natgillin/translations-raw huggingface dataset:
1.20 sees in the use of road transport telematics improved opportunities for the European regions to cooperate across national borders, as in the case of the Permanent Regional Cooperation (PRECO) project,
1.24 pitää erittäin arvokkaana sitä, että eurooppalaisen, kansallisen ja alueellisen tason kokeilujen tähänastiset tulokset otetaan huomioon.
1.21 considers it appropriate to introduce road transport telematics systems in accordance with a phased plan,
Huomioita Euroopan komission tärkeysjärjestyksestä
1.22 is glad that the Commission sets priorities for its planned actions,
Liikennetiedotuspalvelut (RDS-TMC)
1.24 considers it very important that account be taken of the already available results of trials at European, national and regional level,
2.1.1 tukee näkemystä, että RDS-TMC on eurooppalainen hanke, jonka on oltava Euroopan laajuisesti yhteentoimiva,
2.1.1 shares the view that RDS-TMC is a European project which must be interoperable throughout Europe, agrees that remaining technical harmonization shortcomings must be swiftly
2.1.2 myöntää, että yhdenmukaistamisessa on vielä puutteita, jotka on korjattava nopeasti,
- to harmonize key technical areas of RDS-TMC in order to guarantee continuity and interoperability for multi-modal travel and traffic information services, - via organizational measures to coordinate all the parties involved and where appropriate to submit further proposals for the uniform application of the necessary technical specifications, - to accelerate the introduction of RDS-TMC via an information campaign,
2.1.3 tukee komissiota sen pyrkimyksissä - yhdenmukaistaa teknisesti RDS-TMC:n avainaloja, jotta voitaisiin varmistaa multimodaalisten matka-ja liikennetiedotuspalvelujen jatkuvuus ja yhteentoimivuus - saavuttaa järjestelytoimenpitein kaikkien asianomaisten yhteistoiminta ja tehdä tarvittaessa muita ehdotuksia tarpeellisten teknisten määrittelyjen yhtenäiskäytöstä - nopeuttaa RDS-TMC:n käyttöönottoa tiedotusta lisäämällä,
2.1.4 calls on the Commission to promote with the same intensity other innovative and forward-looking technological developments, such as digital audio broadcasting (DAB).
2.1.4 kehottaa komissiota tukemaan yhtä tiiviisti myös muuta innovatiivista ja edistyksellistä teknistä kehitystä, esim. Digital Audio Broadcastingia (DAB).
Electronic fee collection (EFC)
Elektroninen maksujen perintä
2.2.1 considers that electronic fee collection on certain roads is in principle a flexible and fair method of road pricing,
2.2.1 katsoo, että matkakohtaiset maksujen perintälaitteet mahdollistavat periaatteessa eritellyn ja käyttäjäystävällisen hinnanmuodostuksen,
2.2.2 points out that road pricing should be part of a competition-neutral system embracing vehicle tax, oil tax, tolls and time-related user fees, and should not be considered in isolation,
2.2.2 korostaa, että tiemaksujärjestelmä (road-pricing) täytyisi sisällyttää sopivaan ja kilpailua häiritsemättömään ajoneuvoveron, polttoaineveron sekä tietullin ja käyttöaikaan perustuvaan käyttömaksujärjestelmään, eikä sitä tule tarkastella erikseen,
2.2.3 points out that in the discussion of road pricing a distinction should be made between goods vehicles, regular bus services and passenger vehicles, and that road pricing for passenger vehicles could, particularly in the regions, have a considerable impact on the overall road network and might even cause undesirable shifts in traffic flows,
2.2.3 huomauttaa, että tiemaksujärjestelmästä käytävässä keskustelussa on tehtävä ero raskaiden ajoneuvojen, linja-autojen ja henkilöautojen välillä, ja että etenkin alueellinen, henkilöautoihin kohdistuva maksujärjestelmä saattaa vaikuttaa huomattavasti liikenneverkkoon ja aiheuttaa jopa ei-toivottuja liikenteen siirtymiä,
2.2.4 calls on the Commission to take account of transport problems in the regions, particularly in urban population centres, in all its proposals, as the impact of road pricing on transport, economy and environment is particularly marked here,
2.2.4 vaatii komissiota kiinnittämään kaikissa ehdotuksissa huomiota alueiden erityisiin liikenneongelmiin; tämä koskee etenkin taajamakeskittymiä, sillä niissä tiemaksut vaikuttavat liikenteeseen, talouteen ja ympäristöön erityisen voimakkaasti,
2.2.5 supports the Commission in its strategy of resorting to legal steps only when all other avenues have been explored,
2.2.5 tukee komissiota sen strategiassa siirtyä oikeustoimiin vasta kun kaikki muut keinot on käytetty,
Transport data exchange and information management
Liikennetietojen vaihto ja tiedonhallinta
- formulation of principles for the exchange of data between public and private-sector suppliers and users, with particular attention being paid to the results of EU projects such as ENTERPRICE, - clarification of the question as to which parts of the information market should be public and which private, and where the interfaces for public-private partnership are located, - creation of the conditions for the privatization of certain tasks, - interlinking of databases,
2.3.1 pitää seuraavia näkökohtia tärkeimpinä: - julkisten ja yksityisten tarjoajien ja käyttäjien välistä tietojen vaihtoa koskevien periaatteiden muodostaminen, ottaen erityisesti huomioon ENTERPRICEn kaltaisista EU-hankkeista saadut tulokset - tietomarkkinoiden julkisen ja yksityisen osan sekä julkis-yksityisen kumppanuuden välisten rajojen selkiyttäminen - tiettyjen tehtävien yksityistämistä koskevien kehysedellytysten luominen - tietopankkien verkottaminen,
2.3.2 points out that any EU rales should, for reasons of subsidiarity, be restricted to establishing a framework for questions of technical harmonization and the creation of interfaces, calls on the Commission to create the conditions for large-scale cooperation between
2.3.2 huomauttaa, että EU:n sääntelyn on läheisyysperiaatteen perusteella rajoituttava teknistä yhteensopivuutta ja rajojen määrittämistä koskeviin periaatteellisiin kysymyksiin,
2.3.3 the regions.
2.3.3 kehottaa komissiota luomaan edellytykset alueiden laajalle yhteistoiminnalle.
Human-machine interface (HMT)
Käyttöliittymä
2.4.1 supports the Commission in its endeavour to attach absolute priority to safety in relation to in-vehicle telematic devices such as information displays and vehicle control systems, and calls on the Commission to work for binding minimum standards,
2.4.1 tukee komissiota sen pyrkimyksissä asettaa turvallisuus ehdottomalle etusijalle näyttöjen ja ohjauslaitteiden kaltaisten ajoneuvoihin asennettujen telemaattisten laitteiden yhteydessä ja kehottaa komissiota edistämään sitovia vähimmäisnormeja,
2.4.2 points out that harmonization measures must not compromise safety requirements,
2.4.2 korostaa, etteivät yhdenmukaistamistoimet saa vähentää turvallisuusvaatimuksia,
2.4.3 calls on the Commission to work for multilingualism in the development of systems.
2.4.3 vaatii komissiota edistämään monikielisyyttä laitteiden kehittämisessä.
System architecture
Alueiden komitea
2.5.1 supports the Commission in its intention to give preference to an open system architecture, which specifies only the outline technical framework needed to guarantee long-term interoperability of different systems, but which at the same time leaves scope for innovation and technological progress.
2.5.1 tukee komission tavoitetta suosia avointa järjestelmäarkkitehtuuria, joka muodostaa yleisluonteisen teknisen kehyksen eri järjestelmien yhteentoimivuuden varmistamiseksi pitkällä aikavälillä, mutta jättää samalla tilaa innovaatioille ja tekniselle edistykselle,
2.5.2 points out that an open system architecture is also required for effective regional cooperation between public and private sectors, geared to specific regional characteristics.
2.5.2 huomauttaa, että avoin järjestelmäarkkitehtuuri on myös edellytys tehokkaalle, alueellisiin erikoisuuksiin sovitetulle alueelliselle yhteistyölle julkisen tahon ja yksityisen talouselämän välillä.
Comments on further applications planned by the European Commission
Huomioita muista Euroopan komission suunnittelemista sovelluksista
Pre-trip and on-trip information and guidance
Matkaa edeltävä ja matkan aikainen tiedotus ja opastus
3.1.1 stresses the central importance of dynamic intermodal travel information systems for better use of transport capacity, optimization of traffic flows and improvement of transport safety,
3.1.1 korostaa intermodaaliliikennettä koskevien ajantasaisten tiedotusjärjestelmien keskeistä merkitystä liikennekapasiteetin hyödyntämisessä aiempaa paremmin, liikennevirtojen ohjaamisessa mahdollisimman edullisesti ja liikenneturvallisuuden lisäämisessä,
3.1.2 shares the view that a uniform information architecture, such as a digital card, and the maintenance of data protection are essential,
3.1.2 kannattaa näkemystä, että yhtenäinen informaatioarkkitehtuuri, esim. digitaalinen kartta, ja tietosuojan säilyttäminen ovat välttämättömiä reunaehtoja,
3.1.3 emphasizes the high importance of pre-trip and on-trip information for public transport, particularly in equipping buses used for regular passenger services,
3.1.3 painottaa nimenomaan ennen matkaaja sen aikana saatavan tiedotuksen suurta merkitystä julkiselle liikenteelle ja varsinkin linja-autoille niiden varustelun kehittymisen johdosta,
3.1.4 stresses that, particularly through pre-trip information, traffic can be reduced in urban areas and densely populated regions and transfer to more environment-friendly forms of transport facilitated,
3.1.4 korostaa painokkaasti, että erityisesti ennen matkaa saatavan tiedon avulla voidaan välttää liikennettä taajamakeskittymissä ja tiheään asutuilla alueilla ja siirtyä käyttämään muita ympäristöystävällisempiä liikennevälineitä,
3.1.5 calls on the Commission to guarantee interoperability and continuity of the various transport systems throughout Europe.
3.1.5 vaatii komissiota varmistamaan eri liikennejärjestelmien keskinäisen yhteentoimivuuden ja jatkuvuuden Euroopan laajuisesti.
Inter-urban and urban traffic management, operation and control
Kaukoliikenteen ja kaupunkiliikenteen hallinta, operointi ja ohjaus
3.2.1 is glad that the Commission is planning the development of additional multi-corridor and network-management projects and the introduction of uniform emergency systems,
3.2.1 suhtautuu myönteisesti siihen, että komissio asettaa tavoitteekseen kehittää väylästön ja tieverkon hallintaa koskevia lisähankkeita ja ottaa käyttöön yhtenäisiä hälytysjärjestelmiä,
3.2.2 stresses the need for large-scale joint ventures between the regions and calls on the Commission to support cooperation between the regions,
3.2.2 painottaa alueiden välisten laajojen yhteistoimintojen välttämättömyyttä ja vaatii komissiota tukemaan alueiden yhteistyötä,
3.2.3 opposes, for reasons of subsidiarity, any measures by the Commission for the allocation of access at regional and local level,
3.2.3 torjuu läheisyysperiaatteen perusteella komission liikenteenrajoittamistoimet alueellisella ja kunnallisella tasolla.
Other urban transport telematics services
Muut kaupunkiliikenteen telemaattiset palvelut
Collective transport
Alueiden komitea
3.4.2 opposes, for reasons of subsidiarity and competence, any commitment by the Commission in other areas such as reservation systems and value-added services,
3.3.1 kaltaisiin telemaattisiin korostaa, ettei elektronisten maksu- ja varausjärjestelmien sovelluksiin tarvita EU:n sääntelyä tai tukea.
Advanced vehicle safety/control systems
Kehittyneet ajoneuvon turvallisuus- ja ohjausjärjestelmät
3.5.1 welcomes developments which make a substantial contribution to transport safety and traffic flows,
3.5.1 auttaa parantamaan huomattavasti suhtautuu myönteisesti kehitykseen, joka liikenneturvallisuutta ja liikenteen sujuvuutta,
3.5.2 opposes any action by the EU which would prejudice high standards of safety in the interests of standardization.
3.5.2 vastustaa kaikkia EU:n toimia, joilla varaudutaan yhdenmukaistamispyrkimysten yhteydessä madaltamaan korkeaa turvallisuustasoa.
Commercial vehicle operations (logistic chains)
Hyötyajoneuvoja koskevat toiminnot (logistiikkaketjut)
3.6.1 considers that in the field of goods transport telematics can make a major contribution to raising efficiency and reducing traffic,
3.6.1 katsoo, että tavaraliikenteen telematiikka voi auttaa huomattavasti lisäämään taloudellisuutta ja vähentämään kuljetuskustannuksia,
3.6.2 points out that goods transport telematics are as a rale a matter for the private sector, but that in certain areas, such as the transport of dangerous goods, the responsibilities of the Member States and regions need to be considered.
3.6.2 tähdentää, että tavaraliikenteen telematiikka on yleensä yksityisen tahon tehtävä, mutta tietyillä vaarallisten aineiden kuljetusten kaltaisilla aloilla on kuitenkin otettava huomioon jäsenvaltioiden tai alueiden toimivalta.
4.1 wholeheartedly welcomes the Commission's initiatives for developing the use of transport telematics in Europe,
4.1 suhtautuu myönteisesti komission aloitteisiin liikenteen telematiikan hyödyntämiseksi Euroopassa,
4.2 considers deadlines for the implementation of these initiatives to be important,
4.2 pitää tärkeänä asettaa määräaikoja näiden aloitteiden toteuttamiseksi,
4.4 makes it clear that only if these requirements are met will telematics live up to their great potential for tackling transport problems, protecting the environment and promoting the European Union as a location for business and technology.
4.4 korostaa, että telematiikka voi täyttää siihen kohdistuvat suuret odotukset liikenneongelmien voittamisessa, ympäristön suojelemisessa sekä Euroopan unionin edistämisessä talouden ja teknologian keskuksena vain, mikäli nämä edellytykset täytetään.
Brussels, 14 May 1998
Bryssel 14. toukokuuta 1998
Towards an urban agenda in the European Union
Kohti kaupunkien toimintaohjelmaa Euroopan unionissa
Brussels, 13/14 May 1998 CdR 316/97 fin
13.-14. toukokuuta 1998 CdR 316/97 tin
OPINION of the Committee of the Regions of 14 May 1998 on Towards an urban agenda in the European Union (COM(97) 197 final)
Alueiden komitean toukokuun 14. päivänä 1998 antama LAUSUNTO aiheesta Kohti kaupunkien toimintaohjelmaa Euroopan unionissa KOM(97) 197 lopull.
HAVING REGARD TO the Commission's Communication Towards an urban agenda in the European Union (COM(97) 197 final);
OTTAA HUOMIOON komission tiedonannon "Kohti kaupunkien toimintaohjelmaa Euroopan unionissa" KOM(97) 197 lopull.,
HAVING REGARD TO the decision of the Commission of 8 March 1997 to consult it in accordance with Art. 198 C (first paragraph) of the Treaty establishing the European Community;
Euroopan komission 8. maaliskuuta 1997 Euroopan yhteisön perustamissopimuksen 198 c artiklan ensimmäisen alakohdan mukaisesti tekemän päätöksen pyytää aiheesta alueiden komitean lausunto,
HAVING REGARD TO the decisions of its bureau on 30 May 1997 and 18 February 1998 to charge Commission 4 (Spatial planning, urban issues, energy, the environment) with the preparation of this opinion;
OTTAA HUOMIOON työvaliokuntansa 30. toukokuuta 1997 ja 18. helmikuuta 1998 tekemät päätökset antaa lausunnon valmistelu valiokunta 4:n "Maankäyttö, taajama-asiat, energia, ympäristö" tehtäväksi,
HAVING REGARD TO the overview report The Europe of the Cities - Community measures in urban areas;
OTTAA HUOMIOON katsauksen "Kaupunkien Eurooppa - Yhteisön toimet kaupunkialueilla",
HAVING REGARD TO the communication "Agenda 2000: For a stronger and wider Europe";
OTTAA HUOMIOON tiedonannon "Agenda 2000: vahvempaan ja laajempaan Eurooppaan",
HAVING REGARD TO the first official draft of the "European Spatial Development Perspective" prepared for the informal meeting of ministers responsible for spatial planning in June 1997;
OTTAA HUOMIOON aluesuunnittelusta vastaavien ministerien epäviralliseen tapaamiseen kesäkuussa 1997 laaditun ensimmäisen virallisen luonnoksen "Euroopan aluekehityksen näkymät",
HAVING REGARD TO various Opinions of the Committee of the Regions: - Commission communication on cooperation for European territorial development - Europe 2000+ (CdR 233/95)1
OTTAA HUOMIOON alueiden komitean lausunnot:
- Evaluation of the financial and administrative consequences for local and regional authorities of EU legislation (CdR 368/95)2
- CdR 233/95 "Komission tiedonanto eurooppalaisesta aluepoliittisesta yhteistyöstä EUROOPPA 2000+"' - CdR 368/95 "EUlainsäädännön alueellisiin ja paikallisiin elimiin kohdistuvien taloudellisten ja hallinnollisten vaikutusten arviointi"2
- Green Paper on Citizens network (CdR 42/96)3 - Regional and local authorities in the European Union
- CdR 42/96 "Kansalaisten verkko: Euroopan julkisen henkilöliikenteen hyödyntäminen - Euroopan komission vihreä kirja"3
- Fifth Environmental action programme (CdR 142/96)5 - The role of local and regional authorities in public service
- CdR 47/96 'Alue-ja paikallishallinto Euroopan unionissa"4 - CdR 142/96 "Ympäristöalan viides toimintaohjelma"5
(CdR 148/96)6 - Urban development and the European Union (CdR 235/95)7
- CdR 148/96 "Paikallis-ja alueviranomaisten osuus julkisten palvelujen toimittamisessa"6
- Spatial planning in Europe (CdR 340/96)8
- CdR 235/95 "Taajama-alueiden kehittäminen ja Euroopan unioni"7
- The role of local and regional authorities in linking education and training establishments to enterprises (CdR 346/96)9
- CdR 340/96 "Eurooppalainen aluesuunnittelu"8 - CdR 346/96 "Alue- ja paikallisviranomaisten tehtävä oppilaitosten ja yritysten lähentämisessä"9
- Green Paper on the future of noise policy (CdR 436/96)10
- CdR 436/96 "Vihreä kirja tulevaisuuden melupolitiikasta"10 - CdR 8/97 "Työasiakirja aiheesta 'Rakennerahastojen vaikutukset taajama-alueilla'" - CdR 158/97 "Viidennen puiteohjelman paikalliset ja alueelliset vaikutukset"11
- Working document on the impact of Structural Funds on urban areas (CdR 8/97) - Local and regional aspects of the Fifth Framework programme (CdR 158/97)" - Intercultural education (CdR 194/97)
- CdR 194/97 "Kulttuurienvälinen koulutus",
HAVING REGARD TO the preparations of the working group (consisting of Mr Berger, Mr Frau, Mrs Freehill, Mr Penttilä, Mr Peper (rapporteur), Mrs Powell and Mrs Tallberg) in drawing up this opinion;
OTTAA HUOMIOON käsillä olevaa lausuntoa valmistelleen työryhmän työskentelyn tulokset (jäsenet: Heiner Berger, Bernard Frau, Mary Freehill, Hannu Penttilä, Bram Peper (esittelijä), Sally Powell, Christina Tallberg),
HAVING REGARD TO the draft opinion (CdR 316/97 rev. 2) adopted by Commission 4 on 14 January 1998 (rapporteur: Mr Peper), ra" plenary session of 13/14 May 1998 (meeting of 14 May) the unanimously adopted at its 23following opinion:
OTTAA HUOMIOON valiokunta 4:n 14. tammikuuta 1998 hyväksymän lausuntoluonnoksen CdR 316/97 rev. 2, jonka esittelijä oli Bram Peper,
After the Green Paper on Urban Environment (1990), the launch of the Sustainable City project and the implementation of the Community Initiative URBAN, it is an important next step in recognizing that cities are vital to ensuring competitive regions and a competitive Europe.
Kaupunkiympäristöä käsittelevän vihreän kirjan (1990), Kestävä kaupunki -hankkeen sekä Urban-yhteisöaloitteen toteuttamisen jälkeen keskusteluasiakirja on tärkeä seuraava askel, kun havahdutaan huomaamaan, että kaupungit ovat välttämättömiä alueiden ja Euroopan kilpailukyvyn varmistamiseksi.
The discussion paper underlines the arguments put forward by the Committee of Region's Opinion on Urban development and the European Union (CdR 235/96), stressing the need to develop an integrated urban approach to both tackle the serious problems faced by cities and make use of their opportunities for economic growth and prosperity.
Komission keskusteluasiakirjassa korostuvat alueiden komitean lausunnossa "Taajama-alueiden kehittäminen ja Euroopan unioni" (CdR 235/95) esittämät
Regions has, since its start, promoted the need for an urban perspective in Community policies and programmes.
Alueiden komitea on alusta alkaen puhunut kaupunkinäkökulman tarpeellisuudesta yhteisön politiikassa ja ohjelmissa.
Initially, this awareness developed rather slowly, but the process has gained momentum during the past year.
Aluksi tiedostaminen eteni hitaasti, mutta prosessi on saanut lisää puhtia viimeksi kuluneen vuoden aikana.
National governments have shown an interest in urban issues, developing explicit urban policies or promoting the coordination of sectoral policies affecting cities.
Jäsenvaltioiden hallitukset ovat osoittaneet kiinnostusta kaupunkien asioiden kehittämiseen, erityisiin kaupunkialueita koskeviin toimintamalleihin sekä kaupunkeihin vaikuttavan alakohtaisen politiikan koordinoinnin edistämiseen.
The Cohesion Forum, which discussed the revision of the Structural Funds in April 1997, identified structural changes in urban areas as a key objective.
Vuoden 1997 huhtikuussa järjestetty koheesiofoorumi, jossa keskusteltiin rakennerahastojen uudistamisesta, asetti kaupunkialueiden rakenteellisen muutoksen avaintavoitteeksi.
During the Committee of the Regions European Summit of Regional and Local Authorities, held in Amsterdam in May, there was a strong call for a European urban policy.
Toukokuussa 1997 Amsterdamissa pidetyssä alueiden komitean järjestämässä alue- ja paikallisviranomaisten Euroopan huippukokouksessa monet tahot vaativat unionilta kaupunkipolitiikkaa.
In June 1997 this was acknowledged by the Informal Council of ministers for regional policy and spatial development who in the first instance, when the official draft of the European Spatial Development Perspective was submitted, concluded that there is a strong need to develop a more balanced and polycentric system of cities and allocated urban policy a separate slot on the agenda for the first time.
Kesäkuussa 1997 aluepolitiikasta ja aluekehityksestä vastaavat ministerit tunnustivat tämän tarpeen epävirallisessa kokouksessaan. Esiteltäessä luonnosta ensimmäiseksi viralliseksi yhteisön aluekehityssuunnitelmaksi (ESDP) he totesivat ensisijaisesti, että on suuri tarve kehittää nykyistä tasapainoisempi ja useista keskuksista muodostuva kaupunkijärjestelmä ja varasivat kaupunkipolitiikalle ensimmäistä kertaa oman paikan asialistalla.
The renewed focus on cities has also been reflected in Agenda 2000, where structural changes in urban areas are placed in the mainstream of future structural actions.
Kaupunkeihin kohdistettu uudenlainen huomio on nähtävissä myös asiakirjassa "Agenda 2000", jossa kaupunkialueiden rakennemuutokset on asetettu keskeiselle sijalle tulevissa rakennetoimissa.
This clearly demonstrates the wide variety in Europe's urban landscape and stresses the role of cities and urban regions as centres of economic activity, innovation and prosperity for the European Union.
Arviosta käy selkeästi ilmi Euroopan kaupunkien erilaisuus.
On the other hand, it also recognizes the enormous problems faced by cities whether they were hit by a steep decline in industrial employment or form part of regional economies largely dependent on the agricultural sector.
Siinä myös korostetaan kaupunkien ja kaupunkialueiden merkitystä taloudellisen toiminnan, innovaation ja vaurauden keskittyminä Euroopan unionin alueella.
Common problems that are identified include unacceptably high levels of unemployment, growing numbers of socially excluded persons, a degrading quality of life and increased congestion.
Toisaalta komissio tunnustaa tässä luvussa ongelmat, joita kaupungeilla on vaikkapa teollisuuden työpaikkojen lukumäärän romahdettua tai kaupunkien ollessa osa voimakkaasti maataloudesta riippuvaista alueellista taloutta.
The Commission concludes therefore that: "The city is, in many parts of Europe, no longer a desirable place to bring up children, to spend leisure time, or to live.
Yleisiä ongelmia ovat mm. sietämättömän korkea työttömyys, sosiaalisesti syrjäytyneiden kasvavat joukot, elämänlaadun heikkeneminen ja ruuhkautuminen.
This erosion of the role of the city is perhaps the greatest threat to the European model of development and society and one which needs the widest debate" [COM(97)197 final] page 8.
Komissio päätteleekin seuraavasti: "Kaupungit eivät useissa Euroopan osissa ole enää paikkoja, joissa ihmiset haluaisivat kasvattaa lapsensa, viettää vapaa-aikaansa tai asua.