natgillin/translations-raw huggingface dataset:
The Earl of STOCKTON (EPPED, South West) Report on the Commission proposal for adoption of a Council regulation on the establishment of a regime of local border traffic at the temporary external land borders between Member States (COM(2003) 502 - C5-0443/2003 2003/0194(CNS)) Doc: A5-0141/2004 Procedure : Consultation Vote: 20.04.2004
Esittelijä: Philip Charles BRADBOURN (PPEDE, UK) Neuvoston yhteinen kanta parlamentin ja neuvoston päätökseksi yhteisön suuntaviivoista Eu roopan laajuisen liikenneverkon kehittämiseksi tehdyn päätöksen N:o 1692/96/EY muuttamisesta Asiakirja: A5-0278/2004
Carlos COELHO (EPPED, P) Report on the Commission proposal for a Council decision establishing the Visa Information System (VIS) (Doc: A5-0262/2004 Procedure : Consultation Vote : 20.04.2004
Menettely: Yhteispäätösmenettely (toinen käsittely) Äänestys: 21.4.2004 hyväksyi neuvoston yhteisen
The proposal was referred back to the Citizens' Rights Committee.
Parlamentti kannan.
Press enquiries: Danny de Paepe (Strasbourg) tel.(33-3) 881 73605 (Brussels) tel.(32-2) 28 42531 on e-mail : libe-press@europarl.eu.int
Lisätietoja: Ton Huyssoon (Bryssel) e-mail :
Eva KLAMT (EPPED, D) Report on the proposal for a Council decision establishing a secure web-based Information and Coordination Network for Member States' Migration Management Services (COM(2003) 727 - C5-0612/2003 2003/0284(CNS)) Doc: A5-0145/2004 Procedure : Consultation Vote : 20.04.2004
Parlamentti kritisoi Espanjan viranomaisten esittämiä lausuntoja, joiden mukaan Prestigen kaltaisen onnettomuuden toistuessa tehtäisiin uudelleen päätös aluksen hinaamisesta pois rannikolta eikä siirtämisestä suojapaikkaan.
Jorge Salvador HERNANDEZ MOLLAR (EPPED, E) Report on the initiative by the Kingdom of Spain with a view to the adoption of a Council directive on the obligation of carriers to communicate passenger data (6620/2004 - C5-0111/2004 - 2003/0809(CNS)) Doc: A5-0266/2004 Procedure : Consultation Vote : 20.04.2004
Se vetoaa Espanjan oikeusviranomaisiin, jotta nämä sallisivat Prestigen kapteenin palata kotimaahansa oikeudenkäyntiä odotellessa ja lieventäisivät kapteenin päivittäistä ilmoittautumisvelvollisuutta.
European Police College goes to Bramshill in Hampshire, UK
Tieverkon tunnelien turvallisuus lisuus
Gérard DEPREZ (EPPED, Β) Report on the Commission proposal for a Council decision establishing the European Refugee Fund for the period 2005-2010 (COM(2004) 102 - C5-0096/2004 -2004/0032(CNS)) Doc: A5-0267/2004 Procedure : Consultation Debate : 20.04.2004 Vote: 20.04.2004
Esittelijä: Reinhard RACK (PPEDE, A) Neuvoston yhteinen kanta parlamentin ja neuvoston direktiivin antamiseksi Euroopan laajuisen tieverkon tunnelien turvallisuutta koskevista vähimmäisvaatimuksista Asiakirja: A5-0249/2004
Doc: A5-0140/2004 Procedure : Consultation
Esittelijä: Christine DE VEYRAC (PPEDE, F) Ehdotus neuvoston päätökseksi Euroopan yhteisön liittymistä Euroopan lennonvarmistusjärjestöön (Eurocontrol) koskevan pöytäkirjan tekemisestä Euroopan yhteisön puolesta Asiakirja: A5-0215/2004 Menettely: Hyväksyntämenettely Äänestys: 22.4.2004
April - 2004
YMPÄRISTÖ
Rejection of Visa Information System
Sähkölaitteet: ekologinen suunnittelu
Press enquiries: Danny de Paepe (Strasbourg) tel.(33-3) 881 73605 (Brussels) tel.(32-2) 28 42531 e-mail : libe-press@europarl.eu.int
Esittelijä: Luigi COCILOVO (PPEDE, I) Ehdotus parlamentin ja neuvoston direktiiviksi verojen ja maksujen kantamisesta raskailta tava raliikenteen ajoneuvoilta tiettyjen infrastruktuurien käytöstä annetun direktiivin 1999/62/EY muuttamisesta Asiakirja: A5-0220/2004
Carlos COELHO (EPPED, P) Report on the Commission proposal for a Council decision establishing the Visa Information System (VIS) (COM2004) 99 C5-0098/2004 2004/0029(CNS)) Doc: A5-0262/2004 Procedure : Consultation Vote : 22.04.2004
Menettely: Yhteispäätösmenettely (ensimmäinen käsittely) Keskustelu: 20.4.2004 Äänestys: 20.4.2004
European Monitoring Centre for Drugs and Drug Addiction
Parlamentti hyväksyi mietinnön.
Parliament adopted a non-binding resolution rejecting the proposal for a Council decision establishing the Visa Information System (VIS).
Esittelijä: Astrid THORS (ELDR FIN) Ehdotus parlamentin ja neuvoston direktiiviksi puitteiden säätämisestä energiaa käyttäviä tuotteita koskevien ekologisen suunnittelun vaatimusten asettamista varten ja neuvoston direktiivin 92/42/ETY muuttamisesta Asiakirja: A5-0171/2004
Ozan CEYHUN (PES, D) Report on the proposal for a Council regulation on the European Monitoring Centre for Drugs and Drug Addiction - (recast) (COM(2003) 808 - C5-0060/2004 2003/03 ll(CNS)) Doc: A5-0248/2004 Procedure : Consultation Debate: 20.04.2004 Vote: 21.04.2004
Menettely: Yhteispäätösmenettely (ensimmäinen käsittely) Keskustelu: 19.4.2004 Äänestys: 20.4.2004 puh.(32-2) 28 42408 region-press@europarl .eu.int int
Press enquiries: Danny de Paepe (Strasbourg) tel.(33-3) 881 73605 (Brussels) tel.(32-2) 28 42531 e-mail : libe-press@europarl.eu.int
Lisätietoja: Ton Huyssoon (Bryssel) e-mail :
Parliament adopted a non-binding resolution with all amendments by 273 votes in favour, 225 against and 6 abstentions on the European Monitoring Centre for Drugs and Drug Addiction.
Di rektiiviehdotus oli parlamentissa yhteispäätösmenettelyn ensimmäisessä käsittelyssä. Ympäristövaliokunta hyväksyi sen kokouksessaan 15. maaliskuuta yksimielisesti.
TRANSPORT
Viikkokatsaus
Parliament approved the agreement reached in conciliation on the second rail package.
Huhtikuu I - 2004 tavat noin 40 prosenttia ilman C02-päästöistä.
This package consists of four pieces of legislation on: the development of the Community's railways, rail safety, a European Railway Agency and rail interoperability.
Näin ollen ekologisen suunnittelun puitedirektiivillä pyritään myös edesauttamaan Kioton sopimuksen tavoitteiden toteutumista.
Sticking points were the date for liberalisation of the railways in the EU, the setting up of a railway safety system and the composition of the board of the railway agency.
Muodollisesti ehdotus on puitedirektiivi, mikä merkitsee sitä, että sen voimaantuloa on täsmennettävä yksittäisillä laitekohtaisilla täytäntöönpanosäännöillä ennen kuin sähkölaitteiden ekologinen suunnittelu on pakollista.
However, the EP delegation compromised on this point and as a result of the agreement, national freight services will be liberalised from 1 January 2007.
Ympäristövaliokunnan nimissä esittelijänä toiminut Astrid THORS (ELDR, FIN) sai parlamentin tuen kritiikilleen, joka koski ehdotuksen ylimalkaisuutta.
Regarding liberalisation of international passenger services, a date of 2010 was set as "an objective allowing all operators to prepare in an appropriate manner".
Parlamentti pahoittelee, että kyseessä on teksti, jonka tavoitteet eivät ole selvät ja jossa ei aseteta mitään aikataulua niiden tuotteiden valinnalle, joiden ympäristövaikutuksia on kiireellisesti parannettava.
The Commission is in fact proposing this date for liberalisation of international passenger services in its third rail package.
Tästä syystä parlamentti esittää alustavan tuoteluettelon laatimista.
Sylviane AINARDI (EUL/NGL, F) Report on the joint text approved by the Conciliation Committee for a European Parliament and Council directive amending Council Directive 96/48/EC on the interoperability of the transEuropean high speed rail system and Directive 2001/16/EC of the European Parliament and of the Council on the interoperability of the transEuropean conventional rail system (PE-CONS 3639/2004 - C5-0154/2004 -2002/0023(COD)) Doc: A5-0243/2004
Tämä alustava luettelo, joka perustuu CO2-päästöihin, kattaa kahdeksan tuotekategoriaa, muun muassa sähkömoottorijärjestelmät (arvioitu C02-päästöjen vähennyspotentiaali 39 miljoonaa tonnia), toimistolaitteet (arvioitu C02-päästöjen vähennyspotentiaali
Following this conciliation agreement, the Commission will report by 1 January 2006 on the implementation of this directive and may bring forward fresh legislation.
34 miljoonaa tonnia) sekä televisioiden ja vi deonauhureiden valmiustilan aiheuttama sähkönkulutus (1 prosentti maailman CO2-päästöistä).
Turning to other aspects of the package, the Council accepted all Parliament's proposals regarding rail safety. Train drivers and other
Parlamentti toteaa kuitenkin, että täytäntöönpanosäädöksiä koskevien päätösten tekeminen komitologiamenettelyn mukaisesti ei ole soveliasta.
Improving safety at sea staff performing vital safety tasks will now be required to have an adequate command of the codes, vocabulary and language necessary for operations on the routes operated.
Parlamentin ja neuvoston välinen yhteispäätösmenettely ei sovellu tällaiseen nopeaan ja tehokkaaseen toimintaan, mutta teollisuudella ja ympäristöalan kansalaisjärjestöillä on kuitenkin oltava mahdollisuus sa noa sanansa.
And it was agreed that the aim of this directive is to gradually harmonise national safety rules and prevent the emergence of further barriers to an EU-wide rail system.
Tästä syystä parlamentti ehdottaa neuvoa-antavan komitean perustamista ennen komitologiamenettelyn käynnistämistä.
Dirk STERCKX (ELDR, B) Report on improving safety at sea (2O03/2235(INI)) Doc: A5-0257/2004 Procedure : Owninitiative Debate : 20.04.2004 Vote: 21.04.2004
Lisätietoja: Leena Maria Linnus (Bryssel) puh.(32-2) 28 42825 e-mail : envi-press@europarl.eu.int
With regard to interoperability, a mandatory recording device (black box), similar to those used on planes and ships, will be installed on trains.
Kioton pöytäkirjan täytäntöönpano: joustomekanismeista kompromissi
The European Parliament made a contribution to improving safety at sea by adopting a range of recommendations tabled by its Temporary Committee on Improving Safety at Sea with 396 votes in favour, 24 against and with 13 abstentions.
Lisäksi parlamentti hyväksyi tarkistuksen, jo ka velvoittaisi valmistajia ja jäsenvaltioita antamaan kuluttajille tietoa energiantuhlauksen torjunnasta ja ympäristönsuojelusta.
In order to achieve a compromise, Parliament agreed that the Administrative Board of the European Railway Agency should have 25 members from 1 May 2004, i.e. a representative from every Member State, even though Malta and Cyprus do not have railway systems.
Valmistajien ja jakelijoiden on varmistettava, että ekologisesti suunniteltujen, energiaa käyttävien tuotteiden kuluttajat saavat tarvittavia tietoja tuotteen ympäristövaikutuksesta koko elinkaaren ajalta, tuotteen ekologisesta profiilista ja ekologisen suunnittelun eduista, sekä omasta kuluttajan roolistaan energiankulutuksen vähentämisessä tuotteen kestävän kulutuksen edistämiseksi.
However, the composition of the board will be reconsidered later. And Parliament succeeded in its demand that the social partners should be represented on the board and on the relevant working parties of the agency.
Jäsenvaltioiden on kan nustettava kotitalouksille suunnatun, energianeuvoja koskevan oppaan laatimista.
Gilles SAVARY (PES, F) and Sylviane AINARDI (EUL/NGL, F) saw their reports on establishing a European Railway Agency an on the interoperability of the transEuropean conventional railway system also adopted by a large majority of MEPs.
Parlamentti hyväksyi kompromissipaketin nk. linkkidirektiivistä, jonka tarkoituksena on mahdollistaa Kioton pöytäkirjan nk. yhteistoteutuksen (JI) ja puhtaan kehityksen mekanismin (CDM) muuntaminen päästöoikeuk-
In the vote, Parliament adopted several key amendments to beef up the report by Dirk STERCKX (ELDR, B).
Se toteaa myös, että ekologinen suunnittelu on usein hyödyllistä valmistajan kannalta.
MEPs call for a comprehensive and cohesive maritime policy, which should have as its objective the creation of a European maritime safety area.
Di rektiiviehdotus koskee kaikkia sähkölaitteita paitsi autoja ja moottoriajoneuvoja, sillä niistä on jo annettu muita säännöksiä.
This policy should be based on the following measures: the banning of substandard vessels, the drawing up of joint protocols on prevention, action and reparation in the event of disasters, the introduction of a system of liability covering the entire maritime transport chain and the public authorities responsible for safety at sea, and the improvement of living and working conditions for seafarers. A majority of MEPs rejected the adoption of a European flag on Community vessels.
Sähkölaitteet - kuten jääkaapit, pesukoneet, parranajokoneet, hiustenkuivaimet, silitysraudat - aiheut
They also urge that the expertise gained in the process be made widely available and used in tackling any further accidents.
Neuvoston puheenjohtajavaltio Irlanti on todennut, että myös se voi omalta osaltaan hyväksyä ratkaisun.
The House also took the view that EU action, such as the banning of flags of convenience from European ports, may be necessary in the interests of safety.
Kioton pöytäkirjan osapuolet voivat omien olosuhteidensa perusteella päättää, millaisia kansallisia päästövähennystoimia ne käyttävät.
It also called for the establishment of a European coast guard equipped with the necessary equipment to ensure maritime safety, the protection of the marine environment, strict monitoring of adherence to certain shipping routes, prosecution for the illegal entry of vessels and the swiftest possible coordination of the necessary measures in the event of an accident at sea.
Merkittävä osa päästövähennysvelvoitteesta tulee hoitaa kotimaisin toimin, mutta Kioton joustomekanismeilla voidaan täydentää kotimaisia toimia. Joustomekanismeja on kolme: yhteistoteutus {Joint Implementation, JI), puhtaan kehityksen mekanismi {Clean Development Mechanism, CDM) ja päästökauppa {Emission Trade, ET).
Bearing in mind that up to 80% of accidents at sea are due to human error, Parliament stressed that in the interest of safety at sea, it was essential that seafarers should be qualified, enjoy decent working conditions, working hours and remuneration and that an end be put to overexploitation which exists on many ships.
Komission esittämässä muodossa linkkidirektiivi olisi ottanut hankemekanismit käyttöön vasta vuonna 2008 eli samaan aikaan kuin Kioton pöytäkirjan on tarkoitus tulla voimaan.
Members urged the introduction of compulsory refresher courses and courses on rescue operation for seafarers.
Kompromissiratkaisu aikaistaa joustavien hankemekanismien käyttöönottoa kolmella vuodella.
It is still completely unclear how much oil remains in the coastal waters of Galicia.
Tästä syystä myös linkkidirektiivin saattaminen voimaan mahdollisimman nopeasti on de Roon mukaan teollisuuden etu.
Before the disaster, there were 77,000 tonnes of heavy oil on board the Prestige. It is estimated that 14,000 tonnes remain, some 43,000 tonnes having been washed up and/or cleaned up, according to the Spanish authorities' statistics.
Joustomekanismien käytön taustalla on ajatus siitä, että ilmastonmuutos on globaali ilmiö, joten se, missä päin maailmaa päästövähennykset toteutuvat, on yhdentekevää.
This still leaves 20,000 tonnes unaccounted for.
Lisäksi on yleensä edullisempaa vähentää päästöjä EU:n ulkopuolella kuin EU:ssa.
MEPs voice deep concern in their report that these 20,000 tonnes could still be a threat to the marine environment and the coast.
Edellytyksenä tällaisten hankkeiden toteutukselle on, että kyseiset maat ovat ratifioineet Kioton pöytäkirjan.
Moreover, the captain estimated that 2,000-3,000 tonnes of fuel were shed immediately after the initial damage to the Prestige, whereas the estimate of the Spanish authorities was that approximately 10,000 tonnes were lost.
Lopuksi hankkeet johtavat vaihtoon eli siirtymätalouden maat tai kehitysmaat saavat pääomaa ja tietotaitoa, kun taas eurooppalaiset saavat hyvitystä kasvihuonepäästöjen vähentämisestä. hentämisestä.
MEPs stressed the need for radical changes at the level of structure and responsibilities to the complex nexus of businesses that contracts international maritime traffic.
Kompromissiratkaisu mahdollistaa sen, että toiminnanharjoittajat voivat tämän linkkidirektiivin mukaisesti luovuttaa päästövähennysyksiköitä ja sertifioituja päästövähennyksiä enintään tietyn prosentuaalisen osuuden kullekin laitokselle myönnetystä määrästä.
This nexus was an obstacle to the efficient inspection of vessels, the introduction of safety measures, professional training etc.
Jäsenvaltioiden on määriteltävä prosenttiosuus kansallisissa jakosuunnitelmissaan.
The Commission was called on to make a full analysis of this problem and to submit a report to the EP and the Council; this report should in particular deal with the relations between EU businesses and flag-of-convenience states.
Sen on oltava johdonmukainen kansalliseen ilmastonmuutosohjelmaan sisältyvän täydentävyysperiaatteen täytäntöönpanon kanssa.
The Spanish judicial authorities are called on to allow Captain Mangouras to return to his country pending his trial, to relax the requirement that he report daily to the authorities and to clarify as soon as possible the starting date and timetable for the legal case against him.
Kioton pöytäkirja velvoittaa teollisuusmaita vähentämään kuuden kasvihuonekaasun (hiilidioksidi, metaani, dityppioksidi, fluorihiilivedyt, perfluorihiilivedyt ja rikkiheksafluoridi) päästöjä yhteensä 5,2 prosenttia vuoden 1990 tasosta vuosina 2008-2012.
A delegation of the committee went to Barcelona in February to meet the captain, as he was not given permission to appear before Parliament at a public hearing.
Tämä yleisvelvoite on jaettu maakohtaisiksi velvoitteiksi, jotka ovat eri suuruisia eri maissa.
Further recommendations include a call for more powers for the European Agency for Maritime Safety, improved working conditions and safety for seafarers and better protection of the Baltic waters, given that many Russian oil tankers do not meet EU safety standards.
Euroopan unionin yhteinen päästövähennysvelvoite vuoden 1990 päästötasosta on 8 prosenttia, joka on uudelleen jyvitetty EU:n sisäisen taakanjakosopimuksen mukaisesti maakohtaisiksi velvoitteiksi.
MEPs also propose equipping dangerous goods containers with electronic transponders, as these containers could then be easily found in a sunken vessel.
Osa maista joutuu vähentämään päästöjä, kun taas osa saa lisätä niitä vertailuvuodesta. Suomen velvoitteena on pitää kasvihuonekaasujen päästöt vuosina 200812 keskimäärin vuoden 1990 tasolla.
Parliament deplores the decision taken by the Spanish authorities to tow the Prestige away from the Galician coast.
Yksi kiistanalaisista kysymyksistä parlamentin ympäristövaliokunnan ja neuvoston välillä kompromissineuvotteluissa oli kysymys hiilinielujen käytöstä (mm. metsityshankkeet).
It voices concern at the statement by the Spanish government commissioner, Mr Fernández, that if an identical disaster were to happen the same decision would be taken again.
Kompromissiratkaisu ei tue miden käyttämistä JI tai CDM -hankkeissa, sillä niistä saatava hyöty saattaisi olla väliaikaista mm. metsien palaessa.
Although the sealing operation to stop oil leaking from the wreck of the Prestige and the specific plans for making the wreck safe are welcomed, the committee calls on the competent authorities
Kioton pöytäkirja tulee voimaan, kun 55 prosenttia teollisuusmaiden vuoden 1990 päästöistä on sopimuksen piirissä, ja kun 55 osa puolta on ratifioinut pöytäkirjan. Syksyyn
Council have agreed on a range of technical issues such as gradients and escape routes.
2003 mennessä pöytäkirjan ratifioineita maita oli 117.
They also agreed to reject the Commission's over-rigid tunnel classification system.
Päästöistä sopimuksen piirissä oli sen sijaan vasta 44,2 prosenttia.
He hoped that the implementation of these recommendations would prevent more Erika and Prestige disasters in the near future.
USA ja Australia ovat ilmoittaneet jättäytyvänsä pöytäkirjan ulkopuolelle.
The new legislation, drafted against a background of growing public awareness about safety risks in tunnels, lays down safety rules for all existing and future tunnels of over 500 metres in length. More than 500 tunnels will be affected.
Venäjän ratifiointi tarvitaan vielä, jotta vähintään 55 prosenttia teollisuusmaiden vuoden 1990 päästöistä tulee sopimukseen piiriin ja pöytäkirja astuu voi maan.
The 512 tunnels to be affected by the new rules are mostly in Austria and Italy.
Suomi ratifioi muiden Euroopan unionin jäsenmaiden mukana Kioton pöytäkirjan vuonna 2002.
Following a recommendation from Reinhard RACK (EPPED, A), Parliament gave second reading approval to proposals to improve the safety of tunnels on the transEuropean Road network.
Komissio esittää myös, että kannettavissa paristoissa (lukuun ottamatta nappikennoja) yli 5 ppm:n elohopeamäärä kiellettäisiin.
Renate SOMMER (EPPED, D) Report on the Council common position for adopting a European Parliament and Council directive on the interoperability of electronic road toll systems in the Community Doc: A5-0246/2004 Procedure : Codecision (1st reading) Debate : 19.04.2004 Vote: 20.04.2004
Ajoneuvojen ja teollisuuden lyijyakut tulisi kerätä sataprosenttisesti ja kierrättää vähintään 65prosenttisesti sekä teollisuuslaitteiden nikkelikadmiumparistot tulisi kerätä sataprosenttisesti ja kierrättää vähintään 75prosenttisesti.
Clear minimum safety standards for infrastructure, tunnel operation and traffic rules lie at the heart of this new directive. All heavy goods vehicles, buses and coaches entering tunnels will have to be equipped with fire extinguishers.
Kannettavat nikkelikadmiumparistot kuuluisivat 160 gramman keräystavoitteeseen ja nii den käytettävissä oleva määrä olisi kerättävä 80-prosenttisesti ja kierrätettävä vähintään 75prosenttisesti.
Better signs and other information are another important feature which should enable people to escape accidents.
Muut paristot (sinkkihiili, sinkkimagnesium, nikkelimetallihybridi, litiumioni, jne.) kuuluisivat 160 gramman tavoitteeseen, ja ne olisi kierrätettävä vähintään 55-prosenttisesti.
In addition to including specific references to the needs of the disabled, Parliament and
Patterit ja paristot: keräys- ja kierrätysjärjestelmän uudistaminen taminen
April - 2004
Esittelijä: Hans BLOKLAND (EDD, NL) Ehdotus parlamentin ja neuvoston direktiiviksi paristoista ja akuista sekä käytetyistä paristoista ja akuista Asiakirja: A5-0265/2004 Menettely: Yhteispäätösmenettely (ensimmäinen käsittely) Keskustelu: 19.4.2004 Äänestys: 20.4.2004
Parliament added elements such as the objective measurable air quality; Member States will have to provide fiscal compensation for the introduction of toll charges; the revenue from road charges should be used for the transport sector as a whole.
Parlamentti vaatii, että jäsenvaltioiden on kiellettävä kaikkien sellaisten paristojen ja akkujen kaupan pitäminen, jotka sisältävät yli 5 ppm:ää elohopeaa, 40 ppm:ää lyijyä ja/tai20 ppm:ää kadmiumia.
Towards a fairer charging system for heavy goods vehicles
Tätä luetteloa tarkistetaan sen varmistamiseksi, että se vastaa aina uusinta teknistä kehitystä.
The Commission was called on to devise, two years after the entry into force of this Directive, a generally applicable, transparent and comprehensible model for the assessment of all external environmental-, congestionand health-related costs to serve as the basis for future calculations of infrastructure charges.
Paristodirektiivin päämääränä on, että kadmiumin, lyijyn ja elohopean käyttö kielletään silloin, kun se on mahdollista.
The EP adopted the report by Helmuth MARKOV (EUL/NGL, D) on social legislation governing road transport.
Parlamentti asettui tukemaan tärkeimmissä tarkistuksissa ympäristövaliokunnan esittelijää Hans BLOKLAND (EDD, NL).
The main aim of the draft directive is to tighten up checks and penalties for infringements of such legislation.
Olennaisimmat koskivat raskasmetallien vähentämistä entisestään paristoista sekä kierrätys- ja keräysjärjestelmiä.
Road transport infringements which would constitute a serious offence.
Direktiiviehdotus oli parlamentissa yhteispäätösmenettelyn ensimmäisessä käsittelyssä.
Although the Parliament welcomed the directive in principle, it is proposing a range of amendments relating to the proposed checks.
Parlamentin täysistuntoäänestyksen jälkeen asia menee neuvoston käsittelyyn.