natgillin/translations-raw huggingface dataset:
In particular, NRAs will have to define the relevantproduct and geographic market in order to assesswhether an undertaking has SMP.
televiestinnän sääntelyjärjestelmään kilpailun lisäämiseksi tällä Euroopan talouden kannalta keskeisellä alalla.
In that respect,the Commission (1) has adopted guidelines for market analysis and the assessment of SMP (2),setting out the methodology and competition law ceeded to rework it to ensure consistency andestablish a link with the directives of the newregulatory framework.
Direktiiveistä neljä (puitedirektiivi 2002/21/EY, käyttöoikeusdirektiivi 2002/19/EY, valtuutusdirektiivi 2002/20/EY ja yleispalveludirektiivi 2002/22/EY) on saatettava osaksikansallista lainsäädäntöä 25. heinäkuuta 2003mennessä, ja niiden soveltaminen alkaa kyseisestä päivämäärästä.
The new directive, Directive 2002/77/EC, which was adopted on 16 September (7), pursues the same fundamental objectives as Directive 90/388/EEC, namely: (a) theabolition of existing exclusive and special rightsand the prohibition of the granting of new exclusive and special rights in the electronic communications sector in the broad sense; (b) the recognition of the right of undertakings to exercise theirfundamental freedom of establishment and toprovide services within an undistorted competitive framework.
Sähköisen viestinnän tietosuojadirektiivi 2002/58/EY puolestaan on pantava täytäntöön 31. lokakuuta 2003 mennessä.
100.More particularly, only those provisions thatare still necessary to attain the objectives of theoriginal directives based on Article 86 have beenmaintained.
Lähtevä ulkomaanposti vapautetaan lukuunottamatta jäsenvaltioita, joissa kyseinen postion sisällytettävä varattuihin palveluihin yleispalvelutarjonnan takaamiseksi.
A number of provisions that havebecome obsolete have been deleted, as have theprovisions of the old ‘competition’ directivewhich have been reproduced in the new regulatoryframework and which concern harmonisation ofthe conditions of access to networks and services.
Varatulla alueella tarjottavista palveluistasaatavista tuloista rahoitettavat ristikkäisettuet varatun alueen ulkopuolella tarjottavilleyleispalveluille kielletään, elleivät tuet oleehdottoman välttämättömiä erityisten yleispalveluvelvoitteiden täyttämiseksi alueella,jolla on kilpailua.
principles that NRAs should follow when carrying out their market analysis. In practice, NRAsare expected to focus their market analysis onthose markets which justify ex ante regulation inview of certain criteria.
94.Uudesta sääntelypaketista pyritään tekemääntekniikoista riippumaton, mikä merkitsee kaikkiensiirtoverkkojen käsittelemistä tasapuolisesti.
These markets are listedin a recommendation that the Commission adoptedon 11 February 2003 (3) pursuant to Article 15 ofthe framework directive.
Näinvarmistetaan, että markkinatoimijoita säännelläänvain silloin, kun se on välttämätöntä, ja että sääntely kaikkialla EU:ssa on yhdenmukaista.
If an NRA decides toregulate a market which is not listed in the recommendation, it will have to seek the Commission’sprior approval and follow the procedure set out in Article 7 of the framework directive.
Yhdenmukaisuustavoite saavutetaan muun muassa antamalla komissiolle valtuudet vaatia kansallisiasääntelyviranomaisia peruuttamaan sellaisia päätösluonnoksia, jotka koskevat sisämarkkinoidentoiminnan kannalta keskeisiä aloja.
101.In November, the Commission decided toclose the leased line sector enquiry it hadlaunched in 1999, since the concerns relating tohigh prices and issues of possible discrimination
Yleispalvelun tarjoajat noudattavat avoimuuden ja syrjimättömän kohtelun periaatteita soveltaessaan erityistariffeja.
97.Finally, the new framework provides that NRAs are expected to collaborate with nationalcompetition authorities (NCAs) when carryingout their market analysis.
92.Euroopan parlamentti on tarkistanut ja hyväksynyt neuvoston yhteisen kannan tehden siihen kolme lisätarkistusta, jotka eivät kuitenkaanvaikuta edellä lueteltuihin uutuuksiin.
Within the
3 Televiestintä
In accordance with Article 15 of the framework directive.OJ C 165, 11.7.2002.Case C(2003) 497.
Vuodesta 2003 varaamaton alue kattaa yli 100 gramman painoisetkirjeet.
c305349enBAT Page 30 Lundi, 30. juin 2003 3:04 15 were now being adequately addressed, both atnational level through the enforcement of the EUsector-specific regulation by national regulatoryauthorities (NRAs), and through own-initiativeprocedures by the Commission relating to specific EU Member States (1).
c305351fiE2 Page 30 Vendredi, 18. juillet 2003 8:53 08 teelliset ja tuotemarkkinat arvioidakseen, onkoyrityksen markkinavoima huomattava.
exemption for passenger tariff conferences forthe purpose of interlining in Regulation (EEC)No 1617/93 until 30 June 2005.
Komissio (1) on antanut markkina-analyysia ja huomatta- johdon- ja yhdenmukaisuuden uuteen sääntelykehykseen sisältyvien direktiivien kanssa.
The renewal isconditional on air carriers participating in conferences collecting certain data on the relativeimportance of the consultations for interlining.Interlining occurs when a passenger travels withmore than one airline or alliance on the sameticket.
Uuden, 16. syyskuuta annetun direktiivin 2002/77/ETY (7) tavoitteet vastaavat direktiivin 90/388/ETY perustavoitteita, jotka ovat seuraavat: a) poistetaan nykyiset yksin- ja erityisoikeudet ja kielletään uusien yksin- ja erityisoikeuksien myöntäminen sähköisen viestinnän alalla laajasti tulkittunaja b) tunnustetaan yritysten oikeus käyttää perusvapauksiin lukeutuvaa sijoittautumisvapauttaanja tarjota palveluja vääristymättömän kilpailunoloissa.
102.The conclusions of the first phase of theenquiry had emphasised high prices and diverging pricing policies in the EU that were not justified by cost differences (2).
van markkinavoiman määrittelyä koskevat ohjeet (2),joissa määritetään menetelmät ja kilpailulainsäädännön periaatteet, joita kansallisten sääntelyviranomaisten on noudatettava markkina-analyysinlaadinnassa.
In November 2000,the Competition DG had opened five own-initia-tive investigations into possible excessive pricesand/or discriminatory behaviour in the provisionof leased lines in Belgium, Italy, Greece, Portugaland Spain.
Kansallisten sääntelyviranomaistenodotetaan käytännössä keskittyvän markkina-ana-lyysissaan niihin markkinoihin, joilla ennakkosääntelyä voidaan perustella tietyillä kriteereillä.Kyseiset markkinat luetellaan puitedirektiivin15 artiklan nojalla 11. helmikuuta 2003 annetussakomission suosituksessa (3).
Two years later, the Commissionfound a considerable decrease in leased lineprices across the EU.
Jos kansallinen sääntelyviranomainen päättää säännellä markkinoita,jotka eivät sisälly suosituksessa esitettyyn luetteloon, sen on pyydettävä tähän komissiolta ennakkoon hyväksyntä ja noudatettava puitedirektiivin7 artiklan mukaista menettelyä.
For example, since thelaunch of the sector enquiry in July 1999, 2 Mbpsinternational leased line prices have gone downby 30 to 40 % on average (3).
100.Entisestä direktiivistä on jätetty jäljelle vainsäännökset, jotka ovat edelleen välttämättömiäperustamissopimuksen 86 artiklaan perustuvienalkuperäisten direktiivien tavoitteiden saavuttamiseksi.
A second importantoutcome is a proactive stance on the part of NRAsregarding the provision of leased lines and pricing for such lines.
Uudesta direktiivistä on jätetty pois monia entisen direktiivin vanhentuneita säännöksiäja verkkoihin ja palveluihin liittymiseen sovellettavien ehtojen yhdenmukaistamista koskevia entisen kilpailudirektiivin säännöksiä, jotka on sisällytetty uuteen sääntelykehykseen.
105.The block exemption applies to just oneorganisation, the International Air Transport Association (IATA).
3.2Vuokrajohtoja koskevan alakohtaisen tutkimuksen loppuunsaattaminen
Having considered the arguments advanced by the variousrespondents to a consultation paper that the Competition DG issued in 2001, the Commissionconcluded that the block exemption should beextended for a further three years.
97.Uusissa sääntelypuitteissa määrätään lisäksi,että kansallisten sääntelyviranomaisten odotetaan laativan markkina-analyysin yhteistyössäkansallisten kilpailuviranomaisten kanssa.
The tariff conferences result in a benefit in the form of fullyflexible interlining and it is unlikely that such abenefit could currently be completely achievedusing other less restrictive means.
Tämävahvistaa kansallisten kilpailuviranomaisten asemaa, sillä niiden tehtävänä on vastedes varmistaa,että markkinamääritelmät tai määräävään asemaan liittyvät kysymykset käsitellään johdonmukaisesti riippumatta siitä, tapahtuuko määritelmien tai kysymysten tarkastelu ennakkoon vaijälkikäteen.
While prohibiting the tariff conferences would not mean theend of interlining altogether, it would reduce thefare products available for a significant number ofconsumers and, in the short term at least, couldmake it harder for small airlines to compete.
Osana tätä yhteistyötä sääntely- jakilpailuviranomaiset voivat vaihtaa myös luottamuksellisia tietoja edellyttäen, että vastaanottavaa viranomaista sitoo sama luottamuksellisuuskuin tiedot lähettänyttä viranomaista (puitedirektiivin 3 artiklan 5 kohta).
106.However, as alliances develop, it might beargued that in the longer term the need for tariffconferences becomes less obvious, in particularon high-traffic routes.
99.Annettuaan 12. heinäkuuta 2000 ensimmäisen luonnoksen direktiiviksi, josta järjestettiinjulkinen kuuleminen (6), komissio aloitti direktii- vin uudelleensuunnittelun varmistaakseen sen
4.1.1.Renewal of block exemption Regulation (EEC) No 1617/93
102.Tutkimuksen ensimmäisen vaiheen päätelmissä oli korostettu korkeita hintoja ja hinnoittelukäytäntöjen välisiä eroja, joita ei voitu perustella kustannuseroilla.
104.On 25 June, the Commission adopted Regulation (EC) No 1105/2002 (4), renewing the block
(9) Kilpailun pääosasto olialoittanut marraskuussa 2000 viran puolestamahdollisten kohtuuttomien hintojen ja/tai syrjivän käyttäytymisen tutkinnan viidessä tapauksessa, jotka koskivat vuokrajohtojen tarjontaa Belgiassa, Kreikassa, Espanjassa, Italiassa ja Portugalissa.
This block exemption is closely related to Council Regulation(EEC) No 95/93 of 18 January 1993 on commonrules for the allocation of slots at Community airports.
21.IP/02/1852, 11.12.2002.Syyskuussa 2000 annetussa valmisteluasiakirjassa on lisätietojaalakohtaisen tutkimuksen tuloksista.
Together, the block exemption and the Council regulation set out the conditions underwhich air carriers can take part in the schedulingconferences at which slots at congested airportsare allocated.
Asiakirja on saatavilla Inter-net-osoitteesta http://europa.eu.int/comm/competition/antitrust/ others/sector_inquiries/leased_lines/.
The Commission has proposed certain amendments to Regulation (EEC) No 95/93
Puitedirektiivin 15 artiklan mukaisesti.EYVL C 165, 11.7.2002.C(2003) 497.KOM(1999) 539.Sellaisena kuin se on muutettuna direktiiveillä 94/46/EY, 95/51/EY, 96/2/EY, 96/19/EY ja 1999/64/EY.EYVL C 96, 27.3.2001, s. 2.
I — ANTITRUST — ARTICLES 81 AND 82; STATE MONOPOLIESAND MONOPOLY RIGHTS — ARTICLES 31 AND 86 and the possibilities of further amendments thatare more than purely technical are currentlybeing examined.
I – KILPAILUOIKEUS – PERUSTAMISSOPIMUKSEN 81 JA 82 ARTIKLA;VALTION MONOPOLIT JA YKSINOIKEUDET– PERUSTAMISSOPIMUKSEN 31 JA 86 ARTIKLA mattavasti koko EU:ssa.
The extension of the blockexemption for airport scheduling will also ensurethat the two remaining exemptions in Regulation(EEC) No 1617/93 are synchronised and willallow the Commission to reconsider that regulation in its entirety before 30 June 2005.
Esimerkiksi 2 Mbit/skansainvälisten vuokrajohtojen hinnat ovat laskeneet keskimäärin 30–40 prosenttia heinäkuussa1999 käynnistetyn alakohtaisen tutkimuksen jälkeen. (1) Tutkimusten toinen tärkeä seuraus on se,että kansalliset sääntelyviranomaiset ovat vastedes aktiivisesti mukana vuokrajohtojen hinnoittelussa ja tarjoamisessa.
Lufthansa, SAS and the US carrier United Airlines.
tuina) ovat IATA:n jäseniä, ja ne osallistuvat kahdesti vuodessa pidettäviin neuvotteluihin, joissasovitaan interlinejärjestelmän mukaisten matkojen hinnoista.
In the case of LH/SAS/UA the Commissioncame to its conclusion on the basis of a packageof commitments proposed by the parties toaddress the competition concerns on a number ofroutes from Frankfurt airport to the United States,as well as on the basis of a declaration by the German Government, removing possible regulatorybarriers for new entrants on those routes.
Tarkasteltuaan kilpailun pääosaston vuonna 2001 antamaan neuvotteluasiakirjaanannettuja vastauksia komissio päätteli, että ryhmäpoikkeuksen voimassaoloa olisi jatkettava vieläkolmella vuodella. Hintaneuvotteluilla voidaantaata mahdollisimman suuri hyöty joustavasta in-terline-järjestelmästä, jonka korvaaminen kokonaan kilpailua vähemmän rajoittavilla välineilläon tällä hetkellä epätodennäköistä.
4.1.2.Competition policy in international aviation
Kilpailun pääosasto jatkaa Kreikan ja Portugalin tilanteen tiivistä seurantaa.
In this case the Commissionhad not launched formal proceedings but hadcooperated actively with the UK Office of Fair Trading (OFT) (4).
4 Liikenne
112.The Commission is continuing to investigate the Skyteam Alliance, between Air France,Alitalia, Delta, CSA, Korean Air and A e r M ex i co , which was officially launched in July 2000.
4.1.1Ryhmäpoikkeusasetuksen (ETY) N:o 1617/93 voimassaolon jatkaminen
109.On 21 February, British Airways and American Airlines confirmed that their alliance agreements, which had been investigated by the Commission in close cooperation with the UK Officeof Fair Trading, were terminated.
106.On kuitenkin mahdollista, että liittoutumienkehittymisen myötä hintaneuvottelutarve väheneepidemmällä aikavälillä erityisesti reiteillä, joillamatkustajamäärät ovat suuret.
113.On 1 July, the Commission sent a letter ofserious doubts to Air France and to Alitaliaconcerning their cooperation on certain routesbetween France and Italy.
mukaisen interlinejärjestelmän matkustajamaksuja koskeville neuvotteluille myönnetyn ryhmäpoikkeuksen voimassaolon jatkamisesta 30. kesäkuuta 2005 asti.
The Commissionbelieves that their cooperation agreement cannotbe approved in its current form, since it wouldeliminate competition on a large number of routes
Interlinejärjestelmän käytöstä on kyse silloin, kun matkustaja matkustaa useamman kuinyhden lentoyhtiön tai liittoutuman koneilla samalla lentolipulla.
110.On 28 October, the Commission decided (3)to close the proceedings it had initiated in 1996
105.Ryhmäpoikkeusta sovelletaan vain Kansainväliseen lentokuljetusliittoon (International Air Transport Association, IATA).
¥4∂ with a view to examining the alliance between KLM and its US partner NorthWest under the EU competition rules, as well as that between
Useimmat ETA:n jäsenvaltioiden lentoyhtiöt (kaikki kansalliset lentoliikenteen harjoittajat mukaan luet-
For procedural reasons the OFT took the lead in this case, usingits powers under the EC competition law enforcement regulations2001.
107.Uudessa asetuksessa säädetään lisäksi lähtöja saapumisaikojen jakamiseen ja lentokenttäaikataulujen laatimiseen sovellettavan ryhmäpoikkeuksen voimassaolon jatkamisesta 30. kesäkuuta 2005saakka.
It should be recalled that Council Regulation (EEC)No 3975/87, which lays down detailed rules for the application of Articles 81 and 82, relates only to air transport between EU airports.
Kyseinen ryhmäpoikkeus liittyy läheisesti lähtö- ja saapumisaikojen jakamista yhteisön lentoasemilla koskevista yhteisistä säännöistä 18. tammikuuta 1993 annettuun neuvostonasetukseen (ETY) N:o 95/93.
However, the OFT has powers under the enforcement regulations to make a decision on the application of Articles 81 and 82in relation to (inter alia) air transport between Member States andthird countries.
Ryhmäpoikkeusasetus ja neuvoston asetus muodostavat yhdessäperustan edellytyksille, joilla lentoliikenteen harjoittajat voivat osallistua neuvotteluihin, joissakäsitellään tulo- ja lähtöaikojen jakamista ruuhkautuneilla lentokentillä.
In the absence of such powers, the Commissionwould have had to investigate the alliance using its powers underArticle 85, under which it would only have been able to proposemeasures to be taken to bring infringements to an end.OJ C 76, 27.03.02 p. 12.
Komissio on ehdottanutneuvoston asetukseen (ETY) N:o 95/93 joitakinmuutoksia, ja mahdollisuuksia pelkkiä teknisiämuutoksia laajempien lisämuutosten tekemiseentarkastellaan parhaillaan.
COM(97) 218 final.Cases C-466/98, C-467/98, C-468/98, C-469/98, C-471/98,C-472/98, C-475/98 and C-476/98 against the United Kingdom,Denmark, Sweden, Finland, Belgium, Luxembourg, Austria and Germany. OJ C 264, 30.10.2002.
Lentokenttäaikataulujenlaatimista koskevan ryhmäpoikkeuksen voimassaolon jatkaminen tarjoaa lisäksi tilaisuuden asetuksen (ETY) N:o 1617/93 mukaisten poikkeustenvoimassaoloaikojen yhtenäistämiseen ja antaa ko-
c305349enBAT Page 32 Lundi, 30. juin 2003 3:04 15 liner shipping conference not only to fix a common freight rate but also, inter alia, to regulatethe capacity offered by each member of the conference (5).
c305351fiE2 Page 32 Vendredi, 18. juillet 2003 8:53 08 missiolle mahdollisuuden tarkastella koko asetusta uudelleen 30. kesäkuuta 2005 mennessä.
It could lead to a prohibitiondecision unless the companies address the Commission’s concern.
KLM:n ja NorthWestin liittoutuman osalta sitoumuksia ei katsottu tarpeellisiksi.
114.On 5 July, subject to substantive undertakings from the parties, the Commission approvedthe partnership between Lufthansa and Austrian Airlines (1).
111.Komissio lopetti marraskuussa myös BMIBritish Midlandin ja United Airlinesin liittoutumaa koskeneet tutkimukset.
The conditions imposed in the decision aim to reduce entry barriers and to encourage intermodal competition.
Komissio ei ollutaloittanut tätä liittoutumaa koskevaa virallistamenettelyä, mutta se oli tehnyt aktiivista yhteistyötä Yhdistyneen kuningaskunnan kilpailuviraston (OFT) kanssa.
Given the seriouseffects of the alliance on competition, the Commission imposed a number of remedies on theparties that had not been required in previousdecisions, in particular a price reduction mechanism and the obligation to enter into specialprorate agreements and intermodal agreements.
(4) OFT teki 1. marraskuutaasiasta virallisen päätöksen, jolla liittoutumallemyönnettiin yksittäispoikkeus perustamissopimuksen 81 artiklan 3 kohdan nojalla. Sekä komissio että OFT ovat päätelleet BMI:n ja United Airlinesin liittoutumasopimuksen täyttävän poikkeuksen myöntämiselle asetetut vaatimukset.
119.In the TAA case, the Court of First Instancefound that the TAA (Trans-Atlantic Agreement)was not a liner conference, because it failed tomeet the basic criterion of operating under common or uniform freight rates.
108.Keskeinen edellytys kilpailun säilyttämiselle ja lisäämiselle kansainvälisen lentoliikenteenalalla on se, että komissiolla on käytettävissään tehokkaat välineet kilpailupolitiikan valvontaa varten.
Nor did itsactivities — consisting not only in maritime andinland price fixing but also in the collective limitation of available vessel capacity — qualify forindividual exemption, as they variously failed tosatisfy the conditions of Article 81(3) relating toimprovement of production, indispensability, andnon-elimination of competition.
Komissio on antanut aiemmin (viimeksivuonna 1997) neuvostolle useita ehdotuksia asetusten (ETY) N:o 3975/87 ja (ETY) N:o 3976/87soveltamisalan laajentamisesta yhteisön ja kolmansien maiden väliseen lentoliikenteeseen.Neuvosto ei ole toistaiseksi tehnyt päätöstä kyseisistä ehdotuksista.
115.During 2002 the Commission also startedto investigate alliance agreements between British Airways, Iberia and GB Airways and between British Airways and SN Brussels Airlines.
(1) Open skies -sopimukseenliittyvissä asioissa annetuissa yhteisöjen tuomioistuimen tuomioissa vahvistetaan kansainvälisenlentoliikennepolitiikan yhteensovittamisen tarve,ja ne myös merkitsevät, että komission asiastatekemiä ehdotuksia on tarkasteltava ja käsiteltäväuudelleen.
In thelatter case a notice summarising the cooperationagreements was published in the Official Journalof the European Communities (2).
(2) Kansainvälisen lentoliikenteen alallasovellettavan kilpailupolitiikan tehostaminenedellyttää komission tutkinta- ja täytäntöönpanotoimintaan tällä hetkellä kohdistuvien rajoitustenpoistamista.
116.The Commission also examined the SAS/Spanair merger and took a decision clearing themerger in March (3).
112.Komissio jatkaa Air Francen, Alitalian,Deltan, CSA:n, KoreanAirin ja A e r Me x i c on heinäkuussa 2000 virallisesti perustaman Skyteam Alliancen tutkintaa.
Furthermore, the Commis- sion did not oppose a global freight exchange distribution channel set up by Lufthansa, BritishAirways and Air France.
Komissio tutkii parhaillaan kolmansien esittämiä huomautuksia jamuita tiedonannon julkaisemisen jälkeen saamiaan tietoja.
4.2.1.Case-law developments
4.1.4Euroopan sisäiset liittoutumat ja sulautumat
The FEFC (Far Eastern Freight Conference) parties argued that wheninland transportation was provided as part of anintermodal (land and sea) transport operation, theapplicable regulation for both transport legs was Regulation (EEC) No 4056/86.
109.British Airways ja American Airlines vahvistivat 21. helmikuuta, että niiden tekemät liittoutumasopimukset, joita komissio oli tutkinut tiiviissä yhteistyössä Yhdistyneen kuningaskunnankilpailuviraston (Office of Fair Trading, OFT)kanssa, oli purettu.
It followed, in the FEFC’s view, that the liner conference blockexemption applied not only to the maritime leg ofthe intermodal operation but also to the inlandleg, and that a conference was therefore entitledto fix rates for both legs.
Komissio päätti tästä syystälopettaa kyseisiä sopimuksia koskeneen tutkintamenettelyn.
The Court of First Instance rejected this interpretation, finding thatinland transport, even when provided as part ofan intermodal operation, was a service distinctfrom maritime transport and was therefore governed by Regulation (EEC) No 1017/68 ratherthan Regulation (EEC) No 4056/86.
113.Komissio lähetti 1. heinäkuuta Air Francelle ja Alitalialle kirjeen, jossa esitettiin vakaviaepäilyjä niiden Ranskan ja Italian välisillä reiteillä harjoittamasta yhteistyöstä. Komissio us-
118.All three cases concern the application of Council Regulation (EEC) No 4056/86, the mainmaritime competition regulation.
110.Komissio päätti 28. lokakuuta (3) lopettaamenettelyt, jotka se oli aloittanut vuonna 1996tutkiakseen KLM:n ja sen yhdysvaltalaisen yhteistyökumppanin North Westin sekä Lufthansan,SAS:n ja yhdysvaltalaisen United Airlinesin liittoutuman EY:n kilpailusääntöjen nojalla.
The regulationprovides for a block exemption for various activities of liner shipping conferences.
Lufthansan, SAS:n ja United Airlinesin liittoutumantapauksessa komissio päätti lopettaa menettelyn
25.OJ C 306, 10.12.2002.OJ C 93, 18.4.2002.Cases: T-18/97 Atlantic Container Line and others v Commission(TACA) (2002) ECR II-1125; T-395/94 Atlantic Container Linev Commission (TAA) (2002) ECR II-875; and T-86/95 Compagnie générale maritime and others v Commission (FEFC) (2002)ECR II-1011.
Menettelyyn liittyvistä syistä OFT johti asian tutkintaa käyttäenvuonna 2001 annettujen EY:n kilpailulainsäädännön soveltamisasetusten mukaisia toimivaltuuksiaan. On muistettava, että perustamissopimuksen 81 ja 82 artiklan soveltamista koskevistayksityiskohtaisista säännöistä annettu neuvoston asetus (ETY)N:o 3975/87 koskee vain yhteisön lentokenttien välistä lentoliikennettä.
The Commission has interpreted this provision as allowing capacity regulation only under certain strict conditions (see furtherbelow).
KOM(97) 218 lopullinen.Asiat C-466/98, C-467/98, C-468/98, C-469/98, C-471/98,C-472/98, C-475/98 ja C-476/98 Yhdistynyttä kuningaskuntaa,Tanskaa, Ruotsia, Suomea, Belgiaa, Luxemburgia, Itävaltaa ja Saksaa vastaan.EYVL C 264, 30.10.2002.