natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Later, the Spanish digital terrestrial operator cut pay-per-view football prices by up to 50%.Thanks to the Commission’s action consumers will also benefit from a much broader choice: football rightspreviously available only to digital satellite operators will be accessible also to other broadcasters, givingrise to a wide range of football transmissions on all three digital delivery systems (satellite, terrestrial andcable).
Digitaalista maanpäällistä lähetystapaa käyttävä operaattori alensi myöhemmin jalkapallootteluiden hintoja maksu-tv:ssä jopa 50 prosenttia. Komission toimenpiteiden ansiostakuluttajat hyötyvät myös paljon laajemmasta valikoimasta, sillä aiemmin vain digitaalista satelliittilähetystapaakäyttäville operaattoreille myönnettyjä jalkapallootteluiden lähetysoikeuksia aletaan myöntää myös muilleyleisradiotoiminnan harjoittajille, mikä lisää jalkapallotarjontaa huomattavasti kaikissa kolmessa (maanpäälliset, satelliitti- ja kaapelilähetykset) digitaalisessa lähetysjärjestelmässä.
In the case of the merger between the German electricity companies Vebaand Viag(4), the operation wasmade conditional on full compliance with strict divestment undertakings by the parties.
Saksalaisten sähköyhtiöiden Vebanja Viagin(4) sulautumisen ehdoksi asetettiin osapuolille määrättyjen tiukkojen myyntisitoumusten noudattaminen kaikilta osin.
This was to ensurethat competition in the recently liberalised German electricity market would not be impeded by a dominantduopoly between Veba/Viag and their biggest competitor RWE.
Tällä pyrittiin varmistamaan, että Veban ja Viaginsekä niiden suurimman kilpailijan RWE:n välinen duopoli ei estä kilpailua Saksan äskettäin vapautetuillasähkömarkkinoilla.
In dealing with the case, the Commissioncooperated closely with the German Bundeskartellamt, which had to investigate the parallel merger of RWEand VEW and cleared it under similar conditions.
Käsitellessään tapausta komissio toimi tiiviissä yhteistyössä Saksan Bundeskartellamtinkanssa. Bundeskartellamtin oli tutkittava RWE:n ja VEW:n välinen vastaava sulautuma, jonka se hyväksyi samoilla ehdoilla kuin komissio Veban ja Viagin sulautumisen.
As a result, German electricity consumers will continueto benefit from competition in electricity supply, which has already led to significant price cuts for both industrial and household consumers since regional monopolies of power utilities were legally abolished two yearsago.
Saksalaiset sähkönkuluttajat hyötyvättästä syystä myös jatkossa kilpailusta sähköntoimitusten alalla. Teollisuus- ja kotitalousasiakkailta veloitettava sähkön hinta on jo alentunut huomattavasti, sen jälkeen kun voimaloiden alueellisten monopolienlakkauttamisesta säädettiin kaksi vuotta sitten.
Without the far-reaching conditions imposed by the Commission and the Bundeskartellamt, the twomergers would have led to a situation where, in the absence of effective competition, prices in Germany would
Ilman komission ja Bundeskartellamtin asettamia kattavia
(1)See also point 106. (2)OJ L124, 23.4.1998.
1)Katso myös kohta 106. 2)EYVL L 124, 23.4.1998.
(3)See also point 220.(4)See also point 261.
3)Katso myös kohta 220.4)Katso myös kohta 261.
I — ANTITRUST: ARTICLES 81 AND 82; STATE MONOPOLIES ANDMONOPOLY RIGHTS: ARTICLES 31 AND 86 have been likely to increase again towards the previous level, cancelling out the benefits of liberalisation.Enhanced competition in electricity supply as a result of liberalisation may also lead to improvement of theservices offered by utilities (e.g. multi-utility services, more consumer choice as regards sources of supply— ‘green’ power, etc.).
I – KILPAILUOIKEUS: PERUSTAMISSOPIMUKSEN 81 JA 82 ARTIKLA;VALTION MONOPOLIT JA YKSINOIKEUDET: PERUSTAMISSOPIMUKSEN 31 JA 86 ARTIKLA ehtoja kyseiset sähköalan sulautumat olisivat johtaneet tilanteeseen, jossa hinnat olisivat tehokkaan kilpailun puuttuessa kohonneet jälleen aiemmalle tasolleen kumoten siten sähkömarkkinoiden vapauttamisestasaadun hyödyn.
The Commission has also imposed conditions on the merger between TotalFina and Elf Aquitaine(1), whichwould have risked impeding effective competition on several product markets in France.
Komissio on asettanut ehtoja myös TotalFinan ja Elf Acquitainen(1) sulautumiselle, joka oli vaarassa estäätehokkaan kilpailun monilla tuotemarkkinoilla Ranskassa.
These includedsuch vital markets for consumers as the wholesale market in domestic heating fuel, the retail market in liquefied petroleum gases (LPG) and the sale of motor fuel on French motorways.
Kilpailun estyminen oli pelättävissä joillakinkuluttajien kannalta keskeisillä markkinoilla, esimerkiksi kotitalouksien lämmitysöljyn tukkumarkkinoilla,nestekaasujen vähittäismarkkinoilla ja moottoriteiden varsilla Ranskassa myytävien moottoripolttoaineidenmarkkinoilla.
The required sell-off of a large proportion of the merged entity’s investments in transport and storage logistics will allow nonintegrated producers to remain competitive in the retail market for domestic heating fuel and for LPG and,therefore, exert downward pressure on prices. On the market for motor fuel on motorways, the required divestment of 70 petrol stations will preserve conditions of effective competition and allow the entry of a largeretail operator (Carrefour) into a sector traditionally monopolised by energy groups.
Sulautuman osapuolten edellytettiin myyvän suuren osan investoinneistaan kuljetus- ja varastointilogistiikkaan, mikä mahdollistaa integroitumattomien tuottajien pysymisen kilpailukykyisinä kotitalouksien lämmitysöljyn ja nestekaasujen vähittäismarkkinoilla ja tästä seuraavan hintojen alenemisen.Moottoriteiden varsilla myytävien moottoripolttoaineiden markkinoilla osapuolia vaaditaan myymään70huoltoasemaa tehokkaan kilpailun edellytysten säilyttämiseksi ja suuren vähittäiskauppiaan (Carrefourin)markkinoille tulemisen mahdollistamiseksi alalla, jolla energia-alan konsernit ovat totutusti olleet monopoliasemassa.
This latter aspect shoulddevelop competition not only on prices, but also on the supply of additional services to consumers.
Viimeksi mainitun seikan odotetaan kehittävän hintakilpailun lisäksi myös kilpailua kuluttajille tarjottavien lisäpalveluiden tarjonnan alalla.
)See also point 257.
)Katso myös kohta 257.
C — Sector-based survey bution of vehicles and spare parts in order to enable consumers to take advantage of all the potential benefits of the single market, in particular by being able to make cross-borderpurchases.
C – Alakohtainen tutkimus pailu autoteollisuuden alalla on tehokasta, poikkeus vahvistaa jakelijoiden kaupallista riippumattomuutta ja järjestelmä hyödyttää myös kuluttajia. Asetuksessa säädetyn poikkeuksen voimassaolo päättyy 30. syyskuuta 2002.
1.Basic industries, consumer andinvestment goods
1Perusteollisuus, kulutus- ja investointitavarat
1.1.Motor vehicles
1.1 Moottoriajoneuvot
1.1.1.Application of the block exemptionregulation in 2000: infringements
105.Asetuksessa on säännöksiä, joiden tarkoituksena on lisätä kilpailua ajoneuvojen ja niidenvaraosien jakelun alalla, jotta kuluttajat voisivathyötyä kaikista sisämarkkinoiden mahdollisestituomista eduista, muun muassa mahdollisuudestatehdä rajatylittäviä hankintoja.
Coming after the Volkswagencase(3), this isthe second major decision finding against a motorvehicle manufacturer since Regulation (EC)No1475/95 came into force.
1.1.1Poikkeusasetuksen soveltaminenvuonna 2000: rikkomistapaukset
104.Under Regulation (EC) No1475/95(1) motorvehicle distribution agreements between manufacturers and dealers for vehicle sales and servicing are exempted from the ban enshrined in Article81. The method of distribution covered by the regulation is a combination of exclusive and selective distribution.
104.Asetuksella (EY) N:o 1475/95(1) valmistajien ja niiden valtuutettujen jälleenmyyjien moottoriajoneuvojen jälleenmyynnistä ja huoltopalvelusta tekemille sopimuksille myönnetään poikkeusperustamissopimuksen 81 artiklassa määrätyn kiellon soveltamisesta.
2)Decision of 20 September 2000 (OJ L59, 28.2.2001); Press Release
106.Komissio havaitsi asiaa Opel (2) käsitellessään, ettei poikkeusasetuksen säännöksiä ainanoudateta.
)Commission regulation of 28 June 1995 on the application of Article
)Komission asetus (EY) N:o 1475/95, annettu 28 päivänä kesäkuuta
The Commission found that,over the period from November 1999 to May 2000,there were still large differences in pre-tax pricesfor new cars within the European Union, amounting on average to around 20%.
luvalla hyväksytty jakelujärjestelmä vaikuttaa hintaeroihin eri jäsenvaltioissa, ja laadittava asetustakoskeva arviointikertomus vuoden 2000 loppuunmennessä.
107.In its judgment of 6 July in Volkswagen(1)the Court of First Instance confirmed the seriousness of infringements of this kind, which preventconsumers from benefiting fully from the advantages offered by the single market.
kyse ajoneuvojen myynnistä vientiin asiakkailleja välittäjille. Tällaiset rajoitukset ja esteet vaarantavat sisämarkkinoiden toiminnan, joka on yksiyhteisön tärkeimmistä tavoitteista.
The CFI upheldthe substance of the Commission decision butfound that it had not adduced sufficient proof of theexistence of two of the five measures with whichit found fault.
Komissiomääräsi rikkomisen vakavuuden ja keston perusteella Opel Nederland B.V.:lle 43 miljoonan euronsakon.
The CFI based its assessment of thefine on a duration of three years instead of the10years taken into account in the decision, andreduced the fine from EUR 120 million to EUR90 million.
Tämä asiassa Opeltehty päätös on toinentärkeä asetuksen (EY) N:o 1475/95 voimassaoloaikana tehty autonvalmistajan kannalta kielteinen päätös.
112.The Commission also carried out its evaluation of the block exemption regulation, adoptingits report on 15 November(3).
Ensimmäinen oli asiassa Volkswagen vuonna 1998(1) tehty päätös.
109.One distinctive feature of the Opel and Volkswagen cases and of the other investigationsin hand is that they were prompted by complaints.Each year, the Commission receives hundreds ofletters from consumers and authorised intermediaries complaining of difficulties encountered whenbuying a motor vehicle in another Member State.The Commission has performed several surpriseinspections at the premises of various manufacturers on the basis of information supplied by thesecomplainants.
111.Komissio laatii kahdesti vuodessa arviointikertomuksen verottomien hintojen välisistä eroista Euroopan unionin jäsenvaltioissa autonvalmistajien kunkin vuoden touko- ja marraskuussa toimittamien tietojen perusteella.(3) Marraskuusta1999 toukokuuhun 2000 ulottuvaa jaksoa koskevassa arvioinnissa komissio toteaa, että uusienautojen verottomien hintojen välillä on Euroopanunionissa edelleen huomattavia – keskimäärin noin20 prosentin – eroja.
113.The evaluation report was drafted on thebasis of replies to questionnaires that the Commission sent to vehicle manufacturers, consumer associations, associations representing dealers, independent repairers, independent importersand intermediaries, producers of spare parts and certain businesses operating on the Internet.
107.Ensimmäisen oikeusasteen tuomioistuin vahvisti asiassa Volkswagen6. heinäkuuta 2000 antamassaan tuomiossa(2) tällaisen rikkomisen olevan luonteeltaan erittäin vakavaa, sillä se estääkuluttajia hyötymästä kokonaisvaltaisesti sisämarkkinoiden tarjoamista eduista.
It alsodrew on recent studies of the motor industry andmotor vehicle distribution, on its twice-yearlyreport on price differentials between EU Member States and on its experience in dealing with thecompetition problems it has encountered whilemonitoring the application of Articles 81 and 82of the Treaty(4).
Ensimmäisenoikeusasteen tuomioistuin vahvisti komissionpäätöksen katsoen kuitenkin, ettei komissio ollutesittänyt riittävästi todisteita tuomiossa käsitellyistä viidestä toimenpiteestä kahden osalta.Ensimmäisen oikeusasteen tuomioistuin arvioisakon suuruuden määrittämällä rikkomisen keston kolmeksi vuodeksi päätöksessä käytetyn kymmenen vuoden sijaan ja alensi sakon määrän120miljoonasta eurosta 90 miljoonaan euroon.
114.The evaluation report finds that the blockexemption regulation has only partly achievedthe expected results.
112.Komissio on arvioinut myös poikkeusasetusta antamalla 15. marraskuuta 2000 sitäkäsitte-levän arviointikertomuksen(4).
Some of the assumptionswhich led the Commission to adopt the regulationare furthermore open to debate.
Arvioinnin tarkoituksena on tarkistaa, pitävätkö olettamukset,joiden perusteella komissio antoi poikkeusasetuksensa, edelleen paikkansa.
The report alsosees the exempted system as liable to considerably impede the emergence of new methods of distribution, in particular via the Internet.
Lisäksi kertomuksessa tarkastellaan poikkeusluvan saaneen jälleenmyyntijärjestelmän vaikutusta moottoriajoneuvojen hintaerojen kehitykseen, kuluttajilletarjottavien palveluiden laatuun ja yleisesti uusienautojen jälleenmyynnin ja huoltopalveluiden sisämarkkinoiden toimintaan.
110.Article 11 of Regulation (EC) No 1475/95requires the Commission to evaluate the impactof the exempted system of distribution on pricedifferentials between the different Member Statesand to draw up a report on the evaluation of the regulation before the end of 2000.
108.Komissio jatkaa valitsemansa toimintalinjan mukaisesti myös muiden sellaisten asioidentutkintaa, jotka koskevat väitetiedoksiannon vuonna1999 saaneita autonvalmistajia, sekä sellaistenasioiden tutkintaa, jotka koskevat rajatylittävänkaupan estämiseksi tai rajoittamiseksi toteutettujatoimenpiteitä.
111.As regards the differences between the pre-taxprices charged in the various EU Member States, the
Komissio otti kertomuksessaan huomioon myös autoteollisuutta ja autojen jakelua koskevat tuoreet tutkimukset, puolivuosittain antamansa kertomuksen hintaeroistaunionin jäsenvaltioissa ja perustamissopimuksen81 ja 82 artiklan soveltamista valvoessaan saamansa kokemuksen kilpailuongelmien käsitte-lystä.(5)
Commission produces a twice-yearly report(2
109.Erityistä Opeliaja Volkswageniakoskeneilleasioille ja myös muille kesken oleville menettelyille on se, että ne perustuvat kanteluihin.
115.Following the adoption of the report, all interested parties were invited to give their views; in particular at a hearing held on 13 and 14 February2001. The Commission also invited all interested
Komissiosaa joka vuosi kuluttajilta ja valtuutetuilta jälleenmyyjiltä satoja kirjeitä, joissa kuvataan vaikeuksia ajoneuvon ostossa toisesta jäsenvaltiosta.Komissio on tehnyt saamiensa tietojen perusteellauseita yllätystarkastuksia eri valmistajien tiloihin.
14September, Volkswagen submitted an appeal against the CFI’sdecision to the Court of Justice (Case C-338/00).
110.Asetuksen (EY) N:o 1475/9511 artiklannojalla komission on arvioitava, miten poikkeus-
)Report on the evaluation of Regulation (EC) No1475/95 on the
)Päätös 28.1.1998 (EYVL L 124, 25.4.1998); katso lehdistötiedote
The Commission also publishes press releases setting out its findings onthe evolution of price differentials (IP/00/121, 7.2.2000; IP/00/781,13.7.2000).
)Asia T-273/98, Volkswagen, Euroopan yhteisöjen ensimmäisen
I — ANTITRUST: ARTICLES 81 AND 82; STATE MONOPOLIES ANDMONOPOLY RIGHTS: ARTICLES 31 AND 86 parties to comment on two studies of motor vehi- ation of Covisint will be carefully scrutinised bythe Commission.
I – KILPAILUOIKEUS: PERUSTAMISSOPIMUKSEN 81 JA 82 ARTIKLA;VALTION MONOPOLIT JA YKSINOIKEUDET: PERUSTAMISSOPIMUKSEN 31 JA 86 ARTIKLA
cle distribution carried out by consultants(
Komissio seuraa tarkkaavaisesti Covisintkauppapaikan perustamista ja toimintaa, koskasiinä on mukana vaikutusvaltaisia toimijoita, erityisesti suuria autonvalmistajia.
1.2.Motor fuel
1.2 Moottoripolttoaineet
116.Before the end of 2001, the Commissionintends to publish, proposals for new rules on thedistribution and servicing of new vehicles, whichwill take effect when Regulation (EC) No 1475/95expires.
116.Komissio aikoo esittää ennen vuoden 2001päättymistä uusien ajoneuvojen jälleenmyynti- jahuoltopalvelujärjestelmää koskevia ehdotuksia.Ehdotuksia on tarkoitus alkaa soveltaa asetuksen(EY) N:o 1475/95 voimassaolon päätyttyä.
1.1.3.Structural change in the sector
Alan rakenteellinen kehitys
119.The dramatic increase in the price of motorfuel during the year sparked a public debate oncompetitive conditions in the sector.
119.Moottoripolttoaineiden hinnan kohoaminenjyrkästi vuonna 2000 käynnisti julkisen keskustelun alan kilpailuolosuhteista.
The Italian and Swedish competition authorities both carried outsuccessful cartel prosecutions and the Germancompetition authority adopted a decision concerning discriminatory pricing(6).
Italian ja Ruotsin kilpailuviranomaiset aloittivat tuloksellisesti syytetoimet kartelleja vastaan,ja Saksan kilpailuviranomainen teki päätöksen syrjivää hinnoittelua koskevassa asiassa.(6)
117.The motor vehicle sector is also the focus ofincreasingly frequent link-ups between manufacturers. For example, General Motors and Fiat, notified a reciprocal exchange of shareholdings, aswell as plans to cooperate in the powertrain field,in the joint purchase of car components and spareparts, in the organisation of financial services totheir dealers and customers, and in the developmentof common platforms and R & D programmeslinked to the production of passenger cars and lightcommercial vehicles.
117.Autoalan kehitykselle on ominaista myösentistä tiiviimpi yhteistyö valmistajien välillä.Esimerkiksi General Motors ja Fiat ovat vaihtaneet osakkeita, mutta ne ovat lisäksi ilmoittaneetaikovansa harjoittaa yhteistyötä moottoriajoneu-vojenvoimansiirron, autojen osien ja varaosienhankinnan sekä sopimusmyyjille ja asiakkaillesuunnattujen rahoituspalveluiden organisoinninalalla. Yhteistyö kattaa myös henkilöautojen jakevyiden hyötyajoneuvojen valmistusta koskevattutkimus- ja kehitysohjelmat ja yhteiset kauppapaikat.
The Commission took theview that the conditions for exemption from the Community competition rules were met(2).
Komissio katsoi, että yhteistyölle voidaanmyöntää poikkeus yhteisön kilpailusääntöjen sovel-tamisesta.(2)
pliers(3),as well as from the continuing trendtowards consolidation among motor vehicle man-ufacturers(4). Another noteworthy development isthe establishment of Internet business-to-business(B2B) platforms between vehicle and componentmanufacturers with a view to achieving the bestpossible economies of scale in purchasing, as wellas optimising the supply chain and productionprocesses on both the component production andvehicle assembly sides.
118.Autoalan rakenteellisen kehityksen tunnusomaisia piirteitä ovat myös autoteollisuuden komponenttitoimittajien sulautumat, yritysostot ja yhteisyritysten perustamiset(3) sekä moottoriajoneuvojen valmistajien yhdistymisen jatkuminen(4).
)Available on the car sector page on the Competition DG’s web site:
)Kertomukset ovat saatavilla komission kilpailun pääosaston auto-
121.For its part, the Commission, started an investigation with a view to assessing the position ofnon-integrated independent companies in several Member States.
120.Komissio ja kansalliset viranomaiset sopivat,että kartelleja koskevat syytetoimet keskitetään kansallisille viranomaisille, sillä kokemukset ovat osoittaneet, että moottoripolttoainealan kartellit toteutetaan yleensä kansallisella tai alueellisella tasolla.Kansallisia kilpailuviranomaisia kehotettiin tutkimaan kansallisilla markkinoillaan myös vertikaalisia rajoituksia ja erityisesti markkinoiden sulkemisen astetta.
It is important to ensure that independent companies are genuinely able to enter themotor fuel markets, since markets where inde- http://europa.eu.int/comm/ competition/car_sector/.
Euroopan moottoripolttoainealalle ovatominaisia vähittäismyyjien ja toimittajien välisetyksinmyyntisopimukset, joiden yhteisvaikutuksesta alaa koskevilta verkkosivuilta osoitteesta http://europa.eu.int/comm/competition/car_sector/. Tutkimuksen The Natural Link between Sales and Servicetoteutti Autopolis, ja tutkimuksen Car Price Differentials in the European Union: an Economic Analysistoteut-tivat Hans Degryse ja Frank Verboven (K.U. Leuven ja CEPR).
5)Memo/00/55, 20.9.2000; Press Releases IP/00/1090, 29.9.2000;
5)MEMO/00/55, 20.9.2000, komission lehdistötiedotteet IP/00/1090,
(2)Press Release IP/00/932, 16.8.2000.(3)Merger Cases M.1870 ZF/Brembo/DFI,M.1929 Magneti
29.9.2000, ja IP/00/1391, 30.11.2000.
6)Fuller details of these investigations may be found in the reports of
6)Yksityiskohtaisempia tietoja näistä tutkimuksista on kyseisten mai-
pendent companies have a significant presence(e.g. France, United Kingdom and Germany) aremore competitive than retail markets where vertically integrated suppliers have a strong presence.
Yhteisön sisämarkkinapolitiikkaa täydentävän kilpailupolitiikan tavoitteena on tarjota kuluttajille mahdollisuus saadakäytännön hyötyä markkinoiden vapauttamisesta.
126.Many Member States opened up their markets to a greater extent than the minimum requiredby the directive.
uusien, integroitumattomien ja riippumattomienyritysten tulo markkinoille voi estyä (markkinoiden sulkeminen).
Instead of the 20% minimumrequirement, countries like the UK and Germanycommitted themselves to a 100% market opening.In the coming years a number of Member States,namely Belgium, Spain, Italy, the Netherlands,Austria and Sweden, are expected to follow thisexample and open up their markets completely.As of August 2000, on average, approximately80% of total gas demand was liberalised.
Kilpailunrajoituslausekkeidenenimmäiskesto lyhennettiin uudella vertikaalisiarajoituksia koskevalla ryhmäpoikkeusasetuksella(1)kymmenestä viiteen vuoteen.
122.Significant progress was made during theyear towards the creation a single gas market.
Tämän toivotaanedistävän markkinoiden avaamista.
Thegas directive (Directive 98/30/EC) had to be transposed into national law by 10 August.
Komissio jakansalliset viranomaiset arvioivat yhdessä asetuksen vaikutuksia.
—the abolition of monopoly rights (such asimport monopolies);
124.EU:n 15 jäsenvaltiosta 11 pani kaasudirektiivin ajoissa täytäntöön.
—the introduction of a third party access regime(allowing eligible gas customers to use theexisting gas network);
Kolme jäsenvaltiota(Ranska, Luxemburg ja Portugali) laiminlöi kokonaan velvollisuutensa, ja yksi jäsenvaltio (Saksa)pani direktiivin täytäntöön vain osittain.
127.However, although a promising start has beenmade in gas market liberalisation and a high average level of market opening is an encouraging signand a very important first precondition for customers to be able to exercise their right to choosetheir supplier, it is not in itself a guarantee that acompetitive gas market will be achieved in Europe,and not enough to ensure that customers will benefit fully from liberalisation. Much work thereforeremains to be done to make the single European gasmarket a reality.
On tärkeää varmistaa, että riippumattomilla yhtiöillä on todellinen mahdollisuus päästä moottoripolttoaineidenmarkkinoille, sillä markkinoilla, joilla riippumattomat yhtiöt ovat vahvassa asemassa (esimerkiksi Saksassa, Ranskassa ja Yhdistyneessä kuningaskunnassa), on enemmän kilpailua kuin vertikaalisesti integroituneiden toimittajien hallitsemillavähittäismarkkinoilla.
—the unbundling of vertically integrated companies (the minimum requirement being thata gas undertaking keeps separate internalaccounts for transmission, distribution andstorage).
125.Niistä jäsenvaltioista, jotka saattoivat direktiivin osaksi kansallista lainsäädäntöään, useimmat valitsivat direktiivin kilpailua edistävät vaihtoehdot verkkoonpääsyn osalta.
123.The aim of liberalisation is to introduce competition into the gas markets by making it possible for customers to switch suppliers. This open-ing-up of gas markets in the Community will havean impact on competition policy equivalent to thatwhich followed the liberalisation of electricitymarkets.
122.Vuonna 2000 saavutettiin huomattavaa edistystä kaasun sisämarkkinoiden luomisessa.Kaasudirektiivi (98/30/EY) oli saatettava osaksikansallista lainsäädäntöä 10. elokuuta 2000 mennessä.
Community competition policy will complement internal market policy so that liberalisation becomes a reality for consumers.
Kaasudirektiivissä säädetään muun muassa