natgillin/translations-raw huggingface dataset:
It wasn’t quite as easy as it sounds though; new ticket machines and coordinated routes had to be established and taxes and fare zones had to be harmonised.
Kaikki ei kuitenkaan sujunut täysin vaivatta: lipunmyyntilaitteet oli uudistettava, reitistö koordinoitava ja verot ja tariffivyöhykkeet yhtenäistettävä.
This needed a financial helping hand.
Tähän tarvittiin rahoitusapua.
The EU has also put a lot of money into improving cross-border rail links – between Dublin and Belfast, for instance, or between Helsinki and St. Petersburg.
EU on investoinut paljon myös rajatylittävään raideliikenteeseen, esimerkiksi Dublinin ja Belfastin tai Helsingin ja Pietarin välillä.
The old borders did have a few advantages.
Entisistä rajoista oli toki jotakin hyötyäkin.
Some of Europe’s great unspoilt landscapes are in border areas.
Monet Euroopan puhtaimmista luontoalueista sijaitsevat rajaseuduilla.
With the opening of the frontiers, those environments could soon become damaged unless action is taken to preserve them.
Kun rajat avataan, nämä ympäristöt ovat vaarassa, jollei niiden suojeluun ryhdytä erityistoimin.
INTERREG has been backing schemes that do just that – beautiful natural parks that straddle the borders.
Interreg-ohjelmasta on tuettu tällaisia hankkeita, esimerkiksi luonnonpuistojen perustamista rajaseutualueille.
Cheaper flights for all
Edullisempia lentoja kaikille
Not so long ago, air travel was an occasional, expensive event.
Ei ole kovinkaan kauan siitä, kun lentomatkustaminen oli satunnaista ja kallista.
But since the European Union has enabled airlines to compete against each other, the numbers of flights and routes offered has grown hugely and the prices charged have fallen dramatically.
Sen jälkeen kun Euroopan unioni on mahdollistanut lentoyhtiöiden välisen kilpailun, tarjottujen lentojen ja reittien määrä on kasvanut ja hinnat ovat laskeneet huomattavasti.
Flying around Europe is now easier than ever.
Lentäminen Euroopassa on nyt entistä helpompaa.
International air travel developed on the basis of restrictive agreements between governments and national airlines.
Kansainvälinen lentoliikenne kehittyi hallitusten ja kansallisten lentoyhtiöiden välisten rajoittavien sopimusten pohjalta.
Too often, those airlines, secure in monopoly positions, organised flights to suit themselves and charged their passengers fares far in excess of the costs of the journey concerned.
Aivan liian usein nämä monopoliasemansa turvin toimivat lentoyhtiöt järjestivät lentoaikataulut omien tarpeidensa mukaan ja veloittivat matkustajilta hintoja, jotka ylittivät selvästi matkan todelliset kulut.
In the 1980s, the European Union decided to end these cosy arrangements, and open up the market to free competition.
Euroopan unioni päätti lopettaa nämä lentoyhtiöiden kannalta edulliset järjestelyt 1980-luvulla ja avata markkinat vapaalle kilpailulle.
In eff ect, since 1993, the European Union (together with several neighbouring countries) has become a huge single market for air travel.
Vuodesta 1993 lähtien Euroopan unioni (yhdessä useiden naapurimaidensa kanssa) onkin ollut lentomatkailun kannalta yksi valtava sisämarkkina-alue.
Free competition
Vapaa kilpailu
That means that any airline granted a licence in an EU country – meeting safety standards and other conditions – can operate air services anywhere in the EU, including domestic services within another country.
Kilpailun vapauttaminen merkitsee sitä, että mikä tahansa lentoyhtiö, jolla on toimilupa jossakin EU-maassa ja joka täyttää turvallisuusstandardit ja muut ehdot, voi tarjota palveluitaan, myös kotimaanlentoja, missä tahansa EU-alueella.
Restrictions on fares, on scheduling and so on, have been swept away, and today the major restriction on new air services is the lack of capacity at Europe’s biggest airports.
Hinnoittelua, aikatauluja ja muita seikkoja koskevat rajoitukset on poistettu. Nykyään uusia lentoreittejä eniten rajoittava tekijä onkin Euroopan suurimpien lentokenttien kapasiteettivaje.
More information: :
Linkkejä: n Energian ja liikenteen pääosasto: sisämarkkinat
The result has been the launch of dozens of new airlines, the introduction of the new ‘no-frills’ or ‘low-cost’ airlines, and hundreds of new services linking huge numbers of airports across Europe.
Tuloksena on syntynyt useita uusia lentoyhtiöitä, nk. halpalentoyhtiöitä, ja satoja uusia reittejä, jotka yhdistävät lukuisia lentokenttiä eri puolilla Eurooppaa.
Prices have tumbled on all airlines, booking is easier – particularly via the internet – and passengers are now able to travel more often, more cheaply, and to more destinations.
Lentoyhtiöt ovat laskeneet hintoja, varaaminen etenkin Internetin kautta on aiempaa helpompaa, ja matkustajat voivat matkustaa aiempaa useammin, edullisemmin ja useampiin kohteisiin.
Catalyst for change
Muutosten katalysaattori
Over the past 15 years, one relatively small but ingenious invention has brought about a dramatic reduction in the toxic pollution generated by your car.
Viimeksi kuluneiden 15 vuoden aikana eräs suhteellisen pieni mutta samalla nerokas keksintö on merkittävästi vähentänyt autojen tuottamien saasteiden määrää.
It is a catalytic converter – a small chemical reactor turning harmful exhaust gases into more environmentally friendly substances – purring under your car.
Tämä keksintö on katalysaattori, pieni kemiallisiin reaktioihin perustuva laite, joka muuttaa haitalliset pakokaasut ympäristöystävällisemmiksi.
Today, thanks mainly to catalytic converters, and together with advanced fuel regulations and engine technology, new cars in Europe emit up to 95% less toxic gas than they did 20 years ago.
Katalysaattoreiden, edistyksellisen polttoainelainsäädännön ja moottoritekniikan ansiosta Euroopassa myytävät uudet autot tuottavat jopa 95 prosenttia vähemmän myrkkykaasuja kuin 20 vuotta sitten.
Catalysers like this can change the molecules in your car’s exhaust gases into something much less harmful to European citizens and the environment.
Auton katalysaattori muuttaa auton pakokaasussa olevat molekyylit muotoon, jossa ne ovat huomattavasti vähemmän haitallisia niin ihmisille kuin ympäristöllekin.
They first appeared in vehicles in Europe in 1985.
Katalysaattorit ilmestyivät Euroopassa ensi kertaa autoihin vuonna 1985.
But then, due to far-reaching new European laws, catalytic converters have been fitted to every new car sold in the European Union since 1991.The technology is also one of the reasons that petrol is now lead-free; lead is as harmful to the converter’s systems, as it is to humans.
Kauaskantoisen uuden EU-lainsäädännön ansiosta jokaiseen uutena EU:n alueella myytyyn autoon on asennettu katalysaattori vuodesta 1991 lähtien. Uusi tekniikka on yhtenä syynä siihenkin, että bensiini on nykyään lyijytöntä: lyijy on yhtä haitallista katalysaattorille kuin ihmiselle.
Three-way stretch
Puhdasta kehitystä
What’s more, for petrol-engine cars, three-way catalysts have been developed that manage to transform simultaneously poisonous carbon monoxide and noxious unburnt hydrocarbons into carbon dioxide and water. At the same time, they turn harmful nitrogen oxide compounds into harmless nitrogen.
Bensiinikäyttöisille autoille on kehitetty kolmitiekatalysaattoreita, jotka samanaikaisesti muuntavat myrkyllisen hiilimonoksidin ja palamattomat hiilivedyt hiilidioksidiksi ja vedeksi sekä haitalliset typpioksidiyhdisteet vaarattomaksi typeksi.
Links: : nDG Environment: Clean Air and Transport http://ec.europa.eu/environment/air/index.htm ://ec.europa.eu/environment/air/index.htm
Linkkejä: nYmpäristöasioiden pääosasto: puhdas ilma ja liikenne http://ec.europa.eu/environment/air/index.htm
For diesel vehicles, catalytic oxidation does the same trick with carbon monoxide and hydrocarbons and, increasingly, fi lters and other devices are being used which remove small diesel particles that could be harmful if breathed deep into your lungs.
Dieselajoneuvojen hapetuskatalysaattorit tekevät saman hiilimonoksidille ja hiilivedyille. Lisäksi nykyään käytetään yhä enemmän suodattimia ja muita ratkaisuja poistamaan pienet dieselhiukkaset, jotka voivat vahingoittaa keuhkoja.
Of course, the catalytic story doesn’t end here; this sort of technology is continually developing, trying to reduce exhaust gas emissions further and improving the quality of air for everyone.
Katalysaattorien tarina ei tietenkään pääty tähän. Tekniikkaa kehitetään koko ajan pakokaasupäästöjen vähentämiseksi entisestään ja ilmanlaadun parantamiseksi.
Pet project
Lemmikit mukaan matkalle
Holidays abroad used to mean leaving one important member of the family behind: the pet!
Aiemmin ulkomaanlomat merkitsivät, että yksi tärkeä perheenjäsen eli lemmikkieläin piti jättää kotiin.
But, thanks to the EU pet passport ‘man’s best friend’ can now enjoy the whole of Europe.
EU:n lemmikkipassin ansiosta nekin pääsevät nauttimaan matkailusta Euroopassa.
Since 2004, the European pet passport has made it much easier for pets to travel with their owners throughout Europe.
Vuodesta 2004 asti käytössä ollut Euroopan lemmikkipassi on helpottanut huomattavasti lemmikkien matkustamista Euroopassa.
And it is not just cats and dogs that can get a passport – even a pet ferret can get one !
Kissojen ja koirien lisäksi jopa lemmikkifretit voivat saada passin.
The practicalities are simple: owners take their pet to the vet to get a passport before they set off on their holiday. The document gives details of important vaccinations and any other relevant medical treatments your pet has undergone.
Lemmikkipassin hankinta on yksinkertaista: lemmikin omistaja käyttää lemmikin eläinlääkärillä ennen matkaa, ja eläinlääkäri merkitsee passiin tiedot eläimen saamista rokotuksista ja mahdollisista lääkehoidoista.
One of the things the passport shows is that each pet has a valid vaccination certifi cate for rabies.
Lemmikkipassista käy ilmi esimerkiksi se, että lemmikillä on voimassa oleva rabiesrokotus.
This is the main requirement for entry to all European countries and is an important step in helping to control this vicious disease which can affect both animals and humans.
Rabiekseen eli vesikauhuun voivat sairastua niin eläimet kuin ihmisetkin, ja lemmikkien rokottaminen on tärkeää taudin leviämisen estämiseksi.
Some countries (Ireland, Malta, Sweden and the United Kingdom) also need to know that the rabies vaccination has been effective, which means an additional test, which any vet can arrange.
Joissakin maissa (Irlanti, Malta, Ruotsi ja Iso-Britannia) vaaditaan myös tieto rokotteen tehoamisesta, mikä edellyttää eläinlääkärillä tehtävää lisätestiä.
Links: : n Travelling in Europe – Pets
Linkkejä: nMatkustaminen Euroopassa – Lemmikit
In addition, a few European countries like to see evidence of other treatments for ticks and tapeworms, so it is important that pet owners check the requirements before they set off.
Muutamassa Euroopan maassa vaaditaan lisäksi tietoa loistorjunnasta (esimerkiksi puutiainen ja heisimato), joten lemmikkien omistajien on tärkeää tarkistaa vaatimukset ennen matkaa.
http://europa.eu/abc/travel/pets/index_en.htm ://europa.eu/abc/travel/pets/index_en.htm n Movement of Pets (Dogs, Cats and Ferrets) – Non-
h t t p : / / europa.eu / a b c / t r a v e l / p ets / in d e x _ . h t m n Lemmikkien siirto (koirat, kissat ja fretit) –
Tattoo or‘chip’ ‘chip’
Tatuointi tai mikrosiru
Commercial Movement within the EUhttp ://ec.europa.eu/food/animal/liveanimals/pets/nocomm_intra_en.htm
Ei-kaupalliset siirrot EU-alueella http://ec.europa.eu/food/animal/liveanimals/pets/nocomm_intra_en.htm
As well as a passport, all well-travelled pets will need something more permanent to identify them wherever they go.
Passin lisäksi paljon matkustavat lemmikit tarvitsevat myös pysyvämmän tunnisteen matkoillaan.
This can either be in the form of a tattooed code on the pet’s skin or a microchip (an electronic device which can be ‘read’ by a special machine) inserted under their skin. In future, it’s likely that the microchip will be the only identifying option.
Kyseessä voi olla joko lemmikin ihoon tatuoitu koodi tai ihon alle istutettava mikrosiru (elektroninen tunnistusmerkintä, joka voidaan ”lukea” erikoislaitteella).Tulevaisuudessa todennäköisesti siirrytään käyttämään pelkästään mikrosirutunnistamista.
So, if Europeans want to take their pets for a walk on holiday, they can do it now, thanks to the pet passport! !
Lemmikkipassin ansiosta eurooppalaiset voivat nyt ottaa lemmikkinsä mukaan ulkomaanlomallekin.
Providing choice – airline blacklist
Tee turvallisia valintoja – seuraa lentoyhtiöiden ”mustaa listaa”
We should all feel better knowing that passengers in the European Union can now make safe flying choices, simply by checking a website, before booking a seat on a dubious plane.
Matkustajien valintojen helpottamiseksi EU on perustanut verkkosivuston, johon on koottu tiedot turvallisuudeltaan puutteellisista lentoyhtiöistä.
Flying is not without risks, but there are certain norms that we can expect of air carriers – both passenger and cargo.
Lentäminen ei ole koskaan täysin riskitöntä, mutta matkustajilla on lupa odottaa lentoyhtiöiden täyttävän tietyt turvallisuusnormit niin matkustajien kuin rahdinkin osalta.
But before the airline blacklist was created, an airline could be banned in one EU country but still fly freely to another.
Ennen lentoyhtiö saattoi joutua toimintakieltoon yhdessä EU-maassa ja jatkaa silti vapaasti lentoja muissa maissa.
So, the European Commission called on national authorities to send in their ‘lists’ and, after in-depth analysis by a committee of aviation safety experts, the EU Blacklist of Unsafe Airlines came out in 2006, naming and shaming those operators not meeting international standards.
Lentoturvallisuuskomitean analysoitua tiedot EU julkaisi vuonna 2006 luettelon turvallisuudeltaan puutteellisista lentoyhtiöistä. Siinä nimettiin yhtiöt, jotka eivät täytä kansainvälisiä turvavaatimuksia.
Checks on the nearly 100 companies with the dubious honour of being on the inaugural list revealed many shortcomings: from poor maintenance and inspections, to obsolete aircraft.
Lähes 100 yhtiön tarkastuksissa havaittiin monia puutteita ylläpidon ja tarkastusten laiminlyönnistä vanhentuneeseen kalustoon.
Lessons learned
Linkkejä:
Links: : n European Aviation Safety Agency (EASA) http://www.easa.eu.int/ ://www.easa.eu.int/ n Joint Aviation Authorities http://www.jaa.nl/ ://www.jaa.nl/
Oppia kantapään kautta n Euroopan lentoturvallisuusvirasto (EASA) http://www.easa.eu.int/ n Euroopan ilmailuviranomaisten yhteistyöelin (JAA) http://www.jaa.nl/
Europe learned a hard lesson from the 2004 Flash Airline’s crash in Sharm el-Sheikh, Egypt.
Oppia saatiin kantapään kautta vuonna 2004, kun Flash Airlinen kone putosi Sharm el-Sheikhissä Egyptissä.
According to reports, this carrier had been banned from Swiss airspace, but passengers were not aware of this.
Yhtiö oli asetettu lentokieltoon Sveitsissä, mutta matkustajilla ei ollut tästä tietoa.
Around half of the entries on the list are registered in the Democratic Republic of Congo, a dozen or so in Equatorial Guinea, and the same again in Sierra Leone.
Noin puolet listalle joutuneista yhtiöistä on rekisteröity Kongon demokraattisessa tasavallassa, kymmenkunta Päiväntasaajan Guineassa ja saman verran Sierra Leonessa.
At least now, with the website, Europeans have an up-to-date register of unscrupulous airlines.
Nyt eurooppalaisten käytettävissä on ainakin päivitetty verkkorekisteri kelvottomista liikenteenharjoittajista.
n List of airlines banned within the EU
n Luettelo EU:ssa toimintakieltoon asetetuista lentoyhtiöistä http://ec.europa.eu/transport/air_portal/safety/black_list_en.htm
And rest assured, the blacklist is more than a slap on the wrist for dubious operators and countries issuing licences under fl ags of convenience.
Mustalle listalle joutuminen on muutakin kuin pelkkä muistutus sääntöjä rikkoville yhtiöille ja ns. mukavuuslippumaille.
It has a real impact, especially when potential passengers vote with their feet and fly with safer airlines.
Listalla on todellista vaikutusta, sillä matkustajat äänestävät jaloillaan ja välttävät turvallisuussääntöjä rikkoneita lentoyhtiöitä.
The EU also invests heavily in co-operation programmes to help countries trying to meet the safety standards.
EU panostaa myös voimakkaasti yhteistyöohjelmiin auttaakseen maita, jotka yrittävät täyttää turvallisuusstandardien vaatimukset.
And from January 2007, the European Aviation Safety Agency has taken over the safety assessment of foreign aircraft (SAFA) programme previously run by the Joint Aviation Authorities.
Euroopan lentoturvallisuusvirasto EASA on vastannut ulkomaisten ilma-alusten turvallisuuden arvioinnista, josta aiemmin vastasi ilmailuviranomaisten yhteistyöelin JAA.
This means that there is now a more coherent approach to banning unsafe airlines.
Nyt toimintakieltoon asettaminen tapahtuu aiempaa johdonmukaisemmin.
More than a label, it’s an eco-statement
Ympäristömerkki on myös kannanotto ympäristön puolesta
With droughts in half the world and fl oods in the rest, people are worrying more about the environment and especially climate change.
Kun kuivuus koettelee puolta maailmaa ja tulvat toista puolta, ihmiset ovat yhä enemmän huolissaan ympäristöstä ja erityisesti ilmastonmuutoksesta.
What the European Union’s Eco-label does is give manufacturers a chance to show their ‘green’ inner self and for consumers to support them by looking out for the distinctive flower symbol.
Euroopan unionin ympäristömerkki antaa valmistajille mahdollisuuden osoittaa yrityksen ”vihreys” ja kuluttajalle mahdollisuuden tukea valmistajia etsimällä erottuvaa kukkasymbolia.
The Eco-label – with its distinctive flower emblem logo – was first introduced in 1993.
Ympäristömerkki, jossa on vertauskuvallinen kukkalogo, otettiin ensimmäisen kerran käyttöön vuonna 1993.
It is Europe’s flagship brand for products and services that represent a better choice for the environment.
Se on Euroopan johtava tuotemerkki tuotteille ja palveluille, jotka edustavat ympäristöystävällistä valintaa.
The Eco-label helps manufacturers, retailers and service providers gain deserved recognition for respecting high standards throughout their products’ life cycles.
Ympäristömerkki auttaa valmistajia, jälleenmyyjiä ja palveluntuottajia saamaan ansaittua tunnustusta korkeiden standardien noudattamisesta tuotteittensa koko elinkaaren ajan.
On seeing the symbol, consumers can make an informed choice knowing that an Eco-label must be earned.
Nähdessään kukkasymbolin kuluttaja voi tehdä tietoisen valinnan tietäen, että ympäristömerkki on ansaittava.
It is based on solid, up-to-date science and takes into account consumer health issues and the way that a product is developed.
Sen myöntäminen perustuu vankkaan, ajantasaiseen tutkimukseen, ja myöntämiseen vaikuttavat myös kuluttajien terveyteen ja tuotteen kehittämistapaan liittyvät seikat.
Lighten your carbon footprint
Pienennä ekologista jalanjälkeäsi
The brand applies to diverse sectors, such as cleaning products, appliances, home and garden items, clothing and even tourism.
Ympäristömerkki voidaan myöntää useille eri tuotteille ja aloille, kuten puhdistusaineille, kodinkoneille, kodin ja puutarhan tarvikkeille, vaatteille ja jopa matkailualalle.
It doesn’t cover food and beverages, the medical or pharmaceutical sector, or any goods made by processes“likely to significantly harm human beings or the environment”.
Sitä ei myönnetä elintarvikkeille eikä juomille, lääketieteen ja lääketeollisuuden alalle eikä tuotteille, joiden valmistusprosessi ”saattaa vahingoittaa merkittävästi ihmisiä tai ympäristöä”.
Links: : n The European Union Eco-label Homepage http ://ec.europa.eu/environment/ecolabel/index_en.htm
Linkkejä: n Euroopan unionin ympäristömerkin kotisivu http://ec.europa.eu/environment/ecolabel/ index_en.htm
The Eco-label scheme aims to encourage more organisations to apply for the award and, if they succeed, to publicise the fact. This will help promote the availability of eco-labelled products and improve consumer awareness of our fragile environment.
Ympäristömerkkihankkeen päämääränä on kannustaa yhä useampia organisaatioita hakemaan tätä tunnustusta ja käyttämään sitä.Tämä auttaa edistämään ympäristömerkittyjen tuotteiden saatavuutta ja kehittää kuluttajan tietoisuutta herkästä ympäristöstämme.
n The European Eco-Label catalogue http://www.eco-label.com/ ://www.eco-label.com/
n Euroopan ympäristömerkkiluettelo http://www.eco-label.com/
In 2006, more than 300 products in the EU proudly wore the Eco-label – 92 of them in Italy alone.Textile products, indoor paints and tourist accommodation were the most common products to earn this green stamp of approval.
Vuonna 2006 yli 300 tuotetta EU:ssa oli varustettu ympäristömerkillä – niistä 92 yksistään Italiassa. Tekstiilituotteet, sisämaalit ja matkailumajoitustilat olivat yleisimpiä tuotteita, jotka ansaitsivat tämän vihreän hyväksymisleiman.
As Europeans look for new ways to lower their impact on the planet – by lightening their carbon footprint – it is likely that the Eco-label will become even more important.
Koska eurooppalaiset etsivät uusia tapoja pienentääkseen planeettaamme jättämiään jälkiä, eli ekologista jalanjälkeään, ympäristömerkistä tulee todennäköisesti entistäkin tärkeämpi.
Safe European consumers
Kuluttajien turvallisuudesta ei tingitä
Europe is a huge single market for consumer goods.
Eurooppa tarjoaa valtavat sisämarkkinat kulutustavaroille.
But consumers want to be sure that the products they buy are high quality and, above all, safe.
Kuluttajat haluavat kuitenkin olla varmoja siitä, että heidän ostamansa tuotteet ovat korkealaatuisia ja ennen kaikkea turvallisia.
That is why European product safety rules are so important.
Sen vuoksi on tärkeää, että EU valvoo tuotteiden turvallisuutta.
European product safety rules ensure the safety of all EU citizens by making sure that everyone benefits from the same high level of consumer protection and safety.
Kaikkien EU-kansalaisten turvallisuus taataan lainsäädännöllä, joka tarjoaa kuluttajien terveydelle ja turvallisuudelle korkeatasoisen ja yhtenäisen suojan.
High standards have been set and defective products must be withdrawn from the market.
Standardit ovat korkeat, ja jos tuotteet eivät täytä niitä, ne on vedettävä pois markkinoilta.
A rapid information exchange service (RAPEX) has been established that means consumers across Europe are swiftly notified of a product problem in one region and, if necessary, a product recall can be started.
EU on ottanut käyttöön myös RAPEX-tietojenvaihtojärjestelmän, jonka avulla voidaan nopeasti tavoittaa kuluttajat ympäri Eurooppaa, jos jossakin tuotteessa on ilmennyt ongelmia, ja tarvittaessa poistaa tuote markkinoilta.
Freedom to shop
Ostamisen vapaus
The science of safety
Tällaisia tuotteita ovat esimerkiksi lelut, sähkö- ja kaasulaitteet, koneet ja matkailuautot.
Links: : n The EU product safety directive
Tutkitusti turvallisia tuotteita nTuoteturvallisuusdirektiivin uudistus http://ec.europa.eu/consumers/cons_safe/ prod_safe/gpsd/revisedGPSD_en.htm nRAPEX – uusimmat tiedotteet
These special rules are only made if they need to be, or if science brings new knowledge of a potential risk.
Erityisiä turvamääräyksiä annetaan vain tarvittaessa tai jos tieteellisissä tutkimuksissa ilmenee uutta tietoa mahdollisista vaaroista.
A good example is the ban on the use of phthalates.
Hyvä esimerkki tästä on ftalaattien käyttökielto.
Phthalates are chemicals wich were used in toys and other childcare products to make plastics softer.
Ftalaatit ovat muovia pehmentäviä kemikaaleja, joita aikaisemmin käytettiin lasten leluissa ja lastentarvikkeissa.
Keeping hazardous substances out of REACH
Vaaralliset aineet kuriin
Thanks to the European Union, new controls have been put in place that will help protect humans and the environment from dangerous chemical substances while maintaining Europe’s competitive edge in the chemicals industry.
Euroopan unioni suojelee ihmisiä ja ympäristöä vaarallisilta kemikaaleilta uusin, tiukoin säännöksin unohtamatta kuitenkaan Euroopan kemianteollisuuden kilpailukykyä.
Up to now, there have been too many confusing safety laws on the use and handling of chemicals.
Kemikaalien käytön ja käsittelyn turvallisuutta koskeva lainsäädäntö on aiemmin ollut varsin monimutkaista.