natgillin/translations-raw huggingface dataset:
This highrate includes a premium for the specific risk of an investment in Iberia (e.g. the company'srestructuring plan is not fully implemented).
Tähän korkeaan tuottoasteeseen sisältyy korvaus Iberiaan tehtyyn sijoitukseen liittyvästä erityisriskistä (esimerkiksi yrityksen rakenneuudistussuunnitelmaa ei ole toteutettu kokonaan).
The capital injection is limited to redundancypayments and a reduction in excessive gearing.
Pääomahuolto on rajoitettu irtisanomiskorvauksiin ja ylisuuren velkaantumisasteen pienentämiseen.
Funds from the capital injection may not be usedin any way that impedes the Iberia cost reduction programme or brings about a significant changein its overall price strategy and fleet capacity.
Pääomahuollosta saatavat varat eivät millään tavalla saa haitata Iberian kustannustason alentamista koskevaa ohjelmaa tai mahdollistaa sitä, että sen hinnoittelun kokonaisstrategia tai lentokaluston kapasiteetti muuttuu merkittävästi.
On 30 April, the Commission reopened the Article 93(2) procedure in respect of restructuring aidto be paid in instalments to Olympic Airways.
Huhtikuun 30 päivänä 1996 komissio aloitti uudelleen perustamissopimuksen 93 artiklan 2 kohdan mukaisen menettelyn erinä maksettavasta rakenneuudistustuesta Olympic Airwaysûie.
Greece must abstain from paying the secondinstalment of aid pending the Article 93(2) procedure.
Kreikan on pidättäydyttävä tuen toisen erän maksamisesta 93 artiklan 2 kohdan mukaisen menettelyn ajan.
The aid was authorized in October 1994under certain conditions.
Tuki hyväksyttiin lokakuussa 1994 tietyillä ehdoilla.
While Olympic Airways is largely meeting the objectives of therestructuring programme, the Commission is concerned that Greece is not fully complying witha number of conditions.
Vaikka Olympic Airways on pitkälti saavuttanut rakenneuudistusohjelman tavoitteet, komissio on huolissaan siitä, että Kreikka ei noudata täysin joitakin ehtoja.
On 24 July, the Commission raised no objections in respect of the payment of the third and lastinstalment, amounting to FF 5 billion, of the FF 20 billion state aid to Air France.
Heinäkuun 24 päivänä 1996 komissio ilmoitti, että se ei vastusta kolmannen ja viimeisen 5 miljardin Ranskan frangin suuruisen erän maksamista 20 miljardin Ranskan frangin suuruisesta valtion tuesta Air Francelle.
The Commission considered that the restructuring progress and the results already achieved by Air France were satisfactory.
Komission mielestä rakenneuudistuksen edistyminen ja Air Francen jo saavuttamat tulokset olivat tyydyttäviä.
In spite of the additional restructuring measures adopted by the companyto cut its operating costs further, the Commission considered that there was uncertainty due to thefact that the restructuring period had not ended at the time the decision was taken and that someof the new restructuring measures ("the Pact for Competitiveness and Growth") had not yet beenfully approved.
Huolimatta yrityksen toimintakustannustensa pienentämiseksi toteuttamista rakenneuudistustoimenpiteistä komission mielestä rakenneuudistuksen keskeneräisyys ja se, että joitakin uusista rakenneuudistustoimenpiteistä ("kilpailukykyisen kasvun sopimus") ei oltu vielä hyväksytty kokonaan, aiheuttivat epävarmuutta.
In order to control the development of the restructuring of Air France, the Commission decided to block an amount of FF 1 billion out of the FF 5 billion of the thirdinstalment.
Valvoakseen Air Francen rakenneuudistuksen kehittymistä komissio päätti estää yhden miljardin Ranskan frangin maksamisen viiden miljardin Ranskan frangin suuruisesta kolmannesta erästä.
The French Government will submit a report by 1 March 1997 at the latest, setting outthe actual results achieved by Air France and the new restructuring measures.
Ranskan hallitus toimittaa 1 päivään maaliskuuta 1997 mennessä kertomuksen, jossa selvitetään, mitä tuloksia Air France on todella saavuttanut ja miten uudet rakenneuudistustoimenpiteet ovat edistyneet.
The Commissionwill verify by 31 March 1997 the information transmitted.
Komissio vahvistaa toimitetut tiedot 31 päivään maaliskuuta mennessä.
Should the Commission have noobjections, the FF 1 billion will be incorporated into Air France's equity.On 27 March, the Commission raised no objections in respect of the payment of the thirdinstalment of State aid to TAP.
Jos komissio ei vastusta, yhden miljardin Ranskan frangin suuruinen summa siirretään Air Francen omaan pääomaan. Maaliskuun 27 päivänä 1996 komissio ilmoitti, että se ei vastusta kolmannen valtiontukierän maksamista TAPMe.
It concluded that the airline had successfully implemented itsrestructuring plan during the period under review, and that Portugal had strictly complied with theconditions set out in the decision.
Komissio katsoi, että lentoyhtiö oli menestyksekkäästi toteuttanut rakenneuudistussuunnitelmansa tarkasteluajanjaksona, ja että Portugali oli noudattanut tarkasti päätöksessä asetettuja ehtoja.
However, the Commission insisted on TAP increasing its effortsto improve efficiency to match the greater productivity gains achieved by its competitors.
Komissio vaati kuitenkin, että TAP.n on tehtävä enemmän työtä tehokkuutensa lisäämiseksi, jotta se pystyisi vastaamaan kilpailijoiden tuottavuuden nousuun.
In the maritime transport sector, the Commission communication 'Towards a New Maritime Strategy' re-assesses Community maritime policy. Briefly, it concluded that, although the objective of
Merenkulun alalla komissio on julkaissut tiedonannon "Kohti uutta merenkulkustrategiaa" arvioidakseen uudelleen yhteisön merenkulkupolitiikkaa.
81 improving safety and achieving international open markets and fair competition would help to reducedistortion of competition, whilst efforts in training and employment policy and in research anddevelopment would enhance the competitiveness of the EC shipping sector, support measures maynevertheless be required for the present to maintain and to develop the Community's shippingindustries.
Lyhyesti sanottuna siinä päätellään, että tavoite saavuttaa kansainväliset avoimet markkinat auttaisi vähentämään kilpailun vääristymistä, ja ponnistelut koulutus- ja työllisyyspolitiikan sekä tutkimus- ja kehitystyön alalla lisäisivät EY:n merenkulun kilpailukykyä, mutta tukitoimenpiteitä voidaan kuitenkin tarvita yhteisön merenkulkuelinkeinon ylläpitämiseksi ja kehittämiseksi.
Among other things, therefore, the Commission will issue revised state aid guidelines onshipping, which should be available in early 1997.
Sen vuoksi komission olisi muun muassa julkaistava tarkistetut suuntaviivat merenkululle myönnettävästä valtion tuesta. Näiden suuntaviivojen tulisi olla valmiit vuoden 1997 alussa.
In 1996, the Commission authorized various aid schemes aimed at making Communityshipping lines more competitive in relation to third country fleets:
KILPAILURAPORTTI 1996
The scheme, which allowsa tax deduction for the acquisition of shares in vessels, is limited to investments made before31 December 2000.On 17 July the Commission finally approved a scheme, against which it had initiated proceedingsin 1995, concerning restructuring aid for the French company CGM, subject to certain conditionsimposed until completion of the company's privatization in order both to prevent aggressivemarket tactics and avoid keeping loss-making activities afloat.
Heinäkuun 17 päivänä 1996 komissio lopetti vuonna 1995 aloittamansa menettelyn, joka koski ranskalaiselle CGM:lle myönnettyä rakenneuudistustukea yrityksen yksityistämiseen asti voimassa olevilla ehdoilla, jotta vältyttäisiin aggressiiviselta markkinakäyttäytymiseltä ja tappiota tuottavan toiminnan tukemiselta.
The Commission considered thatthe aid made an effective contribution to the radical restructuring and eventual viability of thecompany.
Komission mielestä tuki edesauttoi tehokkaasti pyrkimystä merkittävään rakenneuudistukseen ja yrityksen elinkelpoisuuden palauttamiseen.
In the ports sector, the Commission continued to examine complaints about public assistancefor certain ports in several Member States.
Satamaliikenteen alalla komissio jatkoi edelleen useiden jäsenvaltioiden satamille myöntämää julkista tukea koskevien valitusten tutkintaa.
It also decided on 12 June to extend the Article 93(2)procedure initiated in July 1993 in respect of measures adopted subsequently by the Italian authoritieswithin the framework of the restructuring of the ports sector.
Lisäksi komissio päätti 12 kesäkuuta 1996 laajentaa heinäkuussa 1993 aloittamaansa EY:n perustamissopimuksen 93 artiklan 2 kohdan mukaista menettelyä, joka koski Italian viranomaisten jälkikäteen antamia säädöksiä satama-alan rakenneuudistuksen yhteydessä.
COMPETITION REPORT 1996
Tieliikenteen alalla ja eri jäsenvaltioiden toimijoiden välillä vallitsevan kilpailun voimistumisen myötä komissio otti vuonna 1996 tiukan asenteen valtion tukia kohtaan erityisesti saattamalla päätökseen käynnissä olevat tutkimusmenettelyt:
Again with regard to Italy, the Commission adopted a negative final decision on 22 Octoberagainst a tax credit scheme for road hauliers applied by the Italian authorities to the tax years 1993and 1994.
Italian osalta komissio teki vielä 22 päivänä lokakuuta 1996 kielteisen lopullisen päätöksen, joka koski Italian viranomaisten verovuosina 1993 ja 1994 soveltaman tukijärjestelmän avulla tieliikenteen harjoittajille myönnettyä veronhelpotusta.
The aid, regarded as operating aid by the Commission, will have to be repaid.
Komissio piti veronhelpotusta toimintatukena ja määräsi sen perittäväksi takaisin.
Thisdecision is in line with that adopted in 1993 for the fiscal year 1992 which is the subject of anaction before the Court of Justice brought against Italy in 1995 for failure to implement the Commission's decision.
Samanlainen päätös tehtiin myös vuonna 1993 verovuoden 1992 osalta, ja sen vuoksi vuonna 1995 yhteisöjen tuomioistuimessa nostettiin komission päätöksen noudattamatta jättämistä koskeva kanne Italiaa vastaan.
On 29 May the Commission initiated the Article 93(2) procedure against a Spanish Governmentscheme to provide aid for the purchase of commercial vehicles, in view of its doubts as to thecompatibility of the measure with the common market.On the other hand it authorized on 7 February the extension of a series of measures aimed atrestructuring the Spanish road transport sector by improving its competitiveness and reducingexisting overcapacity.
Sitä vastoin komissio hyväksyi 7 päivänä helmikuuta 1996 maantiekuljetusten kehittämistä koskevan toimintaohjelman keston pidentämisen; tuen tarkoituksena on parantaa alan kilpailukykyä ja supistaa ylikapasiteettia.
With regard to rail transport, in July the Commission adopted its White Paper on a strategyfor revitalizing the Community's railways which deals in particular with financing of the railways andsets out the principal guidelines which the Commission will follow when analysing aid in this field.The Commission's aim is gradually to arrive at a system where the only public financing of railwayswill be in the form of financing for infrastructure or compensation for public service obligations, orwhere it is part of an overall restructuring plan aimed at restoring the financial viability of the firm.In the meantime, the Commission continued to examine aid cases on the basis of the rules in force:
Rautatieliikenteen alalla komissio hyväksyi heinäkuussa 1996 yhteisön rautateiden elvyttämisstrategiaa koskevan valkoisen kirjansa, jossa käsitellään erityisesti rautatietoiminnan rahoittamista ja kolmea ensisijaista toimintalinjaa alan tulevien tukitapausten analysointia varten. Komission tavoitteena on asteittainen siirtyminen järjestelmään, jossa ainoa rautatieyritysten saama julkinen rahoitus kanavoidaan infrastruktuurien rahoittamiseen, myönnetään korvauksena julkisen palvelun hoitamisesta tai sisällytetään kattavaan rakenneuudistussuunnitelmaan. joka on tarkoitettu yrityksen taloudellisen elinkelpoisuuden palauttamiseksi.
On 30 March the Commission decided not object to the aid proposal notified by the UKauthorities for financing the construction, maintenance and management of CTRL, the railinfrastructure for the high-speed train between London and the Channel Tunnel.
Tällä välin komissio jatkoi tukiasioiden tutkimista voimassa olevan lainsäädännön perusteella : Maaliskuun 30 päivänä 1996 komissio päätti olla vastustamatta Iso-Britannian viranomaisten ilmoittamaa tukihanketta, joka on tarkoitettu CTRL.n (eli Lontoon já Kanaalin tunnelin välisen huippunopean junayhteyden) ylläpitoa, hallintaa ja rakentamisen rahoitusta varten.
The Commissionconsidered that the state resources did not constitute aid within the meaning of Article 92 of the Treaty.
Komission mielestä valtion myöntämä rahoitus ei ollut perustamissopimuksen 92 artiklassa tarkoitettua valtion tukea.
On 18 December the Commission authorized the financing of the investments in the TGVinfrastructure in Belgium.
Joulukuun 18 päivänä 1996 komissio hyväksyi Belgian huippunopean junayhteyden toteuttamiseen tarvittavien investointien rahoittamiseen tarkoitetun tuen.
The measures are aimed on the one hand at financing the constructionof the Belgian section of the Paris-Brussels-Cologne-Amsterdam-London line, one of the 14priority projects in the development of the transEuropean networks and, on the other hand, at theacquisition of the specialized rolling stock.
Tuella on tarkoitus rahoittaa toisaalta Belgian osuutta Pariisi-Bryssel-Köln-Amsterdam-Lontoo -radan rakentamisesta osana 14 Euroopan laajuisten verkkojen kehittämisen yhteydessä ensisijaiseksi määritettyä hanketta, ja toisaalta liikkuvan erityiskaluston hankintaa.
In the area of inland waterways, the structural reorganization aimed at reducing existingovercapacity by scrapping vessels provided for in Council Regulation (EEC) No 1101/89 of27 April 1989, is to gain fresh impetus following the adoption by the Council on 19 November 1996of Regulation (EEC) No 2254/96 organizing extensive additional scrapping.
Sisävesiliikenteen alalla 27 päivänä huhtikuuta 1989 annetussa neuvoston asetuksessa (ETY) N:o 1101/89 säädetty rakenteen parantaminen, jolla pyritään ylikapasiteetin supistamiseen laivoja romuttamalla, on saamassa uutta ulottuvuutta, sillä neuvosto antoi 19 päivänä marraskuuta 1996 laajaa laivojen romuttamisohjelmaa koskevan asetuksen (EY) N:o 2254/96.
Overcapacity will be cutby some 15% in the period 1996-98 and will be part financed in 1996 by the Community, the Member States concerned and the trade.
Ohjelma on tarkoitus toteuttaa vuosina 1996-1998, ja sillä pyritään supistamaan ylikapasiteettia noin 15 prosentilla. Vuonna 1996 ohjelman rahoituksesta vastaavat Euroopan yhteisö, jäsenvaltiot ja teollisuudenala yhdessä.
No Community financing is planned for 1997 and 1998.
Vuosien 1997 ja 1998 osalle ei ole suunniteltu yhteisön rahoitusta.
Thenew Community measures on the structural reorganization of inland waterways are an importantmeasure accompanying the gradual liberalization of the waterway-transport market which was thesubject of Directive 96/75/EC adopted by the Council on 19 November 1996.
Tämä yhteisön uusi tukitoimi sisävesiliikenteen rakenteen parantamiseksi on olennainen osa asteittaista jokiliikenteen vapauttamista, jonka osalta neuvosto antoi 19 päivänä marraskuuta 1996 direktiivin 96/75/EY.
In 1996 the Commission authorized several aid measures intended to facilitate, in the Member States concerned, capacity cuts, the restructuring of the inland waterways sector and thedevelopment of the latter on the transport market.
Vuoden 1996 aikana komissio hyväksyi erinäisiä tukitoimia, joiden tarkoituksena oli edistää kapasiteetin supistamista, sisävesiliikenteen rakenneuudistusta tai sisävesiliikenteen kehittämistä liikenteen alalla asianomaisten jäsenmaiden osalta.
With regard to combined transport, the Commission authorized the Austrian Governmenton 27 March to grant loans at preferential rates for investments in combined transport infrastructurein order to promote the transfer of goods carriage from road to rail or inland waterway.
Yhdistetyn kuljetuksen osalta komissio hyväksyi 27 päivänä maaliskuuta 1996 Itävallan hallituksen myöntämät halpakorkoiset lainat yhdistetyn kuljetuksen infrastruktuuriin suunnattuja investointeja varten tarkoituksenaan edistää tavaraliikenteen siirtämistä maanteiltä rautateitse tai sisävesiliikenteen avulla tapahtuvaksi.
After publication at the beginning of 1996 of a new framework for research anddevelopment concerning all sectors, including agriculture,124the Commission adopted a modification of this document which clarifies and redefines its policy on such aid in the agricultural sector.
Komissio on muuttanut vuoden 1996 alussa julkaistuja uusia puitteita tutkimus- ja kehitystyöhön myönnettävästä tuesta kaikilla aloilla, mukaan lukien maataloudessa124, selventämällä ja määrittelemällä uudestaan tällaista tukea maatalousalalla koskevan politiikkansa.
Afterentry into force of the modification, the framework will, in certain circumstances, allow publicfinancing of up to 100% in the agricultural sector.
Muutoksen voimaantulon jälkeen suuntaviivoissa sallitaan määrätyissä olosuhteissa enintään 100 prosentin julkinen tuki maatalousalalla.
Cases which do not satisfy these conditions are tobe examined under the other rules of the framework.
Sellaiset tapaukset, jotka eivät täytä näitä edellytyksiä, on tutkittava suuntaviivojen muiden sääntöjen perusteella.
In order to verify compliance with its policy on publicity aid in agriculture, the Commissionnow asks Member States to submit samples of the logos, trade marks and slogans which they plan touse.
Vahvistaakseen sen, että maatalouden mainontaan myönnettävää tukea koskevaa komission politiikkaa noudatetaan, komissio on pyytänyt jäsenvaltioita toimittamaan malleja logoista, tavaramerkeistä ja iskulauseista, joita ne aikovat käyttää.
Previous experience has shown that assurances given by the Member States are not sufficient toguarantee compliance with mandatory Community rules in this field.
Aikaisemman kokemuksen mukaan jäsenvaltioiden antamat vakuutukset eivät voi itsestään riittää varmistamaan sitä, että pakollisia yhteisön sääntöjä tällä alalla noudatetaan.
The Commission is contemplating a modification of its current practice concerningagricultural safeguard aid.
Tärkein tähän liittyvä kysymys on se, pitäisikö maatalouden toimijoita kohdella eri tavalla kuin muita toimijoita, ja jos näin on, millainen erityiskohtelu olisi oikeutettua.
A key issue in this debate is whether operators in agriculture should begiven different treatment from other operators and, if so, what special treatment would be justifiable.In order to obtain the views of the Member States the Commission organized a meeting with them.Irrespective of the outcome of the present discussions, the Commission will continue to apply itsexisting practice in regard to agricultural safeguard aid until a new policy line is determined andcommunicated to the Member States.
Kuullakseen jäsenvaltioiden kannan komissio järjesti kokouksen jäsenvaltioiden kanssa. Riippumatta tämänhetkisten neuvottelujen tuloksesta komissio jatkaa nykyisen maatalouden turvaamiseen myönnettävää tukea koskevan käytäntönsä soveltamista siihen asti kunnes uuden politiikan linja on määritelty ja ilmoitettu jäsenvaltioille.
As before, the Commission will continue to oppose any state aid relating to supportmeasures that would be liable to upset the Community market machinery and which, as operating aid,would not have any lasting effect on the development of the sector in question.
Kuten aikaisemmin komissio vastustaa jatkossakin sellaista valtion tukea, johon liittyy yhteisön markkinoita mahdollisesti järkyttäviä tukitoimenpiteitä ja joka toimintatuen tavoin ei vaikuttaisi pysyvästi kyseessä olevan alan kehitykseen.
In 1996 the Commission registered 50 new aid schemes and 12 cases that were not notifiedor were notified late.
Kalastuksen alalla komissio rekisteröi vuonna 1996 50 uutta ilmoitettua tukitapausta ja 12 uutta tukitapausta, joista ei ilmoitettu tai ilmoitettiin myöhässä.
It decided not to object to the aid in 68 cases, of which 3 were started in 1994, and 26 in 1995.
Komissio päätti olla vastustamatta tuen myöntämistä 68 asiassa, joista kolme oli aloitettu vuonna 1994 ja 26 vuonna 1995.
Italso decided to initiate the Article 93(2) procedure in respect of two aid measures, one Italian and theother Spanish.
Se päätti lisäksi aloittaa EY:n perustamissopimuksen 93 artiklan 2 kohdan mukaisen menettelyn kahden tukitoimen osalta, joista toinen koskee Italian ja toinen Espanjan myöntämää tukea.
In the same period, the Commission decided to terminate the procedure with a positivedecision in respect of aid to Denmark notified in 1995.
Saman ajanjakson aikana komissio päätti lopettaa Tanskan vuonna 1995 ilmoittamaa tukitoimea vastaan aloittamansa menettelyn tekemällä myönteisen päätöksen.
It also decided to take a negative decision inrespect of a German aid measure notified in 1995.
Komissio päätti myös lopettaa Saksan vuonna 1995 ilmoittamaa tukitoimea koskevan asian käsittelyn tekemällä kielteisen päätöksen.
The position set out by the Commission in the Twenty-fifth Report,125namely, that thesubstantive and procedural rules concerning state aid should apply to banking, although account shouldbe taken of the particularities of this sector, was confirmed by a group of experts composed of formercentral bank directors.
Keskuspankkien entisistä johtajista koottu asiantuntijaryhmä vahvisti komission kannan, joka on ilmaistuna XXV kilpailupolitiikkaa koskevassa kertomuksessa12'' ja jonka mukaisesti pankkitoimintaan sovelletaan valtion tukia koskevia menettelysääntöjä ja aineellisoikeudellisia sääntöjä alan erityispiirteet huomioon ottaen.
The Commission is aware that the banking sector is particularly sensitive andthe national authorities should take great care to ensure that serious difficulties in a major institutiondo not spread through the financial links between firms in this sector and provoke a systemic crisis.
Komissio on selvillä siitä, että pankkiala on erityisherkkää ja vaatii paljon huomiota kansallisilta viranomaisilta, jotta vältytään tilanteelta, jossa huomattavan kokoisen laitoksen vakavat vaikeudet leviävät pankkilaitosten olemassa olevien rahoitusyhteyksien kautta ja aiheuttavat kriisin pankkijärjestelmässä.
The Credit Lyonnais decision of 26 July 1995126 thus constitutes an important precedent inthe sector as it confirmed the full applicability of the state aid rules to banks.
Ensimmäinen merkittävä esimerkki tuesta pankkialalla oli näin ollen 26 päivänä heinäkuuta 1995 tehty Crédit Lyonilaista koskeva päätös126, jossa vahvistettiin valtion tukea koskevien sääntöjen täysimääräinen soveltaminen pankkeihin.
It also introduced theprinciple that the counter-concessions which must be offered in order to compensate competitors forthe distortions caused by the aid must be greater if the radical solution of a statutory winding-up isout of the question as such a solution, although feasible in the case of an industrial firm, would bemore difficult or inadvisable in the case of major banks owing to the disproportionately negativeeffects it could have on other financial institutions and the payment system, even if the OECDcountries have monitoring bodies whose aim is to prevent such crises.
Päätöksessä tuotiin myös esiin periaate, jonka mukaisesti kilpailijoille on korvattava suuremmassa määrin tuen aiheuttamista vääristymistä, jos selvitystilaan asettamisen kaltaisesta voimaperäisestä ratkaisusta luovutaan, sillä tällaisen ratkaisun toteuttaminen (joka on hyvinkin mahdollinen teollisuusyrityksen osalta) olisi vaikeampaa tai peräti haitallista huomattavan kokoisten pankkien osalta. Vaikka OECD-maissa onkin valvontaelimiä, joiden tehtävänä
This case had a number of repercussions in 1996.
KILPAILURAPORTTI 1996
First, the Commission's 1995 decision was thesubject of two appeals to the Court of First Instance, one presented by Credit Lyonnais, which itsubsequently withdrew, and the other by Societe Generate.
Asiassa tapahtui useita käänteitä vuonna 1996. Ensiksikin yhteisöjen ensimmäisen oikeusasteen tuomioistuimessa nostettiin kaksi muutoksenhakukannetta komission vuonna 1995 tekemää päätöstä vastaan.