteli 2.3.2000 päivätyssä vastauksessaan ehdotettuja sitoumuksia, jotka sen mukaan eivät merkinneet muuta kuin lupausta olla käyttämättä KirchPayTVn määräävää asemaa väärin.
In that statement the Commission declared, inter alia, that it considered that the TACA fell within the prohibition in Article 85(1) of the Treaty and that it contained a number of elements which did not fall within the scope of Article 85(3) of the Treaty.
Komissio pyysi 14.3.2000 kantajaa esittämään 15.3.2000 kello 13 mennessä huomautuksensa sitoumuspaketin ensimmäisestä muutetusta versiosta. Tämä esitti versiosta lyhyet kommentit.
On 16 September 1998 the Commission adopted Decision 1999/243/EC relating to a proceeding pursuant to Articles 85 and 86 of the EC Treaty (Case No IV/35.134 - Trans-Atlantic Conference Agreement, 'the contested decision').
Komissio ei ilmoittanut kantajalle sitoumuskokonaisuuden toista muutettua versiota eikä pyytänyt tältä huomautuksia siitä, mutta kantaja sai siitä 18.3.2000 tiedon kolmansien osapuolten välityksellä.
The Commission concluded in the contested decision that certain provisions of the TACA were contrary to Article 85(1) of the Treaty, Article 53(1) of the EEA Agreement and Article 2 of Regulation No 1017/68 and that the conditions for the grant of individual exemption laid down by Article 85(3) of the Treaty, Article 53(3) of the EEA Agreement and Article 5 of Regulation No 1017/68 were not fulfilled.
Komissio hyväksyi tietyin ehdoin riidanalaisen yrityskeskittymän asetuksen N:o 4064/89 6 artiklan 1 kohdan b alakohdan ja 6 artiklan 2 kohdan sekä Euroopan talousalueesta (ETA) tehdyn sopimuksen 57 artiklan mukaisesti 21.3.2000 tekemällään päätöksellä (jäljempänä riidanalainen päätös).
In respect of the infringement of the provisions of Article 86 of the EC Treaty and Article 54 of the EEA Agreement referred to in Articles 5 and 6, the following fines are imposed:
Kantaja on nostanut nyt käsiteltävän kanteen ensimmäisen oikeusasteen tuomioistuimeen 13.6.2000 toimittamallaan kannekirjelmällä.
A.P. Møller-Mærsk Line Atlantic Container Line AB Hapag Lloyd Container Linie GmbH P & O Nedlloyd Container Line Limited Sea-Land Service, Inc. Mediterranean Shipping Co. Orient Overseas Container Line (UK) Ltd Polish Ocean Lines DSR-Senator Lines Cho Yang Shipping Co., Ltd Neptune Orient Lines Ltd Nippon Yusen Kaisha
Samoin KirchPayTVn taloudellinen epäonnistuminen ainoastaan vahvistaisi sen väitteen paikkansapitävyyttä, jonka mukaan markkinoille pääsemiseksi edellytetään huomattavia varoja.
That application was registered as Case T-191/98 Atlantic Container Line and Others ν Commission.
Toinen kanneperuste, jonka mukaan asetuksen N:o 4064189 6 artiklan 2 kohtaa on rikottu
By separate application lodged on 29 December 1998, NOL brought an action for annulment of the contested decision. That application was registered as Case T-212/98 Neptune Orient Lines ν Commission.
Kantaja muistuttaa, että yrityskeskittymä on tässä tapauksessa julistettu yhteismarkkinoille soveltuvaksi yrityskeskittymäasetuksen 6 artiklan 1 kohdan b alakohdan nojalla yrityskeskittymien valvonnan ensimmäisessä vaiheessa sen jälkeen, kun asianomaiset yritykset ovat esittäneet sitoumuksia.
Finally, on 30 December 1998, TMM and Tecomar also lodged an application for annulment of the contested decision, which was registered as Case T-214/98 Transportación Marítima Mexicana and Tecomar ν Commission.
Se huomauttaa, että asetuksessa N:o 1310/97 on asetettu tähän mahdollisuuteen turvautumiselle rajoittavia ehtoja, koska kuten kyseisen asetuksen johdanto-osan 8 perustelukappaleesta ilmenee, sitä voidaan käyttää ainoastaan " jos kilpailuongelma on helposti tunnistettavissa ja korjattavissa ".
I — The pleas alleging infringement of the rights of the defence
Kolmas kanneperuste, jonka mukaan sitoumukset ovat riittämättömiä
The applicants allege that the statement of objections which the Commission sent them on 24 May 1996 is invalid because it was not adopted at the conclusion of the Commission's investigation.
Kantaja väittää, että komission hyväksymät sitoumukset ovat riittämättömiä poistamaan vakavat epäilyt yrityskeskittymän soveltuvuudesta yhteismarkkinoille.