natgillin/translations-raw huggingface dataset:
In the area of maritime transport, the Commission adopted in June a com- munication on State aid to ship management companies (171). e Commission adopted positive decisions regarding State aid to seafarers in Italy (172) and Finland (173).
Meriliikenteen alalla komissio antoi kesäkuussa tiedonannon alusten hallinto- yrityksille myönnettävästä valtiontuesta (171). Komissio teki myönteiset päätökset valtiontuesta merenkulkijoille Italiassa (172) ja Suomessa (173).
It accepted the extension of the DIS regime to cable-laying vessels by applying by analogy the Maritime Guidelines (174
Se hyväksyi DIS-järjestelmän laajentamisen koskemaan kaapelinlaskualuksia soveltamalla meriliikenteen valtiontukea koskevia suuntaviivoja (174
In addition, it concluded the investigation procedures regarding tonnage tax schemes in Ireland (175) and Denmark (176), and approved an amendment to the Dutch tonnage tax scheme (177) and the introduction of a tonnage tax
Lisäksi komissio lopetti tutkintamenettelyt, jotka koskivat tonnistoverojärjestelmiä Irlannissa (175) ja Tanskassa (176). Se myös hyväksyi Alankomaiden tonnistoverojärjestelmän muutoksen (177) ja tonnistoverojärjestelmän
) and Poland (
) ja Puolassa (
e Commission partially authorised a Greek (
Komissio hyväksyi osittain Kreikan (
) and a Latvian (
) ja Latvian (
) port infra- structure development project and initiated a formal investigation procedure regarding
) satamainfrastruktuurin kehittämishankkeet ja aloitti muodollisen tutkintamenettelyn tietyistä satama-alan hyväksi Ranskassa toteutetuista verotuksellisista toimenpiteistä (182
In addition, it concluded the formal investigation procedure initiated in 2008 regarding the public financing of ferry shipping services between the Scottish mainland and the islands off the west and
Lisäksi se lopetti vuonna 2008 aloitetun muodollisen tutkintamenettelyn, joka koski julkista rahoitusta Skotlannin mantereen ja Skotlannin länsi- ja pohjoisrannikon saarien välisille lauttalii-
With the exception of one route, the Commission confirmed that the public service obligations for the western and northern islands were legitimately defined and entrusted on the operators.
Yhtä reittiä lukuun ottamatta komissio vahvisti, että liikennöitsi- kennepalveluille ( jöille asetetut länsi- ja pohjoissaaria koskevat julkisen palvelun velvoitteet olivat
1).Aid C 34/2007.Aid N 169/08, N 105/08, N 168/08 and C 21/09. Aid N 385/09.Aid N 614/08 (OJ C 122, 30.5.2009, p.
Asia N 385/2009.Asia N 614/2008 (EUVL C 122, 30.5.2009).Asia C 16/2008, ei vielä julkaistu.
Report on Competition Policy 2009
Kilpailupolitiikkaa koskeva kertomus 2009 perusteltuja.
In the field of aviation, the Regulation on computer reservation systems (CRS) (185) entered into force on 29 March. e new directive on airport charges entered
Lentoliikenteen alalla asetus tietokonepohjaisista paikanvarausjärjestelmistä (TPJ) (185) tuli voimaan 29. maaliskuuta. Uusi direktiivi lentoasemamaksuista tuli voi-
186 into force on 15 March (
186 maan 15. maaliskuuta (
On 18 June, the European Parliament and the Council approved an amendment to the existing rules (187), aiming at allowing more flexibility in slot allocation in order to counteract the impact of the crisis in air transport. e measure temporarily freezes the ‘use it or lose it’ rule during the 2009 summer season and allows airlines to keep their rights over slots.
Neuvosto ja Euroopan parlamentti hyväksyivät 18. kesäkuuta nykyisten sääntöjen muutoksen (187), jonka tarkoituksena on lisätä joustavuutta lähtö- ja saapumisai- kojen jakamisessa kriisin vaikutukseen vastaamiseksi lentoliikenteen alalla. Toimenpiteellä jäädytetään tilapäisesti ”käytä tai menetä” -sääntö kesäaikataulukaudella 2009 ja annetaan lentoyhtiöiden pitää oikeutensa lähtö- ja saapumisaikoihin.
Some large network carriers, in particular Luhansa, seized this opportunity to expand via acquisitions of smaller regional players,
Jotkin suuret reittilentoyhtiöt, erityisesti Luhansa, käyttivät hyväkseen mahdollisuutta laajentaa toimintaansa ostamalla pie-
On 8 April, the Commission opened formal proceedings in its investigations of the airline cooperation on transatlantic flights (192), the oneworld airline alliance
Komissio aloitti 8. huhtikuuta muodolliset tutkintamenettelyt asioissa, jotka koskevat Atlantin ylittäviin lentoihin liittyvää lentoyhtiöiden yhteistyötä (192), nimittäin
(British Airways, American Airlines and Iberia) and the Star Alliance (Luhansa, United, Continental and Air Canada).
Oneworld-liittoutumaa (British Airways, American Airlines ja Iberia) sekä Star Alliance -liittoutumaa (Luhansa, United, Continental ja Air Canada). Komissio lähetti 30. syys-
19 3 oneworld case (
19 3 kuuta väitetiedoksiannon Oneworldia koskevassa asiassa (
Austrian Airlines Group in the form of a loan guarantee (194).
Vuoden aikana komissio hyväksyi Austrian Airlines -konsernille lainatakauksen muodossa myönnetyn pelastamistuen (194).
It also found the restructuring plan of Austrian Airlines compatible with the single market (195). Also, subject to
Lisäksi se katsoi, että Austrian Airlinesin
Regulation (EC) No 80/2009 of the European Parliament and of the Council of 14 January 2009 on a Code of Conduct for computerised reservation systems and repealing Council Regulation (EEC) No 2299/89 (OJ L 35, 4.2.2009).Directive 2009/12/EC of the European Parliament and of the Council of 11 March 2009 (OJ L 70, 14.3.2009).Regulation (EC) No 545/2009 of the European Parliament and of the Council of 18 June 2009 amending Regulation (EEC) No 95/93 on common rules for the allocation of slots at community airports (OJ L 167, 29.6.2009, p.
Asia COMP/M.5346 APMM/Broström.Euroopan parlamentin ja neuvoston asetus (EY) N:o 80/2009, annettu 14 päivänä tammikuuta 2009, tietokonepohjaisia paikanvarausjärjestelmiä koskevista käytännesäännöistä ja neuvoston asetuksen (ETY) N:o 2299/89 kumoamisesta (EUVL L 35, 4.2.2009).Euroopan parlamentin ja neuvoston direktiivi 2009/12/EY, annettu 11 päivänä maaliskuuta 2009 (EUVL L 70, 14.3.2009).Euroopan parlamentin ja neuvoston asetus (EY) N:o 545/2009, annettu 18 päivänä kesäkuuta 2009, lähtö- ja saapumisaikojen jakamista yhteisön lentoasemilla koskevista yhteisistä säännöistä annetun neuvoston asetuksen (ETY) N:o 95/93 muuttamisesta (EUVL L 167, 29.6.2009, s.
24).Case COMP/M.5364 — Iberia/Vueling/Clickair.Case COMP/M.5335 — Lufthansa/Brussels Airlines.Case COMP/M.5403 — Lufthansa/bmi.Case COMP/M.5440 — Lufthansa/Austrian Airlines.MEMO/09/168, 20.4.2009.MEMO/09/430, 2.10.2009.Aid NN 72/08 (not yet published).Aid C 6/09.Aid N 83/09 (not yet published).
24).Asia COMP/M.5364 Iberia/Vueling/Clickair.Asia COMP/M.5335 Lufthansa / Brussels Airlines.Asia COMP/M.5403 Lufthansa/bmi.Asia COMP/M.5440 Lufthansa / Austrian Airlines.Katso lehdistötiedote MEMO/09/168, 20.4.2009.Katso lehdistötiedote MEMO/09/430, 2.10.2009.Asia NN 72/2008, ei vielä julkaistu.
In addition, the Commission approved the intention of the Greek authorities to cover part of the costs of the voluntary redundancy scheme to be implemented by Olympic
19 6 myyntiprosessiin, mutta edellytti useiden ehtojen noudattamista (
Catering SA in respect of certain of its staff (
19 7 toisista irtisanomisjärjestelyistä (
As regards the application of State aid rules to the postal sector in 2009, the Commission adopted several decisions aiming to ensure that postal operators entrusted with services of general economic interest and their subsidiaries do not enjoy unduly granted advantages. roughout the year, the Commission continued its investigation into the alleged overcompensation of Deutsche Post AG (199) for carrying out its universal service obligations from 1989 to 2007.
Valtiontukisääntöjen soveltamisesta postialaan vuonna 2009 voidaan todeta, että komissio teki useita päätöksiä, joiden tarkoituksena on varmistaa, että postitoiminnan harjoittajat, joille on asetettu velvollisuus huolehtia yleisiin taloudellisiin tarkoituksiin liittyvistä palveluista, ja niiden tytäryhtiöt eivät saa korvauksena kohtuutonta etua. Komissio jatkoi koko vuoden ajan tutkimustaan, joka koski väitettyä Deutsche Post AG:lle (199) yleispalveluvelvoitteen täyttämisestä vuosina 1989–2007 maksettua liikakorvausta.
On 13 July, the Commission opened a formal investigation procedure to examine measures in favour of Belgian La Poste (200).
Komissio aloitti 13. heinäkuuta muodollisen tutkintamenettelyn toimenpiteistä Belgian postin La Posten hyväksi (200).
2001 and 2007 were in line with EU State aid rules (201).
Yhdistyneen kuningaskunnan postia Royal Mailia koskevassa asiassa komissio päätti, että neljä vuosina 2001–2007 toteutettua valtion toimenpidettä noudatti EU:n valtiontukisääntöjä (201). Ranskan postia koskevassa asiassa (202
In relation to the French La Poste case (202), the French Government adopted a bill of law providing for the incorporation of La Poste into a ‘société anonyme’ by 1 January 2010, which would put an end to the guarantee.
) Ranskan hallitus antoi lain, jonka mukaan La Poste muutetaan ”société anonyme”-yhtiöksi 1. tammikuuta 2010 mennessä, mikä merkitsisi takauksen päättymistä.
As for mergers, on 21 April, the Commission cleared subject to conditions the first merger between incumbent postal operators, Posten (of Sweden) and Post Danmark (203).
Yrityskeskittymien osalta voidaan todeta, että komissio hyväksyi 21. huhtikuuta ehdollisesti ensimmäisen vakiintuneiden postitoiminnan harjoittajien sulautuman, jonka osapuolet ovat Ruotsin posti ja Tanskan posti (203).
Although world demand for cars in 2009 fell only by 2.4 % compared to 2008 thanks to strong demand in China (204), car sales (passenger cars and light commercial vehicles up
Vaikka autojen maailmanlaajuinen kysyntä vuonna 2009 väheni ainoastaan 2,4 prosenttia vuodesta 2008
Aid N 487/09.Aid E 4/07 (OJ C 83, 7.4.2009, p. 16).Aid C 36/2007 (ex NN 25/07) Complaint against the German State for unlawful State aid to Deutsche Post (OJ C 245, 19.10.2007, p.
Asia C 6/2009.Asia N 83/2009, ei vielä julkaistu.Asia N 487/2009.Asia E 4/2007 (EUVL C 83, 7.4.2009).Asia C 36/2007 Saksan valtiota vastaan tehty kantelu sääntöjenvastaisesta valtiontuesta Deutsche Postille (EUVL C 245, 19.10.2007, s.
21).Aid C 20/09 (ex N 763/02) La Poste (OJ C 176, 29.7.2009, p.
21).Asia C 20/09 (ex N 763/02) La Poste (EUVL C 176, 29.7.2009, s.
17).Aid C7/07 (ex NN 82/06 and NN 83/06) Alleged aid in favour of Royal Mail (OJ L 210, 14.8.2009, p.
17).Asia C 7/07 (ex NN 82/06 ja NN 83/06) Väitetty tuki Royal Mailille (EUVL L 210, 14.8.2009, s.
16).Aid C 56/07 Garantie d’Etat illimitée, La Poste (France) (OJ L 135, 3.6.2008, pp. 7–20).Case COMP/M.5152.Global auto report, Scotia Bank (http://www.scotiacapital.com/English/bns_econ/bns_auto.pdf).
16).Asia C 56/2007 Rajoittamaton valtiontakaus – La Poste (Ranska).Asia COMP/M.5152.
Report on Competition Policy 2009 to 3.5 t) in the EU decreased by 4.6 % compared to 2008 and 12.5 % compared to 2007 (205).
Kiinan (204) voimakkaan kysynnän vuoksi, autokauppa (henkilöautot ja kevyet, enintään 3,5 tonnin hyötyajoneuvot) supistui EU:ssa 4,6 prosenttia vuodesta 2008 ja 12,5 prosenttia vuodesta 2007 (205).
On the basis of the information mechanism set up by Directive 98/34/EC, the national scrapping schemes containing, in addition, technical regulations, were notified before adoption to the Commission and the Member States, which guaranteed transparency, exchange of information and the prevention of obstacles to the single market.
Direktiivissä 98/34/EY säädetyn tietojen toimittamista koskevan menettelyn mukaisesti sellaisista kansallisista romutusohjelmista, joihin sisältyy lisäksi teknisiä määräyksiä, ilmoitettiin ennen niiden hyväksymistä komissiolle ja jäsenvaltioille. Tämä takasi läpinäkyvyyden, tietojenvaihdon ja sen, ettei sisämarkkinoille synny esteitä.
Falling demand and world overcapacity which have characterised the sector for some years resulted in bankruptcy proceedings of several major automotive suppliers, most notably the two US suppliers General Motors and Chrysler.
Laskeva kysyntä ja maailmanlaajuinen ylikapasiteetti, jotka ovat olleet alan ominaispiirteitä joidenkin vuosien ajan, ajoivat useita suuria autonvalmistajia konkurssimenettelyihin. Erityisesti voidaan mainita yhdysvaltalaiset yritykset General Motors ja Chrysler.
As a consequence, two of GM’s European operations, Opel/Vauxhall and Saab, where put up for sale and, in the case of Opel, required State loans to continue operations.
Tämän seurauksena kaksi GM:n Euroopassa toimivaa yhtiötä, Opel/Vauxhall ja Saab, pantiin myyntiin. Opelille puolestaan oli myönnettävä valtion lainoja, jotta se voisi jatkaa toimintaansa.
Increasing demand by customers for low emission cars and a tightening regulatory environment requires large-scale investments for the development of vehicles which meet the standards of the future. e Commission authorised several State aid schemes in this respect (206).
Tämä yhdessä tiukemman sääntely-ympäristön kanssa edellyttää suuria investointeja sellaisten ajoneuvojen kehittämiseksi, jotka täyttävät tulevaisuuden standardit. Komissio hyväksyi useita tällaisia valtiontukiohjelmia (206).
In particular, the Commission consistently indicated that it would not accept that State aid granted under schemes approved on the basis of the Temporary Framework would be subject — de jure or de facto — to protectionist conditions, such as unjustified non-commercial conditions concerning the geographic location of investments. e Commission carefully examined each case that raised this type of protectionist concerns, ensuring that the aid was not biased by non-commercial considerations and that it contributed to the future viability of the car industry.
Erityisesti komissio on johdonmukaisesti ilmoittanut, ettei se hyväksyisi sitä, että tilapäisten puitteiden perusteella hyväksyttyjen ohjelmien nojalla myönnettyyn valtiontukeen sovellettaisiin lakisääteisesti tai käytännössä protektionistisia ehtoja, kuten perusteettomia ei-kaupallisia ehtoja, jotka koskevat investointien maantieteellistä sijaintia. Komissio arvioi huolellisesti kaikki asiat, joihin liittyi tämäntyyppisiä protektionismiin liittyviä huolenaiheita, ja varmisti, että ei-kaupalliset näkökohdat eivät vaikuttaneet tukeen ja että se edisti autoteollisuuden tulevaa elinkelpoisuutta.
On 13 May, the Commission authorised a EUR 11 million training aid for staff at the truck maker Scania’s plants in Sweden (207).
Komissio hyväksyi 13. toukokuuta 11 miljoonan euron koulutustuen rekkavalmistaja Scanian Ruotsin tehtaiden henkilöstölle (207).
Training aid of EUR 57 million was also authorised on 2 December to Ford Romania SA, thus closing the investigation pro- cedure on this case (208).
57 miljoonan euron koulutustuen Ford Romania SA:lle ja lopetti tutkintamenettelyn asiassa (208).
On 5 June, the Commission authorised State guarantees from the Swedish State to Volvo Personvagnar (Volvo PV) (209) and on 13 November, from the Romanian State to Ford Romania SA (210).
Komissio hyväksyi 5. kesäkuuta Ruotsin valtion yritykselle Volvo Personvagnar (Volvo PV) (209) myöntämät takaukset ja 13. marraskuuta Romanian valtion Ford
Aid N 98/09 Training aid to Scania (OJ 147, 27.6.2009, p.
Asia N 98/2009 Koulutustuki Scanialle (EUVL C 147, 27.6.2009, s.
6).Aid C 39/08 (ex N 148/08) Training Aid to Ford Craiova, Romania.Aid N 80/09 State guarantees in favour of Volvo Cars, (OJ C 172, 24.7.2009, p.
6).Asia C 39/2008 (ex N 148/2008) Koulutustuki Ford Craiovalle, Romania.Asia N 80/2009 Valtiontakaukset Volvo Cars -yritykselle (EUVL C 172, 24.7.2009, s. 2).
Concerning regional aid, on 29 April, investment aid for EUR 46 million was authorised to Fiat Group for a large investment project for the production of a new car model in Sicily (Italy) (213).
Aluetuen osalta komissio hyväksyi 29. huhtikuuta 46 miljoonan euron investointituen Fiat-konsernin suurelle investointihankkeelle, joka koskee uuden automallin tuotantoa Sisiliassa (Italia) (213).
However, on 29 October, it opened a formal investigation against Hungarian regional aid of some EUR 50 million for a large investment project
Se aloitti kuitenkin 29. lokakuuta muodollisen tutkin- tamenettelyn Unkarin myöntämästä noin 50 miljoonan euron aluetuesta suurelle inves-
2 14 of Audi Hungaria Motor K. in its existing plant in Györ (
21 4 tointihankkeelle Audi Hungaria Motor K:n Györin tuotantolaitoksessa (
In the antitrust field, a preliminary dra of a new Motor Vehicle BER and accompanying guidelines were adopted on 28 October. e texts were published for public consultation on 21 December and follow the course set in the Commission’s communication of 22 July (215).
Kilpailuoikeuden osalta voidaan todeta, että moottoriajoneuvoalan uuden ryhmäpoikkeusasetuksen alustava luonnos ja siihen liittyvät suuntaviivat hyväksyttiin 28. lokakuuta. Tekstit julkaistiin julkista kuulemista varten 21. joulukuuta, ja ne noudattavat 22. heinäkuuta annettua komission tiedonantoa (215).
Based on current evidence and subject to the outcome of the public consultation, the Commission believes that car distribution agreements should not be treated differently from any similar agreements in other sectors. us, the dra BER, therefore, provides that the future General Block Exemption for vertical restraints will take the place of the current specific rules for such agreements.
Nykyisten todisteiden ja julkisen kuulemisen tuloksen perusteella komissio katsoo, että autojen jakelusopimuksia ei pitäisi käsitellä eri tavalla kuin samanlaisia sopimuksia muilla aloilla. Sen vuoksi ryhmäpoikkeusasetuksen luonnoksessa säädetään, että nykyiset tällaisia sopimuksia koskevat erityissäännöt korvataan tulevalla vertikaalisia rajoituksia koskevalla yleisellä ryhmäpoikkeusasetuksella.
However, in order to protect investments made by car dealers under the old rules, for instance in multi-brand sites, it is proposed that this changeover will not occur until 31 May 2013.
Jotta suojeltaisiin autojen jälleenmyyjien vanhojen sääntöjen mukaisesti tekemiä investointeja, esimerkiksi investointeja useamman tuotemerkin myyntipisteisiin, siirtymisen ehdotetaan tapahtuvan vasta 31. toukokuuta 2013.
As regards the aermarkets (repair and maintenance and spare parts), the analysis carried out has shown that competition is more limited due to their brandspecific nature and that sector-specific provisions were needed in a number of areas.
Jälkimarkkinoiden (korjaus ja huolto sekä varaosat) osalta analyysi on osoittanut, että kilpailu on vähäisempää markkinoiden merkkikohtaisen luonteen vuoksi ja että alakohtaiset säännöt ovat tarpeen useilla aloilla.
With regard to the aermarket, the dra BER together with the dra accompanying guidelines are hence intended to replace the existing BER (216) as of 1 June 2010. is will complement the sector-specific rules concerning access to repair and maintenance information for new vehicles.
Jälkimarkkinoiden osalta tarkoituksena on, että ryhmäpoikkeusasetuksen luonnos ja siihen liittyvien suuntaviivojen luonnos korvaavat nykyisen ryhmäpoikkeusasetuksen (216) 1. kesäkuuta 2010 alkaen. Ne täydentävät alakohtaisia sääntöjä, jotka koskevat uusien ajoneuvojen korjaukseen ja huoltoon tarvittavien tietojen saatavuutta.
153. e Commission has continued to enforce competition rules on food markets through the active monitoring of existent commitment decisions and pursued the assessment of cases in which inspections had been carried out in 2008. e work of the Commission Task Force on the functioning of the food supply chain continued in 2009.
Se on myös arvioinut asioita, joissa tehtiin tarkastuksia vuonna 2008. Elintarvikeketjun toimintaa käsittelevä komission työryhmä jatkoi työtään vuonna 2009.
Aid N 635/08 FIAT Termini Imerese.Aid C 31/09 (ex N 113/09) Audi Hungaria Motor Kft.Commission communication The Future Competition Law Framework applicable to the Motor Vehicle sector (COM(2009) 388 final of 22 July 2009).Commission Regulation (EC) No 1400/2002 of 31 July 2002 on the application of Article 81(3) of the Treaty to categories of vertical agreements and concerted practices in the motor vehicle sector (OJ L 203, 1.8.2002, pp. 30-41).http://ec.europa.eu/economy_finance/publications/publication16061_en.pdf
Katso IP/09/958.Asia N 635/2008 FIAT Termini Imerese.Asia C 31/2009 (ex N 113/2009) Audi Hungaria Motor Kft.Komission tiedonanto moottoriajoneuvoalan tulevasta kilpailuoikeudellisesta kehyksestä, annettu 22. heinäkuuta 2009 (KOM(2009) 388 lopullinen).Komission asetus (EY) N:o 1400/2002, annettu 31 päivänä heinäkuuta 2002, perustamissopimuksen 81 artiklan 3 kohdan soveltamisesta vertikaalisten sopimusten ja yhdenmukaistettujen menettelytapojen ryhmiin moottoriajoneuvoalalla (EYVL L 203, 1.8.2002, s. 30).
Report on Competition Policy 2009
Kilpailupolitiikkaa koskeva kertomus 2009 käynnisti tiedonhankintaprosessin selvittääkseen mahdollisia kilpailuongelmia, jotka voivat vaikuttaa elintarvikealan toimintaan.
In view of these difficulties, the Commission adopted the Report on the dairy market situation 2009 in July (218).
Näiden vaikeuksien vuoksi komissio antoi heinäkuussa tiedonannon maitoalan markkinatilanteesta (218).
A High-level group on milk bringing together national agri- culture experts was also set up and its work is ongoing. e Commission’s dialogue with NCAs regarding the milk sector also intensified through the creation of an ECN Joint Working Team on Milk whose work will continue throughout 2010.
Euroopan kilpailuviranomaisten verkoston yhteisen maitoalaa käsittelevän työryhmän perustaminen tehosti myös komission ja kansallisten kilpailuviranomaisten maitoalaa koskevaa vuoropuhelua. Työryhmä jatkaa työtään vuonna 2010.
In 2003, the Commission created the European Consumer Consultative Group (ECCG) as the Commission’s main forum for engaging with consumer organisations (219).
Komissio perusti vuonna 2003 eurooppalaisen neuvoa-antavan kuluttajaryhmän (ECCG), joka on pääfoorumi komission suhteille kuluttajajärjestöihin (219).
e ECCG has set up a subgroup on competition that meets twice a year in Brussels (220).
Brysselissä (220).
During the year, the ECCG Competition Subgroup held discussions on issues such as the financial crisis and related State aid measures, digital cinema, the Intel Decision and the Pharmaceutical sector inquiry.
Vuoden 2009 aikana ECCG:n kilpailua käsittelevä alaryhmä kävi keskusteluja esimerkiksi talouskriisistä ja siihen liittyvistä valtiontukitoimenpiteistä, elokuvateatterien digitalisoitumisesta, Intel-päätöksestä ja lääkealan toimialakohtaisesta tutkimuksesta.
On 21 October, the Directorate-General for Competition hosted a public event on ‘Competition and Consumers in the 21st century’.
Kilpailun pääosasto järjesti 21. lokakuuta tilaisuuden, jossa käsiteltiin kilpailua ja kuluttajia 2000-luvulla.
With a view to improving communication, the consumer pages of the Directorate-General for Competition’s website were updated to include more user-friendly information.
Tiedonvälityksen parantamiseksi kilpailun pääosaston verkkosivuston kuluttaja-aiheisia sivuja päivitettiin tietojen käyttäjäystävällisyyden parantamiseksi.
Decision 2003/709/EC of 9 October 2003.The ECCG Competition Subgroup consists of one national consumer organisation representative per EU Member State, plus one representative from the European Consumers’ Organisation (BEUC) and two from EEA observers (Iceland and Norway).
Päätös 2003/709/EY, 9.10.2003.ECCG:n kilpailua käsittelevässä alaryhmässä on yksi kansallisen kuluttajajärjestön edustaja kustakin jäsenvaltiosta sekä yksi edustaja Euroopan kuluttajaliitosta (BEUC) ja kaksi ETA-tarkkailijoiden edustajaa (Islanti ja Norja).
The Commission provides the secretariat for the subgroup.
Komissio vastaa alaryhmän sihteeristöstä.