natgillin/translations-raw huggingface dataset:
It is very keen to see the Community pursue a modern, efficient rail policy geared more closely to the needs of users and a rapidly changing market.
Komitea haluaisi yhteisön noudattavan tehokasta ja nykyaikaista rautatiepolitiikkaa, jossa otetaan paremmin huomioon kuluttajien tarpeet ja nopeasti muuttuva markkinatilanne.
The Committee of the Regions believes that splitting operation and routing, debt relief for rail companies and interoperability and technical harmonization are fundamental in any strategy to improve European rail services.
Komitea katsoo, että rautatieverkon ylläpidon ja käytön eriyttäminen, rautatieyhtiöiden lainoille myönnettävät subventiot sekä rautatieverkon yhteiskäytön mahdollistaminen ja tekninen yhdenmukaistaminen muodostavat perustan kaikille strategioille, joiden avulla voidaan parantaa Euroopan rautatiepalveluja.
The Committee would stress the need for rail links between Europe's economic regions to be structured more efficiently.
Alueiden komitea korostaa, että eurooppalaisia talousalueita yhdistävät rautatieverkot pitäisi liittää tiiviimmin toisiinsa.
The Committee particularly welcomes the establishment of haulage corridors (freight freeways), and hopes that the studies under way on corridors of this kind will prove that rail haulage can be run economically on the main transEuropean routes.
Komitea suhtautuu erityisen myönteisesti kuljetuskäytävien (rahtikuljetusten valtaväylät) perustamiseen ja toivoo, että käynnissä olevat, valtaväyliä koskevat selvitykset osoittavat, että rautatiekuljetukset Euroopan pääreiteillä voivat olla taloudellisesti tehokkaita.
It is necessary to open the railways for all rail operators in the Member States on equal terms and to draw up uniform principles for pricing the use of rail routes.
On välttämätöntä, että rautatiet avataan jäsenvaltioissa kaikille rautatieliikennettä harjoittaville yhtäläisin ehdoin ja että laaditaan yhdenmukaiset hinnoitteluperiaatteet rautatieverkon käytöstä.
The Committee hopes that the Commission's good intentions will be realized thereby regenerating a mode of transport that is otherwise destined for rapid decline.
Komitea toivoo, että komission myönteiset pyrkimykset toteutetaan ja että pystytään elvyttämään tämä kuljetusmuoto, joka muussa tapauksessa riutuu nopeasti.
The Committee of the Regions recommends the following measures in order to create an efficient transport system with fair conditions of competition:
Alueiden komitea suosittelee seuraavia toimenpiteitä, jotta saadaan aikaan tehokas kuljetusjärjestelmä, joka toimii oikeudenmukaisissa kilpailuolosuhteissa:
• the Committee of the Regions sees deregulation and competition not so much as an objective in itself, but rather as a means of achieving improved transport for less outlay.
• Alueiden komitea ei pidä sääntelyn purkamista ja kilpailua itseisarvona vaan pikemminkin keinona parantaa kuljetusten hyötysuhdetta.
Competitive tendering in the transport market place can help to reduce the requirement for public subsidy, resulting in better value for money for the taxpayer.
Kuljetusmarkkinoilla järjestettävillä tarjouskilpailuilla voidaan vähentää julkisen tuen tarvetta ja näin parantaa veronmaksajien rahoilleen saamaa vastinetta.
It is important that the single market should be fully implemented throughout the transport sector as a whole.
Olisi tärkeää, että sisämarkkinakonsepti toteutettaisiin kokonaisuudessaan liikennesektorilla.
The Commission should encourage exchanges of know-how and experience on these issues, particularly regarding the quality of passenger service.
Komission pitäisi kannustaa tietojen ja kokemusten vaihtoon näissä ja erityisesti matkustajapalveluja koskevassa laatukysymyksissä.
It is important that quality standards are guaranteed whilst, at the same time, the competitive environment of the transport sector is safeguarded.
On tärkeää, että laatutasosta pidetään kiinni samalla kun varmistetaan, että kilpailu toimii kuljetussektorilla.
Franchised local bus services, whereby operators bid competitively on routes determined by the local or regional authority, is one such example.
Esimerkkinä tästä on sopimusperusteinen paikallisbussiliikenne, jossa paikallisten tai alueellisten viranomaisten määrittelemille bussireiteille valitaan liikennöijät tarjouskilpailun perusteella.
The local and regional authorities also determine the quality of service (perhaps with low floor buses or low-emission vehicles).
Nämä viranomaiset myös määrittelevät vaadittavan palvelun laatutason (esim. matalalattiabussit tai vähäpäästöiset ajoneuvot).
The Commission must help ensure that increased competition does not adversely affect quality standards in the transport sector.
Komission on pyrittävä varmistamaan, ettei liikennesektorin laatuvaatimuksia alenneta kilpailun kiristyessä.
Section H:
Luku H
Democratic accountability is fundamental to the provision of public transport services
Demokraattinen avoimuus on tärkeää joukkoliikennepalvelujen toimittamisessa
The provision of public transport is first and foremost a public service.
Joukkoliikenteen järjestäminen on ennen muuta julkista palvelua.
A good standard of public transport is the key to a sustainable development process.
Joukkoliikenteen korkea taso on avainasemassa pyrittäessä kestävään kehitysprosessiin.
Neglecting this service would inevitably have detrimental effects, especially in the areas of economic development, employment, the environment and social exclusion.
Joukkoliikennepalvelujen laiminlyömisestä on väistämättä kielteisiä seurauksia etenkin taloudellisen kehityksen, työllisyyden, ympäristön ja sosiaalisen syrjäytymisen alalla.
It is therefore essential that, wherever possible, control over public transport provision is held by democratically accountable bodies, either directly or by means of strong regulatory bodies.
Tästä syystä on tärkeää, että aina kun mahdollista demokraattisesti valitut elimet vastaavat joukkoliikenteen valvonnasta, joko suoraan tai laajoin toimintavaltuutuksin varustettujen sääntelyelinten avulla.
In this way the interests of the citizen will be predominant in policy making and the service provided will reflect the requirements of the population at large.
Tällä tavoin kansalaisen edut ovat etusijalla liikennepolitiikkaa muotoiltaessa ja tarjotut palvelut heijastavat laajalti väestön vaatimuksia.
The Committee of the Regions nevertheless recognizes the positive input that can be contributed by the private sector.
Alueiden komitea tiedostaa kuitenkin, että myös yksityinen sektori voi antaa myönteisen panoksen liikennealalla.
The private sector can bring important improvements in the areas of efficiency and customer service when operating transport systems.
Se pystyy liikennepalveluja tuottaessaan lisäämään tehokkuutta ja kohottamaan asiakaspalvelun laatua.
The knowledge and resources of the private sector have been shown to bring about major improvements in the levels of investment and service.
Yksityisen sektorin tietämyksen ja voimavarojen on osoitettu lisänneen investointeja ja parantaneen palveluja.
The public sector can no longer shoulder the substantial costs of public transport alone.
Julkinen sektori ei yksin enää voi vastata joukkoliikenteen korkeista kustannuksista.
The public and private sectors, working in partnership, are able to bring about the investment and quality of service that many public transport systems have long needed.
Yhteistyötä tekemällä julkinen ja yksityinen sektori pystyvät saamaan investoinnit ja palvelun laadun sille tasolle, jota monet julkiset joukkoliikennejärjestelmät ovat kauan kaivanneet.
The Committee of the Regions recommends the following measures in order to protect the public service role that transport provides:
Alueiden komitea suosittelee seuraavia toimia kuljetusalan tarjoaman julkisen palvelun turvaamiseksi:
• the Committee of the Regions calls on the Commission to encourage the democratic control and proper regulation of the transport sector;
• Alueiden komitea kehottaa komissiota edistämään liikennealan demokraattista valvontaa ja sen asianmukaista hallintaa.
• the COR welcomes the process of liberalization currently being implemented in the European transport sector.
• Alueiden komitea suhtautuu myönteisesti sääntelyn vähentämiskehitykseen, joka Euroopassa liikennealalla on käynnissä.
The process should bring about important benefits for the customer and for business.
Tämän kehityksen pitäisi tuottaa huomattavaa hyötyä asiakkaille ja toimialan kannattavuudelle.
Greater liberalization should result in better value for money for customers through competition and access to larger markets for transport operators.
Jatkuvan liberalisoinnin ja kilpailun myötä asiakas saa enemmän vastinetta rahalleen, ja liikenteenharjoittajilla on mahdollisuus toimia laajemmilla markkinoilla.
The changes must be properly overseen however to ensure that levels of service do not suffer and that the larger operators do not unfairly influence the market at the expense of the consumer.
Muutoksia on kuitenkin valvottava kunnolla, jottei palvelun taso kärsi ja jotta suuret liikenteenharjoittajat eivät pyri vaikuttamaan markkinoihin liikaa kuluttajan kustannuksella.
Section I:
Luku I
Transport systems should be fully integrated
Liikennejärjestelmät tulisi integroida täydellisesti toisiinsa
It is central to the objective of sustainable transport that the system should be integrated.
Tavoiteltaessa kestävän kehityksen perustuvaa liikennejärjestelmää on oleellista, että se muodostaa kokonaisuuden.
Full and effective integration should exist between modes of transport within regions and cities, thereby encouraging more people to use the most appropriate method of transport, easing congestion and pollution, assisting commerce and improving the quality of life in regions and cities.
Alueet ja kaupungit yhdistävien eri kuljetusmuotojen tulee muodostaa tehokas ja kattava kokonaisuus, joka rohkaisee useampia ihmisiä käyttämään tarkoituksenmukaisinta kulkuvälinettä.
Transport networks should be integrated within regions across the different modes, but also between European regions.
Kaikkien kuljetusmuotojen liikenneverkot pitäisi integroida toisiinsa niin aluekohtaisesti kuin alueiden välilläkin.
Regional networks must be integrated with the main European and international transport systems.
Alueelliset liikenneverkot tulee niveltää Euroopan ja kansainvälisiin liikennejärjestelmiin.
Important transport nodes, such as inland ports, seaports, airports, railway terminals and intermodal freight centres, should be fully integrated into the immediate surrounding area in order that the local community can benefit from economic development potential while efforts are made to reduce adverse environmental impact.
Tärkeät liikenteen solmukohdat kuten sisävesi- ja merisatamat, lentoasemat, rautatieterminaalit ja yhdistelmäliikenteen rahtikeskukset tulee täysin integroida ympäröivään alueeseen, jotta paikallisyhteisöt voivat hyötyä talouden kehitysmahdollisuuksista samaan aikaan kun pyritään pienentämään ympäristölle aiheutuvia kielteisiä vaikutuksia.
Transport hubs are centres of employment and investment and it is important that the immediate population enjoy the benefits, and not just the drawbacks, of being situated adjacent to major transport nodes.
Kuljetuskeskukset vetävät puoleensa paljon työvoimaa ja investointeja ja on tärkeää, että myös niiden välittömässä läheisyydessä oleva väestö saa osansa tästä hyödystä eikä pelkästään haittoja kannettavakseen.
EU transport systems should be integrated with the transport systems of non-EU member countries.
EU:n liikennejärjestelmät pitäisi integroida yhteisön ulkopuolisten maiden järjestelmiin.
This is pivotal to the success of EU enlargement and to the economic and political stability of the countries surrounding the Union.
Tämä on ratkaisevan tärkeää EU:n laajentumisen onnistumisen ja EU:a ympäröivien maiden taloudellisen ja poliittisen vakauden kannalta.
This is particularly true for the countries of Central and Eastern Europe that are adapting to new democratic institutions and to more liberal trading conditions.
Tämä pätee erityisesti KIE-maihin, jotka ovat sopeutumassa uusiin demokraattisiin valtioelimiin ja vapaampaan kaupankäyntiin.
Transport systems should be integrated between EU Member States and between European regions in order to facilitate trade and tourism, increase mobility and the amount of personal contact between Europeans.
Liikennejärjestelmät EU-maiden ja Euroopan alueiden välillä pitäisi integroida, jotta helpotettaisiin kauppaa ja matkailua ja lisättäisiin liikkuvuutta ja henkilökohtaisten kontaktien määrää eurooppalaisten välillä.
Intra-EU transport integration is an important tool in the achievement of the major EU policy objectives - the creation of the single market, economic and social cohesion within the Community, spatial planning and so on.
EU:n sisäisen liikenteen integroiminen on tärkeä työväline pyrittäessä EU:n tärkeimpiin poliittisiin tavoitteisiin: yhtenäismarkkinoihin, yhteisön taloudelliseen ja sosiaaliseen yhteenkuuluvuuteen, aluekehittämiseen jne.
Integration of transport systems between Member States presents issues of fair conditions of competition between, for example, hauliers and railway companies.
Liikennejärjestelmien integroiminen jäsenmaiden välillä nostaa esiin kysymyksen oikeudenmukaisista kilpailuolosuhteista esim. maantierahtiliikennöijien ja rautatieyhtiöiden välillä.
A similar issue is especially integration with the lower wage countries in eastern Europe.
Vastaavanlainen on kysymys integroitumisesta erityisesti Itä-Euroopan matalapalkkamaihin.
Measures should be implemented to limit the social and economic damage that this could cause, and to ensure sufficient transnational regulation to oversee the process.
Tulisi ryhtyä sellaisiin toimiin, joilla rajoitetaan tästä aiheutuvia sosiaalisia ja taloudellisia haittoja, ja varmistaa, että käytettävissä on riittävästi kansainvälisiä säädöksiä prosessin valvomiseksi.
In light of the above considerations, the Committee of the Regions emphasizes the imperative need for a holistic approach to an integrated transport policy.
Edellä esitettyjen näkemysten valossa alueiden komitea painottaa sitä, että liikennepolitiikan integrointiin on välttämättä lähestyttävä kokonaisvaltaisesti.
An important component for the realization of an integrated transport system, is the promotion of combined transport.
Tärkeä osa integroidun liikennejärjestelmän toteutuksessa on yhdistelmäkuljetusten edistämisellä.
Combined transport involves making transport systems "interoperable".
Yhdistetyissä kuljetuksissa kuljetusjärjestelmät tehdään "yhteentoimiviksi".
Thus, for example, freight containers used by lorries are compatible with those of railways, permitting the easier transfer of cargo from road to rail.
Toisin sanoen esim. kuorma-autoissa käytettäviä kontteja voidaan käyttää rautateillä, jolloin rahti voidaan helpommin siirtää maantieltä rautatielle.
Efficient, effective and inexpensive combined transport operations would encourage the long distance haulage of goods by rail/inland waterway/sea.
Tehokkaat, suorituskykyiset ja edulliset yhdistelmäkuljetukset edistäisivät rautateitse-, sisävesitse tai meritse toteutettavia pitkän matkan kuljetuksia.
Lorries would then only need to be used for local journeys between the destination and originating points at either end of the trip.
Tällöin kuorma-autoja käytettäisiin määränpään ja lähtöpaikan välillä kuljetusreitin kummassakin päässä vain paikallisiin siirtoihin.
Harbours, ports and maritime transport can be fully integrated and its potential fully realized through the greater use of combined transport.
Sisävesi- ja merisatamat sekä merikuljetukset voidaan täysin integroida ja tämän kuljetusmuodon mahdollisuudet hyödyntää täysimääräisesti käyttämälläjärjestelmällisemmin yhdistelmäkuljetuksia.
Recommendations
Suositukset komitea suosittelee seuraavia toimia integroidun kuljetusjärjestelmän
• the Committee calls on the Commission to continue its work in promoting combined transport, enabling transport consumers to use the most environmentally, socially and economically appropriate mode.
• Komitea kehottaa komissiota jatkamaan työtään yhdistelmäkuljetusten kehittämiseksi, jotta kuljetuspalvelujen ostajat voisivat käyttää ympäristön ja yhteiskunnan sekä taloudellisuuden kannalta tarkoituksenmukaisinta kuljetusmuotoa.
In this respect the Committee gives its total backing to initiatives such as the Pilot Actions for Combined Transport, or PACT programme.
Tässä suhteessa komitea tukee varauksetta sellaisia ohjelmia kuin PACT-aloitetta (Pilot Actions for Combined Transport -yhdistelmäkuljetusten kokeiluhankkeet).
The Committee would welcome a greater financial commitment to the PACT programme.
Komitea haluaisi, että PACT-aloitteelle osoitetaan enemmän rahallista tukea.
Furthermore it would like to see support for other combined transport projects, that are more local in focus and do not belong to international routes of European interest, but do have relevance for cities and regions Europewide;
Lisäksi se haluaisi, että tuettaisiin myös muita yhdistelmäkuljetusprojekteja, jotka ovat paikallisemmin kohdennettuja ja jotka eivät kuulu Euroopan kansainvälisiin tiehankkeisiin mutta joilla on merkitystä kaupungeille ja alueille kautta Euroopan.
• despite considerable difficulties surrounding combined transport, largely related to the need for additional time and effort in transferring cargo and passengers, and thus often a greater cost, the development of enhanced and more efficient intermodal centres (intermodal freight transport centres and harbours, urban transport terminals etc.) should be developed in order to reduce the need for additional road traffic infrastructure.
Yhdistelmäkuljetuksissa kohdataan suuria vaikeuksia, jotka pitkälti liittyvät rahtitavaran ja matkustajien siirtoon tarvittavaan lisäaikaan ja -vaivaan ja tästä useimmiten johtuviin kohonneisiin kustannuksiin. Tästä huolimatta korkeatasoisia ja tehokkaampia yhdistelmäliikenteen keskuksia (intermodaalisia rahtikuljetuskeskuksia ja -satamia, kaupunkiterminaaleja jne.) pitäisi kehittää, jolloin vähennettäisiin tarvetta lisätä tieliikenneinfrastruktuuria.
The Committee feels it is important to create a European network of intermodal freight centres.
Komitea pitää tärkeänä, että luodaan Euroopan laajuinen yhdistelmäliikenteen rahtikeskusten verkosto.
The Committee also feels it crucial to look at all technical, organizational and financial options available in order to minimize the drawbacks of combined transport over single mode travel, particularly by road.
-16- tarjolla olevat tekniset, organisatoriset ja rahoitukselliset mahdollisuudet, joilla minimoidaan yhdistelmäkuljetusjärjestelmän heikkouksia suhteessa yhteen kuljetusmuotoon perustuvaan kuljetustapaan, erityisesti maantiekuljetuksiin.
Section J:
Luku J
Further support should be given to new research and development initiatives, and to the widespread demonstration of technological and telematic solutions
Uutta tutkimusta ja kehitysaloitteita sekä teknisten ja telemaattisten sovellusten laajamittaista esittelyä pitää tukea enemmän
The Committee of the Regions has on several occasions expressed the opinion that it is very important to promote new transport and information technologies that can contribute to the policy objectives of a sustainable transport policy.
Alueiden komitea on useissa yhteyksissä ilmaissut, että on erittäin tärkeätä kehittää uutta kuljetus- ja tietoteknologiaa, joka voi edistää kestävän liikennepolitiikan tavoitteita.
More research about these issues is necessary for improving transport quality and safety whilst at the same time enhancing the global competitiveness of European industry.
Näitä kysymyksiä on tutkittava tarkemmin, jotta kuljetusten laatua ja turvallisuutta voidaan parantaa samalla kun edistetään eurooppalaisen teollisuuden kansainvälistä kilpailukykyä.
Intelligent transport systems can put existing infrastructure to better use and prevent excessive strain on the environment.
Älykkäiden liikennejärjestelmien avulla voidaan olemassaolevia varusrakenteita käyttää tehokkaammin ja näin estää ympäristön liiallinen rasittaminen.
The Committee of the Regions therefore supports the increased use of telematics and other state-of-the-art technologies, for example new techniques that can assist in cross-border interoperability of national transport networks.
Alueiden komitea kannattaakin telematiikan ja muun huipputeknologian käytön lisäämistä esim. sellaisissa uusissa menetelmissä, jotka edistävät eri maiden liikenneverkkojen yhteensopivuutta.
The Committee of the Regions emphasizes that new technological developments are necessary in order to operate detailed and precise price differentiation systems.
Alueiden komitea painottaa, että uutta teknologiaa tarvitaan välttämättä, jotta voidaan ottaa käyttöön yksityiskohtaisia ja tarkkoja hintojen eriytysjärjestelmiä.
These systems are important tools in pursuing the objectives of internalising the external costs of transport.
Nämä järjestelmät ovat tärkeitä työvälineitä pyrittäessä sisällyttämään liikenteen ulkoiset kustannukset hintoihin.
The Committee of the Regions recommends the following measures in order to promote new transport and information technologies:
Alueiden komitea suosittelee seuraavia toimia uusien liikenne- ja informaatioteknologioiden kehittämiseksi:
• the Committee of the Regions believes that, as part of the EU's research and development policy, more funding should be allocated to the development of new transport and information technologies, and that a greater effort should be made to disseminate and demonstrate the results of this research;
Alueiden komitea katsoo, että koska kuljetus- ja informaatioteknologia on osa EU:n tutkimus- ja kehityspolitiikkaa, uusien tämän alan sovellusten kehittämiseen pitäisi ohjata enemmän varoja ja että tutkimustuloksia pitäisi tuoda esiin ja levittää voimaperäisemmin.
• the Committee welcomes the work being done to introduce telematics systems for traffic.
Komitea on tyytyväinen työhön, joka on meneillään telematiikan käyttöönottamiseksi liikenteessä.
The Committee shares the view that the Member States should give priority to the introduction of viable applications using mutually compatible equipment, which will improve safety and efficiency throughout Europe.
Komitea yhtyy käsitykseen, että jäsenvaltioiden tulisi antaa etusija sellaisten kehityskelpoisten sovellusten käyttöönotolle, jotka hyödyntävät yhteensopivia varusteita ja laitteita ja jotka lisäävät turvallisuutta ja tehokkuutta ympäri Eurooppaa.
A telematics-based traffic management system is one key factor in a comprehensive strategy for avoiding transport congestion.
Telematiikkaan perustuva liikenteenhallintajärjestelmä on avainasemassa laadittaessa kokonaisstrategiaa liikenteen ruuhkautumisen estämiseksi.
To reduce problems of goods delivery in city centres it is important to develop city logistic systems.
Kaupunkien keskustojen tavarajakelusta syntyvien ongelmien vähentämiseksi on tärkeää kehittää kaupunkien huoltojärjestelmiä.
The Commission should encourage exchanges of know-how and experience on these issues.
Komission pitäisi kannustaa tietotaidon ja kokemusten vaihtoon tämän asian tiimoilta, ja komission tulisi myös tukea näitä aiheita koskevia esitutkimuksiaja koehankkeita.
This document brings together the previously adopted opinions to form one underpinning strategy which can be used as a reference for any future work by the Committee of the Regions in developing a sustainable transport policy.
Tässä asiakirjassa kootaan aiemmin hyväksytyt lausunnot yhdeksi perusstrategiaksi, jota voidaan käyttää vertailukohtana alueiden komitean tulevassa, kestävään kehitykseen perustuvaa liikennepolitiikkaa koskevassa lausuntotyössä.
By adopting the ten guiding principles there will be a common minimum standard for sustainable transport across the Union.
Hyväksymällä nämä kymmenen ohjaavaa periaatetta luodaan koko yhteisölle yhteinen vähimmäisstandardi kestävää liikennettä varten.