natgillin/translations-raw huggingface dataset:
It also stressed the envi­ronmental and social aspects of urban issues, calling for measures to promote the activities of networks in the field of urban environment and the use of public transport, to prevent property speculation, help young people to obtain a first home of their own and facilitate the integration of older people, the disabled and immigrants.
Parlamentti on huolissaan siitä, että suunnitelmassa ei kiinnitetä riittävästi huomiota Euroopan alueellisiin erityispiirteisiin, kuten saariin ja saa ristoihin, rannikkoalueisiin tai harvaan asuttuihin alueisiin, ja että siinä tarkastellaan aluekehitystä lähes yksinomaan kaupunkien ja mannerten näkökulmasta.
Lastly, it noted the Commission's proposal to introduce a new framework for assistance to tar­get urban areas affected by serious pockets of poverty and social exclusion and called for the Urban Community Initiative to be extended.
Parlamentti katsoo, että suunnitelman avulla olisi pyrittävä edistämään alueellista epätasapainoa korjaa
Table 2 — Cohesion Fund financing
Taulukko 2 —
Country/purpose
Maa/aihe
• Environment • Transport
Espanja — ympäristö — liikenne
• Environment • Transport
Kreikka — ympäristö — liikenne
• Environment • Transport
Irlanti — ympäristö — liikenne
• Environment • Transport
— ympäristö — liikenne
Other regional measures
Komissio hyväksynyt 20. heinäkuuta.
12-1994. point 1.2.137
Muut alueita koskevat toimet
Reference: Regulation (EC) No 950/97: OJ I. 142, 2.6.1997; Bull.
Viite: neuvoston asetus (EY) N:o 950/97 — EYVL L 142.
5-1997. point 1.3.94
2.6.1997 ja tiedote 5­1997. kohta 1.3.94
The pro­posed regulation would extend by a further year (until 31 December 1999) the possibility of granting compensatory allowances to farmers farming at least one hectare of utilised agricultu­ral area in mainland Portugal.
Aihe: pidentää vuodella, eli 31. joulukuuta 1999 saakka, mahdollisuutta myöntää tasaushyvi­tystä Portugalin mantereen maatiloille, joilla viljellään vähintään yhden hehtaarin kokoista viljelyalaa.
Trans-European networks
Alueiden komitean hyväksynyt 16. heinä­kuuta.
Cohesion Fund
Tiedote EU 7/8­1998
Reference: Council Regulation (EC) No 2236/95: OJ E 228, 23.9.1995; Bull. 9-1995, point 1.3.61
Viite: neuvoston asetus (EY) N:o 2236/95 — EYVL L 228, 23.9.1995 ja tiedote 9-1995, kohta 1.3.61
Commission proposal: OJ C 46, 11.2.1998; COM(97) 550; Bull.
EYVL C 261, 19.8.1998 ja KOM(1998) 423
12-1997, point 1.2.134 Economic and Social Committee opinion: OJ C 214, 10.7.1998; Bull. 4-1998, point 1.2.80
1.3.143 Ehdotus: neuvoston päätös energiaalan toimia koskevasta puiteohjelmasta (1998—2002).
Adopted by the Commission on 27July.
Komissio hyväksynyt 27. heinäkuuta.
Pur­pose: to grant financial support totalling ECU 472 210 000 (financial year 1998), to 132 trans­port infrastructure projects and studies under Council Regulation (EC) No 2236/95 laying down general rules for the granting of Commu­nity financial aid in the field of trans-European networks.
Aihe: 472,21 miljoonan ecun taloudellisen tuen myöntäminen (varainhoitovuonna 1998) 132:een liikenteen infrastruktuuria koskevaan hankkeeseen ja tutkimukseen. Tämä tuki perustuu neuvoston asetukseen (EY) N:o 2236/ 95, jossa on määritelty Euroopan laajuisiin verkkoihin liittyvän yhteisön rahoitustuen myöntämistä koskevat yleiset säännöt.
Committee of the Regions opinion delivered on 16 July. Favourable, while reaffirming that the measures envisaged must be consistent with the principle of subsidiarity and give priority to re­newable energy sources and energy efficiency.
Komission ehdotus: EYVL C 46, 11.2.1998, KOM(97) 550 ja tiedote 11-1997, kohta 1.3.127 EHTY:n neuvoaantavan komitean lausunto: tiedote 121997, kohta 1.2.134 Talous- ja sosiaalikomitean lausunto: EYVL C 214, 10.7.1998 ja tiedote 4-1998, kohta 1.2.80
Security of supply and international cooperation
Alueiden komitean lausunto 16. heinäkuuta.
Decision 98/537/EC approving the text of the amendment to the trade-related profusions and its provisional application adopted by the Council on 13 July.
1.3.144 Euroopan yhteisön energiaperuskirjaa käsittelevässä konferenssissa sekä energiaperuskirjasta tehdyn sopimuksen allekirjoittajien kansainvälisessä konferenssissa hyväksytty energiaperuskirjasta tehdyssä sopimuk sessa olevien kauppaa koskevien määräysten muutos ja sen väliaikainen soveltaminen tiedote
References: Proposal for a Council decision adopting a framework programme for actions in the energy sector (19982002): OJ C 46. 11.2.1998; COM (97) 550; Bull.
Viitteet: Ehdotus: neuvoston päätös energiaalan toimia koskevasta puiteohjelmasta (1998—2002) — EYVL C 46, 11.2.1998.
11-1997. point 1.3.127
Viite: Euroopan energiaperuskirja 4-1998, kohta 1.2.1
Internal energy market
Tiedote EU 7/8-1998
Oil and gas exploration and production
Komission ehdotus: KOM(1998) 267 ja tiedote 5-1998, kohta 1.2.115
Reference: Directive 94/22/EC: OJ 30.6.1994: Bull.
Alueiden komitean lausunto 16. heinäkuitta.
Adopted by the Commission on 15 July.
Energian sisämarkkinat ja
This report, with the dual objective of giving a general review of imple-
Energiatehokkuuden energian järkevä edistäminen käyttö
Energy and environment programme for 1996 and 1997.
Energia ja ympäristö
The Commis­sion notes that in 1997 a total of 40 pilot pro­jects and 31 SAVE agencies were financed with an operating budget of ECU 15.2 million in 1996 and ECU 18.3 million in 1997.
1.3.146 Alueiden komitean lausunto komis sion tiedonannosta "Energia tulevaisuudessa, uusiutuvat energialähteet — yhteisön strategia ja toimintasuunnitelma ".
It stresses that none of the SAVE II projects has been com­pleted yet, but that the accent must be placed on monitoring the 235 projects funded under the original SAVE programme and on the creation of energy agencies at regional, local or island level, which was made an integral part of the SAVE II programme in 1996.
Ko missio korostaa, että vaikka yhtäkään SAVE II -hanketta ei ole toistaiseksi voitu saattaa päätökseen, olisi kuitenkin painotettava en simmäisestä SAVE-ohjelmasta rahoitettujen 235 hankkeen seurantaa sekä SAVE II -ohjelmaan vuonna 1996 sisällytettyä tavoitetta perustaa energiavirastoja alueelliselle ja paikalliselle tasolle sekä saarialueille.
It also highlights its communication on combined heat and power production, which was adopted under the SAVE programme, and the closer monitoring of energy efficiency at national and Community levels.
Lisäksi komissio muistuttaa SAVE-ohjelman yhteydessä sähkön ja lämmön yhteistuotantoa koskevan tiedonantonsa hyväksymisestä sekä energiatehokkuuden valvonnan parantamisesta kansallisella ja yhteisön tasolla.
New and renewable energy sources
Viite: komission valkoinen kirja — KOM(97) 599 ja tiedote 11-1997, kohta 1.3.128
State aid
Tiedote EU 7/8-1998
Decision to raise no objection
Liikennepolitiikka
11-1997. point 1.3.128
Valtiontuet
Commission decision concerning measures in favour of the Danish natural gas sector.
1.3.148 Komission päätös Tanskan maakaasualaa koskevista toimenpiteistä.
Committee of the Regions opinion delivered on 16 July.
tuotteita voitiin myydä tuotantokustannuksia alhaisempaan hintaan.
Promotion of energy efficiency and the rational use of energy
Yhteisen liikennepolitiikan kehittäminen
The Commission declared this scheme — granting five regional natural gas distribution companies and the publicly-owned undertaking Dangas a tax break in return for providing a public service in the form of con­structing the netyvork and distributing natural gas in Denmark, in line yvith the European Union's policy in favour of using natural gas — to be compatible with the common market in that until 2000 it will compensate the bene­ficiaries for the public service which they pro­vide without granting them excessive economic benefits.
Komis sio toteaa viiden alueellisen maakaasun jakeluyhtiön ja valtion omistaman Dangas-yhtiön hyötyneen verohelpotuksista, joita niille on myönnetty vastineeksi niiden tarjoamista yleishyödyllisistä palveluista, eli maakaasuverkon rakentamisesta ja maakaasun jakelusta Tanskassa Euroopan unionin maakaasupolitiikan mukaisesti. Komissio katsoo tämän järjestelyn soveltuvan yhtenäismarkkinoille, koska osapuolille myönnetään hyvitystä niiden tarjoamista julkisista palveluista vuoteen 2000 saakka siten, että yhtiöt eivät saa tuen ansiosta liiallista taloudellista hyötyä.
The Commission therefore decided to raise no objection under Article 90(2) of the EC Treaty but emphasised that the scheme must be revised before liberalisation of the European gas markets in 2000.
Komis sio päätti olla vastustamatta tukea EY:n perustamissopimuksen 90 artiklan 2 kohdan perusteella ja korosti, että järjestelyä on tarkistettava ennen Euroopan maakaasumarkkinoiden vapauttamista vuonna 2000.
References: Council Decision 96/737/EC concerning a multiannual programme for the Community — SAVE II: OJ L 335, 24.12.1996; Bull. 12-Í996, point 1.3.128
Päätös aiheettomien takaisinmaksamisesta
Commission communication entitled 'A Com­munity strategy to promote combined heat and power production': COM(97)514: Bull. 10-1997. point 1.2.121
Viitteet: komission vihreä kirja "Kohti oikeuden mukaista ja tehokasta liikenteen hinnoittelua — Poliittiset vaihtoehdot liikenteen ulkoisten kustannusten sisällyttämiseksi hintoihin Euroopan unionissa" — KOM(95) 691 ja tiedote 12-1995, kohta 1.3.108
This report reviews activ­ities and progress since adoption of the SAVE II
Komissio ehdottaa näin ollen kolmivaiheista lähestymistapaa, jota valvoisi jäsenval-
The Commission decided, under Article 88 of the ECSC Treaty, to ask
Euroopan komissio päätti vaatia EHTY:n perusta missopimuksen 88 artiklan perusteella Saksaa perimään takaisin Preussag Anthrazit GmbH-ja Sophia Jacoba GmbH -yhtiöille maksetun 20,35 miljoonan Saksan markan (10,71 miljoonan ecun) tuen.
The Commission considers that this scheme would have to be phased in gradually in order to give transport users and service providers time to adjust. It proposes a three-step approach, monitored by an advisory committee of Member States' experts.
Viitteet: Neuvoston direktiivi 91/440/ETY yhteisön rau tateiden kehittämisestä — EYVL L 237, 24.8.1991 ja tiedote 7/8-1991, kohta 1.2.108 Neuvoston direktiivi 95/18/EY rautatieyritysten toimiluvista — EYVL L 143, 27.6.1995 ja tiedote 6-1995, kohta 1.3.122 Neuvoston direktiivi 95/19/EY rautatieinfrastruktuurin kapasiteetin käyttöoikeuden myöntämisestä ja infrastruktuurimaksujen perimisestä — EYVL L 143, 27.6.1995 ja tiedote 6-1995, kohta 1.3.123 tioiden asiantuntijoista koostuva neuvoa-antava komitea.
The first phase, from 1998 to 2000, would see the introduction of charging systems for rail and air infrastructure comple­menting the charging system in road transport and ensuring that a compatible structure is put in place in the main transport modes.
Ensimmäinen vaihe kattaisi vuodet 1998—2000 ja sen aikana voitaisiin ottaa käyttöön rautatie- ja lentokenttäinfrastruktuurien hinnoittelujärjestelmä, jolla täydennettäisiin voimassa olevaa maantieliikenteen maksujärjestelmää ja varmistettaisiin, että tärkeimpien liikennemuotojen rakenteet ovat yhteensopivia.
Charging le­vels would be capped by average infrastructure costs.
Hintataso ei tässä järjes telmässä ylittäisi keskimääräisiä infrastruktuurikustannuksia.
The second phase, from 2001 to 2004, would concentrate on harmonisation and adapta­tion of charging systems, in particular by intro­ducing a kilometre-based charging system for road and rail transport, under which the charges would not exceed the marginal social costs.
Toisessa vaiheessa, vuosina 2001—2004 hinnoittelujärjestelmät yh denmukaistettaisiin ja niitä mukautettaisiin erityisesti ottamalla maantie- ja rautatieliikenteessä käyttöön kilometriperusteinen mak sujärjestelmä, jossa lupamaksut eivät ylitä sosiaalisia rajakustannuksia.
The third phase would see an updating of the Com­munity framework in the light of experience gained during the first two phases.
Kolmannessa vaiheessa tarkistettaisiin näin syntynyttä yh teisön kehystä kahden edeltävän vaiheen so veltamisen aikana muotoutuneiden olosuhteiden perusteella.
In particular, the Commission found that these subsidies had undermined a nonsubsidised anthracite producer in the Com­munity. It also took the view that the distinction drawn by Germany between subsidised and nonsubsidised production, depending on the market for which the anthracite was intended, was arti­ficial and unfounded and that, with State aid, it allowed pricing which did not cover production costs.
Tämän toimenpidekokonaisuuden tarkoitus on varmistaa Euroopan rautatieinfrastruktuurien te hokkaampi käyttö ja rautatieyritysten tasaarvoinen ja syrjimätön kohtelu sekä tehostaa rautatieliikenteen kilpailukykyä, jotta voitai siin täydentää direktiivissä 91/440/ETY mää riteltyjä sääntöjä ja varmistaa olemassa ole vien oikeuksien toteutuminen.
The Commission considers that establishing a more coherent charging system could signif­icantly reduce the overall costs of transport, and enable infrastructure managers to recover a much higher share of the costs from users, with­out imposing extra costs on the latter.
Komissio arvioi, että tällaisen yhtenäisemmän järjestelmän avulla voidaan vähentää merkittävästi liikennejärjestelmän kokonaiskustannuksia.
This in turn would improve the efficiency of existing in­frastructure use and facilitate the provision of additional infrastructure.
Lisäksi infrastruktuurin hallinnosta vastaavat voivat periä suuremman osan kustannusten kattamiseen tarvittavista varoista käyttäjiltä ilman, että käyttäjille aiheutuisi ylimääräisiä kustannuksia.
Commission decision granting finan­cial aid to'projects of common interest in the field of the trans-European transport network (— > point 1.3.141). References: Commission Green Paper 'Towards fair and efficient pricing in transport": COM(95) 691; Bull. 12-1995. point 1.3.108
1.3.151 Komission rahoituspäätös Euroopan laajuiseen liikenneverkkoon liittyvistä yh teistä etua koskevista hankkeista (—» kohta 1.3.141).
Transport replacing Directive 95/19/EC on the allocation of railway infrastructure capacity and the charg­ing of infrastructure fees.
Liikennepolitiikka liittyviä ongelmia tai tehostettaessa suorituskykyä. kykyä.
4-1998, point 1.2.92 adopted by the
Komissio hyväksyi muutetun ehdotuksen 29. heinäkuuta.
The first proposal for a directive is designed pri­marily to amend the provisions of Directive 91/ 440/EEC on separate accounts for infrastructure management and transport operations by clar­ifying the obligation to separate both profit and loss accounts and balance sheets.
Komission muutettu ehdotus: EYVL C 25, 31.1.1996, KOM(95) 550 ja tiedote 11-1995, kohta 1.3.113
The aim of the second proposal is to widen the scope of Directive 95/18/EC on the licensing of railway undertakings.
Viitteet: Komission valkoinen kirja liikenneinfrastruktuu rien käyttömaksuja koskevasta yhteisön lähestymistavasta — tämän tiedotteen kohta 1.3.150
Re-examined proposal sion on 29.1uly.
Komissio hyväksyi muutetun ehdotuksen 2. heinäkuuta.
Finally, the third proposal, which would replace Directive 95/19/EC, defines the respective rights of railway undertakings and the infrastructure manager with regard to capacity allocation, applies the marginal cost principle to the charg­ing of infrastructure fees and provides for the possibility of increasing these charges to achieve other objectives such as a higher rate of cost recovery, inclusion of external costs, resolution of problems of scarcity and performance enhan­cement.
Komission tiedonanto "Intermodaalisuus ja intermodaaliset tavarakuljetukset Euroopan unionissa — Järjestelmäpohjainen lähestymistapa tavarakuljetuksiin — Strategiat ja toimet tehokkuuden, palvelujen ja kestävän kehityksen edistämiseksi" — KOM(97) 243 ja tiedote 5-1997, kohta 1.3.117 Ehdotus: neuvoston direktiivi tiettyjen maanteiden tavaraliikenteeseen tarkoitettujen ajoneuvojen verotuksen sekä tiettyjen infrastruktuurien käytöstä perittävien tie- ja käyttömaksujen soveltamisesta jäsenvaltioissa — EYVL C 59, 26.2.1997, KOM(96) 331 ja tiedote 7/8-1996, kohta 1.3.144
References: Commission White Paper on a Community approach to infrastructure charging: point 1.3.150 of this Bulletin
— EYVL C 77, 11.3.1997, KOM(96) 248 ja tiedote 6-1996, kohta 1.3.140 Ehdotus: neuvoston direktiivi yhteisön rautateiden kehittämisestä annetun direktiivin (91/440/ ETY) muuttamisesta — EYVL C 321.
Proposal for a Council directive on the road­side inspection of the roadworthiness of commer-
2.12.1995, KOM(95) 337 ja tiedote 7/8-1995, kohta 1.3.112
Commission proposal: OJ C 59, 26.2.1997, COM(96) 331; Bull.
Komissio hyväksynyt 14. heinäkuuta.
7/8-1996, point 1.3.144 Committee of the Regions opinion: OJ C 116, 14.4.1997; Bull. 1/2-1997, point 1.2.133 Economic and Social Committee opinion: OJ C 206, 7.7.1997; Bull.
Komis sio esittää tässä valmisteluasiakirjassa vaihtoehtoja, joita se on laatinut aikaisemmin tai joita on tarkoitus esittää lähitulevaisuudessa.
4-1997, point 1.3.152 Parliament opinion (first reading): OJ C 286, 22.9.1997: Bull.
Tavoitteena on luoda selkeä kuva kaikista käyttökelpoisista toimenpiteistä, joita voitai si
7/8-1997, point 1.3.153 adopted by the
Tiedote EU 7/8-1998
Amended proposal on 13 July.
Komissio hyväksyi muutetun ehdotuksen 13. heinäkuuta.
Amended proposal on 6 August.
Komissio hyväksyi muutetun ehdotuksen 6. elokuuta.
Local and regional transport
Paikallinen ja alueellinen liikenne
Adopted by the Commission on 14 July.
Lisäksi komissio yksilöi ehdotukset, joita olisi jatkossa pidettävä ensisijaisina.
It charts the progress made through its proposals on differentiated road charging, more efficient railways, better transhipment points, improved conditions for combined transport and higher technical stan­dards, which would limit environmental damage as measured in terms of infrastructure damage and CO-, emissions, but points out that their speedy adoption rests with the Council.
Nämä ehdotukset koskevat erityisesti valkoista kirjaa infrastruktuurin käyttömaksuista, rautatieinfrastruktuuriin liittyvää toimenpidekokonaisuutta ja useita rautatieliikenteeseen liittyviä toimenpiteitä, ajoneuvojen teknisten normien lujittamista ja Auto Oil -ohjelman seurantaa sekä tiedonantoa yhdistettyjen kuljetusten logistiikasta. gistiikasta.
Reference: Commission Green Paper 'The citi­zens' network — Fulfilling the potential of public passenger transport in Europe': COM(95) 601; Bull, lì-1995, point 1.3.11 1
Viite: Euroopan komission vihreä kirja "Kansalaisten verkko — Euroopan julkisen henkilöliikenteen mahdollisuuksien hyödyntäminen" — KOM(95) 601 ja tiedote 11-1995, kohta 1.3.111
Finally, the Commission states that it will closely monitor and regularly report on progress in achieving its objectives of reducing transport intensity by avoiding unnecessary traffic, improving the commercial attractiveness of en­vironment-friendly transport modes such as rail, inland watenvays and short-sea shipping, and reducing the impact of road vehicles.
Lopuksi komissio ilmoittaa seuraavansa tar kasti tilanteen kehittymistä ja esittävänsä määräajoin kertomuksia, joissa käsitellään edistymistä tavoitteiden saavuttamisessa, eli liikenteen vähentämisessä välttämällä tarpeet tomia kuljetuksia, ympäristöystävällisten lii kennemuotojen, kuten rautatieliikenteen, laivareittien ja lyhyen matkan merikuljetusten kaupallisen houkuttavuuden parantamisessa ja maantieliikenteen ajoneuvojen aiheuttamien haittojen vähentämisessä.
Economic and Social Committee opinion: OJ C 133, 28.4.1997; Bull.
Komission ehdotus: EYVL C 334, 8.11.1996.
4-1997, point 1.3.155 Amended Commission proposal: OJ C 264, 30.8.1997, COM(97) 344: Bull.
Komission muutettu ehdotus: EYVL C 264, 30.8.1997.
7/8-1997. point 1.3.157
KOM(97) 344 ja tiedote 7/8­1997,
12-1997. point 1.2.152 Parliament opinion (second reading): OJ C 104, 6.4.1998; Bull.
Meriliikenne kohta 1.3.157 Neuvoston yhteinen kanta: EYVL C 23, 23.1.1998 ja tiedote 12­1997, kohta 1.2.152 Euroopan parlamentin lausunto toisessa käsitte­lyssä: EYVL C 104, 6.4.1998 ja tiedote 3­1998, kohta 1.2.123
3-1998, point 1.2.123 Re-examined Commission proposal: COM (199S) 319; Bull.
Komission uudelleen käsitelty ehdotus: ΚΟΜΟ998) 319 ja tiedote 5­1998, kohta 1.2.131
5-1998, point 1.2.131 key areas in which the Commission can add value to action at local and regional level through an integrated approach.
1.3.159 Ehdotus: neuvoston direktiivi aluk­silla syntyvän jätteen ja lastijäämien vas­taanottopalveluista satamissa.
Adopted by the Council on 17 July.
Neuvosto hyväksynyt 17. heinäkuuta.
This direc­tive amends Directive 93/75/EC by widening its scope to the sea transport of irradiated nuclear fuels, plutonium and highly radioactive wastes in casks, and by facilitating adaptation to devel­opments in international legislation.
Tämän direktiivin tarkoituksena on muuttaa direktii­viä 93/75/EY laajentamalla sen soveltamis­alaa säteilevän ydinpolttoaineen, plutoniumin ja korkea­aktiivisten tynnyreihin varastoitu­jen jätteiden merikuljetuksiin sekä helpotta­malla direktiivin mukauttamista kansainväli­sen lainsäädännön kehitykseen.
Regulation to be amended: Council Regulation (EEC) No 295/91: OJ L 36. 8.2.1991; Bull.
Muutettava asetus: neuvoston asetus (ETY) N:o 295/91 — EYVL L 36.
1/2-1991, point 1.2.101
18.4.1998, KOM0998) 41 ja tiedote 1/2­1998. kohta 1.3.186 Neuvoston päätelmät: tiedote 6­1998. kohta 1.3.110
Commission proposal: OJ C 120, 18.4.1998, COM(1998) 41; Bull.
EYVL C 271, 31.8.1998 ja KOM(1998) 452
1/2-1998, point 1.3.186 Council conclusions: Bull. 6-1998, point 1.3.110
1.3.160 Neuvoston direktiivi 98/55/EY vaa­rallisia tai ympäristöä pilaavia aineita kul­
Economic and Social Committee opinion delivered on 1 July.
Komitea suhtautuu ehdotukseen myönteisesti, mutta kehottaa sisällyttämään ehdotukseen velvoitteen, jonka mukaan len­ ti 2
Endorsing the proposal, the Committee called for a provision to be included that each airline should submit a copy of its denied-boarding compensation rules to the com­petent authority of each Member State.
Liikennepolitiikka toyhtiöiden on esitettävä kunkin jäsenvaltion toimivaltaisille viranomaisille jäljennös korvausjärjestelmää koskevista säännöistään.
Parliament opinion (first reading) on 17July.
Euroopan parlamentin lausunto ensimmäisessä käsittelyssä 17. heinäkuuta.
Favourable, subject to amendments designed to strengthen the Commission proposal, in partic­ular by including flights to Community destina­tions, extending compensation to flights can­celled for commercial reasons, improving passenger information in the form of a notice issued together with the ticket and publishing a report identifying the airlines which systemat­ically overbook.
Myönteinen lausunto, johon liittyy tarkistuksia ko mission ehdotuksen lujittamiseksi, erityisesti ottamalla huomioon yhteisöön suuntautuvat lennot, laajentamalla korvausjärjestelmää koskemaan lentojen peruuttamista kaupallisista syistä, parantamalla tiedon välittämistä matkustajille heidän oikeuksistaan lentolipun yhteydessä luovutetun tiedotteen avulla sekä julkaisemalla kertomuksen, jossa on lueteltu ne lentoyhtiöt, jotka ovat toistuvasti evänneet matkustajilta pääsyn ylivaratuille lennoille.
Commission proposal: OJ C 118. 17.4.1998. COM(1998) 98; Bull.
Komission ehdotus: EYVL C 118, 17.4.1998. KOMI 1998) 98 ja tiedote 3-1998, kohta 1.2.126
Economic and Social Committee opinion delivered on 1 July.
Euroopan parlamentin lausunto toisessa käsittelyssä 2. heinäkuuta.
Endorsing the proposal, the Committee called for a provision to be included that derogations would only be authorised for humanitarian aid reasons.
Lisäksi tarkistuksissa tähdätään siihen, että 10 prosenttia talousarviomäärärahoista varattaisiin ensisijaisesti hankkeisiin, joilla välittömästi saadaan ai kaan innovatiivisia tutkimustuloksia.
12-1992. point 1.3.120 Directive 96/53/EC: OJ L 235, 17.9.1996; Bull. 7/8-1996, point 1.3.145
Komitea suhtautuu ehdotukseen myönteisesti, mutta kehottaa, että poikkeukset sallittaisiin ainoastaan humanitääriseen apuun liittyvien syiden perusteella.
Multimodal transport
Yhdistetyt kuljetukset
7/8-1992. point 1.3.98
Tiedote EU 7/8-1998
Positive final decision
Myönteinen lopullinen päätös