natgillin/translations-raw huggingface dataset:
In reaching this decision the Commission carried outan asspssment of the sectoral impact of the aid against the regional benefits of dre aid.
Komissio katsoi, että Espanjan hallituksen esittämät perustelut eivät oikeuttaneet sitä kieltäytymään ohjeiden uudesta käyttöönottamisesta, ja koska komissio ei voi hyväksyä ohjeiden soveltamattomuutta ainoastaan yhdessä jäsenvaltiossa, paitsi jos kyseisessä jäsenvaltiossa vallitsisivat poikkeukselliset olosuhteet (näin ei ole Espanjassa), se päätti syyskuussa aloittaa 93 artiklan 2 kohdan mukaisen menettelyn kaikkien Espanjan käytössä olevien tukijärjestelyjen osalta.
In this contextthe Commission noted that the overall production capacity of the company remains unchanged withthe aid and that the aid contributed to the improvement and diversification of the labour market in theregion.
Komissio teki joulukuussa lopullisen päätöksen tästä menettelystä ja vaati Espanjan olemassa olevia valtion tukijärjestelyjä muutettavaksi niin, että ne ovat uusiin yhteisön ohjeisiin sisältyvien, tukien ilmoittamista ja vuosikertomusten antamista koskevien velvoitteiden mukaisia.
In line with similar cases in the past the Commission therefore considered that the regionalbenefits of the aid outweigh the sectoral distortion of competition due to the aid' kaly
Toisin sanoen Espanjan hallituksen on ilmoitettava kaikista yli 17 miljoonaa ecua maksaviin hankkeisiin myönnettävistä tukitoimenpiteistä kaikkien sellaisten olemassa olevien tai hyväksyttyjen tukijärjestelyjen perusteella, jotka koskevat ohjeissa määriteltyjä, moottoriajoneuvoteollisuudessa toimivia yrityksiä.
The Commission considered that the financial contribution to Tubificio di Terni Srl (ECU 3.1 millionor LIT 6300 million) was based on normal commercial considerations and, consequently,did notinvolve any aid under Article 92(l).
Komissio hyväksyi heinäkuussa kokonaismäärältään 16,1 miljoonan ecun suuruisen tuen Opel Austrialle, General Motors Corp:in kokonaan omistamalle tytäryhtiölle, tutkimusja kehitystyöhön sekä ympäristö- ja koulutuskuluihin Aspernissa, Wienissä.
In reaching this conclusion the Commission put emphasis on thefact that there was an upward market trend in the sector within which the company operates at-üetime the contribution was made and that by investing in the company the State acted like other private investors on the market.
Hankkeet, joihin tukea myönnettiin, saivat alkunsa Opelin päätöksestä kehittää uusi pienikokoinen bensiinimoottorisarja 0-sarja, joka on osa uudenlaista voimansiirtolaitteiden suunnittelua.
The fact that there is at F€sent a low rate of capacity utilization in the sector is not decisive.
Hanke kestää vuodesta 1994 vuoteen 1998 ja sen kokonaiskustannukset ovat 375,4 miljoonaa ecua (4 913 miljoonaa Itävallan sillinkiä).
However, even if the contribution were to constitute stale aid it could be approved pursuant to Article 92(3)(c) ofthe EC Treaty as it would not lead to an increase in overcapacity and helpedto improve employment in the region.
Tästä summasta 261,4 miljoonaa ecua (3 421 miljoonaa Itävallan Sillinkiä) koskee tavanomaisia investointeja, jotka eivät ole oikeutettuja tukeen.
The Commission considered that the financial contibutions to Ilva Lamiere e Tubi Srl were notequivalent to the behaviour of a private market operator in view of the overcapacity in the market onwtti"h this company operates.
Tukeen oikeutettuja kustannuksia on siis yhteensä 114 miljoonaa ecua (1492 miljoonaa Sillinkiä) erilaisissa luokissa; hankkeiden kustannuksiin suunnitellaan myönnettäväksi tukea yhteensä 16,1 miljoonaa ecua (210,3 miljoonaa Itävallan sillinkiä).
Moreover, the contribution was made to a plant belonging to Ilva atthe time, which suffered financiat difficulties.
Tuki annetaan avustuksena, jonka liittohallitus ja Wienin paikallishallinto myöntävät.
The Commission therefore considered thesecontributions to be state aid linked to investrnent. However, the investment aid does not lead to anyincrease in the company's production capacity and the company is located in an area eligible forregional aid under Article 92(3)(a) of the EC Treaty.
Tuotteisiin liittyvän tutkimus- ja kehitystyön tukisumma on 7,2 miljoonaa ecua (93,8 miljoonaa Sillinkiä) ja sen intensiteetti on 15 prosenttia tukeen oikeutetuista 48,1 miljoonan ecun (625,3 miljoonan Sillingin) kustannuksista.
The Commission considered, tlerefore, that thepoisible sectoral problems produced by the aid were outweighed by the positive regional impact andapproved the aid.
Tuotantoprosessiin liittyvän tutkimus- ja kehitystyön ja innovaatioinvestointien tuen intensiteetti puolestaan on 10
APPLICATIONOF COMPETITIONRULESIN THE EUROPEANUNION
Peruskoulutuksen tuki on 0,6 miljoonaa ecua (8 miljoonaa sillinkiä), eli tuen intensiteetti on 50 prosenttia 1,2 miljoonan ecun (15,9 miljoonan sillingin) kustannuksista.
In February the Commission decided to initiate the procedure provided for in Article 6(4) of the SteelAid Code and Article 93(2) of the EC Treaty in respect of a number of possible aid measures infavour of T\rbacex, a producer of seamless stainless steel tubes.
Ympäristöhankkeiden osalta komissio arvioi, että investointi uusiin moottorinosien puhdistus- ja pesumenetelmiin johtaa merkittävään saastepäästöjen pienenemiseen ja näiden päästöjen kierrättämiseen.
In its decision the Commission inparticular focused on the apparentfinancial restructuring of the company, including the decision bythe Social Security Treasury to waive its preferential creditor rights and to lift embargoeson assetswithout the proceeds of the sale of those assets being used to repay their debts.
Tällaiset toimenpiteet joko ylittävät tasoltaan kansallisen standardin tai ovat vapaaehtoisia, koska standardeja ei ole olemassa, joten tuelle ehdotettu 30 prosentin intensiteetti on autoteollisuuden tukia koskevien yhteisön ohjeiden ja ympäristönsuojeluun myönnettäviä valtion tukia koskevien yhteisön suuntaviivojen rajojen mukainen.
The Commission alsopaid particular attention to the sale of land by the company to the Basque Govemment at a pricewhich seems to be above market price and whether the loans granted by the Wages Guarantee Fundto cover wage paymentswere based on normal market conditions.
Peruskoulutusosat eivät ole yhtiökohtaisia. Näiden seikkojen perusteella, ja koska tuen taso on kohtuullisissa rajoissa, koulutustuki katsottiin hyväksyttäväksi autoteollisuuden tukia koskevissa yhteisön ohjeissa määriteltyjen ammatillista koulutusta koskevien sääntöjen mukaisesti.
The current rules on state aid to shipbuilding are laid down in the Seventh Directive on aid toshipbuilding which expired on 31 December 1995.
Komissio hyväksyi heinäkuussa alue- ja ympäristötuen myöntämisen Ford Werke AG:lle tukeakseen sen investointisuunnitelmia Genkissä.
New arrangements need to be established tocomply with the Community's obligations under an OECD intemational agreement which is to enterinto force on I January 1996.
Hankkeeseen kuuluu uuden Ford Mondeo -henkilöautomalliston markkinoille tuonti ja tehtaan tuotantokapasiteetin laajentaminen tätä tarkoitusta varten.
Therefore, in July the Commission decided to submit a proposal to the Council for a Regulation on aid ßoshipbuilding implementing this agreement as from I January 1996.
Hankkeeseen liittyy myös ympäristöinvestointeja. Hanketta varten täytyy muun muassa rakentaa täysin uusi linja runkojen rakentamiseksi ja tehdä huomattavia investointeja maalaamoon.
In December the Council adopted Regulation No 3094/95 implementing the OECD agreement onnormal competitive conditions in commercial shipbuilding and shiprepair, including the eliminationof production subsidies.
Tämä korostaa alueellisen tuen tarpeellisuutta Genkin tehtaan tulevaisuuden turvaamiseksi keskipitkällä ja pitkällä aikavälillä.
Under the Regulation all measures of supportprovided, directly or indirectly,to commercial shipbuilding are prohibited except those expressly provided for, i.e. aid for R & D,social aid related to closure,export credits for ships under the OECD Understandingon Export Creditsfor Ships and domestic credits on equivalent terms.
Hanke toteutetaan vuosina 1992 - 1995, ja sen kokonaiskustannukset ovat 26 910 miljoonaa Belgian frangia, joista 509 miljoonaa ecua (19 587 miljoonaa Belgian frangia) on alueelliseen tukeen oikeutettuja kustannuksia.
Aid for restructuring will generally not be allowedexcept for a transitional period for Belgium, Portugal and Spain.
Alueellinen tuki myönnetään 24,1 miljoonan ecun (916,4 miljoonan Belgian frangin) suuruisen hankeavustuksen muodossa.
The new Regulation will beapplicable as from the entry into force of the OECD agreement.
Avustus maksetaan kolmena samansuuruisena vuosieränä vuosien 1995 ja 1997 välisenä aikana.
This had been due on I January1996, but although the European Union ratified the agreement in December, entry into force wasdelayed because of hold-ups in the ratification process among other parties to the agreement.
Sen lisäksi yhtiö vapautetaan viideksi vuodeksi maksamasta omaisuusveroa, jonka nykyarvo arvioidaan noin 4,5 miljoonaksi ecuksi (171,8 miljoonaksi Belgian frangiksi).
The Council has therefore decided that the rules ofthe Seventh Directive on aid to shipbuilding2e shouldcontinue to apply ad interim and at the latest until I October 1996.
Kun otetaan huomioon viive tuen maksamisessa, kahden aluetukiosan tuki-intensiteetti on tukiekvivalenttina ilmaistuna 4,3 prosenttia.
Against this background the Commission decided to maintain the common production aid ceiling as from I January 1996 at 9Vofor large vesselsand 4.5% for vesselscosting less than ECU 10 million for conversions.
Hyväksyessään tuen komissio vertasi keskenään alueellisen kehityksen tuomia hyötyjä ja koko toimialaa koskevia mahdollisia haittavaikutuksia, kuten suuren ylituotantokapasiteetin syntymistä.
(a) Socidtdnouvelle des Ateliers et Chantiers du Havre (ACH), Sociätöfrangaise de Constructions Navales (SFCN) and other yards.in ltaly a.ndGermany Germany ln June the Commission decided to initiate the Article 93(2) procedure in respect of indirect aid to theabove-mentioned two French shipyards and a yard in Germany and ltaly.
Komissio teetti kustannus-hyötyanalyysin todetakseen, missä määrin aluetuen määrä on suhteessa niihin alueellisiin haittoihin, jotka Fordille aiheutuvat investoimisesta Genkiin.
Council Directive g0l684lEEC, as amended by Directive g4n3ßEC.
Näin ollen tuella ei ole haittavaikutuksia alalle.
French yards SFCN and ACH received dircct aid for the production of three ships under a schemeapprovedby the Commission.
Lisäksi otetaan käyttöön uusi jätteen keräys- ja hävitysjärjestelmä.
The aid intensity repr€sented between 9.4%-28Voof the contract pricewhich was within the limits under the approved scheme.
Näiden hankkeiden kustannukset ovat 7,1 miljoonaa ecua (270,3 miljoonaa Belgian frangia).
On the basis of the information available to it the Commission established that the main purpose of the aid $anted to the purchasersof these ships was actually to benefit the shipyardsconcemed and not for regional development in the DOM regions.
Ympäristötuki myönnetään avustuksena, jonka suuruus on 15 prosenttia hankkeen kustannuksista, eli 1,1 miljoonaa ecua (40,5 miljoonaa frangia).
Likewise, the indircct aid granted under the regional aid scheme for the construction of two ships ina German and an ltalian shipyard exceededthe ceiling for production aid to thoseyards. yards.
Koska hankkeiden lopputuloksena oleva päästöjen vähennys on osittain suurempi kuin nykyisen alueellisen lainsäädännön standardit edellyttävät ja myös osittain alueellisen lainsäädännön edellytysten mukainen, 15 prosentin intensiteetti on ympäristönsuojeluun myönnettäviä valtion tukia koskevien suuntaviivojen rajoissa.
The Seventh Directive on aid to Shipbuilding contains a derogation in favour of shipyards located inthe former GDR which allows operating aid paid before end 1993 which exceeds the general operating.aid ceiling defined in Article 4 of the Dirrective.
Komissio teki syyskuussa osittain kielteisen lopullisen päätöksen kahdesta EY:n perustamissopimuksen 93 artiklan 2 kohdan mukaisesta menettelystään, jotka se oli aloittanut lokakuussa 1993"'0.
The derogation requires the German Government tocarry out a genuine and irreversible closure of 40% of the shipbuilding capacity existing in the new Länder in 1990 before the end of 1995.
Menettelyjen tarkoitus oli tutkia valtion tuen osuutta ja sen soveltuvuutta yhteismarkkinoille Alankomaiden valtion ja Flanderin alueen julkisessa tuessa kuorma-autoja valmistavalle DAF:IIe ennen yhtiön vararikkoa ja sen jälkeen.
After pivatization in 1993 the Cominission approved for eachof the above-mentioned yards the release of all proposed operating aid.
DAF N.V. ja sen lukuisat tytäryhtiöt Alankomaissa, Belgiassa ja Yhdistyneessä kuningaskunnassa olivat joutuneet selvitystilaan helmikuussa 1993.
The Commission approves restructuring aid in tranchesprovided that itis shown that the aid is necessary to carry out the restructuring plan, that the subsidized investmentsare carried out according to the plan approved by the Commission, that there is no spill-over effecton other shipyards and that the reduction in capacity for the individual yard are respected.
Kuukautta myöhemmin kauppatuomioistuimet Belgiassa ja Alankomaissa hyväksyivät entisen DAF:n näissä osavaltioissa sijaitsevan tärkeimmän omaisuuden myynnin uudelle yhtiölle DAF Trucks N.V.:lle, jonka suurimmat osakkeenomistajat olivat Alankomaiden valtio ja Flanderin alue.
On that basis the Commission decided to approve further releases of aid to theseyards.
Mitä tulee DAF België N.V.:n omaisuuden myyntiin ja julkisten viranomaisten rooliin kyseisessä asiassa, komissio katsoi, että hallintoviranomaiset Alankomaissa ja Belgiassa olivat toimineet itsenäisesti laissa säädetyllä tavalla.
However, inrespect of MTW-Schiffswerft the additional aid approved was reduced due to the fact that MTW had not concluded contracts for the total amount of the investment programme.
Valtion osallisuudesta DAF Trucks N.V.:n ja sen tytäryhtiön DAF Trucks Vlaanderen N.V.:n riskipääomaan komissio teki sen päätelmän, että molempien jäsenmaiden viranomaiset olivat tarjonneet riskipääomaa samoin ehdoin kuin yksityiset osakkeenomistajat, joiden osakkuuksilla on todellista taloudellista merkitystä.
The approval of the fullaid package for favour of those yards is based on the realization of the complete investment programme, otherwise the aid intensity would go beyond what is acceptable.Greece
Liiketoimintasuunnitelman yksityiskohtainen tarkastelu osoitti, että osakkeenomistajien pääomalle oli odotettavissa kohtuullinen tuotto. Näin ollen kyse ei ollut valtion tuesta.
In July the Commission decided to adopt a final positive decision under Article 93(2) with regard toaid that the Greek Government decided in l99l to grant to Neorion Shipyard in the form of a debtwrite-off totalling ECU 53.433.
Ilmoittamatta jäänyt tuki, joka määriteltiin pelastus- ja rakenneuudistustueksi, oli ohjeissa määriteltyjen suuntaviivojen vastaista, koska sitä ei ollut sidottu rakenneuudistussuunnitelmaan.
The aid was granted pursuant to Article l0 of the Seventh Directive
Katso XXIII kertomus kilpailupolitiikasta, kohta 508.
RULES IN THE EUROPEAN UNION on aid to shipbuilding on condition the yard was privatized.
Toiseksi Alankomaiden valtio ei kiistänyt viimeiseen, vuosina 1991 ja 1992 myönnettyyn TOK­lainaan sisältyvää tukea ja lainan laittomuutta.
However, since the yard had not beenprivatized by February 1994 the Commission decided to initiate the Article 93(2) procedure.
Vastoin Alankomaiden valtion näkemystä komissio teki sen päätelmän, että laina oli myös ohjeiden vastainen, koska tuettu hanke koski sellaista tutkimus­ ja kehitystyötä ja esiteollista vaihetta, jonka avulla uutta, mutta ei innovatiivista kuorma­automallistoa valmisteltiin tuotavaksi markkinoille.
The Commission's decision of July recognizes that the Greek Govemment has fulfilled its obligationto privatize Neorion Shipyard, which had been hansferred to a private company in September 1994,and the aid was found to be compatible with the Shipbuilding Directive.
Ohjeissa todetaan, että uusien, edeltäjiään vähemmän saastuttavien ja tehokkaammin polttoainetta hyödyntävien mallien kehittely on standardivaatimus kuorma­autoyhtiöille, jotta nämä pysyisivät kilpailukykyisinä Euroopan markkinoilla.
In November the Commission decided to approve an invesünent in favour of Neorion SyrosShipyardS A to cover a part of the investment expenditure for the restnrcturing and modernization of the yard.The investrnent aid will amount to a mddmum of ECU 4.Ml million representing 5O% of the totalinvestment expenditure.
Kolmanneksi komissio katsoi, että vuoden 1992 lopulla maksettu 1,55 miljoonan guldenin suuruinen ennakkomaksu jo ilmoitetusta, mutta ei vielä hyväksytystä kehitys­ ja tutkimustyön tuesta oli edellä mainittujen ohjeiden tutkimus­ja kehitystyötä koskevan tuen arviointiperusteiden mukainen, koska tuki oli sidottu VOLEM­hankkeeseen (niukkapäästöisten moottoreiden nopeutettu kehittäminen),joka sisälsi riittävästi kilpailuvaihetta edeltävää tutkimustyötä oikeuttaakseen todella maksetun tuen tason.
The aid was approved pursuant to Article 6 of the Seventh Directive as theaid is linked to a restructuring plan which results in a r€duction of the shiprepair capacity of theshipyard of about ?ß%.
Näin ollen komissio vaati Alankomaiden valtiota perimään DAF N.V.:ltä takaisin yhteensä 8,6 miljoonaa ecua (18,1 miljoonaa guldenia) yhteismarkkinoille soveltumatonta tukea (8,4 + 0,2).
Moreover, since the aid is granted on the basis of Greek legislation existingbefore the signing of the OECD Agreement the standstill provision of the 1994 OECD Agreement on normal competitive conditions in the shipbuilding and repair industry is respected.
Koska DAF N.V. ja DAF Trucks N.V. ovat laillisesti täysin eri yhtiöitä ja koska DAF N.V.:n omaisuus myytiin Alankomaiden vararikkomenettelyn mukaisesti, komissio ei vaatinut kahden ensimmäisen tukitoimenpiteen takaisinperintää DAF Trucks N.V.:ltä, vaikka myöhemmin kävisikin ilmi, että selvitystilassa oleva DAF N.V. ei pystyisi (kokonaan) maksamaan takaisin kyseisiä tukitoimenpiteitä.
Aid towards the restructuing of publicly-owned yards
Lopuksi komissio katsoi, että Belgian viranomaiset olivat myöntäneet uudelle DAF­yhtiölle laitonta valtion tukea.
In 1991 the Commission authorized loss compensation to the public Spanish yards in the context ofa restructuring of those yards covering the years 1987-1992and amounting to ECU 792.3 rnillion.
Belgian viranomaiset myönsivät valtion tukea uudelle yhtiölle jättämällä veloittamatta normaalin 1,5 prosentin takausprovision niistä valtion takuista, jotka ennestään liittyivät vararikkoiselta DAF Belgieltä DAFTrucks Vlaanderen N.V.:lle siirtyviin velkoihin.
However, due to budgetary constraints it did not prove possible to make these payments according toschedule and the publicly-owned yards have continued to experience serious financial problems dueto this delay in the receipt of aid paymentsand the prevailing diffrcult market situation.
Velkojen ja takuiden siirtohetkellä tämän keinotekoisen taloudellisen edun arvo oli 0,2 miljoonaa ecua (9,3 miljoonaa Belgian frangia).
In November the Spanish authorities notified the Commission of plans to grant aid totalling ECU l.l25billion@tAl80billion)insupportofafurtherrestructuringofthepublicly-ownedyards.
Tämä toimintatuki katsottiin yhteismarkkinoiden vastaiseksi, koska mainittujen yhteisön ohjeissa edellytetään, ettei tällä alalla anneta lupaa toimintatukiin.
This notification coverssocial aid measures, the outstanding loss compensalionaid and investment aid, asprovided for in a special derogation for Spain under the OECD agreement.
Näin ollen komissio määräsi, että kyseinen summa myöntämispäivästä lukien kertyneine korkoineen peritään takaisin.
ln view of the fact that the notified amount of loss compensation aid of ECU 556.9 millioncorresponds to the outstanding loss compensation aid approved by the Commission in 1991,but not paid due to budgetary constraints, the Commission decided in December that this aid may be approvedpursuantto Article 5a of the Directive.
Komissio teki heinäkuussa 1994 lopullisen päätöksen erilaisista tukitoimenpiteistä, jotka oli myönnetty Sächsische Automobilbau GmbH:n (SAB), VW:n ja Treuhandanstaltin (ΤΉΑ) yhteisyrityksen hyväksi olemassa olevien auto-ja moottoritehtaiden Mosel I:n ja Chemnitz I:n sekä Eisenachissa sijaitsevan sylinterinkansia valmistavan tehtaan rakenneuudistusta varten."
However, the Commission asked the Spanish Govemment to submit six-monthly reports to enable the Commission to verify that the aid is used for the purposeintended and not for unfair competition practices such as under-pricing.
Nämä hankkeet olivat VW:n toiminnan ensimmäinen vaihe uusissa osavaltioissa. Lopullista päätöstä tehtäessä Saksa oli ilmoittanut komissiolle, että VW Group viimeistelee suunnitelmat uusista Saksin osavaltiota koskevista investointihankkeistaan, jotka sisälsivät
A decision on the remaining aid elements was deferredpending further examination.
XXIV kertomus kilpailupolitiikasta, kohta 367.
APPLICATIONOF COMPETITIONRULESIN THE EUROPEANUNION
Kilpailusääntöjen soveltaminen Euroopan unionissa 209 autotehdas Mosel II:n ja moottoritehdas Chemnitz II:n rakentamisen, vuoden 1994 loppuun mennessä.
The reintroduction of the Francwork
Tiedot hankkeista välitettäisiin tällöin komissiolle, jotta se voisi arvioida niille suunniteltua aluetukea.
In view of the legal vacuum created by the Judgment of the European Court of Justice of29 June 1995, which stat€sthat the 1992 review of the Framework on aid to the motor-vehicle sectorcould not extend the Framework for an indefinite period, the Commission decided to reintrcduce the Framework pursuant to Article 93(l) of the EC Treaty and to introduce interim measures in theformof a retroactive prolongation of the original Framework until the end of 1995 pending thereintroduction of the Franrework under Article 93(l) EC.
Lukuisista Saksan viranomaisille lähetetyistä muistutuskirjeistä huolimatta pyydettyjä tietoja ei ollut toimitettu komissiolle lokakuun 1995 loppuun mennessä. Tässä tilanteessa komissio saattoi useiden Euroopan yhteisön tuomioistuimen viimeaikaisten tuomioiden mukaisesti tehdä edellä mainitun väliaikaisen päätöksen, jonka mukaan kyseisen jäsenvaltion oli toimitettava komissiolle edellä mainitut tiedot.
All Member States apart from Spain agreed unconditionally to reintroduce the Framework for twoyears as from I lanuary 196.
Jos Saksa ei noudattaisi tätä päätöstä, komissio voisi tehdä lopullisen päätöksen sillä hetkellä saatavilla olevien tietojen perusteella.
In December the Commission took a final decision in respect of this procedure requiring existing stateaid schemes in Spain to b€ altercd so to comply with the obligations to notify and submit annualreports contained in the new Framework. ln other words, the Spanish Govemment is required tonotify all aid measures to be granted for projects costing more than ECU 17 million under any existingor approved aid schemes to urdertakings operating in the motor-vehicle sector as defined in the Framework.
Päätös voisi sisältää vaatimuksen yhtiölle laittomasti ennen menettelyn aloittamista maksetun, 197,3 miljoonan ecun (372,2 miljoonan Saksan markan) suuruisen tuen maksamisesta takaisin korkoineen.
In luly the Commission approved aid totalling ECU 16.l million in favour of Opel Austria, a whollyowned subsidiary of General Motors Corp., in support of its R & D, environmental and trainingexpenditure in AspemAr'ienna.
Komission tarkistuksen tulos osoitti, että Espanjan hallituksen esittämä SANTANAn rakenneuudistussuunnitelma oli tuossa vaiheessa epäselvä ja epäuskottava eikä sen tarkoituksena ollut palauttaa yhtiön elinkelpoisuutta pitkällä aikavälillä.
The aided projects originate from Opel's decision to develop a newsmall-size petrol engine family (family 0), which forms part of a new overall approach to the powertrain design.
Lisäksi eräät muut SANTANAlle myönnetyn valtiontuen näkökohdat jäivät epäselviksi.