natgillin/translations-raw huggingface dataset:
(b) by homogeneous groups of persons, the average increase in costs per person and the number of persons benefiting each year being determined for each group.
Hyvitys voidaan laskea kahdella eri tavalla kyseisen henkilömäärän mukaan: a) laskenta voidaan suorittaa tapauksen mukaan erikseen; tai b) yhtenäisten henkilöryhmien mukaan määrittämällä kunkin ryhmän osalta keskimääräinen kustannusten lisäys henkilöä kohti ja vuotuinen edunsaajamäärä.
Class XI: allowances payable to staff imposed on railway undertakings and not on other transport undertakings
Luokka XI: Sellaiset henkilöstölle maksettavat avustukset, jotka on määrätty rautatieyrityksille, mutta ei muille kuljetusyrityksille
This class covers cases where, pursuant to some provision laid down by law, regulation or administrative action, a railway undertaking is required to grant to its staff or part thereof, whether actively employed or available for active employment, allowances the payment of which is not imposed on other transport undertakings.
Tähän luokkaan kuuluvat tapaukset, joissa rautatieyrityksen on lain. asetuksen tai hallinnollisen määräyksen mukaan myönnettävä aktiivipalveluksessa olevalle tai aktiivipalvelusta varten käytettävissä olevalle henkilöstölleen tai osalle siitä avustuksia, joita ei ole määrätty muiden kuljetusyritysten maksettavaksi.
Such allowances include in particular additional family allowances and supplementary holiday bonuses.
Tällaisia avustuksia ovat erityisesti ylimääräiset perheavustukset tai ylimääräiset lomarahat.
Compensation shall be equal to the amount of the financial burden which the undertaking has to bear.
Hyvityksen on vastattava yrityksellä olevan taloudellisen rasituksen määrää.
Class XII: expenditure of a social character incurred by railway undertakings, in respect, in particular, of medical treatment, different from that which they would bear if they had to contribute on the same basis as other transport undertakings
Luokka XII: Rautatieyrityksille erityisesti terveydenhuollosta aiheutuvat sosiaalikulut, jotka ovat erilaiset kuin ne kulut, joista rautatieyritykset vastaisivat, jos niiden olisi osallistuttava tällaisiin kustannuksiin samoin perustein kuin muiden kuljetusyritysten
This category covers cases where, pursuant to some provision laid down by the public authorities, a railway undertaking is required to meet, either directly or acting through a specialised body, certain expenses, such as those in respect of medical treatment.
Tähän luokkaan kuuluvat tapaukset, joissa rautatieyrityksen on viranomaisen määräyksen mukaan joko suoraan tai erityisen toimielimen välityksellä vastattava tietyistä kuluista, kuten terveydenhuollon kuluista.
Compensation shall be equal to the difference between the financial burden actually borne by the undertaking and the burden it would bear if it were affiliated to the body taken as a basis of comparison, allowance being made for benefits granted voluntarily by the undertaking.
Hyvityksen on vastattava yrityksellä tosiasiallisesti olevan taloudellisen rasituksen ja sen rasituksen välistä erotusta, joka sillä olisi, jos se olisi liittynyt vertailupohjaksi otetun yhteisön jäseneksi, ottaen huomioon yrityksen vapaaehtoisesti myöntämät edut.
With regard to medical treatment, comparison shall be calculated as follows: the financial burden borne by the railway undertaking shall be ascertained directly from its accounts.
Terveydenhuollon osalta hyvitys on laskettava seuraavasti: Rautatieyrityksellä oleva taloudellinen rasitus tarkistetaan suoraan sen kirjanpidosta.
The burden it would bear if with the same number of persons actively employed and receiving the same remuneration it were subject to the scheme taken as a basis of comparison shall be determined in accordance with the provisions laid down by law, regulation or administrative action governing such scheme.
Rasitus, joka yrityksellä olisi, jos siihen sovellettaisiin samoin aktiivihenkilöstömäärin ja samoin palkoin vertailupohjaksi otettua järjestelmää, määritetään tällaista järjestelmää koskevien lakien, asetusten tai hallinnollisten määräysten mukaisesti.
Expenditure relating to benefits granted voluntarily by the railway undertaking to its staff which are additional to those available under the scheme taken as a basis of comparison shall be deducted from the difference between the two amounts thus obtained.
Kulut, jotka koskevat rautatieyrityksen henkilölleen vapaaehtoisesti myöntämiä ja vertailupohjaksi otettuun järjestelmään sisältymättömiä etuja, vähennetään molempien näin saatujen määrien erotuksesta.
Class XIII: financial burdens devolving upon railway undertakings in consequence of their being required by the State to keep in operation works or other establishments in circumstances inconsistent with operation on a commercial basis
Luokka XIII: Taloudelliset rasitukset, jotka aiheutuvat rautatieyrityksille siitä, että valtio vaatii niitä pitämään toiminnassa työpajoja tai muita laitoksia ehdoin, jotka eivät ole kaupallisin perustein tapahtuvan toiminnan mukaiset
This class covers cases where, pursuant to a decision of the public authorities, a railway undertaking is required, for reasons of social or regional policy, to keep in operation works or other establishments the existence of which is no longer justified by the requirements of the undertakings.
Tähän luokkaan kuuluvat tapaukset, joissa rautatieyrityksen on viranomaisten päätöksen mukaan pidettävä sosiaali­ tai aluepoliittisista syistä toiminnassa työpajoja tai muita laitoksia, joiden olemassaolo ei ole enää perusteltavissa yrityksen tarpeilla.
Compensation shall be equal to the cost of keeping the works in question in operation as required.
Hyvityksen on vastattava kustannuksia, jotka aiheutuvat kyseisten laitosten pitämisestä toiminnassa vaaditulla tavalla.
The figures for determining that cost shall be those given in the accounts of the railway undertaking.
Kustannukset määräytyvät rautatieyrityksen kirjanpidosta ilmenevien lukujen perusteella.
Class XIV: conditions imposed in respect of the placing of public contracts for works and supplies
Luokka XIV: Julkisia rakennusurakoita ja tavaranhankintoja koskeville sopimuksille asetetut ehdot
This class covers cases where, pursuant to a provision laid down by the public authorities, a railway undertaking is required to place a proportion of its contracts for works and supplies with domestic undertakings based in certain regions of the Member State, or with specified categories of domestic contractors.
Tähän luokkaan kuuluvat tapaukset, joissa rautatieyrityksen on viranomaisten määräyksen mukaan annettava osa työurakoistaan ja hankinnoistaan kotimaisille yrityksille, jotka sijaitsevat jäsenvaltion tietyillä alueilla, tai tietynlaisille kotimaisille urakoitsijoille.
B. Principles of calculation
Β Laskentaperiaate
Acomparison shall be made between the price charged by the party to whom the contract is preferentially awarded and the price quoted in the economically most favourable tender for that contract, or failing such a tender, for a similar contract.
On verrattava urakan saaneen tarjoajan hintaa taloudellisesti edullisimmassa tarjouksessa kyseisestä urakasta tarjottuun hintaan tai, jollei tällaista tarjousta ole, vastaavanlaiseen urakkaan.
The amount of the compensation shall be the difference between those two prices.
Hyvitysmäärän on oltava näiden kahden hinnan erotus.
Class XV: capital and interest burdens borne as a result of lack of normalisation in the past
Luokka XV: Pääoma-ja korkorasitukset, jotka ovat peräisin ajalta, jolloin säännönmukaistamista ei ollut
This category covers cases where, as the result of action by the public authorities, the budget of a railway undertaking includes provision for the capital and interest burden of loans contracted with, or advances received from, the competent authorities under decisions made in the past by such authorities on grounds incompatible with the principles of normalisation laid down in this regulation.
Tähän luokkaan kuuluvat tapaukset, joissa rautatieyrityksen talousarvioon sisältyy viranomaisten toimenpiteen seurauksena varaus sellaisten lainojen tai ennakkojen pääoma­ ja korkorasitukselle, jotka on otettu tai saatu toimivaltaisilta viranomaisilta sellaisten päätösten mukaan, jotka nämä viranomaiset ovat tehneet aikaisemmin perusteilla, jotka eivät ole tässä asetuksessa tarkoitetun säännönmukaistamisen periaatteiden mukaisia.
The said capital and interest burden may be incorporated by the competent authorities in their own budget or may be included in normalisation under this regulation.
Toimivaltaiset viranomaiset voivat sisällyttää mainitun pääoma­ ja korkorasituksen omaan talousarvioonsa tai siihen voidaan soveltaa säännönmukaistamista tämän asetuksen mukaisesti.
In the latter case normalisation shall apply to the total existing capital and interest burden shown in the budget of the railway undertaking in respect of loans contracted with, or repayable advances received from, the competent authorities.
Jälkimmäisessä tapauksessa säännönmukaistamista on sovellettava toimivaltaisilta viranomaisilta otettujen lainojen tai näiltä saatujen takaisin maksettavien ennakoiden koko pääoma­ ja korkorasitukseen, joka on esitetty rautatieyrityksen talousarviossa.
The amount of the burden shall be ascertained from the accounts of the railway undertaking.
Rasituksen määrä on voitava todeta rautatieyrityksen kirjanpidosta.
COUNCIL REGULATION (EEC) No 1107/70 (*) OF 4 JUNE 1970 on the granting of aid for transport by rail, road and inland waterway
NEUVOSTON ASETUS (ETY) N:o 1107/70 (*), ANNETTU 4 PÄIVÄNÄ KESÄKUUTA 1970, tuen myöntämisestä rautatie, maantie- ja sisävesiliikenteeseen
Having regard to the Council Decision of 13 May 1965 (') on the harmonisation of certain provisions affecting competition in transport by rail, road and inland waterway, and in particular Article 9 thereof;
EUROOPAN YHTEISÖJEN NEUVOSTO, joka ottaa huomioon Euroopan talousyhteisön perustamissopimuksen ja erityisesti sen 75, 77 ja 94 artiklan, ottaa huomioon eräiden kilpailuun rautatie, maantieja sisävesiliikenteessä vaikuttavien säännösten yhdenmukaistamisesta 13 päivänä toukokuuta 1965 tehdyn neuvoston päätöksen (') ja erity¡sesti sen 9 artiklan.
Having regard to the opinion of the Economic and Social Committee (');
), ottaa huomioon talous- ja sosiaalikomitean lausunnon (').
Whereas Article 77 states that aid shall be compatible with the Treaty if it meets the needs of coordination of transport or if it represents reimbursement for the discharge of certain obligations inherent in the concept of a public service;
sekä katsoo, että yhteisen liikennepolitiikan olennainen tavoite on poistaa eroja, jotka saattavat vääristää kilpailun edellytyksiä kuljetusmarkkinoilla, tämän vuoksi on asianmukaista antaa tiettyjä sääntöjä rautatie, maantie- ja sisävesiliikenteeseen myönnettävästä tuesta, siltä osin kuin tällainen tuki liittyy nimenomaan tämän alan toimintaan, perustamissopimuksen 77 artiklan mukaan tuki on perustamissopimuksen mukainen, jos se on tarpeen liikenteen alan yhteensovittamiseksi tai jos se on korvausta julkisten palvelujen käsitteeseen olennaisesti kuuluvien velvoitteiden täyttämisestä.
Whereas Council Regulations (EEC) Nos 1192/69 and 1191/69(4)of 26 June 1969 laid down common rules and procedures for, respectively, compensation payments arising from the normalisation of the accounts of railway undertakings, and compensation in respect of financial burdens resulting from public service obligations in transport by rail, road and inland waterway;
yhteisistä säännöistä ja menettelyistä, jotka koskevat yhtäältä rautatieyritysten kirjanpidon säännönmukaistamisesta aiheutuvien hyvitysten maksamista ja toisaalta julkisen palvelun velvoitteista rautatie, maantie- ja sisävesiliikenteessä aiheutuvien taloudellisten rasitusten hyvittämistä, säädetään 26 päivänä kesäkuuta 1969 annetuissa neuvoston asetuksissa (ETY) N:o 1192/69 ja (ETY) N:o 1191/69 (4), tämän vuoksi on taipeen määritellä, missä tapauksissa ja millä edellytyksin jäsenvaltiot voivat ryhtyä sellaisiin yhteensovittamistoimenpiteisiin tai asettaa sellaisia julkisten palvelujen käsitteeseen olennaisesti kuuluvia velvoitteita, joihin liittyy perustamissopimuksen 77 artiklassa tarkoitetun tuen myöntäminen ja joita edellä mainitut asetukset eivät koske.
Whereas it is desirable that certain provisions of this regulation should not apply to measures taken by any Member State in implementation of a system of aid upon which the Commission has, pursuant to Articles 77, 92 and 93 of the Treaty, already pronounced;
yhteisön sääntöjen tulisi 13 päivänä toukokuuta 1965 tehdyn neuvoston päätöksen 8 artiklan mukaan koskea valtioiden ja julkisyhteisöjen maksuja rautatieyrityksille; niiden maksujen osalta, jotka suoritetaan sen vuoksi, että mainitussa 8 artiklassa tarkoitettua yhdenmukaistamista ei ole vielä toteutettu, olisi poikettava tämän asetuksen niistä säännöksistä, joissa määritellään jäsenvaltioiden toimivalta ryhtyä sellaisiin yhteensovittamistoimenpiteisiin tai asettaa sellaisia julkisten palvelujen käsitteeseen olennaisesti kuuluvia velvoitteita, joihin liittyy perustamissopimuksen 77 artiklassa tarkoitetun tuen myöntäminen, näiden maksujen erityisluonteen vuoksi vaikuttaa tarkoituksenmukaiselta perustamissopimuksen 94 artiklan nojalla säätää erityismenettelystä, jolla komissiolle ilmoitetaan tällaisista maksuista, on suotavaa, että tiettyjä tämän asetuksen säännöksiä ei sovelleta jäsenvaltion toimenpiteisiin sellaisen tukijärjestelmän toteuttamiseksi, johon komissio perustamissopimuksen 77, 92 ja 93 artiklaa soveltaen on jo ottanut kantaa, ja komission yhteyteen avustamaan komissiota sen tutkiessa liikenteeseen myönnettyä tukea olisi suotavaa perustaa neuvoa-antava komitea, jossa on jäsenvaltioiden nimeämät asiantuntijat.
This regulation shall apply to aid granted for transport by rail, road and inland waterway, in so far as such aid relates specifically to activities within that sector.
Tätä asetusta sovelletaan rautatie, maantieja sisävesiliikenteeseen myönnettävään tukeen, jos tuki liittyy nimenomaan tämän alan toimintaan.
Articles 92 to 94 of the Treaty shall apply to aid granted for transport by rail, road and inland waterway.
Perustamissopimuksen 92-94 artiklaa sovelletaan rautatie, maantie- ja sisävesiliikenteeseen myönnettävään tukeen.
Without prejudice to the provisions of Council Regulation (EEC) No 1192/69 of 26 June 1969 on common rules for the normalisation of the accounts of railway undertakings, and of Council Regulation (EEC) No 1191/69 of 26 June 1969 on action by Member States concerning the obligations inherent in the concept of a public service in transport by rail, road and inland waterway, Member States shall neither take coordination measures nor impose obligations inherent in the concept of a public service which involve the granting of aid pursuant to Article 77 of the Treaty except in the following cases or circumstances:
Rajoittamatta yhteisistä säännöistä rautatieyritysten kirjanpidon säännönmukaistamiseksi 26 päivänä kesäkuuta 1969 annetun neuvoston asetuksen (ETY) N:o 1192/69 ja julkisten palvelujen käsitteeseen rautatie, maantie- ja sisävesiliikenteessä olennaisesti kuuluvia velvoitteita koskevista jäsenvaltioiden toimenpiteistä 26 päivänä kesäkuuta 1969 annetun neuvoston asetuksen (ETY) N:o 1191/69 säännösten soveltamista jäsenvaltiot saavat vain seuraavissa tapauksissa ja seuraavin edellytyksin toteuttaa sellaisia yhteensovittamistoimenpiteitä ja asettaa sellaisia julkisten palvelujen käsitteeseen olennaisesti kuuluvia velvoitteita, joihin liittyy perustamissopimuksen 77 artiklassa tarkoitetun tuen myöntäminen:
(a) where aid granted to railway undertakings not covered by Regulation (EEC) No 1192/69 is intended as compensation for additional financial burdens which those undertakings bear by comparison with other transport undertakings and which falls under one of the headings of normalisation listed in that regulation;
Liikenteen alan sovittamiseksi yhteen: a) jos tuki rautatieyrityksille, joita asetus (ETY) N:o 1192/69 ei koske, on tarkoitettu hyvitykseksi niistä ylimääräisistä kuluista, joita näillä yrityksillä on verrattuna muihin kuljetusyrityksiin ja jotka kuuluvat johonkin mainitussa asetuksessa säädettyyn säännönmukaistamisryhmään; b) siihen asti, kunnes yhteiset säännöt infrastruktuurikustannusten jaosta tulevat voimaan, jos tukea myönnetään yrityksille, jotka vastaavat käyttämäänsä infrastruktuuriin liittyvistä kuluista, kun taus muilla yrityksillä ei ole samanlaisia kuluja.
In determining the amount of aid thus granted account shall be taken of the infrastructure costs which competing modes of transport do not have to bear;
Määritettäessä näin myönnettävän tuen määrää otetaan huomioon ne infrastruktuurikustannukset, joita kilpaileville kuljetusmuodoille ei aiheudu.
(c) where the purpose of the aid is to promote either: research into transport systems and technologies more economic for the Community in general, or the development of transport systems and technologies more economic for the Community in general.
c) jos tuen tarkoituksena on edistää joko: - yhteisölle yleensä edullisemman kuljetusjärjestelmän ja -tekniikan tutkimusta; tai - yhteisölle yleensä edullisemman kuljetusjärjestelmän ja -tekniikan kehittämistä.
such aid shall be restricted to the research and development stage and may not cover the commercial exploitation of such transport systems and technologies;
Tällaisen tuen on rajoituttava tutkimus- ja kehitysvaiheeseen, eikä se saa koskea tällaisen kuljetusjärjestelmän tai -tekniikan kaupallista käyttöä.
(d) until the entry into force of Community rules on access to the transport market, where aid is granted as an exceptional and temporary measure in order to eliminate, as part of a reorganisation plan, excess capacity causing serious structural problems, and thus to contribute towards meeting more effectively the needs of the transport market.
d) siihen asti, kunnes kuljetusmarkkinoille pääsyä koskevat yhteisön säännöt tulevat voimaan, jos tuki myönnetään poikkeuksellisena ja tilapäisenä ja sen tarkoituksena on uudelleenjärjestelyn osana poistaa vakavia rakenteellisia ongelmia aiheuttavaa ylikapasiteettia ja siten edistää kuljetusmarkkinoiden tarpeiden tehokkaampaa tyydyttämistä.
As regards reimbursement for the discharge of obligations inherent in the concept of a public service: until the entry into force of relevant Community rules, where payments are made to rail, road or inland waterway transport undertakings as compensation for public service obligations imposed on them by the State or public authorities and covering either: tariff obligations not falling within the definition given in Article 2(5) of Regulation (EEC) No 1191/69; or transport undertakings or activities to which that regulation does not apply.
Korvaukseksi julkisten palvelujen käsitteeseen olennaisesti kuuluvien velvoitteiden täyttämisestä: siihen asti. kunnes asiaa koskevat yhteisön säännöt tulevat voimaan, jos maksut suoritetaan rautatie, maantie- tai sisävesiliikenteen kuljetusyrityksille hyvityksenä valtion tai julkisyhteisöjen niille asettamista julkisen palvelun velvoitteista, jotka koskevat joko:
Without prejudice to the provisions of Article 75(3) of the Treaty, the Council, acting by a qualified majority on a proposal from the Commission, may amend the list given in paragraphs (1) and (2) of this article.
Rajoittamatta perustamissopimuksen 75 artiklan 3 kohdan määräysten soveltamista neuvosto voi määräenemmistöllä komission ehdotuksesta muuttaa tämän artiklan 1 ja 2 kohdassa säädettyä luetteloa.
Until the entry into force of Community rules adopted pursuant to Article 8 of the Council Decision of 13 May 1965 and without prejudice to the provisions of Regulation (EEC) No 1191/69 and of Regulation (EEC) No 1192/69, the provisions of Article 3 shall not apply to payments by States and public authorities to railway undertakings made by reason of any failure to achieve harmonisation, as laid down in the said Article 8, of the rules governing the financial relations between railway undertakings and States, the purpose of such harmonisation being to make those undertakings financially autonomous.
Ennen 13 päivänä toukokuuta 1965 tehdyn neuvoston päätöksen 8 artiklan mukaisesti annettujen yhteisön sääntöjen voimaantuloa ja rajoittamatta asetuksen (ETY) N:o 1191/69 ja asetuksen (ETY) N:o 1192/69 soveltamista 3 artiklan säännöksiä ei sovelleta maksuihin, joita valtio ja julkisyhteisöt suorittavat rautatieyrityksille sen vuoksi, että mainitussa 8 artiklassa tarkoitettua, rautatieyritysten ja valtioiden välisiä taloudellisia suhteita koskevien sääntöjen yhdenmukaistamista, jonka tarkoituksena on tehdä rautatieyrityksistä taloudellisesti riippumattomia, ei ole toteutettu.
When informing the Commission, in accordance with Article 93(3) of the Treaty, of any plans to grant or alter aid, Member States shall forward to the Commission all information necessary to establish that such aid complies with the provisions of this regulation.
Kun jäsenvaltiot perustamissopimuksen 93 artiklan 3 kohdan mukaisesti ilmoittavat komissiolle suunnitelmistaan myöntää tai muuttaa tukea, niiden on toimitettava komissiolle kaikki tiedot, jotka ovat taipeen sen toteamiseksi, että tällainen tuki on tämän asetuksen säännösten mukainen.
The aid referred to in Article 4 shall be exempt from the procedure provided for in Article 93(3) of the Treaty. Details of such aid shall be communicated to the Commission in the form of estimates at the beginning of each year and subsequently, in the form of a report, after the end of the financial year.
Edellä 4 artiklassa tarkoitetut tuet vapautetaan perustamissopimuksen 93 artiklan 3 kohdassa määrätystä menettelystä; tuet on ilmoitettava komissiolle kunkin vuoden alussa arvioina ja tilikauden päätyttyä tilintarkastuskertomuksessa.
An advisory committee to the Commission is hereby set up; it shall assist the Commission in its examination of aid granted for transport by rail, road and inland waterway.
Komission yhteyteen perustetaan neuvoa-antava komitea, jonka tehtävänä on avustaa komissiota tämän tutkiessa rautatie, maantie- ja sisävesiliikenteeseen myönnettyä tukea. Komiteassa on
The committee shall have as chairman a representative of the Commission and shall consist of representatives appointed by each Member State.
komission edustaja puheenjohtajana ja jäsenvaltioiden nimeämät edustajat.
Not less than 10 days' notice of meetings of the committee shall be given and such notice shall include details of the agenda.
Komitean kokoukset on kutsuttava koolle viimeistään 10 päivää ennen kokousta, ja kokouskutsuun on liitettävä tiedot kokouksessa käsiteltävistä asioista.
This period may be reduced for urgent cases.
Kiireellisissä tapauksissa mainittua määräaikaa voidaan lyhentää.
The functioning of the committee shall be subject to Article 83 of the Treaty.
Komitean toimintaan sovelletaan perustamissopimuksen 83 artiklaa.
The committee may examine, and give an opinion on, all questions concerning the operation of this regulation and of all other provisions governing the granting of aid in the transport sector.
Komitea voi tutkia kaikki tämän asetuksen ja muiden liikenteen alalla myönnettävää tukea koskevien säännösten soveltamista koskevat kysymykset ja antaa niistä lausuntoja.
The committee shall be kept informed of the nature and amount of aid granted to transport undertakings and, generally, of all relevant details concerning such aid, as soon as the latter is notified to the Commission in accordance with the provisions of this regulation.
Komitealle on annettava tiedot kuljetusyrityksille myönnettävän tuen laadusta ja määrästä sekä yleensäkin kaikki tarpeelliset tiedot tällaisesta tuesta heti, kun niistä ilmoitetaan komissiolle tämän asetuksen mukaisesti.
The provisions of Article 3 shall not apply to measures adopted by any Member State in implementation of a system of aid upon which the Commission has, pursuant to Articles 77. 92 and 93 of the Treaty, already pronounced.
Mitä 3 artiklassa säädetään, ei sovelleta jäsenvaltion toimenpiteisiin sellaisen tukijärjestelmän toteuttamiseksi, johon komissio on jo perustamissopimuksen 77, 92 ja 93 artiklaa soveltaen ottanut kantaa.
This regulation shall enter into force on 1 January 1971.
Tämä asetus tulee voimaan I päivänä tammikuuta 1971.