natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Quality of life has become an important factor in company location. Alongside the availability of land, companies and their employees are increasingly paying attention to the presence of transport and R & D facilities and other services.
Elämänlaadusta on tullut merkittävä tekijä myös yritysten sijoittumisen kannalta: tarjolla olevien maa-alueiden lisäksi yritykset ja niiden työntekijätkin ovat entistä enemmän kiinnostuneita liikenteen infrastruktuurista, palveluista sekä tutkimus- ja kehityskeskusten läheisyydestä.
Accordingly, the creation of stable, high quality jobs and a reduction in unemployment must be the overriding objective of all policies to promote productive activity and of spatial planning policies geared to this end.
Siksi pysyvien, laadukkaiden työpaikkojen luomisen ja työttömyyden vähentämisen tulee olla sekä tuottavaa toimintaa edistävän politiikan että tällaiseen edistämiseen tähtäävän aluekehityspolitiikan olennainen tavoite.
Regional planning must stimulate regional productive activity.
Aluesuunnittelu tulee toteuttaa siten, ettei se haittaa vaan aktivoi alueiden tuotantotoimintaa.
2.1.2.3 The organization of partnerships
Liikennejärjestelyt ovat tärkeä osa kaupunkielämää.
In order to improve urban balance and thus the spatial balance of the EU as a whole, the ESDP advocates partnerships between towns and considers that these will inject added value into local and/or national activity.
Muuttuvilla teollisuusalueilla sijaitseviin kaupunkitaajamiin on sovellettava kestävän kehityksen periaatetta: etusijalle on asetettava uudenlaisen kaupunkitoiminnan kehittäminen entisillä teollisuusalueilla ja niiden ympäristössä.
The COR points out that such partnerships already exist, and that lessons can be drawn from them.
Erityistä huomiota on kiinnitettävä historiallisiin keskuksiin, joita on useimmissa Euroopan suurkaupungeissa.
Partnerships between medium sized towns generally embrace several fields; they should have a high profile, and should produce swift, tangible results.
Ne on restauroitava ja elvytettävä sekä nostettava tasa-arvoiseen asemaan kaupunkien muiden osien kanssa.
This is vital if they are to win the support of local residents and get them to work together.
Sen sijaan niistä on kehitettävä kulttuurikeskuksia, joiden ovet ovat avoinna kaikille nykyajan taidemuodoille.
Partnerships between the largest conurbations (gateway cities, capitals, ports and airport cities) generally cover just one or two main activities and are based on experience-swapping and on the prospect of a satisfactory solution to a major problem in a reasonable timeframe.
Uuden tasapainon toteuttamiseksi kaupungeissa ja edelleen koko Euroopan alueella ESDP-asiakirjassa suositetaan kaupunkien välistä kumppanuutta, jonka uskotaan tuovan lisäarvoa paikalliseen ja/tai valtiotason toimintaan.
Interreg IIC seeks to encourage such partnerships and to apply the guidelines laid down in the ESDP.
Alueiden komitea huomauttaa, että kumppanuudesta on jo olemassa esimerkkejä, ja saadut kokemukset ovat hyödyllisiä.
In the north western metropolitan area, the national and regional authorities have focused on urban areas and transport.
Keskisuurten kaupunkien välisen, usein eri aloille ulottuvan kumppanuuden on oltava näkyvää ja johdettava nopeisiin käytännön tuloksiin.
In the former case, the aim has been to boost the competitiveness of border towns and give stronger support to town networks.
Juuri uskottavuus saa asukkaat liikkeelleja puhumaan yhteiselon onnistumisen puolesta.
Ifall Europe's towns are to be able to take part in partnership schemes, they must be helped along the way by learning from existing partnerships. This is particularly important in the case of the partnerships to be forged with the cities of central and eastern Europe.
Kumppanuus hyvin suurten keskittymien (gateway-kaupunkien, pääkaupunkien, satama- ja lentokenttäkaupunkien) välillä rajoittuu useimmiten pariin tärkeänä pidettyyn hankkeeseen ja kokemusten vaihtoon.
The relevant COR liaison group could help consider the adjustments that will be needed here.
Huolta kannetaan asioista, jotka voidaan ratkaistajärjellisessä ajassa.
The COR would have liked the ESDP to give more details about the aims and practical procedures of such partnerships, as they could inject new vigour into existing economic activities or help to foster future development.
Interreg IIC -aloitteen päämääränä on edistää tällaista kumppanuutta ja toteuttaa ESDP:n suuntaviivoja. Luoteis-Euroopan suurkaupunkialueella jäsenvaltio- ja paikallistason yhteisöt ovat keskittyneet kahteen toiminta-alaan: kaupunkialueeseen ja liikenteeseen.
This last point is particularly important for regions at risk of "desertification", certain outlying regions and, above all, for the outermost regions.
Toisaalta pyritään kaupunkien ja erityisesti rajakaupunkien kilpailukyvyn parantamiseen kaupunkiverkkoja tukemalla.
The ESDP should have given more consideration to the special problems of these regions; it should have suggested spatial measures for making the most of their potential, and instilled confidence in the worth of the proposed action.
Toisaalta keskitytään taajamaliikenteen mahdollisuuksiin, maantieliikenteen rajoittamiseen ja yhdistelmäkuljetusten kehittämiseen.
On the subject of the ESDP's urban policy proposals, the COR reiterates the regrets it has repeatedly expressed about the failure of the new Objective 2 to take sufficient account of urban measures and to draw the appropriate conclusions from the Urban initiative.
Jos kaikki Euroopan kaupungit aloittavat kumppanuustoiminnan, kaupunkeja on opastettava ja aiemmista kumppanuusjärjestelyistä saatuja kokemuksia on hyödynnettävä. Tämä on erityisen tärkeää KIE-maiden kaupunkien kanssa toteutettavassa kumppanuustoiminnassa.
The same is true as
Alueiden komitean yhteysryhmä voi selvittää, miten toimintaa on mukautettava.
-10- regards rural areas; the ESDP should have provided ideas on the use of the Structural Funds in these areas.
Näin olisi voitu valaa kyseisille alueille uskoa, lisätä osallistumishalukkuutta ja osoittaa, kuinka tärkeää tällainen toiminta on.
2.1.3.1 The COR asks that the eligibility criteria for Objective 2 authorize operations (including ad hoc ones) that fit into the wider planning of cities and functional urban regions.
2.1.3.1 Alueiden komitea toivoo, että tavoitteen 2 mukaiset kelpoisuusperusteet antavat mahdollisuuden tukea sekä yleisiä että kohdennettuja toimia, joista siten tulee osa toimivaan kaupunki- ja taajamaympäristöön tähtäävää kokonaisvaltaista suunnittelua.
The COR considers that Objective 3 should promote the economic growth of cities and functional urban regions, and help them to fight exclusion.
Komitean mielestä tavoitetta 3 on hyödynnettävä toimivien kaupunkien ja taajamien talouskasvun edistämiseksi ja syrjäytymisen torjumiseksi.
Lastly, it suggests that measures to help cities and functional urban regions be encouraged and extended within Objective 1.
Komitea ehdottaa, että tavoitteen 1 puitteissa edistetään ja lisätään tukea toimivien kaupunkien ja taajamien hyväksi.
The COR reiterates its call for Community sectoral policies to cater for programmes for cities and functional urban regions.
Alueiden komitea toistaa kantansa, jonka mukaan yhteisön politiikkoja on mukautettava siten, että ne palvelevat tehokkaasti toimivien kaupunkien ja taajamien hyväksi toteutettavia ohjelmia.
Community aid should also be available for facilitating programmes which are coordinated among the different tiers of geographical authority.
Yhteisön tukea on myönnettävä ohjelmiin, joilla pyritään koko alueyhteisön sisäiseen koordinointiin.
2.1.3.2 As was noted in the COR opinion on urban issues (316/97 fin), the implementation of an EU urban policy also requires some changes at institutional level.
2.1.3.2 Kuten alueiden komitea toteaa lausunnossaan aiheesta "Kohti kaupunkien toimintaohjelmaa Euroopan unionissa" (CdR 316/97 fin), eurooppalaisen kaupunkipolitiikan toteuttaminen edellyttää myös institutionaalisia muutoksia.
Progress has been made regarding the establishment of an interdisciplinary team, assisted by a group of experts, within the European Commission.
Eri toimialojen edustajista koostuvan ryhmän perustamista Euroopan komission sisällä on vauhditettu.
The COR points out that local authority representatives should also take part.
Samaan asiaan liittyy myös asiantuntijaryhmän perustaminen.
Their involvement will not only bring the benefit of their expertise, it will also enable local authorities in general to give new thought to urban issues.
Alueiden komitea kuitenkin muistuttaa, että paikallisyhteisöjen edustajien on voitava osallistua näiden ryhmien toimintaan.
Action to help cities and functional urban regions generally calls for long-term, costly programmes.
Heidän läsnäolonsa lisää asiantuntemusta ja tuo uusia näkökulmia kaupunkien ongelmien ratkaisemiseen.
The COR feels that metropolitan rather than rural regions pose the main problems in this context, and that their problems often upset the balance of rural areas.
Toimivien kaupunkien ja taajamien tukeminen edellyttää yleensä pitkän aikavälin ohjelmia, jotka tulevat helposti kalliiksi.
For instance, some big cities "encroach" on rural areas to meet their need for land on which to build transport infrastructure and housing. At the same time, certain factors complicate relations between the big cities and their catchment areas.
On käännyttävä yksityisten sekä kotimaisten että ulkomaisten sijoittajien puoleen, sillä talouselämän maailmanlaajuistumista on voitava hyödyntää toimivan kaupunki- ja taajamadynamiikan edistämiseksi.
- 11- accommodation and quality of the environment.
2.1.3.3 Alueiden komitea korostaa paikallisviranomaisten osallistumisen merkitystä.
All too often, these aspirations can only be met outside city centres.
Näin kansalaisista tulee toimijoita, jotka edistävät sosiaalista yhteenkuuluvuutta ja talouskasvua.
This also leads to social segregation.
Kaupunkien ja maaseudun uudenlainen suhde
Cities are obliged to maintain their infrastructure, especially social and cultural facilities, despite falling revenue.
AK:n arvio kaupunkien ja maaseudun kumppanuudesta on, että useimmat ongelmat keskittyvät suurkaupunkialueille ja niiden ongelmat häiritsevät usein maaseudun tasapainoa.
They also have to extend the public transport network to surrounding areas, and this is very expensive.
Suurkaupungit "nakertavat" maaseutua saadakseen itselleen tarvitsemaansa lisätilaa liikenteen ja asutuksen perusrakenteita varten.
Commuterjourneys become longer and longer, causing rush-hour congestion on the main access roads.
Monet muutkin tekijät vaikeuttavat suurkaupunkien ja niiden vaikutusalueen suhteita.
City development has to involve the suburbs too, as in conurbations administrative responsibilities give way to political imperatives.
Vaikka kaupungistuminen jatkuu koko ajan, yritykset ja asukkaat muuttavat taajamien keskustasta reunamille.
In order to overcome the ensuing administrative constraints and financial problems, the COR considers that there is an urgent need to improve joint city/hinterland planning and regional cooperation by providing for forms of spatial planning coordination between local and regional authorities.
Väestö suhtautuu entistä vaativammin asuntojen pinta-alaan, kiinteistöjen hintoihin ja ympäristön laatuun.
The EU population will continue to live mainly in the large urban regions which are the motor of Europe's economic development.
Asetetut vaatimukset täytetään liian usein vain kaupunkikeskustojen ulkopuolella. Seurauksena on yhteiskunnallista eriarvoisuutta.
In order to achieve the ESDP's prime aim of sustainable, balanced development, it is vital to establish special policy strategies for these regions.
Yritykset, joiden ei tarvitse asettua kaupunkialueelle, etsivät isompia ja halvempia tontteja tie- ja moottoritieverkkojen läheltä.
Finally, the COR would stress two points:
Näin toiminta voi kehittyä hyvissä olosuhteissa, ja yritystä on helpompi laajentaa.
• the problems faced by major conurbations and by smaller towns in relation to their catchment areas differ, and call for different solutions;
Kaupunkien on edelleen ylläpidettävä perusrakenteita ja ennen kaikkea sosiaali- ja kulttuurilaitoksia pienentyvistä tuloista huolimatta.
• the ESDP should limit itself to offering guidelines which best respect the activity of local operators.
Yksityisten ihmisten päivittäismatkat pitenevät ja ylikuormitetut tieosuudet täyttyvät ruuhka-aikoina.
Diversification of activity in rural areas
Kaupunkien kehittäminen ei ole mahdollista puuttumatta niiden lähiöalueisiin, sillä suurkaupunkialueilla hallinto väistyy poliittisten välttämättömyyksien tieltä.
However, the policy options which it proposes for rural areas suggest that their main purpose is to safeguard the viability of conurbations.
Euroopan alueella asukkaat keskittyvät tulevaisuudessakin suuriin taajamiin, jotka ovat Euroopan talouskehityksen moottoreita.
For instance, it states that energy production close to large cities, from biomass and urban waste, could help economic diversification in rural areas.
ESDP:n tärkeimpiä tavoitteita ovat mm. kestävä ja tasapainoinen kehitys.
Under no circumstances is this the right path for sustainable rural development.
Sen saavuttamiseksi ovat erityiset poliittiset strategiat välttämättömiä mainituilla alueilla.
Neither can traditional agriculture be left to meet the challenges of international competition unaided; this type of farming is much better geared to sustainability and helps to preserve man-made landscapes.
- Suurkaupunkien ja toisaalta pienten ja keskisuurten kaupunkien ongelmat suhteessa vaikutus alueisiinsa ovat hyvin erilaisia ja niiden ratkaisut ovat erilaisia.
Rural areas account for almost 80% of the EU.
Toiminnan monipuolistaminen maaseutualueilla
They play a key role in the production of foodstuffs and in wider ecological terms, but these are not their only functions.
ESDP:ssä on lyhyt mutta osuva analyysi maaseudun roolin kehityksestä.
Rural areas must not be considered as a repository of biodiversity, natural assets, landscapes and environment solely at the service of city dwellers.
Maaseutualueita varten ehdotetuista poliittisista vaihtoehdoista saa kuitenkin vaikutelman, että maaseudun pääasiallinen tarkoitus on taajamien elinkelpoisuuden takaaminen.
The importance of rural areas as independent areas of habitation and economic activity is beyond dispute.
Tämä käy ilmi erityisesti seuraavasta väittämästä: "Biomassasta ja jätteistä saatavan energian tuotanto suurkaupunkien lähistöllä on lupaava uusi mahdollisuus monipuolistaa taloudellista toimintaa" maaseudulla.
The COR thinks that the ESDP guidelines and considerations should pay them greater attention.
Maaseudun kestävää kehitystä ei pidä missään nimessä lähestyä tällä tavalla.
Each rural area should be considered in terms of its structural strengths and weaknesses.
Ei voida myöskään yksioikoisesti väittää, että "tehoviljelyalueiden kehitys ei pahenna ongelmia".
After obtaining a snapshot of the different areas and pinpointing the disparities between them, guidelines should be drawn up for securing autonomous development while also ensuring an equal quality of life.
Tehomaatalouden vuoksi maaseutu saattaa menettää ominaisuuttaan matkailuun ja lepoon liittyvien mielikuvien herättäjänä. Lisäksi tehoviljely uhkaa pohjavesivaroja ja kiihdyttää maaperän köyhtymistä.
Rural areas should not be viewed as "poor relations" of urban areas, but as equal partners who can be involved in joint projects.
Perinteistä maataloutta ei kuitenkaan voida jättää harkitsemattomasti uhmaamaan kansainvälisiä markkinoita.
The COR supports the Council of Europe's recommendations on the development of rural areas, and proposes that the ESDP take account of the abovementioned European convention.
Maaseutualueita ei tule pitää pelkästään kaupunkiväestöjä varten ylläpidettävänä biologisen monimuotoisuuden, luonnonvarojen, maalaismaiseman ja ympäristön tyyssijana.
The often high levels of unemployment in rural areas near large towns reflect the economic difficulties of these areas.
Maaseudun tärkeys itsenäisenä elintilana ja talousalueena on kiistaton tosiasia, jota ei tarvitse erikseen perustella.
Inadequate education and training facilities in rural areas force young people to move away, as well as creating social disparities and aggravating the ageing of the population.
AK katsoo, että maaseutu on asetettava ehdotettua merkittävämpään asemaan ESDP:n sisällössäja suuntalinjoissa.
In peripheral, thinly populated rural areas, small towns act as important economic and cultural centres.
Jokaista aluetta on tarkasteltava sen omista rakenteellisista vahvuuksista ja heikkouksista lähtien.
The ESDP's policy objectives should therefore include sustainable growth of such towns, for example upgrading their roads, public transport networks, and linkages with their catchment areas.
Kun maaseutualueet ja niiden erot on kuvattu tällä tavalla, on päätettävä työlinjauksista, joiden ansiosta elämisen laadun itsenäinen kehittäminen tasa-arvoperiaatetta kunnioittaen on mahdollista.
The Nature 2000 programme of protected regions will be applied almost exclusively in the EU's rural areas.
Maaseutua ei saa pitää toissijaisena kaupunkiin nähden.
While the programme may affect the potential for developing economic activity in some areas, it will nevertheless offer opportunities for diversification.
Kysymys on tasavertaisista kumppaneista, jotka toteuttavat yhteisiä hankkeita.
The COR calls for local populations to be involved in the implementation of Nature 2000.
Euroopan maaseutua koskevassa yleissopimuksessa (1998) Euroopan neuvosto korostaa kaupunkien ja maaseudun yhtäläistä arvostusta sekä ennen kaikkea asukkaiden edut ja tarpeet täyttävän maaseudun kehittämistä.
The economic, social and cultural function of these areas should be preserved, so that they do not become "nature museums".
AK kannattaa Euroopan neuvoston antamia maaseutualueiden kehittämissuosituksia ja ehdottaa, että Euroopan maaseutua koskeva yleissopimus otetaan huomioon ESDP-hankkeessa.
Eastward enlargement of the EU will also increase the need to strengthen rural areas, as most of EU's internal border regions are rural.
Suuria kaupunkeja ympäröivän maaseudun korkeat työttömyysluvut heijastavat alueiden taloudellisia vaikeuksia.
The COR considers that the development of these regions should also be promoted by crossborder cooperation between national, regional and local authorities.
Yleissivistävän ja ammatillisen koulutuksen tarjonnan riittämättömyys saa nuorison muuttamaan, luo yhteiskunnallisen epätasapainon tilan ja on osasyy väestön ikärakenteen vanhenemiseen.
Access to communications infrastructure
AK katsoo, että väestönosat, joita ohjelma koskee, on saatava mukaan sen soveltamiseen.
EU infrastructure and transport policies should aim for a more coherent and environment-friendly transport and communications system.
EU:n itälaajeneminen lisää maaseudun vahvistamisen tarvetta, sillä EU:n sisärajoilla olevat alueet ovat lähinnä maaseutua.
Advances in communications technologies will also bring major changes in the siting and nature of economic activity.
AK:n mielestä näidenkin alueiden kehitystä on edistettävä kannustamalla kyseisten maiden, alueiden ja kuntien rajaseutuyhteistyötä.
• improve infrastructure, including ground and air transport services and shipping services, in landlocked, peripheral, ultraperipheral and other remote regions;
Yhteisön perusrakenne- ja liikennepolitiikkaa on kehitettävä nykyistä yhtenäisemmän ja ympäristöystävällisemmän järjestelmän suuntaan.
• promote more balanced intercontinental mobility to and from the major ports and airports;
Viestintäteknologian edistys aiheuttaa merkittäviä muutoksia toiminnan sijoittamiseen ja malleihin.
• improve accessibility in areas without direct access to the main networks, by means of regional public transport;
2.3.1 AK ehdottaa seuraavia toimia liikenteen ja viestinnän perusrakenteiden käyttö mahdollisuuksien parantamiseksi:
• improve access to telecom facilities and adjust tariffs to make them compatible with the provision of "universal services" in sparsely populated areas and in economically less favoured regions.
- Kehitetään infrastruktuuria (mukaan luettuina maa-, lento- ja meriliikennepalvelut) erillisalueilla, reuna-alueilla, ulkoalueillaja muilla syrjäisillä alueilla.
2.3.1.1 With a view to more effective, sustainable use of infrastructure, the COR recommends the following:
satamien ja lentokenttien mannertenvälisten yhteyksiä nykyistä
• encourage location policies which reduce dependence on private cars and encourage multi-modal transport;
- Kehitetään suurten tasapainoisemmaksi.
• contain road transport on congested axes, for instance by road pricing and inclusion of environmental costs in transport and by encouraging a shift in freight transport from road to rail.
- Parannetaan tehokkaan alueellisen joukkoliikenteen avulla yhteyksiä alueille, mistä ei ole suoraa yhteyttä pääliikenneverkkoihin.
• share and coordinate management of infrastructure where competition is resulting in over-supply;
- Kehitetään harvaan asuttujen ja taloudellisesti heikossa asemassa olevien tietoliikenneyhteyksiä ja säädetään hintoja vertailukelpoisiksi "yleisten palvelujen" kanssa.
• improve links between national and regional-level transport services, particularly in sparsely populated areas.
2.3.1.1 AK ehdottaa perusrakenteen tehokkaan ja kestävän käytön osalta seuraavaa: että vähennetään riippuvuutta
The regions have an important part to play here, alongside the Member States, in drawing attention to their particular circumstances and exploring the potential for including some of their development projects in crossborder cooperation schemes.
- Toimintojen sijoittamisratkaisujen edistäminen siten, yksityisautoista ja edistetään liikennemuotojen yhteiskäyttöä.
The COR deems it essential to classify EU sub-regions on the basis of criteria applicable to different countries (or regions).
- Tieliikenteen rajoittaminen ruuhkaisilla väylillä esimerkiksi tiemaksujen avulla ja sisällyttämällä ympäristökustannukset liikennekustannuksiin ja siirtymistä rahtiliikenteessä tiekuljetuksista rautatiekuljetuksiin.
This will enable local and regional authorities to compare their typologies, policies and tools in place, to launch new joint activities and to establish a "clearing-house" for these.
- Liikennemuotojen yhteiskäytön ja yhdistettyjen kuljetusten edistäminen ns. eurokäytävissä, mukaan luettuna Euroopan satamien kapasiteetin hyödyntäminen kabotaasiliikenteessä ja lyhyissä merikuljetuksissa.
2.3.1.2 The COR considers that the structure, form and use made of infrastructure determine the organization of the EU area.
- Infrastruktuurin jakaminen ja käytön yhteensovittaminen siellä, missä kilpailu on johtamassa liikavarusteluun.
Account must also be taken of technological advances in the transport, mobility and communications field (télécoms, high-speed rail links), the tightening-up of environmental standards, and the opening-up of business links with central and eastern Europe which will bring new transport flows.
- Jäsenvaltio- ja aluetason liikennepalvelujen yhteyksien kehittäminen erityisesti harvaan asutuilla seuduilla.
The COR notes that national policies regarding major infrastructure have often led to inconsistencies. The remaining regional gaps must be filled.
Tässä tarkoituksessa alueet tulee nostaa merkitykselliseen asemaan valtioiden rinnalle, korostaa niiden erityispiirteitä ja tutkia niiden esittämien kehityshankkeiden toteuttamismahdollisuuksia mm. rajatylittävän yhteistyön keinoin.
Any plans must also bear in mind that while road transport is undoubtedly the most important mode, other modes become more competitive as distance increases.
AK:sta on olennaista, että Euroopan monet erilaiset ala-alueet tyypitetään ja että tällöin käytetään kriteerejä, jotka voidaan siirtää sellaisenaan valtiosta (tai alueelta) toiseen.
Intermodal policies, inter alia for crossborder areas, must therefore receive priority attention. The development of public transport fits in with this approach and must be supported.
Itsehallinnolliset aluekokonaisuudet voivat siten verrata tyyppiluokituksiaan, politiikkojaan ja käyttämiään välineitä, sekä ottaa käyttöön uusia yhteisiä menettelytapoja ja saada näin yhteisen vertailukohdan.