natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Any consideration of the future of Europe’senergy supply,especially options fordiversification,has to include two new factorsthat have recently emerged.The first is climatechange.Whatever the scale of this phenomenon,it is a fact and it poses a threat to harmoniousworld development.It has to be said that,eventhough the European Union has subscribed tothe Kyoto commitments,it has not yet givenitself effective means of combating the effectsof climate change.A proactive policy in favourof sustainable development (Article 6 of the
Toinen tekijä on asteittain yhdentyvienenergiamarkkinoiden toteuttaminen.Keinot,joillatorjutaan ilmastonmuutosta Euroopan unionintasolla,on myös valittava tämän uuden asiaintilanperusteella.Eurooppalaistenenergiamarkkinoiden toteuttamisen ansiostajäsenvaltioiden valinnoilla ja yritysten strategioillaon kansallisen tason ylittävä vaikutus.
I.The challenge of climate change disrupted by the build-up of greenhouse gasesas a result of our pattern of development.
IIlmastonmuutoksen haaste syntyneet kasvihuonekaasut aiheuttavatilmastollisia häiriötä.
Combating climate change:anurgent need
Ilmastonmuutosta ontorjuttava kiireellisesti
Today,security of supply on Europe’s energymarket must take account of the imperative tocombat climate change and pursue sustainabledevelopment (Articles 2 and 6 of the Treatyestablishing the European Community).The European Union will not be able to meet thecommitments given at Kyoto unless significantmeasures are taken to reduce demand.Themeasures will have to be in tune with the concernto reduce dependence on imported energysupplies.
Nykyään Euroopan energiamarkkinoidentoimitusvarmuudessa on otettava huomioonilmastonmuutoksen torjuminen ja kestävänkehityksen edistäminen (Euroopan yhteisönperustamissopimuksen 2 ja 6 artikla).Jos eitoteuteta huomattavia kysynnän hillitsemiseentähtääviä toimenpiteitä,Euroopan unioni eipysty torjumaan ilmastonmuutosta eikä edestäyttämään Kioton sitoumuksia.Näidentoimenpiteiden on oltava johdonmukaisiaenergiariippuvuuden vähentämistä koskevantavoitteen kanssa.
Taxation,State aid and demand policy are illsuited to providing answers to these questions.
Verotukseen,valtiontukiin ja kysyntää koskevaanpolitiikkaan liittyvillä toimilla ei ole pystyttyratkaisemaan näitä ongelmia.
A.New issues
Uusia kysymyksiä
In recent years,the statistical and scientificevidence has shown that the climate is being
Tilastotietojen ja tiedemiesten mukaan viimevuosina yhteiskunnan kehityksen myötä
According to the intergovernmental panel onclimate change,since 1990 global warming hasbeen speeding up.The earth has warmed up byan average of 0.3 to 0.6°C.As a result,the oceanshave risen by between 10 and 25 cm.In thespace of half a century the ice cap has becomean average of 40% thinner.The successivetemperature records provide firm evidence thatglobal warming has intensified over the last 25years.
Hallitustenvälisen ilmastonmuutospaneelinmukaan ilmaston lämpeneminen on kiihtynytvuodesta 1900.Maapallon lämpötila on noussutkeskimäärin 0,3–0,6 astetta.Ilmastonlämpeneminen on aiheuttanut merenpinnannousun 10–25 senttimetrillä.Ahtojääpeitteenkeskipaksuus on ohentunut 40 prosenttia 50vuoden aikana.Planeetan lämpenemisenuskotaan kiihtyneen edelleen viimeisten 25vuoden aikana,mistä yhtenä konkreettisenatodistuksena pidetään useita ennätyksellisiälämpötiloja.
(b)The consequences:a successionof natural disasters natural gas for 22% and coal for 28%.In termsof consumer sectors,electricity generation and steam raising are responsible for 37% of CO2
Syyt:ihmisten aiheuttamatpäästöt täyttää maailmanlaajuisen velvoitteensa,ja sesitoutui Kiotossa vähentämäänkasvihuonekaasupäästöjään kahdeksanprosenttia suhteessa vuoden 1990 tasoonajanjaksoon 2008–2012 mennessä.
Although scientists agree on the cause of thisspeeding-up of global warming,the scale of thephenomenon and the severity of theconsequences are still being debated.
Ensimmäisestä teollisesta vallankumouksestalähtien kasvihuonekaasujen(42) määräilmakehässä on lisääntynyt merkittävästi,samallakun luonnon kyky sitoa niitä on heikentynyt.Hiilidioksidi on merkittävin kasvihuoneilmiönaiheuttaja,ja sen määrä ilmakehässä onlisääntynyt 30 prosenttia vuoden 1750jälkeen.(43)
emissions,transport for 28%,households for14%,industry for 16% and the services sectorfor 5%.Some 90% of the projected growth in emissions will be from the transport sector.
Ihmisen aiheuttamista hiilidioksidipäästöistä Euroopassa 94 prosenttia syntyy energia-alalla.
2 other sectors the figures are probably lowerthan in 1990.
Seuraukset: luonnonmullistusten yleistyminen
Raging fires,torrential rain,long heatwaves andthinning of the ice cap are all cited asconsequences of the build-up of greenhousegases.According to the intergovernmental panelon climate change,although these phenomenaare not particularly surprising in themselves,thegrowing numbers and frequency of such eventsare giving cause for concern.
Kasvihuonekaasuja muodostuu pääasiallisestifossiilisista polttoaineista.Euroopan unionissahiilidioksidipäästöistä 50 prosenttia on peräisinöljyn kulutuksesta,26 prosenttia maakaasusta ja23 prosenttia hiilestä.Kulutusaloittainhiilidioksidipäästöistä sähkön- jahöyryntuotannon osuus on 30 prosenttia,liikenteen 28 prosenttia,kotitalouksien 14prosenttia,teollisuuden 16 prosenttia japalvelusektorin viisi prosenttia.Arvioidustahiilidioksidipäästöjen lisääntymisestä 90prosenttia on peräisin liikenteen alalta.Esimerkiksi yksi keskikokoinen auto tuottaavuosittain 2–3 kertaa painonsa verranhiilidioksidia.Muilla sektoreilla päästötsaattavat laskea vuoden 1990 tasoon verrattuna.
The dependence of the transport sector on fossilenergy — and the fact that roads bear the mostresponsibility for the growth in mobility demand— results in emissions of greenhouse gaseswhich are a by-product of burning fossil fuels.During the last decade,these gases,and in particular CO
Vaikka tiedemiehet ovat yksimielisiä ilmastonlämpenemistä aiheuttavista tekijöistä,lämpenemisen laajuudesta ja sen seurauksienvakavuudesta väitellään edelleen.
44)Six greenhouse gases are generated by human activity:
)Ihmisen toiminnasta aiheutuvia kasvihuonekaasuja on kuusi:hiilidioksidi (CO
) which is the biggest contributor
),jonka osuus on suurin (80
4 hydrofluorocarbons (HFCs),perfluorocarbons (PFC) and sulphur hexafluoride (SF
4 yhdisteet,perfluorihiilivedyt (PFC) ja rikkiheksafluoridi (SF
)Intergovernment panel on climate change,1995.
43)Hallitustenvälinen ilmastonmuutospaneeli,1995.
46)A study by the French transport Ministry shows that the energy efficiency of a private car (in km per kilo of oilequivalent) is half that of the underground train.Theefficiency of a thermal car motor is in the order of 17%(‘Pour la Science’,Jan 1998).
44)Ranskan liikenneministeriön tutkimuksessa osoitetaan,että henkilöauton energiatehokkuus (ajoneuvokilometriäöljyekvivalenttikiloa kohti) on kaksi kertaa pienempi kuinmetron.Auton polttomoottorin hyötysuhde on luokkaa 17prosenttia (Pour la Science,tammikuu 1998).
an example in this field by implementing astrong policy aimed at significantly reducing theproduction of these gases.Assuming its globalresponsibility,the EU committed itself in Kyototo reducing between now and 2008–12,itsgreenhouse gas emissions by 8% compared to1990.
Liikenteen riippuvuus fossiilisistaenergialähteistä ja se,että liikkumisen kysynnänlisääntyminen kohdistuisi erityisesti tieliikenteeseen, merkitsevät kasvihuonekaasupäästöjä, jotka ovat fossiilistenpolttoaineiden palamistuote.Viimevuosikymmenen aikana on tunnustettu,ettänämä kaasut ja erityisesti hiilidioksidi ovatvakava uhka tuleville sukupolville.Neaiheuttavat ilmaston lämpenemistä;tämämerkitsee erittäin huolestuttavaailmastonmuutosta.Vaikka EU:n osuushiilidioksidin maailmanlaajuisista päästöistä onmelko vähäinen (14%),EU:n on näytettäväesimerkkiä tällä alalla ja toteutettava voimakastapolitiikkaa,jonka tavoitteena on vähentäänäiden kaasujen tuottoa selvästi.EU aikoo
Earth Summit held in Rio in 1992 under theauspices of the United Nations.The resultantconvention was followed by a protocol signed in Kyoto in 1997 containing more detailedcommitments which,once ratified,will be morebinding on the industrialised countries.
keskimäärin kuusi kertaa enemmänhiilidioksidia tonnia ja kilometriä kohti kuinjuna.
be wiped off the map as the ice melts andoceans swell.The consequences could becatastrophic since they combine with otheraggravating factors linked to economic activitiesas a whole and land use.Droughts and floodsalike are expected to be more severe and morefrequent,shaking the foundations of agriculture.
Tästä syystä on aloitettava todellinenkeskustelu maantiekuljetusten asemastatavarankuljetuksissa ja yksityisautoilustakaupungeissa.
1990 levels in 2000 and then to reduce its
Kioton sitoumukset:historiallinen käännekohta
2 agreement concluded within the European
Kansainvälisten sitoumustennoudattaminen on vaikeahaaste
(b)A difficult commitment to fulfil level,emissions would have to be cut by 50 to70% immediately.Simply to soften theexpected impact,action would have to be takenimmediately.For example,to keep thetemperature increase by 2050 down to around1.5°C and to contain the rise in sea levels to 2cm every 10 years,estimates suggest that theindustrialised countries would have to cut theiremissions by at least 35% between 1990 and2010(47).If it is impossible to stop thephenomenon,it must be slowed down.Thelonger we wait,the more drastic the measurestaken will have to be.
Hiilidioksidimäärien vakauttaminen nykyiselletasolleen edellyttäisi,että päästöjävähennettäisiin välittömästi 50–70 prosenttia.Jos arvioituja vaikutuksia halutaan vainlieventää,olisi myös toimittava heti.Joslämpötilan nousu halutaan rajoittaa 1,5asteeseen vuoteen 2050 mennessä jamerenpinnan tason nousu kahteen senttimetriinvuosikymmentä kohti,teollisuusmaiden olisivähennettävä päästöjään arvioiden mukaanvähintään 35 prosenttia vuosina 1990–2010.(45)Jos ilmiötä ei voida pysäyttää,sitä onhidastettava.Mitä pidempään odotetaan,sitärajumpia toimia on toteutettava.
At the meeting held in The Hague in November2000,the discussions on how to apply theprovisions in the Kyoto Protocol on reducinggreenhouse gases was postponed until spring2001.Before the agreement can enter into force,it must be ratified by 2002 by at least 55countries accounting for 55% of total emissionsfrom the industrialised countries.The European Union is doing all it can to ensure that the Kyoto Protocol enters into force in 2002.
Euroopan unioni sitoutui ensi vaiheessavakauttamaan hiilidioksidipäästönsä vuoteen2000 mennessä vuoden 1990 tasolle,minkäjälkeen se sitoutui vähentämäänkasvihuonekaasupäästöjään vuosina 2008–2012yhteensä kahdeksan prosenttia verrattunavuoden 1990 tasoon,mikä tarkoittaa 346miljoonan hiilidioksiditonnin vähentämistä.Euroopan unionissa tehdyn taakan jakamistakoskevan sopimuksen mukaan Saksan onvähennettävä kasvihuonepäästöjä 21 prosenttiaja Yhdistyneen kuningaskunnan 12,5 prosenttia,kun taas Ranskan ja Suomen on vainvakautettava päästönsä.
In particular,90% of the expected increase in
Vaikeasti täytettävä sitoumus
1990 level.However,this has been due largely to attributable to the transport sector.Roadtransport is particularly to blame,since it emissions from the generates 85% of CO2 transport sector.The fact that an average per lorry generates six times more CO2 cyclical factors such as the economic slowdownin the wake of the 1991 Gulf crisis,combinedwith industrial restructuring in the UnitedKingdom and the new German Länder.
Vaikka liikenteen osuus hiilidioksidinkokonaispäästöistä on vain 28 prosenttia,liikenne on kuitenkin tärkein syy siihen,että Euroopan unioni ei pysty noudattamaan Kiotossa tekemiään sitoumuksia,josperusteellisia muutoksia ei toteutetanopeasti.
According to the European Environment Agency’s projections(47),total emissions ofgreenhouse gases by the Union of 15 Member States are expected to increase by at least 5.2%between 1990 and 2010,if no action is taken.The applicant countries in turn have appreciableroom for manoeuvre compared with 1990 as aresult of the economic recession which followedthe collapse of the iron curtain.
Haagin kokouksessa marraskuussa 2000 lykättiin Kioton pöytäkirjan kasvihuonekaasupäästöjenvähentämistä koskevien määräystentäytäntöönpanoa koskeva keskustelu kevääseen2001.Jotta pöytäkirja tulisi voimaan,vähintään 55maan,joiden osuus teollisuusmaidenkokonaispäästöistä on 55 prosenttia,on ratifioitavase.Euroopan unioni tekee kaikkensa,jotta Kiotonpöytäkirja tulisi voimaan vuonna 2002.
2030 catch up rapidly as a result of strong economicgrowth in the future (around 4% per year onaverage).During the transition period emissionpermits might be exchanged between the Member States and the applicant countries.
2030 jotka on sisällytettävä Euroopan unionintulevaan energia-alaa ja kestävää kehitystäkoskevaan politiikkaan.Unionin on siiskehitettävä täydellinen valikoimaenergiansäästöön ja uusiutuviinenergialähteisiin liittyviä tekniikoita sekäyleisesti kestävä energiantuotannon ja-kulutuksen malli.
The priority objectives of the political measuresmust be to reduce consumption and to increasethe share taken by less carbon-intensive energyproducts,particularly in road transport andbuildings.In this context developing countriesshould be encouraged in their energy policies toless carbon-intensive energy products,especiallynew and renewable forms of energy.The Unioncould back up the domestic efforts of non-EUcountries,with priority for countriesexperiencing rapid economic growth (Latin America in particular),by a policy of investmentin clean,advanced technologies.Action to tackleclimate change reinforces security of energysupply.
Kunnianhimoinen ilmastonmuutoksentorjuntaan tähtäävä politiikka ei kuitenkaan saavaarantaa talouden kehitystä.Tällaisellapolitiikalla on edistettävä innovaatiotoimintaa jarakennemuutosta sekä tehokkaitatuotantojärjestelmiä ja Euroopan kilpailukyvynparantamista.
Conclusion and North America (29%).The Kyoto Protocolcan only be a first step towards reducinggreenhouse gas emissions.Greater long-termobjectives are necessary and will contributetowards the future energy policy framework andsustainable development in the European Union.
Euroopan ympäristökeskuksen arvioidenmukaan(46) 15 jäsenvaltionkasvihuonekaasupäästöt lisääntyvät vähintään5,2 prosenttia vuosina 1990–2010,jollei mitääntehdä.Ehdokasmailla on liikkumavaraa vuoden1990 tasoon verrattuna rautaesiripunrepeytymistä seuranneen talouslaman ansiosta.
An ambitious policy to tackle climate changeshould not endanger economic development.Such a policy should serve to promoteinnovation and structural changes and lead tomore efficient production systems andimproved European competitivity.
Ilmastonmuutoksen haaste tuntuu siis myös Euroopan ulkopuolisissa maissa.Euroopanunionin on laadittava tyydyttäviä teknisiäratkaisuja(47) ja kehitettävä uusi kehitysmalli,joka voidaan viedä yhteisön ulkopuolelle.Tämäntekee mahdolliseksi joustomekanismien japuhtaan kehityksen toteuttaminen.
Compliance with the Kyoto commitments andcontrol of greenhouse gas emissions in generalare essentially a matter of energy and transportpolicy.Without drastic measures in both thesesectors,climate change can only be effectivelycountered if the European Union makes a firmcommitment,as this Green Paper recommends,to undertake concrete measures (notably fiscaland regulatory) geared to energy-saving and thepromotion of renewable energy sources (inbuildings,for example).These measures are all
Ehdokasmaiden kokonaispäästöjen uskotaanvähenevän 11 prosenttia,mutta päästötlisääntyvät tulevaisuudessa nopeastiintensiivisen talouskasvun vuoksi (keskimäärinneljä prosenttia vuodessa).Ylimenokaudenaikana jäsenvaltioiden ja ehdokasmaiden välillävoidaan harkita päästölupien kauppaa.
The decisive moves on climate change will bemade above all outside Europe.It is therefore upto the European Union to devise appropriate
Poliittisten toimien tavoitteina on oltava ensisijassa kulutuksen vähentäminen ja nykyistä
( technical solutions(48
( ympäristökeskus, 1999.
) and to invent a new implement,such as underground burial of CO the
47)Teknologista kehitystä koskevia toiveita on olemassa,
2, development of new energy-generating technologies producing no carbon dioxide,or production of carbonsinks by means of reforestation or development of marineplankton,etc.
( mutta kyseiset tekniikat ovat kalliita ja vaikeita toteuttaa.Esimerkkejä ovat hiilidioksidin sijoittaminen maanalaisiinkuiluihin,uusien teknologioiden kehittäminenhiilidioksidittomaan energiantuotantoon jahiilidioksidinielujen tuottaminen metsityksen jameriplanktonin kehittämisen avulla.
B.Inappropriate answers
Päätelmä
A more harmonised Community framework oftaxation on energy products is needed toprevent distortion of competition.
Energiatuotteiden yhdenmukaistettuunverotukseen tarvitaan yhteisön kehys,jottakilpailun vääristyminen voitaisiin välttää.
GENERAL TRENDS
Verotuksen erot
The challenge of climate change has not beenbacked by a reform of taxation and State aid forenergy products to meet the new trends.Norhas it been translated into ambitious plans fordemand,particularly energy-saving.
Ilmastonmuutoksen haasteeseen ei ole vastattuuuteen kehitykseen mukautetullaenergiatuotteiden verotuksen eikä valtiontukienuudistuksella.Myöskään kunnianhimoisiakysyntään kohdistuvia toimia erityisestienergiansäästön hyväksi ei ole toteutettu.
There are major disparities between the Member States.The causes of the different levelsof taxation are very complex.They point to taxapproaches accentuating either a mainobjective of generating budget revenue,economic policies to develop sectoralcompetitive advantages or even environmental,social and regional considerations.
Energiatuotteet muodostavat suurimman osanjäsenvaltioiden energiaalan verotuloista.Niihinkohdistuu voimakkaita verotuspaineita.Verotuskuitenkin toteutetaan eri tavoinenergiatuotteiden ja jäsenvaltioiden mukaan.
There is nonetheless one constant:most of therevenue drawn from energy taxation is frommineral oils.Accordingly,tax accounts onaverage for 69% of the price of diesel and 75%of the price of petrol.
Jäsenvaltioiden välisistä suurista eroistahuolimatta verot,erityisesti valmisteverot,voivat
Revenue from energy and transport taxes as a percentage of total tax revenue andsocial security contributions (1997)
Energiatuotteiden loppuhintaan sisältyykolmenlaisia veroja:alv (arvonlisävero,jokamääräytyy arvon mukaan ja joka on osuustuotteen myyntihinnasta),valmisteverot(tuotekohtaisia veroja,kiinteämääräisiäsuhteessa tavaran määrään) sekä erityiset verotja maksut.
Also,several special arrangements allow Member States to waive or reduce excise dutyon oil products.Several exemptions orreductions are expressly provided for by Community legislation.A good example is thetotal exemption from excise duty on fuel usedfor commercial air services and commercialnavigation in Community waters.
Energian ja kuljetusten alalla saadut verotulot prosentteina verotulojen jasosiaaliturvamaksujen kokonaismäärästä – 1997
EXCISE DUTY
Liikenne
Netherlands and Sweden) have CO2 do not.Some impose taxes on nuclear energy(Sweden) or to support national industries (coalin Spain).
Alankomaissa,Suomessa ja Ruotsissa) onkäytössä hiilidioksidiveroja ja toisissa taas ei.Joissakin valtioissa on käytössä ydinvoimanverotus (Ruotsissa) tai kotimaista teollisuuttasuosiva verotus (Espanjassa hiilen osalta).
As regards excise duty on mineral oils, the Member States decided unanimously in 1992 tointroduce a minimum Community rate as afunction of the use of each mineral oil (fuel,industrial and commercial use,heating).Inpractice excise duty often exceeds the minimum
Mineraaliöljyjen valmisteveroista jäsenvaltiotpäättivät yksimielisesti vuonna 1992 ottaakäyttöön yhteisön tasolla vähimmäisveron,jokaperustuu käyttötapaan kunkin mineraaliöljynosalta (ajoneuvojen polttoaine,käyttö
In terms of VAT the 6th directive provides thatall energy products except natural gas shouldbe subject to a standard minimum rate of15%.Only gas and electricity can qualify for areduced rate.Reduced rates on other products,which existed in 1991 can nonetheless bemaintained in the form of transitionalmeasures.The real situation is therefore verycomplex,as is borne out by VAT on electricity,which varies between 5% in Denmark and25% in Sweden.
Jäsenvaltioiden valmisteverokannanmäärittelytavat ovat erilaiset.Valmisteverot ovathyvin erilaisia.Joissain jäsenvaltioissa (Tanskassa,
Page 53
Ruotsi
Passenger transport
Espanja tu g al i ro P vähintään
Excise duty rates in applicant countries (beginning of 2000)
Alv-kannat eri jäsenvaltioissa – 2000 (tietyt tuotteet ja palvelut prosentteina)
Unleaded petrol
Matkustajaliikenne
been introduced in a few of these countries.Applicant countries have to increase the rates orintroduce excise duty on accession,even thoughthat may cause a certain amount of economicand social tension.
5 teollisuudessa ja kaupassa,lämmitys).Käytännössä valmisteverot ovat useinvähimmäismääriä suuremmat,eikävähimmäismääriä ole tarkasteltu uudelleenvuoden 1992 jälkeen.Valmisteverokantavaihtelee kovasti eri jäsenvaltioissa.
biofuels,is sold on the market and can be taxed.In the case of biofuels,for example,excise dutiesare applied to a selling price which is alreadythree times higher than the cost of Europeanfuels,inevitably dooming biofuels tomarginalisation on the market.However,thecurrent Community legislation allows noexemption for biofuels,apart from in pilotprojects.
sovellettuja,jo vuonna 1991 voimassa olleitaalennettuja alv-verokantoja voidaan kuitenkinsoveltaa edelleen ylimenokauden toimenpiteinä.Todellinen tilanne on siis monimutkainen.Siitäon esimerkkinä sähkönkulutukseen sovellettavaalv-kanta,joka vaihtelee viiden prosentin(Yhdistynyt kuningaskunta) ja 25 prosentin(Ruotsi) välillä.
THE TAX HIERARCHY
MUUT VEROT
It should nonetheless be noted that measureshave already been taken to promote renewableenergy sources.Measures in favour of fuelsubstitutes,for example,have been adopted tohelp natural gas and LPG to gain a foothold.Inthe longer term,the proposal for a directive onenergy products will allow tax exemptions forhydrogen and biofuels.
Jäsenvaltiot ovat kehittäneet monia muitakinenergiaveroja ja -maksuja,joiden soveltamisala,laskutapa ja kannat vaihtelevat,mikä häiritseesisämarkkinoiden toimintaa.
Coalis relatively lightly taxed,except in thenorthern EU States.The tax rates vary from zero(in 10 Member States) to as much as 60% forindustrial uses(49) in Finland.Although it isperfectly logical to relieve coal of any taxburden while it is receiving substantial State aid,the result is to promote imported coal to thedetriment of alternative but more heavily taxedenergy sources such as natural gas and oil.
Toisaalta useat poikkeusjärjestelyt antavatjäsenvaltioille mahdollisuuden vapauttaaöljytuotteet valmisteverosta tai alentaavalmisteverokantaa.Useista vapautuksista taialennuksista on nimenomaisesti säädettyyhteisön lainsäädännössä.Näistä voidaanerityisesti mainita kaupallisessa lentoliikenteessäkäytetyn polttoaineen (kerosiinin) ja yhteisönvesillä tapahtuvassa kaupallisessavesiliikenteessä käytetyn polttoaineentäydellinen vapauttaminen valmisteverosta.
Natural gas is generally more heavily taxed thancoal,but apart from in Denmark,Austria,Italyand Sweden,the rates are still low.They rangefrom 5% (VAT) in the United Kingdom toaround 50% for domestic users in Italy and Denmark. For industrial uses and for electricitygeneration the range is from zero to 15%(50).
Yhteisön lainsäädännön mukaan jäsenvaltiotvoivat myös esittää Euroopan komissiollepyynnön voidakseen soveltaa myös muitavapautuksia valmisteverosta tai veronalennuksiakuin niitä,joista on nimenomaisesti säädettyyhteisön lainsäädännössä.
SECURITY OF ENERGY SUPPLY
ARVONLISÄVERO