natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Those decisions do not breach the principle of the presumption of innocence and the Council is not obliged to wait for a final conviction before freezing funds.
Päätöksissä ei rikota syyttömyysolettamaa eikä neuvostolla ole velvoitetta odottaa lopullista tuomiota ennen varojen jäädyttämistä.
Parliamentary proceedings in 2009
Parlamentin työskentely vuonna 2009
Resolutions and decisions adopted by the European Parliament
Euroopan parlamentin hyväksymät päätöslauselmat ja päätökset
Other procedures
Muut menettelyt t
Cooperation (
Yhteistyö (
Total i r str F d r h i rT i r str F s en A t ic l es 103 and 108 ) Ar on d re c S on d re c S on su lt aC
Ihmisoikeudet a st uv äs i t äs i t
Budget and d is ch ar e solutions ( R
Yhteensä t ä minen t äm en et t (10 3 ja 108 oi nen k T ö n ym vi o ja v
) In 34 cases the European Parliament amended the Commission proposal.
) Euroopan parlamentti muutti komission ehdotusta 34 tapauksessa.
) In 63 cases the European Parliament amended the Commission proposal and in one case it rejected the Commission proposal.
) Euroopan parlamentti muutti komission ehdotusta 63 tapauksessa ja hylkäsi yhden komission ehdotuksen.
) In 14 cases the European Parliament amended the Council’s common position.
) Euroopan parlamentti muutti neuvoston yhteistä kantaa 14 tapauksessa.
Staff in the EU institutions — number of posts as per December 2009
EU:n toimielinten henkilöstö – Virkojen määrä joulukuussa 2009
Temporary posts 366
Väliaikaiset toimet 366
Commission, administrative posts Commission, research Offices attached to the Commission Parliament Council
Komissio, hallinnolliset virat Komissio, tutkimus Komission yhteydessä toimivat virastot Euroopan parlamentti Neuvosto
Court of Justice, the General Court and the Civil Service Tribunal
Unionin tuomioistuin, unionin yleinen tuomioistuin ja virkamiestuomioistuin
European Economic and Social Committee Committee of the Regions
Euroopan talous- ja sosiaalikomitea Alueiden komitea
THE EU BUDGET IN 2009
EU:N TALOUSARVIO VUONNA 2009
WHERE DOES THE MONEY FOR THE EU BUDGET COME FROM?
MISTÄ SAADAAN RAHAT EU:N BUDJETTIIN?
Sustainable development and innovation at the core of the EU budget
Budjettitavoitteena kestävä kehitys ja innovointi
Citizenship, freedom, security and justice Health, consumer rights and public dialogue; safety and security in Europe 2 %
Kansalaisuus, vapaus, turvallisuus ja oikeus Terveys, kuluttajansuoja ja julkinen keskustelu; turvallisuus Euroopassa2 %
Customs duties, agricultural duties and sugar levies17 %
Tullit, maatalousmaksut ja sokerimaksut17 %
Other 1 %
Muut1 %
Other expenditure, including administration 6 %
Muut menot hallinto mukaan luettuna6 %
A global player Sustainable development, peace and security around the world6 %
EU kansainvälisenä toimijana Kestävä kehitys sekä rauhan ja turvallisuuden edistäminen maailmassa6 %
Value added tax (VAT)-based resource17 %
Arvonlisäveroon perustuvat varat17 %
Gross national income-based resource65 %
Bruttokansantuloon perustuvat varat65 %
Sustainable growth Competitiveness and knowledge-based economy; fostering cohesion across regions45 %
Kestävä kehitys Kilpailukyky ja osaamistalous; alueiden yhteenkuuluvuuden lisääminen45 %
Natural resources Market-oriented agriculture (31 %) and rural development (10 %) 41 %
Luonnonvarat Markkinasuuntautunut maatalous (31 %) ja maaseudun kehittäminen (10 %)41 %
Treaty of Lisbon amending the Treaty on European Union and the Treaty establishing the European Community (OJ C 306, 17.12.2007).
Lissabonin sopimus Euroopan unionista tehdyn sopimuksen ja Euroopan yhteisön perustamissopimuksen muuttamisesta (EUVL C 306, 17.12.2007).
Commission communication — Third strategic review of better regulation in the European Union (COM(2009) 15).
Komission tiedonanto – Kolmas strateginen katsaus: sääntelyn parantaminen Euroopan unionissa (KOM(2009) 15).
Presidency conclusions of the European Council, 18/19 June 2009 (http://register.consilium.europa.eu/pdf/en/09/st11/st11225-re02.en09.pdf).
Eurooppaneuvosto 18. ja 19. kesäkuuta 2009, puheenjohtajan päätelmät (http://register.consilium.europa.eu/pdf/fi/09/st11/st11225-re02.fi09.pdf).
Competitiveness Council conclusions, 28/29 May 2009 (http://register.consilium.europa.eu/pdf/en/09/st10/st10306.en09.pdf).
Kilpailukykyneuvoston päätelmät 28. ja 29. maaliskuuta 2009 (http://register.consilium.europa.eu/pdf/fi/09/st10/st10306.fi09.pdf).
) Commission document, Impact assessment guidelines, 15.1.2009 (SEC(2009) 92).
) Komission asiakirja – Impact assessment guidelines, 15.1.2009 (SEC(2009) 92).
Presidency conclusions of the European Council, 29/30 October 2009 (http://register.consilium.europa.eu/pdf/en/09/st15/st15265-re01.en09.pdf).
Eurooppaneuvosto 29. ja 30. lokakuuta 2009, puheenjohtajan päätelmät (http://register.consilium.europa.eu/pdf/fi/09/st15/st15265-re01.fi09.pdf).
) Annual report on monitoring the application of Community law (2008) (COM(2009) 675).
) Vuosikertomus yhteisön oikeuden soveltamisen valvonnasta (2008) (KOM(2009) 675).
) Fourth annual report on relations with national parliaments (COM(2009) 343).
) Neljäs vuosiraportti Euroopan komission ja jäsenvaltioiden parlamenttien suhteista
Commission communication — Green Paper on a European citizens’ initiative (COM(2009) 622).
Komission tiedonanto – Vihreä kirja eurooppalaisesta kansalaisaloitteesta (KOM(2009) 622).
) executive agencies: a successful option?, (http://eca.europa.eu/portal/pls/portal/docs/1/3336297.PDF).
) Euroopan tilintarkastustuomioistuimen erityiskertomus – Onko toteuttamistehtävien siirto toimeenpanovirastoille järkevä vaihtoehto? (http://eca.europa.eu/portal/pls/portal/docs/1/3346297.PDF).
European Parliament’s rules of procedure as amended on 6.5.2009, Richard Corbett rapporteur (http://www.europarl.europa.eu/news/expert/briefing_page/54105-124-05-19-20090421BRI54104-04-05-2009-2009/default_p001c028_en.htm).
Euroopan parlamentin työjärjestys sellaisena kuin se on muutettuna 6.5.2009, esittelijä Richard Corbett (http://www.europarl.europa.eu/news/expert/briefing_page/54105-124-05-19-20090421BRI54104-04-05-2009-2009/default_p001c028_ en.htm).
Political guidelines for the next Commission, 3.9.2009 (http://ec.europa.eu/commission_barroso/president/pdf/press_20090903_EN.pdf).
Poliittiset toimintalinjaukset seuraavaa komissiota varten, 3.9.2009 (http://ec.europa.eu/commission_barroso/president/pdf/press_20090903_FI.pdf).
CHAPTER 5MORE IMPROVEMENTS FOR EUROPE’S CITIZENS
VIIDES LUKU YHÄ UUSIA PARANNUKSIA EUKANSALAISILLE
The EU’s activity on behalf of its citizens extends far beyond the economic recovery plan and the climate and energy strategy reported on in previous chapters, and its influence is felt in many areas beyond external relations and institutional affairs.
EU tekee kansalaistensa puolesta paljon muutakin kuin elvyttää taloutta ja laatii ilmasto- ja energia-strategioita, joista on kerrottu edellisissä luvuissa, ja sen vaikutus tuntuu monilla muillakin aloilla kuin ulkosuhteissa ja toimielimiin liittyvissä kysymyksissä.
The EU has continued developing the internal market and the freedoms it embodies. It has made it easier and safer for people and goods to move around Europe.
EU on jatkanut sisämarkkinoiden ja niihin liittyvien vapauksien laajentamista ja tehnyt henkilöiden ja tavaroiden liikkuvuuden helpommaksi ja turvallisemmaksi Euroopassa.
It has acted as the consumer watchdog, looking after citizens’ interests on banking, on product safety and on their rights as customers.
Se toimii kuluttajien puolesta sekä valvoo kansalaisten etuja pankkiasioihin, tuoteturvallisuuteen ja asiakkaan oikeuksiin liittyvissä kysymyksissä.
It has worked with Member States to promote citizens’ health.
EU on yhdessä jäsenvaltioiden kanssa toiminut kansalaisten terveyden hyväksi.
It has promoted greater efficiency in the agricultural sector, and ensured a comprehensive policy approach towards its seas and oceans.
Se on edistänyt maataloussektoria tehostavia toimia ja varmistanut meriä koskevan kattavan toimintamallin.
Its regulations and programmes have brought the opportunities of advanced technologies to citizens and boosted Europe’s competitiveness.
Sen säännösten ja ohjelmien avulla on tuotu kehittynyttä teknologiaa kansalaisten ulottuville ja parannettu Euroopan kilpailukykyä.
At the same time, the EU has brought in new programmes and taken concrete steps to combat crime and terrorism, to bring greater certainty into crossborder legal cases and to manage migration and asylum with respect for human rights.
Samaan aikaan EU on ottanut käyttöön uusia ohjelmia ja toteuttanut käytännön toimia, joilla torjutaan rikollisuutta ja terrorismia, selkeytetään rajatylittävien oikeustapausten käsittelyä sekä hoidetaan maahanmuutto- ja turvapaikka-asioita ihmisoikeuksia kunnioittaen.
The interests of society have been catered for in areas ranging from maternity leave to workers’ rights.
Monista yhteiskuntaan liittyvistä eduista on huolehdittu, alkaen äitiyslomista aina työntekijöiden oikeuksiin saakka.
Although the EU’s activities and policies are diverse, there is a conscious and increasing degree of coherence among them.
Vaikka EU harjoittaa monenlaista toimintaa monilla eri politiikanaloilla, toimien ja toiminta-alojen sidosteisuutta lisätään tietoisesti.
Through many of these actions in individual areas, the EU has contributed to broader policy objectives — including economic recovery, more efficient energy use, lower emissions, stronger links with the world beyond its borders, more efficient implementation of its own internal policies, and, above all, a Europe that takes account of its citizens’ needs.
EU on monien yksittäisiin aloihin liittyvien toimien avulla edistänyt laajempien poliittisten tavoitteiden saavuttamista. Näistä esimerkkeinä ovat talouden elpyminen, tehokkaampi energian käyttö, pienemmät päästöt, lujemmat siteet unionin rajojen ulkopuoliseen maailmaan, unionin oman sisäpolitiikan tehokkaampi täytäntöönpano ja ennen kaikkea kansalaistensa tarpeet huomioon ottava Eurooppa.
Free movement is central to the success of the European Union — the freedoms of the single market relate to people, goods, capital and services.
Vapaa liikkuvuus on Euroopan unionin menestyksen kannalta olennaisen tärkeä. Kyse on sisämarkkinoihin liittyvästä henkilöiden, tavaroiden, pääomien ja palvelujen vapaasta liikkuvuudesta.
During 2009 the EU continued to improve the opportunities for citizens and businesses in these areas.
Vuonna 2009 EU paransi edelleen näihin vapauksiin liit- tyviä kansalaisten ja yritysten mahdollisuuksia.
TRAVEL AND TRANSPORT
LIIKENNE JA MATKUSTAMINEN
Flight times should get shorter and fuel consumption and emissions should
Lentoaikojen on määrä lyhentyä ja polttoaineen kulutuksen ja päästöjen vähen-
1 fall, as the second ‘single European sky’ package (
1 tyä, kun yhtenäistä eurooppalaista ilmatilaa koskevalla toisella paketilla (
) — agreed during the year
), josta kuluneena vuonna sovittiin, tehostetaan ilmaliikenteen hallintaa ja vähennetään tarpeettomia viivästyksiä.
— brings greater efficiency to air traffic management and reduces unnecessary delays.
Komissio kannatti luetteloinnin laa- jentamista kansainväliselle tasolle.
Flying will get safer, too, after the Commission proposed to reinforce
Unionin tuomioistuin antoi marraskuussa
EU rules on civil aviation incidents ( periodically updated (3) — with the Commission arguing in favour of a system extended to international level.
), jonka mukaan pitkistä viivästyksistä kärsiville lentomatkustajille aiheutuu yhtä suurta haittaa kuin niille matkustajille, joiden lento on peruu- tettu.
The Court of Justice ruled in November (4) that air passengers suffering a long delay in their flight are caused as much inconvenience as those passengers whose flight is cancelled — a judgment in line with the European Commission’s interpretation of the air passenger rights regulation.
Tuomio on samansuuntainen kuin Euroopan komission tulkinta lento-matkustajien oikeuksia koskevasta asetuksesta.
The EU has improved transport options for its citizens to boost sustainability and mobility.
EU on tuonut kansalaisten ulottuville lisää vaihtoehtoisia matkustusmuotoja kestävän kehityksen ja liikkuvuuden tueksi.
In response to the economic crisis, in June the European Parliament and the Council modified the rules on airline slots (5), allowing airlines to retain existing rights without the need to fly empty planes just to avoid losing them.
Vastauksena talouskriisiin Euroopan parlamentti ja neuvosto muuttivat lentojen lähtö- ja saapumisaikojen jakamista koskevia sääntöjä (5), minkä ansiosta lentoyhtiöt voivat säilyttää nykyiset oikeutensa joutumatta lentämään tyhjiä koneita vain siksi, että muuten oikeudet menetettäisiin.
At international level, agreements on air transport services and safety were reached with Canada in May, progress was made on agreements with more than a dozen countries in Asia, Africa and the Pacific, and the Council authorised the Commission to negotiate agreements with Georgia, Brazil, the International Civil Aviation Organisation and the US Federal Aviation Administration.
Kanadan kanssa pääs- tiin toukokuussa sopimukseen lentoliikennepalveluista ja -turvallisuudesta, yli kymmenen Aasian, Afrikan ja Tyynenmeren maan kanssa käytävissä sopimus-neuvotteluissa edistyttiin, ja lisäksi neuvosto valtuutti komission neuvottele-maan sopimuksista Georgian, Brasilian, kansainvälisen siviili-ilmailujärjestön ja Yhdysvaltojen ilmailuhallinnon kanssa.
European road-freight carriers will find it easier to get EU funding for projects to increase their efficiency and reduce the environmental impact of their operations following the administrative streamlining of the Marco Polo programme (6), which promotes the shift of road freight from congested roads to more sustainable modes — short-sea shipping, rail or inland waterways.
Euroopan maantieliikenteen harjoittajien on helpompi saada EU-rahoitusta hankkeisiin, joilla tehostetaan niiden toimintaa ja vähennetään toiminnasta aiheutuvia ympäristövaikutuksia, sen jälkeen kun Marco Polo -ohjelman (6) hallintoa yksinkertaistettiin.Tällä ohjelmalla edistetään maanteiden tavaraliikenteen siirtymistä ruuhkaisilta teiltä kestävämpiin liikennemuotoihin, kuten lähimerenkulkuun tai rautatie- tai sisävesiliikenteeseen.
Changes to the rules on market access in international freight and coach transport made it easier for carriers to do business, as administrative burdens were lightened and sanction procedures clarified.
Kansainvälisen tavaraliikenteen ja linja-autoliikenteen markkinoillepääsyä koskevien ehtojen muutokset helpottivat alan yritysten toimintaa, kun hallinnollisia rasitteita kevennettiin ja seuraamusmenettelyjä selvennettiin.
As the European Parliament agreed the new rules, it underlined that they would mean fewer empty lorries travelling across Europe, a reduction in the maximum working hours for coach and bus drivers, and tougher inspections of transport companies.
Hyväksyessään uudet säännöt Euroopan parlamentti korosti, että niiden käyttöönotto merkitsee käytännössä pienem- pää määrää tyhjiä kuorma-autoja Euroopan teillä, lyhyempiä enimmäistyö- aikoja linja-autojen kuljettajille ja tiukempia tarkastuksia liikenteenharjoittajille.
New standards for digital tachographs allow easier data exchange and help the authorities to identify problematic operators.
Uudet digitaalisia ajopiirtureita koskevat standardit helpottavat tiedonvaihtoa ja auttavat viranomaisia tunnistamaan ongelmalliset toimijat.
To combat the crisis among vehicle manufacturers, the Commission met industry leaders to review how public money might be used to encourage the purchase of new cars, and how state aid could be channelled towards training workers.
Vallitsevan kriisin helpottamiseksi komissio tapasi ajoneuvoteollisuuden johtajia, tarkoituksena selvittää, miten voitaisiin edistää uusien ajoneuvojen kauppaa julkisin varoin ja kanavoida valtion tukea alan työntekijöiden koulutukseen.
And in the interests of road safety, the Commission urged Member States to speed up the implementation of the ‘eCall’ in-car technology which automatically informs emergency services in the event of a crash.
Lisäksi komissio kehotti jäsenvaltioita nopeuttamaan ajoneuvoihin asennet- tavan eCall-hätäpuhelinpalvelun käyttöönottoa. Järjestelmällä parannettaisiin liikenneturvallisuutta, sillä se ottaa onnettomuuden sattuessa automaattisesti yhteyden hätäkeskukseen.
Meanwhile, discussions continued in the European Parliament and Council on infrastructure charges that would make road hauliers carry more of the costs of the pollution and congestion they contribute to.
Euroopan parlamentissa ja neuvostossa jatkettiin keskustelua infrastruktuurin käyttömaksuista, joiden käyttöönotto merkitsisi tavarankuljetusyritysten suurempaa osallistumista saasteista ja ruuhkista aiheutuviin kustannuksiin, joita ne aiheuttavat.
Charges should be based in part on air and noise, the European Parliament said as it gave its backing in March.
Euroopan parlamentti antoi maaliskuussa tukensa hankkeelle ja totesi siinä yhteydessä, että maksujen pitäisi perustua osittain ilman saastumiseen ja meluhaittoihin.
Plans to establish high-quality international rail freight corridors ( support from the European Parliament in April, and the Council in June.
7) saivat Euroopan parlamentin tuen huhtikuussa, ja neu- tävien perustamiseksi ( vosto tuki suunnitelmia kesäkuussa.
The Commission adopted a plan for deployment of the European train signalling and speed control system (8), and announced a review of rail safety rules and practices (9) following the freight train derailment in Viareggio, Italy, in June.
Komissio hyväksyi suunnitelman Euroopan rautatieliikenteen merkinanto- ja nopeusvalvontajärjestelmän käyttöön otta- miseksi (8) ja ilmoitti tarkistavansa rautatieliikenteen turvallisuussääntöjä ja -käytänteitä (9) tavarajunan suistuttua kiskolta Italian Viareggiossa kesäkuussa.
The third maritime safety package (11), adopted in April by the European Parliament and the Council, imposes new duties on national authorities for control of shipping, better traffic monitoring, clearer rules on accident investigation, and stronger liability and insurance regimes.
), jossa asetetaan kansallisille viranomaisille uusia tehtäviä, jotka koskevat merenkulun valvontaa, tehokkaampaa liikenteen seurantaa, onnettomuustutkinnan selkeämpiä sääntöjä sekä vankempia vastuu- ja vakuutusjärjestelmiä.
In June guidance was issued by the Commission on state aid to ship management companies.
Kesäkuussa komissio antoi alusten hallintoyrityksille myönnettävää valtiontukea koskevan ohjeiston.
The Council of Ministers also agreed rules providing for information, assistance and compensation to ship passengers in the event that trips are cancelled or delayed, and that also boost the rights of passengers with disabilities.
Ministerineuvosto sopi lisäksi säännöistä, jotka koskevat laivamatkustajille annettavia tietoja, apua ja korvauksia lähdön peruuntuessa tai viivästyessä ja joilla parannettiin myös vammaisten matkustajien oikeuksia.
And the European Parliament and the Council adopted in October a reinforcement of the existing rules on penalties for ship-source pollution (12) following a Commission proposal earlier this year.
Lokakuussa Euroopan parlamentti ja neuvosto hyväksyivät alusten aiheuttamasta ympäristön pilaantumisesta määrättäviä seuraamuksia koskevien sääntöjen tiukentamisen (12) komission aiemmin tänä vuonna antaman esityksen pohjalta.
_BAR_ MOREIMPROVEMENTSFOREUROPE’SCITIZENS
_BAR_ YHÄ UUSIAPARANNUKSIAEUKANSALAISILLE
Following reflections in the European Parliament and Committee of the Regions, the Commission adopted an action plan on urban mobility (13) in September, to promote an integrated approach to urban mobility, with a focus on citizens and on making urban transport more environmentally friendly.
Komissio hyväksyi syyskuussa Euroopan parlamentissa ja alueiden komiteassa käytyjen keskustelujen jälkeen kaupunkiliikenteen toimintasuunnitelman (13) edistämään kokonaisvaltaista lähestymistapaa kaupunkiliikenteeseen liitty- vissä kysymyksissä.
In addition to the impetus given to the EU trans-European transport networks by frontloading €500 million for the current priority projects (see Chapter 1), preparations began with the adoption of a Green Paper for a policy review to adapt legislation to the needs of citizens and business, and to strengthen the internal market and EU competitiveness.
Sen lisäksi, että EU:n Euroopan laajuisille liikenneverkoille annettiin lisäpotkua aikaistamalla 500 miljoonan euron rahoitus nykyisille ensisijaisille hankkeille (ks. ensimmäinen luku), ryhdyttiin erityisen vihreän kirjan avulla valmistelemaan politiikan uudel leentarkastelua, jonka tavoitteena on mukauttaa lainsäädäntö kansalaisten ja yritysten tarpeisiin sekä vahvistaa sisämarkkinoita ja EU:n kilpailukykyä.
Meanwhile, the mandates of the coordinators of the projects were renewed for four years in July.
Lisäksi hankkeiden koordi-naattorien toimikautta jatkettiin heinäkuussa neljään vuoteen.
FIGHTING CIGARETTE SMUGGLING
SAVUKKEIDEN SALAKULJETUKSEN TORJUMINEN
Beyond the borders of the EU, the European Commission was one of the signatories in October to a new partnership to improve major transport connections in northern Europe, among Belarus, Denmark, Estonia, Finland, Germany, Latvia, Lithuania, Norway, Poland, Russia and Sweden.
EU:n rajojen ulkopuolisesta toiminnasta todettakoon, että Euroopan komissio allekirjoitti lokakuussa uuden kumppanuussopimuksen, jonka tarkoituksena on parantaa tärkeitä liikenneyhteyksiä Pohjois-Euroopassa Latvian, Liettuan, Norjan, Puolan, Ruotsin, Saksan, Suomen, Tanskan, Valko-Venäjän, Venäjän ja Viron välillä.
The aim is to help this region, rich in natural resources and with a highly developed industrial sector, overcome the challenges posed by long distances within the region and to major markets.
Tavoitteena on auttaa kyseistä aluetta, jossa on runsaasti luonnonvaroja ja pitkälle kehittynyt teollisuussektori, selviytymään haasteista, joita aiheutuu pitkistä matkoista sekä alueen sisällä että sieltä pääasiallisille markkinoille.
A June communication assessed strengthening transport cooperation between Africa and Europe, and the EU–Japan summit in May recognised that common measures should be taken to counter growing greenhouse gas emissions from international air and sea transport.
Kesäkuussa annetussa tiedonannossa arvioitiin Afrikan ja Euroopan välisen liikenneyhteistyön lujittamista, ja toukokuussa järjestetyssä EU:n ja Japanin huippukokouksessa tunnustettiin yhteisten toimien tarve, jotta kansainvälisen lento- ja meriliikenteen kasvavat kasvihuonekaasupäästöt saadaan kuriin.
In May, an EU–China high-level economic and trade dialogue welcomed a new bilateral aviation and maritime framework and successful technical cooperation projects in aviation.
Toukokuussa EU:n ja Kiinan korkean tason taloudellisissa ja kaupallisissa neuvotteluissa oltiin tyytyväisiä uusiin kahdenvälisiin lentoliikenteen ja merenkulun puitteisiin ja onnistuneisiin teknisiin ilmailualan yhteistyöhankkeisiin.
And in June the Commission and the Ministry of Transport and Communications of the Republic of Kazakhstan signed a memorandum of understanding in the field of transport networks development.
Lisäksi kesä kuussa komissio ja Kazakstanin tasavallan liikenne- ja viestintäministeriö allekirjoittivat liikenneverkkojen kehittämistä koskevan yhteisymmärrys-pöytäkirjan.
To simplify clearance of goods entering — or leaving — the EU, the Member States signed a Convention on Centralised Customs Clearance (14) in March, providing for a proportion of collected customs duties to be retained in national budgets.
EU:sta lähtevien ja tänne tulevien tavaroiden tulliselvitysten helpottamiseksi jäsenvaltiot allekirjoittivat maaliskuussa keskitettyä tulliselvitystä koskevan yleissopimuksen (14), jonka mukaan jäsenvaltiot pidättävät itsellään osan kerä-tyistä tulleista.
As from July, electronic submission of customs declarations became possible as part of the introduction of a fully electronic, interoperable customs environment in the EU by 2013.
Heinäkuusta lähtien on ollut mahdollista tehdä tulli-ilmoitukset sähköisesti, mikä kuuluu yhteentoimivan, täysin sähköisen tulliympäristön luomiseen EU:ssa vuoteen 2013 mennessä.