natgillin/translations-raw huggingface dataset:
458.The Commission will assess aid projects in the sector by referring to the normal set of rules asclarified, inter alia, in the Commission regulation on State aid to small and medium-sized enterprises andthe guidelines on national regional aid.
458.Komissio arvioi köysiratalaitteistoille suunnattuja tukihankkeita tavanomaisten säännöstenperusteella, jotka on annettu muun muassa pienille ja keskisuurille yrityksille myönnettävästä tuestaannetussa asetuksessa ja alueellisia valtiontukia koskevissa suuntaviivoissa.
However, for a transitional period of five years — from1 January 2002 to 31 December 2006 — it will accept a temporary but degressive top-up of the aid levelsotherwise justified under the existing legislation and guidelines as set out below:
Se hyväksyy kuitenkinviiden vuoden siirtymäajan (1.1.2002–31.12.2006) aikana tuki-intensiteetin väliaikaisen korottamisen,joka vähenee asteittain, koska se on oikeutettua voimassa olevan lainsäädännön perusteella. Tukiintensiteettiä voidaan korottaa seuraavasti:
25 additional percentage points for aid granted in 2002;
25 prosenttiyksikköä vuonna 2002 myönnetyn tuen osalta
20 additional percentage points for aid granted in 2003;
20 prosenttiyksikköä vuonna 2003 myönnetyn tuen osalta
15 additional percentage points for aid granted in 2004;
15 prosenttiyksikköä vuonna 2004 myönnetyn tuen osalta
10 additional percentage points for aid granted in 2005;
10 prosenttiyksikköä vuonna 2005 myönnetyn tuen osalta
459.This approach appears to balance the needs of, on the one hand, allowing beneficiaries to adjustto the new approach, while, on the other hand, bringing the treatment of cableways into line with that ofother sectors within a reasonable period.
459.Tämä malli täyttää tarpeen antaa tuensaajille tilaisuus sopeutua uuteen järjestelmään. Lisäksi setäyttää tarpeen yhdenmukaistaa tämän liiketoiminnan kohtelu muiden alojen liiketoimintojen kanssakohtuullisessa ajassa.
460.The Council approved the Commission’s twin-track strategy for combating unfair Koreanpractices in the shipbuilding sector by adopting the temporary defensive mechanism (TDM) (248), on the one hand, and agreeing to take Korea to the WTO on the other hand.
460.Neuvosto hyväksyi komission laatiman kaksitahoisen strategian Korean laivanrakennusalallaharjoittamia epäterveitä kilpailukäytäntöjä vastaan hyväksymällä väliaikaisen suojajärjestelyn (248) sekä sopimalla asian viemisestä WTO:n käsiteltäväksi.
The TDM is an exceptional andlimited measure that is designed to support the EU’s WTO action (it will be activated only once the WTOaction has been initiated).
Väliaikainen suojajärjestely on poikkeuksellinen javäliaikainen toimenpide, jonka tarkoituksena on tukea yhteisön toimia WTO:n piirissä (järjestelyaktivoidaan vasta sitten, kun asian käsittely WTO:ssa on käynnistynyt).
This role of the TDM as a support mechanism to WTO action is clearlyreflected in its substance.
Väliaikaisen suojajärjestelyntehtävä WTO-käsittelyä tukevana mekanismina kuvastuu selkeästi sen sisällössä.
461.Operating aid up to a maximum of 6 % of contract value may be authorised only for the two shiptypes in which the EU industry is suffering material injury as a result of unfair Korean practices, namelycontainer ships and product/chemical tankers; LNGs will also be eligible for aid, should the Commission’sfurther investigations conclude that EU industry is also suffering material injury in this segment.
461.Kahdelle laivatyypille, joiden kyseessä ollen yhteisön teollisuus kärsii Korean epäterveidenkäytäntöjen aiheuttamia huomattavia vahinkoja, voidaan myöntää enintään kuusi prosenttia sopimusarvosta kattavaa toimintatukea: konttialuksille sekä tuotesäiliö-/kemikaalisäiliöaluksille. LNG-säiliö-alukset tulevat myös tukikelpoisiksi, jos komission jatkotutkimuksissa todetaan, että yhteisön teollisuuskärsii huomattavista vahingoista myös tällä segmentillä.
462.Aid may only be authorised in relation to contracts for which there has been competition from a Korean shipyard offering a lower price than that offered by the EU yard.
462.Tuki on hyväksyttävää ainoastaan silloin, kun sopimuksesta on kilpailtu korealaisen telakankanssa, joka tarjoaa alempaa hintaa kuin yhteisössä sijaitseva telakka.
The TDM will expire on31 March 2004, to coincide with the approximate conclusion of the WTO proceedings.
Väliaikaisen suojajärjestelynvoimassaolo päättyy 31. maaliskuuta 2004, sillä samoihin aikoihin saadaan todennäköisesti päätökseenmyös WTO:n menettely.
Should the WTOproceedings be resolved or suspended before that date, no further aid will be authorised.
Lisätukea ei saa enää myöntää, jos nämä WTO:n riidanratkaisumenettelyt onsaatu päätökseen tai keskeytetty jo tätä määräpäivää aikaisemmin.
As forprocedural questions, any aid that a Member State proposes to grant under the TDM must receive Commission approval, either in the form of a scheme or as ad hoc aid.
Menettelyyn liittyvien kysymystenosalta huomattakoon, että komission on hyväksyttävä kaikki jäsenvaltioiden väliaikaisen suojajärjestelynperusteella suunnittelemat tuet joko tukiohjelmana tai tapauskohtaisena tukena.
Council Regulation (EC) No 1177/2002 of 27.6.2002.
Neuvoston asetus (EY) N:o 1177/2002, annettu 27.6.2002.
XXXIIND REPORT ON COMPETITION POLICY 2002 — SEC(2003) 467 FINAL117
XXXII KILPAILUPOLITIIKKAA KOSKEVA KERTOMUS 2002 – SEC(2003) 467 LOPULLINEN
463.The Commission decided on 5 June to approve EUR 29.5 million in State aid to the Greekcompany Hellenic Shipyards (249) to cover costs linked to the early retirement of around 200 employees working in civil shipbuilding.
463.Euroopan komissio päätti 5. kesäkuuta 2002 hyväksyä 29,5 miljoonan euron tuen kreikkalaiselleyhtiölle Hellenic Shipyardsille (249) kustannuksiin, joita syntyy siviilialusten rakentamisen alalla toimivan noin 200 työntekijän ennenaikaisesta eläkkeellesiirtymisestä.
The Commission also decided to initiate a detailed investigationconcerning other aid earmarked for the same company as it had not been able to establish that all the aidto be given to the company met the criteria of the shipbuilding regulation.
Komissio päätti myös aloittaa yksityiskohtaisen tutkimuksen muusta samalle yhtiölle kohdistetusta tuesta, sillä sen ei ollut mahdollista todeta, ettäkaikki yhtiölle suunniteltu tuki täyttää laivanrakennusasetuksen edellytykset.
464.On the same date, the Commission approved EUR 51.1 million out of a total of EUR 55.1 million inaid granted by the Dutch authorities to support the restructuring of Koninklijke Schelde Groep (KSG) inthe context of its sale to Damen Shipyards Group (Damen) (250).
464.Samana päivänä komissio hyväksyi 51,1 miljoonaa euroa 55,1 miljoonan euron kokonaistuesta,jonka Alankomaiden viranomaiset myönsivät Koninklijke Schelde Groep (KSG) -yhtymän rakenneuudistukseen, kun yritys myytiin Damen Shipyards Group (Damen) -yhtiölle. (250) Komissio katsoi, että
The Commission found that Damen’s restructuring plan for KSG provided a firm basis for viability and that the aid was limited to the minimum.However, since there was no capacity reduction for civil shipbuilding as required by the regulation onshipbuilding aid, the Commission found EUR 4.0 million of the total aid incompatible with the commonmarket.
Damenin KSG:tä koskeva rakenneuudistussuunnitelma tarjoaa lujan perustan yrityksen elinkelpoisuudelleja että tuen määrä on niin vähäinen kuin mahdollista.
The Dutch authorities have recovered this part of the aid from the beneficiary.
Koska hankkeeseen ei kuitenkaan liittynyt kapasiteetin vähennystä siviilialusten rakentamisen alalla, jota laivanrakennustukea koskevassa asetuksessaedellytetään, komissio katsoi 4,0 miljoonaa euroa kokonaistuesta yhteismarkkinoille soveltumattomaksi.Alankomaiden viranomaiset ovat perineet tämän osan tuesta takaisin tuensaajalta.
The Dutchauthorities claimed that all the measures fell within the scope of Article 296 of the EC Treaty, concerningmeasures necessary for the protection of essential security interests. The Commission was not able toaccept this since the measures clearly affected competitive conditions in the common market regardingproducts which are not intended specifically for military purposes.
Alankomaidenviranomaiset väittivät, että kaikki toimenpiteet kuuluisivat EY:n perustamissopimuksen 296 artiklansoveltamisalaan; tämä artikla koskee keskeisten turvallisuusetujen turvaamiseksi tarpeellisia toimenpiteitä.Komissio ei voinut hyväksyä tätä, sillä toimenpiteet selvästikin vaikuttivat sellaisten tuotteiden kilpailuedellytyksiin yhteismarkkinoilla, joita ei ole tarkoitettu nimenomaan sotilaalliseen käyttöön.
2.4.3.Motor vehicles
2.4.3 Moottoriajoneuvoteollisuus
465.The existing Community framework for State aid to the motor vehicle industry expired in December.
465.Moottoriajoneuvoalan valtiontukia koskevan yhteisön puitesäännön voimassaolo päättyijoulukuussa 2002.
The framework required the Commission to ensure that any aid granted in this sector was bothnecessary and proportional.
Kyseisen puitesäännön mukaan komission oli varmistettava, että kaikki tällä alallamyönnetty tuki oli sekä välttämätöntä että oikeasuhteista.
As for necessity, the aid recipient had clearly to prove that it had aneconomically viable alternative location for its project.
Osoittaakseen tuen välttämättömyydentuensaajayrityksen oli todistettava selkeästi, että sillä oli taloudellisesti elinkelpoinen vaihtoehtoinensijaintipaikka hankkeensa toteuttamiselle.
In other words, the project had to be mobile andthe aid necessary for its implementation at the location for which it was planned.
Toisin sanoen hankkeen oli oltava ”siirrettävä” ja tuen olioltava välttämätöntä hankkeen toteuttamiseksi suunnitellussa paikassa.
To assess theproportionality of the aid, a cost–benefit analysis was carried out.
Tuen oikeasuhteisuutta arvioitiinkustannus-hyötyanalyysin avulla.
This compared the costs which aninvestor would bear in order to carry out the project in the region in question with the costs for anidentical project at the alternative location.
Analyysissa vertailtiin kustannuksia, joista investoijan oli vastattavahankkeen toteuttamiseksi kyseisellä alueella, ja niitä kustannuksia, joita aiheutuisi saman hankkeentoteuttamisesta vaihtoehtoisessa paikassa.
It was thus possible to determine the specific regionalhandicaps of the project.
Tämä mahdollisti hankkeen erityisten alueellisten haittojenmäärittämisen.
The aid could exceed neither the regional aid ceiling applicable to newinvestments in the assisted area nor the regional handicap calculated in the cost–benefit analysis.
Tuen määrä ei saanut ylittää uusiin investointeihin kyseisellä tukialueella sovellettavaatuen enimmäismäärää eikä kustannus-hyötyanalyysin avulla laskettua alueellista haittaa.
466.From 2004 onwards, the motor vehicle sector will be fully integrated into the new multisectoralframework on regional aid for large investment projects (251).
466.Vuodesta 2004 alkaen moottoriajoneuvoala integroidaan kokonaan uusiin monialaisiin puitteisiinalueellisesta tuesta suurille investointihankkeille.
The rules in the new multisectoral framework become progressively stricter with the size of the investment.
(251) Uusien monialaisten puitteiden säännöt tiukkenevat asteittain investoinnin koon mukaan.
Very big projects will still beeligible for State aid, but the maximum allowable amount will be lower than it is today.
Hyvin suuret hankkeet voivat edelleen saada valtiontukea, muttasuurin sallittu tukimäärä on alhaisempi kuin nykyään.
In the meantime,in 2003, very simple transitional rules will apply to the sector.
Vuonna 2003 alaan sovelletaan erittäin yksinkertaisia siirtymäkauden sääntöjä.
Under these rules, projects in the motorvehicle sector will be eligible for aid up to 30 % of the maximum allowable for each region (compared toup to 100 % under the existing rules).
Näiden sääntöjen mukaan moottoriajoneuvoalalla toteutettavat hankkeetovat oikeutettuja tukeen, joka on enintään 30 prosenttia kullakin alueella sallitusta enimmäismäärästä(verrattuna nykyisten sääntöjen nojalla sallittuun enintään 100 prosenttiin).
467.The year 2002, the last year of validity of the motor vehicle framework, saw an increase in thenumber of notified cases.
467.Vuodelle 2002, jolloin moottoriajoneuvoalan puitesääntö oli voimassa viimeistä vuotta, oliominaista ilmoitettujen asioiden lukumäärän kasvu.
XXXIIND REPORT ON COMPETITION POLICY 2002 — SEC(2003) 467 FINAL production of the new Polo model.
(252) Kyseinen aluetukihanke koski uuden Polo-mallin tuotantoa.
In its decision opening the procedure, the Commission expressed itsdoubts as to whether the Volkswagen plant in Bratislava was actually considered as a viable alternativefor the project.
Menettelyä aloittaessaan komissio epäili, oliko Volkswagenin tehdasta Bratislavassa harkittu elinkelpoisena hankkeen sijoituspaikkavaihtoehtona.
Additionally, the Commission doubted that the cost disadvantage of Pamplona comparedto Bratislava was correctly reported in the notification.
Lisäksi komissio epäili, oliko Pamplonan kustannushaitta Bratislavaan verrattuna selostettu ilmoituksessa oikein.
469.On 2 October, the Commission approved regional investment aid to Opel Portugal (GM group)for its Azambuja plant in the Lisbon region, following an indepth investigation (253). The aid went to a
469.Perusteellisen tutkimuksen jälkeen komissio hyväksyi 2. lokakuuta 2002 alueellisen investointituen Lissabonin alueella sijaitsevalle Opel Portugalin (GM-yhtymä) Azambujan tehtaalle.
EUR 124 million investment for the installation of the production lines for a new small passenger andcommercial vehicle, the Corsa Combo.
(253) Tuki käytettiin 124 miljoonan euron investointiin tuotantolinjojen asentamiseksi uuden pienen matkustaja- jahyötyajoneuvon Corsa Combon tuotantoa varten.
The indepth investigation was started in March and led to theapproval of EUR 35 million in regional aid.
Perusteellinen tutkimus oli käynnistetty maaliskuussa2002, ja sen tuloksena komissio hyväksyi 35 miljoonan euron aluetuen.
With the same decision, the Commission authorised agrant of EUR 3 million towards Opel Portugal’s EUR 7 million internal training costs for theinvestment project.
Samalla päätöksellä komissiohyväksyi 3 miljoonan euron avustuksen 7 miljoonan euron kustannuksiin, joita Opel Portugalilleaiheutuu investointihankkeeseen liittyvästä sisäisestä koulutuksesta.
The authorised grant was lower than what had been proposed by the Portugueseauthorities (EUR 3.4 million), because the Commission found that a number of training actions providedskills only partly transferable to other firms or fields of work.
Hyväksytty avustus oli pienempikuin Portugalin viranomaiset olivat ehdottaneet (3,4 miljoonaa euroa), koska komissio katsoi, ettäjoissakin koulutustoimissa kehitetään taitoja, jotka olivat vain osittain siirrettävissä toisiin yrityksiin taitoisille työelämän aloille.
470.The Commission also approved on 2 October, following an indepth investigation, regionalinvestment aid to Iveco (254) (Fiat group) for its Foggia plant (Italy).
470.Komissio hyväksyi 2. lokakuuta 2002 perusteellisen tutkimuksen jälkeen myös alueelliseninvestointituen Ivecolle (254) (Fiat-konserni) sen Foggiassa Italiassa sijaitsevaa tehdasta varten.
The aid went to a EUR 323 million investment for the production of a new engine called the F1, which is to power light commercial vehicles.The indepth investigation was started in December 2001, and led to the approval of EUR 121 million inregional aid.
Tuki käytettiin 323 miljoonan euron investointiin, joka koski kevyissä hyötyajoneuvoissa käytettävän uuden F1-nimisen moottorin tuotannon aloittamista. Perusteellinen tutkimus oli käynnistetty joulukuussa 2001,ja se johti 121 miljoonan euron aluetuen hyväksymiseen.
The project is located in the Apulia region, which is recognised by the Commission aseligible for regional aid up to 35 % of eligible investment costs.
Hanke toteutetaan Puglian alueella, jollakomission määrittelemä aluetuen enimmäismäärä on 35 prosenttia tukikelpoisista investointikustannuksista.
471.Lastly, the Commission decided on 2 October to initiate a detailed investigation into aid for BMW’s engine plant at Steyr (255) in Upper Austria.
471.Edelleen komissio päätti 2. lokakuuta 2002 aloittaa yksityiskohtaisen tutkimuksen BMW:nmoottoritehtaalle (255) Itävallan Oberösterreichin osavaltiossa sijaitsevassa Steyrissä osoitetusta tuesta.
In April, Austria had notified plans to grant aid for regional development as well as training, research and development, innovation and environmentalprotection.
Itävalta oli ilmoittanut huhtikuussa 2002 suunnitelmista myöntää tehtaalle aluekehitystukea, koulutus-,tutkimus- ja kehitystukea, innovaatiotukea ja ympäristönsuojelutukea.
The proposed aid amounts to approximately EUR 40.25 million and would help variousinvestments at the plant, which produces four- and six-cylinder petrol/diesel engines and develops dieselengine technology.
Ehdotettu määrä on noin40,25 miljoonaa euroa, ja sillä edistettäisiin erilaisia investointeja tehtaaseen, jossa tuotetaan neljä- jakuusisylinterisiä bensiini- ja dieselmoottoreita sekä kehitetään dieselmoottoritekniikkaa.
472.On 27 November, the Commission decided to start an indepth investigation into proposed aidamounting to EUR 30 million in connection with investments costing EUR 440 million carried out by Opel in its car plant at Zaragoza (256), Spain.
472.Komissio päätti 27. marraskuuta 2002 aloittaa perusteellisen tutkimuksen ehdotetusta30 miljoonan euron tuesta, joka liittyy Opelin Zaragozan tehtaallaan Espanjassa toteuttamaan440 miljoonan euron investointiin.
The project concerns the production of the Opel Meriva, a new, small, multi-purpose vehicle based on the Opel Corsa platform.
(256) Hanke koskee Opel Corsan alustalle rakennettavan uuden pienikokoisen monikäyttöajoneuvon Opel Merivan tuotantoa.
In the decision openingproceedings, the Commission expressed doubts as to the mobility of the project as well as the regionalhandicap facing the Zaragoza region as calculated in the cost–benefit analysis.
Aloittaessaan tutkintamenettelyn komissioepäili hankkeen siirrettävyyttä sekä Zaragozan alueen alueellisen haitan määrittämistä tavalla, jolla se olilaskettu kustannus-hyötyanalyysissä.
473.The Commission decided on 11 December that Germany had to reduce planned regional aid to BMW for the construction of a new car plant in Leipzig (Saxony) (257).
473.Komissio päätti 11. joulukuuta 2002, että Saksan on supistettava suunniteltua aluetukea BMW:lleuuden autotehtaan rakentamiseen Leipzigiin Sachsenin osavaltioon.
The eligible investments amount to a total of EUR 1 204.9 million.
(257) Tukikelpoisten investointien kokonaismäärä on 1 204,9 miljoonaa euroa.
The aim of the planned aid of EUR 418.6 million was to attract thecompany to invest in Leipzig, a regionally assisted area within the meaning of Article 87(3)(a).
Suunnitellun 418,6 miljoonan euron tuen tarkoituksena olisaada yritys investoimaan Leipzigiin, joka on EY:n perustamissopimuksen 87 artiklan 3 kohdan
Case C 23/2002.Case C 92/2002.Case N 316/2002.Case C 75/2002.Case C 26/2002.
Asia N 121/2001.Asia C 23/02.Asia C 92/02.Asia N 316/02.Asia C 75/02.Asia C 26/02.
XXXIIND REPORT ON COMPETITION POLICY 2002 — SEC(2003) 467 FINAL119
XXXII KILPAILUPOLITIIKKAA KOSKEVA KERTOMUS 2002 – SEC(2003) 467 LOPULLINEN a alakohdassa tarkoitettu aluetukialue.
Commission’s doubts concerned the proportionality of the aid.
Koska komissiolla oli epäilyksiä siitä, onko tuki moottoriajoneuvoalan valtiontukia koskevien erityissääntöjen mukainen, se päätti aloittaa muodollisen valtiontuentutkintamenettelyn 3. huhtikuuta 2001.
After examining the cost–benefit analysis,the Commission concluded that the regional handicap of carrying out the project in Leipzig (compared to Kolin) was 31.14 %, which was lower than initially indicated by Germany.
Komissio katsoi, että hanke olisi siirrettävissä ja että Kolin Tsekintasavallassa olisi ollut kannattava vaihtoehtoinen sijoituspaikka.
The cost disadvantage of Leipzig had consequently been overestimated.
Tuki oli sen vuoksi tarpeen hankkeentoteuttamiseksi tukialueella Leipzigissa.
Owing to the significant increase in production capacity,the allowable aid ratio was further reduced by one percentage point to 30.14 %.
Tarkasteltuaan kustannus-hyötyanalyysia komissio päätteli, että hankkeen Leipzigissa toteuttamisen sijaintipaikkahaitta verrattuna Koliniin on 31,14 prosenttia, mikä on Saksan alun perin ilmoittamaa lukuapienempi.
Consequently, the Commission authorised aid amounting to 30.14 % of the eligible investment of EUR 1 204.9 million.
Näin ollen Saksa oli yliarvioinut Leipzigin kustannushaitat.
Thiscorresponds to EUR 363.16 million.
Tämä vastaa 363,16:ta miljoonaa euroa.
The remaining EUR 55.4 million in notified aid was consideredincompatible with the common market.
Ilmoitetusta tuesta jäljelle jäävät 55,4 miljoonaa euroakatsottiin yhteismarkkinoille soveltumattomiksi.
474.Four Member States currently produce coal.
474.Kivihiiltä tuottaa tällä hetkellä neljä EU:n jäsenvaltiota.
Owing to unfavourable geological conditions most EU mines are not competitive in comparison with imported coal.
Epäsuotuisten geologisten olosuhteidenvuoksi useimmat EU:n kaivoksista eivät ole kilpailukykyisiä maahantuodun kivihiilen kanssa.
Until the expiry of the ECSC Treaty on23 July, State aid was governed by Decision No 3632/93/ECSC (258), which sets out the terms and conditions under which such aid may be granted.
EHTY:nperustamissopimuksen voimassaolon päättymiseen 23. heinäkuuta 2002 saakka alan valtiontukiasäänneltiin päätöksellä N:o 3632/93/EHTY (258), jossa määriteltiin tukien myöntämisedellytykset.
The Council adopted on 23 July a regulation on State
Neuvosto antoi 23. heinäkuuta 2002 asetuksen kivihiiliteollisuuden valtiontuesta, jonka perusteella käsitellään
259 aid to the coal industry to deal with State aid granted as from 24 July 2002 (
259) Uusi järjestelmä perustuu kivihiilen
475.State aid to the coal industry will also support the restructuring of this sector, taking into accountthe social and regional repercussions of the reduction in activity.
475.Kivihiiliteollisuudelle annettava valtiontuki tukee myös alan rakenneuudistusta, sillä siinäotetaan huomioon toiminnan supistamiseen liittyvät sosiaaliset ja alueelliset vaikutukset.
Member States therefore notify State aid on an annual basis.
Sen vuoksijäsenvaltiot ilmoittavat tuista vuosittain.
The Commission authorised State aid schemes allowing Germany (260), France (261),Spain (262) and the United Kingdom (263) to grant the necessary public funding to the coal industry for
Komissio hyväksyi valtiontukiohjelmat, joiden perusteella
This aid covers the difference between production costs and the price of internationally traded coaland also provides compensation for the payment of social security contributions.
Nämä tuet kattavat tuotantokustannusten ja kansainvälisen kaupan kohteena olevan kivihiilen hinnan eron sekä sosiaaliturvamaksujen maksamiseen liittyvänkorvauksen.
476.Regarding the acquisition in 1998 of the German coal producers Saarbergwerke AG and Preussag Anthrazit GmbH by RAG Aktiengesellschaft (RAG), the Commission found (264) that no aid was involved in RAG’s purchase of Saarbergwerke from the Federal State and the Saarland.
476.Kun RAG Aktiengesellschaft (RAG) osti vuonna 1998 saksalaiset kivihiilentuottajat Saarbergwerke AG:n ja Preussag Anthrazit GmbH:n, komissio totesi (264), että kauppaan, jossa Saksan liittotasavalta ja Saksan Saarlandin osavaltio myivät Saarbergwerken RAG:lle, ei sisältynyt tukea.
477.The Commission initiated proceedings against planned aid for environmental purposes to begranted to Ilva SpA, Acciaierie di Sicilia SpA, Duferdofin SpA and Acciaerie Valbruna SpA, Italy.
477.Komissio aloitti menettelyn ympäristönsuojelutuesta, jota oli tarkoitus myöntää italialaisilleyrityksille Ilva SpA, Acciaierie di Sicilia SpA, Duferdofin SpA ja Acciaerie Valbruna SpA. Komissio
478.The Commission closed the proceedings initiated in 2001 against R & D aid illegally granted toseveral steel undertakings in the Basque Country by adopting a partly negative decision (269). The Commission also decided to extend the procedure initiated in 2001 against certain measures adopted by
Komissio päätti myös laajentaa vuonna 2001 käynnistettyä menettelyä, joka koski eräitä Galician