natgillin/translations-raw huggingface dataset:
To develop the necessary skills and an entrepreneurial mindset, the Commission is encouraging and supporting various educational initiatives, including the possibility for students in secondary schools to run mini-companies or virtual firms.
Tarpeellisia taitoja ja yrittäjyysasennetta kehittääkseen komissio tukee erilaisia koulutusaloitteita, kuten peruskoulujen oppilaille tarjottavaa mahdollisuutta pyörittää miniyhtiötä tai virtuaaliyritystä.
PrimeCut, a Swiss mini-company, was the winner of the 2004 Junior Achievement–Young Enterprise Europe Company of the Year Award (Malta, 22-25 July 2004).
Sveitsiläinen miniyhtiö PrimeCut voitti vuoden 2004 Vuoden nuori yrittäjä (Junior Achievement–Young Enterprise Europe Company of the Year) palkinnon (Malta, 22.-25. heinäkuuta 2004).
PrimeCut’s product was a fashionable belt produced using old newspaper from various countries.
PrimeCut-yhtiön tuote oli erikielisistä vanhoista sanomalehdistä valmistettu muodikas vyö.
ntrepreneurship needs to lies in making their existence more widely known.
kejä löytyy eri puolilta mannerta.
E sense since the personal quali- deliver entrepreneurship education is for students to experience business life at first hand by creating a real or virtual company during the school year.
keinoista toteuttaa yrittäjyyskoulutusta on oppilaille tarjottava mahdollisuus saada omakohtaisesti kokeilla yrittämistä kouluvuoden aikana perustettavalla todellisella tai virtuaaliyhtiöllä.
ties involved – creativity, initiative, responsibility, risk-taking and independence – have an importance far beyond the strictly business environment.
Yrittäjyys tulee ymmärtää sanan laajimmassa merkityksessä, koska sen edellyttämillä henkilökohtaisilla ominaisuuksilla – luovuudella, aloitteellisuudella, vastuullisuudella, riskinottamiskyvyllä ja itsenäisyydellä – on merkitystä myös huomattavasti yritysympäristöä laajemmalla alueella.
In 2002, a Best Procedure project explored ways to promote the teaching of entrepreneurship from primary school to university.
Vuonna 2002 eräs Best -projekti tutki keinoja edistää yrittäjyyden opetusta peruskoulun ala-asteelta yliopistoon asti.
A follow-up initiative concluded two years later has examined strategies and methodologies for entrepreneurship education in primary and secondary schools in 26 European countries.
Sitä seurannut ja pari vuotta myöhemmin päättynyt aloite tarkasteli strategioita ja menetelmiä yrittäjyyden opettamiseksi peruskoulun ala- ja yläasteilla 26 Euroopan maassa.
For instance, some 600,000 students in Europe now participate annually in the Student Company programme promoted by the Junior Achievement-Young Enterprise Europe association.
Esimerkiksi noin 600 000 eurooppalaista koululaista osallistuu nyt vuosittain oppilasyhtiö-ohjel-maan, jota Nuori yrittäjyys (Junior Achievement-Young Enterprise Europe) -yhdistys edistää.
They create and run their own mini-compa-nies in a controlled environment, making and selling real products and services, and taking all the decisions needed to make their business venture successful.
Oppilaat luovat ja pyörittävät omia miniyhtiöitään valvotussa ympäristössä, tehden tai myyden todellisia tuotteita ja palveluja, ja tekevät myös itse tarvittavat päätökset saadakseen yritystoimintansa kannattamaan.
Already in primary school, some programmes successfully combine these qualities with a simple concept of business activity.
Jotkut ohjelmat ovat yhdistäneet onnistuneesti jo peruskoulun ala-asteella näitä ominaisuuksia yksinkertaistettuun yritystoiminnan käsitteeseen.
At secondary level, pupils can experience entrepreneurship in practice, while, at university and in technical schools, students can be taught how to draft business plans and spot commercial opportunities.
Yläasteella oppilaat voivat kokeilla yrittämistä käytännössä, kun taas yliopistoissa ja teknisissä opistoissa opiskelijat oppivat laatimaan yrityssuunnitelmia ja tutkailemaan kaupallisia mahdollisuuksia.
Experience shows the importance of well-structured cooperation between different government departments, notably industry and education, and the need to include teaching of entrepreneurship in the national curriculum, as it is in the Czech Republic, Spain, Ireland, Luxembourg, Poland, Finland and Norway.
Kokemus osoittaa, kuinka tärkeää on hyvä yhteistyö hallinnon eri ministeriöiden, erityisesti teollisuudesta ja koulutuksesta vastaavien, välillä. Se on osoittanut myös tarpeen sisällyttää yrittäjyyskasvatus kansallisiin opetusohjelmiin, kuten on jo tehty Tšekin tasavallassa, Espanjassa, Irlannissa, Luxemburgissa, Puolassa, Suomessa ja Norjassa.
The experience teaches teamwork, improves communication skills, develops enthusiasm and self-confidence and encourages pupils to use their initiative and take on responsibility – all prerequisites for the competitiveness generation.
Kokeilu opettaa ryhmätyöskentelyä, parantaa viestintätaitoja, kasvattaa innostusta ja itseluottamusta sekä rohkaisee oppilaita käyttämään aloitekykyään ja ottamaan vastuuta – kaikki kilpailukykyiseltä sukupolvelta vaadittavia ominaisuuksia.
Most European countries have a policy commitment to promote education about entrepreneurship.
Useimmilla Euroopan mailla on poliittisena tavoitteena kannustaa yrittäjyyskoulutusta.
But this is a relatively new area and learning from each other’s experience is crucially important.
Tämä on kuitenkin suhteellisen uusi alue, ja toisten kokemuksista oppiminen on tärkeää.
As a coordinator and facilitator, the Commission can give valuable support by disseminating examples of good practice, identifying success factors, organizing benchmarking and assisting national policies. Many effective initiatives can be found across the continent.
Komissio voi koordinoijan ja välittäjän ominaisuudessa antaa arvokasta tukea levittämällä esimerkkejä hyvistä menettelytavoista, nimeämällä menetystekijöitä, järjestämällä esikuva-analyysejä ja avustamalla kansallisia toimia.
The challenge
Hyviä esimerk-
However, schools and teachers also need incentives and support in introducing these programmes into the classroom.
Koulut ja opettajat tarvitsevat kuitenkin myös kannustimia ja tukea näiden ohjelmien tuomiseksi luokkahuoneisiin.
In many countries, NGOs, sponsored by private partners or backed by public authorities, are promoting ‘learning by doing‘ programmes.
Monissa maissa kansalaisjärjestöt edistävät yksityisten kumppaneiden sponsoroimina tai julkisten viranomaisten tuella ”opitaan tekemällä” -ohjelmia.
These confirm that one of the most effective ways to europa.eu.int/comm/enterprise/ entrepreneurship/support_measures/ training_education/index.htm
Ne osoittavat, että yksi tehokkaimmista europa.eu.int/comm/enterprise/ entrepreneurship/support_measures/ training_education/index.htm
The European automotive industry is a major player in the overall competitiveness of the continent.
Euroopan autoteollisuudella on tärkeä osuus mantereen yleisessä kilpailukyvyssä.
It has strong exports and global sales and is well positioned to benefit from key emerging markets such as China.
Sillä on vahva vienti ja maailmanlaajuiset myyntimarkkinat ja hyvät mahdollisuudet hyötyä tärkeimmistä nousevista markkinoista kuten Kiinasta.
Yet, it faces many challenges.
Mutta sillä on edessään myös monia haasteita.
art of the EU automotive industry’s strength stems from the fact that its R & D
sa EU:n autoteollisuuden vahvuudesta johtuu siitä, että sen T & K-kulut lisään-
field of vision.
O näkökentästä.
Going global does not mean that the single market is disappearing from the Commission’s field of vision.
Käynnissä on lukuisia hankkeita, jopa niinkin arkaluontoisen kysymyksen kuin verotuskannustimien osalta.
The Commission recently published a working paper offering guidance to Member States that intend to provide fiscal incentives for diesel cars with low emissions of particulate matters.
Komissio julkaisi äskettäin työasiakirjan opastamaan jäsenmaita, jotka aikovat ottaa käyttöön verokannustimia hiukkaspäästöjävähentäville dieselautoille.
This is designed to avoid national measures fragmenting the EU market for such vehicles and undermining the industry’s competitiveness.
Tällä pyritään välttämään kansallisia toimia, jotka pirstaloivat EU:n markkinoita ko. ajoneuvojen osalta ja heikentävät alan kilpailukykyä.
To assist Europe’s automotive manufacturers in confronting and Moves are already underway to surmounting these challenges, shore up the competitiveness of Günter Verheugen, the Enterprise a sector which is truly interna- and Industry Commissioner, tional and, therefore, requires has set up a new high level a global regulatory framework. group, CARS 21 (Competitive These include efforts to further Automotive Regulatory System align European legislation with for the 21st Century).the United Nations’ regulations adopted in the UN World Forum This includes European parlia-for Harmonisation of Vehicle mentariansandnational, Regulations.industrialandcivilsociety representatives.
Eurooppalainen tuot-murroista.tavuus on Yhdysvaltoja ja Japania alhaisempi, ja työvoimakustan-Toimia tämän aidosti kansainvä-nukset ovat Japania korkeammat. lisen, ja siksi maailmanlaajuista Teollisuuden täytyy sopeutua koti-sääntelykehystä kaipaavan, sektorin markkinoiden ylikapasiteettiin ja kilpailukyvyn pönkittämiseksi on merkittäviin teknologisiin haastei-jo käynnistetty. Niiden joukossa siin kuten polttokennoteknologian ovat pyrkimykset lähentää edel-kehitykseen.leen eurooppalaista lainsäädäntöä Yhdistyneiden kansakuntien sään-Auttaakseen Euroopan autonval-töihin, jotka on hyväksytty YK:mistajia kohtaamaan ja voittamaan n ajoneuvosäännösten harmoni-nämä haasteet yritys- ja teolli-sointia koskevassa maailmanfoo-suustoiminnan komissaari Günter rumissa.Verheugen on asettanut uuden korkean tason ryhmän, CARS Hankkeen pitäisi antaa teolli-21:n (Kilpailukykyinen autojen suudelle mahdollisuus keskittyä sääntelyjärjestelmä 21. vuosisa-pelkästään yhteen teknisten dalle; Competitive Automotive vaatimusten kokoelmaan.
The group will The exercise should enable examine ways to strengthen the industry to concentrate on the sector’s global competitive-one set of technical require-ness; improve the policy and ments.
Tämä Regulatory System for the 21st tekee Euroopan autoteollisuudesta Century).entistäkin kilpailukykyisemmän, koska YK:n säännöt hyväksyvien Ryhmä koostuu europarlamentaa-EU:n ulkopuolisten maiden täytyy rikoista sekä kansallisista, teolli-hyväksyä näitä standardeja noudat-suuden ja kansalaisyhteiskunnan tavat autonosat.edustajista.
This will make Europe’s regulatory framework affecting automotive industry even more
Ryhmä tarkastelee keinoja sektorin globaalin kilpai-Maailmanmarkkinoille siirtyminen lukyvyn lujittamiseksi ja alaan ei tarkoita sitä, että yhteismark-vaikuttavan poliittisen ja säänte-kinat olisivat katoamassa komission
Getting the chemistry right
Kemiat kuntoon
EACH (Registration, Evaluation and
EACH (Kemikaalien rekisteröinti, arviointi ja hyväksyntä; Registration, Evaluation
CHemicals) will totally reform the Lisbon strategy and is at the heart of the Commission’s policy aims on European competitiveness, innovation and small and medium-sized enterprises.
Lisäksi se sijaitsee aivan komission poliittisten tavoitteiden eli Euroopan kilpailukyvyn, innovaation ja pkyritysten ytimessä.
comes into force. This involves devising the necessary software and hardware (called REACH-IT), preparing practical guidance for the industry and Member States on the way the system will operate, and setting up the Chemicals Agency foreseen in the proposal.
delle ja jäsenvaltioille järjestelmän toiminnasta sekä ja ehdotuksessa ennakoidun kemikaaliviraston perustamista.
It is one of the most significant and far-reaching pieces of legislation the Commission has ever tabled and has attracted widespread interest as over 6,000 replies from an internet consultation during the drafting stage amply demonstrate.
Se on yksi merkittävimmistä ja kauaskantoisimmista lainsäädännön osa-alueista, jonka komissio on koskaan esittänyt.
Under REACH, enterprises would have greater responsibility for managing the risks from chemicals and for providing safety information on the substances.
Se on herättänyt laajaa kiinnostusta, mistä kertovat luonnosteluvaiheen aikana järjestetyn internet-kuule-misen yli 6000 vastausta.
The proposal aims to reconcile different objectives.
REACH -järjestelmän puitteissa yrityksillä olisi suurempi vastuu kemikaalien riskien hallinnasta ja aineiden turvallisuustietojen antamisesta.
This requires establishing a balance between the competitiveness of European industry, the maintenance of the internal market in chemicals and boosting innovation on the one hand, with protection of public health and the environment on the other.
Vuosittain enemmän kuin yhden tonnin kemiallisia aineita valmistavat tai maahantuovat yritykset joutuvat rekisteröimään asianmukaiset tiedot keskustietokantaan.
The Commission has already completed an extended impact assessment of its proposal to determine the costs and benefits at stake.
Komissio on jo saanut valmiiksi arvion ehdotuksensa kustannuksista ja hyödyistä.
Following a stakeholder workshop which pointed to the need to carry out further complementary analysis, the Commission is now working with all stakeholders to explore the impact on specific parts of the industry with the help of case studies.
Tätä seuranneessa sidosryhmien työpajassa toivottiin lisäselvityksiä, ja komissio tarkastelee nyt kaikkien sidosryhmien kanssa ehdotuksen vaikutuksia teollisuuden eri alueisiin tapaustutkimusten avulla.
The results are expected towards the end of March.
Tuloksia odotetaan maaliskuun loppuun mennessä.
As the proposal is debated by the Council of Ministers and the European Parliament, the Directorate-General for Enterprise and Industry is carefully analysing the different amendments being tabled in terms of their impact on the industry’s competitiveness, costs and workability.
Ehdotus pyrkii yhdistämään erilaisia tavoitteita. Tämä edellyttää tasapainon luomista yhtäältä Euroopan teollisuuden kilpailukyvyn, kemikaalien sisämarkkinoiden ylläpitämisen ja innovaation vauhdittamisen välille, ja toisaalta kansanterveyden ja ympäristön suojelua.
The impact of the package will extend far wider than the European chemical sector since allmanufacturingindustry uses chemicals in one form or another, and it will make its presence felt in international trade.
Komissio kehittää ja toteuttaa lisäksi yhdessä sidosryhmien kanssa väliaikaisen strategian niin, että uusi järjestelmä toimii ja otetaan käyttöön heti lainsäädännön voimaantulon jälkeen.
REACH is an important test of the Union’s approach towards sustainable development and
Tämä edellyttää tarvittavien tietojärjestelmien (REACH-IT) laatimista, käytännön opastuksen laatimista teollisuu-
The Commission is also collaborating with stakeholders to develop and implement an interim strategy so that the new system can be up and running the moment the legislation
Sen läsnäolo näkyy myös kansainvälisessä kaupassa. REACH on tärkeä testi unionin kestävän kehityksen lähestymistavalle ja Lissabonin stra-
A truly European-scale enterprise
Aidosti Euroopan laajuinen yritys
The recent roll out in Toulouse of the latest addition to the growing Airbus family, the A380 superjumbo, is testimony to the success of the coordinating-for-competitiveness philosophy that drives the Commission’s policy towards the aerospace sector.
Koordinointi vauhdittaa kilpailukykyä. Periaate ohjaa myös komission ilmailupolitiikkaa, ja siitä on osoituksena Toulousessa esitelty kasvavan Airbus-perheen uusin tulokas, superjumbo A380.
important aeronautics research programme in Europe.
ja se edustaa tärkeintä yksittäistä ilmailun tutkimusohjelmaa Euroopassa.
aircrafttechnologiesandof the European industry’s ability to bring new innovative products to market faster than its competitors.
investointien eduista ja Euroopan teollisuuden kyvystä tuoda markkinoille uusia innovatiivisia tuotteita kilpailijoitaan nopeammin.
The Commission is also responsible for representing the Union in international trade negotiations.
Komissio edustaa myös unionia kansainvälisissä kauppaneuvotteluissa.
This ensures that Europe’s aviation industry can compete with other manufacturers on equal terms as demonstrated by the recent agreement with the US authorities to resolve differences over subsidies to aircraft manufacturers.
Tämä takaa, että Euroopan ilmailuteollisuus voi kilpailla muiden valmistajien kanssa tasapuolisin ehdoin. Tämä ilmeni myös äskettäin, kun Yhdysvaltojen viranomaisten kanssa sovittiin ratkaista lentokoneiden valmistajille annettavien avustusten erot.
here are only two manufacturers of large civil aircraft capable of carrying over
aailmassa on vain kaksi yli sata matkustajaa kuljettavien siviililentokoneiden
In addition, the aerospace industry makes a major contribution towards the Union’s goal of creating a strong, modern and competitive economy.
Ilmailuteollisuus osallistuu lisäksi merkittävällä tavalla unionin tavoitteeseen luoda vahva, nykyaikainen ja kilpailukykyinen talous.
It employs more than 410,000 people directly, has a turnover of €74 billion and exports more than half its output, providing a positive trade balance of €2 billion for the EU as a whole.
Se työllistää suoraan yli 410 000 ihmistä, sen vuotuinen liikevaihto on 74 miljardia euroa, ja viennin osuus sen tuotannosta on yli puolet, mikä koko EU:n osalta merkitsee kahden miljardin euron kauppataseen ylijäämää.
100 passengers in the world: Airbus in Europe and Boeing in the US.
M valmistajaa: Airbus Euroopassa ja Boeing Yhdysvalloissa.
Through a range of policies, the Commission has been closely involved in the A380 programme.
Komissio on erilaisten politiikkojen kautta ollut A380 -ohjelmassa tiiviisti mukana.
This simple fact explains why the Commission attaches such importance to creating the right legislative, regulatory and research environment for a sector which has become a truly European industry over the past 20 years.
Yritys- ja teollisuustoiminnan pääosasto vastaa kuitenkin yleisestä koordinoinnista kaikkien sektorin toimintaan vaikuttavien tekijöiden osalta. Se on myös luonut pohjaa integroidulle eurooppalaiselle kehykselle, jossa se nyt toimii.
But the Directorate-General for Enterprise and Industry has an overall coordinating role for all aspects affecting the sector’s health and has helped to prepare the ground for the current integrated European framework in which it now operates.
Tämä selittää sen, miksi komissio panee niin painon tarkoituksenmukaisen lainsäädännöllisen, sääntely- ja tutkimusympäristön luomiseen alalla, josta on kehittynyt aidosti eurooppalainen teollisuudenala viimeisten 20 vuoden aikana.
Certification is an area where the Commission has ensured that national practices adapt to the emergence of a European industry and market.
Sertifioinnin avulla komissio on varmistanut, että kansalliset käytännöt mukautuvat eurooppalaisen teollisuuden ja markkinoiden syntyyn.
No longer does every Member State have to certify every product – a major handicap that did not face American competitors.
Jäsenmaiden ei enää tarvitse erikseen sertifioida jokaista tuotetta. Tämä on ollut suuri ongelma, joka ei ole vaivannut amerikkalaisia kilpailijoita.
Now, a European aircraft requires just one certificate.
Nyt eurooppalainen lentokone tarvitsee vain yhden sertifikaatin.
The development of the world’s largest passenger jet represents the latest fruits of this policy.
Maailman suurimman matkustajakoneen kehittäminen on tämän politiikan viimeisin huipentuma.
It demonstrates what can be achieved at the European level when different national inputs arecoordinatedandwork together on this fastest growing form of transport in an intensely competitive global market.
Se osoittaa, mitä Euroopan tasolla voidaan saavuttaa, kun kaikki erilliset kansalliset osuudet koordinoidaan toimimaan yhdessä. Tässä liikennemuoto kasvaa nopeimmin, ja maailmanmarkkinat ovat äärimmäisen kilpaillut.
EU financial support for aeronautics research in a broad sense began 15 years ago with a two-year pilot action worth €35 million.
EU:n ilmailun tutkimukseen myöntämä taloudellinen tuki alkoi laajassa mielessä 15 vuotta sitten kaksivuotisella pilottihankkeella, jonka arvo oli 35 miljoonaa euroa.
In the current period (2002-2006), that sum has grown to €850 million, representing the single most
Nyt meneillään olevalla kaudella (2002-2006) summa on noussut 850 miljoonaan euroon,
Therolloutisalsoaclear example of the benefits of high levelsofinvestmentinnew
Uusin markkinoille tulo kertoo myös uusiin lentokoneteknologioihin suunnattujen suurten
Left: A miniature paper machine is used to demonstrate industrial paper manufacturing to attract young people to join the paper industry.
Vasemmalla: Pienoiskokoisella paperikoneella esitellään paperinvalmistusta nuorten houkuttelemiseksi paperiteollisuuteen.
Initiative © brightest and best from the potential workforce who will bring with them innovative and forward-looking ideas.
Yllä: Uusi merkintä ”Wood and Paper – Opportunities for Generations” (Puuta ja paperia- mahdollisuuksia tuleville sukupolville) myönnetään laadun osoituksena kansallisille ja yleiseurooppalaisille nuorisoon liittyville hankkeille, jotka tarjoavat nuorille tietoa ja koulutusta metsäperäisistä teollisuudenaloista.
The Commission is supporting efforts to demonstrate the attractiveness of forestbased industries as a career for young people.
Metsäperusteinenteollisuus tarjoaa mielenkiintoisia ja palkitsevia uranäkymiä useilla eri sektoreilla.
Forestbased industries can offer interesting and rewarding careers in a variety of different sectors.
Komissio auttaa houkuttelemaan nuoria metsäperusteisen teollisuuden pariin.
orest-basedandrelated industries (FBI) are one of the EU’s largest industrial
Näiden väärinkäsitysten torjumiseksi viestinnän työryhmä on laatinut eurooppalaisen aloitteen nuorisoon kohdistuvien toimien edistämiseksi metsäperustaisen ja metsäpohjaisten teollisuuden- etsäperusteinen teollisuus (FBI) on yksi EU:n suurimpia teollisuuden-
European initiative to promote This is designed to make people youth-focused activities in forest-more aware of the truly innova-based industries.
Unionin viestinnän työryhmä ovat kehittä-euroneuvontakeskusten verkoston neet informaatiostrategian.
With the help of tive nature of the industry and the Union’s EIC network and the the spectacular technological support of the Commission, this advances it has made. soft-sell campaign will highlight good communication, innovation It also aims to draw attention and education practices.
Sen on ja komission tuella kampanja tulee tarkoitus lisätä yleistä tietoisuutta korostamaan viestintää, innovaa- tiota ja koulutuskäytäntöjä.
JEAN-PIERRE HABER
JEAN-PIERRE HABER alan aidosti innovatiivisesta luonteesta ja sen suurista teknologisista edistysaskelista.
@ CONTACT: sectors.
@ YHTEYSTIEDOT:
This can take the form of recycled raw materials, careful management of woodland, production of green energy, low energy consumption levels and the absorption of
Se kattaa mm. mekaanisen puunjalostuksen, sellu- paperi- ja kartonkiteollisuuden, paino- ja kustannustoiminnan sekä itse metsätalouden.
In terms of technology and growth, Europe is a global leader and the sector is working hard to maintain and improve its position.
Alan teknologian ja kasvun osalta Eurooppa on maailman johtaja, ja sektorilla tehdään kovasti työtä tämän aseman ylläpitämiseksi ja parantamiseksi.
Staying competitive is vital if that goal is to be achieved.
Kilpailukyvyn säilyttäminen on siinä elintärkeää.
Public perception of an industry, and its image, help determine its competitiveness.
Yleinen näkemys teollisuudenalasta ja sen imagosta kertoo sen kilpailukykyisyydestä. Komissio
The appeal an industry has for new generations of employees is another factor affecting its competitiveness.
Alan kiinnostavuus tulevien työntekijäsukupolvien silmissä on toinen sen kilpailukykyyn vaikuttava tekijä.
MARKETPLACE
MAAILMANMARKKINAT
Working hard at relationships
Suhteiden eteen ponnistellaan