natgillin/translations-raw huggingface dataset:
The extension was needed in order to make the requisite careful examination of the large number of applications submitted.
On kuitenkin kiinnitettävä huomiota jäsenehdokkaina olevien rannikkovaltioiden kalastus laivaston ajanmukaistamiseen sekä yhteisen kalastuspolitiikan omaksumiseen tarvittavien hallintorakenteiden luomiseen teknisestä ja hallinnollisesta näkökulmasta littymistä edeltävänä aikana.
The Committee hoped that similar measures would be adopted to combat other serious diseases which afflicted bees.
Tämä olisi ristiriidassa suunniteltujen toimien yleisen linjan kanssa.
The Committee also felt that temporary set-aside, backed by the continued granting of aid, could offer a useful way of adjusting supply to the significant fluctuations in demand.
Kun kalastusoikeus myönnetään tällaisille maille, on komitean mukaan otettava huomioon yhteisön vesien kalavarat sekä kalastuskapasiteetin jako jäsenvaltioiden kesken.
'Although forests are an important source of economic wealth and an essential part of the environment in which we live, there has never been a comprehensive approach to forestry in EU decision-making'.
5) Lopuksi komitea hyväksyi tukitoimet, joilla on määrä korvata Euroopan unionin syrjäalueilta tuotujen kalatuotteiden kuljetuskustannukset.
This was the key point in a Committee opinion which sought to highlight the importance of forestry within the EU agricultural economy, especially since the recent accession of Austria, Finland and Sweden.
Euroopan unionin toiminta liikennepolitiikan alalla keskittyi vuonna 1997 erityisesti kolmanteen yleiseurooppalaiseen liikennekonferenssiin, joka pi dettiin Helsingissä 23.—25. kesäkuuta.
The study group appointed by the section to draw up the draft opinion had an opportunity to gain first-hand evidence of this when it visited Helsinki and Kerimäki (Finland) in September 1996 at the invitation of the Finnish association of farmers and forest owners (MTK).
Euroopan parlamentti ja Euroopan komissio järjestivät kyseisen merkittävän konferenssin tiiviissä yhteistyössä Euroopan unionin neuvoston puheenjohtajiston, talous- ja sosiaalikomitean, Yhdistyneiden Kansakuntien Euroopan talouskomission ja Euroopan liikenneministerikonferenssin kanssa.
The opinion pointed out that unlike agriculture, forestry has ecological and socioeconomic functions which vary from country to country.
Konferenssityöskentelyyn osallistui noin tuhat henkilöä, joiden joukossa oli muun muassa komission jäsen Neil Kinnock, liikenneasioita käsittelevän neuvoston tuolloinen puheenjohtaja Annemarie Jorritsma-Lebbink ja kolmisenkymmentä ministeriä.
Consequently, respect for the subsidiarity principle remains the best way of ensuring the continued effectiveness of national forestry policies.
Komiteaa edusti yhdeksänjäseninen valtuuskunta, jonka puheenjohtajana toimi liikenne- ja tietoliikennejaoston puheenjohtaja Eike Eulen.
The EU's role should be to protect the sector's interests internationally and to coordinate measures taken as part of a forestry strategy formulated at Community level.
Valtuuskunta osallistui aktiivisesti konferenssityöskentelyyn.
In the Committee's view, the main thrust of the EU's forestry strategy should be to create the necessary conditions for the development of environmentally compatible forestry. This would allow sustainable exploitation of the wide range of possibilities afforded by forests (production of timber, cork and resin, berries, mushrooms, game, etc., protection of the environment and recreation).
Valtuuskunnan aloitteesta "yhteiskunta- ja talouselämän etupiirien kuuleminen" kirjattiin Helsingin julistukseen tulevaisuuden yleiseurooppalaista liikennepolitiikkaa koskevan kymmenen perusperiaatteen joukkoon (julistuksen III kohdan 10 alakohta).
Such a strategy should also ensure that the importance of preserving biodiversity was borne in mind when developing policies with only an indirect bearing on the forestry sector.
Periaate kuului vaatimuksiin, joita TSK esitti konferenssia varten antamassan lausunnossa, ja sitä voidaankin vastedes soveltaa tiettyä täsmällistä tarkoitusta varten.
The forestry sector already had an important impact — both direct and indirect — on employment, especially in rural areas. The further develop ment of the EU's forestry sector was therefore vitally important.
Komitea aikookin laatia oma-aloitteisen lausunnon aiheesta "Helsingin julistuksen täytäntöönpano; yhteiskunta- ja talouselämän etupiirien kuuleminen yleiseurooppalaista liikennepolitiikkaa määriteltäessä".
In its opinion on the agricultural aspects of Agenda 2000, the Committee noted that the accession of the CEECs should not create particular problems for the fisheries sector.
Euroopan ulkopuolisten maiden ilma-alusten turvallisuus (Esittelijä: Michael Mobbs)
However, careful attention would have to be paid to modernising the fishing fleets of coastal applicant countries, as well as to establishing technical and administrative structures for accommodating the common fisheries policy (CFP) during the preaccession period.
Komitea suhtautuu myönteisesti komission direktiiviehdotukseen, mutta painottaa, ettei yhteisön toimien pitäisi rajoittua kolmansien maiden lentoyhtiöiden ja ilma-alusten turvallisuuden parantamiseen vaan niillä pitäisi pyrkiä nostamaan koko Euroopan turvastandardeja.
The Committee also wondered whether the Commission's estimate of the cost of the horizontal measures in the fisheries sector, the Financial Instrument for Fisheries Guidance (FIFG) was too low, and might go against the general thrust of the proposed measures.
misoikeuden rajoittamiseen liittyvät toimet kaikissa jäsenvaltioissa. Muussa tapauksessa joutuu komission ehdotuksen paikkansapitävyys kyseenalaiseksi. seksi.
This need was particularly apparent in the case of provisions — such as the present proposal — establishing specific conditions for fishing by thirdcountry vessels in Community waters.
Tätä olisi aiheellista pohtia, samoin sitä, miten matkustajat (ja rahti) saadaan kuljetetuksi perille.
The Committee stressed that when allocating fishing opportunities in these waters, account had to be taken of the state of resources and the need to preserve the relative stability of fishing activities in each Member State.
Talous- ja sosiaalikomitea on tyytyväinen komission aloitteeseen selventää kustannus-hyötysuhdetta tämän direktiivin soveltamisalueeseen kuuluvilla yhteisön lentoasemilla.
The Committee felt that the competent authorities would have to exercise particular care when implementing these measures so as not to jeopardise fishery resources in that area.
Osa näitä ehtoja on oikeuksien ja velvollisuuksien jakautuminen tasaisesti lentoasemien ja niiden käyttäjien (lentoliikenteen harjoittajien) välillä.
In stressing this need, the Committee approved the Commission's proposal on the fixing of fishing activities in the Baltic and on the fixing of individual levels by the Council.
On myös huolehdittava siitä, ettei hallitsevaa markkinaasemaa käytetä väärin.
The European Union's work on transport during 1997 was dominated by the Third Pan-European Transport Conference, held in Helsinki from 23 to 25 June.
Komitea on korostanut asian tärkeää merkitystä lausunnoissaan "Merenkulkijoiden koulutus" (esittelijä: Eduardo Chagas), "Vaarallisia
This major conference was organised by the European Parliament and the European Commission, in close collaboration with the presidency of the Council of the European Union, the Economic and Social Committee, the United Nations Economic Commission for Europe (UNECE) and the Euro pean Conference of Ministers of Transport.
Komitea antoi myös lausunnon aiheesta "Ehdotus neuvoston päätökseksi jäsenvaltioiden ja kolmansien maiden välisiä suhteita meriliikenteen alalla sekä meriliikenteen alaan liittyvää toimintaa kan sainvälisissä järjestöissä koskevasta neuvottelumenettelystä ja meriliikenteen sopimuksiin liittyvästä valtuutusmenettelystä" (esittelijä: Anna Bredima-Savopoulou).
About a thousand people took part in the conference's proceedings.
Merenkulkijoiden koulutus (Esittelijä: Eduardo Chagas)
The Committee was represented by a nine-member delegation, headed by Mr Eulen, President of the Section for Transport and Communications, who took an active part in the proceedings.
Tavoitteena on myös laatia yhteiset arviointiperusteet yhteisön ulkopuolisten maiden myöntämille merenkulkijoiden pätevyystodistuksille.
At his prompting, the Helsinki Declaration included the principle of consultation of social and economic interest groups (point 111.10 of the Declaration) among the 10 principles underpinning future pan-European cooperation on transport policy.
Lausunnossaan komitea katsoo, ettei tulisi ryhtyä mihinkään, mikä voisi jollakin tavoin heikentää muutetun STCW-yleissopimuksen yhtenäisyyttä ja täytäntöönpanomahdollisuuksia kansainvälisellä tasolla.
This was one of the demands made in the opinion adopted by the ESC in the run-up to the conference, and can now be implemented for a specific purpose.
Komitean mielestä Euroopan yhteisöjen direktiivi, jolla saatetaan voimaan muutettu STCW-yleissopimus, voisi täydentää mainittua yleissopimusta edellyttäen, että
It is also the reason why the Committee now proposes to draw up an own-initiative opinion on the implementation of the Helsinki Declaration and the setting up of practical machinery for consulting the economic and social interest groups on the definition of a pan-European transport policy.
— se ei luo oikeudellista epävarmuutta tai oikeudellisia ristiriitoja jäsenvaltioiden kansainvälisten ja kansallisten velvoitteiden välille, kun muistetaan, että jäsenvaltiot ovat myös Kansainvälisen merenkulkujärjestön IMOn jäseninä sitoutuneet siinä hyväksyttyjen välineiden toimeenpanoon noon
While welcoming the draft directive presented by the Commission, the Committee thought that Community action should not be limited to improving safety of thirdcountry carriers and aircraft but should also continue efforts to increase safety standards in Europe as a whole.
— sen säännösten ei voida mitenkään tulkita sallivan yksin hoidettavaa vahdinpitoa muutetun yleissopimuksen määräysten vastaisissa olosuhteissa. teissa.
This was why the Committee agreed with the Commission that actions on inspections and groundings and, where appropriate, on restrictions of landing rights, must be common to all Member States, otherwise the validity of the Commission proposal would become questionable.
Mitä tulee kolmansien maiden myöntämiin merenkulkijoiden pätevyystodistuksiin ja niiden tunnustamiseen, komitea kannattaa ehdotettua 9 artiklan 3 kohdan a alakohdan muuttamista siltä osin kuin se vastaa muutetun STCW-yleissopimuksen säännön 1/10 vaatimuksia.
The Committee also stressed the importance of the Joint Aviation Authorities (JAA) and considered that the Commission should find ways of cooperating efficiently with the JAA.
Komitea huomauttaa lopuksi, etteivät direktiivi 94/58/EY, vuoden 1978 STCW-yleissopimus sen paremmin kuin vuoden 1995 STCW-yleissopimuskaan koske kalastusaluksia ja että IMO on hyväksynyt aiheesta rinnakkaisen yleissopimuksen (nk.
Even if they did not currently have any
STCW-F-yleissopimuksen).
legal status, the JAA were likely to have a major role to play in future, especially in setting standards and work schedules.
yleissopimuksen ratifioimista, jotta EU suhtautuisi yhtenäisesti kalastusalusten henkilöstön koulutusstandardeihin ja pätevyystodistuksiin.
Consideration needed to be given to this matter and how passengers (and freight) should reach their destinations.
Suhteet kolmansiin maihin / Meriliikenne (Esittelijä: Anna Bredima-Savopoulou)
The Economic and Social Committee welcomed the Commission's initiative aimed at bringing more transparency into the relationship between charges and services at airports within the Community that were covered by this directive.
— Komitea suhtautuu varauksellisesti ehdotuksiin, joilla pyritään EU:n aseman vahvistamiseen kansainvälisissä järjestöissä niin, että yhteisöllä olisi vain yksi, yhteinen kanta.
Since airports were important for the economic development of regions and for business and passenger traffic, framework conditions that ensure fair treatment must be guaranteed.
Kahdenvälisten meriliikennesopimusten solmiminen tapahtuu kuitenkin neuvoston erityisesti tätä varten antaman valtuutuksen ja neuvottelumandaatin pohjalta ja sen jälkeen, kun on käyty tarvittavat neuvottelut Euroopan komission, jäsenvaltioiden ja merenkulkuteollisuuden välillä.
This included maintaining a proper balance between the rights and duties of airports and airport users (air carriers) and taking care to see that a dominant market position was not abused.
On myös turvattava avoimuus ja se, että kaikki asianosaiset saavat täydelliset tiedot neuvottelujen kaikista vaiheista.
As far as the current situation in the EU was concerned, the Committee was in favour of distinguishing between airport charges and the usual national taxes.
— Tiedonannossa ehdotetaan asetusten (ETY) N:o 4057/86 ja (ETY) N:o 4058/86 tarkistamista(1).
Here, too, the aim should be EU-wide harmonisation in order to create a level playing field.
Nämä asetukset ovat kuitenkin jäsenvaltioiden välisten kompromissien ja hyvin hienovaraisen tasapainottelun tulosta, ja uusi käsittely saattaisi järkyttää tasapainoa.
As regards airport charges, the thing was to harmonise the criteria for adjusting charges.
Komitea onkin sitä mieltä, ettei näitä asetuksia tule muuttaa.
Lastly, the Economic and Social Committee felt that the proposal should explain more clearly what was expected of airport management bodies when assessing costs and cost-efficiency, for instance by giving some concrete figures, and also bearing in mind quality characteristics.
Jotta EU voisi täyttää tehtävänsä asianmukaisesti, on kuitenkin olennaisen tärkeää parantaa neuvottelu- ja koordinointimenettelyä. Perustettavaksi ehdotetun komitean ei pitäisi toimia Euroopan komis-
Safety once again featured prominently in discussions on the EU's maritime transport policy, and its importance in the Committee's eyes clearly emerged in its opinions on training of seafarers (rapporteur: Mr Chagas), vessels carrying dangerous goods (rapporteur: Mr Whitworth), and registration of persons sailing on board passenger ships (rapporteur: Mr Whitworth).
4058/86 yhteensovitetusta toiminnasta vapaan valtamerien rahtiliikenteeseen pääsyn turvaamiseksi (EYVL L 378, 31.12.1986, s. 21 — TSK:n lausunto EYVL C 344, 31.12.1985, s. 31).
— it did not create legal uncertainty or a legal conflict between the international and national obligations of Member States who were also parties to International Maritime Organisation (IMO) instruments;
Valkoinen kirja: strategia yhteisön rautateiden elvyttämiseksi (Esittelijä: Claus-Benedict von der Decken)
— it did not prejudice the aims set by the IMO when it adopted the revised STCW Convention;
Komitea suhtautuu myönteisesti komission asiakirjaan.
— it did not contain any provisions which could be interpreted as permitting any watchkeeping arrangements that contradicted the provisions of the revised Convention.
Komissio haluaa ennen kaikkea huolehtia siitä, että rautateitse tapahtuvan tavara- ja henkilöliikenteen taantuminen pysäytetään.
Concerning the recognition of seafarers' certificates issued by third countries, the Committee agreed with the proposed new text of Article 9(3)(a) in so far as it was in conformity with the requirements of Regulation 1/10 of the revised STCW Convention.
Tämän vuoksi se ehdottaa uutta strategiaa, joka käsittää nykyisten organisaatiorakenteiden perinpohjaisen muutoksen ja jolla pyritään luomaan uudenlaiset rautatiet.
Finally, the Committee noted that neither Directive 94/58/EC nor the 1978 or 1995 STCW Conventions applied to fishing vessels and that a parallel convention had been adopted by the IMO (the STCW-F Convention).
Komitea pahoittelee komission analyysin perustana olevien tietojen puutteellisuutta.
It urged the Commission to encourage the Member States to ratify the new convention in order to ensure a harmonised EU approach on training standards and certification of fishing vessels crews.
Erityisesti direktiivien ja asetusten kriittinen tarkastelu sekä selkeä analyysi direktiivien siirtämisestä osaksi jäsenvaltioiden lainsäädäntöä ovat komitean mielestä välttämättömiä.
Relations with third countries in shipping matters (Rapporteur: Mrs Bredima-Savopoulou)
Komitea esittää seuraavat huomautukset valkoisen kirjan lukuihin:
The Committee's opinion addressed the communication on the liberalisation of maritime transport:
— Vanhat velat, taloudellisen tilan parantaminen ja perusrakenne: vanhojen velkojen vähentäminen on itsenäisen kaupallisen toiminnan harjoittamisen kannalta välttämätöntä.
— it was cautious about the arguments put forward for strengthening the European Union's role in international organisations by giving the Union a single voice;
— Yhteentoimivuus ja perusrakenteet halukkuus liittää kansalliset liikenneperusrakenteet Euroopan laajuisiin verkkoihin ja eurooppalaisen rautatiejärjestelmän laajentaminen tavanomaisille reiteille ovat TSK:n mielestä myönteisiä asioita.
— it had no objection to the conclusion of bilateral shipping agreements by the EU subject to authorisation by the Council, nor to the inclusion of
On tarpeen aloittaa neuvottelut jäsenmaiden ammattijärjestöjen sekä Euroopan sekakomitean kanssa.
shipping clauses in other types of agreements which the EU concluded from time to time.
Tieliikenteen harjoittajien ammattiin pääsy (Esittelijä: George Wright)
However, the conclusion of bilateral shipping agree ments would take place under an ad hoc Council authorisation procedure, on the basis of a specific negotiating mandate and after the necessary prior consultations had taken place between the European Commission, the Member States and the shipping industry.
Komitea on tyytyväinen komission ehdotukseen, jonka avulla on tarkoitus yhdenmukaistaa tieliikenteen harjoittajien ammattiin pääsyä sekä vahvistaa tieliikenteen markkina-asemaa. Se ehdottaa kuitenkin seuraavia toimenpiteitä: teitä:
There would also have to be transparency and full information for all interested parties at all stages in the negotiations;
— Vakavaraisuuden arvioimiseksi tarkoitettuja summamääräisiä kynnysarvoja tulisi edelleen nostaa.
— it felt in principle that the member States were entitled to conclude bilateral shipping agreements with third countries as long as their content did not include matters which were regulated by Community acts;
— Rahoitusehdot pitäisi vastedes säännöllisesti tarkistaa vähintään joka viides vuosi.
— on the revision of Regulations (EEC) Nos 4057/86 and 4058/86 (1), it took the view that these regulations should not be modified as they were the result of compromises between the Member States and reflected very delicate balances which would be disturbed if the regulations were reconsidered.
— Toimivaltaisten viranomaisten olisi hoidettava liikenteenharjoittajien arviointia varmistaakseen, että nämä soveltavat 3 artiklan 1 alakohdan vaatimuksia oikealla tavalla.
As regards the proposed replacement of Decision 77/587/EEC, the Commit tee, while agreeing in principle, thought it necessary to avoid bureaucratic, time-consuming procedures such as those contained in the draft decision presented by the Commission. However, so that the EU could fulfil its mission better, the consultation and coordination procedure had to be improved.
Komitea ehdottaa komissiolle ja neuvostolle, että ne ryhtyisivät pikaisiin toimenpiteisiin ehdotetun, muutetun direktiivin vaikutusalueen laajentamiseksi koskemaan myös niitä Keski- ja Itä-Euroopan liikenteenharjoittajia, jotka käyvät kahdenvälistä kauppaa jäsenvaltioiden kanssa.
White Paper for a strategy for revitalising the Community's railways (Rapporteur: Mr von Decken)
Tilannearviossa esitetyistä johtopäätöksistä voidaan tosin olla eri mieltä, mutta arvio on kuitenkin suhteellisen kattava ja huolellisesti tehty.
The ESC welcomed the Commission communication, presented as a further policy tool to relieve road congestion, limit environmental pollution and encourage the better integration of the entire European transport system.
Komitean mielestä olisi luotava todellista yhtenevyyttä verotuspoliittisesti määräytyvien välillisten verojen sekä perusrakenteiden käyttöön ja ulkoisten kustannusten kattamiseen tarkoitettujen kuljetuspoliittisesti suuntautuvien välittömien verojen välille.
Its main objective was to halt the decline of rail freight and rail passenger transport by proposing a new strategy implying a radical overhaul of the
Komitea toteaa, että on välttämätöntä taata jäsenvaltioille riittävät verotulot, mutta huomauttaa, että
present organisational structures which should lead to the creation of a new kind of railway.
— tulojen täytyy vastata perusrakenteiden käyttöä eivätkä ne saa olla verotulojen yleinen jatke
However, the Committee regretted the inadequacy of the data on which the Commission's analysis was based, and considered it absolutely essential to clean up the existing directives and regulations and study how the directives had been transposed into national laws.
— uudistus on toteutettava tasapainoisesti, harkitusti ja oikeudenmukaisesti niin, ettei rasitettaisi kohtuuttomasti eri käyttäjäryhmiä, jotka muutenkin ovat nykyään hyvin ahtaalla.
As a result it should be possible to determine whether these instruments were effective and had been properly applied, so that Member States could learn from each other's experience and examine future fields of application of the instruments.
Uudistus ei myöskään saa estää vapaan liikkuvuuden periaatteen toteutumista eikä luoda uusia vääristymiä eri kuljetusmuotojen sisällä ja/tai niiden välillä.
The Committee made the following comments on the various chapters of the white paper:
Komitea toteaa, että tiemaksut ovat territoriaaliperiaatteen sovellus, mutta niiden yhdistäminen ajoneuvoja koskeviin veroihin ja maksuihin sekä valmisteveroihin aiheuttaa kaksinkertaista verotusta.
— old debts, improving the financial position and infrastructure: the reduction of old debts was an essential precondition for independent commercial management;
Sen vuoksi komitea kan nattaa tiemaksujen poistamista kokonaan.
— introduction of market forces: it was not clear from the Commission's analysis of the introduction of market forces which market sectors could play a role in helping rail transport to develop in a more positive direction;
Uuden tekniikan, varsinkin sähköisen veronkannon, olisi pystyttävä estämään kaksinkertaista verotusta ja lisäämään liikenteen joustavuutta.
— social aspects: in their deliberations the Commission and the Council should not overlook discussions — in a spirit of partnership — with the workforce.
Komitea kannattaa varauksetta liikenneturvallisuuden parantamiseen tähtääviä toimia ja on tyytyväinen komission tiedonantoon.
Negotiations should be held with the national trade unions and in the European joint committee.
Komitea arvioi, että toimien koordinoinnin, ongelmien ja niiden ratkaisujen entistä paremman tuntemuksen sekä poliittisten toimijoiden ja tielläliikkujien motivoinnin tulisi olla EU:n pyrkimyksissä ensisijalla.
The Committee welcomed the proposal to pursue the process of harmonising access to the occupation of road haulage operator and strengthening the road haulage market. However, it proposed that:
— On syytä kiinnittää entistä suurempaa huomiota ylinopeuksiin ja vääriin tilannenopeuksiin sekä ajoneuvon kuljettamiseen alkoholin vaikutuksen alaisena, koska nämä seikat ovat pääasiallisia syitä onnettomuuksiin.
— the financial thresholds set out as a test of financial standing be increased;
— Koska inhimillisten tekijöiden merkitys on suuri, on ryhdyttävä kaikkiin tarvittaviin toimiin turvallisuusnäkökohdat huomioon ottavan käyttäytymisen edistämiseksi: tarkkailutoimilla, tiedotuskampanjoilla ja rahoituksellisilla kannustimilla voidaan vaikutaa liikennekäyttäytymiseen.
— the financial requirements be subjected to regular review at least every five years;
— Ohjelma 1997—2001:n osalta komitea korostaa, että yhteisön talousarvion on vastattava komission luomia odotuksia, ja kehottaa neuvostoa ja Euroopan parlamenttia lisäämään kyseisten budjettikohtien määrärahoja, jotta voidaan välttää valistukseen ja tiedonsiirtoon vuonna 1998 ja