natgillin/translations-raw huggingface dataset:
The Carlsberg group's leading brands are Carlsberg and Tuborg.
Carlsberg-konsernin tärkeimmät olutmerkit ovat Carlsberg ja Tuborg.
Pripps has held an exclusive licence for Tuborg beer in Sweden since 1975, while the licence for Carlsberg beer is held by Falcon.
Prippsillä on ollut Tuborg-oluen yksinoikeuslisenssi Ruotsissa vuodesta 1975, kun taas Carlsberg-oluen lisenssi on Falconin hallussa.
The Tuborg licensing agreement was notified to the Commission following Sweden's accession to the EU.
Tuborg-olutta koskevasta lisenssisopimuksesta ilmoitettiin komissiolle Ruotsin liityttyä EU:hun.
The Commission informed the parties that this longterm exclusive cooperation between competitors, with its likely foreclosure effects, gave rise to serious concern regarding compatibility with Article 81 of the EC Treaty.
Komissio ilmoitti osapuolille, että näin pitkäaikainen yksinoikeuteen perustuva yhteistyö kilpailijoiden välillä todennäköisine rajoittavine vaikutuksineen antaa aihetta vakavaan huoleen siitä, onko järjestely EY:n perustamissopimuksen 81 artiklan mukainen.
Other restrictions on Pripps (including inter alia an obligation not to cooperate with certain foreign brewers and a guarantee that Tuborg would be the largest foreign brand in Pripps's portfolio) had already been withdrawn by the parties following their initial discussions with the Commission.
Osapuolet olivat jo komission yksiköiden kanssa käymiensä alustavien keskustelujen jälkeen poistaneet järjestelystä joitakin muita Prippsillc määrättyjä rajoituksia (esimerkiksi velvoite olla harjoittamatta yhteistyötä tiettyjen ulkomaisten panimoyritysten kanssa ja takuu siitä, että Tuborg olisi suurin ulkomainen merkki Prippsin tuotevalikoimassa).
The parties have since restructured arrangements for the Tuborg brand in Sweden.
Sopimuspuolet uudistivat sittemmin Tuborg-mcrkkiä koskevia järjestelyitä Ruotsissa.
Their continued cooperation is based on a non-exclusive right (from 1998 to 2002) for Pripps to manufacture, sell and distribute Tuborg beer in Sweden.
Yritysten välinen yhteistyö jatkuu siten, että Prippsillä on vuosina 1998-2002 oikeus, johon ei sisälly yksinoikeutta, valmistaa ja myydä Tuborg-olutta ja hoitaa sen jakelua Ruotsissa.
In order to avoid an abrupt negative impact on Pripps's production capacity utilisation, Tuborg has agreed, under certain conditions, to purchase a steadily decreasing quantity of Tuborg class III beer from Pripps in the event of the latter failing to sell this minimum volume on the market.
Jotta Prippsin tuotantokapasiteetin käyttöön ei kohdistuisi yhtäkkistä kielteistä vaikutusta, Tuborg on luvannut tietyin ehdoin ostaa Prippsiltä asteittain vähenevän määrän Tuborg III -olutta, jos Pripps ei saa myytyä tiettyä vähimmäismäärää markkinoilla.
Following these changes to the agreement, and the appointment of a second licensee (Falcon), the parties have obtained a comfort letter.
Näiden sopimukseen tehtyjen muutosten ja toisen iiscnssinhaltijan (Falcon) nimittämisen jälkeen osapuolille on lähetetty myönteinen hallinnollinen kirje.
On 26 February the Commission approved a joint venture between P & O and Stena, which operate crossChannel ferry services.
Komissio hyväksyi 26. tammikuuta 1999 lauttaliikennettä Englannin kanaalin reiteillä harjoittavien P & 0:n ja Stenan välisen yhteisyrityksen.
The two companies have merged their ferry interests on the short sea routes on the English Channel to form the joint venture, P & O Stena Line.
P & O ja Stena ovat yhdistäneet lauttaliikcnnetoimintansa Ranskan Pas de Calais'n ja Belgian sekä Yhdistyneen kuningaskunnan välisillä reiteillä perustamalla P & O Stena Line -nimisen yhteisyrityksen.
The Commission's decision exempts the joint venture under Article 81(3) of the EC Treaty until 9 March 2001.
Komissio myönsi päätöksellään perustamissopimuksen 81 artiklan 3 kohdan nojalla yhteisyritykselle poikkeusluvan, joka on voimassa 9. maaliskuuta 2001 asti.
On 31 October 1996, P & O and Stena notified their proposal to the Commission with a request for exemption under Article 81 of the EC Treaty.
P & O ja Stena ilmoittivat suunnittelemastaan yhteisyrityksestä komissiolle 31. lokakuuta 1996 saadakseen sille perustamissopimuksen 81 artiklan mukaisen poikkeusluvan.
Following the publication of a summary of the application on 13 March 1997 in the Official Journal, the Commission sent the parties on 10 June of that year a letter expressing serious doubts and explaining why it would continue its investigations.
Kun suunnitelmasta oli julkaistu 13. maaliskuuta 1997 yhteenveto Euroopan yhteisöjen virallisessa lehdessä, komissio lähetti osapuolille 10. kesäkuuta 1997 kirjeen, jossa todettiin, että yhteisyrityksen soveltuvuutta yhteismarkkinoille oli perusteltu syy epäillä, ja esiteltiin syyt siihen, miksi komissio aikoi jatkaa ehdotuksen tutkimista.
On 6 February 1998 the Commission published a notice in the Official Journal stating its intention to exempt the joint venture, which started operating on 10 March 1998.
Komissio julkaisi 6. helmikuuta 1998 virallisessa lehdessä tiedonannon, jossa se ilmoitti aikovansa myöntää yhteisyritykselle poikkeusluvan. Yhteisyritys aloitti toimintansa 10. maaliskuuta 1998.
In its letter the Commission expressed concern that the creation of the joint venture could lead to a duopolistic market structure conducive to parallel behaviour by the joint venture and Eurotunnel on the short sea route tourist market.
Komissio ilmoitti kesäkuussa 1997 osapuolille lähettämässään kirjeessä olevansa huolissaan siitä, että yhteisyrityksen perustaminen muuttaisi markkinoiden rakenteen duopolistiseksi, mikä johtaisi yhteisyrityksen ja Eurotunnelin samansuuntaiseen käyttäytymiseen Englannin kanaalin matkailu markkinoilla.
After further investigations, the Commission concluded that the characteristics of the market were such that the joint venture and Eurotunnel could be expected to compete with each other rather than acting in parallel to raise prices.
Tutkittuaan asiaa perusteellisemmin komissio päätteli, etlä yhteisyrityksen ja Eurotunnelin voidaan markkinoiden luonteen perusteella odottaa pikemminkin kilpailevan keskenään kuin toimivan samansuuntaisesti hintojen korottamiseksi.
The case also posed difficulties because of uncertainties as to future developments in the crossChannel ferry services market, including the impact of the ending of duty-free concessions in mid-1999.
Myös epävarmuus Englannin kanaalin lauttaliikennepalveluiden kehitysnäkymisiä ja erityisesti verovapaan myynnin loppuminen vuoden 1999 puolivälissä aiheuttaa ongelmia.
As a result of those uncertainties, the Commission, acting on a proposal from Mr Van Miert, has decided to limit the duration of the exemption to three years, starting from the date of implementation of the agreement, namely until 9 March 2001.
Nämä epävarmuus tekijät aiheuttivat sen, eitä komissio päätti komission jäsenen Karel Van Miertin ehdotuksesta rajata yhteisyritykselle myönnettävän poikkeusluvan voimassaolon kolmeen vuoteen, ja koska voimassaolo aika alkaa sopimuksen täytäntöönpanosta, poikkeus on voimassa 9. maaliskuuta 2001 asti.
This will enable the Commission to reexamine the impact of the joint venture on the crossChannel ferry market after the 2000 summer season.
Komissio voi näin ollen arvioida yhteisyrityksen vaikutusta Englannin kanaalin lauttaliikennepalveluiden markkinoihin uudelleen vuoden 2000 kesäsesongin jälkeen.
The joint venture has also been approved under national merger control rules in France and in the United Kingdom.
Tämä yhteisyritys on hyväksytty myös Ranskan ja Yhdistyneen kuningaskunnan kansallisten sulautumien valvontasääntöjen nojalla.
All the existing UK free-to-air terrestrial broadcasters have their own multiplexes.
BDB. joka toimii tällä hetkellä kauppanimellä ON Digital, on kahden brittiläisen televisioyhtiön.
Reception for both these channels and BDB's channels is via a set-top box.
Granadan ja Carltonin välinen yhteisyritys.
The cost of this was subsidised to promote rapid growth of the customer base and to compete with the BSkyB digital satellite set-top box, which was also subsidised.
Yhteisyritys asentaa järjestelmäperustan ja käyttää sitä tarjotakseen digitaalisia maanpäällisen jakelujärjestelmän televisiopalvelulta Yhdistyneessä kuningaskunnassa. kunnassa.
The parties had originally been in partnership for the operation of the platform with BSkyB, the joint venture's main competitor.
BDB voitti avoimen tarjouskilpailun ja sitä kautta 12-vuotiscn toimiluvan kolmea digitaalisia maanpäällisen jakelujärjestelmän maksutelevisiokanavajärjestelmää varten.
Action by the national regulatory authority resulted in BSkyB selling its shareholding and entering into a seven-year programme supply agreement with BDB.
Sen vähimmäiskapasileettiin sisältyi tämän ansiosta 15 kanavaa tai mahdollisesti interaktiivisia palveluita.
Of the 16 channels initially offered by BDB, BSkyB would guarantee the supply of at least three premium and one basic channel.
Näiden kanavien ja BDB:n kanavien vastaanotto tapahtuu kotipäätteellä.
These agreements were notified to the Commission.
Kotipäätteiden kustannuksia subventoitiin, jotta edistettäisiin asiakaskunnan
APPLICATION OF THE COMPETITION RULES IN THE EUROPEAN UNION
155 nopeaa kasvua ja jotta tuote olisi kilpailukykyinen BSkyB:n digitaalisen satelliittikotipäätteen kanssa, sillä mvös BSkvB subventoi kotipäätettään.
Given the position in the pay-television market of both BDB and BSkyB, the programme agreement was considered very carefully and several alterations were made.
Koska sekä BDBdlä että BSkyBdlä on tärkeä asema maksutelevisiomarkkinoilla. ohjelmasopimus tutkittiin erittäin huolellisesti ja siihen tehtiin useita muutoksia.
These included reducing the length of the agreement to five years.
Yksi muutoksista oli sopimuksen keston lyhentäminen viiteen vuoteen.
Attention was also paid to the fact that Granada had a shareholding in BSkyB.
Lisäksi kiinnitettiin huomiota siihen, että Granada oli BSkyBai osakas.
Safeguards were necessary to ensure that this was not a restraint on BDB competing with BSkyB in the digital platform market and in the acquisition of programme rights to produce new, competing channels.
Tarvittiin varotoimenpiteitä sen varmistamiseksi, että tämä osakkuus ei rajoittaisi BDB:n ja BSkyB:n välistä kilpailua digitaalisten järjestelmäperustojen markkinoilla ja uusien, kilpailevien kanavien tuottamista koskevien ohjelntaoikeuksien hankinnassa.
The programme agreement with BSkyB was also the subject of a complaint from DTN, a rival joint venture which lost out to BDB in the open competition for the licence.
Myös DTN, joka oli lisenssiä koskeneen avoimen tarjouskilpailun BDBdlc hävinnyt kilpaileva yhteisyritys, teki kantelun BSkyB:n ohjelmasopimuksesta.
The complaint was rejected by
Komissio hylkäsi kantelun 30. huhtikuuta
Commission decision on 30 April.15 This was the n followed by an exemption by comfort letter for the joint venture agreements on 25 May.
BDB sai sen jälkeen 25. toukokuuta 1998 päivätyn hallinnollisen kirjeen, jossa ilmoitettiin poikkeusluvan myöntämisestä yhteisyrityssopimuksille.
c) Other horizontal agreements
e) Muut horisontaaliset sopimukset
On 17 September the Commission sent a comfort letter approving R & D agreements in the European motor industry.
Euroopan komissio hyväksyi 17. syyskuuta 1998 lähettämällään hallinnollisella kirjeellä Euroopan autoteollisuuden alan tutkimus- ja kehityssopimukset.
The Agreement concerns the choice of projects relating to activities in the automotive sector and the terms and means of implementing them.
Asia koskee suurimpien eurooppalaisten autonvalmistajien. Fiatin. Peugeot SA:n. Renault'n. VW:n, BMW:n. Mercedesin. Porschen. Volvon. Opelin ja Fordin tekemää EUCAR-sopimusta (European Council for Automotive Research and Development).
A project will be adopted by EUCAR only if at least two members from different European countries are involved. The individual members otherwise remain free to undertake their own research programmes.
EUCAR-sopimuksen tarkoituksena on tehostaa Euroopan autoteollisuuden yhteistä tutkimustoimintaa talouteen, tekniikkaan ja ympäristöön liittyvillä hankkeilla, joilla pyritään edistämään Euroopan autoteollisuuden kilpailukykyä ja kestävää ympäristönsuojelua.
The EUCAR Agreement is part of a master plan drawn up by the association involving motor manufacturers, component producers, laboratories and universities.
Sopimus koskee autoteollisuuteen liittyvien hankkeiden valintaa sekä hankkeiden toteuttamisehtoja ja -keinoja.
This plan identifies three areas of technological cooperation for 2000 and beyond: i.
Suurin osa hankkeista liittyy kokeelliseen tutkimustoimintaan eikä määrätyn tuotteen kehittämiseen.
the product: for example, electric motors, hybrid vehicles, the environmental impact of the motor car and consumer interests;
Hankkeet voivat esimerkiksi liittyä keraamien käyttöön moottoreissa, ajoneuvojen meluhaittojen vähentämiseen ja moottoreiden haitallisten päästöjen ympäristövaikutuksiin.
The decision was not published in the Official Journal.
Päätöstä ei julkaistu EYVL:ssä.
151 ii. vehicle construction: manufacturing processes, work organisation, stock efficiency and throughput, the social situation of workers; iii. transport as a whole: the acceptability of the private car, public transport, multimodal transport, etc.
tuote: esimerkiksi sähkömoottorit, hybridivoimanlähdettä käyttävät ajoneuvot, ajoneuvon ympäristövaikutukset ja kuluttajien etu; ii. ajoneuvojen valmistus: valmistusprosessit, työn organisoiminen, tehokkuus ja varastojen kierto, työntekijöiden sosiaaliset olosuhteet; iii. liikenne yleensä: yksityisautoilun hyväksyttävyys, yleiset kulkuneuvot, multimodaalikuljetuksct jne.
EUCAR has undertaken to supply the Commission at regular intervals with information on the current research programme.
EUCAR on sitoutunut ilmoittamaan komissiolle säännöllisesti meneillään olevista tutkimusohjelmista. ta.
The Commission's attitude in this matter confirms its favourable stance on cooperation between firms in the area of research, provided the limits imposed by the Community competition rules are respected.
Komission suhtautuminen tähän asiaan vahvistaa sen myönteisen kannan tutkimusyhteistyöhön, jota yritykset tekevät yhteisön kilpailusääntöjen sallimissa rajoissa.
This collective effort by the European automotive industry will enable a significant reduction in CO2 emissions to be achieved in line with the objective of the European Union. The
Euroopan autoteollisuuden yhteiset pyrkimykset tulevat vähentämään COo-päästöjä huomattavasti Euroopan unionin asettamien tavoitteiden mukaisesti.
Commission stated in a communication of 29 July 1998 to the Council and the European Parliament entitled `Implementing the Community strategy to reduce CO2 emissions from cars: An environmental agreement with the European automobile industry', that the ACEA commitment was consistent with the Community's strategy on CO2 emissions from cars.
Komissio totesi 29. heinäkuuta 1998 neuvostolle ja Euroopan parlamentille antamassaan tiedonannossa Henkilöautojen COi-päästöjcn vähentämistä koskevan yhteisön strategian täytäntöönpaneminen: Euroopan autoteol
Under the terms of its commitment, ACEA undertakes to make a significant reduction in CO2 emissions from new passenger cars sold in the EU.
:-päästöjä koskevan lisuuden kanssa tehtävä ympäristösopimus, että ACEAn sitoumus oli autojen COyhteisön strategian mukainen.
2 / km for new passenger cars by 2008. This represents a reduction of
ACEA sitoutuu jäsentensä puolesta saavuttamaan vuoteen 2008 mennessä keskimääräisen tavoitteen, joka on 140 g hiilidioksidia / km.
25% compared to 1995.
Tämä merkitsee 25 prosentin vähennystä vuodesta 1995.
The commitment will be jointly monitored by the Member States and the Commission.
Sitoumuksen toteuttamista valvovat jäsenvaltiot ja komissio yhdessä.
Member States will provide the Commission with publicly available data on trends in the average CO2 emissions of new passenger cars.
Jäsenvaltiot toimittavat komissiolle yleisesti saatavilla olevat tiedot uusien henkilöautojen keskimääräisten C02-päästöjen kehityksestä.
On the basis of this data, the Commission will be able to determine whether the average target has been met.
Näiden tietojen perusteella komissio pystyy päättelemään, onko keskimääräi seen tavoitteeseen päästy.
The Commission has announced that it will consider introducing binding legislation if the target is not reached.
Komissio on ilmoittanut harkitsevansa sitovan lainsäädännön laatimista, jos tavoitteeseen ei päästä.
The commitment does not impose a target on individual manufacturers but an overall average target for all ACEA members.
Sitoumus ei merkitse tavoitteiden määräämistä yksittäisille autonvalmistajille, vaan ainoastaan yhteistä keskimääräistä tavoitetta kaikille ACEAn jäsenille. Yksittäisillä ACEAn
Individual ACEA members are free to apply more stringent or less stringent levels of CO2 emissions provided the average target is met.
-päästötasoja. kunhan keskimääräinen jäsenillä on vapaus soveltaa tiukempia tai sallivampia C02 tavoite täyttyy.
The Commission took the view that the commitment did not restrict competition within the meaning of Article 81(1) and sent a comfort letter of the negative clearance type to ACEA on 1 October.
Sitoumuksen mukaan autonvalmistajat kehittävät ja ottavat käyttöön hiilidioksidipäästöjä pienentäviä uusia teknologioita toisistaan riippumattomasti ja keskenään kilpaillen.
APPLICATION OF THE COMPETITION RULES IN THE EUROPEAN UNION
Komissio katsoo, ettei sitoumus rajoita kilpailua 81 artiklan 1 kohdassa tarkoitetulla tavalla.
Sixteen major manufacturers of television sets and video cassette recorders making up the European Association of Consumer Electronics Manufacturers (EACEM) have made a voluntary commitment to reduce the electricity consumption of televisions and video recorders when they are in ªstandbyº mode.
Kuusitoista suurta televisioiden ja videonauhureiden valmistajaa, jotka kuuluvat Euroopan kulutuselektroniikan valmistajien liittoon (European Association of Consumer Electronics Manufacturers — EACEM) tekivät vapaaehtoisen sitoumuksen vähentää televisioiden ja videonauhureiden energian kulutusta valmiustilassa.
The vast majority of televisions and video recorders in use are operated using a remote control and are typically turned off using such a control rather than disconnected totally from their power supply.
Taustaa: Suurin osa käytössä olevista televisioista ja videonauhureista toimii kaukosäätimellä.
Turning a television or video recorder off using a remote control switches it to a standby mode where it continues to consume electricity at a rate that can exceed 10W.
Televisiot ja videonauhurit suljetaan tavallisesti kaukosäätimellä katkaisematta virransyöttöä, jolloin laite jää valmiustilaan, jossa sen sähkönkulutus voi edelleen ylittää 10 wattia.
The consumer electronics industry was aware that televisions and video recorders are typically left in this standby mode for long periods of time and that their design could be improved to reduce this standby power use.
Kulutuselektroniikkateollisuudessa oltiin tietoisia siitä, että televisiot ja videonauhurit jätetään valmiustilaan yleensä pitkiksi ajanjaksoiksi ja että niiden rakennetta voitaisiin parantaa valmiustilassa kulutetun sähkön määrän vähentämiseksi.
A report prepared for the Commission's DG XVII (Energy) quantified this power use and found that, simply by reducing average standby power use to 6W, total power use could be reduced by 3.2 TWh18 a year by 2005 and by 4.9 TWh a year by 2010.
3.2 TVVh:llalsvuoteen 2005 mennessä ja 4.9 TWh:lla vuoteen 2010 mennessä.
The maximum cost per unit of reducing the standby power use of a television or video recorder was estimated at ECU 3.
Television tai videonauhurin valmiustilassa kuluttaman virran vähentämisen enimmäiskustannuksiksi arvioitiin kolme ecua/yksikkö.
No individual firm in the industry felt able to introduce lower power use in its products.
Yksikään alalla toimivista yksittäisistä yrityksistä ei katsonut voivansa laskea tuotteidensa virrankulutusta.
Margins are low in the industry and the firms feared that consumers would not be prepared to pay in advance for power savings, although they would save money in the long term.
Katteet alalla ovat pieniä ja yritykset pelkäsivät, etteivät kuluttajat olisi valmiita maksamaan energiansäästöistä etukäteen, vaikka heille koituisikin säästöjä pitkällä tähtäimellä.
The consumer electronics industry therefore devised the voluntary scheme in consultation with Commission departments.
Sen vuoksi kuluttajaelektroniikkateollisuus loi tämän vapaaehtoisen järjestelmän yhteistyössä komission yksiköiden kanssa.
The manufacturers who entered the scheme Ð and membership is open to additional firms Ð have undertaken to meet certain targets on power use.
Järjestelmään mukaan tulleet valmistajat ovat sitoutuneet saavuttamaan tietyt virrankulutusta koskevat tavoitteet, ja järjestelmä on avoin halukkaille yrityksille.
In order to avoid any exchange of confidential information between the member firms, which could have a negative effect on competition, an independent consultant will gather information from the firms on their sales and the power use of units sold, and simply report the names of manufacturers not meeting their commitment.
Jäsenyritysten välisen kilpailunvastaisen tiedonvaihdon välttämiseksi ulkopuolinen konsultti kerää yrityksiltä tiedot niiden myyntiluvuista ja myytyjen yksikköjen virrankulutuksesta ja ilmoittaa ainoastaan niiden valmistajien nimet, jotka eivät noudata sitoumustaan.
Under the scheme, the manufacturers have undertaken that, by 1 January 2000, the TVs and VCRs they sell will consume no more than 10W of power when in standby mode and that the average power consumption of all the TVs and VCRs they sell will be no more than 6W in standby mode.
Järjestelmän mukaan valmistajat ovat sitoutuneet siihen, että tammikuun 1. päivästä 2000 alkaen niiden myymien televisioiden ja videonauhureiden sähkönkulutus valmiustilassa on enintään 10 wattia ja että kaikkien niiden myymien televisioiden ja videonauhureiden keskimääräinen sähkönkulutus valmiustilassa on enintään 6 wattia.
Such an agreement to act in a coordinated way is a restriction of competition and falls under the prohibition of Article 81(1) of the EC Treaty.
Arviointi: Tällainen sopimus toiminnan yhteensovittamisesta rajoittaa kilpailua ja on näin EY:n perustamissopimuksen 81 artiklan 1 kohdan mukaan kielletty.
However, the Commission felt that the energy saving and environmental benefits of the scheme clearly represented technical and economic progress and, by their nature, would be passed on to consumers.
Komissio katsoi kuitenkin, että järjestelmä tuo energiansäästöön ja ympäristöön liittyviä etuja, jotka merkitsevät selvästi teknistä ja taloudellista edistysaskelta ja ovat luonteeltaan sellaisia, että ne siirtyvät edelleen kuluttajille.
Moreover, competition would not be eliminated in the affected markets, and the restrictive effect of the scheme was essential to achieving its full benefits.
Lisäksi komissio katsoi, ettei järjestely poista kilpailua markkinoilta, joihin se vaikuttaa, ja että sen rajoittavat vaikutukset ovat välttämättömiä kaikkien etujen saavuttamiseksi.
Accordingly, the case was closed by means of a comfort letter.
Näin ollen asian käsittely lopetettiin hallinnollisella kirjeellä.
The legal framework set up in the UK to implement the directive provides scope for competition in the market for compliance-scheme services which seek to fulfil recovery and recycling obligations on a business's behalf.
Yhdistyneessä kuningaskunnassa annettiin direktiivin täytäntöönpanemiseksi lainsäädäntö, joka mahdollistaa kilpailun markkinoilla, joilla tarjotaan palveluja keräys- ja kierrätysvelvollisuuksien hoitamiseksi yritysten puolesta.
While Valpak is currently the largest compliance scheme operating in the UK, other competing schemes exist and have notified the Commission of their arrangements.
Vaikka Valpak on tällä hetkellä suurin tällaisten palvelujen tarjoaja Yhdistyneessä kuningaskunnassa, muitakin kilpailevia järjestöjä on olemassa ja ne ovat ilmoittaneet komissiolle järjestelyistään.