natgillin/translations-raw huggingface dataset:
A Commission report on the implementation of Directive 94/62/EC on packaging and packaging waste reveals that one­third of packaging for soft­drinks, mineral water and wine is being re­used.
Komission kertomus pakkauksista ja pakkausjätteistä annetun direktiivin 94/62/EY täytäntöönpanosta paljastaa, että kolmannes virvoitusjuomien, mineraalivesien ja viinien pakkauksista käytetään uudelleen.
The highest rates are found in the mineral water sector in Scandinavia, Germany and Austria, where 90% of bottles are re­used.
Luvut ovat korkeimmat mineraalivesien osalta Skandinaviassa, Saksassa ja Itävallassa, joissa 90 prosenttia pulloista käytetään uudelleen.
In the wine sector, Austria and Finland have a re­use rate of over 70%, whereas in Sweden and Portugal the figure is just over 50%.
Viinipullojen uudelleenkäyttöaste on yli 70 prosenttia Itävallassa ja Suomessa, kun taas Portugalissa ja Ruotsissa luku on juuri yli 50 prosenttia.
As regards beer, only Italy, the UK, Ireland and France do not attain a 20% rate.
Oluen osalta vain Ranska, Irlanti, Italia ja Yhdistynyt kuningaskunta eivät saavuta 20 prosentin osuutta.
Denmark meanwhile re­uses almost 100% of beer packaging.
Tanska sen sijaan käyttää uudelleen lähes 100 prosenttia olutpakkauksista.
The general EU target of 25% recycling has already been met.
EU:n yleinen 25 prosentin kierrätystavoite on jo saavutettu.
The only material for which the recycling rate is below the rate set out in the Directive is plastic: COM(99) 596 fin.
Ainoa materiaali, jonka osalta kierrätysaste on alle direktiivissä säädetyn, On muovi. KOM(1999) 596 lopullinen.
The research described in a Commission report on waste prevention describes the best practices and analyses the environmental and economic gains connected with waste prevention: http://europa.eu.int/comm/dgll/waste/ report3.htm
Komission kertomuksessa jätteen syntymisen ehkäisemisestä kuvaillaan parhaita toimintatapoja ja analysoidaan jätteiden syntymisen ehkäisemiseen liittyviä ympäristönsuojelullisia ja taloudellisia hyötyjä, http://europa.eu.
Did you know that... the use of private cars rose dra­matically in the EU between 1970 and 1996.
Tiesittekö, että... yksityisautoilu lisääntyi valtavasti EU:ssa vuosina 1970-1996.
The aver­age number of kilometres travelled per person per year in private cars more than doubled.
Keskimääräisten yksityisautoissa matkustettujen kilometrien määrä henkilöä kohden vuodessa enemmän kuin kaksinkertaistui.
Yet the num­ber of kilometres travelled per person per year by train only rose by 29%.
Kuitenkin junassa matkustettujen kilometrien määrä henkilöä kohden vuodessa lisääntyi vain 29 prosenttia.
Austrians use public transport the most, Greeks the least.
Itä valtalaiset käyttävät julkista liikennettä eniten, kreikkalaiset vähiten.
For passenger travel exceeding 100 km, the car is the most popular means of transport, accounting for almost 70%.
Yli sadan kilometrin pituisella matkustajaliikenteen matkalla auto on suosituin liikenne väline, ja sen osuus on lähes 70 prosenttia.
The train is the second most popular means of long distance trav­el, but it accounts for only 10% of all trips.
Pitkillä matkoilla juna on toiseksi suosituin, mutta sen osuus kaikista matkoista on vain 10 prosenttia.
Visits and leisure are the reason for 50­60% of all journeys, while business accounts for 25^10%: Long distance
Vierailut ja vapaa-aika ovat syynä 50-60 prosenttiin kaikista matkoista, kun taas liikematkojen osuus on 25^10 prosent
The EEA's report Europe's Environment: The Second Assessment provides a clear picture on the develop­ment of 12 key environmental problems since 1991: cli­mate change, stratospheric ozone depletion, acidifica­tion, tropospheric pollution, chemicals, waste, biodiver­sity, inland waters, marine and coastal environment, soil degradation, urban environment and technological and natural hazards.
Euroopan ympäristökeskuksen raportti Europe's Environment: The Second Assessment antaa selkeän kuvan 12 tärkeimmän ympäristöön liittyvän ongelmaalueen kehityksestä vuodesta 1991 alkaen: ilmaston muutos, stratosfäärin otsonikato, happamoituminen, troposfäärin saastuminen, kemikaalit, jätteet, biologinen monimuotoisuus, sisävedet, meri- ja rannikkoalueet, maaperän pilaantuminen, kaupunkiympäristö sekä teknologiset uhat ja luonnon uhat.
Reductions in emissions of green­house gases have been achieved, but many have result­ed from the closing down of heavy industry in eastern Europe.
Kasvihuonekaasujen päästöt ovat vähentyneet, mutta siihen on usein ollut syynä raskaan teollisuuden toiminnan lopettaminen Itä-Euroopassa.
At 35% the energy supply sector was in 1995 the largest producer of CO., with industrial, transport and household sectors responsible for a further 20% each.
Vuonna 1995 energiahuoltosektori oli hiilidioksidin suurin tuottaja (35 prosenttia), kun taas teollisuus, liikenne ja kotitaloudet olivat kukin vastuussa 20 prosentista.
The current 8% emissions reduction target for 2010 requires action at all levels.
Nykyinen kahdeksan prosentin suuruinen päästöjen vähennystavoite vuoteen 2010 mennessä edellyttää toimia kaikilla tasoilla.
It will take decades for the ozone to recover due to the continued presence of ozone­depleting substances in the upper atmos­phere.
Otsonikerroksen palautuminen ennalleen vie vuosikymmeniä, koska ylemmässä ilmakehässä on yhä otsonikerrosta heikentäviä aineita.
The report stresses that the transport sector is now mainly responsible for nitrogen oxide emissions.
Raportissa korostetaan, että liikennesektori on nyt pääasiassa vastuussa typpioksidipäästöistä.
The prospect of a boom in private transport in eastern Europe is likely to aggravate the situation.
Odotettavissa oleva yksityisen liikenteen lisääntyminen Itä-Euroopassa pahentaa todennäköisesti tilannetta.
Soil erosion and salination remain serious problems in many areas.
Maaperän eroosio ja suolapitoisuuden kasvu ovat edelleen merkittäviä ongelmia monilla alueilla.
Improvements should be made to agriculture and transport policies.
Maatalous- ja liikennepolitiikkoja olisi parannet tava.
Cutting down on vehicle waste: A new directive will propose measures aimed at reducing waste from vehicles and promoting the re­use and recy­cling Of old automobile parts : OJ C 317,1999 (common position).
Tavaroiden maantiekuljetukset ovat lisääntyneet 54 prosentilla koko Euroopassa vuodesta 1980, kun taas henkilöautoliikenne on kasvanut 46 prosentilla EU:ssa ja lentomatkustajien lukumäärä 67 prosentilla uudelleenkäytön ja kierrätyksen edistäminen, EYVL C 317,1999 (yhteinen kanta).
Climate change cannot be avoided
Ilmastonmuutosta ei voi välttää
(continued from page 1)
(jatkoa sivulta 1)
As traffic, according to the E E A's findings, is making an increasing contribution to emissions of CO, ('), we asked whether climate change and the greenhouse effect can some how be prevented.
Koska liikenne on Euroopan ympäristökeskuksen tutkimusten mukaan yhä suurempi hiilidioksidipäästöjen (CO:) (') aiheuttaja, me kysyimme, voidaanko ilmastonmuutosta ja kasvihuoneilmiötä mitenkään estää.
The facts are clearly shown in a new report by the UN Environment Programme, the GEO 2.
Tosiasiat käyvät selvästi ilmi YK:n ympäristöohjelman uudesta raportista (GEO 2).
In an Agency report three years ago it was pointed out that if we wanted to stabilise CO, emissions at double the pre-industrial level, and thereby have an acceptable temperature increase, the Kyoto target should demand a 30% reduction of CO: emissions in industrialised countries and not only 8%.
Euroopan ympäristökeskuksen kolme vuotta sitten julkaisemassa raportissa korostettiin, että jos aiomme vakiinnuttaa CO.­päästöt kaksi ker­taa niin korkealle tasolle, kuin ne olivat teollistumista edeltäneenä aikana, ja saavuttaa siten hyväksyttävissä rajoissa olevan lämpöti­lojen nousun, Kiotossa sovittuna tavoitteena olisi pitänyt olla kah­deksan prosentin sijasta peräti 30 prosentin vähennys teollisuus­ maiden C02­päästöihin.
With the trends we see today, it is quite clear that the greenhouse effect cannot be prevented.
Nykyinen kehityssuunta osoittaa, ettei kasvihuoneilmiötä pystytä estämään.
So the main thing we can say about this new technology is that we are not taking enough time to really evaluate it, to adapt it to the actual needs of the public and to avoid the real problems.
Uudesta tekniikasta voidaan siis sanoa lähinnä se, että me emme käytä tarpeeksi aikaa, jotta se arvioitaisiin perusteellises­ti, mukautettaisiin todellisiin tarpeisiin ja vältettäisiin todelliset ongelmat.
One foreseeable difficulty is that research is too much in the hands of the private companies, who need to recover the enormous investments they have put into research and want there fore launch their products onto the market immediately.
Ennaltanähtävä ongelma on tutkimuksen keskitty­minen yksityisille yrityksille, joiden on katettava valtavat tutki­musinvestoinnit ja laskettava tuotteensa välittömästi markki­noille.
This is what happens with some of the big American or multinational companies.
Näin toimitaan muutamissa suurissa amerikkalaisissa ja monikansallisissa yhtiöissä.
They put products on the market and say 'Don't worry, you don't like it now, but you'll come to like it'.
Ne laskevat tuotteensa markkinoil­le ja sanovat: 'Ei syytä huoleen; kyllä te opitte siitä pitämään.'
Public opinion and legislation need to be taken into account.
Yleinen mielipide ja lainsäädäntö on otettava huomioon.
Biotechnology is a good technology that can be wrongly used and I think the rush to market biotechnological products has wheel drive vehicles has increased by 40% in one year.
Bio­tekniikka on hyvä asia, mutta sitä voidaan käyttää väärin, ja minun mielestäni biotekniikan tuotteiden ryntäys markkinoille on aiheuttanut vakavia ongelmia, niin kuin on käynyt esimer­kiksi geneettisesti muunneltujen organismien (GMO) osalta." tia vuodessa.
If you see advertisements in the newspaper they all say 'the fourwheel drive is a force of nature'.
Lehtien automainoksissa todetaan, että 'neliveto on luonnollista voimaa.'
It is not a force of nature, it is a force against nature.
Se ei ole luonnollista voimaa vaan luonnonvastaista voimaa.
People are going into the mountains and cross-country, destroying a very sensitive eco-system.
Ihmiset ajavat vuorille ja muualle luontoon ja tuhoavat herkän ekosysteemin.
Using satellite images we have shown how very few forest areas of more than 60 km2 will be left in a few years time.
Satelliittikuvien avulla olemme osoittaneet, kuinka vähän yli 60 neliökilomet­rin metsäalueita on enää jäljellä muutaman vuoden kuluttua.
In addition to space degradation, green cover is being eroded through mono-cultivation, cutting down forests and changes in the use of soil.
Maaperän kulumisen lisäksi kasvipeitettä vaivaa eroosio, jonka syinä ovat yksipuolinen viljely, metsänhakkuut ja muu­tokset maaperän käytössä.
Erosion is a problem in the coastal zone, but also in large parts of Eastern Europe and in places like Ireland and Iceland.
Eroosio aiheuttaa ongelmia ran­nikkoalueiden lisäksi myös suurissa osissa Itä­Eurooppaa sekä Irlannissa ja Islannissa.
Few people know that Ireland is the least densely forested country in the EU Fewer forests equal less green cover and this creates problems of flooding and erosion.
Harvat tietävät, että Irlannissa on EU­maiden vähäisimmät metsävarat. Pienemmät metsäalat merkitsevät vähemmän kasvipeitettä, mikä aiheuttaa tulvia ja eroosiota.
We are losing some of our most important natural resources: rural areas are the reserve of fauna and flora and soil is a main source of agricultural production.
Olemme menettämässä yhden tärkeimmistä luon­nonvaroistamme: maaseutualueet ovat kasvien ja eläinten elinalueita, ja maaperä on maataloustuotannon tärkein lähde.
We have said that we need a 'territorial package' of actions to deal with the three Ts: transport, tourism and territory." ry."
Meidän mielestämme tarvitsemme maata koskevan toiminto­kokonaisuuden, joka koostuu kolmesta osa­alueesta: liikenteestä, matkailusta ja maa­alasta."
8% increase or decrease in emissions?
Kahdeksan prosentin lisäys vai vähennys päästöihin?
"I said to the ministers 'you, EU ministers, agreed on a target of 8%. Was this supposed to be an increase or a decrease?
"Sanoin ministereille: 'Te EU­ministerit sovitte kahdeksan prosentin tavoitteesta; tarkoittiko tämä lisäystä vai vähennystä?
Our reports reveal that CO; emissions are on the increase until 2010'.
Raporttiemme mukaan C02­päästöt lisääntyvät vuoteen 2010 asti.'
All the climate change measures taken up until now will not be enough to reverse this trend.
Ilmaston­ muutoksen estämiseksi aloitetut toimet eivät riitä kääntämään nykyistä kehitys­suuntaa.
Changes in climate and in sensitive ecosystems are imminent" The EEA Director emphasised nonetheless "there are many people who still doubt whether or not this is a big problem.
Ilmastossa ja herkissä ekosystee­meissä tapahtuneet muutokset ovat kiis­tattomia." Euroopan ympäristökeskuksen johtaja totesi tästä huolimatta: "Monet miettivät kuitenkin vielä, onko tämä suuri­kaan ongelma.
We certainly have an issue with the United States because of the different ways we approach or apply the so-called precautionary principle.
Yhdysvaltojen kanssa tästä on erimielisyyksiä, sillä meillä on hyvin erilainen tapa suhtautua ennaltavarautu­misen periaatteeseen ja sen soveltamiseen.
We have enough evidence now to make politicians feel responsible for climate change".
Meillä on nyt tarpeeksi aineistoa osoittaa, että poliitikot ovat vastuussa ilmaston­muutoksesta."
EUR-OP News reportus Soledad Pascual and Alvaro Ballesteros (right) with EEA Director Domingo Jimenez Beltran
Euroopan ympäristökeskuksen johtaja Domingo Jimenez Beltran ja EUR­OP Nev vin toimittajat Soledad Pasqual ja Alvaros Ballesteros (oikealla).
We must look at accession in a different way.
Uusien jäsenvaltioiden liittyminen yhtei­söön luo valtavan mahdollisuuden.
First, we must overcome the dominant image of pollution and look also at nature, which is a big asset.
Mei­dän suhtautumisemme ollut varsin ristirii­taista, ja laajentuminen on nähtävä eri tavalla.
Second, we have to look upon it as a big opportunity to do things differently.
Lisäksi laajentuminen tarjoaa hyvän tilaisuuden tehdä asioita uudella tavalla.
Eastern countries have to develop much faster to catch up with the West.
Itäisen ja Keski­Euroopan maiden on kehi­tyttävä hyvin nopeasti saavuttaakseen län­nen.
If we supervise only their compliance with EU laws, it will cost a fortune, it will not be very efficient, and we will not protect nature.
Jos keskitymme ainoastaan valvo­maan EU:n lainsäädännön noudattamista, prosessi maksaa huikeita summia, se ei ole kovinkaan tehokas eikä siinä suojella luon­toa.
We need to introduce a better energy and transport infrastructure together with significant agricultural improvements in line with Agenda 2000.
Meidän on saatava aikaan parempi energia­ ja kuljetusverkkojen infrastruk­tuuri sekä maatalouteen merkittäviä parannuksia, jotka noudattavat Agenda 2000 ­ohjelmaa.
If you comply with the waste-water treat ment directive and ignore agriculture then the run-off waste from agriculture will neu
Jos noudatetaan yhdyskun­tajätevesien käsillelyslä annettua direktii­
I believe that the chemical industry is one of the sectors that has improved.
Euroopan maankamaran tila ei parane, totesi Jimenez Bel­tran.
You must not created enormous problems, with genetically modified organisms (GMOs) for instance." tralise part of the advantages you get from treating the water.
"Meidän on laajennettava maankamaran käsite katta­maan kasvipeite, luonto, biodiversiteetti ja jopa yleisesti tila.
Or with energy, if you concentrate on a legislative approach to emissions you will not achieve improved energy efficiency.
Tärkein Euroopan maa­alueita koskeva ongelma on se, että yhä useammat ihmiset asuvat kaupungeissa.
Yet if legislation and sustainable development go hand in hand, there are more benefits and the whole production system is improved.
Jakautuminen pieniin perheisiin vaatii enemmän tilaa, kun monet haluavat esimerkiksi omakotitalon.
For the moment the Community is only looking at this as an issue of compliance.
Kaupunkien leviäminen on suuri ongelma.
They have old wood forests, and healthy fauna and flora.
Mc pei­tämme maaperän ja hajotamme jäljellä olevan tilan rakenta­malla uusia infrastruktuureita.
There is pollution, very intense pollution, but this can be dealt with by improving efficiency and industrial processes.
Saksassa esimerkiksi peitetään 1,3 km2 maaperää päivässä teillä ja muilla kaupunkirakenteil­la, mikä merkitsee 500 km2 vuodessa.
Eastern Europe also has enormous natural spaces that will be subject to financial speculation and purchases.
Saksa harkitsee rajoitta­ vansa rakentamisen 0,3 neliökilometriin päivässä seuraavien 20 vuoden kuluessa.
Forests will be chopped down and the wood sold cheap.
Rannikkoalueiden suunnittelu on erityi­sen hankalaa.
We have heard that the Chinese are interested in wood in Romania.
Välimeren rannikolle on nousemassa jonkinlai­nen Berliinin muuri, joka peittää jo 25 000 kilometriä ranni­kosta, jonka kokonaispituus on 47 000 kilometriä.
So I think we have to reverse our approach and think about enlargement as an opportunity to increase the EU's natural habitat and above all to put the eco-system onto a long-term, sustainable track.
Me siis ero­tamme maan ja meren toisistaan muurilla.
The condition of soil in Europe is not improving stated Jimenez Beltran.
viä ja samalla jätetään ottamatta huomioon maatalouden jäte­vedet, osa yhdyskuntajätevesien puhdistuksen myönteisistä vaikutuksista menetetään.
"We need to broaden the concept of soil to include the green cover, nature, biodiversity and even space.
Jos energiakysymyksissä keskity­tään päästöjä koskevaan lainsäädäntöön, energiatehokkuu­den parantaminen jää taka­alalle.
The main problem concerning land in Europe is that increasing numbers of people are living in cities.
Mikäli kuitenkin lainsää­däntö ja kestävä kehitys kulkeva! käsi kädessä, saavutetaan enemmän hyötyä ja parannetaan koko tuotantojärjestelmää.
Families are smaller, so they need more space, a separate house and so forth.
Tällä hetkellä yhteisössä katsotaan asiaa vain sääntöjen nou­dattamisen kannalla.
Now they are imitating the north European and USA city model, and this suburbanisation is extending to rural areas.
Jos nyt ei toimita asianmukaisesti, vaarana on menettää itäisen Euroopan valtavat luonnonvarat: vanhat metsät ja terve eläi­mistö ja kasvisto.
We are sealing in the soil and we are breaking up space by building more infrastructure.
Saasteita, vaikeitakin ongelmia, on myös. mulla niistä on mahdollista selvitä parantamalla tehokuulla ja tuotantoprosesseja.
Germany, for example, is covering 1.3 km2 of soil per day or 500 km2 per year with roads and other urbanisation projects.
Itäisessä Euroopassa on laajoja luonnon­varaisia alueita, jotka kiinnostavat keinottelijoita ja ostajia.
Germany has been consider ing plans to limit development to 0.3 km2 per day in the next twenty years. Coastal planning is a particularly thorny issue.
Metsiä hakataan ja puuta myydään halvalla. Olemme kuul­leet, että kiinalaiset ovat kiinnostuneita Romanian puutava­rasta.
Along the Mediterranean coast we are building a kind of Berlin wall of development that already extends to 25 000 km out of the total coastline of 47 000 km. We are separating the sea and the land with a wall.
Tämän vuoksi olen sitä mieltä, että meidän on omaksut­tava uusi näkökulma ja nähtävä laajentuminen mahdollisuute­na lisätä EU:n luonnonympäristön määrää ja ennen kaikkea saada ekosysteemi kestävän kehityksen polulle." kemianteollisuus on yksi niistä aloista, joil­la tilanne on parantunut.
forget that whenever you have an accident in the chemical industry it is a big accident and has a significant impact on neighbourhood inhabitants.
On muistettava, että kun kemianteol­lisuudessa sattuu onnettomuus, sillä on aina merkittäviä vai­kutuksia ympäristön asukkaisiin.
Public pressure has made the chemical industry one of the leading industries in Europe in terms of improved production processes.
Julkisuuden paine on saanut aikaan sen, että kemianteollisuus on Euroopan johtavia teolli­suudenaloja, kun mittarina käytetään parannettuja tuotanto­prosesseja.
The problems in this sector come with the products.
Alan ongelmat liittyvät sen tuotteisiin.
The chemical industry will increase production by about 40% between 1995 and 2010.
Kemian­teollisuuden tuotanto lisääntyy noin 40 prosenttia vuosina 1995­2010.
More and more chemicals are being pumped into the environment and are becoming ever more important for the economy.
Kemikaaleja joutuu ympäristöön yhä enemmän, ja niillä on kasvava vaikutus taloudessa.
We have been evaluating the patterns in what we call 800 'chemicals of concern' and the increase in these substances is directly linked to economic development.
Olemme arvioineet kehitystä 800:n huolta aiheuttavan kemikaalin osalta, ja olem­me todenneet, että näiden aineiden käyttö on suorassa yhtey­dessä talouskehitykseen.
This is disquieting as we do not know the full effects of these chemicals.
Tämä on huolestuttavaa, koska näi­den kemikaalien kaikkia vaikutuksia ei tunneta.
We have found that it is almost impossible to make a full evaluation, and what is possible is very costly.
On lähestul­koon mahdotonta tehdä täydellistä arviota vaikutuksista, ja arviointi on hyvin kallista.
Even with these assess ments, you never know what the final effects of the products will be when they are released into the environment.
Vaikka arviointi suoritetaan, ei voida kuitenkaan tietää, mitä vaikutuksia aineilla loppujen lopuksi on niiden joutuessa ympäristöön.
With sub stances like dioxins you only need a few grams for a largescale crisis such as we had in Belgium.
Dioksiinin kaltaisia aineita tarvitaan laajamittaisen kriisin syntymiseen vain muu­tamia grammoja, kuten Belgiassa tapahtui.
We have to be more concerned about chemicals.
Meidän on kiinni­tettävä enemmän huomiota kemikaaleihin.
This is why the Commission is currently introducing a new strategy for chemicals. The chemical industry itself welcomes such a strategy."
Siitä syystä komis­sio on ottamassa käyttöön uuden kemikaaleja koskevan stra­tegian, johon myös kemianteollisuus suhtautuu myönteisesti."
(') CO, refers to all greenhouse gas emissions expressed as car bon dioxide equivalents.
Nelivetoiset autot: luonnonvastaista voimaa.
Four wheel drive cars are a force against nature: The third problem is space invasion.
Kolmas ongelma on meitä ympäröivän tilan valloitus.
We are developing machines that are invasive of nature.
Kaiken aikaa kehitetään koneita, joilla tunkeudutaan luontoon.
For example, in Spain the sale of four-
Esimerkiksi Espanjas­sa nelivetoisten ajoneuvojen myynti on lisääntynyt 40 prosent­
Could biotechnology be a solution to the problem or are there risks there as well?
Voisiko bioteknologiasta löytyä ratkaisu ongelmiin, vai onko siinäkin riskinsä?
"Any new technology has advantages and has risks.
"Uudella teknologialla on aina etunsa ja ris­kinsä.
I would say more, I would say that biotechnology is a
Sanoisin pikemminkin, että biotekniikan ansiosta voim­
Europe's environmental watchdog
Tietoa Euroopan ympäristöstä
Caring for our future out its tasks in cooperation with Eionet, which consists of national networks to help it retrieve information: http://eionet.eea.eu.in The need for relevant environmental information will increase in the coming years due to the commitment to integrate environmental considerations into all policy areas of EU institutions.
HR myksistä. Euroopan ympäristökes­kus toteuttaa tehtäväänsä yhteis­työssä Eionenn kanssa, joka koos­tuu siihen tietoa hakevista kansal­lisista verkostoista. http://eio­net.eea.eu.int Ympäristötiedon tarve kasvaa tulevina vuosina, sillä EU on sitoutunut sisällyttämään ympäristökysymykset toimielinten politiikan kaikkiin osa­alueisiin.
The EEA works closely with the Phare countries of eastern Europe and the Tacis countries of the former Soviet Union, as well with countries bordering the Mediterranean, Baltic and Arctic Seas.
Euroopan P/jare­maiden ja enti­sen Neuvostoliiton 7«rø­maiden kanssa samoin kuin Välimereen. Itämereen ja Pohjoiseen jääme­reen rajoittuvien maiden kanssa.