natgillin/translations-raw huggingface dataset:
12-1999, point 1.2.161 Commission opinion incorporating an amended proposal:
1.4.40 Vihreä kirja kasvihuonekaasujen kaupasta Euroopan unionissa.
1/2-2000, point 1.4.144
7.2.1994 ja tiedole 12-1993. kohta 1.2.183
Adopted on 8 March. To meet the target set in the Kyoto Protocol on climate change — to reduce greenhouse gas emissions in the Union by 8 % be­tween 2008 and 2012 compared with 1990 levels — this Green Paper, which marks the first stage in a consultation process, sets out the Community approach to emissions trading, one of the flexible mechanisms recommended in the protocol to at­tain the reduction target which is due to come into operation at international level from 2008 on­wards.
Komission ehdotus: EYVL C 231, 23.7.1998, KOM( 1998) 348 ja tiedole 6-1998, kohta 1.3.142 Talous- ja sosiaalikomitean lausunto: EYVL C 40, 15.2.1999 ja tiedote 12-1998. kolua 1.2.184 Euroopan parlamentin lausunto ensimmäisessä käsittelyssä: EYVL C 98. 9.4.1999 ja tiedote 12-1998, kohta 1.2.184 Neuvoston poliittinen sopimus yhteiseksi kan naksi: liedote 12-1998, kohta 1.2.184 Komission muutettu ehdotus: EYVL C 83.
Under this scheme, companies are allo­cated greenhouse gas emission allowances, in line with their government's environmental objec­tives, and can then trade them with each other to achieve the best cost-effectiveness.
25.3.1999, KOM0999) 58 ja tiedole 1/2-1999, kohta 1.3.226 Neuvoston yhteinen kanta: EYVL C 123, 4.5.1999 ja liedole 1/2-1999, kolua 1.3.226 Ehdotus alistettu yhteispäätösmenettelylle 1. toukokuuta 1999 Euroopan parlamentin ensimmäisen käsittelyn vahvistaminen: tiedole 9-1999. kolua 1.2.1 10 Euroopan parlamentin tarkistukset toisessa käsittelyssä: tiedole 12-1999, kohta 1.2.161 Komission lausunto muutetusta ehdotuksesta: KOM(2000) 44 ja tiedote 1/2-2000, kolua 1.4.44 hyväksyi yhteisen luonnoksen
New and renewable energy sources
Sovittelukomitea 9. maaliskuuta.
Adopted on 30 March.
Komissio hyväksynyt 8. maaliskuuta.
Parliament called for every effort to be made to promote renewable energy sources in the internal electricity market.
Euroopan yhteisö sitoutui Kioton pöytäkirjan mukaisesti vähentämään kasvihuonekaasupäästöjään 8 prosenttia velvoitekauden 2008-2012 aikana vuoden 1990 tasoon verrattuna.
In addi­tion, it called upon the Council, with a view to the creation of a true internal electricity market, to adopt legislation which would enable the progres­sive introduction of an EU-wide CO,/energy tax.
Tämän tavoitteen saavuttamiseksi vihreässä kirjassa, joka on tarkoitettu lähtökohdaksi kuulemisprosessille, esitetään yhteisön näkemys päästökauppajärjestelmästä.
With a view to establishing this Community framework, the Commission considers various policy options covering identification of the sectors and under­takings covered by emissions trading, responsi­bility for allocation of emission allowances and the synergy of the scheme with the existing Com­munity regulations.
Jär jestelmä muodostaa yhden pöytäkirjan mukaisen joustomekanismin, jonka tarkoituksena on päästöjen vähentämisen tavoitteen saavuttaminen ja joka käynnistyy kansainvälisellä tasolla vuodesta 2008.
To ensure effective applica­tion of this mechanism, the Commission also ad­vocates the introduction of monitoring and tracking measures, backed up by penalties in the event of non-compliance.
Järjestelmässä yrityksille myönnetään hallitusten määrittämien yleisten ympäristötavoitteiden mukaiset kasvihuonekaasupäästöjä koskevat kiintiöt, joita ne voivat sitten myydä toisilleen, mikä mahdollistaa hyvän kustannustehokkuuden.
Reference: Pan-European Transport Conference (Helsinki): Bull. 6-1997, point 1.3.173
Komission muutettu ehdotus: EYVL C 52, 23.2.1999 ja KOM( 1998) 803 Neuvoston yhteinen kanta: tiedote 3-1999, koilla 1.3.94 Ehdotus alistettu yhteispäätösmenettelylle 1. toukokuuta 1999
Adopted by the Economic and Social Committee on 24 March.
Euroopan parlamentti hyväksynyt 30. maalis kuuta.
The Committee stressed the strate­gic importance of setting up machinery for consulting economic and social groups in the for­mulation of a pan-European transport policy.
Lisäksi parlamentti pyytää todellisten sähkön sisämarkkinoiden luomista varten neuvostoa antamaan sää döksiä, jotka mahdollistavat Euroopan unionin laajuisen hiilidioksidienergiaveron vaiheittaisen käyttöönoton.
Council conclusions on air transport and the environment (—» point 1.4.55).
Neuvosto hyväksynyt 28. maaliskuuta.
3-1999, points 1.3.95 and 1.3.96 Economic and Social Committee opinion: OJ C 209, 22.7.1999; Bull.
Talous-ja sosiaalikomitea hyväksynyt 1. maalis kuuta.
5-1999, point 1.2.104 Proposal subject to the co-decision procedure since 1 May 1999 Confirmation Parliament first reading: Bull. 9-1999. point 1.2.81.; Bull.
Talous- ja sosiaalikomitea korostaa konkreettisten sosiaalisen vuoropuhelun mekanismien strategista merkitystä yleiseurooppalaisen liikennepolitiikan määrittelyssä.
3-1998, point 1.2.112
Liikenne ja ympäristö
Common position formally adopted by the Council on 28 March.
1.4.44 Neuvoston lentoliikennettä ja ympäristöä koskevat päätelmät (—* kohta 1.4.55).
Road transport
Maaliikenne
Economic and Social Committee opinion: OJ C 407, 28.12.1998; Bull.
Komission ehdotus: EYVL C 321, 20.10.1998.
9-1998, point 1.2.94 Parliament opinion (first reading): OJ C 341, 9.11.1998; Bull.
KOM( 1998) 480ja tiedote 7/8-1998, kohta 1.3.152 Euroopan parlamentin lausunto ensimmäisessä käsittelyssä: EYVL C 175.
Confirmation of Parliament Bull. 9-1999, point 1.2.77
Euroopan parlamentin ensimmäisen käsittelyn vahvistaminen: liedote 9-1999, kolua 1.2.81, ja tiedole 10-1999, kohta 1.3.78 Alueiden komitean lausunto: tiedote 11-1999, koilta 1.3.87
Amended Commission proposal: COM(2000) 112; Bull. 1/2-2000. point 1.4.51
Komission muutetut ehdotukset: KOM(1999) 616 ja tiedote 11-1999, kohta 1.3.87 Neuvoston poliittinen sopimus yhteisestä kan nasta: tiedote 12-1999, kolua 1.2.127
Approved by the Council on 28 March. The future directive, which has now been approved by both institutions, seeks to harmonise the examination requirements for safety advisers in order to im­prove the safety of the transport of dangerous goods in the Community.
Komission ehdotus: EYVL C 148, 14.5.1998, KOMU998) 174 ja tiedote 3-1998, kohta 1.2.112 Talous- ja sosiaalikomitean lausunto: EYVL C 407, 28.12.1998 ja tiedote 9-1998, kohta 1.2.94 Euroopan parlamentin lausunto ensimmäisessä käsittelyssä: EYVL C 341, 9.11.1998 ja tiedote 10-1998, kohta 1.2.100
9-1998, point 1.2.96 Parliament opinion (first reading): OJ C 150. 28.5.1999; Bull.
Neuvosto vahvisti muodollisesti yhteisen kannan 28. maaliskuuta.
Transport metres for rigid buses.
17.9.1996 ja tiedote 7/8-1996, kolua 1.3.145
The maximum length of articulated buses would remain 18 metres. COM(2000) 137
Nivellinja-au-tojen suurin sallittu pituus on edelleen 18 metriä.
Parliament amendments (second reading) adopted on 14 March.
Euroopan parlamentin tarkistukset toisessa käsittelyssä 14. maaliskuuta.
Parliament adopted two amendments, the first to the effect that commer­cial vehicles should be used only if they are main­tained in a state of full technical roadworthiness (and not just to a high degree of technical road­worthiness), and the second calling on the Mem­ber States to draw up arrangements for the penal­ties applicable where a driver or undertaking fails to abide by the technical requirements verified on the basis of the directive.
Parlamentti esitti kaksi tarkistusta. Ensimmäisen mukaan hyötyajoneuvoja voidaan käyttää ainoastaan, jos niitä ylläpidetään teknisen lainsäädännön "mukaisesti" (eikä ainoastaan "siten että huolehditaan yhdenmukaisuuden korkeasta tasosta").
Reference: Commission communication 'Promot­ing road safety in the EU — Programme for the pe­riod 1997-2001'; COM(97) 131; Bull.
Seuraamusten on oltava tehokkaita, suhteutettuja ja ennaltaehkäiseviä!
Commission proposal: OJ C 271, 31.8.1998, COM( 1998) 452; Bull.
Komission ehdotus: EYVL C 271, 31.8.1998.
7/8-1998, point 1.3.159 Parliament opinion (first reading): OJ C 150. 28.5.1999; Bull.
KOM( 1998) 452 ja liedote 7/8-1998, kolua 1.3.159 Euroopan parlamentin lausunto ensimmäisessä käsittelyssä: EYVL C 150, 28.5.1999 ja tiedole 1/2-1999, kolua 1.3.179
1/2-1999, point 1.3.179 Committee of the Regions opinion: OJ C 198, 14.7.1999; Bull.
Alueiden komitean lausunto: EYVL C 198, 14.7.1999 ja tiedote 3-1999, kohta 1.3.10.3
3-1999, point 1.3.103 Economic and Social Committee opinion: OJ C 138, 18.5.1999; Bull.
Talous- ja sosiaalikomitean lausunto: EYVL C 138, 18.5.1999 ja tiedole 3-1999, kohta 1.3.103 Komission muutettu ehdotus: EYVL C 148, 28.5.1999.
3-1999. point 1.3.103 Amended Commission proposal: OJ C 148, 28.5.1999, COM(1999) 149; Bull.
KOMU999) 149 ja tiedote 4-1999, kohta 1.3.109 yhteispäätösmenettelylle
4-1999, point 1.3.109 Proposal subject to the co-decision procedure since 1 May 1999 Council agreement on a common position: Bull.
Ehdotus alistettu 1. toukokuuta 1999
On the basis of an analysis and cost-effectiveness assessment of the actions listed in the programme 1997-2001, the Commis­sion sets short-term and medium-term priorities in road safety in the EU: new car assessment, 'black spot' management guidelines (for places with a concentration of accidents) and for giving roadside design (to reduce the likelihood ofinjury in the event of an accident), campaigns and legis­lation on seatbelts and child restraints, maximum blood alcohol levels, speed limiters, and car fronts that are safer for pedestrians and cyclists.
Vuosien 1997-2001 toimintaohjelmassa luetelluista toimen piteistä tehdyn analyysin ja kustannustehokkuusanalyysin jälkeen komissio määritteli seuraavat lyhyen ja keskipitkän aikavälin painopisteet EU:n lii kenneturvallisuudelle: uusien autojen arviointi, vaarapaikkojen hallintaa (paikat, joissa onnettomuuksia sattuu usein) ja "myötäävien" tienvarsien
Commission communication to Parlia­ment, the Council, the Economic and Social Com­mittee and the Committee of the Regions on the safety of the seaborne oil trade.
1.4.52 Ehdotus Euroopan parlamentin ja neuvoston asetukseksi teknisten sääntöjen ja hallinnollisten menettelyjen yhdenmukaistamisesta si viili-ilmailun alalla annetun neuvoston asetuksen (ETY) N:o 3922/91 muuttamisesta.
Adopted on 23 March. Purpose: to set a maximum length of 15 metres and a maximum width of 2.55
Muutettava asetus: neuvoston asetus (ETY) N:o 3922/91 - EYVL L 373, 31.12.1991 ja tiedole 12-1991, kohta 1.2.110
Adopted on 21 March.
Komissio hyväksynyt 24. maaliskuuta.
With this communication and the accompanying legislative proposals, the
Tavoitteita on kaksi:
Transport technical requirements and administrative proce­dures.
G sisällyttää asetukseen sellaisten toimenpiteiden yhteisön tutkimusmenettely,joitajäsenvaltiot voivat toteuttaa soveltaakseen yhteisiä teknisiä sääntöjä ja hallinnollisia menettelyjä.
Commission is responding to the concerns raised by the wreck of the Erika oil tanker in December 1999.
Komissio hyväksynyt 21. maaliskuitta. Komissio pyrkii tiedonannollaan ja siihen liittyvillä lainsäädäntöehdotuksilla vastaamaan öljysäiliöalus Eri kan joulukuussa 1999 tapahtuneen uppoamisen aiheuttamaan huolestuneisuuteen.
The Commission is proposing legislative measures aimed at tightening up port State control (by banning substandard ships, tightening up in­spections, and increasing transparency), ensuring stricter monitoring of the classification societies to which the Member States delegate powers to inspect the structural quality of ships, and gener­alising the ban on single-hull oil tankers.
Komissio ehdottaa lainsäädäntötoimia, joiden tavoitteena on vahvistaa satamien valvontaa (sellaisten alusten kieltäminen, jotka eivät täytä vaatimuksia, tarkastusten tehostaminen, avoimuuden lisääminen) sekä tehostaa sellaisten luokituslaitosten valvontatoimintaa, joille jäsenvaltiot siirtävät toimivaltaa alusten rakenteen laadun tarkastamisessa.
Adopted by the Council on 28 March.
Neuvosto hyväksynyt 28. maaliskuuta.
The Coun­cil reaffirmed its commitment to the adoption of a new standard in 2001 within the ICAO and the progressive withdrawal of the noisiest aircraft so as to bring about a genuine reduction in noise around airports.
Neuvosto vahvistaa uudelleen kannattavansa uuden standardin hyväksymistä ICAO:ssa vuonna 2001 sekä meluisimpien lentokoneiden asteittaista poistamista käytöstä, jotta lentokenttien melutasoa voi taisiin todella vähentää.
The Council also took note of the Commission's intention to seek a compromise with the US authorities.
Komissio ehdottaa myös, että öljy-yhtiöt sitoutui sivat vapaaehtoisella sopimuksella olemaan käyttämättä yli 15 vuoden ikäisiä öljysäiliöaluksia.
In addition, the Commission is planning addi­tional measures: systematic exchanges of infor­mation concerning the quality of ships in particu­lar, improved surveillance of navigation, particularly in those areas where oil tanker traffic is most dense, possible establishment of a Euro­pean Maritime Safety Agency, and development of the liability of the various players in the sea­borne oil trade.
Komissio suunnittelee myös esittävänsä täydentäviä ehdotuksia seuraavilla aloilla: erityisesti alusten laatua koskevan tiedonvaihdon systematisointi, merenkulun valvonnan parantaminen eri tyisesti niillä alueilla, joilla öljysäiliöalukset eniten liikennöivät, Euroopan meriturvallisuusviraston mahdollinen perustaminen sekä öljyn merikuljetuksessa toimivien tahojen vastuun määrittäminen. täminen.
4-1999, point 1.3.110
Tiedote EU 3-2000
Proposal for a European Parliament and Council regulation amending Regulation (EEC) No 3922/91 on the harmonisation of technical re­quirements and administrative procedures in the field of civil aviation.
Terveys ja kuluttajansuoja keva Euroopan yhteisön ja Bulgarian tasavallan välinen sopimus; tiettyjä maanteiden tavaralii­kenteen ehtoja ja yhdistettyjen kuljetusten edistä­mistä koskeva Euroopan yhteisön ja Unkarin ta­savallan välinen sopimus.
Regulation to be amended: Council Regulation (EEC) No 3922/91 (OJ L 373. 31.12.1991; Bull.
Suositus komission päätökseksi: tiedole 12­1992, kolua 1.3.137
The purpose of the pro­posal is twofold:
Terveys ja kuluttajansuoja
Parliament underlined its unwillingness to consider a further postponement of the application of the regulation concerning the provisions for aeroplanes registered in a Member State which are due to enter into force on 4 May 2000.
Parlamentti vahvistaa, ettei se suunnittele uutta ker­tomusta asetuksen soveltamisesta jäsenvaltiossa re­kisteröityjen lentokoneiden osalta 4. toukokuuta 2000 alkaen.
Parliament could consider a limited review of the regulation concerning the provisions for aeroplanes registered in third countries before these provisions enter into force in April 2002 provided that the US administration makes a writ­ten, binding commitment to attain worldwide standards similar to or more stringent than those laid down in the regulation.
Parlamentti voi harkita kolmansissa maissa rekisteröityjä lentokoneita koskevan asetuk­sen suppeata tarkistusta, ennen kuin säännökset tu­levat voimaan huhtikuussa 2002 sillä edellytyk­sellä, että Yhdysvaltain hallitus sitoutuu kirjallisesti noudattamaan tiukasti vastaavanlaisia maailman­laajuisia standardeja kuin asetuksessa säädetyt tai niitä tiukempia standardeja.
It also considered that the demands made by the US for an indefinite sus­pension of' the Community regulation are totally unacceptable.
Parlamentti korostaa, että Yhdysvaltojen menettelyt, joilla se pyrkii pois­tamaan yhteisön sääntelyä alalla, ovat täysin mah­dottomia hyväksyä.
Parliament also stressed that the EU's primary objective is to reach a global agree­ment on more stringent noise certification stand­ards for aircraft, including a phase-out plan for the least noise-efficient aircraft.
Parlamentti korostaa, että unio­nin ensimmäinen tavoite on saada aikaan kansain­välinen yleissopimus melua koskevista kaikkein tiukimmista standardeista.
Health and consumer protection presentation and sale of tobacco products (recast version).
Viite: komission tiedonanto "Lentoliikenne ja ym­päristö" ­ KOM(1999) 640 ja tiedole 12­1999, kohta 1.2.126
Reference: Commission communication 'Air transport and the environment": COM(1999) 640; Bull. 12-1999, point 1.2.126
1.4.57 Ehdotus: Euroopan parlamentin ja neuvos­ton direktiivi tupakkatuotteiden valmistamista, esittämismuotoa ja myyntiä koskevien jäsenvalti­oiden lakien, asetusten ja hallinnollisten määrä­ysten lähentämisestä (uudelleen laadittu teksti).
Commission proposal: COM(1999) 594
Komission ehdotus: ΚΟΜΟ999) 594 lausunto 29. maalis­
Endorsed by the Economic and Social Committee on 29 March.
Talous­ja sosiaalikomitean kuuta. Myönteinen.
Adopted by the Council on 28 March.
Liikenneasioin neuvosto hyväksynyt 28. maalis­kuuta.
The Coun­cil recalled the requirement to integrate environ­mental protection into the definition and imple­mentation of air transport policy at both Community and international level.
Neuvosto palautti mieliin, että ympäristön­suojelun vaatimukset on sisällytettävä yhteisön lentoliikennettä koskevan politiikan ja toiminnan määrittelyyn niin yhteisössä kuin kansainvälises­tikin.
It considered that the priority actions should include develop­ment and implementation of more stringent inter­national noise standards, introduction of eco­nomic incentives for reducing gaseous emissions, and further development of a general Community framework of guidelines for the environmentally sustainable development of airports.
Neuvosto katsoo, että ensisijaisia toimia ovat tiukempien kansainvälisten melustandardien kehittäminen ja täytäntöön paneminen nopeasti, kokonaisarviointiin perustuvien ehdotusten laati­minen taloudellisten kannustimien käyttöön otta­miseksi eri lentotoimintojen ympäristövaikutus­ten, erityisesti kaasupäästöjen, vähentämiseksi ja lentokenttien kestävää kehitystä koskevien yhtei­sön yleisten suuntaviivojen edelleen kehittämi­nen.
Welcoming the Commission's initiative of addressing avia­tion and the environment in a comprehensive way, the Council invited the Commission to continue its work on the basis of its communica­tion.
Neuvosto panee erittäin tyytyväisenä mer­kille, että komission tiedonannossa käsitellään lentoliikennettä ja ympäristöä kokonaisvaltaisella tavalla, sekä kehottaa komissiota jatkamaan työs­kentelyään kyseisen tiedonannon pohjalta.
Council Directive 86/362/EEC on the fixing of maximum levels for pesticide residues in and on cereals: OJ L221, 7.8.1986; Bull. 7/8-1986, point 2.1.169
Neuvoston direktiivi 86/362/ETY viljojen tor­junta­ainejäämien enimmäismääristä ­ EYVL L 221, 7.8.1986 ja tiedote 7/8­1986, kohta 2.1.169 Neuvoston direktiivi 90/642/ETY torjunta­aine­jäämien enimmäismäärien vahvistamisesta tietyille kasvikunnasta peräisin oleville tuotteille, mukaan
Council Directive 90/642/EEC on the fixing of maximum levels for pesticide residues in and on certain products of plant origin, including fruit and vegetables: OJ L 350, 14.12.1990; Bull.
1.4.56 Tiettyjä maanteiden tavaraliikenteen eh­toja ja yhdistettyjen kuljetusten edistämisiä kos­
Draft agreements establishing certain conditions for the carriage of goods by road and the promotion of combined transport between the European Community on the one hand and Bul­garia and Hungary respectively on the other.
Terveys ja kuluttajansuoja lukien hedelmät ja vihannekset ­ EYVL L 350, 14.12.1990 ja tiedote 11­1990. kohta 1.3.161 netun neuvoston asetuksen (EY) N:o 820/97 muuttamisesta.
White Paper on food safety: COM(l999) 719; Bull. 1/2-2000, point 1.4.59
Valkoinen kirja elintarvikkeiden turvallisuu­desta ­ KOM(l999) 719 ja liedote 1/2­2000, kohta 1.4.59
Decision concerning Council on 28 March.
12-1999, koilla 1.2.209
Health and consumer protection
Euroopan parlamentin lausunto ensimmäisessä käsittelyssä: tiedote 12­1999, kohta 1.2.209
Adopted by the Commission on 1 March.
Komissio hyväksynyt 1. maaliskuuta.
The re­port, provided for by Directives 86/362/EEC and 90/642/EEC, gives an initial appraisal of the ac­tual situation in the Community regarding consumer exposure to pesticide residues, with particular reference to fruit and vegetables.
Direktiivien 86/362/ETY ja 90/642/ETY mukainen kertomus antoi mahdollisuuden arvioida yhteisössä ensim­mäistä kertaa kuluttajien todellista altistumista hedelmissä ja vihanneksissa oleville torjunta­ai­nejäämille.
While the Commission notes that the levels of pesticide residue detected do not pose any real health risk to the consumer, it points to the need for contin­ued vigilance.
Vaikka komissio toteaa, että tor­junta­ainejäämät eivät ole vakava uhka kulutta­jien terveydelle, on syytä pysyä valppaana.
To ensure effective monitoring of the presence of all sorts of substances in food, the Commission advocates a more coordinated ap­proach as proposed in the White Paper on food safety.
Talous­ ja sosiaalikomitea kannattaa pa­kollista tunnistus­ ja rekisteröintijärjestelmää, mutta pahoittelee sitä, ettei eläinten alkuperää merkitä ennen kuin 1. tammikuuta 2003 alkaen.
Commission proposal: Bull. 11-1999, point 1.3.161
Komission ehdotus: KOM0999) 577 ja tiedote 11­1999. kohta 1.3.161 lausunto 1. maalis­
Endorsed by the Economic and Social Committee on I March.
Talous­ ja sosiaalikomitean kuuta.
Veterinary legislation
Myönteinen.
Directive to be amended: Council Directive 64/432/EEC (OJ L 121, 29.7.1964), as last amended by Council Directive 98/99/EC: OJ L358, 31.12.1998; Bull. 12-1998, point 1.2.199 Commission proposal: OJ C 100, 2.4.1998; COM(1998)8l;Bull.
Muutettava direktiivi: neuvoston direktiivi 64/432/ETY ­ EYVL L 121, 29.7.1964. muutettu viimeksi neuvoston direktiivillä 98/98/EY ­ EYVL L 358, 31.12.1998 ja tiedote 12­1998, kohta 1.2.19 Komission ehdotus: EYVL C 100.
1/2-1998, point 1.3.244 Economic and Social Committee opinion: OJ C 235, 27.7.1998; Bull. 5-1998, point 1.2.167 Parliament opinion (first reading): OJ C 210. 6.7.1998; Bull.
2.4.1998, ΚΟΜΟ 998) 81 ja tiedote 1/2­1998, kohta 1.3.244 Talous­ ja sosiaalikomitean lausunto: EYVL C 235, 27.7.1998 ja tiedole 5­1998. koilla 1.2.167 Euroopan parlamentin lausunto ensimmäisessä käsittelyssä: EYVL C 210.
Regulation to be amended: Council Regulation (EC) No 820/97: OJ L 117. 7.5.1997; Bull.
Eläinlääkintä­ ja kasvinsuojelulainsäädäntö
Commission proposal: OJ C 376 E. 28.12.1999: COM( 1999) 487; Bull. 10-1999, point 1.3.127
Ehdotus alistettu yhteispäätösmenettelylle 1. toukokuuta 1999 Euroopan parlamentin ensimmäisen käsittelyn vahvistaminen: tiedote 9­1999. kohta 1.2.134 Neuvoston yhteinen kanta: EYVL C 83, 22.3.2000 ja tiedote 1/2­2000. kolua 1.4.69
Parliament opinion (first reading) delivered on 16 March. While approving the Commission's proposal, Parliament wanted the Member States to put in place a proper system of spot checks, in­spections and controls, with the Commission monitoring the situation to ensure that lhe Mem­ber States correctly implement the directive.
1.4.60 Ehdotus: Euroopan parlamentin ja neuvos­ton asetus nautaeläinten tunnistus­ ja rekisteröin­tijärjestelmän sekä naudanlihan ja naudanliha­tuotteiden merkitsemisen käyttöönottamisesta an­
Finally, the Commission hopes to boost ex­changes of information between the Member States and its departments for emergencies related to products to be used in animal nutrition, as with the current system for emergency notifications re­lating to food.
Terveys ja kuluttajansuoja tämistä koskevista periaatteista annetun neuvos­ton direktiivin 95/53/EY sekä haitallisista ai­neistoja tuotteista eläinten ruokinnassa annetun neuvoston direktiivin 1999/29/EY muuttami­sesta.
Council Directive 1999/29/EC on undesirable substances and products in animal nutrition: OJ L 115, 4.5.1999; Bull.
Neuvoston direktiivi 95/53/EY rehujen virallisen valvonnan järjestämistä koskevista periaatteista ­EYVL L 265, 8.11.1995 ja tiedole 10­1995, kolua 1.3.42
4-1999, point 1.3.157 Council conclusions on the contamination of cer­tain foodstuffs by dioxin: Bull. 6-1999, point 1.2.116
Neuvoston direktiivi 1999/29/EY haitallisista ai­neista ja tuotteisia eläinten ruokinnassa ­ EYVL L 115, 4.5.1999 ja tiedole 4­1999, kolua 1.3.157
Directives to be amended:
Euroopan parlamentin lausunto ensimmäisessä käsittelyssä 16. maaliskuuta.
Commission proposal: COM(1999) Bull.
Komission ehdotus: ΚΟΜΟ 999) 615
Endorsed by the Economic and Social Committee on 30 March.
Komissio hyväksynyt 21. maaliskuuta.