natgillin/translations-raw huggingface dataset:
The Commission, however,also sharesthe viewthatthe definition ofthe main networkshould be based on objec-tivecriteria.Therefore,inthefuture, Priority Projects should continue to be basedonpoliticalagreementbetween the Council and European Parliament, but relyingeven more onthe bestavailable evidence.
Komissio on kuitenkin samaa mieltä siitä, että pääverkon määrittelyn tulisi perustua objektiivisiinarviointiperusteisiin. Sen vuoksi ensisijaisten hankkeiden olisikin myös tulevaisuudessa perustuttava neuvostonja Euroopan parlamentin väliseen poliittiseen yhteisymmärrykseenja ennen kaikkea parhaaseen saatavilla olevaan näyttöön.
24.The Commissionagreesthatthedefini-tion ofthe Priority Projects has not been basedonananalysisoftheactualand anticipatedtrafficflows.Itisimportant to note, however,that while such studies have been carried out bothforindividual projectsandthe network,they haveyet toleadto conclusiveresults and so could not be used astheystood.
Komissiojulkaisi 4.toukokuuta 2010 osana Euroopan laajuisia liikenneverkkoja koskevan politiikantarkistusprosessiatyöasiakirjan, jossa esitetään menetelmä tulevan Euroopan laajuisenliikenneverkon määrittämiseksi. Tämänjälkeen tilintarkastustuomioistuimen mainitseman tilanteen ei pitäisi enää toistua.
22. third indent While the Commission acknowledgesthat connectionsto someimportant sea ports are notincludedinthe Priority Projects, itwouldunderlinethatmanyare.On 4 May 2010,as part ofits TEN-Trevision process,it putforwarda working docu-mentthatestablishesthe methodology for identifying a future TEN-T network.
24.Komissio myöntää, ettei ensisijaisten hankkeiden määrittely ole toistaiseksi perustunut nykyistenjaennakoitujenliikennevirtojen analysointiin.
Thisshould avoid anyfuture occurrence ofthesituation described bythe Court.
On kuitenkin huomattava, että vaikka tällaisia analyysejä on tehty niin yksittäisistä hankkeista kuin koko rataverkostakin, niistä ei ole vielä saatu lopullisia tuloksia eikä niitä sen vuoksi ole voitu käyttää sellaisinaan.
As the Court has stated, the Commission acknowledges the need to review the TEN-T policy. Thisreviewis currently being carried out andincludes an exami-nationofthe methodologyfor defining thefuture TEN-T network.
Komissio myöntää, että Euroopanlaajuista liikenneverkkoakoskevaapolitiikkaaon syytätarkistaa, kutentilintarkastustuomio-istuinontodennut.Tarkistusprosession parhaillaan käynnissä,ja sen yhteydessä on tarkoitus pohtia tulevan Euroopanlaajuisen liikenneverkon määrittelyssäsovellettavaa menetelmää.
34.The Commissionforthe 2007-2013 period improveditsapprovalproceduresfor major projects co-funded bythe ERDF and the Cohesion Fund.
34.Komissio on parantanut EAKR:staja koheesiorahastosta osarahoitettavien suurhankkeiden hyväksymismenettelyjä ohjelmakaudeksi 2007–2013.Budjettisyistäkoheesiorahas-tosta ohjelmakaudella 2000–2006 osarahoitetut suurhankkeet hyväksyttiin usein osuus kerrallaan.
Large projects cofinanced underthe Cohesion Fundinthe 2000-2006period wereoftenapproved section by sectionfor budgetaryreasons.
Sen vuoksijonkin tietyn osuuden valmistelun laadun perusteella ei välttämättä voida mitata koko reitin valmistelu-ja kehittämistyön laatua.
Inthissensethe qualityofthe preparation ofindividual sections may notreflect thequalityofpreparationanddevelop-ment ofthe overall axis.
35.Komission sisäinen (yksiköiden välinen) kuuleminen on ollut ja on edelleen ratkaiseva osa arviointi- ja hyväksymismenettelyä.
29.The Commission considersthat EUfinanc-ing has had asignificantinfluence on all the TEN-T sectionsreviewed bythe Court forthisaudit.
29.Komissio katsoo, että EU:n rahoitus on vaikuttanut merkittävästi kaikkiin tilintarkastustuomioistuimen tämän tarkastuksen yhteydessä läpikäymiin Euroopanlaajuistaliikenneverk-koa koskeviin hankeosuuksiin.
This hasincludedimprov-ingtheprojectsoriginallyplannedor reducingtheirrisk.
EU:n rahoituksella on esimerkiksi voitu parantaa alun perin suunniteltuja hankkeitatai vähentää niiden riskejä.
35.Internalconsultationoftherelevant Commissionservices(’inter-servicecon-sultation’) has beenandstillisacrucial elementintheappraisalandapproval process.
Komissiokäynnistiohjelmakaudella 2007–2013 JASPERS-ohjelman,josta annetaan uusillejäsenvaltioilleteknistäapua hankkeidenlaadun parantamiseksi mahdollisimman varhaisessa vaiheessa.
Inthe2007-2013programmingperiod the Commission has established JASPERS, which providestechnical assistancetothe new Member Statesin orderto contribute totheimprovement of quality of projects atanearlystage.Italsohasacontract with outside expertsfortechnical advice inthe appraisal of major projects.
Lisäksi komissioontehnytulkopuolistenasian-tuntijoidenkanssasopimuksiateknisen neuvonnantarjoamisesta suurhankkeiden arvioinnissa.
30.The Commission considersthat,in countries covered bythe Cohesion Fund, many rail projects wouldsimply not goahead without the substantial EU cofinancing from the Cohesion Fund or the ERDF including cross-bordersections,thereby improving accessibility and performance forallusers.
30.Komissio katsoo, että koheesiorahaston tuensaajamaissa monetrautatiehankkeeteivät yksinkertaisesti etene, ellei koheesiorahastosta tai EAKR:sta myönnetä niille – rajanylitysalueet mukaan luettuina – tuntuvaa rahoi-tustukea,jottarautatieliikenteenyhteydet ja tehokkuus paranisivat kaikkien käyttäjien kannalta.
Therequirementistogive prioritytotechnicallyand economically mature projectsthatarefeasible within the programming period; otherwisethe Funds may belosttothe beneficiaries.
Etusijalle on kuitenkin asetettava teknisestijataloudellisestiedistyneimmät hankkeet,jotkapystytääntoteuttamaan ohjelmakauden aikana; muuten varat saatetaan menettää tuensaajille.
The definition of major projectsin Article 39 of Regulation (EC) No1083/2006 has beenamendedto makeiteasierfor the Member Statesto submit major crossborder projects.
Asetuksen(EY) N:o 1083/2006 39 artiklassa esitettyäsuurhankkeiden määritelmääon tarkistettu,jottajäsenvaltioidenolisihel-pompi hakearahoitustalaajoillerajatylittä-ville hankkeille.
33.The Commission agreesthatfurther work ondefiningabottleneckisneededand willcontinueto work onthis. The European coordinators have analysed the bottlenecks onthe Priority Projectsthey areresponsiblefor.
Kun ohjelmia hallinnoidaan yhteisesti, hank-keentoteuttajavastaasiitä,ettätekniset eritelmät on määritelty asianmukaisesti.
The Commission also reported onthe bottlenecksinits yearly reports.
Teknisten eritelmien hyväksyminen (ks. liite I) parantaa osaltaan merkittävästi rautatieinfrastruktuurin teknistä laatua.
Undershared management,theproject promoterisresponsibleforadequately definingthetechnicalspecificationsof projects.
Madrid–Levante-hanke hyväksyttiin budjettisyistä vaiheittain eli osuus kerrallaan eikä kokonaisuudessaan, sillä verkkoon sisältyy yhteensä 940 kilomet-riäsuurnopeusrataa.
The adoption oftechnical speci-fications(see annex I) makes a significant contributiontoimprovingthetechnical quality ofrailinfrastructure.
Euroopaninvestointi-pankkia (EIP) kuultiin hankkeesta ja sen suosituksia pantiin vähitellen täytäntöön.
The Madrid-Levante project wasapprovedinstages, section-by-section,for budgetaryreasons, andnotinitstotality,asthenetwork involvesatotal of 940km of highspeed rail.
EIP piti hankkeenrahoitussuunnitelmaaperustel-tuna,ja se onitsekin myöntänyt hankkeelle merkittäviälainojakoheesiorahastontuen lisäksi.
The EIB was consulted anditsrecom-mendations were progressivelytaken on boardinthis project.
33.Komissio myöntää, että pullonkaulojen mää-rittämistäonsyytäparantaa,jasejatkaa edelleentyötätämänkysymyksen parissa.
The EIBconsidered thefinancing ofthis projectsjustified and itselfisprovidingsubstantialloansfor it,in additiontothe Cohesion Fundsup-port.
Eurooppalaisetkoordinaattoritovat määrittäneet pullonkaulat vastuullaan olevissa ensisijaisissahankkeissa.Komissioontar-kastellutpullonkauloja myösvuotuisissa kertomuksissaan.
The Commission disagrees withtheimpli-cationthatsubsequentcostescalations were all linked to the EIB’s concerns.
Komissio ei katso, että sittemmin tapahtunut kustannusten nousu olisi kaikilta osinjohtu-nut EIP:n esille tuomista huolenaiheista.
It considersthat as explainedinreplyto 46 otherfactors wereresponsible.
Siihen olivat syynä muut tekijät, kuten komissio selittää vastauksessaan kysymykseen 46.
Asfar asthe coherent model of European railtrafficflowsisconcerned,the Com-missionremainstobeconvincedthat theadditionalinsightsit would provide wouldjustifythe potentiallysignificant levelofresourcesneededinorderto bringittofruition.
Euroopanrautateidenliikennevirtojakos-kevan yhtenäisen mallin osalta komissio on varma, että sen myöhemmässä vaiheessa toimittamat lisäselvitykset vahvistavat, että mal-lintoteutumiseentarvittavat mahdollisesti merkittävät resurssit ovat perusteltuja.
A Memorandum of Understanding was adopted on 8June 2010,setting outthe stepstoremedythissituation.
Kesäkuun8.päivänä2010hyväksyttiin yhteistyöpöytäkirja,jossa määriteltiintoi-menpiteitätilanteen korjaamiseksi.
Thethree Member States concerned by PP3(France, Spain and Portugal) have signedit.
Ensisijaiseen hankkeeseen 3(PP3) osallistuvat kolmejäsenvaltiota(Ranska,Espanjaja Portugali) ovat allekirjoittaneet sen.
45.The Commission wouldliketo emphasise that cost escalations aretypicalforlarge infrastructure projects.
45.Komissio haluaa korostaa, että tämänkaltainen kustannusten nousu on yleistä suurissa infrastruktuurihankkeissa.
46.The Commission agrees onthe benefits of thoroughanddetailedprojectprepara-tion; however,asthe Courtstatesinthe previousparagraph,costescalationsin the cases studied generally aroseforrea-sonslinkedto unforeseeablefactors.
46.Komissio onsamaa mieltäsiitä,että hankkeiden perusteellisesta ja yksityiskohtaisesta valmistelusta on huomattavasti etua. Kuten tilintarkastustuomioistuin toteaa kertomuksensa edellisessä kohdassa, kaikissa nyt tarkastelluissa tapauksissa kustannusten nousu johtui kuitenkin ennalta arvaamattomiin tekijöihin liittyneistä syistä.
In the future, the TEN-T Executive Agency willdevelopa moresystematic approachtocost-benefitanalysistaking into account existing work.In orderto do thisit will work withthe projects selected inpriority3ofthe2010annualcallto improveprojectpreparation,including by developingconsistentapproachesto cost-benefit analysis.
Euroopanlaajuisenliikenneverkon toimeenpanovirastokehittäätulevaisuu-dessakustannus-hyötyanalyysiävarten nykyistäjärjestelmällisemmänlähesty-mistavan,jossa otetaan huomioon nykyi-settyöt. Tätä vartentoimeenpanovirasto käsittelee vuoden 2010 ehdotuspyynnön perusteella ensisijaisten hankkeidenryh-mään 3valittuja hankkeita hankevalmis-telunparantamiseksiesimerkiksikehit-tämälläyhteneväisiälähestymistapoja kustannus-hyötyanalyysiin.
Nevertheless, giventhat TEN-Tfinancing onlyco-fundsalimitedamountofeach project when comparedtothatfunded by Member States,itislogicalthatthe onus for assessing costs and benefits should fall onthem,particularlyasalmostalldata and assumptions originatefromthem.
Madrid–Levante-rataosuuden(ja muiden yhtä monimutkaistenhankkeiden)osalta on todettava, että tilintarkastustuomioistuimen mainitsemat kustannusten nousut voi-vatjohtua monista eri tekijöistä,joista eräät ovatennaltaarvaamattomia.Esimerkiksi tilintarkastustuomioistuimen mainitsemaan Madrid–Levante-hankkeeseen ovatvaikut-taneet merkittävästi Espanjan rakennusalan korkeainflaatio sekä vaikeista maantieteellisistä oloista aiheutuneet odottamattomat lisäkustannukset.
Concerningthe Madrid-Levantesection (but also other equally complex projects), the costincreases mentioned bythe Court could be dueto a variety offactors, some of which are unforeseeable.
On kuitenkin otettava huomioon, että Euroo-panlaajuistenliikenneverkkojen määrärahoista kussakin hankkeessa rahoitettu osuus on varsin vaatimatonjäsenvaltioidenrahoi-tusosuuteen verrattuna.
For example, highinflationin construction projectsin Spain and an unforeseenincreasein costs due to difficult geological conditions have hadasignificanteffectonthe Madrid-Levante project cited bythe Court.
Siksi onjohdonmu-kaista,ettäjäsenvaltiotvastaavatkustan-nustenja hyödyn arvioimisesta etenkin, kun lähes kaikkitiedotja ennusteet ovat niiden toimittamia.
47–48.The Commissionsharesthe Court’s opin-ionthatthe cost escalations did not have a direct impact on the EU budget and notesthatthe Court has not documented anyindirectimpacts either.
47–48.Komissio on samaa mieltä tilintarkastustuomioistuimen kanssa siitä, ettei kustannusten nousu vaikuttanut välittömästi EU:n talousarvioon, ja huomauttaa, ettei tilintarkastustuomioistuinkaan ole dokumentoinuttällaisia välittömiä vaikutuksia.
Box 11The Commissionis closely monitoringthis situationin theframework of ERTMS Corridor A.It has adopted a European Development Planfor ERTMS, as well as a proposal for aregulationfor Rail Freight Corridors, which wasadoptedon15June2010by the European Parliament andthe Council.
Laatikko 11 Komissio seuraa tiiviisti tilannetta Euroopan rautatieliikenteen hallintajärjestelmän (ERTMS) liikennekäytävän A puitteissa. Se on hyväksynyt ERTMS-järjestelmää koskevan Euroopan laajuisen kehittämissuunnitelman sekä rautateiden tavaraliikennekäytäviä koskevan asetusehdotuksen, jonka Euroopan parlamentti ja neuvosto hyväksyivät 15.®kesäkuuta®2010.
Moreover,the Commission has appointed TEN-T Coordinators.
Lisäksi komissio on ® nimittänyt Euroopan laajuisen liikenneverkon koordinaattoreita.
The Commission would like to underline that, accordingtothe new model of financing decisionsfor TEN-Tfundsfor the period2007-2013,the beneficiariesand project promoters havetosubmit a Strategic Action Plan(SAP) detailing howthe project will beimplemented,includingin terms of project planning,therisk man-agementplanandprojectgovernance.
Komissio painottaa, että Euroopan laajuisia liikenneverkkoja koskeville hankkeille ohjelmakaudeksi 2007–2013laaditun uuden rahoituspäätösmallin mukaan tuensaajienja hankkeiden toteuttajien on esitettävä strateginen toimintasuunnitelma, jossa selvitetään yksityiskohtaisesti, miten hanke on tarkoitus pannatäytäntöön.
The TEN-TExecutive Agencyhasalready developed guidelines onthisissue andis workingontheexchangeofgoodprac-tices between beneficiaries.
Tämä koskee esimerkiksi hankesuunnitelmaa, riskinhallintasuunnitelmaa ja hankkeen hallinnointia.
Box 12The Commissionisawarethat nofreight trains currently usethe Roma-Napoli and Bologna-Firenze high-speed, high capacity lines.
Laatikko 12Komissioontietoinensiitä,etteikorkean kapasiteetin suurnopeuslinjoilla Rooma–Napoli ja Bologna–Firenze vielä liikennöi tavarajunia.
However,thankstotheintroduction ofthese high-speed, high-capacitylines, there has been morecapacityforfreight transportontheexistingconventional lines.Inanycase, mostoftheexpected benefits from the ERDF funded sections relateto passengers’ improvedaccessto therail network and nottofreighttrans-port.
Näiden korkean kapasiteetin suurno-peuslinjojenrakentamisenjälkeen nykyisillä tavanomaisillalinjoillaonkuitenkinollut aiempaa enemmän kapasiteettia tavarajunaliikenteelle. Suurin osa EAKR:sta rahoitetuilta rataosuuksilta odotetuista hyödyistäliittyy jokatapauksessa matkustajienrautatieyh-teyksien paranemiseen, ei tavaraliikenteeseen.
Box 8 The Warsaw-Gdynia, stage II projectfaced manyproblemsthatareindependentof the Commission’s approval procedures, suchassignificant delaysinthetender-ing procedures, problems withland purchase and ensuring accesstothe building site, as well as disputes with contractors.
Laatikko 8Varsova–Gdynia-hankkeen vaiheessa II ilmeni moniakomission hyväksymismenettelyistä riippumattomia ongelmia. Niitä olivatesi-merkiksi ehdotuspyyntömenettelyjen merkittävä viivästyminen,tonttien hankinnassaja rakennustyömaalle kulkemisessailmenneet ongelmat sekä riidat urakoitsijoiden kanssa.
The Commission has repeatedly raised theissue of cost overruns onthe Warsaw-Gdynia, stage II project, and the Polish authoritieshaveannouncedthatthey willsubmita modifiedproposalforit.
Komissioonottanuttoistuvastiesille Var-sova–Gdynia-osuuden vaiheen II hankkeessa ilmenneet kustannusten ylitykset,ja Puolan viranomaiset ovat ilmoittaneet toimittavansa hankkeestatarkistetun ehdotuksen.
The Commission madeit clearthatit will not processthis modification withoutthe Polish authorities submitting a horizontal analysis on cost overrunsintherail sector and howthey are dealt with.
Komissio on tehnyt hyvin selväksi, ettei se ota tätä ehdotusta käsiteltäväksi, elleivät Puolan viranomaiset toimita horisontaalista analyysiä kustannusten ylityksistä kyseisellä rataosuu-dellaja niiden korjaamiseksi toteutettavista toimista.
Nevertheless,theamountofinteroper-ableinfrastructureandrollingstockis increasingandthenumberofderoga-tionsrequestedby Member States from the Commission’s implementing legislation setting out Technical Specifications for Interoperability ( TSI) is limited.
Yhteentoimivieninfrastruktuurienja kalustojen määrä kasvaa kuitenkinjatkuvasti,ja jäsenvaltiot ovat pyytäneet vain muutamia poikkeuksia komissiontäytäntöönpanolain-säädäntöön,jossayhteentoimivuuttakos-kevattekniset standardit(TSI) määritellään.
This shows that the existing TSIs are being implementedsuccessfully.Asfarasthe TEN-T networkisconcerned,the TSIs are expectedtobecompletedin2010.This will benefit both TEN-T and Cohesion pol-icyfunded projects.
Tämä osoittaa,että nykyisetstandardit on pantu onnistuneestitäytäntöön. Euroopan laajuisenliikenneverkon osalta yhteentoimivuutta koskevien teknisten standardien odotetaan valmistuvan vuonna 2010.
The Commission willcontinueitsefforts by concentrating on the implementation of TSIs that willdeliversignificant benefitsintheshortand mediumterm, such astelematics applicationsinsignal-ling,freightandpassengertransport.It has alsoset upcorridor organisationsto identify andtackle allissuesthat hamper thecompetitiveness ofrailfreight along axes.
Komissiojatkaatyötä keskittymällä yhteentoimivuutta koskevien teknisten standardien täytäntöönpanoon,silläsetuottaalyhyellä ja keskipitkällä aikavälillä merkittäviä etuja, joistavoidaan mainita esimerkiksi merkin-annossasekärahti-jamatkustajaliiken-teessä käytettävät telemaattiset sovellukset.
Asfarasthe measuresin paragraph 8 of Annex VII are concerned,the Commission considers that steps are being taken at the Europeanleveltoimprovethe situation:
Liitteen VII kohdassa 8 mainittujentoimen-piteiden osaltakomissio huomauttaa,että Euroopantasollaonkäynnistettytoimen-piteitätilanteen parantamiseksi. Niitä ovat seuraavat:
1) in the framework of Directive 2008/57, activitiesareongoingtoclassifyall nationalrulesregardingrailtraffic, assess which onesare equivalentand thusavoid duplication ofcontrols,in particular atthe borders
1) direktiivin 2008/57 puitteissa on käynnissä hanke,jossaluokitellaankaikki rautatieliikennettäkoskevatkansal-lisetsäännöksetjaarvioidaan, mitkä niistävastaavattoisiaan;näinvälte-tään tarkastusten päällekkäisyys eten-kinrajanylitysalueilla;
2) intheframework of the ERTMS corridors, working groupsareidentifying allexistingobstacles-inparticular delaysatthe borders- bylookingat the obstaclesspecificto each border.
ERTMS-käytävien puitteissatyösken-teleetyöryhmiä,joidentehtävänä on määrittää kaikki olemassaolevat esteet – etenkin rajanylitysalueilla tapahtuneet viivästykset – tarkastele - malla kullekin rajaosuudelle ominaisia esteitä.
62.The Commission welcomes the work of the Court, whichis especiallytimely giventhe upcomingrevision ofthe TEN-T networks.
Se jatkaa tiivistä yhteistyötä niiden kanssarautatieliikentee-seen liittyvissä asioissa.
Recommendation 1. first indent The Commission already has close contacts with the Member States and the Railway Institutions.
62.Komissio ontyytyväinentilintarkastustuo-mioistuimen palautteeseen,joka osuujuuri oikeaan aikaan Euroopanlaajuistaliikenne-verkkoa koskevan politiikantulevaa uudistusta ajatellen.
Recommendation 1. second indent As part ofits ongoing stakeholder consul-tationexerciseonthe TEN-Tguidelines, the Commission is looking for input on howthis can best be done.
64.Komissio ontyytyväinen siihen, että Euroo-panlaajuistaliikenneverkkoa koskevan osarahoituksen keskittäminen rajanylitysalueille ja koordinaattoreiden työ ovat tilintarkastustuomioistuimen mielestäjohtaneet paran-nuksiin.Se myöntää,ettäpullonkaulojen määrittämistä voitaisiin vielä parantaa, ja jatkaa työtään tämän kysymyksen parissa.
It agrees thatfurther workisneededtodefinea bottleneck and will work onthis.
Komissiojatkaa työtään samallalinjallaja pyrkii varmistamaan, ettäaluekehitystavoitteetjakoheesiopoli-tiikka täydentävät toisiaan.
The Commission notes that Cohesion Fund projectapprovalprocedureshavesub-stantially changedfrom 2007.
Komissiohuomauttaa,ettäkoheesiora-hastonhankkeidenhyväksymismenette-lytovat muuttuneethuomattavastisitten vuoden®2007.
The Commission welcomes the Court’s recognitionoftheimprovements made to TEN-Tselection procedures; however, it acceptsthatthereisroomforimprove-mentasregardstheuseofcost-benefit analysis.
Komissio on tyytyväinen, että Euroopanlaa-juista verkkoa koskevien hankkeiden valintamenettelyt ovat tilintarkastustuomioistuimen mielestä parantuneet; se kuitenkin myöntää, että kustannus-hyötyanalyysin käytössä on vielä parannettavaa.
The Commissionconsidersthatarriving atadefinitivedescriptionofthe main trans-Europeanrailaxesislikelytobe particularly difficult, asthey arein a con-stantstateofflux dependingon migra-tion,trade patterns andthe geopolitical context.
Komissio katsoo, että pääasiallisista Euroopan laajuisistarautatiereiteistä on todennäköisesti erittäin vaikeaa esittää lopullista kuvausta, koska ne muuttuvat jatkuvasti muuttoliikkeen, kaupanja geopoliittisen kehityksen mukana.
The Commission, however,also sharesthe viewthatthe definition ofthe main networkshould be based on objec-tivecriteria.Therefore,inthefuture, Priority Projects should continue to be basedonpoliticalagreementbetween the Council and European Parliament, but relyingeven more onthe bestavailable evidence.
Komissio on kuitenkin samaa mieltä siitä, että pääverkon määritelmän tulisi perustua objektiivisiin arviointiperusteisiin. Sen vuoksi ensisijaisten hankkeiden olisikin myöstulevaisuudessa perustuttava neuvoston ja Euroopan parlamentin väliseen poliittiseenyhteisymmärrykseenjaennen kaikkeaparhaaseensaatavillaolevaan näyttöön.
Recommendation 2. first indent The Commission agreesthatfurther work ondefiningbottlenecksisneededand willcontinueto workonthis.
Suositus 2 (ensimmäinen luetelmakohta)Komissiomyöntää,ettäpullonkaulojen määrittämistä on parannettava,ja sejatkaa edelleentyötätämänkysymyksen parissa.
The European Coordinators have analysedthe bottlenecks onthe Priority Projectsfor which they areresponsible.
Eurooppalaisetkoordinaattoritovat määrittäneet pullonkaulat vastuullaan olevissa ensisijaisissahankkeissa.Komissioontar-kastellutpullonkauloja myösvuotuisissa kertomuksissaan.
The Commission also reported onthe bottlenecksinitsyearly reports.
On kuitenkin otettava huomioon, että Euroo-panlaajuistenliikenneverkkojen määrärahoista kussakin hankkeessa rahoitettu osuus on varsin vaatimatonjäsenvaltioidenrahoi-tusosuuteen verrattuna.
Recommendation 2. second indent The Commission agrees that the Coordinators play a vitalrole and appointedthree additional Coordinators on 8 June 2010.
Suositus 2 (toinen luetelmakohta)Komissio on samaa mieltä koordinaattorien roolintärkeydestä.Se nimittikolme uutta koordinaattoria 8. kesäkuuta 2010.
Recommendation 3 The Commission recognises the importance of exchanges of information amongst project promoters.
Suositus 3Komissioontietoinenhankkeidentoteut-tajien välisentiedonvaihdon merkityksestä.
The TEN-T Executive Agency willfacilitatethisby organising discussions atitsregular workshops withcurrent and potential beneficiaries on best practicesandknowledge exchange between all project promoters, particularlyintherail sector.
Euroopanlaajuisenliikenneverkontoi-meenpanovirasto helpottaatietojenvaihtoa käymällä nykyistenjatulevientuensaajien kanssa säännöllisesti pidettävissä työpajoissa keskustelujaparhaistakäytännöistäsekä edistämällä kokemusten vaihtoa hankkeiden toteuttajien kesken etenkin rautatiealalla.