natgillin/translations-raw huggingface dataset:
The European Commission can also promote the efficient operation of the European port transport system by creating a level playing field.
Alueiden komitea esittää, että asiaan kiinnitetään huomiota sosiaalisen yhdenmukaistamisen puitteissa.
Regional policy as an incidental/temporary corrective instrument
Tällä hetkellä monista unionin satamista puuttuu laitteet alusten jäteöljyn vastaanottamiseksi.
3.11 The Committee of the Regions is an advocate of regional economic policy as an incidental/temporary corrective instrument for the structural regulation of the market.
Tällaisiin satamiin tulee mitä pikimmin rakentaa jäteöljyn vastaanottoasemat.
This does not detract from the importance of regional policy.
Kysymys laitteiden rahoituksesta tulee asettaa etusijalle.
The aim is to let the ports play an active role in the EU's frontier with the rest of the world and to allow ports in remote areas to contribute to the opening-up and development of these areas in the interests of optimum operation of the Community market.
Siten asianomaisten maiden yhteistyö alusten jätteiden käsittelyn valvontajärjestelmiä koskevan yhdenmukaisen lainsäädännön luomiseksi on hyvin tärkeää.
The Committee thus recognizes that, whilst the use of resources from the European Structural Funds and the Cohesion Fund for port infrastructure may perhaps in principle distort conditions of competition between sea ports (port preference policy), this may be justified by conditions in parts of the EU.
Kaikkiin EU:n satamiin tulee soveltaa ympäristö- ja turvallisuuskysymyksissä best practice -linjaa (paras mahdollinen toimitapa).
The same applies to the use of European funding for intermodal transport interconnection points located in ports.
Esimerkkejä merisatamien palveluista ovat luotsaus, laivaliikenteen ohjaus, hinauspalvelut, kiinnitys- ja irrotuspalvelut sekä ahtauspalvelut (purku, lastaus ja säilytys jatkokuljetusta varten).
Intermodal transport and short sea shipping can contribute to the reduction of road congestion and to the establishment of an environmentally sound transport system.
Satamapalveluja tarjoavat sekä viranomaiset että yksityisyritykset. Viranomaisten tarjoamien palvelujen kohdalla palvelujen käyttäjillä maksatettavien kulujen tulee muodostaa yhtä suuri osa kustannuksista kaikkialla unionissa.
With a view to promoting intermodal transport and short sea shipping via European funding, generic measures aimed at transport operators should be given preference above specific support aimed at interconnection points.
Yksityisyritysten tarjoamien palvelujen kohdalla mainitun tavoitteen toteutuminen voidaan katsoa taatuksi taloudellista kilpailua koskevan unionin lainsäädännön ansiosta.
3.12 The Committee of the Regions stresses the importance of sea transport in reducing pressure on the environment.
3.9 Ahtausalaa koskevan työvoimahallinnon suhteen alueiden komitea tuo esiin seuraavaa.
The promotion of sea transport, e.g. within intra-Community transport flows, deserves to be given the highest priority.
Eräissä merisatamissa operatiivinen henkilökunta on ahtausliikkeen vakinaisessa palveluksessa.
As stated in the Committee's Opinion on Spatial planning in Europe this requires "intensifying traffic between the major ports and the medium-sized ports by developing coastal shipping and operational frequency on short routes and building up high­speed links" (CdR 340/96).
Toisissa satamissa ahtausliike tarpeen mukaan vuokraa operatiivisen henkilökunnan (tai osan siitä) mahdollisesti oikeushenkilön asemassa olevalta organisaatiolta, joka on vastuussa sataman työvoimahallinnosta.
Good links between remote regions and coastal areas on the one hand, and centrally located markets on the other, are in the interests of the Community. Apart from ensuring well developed short sea shipping, smaller ports also make a contribution to these links in
Kustannusten yhtäläisen kattamisen kriteeriä tulee komitean mielestä soveltaa luonnollisesti myös palkkakustannuksiin mainittujen organisaatioiden vajaakäytön yhteydessä.
- l i - remote regions and coastal areas.
Aluepolitiikka on kuitenkin myös tärkeä väline.
Measures are needed to promote sea shipping and thus to safeguard future mobility in Europe.
Hyvät yhteydet reuna- ja rannikkoalueiden välillä sekä reunaalueiden ja keskialueilla sijaitsevien markkinoiden välillä ovat yhteisön edun mukaisia.
Small ports often contribute to sustainable mobility and to the development of coastal areas, while at the same time limiting the damaging effects of transport.
Reuna- ja rannikkoalueiden pienet satamat huolehtivat - yhdessä kehittyneen lyhyen matkan meriliikenteen kanssa - näistä yhteyksistä.
A network of small ports is an important precondition for the development of short sea shipping.
Pienten satamien verkko on tärkeä edellytys lyhyen matkan meriliikenteen kehitykselle.
3.13 The Committee of the Regions points out that ports are part of European transport policy and a link in the combined transport chain.
3.13 Alueiden komitea korostaa, että satamat ovat osa Euroopan unionin liikennepolitiikkaa ja yhdistettyjen kuljetusten ketjua.
In developing Trans-European Networks (TENs) account should also be taken of remote regions.
Euroopan laajuisten verkkojen (TEN, Trans-European Networks) kehittämisessä tulee ottaa huomioon myös reuna-alueet.
The networks should moreover also extend to countries outside the EU.
TEN-verkkoa on kehitettävä jatkamalla sitä myös EU:n ulkopuolisiin maihin.
It is important that the TENs should not only link different modes of transport and national networks, but also operate across borders and not stop at the external frontiers of the EU.
On tärkeää, että kuljetusmuotojen ja kansallisten verkkojen yhdentymisen ohella TEN-verkot jatkuvat myös jäsenvaltioiden rajojen ulkopuolelle eivätkä pääty
The use of funds earmarked for Trans-European Networks (TEN) should, the Committee feels, be restricted to the "missing links" between ports and in hinterland connections.
EU:n ulkorajoille. Euroopan laajuisten verkkojen rakentamiseen tarkoitettujen varojen myöntäminen tulee alueiden komitean mielestä rajoittaa niin sanottuihin puuttuviin lenkkeihin satamien ja niitä tausta-alueiden välillä.
It is essential that any possible distortion of competition be assessed.
On tärkeää selvittää, voiko seurauksena olla kilpailuhäiriöitä.
4.1 The basic rights of European citizens - health and safety - should be guaranteed equally throughout the Union, in sea ports too.
4.1 Euroopan kansalaisten turvallisuuteen ja terveyteen liittyviä perusoikeuksia tulee vaalia yhtäläisesti joka puolella Euroopan unionia, siis myös merisatamissa.
The European Union's sea ports should contribute to the sustained development of the Community, from both an ecological and economic point of view.
Unionin merisatamien tulee osallistua yhteisön kestävään kehitykseen niin ekologisista kuin taloudellisistakin syistä.
The European Union's sea ports are also border posts of the Union, with all the health, security and economic considerations this involves.
Satamat ovat myös unionin raja-asemia kaikkine siihen liittyvine terveys-, turvallisuus- ja talouskysymyksineen.
4.2 Differences in the national laws relating to protection of the environment, workplace safety and conditions, external security and border controls, and in their implementation, and the unequal treatment of the basic rights of European citizens have a major impact on conditions of competition between port operators and firms using ports.
4.2 Eroavuudet ympäristönsuojeluun, työturvallisuuteen ja -olosuhteisiin, ulkoiseen turvallisuuteen ja rajatarkastuksiin liittyvissä jäsenvaltioiden säädöksissä ja/tai niiden noudattamisen valvonnassa aiheuttavat kuitenkin Euroopan unionin kansalaisten (turvallisuuteen ja terveyteen liittyvien) perusoikeuksien epätasavertaista vaalintaa.
Efforts are needed to bring uniformity to the law and its implementation in Europe.
Tavoitteena pitäisikin olla yhteisön yhtäläisen säännöstön luominen alalle ja sääntöjen tasapuolinen täytäntöönpano.
4.3 The flow of goods is determined by the business sector.
4.3 Tavaravirran kulusta päättää yrityselämä.
An efficient transport system can be established only if there is free competition under equal conditions.
Tehokas kuljetusjärjestelmä voi syntyä vain tasavertaisin ehdoin toteutuvan vapaan kilpailun puitteissa.
Dynamic adjustment by free market forces can maintain a transport system which makes an optimum contribution to maintaining the price/quality competitiveness of products on the European market and of European products on the world market.
Vapaiden markkinavoimien aikaansaaman dynaamisen säätelyn ansiosta liikennejärjestelmät vaikuttavat mahdollisimman edullisesti sekä Euroopan unionin markkinoilla kaupan olevien tuotteiden että maailmanmarkkinoilla tarjolla olevien eurooppalaisten tuotteiden hinta-laatusuhteeseen.
The operation of the market is a suitable instrument for the structural regulation of capacity and quality in the port sector.
Tällöin on otettava huomioon sekä luonnolliset (maantieteelliset ja ilmastolliset) että hallinnolliset/organisatoriset erot.
4.4 Free competition under equal conditions can be achieved on the one hand by guaranteeing equal rules with regard to care of the environment, workplace safety, working conditions, external security and border controls, and on the other hand by ensuring that all European port users carry the cost of port facilities and services equally.
Edellytyksiä luovan merisatamapolitiikan hallinto eli satamapalveluista vastaaminen tulee samasta syystä jättää jäsenvaltioiden osapuolille kuten yrityselämälle ja paikallisille, alueellisille ja valtakunnallisille viranomaisille.
Account should also be taken of natural - geographical and climatic - as well as management/organizational differences.
Edellytykset luovaan politiikkaan tulee nimenomaisesti soveltaa läheisyysperiaatetta.
4.6 Regional policy, policy on Trans-European Networks (TEN) and policy to promote intermodal transport and short sea shipping should be seen as an incidental, temporary corrective instrument for the structural regulation of the market.
4.6 Aluepolitiikkaa, Euroopan laajuisiin verkkoihin sovellettavaa politiikkaa sekä intermodaalisia kuljetuksia ja lyhyen matkan meriliikennettä kannustavaa politiikkaa tulee pitää satunnaisesti/tilapäisesti käytettävinä välineinä, joilla korjataan ja/tai kannustetaan markkinamekanismin rakenteellista säätelyvaikutusta.
Projects receiving funding must ultimately become self-supporting.
Avustusta saavien hankkeiden tulee lopulta pystyä maksamaan itse omat kulunsa.
Regional policy, policy on Trans-European Networks and policy to promote intermodal transport and short sea shipping can distort the operation of the market in the port sector, which is the instrument for the structural regulation of capacity and quality in the sector.
Aluepolitiikka, Euroopan laajuisiin verkkoihin sovellettava politiikka sekä intermodaalisia kuljetuksia ja lyhyen matkan meriliikennettä kannustava politiikka voivat häiritä markkinamekanismin eli satamatoiminnan kapasiteetin ja laadun rakenteellisen säätelyvälineen toimintaa kyseisellä alalla.
Such policy needs to be implemented carefully.
Näitä politiikkoja on siis syytä toteuttaa varoen.
It must be ensured that distortion of the operation of the market does not lead to a sub-optimum transport system, which would be damaging to both the environmental and economic interests of the European Union.
Markkinamekanismin häirintä ei saa johtaa alitehoiseen kuljetusjärjestelmään, sillä se vahingoittaisi sekä Euroopan unionin ekologisia että sen taloudellisia etuja.
Via the TENs efforts should be made to forge links with infrastructure in non-EU countries.
Euroopan laajuisten verkkojen avulla on pyrittävä luomaan yhteydet EU:n ulkopuolisten maiden infrastruktuuriin.
Policy setting out basic conditions
Säädösperusteinen politiikka
Policy setting out basic conditions
Edellytykset luova politiikka
Port management
Rajatarkastukset
Safety at work
Aluepolitiikka
Border checks Financing of and Regional policy on: charging
Rahoitus ja kulujen veloitus
Trans European Networks
• kulujen ja
• Missing links
• tarjoukset
• Animal products • Vegetable products • Taxation
• • eläintuotteet kasvituotteet
Intermodal transport/short sea shipping • Support for transportation companies (not terminals)
Euroopan Intermodaalikulje-laajuiset verkot tukset / lyhyen matkan meriliikenne • puuttuvat • tuki kuljetus lenkit yrityksille (ei rahasto • EAKR terminaaleille) satama-altaista, laitureista ja maa-alueista tulojen avoimuus ohjesäännöt
• Drugs • Arms on top of containers
• verotus • lääkkeet, huumeet valtiontuista
Incidental/temporary (corrective) task
• aseet tarjoukset satama palveluista
Structural task for national, regional and local authorities together with private companies
valtakunnallisten ' rakenteelli nen tehtävä satunnainen/tilapäinen (korjaava) tehtävä viranomaisten, alue-ja paikallis viranomaisten sekä yksityisten yritysten yhteinen rakenteellinen tehtävä
European Union
Euroopan unioni Poliittiset päättäjät
CdR - Rue Belliard 79 - Β-1040 Bruxelles Series : COR OPINIONS AND REPORTS CdR(98) 331
CdR ­ Rue Belliard 79 ­ Β­1040 Bruxelles Sarja : AK:N LAUSUNTOJA JA RAPORTTEJA CdR(98) 331
13 pp. - Format 21.0 χ 29.7 cm w
13 s. - Koko 21,0 χ 29,7 cm EUROOPAN YHTEISÖJEN
Opinion on the Proposal for a European Parliament and Council Directive on a common framework for electronic signatures
LAUSUNTO aiheesta Ehdotus Euroopan parlamentin ja neuvoston direktiiviksi sähköisten allekirjoitusten yhteisestä kehyksestä
Committee of the Regions
Alueiden komitea p_BAR_ ^
Brussels, 16 February 1999
Bryssel 15. helmikuuta 1999
HAVING REGARD TO the Council's decision of 30 July 1998 to consult the Committee of the Regions on this subject in accordance with the first paragraph of Article 198c of the Treaty establishing the European Community;
Alueiden komitea, joka ottaa huomioon asiakirjan "Ehdotus Euroopan parlamentin ja neuvoston direktiiviksi sähköisten allekirjoitusten yhteisestä kehyksestä" KOM(1998) 297 lopull.-98/0191 COD1
Commission to the Council, the European Parliament, the Economic and Social Committee and the Committee of the Regions on a European initiative in electronic commerce (COM(97) 157 final);
, ottaa huomioon neuvoston 30. heinäkuuta 1998 Euroopan yhteisön perustamissopimuksen 198 c artiklan ensimmäisen kohdan mukaisesti tekemän päätöksen pyytää aiheesta alueiden komitean lausunto, ottaa huomioon komitean työvaliokunnan 16. syyskuuta 1998 tekemän päätöksen antaa lausunnon valmistelu valiokunta 3:n "Euroopan laajuiset verkot - Liikenne - Tietoyhteiskunta" tehtäväksi, ottaa huomioon lausuntonsa CdR 350/97 fin komission tiedonannosta neuvostolle, Euroopan parlamentille, talous- ja sosiaalikomitealle ja alueiden komitealle "Eurooppalainen elektronisen kaupankäynnin aloite" KOM(97) 157 lopull., ottaa huomioon valiokunta 3:n 27. marraskuuta 1998 hyväksymän lausunto luonnoksen (CdR 332/98 rev. 1), jonka esittelijä oli Risto Koivisto,
HAVING REGARD TO the Draft Opinion (CdR 332/98 rev. 1) adopted by Commission 3 on 27 November 1998. (rapporteur: Mr Koivisto); t n plenary session on 13 and 14 January 1999 unanimously adopted the following opinion at its 27(meeting of 14 January):
14. päivän hyväksyi 13.-14. tammikuuta pitämässään 27. täysistunnossa (tammikuun kokouksessa) seuraavan lausunnon.
Introduction
Yhteenveto
1.1 welcomes the Commission's proposal for a directive and notes that the proposal takes into account the general principles set out by the Committee in, inter alia, its opinion on the initiative in electronic commerce;
1.1 on tyytyväinen komission antamaan direktiiviehdotukseen ja toteaa sen vastaavan alueiden komitean mm. elektronisen kaupankäynnin aloitteesta antamassaan lausunnossa edellyttämiä yleisperiaatteita,
1.4 underlines, in particular, the need to develop legislation governing services provided by public administrations in such a way that electronic signatures are accepted in the same manner as hand written signatures;
1.4 korostaa erityisesti julkishallinnon palveluihin liittyvää lainsäädännön kehittämistarvetta hyväksyä sähköinen allekirjoitus tasapuolisesti käsin tehdyn allekirjoittamisen kanssa, allekirjoituksen säädösten
1.5 agrees with the Commission that it is important that laws on electronic signatures are neutral with respect to the technology used;
1.5 pitää komission tavoin tärkeänä sähköisen riippumattomuutta sen soveltamisessa käytettävästä teknologiasta,
1.6 notes that the explanatory memorandum in the Commission proposal focuses exclusively on the needs of electronic commerce, although electronic signatures and certification services are also of great importance for the development of new services provided by public administrations at local and regional level;
1.6 toteaa ehdotuksen perusteluissa painotetun yksipuolisesti elektronisen kaupankäynnin tarpeita, vaikka sähköisellä allekirjoitukselle ja varmennepalveluille on suuri tarve myös alue- ja kunnallishallinnon uusia palveluja kehitettäessä,
1.7 feels that, for the time being, the freedom to provide certification services and the possibility to use closed systems will nevertheless secure the development of public services based on electronic signatures at local and regional level;
1.7 katsoo varmennepalveluiden vapauden sekä mahdollisuuden suljettuihin järjestelmiin kuitenkin turvaavan tällä hetkellä myös alue- ja kunnallishallinnon sähköistä allekirjoitusta edellyttävien palveluiden kehittämisen,
1.8 considers that it is necessary for the development of services provided by public administrations to examine and define in more detail the relation between the general scope of the directive and the closed systems referred to in the proposal;
1.8 pitää julkishallinnon palvelujen kehittämisen kannalta tarpeellisena vielä selvittää tarkemmin direktiivin yleisen soveltamisalan ja esityksessä mainittujen suljettujen järjestelmien suhdetta ja määritelmiä,
1.9 hopes that the Commission will take appropriate steps should the methods used in applying electronic signatures in public administration in Europe diverge to the extent that citizens' freedom of movement is hampered;
1.9 toivoo komission ryhtyvän toimenpiteisiin, mikäli sähköisen allekirjoituksen soveltamistavat Euroopan julkishallinnossa hajaantuvat kansalaisten vapaata liikkuvuutta haittaavalla tavalla,
1.10 calls on the Commission to monitor the situation and, where necessary, take appropriate action, if the easier use of electronic signatures leads to increasingly frequent demands for precise recognition in the public and private sectors even though this is not necessary from the point of view of the transaction or service concerned;
1.10 edellyttää komission seuraavan tilannetta ja ryhtyvän tarvittaessa toimenpiteisiin, mikäli sähköisen allekirjoituksen käytön helpottuminen johtaa siihen, että tarkkaa tunnistamista niin yksityissektorilla kuin julkishallinnossakin ryhdytään vaatimaan yhä useammin, vaikka se ei itse tapahtuman tai palvelun kannalta olisikaan välttämätöntä,
1.11 considers it essential for the adoption of electronic signatures within a suitably short time frame that Commission resources are used specifically to increase awareness of the opportunities offered by electronic signatures and to implement applications and services based upon them;
1.11 pitää riittävän nopean käyttöönoton takaamiseksi keskeisenä komission resurssien kohdennettua käyttöä tietoisuuden lisäämiseen sähköisen allekirjoituksen mahdollisuuksista sekä siihen läheisesti liittyvien sovellusten ja palvelujen toteuttamiseen.
Aim and scope of the proposed directive
Komission direktiiviehdotuksen tarkoitus ja soveltamisala
2.1 The proposed directive aims at ensuring the proper functioning of the internal market in the field of electronic signatures by creating a harmonized and appropriate legal framework for the use of electronic signatures within the European Community and establishing a set of criteria which form the basis for the legal recognition of electronic signatures.
2.1 Ehdotetulla direktiivillä pyritään varmistamaan sisämarkkinoiden asianmukainen toiminta sähköisten allekirjoitusten alalla. Tämä tapahtuu siten, että luodaan yhdenmukaistettu ja tarkoituksenmukainen sääntelykehys sähköisten allekirjoitusten käytölle Euroopan yhteisössä ja asetetaan joukko edellytyksiä, joiden perusteella sähköiset allekirjoitukset voidaan tunnustaa oikeudellisesti.
2.2 According to the proposal, global electronic communication and commerce are dependent upon the progressive adaptation of national and international laws to the rapidly evolving technological infrastructure.
2.2 Maailmanlaajuinen sähköinen viestintä ja kaupankäynti ovat ehdotuksen mukaan riippuvaisia jatkuvasta kansainvälisen ja kansallisen lainsäädännön mukauttamisesta nopeasti muuttuvaan tekniseen ympäristöön.
Even though in many cases application of existing laws could provide satisfactory solutions, it may be necessary to adapt these laws in response to new technologies in order to avoid inappropriate and undesirable effects.
Vaikka nykyisten sääntöjen soveltaminen onkin monissa tapauksissa mahdollista, saatetaan nykyiseen lainsäädäntöön tarvita uusien tekniikoiden perusteella tiettyjä muutoksia, jotta vältyttäisiin epäasianmukaisilta ja tarkoitusta vastaamattomilta vaikutuksilta.
Although digital signatures produced using cryptographic techniques are currently regarded as an important type of electronic signature, the Commission believes that a European regulatory framework must be flexible enough to cover other techniques that may be used to provide authentication.
Vaikka salaustekniikoiden avulla tuotettuja digitaalisia allekirjoituksia pidetäänkin tällä hetkellä tärkeänä sähköisten allekirjoitusten muotona, yhteisön sääntelykehyksen on komission mielestä oltava tarpeeksi joustava, jotta se kattaa myös muut todentamisessa mahdollisesti käytettävät tekniikat.
2.3 Electronic signature technology has obvious applications in closed environments as well, e.g. in firms' local area networks or bank systems.
2.3 Sähköisille allekirjoituksille löytyy käyttökohteita myös suljetuissa järjestelmissä, esimerkiksi yritysverkoissa tai pankkien tietojärjestelmissä.
Certificates and electronic signatures are also used for authorization purposes, e.g. to access a private account.
Varmenteita ja sähköisiä allekirjoituksia käytetään todentamistarkoituksessa myös esimerkiksi yksityistilille pääsemiseksi.
In national law, the principle of contractual freedom enables contracting parties to agree among themselves on the terms and conditions under which they do business, e.g. on whether or not they accept electronic signatures.
Kansallisen lainsäädännön puitteissa sopimusvapauden periaate antaa sopimuspuolille mahdollisuuden sopia keskenään keskinäisen liiketoimintansa ehdoista ja edellytyksistä, esimerkiksi sähköisten allekirjoitusten hyväksymisestä.
There is no obvious need for regulation in these areas.
Näillä aloilla ei tarvita sääntelyä.
2.4 Given the range of services and their potential application, the Commission feels that certification service providers should be allowed to offer their services without being required to obtain prior authorization.
2.4 Kun otetaan huomioon palvelujen ja niiden mahdollisten sovellustapojen laajuus, varmennepalvelujen tarjoajien olisi komission mielestä saatava tarjota palvelujaan ilman erityistä toimilupaa.
Service providers may, however, wish to benefit from the legal validity associated with electronic signatures by participating in voluntary accreditation schemes linked to common requirements.
Palvelun tarjoajat saattavat kuitenkin haluta mahdollisuutta hyötyä palveluihinsa liittyvien sähköisten allekirjoitusten selkeämmästä oikeudellisesta pätevyydestä osallistumalla vapaaehtoiseen akkreditointijärjestelmään ja täyttämällä siihen liittyvät yleiset vaatimukset.
According to the Commission, accreditation should be seen as a public service which is available to certification service providers who wish to offer high quality services.
Akkreditointi olisi direktiiviehdotuksen mukaan nähtävä yleisesti tarjottavana palveluna varmennepalvelujen tarjoajille, jotka haluavat tarjota korkealuokkaisia palveluja.