natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Coordinative function, participation in policy implementation in England
Euroopan laajuiset verkot edistävät merkittävällä tavalla talouden kehitystä aluetasolla, minkä takia useat, varsinkin syrjäiset seudut ovat erittäin kiinnostuneita tästä politiikanalasta.
Support of integrated transport systems in England
Teletoiminta- ja energiasektoreista on syytä mainita eräitä yleisiä huomioita.
The United Kingdom takes part in the EU Transeuropean Network priority transport projects. In this respect, the following projects need to be mentioned:
Kuten edellä todettiin, tutkimusryhmä on keskittynyt liikenteen perus rakenteisiin, sillä suurin osa EU:n toteuttamista TEN-toimista kohdistuu tälle alalle.
Priority transport project No. 2, establishing a High Speed Train connection from Paris via Bruxelles, Köln/Frankfurt and Amsterdam to London, with a total investment in the UK section of €4,718 million.
Lisäksi useimmat tutkimuksen yhteydessä haastatellut aluetoimistojen edustajat tähdensivät, että liikenteen infrastruktuurihankkeet ovat paljon tärkeämpiä kuin energia- ja teletoiminta-alojen vastaavat hankkeet.
Priority transport project No. 9, constructing a conventional rail line from Cork, via Dublin, Belfast, Lame to Stranraer, with a total investment in Northern Ireland of €119 million.
Lähes kaikissa jäsenvaltioissa energia- ja teletoiminta-alojen markkinoita avataan kilpailulle ja entisiä valtionyhtiöitä yksityistetään.
Priority transport project No. 13, building a road link between Ireland, the UK and the Benelux countries.
Kaikissa jäsenvaltioissa vielä jäljellä oleva sääntelyvalta on säilytetty valtakunnallisella tasolla, kun taas akte ja paikallishallinnoilla on vain rajalliset mahdollisuudet vaikuttaa asiaan.
The investment located in the UK amounts to €2,089 million.
Tästä syystä tutkimusryhmä päätti, ettei se sisällytä energia- ja teletoiminta-aloja seuraaviin,
Priority transport project No. 14, establishing and upgrading the West-Coast Main Line railway connection to a high speed train connection.
TEN-hankkeita käsitteleviin taulukoihin, joissa tarkastellaan toimivallan jakaantumista eri hallintotasojen välillä.
4.3 Decentralised States
Liittovaltiot
Regional Level (counties - "amter")
Paikallishallinto
Local Level (municipalities - "kommuner")
Aluehallinto - osavaltiot (Länder)
Implementation tasks related to transport infrastructure
'Tärkeimpien liikenneperusrakenteiden suunnitteluja rakentaminen ovat
Implementation tasks related to transport infrastructure
Ympäristötekijät ovat keskeisessä asemassa liikenneperusrakenteita suunniteltaessa.
Legislative competency and responsibility for planning the major infrastructure projects
Osavaltioilla on oikeus tulla kuulluiksi maanteiden ¡a rautateiden infrastruktuuri hankkeiden suunnittelun liittovaltion vastuulla.
Investment in the construction and maintenance of infrastructure in the road- and comparable to TEN railway sector is characterised as prerequisite for economic
Liittohallitus määrittelee suuntaviivat.
Implementation of environmental tasks related to transport infrastructure
Paikallishallinnolla on oikeus tulla kuulluksi maanteiden ¡a rautateiden infrastruktuuri hankkeiden suunnittelun yhteydessä, ja sillä on
Implementation of environmental tasks related to transport infrastructure development
Suunnittelu on annettu Autobahn- und yhteydessä, ja niillä on oikeus osallistua hankkeiden yksityis
Significant influence of specialised agencies on the
'Tavoitteena on tieliikenteen vähentäminen.
Participation in the road maintenance
kohtaiseen suunnitteluun.
Remarkable influence of environment aspects in the national level in the planning process (transport agency,
Schnellstraßenfinanzierungsgesellschaft -nimisen osakeyhtiön tehtäväksi rajallinen mahdollisuus vaikuttaa liikenneväylien sijaintiin.
Rather limited scope for setting setting of priorities for public
Vastuu rautateiden perusrakenteiden suunnittelusta ja rakentamisesta kuuluu
Responsibility for road maintenance, 2/3 of the road network under county administration similar body for railway sector), which are in charge of the own policy objectives in transport infrastructure policy
Osavaltiot voivat osallistua rajallisesti rautateiden ja maanteiden infrastruktuuri liittovaltiolle.
Rather limited scope for setting regulation of specific, transnational aspects infrastructure and in the planning process of major infrastructure projects own policy objectives in transport infrastructure policy
Ympäristöystävällisiä liikennemuotoja (kuten yhdistettyjä kuljetuksia ja todellisten kustannusten huomioimista) luetaan.
Decisions on the participation in TEN projects
hankkeiden hallinnointiin (mittelbare Bundesverwaltung).
Denmark takes part in the TEN priority transport project No. 11, which establishes the Öresund fixed road / rail link between Denmark and Sweden.
Paikallishallinnon edustajat osallistuvat tärkeimpien infrastruktuurihankkeiden yksityiskohtaiseen suunnitteluun.
The volume of expenditure for the Öresund fixed link amounts to €2,740 million.
Syrjäiset alueet pyritään yhdistämään pääliikenneväyliin. väyliin.
Regional Level - Provinces
Itävalta osallistuu
Planning and construction of major road and railway infrastructure
TEN-hankkeen toteuttamiseen, jonka tavoitteena on suurinopeuksisen rautatieyhteyden rakentaminen Berliinistä
Detailed regional planning for transport infrastructure projects
Niirnbergiin ja
High value of crossborder cooperation in the framework of the "Nordic Dimension Concept" (developing the northern dimension in the EU, including environmental, energy and transport policy)
Itävaltaa välittömästi koskevat hankkeen osat ovat yhteyksien luominen väleille München-Kufstein (kokonais investoinnit 32 miljoonaa €), Kufstein-Innsbruck (1610 miljoonaa €) ja
Regional Level - Provinces
Paikallishallinto
Local Level - Muncipalities
■ Kieliyhteisöt
Competency for local roads (normally not covered by TEN)
Liittovaltion tehtäviin kuuluvat yleinen päätöksenteko
Competency for provincial roads
Investoinneissa on keskitytty rautateiden perusrakenteiden kehittämiseen.
Planning, construction and maintenance of major transport infrastructure
Paikallishallinnolla on oikeus tulla kuulluksi suunnitteluvaiheessa.
Construction of major infrastructure lines (road and railways)
poliittisten painopiste alueiden määritteleminen
Own tax base for road construction
Tavoitteena on tukea kestävää liikkuvuutta.
High amount of transport runs through The Netherlands
- investointien taloudellisten edellytysten määritteleminen
Main road network (motorways) and railways under national authority
Sekä liittovaltio että alueet osallis tuvat liikenneperusrakenteiden suunnitteluun.
However, provincial roads are normally not covered by TEN
päättäminen Belgian osallistumisesta ΊΈΝ-hankkeisiin.
The Netherlands take part in the priority transport project No. 2, establishing a high speed train connection between Paris, Bruxelles, Köln/Frankfurt, Amsterdam and London.
Belgiaa voidaan pitää yhtenä TEN­suurnopeusrautatciden keskuspaikkana Euroopan unionissa (esim. yhteydet väleillä Bryssel­Lontoo, Bryssel­Pariisi, Antwerpen­Amsterdam ja Bryssel­Köln).
The Dutch section amounts to €3,938 million of the total expenditure.
Belgia hyötyy erityisesti 2. ensisijaisesta 'TEN­liikennehankkeesta. jonka tavoitteena on suurinopeuksisen rautatieyhteyden rakentaminen reitille Pariisi­Bryssel­Köln.
Furthermore, the priority transport project no.
Hankkeen kokonaisinvestoinnit Belgiassa ovat 4 258 miljoonaa euroa.
5 establishes a conventional rail and conventional transport line from Rotterdam to Emmerich, with the total investment amounting to €4,094 million.
Euroopan laajuiset liikenneverkot on liitetty kiinteäksi osaksi Belgian omaa iiilrastruktuuripolitiikkaa ja valtakunnallisia investointiohjelmia.
4.3.4 Sweden
4.1.3 Saksa
Regional Level (counties - "län" / county councils - "landsting")
Paikallishallinnolla on oikeus tulla kuulluksi suunnittelu
Competency for municipal roads and streets (normally not covered by TEN-projects)
Saksan elinkeinoelämä on suuntautunut kauppaan ja vientiin.
Counties (Iän) have consultation rights in the planning phase
vaiheessa.
National investment programme for sectorial infrastructures (railways, motorways)
Osavaltiot vastaavat tietyistä tehtävistä tärkeimpien liikenteen infrastruktuuri hankkeiden toteuttamisessa.
Planning and construction of major transport infrastructure projects
Saksan perustuslain 72 ja 74 artiklan mukaisesti maanteiden perus rakenteiden suunnittelu ja rakentaminen kuuluvat rinnakkaisen lainsäädännön piiriin.
Consultation rights in the planning phase
Toimivia liikenncperusrakenteila pidetään talouskasvun perus edellytyksenä.
Macro-economic and technical approach to the planning and implementation of transport infrastructure projects
Paikallishallinto tekee yhteis työtä osavaltioiden kanssa hankkeiden yksityiskohtaisen suunnittelun yhteydessä.
The political opportunities for regional authorities to influence planning of TEN is, however, marginal
Osavaltioiden vastuulla on liikennepcrusrakcnteiden yksityiskohtainen suunnittelu ja rakentaminen.
Marginal opportunities for local authorities to influence planning of TEN
Liittovaltio huolehtii vain tiettyjen teiden perusrakenteista (Bundes fernstraßen und Bundesautobahnen).
Competency of the national level (government and parliament) covers also detailed planning and spatial planning issues in the context of major transport infrastructure projects
Perusperiaatteena on kestävän liikkuvuuden ja yhdistettyjen kuljetusten tukeminen.
Clear-cut division between the different transport sectors
TEN-hankkeet kuuluvat pääasiassa liittovaltion toimivaltaan.
Sweden took part in the Transeuropean Transport priority project No. 11, which established the Öresund fixed link.
Rautateiden perusrakenteita kehitetään yhä enemmän julkisin varoin.
The total expenditure for the Öresund link amounts to €2,740 million for the period of 1992-2000, with additional expenditures for Swedish access routes of €472 million for the same period of time.
TEN-hankkeissa on keskitytty idän ja lännen yhdistävien
Furthermore, Sweden is part of the priority project No. 12, establishing the Nordic triangle multimodal (road and rail) corridor).
Liittovaltiolla on yksinomainen lainsäädäntävalta rautateiden perus rakenteiden suunnittelussa ja maantie- ja rautatieyhteyksien kehittämiseen.
The share of the Swedish section in the total investment amounts to €7,400 million.
rakentamisessa (Saksan perustuslain 7? artikla ja 74 artiklan 1 kohdan 23 alakohta).
4.4 Two-Tiered States
Tyypillisiä piirteitä
National Government
Aluehallinto - osavaltiot
Intermediary Institutions II -Regions
Ensisijaiset TEN­hankkeet Saksassa:
Transport infrastructure policy aims at supporting economic development
Suurnopeusrautatie kulkisi Berliinistä Hallen.
Infrastructure planning, construction and maintenance (legislative power and policy implementation)
Leipzigin ja Erfurtin kautta Niirnhergiin sekä Miinchenistä Veronaan.
The TEN priority project no. 7 establishes a motorway connection between Patra and Piraeus, Piraeus and Igoumenitsa and Piraeus and Kipi.
2. ensisijainen liikennehanke, jonka tavoitteena on suurinopeuksisen rautatieyhteyden rakentaminen Pariisista Brysselin kautta Kölniin ¡a Frankfurtiin sekä Amsterdamiin ja Lontooseen.
The total investment allocated to this project amounts to €9,242 million.
Hankkeen kokonaisinvestoinnit Saksassa ovat 4 318 miljoonaa euroa.
4.4.2 Ireland
Aluepohjaiset valtiot
National Government
Tyypillisiä piirteitä
Geographic Regions -Provinces
Valtakunnallinen taso
Local Authorities - County Councils
Alueviranomaiset - alueet
(and local authorities grouped around counties or large cities)
Paikallisviranomaiset -läänit/kunnat
Participation in the decision making on major infrastructure and TEN-projects via the representation in the bicameral parliament
1 oimivia liikenneperusrakenteita pidetään talouden kehityksen perusedellytyksinä.
Aim to reduce disadvantages resulting from the peripheral status
Alueet osallistuvat konkreettisten hankkeiden suunnitteluun ja täytäntöönpanoon.
The provinces are traditional territorial entities within the Irish system, which have, however, no regional power or policy responsibility within the policy field of TEN
Valtiovalta vastaa julkisia perusrakenteita koskevan politiikan ja yleisten poliittisten suuntaviivojen määrittelystä.
Particularly active role of the EU with respect to investment in infrastructure
Valtiovalta vastaa tärkeimpien maanteiden infrastruktuuri hankkeiden toteuttamisesta.
Transport infrastructure policy has to take account into the specific situation of Ireland as an island
Liikenneperusrakenteiden kehittäminen on talouden kehitystä ja talouskasvua tukeva yleisen talouspolitiikan osa-alue.
Transeuropean Network priority project no.9 is located in Ireland, establishing a conventional rail connection between Cork, Dublin, Belfast, Larne and
ensisijainen liikennehanke, jonka tavoitteena on suurinopeuksisen rautatieyhteyden rakentaminen Pariisista Brysselin kautta Kölniin, Frankfurtiin ja
The total investment allocated to the project amounts to
Tämä infrastruktuurihanke saatiin päätökseen vuonna 1996.
Furthermore, Ireland takes part in priority project no.
Hankkeen kokonaisinvestoinnit nousevat 1 494 miljoonaan euroon.
13 establishing a road link between Ireland, the UK and the Benelux.
ensisijainen liikennehanke, jonka tavoitteena on suurinopeuksisen rautatieyhteyden rakentaminen
The investment allocated in Ireland in the context of this project totals to 61,540 million.
Mannheimiin, Strasbourgiin ja Luxemburgiin. Hankkeen kokonaisinvestoinnit
The Cohesion Fund also provides financial support for TEN projects in Ireland.
Ranskassa ovat 4 218 miljoonaa euroa.
The total sum between 1993 and 1999 amounted to 6748.4 million.
Lyonista Torinon, Milanon, Veronan ja Venetsian kautta
Local Authorities - Municipalities
Alueviranomaiset - alueet
National Government
Maakunnat
Consultation rights in the planning phase of concrete projects
Toimivia liikenneperusrakenteita pidetään talouden kehityksen perusedellytyksinä.
Transport infrastructure planning, construction and maintenance
Alueviranomaisten toimi valtaan kuuluu alueiden kannalta merkittävien rautateiden ja moottori teiden suunnitteluja rakentaminen. Tällä
Legislation on, planning and implementation of major transport infrastructure projects
Italiassa on keskitytty rautateiden ja valtateiden rakentamiseen.
Policy closely interrelated with environmental and transport safety issues
Maakunnat vastaavat teiden kunnossapidosta.
Aim of close interrelation of national and European transport infrastructure
toteuttamiseen.
Due to the small size of Luxembourg, none of the priority projects for Transeuropean Networks in the current planning period of 2000 to 2006 is located in Luxembourg.
Kunnat ovat vastuussa aluesuunnittelusta ja -kehityksestä.
However, Luxembourg is benefiting from the positive economic effects resulting from the TEN priority projects located in the neighbouring countries, especially those in Belgium.
Euroopan laajuiset verkot mahdollisimman vastuualueet ovat osin päällekkäisiä.
For the projects in Belgium, France and Germany please see the chapters of the respective countries.
täytäntöönpanosta ja yksityiskohtaisesta suunnittelusta.
Regional and Structural Policy
Useilla yhteisötasolla toteutettavilla ja kehitettävillä ensisijaisilla
In taking a historical perspective on the policy field it should be mentioned that the political concept inherent in the EU Regional and Structural
I EN-liikcnnehankkeilla on suoria vaikutuksia Italiaan:
Policy, namely to contribute to regional and structural development, was already included into the founding treaties of the European Communities.
1. ensisijainen liikennehanke, jonka tavoitteena on suurinopeuksisten rautatie yhteyksien rakentaminen Berliinistä Nürnbergiin ja Münchenistä Veronaan.
The basic approach to economic development policy was based on the approach that market integration and the removal of trade barriers would lead to a strengthened of economic growth and development. Therefore, Regional and
Yhteyksien rakentaminen Innsbruckista Fortezzaan edellyttää 3 800 miljoonan euron ja Fortezzasta Veronaan 625 miljoonan euron investointeja.
235 EC (art. 308
Lyonista
The
Triesteen.
1980s, the EC has established complex and differentiated instruments for
Torinoon edellyttää 7 000 miljoonan euron, Torinosta Milanoon 2 600 miljoonan euron,
Regional and Structural Policy, including the three structural funds (European
Milanosta Veronaan 2 400 miljoonan euron, Veronasta Venetsiaan
Regional Fund, European Social Fund (ESF) and European Agricultural Fund,
1900 miljoonan euron ja
Further resources for
1 900 miljoonan euron kokonaisinvestointeja.
Structural Policy measures are provided in the context of the fisheries policy,
Hankkeen kokonaisinvestoinnit ovat 1 047 miljoonaa euroa.
transport, energy and environmental policy.
Tyypillisiä piirteitä
Since the Single European Act,
Valtakunnallinen taso
130 C), the European Social
Autonomiset alueet
Fund (ESF) as laid down in art. 146 - 148 EC (exart.
Läänit/ keskushallinnon ministeriöiden alueosastot
European Agricultural Guidance and Guarantee Fund, Guidance Section, as specified in art. 34 EC (exart.
Maantieliikenne on keskeisessä ja etuoikeutetussa asemassa, ja osallistuvat hankkeiden sen osuus liikennemääristä kasvaa entisestään.
Regional and Structural Policy in the EU budget amounts to 6195 billion, find highest position of the budget.
Valtiovalta tekee kohtainen suunnittelu) yhteistyössä yhteistyössä hallituksen kanssa.
which is the 2
viranomaisten kanssa.
The EU is also active in the conversion of declining industrial regions.
hallituksen kanssa.
The Cohesion Fund provides a financial contribution for projects in the fields of environment and Trans-European Networks (transport infrastructure, art. 161 EC).
Autonomiset alueet eivät tällä hetkellä osallistu ΊΈΝ-hankkeiden toteuttamiseen. Siinä tapauksessa, että TEN-hankkeilla (tai vastaavilla merkittävillä infrastruktuuri
Currently, 50.3% of the financial means are provided for environmental projects and 49.7% for transport infrastructure projects.
hankkeilla) on vaikutuksia autonomisilla alueilla, alue lnfrastruktuuripolitiikka ei ole viela integroitua, niin että se hallituksilla on oikeus lulla kuulluiksi suunnitteluvaiheessa.
Therefore projects financed by the Cohesion Fund
kattaisi kaikki liikenteeseen liittyvät kysymykset.
Art. 158 § 1 EC contains a general clause, which provides for a stronger economic and social cohesion in order to realize a harmonic development of the Community.
Portugalin alueelle sekä Portugalin, Espanjan ja Keski-Euroopan välille.
European economies, three specific objectives have been defined for the
Portugalin rautatieverkon kehittämiseen investoidaan kaikkiaan
Community Regional and Structural Policy. These are:
1 809 miljoonaa euroaja tieverkkoon 1 737 miljoonaa euroa.
Objective 1: Providing economic support for regions, whose economic development is lagging behind.
Portugali saa koheesiorahastosta lisätukea, jonka määrä oli vuosien 1993 ja
EAGGF-Guidance, FIFG).
1999 välillä I 446 miljoonaa euroa.
Objective 2: Supporting economic and social conversion in industrial, rural, urban or fisheries-dependant areas facing structural difficulties (financial means are provided by the ERDF, ESF).
Summaan sisältyy 856,3 miljoonaa euroa teiden rakentamiseen sekä 334 miljoonaa euroa rautatieverkon, 95,8 miljoonaa euroa satamien ja
Objective 3: Modernising systems of training and promoting employment
159,9 miljoonaa euroa lentoasemien kehittämiseen myönnettyä tukea.
Additionally, the Community has set up four
Tyypillisiä piirteitä
Interreg III, covering and promoting cross-border, transnational and interregional cooperation intended to encourage the harmonious, balanced and sustainable development of the whole Community area (financed by the
Tärkeimpien valtakunnallisten ja EU:n toteuttamien infrastruktuuri­
Urban II aims at supporting the economic and social regeneration of cities and of urban neighbourhoods in crisis with a view to promote a sustainable urban development (financed by the ERDF).
Liikenne­perusrakenteisiin liittyvä lainsäädäntö sekä niiden suunnitteluja toimeenpano kuuluvat lähes hankkeiden täytäntöönpanoon liittyvistä paikallisista toimista
Leader +, which is designed to support the rural development (financed by
Investointeja liikenne­ yksinomaan valtiovallan toimivaltaan.
EAGGF, Guidance Section).
ja maanteiden) suunnitteluja rakentaminen.
Of specific importance for the implementation of Regional and
perusrakenteisiin pidetään erittäin tärkeinä.
Structural Policy is the principle of partnership developed by the European
säädetään valtakunnallisessa lain­säädännössä sekä autonomisien alueiden säädöksissä.
Commission. The principle of partnership is the key to involve regions, not just national governments, in formulating and implementing Regional and
Valtio vastaa niiden maanlie­ja rautatieperusrakenteiden rakentamisesta ja ylläpidosta. jotka kulkevat useamman kuin
Structural Policy. Because EU measures complement corresponding national programmes, there has to be close cooperation and consultation among the
Toimivia liikenne­perusrakenteita pidetään keskeisinä välineinä pyrittäessä tukemaan talouden kehitystä.
Commission, Member States and regional or local bodies at all stages of a structural programme.
yhden autonomisen alueen kautta.
Support Frameworks set out the program's priorities, type of aid, methods of financing and further rules for the policy implementation.
Espanja on osallisena seuraavissa ensisijaisissa TEN-liikennehankkeissa:
Commission can take the initiative and propose that Member States or regions participate in operations of particular interest to it.
ensisijainen liikennehanke, jonka tavoitteena on suurinopeuksisen rautatieyhteyden rakentaminen Madridin, Barcelonan ja Montpellierin välille sekä toisen yhteyden rakentaminen Madridin, Vitorian ja Daxin välille. 3.
Regional and Structural Policy is one of the policy fields, which is very closely interrelated and interconnected with other EU policies.
8. ensisijainen liikennehanke, jonka tavoitteena on eri liikennemuotoja
Most importantly, Regional and Structural Policy is designed as an integrated, cross- sectoral policy, which has to be respected in the implementation of various other policy fields.
(rautatie- ja maantieverkot) yhdistävien liikenneyhteyksien luominen
The crosssectoral clause in the design of the Regional and
Portugalin ja
The efforts of the Member
Keski-Euroopan välille.
States related to the reduction of unbalanced economic development have to be considered in the implementation of the Single Market Policy.
Flankkeen kokonaiskustannukset Espanjassa ovat 1 696 miljoonaa euroa.
A comparable interrelation exists with regard to the Common Agricultural Policy (CAP), which includes, as explained above, a Structural Policy dimension (guidance section of the European Agricultural Fund).
Espanja saa tukea TEN-hankkeisiin koheesiorahastosta. Tuen kokonaismäärä oli vuosien 1993 ja 1999 välillä 4 605,5 miljoonaa euroa, ja siihen sisältyi
Furthermore, the development of rural areas is an explicit objective of the EU Regional and Structural Policy.
2 609 miljoonaa euroa tieverkon, 1 860,3 miljoonaa euroa rautatieverkon, 28 miljoonaa euroa satamien,
A clear separation between rural development in the context of the CAP and
35 miljoonaa euroa alusten liikenteenhallintajärjestelmien perusrakenteiden kehittämiseen myönnettyä tukea.
Regional and Structural Policy has hardly been established.
Paikallisviranomaisten loimivaltaan kuuluvat
Further policies that have implications for and are interrelated with the regional development are Transport Policy and Environmental Policy, which have to take different economic development into consideration.
Infi asti uktuuri pol i liikkaa pidetään keskeisenä keinona tukea talouden kehitystä.
An additional interrelation exists between Regional and Structural Policy and the policy on the establishment of
Valtiovallan tehtäviin kuuluu liikenteen perusrakenteiden rakentaminen ja ylläpito Englannissa.
Transeuropean Networks.
säädäntävalta Skotlannin tie verkkoa koskevissa kysymyksissä.
Transeuropean Networks are co-financed by the
- lakisääteinen paikallishallinto