natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Communication from the Commission to the European Parliament and the Council on the Safety of the seaborne oil trade Proposal for a Directive of the European Parliament and of the Council amending Council Directive 95/21/EC concerning the enforcement, in respect of shipping using Community ports and sailing in the waters under the jurisdiction of the Member States, of international standards for ship safety, pollution prevention and shipboard living and working conditions (port State control) Proposal for a Directive of the European Parliament and of the Council amending Council Directive 94/57/EC on common rules and standards for ship inspection and survey organisations and for the relevant activities of maritime administrations Proposal for a Regulation of the European Parliament and of the Council on the accelerated phasing-in of double hull or equivalent design requirements for single hull oil tankers
Komission tiedonanto Euroopan parlamentille ja neuvostolle öljykuljetusten meriturvallisuudesta Ehdotus: Euroopan parlamentin ja neuvoston direktiivi alusturvallisuutta, saastumisen ehkäisemistä ja alusten asumis- ja työskentelyolosuhteita koskevien kansainvälisten standardien soveltamisesta yhteisön satamia käyttäviin ja jäsenmaiden lainkäyttövaltaan kuuluvilla vesillä purjehtiviin aluksiin (satamavaltioiden suorittama valvonta) annetun neuvoston direktiivin 95/21/EY muuttamisesta Ehdotus: Euroopan parlamentin ja neuvoston direktiivi alusten tarkastamiseen ja katsastamiseen valtuutettuja laitoksia sekä merenkulun viranomaisten asiaan liittyviä toimia koskevista yhteisistä säännöistä ja standardeista annetun neuvoston direktiivin 94/57/EY muuttamisesta Ehdotus: Euroopan parlamentin ja neuvoston asetus yksirunkoisiin öljysäiliöaluksiin sovellettavien kaksoisrunkoa tai vastaavaa rakennetta koskevien rakennevaatimusten nopeutetusta käyttöönotosta
Brussels, 20/21 September 2000 CdR 165/00 fin
20. - 21. syyskuuta 2000 CdR 165/00 fin
Brussels, 6 October 2000
Bryssel 21. syyskuuta 2000
Proposal for a Directive of the European Parliament and of the Council amending Council Directive 95/21/EC concerning the enforcement, in respect of shipping using Community ports and sailing in the waters under the jurisdiction of the Member States, of international standards for ship safety, pollution prevention and shipboard living and working conditions (port State control)
Alueiden komitean 21. syyskuuta 2000 antama LAUSUNTO aiheesta Komission tiedonanto Euroopan parlamentille ja neuvostolle öljykuljetusten meriturvallisuudesta Ehdotus: Euroopan parlamentin ja neuvoston direktiivi alusturvallisuutta, saastumisen ehkäisemistä ja alusten asumis-ja työskentelyolosuhteita koskevien kansainvälisten standardien soveltamisesta yhteisön satamia käyttäviin ja jäsenmaiden lainkäyttövaltaan kuuluvilla vesillä purjehtiviin aluksiin (satamavaltioiden suorittama valvonta) annetun neuvoston direktiivin 95/21/EY muuttamisesta Ehdotus: Euroopan parlamentin ja neuvoston direktiivi alusten tarkastamiseen ja katsastamiseen valtuutettuja laitoksia sekä merenkulun viranomaisten asiaan liittyviä toimia koskevista yhteisistä säännöistä ja standardeista annetun neuvoston direktiivin 94/57/EY muuttamisesta Ehdotus: Euroopan parlamentin ja neuvoston asetus yksirunkoisiin öljysäiliöaluksiin sovellettavien kaksoisrunkoa tai vastaavaa rakennetta koskevien rakennevaatimusten nopeutetusta käyttöönotosta KOM(2000) 142 lopullinen - COD 2000/0065 - COD 2000/0066 - COD 2000/0067
HAVING REGARD TO the Proposal for a Directive of the European Parliament and of the Council amending Council Directive 95/21/EC concerning the enforcement, in respect of shipping using Community ports and sailing in the water under the jurisdiction of the Member States, of international standards for ship safety, pollution prevention and shipboard living and working conditions (port State control), the Proposal for a Directive of the European Parliament and of the Council amending Council Directive 94/57/EC on common rules and standards for ship inspection and survey organisations and for the relevant activities of maritime administrations and the Proposal for a Regulation of the European Parliament and of the Council on the accelerated phasing-in of double hull or equivalent design requirements for single hull oil tankers (COM(2000) 142 final -2000/0065 (COD) - 2000/0066 (COD) - 2000/0067 (COD));
Alueiden komitea, joka ottaa huomioon ehdotuksen Euroopan parlamentin ja neuvoston direktiiviksi alusturvallisuutta, saastumisen ehkäisemistä ja alusten asumis- ja työskentelyolosuhteita koskevien kansainvälisten standardien soveltamisesta yhteisön satamia käyttäviin ja jäsenmaiden lainkäyttövaltaan kuuluvilla vesillä purjehtiviin aluksiin (satamavaltioiden suorittama valvonta) annetun neuvoston direktiivin 95/21/EY muuttamisesta, ehdotuksen Euroopan parlamentin ja neuvoston direktiiviksi alusten tarkastamiseen ja katsastamiseen valtuutettuja laitoksia sekä merenkulun viranomaisten asiaan liittyviä toimia koskevista yhteisistä säännöistä ja standardeista annetun neuvoston direktiivin 94/57/EY muuttamisesta ja ehdotuksen Euroopan parlamentin ja neuvoston asetukseksi yksirunkoisiin öljysäiliöaluksiin sovellettavien kaksoisrunkoa tai vastaavaa rakennetta koskevien rakennevaatimusten nopeutetusta käyttöönotosta (KOM(2000) 142 lopullinen - COD 2000/0065 - COD 2000/0066 - COD 2000/0067), ottaa huomioon komission 23. maaliskuuta 2000 Euroopan yhteisön perustamissopimuksen 265 artiklan ensimmäisen kohdan ja 80 artiklan 2 kohdan nojalla tekemän päätöksen pyytää aiheesta alueiden komitean lausunto, ottaa huomioon alueiden komitean puheenjohtajan 13. kesäkuuta 2000 työjärjestyksen 39 artiklan nojalla tekemän päätöksen antaa oma-aloitteisen lausunnon valmistelu valiokunta 3:n "Euroopan laajuiset verkot, liikenne, tietoyhteiskunta" tehtäväksi, ottaa huomioon neuvoston 13. syyskuuta 1993 antaman direktiivin 93/75/ETYvaarallisia tai ympäristöä pilaavia aineita kuljettavia aluksia koskevista vähimmäisvaatimuksista niiden ollessa matkalla yhteisön merisatamiin tai poistuessa niistä, ottaa huomioon komission 28. heinäkuuta 1993 antaman asetuksen (ETY) N:o 2158/93, ihmishengen turvallisuudesta merellä vuonna 1974 tehdyn kansainvälisen yleissopimuksen ja alusten aiheuttaman meren pilaantumisen ehkäisemisestä vuonna 1974 tehdyn kansainvälisen yleissopimuksen muutosten soveltamisesta neuvoston asetuksen (ETY) N:o 613/91 osalta, ottaa huomioon neuvoston 8. kesäkuuta 1993 antaman päätöslauselman merenkulun turvallisuutta koskevasta yhteisestä politiikasta,
HAVING REGARD TO the Commission Decision of 30 September 1996, 96/587/EEC, on the publication of the list of recognised organisations which have been notified by Member States in accordance with Council Directive 94/57/EC;
Euroopan yhteisön perustamissopimuksen IV osaston 75 artiklan 1 kohdan c alakohdan tarkoittamat liikenneturvallisuutta koskevat toimet kuuluvat yhteisön toimivaltaan, katsoo, että meriliikenteen turvallisuutta koskevat kysymykset ja saastumisen seuraukset vaikuttavat merkittävällä tavalla jäsenvaltioihin ja paikallishallintoon ja että tahattomat öljyvuodot öljysäiliöaluksista aiheuttavat edelleenkin vakavaa huolta komissiolle, kuten öljysäiliöalus Erikan tuore tapaus osoitti, hyväksyi 20.-21. syyskuuta 2000 pitämässään 35. täysistunnossa (21. päivän kokouksessa) seuraavan lausunnon.
Proposal for a Directive of the European Parliament and of the Council amending Council Directive 95/21/EC concerning the enforcement, in respect of shipping using Community ports and sailing in the waters under the jurisdiction of the Member States, of international standards for ship safety, pollution prevention and shipboard living and working conditions (port State control)
Ehdotus: Euroopan parlamentin ja neuvoston direktiivi alusturvallisuutta, saastumisen ehkäisemistä ja alusten asumis- ja työskentelyolosuhteita koskevien kansainvälisten standardien soveltamisesta yhteisön satamia käyttäviin ja jäsenmaiden lainkäyttövaltaan kuuluvilla vesillä purjehtiviin aluksiin (satamavaltioiden suorittama valvonta) annetun neuvoston direktiivin 95/21/EY muuttamisesta
1.1 Approves the line taken by the Commission in refusing access to Community ports to ships which, because of their age, flag and history pose a risk hazard to maritime safety and the marine environment, and highlights the value of the proposed publication and display of the list of ships refused access, through the Sirenac information system.
1.1 kannattaa komission pyrkimystä evätä pääsy yhteisön satamiin aluksilta, jotka ikänsä, lippuvaltionsa ja aikaisempien pysäyttämisten perusteella muodostavat riskin meriturvallisuudelle ja ympäristölle, sekä pitää hyödyllisenä luettelon julkaisemista aluksista, joilta on evätty pääsy Sirenac-tiedotusjärjestelmän välityksellä.
1.2 Agrees that ships with a high target factor, presenting serious risk of accident or pollution, must be inspected at every Community port of call.
1.2 on samaa mieltä siitä, että riskiryhmään kuuluvat vakavan onnettomuus-ja saastuttamisvaaran aiheuttavat alukset tulee tarkastaa aina, kun ne käyvät yhteisön satamissa.
1.3 Welcomes the proposal to subject ships classed in one of the categories of Annex V, section A to an expanded inspection in the first port of call after a period of 12 months since the last expanded inspection carried out in a Member State port, being convinced that this will improve maritime transport safety, and agrees that mandatory guidelines should be established for this type of
1.3 kannattaa ehdotusta, jonka mukaan eräille direktiivin liitteessä V olevassa A kohdassa mainittuihin alusluokkiin luokitelluille aluksille on tehtävä laajennettu tarkastus ensimmäisessä satamassa, jossa ne käyvät 12 kuukauden kuluttua siitä, kun niille on tehty edellinen laajennettu tarkastus jossain jäsenvaltion satamassa, ja on tyytyväinen siihen, että kyseisen tarkastustyypin pakolliset menettelyt on luetteloitu, sillä näin tarkastusten tekijöiden harkintavaltaa voidaan kaventaa ja tarkastuksista tehdä mahdollisimman yhdenmukaisia yhteisön sisällä.
- 3 - inspection: this will enable inspectors' margin of discretion in carrying out inspections to be determined, making mem as uniform as possible within the Community.
1.4 on samaa mieltä siitä, että mukaan on liitettävä tiettyjen alustyyppien laajennettuun tarkastukseen liittyvät menettelyt, sillä näin voidaan kaventaa tarkastajien harkintavaltaa ja yhdenmukaistaa tarkastuksia yhteisön sisällä.
1.4 Agrees that procedures must be laid down for inspectors conducting expanded inspections of certain categories of vessel, since mis will enable the inspectors' margin of discretion to be reduced and to harmonise inspections wimin the Community.
1.5 on sitä mieltä, että on asetettava selkeät ehdot, jotta alusten kaikkien näkyvien osien silmämääräiset tarkastukset olisivat asianmukaisia, tehokkaita ja perusteellisia.
1.5 Considers that clear conditions must be laid down in order to ensure that real, effective and in-depth visual examinations are carried out in all the accessible parts of the ship so that any structural faults can be detected: to mis end, the Committee calls upon the Commission to put forward practical and effective instruments for such examinations.
Näin voidaan huomata mahdolliset rakenteelliset puitteet. Komitea kehottaakin komissiota yksilöimään konkreettisetja tehokkaat välineet tällaisten tarkastusten suorittamiseksi.
1.6 Agrees with the compulsory application of the expanded inspection regime to oil tankers older than 15 years, since statistics have shown that the majority of deficiencies leading to detention concern ships above this age.
1.6 on samaa mieltä siitä, että yli 15 vuotta vanhoille öljysäiliöaluksille tulee tehdä laajennettu tarkastus, sillä tilastot osoittavat, että suurin osa puutteellisista aluksista, jotka pysäytetään, on yli 15 vuotta vanhoja.
1.7 Also agrees that Member States must ensure that access is refused to all Community ports to ships covered by Annex V part A of the directive, in the situations set out in the new Article 7a, considering that this measure will deter ships belonging to one of the categories mentioned from sailing in Community waters.
1.7 on samaa mieltä siitä, että jäsenvaltioiden tulee valvoa, etteivät direktiivin liitteessä V olevassa A kohdassa mainitut alukset pääse mihinkään yhteisön satamaan 7 a artiklassa esitetyissä tapauksissa.
1.8 Believes that publication every six months of the information relating to ships that have been refused access to Community ports, for the reasons mentioned in the previous point, is adequate.
Komitea katsoo tämän toimen hillitsevän edellä mainitussa liitteessä määriteltyyn luokkaan kuuluvien alusten liikennöintiä yhteisön sisällä.
1.9 Approves the proposal to improve information on inspections performed in previous ports, also intended to avoid repetition of inspections, with the ensuing increase in the workload of the relevant services.
1.8 pitää riittävänä sitä, että komissio julkaisee kuuden kuukauden välein tiedot aluksista, joilta on edellisessä kohdassa mainituista syistä evätty pääsy yhteisön satamiin.
1.12 Agrees that the transparency of information relating to ships inspected and detained should be boosted, in order to deter the use of ships which fail to meet established safety standards.
1.9 kannattaa ehdotusta, jolla pyritään parantamaan edellisissä satamavaltioissa aluksille tehtyjä tarkastuksia koskevien tietojen kulkua, jolloin on myös mahdollista välttää turhat tarkastukset, jotka vain lisäävät tarkastajien työtaakkaa.
1.13 Agrees that the directive should include a real obligation upon Member States to forward the information specified in Annex X to the Commission on an annual basis, enabling it to intervene more rapidly to prevent anomalies in the application of the directive: such anomalies create the risk of varying levels of safety and consequently distortion of competition between EU ports and regions.
1.10 kannattaa sitä, että direktiiviin lisätään säännös, jonka mukaan tarkastuksen tulokset on toimitettava lippuvaltiolle ja luokituslaitokselle, sillä näin nämä tahot pystyvät reagoimaan asianmukaisesti aluksen kunnon mahdolliseen huonontumiseen sekä toteuttamaan ajoissa tarvittavat korjaukset.
The Committee recommends that practical mechanisms and instruments are devised to ensure that the Member States fulfil this requirement.
Komitea pitää tätä ehdotuksen näkökohtaa tärkeänä rannikkoyhteisöjen etujen kannalta.
1.14 Lastly, while hoping that in the light of the extreme urgency of taking action on the safety of maritime oil transport - as recently illustrated by the Erika accident - the amendments to the directive will be adopted as soon as possible, the Committee would nevertheless make the following recommendations:
1.12 on samaa mieltä siitä, että tarkastettuja ja mahdollisesti pysäytettyjä aluksia koskevien tietojen avoimuutta on lisättävä, sillä se ehkäisee turvallisuussääntöjä rikkovien alusten käyttöä.
1.15 With regard to the inclusion among the tasks to be carried out by inspectors of technical checks on ships' structures, the Committee would stress that Article 4 should oblige the Member States to ensure on-going training and refresher courses for inspectors, on the basis of programmes coordinated at Community level.
1.13 kannattaa sitä, että direktiiviin lisätään velvoite, jonka mukaan jäsenvaltioiden tulee toimittaa vuosittain komissiolle direktiivin liitteessä X mainitut tiedot, jolloin komissio voi toimia nopeasti ehkäistäkseen direktiivin soveltamisessa havaittavat poikkeavuudet, jotka saattavat johtaa eroihin turvallisuustasoissa ja siten kilpailuvääristymiin Euroopan unionin alueiden satamien välillä.
This would provide State authorities with highly qualified inspection staff with shared basic know-how, and would keep inspectors up-to-date with technological developments in the sector.
Komitea suosittaa sellaisten konkreettisten menettelyiden ja välineiden yksilöintiä, joilla voidaan varmistaa, että jäsenvaltiot todella täyttävät tämän velvoitteen.
This is considered essential if inspections are to be qualitatively adequate.
1.14 toteaa, että öljykuljetusten meriturvallisuuden alalla tarvitaan pikaisia toimia, kuten öljysäiliöalus Erikan tuore onnettomuuskin osoittaa, ja toivoo siten, että direktiiviin ehdotetut muutokset hyväksyttäisiin mahdollisimman pian. Komitea suosittaa kuitenkin seuraavaa:
1.16 Emphasises the need to speed up the introduction of legislative measures in order to encourage the circulation of information on vessel and cargo characteristics (in the event of hazardous cargoes), which the Commission plans to undertake in the future.
Komitea korostaa, että koska tarkastusten joukkoon on lisätty alusten rakenteiden tekniset tarkastukset, direktiiviehdotuksen 4 artiklaan tulisi tehdä lisäys, jonka mukaan jäsenvaltioiden tulee antaa tarkastajille jatkuvaa perus- ja jatkokoulutusta yhteisötasolla koordinoitujen ohjelmien puitteissa.
This is crucial if local administrations are to have the data they need on the transport of hazardous substances to draw up emergency plans, including the necessary protective measures to minimise the impact of any accidents.
Näin jäsenvaltioiden toimivaltaisilla hallintoviranomaisilla olisi käytössään tarkastusten tekemiseen ammattitaitoinen henkilöstö, jolla olisi samat perustiedot.
1.17 The Committee would therefore draw particular attention to its views as set out in points 1.4,1.11 and 1.13, which it considers essential.
Tarkastajat pystyisivät myös seuraamaan alan teknologista kehitystä. Lisäys on erityisen tärkeä tarkastusten laadukkuuden kannalta.
1.18 Lastly, the Committee believes it is especially important that the issues covered by the draft directive should be evaluated decisively and individually as part of the accession procedures, particularly regarding Mediterranean countries such as Cyprus and Malta.
On nopeutettava alusten ominaisuuksiin ja niiden lastiin (kun kyseessä on vaarallinen lasti) liittyvien tietojen välittämistä koskevien sääntöjen käyttöönottamista. Nämä säännöt kuuluvat komission tuleviin toimiin.
Proposal for a Directive of the European Parliament and of the Council amending Council Directive 94/57/EC on common rules and standards for ship inspection and survey organisations and for the relevant activities of maritime administrations
Ehdotus: Euroopan parlamentin ja neuvoston direktiivi alusten tarkastamiseen ja katsastamiseen valtuutettuja laitoksia sekä merenkulun viranomaisten asiaan liittyviä toimia koskevista yhteisistä säännöistä ja standardeista annetun neuvoston direktiivin 94/57/EY muuttamisesta
The Committee of die Regions
Alueiden komitea
2.1 Agrees that the directive must be amended in order to fine-tune the Community system for recognising classification societies, particularly as regards controls and sanctions, especially for damage to the environment, and in order to make the requirements to be met by the recognised organisations more stringent This will allow the recognition regime to be strengthened and the obligations upon the Member States concerning monitoring of the classification societies to be simplified.
2.1 on samaa mieltä siitä, että direktiiviä tulee muuttaa, jotta yhteisön laajuista luokituslaitosten hyväksymisjärjestelmää voidaan täydentää erityisesti ympäristövahinkojen valvonnan ja seuraamusten sekä hyväksytyille laitoksille asetettujen vaatimusten tiukentamisen osalta. Näin on mahdollista vahvistaa hyväksymisjärjestelmää sekä yksinkertaistaa jäsenvaltioille näiden laitosten valvomiseksi asetettuja velvoitteita.
2.1.1 The amendment is also important in that it seeks to bring the directive into line with the relevant amendments to international conventions and the corresponding mandatory codes for the Member States, as well as with the relevant International Maritime Organisation (IMO) resolutions.
Muutosehdotus on tärkeä myös siksi, että näin direktiivi voidaan sopeuttaa muutoksiin, joita kansainväliset sopimukset ja niihin liittyvä jäsenvaltioita sitova lainsäädäntö sekä Kansainvälisen merenkulkujärjestön (EMO) hyväksymät päätöslauselmat ovat tuoneet alalle.
2.2 Welcomes the inclusion in the directive of an obligation upon Member States to operate in accordance with the provisions of IMO Resolution A.847 on guidelines to assist flag States in the implementation of IMO instruments, since this will facilitate effective fulfilment of the obligations of flag States in this area deriving from international conventions.
2.2 kannattaa direktiivin lisättyä säännöstä, jonka mukaan jäsenvaltioiden tulee toimia liitteen sekä IMO:n päätöslauselman A.847 määräysten mukaisesti ja avustaa lippuvaltioita IMO.n oikeudellisten asiakirjojen täytäntöönpanossa. Tämä edistää kansainvälisten sopimusten lippuvaltioille asettamien velvoitteiden tehokasta soveltamista.
2.3 Approves the amendment to the procedure for granting initial recognition to the technical organisations wishing to be authorised to assess ship safety on behalf of the Member States, transferring responsibility for recognition from the Member States to the Commission.
2.3 kannattaa muutosta, joka liittyy niiden teknisten laitosten alustavaan hyväksymismenettelyyn, jotka pyytävät valtuuksia valvoakseen jäsenvaltioiden nimissä alusten turvallisuutta, ja jolla vastuu hyväksymisestä siirretään jäsenvaltioilta komissiolle.
This will allow more harmonised assessments to be carried out within the Community.
Näin arvioinnista tulee yhdenmukaisempaa yhteisön sisällä.
2.4 The comments made in point 2.3 above apply equally to the monitoring of continued compliance with the conditions laid down by the directive with regard to the technical organisations, which is entrusted to both the Community and the Member States.
2.4 huomauttaa, että edellisessä kohdassa 2.3 esitetyt huomiot pätevät myös valvontaan, jota jäsenvaltiot ja yhteisö harjoittavat kyseisen direktiivin teknisille laitoksille asettamien ehtojen noudattamisesta.
2.5 Welcomes the introduction, as a precondition for granting initial recognition to technical organisations carrying out ship safety assessments, and maintaining such recognition, of a good record of safety and pollution prevention performance by ships classed by these organisations, irrespective of the flag flown.
2.5 kannattaa sitä, että alusten turvallisuusarvioita tekevien teknisten laitosten hyväksynnän myöntämisen ja voimassaolon perusehdoksi asetetaan kyseisen laitoksen luokittelemien alusten perusteella - riippumatta siitä, minkä lipun alla ne kulkevat -arvioitava kyky taata turvallisuus ja ehkäistä saastuttaminen.
- 6 - unsatisfactory, should be decided at Community level, in order to ensure that procedures are uniform throughout the Community.
2.7 kannattaa sitä, että laitoksen hyväksyntä voidaan peruuttaa yhteisön tasolla, jos direktiivin säännöksiä ei noudateta tai jos laitoksen toiminta turvallisuustoimissa ja saastumisen ehkäisemisessä on epätyydyttävää. Näin menettelyjä voidaan yhdenmukaistaa yhteisön sisällä.
2.8 Welcomes negotiations with those third countries where some of the recognised organisations are located, in order to ensure equality of treatment with such organisations located within the Community.
2.8 on samaa mieltä siitä, että yhteisön tulee neuvotella niiden kolmansien maiden kanssa, joissa on hyväksyttyjä laitoksia, voidakseen taata yhdenmukaisen kohtelun yhteisössä sijaitsevien hyväksyttyjen laitosten kanssa.
2.9 proposes an alternative provision governing the liability of recognised organisations vis-à-vis the official bodies with which they have established a working relationship.
2.9 ehdottaa vaihtoehtoista sääntöä hyväksyttyjen laitosten vastuusta suhteessa niiden kanssa toiminnallista yhteistyötä tekeviin viranomaisiin.
In addition to the obligation upon Member States to inform the European Commission and the other Member States of such a relationship, the alternative provision would establish liability on the part of the recognised organisation, in the event of minor error, at a level not below a sum fixed by the directive.
Vaihtoehtoisella säännöksellä tulee velvoittaa jäsenvaltiot toimittamaan tiedot tästä yhteistyösuhteesta komissiolle, ja lisäksi siinä tulee säätää, mikä on hyväksyttyjen laitosten vastuu pikkurikkeistä. Seuraamukset eivät saa jäädä tasoltaan direktiivissä säädetyn summan alapuolelle.