natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Twenty Member States are coastal States.The combined maritime zones of the Member States are muchgreater than the European Union's total land surface.
Tavoite:määrittää Euroopan tulevan yhdennetynmerenkulkupolitiikan päälinjat.
It is no longer possible, however, as was long the case, to view the oceans and seas as being inexhaustible bynature and capable of withstanding any and all pressurefrom human activity.
Merten luonnonvaroja pidettiin pitkään ehtymättöminä ja niidenajateltiin kestävän kaikki ihmisen toiminnasta aiheutuvat paineet.Merten hyödyntämistä rajoittivat ennen vain niiden jättimäinenlaajuus ja ihmisen tekninen kekseliäisyys.
Exploitation of the oceans and seasused to have only two limits: their immensity and our technicalcapacities.
Tästä harhakuvitelmastaon sittemmin jouduttu luopumaan.
We are no longer under that illusion, however.There are now clear limits, whether for fishery resources, the general quality of marine ecosystems or growing competition for space on shores.
Olivat kyseessä sitten kalavarat,meriekosysteemien yleinen laatu tai kasvava kilpailu elintilastamerenrannikoilla: raja on selvästi tullut vastaan.
Protection of resources isnow a crucial condition for sustainable prosperity and thejobs in Europe provided by the oceans and seas. Ecosystem management must therefore be integrated into all maritimeactivities, and conflicts over use of the seas must be managed cautiously so that marine economic potential canbe fully and sustainably developed.
Luonnonvarojensuojelu on nykyisin ehdoton edellytys merien kestävälle hyvinvoinnille ja alan työpaikkojen säilymiselle Euroopassa.Siksi ekosysteemin hoitamisessa tulee ottaa huomioon kaikkimerelliset toiminnat, ja merien keskenään ristiriitaisia käyttötapojaon hallinnoitava järkevästi, jotta niiden taloudellista potentiaaliavoitaisiin hyödyntää täysipainoisesti ja kestävästi.
Strong development potential
Maailmanlaajuinen haaste
Growth and jobs are priorities for Europe and obviously theeconomic potential of the maritime sector must be exploited.Doing so calls for a pro-active strategy.
Tämä merkitsee vain yhtä asiaa: kaikki toiminnat vaikuttavattoisiinsa, ja niiden kehittämisessä meriympäristössä ilmeneviäongelmia on hallinnoitava maailmanlaajuisesti.
This can be illustrated withvery concrete examples.
Vahvat kehitysmahdollisuudet
in Europe e
Kasvu ja työllisyys ovat EU:n ensisijaisia tavoitteita.
80 % of pollution of the oceans results from land-based humanactivities.
Noin 80 prosenttia merten epäpuhtauksista johtuu ihmisentoiminnasta maissa.
Consequently, problems in the oceans cannot bedealt with in isolation from terrestrial activities, and marine environmental protection must begin with environmental policies onterra firma.
Tämä tarkoittaa, ettei valtamerten ongelmiavoida tarkastella erillään maissa harjoitettavasta toiminnasta.Meriympäristön suojelu on aloitettava harjoittamalla sellaistaympäristöpolitiikkaa, jolla estetään saasteiden päästäminenjokiin ja hillitään kemiallisten lannoitteiden ja torjunta-aineidenliiallista käyttöä maataloudessa.
In particular, it is vital to keep polluting waste out ofour waterways and to avoid excessive use of chemical fertilisersand pesticides in agriculture.
Niiden vaikutukseteläimistöön ja kasvistoon kestävät vuosia ja ulottuvat muihinkinmerellisiin toimintoihin (kalastus, matkailu jne.).
From an economic point of view, nearly half the EU populationand half its gross domestic product are concentrated in Europe's maritime regions.
Lähes puolet EU:n väestöstä on keskittynyt Euroopan merellisille alueille, ja niiden osuus on vastaavasti noin puolet unionin BKT:stä.
Economic activities related to theoceans and seas are now becoming increasingly varied.
Tulevaisuudessa tullaan luultavastihyödyntämään monia uusia merenpohjan luonnonvaroja.
They are no longer limited to 'traditional' maritime sectors suchas shipping, shipyards, ports, fisheries and aquaculture, butalso include new sectors with strong growth potential, such asenergy (windfarms, tidal energy and energy from currents) andsubmarine telecommunications.
Niitä ovat esimerkiksi mineraalit, kaasu ja hydraatit tai uudetbiologiset resurssit, jotka liittyvät meribiotekniikan kehitykseen.Rannikoilla matkailu ja monenlaiset sosiaali-, virkistys- ja kulttuuritoiminnot lisääntyvät voimakkaasti.
In the future, new sea bedresources are likely to be exploited: minerals, gas hydrates ornew biological resources related to the development of marinebiotechnology.
Vesiinsä kohdistuvien uhkien takia EU:lla on tunnetusti laaja asiantuntemus meriympäristöön liittyvän tutkimuksen,innovoinnin ja tietämyksen aloilla.
Similarly, offshore drilling platforms and accidents involving oiltankers can pollute the seas or shorelines and affect flora andfauna for years, with the inevitable impact on maritime activities(fisheries, tourism and so on).
Mutta eivätkö ne ole vaaraksi ekosysteemille ja etenkin linnuille? Ja eikö laajojen tuulipuistojen rakentaminentuota haittaa myös rannikkomatkailulle ja kalastukselle?Tämäntyyppisistä hankkeista onkin neuvoteltava ennakkoonkaikkien toimijoiden kanssa.
The purpose of the consultation launched with the publication of the Green Paper on European maritime policy is to identify the broad outlines of a future integrated maritime policy for Europe.
Euroopan merenkulkupolitiikkaa koskevan vihreän kirjanjulkaiseminen käynnistää kuulemisprosessin, jonkatavoitteena on määritellä tulevan yhdennetyn merenkulkupolitiikan toimintalinjat.
The development of such non-polluting and renewable sources of energy is particularly important today, but willthey represent a danger to the ecosystem, especially to birds?A conflict might also exist between the installation of large windfarms, coastal tourism and fisheries.
Meriliikenteen kasvulle välttämätön satamien laajentaminenlisää vaurautta ja työpaikkoja, mutta voi samalla vaikuttaa haitallisesti ympäröivien vesien laatuun, kalavaroihin ja rannikoiden luontotyyppeihin.
That is why European Commission President José Manuel Barroso asked Commissioner Borg, charged with fisheries andmaritime affairs, to “steer a new Maritime Policy Task Force withthe aim of launching a wide consultation on a future Maritime Policy for the Union.”
Lähikuukausina käynnistyvän kuulemisen tarkoituksena onvarmistaa, että kaikilla sidosryhmillä ja yleensä Euroopan kansalaisilla on tilaisuus esittää mielipiteensä näistä keskeisistähaasteista.
The first job of the Task Force was todraw up a Green Paper on a maritime policy for the European Union.
Johdonmukaista politiikkaa ei voida kehittää konsultoimatta ja kuulematta ensin kaikkia alan toimijoita.
Port extensions needed to deal with growing maritime traffic –itself a source of wealth and jobs – may have an impact on thequality of the surrounding waters, on fish resources and oncoastal habitats.
Monipuolisen elinkeinotoiminnan kehittäminen liikenteen,matkailun, kalastuksen ja vesiviljelyn tai telakkateollisuuden aloillavoi myös lisätä ammatillista liikkuvuutta ja tehdä rannikoistaentistä houkuttelevampia asuin- ja elinalueita.
How can you participate in the consultation?
Miten voin osallistua kuulemiseen?
In contrast, the economic development of one sector can havea positive impact on others. For example, the development oftourism that does not damage the local setting and environment can create jobs and additional income, enabling thecoastal communities who cannot earn enough from fishing tomaintain their standard of living.
Kaikista näistä syistä komissio totesi strategisissa tavoitteissaanvuosiksi 2005–2009, että ”olisi erityisesti kehitettävä kattavameripolitiikka, jonka tavoitteena on varmistaa elinvoimainenmerenkulkutalous ja merten tarjoamien mahdollisuuksien hyödyntäminen ympäristön kannalta kestävällä tavalla.
The development of variedeconomic activities, whether in transport, tourism, fisheries,aquaculture or shipbuilding, also leads to greater occupationalmobility and makes coastal zones more attractive places to liveand work.
Tällaistapolitiikkaa tulisi tukea merenkulkualan tieteellisellä tutkimuksella,teknologialla ja innovoinnilla.”
Towards an all-embracing approach
Tutustumalla vihreään kirjaan
Visit the website of the Directorate-General Fisheriesand Maritime Affairs: http://ec.europa.eu/maritimeaffairs
Sen voi ladata kalastuksen ja meriasioiden pääosaston WWW-sivustolta osoitteesta:http://ec.europa.eu/maritimeaffairs
To submit your opinion
Kertomalla mielipiteesi
Send your comments by e-mail to: ec-maritime-green-paper@ec.europa.eu
Kannanottoja voi lähettää sähköpostilla osoitteeseen:ec-maritime-green-paper@ec.europa.eu
The sea is anaspect of their action but there is no overview.
Sen pohjalta järjestetään laaja kuuleminen alan toimijoille.
An overlycompartmentalized approach also precludes possible synergybetween different maritime sectors.
Niiden esittämiä kannanottoja käytetään osviittana unionintulevan yhdennetyn merenkulkupolitiikan suunnittelussa.
For the European Union to maintain its dominantposition in different sectors of the maritime economy,the private sector has to be able to continue expandingin a context of sustainable development, i.e. withoutdamaging the marine environment or undermining thequality of life of coastal populations.
Jotta Euroopan unioni säilyttäisi johtoasemansamerenkulkualoilla, se toivoo yksityisen sektorin jatkavankasvuaan kestävän kehityksen ehdoilla, meriympäristöäja rannikkoväestön hyvinvointia vaarantamatta.
The Green Paperdescribes the different initiatives the Commission isalready taking and outlines ideas for the future.Opinions are welcome.
Vihreässäkirjassa kuvaillaan komission tällä saralla aloittamiahankkeita ja hahmotellaan tulevia toimenpiteitä.Jokaisella on nyt tilaisuus lausua niistä mielipiteensä.
Climate change, energy and biotechnology are three priority areas for European oceanographic research.
Ilmastonmuutos, energia ja biotekniikka ovat eurooppalaisen merentutkimuksen pääkohteita.
The European Union is the world's leading maritime power, thanks to the significant role played by its enterprises innumerous sectors, including shipping, shipbuilding, offshoreoil and gas extraction, coastal tourism and maritime insurance.
kärkeä: eurooppalaiset yritykset ovat huipulla monilla aloilla, kutenmeriliikenteessä, laivanrakennuksessa, avomerten kaasun- jaöljynporauksessa, rannikkomatkailussa tai merivakuutustoiminnassa.
In 2005, the European Commission set out its guidelines for
Euroopan komissio määritteli vuonna 2005 toimintalinjat
) restoring a quality marine environment by 2021
) meriympäristön laadun palauttamiseksi vuoteen 2021 mennessä .
This marine strategy will be the environmental pillar of the future European maritime policy.
Tämä”meristrategia” muodostaa Euroopan tulevan merenkulkupolitiikanympäristöpilarin.
If Europe is to keep its maritime leadership, the private sectorhas to act at two levels.
Johtoaseman säilyminen edellyttää Euroopan yksityiseltä sektorilta toimenpiteitä kahdella tasolla.
First, it must maintain its competitiveness in these traditional sectors, with particular attentionbeing paid to transport-related services: freight, shipbuilding,port equipment and industries are key elements that link the single market to the global economy.
Ensinnäkin yritystenon pysyttävä kilpailukykyisinä perinteisillä aloilla, erityisesti kuljetuspalveluissa: rahtaus, laivanrakennus, satamalaitteet ja-teollisuus ovat avaintekijöitä, jotka kytkevät yhtenäismarkkinatmaailmantalouteen.
It must also make certain to expand into new sectors currently in a growthphase, such as cruise shipping, port management, aquaculture,renewable energy, submarine telecommunicationsand marinebiotechnology.
Toiseksi yksityisen sektorin on varmistettava,ettei se jää jälkeen nopeasti kasvavilla uusilla aloilla, kutenmeriristeilyjen, satamahallinnon, vesiviljelyn, uusiutuvien energialähteiden, merenalaisen tietoliikenteen ja biotekniikan aloilla.
This integrated approach implies co-operation betweenenvironmental and industrial policies, as well as decisionmaking processes that involve all stakeholders.
Tämä yhdennetty lähestymistapa vaatii ympäristö- ja teollisuuspoliittista yhteistyötä ja sellaista päätöksentekomenettelyä,johon kaikki alan toimijat voivat osallistua.
In this context, protection of the marine environment can create synergy between players and become a driving forcefor growth.
Siinä yhteydessämeriympäristön suojelu voi luoda synergioita toimijoiden välilläja muuttua sitä kautta kasvun pontimeksi.
Enterprises, pushed to invest in new more environment-friendly technologies, may be able to create new development and export opportunities for themselves.
Kun yritykset ajetaaninvestoimaan uusiin ympäristöä säästäviin tekniikoihin, niillevoikin avautua uusia kehitys- ja vientimahdollisuuksia.
Co-ordinating oceanological research
Merentutkimuksen koordinointi
While the onus is basically on private enterprises to take upthis dual challenge, the public authorities have to create conditions favourable to maintaining their competitivenessover the long term.
Nämä haasteet kuuluvat ennen kaikkea yksityisyrityksille.
Doing so means ensuring that European players in the seabased economy enjoy the best possibleproduction factors.
Julkisten viranomaisten tulee puolestaan luoda suotuisat edellytykset niiden kilpailukyvyn ylläpitämiseksi pitkällä aikavälillä.Viranomaisten tehtävänä on varmistaa, että Euroopan merenkulkutalouden toimijoilla on tukenaan parhaat mahdolliset tuotantotekijät.
The context of sustainable developmentalso has to be kept in mind, meaning that economic growthhas to respect the marine environment and the quality of life of coastal populations.
Ei kuitenkaan pidä unohtaa, että kaiken ontapahduttava kestävän kehityksen ehdoilla: talouskasvuun on pyrittävä meriympäristöä ja rannikkoväestön hyvinvointiakunnioittaen.
Restoring the marine environment in Europe e
Euroopassa
Scientific knowledge of the marine environment is anotheressential factor in ensuring the economic development of seabased activities.
Meriympäristön tieteellinen tuntemus on toinen ratkaisevamerellisten toimintojen talouskehitykseen vaikuttava tekijä.Euroopan komissio onkin nimennyt merentutkimuksen yhdeksimerenkulkustrategiansa peruspilareista.
The European Commission has already pinpointed oceanological research as a pillar of its marinestrategy.
Ei siis ole sattumaa,että meritieteet ja -teknologiat kuuluvat komission merentutkimusohjelman painopisteisiin.
It is no accident that marine science and technologyconstitute a priority for its research programme.
Innovaatiohankkeiden rahoituksenlisäksi on ennen muuta pyrittävä parantamaan erityistutkimuksenkoordinointia.
But togetherwith financing for innovative projects, specialised researchneeds better co-ordination to foster synergy between specialistsand to enable data and findings to circulate among researchinstitutes and policy-making centres.
Sitä kautta luodaan synergioita asiantuntijoidenvälillä ja edistetään tiedon ja tulosten levittämistä tutkimuslaitosten– ja poliittisten päätöksentekoelinten kesken.
A sound marine environment is the key to deriving the greatest benefit from the potential of the oceans and seas.This is an economic necessity: the sea is a resource that must be safeguarded to ensure the sustainable developmentof sectors whose livelihood depends on it.
Meriympäristö on pidettävä terveenä, jotta merten ja valtamertentarjoamia mahdollisuuksia voitaisiin hyödyntää mahdollisimmanhyvin. Kyseessä on taloudellinen elinehto: meri on tärkeä luonnonvara, jota on syytä suojella siitä elävien alojen kestävänkehityksen varmistamiseksi.
Many, including fisheries, aquaculture, tourism and biotechnologies, aredirectly dependent on the quality of the environment.
Monien elinkeinoalojen, etenkinkalastuksen, vesiviljelyn, matkailun ja biotekniikan menestyminenon suoraan riippuvaista ympäristön laadusta.
Indeed, all political decisions must be based on full knowledge of the ins and outs of a given situation.
Jokainen poliittinen päätös edellyttää kaikkien tilanteeseen vaikuttavien seikkojen perusteellista tuntemusta.
The sea holdsmany mysteries that scientists still have to penetrate and thatcan well have an economic impact.
Meriin kätkeytyykuitenkin monia salaisuuksia, joita tutkijat eivät vielä ole onnistunet selvittämään ja joilla voi olla myös taloudellisia vaikutuksia.
Marine research thereforehas to be developed and organised in a co-ordinated way.
Merentutkimusta on siis kehitettävä ja toteutettavakoordinoidusti.
Improving recruitment and maintaining competitivenessmeans bridging the divides between different sectors of themaritime economy. In an open and competitive economy, it isno longer possible to work in isolation without taking notice ofdevelopments in one's own sector, staying updated on innovations or keeping informed on what is going on in othercountries.
Niin rekrytoinnin parantaminen kuin kilpailukyvyn säilyttäminenedellyttävät raja-aitojen kaatamista eri merenkulkualojen väliltä.Avoimessa ja kilpailevassa taloudessa ei voida enää toimiaerillään muista, vaan jokaisen on seurattava oman alansakehitystä, pysyttävä ajan tasalla uusimmista innovaatioista ja oltava selvillä, mitä muissa maissa tapahtuu.
The Green Paper proposes several priorities for research,including climate change.
Vihreässä kirjassa ehdotetaan useita keskeisiä tutkimusalueita.Yksi niistä on ilmastonmuutos.
It is important to give thought nowto the consequences of a mean rise in sea level, higher watertemperatures, lower salinity or increasing acidity, in order todefine measures to combat or adapt to such phenomena.Fisheries, coastal installations, ports and drilling platforms areon the front line here.
Merenpinnan nousun, merivedenlämpenemisen, suolaisuuden vähenemisen ja happamuudenkasvun seuraukset olisi ennakoitava jo nyt, jotta voitaisiin ajoissasuunnitella torjunta- tai mukautustoimia. Ne on keskitettäväkalastukseen, rannikoiden suunnitteluun, satamiin ja porauslauttoihin.
Because while the European Unionintends to pursue the global fight against climate change, it also plans to keep up its drive for technological innovation,for example on the adaptation of offshore or port installations.
Sillä jotta EU voisi jatkaa ilmastonmuutoksen maailmanlaajuista torjuntaa, sen on myös kyettävä edistämäänteknistä innovointia esimerkiksi avomeri- tai satamalaitteistojenmuuntamisen alalla.
It is essential that European companies working in the samesector develop clusters, or sectoral networks of maritimeexcellence.
On tärkeää, että samojen alojen eurooppalaiset yritykset järjestäytyvät laajoiksi klustereiksi(merenkulkualan alakohtaisiksiosaamisverkostoiksi).
This openness will help them maintain their skillsand reputation, mutually enhance their knowledge, promotetheir shared image and establish synergy vital to defendingtheir common interests.
Tällainen avautuminen auttaa niitä ylläpitämään osaamistaan ja mainettaan, rikastuttamaan vastavuoroisesti toistensa tietämystä, kehittämään yhteistä julkisuuskuvaa ja luomaan yhteisten etujensa puolustamiseksitarvittavia synergioita.
Two other sectors are also highlighted: energy, where certainmarine sources such as currents and tides are not being harnessed; and marine biotechnologies, which can serve the food and health sectors, for example through the development of resources such as seaweed.
Komissio mainitsee kaksi muutakin tutkimusaihetta: merellisetenergialähteet, joista esimerkiksi merivirtojen ja vuorovesienkäytöstä on vasta vähän kokemusta, sekä meribiotekniikan, jostavoi olla vielä paljon hyötyä elintarvike- ja terveydenhoitoalalle(esim. levien hyödyntäminen).
Stabilising the regulatory framework
Lainsäädännön vakauttaminen
Raising employment levels
Lisää työpaikkoja
Human resources are a crucial production factor.
Henkilöresurssit ovat tärkeä tuotantotekijä.
It neverthelessneeds to be able to count on a well-trained and highly qualifiedworkforce to ensure its competitiveness and safe working conditions. What is more, numerous port and industrial supervisoryposts require experience at sea for optimal performance.
Alalla tarvittaisiin hyvin koulutettua ja päteväätyövoimaa, sillä se varmistaisi kilpailukyvyn ja turvalliset työolot.Lisäksi monien satama- tai teollisuusalan johtotehtävien asianmukaiseen hoitamiseen vaadittaisiin käytännön kokemustamerenkulusta.
Lastly, a production factor of paramount importance is the regulatory framework in which enterprises operate.
Yksi keskeisistä tuotantotekijöistä on lainsäädäntö, jonka puitteissa yrityksiä kehitetään.
The maritime sector is characterised by large investmentsand by the long life cycle of its products and installations.Like other sectors of the economy, it needs a stable andenduring regulatory framework.
Merenkulkualalle ovat ominaisiamerkittävät investoinnit sekä tuotteiden ja laitteistojen pitkäelinkaari. Muiden elinkeinoalojen tapaan sekin tarvitsee vakaanja pysyvän sääntelyjärjestelmän.
To guarantee such stability,the European Union is already at work on legislation that willestablish rules for the long term.
Vakauden varmistamiseksi Euroopan unioni on jo käynnistänyt joitakin tärkeitä lainsäädän-töhankkeita,joiden tavoitteena on antaa säännöksiä pitkälläaikavälillä.
The reasons for this loss of interest stem from the isolationfactor, a feeling of insecurity and unattractive salaries.
Työvoiman vähyys johtuu pitkistä etäisyyksistä, työn epävarmuudesta ja huonoista palkoista.
The Commission identified in 2005 a number of ideas for promoting new maritime vocations.
Komissio määritteli vuonna 2005useita toimenpiteitä uusien merialan ammattien kehittämiseksi.
These measures will be developed in the coming months and years.
Toimenpiteet aiotaan toteuttaa tulevien vuosien ja kuukausienkuluessa.
They concern, for example, the system of spatialplanning for marine activities, reassessment of socialregulations and many other ideas that can contribute tobuilding a context of sustainable development for themaritime economy.
Ne koskevat esimerkiksi merellisten alueiden jatoimintojen suunnittelujärjestelmää, sosiaalilainsäädännön uudelleenarviointia ja monia muita hankkeita, joidentavoitteena on merenkulkutalouden siirtyminen kestävänkehityksen tielle.
These involve among other things the mutual recognition ofmaritime diplomas by all Member States, increased job mobility between different sectors, improved safety conditions onboard, and the harmonisation of maritime training.
Niihin kuuluvat mm. merenkulkualan tutkintojen vastavuoroinentunnustaminen kaikkien jäsenvaltioiden välillä, työvoiman iikkuvuuden lisääminen eri alojen kesken, työturvallisuudenparantaminen aluksilla ja merenkulkualan opintosisällön uudistaminen.
The European Union is theworld's leading maritimeeconomy thanks to itscompanies' top positionsin shipping, shipbuildingand coastal tourism,among other sectors.
EU edustaa merenkulkutaloudessa maailman kärkeä:eurooppalaisilla yrityksillä on johtoasema esimerkiksimeriliikenteen, laivanrakennuksen ja rannikkomatkailunaloilla.
Harmonious development of coastal zones
Rannikot sopusointua etsimässä
Climate change is already being mirrored in increasing coastalerosion and flooding.
Ilmastonmuutos näkyy jo eroosion ja tulvien lisääntymisenärannikoilla.
In 20 years, the annual cost of dykebuilding and consolidation has risen from 2.5 to 3.2 billion.Such infrastructure spending will rise further in coming years,so it is of the essence to factor these natural risks more fullyinto spatial planning and public spending.
Rantojen pengertämisen ja lujittamisen vuosikustannukset ovat 20 vuodessa kasvaneet 2,5 miljardistaeurosta 3,2 miljardiin euroon.
The Commission recently came forward with a proposal for a Regulation on
Tulevina vuosina nämä infrastruktuurimenot paisunevat entisestään.
Coastal zones, as the interface between land and sea,play a key role in the European Union's maritimepolicy.
Maan ja meren rajakohtana rannikoilla on keskeinenrooli Euroopan unionin merenkulkupolitiikassa.
Defined as the strip of land up to 50 kilometresinland from the coast, these zones have to deal withrisks originating offshore, such as oil slicks andcoastal erosion.
Nämä50 kilometrin levyisiksi määritellyt rantavyöhykkeetjoutuvat kohtaamaan avomereltä lähestyvät vaarat,kuten öljylautat tai eroosion.
Theinhabitants of coastal zones are at a crossroads.
Mutta myös Välimerellä ja Atlantillaon vulkaanisia ja seismisiä vyöhykkeitä.