natgillin/translations-raw huggingface dataset:
The concrete examples cited above to meet thischallenge,which are examined in more detail below,are not proposals;they are ideas for discussion.Nor arethey exhaustive.Following the publication of this Green Paper,the Commission shall,until the end of thisyear,undertake an intensive public consultation.
Laaditaan vuosittain kansallisella tasollaenergiatehokkuuden toimintasuunnitelma.Suunnitelmassa voitaisiin nimetä kansallisella,alueellisella ja paikallisella tasolla toteutettaviatoimenpiteitä sekä myöhemmin seurata niidenonnistumista sekä energiatehokkuudenparantamisen että kustannustehokkuuden kannalta.Suunnitelmaa voitaisiin täydentää esikuva-analyysi-tai vertaisarviointiprosessilla EU:n tasolla,jottajäsenvaltiot voisivat helposti oppia toistensaonnistumisista ja virheistä ja jotta hyvientoimintatapojen leviäminen nopeasti koko unioniinvoitaisiin varmistaa.
• better targeting State aid where public support isjustified,proportionate and necessary to provide anincentive to the efficient use of energy;
Parannetaan kansalaisille suunnattavaa tiedotustaesimerkiksi paremmin kohdennetuillatiedotuskampanjoilla ja parantamalla tuotteidenmerkintöjä.
• using public procurement to‘kick-start’new energyefficient technologies,such as more energy efficientcars and IT equipment;
Kehitetään verotusta siten,että varmistetaansaastuttaja maksaa -periaatteen toteutuminenkokonaisverotasoa kuitenkaan nostamatta.
)This comparison would change if we take into account thedifference in the purchasing power of citizens.See Annex 1 formore details.
)Vertailu muuttuu,jos otetaan huomioon erot kansalaistenostovoimassa.Katso yksityiskohtaisemmat tiedot liitteestä 1.
DOING MORE WITH LESS
ENEMMÄN TULOKSIA VÄHEMMÄLLÄ mukauttaa niiden tarpeisiin ja miten jatkotoimet onparasta ottaa käyttöön.
Where the person submitting comments agrees,allsubmissions will be placed on the Commission’s Internet site for consultation.
Kaikki annetut lausunnot julkistetaan kuulemiseenliittyvällä komission verkkosivulla kommenttejaantavan henkilön suostumuksella.
It is important that this Green Paper rapidly leads toconcrete action.Thus,following the consultationprocess,the Commission believes that a concreteaction plan should be drawn up in 2006,outlining thespecific action to be taken at EU and national levels,accompanied by necessary cost-benefit analyses.
On tärkeää,että tämä vihreä kirja johtaa nopeastikäytännön toimiin.Komissio uskoo,ettäkuulemisprosessin jälkeen vuonna 2006 voidaan laatiakäytännön toimintasuunnitelma,jossa hahmotellaan EU:ssa ja kansallisella tasolla toteutettavat erityistoimet,tarvittaessa yhdessä kustannus-hyötyanalyysienkanssa.
The Commission has decided to set up the ‘European Sustainable Energy Forum’.This forum,based on themodels of the ‘Florence’and ‘Madrid’forums,whichwere used very successfully to develop consensus onhow to proceed with energy market liberalisation,willbring together the Commission,Member States,the European Parliament,national energy regulators andrepresentatives of European industry and NGO’s.It willmeet twice a year.The first meeting,scheduled for October 2005,will discuss in depth this Green Paper.
Komissio on päättänyt perustaa Euroopan kestävänenergian foorumin.Foorumi on luonteeltaansamankaltainen kuin Firenzen ja Madridin foorumit,joita käytettiin menestyksekkäästi pyrittäessäkonsensukseen siitä,miten energiamarkkinoidenvapauttamisessa edetään.Foorumiin kutsutaanosallistumaan komissio,jäsenvaltiot,Euroopanparlamentti,kansalliset energiasääntelyviranomaiset jaeurooppalaisen teollisuuden edustajat sekäkansalaisjärjestöt.Foorumi kokoontuu kahdestivuodessa.Ensimmäinen kokous on suunniteltupidettäväksi lokakuussa 2005,ja siinä keskustellaanperusteellisesti tästä vihreästä kirjasta.
However,in addition to consulting the Council,the European Parliament,industry and the NGO’s on thedocument,the Commission considers it vital to have awide-ranging public consultation.All interested partiesare welcome to put forward comments andsuggestions in the following manners:
Komissio katsoo laajan julkisen kuulemisen olevantarpeen sen lisäksi,että se pyytää asiakirjastalausunnon neuvostolta,Euroopan parlamentilta,teollisuudelta ja kansalaisjärjestöiltä.Kaikkia asiastakiinnostuneita pyydetään esittämään huomautuksia jaehdotuksia jollakin seuraavista tavoista:
• by Internet,through the Commission’s website at http://europa.eu.int/comm/energy/efficiency/index_ en.htm;
Internetissä komission www-sivustolla osoitteessa http://europa.eu.int/comm/energy/efficiency/index_en.htm
• the Commission will involve each of its officessituated in EU cities.Information and possible eventswill be advertised on:http://europa.eu.int/comm/represent_en.htm;
EU:n kaupungeissa sijaitsevien komissionedustustojen kautta;tietojavaikuttamismahdollisuuksista ja mahdollisistatapahtumista saa osoitteestahttp://europa.eu.int/comm/represent_fi.htm
• the Commission has a network of energy agencies,inmany European cities.These agencies will be taskedwith widely spreading information on the Green Paper and seeking comments.
• monissa Euroopan kaupungeissa toimivan komissionenergiavirastojen verkoston kautta;virastoilleannetaan tehtäväksi levittää laajalti tietoa vihreästäkirjasta ja pyytää siitä kommentteja.
Questions regarding the options identifiedin the Green Paper
KYSYMYKSIÄ KESKUSTELUAVARTEN
1.How could the Community and the Commission in particular,better stimulate European investment in energy-efficiencytechnologies?
1.Miten yhteisö,erityisesti komissio,voisi parhaiten kannustaaenergiatehokkaisiin tekniikoihin tehtäviä eurooppalaisiainvestointeja?
How could funds spent supporting research in thisarea be better targeted?
Miten tämän alan tutkimuksen tukemiseenosoitetut varat olisi paras kohdentaa?
2.The emission trading mechanism is a key tool in developing amarket-based response to meeting the goals of Kyoto and climatechange.Could this policy be better harnessed to promote energyefficiency? If so,how?
2.Päästökauppajärjestelmä on avaintekijä kehitettäessämarkkinapohjaista vastausta Kioton tavoitteille jailmastonmuutokseen.Voitaisiinko sitä ohjata edistämään nykyistäparemmin energiatehokkuutta?
In replying to these questions,the Commission wouldbe grateful if as much detail as possible is provided onthese specific issues,as well as the question of at whichlevel the proposed measure could be best addressed:at international,EU,national,regional or local level?Furthermore,would the measure in question be bestaddressed through recommendations,voluntarymeasures,binding objectives or measures in legislativeproposals?
Komissio toivoo,että kysymysten erityisnäkökohtiinotetaan kantaa mahdollisimman yksityiskohtaisestisamoin kuin siihen,millä tasolla ehdotettu toimenpideolisi paras toteuttaa – kansainvälisellä tasolla,EU:ssa vaikansallisella,alueellisella taikka paikallisella tasolla.Toiseksi:olisiko kyseinen toimenpide paras toteuttaasuositusten,vapaaehtoisten toimenpiteiden vaisäädösehdotuksiin sisältyvien sitovien tavoitteiden taitoimenpiteiden kautta?
Finally,how could the measures underconsideration be implemented in practice? Whatwould be the timescale,the costs,and where amonitoring or similar function would be necessary,which body would be best placed to do this?
Lopuksi pyydetään pohtimaan,miten harkittavat toimenpiteet voitaisiin parhaitenkäytännössä toteuttaa.Mikä olisi aikataulu,mikäkustannusarvio,ja jos seurantaa tai muuta vastaavaatarvitaan,mikä elin voisi siitä parhaiten huolehtia?
3.In the context of the Lisbon strategy aiming to revitalise the European economy,what link should be made between economiccompetitiveness and a greater emphasis on energy efficiency? In this context,would it be useful to require each Member State toset annual energyefficiency plans,and subsequently tobenchmark the plans at community level to ensure a continuedspread of best practice?
3.Miten eurooppalaisen talouselämän elvyttämiseen tähtäävän Lissabonin strategian yhteydessä olisi liitettävä yhteentaloudellinen kilpailukyky ja energiatehokkuuden korostaminen?Olisiko tähän liittyen hyödyllistä,jos kukin jäsenvaltio laatisivuosittaiset energiatehokkuussuunnitelmat,joita sittenvertailtaisiin yhteisön tasolla,jotta parhaiden toimintatapojenjatkuva leviäminen voitaisiin taata?
Could such an approach be usedinternationally? If so,how?
Voitaisiinko tällaistalähestymistapaa hyödyntää kansainvälisesti?
In addition,one of the main objectives of the Green Paper and the consultation which follows it is tostimulate additional ideas that are not yet identified.Suggestions and examples,where possible giving thedetails mentioned above in terms,for example,of costof implementation,benefits in terms of energy savingsand ease of implementation would be welcomed bythe Commission.
Tätä kautta komissio voi vuonna 2006 tehdätoimintasuunnitelmassaan luotettavia,käytännöllisiä jatoteutuskelpoisia ehdotuksia,joiden avulla kehityksensuuntaa voidaan todella muuttaa.
4.Fiscal policy is an important way to encourage changes inbehaviour and the use of new products that use less energy.Should such measures play a greater role in European energyefficiency policy?
4.Finanssipolitiikka on tärkeä keino kannustaa toimintatapojenmuutoksiin ja uusien,vähemmän energiaa käyttävien tuotteidenkäyttöön.Olisiko tällaisten toimenpiteiden saatava suurempi paino EU:n energiatehokkuuspolitiikassa?
If so,which sort of measures would be best suitedto achieve this goal?
Minkätyyppiset toimenpiteetsopisivat parhaiten tämän tavoitteen saavuttamiseen?
How could they be implemented in a mannerthat does not result in an overall increase in the tax burden? How to really make the polluter pay?
Miten nevoitaisiin toteuttaa tavalla,joka ei nostaisi kokonaisverotaakkaa?Miten saada saastuttaja todella maksamaan?
5.Would it be possible to develop State aid rules that are morefavourable to the environment,in particular by encouraging ecoinnovation and productivity improvements?
5.Onko mahdollista kehittää valtiontukisääntöjä,jotka suosivatympäristöä,erityisesti kannustamalla ekoinnovaatioita jatuottavuuden parantamista?
What form couldthese rules take?
Minkälaisia tällaiset säännöt voisivatolla?
10.How can the impact of legislation on the performance of energyconsuming products for household use be reinforced?
10.Miten lainsäädännön vaikutusta kodinkoneidenenergiankulutukseen voitaisiin tehostaa?
6.Public authorities are often looked to for an example.Shouldlegislation place specific obligations on public authorities,forexample to apply in public buildings the measures that have beenrecommended at Community or national level?
6.Viranomaisia pidetään usein esimerkkeinä.Olisiko lainsäädännössäasetettava julkishallinnolle erityisvelvoitteita,kuten yhteisössä taikansallisella tasolla annettujen toimenpidesuositustensoveltaminen julkisissa rakennuksissa?
Could or shouldpublic authorities take account of energy efficiency in publicprocurement?
Voivatko viranomaisetottaa julkisissa hankinnoissa huomioon energiatehokkuuden;olisiko heidän tehtävä niin?
Would this help build viable markets for certainproducts and new technologies?
Auttaisiko tämä luomaan tietyilletuotteille ja uusille tekniikoille elinkelpoisia markkinoita?
How could this be implementedin practice in a way that would promote the development of newtechnologies and provide incentives to industry to research newenergy efficient products and processes?
Mitentämä voitaisiin käytännössä toteuttaa siten,että edistettäisiinuusien tekniikoiden kehittämistä ja annettaisiin teollisuudellekannustimia tutkia uusia energiatehokkaita tuotteita japrosesseja?
How could this be donein a manner that would save money for public authorities?
Miten tämä voitaisiin tehdä tavalla,joka säästäisijulkishallinnon varoja?
Asregards vehicles,please see question 20.
Ajoneuvot,katso kysymys 20.
– international level– EU level– national level– regional and local level?
– kansainvälisellä tasolla– EU:n tasolla– kansallisella tasolla– alueellisella ja paikallisella tasolla?
7.Energy-efficiency funds have in the past been used effectively.How can the experience be repeated and improved?
7.Energiatehokkuusrahastot ovat aiemmin osoittautuneettehokkaiksi.Miten tämä kokemus voitaisiin toistaa;miten sitävoitaisiin parantaa?
Whichmeasures can be adopted usefully at:
Mitä toimenpiteitä olisi hyödyllistä toteuttaa
11.A major challenge is to ensure that the vehicle industry producesever more energy efficient vehicles.How can this best be done?What measures should be taken to continue to improve energyefficiency in vehicles and at which level?
11.Yksi tärkeimmistä haasteista on varmistaa,että ajoneuvoteollisuustuottaa yhä energiatehokkaampia ajoneuvoja.Miten siihenpäästään?
To what extent shouldsuch measures be voluntary in nature and to what extentmandatory?
Mitä toimenpiteitä olisi toteutettava ajoneuvojenenergiatehokkuuden parantamiseksi ja millä tasolla?
– international level– EU level– national level– regional and local levels?
– kansainvälisellä tasolla– EU:n tasolla– kansallisella tasolla– alueellisella ja paikallisella tasolla?
Section 1.1.7.See also question 22
Kohta 1.1.7.,katso myös kysymys 22
12.Public information campaigns on energy efficiency have shownsuccess in certain Member States.What more could and should bedone in this area at:
12.Energiatehokkuutta koskevat julkiset tiedotuskampanjat ovatolleet joissakin jäsenvaltioissa menestys.Mitä muuta tällä alallavoidaan ja pitäisi tehdä
8.Energy efficiency in buildings is an area where important savingscan be made.Which practical measures could be taken at EU,national,regional or local level to ensure that the existing Community buildings directive is a success in practice? Should the Community go further than the existing directive,for exampleextending it to smaller premises?
8.Rakennusten energiatehokkuudella voitaisiin saavuttaamerkittäviä säästöjä.Mitä käytännön toimenpiteitä voitaisiintoteuttaa EU:n tasolla taikka kansallisella,alueellisella taipaikallisella tasolla sen varmistamiseksi,että voimassa olevastayhteisön rakennusdirektiivistä tulee käytännön menestys?
If so,how could the appropriatebalance be achieved between the need to generate energyefficiency gains and the objective of limiting new administrativeburdens to the minimum possible?
Olisikoyhteisön edettävä voimassa olevaa direktiiviä pidemmälleesimerkiksi ulottamalla sen soveltamisala pienempiin tiloihin?Miten voidaan saavuttaa asianmukainen tasapainoenergiatehokkuustavoitteiden ja mahdollisimman vähäistenuusien hallinnollisten rasitteiden välillä?
13.What can be done to improve the efficiency of electricitytransmission and distribution?
13.Miten sähkönsiirtoa ja -jakelua voidaan tehostaa?
How to implement such initiativesin practice?
Miten tällaisetaloitteet tulisi toteuttaa käytännössä?
What can be done to improve the efficiency of fuel usein electricity production?
Miten polttoaineen käyttöäsähköntuotannossa voidaan tehostaa?
How to further promote distributedgeneration and cogeneration?
Miten voidaan edelleenedistää hajautettua tuotantoa sekä sähkön ja lämmönyhteistuotantoa?
Sections 2.1-2.3
Kohdat 2.1–2.3
9.Giving incentives to improve the energy efficiency of rentedaccommodation is a difficult task because the owner of thebuilding does not normally pay the energy bill and thus has noeconomic interest in investing in energyefficiency improvementssuch as insulation or double glazing.How could this challenge bebest addressed?
9.Vuokra-asuntojen energiatehokkuuden parantamiseen on vaikeakeksiä kannustimia,sillä rakennuksen omistaja ei tavallisestimaksa energialaskua,eikä hänellä näin ollen ole taloudellistakannustinta investoida energiatehokkuutta lisääviin parannuksiin,kuten eristykseen tai kaksinkertaisiin ikkunoihin.Miten tähänhaasteeseen voitaisiin parhaiten vastata?
14.Encouraging electricity and gas providers to offer an energyservice (i.e.agreeing to heat a house to an agreed temperatureand to provide lighting services) rather than simply providingenergy is a good way to promote energy efficiency.Under sucharrangements the energy provider has an economic interest thatthe property is energy efficient and that necessary investments aremade.Otherwise,electricity and gas companies have an economicinterest that such investments are not made,because they sellmore energy.How could such practices be promoted?
14.Hyvä tapa edistää energiatehokkuutta on kannustaa sähkön jakaasun tarjoajia tarjoamaan energiapalvelua (jossa ne sitoutuvatlämmittämään talon sovittuun lämpötilaan ja tuottamaanvalopalveluja) pikemminkin kuin pelkästään tuottamaan energiaa.Tällaisissa järjestelyissä energiantuottajalle merkitsee taloudellistaetua,jos kiinteistö on energiatehokas ja jos tarvittavat investoinniton tehty.Muutoin sähkö- ja kaasuyhtiöiden taloudellisten etujenmukaista on,ettei tällaisia investointeja tehdä,koska ne voivatsiten myydä enemmän energiaa.Miten tällaisia toimintatapojavoitaisiin edistää?
Is avoluntary code or agreement necessary or adequate?
Onko vapaaehtoinen säännöstö tai sopimustarpeen tai riittävä?
15.In a number of Member States,white (energy-efficiency)certificates have been or are being introduced.Should these beintroduced at Community level?
15.Useissa jäsenvaltioissa otetaan parhaillaan käyttöön tai on jootettu käyttöön valkoiset (energiatehokkuutta osoittavat)todistukset.Pitäisikö ne ottaa käyttöön yhteisön tasolla?
Is this necessary given the carbontrading mechanism?
Onko setarpeen ottaen huomioon hiilikauppajärjestely?
If they should be introduced,how could thisbe done with the least possible bureaucracy?
Jos ne otettaisiinkäyttöön,miten tämä voitaisiin toteuttaa mahdollisimman vähälläbyrokratialla?
How could they belinked with carbon trading mechanism?
Miten ne voitaisiin yhdistää hiilikauppajärjestelyyn?
21.Infrastructure charging,notably paying to use roads,has started tobe introduced in Europe.A first proposal was made in 2003 tostrengthen the charging of professional road transport.Localcongestion charges have now been introduced in some cities.Whatshould be the next steps in infrastructure charging?
21.Euroopassa on alettu periä maksuja infrastruktuurien,erityisestiteiden,käytöstä.Ensimmäinen ehdotus ammattimaisentieliikenteen maksujärjestelmän vahvistamiseksi tehtiin vuonna2003.Paikalliset ruuhkamaksut on nyt otettu käyttöön joissakinkaupungeissa.Mikä olisi seuraava askel infrastruktuureistaperittävissä maksuissa?
How farshould ‘external costs’such as pollution,congestion and accidentsbe directly charged to those causing them in this manner?
Miten pitkälle ulkoiset kustannukset,kuten saasteet,ruuhkautuminen ja onnettomuudet,pitäisi tätäkautta laskuttaa suoraan niiden aiheuttajilta?
Section 4.4
Miten?
22.In certain Member States,local or regional energy-efficiencyproject financing schemes,managed by energy-efficiencycompanies,have proven very successful.Should this be extended.If so,how?
Miten tehokkaita tähänastiset teollisuuden vapaaehtoisillasitoumuksilla toteuttamat ei-velvoittavat toimenpiteet taitiedotuskampanjat ovat olleet?
17.A new balance between modes of transport – a major theme ofthe strategy set out in the White Paper that the Commissionadopted in 2001 on a European transport policy for 2010 – is stilla top priority.What more could be done to increase the marketshare of rail,maritime and inland waterway transport?
17.Valkoisessa kirjassa ”Eurooppalainen liikennepolitiikka vuoteen2010”esitellyn strategian keskeinen teema – liikennemuotojenvälinen tasapaino – on edelleen erittäin tärkeä painopiste.Mitävielä voitaisiin tehdä raide-,meri- ja sisävesiliikenteenmarkkinaosuuksien kasvattamiseksi?
23.Should energyefficiency issues be more integrated in the Union’srelationships with third countries,especially its neighbours? If so,how?
23.Olisiko energiatehokkuuskysymykset otettava nykyistä enemmänhuomioon unionin suhteissa kolmansiin maihin,varsinkinnaapureihinsa?
How can energy efficiency become a key part of theintegration of regional markets?
Miten energiatehokkuudesta voitaisiintehdä alueellisten markkinoiden yhdentymisen avaintekijä?
Is it necessary to encourage theinternational financial institutions to pay more attention todemand management issues in their technical and financialassistance to third countries?
Onkotarpeen kannustaa kansainvälisiä rahoituslaitoksia kiinnittämäänenemmän huomiota kysynnän hallintaan niiden antaessa teknistäja taloudellista apua kolmansille maille?
If so,what could be the mosteffective mechanisms or investments?
Mitkä olisivattehokkaimpia järjestelyjä tai investointeja?
24.How could advances in energyefficiency technology and processesin Europe be put to effective use in developing countries?
18.Energiatehokkuuden parantamiseksi tietyt Euroopan laajuisenliikenneverkon infrastruktuurihankkeet on välttämätöntä saattaapäätökseen.Miten olisi kehitettävä infrastruktuurihankkeisiintarvittavia investointeja;mitä rahoituslähteitä olisi käytettävä?
18.In order to improve energy efficiency,it is necessary to completecertain infrastructure projects from the trans-European transportnetwork.How should the investments needed for infrastructureprojects be developed,using what sources of financing?
24.Miten Euroopassa energiatehokkaan tekniikan ja prosessien alallasaavutetut edistysaskeleet voitaisiin ottaa tehokkaaseen käyttöönkehitysmaissa?
25.Should the Union negotiate tariff or nontariff advantages withinthe World Trade Organisation (WTO) for energy efficient productsand encourage other members of WTO to do the same?
25.Pitäisikö unionin neuvotella Maailman kauppajärjestön WTO:n sisällä energiatehokkaita tuotteita koskevista tullietuuksista taimuista etuuksista ja kannustaa muita WTO:n jäseniä tekemäänsamoin?
Should priority be givento technological innovations (tyres,engines…),particularlythrough standards defined jointly with the industry,or toregulatory measures such as a limit on fuel consumption of cars?
20.Olisiko julkishallinto (valtio,eri hallintoalat,alueelliset japaikalliset viranomaiset) velvoitettava julkisissa hankinnoissaanostamaan kuljetuskalustoonsa tietyn prosenttiosuudenenergiatehokkaita ajoneuvoja?
If so,howcould this be organised in a manner that is technology neutral (i.e.it does not result in distorting the market towards one particulartechnology)?
Miten tämä voitaisiin toteuttaatekniikkaneutraalisti (toisin sanoen niin,ettei markkinoitavääristellä jonkin tietyn tekniikan eduksi)?
A –IDENTIFYING THE OBSTACLES
A – ESTEIDEN TUNNISTAMINEN
Fuel efficiency of cars dramatically increased (5).Awareness of the importance of rational energy use inbuildings has given rise to better insulation.France,forinstance embarked on an ambitious energy-savingprogramme,with the slogan‘We don’t have oil,but wehave ideas,’accelerating the shift in electricityproduction from oil-fired power plants to nuclearreactors,and increasing taxes on diesel.
Autojen polttoainetehokkuus on kasvanutdramaattisesti (5).Tietoisuus järkevän energiankäytöntärkeydestä rakennuksissa on johtanut parempaanlämpöeristykseen.Esimerkiksi Ranska on aloittanutkunnianhimoisen energiansäästöohjelman,jonkamottona on ”Meillä ei ole öljyä,mutta ideoita riittää”jajossa pyritään nopeuttamaan sähköntuotannon osaltasiirtymistä öljykäyttöisistä voimaloista ydinreaktoreihinja nostamaan dieselpolttoaineen verotusta.
The oil embargoes at the beginning of the 1970s ledcountries of the EU to re-think their energyconsumption to become less dependent on oil.Progress to this end in all Member States broke thehitherto inseparable link between growth in GDP andin energy demand already halfway through the 1970s.Energy intensity has come down by 40 % in Germanyand Denmark,and in France it is 30 % less than it wasin the 1970s.This decoupling of GDP and energydemand is illustrated in the figure in Annex 3.
Seitsemänkymmentäluvun alun öljysaarrot saivat EU-maat miettimään uudelleen energiankulutustaantullakseen vähemmän riippuvaisiksi öljystä.Tämäpyrkimys rikkoi jo 70-luvun puolivälissä siihen astirikkumattoman yhteyden BKT:n kasvun ja energiankysynnän välillä kaikissa jäsenvaltioissa.Energiaintensiteetti on Tanskassa ja Saksassa pienentynyt40prosentilla,ja Ranskassa se on 30prosenttiapienempi kuin 70-luvulla.BKT:n ja energian kysynnänirrottamista toisistaan havainnollistaa jäljempänä olevakaavio (liite 3).
Development of primary energy demand and of “negajoules”(EU-25)
Primäärienergiankulutuksen ja ’negajoulejen’kehitys (EU-25)