natgillin/translations-raw huggingface dataset:
COUNCIL REGULATION (EEC) No 1473/75 (*) OF 20 MAY 1975 amending Regulation (EEC) No 1107/70
NEUVOSTON ASETUS (ETY) N:o 1473/75, ANNETTU 20 PÄIVÄNÄ TOUKOKUUTA 1975 (*), tuen myöntämisestä rautatie, maantie- ja sisävesiliikenteeseen annetun asetuksen (ETY) N:o 1107/70 muuttamisesta
THE COUNCIL OF THE EUROPEAN COMMUNITIES,
EUROOPAN YHTEISÖJEN NEUVOSTO, joka ottaa huomioon Euroopan talousyhteisön perustamissopimuksen ja erityisesti sen 75 ja 94 artiklan.
Having regard to the Treaty establishing the European Economic Community, and in particular Articles 75 and 94 thereof;
ottaa huomioon komission ehdotuksen, ottaa huomioon Euroopan parlamentin lausunnon, ottaa huomioon talous-ja sosiaalikomitean lausunnon (').
Article 4 of Regulation (EEC) No 1107/70 is replaced by the following:
Korvataan asetuksen (ETY) N:o 1107/70 4 artikla seuraavasti:
Until the expiry of the period laid down for attaining financial balance in accordance with Article 15(1) of Council Decision No 75/327/EEC (4) of 20 May 1975 on the improvement of the situation of railway undertakings and the harmonisation of rules governing financial relations between such undertakings and States, and without prejudice to Regulations (EEC) Nos 1191/69 and 1192/69 Article 3 shall apply neither to financial assistance given to railway undertakings within the framework of their business plans in accordance with Article 5( 1 ) of that decision nor to the deficit subsidies granted to them in accordance with Article 13 of that decision.
Ennen rautatieyritysten tilanteen parantamisesta ja näiden yritysten ja valtioiden välisiä taloudellisia suhteita koskevien sääntöjen yhdenmukaistamisesta 20 päivänä toukokuuta 1975 tehdyn neuvoston päätöksen 75/327/ETY (4) 15 artiklan 1 kohdassa taloudellisen tasapainon saavuttamiselle asetetun määräajan päättymistä ja rajoittamatta asetuksen (ETY) N:o 1191/69 ja (ETY) N:o 1192/69 soveltamista. 3 artiklaa ei sovelleta rautatieyrityksille niiden liiketoimintasuunnitelmien rajoissa myönnettyyn, mainitun päätöksen 5 artiklan I kohdassa tarkoitettuun taloudelliseen tukeen eikä niille niiden alijäämän kattamiseen myönnettyyn, mainitun päätöksen 13 artiklassa tarkoitettuun tukeen.
In the absence of Community regulations on the harmonisation of the rules governing the financial relations between States and railway undertakings other than those referred to in Article 1 of Decision No 75/327/EEC and without prejudice to Regulations (EEC) Nos 1191/69 and 1192/69, Article 3 shall not apply to payments by States and public authorities to these undertakings made by reason of any failure to achieve harmonisation.'
Niin kauan kuin ei ole valtioiden ja muiden kuin päätöksen 75/327/ETY 1 artiklassa mainittujen rautatieyritysten välisiä taloudellisia suhteita koskevien sääntöjen yhdenmukaistamisesta annettuja yhteisön asetuksia ja rajoittamatta asetusten (ETY) N:o 1191/69 ja (ETY) N:o 1192/69 soveltamista. 3 artiklaa ei sovelleta valtion ja julkisten viranomaisten näille yrityksille suorittamiin maksuihin sen johdosta, että yhdenmukaistamista ei ole toteutettu."
COUNCIL REGULATION (EEC) No 3578/92 () OF 7 DECEMBER 1992 amending Regulation (EEC) No 1107/70 on the granting of aid for transport by rail, road and inland waterway
NEUVOSTON ASETUS (ETY) N:o 3578/92, ANNETTU 7 PÄIVÄNÄ JOULUKUUTA 1992 C), tuen myöntämisestä rautatie, maantie- ja sisävesiliikenteeseen annetun asetuksen (ETY) N:o 1107/70 muuttamisesta
Having regard to the Treaty establishing the European Economic Community, and in particular Article 75 thereof,
EUROOPAN YHTEISÖJEN NEUVOSTO, joka ottaa huomioon Euroopan talousyhteisön perustamissopimuksen ja erityisesti sen 75 artiklan, ottaa huomioon komission ehdotuksen ('), ottaa huomioon Euroopan parlamentin lausunnon (2
Whereas Regulation (EEC) No 1107/70 (4) provides that Member States may promote the development of combined transport by granting aid relating to investment in infrastructure and in the fixed and movable facilities necessary for trans-shipment or to the running costs of an intraCommunity combined transport service in transit across the territory of non-member countries;
ottaa huomioon talous-ja sosiaalikomitean lausunnon ('), sekä katsoo, että neuvoston asetuksessa (ETY) N:o 1107/70 (4) säädetään jäsenvaltioiden mahdollisuudesta kehittää yhdistettyjä kuljetuksia myöntämällä tukea, joka liittyy infrastruktuuria ja siirtokuormauksia varten tarvittaviin kiinteisiin ja siirrettäviin laitteisiin tehtäviin investointeihin, tai kolmansien maiden alueen kautta tapahtuvan yhteisön sisäisen yhdistetyn kuljetustoiminnan käyttökustannuksiin, yhdistettyjen kuljetusten kehitys osoittaa, että yhteisön kaikilla alueilla tämän tekniikan käynnistysvaihe ei ole vielä päättynyt ja että tukijärjestelmän voimassaoloa on sen vuoksi jatkettava, mahdollisuus myöntää tukea kolmansien maiden alueen kautta tapahtuvan yhdistetyn kuljetustoiminnan käyttökustannuksiin on perusteltua vain tietyissä Itävaltaa, Sveitsiä ja entisen Jugoslavian valtioita koskevissa tapauksissa, tarve toteuttaa nopeasti yhteisön taloudellinen ja sosiaalinen yhteenkuuluvuus edellyttää yhdistettyjen kuljetusten erityiseen rautatie- ja tiekalustoon tehtävien investointien edistämistä, varsinkin silloin, kun tämä kalusto merkitsee vaihtoehtoa infrastruktuurin muutoksille, joita ei voida toteuttaa lyhyellä aikavälillä.
Whereas the evolution of combined transport shows that for the Community as a whole the starting-up phase of this technology has not been completed yet, and whereas the aid arrangements should therefore be maintained for a.further period;
yhdistettyjen kuljetusten erityiselle tiekalustolle myönnettävä tuki on tehokas väline, jolla voidaan kannustaa pieniä ja keskisuuria yrityksiä käyttämään hyväkseen yhdistettyjä kuljetuksia.
Whereas the possibility of granting such aid for the running costs of combined transport services crossing the territory of a non-member country is warranted only in the specific cases of Austria, Switzerland and the States of the former Yugoslavia;
yhdistettyjen kuljetusten erityiskalustolle myönnettävä tuki antaa mahdollisuuden kehittää uusia kaksoiskuljetus- ja siirtokuormaustekniikoita.
Whereas the need to achieve economic and social cohesion rapidly in the Community entails putting the emphasis on investment in rail and road facilities specific to combined transport, in particular where they present an alternative to infrastructure work that cannot be completed in the short term;
nyt on aiheellista laajentaa, rajoitetun käynnistysvaiheen ajaksi, mahdollisuutta myöntää tukea yhdistettyjen kuljetusten erityisiin kuljetuskalustoinvestointeihin, jos tätä kalustoa käytetään yksinomaan tähän tarkoitukseen.
10. () Opinion delivered on 20 November 1992. (') Opinion delivered on 24 November 1992. C) OJ L 130, 15.6.1970, p. 1.
II (EYVL:n erityispainos, alue 07, nide 04. s. 146). EYVL C 282. 30.10.1992. s. 10.
Whereas the present aid arrangements should be maintained in force until 31 December 1995 and the Council should decide, under the conditions laid down in the Treaty, on the arrangements to be applied subsequently or, if necessary, on the conditions for terminating such aid;
nykyinen tukijärjestelmä on syytä pitää voimassa 31 päivään joulukuuta 1995 ja neuvosto päättää perustamissopimuksessa määrätyin edellytyksin sen jälkeen sovellettavasta järjestelmästä tai tarvittaessa tällaisen tuen lakkauttamisen edellytyksistä, ja tämän vuoksi on aiheellista muuttaa asetusta (ETY) N:o 1107/70,
Item 1(e) of Article 3 of Regulation (EEC) No 1107/70 is hereby replaced by the following:
Korvataan asetuksen (ETY) N:o 1107/70 3 artiklan 1 kohdan e alakohta seuraavasti:
'(e) until 31 December 1995, where the aid is granted as a temporary measure and is designed to facilitate the development of combined transport, such aid must relate to:
"e) 31 päivään joulukuuta 1995 asti, jos tuki myönnetään tilapäisesti ja sen tarkoituksena on helpottaa yhdistettyjen kuljetusten kehittämistä, tuen on liityttävä:
(i) investment in infrastructure, or
- infrastruktuuriin tehtäviin investointeihin,
(ii) investment in fixed and movable facilities necessary for trans-shipment, or
- siirtokuormaukseen tarvittaviin kiinteisiin tai siirrettäviin laitteisiin tehtäviin investointeihin,
(iii) investment in transport equipment specifically designed for combined transport and used exclusively in combined transport,
- yhdistettyihin kuljetuksiin erityisesti mukautettuun ja vain yhdistetyissä kuljetuksissa käytettävään kuljetuskalustoon tehtäviin investointeihin, taikka
(iv) costs of running combined transport services in transit across Austria. Switzerland or the States of the former Yugoslavia.
- Itävallan, Sveitsin tai entisen Jugoslavian valtioiden kautta tapahtuvan yhdistetyn kuljetustoiminnan käyttökustannuksiin.
The Commission shall submit a progress report on the above measures to the Council every two years giving details, inter alia, of the destination of the aid, its amount and its impact on combined transport.
- Komissio antaa neuvostolle kahden vuoden välein kertomuksen edellä tarkoitettujen toimenpiteiden soveltamisen edistymisestä ja erityisesti tuen käytöstä, sen määrästä ja sen vaikutuksesta yhdistettyihin kuljetuksiin.
Member States shall supply the Commission with the information needed to compile the report.
Jäsenvaltioiden on toimitettava komissiolle tämän kertomuksen laatimiseen tarvittavat tiedot.
By 31 December 1995 the Council, acting on a proposal from the Commission, shall decide under the conditions laid down in the Treaty, on the arrangements to be applied subsequently or, if necessary, on the conditions for terminating them.'
Neuvosto päättää komission ehdotuksesta ja perustamissopimuksessa määrätyin edellytyksin viimeistään 31 päivänä joulukuuta 1995 sen jälkeen sovellettavasta järjestelmästä tai tarvittaessa yksityiskohtaisista säännöistä tämän järjestelmän lakkauttamisen vahvistamiseksi."
This regulation shall enter into force on the third day following that of its publication in the Official Journal of the European Communities.
Tämä asetus tulee voimaan kolmantena päivänä sen julkaisemisesta Euroopan yhteisöjen virallisessa lehdessä.
It shall apply from 1 January 1993.
Tätä asetusta sovelletaan 1 päivästä tammikuuta 1993.
COUNCIL REGULATION (EC) No 2255/96 (*) OF 19 NOVEMBER 1996 amending Regulation (EEC) No 1107/70 on the granting of aids for transport by rail, road and inland waterway
NEUVOSTON ASETUS (EY) N:o 2255/96O, ANNETTU 19 PÄIVÄNÄ MARRASKUUTA 1996, tuen myöntämisestä rautatie, maantie- ja sisävesiliikenteeseen annetun asetuksen (ETY) N:o 1107/70 muuttamisesta
Having regard to the Treaty establishing the European Community, and in particular Article 75 thereof.
EUROOPAN UNIONIN NEUVOSTO, joka ottaa huomioon Euroopan yhteisön perustamissopimuksen ja erityisesti sen 75 artiklan.
Having regard to the opinion of the Economic and Social Committee (2
ottaa huomioon komission ehdotuksen ('), ottaa huomioon talous-ja sosiaalikomitean lausunnon (2
Whereas the costs of loading and unloading form a significant part of the total cost of transport by inland waterway; whereas it is essential to the development of inland waterway transport for major investments to be made to render loading and unloading installations and equipment for inland waterway terminals more efficient and better suited to the current logistical requirements; whereas, to this end, it is important that aid granted by the Member States or through State resources can be made available to the undertakings concerned;
), noudattaa perustamissopimuksen 189 c artiklassa määrättyä menettelyä ('), sekä katsoo, että asetuksessa (ETY) N:o 1107/70("*) ja erityisesti sen 3 artiklan 1 alakohdassa säädetään, että jäsenvaltiot voivat myöntää tukea, jonka tarkoituksena on edistää yhteisölle yleensä edullisemman kuljetusjärjestelmän tai -tekniikan kehitystä ja yhdistettyjen kuljetusten kehittämistä, jälleenlaivauskustannukset muodostavat hyvin merkittävän osan vesitse tapahtuvan liikenteen kokonaiskustannuksista; sisävesiliikenteen kehitykselle on olennaisen tärkeää, että tehdään merkittäviä investointeja, jotta jälleenlaivauslaitteistot ja sisävesiliikenteen terminaalien varusteet saataisiin tehokkaammiksi ja paremmin nykyisiin logistisiin vaatimuksiin soveltuviksi; tämän vuoksi on tärkeää, että jäsenvaltioiden myöntämää tukea tai valtion varoista saatua tukea voidaan asettaa kyseisten yritysten käyttöön, olisi saatava aikaan yhdenmukaistetut edellytykset sisävesiliikenteen kehittämistuen myöntämiselle; olisi huolehdittava tämän tuen vaikutusten arvioimisesta säännöllisin ajoin, ja tämä tuki on myönnettävä riittävän pitkäksi ajaksi, jotta mainittujen investointien avulla saataisiin vakiinnutetuksi asiakaskunta ja kehitetyksi sisävesiliikennettä: neuvoston olisi säädettävä vastaisuudessa sovellettavasta järjestelystä.
The following shall be added to point 1 of Article 3 of Regulation (EEC) No 1107/70:
Lisätään asetuksessa (ETY) N:o 1107/70 olevan 3 artiklan I alakohtaan seuraava alakohta:
(') Opinion of lhe European Parliament of 13 February' 1996 (OJ C 65.4,3.1996. p.
Euroopan parlamentin lausunto, annettu 13 päivänä helmikuuta 1996 (EYVL C 65. 4.3.1996. s.
11.9.1996) and decision of the European Parliament of 17 September 1996 (OJ C 320. 28.10.1996). C) OJLI30. 15.6.1970. p. 1.
11.9.1996) ja Euroopan parlamentin päätös, tehty 17 päivinä
— investments in the fixed and mobile equipment needed for loading and unloading.
- sisävesiliikenteen terminaalien infrastruktuureihin tehtäviin investointeihin, tai
The aid granted may not exceed 50 % of the total amount of investment.
Tukea voidaan myöntää enintään 50 prosenttia investoinnin kokonaismäärästä.
The purpose of the aid shall be to develop new or additional transport tonnage on the inland waterway.
Tuella on tarkoitus kehittää uutta tai lisätonnistoa sisävesiliikenteeseen.
The beneficiaries must comply with the detailed arrangements laid down by the Member State concerned and shall be responsible for the actual carrying out of the investment.
Tuen saajien on noudatettava kyseisen jäsenvaltion määräämiä yksityiskohtaisia sääntöjä ja ne ovat vastuussa investoinnin toteuttamisesta käytännössä.
Every two years the Commission shall submit to the European Parliament and the Council a progress report on the implementation of the measures, stating in particular the purpose of the aid, the amount and its impact on inland waterway transport.
Komissio antaa Euroopan parlamentille ja neuvostolle joka toinen vuosi kertomuksen näiden toimenpiteiden soveltamisen tuloksesta ja täsmentää erityisesti tuen käyttötarkoitukset, niiden suuruuden ja vaikutukset sisävesiliikenteeseen.
The Member States shall provide the Commission with the information needed to draw up this report.
Jäsenvaltioiden on toimitettava komissiolle tämän kertomuksen laatimista varten tarvittavat tiedot.
No later than 31 July 1999 the Council shall decide, on a proposal from the Commission and under the conditions set out in the Treaty, on subsequent arrangements or, where appropriate, on the conditions for terminating the arrangements.'
Neuvosto tekee viimeistään 31 päivänä heinäkuuta 1999 komission ehdotuksesta ja perustamissopimuksessa määrätyin edellytyksin ratkaisun vastaisuudessa sovellettavasta tukijärjestelmästä tai tarvittaessa menettelyistä tämän järjestelmän lakkauttamiseksi."
COUNCIL REGULATION (EC) No 543/970 OF 17 MARCH 1997 amending Regulation (EEC) No 1107/70 on the granting of aids for transport by rail, road and inland waterway
NEUVOSTON ASETUS (EY) N:o 543/97, ANNETTU 17 PÄIVÄNÄ MAALISKUUTA 1997 (*), tuen myöntämisestä rautatie, maantie- ja sisävesiliikenteeseen annetun asetuksen (ETY) N:o 1107/70 muuttamisesta
Having regard to the Treaty establishing the European Community, and in particular Articles 75 and 94 thereof,
EUROOPAN UNIONIN NEUVOSTO, joka ottaa huomioon Euroopan yhteisön perustamissopimuksen ja erityisesti sen 75 ja 94 artiklan, ottaa huomioon komission ehdotuksen ('), ottaa huomioon talous-ja sosiaalikomitean lausunnon ().
Acting in accordance with the procedure referred to in Article 189c of the Treaty (
noudattaa perustamissopimuksen 189 c artiklassa määrättyä menettelyä ('), sekä katsoo, että
(1) Whereas Council Regulation (EEC) No 1107/70 of 4 June 1970 on the granting of aids for transport by rail, road and inland waterway (4), provides the Member States with the possibility of developing combined transport by the granting of aid relating to investments in infrastructure, in fixed and mobile equipment necessary for trans-shipment and in transport equipment specifically geared to combined transport and used only in combined transport or aid concerning the running costs of an intraCommunity combined transport service transiting through the territory of third countries;
1) tuen myöntämisestä rautatie, maantie- ja sisävesiliikenteeseen 4 päivänä kesäkuuta 1970 annetussa neuvoston asetuksessa (ETY) N:o 1107/70 (J) säädetään jäsenvaltioiden mahdollisuudesta kehittää yhdistettyjä kuljetuksia myöntämällä tukea infrastruktuureja, uudelleenlastauksessa tarvittavia kiinteitä ja liikkuvia laitteita sekä yhdistettyihin kuljetuksiin erityisesti mukautettua tai vain niissä käytettyä kalustoa koskeviin investointeihin taikka kolmansien valtioiden alueen kautta tapahtuvan yhteisön sisäisen yhdistettyjen kuljetusten palvelun käyttökustannuksia koskevaa tukea,
(2) Whereas the growing requirement for mobility is placing ever increasing demands and pressures on people and the environment; whereas, to take account of the present highly uneven spread of costs and pressures between the different modes of transport, the possibility must be created of support for environment-friendly forms of transport;
2) kasvaneiden liikkuvuutta koskevien vaatimusten ja tästä johtuvien ihmisille ja ympäristölle asetettujen vaatimusten ja rasitusten vuoksi sekä eri liikennemuotojen välillä nykyisin erittäin epätasaisesti jakaantuneet kustannukset huomioon ottaen olisi sallittava tuki ympäristöystävällisille liikennemuodoille.
(3) Whereas the current overall transport policy has not yet succeeded in creating the conditions for healthy competition between the various modes of transport; whereas no financial equilibrium has yet been achieved within the railway companies;
3) nykyisessä liikennepolitiikassa ei ole vielä onnistuttu toteuttamaan käytännössä eri kuljetusmuotojen terveen kilpailun edellytyksiä, ja rautatieyhtiöissä ei ole vielä saavutettu rahoituksellista tasapainoa,
(4) Whereas the development of combined transport reveals that the launching phase of this technique has not yet been completed in all regions of the Community; whereas the aid arrangements have accordingly to be extended;
4) yhdistettyjen kuljetusten kehittymisestä voidaan todeta, että kyseisen kuljetustavan käyttöönottovaihe ei ole vielä päättynyt yhteisön kaikilla alueilla; tukijärjestelmän voimassaoloaikaa on siksi pidennettävä,
(5) Whereas, consequently, it is appropriate to maintain current aid arrangements in force until 31 December 1997; whereas the Council should take a decision, tinder the conditions provided for in the Treaty, on the arrangements to be applied thereafter or, if necessary, on the conditions under which these aids should cease;
5) tästä syystä on aiheellista pitää voimassa nykyinen tukijärjestelmä 31 päivään joulukuuta 1997; on tarpeen, että neuvosto päättää perustamissopimuksessa määrättyjen edellytysten perusteella myöhemmin sovellettavasta järjestelmästä tai tarvittaessa tämän tuen lopettamisen edellytyksistä.
C) Opinion of the European Parliament of 29 February 1996 (OJ C 78, 18.3.1996. p.
Euroopan parlamentin lausunto, annettu 29. helmikuuta 1996 (EYVL C 78. 18.3.1996, s.
1) and decision of the European Parliament of 19 February 1997 (OJ C 85, 17.3.1997). (4) OJ L 130. 15.6.1970. p. 1.
I) ja Euroopan parlamentin päätös, tehty 19. helmikuuta 1997 (EYVLC 85. 17.3.1997). EYVL LI30. 15.6.1970. s.
(7) Whereas Decision 75/327/EEC p), to which Article 4 of Regulation (EEC) No 1107/70 refers, was repealed by Article 13of Directive 91/440/EEC of 29 July 1991 on the development of the Community's railways ("); whereas Article 4 should therefore be deleted;
7) päätös 75/327/ETY (5). johon viitataan asetuksen (ETY) N:o 1107/70 4 artiklassa, on kumottu yhteisön rautateiden kehittämisestä 29 päivänä heinäkuuta 1991 annetun direktiivin 9I/440/ETYC) 13 artiklalla; tämän vuoksi on aiheellista poistaa kyseinen 4 artikla.
(8) Whereas the categories of aid authorised for combined transport have been shown to operate satisfactorily and that it is possible, consequently, to simplify checks on these by exempting them from the procedure referred to in Article 93(3) of the Treaty;
8) yhdistettyjä kuljetuksia varten sallitun tuen luokat ovat toimineet tyydyttävällä tavalla ja on siksi mahdollista yksinkertaistaa niiden valvontaa vapauttamalla ne perustamissopimuksen 93 artiklan 3 kohdassa määrätystä menettelystä,
(9) Whereas the laying down of rules relating to aids allocated by Member States for transport is a matter of exclusive Community competence and must take the form of a regulation;
9) jäsenvaltioiden liikenteen alalla myöntämää tukea koskevien sääntöjen laatiminen kuuluu yhteisön yksinomaiseen toimivaltaan ja sen tulee tapahtua asetuksen muodossa, ja
(10) Whereas it is appropriate to amend Regulation (EEC) No 1107/70 accordingly,
10) on siksi aiheellista muuttaa asetusta (ETY) N:o 1107/70.
Regulation (EEC) No 1107/70 is hereby amended as follows:
Muutetaan asetus (ETY) N:o 1107/70 seuraavasti:
— in the first and third subparagraphs, 31 December 1995 shall be replaced by 31 December 1997.
­ korvataan ensimmäisessä ja kolmannessa alakohdassa päivämäärä 31 päivä joulukuuta 1995 päivämäärällä 31 päivä joulukuuta 1997.
— in the fourth indent of the first subparagraph, the words 'across Austria' shall be deleted:
­ poistetaan ensimmäisen alakohdan neljännestä luetelmakohdasta sana "Itävallan".
Aid referred to in Article 3. item 1 (e) shall be exempt from the procedure provided for in Article 93(3) of the Treaty; it shall be communicated to the Commission on an estimated basis at the beginning of each year, and, subsequently, in the form of a report, after the end of the financial year."
Edellä olevan 3 artiklan 1 kohdan e alakohdassa tarkoiteltu tuki vapautetaan perustamissopimuksen 93 artiklan 3 kohdassa määrätystä menettelystä; tuesta on ilmoitettava komissiolle kunkin vuoden alussa arviona ja tilikauden päätyttyä tilintarkastuskertomuksessa."
(*) Council Decision 75/327/EEC of 20 May 1975 on the improvement of the situation of railway undertakings and the harmonisation of the rules governing financial relations between such undertakings and the States (OJ L 152. 12.6.1975. p. 3). (") OJL237. 24.8.1991. p. 25.
Rautatieyritysten tilanteen parantamisesta sekä rautatieyritysten ja valtion välisiä taloudellisia suhteita koskevien sääntöjen vhdenmukaistamiscsta 20 päivänä toukokuuta 1975 tehty neuvoston päätös 75/327/ETY (EYVL 1. 152. 12.6.1975. s. 3). EYVLL237. 24.8.1991. s. 25.
COUNCIL REGULATION (EEC) No 1658/82 C) OF 10 JUNE 1982 supplementing, by provisions on combined transport, Regulation (EEC) No 1107/70
NEUVOSTON ASETUS (ETY) N:o 1658/82, ANNETTU 10 PÄIVÄNÄ KESÄKUUTA 1982 (*), tuen myöntämisestä rautatie, maantie- ja sisävesiliikenteeseen annetun asetuksen (ETY) N:o 1107/70 täydentämisestä yhdistettyjä kuljetuksia koskevilla säännöksillä
Having regard to Council Regulation (EEC) No 1107/70 of 4 June 1970 on the granting of aid for transport by rail, road and inland waterway ('), and in particular Article 3 thereof;
EUROOPAN YHTEISÖJEN NEUVOSTO, joka ottaa huomioon Euroopan talousyhteisön perustamissopimuksen, ottaa huomioon 4 päivänä kesäkuuta 1970 annetun neuvoston asetuksen (ETY) N:o 1107/70 tuen myöntämisestä rautatie, maantieja sisävesiliikenteeseen(') ja erityisesti sen 3 artiklan, ottaa huomioon komission ehdotukseni2
Having regard to the opinion of the European Parliament (3
), ottaa huomioon Euroopan parlamentin lausunnon (').
Having regard to the opinion of the Economic and Social Committee (4
ottaa huomioon talous- la sosiaalikomitean lausunnon (4