natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Joined Cases T-373/00, T-27/01, T-56/01 and T69/01 Carmine Salvatore Traili ν Banque centrale européenne Staff Regulations of Officials
Komissio velvoitetaan korvaamaan myös ne oikeudenkäyntikulut, jotka ovat aiheutuneet todistajien kuulemisesta.
Advocate General L.A Geelhoed delivered his Opinion at the sitting of the Sixth Chamber on 27 June 2002.
27 päivänä kesäkuuta 2002
European Duchy of the Grand
— Irtisanominen — Perustelut —
Case C­174/01 Commission Communities Luxembourg
Henkilöstö — Euroopan keskuspankin henkilöstö — Koeajan pidentäminen koeaikana — Tutkittavaksi ottaminen — Ilmeinen arviointivirhe Oikeudenkäyntikulut (kolmas jaosto)
Not available.
RATKAISUEHDOTUKSET v.
3) — Discrimination (Article 40(3) of the EC Treaty (now, after amendment, Article 34(2) EC)) by reason of the discontinuance of aid for skimmed milk whereas aid for skimmed-milk powder is maintained — Interpretation of Ankle 11 of Council Regulation (EC) No 125511999 of 17 May 1999 on the common organisation of the market in milk and milk products (OJ 1999 L 160, p. 48) - Principle of the protection of legitimate expectations
Jäsenyysvelvoitteiden noudattamatta jättäminen — Se, ettei komissiolle ole toimitettu inventoitujen laitteiden ja niiden sisältämän PCB:n puhdistamista ja/tai poistamista koskevaa suunnitelmaa polykloorattujen bifenyylien ja polykloorattujen terfenyylien käsittelystä (PCB/PCT) 16 päivänä syyskuuta 1996 annetun neuvoston direktiivin 96/59/EY 11 artiklan vaatimusten mukaisesti
Advocate General P. Léger delivered his Opinion at the sitting of the Sixth Chamber on 27 June 2002.
Julkisasiamies D. Ruiz-Jarabo Colomer on esittänyt ratkaisuehdotuksensa viidennen jaoston istunnossa 25 päivänä kesäkuuta 2002.
Interpretation of Anide 1 of Council Directive 80/987¡EEC on the approximation of the laws of the Member States relating to the protection of employees in the event of the insolvency of their employer — concept of 'claims arising from contracts of employment or employment relationships' — whether or not claims arising from a settlement reached in a compulsory pre-litigation procedure concerning a dismissal should fall within the scope ofthat concept — direct application of the Directive in the event of national legislation precluding them from doing so.
Julkisasiamies ehdottaa, että yhteisöjen tuomioistuin toteaa, että koska Luxemburgin suurherttuakunta on jättänyt laatimatta suunnitelmat inventaarioluettelossa olevien laitteiden ja niiden sisältämän polyklooratun bifenyylin puhdistamiseksi ja käsittelemiseksi, se on jättänyt noudattamatta polykloorattujen bifenyylien ja polykloorattujen terfenyylien
Communities ν French Republic
Asia C-202/01 Euroopan yhteisöjen Ranskan tasavalta käännöstä ei ole vielä
Advocate General S. Alber delivered his Opinion at the sitting of the Sixth Chamber on 27 June 2002
S. Alber on esittänyt jaoston ratkaisuehdotuksensa kuudennen istunnossa 27 päivänä kesäkuuta 2002.
2 April 1979 on the conservation of wild birds — Failure to classify as special protection areas the territories most suitable for the conservation of the species of wild bird listed in Annex I to the Directive or of migratory species of bird ctnd, in
Julkisasiamies P. Léger on esittänyt ratkaisuehdotuksensa kuudennen jaoston istunnossa 27 päivänä kesäkuuta 2002.
Original version: French Completed on 28.06.2002 Catalogue No: QD-AC-02-019-EN-C
Alkukieli: ranska Toimitustyö päättynyt: 28.6.2002 Luettelonumero: QD-AC-02-019-FI-C
Week 1st to 5 July 2002 n° 20/02
Nro 20/02
Case C-499/99 Commission of the European Communities v Kingdom of Spain State aid
Asia C-499/99 Euroopan yhteisöjen komissio v. Espanjan kuningaskunta Valtiontuki
Case T-179/00 15 A. Menarini - Industrie Farmaceutiche Riunite ν Commission of the European Communities Free movement of goods
Asia T-239/00 28 SCI UK Ltd v. Euroopan yhteisöjen komissio Kauppapolitiikka
Case C-173/01 Commission of the European Communities v Hellenic Republic Agriculture
Asia C-173/01 Euroopan yhteisöjen komissio v. Helleenien tasavalta Maatalous
Case T-340/99 Arne Mathisen ν Council of the European Union Commercial policy
Asia T-340/99 32 Arne Mathisen ν.
Case C-221/00 34 Commission of the European Communities ν Republic of Austria
Asia C-221/00 Euroopan yhteisöjen komissio v. Itävallan tasavalta
Case C-97/01 34 Commission of the European Communities ν Grand Duchy of Luxembourg
Asia C-97/01 43 Euroopan yhteisöjen komissio ν. Luxemburgin suurherttuakunta
Tax on motor vehicles — Member State of registration)
— Rekisteröinnin suorittanut jäsenvaltio
Preliminary ruling (Transport of goods by road (Full Court) of Luxembourg.
Ennakkoratkaisu Maanteiden tavaraliikenne (täysistunto)
Since 13 September 1993, Mr Hoves has been its sole shareholder.
Hoves on 13.9.1993 alkaen tämän yhtiön ainoa osakas.
He was initially the sole manager of the company, then, by notarial act of 24 March 1998, Bettina Jansen-Weber was also appointed as a manager.
Aluksi hän oli sen liikkeenjohtajana yksin, sittemmin liikkeenjohtajaksi nimettiin 24.3.1998 päivätyllä notaarin laatimalla asiakirjalla myös Bettina Jansen-Weber.
The two managers are jointly authorised to represent the company.
Oikeus mainitun yhtiön edustamiseen on liikkeenjohtajilla yhdessä.
Mr Hoves is also manager of the German company Hoves Speditionsgesellschaft mbH, Rhede (Germany) (hereinafter referred to as 'the GmbH').
Hoves on liikkeenjohtajana myös Saksan oikeuden mukaan perustetussa Hoves Speditionsgesellschaft mbH:ssa, jonka kotipaikka on Rhede (Saksa) (jäljempänä GmbH).
By order of 23 February 2000, received at the Court on 27 March 2000, the Finanzgericht Münster (Finance Court, Münster) referred to the Court for a preliminary ruling under Article 234 EC two questions on the interpretation of Article 6 of Council Regulation (EEC) No 3118/93 of 25 October 1993 laying down the conditions under which non-resident carriers may operate national road haulage services within a Member State and Article 5 of Council Directive 93/89/EEC of 25 October 1993 on the application by Member States of taxes on certain vehicles used for the carriage of goods by road and tolls and charges for the use of certain infrastructures.
Nämä kysymykset on esitetty asiassa, jossa kantajana on Andreas Hoves Internationaler Transport-Service Sari (jäljempänä Hoves-yhtiö) ja vastaajana Finanzamt Borken ja joka koskee moottoriajoneuvoveroa, jota vastaaja on Saksan oikeuden nojalla vaatinut Hovesyhtiön Luxemburgissa rekisteröidyistä kuorma-autoista, joilla harjoitetaan Saksassa kabotaasiliikennettä.
The object of the Hoves company is national and international carriage of goods.
Hovesyhtiön toimiala on kotimainen ja kansainvälinen tavaraliikenne.
Until the end of 1995, it operated solely as a carrier for the GmbH.
Vuoden 1995 loppuun asti se harjoitti liikennettä yksinomaan GmbH:n lukuun.
Under that contract, the operational plans for vehicles and drivers were handled by the GmbH.
Tämän toiminnan harjoittamista koskevat ehdot oli määrätty 27.1.1993 tehdyllä sopimuksella.
After freight orders were carried out, the account was settled with the Hoves company by way of a credit entry.
Tämän sopimuksen mukaan GmbH huolehti ajoneuvojen
Finanzgericht Münster is directed against those decisions and tax notices concerning motor vehicle tax.
kuitenkaan ollut mahdollista antaa selvää vastausta.
In connection with a tax dispute concerning the years 1993 and 1994, separate from the present dispute in the main proceedings and pending before the Finanzgericht Köln (Germany), the Bundesamt für Finanzen asked the Luxembourg authorities for judicial and administrative assistance in order to determine the place of management of the Hoves company.
On mahdollista, että Bertrangessa (Luxemburg) sijaitsi toimipaikka 9.2.1996 lähtien.
The national court notes that the regular base for the purposes of Paragraph 23(1) of the StVZO, as interpreted by the case-law, is the place from which the vehicle is directly placed into circulation on the public highway and where it is parked at the end of its journey.
käytön ja kuljettajien työskentelyn suunnittelusta.
In the case of inter-regional transport, as in the main proceedings, it is the place where decisions are taken concerning the use of the vehicle, including the rest time of drivers.
Kuljetusmääräysten toteuttamisen jälkeen taloudelliset suhteet Hovesyhtiön kanssa selvitettiin hyvityslaskuilla.
Having a regular base in Germany, the vehicles should be registered there in accordance with Article 18 of the Strassenverkehrs- Zulassungsordnung (Road Transport Registration Code; the 'StVZO').
Hovesyhtiön nimiin oli rekisteröity Luxemburgissa 15 kuorma-autoa. Hoves-yhtiö maksoi näistä ajoneuvoista Luxemburgin oikeuden mukaisen ajoneuvoveron (taxe sur les véhicules automoteurs).
In the view of the national court, the vehicles have been used unlawfully within the meaning of the first sentence of Paragraph 2(5) of the KraftStG.
Yhtiön palveluksessa oli kahdeksan kuljettajaa, jotka kaikki asuivat Saksassa.
According to that information, as set out by the referring court, the Hoves company did not have either its own garage or parking spaces for the lorries in Luxembourg.
Saksan veroviranomaiset yhtyivät Luxemburgin viranomaisten arviointiin asiasta.
Since the activity in Luxembourg was essentially restricted to administration of haulage operations and major decisions concerning that company were taken solely by Mr Hoves, who was domiciled in Germany and, for the most part, resided there, the company's place of management within the meaning of Article 3(6) of the Luxembourg/Germany Double Taxation Convention of 23 August 1958, in its amended version of 15 July (read: June) 1973 was not in Luxembourg, but in Germany.
Ne pitivät selvitettynä, että paikka, mistä Hovesyhtiön liiketoimintaa johdettiin, oli Rhede, minkä vuoksi ne myös arvioivat veron perusteet yhtiöveroa ja liikevaihtoveroa varten vuosilta 1989—1995, varallisuusveroa varten vuodelta 1992 ja vuosilta 1989—1994 kannettavaa ennakonpidätystä varten.
However, a clear answer could not be given as to whether the offices in Remich and Esch/Alzette (Luxembourg) were a permanent establishment within the meaning of the Double Taxation Convention.
Näistä päätöksistä tehtyihin oikaisuvaatimuksiin ei ollut vielä annettu ratkaisua ennakkoratkaisun pyytämispäätöksen julistamispäivään mennessä.
The national court has doubts, however, as to the conformity of that legal situation with Community provisions, particularly Article 6 of Regulation No 3118/93 and Article 5 of Directive 93/89.
Finanzamt Borken arvioi myös veron perusteet Hovesyhtiön nimiin rekisteröidyistä ajoneuvoista perittävää veroa varten ja vahvisti moottoriajoneuvoveron määrän verovuosiksi 1991—1996. Finanzgericht Münsterissä vireillä oleva kanne kohdistuu moottoriajoneuvoveroa koskeviin päätöksiin ja verolippuihin.
The Finanzgericht Münster notes that, in accordance with the judgment in Case C-212/97 Centros [1999], the seat of a company should be determined by its constitution.
Bundesamt für Finanzen pyysi Finanzgericht Kölnissä (Saksa) vireillä olevan, vuosia 1993 ja 1994 koskevan ja nyt käsiteltävästä pääasiasta erillisen vero-oikeudellisen oikeusriidan yhteydessä Luxemburgin viranomaisilta oikeusapua ja hallinnollista virka-apua sen paikan määrittämiseksi, mistä Hovesyhtiön toimintaa johdettiin.
The Hoves company has its seat in Luxembourg and an establishment there, and the question whether its place of management is there also is irrelevant.
Luxemburgin Direction des contributions directes (välittömän verotuksen osasto) toimitti 12.7.1996 päivätyllä kirjeellä eräitä tietoja jäsenvaltioiden toimivaltaisten viranomaisten keskinäisestä avusta välittömien verojen alalla 19 päivänä joulukuuta 1977 annetun neuvoston direktiivin 77/799/ETY mukaisesti.
The appeals lodged against those assessments were not yet decided at the date the order for reference was pronounced.
Käsiteltävänä olevassa tapauksessa ajoneuvojen säännöllinen asemapaikka on Rhede.
The Finanzamt Borken also assessed the basis of taxation in respect of motor vehicle tax for the vehicles registered in the name of the Hoves company and assessed the motor vehicle tax for periods from 1991 to 1996.
Koska ajoneuvoilla on säännöllinen asemapaikka Saksassa, ne olisi Strassenverkehrs- Zulassungsordnungin(tieliikenteeseenlaskemista koskeva asetus, jäljempänä StVZO) 18 §:n mukaan rekisteröitävä siellä.
The action before the
Ajoneuvoja on nimittäin
Concerning the aim of preventing tax avoidance and excluding the possibility of abuse, the national court points out that the Hoves company has done no more than make use of legal possibilities existing within the European Community, even if it was with the aim of
Näiden tietojen mukaan, siten kuin ennakkoratkaisua pyytävä tuomioistuin on ne esittänyt, Hoves-yhtiöllä ei ole Luxemburgissa omaa korjaamoa eikä pysäköintipaikkaa kuormaautojaan varten.
In the submission of the Hoves company, the centre of operations must be defined by objective criteria.
käytetty KraftStG.n 2 §:n 5 momentissa tarkoitetulla tavalla lainvastaisesti.
It points out in that regard that: economising on taxes by paying the tax on motor vehicles in a Member State with an advantageous tax system.
Ennakkoratkaisua pyytävä tuomioistuin on kuitenkin epätietoinen siitä, onko tämä oikeustila yhteensopiva yhteisön oikeussäännösten ja erityisesti asetuksen N:o 3118/93 6 artiklan ja direktiivin 93/89/ETY 5 artiklan kanssa.
the great majority of the vehicles were used abroad;
esittää, että kysymyksiin vastattaisiin myöntävästi.
In the light of those factors, the Finanzgericht Münster decided to stay the proceedings and refer questions to the Court of Justice for a preliminary ruling.
Finanzgericht Münster huomauttaa, että yhtiön kotipaikka on asiassa C-212/97, Centros, 9.3.1999 annetun tuomion mukaan määrättävä sen yhtiöjärjestyksessä.
By its first question, the national court essentially asks whether Article 6 of Regulation No 3118/93 precludes national provisions of a host Member State which entail the latter levying vehicle duty in respect of transport of goods by road on the ground that those vehicles have their regular base in the territory of that host Member State, even though they are registered in the Member State of establishment and are used in the host Member State for cabotage by road, in accordance with authorisations lawfully issued by the Member State of establishment.
Veronkierron ja väärinkäytösten estämistä koskevan tavoitteen osalta kansallinen tuomioistuin huomauttaa, että Hoves-yhtiö on pelkästään käyttänyt hyväkseen Euroopan yhteisön alueella olemassa olevia laillisia mahdollisuuksia, vaikka tämän tarkoituksena oli saavuttaa verosäästöjä maksamalla moottoriajoneuvovero sellaisessa jäsenvaltiossa, jonka verojärjestelmä on edullinen.
the lorries were insured in Luxembourg, and the drivers were registered and insured in that Member State;
Hovesyhtiön mukaan toiminnan keskus on määriteltävä objektiivisin perustein.
Arguments before the Court
Tältä osin se huomauttaa, että
Luxembourg transport licences, which had to be applied for each year, were used; the regulations and conditions of access to the occupation of road haulier in force in Luxembourg were complied with; the Hoves company was regularly inspected and assessed for the tax.
Finanzgericht Münster päätti nämä seikat huomioon ottaen lykätä asian ratkaisua ja esittää yhteisöjen tuomioistuimelle ennakkoratkaisukysymyksiä.
To maintain that the issuing of transport authorisations in Luxembourg was devoid of significance would imply that the action of the Luxembourg Ministry of Transport was not in accordance with Community law, since the issuing of licences and transport undertakings' access to the market are governed in a harmonised manner at Community level.
Ensimmäinen kysymys raskaiden ajoneuvojen tauot olivat Luxemburgissa ainakin yhtä pitkät kuin Saksassa noudatettavat tauot ja niistä ajoneuvot oli rekisteröity verotettiin Luxemburgissa katsastukset suoritettiin Luxemburgissa polttoainesäiliöt täytettiin enimmäkseen Luxemburgissa
The Commission considers that, since the provisions referred to in Article 6 of Regulation No 3118/93 are exhaustive, and do not include the tax on motor vehicles, that article precludes the levying of such a tax by the host Member State for the duration of the cabotage authorisation issued by the Member State of establishment, whatever the regular base of the motor vehicle used for the transport of goods by road during the period in question.
Ennakkoratkaisua pyytävä tuomioistuin pyrkii ensimmäisellä kysymyksellään selvittämään lähinnä, onko asetuksen N:o 3118/93 6 artikla esteenä vastaanottavan jäsenvaltion kansallisille säännöksille, jotka johtavat siihen, että mainittu valtio perii moottoriajoneuvoveroa moottoriajoneuvojen käyttämisestä maanteiden tavaraliikenteessä sillä perusteella, että näiden ajoneuvojen säännöllinen asemapaikka on tämän vastaanottavan jäsenvaltion alueella, vaikka ne on rekisteröity sijoittautumisjäsenvaltiossa ja niitä käytetään vastaanottavassa jäsenvaltiossa kabotaasiliikenteeseensijoittautumisjäsenvaltion asianmukaisesti antamien lupien mukaisesti.
It considers, however, that that was not compulsory.
Yhteisöjen tuomioistuimelle esitetyt huomautukset
In accordance with Article 61 of the EC Treaty (now, after amendment, Article 51 EC), freedom to provide services in the field of transport is to be governed by the provisions of the Title relating to transport.
Hoves-yhtiö esittää näkemyksensä samanaikaisesti molemmista kysymyksistä ja liikenteeseen käytettiin Luxemburgin liikennelupia, joita oli haettava uudelleen vuosittain
In that respect, to require the carrier to register the vehicle in the host Member State would be the very negation of the freedom to provide the cabotage service by road, the exercise of which presupposes, as the second subparagraph of Article 3(3) of Regulation No 3118/93 provides, that the motor vehicle is registered in the Member State of establishment.
— harjoittajan ammattiin pääsyä koskevan lainsäädännön mukaisesti oikeus harjoittaa maanteiden kansainvälistä tavaraliikennettä".
The Council carried out that obligation by successively adopting Regulations Nos 4059/89 and 3118/93, both based on Article 75 of the Treaty.
Hoves-yhtiöön tehtiin säännöllisesti verotarkastuksia ja se oli verovelvollinen.
Similarly, to require a carrier to pay a tax on the motor vehicles in the host Member State, even though he has already paid such a tax in the Member State of establishment, would be contrary to the objective of Regulation No 3118/93, which, according to the second recital in its preamble, is aimed at removing all restrictions against the person providing the services on the grounds of his nationality or the fact that he is established in a different Member State from the one in which the service is to be provided.
Tästä seuraa, että Hovesyhtiön kaltainen yhtiö, joka on asianmukaisesti perustettu Luxemburgin lainsäädännön mukaisesti ja jolla on Luxemburgin suurherttuakunnassa saatu oikeus harjoittaa maanteiden kansainvälistä tavaraliikennettä, kuuluu niihin, joiden hyväksi oikeus kansallisen liikenteen harjoittamiseen toisessa jäsenvaltiossa on voimassa, edellyttäen että se saa sijoittautumisjäsenvaltion toimivaltaisten viranomaisten eli nyt käsiteltävässä tapauksessa Luxemburgin viranomaisten myöntämät kabotaasiluvat.
That latter regulation states, in Article 3(2), that Community authorisation is to be issued to 'any haulier carrying goods by road for hire or reward who ... is established in a Member State ... in accordance with the legislation of that Member State', and who 'is entitled in that Member State, in accordance with the legislation of the Community and of that State concerning admission to the occupation of road haulage operator to carry out the international carriage of goods by road'.
Komissio katsoo, että koska asetuksen N:o 3118/93 6 artiklassa tarkoitetut säännökset ovat tyhjentäviä eikä niihin sisälly moottoriajoneuvoveroa, tämä artikla on esteenä sellaisen veron perimiselle vastaanottavassa jäsenvaltiossa sijoittautumisvaltion myöntämän kabotaasiluvan voimassaoloaikana siitä riippumatta, mikä on maanteiden tavaraliikenteessäkäytettävänmoottoriajoneuvon säännöllinen asemapaikka kysymyksessä olevana ajanjaksona.
It follows that a company such as the Hoves company, lawfully constituted in accordance with Luxembourg legislation and empowered, in the Grand Duchy of Luxembourg, to carry out the international carriage of goods by road, is one of the beneficiaries of the freedom to operate national road haulage services in another Member State, so long as it obtains cabotage authorisations issued by the competent authorities of the Member State of establishment, which, in the case at issue in the main proceedings, means the Luxembourg authorities.
EY:n perustamissopimuksen 61 artiklan (Josta on muutettuna tullut EY 51 artikla) mukaan palvelujen tarjoamisen vapauteen liikenteen alalla sovelletaan liikennettä koskevan osaston määräyksiä.
As Article 6 of Regulation No 3118/93 provides, the performance of cabotage transport operations is to be subject to the laws, regulations and administrative provisions in force in the host Member State in a number of areas.
Kuten asetuksen N:o 3118/93 6 artiklassa säädetään, kabotaasiliikenteen harjoittamiseen sovelletaan vastaanottavan jäsenvaltion voimassa olevia lakeja, asetuksia ja hallinnollisia määräyksiä tietyillä aloilla.
The wording of that provision shows that the areas listed in Article 6(l)(a) to (e) constitute an exhaustive list which does not include either the obligation to register the vehicle in the host Member State or the obligation to pay the tax on motor vehicles.
Tämän säännöksen sanamuodosta johtuu, että sen 1 kohdan a—e alakohdassa mainitut alat muodostavat tyhjentävän luettelon, johon ei sisälly velvollisuutta rekisteröidä ajoneuvo vastaanottavassa jäsenvaltiossa eikä velvollisuutta maksaa siellä moottoriajoneuvoveroa.
In any event, Article 8(1) of Regulation No 3118/93 provides that Member States are to assist one another in applying that regulation.
Neuvosto on täyttänyt tämän velvoitteen antamalla asetuksen N:o 4059/89 ja sen jälkeen asetuksen N:o 3118/93, jotka molemmat perustuvat perustamissopimuksen 75 artiklaan.
If the German authorities had doubts as to the lawfulness of cabotage authorisations issued by the Luxembourg authorities, it was their responsibility to refer that question to those authorities so that, if need be, the latter could re­examine the situation.
Tältä osin on syytä todeta, että liikenteenharjoittajan velvoittaminen rekisteröimään ajoneuvo vastaanottavassa jäsenvaltiossa olisi sellaisenaan vastoin maanteiden kabotaasiliikenteen palvelujen tarjoamisen vapautta, jonka käyttäminen edellyttää asetuksen N:o 3118/93 3 artiklan 3 kohdan toisen alakohdan mukaan, että moottoriajoneuvo on rekisteröity sijoittautumisjäsenvaltiossa.
In their capacity as authorities of the host Member State, the German authorities were, however, not entitled to decline to recognise cabotage authorisations issued by the Member State of establishment or to impose a condition for carrying out cabotage by road not laid down by Regulation No 3118/93 (see, to that effect, Case C-202/97 FTS ν Bestuur van het Landelijk Instituut Sociale Verzekeringen [2000], paragraphs 51 to 56, and Case C-178/97
Liikenteenharjoittajan pakottaminen maksamaan moottoriajoneuvovero vastaanottavassa jäsenvaltiossa, vaikka hän on jo maksanut sellaisen veron sijoittautumisjäsenvaltiossa, olisi vastaavasti vastoin asetuksen N:o 3118/93 tarkoitusta, joka sen johdanto-osan toisen perustelukappaleen mukaan on palveluiden tarjoajan vapauttaminen kaikista rajoituksista, jotka perustuvat hänen kansalaisuuteensa tai siihen, että hän on sijoittautunut muuhun jäsenvaltioon kuin siihen, jossa palveluita on määrä tarjota.
Banks and Others ν Theatre Royal de la Monnaie [2000], paragraphs 38 to 43).
Yhteisöjen tuomioistuimelle esitetyt huomautukset