natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Council decision on the signing of the agree­ment: Bull. 12-2000, point 1.4.48 Signing of the agreement: 19 December 2000
Komission lausunto (muutetusta ehdotuksesta): KOM(2000) 526 ja tiedote 7/8-2000, kohta 1.4.38
Endorsed by the European Parliament on 14 February. ruary.
Euroopan ympäristökeskus voi neuvoa ja tukea jäsenvalti oita sekä komissiota, ja jäsenvaltioiden on laadittava komissiolle raportit kahden vuoden kuluessa suosituksen julkaisemisesta virallisessa lehdessä.
Transport and environment
Alueiden komitean lausunto 14. helmikuuta.
Adopted on 18 January.
Myönteinen.
Parliament is not in fa­vour of a road tax at European level or a new levy in addition to existing national taxes.
Komitea suosittaa, että kuultavassa muodossa olevan tiedon määritelmää selvennetään.
It believes the objective should be to find a new set of criteria that Member States can apply in order to define all the costs and taxes relating to transport infra­structure, with a view to reducing the differences between countries as regards the various types of road taxes, fuel excise duties and transport li­cences.
Se katsoo, että tiedon antamisen määräajan lyhentäminen kahdesta kuukaudesta yhteen kuukauteen on tyydyttävä ratkaisu, mutta kehottaa myös selvittämään, että kun pyyntö esitetään vää rälle viranomaiselle, määräaika alkaa kulua vasta sitten, kun pyyntö on saapunut toimivaltaiselle viranomaiselle.
Parliament considers it essential that the costs of transport should be borne by the users and the polluters rather than the taxpayer, and that the money raised from this source should be used to reduce the external costs while at the same time improving the quality of transport modes and re­ducing their environmental impact.
Pyyntöjen siirto- ja epäämisperusteiden osalta komitean mielestä on perusteltua säilyttää kaksi vastaustapaa: viranomainen, joka ei ole asiassa toimivaltainen, siirtää pyynnön so pivammalle viranomaiselle tai kertoo tarkasti, ke nen puoleen asiassa tulee kääntyä. Komitea eh
Inland transport
Vapaaehtoiset toimet
Rail transport
Kansainvälinen yhteistyö
It de­fines the trans-European rail freight network (TERFN), which includes all relevant freight lines and access to the main terminals and ports.
1.4.49 Neuvoston päätelmät haitallisten antifou-ling-järjestelmien valvontaa koskevasta kansainvälisestä yleissopimuksesta (—» kohta 1.4.67).
Commission proposals: OJ C 321, 20.10.1998; COM0998) 480; Bull. 7/8-1998, point 1.3.152
1.4.48 Ehdotus: Euroopan parlamentin ja neuvoston asetus organisaatioiden vapaaehtoisesta osallistumisesta yhteisön ympäristöasioiden hal linta- ja auditointijärjestelmään (EMAS-järjes-telmä).
3-1999, points 1.3.95 and 1.3.96
Yleinen strategia
Economic and Social Committee opinion: OJ C 209, 22.7.1999; Bull. 5-1999, point 1.2.104
1.4.50 Euroopan parlamentin ja neuvoston direktiivi 2000/84/EY kesäaikasäännöksistä.
Proposal subject to the co-decision procedure since 1 May 1999
Komission ehdotus: EYVL C 337 E, 28.11.2000, KOM(2000) 302 ja tiedote 6-2000, kohta 1.4.42
Directive 2001/13/EC on the licensing of railway undertakings extends the provisions of Directive 95/18/EC, which introduced a system of licensing covering only railway undertakings providing in­ternational transport services and international combined transport services.
Muutettava asetus: neuvoston asetus (ETY) N:o 1836/93, teollisuusyritysten vapaaehtoisesta osallistumisesta yhteisön ympäristöasioiden hallinta-ja auditointijärjestelmään - EYVL L 168, 10.7.1993 ja tiedote 6-1993. kohta 1.2.157 Komission ehdotus: EYVL C 400, 22.12.1998, KOM( 1998) 622 ja tiedote 10-1998, kohta 1.2.120 Euroopan parlamentin lausunto ensimmäisessä käsittelyssä: EYVL C 219, 30.7.1999 ja tiedote 4-1999, kohta 1.3.124
The licences, granted by the Member State in which a railway undertaking is established, are valid throughout the territory of the Community.
Talous- ja sosiaalikomitean lausunto: tiedote 11-2000. kohta 1.4.46 yhteispäätösmenettelylle
Confirmation Parliament first reading: Bull.
Ehdotus alistettu 1. toukokuuta 1999
9-1999, point 1.2.81; Bull. 10-1999, point 1.3.78
Euroopan parlamentin lausunto ensimmäisessä käsittelyssä: tiedote 12-2000, kohta 1.4.47
Committee of the Regions opinion: OJ C 57, 29.2.2000; Bull.
Neuvosto hyväksynyt: tiedote 12-2000, kohta 1.4.47
Amended Commission proposals: COM(1999) 616; Bull.
Komission muutettu ehdotus: KOM(2000) 892 allekirjoitta
11-1999, point 1.3.87
Euroopan parlamentti ja neuvosto neet 19. tammikuuta.
Council agreement on a common position: Bull. 12-1999, point 1.2.127 position:
Euroopan parlamentin ensimmäisen käsittelyn vahvistaminen: tiedote 5-1999. kohta 1.2.114 Talous- ja sosiaalikomitean lausunto: EYVL C 209, 22.7.1999 ja tiedote 5-1999. kohta 1.2.114 Komission muutettu ehdotus: EYVL C 212 E, 25.7.2000, KOM(1999) 313 ja tiedote 6-1999, kohta 1.2.100
Council common point 1.4.46 reading):
Energian toimitusvarmuus ja kansainvälinen yhteistyö
9-2000, points 1.4.55 to 1.4.57
Neuvosto vahvisti yhteisen luonnoksen 12. helmi kuuta.
Directive 2001/14/EC provides a more precise definition of the rights of railway undertakings and of the infrastructure manager with regard to capacity allocation, and establishes a procedure for resolving conflicting demands for capacity and overcoming problems relating to capacity shortages.
1.4.51 Ehdotus: neuvoston päätös energia-alan kansainvälisen yhteistyön edistämistä koskevan monivuotisen (1998-2002) ohjelman eli Synergia-ohjelman uusista suuntaviivoista; ohjelma liittyy energia-alan toimia koskevaan monivuotiseen puiteohjelmaan (1998-2002) ja siihen liittyviin toimenpiteisiin.
Joint text: Bull.
Viitteet:
11-2000, point 1.4.51 Council approval: Bull.
Neuvoston päätös 1999/21/EY, Euratom: ener gia-alan toimia koskevasta monivuotisesta puiteohjelmasta (1998-2002) ja siihen liittyvistä toi menpiteistä - EYVL L 7.
12-2000, point 1.4.54
13.1.1999 ja tiedote 12-1998. kohta 1.2.139
11-1999, point 1.3.88 Parliament opinion (first reading): OJ C 59, 23.2.2001; Bull.
Euroopan parlamentti hyväksyi yhteisen luonnok sen 14. helmikuuta.
5-2000, point 1.4.46 Economic and Social Committee opinion: OJ C 204, 18.7.2000; Bull. 5-2000, point 1.4.46
Kahden toimielimen hyväksymässä tulevassa asetuksessa laajennetaan asetuksen (EY) N:o 1836/93 soveltamisalaa ja pa rannetaan EMAS-järjestelmän vaikutusta ympäristönsuojeluun.
Signed by Parliament and the Council on 26 February. These new directives, which have now been approved by both institutions, seek to revi­talise the European rail sector by creating condi­tions favourable to the development of a dynamic rail system that is competitive and oriented to­wards customer needs.
Vapaaehtoisesti osallistuvien organisaatioiden osallistumisalaa laajennetaan kaikille taloudellisen toiminnan aloille ja niille tarjotaan väline, jonka avulla ne voivat parantaa jatkuvasti ympäristönsuojeluaan.
Committee of the Regions opinion: OJ C 317, 6.11.2000; Bull. 6-2000, point 1.4.45
Energiatehokkuuden edistäminen ja energian järkevä käyttö
6-2000, point 1.4.49
Komissio hyväksynyt 2. helmikuuta.
Committee of the Regions opinion: OJ C 218, 31.7.2000; Bull. 9-2000, point 1.4.61 position: Bull.
1.4.53 Ehdotus: Euroopan parlamentin ja neuvoston asetus toimistolaitteita ja viestintätekniikan laitteita koskevasta yhteisön energiatehokkuusmerkin täohjelmasta.
Economic and Social Committee opinion: OJ C 14, 16.1.2001; Bull.
Uusiutuvia energiavaroja koskeva toimintasuunnitelma
Commission Recommendation 2001/115/EC to Member States on the maximum permitted blood alcohol content (BAC) for drivers of motorised ve­hicles: point 1.4.59 of this Bulletin
Komission ehdotus: EYVL C 150 E, 30.5.2000, KOM(2000) 18 ja tiedote 1/2-2000, kohta 1.4.48 Talous- ja sosiaalikomitean lausunto: EYVL C 204, 18.7.2000 ja tiedote 5-2000, kohta 1.4.43
Approved by Parliament (second reading) on 13 February. The future directive, which has now been approved by both institutions, sets out a work programme that addresses the problems posed by enlargement in the railway sector.
1.4.52 Komission tiedonanto neuvostolle, Euroopan parlamentille, talousja sosiaalikomitealle ja alueiden komitealle uusiutuvia energialähteitä koskevan yhteisön strategian ja toimintasuunnitelman (1998-2000) täytäntöönpanosta.
Adopted on 18 January. Parliament considers that the problem of road safety in Europe is suffi­ciently serious to warrant taking important meas­ures at Community level.
Euroopan parlamentin lausunto ensimmäisessä käsittelyssä 1. helmikuuta.
To this end, it calls on the Commission to set a quan­titative target for reducing the number of accident victims by 2010, makes certain recommendations regarding the priorities to be adopted and wishes to see more money allocated to road safety.
Parlamentin tarkistuksissa pyydetään komissiota yksilöimään muita toimenpiteitä, kuten virran katkaisu, joiden avulla on mahdollista vähentää toimistolaitteiden ja viestintätekniikan laitteiden energiankulutusta.
Par­liament considers that a legislative approach is preferable to a recommendation on blood alcohol limits, that best practices should be applied to speed management and that greater consideration should be given to the link between improve­ments in road safety and environmental protec­tion. It also calls for legislation to make car fronts safer for pedestrians in the case of accidents.
Lisäksi niissä pyydetään komissiota pohtimaan mahdollisuutta neuvotella valmistajien kanssa erityisen energiatehottomien laitteiden markkinoiltapoistosta sekä varmistamaan, että kansainvälisesti hyväksytyt standardit, joissa otetaan huomioon käytettävissä oleva teknologia energiankulutuksen vähentämiseksi, ovat korkealaatuisia ja että unionin tavoitteet otetaan huomioon.
Reference: Commission communication entitled: 'Priorities in EU road safety: Progress report and ranking of actions': COM(2000) 125; Bull. 3-2000, point 1.4.48
1.4.54 Luonnos: Amerikan yhdysvaltojen ja Eu roopan yhteisön välinen sopimus energian tehokkaaseen hyödyntämiseen liittyvien merkintäohjelmien yhteensovittamisesta (Energy Star).
Adopted on 17 January.
Komissio hyväksynyt 16. helmikuuta.
Purpose: to recommend to Member States that they adopt a legal maxi­mum blood alcohol content of 0.5 mg/1, or lower, for drivers and riders of all motor vehicles and a legal maximum blood alcohol content of 0.2 mg/1, or lower, for specific groups of drivers, e.g. inex­perienced drivers, motorcyclists and drivers of heavy goods vehicles or of vehicles carrying dan­gerous goods, and that they adopt random breath testing.
Tiedonanto on ensimmäinen kertomus uusiutuvia energialähteitä koskevaa yhteisön strategiaa ja toiminta suunnitelmaa koskevan valkoisen kirjan täytän töönpanosta.
Reference: European Parliament and Council Di­rective 97/27/EC relating to the masses and dimen­sions of certain categories of motor vehicles and their trailers: OJ L 233, 25.8.1997 Commission proposal: COM(2000) 137; Bull.
Uusiutuvien energialähteiden käyttö ei ole kokonaisuudessaan paljoa lisääntynyt, mutta joillakin aloilla ja joissakin maissa se on kuitenkin kasvanut huomattavasti.
References:
lausunto 14. helmikuuta.
Commission communication: COM(2000) 125; Bull.
Euroopan parlamentin Myönteinen.
6-1999, point 1.2.89
Liikenne ja ympäristö
Endorsed by the Economic and Social Committee on 24 January.
kenneinfrastruktuureihin liittyvät maksut ja verot niin, että eri maiden verojen ja maksujen, kuten polttoaineverojen ja liikennöintimaksujen, välisiä eroja voitaisiin pienentää.
The Committee considers that the Commission should examine, firstly, the expedi­ency of requiring buses longer than 12 metres to have three axles, in view of the internationally agreed weight limits as laid down in the directive and, secondly, the opportuneness of amending Directive 97/27/EC with regard to the maximum outswing specifications in order to allow the 15-metre long bus to remain in circulation in the internal market.
Se katsoo ensisijaisen tärkeäksi, että liikenteestä aiheutuvat kustannuk­set peritään käyttäjiltä ja saastuttajilta eikä kai­kilta veronmaksajilta ja että näin kerätyillä va­roilla pitäisi vähentää ulkoisia kustannuksia pa­rantamalla eri liikennemuotojen laatua ja vähentämällä niiden ympäristövaikutuksia.
Adopted on 7 February.
Rautatieliikenne
Purpose: to harmonise the standard forms used by the authorities in ships' ports of call, which will apply irrespective of trade or flag.
Pöytäkirjalla pyritään saavuttamaan kes­tävä liikenne sääntelemällä Alppien liikennettä ja varmistamalla samalla turvallisuus­ ja ympäris­tönsuojelunormien korkea taso.
Reference: Green Paper on sea ports and maritime infrastructure: COM(97) 678; Bull. 12-1997, point 1.2.150
Komission vihreä kirja "Kohti oikeudenmu­kaista ja tehokasta liikenteen hinnoittelua ­ Poliit­tiset vaihtoehdot liikenteen ulkoisten kustannusten sisällyttämiseksi hintoihin Euroopan unionissa" ­KOM(95) 691, tiedote 12­1995, kohta 1.3.108, ja täydennysosa 2/96 ­ tiedote
Adopted on 13 February. The Commission sets out in its communication the transparency rules that apply to the port authorities' accounting sys­tems, in order to identify better the use to which public funds are put by ports in their public role as managers of port activities on the one hand and as providers of commercial services on the other.
Komission ehdotukset: EYVL C 321, 20.10.1998, KOM( 1998) 480ja tiedote 7/8-1998, kohta 1.3.152 Euroopan parlamentin lausunto ensimmäisessä käsittelyssä: EYVL C 175.
In its proposal for a directive on market access to port services (cargo handling, storage, pilotage, mooring and towage), the Commission sets out rules to ensure fair competition between public and private service providers and transparent pro­cedures for the issue of licences and granting of authorisations.
21.6.1999 ja tiedote 3-1999, kohdat 1.3.95 ja 1.3.96 Talous- ja sosiaalikomitean lausunto: EYVL C 209, 22.7.1999 ja tiedote 5-1999, kohta 1.2.104 Ehdotus alistettu yhteispäätösmenettelylle 1. toukokuuta 1999
Moreover, the competent authority will mark driving licences with a Com­munity code instead of issuing a separate training certificate.
Euroopan parlamentin päätöslauselma komis­sion vihreästä kirjasta ­ EYVL C 55, 24.12.1997 ja tiedote 1/2­1997, kohta 1.2.127
Commission proposal: OJ C 311 E, 31.10.2000; COM(2000) 179; Bull. 5-2000, point 1.4.47
Euroopan parlamentti vahvistanut ensimmäisessä käsittelyssä: tiedote 9-1999, kohta 1.2.81 ja tiedote 10-1999, kohta 1.3.78 Alueiden komitean lausunto: EYVL C 57.
Economic and Social Committee opinion: OJ C 14, 16.1.2001; Bull. 10-2000, point 1.4.42
KOM(2000) 571, KOM(2000) 572 ja tiedote 9-2000. kohdat 1.4.55-1.4.57 Yhteinen luonnos: tiedote 11-2000, kohta 1.4.51 Neuvosto hyväksynyt: tiedote 12-2000. kohta 1.4.54
Endorsed by Parliament (first reading) on 13 February, subject to editorial and technical amend­ments.
Euroopan parlamentti hyväksyi yhteisen luonnok sen 1. helmikuuta.
Directives to be amended: Council Directive 95/21/EC: OJ 7.7.1995; Bull.
rektiiviä sovelletaan kansallisiin ja kansainvälisiin rautatiepalveluihin käytettävään struktuuriin. EYVL L 75, 15.3.2001
Commission proposal: OJ C 365 E, 19.12.2000; COM(2000) 489; Bull.
Euroopan parlamentti ja neuvosto allekirjoitta neet 26. helmikuuta.
Commission proposals: OJ C 212 E, 25.7.2000; COM(2000) 142; Bull.
Komission ehdotus: EYVL C 89 E, 28.3.2000.
3-2000, point 1.4.51 Committee of the Regions opinion: OJ C 22, 24.1.2001; Bull.
KOM(1999)617ja tiedote 11-1999, kohta 1.3.88 Euroopan parlamentin lausunto ensimmäisessä käsittelyssä: EYVL C 59, 23.2.2001 ja tiedote 5-2000, kohta 1.4.46
9-2000, point 1.4.64 Economic and Social Committee opinion: OJ C 14, 16.1.2001; Bull.
Talous- ja sosiaalikomitean lausunto: EYVL C 204, 18.7.2000 ja tiedote 5-2000, kohta 1.4.46 Alueiden komitean lausunto: EYVL C 317, 6.11.2000 ja tiedote 6-2000, kohta 1.4.45 Neuvoston poliittinen sopimus yhteiseksi kan naksi: tiedote 6-2000, kohta 1.4.45 Neuvoston yhteinen kanta: tiedote 11-2000, kohta 1.4.50
11-2000, point 1.4.54 Amended Commission proposals: COM(2000) 848; COM(2000) 849; COM(2000) 850; Bull.
Direktiivin tarkoituksena on myös antaa infrastruktuurin yhtäläisten ja ketään syrjimättömien käyttömahdollisuuksien kannalta olennaiset toi minnot riippumattoman elimen tehtäväksi.
12-2000, point 1.4.61 Council agreement on common positions: Bull. 12-2000, point 1.4.61
Siinä määritetään Euroopan laajuinen rautateiden rahtiliikenneverkko, joka kattaa koko Euroopan rautatieverkon sekä suurimpien terminaalien ja satamien käyttöoikeudet.
Endorsed by Parliament (first reading) on 13 February, subject to editorial and technical amend­ments.
Euroopan parlamentti hyväksynyt toisessa käsittelyssä 13. helmikuuta.
Reference: Montreal Convention of 28 May 1999 for the Unification of Certain Rules for International Car­riage by Air (modernisation of the Warsaw Conven­tion system): Bull.
Rautatieyritysten toimiluvista annetun direktiivin 2001/13/EY tarkoituksena on laajentaa direktiivin 95/18/EY säännösten soveltamista.
Endorsed by Parliament on 16 January.
Toimiluvat, jotka myöntää jäsenvaltio, jonka alueelle yritys on sijoittautunut, ovat voi massa koko yhteisön alueella.
Regulation to be amended: Council Regulation (EC) No 2027/97: OJ L 285, 17.10.1997; Bull. 10-1997, point 1.2.136 References:
Viite: komission tiedonanto "EU:n liikenneturvallisuuden painopisteet - Seurantakertomus ja toi menpiteiden asettaminen tärkeysjärjestykseen" -KOM(2000) 125 ja tiedote 3-2000. kohta 1.4.48
Carriage by Air (Montreal Convention): OJ C 337 E, 28.11.2000; COM(2000) 446 and point 1.4.69 of this Bulletin
1.4.61 Ehdotus: Euroopan parlamentin ja neuvoston direktiivi tiettyjen yhteisössä liikkuvien tieliikenteen ajoneuvojen suurimmista kansallisessa ja kansainvälisessä liikenteessä sallituista mitoista ja suurimmista kansainvälisessä liikenteessä sallituista painoista annetun neuvoston direktiivin 96/53/EY muuttamisesta.
Proposal for a European Parliament and Council regulation amending Regulation (EEC) No 3922/91 on the harmonisation of technical re­quirements and administrative procedures in the field of civil aviation.
Muutettava direktiivi: neuvoston direktiivi 96/53/EY - EYVL L 235, 17.9.1996 ja tiedote 7/8-1996, kohta 1.3.145 Viite: Euroopan parlamentin ja neuvoston direktiivi 97/27/EY tiettyihin luokkiin kuuluvien moottoriajoneuvojen ja niiden perävaunujen massoista ja mitoista - EYVL L 233, 25.8.1997 Komission ehdotus: KOM(2000) 137 ja tiedote 3-2000. kohta 1.4.49
In the interests of equal conditions of competition between transport modes, Parliament also hopes that the proposals on liberalisation of the railway sector will help to create conditions conducive to investment in that sector.
Neuvoston päätöslauselma liikenneturvallisuu den parantamisesta - EYVL C 218, 31.7.2000 ja tiedote 6-2000, kohta 1.4.49
Regulation to be amended: Council Regulation (EEC) No 3922/91: OJ L 373, 31.12.1991; Bull.
Euroopan parlamentin lausunto ensimmäisessä käsittelyssä: tiedote 10-2000, kohta 1.4.37 Alueiden komitean lausunto: tiedote 12-2000, kohta 1.4.56
12-1991, point 1.2.110 Commission proposal: OJ C 311 E, 31.10.2000; COM(2000) 121; Bull.
Alueiden komitean lausunto - EYVL C 218, 31.7.2000 ja tiedote 9-2000, kohta 1.4.61
3-2000, point 1.4.52 Economic and Social Committee opinion: OJ C 14, 16.1.2001; Bull. 10-2000, point 1.4.45
Talous- ja sosiaalikomitean lausunto - EYVL C 14, 16.1.2001 ja tiedote 10-2000, kohta 1.4.39
Proposal for a European Parliament and Council regulation concerning the granting of aid for the coordination of transport by rail, road and inland waterway.
Komitea katsoo, että komis sion pitäisi pohtia ensinnäkin sitä, onko tarpeellista määrätä, että yli 12 metrin pituiset linja-autot on varustettava kolmella akselilla ottaen huomioon direktiivissä kansainvälisesti jo määritellyt painorajat, sekä sitä, onko direktiiviä 97/27/EY syytä muuttaa suurimman linja-autoille sallittavan sivuttaissiirtymän osalta, jotta 15 metrin pi tuiset linja-autot voisivat jatkossakin liikennöidä sisämarkkinoilla.
Regulation to be repealed: Council Regulation (EEC) Noll 07/70 on the granting of aids for trans­port by rail, road and inland waterway: OJ L 130, 15.6.1970
1.4.62 Ehdotus: Euroopan parlamentin ja neuvoston direktiivi maanteiden tavara- ja henkilöliikenteen kuljettajien ammattikoulutuksesta.
Endorsed by Parliament (first reading) on 18 January, subject to amendments concerning the definition of the subjects which a person must have studied in order to be appointed as senior cabin crew member and the definition of 'cabin crew member'.
Viite: komission tiedonanto "Kohti laadukkaampia, turvallisempia ja kilpailukykyisempiä maan tiekuljetuksia Euroopan yhteisössä" - KOM(2000) 364 ja tiedote 6-2000, kohta 1.4.47
Commission proposal: OJ C 365 E, 19.12.2000; COM(2000) 5; Bull.
Euroopan parlamentti hyväksynyt 18. tammi kuuta.
The Committee considers this proposal premature and believes that the Commission should first map out the relative pro­portion of the various internal and external cost elements of transport.
Tästä syystä se kehot taa komissiota määrittelemään määrälliset tavoitteet liikennekuolemien vähentämiseksi vuonna 2010, esittää joitakin suosituksia valittaviksi painopistealueiksi ja toivoo, että liikenneturvallisuu den edistämiseen tarkoitettujen varojen määrää li sättäisiin.
It also feels that the social and economic consequences of this proposal have not been addressed.
Se arvioi erityisesti, että suurimmasta sallitusta veren alkoholipitoisuudesta olisi pa rempi laatia laki suosituksen sijasta, että parhaat käytännöt nopeuden hallitsemiseksi on otettava käyttöön ja että liikenneturvallisuuden parantaminen on yhdistettävä entistä paremmin ympäristönsuojeluun.
References: Commission communication entitled 'Intermo­dality and intermodal freight transport': COM(97) 243; Bull. 5-1997, point 1.3.117
Parlamentti pyytää myös sellaisen lain säätämistä, jolla autojen etuosista tehtäisiin jalankulkijoiden kannalta turvallisempia törmäystilanteissa. ystilanteissa.
International cooperation
Komissio hyväksynyt 2. helmikuuta.
Commission communication on progress in imple­menting the action programme on intermodality and intermodal freight transport in the European Union: COM(1999) 519; Bull. 10-1999, point 1.3.87
Ehdotuksen tarkoituksena on tehdä pakolliseksi maanteiden ta vara-ja henkilöliikenteen kuljettajien ammattikoulutus, jotta kuljettajien suorituskyky paranisi, jotta ammatin kunnioitus ja houkuttelevuus parantuisi vat, jotta liikenneturvallisuus parantuisi ja jotta työntekijöiden vapaa liikkuvuus helpottuisi.
Parliament opinion (first reading): Bull. 10-2000, point 1.4.48
kuljettajiksi, 210 tuntia muille ammattiin aikoville kuljettajille) sekä säännöllisestä jatkokoulutuksesta kaikille kuljettajille (35 tuntia joka viides vuosi).
Amended proposal adopted by the on 12 February.
Lisäksi peruskoulutuksen osalta oikeudet koskevat kaikkia nykyisiäkin kuljettajia.
Proposal for a European Parliament and Coun­cil regulation concerning the distribution of au­thorisations among Member States received through the agreements between the European Community and the Republic of Bulgaria and be­tween the European Community and the Republic of Hungary establishing certain conditions for the carriage of goods by road and the promotion of combined transport: COM(1999) 667 and point 1.4.75 of this Bulletin
1.4.63 Ehdotus Euroopan parlamentin ja neuvoston direktiiviksi yhteisön satamiin saapuvia ja sa tamista lähteviä aluksia koskevista ilmoitusmuodollisuuksista.
Initialling of the agreement: 26 October 2000
Komission ehdotus: EYVL C 311 E. 31.10.2000, KOM(2000) 179 ja tiedote 5-2000, kohta 1.4.47 Talous- ja sosiaalikomitean lausunto: EYVL C 14, 16.1.2001 ja tiedote 10-2000, kohta 1.4.42
Proposals for Council decisions concerning the signature and the conclusion of the agreement adopted by the Commission on 29 January.
Komissio hyväksynyt 7. helmikuuta.
Pur­pose: to facilitate transit across the territory of the contracting parties, particularly through the mu­tual exchange of road transit authorisations.
Aihe: niiden satamien satamaviranomaisten, joissa alukset käyvät, käyttämien asiakirjamuotojen yhtenäistä minen riippumatta harjoitetun liikenteen lajista tai aluksen lipusta.
1/2-2000, point 1.4.59 Commission proposal: OJ C 311 E, 31.10.2000; COM(2000) 222; Bull.
Euroopan parlamentin lausunto ensimmäisessä käsittelyssä 13. helmikuuta.