natgillin/translations-raw huggingface dataset:
3.4.1 The Committee of the Regions is convinced that interchange nodes must be set up in such a way that they can lead to greater cohesion and regional development, by giving them thè means to generate employment and economic activity, and to be active participants in spatial planning policy.
3.4.1 Alueiden komiteasta on välttämätöntä suunnitella kuljetusmuotojen väliset siirtopaikat siten, että ne edistävät alueellista yhteenkuuluvuutta ja kehitystä. Samoin niille on annettava tarvittavat välineet, jotta niiden avulla voidaan luoda työpaikkoja ja taloustoimintaa sekä osallistua aktiivisesti aluesuunnittelupolitiikkaan.
3.4.2 If intermodal transport is to develop successfully, SMEs must be integrated and make a contribution.
3.4.2 Alueiden komitea katsoo, että pk-yritysten osallistuminen intermodaal ¡kuljetusten onnistuneeseen kehittämiseen on välttämätöntä.
The various administrations must put in place the necessary machinery to ensure that changes in the transport system do not worsen the economic position of these firms, as they are often vulnerable to small variations in cost as a result of a highly competitive market.
Viranomaisten on kuitenkin luotava tarvittavat varmistusmekanismit, jottei kuljetusjärjestelmän muutos vaaranna pk-yritysten taloutta, sillä nämä yritykset ovat markkinoiden kovan kilpailun vuoksi usein erityisen herkkiä pienillekin kustannusvaihteluille.
3.4.3 As mentioned earlier, the Committee believes that institutional support is needed in order for the transport market to move towards environment-friendly modes of transport and reverse the trend of recent years towards increasing road transport.
3.4.3 Kuten edellä on todettu, alueiden komitea katsoo, että julkisten elinten tuki on tarpeen, jotta kuljetusalalla siirrytään käyttämään ympäristöä säästäviä kuljetusmuotoja ja viime vuosina vallinnut maantiekuljetusten kasvusuuntaus saadaan käännettyä.
4.1 In conclusion, the Commission's decision to promote intermodal transport is welcomed.
4.1 Alueiden komitea suhtautuu myönteisesti komission päätökseen intermodaalisten kuljetusten edistämisestä.
This will allow transport not to be a factor for regional deterioration, but rather for preservation by creating interchange nodes and developing telecommunications.
Näin liikenne ei enää olisi alueelle haitta vaan turvaisi alueellista kehitystä, kun siirtopaikkoja perustetaan ja televiestintäyhteyksiä parannetaan.
The Committee of the Regions would, however, make the following points.
Komitea haluaa kuitenkin seuraavassa täsmentää eräitä seikkoja.
4.2 The EU and the Member States, in cooperation with regional and local authorities, must be involved in improving the conditions under which intermodal transport operates: in many cases problems are on a local scale.
4.2 EU:n sekä jäsenvaltioiden tulee yhteistyössä alue- ja paikallisyhteisöjen kanssa parantaa intermodaalisten kuljetusten edellytyksiä, sillä niihin liittyvät ongelmat ovat usein luonteeltaan paikallisia.
4.3 The measures adopted to foster intermodality should aim for the greatest possible use of those transport modes which are least harmful to the environment and to quality of life: in particular rail, inland waterways and sea.
4.3 Intermodaalisuuden edistämistoimissa tulee pyrkiä käyttämään mahdollisimman paljon ympäristöä säästäviä ja kansalaisten elämänlaadun kannalta parhaita kuljetusmuotoja, erityisesti rautateitä sekä sisävesi-ja meriliikennettä.
4.4 Intermodal integration should not be restricted to infrastructures.
4.4 Kuljetusmuotojen perusrakenteiden ja muiden laitteistojen yhdentämisen lisäksi on tärkeää yhtenäistää myös perusrakenteiden käyttö ja palvelut.
A major effort needs to be made on operations and services and, crucially, in the area of regulatory provisions, with uniformization making transfer between modes easier and cheaper.
Oleellista on myös yhdenmukaistaa sääntelyä niin, että on mahdollista saada aikaan nykyistä vaivattomampia ja halvempia siirtymiä kuljetusmuodosta toiseen.
4.5 The Committee of the Regions would place particular emphasis on the economic and management efforts which will have to be made by the various public authorities at Community, national and regional level, if the logistical support is to be provided without which, the Communication claims, intermodal transfer cannot be effected except by compulsion.
4.5 Alueiden komitea korostaa erityisesti, että yhteisön, jäsenvaltioiden ja alueiden viranomaisilta edellytetään taloudellisia ja hallinnollisia ponnistuksia, jotta pelkän logistisen tuen avulla voitaisiin muuttaa eri kuljetusmuotojen välisiä painotuksia niitä erityisesti jaottamatta, kuten tiedonannossa toivotaan.
- 10 - borne in mind that the trend is towards continuing growth in the use of road transport5.
Kuten valkoisessa kirjassa "Strategia yhteisön rautateiden elvyttämiseksi"6 todetaan:
As the White Paper on a strategy for revitalizing the Community's railways6noted "... while unease is growing about the negative effects of transport, rail's market share still declines.
"Samalla, kun huoli liikenteen kielteisistä vaikutuksista kasvaa, rautateiden markkinaosuus pienenee entisestään.
The main reason is dissatisfaction with the price and quality of rail transport...".
Suurimpana syynä on tyytymättömyys rautatieliikenteen hintoihin ja laatuun [--]."
4.6 The Committee of the Regions considers that in view of the impact of transport on the quality of life, measures should be taken with regard to freight transport which lead to the use of rational, balanced transport.
4.6 Liikenteellä on suuri vaikutus kansalaisten elämänlaatuun, ja siksi alueiden komitea katsoo, että tavarakuljetusten suhteen on ryhdyttävä tarpeellisiin toimiin, jotta kuljetuksia käytettäisiin järkevästi ja tasapainoisesti.
However, transport should not be entirely subordinate to industrial and commercial demand.
Liikenne ei kuitenkaan saa olla täysin riippuvainen kaupallisestaja teollisesta kysynnästä.
As indicated in the Communication from the Commission on transport and C02 research into the relations between transport and the production/consumption cycle should provide pointers on how to dissociate increasing road traffic from economic growth.
-päästöjä koskevassa komission tiedonannossa todetaan näin: "Liikenteen
4.8 Intermodal freight transport today fails to meet the increasing logistics requirements of an economy which operates in a competitive and global market.
Liikennettä ja C02 sekä tuotannon ja kulutuksen suhdetta tutkimalla uskotaan saatavan ideoita siitä, miten talouskasvu ja liikenteen kasvu saadaan erotettua toisistaan."
• It is essential to push ahead with developing a strong rail freight network and to upgrade inland waterway transport.
• On välttämätöntä jatkaa tehokkaan tavarakuljetusten rautatieverkon kehittämistä ja parantaa vesiliikennettä.
• Arrangements for all modes of transport to pay for their effects are crucial.
• On toteutettava tarvittavat toimet, jotta kaikki kuljetusmuodot maksavat tuottamistaan haitoista.
The road transport sector is currently competitive firstly because it does not pay for all the negative environmental effects it generates, and, in some cases, because of the poor conditions under which its employees work.
Tällä hetkellä tiekuljetukset ovat kilpailukykyisiä osittain siksi, etteivät niiden aiheuttamat haitalliset ympäristövaikutukset sisälly niiden kustannuksiin, ja toisinaan joissakin tapauksissa alan työntekijöiden huonojen työolosuhteiden vuoksi.
Each mode of transport should reflect its real costs.
Jokaisesta kuljetusmuodosta on käytävä ilmi sen todelliset kustannukset.
The economic effects must, however, be taken into consideration in the process.
On kuitenkin otettava huomioon myös tästä aiheutuvat taloudelliset vaikutukset.
• Transfer points must be made far more numerous, while clearly defining who is responsible for funding and management, and which style of management will best help them to adjust to the specific features of each mode.
• On tarpeen lisätä eri kuljetusmuotojen välisiä siirtopaikkoja sekä määrittää, kuka vastaa niiden rahoituksesta ja hallinnosta ja mikä on niiden paras toimintatapa, jotta siirtopaikat voivat mukautua eri kuljetusmuotojen erityispiirteisiin.
• An information network servicing all the operators involved in the logistics chain and enabling the various parameters to be optimized must be mapped out.
• On tarpeen luoda kaikkia logistiseen ketjuun osallistuvia toimijoita palveleva tietoverkko, jonka avulla eri muuttujat voidaan sovittaa mahdollisimman hyvin yhteen.
It must also be ensured that this network is accessible to users.
Verkon tulee olla myös käyttäjien käytettävissä.
Road haulage accounts for 70% of the transport market, compared with only 50% in 19S0.
Tavaroiden maatiekuljetuksen markkinaosuus on 70 %, kun se vuonna 1950 oli vain SO %
White Paper: A strategy for revitalizing the Community's railways.
Valkoinen kirja - Strategia yhteisön rautateiden elvyttämiseksi.
EC Commission (COM(96) 421 final).
Euroopan yhteisöjen komissio. KOM(96) 421 lopull.
Transport and CO, - Developing a Community Approach (COM( 1998) 204 final).
-päästöjä koskeva tiedonanto - Kohti yhteisön ratkaisumallia", KOM( 1998) 204 lopull.
• Standardization of technical characteristics, administrative procedures and sharing of risks between different countries and administrative levels is vital.
4.9 Alueiden komitea korostaa seuraavia välttämättömiä askeleita tehokkaan intermodaalisen kuljetusjärjestelmän luomiseksi Eurooppaan:
4.9 The Committee would focus attention on the following necessary steps in creating an efficient European intermodal transport system:
• Rautatie- ja vesiliikenneverkkoja tulee kehittää.
• The need to reinforce the rail and inland waterway transport networks. • The need to clarify the conditions under which interchange centres would operate. • Support for research and development work, accompanied by widespread application of technological and telematics solutions which could facilitate transport intermodality.
• On tuettava tutkimus- ja kehitystoimintaa ja levitettävä teknisiä ja telemaattisia ratkaisuja, joiden avulla voidaan edistää kuljetusten intermodaalisuutta. Komitea kannattaa varauksetta yhdistettyjen kuljetusten kokeiluhankkeiden tai PACT-ohjelman kaltaisia aloitteita.
The COR lends complete support to initiatives such as the Pilot Actions for Combined Transport (PACT programme).
Kuten komitea on todennut muissa lausunnoissaan8, se toivoo, että tämän ohjelman määrärahoja lisätään.
As the Committee has pointed out in previous opinions8, it would welcome a greater financial commitment to the PACT programme, and would like to see support for other combined transport projects, that are more local in focus and do not belong to international routes of European interest, but do have relevance for cities and regions Europe-wide.
Komitea näkisi myös mielellään, että tukea myönnettäisiin muillekin yhdistettyihin kuljetuksiin liittyville hankkeille, jotka ovat luonteeltaan paikallisia eivätkä kuulu koko Euroopan kattavien kansainvälisten reittien piiriin, mutta ovat Euroopan kaupunkien ja alueiden kannalta tärkeitä.
• Development of technological tools operating detailed and precise price differentiation systems.
• Tulee kehittää teknisiä välineitä, joiden avulla yksityiskohtaiset ja tarkat hinnoittelujärjestelmät saadaan toimimaan.
These systems are an important tool in achieving the target of internalization of external transport costs.
Tällaiset järjestelmät ovat merkittävä keino kuljetusten ulkoisten kustannusten sisällyttämiseksi hintoihin.
4.10 Transport should no longer be viewed as subsidiary to industrial and commercial activity, and initiatives must be taken in support of rational and environment-friendly transport.
4.10 Kuljetusten ei tule enää katsoa olevan pelkkä teollisuuden ja kaupan johdannaistarve ja on tehtävä aloitteita, jotta kuljetukset olisivat järkiperäisiä ja ympäristöä säästäviä.
Opinion on a sustainable transport strategy for local and regional authorities and the European Union.
Lausunto aiheesta "Alue-ja paikallisviranomaisten ja Euroopan unionin kestävä liikennestrategia".
11 pp. - Format 21.0 χ 29.7 cm
11 s. - Koko 21,0 χ 29,7 cm EUROOPAN YHTEISÖJEN
• Of > * OFFICE FOR OFFICIAL PUBLICATIONS OF THE EUROPEAN COMMUNITIES L-2985 Luxembourg
VIRALLISTEN JULKAISUJEN TOIMISTO L-2985 Luxemburg
Opinion on Eurotraining for Local and Regional Authorities in Europe
LAUSUNTO aiheesta Eurotraining-koulutus alue- ja paikallisviranomaisille Euroopassa
Brussels, 8 April 1999
Bryssel 11. maaliskuuta 1999
OPINION of the Committee of the Regions of 11 March 1999 on "Eurotraining for Local and Regional Authorities in Europe'
Alueiden komitean LAUSUNTO aiheesta Eurotraining-koulutus alue- ja paikallisviranomaisille Euroopassa
HAVING REGARD ΤΟ the decision of its Bureau of IS July 1998, under the 4™ paragraph of Article 198c of the Treaty establishing the European Community, to draw up an Opinion on "Eurotraining for local and regional authorities in Europe" and to direct Commission 7 - Education, Vocational Training, Culture, Youth, Sport and Citizens' Rights to draw up an Opinion on this subject;
OTTAA HUOMIOON työvaliokuntansa 15. heinäkuuta 1998 Euroopan yhteisöjen perustamissopimuksen 198 c artiklan neljännen kohdan nojalla tekemän päätöksen laatia lausunto aiheesta "Eurotrainingkoulutus alue- ja paikallisviranomaisille Euroopassa" ja antaa lausunnon valmistelu valiokunta 7:n "Koulutus - Ammattikoulutus - Kulttuuri - Nuoriso - Urheilu -Kansalaisten oikeudet" tehtäväksi,
HAVING REGARD TO the conclusions of the conference on "Eurotraining for local and regional authorities in the EU" which took place in Barcelona on 5-6 June 1998 organized by the COR, the European Centre for the Regions, the European Institute of Public Administration, the College of Europe and the European Commission;
OTTAA HUOMIOON Barcelonassa 5.-6. kesäkuuta 1998 AK:n, Euroopan alueiden keskuksen, Euroopan julkishallinnon instituutin, College of Europen sekä Euroopan komission järjestämän "Eurotrainingkoulutus EU:n alue- ja paikallisviranomaisille" -konferenssin päätelmät,
HAVING REGARD TO the Draft Opinion (CdR 404/98 rev. 1) adopted by Commission 7 on 4 December 1998 (Rapporteurs: Ms Lund and Mr Pujol I Soley) t h plenary session of 10/11 March 1999 (meeting of adopted the following opinion at its 2811 March):
OTTAA HUOMIOON valiokunta 7:n joulukuun 4. päivänä 1998 hyväksymän lausuntoluonnoksen CdR 404/98 rev. 1, jonka esittelijät olivat Helene Lund ja Jordi Pujol i Soley, hyväksyi 10.-11. maaliskuuta 1999 pitämässään 28. täysistunnossa (maaliskuun 11. päivän kokouksessa) seuraavan lausunnon.
1.1 The development of the Interregional Conference on Eurotraining for local and Regional Authorities in the European Union, which took place in Barcelona on S and 6 June 1998 -organised by the European Centre for the Regions (ECR), Barcelona, in cooperation with the European Institute of Public Administration (EIPA), Maastricht, and the College of Europe (COE), Bruges, supported by the European Commission, the Committee of the Regions and the Government of Catalonia - was a milestone for regions and municipalities in Europe since it was an opportunity to have in-depth discussions about the training needs related to European issues affecting these authorities.
1.1 Barcelonassa 5.-6. kesäkuuta 1998 järjestetty alueidenvälinen konferenssi "Eurotrainingkoulutus Euroopan unionin alue- ja paikallisviranomaisille" (järjestäjänä Barcelonassa sijaitseva Euroopan alueiden keskus yhteistyössä Maastrichtissa sijaitsevan Euroopan julkishallinnon instituutin sekä Bruggessä sijaitsevan College of Europen kanssa sekä Euroopan komission, alueiden komitean ja Katalonian aluehallituksen tukemana) oli merkkipaalu Euroopan alueille ja kunnille, koska se tarjosi mahdollisuuden keskustella perusteellisesti kyseisten viranomaisten koulutuksesta Eurooppaan liittyvissä asioissa, jotka vaikuttavat niihin.
1.2 On the basis of a questionnaire sent to practically all the regions and most cities in the EU and the candidate countries for accession to the EU the Conference identified the needs for European training in certain priority areas and provided information about the administrative structures dealing with European affairs, the human resources component and information concerning the elected representatives and civil servants of local and regional authorities involved in these issues.
1.2 Käytännöllisesti katsoen kaikille EU:n ja sen jäsenyyttä hakevien maiden alueille ja useimpiin kaupunkeihin lähetetyn kyselyn perusteella konferenssi eritteli Eurooppa-asioihin liittyvät koulutustarpeet tietyillä tärkeillä aloilla sekä jakoi tietoa Eurooppa-asioita hoitavista hallintorakenteista, henkilöresursseista sekä kyseisten asioiden kanssa tekemisissä olevista vaaleilla valituista edustajista ja alueja paikallishallinnon virkamiehistä.
1.3 The conclusions of the conference focused on the need for administrations at local and regional level, and of associations of local and regional authorities to prioritise attention on strengthening the capacity of their human resources to be informed on the topics that are of Community interest and to develop activities which are imperative in the field of Eurotraining.
1.3 Konferenssin päätelmissä keskityttiin siihen, että alue- ja paikallishallinnon sekä alue- ja paikallisviranomaisten liittojen on tarpeen kiinnittää erityishuomiota henkilöstönsä kykyyn saada tietoa yhteisöä koskevista aiheista ja kehittää Eurooppa-koulutuksen kannalta välttämätöntä toimintaa.
The conference also identified training needs in certain priority areas.
Konferenssi totesi myös eräiden ensisijaisten alojen koulutustarpeet.
1.4 Based on the results of the Conference, the COR proposes that action is taken to improve the professionalism of the human resources of subnational administrations with respect to Community issues.
1.4 Konferenssin tulosten perusteella AK ehdottaa, että ryhdytään lisäämään valtakunnallista tasoa alempana olevilla hallintotasoilla työskentelevän henkilöstön ammattitaitoa yhteisöä koskevissa asioissa.
The purpose of Eurotraining
Eurotrainingkoulutuksen tarkoitus
2.1.1 The COR proposes to launch a programme on Eurotraining as a necessary instrument for strengthening the European integration process and improving the functioning of local and regional authorities in Europe.
2.1.1 AK ehdottaa Eurotraining-ohjelman aloittamista, koska se on tarpeellinen väline Euroopan yhdentymisprosessin lujittamiseksi ja Euroopan alueja paikallishallinnon toiminnan parantamiseksi.
2.1.2 The project aims to improve the knowledge which elected representatives and officials of local and regional authorities in Europe must have on Community issues.
2.1.2 Hankkeella pyritään antamaan vaaleilla valituille edustajille sekä alue- ja paikallisviranomaisille lisää niille välttämätöntä tietoa yhteisöön liittyvistä asioista.
2.1.3 The COR aims to create awareness, within the EU institutions, of its firm belief in the importance of Eurotraining for strengthening the European integration process and promoting the involvement of the citizens in this process.
2.1.3 AK:n tavoitteena on saattaa EU:n toimielinten tietoon, että se uskoo vakaasti Eurotrainingkoulutuksen merkitykseen Euroopan yhdentymisprosessin lujittajana sekä tekijänä, joka lisää kansalaisten osallisuutta prosessiin.
It also intends to transmit this belief to the citizens.
Komitea aikoo kertoa tämän käsityksensä myös kansalaisille.
2.1.4 The COR calls upon the public authorities - at Community, national, local and regional level - and the associations of local and regional authorities to pay priority attention to the acquisition of adequate Eurotraining.
2.1.4 AK kehottaa viranomaisia - yhteisö-, jäsenvaltio-, paikallis- ja aluetasolla - sekä alue- ja paikallisviranomaisten liittoja kiinnittämään ensisijaisesti huomiota riittävän Eurooppa-koulutuksen hankkimiseen.
Local and regional authorities in the European Integration Process
Alue- ja paikallisviranomaiset Euroopan yhdentymisprosessissa
2.2.1 The European integration process requires the contribution and involvement of all public authorities as well as all EU citizens.
2.2.1 Euroopan yhdentymisprosessi vaatii kaikkien viranomaisten sekä kaikkien EU:n kansalaisten panosta ja osallistumista.
One of the tasks that public administrations can perform in this context is to make public opinion and citizens aware of the different implications of European integration and promote awareness of the EU locally.
Yksi julkishallinnon mahdollisista tehtävistä tässä yhteydessä on antaa suurelle yleisölle ja yksityisille kansalaisille tietoa Euroopan yhdentymisen vaikutuksista ja tehdä Euroopan unionia tunnetuksi ruohonjuuritasolla.
2.2.2 From the beginning of the European integration process, there have always been many diverse internal territorial realities in the Member States, resulting from historical evolution, culture and traditions.
2.2.2 Yhdentymisprosessin alusta lähtien jäsenvaltioiden alueiden välillä on ollut sisäisiä eroja, joihin ovat olleet syynä historiallinen kehitys, kulttuuri ja perinteet.
Local and regional authorities being concerned about the democratic respect of this diversity, which is actually an enriching factor, have participated to various degrees in the European integration process.
Koska alue- ja paikallisviranomaiset haluavat taata, että demokratian nimissä kunnioitetaan tätä moninaisuutta, joka on tosiasiassa rikastuttava tekijä, ne ovat eri tavoin osallistuneet Euroopan yhdentymisprosessiin.
2.2.3 However, as a result of the Single European Act, adopted in 1985 - introducing the internal market and economic and social cohesion - the involvement of local and regional governments in European integration has gained in importance.
2.2.3 Vuonna 1985 hyväksytyn sisämarkkinoita sekä taloudellisen ja sosiaalisen yhteenkuuluvuuden toteuttamista koskevan Euroopan yhtenäisasiakirjan tuloksena alue- ja paikallishallinnon osallistuminen Euroopan yhdentymiseen on tullut entistä tärkeämmäksi.
2.2.4 The Treaty on European Union (TEU) of 1992 provides local and regional authorities, through the creation of the Committee of the Regions, with an important forum for institutional participation in the EU integration process.
2.2.4 Euroopan unionista vuonna 1992 tehdyllä sopimuksella perustettiin myös alueiden komitea, joka on alue- ja paikallisviranomaisille merkittävä keino osallistua EU:n yhdentymisprosessiin toimielintasolla.
Local and regional authorities are no longer only responsible for putting the decisions affecting them into practice, but can now also make themselves heard in the Council and the European Commission, in the decision-making process, in the formulation of Community law, in policy-making and in European issues which they believe concern the local and regional authorities of Europe.
Euroopan alue- ja paikallisviranomaiset eivät enää ole pelkästään vastuussa niitä koskevien päätösten täytäntöönpanosta vaan voivat myös saada äänensä kuuluville neuvostossa ja Euroopan komissiossa silloin, kun tehdään päätöksiä, muotoillaan yhteisön lainsäädäntöä, luodaan politiikan suuntaviivoja ja käsitellään sellaisia Eurooppaa koskevia kysymyksiä, jotka näiden viranomaisten mielestä koskevat niitä itseään.
2.2.5 The subsidiarity principle should be effectively applied in the Eurotraining programme in the relations between the different government structures of the Member States (central, local and regional) and in accordance with the national constitutional system in force.
2.2.5 Läheisyysperiaatetta tulisi soveltaa tehokkaasti Eurotraining-koulutusohjelmassa, kun puhutaan jäsenvaltioiden (keskustason, paikallisten ja alueellisten) hallintorakenteiden välisistä suhteista, ja sen tulisi tapahtua jäsenvaltioiden voimassa olevan perustuslakijärjestelmän mukaisesti.
These administrations will have to ensure that their human resources are properly trained in these fields.
Hallintotasojen on itse varmistettava, että niiden henkilöstö saa kunnollisen koulutuksen kyseisillä aloilla.