natgillin/translations-raw huggingface dataset:
5-1999, point 1.2.97. 1997 General Report, point 552.
P) Tiedote 5-1999, kohta 1.2.97. p) Yleiskertomus 1997, kohta 552.
THE COMMUNITY ECONOMIC AND SOCIAL AREA
Ohjelman täytäntöönpanoon on varattu 66 miljoonaa euroa.
Under the previous SAVE programme ('), 52 projects benefited in 1999 from total funding of EUR 7.4 million, with the associated coun tries of central Europe!2) receiving a total of EUR 1.8 million.
Edellisen Save-ohjelman(') yhteydessä tukea annettiin 52 hankkeelle vuonna 1999 yhteensä 7,4 miljoonaa euroa, joista Keski- ja Itä-Euroopan assosioituneet maat(2) saivat yhteensä 1,8 miljoonaa euroa.
Moreover, 35 new energy agencies were created in the Member States under the responsibility of regional or local authorities, and 6 others were set up in the associated countries.
Lisäksi jäsenvaltioihin on perustettu 35 uutta energiavirastoa alue- ja paikallisviranomaisten alaisuuteen ja assosioituneisiin maihin kuusi tällaista virastoa.
The 35 new agencies received total fund ing of EUR 4.3 million.
35 uutta energiavirastoa saivat yhteensä 4,3 miljoonaa euroa.
On 16 June, the Commission adopted a proposal for a directive laying down energy-efficiency requirements for ballasts for fluorescent lighting (Table I).
Komissio antoi 16. kesäkuuta ehdotuksen direktiiviksi loistelamppujen liitäntälaitteiden energiatehokkuusvaatimuksista (taulukko I).
It also adopted, on 15 March, a communication on policy instruments to reduce standby losses of consumer electronic equipment (3), which was endorsed by the Council on 11 May(4).
Samoin se antoi 15. maaliskuuta tiedonannon yhteisön politiikan keinoista kulutuselektroniikan laittei den lepovirtakulutuksen vähentämiseksi (3). Neuvosto otti tiedonannon vastaan myönteisesti 11. toukokuuta (4).
Moreover, the Commission proposed to the Council, on 6 July, that an agreement be concluded with the United States for the coordination of energy-efficient labelling programmes (Table IV).
Komissio ehdotti neuvostolle 6. heinäkuuta tuotteiden sopimuksen tekemistä Yhdysvaltojen kanssa energiaa säästävien merkintäohjelmien koordinoimisesta (taulukko IV).
In a resolution adopted on 11 March (5), Parliament welcomed the Commission's 1998 communication entitled 'Energy efficiency in the European Community: towards a strategy for the rational use of energy'(6).
Euroopan parlamentti esitti 11. maaliskuuta antamassaan päätöslauselmas­sa (5) tyytyväisyytensä komission vuonna 1998 antamaan tiedonantoon "Energia­ käyttöä tehokkuus Euroopan yhteisössä — strategia energian taloudellista varten" (6).
Energy strategy and reduction of greenhouse gas emissions
Energiaalan strategia kasvihuonekaasupäästöjen vähentämiseksi
Information on EU activities connected with the UN Framework Convention on Climate Change can be found in Section 16 ('Environment') of this chapter (— > points 466 et seq.). Promotion of research and technological development
Ilmastonmuutosta koskevaan Yhdistyneiden Kansakuntien puitesopimukseen liittyviä Euroopan unionin toimia käsitellään tämän luvun 16. jaksossa (Ympä­ristö) (-* kohta 466 ja sitä seuraavat kohdat).
OJ L 335, 24.12.1996; 1996 General Report, point 341.
(') EYVL L 335, 24.12.1996, yleiskertomus 1996, kohta 341.
Information on this programme is also available on the Europa server on the Internet (http://europa.eu.int/en/comm/dgl7/ save.htm).
Save-ohjelmasta saa tietoa myös Internetistä Europa-palvelimelta (http://europa.eu.int/en/comm/dgl7/save.htm).
1998 General Report, point 411. COM(1999) 120; Bull.
P) Yleiskertomus 1998. kohta 411.
COM(1998) 246; 1998 General Report, point 414.
P) KOM(1998) 246 ja yleiskertomus 1998, kohta 414.
On 22 April, the Council updated the Community procedure for information and consultation on crude-oil supply costs and the consumer prices of petroleum products (Table III).
Neuvosto saattoi 22. huhtikuuta ajan tasalle raakaöljyn hankintakustannuksia ja öljytuotteiden kuluttajahintoja koskevan yhteisön tiedotus- ja neuvottelumenettelyn (taulukko III).
Activities relating to the implementation of Directive 98/30/EC on the internal market in natural gas are dealt with in the 'Internal energy market' part of this section (—» point 369).
Maakaasun sisämarkkinoista annetun direktiivin 98/30/EY täytäntöönpa­noon liittyviä toimia käsitellään tämän jakson kohdassa "Energian sisämarkkinat" (^ kohta 369).
The Commission adopted, on 10 November, a communication on security of the European Union's natural gas supply up to 2020 (').
Komissio antoi 10. marraskuuta tiedonannon maakaasun toimitusvarmuudesta Euroopan unionissa vuoteen 2020 asti(').
The Commission adopted, on 15 June(2), its preliminary report on the market for solid fuels in the Community in 1998 and the out look for 1999.
Komissio antoi 15. kesäkuuta alustavan kertomuksensa kiinteiden poltto­aineiden markkinoista yhteisössä vuonna 1998 ja näkymistä vuodelle 1999 (2).
It also adopted, on 22 July, a report on investment in the European coal and steel industries in 1998 (3).
Samoin se antoi 22. heinäkuuta kertomuksen investoinneista yhteisön hiili- ja terästeollisuuteen vuonna 1998 (3).
The ECSC Consultative Committee meanwhile expressed the view, in a declaration adopted on 25 June, that coal would continue to play an important role in Europe in the 21st century (4).
kesäkuuta antamassaan julistuksessa, että hiilen asema Euroopassa säilyy tärkeänä myös ensi vuosisadalla (4).
On 2 December, the Council adopted a regulation defining the investment projects to be communicated to the Commission in accordance with Article 41 of the Euratom Treaty ('), thereby updating and replacing Euratom Regulation No4(2).
Neuvosto antoi 2. joulukuuta asetuksen Euroopan atomienergiayhteisön perustamissopimuksen 41 artiklan mukaisesti komissiolle ilmoitettavien investoin­tihankkeiden määrittelystä ('). Asetuksella saatetaan ajan tasalle ja korvataan asetus (Euratom) N:o 4(2).
The Commission examined, together with the Russian authorities, the objectives and content of activities geared to industrial cooperation and improvement of nuclear safety from 2000 onwards under the SURE programme (3).
Komissio on tarkastellut Venäjän viranomaisten kanssa Sure-ohjelman(3) puitteissa vuodesta 2000 alkaen toteutettavan teollisuusyhteistyön tavoitteita ja sisältöä sekä ydinturvallisuuden parantamista.
It also had discussions with the Ukrainian authorities for the same purpose.
Se on ottanut samassa tarkoituk­sessa yhteyttä myös Ukrainan viranomaisiin.
Moreover, under the 'Transport' section of the SURE programme, EUR 0.5 million was granted for studies into the transport of radioactive materials.
Kuljetuksia koskevasta Sureohjelman osasta komissio on myöntänyt 0,5 miljoonaa euroa radioaktiivisten aineiden kuljetusta koskeviin selvityksiin.
Formal negotiations with a view to a cooperation agreement on peaceful uses of nuclear energy between Euratom and Japan (4) com menced in April.
Huhtikuussa aloitettiin viralliset neuvottelut Euratomin ja Japanin välillä ydinvoiman rauhanomaista käyttöä koskevan yhteistyösopimuksen tekemi­ seksi (4).
The Council authorised the Commission, on 29 April, to negotiate a nuclear cooperation agreement with the Ukraine (Table IV).
Neuvosto valtuutti komission 29. huhtikuuta neuvottelemaan ydin­energia-alan yhteistyösopimuksen Ukrainan kanssa (taulukko IV).
Other information concerning nuclear safety and security, and action to combat illicit trafficking in nuclear materials, can be found in Sections 17 ('Nuclear safety') (—* points 478 et seq.) and 18 ('Euratom safeguards') f—» points 488 et seq.) of this chapter.
Ydinalan turvallisuuteen ja luotettavuuteen sekä ydinaineiden laittoman kaupan torjuntaan liittyviä tietoja käsitellään tämän luvun 17. jaksossa (Ydin­turvallisuus) (-* kohta 478 ja sitä seuraavat kohdat) ja 18. jaksossa (Euratomin ydinmateriaalivalvonta) (-* kohta 488 ja sitä seuraavat kohdat).
Regulation (EC) No 2587/1999 (OJ L315, 9.12.1999; Bull. 12-1999). OJ 17, 6.10.1958.
(i) Asetus (EY) N:o 2587/1999 (EYVL L 315, 9.12.1999, ja tiedote 121999). P) EYVL 17,6.10.1958.
1998 General Report, point 421. 1998 General Report, point 422.
P) Yleiskertomus 1998, kohta 421. p) Yleiskertomus 1998, kohta 422.
The independent States of the former Soviet Union continued to be major players on the markets for both natural and enriched uranium.
Entisen Neuvostoliiton itsenäistyneet valtiot ovat säilyttäneet tärkeän aseman sekä luonnonuraanin että rikastetun uraanin markkinoilla.
Intergovernmental agreements between the United States and Russia, and a commercial contract between the supplier of natural uranium from Russia's nuclear arms and three important market operators (including two EU undertakings), were signed in March.
Maaliskuussa allekir­joitettiin hallitustenvälinen sopimus Yhdysvaltojen ja Venäjän välillä sekä kaupallinen sopimus Venäjän ydinaseista peräisin olevan luonnonuraanin toimit­tajan ja kolmen merkittävän markkinoilla toimivan yrityksen (näistä kaksi on Euroopan unionista) välillä.
The contract provides for a purchase option in respect of the bulk of the materials, a mechanism for the controlled storage of unremoved quantities and purchases by the United States Government to neutralise, as far as possible, the destabil­ising effect of sales announced by the United States Enrichment Corpo­ration (USEC)C).
Sopimukseen sisältyy suurinta osaa näistä aineista koskeva osto-optio, ostamatta jääneen uraanin valvottu varastointimekanismi sekä Yhdysvaltain hallituksen suorittamia ostoja, joilla pyritään kompensoimaan mahdollisimman pitkälti rikastusta harjoittavan USEC-yhtiön ilmoittaman myynnin vaikutus markkinoihin (2).
These arrangements should help to stabilise world markets and thereby foster security of supply in the long term.
Näillä järjestelyillä pyritään vakauttamaan maailmanmarkkinat ja edistämään pitkän aikavälin toimitusvarmuutta.
On 22 April (2), the Court of Justice rejected the appeal brought against a 1997 judgment of the Court of First Instance (3), confirming the powers of the Euratom Supply Agency and its considerable discre­tion in the exercise of those powers.
Yhteisöjen tuomioistuin kumosi 22. huhtikuuta (3) kanteen ensimmäisen oikeusasteen tuomioistuimen vuonna 1997 antamaa tuomiota (4) vastaan. Tuo­ miossa vahvistettiin Euratomin hankintatoimiston toimivaltuudet ja sen laaja harkintavalta toimivaltansa käytössä.
The Euratom Supply Agency's annual report for 1998 was published in May(4).
Euratomin hankintatoimiston vuosikertomus vuodelta 1998 julkaistiin toukokuussa (5).
State aid is covered in Section 6 ('Competition policy') of this chapter (—» points 202 et seq.).
Valtiontukia käsitellään tämän luvun 6. jaksossa (-* kohta 202 ja sitä seuraavat kohdat).
C) 1998 General Report, point 425.
P) Yleiskertomus 1998, kohta 425. P) Asia C-161/97P, Kernkraftwerke Lippe-Ems vastaan komissio (Kok. 1999, s.
C) Cases T-149/94 and T-181/94 Kernkraftwerke Lippe-Ems ν Commission [1997] ECR 11-161; 1997 General Report, point 466. ( ) Available from the Euratom Supply Agency and on the Europa server on the Internet (http:// europa,eu. int/comm/euratom/docum_en.ntml).
P) Saatavissa Euratomin hankintatoimistosta ja Internetistä Europa-palvelimelta (http://europa.eu.int/ comm/Euratom/index_en.html).
The adoption by the European Parliament and the Council of the 'Eurovignette' directive on the charging of heavy goods vehicles for the use of certain infrastructures marked a major step forward in implementing the Community strategy for progressive harmonisation of infrastructure charging systems.
Euroopan parlamentin ja neuvoston antama direktiivi verojen ja maksujen kantamisesta raskailta tavaraliikenteen ajoneuvoilta tiettyjen infrastruktuurien käytöstä ("eurovinjetti") on merkittävä edistysaskel yhteisön strategiassa, jolla pyritään asteittain yhdenmukaistamaan infrastruktuurien maksujärjestelmät.
In 1999, significant progress was also made on maritime safety, operation of the air transport market and the integration and interoperability of the national railway systems.
Lisäksi vuonna 1999 edistyttiin merkittävästi alusturvallisuuden, lentoliikennemarkkinoiden toiminnan ja kansallisten rautatiejärjestelmien yhdentämisen ja yhteentoimivuuden alalla.
Finally, the European Union decided to develop an integrated European satellite navigation system (Galileo) which will be independent but open to other international partners and offer worldwide coverage.
Euroopan unioni on lisäksi päättänyt kehittää integroidun eurooppalaisen satelliittinavigointijärjestelmän Galileon, joka on riippumaton mutta avoin muille kansainvälisille yhteistyökumppaneille ja tarjoaa maailmanlaajuista palvelua.
On 14 January, the Commission adopted a communication entitled 'Cohesion and transport: reinforcing economic and social cohesion, competitiveness and a sustainable balanced development, through the combined efforts of the common transport policy and the structural poli cies'(').
Komissio antoi 14. tammikuuta tiedonannon "Koheesio ja liikenne — taloudellisen ja sosiaalisen yhteenkuuluvuuden, kilpailukyvyn sekä kestävän ja tasapainoisen kehityksen edistäminen yhdistämällä yhteisen liikennepolitiikan ja rakennepolitiikan toimet" (').
This communication was welcomed by the European Parliament
Euroopan parlamentti ilmaisi tyytyväisyytensä
) and by the Economic and Social Committee on 7 July (
) ja talous- ja sosiaalikomitea 7. heinäkuuta (
Another communication from the Commission entitled 'The com mon transport policy — Sustainable mobility: perspectives for the future'(4) was welcomed by the Economic and Social Committee on 7 July(5) and by the Committee of the Regions on 16 September (6).
"Yhteinen liikennepolitiikka — Kestävä liikkuvuus: tulevaisuuden näkymät" (4) otettiin myös myönteisesti vastaan talous- ja sosiaalikomiteassa 7. heinäkuuta (5) sekä alueiden komiteassa 16. syyskuuta (6
1/2-1999, point 1.3.165. OJ C 279, 1.10.1999; Bull.
) KOMP998) 806 ja tiedote 1/2-1999, kohta 1.3.165. )
COM(1998) 716; 1998 General Report, point 429. OJ C 258, 10.9.1999; Bull.
KOM(1998) 716 ja yleiskertomus 1998, kohta 429. )
Infrastructures and traffic management and navigation systems
Infrastruktuuri, liikenteen hallinta- ja navigointijärjestelmät
The Economic and Social Committee, on 24 February ('), the Committee of the Regions, on 11 March (2), and the European Parliament, on 15 April (3), each approved the approach outlined in the Com mission White Paper on transport infrastructure charging (4), based on the 'user pays' principle.
Talousja sosiaalikomitea ilmaisi 24. helmikuuta ('), alueiden komitea 11. maaliskuuta (2) ja Euroopan parlamentti 15. huhtikuuta (3) tyytyväisyytensä komission lähestymistapaan, joka sisältyy liikenneinfrastruktuurin hinnoittelua (4) koskevaan valkoiseen kirjaan. Hinnoittelun perustaksi esitetään "käyttäjä maksaa" -periaatetta.
To follow up its 1998 communication on a European strategy for navigation satellite systems (5), which was welcomed by the European Parliament on 13 January (6), the Commission adopted a communication on 10 February (7) proposing the development of the Galileo integrated
Komissio antoi vuonna 1998 tiedonannon satelliittinavigointijärjestelmää (GNSS) koskevasta eurooppalaisesta strategiasta (5), ja Euroopan parlamentti hyväksyi tiedonannon 13. tammikuuta (6).
This would be open to other inter national partners, particularly Russia and the United States, and be com patible with the American GPS system but would remain independent and offer global coverage.
Tämä järjestelmä, joka olisi avoin (erityisesti venäläisille ja amerikkalaisille) kansainvälisille yhteistyökumppaneille, olisi yhteensopiva amerikkalaisen GPS-järjestelmän kanssa mutta kuitenkin siitä riippumaton ja tarjoaisi maailmanlaajuista palvelua.
It would cost between EUR 2.2 billion and EUR 2.9 billion and be developed by a public-private partnership, with significant European-level public funding.
Järjestelmän kokonaiskus­tannuksiksi arvioidaan 2,2—2,9 miljardia euroa, ja se kehitettäisiin julkisen ja yksityisen sektorin yhteistyönä.
After approving this approach in a resolution on 19 July(s), on 6 October the Council authorised the Commission to negotiate the agreements necessary for the establishment of the system with the United States and Russia (Table IV).
Neuvosto hyväksyi tämän lähestymistavan päätöslauselmas­saan 19. heinäkuuta (8) ja valtuutti 6. lokakuuta komission neuvottelemaan Yhdysvaltojen ja Venäjän kanssa järjestelmän kehittämistä koskevista sopimuksista (taulukko IV).
The trans-European transport networks are dealt with in Section 12 of this chapter ('Trans-European networks') (— > points 352 et seq.). Transport and the environment
Euroopan laajuisia liikenneverkkoja käsitellään tämän luvun 12. jaksossa (Euroopan laajuiset verkot) (-* kohta 352 ja sitä seuraavat kohdat).
COM(1998) 466; 1998 General Report, point 431.
P) KOM(1998) 466 ja yleiskertomus 1998, kohta 431.
THE COMMUNITY ECONOMIC AND SOCIAL AREA
Liikenne ja ympäristö
In the field of transport of dangerous goods, on 29 April the Council adopted a directive on transportable pressure equipment (Table II).
Vaarallisten aineiden kuljetusten osalta neuvosto antoi 29. huhtikuuta direktiivin kuljetettavista painelaitteista (taulukko II).
On 17 May, the Commission proposed the extension of certain pro visions which had expired in Directives 94/55/EC and 96/49/EC on the transport of dangerous goods by road and rail respectively and the amendment of some of the exemptions allowed by those directives (Table I).
Komissio puolestaan ehdotti 17. toukokuuta, että vaarallisten aineiden tiekuljetuksista annetun direktiivin 94/55/EY ja vaarallisten aineiden rautatiekuljetuksista annetun direktiivin 96/49/EY joidenkin säännösten voimassaoloaikaa jatkettaisiin ja että joitakin näissä direktiiveissä sallituista poikkeuksista tarkistettaisiin (taulukko I).
Research and technological development in the transport sector is dealt with in Section 8 of this chapter ('Research and technology') (— > points 246 et seq.). Multimodal transport
Liikenteen alan tutkimusta ja teknologista kehittämistä käsitellään tämän luvun 8. jaksossa (Tutkimus- ja teknologiapolitiikka) (-* kohta 246 ja sitä seuraavat kohdat).
On 27 October, the Commission adopted a report (
Euroopan parlamentti hyväksyi komission
Inland transport
lähestymistavan 9. helmikuuta (
COM(1998) 204; 1998 General Report, point 435.
P) KOM(1998) 204 ja yleiskertomus 1998, kohta 435.
COMU999) 519; Bull. 10-1999, point 1.3.87.
P) KOM(1999) 519 ja tiedote 10-1999, kohta 1.3.87.
COM(97) 243; 1997 General Report, point 476. OJ C 150, 28.5.1999; Bull.
P) KOM(97) 243 ja yleiskertomus 1997, kohta 476.
TOANSPORT 145 system (') (Table I).
YHTEISÖN TALOUDELLINEN JA SOSIAALINEN ALA
On 10 September, the Commission adopted a report outlining the progress made towards achieving the interoperability of the latter (3).
Niiden pohjana käytetään suurten nopeuksien rautatiejärjestelmiä varten jo vahvistettuja mekanismeja (2), joiden täytäntöönpanon edistymistä kuvattiin 10. syyskuuta annetussa kertomuk­sessa (3).
On 9 December, the Council endorsed the Commission's overall approach (4), and also agreed common positions on the proposals to revise Directives 91/440/EEC, 95/18/EC and 95/19/EC, aimed at ensuring more efficient use of railway infrastructures, which the Commission submitted in July 1998(Table I).
Neuvosto ilmaisi 9. joulukuuta tyytyväisyytensä komission yleiseen lähestymistapaan^) ja sopi yhteisestä kannasta, joka koskee komission heinä­kuussa 1998 tekemiä ehdotuksia direktiivien 91/440/ETY, 95/18/EY ja 95/19/EY tarkistuksista. Ehdotusten tarkoituksena on varmistaa rautateiden infrastruktuu­rien tehokkaampi käyttö (taulukko I).
The European Parliament and the Council adopted Directive 1999/62/EC on the charging of heavy goods vehicles for the use officer tain infrastructures (the 'Eurovignette' directive) on 17 June (Table I).
Euroopan parlamentti ja neuvosto antoivat 17. kesäkuuta direktiivin 1999/ 62/EY verojen ja maksujen kantamisesta raskailta tavaraliikenteen ajoneuvoilta tiettyjen infrastruktuurien käytöstä ("Eurovinjetti") (taulukko I).
This sets the minimum annual tax rates for such vehicles (collected by the Member State in which they are registered), the maximum rates for the annual and daily user charges and the regulatory frameworks for tolls (covering infrastructure costs and offering the possibility of differentiating rates, depending on vehicles' environmental performance and the time of day).
Tässä direktii­vissä asetetaan vähimmäismäärät ajoneuvojen vuosittaisille veroille (jotka rekiste­röinnin suorittanut jäsenvaltio kantaa), vuosittaisten ja päivittäisten käyttäjämak­sujen enimmäismäärät sekä säännöt tietullien kantamiselle. (Nämä säännöt liittyvät mm. infrastruktuurien kehittämisestä aiheutuviin kustannuksiin ja mahdollisuuteen muuttaa määriä ajoneuvojen päästöluokituksen ja vuorokauden­ajan mukaan).
On 29 April, the Council adopted Directive 1999/37/EC (Table II), the purpose of which is to harmonise at Community level the form and content of registration certificates for motor vehicles.
Neuvosto antoi 29. huhtikuuta direktiivin 1999/37/EY (taulukko II), jonka tarkoituksena on yhdenmukaistaa yhteisön tasolla moottoriajoneuvojen rekisteröintitodistuksen ulkoasua ja sisältöä.
On 2 December, it adopted a common position on a proposal for a directive aimed at tightening up the provisions relating to the roadside inspection of commercial vehicles (Table I).
Lisäksi se antoi 2. joulukuuta yhteisen
Directive 96/48/EC (OJ L 235, 17.9.1996; 1996 General Report, point 327). COM(1999) 414; Bull.
P) Direktiivi 96/48/EY (EYVL L 235, 17.9.1996, ja yleiskertomus 1996, kohta 327).
THE COMMUNITY ECONOMIC AND SOCIAL AREA being introduced in the case of regular services.
143 kannan ehdotuksesta direktiiviksi, jonka tarkoituksena on vahvistaa määräyksiä hyötyajoneuvojen tienvarsitarkastuksista (taulukko I).
A report from the Commission on the use of buses and coaches up to 15 metres in length was welcomed by the Economic and Social Committee
Komissio toteaa, että tieliikenteen kabotaasi on edelleen vähäistä, mutta säännöllisen liikenteen kilpailuttaminen on edistynyt.
) and by the Council on 29 March (
Komission kertomus, joka koskee pituudeltaan enintään 15 metrin linja-autojen käyttöä, otettiin myönteisesti vastaan talous- ja sosiaalikomiteassa 27. tammikuuta (3) ja neuvos­ tossa 29. maaliskuuta (4
On 29 March, the Council adopted a regulation on the capacity of the Community inland waterway fleets (Table II) to make it possible, following the expiry of Regulation (EEC) No 1101/89 (fl), to continue the 'old for new' scheme (under which the owner of a vessel to be taken into service for the first time must either scrap old tonnage or make a special contribution to the inland waterways fund), subject to progressive reduction of the ratio between the old and new tonnage.
Neuvosto antoi 29. maaliskuuta asetuksen yhteisön sisävesiliikenteen aluskapasiteetista (taulukko II), jotta asetuksen (ETY) N:o 1101/89 (7) voimassa­ olon päätyttyä on mahdollista jatkaa "vanha uudesta" -järjestelmän soveltamista (jolloin käyttöön otettavan aluksen omistaja romuttaa tietyn tonniluvun aluskalustoa tai suorittaa erityisrahoitusosuuden sisävesiliikennerahastoon). Järjestelmä perustuu ns. suhdeluvun (vanhan ja uuden tonniluvun väliseen suhteen) asteittaiseen pienentämiseen.
The Committee of the Regions, on 11 March (7), and the Economic and Social Committee, on 24 March (8), approved the objectives set in the Commission communication entitled 'Developing the citizens' network'(9).
Alueiden komitea hyväksyi 11. maaliskuuta (') ja talousja sosiaalikomitea 24. maaliskuuta (2) komission tiedonannossa "Kansalaisten verkon kehittämi­ nen" (3) esitetyt tavoitteet.
On 3 June, the Committee of the Regions gave its support to the ALTER project launched by various local authorities to promote use of cleaner means of urban transport (l0).
Lisäksi alueiden komitea ilmaisi 3. kesäkuuta tukensa ALTER-aloitteelle, jonka tarkoituksena on edistää nykyistä vähemmän saastutta
4-1999, point 1.3.104. OJ C 101, 12.4.1999; Bull.
) käyttöä.
6-1999, point 1.14.
Neuvosto vahvisti tämän lähestymistavan 9. joulukuu­ta (6).