natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Initiatives such as Saar-Lor-Lux (Saarbrücken, Metz, Luxembourg) and Tornio-Hapa-randa on the Finnish-Swedish border demonstrate, however, that crossborder cooperation is possible and can besuccessful.
EU:n väestön saavutettavuus kolmen tunnin matkustusajalla eri kuljetusmuotojen yhdistelmillä (tie, rata, lento) vuonna 1996
Source: European Commission - Joint Researche Center Strategy and Systems for Space Applications Unit (SSSA)
(304) Sellaisillakin alueilla, joiden kulkuyhteydet ovat eurooppalaisittain kehnot, tosiasialliset liikenneyhteydet vaihtelevat huomattavasti.
(280) Cities and regions which know how to exploit theirown economic opportunities and potential do not do so atthe cost of others but, on the contrary, can strengthen theworld-wide competitive position of the EU.
(305) Liikenneyhteyksien parantaminen ei yksistään takaa alueen taloudellisen kehityksen paranemista.
In this sense,competition is very positive.
Talouskehi­ pailukykyä.
It is important, however, thatcompetition between cities, regions and Member States issocially inclusive and environmentally responsible.
Saaret, rajaseudut ja reuna­alueet ovat yleensä vaikeapääsyisempiä kuin keskiset alueet, ja niiden täytyy luoda omat mukautetut ratkaisunsa (ks. kartta 12).
Unconditional competition “using all available means” will dam-
Verkkojen puutteet on korjattava, ja kaupunkien ja alueiden väliset yhteydet on luotava uudelleen.
Spatial Issues of European Significance growth.
ESDP tystä on tuettava aktiivisella aluesuunnittelu- ja aluekehi tyspolitiikalla.
In some countries in the Union, particularly whereland is scarce, innovative steps have been taken in urbanplanning.
Usein kilpailu hyödyttää vahvempia alueita niiden alueiden kustannuksella, joiden liikenneyhteyksiä on parannettu.
These include the “compact city” approach in the Netherlands; approaches such as “land recycling” in the United Kingdom and Germany; or “target group” approaches to satisfy housing demand from specific socialgroups.
Tämän vuoksi liikenneyhteyksien parantamista on täydennettävä muilla sektoripolitiikoilla ja yhteensovitetuilla strategioilla.
ment is still in need of further improvement in many city areas.
Liikenteen määrä on kasvanut huo mattavasti sekä Atlantin että Välimeren satamissa.
In addition, urban development measures have oftendiminished the historic fabric of many cities and erodedtheir identity.
Pohjois-Afrikan ja Aasian talouskehitys saattaa lisätä niiden toimintaa portteina EU:hun ja edistää kyseisten satamien vaikutusalueiden kehitystä.
This not only has a negative effect on thequality of life and the health of their inhabitants but can alsohave an economic impact due to loss of attractiveness andreduced investment, employment and municipal financialresources.
Tämä saattaa vaikuttaa merkittävästi Euroopan alueidenkäytön ja aluerakenteen kehi tykseen. Vahvistamalla meriliikenteen asemaa voitaisiin myös keventää maaliikenteeseen kohdistuvaa kuormitusta Euroopassa.
2.2The Changing Role and Function of Rural Areas
2.3.4 Keskittyminen ja kehityskäytävät
2.2.1Increasing Interdependence of Urban and Rural Areas
2.3.5 Innovaatioiden ja tiedon levittämisen epätasapaino tasapaino
(284) Living conditions in cities are, for example, oftenconsidered unsuitable for the needs of children.
(308) Eräs mahdollisesti merkittävällä tavalla aluei denkäyttöön ja aluerakenteeseen vaikuttava ilmiö on telematiikka.
For families with children, suburban areas often offer a better quality of life than central city locations, and the dream of a“home of one’s own” can often only be realised there because of the large price difference.
Uusien radio- ja televisiotekniikkojen, kaapelitekniikan ja sääntelyn purkamisen yhdistäminen luo perustan etäopetuksen, etälääketieteen, etätyön ja etäneuvottelujen kaltaisille uusille palveluille.
Poorer families and immigrants are concentrated in the inner cities andon large public sector housing estates.
Tällaisten " sähköisten markkinoiden " ansiosta ihmisten ja yritysten riippuvuus toimipaikasta vähenee.
Other central residential areas attract young people and students, while others attract higher-income and two-income families.
Kuvio 16: Internet-liittymät tuhatta asukasta kohti, heinäkuul 998
(287) The future of many rural areas is becoming increasingly related to the development of urban settlements in rural areas.
(306) Infrastruktuuriverkot lujittavat usein olemassa olevien talouskeskusten toimintoja.
Towns and cities in rural regions are an integralcomponent in rural development. It is essential to ensurethat town and country can formulate and successfully implement regional development concepts in partnershipbased collaboration.
Alueilla, joille on keskittynyt erilaisia elinkeinotoiminnan muotoja, on huomattavia kilpailuetuja, sillä sijoittajat asettuvat kenties mieluummin tällaisille alueille kuin alueille, joiden yhteydet suuriin verkkoihin ovat puutteelliset.
However, the rural-urban relationshipin densely populated regions differs from that in sparselypopulated regions.
Tämän vuoksi Euroopassa on muodostumassa enenevässä määrin ns. kehi tyskäytäviä varsinkin suhteellisen kaupungistuneille alueille.
In densely populated regions, the areaswith rural characteristics are under substantial urbanisationpressure, with all the side effects of increased density, including the negative ones.
Ne ovat usein valtioiden välisiä ja rajat ylittäviä, minkä vuoksi tarvitaan laaja-alaista aluesuunnittelu- ja aluekehityspolitiikkaa, joka ei rajoitu puhtaasti kansalliseen politiikkaan.
These include pollution of soiland water, fragmentation of open areas and the loss of rural character.
Keskittymissuuntaus ei koske ainoastaan tie- ja raideliikennettä, vaan näkyy selvästi myös lentoliikenteessä.
Urban and rural areas are closely interconnected, especially in densely developed regions.
Yhteydet muihin maanosiin ovat selkeästi keskittyneet EU:n keskisille alueille.
Rural areas benefit from the cultural activities of cities, while the cities benefit from the leisure and recreation value of rural areas. Town and country are, therefore, partners rather thancompetitors.
Vaikuttaa siltä, että lentoliikennettä koskevan sääntelyn purkamisen seurauksena kansainväliset lennot keskittyvät entistä enemmän Luoteis-Euroopan suurille lentokentille, vaikka ilmatila on siellä jo nyt hyvin ruuhkautunut.
(285) Social disintegration or segregation is not a problemin itself.
(307) Uudehkon Euroopan komission julkaisun mukaan 90 prosenttia EU:n ulkomaankaupan kuljetuksista tapahtuu meriteitse"7.
It is necessary to address these problems notonly because they are widespread in Europe but also because they underline the importance of the social dimensionin the sustainable development of urban areas in Europe.
Luoteis-Euroopan suuren merisatamien keskittymän kautta hoidetaan suurin osa Euroopan kansainvä lisistä meriyhteyksistä.
Inorder to find a successful solution to the problem of poverty, social exclusion and ghettoisation, it is particularly important to reduce longterm unemployment.
Näiden satamien toiminnalliset vaikutusalueet käsittävät koko Euroopan, ja vaikutusalueiden välillä on paljon päällekkäisyyksiä.
(286) Most cities have introduced measures to combat environmental problems such as noise, air and water pollution, traffic congestion, waste production and excessivewater consumption. However, the quality of the environ-
Satamat käyvät keskenään kovaa kilpailua ja pyrkivät jatkuvasti parantamaan asemiaan.
(288) Less densely populated rural areas, particularly ifthey are further away from metropolitan areas, have a better chance of retaining their rural character.
Yhteistyön lisääminen toisi kuitenkin etuja sekä näiden alueiden että ympäristön kannalta.
In many regions, however, many small-scale development measuresto improve the agrarian structure and settlement patternshave had a negative impact on the environment and, in particular, on the quality of the landscapes.
Monilla Atlantin ja Välimeren satamilla ei ole samanlaisia yhteyksiä vaikutusalueilleen kuin Pohjanmeren satamilla, joten niillä on vähäiset mahdollisuudet kehittyä mannertenvälisen lii kenteen solmukohdiksi.
In many rural areas in the peripheral regions of the EU, migration threatensthe viability of public and private services.
Kyseisillä satamakaupungeilla on kuitenkin alueen talouden kannalta hyvin tärkeä asema, ja monet niistä voivat laajentaa mahdollisuuksiaan toimia eurooppalaisina lyhyen matkan kuljetusten satamina. Tätä
2.2.3Shifts in Agriculture and Forestry -Consequences for Economy and Land Use cultural heritage of these endangered rural areas are key assets which can form the basis of economic and social regeneration initiatives, based on sustainable tourism and recreation, among other things.
Eurooppalaisen aluesuunnittelun ja -kehityksen keskeisiä kysymyksiä naita tästä syntyvät mahdollisuudet voivat olla hyvinkin huomattavia edellyttäen, että niillä on valmiudet käyttää kehityksen suomia etuja hyväkseen.
(291) The gradual reform of European agriculture in theface of liberalisation, cuts in public spending and environmental considerations is set to continue.
Näiden " infostruktuurien " ja tietoliikenteen kehittäminen on yksi mahdollinen ja tärkeä keino, jonka avulla EU:n kuntien ja alueiden yhdentymistä ja kasvavaa kilpailukykyä voidaan edistää. "
(292) Some regions can remain competitive through increased intensification of agriculture.
Infostruktuurien " vaikutuksia aluesuunnitteluun ja -kehitykseen ei voida vielä ennakoida yksityiskohtaisesti.
This is supported byproduction methods which lead, in an extreme form, to anagriculture based on logistics and the application of technology rather than understanding of an area’s natural capacity.
Näyttää kuitenkin siltä, että ne pikemminkin täydentävät perinteisiä infrastruktuureja kuin korvaavat ne, ja että " infostruktuurit "ja infrastruktuurit yhdessä lujittavat ja tukevat toisiaan.
While this approach raises productivity (at least in theshort term) and increases the competitiveness of the EU agriculture industry it can have negative effects: employmentopportunities decline, pollution levels rise, biodiversity isreduced and landscapes become increasingly standardised.
Näin ollen alueet, joilla on hyvät yhteydet sekä " infostruktuureihin " että perinteisiin infras truktuuriverkkoihin, ovat muita edullisemmassa asemassa.
(289) Amajor contribution to the cultural, natural and topographical diversity in the European Union is made by therural areas.
(311) Rannikot, joihin sisältyy runsaasti erilaisia herkkiä biotooppeja, ovat hyvin tärkeitä ihmisten elintilan, matkailun, liikenteen, teollisuuden, energiantuotannon sekä maatalouden ja kalastuksen kannalta.
Their function is not just as a suburban tradingarea for the cities nor is it dependent on just agriculture ortourism.
Yleisesti niitä uhkaavat kaupunkien rakentaminen ja massaturismi sekä lannoitteiden liikakäyttöjä saasteet.
It involves more than ensuring food productionand resource conservation.
Vuoristot toimivat villieläinten ja kasvien elinympäristönä ja raikkaan lähdeveden lähteenä.
On the contrary, rural development in Europe involves a wide variety of spatial trends,schemes and influencing factors.
Ne eivät ole tärkeitä ainoastaan luonnonalueina vaan myös talous- ja elinalueina.
Many rural areas havesuccessfully passed through the process of structuralchange and developed independently.
Monia EU:n vuoristoalueita uhkaavat kasvava massaturismi, laaksopadot ja uudet liikennereitit sekä liika laiduntaminen, eroosio ja viljelemättömyys.
In the realisation ofthe goals for European spatial development, not only thelarge cities and urban regions but also the rural areas arevery important.
Vuorovesialueilla, joilla ja järvillä on elintärkeitä ekologisia tehtäviä, ja ne ovat myös ainutlaatuisia arkeologisia löytöpaikkoja.
Achievement of a decentralised polycentricsettlement structure will be greatly assisted if the socio-ec-onomic function of rural areas can be stabilised, securedover the long term or established.
Vuorovesialueiden lukumäärä, laajuus ja yhtenäisyys vähenevät tuntuvasti kuivatuksen, viljelyn, pohjaveden korkeuden alenemisen, veden vir tauksen vähenemisen sekä uusien läpikulkureittien vuoksi.
The possibility of accessto infrastructure and knowledge is a key factor.
Jokia oikaistaan, niiden tulvimista pyritään rajoittamaan ja patoja rakennetaan.
With goodinfrastructure facilities and with access to information, rural areas have potential in terms of economic attractivenessand diversification.
Metsät eli " Euroopan vihreät keuhkot " edistävät osaltaan vesi-ja maavarojen suojelua ja ovat osa maiseman kauneutta.
Rural areas are also especially important for the development of the natural and cultural heritage.
Ne ovat myös tärkeitä kasvien ja eläinten elinympäristöjä ja ihmisten virkistysalueita.
(293) Other regions are looking to diversification of theireconomic base by developing alternative activities such asforestry and rural tourism.
Metsien suurimpia uhkia ovat ilmansaasteet, hyönteisten ja sienten levittämät sairaudet sekä metsäpalot.
Diversification tends, therefore,to be most successfully developed in those rural areas withthe right environmental conditions and attractive landscapes, well located in relation to centres of population as,for example, in the South of Germany, the centre of Franceand many areas in southern Europe.
Ei voida myöskään unohtaa, että lähes kaikilla uhanalaisiksi katsotuilla alueilla sijaitsee kaupunkeja, asuinalueita ja infras truktuureja, ja että niillä asuu ja työskentelee ihmisiä.
Another long-standingexample of successful rural diversification which is notclose to centres of population is provided by crofting in the Highlands and Islands of Scotland.
(309) Huomattavista edistysaskelista huolimatta telematiikan alan kehitys on koheesiomaissa (Kreikka. Irlanti.
In this context, parttime farming is becoming increasingly important.
Portugali ja Espanja) hitaampaa kuin muissa EU:n osissa (ks. kuvio 16).
(294) Athird way in which rural areas react to shifts in agriculture is through extensification of production.
Neljän koheesiomaan kaikilla alueilla tie toliikennejärjestelmiin on tehty suuria investointeja.
This canalso involve a range of agri-environmental measures suchas biological production.
Digitaaliset keskukset ja valokaapeliyhteydet lievittävät palvelujen jakautumisen epätasaisuutta.
For example, since 1990, the areaof Austria under organic farming has increased from 22,500hectares on 1500 farms to 250,000 hectares (7.5% of thefarmed area) on 18,000 farms in 1996.63There is also agrowing area of organic farmland in Germany, Sweden,Finland and the Netherlands.
Alueilla, joilla tiedon saatavuus on rajoitettu tai epätyydyttävä jatko-opiskelumahdollisuuksien, tutkimus-ja koulutuslaitosten ym. puuttumisen vuoksi, on todennäköisesti vaikeuksia säilyttää väkiluku ennallaan ja varsinkin saada korkeasti koulutetut, ammattitaitoiset ihmiset jäämään alueelle.
(290) Rural development also means, however, that manyregions continue to be confronted by substantial structuralweaknesses.
(312) Maaperä on ihmisten, eläinten ja kasvien elämän perustaja elinympäristö, ja siten luonnon tasapainon kan nalta olennainen osatekijä.
These structural weaknesses can be aggravated by natural factors such as a peripheral location and difficulty of access (islands, mountain areas, etc.) or unfavourable climate (Mediterranean areas, extremely sparsely populated areas in Northern Scandinavia, etc.), (see Map 11).In these areas, agriculture as a source of income is often stillvery important, but with a relatively poor competitive position.
Erilaisten maaperätyyppien runsaus Euroopassa selittyy toisaalta luonnon osatekijöiden monimuotoisuudella, mutta toisaalta se on samalla osoitus Euroopan luonnonja kulttuurihistorian eriytyneisyydestä.
Diversification, plurality of activity and securing alternative sources of income are goals which are hard toachieve without assistance and the exchange of experience.We must wait to see how far the new information and communications technologies can promote decentralised development in rural areas.
Maaperä on luonnonaineiden kiertokulussa hajottava ja neutraloiva elementti, ja lähes kaikki ihmisten, eläinten ja kasvien ravinto perustuu maaperän hedelmällisyyteen.
There are some promising approaches, e.g. in the Scottish Highlands, where small and mediumsized enterprises have obtained access to information andcommunications technologies with government support,and can tap into global markets.
Ihmisen toiminta kuitenkin uhkaa maaperätyyppien monimuotoisuutta ja luontaisia tehtäviä monilla alueilla.
(295) Marginalisation occurs when farming ceases to be economically viable.
(313) Ilmasto on myös osa ympäristöä, yksi luonnon varoista, johon kohdistuu yhä enemmän ihmisen toiminnan kielteisiä vaikutuksia.
Marginalisation can have a positive impact on the environment and the landscape by opening upthe possibility of other forms of land use such as forestry.On the other hand there can be negative aspects including
Ihmisen aiheuttamien kasvihuonekaasujen lisääntyminen muuttaa lämpötilaa ja sademäärän jakautumista, saa aikaan muutoksia viljelyvyöhykkeissä, vaarantaa kasvien kasvua ja lisää poikkeuksellisten sääilmiöiden esiintymistiheyttä ja voimakkuutta.
Transport and Networking the possible exodus of workers from the agricultural sector;increased risk of soil erosion and forest fires; and deterioration in the quality of the landscape.
2.4.1 Biologisen monimuotoisuuden ja luontoa lueiden katoaminen selvästi.
Marginalisation therefore could undermine the basis of regional economies, forinstance in the Alps and the Apennines.
Kuitenkin on edelleen alueita, joilla pohja- ja pintaveden pilaantuneisuus vähentää huomattavasti mahdollisuutta käyttää vettä juomavetenä, virkistystarkoituksiin tai muihin korkean vaatimustason käyttötarkoituksiin.
(296) The changes in agriculture underline the diversity ofrural developments, which provide more opportunities thanrisks to the EU’s regions.
(318) Vaikka vesivarat ovatkin jakautuneet EU:ssa epätasaisesti, kaikilla jäsenvaltioilla on kuitenkin riittävät resurssit omien tarpeidensa täyttämiseksi.
Intensification opens up possibilities for investment and leaves space for other activities.
Vesihuoltoon liittyy kuitenkin maantieteellinen ja vuodenaikainen ongelma.
Diversification can lead to incomes that are less dependent onsubsidies and open up new opportunities for nature conservation and landscape protection and alternative sources ofincome.
Eteläisissä jäsenvaltioissa veden tarve on yleensä suurin kuivana kautena.
Marginalisation and extensification may, in some
Siellä, mutta myös joissakin pohjoisissa jäsenvaltioissa vesihuollossa voi esiintyä kausittaisia kapasiteetti vaikeuksia.
(297) The European transport and communications infrastructure originated predominantly in a national context.Today this legacy is still evident in many parts of the EU.
(314) Huolimatta tiettyihin alueisiin kohdistuvista uhkista EU:lle on edelleen ominaista luonnonkasvien ja villieläinten suuri määrä ja monimuotoisuus.
Future transport and infrastructure policy must takegreater account of the objectives and policies of the European Community and collaboration between the Member States. Important aspects are liberalisation, increased efficiency, environmental friendliness and integration of subnetworks.
Viime vuosi kymmeninä kansainväliset aloitteet ja kasvava yleinen tie toisuus luonnonperinnön arvosta ovat saaneet monissa jäsenvaltioissa aikaan sen. että tämän perinnön suojelemiseksi on kehitetty erilaisia strategioita kuten: • tiettyjä alueiden suojelua koskevaa lainsäädäntöä. • julkisen sektorin ja kansalaisjärjestöjen maanhankintaa esimerkiksi harvinaisten biotooppien elinympäristöiksi. • yksityisten maanomistajien ekologisesti kestävän aluei denkäytön tukemista.
(301) At present, the potential development of combinedtransport for freight is limited: under current market conditions, it is not competitive with road transport, except forcrossing natural barriers such as the Irish, Ionian and Baltic Seas and the Alps.
Monissa jäsenvaltioissa tämän seurauksena on määritelty luonnonsuojelualueita ja suojeltavia maisemia.
Short sea shipping is, however, insufficiently developed.
Eurooppalaisittain merkittävien alueiden suojelua on edistetty lintuja ja elinympäristöjä koskevilla EU-direktiiveillä.
(298)Although the Single Market and Community transportpolicies have reduced the impact of national borders on theinfrastructure network, the presence of these borders is stillvery evident in terms of inadequate, underdeveloped or evenmissing links and services.
(319) Yhteensovittavan aluesuunnitteluja aluekehityspolitiikan avulla voidaan huomattavasti ehkäistä sekä tulvia että vesipulaa. Vaikka näiden kahden ilmiön poliittiset ja alueelliset vaikutukset poikkeavat toisistaan, niillä on tärkeä merkitys kestävälle alueidenkäytön ja aluerakenteen hallinnalle.
Difficulties continue to be experienced because of physical features such as mountain ranges.
Vesipula ja tulvat eivät ole EU:ssa aina sattumanvaraisia ilmiöitä.
In the case of railway services, technical differencesbetween railway systems remain- for example, in relation tosignalling, safety and power supply.
Pohjimmiltaan ne ovat rakenteellisia ongelmia, jotka johtuvat aluesuunnittelun ja -kehityksen riittämättömästä mukauttamisesta. Reinin.
Further deregulation, technical standardisation of systems and competitive pricing willcontinue as these are prerequisites for the development of acoherent and efficient transnational railway network.
Tulvat ovat aiheuttaneet suuria vahinkoja yksityisomaisuudelle sekä kansantaloudelle.
Crossborder bottlenecks can also be found on inland waterways.Improvement in the integration of these waterways into amulti-modal transport system will involve considerable investment.
Tulvia aiheuttavat monenlaiset tekijät, joista suurin osa on pikemminkin ihmisen aiheuttamia kuin luonnostaan syntyneitä, esimerkiksi jokien oikaiseminen, luontaisten tulva-alueiden asuttaminen sekä veden valumista lisäävät alueidenkäytön muodot jokien valuma-alueilla.
In other words, major technical, financial and political/organisational tasks still have to be dealt with beforethe EU has an integrated infrastructure network.
Euroopan viimeisimmät tulvakatastrofit osoittavat erityisesti, että:
(302) For passenger travel, conditions and present trendsare more favourable, especially for combining air traveland high -speed trains.
(316) Luonnonperintöä uhkaa vakavasti suojeltujen alueiden alueidenkäytön ja aluerakenteen pirstoutuminen.
There is a relatively high amount ofshort-haul air travel in the EU, consuming a disproportionate amount of energy per passenger kilometre.
Luonnonsuojelutoimien tehokkuus riippuu näin ollen myös siitä, miten suojelualueita ympäröiviä alueita kohdellaan.
For example, 60% of flights in and out of Amsterdam are for distances less than 800 km.65High-speed trains are already replacing short-haul European connections, for example London - Paris or London - Brussels.
Hallinnon eri tasojen välisellä, hyvin yhteensovittavalla aluesuunnittelu- ja aluekehityspolitiikalla, johon kansa laiset osallistuvat, voidaan edistää elinympäristöjen ja ekosysteemien suojelua ja siten ehkäistä biologisen monimuotoisuuden katoamista.
This trend will continueas further high-speed transport links are completed.
Euroopan tason esimerkkinä tästä mainittakoon eurooppalaista Natura 2000 -verkkoa koskeva aloite.
Newrail lines are not always necessary because wheel-on-railtechnology also allows high speeds to be reached on existing lines.
Jotta aloite onnistuisi, kaikkien osallistujien on ymmärrettävä, että Euroopan luonnonperinnön suojelu edistää kestävää kehitystä.
If present train speeds could be increased by 30% and a travel time 50% greater than air travel timewere acceptable to travellers (particularly because of timeconsuming travel to and from the airport), more than fifty European city pairs could be served by high-speed trains.66Such combined strategies would also relieve airports.
Tässä yhteydessä neuvostolle ja Euroopan parlamentille antamassaan tiedonannossa"* Euroopan komissio korostaa aluesuunnittelun merkitystä ja esittää, kuinka ekosysteemien säilymistä ja kestävää käyttöä voidaan edistää aluesuunnittelulla.