natgillin/translations-raw huggingface dataset:
In general, the formulation of rural development policies is in an early stage within the Accession Countries focusing on agriculture and basic infrastructure.
Maaseudun kehittämispolitiikkojen laatiminen on yleisesti ottaen jäsenyyttä hakeneissa maissa alkuvaiheessa,ja niissä keskitytään maatalouteen ja perusinfrastruktuuriin.
Coastal and marine zones
Rannikko-ja merialueet
Some 85% of European coasts, where about a third of Europe's population lives, are at high or moderate risk from different kinds of pressures and impacts, among which sea level rise from climate change.
Noin kolmannes Euroopan väestöstä asuu rannikkoalueilla, joista noin 85 prosenttia on suuressa tai melko suuressa vaarassa kärsiä erilaisista rasitteistaja haitoista, kuten merenpinnan noususta ilmastonmuutoksen myötä.
Remaining poor water quality, coastal erosion and the lack of integrated coastal zone management are the main problems.
Keskeisiä ongelmia ovat veden yhä heikko laatu, rannikkojen eroosio ja rannikkovyöhykkeiden yhdennetyn hoidon puuttuminen.
Coastal erosion, caused by human activities or natural causes, is a major issue in some regions in the EU with 25% of the coast length subject to erosion, 50% stable while 15% is receiving material (aggradation); for the remaining 10%, the evolution is unknown.
Ihmisen toiminnan tai luonnonilmiöiden aiheuttama rannikkojen eroosio on suuri ongelma eräillä EU:n alueilla: rannikkojen pituudesta 25 prosenttia altistuu eroosiolle, 50 prosentissa tilanne on vakaa, kun taas 15 prosenttiin keräytyy maa-ainesta (aggradaatio eli maa-aineksen kerrostuminen). Alueista 10 prosentin osalta kehitystä ei tunneta.
Among the 25 less favoured areas in EU in 1983, 23 were coastal areas.
Vuonna 1983 EU:n 25 epäsuotuisasta alueesta 23 oli rannikkoalueita.
The fact that 19 remain so in 1996 shows that in spite of the high expenditure under EU financial instruments (about two-third of the EU Structural funds are allocated to coastal areas) the cohesion results have not been achieved.
Se, että 19 oli sellaisia edelleen vuonna 1996 osoittaa, että EU:n rahoitusvälineistä myönnetyistä suurista rahavaroista huolimatta (noin kaksi kolmannesta EU:n rakennerahastojen varoista myönnetään rannikkoalueille) koheesiota edistäviä tuloksia ei ole saavutettu.
This lack of economic growth curbs the conditions for environmental management.
Tämä talouskasvun puute haittaa ympäristönhoidon edellytyksiä.
Coastal areas could provide the best example of environmental integration.
Rannikkoalueet ovat kenties paras esimerkki ympäristöasioiden sisällyttämisestä muihin aloihin.
To date, an integrated approach to Coastal Zone Management (ICZM) is still missing at national level, where a sectoral approach dominates.
Kansallisella tasolla ei ole vieläkään rannikkovyöhykkeiden yhdennettyä hoitoa (Integrated Coastal Zone Management, ICZM) koskevaa lähestymistapaa, vaan toiminta on lähinnä alakohtaista.
Key areas of action for ICZM are environmental impact assessment, coastal land planning, habitat management and pollution control.
ICZM:n tärkeimpiä toiminta-alueita ovat ympäristövaikutusten arviointi, rannikkojen maankäytön suunnittelu, elinympäristöjen hoitoja epäpuhtauksien torjunta.
The results of the EU "Integrated Coastal Zone Management Demonstration Programme" and the initiative of the proposed Water Framework Directive should provide concrete examples on how to tackle the coastal zone management issues as they occur in the Member States.
EU:n rannikkovyöhykkeiden yhdennetyn hoidon demonstraatio-ohjelman (Integrated Coastal Zone Management Demonstration Programme) tuloksetja ehdotus vesiä koskevaksi puitedirektiiviksi tarjonnevat käytännön esimerkkejä rannikkovyöhykkeiden hoitoon liittyvien jäsenvaltioiden ongelmien ratkaisemisesta.
The Mediterranean is the world's leading tourist destination, accounting for 30% of international tourist arrivals and for one-third of the receipts from international tourism.
Välimeri on maailman tärkein matkailukohde. Se houkuttelee 30 prosenttia kansainvälisistä matkailijoistaja kolmanneksen kansainvälisen matkailun tuloista.
The number of tourists in the Mediterranean coastal region is set to rise from 135 million in 1990 to 235-353 million in 2025.
Välimeren rannikkoalueilla matkailijoiden määrä ■ kasvanee vuoden 1990 135 miljoonasta 235-353 miljoonaan vuonna 2025.
Tourism is also important for other coastal regions including the Baltic Sea states, the North Sea and North East Adantic coasts.
Matkailu on tärkeää myös muille rannikkoalueille, kuten Itämeren valtioilleja Pohjanmeren ja Koillis-Adantin rannikoille.
Overall, the annual growth rate for tourism in Europe is 3.7% per year.
Kaupungistuminen lisääntyi yleisesti vuodesta 1975 vuoteen 1990 EU:n jäsenvaltioiden rannikkovyöhykkeillä.
36 continue depends on Europe maintaining its market share in competition with other tourism destinations.
Voimaperäinen maanviljely vähenee 45 prosentissa viljelymaasta lähinnä tiukemman ympäristövalvonnan vuoksi.
Urbanisation, in general, has increased from 1975 to 1990 in the coastal zones in the EU Member States.
Kaikki EU:n aluemeret on sisällytetty meriympäristön suojelemiseksi laadittuihin yleissopimuksiin.
Recent reforms of the Common Agricultural Policy (CAP) have had an effect - for instance, setaside is expected to lead to a decline of at least 10% in the area of arable land under cultivation on the North Sea coasts, while a further 45% of arable land will be farmed less intensively, chiefly because of stricter environmental controls.
Yleissopimukset kattavat käytännössä kaikki osa-alueet (ja niihin sisältyy tarkoituksenmukaisia tieteellisiäja hallinnollisia välineitä), mutta sopimusten noudattamista on valvottavaja toimia on sovitettava yhteen vertailukelpoisen tiedon tuottamiseksi.
Changes in EU agriculture areas in relation to urbanisation - 19751990s
Muutokset EU:n maatalousalueissa suhteessa kaupungistumiseen vuoden 1975 ja 1990-luvun välillä
Η 1 1 1 1 1 Belgium »IMMI Netherlands _BAR_
Alankomaat I Kokonaisala (ha.) 5
% of total gain for each category
Jokaisen luokan kasvu (prosenttia)
Source: LACOAST Project, JRC
Lähde: LACOAST yhteinen tutkimuskeskus, EY
All EU regional seas are covered by Conventions which share the aim of protecting the marine environment.
Pohjanmeren valuma-alue ja rannikot ovat tiheään asuttuja alueita, joilla teollisuustoiminta kehittyy huomattavasti.
The Conventions are relatively complete (by means of appropriate scientific and management tools) but they still need to be enforced and above all co-ordinated to provide comparable information.
Öljyn ja kaasun offshore-teollisuus ovat tärkeimpiä taloustoiminnan lajeja.
The North Sea catchment area and coasts are densely populated with considerable industrial development, and the offshore oil and gas industry as a major economic activity.
Laajoilla alueilla, esimerkiksijokien suualueille muodostuneilla teollisuusvyöhykkeillä, esiintyy Pohjois-Atlantin taustatasoja selvästi korkeampia saastepitoisuuksia.
Synthetic organic compounds could be found in the North Sea although higher concentrations are clearly identifiable in some areas; known distributions are strongly influenced by sampling distribution.
Pohjanmeressä voi esiintyä synteettisiä orgaanisia yhdisteitä, vaikkajoillain alueilla voidaan selvästi havaita suurempia pitoisuuksia; näytejakauma vaikuttaa suuresti havaittuihin epäpuhtaustasoihin.
Contaminants come from major rivers — Elbe, Weser, Rhine, Meuse, Scheldt, Seine, Thames, Humber - and also from dredged material and atmospheric inputs.
Saasteet ovat peräisin suurista joista, eli Elbestä, Weseristä, Reinistä, Maasista, Scheldestä, Seinestä, Thamesista ja Humberista sekä myös pohjasta nousseesta aineestaja ilmakehästä.
Nutrient levels are high, especially in the southern part of the North sea.
Ravinnetasot ovat korkeat erityisesti Pohjanmeren eteläosassa.
Areas surrounding the European Arctic seas are sparsely populated, with litde industry.
Euroopan arktisten alueiden ympäristö on harvaan asuttua, ja teollisuutta on vähän.
The major sources of pollutants and radionuclides are atmospheric long-range transport, Russian rivers, ice-drift and ocean currents.
Suurimpia epäpuhtauksien ja radionuklidien lähteitä ovat ilmakehässä tapahtuva kaukokulkeutuminen, Venäjän joet, ajojää ja merivirrat.
High levels of persistent organic pollutants are found in some top predators.
Eräistä ravintoketjun loppupäässä olevista petoeläimistä löytyy korkeita tasoja hitaasti hajoavia orgaanisia saasteita.
In the Baltic Sea, maritime traffic is intense.
Itämeren meriliikenne on vilkasta.
There is considerable transport of oil, which is likely to increase.
Öljyä kuljetetaan huomattavasti, ja sen määrä todennäköisesti kasvaa jatkossa.
There have been improvements in the marine environment: discharges of organo-halogen compounds from pulp industry have been reduced by nearly 90% since 1987, and concentrations of polychlorinated byphenyl (PCBs), dychlorildypheniltrichoretane (DDT), hexachlorocyclohexane (HCH) and hexechlorobenzene (HCB) have also declined - although they are still several times higher than in the open North Sea and the Adantic Ocean.
Meriympäristön tila on parantunut, selluteollisuuden orgaanis-halogeenisten yhdisteiden päästöt ovat vähentyneet vuodesta 1987 miltei 90 prosenttia, ja polyklooratun bifenyylin (PCB), diklooridifenyylitrikloorietaanin (DDT), heksakloorisykloheksaanin (HCH) ja heksaklooribentseenin (HCB) pitoisuudet ovat myös pienentyneet, joskin ne ovat edelleen monta kertaa suuremmat kuin avomerellä Pohjanmeressä tai Atlantin valtameressä.
Eutrophication is a serious problem due to a combination of excessive nutrients, topography, and the physical and chemical nature of the Baltic Sea.
Rehevöityminen on vakava ongelma liiallisten ravinteiden, topografianja Itämeren fyysisten ja kemiallisten ominaisuuksien vuoksi.
The Baltic Sea states decided in 1988 to reduce nutrients, heavy metals
Välimeren kasvava hiilivetypitoisuus aiheuttaa vakavia ongelmia pilatessaan vettä ja rantoja.
In the 1973-1990 period, 60 million tonnes of bottom living animals were found dead (including 5 000 tonnes offish).
Ympäristö Euroopan Unionissa vuosisadan vaihteessa lukien 5 000 tonnia kalaa).
These phenomena may be linked to the increase in mineral and nutrients river discharge.
Tämä ilmiö saattaa liittyä jokiin laskettujen mineraali-ja ravinnepäästöjen lisääntymiseen.
Mountain areas
Vuoristoalueet
Mountain areas have seen considerable demographic change - with workers leaving, and retired people moving in.
Vuoristoalueiden väestörakenne on muuttunut merkittävästi työikäisten muuttaessa alueelta poisja eläkeläisten muuttaessa tilalle.
At the same time, tourism and purchases of second homes lead to significant seasonal variation in the population make-up.
Samalla matkailuja loma-asuntojen hankinta aiheuttaa merkittäviä kausittaisia vaihteluja väestön koostumuksessa.
Tourism, promoted as a means of economic development for remote areas, has imposed environmental pressures in some vulnerable mountain regions; a Protocol to manage this issue exists for the Alps under the Alpine Convention.
Matkailu,jota edistetään syrjäisten alueiden talouskehityksen keinona, on aiheuttanut ympäristökuormitusta eräillä haitoille alttiilla vuorialueilla. Alppien yleissopimukseen sisältyy pöytäkirja tämän ongelman ratkaisemiseksi Alppien osalta.
While 'green tourism' is developing as a new market, offering environmental benefits, there is continuing growth in intensive, environmentally threatening tourism in less developed regions.
Vaikka "vihreä matkailu" kehittyy uutena markkinaalueena ja hyödyttää ympäristöä, intensiivinen ja ympäristön vaarantava matkailu lisääntyyjatkuvasti vähemmän kehittyneillä alueilla.
Several mountain ranges are "trans-national areas" requiring special attention in a European spatial policy in terms of watershed management, risk prevention, preservation of biological and landscape diversity, and recreation.
Useat vuorijonot ovat valtioiden rajat ylittäviä alueita, joihin on kiinnitettävä erityistä huomiota Euroopan alueidenkäyttö-ja aluerakennepolitiikassa vesialueiden hoidon, vaarojen ehkäisyn, biologisen ja maisemien monimuotoisuuden ja virkistyksen osalta.
Gradients and exposure make mountain areas highly suitable for renewable energy generation such as wind and hydroelectric energy.
Vuoristoalueet soveltuvat erittäin hyvin uusiutuvan energian, kuten tuulija vesivoiman tuottamiseen rinteiden ja sijainnin ansiosta.
These could offer additional, sustainable revenues for mountain economies, but the environmental benefits and costs need to be assessed carefully.
Tämä saattaa tarjota ylimääräisiä pysyviä tuloja vuoristoalueiden talouksille, mutta ympäristöhyödytja -kustannukset on arvioitava huolellisesti.
Many EU areas depend on the water resources of mountains - for high-quality freshwater, irrigation water for food production, hydropower generation, and for supplies for natural wetlands in plains.
Monet EU:n alueet ovat riippuvaisia vuoristojen vesivaroista,joista saadaan korkealaatuista makeaa vettä, kasteluvettä elintarvikkeiden tuotantoon, vesivoimaaja vettä tasankojen luonnontilaisille kosteikoille.
Mountain issues illustrated by an estimation of their multifunctionality within Europe
Vuoristoalueisiin liittyvät näkökohdat, joita on havainnollistettu arviolla niiden moninaisista toiminnoista Euroopassa
__BAR_—_BAR_—_BAR_—_BAR_ Area
I—I—I—I- pinta-ala riskien torjunta vesivarat virkistyskäyttö luonnonsuojelu
Over the next 20 years, long-distance freight traffic across the Alps is expected to double, and passenger transport to increase by 50 percent.
Alpit ylittävän pitkänmatkan rahtiliikenteen odotetaan kaksinkertaistuvan ja matkailuliikenteen kasvavan 50 prosenttia seuraavien 20 vuoden aikana.
Where much of the traffic is in transit, the mountain areas enjoy litde benefit, but can suffer serious environmental and social impacts.
Ne vuoristoalueet, joilla suuri osa liikenteestä on kauttakulkuliikennettä, eivätjuuri hyödy liikenteestä, vaan voivat altistua vakaville ympäristöön liittyville ja sosiaalisille haitoille.
Traffic network impacts are concentrated in valleys where people live: thus in the Alpine region there are severe impacts from traffic noise and pollution, particularly from ozone and lead.
Liikenneverkoston vaikutukset kohdistuvat asutettuihin laaksoihin,ja liikenteen meluja epäpuhtaudet, erityisesti otsoni ja lyijy, aiheuttavat vakavia haittoja Alppien alueella.
Potential conflict between transport requirements and the protection of the mountain environment is shown by the experience of Austria, where reducing road infrastructure charges to comply with EU legislation was followed by an increase in freight traffic.
Esimerkkejä liikenteen tarpeiden ja vuoristoympäristön suojelun ristiriidoista löytyy Itävallasta, jossa maantieinfrastruktuurimaksujen alentaminen vastaamaan EU:n lainsäädäntöä lisäsi rahtiliikennettä.
In contrast, the Alpine Convention's traffic protocol has helped Switzerland to achieve a 70% share for rail of goods in transit, while the maximum weight for road transport is limited to 28 tonnes per truck (lower than in other Alpine countries).
Sveitsi on puolestaan onnistunut nostamaan Alppien yleissopimuksen liikennettä koskevan pöytäkirjan ansiosta rautatiekuljetusten osuuden tavaroiden kauttakuljetuksista 70 prosenttiin, kun taas tieliikenteessä enimmäispaino on rajoitettu 28 tonniin kuorma-autoa kohden (alhaisempi kuin muissa alppimaissa.
Worsening economic conditions for agriculture threaten cultural landscapes.
Maatalouden heikkenevät taloudelliset edellytykset uhkaavat kulttuurimaisemia.
Soils in mountains are more sensitive to degradation and require specifically adapted land use patterns.
Vuoristojen maaperä on alttiimpaa huononemiselle ja vaatii erityistarpeisiin mukautettuja maankäyttötapoja.
However, in the valleys and on good accessible slopes, farming has tended to shift from extensive meadows to intensively grazed pastures, with increased irrigation and use of fertilisers.
Laaksoissa ja helppopääsyisillä rinteillä viljelyssä on usein siirrytty laajaperäisistä niityistä voimaperäiseen laiduntamiseen, mikä lisää kasteluaja lannoitteiden käyttöä.
In other areas, there has been abandonment and afforestation of land, the negative effects of which are partly mitigated by agri-environment measures.
Muilla alueilla maata on hylätty tai muutettu metsämaaksi,joskin tästä aiheutuvia haittoja lievennetään osittain maatalouden ympäristötoimenpiteillä.
Both of these changes cause a significant decline of biodiversity and root density.
Molemmat muutokset vähentävät merkittävästi biologista monimuotoisuutta ja juuriston tiheyttä.
Unlike intensification, abandonment will cause increasing soil erosion and snow gliding, changes in water storage capacity and water transport in soils, the beginning of podzolisation of soils and might result in more natural hazards.
Toisin kuin maatalouden voimaperäistyminen, maan hylkääminen lisää maaperän eroosiota ja lumen liikkumista, aiheuttaa muutoksia veden varastoitumiskapasiteetissaja veden kulkeutumisessa maaperässä, edistää maaperän podsoloitumisen alkua,ja saattaajohtaa luonnonmullistusten lisääntymiseen.
In the Accession Countries, the main changes are driven by the transition towards a private economy.
Jäsenyyttä hakeneissa maissa suurimpia muutoksia aiheuttaa siirtyminen yksityistalouteen.
Pastures are enlarged by cutting subalpine forests and shrubs, while hunting tourism causes the overgrazing of some forests by growing deer stocks.
Laidunmaita laajennetaan kaatamalla subalpiinisia metsiäja pensaita,ja metsästykseen perustuva matkailu aiheuttaa eräissä metsissä ylilaiduntamista peurakannan kasvun vuoksi.
0 F THE EUROPEAN
EUROOPAN YHTEISÖJEN VIRALLISJULKAISUJEN TOIMISTO
State and pressures of the marine and coastal Mediterranean environment
Välimeren meri- ja rannikkoympäristön tila ja siihen kohdistuvat paineet
European Environment Agency "5
Euroopan ympäristökeskus m
Cover design and lay-out: Rolf Kuchling, EEA
Kansikuva ja taitto: Rolf Kuchling, Dorte Kristiansen
Neither the European Environment Agency nor any person or company acting on the behalf of the Agency is responsible for the use that may be made of the informaüon contained in this report.
Euroopan ympäristökeskus tai sen nimissä toimiva henkilö tai yritys eivät vastaa tämän raportin sisältämän tiedon mahdollisista käyttötarkoituksista.
A great deal of additional information on the European Union is available on the Internet.
Luettelointitiedot ovat teoksen lopussa.
It can be accessed through the Europa server (http://europa.eu.int)
Luxemburg: Euroopan yhteisöjen virallisten julkaisujen toimisto, '2000
Reproduction is audiorised provided the source is acknowledged
Painettu kloorittomasi! valkaistulle uusiopaperille
Printed on recycled and chlorine-free bleached paper
Euroopan ympäristökeskus Kongens Nytorv 6 DK- 1050 Kööpenhamina K
ISBN: 92-9167-187-8
Tanska Puhelin: Telekopio: Sähköposti: Kotisivu:
Introduction
Esipuhe Johdanto
Scope of the report
Rapportin kattavuus
Driving forces and pressures
Aiheutuvat ja paineet
Urbanisation Tourism Agriculture Fisheries Aquaculture Industry Maritime transport
Kaupungistuminen Matkailu Maatalous Kalastus Vesiviljely Teollisuus Meriliikenne
State and impact
Välimeren tila ja sen vaikutukset
Eutrophication Microbial contamination and human health risks Land use and coastal erosion Heavy metals and organochlorine compounds Oil pollution Radioactive contamination Climate change Biodiversity and ecosystem changes
Maankäyttöjä rannikon eroosio Raskasmetallit ja organoklooriyhdisteet Öljysaasteet Radioaktiivinen saastuminen Ilmastonmuutos Biologinen monimuotoisuus ja ekosysteemin muutokset
Responses
Vastatoimet
The Mediterranean Action Plan EU programmes
Välimeren toimintasuunnitelma EU:n ohjelmat
State of the Mediterranean Sea Recommended for measures Improvement of data availability Mediterranean monitoring
Välimeren tila Toimenpidesuosituksia Tiedon saatavuuden parantaminen Välimeren tilan seuranta
When tackling the pressing issue of sustainable development in the Mediterranean Region - among which the challenging issues of rapid urbanisation rates; increasing tourism and coastal zone development and degradation; water scarcity; and trade - the need to establish a knowledge base and help come to grips with the problems is widely recognised, as is the current lack of timely and targeted information for action.
Kestävän'kehityksen toteuttamisessa Välimeren alueella haasteina ovat nopea kaupungistuminen, lisääntyvä matkailu, rannikkovyöhykkeen maankäyttöjä pilaantuminen, vedenpuute ja kaupankäynti. On laajalti tunnustettu, että näiden ongelmien ratkaisemiseksi tarvitaan tietopohjaa ja että ajankohtaisessa ja kohdistetussa tiedossa on tällä hetkellä puutteita.
To fulfil this need means also to contribute substantially to improving access to environmental data and information at the regional and national levels, both for governmental bodies and other institutions, as well as for the general public throughout the Mediterranean region.
Tämän tarpeen täyttäminen edellyttää myös, että ympäristötiedon saatavuutta on pyrittävä huomattavasti parantamaan alueellisella ja kansallisella tasolla sekä valtiollisille elimille ja muille laitoksille että yleisölle koko Välimeren alueella.
This is remarkable, but is it enough?
Tämä on tärkeää, mutta riittääkö se?
We do not believe so.
Mielestämme ei.
Is the best available informaüon put to work for the right challenges, i.e. more stringent environmental political commitments and targets to improve in general environmental quality and the rational use of significant natural assets of the Mediterranean and, finally, to progress towards sustainable development?
Onko paras saatavilla oleva tieto otettu käyttöön oikeita haasteita varten eli onko laadittu tiukempia ympäristöpoliittisia sitoumuksia ja tavoitteita ympäristön laadun parantamiseksi yleensä, Välimeren merkittävien luonnonvarojen käyttämiseksi järkiperäisesti ja kestävää kehitystä kohti etenemiseksi?
We must, indeed, consider die unique opportunity that a new generation of shared informaüon could represent for an effecüve support to the naüonal and regional decision-making processes and for stimulating the expected public participation.
Meidän on todellakin otettava huomioon se ainutlaatuinen mahdollisuus, jonka uusi, yhteisessä käytössä oleva tieto voisi antaa tehokkaaksi tueksi kansalliseen ja alueelliseen päätöksentekoprosessiin ja edistämään toivottua yleisön osallistumista.
For instance, the costs of environmental actions are often emphasised, but there are clearly also costeffective opportunities for countries to develop eco-efficient economies, eg. increasing the share of renewable energies is realistic for many Mediterranean communities.
Esimerkiksi ympäristötoimien kustannuksia korostetaan usein, mutta on selvästi olemassa myös kustannustehokkaita tapoja, joilla maat voivat kehittää ekotehokasta taloutta. Esimerkiksi uusiutuvien energialähteiden osuuden lisääminen on realistista monelle Välimeren alueen yhteisölle.
Another example is given by the externalities of the tourism industry which, in many areas, offset the incomes and benefits it provides.
Toinen esimerkki on matkailualan ulkoiset kustannukset, jotka kumoavat monin paikoin alan tuomat tulot ja hyödyn.
If the right choices are to be made then new kinds of partnerships between all stakeholders are necessary as well as a new type of information that is relevant to the choices of development paths available.
Oikeiden valintojen tekemiseksi on ryhdyttävä uudenlaiseen yhteistyöhön kaikkien asianosaisten välillä, ja on myös saatava uudenlaista tietoa, joka liittyy kehityspolkujen valintoihin.
To fulfil this objective the various actors ask the European Environment Agency (EEA) to contribute directly by bridging the European partners with the other Mediterranean actors.
Tämän tavoitteen saavuttamiseksi eri toimijat pyytävät Euroopan ympäristökeskusta antamaan suoran panoksensa rakentamalla yhteyksiä Euroopan unioniin kuuluvien yhteistyökumppaneiden ja muiden Välimeren alueen toimijoiden välille.
We have therefore initiated a partnership between EEA and UNEP/MAP.
Olemme siksi tehneet aloitteen yhteistyöstä Euroopan ympäristökeskuksen ja YK:n ympäristöohjelman/MAP:n välillä.