natgillin/translations-raw huggingface dataset:
It therefore proposes that the answer to the question should be that, for the duration of registration in another Member State, Article 5 of the directive precludes a national provision which attaches the levying of the tax referred to in Article 3 of the directive to unlawful use of the vehicle, namely its use on the public highway without its being lawfully registered in accordance with road traffic legislation.
Koska rekisteröintimenettelyn yhdenmukaistamisesta ei ole yhteisön säännöksiä, on mahdollista, että kaksi jäsenvaltiota katsoo rekisteröinnin olevan pakollinen tietyssä tilanteessa ja että ne molemmat sen vuoksi vaativat myös verottamista. Finanzamtin mielestä direktiivin 93/89/ETY 5 artikla ei estä tätä.
By its second question, the national court essentially asks whether Article 5 of Directive 93/89 precludes national provisions of a host Member State, within the meaning of Article 1(1) of Regulation No 3118/93, entailing the levying by the latter of vehicle tax on the use of motor vehicles for the carriage of goods by road on the ground that those vehicles have their regular base in the territory of that host Member State, when they are registered and the tax referred to in Article 3(1) of that directive is paid in the Member State of establishment and those vehicles are used in the host Member State to carry out cabotage by road in accordance with authorisations lawfully issued by the Member State of establishment.
Tältä osin on merkityksetöntä, että Saksan moottoriajoneuvoveron perimisen perusteena oleva ajoneuvojen asemapaikka on Saksan oikeuskäytännön mukaan Saksassa sen vuoksi, että paikka, jossa ajoneuvojen käyttöä koskevat päätökset tehdään, sijaitsee tässä jäsenvaltiossa. Hovesyhtiön kaltaisella yhtiöllä on nimittäin ollut oikeus tehdä yhteistyötä toisessa jäsenvaltiossa sijaitsevan yhtiön kanssa ja antaa eräät liikenteen järjestelyä koskevat päätökset tämän yhtiön tehtäväksi, ilman että se tämän vuoksi lakkaisi olemasta maanteiden kabotaasiliikenteen palveluja tarjoava yhtiö.
The dispute in the main proceedings arises from a positive conflict of laws concerning the registration of vehicles, and thus concerning their taxation.
Komissio huomauttaa, että verotusoikeus ja rekisteröinti on direktiivillä kytketty erottamattomasti toisiinsa, vaikkei siinä puututa rekisteröintiin sinänsä.
On the one hand, Luxembourg legislation requires registration of the Hoves company's vehicles in so far as that company has its principal office in Luxembourg, whereas, on the other hand, German legislation requires registration of those same vehicles on the ground that they have their regular base in Germany.
Koska maanteiden tavaraliikenteeseen käytettävien ajoneuvojen rekisteröinnin perusteita ei vielä ole yhdenmukaistettu, rekisteröintiin liittyvät toimivaltaristiriidat ovat väistämättömiä ja ne on ratkaistava.
By reason of the link between the registration of vehicles and their taxation, levying of the tax on motor vehicles is required pursuant to the legislation of both countries.
Ne eivät sellaisinaan kuitenkaan salli verotusoikeuden ja rekisteröinnin välillä vallitsevan erottamattoman yhteyden purkamista.
It should be noted in that respect that, in order to eliminate distortions of competition between the transport undertakings of Member States, Directive 93/89 has harmonised the national systems of taxes on certain commercial vehicles of more than a certain gross laden weight.
Komissio katsoo sen vuoksi, että direktiivin 93/89/ETY mukaan moottoriajoneuvovero on rekisteröinnin seuraus eikä sen korvike.
The Finanzamt Borken emphasises the connection which exists between the right of a Member State to require registration of a vehicle and the right to require payment of the tax on that vehicle.
Asetuksen N:o 3118/93 8 artiklan 1 kohdassa säädetään joka tapauksessa, että jäsenvaltioiden on avustettava toisiaan tämän asetuksen soveltamisessa.
Since there is no Community harmonisation provision on the matter of registration, two Member States might take the view that registration was necessary in a given situation and, in consequence, both demand the tax. In the Finanzamt's submission, Article 5 of Directive 93/89 does not prevent that.
Jos Saksan viranomaisilla on ollut Luxemburgin viranomaisten myöntämien kabotaasilupien asianmukaisuutta koskevia epäilyjä, niiden olisi pitänyt saattaa tämä kysymys Luxemburgin viranomaisten käsiteltäväksi, jotta nämä tarpeen vaatiessa tutkisivat asian uudelleen.
The Commission maintains that the directive creates an indissoluble link between the right to tax and registration, without however becoming involved in registration itself.
Pääasian oikeudenkäynnin kohteena oleva oikeusriita johtuu ajoneuvojen rekisteröintiä ja näin ollen myös niiden verotusta koskevien lakien välisestä positiivisesta kollisiotilanteesta.
Since the criteria relating to the registration of vehicles used for carriage of goods by road have not yet been harmonised, conflicts in the matter of registration are inevitable and must be resolved. They do not however, as such, authorise the breaking of the indissoluble link between the right to tax and registration.
Luxemburgin lainsäädäntö edellyttää Hovesyhtiön ajoneuvojen rekisteröintiä, koska tämän yhtiön kotipaikka on Luxemburgissa, mutta toisaalta Saksan lainsäädäntö edellyttää samojen ajoneuvojen rekisteröintiä sillä perusteella, että niiden säännöllinen asemapaikka on Saksassa.
They cannot lead to the creation contra legem of facts giving rise to a tax on motor vehicles other than that resulting from registration.
Ajoneuvojen rekisteröinnin ja niiden verotuksen välisen yhteyden vuoksi kumpikin näistä lainsäädännöistä edellyttäisi moottoriajoneuvoveron perimistä.
The Commission therefore considers that, according to Directive 93/89, tax on motor vehicles is the consequence of registration and
Tältä osin on syytä todeta, että direktiivillä 93/89/ETY on jäsenvaltioiden kuljetusyritysten välisen kilpailun vääristymien poistamiseksi yhdenmukaistettu hyötyajoneuvoista, joiden
harmonisation of taxes on certain commercial vehicles effected by Directive 93/89, could not be achieved if the host Member State were able, on the ground that a vehicle falls within the scope of the national law on the taxation of vehicles, to require a carrier using that vehicle for cabotage in accordance with authorisations lawfully issued by the Member State of establishment, to pay in respect of that vehicle one of the taxes referred to in Article 3(1) of that directive, when such a tax has already been paid in the Member State of establishment.
On kuitenkin syytä todeta, että asetuksen N:o 3118/93 tarkoitus eli maanteiden kabotaasiliikenteen palvelujen tarjoamisen kehityksen edistäminen, joka liittyy direktiivillä 93/89/ETY toteutettuun eräistä hyötyajoneuvoista perittävien verojen yhdenmukaistamiseen, jäisi saavuttamatta, jos vastaanottava jäsenvaltio voisi sillä perusteella, että ajoneuvo tulee ajoneuvoverotusta koskevan kansallisen lain soveltamisalan piiriin, pakottaa liikennöitsijän, joka käyttää tätä ajoneuvoa kabotaasiliikenteeseen sijoittautumisjäsenvaltion asianmukaisesti myöntämien lupien mukaisesti, suorittamaan tästä ajoneuvosta jonkin veron, jota tarkoitetaan mainitun direktiivin 3 artiklan 1 kohdassa, vaikka sellainen vero on jo maksettu sijoittautumisjäsenvaltiossa.
Article 6 of Council Regulation (EEC) No 3118/93 of 25 October 1993 laying down the conditions under which non-resident carriers may operate national road haulage services within a Member State precludes national provisions of a host Member State which entail the latter levying vehicle tax on the use of motor vehicles for the carriage of goods by road on the ground that those vehicles have their regular base in the territory ofthat host Member State, when they are registered in the Member State of establishment and are used in the host Member State to carry out cabotage by road, in accordance with authorisations lawfully issued by the Member State of establishment.
Edellytyksistä, joilla muut kuin jäsenvaltiosta olevat liikenteenharjoittajat voivat harjoittaa kansallista maanteiden tavaraliikennettä jäsenvaltiossa, 25 päivänä lokakuuta 1993 annetun neuvoston asetuksen (ETY) N:o 3118/93 6 artikla on esteenä vastaanottavan jäsenvaltion kansallisille säännöksille, jotka johtavat siihen, että mainittu valtio perä moottoriajoneuvoveroa moottoriajoneuvojen käyttämisestä maanteiden tavaraliikenteessä sälä perusteella, että näiden ajoneuvojen säännöllinen asemapaikka on tämän vastaanottavan jäsenvaltion alueella, vaikka ne on rekisteröity sijoittautumisjäsenvaltiossa ja niitä käytetään vastaanottavassa jäsenvaltiossa kabotaasiliikenteeseen sijoittautumisjäsenvaltion asianmukaisesti antamien lupien mukaisesti.
Article 5 of Council Directive 93/89/EEC of 25 October 1993 on the application by Member Slates of taxes on certain vehicles used for the carriage of goods by road and tous and charges for the use of certain infrastructures precludes national provisions of a host Member State, within the meaning of Article 1(1) of Regulation No 3118/93, which entail the levying by the latter of vehicle tax on the use of motor vehicles for the carriage of goods by road on the ground that those vehicles have their regular base in the territory ofthat host Member State, when they are registered and the tax referred to in Article 3(1) ofthat directive has been paid in the Member State of establishment and those vehicles are used in the host Member State for cabotage by wad, in accordance with authorisations lawfully issued by the Member State of establishment.'
Tiettyjen maanteiden tavaraliikenteeseen tarkoitettujen ajoneuvojen verotuksen sekä tiettyjen infrustmktuurien käytöstä perittävien tie- ja käyttömaksujen soveltamisesta jäsenvaltioissa 25 päivänä lokakuuta 1993 annetun neuvoston direktiivin 93/89/ETY 5 artikla on esteenä sellaisille asetuksen N:o 3118/93 1 artiklan 1 kohdassa tarkoitetun vastaanottavan jäsenvaltion kansallisille säännöksille, jotka johtavat sähen, että mainittu valtio perii moottoriajoneuvoveroa moottoriajoneuvojen käyttämisestä maanteiden tavaraliikenteessä sillä perusteella, että näiden ajoneuvojen säännöllinen asemapaikka on tämän vastaanottavan jäsenvaltion alueella, vaikka ne on rekisteröity ja tämän direktiivin 3 artiklan 1 kohdassa tarkoitettu vero maksetaan sijoittautumisjäsenvaltiossa ja näitä ajoneuvoja käytetään vastaanottavassa jäsenvaltiossa maanteiden kabotaasiliikenteen harjoittamiseen sijoittautumisjäsenvaltion asianmukaisesti antamien lupien mukaisesti.
Case C-499/99 Commission of the European Communities ν Kingdom of Spain State aid
Julkisasiamies ehdottaa, että yhteisöjen tuomioistuin vastaa esitettyihin kysymyksiin seuraavasti:
By application lodged at the Court Registry on 22 December 1999, the Commission of the European Communities brought an action under the second paragraph of Article 88(2) EC for a declaration that, by failing to adopt, within the prescribed period, the necessary measures to comply with Commission Decision 91/1/EEC of 20 December 1989 concerning aids in Spain which the central and several autonomous Governments have granted to Magefesa, producer of domestic articles of stainless steel and small electric appliances and Commission Decision 1999/509/EC of 14 October 1998 concerning aid granted by Spain to companies in the Magefesa group and their successors, declaring that certain aid to companies in the Magefesa group was granted unlawfully and is incompatible with the common market, the Kingdom of Spain has failed to fulfil its obligations under the fourth paragraph of Article 249 EC and Articles 2 and 3 of those decisions.
Tiettyjen maanteiden tavaraliikenteeseen tarkoitettujen ajoneuvojen verotuksen sekä tiettyjen infrastruktuurien käytöstä perittävien tie- ja käyttömaksujen soveltamisesta jäsenvaltioissa 25 päivänä lokakuuta 1993 annetun neuvoston direktiivin N:o 93/89/ETY 5 artikla on esteenä kansalliselle lainsäädännölle, jolla ensin vapautetaan moottoriajoneuvoverosta ajoneuvot, jotka on rekisteröity toisessa jäsenvaltiossa, jossa vero on tästä syystä jo suoritettu, ja tämän jälkeen jätetään tämän teknisen vapautuksen ulkopuolelle tapaukset, joissa ajoneuvoja käytetään lainvastaisesti, kun lainvastaisen käytön katsotaan toteutuvan silloin kun ulkomaalaisen ajoneuvon pääasiallinen asemapaikka on sen alueella.
Gursa was inactive from 1994.
2 päivänä heinäkuuta 2002
The Magefesa group consists, so far as concerns the present case, of four industrial companies which manufacture household goods: Industrias Domésticas SA ('Indosa'), based in the Basque Country, Cubertera del Norte SA ('Cunosa') and Manufacturas Gur SA ('Gursa') based in Cantabria, and Manufacturas Inoxidables Gibraltar SA ('Migsa') based in Andalucía.
Jäsenyysvelvoitteiden noudattamatta jättäminen — Valtiontuki—Magefesa-konserninyrityksille myönnetyt tuet — Palauttamiseen velvoittavat komission päätökset 91/1/ETYja 199915091 EY — Täytäntöönpanon laiminlyönti (kuudes jaosto) valmistaja, Espanjassa myöntämästä tuesta 20 päivänä joulukuuta 1989 tehdyn komission päätöksen 91/1/ETY 2 ja 3 artiklan sekä Espanjan myöntämästä tuesta Magefesayhtymälle ja sen seuraajille 14 päivänä lokakuuta 1998 tehdyn komission päätöksen 1999/509/EY 2 ja 3 artiklan mukaisia velvoitteitaan, koska se ei ole toteuttanut säädetyssä määräajassa kyseisten päätösten noudattamisen edellyttämiä toimenpiteitä.
The Commission's decisions by Indosa, after it was declared insolvent and until May 1997.
Oikeudenkäyntiasian taustalla olevat seikat
In 1987, the Commission received a complaint concerning the State aid granted to the Magefesa group.
Vuonna 1987 komissiolle kanneltiin Magefesakonsernille myönnetystä valtiontuesta.
It initiated the procedure provided for in Article 93(2) of the EC Treaty (now Article 88(2) EC) and, by Decision 91/1, notified to the Spanish Government on 5 March 1990, it identified the following aid as illegal and incompatible with the common market: loan guarantees amounting to ESP 1 580 thousand million;
Komissio aloitti EY:n perustamissopimuksen 93 artiklan 2 kohdassa (jostaontullut EY 88 artiklan 2 kohta) tarkoitetun menettelyn ja totesi päätöksellään 91/1/ETY, joka annettiin Espanjan hallitukselle tiedoksi 5.3.1990, seuraavat tuet sääntöjenvastaisiksi ja yhteismarkkinoille soveltumattomiksi: yhteensäl,580 miljardin Espanjanpesetan (ESP) suuruiset takaukset lainoille
Article 3 of Decisions 91/1 and 1999/509 called on the Spanish authorities to inform the Commission, within two months from the date of notification of each decision, of the measures taken for their implementation.
Mitä tulee esillä olevaan asiaan, Magefesakonserni muodostuu erityisesti neljästä kotitaloustarvikkeita valmistavasta teollisuusyrityksestä: Industrias Domésticas SA (jäljempänä Indosa), joka on sijoittautunut Baskimaahan, Cubertera del Norte SA (jäljempänä Cunosa) ja Manufacturas Gur SA (jäljempänä Gursa), jotka ovat sijoittautuneet Kantabriaan, sekä Manufacturas Inoxidables de Gibraltar SA (jäljempänä Migsa), joka on sijoittautunut Andalusiaan.
an interest subsidy estimated at ESP 9 million.
tavallisista markkinaehdoista poikkeava 2,085 miljardin ESP:n suuruinen laina yhteensä 1,095 miljardin ESP:n verran tukia, joita ei tarvitse maksaa takaisin korkotuki, jonka määrä on arviolta 9 miljoonaa ESP.
Actions of the Spanish Government
Vuoden 1985 lopulla Magefesakonserni oli lähellä konkurssia.
By the same decision, the Spanish authorities were requested, in particular, to withdraw the loan guarantees, to convert the soft-loan into a normal loan and to recover the non-repayable subsidies.
Samalla päätöksellä Espanjan viranomaisia kehotettiin peruuttamaan lainoille annetut takaukset, muuttamaan matalakorkoiset lainat markkinaehtoisiksi ja perimään takaisin tuet, joihin ei kuulu takaisinmaksuvelvoitetta.
In order to comply with Decision 91/1, Fogasa decided, in concert with Magefesa, to amend the conditions of the loan it had granted in order to provide for payment of interest at the market rate. The Commission takes the view that Fogasa has thus complied with Article 2 of Decision 91/1 and its application does not concern that aspect of the aid.
Kyseisten tukien jakamista varten asianomaisilla autonomisilla alueilla perustettiin hallinnointiyhtiöitä eli Fiducias de la Cocina y Derivados SA (jäljempänä Ficodesa) Baskimaassa, Gestión de Magefesa en Cantabria SA (jäljempänä Gemacasa) Kantabriassa ja Manufacturas Damma SA (jäljempänä Manufacturas Damma) Andalusiassa.
In 1997, the Commission received seven complaints about the advantages which the undertakings in the Magefesa group had gained as a result of their failure to repay the aid declared incompatible in 1989 and their failure to comply with their financial and fiscal obligations.
Vuonna 1997 komissiolle toimitettiin seitsemän kantelua, jotka koskivat Magefesakonsernin yritysten saamaa etua siitä, ettei vuonna 1989 sääntöjenvastaiseksi todettua tukea ollut palautettu, ja siitä, etteivät ne olleet täyttäneet taloudellisia ja verotuksellisia velvoitteitaan.
It decided to initiate the procedure provided for in Article 88(2) EC in respect of the aid granted to those undertakings or their successors since 1989.
Komissio päätti aloittaa perustamissopimuksen 93 artiklan 2 kohdassa tarkoitetun menettelyn, joka koski näille yrityksille tai niiden seuraajille vuodesta 1989 lähtien myönnettyä tukea.
At the conclusion of that procedure the Commission, by Decision 1999/509, which was notified to the Spanish Government on 29 October 1998, declared illegal and incompatible with the common market the aid in the form of persistent non-payment of taxes and social security contributions: by Indosa and Cunosa, until they were declared insolvent;
Koska tilanne huononi entisestään, Indosa asetettiin konkurssiin 19.4.1994, mutta se jatkoi kuitenkin toimintaansa.
In respect of the other aid, the Kingdom of Spain informed the Commission by letters of 23 October 1991, 8 April 1994 and 23 April 1997 of the measures taken by the Spanish authorities.
Cunosa lopetti toimintansa vuonna 1994, ja se asetettiin konkurssiin 13.4.1994.
As the Commission disputes that the Kingdom of Spain has complied with Decision 91/1, it is necessary to examine whether those measures can be regarded as sufficient to put an end to the illegal aid within a period which the Court assesses, firstly having regard to the time-limit set by the Commission's decision, in the present case two months, and secondly taking account of the obligation imposed on Member States and Community institutions to cooperate in good faith.
Migsa lopetti toimintansa vuonna 1993, ja se asetettiin konkurssiin 27.5.1999. Gursa ei ole ollut toiminnassa vuodesta 1994 lukien, ja se on todettu maksukyvyttömäksi.
According to the terms of Decision 91/1, the Spanish authorities were to inform the Commission of the measures taken within the stipulated two-month period.
Hallinnointiyhtiöistä Ficodesa asetettiin konkurssiin 19.1.1995, kun taas Manufacturas Damma ei ole ollut toiminnassa vuodesta 1993 lukien, mutta sitä ei ole asetettu konkurssiin. Gemacasan nykyinen tilanne ei ole tiedossa.
reimbursement of the sum paid and then declared that debt as a claim in the insolvency of Manufacturas Damma in June 1992.
Indosa ja Cunosa niiden konkurssiin asettamiseen asti niiden toiminnan
As regards the aid granted by the Government of the Autonomous Community of the Basque Country, the obligation was to recover the sums used for the repayment of loans for which the guarantee had been invoked following the insolvency of the Magefesa group, and to obtain repayment of the non-repayable subsidies and interest subsidies.
Migsa ja Gursa keskeytymiseen asti asiassa kaksi kuukautta, ja toisaalta ottaen huomioon sekä jäsenvaltioille että yhteisöjen toimielimille asetetun lojaalin yhteistyön velvoitteen.
In order to do that, the Basque Government approached the intermediary company Ficodesa, whom it replaced as the body responsible for repayment of the guaranteed loans.
Päätöksen 91/1/ETY sanamuodon mukaan Espanjan viranomaisten piti päätöksessä niille asetetussa kahden kuukauden määräajassa ilmoittaa toteutetuista toimenpiteistä komissiolle.
It took the view that it could not go directly to the companies in the Magefesa group as they were only debtors of Ficodesa.
Indosa sen konkurssiin asettamisesta lähtien toukokuuhun 1997 asti.
Where a Commission decision requiring the cessation of State aid incompatible with the common market has not been the subject of a direct action or where such an action has been dismissed, the only defence available to a Member State in opposing an infringement action by the Commission under Article 88(2) EC is to plead that it was absolutely impossible for it to implement the decision properly (Case C-348/93 Commission ν Italy [1995], paragraph 16, and Case C-261/99 Commission ν France [2001], paragraph 23).
Samalla päätöksellä Espanjan viranomaisia kehotettiin toteuttamaan toimenpiteet tuen perimiseksi takaisin tuensaajilta, ja siinä täsmennettiin, että takaisinperittävään tukeen on lisättävä korko tuen myöntämispäivästä sen todelliseen takaisinmaksupäivään asti.
The only action taken by the Basque Government was to request Ficodesa to repay all the sums paid to Indosa those requests being made by letters sent between 1988 and 1993 in respect of the loan guarantee, and by a letter of 25 January 1995 in respect of the other aid.
Päätösten 91/1/ETY ja 1999/509/EY 3 artiklan mukaan Espanjan oli ilmoitettava komissiolle kahden kuukauden kuluessa kummankin päätöksen tiedoksi antamisesta päätösten noudattamiseksi toteutetut toimenpiteet.
The Spanish Government, which does not dispute its failure to recover the aid granted, submits that it took all the measures within its power to recover the sums granted by calling on the intermediary companies administering the aid, which are the sole creditors of the companies in the Magefesa group, to take action against them to recover those sums.
Mitä tulee ensiksi Baskimaan autonomisen alueyhteisön hallituksen myöntämiin tukiin, lainanmaksuna suoritetut summat olisi pitänyt periä takaisin, kun takaaja oli maksanut lainan Magefesakonsernin jätettyä huolehtimatta lainan takaisinmaksusta, sekä tuki, johon ei liittynyt takaisinmaksuvelvoitetta, ja korkotuki olisi pitänyt saada palautetuiksi.
Additionally, it argues that while it was possible to register those debts as claims in the insolvency of those companies, they could not be recovered as those companies were in court-supervised administration and under Spanish law only a creditor may participate in the general body of creditors.
Baskimaan alueellinen hallitus kääntyi tässä tarkoituksessa hallinnointiyhtiö Ficodesan puoleen — jonka sijaan se oli tullut taattuja lainoja maksettaessa —, koska Baskimaan alueellinen hallitus katsoi, ettei se voinut kääntyä suoraan Magefesakonsernin yritysten puoleen, jotka olivat yksinomaan Ficodesan velallisia.
Second, as regards the aid granted by the Government of the Autonomous Community of Cantabria, that government did nothing more than assure the Commission, in a first letter in 1991, that it had decided to comply with Decision 91/1.
Koska komissio katsoi, että Espanjan kuningaskunta ei ollut noudattanut päätöstä 91/1/ETY eikä päätöstä 1999/509/EY kummassakaan päätöksessä asetetussa määräajassa, se nosti nyt käsiteltävänä olevan kanteen.
In a second letter in 1994 it merely informed it of the cessation of all new aid to the companies in the Magefesa group.
Baskimaan alueellinen hallitus on ainoana toimenpiteenään vaatinut Ficodesaa palauttamaan kaikki Indosalle suoritetut summat, lainatakauksen osalta vuosien 1988 ja 1993 välisenä aikana lähetetyillä kirjeillä ja muiden tukien osalta 25.1.1995 päivätyllä kirjeellä.
Lastly, in a letter in 1997, the Spanish authorities informed the Commission that the loan guarantees granted by the Cantabrian Government had been annulled between the end of 1994 and the beginning of 1995, but its letter did not mention what had happened to the non-repayable subsidies it had granted.
Baskimaan alueellinen hallitus valvoi sitten tuloksetta kaikki maksettavina olevat summat saatavinaan Ficodesan konkurssimenettelyssä, mutta se ei koskaan vaatinut pienintäkään summaa todelliselta tuensaajalta eli Indosalta.