natgillin/translations-raw huggingface dataset:
As the multisectoral frameworkon large investment projects is also to expire on the same date, the Commission began to reassess bothframeworks in the light of the experience it has gained over the last three years.
Koska suuria investointihankkeita koskevien monialaisten puitteidenvoimassaolo päättyy samanaikaisesti, komissio aloitti molempien puitteiden uudelleenarvioinninviimeksi kuluneiden kolmen vuoden aikana saatujen kokemusten nojalla.
With regard to a substantial investment by Delon Filament GmbH in Germany, accompanied by a significant capacity reduction, the Commission adopted a positive decision on the grounds thatalthough no structural shortage of supply had been identified in the relevant market, the aid resulted in asignificant reduction of capacity.
merkittävän investoinnin osalta, jonka yhteydessä kapasiteettia supistetaan huomattavasti. Merkityksellisillä markkinoilla ei todettu rakenteellista tarjonnan vajausta, ja tuen seurauksena kapasiteettisupistui huomattavasti.
Similarly, the Commission approved aid to Exporplás ¥199∂
Lisäksi komissio hyväksyi polypropyleenialalla toimivan Exporplásin¥199∂ ¥199∂
in the polypropylene sector, since, although there is no structural shortage of supply of the product, the project will result in a reduction inthe production capacity of the company concerned.
hyväksi myönnetyn tuen, vaikka tuote ei kärsi rakenteellisesta tarjonnan vajauksesta ja vaikka hankkeen seurauksenakyseisen yrityksen tuotantokapasiteetti supistuu.
373.On 26 July, the Commission adopted two proposals for Council regulations dealing with publicfunding in the land transport area, which will transpose into secondary legislation the exemptions laiddown in Article 73 of the EC Treaty.
373.Komissio hyväksyi 26. heinäkuuta kaksi maaliikenteen julkista rahoitusta koskevaa ehdotustaneuvoston asetukseksi. Näillä asetuksilla saatetaan EY:n perustamissopimuksen 73 artiklassa esitetytpoikkeukset osaksi sekundaarilainsäädäntöä.
The first instrument will replace Council Regulation (EEC) No 1107/70 and is intended to provide a legal basis for the exemption of State aid in the context of the financing of transport
Ensimmäinen asetusehdotus korvaa neuvoston asetuksen (ETY) N:o 1107/70
Case N-786/99 (OJ C 354, 9.12.2000)).Case C-41/2000 (ex N-670/99), not yet published.Case C-79/99, Commission decision of 20.9.2000, not yet published.Case C-29/2000, not yet published.Case N-406/99, Commission decision of 1.3.2000 (OJ C 134, 13.5.2000).Case N-440/2000, Commission decision of 21.12.2000, not yet published.Regulation (EEC) No 1107/70 of 4 June 1970 on the granting of aids for transport by rail, road and inland waterway(OJ L 130, 15.6.1970).
Asia C-41/00, ex N-670/99, ei vielä julkaistu.Asia C-79/99, komission päätös 20.9.2000, ei vielä julkaistu.Asia C-29/00, ei vielä julkaistu.Asia N-406/99, komission päätös 1.3.2000, EYVL C 134, 13.5.2000.Asia N-440/00, komission päätös 21.12.2000, ei vielä julkaistu.Neuvoston asetus (ETY) N:o 1107/70, annettu 4 päivänä kesäkuuta 1970, tuen myöntämisestä rautatie-, maantie- jasisävesiliikenteeseen, EYVL L 130, 15.6.1970, s. 1.
XXXTH REPORT ON COMPETITION POLICY 2000 — SEC(2001) 694 FINAL105 infrastructure and the grant of aid in connection with the use of certain types of infrastructure. The
XXX KILPAILUPOLITIIKKAA KOSKEVA KERTOMUS 2000 – SEC(2001) 694 LOPULLINEN105
¥201∂ second instrument, to replace Council Regulation (EEC) No 1191/69
¥201∂ korvaa neuvoston asetuksen (ETY) N:o 1191/69
, will provide a framework tailored to ongoing developments that are taking place in the passenger transport market with a view tomeeting public needs.
, tarjoaa nykytilanteeseen mukautetun kehyksen suurelle yleisölle suunnatuilla matkustajaliikennemarkkinoilla.
It will lay down rules for nondiscriminatory market access and create transparentconditions for the public financing of such services.
Sillä annetaan säännöt syrjimättömällepääsylle markkinoille sekä taataan näiden palvelujen julkisen rahoituksen avoimuus.
3.1.6.1.Inland waterway transport
3.1.6.1 Sisävesiliikenne
375.One of the objectives of the common transport policy is to promote inland waterways as a safe,clean and energy-efficient means of transport offering considerable residual capacity.
375.Yhteisen liikennepolitiikan tavoitteena on muun muassa sisävesiliikenteen edistäminen varmana,puhtaana ja energiatehokkaana liikennemuotona. Lisäksi sisävesiliikenteessä on merkittäväähyödyntämätöntä kapasiteettia.
The developmentof activities redirecting goods transport away from road haulage and towards other transport modes suchas inland waterway transport is in the common interest within the meaning of Article 87(3)(c) of the ECTreaty.
Maanteiden tavaraliikenteen suuntaaminen muihin liikennemuotoihin,esimerkiksi sisävesiliikenteeseen, on yhteisön etujen mukaista EY:n perustamissopimuksen 87 artiklan 3kohdan c alakohdassa tarkoitetulla tavalla.
A specific Community instrument has thus since 1999 encouraged Member States to take certainmeasures to promote inland waterway transport ¥202∂.
Vuodesta 1999 yhteisössä onkin ollut käytössä erityinenväline, jolla jäsenvaltioita kannustetaan toteuttamaan sisävesiliikenteen edistämistoimenpiteitä.¥202∂ ¥202∂
376.Aid granted to the sector during the year, in particular by Belgium ¥203∂, France ¥204∂ and Germany ¥205∂, is intended to help carriers adjust to the full liberalisation of the market that came into effect on 1 January 2000 in accordance with Directive 96/75/EC.
96/75/EY nojalla 1. tammikuuta 2000 käynnistynyttä vesikuljetustoiminnan vapauttamista.
3.1.6.2.Air transport
3.1.6.2 Ilmailu
377.The Commission continued to implement in the civil aviation sector the policy framed in the December 1994 guidelines.
377.Komissio noudatti vuonna 2000 siviili-ilmailun tukien alalla joulukuussa 1994 annetuissasuuntaviivoissa määriteltyä politiikkaa.
It cleared social aid schemes, investment aid and financial arrangements inconnection with the restructuring of airlines.
Komissio hyväksyi lentoyhtiöiden rakenneuudistustenyhteydessä sosiaali- ja investointitukiohjelmia sekä muita rahoitusjärjestelyjä.
378.On 1 March, the Commission decided that the social aid scheme introduced for certain categoriesof passenger, in particular all persons with their main place of residence in Corsica, on the eight‘shore-to-shore’ links between Corsica and mainland France ¥206∂ was compatible with the EC Treaty.
378.Komissio totesi 1. maaliskuuta EY:n perustamissopimuksen mukaiseksi tietyille matkustajaryhmille (henkilöille, joiden pääasiallinen asuinpaikka on Korsikalla) suunnatun ohjelman ¥206∂, josta myönnetään tukea sosiaalisin perustein kaikille Korsikalle ja sieltä pois suuntautuville kahdeksallelentoyhteydelle.
379.On 4 October the Commission decided not to raise any objection to the payment of individual aidamounting to ESP 2 350 000 to the Spanish firm Aero Transport Internacional SA ¥207∂ based in Catalonia.
379.Lokakuun 4. päivänä 2000 komissio teki päätöksen olla vastustamatta Kataloniassa sijaitsevalleespanjalaiselle yritykselle Aero Transport Internacional S.A.:lle ¥207∂myönnettyä 2 350 000 Espanjan pesetan erillistä tukea.
380.The Commission examined the conditions in which the first phase of privatisation of the Portuguese carrier Transportes Aéreos Portugueses SA (TAP) ¥208∂was carried out and found on
Komissio tutki portugalilaisen lentoyhtiön Transportes Aéreos Portugueses S.A.:n (TAP) ¥208∂
381.By a decision it adopted on 4 October ¥209∂, the Commission amended its previous decision of14 August 1998 ¥210∂ on restructuring aid granted to the Greek carrier Olympic Airways.
yksityistämisen ensimmäisen vaiheen ehtoja. Se teki 20. syyskuuta päätöksen, jonka mukaan tähänvaiheeseen ei sisältynyt valtiontukea.
Regulation (EEC) No 1191/69 of 26 June 1969 on action by Member States concerning the obligations inherent in theconcept of a public service in transport by rail, road and inland waterway (OJ L 156, 28.6.1969), as last amended by Regulation (EEC) No 1893/91 of 20 June 1991 (OJ L 169, 29.6.1991).Council Regulation (EC) No 718/1999 of 29 March 1999 on a Community-fleet capacity policy to promote inlandwaterway transport (OJ L 90, 2.4.1999).Case N-567/99, Commission decision of 12.7.2000 (OJ C 284, 7.10.2000).Case N-564/2000, Commission decision of 18.10.2000 (OJ C 380, 30.12.2000).Case N-180/2000, Commission decision of 16.5.2000 (OJ C 184, 1.7.2000).Case N-24/2000, not yet published.Case N-950/99, not yet published.Case N-336/2000, not yet published.Case N-541/2000, not yet published.OJ L 128, 21.5.1999.
1.Neuvoston asetus (EY) N:o 718/1999, annettu 29 päivänä maaliskuuta 1999, yhteisön sisävesiliikenteen aluskapasiteettiakoskevista toimintalinjoista sisävesiliikenteen edistämiseksi.Asia N-567/99, komission päätös 12.7.2000, EYVL C 284, 7.10.2000.Asia N-180/00, komission päätös 16.5.2000, EYVL C 184, 1.7.2000.Asia N-564/00, komission päätös 18.10.2000, EYVL C 380, 30.12.2000.Asia N-24/00, ei vielä julkaistu.Asia N-950/99, ei vielä julkaistu.Asia N-336/00, ei vielä julkaistu.
3.1.6.3.Road transport
3.1.6.3 Tieliikenne
382.As in previous years the Commission pursued a policy favouring aid which facilitates thedevelopment of a sector and which can be exempted under Article 87(3)(c) of the Treaty.
382.Komissio on viime vuosina noudattanut tukipolitiikkaa, jolla helpotetaan tietyn alan kehitystä jajohon näin ollen voidaan soveltaa EY:n perustamissopimuksen 87 artiklan 3 kohdan c alakohdanmukaista poikkeusta.
It regards ascompatible with the common market aid for funding investments by small and medium-sized roadtransport companies both in the passenger and the goods market which help increase their overalleconomic efficiency and cooperation between them.
Näin ollen komissio katsoo, että tukea voidaan myöntää sellaisille investoinneille,jotka hyödyttävät pieniä ja keskisuuria niin henkilöliikenteessä kuin tavarankuljetusalallakin toimiviamaantieliikenteen yrityksiä ja jotka edistävät näiden yritysten tehokkuutta sekä niiden välistä yhteistyötä.
In a ruling on a Spanish State aid measure for the purchase of vehicles, Renove I the Court of
383.Antaessaan tuomion ajoneuvojen hankintaa tukevasta Espanjan valtiontukitoimenpiteestä (asia Renove I) ¥211∂ensimmäisen oikeusasteen tuomioistuin vahvisti komission käytännön, jonka mukaan valtiontukea ei saa myöntää kuljetusvälineiden hankintaan sellaisilla kuljetusmarkkinoilla, joilla onliikakapasiteettia.
First Instance confirmed the Commission’s policy of not allowing State aid to be granted for the purchaseof vehicles in transport markets with surplus capacity.
384.Komissio teki useita matkustajien ja tavaroiden kuljettamiseen liittyviä päätöksiä.
384.The Commission took several decisions in the field of passenger and goods transport in line withthe established State aid policy for those areas.
Nämäpäätökset noudattelivat vakiintunutta alan valtiontukipolitiikkaa.
The decisions concerned in particular a Dutch research and development scheme ¥212∂, the financing of Dutch parking facilities accessible to the public ¥213∂ and ascheme allowing investment aid for public passenger transport in La Rioja ¥214∂. On 26 July the
Niissä hyväksyttiin Alankomaiden tutkimus- ja kehittämisohjelma ¥212∂, julkisen pysäköintitilan rahoittaminen Alankomaissa ¥213∂ja La Riojan joukkoliikenteen investointitukiohjelma ¥214∂.
Commission also took a final negative decision on several measures forming part of Spain’s Renove II
Heinäkuun 26. päivänä komissio teki kielteisen päätöksen useiden Espanjan Renove II -ohjelmaan sisältyvien toimenpiteiden osalta ja määräsi Espanjan
¥215∂ scheme and required Spain to recover aid for the purchase of commercial vehicles which had been granted in 1997 in a way not considered compatible with the common market.
¥215∂ perimään vuonna 1997 kaupallisten ajoneuvojen hankintaan myönnetyn tuen takaisin, sillä tuen ei katsottu soveltuvan yhteismarkkinoille.
This case was thefollow-up to the abovementioned decision on the Renove I scheme, which covered the period from August 1994 until the end of 1996.
Asia liittyi edellä mainitun Renove I -päätöksen seurantaankaudella elokuusta 1994 vuoden 1996 loppuun.
, a non-profit-making association grouping together road and urban transport undertakings, to enable it to set up a system providing information and services in the transport field wascleared by the Commission on 31 March.
385.Komissio teki 31. maaliskuuta päätöksen olla vastustamatta maantie- ja kaupunkiliikenneyritysten voittoa tavoittelemattoman toimialayhteenliittymän ASETRAn¥216∂ hyväksi liikennealan tieto- ja palvelujärjestelmän perustamista varten toteutettuja toimenpiteitä.
In so far as Asetra is not an undertaking carrying on economicactivities, measures supporting it cannot be classed as State aid.
Koska ASETRA ei ole liiketoimintaaharjoittava yritys, sen hyväksi toteutettuja tukitoimenpiteitä ei voida rinnastaa valtiontukeen.
386.Applying Article 86(2) of the EC Treaty for the first time to aid in the land transport sector, on4 October the Commission decided not to raise any objection to the reform of the operating arrangementsof the French motorway concessions ¥217∂.
386.Soveltaessaan ensimmäistä kertaa EY:n perustamissopimuksen 86 artiklan 2 kohtaamaaliikenteen tukiin komissio teki 4. lokakuuta päätöksen olla vastustamatta Ranskan moottoriteitäkoskevan toimilupajärjestelmän uudistamisohjelmaa.¥217∂ ¥217∂
387.As in previous years the Commission took a favourable view of aid which facilitates thedevelopment of the combined transport sector and has a positive impact on modal shift.
387.Kuten aiempinakin vuosina, myös kuluneena vuonna komissio suhtautui myönteisesti tukeen,jolla edistetään yhdistettyjen kuljetusten kehitystä ja kuljetusten siirtymistä rautateille.
It also allowedinvestment aid for building combined transport infrastructure.
Lisäksi komissiohyväksyi investointituen yhdistettyjen kuljetusten infrastruktuurin rakentamiseksi.
Judgment of 29.9.2000 in Case T-55/99, not yet reported.Case N-183/2000 (OJ C 362, 16.12.2000).Case N-464/99 (OJ C 134, 13.5.2000).Case N-694/2000 (OJ C 202, 15.7.2000).Case C-65/98, not yet published.Case N-673/99 (OJ C 184, 1.7.2000).Case N-540/2000 (OJ C 354, 9.12.2000).Case C-30/99 (OJ L 38, 8.2.2001).
EYVL L 128, 21.5.1999.Asia N-541/00, ei vielä julkaistu.Asia T-55/99 – Renove I, 29.10.2000.Asia N-183/00, EYVL C 362, 16.12.2000.Asia N-464/99, EYVL C 134, 13.5.2000.Asia N-694/00, EYVL C 202, 15.7.2000.Asia C-65/98, ei vielä julkaistu.Asia N-673/99, EYVL C 184, 1.7.2000.Asia N-540/00, EYVL C 354, 9.12.2000.
XXXTH REPORT ON COMPETITION POLICY 2000 — SEC(2001) 694 FINAL107
XXX KILPAILUPOLITIIKKAA KOSKEVA KERTOMUS 2000 – SEC(2001) 694 LOPULLINEN107
389.In a decision adopted on 14 September, the Commission raised no objections to a Dutch aidscheme for constructing inland terminals ¥219∂. The aid intensities are based on commercial research and the scheme provides sufficient safeguards against distortions of competition between terminals.
389.Komissio ei vastustanut 14. syyskuuta tekemässään päätöksessä Alankomaiden sisämaanterminaalien rakentamisen tukiohjelmaa. ¥219∂Tuki-intensiteetit perustuvat kaupallisesti toteutettuun tutkimukseen, ja ohjelmassa varmistetaan riittävästi, että terminaalien välinen kilpailu ei vääristy.
The Commission cleared on 4 October an individual grant of aid by the Dutch Government to two intermodal terminal operators in the Port of Rotterdam ¥220∂. Applying precedents, the Commissionalso raised no objection to two aid schemes set up by the Italian province of Bolzano ¥221∂ and the Italian
Komissio teki 4. lokakuuta päätöksen, jonka mukaan Alankomaiden kertaluonteinen tuki kahden rautatieterminaalin rakentamiseen Rotterdamin satamaan ¥220∂soveltuu yhteismarkkinoille.Ennakkotapausten perusteella komissio ei vastustanut myöskään kahta Italiassa, Bozeninmaakunnassa ¥221∂ja Piemonten alueella ¥222∂, sovellettavaa tukiohjelmaa.
391.Acting on a complaint, on 15 November the Commission opened proceedings with regard to thecommercial and financial involvement of Deutsche Bahn in the freightforwarding operator BahnTrans ¥223∂, as it suspected that the transaction involved illegal State aid.
391.Saatuaan asiaa koskevan kantelun komissio aloitti 15. marraskuuta menettelyn, joka koski Deutsche Bahnin kaupallista osakkuutta huolintayhtiö BahnTrans i s sa ¥223∂ja osallistumista sen rahoitukseen, sillä komissio epäili toimenpiteen sisältävän sääntöjenvastaista tukea.
3.1.6.5.Maritime transport
3.1.6.5 Meriliikenne
392.In the maritime transport sector, the Commission authorised under the Community guidelines on State aid to maritime transport ¥224∂ a number of State aid measures designed to reduce the tax and social security burdens on shipping companies.
392.Komissio hyväksyi meriliikenteen valtiontukea koskevien yhteisön suuntaviivojen ¥224∂nojallauseita meriliikenteeseen suunnattuja valtiontukitoimenpiteitä, joiden tarkoituksena oli keventäämeriliikenneyhtiöiden vero- ja sosiaaliturvataakkaa.
The question of subsidisation for public service obligations wasalso examined by the Commission, which adopted the first decision based on Article 86(2) of the ECTreaty in the sector.
Lisäksi komissio tutki julkisen palvelun velvoitteentukemista ja teki ensimmäisen alaa koskevan EY:n perustamissopimuksen 86 artiklan 2 kohtaanperustuvan päätöksen.
On 15 February, the Commission authorised the implementation of a Swedish State aid scheme
Helmikuun 15. päivänä komissio hyväksyi Ruotsin merimiesten koulutusta koskevan valtiontu-
¥226∂ for training seafarers
¥226∂ hyväksyttiin Suomen osalta 11. elokuuta.
394.On 12 July, the Commission cleared the UK’s proposed tonnage tax regime ¥227∂, a tax measureaimed at promoting the competitiveness of UK shipping in the global shipping market by creating apositive tax environment for shipping in line with other major maritime countries.
394.Komissio hyväksyi 12. heinäkuuta Yhdistyneen kuningaskunnan ehdotuksen tonnistoverojärjestelmän käyttöönotosta. ¥227∂ Kyseessä on verotusjärjestelmä, jonka tarkoituksena on parantaa Yhdistyneen kuningaskunnan merenkulun kilpailukykyä alan maailmanmarkkinoilla luomalla alalle myönteinenverotusympäristö, kuten muissa johtavissa merenkulkua harjoittavissa maissa on jo tehty.
For those companiessubject to UK corporation tax which opt into the scheme, profits from qualifying shipping activitieswould be calculated by reference to the net tonnage of each of the ships they operate.
Sellaisessavarustamossa, joka maksaa Yhdistyneeseen kuningaskuntaan yhtiöveroa ja joka päättää ottaa käyttööntonnistoverojärjestelmän, lasketaan kaikki tietyistä varustamotoiminnoista saatavat voitot kaikkienvarustamon liikennöimien alusten nettotonniston perusteella.
The notional profitthus derived would replace the normal tax assessment of UK and foreign income from qualifyingactivities, and this notional profit would then be liable to UK corporation tax.
Näin laskettua voittoa käytetään veroperustanatavanomaisten tietyistä varustamotoiminnoista saatavien kotimaisten ja ulkomaisten tulojen sijaan ja Yhdistyneeseen kuningaskuntaan maksettava yhtiövero lasketaan sen perusteella.
This is the fourth suchscheme to be introduced in the Community after those in Greece, the Netherlands and Germany.
Kyseessä on neljäsyhteisössä käyttöön otettava vastaava ohjelma (Saksan, Kreikan ja Alankomaiden ohjelmien jälkeen).
Case N-208/2000 (OJ C 315, 4.11.2000).Case N-577/99 (OJ C 354, 9.12.2000).Case N-755/99, Commission decision of 15.11.2000, not yet published, and Case N-508/99, Commission decision of21.12.2000, not yet published.Case N-815/A/99, Commission decision of 21.12.2000, not yet published.Case C-63/2000 (ex NN-102/2000), Commission decision of 15.11.2000 (OJ C 52, 17.2.2001).OJ C 205, 5.7.1997.Case N-819/99 (OJ C 258, 9.9.2000).Case N-33/2000, not yet published.Case N-790/99 (OJ C 258, 9.9.2000).Case C-81/2000.
Asia C-30/99, EYVL L 38, 8.2.2001.Asia N-208/00, EYVL C 315, 4.11.2000.Asia N-577/99, EYVL C 354, 9.12.2000.Asia N-755/99, komission päätös 15.11.2000, ei vielä julkaistu, ja asia N-508/99, komission päätös 21.12.2000, ei vielä julkaistu.Asia N-815/A/99, komission päätös 21.12.2000, ei vielä julkaistu.Komission päätös 15.11.2000, EYVL C 52, 17.2.2001.EYVL C 205, 5.7.1997.Asia N-819/99, EYVL C 258, 9.9.2000.Asia N-33/00, ei vielä julkaistu.Asia N-790/99, EYVL C 258, 9.9.2000.
396.On 19 July, the Commission closed by means of a negative decision proceedings under Article 88(2) of the EC Treaty in respect of unnotified aid to Compañía Trasmediterránea ¥229∂, finding that Spain had unlawfully implemented the aid contrary to Article 88(3) of the Treaty.
396.Komissio päätti 19. heinäkuuta lopettaa EY:n perustamissopimuksen 88 artiklan 2 kohdanmukaisen menettelyn, joka koski Compañía Trasmediterránealle ¥229∂ myönnettyä ilmoittamatonta tukea, todeten, että Espanja oli pannut kyseisen valtiontuen täytäntöön EY:n perustamissopimuksen 88 artiklan3 kohdan vastaisesti.
397.On 27 July, the Commission authorised Belgium to exempt merchant shipping, dredging andtowing companies from paying the tax deducted at source on the wages of Community seafarersemployed on board vessels flying the flag of a Member State ¥230∂.
397.Heinäkuun 27. päivänä komissio antoi Belgialle luvan myöntää kauppamerenkulku-, hinaus- jaruoppausalan yrityksille vapautuksen ennakkoveron maksamisesta jonkin jäsenvaltion lipun alla¥230∂ ¥230∂ purjehtivilla aluksilla työskentelevien merenkulkijoiden osalta.
398.On 14 August, the Commission allowed Finland to grant, in respect of the year 2000 only, aidequivalent to 40 % of the contributions payable by shipping companies to the seafarers’ pensionscheme ¥231∂.
398.Elokuun 14. päivänä komissio antoi Suomelle luvan myöntää vuonna 2000 40 prosentinalennuksen merenkulkualan työnantajan merimieseläkemaksuun.¥231∂ ¥231∂
399.On 15 November, the Commission decided not to raise any objections to the proposedmodification and extension of a Danish maritime training aid scheme for seafarers ¥232∂.
399.Komissio päätti 15. marraskuuta olla vastustamatta Tanskan merenkulkualan koulutustu-kiohjelmaan ¥232∂ ehdotettua muutosta ja ohjelman jatkamista.
400.On 29 November, following annulment by the Court of First Instance of its decision of 7 June1995, the Commission adopted a negative decision on aid to the ferry operator Golfo de Vizcaya ¥233∂.
400.Ensimmäisen oikeusasteen tuomioistuimen kumottua 7. kesäkuuta 1995 tehdyn merenkulkualanyritystä Ferries Golfo de Vizcayaa ¥233∂koskevan komission päätöksen komissio teki 29. marraskuuta asiassa kielteisen päätöksen.
401.On 7 December, the Commission authorised France to extend beyond the year 2000 thearrangements for reimbursing the maritime part of business tax ¥234∂, the introduction in 1990 and subsequent extensions of which had been approved by the Commission.
401.Komissio antoi 7. joulukuuta Ranskalle luvan jatkaa vuoden 2000 jälkeen ohjelmaa, joka koskeeelinkeinoveron merenkulkuun liittyvän osan takaisinmaksua ¥234∂; komissio oli aikaisemmin hyväksynyt ohjelman vuonna 1990 tapahtuneen käyttöönoton ja sen jatkamisen useaan otteeseen tämän jälkeen.
The Commission decided on 13 December to allow France to finance feasibility studies prior to launching new short-distance shipping routes ¥235∂; on the other hand, it opened an investigation intomeasures designed to cover operational expenditure linked to the creation of such routes ¥236∂.
Sitä vastoin komissio päätti aloittaa tutkintamenettelyn toimenpiteistä, joiden tarkoituksena on kattaa näiden palvelujen aloittamiseen liittyvät toimintakustannukset.¥236∂ ¥236∂
403.From 1 January, the Commission applied the Community guidelines for State aid in theagricultural sector ¥237∂ adopted on 24 November 1999 to new State aid measures introduced after that date.
403.Komissio ryhtyi 1. tammikuuta 2000 soveltamaan 24. marraskuuta 1999 hyväksyttyjämaatalousalan valtiontukea koskevia yhteisön suuntaviivoja ¥237∂tammikuun alusta alkaenkäynnistettäviin uusiin valtiontukitoimenpiteisiin.
Consequently, Member States had to adjust their existing aid schemes to comply with the new rulesduring the year.
Näin ollen jäsenvaltioiden piti kuluneen vuodenaikana mukauttaa voimassa olevat tukiohjelmansa uusia sääntöjä vastaaviksi.