natgillin/translations-raw huggingface dataset:
There is a need for foresight, given the new technologies and massive investment that are in the offing, inasmuch as these might increase satellite communications tenfold and bring about a high level of concentration in the sector.
Komissio kannus­taa tariffien muuttamiseen siinä määrin kuin se heijastaa liiketoiminnan sopeuttamista kilpai­luolosuhteisiin. Siihen asti kunnes kilpailu on vapautettu on kuitenkin tärkeää seurata tark­kaavaisesti tariffimuutosten perusteita ja vaiku­tuksia.
The draft notice is not limited to physical access issues — such as interconnection to the telecommunications network of incumbent operators — but looks at the notion of access generally, i.e. that of access to facilities.
On myös tärkeää, että tariffien muutoksissa otetaan huomioon yleispalvelupe­riaate, mikä on olennaisen tärkeä seikka Euroopan televiestinnän vapauttamisessa.
In this sector competition is progressing well and is leading to strong growth rates, new services, better coverage and lower prices.
Matkaviestinnän alalla kilpailu edistyy hyvin ja se ilmenee korkeina kasvulukuina, uusina palveluina, entistä parempana kat­tavuutena ja laskevina hintoina.
There is still a need for vigilance, however, as regards the conditions governing the granting of new licences so as to avoid discriminatory conditions for new entrants which might act as a brake on these developments.2 The interests of users must also be safeguarded by guaranteeing their freedom of choice.
Edelleen vaadi­taan kuitenkin tarkkaavaisuutta uusien toimi­lupien myöntämisen suhteen, jotta vältettäisiin markkinoille tulijoita syrjivien olosuhteiden syntyminen, mikä voisi aiheuttaa vahinkoa toi­votulle kehitykselle (2).
Some processes are accordingly being examined with a view to reducing their anti-competitive effects.
On myös paneuduttava käyttäjien etuihin takaamalla käyttäjien valin­nan vapaus.
In its Decision the Commission concluded that the creation of Iridium falls outside the scope of Article 85(1) since none of the strategic investors could be reasonably expected to separately assume the huge investments required and the high technical and commercial risk associated with the new system.
Itse asiassa eräitä teknisiä tai liike­toiminnallisia menettelyjä saatetaan käyttää kuluttajien "kiinnittämiseksi" tiettyyn operaat­toriin, mikä merkitsee sitä, ettei ole kannustinta hintojen laskemiseen myynninedistämisvaiheen jälkeen.
The Commission also considered that the exclusive rights granted to gateway
Eräitä menettelyjä tutkitaan parhaillaan
For example, in August the Commission wrote a letter to GSM/DCS 1800 handset manufacturers and network operators in the EEA to ensure that 'SIM locked' handsets are only supplied and used if they can be unlocked upon demand by consumers themselves.
Tämän politiikan oikeanlaisesta sovelta­misesta esimerkkinä toimivat Deutsche Tele­komin käyttöön ottamat uudet yritysasiakastarif­fit. DT:n tarkoituksena oli pienentää huomat­tavasti suurilta käyttäjiltä perittäviä tariffeja niil­lä osa­alueilla, joilla esiintyi kilpailua uusien markkinoille tulijoiden kanssa.
In fact, while the SIM lock feature is beneficial for both consumers and operators as it helps to deter theft of handsets, it should not have anti-
Vastaavasti DT säilytti entisellään muita käyttäjiä koskevat puhelutariffit sekä uusille kilpailijoille vuokrat­tujen linjojen tariffit.
I — ANTITRUST: ARTICLES 85 AND 86 not foreclosed and that competition is not distorted by certain alliances or concentrations or by difficulty in gaining access to programmes.
I — KILPAILUOIKEUS — 85 JA 86 ARTIKLA niiden kilpailun vastaisten vaikutusten vähentämiseksi. tämiseksi.
operators are a necessary incentive for investors to assume these risks.
Lisäksi yhdelläkään sijoittajista ei ole järjestelmän vaatimia toimilupia.
On-line services and competition
Online-palvelut ja kilpailu
The question of content is assuming increasing importance in the audiovisual sector. Following thé introduction of digital technology, numerous special-interest channels may be launched on the pay-TV market using digital compression.
Vuorovaikutus on erityisen voimakasta tällä alalla vapauttamispolitiikan toteuttamisen, viran puolesta ilmoitettujen tai tutkittujen tapausten, kansainvälisten satelliittiyhtiöiden kuten INTELSATin organisaationuudistusten ja Maailman kauppajärjestön perustelepalveluita koskevien neuvottelujen välillä.
The pioneers on this market are currently negotiating the purchase of exclusive rights in fiction and sport — the two pillars of pay-TV — with a view to amassing vast catalogues of rights over particularly attractive programmes.
Tarvitaan myös kykyä ennakoida tulevaa ottaen huomioon uudet teknologiat sekä valmisteltavana olevat valtaisat investoinnit, jotka voivat moninkertaistaa satelliittitietoliikenteen ja myös johtaa keskittymiin tällä alalla.
These interactive services are at the fore front of the information society.
Nämä interaktiiviset palvelut kuuluvat ensimmäisten tietoyhteiskunnan palvelujen joukkoon.
Developments today may shape to a large extent the services and freedom of choice of tomorrow.
Tämän päivän keksinnöt voivat muodostaa merkittävän osan tulevaisuuden palveluista ja valinnan vapaudesta.
In this sector also, it is necessary to pursue a balanced policy between preventive action before competition problems arise, which might slow down the new services in Europe, and remedying the situation after the establishment of dominant positions leading to abuses, which might be too late.
Myös tällä alalla on harjoitettava tasapainopolitiikkaa kilpailuongelmiin ennakoivan puuttumisen, joka uhkaa hidastaa uusien palvelujen kehittymistä Euroopassa, ja väärinkäyttöä aiheuttavien määräävien asemien syntymisen jälkeisten korjaavien toimenpiteiden välillä, jotka voivat jo tulla liian myöhään.
So far there have been relatively few notified cases, major complaints or ex officio proceedings, but the position could change rapidly.
Tällä hetkellä on varsin vähän ilmoitettuja tapauksia, merkittäviä valituksia tai viran puolesta aloitettuja menettelyjä, mutta tilanne voi muuttua nopeasti.
This balanced policy therefore consists of (i) communication to draw attention to the conditions of competition to be complied with, and (ii) close monitoring of certain new practices and technologies.
Tämä tasapainopolitiikka koostuu siis i) tiedottamisesta, jotta muistettaisiin noudatettavat kilpailuehdot, ja ii) eräiden uusien käytäntöjen ja teknologioiden tarkasta seuraamisesta.
The European audiovisual sector is currently undergoing profound and rapid change in the form of:
Euroopan audiovisuaaliselle alalle on tällä hetkellä ominaista syvällinen ja nopea muutos:
— strategic alliances between operators, and agreements between operators, programme owners and sometimes even the owners of infrastructure (e.g. cable);
— teknologian kehitys mahdollistaa jakelukanavien (erityisesti maksullisten televisiokanavien), tuotteiden ja ohjelmien moninkertaistumisen,
Given the importance of questions to do with sporting rights and the growing number of cases relating thereto, DG IV has embarked upon a wide-ranging consultation exercise involving the application of the competition rules in this area.
31 toiminnan harjoittajien väliset strategiset liittoutumat sekä toiminnan harjoittajien, ohjelmaoikeuksien omistajien ja jopa infrastruktuurien omistajien (esim. kaapeli) väliset sopimukset,
Faced with this highly volatile situation, European competition policy must be particularly vigilant as the sector has a strong growth potential and entry barriers may be very substantial (cost of rights, physical and commercial investment and infrastructure).
Vuonna 1996 komissio antoi luvan Iridiumin perustamiselle, jonka tarkoituksena on tarjota vuoden 1998 viimeisestä vuosineljänneksestä alkaen maailmanlaajuisia digitaalisia lan gattomia viestintäpalveluja seuraavien 24 kuukauden aikana laukaistavien ja kiertoradalle saatettavien satelliittien välityksellä.
Steps must therefore be taken to ensure that the market is
Amerikka laisen Motorolan johtamassa Iridiumissa mukana olevia tärkeimpiä strategisia sijoittajia ovat Stet (Italia) ja Vebacom (Saksa).
This is the case, for example, with the Bertelsmann-CLT alliance (see Chapter III.D. below).
Näillä kummallakin on oma Euroopan eri osat kattava yhdyskäytäväalueensa ja siihen liittyvät yksin oikeudet rakentaa yhdyskäytävä ja käyttää sitä omalla alueellaan.
On 20 April 1995 the Commission adopted a Regulation granting a block exemption to liner shipping consortia.'
Komissio antoi 20 päivänä huhtikuuta 1995 asetuksen linjaliikennettä harjoittaville konsortioille (2) myönnettävästä ryhmäpoikkeuksesta.
This new block exemption entered into force on 22 April 1995 and applies for a period of five years.
Uusi ryhmäpoikkeus tuli voimaan 22 päivänä huhtikuuta 1995, ja sitä sovelletaan viiden vuoden ajan.
The consortia nevertheless remained subject to effective competition on the trades in which they operated, thereby ensuring that shippers received a fair share of the benefits resulting from the agreements.
Erityisesti komission on arvioitava näiden liittoutumien kokonaisvaikutus Euroopan tasolla, joka ylittää välittömät vaikutukset yksittäisillä kansallisilla markkinoilla. noilla.
Inasmuch as it is not a consortium agreement falling within the scope of the exemption Regulation, the fifth agreement, that between Finncarriers Oy Ab and Poseidon Schiffahrt AG setting up the Baltic Liner Conference, was granted an individual exemption.
Sisältöä koskeva kysymys on saamassa yhä kasvavan merkityksen audiovisuaalisella alalla. Itse asiassa digitaaliteknologian käyttöönoton jälkeen monet teemakanavat voivat aloittaa toiminnan digitaalisen maksutelevision markkinoilla.
The agreement provides that the parties are to operate a joint service consisting in the provision of regular ferry services for ro-ro, container and rail/ferry traffic between ports and points in Finland and (i) ports and points in Germany (and other continental points via German ports), and (ii) ports and points in Scandinavia (Sweden, Denmark and Norway), with a small volume of traffic between Russia and those countries via Finland.
Ensimmäiset markkinoille tulijat neuvottelevat tällä hetkellä yksinoikeuksien ostamisesta viihteen ja urheilun alalla, jotka ovat kaksi merkittävintä maksutelevision osaaluetta, jotta ne voisivat laatia suuret lähetysoikeusluettelot niistä oikeuksista, jotka koskevat erityisen suosittuja ohjelmia.
In order to benefit from the block exemption, a consortium must fulfil the conditions and obligations set forth in Articles 5 to 9 of the Regulation.
Voidakseen hyötyä ryhmäpoikkeuksesta konsortion on täytettävä asetuksen 5—9 artiklassa säädetyt edellytykset ja velvoitteet.
These are intended to ensure compliance with the provisions of Article 85(3) of the EC Treaty and seek above all to ensure that consortia operate in trades where they are subject to effective competition, so as to enable shippers to obtain a fair share of the benefits resulting from these agreements.
Näillä määräyksillä on tarkoitus varmistaa, että perustamissopimuksen 85 artiklan 3 kohdan määräyksiä noudatetaan, ja taata, että konsortiot harjoittavat sellaista liikennettä, jossa niihin kohdistuu todellista kilpailua, jotta rahdinantajat hyötyvät konsortiosopimuksista koituvista eduista.
To qualify automatically for block exemption, a consortium must possess a share of less than 30 or 35% of the trade depending on whether or not it operates as part of a liner conference.
Saadakseen ryhmäpoikkeuksen konsortion osuus suorasta liikenteestä ei saa ylittää 30:a tai 35:tä prosenttia riippuen siitä, toimiiko se konferenssissa vai sen ulkopuolella.
A consortium whose share of the trade exceeds the 30 or 35% limit but does not, however, exceed 50% of the direct trade may also, pursuant to a simplified opposition procedure provided for in Article 7 of the Regulation, qualify for block exemption provided that it fulfils the other conditions laid down in the Regulation and that the Commission does not oppose such exemption within a period of six months from the date of notification.
Ryhmäpoikkeusta sovelletaan asetuksen 7 artiklassa säädetyn yksinkertaistetun vastustusmenettelyn nojalla myös konsortioon, jonka osuus liikenteestä ylittää 30 tai 35 prosenttia, mutta ei ole suurempi kuin 50 prosenttia suorasta liikenteestä, jos konsortio täyttää muut asetuksessa säädetyt edellytykset eikä komissio aseta estettä poikkeukselle kuuden kuukauden kuluessa ilmoituksen tekemisestä.
Where a consortium holds more than 50% of the trade or where it does not fulfil the other conditions laid down in the Regulation for the granting of block exemption, the agreement in question must be notified to the Commission with a view to obtaining an individual exemption under Article 85(3) of the Treaty.
Jos konsortion osuus liikenteestä ylittää 50 prosenttia tai se ei täytä muita asetuksessa ryhmäpoikkeuksen myön tämiselle asetettuja edellytyksiä, kyseinen sopimus on kuitenkin ilmoitettava komissiolle, jotta sille voitaisiin myöntää perustamis-
I — ANTITRUST: ARTICLES 85 AND 86 non-containerized consortium which does not therefore qualify for block exemption and must accordingly, if it is to be authorized, be granted individual exemption.
I — KILPAILUOIKEUS — 85 JA 86 ARTIKLA sopimuksen 85 artiklan 3 kohdan mukainen poikkeus yksittäispäätöksellä.
indispensable for the purpose of facilitating the investment needed to enable shipowners to establish closer inland cooperation was rejected on the ground that it was in shipowners' inter ests to undertake investment which might lead to closer inland cooperation and to cost reductions, even if the authority to carry out such rate fixing were withheld from conferences.
Tällainen sopimus, jolla luodaan erittäin tiiviisti yhdistetty yhteinen palvelu, ei ole asetuksen 870/95 mukainen konsortio, koska se ei koske tavaroiden yksinoikeudellista kuljettamista pääasiallisesti kontteina. Kyseessä on konsortio, joka koskee suurelta osin muita kuin konttikuljetuksia eikä siten hyödy ryhmäpoikkeuksesta, minkä vuoksi sille on myönnettävä yksittäinen poikkeus, jotta se voitaisiin hyväksyä.
No comments were forthcoming so the Commission considered, at the end of the allotted 90-day period, that the requirements of Article 85(3) were met and accordingly did not oppose the agreement, with the result that the maritime activities carried on under it are exempted for a period of six years and the inland activities, which are minor in this case, are exempted for three years.
Seitsemässä tapauksessa ('), joista 5 vuodelta 1996, komissio vahvisti, että ilmoitetut konsortiot hyötyvät automaattisesti asetuksen mukaisesta poikkeuksesta, koska liikenteen osuus jää alle 30 tai 35 prosentin ja koska ne täyttävät poikkeuksen myöntämiselle asetetut edellytykset ja velvoitteet.
In the final part of the report, the Group asked the shipping industry to submit to it specific proposals for cooperation on the inland segment and to explain to it the resulting benefits for shippers and the indispensability of the joint fixing of inland rates with a view to producing those benefits.
Saadakseen tiedoksi kolmansien osapuolien huomautukset komissio julkaisi ilmoituksen tiivistelmän (4). Koska huomautuksia ei saatu, komissio arvioi 90 päivän määräajan kuluessa, että perustamissopimuksen 85 artiklan 3 kohdan edellytykset " täyttyivät.
In the light of these proposals, and after analysing their content, the Group intends to send Mr Van Miert a final report in the summer of 1997.
Tämän mukaisesti komissio ei vastustanut sopimusta ja myönsi kuuden vuoden poikkeuksen osapuolten meriliikenteelle ja kolmen vuoden poikkeuksen konsortion jäsenten vähäisemmille maatoiminnoille.
Inland rate'fixing by liner conferences
Linjalaivaliikenteen konsortioiden maakuljetusten hintojen vahvistaminen
The interim report firmly supports the Commission's drive to establish a new, more efficient system for the inland transport of containers which ensures a better balance between the interests of shippers and shipowners while being compatible with the Community competition rules.
Komissio on havainnut, että konsortiot ovat auttaneet jäsenyrityksiä järkeistämään toimintaansa ja samalla käytännössä parantaneet merkittävällä tavalla rahdinantajille tarjottujen linjaliikennepalveluiden laatua ja tiheyttä sekä tietyissä tapauksissa lisänneet palveltavien satamien määrää.
The Commission is not, of course, bound by it in its day-to-day application of the competition rules, but it is nevertheless an important factor shaping the Commission's current policy towards this practice on the part of the shipping industry.
Komissio on myös voinut todeta, että konsortioihin kohdistuu edelleen todellista kilpailua niiden harjoittaman liikenteen osalta, mikä takaa, että kuljetusten käyttäjät saavat kohtuullisen osan konsortiosopimuksista koituvista hyödyistä.
During the discussions within the Council on this report in November 1994, Mr Van Miert agreed to report to the Council on the implementation of the policy, taking as a basis the work of a wise men's committee.
Neuvostossa marraskuussa 1994 käydyn keskustelun yhteydessä komission jäsen Karel Van Miert lupautui laatimaan asiantuntijakomitean työn pohjalta neuvostolle selvityk-
The parties to the TACA are all liner shipping companies and the TACA applies to their operations on the trades between northern Europe and the United States.
O Sopimus, jolla Lloyd Triestino osti tilaa toisen laivanvarustajan kanssa yhteistä liikennettä harjoittavan Contshipin aluksilta. O Konsortio Si Lawrence Coordinated Service (Canada Maritime Limited ja Orient Overseas Container Line (UK); konsortio East African Container Service (EACS) (Charente Steam-Ship Co Ltd, DSR-Senator Lines, Ellerman Lines Ltd, P & O Containers Ltd, WEC Lines, Mediterranean Shipping Company); konsortio Joint Mediterranean Canada Service (Canada Maritime Limited ja DSR-Senator Lines); konsortio Joint Pool Agreement (Andrew Weir Shipping Ltd ja Euro Africa Shipping Line Co Ltd).
Decision of 21 December 1994, OJ L 378, 31.12.1994.
1). (') 21 päivänä joulukuuta 1994 tehty päätös (EYVL N:o L 378, 31.12.1994, s. 17). (') SEC(94) 933.
See also XXVlh Competition Report, point 71.
Katso myös XXV kilpailupolitiikkaa koskeva ker tomus, 71 kohta.
Consultations on tariffs for the carriage of freight by air
Rahtilentoliikennettä koskevat hintaneuvottelut
On 24 July the Commission adopted Regulation (EC) No 1523/96' excluding from the
Komissio antoi 24 päivänä heinäkuuta 1996 asetuksen (EY) N:o 1523/96 (2), jolla rahtiliikennettä koskevat hintaneuvottelut pois­tettiin asetuksen (ETY) N:o 1617/93 (3) soveltamisalasta.
The fact that the resulting tariffs are presented as being 'recommended' tariffs makes them no less anti-competitive.
Komitea totesi tämän suhteen, että varustamo­jen etujen mukaista on investoida parempaan maaliikenneyhteistyöhön ja vähentää kustan­nuksiaan, vaikka konsortioille ei myönnet­täisikään lupaa hintojen vahvistamiseen.
scope of Regulation (EEC) No 1617/932 consultations on tariffs for the carriage of freight.
Asetuksen (ETY) N:o 1617/93 nojalla sellaiset yritysten väliset sopimukset, jotka koskevat eri­tyisesti säännöllisen matkustaja­ ja rahtiliiken­teen hintaneuvottelulta, vapautetaan perus­tamissopimuksen 85 artiklan 1 kohdassa määrä­tystä kiellosta.
Regulation No 1617/93 exempts from the prohibition in Article 85(1) agreements between undertakings which have as their purpose inter alia the holding of consultations on tariffs for the carriage of passengers and of freight on scheduled air services.
Kertomuksensa lopuksi komitea kehottaa meri­teollisuutta toimittamaan konkreettisia ehdotuk­sia yhteistyöstä maakuljetusosuuksilla sekä selvittämään maakuljetusten hintojen määräämisestä varustamoille koituvat edut ja sen välttämättömyyden näiden etujen syn­tymisen kannalta.
The reasons behind the Regulation's adoption were, firstly, the need to give airlines time to adjust to the introduction of competition and, secondly, the wish to facilitate interlining agreements.
Näiden ehdotusten perusteel­la ja niiden tutkimisen jälkeen komitea aikoo toimittaa komission jäsenelle Karel Van Mier­tille lopullisen kertomuksen kesällä 1997.
Over that period market conditions have changed considerably owing, among other things, to the gradual liberalization of the industry.
(') Interim Report of the Multimodal Group, julkaisija Euroopan yhteisöjen virallisten julkaisujen toimisto, 1996, 56 sivua, ISBN 92­827­6964X.
Commission Regulation (EC) No 1523/96 of 24 July 1996, amending Regulation (EEC) No 1617/93, OJ L 190, 31.7.1996. Commission Regulation (EEC) No 1617/93 of 25 June 1993, on the application of Article 85(3) of the Treaty to certain categories of agreements and concerted practices concerning joint planning and coordination of schedules, joint operations, consultations on passenger and cargo tariffs on scheduled air services and slot allocation at airports, OJ L 155, 26.6.1993.
(■') Komission asetus (ETY) N:o 1617/93. annettu 25 päivänä kesäkuuta 1993, perustamissopimuksen 85 artiklan 3 kohdan soveltamisesta aikataulujen yhteistä suunnittelua ja yhteensovit­tamista, yhteisen lentoliikenteen harjoittamista, neuvotteluja säännöllisen lentoliikenteen matkustaja­ ja rahtimaksuista sekä lähtö­ ja saapumisaikojen jakamista lentoasemilla koskevien sopimusten, päätösten ja yhdenmukaistettujen menettelytapojen ryhmiin (EYVL N:o L 155, 26.6.1993, s. 18).
The Regulation was adopted by the Commission on the basis of Council Regulation (EEC) No 3976/87 of 14 December 1987 on the application of Article 85(3) of the Treaty to certain categories of agreements and concerted practices in the air transport sector, OJL374, 31.12.1987
Tämä komission asetus on annettu soveltaen perustamissopimuksen 85 artiklan 3 kohdan soveltamisesta lentoliikenteen alan sopimusten ja yhden­mukaistettujen menettelytapojen ryhmiin 14 päivänä joulukuuta 1987 annettua neuvoston asetusta (ETY) N:o 3976/87 (EYVL N:oL374,31.12.1987,s.9).
The withdrawal of the exemption will, however, not take effect until 1 July 1997. Airlines may still submit an application for individual exemption if they consider that certain limited forms of tariff consultation fulfil the requirements of Article 85(3).
Vaikka välikertomus ei sidokaan komission toimintaa kilpailusääntöjen soveltamisen suh­teen, se on kuitenkin tärkeä arviointiväline siinä kilpailupolitiikassa, jota komissio tällä hetkellä soveltaa kyseiseen meriteollisuuden harjoitta­maan käytäntöön.
I — ANTITRUST: ARTICLES 85 AND 86 an anti­competitive object as it was likely to induce firms to align their tariffs irrespective of their costs.
I — KILPAILUOIKEUS — 85 JA 86 ARTIKLA
On the other hand, the Commission accepted the system for calculating costs henceforth employed by Fenex inasmuch as it enables each firm to determine its selling prices on the basis of its own costs.
Neuvoston asetuksen N:o 3976/87 antamisen jälkeen lentoyhtiöillä oli kahdeksan vuotta aikaa sopeutua kilpailullisempaan ympäristöön.
Trade associations may lawful­ly give such assistance to their members, espe­cially where the latter are of modest size.
Tämän ajan kuluessa markkinoiden toimintaa koskevat edellytykset ovat muuttuneet huomattavasti etenkin alan vaiheittaisen vapauttamisen myötä.Tämän vuoksi komissio katsoi, että lentoyhtiöillä on ollut riittävästi aikaa sopeutua uuteen ympäristöön eikä poikkeusta enää voida perustella tällä tarpeella.
American Airlines; Lufthansa with United Air­lines; SAS with United Airlines; and Swissair/ Sabena/Austrian Airlines with Delta.
Hintasuositusten laatiminen ja levittäminen oli ollut osa Fenexin säännöllistä toimintaa jo useiden vuosien ajan.
Prior to this, KLM had concluded an agreement with Northwest.
Hintasuositusten laatiminen ja jakaminen oli myös toimintaa, johon Fenex selvästi oli tottunut.
These agreements are presented as being code­sharing agreements on routes between Europe and the United States.
Lentoyhtiöiltä saadut tiedot osoittavat lisäksi, että interline-jär-jestely perustuu toisinaan neuvotelluista hin noista täysin poikkeaviin hintoihin.