natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Studies in Austria in 197965showed that 30% of travellers were disturbed by traffic noise whilst on holiday and changed to another region as a result.
Itävallassa vuonna 1979''' suoritetut tutkimukset osoittivat, että 30 prosenttia matkailijoista häiriytyi lomansa aikana liikenteen melusta ja siirtyi sen takia jollekin muulle alueelle.
The potential for Soft mobility in Austria indicated in the Soft mobility report of 1999. http://www.soft-mobility.com
The potential for Soft mobility m Austria, johon on viitattu vuoden 1999 julkaisussa Soft mobility report, http://wwvv.sofl­mobilitv.com
Value for money
Vastinetta rahalle
At present car drivers do not usually pay the full More environmentally sustainable transport costs of travel, for example the costs of modes need to offer attractive, high quality and services that can compete in terms of price and environmental damage, congestion accidents are not taken into account.
Nykyisin autoilijat eivät yleensä maksa matkan kaikkia kustannuksia, koska esimerkiksi ympäristöhaittojen, ruuhkien ja onnettomuuksien aiheuttamia kuluja ei oteta huomioon. Kestävien liikennemuotojen kilpailukyky paranisi, mikäli autoilija! joutuisivat maksamaan kaikki yksityisautoilun aiheuttamat kustannukset"'.
Information about the costs of
vaihtelevat valitun kulkuväylän
More sustainable transport modes would
(Kustannukset mukaan''7).
At present the private car may appear to offer the best value for money (in particular when several passengers travel in one vehicle) in terms of the cost of the journey to and from a holiday destination compared with travel by public transport.
Nykyisin matkailija voi kokea, että yksityisautoilu antaa parhaan vastineen rahalle (etenkin jos usea henkilö matkustaa samassa autossa), kun vertaillaan lomakohteeseen suuntautuvan edestakaisen automatkan kustannuksia joukkoliikenteen käyttöön.
alternative travel modes must be readily available to tourists, before and during a vacation.
Matkailijat voivat ennakoida matkaan liittyvät kustannukset (kuten polttoainekustannukset] kohtuullisella varmuudella.
become more competitive in comparison with private motorised transport if the motorist paid the full costs of car-based mobilityu. (these costs vary according to the transport corridor being considered67).
Automatkasta aiheutuu ainoastaan käyttökustannuksia, koska käytettävä auto on useimmiten jo matkailijan omistuksessa. Lisäksi auton käyttöjä polttoainekustannukset kuuluvat joissain tapauksissa jopa työpaikan palkkaetuihin.
Tourists are able to predict marginal travel costs (e.g. petrol costs) with relative confidence.
Ympäristöä säästävien liikennemuotojen yhteydessä on tarjottava kiinnostavia, korkealaatuisia palveluita, jotka voivat kilpailla (todellisen tai oletetun) hintansa ja hinla-laatu-suhlecnsa puolesta yksityisautoilun kanssa''*.
Holiday travel costs by car represent only additional marginal costs, as typically the car used is already owned by the holidaymaker.
Tieloa vaihtoehtoisten matkustusmuotojen kustannuksista on oliava helposti matkailijoiden saatavilla sekä ennen malkaa eitä sen aikana.
Marketing and promotion of special offer 'packages' may act as an incentive to holidaymakers to try more sustainable transport options.
Erityisten tarjouspakettien markkinointi ja mainonta voi kannustaa matkailijoita kokeilemaan kestävämpiä liikennevaihtoehtoja.
Towards Fair and Efficient Pricing in Transport Policy, Gree Paper, COM(1995) 691, December 1995.
Kohti oikeudenmukaista ja tehokasta liikenteen hinnoittelua, vihreä kirja, KOM( 1995) 691 lopullinen, joulukuu 1995.
The external costs of transport, accidents, environmental damage and congestion costs of transport in Western Europe, March 2000, Infras, Zurich, and IWW, Karlsruhe,
The external costs of transport, accidents, environmental damage and congestion costs of transport in Western Europe, maaliskuu 2000, Iniras, Zürich, ja IWW, Karlsruhe, Saks; Tapauksissa, joissa kestävän liikennestrategian päätavoitteena on ympäristönsuojelu, näiden ympäristöä säästävien liikennemuotojen tukeminen saattaa olla turpeen.
Gothenburg Council of EU Ministers, June 2001, conclusions, http://europa.eu.int/comm/gotenburg council/index en.htm
Eurooppa-ncuvoston kokous Göteborgissa kesäkuussa 2001, puheenjohtajan päätelmät. htip://europa.eu.inl/eomm/gotenhurfi council/index en.htni
Over 43,000 people are killed per year on
Vuosittain Euroopan teillä kuolee yli 43 000 ihmistä."
European roads.70Travel by car is statistically one of the most unsafe motorised travel
Autolla matkustaminen on tilastollisesti yksi vaarallisimmista moottoriajoneuvoja käyttävistä matkailumuodoista.
Statistically car travel presents a greater risk in terms of fatal accidents compared with more sustainable, public transport modes, as
Autoilevien matkailijoiden onnettomuusriski voi kasvaa väsymyksen vuoksi tai koska he eivät ole tottuneet vallitseviin ilmasto- tai tieolosuhteisün.
Travel by private car can give the driver a false sense of security as he/she has the impression that he is in control and able to reduce the probability of an accident.
Autoilun rajoittaminen lai nopeusrajoitusten laskeminen kaupunkialueilla voi myös parantaa matkailijoiden ja paikallisväestön liikenneturvallisuutta.
illustrated by 1997 figures for EU member states on fatalities per billion passenger km: cars 6, buses and coaches 0.4, railway passengers 0.487'
Yksityisauton matkailukäytön todelliset ja oletetut "edut"
Restricting car access or slowing the speed of car traffic in urban areas also provide safer conditions for holidaymakers and local residents.
Palvelut, joita on tarjottava kestävämpien liikennemuotojen kilpailukyvyn varniistämiseksi, ja esimerkkejä hyvistä käytänteistä
Travel by private car may provide the tourist with a perceived high level of personal comfort.
Liikenneruuhkat, etenkin pääsesonkiaikoina, väsymys, stressi, auton rikkoontuminen ja kuumuus voivat vähentää yksityisautoilun "mukavuutta".
Comfort (physical and general well being)
Mukavuus (fyysinen ja yleinen hyvinvointi)
Traffic congestion, in particular during peak holiday periods, fatigue, stress, car breakdowns, and the effects of heat may combine to reduce the 'comfort' level of private car travel.
Ympäristöä säästävien liikennemuotojen yhteydessä on tarjottava palveluita. jotka mielletään korkealaatuisiksi ja mukaviksi käyttää, jos niillä halutaan houkutella matkailijoita luopumaan yksityisautoilusta lomamatkoilla.
Restaurants, food and drink, toilets, and a wide range of shopping opportunities are provided at roadside service stations, often on a 24-hour basis.
Joukkoliikennepalvelut, jotka tarjoavat matkailijoille hyvän matkustusmukavuuden (puhtaita, turvallisia, hyvin valaistuja ja ilmastoituja tiloja, hyvin suunniteltuja istuimia. hyviä
In addition, roadside picnic and rest stops are provided on many roads.
Henkilöautolla matkustaminen voi antaa matkailijalle tunteen huomattavasta henkilökohtaisesta mukavuudesta.
The car driving tourist has the flexibility and freedom to take breaks when desired.
Tienvarsien huoltoasemilla on tarjolla ravintoloita, ruokaa ja juomaa, käymälöitä ja laajat ostosmahdollisuudet, usein vuorokauden ympäri.
A private car may provide more physical space per passenger than alternative transport modes.
Lisäksi monien teiden varsilla sijaitsee taukopaikkoja.
More environmentally sustainable transport modes need to offer services that are perceived to be of high quality and comfortable if they are to attract tourists from their private cars.
Autolla liikkuvalla matkailijalla on aina halutessaan mahdollisuus matkanteon keskeyttämiseen.
Public transport services which enable the tourist to travel in comfort, (i.e. clean, safe well lit and ventilated spaces, well designed seating with good refreshment facilities and toilets), while removing the stresses of congestion, driver fatigue, route finding etc, provide an attractive travel option.
Henkilöauto saattaa tarjota enemmän fyysistä tilaa matkustajaa kohden kuin vaihtoehtoiset liikennemuodot.
Well designed cycle and footpaths also have the potential to offer tourists an attractive travel option - either as a means of exploring the holiday destination, or as an integral part of the holiday itself (i.e. cycle touring and walking holidays).
Lisäksi autoilijan viihtyvyyttä voi lisätä se, että hän matkustaa yksityisessä tilassa, jossa hän pystyy esimerkiksi säätämään musiikkia tai ilmastointia.
In addition, car drivers may gain a sense of well being through travelling in a private space in which control over music, air conditioning etc. is retained.
virkistäytymismahdollisuuksia sekä käymälöitä) ja poistavat samalla ruuhkien, ajoväsymyksen, suunnistamisen jne. aiheuttaman stressin, muodostavat kiintoisan matkustusvaihtoehdon.
Facts and Figures, The Europeans on holidays 1997- 1998, Executive Summary, 1998, European Commission. Facts and Figures, DG Tren statistics, http://europa.eu.int/comm/transport/tif/index.htm
Myös hyvin suunnileluilla pyörä- ja kävelyteillä voidaan matkailijoille tarjota houkuttelevia vaihtoehtoja — joko keinona tutustua lomakohteeseen tai keskeisenä osana itse lomaa (kuten pyöräilykierrokset tai vaelluslomat).
The table above provides a useful analysis of the key factors that more environmentally sound transport alternatives must offer to the tourist in order to successfully compete with the private car.
Edellä oleva taulukko tarjoaa hyödyllisen analyysin avaintekijöistä, joita ympäristöä säästävien liikennevaihtoehtojen on tarjottava pystyäkseen menestyksekkäästi kilpailemaan yksityisautoilun kanssa.
This approach has been further extended for use in analysing the key success factors of the case studies presented in this publication.
Lähestymistapaa on laajennettu siten, että sen avulla analysoidaan käsillä olevassa julkaisussa käsiteltävien tapaustutkimusten tärkeimmät menestystekijät.
Each case study is analysed in terms of the benefits, which the initiative offers to the tourist, as well as the environmental benefits that reduced reliance on private car use, and a greater use of more sustainable transport modes may offer.
Jokaisessa tapaustutkimuksessa analysoidaan aloitteen matkailijoille tuottamat edut sekä ympäristöedut. jotka yksityisautoilun vähentäminen ja kestävien liikennemuotojen käyttö voi tarjota.
The table below sets out an example of the table by which each case study in this report is analysed.
Seuraavassa on esimerkki taulukosta, jonka perusteella jokainen tapaustutkimus analysoidaan.
Table 4: Key success factors chart
Taulukko 4: Tärkeimmät menestystekijät
Benefits the initiative offers to the tourist
Aloitteen matkailijoille tuottamat edut
Environmental benefits of greater use of more sustainable transport modes
Kestävämpien liikennemuotojen käytön lisääntymisen tuomat ympäristöhyödyt
Reduction in transport related air pollution
Liikenteen tuottamien ilmansaasteiden väheneminen
Reduction in transport related noise pollution
Liikenteen tuottaman melusaasteen väheneminen
Comfort
Kulkuyhteydet Mukavuus
Reduction in transport related energy consumption
Liikenteeseen liittyvän energiankulutuksen väheneminen
Wildlife habitat protection
Kasviston ja eläimistön elinympäristön suojelu
Convenience / flexibility
Luotettavuus Helppous / joustavuus
Reduced private car related aesthetic intrusion
Yksityisautoilun aiheuttamien maisemahaittojen väheneminen
Reduction in land take-over for private car related transport infrastructure
Yksityisautoilun edellyttämiin liikcnncperusrakenteisiin tarvittavan maankäytön väheneminen
Preservation of high quality environment for local communities
Paikallisyhteisöjen laadukkaan ympäristön säilyttäminen
Door to door luggage carriage
Matkatavaroiden kuljetus ovelta ovelle
Preservation of natural, historical and cultural heritage
Historiallisen sekä luonnon-ja kulttuuriperinnön säilyttäminen
Intermodality/ Integration of services: a seamless journey
Selvää, helposti saatavaa ja luotettavaa tietoa palveluista, aikatauluista ja matkalipuista lntermodaalisuus / palvelujen yhdentäminen: sujuva matkanteko
High quality customer services- toilets, food and drink etc.
Laadukkaat palvelut: käymälät, ruoka ja juoma jne.
Promotion of sustainable transport modes as part of the holiday
Kestävien liikennemuotojen käytön edistäminen osana lomaa
1.4 Understanding the Issues: relevant Community actions in this area
Tilanneanalyysi: aiheeseen liittyvät Euroopan yhteisön toimet
The European Community has undertaken a range of initiatives in order to further understanding of the issues relating to sustainable transport and tourism, and to raise awareness of the need to integrate environmental concerns into the development of tourism and transport in Europe.
Euroopan yhteisö on toteuttanut joukon aloitteita, joiden tarkoituksena on lisätä ymmärrystä kestävään liikenteeseen ja matkailuun liittyvistä kysymyksistä ja parantaa tietoisuutta siitä, että ympäristönäkökohdat on sisällytettävä matkailun ja liikenteen kehittämiseen Euroopassa.
A few examples of the initiatives that have been or are currently being undertaken in this area at the European level are provided below.
Seuraavassa on esitelty muutamia esimerkkejä EU-tason aloitteista, joita alalla on toteutettu tai toteutetaan parhaillaan.
The examples are not intended to be an exhaustive list, but rather to give a small sample of the activities in which the European Community is involved.
Tässä ei ole pyritty kattavaan luetteloon vaan ainoastaan antamaan pieni näyte niistä toimista, joissa yhteisö on osallisena.
European Transport Research
Eurooppalainen liikennetutkimus
The European Union funds transport research projects within the five-year Framework Programmes for Research, Technological Development and Demonstration (RTD).
Euroopan unioni rahoittaa liikennetutkimushankkeita viisivuotisten tutkimuksen, teknologisen kehittämisen ja esittelyn (TTK) puiteohjelmien yhteydessä.
Under the Fourth Framework Programme (FP4 1994-1998), there was a specific Transport Research Programme.
Neljäs TTK-puiteohjelma (1994—1998) sisälsi erityisen liikcnnetutkimusohjelnian.
Under the Fifth Framework Programme (FP5 1998-2002), transport projects are coordinated within several Key Actions ('Sustainable Mobility and Intermodality', 'Land Transport and Marine Technologies' and 'Cultural Heritage and the City of Tomorrow').
Viidennessä TTK-puiteohjelmassa (1998—2002) liikennehankkeita koordinoidaan useiden avaintoimintakokonaisuuksien yhteydessä ("Kestävä liikkuvuus ja intermodaalisuus", "Maaliikenne ja meriteknologia" ja "Huomisen kaupunki ja kulttuuriperintö").
An example of a transport research project under the Transport Research Programme of the Fourth RTD Framework Programme is:
Esimerkki neljännen TTK-puiteohjelman liikennetutkimusohjelman puitteissa toteutetusta liikennetutkimushankkeesta on:
The ARTIST project (completed July 2001) assesses the impact of tourism on transport and analyses the relevant policy implications.
Heinäkuussa 2001 päätökseen saadulla ARTIST-hankkeella arvioitiin matkailun vaikutusta liikenteeseen ja analysoitiin tarvittavat politiikan muutokset.
The project describes and analyses tourism mobility, reviews existing visitor flow management practices in European cities, and proposes a research and demonstration agenda for a Community initiative.
Hankkeessa kuvailtiin ja analysoitiin matkailijoiden liikkuvuutta, tarkasteltiin käytössä olevia matkailijavirtojen hallintakäytänteitä Euroopan kaupungeissa ja ehdotettiin tutkimus-ja esittelyaikataulua yhteisön aloitteelle.
For more information
Lisätietoja:
European Commission; DG TREN - Maria Alfayate
Euroopan komission energian ja liikenteen PO - Maria Aitavate
The aim of the COST initiative - Cooperation in the field of Scientific and Technical research - is to coordinate national research at a European level.
COST-aloittccn (Euroopan tieteen ja tekniikan yhteistyöohjelma) tavoitteena on kansallisten tutkimusten koordinoiminen yhteisön tasolla.
The research covers 17 different domains, including transport and the environment.
Aloite kattaa 17 eri tutkimusalaa, myös liikenteen ja luonnonsuojelun.
Under the COST-Transport programme, a range of actions has been and is currently being implemented, including actions concerning the impact of transport on the environment, urban transport, and transport charging.
COST-liikenncohjclman puitteissa on toteutettu ja toteutetaan parhaillaankin toimia, jotka koskevat mm. liikenteen ympäristövaikutuksia, kaupunkiliikennettä ja liikenteen maksujärjestelmiä.
For more information COST website http://www.belspo.be/cost
Lisätietoja:
Community Research and Development Information Service.
Yhteisiin tutkimus- ja kehilystictopiilvelii.
Community Initiatives for Regional Development
Yhteisön aluekehitysaloitteet
A number of tourism and transport projects have been financed within the framework of Community Initiatives for regional development (programmes funded primarily by the Structural Funds, the European Regional Development Fund and the Cohesion Fund).
Yhteisön aluekehitysaloitteiden puitteissa on rahoitettu (ensisijaisesti rakennerahastojen, Euroopan aluekehitysrahaston ja koheesiorahaston kautta) useita matkailu­ ja liikennehankkeita.
Some examples are:
Esimerkkejä tästä ovat:
LEADER II Community initiative for rural development includes a large number of measures to develop rural tourism;
LEADER II — yhteisön aloite maaseutualueiden toimenpiteitä maaseutumatkailun edistämiseksi
PESCA Community initiative for economic development of coastal zones depending on the fisheries sector has played an important part in the development of maritime tourism;
PESCA — yhteisön aloite kalastuksesta riippuvaisten rannikkoalueiden talouden kehittämiseksi, esimerkiksi merialuematkailua on edistetty merkittävällä tavalla
INTERREG initiative supports interregional cooperation, including transport and tourism related measures;
INTERREG­aloitteella tuetaan alueiden välistä yhteistyötä, myös liikenteen ja matkailun alalla
URBAN initiative supports the sustainable development of urban areas, including the development of urban transport and urban tourism;
URBAN­aloitteella tuetaan kaupunkialueiden — myös kaupunkiliikenteen ja kaupunkimatkailun ­ kestävää kehitystä
ISPA - Instrument for Structural policies for Pre-Accession - provides direct financing for projects designed to align environmental norms with those in the EU and for projects which aim to extend transport infrastructure and links with the TransEuropean Networks.
ISPA ­ liittymistä valmisteleva rakennepolitiikan väline —jakaa suoraa rahoitustukea hankkeille, joilla on tarkoitus mukauttaa ympäristönormeja EU:n normeja vastaaviksi, sekä hankkeille, joilla pyritään laajentamaan liikenneinfrastruktuuria ja lisäämään yhteyksiä Euroopan laajuisiin liikenneverkkoihin.
For more information http://europa.eu.int/comm/enterprise/services/tourism/tourismpublications/documents/measures.htm
Lisätietoja:
LEADER II initiative on the European Commission website, tourism publications http://www.inforegio.cec.eu.int/wbover/regions/reaions5 en.htm http://europa.eu.int/comm/enterprise/services/tourism/tourismpublications/documents/measures.htm
LEADER H ­hanke: Euroopan komission verkkosivulla, http://europa.eu.int/comm/cntcrprisc/scrvices/totirisin/tourism­ publications/documcnts/mea.surcs.htm matkailujulkaisut http://vvww.inforeuio.ccc.cu.int/wbovcr/reuions/rceions5 en.htm http://curopa.cu.int/comm/cntcrprisc/scrviccs/tourism/tourism­publications/doeuments/mcasurcs.htni
PESCA initiative on the European Commission website, tourism publications http://www.inforegio.cec.eu.int/wbpro/ispa/ispa en.htm
PESCA­hankc: Euroopan komission verkkosivulla. matkailujulkaisut littp://www.inforciu'o.ccc.cii.int/wbpro/ispa/ispa en.htm
ISPA initiative on the European Commission website http://www.inforegio.cec.eu.int/wbpro/interreglll/lnterreg en.htm
ISPA­hankc: Euroopan komission verkkosivulla
INTERREG initiative on the European Commission website http://www.inforegio.cec.eu.int/urban/
INTERREG­hanke Euroopan komission verkkosivulla http://www.inforcuio.ccc.eu.int/urban/
URBAN initiative on the European Commission website
URBAN­hankc Euroopan komission verkkosivulla
Community Programmes for Environment and Energy Efficiency
Ympäristöä ja energiatehokkuutta koskevat yhteisön ohjelmat
A number of tourism and transport projects have been financed within the framework of Community Programmes to support projects in the field of the environment and energy efficiency.
Ympäristöalaa ja energiatehokkuutta koskevia hankkeita edistävien yhteisön ohjelmien puitteissa on rahoitettu eräitä matkailu­ja liikennehankkeita.
Some examples are:
Esimerkkejä:
LIFE Programme, concerned with supporting and developing EU environmental policy throughout the community and the bordering regions, supports transport and tourism related projects;
LIFE­ohjelma. jolla tuetaan ja kehitetään EU:n ympäristöpolitiikkaa kaikkialla yhteisön alueella sekä sen naapurialueilla ja jolla tuetaan myös liikenteeseen ja matkailuun liittyviä hankkeita
The Community energy efficiency programmes have supported numerous transport and tourism related projects: SAVE (programme of actions relating to rational uses of energy in industry and transport), ALTERNER (programme of actions relating to the development of renewed energy) and THERMIE (energetic technologies for the environment).
Yhteisön encrgiatehokkuusohjelmien puitteissa on tuettu lukuisia liikenne­ ja matkailualan hankkeita, kuten SAVE (toimintaohjelma, jolla edistetään energian järkevää käyttöä teollisuudessa ja liikenteessä). ALTERNER (toimintaohjelma, jolla edistetään uusiutuvien energiamuotojen kehittämistä) ja THERMIE (energeettiset ympäristöteknologiat).
For more information http://europa.eu.int/comm/life/home.htm
Lisätietoja: http://curopa.cu.int/comm/lifc/homc.htm
LIFE programme on the European Commission website http://europa.eu.int/en/comm/dg17/save.htm
LIFE­ohjelma: Euroopan komission verkkosivulla http://europa.eu.int/en/comm/d^l7/save.htiTi
SAVE programme on the European Commission website http://europa.eu.int/en/comm/dg17/altener.htm
SAVE­ohjelma: Euroopan komission verkkosivulla http://europa.eu.int/en/comm/dii 17/altcncr.htm
ALTERNER programme on the European Commission website http://europa.eu.int/en/comm/dg17/thermie.htm
ALTERNER­ohjclma: Euroopan komission verkkosivulla http://curopa.cu.int/cn/comm/dg 17/thcrmic.htm
THERMIE programme on the European Commission website
THERMlE­ohjclma: Euroopan komission verkkosivulla
The European Commission's Directorate General for Energy and Transport has pre-selected a group of fourteen European showcase cities that will be allocated a total financial contribution of 50 MEUR to pioneer the most innovative, ambitious and best-integrated approaches to improve urban transport.
Euroopan komission energian ja liikenteen pääosasto on valinnut neljätoista eurooppalaista "cdelläkävijäkaupunkia", joiden tulee yhteensä 50 miljoonan euron budjetilla kehittää mahdollisimman innovatiiviset, kunnianhimoiset ja hyvin integroidut lähestymistavat kaupunkiliikenteen kehittämiseksi.
In addition, five 'follower cities' from Accession Countries will be able to join the showcase cities.
Lisäksi viisi ehdokasvaltioiden "seuraajakaupunkia" pääsee osallistumaan pilottikaupunkien toimiin.
Under the initiative, the Commission will also fund projects to assess and publicise the pilot cities' achievements, and to develop best-practice guidance for other cities.
Aloitteen puitteissa komissio rahoittaa myös hankkeita pilottikaupunkien saavutusten arvioimiseksi ja julkaisemiseksi ja parhaiden käytänteiden välittämiseksi muille kaupungeille.
European Commission, DG TREN
Euroopan komission energian ja liikenteen PO
Studies on Integrated Quality Management of tourist destinations
Matkakohteiden integroitua laatujohtamista koskevia tutkimuksia
The former Directorate General XXIII (integrated into the present DG Enterprise) of the European Commission launched (1998/99) a pilot study on best practices in the Integrated Quality Management of coastal, urban and rural tourist destinations in the European Economic Area (EEA).
Euroopan komission entinen pääosasto XXIII (liitetty nykyiseen yritystoiminnan pääosastoon) käynnisti vuosina 1998—1999 pilottihankkeen, joka koski Euroopan talousalueen rannikko­, maaseutu­ ja kaupunkialueiden matkakohteiden integroidun laatujohtamisen parhaita käytänteitä.