natgillin/translations-raw huggingface dataset:
12/13 March 1998 CdR 393/97 fin
Bryssel, 12.-13. maaliskuuta 1998 CdR 393/97 fin
OPINION of the Committee of the Regions of 12 March 1998 on Environment policy in cities and towns
Bryssel, 12. maaliskuuta 1998
HAVING REGARD TO its Bureau's decision of 11 June 1997, to draw up, under the fourth paragraph of Article 198c of the Treaty establishing the European Community, an opinion on Environment policy in cities and towns and to instruct Commission 4 for Urban Policies to prepare the Committee's work on the subject,
OTTAA HUOMIOON työvaliokuntansa 11. kesäkuuta 1997 Euroopan yhteisön perustamissopimuksen 198 c neljännen kohdan nojalla tekemän päätöksen antaa lausunto aiheesta "Kaupunkien ja kuntien ympäristöpolitiikka" sekä antaa lausunnon valmistelu valiokunta 4:n "Taajama-alueita koskevat asiat" tehtäväksi,
HAVING REGARD TO the Conclusions of the Council of 3 March 1997 on the European Union's negotiating proposals for the UN Climate Conference being held in Kyoto, Japan, in December 1997,
OTTAA HUOMIOON neuvoston 3. maaliskuuta 1997 tekemän päätöksen Euroopan unionin neuvotteluesityksistä YK:n ilmastokokoukseen, joka pidetään joulukuussa 1997 Kiotossa Japanissa,
HAVING REGARD TO the Fourth and Fifth Environmental Action Programmes (1987-1997),
OTTAA HUOMIOON neljännen ja viidennen ympäristöohjelman ( 1987-1997),
HAVING REGARD TO the Green Paper on the urban environment ( 1990),
OTTAA HUOMIOON vihreän kirjan taajamaympäristöstä (1990),
HAVING REGARD TO the expert group on the urban environment's final report on European Sustainable Cities,
OTTAA HUOMIOON taajamaympäristöä käsitelleen asiantuntijaryhmän loppuraportin aiheesta "Euroopan kaupunkien kestävä kehitys"
HAVING REGARD TO the Charter of European cities and towns on the road to sustainability, adopted at the first European conference on sustainable cities and towns (Aalborg Charter),
OTTAA HUOMIOON Euroopan kaupunkien kestävää kehitystä koskeneessa ensimmäisessä konferenssissa Ålborgissa toukokuussa 1994 hyväksytyn peruskirjan "Euroopan kaupungit ja kunnat matkalla kestävään kehitykseen" (Ålborgin peruskirja),
HAVING REGARD TO the second European sustainable cities and towns conference held in Lisbon in October 1996,
OTTAA HUOMIOON Euroopan kaupunkien kestävää kellitystä koskeneen toisen konferenssin, joka järjestettiin Lissabonissa lokakuussa 1996,
HAVING REGARD TO the Commission report on implementation of the European Community programme of policy and action in relation to the environment and sustainable development - Towards Sustainability of 10.1.1996 -COM(95) 624 final,
OTTAA HUOMIOON komission 10.1.1996 antaman kertomuksen Euroopan yhteisön ympäristöön ja kestävään kehitykseen liittyvän politiikka- ja toimenpideohjelman "Kohti kestävää kehitystä" toteutumisesta - KOM(95) 624 lopull., kertomus
HAVING REGARD TO the European Commission European Sustainable Cities Report by the expert group on Urban Environment, Brussels, 1996,
OTTAA HUOMIOON Euroopan komission taajamaympäristö-asiantuntijaryhmän aiheesta "Kaupunkien kestävä kehitys", Bryssel 1996,
HAVING REGARD TO the draft opinion (CdR 393/97 rev. 2) adopted by Commission 4 on 14 January 1998 (rapporteur: Mr Eveslage), n t l plenary session held on 12 and 13 March unanimously adopted the following opinion at its 221998 (meeting of 12 March 1998):
OTTAA HUOMIOON valiokunta 4:n tammikuun 14. päivänä 1998 hyväksymän lausuntoluonnoksen CdR 393/97 rev. 2, jonka esittelijä oli Hans Eveslage, hyväksyi 12.-13. maaliskuuta 1998 pitämässään 22. täysistunnossa (12. päivän kokouksessa) yksimielisesti seuraavan lausunnon.
1.1 Bearing in mind that measures for sustainable and environmentally sound development are best implemented at the level of cities and towns, the Committee of the Regions has already addressed various aspects of urban policy and the environment in numerous documents (CdR 303/95; CdR 21/96; CdR 113/96; CdR 114/96; CdR 2/96 fin; CdR 42/96 fin; CdR 66/96 fin; CdR 142/96 fin; CdR 134/96 fin; CdR 186/96 fin; CdR 40/94; CdR 171/94; CdR 182/94; CdR 245/94; CdR 22/95; CdR 232/95; CdR 233/95; CdR 235/95; CdR 301/95; CdR 339/96 fin; CdR 436/96 fin; CdR 439/96 fin; CdR 173/97; CdR 104/97)'.
"Taajamapolitiikka ja ympäristö" jo aiemmin useista näkökulmista lukuisissa asiakirjoissa (CdR 303/95, CdR 21 96, CdR 113/96, CdR 114/96, CdR 2/96 fin, CdR 42/96 fin, CdR 66/96 fin, CdR 142/96 fin, CdR 134/96 fin, CdR 186/96 fin, CdR 40/94, CdR 171/94, CdR 182/94, CdR 245/94, CdR 22/95, CdR 232 95. CdR 233/95, CdR 235/95, CdR 301/95, CdR 339/96 fin, CdR 436/96 fin, CdR 439/96 fin, CdR 173/97 ja CdR 104/97).1
In 1994 the European Commission set up a consultative forum on the environment, with a view to facilitating consultation of the various players involved in environment policy.
Lisäksi Euroopan komissio perusti vuonna 1994 neuvoa-antavan ympäristöfoorumin helpottamaan ympäristöpolitiikan toimijoiden kuulemista.
The sustainable cities project was launched in 1993 by the European Commission's DG XI.
Euroopan komission (PO XI) vuonna 1993 aloittamassa hankkeessa "Kaupunkien kestävä kehitys" tehtiin institutionaalisia ja käytännön ehdotuksia kaupunkien ja kuntien kestävän kehityksen hyväksi, vaihdettiin kokemuksia ja tiedotettiin hyvistä käytänteistä.
It sought to draw up institutional and operational proposals for sustainable urban development, to exchange experiences and to disseminate good practice. The final report offers recommendations to the EU, national, regional and local institutions for facilitating the implementation of the accompanying programme.
Loppuraporttiin sisältyvissä, yhteisön toimielimille sekä jäsenvaltioiden, alueiden ja kuntien hallintoelimille osoitetuissa suosituksissa toimintaohjelman toteutuksen helpottamiseksi mainitaan kaupungit ja kunnat ympäristöpolitiikan toteuttamisen lähtökohtana.
The report emphasizes that the urban environment is a cross-sectoral issue for which the main responsibility lies with the local and regional authorities.
Hankkeen "Kaupunkien kestävä kehitys" loppuraportissa Euroopan komissio katsoo kuntien ja alueiden olevan olennainen lähtökohta ympäristöpolitiikan toteuttamiselle. Raportissa korostetaan
OJ C 210 of 14.8.1995, p.53, 78 and 117
EYVLNx C 210, 14.8.1995, s.53,78 ja 117.
OJ C 100 of 2.4.1996, p.60, 65, 78, 115 and 124
EYVLNx C 100, 2.4.1996, S.60, 65, 78, 115 ja 124.
OJ C 182 of24.6.1996, p.7 and 12
EYVLNx C 182,24.6.1996, S.7 ja 12.
OJ C 337 of 11.11.1996, p.4, 20 and 34
EYVLNx C 337, 11.11.1996,s.4,20ja34.
OJ C 215 of 16.7.1997, p.44 and 50
EYVL Nx C 215, 16.7.1997, s.44ja 50.
OJ C 379 of 15.12.1997, p.ll and 63
EYVL Nx C 379, 15.12.1997, s.l 1 ja 63.
Current situation
Tilannekuvaus
This action programme, which covers both the industrialized and developing countries, contains action guidelines for all social levels and groups, in order to counter any further deterioration of the environment.
Sekä teollisuusmaita että kehitysmaita koskevassa toimintaohjelmassa on ohjeita kaikille yhteiskuntatasoille ja -ryhmille ympäristön tilan pahenemisen estämiseksi.
The AGENDA 21 adopted in Rio sets out to initiate a process worldwide which will culminate in environmentally sound and sustainable development, in order to pass on an inhabitable planet to future generations.
Riossa hyväksytyn Agenda 21:n tavoitteena on saada liikkeelle maailmanlaajuinen prosessi, joka johtaa ympäristöystävälliseen, kestävään (sustainable) kehitykseen ja mahdollistaa tulevienkin sukupolvien elämän planeetallamme.
The European campaign for sustainable cities and towns was launched at the end of the first European Conference on sustainable cities and towns held in Aalborg in May 1994.
Euroopan kaupunkien ja kuntien kestävä kehitys -kampanja aloitettiin Ålborgissa toukokuussa 1994 pidetyssä Euroopan kaupunkien kestävää kehitystä käsitelleessä ensimmäisessä konferenssissa.
It should not be forgotten however that about 20% of Europeans live in towns with fewer than 10,000 inhabitants.
Täytyy toisaalta ottaa huomioon, että noin 20% eurooppalaisista asuu alle 10 000 asukkaan kaupungeissa ja kunnissa.
The aim should be to bring all the European Union's cities and towns equally into the ambit of local measures aimed at sustainable and environmentally sound development.
Kaikkien Euroopan unionin kaupunkien ja kuntien mielenkiinto tulisi herättää kestävää ja ympäristöystävällistä kehitystä tavoittelevia paikallistoimia kohtaan.
Major cities and population centres have particular environmental problems and are, as a result, areas requiring optimum effort, in which problem-solving initiatives have been, and are being, developed as part of the democratic process.
Suurilla kaupungeilla ja taajamilla on toki erityisen paljon ympäristöongelmia, ja ne ovat sen vuoksi samalla toiminnan optimointialueita, joilla on kehitetty ja kehitetään ratkaisuja demokraattisesti.
But the existing inter-relationship between major cities and urban population centres on the one hand, and rural areas on the other, should not be neglected, because, for example, poor public transport links between regions or localities with fewer than 10,000 inhabitants and major cities results in heavier use of private transport, which in turn has a negative impact on the environment of large cities.
Suurtaajamien tai -kaupunkien ja maaseudun välistä kanssakäymistä ei kuitenkaan tulisi jättää huomiotta, koska esim. maaseudun tai alle 10 000 asukkaan kuntien huonot yhteydet suurtaajamiin tai -kaupunkeihin lisäävät yksityisliikennettä, mikä puolestaan vaikuttaa kielteisesti taajamien tai keskimääräistä suurempien kaupunkien ympäristötaseeseen.
Rural migrants often continue to work in cities or towns, however, leading inevitably to increased use of private transport (commuting).
Toisaalta voidaan myös todeta, että väestö muuttaa yhä yleisemmin taajamista ja suurkaupungeista maaseudulle.
Further problems are caused by the increased use of cars for leisure activities.
Tähän innostavat esimerkiksi asumisen edullisuus ja etenkin lasten kannalta
2.4 The cities and towns have made considerable efforts to improve the environmental situation, with some success.
Väestön ja sen toimien vaikutus kaupunki-, maaseutu- ja luonnonympäristöön, jota voidaan pitää inhimillisen ja urbaanin toiminnan "jalanjälkenä", on avainasemassa.
Many problems remain however.
Ongelmia on silti edelleen paljon.
A remarkable study carried out in 1995 by the European Environment Agency shows that air quality in cities and towns with more than 500 000 inhabitants gives cause for concern.
Euroopan ympäristökeskuksen vuonna 1995 tekemä merkittävä tutkimus osoittaa, että yli 500 000 asukkaan kaupunkien ja kuntien ilmanlaatu on ongelmallinen.
Moreover, about 70 million EU citizens are affected by winter smog, and about 80% of the EU population are exposed to the summer smog caused by excessive concentrations of atmospheric ozone at least once a year.
Lisäksi noin 70 miljoonaa EU-kansalaista kärsii "talvisavusumusta" ja noin 80 % EU:n väestöstä ainakin kerran kesässä liiallisesta otsonista ("kesäsavusumu").
Apart from industry and domestic heating, the man culprit is increasingly urban passenger car traffic.
Teollisuuden ja lämmityslaitteiden ohella ympäristöä saastuttaa yhä enemmän taajamien motorisoitu henkilöliikenne.
The use of private cars has risen faster than that of all other forms of transport and can be expected to rise further.
Yksityisajoneuvojen käyttö on kasvanut muiden liikennevälineiden käyttöä nopeammin ja kasvaa luultavasti edelleen.
The rising concentration of cars in residential areas is negating the positive environmental effects of, for example, the use of catalytic converters.
Ajoneuvotiheyden kasvu asuinalueilla mitätöi esim. katalysaattorein saavutetut positiiviset ympäristövaikutukset.
Cities and towns face other environmental problems however, for example the disposal of refuse and waster water.
Kaupunkien ja kuntien ympäristöoloihin liittyy vielä muita ongelmia, esim. jäte- ja jätevesihuolto.
Environmental awareness has however risen sharply in the cities and towns.
Ympäristötietoisuus on kuitenkin noussut korkealle kaupungeissa ja kunnissa.
In many places sustainable and environmentally sound development is being encouraged, in line with AGENDA 21, contributing to a significant improvement in the environmental situation and living conditions in the cities and towns.
Agenda 21:n mukaisen kestävän ja ympäristöystävällisen kehityksen nimissä on monilla paikkakunnilla pantu jo alulle kehitys, joka parantanee huomattavasti kaupunkien ja kuntien ympäristötilannetta ja elinoloja.
Against this background, the European Parliament and the Committee of the Regions have called for the European Union to become more actively involved in urban development.
Tätä taustaa vasten Euroopan parlamentti ja alueiden komitea ovat tukeneet myös Euroopan unionin aiempaa aktiivisempaa toimintaa taajamien kehittämisessä.
At the UN conference on sustainable urban development (Habitat II) in Istanbul the European Union and its Member States stated that sustainable development of cities and towns was a common objective.
YK:n konferenssissa "Kaupunkien kestävä kehitys" Istanbulissa (Habitat II) jäsenvaltiot ja Euroopan unioni ilmaisivat toiveen kaupunkien ja kuntien kestävästä kehityksestä yhteisenä tavoitteenaan.
Reducing greenhouse gas emissions has become a main plank of sustainable development at world level.
Kasvihuonekaasupäästöjen vähentämisestä on tullut kansainvälisen kestävän kehityksen keskeisiä aiheita.
The scientific discoveries of leading climatologists suggest that rapid and effective action is needed.
Johtavien ilmastotieteilijöiden päätelmien mukaisesti on toimittava nopeasti ja tehokkaasti.
Climatologists belonging to the United Nations' Intergovernmental Panel on Climate Change (IPCC) predict global warming of between 1 and 3.5° C over the next 50 to 100 years.
Yhdistyneiden kansakuntien asiantuntijaelimeen (hallitustenvälinen ilmastopaneeli, IPCC) kuuluvat ilmastotieteilijät ennustavat, että maapallon ilmasto lämpenee 50-100 vuoden kuluessa 1-3,5 C°.
This will produce a further rise in the sea level of between 15 and 95 cm. This will affect large areas, such as Britain's fenlands, the German North Sea coast, Black Sea coastal areas, the Italian Po plain and the mud-flats on the west coast of Jutland in Denmark.
Tämän vuoksi merenpinta nousee edelleen 1595 cm, mistä on haittaa esimerkiksi laajoilla alueilla Hollannissa, Yhdistyneen kuningaskunnan marskimaalla, Pohjanmeren rannikolla Saksassa, Mustan meren rannikkoalueilla, Po-joen tasangolla Italiassa sekä Jyllannin länsirannikon vattimaalla Tanskassa.
The consequences for local residents will be disastrous.
Merenpinnan nousu vaikuttaa tuhoisasti näillä alueilla asuvien ihmisten elinmahdollisuuksiin.
Through the greenhouse effect global warming will have a longterm damaging impact worldwide on health, animal and plant life, agriculture and fisheries.
Lisäksi kasvihuoneilmiön aiheuttamalla ilmaston lämpenemisellä on terveyteen, eläin- ja kasvimaailmaan, maatalouteen sekä kalastukseen kohdistuvia maailmanlaajuisia haittavaikutuksia.
Urgent action is therefore needed, and the European Commission should continue its successful work in the framework of the fifth environmental action programme in a follow-up programme.
Tämän vuoksi on toimittava välittömästi, ja komission olisi jatkettava viidennen ympäristöohjelman yhteydessä tekemäänsä menestyksekästä työtä jatko-ohjelmalla.
The European Union and urban environment policy
Euroopan unioni ja taajamien ympäristöpolitiikka
This range of urban responsibilities is the foundation of sustainable and environmentally sound development in accordance with the principle of thinking globally and acting locally.
Tämä kaupunkien ja kuntien tehtäväkenttä Euroopan unionissa on peruspilari kestävälle ja ympäristöystävälliselle kehitykselle, jota tunnuslause "ajattele maailmanlaajuisesti, toimi paikallisesti" kuvaa.
If there is to be environmentally sound development, for example from the AGENDA 21 point of view, the cities and towns must be given a framework for action and areas of activity within which they are free to act autonomously. The aim is
Tästä syystä ympäristöystävällisen kehityksen edellytys on myös Agenda 21:n näkökulmasta, että kaupungeille ja kunnille tarjotaan toimintakehys sekä toimialoja, joilla niillä on omia vaikutusmahdollisuuksia.
to provide longterm EU support, both intellectual and financial, for the many activities undertaken in the framework of urban environment policy.
On erityisesti kyse siitä, että myös Euroopan unioni tukee ja vahvistaa taajamien ympäristöpolitiikan moninaisia toimia pitkällä aikavälillä henkisin ja taloudellisin panoksin.
It should be borne in mind that AGENDA 21 was signed not by cities and towns but by 170 states, so that it would seem appropriate for it to be supported mainly by national governments, but also by the European Union.
On otettava huomioon, että kaupungit ja kunnat eivät allekirjoittaneet Agenda 21:tä, vaan allekirjoittajina oli 170 valtiota, joten tukea toivotaan ensisijaisesti eri maiden hallituksilta ja myös Euroopan unionilta.
The detailed allocation of powers and responsibilities may vary.
Vastuualueet ja toimivalta on voitu jakaa yksityiskohdittain eri tavoin.
What is common to all states however is that the cities and towns, as the lowest level of government, are responsible for practical grass-roots implementation.
Kaikille valtioille on kuitenkin yhteistä, että kaupungit ja kunnat valvovat alempana hallinnontasona käytäntöä paikan päällä.
This covers environment-related areas such as spatial planning, energy, construction, transport, waste disposal and sewers.
Tähän kuuluvat esim. sellaiset ympäristön kannalta olennaiset alat kuten suunnittelu, energia, rakentaminen, liikenne, jätteet ja jätevedet.
A sustainable, ecologically orientated environment policy is thus inseparably linked with European policy for cities and towns.
Kestävä, ekologisesti suuntautunut ympäristöpolitiikka on siis erottamaton osa kunnallispolitiikkaa Euroopassa.
And here the cities and towns have to tackle numerous economic, social and ecological problem areas.
Kaupungeilla ja kunnilla on monia taloudellisia, sosiaalisia ja ekologisia ongelma-alueita.
If the EU is perceived directly in its regions and municipalities as the source of an improved quality of life, this will strengthen every citizen's sense of identification with it.
Euroopan unioni, jonka kansalaiset kokevat elämänlaadun välittömänä parantumisena alueilla ja kunnissa, lujittaa kansalaisten samastumista itseensä.
We should not forget that the former Commission President, Jacques Delors, called the next century the Century of the Regions.
Muistettakoon, että EU-komission entinen puheenjohtaja Jacques Delors kuvasi ensi vuosisataa "alueiden vuosisadaksi".
The Structural Fund and the Cohesion Fund are the European Union's main financing instruments in the field of regional and cohesion policy.
Rakenne- ja koheesiorahastot ovat Euroopan unionin alue- ja koheesiopolitiikan pääasialliset rahoitusvälineet.
The combined budgets of the two funds for the period 1994 to 1999 amount to some ECU 170 billion.
Rahastojen varat ovat yhteensä noin 170 miljardia ecua vuosina 1994-1999.
In acknowledgement of the fact that the success of local authorities has a decisive impact on growth and development in the European Union, some 30-40% of the total resources of these funds go to underdeveloped Objective 1 regions.
Koska tiedetään, että kunnallisviranomaisten onnistuminen on kokonaisuudessaan ratkaisevaa Euroopan unionin kasvulle ja kehitykselle, 30—40 % näiden rahastojen varoista suunnataan ns. tavoite 1 -alueille. Ne ovat kehityksessä jälkeen jääneitä alueita.
The funding for Objective 2 regions is earmarked mainly for restructuring in industrial areas.
Tavoitteen 2 alueille suunnatut varat on tarkoitettu ennen muuta teollisuusalueiden rakennemuutostoimiin.
The twin objectives are therefore promotion of underdeveloped rural regions and improving living and working conditions in urban population centres.
On siis yhtäältä kyse maaseudun ja puutteellisesti kehittyneiden alueiden tukemisesta ja toisaalta elin- ja työolojen parantamisesta taajamissa.
The existing interactions were recognized and made a criterion for pan-European sustainable urban development policy.
Niiden välinen vuorovaikutus on todettuja siitä tehtiin euroopanlaajuisen kestävän taajamakehityspolitiikan tunnusmerkki.
In 1994 the URBAN Community initiative was set up under the aegis of the Structural Funds.
Rakennerahastokehyksessä perustettiin yhteisöaloite Urban vuonna 1994.
The aim of this initiative is to set up partnerships in disadvantaged inner city areas and to eliminate development problems by means of integrated programmes.
Urban-aloitteen avulla on tarkoitus kannustaa kumppanuuksia kaupunkikeskustojen rappeutuneissa osissa ja poistaa kehitysongelmat integroiduin ohjelmin.
The concept of sustainable mobility should therefore be the central aim of transport policy. Here account needs to be taken, however, of the mobility needs of private individuals and industry on the one hand, and of the environmental impact of transport on the other.
Komission alulle paneman Integra-aloitteen turvin toteutetaan hankkeita, joilla on tarkoitus päästä eroon työllisyysongelmista rakenteeltaan epäedullisissa kaupunginosissa.
Increased support for a sustainable transport and structural policy should therefore constitute a central plank of European aid policy.
Sillä pyritään parantamaan kaupunkien ja kuntien asukkaiden elämänlaatua. Siksi käsitteen "kestävä liikkuvuus" olisi oltava liikennepolitiikan keskeinen tavoite.
There is a wide variety of necessary and appropriate measures.
Vaadittavat ja soveltuvat toimenpiteet ovat monentasoisia.
In addition to developing the public passenger transport system - with particular attention to the linking of less developed regions to major population centres and cities - people also have to be offered other alternatives to using their private cars.
Ihmisille on tarjottava joukkoliikennejärjestelmän lisäksi myös muita vaihtoehtoja henkilöautoliikenteelle, erityisesti kun on kyse liikenneyhteyksistä puutteellisesti kehittyneiltä alueilta taajamakeskuksiin tai keskimääräistä suurempiin kaupunkeihin.
Local transport policy should therefore promote an environmentally sound, efficient and cost-effective system combining the use of public transport with the provision of cycle and footpaths.
Kunnallisen liikennepolitiikan olisi siksi tuettava erityisesti ympäristöystävällistä, tehokasta ja hyötysuhteeltaan edullista julkisten liikennevälineiden sekä pyöräja jalankulkuteiden käytön yhdistämistä.
Retail deliveries in the cities and towns should be organized so as to reduce transport costs and environmental impact.
Jakeluliikennettä vähittäismyymälöihin kaupungeissa ja kunnissa voidaan optimoida kuljetuskustannusten ja ympäristörasituksen vähentämiseksi.
Economic success through sustainable mobility can thus be combined with the objective of improving the quality of life in cities and towns.
Kestävästä liikkuvuudesta syntyvä taloudellinen tulos voidaan siksi nähdä osana elämänlaadun parantamistavoitetta kaupungeissa ja kunnissa.
It should be borne in mind, however, that local public transport services - as well as other services such as energy supply and waste disposal - can be endangered by deregulation.
On kuitenkin otettava huomioon, että markkinoiden avaaminen saattaa vaarantaa kunnallisia liikenne- ja mm. energiahuolto- ja jätehuoltopalveluja.
There is a danger that some of the areas of responsibility of the cities and towns, and thus opportunities to influence the environment, will be lost as services are privatized.
Toisin sanoen on vaarana, että kaupunkien ja kuntien toimialat ja siten ympäristön kannalta merkittävät vaikutusmahdollisuudet katoavat yksityistämisen johdosta.
This being so, the European Union's environment policy adopts a bottom-up approach.
Tämän tuntien Euroopan unionin ympäristöpolitiikassa noudatetaan niin sanottua "alhaalta ylöspäin" -periaatetta.
For Europe's citizens, sustainable environmentallysound development has increasingly become the key to the quality of life which present and future generations will enjoy.
Kestävästä ja ympäristöystävällisestä kehityksestä on tullut Euroopan kansalaisille yhä ratkaisevampi näkökohta nykyisten ja tulevien sukupolvien elämänlaadun kannalta.