natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Public transport investment includes conventional underground rail lines, inno vative light rail networks, tram lines and bus systems. EIB financing has supported many major urban transport schemes throughout the Union, including under ground rail lines, light rail networks, tram lines and bus systems in Athens, Lisbon ( 1 ), London, Madrid, Manchester, Naples, Nantes, Rome, Sheffield, St. Etienne, Stras bourg, Stuttgart, Toulouse and Valencia as well as schemes to develop roads, brid ges, tunnels, car parks and bypasses in Amsterdam, Athens, Barcelona, Bor deaux, Copenhagen, Dublin, Düsseldorf, Helsinki, Innsbruck, Marseilles and Lyons.
EIP on luotottanut monia mittavia kaupunkiliikenteen hankkeita unionin alueella, esimerkiksi maanalai sen linjoja, kevyitä rautatieverkkoja, rai tioteitä ¡a bussiliikennettä Ateenassa, Lissabonissa ('), Lontoossa, Madridissa, Manchesterissa, Nantesissa, Napolissa, Roomassa, Sheffieldissä, St. Etiennessä, Strasbourgissa, Stuttgartissa, Toulouses-sa ja Valenciassa, sekä teiden, siltojen, tunneleiden, pysäköintialueiden ja ohi tusteiden rakentamista Amsterdamissa, Ateenassa, Barcelonassa, Bordeaux'ssa, Dublinissa, Düsseldorfissa, Helsingissä, Innsbruckissa, Kööpenhaminassa, Lyonissa ja Marseillessa.
THE ElB'S ENVIRONMENTAL LENDING
KOKONAISNÄKEMYS LIIKENNESUUNNITTELUSSA
The continuing growth in road traffic flows is one of the most urgent urban problems.
Maanteiden liikennemäärien jatkuva kasvu on kaupunkien kipeimpiä ongel mia.
Sustainable mobility, reconciling the need for mobility and protection of the environ ment as well as a high level of safety, is a
EIP:n kärkitavoitteita on ympäristön huomioiva liikenteen ¡a kuljetusten tyy dyttäminen.
The largest share of EIB funding for urban transport is in light rail and underground schemes as the Bank wishes to support the traffic, environmental and urban regenera tion benefits generally associated with rail traffic.
Jotta liikenteen ruuhkautumi sen negatiivisia vaikutuksia voitaisiin hil litä ja haitallisten päästöjen tasoa alentaa, pankki rahoittaa tarkasti suun niteltuja joukkoliikenne- ¡a tienparannus hankkeita, kuten ohitus- ¡a kehäteitä, maantietunneleita ¡a pysäköintialueita.
The EIB pays special attention to ensuring that individual urban transport schemes form part of an integrated transport plan or a comprehensive strategy to enhance the quality of urban life for the city or conurbation as a whole.
EIP kiinnittää erityistä huomiota siihen, että yksittäiset kaupunkiliikennesuunnitelmat ovat osa liikenteen kokonaissuunni telmaa tai yhtenäistä suunnitelmaa, ¡olla pyritään kohentamaan kaupungin viih tyisyyttä yleensä tai tietyllä taajamaalueella.
This urban policy can be part of a regional policy plan.
Kaupunkisuunnitelma voi myös olla osa alueellista suunnitelmaa.
In dividual projects seek to foster an effect ive integration of public transport systems and suitable connections between public and private modes as well as of long and short distance movements of traffic. On the other hand, long distance net-
Yksittäisten hankkeiden tulee suosia jouk koliikennejärjestelmien tehokasta inte groitumista sekä julkisen ja yksityisen lii kenteen sekä kauko- ¡a lähiliikenteen yhteensopivuutta.
The two key components of the ElB's environmental policy are its financing of investment projects specifically oriented towards protecting and improving the environment and the quality of life and the systematic screening of the environ mental impact of all investment projects submitted to it for funding.
EIP:n ympäristöpolitiikka rakentuu kah desta tärkeästä osa-alueesta: pankki rahoittaa investointeja, joiden nimen omaisena tarkoituksena on suojella ja parantaa ympäristöä ¡a viihtyisyyttä sekä arvioida järjestelmällisesti kaikkien pan kin luotottamien investointihankkeiden ympäristövaikutukset.
Over the past five years (1991-1995), some ECU 22 billion have been provided for environ mental projects encompassing a broad spectrum of operations ranging from schemes improving the quality of drink ing and bathing water, including vast river systems, wastewater collection and treatment works, of which many involving municipal sewerage and sewage treatment, treatment of effluent from industrial plants, equipment designed to reduce at mospheric pollution from coal-fired pow er stations, incineration plants, refineries and industrial factories, solid waste collection and processing, reforestation
Viimeisten viiden vuoden aikana (1991-1995) EIP on myöntänyt arviolta 22 miljardin ecun lai nat erilaisiin ympäristöhankkeisiin, kuten lähinnä suurien ¡okien vesistöjä koske vaan talous- ¡a uimavesien parantami seen, viemäriverkostoihin ¡a vedenpuh distamoihin, ¡oista monet liittyvät yhdyskuntajätevesien keräilyyn ¡a puh distamiseen, teollisuusuuden jätevesien käsittelyyn, hiilivoimaloiden, jätteidenpolttolaitosten, jalostamoiden ¡a teolli suuslaitosten ilmansaastepäästöjä vähentäviin laitteisiin, kiinteiden jätteiden keräilyyn ¡a käsittelyyn, metsityshankkei siin, maaperän eroosion ¡a tulvien tor juntasuunnitelmiin sekä kaupunkiympä- ristöhankkeisiin.
_BAR_1] See also the article "Portugal's first decade in the European Union", page 5.
(') Ks. myös artikkeli "Portugalin ensimmäinen vuosi kymmen Euroopan unionin jäsenenä", sivut ó ¡a 7.
EIB INFORMATION
TIEDOTE
Urban transport within the European Union from 1991 to 1995 ECU 5.8 billion works, in particular the TransEuropean Networks (TENs), should be linked into local systems.
Kaupunkiliikenne Euroopan unionissa
Standard metropolitan and light railways
Pienet kuljetusinfrastruktuurit
Suburban . rail networks
Perinteiset ¡a kevyet metrot
Trams and other means of public transport
Esikau­ ­punkien rautatie­verkostot
Urban transport funding may also contribute to cultural and architectural heritage protection objectives.
Kaupunkiliikenteen rahoituksella voidaan edistää myös kulttuuriperinnön ¡a vanhan rakennuskannan säilyttämistä.
The EIB has financed schemes helping the renewal of urban centres of historical interest in Barcelona, Dublin and many cities in Italy, for instance Bologna, Ferrara, Florence, Savona and Trento.
EIP on rahoittanut historiallisten kaupunkikes­kusten kunnostamista Barcelonassa, Dublinissa ¡a lukuisissa Italian kaupun­geissa, mm. Bolognassa, Ferrarassa, Firenzessä, Savonassa ¡a Trentossa.
URBAN WASTE AND OTHER PROJECTS
YHDYSKUNTAJÄTTEET JA MUUT HANKKEET
The "URBAN Initiative", focusing on underpriviliged neighbourhoods in medium and large cities, provides ECU 400 million in grants for "Objective 1 " regions, i.e. the less developed regions, and ECU 200 million for "Objective 2" areas.
1­tavoitealueille eli köyhimmille alueille ¡a 200 miljoonaa ecua 2­tavoitealueille eli taantuville teollisuusalueille, joita ovat usein taajama­alueet.
These grants are complementary to the main stream of ERDF funds under the heading of "Community Support Framework" financing, i.e. grants provided on the basis of national or regional development plans, along with EIB loans as, for instance, for the Lyons urban renewal programme.
Nämä tuet täy­dentävät EAKR:n rahoitustukia, ja ne per­ustuvat kansallisiin tai alueellisiin suunni­telmiin.
The procedure to appraise urban invest ment projects is no different from the nor mal in-depth appraisal executed by the EIB.
tilaisten suorittamasta tavanomaisesta syvällisestä hankkeiden tutkimuksesta.
A multi-disciplinary team of econo mists, engineers and financial experts examines the economic, financial, envi ronmental and other technical aspects of the project.
Eri asiantuntijoista koostuva työryhmä tar­kastelee ¡okaista hanketta taloudellises­ta, rahoituksellisesta, ympäristönsuojelul­lisesta ¡a teknisestä näkökulmasta.
An environmental impact assessment is always part of the appraisal procedure.
Tutkimukseen liittyy aina kiinteästi ympä­ristövaikutusten arviointi.
A main feature in the Bank's appraisal of urban projects centres on judging whether the project is inser ted into a coherent urban development strategy.
Yhdyskunta­hankkeita arvioitaessa painotetaan, että hanke on osa yhdyskuntasuunnittelua.
This can be a complex opera tion since traffic management program mes often consist of sets of measures aimed at finding a balance between conflicting objectives.
Tehtävä saattaa toisinaan olla monimut­kainen, sillä liikennesuunnitelmat koostu­vat usein toimenpiteistä, ¡öiden tarkoi­tuksena on löytää tasapaino keskenään ristiriitaisten tavoitteiden välille.
There may be, for instance, conflicting interests between protecting the historical centre from negative impacts of traffic and exploiting its economic and commercial potential as a pole of attraction to visitors and a suitable location for modern urban activi ties.
Ristiriitaa saattaa syntyä esimerkiksi siitä, miten suojella kaupunkien historiallisia keskuk­sia liikenteen haittavaikutuksilta ja samal­la hyödyntää niiden taloudellista ¡a kau­pallista potentiaalia.
In assessing the technical, financial and economic viability of the project as such, EIB staff may also face particular problems.
EIP:n asiantuntijat voivat myös joutua ratkaisemaan erityis­ongelmia tällaisen hankkeen teknistä, rahoituksellista ¡a taloudellista toteutta­miskelpoisuutta arvioidessaan.
The impacts of traffic manage ment measures, such as time savings or changes in modal choices, and their finan cial and economic implications may be difficult to trace and quantify precisely.
Liikenne­järjestelyjen vaikutuksia, kuten ajansäästöä tai laajempaa liikennemuo­tojen valikoimaa sekä näiden liike­ ¡a kansantaloudellisia vaikutuksia saattaa olla vaikea eritellä yksityiskohtaisesti ¡a ilmaista määrällisesti.
LINKS WITH OTHER EU INITIATIVES
YHTEYDET MUIHIN EU:N ALOITTEISIIN
EIB lending for urban waste processing projects includes the collection and treatment of household and indus trial waste and the disposal of toxic waste.
EIP:n lainat yhdyskuntajätteiden käsitte­lyhankkeille kohdistuvat pääasiassa talous­ ¡a teollisuusjätteiden keräilyyn ¡a käsittelyyn ¡a myrkyllisten jätteiden hävittämiseen.
The Bank's operations over the years 1991-1995 encompassed sewerage and wastewater collection and disposal facilities in a range of cities in Eastern Germany, Greece, Spain and Italy and many others in Amsterdam (The Netherlands), Copenhagen, Aar hus, Grindsted, and Odense (Denmark), and Belfort, Lyons and Nancy (France).
Vuosina 1991­1995 pankki rahoitti viemäröintiä ¡a jätevesi­huoltoa monissa Espanjan, Italian, Krei­kan ja ¡täisen Saksan kaupungeissa sekä Amsterdamissa (Alankomaat), Kööpen­haminassa, Ärhusissa, Grinstedissä ¡a Odensessa (Tanska), Göteborgissa ¡a Tukholmassa (Ruotsi) sekä Belfortissa, Lyonissa ¡a Nancyssä (Ranska).
Household and similar waste incin eration plants, often combining heat and power, were for instance finan ced in Alkmaar, Beuningen and Klun-dert (The Netherlands), Antwerp (Bel gium), Nantes and Cergy-Pontoise (France), in Madrid and on the Island of Mallorca (Spain), in Aarhus (Den mark) and North-Rhine Westphalia (Germany).
Talous­ym. jätteiden polttolaitoksia, joihin on usein yhdistetty lämmön ¡a sähkön tuo­tanto, rahoitettiin mm. Alkmaarissa, Beu­ningenissa ¡a Klundertissa (Alankomaat), Antwerpenissä (Belgia), Nantesissa ¡a Cergy­Pontoisessa (Ranska), Madridissa ¡a Mallorcan saarella (Espanja) sekä Ärhusissa (Tanska) ¡a Pohjois­Reinin­maalla Westfalenissa (Saksa).
The EIB works closely with the European Commission to co-ordinate their respective actions supporting environmental projects with the aim of achieving an optimum mix of EIB loans and grants from the European Union's Structural Funds and Cohesion Fund.
EIP ¡a Euroopan komissio toimivat tiivisti yhdessä, jotta EIP:n lainoilla ¡a Euroopan unionin myöntämillä avustuksilla saavu­tettaisiin paras mahdollinen yhteisvaiku­tus.
The EIB assists the Union's Cohesion Fund-providing grant aid for environmental and transport infrastructure investment in the four countries with the lowest GDP per capita, Greece, Spain, Ireland and Portugal-in identifying and assessing pro jects.
EIP tukee osaltaan unionin koheesiora­haston toimia rahoittamalla rahaston tukea saavia ympäristönsuojelun ¡a lii­kenteen infrastruktuurien hankkeiden tun­nistamista ja arviointia niissä neljässä jäsenmaassa, joiden henkeä kohti las­kettu BKT on alhaisin, toisin sanoen Espanjassa, Irlannissa, Kreikassa ¡a Por­tugalissa.
The Bank also finances projects receiving grant aid and interest rebates from the EEA Financial Mechanism fund ed by the EFTA countries (2).
Pankki rahoittaa myös hank­keita, ¡otka saavat avustuksia ja korkotu­kea EFTA­maiden rahoittamasta ETA:n rahoitusapujärjestelmästä (2).
Urban rehabilitation is one of the areas eligible for financing from the EEA Financial Mechanism; the extension of the Lisbon metro is being partly financed under the Financial Mechanism, as well as the modernisation of rolling stock and infra structure for suburban railway systems in Spain's nine largest cities.
Yhdyskuntasaneeraus kuuluu ETA:n rahoitusapujärjestelmän piiriin. Lissabo­nin maanalaisen laajennustöitä rahoite­taan osittain tämän järjestelmän varoin samoin kuin Espanjan yhdeksän suurim­man kaupungin liikkuvan kaluston ¡a esi­kaupunkirautateiden infrastruktuurin nykyaikaistamista.
Other urban development schemes funded by the EIB are industrial restruc turing programmes designed to transfer
Muita ElP:n rahoittamia tärkeitä kaupun­kien parannushankkeita ovat teollisuu­den uudelleenjärjestelyt, ¡oissa siirretään teollisuuslaitoksia kaupunkien ulkopuo­lelle varsinkin Espanjassa, Italiassa ¡a Bri­tanniassa.
A key instrument of urban environmental policy within the framework of the ERDF is the "URBAN Initiative", one of the
Yhdyskuntien investointihankkeista tehtävä tutkimus ei poikkea ElP:n ammat­
¿XA. -INFORMATION
URBAN­aloite.
METAP: helping to preserve and manage a shared resource in the Mediterranean tal situation in the Mediterranean.
METAP tukee Välimeren alueen yhteisten voimavarojen suojelua ¡a hoitamista maan Välimeren puhdistustavoitetta käytännön toimenpitein, joita olivat pääasiassa asianomaisten institutionaa­listen rakenteiden kehittäminen ¡a inves­tointihankkeiden kannattavuustutkimuk­set.
METAP II (1992-1995) translated the general objective of cleaning up the Mediterranean into practical steps, mainly through building up appropriate environmental institutions and to facili tate investment through the establish ment of the Mediterranean Environmen tal Technical Assistance Program (METAP).
METAP III syventää näitä tavoitteita, helpottaa investointeja aloittamalla METAP­ ohjelma (Mediterranean Envi­ronmental Technical Assistance Program, Välimeren ympäristöä koskeva tekninen avustusohjelma). METAP perustui useisiin Euroopan unionin ja Yhdistyneiden Kan­ sakuntien juridisiin asiakirjoihin ¡a julki­lausumiin, ¡otka heijastuivat Blue Plan ­asiakirjassa, joka on osa nk.
METAP built on several legal
MAP­suun­nitelmaa (Mediterranean Action Pian, Välimeren toimintasuunnitelma).
I Twenty-two countries on three conti nents share an immense cultural and natural heritage in the Mediterranean basin.
I Välimeren altaassa kolmen eri man­tereen 22 maata ovat jakamassa suun­natonta kulttuuri­ ¡a luonnonhistoriallista perintöä.
Despite the political, economic and social diversity of these peoples, they have a strong regional identity built on centuries of commerce and communication.
Huolimatta näiden kansojen poliittisesta, taloudellisesta ja sosiaali­sesta moninaisuudesta alueen väestöllä on vahva alueellinen identiteetti, ¡oka perustuu vuosisataiseen kaupankäyntiin ja muihin yhteyksiin.
The Mediterranean environment has always been close to the centre of European history, as the local populations took advantage of the sea's coastal and marine resources.
Välimeren alue on aina ollut Euroopan historiassa keskei­nen, kun paikallinen väestö on käyttänyt hyödyksi rannikon ¡a meren tarjoamia resursseja.
Today the Mediterranean region is facing a new set of environmental challenges, as countries on the southern and eastern shores have moved rapidly over the past few decades from agricultural to industrial economies At the same time, populations are growing rapidly and urban migration has intensified.
Nykypäivänä Välimeren alue on uusien ympäristönsuojeluhaasteiden edessä etelä­ ja itärannikon maiden siir­ryttyä parin viime vuosikymmenen aika­na nopeassa tahdissa maataloudesta teollisuuspohjaisiin talousjärjestelmiin.
These trends are having an immense impact on the shared environment of the Mediterranean.
Samanaikaisesti väestönkasvu on ollut voimakasta ¡a kaupungistuminen nopeaa.
The scarcity of natural resources, particularly arable land and fresh water, in the region, coupled with inadequate environmental mana gement, have led to increasing econo mic and public health costs.
Tämä kehityssuuntaus on vai­kuttanut merkittävästi Välimeren yhtei­seen ympäristöön.
instruments and declarations at European Union, United Nations and Mediterranean levels, reflected in the Blue Plan, a component of the Mediterranean Action Plan (MAP).
Alueen luonnonvaro­jen, erityisesti viljelysmaan ja talous­veden, niukkuudesta sekä puutteellisesta ympäristönhoidosta joudutaan maksa­maan jatkuvasti kohoava taloudellinen ja kansanterveydellinen hinta.
A COMPREHENSIVE APPROACH institutional frameworks and preparing feasibility studies for investment projects.
ja ohjelmassa korostetaan alueellisten ja maakohtaisten investointiohjelmien vähit­täistä käyttöönottoa.
M ETAPIN will carry these objectives further, with an emphasis on progressive imple mentation of regional and country-specific investment schemes.
Ohjelmaan kuuluu kaikentasoinen tekninen apu: projekti­kohtainen, alueellinen, kansallinen ja kansainvälinen taso, johon sisältyy poh­¡ois­etelä ­neuvottelut sekä tietotaidon ¡a kokemusten vaihto erityisesti hankkeiden (investointeja edeltävässä) valmistelu­vaiheessa.
It integrates tech nical assistance at all levels: individual, regional, national, trans-national, inclu ding North-South dialogue, and the ex change of know-how and experience, mainly for project preparation activities (pre-investment phase), to assure a sound project pipeline, investment finan cing, training and international coopera tion/coordination/control through the Mediterranean networks (1).
Näin varmistetaan luettelo toteutuskelpoisista hankkeista, investoin­tien rahoitus, koulutus sekä kansainväli­nen toiminta MEDITERRANEAN ­ver­kostojen kautta (') tapahtuvassa yhteistyössä, koordinoinnissa ¡a valvon­nassa.
METAP, launched in 1990 to help halt and reverse the environmental degrada tion of the Mediterranean basin, has brought together four key donors: the European Investment Bank, the World Bank, the European Commission (EC) and the United Nations Development Programme (UNDP).
METAP­ohjelma käynnistyi vuonna 1990.
Its objectives are to assist, at a national and regional level, countries with a Mediterranean coast line to find solutions to common environ mental problems by developing policy options and mobilising grant resources.
Sen tavoitteena on hidastaa ja vähentää Välimeren altaan ympäristön saastumista, ja sillä on neljä päätukijaa: Euroopan investointipankki, Maailman­pankki, Euroopan komissio ¡a Yhdisty­neiden kansakuntien kehitysohjelma (UNDP).
( 1 (Mediterranean Networks (partly supported by METAP) include: MED POL for marine pollution, MEDCITIES linking coastal cities with similar pollution problems, MEDPAN as a forum for national park managers, MEDNEA as a forum for national environmental ministries or agencies, MEDWAN for water-resources authorities and agencies, and MEDGEOBASE as a database for coastal zone planning using satellite scans.
(') MEDITERRANEAN NETWORKS­verkostojen (osit­tain METAP:in tukemia) jäsenorganisaatiot: MED POI ­verkon alaa on meren saastuminen, MEDCITIES yhdistää rannikon kaupunkeja, joilla on samankal­taisia saasteongelmia, MEDPAN on kansallispuisto­jen johdon kohtauspaikka, MEDNEA on kansallisten ympäristöministerien tai ­järjestöjen foorumi, MED­WAN­verkkoon kuuluvat vesihuoltoviranomaiset ¡a alan järjestöt ja MEDGEOBASE on tietokanta, ¡oka edistää rannikkovyöhykkeen suunnittelua satelliittiku­vien avulla.
METAP has followed a three-phased ap proach: METAP I (1990-1992) concen trated on taking stock of the environmen-
Euroopan investointipankki ¡a Maail­manpankki ryhtyivät 1980­luvun loppu­puolella yhdessä koordinoimaan kan­sainvälistä tukea, jonka avulla voitaisiin ehkäistä Välimeren alueen luonnonvaro­jen ja kulttuuriperinnön tuhoutumista ¡a erityisesti alueen arvokkaimpiin piirteisiin laskettavan meren saastumista.
Working in partnership, the European Investment Bank and the World Bank in the late 1980s coordinated internation al support to address the degradation of the Mediterranean region's natural resources and cultural heritage, particu larly of the sea which is considered to be one of the region's most valuable assets.
Pulmalli­sia kysymyksiä olivat myös vesivarojen hälyttävä niukentuminen Välimeren alueen etelä­ ja itäosissa sekä kasaantu­vat ongelmat, joita aiheuttivat rannikon nopeasti kasvavien kaupunkialueiden puutteelliset ympäristöpalvelut.
Of equal concern was the alarm ing increase in water scarcity in the sou thern and eastern Mediterranean re gion, and the increasing burden of in adequate environmental services in the region's rapidly growing urban areas.
Raportis­saan Välimeren ympäristöohjelma EIP ja Maailmanpankki osoittivat, miten tär­keää oli kiireellisesti hillitä saastumista, laatia strategia ohjaamaan tarvittavien ympäristöpalveluiden rakentamista sekä
In their report, the "Environmental Pro gram for the Mediterranean", the EIB and the World Bank drew attention to the urgent need to stop pollution and set out a strategy to build the necessary
METAP­ohjelma käsittää kolme vaihetta: METAP I (1990­1992) keskittyi Väli­meren ympäristön tilan kartoittamiseen. METAP II (1992­1995) ryhtyi toteutta­
An independent evaluation team act­ing on behalf of the METAP partners has reviewed 27 schemes in 6 coun­tries and concluded recently that the METAP program is valued and desired by the countries concerned, for in­creasing environmental awareness and its catalytic and innovative role in stimulating appropriate investment ac­tivity.
Se totesi hiljattain, että METAP­ohjelma on kohdemaissa arvostettu ¡a toivottu, sillä se lisää ympäristötietoi­suutta ¡a sillä on uudella tavalla ohjaa­va ja piristävä vaikutus alan investoin­teihin.
The new financial envelope for METAP III, to be decided at a Minis­terial Conference later this year, is ex­pected to be reinforced with stronger support from the EIB and the other donors.
Ministerikokous päättää METAP lll:n uudesta rahoituspaketista myöhem­min tänä vuonna, ¡a ohjelman odotetaan laajenevan EIP:ltä ¡a muilta tukijoilta saa­tavan suuremman tuen ansiosta.
CONCRETE AND SATISFACTORY RESULTS
METAP:in kahden ensimmäisen vaiheen
The EIB and the World Bank will continue acting as co-managers of the program to take responsibility for the execution of individual activities on behalf of the METAP donors.
EIP ¡a Maailmanpankki jatkavat tulevai­suudessakin yhteistoimintaansa ohjel­man hallinnoijina, ¡a ne vastaavat yksittäisten toimintojen toteuttamisesta METAP:in tukijoiden puolesta.
During the first two phases of METAP, nearly 100 technical assistance activi­ties have been funded with a total of over ECU 23 million (USD 30 million) (2) in 21 Mediterranean countries.
aikana rahoitusta annettiin ohjelman puitteissa yhteensä yli 23 miljoonaa ecua (USD 30 miljoonaa) (2) lähemmäs
METAP funds supported capacity building and project preparation activities in the fields of integrated water resource ma­nagement, solid and hazardous waste management, prevention and control of marine oil and chemical pollution, as well as coastal zone management (in­cluding biodiversity).
100 tekniselle avustushankkeelle 21 Välimeren maahan. METAP:in varoilla tuettiin kapasiteetin lisäämistä ¡a hank­keiden valmistelua integroidun vesihuol­lon alalla, kiinteiden ja vaarallisten jät­teiden käsittelyn alalla, mereen joutuvan öljyn ¡a kemiallisten saasteiden torjun­nassa ¡a valvonnassa sekä rannikkovyö­hykkeiden hoidon alalla (mukaan lukien luonnon monimuotoisuuden säilyttämi­sen).
Of this, nearly 85% geographically went to activities in countries on the southern and eastern rims of the Mediterranean.
Lähes 85 prosenttia varoista koh­distettiin maantieteellisesti Välimeren ran­nikon etelä­ ja itäosiin.