natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Reducing greenhouse gas emissions in the EU by 20% by 2020, and by 30% if international agreement is reached Improving energy efficiency by 20% by 2020 Raising the share of renewable energy to 20% by 2020 Increasing the level of biofuels in transport fuel to 10% by 2020 A quick glance at the main sources of greenhouse gas emissions in the EU reveals that the sectors most responsible are energy, industry and transport, followed closely by households and agriculture.
Nopea katsaus EU:n kasvihuonekaasupäästöjen lähteisiin paljastaa, että suurimmat syypäät ovat energia-ala, teollisuus ja liikenne, joiden perässä tulevat kotitaloudet ja maatalous.
Industry 20.8%
Teollisuus Industry 20.8% 20,8 %
Sources of greenhouse gas emissions in the EU-2004 (European Environmental Agency)
Kasvihuonekaasupäästöjen lähteet EU:ssa vuonna 2004 (Euroopan ympäristökeskus)
CLIMATE CHANGE is rb
ILMASTONMUUTOS is rb
To identify and develop targeted means of mitigation, the EU set up a European Climate Change Programme in 2000.
EU käynnisti Euroopan ilmastonmuutosohjelman vuonna 2000 yksilöidäkseen ja kehittääkseen kohdennettuja keinoja päästöjen vähentämiseen.
By consulting businesses, scientists and NGOs, this programme draws up ways in which the EU can reduce its own emissions which account for 14% of global emissions.
Yritysten, tutkijoiden ja kansalaisjärjestöjen kanssa laaditussa ohjelmassa esitetään, miten EU voi vähentää omia päästöjään, joiden osuus on 14 prosenttia koko maailman päästöistä.
It has so far identified 40 areas, which together can reduce Europe’s emissions by up to 16% compared with 1990 figures.
Tähän mennessä on tunnistettu 40 aluetta, jotka voivat vähentää EU:n päästöjä jopa 16 prosentilla vuoden 1990 luvuista.
Its major achievement has been the Greenhouse Gas Emissions Trading Scheme which began in 2005.
Tärkein saavutus on ollut kasvihuonekaasujen päästökauppaohjelma, joka alkoi vuonna 2005.
This is the largest multicountry, multi-sector emissions trading scheme in the world.
Se on maailman suurin päästökauppaohjelma, johon osallistuu useita maita ja toimialoja.
It helps countries reach their CO2 obligations under the 1997 Kyoto Protocol agreement by teaming up an over-producing country with one that is under its Kyoto limit.
Sen avulla maat pystyvät saavuttamaan vuoden 1997 Kioton sopimuksessa määritellyn hiilidioksidivelvoitteensa siten, että Kioton rajan ylittävä maa voi liittoutua sopimuksen rajan alittavan maan kanssa.
The over producer then pays for the right to use the spare capacity of the other country concerned: in the end, both emit no more than the amount agreed on.
Liikatuottaja maksaa siten oikeudesta käyttää kauppakumppaninsa ylimääräistä kapasiteettia: loppujen lopuksi ne yhdessä päästävät korkeintaan sallitun määrän.
A set of measures under the Ecodesign Directive is being developed to ensure that cost-effective improvements are made to the most energy-hungry products.
Ekologista suunnittelua koskevan direktiivin perusteella kehitetään toimenpidepaketti sen varmistamiseksi, että energiasyöppöihin tuotteisiin tehdään kustannustehokkaita parannuksia.
Minimum energy efficiency requirements will be combined with clearer labelling for these products.
Energiatehokkuuden vähimmäisvaatimukset yhdistetään selkeisiin merkintöihin näissä tuotteissa.
It is estimated that improvements to central heating boilers and water heaters alone could lead to 3% less overall emissions by 2020 (compared with 2004).
Keskuslämmityskattiloihin ja vedenlämmittimiin tehtävät parannukset voisivat vähentää kokonaispäästöjä arviolta kolmella prosentilla vuoteen 2020 mennessä (vuoden 2004 tasosta).
Did you know…
Tiesitkö…
Recycling aluminium requires ten times less energy than producing it from scratch.
Alumiinin kierrätys kuluttaa kymmenesosan siitä energiasta, joka tarvitaan sen tuottamiseen raaka-aineesta.
Transport is another sector with great potential for mitigating climate change and a number of legislative proposals are being examined.
Liikenne on toinen ala, jolla on hyvät mahdollisuudet hidastaa ilmastonmuutosta.
These include: adding aviation to the greenhouse gas emissions trading scheme; increasing the proportion of biofuels used in transport; decreasing the carbon intensity of fuel, and restoring a balance between different modes of transport.
Tutkittavana on useita alaan liittyviä lainsäädäntöehdotuksia, esimerkiksi lentoliikenteen liittäminen päästökauppaohjelmaan, biopolttoaineiden osuuden lisääminen liikenteessä, hiilen osuuden vähentäminen polttoaineissa ja tasapainon palauttaminen eri kuljetusmuotojen välille.
The EU is also working in partnership with key players to reverse the current trend towards an increase in energy needs by identifying and eradicating the main forms of energy waste: new energy technologies are to be developed to increase the efficiency with which energy is generated and consumed.
EU tekee myös yhteistyötä tärkeiden toimijoiden kanssa kääntääkseen energiatarpeen kasvuun johtavan nykysuuntauksen yksilöimällä ja poistamalla pahimpia energiatuhlareita: uusia energiatekniikoita kehitetään energian tuotannon ja kulutuksen tehon lisäämiseksi.
They will benefit from massive investment thanks to the EU’s Seventh Research Framework Programme for 2007-2013.
Ne hyötyvät EU:n seitsemännen tutkimuspuiteohjelman 2007–2013 piirissä tehdyistä investoinneista.
Products, buildings and services will all be made more energy efficient and fossil fuel technologies made cleaner.
Tuotteista, rakennuksista ja palveluistakin tehdään energiatehokkaampia ja fossiilisia polttoaineita käyttävistä tekniikoista puhtaampia.
Renewable energy is also being looked at as away to further increase sustainable energy sources.
ILMASTONMUUTOS energianlähteistä vuoteen 2020 mennessä.
Through water power, solar energy, biofuels, biomass and geothermal energy, the EU aims to guarantee that 20% of its overall energy mix comes from renewable energy sources by 2020.
Biopolttoaineiden osuus tässä yhdistelmässä on merkittävä, ja sen osuuden pitäisi olla kymmenen prosenttia EU:n bensiini- ja dieseltarpeesta vuoteen 2020 mennessä.
Biofuels figure highly in this mix and are to supply 10% of petrol and diesel needs in the EU by 2020.
Ruotsissa biopolttoaineiden osuus on nykyään Euroopan suurin eli 2,3 prosenttia.
It is followed by Germany, the Czech Republic and France.
Sen perässä tulevat Saksa, Tšekki ja Ranska.
While each renewable source has its pros and cons, investment in technology will ensure that the EU harnesses the potential of renewables as fossil fuel-replacing sources.
Koska kaikissa uusiutuvissa energianlähteissä on hyviä ja huonoja puolia, teknologiainvestoinneilla varmistetaan, että EU hyödyntää uusiutuvan energian tarjoamat mahdollisuudet fossiilisten polttoaineiden korvaamiseksi.
Another alternative source is biomass and this is where the EU’s Biomass Action Plan comes in.
Vaihtoehtoinen lähde on myös biomassa, ja sitä varten onkin laadittu EU:n biomassan toimintasuunnitelma.
Biomass includes anything that is solid and organic like wood and wood waste, straw, crop harvest residues, vegetal and animal waste.
Biomassaan luetaan kaikki, mikä on kiinteää ja eloperäistä, kuten puu, puujäte, olki, viljelykasvijätteet sekä kasvi- ja eläinjätteet.
This substitutes more traditional sources like coal, petrol and gas, which are limited and polluting.
Se korvaa perinteisemmät lähteet, kuten hiilen, bensiinin ja kaasun, jotka ovat rajallisia ja saastuttavia.
Measured in terms of ‘tons of oil equivalent’ (toe), the EU estimates the action plan will help to increase biomass use to 150 million to e in 2010.
Öljyekvivalenttitonneissa (toe) mitattuna EU arvioi biomassan käytön lisääntyvän toimintasuunnitelman avulla 150 miljoonaan toe:hen vuoteen 2010 mennessä.
Security of supply is a real concern.
Tarjonnan turvaaminen on todellinen ongelma.
The New Energy Policy for Europe Action Plan, adopted by the European Council in March 2007, has as one of its main aims the provision of secure energy supplies.
EU:n uudessa energiapolitiikan toimintasuunnitelmassa, jonka Eurooppaneuvosto hyväksyi maaliskuussa 2007, on yhtenä tavoitteena energiatarjonnan turvaaminen.
But while the EU is principally concerned with its own member countries, it is not working alone.
Vaikka EU huolehtii pääasiassa omista jäsenmaistaan, se ei työskentele yksin.
Several partnerships with industrialised and developing nations exist.
Sillä on useita yhteistyöhankkeita teollistuneiden ja kehittyvien maiden kanssa.
The EU has initiated an energy dialogue with Russia, for example. It hopes to ensure a high level of environmental protection and nuclear safety with this country that accounts for 7% of world CO2 emissions.
EU on käynnistänyt vuoropuhelun energiasta esimerkiksi Venäjän kanssa, ja se toivoo varmistavansa korkeatasoisen ympäristönsuojelun ja ydinturvallisuuden maassa, jonka osuus maailman hiilidioksidipäästöistä on seitsemän prosenttia.
Through the Kyoto Protocol’s flexibility mechanism, efforts are being made to modernise Russia’s energy sector and in doing so to promote energy efficiency and environmentally friendly technologies.
Kioton sopimuksen joustavan mekanismin avulla pyritään nykyaikaistamaan Venäjän energiasektoria sekä samalla edistämään energiatehokkuutta ja ympäristöystävällistä teknologiaa.
With the USA, an energy saving programme, Energy Star, is in place for office equipment.
Yhdysvalloissa on käynnistetty toimistolaitteita koskeva Energy Star -energiansäästöohjelma.
Computers, copiers, printers and computer monitors all have to meet demanding energy efficiency criteria.
Tietokoneiden, kopiokoneiden, tulostimien ja tietokonenäyttöjen on täytettävä vaativat energiatehokkuuskriteerit.
This measure is expected to yield 30 TWh electricity savings in three years – the approximate equivalent of Hungary’s electricity demand.
Tämän toimenpiteen odotetaan säästävän 30 TWh sähköä kolmessa vuodessa, mikä vastaa suunnilleen Unkarin sähköntarvetta.
The idea would be to develop clean coal technologies, increase energy efficiency and promote environmentally friendly energy sources.
ILMASTONMUUTOS puhdasta hiiliteknologiaa, lisätä energiatehokkuutta ja edistää ympäristöystävällisiä energianlähteitä.
And, if these countries commit to reducing their emissions according to their capabilities, the EU has expressed its willingness to go a step further - increasing its own commitment to a 30% reduction.
Jos nämä maat sitoutuvat vähentämään päästöjään kykyjensä mukaan, EU on ilmaissut halunsa siirtyä taas seuraavaan vaiheeseen – lupautua vähentämään omia päästöjään 30 prosentilla.
Households are directly responsible for around 16% of the EU’s greenhouse gas emissions, 70% of the energy used by households is spent on heating homes, 14% on heating water and 12% on lighting and electric appliances.
Kotitalouksien suora osuus on noin 16 prosenttia EU:n kasvihuonekaasupäästöistä – asuntojen lämmittäminen vie 70 prosenttia niiden käyttämästä energiasta, veden lämmitys 14 prosenttia ja valaistus ja sähkölaitteet 12 prosenttia.
Private car use is responsible for another 10% of EU greenhouse gas emissions.
Yksityisautoilun osuus on kymmenen prosenttia EU:n kasvihuonekaasupäästöistä.
The potential for action is therefore vast!
Tämän takia toimintakenttä onkin laaja!
It is possible to calculate how much you contribute to global warming by using a carbon-dioxide footprint calculator.
Voit laskea oman vaikutuksesi ilmaston lämpenemiseen hiilidioksidia mittaavalla ekologisen jalanjäljen laskimella.
There are several tools available on the internet, such as the EU’s own calculator: www.mycarbonfootprint.eu .
Internetissä on lukuisia välineitä, kuten EU:n oma laskin: http://www.mycarbonfootprint.eu.
By using this calculator you can discover how you can make your lifestyle more sustainable without compromising your quality of life.
Tämän laskimen avulla saat selville, miten voit muuttaa elintapasi kestävämmäksi alentamatta elämänlaatuasi.
Luckily, some of the most effective things we can do are some of the simplest, and they save money.
Onneksi jotkin tehokkaimmista toimenpiteistä, jotka voimme toteuttaa, ovat myös yksinkertaisia ja taloudellisia.
Opt for a cleaner mode of transport.
Valitse puhtaampi kulkuneuvo.
Choose the train or bus instead of the car and walk or cycle as much as you can.
Valitse juna tai bussi auton sijaan, kävele tai pyöräile niin paljon kuin voit.
This goes a long way to reducing greenhouse gas emissions.
Tämäkin jo vähentää kasvihuonekaasupäästöjä.
a car, purchase one that consumes less fuel and emits less CO2
Jos sinun on pakko ostaa auto, valitse vähän polttoainetta kuluttava ja vähäpäästöinen.
Unplug electrical appliances when not in use.
Irrota sähkölaitteet pistorasiasta, aina kun et käytä niitä.
Even on standby these appliances still consume energy – up to 60% of the power they use when on!
Vaikka ne olisivat valmiustilassa, ne kuluttavat energiaa – jopa 60 prosenttia siitä, mitä ne kuluttavat kytkettyinä!
Fit special light bulbs that consume less energy - these can last up to 12 times longer than ordinary bulbs and so work out cheaper.
Käytä energiansäästölamppuja – ne kestävät jopa 12 kertaa pidempään kuin normaalit hehkulamput ja tulevat siksi edullisemmiksi.
We all try to optimise the temperature of our homes.
Voimme yrittää myös optimoida asuntomme lämpötilan.
In the winter we turn up the heat and in summer the air conditioning.
Talvella lisäämme lämpöä ja kesällä käynnistämme ilmastoinnin.
But by installing home insulation we can reduce this need as our homes become more resilient to outside temperatures.
Parantamalla asunnon eristystä voimme vähentää tätä tarvetta, koska asuntomme ei reagoi niin herkästi ulkolämpötilaan.
Homes are often overheated - a simple change like turning down the thermostat by 1°C could easily go unnoticed, yet have a great impact.
Asuntoja lämmitetään usein liikaa – tuskin edes huomaat yksinkertaista muutosta, kuten lämpötilan säätämistä asteen alemmas, mutta sillä on suuri vaikutus.
Not only does this cut down in energy use but it can also knock as much as 10% off your heating bill.
Se vähentää energiankäyttöä mutta voi pienentää lämmityslaskua jopa kymmenellä prosentilla.
We can achieve substantial reductions by making clever choices.
Viisailla valinnoilla voimme säästää melkoisesti.
“ turn off, turn down
”Irrota pistorasiasta, sammuta, säädä alemmas .
SUSTAINABLE DEVELOPMENT SUSTAINABLE TRANSPORT
KESTÄVÄ KEHITYS KESTÄVÄ LIIKENNE
Easier, cleaner & safer Does your city suffer crippling congestion at rush hour?
Kärsiikö kaupunkisi lamauttavista tukoksista ruuhka-ai- koina?
Are you forever trying to avoid the tailbacks you hear of on radio traffic updates?
Yritätkö ikuisesti välttää radion liikenneraporteissa kerrottuja jonoja?
Could the motorway you use be mistaken for a giant car park?
Voisiko käyttämääsi moottoritietä luulla valtavaksi pysäköintialueeksi?
You’re not alone.
Et ole yksin.
The whole of Europe is affected, with seven and a half thousand kilometres of its roads blocked by traffic each day.
Ruuhkista kärsii koko Eurooppa – joka päivä 7 50 0 kilometriä tietä jumiutuu.
The nuisance of overcrowded roads goes beyond time wasted in bumper-to-bumper traffic – the impact is also detrimental to our environment and our health.
Tukkoisista teistä aiheutuu muutakin kiusaa kuin puskuri puskurissa hukattu aika, sillä ruuhkat vahingoittavat myös ympäristöämme ja terveyttämme.
Road traffic contributes massively to greenhouse gases.
Tieliikenne tuottaa runsaasti kasvihuonekaasupäästöjä.
It accounts for one fifth of the EU’s total CO2 emissions which have risen 26% between 1990 and 2004.
Sen osuus EU:n kaikista hiilidioksidipäästöistä on viidennes – luku on noussut 26 prosentilla vuosina 1990–2004.
And, in spite of road safety inventions such as ABS brake systems and airbags, 40,000 people still die on our roads each year.
Huolimatta tieturvallisuutta parantavista keksinnöistä, kuten ABS-jarrut ja ilmatyynyt, joka vuosi teillämme kuolee yhä 40 000 ihmistä.
This is just one part of the picture – air travel is another.
Tämä on vain osa kokonaisuudesta – lentoliikenne on toinen osa.
87% since 1990.
Lentäminen aiheuttaa isoja ympäristöongelmia, koska kansainvälisen lentoliikenteen hiilidioksidipäästöt ovat lisääntyneet 87 prosentilla vuodesta 1990.
On average, each EU citizen travels 35km a day – 75% of this distance is covered by car is rb
EU:n kansalainen matkustaa keskimäärin 35 kilometriä päivässä – 75 prosenttia tästä autolla.
SUSTAINABLE TRANSPORT
KESTÄVÄ LIIKENNE
Reacting to the varying degrees of congestion, noise and air pollution, national and local authorities have been devising innovative schemes to ease up the traffic on our roads.
Vastauksena liikennetukoksiin, meluun ja ilmansaasteisiin valtiot ja kunnat ovat kehittäneet innovatiivisia ohjelmia liikenteen vähentämiseksi.
In Germany, the health conscious are hiring bikes from the Call- a-Bike rental service now running in Berlin, Cologne, Munich and Stuttgart.
Saksassa kuntoilijat vuokraavat polkupyöriä Call-a-Bike-vuokraa- mosta, joka toimii nykyään Berliinissä, Kölnissä, Münchenissä ja Stuttgartissa.
In northern Italy, roads are now car free on Sundays thanks to the participation of several regions and more than four million citizens.
Pohjois-Italiassa vietetään autotonta sunnuntaita useissa maakunnissa, ja yli neljä miljoonaa kansalaista onkin jo jättänyt autonsa kotiin.
In Paris, the area around the river Seine is free from traffic and open to pedestrians, rollerbladers and cyclists on Sundays and public holidays, thanks to the Paris Respire initiative.
Pariisissa Seinen varsilla ei ole liikennettä sunnuntaisin eikä pyhäpäivisin, ja siellä on tilaa jalankulkijoille, rullaluistelijoille ja pyöräilijöille – kiitokset kuuluvat Paris Respire -aloitteelle.
In London, congestion charges are levied on motorists entering the centre, and plans are in the pipeline to introduce discounts for the least polluting vehicles.
Lontoossa peritään ruuhkamaksuja keskustaan saapuvilta ajoneuvoilta, ja suunnitelmissa on myöntää alennuksia vähäpäästöisille ajoneuvoille.
Surcharges for the most polluting vehicles, such as the gas-guzzling 4x4s and sports cars, are also on the way.
Tulossa on myös lisämaksuja saastuttaville autoille, kuten bensasyöpöille maastureille ja urheiluautoille.
A new demand-responsive bus service in Krakow, Poland, allows citizens living in suburban areas to reach the city centre more quickly and comfortably.
Kysyntälähtöisen uuden bussipalvelun ansiosta Puolan Krakovan esikaupunkialueiden asukkaat pääsevät keskustaan entistä nopeammin ja mukavammin.
Public transport can be ordered simply by calling a special telephone number.
Julkinen liikenne voidaan tilata yksinkertaisesti soittamalla tiettyyn palvelupuhelimeen.
The complete bus fleet in the Austrian city of Graz now runs on biodiesel made from reused cooking oil from households and restaurants.
Itävallan Grazin koko bussikanta kulkee nykyään biodieselillä, joka valmistetaan kotitalouksien ja ravintoloiden kierrättämästä ruokaöljystä.
And a biodiesel service station was opened in 2003 which allows people to buy biodiesel directly.
Vuonna 2003 avattiin myös biodieselasema, josta polttoainetta voi ostaa suoraan.
While these approaches all contribute to curbing pollution and boosting a cleaner, more balanced transport system, their effectiveness will be limited until there is some form of central coordination.
Vaikka kaikki nämä keinot auttavat vähentämään saastumista sekä edistämään puhdasta ja tasapainosta liikennejärjestelmää, niiden teho on rajallinen, kunnes niitä ryhdytään koordinoimaan keskitetysti.
This is where the EU comes in.
Tässä vaiheessa EU tulee mukaan.
By providing central coordination, the EU makes these initiatives more than just a postcode lottery, so that all can benefit, not just the lucky few.
Keskitetyn koordinoinnin avulla EU tekee näistä hankkeista muutakin kuin postinumeroarvontaa, jotta niistä olisi hyötyä kaikille eikä vain harvoille ja valituille.
Ideally traffic would never clog up our roads, people would favour the cleanest and most efficient modes of transport, and clean fuel would put an end to toxic fume-filled air.
Ihannemaailmassa liikenne ei koskaan tukkisi teitä, kansalaiset suosisivat puhtaita ja tehokkaita liikennemuotoja ja puhtaan polttoaineen ansiosta myrkkyjen päästäminen ilmaan loppuisi.
But much still remains to be done to get this concept off the drawing board and on to the streets.
Paljon on vielä tehtävä, jotta tämä visio saataisiin suunnittelupöydältä kaduille.
This is why the EU has decided to coordinate action in a number of key areas: is
Siksi EU on päättänyt koordinoida toimia useilla tärkeillä aloilla: is rb
Cutting vehicle CO2 emissions, targeting 140g/km by 2009 and 120g/km by 2012
Vähennetään hiilidioksidipäästöjä tavoitteena 140 g/km vuoteen 2009 mennessä ja 120 g/km vuoteen 2012 mennessä.
Halving the number of road deaths (compared with 2000) by 2010
Puolitetaan liikennekuolemien määrä vuoteen 2010 (verrattuna vuoteen 2000).
The EU’s Eurovignette Directive, established in 1999, encourages member countries to apply tolls for heavy goods vehicles reflecting the environmental impact of freight transportation.
Vuonna 1999 hyväksytty Eurovignette-direktiivi kannustaa jäsenvaltioita perimään raskailta ajoneuvoilta tiemaksuja, jotka vastaavat rahtikuljetuksen ympäristövaikutuksia.
This initiative will reward drivers with less polluting vehicles.
Tämä säädös palkitsee vähäpäästöisten ajoneuvojen omistajia.
Currently, one out of every nine freight deliveries in Europe arrives late due to road congestion.
Nykyään Euroopassa myöhästyy yksi yhdeksästä rahtikuljetuksesta liikenneruuhkien takia.
And, with trends pointing to a 50% rise in freight transport by 2010, action is sorely needed.
Kun suuntauksena on rahtiliikenteen kasvu 50 prosentilla vuoteen 2010 mennessä, toimenpiteitä tarvitaan kipeästi.
The Marco Polo programme sets out to restore the balance by encouraging the use of combined modes of transport and by building more efficient, cost effective and sustainable transport chains.
Marco Polo -ohjelma pyrkii palauttamaan tasapainon rohkaisemalla liikennemuotojen yhdistelyä ja rakentamalla tehokkaampia, kustannustehokkaampia ja kestävämpiä liikenneketjuja.
For future action, the Commission has adopted a new Green Paper on Urban Mobility.
Tulevaisuutta ajatellen komissio on hyväksynyt uuden vihreän kirjan kaupunkiliikenteestä.
This Paper involves new approaches to encourage the use of sustainable and energy-efficient
Tässä vihreässä kirjassa on uusia lähestymistapoja kestävien ja energiatehokkaiden liikennerat-
Did you know… transport solutions, including public transport and nonmotorised transport modes.
Tiesitkö… kaisujen käytön lisäämiseksi, esimerkiksi julkiset ja ilman moottoria toimivat liikennemuodot.
It addresses all modes of transport, including walking, cycling, motor cycles and motor vehicles, and covers both urban freight (and logistics) and passenger transport.
Siinä käsitellään kaikkia kulkutapoja, kuten kävelyä, pyöräilyä, moottoripyöriä ja -ajoneuvoja, sekä kaupungeissa liikkuvaa rahtia (ja logistiikkaa) ja matkustajaliikennettä.
The Paper emphasises the need for an integrated policy approach.
Kirja painottaa yhtenäisen politiikan tarvetta.
A person flying from London to New York and back will generate around the same emissions as an average EU family heating their home for a year
Matkustaja, joka lentää edestakaisin Lontoosta New Yorkiin, tuottaa saman määrän päästöjä kuin EU:ssa asuvan keskimääräisen perheen asunnon lämmitys vuodessa.
To cut vehicle CO2 emissions new legislation is in the pipeline - this follows the poor performance of car manufacturers on reaching the voluntary target of 140g/km set in 1999 for 2009.
KESTÄVÄ LIIKENNE tavoitetta 140 g/km vuoteen 2009 mennessä.
Vehicles currently emit an average of 163g/km.
Ajoneuvot päästävät nykyään keskimäärin 163 g/km.
Air travel has also been targeted and is proposed to come under the EU greenhouse gas emissions trading scheme from 2012 which allows participating countries to buy or sell their emission allowances.
Myös lentomatkailu on tähtäimessä. On ehdotettu, että se otettaisiin mukaan vuodesta 2012 alkaen EU:n päästökauppaohjelmaan, jossa osallistujamaat voivat ostaa tai myydä päästölupiaan.