natgillin/translations-raw huggingface dataset:
9-2002, point 1.4.52 cal checks, the designation of the tunnel manager and the nomination of a safety officer for each tunnel.
Komissio ehdottaa ilmastonmuutosta koskevan yhteisön strategian mukaisesti kaasu- ja hiukkaspäästöjä koskevan lainsäädännön maailmanlaajuista yh denmukaistamista kunnianhimoisiin tavoitteisiin pyrkien.
Common position adopted by the Council on 5 December.
Maapallon ympäristö: ilmastonmuutokset, geosfääri ja biosfääri
In accordance with the common po­sition, the aim of the future directive is to make it compulsory for drivers engaged in the carriage of goods and passengers by road to hold an initial qualification and undergo periodic training in or­der to improve the quality of driving, to enhance the image and attractiveness of the profession, to improve road safety and to promote the free movement of workers in equal conditions of com­petition.
1.4.60 Ehdotus: Euroopan parlamentin ja neuvoston direktiivi kasvihuonekaasujen päästöjen päästöoikeuksien kaupan järjestelmän toteuttamisesta yhteisössä ja neuvoston direktiivin 96/61/ EY muuttamisesta.
Proposal for a European Parliament and Council regulation on the establishment of a fund for the compensation of oil pollution damage in European waters and related measures: COM(2000) 802; Bull. 12-2000, point 1.4.60
Muutettava direktiivi: neuvoston direktiivi 1999/ 13/EY orgaanisten liuottimien käytöstä tietyissä toiminnoissa ja laitoksissa aiheutuvien haihtuvien orgaanisten yhdisteiden päästöjen rajoittamisesta -EYVL L 85, 29.3.1999 ja tiedote 3-1999, kohta 1.3.117
European Parliament and Council Directive 2002/59/EC establishing a Community monitoring, control and information system for maritime traf­fic: OJ L 208, 5.8.2002; Bull. 6-2002, point 1.4.54
Toistaiseksi komissio on si sällyttänyt direktiivin soveltamisalaan vain kaksi tuoteluokkaa eli rakennusmaalit ja tietyt niihin liittyvät tuotteet, kuten lakat ja kuultomaalit, sekä ajoneuvojen korjausmaalaustuotteet.
European Parliament and Council Regulation (EC) No 1406/2002 establishing a European Maritime Safety Agency: OJ L 208, 5.8.2002; Bull. 7/8-2002, point 1.4.45
Euroopan parlamentin lausunto ensimmäisessä käsittelyssä: tiedote 10-2002, kohta 1.4.44 Komission muutettu ehdotus: KOM(2002) 680 ja tiedote 11-2002, kohta 1.4.55
Adopted on 3 December. Following the wreck of the oil tanker Prestige off the coast of Galicia in Spain, the Commission recommends, firstly, ear­lier application of the measures in the 'Erika Γ and 'Erika Π' packages, in particular the estab­lishment of the European Maritime Safety Agency and the recruitment of sufficient numbers of port State control inspectors and, secondly, ad­ditional measures such as a ban on the transport of heavy fuel oil by single hull tankers bound for Eu­ropean ports, a financial liability scheme for those
1.4.59 Ehdotus: Euroopan parlamentin ja neuvoston direktiivi liikkuviin työkoneisiin asennettavien polttomoottoreiden kaasu- ja hiukkaspäästöjen torjuntatoimenpiteitä koskevan jäsenvaltioiden lainsäädännön lähentämisestä annetun direktiivin 97/68/EY muuttamisesta.
In view of the serious fires that have occurred in certain road transport tunnels such as that in the Gotthard in 2001, the Commission proposes harmonising certain re­quirements applicable to tunnels in order substan­tially to reduce the risks.
Poliittisen sopimuksen mukaan parlamentti ja neuvosto ovat päässeet yhteisymmärrykseen siitä, että jäsenval tioille tarjotaan mahdollisuus anoa komissiolta tiettyjä laitoksia ja toimintoja koskevia väliaikai-
IMO for a change in the international law on the carriage of dangerous substances by sea.
Sovittelukomitea hyväksyi yhteisen luonnoksen 10. joulukuuta.
Council conclusions on the environmental disaster caused by the accident of the Prestige (- > point 1.4.49). responsible for polluting the seas with crude oil or other harmful substances, penal sanctions and the introduction of a Community-wide recognition system for certificates of competency issued to seafarers outside the European Union.
sia poikkeuslupia 31. joulukuuta 2007 saakka sekä maksuttomia päästöoikeuksia ensimmäisessä vai heessa ja vähintään 90-prosenttisesti maksuttomia päästöoikeuksia toisessa vaiheessa. Lisäksi jäsen valtiot voivat antaa saman alan toiminnanharjoittajien muodostaa ryhmittymän ja nimetä edunvalvojan, joka hallinnoi päästöoikeuksia niiden puolesta.
Lastly, the Commission calls for action at international level to keep dangerous vessels off the principal ship ping routes, a flag State audit procedure and part nership with the industry.
Jäsenvaltiot voivat vahvistaa toiminnanharjoittajille 40 euron sakon ensimmäisessä ja 100 euron sakon toisessa vaiheessa kutakin liiallista hiilidioksiditonnia kohti, jonka kattamiseksi ei ole riittävästi päästöoikeuksia.
Reference: Council Directive 95/21/EC concern ing the enforcement, in respect of shipping using Community ports and sailing in the waters under the jurisdiction of the Member States, of international standards for ship safety, pollution prevention and shipboard living and working conditions (port State control): OJ L 157, 7.7.1995; Bull. 6-1995, point 1.3.129
Viite: Yhdistyneiden Kansakuntien Euroopan ta louskomission yleissopimus tietoihin pääsystä, yleisön osallistumisesta päätöksentekoon ja oikeudenkäyntimahdollisuuksien helpottamisesta ympäristöasioissa (Århusin yleissopimus) - tiedote 6-1998, kohta 1.3.149
Proposal for a European Parliament and Council regulation on the establishment of a fund for the compensation of oil pollution damage in European waters and related measures: COM(2000) 802; Bull. 12-2000, point 1.4.60
1.4.61 Ehdotus: Euroopan parlamentin ja neuvoston direktiivi yleisön osallistumisesta tiettyjen ympäristöä koskevien suunnitelmien ja ohjelmien laatimiseen.
European Parliament and Council Directive 2002/59/EC establishing a Community monitoring, control and information system for maritime traffic: OJ L 208, 5.8.2002; Bull. 6-2002, point 1.4.54
Viite: neuvoston direktiivi 96/6l/EY ympäristön pilaantumisen ehkäisemisen ja vähentämisen yhtenäistämiseksi - EYVL L 257, 10.10.1996 ja tiedote 9-1996, kohta 1.3.104
European Parliament and Council Regulation (EC) No 1406/2002 establishing a European Maritime Safety Agency: OJ L208, 5.8.2002; Bull. 7/8-2002, point 1.4.45
Komission ehdotus: EYVL C 337 E, 28.11.2000, KOM(2000) 402 ja tiedote 6-2000, kohta 1.4.41 Euroopan talous- ja sosiaalikomitean lausunto: EYVL C 116, 20.4.2001 ja tiedote 11-2000, kohta 1.4.45 Alueiden komitean lausunto: EYVL C 148, 18.5.2001 ja tiedote 1/2-2001, kohta 1.4.46 Euroopan parlamentin lausunto ensimmäisessä käsittelyssä: EYVL C 343, 5.12.2001 ja tiedote 3-2001, kohta 1.4.38 Komission muutettu ehdotus: EYVL C 240 E, 28.8.2001, KOM(2001) 303 ja tiedote 6-2001, kohta 1.4.41 Neuvoston poliittinen sopimus yhteiseksi kan naksi: tiedote 6-2001, kohta 1.4.41 Neuvoston yhteinen kanta: EYVL C 113 E, 14.5.2002 ja tiedote 1/2-2002, kohta 1.4.69 Euroopan parlamentin tarkistukset toisessa kä sittelyssä: tiedote 5-2002, kohta 1.4.46 Komission muutettu ehdotus: KOM(2002) 498 ja tiedote 9-2002, kohta 1.4.41 Sovittelukomitean yhteinen luonnos: tiedote 11-2002, kohta 1.4.56
Adopted on 19 December.
Neuvosto hyväksynyt 16. joulukuuta.
Parliament urges an in vestigation into the Prestige disaster and calls on the Commission to present the results as soon as they are ready.
Komission ehdotus: EYVL C 154 E, 29.5.2001, KOM(2000) 839 ja tiedote 1/2-2001, kohta 1.4.45 Euroopan talous- ja sosiaalikomitean lausunto: EYVL C 221, 7.8.2001 ja tiedote 5-2001, kohta 1.4.50
It calls on the European Maritime Safety Agency to adopt without delay a work pro gramme to enable it to become operational as soon as possible and urges that flags of convenience should be banned from the territorial waters of the European Union.
Alueiden komitean lausunto: EYVL C 357, 14.12.2001 ja tiedote 6-2001, kohta 1.4.42 Euroopan parlamentin lausunto ensimmäisessä käsittelyssä: EYVL C 112 E, 9.5.2002 ja tiedote 10-2001, kohta 1.4.48
Parliament considers that the Member States should be obliged to accommodate ships in distress.
Euroopan parlamentti hyväksynyt 18. joulukuuta.
In this context, it urgently calls on the Commission to strengthen existing legislation by presenting, as soon as possible, a proposal for the establishment of a system to accommodate ships in distress in ports of refuge or sheltered areas in all coastal Member States, together with a compulsory sys tem of compensation for any damage resulting from accidents.
Kahden toimielimen hyväksymän tulevan direktiivin tarkoituksena on antaa yleisölle oikeus saada periaatteessa ympäristötietoa ja sallia tämän oikeuden epääminen ainoastaan erittäin tärkeän yleisen edun nojalla, joka direktiivissä on tarkasti säännelty.
It stresses the importance of in tensifying port State control and urges all Member States to meet the 25 % target for port State
Komission muutettu ehdotus: EYVL C 75 E, 26.3.2002, KOM(2001) 779 ja tiedote 12-2001, kohta 1.4.50
Adopted by the Council at its meeting of 5 and 6 December.
Ympäristörikollisuus suoje
In addition, it calls on the Member States to support the establishment of a supplementary compensation fund within the IMO to cover damage to the victims of oil pollution up to EUR 1 billion, with a rapid mechanism for pay ments which would be operational by the end of 2003.
Neuvoston poliittinen sopimus yhteiseksi kan naksi: tiedote 12-2001. kohta 1.4.50 Neuvoston yhteinen kanta: EYVL C 170 E, 16.7.2002 ja tiedote 4-2002. kohta 1.4.52 Euroopan parlamentin tarkistukset toisessa kä sittelyssä: tiedote 9-2002, kohta 1.4.39 Komission muutettu ehdotus: KOM(2002) 586 ja tiedote 10-2002. kohta 1.4.47
European Economic and Social Committee opinion delivered on 11 December.
Liikenne sin keinoin - EYVL C 180 E, 26.6.2001, KOM(2001) 139 ja tiedote 3-2001, kohta 1.4.39
Commission proposal: OJ C 262 E, 29.10.2002; COM(2002) 396; Bull.
Euroopan parlamentti ja neuvosto neet 16. joulukuuta.
control inspections, as required by Directive 95/21/EC.
Oikeus- ja sisäasioiden neuvosto hyväksynyt 19. joulukuuta.
Parliament considers that the Union should review the liability regime of those re sponsible within the maritime sector in case of accidents, in particular as regards financial liability, in order to ensure full compensation.
Neuvosto toivoo, että Prestigealuksen haaksirikon aiheuttaman öljytuhon jälkeen direktiiviehdotus ympäristönsuojelusta rikosoikeudellisin keinoin hyväksytään pikaisesti.
Parliament stresses that the proper maintenance of ships is as important to ensuring high standards of maritime safety as the replacement of single hulls by double hulls.
Se tähdentää, että on ratkaistava tällaisiin katastrofeihin liittyvät vastuu- ja seuraamuskysymykset.
It considers that an analysis of the existing capacity of double hull tankers should be made in order to ensure that the Community is not faced with a shortage of oil transport capacity.
Liikenneturvallisuutta ja ympäristönsuojelua koskevan yhteisön toimivallan perusteella neuvosto vaatii lisätoimenpiteitä ympäristönsuojelun tehostamiseksi eritoten rikosoikeudellisin keinoin.
Proposal for a European Parliament and Council directive amending Directive 98/18/EC on safety rules and standards for passenger ships; proposal for a European Parliament and Council directive on specific stability requirements for ro-ro passenger ships.
1.4.64 Ehdotus: neuvoston direktiivi direktiivin 77/388/ETY muuttamisesta sähkön ja kaasun luovutuspaikkaa koskevien sääntöjen osalta (-» kohta 1.3.48).
European Economic and Social Committee opinion delivered on 11 December.
Energiatehokkuus ja energian järkevä käyttö
The Committee stressed that an early and total ban on TBT (tributyltin) paints should be based on the firm belief that the new paints will not be equally or more harmful, and so there was a need for flexibility.
1.4.66 Kööpenhaminan Eurooppaneuvosto kehotti parantamaan liikenteen infrastruktuuria rajatylittävän alueellisen yhteistyön edelleenkehittämiseksi Euroopan unionin naapurimaiden kanssa.
A gradual application of the phase-out would reconcile the environmental concerns with the need to preserve the competitiveness of the EU fleet worldwide.
Se ilmaisi myötätuntonsa ja vakavan huolestuneisuutensa Presf/ge-säiliöaluksen haverista ja totesi, että siitä meriympäristölle ja sosioekonomiselle ympäristölle sekä tuhansien ihmisten toimeentulolle aiheutuneet vahingot ovat kohtuuttomia.
The Committee also proposed ex cluding ships operating outside the territorial waters of the Union from the scope of the regulation, in order to reduce the impact on the industry.
Eurooppa-neuvosto pani tyytyväisenä merkille yhteisön toimet meriturvallisuuden parantamiseksi ja pilaantumisen ehkäisemiseksi sekä Euroopan unionin toimielinten nopean reagoinnin tällaisten onnettomuuksien estämiseksi ja vahingonkorvausten maksamiseksi uhreille.
Directive to be amended: Council Directive 98/ 18/EC: OJ L 144, 15.5.1998; Bull.
1.4.65 Euroopan parlamentin ja neuvoston direktiivi 2002/91/EY rakennusten energiatehokkuudesta. desta.
3-1998, point 1.2.124
Yleinen strategia
Commission proposal: COM(2002) 158; Bull. 3-2002, point 1.4.48
Viite: toimintasuunnitelma energiatehokkuuden parantamiseksi - KOM(2000) 247 ja tiedote 4-2000, kohta 1.4.22
Parliament opinion 11-2002, point 1.4.72
Komission ehdotus: EYVL C 213 E, 31.7.2001, KOM(2001) 226 ja tiedote 5-2001, kohta 1.4.56 Euroopan talous- ja sosiaalikomitean lausunto: EYVL C 36, 8.2.2002 ja tiedote 10-2001, kohta 1.4.55
Amended proposal adopted by the on 4 December.
Liikenne, televiestintä- ja energia-asioiden neu vosto hyväksynyt 5. ja 6. joulukuuta pitämässään istunnossa.
Regulation to be repealed: Council Regulation (EC) No 2978/94 on the implementation of IMO Resolution A.747( 18) on the application of tonnage measurement of ballast spaces in segregated ballast
Alueiden komitean lausunto: EYVL C 107, 3.5.2002 ja tiedote 11-2001, kohta 1.4.66 Euroopan parlamentin lausunto ensimmäisessä käsittelyssä: EYVL C 284 E, 21.11.2002 ja tiedote 1/2-2002, kohta 1.4.72
Transport oil tankers: OJ L 319, 12.12.1994; Bull. 11-1994, point 1.2.103 and EUR 600 for all flights of more than 3 500 km.
Liikenne neiden käyttöönotto, tarvittavan rahoituksen hankinta, entistä avoimempi tiedottaminen, kuulemismenettelyjen ja yhteiskunnallisen vuoropuhelun kehittäminen ja toimien nykyistä parempi koordinointi Euroopan tasolla, etenkin yhteistyö komission kanssa.
12-2001, point 1.4.67
Galileo-satelliittinavigointiohjelma
Economic and Social Committee opinion: OJ C 48, 21.2.2002; Bull.
1.4.69 Neuvoston päätelmät vigointiohjelmasta.
Parliament opinion (first reading): OJ C 153 E, 27.6.2002; Bull. 11-2001, point 1.4.82
Viite: komission tiedonanto Galileo-ohjelman edistymisestä - EYVL C 248, 15.10.2002, KOM(2002) 518 ja tiedote 9-2002, kohta 1.4.47 tarpeisiin niiden erilaisten maantieteellisten, vä estöllisten, ympäristöä koskevien ja sosioekonomisten ominaisuuksien vuoksi.
Council agreement on a common position: Bull. 12-2001, point 1.4.70 Council common position: OJ C 113, 14.5.2002; Bull.
Se myöntää myös, että nykyaikaisen liikennejärjestelmän on vahvis tettava unionin kilpailukykyä ja oltava ympäristön kannalta kestävä.
Adopted on 20 December. The Commission pro poses three amendments to Regulation (EC) No 417/2002: a provision that heavy grades of oil should only be carried by double hull tankers, which means prohibiting the transport of heavy grades of oil in single hull tankers bound for or leaving EU ports; a revision of the phasing-out scheme to ensure in particular that single hull tankers of category 1 will not operate beyond 23 years and 2005, or 28 years and 2010 for category 2 and 28 years and 2015 for category 3; a broader application of the special inspection re gime for tankers (condition assessment scheme) designed to assess the structural soundness of single hull tankers that have passed the age of 15 years.
Se katsoo myös, että lisätoiminnan tarvetta on ennen muuta kolmella erityisalalla, joita ovat maantie-, laiva- ja lentoliikenteestä aiheutuvat kasvihuonekaasupäästöt, näiden liikennemuotojen melupäästöt sekä kaikkien liikennemuotojen aiheuttamat haitallisten aineiden päästöt ja erityisesti pienten hiukkasten ja säänte lemättömien aineiden päästöt.
Approved by the Council on 9 December.
Liikenne, televiestintä- ja energia-asioiden neu vosto hyväksynyt 5. ja 6. joulukuuta pitämässään istunnossa.
This regulation, which has now been approved by both institutions, requires each Member State to adopt a national civil aviation security programme and to appoint an authority with specific and exclusive powers to coordinate and manage its implementation. mentation.
Neuvosto muistuttaa, että Galileo on siviilivalvonnan alainen siviiliohjelma, ja toistaa olevansa halukas tekemään lopullisen päätöksen Galileo-palveluista viimeistään vuoden 2003 lo pulla ja pääsemään sopimukseen Yhdysvaltojen kanssa eurooppalaisen järjestelmän ja amerikka laisen GPS-järjestelmän yhteentoimivuudesta.
Signed by Parliament and the Council on 16 De cember.
Se kannustaa jäsenvaltioita ja komissiota tarvittaviin toimenpiteisiin sen varmistamiseksi, että maailman radioviestintäkonferenssissa kesä- ja heinäkuussa 2003 Galileolle jaettavat taajuudet ovat optimaaliset.
Commission proposal: OJ C 103 E, 30.4.2002; COM(2001) 784; Bull. 12-2001, point 1.4.72 Economic and Social Committee opinion: OJ C 241, 7.10.2002; Bull.
Neuvosto panee tyytyväisenä merkille, että komissio aikoo esittää tämän vuoden loppuun mennessä ehdotuksen täysin operatiivisen Galileo-turvallisuusviranomaisen asettamisesta.
Commission
Maaliikenne
Economic and Social Committee opinion: OJ C 241, 7.10.2002; Bull.
Euroopan talous- ja sosiaalikomitea hyväksynyt II. joulukuuta.
Council agreement on a common position reached on 5 December.
EYVL C 260, 17.9.2001 ja tiedote 7/8-2001, kohta 1.4.36
Parliament opinion (first reading): Bull. 9-2002, point 1.4.55 Amended Commission proposals: COM(2002) 658; Bull.
Euroopan parlamentin lausunto ensimmäisessä käsittelyssä: EYVL C 271, 7.11.2002 ja tiedote 1/2-2002, kohta 1.4.87 Komissio hyväksyi muutetun ehdotuksen: KOM(2002) 541 ja tiedote 9-2002, kohta 1.4.52 kevissa raskaissa tavarankuljetusajoneuvoissa ja linja-autoissa sekä vaatimus, jonka mukaan raskaiden tavarankuljetusajoneuvojen lisäpolttoainesäiliöiden on oltava tyhjät tunnelin kautta ajettaessa) sekä tienkäyttäjistä (liikenneturvallisuuden parantaminen tiedotuskampanjoilla sekä tunnelin hallinnoijan ja tunnelissa olevien tien käyttäjien välisten viestintäyhteyksien parantaminen). nen).
Council agreement on common positions reached on 5 December.
Neuvosto hyväksyi yhteisen kannan 5. joulukuuta.
The agreements mainly concern the interface between the single European sky and military use of airspace. Parliament and the Council agreed to include safeguard clauses for provisions of the regulation that may have implications for defence and security issues.
Yhteisen kannan mukaan tulevan direktiivin tarkoituksena on edellyttää maanteiden tavara- ja henkilöliikenteen kuljettajilta pakollista perusta son ammattitasopätevyyttä ja jatkokoulutusta kul jettajien työn laadun parantamiseksi, ammatin arvostuksen ja kiinnostavuuden lisäämiseksi, liikenteen turvallisuuden parantamiseksi ja työntekijöiden vapaan liikkuvuuden edistämiseksi vailla epärehellistä kilpailua.
1/2-2002, point 1.4.104 Committee of the Regions opinion: OJ C 278, 14.11.2002; Bull. 5-2002. point 1.4.67 Economic and Social Committee opinion: OJ C 241, 7.10.2002; Bull.
Viite: Euroopan parlamentin päätöslauselma Gotthardin tunnelin onnettomuudesta - tiedote 11-2001, kohta 1.4.73
References: Directive 2001/18/EC of the European Parliament and of the Council: OJ L 106, 17.4.2001; Bull. 3-2001, point 1.4.28
Ehdotus Euroopan parlamentin ja neuvoston ase tukseksi Euroopan vesillä tapahtuvien öljyvahinkojen korvausrahaston perustamisesta ja siihen liittyvistä toimenpiteistä - KOM(2000) 802 ja tiedote 12-2000, kohta 1.4.60
Proposal for a European Parliament and Council regulation on genetically modified food and feed: Bull. 11-2002, point 1.4.88
Euroopan parlamentin ja neuvoston direktiivi 2002/59/EY alusliikennettä koskevan yhteisön seuranta- ja tietojärjestelmän perustamisesta -EYVL L 208, 5.8.2002 ja tiedote 6-2002, kohta 1.4.54 Euroopan parlamentin ja neuvoston asetus (EY) N:o 1406/2002 Euroopan meriturvallisuusviraston perustamisesta - EYVL L 208, 5.8.2002 ja tiedote 7/8-2002, kohta 1.4.45
Council agreement on a common position reached on 5 December.
Komissio hyväksynyt 30. joulukuuta.
The agreement primarily provides for a budget of EUR 75 million for a four-year period from 1 January 2003 to 31 De cember 2006.
Eräissä maantietunneleissa syttyneiden vakavien tulipalojen perusteella, muun muassa vuonna 2001 Gotthardin tunnelissa tapahtuneen palon perusteella, komissio ehdottaa tiettyjen tunneleihin so vellettavien vaatimusten yhdenmukaistamista, jotta tunnelipalojen riskejä voitaisiin tuntuvasti pienentää.
Commission proposal: OJ C 304 E, 30.10.2001; COM(2001) 182; Bull.
Ehdotus koskee Euroopan laajuisen maantieverkon yli 500 metrin pituisia tunneleita.
5-2002, point 1.4.71 Parliament opinion (first reading): Bull. 7/8-2002, point 1.4.55
Sen tukena toimii tarkastuslaitos, joka suorittaa käyttöönottotestit ja tekniset määräaikaistarkastukset.
Agreement initialled on 6 December.
Komissio hyväksynyt 3. joulukuuta.
Mrs de Palacio, Commission Vice-President, Mr Bendtsen, President-in-Office of the Council and Danish
Prestige-ö\]y-säiliöalukselle Espanjan Galician rannikon edustalla sattuneen haverin johdosta komissio pyytää nopeuttamaan Erika I- ja Erika II -toimenpidepakettien täytäntöönpanoa, muun muassa Euroopan meriturvallisuusviraston perustamista ja riittävän monen tarkastajan palkkaamista satamavaltioiden suorittamaan valvontaan.
Agreed by the Council on 9 December. The purpose of the proposed regulation is to facilitate accurate monitoring of the potential effects of genetically modified organisms (GMOs) and products containing them, to check and verify the statements on labels, and to withdraw products if an unforeseen risk to human health or the envi-
Se ehdottaa myös täydentäviä toimia, kuten raskasta polttoöljyä kuljettavien yksirunkoisten alusten pääsyn kieltämistä yhteisön satamiin, öljystä ja muista ympäristöä pilaavista aineista aiheutuvan merien pilaantumisen kansainvälistä vastuu- ja korvausjärjestelmää, rikosoikeudellisia seuraamuksia sekä yhteisön hyväksyntäjärjestelmän luomista muualla kuin Eu roopan unionissa myönnetyille merenkulkijoiden pätevyyskirjoille.
Health and consumer protection laying down procedures in matters of food safety: OJ L 31, 1.2.2002; Bull. 1/2-2002, point 1.4.106
1.4.74 Neuvoston päätelmät Presúge­aluksen haverin aiheuttamasta ympäristökatastrofista (­ > kohta 1.4.49). merireiteillä ja lippuvaltioiden suorittamia tarkas­tuksia koskeva menettely, sekä yhteistyötä alan yritysten kanssa.
Council Directive 88/388/EEC on the approxi mation of the laws of the Member States relating to flavourings for use in foodstuffs and to source materials for their production: OJ L 184, 15.7.1988
Ehdotus Euroopan parlamentin ja neuvoston ase­tukseksi Euroopan vesillä tapahtuvien öljyvahin­kojen korvausrahaston perustamisesta ja siihen liit­tyvistä toimenpiteistä ­ KOM(2000) 802 ja tiedote 12­2000, kohta 1.4.60
Regulation (EC) No 178/2002 of the European Parliament and of the Council laying down the gen eral principles and requirements of food law, estab lishing the European Food Safety Authority and laying down procedures in matters of food safety: OJ L 31, 1.2.2002; Bull. 1/2-2002, point 1.4.106
Euroopan parlamentin ja neuvoston direktiivi 2002/59/EY alusliikennettä koskevan yhteisön seuranta­ ja tietojärjestelmän perustamisesta ­EYVL L 208, 5.8.2002 ja tiedote 6­2002, kohta 1.4.54
Commission proposal: OJ C 262 E, 29.10.2002; COM(2002) 400; Bull. 7/8-2002, point 1.4.58
Euroopan parlamentin ja neuvoston asetus (EY) N:o 1406/2002 Euroopan meriturvallisuusviraston perustamisesta ­ EYVL L 208, 5.8.2002 ja tiedote 7/8­2002, kohta 1.4.45
1/2-1995, point 1.3.8 References:
Parlamentti hyväksynyt 19. joulukuuta.
Endorsed by the European Economic and Social Committee on 11 December.
Parla­mentti vaatii Prestigen aiheuttaman katastrofin tutkinnan aloittamista ja kehottaa komissiota esittämään parlamentille aikanaan sen tulokset.