natgillin/translations-raw huggingface dataset:
The more cohesion and mutual accommodation that is created by and for trade unions in a regional context, the more favourable are the chances not only of guaranteeing regional autonomy but also of putting the respective region in a position to assert itself successfully in the Single Market and in world economic competition.
Mitä enemmän ammattiliitot synnyttävät ja niiden vuoksi alueella syntyy yhteenkuuluvuutta ja keskinäistä mukautumista, sitä paremmin pystytään turvaamaan alueellinen itsehallinto, ja kyseisellä alueella on myös paremmat mahdollisuudet puolustaa itseään yhtenäismarkkinoilla ja maailmanlaajuisessa talouskilpailussa.
E. Inner-union prerequisites for regional competence The trade union is the lowest level at which it appears to be realistically possible to achieve a balance between individual enterprise and workforce interests on the one hand and general, territorially-oriented development interests on the other.
Monilla alueilla on havaittavissa yritysten, liikeelämän järjestöjen ja ammattiliittojen, välistä alueellista yhteistyötä, vaikka ne aiemmin rajoittuivat tiettyihin osa-alueisiin.
The European institutions can help to push forward 'regional partnership' without adopting the position of a decisionmaking body.
Niiden alueellisen itsenäisyyden rajoissa arvioidut tulokset liittyvät ammattikoulutukseen tai alueelliseen työllisyyspolitiikkaan.
For example, the INTERREG programme, which has been financed through the Structural Funds since 1991, helps to promote specific action in the sphere of regional partnership.
Myös perusrakenteen ongelmat ja alueellinen rakennepolitiikka ahtaimmassa merkityksessään ovat yksittäisissä tapauksissa, kuten Kastilia-La Manchassa, muuttuneet alueiden, talouselämän ja yksittäisten ammattiliittojen tekemien sopimusten kohteiksi.
Its objective is to support cooperation between economic and political actors in the border regions of the Union, in which approximately 10 per cent of all EU citizens live.
päätöksentekijöiden yhteistyötä unionin reum alueilla, joissa asuu lähes 10 prosenttia kaikista Euroopan unionin kansalaisista.
Such initiatives can provide special support to 'close concerted action ' within the framework of transnational cooperation programmes between neighbouring municipalities, districts and regions.
Tällaisilla aloitteilla voidaan tukea erityisesti naapurikuntien, -seutujen ja -alueiden ylikansallisten yhteistyöohjelmien rajoissa toteuttamaa "yhtenäistä toimintaa".
The trade unions have done a great deal of preparatory work in this context in their Interregional Trade Union Councils (ITUCs).
Ammattiliitot ovat tehneet valtaosan tähän liittyvästä valmistelutyöstä alueiden välisissä ammattiliittoneuvostoissa (Interregional Trade Union Councils, ITUC).
Further opportunities for improving regional partnership have been opened up following the establishment of the Committee of the Regions.
Alueellisen kumppanuuden kehittämismahdollisuudet ovat parantuneet alueiden komitean perustamisen myötä.
It is therefore of paramount importance for the trade unions to have access to consultation structures whose expertise is at least equal, and possibly even superior, to that of the other social actors with regard to the core issues of regional structural policy (such as workers, technology impact assessments, vocational training programmes, ecological
Ammattiliitto on alin taso, jolla on todelliset mahdollisuudet saattaa tasapainoon toisaalta yksityisen yrityksen ja työvoiman edut ja
For further information, please contact: Mr Molsosa y Pujai. Fax: +32 2 296 62 35.
Tämän julkaisun kirjoitukset eivät sido komissiota.
Address of DG XVI on the Internet: http://www.cec.lu/en/comm/dg16/dg16home.html.
PO XVl:n sähköpostiosoite internetissä: http://europa.eu.int/en/comm/dg16/dg16home.htm.
How to use this brochure
Käyttäjälle
It has not been at all easy to choose 36 projects from among several thousand.
36 hankkeen valitseminen tuhansien joukosta ei ole ollut helppoa.
The selection was not intended to demonstrate how well-founded or effective Community action has been, or to profile the most visible or the most costly projects.
Hankkeilla ei ole tarkoitus todistella yhteisön alueita koskevien toimien tarpeellisuutta tai tehokkuutta, eivätkä esitellyt hankkeet ole välttämättä kaikkein näkyvimpiä tai kalleimpia.
Instead, this brochure was designed to illustrate the diversity and quality of the interventions made, and above all, to give concrete examples of how the resources invested in economic and social cohesion can be used.
Sen sijaan ne antavat' käsityksen yhteisön toimien monimuotoisuudesta ja luonteesta. Esimerkkien avulla halutaan ennen kaikkea osoittaa konkreettisesti, miten Euroopan taloudelliseen ja sosiaaliseen yhteenkuuluvuuteen investoitua rahaa voidaan hyödyntää.
All the projects were launched and managed at national, regional or local level in the EL) Member States.
Kaikkien näiden hankkeiden alkuunsaattaminen ja hallinnoiminen on toteutettu kansallisella, alueellisella tai paikallisella tasolla.
They were partly financed by authorities at these levels, and partly by the European Union.
Ne on rahoitettu osittain em. viranomaisten, osittain Euroopan yhteisön toimesta.
The Community's share of the funding was drawn from the Structural Funds, in particular from the ERDF (European Regional Development Fund) and the Cohesion Fund.
Yhteisön rahoitusosuus on peräisin rakennerahastoista, useimmiten Euroopan aluekehitysrahastosta (EAKR) tai koheesiorahastosta.
The Community contribution relative to the total cost of each project (given at the end of each article) should be read as indicative.
Kunkin hankkeen kokonaiskustannukset ja yhteisön osuus niistä on kerrottu indikatiivisina lukuina kun kin esimerkkitarinan lopussa.
The selected projects were, as a general rule, launched during the 1989-93 period.
Esimerkkitapauksiksi valitut hankkeet on yleensä käynnistetty vuosien 1989 - 1993 aika na.
Consequently, this brochure does not include any projects located in the three new EU Member States (Austria, Finland and Sweden).
Tämän vuoksi esitteeseen ei sisälly uusissa jäsenvaltioissa (Itävalta, Ruotsi, Suomi) toteutettuja hankkeita.
To make the examples easier to find, they are grouped in six chapters under six themes.
Jotta esimerkkeihin olisi helpompi perehtyä, ne on ryhmitelty aiheittain kuudeksi luvuksi.
These themes may sometimes overlap, and some projects could therefore have been included under more than one category.
Aiheet ovat usein päällekkäisiä ja jotkut hankkeet olisivat sopineet useampaankin kuin yhteen luokkaan.
The six themes are: infrastructure, enterprise aid, education and training, environment, research and local development.
Kuusi aihetta ovat infrastruktuurit, yritysten saama tuki, koulutus ja ammatillinen koulutus, ympäristö, tutkimus sekä paikallinen kehitys.
At the end of this brochure you will find a glossary explaining the main terms used and the Community terminology relating to regional policy (operational programmes, community initiatives, etc.).
Esitteen lopussa on sanasto, jossa selvitetään yhteisön aluepolitiikkaa koskevat tärkeimmät käsitteet (toimenpideohjelmat, yhteisöaloitteet jne.).
The exchange rates for the ecu into the various national currencies, for the years 1991 and 1993, appear in a table at the end of the glossary.
Lisäksi sanaston lopussa olevassa taulukossa on annettu ecun vaihtokurssi eri valuutoille vuosina 1991 ja 1993.
Elláda (Greece) On the tracks of Hercules.
Ellada (Kreikka) Herkuleen raiteilla sivu 10 φ
page 10 φ Espana (Spain) Roads for Europe φ
España (Espanja) Tie Eurooppaan φ
Réunion (France) A long but worthwhile haul for Reunió φ
Réunion (Ranska) Kiitorata suoriin yhteyksiin φ
Ireland Advanced telecommunications for sustainable growth φ
Ireland (Irlanti) Televiestintää kestävään kehitykseen φ
Algarve (Portugal) The miracle of running water ....
Algarve (Portugali) Juoksevan veden ihme
SUPPORT FOR ENTERPRISES φ
YRITYSTEN SAAMA φ
Turnhout (Belgium) SMEs get a feel for the big picture
Turnhout (Belgia) Kansainvälistyvät PK­yritykset
Liège (Belgium) SME pipe dreams come true
PK­yritysten haaveista totta
Cataluña (Spain) Competitiveness on the fast track
Cataluña (Espanja) Kaasu pohjassa kohti kilpailukykyä
Caserta (Italy) Tari, a little industrial gem
Tari ­ teollisuuden helmi
North East England (United Kingdom) SME competitiveness in the Single Market
North East England (Yhdistynyt kuningaskunta) Kuin kala yhteismarkkinoilla
Dresden (Germany) Moving with the times φ
Dresden (Saksa) Vastaus muutokseen φ
Elláda (Greece) At school with Ulysses φ
Elláda (Kreikka) Odysseuksen opissa φ
Dublin (Ireland) Tallaght ­ a city on the upswing φ
Dublin (Irlanti) Kaupungin uudet näkymät φ
Limburg (The Netherlands) Coachwork for Heerlen trainees φ
Limburg (Alankomaat) Vuorottelukoulutus toimii Heerlenissä φ
Portugal The building blocks of education φ
Portugali Tiedon työmaat . .
ENVIRONMENT φ
Merseyside (Yhdistynyt kuningaskunta) Nämä polut vievät työpaikoille φ
Saarland (Germany) Napoleon's gift turns green φ
Saarland (Saksa) Raunioiden vihreä tulevaisuus φ
Rhodes (Greece) Man versus moth φ
Rhodos (Kreikka) Perhosia ja ihmisiä φ
Asturias (Spain) Waste not, want not φ
Asturias (Espanja) Jätteistä luonnonvaroiksi φ
Alentejo (Portugal) Wind farms at the seaside φ
Alentejo (Portugali) Valtameren tuulet φ
Nordrhein­Westfalen (Germany) Sleepy coal mine wakes up to the 21st century
Nordrhein­Westfalen (Saksa) Uinuva kivihiilikaivos herää 2000­luvulle
Groningen­Drenthe (The Netherlands) Dutch university catches the research bug ....
Groningen­Drenthe (Alankomaat) Yliopisto sai tutkimustartunnan
West Cumbria (United Kingdom) Scientific expertise for technology transfer. . . .
West Cumbria (Yhdistynyt kuningaskunta) Teknologista ohjausta dynaamisille PK­yrityksille
Dunkerque (France) A link between land and sea φ
Dunkerque (Ranska) Kaupungin ja meren yhteiselo φ
South­West (Ireland) Horse power attracts φ
South­West (Irlanti) Hevosvoiman vetovoima φ
I tal equipment such as transport networks (roads,
Betoninharmaata nfrastruktuuri-käsitteellä tarkoitetaan tässä yhtey
■ railways, ports, airports), energy provision (gas mains, pipelines etc.) telecommunication links (classic telephone lines, digital networks etc.) and infrastructure linked to the management of water resources and waste (water supply, the treatment of waste water etc.).
I dessä sellaisia perusedellytyksiä kuten liikenne verkkoja (tiet, rautatiet, satamat, lentokentät), energianjakelujärjestelmiä (kaasu- ja öljyputket), televiestintäverkkoja (perinteiset puhelinlinjat, digitaaliset verkot) sekä vesivarojen käyttöön ja jätehuoltoon liittyviä järjestelmiä (veden kanavointi, jäteveden käsittely jne.).
bviously, the mere existence of such facilities does not guarantee balanced and sustainable
n selvää, ettei näiden järjestelmien olemassaolo yksinään takaa alueen tasapainoista ja
1 regional development.
O kestävää kehitystä.
This is clearly demonstrated by the statistics of different regions which compare the level of infrastructure to how well the region is performing (expressed in terms of gross domestic product per inhabitant).
Ne ovat kuitenkin alueen taloudellisen toiminnan ehto, kuten infrastruktuureihin myönnettyjä varoja ja bruttokansantuotetta asukasta kohden vertailevat tilastot osoittavat.
isparities in levels of infrastructure are still very wide between the Member States and above all
uroopan unionin infrastruktuureihin myöntämä tuki vaihtelee huomattavasti eri maiden ja erityi
D across the various regions.
E sesti eri alueiden välillä.
Thus in 1991, the length of the motorways in Ireland and Greece was barely 10% of the Community average while Belgium and the Netherlands had more than 250% of the Community average.
Esimerkiksi Irlannissa ja Kreikassa moottoriteiden määrä asukasta kohden oli vuonna 1991 alle 10% yhteisön keskiarvosta, kun taas Belgiassa ja Alankomaissa moottoriteitä oli 250% keskimääräistä enemmän.
In 1992, Portugal could only offer 27 telephone lines per 100 inhabitants ­only half the number available in the north of the
Portugalissa oli vuonna 1992 hädin tuskin 27 puhelinlinjaa 100 asukasta kohden, toisin sanoen kaksi kertaa vähemmän kuin yhteisön pohjoisilla alueilla.
Page 13
Useat
Community. Many regions such as Andalucía, Sardinia and Attica still face a chronic shortage of water.
ESIEâ alueet, kuten Andalusia, Sardinia ja Ättika, potevat edelleen kroonista vesipulaa.
he efforts made by the European Union to support the regions that are lagging behind
hteisön tuki heikoimmin kehittyneille alueille (tavoite 1) keskittyy pääasiassa infrastruktuu
(Objective 1 regions) focus mainly on these problems.
Y rien rakentamiseen.
Between 1989 and 1993, more than 12 billion ecus, or 35% of Community assistance to thes regions, was devoted to the development of infra structure.
Vuosina 1989 - 1993 34% yhteisön näille alueille antamasta tuesta suuntautui juuri perusrakenteiden luomiseen.
Spain built more than 3 000 km of motorway and roads, Portugal laid or improved 780 km of rail track, Greece connected more than 280 000 new telephone lines, Ireland dug more than 250 km of sewers and Italy raised the annual volume of water supply by 169 million cubic metres.
Esimerkiksi Espanjaan rakennettiin yli 3000 kilometriä moottori- ja maanteitä, Portugaliin rakennettiin tai siellä kunnostettiin 780 kilometriä rautateitä, Kreikkaan asennettiin 280 000 uutta puhelinlinjaa, Italiassa nostettiin vuosittainen juomaveden jakelumäärä 169 miljoonaan kuutiometriin ja Irlantiin kaivettiin yli 250 kilometriä viemäreitä.
hese impressive figures demonstrate the substantial infrastructure improvements seen in
Nämä vaikuttavat luvut kertovat huomattavasta infrastruktuurin kohentumisesta kyseisissä maissa.
T these countries. However in many regions efforts still need to be maintained in order to create a minimal infrastructure base.
Monilla aloilla ja alueilla on kuitenkin vielä jatkettava ponnisteluja perusinfrastruktuurin luomiseksi.
During the 1994-1999 per iod, 30% of Community assistance under Objective 1 will be spent on infrastructure.
Vuosina 1994 -1999 pitäisi 31% yhteisön tuesta tavoitteen 1 piiriin kuuluvilla alueilla suunnata edelleen infrastruktuureihin.
Moreover, since 1993 the Cohesion Fund has been diverting extra Community resources to Ireland, Greece, Spain and Portugal to finance large-scale transportation and environmental infrastructure projects.
Lisäksi Espanja, Kreikka, Irlanti ja Portugali ovat saaneet vuodesta 1993 asti koheesiorahaston tukea suurten liikenneverkkoa ja ympäristöä koskevien i nf rastruktu uri hankkeiden rahoittam¡seen. ¡seen.
3 ο On the tracks of Hercules υ ι*
5 Herkuleen raiteilla
The colour of the sky never had much effect on the irksome rail trip between Greece's two principal cities of Athens and Thessaloniki: passengers had to wait for hours since there was only one set of tracks for trains travelling in both directions.
Kreikan taivaan sinestä ei ollut apua siihen, että Ateenan ja Thessalonikin, maan kahden tärkeimmän kaupungin, välillä junalla matkustavan oli odotettava yksiraiteisen radan vapautumista.
Now all this has changed thanks to a huge programme carried out with the help of the European Union.
Nyt, Euroopan yhteisön toimeenpaneman laajan ohjelman ansiosta, kaikki on toisin.
The main artery of the Greek rail network (Patras-Athens-Thessaloniki-ldomeni) was still single track and unelectrified as recently as 1989.
Vuonna 1989 maan koko rautatieverkosto (Patras-Ateena-Thessaloniki-ldomeni) oli yksisuuntainen ja sähköistämätön.
Even today, the system remains underdeveloped with only 10% of lines being double track, barely 3% electrified and some of Europe's slowest travel times.
Vielä nykyäänkin Kreikan rautatieverkosto on kokonaisuudessaan melko kehittymätön: kaksiraiteisia linjoja on 10%, rautateistä on sähköistetty hädin tuskin 3% ja nopeudet ovat hyvin alhaisia.
However, considerable progress has been made on the Athens-ldomeni line, thanks to an investment of 329 million ecus between 1989-93, of which 157 mil­lion ecus was contributed by the European Regional Development Fund (ERDF).
Linjaa Ateena-Idomeni on kuitenkin kehitetty huomattavasti 329 miljoonan ecun investoinnin ansiosta vuosina 1989 - 1993.
computerising train stations and the reservation system and improving maintenance workshops.
Euroopan aluekehitysrahaston (EAKR) osuus investoinnista on 157 miljoonaa ecua.
In this way, 90 kilometres of line were converted to double track, signalling and telecommunications were improved along the entire 600 km track and the electrification of the Thessaloniki-ldomeni run (76 km) was completed.
Radasta 90 kilometrin osuus muutettiin kaksiraiteiseksi, viittoja ja tietoliikennettä parannettiin koko 600 kilometrin rataosuudella ja Thessaloniki-ldomeni-osuus sähköistettiin.
Although traversing mountains and rivers adds greatly to the beauty of the trip, it did not make the job any easier for the engineers constructing the line in that it required the boring of two kilometres of tunnel and the construc­tion of two large bridges.
Vuoret ja joet, niin kauniita kuin ne ovatkin, eivät suinkaan helpottaneet tehtävää, sillä niiden vuoksi oli kaivettava kaksi kilometriä tunnelia ja rakennettava kaksi suurta siltaa.
Indeed, between Lianokladi and Domokos the line will remain single track, as the only way to complete the project would have been to dig a 60 km tunnel - a truly Herculean task with a prohibitive cost equal to the whole of the rest of the work.
Lianokladin ja Domokoksen välinen rata säilyi kuitenkin yksisuuntaisena, sillä se olisi vaatinut 60 kilometrin pituisen tunnelin kaivamisen; tämä Herkuleen työ olisi maksanut lähestulkoon yhtä paljon kuin kaikki muut kustannukset yhteensä.
To complement this transport development programme, the Cohesion Fund is contributing 450 million ecus to other projects reaching a total cost of 600 million ecus.
Tämän liikenneverkkojen kehittämisohjelman täydentämiseksi koheesiorahasto tukee 450 miljoonalla eculla muita hankkeita, joiden kokonaiskustannukset nousevat 600 miljoonaan ecuun.
This money will also go towards the doubling of the track on the Athens-Thessaloniki line, as well as to improving various branch lines.
Nämä hankkeet koskevat Ateena-Thessaloniki-linjan muuttamista kaksiraiteiseksi sekä sivu raiteiden parantamista.
In order to give the programme a fresh impulse, ERGOSE, a limited company and subsidiary of the OSE, has been established to oversee the works with the help of a mana­ger recruited at European level.
Ohjelma toteutettiin tuoreella tavalla. Kreikan rautatielaitokselle (OSE) perustettiin tytäryhtiö ERGOSE, jota johtaa Euroopan tasolla toteutetun rekrytoinnin kautta valittu johtaja. taja.
With the help of the ERDF, the Greek railway company (OSE) has also bought six Intercity-type trains.
Kreikan rautatielaitos (OSE) osti lisäksi EAKR:n avustuksella kuusi Intercity-junaa.
These deve­lopments have allowed a doubling in passenger capacity between Athens and Thessaloniki (although evaluation of the impact on international passenger and freight is diffi­cult due to the conflict in the former Yugoslavia).
Kaiken tämän avulla voitiin kaksinkertaistaa Ateenan ja Thessalonikin välinen matkustajamäärä. Entisen Jugoslavian tilanne vaikeuttaa kuitenkin kansainvälisen liikenteen ja tavarankuljetuksen kehityksen arviointia.
The envi­ronment is also set to benefit due to the switch from die­sel to electricity as a power source, in addition to the dra­matic decrease in the volume of road traffic that is forecast along the route.
Siirtyminen polttoöljystä sähkön käyttöön oli ympäristön kannalta myönteinen ratkaisu. Lisäksi on odotettavissa, että autoliikenne ja rekkakuljetukset vähenevät huomattavasti tällä alueella.
information
Tekniset tiedot
From 1994 to 1999 a second tranche of investments is being launched at a total cost of 490 million ecus, with 294 coming from the ERDF.
Vuosina 1994 - 1999 käynnistetään toinen «investointijuna», jonka kokonaiskustannukset ovat 490 miljoonaa ecua.
This will allow the modernisa­tion of the Athens-Thessaloniki line, 88% of which will become double track between now and the year 2000.
Sen avulla Ateenan ja Thessalonikin välinen rata voidaan nykyaikaistaa 88-prosenttisesti kaksiraiteiseksi vuoteen 2000 mennessä.
To help meet the challenge of the Single Market, Spain decided to build a network of toll­free motorways ­ a huge programme requiring an unprecedented level of investment, achieved thanks to a contribution from the European Regional Development Fund.
Espanja päätti helpottaa yhteismarkkinoihin siirtymistä rakentamalla moottoritiever­koston, jossa ei perittäisi tietulleja. Tämä mittavia investointeja edellyttävä suurhan­ke toteutettiin EAKR:n avustuksella.
Roads are a basic requirement for regional development, especially in Spain, where there are large disparities in population and in wealth.
Tiet ovat alueellisen kehityksen perusedellytys erityisesti Espanjan kaltaisessa maassa, jossa sekä väestö että rikkau­det ovat jakaantuneet epätasaisesti.
Roads are one important way of redistributing goods and services throughout a country.
Tavaroita ja palveluita kuljetetaan usein teitä pitkin koko alueelle.
Productivity, production costs and thus competitiveness are, therefore, heavily dependent on the availability of transport infrastructure.
Tuotantokyky, tuotantokustannukset ja siten myös yritysten kilpailukyky ovat voimakkaasti riippuvaisia käytettävissä olevista liiken­neverkoista.
■ new projects
■ Uudet toimet
■ sections cofunded by the Cohesion Fund
■ Koheesiorahastosta osarahoitetut osuudet
1993 funding period, the ERDF would fund half the total investment of the National Programme of Community Interest (NPCI), estimated at 135 752 million pesetas.
Vuonna 1986, sen jälkeen kun toimivalta oli siirtynyt itsenäisille yhteisöille, maassa oli 18 526 kilometriä valta­teitä ja 1 698 kilometriä moottoriteitä, joissa perittiin tie­tullia.
At this time, the Spanish economy was expanding rapidly,and this coincided with a series of events which was generating an exceptional volume of traffic in the run­up to 1992: the completion of the Single Market, the World Exposition in Seville, the Olympic Games in Barcelona, the nomination of Madrid as European cultural capital, and the World Ski Championships in Granada.
Vuonna 1992 oli odotettavissa yhteismarkkinoiden lisäksi monta liikennettä lisäävää suurtapahtumaa: Sevillan maailmannäyttely, Barcelonan olympialaiset, Madrid kult­tuuripääkaupunkina ja hiihdon maailmanmestaruuskilpai­lut Grenadassa.
The Ministry of Public Works therefore decided to launch an unprecedented programme to develop the motorway network.
Yleisten töiden ministeriö aloitti tässä tilan­teessa ennennäkemättömän moottoriteiden kehitys­ ja rakennusohjelman.
The project was designed to improve the accessibility of certain regions with poor transport links, and resulted in the creation of 45 000 temporary jobs.
Hankkeen tavoitteena oli parantaa pääsyä alueille, joihin oli aiemmin huonot liikenneyhteydet. Sen toteuttamisvaihe synnytti 45 000 väliaikaista työpaikkaa.
In addition to the state plan, the autonomous communities and the pro­vinces also undertook to modernise regional and local roads in the context of regional plans which were also co­funded by the European Regional Development Fund.
Kansallisen tason lisäksi itsehallinnolliset alueet ja provinssit nykyaikaistivat omalta osaltaan alueellisia ja paikallisia teitä alueellisten suunnitelmien mukaisesti; EAKR osallistui toimenpiteiden rahoitukseen.
This work is now under way and will soon be completed with the help of grants provided by the Cohesion Fund.
Tämän jälkeen hankkeen toteuttamista on jatkettu koheesiorahaston myöntämän tuen turvin.
The programme had three objectives: to meet growing traffic and transport needs, to speed up communications between the regions, and to Improve the integration of roads into the natural and social environment.
Ohjelmalla oli kolme tavoitetta: vastata liikenteen ja kulje­tuksen lisääntyneisiin tarpeisiin, voimistaa alueiden välistä yhteistyötä sekä parantaa teiden integroimista maisemaan ja sosiaaliseen ympäristöön.