natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Action is urgently needed: the share of railways in the trans­portation market has plummeted from 32.6% in 1970 to 14% in 1997 (see Box).
Kehitys­ ja teollisuusmaiden olisi yhdenmukaistettava kestävän kehityksen säännöt ja periaatteet sosiaali­, ympäristö­ ja rahoitusaloilla.
The aim of the package, according to EU Commissioner for Transport, Loyola de Palacio, is to create a genuine single market for rail transport similar to that which already exists for road and air vehicles.
Tähän sisältyvät myös talouden vakauden turvaavien sääntöjen ja niiden tehokkaan valvonnan edistäminen sekä pääomavirtojen avoimuuden lisää­minen kehitysmaiden omien rahoitussektorien tervehdyttämiseksi ja maa­ilmanlaajuisen häiriöiden leviämisen estämiseksi.
By creating common technical and operational standards.
Korruption, rahanpesun ja veronkierron vastaista toimintaa on jatkettava.
Europe's train network should become much more efficient, thereby making lengthy delays at borders a thing of the past.
Veroparatiisit on puret­tava asteittain ja neuvotteluja on jatkettava suorien ulkomaisten sijoitus­ten säännöistä, kilpailusta, kaupan helpottamisesta sekä liikkuvien pää­omien tuoton verotuksesta.
The first proposal amending Directive 91/440/EEC outlines the complete separation of infrastructure management from railway services.
Asiakirjassa hahmotellaan toimintaohjelma neljäksi seuraavaksi vuodeksi.
Only Greece, Ireland and possibly Luxem­bourg will be entitled to an exemption from this, due to geographical considerations.
Ohjelmassa mainitaan instituutioiden sisäiset uudistukset ja kapasiteetin lisääminen, alueellinen integraatio, sosi­aalinen ja inhimillinen kehitys ja köyhyyden lieventäminen. KOM(i999) 451 lopullinen. The millennium round: An economic appraisal.
Member States 15% of the popula­tion, particularly those in densely inhabited areas, are adversely af­fected by noise pollution from air­craft.
Euroopan keskuspankki (EKP) on tähän mennessä kiinnittänyt vain vähän huomiota valuuttakurssipo­litiikkaan.
The Commission analyses the way forward for policy action, par­ticularly with regard to the intro­duction of economic and regulatory incentives.
Euroopan parlamentin mietinnössä tarkastellaan mahdol­lisuuksia yksipuoliseen menette­lyyn, jolla estetään euron liiallinen revalvoituminen dollariin nähden.
Improvements must be made to other transport structures so that shorter flights can be replaced by rail transport.
EKP:n keinot tukea euron deval­voitumista ovat paljon rajatummat.
The work of the 5Lh and 6,h R & D Frame­work Programmes will be impor­tant in increasing our understand­ing of the effects of aircraft gas emissions.: COM(99) 640 fin.
Sovittujen sääntöjen mukaisten interventioiden periaatetta voitai­siin kuitenkin noudattaa Yhdysval­tojen ja euroalueen kahdenvälises­sä menettelyssä.
The share of railways in freight transport has decreased from 32% to 14% over the past 25 years, whereas road haulage now constitutes 70%.
Seattlessa vuoden 1999 lopussa pidetty Maailman kauppajärjestön (WTO:n) kolmas ministerikokous ei ollut suuri menestys.
All Member States have witnessed cuts in their stocks of rail goods vehicles, particularly in the UK (- 57%), Germany (- 42%) and Sweden (- 41%).
Vuosituhannen vaihteen neuvottelukierrosta käsittelevässä julkaisussa eritellään komis­ spekulatiivisia hyökkäyksiä vas­ sion neuvottelutavoitteet. Why do we need a new round of trade negotiations? Maksutta.
The transport sector as a whole accounts for 4% of EU GNP and employs more than 6 million people.
Julkaisussa Monthly Bulletin of the European Central Bank analysoi­daan euroalueen talouden kehitty­mistä, ja tiedote kattaa seuraavat aiheet: rahapolitiikka, rahoitustoi­minta, hinnat, tuotos, kysyntä, työ­markkinat, valuuttakurssit ja mak­sutaseet.
The car is an increasingly popular means of transport for EU citizens: in 1996 there were more than 165 million cars on the roads.
(49­69) 13 44 60 00, sähköposti: info@ecb.int, http://www.ecb.int unionin tiedotustoimistoista Inf€ttro, kah­desti kuukaudessa kaikilla EU:n virallisilla kielillä ilmestyvä tiedo­tuslehti, videokasetteja (myös opet­tajille) ja juliste vaihtokursseista, kolikoista ja seteleistä.
Italy and Luxembourg registered a higher car density than the USA, with 571 and 559 cars respectively per 1,000 inhabitants!
Ilmoitus­taulu opetustarkoitukseen, irrotet­tavat ilmoitukset.
The total length of motorway has increased dra­matically, particularly in Greece (from 11 km in 1970, to 470 km in 1996) and Spain (185 km in 1970,7 747 km in 1996).
Eurodisc 99, monikielinen CD­ROM, joka sisäl­tää tietoja Europa­palvelimen eurosivustolta (päivitetty), http://
Yet 25% of EU households are still without a car.
ES/EN/FR, kaikista Euroopan unionin tiedotustoimistoista (katso s.
Germany has the greatest length of railway track in Europe, with 26% of the total network, followed by France (20%).
15), http://europa.eu.int/ comm/represent_fi.htm Lisätietoja EU:n kannasta kokouksessa: kauppapolitiikan PO, rue de la Loi 200, B­1049 Bruxelles, f. (32­2) 29­69854, sähköposti: trade­unit­3@cec.eu.int, http://europa. eu.int/comm/trade/2000_round/index_en.htm .Maatalousaihcct. joita käsiteltiin Seattlessa: EU agriculture and the WTO ­ Towards a new round of trade negotiations: Stella Zervoudaki, maatalouden PO A.II.l, rue de la Loi 200, B­1049 Bruxelles, f. (32­2) 29­91761, säh­köposti: Stella.Zervoudaki@cec.eu.int, http://europa.eu.int/comm/dg06/wto/index_en.htm
Transport business Statistics, Data 1993-1996: Cat.: CA-26-99-085-EN-C, ± 46 pp.. €7.
Komission tiedonannossa tarkastellaan reilun kaupan parantamistapoja.
second proposal extends the scope of Directive 95/18/EC regarding the allocation of licences to train operators.
Vuodesta 1973 alkaen saatu kokemus osoittaa, että menettely olisi johtanut hyvin herkkään valuuttakurssikehityk­seen.
All licensed rail opera­tors active in the EU would be enti­tled to apply for access to the Euro­pean freight rail network, on an egalitarian and non-discriminatory basis.
Verrattuna 1970­luvun alun tilanteeseen menettelyn etuna olisi kuitenkin se, että molemmat kes­kuspankit noudattaisivat vakau­teen tähtäävää rahapolitiikkaa omilla markkinoillaan. Options for the exchange rate management of the ECB, Wor­king Paper of the EP, tutkimuksen PO. Nro AX­25­99­326­EN­C. 34 s.. 7 €.
The allocation of infra­structure capacity and the levying of charges for its use are presented in the third proposal.
Toisessa parlamentin mietinnössä tarkastellaan siirtymäkauteen, eurosetelien käyttöönottoon ja euron kansainväliseen kehitykseen
Fees should be based upon the marginal costs of train services such as infrastruc­ture wear and tear and electricity, whilst at the same time seeking to harmonise charges at the European level.
Komissio ehdottaa EU:n banaanien yhteisen markkinajärjestelyn saatta­mista Maailman kauppajärjestölle (WTO) annettujen sitoumusten mukai­seksi, jolloin noudatettaisiin Lomen yleissopimuksen määräyksiä ja suojel­taisiin Euroopan unionin tuottajien etuja.
The manager of the railway structure would have to produce a 'network statement' setting out information and rules for users of the system.
Kaksivaiheisen järjestelmän vai­heessa 1 otettaisiin käyttöön siirtymäkauden ajaksi tariffikiintiö, jossa säi­lytettäisiin nykyiset kiintiöt.
The Commission also proposes the establishment of a regulatory body to deal with com­plaints from rail operators and to oversee the smooth running of the potential of freight intermodalism for supply chains should be demonstrated: COM(99) 519 fin.
Tarkoituksena on avata kolmas 850 000 tonnin uusi kiintiö, joka olisi avoin kaikille tavarantoimittajille tariffein, joilla var­mistetaan, että tariffikiintiö täyttyy.
The Commission proposes to sign the Montreal Convention calling for a new, world-wide body of rules to govern the liability of air carriers for death and injury to passengers.
Tässä kiintiössä Afrikan, Karibian ja Tyynenmeren valtioiden banaanien etuus olisi enintään 275 euroa tonnilta.
Europe's airspace is reaching satu­ration point, observes the Commis­sion.
Komission kertomuksessa maailman laivanrakennustilanteesta kyseenalais­ tetaan kansainvälisten hätätoimien merkitys. Toimet ovat ilmeisesti joh­
One in three European flights are not on time and delays average 20 minutes, lasting up to several hours at busy intervals.
Euroopan keskuspankki (EKP) on päättänyt perustaa riippumatto­man petostentorjuntakomitean.
This costs over 5 billion euro per year.
Komitea aikoo tehdä yhteystyötä
Whilst airlines and airports are responsi­ble for a quarter of the delays, the rest are the result of congestion.
Koska vahingolli­sen hinnoittelun vastaiset suorat toi­met eivät ole mahdollisia, kertomuk­sessa EU:lle suositellaan sen varmis­tamista, että Etelä­Korea noudattaa kaikilta osin Kansainvälisen valuut­tarahaston johtaman avustusohjel­man ehtoja.
Europe's skies are divided into 15 different zones, one for each Mem­ber State, and it is difficult to opti­mise the space.
Lisäksi suositellaan tuki­ja tasoitustulleista tehdyn WTO­sopimuksen tarjoamien mahdolli­suuksien tarkastelua sekä koko alan kattavaan sopimukseen pyrkimistä.
Concessions are especially difficult to secure due to military sensitivities.
Yli 80 % julkisesta velasta on kaikkialla EU:ssa (Luxemburgia lukuun ottamatta) valtionhallinnon vas­tuulla.
Part of Eu­rope's airspace is reserved for mili­tary flight corridors, which the Commission argues are no longer as important now that the Cold War is over.
Lyhytaikaisen velan käyttö on vähäistä. Valtion­velan keskimääräinen laina­aika on EU:ssa 5­6 vuotta.
The EU must establish a collective management of Eu­rope's airspace, taking new geopo­litical realities into account.
Vuodesta 1995 pitkäaikaisia joukkovelkakirjoja on käytetty yhä enemmän julkisten vajeiden rahoittami­seen. Statistics in Focus, No 33/1999, nro CA­NJ­99­033­EN­C
A recent EC report examines the inter-operability of the transEuropean high-speed rail system.
Lisätietoja: Eurostat Press Office, BECH A4/0I8, L­2920 Luxembourg, f.
A newly built line from Paris to Brussels has reduced the previ­ous journey time by 50%: COM(99) 414 fin.
(352) 43 01­32594, sähköposti: pressoffice@cec.eu.int, http://europa.eu.int/eurostal.html
The first report on Directive 93/65/ EEC outlines the practical diffi­culties facing the implementation of common aviation standards as recommended by Eurocontrol:
Asetuksella (EY) N:o 2204/1999 muu­tetaan neuvoston asetuksen (ETY) N:o 2658/87 liitettä I, minkä lisäksi se on kokonaan uusi versio tariffi­ ja tilastonimikkeistöstä ja yhteisestä tul­litariffista. EYVL L 278,1999.
CO, and other emissions are predicted to increase at an average rate of 3% annually between 1990 and 2015.
EUR­OP Newsin numerossa 2/99 todettiin, että euron muun­tamisesta perittävistä maksuista olisi annettu varoituksia kah­deksalle pankille. Tämä tieto on virheellinen.
It is frequently necessary today to change crew and engines at the international border because of incom­patibilities.
EU:n julkisyhteisöjen tuotos on yli viidennes BKT:sta uuden Euroopan kan­santalouden tilinpidon (EKT 95) mukaan.
Therefore, and complementary to the rail­way package, the Commission also proposes inter­operability of the European conventional rail network providing for common European standards, especially with regard to signalling, control systems and informa­tion technologies.
Kun tästä vähennetään välituotekäyttö, joka on keskimäärin 8,3 % EU:n BKT:sta, julkisyhteisöjen sektorin brutto­arvo oli vuonna 1998 keskimäärin 12,5 % EU:n BKT:sta ja 12,7 % euroalueen BKT:sta. Joissakin jäsenvaltioissa luku oli lähes 20 %.
Replacing all conventional railway stock immediately is not an option at present because of the enormous costs involved.
Vuonna 1998 julkis­yhteisöjen palveluksessa olevan henkilöstön palkat oli­vat 10,6 % EU:n BKT:sta ja 10,8 % euroalueen BKT:sta.
Parts of the network must therefore be identified where competitiveness would increase: COM(99) 617 fin.
Alhaisin luku oli Yhdistyneessä kuningaskun­nassa (7,9 %) ja korkein Tanskassa ja Ruotsissa, 17 % tai enemmän.
Starting with a transEuropean rail freight network (TEN-RF), this pack­age may constitute the first step towards a full liberali­sation of Europe's railways.
EU:n keskiarvo oli 20 %. Tuotan­non ja tuonnin verot sekä tulo­ja varallisuusverot ynnä muut juoksevat verot olivat molemmat keskimäärin 13.7 % EU:n BKT:sta vuonna 1998.
single copy €6.
A Ρ FIN S UK ja VUOnna 1995 7,2 % (katSO taulukko). General govern­ment accounts, Statistics in Focus, No 35/1999, nro CA­NJ­99­035­EN­C (+ DE, FR), 4 s., irtonumero 6 €, vuosikerta 84 € (painotuote), 60 e (PDF).
Additional work on supply chain management, logistics and freight intermodalism is needed, and the
Positiiviset luvut viittaavat valtion antolainaukseen, nega­tiiviset luvut ottolainaukseen.
A study by Sesame into transport patterns in 40 European cities reveals that the private car is facing competition from public transport and non-motorised means of transport: Transport research fourth framework programme urban transporr.
Kyseisessä EUR­OP Newsin numerossa 2/99 mainittu Caisse nationale de Crédit Agricole on pyytänyt ilmoittamaan lukijoil­le, että pankkia ei epäillä vilpil­lisestä yhteistyöstä muiden pankkien kanssa muuntomak­sujen osalta ja että pankki ei ole saanut varoitusta.
Free in English only: Jelena Matic, EC, DG Transport/E. rue de la Loi 200, B1049 Brussels, fax (32-2) 29-54349, email: jelena.matic@cec.eu.int, http://www.cordis.lu/transport/home.html Also Aiuto - Assessment of innovative urban transport options; Mosaic - Mobility strategy applications in the Community; Concert-P - Cooperation for novel city electronic regulating tools; Intramuros - Integrated urban transport concepts and systems.
Caisse Natio­nale de Crédit Agricole tiedot­taa, että muuntomaksuja koske­vat päätökset on tehty ehdotto­man itsenäisesti. Komission yksiköt tarkastavat parhaillaan useita pankkeja varmistaak­seen, että yhteisön kilpailusään­töjä noudatetaan.
Waterborne Transport: Safeco - Safety of shipping in coastal waters; Comfort -Advanced benefits for logical VTS equipment; Phoenix - Identifica­tion and case study of variables and parameters in the human domain in evaluating fire risk on board ships.
Komission tutkimukset ovat vielä kesken, ja näiden tutkimusten tuloksista riippumatta on syytä todeta, että Caisse Nationale de Crédit Agricole ei ole saanut varoitus­ta.
Also available free from this address in
Luxemburgin osalta ei ole tietoja.
English only: Task Force Transport Intermodality - Activity Report summarises efforts over the past three years to integrate freight and passenger services.
Komissio ehdottaa liiallisia alijäämiä koskevasta menettelystä tehdyn pöytäkirjan muuttamista (asetus (EY) N:o 3605/93) Euroopan kansantalouden tilinpito­
Getting older
Ikääntyminen
Employment Guidelines 2000
Työllisyyspolitiikan suuntaviivat vuodeksi 2000 lin näkökulma.
An overview of basic findings is given in Employment in Europe 1999, Jobs in Europe: confidence amidst from the preset discussion: For fur­ther information: Lambrii Yalamboukidou, CES, Rue Ravenstein 2, B­1000 Brussels, fax: (32­2)2 513 48 93, e­mail: info@ces.be Pacts for emloyment and competitiveness: Free in English only: European Foundation (see address below).
Julkaisu Työllisyys Euroopassa 1999, Työpai­kat Euroopassa: luottamusta epävar­muuden keskellä sisältää katsauksen tärkeimpiin tuloksiin. Maksutta (DE/EN/
uncertainty: Free in all the offi­cial EU languages: EC.
FR) osoitteesta Euroopan komissio, työllisyyden ja sosiaaliasioiden PO / 02, Information Centre, me de la Loi 200, B­1049 Bruxelles, f.
DG Employment and Social Affairs/02, Information Centre, rue de la Loi 200, B­1049 Brussels, fax (32­2) 29­62393, e­mail: info@dg5.cec.eu.int Also from this address: The European Employment
(32­2) 29­62393, sähköposti: info@dg5.cec.eu.int Samasta osoitteesta The European Employment Strate­gy. Työllisyyttä käsitteleviä julkaisuja on saatavana ja tilattavissa osoitteesta http://europa.eu.int/comm/dg05/pub_en.htm
Implementing the European employment strategy: The chal­lenges of integrating young people into the labour market, long­term unemployment and equal opportu­nities: Cat.: CE­18­98­453­EN­C, 176 pp., (+DE,FR),€15.
Implementing the European employ­ment strategy ­julkaisussa käsitellään haasteita, jotka liittyvät nuorten sijoittumiseen työmarkkinoille, pitkä­aikaistyöttömyyteen ja yhtäläisiin
The Helsinki summit adopted the Employment Guidelines 2000, the Joint (Commission and Council) Employment Report 1999 and the Recommendations to Member States on the implementation of their employment policies.
Helsingin huippukokous hyväksyi työllisyyden suuntaviivat vuodeksi 2000, (komission ja neuvoston) yhtei­sen työllisyyskertomuksen vuodelta 1999 ja suositukset jäsenvaltioille nii­den työllisyyspolitiikan täytäntöön­panosta.
The Employment Guidelines cover improvement of employability, the development of entrepreneurship, encouraging the adaptability of businesses and their employees and strengthening equality.
Työllisyyspolitiikan suunta­viivat kattavat seuraavat osa­alueet: työllistymismahdollisuuksien paran­taminen, yrittäjyyden kehittäminen, yritysten ja niiden työntekijöiden mukautumiskyvyn parantaminen sekä tasa­arvon lisääminen.
The Turku Conference in August 1999 examined the development of Active Strategies for an Ageing Workforce.
Turussa elokuussa 1999 pidetyssä konferenssissa tutkittiin ikäänty­vään työvoimaan liittyviä toiminta­strategioita.
The main conclusion was that a fundamental change in public policies and general atti­tudes is necessary to promote the retention, retraining and reintegra­tion of older workers: Free in English ing conditions of the elderly in the EU, Statis­mendations directly to the Member tics in Focus, No 14/99,: Cat.: CA­NK­99­014­States.
Tärkeimmän päätel­män mukaan asenteita ja julkisen sektorin politiikkaa on muutettava merkittävällä tavalla, jotta ikäänty­vien työntekijöiden työkyvyn säi­lyttäminen, uudelleenkoulutus ja uudelleentyöllistyminen olisi mah­dollista.
This has only been possible EN­C(+DE,FR),8pp.,€6. since the Treaty of Amsterdam.
Maksulla, vain englanniksi: osoitteesta http://europa.eu.inl/council/off/ conclu/dec99/index.htm
For more information: http://europa.eu.int/ council/off/conclu/dec99/index.htm
Aktiivisena ikääntyminen, Euroo­pasta kaikenikäisten yhteiskunta.
Active ageing, promoting a Euro­pean society for all ages: Free in Eng­lish only: EC, DG Employment (see address above) only: The Information Centre, European Foundation for the Improvement of Living and Working Conditions, Wyattville Road.
Euroopan elin­ja työolojen kehittämissäätiö, The Information Centre. Wyattvillc Road, Loughlinstown, Co. Dublin, Ireland, f.
Connecting Public Employment Services: The successful European Employment Services network (EURES) depends largely on the more than 5 000 local employment offices of the Public Employment Services (PESs) all over Europe.
Maksutta, ES/EL/EN/FI/SV: Euroopan komissio työllisyyden ja sosi iiiiasioiden PO (katso edellä oleva osoite) virallisilla kielillä: Euroopan komissio, työllisyy­den ja sosiaaliasioiden PO, Information centre, katso osoite edellä. EURES: http://europa.eu. int/comm/dg05/elm/eures/en/indexen.htm
In a joint mission statement the 15 PESs declared their intention to make their client services better, and to strengthen cooperation.
Euroopan sosiaalinen vuoropuhelu julkaistaan neljästi vuodessa kaikilla
The fourth R & D framework pro­gramme covering new technologi­cal tools and applications for peo­ple with disabilities and older peo­ple has supported 53 research pro­jects aimed at enabling them to live autonomously: Free in English only:
Neljännestä T & K­puiteohjelmasta, joka muun muassa kattaa toiminta­rajoitteisille ja vanhuksille kehitetyt uudet tekniset välineet ja sovelluk­set, on tuettu 53:a tutkimushanket­ta, joiden tavoitteena on auttaa näitä ryhmiä itsenäiseen elämään.
European Social Dialogue is is published four times a year.
EU:n virallisilla kielillä.
Anoth­er recent publication is European Social Dialogue ­ Highlights 1998:
Samasta aiheesta ilmestyi jokin aika sitten myös julkaisu European Social Dialo­gue ­ Highlights 1998. Maksutta, DE/EN/
Both are free in all the official EU languages: EC, DG Employment, Information centre, see address above
Maksutta, vain englanniksi: Barry O'Shea, tie­toyhteiskunnan PO, rue de la Loi 200, B­1049 Bruxelles, sähköposti: Barry.OShea@cec.eu.int
ESC pushes the employment pack­age: At the moment there are many different Europe­wide pro­grammes to reduce unemployment, but there is little coordination between them.
Employment in Europe 1999 ­julkai­sussa vertaillaan Euroopan, Yhdys­valtojen ja Japanin työllisyystavoittei­ta ja ­tietoja.
The European Eco­nomic and Social Committee (ESC) wants to bring the separate pro­cesses together.
EU:ssa luotiin vuonna 1998 noin 1,8 miljoonaa uutta työ­paikkaa, ja työvoiman kokonaismää­rä kasvoi 151 miljoonaan.
It is convinced that a stability and growth policy is the only viable one for the EU and that public spending should be reorgan­ised to stimulate investment.
Tämän perusteella laskettu työllisyysaste oli 61 %,joka on edelleen huomattavasti pienempi kuin Yhdysvalloissa.
Ac­cording to the ESC, one way of doing this would be the application of a lower rate of VAT to products and services with a high labour content.
Lähel­le täystyöllisyyttä päästiin ainoastaan parhaassa työiässä olevien miesten ikäryhmässä, jossa työllisyysaste oli 80­90 %.
Employment in Europe 1999 com­pares strategic objectives and data from Europe, the USA and Japan.
Euroopan talous­ ja sosiaalikomitean (TSK) tavoitteena on erillisten ohjelmien yhdistäminen.
In 1998 some 1.8 million new jobs were created in the EU, bringing the total workforce to 151 million.
TSK uskoo, että vakautta ja kasvua edistävä politiikka on ainoa toimiva ratkaisu EU:ssa, ja se katsoo, että jul­kisen sektorin menorakennetta olisi uudistettava investointien kannusta­miseksi.
This corresponds to an employ­ment rate of 61% which is still far below the US rate.
TSK:n mukaan yhtenä uudis­tuksena voisi olla työvoimavaltaisten alojen tuotteisiin ja palveluihin sovel­lettavan arvonlisäveron alentaminen.
Apart from prime­age men, with an employ­ment rate of 80­90%, no social group comes close to full employ­ment.
Jotta nykyistä työttömyysastetta voi­taisiin alentaa 3­4 prosenttiin, EU:n keskipitkän aikavälin kasvutavoit­teen on oltava vähintään 3,5 prosent­tia.
Regional disparities, caused by structural problems since the
TSK:n mukaan keskustelusta puuttuu yhä tämä keskipitkän aikavä­
Don't forget Dementia research: Alzheimer Europe is the umbrella organistion for Alzheimer research bodies around Europe.
FR: Euroopan komissio, työllisyyden ja sosiaali­asioiden PO, Information centre, katso osoite edellä.
Alzheimer
Dementiaa tutkitaan.
The economic consequences of ageing populations include a per capita fall in living standards in the EU, US and Japan over the next 50 years.
Väestön ikääntyminen vaikuttaa talouteen muun muassa siten, että asukasta kohti määritetty elintaso laskee EU:ssa, Yhdysvalloissa ja Japanissa seuraavien 50 vuoden aikana.
Ageing populations slow the potential rate of growth of output, which has an impact on the budget.
Väestön ikääntyminen hidastaa tuotannon kasvua, mikä puolestaan vaikuttaa valtiontalou­teen.
Simulations with the QUEST II model suggest that reductions in growth rates from the present 2.25% to 1.75% over the period 2000­50 can be expected.
QUEST II ­mallin avulla saa­tujen tulosten perusteella voidaan olettaa, että nykyinen 2,25 prosen­tin kasvuvauhti hidastuu 1,75 pro­senttiin vuosina 2000­2050, mikä vähentäisi BKT:ta yhteensä 20 pro­sentilla.
Such a reduction would represent a cumu­lative GDP loss of nearly 20%: Free in English only: Sabrina Burattini, EC, DG Economic Affairs, BUI, rue de la Loi 200, B­1049 Brussels, fax (32­2) 29­69428, e­mail: Sabrina.burattini@ccc.eu.int, htlp://europa.
Muksulta, vain englanniksi: organisaatio. Alzheimer Europe Newslet­ter, vuosikerta 15 €. Alzheimer Europe, 145, Route de Thionville, L­2611 Luxembourg, f.
Smoking kills lenge of coordination: Cat.: CE­23­99­
Sabrina Burattini, Euroopan komissio, talou­den ja rahoituksen PO, BUI, rue de la Loi
Anti­discrimination in all fields
Tasa­arvo kaikilla aloilla