natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Parliament welcomed the Commission's approach' in a resolution of 19 January.2
Parlamentti otti puolestaan myönteisesti vastaan komission lähestymis­tavan ' 19 päivänä tammikuuta2antamassaan päätöslauselmassa.
The use of telematics f—» point 439) in road transport was the sub ject of a resolution adopted by the Council on 28 September.3The Euro pean Parliament and the Economic and Social Committee also adopted a resolution4and an owninitiative opinion'' on the communication from the Commission on telematics applications for transport in Europe/'
Neuvoston 28 päivänä syyskuuta antaman päätöslauselman aiheena oli telematiikan levittäminen (— > kohta 439) tieliikenteeseen3. Toisaalta Euroopan päätöslauselman4 parlamentti hyväksyi ja talous­ ja sosiaalikomitea oma­ aloitteisen lausunnon5telemaattisia sovelluksia Euroopan liikenteessä koskevasta komission tiedonannosta '\ Liikenne ja ympäristö
On 20 December the Commission adopted a Green Paper entitled
Komissio hyväksyi 20 päivänä joulukuuta vihreän kirjan nimeltään "Oikeu­denmukaiseen ja tehokkaaseen hinnoitteluun liikenteen alalla" liikenteen todelli­
COM(94) 248; 1994 General Report, point 366. OJ C 43, 20.2.1995, Bull.
KOM(94) 248 ja yleiskertomus 1994. kohta 366. EYVL Nai C 43.
1/2-1995, point 1.3.88. OJ C 264, 1 1.10.1995; Bull.
20.2.1995 ja tiedote 1/2­1995. kohta 1.3.88. EYVL Nai C 264.
9-1995, point 1.3.74. OJ C 183, 17.7.1995; Bull.
I 1.10.1995 ja tiedote 9­1995. kohta 1.3.74. EYVL Nai Γ 183.
6-1995, point 1.3.121. Bull.
17.7.1995 ja tiedole 6­1995. kohta 1.3.121.
COM(94) 469; 1994 General Report, point 414. COM(95) 691; Bull. 12-1995.
KOM(94) 469 ja yleiskertomus 1994. kohta 414.
On 6 October the Council adopted a common position on the pro posal for a Directive (Table II) on occupational qualifications for the carriage of dangerous goods by road (—* point 398), rail (— > point 394) and inland waterway. Research and technological development
Neuvosto hyväksyi 6 päivänä lokakuuta yhteisen kannan ehdotuksesta direktiiviksi (taulukko II) ammatillisesta pätevyydestä vaarallisten aineiden kuljetuksessa maanteitse f—» kohta 398), rautateitse (— > kohta 394) tai vesiväyliä pitkin. Tutkimus ja teknologinen kehittäminen
Apart from the specific programme of research and technological de velopment, including demonstration, in the transport sector (1994-98), which is dealt with in Section 8 (Research and technology) of this chapter (— > point 252), the Commission set up five of the eight task forces planned for transport. The task forces (new-generation aircraft, car of tomorrow, maritime systems of the future, railway systems of the future, transport intermodality) are intended to refocus research activities on priority areas so as to allow more effective coordination between transport policy, industrial policy and research policy. inland transport
Sen lisäksi, että komissio käsittelee tämän luvun 8 jaksossa (Tutkimus- ja teknologiapolitiikka) f—» kohta 252) tutkimuksen ja teknologisen kehittämisen erityisohjelman, joka sisältää esittelyn liikenteen alalla (1994-1998), se on perustanut viisi kahdeksasta liikennealalle tarkoitetusta työryhmästä. Niiden (uuden sukupolven lentokoneet, huomisen auto, tulevaisuuden inerijärjestelmät. tulevaisuuden rautatieliikennejärjestelmä ja liikennemuotojen yhdistettävyys) tavoitteena on tutkimustoimintojen keskittäminen ensisijaisille aloille liikenne-, teollisuus- ja tutkimuspolitiikan tehokkaammaksi yhteensovittamiseksi.
Rail transport
Maaliikenne
Directive (Table II) amending Directive 91/440/EEC to open up access to railway infrastructure for all goods transport operations and for interna tional passenger transport services.
Neuvosto hyväksyi 8 päivänä joulukuuta yhteisen kannan Euroopan laajuisen nopeiden junien rautatieliikennejärjestelmän yhteentoimivuudesta annettavan direktiivin hyväksymiseksi (— > kohta 342). Se hyväksyi 19 päivänä kesäkuuta yhtäältä direktiivin 95/18/EY rautatieyritysten toimiluvista (taulukko II), jossa vahvistetaan yhteisön toimilupajärjestelmän suuret linjat toimilupien myöntämi sessä käytettäville arviointiperusteilleen ja menettelyineen, ja toisaalta direktiivin 95/19/EY (taulukko II) rautatieinfrastruktuurin kapasiteetin käyttöoikeuden myöntämisestä ja infrastruktuurimaksujen perimisestä. Neuvosto hyväksyi myös 19 päivänä kesäkuuta päätöslauselman2rautatieliikenteen ja yhdistettyjen kuljetusten kehittämisestä. KOM(95) 691 ja tiedote 12-1995 EYVL Nai C 169, 5.7.1995 ja tiedote 6-1995. kohta 1.3.124.
With regard to the carriage of dangerous goods by rail (Table II), on 7 December the Council adopted a common position on the adoption of a Directive on the approximation of the laws of the Member States in this sector, providing for the uniform application of national and international railway transport safety standards.
Rautateitse tapahtuvan vaarallisten aineiden kuljetuksen osalta (taulukko II) neuvosto hyväksyi 7 päivänä joulukuuta yhteisen kannan jäsenvaltioiden tämän alan lainsäädäntöjen lähentämistä koskevan direktiivin hyväksymiseksi; direktiivissä vahvistetaan rautatieliikenteen kansainvälisten turvallisuuteen liittyvien sääntöjen yhdenmukainen soveltaminen kansainvälisessä ja kansallisessa liikenteessä. teessä.
On 13 February the Commission adopted a proposal for a Council Directive (Table II) continuing the process of liberalizing and harmonizing the rules on the use of vehicles hired without drivers for the carriage of goods by road.
Komissio hyväksyi 13 päivänä helmikuuta ehdotuksen neuvoston direktiiviksi (taulukko II) jatkaen tavaroiden maantiekuljetuksessa ilman kuljetteijaa vuokrattujen eijoneuvojen käyttöä koskevien sääntöjen vapauttamis- ja yhdenmukaistamiskehitystä.
On 7 December the Council adopted a common position on a pro posal for a Directive (Table II) on legislative consolidation of Community laws governing access to the profession of road haulage operator.
Neuvosto hyväksyi 7 päivänä joulukuuta yhteisen kannan ehdotuksesta direktiiviksi (taulukko II), jonka tarkoituksena on tehdä koonnelma ajoneuvojen kuljettajien ammattiin pääsyä koskevasta yhteisön peruslainsäädännöstä.
In the social field, the Commission continued its discussions with employer and labour representatives on the possibility of extending the com mon rules to cover the working/service time of road vehicle drivers and con sidered possible strengthening of the basic and further vocational training of drivers.
Sosiaalialalla komissio jatkoi mietintöjään työmarkkinaosapuolien kanssa mahdollisuudesta laajentaa yhteisiä sääntöjä työaikoihin tai ajoneuvojen kuljettajien palveluihin ja tarkasteli mahdollisuuksia kuljettajien ammatillisen perus- ja jatkokoulutuksen lujittamiseen.
The Council welcomed these activities in a resolution of 14 March. '
Neuvosto otti tämän työn myönteisesti vastaan 14 päivänä maaliskuuta antamassaan päätöslausemassa2.
The Community regulations on the carriage of dangerous goods were significantly improved as a result of the adoption by the Council, on 6 October, of Directive 95/50/EC on uniform procedures for checks on the transport of dangerous goods by road (Table II).
Vaarallisten aineiden kuljetusta koskeva yhteisön sääntely kasvoi merkittävästi neuvoston hyväksyessä 6 päivänä lokakuuta direktiivin 95/50/EY näiden tavaroiden tiekuljetusten yhdenmukaisista valvontamenettelyistä (taulukko II).
On 7 December the Council reached political agreement on the adoption of a Directive amending Directive 91/439/EEC to introduce, from 1 July 1996, an optional Community model driving licence in credit card format (Table II).
Neuvosto pääsi 7 päivänä joulukuuta poliittiseen sopimukseen direktiiviä 91/439/ETY muuttavan direktiivin hyväksymiseksi esitelläkseen 1 päivästä heinäkuuta 1996 alkaen luottokorttia muistuttavan yhteisön vaihtoehtoisen ajokorttikaavan (taulukko II).
On 8 September the Commission also adopted a proposal for a Council Directive (Table II) on the approximation of the laws of the Member States on the technical inspection of motor vehicles and their trailers.
Lisäksi komissio hyväksyi 8 päivänä syyskuuta ehdotuksen neuvoston direktiiviksi (taulukko II) moottoriajoneuvojen ja niiden perävaunujen
10-1995, point 1.3.135.
'Tiedole 3-1995, kolua 1.3.98.
157 an amended proposal for a Regulation amending Regulation (EEC) No 3821/85 and Directive 85/599/EEC (Table II).
Se hyväksyi 25 päivänä lokakuuta asetuksen (EY) N:o 2479/95 ' tieliikenteen valvontalaitteistosta annetun neuvoston asetuksen (ETY) N:o 3821/85 mukauttamisesta tekniikan kehitykseen ja 21 päivänä marraskuuta muutetun ehdotuksen neuvoston asetukseksi asetuksen (EY) N:o 3821/85 ja direktiivin 85/599/ETY muuttamisesta (taulukko II).
With regard to technical harmonization, on 8 December the Council adopted a common position on a proposal for a Directive (Table II) laying down the maximum authorized weights and dimensions of certain road vehicles travelling in the Community.
Teknisen yhdenmukaistamisen osalta neuvosto hyväksyi 8 päivänä joulukuuta yhteisen kannan ehdotuksesta direktiiviksi (taulukko II) sallittujen enimmäispainojen ja -mittojen vahvistamisesta tietyille yhteisössä liikkuville tieliikenncajoncuvoille.
On 25 October the Economic and Social Committee delivered an owninitiative opinion on infrastructure costs for the carriage of goods by road. '
Talous- ja sosiaalikomitea antoi 25 päivänä lokakuuta2lausunnon tavaroiden maantiekuljetusten perusrakeiinekiiluista.
Inland waterway transport
Jokiliikenne
On 23 May the Commission adopted a communication on a com mon policy on the organization of the inland waterway transport market and supporting measures2in which it proposes a common overall approach to the future organization of the market and to scrapping which should al low more flexibility, create a better balance between supply and demand and enable prices to move in line with market rules.
Komissio hyväksyi 23 päivänä toukokuuta tiedonannon sisävesiliikenteen markkinajärjestelyjä sekä liitännäistoimenpiteitä3koskevasta yhteisestä politii kasta, jossa se esittelee markkinoiden tulevia järjestelyitä koskevan yleisen lähestymisstrategian ja erotoimet; näillä varmistettaneen sekä markkinoiden suurempi joustavuus, parempi kysynnän ja tarjonnan välinen tasapaino että markkinoiden sääntöjä vastaavat hinnat.
The communication is accompanied by a proposal for a Council Directive (Table II) on the systems of chartering and pricing in national and international inland waterway transport in the Community; a proposal for a Council Regulation (Table II) amending Council Regulation (EEC) No 1107/70 on State aid; and a pro posal for a Council Regulation (Table II) amending Regulation (EEC) No 1101/89 on structural improvements in inland waterway transport to reduce capacity by 15% over the period 1996-98.
Tiedonannon liitteenä on ehdotus neuvoston direktiiviksi (taulukko II) alusten vuokrauksen yksityiskohtaisista säännöistä ja hintojen muodostumisesta vesitse yhteisössä tapahtuvan kansallisen ja kansainvälisen tavaraliikenteen alalla, ehdotus neuvoston asetukseksi (taulukko II) valtion tuista annetun asetuksen (ETY) N:o 1107/70 muuttamisesta ja ehdotus neuvoston asetukseksi (taulukko II) sisävesiliikenteen rakenteellisesta terveyttämisestä annetun neuvoston asetuksen (ETY) N:o 1101/89 muuttamisesta kantokyvyn pienentä miseksi 15 prosentilla ajanjaksona 1996-1998.
On 7 December the Council approved the Commission's approach,3stressing the need to back up the liberalization of the market with an increase in measures to reduce overcapacity.
Neuvosto hyväksyi komission lähestymistavan 7 päivänä joulukuuta4korostaen samalla tarvetta liittää markki noiden vapauttamiseen ylikapasiteetin pienentämistoimenpiteiden lujittaminen.
On 5 December the Council adopted Regulation (EC) No 2819/95 (Table II) amending Regulation (EEC) No 1101/89 to create a legal basis to allow for a Community financial contribution to the national scrapping funds of the Member States concerned (ECU 5 million in 1995).
Neuvosto hyväksyi 5 päivänä joulukuuta asetuksen (EY) N:o 2819/95 asetuksen (ETY) N:o 1101/89 muuttamisesta (taulukko II) oikeudellisen perustan luomiseksi sille, että yhteisö voisi osallistua rahallisesti asianomaisten jäsenvaltioiden kansallisiin erorahastoihin (5 miljoonaa ecua vuonna 1995).
10-1995, point 1.3.137. COM(95) 199; Bull.
26.10.1995 ja tiedote 10-1995. kohta 1.3.135.
THE COMMUNITY ECONOMIC AND SOCIAL AREA rules applicable to the transport of goods and passengers by inland water way between Member States.
161 päivänä joulukuuta näiden 5 miljoonan ecun myöntämisen yksityiskohtaiset säännöt määrittelevän asetuksen (EY) N:o 2839/95 '.
On 8 December the Council adopted a Directive (Table II) on harmonization of the conditions for obtaining national boatmasters' certificates for inland waterway vessels for the carriage of goods and passengers.
Lisäksi neuvosto hyväksyi 8 päivänä joulukuuta yhteisen kannan sisävesillä tavara- ja henkilöliikenteessä käytettävien alusten kansallisten ajotodistusten myöntämisedellytysten yhdenmukaistamista koskevan direktiivin hyväksy miseksi (taulukko II).
On 29 November the Commission adopted a Green Paper on public passenger transport ('The citizens' network'),' the aim of which is to pro voke broad discussion on the use of public transport as an alternative to cars. It proposes relevant areas of possible action for better integration of passenger transport systems.
Komissio hyväksyi 29 päivänä marraskuuta julkista matkustajaliiken nettä2("kansalaisverkosto") koskevan vihreän kirjan, jonka päämääränä on herättää laajaa keskustelua julkisesta liikenteestä yksityisautoilun vaihtoehtona, ja siinä ehdotetaan keskeisiä mahdollisen toiminnan aloja matkustajaliikennejärjestelmien yhdentymisen parantamiseksi.
Multimodal transport
Monet eri kuljetusmuodot kattava liikenne
On 19 July the Commission adopted a proposal for a Council Regulation (Table II) amending Regulation (EEC) No 1107/70 on the granting of aids for transport by rail, road and inland waterway to extend for two years the arrangement authorizing aid for combined transport and to simplify the procedure.
Komissio hyväksyi 19 päivänä heinäkuuta ehdotuksen neuvoston asetukseksi (taulukko II) rautatieliikenteelle, maantieliikenteelle ja vesiliikenteelle myönnetyistä tuista annetun asetuksen (ETY) N:o 1 107/70 muuttamisesta; asetuksen tarkoituksena on jatkaa kahdella vuodella määräysosaa, joka antaa luvan myöntää tukia yhdistetyille kuljetuksille, ja yksinkertaistaa sen menettelytapoja.
Implementation of the common policy
Yhteisen politiikan toteuttaminen
On 5 July the Commission adopted a communication on short sea shipping2 which identifies three main areas of action: improving the quality and efficiency of this type of transport, improving port infrastructure and port efficiency, and including short sea shipping in the general framework of external relations.
Heinäkuun 5 päivänä antamassaan tiedonannossa3lyhyen matkan meriliikenteestä komissio tunnisti kolme suurta toiminnan aluetta: meriliikenteen laadun ja tehokkuuden parantaminen, satamien infrastruktuurin ja tehokkuuden parantami-
OJ I. 364, 12.12.1992; Twenty-sixth General Report, point 670. COM(95) 383.
KOM(95) 601 ¡a tiedole 11-1995. kohta 1.3.1 11.
159 tive on statistical returns in respect of carriage of goods and passengers by sea (— > point 87). Safety at sea
Lopuksi neuvosto hyväksyi 8 päivänä joulukuuta direktiivin meritse tapahtuvan tavara- ja matkustajaliikenteen tilastotiedoista f—» kohta 87).
Under the action programme for a common policy on maritime safety,' on 21 June the Commission adopted a new proposal for a Directive (Table II) on marine equipment.
Yhteistä politiikkaa meriturvallisuuden alalla koskevan toimintaohjelman4 yhteydessä komissio hyväksyi 21 päivänä kesäkuuta uuden ehdotuksen direktii viksi (taulukko II) laivavarusteista.
On 8 December the Council adopted Regulation (EC) No 3015/95 (Table II) on the safety management of ro/ro passenger vessels to establish an efficient system of clear, detailed safety procedures.
Neuvosto hyväksyi 8 päivänä joulukuuta asetuksen (EY) N:o 3051/95 (taulukko II) matkustajia kuljettavien ro-ro-lauttojen turvallisuuden hallinnasta selkeitä ja yksityiskohtaisia turvallisuusmenettelyjä sisältävän tehokkaan järjestelmän perustamiseksi.
On 19 June it adopted Directive 95/21/EC (Table II) concerning the enforcement, in respect of shipping using Community ports and sailing in the waters under the jurisdiction of the Member States, of international standards for ship safety, pollution prevention and shipboard living and working conditions.
Se hyväksyi 19 päivänä kesä kuuta direktiivin 95/2l/EY (taulukko II) alusturvallisuutta, saastumisen estämistä ja alusten asuin- ja työolosuhteita koskevien kansainvälisten vaatimusten sovelta misesta yhteisön satamia käyttäviin aluksiin ja jäsenvaltioiden lainkäyttövaltaan kuuluvilla vesillä purjehtiviin aluksiin.
In April the Commission adopted a recommendation for a Council Decision on the negotiations for the revision of the 1978 IMO (International Maritime Organization) Convention on Standards of Training, Certification and Watchkeeping for Seafarers and the adoption of a new IMO Convention on Fishing Vessel Personnel. The two Conventions were concluded in July at the IMO Conference and signed by 68 countries.
Komissio hyväksyi huhtikuussa suosituksen neuvoston päätökseksi neuvot teluista merenkulkijoiden koulutusvaatimuksista, lupajaksojen myöntämistä ja valvomista koskevista vaatimuksista tehdyn Kansainvälisen merenkulkujärjestön (IMO) vuoden 1978 sopimuksen tarkistamiseksi sekä uuden, kalastusaluksilla olevaa henkilökuntaa koskevan IMO-sopimuksen hyväksymiseksi: nämä kaksi sopimusta tehtiin heinäkuussa IMO:n kokouksen aikana, ja 68 maata on allekir joittanut ne.
Most of the Com mission's proposals were taken into consideration in the Conventions adopted.
Suurin osa komission ehdotuksista on otettu huomioon hyväksyttyjen sopimusten teksteissä.
Air transport
Tiedote 12-1995. KOM(95) 383. EYVL Nai L 364.
On the protection of passengers' rights, on 20 December the Commission adopted a proposal for a Council Regulation (Table II) on the liability of air carriers in the event of an accident.
Komissio jatkoi myös I päivänä tammikuuta I9934 voimaan tulleen kolmannen vapauttamista koskevan toimenpidepaketin sääntöjen oikeaa soveltamista; matkustajien oikeuksien suojelemisen osalta komissio hyväk syi 20 päivänä joulukuuta ehdotuksen neuvoston asetukseksi (taulukko II) lentoliikennöitsijän vastuusta onnettomuustapauksissa.
Air traffic management
Lentoliikenteen hallinta
On 5 July the Commission adopted a communication on congestion and crisis in air traffic2proposing, as a short-term action plan, to reduce air traffic delays by making optimum use of the available air traffic control ca pacity. The communication was welcomed by the European Parliament on
Komissio hyväksyi 5 päivänä heinäkuuta tiedonannon5lentoliikenteen ruuhkautumisesta ja kriisitilanteista, jossa ehdotetaan lentoliikenteessä havaittujen myöhästymisten vähentämistä lyhyen aikavälin toimintasuunnitelman yhteydessä hyödyntämällä parhaalla mahdollisella tavalla käytettävissä olevaa valvontakapasiteettia.
In a resolution of 17 November, the Council called on the
Neuvosto kehotti 17 päivänä marraskuuta antamassaan päätöslauselmassa7jäsenvaltioita ja komissiota sovittamaan toimensa yhteen
Member States and the Commission to coordinate their activities in the framework of the European Organization for the Safety of Air Navigation (Eurocontrol).
Euroopan ilmailuturvallisuusjärjestössä (Eurocontrol, European Organization for the Safety of Air Navigation).
Air safety
Ilmailuturvallisuus
In order to facilitate implementation of the mutual recognition and free movement of aeronautical products and services, the Commission con tinued its work on the preparation of an overall regulatory framework for the safety of civil aviation on the basis of Regulation (EEC) No 3922/915 and cooperated closely with the Joint Aviation Authorities (JAAs).
Vastavuoroisen tunnustamisen täytäntöön panemisen sekä ilmailun alan tuotteiden ja palvelujen vapaan liikkuvuuden helpottamiseksi komissio jatkoi yleisen lainsäädäntökehyksen kehittämistä siviili-ilmailun turvallisuuden alalla asetuksen (ETY) N:o 3922/91xperusteella läheisessä yhteistyössä Joint Aviation Authorities (JAA) -järjestön kanssa.
Similarly, on 20 June6the Council invited the Member States to expedite work on the joint certification of aeronautical products.
Neuvosto kehotti samoin 20 päivänä kesä-
O) L 240, 24.8.1992; Twentv-sixth General Report, point 674. COM(95) 318; Bull.
2.5.1995 ja tiedole 1/2-1995. kohta 1.3.94.
7/8-1995, point 1.3.118. OJ C 323,4.12.1995; Bull.
KOM(95) 318 ja tiedote 7/8-1995. kohta' 1.3.118. EYVL Nai C 323.
11-1995, point 1.3.120. OJ C 317, 28.11.1995; Bull. 11-1995 1.3.121.
4.12.1995 ja tiedote I 1-1995. kohta 1.3.120. EYVL Nai C 317.
TRANSPORT
Sosiaaliset olot
On 7 December the Council reached political agreement on a com­mon position on a proposal for a Directive (Table II) on access to the ground-handling services market in Community airports.
Neuvosto pääsi 7 päivänä joulukuuta poliittiseen sopimukseen yhteiseksi kannaksi ehdotuksesta direktiiviksi (taulukko II) pääsystä maahuolintamarkkinoille yhteisön lentokentillä.
Furthermore, on 21 April' the Committee of the Regions adopted an owninitiative opinion on the guidelines for the transEuropean airport network and stressed the importance of using regional airports' spare capacities and interconnecting with other modes of transport.
Lisäksi alueiden komitea hyväksyi 21 päivänä huhtikuuta3oma-aloitteisen lausunnon Euroopan laajuisen lentokenttäverkon suuntaviivoista ja korosti alueellisten lentokenttien varakapasiteettien käytön sekä lentoliikenteen ja muiden kuljetusmuotojen yhteenliittämisen merkitystä.
In the shipping sector, on 1 February the Commission approved the Danish Government's aid scheme for maritime training.
Merenkulun alalla komissio hyväksyi 1 päivänä helmikuuta Tanskan hallituksen tukisuunnitelman merenkulun koulutusjärjestelmästä.
On 7 June it de­cided to close the investigation procedure concerning the State aid granted by the Spanish authorities to the Golfo de Vizcaya Ferries company.
Komissio päätti 7 päivänä kesäkuuta lopettaa Espanjan viranomaisten Ferries Golfo de Vizcaya -yritykselle myöntämää valtiontukea koskevan tutkintamenettelyn.
With regard to inland transport, on 28 July2the Commission approved the Dutch
Maaliikenteen osalta komissio hyväksyi 28 päivänä heinäkuuta4Alankomaiden hallituksen tukijärjestelyn telematiikan edistämiseksi.
Government's aid scheme for the promotion of telematics. On 20 Septem­ber and 18 October3it also decided not to raise any objections to the aid granted by that government as aid for investment in combined transport equipment or to a development programme for inland waterways.
Se päätti myös olla esittämättä huomautusta 20 päivänä syyskuuta ja 18 päivänä lokakuuta5yhtäältä saman hallituksen myöntämistä tuista yhdistelmäliikenteen kaluston investointitukien hyväksi ja toisaalta sisävesiliikenteen kehittämisohjelmasta. 18 päivänä lokakuuta'1se antoi
It autho­rized French aid on 18 October4for the reorganization of road transport and on 14 November for inland waterways.JLastly, it opened proceedings under Article 93(2) of the EC Treaty in respect of the Italian Government's aid scheme for the carriage of goods by road for hire or reward.6In the air transport sector, the Commission adopted two Decisions authorizing pay­ments of the second instalment of aid to TAP7and Air France8following Decisions taken in 1994,9 which demanded that the actual progress made in the restructuring programmes should be checked before successive instal­ments are granted.
Ranskalle luvan tukea maantiekuljetusten uudelleen järjestämistä ja 14 päivänä marraskuuta sisävesiliikennettä7.
On 20 December10the Commission also decided to raise no objections to the payment of the third instalment of aid to Aer Lingus.
Lopuksi komissio aloitti menettelyn EY:n
4-1995, point 1.3.83. Bull.
Tiedote 4-1995. kohta 1.3.83.
7/8-1995, point 1.3.121. Bull.
Tiedote 7/8-1995. kohta 1.3.121.
10-1995, point 1.3.141. Bull.
Tiedote 10-1995. kohta 1.3.142.
10-1995, point 1.3.142. Bull.
YLEISKERTOMUS 1995
11-1995, point 1.3.125. Bull.
LIIKENNEPOLITIIKKA
4-1995, point 1.3.93. Bull.
Tiedole 6-1995. kohta 1.3.136.