natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Whereas the investment required for the development of combined transport should accordingly be encouraged; whereas it is therefore essential that aid granted by a Member State or through State resources can be made available to the undertakings concerned;
sekä katsoo, että yhdistettyihin kuljetuksiin liittyvät erilaiset tekniset ja muut järjestelmät hyödyttävät yhteisöä muun muassa vähentämällä tietyillä teillä vallitsevaa ruuhkaa, säästämällä energiaa ja mahdollistamalla rautatiekapasiteetin paremman hyväksikäytön.
Whereas Regulation (EEC) No 1107/70 provides that Member States may grant aid to assist the development of transport systems and technologies that are more economic for the Community but restricts such aid to the experimental phase; whereas, for the development of combined transport, allowance should also be made for an initial operating phase which is sufficiently long to enable such transport to qualify for better conditions in the haulage market;
yhdistettyjen kuljetusten kehittämistä varten tarvittavia investointeja olisi tämän vuoksi edistettävä; sen vuoksi on välttämätöntä, että kyseisille yrityksille voidaan myöntää tukea jäsenvaltion toimesta tai valtion varoista, asetuksessa (ETY) N:o 1107/70 säädetään, että jäsenvaltiot voivat myöntää tukea yhteisölle edullisempien kuljetusjärjestelmien ja tekniikan kehittämiseen, mutta sillä rajoitetaan tällainen tuki kokeiluvaiheeseen; yhdistettyjen kuljetusten kehittämiseksi se olisi sallittava myös toiminnan käynnistämisvaiheen aikana, jonka olisi oltava riittävän pitkä, jotta tällaiset kuljetukset voisivat päästä osallisiksi paremmista edellytyksistä kuljetusmarkkinoilla, ja tämän vuoksi on tarpeen muuttaa tukea koskevia yhteisön säännöksiä.
Whereas it is therefore necessary to adjust the Community provisions relating to aid;
ON ANTANUT TÄMÄN ASETUKSEN:
HAS ADOPTED THIS REGULATION:
Lisätään asetuksen (ETY) N:o 1107/70 3 artiklan 1 kohtaan alakohta seuraavasti:
— the fixed and movable facilities necessary for trans-shipment.
29.6.1982. s 1 (EYVL:n erityisp linos alue 07. nide 0 EYVL L 130. 15.6.1970. s 1. EYVL C 351. 31.12.1980. s. 40. EYVL C 260 12.10.1981. s. 123. EYVL C 310 30.11.1981. s. 18.
Before 31 December 1986 the Commission shall make a progress report to the Council on the application of this provision.
Komissio antaa ennen 31 päivää joulukuuta 1986 neuvostolle kertomuksen tämän säännöksen soveltamisen edistymisestä.
In the light of that report and in view of the temporary nature of the system provided for in this regulation, the Council shall decide, on a proposal from the Commission, on the system to be applied subsequently and, if necessary, on the procedures to be adopted for terminating that system.'
Kertomuksen perusteella ja ottaen huomioon tässä asetuksessa säädetyn järjestelmän tilapäisen luonteen neuvosto päättää komission ehdotuksesta sen jälkeen sovellettavasta järjestelmästä ja tarvittaessa järjestelmän lakkauttamiseksi säädettävistä menettelytavoista."
This regulation shall enter into force on the third day following its publication in the Official Journal of the European Communities.
Tämä asetus tulee voimaan kolmantena päivänä sen jälkeen, kun se on julkaistu Euroopan yhteisöjen virallisessa lehdessä.
It shall apply from 1 July 1982.
Sitä sovelletaan 1 päivästä heinäkuuta 1982 alkaen.
COUNCIL REGULATION (EEC) No 1101/89 (*) OF 27 APRIL 1989 on structural improvements in inland waterway transport
NEUVOSTON ASETUS (ETY) N:o 1101/89, ANNETTU 27 PÄIVÄNÄ HUHTIKUUTA 1989 C), sisävesiliikenteen rakenteellisista parannuksista
Having regard to the Treaty establishing the European Economic Community, and in particular Article 75 thereof,
EUROOPAN YHTEISÖJEN NEUVOSTO, joka ottaa huomioon Euroopan talousyhteisön perustamissopimuksen ja erityisesti sen 75 artiklan, ottaa huomioon komission ehdotuksen ('),
Having regard to the opinion of the Economic and Social Committee (3
), ottaa huomioon talous-ja sosiaalikomitean lausunnon (·'), sekä katsoo, että
Whereas a common approach, allowing Member States to take joint measures to attain the same objective, is a sine qua non for effectively reducing overcapacity; whereas, to this end, scrapping funds should be introduced in the Member States particularly concerned by inland waterway transport and those Member States should administer the funds; whereas undertakings established in other Member States but providing transport services on the linked inland waterways of the Member States concerned must contribute to one of these funds;
Belgian, Ranskan, Saksan, Luxemburgin ja Alankomaiden toisiinsa yhteydessä olevissa sisävesiverkoissa liikennöivien kalustojen rakenteellinen ylikapasiteetti on jonkin aikaa vaikuttanut kyseisissä maissa huomattavasti kuljetuspalvelujen ja erityisesti sisävesien tavaraliikenteen talouteen, ennusteet tällä alalla eivät osoita merkkejä riittävästä kysynnän kasvusta ylikapasiteetin supistumiseksi muutaman seuraavan vuoden aikana; perusteollisuudessa, jossa toimitukset on hoidettu pääasiassa sisävesikuljetuksina, tapahtuvien asteittaisten muutosten vuoksi kyseisten kuljetusten osuus kokonaiskuljetusmarkkinoista vähenee jatkuvasti, yhteisön tasolla yhteen sovitettu romutusohjelma on ainoa tapa vähentää lähitulevaisuudessa huomattavasti ylikapasiteettia ja siten parantaa sisävesiliikenteen rakenteita, eräiden jäsenvaltioiden järjestämien alusten kansallisten romutusohjelmien tulokset ovat olleet myönteisiä, mutta riittämättömiä erityisesti näiden ohjelmien puuttuvan kansainvälisen yhteen sovittamisen vuoksi, yhteinen lähestymistapa, jonka mukaan jäsenvaltiot toteuttavat yhteisiä toimenpiteitä yhteisen päämäärän saavuttamiseksi, on edellytys ylikapasiteetin tehokkaalle vähentämiselle; sen vuoksi niissä jäsenvaltioissa, joita sisävesiliikenne erityisesti koskee, olisi otettava käyttöön romutusrahastoja ja kyseisten jäsenvaltioiden olisi hoidettava näiden rahastojen hallintoa; myös sellaisten muihin jäsenvaltioihin sijoittautuneiden yritysten, jotka tarjoavat kuljetuspalveluja asianomaisten jäsenvaltioiden toisiinsa yhteydessä olevilla sisävesillä, on osallistuttava johonkin näistä rahastoista, ylikapasiteetti vaikuttaa yleensä kaikkiin sisävesikuljetusmarkkinoiden aloihin; toteutettavien toimenpiteiden on sen vuoksi oltava yleisesti sovellettavissa ja niiden täytyy koskea kaikkia lasti-ja työntöaluksia; kuitenkin alukset, jotka eivät vaikuta millään tavalla ylikapasiteettiin edellä
12 and OJ C 31, 7.2.1989, p. 14. (2) OJ C 326. 19.12.1988, p. 54. (·') OJ C 318, 12.12.1988. p. 58.
13 ja EYVLC 31, 7.2.1989. s. 14. EYVL C 326. 19.12.1988. s. 54. EYVL C 318. 12.12.1988. s. 58.
Whereas, in view of the worrying economic and social situation of the sector involving vessels with a deadweight of less than 450 tonnes and in particular the boat owners' financial situation and limited scope for conversion, specific measures are called for, such as special adjustment coefficients for inland waterway vessels or specific improvement measures for the networks most affected; whereas, in the latter case, it is necessary to enable Member States to exclude these vessels from the scope of the regulation provided that they are made subject to a national improvement plan which does not create distortions of competition and is consistent with the Treaty provisions on aid;
mainitussa toisiinsa yhteydessä olevien sisävesiväylien verkossa joko kokonsa puolesta tai. koska ne toimivat yksinomaan suljetuilla kansallisilla markkinoilla, voitaisiin jättää näiden toimenpiteiden ulkopuolelle: yksityiset aluskalustot, jotka suorittavat kuljetuksia omaan lukuun, on sitä vastoin sisällytettävä järjestelmään niiden kuljetusmarkkinoihin kohdistuvan vaikutuksen vuoksi, huolestuttavan taloudellisen ja sosiaalisen tilanteen takia alalla, jolla liikennöidään kuolleelta painoltaan alle 450 tonnin aluksilla, ja erityisesti alusten omistajien taloudellisen tilanteen sekä rajallisten muutosmahdollisuuksien takia tarvitaan erityistoimenpiteitä, kuten erityisiä sovituskertoimia sisävesialuksille tai erityisiä parannustoimenpiteitä verkoissa, joihin suurin vaikutus kohdistuu: jälkimmäisessä tapauksessa on tarpeen sallia jäsenvaltioiden jättää nämä alukset tämän asetuksen soveltamisalan ulkopuolelle, jos niitä koskee sellainen kansallinen parannussuunnitelma, joka ei aiheuta kilpailun vääristymiä ja joka on perustamissopimuksen tukea koskevien määräysten mukainen, kuivalasti-ja nestelastimarkkinoiden peruserojen takia on suotavaa pitää kussakin rahastossa erillisiä tilejä kuivalasti-ja säiliöaluksille.
Whereas, in the context of an economic policy compatible with the Treaty, responsibility for structural improvements in a given sector of the economy lies primarily with operators in the sector; whereas, therefore, the cost of any system introduced must be borne by the inland waterway transport undertakings; whereas, in order to launch the system on a fully operational basis from the outset, arrangements should be made, however, for the Member States concerned to pay an advance in the form of repayable loans; whereas, in view of the difficult economic situation of the said undertakings, these loans should be interest-free;
perustamissopimuksen mukaisessa talouspolitiikassa vastuu rakenteellisista parannuksista talouselämän eri aloilla on pääasiassa alan toiminnan harjoittajilla; sen vuoksi sisävesikuljetusyritysten on maksettava käyttöön otettavan järjestelmän kulut: olisi kuitenkin toteutettava järjestelyjä, joiden mukaan asianomaiset jäsenvaltiot maksaisivat ennakkoa takaisinmaksettavina lainoina, jotta järjestelmä olisi täysin toimiva alusta alkaen; kyseisten yritysten vaikean taloudellisen tilanteen takia näiden lainojen olisi oltava korottomia.
Whereas, in accordance with Article 74 of the Treaty, the objectives of the Treaty are to be pursued as regards transport within the framework of a common policy: whereas, as Article 77 makes clear, this policy may include the granting of aid, in particular if it meets the needs of coordination of transport: whereas the Community's action in this area, including aid, must however take into account the various general objectives of Article 3 of the Treaty and in particular that of Article 3(f), concerning competition; whereas, as with all aid subject to the rules of Article 92 and following of the Treaty, it is desirable to ensure that the measures provided for in this regulation and their implementation do not distort, or threaten to distort, competition, in particular by favouring certain undertakings to an extent which is contrary to the common interest: whereas, in order to place the enterprises concerned in similar conditions of competition, the contributions to be paid to the scrapping funds and the scrapping premiums should be set at uniform rates; whereas, likewise, the scrapping programme should be started at the same time, be of the same duration and subject to the same conditions in all the Member States concerned:
perustamissopimuksen 74 artiklan mukaan perustamissopimuksen tavoitteet on liikenteen osalta pyrittävä saavuttamaan yhteisellä politiikalla: 77 artiklan mukaan tähän politiikkaan voi kuulua tuen antaminen, erityisesti jos se on tarpeen liikenteen yhteensovittamiseksi; yhteisön toiminnassa tällä alalla, tuki mukaan lukien, on kuitenkin otettava huomioon perustamissopimuksen 3 artiklan eri yleistavoitteet ja erityisesti 3 artiklani kohdan kilpailua koskeva tavoite; kuten kaikessa tuessa, johon sovelletaan perustamissopimuksen 92 artiklan ja sitä seuraavien artiklojen määräyksiä, on suotavaa varmistaa, että tässä asetuksessa säädetyt toimenpiteet ja niiden soveltaminen eivät vääristä tai uhkaa vääristää kilpailua erityisesti suosimalla tiettyjä yrityksiä siinä määrin, että se olisi yleisen edun vastaista; olisi yhdenmukaistettava romutusrahastoihin suoritettavat maksut ja romutuskorvaukset. jotta kyseisillä yrityksillä olisi samanlaiset kilpailun edellytykset; romutusohjelma olisi niin ikään aloitettava samanaikaisesti, sen olisi oltava samanpituinen ja siihen olisi sovellettava samoja edellytyksiä kaikissa asianomaisissa jäsenvaltiossa, olisi toteutettava toimenpiteitä sen estämiseksi, että yhteensovitetulla romutusohjelmalla saavutetut hyödyt menetettäisiin samaan aikaan liikkeelle lasketun lisäkapasiteetin vuoksi; on toteutettava väliaikaisia toimenpiteitä sijoitusten hillitsemiseksi kuitenkaan sulkematta kokonaan pääsyä sisävesikuljetusmarkkinoille ja asettamatta kansallisille aluskalustoille kiintiötä, osana ehdotettua järjestelmää olisi toteutettava sosiaalisia toimenpiteitä niiden työntekijöiden auttamiseksi, jotka haluavat pois sisävesiliikenteen alalta tai uudelleen kouluttaa itseään työhön toisella alalla.
Whereas steps should be taken to prevent the gains from the coordinated scrapping scheme being cancelled out by extra capacity coming into service at the same time: whereas temporary measures have to be taken to curb investment without, however, totally blocking access to the inland waterway market or imposing a quota on the national fleets;
kyseen ollessa yhteisön järjestelmästä päätökset järjestelmän toiminnasta on tehtävä yhteisön tasolla jäsenvaltioiden ja sisävesikuljetusalaa edustavien järjestöjen kuulemisen jälkeen; komissiolle on annettava toimivalta tehdä nämä päätökset sekä varmistaa niiden täytäntöönpanoja pitää yllä tässä asetuksessa säädettyjä kilpailun edellytyksiä, ja kilpailun vääristymien estämiseksi kyseisillä markkinoilla ja ehdotetun järjestelmän tehostamiseksi on suotavaa, että Sveitsi toteuttaa vastaavanlaiset toimenpiteet asianomaisten jäsenvaltioiden kanssa
Whereas, in order to prevent distortion of competition on the markets in question and to render the proposed system more effective, it is desirable for Switzerland to adopt similar measures for its fleet on the linked inland waterway network of the Member States concerned: whereas Switzerland has shown itself to be willing to adopt such measures.
yhteydessä olevassa sisävesiverkossa liikennöivän kalustonsa osalta; Sveitsi on ilmaissut halukkuutensa toteuttaa tällaiset toimenpiteet,
Inland waterway vessels used to carry goods between two or more points by inland waterway in the Member States shall be subject to measures for structural improvements in inland waterway transport under the conditions laid down in this regulation.
Toimenpiteet sisävesiliikenteen rakenteelliseksi parantamiseksi koskevat tässä asetuksessa vahvistetuin edellytyksin jäsenvaltioissa sisävesialuksia, joita käytetään kahden tai useamman paikan välisiin tavaroiden kuljetuksiin sisävesiväylillä.
The measures referred to in paragraph 1 shall comprise:
Edellä 1 kohdassa tarkoitettuihin toimenpiteisiin on kuuluttava:
(i) the reduction of structural overcapacity by means of scrapping schemes coordinated at Community level;
- rakenteellisen ylikapasiteetin vähentäminen yhteisön tasolla yhteensovitettavien romutusohjelmien avulla;
(ii) supporting measures to avoid aggravation of existing overcapacity, or the emergence of further overcapacity.
- tukitoimenpiteet olemassa olevan ylikapasiteetin pahenemisen tai uuden ylikapasiteetin syntymisen estämiseksi.
This regulation shall apply to cargo-carrying vessels and pusher craft providing transport services on their own account or for hire or reward and registered in a Member State or, if not registered, operated by an undertaking established in a Member State.
Tätä asetusta sovelletaan lasti- ja työntöaluksiin, jotka suorittavat kuljetuksia toisen tai omaan lukuun ja jotka on rekisteröity jäsenvaltiossa tai, jos niitä ei ole rekisteröity, niillä liikennöi jäsenvaltioon sijoittautunut yritys.
For the purposes of this regulation, 'undertaking' shall mean any natural or legal person exercising an economic activity on a non-industrial or industrial scale.
Tässä asetuksessa 'yrityksellä' tarkoitetaan luonnollista henkilöä tai oikeushenkilöä, joka harjoittaa taloudellista toimintaa teollisesti tai muutoin kuin teollisesti.
(b) vessels which, owing to their dimensions, cannot leave the national waterways on which they operate and cannot enter the other waterways of the Community ('prisoner vessels'), provided that such vessels are not likely to compete with vessels covered by this regulation;
Tätä asetusta ei sovelleta seuraaviin: a) alukset, jotka liikennöivät yksinomaan sellaisilla kansallisilla vesiväylillä, jotka eivät ole yhteydessä muihin vesiväyliin yhteisössä; b) alukset, jotka mittojensa vuoksi eivät voi poistua kansallisilta vesiväyliltä, joilla ne toimivat, eivätkä voi päästä muille yhteisön vesiväylille ("vankialukset"), jos ei ole todennäköistä että tällaiset alukset kilpailisivat alusten kanssa, joita tämä asetus koskee; työntöalukset. joiden käyttövoima on enintään 300 kilowattia; c) - - merikelpoiset sisävesialukset ja laivaproomut, jos niitä käytetään yksinomaan kansainvälisiin tai kansallisiin kuljetuksiin matkoilla, joihin sisältyy merimatka;
(c) pusher craft with a motive power not exceeding 300 kilowatts, seagoing inland waterway vessels and ship-borne barges used exclusively for international or national transport operations during voyages which include a sea crossing, ferries, vessels providing a non-profit-making public service.
- - lautat; alukset, jotka tarjoavat voittoa tuottamattomia julkisia palveluja.,
Each Member State may exclude its vessels with a deadweight of less than 450 tonnes from the scope of this regulation if the economic and social situation in the sector of those vessels so requires.
Jäsenvaltio voi jättää tämän asetuksen soveltamisalan ulkopuolelle alukset, joiden kuollut paino on vähemmän kuin 450 tonnia, jos näiden alusten toiminnan alan taloudellinen ja sosiaalinen tilanne sitä vaatii.
In such cases, the Member State concerned shall communicate to the Commission a national improvement plan under the aid scheme in the six months following the adoption of this regulation.
Jäsenvaltion käyttäessä tätä mahdollisuutta sen on kuuden kuukauden kuluessa tämän asetuksen antamisesta toimitettava komissiolle kansallinen parannussuunnitelma, joka liittyy tukiohjelmaan.
If the Commission considers the improvement plan incompatible with the common market, paragraph 1 shall apply to the vessels in question.
Jos komissio katsoo, että parannussuunnitelma ei ole yhteismarkkinoiden mukainen. 1 kohtaa on sovellettava kyseisiin aluksiin.
Each of the Member States whose inland waterways are linked to those of another Member State and the tonnage of whose fleet is above 100000 tonnes, hereinafter referred toas 'the Member States
Jäsenvaltioiden, joiden sisävesiväylät ovat yhteydessä toisen jäsenvaltion sisävesiväyliin ja joiden aluskaluston tonnisto on yli 100000 tonnia, jäljempänä 'asianomaiset jäsenvaltiot', on perustettava maansa kansallisen lainsäädännön mukainen omin hallinnollisin voimavaroin toimiva romutusrahasto, jäljempänä 'rahasto'.
The competent authorities in the Member State concerned shall administer the fund.
Asianomaisen jäsenvaltion toimivaltaisten viranomaisten on hoidettava rahaston hallintoa.
Each Member State shall involve its national organisations representing inland waterway carriers in this administration.
Jäsenvaltioiden on otettava tähän hallintoon mukaan maansa sisävesikuljetuksia edustavia kansallisia järjestöjä.
Each fund shall consist of two separate accounts, one for dry cargo carriers and pusher craft, the other for tanker vessels.
Rahastoissa on oltava kaksi erillistä tiliä, joista loinen on kuivalastialuksille sekä työntöaluksille ja toinen säiliöaluksille.
For each vessel covered by this regulation the owner shall pay into one of the funds set up under Article 3 a contribution fixed in accordance with Article 6.
Omistajan on jokaisesta aluksesta, jota tämä asetus koskee, maksettava johonkin 3 artiklan mukaan perustetuista rahastoista maksu, joka vahvistetaan 6 artiklan mukaisesti.
For vessels registered in one of the Member States concerned, the contribution shall be paid into the fund of the Member State where the vessel is registered.
Maksu asianomaisessa jäsenvaltiossa rekisteröidyistä aluksista on suoritettava sen jäsenvaltion rahastoon, jossa alus on rekisteröity.
For non-registered vessels operated by an undertaking established in one of these States, the contribution shall be paid into the fund of the Member State in which the undertaking is established.
Maksu rekisteröimättömistä aluksista, joilla liikennöi johonkin näihin jäsenvaltioihin sijoittautunut yritys, on suoritettava sen jäsenvaltion rahastoon, johon yritys on sijoittautunut.
The contribution for vessels registered in another Member State or for non-registered vessels operated by an undertaking established in another Member State shall be paid into one of the funds set up in the Member States concerned, at the choice of the vessel owner.
Maksu muussa jäsenvaltiossa rekisteröidyistä aluksista tai rekisteröimättömistä aluksista, joilla liikennöi muuhun jäsenvaltioon sijoittautunut yritys, on suoritettava johonkin asianomaisten jäsenvaltioiden perustamista rahastoista aluksen omistajan valinnan mukaan.
This choice shall be made once only and shall apply to all vessels belonging to the same owner or operated by the same undertaking.
Tämä valinta tehdään vain kerran, ja sitä sovelletaan kaikkiin aluksiin, jotka kuuluvat samalle omistajalle tai joilla liikennöi sama yritys.
This premium shall be granted only in respect of vessels which the owner proves form part of his active fleet.
Tämä korvaus on annettava vain aluksista, joiden omistaja osoittaa alusten olevan osa hänen aktiivisesta aluskalustostaan.
Scrapping means the total breaking up of the hull of the vessel.
Romutuksella tarkoitetaan aluksen rungon täydellistä särkemisiä.
No premium shall be granted in respect of vessels which, as a result of a wreck or other damage suffered, are no longer repairable and are scrapped.
- toimivaltaisen kansallisen viranomaisen antama Uti tämän luvalla annettu purjehduskelpoisuustodistus taikka
There shall be mutual financial support between the funds with regard to the separate accounts mentioned in Article 3(3).
Rahastojen välillä on oltava vastavuoroinen rahoitustuki 3 artiklan 3 kohdassa tarkoitettujen erillisten tilien osalta.
This shall come into play when the interest-free loans mentioned in Article 7 are repaid, in order to ensure that the time limit for repayment of these loans is the same for all the funds.
Tämä on aiheellista, kun 7 artiklassa tarkoitettuja korottomia lainoja maksetaan takaisin, sen varmistamiseksi, että näiden lainojen takaisinmaksuaika on sama kaikissa rahastoissa.
(iii) the period covered by the scrapping schemes, during which scrapping premiums will be paid, and the conditions under which the premiums may be obtained;
- romutusohjelmien määräajan, jona romutuskorvauksia maksetaan, ja edellytykset näiden korvausten saamiseksi;
(iv) the adjustment coefficients for each type and category of inland waterway vessel.
- tasoituskertoimet jokaiselle sisävesialustyypille ja -luokalle.
These coefficients shall take account of the particular socioeconomic situation regarding vessels with a deadweight of less than 450 tonnes.
Näissä kertoimissa on otettava huomioon erityinen yhteiskunnallinen ja taloudellinen tilanne sellaisten alusten osalta, joiden kuollut paino on vähemmän kuin 450 tonnia.
The contributions and scrapping premiums shall be expressed in ecus; the rates applying shall be the same for each fund.
Maksut ja romutuskorvaukset on ilmaistava ecuina. Niiden on oltava yhtä suuret joka rahastossa.
Contributions and premiums shall be calculated on the basis of either the deadweight tonnage for cargo-carrying vessels or the motive power of the vessel for pusher craft.
Maksut ja korvaukset on laskettava joko kuolleen painon tonniluvun mukaan lastia kuljettaville aluksille tai aluksen käyttövoiman mukaan työntöaluksille.
Contribution rates shall be fixed at a level allowing the funds sufficient financial resources to make an effective contribution to reducing the structural imbalance between supply and demand in the inland waterway transport sector, taking into account the difficult economic position of this sector.
Maksut on määritettävä niin suuriksi, että rahastoille taataan riittävät rahavarat tehokkaaseen vaikuttamiseen sisävesiliikenteen tarjonnan ja kysynnän välisen rakenteellisen epätasapainon vähentämiseksi tämän alan vaikean taloudellisen tilanteen takia.