natgillin/translations-raw huggingface dataset:
The Convention facilitates and promotes interregional cooperation between countries in order to coordinate efforts to protect the Alpine region.
Yleissopimuksella helpotetaan ja edistetään eri maiden alueiden välistä yhteistyötä Alppien alueen suojelutoimien koordinoimiseksi.
The convention has been ratified by Switzerland, Austria, Germany, France, Liechtenstein, Slovenia.
Yleissopimuksen ovat ratifioineet Sveitsi, Itävalta. Saksa, Ranska, Liechtenstein ja Slovenia.
Italy and Monaco have signed but not yet ratified the Alpine Convention.
Italia ja Monaco ovat allekirjoittaneet Alppeja koskevan yleissopimuksen, mutta eivät vielä ole ratifioineet sitä.
For more information http://www.cipra.org
Lisätietoja: http://www.cipra.org
The Terra programme is a Community Initiative aimed at the areas of the European Union whose specific territorial features make them more fragile and offer greater challenges for the development of an integrated strategy for the territory.
Terra-ohjelma on yhteisön aloite, jonka kohteena ovat sellaiset Euroopan unionin alueet, joiden erityispiirteet tekevät ne helposti haavoittuviksi ja joissa integroidun strategian kehittäminen on erityisen haasteellista.
The Terra programme encourages local and regional authorities to view the problems affecting them in a more European context enabling knowledge to be pooled and exchanged and common solutions to be found through cooperation.
Terra-ohjelmalla kannustetaan paikallis- ja alueviranomaisia tarkastelemaan ongelmia eurooppalaisessa kontekstissa, mikä mahdollistaa tietojen keräämisen ja vaihdon sekä ratkaisujen löytämisen yhteistyön avulla.
The Terra programme includes transport and tourism related measures.
Terra-ohjelma sisältää liikenteeseen ja matkailuun liittyviä toimenpiteitä.
For more information http: / /www.inforegio.cec.eu.int
Lisätietoja: http://www.inforeuio.ccc.cu.int
European Commission, DG for Regional Policy
Euroopan komissio, aluepolitiikan pääosasto sähköposti: Mario.RodriEueslacec.cu.int
3.1 Monitoring: a tool for improvement
3.1 Seuranta strategian parantamisen välineenä
The successful management of a strategy requires the establishment of a system to monitor, in an objective and effective way, the performance of the strategy.
Strategian onnistunut hallinnointi edellyttää järjestelmää, jolla strategian suorituskykyä voidaan seurata objektiivisesti ja tehokkaasti.
The factsbased information provided by a monitoring system can be used to:
Tiedon keruussa voidaan soveltaa kolmea eri lähestymistapaa:
Measure the achievement of the strategy's objectives, and implement any corrective measures if necessary;
• itsearviointi ja ulkopuolisen tahon suorittama tarkastus
Identify the gaps between the performance achieved and the expected situation;
• ulkopuolisen tahon suorittama arviointi
Understand the links between transport, environment and tourism;
Seurantajärjestelmän analyysin tulisi olla sellaisen komitean vastuulla, jossa avaintoimijat tapaavat ja keskustelevat tuloksista ja niiden seurauksista.
Communicate to the operators and decision makers on how well they are performing;
Tällaisen osallistuvan menettelytavan avulla seurannasta voidaan kehittää yhteinen hallintoväline.
Compensate, in some situations, those who have experienced unacceptable levels of service and to decide how these situations can be remedied;
Kaikki kolme alaa — liikenne, ympäristö ja matkailu — on mahdollista kattaa yhdellä seurantajärjestelmällä, mikä vaatinee yksittäisten järjestöjen eri seurantajärjestelmien yhdistämistä ja yhteistyöproscssia indikaattoreiden kehittämiseksi, tiedon keräämiseksi ja tulosten hyödyntämiseksi.
Implement an incentive/penalty based scheme (particularly for transport operators);
Mahdollisuus lültyä Citizens Network Benelimarking ­aloitteeseen, joka larjoaa alueille, kunnille ja palvelun tarjoajil puitteet esikuva­analyysiin liikenteen, ympäristön ja matkailun alalla (katso hup://www.eltis.onvbenchmarkhn > ).
Benchmark with other regions and territories of Europe
Periaatteita indikaattoreiden kehittämiseksi
Data collection can be carried out on the basis of three different approaches:
Seurantajärjestelmän indikaattoreita kehitettäessä on otettava huomioon seuraavat periaatteet:
It would be possible to cover the three areas of transport, environment and tourism within the framework of a single monitoring system.
On asetettava selkeät ja konkreettiset tavoitteet, muuten indikaattoreiden määritteleminen on mahdotonta.
There are some fundamental principles to take into consideration when developing indicators as part of a monitoring system:
Tarvitaan kahdenlaisia indikaattoreita:
■ Define two kinds of indicators: Indicators relating to the provision of services. The European standard on the quality of passenger transport services75proposes that indicators should relate to the users' experience rather than to the provision of the service.
Palvelun tarjontaan liittyvät indikaattorit: matkustajaliikenncpalveluita koskevassa eurooppalaisessa standardissa'"" ehdotetaan, että indikaattoreiden tulisi liittyä ennemminkin käyttäjien kokemuksiin kuin palvelun tarjoamiseen.
Indicators relating to the perception of the service provided in order to check that the actual service provided corresponds to the level of service perceived by the tourists.
Tarjottuihin palveluihin liittyviä kokemuksia mittaavat indikaattorit: näillä indikaattoreilla on tarkoitus varmistaa, että käytännössä tarjottu palvelu vastaa matkailijoiden kokemaa palvelutasoa.
The measure of perception can be on site ('warm' information based on recent or 'live' experience) or after the experience ('cold' information based on the memory of the experience).
Kokemuksia voidaan mitata paikan päällä (tieto, joka perustuu juuri saatuun kokemukseen tai meneillään olevaan tilanteeseen) tai vasta jälkikäteen (tieto, joka perustuu muistoon kokemuksesta).
Make public the level of quality to which the operators are bound, under the form of quality commitments or quality charters, including the description of the services, the general principle of consumer respect and the procedure for complaints and compensations;
Matkailijoille on tiedotettava siitä, mihin palvelun tarjoajat ovat sitoutuneet, ja palvelun laatua koskevat sitoumukset on siis julkistettava esimerkiksi laatuohjesääiitöjcn muodossa.
European Standardisation Committee (CEN) standard on the quality of passenger transport services: European Standard, Draft N90 prEN 13816:2000, drawn up by the Technical Committee CEN/TC 320.
Tässä yhteydessä on annettava kuvaus palveluista ja tiedotettava kuluttajasuojan yleisistä periaatteista sekä valitus­ja korvausmenettelyistä.
Community actions in
3.3 Seuranta: aiheeseen liittyvät Euroopan yhteisön toimet
The European Community has undertaken a range of initiatives in order to monitor and evaluate the work being carried out in the fields of sustainable transport and sustainable tourism.
Euroopan yhteisö on toteuttanut joukon aloitteita kestävän liikenteen ja kestävän matkailun aloilla tehdyn työn seuraamiseksi ja arvioimiseksi.
The aim of such initiatives is to provide a clear understanding of the progress that has been made in these fields and to facilitate a process of learning so that future work can build on the successes of the past.
Kyseisten aloitteiden tarkoituksena on kerätä selkeitä tietoja aloilla saavutetuista edistysaskeleista ja helpottaa oppimisprosessia, jotta aikaisempia menestyksiä voitaisiin hyödyntää tulevassa työssä.
A few examples of the monitoring initiatives that have been or are currently being undertaken are provided below.
Seuraavassa esitellään muutamia esimerkkejä seuranta­aloitteista, joita on toteutettu tai toteutetaan parhaillaan.
The examples are not intended to be an exhaustive list, but rather to give a small sample of the activities in which the European Community is involved.
Tässä ci ole pyritty kattavaan luetteloon vaan ainoastaan antamaan pieni näyte niistä toimista, joissa yhteisö on osallisena.
Public authorities and transport operators across Europe are under pressure to provide more services with less money.
Kaikkialla Euroopassa viranomaisiin ja liikennepalveluiden tarjoajiin kohdistuu paineita palveluiden lisäämiseksi aina vain pienemmin kustannuksin.
At the same time, authorities and operators are expected to play a full part in supporting wider objectives such as environmental improvement and economic and social development.
Samalla viranomaisten ja palveluiden tarjoajien odotetaan tukevan aktiivisesti yleisiä tavoitteita, kuten ympäristön tilan parantamista sekä taloudellista ja yhteiskunnallista kellitystä.
In order to respond to these challenges and to promote good local and regional transport the European Commission has launched a wide-scale benchmarking project aimed at involving up to 60 cities and regions from throughout the whole of Europe to compare and assess the performance of their local transport systems.
Vastatakseen näihin haasteisiin ja parantaakseen paikallis­ ja alueliikenteen laatua Euroopan komissio on käynnistänyt laajan esikuva­analyysi ­hankkeen, jonka puitteissa vertaillaan ja arvioidaan jopa 60 eurooppalaisen kaupungin ja alueen paikallisliikcnncjärjcstclmicn suorituskykyä.
A specific working group on tourism and transport may be established in the future.
Tulevaisuudessa saatetaan perustaa myös erityinen matkailu­ja liikennealan työryhmä.
For more information http://www.eltis.org/benchmarking
Lisätietoja: http://www.eltis.org/benchmarking
Citizens' Network Benchmarking Initiative website
Citizens' Network Benchmarking -aloitteen verkkosivu
BEST (Benchmarking European Sustainable Transport) is a European Commission transport research project under Key Action 2 'Sustainable Mobility and Intermodality' of the Fifth RTD Framework Programme.
BEST (Benchmarking European Sustainable Transport) on Euroopan komission liikcnnetutkimushanke, joka on toteutettu viidennen TTK-puiteohjelman toisen avaintoimintakokonaisuuden "Kestävä liikkuvuus ja intermodaalisuus" yhteydessä.
It is a thematic network that brings together representatives from the Ministries of Transport in all EU Member States and Accession Countries, as well as other European transport policy makers and benchmarking experts from a wide range of sectors.
Kyseessä on temaattinen verkosto, johon on koottu edustajia kaikkien EU:n jäsenvaltioiden ja ehdokasmaiden liikenneministeriöistä sekä muita eurooppalaisia liikennealan vaikuttajia ja esikuva-analyysin asiantuntijoita monelta sektorilta.
The aim of the network is to produce recommendations for the European Commission on the development of benchmarking as a tool to assist in the effective implementation of sustainable transport policies in Europe.
Verkoston tarkoituksena on esittää Euroopan komissiolle suosituksia esikuva-analyysin kehittämisestä välineeksi, jolla edistetään kestävien liikennepolitiikkojen tehokasta toteuttamista Euroopassa.
For more information http: / /www, bestransport.org
Lisätietoja:
Benchmarking European Sustainable Transport website
BEST-vcrkkosivu http://www.bcstransport.org
The European Commission, in cooperation with the Member States, created the European Prize for Tourism and the Environment in 1995.
Euroopan komissio perusti yhdessä jäsenvaltioiden kanssa vuonna 1995 EU:n parhaasta matkailualan ympäristöteosta myönnettävän palkinnon "European Prize for Tourism and the Environment".
The aim of the prize is to raise awareness of the importance of the links between tourism and the environment.
Palkinnon tarkoituksena on lisätä tietoisuutta matkailun ja ympäristön välisistä yhteyksistä.
The prize is awarded to tourist regions or destinations, which show outstanding practice in the planning, development and management of sustainable tourism.
Palkinto myönnetään matkailualueille tai -kohteille, jotka ovat onnistuneet merkittävällä tavalla kestävän matkailun suunnittelussa, kehittämisessä ja hallinnoinnissa.
For more information http://www.insula.org/tourism/awards.htm
Lisätietoja: http://www.insula.org/tourism/awards.htm
INSULA sustainable tourism website
INSULA, kestävän matkailun verkkosivu
The European Community Network for Environmental Travel and Tourism (ECoNETT)
Euroopan yhteisön ympäristömatkailuverkosto
ECoNETT is a panEuropean network supported by the European Commission and co ordinated by the World Travel and Tourism Council. The internet-based network, launched in 1996, facilitates the exchange and dissemination of environmental information relating to tourism, and provides guidance to both the public and private sectors of the tourism industry.
Euroopan yhteisön ympäristömatkailuverkosto (European Community Network for Environmental Travel & Tourism, ECoNETT) on Euroopan komission tukema ja Maailman matkailuneuvoston (World Travel and Tourism Council, WTTC) koordinoima koko Euroopan kattava verkosto. Internetpohjainen verkosto perustettiin vuonna 1996, ja sen tarkoituksena on helpottaa matkailuun liittyvän ympäristötiedon vaihtoa ja levittämistä sekä avustaa matkailuelinkeinon julkista ja yksityistä sektoria. Lisätietoja:
For more information http: / /www.wttc.org
VVTTC-verkkosivulla http://www.wtic.org
The European Environmental Agency
Euroopan ympäristökeskus
The European Environmental Agency has produced a report, Europe's Environment - The Dobris Assessment, on the state of the environment in Europe.
Euroopan ympäristökeskus on laatinut Euroopan ympäristön tilaa käsittelevän kertomuksen "Europe's Environment — The Dobris Assessment".
Chapter 25 of the report focuses on Tourism and Recreation. It refers both to the growing economic and social importance of tourism and recreation activities in Europe, and to the environmental problems associated with this growth.
Kertomuksen 25. luvussa keskitytään matkailuun ja vapaaajan toimintoihin ja siinä todetaan sekä näiden kasvava taloudellinen ja yhteiskunnallinen merkitys Euroopassa että tähän kasvuun liittyvät ympäristöongelmat.
The report also draws attention to the particular dangers to the environment posed by the concentration of tourist activity within short holiday seasons and in limited geographical areas.
Kertomuksessa kiinnitetään myös huomiota erityisiin vaaroihin, joita matkailutoiminnan keskittyminen lyhyisiin sesonkiaikoihin ja maantieteellisesti rajattuihin alueisiin aiheuttaa ympäristölle.
For more information http://www.eea.eu.int/
Lisätietoja: http://www.cea.cu.int/
European Environmental Agency website
O Euroopan ympäristökeskuksen verkkosivu
THE CASE STUDIES
OSA KAKSI: TAPAUSTUTKIMUKSET
Sächsische Schweiz National Park traffic management strategy Dresden Intermobil traffic reduction plan The Elbe valley sustainable transport and tourism marketing strategy Dresden city tourist public transport promotion packages
Liikenteen vähentämissuunnitelma Dresden Intermobil Elbe­joen laakson kestävän liikenteen ja matkailun markkinointistrategia Matkailijoille suunnatut Dresdenin kaupungin joukkoliikenteen tarjouspaketit
Tourist products integrating sustainable transport - the Transcantabrico Epoch Train
Esimerkkejä hyvistä toimintatavoista muilla Euroopan alueilla
Examples of good practices in other European Regions
New Forestin liikenne­ja matkailustrategia. Hampshire.
Each case study takes a global view of the approach to environmentally sound passenger transport planning strategies being pursued by the region.
Jokaisessa tapaustutkimuksessa tarkastellaan yleisesti alueella toteutettuja ympäristöä säästävän matkustajaliikenteen suunnittelustrategioita.
The text is divided into sections as follows:
Tapaustutkimusten esittely on jaettu seuraaviin osiin:
General information on the region
Yleistietoa alueesta
To get a clear picture of the region: geography, socio economic data, relative importance of tourism, its main characteristics / performance and the transport infrastructure.
Selkeän kuvan muodostaminen alueesta: maantieteelliset olosuhteet, yhteiskunnallis-taloudcllinen tausta, matkailun suhteellinen merkitys, matkailuelinkeinon keskeiset piirteet ja suorituskyky sekä liikenneinfrastruktuuri
To understand how the regions' administration is organised regarding to tourism, transport and the environment and what strategy has been set out.
Alueen matkailu, liikenne-ja ympäristöhallinnon organisaatio ja valittu strategia
Regional / interregional / subregional planning structures and their strategies
Alueelliset/ alueidenväliset / aluetason alapuoliset suunnittelurakenteet ja niiden strategiat
Main tourism related transport problems
Suurimmat matkailuun liittyvät liikenneongelmat
To understand the main tourist-related problems in the region and the environmental impact of the tourism related transport problems.
Alueen suurimmat matkailuun liittyvät ongelmat ja matkailuun liittyvien liikenneongelmien ympäristövaikutukset
Example of good practice: the case studies
Esimerkkejä hyvistä käytänteistä: tapaustutkimukset
To understand the context.
Hankkeiden konteksti
To understand the main tourist-related problems and the resulting environmental impacts.
Matkailuun liittyvät liikenneongelmat
Tourism related transport problem
Suurimmat matkailuun liittyvät ongelmat ja niiden ympäristövaikutukset
Project partners
Hankkeen yhteistyökumppanit
To understand what kind of leadership and partnership has been set out to address the problems. This includes information on finance when available.
Hankkeen johto ja yhteistyökumppanuudet; myös mahdollisesti saatavilla olevat tiedot rahoituksesta
Strategy taken to address the problem
Matkailija-ja matkustajaliikcnncstratcgioiden päätavoitteet ja niiden määrittely
Initiatives taken
Tehdyt aloitteel
Including a selection of specific product development and marketing initiatives related to the strategy and which have a particular influence on the quality of the visitor experience.
Esimerkkejä strategiaan liittyvästä tuotekehityksestä ja markkinointialoittcista, joilla on erityinen vaikutus vicrailukokcmukscn laatuun
Result and future prospects
Tulokset ja tulevaisuudennäkymät
An assessment of the results achieved and directions for the future.
Tulosten arviointi ja tulevat suuntaviivat
Key success factors
Tärkeimmät menestystekijät
A short-list of positive elements in the approach taken by the region for each case study, the benefits the initiative offers to the tourists as well as the environmental benefits.
Alueen kussakin tapaustutkimuksessa soveltaman lähestymistavan myönteiset elementit sekä aloitteen matkailijoille ja ympäristölle tarjoama hyöty
Good practice: contact
Hyvät käytänteet: yhteystiedot
For more information
Lisätietojen hankkiminen.
Dresden is a town of fine baroque architecture, and the regional capital of Saxony, located in a forested landscape of castles, fortresses, a national park and river valley.
Dresden on merkittävää barokkiaikakaudcn arkkitehtuuria sisältävä kaupunki ja Sachsenin osavaltion pääkaupunki.
The region suffers tourist transport problems of damage to the fragile ecosystem and urban and highway congestion in Dresden and the Elbe river valley.
Dresden sijaitsee jokilaakson halkomassa metsäisessä maisemassa, ja sen ympäristössä on linnoja, linnoituksia ja kansallispuisto.
Case Studies :
Tapaustutkimukset:
HANNIBAL: High Altitude Network for the Needs of Integrated Border-Crossing Applications and Links (traffic flow management for the world ski championships in Sesstrière);
Liikenteen vähentämissuunnitelma Dresden Intermobil
CARPLUS: Carpooling for skiers (improving the carpooling system performance and end-user acceptance); -
Elbe­joen laakson kestävän liikenteen ja matkailun markkinointistrategia
ROMANSE: Road Management System for Europe (a pilot research project involving both the public and private sectors);
Matkailijoille suunnatut Dresdenin kaupungin joukkoliikenteen tarjouspaketit
The European Forum for Sustainable Mobility in Tourism was hosted in December 1998 by the Austrian Federal Ministry for the Environment, Youth and Family under the Austrian Presidency of the European Union.
Alueen työttömyysluvut ovat korkeita — maaliskuussa 2000 työttömyysaste Saehsenin osavaltiossa oli 20.3 % (josta 50.4 % naisia), kun koko Saksan työttömyysaste oli vain 11.8 %.
One of the main objectives of the Austrian EU-Presidency was the reduction of transport related environmental pollution and health risks.
Saksan valtio ja Saehsenin osavaltio toteuttavat alueella useita työllistämisohjelmia.
Within this context, the European Forum for Sustainable Mobility in Tourism focused on the particular challenges caused by the increase in leisure and tourism related traffic, dominated by car use and air travel.
Erään ohjelman puitteissa työntekijöitä voidaan palkata erityisin edellytyksin 1—3 vuoden ajaksi erityishankkeisiin, jolloin valtio maksaa osan palkasta. Lisäksi on olemassa erityisiä koulutusohjelmia.
For more information
Arbeit, maaliskuu
There is a congress venue with modern conference facilities and a new congress centre is soon to be built.
Dresdenissä sijaitsee myös moderni kongressikeskus, ja lähiaikoina rakennetaan vielä uusi kongressikeskus.
Dresden is also a University city (with more than 28000 students) and the Arts and Culture Centre of the region.
Dresden on myös yliopistokaupunki (yli 28 000 opiskelijaa) sekä alueen taide­ja kulttuurikeskus.
European Structural Funds
Euroopan rakennerahastot
Saxony has Objective One status receiving financial support from the EU structural funds.
Sachsen kuuluu tavoitteen 1 piiriin ja saa tukea EU:n rakennerahastoista.
The region Sächsische Schweiz is part of the Euro region Elbe/Labe and receives financial support from the INTERREG programmes.
Sächsische Schweiz ­alue on osa Elbe/Labe ­Euregio­aluetta ja saa tukea Intcrrcg­ohjelmien kautta.
Main characteristics of tourism in the region
Matkailun pääpiirteet alueella
Main tourist attractions
Tärkeimmät matkailukohteet
Dresden is known for being one of the most beautiful cities in Germany, due to its monuments of Baroque architecture and its situation on the banks of the river Elbe.
Dresdenin barokkiaikakauden arkkitehtuuri ja sen sijainti Elben rannalla ovat tehneet siitä yhden Saksan kauneimmista kaupungeista.
It hosts a wide range of cultural events and musical traditions including a contemporary music festival in the first two weeks of October and a classical music festival in May.
Kaupungissa järjestetään lukuisia kulttuuritapahtumia ja vaalitaan musiikkiperinteitä, esimerkiksi järjestämällä lokakuun kahden ensimmäisen viikon aikana modernin musiikin päivät ja toukokuussa klassisen musiikin juhlat.
The forest-rock-landscape of the Elbsandstein Mountains has been a tourist attraction for more than 200 years and is known as the romantic landscape of Germany.
Elbsandstcin­vuoriston metsät ja kalliot ovat vetäneet puoleensa matkailijoita jo yli 200 vuoden ajan, ja vuoristo tunnetaan Saksan romanttisena maisemana.
The Sächsische Schweiz area is popular for rock climbing and walking, and its surrounding area include castles, fortresses and natural sandstone monuments such as the Bastei.
Sächsische Schweiz on suosittu kiipeily­ja vaellusalue, ja sen ympäristössä on linnoja, linnoituksia ja luonnollisia hiekkakivimonumentteja, kuten Baslei.
In order to address the growing negative impacts of mass tourism, in 1956 an area of 368
Vuonna 1956 perustettiin massaturismin kasvavien kielteisten vaikutusten hillitsemiseksi 368 neliökilometrin suojelualue.
Socioeconomic impact of tourism
Matkailun yhteiskunnallis-taloudelliset vaikutukset
Tourism is a growing sector of the economy in Saxony.
Matkailu on Sachsenissa kasvava taloussektori.
Between 1997 and 1999 the number of overnights stays increased from 12.5 Million to 13.5 Million8'.
Vuosien 1997 ja 1999 välillä yöpymisten määrä nousi 12,5 miljoonasta 13,5 miljoonaan"'.
Sächsische Schweiz and Dresden have been popular tourist destinations for many years, including the period when it was part of former East Germany.
Sächsische Schweiz ja Dresden ovat olleet vuosien ajan suosittuja matkailukohteita, myös entisen DDR:n aikana.
Tourism has been an important industry for Dresden and the upper Elbe valley in the past and will continue to be in the future.
Matkailu on ollut ja on tulevaisuudessakin tärkeä elinkeino Dresdenille ja Ylä-Elben laaksolle.