natgillin/translations-raw huggingface dataset:
In its opinion on Agenda 2000 ■ The reform of the CAP (CdR 273/98) (Rapporteurs: Mr Bocklet (D), Bavarian minister for European affairs, and Mr Penttilä (FIN), member
Niinpä alue- ja paikallisviranomaisia, jotka viranomaisista ovat lähimpänä kansalaisia ja liikenteen käyttäjiä, tulee kuulla ja pyytää mukaan päätöksentekoon kaikissa vaiheissa kestävää liikennepolitiikkaa kehitettäessä.
of Häme regional council), Commission 2 expressed its concern that the proposed regulations relating to the agriculture section of Agenda 2000 still fell short of what was needed for forward-looking reform of the CAP.
- Liikenteen rooli on ratkaiseva elämisen laadun, työllisyyden ja elinkeinoelämän kilpailukyvyn parantamisessa.
Commission 2 called, inter alia, for greater consideration of the major disparities between production areas across the European Union.
Siksi liikenne tulee kaikessa kestävän kehityksen talouspolitiikassa aina ottaa huomioon.
In its opinion on the Proposal for a Council Regulation (EC) on Structural measures in the fisheries sector (CdR 309/98) (Rapporteurs: Sir Simon Day (UK), member of the Devon county council, and Mr Nordwall (SV), member of Västenorrland regional council), Commission 2 stressed the need for access to funding to be made as simple as possible, and argued that there should be no geographical limitations to support for the fishing industry.
- Tehokkaan ja toimivan liikennejärjestelmän kannalta on oleellista, että eri kuljetusmuodot integroidaan toisiinsa paikallis-, alue-, jäsenvaltio ja yhteisötasolla.
The Committee of the Regions took the view that the fishing industry, along with agriculture, should be recognized as a major primary industry within the EU and that the level of funding made available should be commensurate with its importance.
Kuljetusten liittäminen yhdeksi kokonaisuudeksi on alueiden talouskehityksen kannalta tärkeää, oli sitten kyse reuna-alueista tai taajamista.
It should be recognized that in certain coastal areas of Europe, fishing is the only source of income.
- Alueiden komitean päätöslauselma aiheesta "Alueiden ja kuntien eurooppalainen peruskirja edistyksellisestä ja kestävästä liikennepolitiikasta" (CdR 347/97 fin) Esittelijät: Tirolin osavaltion päämies Wendelin Weingartner (A) ja Valencian aluevaltuuston puheenjohtaja Eduardo Zaplana Hernández-Soro (E)
Lastly, Commission 2 drew up an opinion on the Proposal for a Council Regulation (EC) on support for rural development from the EAGGF (CdR 308/98) (Rapporteurs: Mr Savy (F), president of the Limousin regional council, and Mrs Hanniffy (IRL), member of Offaly County Council and the Midlands regional authority).
Päätöslauselma liittyy seminaarisarjaan "Euroopan alueiden ja kuntien osuus yhtenäisessä, tehokkaassa ja ympäristöystävällisessä eurooppalaisessa liikenne järjestelmässä", jonka alueiden komitea järjesti yhteistyössä Euroopan komission sekä alueja paikallisviranomaisten kanssa vuonna 1997.
The opinion welcomed the objectives and principles set out in the Commission's explanatory memorandum, namely, opting for a comprehensive and consistent rural development policy to complement market policies, allocating more of agricultural spending to the development and preservation of land, focusing on subsidiarity in the implementation of this policy, and the need for rural development to be partly based on non-agricultural activities and services so as to reverse the trend towards the economic and social decline and depopulation of the countryside.
Tässä "eurooppalaisessa peruskirjassa" selvitetään alueiden ja kuntien liikennepoliittinen tehtävä sekä siihen liittyviä tavoitteita, tarpeita ja vaatimuksia ja esitetään tiivistelmä edistyksellisen ja kestävän liikennepolitiikan kymmenestä periaatteesta, jotka ovat samansuuntaiset kuin oma-aloitteisessa lausunnossa "Alue- ja paikallisviranomaisten ja Euroopan unionin yhtenäinen ja kokonaisvaltainen liikennestrategia" (CdR 255/97 fin) esitetyt kymmenen periaatetta: läheisyysperiaate, elämänlaadun parantaminen, yleiseurooppalainen liikennerakenne, todelliset kustannukset, kestävyys, liikenteen laatu, kilpailu ja tehokkuus, kansalaisläheisyys, yhdistelmäkuljetukset ja älykäs teknologia.
It also endorsed the linkage of agriculture with rural development, and of the CAP reform with that of the Structural Funds, and wholeheartedly endorses the desire to promote sustainable agriculture.
"Yhteisön strategia ja periaatteet tieliikenteen telematiikan hyödyntämiseksi Euroopassa ja alustavia toimia koskevat ehdotukset" KOM(97) 223 lopull, (CdR 256/97 fin) Esittelijä: Emilia Romagnan aluevaltuuston puheenjohtaja Antonio La Forgia (I)
However, Commission 2 wondered whether the practical initiatives being proposed measured up to the objectives, as the rural development programme to be financed by the EAGGF is modest and insufficient in terms both of financial resources and scope (the latter mainly involving farming activities and forestry).
Alueiden komitea suhtautuu myönteisesti komission aloitteisiin liikenteen telematiikan hyödyntämiseksi Euroopassa ja pitää tärkeänä asettaa määräaikoja näiden aloitteiden toteuttamiseksi. Komitea kehottaa komissiota keskittymään aloihin, joilla toiminnan tarve
Networks, Transport and
"Liikenne ja C0230/98 rev. 1)
Commission Society
(I) ja
In 1998 Commission 3 work was essentially concerned with drawing up opinions in the field of transport and the information society.
Esittelijät: Italian maakuntien liiton puheenjohtaja Marcello Calderdalen kaupunkipiirivaltuutettu Pam Warhurst (UK)
The European Commission recently published two green papers which emphasized the role of regional and local authorities in formulating future transport policy designed to promote public transport systems and to introduce fair and efficient pricing.
Valiokunta 3 suhtautuu myönteisesti liikennettä ja C02 antoon ja on samaa mieltä analyysistä ja päästöjen vähentämiseen tähtäävistä alakohtaisista toimista.
In its opinion, the Committee of the Regions advocated the following principles: the EU and regional and local authorities, in partnership with Member States, had a leading role to play in the development of a sustainable transport policy in Europe.
Esittelijät huomauttavat kuitenkin, että pitkän matkan kansallisia ja kansainvälisiä kuljetuksia käsitellään komission asiakirjassa korostetusti, kun taas kaupunki- ja paikallisliikenteeseen kohdistuvien toimien päästöjä vähentäviä ja yhteisön hyvinvointia lisääviä tekijöitä aliarvioidaan.
Regional and local authorities, as the tier of government closest to the people and to transport users, should be consulted and involved in the decisionmaking process at all stages in the development of a sustainable transport policy.
He ehdottavatkin, että paikallisviranomaisten liikennehallinnollinen rooli tunnustetaan erityisesti pyrittäessä ympäristö- ja ilmastoystävällisyyteen ja kasvihuonekaasupäästöjen vähentämiseen.
transport constituted a vital factor in achieving an enhanced quality of life, improved employment levels and business competitiveness.
"Euroopan laajuiset rautateiden rahtiliikenteen valtaväylät" KOM(97) 242 lopull.
Any sustainable economic development policy therefore had to include transport as a priority consideration; a transport policy should promote the idea of sustainable mobility.
(CdR 346/97 rev. 1) Esittelijä: Italian maakuntien liiton puheenjohtaja Marcello Panettoni (I)
Environmental concerns should be borne in mind at all stages, from policy-making through to implementation;
Komission tiedonanto neuvostolle, Euroopan parlamentille, talous- ja sosiaalikomitealle ja alueiden komitealle aiheesta "Euroopan laajuiset rautateiden rahtiliikenteen valtaväylät" -KOM(97) 242 lopull. - on jatkoa Euroopan komission valkoiselle kirjalle "Strategia yhteisön rautateiden elvyttämiseksi" - KOM(96) 421 lopull.
For an effective, efficient transport system it was essential to integrate the various modes at the local/regional, national and European levels.
Alueiden komitean mielestä mainittujen tavoitteiden saavuttaminen ja rautateiden rahtiliikenteen valtaväyläverkoston kehittäminen edellyttävät, että alue­ ja paikallisyhteisöt pyydetään mukaan sekä hankkeiden valmistelu­ (uusien väylien ehdottaminen ja määrittely) että toteutusvaiheeseen.
Integration is important for the economic development of regions, whether peripheral or urban.
Alue­ ja paikallisyhteisöt tuntevat nimittäin parhaiten paikalliset ja muut liikennevirrat.
— Resolution of the Committee of the Regions on the European Charter of regional and local authorities for a progressive and sustainable transport policy (CdR 347/97 fin) Rapporteurs: Mr Weingartner (A), Governor of Tyrol, and Mr Zaplana (ESP), President of Valenciana.
Komitea katsoo, että rautateiden rahtiliikenteen valtaväylien on oltava avoimia kaikille rautatieyhtiöille direktiivin 95/18/EY periaatteiden mukaisesti. Kyseisessä direktiivissä säädellään toimilupien myöntämistä niille rautatie­yhtiöille, jotka aikovat tarjota direktiivin 91/440/ETY 10 artiklassa mainittuja palveluja.
At its 23rdplenary session, the Committee of the Regions unanimously approved this charter.
Komitea toivoo, että rautateiden rahtiliikenteen valtaväylät voidaan ottaa käyttöön tammikuussa 1998.
The resolution was to be seen against the background of several seminars on the contribution of the European regions and municipalities to an integrated, effective and environmentally-friendly transport system, organized by the Committee of the Regions in 1997 in cooperation with the European Commission and local and regional authorities.
Niiden luomisen ja käytön yhteydessä on kehitettävä hallinnointimalli, jossa yhdistetään rahtikuljetusten voimakkaasta kasvusta aiheutuvat tarpeet ja rautateiden henkilöliikenteen edut.
This "European Charter" which describes the role of local and regional authorities in transport policy, together with the objectives, necessities and demands in this area, also summarizes the ten principles for a progressive and sustainable transport policy, based on the ten guiding principles laid down in the own-initiative Opinion on a Sustainable transport strategy for local and regional authorities and the European Union (CdR 255/97 fin), namely: subsidiarity; improving the quality of life; pan-European transport infrastructure; payment of full costs; sustainability; quality of transport; competition and efficiency; closeness to the citizen; intermodality; and intelligent technology.
"Ehdotus Euroopan parlamentin ja neuvoston päätökseksi päätöksen N:o 1692/96/EY muuttamisesta merisatamien, sisävesisatamien ja intermodaaliterminaalien sekä liitteessä
- Community strategy and framework for the deployment of road transport telematics in Europe and proposals for initial actions (COM(97) 223 final) (CdR 256/97 fin) Rapporteur: Mr La Forgia (I), President of the Emilia Romagna Region
III olevan hankkeen N:o 8 osalta" KOM(97) 681 lopull. ­ 97/0358 COD, (CdR 101/98 fin) Esittelijä: Flaamilaisen parlamentin jäsen, Bilzenin kunnanjohtaja Johan Sauwens (Β)
The COR opinion wholeheartedly welcomes the Commission's initiatives for developing the use of transport telematics in Europe, and considers deadlines for the implementation of these initiatives to be important.
Ehdotetulla Euroopan parlamentin ja neuvoston muutospäätöksellä on tarkoitus selkeyttää ja vahvistaa meri­ ja sisävesisatamien sekä intermodaaliterminaalien asemaa TEN­verkossa.
It calls on the Commission to, inter alia, concentrate on areas where the need for action is greatest and which clearly fall within the Commission's remit, assign more weight in future to intermodality, pay more attention to local public passenger transport, and bear in mind that road transport telematics are part of overall transport management strategies at regional level, and that large-scale cooperation between regions is therefore needed, which should be supported by the Commission.
Mitä tulee liitteen III selvityksen hankkeesta 8 "Portugalin ja Espanjan sekä muun Euroopan välinen multimodaalinen yhteys", komitea huomauttaa, että tärkeimmät hankkeet ja niiden määrittely etenevät nopeasti yhteisön jäsenvaltioissa usein juuri alue­ tai paikallishallinnon aloitteesta. Olisi parempi, että liitettä III ehdotettaisiin ajantasaistettavaksi säännöllisesti ja että alue­ ja paikallishallintoa kuultaisiin laajasti sitä ennen.
Rapporteurs: Mr Panettoni (I), Councillor for the Province of Perugia and UDI President and Ms Warhurst (UK), Member of Calderdale Metropolitan Borough Council.
"Satamia ja meriliikenteen infrastruktuuria koskeva vihreä kirja" KOM(97) 678 lopull., (CdR 331/98 rev. 1) Esittelijä: Nieuwegeinin kunnanjohtaja Jan Laan (NL)
This communication constitutes a first response to the challenge posed to transport policy by the agreed climate change objectives.
Alueiden komitea ilmaisee tyytyväisyytensä satamia ja meriliikenteen infrastruktuuria koskevan vihreän kirjan julkaisemisesta, jolla Euroopan komissio osoittaa tämän lnkenneketjun solmukohdan tärkeyden.
It takes stock of existing Community policy approaches which are expected to contribute to curbing the growth in CO, emissions from transport, thus ensuring that the EU will be able to meet the commitments it made in Kyoto.
Satamat ovat tähän mennessä jääneet liian vähälle huomiolle Euroopan laajuisista liikenneverkoista ja eurooppalaisesta liikennepolitiikasta käydyssä keskustelussa.
Commission 3 endorsed the communication on transport and C02 analysis and the proposed sectoral abatement measures.
Valiokunta 3 yhtyy näkemykseen, että merisatamat ovat elintärkeitä Euroopan kilpailu­kyvylle ja lisäksi merkittäviä alueellisen, taloudellisen ja sosiaalisen kehityksen keskuksia.
However, it believed that thought had to be given to further measures for curbing the increase in emissions, as, although the increase is to be halved, it will still be inconsistent with the Kyoto targets.
Valiokunta 3 suhtautuu myönteisesti komission uusiin aloitteisiin, jotka tähtäävät merisatamien toiminnan tehostamiseen, sikäli kuin aloitteet edistävät tasapuolisten kilpailusääntöjen toteutumista.
Lastly, Commission 3 endorsed the measures proposed for the various transport sectors.
Lisäksi valiokunta 3 katsoo, että merisatamien toiminnan tehostamiseksi Euroopan unionilta vaaditaan lähes yksinomaan säädösperusteista politiikkaa, toisin sanoen yhtenäistä säännöstöä, jonka noudattamista voidaan valvoa ja jossa määrätään satama­infrastruktuurin käytöstä (alkaen nykyistä suuremmasta avoimuudesta satamahallinnon kulujen ja tuoton suhteen) sekä ympäristönsuojelusta, työturvallisuudesta, työolosuhteista, ulkoisesta turvallisuudesta ja rajatarkastuksista.
However, the rapporteurs noted the priority given to long-distance and to national and international transport and the underestimation of the potential for reducing emissions and improving the quality of life through measures which may be taken in respect of urban and local transport.
Edellytyksiä luovan merisatamapolitiikan hallinto eli satamapalveluista vastaaminen tulee samasta syystä jättää jäsenvaltioiden osapuolille kuten yrityselämälle ja paikallisille, alueellisille ja valtakunnallisille viranomaisille.
They therefore proposed that recognition be given to local government's role as a promoter of environmentally and climate-friendly transport management and reductions in greenhouse gas emissions.
Alueiden komitea katsoo, että tässä yhteydessä tulee soveltaa läheisyysperiaatetta.
The communication from the Commission to the Council, the European Parliament, the Economic and Social Committee and the Committee of the Regions on TransEuropean rail freight freeways (COM (97) 242 final) followed on from the European Commission's White Paper on a strategy for revitalising the Community's railways (COM (96) 421 final).
"Vihreä kirja televiestinnän, tiedotusvälineiden ja tietotekniikan lähentymisestä ja sen vaikutuksista sääntelyyn ­ Kohti tietoyhteiskunnan edellyttämää lähestymistapaa" KOM(97) 623 lopull., (CdR 149/98 fin) Esittelijät: Pirkkalan kunnanjohtaja Risto Koivisto (FIN) ja Corkin korporaation valtuutettu, South Westin aluevaltuutettu Frank Nash (IRL)
Regional and local authorities had more direct knowledge of local and non-local transport flows.
Komission vihreä kirja aloittaa uuden vaiheen Euroopan unionin noudattamassa televiestintää koskevassa poliittisessa lähestymistavassa.
The Committee considered that all rail undertakings should have access to freight freeways, in line with the principles laid down in Directive 95/18/EC governing the issue
Alueiden komitea yhtyy lausunnossaan komission käsitykseen siitä, että sääntelyssä tulisi yleisesti tavoitella matalinta mahdollista tasoa.
of licences to railway undertakings planning to provide the services laid down in Article 10 of Directive 91/440 EEC.
Komitea viittaa kuitenkin lähentymisen vaikutuksia arvioitaessa alueiden mediakulttuurien ja infrastruktuurien suuriin eroihin, joita vihreässä kirjassa ei ole riittävästi huomioitu.
Finally, the Committee called for the launch phase to begin in January 1998. A management model tying in requirements of major growth in freight transport with the interests of passenger transport by rail must be devised when freight freeways are set up and operated.
Lopuksi, mikäli lähentymisen katsotaan edellyttävän sääntelyn muuttamista, alueiden komitea kannattaa yhtäältä nykyisten sääntelykehysten mukauttamista ja tarvittaessa niiden laajentamista uusien luomisen sijaan, ja toisaalta uuden järjestelmän luomista lukuisille online- ja vuorovaikutteisille palveluille perinteiseen televiestintään ja yleislähetystoimintaan tällä hetkellä sovellettavien sääntöjen rinnalle.
Decision No. 1692/96/EC on Community guidelines for the development of the transEuropean transport network provided a broad framework for the establishment of an integrated, multimodal infrastructure network. The amendment, proposed by the European Parliament and Council seeks to clarify and reinforce the position of seaports, inland ports and intermodal terminals in the transEuropean transport network (TEN).
"Komission tiedonanto IDA-ohjelman arvioinnista ja IDA-ohjelman toisesta vaiheesta", "Ehdotus Euroopan parlamentin ja neuvoston päätökseksi eräistä hallintojen välisten Euroopan laajuisten sähköisten tiedonvaihdon verkkojen (IDA) suuntaviivoista sekä yhteistä etua koskevien hankkeiden yksilöimisestä" ja "Ehdotus neuvoston päätökseksi eräiden toimien ja toimenpiteiden hyväksymisestä hallintojen välisten Euroopan laajuisten sähköisten tiedonvaihdon verkkojen (IDA) yhteentoimivuuden ja niihin pääsyn varmistamiseksi" KOM(97) 661 lopull. - 97/0340 COD - 97/0341 SYN, (CdR 44/98 fin) Esittelijä: kansanedustaja Willy Bourg (L)
With regard to the description of Project No. 8 in Appendix 3 (Multimodal link Portugal/Spain with the rest of Europe), the Committee merely pointed out that, as there is rapid development in all EU Member States concerning priority projects and the definition of these, often at the instigation of regional and local authorities, it would be better to update Appendix 3 regularly, after a broad round of consultations with the regions and local authorities.
Alueiden komitea antoi jo vuonna 1994 lausunnon CdR 48/94, jossa käsiteltiin hallintojen välisten Euroopan laajuisten telemaattisten verkkojen suuntaviivoja ja monivuotista yhteisön toimintaohjelmaa hallintojen välisten Euroopan laajuisten sähköisen tiedonvaihdon verkkojen (IDA) tukemiseksi.
The Green Paper on sea ports and maritime infrastructure (COM(98) 678 final) (CdR 331/98 rev. 1) Rapporteur: Mr Laan (NL), Mayor of Nieuwegein
Vaikka alueiden komitea on tyytyväinen siihen, että komissio ottaa nyt tekemissään ehdotuksissa entistä paremmin huomioon yksityissektorin intressit ja kansalaisia huolestuttavat seikat, se pitää täysin riittämättömänä komission tiedonannossa esitettyä arviota IDA-ohjelman tämänhetkisestä toiminnasta.
Commission 3 welcomed the publication of the Green Paper on Sea Ports and Maritime Infrastructure.
Lisäksi komitea on pahoillaan siitä, että komission valitsema lähestymistapa näyttää jättävän huomiotta alue- ja paikallisyhteisöjen ja niiden hallintoelinten aseman, vaikka kunnallis- ja alueviranomaiset voivat antaa merkittävän panoksen pyrittäessä saavuttamaan eurooppalaisia tavoitteita.
By doing so the Commission was signalling the key importance of this link in the transport chain, which up to now has received insufficient attention in the debate on TransEuropean Networks and a European transport policy.
Komitea ehdottaakin, että ehdotuksen neuvoston päätökseksi 9 artiklaa muutettaisiin siten, että siinä otetaan huomioon alue- ja paikallisulottuvuus, ja painottaa, että IDA-verkostojen alueellistaminen (régionalisation) tulisi mainita IDA-verkkojen yleistämistavoitteen (mondialisation) ohella ensimmäisen päätösehdotuksen liitteen D-kohdassa.
Commission 3 therefore endorsed the view that sea ports are vitally important factors in EU competitiveness, as well as important centres of regional, economic and social development.
Alueiden komitea ilmaisee tyytyväisyytensä siihen, että komissio on laatinut ehdotuksen, joka mahdollistaa UMTS:n hyödyntämisen tehokkaasti ja kaukonäköisesti.
With a view to ensuring that the sea ports operate as efficiently as possible, Commission 3 welcomed the Commission's new initiatives insofar as these contributed to a level playing field.
Alueiden komitean näkökulmasta on erityisen tärkeää korostaa UMTS-palvelujen merkitystä yhtenä monista tavoista helpottaa kaikkien yhteisön alueiden palvelua ja kehitystä.
Furthermore, Commission 3 considered that in order to ensure that sea ports operated as efficiently as possible, the European Union needed a policy setting out basic conditions: a coherent set of rules, capable of implementation, on the use of port infrastructure (beginning with greater transparency in respect of costs and revenue arising from port operation) and regarding environmental protection, workplace safety, working conditions, external security and border controls.
Alueiden komitea muistuttaa myös, että alue- ja paikalliselimet ovat UMTS-palvelujen mahdollisia suurkuluttajia. Edullisten, kyseisiä tahoja suosivien ratkaisujen aikaan saamiseksi on tärkeää, että yhteisön eri alueilla ja paikallisseuduilla esiintyy riittävästi kilpailua ja paikallisten ja alueellisten monopolien muodostuminen vältetään.
For the same reasons, policy setting out basic operating conditions for ports - the creation of facilities - should remain a matter for the parties involved at national level: business and the local, regional and national authorities.
Alueiden komitea huomauttaa lopuksi, että nopea teknologinen kehitys merkitsee, että uusia tekniikoita otetaan jatkuvasti käyttöön ja että alalla on tarvetta standardointiin.
Commission 3 considered that the principle of subsidiarity should operate here.
On tärkeää, että alueiden komitea, joka edustaa suurta yleisöä ja alue- ja paikallistason poliittisia elimiä, on tässä jatkuvassa prosessissa vastedeskin mukana heti asioiden käsittelyn varhaisessa vaiheessa.
— Green paper on the convergence of the telecommunications, media and information technology sectors, and the implication for regulation: towards an information society approach (COM(97) 623 final), (CdR 149/98 fin) Rapporteurs: Mr Koivisto (FIN), Mayor of Pirkkala Kommune, and Mr Nash (LRL), Councillor, Cork Corporation.
- Komission tiedonanto neuvostolle, Euroopan parlamentille, talous- ja sosiaalikomitealle ja alueiden komitealle "Eurooppalainen elektronisen kaupankäynnin aloite" KOM(97) 157 lopull., (CdR 350/97 fin) Esittelijä: Etelä-Pohjanmaan maakuntajohtaja Esa Latva-Rasku (FIN)
Concerning this green paper, which initiated a new phase in the European Union's policy approach to telecommunications, the Committee of the Regions endorsed the Commission's view that regulation should be kept to the bare minimum.
Alueiden komitea korostaa sähköisen kaupan käynnin tarjoamia merkittäviä mahdollisuuksia alueelliselle kehitykselle ja koheesion vahvistamiselle sekä tarvetta luoda yhteinen säännöskehys, jotta voitetaan yritysten ja kuluttajien luottamus nopeasti muuttuvalla tekniikan alalla.