natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Their objective is to encourage transatlantic academic cooperation through innovative student exchanges leading to double degrees, the drafting of joint programmes and policy studies.
Se tukee myös monialaisia toimia, jotka liittyvät toimintapoliittiseen yhteistyöhön, kieliin, tietoja viestintäteknologioihin sekä tulosten hyödyntämiseen ja levittämiseen.
On 23 October the European Parliament and the Council signed the public-service obligation regulation on public passenger transport services by rail and by road (4
Euroopan innovaatio- ja teknologiainstituutti (EIT)
On 18 October the Commission adopted the ‘goods transport in Europe’ package.
Vuonna 2007 komissio jatkoi neuvotteluja Euroopan parlamentin ja neuvoston kanssa asetusehdotuksestaan Euroopan teknologiainstituutin perustamiseksi (4).
It comprises two communications, ‘The EU’s freight transport agenda: boosting the efficiency, integration and sustainability of freight transport in Europe’ (5), and ‘Freight transport logistics action plan’ (6), as well as communications concerning rail transport and maritime transport (see below).
Asetuksella on tarkoitus lujittaa yhteisön ja jäsenvaltioiden innovointivalmiuksia tuomalla yhteen osaamiskolmion (tutkimusryhmät, yritykset, viranomaiset) parhaat toimijat. Alueiden
On 23 October the European Parliament and the Council adopted the third package of railway measures, which aims to make rail transport more competitive and more attractive.
Euroopan parlamentti taas toivoi 26. syyskuuta antamassaan päätöslauselmassa, että instituutin nimessä viitattaisiin ”innovaatioon” ja että se perustettaisiin vasta pilottivaiheen jälkeen, kun on saatu näyttöä sen toimintakyvystä.
This rail transport package comprises:
Asiasta saavutettiin neuvostossa 23. marraskuuta poliittinen yhteisymmärrys.
LEVERS OF PROSPERITY
Monikielisyys
77 a regulation (1) on the rights and obligations of rail passengers, which is intended to
Komissio antoi 13. huhtikuuta tiedonannon ”Eurooppalaisen kielitaitotutkimuksen puitteet” (1).
● enhance and improve these passengers’ rights.
Syyskuun 25. päivänä komissio antoi kertomuksen ”kielten oppimisen ja kielellisen monimuotoisuuden edistämistä koskevan toimintasuunnitelman täytäntöönpanosta” (2).
It covers all journeys and rail services provided throughout the Community by one or more railway undertakings;
Ohjelman arvioinnin tulosten ja ohjelman keskeisten edunsaajien kuulemisen perusteella tähän uuteen vaiheeseen voidaan tehdä joitakin parannuksia.
● a directive (2) amending Directive 91/440/EEC on the development of the Community’s railways.
Huhtikuussa allekirjoitettiin yhteinen julistus EU:n ja Australian välisen yhteistyön lujittamisesta.
This directive provides for the opening-up to competition of the international rail passenger transport services market in 2010 and includes the right for international trains to provide cabotage services, i.e. to take up and set down passengers at stations in the same Member State;
Sen kautta pyritään järjestämään yhteisiä konsortiohankkeita ja kehittämään toimintapainotteista poliittista vuoropuhelua esimerkiksi Bolognan prosessista, laadunvarmistuksesta, indikaattoreista ja vertailuarvoista, tehokkuudesta ja tasapuolisuudesta sekä sertifiointipuitteista.
On 18 October the Commission adopted a communication on monitoring development of the rail market (4).
Heinäkuun 25. päivänä (1) komissio ehdotti Euroopan koulutussäätiön perustamisesta annetun asetuksen (2) uudelleenlaatimista, jotta siinä otettaisiin huomioon kehitys, jota on saavutettu niin EU:n koulutus- kuin ulkosuhdepolitiikassakin.
The communication provides a first statistical analysis of development of the rail market and lays the foundation for regular reporting.
Syyskuun 14. päivänä aloitettiin Atlantis-sopimuksen puitteissa toteutettavat yhteistyöhankkeet Yhdysvaltain kanssa.
In particular it presents the regulatory and institutional framework established for the purpose of liberalising this market, the degree of that liberalisation, the development of the rail market from the point of view of goods and passenger transport performance, and the financial performance of the sector, including information on the capacity of rail infrastructure and on development of the supply industry.
Niiden tarkoitus on edistää yliopistojen transatlanttista yhteistyötä kaksoistutkintoon johtavan innovatiivisen opiskelijavaihdon, yhteisten ohjelmien kehittämisen sekä alan politiikkaa koskevien selvitysten kautta.
), which aims to make rail freight transport more competitive, in particular by reducing transit times and improving the reliability of rail and its responsiveness to customers’ demands.
Euroopan parlamentti ja neuvosto allekirjoittivat 23. lokakuuta julkisen palvelun velvoitetta koskevan asetuksen rautateiden ja maanteiden julkisista henkilöliikennepalveluista (3).
The first European Road Safety Day was organised on 27 April, an occasion which also saw the first publication by the Commission of the results of the ‘SafetyNet’ project.
Komissio hyväksyi 18. lokakuuta Euroopan tavaraliikennettä koskevan paketin.
In association with the project, which was funded by the Commission, the European Road Safety Observatory produced a major study on performance indicators for road safety which helped in the development of a European road safety scoreboard.
Pakettiin sisältyvät tiedonannot ”EU:n tavaraliikenteen asialista: tehokkaampaa, yhdennetympää ja kestävämpää tavaraliikennettä Eurooppaan” (4) ja ”Tavaraliikenteen logistiikkaa koskeva toimintasuunnitelma” (5) sekä rautatieliikennettä ja meriliikennettä koskevat tiedonannot (ks. jäljempänä).
On 23 May the Commission adopted a legislative package containing three proposals aiming to regulate admission to the occupation and access to the market in the road haulage and passenger transport sector in order to ensure more safety and better conditions on the market.
Euroopan parlamentti ja neuvosto hyväksyivät 23. lokakuuta kolmannen rautatiepaketin, jonka avulla rautatieliikenteestä pyritään tekemään kilpailukykyisempi ja houkuttelevampi vaihtoehto.
The package includes a proposal for a regulation on common rules for admission to the occupation of road transport operator (6).
Pakettiin sisältyvät seuraavat säädökset: asetus (6) rautatieliikenteen matkustajien oikeuksista ja velvollisuuksista.
PROSPERITY for a regulation concerns common rules for access to the market for transport services by coach and bus (1).
79 direktiivi (1) vetureita ja junia rautateillä yhteisössä ajavien veturinkuljettajien hyväksymisestä.
Lastly, the Commission proposed a regulation on common rules for access to the international road haulage market (2).
Komissio antoi 18. lokakuuta tiedonannon (2) rautatiemarkkinoiden kehityksen seurannasta.
On 25 September the Commission adopted a Green Paper ‘Towards a new culture for urban mobility’ (3).
Komission 18. lokakuuta hyväksymään tavaraliikenteen logistiikkaa koskevaan pakettiin sisältyy myös tiedonanto ”Tavoitteena ensisijaisesti tavaraliikenteelle suunnattu rautatieverkko” (3), jonka avulla pyritään parantamaan rautateiden tavaraliikenteen kilpailukykyä erityisesti lyhentämällä kuljetusaikoja ja parantamalla rautateiden luotettavuutta ja kykyä vastata asiakkaiden tarpeisiin.
The Green Paper addresses the main challenges related to urban mobility by five main themes: towards free-flowing towns and cities; towards greener towns and cities; towards smarter urban transport; towards accessible urban transport; towards safe and secure urban transport.
Ensimmäinen Euroopan tieturvallisuuspäivä järjestettiin 27. huhtikuuta. Sen yhteydessä komissio julkaisi rahoittamansa SafetyNet-hankkeen tulokset ensimmäisen kerran.
It then looks at ways of contributing to the creation of a new culture for urban mobility, and tackles the question of financial resources and how to use them for the development of sustainable urban mobility.
Euroopan tieliikenneturvallisuuden seurantakeskus työskenteli lujasti kehittääkseen tieliikenneturvallisuuden tulosindikaattorit, joiden perusteella voitiin laatia Euroopan tieturvallisuuden tulostaulukko.
The Commission’s Green Paper launches a debate on various options which serve as a basis for 25 questions.
Komissio antoi 23. toukokuuta kolmesta ehdotuksesta koostuvan lainsäädäntöpaketin, jonka tarkoituksena on säännellä maanteiden liikenteenharjoittajan ammattiin pääsyä sekä maanteiden tavara- ja henkilöliikenteen markkinoille pääsyä.
The public consultation will remain open until the beginning of 2008 and an action plan will be presented at the start of autumn 2008.
Ehdotuksilla pyritään varmistamaan turvallisuus ja parhaat olosuhteet markkinoilla.
On 19 December the Commission adopted a proposal for a directive on the promotion of clean and energy-efficient road transport vehicles (4). The proposal aims to reduce fuel consumption as well as CO2and pollutant emissions from road vehicles.
Pakettiin sisältyy ehdotus asetukseksi maanteiden liikenteenharjoittajan ammatin harjoittamiseksi täytettäviä edellytyksiä koskevista yhteisistä säännöistä (4).
) authorising Member States to ratify, in the interests of the European Community, the Maritime Labour Convention 2006 of the International Labour Organisation.
Toinen asetusehdotus koskee linja-autoliikenteen markkinoille pääsyä koskevia yhteisiä sääntöjä (5).
The package of maritime policy measures was adopted by the Commission on
Lisäksi komissio on ehdottanut asetusta maanteiden kansainvälisen tavaraliikenteen
) of the consultation on a maritime policy for the Union launched with the adoption of the Green Paper ‘Towards
markkinoille pääsyä koskevista yhteisistä säännöistä (
7 a future maritime policy for the Union: a European vision for the oceans and seas’ (
Komissio antoi 25. syyskuuta vihreän kirjan ”Uutta ajattelua kaupunkiliikenteeseen” (7).
The consultation culminated in the proposal for an integrated maritime policy for the
Vihreässä kirjassa määritellään kaupunkiliikenteen tärkeimmät haasteet ja luokitellaan
Decision 2007/431/EC (OJ L 161, 22.6.2007).) COM(2007) 574.) COM(2006) 275.) COM(2007) 575.
Päätös 2007/431/EY (EUVL L 161, 22.6.2007). ) KOM(2007) 574. ) KOM(2006) 275. ) KOM(2007) 575. ) KOM(2007) 616.
As part of the 10 October package, with regard to the social dimension the Commission adopted a communication on reassessing the regulatory social framework for more and better seafaring jobs in the European Union (2), and on 16 October a proposal for a directive on the minimum level of training of seafarers (recasting) (3).
Sosiaalisen ulottuvuuden osalta komissio antoi 10. lokakuuta annetun paketin yhteydessä tiedonannon sosiaalisen sääntelykehyksen uudelleenarvioimisesta uusien ja parempien merenkulkualan työpaikkojen luomiseksi EU:ssa (1) ja 16. lokakuuta ehdotuksen direktiiviksi merenkulkijoiden vähimmäiskoulutuksesta (uudelleenlaadittu) (2).
On 5 December the Commission presented a first progress report on the implementation of the Naiades action programme for the promotion of inland waterway transport (4).
Komissio antoi 5. joulukuuta ensimmäisen seurantaraportin sisävesiliikennettä edistävän Naiades-toimintaohjelman täytäntöönpanosta (3).
According to this first report, progress has been made in many areas, in particular the launching of initiatives to improve market conditions, modernise the fleet, make the profession more attractive and improve inland waterway infrastructure.
Tämän ensimmäisen raportin mu- kaan edistystä on saavutettu useilla aloilla, erityisesti käynnistämällä aloitteita, joilla pyritään parantamaan markkinaolosuhteita, nykyaikaistamaan aluskantaa, parantamaan alan houkuttelevuutta ja parantamaan sisävesiväylien infrastruktuuria.
It also indicates the next stages of implementation of the programme.
Raportissa esitellään myös ohjelman täytäntöönpanon seuraavat vaiheet.
In the area of international developments, on 7 June the Council adopted, on the basis of the Commission recommendation of 12 May 2003, a decision authorising the Commission to negotiate with the Danube Commission terms and conditions for the European Community’s accession to the Belgrade Convention.
Kansainvälisten toimien osalta neuvosto hyväksyi 7. kesäkuuta komission 12. toukokuuta 2003 antaman suosituksen pohjalta päätöksen komission valtuuttamisesta käymään Tonavan suojelukomission kanssa neuvottelut Euroopan yhteisön liittymistä Belgradin yleissopimukseen koskevista ehdoista ja säännöistä.
In order to combat growing airport congestion and overcrowding of European airspace and to boost the economic competitiveness of the sector, the Commission adopted several initiatives in 2007.
Komissio teki vuonna 2007 useita aloitteita, joilla pyritään helpottamaan lentoasemien ja eurooppalaisen ilmatilan ruuhkautumista ja parantamaan alan taloudellista kilpailukykyä.
On 24 January the Commission adopted a communication ‘An action plan for airport capacity, efficiency and safety in Europe’ (5).
Komissio antoi 24. tammikuuta tiedonannon ”Euroopan lentoasemien kapasiteettia, tehokkuutta ja turvallisuutta koskeva toimintasuunnitelma” (4).
In this it sets out an action plan for applying a strategy to decongest Europe’s airports.
Tiedonantoon liittyy ehdotus direktiiviksi lentoasemamaksuista (5).
It proposes five main measures: make better use of existing capacity; adopt a consistent approach to air safety operations at aerodromes; promote ‘co-modality’, the integration and collaboration of the transport modes; improve the environmental capacity of airports and the planning framework for new airport infrastructure; develop and implement cost-efficient technological solutions.
Ehdotuksella pyritään varmistamaan, että lentoasemien pitäjät noudattavat syrjimättömyys- ja avoimuusperiaatteita ja kuulevat lentoaseman käyttäjiä lentoasemamaksuja määri- tettäessä.
1 charges (
Neuvosto hyväksyi 27. helmikuuta asetuksen (1) yhteisyrityksen perustamisesta uuden sukupolven eurooppalaisen ilmaliikenteen hallintajärjestelmän (Sesar) kehittämiseksi.
The seat of the joint undertaking will be located in Brussels.
Yhteisyrityksen kotipaikka on Bryssel.
Its main task is to manage the SESAR project’s research, development and validation activities by combining public-sector financing with the private funding provided by its members and using external technical resources and in particular Eurocontrol’s experience and expertise.
Yhteisyrityksen pääasiallisena tehtävänä on hallinnoida Sesar-hankkeen tutkimus, kehittämis- ja validointitoimintaa yhdistämällä sen osakkaiden antama julkisen ja yksityisen sektorin rahoitus sekä hyödyntämällä ulkoisia teknisiä voimavaroja ja erityisesti Eurocontrolin kokemusta ja asiantuntemusta.
On 15 March the Commission adopted a communication ‘State of progress with the project to implement the new generation European air traffic management system
Komissio antoi 15. maaliskuuta tiedonannon ”Uuden sukupolven eurooppalaisen ilmaliikenteen hallintajärjestelmän (Sesar) kehittämishankkeen edistyminen” (2), jossa se raportoi Sesar-hankkeen edistymisestä ja erityisesti teollisuuden osallistumisesta hankkeen kehitysvaiheeseen.
), in which it reported on the state of play with SESAR and in particular on industry participation in the project’s development phase.
Lähes kaikki jäsenvaltiot ovat käynnistäneet aloitteita tällaisten välineiden luomiseksi, jotta eri järjestelmien hajanainen kokonaisuus voitaisiin muuttaa alueellisiksi lohkoiksi.
The same day the Commission presented a midterm status report on building the single European sky through functional airspace blocks (4).
Komissio katsoo kuitenkin, että näitä ponnisteluja on vielä lisättävä, jotta asetuksessa (EY) N:o 551/2004 (4) määritellyt pirstaleisuuden korjaamista koskevat tavoitteet voidaan saavuttaa.
(EC) No 551/2004 (5
5 ) tiedonannon lennolle pääsyn epäämisen sekä lentojen
6) on the operation and the
Komissio antoi 4. huhtikuuta ( peruuttamisen tai pitkäaikaisen viivästymisen yhteydessä lentomatkustajille annettavaa korvausta ja apua koskevista yhteisistä säännöistä annetun asetuksen (6) toimivuu- desta ja tuloksista.
On 15 November the Commission adopted a communication (8) on the application of the regulation on the allocation of slots at Community airports (9).
Komissio antoi 15. marraskuuta tiedonannon (7) lähtöja saapumisaikojen jakamista yhteisön lentoasemilla koskevista yhteisistä säännöistä annetun asetuksen (8) soveltamisesta.
The Commission notes that the regulation has brought some improvements in the use of scarce airport capacity, but it considers that the scope for introducing local guidelines should be expanded and a more structured approach to market-based slot allocation schemes should be introduced.
Komissio toteaa, että asetuksella on saatu aikaan parannuksia niukan lentoasemakapasiteetin käytössä, mutta se katsoo kuitenkin, että mahdollisuuksia ottaa käyttöön paikallisia ohjeita olisi parannettava ja että markkinaperusteisiin lähtöja saapumisaikojen jakojärjestelmiin olisi sovellettava jäsennetympää lähestymistapaa.
The same day the Commission adopted a proposal for a regulation (1) to simplify and modernise the rules on computerised reservation systems (CRSs).
Komissio antoi samana päivänä myös ehdotuksen asetukseksi (1), jonka tarkoituksena on yksinkertaistaa ja nykyaikaistaa tietokonepohjaisia paikanvarausjärjestelmiä (TPJ) koskevia sääntöjä.
The revised rules will allow CRSs and subscribing travel agents to expand their off er and compete more effectively in the airline ticket distribution market.
Uusien sääntöjen avulla TPJ:t ja niiden tilaajina olevat matkatoimistot voivat laajentaa tarjontaansa ja vastata paremmissa olosuhteissa lentolippujen jakelumarkkinoilla esiintyvään kilpailuun.
On 28 November the Commission adopted an update of the Community ‘blacklist’ of air carriers banned from operating in the European Union (2
Marraskuun 28. päivänä komissio hyväksyi EU:ssa kiellettyjen lentoyhtiöiden ”mustan listan” päivityksen (2).
On 20 December the Commission adopted a progress report on implementation of the ‘single sky’ legislation (3).
Joulukuun 20. päivänä komissio julkaisi tiedonannon yhtenäistä ilmatilaa koskevan lainsäädännön täytäntöönpanon ensimmäisestä arvioinnista (3).
The report points to some achievements but finds that progress has been inadequate, often as a result of the reluctance of the Member States to share their sovereignty in this area; hence the Commission’s intention to accelerate implementation by focusing on improving performance and clarifying the legal framework.
Tiedonannossa tode- taan, että asian suhteen on otettu edistysaskeleita mutta tietyiltä osin kehitys ei ole riittävää, mikä johtuu usein kansallisten viranomaisten haluttomuudesta jakaa päätäntävalta alalla. Tämän vuoksi komissio ilmoitti, että yhtenäisen ilmatilan toteuttamista nopeutetaan, jotta saadaan aikaan tuloksia ja lainsäädäntöä voidaan selkiyttää.
Intermodal approach
Intermodaalinen lähestymistapa
) the Commission adopted communications on re-profiling the European (global navigation satellite system) GNSS programmes and, on 19 September, it also adopted an amended proposal (6) for a regulation on the further implementation of the European satellite radionavigation programmes, EGNOS (European Geostationary Navigation Overlay Service) and Galileo.
Komissio antoi 16. toukokuuta ( ohjelmien uudelleenprofiloinnista sekä 19. syyskuuta muutetun ehdotuksen asetukseksi eurooppalaisten satelliittinavigointiohjelmien (EGNOS ja Galileo) toteuttamisesta (6).
It considered that the failure of the negotiations on a concession contract for the deployment and commercial operation of Galileo and the consequential rescheduling of the programme called for amendments to its original proposal for a regulation.
Ehdotuksessa todetaan, että Galileon rakentamista ja käyttöönottoa sekä käyttöä koskevasta toimilupasopimuksesta käytyjen neuvottelujen kariutuminen ja siitä seurannut epätietoisuus ohjelman toteuttamisesta aiheuttivat tarpeen muuttaa komission alkuperäistä asetusehdotusta.
It fixed the amount of budgetary resources at EUR 3.4 billion for the period 1 January 2007 to 31 December 2013.
Ohjelman rahoittamiseen tarvittavat talousarviovarat ovat 3,4 miljardia euroa ajanjaksolla 1. tammikuuta 2007–31. joulukuuta 2013.
At its meeting of 29 and 30 November the Council adopted conclusions concerning the future development of Galileo which define the principles for financing, governance and policy as regards the award of contracts.
Neuvosto hyväksyi 29. ja 30. marraskuuta pitämässään istunnossa Galileon tulevaa kehitystä koskevat päätelmät, joissa määritellään rahoitusta, hallintoa ja hankintapolitiikkaa koskevat periaatteet.
With the conclusions of the Council and the agreement of 23 November on the financing of the programme, the Commission is now assured it has the means to implement the next phase of the European GNSS programmes, which covers ensuring EGNOS’ operational availability within the next two years, awarding contracts for Galileo and bringing a Galileo operational system
Neuvoston päätelmien ja ohjelman rahoituksesta 23. marraskuuta tehdyn sopimuksen myötä komissiolla on nyt varmuus siitä, että sillä on käytössään tarvittavat välineet eurooppalaisten GNSS-ohjelmien seuraavan vaiheen toteuttamista varten. Tähän sisältyy EGNOSin (Euroopan geostationaarinen
PROSPERITY into being by 2013.
HYVINVOINTITAVOITE navigointilisäjärjestelmä) saattaminen toimintavalmiiksi seuraavien kahden vuoden kuluessa sekä hankintasopimusten tekeminen Galileoa varten ja Galileon toimintajärjestelmän toteuttaminen vuoteen 2013 mennessä.
The deployment of Galileo will be carried out and financed by the Community.
Galileon rakentamisen ja käyttöönoton toteuttaa ja rahoittaa yhteisö.
In its conclusions the Council reaffirmed the importance of the European GNSS programmes EGNOS and Galileo as a key project for the European Union, and supported, as an overall programme objective for Galileo, the deployment by 2013 of a European satellite navigation system providing five navigation services.
Neuvosto toistaa päätelmissään, että eurooppalaiset GNSS-ohjelmat EGNOS ja Galileo ovat Euroopan unionin tärkeimpiä hankkeita, ja kannattaa Galileoa koskevana yleisenä ohjelmatavoitteena sitä, että vuoteen 2013 mennessä otetaan käyttöön eurooppalainen satelliittinavigointijärjestelmä, joka tarjoaa viisi navigointipalvelua.
International developments
Kansainväliset toimet
The Council’s decision mandating the civil aviation policy towards Canada (Commission was adopted on 2 October.
Neuvosto teki komission neuvotteluvaltuuksia koskevan päätöksen 2. lokakuuta.
On 25 April the Council adopted a decision (2
Neuvosto hyväksyi 25. huhtikuuta päätöksen Euroopan yhteisön ja Yhdysvaltojen välisen lentoliikennesopimuksen allekirjoittamisesta ja väliaikaisesta soveltamisesta (2).
) on the signing and provisional application of the air transport agreement with the United States, which was signed in Washington on 30 April.
Sopimus allekirjoitettiin Washingtonissa 30. huhtikuuta.
This first transatlantic aviation agreement establishes for the f i first time a single framework for air transport between the European Union and the
Tällä ensimmäisellä transatlanttisessa lentoliikennesopimuksella luodaan ensimmäistä kertaa yhtenäinen kehys Euroopan unionin ja Yhdysvaltojen väliselle lentoliikenteelle.
United States and will allow European and US airline companies to operate without constraint between any Community airport and any US airport.
Sopimus antaa eurooppalaisille ja yhdysvaltalaisille lentoyhtiöille mahdollisuuden liikennöidä rajoituksetta minkä tahansa yhteisön lentoaseman ja minkä tahansa Yhdysvaltain lentoaseman välillä.
Furthermore, the agreement introduces cooperation in key areas for aviation (competition, State aid, safety, etc.), thanks to cooperation bodies (joint committees) and a system for settling disputes.
Lisäksi sopimuksessa sovitaan yhteistyöstä lentoliikenteen kannalta keskeisillä aloilla (kilpailu, valtiontuet, turvatoimet jne.), perustetaan yhteistyöelin (sekakomitea) sekä luodaan riitojenratkaisumenettely.