natgillin/translations-raw huggingface dataset:
By its third question, the national court is essentially asking whether, if a Member State applies to used cars imported from other Member States a system of taxation under which the actual depreciation of vehicles is defined in a general and abstract way on the basis of criteria laid down by national law, the first paragraph of Article 95 of the Treaty requires the individual characteristics of each vehicle to be examined in order to ensure that the amount of tax applied never exceeds the residual tax incorporated in the value of a similar used car already registered in the national territory.
Vaikka se on pystynyt herättämään epäilyksiä liikailmoituksiin liittyvän 17,3 prosentin luvun tarkkuudesta, se ei ole onnistunut osoittamaan, että sen esittämä 2,4 prosentin luku on oikea ja että komissio on tehnyt virheen sen EMOTR:oon kohdistuvan riskin laajuuden arvioinnissa, joka perustuu puutteisiin valvontajärjestelmän tärkeissä osissa.
Products such as cars are similar for the purposes of the first paragraph of Article 95 of the Treaty if their characteristics and the needs which they serve place them in a competitive relationship, with the degree of competition between two models depending on the extent to which they meet various requirements regarding price, size, comfort, performance, fuel consumption, durability, reliability and other matters (Commission ν France, paragraph 43).
Koska kaikki tärkeät seikat on kuitenkin aikaisemmin saatettu Saksan hallituksen tietoon ja koska se on voinut esittää kantansa erityisesti kysymyksiin, jotka komissio on esittänyt 24.11.1998 päivätyssä kirjeessään yli kahdeksan kuukautta ennen riidanalaista päätöstä, on katsottava, että noudatettu menettely ei ole loukannut Saksan liittotasavallan oikeutta tulla kuulluksi.
As the Advocate General observes in point 71 of her Opinion, the reference vehicle must be the one whose characteristics are closest to those of the imported vehicle, which implies that account must be taken of the model, type and other characteristics such as drive and equipment.
On todettava, ettei Saksan hallitus ole esittänyt näyttöä komission arvioinnin virheelliseksi väitetystä luonteesta.
It may be seen from Gomes Valente, paragraph 26, that a system of taxation of imported used cars which takes into account the actual depreciation of the vehicles on the basis of general criteria is compatible with the first paragraph of Article 95 of the Treaty only if it is arranged in such a way, making allowance for the reasonable approximations inherent in any system of that type, as to exclude any discriminatory effect
Komissio on voinut täydellä syyllä katsoa, että monessa käytössä olevissa ja muissakin peruslohkoissa sijaitsevien viljelylohkojen mittauksen puuttuessa EMOTR:oon kohdistuva tappioriski oli merkittävä ja oikeutti 5 prosentin korjauksen
Second, it must be examined whether the first paragraph of Article 95 of the Treaty allows national legislation concerning the taxation of imported used cars to provide for a reduction of tax which is linear and does not begin until the expiry of the first six months from the registration or bringing into use of the car.
Edellä esitetty huomioon ottaen toinen kanneperuste on hylättävä perusteettomana.
Page 39
eri
vehicles already registered in the national territory (see Gomes Valente, paragraph 28).
— Samojen seikkojen käyttäminen korjauskerrointen perustelemiseksi enää voisi ottaa kyseisiä seikkoja huomioon 5 prosentin korjauskertoimen soveltamista koskevassa päätöksessään sillä perusteella, että se on ottanut ne huomioon jo 2 prosentin korjauskertoimen soveltamista koskevassa ehdotuksessaan.
For such a system to be compatible with the first paragraph of Article 95 of the Treaty, the criteria on which the flat-rate method of calculating the depreciation of vehicles is based must in any event, be made known to the public.
Perusteisiin, joihin komissio on nojautunut riidanalaista päätöstä tehdessään, sisältyvät erityisesti edellä mainitut kolme seikkaa.
he has supplied; it is charged at each stage of the production and distribution process, including that of retail sale, irrespective of the number of transactions which have previously taken place; the amounts paid during the preceding stages of the process are deducted from the tax payable by a taxable person, with the result that the tax applies, at any given stage, only to the value added at that stage and the final burden of the tax rests ultimately on the consumer (see Joined Cases C-338/97, C-344/97 and C-390/97 Pelzl and Others [1999], paragraph 21 and the caselaw cited).
Mikään ei nimittäin estänyt komissiota ottamasta huomioon riidanalaisen päätöksen tekemistä varten kaikkia sen yksiköiden menettelyn aikana tekemiä havaintoja ja arviointeja, joita se on pitänyt merkityksellisinä.
A tax such as the tax payable on car tax described by the national court does not have those features.
Tältä osin on todettava, että Saksan liittotasavalta katsoo virheellisesti, ettei komissio
First, the tax on car tax does not constitute a general tax since it is not intended to catch all economic transactions in the Member State concerned (see, to that effect, Case C-208/91 Beaulande [1992], paragraph 16, and Case C-130/96 Solisnor-Estaleiros Navais [1997], paragraph 17).
Julkisasiamies C. Stix-Hackl on esittänyt ratkaisuehdotuksensa viidennen jaoston istunnossa 25 päivänä huhtikuuta 2002.
It is apparent from Paragraph 5 of the Autoverolaki, read in conjunction with Paragraph 1 of that law, that the tax on car tax in fact concerns only a limited class of goods, namely certain vehicles.
Julkisasiamies ehdottaa, että yhteisöjen tuomioistuin
It does not, therefore, apply generally to transactions relating to goods or services.
1) hylkää kanteen ja
Moreover, it arises exclusively on payment of the tax payable on the registration or bringing into use of such vehicles.
2) velvoittaa Saksan liittotasavallan korvaamaan oikeudenkäyntikulut.
By its fourth and fifth questions, which should be taken together, the national court essentially asks whether a tax such as that at issue in the main proceedings, described in national law as Value added tax* on car tax, constitutes Value added tax* within the meaning of the Sixth Directive and whether it is compatible with Article 33 of that direttive.
Ennakkoratkaisu Maahan tuotujen käytettyjen ajoneuvojen verotus — EY:n perustamissopimuksen ensimmäinen kohta (josta on muutettuna tullut EY 90 artiklan ensimmäinen Kuudes arvonlisäverodirektiivi (viides jaosto)
Second, the amount of the tax on car tax is not proportional to the price of the goods.
Piiritullikamari lisäsi tähän hintaan 2 200 DEM automaattivaihteiston perusteella ja 1 680 DEM kattoluukun perusteella.
Only indirectly does that amount depend on the price of a vehicle.
Verotusarvoksi vahvistettiin näin 44 980 DEM eli 136 851 FIM.
As the Finnish Government observes, the basis of assessment to the taxisnot the value of the vehicle but the amount of car tax, which is itself calculated on the basis of the price of the vehicle.
Tästä määrästä vähennettiin autoverolain mukaisesti kiinteänä perusvähennyksenä 4 600 FIM sekä ikävähennyksenä 65 prosenttia eli 85 963 FIM.
It should be noted" to begin with, thaT categorisation as value added tax within the meaning of the Sixth Directive depends not on the name given to a national tax in the legislation introducing it, but on whether it has the essential characteristics of value added tax within the meaning of that directive.
Siilin maksoi 21.4.1998 piiritullikamarille autoveron ja siihen liittyvän arvonlisäveron. Sen jälkeen hän haki Uudenmaan lääninoikeudessa muutosta verotuspäätökseen.
Third, and finally, the tax on car tax does not have to be paid at each stage in the production and distribution process, which is however necessary for a tax to be categorised as value added tax (see Case 295/84 Rousseau Wilmot [1985], paragraph 15, Case C-347/90£æzi [1992], paragraph 12, and Case C-437/97EKfVand Wein & Co. [2000], paragraph 49), but only on the charging of car tax. Moreover, the effect of the tax is not to tax the added value at a particular 35
Nämä kysymykset on esitetty korkeimmassa hallinto-oikeudessa vireillä olevassa asiassa, jossa valittajina ovat Antti Siilin ja tulliasiamies (Tullihallituksen edustajana); valitusten kohteena on Uudenmaan lääninoikeuden päätös Siilinin ja Suomen tullihallinnon välisessä oikeusriidassa, joka koskee Siilinin toisesta jäsenvaltiosta hankkiman ja Suomen tasavaltaan tuoman käytetyn auton verotusta.
stage of production and distribution, but the total value.
Pääasian oikeudenkäynti ennakkoratkaisukysymykset
The compatibility with Article 33 of the Sixth Directive of the tax on car tax will now be considered.
Tukeutuen asiassa C-345/93, Nunes Tadeu, 9.3.1995 annettuun tuomioon ja asiassa C-375/95, komissio vastaan Kreikka, 23.10.1997 annettuun tuomioon Siilin esitti, että auton arvon aleneminen ei voi olla lineaarista ja että arvo alenee yli viisi prosenttia vuodessa.
The Commission's argument that the tax on car tax is contrary to the first paragraph of Article 95 of the Treaty because it applies not to used cars already registered in the national territory but to used cars imported from another Member State must therefore be rejected.
Lisäksi Siilinin mukaan autoverosta suoritettava arvonlisävero on ristiriidassa kuudennen arvonlisäverodirektiivin kanssa, joten tällaista veroa ei tulisi kantaa.
It is also immaterial that such a tax is deductible in connection with the exercise of a business activity.
Autossa oli lisävarusteina automaattivaihteisto ja mekaaninen kattoluukku.
Article 33 of the Sixth Directive precludes the maintenance or introduction of stamp duties or other types of taxes, duties or charges which have the essential characteristics of value added tax.
Siilin toi auton Suomeen 20.4.1998 ja teki siitä autoveroilmoituksenHelsinginpiiritullikamarille.
The Court has held that that provision does not preclude the maintenance or introduction of a tax where it does not have any of those characteristics (see EKW and Wein & Co., paragraph 23 and the caselaw cited). As the tax provided for in Paragraph 5 of the Autoverolaki is based specifically on car tax, its compatibility with the first paragraph of Article 95 of the Treaty must be assessed according to the same criteria as the compatibility of car tax with that provision.
Uudenmaan lääninoikeus totesi 3.6.1999 tekemässään päätöksessä, että on autoverolain 7 §:n mukaista, että Siilinin autosta kannetaan sitä teknisiltä ja muilta ominaisuuksiltaan lähinnä vastaavan uuden ajoneuvon vero alennettuna autoverolaissa säädetyllä tavalla.
Consequently, that provision of the Treaty precludes a tax such as the tax on car tax where the amount charged by way of that tax on an imported used car exceeds the amount of the residual tax incorporated in the value of a similar used car already registered in the national territory.
Piiritullikamari määräsi 20.4.1998 tekemällään päätöksellä (jäljempänä verotuspäätös) Siilinin suoritettavaksi autoveroa 46 288 Suomen markkaa (FIM) ja autoverosta suoritettavaa arvonlisäveroa (22 prosentin verokannan mukaisesti) 10 183 FIM eli yhteensä 56 471 FIM.
In that the tax on car tax does not have the essential characteristics of value added tax within the meaning of the Sixth Directive, it is not contrary to the provisions of Article 33 of that directive.
Uudenmaan lääninoikeus totesi kuitenkin, että asiassa on kyse toisesta jäsenvaltiosta Suomeen tuodusta käytetystä autosta ja että yhteisöjen tuomioistuin on edellä mainitussa asiassa Nunes Tadeu katsonut olevan perustamissopimuksen 95 artiklan vastaista, että jäsenvaltio kantaa toisesta jäsenvaltiosta tuoduista autoista veron, mikäli ajoneuvon arvon todellista alenemista huomioon ottamatta laskettu veron määrä on
By its sixth question, the national court asks essentially whether the first paragraph of Article 95 of the Treaty precludes the levying of a tax such as that at issue in the main proceedings, which is payable on car tax.
Tässä tilanteessa korkein hallintooikeus on päättänyt lykätä asian käsittelyä ja esittää yhteisöjen tuomioistuimelle ennakkoratkaisukysymyksiä.
As regards categorisation as a charge having equivalent effect, it is settled case-law, most recently set out in Case C-234/99 Nygård [2002], paragraph 17, that the provisions relating to charges having equivalent effect and those relating to discriminatory internal taxation cannot be applied together, so that the same charge cannot, under the system established by the Treaty, belong to both those categories at the same time.
Kolmella ensimmäisellä ennakkoratkaisukysymyksellä halutaan selvittää, onko perustamissopimuksen 95 artiklan ensimmäinen kohta esteenä sille, että jäsenvaltio kantaa toisesta jäsenvaltiosta tuoduista käytetyistä ajoneuvoista sellaisen veron, joka on ominaispiirteiltään pääasian oikeudenkäynnissä esillä olevan autoveron kaltainen.
As regards the assessment of the compatibility with the first paragraph of Article 95 of the Treaty of a tax such as the tax on car tax, it must be noted that that tax, like the tax on which it is charged, is levied only once, prior to the registration or bringing into use of a vehicle in Finland.
Uudenmaan lääninoikeus katsoi päätöksessään, että piiritullikamari ei ollut autoveroa laskiessaan selvittänyt Siilinin ajoneuvon arvon todellista alenemista eikä sitä, ylittääkö Siilinin ajoneuvon osalta vahvistettu autoveron määrä Suomessa jo rekisteröidyn, samaa merkkiä ja vuosimallia olevan käytetyn auton arvoon sisältyvän verosta jäljellä olevan määrän.
Such a tax does not therefore have to be paid in respect of a used car which has already been subjected to it when it was registered or brought into use when new on the basis of its value at that time.
Tämän vuoksi lääninoikeus kumosi verotuspäätöksen autoveron osalta ja palautti autoveron määräämistä varten asian piiritullikamariin uudelleen käsiteltäväksi.
Since the tax on car tax constitutes discriminatory internal taxation in so far as the amount charged as such a tax on an imported used car exceeds the amount of the residual tax incorporated in the value of a similar used car already registered in the national territory, it cannot at the same time constitute a charge having equivalent effect.
Lisäksi Uudenmaan lääninoikeus totesi, että autoverosta suoritettavan arvonlisäveron kantaminen ei ole kuudennen arvonlisäverodirektiivin vastaista, koska tällainen arvonlisävero ei ole keskeisiltä ominaisuuksiltaan tässä direktiivissä tarkoitettu arvonlisävero tai saman direktiivin 33 artiklassa kielletty liikevaihtovero.
The first paragraph of Article 95 of the EC Treaty (now, after amendment, the first paragraph of Article 90 EC) allows a Member State to apply to used vehicles imported from another Member State a system of taxation under which the taxable value is determined by reference to the customs value as defined by Council Regulation (EEC) No 2913/92 of 12 October 1992 establishing the Community Customs Code and
Siilin on puolestaan valittanut tästä päätöksestä korkeimpaan hallinto-oikeuteen ainoastaan autoverosta suoritettavan arvonlisäveron osalta. Siilin on vaatinut, että lääninoikeuden päätös kumotaan tältä osin ja että vahvistetaan, ettei autoverosta, joka on kannettu hänen Suomeen tuomastaan autosta, ole suoritettava arvonlisäveroa.
Commission Régulation (EEC) No 2454/93 af 2 July 1993 laying down provisions for the implementation of Regulation No 2913/92, but precludes the taxable value from varying according to tine marketing stage where this may result, at least in certain cases, in tine amount of the tax on an imported used car exceeding the amount of tine residual tax incorporated in the value of a similar used car already registered in the national territory.
ajoneuvojen verotuksessa on otettava huomioon näiden ajoneuvojen arvon todellinen aleneminen.
The first paragraph of Article 95 of the Treaty precludes a Member State from applying to used cars imported from another Member State a system of taxation under which the tax on those vehicles
Yhteisöjen tuomioistuin on tämän mukaisesti todennut, että perustamissopimuksen 95 artiklan ensimmäisen kohdan vastaisena on pidettävä sitä, että jäsenvaltio kantaa toisesta jäsenvaltiosta tuoduista käytetyistä autoista veron, mikäli ajoneuvon arvon todellista alenemista huomioon ottamatta laskettu veron määrä on suurempi kuin vastaavien tässä jäsenvaltiossa jo rekisteröityjen käytettyjen ajoneuvojen arvoon sisältyvä verosta jäljellä oleva määrä (ks. em. asia Nunes Tadeu, tuomion 20 kohta ja em. asia Gomes Valente, tuomion 23 kohta).
— is equal, during the first six months from the registration or bringing into use of tine vehicle, to tine tax charged an a similar new vehicle, and
Näin on esimerkiksi siinä tilanteessa, että viimeksi mainitusta ajoneuvosta on kannettu vero silloin, kun ajoneuvo oli uusi, ja veron määräytymisessä on tällöin otettu huomioon sellainen kaupan vaihe, jossa ajoneuvon arvo oli pienempi.
— is equal, from the 7th to the 150th month of use of the vehicle, to the tax on a similar new vehicle, with a linear reduction by a percentage of 0.5% perfidi calendar month, since such a system of taxation does not take the actual depreciation of the vehicle into account and does not provide a guarantee that the amount of tax it determines will in no case exceed the residual tia incorporated in tiu; value of a similar used car already registered in the national territory.
Pääasian oikeudenkäynnissä kyseessä olevan kaltaisessa verojärjestelmässä ei siis suljeta täysin pois sitä mahdollisuutta, että maahan tuoduista käytetyistä ajoneuvoista kannetaan joissain tilanteissa vero, jonka määrä on suurempi kuin kyseisessä jäsenvaltiossa jo rekisteröityjen samanlaisten ajoneuvojen arvoon sisältyvä verosta jäljellä oleva määrä.
Where a Member State applies to med cars imported from other Member States a system of taxation under which the actual depreciation of the vehicles b defined in a general and abstract way on tine basis of criteria laid down by national law, the first paragraph of Article 95 offne Treaty requires that system of taxation to be arranged in such a way, making allowance for the reasonable approximations inherent in any system of that type, as to exclude any discriminatory effect That requirement presupposes, first, that tine criteria on which the flat-rate method of calculating tine depreciation of vehicles is based are made public and, second, tinat tine owner of a used vehicle imported from another Member State is able to challenge tine application of a flat-rate method of calculation to that vehicle, which may mean that its particular characteristics have to be examined in order to ensure that the tax applied to it does not exceed the residual tax incorporated in the vakte afa similar used vehicle already registered in the national territory.
Toisella kysymyksellään korkein hallintooikeus haluaa selvittää, onko perustamissopimuksen 95 artiklan ensimmäinen kohta esteenä sille, että jäsenvaltio soveltaa toisesta jäsenvaltiosta tuotuihin käytettyihin ajoneuvoihin verojärjestelmää, jossa näistä ajoneuvoista kannettava vero on ajoneuvon rekisteröintiä tai käyttöönottoa välittömästi seuraavan kuuden kuukauden ajan yhtä suuri kuin vastaavan uuden ajoneuvon vero ja seitsemännestä käyttökuukaudesta 150. käyttökuukauteen asti vastaavan uuden ajoneuvon vero alennettuna lineaarisesti 0,5 prosentin määrällä jokaista täyttä kalenterikuukautta kohden.
A tax such as that at issue in the main proceedings, described in national law as'value added tax" on car tax, does not constitute "value added tax* within the meaning of the Sixth Council Directive 77/388/EEC of 17 May 1977 on the harmonisation of the laws
Tämä edellyttää sitä, että verotusarvo, joka näissä molemmissa tilanteissa lasketaan uuden ajoneuvon arvon perusteella, on määritettävä näiden molempien vertailukohteiden
of tine Member States relating to turnover taxes — Common system of value added tax: uniform basis of assessment, in the version of Council Directive 92/111/EEC of 14 December 1992 amending Directive 77/388 and introducing simplification measures with regard to value added tax, and is compatible with Article 33 of tinat directive.
jolloin se on huomattavasti voimakkaampaa kuin myöhemmin, ja että tämä ilmiö jatkuu ajoneuvon neljännen käyttövuoden jälkeenkin. Tähän on lisättävä, että ajoneuvon arvon aleneminen alkaa heti sen ostamisen tai käyttöön ottamisen jälkeen.
The first paragraph of Artide 95 of tine Treaty precludes the levying of a tax such as that at issue in the main proceedings, which is payable on car tax, in so far as the amount charged as such a tax on a used car imported from another Member State exceeds tine amount of tine residual tax incorporated in tine value of a smular used car already registered in the national territory.'
Tältä osin on syytä muistuttaa, että vakiintuneen oikeuskäytännön mukaan ajoneuvon, jota käytetään viiteajoneuvona laskettaessa maahan tuodusta käytetystä ajoneuvosta kannettavaa veroa, on oltava samanlainen kuin viimeksi mainittu ajoneuvo.
Preliminary ruling (Appeal — Community trade mark — Regulation (EC) No 40/94 — Word Companyline — Absolute ground for refusal — Distinctive character) (Fifth Chamber)
Kuten julkisasiamies on todennut ratkaisuehdotuksensa 71 kohdassa, viiteajoneuvona on oltava sellainen ajoneuvo, joka on ominaispiirteiltään mahdollisimman samanlainen maahan tuodun ajoneuvon kanssa, mikä merkitsee sitä, että huomioon on otettava ajoneuvon malli, tyyppi ja muut ominaispiirteet, kuten käyttövoima ja varustus.
ΌΗΓΜ') of 18 November 1998 (Case R 72/1998-1) dismissing the appeal brought by DKV against the refusal to register the word 'Companyline' as a Community trade mark for insurance and financial affairs.
Toiseksi on tutkittava, onko perustamissopimuksen 95 artiklan ensimmäinen kohta esteenä sille, että maahan tuotujen käytettyjen ajoneuvojen verotusta koskevan kansallisen sääntelyn mukaan veroa alennetaan lineaarisesti ja että veroa aletaan alentaa vasta sen jälkeen, kun ensimmäiset kuusi kuukautta on kulunut ajoneuvon rekisteröinnistä tai käyttöön ottamisesta.
By application lodged at the Registry of the Court on 20 March 2000, DKV Deutsche Krankenversicherung AG (hereinafter 'DKV) brought an appeal under Article 49 of the EC Statute of the Court of Justice against the judgment of the Court of First Instance of 12 January 2000 in Case T-19/99 DKV ν OHM (COMPANYLINE) [2000] (hereinafter 'the contested judgment'), in which the Court of First Instance dismissed its application for annulment of the decision of the First Board of Appeal of the Office for Harmonisation in the Internal Market (Trade Marks and Designs) (hereinafter
Tältä osin on syytä muistuttaa, että yhteisöjen tuomioistuin on jo edellä mainitussa asiassa komissio vastaan Kreikka antamansa tuomion 22 kohdassa todennut, että autojen arvo alenee vuodessa yleensä huomattavasti enemmän kuin 5 prosenttia, että arvon aleneminen ei ole lineaarista etenkään ensimmäisinä vuosina,
By letter of 23 Jury 1996, DKV applied to OHIM for registration of the word 'Companyline' as a Community trade mark for services in the field of insurance and financial affairs (Class 36).
Tältä osin yhteisöjen tuomioistuin on jo maininnut ne arvon alenemiseen liittyvät tekijät, jotka voidaan ottaa huomioon, jotta maahan tuotuja käytettyjä ajoneuvoja koskeva
40/94, because, for a sign to be ineligible for registration as a Community trade mark, it was sufficient that one of the absolute grounds for refusal listed in Article 7(1) — in this case Article 7(l)(b) - applied.
arvonlisävero ja onko se yhteensopiva saman direktiivin 33 artiklan kanssa.