natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Citizens also stand to benefit — through cleaner air and the opportunity to drive quieter and more fuel-efficient vehicles — from EU policies with a strong entrepreneurial character.
Myös kansalaiset hyötyvät yritystoimintaan painottuvista EU:n toimintalinjoista – sillä ilmasta saadaan puhtaampaa ja ajoneuvoista hiljaisempia ja vähemmän polttoainetta kuluttavia.
The EU’s green cars initiative is fostering Europe’s leadership in clean and energy-efficient vehicle technologies, while in April the Commission presented a new action plan covering continued vehicle emission reductions, support for research and innovation and for common standards and safety requirements, and proposals for demand-side incentives.
Vähäpäästöisiä ajoneuvoja koskeva EU:n aloite vahvistaa Euroopan johtoasemaa puhtaan ja energiatehokkaan ajoneuvotekniikan alalla, ja komissio esitteli huhtikuussa uuden toimintasuunnitelman, johon kuuluu ajoneuvojen päästöjen jatkuva vähentäminen, tuki tutkimukselle ja innovoinnille sekä yhteisille standardeille ja turvallisuusvaatimuksille sekä kysyntäpuolen kannustimia koskevia ehdotuksia.
To avoid a fragmented market, European standardisation bodies are developing a common charging system for electric cars, scooters and bicycles.
Markkinoiden pirstaloitumisen välttämiseksi eurooppalaiset standardointielimet ovat ryhtyneet kehittämään yhteistä latausjärjestelmää sähköautoille, -skoottereille ja -pyörille.
A German Intercity-Express (ICE) alongside a Eurostar at St Pancras International Station in London, in October.
Saksalainen Intercity Express (ICE) -juna ja Eurostar-juna vierekkäin St Pancras -asemalla Lontoossa lokakuussa.
Furthermeasures are being taken to turn the single European railway area into reality.
Lisää toimenpiteitä ollaan toteuttamassa yhtenäisen eurooppalaisen rautatiealueen saavuttamiseksi.
The EU also took further steps towards a single European railway area.
EU toteutti myös lisätoimia yhtenäisen eurooppalaisen rautatiealueen toteut-tamiseksi.
This will result in better rail services for passengers and freight in the future.
Sillä pyritään parantamaan matkustajien ja rahdin rautatiepalveluja tulevaisuudessa.
Rail freight in Europe was given a boost with new rules designed to foster the development of a high-quality rail infrastructure management at international level.
Rautateiden tavaraliikenne sai Euroopassa lisäpotkua, kun annettiin uudet säännöt, joilla on määrä edistää korkealuokkaisen rautatieinfrastruktuurin hallinnoinnin kehittämistä kansainvälisellä tasolla.
These rules were published in October in the Official Journal of the European Union, making it mandatory to create a European rail network for competitive freight based on international freight corridors.
Nämä säännöt julkaistiin lokakuussa Euroopan unionin virallisessa lehdessä, ja ne velvoittavat perustamaan kilpailukykyisen tavaraliikenteen eurooppalaisen rautatieverkon kansainvälisten tavaraliikennekäytävien pohjalta.
This will help to reinforce cooperation between infrastructure managers and make rail freight services more competitive and attractive.
Tämä auttaa vahvistamaan infrastruktuurin hallinnosta vastaavien välistä yhteistyötä ja tekee rautateiden tavaraliikennepalveluista kilpailukykyisempiä ja houkuttelevampia.
Further construction of the trans-European transport network was promoted by improving the information flow between Member States, the EU and investors.
Euroopan laajuisen liikenneverkon lisärakentamista edisti tiedonkulun paran-tuminen jäsenvaltioiden, EU:n ja investoijien välillä.
Nine new strategic corridors for rail freight were designated.
Yhdeksän uutta rautateiden tavaraliikenteen strategista liikennekäytävää nimettiin.
In June, the Commission took legal action against 13 Member States for failing to fully implement the first railway package.
Kesäkuussa komissio ryhtyi oikeustoimiin 13:a jäsenvaltiota vastaan, koska ne eivät olleet täysin panneet täytäntöön ensimmäistä rautatiepakettia.
The Commission adopted new rules to enhance and improve the performance of technical inspections of ships, including a set of regulations ensuring transparency and public information on the safety records of shipping companies, ag states and ship risk profiles (42).
Komissio hyväksyi uudet säännöt laivojen teknisten tarkastusten suorittamisen tehostamiseksi ja parantamiseksi. Niihin kuuluu säännöksiä, joilla varmistetaan varustamoja, lippuvaltioita ja alusten riskiprofiileja koskevien turvallisuustie-tojen avoimuus ja niitä koskeva julkinen tiedottaminen.
The rules will introduce, from the beginning of 2011, a new online register that will ‘name and shame’ shipping companies that are performing poorly on vital safety inspections, as well as identifying those with strong safety records.
(42) Säännöillä otetaan vuoden 2011 alusta käyttöön uusi verkkorekisteri, jossa tuodaan julki olen-naisissa turvallisuustarkastuksissa huonosti pärjänneiden varustamojen nimet ja kartoitetaan turvallisuuskysymykset hyvin hoitaneet varustamot.
Companies and states which show up as poorly performing will be subject to more intensive, coordinated inspections in EU ports, while customers will be able to choose their shipping companies in full knowledge of their safety record.
Yritykset ja valtiot, joilla on turvallisuuspuutteita, tarkastetaan tehokkaammin ja koordinoidusti EU:n satamissa, ja asiakkailla on varustamoa valitessaan kattava kuva niiden turvallisuustasosta.
At the same time, the European Maritime Safety Agency continued the development of advanced maritime information tools, like SafeSeaNet — the EU maritime traffic surveillance system — or Thetis — the EU port state control information database.
Euroopan meriturvallisuusvirasto kehitti samalla edelleen edistyneitä meriliikenteen tietoteknisiä välineitä, kuten SafeSeaNet-järjestelmää – EU:n meriliikenteen seurantajärjestelmä – tai Thetis-järjestelmää – EU:n satamavaltioiden valvontatietokanta.
These new tools represent a decisive step forward in maritime safety policy, and are at the core of a pan-European system of monitoring, coordination and analysis that will allow for a more effective use of resources in all EU Member States.
Nämä uudet välineet ovat ratkaiseva edistysaskel meritur-vallisuuspolitiikassa, ja ne ovat keskeinen osa yleiseurooppalaista seuranta-, koordinointi- ja analysointijärjestelmää, joka mahdollistaa kaikkien EU:n jäsenvaltioiden voimavarojen tehokkaamman käytön.
The mandate of the European Maritime Safety Agency was modified in September so that it is able to face the challenges inherent in today’s world.
Euroopan meriturvallisuusviraston toimeksiantoa muutettiin syyskuussa, jotta se pystyisi selviytymään nykypäivän haasteista.
A social agenda for maritime transport was prepared for 2011; it comprises actions to strike a fair balance between adequate employment conditions for seafarers and the competitiveness of the industry, and EU enforcement of related international conventions.
Vuodeksi 2011 laadittiin meriliikenteen sosiaalinen toimintaohjelma. Siihen kuuluu toimia, joilla varmistetaan merenkulkijoiden asianmukaisten työehtojen ja alan kilpailukyvyn välinen tasapaino sekä asiaan liittyvien kansainvälisten yleissopimusten täytäntöönpano EU:ssa.
In October, the Council adopted a regulation enhancing rights of ship passengers, with particular attention to passengers with disabilities or reduced mobility.
Neuvosto hyväksyi lokakuussa asetuksen laivamatkustajien oikeuksien vahvistamisesta kiinnittäen erityistä huomiota vammaisiin ja liikuntarajoitteisiin matkustajiin.
The regulation provides for compensation and assistance when a journey is cancelled or delayed.
Asetuksessa säädetään korvauksesta ja avusta matkan peruun-tuessa tai viivästyessä.
It also ensures non-discrimination against and appropriate assistance for disabled passengers.
Lisäksi sillä varmistetaan vammaisten matkustajien syrjinnän kielto ja heille tarjottava asianmukainen apu.
Presidency conclusions of the European Council, 11 December 2009 (http://www.consilium.europa.eu/uedocs/cmsUpload/st00006.en09.pdf).
Eurooppaneuvosto 11. joulukuuta 2009, puheenjohtajan päätelmät (http://www.consilium.europa.eu/uedocs/cms_data/docs/pressdata/fi/ec/111885.pdf).
Commission communication — Delivering an area of freedom, security and justice for Europe’s citizens — Action plan implementing the Stockholm programme (COM(2010) 171).
Komission tiedonanto – Vapauden, turvallisuuden ja oikeuden alueen toteuttaminen EU:n kansalaisten hyväksi – Toimintasuunnitelma Tukholman ohjelman toteuttamiseksi (KOM(2010) 171).
Resolution of the European Parliament of 23 November 2010.
Euroopan parlamentin päätöslauselma 23. marraskuuta 2010.
) Court of Justice ruling of 1.6.2010 in Joined Cases C-570/07 and C-571/07 Blanco Pérez
) Unionin tuomioistuimen yhdistetyissä asioissa C-570/07 ja C-571/07, Blanco Pérez ja
) https://e-justice.europa.eu and Chao Gómez.
Unionin tuomioistuimen asiassa C-211/10 PPU, Povse, 1.7.2010 antama tuomio.
) Court of Justice ruling of 15.6.2010 in Case C-211/08 Commission v Spain.
) Unionin tuomioistuimen asiassa C-211/08, komissio v. Espanja, 15.6.2010 antama
) Court of Justice ruling of 14.9.2010 in Case C-550/07 P Akzo Nobel Chemicals and Akcros
) Unionin tuomioistuimen asiassa C-550/07 P, Azko Nobel Chemicals ja Akcros Chemicals
) Commission communication — The social and economic integration of the Roma in
Unionin tuomioistuimen asiassa C-499/08, Ingeniørforeningen i Danmark, 12.10.2010 antama tuomio.
) Court of Justice ruling of 29.6.2010 in Case C-441/07 P Alrosa.
) Unionin tuomioistuimen asiassa C-441/07 P, komissio v. Alrosa, 29.6.2010 antama
10) Commission communication — Towards an EU strategy on the rights of the child
Komission tiedonanto – Romaniväestön sosiaalisesta ja taloudellisesta integraatiosta Euroopassa (KOM(2010) 133).
) General Court ruling of 9.9.2010 in Case T-155/06 Tomra Systems and Others v
) Unionin yleisen tuomioistuimen asiassa T-155/06, Tomra Systems ym. v. komissio,
) Article 21(1) TFEU species that this right may be subject to certain limitations and
) SEUT-sopimuksen 21 artiklan 1 kohdan mukaan tähän oikeuteen voi kohdistua
) Court of Justice ruling of 14.10.2010 in Case C-280/08 P Deutsche Telekom v Commission.
) Unionin tuomioistuimen asiassa C-280/08 P, Deutsche Telekom v. komissio, 14.10.2010 tiettyjä rajoituksia ja ehtoja.
33) General Court ruling of 1.7.2010 in Case T-321/05 AstraZeneca v Commission.
) Unionin tuomioistuimen asiassa C-135/08, Rottmann, 2.3.2010 antama tuomio.
) General Court rulings of 6.7.2010 in Case T-342/07 Ryanair v Commission and in Case
) Unionin yleisen tuomioistuimen asioissa T-342/07, Ryanair v. komissio, ja T-411/07,
) Council Regulation (EC) No 881/2002 imposing certain specific restrictive measures
ja Talebania lähellä oleviin henkilöihin ja yhteisöihin kohdistuvista erityisistä rajoittavista toimenpiteistä (EYVL L 139, 29.5.2002).
) Economic and Financial Affairs Council conclusions, 17 November 2010
) Unionin tuomioistuimen asiassa C-194/08, Gassmayr, ja asiassa C-471/08,
) Court of Justice ruling of 29.4.2010 in Case C-340/08 M and Others.
) Unionin tuomioistuimen asiassa C-340/08, M ym., 29.4.2010 antama tuomio.
) Court of Justice ruling of 29.6.2010 in Case C-550/09 E and F.
) Unionin tuomioistuimen asiassa C-550/09, E ja F, 29.6.2010 antama tuomio.
37) Court of Justice ruling of 13.4.2010 in Case C-73/08 Bressol and Others.
) Unionin yleisen tuomioistuimen asiassa T-348/07, Al-Aqsa v. neuvosto, 9.9.2010
) Proposal for a decision establishing a European Union action for the European
) Bryssel 24. marraskuuta 2010, 16913/10, PRESSE 321.
heritage label (COM( 2010) 76).
) Ehdotus päätökseksi Euroopan kulttuuriperintötunnusta koskevasta Euroopan unionin toimesta (KOM(2010) 76).
) Education, Youth, Culture and Sport Council conclusions, 18 and 19 November 2010
) Koulutus, nuoriso, kulttuuri- ja urheiluneuvoston päätelmät
) Court of Justice ruling of 17.6.2010 in Case C-31/09 Bolbol.
) Unionin tuomioistuimen asiassa C-31/09, Bolbol, 17.6.2010 antama tuomio.
the Community (OJ L 171, 29.6.2007).
) Asetus (EY) N:o 717/2007 verkkovierailuista yleisissä matkapuhelinverkoissa yhteisön alueella (EUVL L 171, 29.6.2007).
) Court of Justice ruling of 6.5.2010 in Case C-63/09 Walz.
18.–19. marraskuuta 2010 (http://eur-lex.europa.eu/LexUriServ/LexUriServ.do?uri=OJ:C:2010:324:0001:0004: FI:PDF).
) Court of Justice ruling of 8.6.2010 in Case C-58/08 Vodafone and Others.
) Unionin tuomioistuimen asiassa C-58/08, Vodafone ym., 8.6.2010 antama tuomio.
) http://europa.eu/rapid/pressReleasesAction.do?reference=IP/10/1115 & format=HTML
) Yleissopimus eräiden kansainvälistä ilmakuljetusta koskevien sääntöjen
) Directive 97/7/EC on the protection of consumers in respect of distance contracts
) Direktiivi 97/7/EY kuluttajansuojasta etäsopimuksissa (EYVL L 144, 4.6.1997).
) Court of Justice ruling of 15.4.2010 in Case C-511/08 Heinrich Heine.
) Unionin tuomioistuimen asiassa C-511/08, Heinrich Heine, 15.4.2010 antama tuomio.
CHAPTER 3ENERGY, CLIMATE ANDENVIRONMENT
KOLMAS LUKU ENERGIA, ILMASTO JA YMPÄRISTÖ
The European Union played a pioneering role during 2010 to ensure security of supply of energy for Europe, to tackle climate change at global level and to protect the environment for future generations.
Euroopan unioni on ollut vuoden 2010 aikana edelläkävijänä, kun tarkastellaan energian toimitusvarmuuden turvaamista Euroopassa, ilmastonmuutoksen hallintaa globaalilla tasolla ja ympäristön suojelemista tuleville sukupolville.
EUenergy policy aims to create a competitive internal energy market offering quality service at low prices.
EU:n energiapolitiikalla pyritään luomaan kilpailuun perustuvat energian sisämarkkinat, joilla tarjotaan laadukkaita palveluja alhaiseen hintaan.
Thethreepriorities are developing renewable energy sources, reducing dependence on imported fuels, and energy efficiency — doing more with a lower consumption of energy.
Sen kolme painopistettä ovat uusiutuvien energialähteiden kehittäminen, tuontipolttoaineriippuvuuden vähentäminen sekä energiatehokkuus, joka tarkoittaa, että tehdään enemmän vähemmällä energialla.
The EU leads the world in tackling climate change.
EU johtaa maailmaa ilmastonmuutoksen hallinnassa.
Athome it has pioneered practical action to cap emissions and introduced the first major emissions trading system on the planet.
Kotikentällään se on tehnyt uraauurtavaa käytännön työtä päästöjen rajoittamiseksi ja ottanut käyttöön maailman ensimmäisen suuren mittakaavan päästökauppajärjestelmän.
In international negotiations, it has maintained its targets for 2020 and beyond to reduce greenhouse gas emissions.
Kansainvälisissä neuvotteluissa se on säilyttänyt kasvihuonekaasupäästöjen vähentämistä koskevat tavoitteensa, jotka liittyvät vuoteen 2020 ja sen jälkeiseen aikaan.
Furthermore, it has promoted links with other carbon trading systems with the ultimate aim of building an international carbon trading market.
Se on myös tukenut yhteyksiä muihin hiilidioksidikauppaa koskeviin järjestelmiin perimmäisenä tavoitteena kansainvälisten hiilidioksidimarkkinoiden luominen.
The emissions reduction targets that the EU has taken on will drive modernisation of the EU economy as well as help combat climate change.
EU:n päästövähennystavoitteet tukevat EU:n talouden nykyaikaistamista ja helpottavat ilmastonmuutoksen torjuntaa.
Across the spectrum of problems related to waste, pollution, air and water quality, as well as in strategic issues like biodiversity, the EU has demonstrated its determination to make the European economy more environmentally friendly.
EU on erilaisten jätteisiin, ympäristön pilaantumiseen, ilman ja veden laatuun ja luonnon monimuotoisuuden kaltaisiin strategisiin kysymyksiin liittyvien ongelmien yhteydessä tuonut esille päättäväisyytensä kehittää Euroopan taloutta nykyistä ympäristömyötäisemmäksi.
These efforts are integral to the Europe 2020 strategy, with its focus on smart, sustainable and inclusive growth.
Nämä ponnistelut kuuluvat erottamattomana osana Eurooppa 2020 -strategiaan, jonka painopisteenä on älykäs, kestävä ja osallistava kasvu.
It is a strategic objective of the strategy to reinforce EU leadership in global moves to cut greenhouse gas emissions, through political pressure and innovation in low-carbon technologies.
Sen strategisena tavoitteena on lujittaa EU:n johtajuutta kasvihuonekaasupäästöjen rajoittamiseen tähtäävässä globaalissa toiminnassa poliittisen painostuksen ja vähähiilistä teknologiaa koskevien innovaatioiden avulla.
Sotooisthe full deployment of EU research strengths in a shift towards a greener and more socially responsive economy.
Lisäksi pyrkimyksenä on hyödyntää täysimääräisesti EU:n tutkimuskapasiteetti siirryttäessä kohti vihreämpää ja sosiaalisesti vastuullisempaa taloutta.
The benefits extend to citizens across the Member States, too — such as through the development of advanced combustion engines that reduce fuel consumption, or farming methods that provide high-quality food while preserving thecountryside.
Eduista pääsevät osallisiksi myös kansalaiset kaikissa jäsenvaltioissa, kun esimerkiksi polttoaineen kulutus vähenee edistyneiden polttomoottoreiden kehittämisen myötä tai kun tuotantomenetelmillä pystytään tuottamaan laadukkaita elintarvikkeita ja samalla säilyttämään maaseutu.
Europe needs a secure supply of energy at affordable prices in order to maintain standards of living.
Elintason ylläpitämiseksi Euroopan on pystyttävä varmistamaan kohtuuhintaiset energiatoimitukset.
EU policy aims to create a competitive internal energy market that offers quality service at low prices.
EU:n politiikalla pyritään luomaan kilpailuun perustuvat energian sisämarkkinat, joilla tarjotaan laadukkaita palveluja alhaiseen hintaan.
Specific goals include developing low-carbon energy sources and reducing dependence on imported fuels.
Erityistavoitteina on kehittää vähähiilisiä energialähteitä ja vähentää riippuvuutta tuontipolttoaineista.
Underpinning those goals is the objective of increasing economic activity while decreasing consumption of energy.
Näitä tavoitteita pyritään tukemaan kasvattamalla taloudellista toimintaa ja samalla vähentämällä energian kulutusta.
The EU is acting to complete the internal market for energy, to build and interconnect energy grids, and to ensure energy security, including across borders.
EU tekee työtä energian sisämarkkinoiden toteutumiseksi, energiaverkkojen rakentamiseksi ja yhteenliittämiseksi sekä energian toimitusvarmuuden takaa-miseksi, myös rajojen yli tapahtuvien toimitusten osalta.
It is doing for energy what has already been done for other services in the single market, from air travel to mobile phones: real choice for consumers in one European marketplace.
Se on toteuttamassa energian suhteen sen, mikä sisämarkkinoilla on jo saavutettu muille palveluille lentoliikenteestä matkapuhelimiin. Kyseessä on kuluttajien todellinen valinnan mahdollisuus yksillä Euroopan markkinoilla.
The aim is a genuine energy community in Europe, where frontiers are irrelevant for pipelines or power cables, and where there is an infrastructure for solar and wind energy.
Tavoitteena on luoda Eurooppaan aito energiayhteisö, jossa maiden rajoilla ei ole putkien tai voimakaapelien kannalta merkitystä ja jolla on infrastruktuuri aurinko- ja tuulienergiaa varten.
Charging electric car batteries needs to be as natural as filling up the petrol tank.
Sähköauton akun lataamisen tulee olla yhtä luonnollinen asia kuin polttoai-netankin täyttö.
Electricity power station. Ensuring Europe’s energy supply.
Sähkövoimala: varmistetaan Euroopan energiahuolto.
In November the Commission presented ‘Energy 2020 — A strategy for competitive, sustainable and secure energy’ (1), de ning the EU’s energy policy for the next 10 years.
Marraskuussa komissio esitteli tiedonannon ”Energia 2020 – Strategia kilpai- lukykyisen, kestävän ja varman energiansaannin turvaamiseksi” (1), jossa määritellään EU:n energiapolitiikka seuraaviksi kymmeneksi vuodeksi.
The strategy identified actions to save energy, achieve a market with competitive prices and security of supply.
Strategiassa määritellään toimet, joiden avulla pyritään säästämään energiaa, toteuttamaan markkinat, joilla hinnat ovat kilpailukykyiset, sekä turvaamaan toimitusvarmuus.
It envisages investment incentives for householders and local entities for energy-saving measures.
Siinä esitetään investointikannustimien myöntämistä kotita-louksille ja paikallisyhteisöille energiansäästötoimenpiteitä varten.
Itencourages the public sector to take energy efficiency into consideration when buying works, services or products.
Julkista sektoria kannustetaan ottamaan energiatehokkuus huomioon työurakoita, palveluja tai tuotteita ostettaessa.
And it promotes certification schemes in the industrial sector to promote investment in technology which uses less energy.
Lisäksi siinä tuetaan teollisuuden sertifioin-tijärjestelmiä tavoitteena edistää investoimista vähemmän energiaa käyttävään teknologiaan.
The strategy sets a target date of 2015 for completing the internal energy market, and outlines a new approach to the way the EU plans to finance and implement energy infrastructure investment.
Strategiassa asetetaan vuosi 2015 tavoiteajankohdaksi energian sisämarkkinoiden toteutumiselle sekä hahmotellaan uusi toimintamalli sille, kuinka EU suunnittelee energiainfrastruktuuri-investointien rahoituksen ja toteutuksen.
It is estimated that over the next 10 years, overall energy infrastructure investments of €1 trillion will be needed in the EU.
Strategiassa arvioidaan, että seuraavien kymmenen vuoden aikana energia-infrastruktuuriin on tehtävä EU:ssa kaikkiaan biljoonan euron investoinnit.
It also envisages a set of initiatives to strengthen research and technological development in energy, and to strengthen the EU’s ability to negotiate with international partners.
Strategiaan kuuluu myös sarja aloitteita, joiden tavoitteena on lisätä energia-tutkimusta ja energiateknologian kehittämistä sekä parantaa EU:n kykyä neuvotella kansainvälisten kumppanien kanssa.
The first European Council of 2011 will be dedicated to Europe’s future energy challenge.
Vuoden 2011 ensimmäinen Eurooppaneuvosto on tarkoitus omistaa Euroopan tulevalle energiahaasteelle.
Safety in energy provision also forced itself on to the agenda.
Myös energiatoimitusten turvallisuus oli otettava asialistalle.
In the wake of the Gulf of Mexico disaster, the European Union and individual Member States offered additional equipment to help contain the oil spill.
Meksikonlahden katastrofin jälkeen Euroopan unioni ja yksittäiset jäsenvaltiot tarjosivat lisävarusteita avuksi öljyvuodon hillitsemiseen.
Furthermore, the Commission published a communication on safety of offshore oil and gas activities (2) in order to minimise the risk of a similar disaster occurring.The aim is to ensure uniformly high safety standards and clear liabilities in offshore drilling operations across the EU, as well as environmental protection and emergency preparedness and response.
Lisäksi komissio julkaisi öljyn- ja kaasunporaustoiminnan turvallisuutta avomerellä käsittelevän tiedonannon (2) vastaavien katastrofien riskin minimoimiseksi. Tavoitteena on taata avomeri-porausten yhtenäinen korkea turvallisuustaso ja selkeät vastuut koko EU:n alueella sekä varmistaa ympäristön suojelu ja hätätilanteisiin valmistautuminen ja niissä toimiminen.
This was the first time comprehensive EU legislation on oil and gas offshore installations had been envisaged.
Kyseessä oli ensimmäinen kerta, kun esitetään kattavaa avomerellä sijaitsevia öljy- ja kaasulaitoksia koskevaa EU:n lainsäädäntöä.
The new EU standards considered will include common criteria for granting drilling permits, controls of the installations, and safety control mechanisms.
EU:n uusia vaatimuksia, joita tiedonannossa tarkastellaan, ovat porauslupien myöntämiseen sovellettavat yhteiset perusteet, laitosten tarkastukset sekä turvallisuusvalvontamekanismit.
They not only seek the highest safety standards in European waters, but also aim at promoting them in adjacent regions and worldwide.
Niillä ei tavoitella parasta mahdollista turvalli-suustasoa pelkästään Euroopan vesillä vaan myös naapurialueilla ja maailmanlaajuisesti.