natgillin/translations-raw huggingface dataset:
The following matters need particularly close
Romaniaan viedään 0,39 prosenttia yhteisön kalastustuotteiden kokonaisviennistä ja
which are still under way, and to develop its limited border crossing infrastructure.
4,7 prosenttia yhteisön näiden tuotteiden viennistä hakijamaihin (arvon mukaan laskettuna).
and dimensions and user charges. Ensuring full compliance with Community rules on weights and dimensions may not be achieved in the timescale of accession, restricting the ability of the Romanian network to accept EU vehicles.
Romaniassa ei ole kapasiteettia eikä rakenteita kiintiöiden valvomiseen tai lisäämiseen avomerellä, Mustallamerellä tai sisävesillä, vaikka useilla elimillä on lakien toimeenpanovalta.
The rail and road passenger sectors pose fewer problems in terms of the adoption of the acquis than the three mentioned above, though a number of points could usefully be clarified and certain efforts made in the rail sector.
Nykytilanteen ja tulevaisuuden arviointi kinoita (esim. direktiivit sähköstä, hintojen avoimuudesta, kaasun-ja sähkönsiirrosta, hiilivedyistä, luvista ja suunnitelmista hätätilanteiden varalle, kuten varmuusvarastointivelvoitteista), ydinenergiaa sekä energiatehokkuus- ja ympäristömääräyksiä.
In contrast, the functioning of the market in these two sectors calls for a more guarded response, structural change (private-style management, opening up to competition etc.) having only just begun.
Muita tärkeitä energiapolitiikan osa-alueita ovat Euroopan laajuisten energiaverkkojen kehittäminen ja energiaalan tutkimuksen ja kehittämisen tukeminen.
Both sectors are likely to see major upheavals in the years ahead.
Parhaillaan ollaan vapauttamassa kaasualaa, kehittämässä energiatehokkuuteen liittyvää yhteisön sään nöstöä ja toteuttamassa Auto Oil -ohjelmaa.
After the political changes in 1990 and the open-ing-up of the country, Romania has gone through a difficult period, with a major economic recession causing a sharp fall in traffic.
Romanian tuotanto- ja ulkomaankauppaluvut ovat varsin pieniä verrattuna yhteisön vastaaviin lukuihin, ja suuntaus vaikuttaa olevan laskeva.
Transport demand has not yet recovered to its previous level, except for inland navigation and air transport.
Tämän vuoksi niillä ei todennäköisesti ole suurta vaikutus ta koko yhteisöön.
The development of an integrated and competitive transport system is an objective of which the Romanian authorities are aware; achieving an acceptable level of safety and optimal use of the transport system are probably going to be the two main difficulties.
Yhteisön ydinenergiasäännöstö on kehittynyt alkuperäisestä Euroopan atomienergiayhteisön perusta missopimuksesta laajaksi oikeudellisten ja poliittisten keinojen järjestelmäksi, johon kuuluvat myös kansainväliset sopimukset.
Romania is making encouraging progress on safety, but is still far from Community standards, especially in air, sea and road transport.
Nykyään säännöstö koskee terveys- ja turvallisuuskysymyksiä (esim. säteilysuojelua), ydinlaitosten turvallisuutta, radio aktiivisen jätteen käsittelyä, investointeja (esim.
In terms of the overall coherence of the transport system, Romania is likely to face a steady rise in the share of road transport and will have to focus its efforts on the use of railways and inland water ways, given that its road network is comparatively weaker than the rail and inland waterway networks.
Euratomin rahoitusinstrumentteja), tutkimuksen edistämistä, ydinenergian yhteismarkkinoita, toi mituksia, turvavalvontaa ja kansainvälisiä yhteyksiä. siä.
Romania has to cope with many handicaps in transport: the previous Romanian policy of autarchy and requiring full reimbursement of the foreign debts led to a lack of investment in infrastructures and equipment for transport, especially in a situation where most public transport equipment was imported.
Romania aikoo nykyaikaistaa avomerilaivastonsa ja lisätä vuotuisia saalismääriä 80 000—100 000 tonniin vuoteen 2000 mennessä, kun valtiollisten syvänmeren yritysten ja Mustallamerellä toimivien yritysten rakenteet on muutettu yksityistämisen nopeuttamiseksi.
This problem is exacerbated by the fact that most of this equipment came from the former Soviet Union, which means that Romania has to make substantial provision simply for replacing non-standard and out-of-date transport equipment at a time when the requisite financial resources are not available.
Näiden kunnianhimoisten tavoitteiden toteuttamiskelpoisuuden ja uuden hallituksen myötämielisyyden arvioiminen edellyttää lisää tietoa siitä, mistä lähteistä lisäsaalis saadaan ja miten rakenteiden muutokset etenevät.
Current and prospective assessment
Kalastusala on vanhentunut ja vaatii nykyaikaista mista.
In order to improve links with the Member States and its neighbours, Romania is planning to invest about ECU 1.6 million of its own budget over the period 1995-99 in transport infrastructure used by international traffic, primarily trans-European corridors.
Valkoisessa kirjassa, jolla valmistellaan KIE-maiden liittymistä energian sisämarkkinoihin, painotetaan, että tär keimpiä sisämarkkinadirektiivejä on sovellettava kaikilta osin yhdessä Euroopan yhteisön kilpailu lainsäädännön kanssa.
This sum amounts to about 1.3% of GNP; it may seem a respectable effort, but it clearly will not be enough.
Ydinalan osalta valkoisessa kirjassa käsitellään ydinenergiatoimituksia, turvavalvontaa ja ydinjätekuljetuksia.
Any reduction in this amount as a result of budgetary constraints would further exacerbate the situation and handicap the country's European integration process.
Myös muiden maiden kanssa tehtyjen kalastussopimusten tilanteen arvioimiseksi tarvitaan lisätietoja.
As regards completion of the internal market, Romania has made considerable efforts to assimilate the acquis.
Alan mukauttaminen liittymistä varten vaatii huomattavia ponnistuksia.
In the international transport sector, especially the inland waterway and combined transport sectors, Romania is already partly apply ing rules similar to those of the EU.
Romanian kalastusalan liittäminen yhteiseen kalastuspolitiikkaan ei aiheuta suuria ongelmia.
In airtransport, however, Romania must continue its harmonization efforts and move swiftly to adopt the planned measures, and in particular the new Civil Aviation Code.
Romania on Kaakkois-Euroopan maista energiavaroiltaan rikkain erityisesti (sekä maalla että merellä porattavan) öljyn ja kaasun mutta myös ligniitin, kivihiilen, uraanin ja vesivoiman ansiosta.
The need to renew fleets could also pose considerable financial difficulties.
Se on yli 70-prosenttisesti omavarainen.
In the shipping sector, the main divergences from the acquis are in the area of safety, where Romania is still a long way from Community standards.
Kaasun osuus on yli 40 % energiataseesta, ja puolet siitä tuodaan Venäjältä.
Romania has made progress in the adoption of the acquis in the transport sector.
Öljyteollisuuteen kuuluvat kapasiteetiltaan suuret jalostamot (34 miljoonaa tonnia vuodessa) sekä niihin liittyvät laitteistot, kuten öljyputket ja Mustanmeren vienti-ja tuontiterminaalit.
However, its entry into the internal transport market should remain subject to rapid alignment on the acquis.
Raakaöljyä tuodaan (Venäjän lisäksi myös Lähiidästä) Constantan kautta.
Shipping and road haulage are the sectors most likely to pose problems, especially with regard to safety, but efforts will also have to be made in the rail sector.
Kaasu tulee Romaniaan Venäjältä, Ukrainasta ja Moldovasta.
The Romanian road haulage sector is not in full conformity with the current Community legislation; Romanian legislation and implementation should be brought into line before accession.
Romania toimii myös venäläisen kaasun strategisesti tärkeänä käytävänä Balkanille ja Kreikkaan.
It will also be necessary to make sure that the resources needed to lay the foundations for the future trans-European transport network, extended to include the member countries, are actually made available and that the road network's present short-
Yhteisön energiasäännöstön tärkeimpiä osia ovat perustamissopimusten määräykset sekä johdettu oikeus, joka koskee eri tyisesti kilpailua ja valtion tukea, energian sisämark-
Romania's administrative structures, and in particular bodies supervising areas such as safety, must also be rapidly and substantially reinforced.
dösluonnokset odottavat kuitenkin parlamentin käsittelyä tai täytäntöönpanoa (esim. tuleva sähköjä lämpöenergiaa koskeva laki).
Small and medium enterprises lished as the main agency responsible for develop ing SME policy and managing specific measures in support of SMEs. There are also an increasing number of professional and employers associations.
Romania aikoo tulevaisuudessa liittää sähköverkkonsa Länsi-Euroopan UCPTE-verkkoon, mikä vahvistaisi maan asemaa kauttakulkumaana ja auttaisi sitä yhdentymään Euroopan laajuisiin energiaverkkoihin.
Other bodies involved in SME development include the Chamber of Commerce and Industry, donor-supported SME development centres, cooperative organizations etc.
Romanian, Bulgarian, Kreikan, Serbian ja Albanian sähköverkkojen äskettäin toteutettu synkroninen koeyhteys on ensimmäinen askel kohti tulevaa UCPTE-liittymää.
Current and prospective assessment
Hallitus tukee kiinteiden polttoaineiden alaa (joka tuottaa pääasiassa ligniiniä ja työllistää 115 000 henkilöä).
EU enterprise policy aims at encouraging a favourable environment for the development of SMEs throughout the EU, at improving their com petitiveness and encouraging their Europeanization and internationalization.
Energiaalan kilpailulainsäädäntö ei vielä vastaa energian sisämarkkinoista annettuja direktiivejä, joita sovelletaan yhdessä Euroopan yhteisön kilpailulainsäädännön kanssa.
The complementary role of the Community is defined and implemented through a Multiannual Programme for SMEs in the EU.
Suurilla vertikaalisesti yhdennetyillä valtion energiayhtiöillä on tuotanto, siirto- ja jakelumonopoli.
This programme provides the legal and budgetary basis for the Community's specific SME policy actions.
Ulkomaisia yhtiötä toi mii jo kuitenkin esimerkiksi öljyalalla (öljyn hyödyntämisessä ja öljytuotteiden vähittäiskaupassa).
The acquis has so far been limited to recommendations on specific areas, although legislation in other sectors also affects SMEs (e.g. competition, environment, company law).
Energian hintoja (lukuun ottamatta öljyn hintaa, joka on lähes yleismaailmallisella tasolla) tuetaan muiden toiminta-alueiden voitoilla, joten hinnoissa on vääristymiä.
The White Paper contains no. specific measures.
Varsinkin kotitalouksien energian hintataso on vielä sosiaalisista syistä liian alhainen.
SMEs are already making a significant contribution to economic recovery in Romania.
Energiaalan osuus maan tuotannosta on suurempi kuin minkään muun Romanian talouden alan.
The potential exists for SMEs to play an increasingly important role in generating growth and employment.
Maan energia-ala on kolme kertaa Euroopan unionin keskiarvoa tehottomampi, mikä johtuu muun muassa alhaisten hintojen perinteestä, energiatehokkuuteen tähtäävän politiikan puuttumisesta ja vanhentuneesta teknologiasta.
The SME support structures that are in place provide the basic information and business services.
Tehottomuuden lisäksi energiantuotannon, kiinteiden polttoaineiden alan ja öljyalan päästöt saavat aikaan ympäristön pilaantumista.
The political commitment towards the stimulation and the development of the SME sector has, however, been slightly hesitant, and it is important to achieve a higher degree of political commitment and coherence in the field over the coming years.
Romania ei täytä hätätilanteisiin varautumista koskevia yhteisön säännöstön vaatimuksia, kuten velvoitetta ylläpitää 90 päivän öljyvarastoa.
It would also be important to strengthen the existing support structures, to undertake efforts to simplify the legal and administrative environment in order to make it more SME-friendly. Efforts to increase SMEs' access to financing are equally essential.
Nykyisten varastojen arvioidaan riittävän noin 30 päivän kulutukseen, mutta arviossa on otettava huomioon myös kotimainen öljyntuotanto, joka vähentää maan varastointivelvoitteita enimmillään 15 prosenttia.
The ongoing efforts to strengthen the SMEs during the preaccession period will therefore need to be continued.
Yhteisön säännöstöön mukautuminen edellyttää lainsäädäntöä ja huomattavia investointeja säiliöihin ja varastoihin.
Although there remains a clear need for greater coherence in SME policy, there are no major problems foreseen for Romania's participation in this sector.
Valtion tuki kiinteiden polttoaineiden alalla on arvioitava Euroopan yhteisön määräysten ja Euroopan hiili-ja teräsyhteisön erityisen valtiontukilainsäädännön perusteella.
It is estimated that in 1995 manufacturing industry contributed 34.6% to GDP (25.2% for manufacturing) and the service sector accounted for 37.9% of GDP.
Cernavodassa sijaitseva Romanian ensimmäinen ydinvoimalaitos (joka on rakennettu yhteistyössä Kanadan ja Italian kanssa ja joka edustaa kanadalaista CANDU-tyyppiä) on nyt käytössä.
Total private sector contribution to GDP was around 45%, while in terms of value-added it was about 29%.
Sen osuus sähköntuotannosta oli jo kahdeksan prosenttia vuonna 1996.
Around 98% of all enterprises can be classified as SMEs (i.e. using the Government of Romania's definition of 500 employees or less).
Hallitus pitää tärkeänä tavoitteena kakkosyksikön rakentamista seuraavien viiden vuoden aikana.
The majority are engaged either in retail or whole sale trade (70%) or industry (11%).
Reaktorin polttoaineena käytettävää luonnonuraania louhitaan (ja polttoainetta valmistetaan) Romaniassa ja Kanadassa.
Although the government recognizes the important role that SMEs play in the economy, there is a lack of coherence in the policy and the approach to supporting SMEs.
Lisäksi Romanialla on kaksi tutkimusreaktoria. Voimakkaasti rikastettu uraanipolttoaine on tuotu joko Venäjältä tai Yhdysvalloista.
The government is also constrained by the lack of fiscal resources to implement activities in support of SMEs.
Käytetyn polttoaineen palautuksesta Yhdysvaltoihin on sovittu, mutta Venäjän osalta tilanne on vielä epäselvä.
The main structures which currently exist for SME support have been estab lished and supported by donors.
Parhaillaan määritetään sähkötariffia, jossa otetaan huomioon ydinvoiman tuotantoon liittyvät eri kustannukset.
A number of limited ad-hoc measures have been taken by the government in support of SMEs.
Nykytilanteen ja tulevaisuuden arviointi
Legislation has concentrated on establishing support structures, establishing financial instruments and simplifying the tax regime.
Romanian laaja energiasektori kärsii pahoin in vestointivarojen puutteesta, ja rakenneuudistusta haittaa lisäksi selkeän ja kokonaisvaltaisen energia politiikan puuttuminen.
Community social policy has been developed through a variety of instruments such as legal provisions, the European Social Fund and actions focused on specific issues, including public health, poverty and the disabled.
Jos Romania tyydyttää jatkossakin uraanitarpeensa kotimaisella tuotannolla, uraanin saannin varmuus laajentuneessa Euroopan unionissa paranisi pitkällä aikavälillä.
The legal acquis covers health and safety at work, labour law and working conditions, equal opportunities for men and women, social security coordination for migrant workers and tobacco products.
Unioniin liittymisen jälkeen tehtäviin toimitussopimuksiin sovellettaisiin yhteistä ydinmateriaalien hankintapolitiikkaa, jonka mukaan saannin varmuus saavutetaan monipuolistamalla lähteitä.
Social legislation in the Union has been charac-
Tätä pitkäaikaisempia ratkaisuja ei vielä ole löydetty.
Current and prospective assessment terized by laying down minimum standards.
liikennepalvelujen tarjonnan edistämiseksi alentamatta työehtoja alalla;
In addition, the social dialogue at European level is enshrined in the Treaty (Article 118B), and the Protocol on social policy refers to consultation of the social partners and measures to facilitate the social dialogue.
D yhteisön ulkopuolisten suhteiden laajentaminen parantamalla liikenneyhteyksiä kolmansiin maihin ja edistämällä Euroopan unionin liikenteenharjoittajien pääsyä muille liikenteen markkinoille (Yhteinen liikennepolitiikka — Toimintaohjelma 1995—2000).
There is little legislation concerning labour inspection standards. But it is expected that a new law on labour inspection in line with EC and ILO standards will be drawn up before the end of 1997.
Valkoisessa kirjassa tarkastellaan toimia, joilla toteutetaan sisämarkkinoiden edellytykset liikenteen alalla, ja näihin kuuluu muun muassa kilpailu, lainsäädännön yhdenmukaistaminen ja standardit.
The Europe Agreement provides for approximation of legislation with Community law and cooperation on improving standards of health and safety at work, labour market policies and the modernization of the social security system.
Romanialla on täysimittainen turvavalvontasopimus Kansainvälisen atomienergiajärjestön (IAEA) kanssa, joten yhteisön lainsäädännön soveltamisessa ei liene suuria vaikeuksia tällä alalla.
It also provides for Community workers legally employed in Romania to be treated without discrimination on grounds of nationality as regards their working conditions.
Länsivalmisteinen ydinvoimalaitos ei aiheuta ongelmia, mutta sen toiminnan turvallisuuteen on kiinnitettävä erityistä huomiota.
The White Paper provides for measures for approximation in all areas of the acquis.
Turvallisuusviranomaisen riippumattomuutta olisi tuettava.
The information and consultation of workers at company level, as requested by a number of EC Directives, needs to be strength ened.
Yhdentymisen valmistelu vaatii Romanialta energia-alan toimien huomattavaa tehostamista.
The social dialogue in Romania is developing, though past habits of intervention by government representatives, disregarding the autonomy of the social part ners, are hard to eradicate.
Perusteellista huomiota vaativat erityisesti monopolien (mm. tuonti- ja vientimonopolien) uudelleenjärjestely, energian hinnoittelu, hätätilanteisiin varautuminen (mm. pakollisten öljyvarastojen kokoaminen), kiinteiden polttoaineiden alan valtiontuki sekä energiatehokkuutta ja polttoaineiden laatua koskevien standardien kehittäminen.
The social partners them selves, particularly the private sector employers, need to strengthen their structures and insure their familiar ity with collective bargaining, in order to play their role fully.
Romanialla ja Euroopan unionilla ei ole yhteistä rajaa, mutta entisessä Jugoslaviassa käydyn sodan vuoksi kauttakulkuliikenne lisääntyi huomattavasti, koska entisen Jugoslavian kiertämiseksi liikenne kulki Romanian alueen kautta suurimmaksi osaksi maanteillä, joita ei ole rakennettu niin suurta liikennettä ajatellen.
Further privatization may help this process. On the employee side, the four main organizations are members of the European Trade Union Confederation (ETUC).
Romaniassa on ilmennyt tarve investoida pikaisesti toteutettaviin merkittäviin maantieverkon parannuksiin, jotka ovat suurimmaksi osaksi vielä kesken, ja kehittää aikaisemmin hyvin vähäistä rajanylityksen infrastruktuuria.
Employers are represented at international level through an umbrella organization which covers five large employers' structures.
Kolme yleiseurooppalaisessa liikennekokouksessa Kreetalla määriteltyä yleiseurooppalaista liikenne käytävää kulkee Romanian halki.
On equal opportunity, the basic provisions of EC non-discrimination law between women and men are covered by Romanian legislation.
Euratomin perustamissopimuksen määräyksiä voi taneen noudattaa suuremmitta vaikeuksitta, mutta Romanian olisi pantava täytäntöön joitakin ydinalan kansainvälisiä sopimuksia.
The laws in favour of women are not always applied in practice, and the material situation of women appears to have deteriorated.
Ydinturvallisuusstandardeja (pääasiassa laitosten toimintaan liittyviä) olisi kehitettävä asianmukaisella tavalla, ja ydinjätekysymykseen on löydettävä pidemmän aikavälin ratkaisuja.
Adaptation of the legislation is needed with regard to the protection of pregnant women and with regard to parental leave.
Yhteisön liikennepolitiikka koostuu seuraavien kolmen pääalueen politiikoista ja aloitteista:
In 1995, the unemployment rate was 8%, but substantial hidden unemployment has to be taken into account and Romania is facing a serious problem of longterm unemployment.
Vuoden 1990 poliittisten muutosten jälkeen Romanian avauduttua ajat ovat maassa olleet hankalat, ja vaikea talouslama on aiheuttanut jyrkän laskun liikenteen alalla.
In some regions with heavy job losses in traditional industries this group makes up 50% of the unemployed.
Liikenteen kysyntä ei ole vielä palautunut entiselleen lukuun ottamatta sisävesi- ja lentoliikennettä.
The introduction of the right to free movement for workers will require changes in national law, particularly on the access to employment and non-discriminatory treatment based on nationality.
Merkittävin muutos liikennemuotojen käytössä tapahtui rahtiliikenteessä: maantieliikenteen osuus kasvoi enemmän kuin muut liikennemuodot ja erityisesti rautatieliikenne, jonka osuutta lisättiin aikaisemmin keinotekoisesti, menetti markkinaosuuttaan.
The introduction of the right to free movement will however require changes in the national law, particularly as regards access to employment and a treatment free from discrimination on grounds of nationality.
D yhtenäismarkkinoiden toiminnan parantaminen tehokkaiden, vaihtoehtoisten ja helppokäyttöisten
The Romanian social security system is faced with serious financing problems, partially due to difficulties in collecting contributions.
Romanian on selviydyttävä monista hankaluuksista liikenteen alalla.
In the field of social security for migrant workers, accession does not, in principle, pose major problems although certain technical adaptations will be necessary.
Ennen Romanian yksinvallan aikana vaadittiin ulkomaisten velkojen täyttä takaisinmaksua, jonka seurauksena liikenneinfrastruktuuriin ja -kalustoon ei investoitu, varsinkin kun
whether Romania has the necessary administrative structures to carry out the tasks of coordination.
suurin osa joukkoliikennekalustosta tuotiin muualta.
The two directives on warning labelling of cigarettes packages and the maximum tar content have not yet been transposed into Romanian law.
Siksi unioniin liittymistä edeltävänä aika na on seurattava tarkasti liikenteen kysynnän tule vaa kehitystä.
Romania does not display a specific regional develop ment policy.
jestelmän kehittämistä.
However, its spatial planning, under the authority of the Ministry of Public Works and Physical Planning, comprises a comprehensive legal, administrative and operational framework.
Tämän tavoitteen saavuttamisessa suurimmat haasteet ovat lähinnä liikenne turvallisuuden saaminen oikealle tasolle ja liikennejärjestelmän optimaalinen käyttö.
Romania will need to make very considerable progress in the coming years in all areas of social policy and, particularly on health and safety at work, public health and labour market and employment policies.
Romaniassa on edistytty ilahduttavasti liikenneturvallisuuden alalla, vaikka se onkin vielä kaukana yhteisön normeista erityisesti lento-, meri- ja tieliikenteessä.
Before Romania will be able to take on the obligations of EU membership in the field of social policy, much remains to be done with regard to both the approximation of laws, and the strengthening of the public administration as well as effective enforcement structures.
Liikennejärjestelmän yhtenäisyyden tavoitetta ajatellen liikenne Romanian maanteillä kasvaa luultavasti jatkuvasti, ja Bulgarian on panostettava rautatieliikenteen ja vesiväylien käyttöön, koska sen tieverkko on heikompi kuin rautatieverkot ja sisävesiliikenteen verkot.
The Development Plan includes regional development as one of its main objectives.
Nykytilanteen ja tulevaisuuden arviointi
Indeed, its priority to reduce regional disparities embraces the socioeconomic development of both backward regional and spatial planning programmes.
Määrä on lähes 1,3 prosenttia bruttokansantulosta, mikä voi vaikuttaa jo melko hyvältä, mutta ei selvästikään riitä.