natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Many of these substances result from human industrial activities and are carried by the wind thousands of kilometres from their source before being deposited. Acid deposition is
Monet näistä aineista ovat peräisin ihmisen teollisesta toiminnasta, ja ennen maaperään tai vesiin joutumistaan ne
currently well above tolerance levels in many ecosystems.
Happolaskeuma ylittää nykyisin monien ekosysteemien sietokyvyn.
For example, around 20 % of forests and lakes in Scandinavia are dead and another 30 % have been badly affected, mostly by pollution from other countries.
Esimerkiksi Skandinavian metsistä ja järvistä 20 prosenttia on kuollut ja 30 prosenttia kärsii vakavista vaurioista, jotka johtuvat lähinnä muista maista kulkeutuvista saasteista.
) from
X), joita syntyy
X burning of fossil fuels;
2 fossiilisten polttoaineiden palamisesta
) from agriculture.
), jota syntyy maataloudessa.
Main effects:
Tärkeimmät vaikutukset:
• plants and fish die because they cannot survive in more acidic environments;
• kasvit ja kalat kuolevat, koska ne eivät selviä happamammassa ympäristössä
• building materials are damaged;
• rakennusmateriaalit vaurioituvat
• pollutants like heavy metals and nitrates are more easily released into groundwater.
• raskasmetallien ja nitraattien kaltaiset epäpuhtaudet erittyvät helpommin pohjavesiin.
Problems like global warming, ozone depletion and acidification are very worrying, but can seem remote from our daily life.
Ilmaston lämpenemisen, otsonikadon ja happamoitumisen kaltaiset ongelmat ovat erittäin huolestuttavia, mutta ne saattavat vaikuttaa kaukaisilta jokapäiväiseen elämäämme nähden.
Of more direct concern to many health experts, policymakers and citizens is the link between poor air quality and human health.
Välittömämpi huolenaihe terveydenhuollon ammattilaisille, poliittisille päättäjille ja kansalaisille on ilman huonon laadun ja ihmisten terveyden välinen yhteys.
Polluted air is a problem, especially in our cities.
Saastunut ilma on ongelma etenkin kaupungeissa.
Urban areas are where most of our industry and traffic is concentrated, and are home to almost 80 % of the European population.
Suurin osa teollisuudesta ja liikenteestä keskittyy taajamiin, joissa asuu myös lähes 80 prosenttia Euroopan väestöstä.
Action taken over the last 30 years to tackle the worst air pollution from industry in European cities has improved the situation greatly. However, huge increases in
Viimeisten 30 vuoden aikana toteutetut toimet, joilla on pyritty ratkaisemaan pahimmat teollisuuden aiheuttamaan ilman saastumiseen liittyvät ongelmat Euroopan kaupungeis-
car traffic over the same period mean that poor air quality, caused by vehicle emissions to the air, still poses a serious danger to human health.
Autoliikenteen valtava kasvu samana ajanjaksona merkitsee kuitenkin, että ajoneuvojen päästöistä johtuva ilman huono laatu aiheuttaa edelleen vakavaa vaaraa ihmisten terveydelle.
Table
Taulukko 1.
Air pollutants and health
Ilman epäpuhtaudet ja terveys
Main source
Pääasiallinen lähde
Main health effects
Tärkeimmät terveysvaikutukset
Motor vehicles Chemical industry
Moottoriajoneuvot Kemianteollisuus
Causes cancer Affects the central nervous system
Aiheuttaa syöpää Vaikuttaa keskushermostoon
Industrial processes Energy production
Teollisuusprosessit Energian tuotanto Moottoriajoneuvot
Cause cancer Give digestive problems Damage the nervous system
Aiheuttaa syöpää Aiheuttaa ruuansulatushäiriöitä Vaurioittaa hermostoa
Causes respiratory illnesses Damages lung tissues
Aiheuttaa hengityselinten sairauksia Vahingoittaa keuhkokudosta
Motor vehicles Other fuel combustion processes
Moottoriajoneuvot Muut polttoaineen palamisprosessit
Transformation of nitrogen oxides and volatile organic compounds
Liikenteestä syntyvien typen oksidien ja haihtuvien orgaanisten yhdisteiden muuntuminen auringonvalon vaikutuksesta
Produces respiratory problems Reduces lung function produced by traffic in the presence of sunlight
Aiheuttaa hengitysvaikeuksia Heikentää keuhkojen toimintaa Pahentaa astmaa Ärsyttää silmiä ja nenää Alentaa vastustuskykyä infektioita vastaan
Cause cancer Produce cardiac problems Give rise to respiratory diseases Increase the risk of infant mortality
Polttoaineiden palaminen — esim. dieselöljy ja puu Teollisuus Maatalous — esim. kyntäminen, peltojen kulottaminen Sekundaariset kemialliset reaktiot
Causes respiratory problems
Aiheuttaa hengitysvaikeuksia
Sulphur dioxide Fuel combustion Source: European Commission: Clean air for Europe's cities, 1997.
Lähde: Euroopan komissio: Clean air for Europe's cities, 1997.
Transport and air pollution
Liikenne ja ilman saastuminen
Nowadays we travel more often and further by all modes of transport but especially by private car.
Ihmiset matkustavat nykyisin entistä useammin ja pidemmälle kaikkia liikennemuotoja käyttämällä, mutta erityisesti yksityisautoilla.
Cars are used for almost eight out of every ten kilometres travelled in the
Lähes kahdeksan jokaisesta matkustetusta kymmenestä kilometristä Euroopan unionissa kuljetaan autolla.
Half of all car journeys are under six kilometres in length.
Autoliikenteen kasvu johtuu monista tekijöistä:
Growth in car traffic has come about for a number of reasons:
• Kaavoitus ­ asuntojen, työpaikkojen ja ostos­ ja ajanvietekeskusten suunnitelmallinen erottaminen pakottaa ihmiset kulkemaan autolla, koska muita liikennemuotoja ei ole käytettävissä tai ne eivät ole käytännöllisiä.
Passenger transport (billion passenger-kilometres) and modal split (% of all kilometres travelled), EU-15 1970-94
Matkustajaliikenne (miljardia matkustajakilometriä) ja liikennemuotojen välinen jakauma (prosenttia kaikista matkustetuista kilometreistä), EU-15, 1970-1994
• The real price of travel by car compared to the general cost of living has decreased and continues to fall, meaning that we can travel further and more often.
• Auton todelliset käyttökustannukset suhteessa yleisiin elinkustannuksiin ovat pienentyneet ja vähenevät edelleen, mikä merkitsee sitä, että ihmiset voivat matkustaa kauemmas ja entistä useammin.
As we are generally richer than 25 years ago many of us can afford to buy second and third cars.
Koska tulotaso on yleisesti ottaen parantunut viimeisten 25 vuoden aikana, monilla on varaa ostaa toinen tai kolmas auto.
• Car culture — although we travel more by all modes of transport there is a certain status attached to owning and using a car.
• Autokulttuuri — vaikka ihmiset matkustavat enemmän kaikilla liikennemuodoilla, auton omistamiseen ja käyttöön liittyy tiettyä statusta.
With such tremendous growth in car traffic it is not surprising that our cities have become congested and polluted.
Kun otetaan huomioon tämä autoliikenteen valtava kasvu, ei ole lainkaan yllättävää, että kaupungit ovat ruuhkaantuneet ja saastuneet.
People used to travel more quickly in our cities in the days of the horse and cart than they do now during peak times — not exactly the freedom and speed of movement which we seek!
Ihmiset matkustivat kaupungeissa nopeammin hevosten ja vaunujen aikaan kuin nykyisin ruuhka­aikoina ­tämä ei aivan vastaa ihmisten kaipaamaa liikkumisen vapautta ja nopeutta!
And, although car engines individually are now cleaner than before, what we have gained by reducing emissions per car we have lost by using more cars to cover more kilometres.
Vaikka yksittäiset autonmoottorit saastuttavat nyt vähemmän kuin ennen, autokohtaisten päästöjen vähentämisessä saavutettu edistys kumoutuu sillä, että yhä useammat autot kulkevat yhä pidempiä matkoja.
Air pollution is a problem which affects every one of us.
Ilman saastuminen on ongelma, joka koskee meitä kaikkia.
And we all have a role to play in finding the solutions.
Meillä kaikilla on oma osamme ratkaisun löytämisessä.
The European Union is playing its part at a number of different levels.
Euroopan unioni toimii ongelman ratkaisemiseksi useilla eri tasoilla.
Air pollution does not respect national boundaries and sometimes can be best tackled at international level.
Ilman saastuminen ei noudata kansallisia rajoja, ja joskus ongelmaa on parasta käsitellä kansainvälisesti.
EU actions include the following:
EU on mukana seuraavissa toimissa:
At the Kyoto international environmental summit in December 1997 it was agreed that industrial countries would reduce their greenhouse gases by 5.2 %.
Kiotossa joulukuussa 1997 järjestetyssä kansainvälisessä ympäristöalan huippukokouksessa sovittiin, että teollisuusmaat vähentävät kasvihuonekaasujen päästöjä 5,2 prosentilla.
The EU agreed to reduce its emissions by 8 %.
EU suostui pienentämään päästöjään 8 prosentilla.
The EU's 1996 targets for the elimination of CFCs were met.
EU:n tavoitteet CFC-yhdisteiden poistamiseksi käytöstä vuoteen 1996 mennessä saavutettiin.
The objective of a 35 % reduction in the level of HCFCs by 2004, followed by a total ban by 2030 are on schedule.
Tavoite HCFC-yhdisteiden vähentämisestä 35 prosentilla vuoteen 2004 mennessä ja kyseisten aineiden täydellisestä kieltämisestä vuoteen 2030 mennessä etenee aikataulun mukaisesti.
As a whole, the EU has met the requirements of international acidifying substances protocols under the United Nations treaty on long-distance transboundary air pollution.
Yleisesti ottaen EU on täyttänyt happamoitumista aiheuttavia aineita koskevat vaatimukset, jotka sisältyvät valtiosta toiseen tapahtuvaa ilman epäpuhtauksien kaukokulkeutumista koskevaan YK:n yleissopimukseen liittyviin kansainvälisiin pöytäkirjoihin.
At European level
Yhteisössä
At international level the EU can only persuade and encourage other countries to take action.
Kansainvälisellä tasolla EU voi ainoastaan suostutella ja kannustaa muita maita ryhtymään toimiin.
Through
Yhteisössä
legislation much progress has been made in tackling pollutants like sulphur dioxide, lead and CFCs.
Lainsäädännön avulla on edistytty huomattavasti esimerkiksi rikkidioksidin, lyijyn ja CFC-yhdisteiden kaltaisiin epäpuhtauksiin liittyvien ongelmien ratkaisemisessa.
However, the European Commission realises that legislation alone is not enough and, through a range of other tools, is helping Member States to improve their air quality by:
Euroopan komissio on kuitenkin tietoinen siitä, ettei lainsäädäntö yksistään riitä. Komissio auttaa jäsenvaltioita parantamaan ilman laatua useiden muiden välineiden avulla:
• entering into agreements with industry;
• tekemällä sopimuksia teollisuuden kanssa i
• supporting scientific research and technological development;
• tukemalla tieteellistä tutkimusta ja teknologista kehittämistä
• assisting sectoral and spatial planning;
• avustamalla aluesuunnittelussa ja kaavoituksessa
• improving the quality and quantity of environmental data;
• parantamalla ympäristötietojen laatua ja määrää
• examining alternative fiscal measures to favour sustainable development;
• tutkimalla vaihtoehtoja, joissa verotuksen avulla edistetään kestävää kehitystä
• supporting public information and educational campaigns;
• tukemalla tiedotus- ja koulutuskampanjoita
• promoting professional education and training;
• edistämällä ammattikoulutusta
• providing financial support.
• antamalla taloudellista tukea.
At city level
Kaupungeissa
The new framework directive on urban air quality management is a key element of the EC strategy for improved air quality.
Kaupunkien ilmanlaadun hallintaa koskeva uusi kehysdirektiivi on keskeinen tekijä ilmanlaadun parantamiseen tähtäävässä komission strategiassa.
It imposes strict monitoring requirements on cities for a number of pollutants as well as the duty to prepare action plans to deal with poor air quality over the short and long term.
Siinä säädetään kaupungeille useita epäpuhtauksia koskevia, tiukkoja valvontavaatimuksia sekä velvoitetaan kaupungit laatiman toimintasuunnitelmat heikkoon ilmanlaatuun liittyvien ongelmien ratkaisemiseksi lyhyellä ja pitkällä aikavälillä.
An important option offered to city authorities by the framework directive is the right to 'suspend activities, including motor-vehicle traffic when there is a risk of limit values being exceeded'. Information is a major requirement
Yksi tärkeä vaihtoehto, joka kaupunkien viranomaisilla on käytössään kehysdirektiivin
of the framework directive.
Tiedotus on yksi kehysdirektiiviin sisältyvä huomattava vaatimus.
When air quality standards are breached cities must make public their plans to improve the situation.
Kun ilman laatustandardeja ei pystytä noudattamaan, kaupunkien on julkaistava suunnitelmansa tilanteen parantamiseksi.
Selected current EU actions to improve air quality
Eräitä EU:n nykyisiä toimia ilmanlaadun parantamiseksi
1 Introduction of an environmental impact assessment directive for land use planning.
Euroopan paikallisliikenteen tietopalvelua ELTISiä, joka on hyvien toimintatapojen online­tietokanta.
• Evaluation and development of new technology, including road pricing and route guidance throughout the EU.
Kaavoituksen ympäristövaikutusten arviointia koskevan direktiivin laatiminen.
Adoption of a new framework directive on air quality and plans for so­called 'daughter directives'.
Ilmanlaatua koskevan uuden kehysdirektiivin antaminen ja suun­nitelmat ns. tytärdirektiivejä varten.
• Promotion of cycling as a mode of transport, for example through the Eurovélo programme with its planned trans­European network of cycle paths.
Uuden teknologian arviointi ja kehittäminen, mukaan lukien tiemaksut ja reittiopastus koko EU:n alueella.
Tightening of legislation relating to vehicle emissions, fuel composition and noise control. Agreement with the oil and automobile industries on the 'auto­oil programme' to reduce noxious emissions.
Pyöräilyn edistäminen liikennemuotona esimerkiksi Eurovélo­ohjelman avulla, johon sisältyy Euroopan laajuisen pyöräilyreittiverkon toteuttaminen.
■ Promotion of good practices in sustainable transport.
Hyvien toimintatapojen edistäminen kestävän kehityksen mukaisessa liikenteessä.
For example, the European Commission supports the car free cities network which currently comprises 60 members — including Amsterdam, Barcelona, Copenhagen and Palermo — has working groups on commercial traffic, public transport, car sharing, road pricing, commuting, less pol­luting urban vehicles, and cycling and walking.
Euroopan komissio tukee esimerkiksi autottomien kaupunkien verkkoa, jossa on tällä hetkellä 60 jäsentä — muun muassa Amsterdam, Barcelona, Kööpenhamina ja Palermo, sekä järjestää työryhmiä seuraavista aiheista: kaupallinen liikenne, julkinen liikenne, autojen yhteiskäyttö, tiemaksut, työmatkaliikenne, vähemmän ympäristöä kuormittavat kaupunkiajoneuvot sekä pyöräily ja jalankulku. Komissio tukee myös
The EC also supports ELTIS — the European local transport information service — an on­line database of good practices.
Ajoneuvojen päästöjä, polttoaineen koostumusta ja melun rajoittamista koskevan lainsäädännön tiukentaminen.
Past successes — hope for the future
Aiempi menestys - toivoa tulevaisuuteen
Although air quality issues continue to cause concern, particularly in cities due to increased car traffic, the picture is not all doom and gloom.
Vaikka ilman laatuun liittyvät kysymykset aiheuttavat yhä huolta varsinkin kaupungeissa autoliikenteen lisääntymisen myötä, ei kokonaiskuva ole suinkaan toivottoman synkkä.
Success stories are to be found, and their number is growing all the time.
Ilman laatua on onnistuttu myös parantamaan, ja tätä myönteistä kehitystä tapahtuu koko ajan enemmän.
As part of the international effort to achieve a reduction in greenhouse gas emissions, the EU adopted in 1996 a strategy on reducing CO2 emissions from new passenger cars. As part
EU hyväksyi vuonna 1996 kasvihuonekaasupäästöjen vähentämiseen tähtäävien kansainvälisten toimien yhteydessä strategian uusien henkilöautojen hiilidioksidipäästöjen
of this strategy, the Commission has made a voluntary agreement with the European automobile manufacturers, where industry has committed itself to reduce average CO2 emissions from new passenger cars by 25 % over the next decade; further agreements will now be made with importers.
vähentämiseksi. Osana tätä strategiaa komissio on tehnyt Euroopan autonvalmistajien kanssa vapaaehtoisen sopimuksen, jossa teollisuus sitoutuu vähentämään uusien henkilöautojen keskimääräisiä hiilidioksidipäästöjä 25 prosentilla seuraavan vuosikymmenen aikana; vastaavia sopimuksia tehdään nyt autojen tuojien kanssa.
To complement the agreements with car manufacturers the EC has proposed a fuel-economy information scheme which will provide objective information on the fuel consumption of passenger cars to consumers.
Autonvalmistajien kanssa tehtävien sopimusten täydentämiseksi Euroopan komissio on ehdottanut polttoainetaloutta koskevaa tiedotusjärjestelmää, jonka avulla kuluttajille annetaan puolueetonta tietoa henkilöautojen polttoaineen kulutuksesta.
Compared to their peak value, annual production of substances which deplete the ozone layer has been reduced by between 80 and 90 %.
Otsonikerrosta heikentävien aineiden vuosittainen tuotanto on vähentynyt 80-90 prosenttia huippuarvoonsa verrattuna.
Emissions of sulphur dioxide in Europe were reduced by 50 % between 1980 and 1995.
Euroopan rikkidioksidipäästöt pienenivät 50 prosentilla vuosina 1980—1995.
New public transport systems recently opened in several cities across Europe have attracted an increased share of passengers through their high service levels and quality, combined with actions taken to deter car use.
Useissa Euroopan kaupungeissa äskettäin käyttöönotetut julkiset liikennejärjestelmät ovat houkutelleet yhä enemmän matkustajia korkean palvelutasonsa ja laatunsa ansiosta. Samanaikaisesti on toteutettu myös autojen käyttöä ehkäiseviä toimia.
Many cities have made their centres car free, making themselves safer, cleaner, more pleasant places to live, work, shop and relax.
Monet kaupungit ovat muuttaneet keskustansa autottomiksi, jolloin niistä on tullut turvallisempia, puhtaampia ja viihtyisämpiä paikkoja asua, työskennellä, käydä ostoksilla ja rentoutua.
Whilst planners and politicians often continue to focus on meeting the needs of the car, more and more people realise that cycling is a real alternative mode of transport in the city.
Samalla kun suunnittelijat ja poliittiset päättäjät vielä usein keskittyvät auton tarpeiden täyttämiseen, yhä useammat ihmiset ovat huomanneet, että pyöräily on todellinen vaihtoehtoinen liikennemuoto kaupungissa.
Examples of new city cycle path networks can be found from Volos in Greece to Dublin in Ireland.
Esimerkkejä kaupunkien uusista pyörätieverkoista löytyy aina Kreikan Volokselta Irlannin Dubliniin asti.
Some of the solutions to our air quality problems lie in new technology.
koskeviin ongelmiin.
But in itself technology is not enough.
Pelkkä teknologia ei kuitenkaan riitä.
We must all consider the options available to us for the way we plan, travel and live.
Meidän kaikkien on punnittava käytössämme olevia vaihtoehtoja, kun suunnittelemme ympäristöämme, matkustamme ja elämme.
We can all make a difference!
Me kaikki voimme vaikuttaa!
Think seriously before using your car for a journey.
Mieti tarkkaan, ennen kuin käytät autoasi.
Consider the benefits offered by other modes of transport. For example:
Ota huomioon muiden liikennemuotojen tarjoamat edut, esimerkiksi
• increased safety • reduced congestion • better health • saved time • saved money
• parempi turvallisuus • vähemmän ruuhkaa • parempi terveys • ajansäästö • rahansäästö.
If you still decide to drive, what about sharing a vehicle with someone?
Jos päätät ajaa, mitäpä jos jakaisit ajoneuvosi jonkun toi­sen kanssa?
Many employers run car pooling and car sharing schemes.
Monilla työnantajilla on yhteiskuljetuksiin ja autojen jakamiseen liittyviä järjestelmiä.
And maintain your car in good order — engines, tyres and filters in good condition save emissions and money!
Pidä myös autosi hyvässä kunnossa — hyväkuntoiset moottorit, renkaat ja suodattimet vähentävät päästöjä ja säästävät rahaa!
Buy 'green': for example, when buying your next car, take advantage of the European 'carbon dioxide and cars' labelling scheme (which should come into effect in 2001) to buy a less polluting vehicle.
Osta "vihreitä" tuotteita: kun esimerkiksi ostat seuraavan autosi, käytä hyväksesi eurooppalaista "hiilidioksidi ja autot" ­merkintäjärjestelmää (jonka pitäisi toteutua vuon­na 2001) ostaaksesi vähemmän ympäristöä saastuttavan ajoneuvon.
Let your municipality see that you support measures to improve facilities for public transport, cyclists and pedestrians.
Osoita kunnallesi, että tuet julkisen liikenteen, pyöräilyn ja jalankulun mahdollisuuksien parantamiseen tähtääviä toimenpiteitä.
Point out what has been done in other places you have visited.
Kerro, mitä asian hyväksi on tehty muissa paikoissa, joissa olet vieraillut.
As an employer
Työnantajana
Congestion is an enemy of business, costing an estimated EUR 120 billion (or 2 % of European GDP) every year in Europe.
Ruuhkat haittaavat liiketoimintaa ja aiheuttavat Euroopassa joka vuosi noin 120 miljardin euron kustannukset (mikä vastaa 2:ta prosenttia Euroopan bruttokansantuotteesta).
Your business is clearly not helped by all the traffic on our roads.
Teillemme pakkautuva liikenne ei selvästikään edistä liiketoimintaasi.
As an employer, there are a variety of possible measures you can take.
Työnantajana voit toteuttaa useita mahdollisia toimia:
Look at moving raw materials and end products around in conjunction with other local firms, cutting both costs and environmental impact.
Tutki, onko raaka-aineita ja lopullisia tuotteita mahdollista kuljettaa yhteistoiminnassa muiden paikallisten yritysten kanssa, millä voidaan vähentää sekä kustannuksia että ympäristövaikutuksia.
Start a 'commuter plan' with your local authority or with other businesses to encourage your staff to use alternative means of transport to the car to get to work.
Toteuta paikallisten viranomaisten tai muiden yritysten kanssa "työmatkasuunnitelma", jossa henkilöstöä kannustetaan käyttämään työmatkoilla muita liikennemuotoja kuin autoa.
For example, encourage your employees to travel to work together, car sharing or car pooling, offer travelcards for public trans port, start a (mini)bus pick-up service from central points, improve cycling facilities at your company.
Voit esimerkiksi kannustaa työntekijöitäsi tulemaan töihin yhdessä, jakamaan auton tai käyttämään yhteiskuljetuksia, tarjota julkisen liikenteen kausilippuja, aloittaa (pikku) bussilla noutopalvelun keskeisistä pisteistä tai parantaa pyöräilymahdollisuuksia.
Examine the company car policy of your business — do so many people need to use a company car?
Tutki yrityksesi käytäntöä työsuhdeautojen osalta — tarvitseeko niin monen ihmisen käyttää työsuhdeautoa?
As a local authority
Paikallisviranomaisena
The same pattern of development — concentration of homes, industry and traffic — which contributes to poor air quality in cities, provides an opportunity to tackle these problems in an integrated and cost-effective way.
Sama kehitysmalli — asuntojen, teollisuuden ja liikenteen keskittyminen, joka on osaltaan syynä kaupunkien ilman heikkoon laatuun, tarjoaa mahdollisuuden käsitellä näitä ongelmia yhtenäisellä ja kustannustehokkaalla tavalla.
Further, in this era of globalisation, an accessible city, with a pleasant and healthy environment, is attractive for outside investors, as well as for its citizens. There are a number of important considerations.
Tänä maailmanlaajuistumisen aikakautena kaupunki, jossa on helppo liikkua ja jossa on miellyttävä ja terve ympäristö, on houkutteleva niin ulkopuolisille investoijille kuin kaupungin omille asukkaille.
not on the edge, and around public transport nodes — train stations, metro, tram and bus stops.
Keskittäkää uudet rakennuskohteet kaupunkialueelle eikä sen reunoille ja julkisen liikenteen solmukohtien ­ rautatieasemien ja metro­, raitiovaunu­ ja bussipysäkkien — ympärille.
Mix different functions — home, work, shopping and leisure.
Yhdistäkää erilaisia toimintoja — asuntoja, työpaikkoja, kauppoja ja vapaa­ajanviettomahdollisuuksia.
Restrict car access to, and parking in, certain areas.
Rajoittakaa autojen pääsyä ja pysäköintimahdollisuuksia tietyillä alueilla.