natgillin/translations-raw huggingface dataset:
May it adopted a communication on transEuropean rail freight free ways (5), the creation of which should facilitate and simplify the use of railway infrastructures.
) ja jälkimmäinen 17 päivänä syyskuuta ( muassa hyväksyi 29 päivänä toukokuuta tiedonannon rautateitse tapahtuvan rahtiliikenteen Euroopan laajuisista reiteistä'i5), joiden avulla rautatieinfrastruktuu­ rien käyttöä on tarkoitus helpottaa ja yksinkertaistaa.
The Council approved this approach in conclusions adopted on 17 June(6).
Neuvosto hyväksyi kyseisen lähestymistavan 17 päivänä kesäkuuta tekemissään päätelmissä (6).
COM(96) 421; 1996 General Report, point 381. Bull.
P) KOM(96) 421 ja yleiskertomus 1996. kohta 381.
The Council and the Economic and Social Committee approved this strategy on 17 June
Neuvosto hyväksyi 17 päivänä kesäkuuta ja talous- ja
2 l and 10 December (
sosiaalikomitea 10 päivänä joulukuuta (
) respectively (
) kyseisen strategian (
Directive 97/26/EC, adopted by the Council on 2 June, amends Directive 91/439/EEC on driving licences (Table II) by introducing a list of harmonised codes for the additional or restrictive information to be shown on driving licences.
Neuvoston 2 päivänä kesäkuuta hyväksymällä direktiivillä 97/26/EY muutetaan ajokortista annettua direktiiviä 91/439/ETY (taulukko II) ottamalla käyttöön luettelo ajokorttiin tehtävistä yhdenmukaistetuista koodimuotoisista lisämaininnoista ja rajoitteista.
On 30 May the Commission adopted a pro­posal for a directive to harmonise the registration documents for motor vehicles and their trailers (Table II) and, on 15 July, a proposal for a regulation on the recognition in intra­Community traffic of the distin­guishing sign of the Member State of registration displayed on number plates in conformity with the Community model (symbol of the Member State of registration plus the Community flag) (Table II).
Lisäksi komissio teki 30 päivänä toukokuuta ehdotuksen direktiiviksi moottoriajoneuvojen ja niiden perävaunujen rekisteröinti asiakirjojen yhdenmukaistamisesta (taulukko II) ja 15 päivänä heinäkuuta ehdotuksen asetukseksi yhteisön mallin (rekisteröintijäsenvaltion lyhenne ja yhteisön lippu) mukaisesti rekisterikilvissä näkyvissä pidettävän rekisteröinnistä vastaavan jäsenvaltion tunnusmerkin tunnustamisesta (taulukko II).
On 4 February the Commission proposed amending Directive 96/26/EC on admission to the occupation of road haulage operator and road passenger transport operator (Table II), in order to harmonise more closely and tighten up the conditions of admission to the profession, particularly as regards the financial standing and level of competence required.
Komissio ehdotti 4 päivänä helmikuuta tavara- ja henkilöliikenteen harjoittajien ammattiin pääsystä annetun direktiivin 96/26/EY muuttamista (taulukko II) kyseiseen ammattiin pääsyyn liittyvien edellytysten aikaisempaa paremmaksi yhdenmukaistamiseksi ja lujittamiseksi, erityisesti vakavaraisuuden ja vaadittavan pätevyyden tason osalta.
The Council agreed a common position on this proposal on 9 October.
Neuvosto hyväksyi 9 päivänä lokakuuta kyseistä ehdotusta koskevan yhteisen kannan.
It also adopted a regulation on 11 December (Table II) which replaces Regulation (EEC) No 2454/92 laying down the conditions under which non­resident carriers may operate national road passenger transport services within a Member State, which was annulled by the Court of Justice on 1 June 1994 (3), and authorises cabotage for sched­uled services under certain conditions (Table II).
Lisäksi neuvosto hyväksyi 11 päivänä joulukuuta asetuksen (taulukko II), jonka tarkoituksena on korvata Euroopan yhteisöjen tuomioistuimen 1 päivänä kesäkuuta 1994 (5) kumoama asetus (ETY) N:o 2454/92 edellytyksistä, joilla muut kuin jäsenvaltiosta olevat liikenteenharjoittajat voivat harjoittaa kansallista maanteiden henkilöliikennettä jäsenvaltioissa, ja sallia säännöllisesti harjoitettava kabotaasiliikenne tietyin edellytyksin.
Furthermore, it adopted a regulation on 11 December amending Regulation (EEC) No 684/92 on common rules for the international carriage of passengers by coach and bus, in order to simplify certain definitions of services and authorisation procedures, liberalise certain services and introduce a Community licence based on a harmonised model (Table II).
Neuvosto hyväksyi niin ikään 11 päivänä joulukuuta asetuksen yhteisiä sääntöjä harjoitettaessa kansainvälistä henkilöliikennettä linja-autoilla koskevan asetuksen (ETY) N:o 684/92 muuttamisesta tiettyjen palvelujen ja lupien myöntämistä koskevien menettelyjen määritelmien yksinkertaistamiseksi,
12­1997. (■') Case C­388/92, Parliament ν Council. C) OJ C 167, 2.6.1997; Bull.
P) Asia C-388/92, parlamentti v. neuvosto.
Council adopted a common position on 11 December on a proposal for a regulation to introduce new recording equipment (tachographs) from 1 July 2000 (Table II).
Neuvosto hyväksyi tätä silmällä pitäen 11 päivänä joulukuuta yhteisen kannan ehdotuksesta asetukseksi, jolla otetaan käyttöön uudet valvontalaitteet (ajoanturit) 1 päivästä heinäkuuta 2000 alkaen (taulukko II).
The Commission adopted a White Paper on sectors and activities excluded from the working time directive on 15 July, of which the transport sector is one (-* point 159).
Lisäksi komissio hyväksyi 15 päivänä heinäkuuta valkoisen kirjan työaikadirektiivin ulkopuolisista toimialoista, joihin kuuluu liikenteen ala (-* kohta 159).
Inland waterway transport
Jok/liikenne
On 3 November the Commission adopted a report(l) on the overall effect of extending (2) until 28 April 1999 the structural improve ment measures in inland waterway transport introduced by Regulation (EEC) No 1101/89 (3).
) niiden toimenpitei­ den yleisestä vaikutuksesta, jotka liittyvät asetuksella (ETY) N:o 1101/89(4) käyttöönotettujen sisävesiliikenteen rakenteellisten parannusten soveltamisen jat­ kamiseeni5) 28 päivään huhtikuuta 1999 saakka.
This report highlights the need to retain a control mechanism after 28 April 1999 to avoid forfeiting the benefits of the structural improvement measures.
Kertomuksessa tuodaan esiin tarve säilyttää sääntelyjärjestelmä 28 päivän huhtikuuta 1999 jälkeen, jottei rakenteellisten parannusten tuomaa hyötyä menetettäisi.
In addition, on 8 December, the Com mission proposed the adaptation to technical progress of Directive 82/714/EEC laying down technical requirements for inland waterway vessels with a view to improving safety and promoting inland waterway transport, which is a particularly environmentfriendly transport mode (Table II).
Komissio ehdotti lisäksi 8 päivänä joulukuuta sisävesialusten teknisistä vaatimuksista annetun direktiivin 82/714/ETY mukauttamista tekniikan kehitykseen turvallisuuden parantamiseksi ja sisävesiliikenteen — erittäin ympäristöystävällisen liikennemuodon edistä­miseksi (taulukko II).
In conclusions adopted on 18 June(7), the Council confirmed the objectives and measures set out in its resolution of March 1996 on short-sea shipping(8) and approved the Commission's initiatives in this area.
Euroopan parlamentti ilmaisi 24 päivänä huhtikuuta (
OJ L 98, 14.6.1994; 1994 General Report, point 378.
28.4.1989 ja kahdeskymmeneskolmas yleiskertomus, kohta 634. P) EYVL L 98.
4-1997, point 1.3.153. 0_BAR_ C 379, 15.12.1997; Bull.
19.5.1997 ja tiedote 4-1997, kohta 1.3.153. P) EYVL C 379.
THE COMMUNITY ECONOMIC AND SOCIAL AREA vention and shipboard living and working conditions (port State control).
173 kesäkuuta tekemissään päätelmissä(') tavoitteet ja toimet, jotka sisältyvät sen vuoden 1996 maaliskuussa antamaan lyhyen matkan meriliikennettä koskevaan päätöslauselmaan (2), ja hyväksyi komission tässä yhteydessä tekemät aloitteet.
The Council agreed a common position on this proposal on 10 December.
Neuvosto hyväksyi ehdotusta koskevan yhteisen kannan 10 päivänä joulukuuta.
It adopted common positions on 17 June on a proposal for a directive on safety rules and standards for passenger ships (Table II), on 20 October on a proposal for a directive on the minimum level of train ing for seafarers (Table II) and on 11 December on a proposal for a directive on the registration of persons sailing on-board passenger ships operating to or from Community ports (Table II).
Lisäksi neuvosto hyväksyi seuraavat yhteiset kannat: 17 päivänä kesäkuuta ehdotuksesta direktiiviksi matkustajalaivoilla matkustavien henkilöiden rekisteröin­nistä (taulukko II), 20 päivänä lokakuuta ehdotuksesta direktiiviksi merenkulki­joiden vähimmäiskoulutustasosta (taulukko II) ja 11 päivänä joulukuuta ehdotuk­sesta direktiiviksi yhteisön jäsenvaltioiden satamiin tai satamista liikennöivillä matkustaja-aluksilla olevien henkilöiden rekisteröinnistä (taulukko II).
In addition, it adopted a directive on 11 December setting up a harmonised safety regime for fishing vessels of 24 m in length and over (Table II).
Lisäksi neuvosto hyväksyi 11 päivänä joulukuuta direktiivin vähintään 24 metrin pituisten kalastusalusten yhdenmukaistetun turvallisuusjärjestelmän perustamisesta (tauluk­ ko II).
On 10 December the Commission adopted a Green Paper on ports and maritime infrastructure intended to open a debate on policies which could improve port efficiency and the performance of the port sector in general.
Komissio hyväksyi 10 päivänä joulukuuta satamia ja meriliikenteen infrastruktuureja koskevan vihreän kirjan (4), jolla pyritään käynnistämään keskustelu politiikoista, joiden avulla voidaan tehostaa satamien käyttöä ja parantaa satamatoimintaa kokonaisuudessaan.
The document considers the role of ports within the multimodal transEuropean network, safety, environmental aspects, and support for research and development.
Asiakirjassa käsiteltiin erityisesti satamien osuutta Euroopan laajuisessa multimodaalisessa kuljetusverkossa, turvallisuutta, ympäristönäkökohtia sekä tutkimuksen ja kehittämisen tukemista.
On the same day, the Commission proposed including seaports, inland ports and intermodal terminals in the guidelines for transEuropean transport networks (—» point 423) C).
Komissio ehdotti samana päivänä merisatamien, sisäsatamien ja multimodaalisten kuljetus­ten terminaalien sisällyttämistä Euroopan laajuisia liikenneverkkoja koskeviin suuntaviivoihin (-* kohta 423).
In order to ensure the consistency and effectiveness of action by the Community and the Member States in relations with third countries and international organisations in the field of sea transport, the Com mission adopted a proposal for a decision on 14 March setting up a consultation and authorisation procedure in relations between it and the Member States (Table II).
Varmistaakseen yhteisön ja jäsenvaltioiden toiminnan yhtenäisyyden ja tehokkuuden meriliikenteen alalla suhteissa kolmansien maiden ja kansainvälisten järjestöjen kanssa komissio teki 14 päivänä maaliskuuta ehdotuksen päätökseksi komission ja jäsenvaltioiden välisestä neuvottelu- ja vfl/ViiM/i/jmenettelystä (tauluk­ko II).
Commission recommendation on Community accession to the revised Eurocontrol Convention (4), the Council agreed in conclusions adopted on 18 June(5) that accession was the most appropriate form of Com munity involvement in the work of Eurocontrol and that signature of the revised convention by the Member States should not affect the exer-
P) KOM(93) 66 ja kahdeskymmenesseitsemäs yleiskertomus, kohta 322.
175 cise of Community competence in this area.
YHTEISÖN TALOUDELLINEN JA SOSIAALINEN ALA
It also welcomed the crea­tion of a European organisation for the safety of civil aviation with the legal status of an international organisation, which would have the task of establishing a uniformly high level of safety in Europe by defining and implementing aviation safety rules and promoting their application throughout the world (λ).
Lisäksi neuvosto ilmaisi suhtautuvansa myöntei­sesti sellaisen eurooppalaisen toimivaltaisen siviili-ilmailualan turvallisuusjärjestön perustamiseen, joka järjestyisi oikeudellisesti kansainvälisen järjestön muodossa ja jonka tavoitteena olisi korkean ja yhtenäisen turvallisuuden tason luominen Euroopassa laatimalla ja soveltamalla ilmailualalla noudatettavia turvallisuus­määräyksiä ja edistämällä kyseisiä määräyksiä maailmanlaajuisesti (5).
On 23 April the Commission adopted a proposal for a Council directive on airport charges (Table II), which supplements the third package of air transport liberalisation measures (2) by creating a legisla­tive framework for a Community system that sanctions the fundamental principles of cost­relatedness, transparency and non­discrimination.
Komissio teki 23 päivänä huhtikuuta ehdotuksen lentokenttämaksuja koskevaksi neuvoston direktiiviksi (taulukko II), jolla täydennetään kolmatta lentoliikenteen vapauttamistoimenpiteitä koskevaa pakettia (6) ja jolla luodaan lentokenttämaksujen yhteisön järjestelmää koskeva lainsäädännöllinen kehys kulujen, avoimuuden ja syrjimättömyyden perusperiaatteita kunnioittaen.
It proposes to establish a reasonable relationship between the charges borne by the users and the actual cost of the facilities and services pro­vided, to ensure greater transparency in order to provide better infor­mation and to guarantee non­discrimination of equivalent intra­Community services.
Komis­sio kehottaa tasapainottamaan käyttäjien maksamien maksujen ja kyseisillä maksuilla hankittavien laitteiden ja palvelujen todellisten kustannusten välistä suhdetta, lisäämään avoimuutta asianosaisten entistä paremman tiedonsaannin varmistamiseksi sekä takaamaan syrjimättömyyden samanarvoisten yhteisön sisäisten palvelujen osalta.
On 9 October the Council adopted Regulation (EC) No 2027/97 on air­carrier liability in the event of accidents (Table II), which removes any limit on air­carrier liability, introduces a measure of no­fault liability and provides for rapid payment of a lump sum to the victims or their heirs in the case of an accident.
Neuvosto hyväksyi 9 päivänä lokakuuta asetuksen (EY) N:o 2027/97 lentoliikenteen harjoittajien korvausvastuusta onnettomuustapauksissa (taulukko II); asetuksen tarkoituksena on erityisesti poistaa kaikki lentoliikenteen harjoittajien vastuun rajat, asettaa korvausvastuulle tietty taso sekä säätää kiinteämääräisen hyvityksen maksamisesta viipymättä liikenneonnettomuuksien uhreille tai kor­vaukseen oikeutetuille henkilöille.
On 22 July the Commission adopted a proposal for a directive on safety requirements and attestation of professional competence for cabin crews in civil aviation (Table II).
O KOM(96) 57 ja yleiskertomus 1996. kohta 396. () EYVL C 33. 3.2.1997 ja tiedote 1/2-1997. kohta 1.2.140.
6­1997, point 1.3.169.
P) Tiedote 6-1997, kohta 1.3.168.
On 10 December the Council adopted conclusions on the 'com­pensatory payments' requested by the Russian authorities as a condition for allowing European airlines to overfly Siberia (*).
Neuvosto teki 10 päivänä joulukuuta päätelmät (3) korvauksista, joita Venäjän viranomaiset edellyttävät eurooppalaisilta lentoyhtiöiltä luvan saamiseksi
On 22 July the European Parliament and the Council signed Directive 97/44/EC (Table I) setting the common dates and times for the beginning and end of summertime throughout the European Union for the period from 1998 to 2001.
Euroopan parlamentti ja neuvosto antoivat 22 päivänä heinäkuuta direktiivin 97/44/EY (taulukko I) yhteisten päivämäärien ja kellonaikojen vahvistamisesta kesäajan alkamiselle ja päättymiselle ajanjaksona 1998—2001 kaikissa Euroopan unionin maissa.
State aid is dealt with in Section 7 of this chapter ('Competition policy') (—» points 256 et seq.).
Valtiontukia käsitellään tämän luvun 7 jaksossa ("Kilpailupolitiikka") (-* kohta 256 ja sitä seuraavat kohdat).
Conference on Transport organised jointly by the Commission and European Parliament took place in Hel­sinki from 23 to 25 June(2). There was discussion of the future devel­ opment of the pan­European transport networks and the rational use of transport systems.
Komission ja Euroopan parlamentin yhteisestä aloitteesta järjestetty kolmas yleiseurooppalainen liikennekonferenssi kokoontui Helsingissä 23—25 päivänä kesäkuuta (')· Keskustelut koskivat erityisesti yleiseurooppalaisten liikenneverk­kojen tulevaa kehitystä sekä liikennejärjestelmien järkevää käyttöä.
The participants, representing 51 European countries, adopted a political declaration containing the common principles of the transport policy and guidelines for the creation of pan­European trans­port infrastructures.
Osallistujat, jotka edustivat 51:tä Euroopan maata, hyväksyivät poliittisen julistuksen, joka sisälsi liikennepolitiikan yhteisiä osa-alueita sekä yleiseurooppalaisten liikenneinf­rastruktuurien kehittämistä koskevat suuntaviivat.
The Committee of the Regions adopted an own­initiative opinion stressing the pan­European dimension of transport policy on 20 November (3).
Alueiden komitea korosti lisäksi 20 päivänä marraskuuta antamassaan omaaloitteisessa lausunnossa (2) liikennepolitiikan yleiseurooppalaista ulottuvuutta.
The transport agreement between the European Community and the Former Yugoslav Republic of Macedonia was signed on 29 April in Luxembourg and concluded on 27 November (Table III).
Euroopan yhteisön ja entisen Jugoslavian tasavallan Makedonian välinen kuljetusalan sopimus allekirjoitettiin Luxemburgissa 29 päivänä huhtikuuta ja tehtiin 27 päivänä marraskuuta (taulukko III).
A protocol to the transport agreement with Slovenia was signed on 11 December with the aim of securing non­discriminatory treatment of Community and Slovene transport operators in transit through Austria by applying the 'ecopoints' system to Slovene hauliers (Table III).
Slovenian kanssa tehtyyn kuljetus­alan sopimukseen liittyvä lisäpöytäkirja allekirjoitettiin 11 päivänä joulukuuta; lisäpöytäkirjan tarkoituksena on varmistaa Itävallan läpi ajaville yhteisön maantieliikenteen harjoittajille ja slovenialaisille maantieliikenteen harjoittajille tasapuolinen kohtelu erityisesti soveltamalla slovenialaisiin liikenteenharjoittajiin ympäristöpisteitä koskevaa järjestelmää (taulukko III).
In December, the Council authorised the Commission to negotiate maritime transport
Komissio puolestaan julkaisi 11 päivänä helmikuuta kertomuksen Keski- ja Länsi-Afrikan maiden kanssa ylläpidettäviin meriliikennesuhtcisim liittyvistä toteutettaviksi aiotuista toimista (3).
11­1997, point 1.3.132.
P) KOM(97) 41 ja tiedote 1 2-1997, kohta 1.2.142.
The year 1997 was marked by preparations for fully opening up the telecommunications market to competition as of 1 January 1998 (1 ).
Vuotta 1997 leimasi televiestintämarkkinoiden 1 päivänä tammikuuta 1998 tapahtuvan kilpailulle vapauttamisen valmisteluC).
Provisions aimed at ensuring that a high­quality and reasonably­priced service is provided throughout the Union and encouraging new market entrants were added to the relevant regulatory framework.
Tätä vapautumista koskevaa lainsäädännöllistä kehystä täydennettiin määräyksillä, joiden tarkoituksena on erityisesti laadukkaan kohtuuhintaisen palvelun takaaminen koko unionin alueella sekä uusien operaattoreiden markkinoilletulemisen edistäminen.
The Commis­sion looked carefully at the Member States' implementation of Commu­nity legislation, with a view to ensuring that it takes effect from the start of 1998.
Komissio seurasi tarkasti jäsenvaltioiden toteuttamaa yhteisön lainsäädännön täytäntöönpanoa sen voimaansaattamisen varmistamiseksi heti vuoden 1998 alusta.
The Commission also undertook a number of other important initiatives as regards numbering policy and mobile and satel­lite communications, and presented a Green Paper on the convergence of the telecommunications, media and information technology sectors which marked a new phase in the Union's approach to these sectors.
Komissio teki myös numerointipolitiikkaa sekä matka- ja satelliittiviestintää koskevia useita tärkeitä lisäaloitteita ja esitti televiestinnän, tiedotusvälineiden ja tietotekniikan alojen lähentymistä koskevan vihreän kirjan, joka aloittaa uuden vaiheen näitä aloja koskevassa unionin lähestymistavassa.
In car­rying forward its developing plan of action for the information society, it also tabled proposals for promoting electronic commerce and ensuring security and trust in electronic communications.
Komissio jatkoi tietoyhteiskuntaa koskevan jatkuvan toimintasuunnitelmansa täytäntöönpanoa ja esitti aloitteita elektronisen kaupankäynnin edistämiseksi ja sähköisen viestinnän turvallisuuden ja luottamuksellisuuden varmistamiseksi.
Further significant steps along the road to the information society were taken with the adoption of guidelines for trans­European telecommunications networks ( — > point 426) and of a directive on postal services and with the agreement on basic telecommunications reached within the framework of the World Trade Organisation. Information society
Euroopan laajuisia televiestintäverkkoja koskevien suunta viivojen ( - > kohta 426) ja postipalveluja koskevan direktiivin hyväksyminen sekä Maailman kauppajärjestössä tehty perusteleviestintäpalveluja koskeva sopimus olivat mvös merkittäviä edistysaskelia tietoyhteiskunnan kehityksessä. Tietoyhteiskunta
The developing plan of action for the information society (2), adopted by the Commission in November 1996, was endorsed by the European Parliament on 26 June(3) and by the Economic and Social Committee on 9 July(4).
) ja talous- ja sosiaalikomitea 9 päivänä heinäkuuta (
In a related communication adopted on 23 July (5), the Commission outlined the progress made in incorporating the social dimension into the information society and the prospects for
Tämän toimintasuunnitelman mukaisesti komissio esitteli 23 päivänä heinäkuuta hyväksymässään tiedonannossa (5) sosiaalisen ulottuvuuden sisällyttämisessä tieto­yhteiskuntaan saavutetun edistyksen sekä tätä koskevat toimintanäkymät.
(') 1996 General Report, point 417.
(i) Yleiskertomus 1996. kohta 417. n KOM(96) 607 ja yleiskertomus 1996. kohta 407. (') EYVL C 222.
(2) COM(96) 607; 1996 General Report, point 407. (■') OJ C 222, 21.7.1997; Bull.
21.7.1997 ja tiedote 6-1997. kohta 1.3.177.
7/8­1997, point 1.3.161. O COM(97) 390; Bull.
29.9.1997 ja tiedote 78-1997. kohta 1.3.161.
INFORMATION SOCIETY, TELECOMMUNICATIONS
YHTEISÖN TALOUDELLINEN JA SOSIAALINEN ALA
179 action in this regard. Prior to this, its 1996 Green Paper 'Living and working in the information society: people first' (') had been the subject of an opinion of the Committee of the Regions on 16 January (2), a European Parliament resolution on 11 March (3) and an opinion of the Economic and Social Committee on 23 April (4).
Euroopan parlamentti antoi päätöslauselman 11 päivänä maaliskuuta(') komis­sion vuonna 1996 julkaisemasta vihreästä kirjasta "Elämä ja työ tietoyhteiskun­nassa: ihmisläheisyys etusijalle" (2), alueiden komitea antoi lausunnon 16 päivänä tammikuuta (3) ja talous- ja sosiaalikomitea vastaavasti lausunnon 23 päivänä huhtikuuta (4).
The Commission's approach as regards standardisation and the global information soci­ety (5) was also endorsed by the Economic and Social Committee (6) on 29 January and by the European Parliament (7) on 26 June(8).
Myös standardointia ja maailmanlaajuista tietoyhteiskuntaa koske­ va komission lähestymistapa (5) sai talousja sosiaalikomitean tuen(6) 29 päivänä tammikuuta sekä Euroopan parlamentin tuen(7) 26 päivänä kesäkuuta (8).
The Commission's communication on harmful and illegal content on the Internet (9) was the subject of a Council resolution in Febru­ary (l0), an opinion of the Committee of the Regions in March (") and a European Parliament resolution in April (l2).
haitallista sisältöä^0) koskevasta komission tiedonannosta, alueiden komitea antoi siitä lausunnon maaliskuussa ("). ja Euroopan parlamentti antoi sitä koskevan päätöslauselman huhtikuussa (,2).
On the basis of these reactions, on 26 November the Commission put forward an action plan designed to promote safe use of the Internet (Table II).
Tämän palautteen perusteella komis­sio teki 26 päivänä marraskuuta ehdotuksen Internetin turvallista käyttöä edistäväksi toimintasuunnitelmaksi (taulukko II).