natgillin/translations-raw huggingface dataset:
OPINION of the Committee of the Regions of 20 September 2001 on the Communication from the Commission to the European Parliament and the Council -Reinforcing quality service in sea ports: A key for European transport, and Proposal for a Directive of the European Parliament and of the Council on market access to port services (COM(2001) 35 final - 2001/0047(COD))
Komission tiedonanto Euroopan parlamentille ja neuvostolle - Merisatamapalvelujen laadun parantaminen: Euroopan liikenteen avaintekijä ja Ehdotus: Euroopan parlamentin ja neuvoston direktiivi satamapalvelujen markkinoille pääsystä KOM(2001) 35 lopullinen - 2001/0047 COD
Commission Staff Working Document on public financing and charging practices in the Community sea port sector (on the basis ofinformation provided by the Member States) (SEC(2001) 234)
Komission yksiköiden valmisteluasiakirja julkisesta rahoituksesta ja käyttömaksukäytännöistä yhteisön merisatamissa (perustuu jäsenvaltioiden toimittamiin tietoihin) SEK(2001)234
Proposal for a Directive of the European Parliament and of the Council on reporting formalities for ships arriving in and departing from Community ports (COM(2001) 46 final - 2001/0026(COD))
Ehdotus Euroopan parlamentin ja neuvoston direktiiviksi yhteisön satamiin saapuvia ja satamista lähteviä aluksia koskevista ilmoitusmuodollisuuksista KOM(2001) 46 lopullinen - 2001/0026 COD
Community ports (COM(2001) 46 final - 2001/0026 (COD))1;
KOM(2001) 46 lopullinen - 2001/0026 COD
HAVING REGARD TO the decisions taken by the Council on 26 February and 13 March 2001 to consult it, under Articles 265(1) and 80 of the Treaty establishing the European Community;
OTTAA HUOMIOON neuvoston 26. helmikuuta ja 13. maaliskuuta 2001 Euroopan yhteisön perustamissopimuksen 265 artiklan ensimmäisen kohdan ja 80 artiklan nojalla tekemät päätökset,
HAVING REGARD TO the decision taken by its Bureau on 13 June 2000 to direct Commission 3 for Trans-European Networks, Transport and Information Society to draw up the relevant opinion;
OTTAA HUOMIOON työvaliokuntansa 13. kesäkuuta 2000 tekemän päätöksen antaa lausunnon laatiminen valiokunta 3:n "Euroopan laajuiset verkot, liikenne, tietoyhteiskunta" tehtäväksi,
Decision 1692/96/EC of the European Parliament and of the Council on Community guidelines for the development of the trans-European transport network;
Euroopan parlamentin ja neuvoston päätöksen N:o 1692/96/EY yhteisön suuntaviivoista Euroopan laajuisen liikenneverkon kehittämiseksi,
Directive 2000/52/EC on transparency of financial relations between Member States and public undertakings;
OTTAA HUOMIOON direktiivin 2000/52/EY jäsenvaltioiden ja julkisten yritysten välisten taloudellisten suhteiden avoimuudesta,
Directive 98/41/EC on the registration of persons sailing on board passenger ships operating to or from ports of the Member States of the Community;
OTTAA HUOMIOON direktiivin 98/4l/EY yhteisön jäsenvaltioiden satamiin tai satamista liikennöivillä matkustaja-aluksilla olevien henkilöiden rekisteröinnistä,
HAVING REGARD TO the draft opinion adopted by Commission 3 on 4 July 2001 (CdR 161/2001 rev. 1) (rapporteur: Mr Lamberti, I/PSE);
OTTAA HUOMIOON valiokunta 3:n 4. heinäkuuta 2001 hyväksymän lausuntoluonnoksen (CdR 161/2001 rev. 1), jonka esittelijä oli Gianfranco Lamberti (I/PSE),
WHEREAS sea shipping is already very important in the Community and should be developed in order to establish an efficient intermodal transport network as an alternative to land transport;
KATSOO, ETTÄ yhteisössä jo laajasti käytettyjä merikuljetuksia tulee edelleen lisätä tehokkaan intermodaalisen liikenneverkon luomiseksi ja merikuljetusten kehittämiseksi maakuljetusten vaihtoehtona
WHEREAS ports are crucially important for the implementation of the above, hence the need for Community-level provisions establishing the right legislative framework to uphold the competition principles and fundamental freedoms enshrined in the EU Treaty and to improve the efficiency of the procedures currently in force in ports, while also upholding the subsidiarity principle;
KATSOO, ETTÄ satamat ovat ratkaisevan tärkeitä edellisessä kohdassa mainittujen tavoitteiden toteuttamiseksi, minkä vuoksi yhteisössä on otettava käyttöön säännöt, jotka ovat subsidiariteettiperiaatteen mukaiset ja muodostavat sellaisen säännöstön ytimen, jolla taataan kilpailuperiaatteiden noudattaminen ja EY:n perustamissopimuksessa mainitut perusvapaudet sekä tehostetaan satamissa noudatettavia menettelyjä,
WHEREAS port development is extremely important for coastal regions and local authorities inasmuch as it can have a weighty impact on the overall economic development of a community; th plenary session of 19 and 20 September unanimously adopted the following opinion at its 402001 (meeting of...):
KATSOO, ETTÄ satamien kehityksellä on suuri merkitys rannikoiden ja niiden paikallisviranomaisten kannalta, koska sillä on huomattava vaikutus yhteisöjen talouden kokonaiskehitykseen, hyväksyi 19.-20. syyskuuta 2001 pitämässään 40. täysistunnossa (syyskuun 20. päivän kokouksessa) yksimielisesti seuraavan lausunnon.
1.1 fully agrees with the directive's aim to promote short sea shipping by streamlining the reporting formalities contained in forms to be filled in for ships arriving in or departing from ports;
1.1 yhtyy täysin ehdotetun direktiivin tavoitteeseen edistää lyhyen matkan merenkulkua yksinkertaistamalla ilmoitusmuodollisuuksia, joita hoidetaan satamiin saapuvilta ja satamista lähteviltä aluksilta vaadittavilla lomakkeilla.
1.2 therefore agrees that the Member States ought to recognise the following standardised IMO forms (provided for under the ΓΜΟ FAL Convention):
1.2 yhtyy siis näkemykseen, jonka mukaan jäsenvaltioiden tulee tunnustaa IMOn (FAL-yleissopimuksen mukaiset) standardoidut lomakkeet:
- IMO FAL Form No. 1 - General Declaration - containing information relating to the ship;
- IMO-yleisselvitys (FAL-lomake 1), joka sisältää alusta koskevat tiedot - IMO-luettelo aluksen varastoista (FAL-lomake 3) - IMO-luettelo laivaväen omaisuudesta (FAL-lomake 4)
- IMO FAL Form No. 5 - Crew List - containing information relating to the number and composition of the crew;
- IMO-miehistöluettelo (FAL-lomake 5), joka sisältää laivaväen lukumäärää ja kokoonpanoa koskevat tiedot
- IMO FAL Form No. 6 - Passenger List - for ships certified to carry 12 passengers or fewer;
- IM O-matkustaj a luettelo (FAL-lomake 6) enintään 12 matkustajalle rekisteröityjä aluksia varten.
1.3 agrees that it would be inappropriate to recommend the use of IMO FAL forms in the following cases:
1.3 yhtyy näkemykseen, jonka mukaan seuraavien IMOn FAL-lomakkeiden käyttöä ei ole syytä sisällyttää ehdotukseen:
- ΓΜΟ FAL Form No. 6 is inappropriate for ships certified to carry more than 12 passengers, as the rules set out in Directive 98/41/EC require more detailed information, designed to safeguard life at sea (e.g. the need for special care and assistance), than the IMO form in question;
- IMO-lastiluettelo (FAL-lomake 2): lomakkeen käyttö mutkistaisi merenkulun hallintoa yksinkertaistamisen sijasta, koska sen edellyttämät tiedot ovat myös rahtiluetteloissa, joita käytetään aluksilla sekä kaupallisiin että virallisiin tarkoituksiin. - IMO-matkustajaluettelo (FAL-lomake 6), kun on kyse yli 12 matkustajalle rekisteröidyistä aluksista: direktiivissä 98/41/EY edellytetään meripelastustarpeita varten laajempia ja yksityiskohtaisempia tietoja (esimerkiksi hätätilanteessa tarvittavasta huolenpidosta) kuin kyseisessä IMOn lomakkeessa.
1.4 approves the technical specifications made for the forms and the requirement that the authorities responsible for controls must recognise as valid information conveyed by any legible medium, including forms produced by automatic data-processing techniques;
1.4 hyväksyy lomakkeille esitetyt tekniset vaatimukset sekä sen, että toimivaltaisten viranomaisten on hyväksyttävä tiedot, jotka toimitetaan millä hyvänsä luettavissa olevalla välineellä, siis myös automaattisilla tietojenkäsittelymenetelm i Ifilä tuotetut asiakirjat.
1.5 endorses the procedure proposed for amendments to the directive's annexes and references to IMO instruments as set out in Article 5;
1.5 pitää sopivana liitteiden ja IMOn oikeudellisia asiakirjoja koskevien viittausten muuttamismenettelyä, joka esitetään ehdotetun direktiivin 5 artiklassa.
1.6 believes that the Article 7 deadline for the harmonisation of national legislation by the Member States should be fixed at a year following the adoption of the directive.
1.6 katsoo, että ehdotetun direktiivin 7 artiklassa tulee esittää, että jäsenvaltioiden on saatettava lainsäädäntönsä direktiivin mukaiseksi vuoden kuluessa direktiivin hyväksymisestä.
2.1 believes that sea ports policy should in future also be framed from an economic and transport policy standpoint, and be more commercially and business-oriented.
2.1 katsoo, että satamapolitiikan muotoilussa on otettava huomioon elinkeino- ja liikennepoliittiset lähtökohdat. Samalla on suuntauduttava nykyistä enemmän kaupalliseen ja liiketaloudelliseen ajatteluun.
Restrictions or monopolies - whether public or private - on pilotage, towage, mooring and stevedoring, for example, must be phased out;
Niin julkiset kuin yksityisetkin yksinoikeudet, jotka liittyvät esim. luotsaukseen, hinaukseen, alusten kiinnittämiseen ja ahtaamiseen, on kumottava.
2.2 suggests that it should be made clear that the directive covers typical port services, including those of ports located on river estuaries which are nonetheless recognised as seaports;
2.2 katsoo, että direktiivissä olisi asianmukaista todeta selvemmin, että sen soveltamisalaan kuuluvat myös sellaisten merisatamiksi katsottujen satamien palvelut, jotka sijaitsevat jokien laskukohtien läheisyydessä.
2.3 believes that the point made in Article 6(5) should be clarified, as the directive expressly requires Member States to ensure that their own social legislation is applied;
2.3 katsoo, että 6 artiklan 5 kohtaa tulisi selkeyttää, koska ehdotetussa direktiivissä nimenomaan edellytetään jäsenvaltioiden takaavan niiden oman sosiaalilainsäädännön soveltamisen.
2.4 feels that efficiency, transparency and free access to the market for port services could be improved without removing the limitations on numbers of service providers (Article 7), but rather by securing market access for potential service providers by applying tender procedures in accordance with the principles set out in the relevant Community law;
2.4 katsoo palveluntoimittajien määrän rajoittamisen osalta (7 artikla), että satamapalveluja voitaisiin tehostaa ja tehdä avoimemmaksi. Vapaa pääsy satamapalvelumarkkinoille voitaisiin varmistaa rajoitusten poistamisen sijasta pikemminkin siten, että taataan palvelujen tarjoajien pääsy markkinoille soveltamalla yhteisön lainsäädännön mukaisia kilpailuperiaatteita.
It also believes that the plan for the competent authorities to authorise at least two service providers for each category of cargo handled would be difficult to implement and incompatible with certain types of traffic; the problem is not only the space and capacity available (these being cited as constraints justifying a limit on the number of service providers) but also cost effectiveness, market size and the economic viability of companies.
Säännöstä, jonka mukaan toimivaltaisen viranomaisen on kunkin lastiluokan osalta myönnettävä toimilupa vähintään kahdelle paiveluntoimittajalle, saattaa komitean mielestä olla vaikea toteuttaa käytännössä ja sovittaa yhteen joidenkin liikennemuotojen kanssa.
The scope of technical-nautical services should be
Tämänkaltaisen säännöksen soveltamisen estävät tila- ja
extended to sea approaches and rivers forming the approach to ports.
-4- kapasiteettiseikat, jotka mainitaan palvelujen toimittamisen mahdollisina rajoittamisehtoina, sekä talouden tehokkuuteen, markkinoiden laajuuteen ja yritysten selviytymiseen liittyvät seikat.
The directive should also make it possible to combine port, sea and river pilotage services in invitations to tender.
Direktiivin tulisi lisäksi sisältää myös mahdollisuus satamaluotsauspalveluiden ja meri- tai jokiluotsauspalveluiden yhdistämiseen tarjouskilpailuissa.
It is also necessary to carefully assess safety issues with regard to the inclusion of rules governing technical-nautical services (with specific reference to pilotage in particular) that are general services but with highly specific characteristics, for instance in terms of the professional skills required.
Lisäksi on arvioitava perusteellisesti meriteknisten palvelujen (erityisesti luotsauksen) sääntelyyn liittyvät turvallisuuskysymykset. Tällaiset palvelut ovat luonteeltaan yleispalveluja, ja niihin liittyy myös erityisiä ammattitaitovaatimuksia.
The CoR believes selfhandling should not be allowed, for specific reasons of port safety.
AK korostaakin, että satamien turvallisuuden takaamiseksi omahuolintaa ei tulisi tässä yhteydessä sallia.
2.5 considers that the directive should clarify whether the problems of available space and capacity mentioned in Article 7 must arise from a de facto situation or rather from predictions to be made by the competent authority; examples of "exceptional circumstances" should be given and the concept of "category of cargo" defined;
2.5 katsoo, että direktiivissä tulisi todeta selvemmin, pitääkö 7 artiklassa mainittujen tilaan tai kapasiteettiin liittyvien rajoitusten perustua todennettavissa olevaan tilanteeseen vai toimivaltaisten viranomaisten laatimiin ennusteisiin. Käsitteitä "poikkeukselliset asianhaarat" ja "lastiluokka" tulee täsmentää.
2.6 agrees that selection procedures must apply the criteria of transparency and objectivity and that selection criteria must be proportionate, non-discriminatory and relevant;
2.6 on samaa mieltä siitä, että valintamenettelyn on oltava avoin ja puolueeton ja että valintaperusteiden on oltava oikein suhteutettuja, syrjimättömiä ja asianmukaisia.
Referring to Article 8(6), however, it feels that the principle of non-discrimination contained in Article 12(4) and the possibility for appeal provided for under Article 13 could be sufficient to make it unnecessary for Member States to appoint other authorities to carry out the selection procedures in question.
Komitea katsoo 8 artiklan 6 kohdan osalta, että 12 artiklan 4 kohdassa mainittu syrjinnästä pidättäytymisen periaate ja 13 artiklassa säädetty muutoksenhakumahdollisuus saattaisivat antaa riittävän suojan, jotta jäsenvaltioiden ei enää tarvitsisi nimetä toista toimivaltaista viranomaista, jonka tehtäväksi kyseinen valintamenettely annetaan.
2.7 is of the view that the maximum duration for authorisations mentioned in Article 9 is too short, as it would not provide enough time where major investments have been made by the authorised parties.
2.7 pitää 9 artiklassa esitettyjä enimmäisvoimassaoloaikoja liian lyhyinä. Ne eivät ole asianmukaisia tapauksissa, joissa valitut palveluntoimittajat tekevät huomattavia investointeja.
The result could be a reduced tendency to invest, with a consequent reduction in the efficiency of port systems;
Tällainen säännös saattaisi vähentää investointihaluja ja satamajärjestelyjen tehokkuutta.
2.8 with due respect for the principle of subsidiarity, feels that the directive should define the scope and limits of selfhandling (Article 11) and specify that Member States authorising selfhandling may not apply less strict rules than those applied to parties providing that service;
2.8 on sitä mieltä, että direktiivissä tulisi määritellä subsidiariteettiperiaate huomioon ottaen omahuolinnan laajuus ja rajat (11 artikla) sekä täsmentää, että jäsenvaltioiden ei tulisi soveltaa omahuolintaan väljempiä myöntämisperusteita kuin perusteet, joita sovelletaan saman palvelun tarjoajiin.
2.9 believes that the transitional regime provided for under Article 16 should be reviewed and possibly extended, in view of the implications of introducing new legislation.
2.9 katsoo, että kun otetaan huomioon uusien säännösten käyttöönoton vaikutukset, 16 artiklassa esitettyjä siirtymätoimenpiteitä tulee tarkistaaja siirtymäaikaa pidentää.
2.10 takes the view that there must be a level playing field for competition between and within European ports.
2.10 on sitä mieltä, että Euroopan satamiin ja niiden välille on luotava rehdin kilpailun edellytykset.
This includes the need for financial transparency between Member States and public undertakings and port service providers;
Tämä koskee myös jäsenvaltioiden sekä julkisten yritysten ja satamapalvelujen tuottajien välistä rahoituksen avoimuutta.
The Committee of the Regions therefore broadly endorses the Commission document, subject to the above observations.
Komission yksiköiden valmisteluasiakirja julkisesta rahoituksesta ja käyttömaksukäytännöistä yhteisön merisatamissa
Commission Staff Working Document on Public Financing and Charging Practices in the Community (Sea Port Sector) it\
- kannattaa kaikkia toimenpiteitä, joiden tavoitteena on eurooppalaisten satamien ja merikuljetusten kehittäminen.
The Committee of the Regions welcomes the working document but feels that before legislative proposals can be made, further work is needed on certain aspects which the Commission itself recognises were not sufficiently clarified by the survey.
Tällaisilla toimenpiteillä on merkittävä vaikutus alue- ja paikallisviranomaisille, jotka ajavat edustamiensa yhteisöjen etuja kokonaisvaltaisen, kestävän kehityksen toteuttamiseksi.
Series : COR OPINIONS AND REPORTS CdR(2001)161
Sarja : AK:N LAUSUNTOJA JA RAPORTTEJA CdR(2001) 161
11 pp. - Format 21,0 χ 29,7 cm
11 s. -Koko21,0x29,7 cm
Communication from the Commission to the Council, the European Parliament, the Economic and Social Committee and the Committee of the Regions on Helping SMEs to "GO DIGITAL"
Komission tiedonanto neuvostolle, Euroopan parlamentille, talous- ja sosiaalikomitealle ja alueiden komitealle Pk-yritykset digitaaliaikaan
Brussels, 19/20 September 2001 COR 198/2001 fin
Bryssel, 19.-20. syyskuuta 2001 CdR 198/2001 fin
OPINION of the Committee of the Regions of 19 September 2001 on the
Bryssel 2. lokakuuta 2001
Communication from the Commission to the Council, the European Parliament, the Economic and Social Committee and the Committee of the Regions on Helping SMEs to "GO DIGITAL" (COM(2001) 136 final)
Alueiden komitean 19. syyskuuta 2001 antama LAUSUNTO aiheesta Komission tiedonanto neuvostolle, Euroopan parlamentille, talous- ja sosiaalikomitealle ja alueiden komitealle Pk-yritykset digitaaliaikaan KOM(2001) 136 lopullinen
HAVING REGARD TO the Communication from the Commission to the Council, the European Parliament, the Economic and Social Committee and the Committee of the Regions on Helping SMEs to "GO DIGITAL" (COM(2001) 136 final);
OTTAA HUOMIOON komission tiedonannon neuvostolle, Euroopan parlamentille, talous- ja sosiaalikomitealle ja alueiden komitealle "Pk-yritykset digitaaliaikaan" KOMÍ2001) 136 lopullinen,
HAVING REGARD TO the decision of the Commission on 22 March 2001, under the first paragraph of Article 265 of the Treaty establishing the European Community, to consult it on this matter;
OTTAA HUOMIOON komission 22. maaliskuuta 2001 Euroopan yhteisön perustamissopimuksen 265 artiklan ensimmäisen kohdan nojalla tekemän päätöksen pyytää aiheesta alueiden komitean lausunto,
HAVING REGARD TO the decision of the President of the Committee of the Regions on 10 April 2001 to instruct Commission 6 (Employment, Economic Policy, Single Market, Industry and SMEs) to draw up an opinion on this subject;
OTTAA HUOMIOON puheenjohtajansa 10. huhtikuuta 2001 tekemän päätöksen antaa lausunnon valmistelu valiokunta 6:n "työllisyys, talouspolitiikka, yhteismarkkinat, teollisuus, pk-yritykset" tehtäväksi,
HAVING REGARD TO the e-Europe 2002 Action Plan: An Information Society for All, endorsed by the Feira European Council;
OTTAA HUOMIOON Feirassa kokoontuneen Eurooppa-neuvoston hyväksymän asiakirjan "eEurope 2002 -toimintasuunnitelma - Tietoyhteiskunta kaikille",
HAVING REGARD TO the conclusions of the Lisbon and Stockholm European Councils concerning further policy actions with a view to making the EU the most competitive and dynamic knowledge-based economy in the world;
OTTAA HUOMIOON Lissabonissa ja Tukholmassa kokoontuneen Eurooppa-neuvoston päätelmät poliittisista lisätoimista, joilla EU:sta tehdään "maailman kilpailukykyisin ja dynaamisin tietopohjainen talous",
HAVING REGARD TO its opinion on the role of local and regional authorities in linking education and training establishments to enterprises (CdR 346/1996 final)1;
OTTAA HUOMIOON lausuntonsa aiheesta "Alue- ja paikallisviranomaisten tehtävä oppilaitosten ja yritysten lähentämisessä" (CdR 346/96 fin) ,
HAVING REGARD TO its Opinion on the Communication from the Commission - Challenges for Enterprise Policy in the Knowledge-driven Economy and the proposal for a Council Decision on a Multiannual Programme for Enterprise and Entrepreneurship (2001-2005) (CdR 185/2000 fin)2;
OTTAA HUOMIOON lausuntonsa aiheesta "Komission tiedonanto - Yrityspolitiikan haasteet osaamiselle rakentuvassa taloudessa - Ehdotus: neuvoston päätös monivuotisesta ohjelmasta yritysten ja yrittäjyyden hyväksi (2001-2005)" (CdR 185/2000 fin)2,
HAVING REGARD TO its Opinion on the Communication from the Commission to the Council and European Parliament on "Innovation in a knowledge-driven economy" (CdR 468/2000 fin)3;
OTTAA HUOMIOON lausuntonsa aiheesta "Komission tiedonanto neuvostolle ja Euroopan parlamentille - Innovaatiot osaamiselle rakentuvassa taloudessa"
Entrepreneurship and Competitiveness - The Commission's response to the BEST Task Force report (CdR 387/98 fin)4;
OTTAA HUOMIOON lausuntonsa aiheista "Yritysten toimintaolosuhteiden yksinkertaistamista käsittelevän työryhmän kertomus - BEST-ryhmä" sekä "Komission tiedonanto neuvostolle, Euroopan parlamentille, talous- ja sosiaalikomitealle ja alueiden komitealle Yrittäjyyden ja kilpailukyvyn edistäminen' -Komission vastaus BEST-ryhmän kertomukseen ja suosituksiin" (CdR 387/98 fin)4,
HAVING REGARD TO its Opinion on the Communication from the Commission on a European initiative in electronic commerce (CdR 350/97 fin) ;
OTTAA HUOMIOON lausuntonsa aiheesta "Komission tiedonanto neuvostolle, Euroopan parlamentille, talous- ja sosiaalikomitealle ja alueiden komitealle 'Eurooppalainen elektronisen kaupankäynnin aloite' " (CdR 350/97 fin) ,
HAVING REGARD TO the draft Opinion (CdR 198/2001 rev. 1) adopted unanimously by Commission 6 on 2 July 2001 (rapporteur: Ms Hanniffy, IRL-PPE, Member of Offaly County Council, Member of Midlands Regional Authority);
OTTAA HUOMIOON valiokunta 6:n 2. heinäkuuta 2001 yksimielisesti hyväksymän lausuntoluonnoksen (CdR 198/2001 rev. 1), jonka esittelijä oli Constance Hanniffy (Offalyn kreivikunnanvaltuutettu ja Midlandsin aluevaltuutettu, IRL/EPP),
SMEs are a key source of economic growth and creation of employment within the European Union they have a relatively low usage of Information and Communications Technology (ICT) for commercial transactions and face a number of barriers to capturing the potential that new technologies have to offer; adopted the following opinion unanimously at its 40th plenary session of 19/20 September 2001 (meeting of 19 September 2001).
KATSOO, ETTÄ pk-yritykset ovat talouskasvun ja työpaikkojen luomisen avaintekijöitä Euroopan unionissa, mutta ne käyttävät verrattain vähän tieto- ja viestintätekniikkaa liiketoiminnallisiin tarkoituksiin ja kohtaavat lukuisia uuden teknologian hyödyntämistä haittaavia esteitä, hyväksyi 19.-20. syyskuuta 2001 pitämässään 40. täysistunnossa (syyskuun 19. päivän kokouksessa) v k s yksimielisesti imielisesti seuraavan seuraavan lausunnon lausunnon.
The Committee of the Regions' views regarding the Communication
Alueiden komitean näkemys tiedonannosta
1.1 The Committee of the Regions welcomes the Communication as an effort to highlight the barriers that SMEs experience in maximizing their use of ICT and proposing a range of actions to overcome these obstacles and helping SMEs to go digital.
1.1 Alueiden komitea on tyytyväinen, että tiedonannossa korostetaan esteitä, jotka haittaavat pkyrityksiä hyödyntämästä täysimääräisesti tieto- ja viestintäteknologiaa, ja ehdotetaan erityyppisiä toimenpiteitä, joilla esteitä voidaan ylittää ja auttaa pkyrityksiä siirtymään digitaaliaikaan.