natgillin/translations-raw huggingface dataset:
These recommended tariffswere fixed uniformly without regard to any differences in firms' cost structures.
Nämä hintasuositukset oli määritelty yhtenäisellä tavalla ottamatta huomioon yritysten erilaista kustannusrakennetta.
During the proceedings Fenex argued that the tariffs in question had merely the force of arecommendation which did not restrict the freedom of forwarding agents to set their tariffs.
Menettelyn kuluessa Fenex korosti, että kyseiset hinnat olivat suosituksia eivätkä rajoittaneet huolitsijoiden oikeutta päättää perimistään hinnoista.
Such arecommendation did not constitute a decision by an association of undertakings within the meaningof Article 85(1).
Tämän vuoksi suositus ei muodostaisi perustamissopimuksen 85 artiklan 1 kohdan mukaista yritysten yhteenliittymän päätöstä.
In the Commission's view, the drawing-up and circulation of the tariffs recommendedby Fenex had to be interpreted as the faithful reflection of the association's resolve to coordinate theconduct of its members on the relevant market.
Komission mielestä Fenexin laatimat ja levittämät hintasuositukset on tulkittava selväksi osoitukseksi yhteenliittymän halusta yhteensovittaa jäsentensä käyttäytymistä kyseisillä markkinoilla.
Fenex had regularly and consistently engaged in thepractice of drawing up and circulating recommended tariffs for very many years.
Hintasuositusten laatiminen ja levittäminen oli ollut osa Fenexin säännöllistä toimintaa jo useiden vuosien ajan.
The association'smember companies clearly had a common interest in coordinating their behaviour in relation to thetariffs for the services in question.
Sitäpaitsi oli selvästi yhteenliittymän jäsenten yhteisen edun mukaista yhdenmukaistaa käyttäytymistään palveluista perimiensä hintojen suhteen.
The tariff recommendations were accompanied by circularsexpressing the association's firm desire that its recommendations should be put into effect.
Hintasuositusten mukana jaettiin lisäksi kiertokirjeitä, joista kävi ilmi yhteenliittymän selvä toivomus, että suosituksia noudatettaisiin.
Thedrawing-up and circulation of recommended tariffs was, moreover, an activity for which Fenex wasclearly empowered.
Hintasuositusten laatiminen ja jakaminen oli myös toimintaa, johon Fenex selvästi oli tottunut.
In accordance with the established case-law of the Court of Justice, the Commission considered that Fenex's practice of recommending tariffs had an anticompetitive objectas it was likely to induce firms to align their tariffs irrespective of their costs.
Yhteisöjen tuomioistuimen vakiintuneen oikeuskäytännön mukaisesti komissio katsoi, että Fenexin hintasuositusten tarkoitus oli kilpailun vastainen, koska ne rohkaisivat yrityksiä yhdenmukaistamaan hintojaan ottamatta huomioon kustannuksiaan.
On the other hand, the Commission accepted the system for calculating costs henceforth employed by Fenex in as much as it enables each firm to determine its selling prices on the basis of its own costs.Trade-associations may lawfully give such assistance to their members, especially where the latter areof modest size.
Sen sijaan komissio hyväksyi Fenexin nykyisin jakamat kustannuslaskentataulukot, joiden avulla jokainen yritys voi määrittää myyntihintansa omien kustannustensa perusteella. Tässä on kyseessä apu, jota ammatilliset järjestöt voivat laillisesti antaa jäsenilleen, mikä on erityisen tärkeää pienille yrityksille.
In another Decision dated 30 October, the Commission fined five cross-Channel ferry companies,P & O, Stena-Sealink, Brittany Ferries, Sea France and North Sea Ferries, a total of ECU 645 000 forhaving operated a price cartel in 1992.
Toisessa, 30 päivänä lokakuuta tekemässään päätöksessä komissio määräsi 645000 ecun sakot viidelle lauttapalvelutta Yhdistyneen kuningaskunnan ja Manner-Euroopan välillä tarjoavalle liikenteenharjoittajalle eli P & 0:lle, Stena-Sealinkille, Brittany Ferriesille. Sea Francelle ja North Sea
XXVIth REPORT ON COMPETITION POLICY - SEC(97)628 final
XXVI KILPAILUPOLITIIKKAA KOSKEVA KERTOMUS - SEK(97) 628 lopull. 49
European alliances
Eurooppalaiset liittoutumat
In its Twenty-fifth Competition Report, the Commission already mentioned its favourable attitudetowards cooperation between airlines provided it does not rule out opportunities for real competitionfrom new operators on the main routes.57On 16 January the Commission therefore conditionallyapproved for a period of ten years a cooperation agreement between Lufthansa and SAS setting up anoperationally and commercially integrated air transport system.
Jo XXV kilpailupolitiikkaa koskevassa kertomuksessaan (1995) komissio ilmaisi myönteisen suhtautumisensa lentoyhtiöiden väliseen yhteistyöhön sillä edellytyksellä, että se ei vie tulevilta uusilta kilpailijoilta mahdollisuutta tuoda kilpailua tärkeimmille reiteille57. Tämän vuoksi komissio hyväksyi 16 päivänä tammikuuta tietyin edellytyksin ja kymmeneksi vuodeksi Lufthansan ja SAS:n välisen yhteistyösopimuksen, jolla luodaan toiminnallisesti ja kaupallisesti integroitu lentoliikennejärjestelmä.
The agreement will have the effectof appreciably restricting competition, particularly on routes between Germany and Scandinavia, butit will enable the two airlines to reduce their costs and broaden their range of services to the benefitof consumers.
Tämä sopimus tosin rajoittaa huomattavasti kilpailua Saksanja Skandinavian välisillä reiteillä, mutta se auttaa kyseisiä yhtiöitä vähentämään kustannuksiaan ja laajentamaan palveluvalikoimaansa, mikä koituu kuluttajien hyödyksi.
The Commission nevertheless considered it necessary to impose conditions aimed atallowing other airlines to operate services on routes between Germany and Scandinavia.
Komissio katsoi kuitenkin tarpeelliseksi asettaa päätökselle ehtoja, joilla pyritään takaamaan myös muille lentoyhtiöille mahdollisuus hyödyntää Saksan ja Skandinavian välisiä reittejä.
Theseconditions concern in particular the giving-up of slots at certain saturated airports.
Nämä ehdot koskevat erityisesti lähtö- ja saapumisaikojen luovuttamista eräillä vilkkaasti liikennöidyillä lentokentillä.
Transatlantic air agreements
Atlantin ylittävää liikennettä koskevat sopimukset
A number of European airlines have recently concluded alliance agreements with US airlines asfollows: British Airways with American Airlines; Lufthansa with United Airlines; SAS with United Airlines; and Swissair/Sabenw'Austrian Airlines with Delta.
Viime kuukausina useat eurooppalaiset lentoyhtiöt ovat tehneet yhteistyösopimuksia yhdysvaltalaisten lentoyhtiöiden kanssa. Tällaisia sopimuksia on tehty British Airwaysin ja American Airlinesin, Lufthansan ja United Airlinesin, SAS.n ja United Airlinesin, Swissairin/SabenanI'Austrian Airlinesin ja Deltan välillä.
Previous to this, KLM had concluded anagreement with Northwest.
KLM on tehnyt aikaisemmin sopimuksen Northwestin kanssa.
These agreements are presented as being code-sharing agreements onroutes between Europe and the United States.
Näitä sopimuksia on kutsuttu sopimuksiksi yhteisten tunnusten käyttämisestä Euroopan ja Yhdysvaltain välisillä reiteillä.
In reality, they institute close cooperation in the areasof capacity, commercial policy, pricing, schedule coordination, revenue sharing, frequent flyerprogrammes, etc.
Todellisuudessa niillä luodaan tiivis yhteistyö muun muassa kapasiteetin, markkinoinnin, hintojen, aikataulujen yhteensovittamisen, tuottojen jakamisen ja asiakasohjelmien suhteen.
They relate essentially to routes between the Community and the United States, butintra-Community traffic is also affected.
Sopimuksilla on lähinnä vaikutusta yhteisön ja Yhdysvaltain välisiin reitteihin, mutta ne koskevat myös yhteisön sisäistä lentoliikennettä.
The objective of the parties to the agreements is to functionon certain routes as a single entity while retaining their legal autonomy.58
Sopimusosapuolten tavoite on toimia tietyillä reiteillä yhtenä kokonaisuutena, mutta säilyttää samalla oikeudellinen itsenäisyytensä51*.
Although the Commission did not adopt a final position in 1996 on the applicability of Articles 85and 86, it is felt that these agreements could have appreciable anticompetitive effects on routesbetween the United States and Europe and on certain intra-Community routes.
Vaikka komissio ei muodostanut vuonna 1996 lopullista kantaa 85 ja 86 artiklan sovellettavuudesta, vaikuttaa siltä, että näillä sopimuksilla voi olla merkittäviä kilpailua rajoittavia vaikutuksia Yhdysvaltain ja Euroopan välisillä lentoreiteillä samoin kuin eräillä yhteisön sisäisillä reiteillä.
In analysing thesecases, account must be taken of the regulatory barriers (in particular rights of access to the transatlanticand intra-Community routes of the parties to the agreements compared with the rights of third airlines)and of the existence of non-regulatory barriers, notably the scarcity of slots at certain airports or thepooling of frequent flyer programmes.
Tutkittaessa asiaa on myös otettava huomioon sääntelyyn liittyvät esteet (erityisesti sopimuspuolten oikeudet Atlantin ylittäviin ja yhteisön sisäisiin reitteihin verrattuna kolmansien osapuolten oikeuksiin) samoin kuin muunlaiset esteet, erityisesti huomattavat vaikeudet saada lähtö- ja tuloaikoja eräillä lentokentillä sekä kanta-asiakasohjelmien yhdistäminen.
It will accordingly have to be considered whether theagreements comply with Articles 85 and 86 of the EC Treaty and, if appropriate, under whatconditions they may be authorized.
Sen vuoksi on arvioitava, noudattavatko sopimukset EY:n perustamissopimuksen 85 ja 86 artiklaa, ja tarvittaessa se, millä ehdoilla ne voidaan hyväksyä.
The Commission initiated proceedings based on three separate instruments.
Komissio on aloittanut menettelyt kolmen eri säädöksen perusteella.
Justice in its Nouvelles Frontieres judgment of the Commission position that Articles 85 et seq. are
XXV Kilpailupolitiikka koskeva kertomus.76-78 kohta. EYVL N:o C 289, 2.10.1996. s. 4.
XXVIth REPORT ON COMPETITION POLICY - SEC(97)628 final
50 XXVI KILPAILUPOLITIIKKAA KOSKEVA KERTOMUS ­ SEK(97) 628 lopull.
47 applicable to air transport,60it was considered necessary to adopt specific implementing provisions tothe extent that Regulation No 17 of 1962 was not applicable to the sector.
Yhteisön sisäisiä palveluita koskee 85 ja 86 artiklan soveltamisesta lentoliikenteen alalla toimiviin
Such was the aim of Regulation No 3975/87 and of Regulation No 3976/87 empowering the Commission to grant blockexemptions in respect of cooperation agreements between airlines.61However, these Regulations apply
N:o 17/62 ei voitu soveltaa kyseisellä alalla. Tähän pyritään asetuksella N:o 3975/87 ja asetuksella N:o 3976/87, joilla komissio oikeutetaan myöntämään ryhmäpoikkeuksia lentoyhtiöiden välisille
For services between the Community and third countries, the Commission must therefore rely on theinterim arrangements laid down in Article 89 of the Treaty.
Yhteisön ja kolmansien maiden välisten palveluiden osalta komission on siten turvauduttava perustamissopimuksen 89 artiklassa määrättyyn väliaikaiseen menettelyyn.
The Court confirmed in Nouvelles Frontieres that the Commission could base itself on Article 89 when checking whether these servicescomplied with Articles 85 et seq.
Yhteisöjen tuomioistuin vahvisti asiassa "Nouvelles Frontières", että komissio voi turvautua 89 artiklaan tutkiakseen sitä, ovatko palvelut 85 artiklan ja sitä seuraavien artikloiden mukaisia.
In the case of services not directly related to air transport (e.g. computerized reservation systems), the Commission applies Regulation No 17.
Sellaisiin palveluihin,jotkaeivät suoraan kytkeydy lentoliikennetoimintaan (esimerkiksi tietokoneistetut varausjärjestelmät), komissio soveltaa 6 päivänä helmikuuta 1962 annettua asetusta N:o 17.
In parallel with the proceedings initiated by the Commission, the United Kingdom authorities openedan investigation under Article 88 of the Treaty in the BA/AA case to determine whether Articles 85and 86 had been complied with, and the German authorities opened a similar proceeding in relationto the agreement between Lufthansa, SAS and United Airlines.
Samaan aikaan komission aloittaman menettelyn kanssa Ison­Britannian viranomaiset alkoivat perustamissopimuksen 88 artiklan nojalla selvittää, onko asiassa ΒΑ/AA noudatettu perustamissopimuksen 85 ja 86 artiklaa, ja Saksan viranomaiset aloittivat samanlaisen menettelyn Lufthansan, SAS:n ja United Airlinesin välisestä sopimuksesta.
These proceedings are limited,however, to services between the Community and the United States since in respect of all otherservices Regulation No 3975/87 (for intra-Community services) and Regulation No 17 (for servicesnot directly related to air transport) provide that Member States may not open or carry on withproceedings based on Community law once the Commission has decided to initiate such proceedings.
Nämä menettelyt rajoittuivat kuitenkin yhteisön ja Yhdysvaltain välisiin palveluihin, koska kaikkien muiden palveluiden osalta asetuksissa N:o 3975/87 (yhteisön sisäiset palvelut) ja N:o 17/62 (muut kuin lentoliikenteeseen suoraan liittyvät palvelut) säädetään, että jäsenvaltiot eivät voi enää aloittaa tai jatkaa yhteisön oikeuteen perustuvaa menettelyä sen jälkeen kun komissio on aloittanut vastaavan menettelyn.
The Nouvelles Frontieres and Ahmed Saeed63 cases pointed up the difficulties inherent in thecurrent arrangements for the application of the competition rules to agreements on services with third countries.
Asiat "Nouvelles Frontières" ja "Ahmed Saeed"65ovat osoittaneet nykyisen järjestelmän vaikeudet sovellettaessa kilpailusääntöjä sopimuksiin, jotka koskevat lentoyhteyksiä kolmansien maiden kanssa.
These difficulties show there is a need to extend the scope of Regulations Nos 3975/87 and 3976/87to include all services between the Community and third countries.
Nämä vaikeudet osoittavat selvästi tarpeen laajentaa asetusten N:o 3975/87 ja 3976/87 soveltamisalaa kaikkiin kolmansiin maihin suuntautuviin yhteyksiin.
Such an extension would conferon the Commission powers to apply Articles 85 and 86 directly to restrictive agreements concerningsuch services rather than indirectly through the Article 89 procedure.
Tällainen laajennus antaisi komissiolle valtuudet soveltaa 85 ja 86 artiklaa suoraan tällaisia yhteyksiä koskeviin rajoittaviin sopimuksiin eikä sen enää
The Commission thus proposesto present two proposals for Council Regulations in 1997.
Neuvoston asetus (ETY) N:o 3975/87. annettu 14 päivänä joulukuuta 1987. (EYVL N:o L 374, 31.12.1987. s.
The latter Regulation should also help to increase legal certainty for airlines.
2) ja neuvoston asetuksella (ETY) N:o 2410/92. annettu 23 päivänä heinäkuuta 1992 (EYVL N:o L 240. 24.8.1992. s. 18).
Originally, they applied only to international flights between Community airports, but at the time of the third packageof air transport liberalization measures they were extended with effect from 25 August 1992 by Council Regulations Nos 2410/92 and 2411/92 of 23 July 1992 to cover flights within a Member State (cabotage).
Alunperin ne koskivat ainoastaan yhteisön lentokenttien välisiä kansainvälisiä lentoja multa lentoliikenteen kolmannen vapaullamispaketin yhteydessä ne laajenneltiin koskemaan jäsenvaltioiden sisäisiä lentoja (kabotaasi) 25 panana elokuuta 1992 annetulla neuvoston asetuksella N:o 2410/92 ja 23 päivänä heinäkuuta 1992 annetulla neuvoston asetuksella N:o 2411/92.
XXVIth REPORT ON COMPETITION POLICY - SEC(97)628 final
XXVI KILPAILUPOLITIIKKAA KOSKEVA KERTOMUS ­ SEK(97) 628 lopull.
The extension of the scope of Regulation No 3975/87 must also be examined in the light ofanother factor.
Asetuksen N:o 3975/87 soveltamisalan laajentamista on myös arvioitava toisen tekijän perusteella.
On 17 June the Commission was authorized by the Council to negotiate with the US Government an agreement establishing between the EU and the United States a common airspace.If such an agreement, in which competition would play a significant part, were to be concluded, itwould enable the airlines of both parties to carry on their activities freely in the EU and in the United States on the basis of commercial principles which ensure that they operate under fair andequivalent conditions of competition.64
Komissio sai neuvostolta 17 päivänä kesäkuuta 1996 valtuudet neuvotella Yhdysvaltain kanssa sopimus, jolla luodaan yhteinen ilmatila EU:n ja Yhdysvaltain välille. Jos tehtäisiin sellainen sopimus, jossa kilpailuasioiden merkitys on suuri, saisivat sopimuspuolten lentoyhtiöt mahdollisuuden harjoittaa toimintaansa vapaasti EU:ssa ja Yhdysvalloissa noudattaen yhteisiä kaupallisia perusteita, jotka takaavat niille rehelliset ja toisiaan vastaavat kilpailuolosuhteet64.
The Commission investigated several cases in this sector (agreements for the sale to thenetwork of electricity generated by independent power stations and contracts for the supply of gas tofuel power stations in Italy and Portugal).
Komissio on tutkinut useita tapauksia energia­alalla (riippumattomien sähkölaitosten tuottaman sähkön myyntisopimuksia sekä Italian ja Portugalin voimalaitosten kaasutoimituksia koskevia sopimuksia).
As regards electricity, the Commission authorized, during the current run-up to a liberalized market,55long-term contracts for the sale of electricity produced by independent generators to the national network inasmuch as the producers had in fact few alternative takers for their output and the scale ofthe investment necessitated a stable outlet.
Sähkön osalta komissio hyväksyy nyt meneillään olevana markkinoiden avaamiseen johtavana siirtymäaikana65pitkäaikaiset myyntisopimukset, jotka koskevat riippumattomien sähköntuottajien kansallisille verkoille myymää sähköä, jos kyseisillä tuottajilla on vähän muita mahdollisuuksia myydä tuotantoaan ja jos investointien koko edellyttää vakaata myyntiä.
The Commission will, however, have to take into accountin future such alternative possibilities for independent generators as may present themselves in thecountries concerned following implementation of the electricity liberalization Directive.
Komissio ottaa kuitenkin tulevaisuudessa huomioon ne vaihtoehtoiset mahdollisuudet, joita riippumattomille tuottajille voi avautua kyseisissä maissa, kun sähkömarkkinoiden vapauttamista koskevan direktiivi pannaan täytäntöön.
As regards gas, the Commission authorized a long-term contract for supplying a high-capacity powerstation inasmuch as the commitment guaranteed a stable and sufficiently sizeable outlet to enable theemergent gas market in a Member State to develop.
Kaasun osalta komissio on hyväksynyt pitkäaikaisen toimitussopimuksen isolle voimalaitokselle siinä määrin kun toimenpide takaa vakaan ja jäsenvaltion kaasumarkkinoiden kehittymisen kannalta riittävän myynnin.
The emergence of a market and the need tosecure a basis on which a network may develop were taken into account by the Commission.Nevertheless, this does not prejudge the position it may adopt in respect of other long-term agreementswhich might foreclose the market.
Komissio on ottanut huomioon markkinoiden muodostumisen ja tarpeen taata perusta, jolla verkko voi kehittyä. Tämä ei kuitenkaan määrää edeltä komission suhtautumista sellaisiin pitkäaikaisiin sopimuksiin, jotka voivat johtaa markkinoiden sulkeutumiseen.
G - Sport and competition
G ­ Urheilu ja kilpailu
Following the judgment of the Court of Justice in Bosman,66the Commission has on anumber of occasions expressed its firm intention of ensuring, by all the means at its disposal, that theprinciples laid down therein are respected.
Bosmaninb < ' asiassa annetun tuomion jälkeen komissio on useaan otteeseen osoittanut vakaan aikomuksensa varmistaa käytettävissään olevin keinoin, että kyseisessä tuomiossa vahvistettuja periaatteita noudatetaan.
An official warning was thus sent on 19 January to FIFAand UEFA in connection with an infringement proceeding based on Article 85(1) of the EC Treaty andon Article 53(1) of the Agreement on the European Economic Area concerning rules of the twoorganizations which the Court had censured under Article 48 of the EC Treaty.
Kansainväliselle jalkapalloliitolle (FIFA) ja Euroopan jalkapalloliitolle (UEFA) lähetettiinkin 16 päivänä tammikuuta 1996 virallinen varoitus, joka koski EY:n perustamissopimuksen 85 artiklan 1 kohdan sekä Euroopan talousalueesta tehdyn sopimuksen (ETA) 53 artiklan I kohdan mukaista rikkomismenettelyä liittyen näiden kahden järjestön sääntöihin, jotka yhteisöjen tuomioistuin oli perustamissopimuksen 48 artiklan nojalla katsonut lainvastaisiksi.
See also Chapter V.B below.See Chapter II.C below.
Katso myös V luvun Β jakso jäljempänä.
XXVIth REPORT ON COMPETITION POLICY - SEC(97)628 final
52 XXVI KILPAILUPOLITIIKKAA KOSKEVA KERTOMUS - SEK(97) 628 lopull.
FIFA and UEFA informed the Commission's departments that the international system oftransfers would no longer be applied to players who, at the end of their contract, changed clubs (indifferent countries) within the EEA.
FIFA ja UEFA ilmoittivat komissiolle, että kansainvälistä siirtojärjestelmää ei enää sovellettaisi pelaajiin, jotka sopimuksensa päätyttyä vaihtavat toiseen (eri valtiossa olevaan) seuraan Euroopan talousalueen sisällä.
UEFA confirmed that its Executive Committee had decided toabolish formally with immediate effect the nationality clauses ("3+2" rules) applicable to UEFAcompetitions between clubs within the EEA.
UEFA vahvisti, että järjestön toimeenpaneva komitea on päättänyt poistaa virallisesti ja välittömästi kansalaisuutta koskevat lausekkeet (3+2 -sääntö), joita oli sovellettu UEFA:n alaisissa otteluissa Euroopan talousalueella.
Nevertheless, following the abolition of the international system of transfers operated by FIFA and UEFA within the Community and the EEA, the legality of certain situations under the Treaty's rules still remains to be clarified.
Vaikka FIFA:n ja UEFA:n kansainvälinen siirtokorvausjärjestelmä oli kumottu yhteisössä ja Euroopan talousalueella, useiden tilanteiden laillisuutta oli vielä tarkasteltava perustamissopimuksen määräysten kannalta.
FIFA and UEFA had notified the international system oftransfers to the Commission before it was censured by the Court under Article 48 of the Treaty.
FIFA ja UEFA olivat ilmoittaneet komissiolle kansainvälisen siirtojärjestelmän ennen kuin yhteisöjen tuomioistuin oli kieltänyt sen perustamissopimuksen 48 artiklan nojalla.
Thenotification therefore relates to decisions (rules and regulations) of FIFA and UEFA which implementan international system of transfers imposing the payment of transfer, promotion or training fees forprofessional players or players who have turned professional, irrespective of their nationality, who atthe end of their contract form the subject-matter of an international transfer within the Community orthe EEA.
Ilmoitus koski FIFA:n ja UEFA:n päätöksiä (sääntöjä), joilla määrätään siirtokorvausjärjestelmästä, joka velvoittaa pelaajasopimuksen päättyessä siirtokorvauksen maksamiseen tai pelaajan kouluttamisesta tai kehittymisestä maksettavan korvauksen maksamiseen silloin kun kysymys on ammattipelaajan tai ammattilaiseksi ryhtyvän pelaajan siirtymisestä toiseen seuraan toisessa yhteisön tai ETA:n jäsenvaltiossa hänen kansalaisuudestaan riippumatta.
The obligation imposed by FIFA on national football associations to implement similarsystems at national level is contained in the notified provisions.
Ilmoitettuihin sääntöihin sisältyi lisäksi FIFA:n kansallisille liitoille asettama velvoite sisällyttää vastaavat järjestelmät kansallisiin määräyksiinsä.
The notification was, however, withdrawn by UEFAand FIFA.
UEFA ja FIFA kuitenkin vetivät ilmoituksen pois.
No alternative system has been notified or formally presented to the Commission.
Vaihtoehtoista järjestelmää ei ole ilmoitettu tai muodollisesti esitetetty komissiolle.
H - Financial services
H - Rahoitusala
On 24 June the Commission authorized for a period of ten years a full and, in principle,exclusive cooperation agreement at world level between Banque natlonale de Paris and Dresdner Bank.
Kesäkuun 24 päivänä 1996 komissio hyväksyi kymmeneksi vuodeksi Banque Nationale de Paris'n ja Dresdner Bankin välisen maailmanlaajuisen ja periaatteessa ulkopuoliset poissulkevan yhteistyösopimuksen.