natgillin/translations-raw huggingface dataset:
As farming has declined over the past decades, rural farm tourism has developed rapidly.
Maatalouden merkitys on vähentynyt viime vuosikymmeninä, kun taas maatilamatkailu on kehittynyt nopeasti.
The region is served by good road and rail infrastructure, and is crossed by major highway links between Germany and Italy.
Alueelle on hyvät maantie- ja rautatieyhteydet, ja sitä halkovat Saksan ja Italian yhdistävät moottoritiet.
Tourism traffic results in heavy congestion, especially during peak months and during weekends in the ski season.
Malkailuliikennc aiheuttaa vaikeita ruuhkia etenkin sesonkikuukausina ja talvisesongin viikonloppuina.
This traffic is superimposed on high levels of transit traffic.
Lisäksi alueella on vilkas läpikulkuliikenne.
The negative impacts on the environment are considerable: the Alpine ecosystems are particularly fragile and vulnerable to air pollution, a situation exacerbated in winter by the occurrence of frequent atmospheric 'inversions'.
Liikenteen aiheuttamat kielteiset ympäristövaikutukset ovat huomattavat: Alppien ekosysteemit ovat erityisen herkkiä ilmansaasteille. Tilannetta pahentavat talvella usein toistuvat lämpötilan muutokset.
A range of strategies has been adopted to address these issues:
Järjestelmän alullepanija on Salzburgin osavaltion liikcnncviranomaincn.
■ At a regional level, the establishment of the 'Auftakt Regionaltakt' integrated timetabling of public transport services, initiated by the Land Salzburg transport authority, has involved an innovative strategy which aims to safeguard the future of public transport services for tourists and the local community.
Järjestelmän innovatiivisen strategian tavoitteena on ylläpitää julkisia liikennepalveluja matkailijoita ja paikallisyhteisöjä varten. On perustettu yhteinen julkisliikcnteestä vastaava viranomainen, joka huolehtii hankkeen rahoituksesta.
A combined public transport authority has been established which provides funding for the strategy, and partners include local public and private transport operators.
Hankkeen yhteistyökumppaneita ovat julkis-ja yksityissektorin paikalliset liikennepalvelujen tarjoajat.
The takt system integrates all transport modes in the region and enables tourists and local residents to access ski resorts and mountain passes as well as towns and cities without using their cars.
Taktjärjestelmään sisältyvät kaikki alueen liikennemuodot, ja sen ansiosta matkailijoilla ja paikallisilla asukkailla on kulkuyhteydet hiihtokeskuksiin ja vuoristosoliin sekä kyliin ja kaupunkeihin ilman omaa autoa.
■ Two special local tourist services have been developed and are integrated into the takt system.
Matkailijoita varten on kehitetty kaksi paikallistason kuljetuspalvelua ja ne on integroitu Takljärjestelmään.
The Tälerbus service, Land Salzburg, provides electric cars and minibuses to access the popular narrow hiking valleys of the Pinzgau and Murau provinces, which were suffering from the impacts of car traffic. The Tälerbus also provides a valuable local transport service to local valley communities.
Salzburgin osavaltiossa toimiva rã/er/w.v-kuljetuspalvelu tarjoaa sähköauto- ja minibussiyhteydct suosituille vaellusalueille Pinzgaun ja Muraun alueiden kapeisiin laaksoihin, jotka kärsivät liikenteen vaikutuksista, 7a7e/7 > i/.v-kuljetusjärjestelmä palvelee myös laaksojen asukkaita.
■ The Hirschbischlwanderbus, Land Salzburg, provides hikers with a 'green' low emission bus, which runs on used cooking oil.
Salzburgin osavaltiossa toimiva Hirschbichlin bussipalvclu tarjoaa vaeltajien käyttöön vähäpäästöisiä ekobusseja, jotka toimivat jätekasviöljyllä.
Car access to the area is prohibited.
Yksityisautojen käyttö alueella on kielletty.
These services have been established as a result of commitment and leadership by local individuals.
Palvelu on tulosta paikallisten yksityishenkilöiden aloitteellisuudesta, ja he toimivat myös hankkeen johdossa.
■ The Dorfbahn underground transit system, Serfaus, Land Tirol, serves as another example of the effectiveness of the adoption of local solutions in response to local problems.
Tirolin osavaltiossa sijaitsevan Serlausin kylän Dorjhahn-rata on esimerkki tehokkuudesta, joka saavutetaan, kun paikallisia ongelmia ratkaistaan paikallisesti.
Serfaus, a small ski resort suffering severe problems of car traffic, took the decision to build its own underground system under the town.
Serfaus on pieni hiihtokeskus, jossa on ollut vakavia autoliikenteestä johtuvia ongelmia.
Day visitors are not permitted to enter the town by car and instead use the free underground service.
Kylässä päätettiin rakentaa maanalainen kuljetusjärjestelmä kylän alle.
The quality of life in Serfaus has been restored, and the town is a popular summer resort due to its quiet, clean environment.
Elämänlaatu on Serfausissa palautunut ennalleen, ja kylä on suosittu kesämatkailukohdc rauhallisen ja puhtaan ympäristönsä ansiosta.
■ The small historic town of Rattenberg, Land Tirol, has also taken an innovative planning approach to the growing problems of tourist and transit traffic.
Tirolin osavaltiossa sijaitsevassa pienessä historiallisessa Rattenbergin kaupungissa on myös toteutettu innovatiivinen hanke matkailu- ja läpikulkuliikenteen aiheuttamien kasvavien ongelmien vuoksi.
The town centre has been pedestrianised and the main medieval streets refurbished.
Kaupungin keskusta on muutettu jalankulkualueeksi ja keskiaikaiset pääkadut on kunnostettu.
Rattenberg is now a thriving tourist town: the quiet, clean, safe and car free environment attracts visitors throughout the year.
Rattenburg on nykyisin kukoistava matkailukaupunki, ja sen rauhallinen, puhdas, turvallinen ja autoton ympäristö houkuttelee matkailijoita läpi vuoden.
A comprehensive consultation process was carried out with local residents and enterprises.
Paikalliset asukkaat ja yritykset saivat äänensä kuuluville laajassa kuulemisproscssissa.
Despite some initial reservations the scheme is now considered a success.
Alussa esiintyneestä varautuneisuudesta huolimatta hanketta pidetään nyt onnistuneena.
■ The 'Sustainable mobility­Car Free Tourism' pilot project represents a highly innovative approach to the planning issue of integrating sustainable development with transport and tourism.
"Kestävä liikkuvuus — autoton matkailu" -kokeiluhanke on esimerkkinä erittäin innovatiivisesta lähestymistavasta integroitaessa kestävä kehitys liikenteeseen ja matkailuun.
The national initiative, in cooperation with the European Union, the Land Salzburg government, and a range of partners from the private and public sector aims to find ways to encourage tourists to travel to and within the region using more sustainable transport modes.
Euroopan unionin, Salzburgin osavaltion hallituksen sekä useiden julkis- ja yksityissektorin toimijoiden kanssa yhteistyössä toteutetulla kansallisella aloitteella pyritään löytämään keinoja, joilla kannustetaan matkailijoita saapumaan alueelle ja liikkumaan siellä kestäviä liikennemuotoja käyttäen.
The pilot, centred on the resorts of Werfenweng and Bad Hofgastein, aims to provide the tourist with a comprehensive, door­to­door travel service that does not rely on the private car.
Kokeiluhankkeessa, joka keskittyy Werfenwengin ja Bad Hofgasteinin lomakeskuksiin, pyritään tarjoamaan matkailijoille kattava ovelta-ovelle-palvelu vaihtoehtona oman auton käytölle.
All aspects of the tourist's mobility needs have been considered, including luggage carriage, integrated information services and provision for mobility during the holiday (electric vehicles and bicycles are provided for use during the tourist's stay at the resort).
Kaikki matkailijan liikkumiseen liittyvät näkökohdat on otettu huomioon, mm. matkatavaroiden kuljetus, yhdennetyt tietopalvelut ja kuljetuksista huolehtiminen loman aikana (matkailijan käytössä on hänen alueella oleskelunsa ajan sähköautoja ja sähköpyöriä).
A positive alternative to the private car is being provided and the possibility to decouple economic growth from car based mobility is being explored.
Näin tarjotaan myönteinen vaihtoehto yksityisauton käytölle.
■ The EU Regio II, Cross­border cycling initiative (Land Salzburg) represents another planning strategy that focuses on encouraging car free tourism.
Lisäksi tutkitaan mahdollisuutta erottaa toisistaan talouskasvuja oman auton käyttöön perustuva liikkuminen.
the tourist with a 'borderless' amenity.
Hankkeessa tehdään lisäksi yhteistyötä saksalaisten naapurialueiden kanssa, joten siinä voidaan hyödyntää pyörämatkailun laajoja markkinoita rajan molemmin puolin ja tarjota matkailijoille mahdollisuus liikkua mukavasti "rajattomassa" ympäristössä.
Strong cross border links, aided by a common language, have long existed in this area, but this initiative highlights the benefits of developing such interregional strategies.
Alueella on vanhastaan vahvat rajanylittävät yhteydet, joita helpottaa yhteinen kieli, mutta kyseisessä aloitteessa korostetaan alueiden välisten strategioiden etuja.
Some of these advantages include the financial benefits of shared marketing, online information, signing and map development, and the extension of the range of amenities and attractions when the geographic range is extended beyond regional boundaries.
Niitä ovat yhteisen markkinoinnin ansiosta saatavat rahoitusedut, verkkotietopalvclul. opasteiden ja karttojen kehittäminen sekä mukavuuksien ja kohteiden lisääntyminen ulotettaessa hankkeen kohdealue aluerajojen yli.
The Eastern Alps case studies highlight a commitment to finding practical solutions to the problems of tourism related car traffic by providing viable, high quality services that meet the mobility needs of tourists.
Itä-Alppien alueella toteutetuista tapaustutkimuksista ilmenee halu löytää käytännön ratkaisuja matkailuliikenteen aiheuttamiin ongelmiin tarjoamalla toteuttamiskelpoisia ja korkealaatuisia palveluja, joilla vastataan matkailijoiden liikkumistarpeisiin.
This strategy is being developed within the context of a commitment to address the general issue of reducing the negative environmental impacts of car traffic problems while providing for local mobility needs.
Strategiaa kehitettäessä on pyritty sekä vähentämään autoliikenteestä johtuvia kielteisiä ympäristövaikutuksia että tarjoamaan paikalliset kulkuyhteydet.
Each of the case studies provides an example of an innovative approach, typified by strong leadership pursuing a consistent vision of sustainable transport planning supported by constructive partnerships.
Jokainen tapaustutkimus on esimerkki innovatiivisesta lähestymistavasta, jolle on tyypillistä vahva johtaminen. Sen avulla on tarkoitus luoda johdonmukainen näkemys kestävästä liikennesuunnittelusta, jota tukee rakentava kumppanuus.
The effectiveness of local solutions in response to local problems is highlighted in some of the case studies, while in others success has been achieved through interregional, and cross border cooperation.
Osassa tapaustutkimuksista korostuu paikallisten ratkaisujen tehokkuus, kun taas toisissa on onnistuttu alueiden välisen ja rajanylittävän yhteistyön ansiosta.
Tourism is a relatively new industry in the Principado de Asturias, a region traditionally dominated by heavy industry linked with its rich coal and steel resources.
Matkailu on suhteellisen uusi elinkeino Asturiasin ruhtinaskunnassa, jonka pääelinkeino on perinteisesti ollut alueen runsaisiin hiili- ja teräsvaroihin perustuva raskas teollisuus.
With the recent decline in these industries, tourism has come to represent an industry with significant potential to stimulate regional economic regeneration.
Raskaan teollisuuden viimeaikaisen taantuman myötä matkailusta on muodostunut elinkeino, jolla on huomattavat mahdollisuudet vauhdittaa alueen talouden elpymistä. Asturiasissa on runsaasti luonnonvaroja, ja sen pienelle alueelle mahtuu vuoria (mm.
The region is rich in natural resources, combining mountains (including the Picos de Europa range), forests and coasts, as well as the historic towns of Oviedo, Gijon and Aviles within a small geographic area.
Picos de Europa -vuoristo), metsiä ja rannikkoa sekä Oviedon, Gijónin ja Avilésin historialliset kaupungit.
The tourism market is relatively underdeveloped and the majority of holidaymakers come from Spain.
Matkailumarkkinat ovat suhteellisen kehittymättömät, ja suurin osa lomanviettäjistä on espanjalaisia.
Accessibility is one of the main limitations to tourism development.
Liikenneyhteyksien heikkous on yksi matkailun kehittämisen tärkeimmistä csleistä.
The region lacks a high-speed rail link with Madrid, a small percentage of visitors arrive by airplane, a limited number of passenger ferries serve the regions ports, and the majority of tourists travel by private car.
Alueella ei ole nopeaa junayhteyttä Madridiin, vain pieni osa matkailijoista saapuu alueelle lentokoneella, alueen satamien matkuslajalaivayhteydct ovat niukat, ja suurin osa alueelle tulevista matkailijoista saapuu sinne yksityisautolla.
While internal road infrastructure is relatively good, external road links with the rest of Spain, France and Portugal are less developed.
Vaikka alueen sisäinen tieverkko on suhteellisen hyvä, yhteydet alueen ulkopuolelle, muualle Espanjaan. Ranskaan ja Portugaliin, ovat kehittymättömämniät.
Most road traffic in the region is concentrated on the central 'urban zone' where 80% of the region's population live.
Autoliikenne keskittyy alueen keskiosan taajamavyöhykkeelle, jossa asuu 80 prosenttia alueen väestöstä.
Tourist traffic imposes considerable environmental pressure on the region, in particular on the narrow beach access roads, and in the mountainous national park areas.
Matkailtiliikenne rasittaa huomattavasti alueen ympäristöä varsinkin rannoille johtavilla kapeilla teillä ja vuoristoisilla kansallispuistoalueilla.
In addition, severe congestion problems occur in the central urban zone during peak holiday periods and at weekends.
Lisäksi alueen keskiosan taajamavyöhykkeellä syntyy lomakaudella ja viikonloppuisin pahoja liikenneruuhkia.
The Asturias region has adopted a number of strategies to address these issues, including:
Asturias on laatinut monia strategioita näiden ongelmien ratkaisemiseksi:
■ The establishment of a regional transport consortium, with the aim of developing a coordinated transport strategy.
Asturias on perustanut alueellisen liikenneyhteenliittymän. jonka tavoitteena on kehittää koordinoitu liikenncstrategia.
This consortium, which is in its formative stages, will bring together, for the first time, the regional transport authority and the main public transport service providers.
Vielä muotoutumisvaiheessa oleva liikenneyhtymä kokoaa ensi kertaa yhteen alueen liikenneviranomaiscn ja tärkeimmät julkisten liikennepalvelujen tarjoajat.
The aim is to develop coordinated strategies to provide a high quality, integrated public transport service for tourists and local residents in the northern, central area of the region.
Tavoitteena on kehittää koordinoituja strategioita, joiden avulla tarjotaan laadukkaita ja yhdennettyjä joukkoliikennepalveluja matkailijoille ja paikallisille asukkaille alueen pohjoisessa keskiosassa.
The goal is to provide services that are able to compete with the private car for journeys between the regions three main cities -distances, which while small are often highly congested.
Päämääränä on tarjota palveluja, jotka kykenevät kilpailemaan yksityisautoilun kanssa alueen kolmen tärkeimmän kaupungin välisillä reiteillä; vaikka etäisyydet ovat lyhyet, niillä on usein pahoja ruuhkia.
Protection of the region's natural resources is a priority for the regional planning authorities.
Asturiasin luonnon suojeleminen on etusijalla aluesuunnitteluviranomaisten tärkeysjärjestyksessä.
A regional plan for the protection and management of the coastal zone will be approved in 2001.
Vuonna 2001 on tarkoitus hyväksyä Asturiasin rannikkoalueen suojelun ja hoidon alueellinen suunnitelma.
The strategy, which is coordinated by a team of regional ministries working closely with local municipalities, comprises a number of tourism and transport related elements.
Alueen ministeriöistä koottu työryhmä koordinoi suunnitelmaa läheisessä yhteistyössä kuntien kanssa, ja suunnitelma sisältää monia matkailuun ja liikenteeseen liittyviä osatekijöitä.
At twenty beaches, car parks that are currently situated near to or on the beach will be re-sited up to 1 km from the beach.
Kahdenkymmenen hiekkarannan pysäköintialueet, jotka nykyisin ovat aivan rannan läheisyydessä tai rannalla, siirretään jopa kilometrin päähän rannasta.
Visitors will have to walk or cycle to access the beaches.
Rantojen käyttäjien on käveltävä tai pyöräiltävä rannoille.
A car free path, with separate paths for pedestrians and cyclists will be constructed, connecting the regions beaches.
Alueen rantoja yhdistämään rakennetaan autoton reitti, jolla on erilliset polut jalankulkijoille ja pyöräilijöille.
The aim is to reduce or remove the source of ecological destruction, i.e. cars, and to preserve the habitat for future generations.
Tavoitteena on vähentää ympäristöä pilaavia tekijöitä (eli autoja) tai poistaa neja säilyttää näin luonnonympäristö tuleville sukupolville.
The Senda Norte coastal path is a parallel initiative that has been developed by a consortium of five local municipalities in the central section of the Asturias coastline.
Senda Norte -rannikkopolku on edellisen hankkeen kanssa rinnakkainen aloite, jonka on kehittänyt viiden rannikkokunnan muodostama yhteenliittymä.
A car free cycle and walking path has been constructed, with information and wildlife observation points.
Rannikolle on rakennettu autoton kävely- ja pyöräilypolku. jonka varrella on opastus- ja luonnontarkkailupisteitä.
The scheme has dual aims, to reduce the environmental damage caused by car access to the coastline and to encourage tourists to use sustainable mobility modes.
Hankkeella on kaksinainen tavoite: yhtäältä vähentää autoilun rannikolla aiheuttamia ympäristövahinkoja ja toisaalta kannustaa matkailijoita käyttämään kestäviä liikennemuotoja.
Links with this path and with the amenities proposed in the regional coastal zone protection plan are provided by the coastal, FEVE train service, which runs from the Basque Country to Galicia.
Baskimaasta Galiciaan liikennöivä rannikkojunayhtiö FEVE tarjoaa liikenneyhteydet polulle ja muihin alueellisessa rannikkosuojelusuunnitelmassa ehdotettuihin palveluihin.
A frequent service is provided serving nearly every beach in the region.
Se liikennöi säännöllisesti linjaa, joka kulkee lähes kaikkien alueen hiekkarantojen kautta.
FEVE is in the process of cooperating with the RENFE train operator, with services linking the coast with the rest of the region to provide promotional, integrated services.
FEVE tekee yhteistyötä valtiollisen rautatieyhtiön RENFEn kanssa, ja ne tarjoavat edullisia ja yhdennettyjä rautatieyhteyksiä rannikon ja alueen muiden osien välillä.
Wildlife and habitat protection are also the focus of the region's tourism traffic management strategies.
Eläimistön ja kasviston suojelu on myös keskeinen osa alueen matkailuliikenteen hallintasuunnitelmia.
A regional Environment Initiative established a foundation for the protection of two bears in 1992.
Alueellisella ympäristöaloitteella perustettiin vuonna 1992 säätiö kahden karhun suojelemiseksi.
Car access to the area is prohibited, and access for pedestrians and cyclists has been built on an old disused railway line.
Autoilu niiden elinalueelle on kielletty, ja jalankulkijoille ja pyöräilijöille on rakennettu alueelle kulkeva tie vanhaa rautatietä hyödyntäen.
Special railway services provide access to the reserve.
Suojelualueelle on myös erityisiä junayhteyksiä.
The project is popular with schoolchildren and tourists, and successfully combines environmental protection with sustainable transport access.
Hanke on koululaisten ja matkailijoiden suosiossa, ja siinä yhdistyvät onnistuneesti luonnonsuojeluja ympäristöä säästävä liikenne.
Two thirds of the region is national park, and within this structure a network of nationally protected natural spaces has been established to which car access is restricted or prohibited.
Kaksi kolmasosaa Asturiasin pinta-alasta on kansallispuistoja, ja tähän liittyen on perustettu kansallinen suojeltujen luontoalueiden verkosto. Näillä alueilla autoilua on rajoitettu tai se on kielletty.
The Picos de Europa national park is jointly managed by an interregional committee including representatives from the three adjoining regions (Asturias, Cantabria and Castilla y Leon).
Picos dc Europa -kansallispuistoa hallinnoi alueiden välinen hallintoneuvosto, johon kuuluu kolmen autonomisen naapurialueen (Asturias, Kantabria ja Kastilta ja León) edustajia.
Car access is restricted in the park, and at the popular Covadonga religious site, a plan is being developed to prohibit car access by providing a public transport link with Cangas Onis.
Autoilua kansallispuistossa on rajoitettu, ja suositussa ja uskonnollisesti merkittävässä Covadongan kylässä suunnitellaan autoilun kieltämistä ja joukkoliikenneyhteyden luomista Cangas de Onisin kylään.
Such a management strategy is essential in ensuring that tourism traffic does not undermine the attractiveness of the area for holidaymakers.
Tällainen hallintostrategia on välttämätön, jotta matkailutukenne ei pilaa alueen houkuttelevuutta lomailijoiden silmissä.
To encourage tourists to visit the many museums in the areas by more sustainable transport, the RENFE train company has, in collaboration with the museum operators developed a number of combined train/museum promotional offers.
Kannustaakseen matkailijoita käyttämään kestäviä liikennemuotoja heidän vieraillessaan alueen monissa museoissa valtiollinen rautatieyhtiö RENFE on kehittänyt yhteistyössä museoiden kanssa edullisia yhdistettyjä matka- ja sisäänpääsylippuja.
The offer also extends to bus travel, and bicycles can be transported on trains.
Tarjous koskee myös linja-automatkoja, ja junissa voidaan kuljettaa polkupyöriä.
This initiative successfully provides services that meet the needs of tourists.
Tällä aloitteella tarjotaan onnistuneesti matkailijoiden tarpeiden mukaisia palveluja.
highly successful and illustrates the potential for high quality tourism products that integrate more sustainable forms of travel.
Asturias pyrkii kehittämään matkailusta laadukkaan tuotteen ja houkuttelemaan alueelleen massaturismin sijasta vähemmän mutta valikoivia matkailijoita.
The Asturias case studies demonstrate the direction for more environmentally sound transport strategies in regions that are newly developing as tourist destinations.
Asturiasin tapaustutkimukset kuvaavat suuntausta ympäristöä säästäviin liikcnncstrategioihin alueilla, jotka ovat vasta kehittymässä matkailukohteiksi.
While the limits of existing transport infrastructure may appear to hinder tourism development, they may also provide a useful stimulus for the development of integrated transport and tourism strategies that will ensure a sustainable future for the region as a tourist destination.
Vaikka nykyisen liikenneinfrastruktuurin rajoitukset saattavat näyttää haittaavan matkailun kehittämistä, ne voivat myös toimia yhdennettyjen liikenne-ja matkailustrategioiden kehittämisen hyödyllisenä kannustimena. Tällaiset strategiat takaavat alueen kestävän tulevaisuuden matkailukohteena.
Common lessons
Yhteiset opetukset
All three regions are positioned differently in terms of intensity of development as tourist destinations.
Kaikilla kolmella esimerkkialueella kehitys matkailukohteeksi on eri vaiheessa.
However all exhibit common elements of successful planning strategies:
Niillä voidaan kuitenkin havaita yhteisiä onnistuneiden suunnittelustrategioiden piirteitä:
■ The importance of understanding the issue of tourism related mobility in order to provide more environmentally sound transport services that actually meet the needs of the holidaymaker;
On tärkeää ymmärtää matkailuun liittyvää liikennettä, jotta voidaan tarjota lomailijoiden tarpeita todella vastaavia ympäristöä säästäviä liikennepalveluita.