natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Internet: http://europa.eu.int/comm/ life/home.htm List of organizations which have received EU funding for environmental purposes: OJ C85. 1998.
Internet: http://www.eea.eu.int http://europa.eu.int/comm/life/home.htm Luettelo organisaatioista, jotka ovat saaneet EU:n ympäristörahoi-tusta: EYVL e 85. 1998.
Proposal that Romania partici­pates in LIFE: OJ C 122,1998.
Ehdotus Romanian osallistumisesta Life-ohjelmaan: EYVL C 122,1998.
Europe and the Forest
Euroopan metsät
And the winner is ...
Ja voittaja on...
Action for Europe's environment iii ι n ι j ■ mmum
Toimintaa Euroopan ympäristön hyväksi
Although progress has been made on a number of fronts, it has not led to an overall improvement, con­cludes the European Environment Agency's (EEA) second assessment on the state of the environment in Europe.
Vaikka monilla aloilla on edistytty, yleistilanne ei ole kohentunut. Näin todetaan Euroopan ympäristökeskuksen laatimassa Euroopan ympäristöä koskevassa toisessa arvioinnissa.
Agricultural production contributes to several serious prob­lems: loss of biodiversity, pollution of groundwater, and over­use of water resources for irrigation.
Maataloustuotanto on osallisena monissa vakavissa ongelmissa: biodiversileetin katoaminen, pohjavesien saastuminen ja vesivarojen liiallinen käyttö kasteluun.
Road transport contributes consid­erably to air pollution, acidification and CO; emissions.
Tieliikenne lisää huomattavasti ilman saasteita, happamoitumista ja hiilidioksidipäästöjä.
The inhabitants of towns and cities suffer from air pollution, road transport, smog and noise.
Kaupunkien asukkaat kärsivät ilmansaasteista, tieliikenteestä, savusumusta ja melusta.
As far as global warming is concerned, the Kyoto Agreement was a success for the EU, but its implementation will create difficul­ties.
Ilmaston lämpenemisen osalta Kioton sopimus oli EU:lle hyvä. mutta sen toteuttaminen on vaikeaa.
Concerted measures are neces­sary between Member States, including energy taxes.
Tarvitaan jäsenvaltioiden yhtenäistä toimintaa, myös energiaverotuksen osalta.
The report on Europe's Environment identifies transport, energy, industry and agri­culture as the four key sectoral dri­ving forces that have an impact.
Euroopan ympäristö -raportissa todetaan, että liikenne, energia, teollisuus ja maatalous ovat neljä keskeistä ympäristöön vaikuttavaa alaa.
The 12 key environmental prob­lems analysed are: climate change, stratospheric ozone depletion, acid­ification, tropospheric ozone, waste, chemicals, biodiversity, inland waters, marine/coastal envi­ronment, soil degradation, urban environment and technological/ natural hazards.
Ympäristön kannalta tärkeimmät 12 kysymystä ovat: ilmastonmuutos, yläilmakehän otsonin väheneminen, happamoituminen, alailmakehän otsoni, jätteet, kemikaalit, biologinen monimuotoisuus, sisävedet, meri- ja rannikkoympäristö. maaperän laadun huononeminen, kaupunkiympäristö sekä teknologiset ja luonnonriskit.
The Commission commented that the E E A's remarks on agriculture made a solid scientific contribution to the proposals for the CAP reform (see
Komissio on todennut, että Euroopan ympäristökeskuksen maataloutta koskevat huomiot ovat merkittävä lisä yhteisen maatalouspolitiikan (YMP) uudistamista koskeviin ehdotuksiin (katso sivu 6). Nro GH-78-98-O01-EN-C.30O s.. 70 ecua.
Caring for our future has received the European Information Award for the best official European pub­lication in 1997.
Caring for our future on saanut European Information Award -nimisen tietopalkinnon parhaasta virallisesta eurooppa laisesta julkaisusta vuonna 1997.
It describes the complete range of EU environmental policies cov­ering 25 different topics and gives an overview at a glance: cat.: CR­04­97­064­EN­C page 6): Cal.: GH­78­98­001­EN­C. 300 pp.. ECU 70.
Julkaisussa kuvataan EU:n ympäristöpolitiikan kaikkia osia, siinä käsitellään 25 eri aihetta ja annetaan myös tiivis yleiskatsaus. Nro CR-04-97-064-EN-
Commission report on the imple­mentation of the European Forestry Information and Commu­nication System (EFICS) and pro­posal to extend Regulation (EC) No 400/94 for five more years (1998­2002): COM(98) 173 fin.
Komission raportti Euroopan metsätalouden tieto- ja viestintäjärjestelmän (EFICS) toteuttamisesta ja ehdotus asetuksen (EY) N:o 400/94 jatkamisesta viidellä vuodella (1998-2002).
Reduced C0 emissions from cars
KOM(98) 173 lopullinen.
Forestry statistics 1992­96 shows the development of the EU and EEA forestry sector in the first half of this decade: Cat.: CA­10­97­049­3A­C
Forestry statistics 1992-96 -julkaisussa kuvataan EU:n ja ETA-maiden metsäalan kehitystä vuosikymme nen ensimmäisellä puoliskolla. Nro CA-IO-97-049-3A-C (3A=DE/EN/FR). 148 s..
Amended proposal for a monitoring mechanism of KU C02emissions: OJ c 120,1998.
Muutettu ehdotus EU:n hiilidioksidipäästöjen valvontajärjestelmäksi. EYVL C 120,1998.
Waste and recycling
Jätteet ja kierrätys
Amended proposal for a directive limiting volatile organic compounds because of the use of organic sol­vents in certain industrial activities: o.i c 126.1998.
Muutettu ehdotus neuvoston direktiiviksi orgaanisten liuottimien käytöstä aiheutuvien haihtuvien orgaanisten yhdisteiden päästöjen rajoittamisesta tietyissä teollisissa toimissa. EYVL C 126.1998.
Paper: A new book looks at the recycling industry in general, its impact on water, white pitch deposits, inorganic dissolved solids and microbial aspects: Cat.: CG­NA­17­775­EN­C, 220 pp, ECU 21.50.
Paperi: Uudessa kirjassa tarkastellaan yleisesti kierrätysteollisuutta, mm. sen vaikutusta veteen, liuenneisiin epäorgaanisiin aineisiin ja mikrobiologisiin kysymyksiin. Nro CG-NA-17-775-EN-C, 220 s., 21,50 ecua.
Overview of recycling research under COST: Free: Francisca Serra, EC, DG XII/B/1, SDME 1/50, rue de la Loi 200, B­1049 Brussels, fax (32­2) 29­642 89.
Yleiskatsaus COST-ohjelman kierrätystutkimukseen. Maksutta: Francisca Serra, Euroopan komissio, PO Xll/B/1, SDME 1/50, rue de la Loi 200, B1049 Bruxelles, faksi (322) 296 42 89.
In its new offer, the European Automobile Manufactur­ers Association (ACEA) commits itself to reducing the average CO, emissions of new cars sold in the EU to 140 g/km by the year 2008, corresponding to 6 litres per 100 km for petrol cars and 5.3 1/100 km for diesel cars.
Euroopan autonvalmistajien liitto (ACEA) on sitoutunut vähentämään EU:n uusien autojen keskimääräisiä CO-päästöjä arvoon 140 g/km vuoteen 2008 mennessä, mikä vastaa bensiinikäyttöisillä autoilla arvoa 6 1/100 km ja dieselautoilla 5.3 1/100 km.
This represents a reduction of 25% compared to the 1995 baseline of 186 g/km.
Tässä on vähennystä 25 % verrattuna vuoden 1995 perusarvoon, joka oli 186 g/km.
Commissioner Riti Bjerre­gaard commented: 'We acknowledge that the ACEA has moved.
Komission jäsen Ritt Bjerregaard totesi: "Huomaamme, että ACEA on muuttanut kantaansa.
It has always been clear that we cannot achieve our 120 g/km CO, objective by an agreement with the industry alone ... now the Member States have to take their responsibilities to achieve this target.'
On ollut selvää, että emme voi saavuttaa CO-tavoitettamme, joka on 120 g/km. pelkästään teollisuuden kanssa tehtävällä sopimuksella... Nyt jäsenvaltioiden on otettava vastuu tavoitteen Saavuttamisesta."
Inter­net: http://europa.eu.int/en/comm/dgl l/press/98234.1ilm Proposal for C02­monitoring of new cars: cOM(98) 348.
Internet: http://europa.eu.int/en/comm/dgll/press/9S234.htm Ehdotus uusien autojen
The threshold for warning the public (360 g/m') on ozone levels was exceeded in 1996 in Athens (21.5), Palermo (14.11), Porto Torres (16.12), and in 1997 again in Alliens (18.6).
Otsonitasoja koskevan yleisen varoituksen raja-arvo (360 pg/m') ylitettiin vuonna 1996 Ateenassa (21.5.), Palermossa (14.11.) ja Porto Torresissa (16.12.) sekä toistamiseen Ateenassa vuonna 1997 (18.6.).
The threshold value for pro­viding information to the population (180g/m!) was exceeded in 1996 in 12 out of 13 reporting EU Mem­ber States during a limited number of days.
Yleisen väestölle tiedottamisen raja-arvo (180 pg/m?) ylitettiin vuonna 1996 12:ssa ilmoituksia antaneista 13:sta EU:n jäsenvaltiosta joidenkin päivien ajan.
In 1996 the threshold value set for protecting public health (1 lOg/m' as an 8­hourly average concentration) was exceeded substantially in all reporting Member Stales.
Kansanterveyden suojelulle asetettu raja-arvo (110 pg/m' 8 tunnin keskimääräisenä pitoisuutena) ylitettiin vuonna 1996 kaikissa ilmoituksen tehneissä jäsenvaltioissa. Air Pollution by Ozone in the EU.
The first report on the implementa­tion of the UN Convention on Bio­logical Diversity (CBD) signed in Rio, June 1992, by 157 parties explains the EU's role in the imple­mentation process: Free in all the official
157 osapuolta allekirjoitti Rio de Janeirossa kesäkuussa 1992 YK:n yleissopimuksen biologisesta monimuotoisuudesta. Ensimmäisessä yleissopimusta koskevassa raportissa selvitetään EU:n osuutta sen toteuttamisessa.
(see address above).
Maksulta kaikilla EU:n virallisilla kielillä: Euroopan komissio. PO XL Documentation Centre, rue de la Loi 200, B1049 Bruxelles, faksi (32-
Amended proposal for fuel quality: COM(98) 241 fin.
1006/98 vahvistetaan rajatarkastuksia. EYVL L 145,1998.
EU languages from all EP offices (see page 11).
Maksutta kaikilla LU n virallisilla kielillä kaikista Euroopan parlamentin toimistoista (katso sivu 11).
The Council approved the UN Convention to combat desertifica­tion in countries seriously affected
Maksutta: Georgios Amanad dis, Euroopan komissio. PO XII. rue de la Loi 200.
B­1049 Brussels, fax (32­2) 29­520 97. e­mail: georgios.amanatidis@dgl2.cec.be
B1049 Bruxelles, faksi (322) 295 20 97. sähköposti: georgios.amanatidis@dgl2.cec.be
It concludes that benefits by far outweigh by drought: OJ L 83,1998.
sestä kuivuudesta kärsivissä maissa. EYVLL 83.1998.
Report on the fol­low­up of the CBD in EEA coun­tries in 1996: Free: EEA (see address above).
Arvot koskevat rikkidioksidia, typpidioksidia, hiukkasia, metalleja, bentseeniä ja otsonia.
of the AlClOC project (1994­96): Free: Giovanni Angeletti. EC, DG XII/D/I, 200 rue de la Loi, B­1049 Brussels, fax (32­2) 29­520 97, e­mail: eiiviron­infodesk@dgl2.cec.be
Komission yksityiskohtainen opas EU:n uuteen lainsäädäntöön, joka koskee uhanalaisten eläin-ja kasvilajien suojelua (C/TES-yleissopimus,
Detailed Commission reference guide to the new EU legislation on the protection of endangered species of flora and fauna (CITES Convention, Regulation EC (No)
Euroopan ympäristökeskus on laatinut raportin, jonka tavoitteena on Euroopan kaupunkien iunanpäästöjä asetus EY (N:o) 97/338): http://europa. eu.int/en/eomm/dgl 1/cileshome.htm koskevien luetteloiden yhdenmukaistaminen. Maksutta: EEA (katso osoite yllä).
CO:emissions at the horizon 2005 and 2010 concludes that a proposed directive on taxation of energy prod­
Economic evaluation of Community options to limit CO emissions at the horizon 2005 and 2010 -tutkimuksessa todetaan, että ehdotettu direktiivi energiatuotteiden verotuksesta johtaisi hiilidioksidipäästöjen pienentymiseen 1,5 %.NroCR-12-9S-247-EN-C.30Ss..26.50ecua.
1995 report on the Convention on international trade in endangered species of wild fauna and flora:
Vuoden 1995 raportti mistä» ja -kasviston lajien kansainvälistä villieläi uhanalaisten kauppaa
The European Environment Agency has brought together the approaches, experiences and information sources for environmental risk assessment in the EU in a new publication: Cat. GH­07­97­183­EN­C. 252 pp.. ECU 16.
Lehtinen, joka käsittelee komission tutkimustyötä luonnonkatastrofien estämiseksi.
Chemical processes and reactions under extreme or non­classic conditions: Cat.: CG­NA­18­024 ­EN­C. 270 pp., ECU 26.50.
Suuria teollisuusonnettomuuksia käsitelleen seminaarin julkaisu Lessons learnt from accidents.
Major industrial accidents: Lessons learnt from acci­dents ­ proceedings of a seminar: Free: Christian Kirchsteiger.
Maksutta: Christian Kirchsteiger, JRC.TP 670.1-21020 Ispra (Va), faksi (39-332) 78 90 07, sähköposti: christian.kirchsteiger@jrc.it
Report on Regulation (EC) No 2455/92 on import and export of dangerous chemicals: COM(98) 245 fin.
KOM(98) 245 lopullinen.
Regulation (EC) No 1006/98 reinforces border controls: OJ L 145,1998.
Lisäksi määrätään kaviaarin tuontimäärän raja. EYVL L 109, 1998.
A Commission communication maps out a strategy for all economic sec­ countries), Internet: http://europa.eu.int/en/ comm/dg06/index.htm
EU on useiden vuosien ajan ollut maailman suurin maataloustuotteiden tuoja ja maailman toiseksi suurin viejä Yhdysvaltojen jälkeen.
The Commission's proposals for reforming the CAP (Common tors to reduce C02 emissions, but in particular for transport where emis­sions are expected to increase by 40% by 2010 (compared to 1990).
Komission tiedonannossa kartoitetaan strategiaa, jolla kaikki talouden sektorit voivat vähentää hiilidioksidipäästöjään. Erityisesti käsitellään liikennettä, jonka päästöjen odotetaan kasvavan 40 % vuoteen 2010 mennessä (vuoteen 1990 verrattuna).
In the
NOs­ ja CO­päästöt).
In the meantime, priority must be given to the speedy implementation of measures currently under preparation which foresee growth in transport CO: emissions to be halved by 2010.
Uusien polttoaineiden ja käyttövoimatekniikoiden odotetaan pienentävän päästöjä vuoden 2010 jälkeen pienin kustannuksin.Tällä välin etusijalle on asetettava valmisteilla olevat toimenpiteet, joilla liikenteen
For more information: Eurostat Press Office, JMO. L­2920 Luxembourg, fax (352) 43 01­325 94. e­mail: pressoffice@eurostat.cec.be.
Lisätietoja: Eurostat Press Office. JMO.
Internet: http://europa.eu.int/euroslal.hlml cars; evaluating fiscal measures in road transport; promoting public trans­port, short­sea shipping and intermodal transport; enhancing air traffic management; fiscal measures in aviation, and introducing fair and efficient pricing: COM(98) 204 fin.
CO:­päästöjen kasvu pyritään puolittamaan vuoteen 2010 mennessä. Toi­menpiteisiin kuuluvat logistiikan parantaminen, yksityisautojen CCK­
Veterinary equivalence agreement with the US: OJ I. 118.1998.
Sopimus eläinlääkinnän vastaavuudesta Yhdysvaltojen kanssa. EYVL I. ns. 1998.
CAP has to evolve: The challenge is to improve the competitiveness of EU agriculture on world mar­kets while moving towards a sus­tainable rural policy.
EU:n maatalouden kilpailukykyä maailmanmarkkinoilla samalla, kun siirrytään kestävän kehityksen mukaiseen maaseutupolitiikkaan.
Today ­ four decades after the Treaty of Rome ­agriculture contributes less than 2% to EU GDP, employs just over 5% of the EU's workforce, and food supplies are no longer under threat.
Rooman sopimuksesta on nyt kulunut neljäkymmentä vuotta. Maa talouden osuus EU:n bruttokansantuotteesta on alle 2 %. sen osuus EU:n työvoimasta on vain hieman yli 5 % eikä elintarvikkeiden saatavuus ole uhattuna.
Agricultural policy must adjust to new social and environ­mental priorities.
Maatalouspolitiikan on sopeuduttava uusiin sosiaalisin ja ympäristöä koskeviin painotuksiin.
From the per­spective of the economic interest of the CEEC, the present CAP is unsuitable with its relatively high prices, its cumbersome and dis­tortive supply management and inappropriate compensation pay­ments.
Keski- ja Itä-Euroopan maiden talouksien kannalta nykyinen yhteinen maatalouspolitiikka ei sovellu KIE-maiden talouksiin, koska sen mukaiset hinnat ovat verrattain korkeat, tarjonnan hallinta on mutkikasta ja tarjontaa vää ristävää, eivätkä korvausjärjestelmät ole sopivia. Towards a Common Agricultural and Rural Policy for
Railway liberalization is still incomplete: Directive 91/440/EEC on the development of the EU's railways is the most important measure at EU level to improve the competitiveness of rail transport.
Rautateiden kilpailun vapauttaminen on vielä kesken: Direktiivi 91/440/ETY yhteisön rautateiden kehittämisestä on tärkein väline, kun EU:n tasolla parannetaan rautatieliikenteen kilpailukykyä.
It aims to create rail­ways independent of the state, managed on commercial lines, and to start integrating the market for rail transport services.
Sen tavoittee­na on luoda valtioista riippumattomia ja kaupallisin perustein johdettuja rautatieyrityksiä ja käynnistää rautatieliikenteen markkinoiden yhdenty­minen.
According to the Com­mission, the directive has been implemented into national law, but public authorities are still restricting independence to an unjustified extent.
Komissio toteaa, että direktiivin säännökset on pantu täytäntöön, mutta viranomaiset rajoittavat rautatieyritysten itsenäisyyttä yhä kohtuut­tomasti.
The Commission also criticizes those railways that remain integrated enter­prises, where transport services and infrastructure are managed by the same entity: COM(98) 202.
Komissio arvostelee myös sitä. että osa rautatieyrityksistä toimii edelleen yhtenä kokonaisuutena, jossa kuljetuspalveluiden ja infrastruk­tuurin hallinasta vastaa sama yritys. KOM(98) 202.
cover.htm Introduction of the euro in the CAP: ( OM(98) 367.
Vuosien 1973-1996 tiedot cd-ronii-
Economic Accounts for Agriculture and Forestry 1991­96: Cat.: CA­10­97­590­3A­C (3A= DE/EN/FR), 301 pp., ECU 44.50. 1973­96 on CD­ROM: Cat.: CA­10­97­388­EN­Z, ECU 150.
Euron käyttöönotto yhteisessä maa talouspolitiikassa. EYVL C 224.1998.
Directive 98/12/EC adapting Directive 71/320/EEC on braking devices: OJ
Direktiivillä 98/12/EY muutetaan jarrulaitteista annettua direk­tiiviä 71/320/ETY EYVL L 81. 1998.
A common position recommends a parking card for people with disabili­ties, recognized by each Member State: OJ C 62,1998.
Yhteisessä kannassa suositellaan vammaisten pysäköintilupaa, jonka kaik­ki jäsenvaltiot tunnustaisivat, EYVL c 62.1998.
Safe transport of radioactive material: Commission proposal to set up an action plan to harmonize certification procedures, improve training and strengthen cooperation with East European countries: COM(98) 155 fin.
Radioaktiivisen materiaalin turvalliset kuljetukset: Komissio ehdotus toi­mintasuunnitelmaksi, jolla yhdenmukaistetaan sertifiointimenettelyjä ja vahvistetaan yhteistyötä Itä­Euroopan maiden kanssa. KOM(98) 155 lopullinen.
Vehicle taxation in the EU, 1997: http://europa.eu.int/en/comm/dg21/publicat/ workingpapcrs/index.htm#306­98_en.pdf
Ajoneuvojen verotus EU:ssa. 1997: http://europa.eu.int/en/comm/dg21/publicat/wor­ kingpapers/index.htm#306­98_en.pdf
The proposed reforms would make the CAP more competitive, prevent onerous and unsaleable surpluses and over­compensation, while being advan­tageous to consumers.
KOM(98) 171 lopullinen (oliiviöljyäkin uudistus). KOM(98) 175 lopullinen (takuurahastojen uudistus).
Comment­ing on the first Council discussions.
KOM(98) 370 (viiniala).
Commissioner Franz Fischler said that it was 'the start of what will certainly be an extremely difficult negotiation process'.
EYVL C 150, 1998 (EU:n jäsenyyttä edeltävä tuki hakijamaiden maataloudelle). Internet: http://europa.eu.int/en/comm/dg06/index.htm
Sustainable mobility, no 'hushkitting'!
Liikkuvuutta kestävältä pohjalta, ei pelkkää vaimennusta
BSE: Member States postpone protection
BSE: jäsenvaltiot lykkäävät suojelua
Aircraft noise for people living around airports is continuously increas­ing.
Lentokenttien ympäristössä asuvat ihmiset kärsivät yhä lisääntyvästä lentokonemelusta.
The Commission therefore proposes that Member States should ban, from 1 April 1999, the registration of technically modified aircraft, equipped with the so­called 'hushkit'.
Komissio aikoo ehdottaa, että jäsenvaltiot kieltäisi­vät 1. huhtikuuta 1999 alkaen ns. "vaimennussarjoilla" varustettujen, teknisesti muutettujen vanhojen lentokoneiden rekisteröinnin.
Less noisy aircraft and systems for noise insulation of houses should also be promoted and/or devel­oped: COM(98) 98.
Entistä hiljaisempia lentokoneita ja rakennusten äänieristystä olisi myös tuet­tava ja kehitettävä. KOM(98)98.
The Commission has made sev­eral attempts lo update Deci­
KKomissio on useaan otteeseen yrittänyt päivittää päätöstä
The EU's position for the negotiations on aviation environmental issues at the ICAO Conference in Montreal, September 1998: COM(98)
EU:n kanta ZC40­konferenssisa Montrealissa syyskuussa 1998 käytäviin neuvotteluihin, jotka koskevat lentoliikenteen ympäristöky­symyksiä.
animal origin, or used in cosmetics, food or pharmaceutical products) in the light of new scientific evi­dence: OJ L 113, 1998.
eläimiä, lihaa tai muita eläinperäisiä tuotteita, tai tuotteita, jotka on tar­koitettu käytettäviksi kosmeettisissa tai farmaseuttisissa valmisteissa).
Regulation 98/16/EC adds SRMs to Directive 76/768/EEC on cos­metics: OJ L 77. 1998.
Asetuksella 98/16/ EY lisätään eri­tyiset riskiainekset kosmetiikkaa käsittelevään direktiiviin 76/768/
The first biannual BSE report con­tains a list of actions undertaken by the Commission and describes the development of legislation:
Matkustajalaivojen turvastandardeja koskevassa direktiivillä 98/18/EY laa­jennetaan Kansainvälisen merenkulkujärjestön laatimia tiukkoja tur­vasääntöjä koskemaan myös kotimaan liikenteeseen käytettäviä matkustaja­aluksia, EYVL L 144. 1998.
Directive 98/18/EC on safety standards for passenger ships extends to pas­senger vessels used for domestic voyages the strict safety rules established by the International Marine Organization: OJ L 144.1998.
Ensimmäinen BSE­seurantaa koskeva puolivuotiskertomus sisäl­tää luettelon komission toteutta­mista toimista, ja siinä kuvataan lainsäädännön kehittymistä.
Directive 98/25/EC amends Directive 95/21/EC on port state control of international stan­dards for ship safety, pollution prevention and shipboard working condi­tions of shipping using EU ports: OJ L133,1998.
KOM(98) sista, päätöksen voimaantuloa lykättiin edelleen 1. päivään tammi­kuuta 1999. EYVL L 102.1998.
Internet: http://europa. eu.int/comm/dg24/heallh/bse/bse05_en.html were unable to reach agreement on lhe proposed modifications, the entering into force of the decision was further postponed until 1 Jan­uary 1999: o.i 1.102.1998.
Kaikki erityisen riskiaineksen valvontaan tarvittavat toimenpiteet on tämän vuoksi toteutettava jäsenvaltioissa, eikä Euroopan tasoista harmoni­sointia ole.
Meanwhile, all measures necessary to control SRMs will have to be taken at Member Stale level, with no har­monization at European level.
Komissio katsoo kuiten­kin, ettei erityisen riskiaineksen osalta ole nähtävissä muutoksia lähitulevaisuudessa, minkä vuoksi tarvitaan kattavaa, pitkän aikavälin Euroopan tasoista lähestymistapaa.
The Commission argues, however, that there is no indication of any change in lhe situation relating to SRM in the immediale fulure, and that a comprehensive, long­term approach is needed at European level.
Komissio antaakin uuden asiaa koskevan ehdotuksen vuoden 1998 kuluessa.
A new proposal will there­fore be submitted by the Commis­sion in the course of 1998: Proposal to
Ehdotus päätöksen 97/534/EY
The final report of the multimodal group concerns the practice of liner shipping conferences in fixing common inland rates: Cat.: CV­H­98­803­EN­C,
Komissio ehdottaa laivojen miehistön palkkausta koskevien sääntöjen parantamista.jotta vältettäisiin laiton kilpailu.jota syntyy, kun eurooppalaista miehistöä palkataan EU:n ulkopuolisten maiden ehdoilla, EYVL c 213,1998.
Regulation (EC) No 824/98, amending Regulation (EC) No 1141/97, governs that the existing labels on beef intended for sale may be kept until 30 June 1998: OJ
Monivälinekuljetusryhmän loppuraportti käsittelee linjakonferenssien käyt­tämistä maakuljetusten hintojen yhteisessä määrittämisessä. Nro cv­i 1­98­803­
The Commission proposes to clarify the position of seaports, inland ports and intermodal terminals in the development of an integrated, multimodal Trans­European Transport Network (TEN) infrastructure: OJ C 120,1998.
Komissio ehdottaa satamien ja intermodaaliterminaalien aseman selkeyttä­mistä, kun multimodaalista Euroopan laajuista liikenneverkkoa kehitetään.
International Year of the Oceans sion 97/534/EC in lhe light ol' new scientific evidence.
97/534/EY uuden tieteellisen näytön pohjalta.