natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Iq;.rqewpf"the ineffiahrei{t igto;this lqpcess, a further stepwi'll tkrofbre brr@.@fim qgryqltdine;pt4ns to,coge rnris. the gvofu@r of ttreUßimi* potäcy.
Tämän hitauden vuoksi prosessin seuraavassa vaiheessa määritellään uudet verkkokartat, joissa otetaan huomioon muutokset unionin poliittisissa prioriteeteissa.
The Commission believes that only a network structuredin this way will providegenuine added value comparedwith national networks.
Komissio on sitä mieltä, että ainoastaan kokoonpanoltaan tämänkaltaisella verkolla voi olla todellista lisäarvoa kansallisiin verkkoihin verrattuna.
The traffic studies and workto define the characteristicsof, and the criteria for, the componentsof this networkshould be carried out in partnershipwith the Member States through the Article 18Committee and with all other parties concerned.
Liikennetutkimukset ja kyseisen verkon osilta vaadittavien ominaispiirteiden ja perusteiden määrittämiseksi toteutettavat toimet on suoritettava yhteistyössä jäsenvaltioiden kanssa 18 artiklassa tarkoitetussa komiteassa ja muiden asianomaisten osapuolten kanssa.
This future revision will make it possible to take account of or clarify any newpriorities which may emergefrom the national plans several Member States are inthe process of drawing up.
Tulevan tarkistuksen avulla voidaan ottaa huomioon tai täsmentää uudet painopisteet, joita voi nousta esille useiden jäsenvaltioiden parhaillaan valmistelemissa kansallisissa suunnitelmissa.
This will include the updating of the list of priorityprojects in Annex III, to both refine their contentin the light of progress made (thismay imply the redefinition of a project, or part of a project), and to reflect theevolution of the Union's policy, including those related to enlargement.
Tarkistuksessa saatetaan liitteessä III oleva ensisijaisten hankkeiden luettelo ajan tasalle yhtäältä täsmentämällä sen sisältöä saavutetun edistyksen valossa (tähän voi sisältyä hankkeen tai hankkeen osan
DECISION OF THE EUROPEAN PARLIAMENT AND OF'THE COUNCIL amending Decision No 1692l96tEC on Community guidelines for the development of thetrans-European transport network
EUROOPAN PARLAMENTIN JA NEUVOSTON PÄÄTÖS yhteisön suuntaviivoista Euroopan laajuisten verkkojen kehittämiseksi liikenteen alalla tehdyn päätöksen N:o 1692/96/EY muuttamisesta
THE EUROPEAN PARLIAMENT AND THE COUNCIL OF THE EUROPEAN UNION;
EUROOPAN PARLAMENTTI JA EUROOPAN UNIONIN NEUVOSTO, jotka ottavat huomioon Euroopan yhteisön perustamissopimuksen ja erityisesti sen 156 artiklan ensimmäisen kohdan,
Having regardto the proposal from the Commissionl,
2 ottavat huomioon talous-ja sosiaalikomitean lausunnon
Having regardto the opinion of the Committee of the Regions3,
3 ottavat huomioon alueiden komitean lausunnon
The growth in traffic, in particular due to the growing shareof heavy goods vehicles,has resulted in increased congestion and bottlenecks on international transportcorridors.
Liikenteen lisääntyminen ja erityisesti tavaraliikenteen raskaiden ajoneuvojen osuuden kasvu on johtanut ruuhkien ja pullonkaulojen lisääntymiseen kansainvälisillä liikennekäytävillä.
In order to ensure the mobility of goods and passengers,it is thereforenecessaryto optimise the capacity of the trans-European transport network, as referredto in Decision No l692l96lEc of the European Parliament and of the Council of23 Jaly 1996 on Community guidelines for the development of the trans-Europeantransport networka, as amended by Decision No 134612001/ECs.
Tavaroiden ja henkilöiden liikkuvuuden varmistamiseksi on näin ollen välttämätöntä optimoida kapasiteetti Euroopan laajuisella liikenneverkolla, johon viitataan yhteisön suuntaviivoista Euroopan laajuisen liikenneverkon kehittämiseksi 23 päivänä heinäkuuta 1996 tehdyssä Euroopan parlamentin ja neuvoston päätöksessä
Requirements for the protection of the environment must be integrated into thedefinition and implementation of policy in the field of the ffans-Europeannetworks inaccordance with Article 6 of the Treaty.
Ympäristönsuojeluvaatimukset on perustamissopimuksen 6 artiklan mukaisesti sisällytettävä osaksi Euroopan laajuisia verkkoja koskevan politiikan määrittelyä ja toteuttamista.
This entails the promotion of modes thatcause less damageto the environment, namely rail transport, short sea shipping andinland waterways shipping.
Tämä edellyttää ympäristölle vähemmän haitallisten liikennemuotojen, erityisesti rautatieliikenteen, lyhyen matkan merenkulun ja sisävesiliikenteen, edistämistä.
The Gothenburg European Council has invited the Community institutions to adopt by2003 revised guidelines for the trans-Europeantranspofr network, with a view to giving priority, where appropriate,to infrastructure investment for railways, inlandwaterways, short sea shipping, intermodal operations and effective interconnections.
Göteborgissa kokoontunut Eurooppa-neuvosto pyysi yhteisön toimielimiä tarkastelemaan Euroopan laajuisen liikenneverkon suuntaviivoja uudelleen vuoteen 2003 mennessä ja asettamaan soveltuvin osin etusijalle rautatiet, sisävesiliikenteen, lyhyen matkan merenkulun ja intermodaaliliikenteen sekä liikennemuotojen väliset tehokkaat vaihtoyhteydet.
The Commission White Paper on the European transport policy6 calls for an integratedapproach combining inter alia rneasuresto revitalise the rail sector,in particular forfreight services, to promote short sea shipping, to encourage greater complementaritybetween high speed rail and air transport, to promote the development of interoperableintelligent transport systems to ensure increased network efficiency and safety.
Komission valkoisessa kirjassa eurooppalaisesta liikennepolitiikasta6suositetaan yhdennettyä lähestymistapaa, jossa yhdistyvät muun muassa toimenpiteet rautateiden elvyttämiseksi erityisesti tavaraliikenteen osalta, lyhyen matkan merenkulun edistämiseksi, suurnopeusjuna- ja lentoliikenteen keskinäisen täydentävyyden parantamiseksi ja yhteentoimivien älykkäiden liikennejärjestelmien kehittämiseksi, jotta verkon tehokkuus ja turvallisuus paranisivat.
The efficiency of the common transport policy dependsinter alia on the coherencebetween the measures to revitalise the rail sector and to develop the rail infrastructure.Directive 200lll2tEc of the European Parliament and of the Council of26 February2001 amending Council Directive 9Il440tEEC on the development of the Community's railways' provides for a Trans-European Rail Freight Network open tointernational freight transport services after 2003.
Yhteisen liikennepolitiikan tehokkuus riippuu muun muassa niiden toimenpiteiden johdonmukaisuudesta, joita toteutetaan rautateiden elvyttämiseksi ja rautatieinfrastruktuurin kehittämiseksi. Yhteisön rautateiden kehittämisestä annetun neuvoston direktiivin 91/440/ΈΤΥ muuttamisesta 26 päivänä helmikuuta 2001 annetussa Euroopan parlamentin ja neuvoston direktiivissä 2001/12/EY säädetään kansainvälisille tavaraliikennepalveluille vuoden 2003 jälkeen avoimesta Euroopan laajuisesta rautateiden tavaraliikenneverkosta7.
The lines of the Trans-EuropeanRail Freight Network should be considered as part of the rail network defined by theguidelines set out in Decision No l692l96lEc so that they can benefit frominvestments and attract traffic from the road.
Euroopan laajuisen rautateiden tavaraliikenneverkon reittejä olisi pidettävä päätöksessä N:o 1692/96/EY annetuissa suuntaviivoissa määritellyn rautatieverkon reitteinä, jotta ne hyötyisivät investoinneista ja niille siirtyisi liikennettä maanteiltä.
The second Pan-European Transport Conference in Crete in 1994 and the third Pan-European Transport Conference in Helsinki in 1997 identified ten Pan-Europeantransport corridors and four Pan-European areas as priorities for co-operationbetween between the European Community and the third counffies concerned.
Toisessa yleiseurooppalaisessa liikennekonferenssissa Kreetalla vuonna 1994 ja kolmannessa yleiseurooppalaisessa liikennekonferenssissa Helsingissä vuonna 1997 yksilöitiin Euroopan yhteisön ja sen ulkopuolisten maiden ensisijaisiksi yhteistyöaloiksi kymmenen yleiseurooppalaista liikennekäytävää ja neljä yleiseurooppalaista liikennealuetta.
Bulgaria, Czech Republic, Cyprus, Estonia, Hungary, Lavia, Lithuania, Malta,Poland, Romania, Slovak Republic, Slovenia,and Turkey have concluded associationand Europe agreementsand applied for membership in the European Union.
Bulgaria, Tsekki, Kypros, Viro, Unkari, Latvia, Liettua, Malta, Puola, Romania, Slovakia, Slovenia ja Turkki ovat tehneet assosiaatio- ja Eurooppa-sopimukset ja hakeneet Euroopan unionin jäsenyyttä.
Thetransport administrations of 11 of those countries, with the support of the Commission, performed a transport infrastructure needs assessment.o
Näiden 11 maan liikennehallinnot ovat komission tuella tehneet liikenneinfrastruktuurin tarveanalyysin.
Specific projects no 9, 10 and 11 of Annex III have been completed.
Liitteen III erityishankkeet 9, 10 ja 11 on saatu päätökseen.
The interconnectionof the High-speed train south to the rest of the network requiresthe extensionof the project to Nimes.
Eteläisen TGV-suurnopeusjunayhteyden liittäminen muuhun verkkoon edellyttää hankkeen laajentamista Nimesiin saakka.
The Brenneraxis needs better connectionsto Italiancities. cities.
Brennerin reitiltä tarvitaan paremmat yhteydet Italian kaupunkeihin.
Galileo, a European project for satellite-basedradio navigation for civilian pu{poses,offers a strong potential for the development of navigation, positioning and trafficmanagement applications and services for all modes of transport, as well as for thedevelopment of value-addedmobility services.
Galileo, siviilikäyttöön tarkoitettua satelliittinavigointia koskeva eurooppalainen hanke, tarjoaa laajat mahdollisuudet navigointi-, paikannus- ja liikenteenhallintasovelluksille ja -palveluille kaikissa liikennemuodoissa sekä lisäarvoa tuottavien liikennepalvelujen kehittämiselle.
Immediate actions must be taken to develop a high capacity rail route to transfer roadfreight traffic to rail and to make transit across the Pyrenees easier in order to handle the sharptraffic increase in that area.
On ryhdyttävä välittömästi toimenpiteisiin suuren kapasiteetin rautatieyhteyden kehittämiseksi Pyreneiden halki, jotta maanteiden tavaraliikennettä siirtyisi rautateille ja vuoriston ylittäminen helpottuisi tällä alueella, jolla liikenne kasvaa voimakkaasti.
The growth of international traffic on the west-east route between Stuttgart and Vienna, in particular along the Danubecorridor, requires efficient infrastructure.
Kansainvälisen liikenteen kasvu Stuttgartin ja Wienin välisellä itä-länsi-suuntaisella reitillä Tonavan käytävällä vaatii tehokasta infrastruktuuria.
PHARE contract 97 10150.00
Phare-sopimus 97/0150.00.
The bottleneck between Straubing and Vilshofen on the River Danube seriouslyhinders traffic on the international inland waterway Rhine-Main-Danube from the North Sea to the Black Sea.
Straubingin ja Vilshofenin välinen pullonkaula Tonava-joella rajoittaa pahasti kansainvälistä sisävesiliikenteen reittiä Pohjanmereltä Reinin, Mainin ja Tonavan kautta Mustallemerelle.
The lack of interoperability of the Iberian rail network is a major obstacleto achievean efficient transeuropean rail network.
Pyreneiden niemimaan rautatieverkkojen yhteentoimimattomuus on melkoinen este tehokkaan Euroopan laajuisen rautatieverkon luomiselle.
The completion of a fixed link between Germany and Denmark should make the Nordic area more acessible.
Saksanja Tanskan välinen kiinteä yhteys parantaisi pohjoismaiden liikenneyhteyksiä.
HAVE ADOPTED THIS DECISION:
Sen vuoksi olisi muutettava päätös N:o 1692/96/EY,
Article l
OVAT TEHNEET TÄMÄN PÄÄTÖKSEN: ƒ artikla
Decision No I692l96lEC is amended as follows:
Muutetaan päätös N:o 1692/96/EY seuraavasti:
When projects are developed and carried out, environmental protection must betaken into account by the Member States through execution of environmental impactassessments of project of common interest which are to be implemented pursuant to Council Directive 85l33llEEC of 27 June 1985 on the assessment of the effects of
Yhteistä etua koskevia hankkeita suunniteltaessa ja toteutettaessa jäsenvaltioiden on otettava huomioon ympäristönsuojelu suorittamalla tiettyjen julkisten ja
certain public and private projects on the environmenteand by applying Council Directive 92l43lEEC of 2l May 1992on the conservationof natural habitats and ofwild fauna and floralo
yksityisten hankkeiden ympäristövaikutusten arvioinnista 27 päivänä kesäkuuta 1985 annetun neuvoston direktiivin 85/337/ETY mukaisia ympäristövaikutusten arviointeja sekä soveltamalla luontotyyppien ja luonnonvaraisen eläimistön ja kasviston suojelusta 21 päivänä toukokuuta 1992 annettua neuvoston direktiiviä 92/43/ETY10.
Where necessary, an environmental assessment of the plans and prograrnmes leadingto such projects, in particular those financed by the Community, is implemented by Member States, pursuant to Directive 200ll42lBC of the European Parliament and ofthe Council of 27 June 2001 on the assessment of the effects of certain plans and prograrnmes on the environmentll.
Tällaisiin hankkeisiin johtavista, erityisesti suunnitelmista ja ohjelmista jäsenvaltioiden ympäristövaikutusten arvioinnit tiettyjen yhteisön rahoitusta saavista on tarpeen mukaan tehtävä suunnitelmien ja ohjelmien ympäristövaikutusten arvioinnista 27 päivänä kesäkuuta 2001 annetun Euroopan parlamentin ja neuvoston direktiivin 2001/42/EY11 mukaisesti.
(3) In Article 9,pnagraph 3 is replaced by the following:
3) Korvataan 9 artiklan 3 kohta seuraavasti:
The network shall include infrastructure for traffic management, userinformation, incident and emergencyhandling and electronic fee collection based onactive co-operationbetween traffic management systems at European,national andregional level and service providers of travel and traffic information and value addedservices, ensuring the necessary complimentarity with applications whosedeployment is facilitated under the trans-Europeantelecommunications networks program."
Verkko sisältää liikenteenhallintaan, liikennetiedotukseen, onnettomuuksien ja hätätapausten käsittelyyn ja sähköiseen maksujen perimiseen tarkoitetun infrastruktuurin, joka perustuu Euroopan, kansallisen ja alueellisen tason liikenteenhallintajärjestelmien sekä matka- ja liikennetietoa ja lisäarvopalvelulta tuottavien palveluntarjoajien aktiiviseen yhteistyöhön. Tällaisella yhteistyöllä varmistetaan niiden sovellusten keskinäinen täydentävyys, joiden kehittämistä edistetään Euroopan laajuisia televiestintäverkkoja koskevassa ohjelmassa."
(b) specially upgraded high-speed lines equipped for speedsof the order of 200km/h.
Tämä verkko muodostuu liitteessä I esitetyistä radoista.
(c) specially upgraded high speed lines which have special features as a result oftopographical, relief or town planning constraints, on which the speed must beadapted to each case or lines which provides access to airports of common interest.
Suurnopeusjunaverkkoon sovellettavat olennaiset vaatimukset ja yhteentoimivuuden tekniset eritelmät määritellään Euroopan laajuisen suurten nopeuksien rautatiejärjestelmän
The conventional rail lines shall comprise high quality lines, including the railsegments of combined transport referred to in Article 14, access links to sea andinland ports of cornmon interest and those freight terminals which are open to alloperators.
Tavanomaisten rautateiden verkko muodostuu korkealaatuisista radoista, joihin kuuluvat 14 artiklassa tarkoitetut yhdistettyjen kuljetusten rataosuudet, yhteistä etua koskevien meri- ja sisävesisatamien yhteysradat ja kaikkien operaattorien käytettävissä olevat rahtiterminaalit.
Essential requirements and Technical Specification for Interoperabilityapplicable to the conventional rail lines are defined according to Directive 200IlI6lEC of the European Parliament and of the Council of 19 March 2001 on theinteroperability of the trans-European conventional rail systeml3.
Tavanomaiseen rautatieverkkoon sovellettavat olennaiset vaatimukset ja yhteentoimivuuden tekniset eritelmät määritellään Euroopan laajuisen tavanomaisen rautatiejärjestelmän yhteentoimivuudesta 19
- play an important role in long distancepassenger traffic,
- verkolla on tärkeä merkitys pitkän matkan henkilöliikenteessä,
- permit interconnectionwith airports,
- verkosta on yhteydet lentoasemille,
- permit access to regional and local rail networks,
- verkko mahdollistaa yhteydet alueellisiin ja paikallisiin rautatieverkkoihin,
- facilitate freight transport by identifying and developingtrunk routes dedicated tofreight or routes on which freight trains have a priority,
- verkko helpottaa tavaraliikennettä siten, että siinä yksilöidään ja kehitetään tavaraliikenteelle omistettuja reittejä tai reittejä, joilla tavarajunilla on etusija,
- permit interconnectionwith short sea shipping and inland waterways.
- verkolla on tärkeä merkitys yhdistetyissä kuljetuksissa, verkosta on yhteydet lyhyen matkan meriliikenteeseen ja sisävesiliikenteeseen.
The network shall offer users a high level of quality and safety, owing to itscontinuity and to gradual implementation of its interoperability, brought about inparticular by technical harmonisation and the ERTMS harmonised command andcontrol system recofllmended for the European railway network.
Jatkuvuutensa ja yhteentoimivuutensa asteittaisen toteuttamisen ansiosta verkko tarjoaa käyttäjille korkean laatu- ja turvallisuustason etenkin teknisen yhdenmukaistamisen sekä Euroopan rautatieverkolle suositellun yhdenmukaistetun ERTMS-ohjaus- ja valvontajärjestelmän avulla.
To this end, adeployment plan shall be established by the Commission.
Komissio laatii tätä tarkoitusta varten käyttöönottosuunnitelman.
The network shall include the infrastructures and the facilities allowing theintegration of rail and air transport services."
Verkko sisältää infrastruktuurin ja laitteistot, jotka tarvitaan rautatie- ja lentoliikennepalvelujen yhdistämisessä."
(5) In Article II, the following paragraph 3b shall be inserted:
5) Lisätään 11 artiklaan 3 b kohta seuraavasti:
(6) In Article 13,the following paragraph 3 is added:
6) Lisätään 13 artiklaan 3 kohta seuraavasti:
International and Community connecting points shall be gradually linked to thehigh-speed lines of the rail network, where appropriate.The network shall includethe infrastructures and the facilities allowing the integration of air and rail transportservices."
Kansainväliset ja yhteisön yhteyslentoasemat liitetään soveltuvin osin asteittain Euroopan laajuiseen suurnopeusjunaverkkoon. Verkko sisältää infrastruktuurin ja laitteistot, jotka tarvitaan lento-ja rautatieliikennepä!velujen yhdistämisessä.
(b) paragraph 1 is replaced by the following:
"Seurantakomitea ja suuntaviivojen uudelleentarkastelu" b) Korvataan 1 kohta seuraavasti:
Member Statesshall, before 2004,notify the Committee established under article I8.2, and the Commission, of the national plans and programmes,which they havedrawn up, affecting the development of the trans-European transport network,including the nature,the timetable and the estimated financial plans of the projects of common interest identified bv this Decision.
Jäsenvaltioiden on toimitettava ennen vuotta 2004 18 artiklan 2 kohdan nojalla perustetulle komitealle ja komissiolle Euroopan laajuiseen liikenneverkkoon vaikuttavat kansalliset suunnitelmat ja ohjelmat, mukaan luettuina tässä päätöksessä yksilöityjen yhteistä etua koskevien hankkeiden luonne, aikataulu ja alustava rahoitussuunnitelma.
Member States shall also notify the Committee established under article 18.2 and the Commission, of any updates of those plans and prograrnmes.
Jäsenvaltioiden on ilmoitettava 18 artiklan 2 kohdan nojalla perustetulle komitealle ja komissiolle myös kaikista tällaisten suunnitelmien ja ohjelmien ajantasaistuksista.
A Member Stateshall, before making any changeaffecting the network identified inthe Annexes to this Decision give notice of that changeto the Committeeestablishedunder article 18.2,the Commission. and anv Member Stateslikelv to be affected of its intention."
Ennen kuin jäsenvaltiot tekevät mitään muutoksia, joilla on vaikutuksia tämän päätöksen liitteissä määriteltyyn verkkoon, niiden on ilmoitettava aikomuksistaan 18 artiklan 2 kohdan nojalla perustetulle komitealle ja komissiolle sekä sellaisille jäsenvaltioille, joita tällaiset muutokset mahdollisesti koskevat." c) Muutetaan 3 kohta seuraavasti:
The Commission shall report regularly to the European Parliament, the Council,the Economic and Social Committee and the Committee of the Regions on the implementation of the guidelines described in this Decision.
Komissio laatii säännöllisesti Euroopan parlamentille, neuvostolle, talous- ja sosiaalikomitealle ja alueiden komitealle kertomuksen tässä päätöksessä vahvistettujen suuntaviivojen toteuttamisesta.
The Committee referredto in paragraph 2 shall assistthe Commission with drawing up the report.
Tämän artiklan 2 kohdassa tarkoitettu komitea avustaa komissiota kertomuksen laadinnassa.
The report shall be accompanied where necessary by legislative proposals to revise theguidelines.
Kertomukseen on liitettävä tarpeen mukaan lainsäädäntöehdotukset, joilla suuntaviivoja muutetaan."
(8) Article 19 is replaced by the following :
8) Korvataan 19 artikla seuraavasti:
Annexe III contains the projects of commoninterest, the implementation of which isconsidered a priority by theCommunity". Community".
Liitteessä III esitetään yhteistä etua koskevat hankkeet, joiden toteuttamista yhteisö pitää ensisijaisena."
(9) Articles 20 and2l ne deleted.
9) Kumotaan 20 ja 21 artikla.
(10) Annexes I and III to Decision 1 629 / 96 tE C are amended as set out in the Annex to this Decision.
10) Muutetaan päätöksen N:o 1692/96/EY liitteet I ja III tämän päätöksen liitteen mukaisesti.
This Decision shall enterinto force on the twentiethday following that of its publication inthe Official Journql of the European Communities.
Tämä päätös tulee voimaan kahdentenakymmenentenä päivänä sen jälkeen, kun se on julkaistu Euroopan yhteisöjen virallisessa lehdessä.
For the Europeen Parliament ThePresident President
Euroopan parlamentin puolesta Puhemies
Annexes I and III to Decision No I692/96_BAR_EC are amended as follows:
Muutetaan päätöksen N:o 1692/96/EY liitteet I ja III seuraavasti:
(1) In ANNEX I, the sections2,3,4 and6 arereplaced as follows:
1) Korvataan liitteen I jaksot 2, 3, 4 ja 6 seuraavasti:
Section2: Road Network
2 jakso: Tieverkko
Europe 2.1. Belgium
Kreikka 2.5. Espanja 2.6.
Austria
Suomi 2.14.
Finland2.14.
Ruotsi 2.15.
Sweden2.15. united Kinsdom
Yhdistynyt kuningaskunta
Section3:RailNetwork
3 jakso: Rautatieverkko
Finland3.14. Sweden3.15. unitedKinsdom
Ruotsi 3.15.
Section 4 : Inland Waterways network and Inland Ports
4 jakso: Sisävesiliikenteen verkkoja sisävesisatamat
Section 6 : Airports network
6 jakso: Lentoasemaverkko
LIST OF SPECIF'IC PROJECTS
ERITYISHANKKEIDEN LUETTELO
High-speedtrain/combinedtransportnorth-south:Munich-Nuremberg-Erfu rt -Halle tLeipzig-B erlin Brenneraxis : Napoli-Verona-Munich andBologna-Milano Bologna-Milano
Suurnopeusjuna/yhdistetty kuljetus - pohjoinen-etelä: München - Nürnberg - Erfurt - Halle/Leipzig - Berliini Brennerin reitti: Napoli - Verona - München ja Bologna - Milano
Brussels- BA{L border United Kingdom: London - Channel Tunnel Access Netherlands: B/}.{L border - Rotterdam - Amsterdam Germany : (Aachen) G27 Cologne- Rhine/IVlain
Suurnopeusjuna PBKAL (Pariisi - Bryssel - Köln - Amsterdam - Lontoo): Belgia: Ranskan ja Belgian raja- Bryssel - Liège - Belgian ja Saksan liittotasavallan raja Bryssel - Belgian ja Alankomaiden raja Yhdistynyt kuningaskunta: Lontoo - pääsy Englannin kanaalin alittavaan tunneliin Alankomaat: Belgian ja Alankomaiden raja - Rotterdam - Amsterdam Saksan liittotasavalta: (Aachen) G 27 Köln - Rein/Main
High-speed train east Paris - Metz - Strasbourg - Appenweier - (Karlsruhe) with junctions to Metz - Saarbrücken- Mannheimand Metz - Luxemboure
Suurnopeusjuna - itä: Pariisi - Metz - Strasbourg - Appenweier - (Karlsruhe), josta yhteydet Metz -Saarbrücken - Mannheim ja Metz - Luxemburg
High-speed train/combined transport, France - Italy Lyon - Turin Turin - Milan - Venice - Trieste
Suurnopeusjuna/yhdistetty kuljetus Ranska/Italia: Lyon - Torino Torino - Milano - Venetsia - Trieste