natgillin/translations-raw huggingface dataset:
This requires significant redundancies until 2000, whereas productivity should increase by 25%. According to the plan, remaining mines should become profitable by 1998 and debt repayment could start.
Euroopan unionin energiapolitiikan tärkeimpiä tavoitteita ovat komission valkoisen kirjan Euroopan unionin energiapolitiikka mukaisesti kil pailukyvyn vahvistaminen, energian saannin varmuus ja ympäristönsuojelu.
However, some questions remain unsolved such as the financing of the environmental measures needed to remedy the severe problems related to the use of solid fuels particularly affecting the Katowice voivodship.
Yhteisön energiasäännöstön tärkeimpiä osia ovat perustamissopimusten määräykset sekä johdettu oikeus, joka koskee erityisesti kilpailua ja valtion tukea, energian sisämarkkinoita (esim. direktiivit sähköstä, hintojen avoimuudesta, kaasun- ja sähkönsiirrosta, hiilivedyistä, luvista ja suunnitelmista hätätilanteiden varalle, kuten varmuusvarastointivelvoitteista), ydinenergiaa sekä energiatehokkuus- ja ympäristö määräyksiä.
In this context equally, the State system for restructuring will have to be assessed against EC competition rules as well as specific ECSC State aid rules.
Muita tärkeitä energiapolitiikan osaalueita ovat Euroopan laajuisten energiaverkkojen kehittäminen ja energia-alan tutkimuksen ja kehittämisen tukeminen.
Community transport policy consists of policies and initiatives in three fundamental areas:
Parhaillaan ollaan vapautta massa kaasualaa, kehittämässä energiatehokkuuteen liittyvää yhteisön säännöstöä ja toteuttamassa Auto Oil -ohjelmaa.
Poland has adopted an 'Act on the State stock reserves and obligatory stock reserves of fuel', whereas present oil stocks are estimated at 30-35 days of consumption.
Puola korvasi entisen keskusjohtoisen valtion järjestelmän vapaalla markkinajärjestelmällä ja yritysten yksityistämisellä.
These elements constitute a basis for future compliance with EU acquis on emergency preparedness including the obligation to hold 90 days of oil stocks, which however still requires sizeable investments.
Huutokauppoja ja markkinarakenteita ei silti vieläkään ole tarpeeksi.
D improving quality by developing integrated and competitive transport systems based on advanced technologies which also contribute to environmental and safety objectives;
Suurin osa olemassa olevista jalostustehtaista ei vastaa EU:n hygienia- ja terveysasetuksia.
D improving the functioning of the single market in order to promote efficiency, choice and userfriendly provision of transport services while safe guarding social standards;
Puolan olisi perustettava kalastushallinto, joka pystyy panemaan täytäntöön yhteistä kalastuspolitiikkaa — erityisesti kalavarojen hoidon, kalastus alusrekisterin pidon, alan rakennepolitiikan soveltamisen, markkinajärjestelyn hallinnon ja tilastotietojen kokoamisen osalta — sekä EU:n terveys-, hygienia- ja ympäristöpolitiikkaa.
Poland has started the development of EU-conform energy efficiency (e.g. labelling appliances, minimum efficiency standards) and environmental norms, but more remains to be done.
Yhteisön ydinenergiasäännöstö on kehittynyt alku peräisestä Euroopan atomienergiayhteisön perusta missopimuksesta laajaksi oikeudellisten ja poliittisten keinojen järjestelmäksi, johon kuuluvat myös kansainväliset sopimukset.
Particularly the adaptation of the Polish refineries to Community standards needs considerable invest ments.
Nykyään säännöstö koskee terveys- ja turvallisuuskysymyksiä (esim. säteilysuojelua), ydinlaitosten turvallisuutta, radioaktiivisen jätteen käsittelyä, investointeja (esim.
D broadening the external dimension by improving transport links with third countries and fostering the access of EU operators to other transport mar kets (the common transport policy action programme, 1995-2000).
Euratomin rahoitusinstrumentteja), tutkimuksen edistämistä, ydinenergian yhteismarkkinoita, toimituksia, turvavalvontaa ja kansainvälisiä yhteyksiä.
Nuclear fuel for the material testing reactor is procured from Russia in manufactured form. There is no uranium production or fuel fabrication facility in Poland and spent fuel from the testing reactor is stored in ponds at the reactor site.
Eurooppa-sopimuksessa määrätään yhteistyöstä Euroopan energiamarkkinoiden yhtenäistämiseksi asteittain, ja se sisältää määräyksiä avunannosta asiaan liittyvillä politiikan aloilla.
The Europe Agreement provides for approximation of legislation with Community law and cooperation aiming to restructure and modernize transport, the improvement of access to the transport market, the facilitation of transit and the achievement of operating standards comparable to those in the Community.
Valkoisessa kirjassa, jolla valmistellaan KIE-maiden liittymistä energian sisämarkkinoihin, painotetaan, että tär keimpiä sisämarkkinadirektiivejä on sovellettava kaikilta osin yhdessä Euroopan yhteisön kilpailu lainsäädännön kanssa.
The White Paper focuses on measures for the accomplishment of internal market conditions in the transport sector, including such aspects as competition, legislative harmonization and standards.
Ydinalan osalta valkoisessa kirjassa käsitellään ydinenergiatoimituksia, turvavalvontaa ja ydinjätekuljetuksia.
Although Poland has no nuclear power programme it needs to comply with the provisions of the Euratom Treaty, in particular those related to supply of nuclear material, the nuclear common mar ket, safeguards, health and safety and international agreements.
Puolan kalastajat, joiden mahdollisuudet syvänmerenkalastukseen ovat jo rajalliset, tulevat luultavasti yhä riippuvaisemmiksi Itämeren kalakannoista, joiden kalastamiseen on ylikapasiteettia.
In these fields, Poland is party to all the international regimes and has bilateral agreements with Russia and the USA.
Tämä johtaa koko lai vaston pienenemiseen, joka puolestaan vaikuttaa jalostusteollisuuteen ja aiheuttaa sosioekonomisia ongelmia.
Poland has a fullscope safeguards agreement with the IAEA, so in this and the other areas above no major difficulties are expected in applying Community legislation, or
Jäljellejäänyt laivasto edellyttää nykyaikaistamisohjelmaa kilpailukyvyn lisäämiseksi sekä yhteisön monivuotisen ohjauspolitiikan ja hygienia- ja turvallisuusasetusten noudattamisen mahdollistamiseksi.
are probably going to be the two main difficulties.
Yleiskuvaus alalla, sekä äskettäin annettu energialaki (jonka on määrä tulla voimaan vuoden 1997 lopulla).
Poland's progress on safety is satisfactory on the whole.
Energialaissa säädetään mm. lupaviranomaisen perustamisesta, tariffeista, pääsystä verkkoihin sekä tuotannon, siirron ja jakelun kirjanpidon eriyttämisestä.
In contrast, the objective of coherence in the transport system appears harder to attain.
Useimmat energiayhtiöt ovat valtion monopoleja, joskin öljykauppa on vapautettu.
Poland is likely to face a steady rise in the share of road transport and will have to focus its efforts on the use of railways and inland waterways.
Puolan hallitus otti äskettäin käyttöön öljytuotteiden tuontitariffit.
em Europe and is crossed by four trans-European corridors, identified at the Pan-European Transport Conference in Crete.
Näiden tarkoituksena on suojata maan öljynjalostamolta, joiden rakenteita ollaan parhaillaan uudistamassa.
As a consequence, a substantial increase in traffic has taken place since 1990, mostly using road infrastructure which was not built for such heavy traffic.
Jalostamot joutuvat kuitenkin kilpailemaan Euroopan markkinoilla, joilla on jo saavutettu kyllästymisaste.
Poland has had to invest in significant improvements to its road net work, many of which are still under way, and develop border crossing infrastructures.
Tuontirajoitukset olisi poistettava asteittain lähitulevaisuudessa.
This geographical situation, together with the general improvement of the Polish economy, led (after the opening of the CEECs) to a change in the modal split in the transport sector, with road transport of goods increasing its share, while inland waterways lost more than a third of traffic, and railways more than a half between 1990 and 1995.
Puolan energiataloudessa ovat hallitsevassa asemassa kotimaiset kiinteät polttoaineet (kivihiili ja myös ligniitti), joiden osuus energiataseesta on kolme neljännestä.
There has been a slight increase in air traffic in the last five years.
Öljyn osuus maan energiantarpeesta on vain 15 %.
In order to improve links with the Member States and its neighbours, Poland is planning to invest about ECU 5 billion of its own budget over the period 1995-99 in transport infrastructure used by international traffic, primarily on trans-European corridors.
Puola on maailman seitsemänneksi suurin kivihiilen tuottaja (varanto 124 miljardia tonnia, tuotanto 4 % koko maailman tuo tannosta).
This sum amounts to about 1.2% of GNP, a respectable enough figure but not necessarily one that will cover needs, in particular as Poland had no motorway infrastructure until 1990.
Puolan kivihiilen tuotanto vastaa määrältään Euroopan unionin kokonaistuotantoa.
Any reduction in this amount as a result ol' budgetary constraints might only serve to exacerbate this relative short coming.
Ligniitin tuotanto (68 miljoonaa tonnia vuodessa) on taloudellisesti kannattavaa, ja se on keskittymässä yhteen esiintymään Keski-Puolassa (Belchatowissa).
Current and prospective assessment
Myös hiilialalla rakenneuudistuksen ja hinnoittelun välillä on selvä yhteys.
Provided that it moves swiftly and decisively on the operation of its domestic road haulage market (in particular on market access, safety rules and tax) and clarifies the procedures for implementing the acquis in the rail sector, the transport sector is unlikely to pose major problems as regards adoption ol' the internal market acquis.
Energiatehokkuus on kahdesta kolmeen kertaa Euroopan unionin keskiarvoa heikompi, mikä yhdessä hiilialan ja öljynjalostamoiden päästöjen kanssa aiheuttaa vakavia ympäristöongelmia.
It will be necessary to make sure, however, that the resources are available which are needed to lay the foundations for the future trans-European transport network extended to the candidate countries, including transhipment centres such as sea ports and crossing points on the borders with the CIS countries, if these are to become the future external borders of the Union.
Puola on lisääntyvässä määrin liittämässä verkko jaan Euroopan unionin verkkoihin. On pantava merkille vuodesta 1995 koekäytössä ollut synkroninen yhteys Länsi-Euroopan UCPTE-sähköjär-jestelmään sekä tuleva Venäjän, Valko-Venäjän, Puolan ja Euroopan unionin välinen kaasuputki, jolla varmistetaan Venäjän kaasulle strategisesti tärkeä lisäyhteys Euroopan unioniin.
It would also be advisable for Poland's administrative structures, and in particular bodies supervising areas such as safety, to be rapidly reinforced.
Tämä parantaa kaasun saannin varmuutta unionissa. Itämeren satamien merkitys öljyn ja kaasun tuontisatamina voi kasvaa.
Small and medium-sized enterprises
Nykytilanteen ja tulevaisuuden arviointi
As regards completion of the internal market, Poland has made considerable efforts to adopt the acquis.
Kotimaiset kiinteät polttoaineet ovat Puolan taloudelle tärkeitä myös tulevaisuudessa.
Poland's international transport sector already broadly applies rules similar to the Union's, in particular in the maritime, inland waterways, combined transport and road passenger transport fields.
Rakenneuudistusta koskevassa hallituksen suunnitelmassa tuotannon ja työpaikkojen ennakoidaan vähenevän vuoteen 2000 asti kaivosten sulkemisen vuoksi.
Poland should not meet with any difficulty in adopting and implementing the measures — planned for 1998 — required in the air transport sector to bring itself into line with the acquis.
Rakenneuudistus edellyttää laajoja irtisanomisia aina vuoteen 2000, mutta tuottavuuden uskotaan vastaavasti kasvavan 25 prosenttia.
In the rail sector, care should be taken to ensure that the acquis is effectively applied; the public service aspects and standardization of accounts will have to be monitored over the coming years.
Jäljelle jäävien kaivosten toiminnasta tulisi kannattavaa vuoteen 1998 mennessä, ja velkojen maksu voitaisiin aloittaa.
The road haulage sector complies with most of the provisions of the acquis relating to international traffic but the operation of its domestic arm poses greater potential risks.
Ratkaistavana on kuitenkin yhä joitain ongelmia, kuten niiden ympäristötoimenpiteiden rahoitus, joita tarvitaan korjaamaan kiinteiden polttoaineiden käytöstä aiheutuvat vakavat ongelmat erityisesti Katowicen voivodikunnan alueella.
This aspect will require close attention and is of particular importance in the context of a future Union without internal borders when road haulage cabotage will be totally unrestricted.
Valtion rakenneuudistustoimet on tässäkin arvioita va Euroopan unionin kilpailusääntöjen ja Euroopan hiili- ja teräsyhteisön erityisten valtiontukisääntöjen perusteella.
If it is to be in a position to enter the Union's inter nal transport market, Poland will have to make an early start on putting its domestic haulage sector in order both as regards market access conditions and compliance with the safety and social rules.
Nykyiset öljyvarastot riittävät arviolta 30—35 päivän kulutukseen. Nämä osatekijät muodostavat perustan, jonka pohjalta voidaan tulevaisuudessa noudattaa hätätilanteisiin varautumista koskevaa yhteisön säännöstöä, kuten velvoitetta ylläpitää 90 päivän öljyvarastoa.
There must also be an end to discrimination against Community hauliers, which is still being applied directly or indirectly by means of the road tax or VAT systems.
Tähän vaaditaan kuitenkin vielä mittavia investointeja.
The development of an integrated and competitive transport system is an objective of which the Polish authorities are aware; achieving an acceptable level of safety and optimal use of the transport system
Energia-alan rakenneuudistus on viivästynyt, koska Puolan yleinen energiapolitiikka otettiin käyttöön myöhäisessä vaiheessa (vuonna 1996).
EU enterprise policy aims at encouraging a favourable environment for the development of SMEs throughout the EU, at improving their competitiveness and encouraging their 'Europeanization' and internationalization.
Politiikka on kuitenkin Euroopan unionin energiapolitiikan mukainen, ja sen tavoitteita ovat alan kilpailun lisääminen, energian saannin varmistaminen ja ympäristönsuojelu.
The complementary role of the Community is defined and implemented through a multiannual programme for SMEs in the
Puola on alkanut kehittää yhteisön säännöstön mukaisia energiatehokkuutta (mm. laitemerkintöjä
The acquis has so far been limited to recommendations on specific areas, although legislation in other sectors also affects SMEs (e.g. competition, environment, company law).
Puolan jalostamojen saattaminen yhteisön standardien mukaisiksi vaatii huomattavia investointeja. tointeja.
is a need for better and clearer coordination of efforts directed towards SMEs, measures aimed at simplifying legislation to make it more SME-friendly, as well as a strengthening of the support infrastructure, improvement of the tax environment, and development of SMEs' access to financing. ing.
D yhtenäismarkkinoiden toiminnan parantaminen tehokkaiden, vaihtoehtoisten ja helppokäyttöisten liikennepalvelujen tarjonnan edistämiseksi alentamatta työehtoja alalla;
The ongoing efforts to strengthen the SMEs during the preaccession period will therefore need to be continued.
D yhteisön ulkopuolisten suhteiden laajentaminen parantamalla liikenneyhteyksiä kolmansiin maihin ja edistämällä Euroopan unionin liikenteenharjoittajien pääsyä muille liikenteen markkinoille (Yhteinen liikennepolitiikka — Toimintaohjelma 1995—2000).
The Europe Agreement provides for cooperation to develop and strengthen SMEs, in particular in the private sector, inter alia, through provision of information and assistance on legal, administrative and tax conditions.
Raaka-aineiden koestusreaktorin ydinpolttoaine hankitaan valmiina Venäjältä.
The White Paper contains no specific measures.
Puolassa ei ole uraanin tuotantolaitoksia eikä polttoaineen val mistuslaitoksia, ja koestusreaktorin käytetty polttoaine varastoidaan altaisiin reaktorin alueella.
No particular problems are foreseen for Polish accession with respect to SME policy.
Valkoisessa kirjassa tarkastellaan toimia, joilla toteutetaan sisämarkkinoiden edellytykset liikenteen alalla, ja näihin kuuluu muun muassa kilpailu, lainsäädännön yhdenmukaistaminen ja standardit.
Polish SMEs play an important role in the economy. The figures for 1995 show that 29% of the workforce in industry, construction and services are employed in SMEs with less than 50 employees, 23% in SMEs with 50 to 250 employees.
Puolalla ei ole ydinenergiaohjelmaa, mutta sen on noudatettava erityisesti niitä Euratomin perusta missopimuksen määräyksiä, jotka koskevat ydinmateriaalien hankintaa, ydinenergian yhteismarkkinoita, turvavalvontaa, terveyttä ja turvallisuutta sekä kansainvälisiä sopimuksia.
The number of people employed in SMEs has increased in recent years and is expected to grow as the privatization process is carried further.
Puola on kyseisten alojen kaikkien kansainvälisten sopimusten sopimuspuoli, ja sillä on kahdenväliset sopimukset Venäjän ja Yhdysvaltojen kanssa.
Community social policy has been developed through a variety of instruments such as legal provisions, the European Social Fund and actions focused on specific issues, including public health, poverty and the disabled.
Puola on Länsi-Euroopan ja IVYn sekä Pohjois- ja Etelä-Euroopan välinen kauttakulkumaa, ja sen halki kulkee neljä yleiseurooppalaista liikenne käytävää, jotka määriteltiin yleiseurooppalaisessa liikennekokouksessa Kreetalla.
The legal acquis covers health and safety at work, labour law and working conditions, equal opportunities for men and women, social security coordination for migrant workers and tobacco products.
Tämän johdosta liikenne on kasvanut huomattavasti vuoden 1990 jälkeen varsinkin maanteillä, joita ei ole rakennettu näin suurta liikennettä ajatellen.
In addition, the social dialogue at European level is enshrined in the Treaty (Article 118B), and the protocol on social policy refers to consultation of the social partners and measures to facilitate the social dialogue.
Puolan on ollut pakko investoida tieverkkonsa suuriin parannuksiin, joista monet ovat vielä kesken, ja kehittää rajanylityspaikkojensa infrastruktuuria.
There is to date no SME-specific regulatory framework. SMEs are created and operate according to general legislation regarding economic activity.
Jos nykyistä työtä jatketaan, Puola pystynee keskipitkällä aikavälillä noudattamaan suurinta osaa Euroopan unionin energialainsäädännöstä.
For the self-employed or for a civil corporation, whose income is below ECU 400 000, simplified procedures of accounting are permitted.
Euratomin määräyksiä voitaneen noudattaa suuremmitta vaikeuksitta.
The Europe Agreement provides for approximation of legislation with EC law and cooperation on improving standards of health and safety at work, labour market policies and the modernization of the social security system. It also provides for Community workers legally employed in Poland to be treated without discrimination on grounds of nationality as regards their working conditions.
Puolan maantieteellisen aseman ja maan talouden yleisen kohenemisen vuoksi eri liikennemuotojen käyttö muuttui (KIE-maiden avautumisen jälkeen) niin, että vuosina 1990—1995 tieliikenne kasvoi, sisävesiliikenne väheni yli kolmanneksen ja rautatieliikenne väheni yli puolet.
The White Paper provides for measures for approximation in all the areas of the acquis.
Lentoliikenne on hieman kasvanut viitenä viime vuonna.
The document proposes new legal, financial and organizational support for SMEs and the extension of institutional aid with regard to the access to information and education.
Yhteisön liikennepolitiikka koostuu seuraavien kolmen pääalueen politiikoista ja aloitteista:
While there is a basic commitment to an SME policy in Poland, there are still some problems with the cooperation between different ministries and structures involved in this policy.
D laadun parantaminen kehittämällä kilpailu kykyisiä liikennejärjestelmiä ja liikennejärjestel-
Based on a legal framework agreed in 1991, Poland has developed a social dialogue with the participa-
Sisämarkkinoiden toteuttamista ajatellen Puola on tehnyt huomattavasti työtä yhteisön säännöstön mukaisen lainsäädännön antamiseksi.
series of specific areas, work needs to be continued and completed in order to approximate the standards to the Community acquis.
noiden toimintaa (erityisesti markkinoillepääsyä ja turvallisuus­ ja verotussääntöjä) pyritään selkeästi ja nopeasti parantamaan ja jos yhteisön rautatielii­kennesäännöstön soveltamissäännöksiä selvenne­tään, liikenteen ala ei todennäköisesti aiheuta suu­ria ongelmia yhteisön sisämarkkinasäännöstön mukaisen lainsäädännön antamisessa.
For employees, Solidamosc and OPZZ are the key players, while the main employers' organization is the Confederation of Polish Employers, a member of the Union of Industrial and Employers" Confederation of Europe (UNICE) and the International Organization of Employers.
On myös valvottava, että käytettävissä on tarvitta­vat keinot tulevan, unionin jäsenyyttä hakeviin maihin ulottuvan Euroopan laajuisen liikennever­kon perustan toteuttamiseksi.
Tripartite negotiations tend to be the norm. There is not yet a clear division of labour between the social partners and the government.
Tähän kuuluvat myös uudelleenlastauskeskukset eli satamat ja IVY­mai­den rajoilla sijaitsevat rajanylityspaikat, jos näistä tulee unionin uusia ulkorajoja.
Employers are often represented by representatives from public companies which are not privatized. Genuine private collective negotiations are rare.
Lisäksi Puolan hal­lintorakenteita, joihin kuuluvat valvonnasta ja esi­merkiksi turvallisuudesta vastaavat viranomaiset, kannattaisi lujittaa pian.
The measures introduced by Poland in the area ol' labour law nearly bring their legislative situation in line with the EU.
Pienet ja keskisuuret yritykset osaksi sovelletaan unionin sääntöjen kaltaisia sään­töjä varsinkin meri­ja sisävesiliikenteessä, yhdiste­tyissä kuljetuksissa ja maanteiden henkilöliiken­teessä.
There appears to be minor short comings, such as labour offices which do not fulfil their obligations in cases ol' collective redundancies and in the field of working time, where the minimum annual paid leave appears different from EU requirements.
Lentoliikenteessä Puolalla ei pitäisi olla vai­keuksia vahvistaa ja panna täytäntöön yhteisön säännöstön voimaansaattamiseksi tarvittavia toi­menpiteitä, joita aiotaan toteuttaa vuonna 1998.
These points, including adjustments to be made to the Polish labour code, are likely to be solved without major difficulties.
Rautatieliikenteessä on vielä seurattava yhteisön säännöstön soveltamista käytännössä, ja seuraavina vuosina on seurattava julkiseen palveluun liittyviä näkökohtia ja kirjanpidon muuttamista normien mukaiseksi.
The information and consultation ol' workers through democratic and efficient workers' representation at company level as requested by a number of EC directives should be further developed.
Käyttöönottoa on seurattava, ja se on erityisen tär­keää tulevan sisärajattoman unionin kannalta, kun maanteiden tavaraliikenteen kabotaasi vapautuu kokonaan.
A decrease in agricultural workers (still a main sector with 27% of active population) and industrial employment, which was only partially offset by increased private employment in the service sector, led to an unemployment rate of 12.4% in 1996 according to ILO methodology.
Jotta Puola pääsisi unionin liikenteen sisämarkkinoille, sen olisi alettava nopeasti panna markkinoillepääsyn edellytyksiä sekä turvalli­suusmääräyksiä ja työehtoja koskevia sääntöjä jär­jestykseen kotimaan maantieliikenteessä.
Regional disparities in unemployment are substantial.
Lisäksi olisi poistettava nykyisin sovellettavat, yhteisön lii­kenteenharjoittajia suoraan tai välillisesti syrjivät tievero­ ja arvonlisäverokäytännöt.
On employment policy.
Politiikalle on luonteenomaista toissijai­suusperiaatteen vahva noudattaminen.