natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Among the major programmes selected was the construction of 3 250 km of toll­free motorways to link up with the existing 483 km.
Osana ohjelmaan valittuja suuria hankkeita oli 3 250 kilometrin pituisen tullittoman moottoritieosuuden rakentaminen jo olemassa olevien 483 kilometrin lisäksi.
The network created now consists of 15 transport corridors structured on a double configura­tion: a radial configuration, with a series of motorways fan­ning out from Madrid in 7 directions and a coaxial confi­guration, to connect the various peripheral regions with each other.
Toteutettu verkko muodostuu nyt vii­destätoista kahdella eri tavalla rakentuvasta liiken­neväylästä: Madridista lähtee säteittäin moottoriteitä seit­semään suuntaan ja toisaalta verkko yhdistää reuna­alueet keskenään.
information
Tekniset kniset tiedot
The development of the national network of toll­free motorways
Tulllittoman moottoritieverkoston kehittäminen ja rakentaminen
Total cost: 7 803 million ecus Community contribution: 427 million ecus (NPC11989­93) Contact: Ministerio de Obras Públicas Dirección General de Planificación Territorial Paseo de la Castellana 67 E ­ 28071 Madrid Fax: +34 1 597 50 14
Kokonaiskustannukset: 7 803 miljoonaa ecua Yhteisön tuki: 427 miljoonaa ecua (PNIC 1989 ­1993) Yhteystiedot: Ministerio de Obras Públicas Dirección General de Planificación Territorial Paseo de la Castellana 67 E ­ 28071 Madrid Fax: +34 1 597 50 14
The total investment was enormous, reaching 1 240 000 million pesetas.
1 240 000 miljoonan pesetan kokonaisinvestointi oli poik­keuksellisen suuri.
Since the Spanish government was unable to meet the entire cost of the project, it applied to the European Union, and the European Regional Development Fund in particular, to fund the axes of Community­wide interest, namely sections of the motorway linking Madrid to Burgos, Madrid to Seville, Madrid to Saragossa and Burgos to Valladolid and Tordesillas.
Koska Espanjan valtio ei kyennyt yksinään vastaamaan hankkeen toteutuksesta, se kääntyi Euroopan unionin ja erityisesti EAKR:n puoleen sellaisten tieosuuksien osalta, jotka ovat kiinnostavia myös yhteisön kannalta; näitä ovat Madrid­Burgosin, Madrid­Zaragozan, Madrid­Sevillan ja Burgos­Valladolid­Tordesillasin mootto­ritiet.
The selection of pro­jects to benefit from Community aid was based on object­ive criteria, such as the level of services offered at the time and the effect such choices would have on the mobility of goods and services.
Yhteisön rahoittamien hankkeiden valinnassa käytet­tiin perusteena palvelujen senhetkistä tasoa sekä niiden vaikutusta tavaroiden ja palvelujen liikkuvuuteen.
The Commission took Its decision in November 1988 and announced that during the 1989­
Yhteisön päätös tehtiin marraskuussa 1988: vuosina 1989 ­ 1993 EAKR osallistuisi puoleen yhteisön tukea koskevan kansal­lisen ohjelman (PNIC, Pian national d'intérêt communatai­re) kustannuksista.
A long but worthwhile haul for Réunion
Kiitorata suoriin yhteyksiin
«Ladies and gentlemen, our peaceful 11 hour, direct flight is drawing to a close and we are now beginning our descent to Roland Garros airport, Saint­Denis­de­la­Réunion.
Aloitamme laskeutumisen yhtämittaisen 11 tunnin lennon jälkeen Saint­Denis­de­la­Réunionille, Roland Garrosin lento­kentälle.
The ambition of linking the French metropolis with the island of Réunion in the Indian Ocean by direct flights is not new.
Ajatus Pariisin ja Intian valtameressä sijaitsevan Réunionin saaren välisestä suorasta lentoyhteydestä ei ole uusi.
Such a project, which would involve the construc­tion of a landing strip capable of receiving long­haul freight carriers, was already being discussed in the 1980's and consistently promoted by the island authorities.
Saaren viranomaiset ovat puhuneet jo 80­luvulta lähtien suunnitelmasta, johon sisältyisi myös rahtikoneille riittävän laskeutumispaikan rakentaminen.
In order to demonstrate the economic viability of the enterprise, the Reunion Chamber of Commerce and Industry (CCIR) commissioned the Société Aéroport de Paris to conduct a feasibility study.
Osoittaakseen hankkeen kannattavuuden Réunionin kauppa­ ja teollisuuskamari (CCIR, Chambre de Commerce et d'Industrie de la Réunion) tilasi Société Aéroport de Paris ­yritykseltä tutki­muksen hankkeen toteuttamiskelpoisuudesta.
This demonstrated that while the estimated cost of constructing the runway was FF 400 million, the projected return over 20 years would run to FF 800 million.
Hanke oli tutkimuksen mukaan kannattava. 20 vuoden kuluessa se tuottaisi 800 miljoonaa frangia, kun arvioidut kustannukset olivat vain 400 miljoonaa frangia.
Armed with these arguments, the regional administration and the CCIR set about convincing Europe and the French government to finance the project.
Réunionin aluehallintoviranomaiset ja CCIR onnistuivat tämän perusteella saamaan Euroopan yhteisön ja Ranskan valtion osallistumaan hankkeen rahoittamiseen.
The division of invest­ment has now been fixed: 50% of the project costs are to be financed by the European Regional Development Fund, 22% by the CCIR, 19% by the region and 9% by the French state.
Projektin kustannukset jakautuivat siten, että Euroopan aluekehitys­rahasto rahoittaa siitä 50%, CCIR 22%, alue 19% ja Ranskan valtio 9%.
The gra­dual withdrawal of Air France from certain routes has also encouraged the development of regional traffic for Air Austral.
lentoliikennettä voidaan kehittää myös Air Australin aluelii­kenteen muodossa.
For the location of the new runway there were two options.
Uudelle kiitoradalle oli kaksi sijaintivaihtoehtoa.
Either building a completely new airport in the south of the island at Pierrefonds or lengthening the exist­ing runway and upgrading the facilities at Gillot in the north.
Voitiin joko rakentaa aivan uusi lentokenttä Pierrefondsiin saaren eteläosaan tai pidentää Cillot'lla, saaren pohjoisosassa, sijaitsevaa kiitorataa ja parantaa kentän muita valmiuksia.
Three considerations finally tipped the balance in favour of the latter option: the close proximity to Saint Denis ­ the principal town on the island: the fact that the operational infrastructure already existed at the Gillot site; and the rapid road links to the port, the upgrading of which had already been planned.
Jälkimmäisen vaihtoehdon valintaa puolsi kolme seikkaa: saaren pääkaupungin Saint­Denis'n läheisyys, Gillot'n len­tokentän vuosia jatkunut toiminta sekä sataman ja lento­kentän välinen nopea tieyhteys, jota kaavailtiin entisestään parannettavaksi samalla ohjelmakaudella 1989 ­ 1993.
Nevertheless this option also had a considerable disadvantage ­ it required reloca­ting 200 families or 1 000 people who lived in the path of the proposed runway.
Tällä vaihtoehdolla oli kuitenkin myös haittapuolensa: se edellytti kahdensadan perheen eli tuhannen henkilön muuttamista pois kiitoradan tieltä.
The French state undertook to re­house this population within its programmes for the upgra­ding of the housing stock.
Ranskan valtio vastasi tämän väestönosan uudelleensijoittamisesta osana asunto­kannan ajanmukaistamiseen tähtääviä ohjelmiaan.
Technical information
Tekniset tiedot
Building a runway extension for St Denis airport on the island of Réunion Total cost: 62 million ecus
St.­Denis­de­la­Réunionin lentokentän kiitoradan pidentäminen
Work began in 1992 and was completed in 30 months as planned, despite technical problems linked to the inade­quate quality of the hard­core stone used.
Tämän uuden infrastruktuurin ansiosta Réunion on voinut lujittaa suhteitaan Eurooppaan ja lisäksi avautua myös itä­länsisuunnassa kohti Aasiaa ja Afrikkaa.
COLAS­G.T.O.I. SBTPC was engaged for the construction of the body of the runway and the feeder­lanes.
Tänä vuonna matkustajamääräksi on arvioitu 1 200 000, kun se vuonna 1992 oli 936 153.
Advanced telecommunications for sustainable growth
Televiestintää kestävään kehitykseen
Ireland, on the western Atlantic fringe, is distant from its European partners.
Unionin länsilaidalla sijaitseva Irlanti on etäällä eurooppalaisista yhteistyökumppaneistaan.
The advantages ­ a good quality of life and a natural environment ­ are now major fac­tors in attracting new investment.
Sille ominainen hyvä elämänlaatu ja koskematon luonto ovat valttikortteja, jotka voisivat houkutella sijoittajia.
In a highly competitive market, however, seclusion could easily become isolation; so Ireland invests heavily in telecommunications, postal and transport infrastructure ­ vital assets for encouraging advanced technology and clean productive activity.
Kilpailluilla markkinoilla syrjäisyydestä voi kuitenkin tulla helposti eristyneisyyttä. Tämän välttämiseksi, ja kehittääkseen samalla ympäristöseikat huomioon ottavia toimia, Irlanti keskittyy investoinneissaan televiestintään sekä postin ja liikenteen infrastruktuureihin.
Ireland's peripheral location impacts across the whole eco­nomy ­ exporting goods to European markets takes time, the costs are high and power is expensive.
Irlannin syrjäinen sijainti vaikuttaa kaikkiin talouden osaalueisiin.
For these rea­sons, combating isolation has been a major factor in stra­tegic economic planning.
Tavaroiden kuljetus Euroopan mantereen markkinoille kestää kauan ja on kallista. Myös energia maksaa erittäin paljon.
The Irish government and Telecom Eireann have consistently pledged themselves to investing in an efficient telecommunications infrastructure to build one of the most advanced systems in Europe.
Irlannin hallitus ja Telecom Eireann ovat sitoutuneet investoimaan 1,7 miljardia Irlannin puntaa kymmenen vuoden kuluessa luodakseen tietoliikenneinfrastruktuurin, joka on sekä erittäin .toimiva että eräs Euroopan edistyksellisimmistä.
This goes hand in hand with support for extensive modernisa­tion of the postal service.
Tämän hankkeen rinnalla etenee postijärjestelmän perusteellinen uudistaminen.
The EU wholeheartedly supports this strategy, sharing the belief that world­class telecommunications can help offset the cost disadvantages of peripherality and encourage growth across the whole economy.
Euroopan yhteistö tukee tätä strategiaa vakuuttuneena siitä, että korkeatasoinen televiestintäjärjestelmä voi kompensoida maan kaukaisesta sijainnista aiheutuvia haittoja ja tukea sen taloutta.
Particular emphasis is placed on the encouragement of technologically advanced productive activities such as the computer industry and pharmaceuticals, which are becoming increasingly impor­tant sectors of the national economy.
Erityisesti painotetaan kehittynyttä tek nologiaa hyödyntäviä tuotannollisia toimia, kuten tietotekniikkaa ja lääketeollisuutta, joiden merkitys valtion taloudelle on kasvussa.
fibre cables and the extension of mobile coverage.
käytön lisäämisessä ja matkapuhelinverkon peiton laajentamisessa.
All sec­tors that are inherently profitable are funded by Telecom Eireann itself.
Telecom Eireann rahoittaa niitä alueita, jotka tuottavat mahdollisesti voittoa.
As a result of Telecom Eireann's sustained investment (1.7 billion Irish pounds over the last 10 years), around 70% of the network is now digitised, which is joint highest in the EU.
Tämän hankkeen saama rahoitustuki on mahdollistanut sen, että lähes 70% verkosta on digitalisoitu. Tällä alueella Irlanti on edellä kaikkia muita EU-maita.
There is still a need, however, to upgrade the services required by business and resources are being concentrated on creating a full Synchronous Digital Hierarchy (SDH) and achieving full digitalisation.
Yritysten tarvitse mia palveluita on kuitenkin syytä kehittää edelleen. Tällä hetkellä varat keskitetään synkronoidun digitaalijärjestelmän (SDH, Synchronous Digital Hierarchy) toteuttamiseen ja digitalisoinnin loppuunviemiseen.
Likewise, Ireland is in the forefront in developing an Asynchronous Transfer Mode, assisted by the Structural Funds which in the first phase will be targeting the main population centres of Dublin, Cork, Limerick, Sligo, Waterford, Dundalk and Tralee.
Rakennerahastotuen ansiosta Irlanti on kärkijoukossa asynkronisen siirtomenetelmän (ATM, Asynchronous Transfer Mode) kehittämisessä. Menetelmää aletaan ensimmäiseksi toteuttaa merkittävissä kaupunkikeskuksissa kuten Dublinissa, Corkissa, Limerickissä, Sligossa, Waterfordissa, Dundalkissa ja Traleessa.
Technical information
Tekniset tiedot Irlannin televiestintäverkon kehittäminen
Community contribution: 31.7 million ecus (1994­1999) Contact: Telecom Eireann Saint Stephen's Green
Yhteisön tuki: 31,7 miljoonaa ecua (1994 -1999) Yhteystiedot: Telecomm Eireann Saint Stephen's Green IRL - Dublin 2 Fax: +353 1 478 37 17
The border region of Ireland, due to long term under­investment and inaccessibility, has become in effect an outlying region within an already outlying country.
Irlannin rajaseutu, joka on kärsinyt pitkään investointien vähyydestä ja heikoista yhteyksistä, on jäänyt syrjäiseksi jo muutenkin syrjäisessä maassa.
In response, the EU Interreg programme (for border regions) has also invested heavily in upgrading the telecommunica­tions network.
Tämän vuoksi myös EU:n INTERREG-ohjelma keskittyy televiestintäverkon nykyaikaistamiseen.
The aim of this programme is to link more thoroughly with the system in Northern Ireland, to encou­rage cooperation in business and education and to improve economic opportunities for local people.
Tämän ohjelman tavoitteena on lisätä yhteyksiä Pohjois-lrlannissa käytössä olevaan järjestelmään, jotta yhteistyötä liiketoiminnan ja koulutuksen aloilla voidaan kehittää ja paikallista toimintaa talouden alalla voimistaa.
Investment is set to continue until the end of the century with an input of up to £180 million a year.
1,1 miljardin ecun kokonaisinvestointi ulottuu vuosisadan loppuun asti (180 miljoonaa puntaa vuodessa).
The national investment is very high but the EU is playing a part in key areas such as switching, the increasing deployment of optic
Kansallinen rahoitus on erittäin tärkeää, mutta Euroopan yhteisön rahoitusta voi pitää ratkaisevana eräillä avainalueilla, kuten kytkentätoimissa, optisen kuidun
Near Verbania, on the western shores of Lake Maggiore's blue waters, set in abundant green foliage and with the Ossola mountains on the horizon, is the Piedmont Technology Park: a prime location devoted solely to the aim of fostering innovation.
Vehreyden keskellä Maggiore­järven läntisellä reunalla sijaitseva, Ossola­vuorten ja järven sinisten vesien ympäröimä teknologiapuisto on keskittynyt yksinomaan inno­vaatioiden kehittelyyn.
The first of its kind in the north of Italy, its unabashed ambition is to generate new kinds of high-tech or industrial processes in the region.
Tämän Pohjois­ltalian ensimmäisen teknologiapuiston kun­nianhimoiseksi tavoitteeksi on asetettu perustan luominen uudenlaisille, runsaasti kehittynyttä teknologiaa hyödyntäville teollisuusprosesseille.
The Technology Park is located strategically at the cross roads of several regions - Piedmont, Lombardy, the Aosta Valley, and the Swiss cantons of Tessin and Valais.
Keskiaikaisten kauppakaupunkien tavoin myös Tecnoparco on perustettu Toce­joen rannalle kohtaan, jossa yhtyy monta aluetta: Piemonte, jossa se sijaitsee, Lombardia, Aostan laakso ja Ticinon ja Valais'n sveitsiläiset kantonit.
This, however, is an area of heavy industrial activity enjoying the benefits of an excellent motorway and rail network and effortlessly exploiting some of the most advanced means of communication.
Alueelle on ominaista runsaan teollisuuden lisäksi myös eri­nomainen moottoritie­ ja rautatieverkko ja siellä käytetään, aateluuden velvoittamana, edistyksellistä viestintätekniik­kaa.
designed for the purification of synthetic gas obtained from the incineration of waste.
den avulla on tarkoitus puhdistaa jätteiden polton yhtey­dessä vapautuneita synteettisiä kaasuja.
This gas will be captured and utilised for the production of heat and energy, thereby rendering the incineration process itself more economical and environmentally sound.
Näitä kaasuja käy­tetään energian ja lämmön tuottamiseen niin, että itse pro­sessista tulee taloudellisempi, sillä se mahdollistaa vapautetun energian uudelleenkäytön.
Fourteen Imposing and futuristic buildings, constructed with the help of the ERDF, evoke the image of a city dedicated to the Gods of Science.
Euroopan aluekehitysrahaston tuella rakennetut neljätoista puhdaslinjaista, futuristista rakennusta luovat vaikutelman tieteen jumalille pyhitetystä kaupun­gista.
At the heart of this city, there is a shared service centre containing conference rooms, a multimedia centre and site management area, as well as the technical laboratory which houses the most heavily-used research, experimentation and testing facilities.
«Kaupungin» keskustassa sijait­sevat yhteiset palvelut ­ neuvotteluti­lat, multimediatilat sekä hallintoalue.
Research into new materials and industrial processes is conducted here, as are metrologicai tests, and tests for resistance to pressure and strength, corrosion, quality control, certification and so on.
Siellä on myös Tecnolab, jonka kovas­sa käytössä olevissa tutkimus­ ja koe­laboratorioissa työskennellään metro­logisten kokeiden, uusien materiaalien ja teollisuusmenetelmien, karheus­, kesto­, paineensieto­ja korroosiokokeiden sekä laadunvalvonnan ja ­varmistuk­sen alueilla.
The promising future for SMEs which develop new technologies in the north of Italy has led to the planning of a second phase of development for the Park.
Koska tulevaisuus näyttää lupaavalta Pohjois­ltalian huip­puteknologiaan keskittyville pienille ja keskisuurille yrityk­sille, lisärakennuksia on jo suunnitteilla.
Within a year, the available accommodation will double to house other innovative SMEs seeking to benefit from the «all in one» formula already developed in Verbania.
Vuoden kuluttua puistossa on tarkoitus olla käytettävissä kaksi kertaa enemmän tiloja, jotta keskus voi vastaanottaa lisää pieniä tai keskisuuria innovatiivisia yrityksiä, jotka haluavat hyö­tyä keskuksen jo toiminnassa olevasta «kaikki sisältyy hin­taan» ­mallista.
Technical information Construction of a technology park in Piedmont
Tekniset tiedot
Thanks to ERDF support, resident enterprises have priority access to the facilities of the park at a reduced rate.
Keskuksessa sijaitsevilla yrityksillä on alennettua maksua vastaan (EAKR:n tuen ansiosta) etusija välineistön käytössä.
If any of these enterprises has a particular need for special equipment, the Tecnoparco is also able to acquire this material in order to benefit other companies on the site.
Jos jokin näistä yrityksistä tarvitsee tietyn lait­teen, Tecnoparco vastaan sen hankinnasta, jolloin kaikki muutkin yritykset voivat sitä hyödyntää.
A potential resident of the Park does not necessarily have to have a huge annual turnover, but it must demonstrate innovative project work that displays strong development potential.
Teknologiapuistoon hakevalta yritykseltä ei odoteta välttämättä suurta liikevaihtoa, mutta sen esittämän hank­keen on oltava innovatiivinen ja hyvin kehityskelpoinen.
The tenant enters Into a partnership contract with the Park for a minimum of five years, which offers him a counselling service for the drafting of business plans or for the presentation of projects within the framework of European pro grammes.
Tämä sopimus tuo yritykselle monenlaisia etuja, kuten mahdollisuuden käyttää keskuk­sen neuvontapalveluja liiketoimintasuunnitelmien laadin­nassa tai hankkeiden esittämisessä eurooppalaisiin ohjel­miin.
Another of the functions of the Park is to assure the transfer of technologies between its resident companies and external organisations and companies, most notably by facilitating their participation in Community programmes, as well as their communication with research centres and universities across Europe via telematic connections.
Eräs Tecnoparcon toimintamuodoista on teknologian siirron takaaminen siellä sijaitsevien yritysten ja ulkopuoli­sen tietotaidon välillä erityisesti helpottamalla yritysten osallistumista yhteisön ohjelmiin, mutta myös luomalla telemaattisia yhteyksiä tutkimuskeskuksiin ja korkeakoului­hin kaikkialle Eurooppaan.
The activities of the dozen enterprises currently housed by the Park revolve around several main themes: automation, especially in domestic applications, and applied horticultural and ecological biotechnologies.
Tällä hetkellä Tecnoparcoon asettuneen noin kymmenen yrityksen toiminnassa on erotettavissa kaksi aluetta: osa yrityksistä keskittyy kodin automaation ja yleensäkin auto­matiikan komponentteihin ja osa puutarhanhoidossa ja ekologiassa sovellettavaan bioteknologiaan.
For example, Thermoselect Engineering Ltd, a company that develops new processes In the incineration of unsorted, solid urban waste, has benefited from its presence in the technology park and is now on the point of launching components
Lisäksi Thermoselect Engineering srl ­niminen yritys kehittää uusia menetelmiä lajittelemattomien kiinteiden kaupunkijättei­den polttoon. Se aikoo pian tuoda markkinoille laitteet, joi­ u
Imagine you're on holiday in the region of Faro and you suddenly run out of water in the shower, with your eyes full of shampoo ­ you'd be pretty annoyed.
Harmistuisit varmasti, jos lomalla Farossa vesi loppuisi juuri, kun olet suihkussa pesemässä hiuksiasi.
But life is even more difficult for the inhabitants, local companies and tourist organisations who live in Faro all year round and are faced with the risk of their regional develop­ment «drying up».
Vielä ikävämpää veden loppuminen on ympärivuotisille asuk­kaille, niin matkailun parissa kuin muillakin aloilla toimiville yrityksille ja viranomai­sille, joiden näkemyksen mukaan vesiongelma vaarantaa koko alueen kehityksen.
In the past, the supply of water in the Algarve was gene­rally the responsibility of each local authority or farm, and was achieved by digging wells.
Aiemmin Algarven vedensaannin turvasi yleensä jokainen kunta tai jokainen maatila kaivamalla kaivoja.
The increase in the number of wells and the unceasing growth in demand for water led to a dramatic fall in the water table and, indirectly, to a gra­dual salinisation of the soil.
Kaivojen määrän moninkertaistuminen ja alueen veden tarpeen jat­kuva kasvu ovat saaneet aikaan vaarallisen pohjaveden las­kun ja sen epäsuorasti aiheuttaman maan suolapitoisuuden vähittäisen kasvun.
Faced with this situation, it was recently proposed to chan­nel surface water to the region, even if It had to be trans­ported a considerable distance.
Tässä tilanteessa alettiin jonkin aikaa sitten suosia pintave­den käyttöä, vaikka sitä saadaankin paljon kauempaa.
To carry out the major infrastructural work required, the seven municipalities in the eastern Algarve (Castro Marim, Faro, Loulé, Olhão, S. Bras de Alportel and Tavira) established a public compa­ny together with the state: «Aguas do Sotavento Algarvio» (waters of the eastern Algarve) which would oversee the shared work.
Tämän hankkeen vaatiman julkisen infrastruktuurin toteut­tamiseksi Itä­Algarven seitsemän kuntaa (Castro Marim, Faro, Loulé, Olhão, S. Bras de Alportel ja Tavira) muodos­tivat yhdessä valtion kanssa yhtiön nimeltä «Aguas do Sotavento Algarvio, s.a.»
land, chiefly by irrigating farmland.
(Itä­Algarven vedet).
In the north of the region, on the Beliche, a tributary of the Rio Guadiana, there was already a dam, but it did not yield enough water to cover the peaks of water consumption in the Algarve, a major tourist area which is also dry in the summer.
Alueen pohjoisosassa, Cuadianan­joen sivujoessa Belichessä oli jo pato, mutta se ei vielä riittänyt vastaamaan matkailijoiden suosiman ja lisäksi kesäisin kuivuudesta kär­sivän Algarven kulutuspiikkeihin.
This led to the idea of constructing a second dam on the Odeleite, another tributary of the river Guadiana. These two dams would be linked by a tunnel, which due to the principle of communicating vessels, would maintain a certain level of water on each side.
Tästä syntyi ajatus raken­taa toinen pato Odeleiteen, Guadianan toiseen sivujokeen, ja yhdistää nämä kaksi patoa toisiinsa tunnelilla, jonka avulla voidaan molemmilla puolilla säilyttää (toisiinsa yhteydessä olevien astioiden periaatteen mukaisesti) tietty vedenpinnan taso.