natgillin/translations-raw huggingface dataset:
It was therefore essential that theconditions of competition be improved here too,all the more so as, while a consumer may decideto purchase his vehicle in a Member State whereit is cheaper, he does not have this option asregards aftersales servicing, for obvious reasonsof proximity.
Yksinmyynnin ja valikoivan jakelunjärjestelmän yhdistelmiä ei enää hyväksytä,sillä analyysi ja kokemus ovat osoittaneet,että aluesuojan ja valtuuttamattomille jäsenille kohdistuvaa myyntiä koskevan kiellonyhdistäminen moottoriajoneuvoalalla haittaatehokasta kilpailua verkon jäsenten välillä jasisämarkkinoiden yhdentymistä koskevan tavoitteen saavuttamista.
171.The new regulation accordingly seeks toincrease competition between authorised members of aftersales networks, as well as betweenauthorised members and independent repairers (1), and to improve access to spare parts, whilepreserving, in the interests of quality and safety,the right of manufacturers to set the selection criteria for members of their authorised networks.
166.Kuten vertikaalisia sopimuksia koskevassayleisjärjestelmässä, poikkeuksen myöntäminenon vastedes sidoksissa markkinaosuuteen sovellettaviin raja-arvoihin (yleensä 30 prosenttia ja40 prosenttia, jos moottoriajoneuvojen myynnissä käytetään määrällistä valikoivaa jakelua).Komissiolla on näin ollen edelleen mahdollisuustarkastella tapauskohtaisesti perustamissopimuksen 81 artiklan 3 kohdan poikkeusten myöntämistä tilanteissa, joissa vertikaalisen sopimuksenosapuolten markkinaosuus ylittää raja-arvot, jamyös silloin, kun vertikaaliset sopimukset täyttävät asetuksen 5 artiklan erityiset edellytykset eivätkä sisällä 4 artiklassa lueteltuja vakavimpiakilpailunrajoituksia.
174.Lastly, manufacturers of automotive components and spare parts will enjoy easier access toparts distribution channels and authorised repairers.
167.Uusi asetus perustuu näin ollen asetuksen(EY) N:o 2790/1999 tavoin vertikaalisista rajoituksista laadittavaan talousanalyysiin.
They will be free to supply original spareparts or parts of matching quality both to authorised repairers and to independent repairers. Bythe same token, distributors and authorisedrepairers will be free to source original spareparts and parts of matching quality from the supplier of their choice.
Tämän lähestymistavan tulos on poikkeusasetus, jossa eisäädetä ainoasta hyväksyttävästä tuotteiden jakelutavasta, kuten asetuksessa (EY) N:o 1475/95,vaan sellaisten rajoitusten jättämisestä poikkeuksen soveltamisalan ulkopuolelle, jotka aiheutta-
A vehicle manufacturer willtherefore no longer be able to secure exclusivityof supply of components or spare parts which itdoes not itself produce.
Poikkeusta ei myönnetä passiivista myyntiäkoskeville rajoituksille eikä valikoivassajakelujärjestelmässä harjoitettavaa aktiivistamyyntiä koskeville rajoituksille.
This is an importantdevelopment as nowadays parts manufacturersaccount for 80 % of spare parts and componentsupply, and vehicle manufacturers for 20 %.Moreover, the term ‘original spare part’ willhenceforth be deemed to cover not only parts supplied by the vehicle manufacturer but also thoseproduced by the parts manufacturer for the initialassembly of the motor vehicle and those produced by the same parts manufacturer accordingto the specifications and standards provided bythe vehicle manufacturer for the production ofcomponents or original spare parts intended forthe motor vehicle in question.
Poikkeuksen soveltamisalan ulkopuolelle jätetäänmyös valikoivaan jakelujärjestelmään kuuluville henkilöautojen tai kevyiden hyötyajoneuvojen jälleenmyyjille asetetut rajoitukset,jotka heikentävät jälleenmyyjien mahdollisuutta perustaa lisämyymälöitä tai jakelupisteitä muille yhteismarkkinoilla sijaitsevillealueille, joilla käytetään valikoivaa jakelua.
172.Competition between authorised repairerswill be enhanced as, from now on, where thevehicle manufacturer sets purely qualitativeselection criteria, any operators who fulfil thesecriteria will be entitled to join the authorisedrepair network, establishing themselves whereverthey like (2).
(2) Näillä säännöksillä pyritään lisäämään merkin sisäistä kilpailua jakelijoidenvälillä ja markkinoiden yhdentymistä helpottamalla hintojen yhteensovittamista sellais-
See the non-exhaustive list of these independent operators in Article 4(2) of Regulation (EC) No 1400/2002.
Asetuksen 1 artiklan n kohdan määritelmän mukaan ”moottoriajoneuvolla” tarkoitetaan kolmella tai useammalla pyörällä varustettua itseliikkuvaa ajoneuvoa, joka on tarkoitettu käytettäväksiyleisillä teillä (toisin sanoen henkilöautot, kevyet hyötyajoneuvot,kuorma-autot ja linja-autot).
The latter include various categories of operator, from independent garage owners to specialist service centres (e.g. body shops,electronics fitters), through chains active especially in standardised repairs and servicing.Manufacturers’ market shares in aftersales servicing are in principle higher than the 30 % threshold laid down in Regulation(EC) No 1400/2002 for the sale of spare parts and the provisionof aftersales services.
Sijaintilausekkeiden jättämistä poikkeuksen soveltamisalan ulkopuolelle sovelletaan 1. lokakuuta 2005 lähtien.
Consequently, servicing will be governedby a qualitative selective system.
Katso asetuksen(EY) N:o 1400/2002 5 artiklan 2 kohdan b alakohta ja 12 artiklan2 kohta.
I — ANTITRUST — ARTICLES 81 AND 82; STATE MONOPOLIESAND MONOPOLY RIGHTS — ARTICLES 31 AND 86 spare parts and the provision of aftersales services.
I – KILPAILUOIKEUS – PERUSTAMISSOPIMUKSEN 81 JA 82 ARTIKLA;VALTION MONOPOLIT JA YKSINOIKEUDET– PERUSTAMISSOPIMUKSEN 31 JA 86 ARTIKLA ten markkinoiden välillä, joiden hintatasotpoikkeavat huomattavasti toisistaan.
A section with examples is devoted to theprinciples underlying the market definition in themotor vehicle sector and to the calculation ofmarket shares (2).
– myös se, että ne voivat vapaasti myydä ajoneuvoja saman jakeluverkon valtuutetuillejäsenille.
This section is all the moreimportant as the new regulation is based on theapplication of market share thresholds.
Lisäksi vertikaaliselle sopimukselle myönnetään poikkeus vain siinä tapauksessa, että sopimuspuolet voivat siirtää sopimusriidat riippumattoman kolmannenratkaistavaksi tai välimiesmenettelyyn.
6.2.General assessment of the application of exemption Regulation (EC) No 1475/95 in respect of new car prices that the internal market functions, and securingsubstantial advantages for consumers.
Huolto- ja korjauspalveluiden tarjoaminen ja varaosamyynti
180.As required by Regulation (EC) No 1475/95,the Commission compared pre-tax prices for newcars in the European Union.
Pakolliseen yhteyteen myynnin sekä huoltoja korjauspalveluiden välillä ei enää sovelletapoikkeusta.
176.The introduction of parameters for differentiating distribution systems should enable theoperators concerned to adapt more easily andefficiently to market conditions and consumerneeds, which are, moreover, likely to evolve overtime.
Myöskään vaatimukseen, jonkamukaan sopimusmyyjien on teetettävä huoltopalvelut alihankintana valmistajan valtuuttamissa korjaamoissa, ei sovelleta poikkeusta.Myynnin ja huolto- ja korjauspalveluiden välisen yhteyden uudelleenjärjestelyllä pyritäänkannustamaan sellaisten toimijoiden markkinoilletuloa, jotka ovat kiinnostuneita pelkästään toisesta näistä toiminnoista, ja parantamaan nykyisten toimijoiden investointienjakautumista, kun toimijat voivat vapaasti keskittää investointinsa valitsemiinsa kohteisiin.
181.The comparisons carried out for prices on1 November 2001 and 1 May 2002 both showthat no significant price convergence has takenplace despite the introduction of the euro on1 January 2002.
170.Kaupan jälkeisistä palveluista (huolto- jakorjauspalvelut) aiheutuvat moottoriajoneuvonkäyttökustannukset vastaavat sen hankintakustannuksia (noin 40 prosenttia kokonaiskustannuksista).
The brochure was desirable inview of the substantial changes brought about bythe new exemption regime, and was asked forboth by consumers and by all the economic operators concerned.
Uuden asetuksen tultua voimaan poikkeustaei enää sovelleta kieltoon, jonka mukaan yhdessä esittelytilassa ei voida edustaa useaaeri automerkkiä.
The European Parliament alsorecommended that it be drawn up. The brochurewas published at the same time as the new regulation came into force, i.e. on 1 October 2002 (1).
(1) Valmistaja voi kuitenkinvaatia, että eri merkit asetetaan esittelytilassanäytteille kullekin merkille varattuun erilliseen osastoon.
178.The explanatory brochure serves as a practical guide for consumers and for all operatorsinvolved in vertical agreements in the motorvehicle sector. It is also intended to contribute toundertakings’ own analysis of the compatibilityof their vertical agreements with the competitionrules.
171.Uuden asetuksen tavoitteiksi on näin ollenasetettu kilpailun lisääminen sekä huolto- ja korjauspalveluverkon valtuutettujen jäsenten välilläettä verkon valtuutettujen jäsenten ja riippumattomien korjaamoiden (3) välillä samoin kuin varaosien saatavuuden parantaminen poistamattakuitenkaan valmistajilta oikeutta vahvistaa valintaperusteet, jotka valtuutettujen jäsenten on täytettävä laatu- ja turvallisuusnäkökohtien ottamiseksi huomioon.
183.As in the price report of 1 May 2001 (4), inthe first four car segments (A to D), where thelarge number of models from competing manufacturers would normally lead one to suppose thatcompetition should be strong, the average pricedifferential within the euro zone is much wider(well above 20 %) than in segments E, F and G (5).
Vertikaaliset sopimukset, jotka rajoittavat jakelijan oikeutta myydä moottoriajoneuvoja,joiden ominaisuudet eroavat sopimuksenkohteena olevan valikoiman vastaavista malleista, eivät kuulu poikkeuksen soveltamisalaan.
179.The brochure explains the philosophybehind and objectives of the regulation, as well asits structure and certain legal aspects, and aboveall provides answers to practical questions whichconsumers and the economic operators involvedmight raise concerning the sale of vehicles and
172.Valtuutettujen korjaamoiden välinen kilpailu lisääntyy, sillä vastedes sovellettavan järjestelmän mukaan autonvalmistajan, joka noudattaapuhtaasti laadullisia valintaperusteita, on hyväksyttävä valtuutettuun korjaamoverkkoon kaikkikyseiset perusteet täyttävät hakijat ja annettavakorjaamoille mahdollisuus sijoittautua valitsemalleen alueelle.
184.In absolute terms, these price differentialsrepresent considerable sums of money (for example, between EUR 4 000 and EUR 7 000 for somemodels in segment D).
Valintaperusteet täyttävätriippumattomat korjaamot voivat halutessaan liittyä valtuutettujen korjaamoiden verkkoon.
an interbank payment made for each transactioncarried out with a payment card. In the Visa system, it is paid to the cardholder’s bank by theretailer’s bank and constitutes a cost for the latterwhich is normally passed on to retailers as part ofthe fee they pay to their bank for each Visa cardpayment.
uusien ajoneuvojen ja niiden varaosien myynninsekä huolto- ja korjauspalveluiden tarjoamisenaloilla, ovat yhdenmukaisia niiden tavoitteidenkanssa, jotka liittyvät sisämarkkinoiden toimivuuden parantamiseen ja merkittävien etujen tuomiseen kuluttajien ulottuville.
The default level of the Visa MIF —which applies unless two banks agree otherwise— is set by the Visa Board and laid down in the Visa International payment card rules, which hadbeen notified to the Commission.
Kyseiset tavoitteeteivät kuitenkaan muuta millään tavalla autonvalmistajien jakeluverkkoihinsa tai tuotteidensaturvallisuuteen ja luotettavuuteen kohdistamaalaadunvalvontaa.
188.The decision grants a conditional exemption to certain of Visa’s MIFs, namely those forcross-border payment transactions with Visaconsumer cards within the European Economic Area.
Uusi asetus tarjoaa taloudentoimijoille monia liiketoimintamahdollisuuksia,joten mainittujen tavoitteiden toteutuminen riippuu täysin eri toimijoiden tekemistä liiketoimintapäätöksistä.
The decision thus does not apply to MIFsfor domestic Visa payments within Member States, nor to MIFs for corporate Visa cards.
Kyseisten mahdollisuuksien käyttöhyödyttää joka tapauksessa eri tasoilla toimiviaryhmiä.
185.These persistent problems encountered bypurchasers in recent years indicate that there isstill substantial room for improvement in the waythe internal market operates in the motor vehiclesector.
Yhä monimutkaisempi tekninen tietämyson näin ollen riippumattomien korjaamoiden saatavilla samoin ehdoin kuin valtuutettujen korjaamoiden saatavilla.
Bringing about such an improvement inthe interests of consumers and economic operators is one of the aims of the Commission’s newexemption regulation.
Riippumattomat korjaamotvoivat näin kilpailla parhain mahdollisin edellytyksin valtuutettujen korjaamoiden kanssa ja parantaa lisäksi ajoneuvojen huolto- ja korjauspalveluiden turvallisuutta yleisellä tasolla.
It is for this reason thatwhen it adopted Regulation (EC) No 1400/2002the Commission announced that it would continue monitoring price developments and publishing price reports twice a year.
Myösmuut toimijat, kuten autokerhot ja tiepalveluidentarjoajat, osallistuvat turvallisuuden parantamiseen, mikä on peruste laajempien teknisten tietojen asettamiseen myös niiden käyttöön. (1)
189.In September 2000, the Commission hadissued a statement of objections concerning Visa’s previous system of MIFs. However, it waspossible to grant an exemption after Visa proposed substantial reforms to its MIF system.
176.Jakelujärjestelmien eriyttämisessä käytettävien muuttujien käyttöönotto helpottaa jatehostaa kyseisten toimijoiden mukautumista jatkuvassa muutostilassa oleviin markkinaolosuhteisiin ja kuluttajien tarpeisiin.
7.Financial services
6.1.4 Esite
186.The year 2002 saw significant developments in the application of competition law to thefinancial services sector.
Esite julkaistiin uuden asetuksen voimaantulopäivänä eli 1. lokakuuta 2002. (2)
190.On 11 June, the Commission imposed finestotalling EUR 124.26 million on eight Austrianbanks for their participation in a price cartel.
174.Myös autonosien ja varaosien valmistajienpääsyä osien jakelukanaviin ja valtuutettujen korjaamoiden verkkoon helpotetaan.
Following reports in the Austrian press, the Commission conducted in June 1998 surprise inspectionsat a number of Austrian banks.
Autonosien javaraosien valmistajien on voitava toimittaa alkuperäisiä varaosia tai laadultaan vastaavia osia sekävaltuutetuille että riippumattomille korjaamoille.Vastaavasti jakelijoiden ja valtuutettujen korjaamoiden on voitava hankkia alkuperäisiä osia jalaadultaan vastaavia osia valitsemaltaan toimittajalta.
The documentsfound unearthed a highly institutionalised pricefixing scheme which covered the whole of Austria and all banking products and services as wellas advertising, or rather the lack of it.
Autonvalmistajalla ei näin ollen voi enääolla yksinoikeutta sellaisten auton- tai varaosientoimitukseen, joita se ei valmista itse.
The CEOsof the banks met every month, except August, asthe ‘Lombard Club’.
Kyse onmerkittävästä edistysaskeleesta, sillä varaosienvalmistajien osuus näiden tuotteiden tuotannostaon tällä hetkellä 80 prosenttia ja autonvalmistajien 20 prosenttia.
In addition, for every banking product there was a separate committee onwhich the employee responsible for these mattersat the second or third level of management sat.
Alkuperäisiksi varaosaksi katsotaan vastedes autonvalmistajien toimittamienosien lisäksi varaosien valmistajien valmistamistaosista ne, joita käytetään ajoneuvon kokoamisessa, ja ne, jotka varaosien valmistaja valmistaaniiden eritelmien ja tuotantostandardien mukaisesti, jotka autonvalmistaja antaa kyseisessämoottoriajoneuvossa käytettävien autonosien taialkuperäisten varaosien valmistusta varten.
187.On 24 July, the Commission adopted a decision in the Visa International case, concerningmultilateral interchange fees (MIFs). An MIF is
179.Esitteessä kuvaillaan asetuksen periaatteita,tavoitteita, rakennetta ja oikeudellisia näkökohtiasekä vastataan kuluttajien ja talouden toimijoidenesittämiin ajoneuvojen ja varaosien myyntiä
In this connection, Volkswagen has lodged an application forannulment of the judgment of the Court of First Instance of6 July 2000 (Case T-62/98 (2000) ECR II-2707) largely upholding the Commission’s infringement decision of 28 January 1998imposing a fine (OJ L 124, 25.4.1998).
Kilpailun pääosaston laatima esite on saatavilla 11 virallisellakielellä paperiversiona ja kilpailun pääosaston Internet-sivustosta (http://europa.eu.int/comm/competition/car_sector/). Esite ei oleoikeudellisesti sitova.
Mr Advocate-General Ruiz-Jarabo Colomer proposes in his opinion of 17 October 2002in Case C-338/00/P that the Court of Justice dismiss the applica-tion.Case COMP/D-1/29.373 (OJ L 318, 22.11.2002).
Katso myös komission lehdistötiedote IP/02/1392, 30.9.2002.
Case COMP/D-1/36.571, not yet published in the Official Journal.
Asetuksen (EY) N:o 1400/2002 4 artiklan 2 kohdassa mainitaanjoitakin tähän riippumattomien toimijoiden ryhmään kuuluvia toimijoita.
192.The Commission considered the Austrianbanks’ behaviour to amount to a very seriousinfringement of the competition rules laid downin Article 81 of the EC Treaty.
Tämä toteamus pitää paikkansa sekä 1. marraskuuta 2001 että 1. toukokuuta 2002 laaditun vertailun perusteella.
domain name system. In the same way as othermore traditional products, domain names aretraded on markets.
sekä huolto- ja korjauspalveluiden tarjoamistakoskeviin käytännön kysymyksiin.
Customers pay for the right toexploit domain names for their own purposes,and profits result from this for registries andregistrars.
Lisäksi esitteessä havainnollistetaan esimerkein moottoriajoneuvoalalla sovellettavan markkinamääritelmän lähtökohtana olevia periaatteita ja esitelläänmarkkinaosuuksien laskentamenetelmiä.
Draft block exemption regulation in the insurance sector (1)
(1) Jälkimmäinen aihe on erityisen tärkeä siksi, ettäuusi asetus perustuu markkinaosuuksien raja-ar-vojen soveltamiseen.
9.1.The application of EU competition law to the liberal professions
6.2Yleisarviointi poikkeusasetuksen (EY) N:o 1475/95 soveltamisesta uusien autojen hintoihin
193.On 9 July, the Commission published, forthe comments of interested parties, a draft revisedblock exemption regulation in the insurance sector, intended as a possible replacement for theexisting Commission Regulation (EEC) No 3932/92 on its expiry on 30 March 2003.
184.Hintaerot vastaavat huomattavia summiaabsoluuttisen arvon mukaan ilmaistuina (esimerkiksi 4 000–7 000 euroa joidenkin segmentin Dmallien osalta).
The deadlinefor comments was 30 September. Twenty-threecontributions were received from third parties,including insurance sector bodies, associations ofinsurance customers and public authorities.
Huomattavat hintaerot ovat syynäsiihen, että monet kuluttajat ostavat edelleen autonsa toisesta yhteisön jäsenvaltiosta, mikä voikuitenkin aiheuttaa vaikeuksia, kuten kuluttajienkomissiolle tekemien kanteluiden suuri määräosoittaa.
The Commission then considered possible furtherchanges to its draft in the light of the commentsreceived, with a view to adopting a new regulation early in 2003.
Kantelut koskevat esimerkiksi kohtuuttoman pitkiä toimitusaikoja tai jäsenvaltioiden välisiä vientikieltotoimenpiteitä. (5)
197.Liberal professions are occupations requiring special training in the liberal arts or sciences,for example lawyers, notaries, engineers, architects, doctors and accountants.
180.Komission on vertailtava asetuksen (EY)N:o 1475/95 mukaisesti uusien autojen verottomia hintoja yhteisössä.
The sector is usually characterised by a high level of regulation,either imposed by national governments or selfregulation by the professional bodies.
Vertailu toteutetaan kunkin vuoden touko- ja marraskuussa yhteisönjäsenvaltioiden autonvalmistajien ohjeellistenmyyntihintojen perusteella. (2)
194.The Commission continued to work towardsan open and competitive environment for thedevelopment of the Internet and e-commerce.
185.Näissä ongelmissa ei ole tapahtunut muutosta viime vuosina, mikä osoittaa, että moottoriajoneuvoalan sisämarkkinoilla on vielä huomattavasti parannettavaa.
The ‘eEurope 2005’ action plan endorsed by the Seville European Council in June is to further promote the spread and use of the Internet in Europe,in particular to stimulate secure services, applications and content based on a widely availablebroadband infrastructure.
Näiden parannustentekeminen onkin yksi komission antaman uudenpoikkeusasetuksen tavoitteista sekä kuluttajienettä talouden toimijoiden eduksi.Antaessaan asetuksen (EY) N:o 1400/2002 komissio ilmoitti aikovansa jatkaa hintakehityksen seurantaa ja hintavertailuiden julkaisemista kahdesti vuodessa.
The eEurope initiative ispart of the Lisbon strategy to make the European Union the most competitive and dynamic know-ledge-based economy with improved employmentand social cohesion by 2010.
181.Sekä 1. marraskuuta 2001 että 1. toukokuuta 2002 toteutettu hintavertailu osoittavat, ettähintatasot eivät ole juurikaan lähentyneet euron1. tammikuuta 2002 tapahtuneesta käyttöönotosta huolimatta.
198.The Commission’s policy with respect tothe liberal professions is to fully apply the competition rules to this sector, whilst recognising itsspecificities, such as the asymmetry of information between customer and service provider.
182.Kuten aiemmissa autojen hintoja koskevissa selvityksissä, Kreikka, Espanja, Suomi jaeuroalueeseen kuulumaton Tanska olivat edelleen markkinat, joilla autojen verottomat hinnatolivat yleensä alhaisimmat.
Thepolicy does not question the existence of professional bodies as such, but it requires, for example,that professional bodies must use their selfregulatory powers to benefit consumers, and notmerely the interests of their own members.
Euroalueen korkeimpia hintoja veloitettiin Itävallassa ja määrällisestiarvioituna suurimmat markkinat muodostavassa Saksassa.
Theoverall goal is to improve the welfare of consumers of professional services.
Hintataso on yleisesti ottaen korkein Yhdistyneessä kuningaskunnassa.
195.Competition policy concerns remain inrespect of telecommunications infrastructureused for Internet traffic.
183.Kuten 1. toukokuuta 2001 julkaistussahintaselvityksessä (3), euroalueen keskihintojen
Such concerns relate inparticular to Internet access markets, bothbroadband (high capacity) and narrowband (lowcapacity).
Sääntelypuolella komissio julkaisi luonnoksen tarkistetuksi vakuutusalan ryhmäpoikkeusasetukseksi ja pyysi siitäkommentteja voidakseen antaa uuden asetuksenalkuvuodesta 2003.
The Commission has nodoubts that the EU competition rules apply to the
Visa International (monenvälinen toimitusmaksu) (6)
Case C-35/96 Commission v Italy (1998) ECR I-3851.
Tutkimus onsaatavilla kilpailun pääosaston Internet-sivustosta autosektorinkohdasta ”Tutkimukset”.
—practices whereby the authorities of a Member State are only entitled to reject or endorsethe proposals of professional bodies withoutbeing able to alter their content or substitutetheir own decisions for these proposals;
192.Komissio katsoi, että Itävallan pankit ovattoiminnallaan rikkoneet EY:n perustamissopimuksen 81 artiklassa säädettyjä kilpailusääntöjäerittäin vakavasti.
The Commission had already found that the participation of the professional body in fixing this tariffalso breached Article 81, and this was laterconfirmed by the Court of First Instance (1).
Monenvälinen toimitusmaksu onpankkien välinen maksu, joka peritään jokaisestamaksukortilla suoritetusta maksusta.
In2001, the Court of First Instance also largelyupheld a Commission decision finding that the Institute of Professional Representatives beforethe European Patent Office (2) had breached Article 81 in particular through its rule prohibitingmembers from carrying out comparative advertising.
Visan järjestelmässä vähittäiskauppiaan pankki suorittaamaksun kortinhaltijan pankille, joka siirtää tämänkustannuserän vähittäiskauppiaiden maksettavaksi osana jokaisesta Visa-korttimaksusta pankille suoritettavaa maksua.