natgillin/translations-raw huggingface dataset:
If the Commission concludes that this objective has not been achieved on a sustainable basis the Council, acting in accordance with Article 75 of the EC Treaty, may adopt measures, within a Community framework, which ensure equivalent protection of the environment, in particular a 60 % reduction of pollution.
Jos komissio päätyy siihen, että tätä tavoitetta ei ole saavutettu kestävällä tavalla, neuvosto voi toteuttaa EY:n perustamissopimuksen 75 artiklan mukaisesti yhteisössä toimenpiteet, joilla varmistetaan yhtäläinen ympäristönsuojelun taso, erityisesti saasteiden vähentäminen 60 prosentilla.
If the Council does not adopt such measures, the transitional period shall be automatically extended for a final period of three years, during which the provisions of paragraph 2 shall apply.
Jos neuvosto ei toteuta tällaisia toimenpiteitä, siirtymäaikaa jatketaan automaattisesti viimeisellä kolmen vuoden jaksolla, jonka kuluessa sovelletaan 2 artiklan määräyk siä.
vehicles crossing Austria in transit shall be reduced by 60 % in the period between 1 January 1992 and 31 December 2003, according to the table in Annex 4.
a) Kauttakulkuliikenteeseen Itävallan läpi käytettävien raskaiden tavarankuljetusajoneuvojen NOx-päästöjen kokonaismäärää vähennetään 60 prosentilla 1 päivän tammikuuta 1992 ja 31 päivän joulukuuta 2003 välisenä aikana liitteessä 4 olevan taulukon mukaisesti.
At the end of the transitional period, the 'acquis communautaire' in its entirety shall be applied.
Siirtymäajan päättyessä yhteisön säännöstöä sovelletaan kokonaisuudessaan.
emissions from heavy
b) Raskaiden tavarankuljetusajoneuvojen
(b) The reductions in total NOx goods vehicles shall be administered according to an ecopoints system.
NOx-koko- naispäästöjen vähennysten hallinto hoidetaan ekopistejärjestelmän avulla.
Under that system any heavy goods vehicle crossing Austria in transit shall require a number of ecopoints equivalent to its NOx emissions (authorized under the Conformity of
Itävallan kautta kulkeva raskas tavarankuljetusajoneuvo kuluttaa sen NOx-päästöjä vastaavan määrän
The Commission, acting in accordance with the procedure laid down in Article 16, shall adopt detailed measures concerning the procedures relating to the ecopoints system, the distribution of ecopoints and technical questions concerning the application of this Article, which shall enter into force on the date of accession of Austria.
Komissio toteuttaa 16 artiklassa määrätyn menettelyn mukaisesti ekopistejärjestelmään liittyviä menettelyjä, ekopisteiden jakoa ja tämän artiklan soveltamista koske via teknisiä kysymyksiä koskevat yksityiskohtaiset toi menpiteet, jotka tulevat voimaan Itävallan liittymispäivänä. vänä.
Production (COP) value or type-approval value).
ekopisteitä (tuotannon vaatimustenmukaisuusarvon — COP-arvo — tai tyyppihyväksyntäarvon mukaisesti).
The method of calculation and administration of such points is described in Annex 5.
Näiden pisteiden laskemismenetelmä ja hallinto esitetään liitteessä 5.
(c) If the number of transit journeys in any year exceeds the reference figure established for 1991 by more than 8 %, the Commission, acting in accordance
c) Jos kauttakulkumatkojen määrä vuodessa ylittää vuodelle 1991 vahvistetun vertailuluvun yli 8 prosentilla,
The measures referred to in the first subparagraph shall ensure that the factual situation for the present Member States resulting from the application of Council Regu lation (EEC) No 3637/92 and of the Administrative
Edellä ensimmäisessä alakohdassa mainituilla säännöksillä varmistetaan, että kauttakulkusopimuksessa tarkoitetun ekopistejärjestelmän voimaantulopäivän asettamisesta ja sen käyttöönottoa koskevista menettelyistä annetun
During the same period, the provisions of Regu lation (EEC) No 3118/93 shall not apply to hauliers with a Community authorization issued by the competent authorities in another Member State for the operation of national road haulage services in Austria.
Samana aikana ei sovelleta asetuksen (ETY) N:o 3118/93 säännöksiä liikenteenharjoittajiin, joilla on toisen jäsenvaltion toimivaltaisten viranomaisten myön­tämä yhteisön lupa harjoittaa kansallista maanteiden ta­varaliikennettä Itävallassa.
Arrangement, signed on 23 December 1992, setting the date of entry into force and the procedures for the introduction of the ecopoints system referred to in the Transit Agreement, is maintained.
neuvoston asetuksen (ETY) N:o 3637/92 ja 23 päivänä joulukuuta 1992 allekirjoitetun hallinnollisen järjestelyn soveltamisesta aiheutuva nykyisten jäsenvaltioiden tosi­asiallinen tilanne säilyy ennallaan.
All necessary efforts shall be made to ensure that the share of ecopoints allocated to Greece takes sufficient account of Greek needs in this context.
Kaikin tavoin on pyrit­tävä varmistamaan, että Kreikalle osoitettujen ekopistei­den osuudessa otetaan asianmukaisesti huomioon kysei­sen valtion tarpeet tässä yhteydessä.
For international carriage of goods on journeys between Member States, the regime established under Council Regulation (EEC) No 881/92 shall apply subject to the provisions set out in this Article.
Jäsenvaltioiden väliseen kansainväliseen tavaralii­kenteeseen sovelletaan neuvoston asetuksessa (ETY) N:o 881/92 vahvistettua järjestelyä jollei tämän artiklan määräyksistä muuta johdu.
These provisions shall be applicable until 31 December 1996.
Näitä määräyksiä sovelletaan 31 päivään joulukuuta 1996.
There shall be no controls at the borders between Austria and other Member States.
Itävallan ja muiden jäsenvaltioiden välisillä rajoilla ei ole tarkastuksia.
However, in derogation from Regulations (EEC) No 4060/89 and (EEC) No 3912/92 and notwithstanding Article 153 of the Act of Accession, non-discriminatory physical controls requiring vehicles to halt in order solely to verify ecopoints issued under the provisions of Article 11, and transport authorizations referred to in Article 12, may be retained until 31 December 1996.
Poiketen kuitenkin siitä, mitä asetuk­sessa (ETY) N:o 4060/89 ja (ETY) N:o 3912/92 sääde­tään, ja sen estämättä, mitä liittymisasiakirjan 152 artik­lassa määrätään, 31 päivään joulukuuta 1996 asti voidaan kuitenkin säilyttää ketään syrjimättä tehtävät fyysiset tar­kastukset, joissa edellytetään ajoneuvojen pysähtymistä ainoastaan 11 artiklan määräysten mukaisesti annettujen ekopisteiden, sekä 12 artiklassa tarkoitettujen liikenne­lupien tarkastamiseksi.
Such controls shall not unduly slow down the normal flow of traffic.
Kyseiset tarkastukset eivät kuiten­kaan saa tarpeettomasti hidastaa liikenteen tavanomaista sujumista.
For bilateral journeys, existing quotas shall be progressively liberalized and full freedom to provide transport services shall be effective as from 1 January 1997.
Kahdenvälisten matkojen osalta olemassa olevat kiintiöt vapautetaan asteittain, ja liikennepalvelujen tar­joamisen täydellinen vapaus tulee voimaan 1 päivänä tammikuuta 1997.
A first stage of liberalization shall take effect on the date of accession of Austria, a second stage on 1 January 1996.
Vapauttamisen ensimmäinen vaihe tulee voimaan Itävallan liittymispäivänä ja toinen vaihe 1 päivänä tammikuuta 1996.
To the extent necessary, any control methods including electronic systems applicable after 31 December 1996 and relating to the implementation of Article 11 shall be decided in accordance with the procedure laid down in Article 16.
Tarvittaessa 31 päivän joulukuuta 1996 jälkeen so­vellettavista elektronisista valvontamenetelmistä ja 11 ar­tiklan täytäntöönpanoa koskevista menetelmistä pääte­tään 16 artiklassa määrätyn menettelyn mukaisesti.
The Council, acting in accordance with Article 75 of the Treaty, shall adopt appropriate and simple measures to prevent circumvention of the provisions of Article 11 by 1 January 1997 at the latest.
Neuvosto toteuttaa 1 päivään tammikuuta 1997 mennessä EY:n perustamissopimuksen 75 artiklan mukai­sesti aiheelliset ja yksinkertaiset toimenpiteet 11 artiklan määräysten kiertämisen estämiseksi.
Austria may, in derogation from Article 7 (f) of Directive 93/89/EEC, apply, until 31 December 1995, user charges at a maximum level of ECU 3.750 per year including administrative costs and, until 31 December 1996, at a maximum level of ECU 2 500 per year including administrative costs.
Poiketen siitä, mitä direktiivin 93/89/ΕΤΎ 7 artik­lan f kohdassa säädetään, Itävalta saa soveltaa 31 päi­vään joulukuuta 1995 asti käyttömaksuja, joiden enim­mäismäärä on 3,750 ecua vuodessa, mukaan lukien hal­linnolliset kustannukset, ja 31 päivään joulukuuta 1996 käyttömaksuja, joiden enimmäismäärä on 2,500 ecua vuodessa, mukaan lukien hallinnolliset kustannukset.
As long as the provisions of Article 11 (2) apply, the Member States, in the framework of their mutual cooperation, shall, if necessary, take measures compatible with the EC Treaty against misuse of the ecopoints system.
Niin kauan kuin 11 artiklan 2 kohdan määräyksiä sovelletaan, jäsenvaltiot toteuttavat keskinäisen yhteis­työnsä puitteissa tarvittaessa EY:n perustamissopimuksen mukaiset toimenpiteet ekopistejärjestelmän väärinkäytön torjumiseksi.
If Austria makes use of the possibility mentioned in paragraph 1, it shall, in accordance with the first sentence of Article 7 (g) of Directive 93/89/EEC, apply until 31 December 1995 a user charge at a maximum level of ECU 18 per day, ECU 99 per week and ECU 375 per month including administrative costs and, until 31 December 1996, at a maximum level of ECU 12 per day, ECU 66 per week and ECU 250 per month including administrative costs.
Jos Itävalta käyttää hyväkseen 1 kohdassa mainittua mahdollisuutta, se soveltaa 31 päivään joulukuuta 1995 asti direktiivin 93/89/ΕΤΎ 7 artiklan g kohdan ensim­mäisen virkkeen mukaisesti käyttömaksua, jonka enimmäismäärä on 18 ecua päivässä, 99 ecua viikossa ja 375 ecua kuukaudessa, mukaan lukien hallinnolliset kustannukset, ja 31 päivään joulukuuta 1996 asti käyttömaksuja, joiden enimmäismäärä on 12 ecua päivässä, 66 ecua viikossa ja 250 ecua kuukaudessa, mukaan lukien hallinnolliset kustannukset.
Austria shall apply a reduction of 50 % to the rates of user charges mentioned in paragraphs 1 and 2 of this Article in favour of vehicles registered in Ireland and Portugal until 31 December 1996, and in Greece until 31 December 1997.
Itävalta soveltaa 50 prosentin alennusta tämän ar tiklan 1 ja 2 kohdassa tarkoitetuista käyttömaksuista Irlannissa ja Portugalissa rekisteröityihin ajoneuvoihin 31 päivään joulukuuta 1996 asti, ja Kreikassa rekisteröityihin ajoneuvoihin 31 päivään joulukuuta 1997 asti.
Hauliers with a Community authorization issued by the competent authorities in Austria shall not be entitled to carry out an international carriage of goods on journeys where neither loading nor unloading takes place in Austria.
Liikenteenharjoittajat, joilla on Itävallan toimival­taisten viranomaisten myöntämä yhteisön lupa, eivät saa harjoittaa kansainvälistä tavaraliikennettä matkoilla, joilla kuormaus tai purkaminen ei tapahdu Itävallassa.
All such journeys involving transit through Austria shall, however, be subject to the provisions of Article 11 and also, with the exception of journeys between Germany and Italy, to existing quotas, which shall be subject to the provisions of paragraph 2 above.
Kaikkiin sellaisiin matkoihin, jotka edellyttävät kautta­kulkua Itävallan läpi, sovelletaan kuitenkin 11 artiklan määräyksiä sekä, lukuun ottamatta Saksan ja Italian väli­siä matkoja, olemassa olevia kiintiöitä, joihin sovelletaan 2 kohdan määräyksiä.
Until 31 December 1995 Italy may apply to vehicles registered in Austria a charge at a maximum level of ECU 6,5 per entrance including administrative costs and, until 31 December 1996, at a maximum level of ECU 3,5 per entrance including administrative costs.
Italia saa soveltaa Itävallassa rekisteröityihin ajoneuvoihin 31 päivään joulukuuta 1995 asti maksua, jonka enimmäismäärä on 6,5 ecua kultakin saapumiskerralta, mukaan lukien hallinnolliset kustannukset, ja 31 päivään joulukuuta 1996 asti maksua, jonka enimmäismäärä on 3,5 ecua kultakin saapumiskerralta, mukaan lukien hallinnolliset kustannukset.
This charge shall be administered in a manner consistent with Article 7 (c) of Directive 93/89/EEC.
Tätä maksua hallinnoidaan di rektiivin 93/89/ETY 7 artiklan c kohdan mukaisella ta valla.
GENERAL PROVISIONS proposal from the Commission.
YLEISET MÄÄRÄYKSET jotka neuvosto tekee komission ehdotuksesta.
The Commission shall be assisted by a Committee composed of the representatives of the Member States and chaired by the representative of the Commission.
Komissiota avustaa komitea, joka muodostuu jäsen valtioiden edustajista ja jonka puheenjohtajana onko mission edustaja.
If the measures envisaged are not in accordance with the opinion of the Committee, or if no opinion is delivered, the Commission shall without delay submit to the Council a proposal relating to the measures to be taken.
Jos suunnitellut toimenpiteet eivät ole komitean lausunnon mukaisia tai lausuntoa ei ole annettu, komissio tekee viipymättä neuvostolle ehdotuksen tarvittavista toimenpiteistä.
When reference is made to the procedure laid down in this Article, the representative of the Commission shall submit to the Committee a draft of the measures to be taken.
Kun tässä artiklassa määrättyä menettelyä on nou datettava, komission edustaja tekee komitealle ehdotuksen tarvittavista toimenpiteistä.
The opinion shall be delivered by the majority laid down in Article 148 (2) of the EC Treaty in the case of decisions which the Council is required to adopt on a
Lausunto annetaan EY:n perustamissopimuksen 148 artiklan 2 kohdassa niiden päätösten edellytykseksi määrätyllä enemmistöllä,
If, on the expiry of a period of three months from the date of referral to the Council, the Council has not acted, the proposed measures shall be adopted by the Commission.
Jos neuvosto ei ole ratkaissut asiaa kolmen kuukauden määräajassa siitä, kun asia on tullut vireille neuvostossa, komissio tekee päätöksen ehdotetuista toimenpiteistä. teistä.
MAIN AXES FOR TRANSALPINE RAIL AND COMBINED TRANSPORT referred to in Article 4 of the Protocol
ALPPIEN YLI TAPAHTUVAN RAUTATIELIIKENTEEN JA YHDISTETTYJEN KULJETUSTEN PÄÄREITIT, joita tarkoitetaan pöytäkirjan 4 artiklassa
The main European rail routes which run through Austrian territory and are relevant to transit traffic are as follows:
Itävallan alueen läpi kulkevat seuraavat keskeiset eurooppalaiset rautatiereitit, joilla on olennainen merkitys kauttakulkuliikenteen kannalta:
The corresponding extensions and terminals form part of these main routes.
Näihin pääreitteihin kuuluvat osina myös vastaavat jatko-osuudet ja terminaalit.
INFRASTRUCTURE MEASURES FOR RAIL AND COMBINED TRANSPORT referred to in Article 5 of the Protocol
RAUTATIELIIKENTEEN JA YHDISTETTYJEN KULJETUSTEN INFRASTRUKTUURIA KOSKE VAT TOIMENPITEET, joita tarkoitetaan pöytäkirjan 5 artiklassa a) ITÄVALLASSA:
— measures affecting safety and operations,
— turvajärjestelmiä ja toimintaa koskevat toimenpiteet,
— introduction of computer-assisted train monitoring,
— tietokonepohjaisen junien valvontajärjestelmän käyttöönotto,
— new block system arrangements,
— uudet junien pysäyttämisjärjestelmää koskevat järjestelyt,
— installation of points for track changes between stations,
— asemien välisten raiteenvaihtopisteiden asentaminen,
— reconstruction of Wörgl Station,
— Wörglin aseman uudelleenrakentaminen,
— extensions to passing tracks in stations.
— ohikulkuraiteiden laajentaminen asemilla.
Such measures will be dependent on the decision to be taken regarding the construction of the Brenner base tunnel.
Kyseiset toimenpiteet riippuvat Brenneron perustunnelin rakentamisesta tehtävistä päätöksistä.
— continuation of track-doubling,
— kaksiraiteistamisen jatkaminen,
— safety improvements.
— turvajärjestelmien parantaminen.
— increase in section maximum speed,
— tilapäiset reittiparannukset,
— shortening of block (signal) sections,
— junien pysäytys(opastin)rataosuuksien lyhentäminen,
— continuation of track-doubling.
— raiteiden kaksinkertaistamisen jatkaminen.
— removal of the night-running ban on the Pyhrn section,
— yöliikennekiellon lakkauttaminen Pyhrnin rataosuudella,
— removal of the night-running ban on the Hieflau section,
— yöliikennekiellon lakkauttaminen Hieflaun rataosuudella,
— construction of the Traun-Marchtrenk curve.
— Traun-Marchtrenkin kaarteen rakentaminen.
— station upgrading and conversions,
— asemien parantaminen ja muuttaminen,
— improvement of safety systems,
— turvajärjestelmien parantaminen,
— removal of level crossings,
— tasoristeyksien poistaminen,
— selective track doubling.
— valikoiva kaksiraiteistaminen.
— continuation of track-doubling on the entire Passau — Spielfeld/Straß section,
— kaksiraiteistamisen jatkaminen koko Passau-Spielfeld/Straß -rataosuudella,
— reconstruction of St Michael — Brück section.
— St Michael-Bruck -rataosuuden uudelleenrakentaminen.
Measures to increase the capacity on the Vienna — Wels section.
Toimenpiteet Wien-Wels -rataosuuden kapasiteetin nostamiseksi.
Short-term measures:
Lyhyen aikavälin toimenpiteet:
— combined transport terminals at Munich-Riem and Duisburg Port,
— yhdistettyjen kuljetusten terminaalit München-Riemissä ja Duisburgin satamassa,
— upgrading of the Munich — Rosenheim — Kufstein section; in particular: reserved tracks for the S-Bahn (urban railway) between Zorneding and Grafing,
— München-Rosenheim-Kufstein -rataosuuden parantaminen; erityisesti: S-Bahnille (kaupunkiraideliikenne) varatut raiteet Zornedingin ja Grafingin välillä,
— shortening of block sections (improvement of division into sections) between Grafing and Rosenheim and between Rosenheim and Kiefersfelden,
— junien pysäytysrataosuuksien lyhentäminen (rataosuuksiin jakamisen tehostaminen) Grafingin ja Rosenheimin sekä Rosenheimin ja Kiefersfeldenin välillä,
— construction of passing tracks (e.g. between the stations at Großkarolinenfeld, Rauhling and Fischbach),
— ohikulkuraiteiden rakentaminen (esim. Großkarolinenfeldin, Raublingin ja Fischbachin asemien välille),
— construction of rail-free access for platforms at Großkarolinenfeld Station, and
— raiteettoman kulkuyhteyden rakentaminen Großkarolinenfeldin asemalaitureille, ja
— track layout changes at Rosenheim Station and further measures at the following stations: Aßling, Ostermiinchen, Brannenburg, Oberaudorf and Kiefersfelden.
— raidejärjestelyjen muutokset Rosenheimin asemalla ja lisätoimenpiteet seuraavilla asemilla: Aßling, Ostermünchen, Brannenburg, Oberaudorf ja Kiefersfelden.
Medium-term measures (up to the end of 1998, subject to planning permission):
Keskipitkän aikavälin toimenpiteet (vuoden 1998 loppuun mennessä, jollei kaavoitusluvista johdu):
— the widening of tunnels on the Brenner — Verona line in order to permit the carriage of heavy goods vehicles with a corner height of 4 metres in accompanied or unaccompanied combined transport,
— tunneleiden leventäminen Brennero-Verona -radalla raskaiden tavarankuljetusajoneuvojen, joiden korkeus maasta on 4 metriä, kuljetusten mahdollistamiseksi yhdistetyissä kuljetuksissa, joiden mukana voi olla myös saattoauto,
— the upgrading of the Verona-Quadrante Europa intermodal centre,
— Verona-Quadrante Europa intermodal -keskuksen parantaminen,
— above ground track reinforcement and construction of new substations,
— maanpäällisten raiteiden vahvistaminen ja uusien maanalaisten asemien rakentaminen,
— the implementation of further technical measures (automatic block and two-way working on the busy stretches leading to the stations of Verona, Trento, Bolzano and Brenner) in order to increase capacity and further improve safety.
— muiden teknisten toimenpiteiden toteuttaminen (itsetoimiva pysäyttäminen ja kaksisuuntainen toi minta Veronan, Trenton, Bolzanon ja Brenneron asemille johtavilla vilkkaasti liikennöidyillä osuuksilla) kapasiteetin parantamiseksi ja turvallisuuden lisäämiseksi.
(d) IN THE NETHERLANDS:
d) ALANKOMAISSA:
Construction of a rail service centre in the Rotterdam conurbation.
— Rautatieliikenteen huoltokeskuksen rakentaminen Rotterdamin suurkaupunkialueelle.
Railway link for goods transport (Betuwe line)
— Rautatieyhteys tavarakuljetuksia varten (Betuwen reitti)
'short-term' means available from the end of 1995;
'lyhyellä aikavälillä' tarkoitetaan käyttöönottoa vuoden 1995 lopusta alkaen;
'medium-term' means available from the end of 1997;
'keskipitkällä aikavälillä' tarkoitetaan käyttöönottoa vuoden 1997 lopusta alkaen;
'long-term' means available
'pitkällä aikavälillä' tarkoitetaan käyttöönottoa
— on the Pyhrn-Schober route from the end of the year 2000;
— Pyhrn-Schoberin reitillä vuoden 2000 lopusta alkaen;
— on the Brenner route from the end of 2010.
— Brenneron reitillä vuoden 2010 lopusta alkaen.
RAILWAY CAPACITY referred to in Article 6 of the Protocol
RAUTATIEKAPASITEETTI, jota tarkoitetaan pöytäkirjan 6 artiklassa
AUSTRIAN RAILWAYS' ADDITIONAL CAPACITY FOR CARRIAGE OF GOODS IN TRANSIT THROUGH AUSTRIA
ITÄVALLAN RAUTATEIDEN LISÄKAPASITEETTI KAUTTAKULKULIIKENTEEN TAVARA KULJETUKSIA VARTEN ITÄVALLAN LÄPI
Additional capacity: transit goods trains/day (in both directions)
Lisäkapasiteetti: (kauttakulkuliikenteen tavarajunat/ päivä (kumpaankin suuntaan)
Short term (1996)
Lyhyellä aikavälillä (1996)
Long term (2000 and beyond)
Pitkällä aikavälillä (2000 ja sen jälkeen)
(') Already partially realized. (') 2000. (') Availability of 200 additional trains depends on the building of the Brenner base tunnel and on feeder lines in neighbouring states being upgraded. (') Including the need for capacity in East-West transit. (') 1995. (') 1999. (') 50 trains/day free capacity.
(3) 200 lisäjunan käyttöönotto riippuu Brenneron perustunnelin rakentamisesta ja naapurivaltioiden syöttöliikenneratojen parantamisesta.
POTENTIAL CAPACITY INCREASE IN CONSIGNMENTS OR TONNES
TAVARALÄHETYSTEN TAI TONNIMAARIEN KAPASITEETIN MAHDOLLINEN NOSTAMINEN NEN
Immediately:
Välittömästi:
Since 1 December 1989 Austria has introduced 39 more goods and combined transport trains into Brenner transit.
Itävalta on ottanut käyttöön 1 päivästä joulukuuta 1989 39 uutta junaa tavara- ja yhdistettyjä kuljetuksia varten Brenneron kauttakulkuliikenteeseen.
In the short term:
Lyhyellä aikavälillä:
Short-term expansion will more than double rail capacity for transit through Austria.
Lyhyen aikavälin kasvu nostaa Itävallan kautta tapahtuvan kauttakulkuliikenteen raidekapasiteetin yli kaksinkertaiseksi.
From 1996 onwards, depending on the combined transport technology used, there will, in addition, be an increase in annual combined transport capacity of up to 1,8 million consignments or up to 33 million tonnes.
Lisäksi vuoden 1996 lopusta alkaen yhdistettyjen kuljetusten kapasiteetin vuotuinen kasvu voi yltää 1,8 miljoonaan tavaralähetykseen tai 33 miljoonaan tonniin käytetystä yhdistettyjen kuljetusten tekniikasta riippuen.
In the medium term:
Keskipitkällä aikavälillä:
By 1998 this capacity will be expanded by a further 10 million tonnes a year through additional selective two-track development and safety and operating improvements on the transit routes.
Vuoteen 1998 mennessä kapasiteettia nostetaan edelleen 10 miljoonalla tonnilla vuodessa edelleen valikoivasti kaksiraiteistamalla ja parantamalla turvajärjestelmiä ja toimintoja kauttakulkureiteillä.
In the long term:
Pitkällä aikavälillä:
The Pyhrn-Schober route will be upgraded to two-track running.
Pyhrn-Schober -reitti muutetaan kaksiraiteiseksi.
A Brenner base tunnel should further improve capacity on the Brenner route to as many as 400 trains a day.
Brenneron perustunneli kaksinkertaistaa lisäksi Brenneron reitin kapasiteetin 400 junaan päivässä.
Depending on the technology chosen, the newly created combined rail transport capacity could rise to 60 to 89 million tonnes a year after 2010.
Valitusta teknologiasta riippuen uusi yhdistettyjen kuljetusten kapasiteetti voi nousta 60-89 miljoonaan tonniin vuoden 2010 jälkeen.
'immediately': means available from 1 January 1995.
Määritelmät: ilmauksella 'välittömästi' tarkoitetaan: käyttöönottoa 1 päivästä tammikuuta 1995,
'in the short term': means available from the end of 1995.
'lyhyellä aikavälillä' tarkoitetaan: käyttöönottoa vuoden 1995 lopusta alkaen;
'in the medium term': means available from the end of 1997.
'keskipitkällä aikavälillä' tarkoitetaan: käyttöönottoa vuoden 1997 lopusta alkaen;