natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Adopted on 14 December. Parliament stressed the need to keep the population informed and called upon the Commission to inform it of the answers
Ilmastonmuutosta koskeva Yhdistyneiden Kan sakuntien puitesopimus - EYVL L 33, 7.2.1994 ja tiedote 12-1993, kohta 1.2.183
Transport
Yleinen strategia
Amended Commission proposals: COM(1999) 616; Bull.
1.4.47 Ehdotus: Euroopan parlamentin ja neuvoston direktiivi kesäaikasäännöksistä.
11-1999, point 1.3.87 Council agreement on a common position: Bull.
Komission ehdotus: KOM(2000) 302 ja tiedote 6-2000, kohta 1.4.42
12-1999, point 1.2.127 Council common position: Bull.
Komission ehdotus: KOM(2000) 279 ja tiedote 5-2000, kohta 1.4.40 Talous- ja sosiaalikomitean lausunto: tiedote 9-2000, kohta 1.4.47 Alueiden komitean lausunto: tiedote 9-2000, kohta 1.4.47 Euroopan parlamentin lausunto ensimmäisessä käsittelyssä: tiedote 11-2000, kohta 1.4.48
3-2000, point 1.4.46 Parliament amendments (second reading): Bull.
Talous- ja sosiaalikomitean lausunto: tiedote 11-2000, kohta 1.4.46
7/8-2000, points 1.4.47 to 1.4.49 Commission opinion (incorporating amended proposals): COM(2000) 575; COM(2000) 571; COM(2000) 572; Bull.
Euroopan parlamentin lausunto ensimmäisessä käsittelyssä 12. joulukuuta.
9-2000, points 1.4.55 to 1.4.57 Joint text: Bull. 11-2000, point 1.4.51
Lausunto on myönteinen, ja siihen sisältyy kirjoitusasuun liittyviä ja teknisiä tarkastuksia.
Joint text approved by the Council at its meeting on 20 and 21 December.
Neuvosto hyväksynyt 20. joulukuuta.
The European Council took note of the Commission's report on the Galileo project and concluded that after the validation phase, during which funding will be based on appropriations from the Community and the European Space Agency, private funding will have to be mobilised for the implementation of the project and its subsequent management. (-^ point 1.14).
Poliittisen sopimuksen mukaan jäsenvaltiot toteuttavat asian mukaisia toimia lisätäkseen uusiutuvista energia lähteistä tuotetun energian osuutta siten, että se on 22 prosenttia yhteisön kokonaissähkönkulutuksesta vuonna 2010. Direktiiviehdotuksen liitteessä vahvistetaan ohjeelliset kansalliset tavoitteet 22 prosentin tavoitteen saavuttamiseksi.
It also called on the European Parliament and the Council to conclude as soon as possible the adoption of the legislative provisions to improve maritime safety and noted the new Commission proposals on the subject, stressing the essential nature of these measures. (—» point 1.22).
Lopuksi vahvistetaan rinnakkaistoimenpiteitä, kuten uusiutuvista energialähteistä tuotetun sähköntoimituksen ja sähkön jakelun turvaaminen, joilla edistetään uusiutuvista energialähteistä tuotetun sähkön kehitystä.
Proposal for a European Parliament and Council directive amending Directive 91/440/EEC on the development of the Community's railways; proposal for a European Parliament and Council directive amending Directive 95/18/EC on the licensing of railway undertakings; proposal for a Eu ropean Parliament and Council directive replacing Directive 95/19/EC on the allocation of railway in frastructure capacity and the levying of charges for the use of railway infrastructure and safety certification. cation.
Komission ehdotus pöytäkirjan tekemisestä: EYVL C 274 E, 28.9.1999, KOM(l 999) 328 ja tie dote 7/8-1999, kohta 1.3.109 allekir
Adopted by the Commission on 7 December.
Neuvosto hyväksyi päätöksen sopimuksen joittamisesta 14. joulukuuta.
Commission proposals: OJ C 321, 20.10.1998; COM(1998) 480; Bull.
Uudet ja uusiutuvat energialähteet
7/8-1998, point 1.3.152 Parliament opinion (first reading): OJ C 175, 21.6.1999; Bull.
Uusien ja uusiutuvien energialähteiden käytön edistäminen
3-1999, points 1.3.95 and 1.3.96 Economic and Social Committee opinion: OJ C 209, 22.7.1999; Bull.
Teollisuus- ja energianeuvosto hyväksyi 5. joulu kuuta.
5-1999, point 1.2.104 Proposal subject to the codecision procedure since 1 May 1999
Neuvosto suosittelee, että
them out among transport undertakings with reference to objective criteria.
Liikenne komissio ottaa huomioon tietyt edellytykset ja monialaiset välineet sekä lyhyen, keskipitkän ja pitkän aikavälin painopistealat toteuttaessaan yh teisön alan toimintasuunnitelmaa.
Commission proposal: COM(2000) 137; Bull.
Euroopan parlamentti hyväksynyt 14. joulukuuta.
References:
Liikenne
Commission communication entitled 'Towards a safer and more competitive high-quality road trans port system in the Community': COM(2000) 364; Bull. 6-2000, point 1.4.47
Voimaansaattamisvaihe rahoitetaan yhteisön ja Euroopan avaruusjärjestön määrärahoista.
Committee of the Regions opinion delivered on 13 December. Favourable.
Eurooppa-neuvosto täsmensi, että hankkeen to teutuminen ja myöhempi hallinnointi edellyttävät yksityistä rahoitusta (—» kohta 1.14).
The Committee calls on the Commission to take account of the impact that application of this proposal will have on local and regional authorities and asks for Member States to be given until 31 December 2015 to im plement the amended directive.
Lisäksi neuvosto kehottaa Euroopan parlamenttia ja neuvostoa saattamaan mahdollisimman nopeasti päätökseen meriturvallisuuden parantamista koskevien säädösten hyväksymisen.
It considers that not all local and regional authorities will be able to restrict the operation of vehicles of inappropriate length on roads, or to enforce such restrictions. tions.
Neuvosto panee merkille komission uudet meriturvallisuutta koskevat ehdotukset ja korostaa näiden toimenpiteiden keskeistä merkitystä f—» kohta 1.22).
11-2000, point 1.4.52
Maaliikenne
Commission proposal: OJ C114, 27.4.1999; COM(1999) 35; Bull.
Alueiden komitean lausunto 13. joulukuuta.
1/2-1999, point 1.3.174 Proposal subject to the codecision procedure since 1 May 1999
Alueiden komitea on tyytyväinen ehdotettuun toiminta suunnitelmaan.
Economic and Social Committee opinion: OJ C 329, 17.11.1999; Bull. 9-1999, point 1.2.82 Parliament opinion (first reading): OJ C 296, 18.10.2000; Bull.
Se toivoo, että energiatehokkuus ja ympäristökysymykset otettaisiin nykyistä paremmin huomioon muilla yhteisön politiikan aloilla.
12-1999, point 1.2.130 Amended Commission proposal: OJ C 248 E, 29.8.2000, COM(2000) 117; Bull. 1/2-2000, point 1.4.55 adopted by the Council on
Alueiden komitea korostaa hajautettujen hallintoyhteisöjen toimintaa ja erityisasemaa energiatehokkuuden edistämisessä.
Adopted by the Council at its meeting on 20 and 21 December.
Se toivoo, että Save-oh-jelman määrärahoja lisätään ja että sen soveltamisalaa laajennetaan alueellisten ja paikallisten yhteisöjen erityistoimien mahdollistamiseksi.
The Council also believes it appropriate to introduce a uniform attestation in the Community and considers that the scope of the proposed regulation should be limited to drivers who are nationals of third countries, and that a de cision on its possible extension should be taken subsequently.
Komitea on pahoillaan, että tarkastelua kos kevaa ehdotusta ei ole tehty yhdenmukaisemman kattavan energiaa koskevan lähestymistavan mukaisesti, ja kehottaa komissiota edistämään useiden sähkölaitteiden tehokkuuden vähimmäisvaatimusten vahvistamista.
Approved by Parliament 14 December.
Alakohtaiset näkökohdat
The Commission will have the task of distributing the permits to Member States, which will then share
1.4.52 Euroopan parlamentin päätöslauselma Gibraltarissa olevasta brittiläisestä sukellusveneestä.
References: sit in areas of high traffic density or which are dangerous for shipping must report to the traffic monitoring stations and communicate certain in­formation, including the number of persons and quantity of fuel on board; ships calling at Com­munity ports must be fitted with a transponder system to permit automatic identification, accord­ing to a timetable extending from July 2002 to July 2007 in the case of new vessels; simplifica­tion and harmonisation of procedures for elec­tronic transmission of data on dangerous or pol­luting goods carried by ships; ships calling at ports of the Union must be equipped with a voy­age data recorder or 'black box' according to a timetable extending from 2002 until January 2008, anticipating that set by the International Maritime Organisation; development and inter­connection of common databases; increased pow­ers for coastal States, enabling them to order a ship posing a threat to their coastline to change route or to send aboard a risk evaluation team or cause the ship to be piloted or towed; Member States are encouraged to make arrangements to accommodate ships in distress; port authorities may prohibit ships from leaving port in the event of adverse weather conditions;
Muutettava direktiivi: neuvoston direktiivi 96/53/EY - EYVL L 235, 17.9.1996 ja tiedote 7/8-1996, kohta 1.3.145 Komission ehdotus: KOM(2000) 137 ja tiedote 3-2000, kohta 1.4.49 Euroopan parlamentin lausunto ensimmäisessä käsittelyssä: tiedote 10-2000, kohta 1.4.37
Commission communication to Parliament and the Council on the safety of the seaborne oil trade; proposal for a European Parliament and Council di­rective amending Council Directive 95/21/EC con­cerning the enforcement, in respect of shipping us­ing Community ports and sailing in the waters under the jurisdiction of the Member States, of in­ternational standards for ship safety, pollution pre­vention and shipboard living and working condi­tions (port State control); proposal for a European Parliament and Council directive amending Coun­cil Directive 94/57/EC on common rules and stand­ards for ship inspection and survey organisations and for the relevant activities of maritime adminis­trations; proposal for a European Parliament and Council regulation on the accelerated phasing-in of double-hull or equivalent design standards for sin­gle-hull oil tankers: OJ C 212 E, 25.7.2000; COM (2000) 142; point 1.4.41 of this Bulletin
Talous- ja sosiaalikomitean lausunto: EYVL C 209, 22.7.1999 ja tiedote 5-1999, kohta 1.2.104 Ehdotus alistettu yhteispäätösmenettelylle 1. toukokuuta 1999 Euroopan parlamentti vahvistanut ensimmäisessä käsittelyssä: tiedote 9-1999, kohta 1.2.81 ja tiedote 10-1999, kohta 1.3.78 Alueiden komitean lausunto: EYVL C 57, 29.2.2000 ja tiedote 11-1999. kohta 1.3.87 Komission muutetut ehdotukset: KOM(1999) 616 ja tiedote 11-1999, kohta 1.3.87 Neuvoston poliittinen sopimus yhteiseksi kan naksi: tiedote 12-1999, kohta 1.2.127 Neuvoston yhteinen kanta: tiedote 3-2000, kohta 1.4.46 Euroopan parlamentin tarkistukset toisessa käsittelyssä: tiedote 7/8-2000, kohdat 1.4.47 - 1.4.49 Komission lausunnot (muutetuista ehdotuksista): KOM(2000) 575, KOM(2000) 571, KOM(2000) 572 ja tiedote 9-2000, kohta 1.4.551.4.57 Yhteinen luonnos: tiedote 11-2000, kohta 1.4.51
Commission report for the Biarritz European Council on the Community's strategy for safety at sea: COM(2000) 603; Bull.
Liikenne- ja televiestintäneuvosto hyväksynyt yh teisen luonnoksen 20 ja 21. joulukuuta pitämässään kokouksessa.
D a proposal for a regulation to improve the lia­bility and compensation arrangements in the event of damage: a European compensation fund financed by the companies receiving oil in the Union would supplement the existing interna­tional scheme.
1.4.57 Euroopan parlamentin ja neuvoston asetus (EY) N:o 2888/2000 Sveitsin alueella liikkuville raskaille tavarankuljetusajoneuvoille myönnettävien lupien jakamisesta.
It would provide compensation up to a ceiling of EUR 1 billion for victims of oil spills, by topping up the compensation payable under the international scheme, which is subject to a limit of EUR 200 million.
1.4.55 Ehdotus: Euroopan parlamentin ja neuvoston direktiivi vähemmän kuin 3,5 tonnia painavien ajoneuvojen turvavöiden pakollista käyttöä koskevan jäsenvaltioiden lainsäädännön lähentämisestä annetun neuvoston direktiivin 91/671/ ETY muuttamisesta
This fund would also permit advance payment of the aid available from the international scheme.
Komission ehdotus: EYVL C 114, 27.4.1999, KOM( 1999) 35 ja tiedote 1/2-1999, kohta 1.3.174 Menettely alistettu yhteispäätösmenettelylle 1. toukokuuta 1999
The Commission also proposes that Member States should impose sanctions in the event of serious negligence;
Talous- ja sosiaalikomitean lausunto: EYVL C 329, 17.11.1999 ja tiedote 9-1999, kohta 1.2.82 Euroopan parlamentin lausunto ensimmäisessä käsittelyssä: EYVL C 296, 18.10.2000 ja tiedote 12-1999, kohta 1.2.130
Council conclusions on maritime safety: point 1.4.62 of this Bulletin
Muutettava direktiivi: neuvoston direktiivi 91/671/ETY-EYVLL 373, 31.12.1991 Viite: komission tiedonanto "EU:n liikenneturvallisuuden painopisteet - Seurantakertomus ja toi menpiteiden asettaminen tärkeysjärjestykseen" -KOM(2000) 125 ja tiedote 3-2000, kohta 1.4.48
Adopted by the Commission on 6 December.
Komission muutettu ehdotus: EYVL C 248 E, 29.8.2000, KOM(2000) 117 ja tiedote 1/2-2000, kohta 1.4.55
The Commission has adopted a second package of measures that should significantly improve mari­time safety in European Union waters and ports.
Neuvosto hyväksyi yhteisen kannan 8. joulukuuta. EYVL C 375, 28.12.2000
This independent body would have the task of providing technical assistance to the Commission to help it prepare legislative texts, monitoring how Member States implement their port State control obligations, collecting and processing data on the implementation of Community mari­time safety legislation, inspecting the classifica­tion societies charged with certification of ships
Komissio hyväksynyt 7. joulukuuta. Direktiiviehdotuksen tarkoituksena on yhdenmukaistaa ja parantaa lasten turvalaitteiden käyttöä tekemällä niiden käytöstä pakollista, kieltämällä taaksepäin suunnatun lasten turvalaitteen käyttö matkustajan etuistuimella, jollei matkustajan etuistuimen tur vatyynyä ole tehty toimintakyvyttömäksi, ja pakollistamalla turvavöiden käyttö yli 3,5 tonnia painavissa turvavöillä varustetuissa linja-autoissa ja minibusseissa.
D port State control of ships: all dangerous ships entering European waters, including oil tankers over 15 years of age, will be subject to mandatory inspection.
Liikenne sovellettavat menettelyt yhteisössä myönnettävien lupien jakamisesta ja niiden hallinnoinnista.
Member States will be re quired to ban from their ports any ship flying the flag of a State which is on the black list of the Paris MOU and has been detained more than twice in the course of the last 24 months in a signatory State's port, or flying the flag of a State which is in the high risk or very high risk section of the black list and has been detained more than once in the course of the last 36 months.
Komissio vastaa lupien jakamisesta jäsenvaltioille, jotka jakavat luvat sitten liikenneyrityksille puolueettomien perusteiden mukaisesti.
Conclusions on the proposal concerning single-hull oil tankers adopted by the Council at its meeting on 20 and 21 December.
Komissio hyväksynyt 21. joulukuuta.
The Council, re calling the need to reduce the risks of oil pollution by speeding up the timetable for the phasing-out of single-hull oil tankers, wishes to give priority to international negotiations in the IMO (International Maritime Organisation), which should come to a decision on similar measures at its meeting in April 2001.
Komissio toteaa kertomuksessaan, että ekopistejärjestelmän toimintaa on jatkettava vielä kolmen vuoden ajan vuoden 2003 loppuun saakka.
However, if the IMO fails to reach agreement, the Council undertakes to adopt a common position on the proposal by June 2001.
Komissio ehdottaa näin ollen pöytäkirja nro 9:n valtuutuksen mukaisesti, että ekopistejärjestelmää muutetaan, jotta ajoneuvojen päästöjen 60 prosentin vähentämistä koskevaa päätavoitetta voidaan noudattaa.
Council Directive 95/21/EC: OJ 7.7.1995; Bull. 6-1995, point 1.3.129 Council Directive 94/57/EC: OJ 12.12.1994; Bull.
1.4.58 Neuvoston päätelmät asetuksesta yhden mukaisesta kuljettajatodistuksesta.
Reference: Conclusions of the Nice European Council — point 1.22 of this Bulletin
Neuvoston asetus (ETY) N:o 881/92 - EYVL L 95, 9.4.1992 ja tiedote 3-1992, kohta 1.2.76
Adopted by the Council at its meeting on 20 and 21 December.
Liikenne- ja televiestintäneuvosto hyväksynyt yh teisen luonnoksen 20. ja 21. joulukuuta pitämässään kokouksessa.
In addition to the conclusions on single-hull oil tankers (—» point 1.4.61), the Council stresses the need to implement and properly enforce port State control obligations and to harmonise such controls at a high level in the Community.
Neuvosto katsoo, että on tar peen toteuttaa viipymättä toimenpiteet, joilla es tetään tehokkaasti se, että kuljettajia, jotka ajavat yhteisön sisäisiä tai jäsenvaltion ja kolmannen maan välisiä kuljetuksia jäsenvaltioon sijoittautuneen yrityksen käyttämillä ajoneuvoilla, käytetään työnantajan sijoittautumisjäsenvaltiossa so vellettavien, kuljettajan työoloja ja työsuhdetta koskevien kansallisten sääntöjen vastaisten ehto jen mukaisesti.
It welcomes the prospect of improving the transparency of information and of estab lishing a liability regime for classification societies at Community level as from the entry into force of the necessary legal instrument.
Lisäksi neuvosto katsoo, että on asianmukaista ottaa käyttöön yhdenmukainen kuljettajatodistus yhteisössä ja että asetuksen so veltamisala on syytä rajoittaa ainoastaan kuljettajiin, jotka ovat kolmansien maiden kansalaisia.
With re gard to the second package of measures presented by the Commission (— > point 1.4.60), the Council also stresses the need to ensure a proper and, as far as possible, global scheme for liability and compensation for damage resulting from contamination by dangerous and polluting products. It welcomes the technical progress made in the field of voyage data registration (black boxes). It calls D ship inspection organisations: the compensation payable by the classification societies in the
Komission kertomus Biarritzin Eurooppa-neuvostolle yhteisön strategiasta merenkulun turvallisuuden alalla - KOM(2000) 603 ja tiedote 9-2000, kohta 1.4.65
Transport for the establishment of mandatory, confidential incident reporting programmes and the sharing of information on the basis of commonly agreed rules of confidentiality and dissemination.
Liikenne tarkoituksena on parantaa huomattavasti meriturvallisuutta Euroopan unionin vesillä ja satamissa. Toimenpidekokonaisuuteen kuuluvat seuraavat lainsäädäntöehdotukset:
on Member States to improve the quality and availability ofinformation of maritime traffic and invites the Commission to draw up regularly an inventory of the international and Community provisions on maritime social legislation.
Viraston henkilöstöön kuuluu noin 50 työntekijää ja sen toimintatalousarvio on 7,6 miljoonaa euroa. Riippumattoman meriturvallisuusviraston tehtävänä on tarjota komissiolle teknistä apua ja avustaa sitä lainsäädäntötekstien laadinnassa, valvoa jäsenvaltioiden satamissaan suorittamia tarkastuksia, kerätä ja hyödyntää tietoja meriturvallisuutta koskevan yhteisön lain säädännön täytäntöönpanosta, valvoa alusten sertifioinnista jäsenvaltioissa vastaavia luokituslaitoksia, koordinoida haverin jälkeistä tutkimusta ja tarjota apua unionin jäsenyyttä hakeneille valtioille. oille.
Directive to be consolidated: Council Directive 94/58/EC on the minimum level of training of sea farers: OJ L319, 12.12.1994; Bull.
Komission ehdotukset: EYVL C 212 E, 25.7.2000, KOM(2000) 142 ja tiedote 3-2000, kohta 1.4.51 Alueiden komitean lausunto: tiedote 9-2000, kohta 1.4.64 Talous- ja sosiaalikomitean lausunto: EYVL C 14, 16.1.2001 ja tiedote 10-2000, kohta 1.4.41
11-1994, point 1.2.105
Euroopan parlamentin lausunto ensimmäisessä käsittelyssä: tiedote 11-2000, kohta 1.4.54
Reference: Proposal for a European Parliament and Council regulation on establishing common mies in the field of civil aviation and creating a Eu ropean Aviation Safety Agency: COM(2000) 595; Bull.
Viite: Nizzan Eurooppa-neuvoston päätelmät - tämän tiedotteen kohta 1.22
9-2000, point 1.4.67
KOM(2000) 848, KOM(2000) 849 ja KOM(2000) 850
Commission proposal: COM(2000) 313; Bull.
Komission ehdotus: KOM(2000) 313 ja tiedote 6-2000, kohta 1.4.50
6-2000, point 1.4.50 Economic and Social Committee opinion: OJ C 14, 16.1.2001; Bull. 10-2000, point 1.4.43
Talous- ja sosiaalikomitean lausunto: EYVL C 14,16.1.2001 ja tiedote 10-2000, kohta 1.4.43
Approved by Parliament on 12 December.
Euroopan parlamentti hyväksynyt 12. joulukuuta.
Adopted by the Council at its meeting on 20 and 21 December.
Liikenne- ja televiestintäneuvosto hyväksyi pää telmät yksirunkoisia säiliöaluksia koskevasta ehdotuksesta 20. ja 21. joulukuuta pitämässään kokouksessa.
The Council welcomes the Com mission proposal, which it considers to be an appropriate basis for establishing a European Aviation Safety Agency, and accepts the broad outlines of the proposed institutional architecture.
Neuvosto vahvistaa, että öljyn aihe uttamien pilaantumisvahinkojen riskejä on pienennettävä nopeuttamalla yksirunkoisten öljysäiliöalusten asteittaista käytöstä poistamista ja toi voo, että Kansainvälisessä merenkulkujärjestössä (IMO) käytäviä kansainvälisiä neuvotteluja pide tään ensisijaisina.
International cooperation
Terveys ja kuluttajansuoja
References: Commission communication entitled 'Air trans port and the environment': COM(1999) 640; Bull.
Komission tiedonanto "Lentoliikenne ja ympä ristö - kestävän kehityksen haasteet" -KOM(1999) 640 ja tiedote 12-1999, kohta 1.2.126
12-1999, point 1.2.126 Council conclusions on air transport and the environment: Bull. 3-2000, point 1.4.55
Neuvoston päätelmät lentoliikenteestä ja ympä ristöstä - tiedote 3-2000, kohta 1.4.55
Reference: Regulation (EEC) No 56/83 concern ing the implementation of the Agreement on the in ternational carriage of passengers by road by means of occasional coach and bus services (ASOR): OJL 10, 13.1.1983 Negotiating Directives: Bull. 12-1995, point 1.3.121
1.4.67 Luonnos: sopimus linja-autoilla harjoitettavasta satunnaisesta kansainvälisestä matkustajaliikenteestä. jaliikenteestä.
Purpose: to set out objectives for noise and air craft emissions that take account of the work already carried out at Community and ICAO level and of the need to integrate environmental aspects better in sectoral policies with a view to solving existing problems in the European Union and the conflicts pending with some of its trading part ners.
Jotta Euroopan unionissa havaitut ongelmat ja ratkaisemattomat kiistat joidenkin kauppakumppaneiden kanssa voidaan ratkaista, tiedonannossa esitellään melua ja lentokoneiden melua koskevat tavoit teet, joissa otetaan huomioon yhteisössä ja Kan sainvälisessä siviili-ilmailujärjestössä jo toteutetut toimet sekä tarve liittää ympäristönäkökohdat tiiviimmin alakohtaiseen politiikkaan.
Proposal for a decision concerning signature of the agreement adopted by the Commission on 4 December.
1.4.65 Ehdotus: Euroopan parlamentin ja neuvoston direktiivi poikkeamien ilmoittamisesta si viili-ilmailun alalla.
Adopted by the Commission on 19 December.
Komissio hyväksynyt 19. joulukuuta.
Community and the third countries of Central and Eastern Europe concerned, but also traffic be tween the third countries themselves, thereby creating a certain degree of harmonisation of fiscal, social and technical requirements in addition to the rules on market access.
Sopimuksella ei säännellä ainoastaan yhteisön ja asianomaisten Keski- ja Itä-Eu-roopan maiden välistä liikennettä vaan myös kolmansien maiden välistä liikennettä. Tällä tavoin yhdenmukaistetaan markkinoille pääsyä koske vien sääntöjen lisäksi myös verotuksellisia, sosiaalisia ja teknisiä vaatimuksia.
102/97/EC, 1400/97/EC and and amending those decisions.
Viite: ehdotus Euroopan parlamentin ja neuvoston asetukseksi yhteisistä säännöistä siviili-ilmailun alalla ja Euroopan lentoturvallisuusviraston perustamisesta - KOM(2000) 595 ja tiedote 9-2000, kohta 1.4.67
Reference: Commission commum'cation on the health strategy of the European Community: COM(2000) 285; Bull.
Liikenne- ja televiestintäneuvosto hyväksynyt 20. ja 21. joulukuuta pitämässään kokouksessa.
5-2000, point 1.4.50 Decisions to be extended and amended:
Se kehottaa komissiota aloittamaan alustavat neuvottelut niiden EU:hun kuulumattomien Euroopan valtioiden kanssa, jotka ovat Euroopan ilmailuviranomaisten yhteistyöelimen JAA:n jäseniä, jotta nämä saataisiin mukaan yh-