natgillin/translations-raw huggingface dataset:
May 20 is European Maritime Day, an opportunity to draw attention to the crucial role of the sea and the maritime economy in the daily life of European citizens.
Euroopan meripäiviä vietetään 20. toukokuuta. Tapahtumalla kiinnitetään huomiota merien ja meritalouksien elintärkeään asemaan Euroopan kansalaisten arkielämässä.
It is also about putting a spotlight on the challenges and changes faced by those involved in sea-related activities, whether tourism, fisheries, the environment, transport or climate change.
Se antaa myös mahdollisuuden kertoa merestä elantonsa saavia ihmisiä koskevista haasteista ja muutoksista, olipa kyse sitten matkailusta, kalastuksesta, ympäristöstä, liikenteestä tai ilmastonmuutoksesta.
On top of the 15 thematic workshops organised by the European Commission’s different services, another 30 or so workshops were led by maritime policy stakeholders such as regions, professional organisations and NGOs.
Euroopan komission eri yksiköiden järjestämän 15 teemakohtaisen työpajan ohella järjestettiin kolmisenkymmentä työpajaa meripolitiikan toimijoiden, kuten eri alueiden edustajien, ammattijärjestöjen ja kansalaisjärjestöjen edustajien johdolla.
The themes covered the whole range of European Union maritime activities.
Käsiteltävinä aiheina olivat muun muassa Euroopan unionin eri merialan toimet.
European Maritime Day was initiated on 20 May 2008 in Strasbourg in a joint declaration by Hans-Gert Pöttering, Janez Jansa and José Manuel Barroso, the presidents of the European Parliament, Council of the European Union and European Commission.
Euroopan meripäivät perustettiin Strasbourgissa 20. toukokuuta 2008 Euroopan parlamentin puhemiehen Hans-Gert Pötteringin, neuvoston puheenjohtajan Janez Jansan ja Euroopan komission puheenjohtajan José Manuel Barroson yhteisellä julistuksella.
For its first anniversary, a major conference of maritime stakeholders was organised in Rome by the Italian government and the Commission.
Meripäivien 1-vuotissyntymäpäivien kunniaksi Roomassa pidettiin merialan toimijoiden konferenssi, jonka järjestelyistä vastasivat Italian hallitus ja komissio.
Some 40 decentralised events also took place in the member states.
Lisäksi eri puolilla jäsenvaltioita järjestettiin nelisenkymmentä oheistapahtumaa.
he ri es and a qu ac ul t ur is F em be r 2009 I
I marraskuu 2009 I
These decentralised events are a sign of success. It shows that local stakeholders are taking up European Maritime Day as a way to create awareness in their communities of their activities and of certain aspects of their relations with the sea.
Tapahtumien hajauttaminen on onnistunut hienosti ja osoittaa, että paikalliset toimijat ovat omaksuneet tapahtuman voidakseen kertoa yhteisön jäsenilleen toiminnastaan ja suhteestaan mereen.
National, regional or local authorities, entrepreneurs, trade unions, scientific institutions, ports, environmental associations, etc. succeeded in bringing this event to life at their level.
Kansalliset, alueelliset ja paikalliset viranomaiset, yrittäjät, ammattiliitot, tiedelaitokset, satamat ja ympäristönsuojelujärjestöt ovat omalla tahollaan onnistuneet meripäivien elävöittämisessä.
The European Union is the number-one player in the global maritime economy and it is important for all who participate in the process to make this known, first of all to Europeans themselves.
Euroopan unioni on meritalouden tärkein toimija, joten on tärkeää, että kaikki asianosaiset välittävät eteenpäin tätä tietoa varsinkin Euroopan kansalaisille.
‘I am particularly pleased that we were able to discuss the future’, declared Joe Borg, Commissioner for Maritime Affairs and Fisheries, at the conclusion of the three days of talks.
Kaksi tavoitetta asetettiin: jatketaan Euroopan unionin yhdennetyn meripolitiikan laadintaa yhdessä merenkulun eri osa-alueita edustavien eurooppalaisten ammattilaisten kanssa, sekä edistetään verkostoitumista.
‘Not just to take stock of what we have accomplished in recent years, but also, and this may even be more important, to give thought to how we can consolidate the integrated maritime policy and take it forward in the coming years.’
Euroopan meripolitiikkaa ei voida kehittää, jos jokainen toimija toimii yksinään eikä valjasta asiantuntemustaan muiden käyttöön.
All the professionals on hand were convinced that the future of their sector is at stake.
Tapaamiset antoivat mahdollisuuden yhteistyön ja verkostoitumisen käynnistämiselle toimijoiden kesken.
The Commission and the Italian government organised a major conference, held in Rome on 18, 19 and 20 May, that brought together important players in the sector from all the Member States and from the southern Mediterranean rim countries.
Kaikki läsnä olleet ammattilaiset olivat vakuuttuneita siitä, että kyse oli heidän elinkeinonsa tulevaisuudesta.
Apart from the opening and closing plenary sessions and ministerial meetings, the event included workshops in which stakeholders and all interested persons discussed the progress of the EU integrated maritime policy in general and in the Mediterranean in particular.
Komissio ja Italian hallitus järjestivät omasta puolestaan laajaalaisen konferenssin, joka kokosi yhteen alan tärkeitä toimijoita kaikista jäsenvaltioista ja Välimeren etelärannikon maista. Kokous pidettiin Roomassa 18.–20. toukokuuta.
Another subject was the importance of maritime clusters as a means of giving fresh impetus to the economy of maritime regions.
Avajais- ja päättäjäisistuntojen sekä ministeritason tapaamisten ohella järjestettiin joukko työpajoja, joissa toimijat ja muut asianosaiset saattoivat keskustella yhdennetyn meripolitiikan kehityksestä EU:ssa yleisesti ja erityisesti Välimeren alueella sekä meriklustereiden merkityksestä merialueiden talouksien elvyttäjinä.
Joe Borg: track record for 2004-2009
Joe Borg: toimikautta 2004–2009 koskeva katsaus
Joe Borg, Commissioner for Maritime Affairs and Fisheries, isreaching the end of his term of office.
Meriasioista ja kalastuksesta vastaavan komission jäsenen Joe Borgin toimikausi on päättymässä.
The track record for these five years in office stands on two strong points.
Hänen viisivuotiskauttansa ovat leimanneet kaksi tärkeää tapahtumaa.
The first is the launch of the integrated maritime policy.
Ensimmäinen oli yhdennetyn meripolitiikan alullepano.
The publication in June 2006 of the Green Paper,‘Towards a future Maritime Policy for the Union’, marked the start of a wide public consultation on the usefulness of developing an ambitious maritime policy.
Kesäkuussa 2006 julkaistu vihreä kirja nimeltä Euroopan unionin tulevameri-politiikka oli sysäys laaja-alaiselle kansalaiskeskustelulle mahdollisuuksista kehittää kunnianhimoista meripolitiikkaa.
Thisexercise grew out of the realisation that different maritime sub-sectors were compartmentalized and lacked an overview ofthe future.
Keskustelujen lähtökohtana oli toteamus, että merenkulun eri osa-alueet toimivat yksinään ilman kokonaisvaltaista visiota tulevaisuudesta.
To allow the European Union to develop the full potential of its maritime economy, the Commission proposed todevelop a broadly integrated and sustainable policy, an idea backed widely by input received during the consultation.
Jotta Euroopan komissio voisi ottaa kaiken hyödyn irti meritaloudesta, komissio ehdotti sellaisen laaja-alaisen, yhdennetyn ja kestävän kehityksen mukaisen politiikan kehittämistä, jota vahvistettaisiin laajalla kuulemisella.
With itsadoption of the Blue Book on 10 October 2007, the European Union officially took on an integrated policy and announced the action plan for its implementation.
Hyväksymällä vihreän kirjan 10. lokakuuta 2007 Euroopan unioni omaksui virallisesti tämän politiikan ja ilmoitti toimintasuunnitelmastaan sen käyttöönottoa varten.
Since then, the different issues related to this objective have made great strides, e.g. planning ofthe marine space, the development of maritime clusters, the European Atlas of the Seas and so on.
Tämän jälkeen kyseiseen tavoitteeseen liittyvät eri aiheet ovat edenneet suurin harppauksin, kuten merialueiden suunnittelu, meriklustereiden kehittäminen ja Euroopan merikartasto.
The Commissioner’s ultimate objective was to ensure a viable and sustainable future for European fishermen and a balanced environment in the seas and oceans.
tulevaisuus sekä tasapainoiset ympäristöolot merillä ja valtamerillä.
Achieving that goal meant working to organise a sustainable management of fisheries, both in EU waters and in the rest of the world.
Tässä tarkoituksessa oli tarpeen kehittää kestävää kalastuksenhoitoa sekä yhteisön vesillä että muualla.
Multiannual plans were developed more frequently and strategies were initiated to reduce discards, safeguard sharks, protect seabeds and breathe new life into European aquaculture.
Siten myös monivuotisten hoitosuunnitelmien määrä on moninkertaistunut, ja on kehitetty strategioita poisheitetyn saaliin vähentämiseksi, haiden suojelemiseksi, syvänmeren suojelemiseksi sekä Euroopan vesiviljelyalan piristämiseksi.
Beyond its own waters, the European Union became more closely involved in regional fisheries management organisations and developed closer fishingpart-nerships with third countries.
Yhteisön ulkopuolisten vesien osalta Euroopan unioni on lisännyt osallisuuttaan alueellisten kalastuksenhoitojärjestöjen toiminnassa sekä luonut tiiviitä kumppanuuksia kolmansien maiden kanssa.
For this sustainable strategy to be successful, however, actors in the sector must respect its provisions.
Tämän kestävän kehityksen mukaisen strategian onnistuminen edellyttää kuitenkin, että alan toimijat noudattavat sääntöjä.
Monitoring systems and the fight against illegal fishing were therefore strengthened.
Tämän vuoksi valvontajärjestelmiä ja laittoman pyynnin torjuntaa on vahvistettu.
Underpinning this major evolution is the determination to maintain a close dialogue with the sector, particularly through the Regional Advisory Councils, which fully developed theircom-petences during the Borg years.
Kaikkien näiden tärkeiden muutosten pohjana on halu pitää yllä tiiviistä yhteistoimintaa alan toimijoiden kanssa varsinkin alueellisten neuvoa-antavien toimikuntien välityksellä. Toimikunnat ovatkin tarjonneet laajasti osaamistaan Joe Borgin toimikaudella.
There is still work ahead to bring European fisheries to their ideal of sustainability.
Vielä on tosin tehtävää, ennen kuin eurooppalainen kalastus on mahdollisimman kestävällä tasolla.
That is the reason for the forthcoming reform of the Common Fisheries Policy, whose foundations were laid with the adoption of the Green Paper in April 2009.
Tämä antaa aiheen seuraavalle yhteisen kalastuspolitiikan uudistukselle, jolle on luotu perusta hyväksymällä vihreä kirja huhtikuussa 2009.
For more information: http://ec.europa.eu/commission_barroso/borg/brochure_en.pdf
Lisätiedot: http://ec.europa.eu/commission_barroso/borg/brochure_en.pdf
No 46 February 2010
Nro 46 helmikuu 2010
European maritime policy: two years of integration
EU:n meripolitiikka:kaksi vuotta yhdentymistä
Interview: Carmen Fraga Estévez
Haastattelu: Carmen Fraga Estévez
Illegal fishing: an international agreement
Laiton pyynti:kansainvälinen sopimus
Fish International, Bremen (Germany), 21-23 February 2010 > For more information:Tel: +49 421 350 52 60E-mail: info@fishinternational.de Website: www.fishinternational.com European maritime policy: two years of integration
Kansainväliset kalastusalan messut,Bremenissä (Saksa), 21.–23. helmikuuta 2010 > Lisätiedot: Puh: +49 421 350 52 60 S-posti: info@fishinternational.de Internet: www.fishinternational.com EU:n meripolitiikka: kaksi vuotta yhdentymistä
Maritime surveillance: tearing down walls
Merten valvonta: poistetaan esteitä eri yksiköiden väliseltä yhteistyöltä
Med Seafood & Processing, Rimini (Italy), 21-24 February 2010 > For more information:Tel: +39 0541 74 42 58 E-mail: o.foschi@riminifiera.it Website: www.medseafood.it External dimension: building the European Union’s international role in maritime affairs
Välimeren alueen messut, Riminillä (Italia), 21.–24. helmikuuta 2010 > Lisätiedot: Puh: +39 0541 74 42 58 S-posti: o.foschi@riminifiera.it Internet: www.medseafood.it Ulkoiset toimet: vahvistetaan Euroopan unionin kansainvälistä roolia meriasioiden hoidossa
IOTC, Annual session, Busan (Republic of Korea), 15 March 2010 > For more information:Tel: +248 22 54 94E-mail: iotc.secretary@iotc.org Website: www.iotc.org Regional strategy: better governance in the Mediterranean
Intian valtameren tonnikalatoimikunnan IOTC:n vuosikokous, Busanissa (Korean tasavalta), 1.–5. maaliskuuta 2010 > Lisätiedot:Puh: +248 22 54 94S-posti: iotc.secretary@iotc.org Internet: www.iotc.org Alueellinen strategia: parannetaan Välimeren aluetta koskevaa hallinnointia
Institutional agenda
Ministerineuvoston kokousaikataulu
Interview – Parliament: on course for the Treaty of Lisbon
Haastattelu – Euroopan parlamentti: suuntana Lissabonin sopimus
European Parliament Fisheries Committees, Brussels (Belgium), 23 February 2010/15-16 March 2010 > For more information:Tel: +32 2 284 49 09 (Brussels) or +33 3 88 17 67 69 (Strasbourg)E-mail: ip-PECH@europarl.europa.eu Website: www.europarl.europa.eu 12
Euroopan parlamentin kalatalousvaliokunnan kokoukset, Brysselissä (Belgia), 23. helmikuuta 2010/15. ja 16. maaliskuuta 2010 > Lisätiedot:Puh: +32 2 284 49 09 (Bruxelles) tai +33 3 88 17 67 69 (Strasbourg)S-posti: ip-PECH@europarl.europa.eu Internet: www.europarl.europa.eu Satamavaltiot takaavat laittoman pyynnin torjunnan
Councils of Fisheries Ministers of the European Union, Brussels (Belgium), 19-20 April 2010/28-29 June 2010 > For more information:Website: www.consilium.europa.eu Note to readers We welcome your comments or suggestions at the following address: European Commission – Directorate-General for Maritime Affairs and Fisheries – Information, communication, inter-institutional relations, evaluation and programming Unit – Rue de la Loi/Wetstraat 200 – B-1049 Brussels or by fax to: (+ 32) 2 299 30 40 with reference to Fisheries and aquaculture in Europe. E-mail: fisheries-magazine@ec.europa.eu
Euroopan unionin kalastusministerien neuvoston kokoukset, Brysselissä (Belgia), 19. ja 20. huhtikuuta 2010/28. ja 29. kesäkuuta 2010 > Lisätiedot:Internet: www.consilium.europa.eu Huomautus lukijoille Voitte lähettää meille kommenttejanne ja ehdotuksianne osoitteeseen Euroopan komissio, meri- ja kalastusasioiden pääosasto – Viestintä- ja tiedotusyksikkö Rue de la Loi 200 – B-1049 Bruxelles tai faksilla numeroon (+ 32) 2 299 30 40 – varustettuna merkinnällä Kalastus ja vesiviljely Euroopassa.
The Commission has not, save where otherwise stated, adopted or in any way approved any view appearing in this publication and statements should not be relied upon as statements of the Commission’s or the Maritime Affairs and Fisheries DG’s views.The Commission does not guarantee the accuracy of the data included in this publication, nor does the Commission or any person acting on its behalf accept responsibility for any use made thereof.© European Union, 2010Reproduction is authorised provided the source is acknowledged.Cover photo: © Lionel Flageul
Mitkään tässä julkaisussa esitetyistä näkökannoista eivät ole – ellei toisin mainita – komission omia tai sen vahvistamia näkökantoja, eikä julkaisussa esitettyjä näkemyksiä voida pitää komission tai meri- ja kalastusasioiden pääosaston omina näkemyksinä. Komissio ei myöskään vastaa julkaisuun sisältyvien tietojen oikeellisuudesta, eikä komissio eivätkä ketkään komission nimissä toimivat henkilöt ole vastuussa julkaisun mahdollisesta käytöstä.© Euroopan unioni, 2010Tekstin jäljentäminen on sallittua, kunhan lähde mainitaan.Kannen kuvat: © Lionel Flageul
The integrated maritime policy: a challenge that extends beyond Europe’s borders
Yhdennetty meripolitiikka: Euroopan maiden rajat ylittävä haaste
The many challenges faced by the integrated maritime policy (IMP) pay no heed to borders, neither those of the Member States nor those of the European Union.
Yhdennetty meripolitiikka on monien Euroopan unionin jäsenvaltioiden rajat ylittävien haasteiden edessä.
Marine pollution rarely has a local impact but leads to an overall degradation of biodiversity and the maritime environment.
Merten saastumisen vaikutukset eivät ole pelkästään paikallisia, vaan saasteet turmelevat maailmanlaajuisesti biodiversiteettiä ja meriympäristöä.
Climate change can only be fought through global plans for reducing greenhouse gas emissions.
Ilmastonmuutosta puolestaan voidaan torjua vain maailmanlaajuisten kasvihuonekaasupäästöjen vähentämisohjelmien avulla.
Similarly, fair competition in maritime transport and shipbuilding and the promotion of decent working conditions in these sectors can only be developed at international level.
Meriliikenteen oikeudenmukaisen kilpailun, laivarakentamisen tai asianmukaisten työolojen kehittäminen ei myöskään ole mahdollista ilman kansainvälistä yhteistyötä.
We can also mention the example of conflicts of interests in international waters, such as fishing zones also used as maritime routes or the cohabitation of energy production activities (drilling platforms, wind farms, etc.) and fishing, recreational or aquaculture activities.
Avomeriä koskevista eturistiriidoista mainittakoon kalastusvyöhykkeet, joita käytetään myös merenkulkuun, tai rinnakkain tapahtuvat toiminnot, kuten yhtäältä energiantuotanto (porauslautat ja tuulivoimalat) ja toisaalta kalastus, huviveneily tai vesiviljely.
Lastly, the monitoring of seas to ensure control and security and to combat illegal activities obviously cannot be managed without strong international cooperation.
Lisäksi on selvää, että laittomien toimien hillitsemiseksi ja torjumiseksi sekä turvallisuuden varmistamiseksi harjoitettavaa merten valvontaa ei voida hallinnoida ilman pysyvää kansainvälistä yhteistyötä.
International collaboration is therefore increasingly critical to effective action.
Kansainvälinen yhteistyö on siten entistäkin tärkeämpää tehokkaan toiminnan varmistamiseksi.
These vital issues do not exist at global level alone, however.
Nämä monialaiset kysymykset eivät kuitenkaan rajoitu vain kansainväliseen yhteyteen.
The EU shares several regional sea basins with nonmember countries: the North Sea with Norway and the Faeroe Islands, the Baltic Sea with Russia, the Black Sea with Ukraine, Russia, Georgia andTurkey, and the Mediterranean with 12 other States, not to mention very remote regions and the Arctic.
EU:lla on lukuisia yhteisiä merialueita EU:n ulkopuolisten maiden kanssa. Näitä ovat esimerkiksi Pohjanmeri Norjan ja Färsaarten kanssa, Itämeri Venäjän kanssa, Mustameri Ukrainan, Venäjän, Georgian ja Turkin kanssa sekä Välimeri 12 muun valtion kanssa, erittäin syrjäisistä tai arktisista alueista puhumattakaan.
At this level too, the IMP must become a driver of sustainable maritime development.
Yhdennetyn meripolitiikan olisi voitava toimia merten kestävän kehityksen edistäjänä myös näillä alueilla.
Today, these sea basins are faced with problems that could be solved more effectively through an integrated approach.
Näihin meriin liittyy nykyisin haasteita, joihin voidaan vastata tehokkaimmin juuri yhdennetyn toiminnan avulla.
For example: striking a fair balance between exploitation of oil and natural gas and preservation of the polar ecosystem in the Arctic, developing more sustainable tourism in the Mediterranean, harmonious development of ports and maritime shipping routes in the Baltic, etc.
Näitä haasteita ovat muun muassa oikeanlaisen tasapainon löytäminen hiilivetyjen hyödyntämisen ja Pohjoisnavan ekosysteemin säilyttämisen välillä, kestävän kehityksen mukaisen matkailun harjoittaminen Välimeren maissa sekä Itämeren merisatamien ja -reittien tasapainoinen kehittäminen.
These problems are analysed in the European Union’s regional maritime strategies. The latest to date, on the Mediterranean, is presented in this issue.
Näitä pulmallisia kysymyksiä tarkastellaan Euroopan unionin alueellisissa meristrategioissa, joista tuorein, Välimeren aluetta koskeva strategia, esitellään tämän lehden numerossa.
If the IMP is to be a success, it is the EU’s responsibility as a global player and a regional partner to take strong action at international level to rise to the challenges facing the maritime sector.
Jos yhdennetyn meripolitiikan halutaan onnistuvan, EU:n tehtävänä on kansainvälisenä toimijana ja alueellisena yhteistyökumppanina toimia aktiivisesti kansainvälisillä foorumeilla merenkulkualan haasteiden voittamiseksi.
Its leadership on a number of issues is widely recognised and even encouraged by many partners, moreover.
Monet yhteistyökumppanit ovat tunnustaneet EU:n johtavan roolin monissa kysymyksissä ja jopa toivoneet sitä.
This is the message of the European Commission’s communication on this subject, the content of which is described in this issue.
Tämä on Euroopan komission aiheesta laatiman ja tässä numerossa esiteltävän tiedonannon keskeinen aihe.
is her i es and a qu ac ul t ur F
I helmikuu 2010 I
European maritime policy: two years of integration la ge ul
EU:n meripolitiikka:kaksi vuotta yhdentymistä la ge ul
The European Union’s integrated maritime policy is two years old. These first two years have seen intensive work to lay the foundations for the sustainable development of Europe’s maritime sectors, a development process that combines economic growth, the welfare of coastal populations and respect for the marine environment.
Euroopan unioni haluaa ottaa keskeisen roolin maailman valtameriä koskevissa kysymyksissä, minkä vuoksi se haluaa tehostaa toimintansa vaikutuksia kansainvälisesti sekä nykyisissä monenvälisissä yhteistyöelimissä että kahdenvälisissä suhteissa tärkeimpien yhteistyökumppanien kanssa.
The concept has gained ground at every level of power and in all maritime sectors. The Commission reviews its progress.
Lisäksi komissio haluaa parantaa alueellista yhteistyötä tiettyjen merialueiden hoidossa.
Blue Book, An Integrated Maritime Policy for the EU, accompanied by a detailed action plan to implement this policy(2).
Euroopan yhdennettyä meripolitiikkaa on harjoitettu nyt kaksi vuotta.
When the Council gave the nod of approval to this project in December 2007, it asked the Commission to report on the action plan within two years.
Yhdennetyn meripolitiikan käsite on otettu myönteisesti vastaan kaikilla päätöksenteon tasoilla ja merenkulun eri osa-alueilla.
The Commission presented this report on 15 October last year(3). (3).
Komissio arvioi parhaillaan meripolitiikan etenemisen tilaa.
The action plan announced 65 actions to be implemented in 2008 and 2009.
Euroopan komissio otti siten vuonna 2006 ensimmäistä kertaa esille mahdollisuuden kehittää todellista yhdennettyä meripolitiikkaa.
The aim was, on the one hand, to develop the new maritime policy that brings all sectors under the umbrella of a common vision and, on the other, to give the EU new maritime decision-making and management tools.
Kuultuaan merenkulun alan toimijoita yli vuoden ajan Euroopan unionin tulevasta merenkulkupolitiikasta laatimansa vihreän kirjan pohjalta(1), komissio laati niin sanotun sinisen kirjan nimeltä Euroopan unionin yhdennetty meripolitiikka, jota se täydensi yksityiskohtaisella toimintasuun-nitelmalla (2), jossa esitellään yksityiskohtaisesti tämän politiikan syntyvaiheet.
Fifty-six actions have been launched or completed and nine others are advancing.
Neuvosto hyväksyi suunnitelman joulukuussa 2007, minkä jälkeen se pyysi komissiota esittelemään kahden vuoden kuluessa kertomuksen toimintasuunnitelman edistymisestä.
Most importantly though, these actions have led to real achievements on the ground in a number of areas.
Kertomus(3) esiteltiin 15. lokakuuta 2009.
The basic problem was identified a long time ago, namely fragmented management of maritime issues.
Euroopan unioni (EU) otti yhdennetyn meripolitiikan käyttöön lokakuussa vuonna 2007.
Fisheries, tourism, transport, shipbuilding, environment, defence, town planning and safety all tended to operate separately, without taking the others into account… Yet they are permanently in interaction and every decision taken in one area can have an impact on the others.
Tavassa tarkastella EU:n merenkulun kehittämistä tapahtui perusteellinen muutos, joka perustui siihen havaintoon, että vaikka EU on maailman suurin merenkulun alan toimija, sen tapa hyödyntää meriä ei ole paras mahdollinen.