natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Whereas, in the absence of common rules on allocation of infrastructure costs, Member States shall, after consulting the infrastructure management, lay down rules providing for the payment by railway undertakings and their groupings for the use of railway infrastructure; whereas such payments must comply with the principle of non-discrimination between railway undertakings;
tehostaakseen kilpailua rautatieliikenteen hoidossa mukavuuden ja käyttäjille tarjottavien palvelujen parantamiseksi on tarkoituksenmukaista, että jäsenvaltioilla säilyy yleinen vastuu asianmukaisen rautateiden infrastruktuurin kehittämisestä, koska infrastruktuurin kustannusten kohdentamisesta ei ole yhteisiä sääntöjä, jäsenvaltioiden on kuultuaan infrastruktuurin hallintoa määrättävä yksityiskohtaiset säännöt rautatieyrityksiltä ja yritysten ryhmittymiltä rautateiden infrastruktuurin käyttämisestä perittävästä maksusta; tällaisten maksujen on perustuttava syrjimättömyyden periaatteelle rautatieyritysten kesken, jäsenvaltioiden olisi erityisesti huolehdittava siitä, että olemassa olevilla julkisilla rautatiekuljetusyrityksillä on terve taloudellinen rakenne, huolehtien samalla siitä, että mahdollisesti tarvittavat taloudelliset uudelleenjärjestelyt toteutetaan perustamissopimuksen asiaa koskevien määräysten mukaisesti,
8 and OJ C 87. 4.4.1991, p. 7. (;) OJ C 19. 28.1.1991. p. 254. ( > ) OJ C 225. 10.9.1990. p. 27.
8ja EYVLC 87. 4.4.1991. s. 7. EYVLC 19. 28.1.1991. s. 254. EYVL C 225. 10.9.1990. s. 27.
Whereas, such international groupings should be granted rights of access and transit in the Member States of establishment of their constituent undertakings, as well as transit rights in other Member States as required for the international service concerned;
jäsenvaltioiden välisten kuljetusten helpottamiseksi rautatieyrityksillä olisi oltava vapaus muodostaa ryhmittymiä yhdessä muihin jäsenvaltioihin sijoittautuneiden rautatieyritysten kanssa, tällaisille kansainvälisille ryhmittymille olisi myönnettävä oikeus infrastruktuurin käyttöön ja oikeudet kauttakulkuliikenteeseen niissä jäsenvaltioissa, joissa ryhmittymään kuuluvat yritykset on perustettu, sekä oikeudet kauttakulkuliikenteeseen muissa jäsenvaltioissa, mikäli asianomainen kansainvälinen kuljetusyhteys edellyttää sitä, yhdistettyjen kuljetusten edistämiseksi on aiheellista, että kansainvälisiä yhdistettyjä tavarakuljetuksia harjoittaville rautatieyrityksille myönnetään oikeus käyttää muiden jäsenvaltioiden rautateiden infrastruktuuria, on taipeen perustaa neuvoa-antava komitea avustamaan komissiota sekä valvomaan tämän direktiivin täytäntöönpanoa, ja tämän vuoksi on tarpeen kumota rautatieyritysten tilanteen parantamisesta sekä tällaisten yritysten ja valtioiden välisiä rahoitussuhteita koskevien sääntöjen yhdenmukaistamisesta 20 päivänä toukokuuta 1975 tehty neuvoston päätös 75/327/ETY (4),
Whereas, with a view to encouraging combined transport, it is appropriate that access to the railway infrastructure of the other Member States should be granted to railway undertakings engaged in the international combined transport of goods;
Tällä direktiivillä on tarkoitus helpottaa yhteisön rautateiden mukauttamista yhteismarkkinoiden vaatimuksiin ja parantaa niiden tehokkuutta
Whereas it is necessary to establish an advisory committee to monitor and assist the Commission with the implementation of this directive;
- takaamalla rautatieyrityksille hallinnollinen riippumattomuus,
Whereas, as a result, Council Directive 75/327/EEC of 20 May 1975 on the improvement of the situation of railway undertakings and the harmonisation of rules governing financial relations between such undertakings and States (4) should be repealed,
- erottamalla rautateiden infrastruktuurin hallinto rautatiekuljetuspalvelujen tarjoamisesta siten, että kirjanpidon erottaminen on pakollista ja organisatorinen tai institutionaalinen erottaminen valinnaista,
SECTION 1 — OBJECTIVE AND SCOPE
- parantamalla yritysten talouden rakennetta.
The aim of this directive is to facilitate the adoption of the Community railways to the needs of the single market and to increase their efficiency; by ensuring the management independence of railway undertakings; by separating the management of railway operation and infrastructure from the provision of railway transport services, separation of accounts being compulsory and organisational or institutional separation being optional; by improving the financial structure of undertakings; by ensuring access to the networks of Member States for international groupings of railway undertakings and for railway undertakings engaged in the international combined transport of goods.
- takaamalla rautatieyritysten kansainvälisille ryhmittymille ja yhdistettyjä kuljetuksia harjoittaville rautatieyrityksille oikeuden käyttää jäsenvaltioiden rataverkkoja.
This directive shall apply to the management of railway infrastructure and to rail transport activities of the railway undertakings established or to be established in a Member State.
Tätä direktiiviä sovelletaan rautateiden infrastruktuurin hallintoon ja jäsenvaltioissa perustettujen tai perustettavien rautatieyritysten rautatiekuljetustoimintaan.
Member States may exclude from the scope of this directive railway undertakings whose activity is limited to the provision of solely urban, suburban or regional services.
Tätä direktiiviä ei sovelleta rautatieyrityksiin, jotka harjoittavat vain kaupunki-, esikaupunki- tai alueellista liikennettä.
'infrastructure manager' shall mean any public body or undertaking responsible in particular for establishing and maintaining railway infrastructure, as well as for operating the control and safety systems;
- 'rautateiden infrastruktuurin hallinnolla' jokaista julkista laitosta tai yritystä, joka on vastuussa erityisesti rautateiden infrastruktuurin rakentamisesta ja ylläpidosta sekä ohjausja turvajärjestelmistä.
'railway infrastructure' shall mean all the items listed in Annex I.A to Commission Regulation (EEC) No 2598/70 of 18 December 1970 specifying the items to be included under the various headings in the forms of accounts shown in Annex I to Regulation (EEC) No 1108/70 (5), with the exception of the final indent which, for the purposes of this directive only, shall read as follows: 'Buildings used by the infrastructure department';
- 'rautateiden infrastruktuurilla' kaikkia niitä nimikkeitä, jotka on lueteltu asetuksen (ETY) N:o 1108/70(s) liitteessä I olevien kirjanpitokaavojen eri kohtiin sisältyvistä eristä 18 päivänä joulukuuta 1970 annetun komission asetuksen (ETY) N:o 2598/70 liitteessä I olevassa A osastossa, lukuun ottamatta viimeistä luetelmakohtaa, joka tätä direktiiviä sovellettaessa kuuluu seuraavasti: "Infrastruktuurista vastaavan yksikön käyttämät rakennukset",
'international grouping' shall mean any association of at least two railway undertakings established in different Member States for the purpose of providing international transport services between Member States;
- 'kansainvälisellä ryhmittymällä' jokaista vähintään kaksi eri jäsenvaltioissa perustettua rautatieyritystä käsittävää yhteenliittymää kansainvälisen liikenteen harjoittamiseksi jäsenvaltioiden välillä,
'urban and suburban services' shall mean transport services operated to meet the transport needs of an urban centre or conurbation, as well as the transport needs between such centre or conurbation and surrounding areas;
- 'kaupunki- ja esikaupunkiliikenteellä' liikennettä, jota hoidetaan kaupunkikeskuksen tai taajaman sekä tällaisen kaupunkikeskuksen tai taajaman ja ympäristöalueiden kuljetustarpeiden täyttämiseksi,
'regional services' shall mean transport services operated to meet the transport needs of a region.
- 'alueellisella liikenteellä' liikennettä, jota hoidetaan alueen kuljetustarpeiden täyttämiseksi.
SECTION II — MANAGEMENT INDEPENDENCE OF RAILWAY UNDERTAKINGS
II JAKSO - RAUTATIEYRITYSTEN HALLINNON RIIPPUMATTOMUUS
Member States shall take the measures necessary to ensure that as regards management, administration and internal control over administrative, economic and accounting matters railway undertakings have independent status in accordance with which they will hold, in particular, assets, budgets and accounts which are separate from those of the State.
Jäsenvaltioiden on toteutettava tarvittavat toimenpiteet sen varmistamiseksi, että rautatieyrityksille annetaan riippumaton asema liikkeenjohdon, hallinnon sekä hallinnon, talouden ja kirjanpidon sisäisen valvonnan osalta, minkä mukaisesti erityisesti niiden varat, talousarviot sekä kirjanpito erotetaan valtiovallasta.
Member States shall take the measures necessary to enable railway undertakings to adjust their activities to the market and to manage those activities under the responsibility of their management bodies, in the interests of providing efficient and appropriate services at the lowest possible cost for the quality of service required.
Jäsenvaltioiden on toteutettava tarvittavat toimenpiteet sen varmistamiseksi, että rautatieyritykset voivat mukauttaa toimintansa markkinoiden mukaan ja hoitua tätä toimintaa hallintoelimensä vastuulla tarjotakseen tehokkaita ja tarkoituksenmukaisia palveluja vaadittuun palvelutasoon nähden mahdollisimman alhaisin kustannuksin.
Railway undertakings shall be managed according to the principles which apply to commercial companies: this shall also apply to their public services obligations imposed by the State and to public services contracts which they conclude with the competent authorities of the Member State.
Rautatieyrityksiä on johdettava kaupallisiin yhtiöihin soveltuvien periaatteiden mukaisesti; mukaan lukien valtiovallan niille asettamat julkisen palvelun velvoitteet ja jäsenvaltion asianomaisten viranomaisten kanssa julkisesta palvelusta solmittavat sopimukset.
I. Regulation amended by Regulation (EEC) No 2116/78 (OJ L 246. 8.9.1978. p. 7).
I. sellaisena kuin se on muutettuna asetuksella (ETY) N:o 2116/78 (EYVLL 246, 8.9.1978. s. 7).
(i) establish with one or more other railway undertakings an international grouping;
- perustaa kansainvälinen ryhmittymä yhden tai useamman muun rautatieyrityksen kanssa,
(ii) establish their internal organisation, without prejudice to the provisions of Section III;
- luoda sisäinen organisaationsa, tämän kuitenkaan rajoittamatta III jakson säännösten soveltamista,
(iii) control the supply and marketing of services and fix the pricing thereof, without prejudice to Council Regulation (EEC) No 1191/69 of 26 June 1969 on action by Member States concerning the obligation inherent in the concept of a public service in transport by rail, road and inland waterway (6);
- säädellä palvelujen tarjoamista ja niiden pitämistä kaupan sekä määrätä niiden hinnoittelusta, tämän kuitenkaan rajoittamatta julkisten palvelujen käsitteeseen rautatie, maantie- ja sisävesiliikenteessä olennaisesti kuuluvia velvoitteita koskevista jäsenvaltioiden toimenpiteistä 26 päivänä kesäkuuta 1969 annetun neuvoston asetuksen (ETY) N:o 1191/690') säännösten soveltamista,
(iv) take decisions on staff, assets and own procurement;
- päättää henkilöstöään, varojaan ja hankintojaan koskevista asioista,
(v) expand their market share, develop new technologies and new services and adopt any innovative management techniques;
- laajentaa markkinaosuuttaan, kehittää uutta teknologiaa ja uusia palveluja sekä ottaa käyttöön uudistavia johtamismenetelmiä,
(vi) establish new activities in fields associated with railway business.
- kehittää uutta rautatiealaan liittyvää toimintaa.
SECTION III — SEPARATION BETWEEN INFRASTRUCTURE MANAGEMENT AND TRANSPORT OPERATIONS
III JAKSO - RAUTATEIDEN INFRASTRUKTUURIN HALLINNON JA KULJETUSTOIMINNAN EROTTAMINEN
Member States shall take the measures necessary to ensure that the accounts for business relating to the provision of transport services and those for business relating to the management of railway infrastructure are kept separate.
Jäsenvaltioiden on toteutettava tarvittavat toimenpiteet sen varmistamiseksi, että liikennepalveluyksiköiden kirjanpito pidetään erillään rautateiden infrastruktuurin hallinnon kirjanpidosta.
Aid paid to one of these two areas of activity may not be transferred to the other.
Jommallekummalle toiminnalle maksettavaa tukea ei saa siirtää toiselle.
The accounts for the two areas of activity shall be kept in a way which reflects this prohibition.
Kummankin toiminnan kirjanpitoa on hoidettava siten, että siitä ilmenee tämä kielto.
Member States may also provide that this separation shall require the organisation of distinct divisions within a single undertaking or that the infrastructure shall be managed by a separate entity.
Jäsenvaltiot saavat myös määrätä, että tämä erottaminen edellyttää erillisten yksiköiden perustamista yksittäiseen yritykseen tai että rautateiden infrastruktuurin hallintoa hoitaa erillinen yksikkö.
They shall ensure that safety standards and rules are laid down and that their application is monitored.
Jäsenvaltioiden on huolehdittava turvallisuusnormien ja sääntöjen laatimisesta ja valvottava niiden soveltamista.
Member States may assign to railway undertakings or any other manager the responsibility for managing the railway infrastructure and in particular for the investment, maintenance and funding required by the technical, commercial and financial aspects of that management.
Jäsenvaltiot saavat antaa rautatieyritysten tai muiden laitosten tehtäväksi vastata rautateiden infrastruktuurin hallinnosta sekä erityisesti tähän sisältyvistä teknisistä, kaupallisista ja taloudellisista investoinneista, kunnossapidosta ja rahoituksesta.
Member States may also accord the infrastructure manager, having due regard to Articles 77, 92 and 93 of the Treaty, financing consistent with the tasks, size and financial requirements, in particular, in order to cover new investments.
Jäsenvaltiot saavat myös myöntää rautateiden infrastruktuurin hallinnolle, ottaen huomioon perustamissopimuksen 77, 92 ja 93 artiklan, sen tehtäviä, kokoa ja rahoitustarpeita vastaavaa rahoitusta, erityisesti uusien investointien kattamiseksi.
The manager of the infrastructure shall charge a fee for the use of the railway infrastructure for which he is responsible, payable by railway undertakings and international groupings using that infrastructure.
Rautateiden infrastruktuurin hallinto perii rautatieyrityksiltä ja kansainvälisiltä ryhmittymillä vastuullaan olevan rautateiden infrastruktuurin käyttämisestä käyttömaksun.
After consulting the manager. Member States shall lay down the rules for determining this fee.
Jäsenvaltiot määrittävät tämän maksun perusteet rautateiden infrastruktuurin hallintoa kuultuaan.
The user fee, which shall be calculated in such a way as to avoid any discrimination between railway undertakings, may in particular take into account the mileage, the composition of the train and any specific requirements in terms of such factors as speed, axle load and the degree or period of utilisation of the infrastructure.
Käyttömaksussa, joka on laskettava siten, ettei mitään rautatieyritystä syrjitä, voidaan ottaa huomioon erityisesti matkan pituus, junan kokoonpano sekä muut erityisvaatimukset kuten nopeus, akselipaino sekä infrastruktuurin käytön määrä tai aika.
SECTION IV — IMPROVEMENT OF THE FINANCIAL SITUATION
IV JAKSO - TALOUDELLISEN ASEMAN PARANTAMINEN
In conjunction with the existing publicly owned or controlled railway undertakings, Member States shall set up appropriate mechanisms to help reduce the indebtedness of such undertakings to a level which does not impede sound financial management and to improve their financial situation.
Jäsenvaltioiden on yhdessä olemassa olevien julkisten rautatieyritysten kanssa luotava asianmukaiset mekanismit näiden yritysten velkaantumisen vähentämiseksi tasolle, joka ei ole esteenä terveelle taloudelliselle liikkeenjohdolle, sekä niiden taloudellisen aseman parantamiseksi.
To that end. Member States may take the necessary measures requiring a separate debt amortisation unit to be set up within the accounting departments of such undertakings.
Tätä varten jäsenvaltiot saavat toteuttaa tarvittavat toimenpiteet erillisen yksikön muodostamiseksi kirjanpitoyksikköjen yhteyteen velkojen kuolettamista varten.
Debts arising from subsidiaries' operations may not be taken into account.
Tytäryhtiöiden toiminnasta johtuvia velkoja ei oteta huomioon.
Aid accorded by Member States to cancel the debts referred to in this article shall be granted in accordance with Articles 77, 92 and 93 of the EEC Treaty.
Jäsenvaltioiden tuki rautatieyrityksille tässä artiklassa tarkoitettujen velkojen poistamiseksi on myönnettävä niin, että otetaan huomioon perustamissopimuksen 77, 92 ja 93 artikla.
SECTION V — ACCESS TO RAILWAY INFRASTRUCTURE
V JAKSO - OIKEUS KAYTTAA RAUTATEIDEN INFRASTRUKTUURIA
International groupings shall be granted access and transit rights in the Member States of establishment of their constituent railway undertakings, as well as transit rights in other Member States, for international services between the Member States where the undertakings constituting the said groupings are established.
Kansainvälisille ryhmittymille on taattava oikeudet käyttää infrastruktuuria ja oikeudet kauttakulkuliikenteeseen niissä jäsenvaltioissa, joihin ne yritykset, jotka muodostavat ryhmittymän, ovat sijoittautuneet, sekä oikeudet kauttakulkuliikenteeseen muissa jäsenvaltioissa kansainvälisen liikenteen hoitamiseksi niiden jäsenvaltioiden välillä, joihin ne yritykset, jotka muodostavat ryhmittymän, ovat sijoittautuneet.
Railway undertakings within the scope of Article 2 shall be granted access on equitable conditions to the infrastructure in the other Member States for the purpose of operating international combined transport goods services.
Edellä 2 artiklassa tarkoitetuille rautatieyrityksille on myönnettävä oikeus muiden jäsenvaltioiden infrastruktuurin käyttöön yhtäläisin ehdoin kansainvälisten yhdistettyjen tavarakuljetusten hoitamiseksi.
Railway undertakings engaged in international combined transport of goods and international groupings shall conclude the necessary administrative, technical and financial agreements with the managers of the railway infrastructure used with a view to regulating traffic control and safety issues concerning the international transport services referred to in paragraphs 1 and 2.
Kansainvälisiä yhdistettyjä tavarakuljetuksia hoitavien rautatieyritysten ja kansainvälisten ryhmittymien on solmittava tarvittavat hallinnolliset, tekniset ja taloudelliset sopimukset käyttämänsä rautateiden infrastruktuurin hallinnon kanssa 1 ja 2 kohdassa tarkoitettuja kansainvälisiä kuljetuksia koskevien liikenteenvalvonta-ja turvallisuuskysymysten ratkaisemiseksi.
The conditions governing such agreements shall be non-discriminatory.
Tällaisten sopimusten ehtojen on oltava ketään syrjimättömiä.
Member States may bring any question concerning the implementation of this directive to the attention of the Commission.
Jäsenvaltiot voivat saattaa komission käsiteltäväksi jokaisen tämän direktiivin täytäntöönpanoa koskevan kysymyksen.
After consulting the committee provided for in paragraph 2 on these questions, the Commission shall take the appropriate decisions.
Komissio tekee asianomaiset päätökset kuultuaan 2 kohdassa tarkoitettua neuvoa-antavaa komiteaa.
The Commission shall be assisted by an advisory committee composed of the representatives of the Member States and chaired by the representative of the Commission.
Komissiota avustaa neuvoa-antava komitea, jossa on jäsenvaltioiden edustajat ja puheenjohtajana komission edustaja.
The committee shall deliver its opinion on the draft, within a time limit which the chairman may lay down according to the urgency of the matter, if necessary be taking a vote.
Komitea antaa lausuntonsa ehdotuksesta määräajassa, jonka puheenjohtaja voi toimitettuaan asiassa äänestyksen asettaa asian kiireellisyyden mukaan.
The Commission shall take the utmost account of the opinion delivered by the committee.
Komission on mahdollisuuksien mukaan otettava huomioon komitean lausunto.
The provisions of this directive shall be without prejudice to Council Directive 90/531/EEC of 17 September 1990 on the procurement procedure of entities operating in the water, energy, transport and telecommunications sectors (7).
Tämän direktiivin säännöksiä sovelletaan rajoittamatta vesi- ja energiahuollon, liikenteen sekä teletoiminnan alalla toimivien yksiköiden hankintamenettelystä 17 päivänä syyskuuta 1990 annetussa neuvoston direktiivin 90/53 l/ETY(7) säännösten soveltamista.
Decision 75/327/EEC is hereby repealed as from 1 January 1993.
Kumotaan päätös 75/327/ETY 1 päivästä tammikuuta 1993.
Reference to the repealed decision shall be understood to refer to this directive.
Viittaukset kumottuun päätökseen katsotaan viittauksiksi tähän direktiiviin.
Before 1 January 1995, the Commission shall submit to the Council a report on the implementation of this directive accompanied, if necessary, by suitable proposals on continuing Community action to develop railways, in particular in the field of the international transport of goods.
Komissio antaa 1 päivään tammikuuta 1995 mennessä neuvostolle kertomuksen tämän direktiivin täytäntöönpanosta, ja liittää siihen tarvittaessa aiheelliset ehdotukset yhteisön toiminnan jatkamisesta rautateiden kehittämiseksi erityisesti kansainvälisten tavarakuljetusten alalla.
When Member States adopt these provisions, they shall contain a reference to this directive or be accompanied by such reference on the occasion of their official publication.
Näissä jäsenvaltioiden antamissa säännöksissä on viitattava tähän direktiiviin, tai niihin on liitettävä tällainen viittaus kun ne julkaistaan virallisesti.
Community guidelines on State aid to maritime transport (*)
Yhteisön suuntaviivat meriliikenteen valtiontuelle (*)
Development of the shipping sector: free market principle
Merenkulkualan kehitys: avoimien markkinoiden periaate
Community maritime policy, as laid down in several communications to the Council, covers the promotion of EC shipping, external relations and maritime safety, together with shipbuilding and maritime technology.
Useissa neuvostolle annetuissa tiedonannoissa käsiteltyyn yhteisön merenkulkupolitiikkaan kuuluu EY:n merenkulkualan edistäminen, ulkosuhteet ja merenkulun turvallisuus sekä laivanrakennus ja merenkulkuteknologia.
The aim has been to ensure freedom of access to shipping markets across the world for safe and environment-friendly ships, preferably registered in EC Member States with Community nationals employed on board.
Tavoitteena on ollut taata turvallisille ja ympäristöystävällisille aluksille, jotka on mielellään rekisteröity EY:n jäsenvaltioissa ja joilla työskentelee yhteisön kansalaisia, vapaa pääsy meriliikenteen markkinoille kaikkialla maailmassa.
This approach has succeeded in opening up markets, particularly in Europe, and has given the consumer a wide choice of competitive shipping services, but the proportion of ships entered in Member States' registers and the number of EC seafarers employed have both declined significantly, especially over the last decade.
Tällä tavoin on onnistuttu avaamaan markkinoita erityisesti Euroopassa ja tarjoamaan kuluttajille runsaasti valinnanvaraa meriliikenteen palveluissa. Sekä jäsenvaltioiden rekistereihin merkittyjen alusten että EY:n merimiesten osuus koko maailman meriliikenteessä on kuitenkin pienentynyt huomattavasti varsinkin viimeisen vuosikymmenen aikana.
Underpinning the philosophy is legislation at international, Community and national levels.
Filosotian taustalla on kansainvälinen, yhteisön tason ja kansallisen tason lainsäädäntö.
In particular on safety standards and working conditions, international conventions and resolutions apply and the Community actively promotes the raising of world standards in the appropriate fora, such as, in particular, the International Maritime Organisation.
Erityisesti turvallisuustason ja työolojen suhteen noudatetaan kansainvälisiä sopimuksia ja päätöslauselmia. Yhteisö edistää aktiivisesti maailmanlaajuisten normien kohentamista sopivilla foorumeilla, kuten Kansainvälisessä merenkulkujärjestössä.