natgillin/translations-raw huggingface dataset:
)Case C 73/97 (ex NN 146/97), not yet published.)Case N 697/98 (OJ C 351, 4.12.1999).
("') Asia C 73/97 (cx NN 146/97). ei vielä julkaistu. ("') Asia N 697/98 (EYVLC 351.4.12.1999).
232APPLICATION OF THE COMPETITION RULES IN THE EUROPEAN UNION ing to both the Spanish labour law rules in force and usual practice as regards negotiations with trade unionorganisations.
236 KILPAILUSÄÄNTÖJEN SOVELTAMINEN EUROOPAN UNIONISSA ammattiyhdistysten neuvottelukäytännön mukaan.
The proceeds from selling off the plant were also included in the cost/benefit analysis.
Analyysissä otettiin myös huomioon tehtaan myynti, jos tehdas asetetaan selvitystilaan.
Lastly,the Commission established that the planned regional aid, with an intensity of 6.7%, was in line with theframework for state aid in the motor vehicle sector.(135)
Komissio totesi myös. että tuen intensiteetti (6.7 prosenttia) on moottoriajoneuvoalan valtion tukia koskevan yhteisön puitesäännön (l34) mukainen.
On 22 December the Commission prohibited regional aid with an intensity of 4.6% for an investmentproject by Fiat.
Komissio teki 22. joulukuuta kielteisen päätöksen Fiatin investointihankkeeseen myönnettävästä aluetuesta, jonka intensiteetti on 4,6 prosenttia.
It found that the aid was not necessary to the implementation of the project at Mirafiori Meccanica.
Komissio totesi, että kyseinen tuki ei ollut välttämätön Mirafiori Meccanican hankkeen toteuttamiseksi.
At the end of 1997 Italy had notified six cases of regional aid under Law 488/92 for FiatAuto, including Mirafiori Meccanica.
Vuoden 1997 lopussa Italia ilmoitti kuudesta Fiat Autolle myönnettävästä aluetuesta lain n:o 488/92 mukaisesti.
After an initial analysis of the cases, the information provided by Italy was not sufficientto demonstrate that the planned regional aid was in line with the principles of the motor vehicle framework.On 3February the Commission therefore initiated proceedings under Article88(2) of the ECTreaty(137) inrespect of the six aid projects.
Yksi tuen saajista oli Mirafiori Meccanican tehdas. Tarkasteltuaan asiaa alustavasti komissio totesi, että Italian toimittamat tiedot eivät osoittaneet, että suunniteltu aluetuki oli moottoriajoneuvoalan valtion tukia koskevan yhteisön puitesäännön mukainen.
On 26 May the Commission decided to extend proceedings in three cases (including Mirafiori Meccanica),(138) mainly in connection with the necessity of the planned aid.
Komissio aloitti siten 3. helmikuuta 1999 EY:n perustamissopimuksen 88 artiklan 2 kohdan mukaisen menettelyn (,36) kuudesta tukihankkeesta.
The motor vehicle framework lays down that, to be compatible with the common market, regional aidmust be necessary to the investment project being carried out in the assisted area concerned.
Moottoriajoneuvoalan valtion tukia koskevassa yhteisön puitesäännössä määrätään,että yhteismarkkinoille soveltuvan aluetuen on oltava välttämätön investointihankkeen toteuttamiseksi tuettavalla alueella.
However,the location study which led Fiat to choose Mirafiori as the site for its investment project was conductedin 1993-94.
Fiatin tekemä sijaintipaikkaa koskeva tutkimus, jonka perusteella Fiat valitsi Mirafiorin investointikohteekseen.oli tehty vuosina 1993-1994.
Mirafiori did not belong to an assisted area until March1995, when it was classed as beingpart of an area eligible for assistance under Article87(3)(c) of the ECTreaty.
Mirafiori ei ollut tukialue ennen maaliskuun 1995 loppua, jolloin alue luo kiteltiin perustamissopimuksen 87 artiklan 3 kohdan c alakohdan mukaiseksi tukialueeksi.
As a result, Fiat could nothave included receipt of regional aid in the financing of its project at Mirafiori.
Tämän vuoksi Fiat ei voinut odottaa saavansa aluetukea Mirafiori-hankkeensa rahoitukseen.
Furthermore, the mobilityof the project was not sufficiently demonstrated by the Italian authorities.
Italian viranomaiset ei vät myöskään osoittaneet riittävästi hankkeen siirrettävyyttä.
Mirafiori was the only site atwhich Fiat planned to locate its project.
Mirafiori on ainoa paikka, jonne Fiai on suunnitellut hankkeen sijoittamista.
The aid for Fiat Mirafiori Meccanica notified by Italy was therefore not necessary to achieve theobjectives set out in Article87(3)(c) of the ECTreaty, in this case, to facilitate the development of certaineconomic areas.
Italian ilmoittamat Fiat Mirafiori Meccanicalle myönnettävät tuet eivät siten ole välttämättömiä perustamissopimuksen 87 artiklan 3 kohdan c alakohdan mukaisten tavoitteiden saavuttamiseksi, eli tässä asiassa tietyn talousalueen kehityksen edistämiseksi.
The Commission accordingly decided that the aid was incompatible with the commonmarket and could not be granted.
Tämän vuoksi komissio päätti, että kyseinen tuki on yhteismarkkinoille soveltumatonta eikä sitä voida panna täytäntöön.
United Kingdom
Yhdistynyt kuningaskunta f1 '
On 22 December the Commission decided to initiate proceedings under Article 88(2) of the EC Treaty in respect of regional aid the United Kingdom authorities were planning to grant to BMWgroup’s investment in Rover ’s Longbridge plant in Birmingham.
Komissio päätti 22. joulukuuta aloittaa perustamissopimuksen 88 artiklan 2 kohdan mukaisen menettelyn aluetuesta, jota Yhdistyneen kuningaskunnan viranomaiset aikovat myöntää BMW-yhtymän investointiin Roverin Birminghamisssa sijaitsevaan Longbridgen-tehtaaseen.
The total cost of the proposed investment was UKL702million, ofwhich UKL141million would be financed by regional aid.
Ehdotetun investoinnin kokonaiskustannukset ovat 702 miljoonaa puntaa, josta 141 miljoonaa puntaa rahoitettaisiin aluetuella.
The decision was based on doubts about the mobility of the project and about some elements of the cost/benefit analysis required for the evaluation of the aid.
Päätöksen perusteluina ovat epäilyt hankkeen siirrettävyydestä ja tuen arvioinnissa tarvittavan kustannus-hyötyanalyysin eräistä eristä.
(137)Case C 9/99 (ex N 838/ 97) (OJ C 120, 1.5.1999).(138)OJ C 288, 9.10.1999.
) Asia C 9/99 (ex N 838/97) (EYVL C 120. 1.5.1999).
)Case C 79/99 (ex N 481/99).
(I38) Asia C 79/99 (ex N 481/99).
STATE AID233
VALTIONTUKI 237
The United Kingdom also notified a UKL38million training package, of which UKL11million wouldbe covered by aid.
Yhdistynyt kuningaskunta ilmoitti myös 38 miljoonan punnan koulutuskokonaisuudesta, josta 11 miljoonaa puntaa katettaisiin tuella.
This aid was approved by the Commission since it complied with the Communityframework on training aid.
Komissio hyväksyi tuen, sillä se oli koulutukseen myönnettävää tukea koskevien yhteisön puitteiden mukaista.
On 20 July the Commission decided to take a negative final decision concerning aid that the German authorities were proposing to grant to Saxonylon Textil GmbH, a subsidiary of the Singaporean Tolaram Group.The proposed aid comprised DEM42.3million to support investment in Meerane, Saxony (Germany).
Komissio teki 20. heinäkuuta lopullisen kielteisen päätöksen tuesta, jota Saksan viranomaiset ehdottivat myönnettäväksi Saxonylon Textil GmbHdle, joka on singaporelaisen Tolaram-yhtymän tytäryhtiö. Ehdotettuun tukeen sisältyy 42.3 miljoonaa Saksan markkaa tukea Meeraneen, Sachseniin tehtävään investointiin.
Theproject would have resulted in a significant capacity increase in polyamide filament yarn, a product for whichthere is no structural shortage of supply.
Hankkeen johdosta polyamidifilamenttilangan tuotantokapasiteetti kasvaisi merkittävästi, vaikka alalla ei ole rakenteellista tuotannonvajausta.
Moreover, the Commission noted that the proposed aid intensity was35% (gross), which is the applicable regional aid ceiling for larger firms in the Landof Saxony and equal todouble the maximum allowed under the code on aid to the synthetic fibres industry(141) for larger firms.
Komissio huomautti myös, että ehdotettu tukiintensitcetti (.35 prosenttia brutto), joka on Sachsenin osavaltiossa suuriin yrityksiin sovellettava alueellinen enimmäismäärä ja kaksinkertainen synteettikuituteollisuudelle myönnettävää tukea koskevan säännöstön (''"') perusteella sallittuun enimmäismäärään nähden.
Forthese reasons, the Commission found that the proposed aid could not be approved as it did not meet the requirements of the code and was therefore incompatible with the common market.
Näistä syistä komissio katsoi, että ehdotettua tukea ei voida hyväksyä, sillä se ei täytä säännöstössä asetettuja edellytyksiä eikä siten sovellu yhteismarkkinoille.
The intensity of the proposed aid and other aspects conformed with the IMIT(143) specificprogramme authorised by the Commission in 1995 within the framework of the PEDIPII(144) programme.
Komissio hyväksyi kyseisen ohjelman vuonna 1995 PEDIPII -ohjelman (l43) puitteissa.
The Commission considered that the reduction of 16.8% in the real production capacityresulting from the investment project was significant within the meaning of the code and consequentlydecided not to raise any objections.
Komissio kat soi, että investoi nti hankkeesta aiheutu va todel lisen tuotantokapasiteetin 16.8 prosentin supistuminen oli hu omattava säännöstössä tarkoitetulla tavalla ja päätti siten olla vastustamatta tukea.
On 8 July the Commission decided to close with a negative decision the Article 88(2) proceedings it hadinitiated in respect of aid granted to Westdeutsche Landesbank Girozentrale («WestLB») by way of acapital injection by the Landof North Rhine-Westphalia.
Komissio päätti 8. heinäkuuta lopettaa kielteisellä päätöksellä 88 artiklan 2 kohdan mukaisen menettelyn, jonka se oli aloittanut Nordrhein-Westfalenin osavaltion pääomasijoituksena myöntämästä tuesta Westdeutsche Landesbank Girozentralelle (WestLB).
234APPLICATION OF THE COMPETITION RULES IN THE EUROPEAN UNION
238 KILPAILUSÄÄNTÖJEN SOVELTAMINEN EUROOPAN UNIONISSA
In 1994 a complaint had been lodged with the Commission about this capital injection.
Vuonna 1994 komissiolle tehtiin kantelu tästä pääomasijoituksesta.
After preliminaryenquiries it initiated formal investigation proceedings in October 1997.
Alustavien tutkimusten jälkeen komissio aloitti lokakuussa 1997 muodollisen tutkintamenettelyn.
In the course of theseproceedings the Commission established that capital injected by the Landof North Rhine-Westphaliahad been provided on favourable terms.
Menettelyn aikana komissio totesi, että Nordrhein-Westfalenin osavaltion pääomasijoitus oli tehty edullisin ehdoin.
The Wohnungsbauförderungsanstalt («Wfa»), which was theproperty of the Landand devoted itself exclusively to housing promotion, was transferred to WestLB atthe end of 1991 in order to allow the bank to comply with the stricter solvency criteria entering into forcein 1993.
Wohiiungsbauförderungsanstalt (Wfa).joka oli osavaltion omistuksessa ja jonka tarkoituksena oli edistää rakennusalan kehittämistä, siirrettiin WestLB:lle vuoden 1991 lopussa, jotta pankki voisi noudattaa vuonna 1993 voimaan astuvia tiukempia vakavaraisuusvaatimuksia. Vaikka Wfa jatkoi edelleen rakennusalan kehittämistä.
While Wfa continued to be devoted to the promotion of housing, the transaction allowed WestLB to use, for banking supervision purposes, part of Wfa’s capital as backing for its own business.The consideration to be paid was decided nearly two years after the transfer and amounted to only 0.6%annually of the usable portion of the capital.
WestLB pystyi siirron ansiosta käyttämään osaa Wfa:n pääomasta oman toimintansa tukena pankkivalvontaa varten. Maksettavasta korvauksesta päätettiin lähes kaksi vuotia siirron jälkeen ja se oli ainoastaan 0,6 prosenttia vuodessa käytettävissä olleesta pääoman osuudesta.
The Commission came to the conclusion that the consideration of 0.6% was not what a provider ofcapital operating under market conditions would have sought for such capital.
Komissio päätteli, että 0,6 prosentin korvaus ei vastaa korvausta, jonka markkinataloudessa toimiva yksityinen sijoittaja olisi vaatinut kyseisestä pääomasta.
The Landchose to foregothe appropriate consideration. This constituted state aid within the meaning of the Treaty.
Koska osavaltio päätti olla vaatimatta asianmukaista korvausta, pääomasijoitus sisältää perustamissopimuksessa tarkoitettua valtiontukea.
The aidelement involved amounted to EUR808million for the period 1992 to 1998.
Tukiosuus oli 808 miljoonaa euroa vuosina 1992-1998.
Since this aid wasincompatible with the common market it had to be recovered from WestLB, with interest running fromthe time of the transfer.
Koska tämä tuki ei sovellu yhteismarkkinoille, se on perittävä takaisin WestLB:ltä korkoineen siirtoajankohdasta alkaen.
On 23 June the Commission decided not to raise any objections to restructuring aid granted in 1996 to Crédit Foncier de France (CFF) and totalling some FRF16billion.
Komissio päätti 23. kesäkuuta olla vastustamatta vuonna 1996 Crédit Foncier de Francelle (CFF) myönnettyä noin 16 miljardin Ranskan frangin rakenneuudistustukea.
State intervention became necessarywhen legislative and economic changes occurred on the market for loans for building low-cost housing,causing at the beginning of the 1990s a major deterioration in this specialised bank’s liquidity.
Julkinen tuki oli välttämätöntä, koska tämän erikoispankin likviditeetti oli heikentynyt merkittävästi 1990-luvun alussa asuntolainamarkkinoilla tapahtuneiden lainsäädännöllisten ja taloudellisten muutosten johdosta.
The restructuring aid granted to CFF comprised (i) a government guarantee that all debt represented bysecurities would be honoured over the whole maturity range, and (ii) the Government’s undertaking thatevery necessary step would be taken to ensure that CFF could continue to carry on its activities inaccordance with the prudential rules in force; this took the form of an FRF1.85billion increase in thebank’s capital.
CFF:n rakenneuudistustuki sisälsi 1 ) valtion takuun sille, että CFF:n arvopapereita vastaan otetun velan kaikkia eräpäiviä noudatetaan, sekä ii) valtion sitoutumisen siihen, että se toteuttaa kaikki tarvittavat toimenpiteet, jotta CFF:n toiminta voi jatkua voimassa olevien toiminnan vakautta koskevien sääntöjen mukaisesti. Tämä sitoumus toteutettiin 1.85 miljardin Ranskan frangin suuruisena pääoman korotuksena.
The Commission declared this aid to be compatible with the common market given thatthe bank’s balance-sheet total had been reduced very significantly (by 25%) since the State’s interventionand on condition that CFF continue to restructure in accordance with the notified business plan.
Komissio totesi kyseiset tuet yhteismarkkinoille soveltuviksi, koska pankin kokonaistase on alentunut merkittävästi (25 prosenttia) valtiontuen myöntämisen jälkeen ja sillä edellytyksellä, että CFF jatkaa rakenneuudistusta ilmoitetun liiketoimintasuunnitelman mukaisesti.
Itsviability having been restored, it was possible to privatise CFF in July.
Elinkelpoisuuden palauduttua CFF voitiin yksityistää heinäkuussa 1999.
Aerelba — airport of the island of Elba
Aerelba - Elban saaren lentokenttä
On 30March the Commission decided that the grant awarded by the Tuscany region to Aerelba for the purpose of financing the modernisation of the airport of the island of Elba (Marina di Campo) did not constitutestate aid to the extent that it was intended for the carrying-out of an infrastructure project in the collective interest and that the infrastructure in question was open without discrimination to all Community carriers.
Komissio teki 30. maaliskuuta 1999 päätöksen, jonka mukaan Toscanan alueen Aerelballe myöntämä tuki Elban saaren lentokentän (Marina di Campo) uudistamistöiden rahoittamiseksi ei ollut valtiontukea, koska se liittyi yhteisen edun mukaisen infrastruktuurihankkeen toteuttamiseen ja koska kyseinen infrastruktuuri oli avoinna kaikille yhteisön kuljetusyhtiöille ketään syrjimättä.
)Case C 30/96 (ex NN 44/96) (not yet published).
) Asia C 30/96 (ex NN 44/96) (ei vielä julkaistu).
STATE AID235
VALTIONTUKI 239
As part of the verification provided for in point10 of Article1 of its decision of 15July1997 on therecapitalisation of Alitalia,(147) the Commission found on 20July that the conditions laid down by that decision could be deemed to be met.
Alitalia­yhtiön pääomapohjan vahvistamista koskevan 15. heinäkuuta 1997 tehdyn päätöksen C46) 1 artiklan 10 kohdan mukaisen tarkastuksen puitteissa komissio katsoi 20. heinäkuuta 1999, että päätöksessä asetetut edellytykset on täytetty.
In its analysis the Commission took particular account of the freshcommitments entered into by the Italian authorities on 13 and 16July concerning firstly the lack of anydiscrimination in favour of Alitalia, which entailed amending the terms of the agreement between Alitaliaand the Italian authorities, and secondly further restrictions on the capacity offered by the carrier on thedomestic Italian market in 1999 and 2000.
Arviossaan komissio otti erityisesti huomioon Italian viranomaisten 1.3. ja 16. heinäkuuta 1999 antamat uudet sitoumukset, joiden mukaan ketään ei syrjitä Alitalian hyväksi, mikä merkitsee Alitalian ja Italian viranomaisten välisen sopimuksen muuttamista, sekä lisärajoitukset, jotka koskevat Alitalian tarjoamaa kapasiteettia Italian sisäisillä markkinoilla vuosina 1999 ja 2000.
Following notification by Spain of a proposal to increase Iberia’s capital by ESP20billion (EUR120mil-lion), the Commission examined Iberia’s results in detail in the light inter aliaof the profitability criteriamentioned in the decision of 31January1996(148) and of the airline’s future prospects.
Espanjan ilmoiteltua suunnitelmasta korottaa Iberian pääomaa 20 miljardilla Espanjan pesetalla (120 miljoonalla eurolla) komissio tutki tarkasti kyseisen yrityksen tuloksen kiinnittäen erityisesti huomiota
The operation is the final stage of the financial restructuring provided for in the recovery plan.
Mainittu toimenpide on viimeinen vaihe tervehdyttämissuunnitelman mukaisessa yrityksen saneerauksessa.
It enables the public holding company SEPI to place the airline in the best possible position with a view to its forthcoming privatisation.
Sen ansiosta valtion omistama SEPI­hallintayhtiö voi parantaa Iberian tilaa mahdollisimman paljon tulevaa yksityistämistä varten.
SEPIought, moreover, to recover the funds invested and earn a worthwhile return on them in the short term as partof the privatisation process.
SEPIn olisi myös saatava yhtiöön sijoitetut varat takaisin ja parannettava yhtiön kannattavuutta riittävästi lyhyellä aikavälillä yksityistämisen yhteydessä.
This being so, the Commission concluded, by decision of 26August, that the capital increase amounted to the behaviour of a rational investor and accordingly did not constitute aid withinthe meaning of Article87 of the ECTreaty.
Näin ollen komissio päätteli 26. elokuuta 1999 tekemässään päätöksessä pääoman korottamisen vastaavan järkevän sijoittajan toimintaa eikä pitänyt sitä EY:n perustamissopimuksen 87 artiklassa tarkoitettuna tukena.
Social aid to the inhabitants of Sicily
Sisilian asukkaille myönnetyt sosiaalituet
The Commission examined the system of air transport compensatory payments to inhabitants of thesmall islands off the coast of Sicily and to professional people having occasion to practise there.
Komissio tutki myös järjestelmän, jonka perusteella myönnetään lentoliikennettä koskevia korvauksia Sisilian pienten saarten asukkaille sekä saarilla toimiville ammatinharjoittajille.
In thelight of the sectoral guidelines applicable, it decided on 3September that the system constituted aidhaving a social character granted without discrimination and as such was compatible with the commonmarket within the meaning of Article87(2)(a) of the ECTreaty.
Sovellettavien suuntaviivojen perusteella komissio katsoi 3. syyskuuta 1999, että järjestelmä oli sosiaalisluonteista, ilman syrjintää myönnettyä tukea ja että se soveltuu yhteismarkkinoille perustamissopimuksen 87 artiklan 2 kohdan a alakohdan nojalla.
On 22December the Commission decided to close the Article88(2) proceedings initiated earlier in theyear with respect to a notified aid scheme concerning the French «taxe professionnelle».
Komissio lopetti 22. joulukuuta 1999 perustamissopimuksen 88 artiklan 2 kohdan mukaisen menettelyn, jonka se oli aloittanut aiemmin kyseisenä vuonna Ranskan ilmoittamasta elinkeinoveroa (taxe professionnelle) koskevasta tukijärjestelmästä.
In order tofacilitate a transfer of ownership and management of existing cargo-handling equipment from the publicsector to private cargo-handling companies in 23 French ports, a reduction in the «taxe professionnelle»was envisaged.
Kyseistä veroa ehdotettiin alennettavan, jotta nykyisten lastinkäsitlclylaitlcidcn omistuksen ja hallinnan siirto julkiselta sektorilta yksityisille lastinkäsittely­yhtiöille helpottuisi. Järjestelmä koski 23:a ranskalaista satamaa.
Further, a similar tax reduction was proposed for the acquisition of new, additionalequipment in the ports of Le Havre and Dunkirk to increase their capacity.
Lisäksi ehdotettiin samanlaista veronalennusta uusien lisälaitteiden hankkimiseksi Le Havressa ja Dunkerquessa näiden satamien kapasiteetin lisäämiseksi.
In the decision, the Commission authorised aid to the private cargo-handling companies for the transfer and replacement ofexisting equipment, whereas the aid for the purchase of new, additional equipment in the ports of Le Havre and Dunkirk was not considered compatible with the common market.
Päätöksessään komissio hyväksyi tuen yksityisille lastinkäsittely­yhtiöille nykyisten laitteiden siirtämiseksi ja korvaamiseksi, mutta Le Havren ja Dunkerquen satamiin hankittavien uusien lisälaitteiden hankkimiseen myönnettävä tuki katsottiin yhteismarkkinoille soveltumattomaksi.
236APPLICATION OF THE COMPETITION RULES IN THE EUROPEAN UNION
240 KILPAILUSÄÄNTÖJEN SOVELTAMINEN EUROOPAN UNIONISSA
In its decision of 22December the Commission considered that aid granted to a company, Funiviaria Alto Tirreno SpAin the port of Savona, in its current form and extent was incompatible with the commonmarket, and proposed appropriate measures to Italy.
Komissio katsoi 22. joulukuuta 1999 tekemässään päätöksessä, että Savonan satamassa toimivalle Funiviaria Alto Tirreno SpA:lle myönnetty tuki ei nykyisessä muodossaan ja laajuudessaan soveltunut yhteismarkkinoille ja ehdotti aiheellisia toimenpiteitä Italialle.
The Italian Government had been granting aid under Italian Law No1221 of 1952 to Funiviaria Alto Tirreno inter aliato cover operating losses deriving fromits cargo-handling activities in the port.
Italian hallitus on myöntänyt tukea Funiviaria Aito Tirrenolle vuonna 1952 annetun lain nro 1221 nojalla muun muassa salaman lastinkäsitteiytoiminnasta aiheutuneiden tappioiden kattamiseksi.
Environmental aid for the transport of goods by rail (Denmark)
Ympäristötuki tavaroiden rautatiekuljetuksille (Tanska)
On 21April the Commission decided that the scheme of aid to offset the uncovered marginal externalcosts of road transport was compatible with the provisions of the Treaty.
Komissio päätti 21. huhtikuuta 1999, että tukijärjestelmä, jonka tarkoituksena on korvata ulkoiset vähäiset kustannukset, joita maantiekuljetuksista ei aiheudu, on perustamissopimuksen määräysten mukainen.
The maximum amount of theaid was 50% of the turnover generated by each rail transport operation.
Tuen enimmäismäärä on 50 prosenttia kustakin rautatiekuljetuksesta kertyneestä liikevaihdosta.
The aid scheme was envisagedin the context of the introduction of infrastructure charges payable by railway companies for using the Danish rail network.
Tukijärjestelmä luoliin otettaessa käyttöön infrastruktuurimaksut, joita rautatieyhtiöiden on maksettava voidakseen käyttää Tanskan rautatieverkostoa.