natgillin/translations-raw huggingface dataset:
In other cases, competition policy decisions concern an intermediate stage ofproduction, so that the final consumer is not directly involved.
Yritykset eivät kilpaile pelkästään hinnoilla, ja kuluttajat voivat
See also point 88.
Jakson I.C luvut 2.4.3, 2.4.4 ja 2.4.5.Jakson I.C luku 2.5.2.Katso myös kohta 88.
XXXTH REPORT ON COMPETITION POLICY 2000 — SEC(2001) 694 FINAL the Member State where prices are low.
XXX KILPAILUPOLITIIKKAA KOSKEVA KERTOMUS 2000 – SEC(2001) 694 LOPULLINEN hyötyä poliittisista toimenpiteistä myös monilla muilla tavoilla, esimerkiksi laajemmantuotevalikoiman tai parempien sopimusehtojen muodossa.
Should parallel imports attain a substantial level, theywill exert some pressure on car manufacturers to reduce prices for cars in those Member Stateswhere they are higher.
Tässätapauksessa kilpailunrajoituksia koskevat päätökset voivat lisätä kilpailua tuotantopanostenmarkkinoilla, mikä luo edellytykset lopputuotteen hinnan alentamiselle.
Parallel imports would also create the incentive for car dealers to improveservice and provide other benefits.
Kuluttajien saaman edunmittaaminen on kuitenkin vaikeaa.
In the Telefónica/Sogecable/Audiovisual Sport case (1), involving the market in pay-TV rights tofootball matches in Spain, the Commission’s action has put an end to the agreement to fix theprice for watching football matches in Spain in pay-per-view.
Tässä kertomuksessa viitataan moniin kilpailunrajoituksia ja sulautumia koskeviin päätöksiin.Jäljempänä esitellään joitakin päätöksiä, joiden avulla saadaan hyvä kuva eduista, joita kuluttajatvoivat odottaa saavansa kilpailupolitiikasta.
In the early days of September2000, when the new football season began, there was evidence of very strong competition betweenthe broadcasters in the form of promotions based on the transmission of football matches.
Päätös velvoittaa Opel-autojen alankomaalaisen maahantuojan lopettamaan toimenpiteet, jotkaestävät muiden jäsenvaltioiden kuluttajia ostamasta uusia Opel-merkkisiä autoja välittömäänvientiin tai rajoittavat tätä toimintaa.
Whilethese offers focused on new subscribers, there was also evidence that some cable operatorsreduced significantly the prices they charged all categories of customer.
Päätöksen tavoitteena on taata kuluttajien oikeus ostaa autoesteettömästi siitä jäsenvaltiosta, jossa hinnat ovat edulliset.
Later, the Spanish digitalterrestrial operator cut pay-per-view football prices by up to 50 %.
Jos rinnakkaistuonti lisääntyyhuomattavasti, se aiheuttaa painetta autonvalmistajille laskea autojen hintoja jäsenvaltioissa,joissa ne ovat korkeat.
Thanks to the Commission’saction consumers will also benefit from a much broader choice: football rights previouslyavailable only to digital satellite operators will be accessible also to other broadcasters, giving riseto a wide range of football transmissions on all three digital delivery systems (satellite, terrestrialand cable).
Rinnakkaistuonti kannustaisi lisäksi autojen valtuutettuja jälleenmyyjiäparantamaan palveluitaan ja tarjoamaan asiakkaille myös muita etuja.
In the case of the merger between the German electricity companies Veba and Viag (2), theoperation was made conditional on full compliance with strict divestment undertakings by theparties.
Asiassa Telefonica/Sogecable / Audiovisual Sport (3), joka koski jalkapalloilun maksu-tv-lähetysoi-keuksien markkinoita Espanjassa, komission toimenpiteet johtivat siihen, että jalkapallo-otteluidenmaksu-tv-lähetysten hintojen määräämisestä Espanjassa tehty sopimus purettiin.
This was to ensure that competition in the recently liberalised German electricitymarket would not be impeded by a dominant duopoly between Veba/Viag and their biggestcompetitor RWE.
Vuoden 2000syyskuun alussa uuden jalkapalloilukauden alettua oli merkkejä erittäin tiukasta kilpailustayleisradiotoiminnan harjoittajien välillä jalkapallotarjontaan perustuvien myyntikampanjoidenmuodossa.
In dealing with the case, the Commission cooperated closely with the German Bundeskartellamt, which had to investigate the parallel merger of RWE and VEWand cleared it under similar conditions.
Vaikka tarjoukset koskivat pääasiassa uusia tilaajia, oli näyttöä myös siitä, että jotkinkaapelioperaattorit alensivat huomattavasti kaikilta asiakasryhmiltä veloitettavia hintoja.
As a result, German electricity consumers willcontinue to benefit from competition in electricity supply, which has already led to significantprice cuts for both industrial and household consumers since regional monopolies of powerutilities were legally abolished two years ago.
Digitaalistamaanpäällistä lähetystapaa käyttävä operaattori alensi myöhemmin jalkapallootteluiden hintojamaksu-tv:ssä jopa 50 prosenttia.
Without the far-reaching conditions imposedby the Commission and the Bundeskartellamt, the two mergers would have led to a situationwhere, in the absence of effective competition, prices in Germany would have been likely toincrease again towards the previous level, cancelling out the benefits of liberalisation.Enhanced competition in electricity supply as a result of liberalisation may also lead toimprovement of the services offered by utilities (e.g. multi-utility services, more consumerchoice as regards sources of supply — ‘green’ power, etc.).
Komission toimenpiteiden ansiosta kuluttajat hyötyvät myös paljonlaajemmasta valikoimasta, sillä aiemmin vain digitaalista satelliittilähetystapaa käyttävilleoperaattoreille myönnettyjä jalkapallootteluiden lähetysoikeuksia aletaan myöntää myös muilleyleisradiotoiminnan harjoittajille, mikä lisää jalkapallotarjontaa huomattavasti kaikissa kolmessa(maanpäälliset, satelliitti- ja kaapelilähetykset) digitaalisessa lähetysjärjestelmässä.
The Commission has also imposed conditions on the merger between TotalFina and Elf Aquitaine (3), which would have risked impeding effective competition on several product marketsin France.
Saksalaisten sähköyhtiöiden Veban ja Viagin (4) sulautumisen ehdoksi asetettiin osapuolillemäärättyjen tiukkojen myyntisitoumusten noudattaminen kaikilta osin.
These included such vital markets for consumers as the wholesale market in domesticheating fuel, the retail market in liquefied petroleum gases (LPG) and the sale of motor fuelon French motorways.
Tällä pyrittiinvarmistamaan, että Veban ja Viagin sekä niiden suurimman kilpailijan RWE:n välinen duopoli eiestä kilpailua Saksan äskettäin vapautetuilla sähkömarkkinoilla.
The required sell-off of a large proportion of the merged entity’sinvestments in transport and storage logistics will allow non-integrated producers to remaincompetitive in the retail market for domestic heating fuel and for LPG and, therefore, exert
Käsitellessään tapausta komissiotoimi tiiviissä yhteistyössä Saksan Bundeskartellamtin kanssa. Bundeskartellamtin oli tutkittava RWE:n ja VEW:n välinen vastaava sulautuma, jonka se hyväksyi samoilla ehdoilla kuin komissio Veban ja Viagin sulautumisen.
See also point 220.See also point 261.See also point 257.
Katso myös kohta 106. EYVL L 124, 23.4.1998.Katso myös kohta 220.Katso myös kohta 261.
XXXTH REPORT ON COMPETITION POLICY 2000 — SEC(2001) 694 FINAL43 downward pressure on prices.
XXX KILPAILUPOLITIIKKAA KOSKEVA KERTOMUS 2000 – SEC(2001) 694 LOPULLINEN43 sähkön hinta on jo alentunut huomattavasti, sen jälkeen kun voimaloiden alueellisten monopolienlakkauttamisesta säädettiin kaksi vuotta sitten.
On the market for motor fuel on motorways, the requireddivestment of 70 petrol stations will preserve conditions of effective competition and allowthe entry of a large retail operator (Carrefour) into a sector traditionally monopolised byenergy groups.
Kilpailun estyminen olipelättävissä joillakin kuluttajien kannalta keskeisillä markkinoilla, esimerkiksi kotitalouksienlämmitysöljyn tukkumarkkinoilla, nestekaasujen vähittäismarkkinoilla ja moottoriteiden varsilla Ranskassa myytävien moottoripolttoaineiden markkinoilla.
This latter aspect should develop competition not only on prices, but also onthe supply of additional services to consumers.
Viimeksi mainitun seikan odotetaan kehittävän hintakilpailun lisäksi myöskilpailua kuluttajille tarjottavien lisäpalveluiden tarjonnan alalla.
C — Sector-based survey
Alakohtainen tutkimus
1.Basic industries, consumer and investment goods
Perusteollisuus, kulutus- ja investointitavarat
104.Under Regulation (EC) No 1475/95 ¥37∂motor vehicle distribution agreements betweenmanufacturers and dealers for vehicle sales and servicing are exempted from the ban enshrined in Article 81.
104.Asetuksella (EY) N:o 1475/95 ¥37∂ valmistajien ja niiden valtuutettujen jälleenmyyjien moottoriajoneuvojen jälleenmyynnistä ja huoltopalvelusta tekemille sopimuksille myönnetään poikkeusperustamissopimuksen 81 artiklassa määrätyn kiellon soveltamisesta.
The method of distribution covered by the regulation is a combination of exclusive andselective distribution. Vehicles are only sold through authorised dealers, who are allocated an exclusivesales territory (or a territory in which the number of other dealers belonging to the same network islimited), and sales to intermediaries who are not authorised by the manufacturer are prohibited.
Tälle jakelutavalle on ominaistayksinomaisen ja valikoivan jakelun yhdisteleminen siten, että jakelu tapahtuu yksinomaan valtuutettujenjälleenmyyjien kautta myöntämällä näille yksinmyyntialue (tai alue, jolla muiden samaa verkkoaedustavien valtuutettujen jälleenmyyjien määrä on rajoitettu) eivätkä valmistajat voi myydä tuotteitaanvaltuuttamattomille jälleenmyyjille.
Theblock exemption was granted on the assumption that inter-brand and intra-brand competition waseffective in the motor vehicle sector, that the commercial independence of distributors would bestrengthened and that the system would be advantageous to consumers.
Sopimuksille myönnettiin ryhmäpoikkeus, koska oletettiin, ettämerkkien välinen ja sisäinen kilpailu autoteollisuuden alalla on tehokasta, poikkeus vahvistaajakelijoiden kaupallista riippumattomuutta ja järjestelmä hyödyttää myös kuluttajia.
The exemption granted by theregulation expires on 30 September 2002.
Asetuksessasäädetyn poikkeuksen voimassaolo päättyy 30. syyskuuta 2002.
Commission regulation of 28 June 1995 on the application of Article 81(3) of the Treaty to certain categories of motorvehicle distribution and servicing agreements (OJ L 145, 29.6.1995).Decision of 20 September 2000 (OJ L 59, 28.2.2001); Press Release IP/00/1028, 20.9.2000.
Komission asetus (EY) N:o 1475/95, annettu 28 päivänä kesäkuuta 1995, perustamissopimuksen 81 artiklan 3 kohdansoveltamisesta moottoriajoneuvojen jälleenmyyntiä ja huoltopalvelua koskevien sopimusten ryhmiin.
107.In its judgment of 6 July in Volkswagen ¥40∂ the Court of First Instance confirmed the seriousnessof infringements of this kind, which prevent consumers from benefiting fully from the advantagesoffered by the single market.
107.Ensimmäisen oikeusasteen tuomioistuin vahvisti asiassa Volkswagen 6. heinäkuuta 2000antamassaan tuomiossa ¥40∂tällaisen rikkomisen olevan luonteeltaan erittäin vakavaa, sillä se estää kuluttajia hyötymästä kokonaisvaltaisesti sisämarkkinoiden tarjoamista eduista.
The CFI upheld the substance of the Commission decision but found that ithad not adduced sufficient proof of the existence of two of the five measures with which it found fault.The CFI based its assessment of the fine on a duration of three years instead of the 10 years taken intoaccount in the decision, and reduced the fine from EUR 120 million to EUR 90 million.
Ensimmäisenoikeusasteen tuomioistuin vahvisti komission päätöksen katsoen kuitenkin, ettei komissio ollut esittänytriittävästi todisteita tuomiossa käsitellyistä viidestä toimenpiteestä kahden osalta. Ensimmäisenoikeusasteen tuomioistuin arvioi sakon suuruuden määrittämällä rikkomisen keston kolmeksi vuodeksipäätöksessä käytetyn kymmenen vuoden sijaan ja alensi sakon määrän 120 miljoonasta eurosta90 miljoonaan euroon.
108.In the same vein, the Commission is continuing to investigate other cases involving motorvehicle manufacturers to whom it sent statements of objections in 1999, and is also investigating othercases in which measures were taken to prevent or restrict crossborder trade.
108.Komissio jatkaa valitsemansa toimintalinjan mukaisesti myös muiden sellaisten asioidentutkintaa, jotka koskevat väitetiedoksiannon vuonna 1999 saaneita autonvalmistajia, sekä sellaistenasioiden tutkintaa, jotka koskevat rajatylittävän kaupan estämiseksi tai rajoittamiseksi toteutettujatoimenpiteitä.
109.One distinctive feature of the Opel and Volkswagen cases and of the other investigations in handis that they were prompted by complaints.
109.Erityistä Opelia ja Volkswagenia koskeneille asioille ja myös muille kesken olevillemenettelyille on se, että ne perustuvat kanteluihin.
Each year, the Commission receives hundreds of letters fromconsumers and authorised intermediaries complaining of difficulties encountered when buying a motorvehicle in another Member State. The Commission has performed several surprise inspections at thepremises of various manufacturers on the basis of information supplied by these complainants.
Komissio saa joka vuosi kuluttajilta ja valtuutetuiltajälleenmyyjiltä satoja kirjeitä, joissa kuvataan vaikeuksia ajoneuvon ostossa toisesta jäsenvaltiosta.Komissio on tehnyt saamiensa tietojen perusteella useita yllätystarkastuksia eri valmistajien tiloihin.
1.1.2.General assessment of the application of the regulation
Yleisarvio asetuksen soveltamisesta
110.Article 11 of Regulation (EC) No 1475/95 requires the Commission to evaluate the impact of theexempted system of distribution on price differentials between the different Member States and to drawup a report on the evaluation of the regulation before the end of 2000.
110.Asetuksen (EY) N:o 1475/95 11 artiklan nojalla komission on arvioitava, miten poikkeusluvallahyväksytty jakelujärjestelmä vaikuttaa hintaeroihin eri jäsenvaltioissa, ja laadittava asetusta koskevaarviointikertomus vuoden 2000 loppuun mennessä.
The Commission foundthat, over the period from November 1999 to May 2000, there were still large differences in pre-taxprices for new cars within the European Union, amounting on average to around 20 %.
111.Komissio laatii kahdesti vuodessa arviointikertomuksen verottomien hintojen välisistä eroista Euroopan unionin jäsenvaltioissa autonvalmistajien kunkin vuoden touko- ja marraskuussa toimittamien
Case T-98/273 (Press Release IP/00/725, 6.7.2000).
Päätös 20.9.2000 (EYVL L 59, 28.2.2001); lehdistötiedote IP/00/1028, 20.9.2000.
XXXTH REPORT ON COMPETITION POLICY 2000 — SEC(2001) 694 FINAL45 experience in dealing with the competition problems it has encountered while monitoring the application
XXX KILPAILUPOLITIIKKAA KOSKEVA KERTOMUS 2000 – SEC(2001) 694 LOPULLINEN45
¥43∂ of Articles 81 and 82 of the Treaty
Arvioinnin tarkoituksena on tarkistaa, pitävätkö olettamukset, joiden perusteella komissio antoi poikkeusasetuksensa, edelleen paikkansa.
114.The evaluation report finds that the block exemption regulation has only partly achieved theexpected results.
114.Poikkeusasetuksen arviointikertomuksessa päätellään, että asetukselle asetetut tavoitteet onsaavutettu vain osittain.
Some of the assumptions which led the Commission to adopt the regulation arefurthermore open to debate.
Lisäksi jotkin olettamuksista, joiden perusteella komissio antoi asetuksen,näyttävät kyseenalaisilta.
The report also sees the exempted system as liable to considerably impedethe emergence of new methods of distribution, in particular via the Internet.
Näyttää myös siltä, että järjestelmä, jolle myönnettiin poikkeus, jarruttaahuomattavasti uusien jakelutapojen käyttöönottoa erityisesti Internetin välityksellä.
115.Following the adoption of the report, all interested parties were invited to give their views; inparticular at a hearing held on 13 and 14 February 2001.
115.Annettuaan arviointikertomuksensa komissio kehotti kaikkia asianomaisia esittämään aiheestanäkemyksiään erityisesti 13. ja 14. helmikuuta 2001 pidetyssä kuulemistilaisuudessa.
The Commission also invited all interestedparties to comment on two studies of motor vehicle distribution carried out by consultants ¥44∂.
Komissio onkehottanut asianomaisia ottamaan kantaa myös kahteen konsulteilla teetettyyn tutkimukseen ajoneuvojenjakelusta. ¥44∂
116.Before the end of 2001, the Commission intends to publish, proposals for new rules on thedistribution and servicing of new vehicles, which will take effect when Regulation (EC) No 1475/95expires.
116.Komissio aikoo esittää ennen vuoden 2001 päättymistä uusien ajoneuvojen jälleenmyynti- jahuoltopalvelujärjestelmää koskevia ehdotuksia. Ehdotuksia on tarkoitus alkaa soveltaa asetuksen (EY)N:o 1475/95 voimassaolon päätyttyä.
117.The motor vehicle sector is also the focus of increasingly frequent link-ups betweenmanufacturers.
117.Autoalan kehitykselle on ominaista myös entistä tiiviimpi yhteistyö valmistajien välillä.Esimerkiksi General Motors ja Fiat ovat vaihtaneet osakkeita, mutta ne ovat lisäksi ilmoittaneetaikovansa harjoittaa yhteistyötä moottoriajoneuvojen voimansiirron, autojen osien ja varaosien
See also 1999 Competition Report, points 145 and 146.Available on the car sector page on the Competition DG’s web site: http://europa.eu.int/comm/competition/car_sector/.The study entitled ‘The natural link between sales and service’ was carried out by Autopolis and the study ‘Car pricedifferentials in the European Union: An economic analysis’ by Hans Degryse and Frank Verboven (K.U. Leuven and CEPR).
Kertomukset ovat saatavilla komission toimipisteistä jäsenvaltioissa ja kilpailun pääosaston autoalaa koskeviltaverkkosivuilta osoitteesta http://europa.eu.int/comm/competition/car_sector/#prices.
Press Release IP/00/932, 16.8.2000.Merger Cases M.1870 ZF/Brembo/DFI, M.1929 Magneti Marelli/Seima, M.2036 Valeo/Labinal, M.2046 Valeo/Robert Bosch, M.2066 Dana/Getrag and M.2102 Magneti Marelli.Merger Cases M.1998 Ford/Land Rover and M.1847 GM/Saab.
Komissio julkaisee lisäksilehdistötiedotteet hintaerojen kehityksestä (katso lehdistötiedote IP/00/121, 7.2.2000, ja IP/00/781, 13.7.2000).Kertomus perustamissopimuksen 85 artiklan 3 kohdan soveltamisesta moottoriajoneuvojen jälleenmyyntiä jahuoltopalvelua koskevien sopimusten ryhmiin annetun komission asetuksen (EY) N:o 1475/95 arvioimisesta,KOM(2000) 743 lopullinen, 15.11.2000.
XXXTH REPORT ON COMPETITION POLICY 2000 — SEC(2001) 694 FINAL
XXX KILPAILUPOLITIIKKAA KOSKEVA KERTOMUS 2000 – SEC(2001) 694 LOPULLINEN hankinnan sekä sopimusmyyjille ja asiakkaille suunnattujen rahoituspalveluiden organisoinnin alalla.Yhteistyö kattaa myös henkilöautojen ja kevyiden hyötyajoneuvojen valmistusta koskevat tutkimus- jakehitysohjelmat ja yhteiset kauppapaikat.
The Commission and the national competition authorities met anddiscussed application of the competition rules in this sector at national and Community level.
Esimerkiksi Covisint-kauppapaikka on General Motorsin, Fordin, DaimlerChryslerin, Renaultin, Nissanin ja Toyotan sekä BASFin, Delphi Automotiven, Federal Mogulin, Johnson Controlsin, Lear Corporationin ja Yazaki Internationalin yhteinen hanke.
A firstmeeting was held on 29 September at which the national authorities and the Commission exchangeddetails of their experiences, and this was followed by a second meeting on 29 November ¥48∂.
Komissioseuraa tarkkaavaisesti Covisintkauppapaikan perustamista ja toimintaa, koska siinä on mukanavaikutusvaltaisia toimijoita, erityisesti suuria autonvalmistajia.
The nationalauthorities in several Member States took action during the year against competition law infringementsin the motor fuel sector within their territories.
Komissio ja kansalliset kilpailuviranomaiset kokoontuivat keskustelemaankilpailusääntöjen soveltamisesta tällä alalla jäsenvaltioiden ja yhteisön tasolla.
The Italian and Swedish competition authorities bothcarried out successful cartel prosecutions and the German competition authority adopted a decisionconcerning discriminatory pricing ¥49∂.
Italian ja Ruotsin kilpailuviranomaiset aloittivat tuloksellisesti syytetoimetkartelleja vastaan, ja Saksan kilpailuviranomainen teki päätöksen syrjivää hinnoittelua koskevassaasiassa. ¥49∂
120.It was agreed that national authorities should focus on cartel prosecution since experience showsthat, where price cartels exist in this sector, they operate at national or regional level.
120.Komissio ja kansalliset viranomaiset sopivat, että kartelleja koskevat syytetoimet keskitetäänkansallisille viranomaisille, sillä kokemukset ovat osoittaneet, että moottoripolttoainealan kartellittoteutetaan yleensä kansallisella tai alueellisella tasolla.
The nationalcompetition authorities were also invited to examine the issue of vertical restraints in their nationalmarkets, and in particular the level of foreclosure.
Kansallisia kilpailuviranomaisia kehotettiintutkimaan kansallisilla markkinoillaan myös vertikaalisia rajoituksia ja erityisesti markkinoiden sulkemisenastetta.
The motor fuel sector in Europe is characterised byexclusive supply agreements between retailers and suppliers. The cumulative effect of these contractsmay prevent new entrants and non-integrated, independent companies from entering the market(foreclosure effect).
Euroopan moottoripolttoainealalle ovat ominaisia vähittäismyyjien ja toimittajien välisetyksinmyyntisopimukset, joiden yhteisvaikutuksesta uusien, integroitumattomien ja riippumattomienyritysten tulo markkinoille voi estyä (markkinoiden sulkeminen).
The new block exemption regulation on vertical restraints ¥50∂has shortened themaximum duration of non-compete clauses from ten to five years, and it is hoped that this will help toopen up the market.
Kilpailunrajoituslausekkeidenenimmäiskesto lyhennettiin uudella vertikaalisia rajoituksia koskevalla ryhmäpoikkeusasetuksella ¥50∂kymmenestä viiteen vuoteen.
The Commission and the national authorities will cooperate in this assessment.
Tämän toivotaan edistävän markkinoiden avaamista.
121.For its part, the Commission, started an investigation with a view to assessing the position ofnon-integrated independent companies in several Member States.
Komissio ja kansallisetviranomaiset arvioivat yhdessä asetuksen vaikutuksia.
122.Significant progress was made during the year towards the creation of a single gas market.
121.Komissio aloitti tutkimukset arvioidakseen integroitumattomien, riippumattomien yhtiöidentilannetta useissa jäsenvaltioissa.
Thegas directive (Directive 98/30/EC) had to be transposed into national law by 10 August.
On tärkeää varmistaa, että riippumattomilla yhtiöillä on todellinen
Memo/00/55, 20.9.2000; Press Releases IP/00/1090, 29.9.2000; IP/00/1391, 30.11.2000.Fuller details of these investigations may be found in the reports of the national competition authorities concerned.See also Section I.A, Chapter 1.
Komission lehdistötiedote IP/00/932, 16.8.2000.Keskittymäasiat M.1870 ZF/Brembo/DFI, M.1929 Magnetti Marelli / SEIMA, M.2036 Valeo/Labinal, M.2046 Valeo /Robert Bosch, M.2066 DANA/GETRAG ja M.2102 Magnetti Marelli.Keskittymäasiat M.1998 Ford/LandRover ja M.1847 GM/SAAB.MEMO/00/55, 20.9.2000, komission lehdistötiedotteet IP/00/1090, 29.9.2000, ja IP/00/1391, 30.11.2000.Yksityiskohtaisempia tietoja näistä tutkimuksista on kyseisten maiden kilpailuviranomaisten laatimissa raporteissa.Katso myös jakson I.A luku 1.
This opening-up of gas markets in the Community will have an impacton competition policy equivalent to that which followed the liberalisation of electricity markets.Community competition policy will complement internal market policy so that liberalisation becomes areality for consumers.
122.Vuonna 2000 saavutettiin huomattavaa edistystä kaasun sisämarkkinoiden luomisessa.Kaasudirektiivi (98/30/EY) oli saatettava osaksi kansallista lainsäädäntöä 10. elokuuta 2000 mennessä.Kaasudirektiivissä säädetään muun muassa
124.In total, 11 of the 15 Member States implemented the gas directive on time.
– monopolioikeuksien (esimerkiksi tuontimonopolien) poistamisesta
125.Of the Member States which transposed the directive, most chose its procompetitive options withregard to access to the network.
– markkinoiden asteittaisesta avaamisesta (kansallisten kaasumarkkinoiden kokonaisvuosikulutuksesta oli elokuusta 2000 lähtien vapautettava vähintään 20 prosenttia)