natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Its task will be to identify currenttopics of common interest in the context ofongoing railway liberalisation, to discuss keyissues arising out of individual cases and, incooperation with the Transport and Energy DG, to develop best practices between andamong NCAs and the new national rail regulators set up under the first railway package.
Lisäksi ryhmäpoikkeusasetuksen (ETY) N:o 3976/87 soveltamisalaalaajennetaan ryhmäpoikkeusten mahdollistamiseksi myös EU:n ja kolmansien maiden välistenreittien osalta.
Theoverall aim is to arrive at a common approachto the application of antitrust law in the railwaysector so as to avoid conflicting decisions.
126.Ehdotus on toimitettu neuvostolle ja Euroopan parlamentille (kuulemismenettely).
4.3.Maritime transport
Avoin taivas -sopimusta koskevat neuvottelut
Review of Council Regulation (EEC) No 4056/86
132.Vuonna 1999 tehdynVirgin/BA-päätöksen (2)yhteydessä komissio määritteli useita periaatteita,
136.On 14 January, on its first reading of thesecond railway package, Parliament votedoverwhelmingly in favour of the Commission’sproposal not only to open up national freightmarkets but also to liberalise both national andinternational passenger markets.
127.Neuvoston 5. kesäkuuta komissiolle antamien valtuuksien nojalla komissio aloittineuvottelut Yhdysvaltojen kanssa avointa ilmailutilaa koskevan sopimuksen tekemiseksi.
The Counciladopted its common position on the package on26 June.
Ensimmäinen neuvottelukierros järjestettiin Washington DC:ssä 1. ja 2. lokakuuta.
The Commission has decided not toinclude Parliament’s amendments in its revisedproposal because there is already a separate proposal on the table to open up public transport bymeans of ’controlled competition’ (i.e. givingtrain operators the right to bid for exclusive,fixed-term contracts) and the Commission hasstated that further proposals for opening upcross-border railway passenger services will bemade early in 2004 backed by an extendedimpact assessment, now under way.
Kilpailuakoskevien seikkojen osalta osapuolten tarkoituksena on neuvotella puitteet komission ja Yhdysvaltojen liikenneministeriön väliselle yhteistyölle arvioitaessa transatlanttisia sopimuksia jaliiketoimia ilmailualalla, erityisesti lentoyhtiöiden liittoutumia.
137.On 28 August, the Commission adopted aformal decision in GVG/FS (1).The decision found that Ferrovie dello Stato (FS), the Italian State-owned railway company, had abused itsdominant position by refusing to enter into a socalled international grouping (2), by refusing todiscuss terms for access to the track and by refus-
Tämän perusteella se toteutti tarvittavat toimenpiteetvarmistaakseen, että edellä mainittuja periaatteitasovelletaan muihin EU:n lentoyhtiöihin vastaavissa tilanteissa. Vuonna 2003 komissio lopettitutkimuksensa, jotka koskivat useiden EU:n lentoyhtiöiden matkatoimistoille suuntaamia kannustinjärjestelmiä.
139.The Commission has embarked on a reviewof Council Regulation (EEC) No 4056/86, thecentral element of which is the block exemptionfor liner conferences.
1–24,vahvistettu asiassa T-219/99, British Airways v. komissio,17.12.2003 annetussa tuomiossa.
As a first step in the reviewprocess, the Commission published a consultation paper on 27 March.
128.Komissio hyväksyi 10. maaliskuuta kuudeksi vuodeksi British Airwaysin ja SN BrusselsAirlines in välisen liittoutuman.
The consultation paperinvited comments and evidence from governments and industry on certain key issues relevantto an assessment of whether a block exemptionfor liner conferences continues to be justified.It also invited comments on the need to simplifyand modernise Regulation (EEC) No 4056/86 inother substantive respects.
Vuonna 2003 komissio myös lopetti hallinnollisella kirjeellä kolmea yhteistyösopimusta koskevat tutkimuksensa.Kyseiset sopimukset olivat Spanairin ja Portugalian välinen sopimus (maaliskuussa), Aer Lingusin ja British Airwaysin välinen sopimus (elo-
140.A total of 34 responses were received andanalysed by the Commission with the assistanceof independent experts. That analysis showed theneed for further indepth exploration of certainissues.
Useissa tapauksissa komission tutkimusten seurauksena voimassa olevat kannustinjärjestelmät onuudistettu tai jopa korvattu kokonaan, jotta ne noudattaisivat EU:n kilpailusääntöjä.
Modernisation of Commission Regulation (EC) No 823/2000
137.Komissio teki 28. elokuuta muodollisen päätöksen asiassa GVG/FS (1).
141.On 30 September, the Commission published (1) a preliminary draft Commission regula-
Päätöksessä todetaan,
145.The Commission took the view that thisprice fixing was not covered by the EU liner conference block exemption (Council Regulation(EEC) No 4056/86) and was unlikely to qualifyfor individual exemption.
133.Komissio jatkoi vuonna 2003 IATA:nmatkatoimisto-ohjelmaa koskevaa tutkimustaan.Tälle ohjelmalle, jossa määritellään ehdot, joillamatkatoimistot saavat IATA:n hyväksynnän jajoilla kyseiset matkatoimistot myyvät lippuja,myönnettiin poikkeuslupa vuosiksi 1991–1998.Tutkimus aloitettiin Euroopan matkatoimistojenliiton ECTAA:n lokakuussa 2002 tekemän kantelun perusteella.
When the car carriersbecame aware of the Commission’s views, theyimmediately ceased their price-fixing activities.
Sen päätavoitteena on määrittää,jaetaanko tällä IATA:n järjestelyllä keinotekoisesti sisämarkkinat.
tion amending Regulation (EC) No 823/2000 onthe application of Article 81(3) of the Treaty tocertain categories of agreements, decisions andconcerted practices between liner shipping companies (consortia), giving interested parties sixweeks to comment.
134.Komissio jatkoi myös tilavuuspainoltaan kevyttä rahtia käsittelevän IATA:n lentorahtia koskevan päätöslauselman tutkimista.
146.The carriers subsequently sought the Commission’s informal guidance on new arrangements intended to replace their previous illegalcooperation.
Toukokuun 2002lopussa IATA:n jäsenet päättivät muuttaa tilavuuspainoltaan kevyen lentorahdin muuntokertoimennykyisestä 6 000 kuutiosenttimetristä 5 000 kuutiosenttimetriin.
The Commission expressed reservations about some aspects of the proposed cooperation and the four carriers have now agreed tolimit their cooperation in such a way as to complywith the Commission’s informal guidance.
Tästä muutoksesta on tehty useitavirallisia ja epävirallisia kanteluja, joiden keskeinen väite on se, että muutos vaikuttaa merkittävästirahtaajien ja huolitsijoiden kustannuksiin.
4.3.3.Case-law developments consortia.
FS sitoutuimyös tarjoamaan vetopalveluja viiden vuodenajan muille rautatieyhtiöille.
It enables consortia with a marketshare above the block exemption ceiling butbelow 50 % to notify agreements to the Commission and obtain clearance via an opposition procedure.
Tämän perusteellakomissio päätteli, että määräävän aseman väärinkäyttö oli lopetettu.
147.On 19 March, the Court of First Instance(CFI) ruled on an appeal against the Commissiondecision in the FETTCSA case (4). The case con-
Asian uutuuden ja FS:n tarjoamien huomattavien sitoumusten perusteellakomissio päätti olla määräämättä sakkoja.
143.The proposed amendments do not concernthe substantive provisions of the block exemption, which remain valid until 25 April 2005.
135.Ensimmäisen rautatieliikennettä koskevansäädöspaketin saattamiselle osaksi kansallistalainsäädäntöä asetettu määräaika päättyi 5. maaliskuuta.
144.In 2002, the Commission investigated the Wallenius/Wilhelmsen/Hyundai merger andapproved the transaction subject to conditions.The transaction involved two specialised maritime car carriers, the Norwegian/Swedish Wallenius Wilhelmsen Lines (WWL) and the Koreancompany Hyundai Merchant Marine.
Kansallisten kilpailuviranomaisten rautatieliikennealan asiantuntijoista jakilpailun pääosaston edustajista muodostuva uusiverkosto kokoontui ensimmäistä kertaa 8. lokakuuta.
During theassessment of that merger the Commissionbecame aware for the first time that the deep-seacar carriers operating between the Far East and Europe had been engaging in horizontal price fix- appeal against the 1998 Commission decisionfinding that certain activities of the members of aliner shipping conference providing servicesbetween northern Europe and the United Statesinfringed Articles 81 and 82 of the EC Treaty.Liner shipping conferences benefit from a block
Sen tehtävänä on määritellä rautatieliikenteen vapauttamiseen liittyviä yhteisen edunmukaisia ajankohtaisia aiheita, keskustella yksittäisiin asioihin liittyvistä tärkeistä seikoista sekäyhdessä energian ja liikenteen pääosaston kanssakehittää kansallisten kilpailuviranomaisten ja ensimmäisen rautatieliikennettä koskevan paketinnojalla perustettujen uusien kansallisten rautatie-
OJ C 233 of 30.9.2003, p. 8.Commission Regulation (EC) No 823/2000 of 19.4.2000 on theapplication of Article 81(3) of the Treaty to certain categories ofagreements, decisions and concerted practices between linershipping companies (consortia), OJ L 100 of 20.4.2000, p.
136.Toisen rautatieliikennettä koskevan paketinensimmäisessä käsittelyssä 14. tammikuuta parlamentin enemmistö puolsi komission ehdotustaavata kansalliset rahtimarkkinat kilpailulle jamyös vapauttaa sekä kansalliset että kansainvälisetmatkustajaliikennemarkkinat.
24.Council Regulation (EC) No 1/2003 of 16.12.2002 on the implementation of the rules on competition laid down in Articles 81and 82 of the Treaty, OJ L 1 of 4.1.2003, p. 1.
Neuvosto antoi26. kesäkuuta yhteisen kannan tästä ehdotuksesta.Komissio on päättänyt olla sisällyttämättä parla- tieliikenteen matkustajapalveluja.
I — ANTITRUST — ARTICLES 81 AND 82; STATE MONOPOLIESAND MONOPOLY RIGHTS — ARTICLES 31 AND 86
I – KILPAILUOIKEUS – PERUSTAMISSOPIMUKSEN 81 JA 82 ARTIKLA;VALTION MONOPOLIT JA YKSINOIKEUDET– PERUSTAMISSOPIMUKSEN 31 JA 86 ARTIKLA liikenteen sääntelyviranomaisten välisiä parhaitakäytänteitä.
5.Motor vehicle distribution
4.3 Meriliikenne
152.The year 2003 was a year of transitionbefore the effective entry into force on 1 Octoberof the new rules on motor vehicle distribution (1).
143.Ehdotetut muutokset eivät koske ryhmäpoikkeuksen aineellisia säännöksiä, jotka ovatvoimassa 25. huhtikuuta 2005 asti.
exemption contained in Council Regulation(EEC) No 4056/86 (the maritime equivalent of Regulation 17) permitting them, among otherthings, to fix common freight rates and regulatethe capacity offered by their members.
Keskusteluasiakirjassa pyydettiin jäsenvaltioilta ja alan edustajilta kommentteja ja tietoja tietyistä keskeisistä seikoista, jotkaovat merkityksellisiä arvioitaessa sitä, onko linjakonferensseja koskeva ryhmäpoikkeus edelleenoikeutettu.
During the course of the year, the main focus ofthe Commission’s work was on informing andproviding clarification to all those involved (participation in conferences, consultations with traders and consumers, answers to their questions onthe regulation’s implementation).
140.Komissio vastaanotti yhteensä 34 vastausta,jotka se analysoi riippumattomien asiantuntijoiden avustuksella. Tämä analyysi osoitti, että tiettyjä seikkoja on tarpeen tutkia perusteellisesti.Tätä tarkoitusta varten järjestettiin julkinen kuuleminen 27. marraskuuta.
This information campaign led to the publication of significantclarifications on certain questions to do with thenew regulation’s interpretation, complementingthe explanatory brochure published in 2002 afterthe new regulation was adopted.
144.Komissio tutki vuonna 2002 Wallenius/Wilhelmsen/Hyundai-fuusion ja hyväksyi senehdollisesti.
The Commission also took a position on two cases involvingthe implementation of the new regulation, oneconcerning access by independent repairers toauthorised networks and the other concerninglubricants.
Kaupan osapuolet olivat kaksi autojen merikuljetuksiin erikoistunutta yhtiötä: norja-lais-ruotsalainen Wallenius Wilhelmsen Lines(WWL) ja korealainen Hyundai Merchant Marine.
149.The CFI upheld the Commission’s decisionas regards four out of a total of five infringements,but annulled the fines that had been imposed fortwo Article 82 infringements.
Fuusion arvioinnin aikana komissio sai ensimmäistä kertaa tietoonsa, että autojen valtamerikuljetuksia Kaukoidän ja Euroopan välilläharjoittavat yhtiöt olivat sopineet hinnoista horisontaalisesti.
The CFI found thatthe parties to the Transatlantic Conference Agreement (TACA) had infringed Article 81(1)of the EC Treaty by agreeing prices for inlandtransport services within the EU, by fixing brokerage and freight-forwarder remuneration andby agreeing the terms and conditions under whichthey could enter into service contracts with shippers.
Hinnoista sopimiseen osallistuivatkolme japanilaista laivayhtiötä (NYK, MOL ja K-Line) sekä edellä mainittu WWL. Kaikki neljäyhtiötä ovat tai ovat olleet jäseniä Far Eastern Freight Conference -ryhmittymässä.
The CFI upheld the Commission’s findingsthat these elements were not covered by the blockexemption and did not qualify for individualexemption.
Ne tarjoavatuusien autojen erikoiskuljetuksia meriteitse japanilaisilta tehtailta Euroopan jakelukeskuksiin.Niiden tärkeimmät asiakkaat ovat japanilaisia autonvalmistajia.
150.The CFI further ruled that the members ofthe TACA conference had infringed Article 82 ofthe EC Treaty by placing restrictions on the availability and contents of service contracts (the firstabuse).
145.Komissio katsoi, että linjakonferensseillemyönnetty EU:n ryhmäpoikkeus (neuvoston asetus (ETY) N:o 4056/86) ei kattanut tällaista hinnoista sopimista ja että ei ollut todennäköistä, ettäsille olisi mahdollista myöntää yksittäispoikkeus.Yhtiöt lopettivat välittömästi hinnoista sopimisensaatuaan tietoonsa komission kannan.
In reaching that conclusion, the CFI confirmed that the TACA parties held a position ofcollective dominance and rejected the justifications based on alleged advantages produced bythe restrictive practices.
141.Komissio julkaisi 30. syyskuuta (1) alustavan luonnoksen komission päätökseksi perustamissopimuksen 81 artiklan 3 kohdan soveltamisesta linjaliikennettä harjoittavien varustamoidensopimuksiin, päätöksiin ja yhdenmukaistettuihinmenettelytapoihin (konsortiot) annetun asetuksen (EY) N:o 823/2000 muuttamisesta antaenasianomaisille osapuolille kuusi viikkoa aikaahuomautusten esittämiseen.
153.The new block exemption regulation represents a major change compared with the previousregulation, Regulation (EC) No 1475/95.
142.Komission asetus (EY) N:o 823/2000 (2) sisältää ryhmäpoikkeuksen linjaliikennekonsortioille. Siinä annetaan konsortioille, joiden markki-
Forthat reason the Commission’s departmentsfocused their efforts during this year of transition on providing back-up support for thechange in the form of information, consultationand clarification measures.
146.Ne pyysivät komissiolta myöhemmin epävirallisia ohjeita uusista järjestelyistä, joilla olitarkoitus korvata aikaisempi laiton yhteistyö.
The need for thisapproach was felt as a result of the manyrequests coming in from all the circles concerned, namely motor manufacturers, component and spare-part producers, dealers, independent repairers and, of course, consumers.
Komissio esitti tiettyjä epäilyjä joistakin ehdotetunyhteistyön puolista, ja yhtiöt ovat nyt suostuneetrajoittamaan yhteistyötään komission epävirallisten ohjeiden mukaisesti.
For those reasons, the CFI annulled the findings of a second abuse andthe fines relating to that infringement.
Neuvoston asetus (EY) N:o 1/2003, annettu 16 kuuta 2002, perustamissopimuksen 81 ja 82 artiklassa vahvistet-
Frequently asked questions
4.3.3Oikeuskäytännön kehitys
155.In order to ensure the provision of repairand maintenance services for the cars of itsbrand, Audi has established a network of authorised distributors who sell new cars and atthe same time provide after-sales services.
150.Lisäksi tuomioistuin totesi, että TACA-konferenssin osapuolet olivat rikkoneet perustamissopimuksen 82 artiklaa rajoittamalla palvelusopimusten saatavuutta ja sisältöä (ensimmäinenväärinkäyttö).
159.On the basis of the questions and problemsencountered by a good many parties, the Commission’s departments have published a set ofquestions and answers in order to clarify theinterpretation of the regulation in certain areas,including multibranding, crossborder purchases,guarantees and the nature of the qualitative criteria for the selection of dealers and repairers (3).These questions and answers complement theexplanatory brochure of 30 September 2002 to Regulation (EC) No 1400/2002 and adopt thesame pragmatic approach (4).
Tehdessään tämän päätelmän yhteisöjen ensimmäisen oikeusasteen tuomioistuinvahvisti, että TACA:n osapuolilla oli yhteinenmääräävä asema, ja hylkäsi perustelut, jotka liittyivät kilpailua rajoittavista menettelytavoista aiheutuviin oletettuihin etuihin.
156.The agreements between Audi and itsauthorised repairers cannot benefit from the transition period.
147.Yhteisöjen ensimmäisen oikeusasteen tuomioistuin antoi 19. maaliskuuta tuomion kanteesta, joka oli nostettu komission asiassa FETTCSA tekemää päätöstä vastaan.
160.The Commission continues to comparethe pre-tax prices of new cars in the European Union.
Kyseisessäpäätöksessä komissio oli todennut, että Pohjois-Euroopan ja Yhdysvaltojen välillä liikennöivienlinjavarustamoiden konferenssin jäsenten tietyttoiminnot rikkoivat EY:n perustamissopimuksen81 ja 82 artiklaa.
It does so twice a year, in May and November, on the basis of manufacturers’recommended retail prices net of tax for each EU Member State (5).
Linjavarustamoiden konferensseihin sovelletaan neuvoston asetuksen (ETY)N:o 4056/86 (asetusta N:o 17 vastaava meriliikenteen alan asetus) sisältämää ryhmäpoikkeusta, joka antaa niille luvan muun muassa sopiayhteisistä rahtimaksuista ja säännellä jäsentensätarjoamaa kapasiteettia.
157.Consequently, in Audi’s case, the new blockexemption regulation applied to servicing as from1 October 2002, the date of entry into force of thenew regulation.
151.Komission päätöksessä oli myös todettu TACA:n rikkoneen perustamissopimuksen 82 artiklaa muuttamalla markkinoiden kilpailurakennetta siten, että TACA:n osapuolten määrääväasema vahvistuu (toinen väärinkäyttö).
Since Audi had a market share forservicing of over 30 %, it had to establish as fromthat date a qualitative selective distribution system for the selection of authorised repairers. The Volkswagen group confirmed that it would comply with these obligations for all brands of thegroup (VW, Audi, Seat and Skoda) (1).
Yhteisöjen ensimmäisen oikeusasteen tuomioistuin totesi, että tiettyä todistusaineistoa, joiden perusteella osapuolten oli todettu toteuttaneen erityisiätoimenpiteitä markkinoiden kilpailurakenteenmuuttamiseksi, ei voitu hyväksyä, koska osapuolille ei ollut annettu mahdollisuutta esittää kantaansa kyseisestä todistusaineistosta.
161.The comparison of prices on 1 November2002 revealed no notable change comparedwith pre-tax prices as they stood on 1 May2002. On 1 November 2002, the standarddeviation of prices between national marketswas of the order of 10 %, against the background of an overall decline in car prices of0.2 %.
Yhteisöjenensimmäisen oikeusasteen tuomioistuin katsoimyös, että komissio ei ollut esittänyt riittävästitodisteita tukemaan väitettään, jonka mukaanosapuolet olivat toteuttaneet erityisiä ja yleisiätoimenpiteitä markkinoiden kilpailurakenteenmuuttamiseksi.
Within the euro zone, Austria and Germany remain the highest-price markets,while Finland, Greece and the Netherlandsare the lowest-price markets.
Näistä syistä ensimmäisen oikeusasteen tuomioistuin kumosi toista väärinkäyttöä koskevat päätelmät ja kyseiseen rikkomiseen liittyvät sakot.
The pricedifferences between national markets remainsubstantial, varying in the euro zone between10 and 30 % depending on the model.
Sakkoja oli määrätty myösensimmäisestä väärinkäytöstä.
Onthe relevant date, the United Kingdom wasstill the most expensive car market in the EUfor a significant proportion of the modelsexamined.
Vaikka tuomioistuin vahvisti tätä väärinkäyttöä koskevat komission päätelmät olennaisilta osiltaan, se kuitenkinkumosi nämäkin sakot osittain sakoista vapauttamiseen liittyvistä syistä ja osittain lieventävienseikkojen perusteella.
158.The analysis of a notification of verticalagreements for the supply of lubricants to vehiclerepairers afforded the Commission an opportunity to reaffirm its position on vertical restrictions, and in particular on noncompete clauses,which are not covered by block exemption Regulation (EC) No 1400/2002.
Yhteisöjen ensimmäisen oikeusasteen tuomioistuin totesi, että TACA:nosapuolet olivat rikkoneet perustamissopimuksen 81 artiklan 1 kohtaa sopimalla EU:n sisäistenmaakuljetuspalvelujen hinnoista, vahvistamallavälittäjien ja huolitsijoiden palkkiot sekä sopimalla ehdoista, joilla ne voivat tehdä palvelusopimuksia varustamojen kanssa.
In the absence ofother significant restrictions, such non-competeclauses can none the less be exempted by analogywith Regulation (EC) No 2790/1999 on verticalrestrictions up to a market share threshold of30 %.
Ensimmäisen oikeusasteen tuomioistuin vahvisti komissionnäkemyksen, että nämä tekijät eivät kuulu ryhmäpoikkeuksen soveltamisalaan ja että niille eivoida myöntää yksittäispoikkeusta.
In this case, the Commission consideredthat, in those Member States where the marketshare of the supplier exceeded 30 %, lubricantsuppliers should allow repairers to change supplier more flexibly (2).
Vuoden aikana komissio keskittyi pääasiassa tiedottamaan tilanteesta ja selvittämään sitä kaikilletoimijoille, joihin uudet säännöt vaikuttavat(osallistuminen konferensseihin, kauppiaiden jakuluttajien kuuleminen sekä näiden asetuksen
See also Commission press release IP/02/1392 of30.9.2002.Press releases IP/03/290 of 27.2.2002 and IP/03/1117 of25.7.2002.Press release IP/01/1051 of 23.7.2001.
42 artiklan 3 kohdansoveltamisesta vertikaalisten sopimusten ja yhdenmukaistettujenmenettelytapojen ryhmiin moottoriajoneuvoalalla, EYVL L 203,1.8.2002.
I — ANTITRUST — ARTICLES 81 AND 82; STATE MONOPOLIESAND MONOPOLY RIGHTS — ARTICLES 31 AND 86
I – KILPAILUOIKEUS – PERUSTAMISSOPIMUKSEN 81 JA 82 ARTIKLA;VALTION MONOPOLIT JA YKSINOIKEUDET– PERUSTAMISSOPIMUKSEN 31 JA 86 ARTIKLA täytäntöönpanosta esittämiin kysymyksiin vastaaminen).
166.The Court of First Instance (7) annulledthe Commission decision (8) in the Volkswagen volumes of sales and number of models and forwhich the differential was well in excess of20 %, was moving towards that established inthe other segments (1).
Komissio esitti kantansa myös kahdesta uuden asetuksen soveltamiseen liittyvästä asiasta, joista toinenkoski riippumattomien korjaamojen pääsyä valtuutettuun verkostoon ja toinen voiteluaineita.
163.The most significant change concerningpre-tax prices on 1 May 2003 was the reductionin the standard deviation between nationalmarkets from 10 to 8.6 %, against a background of price stability.
Koska Audin markkinaosuus huoltopalvelujen markkinoilla oli yli 30 prosenttia, senoli tästä päivästä alkaen otettava käyttöön laadullisesti valikoiva jakelujärjestelmä valtuutettujenkorjaamoiden valitsemiseksi.
The substantial pricedifferentials between Member States are similar to those registered on 1 November 2002.One notable development concerns the United Kingdom, where prices are no longer the highest in the EU in euro terms owing to the fall inthe value of the pound.
Volkswagen-kon-serni vahvisti noudattavansa näitä velvoitteitakaikkien konsernin automerkkien osalta (VW,Audi, Seat ja Skoda). (1)
) of 18 September 2003,
Usein esitettyjä kysymyksiä
II case, in which the Commission had found aninfringement involving the fixing of prices fora car model in Germany. The Court consideredthat the Commission had not adduced sufficientproof that the instructions given by VW concerning the fixing of prices formed part of anagreement with dealers.
154.Erityisesti on syytä mainita kolme merkittävää, uuden asetuksen tulkintaan liittyvää toimenpidealuetta: riippumattomien korjaamoiden pääsy Volkswagenin ja Audin valtuutettuun verkostoon,voiteluaineiden toimittamista korjaamoille koskevat vertikaaliset sopimukset sekä vuonna 2002 julkaistua esitettä täydentävien kysymysten ja vastausten julkaiseminen.
165.By a judgment (5
Audin korjaamoverkosto