natgillin/translations-raw huggingface dataset:
UEFA replied on 16 November 2001 and shortly after settlement negotiations were initiated.OJ C 196, 17.8.2002.IP/02/806, 3.6.2001.
UEFA vastasi 16. marraskuuta 2001, jonka jälkeen sovitteluneuvottelut aloitettiin lyhyen ajansisällä.EYVL C 196, 17.8.2002, s. 3.Lehdistötiedote IP/02/806, 3.6.2001.
XXXIIND REPORT ON COMPETITION POLICY 2002 — SEC(2003) 467 FINAL
XXXII KILPAILUPOLITIIKKAA KOSKEVA KERTOMUS 2002 – SEC(2003) 467 LOPULLINEN49
145.The Commission will continue to scrutinise the new media field with particular attention, andwill launch enquiries where required.
142.Jalkapalloa voidaan käyttää vetovoimaisena sisältönä palveluiden esittelemiseksi uusmediaalustoilla.
146.The collective management and licensing of copyright in Europe has been giving rise tosignificant competition concerns for a number of years (84).
143.Se, että sisällönhaltijat kieltäytyvät asettamasta sisältöä saataville, voi aiheuttaa kilpailuongelmiaja rikkoa EY:n perustamissopimuksen 82 artiklaa.
At present, the Commission is handling a number of cases concerning changes in the way that copyright has traditionally been administered (TV,radio, discotheques, etc.) to reflect the new technological environment resulting from the commercialdevelopment of the Internet and satellite broadcasting.
Viivyttely oikeuksien asettamisessa uusmedioidensaataville pelkästään markkina-asemien suojaamisen takia perinteisillä televisiolähetysmarkkinoillavoidaan katsoa tuotannonrajoitukseksi, joka haittaa palveluiden tarjoamista kuluttajille.
147.A major exemption decision with conditions and obligations attached concerning the licensingconditions imposed by collecting societies on copyright users was adopted on 8 October (85) following notification of a standard agreement between collecting societies acting on behalf of producercompanies.
144.Televisio-oikeuksien myyntiä koskeva sopimus, jolla kielletään tai estetään uusmediaoikeuksienmarkkinointi, voi rajoittaa kilpailua markkinoilla, jos se rajoittaa tuotantoa ja teknistä kehitystä EY:nperustamissopimuksen 81 artiklassa tarkoitetulla tavalla. Muilla rajoituksilla, kuten lähetysajankohtienrajoittamisella, voi olla sama vaikutus.
This agreement is aimed at facilitating the grant of ‘one-stop shop’ international licences forthe relevant related rights (broadcasting and public performance rights) to radio and TV broadcasters
Myös yksinoikeudellisuus voi rajoittaa kilpailua silloin, jos sesulkee markkinat niiden merkittävältä osalta, ja erityisesti silloin, kun sen kesto tai laajuus on kohtuuton.
) and thereby make musical works available to the public via the
5.3 Tekijänoikeuksien yhteishallinnointia ja -lisensointia koskevat sopimukset
148.This is the first Commission decision to deal with collective management and copyright licensingfor the purpose of commercial exploitation of musical works on the Internet.
146.Tekijänoikeuksien yhteishallinnointi ja -lisensointi on aiheuttanut Euroopassa useina vuosinamerkittäviä kilpailuongelmia.
In order to obtain anexemption, the parties agreed to eliminate the (originally provided for) territorial restrictions from theircross-licensing agreements, allowing competition to emerge between them in respect of copyrightlicensing in Europe for Internet-based services.
(84) Komissio käsittelee tällä hetkellä tapauksia, jotka koskevat perinteisen tekijänoikeuksien hallinnoinnin (televisio, radio, diskot jne.) mukauttamista uuteen tekniseenympäristöön Internetin ja satelliittilähetysten kaupallisen kehittämisen seurauksena.
Competition now becomes possible both as regards theservice to be provided and in respect of administration fees to be paid by licensees.
Vakiosopimuksen tarkoituksena on helpottaa kansainvälisten lisenssien myöntämistämerkityksellisiin oikeuksiin (lähetysoikeudet ja oikeudet julkiseen esittämiseen) ”yhden luukun” järjes-
EEA-basedbroadcasters will consequently be able to choose from which EEA-based collecting society they wish toobtain their ‘one-stop shop’ simulcasting licence.
86 telmän avulla radio- ja televisioyhtiöille, jotka haluavat lähettää simulcast- eli rinnakkaislähetyksiä (
In this context, efficiency is understoodboth in terms of price (royalty) and level of administration fees.
Internet-verkon kautta ja saattaa tällä tavoin musiikkiteokset yleisön saataville.
150.Since the costs of collecting societies are regularly passed on to end-users by broadcasters,pressure on both price and fees will make management of rights and access by broadcasters to theserights for the provision of services via the Internet more efficient and thereby increase consumer benefits.The creation of a legitimate market place for simulcasting will not only ensure that consumers enjoyaccess to a wider range of audio and video music programmes via the Internet, but at the same time thatrightholders and artists are properly remunerated.
148.Tämä on komission ensimmäinen päätös, jossa käsitellään tekijänoikeuksien yhteishallinnointiaja -lisensointia, jonka tarkoituksena on musiikkiesitysten kaupallinen hyödyntäminen Internetissä.Saadakseen poikkeuksen osapuolet suostuivat poistamaan (alun perin suunnitellut) alueelliset rajoituksetristikkäisistä lisenssisopimuksistaan, minkä seurauksena sopimuspuolet joutuvat kilpailemaan keskenään Internet-pohjaisia palveluita koskevien tekijänoikeuksien lisensoinnissa. Kilpailua voidaan näin ollenkohdistaa sekä tarjottavaan palveluun että lisenssin saajien maksamiin hallinnollisiin maksuihin.
XXXIIND REPORT ON COMPETITION POLICY 2002 — SEC(2003) 467 FINAL51
Tehokkuudella viitataan tässä yhteydessä sekä hintaan (palkkio) että hallinnollisten maksujentasoon.
151.In the print media sector, in particular in relation to books, the Commission has long been dealingwith crossborder pricefixing agreements.
151.Komissio on jo pitkään tutkinut painettua mediaa ja erityisesti kirjoja koskevia rajatylittäviähintasopimuksia.
It does not object to truly national resale price maintenanceagreements for printed products as long as they do not appreciably affect trade between Member States.The major cases, in particular those pertaining to Germany, were settled and closed during the year (87).
Komissio ei vastusta puhtaasti kansallisia painotuotteiden kiinteitä jälleenmyyntihintoja koskevia sopimuksia, kunhan ne eivät vaikuta tuntuvasti jäsenvaltioiden väliseen kauppaan.Tärkeimmistä asioista, joista monet liittyivät Saksaan, päästiin vuoden aikana sovitteluratkaisuun janiiden tutkinta lopetettiin. (87)
152.Following the introduction of the euro on 1 January, enhanced price transparency in the printsector, in particular regarding periodicals, triggered a considerable flow of informal complaints by Unioncitizens about allegedly unjustified crossborder price differentials for identical periodicals.
152.Painotuotteiden ja erityisesti aikakauslehtien hintojen lisääntynyt avoimuus käteiseuron1. tammikuuta 2002 tapahtuneen käyttöönoton jälkeen on saanut unionin kansalaiset tekemään suurenmäärän epävirallisia kanteluita, jotka koskevat kohtuuttomia eroja samasta aikakauslehdestä eri maissamaksettavien hintojen välillä.
In the field ofacademic and professional publishing, the Commission is observing continuous price increases by biginternational publishers, in particular, for scientific, technical and medical (STM) journals.
Komissio toteaa akateemisten ja ammatillisten julkaisujen ja erityisestisuurten kansainvälisten kustantamoiden julkaisemien tieteellisten, teknisten ja lääketieteellistenjulkaisujen hintojen nousseen jatkuvasti.
Both issues will be kept under review, and enquiries will be carried out where required.
Molempia kysymyksiä seurataan tarkasti ja ne otetaan tarvittaessa jatkotutkimusten kohteiksi.
154.In the course of the year, the Commission’s work focused mainly on the adoption of a newexemption regulation for the motor vehicle sector, on an explanatory brochure to accompany theregulation, and on the twice-yearly report on prices in the European Union.
154.Komission keskittyi vuoden aikana toiminnassaan pääasiassa moottoriajoneuvoalan uuteenpoikkeusasetukseen, sitä koskevaan esitteeseen ja kahdesti vuodessa annettavaan kertomukseenajoneuvojen hinnoista Euroopan unionissa.
Adoption of the new exemption regulation for the motor vehicle sector
6.1 Moottoriajoneuvoalan uusi poikkeusasetus
155.Until it expired on 30 September 2002, Regulation (EC) No 1475/95 exempted a category ofselective and exclusive distribution agreements from the prohibition in Article 81(1).
155.Valikoivaa jakelua ja yksinmyyntiä koskevat sopimukset, joita autonvalmistajat tekevät sopimusmyyjien kanssa yksinmyyntialueilla moottoriajoneuvoista, joissa on enemmän kuin kolme pyörää,vapautettiin asetuksella (EY) N:o 1475/95 perustamissopimuksen 81 artiklan 1 kohdan kiellon soveltamisesta asetuksen voimassaoloajaksi eli 30. syyskuuta 2002 asti.
By the exemptedagreements, which involved the distribution of motor vehicles having three or more road wheels,manufacturers set up dealerships in exclusive territories; these dealerships could sell vehicles to finalconsumers or their intermediaries, and to other dealers authorised by the manufacturer (88).
Sopimusmyyjät voivat myydäajoneuvoja joko loppuasiakkaille tai heidän välittäjilleen ja muille valmistajan valtuuttamille sopimusmyyjille. (88)
156.After a long and fruitful process of consultation and evaluation begun in 1999, the Commissionadopted a new regulation applying Article 81(3) to certain categories of vertical agreements andconcerted practices in the motor vehicle sector, namely Commission Regulation (EC) No 1400/2002 of31 July 2002 (89).
156.Komissio aloitti vuonna 1999 pitkäkestoisen ja tuloksekkaan kuulemis- ja arviointimenettelyn,jonka päätteeksi annettiin 31. heinäkuuta 2002 perustamissopimuksen 81 artiklan 3 kohdan soveltamistavertikaalisten sopimusten ja yhdenmukaistettujen menettelytapojen ryhmiin moottoriajoneuvoalallakoskeva komission asetus (EY) N:o 1400/2002 (89).
The regulation entered into force on 1 October and will expire on 31 May 2010.
Asetus tuli voimaan 1. lokakuuta 2002, ja sen voimassaolo päättyy 31. toukokuuta 2010.
It provides for a general transition period of one year, during which Article 81(1) will not apply to existingvertical agreements that fulfil the exemption requirements of Regulation (EC) No 1475/95.
Asetuksessa säädetään myös vuoden pituisesta siirtymäkaudesta, jonka aikana voimassa olevat vertikaaliset sopimukset eivät kuulu perustamissopimuksen81 artiklan 1 kohdan soveltamisalaan, jos ne täyttävät asetuksen (EY) N:o 1475/95 mukaisenpoikkeuksen soveltamisedellytykset.
157.The new block exemption regulation represents a major advance over the old one in two respects.First, although it is a sector-specific regulation, it is based on the philosophy behind Regulation (EC)No 2790/1999 as regards the economic analysis of vertical restraints and the abandonment of authorised(‘white’) clauses in favour of an approach consisting in excluding hardcore restrictions of competition from
157.Uusi ryhmäpoikkeusasetus merkitsee huomattavaa edistysaskelta verrattuna aiempaanasetukseen kahdessa suhteessa. Vaikka on kyse alakohtaisesta asetuksesta, siinä säädettyyn vertikaalisiarajoituksia koskevaan taloudelliseen analyysiin sovelletaan asetuksen (EY) N:o 2790/1999 periaatteita japeriaatetta, jonka mukaan kaikkein vakavimmat kilpailunrajoitukset on jätettävä poikkeuksen soveltamisalan ulkopuolelle.
XXXIIND REPORT ON COMPETITION POLICY 2002 — SEC(2003) 467 FINAL exemption.
XXXII KILPAILUPOLITIIKKAA KOSKEVA KERTOMUS 2002 – SEC(2003) 467 LOPULLINEN aiheutuvien kilpailunrajoitusten yhteisvaikutuksesta kilpailua rajoittavilla vaikutuksilla oli taipumustakumuloitua, minkä takia järjestelmän tiukentaminen oli perusteltua.
Secondly, while it no longer prescribes a single exempted system of distribution, preferringinstead to give greater flexibility of choice to economic operators themselves, the new regulation lays downstricter rules both for sales of new vehicles and their spare parts and for after-sales servicing.
Moottoriajoneuvoalaa koskevanerillisen asetuksen antaminen oli ainoa keino löytää ratkaisut havaittuihin ongelmiin.
Commission concluded that Regulation (EC) No 2790/1999 on the application of Article 81(3) of the
159.Uuden asetuksen valmistelun aikana kuultiin kattavasti kaikkia talouden toimijoita, joihin asetusvaikuttaa tai voi mahdollisesti vaikuttaa.
Treaty to categories of vertical agreements and concerted practices (91) did not help remedy the problemsidentified (92), especially as a cumulative effect existed in the motor vehicle sector owing to the degree of similarity between the distribution agreements in force and to the restrictions of competition theyinvolved, which justified a stricter regime.
160.Asetuksen (EY) N:o 1475/95 arviointikertomus perustuu ajoneuvojen valmistajilta, varaosienvalmistajilta, virallisilta jälleenmyyjiltä ja huoltopalveluiden tarjoajilta, riippumattomilta autokauppiailta, välittäjiltä, riippumattomilta korjaamoilta, itsenäisiltä varaosien tukku- ja vähittäismyyjiltä,mahdollisilta uusilta tulokkailta, kuluttajilta ja tietyiltä asiakasryhmiltä, esimerkiksi leasingyrityksiltä,kerättyihin tietoihin.
6.1.2.Significant stages in the adoption of the regulation
161.Komissio teetti lisäksi konsultointitarkoituksessa neljä riippumatonta tutkimusta, joissa eiannettu suosituksia tulevan järjestelmän luonteesta.
159.The adoption of this new regulation took place in the context of a very wide consultation of alleconomic operators both actually and potentially concerned, and of consumers.
Vuonna 2000 toteutetuista tutkimuksistaensimmäinen koski uusien ajoneuvojen myynnin ja huolto- ja korjauspalveluiden välistä yhteyttä jatoinen hintaeroja yhteisön jäsenvaltioissa.
As soon as the report was adopted, the Commission invited all interested parties tosubmit remarks and comments, and organised a hearing, which was attended not only by the categories ofoperator already described but also by consumers’ associations, national competition authorities, andrepresentatives of the European Parliament and of national parliaments (93).
95 osapuoliin. (
161.The Commission also sponsored four independent studies, all of which were of a consultativenature and contained no recommendations as to the nature of the forthcoming regime.
) Lisäksi teetettiin kuluttajien odotuksia kartoittava tutkimus, jonka tarkoituksena oli selvittää kuluttajien näkemyksiä nykyisestä autojen jakelujärjestelmästä ja mahdollisista tulevista järjes- telmistä.
In 2000, twostudies covered firstly, the link between the sale of new vehicles and after-sales services and, secondly, price differentials in the European Union (94).
(96) Komissio on ottanut huomioon myös muut tietolähteet, esimerkiksi muut saatavilla olevattutkimukset. (97)
In 2001, the Commission launched a study to identify andmeasure the economic impact of possible future legislative scenarios on all parties concerned (95). At the
162.Komissio antoi kuulemisen ja erityisesti perustamissopimuksen 81 artiklan vakavienrikkomistapausten käsittelystä (98) saamansa kokemuksensa pohjalta 5. helmikuuta luonnoksen asetukseksi, josta keskusteltiin jäsenvaltioiden kanssa 7. maaliskuuta pidetyssä neuvoaantavan komitean
In regard to vehicle sales, this regulation would, on the contrary, notbring any progress towards market integration or towards, say, multi-branding.The hearing was held on 13 and 14 February 2000 and brought together more than 350 participants.
Kuulemistilaisuus pidettiin 13. ja 14. helmikuuta 2000, ja siihen osallistui yli 350 henkilöä.
Participants’contributions may be consulted via the ‘Car sector’ section of the Competition DG’s web site: http://europa.eu.int/comm/competition/car_sector/, under ‘Hearings and speeches’.These two studies may be consulted on the Competition DG’s web site: http://europa.eu.int/comm/competition/car_sector/.‘The natural link between sales and service’ (Autopolis), ‘Car price differentials in the European Union: An economicanalysis’ (Hans Degryse and Frank Verboven — KU Leuven and CEPR).
Osallistujienpuheenvuoroihin voi tutustua kilpailun pääosaston Internet-sivuston ajoneuvosektorin kohdassa ”kuulemiset ja puheet”.Tutkimukset ovat saatavilla kilpailun pääosaston Internetsivustosta osoitteesta http://europa.eu.int/comm/competition/car_sector/. The Natural Link between Sales and Service (Autopolis) ja Car Price Differentials in the European Unionin:An Economic Analysis (Hans Degryse ja Frank Verboven – KU Leuven ja CEPR).
See also 2000 Competition report, point 113.The terms of reference of this study, and the study itself, may be consulted on the Competition DG’s web site:http://europa.eu.int/comm/competition/car_sector/. This study was carried out by Arthur Andersen.
Katso myös kilpailupolitiikkaa koskevakertomus 2000, 113 kohta.Tutkimuksen tehtävänkuvaus ja varsinainen tutkimus ovat saatavilla kilpailun pääosaston Internetsivustosta osoitteestahttp://europa.eu.int/comm/competition/car_sector/.
XXXIIND REPORT ON COMPETITION POLICY 2002 — SEC(2003) 467 FINAL53 same time, a study into consumers’ expectations was commissioned to determine their position with regard to the current motor vehicle distribution system and possible alternatives for the future (96).
XXXII KILPAILUPOLITIIKKAA KOSKEVA KERTOMUS 2002 – SEC(2003) 467 LOPULLINEN53 antoi 6. toukokuuta 2002 jäsenvaltioille muutetun asetusluonnoksen käsiteltäväksi neuvoa-antavankomitean seuraavassa kokouksessa 6. kesäkuuta 2002.
Once it had examined thesesubmissions and the comments and suggestions of the Member States made at the first Advisory Committee meeting, the Commission submitted an amended draft to the Member States on 6 May with aview to a second Advisory Committee meeting on 6 June.
163.Komissio kuuli heti ensimmäisen asetusluonnoksen antamisen jälkeen helmikuussa 2002 Euroopanparlamenttia, joka antoi luonnoksesta lausunnon 29. toukokuuta (100), ja Euroopan talous- ja sosiaaliko- miteaa, joka antoi lausuntonsa 30. toukokuuta.
) respectively. Parliament and the European Economic and Social Committee agreed both with the Commission’s views on the need forsubstantial amendment of the content of Regulation (EC) No 1475/95 and with the draft’s general thrust.Parliament made a number of recommendations, which the Commission largely took on board,concerning, among other things, the transitional period after which the prohibition on location clauseswould take effect.
Euroopan parlamentti esitti joitakin suosituksia,joista valtaosan komissio otti huomioon ja jotka koskivat muun muassa siirtymäkautta, jonka jälkeen sijaintilausekkeita koskeva kielto tulisi voimaan.
In accordance with Parliament’s wishes, the Commission extended this period —which under the draft regulation as published was originally to have lasted one year — until30 September 2005.
Komissio pidensi asetusluonnoksen mukaista alkuperäistävuoden siirtymäkautta 30. syyskuuta 2005 saakka Euroopan parlamentin suosituksen mukaisesti.
6.1.3.Salient features of Regulation (EC) No 1400/2002
6.1.3Asetuksen (EY) N:o 1400/2002 pääpiirteet
164.Unlike Regulation (EC) No 1475/95, the new regulation does not exempt, irrespective of themarket power of the undertakings party to the agreement, a single, predetermined format compulsorilylinking new vehicle distribution and after-sales service provision.
164.Uusi asetus eroaa asetuksesta (EY) N:o 1475/95 siten, että siinä ei säädetä poikkeuksen myöntämisestä – sopimuspuolina olevien yritysten markkinavoimasta riippumatta – vain yhdelle yksilöidylleuusien ajoneuvojen jakelun sekä huolto- ja korjauspalveluiden tarjoamisen muodolle.
165.Where vertical agreements concluded in the motor vehicle sector are caught by the prohibition in Article 81(1) of the Treaty, Regulation (EC) No 1400/2002 exempts those agreements under certainconditions.
165.Moottoriajoneuvoalalla tehdyille vertikaalisille sopimuksille, jotka kuuluvat perustamissopimuksen 81 artiklan 1 kohdan kiellon soveltamisalaan, voidaan myöntää tietyin ehdoin poikkeusasetuksen (EY) N:o 1400/2002 nojalla.
The vertical agreements which fall within the scope of the exemption are those which relateto the terms of purchase, sale or resale of new motor vehicles (102), spare parts for motor vehicles, and the
Tällaiset vertikaaliset sopimukset koskevat uusien moottoriajoneuvojen (102), niiden varaosien ja huolto- ja korjauspalveluiden osto-, myynti- tai jälleenmyyntiehtoja.
‘Customer preferences for existing and potential sales and servicing alternatives in automotive distribution’, Dr Lademan & Partner (http://europa.eu.int/comm/competition/car_sector/).Among these sources, mention may be made of the study commissioned by the Association of European Carmakers(ACEA), which deals inter alia with the economic effects of alternative distribution systems. See the cases Volkswagen I (Commission decision of 28.1.1998, OJ L 124, 25.4.1999), Volkswagen II (Commissiondecision of 29.6.2001, OJ L 262, 2.10.2001), Opel (Commission decision of 20.9.2000, OJ L 59, 28.2.2001) and DaimlerChrysler (Commission decision of 10.10.2001, OJ L 257, 25.9.2002).Draft published in OJ C 67, 16.3.2002.Report by Dr Konrad — A5-0144/2002, published on the European Parliament’s web site in the section entitled‘Activities — Committees — Committee on Economic and Monetary Affairs’ (www.europarl.eu.int).OJ C 221, 17.9.2002.In Article 1(n), motor vehicles are defined as being self-propelled vehicles intended for use on public roads and havingthree or more road wheels (i.e., passenger cars, light commercial vehicles, trucks, buses and coaches). COMPETITION REPORT 2002
Christoph Werner Konradin mietintö – A5-0144/2002, julkaistu Euroopan parlamentin Internet-sivustossa Toiminta –Valiokunnat – Talous- ja raha-asioiden valiokunta (www.europarl.eu.int).EYVL C 221, 17.9.2002, s. 10.Asetuksen 1 artiklan n kohdan määritelmän mukaan ”moottoriajoneuvolla” tarkoitetaan kolmella tai useammalla pyörällävarustettua itseliikkuvaa ajoneuvoa, joka on tarkoitettu käytettäväksi yleisillä teillä (toisin sanoen henkilöautot, kevyethyötyajoneuvot, kuorma-autot ja linja-autot).
XXXIIND REPORT ON COMPETITION POLICY 2002 — SEC(2003) 467 FINAL provision of repair and maintenance services for motor vehicles.
XXXII KILPAILUPOLITIIKKAA KOSKEVA KERTOMUS 2002 – SEC(2003) 467 LOPULLINEN
166.As under the general rules applicable to vertical restraints, exemption is henceforth linked tomarket share thresholds (generally 30 %, but 40 % as regards quantitative selective distribution for thesale of motor vehicles).
168.Koska määrällistä valikoivaa jakelua käyttävään henkilöautojen ja kevyiden hyötyajoneuvojenmyyntiin sovelletaan tiukempaa järjestelmää, nostetaan markkinaosuuden raja-arvo vertikaalisessayleisjärjestelmässä käytetystä 30 prosentista 40 prosenttiin.
The Commission thus retains the option of individually verifying compliancewith the exemption conditions laid down in Article 81(3) where the parties to the vertical agreement holda market share in excess of the thresholds, even where vertical agreements fulfil the specific conditions of Article 5 of the regulation and contain none of the hardcore restrictions of competition listed in Article 4.
169.Uusien ajoneuvojen jakelun osalta uudessa asetuksessa säädettyjen poikkeuksen myöntämisedellytysten pääkohdat ovat seuraavat:
167.The new regulation is accordingly based on an economic analysis of vertical restraints, taking asimilar approach to that followed when Regulation (EC) No 2790/1999 was adopted.
Valmistajien on vastedes valittava käytännössä joko valikoiva (laadullinen tai määrällinen) jakelujärjestelmä tai yksinmyyntijärjestelmä.