natgillin/translations-raw huggingface dataset:
By letter of 2 October 1990 addressed to the German Government, the Commission approved the regional aid scheme laid down for 1991 by the Nineteenth Outline Plan adopted pursuant to the German Law of 6 October 1969 on the Joint Task [between the Federal Government and the Länder] of 'Improving the regional economic structure' (Gesetz über die Gemeinschaftsaufgabe 'Verbesserung der regionalen Wirtschaftsstruktur''; hereinafter 'the Joint Task Law'), whilst at the same time issuing a reminder of the need, when implementing the measures envisaged, to take account of the Community framework existing in certain sectors of industry.
Komissio hyväksyi 2.10.1990 Saksan hallitukselle lähettämällään kirjeellä vuodeksi 1991 aluetukijärjestelmän, joka kuului 6.10.1969 annetun Gesetz über die Gemeinschaftsaufgaben "Verbesserung der regionalen Wirtschaftsstruktur" (Saksan laki liittovaltion ja osavaltioiden yhteisestä tehtävästä "Alueellisten taloudellisten rakenteiden parantaminen"; jäljempänä laki yhteisestä tehtävästä) nojalla hyväksyttyyn 19. puiteohjelmaan, mutta muistutti samalla siitä, että suunniteltuja toimenpiteitä toteutettaessa oli otettava huomioon tietyillä teollisuudenaloilla olemassa olevat yhteisön puitteet.
The Nineteenth Outline Plan itself indicates (Part I, point 9.3, p.
Itse 19. puiteohjelmassa todetaan seuraavaa (I osa, 9.3 kohta, s. 43):
'has taken decisions which prohibit the implementation of State aid granted in certain sectors even if it were granted in the context of approved programmes (regional aid for example), or which make its implementation subject to the need for prior authorisation of each of the projects which it is intended to benefit ...
"[Komissio] on tehnyt päätöksiä, joilla kielletään tietyillä aloilla myönnetyn valtiontuen täytäntöönpano, vaikka tuki olisi kuulunut hyväksyttyyn ohjelmaan (esimerkiksi aluetukiohjelma), tai joissa edellytetään, että kullekin yksittäiselle tukea saavalle hankkeelle on saatava hyväksyntä etukäteen
Such rules exist in the following areas:
Tällaisia sääntöjä on seuraavilla aloilla: a) —
— the motor-vehicle industry, in so far as the cost of an operation which it is intended to benefit exceeds 12 million ecus.'
— autoteollisuus, silloin kun tukea saavan hankkeen kustannukset ylittävät 12 miljoonaa ecua."
The political reunification of Germany was declared on 3 October 1990, entailing the accession to the Federal Republic of Germany of five new Länder from the former German Democratic Republic, including the Freistaat Sachsen (Free State of Saxony).
Saksa julistettiin yhdistyneeksi 3.10.1990, kun entiseen Saksan demokraattiseen tasavaltaan kuuluneet viisi uutta osavaltiota, muun muassa Freistaat Sachsen (jäljempänä Saksin osavaltio), liittyivät Saksan liittotasavaltaan.
By letter of 31 December 1990, the Commission informed Member States that it considered it necessary to extend the Community framework.
Komissio ilmoitti 31.12.1990 päivätyllä kirjeellään jäsenvaltioille katsovansa aiheelliseksi, että yhteisön puitteiden voimassaoloaikaa pidennetään.
10 That Commission decision also formed the subjectmatter of a notice (91/C 81/05) published in the Official Journal of the European Communities (OJ 1991 C 81, p. 4).
io Myös tämä komission päätös julkaistiin tiedonantona (91/C 81/05) Euroopan yhteisöjen virallisessa lehdessä (EYVL 1991, C 81, s. 4).
That notice stated, inter alia, as follows:
Tiedonannossa todetaan muun muassa seuraavaa:
'[...] the Commission believes it necessary to renew the framework on State aid to the motor vehicle industry [...].
"— — komissio katsoo aiheelliseksi, että autoteollisuuden valtiontukea koske­vien yhteisön puitteiden voimassaoloaikaa pidennetään.
The only modification which the Commission has decided extends the prior notification obligation for the Federal Republic of Germany to Berlin (West) and the territory of the former GDR (Article 1(3) of the Commission's Decision of 21 February 1990, as published in OJ No L 188 of 20 July 1990, is no longer valid as from 1 January 1991).
Ainoa muutos, jonka komissio on tehnyt, on se, että Saksan liittotasavallalle asetettu ennakkoilmoi­tusvelvollisuus ulotetaan koskemaan Länsi­Berliiniä ja entisen Saksan demok­raattisen tasavallan aluetta [21.2.1990 tehdyn komission päätöksen (julkaistu EYVL:ssä L 188, 20.7.1990) 1 artiklan 3 kohta oli lakannut olemasta voimassa 1.1.1991 alkaen].
After two years the framework shall be reviewed by the Commission.
Kun puitteita on noudatettu kaksi vuotta, komissio tutkii ne uudelleen.
If modifications appear necessary (or the possible repeal of the framework) these shall be decided upon by the Commission following consultation with the Member States.'
Jos muutokset osoittautuvat tarpeellisiksi (tai jos puitteiden voimassaolo on lak­kautettava), komissio tekee asiaa koskevat päätökset jäsenvaltioita kuultuaan."
11 By letters to the German Government of 5 December 1990 and 11 April 1991, the Commission approved the application of the Joint Task Law to the new Länder, whilst reiterating the need, when implementing the measures in question, to take account of the Community framework existing in certain sectors of industry.
11 Komissio hyväksyi 5.12.1990 ja 11.4.1991 Saksan hallitukselle lähettämillään kirjeillä sen, että yhteisestä tehtävästä annettua lakia sovelletaan uusiin jäsen valtioihin ja muistutti uudelleen siitä, että suunniteltuja toimenpiteitä toteutettaessa oli otettava huomioon tietyillä teollisuudenaloilla olemassa olevat yhteisön puitteet.
Similarly, by letter of 9 January 1991, it approved the extension of existing regional aid schemes to the new Länder, stating that the provisions of the Community framework had to be complied with.
Komissio hyväksyi 9.1.1991 päivätyllä kirjeellään myös sen, että ole massa olevat aluetukijärjestelmät ulotettiin koskemaan uusia osavaltioita, ja totesi samalla, että yhteisön puitteita oli noudatettava.
12 On 23 December 1992, the Commission decided that 'the [Community] frame­work will not be modified', and that it would remain valid until a subsequent review to be organised by the Commission.
12 Komissio päätti 23.12.1992, "ettei yhteisön puitteita muuteta" ja että ne olisivat voimassa, kunnes se järjestää seuraavan kerran tarkistuksen.
That decision formed the subject­matter of a notice (93/C 36/06) published in the Official Journal of the European Communities (OJ 1993 C 36, p. 17).
Tästä päätöksestä julkaistiin tiedonanto (93/C 36/06), joka julkaistiin Euroopan yhteisöjen virallisessa lehdessä (EYVL 1993, C 36, s. 17).
14 Following the delivery of that judgment, by letter of 6 July 1995, the Commission informed Member States that, in the Community interest, it had decided on 5 July 1995 to prolong retroactively from 1 January 1995 its decision of 23 December 1992, thereby making the Community framework apply without interruption.
14 Tämän tuomion johdosta komissio on 6.7.1995 päivätyllä kirjeellään ilmoittanut jäsenvaltioille päättäneensä 5.7.1995 yhteisön edun vuoksi pidentää 23.12.1992 tekemänsä päätöksen voimassaoloaikaa taannehtivasti 1.1.1995 alkaen, niin että yhteisön puitteet olivat voimassa keskeytyksettä.
The Commission stated that that prolongation would come to an end once the procedure under Article 93(1) of the Treaty, which it had simultaneously decided to open, had concluded (see paragraph 15 below). That
Komissio totesi edelleen, että voimassaoloajan pidentäminen päättyisi, kun perustamissopimuksen 93 artiklan 1 kohdan mukainen menettely, jonka se oli samanaikaisesti aloittanut, olisi saatu
3), was annulled by the judgment of the Court of Justice of 15 April 1997 in Case C­292/95 Spain ν Commission [1997] ECR I­1931.
I­1931) tämän päätöksen, josta oli julkaistu tiedonanto (95/C 284/03) Euroopan yhteisöjen virallisessa lehdessä (EYVL 1995, C 284, s. 3).
15 By a second letter of 6 July 1995, the Commission further informed the Member States of its decision of 5 July 1995 to propose to them, in the light of the judgment in Spain ν Commission, to reintroduce the Community framework for a period of two years whilst making a number of amendments thereto, in particular the raising of the notification threshold to 17 million ecus (see Notice 95/C 284/03, cited above).
15 Komissio ilmoitti lisäksi toisella, 6.7.1995 päivätyllä kirjeellään jäsenvaltioille 5.7.1995 tekemästään päätöksestä, jonka mukaan se aikoi edellä mainitussa asiassa Espanja vastaan komissio 29.6.1995 annetun tuomion johdosta hyväksyä uudelleen kahdeksi vuodeksi yhteisön puitteet tehden niihin samalla muutamia muutoksia, jollainen oli muun muassa ilmoittamiskynnyksen nostaminen 17 miljoonaan ecuun (ks. em. tiedonanto 95/C 284/03).
The new text of the proposed Community framework provided, at Point 2.5, that: 'The appropriate measures shall enter into force when all Member States have signalled their agreement or at the latest by 1 January 1996.
Ehdotetuissa yhteisön puitteissa määrätään niiden uuden tekstin mukaan (2.5 kohta) seuraavaa: "[Puitteet] tulevat voimaan, kun kaikki jäsenvaltiot ovat ne hyväksyneet tai vii­meistään 1 päivänä tammikuuta 1996.
All aid projects, which have not yet received a final approval by the competent authority by that date, shall be subject to prior notification.'
Kaikista tukisuunnitelmista, joista ei vielä ole saatu kyseiseen ajankohtaan mennessä toimivaltaisen viranomaisen hyväk­syntää, on annettava tieto etukäteen."
The German Government gave its approval to that reintroduction of the Community framework by letter of 15 August 1995.
Saksan hallitus on hyväksynyt 15.8.1995 päivätyllä kirjeellään yhteisön puitteiden voimaan saattamisen ehdotetunlaisina.
Factual background
Kanteen perustana olevat tosiseikat
16 The entry into force of the economic, monetary and social union between the Federal Republic of Germany and the German Democratic Republic on 1 July 1990 brought with it the collapse of demand for, and production of, Trabant vehicles in Saxony.
16 Saksan liittotasavallan ja Saksan demokraattisen tasavallan välillä 1.7.1990 voimaan tullut talous­, raha­ ja sosiaaliliitto johti siihen, että Saksissa valmis­tettujen Trabant­merkkisten autojen kysyntä ja tuotanto romahtivat.
In order to safeguard the motor­vehicle industry in that region, Volkswagen AG ('Volkswagen') entered into negotiations with the Treuhandanstalt ('THA'), the public­law body entrusted with restructuring the businesses1of the former German Democratic Republic, which led to an agreement in principle in October 1990.
Pelastaak­seen tämän alueen autoteollisuuden Volkswagen AG (jäljempänä Volkswagen) kävi Treuhandanstaltin (entisen Saksan demokraattisen tasavallan yritysten uudelleenjärjestämisestä vastaava julkisoikeudellinen laitos) kanssa neuvotteluja, jotka johtivat periaatesopimukseen lokakuussa 1990.
That agreement provided, inter alia:
Tässä sopimuksessa sovit­tiin muun muassa seuraavaa:
Seilschaft'), 87.5% of whose capital was initially held by the THA and 12.5% by Volkswagen;
SAB), josta Treuhandanstalt omisti aluksi 87,5 prosenttia ja Volkswagen 12,5 prosenttia;
— for the reopening by SAB of the existing paint workshop (then under construction) and the final assembly workshop on the Mosel site ('Mosel ľ);
— SAB:n omistukseen siirtyvät maalaamo (tuolloin vielä rakenteilla) ja ole massa oleva kokoonpanoyksikkö, jotka sijaitsivat Moselin tehdasalueella (jäljempänä Mosel I);
— for the reopening by Volkswagen Sachsen GmbH ('VW Sachsen'), a whollyowned subsidiary of Volkswagen, of an existing vehicle-production plant on the Chemnitz site ('Chemnitz I');
— Volkswagenin täysin omistaman tytäryhtiön Volkswagen Sachsen GmbH:n (jäljempänä VW Sachsen) omistukseen siirtyy olemassa oleva moottoritehdas, joka sijaitsi Chemnitzin tehdasalueella (jäljempänä Chemnitz I);
— for the resumption by VW Sachsen of cylinder-head production at the Eisenach site; and
— VW Sachsenin omistukseen siirtyy sylinterinkansien valmistustoiminta Eisenachin tehdasalueella; ja
— for the creation by VW Sachsen of a new motor vehicle construction plant in Mosel, comprising the four main activities of manufacture, namely metal pressing, skeleton bodywork, painting and final assembly ('Mosel II') and a new vehicle-production plant in Chemnitz ('Chemnitz II').
— VW Sachsen rakentaa Moseliin uuden autotehtaan, johon kuuluu autotuotannon neljä pääaluetta eli prässäys, korinrakennus, maalaus ja kokoonpano (jäljempänä Mosel II), ja Chemnitziin uuden moottoritehtaan (jäljempänä Chemnitz II).
17 It was initially agreed that the reopening and restructuring of Mosel I and Chemnitz I constituted a temporary solution, designed to avoid unemployment of the existing workforce, pending the entry into service of Mosel II and Chemnitz II, scheduled for 1994.
17 Alun perin oli sovittu, että Mosel I:n ja Chemnitz I:n omistuksen siirtyminen ja niiden uudelleenjärjestäminen olisivat väliaikaisratkaisu, jotteivät tuolloiset työntekijät olisi joutuneet työttömiksi, ennen kuin Mosel II ja Chemnitz II saa taisiin käyttöön, minkä oli määrä tapahtua vuonna 1994.
18 By letter of 19 September 1990, the Commission asked the German Government to notify it, in accordance with the Community framework, of State aid for those investment projects.
18 Komissio pyysi 19.9.1990 päivätyllä kirjeellään Saksan hallitusta ilmoittamaan yhteisön puitteiden mukaisesti näiden investointihankkeiden saaman valtiontuen.
By letters of 14 December 1990 and 14 March 1991, the
Komissio korosti 14.12.1990 ja 14.3.1991 päivätyillä kirjeillään sitä, että tukea
Commission insisted that that aid could not be put into effect without having been notified to the Commission and received its approval.
KOMISSIO ei saanut maksaa, ennen kuin siitä oli sille ilmoitettu ja se oli sen hyväksynyt.
That question was also entered on the agenda of two bilateral meetings held in Bonn on 31 January and 7 February 1991.
Tämä kysymys sisältyi myös kahden kahdenvälisen kokouksen asialistaan. Nämä kokoukset pidettiin Bonnissa 31.1. ja 7.2.1991.
19 On 22 March 1991, on the basis of the Joint Task Law, the Saxon Ministry of the Economy and Employment adopted two decrees providing for the grant of certain investment grants to VW Sachsen in relation to Mosel II and Chemnitz II ('the 1991 decrees').
19 Saksin osavaltion talous­ ja työvoimaministeriö teki 22.3.1991 yhteisestä tehtä­västä annetun lain nojalla kaksi päätöstä, joilla myönnettiin investointiavustuksia VW Sachsenille Mosel II:ta ja Chemnitz Urta varten (jäljempänä vuoden 1991 päätökset).
The amount envisaged for those grants totalled DEM 757 million for Mosel II, with payments spread out between 1991 and 1994, and DEM 147 million for Chemnitz II, with payments spread out between 1991 and 1996.
Avustusten määrä oli yhteensä 757 miljoonaa Saksan markkaa (DEM) Mosel II:lle siten, että maksut jakautuivat vuosille 1991—1994, ja 147 miljoonaa DEM Chemnitz II:lle siten, että maksut jakautuivat vuosille 1991—1996.
On 18 March 1991, the Finanzamt (Tax Office) Zwickau-Land addressed a decision to VW Sachsen providing for the grant of certain investment allowances in accordance with the German law on investment allowances (Investitionszulagengesetz) of 1991.
20 Finanzamt Zwickau­Land teki 18.3.1991 vuoden 1991 Investitionszulagenge­setzin (investointeja koskeva Saksan veronhuojennuslaki) nojalla VW Sachsenin hyväksi päätöksen veronhuojennusten myöntämisestä.
21 The Volkswagen group also sought the possibility of making special depreciation write-offs, in accordance with the German Assisted Areas Law (Fordergebietsgesetz) of 1991.
21 Lisäksi Volkswagen­konserni pyysi lupaa saada tehdä erityispoistoja vuoden 1991 Fördergebietsgesetzin (Saksan tukialuelaki) nojalla.
22 By letter of 25 March 1991, the German authorities supplied the Commission with certain information concerning the aid referred to in paragraphs 19 to 21 above, whilst indicating that they did not yet have more precise information and that it was intended to grant it in the context of the aid schemes approved by the Commission for the new Länder.
22 Saksan viranomaiset toimittivat 25.3.1991 päivätyllä kirjeellään komissiolle tie­toja edellä 19—21 kohdassa mainituista tuista ja ilmoittivat samalla, ettei heillä vielä ollut tarkempia tietoja ja että tuet oli tarkoitus myöntää komission uusia osavaltioita varten hyväksymään tukijärjestelmään kuuluvina.
JUDGMENT OF 15. 12.
TUOMIO 15.12.1999 — YHDISTETYT ASIAT T-132/96 JA T-143/96
By letter of 29 May 1991, the German authorities argued, inter alia, that the Community framework was not applicable to the new Länder between 1 January and 31 March 1991.
Saksan viranomaiset korostivat 29.5.1991 päivätyllä kirjeellään muun muassa sitä, etteivät yhteisön puitteet olleet 1.1.—31.3.1993 voimassa uusia osavaltioita kohtaan.
In the submission of those authorities, since the aid in question had been approved before 31 March 1991, the various files related thereto could henceforth be examined by the Commission only by reference to the regional aids scheme (see paragraph 7 above).
Koska riidanalainen tuki oli hyväksytty ennen 31.3.1991, komissio ei enää voinut Saksan viranomaisten käsityksen mukaan tutkia niihin liittyviä yksittäisiä asiakirjoja muuten kuin aluetuki järjestelmän kannalta (ks. edellä 7 kohta).
The Commission rejected the arguments of the German authorities at a meeting on 10 July 1991 and requested further detailed information by letter of 16 July 1991.
Komissio torjui Saksan viranomaisten käsityksen 10.7.1991 pidetyssä kokouksessa ja pyysi yksityiskohtaisia lisätietoja 16.7.1991 päivätyllä kirjeellä.
Following the reply of the German Government of 17 September 1991, the Commission raised a new series of questions by letter of 27 November 1991.
Saksan hallitus vastasi 17.9.1991, minkä johdosta komissio esitti uusia kysymyksiä 27.11.1991 päivätyllä kirjeellä.
In October and December 1991, the Volkswagen group received investment grants amounting to DEM 360.8 million and investment allowances amounting to DEM 10.6 million in relation to Mosel II and Chemnitz II.
Volkswagen-konserni sai lokakuussa ja joulukuussa 1991 Mosel II:sta ja Chemnitz II:sta investointiavustuksia 360,8 miljoonaa DEM ja veronhuojennuksia 10,6 miljoonaa DEM.
By decision of 18 December 1991 (OJ 1992 C 68, p.
Komissio aloitti 18.12.1991 tekemällään päätöksellä (EYVL 1992, C 68, s.
14; 'the decision to review'), notified to the German Government on 14 January 1992, the Commission opened the procedure under Article 93(2) of the Treaty for reviewing the compatibility of the various aids for financing the investments in Mosel I and II, Chemnitz I and II and the Eisenach factory with the common market.
14; jäljempänä tutkintamenettelyn aloittamispäätös), joka annettiin Saksan hallitukselle tiedoksi 14.1.1992, perustamissopimuksen 93 artiklan 2 kohdan nojalla tutkintamenettelyn siitä, soveltuivatko Mosel I:een ja II:een, Chemnitz I:een ja II:een sekä Eisenachin tehtaaseen tehtävien investointien rahoittamiseen tarkoitetut eri tuet yhteismarkkinoille.
In that decision, the Commission concluded, inter alia:
Komissio on tässä päätöksessään päätynyt muun muassa seuraavaan:
'[...] the aids proposed by [the German] authorities give rise to major concern for the following reasons.
" Saksan viranomaisten suunnittelema tuki antaa vakavaa aihetta huoleen seuraavista syistä:
— they have not been properly notified to the Commission according to the procedure of Article 93(3) of the EEC Treaty;
— tukea ei ole asianmukaisesti ilmoitettu komissiolle siten, kuin ETY:n perus­tamissopimuksen 93 artiklan 3 kohdassa edellytetään;
— the apparent high aid intensity proposed to a plan involving significant expansion of capacity within the European car market could give rise to unfair distortion of competition;
— hankkeelle, jonka johdosta Euroopan automarkkinoille syntyy merkittävää lisäkapasiteettia, maksettavan tuen intensiteetti on ilmeisen suuri, mikä saattaa johtaa kilpailun perusteettomaan vääristymiseen;
— not enough evidence has been presented to date which justifies the combination of the relatively high intensity of regional aid, the granting of indirect investment aid by the THA and the granting of a temporary operating aid also by THA by reference to the structural and economic problems which VW undoubtedly faces in the new Länder, on the contrary, the global aid intensity could be disproportionately high and incompatible with the criteria of the Community framework on State aid to the sector.'
— komissiolle ei ole tähän mennessä toimitettu tarpeeksi tietoja, jotka tekisivät perustelluiksi aluetuen melko suuren intensiteetin, Treuhandanstaltin myöntämät epäsuorat investointituet sekä samoin Treuhandanstaltin myön­tämän väliaikaisen toimintatuen niiden rakenteellisten ja taloudellisten ongelmien voittamiseksi, joita [Volkswagen­]konsernilla varmasti tulee ole­maan uusissa osavaltioissa; tuen kokonaisintensiteetti saattaa päinvastoin olla liian suuri ja vastoin tällä alalla myönnettävästä tuesta laadituissa yhteisön puitteissa asetettuja kriteereitä."
By letter of 29 January 1992, the German Government declared itself willing to suspend all aid payments until the review procedure was terminated.
Saksan hallitus ilmoitti 29.1.1992 päivätyllä kirjeellään olevansa valmis kes­keyttämään kaiken tuen maksamisen, kunnes tutkintamenettely olisi saatu pää­tökseen.
By letter of 24 April 1992, the Commission asked the German authorities, the THA and Volkswagen for further information.
Komissio pyysi 24.4.1992 päivätyllä kirjeellään Saksan viranomaisia, Treuhan­danstaltia ja Volkswagenia toimittamaan sille lisätietoja.
Further to a meeting of 28 April
28.4.1992 pidetyn
1992 and the Commission's letters of 14 May, 5 June, 21 August and 17 November 1992, the German authorities provided additional information by letters of 20 May, 3 and 12 June, 20 and 29 July, 8 and 25 September, 16 and 21 October, and 4 and 25 November 1992; Volkswagen gave additional information by letters of 15 June and 30 October 1992, and 12 and 20 June 1993.
TUOMIO 15.12.1999 — YHDISTETYT ASIAT T-132/96 JA T-143/96 kokouksen sekä 14.5., 5.6., 21.8. ja 17.11.1992 päivättyjen komission kirjeiden johdosta Saksan viranomaiset toimittivat lisätietoja 20.5., 3.6., 12.6., 20.7., 29.7., 8.9., 25.9., 16.10., 21.10., 4.11. ja 25.11.1992 ja Volkswagen 15.6. ja 30.10.1992 sekä 12.6. ja 20.6.1993 päivätyillä kirjeillään.
The parties also met on 16 June, 9 September, 12 and 16 October and 3 December 1992, and on 8 and 11 June 1993.
Asian osapuolet piti vät lisäksi kokouksia 16.6., 9.9., 12.10., 16.10. ja 3.12.1992 sekä 8.6. ja 11.6.1993.
On 13 January 1993, Volkswagen decided to postpone a large part of the investments initially intended for the Mosel and Chemnitz factories.
Volkswagen päätti 13.1.1993 siirtää tuonnemmaksi suuren osan investoinneista, joita oli alun perin kaavailtu Moselin ja Chemnitzin tehtaille.
The paint workshop and final assembly line of Mosel II were henceforth to become operational only in 1997, and the vehicle-production unit at Chemnitz II was not to enter into service until 1996.
Se suunnitteli nyt, että Mosel II:n maalaamo ja kokoonpanoyksikkö olisivat toiminnassa vasta 1997 ja että Chemnitz II:n moottoritehdas tulisi käyttöön vasta 1996.
The Commission agreed to review its assessment on the basis of Volkswagen's new investment projects.
Komissio ilmoitti tarkastelevansa asiaa nyttemmin näiden Volkswagenin uusien investointisuunnitelmien pohjalta.
On 30 March 1993, the Saxon Ministry of the Economy and Employment adopted two decrees amending the 1991 decrees ('the 1993 decrees').
Saksin osavaltion talous- ja työvoimaministeriö teki 30.3.1993 vuoden 1991 päätöksiä muuttavat kaksi päätöstä (jäljempänä vuoden 1993 päätökset).
The total amount of the investment grants thenceforth envisaged amounted to DEM 708 million for Mosel II, with payments spread between 1991 and 1997, and DEM 195 million for Chemnitz II, with payments spread between 1992 and 1997.
Mosel II:ta varten annettujen investointiavustusten määrä oli nyt 708 miljoonaa DEM, joka jakautui vuosille 1991—1997, ja Chemnitz Urta varten 195 miljoonaa DEM, joka jakautui vuosille 1992—1997.
31 Certain details of Volkswagen's new investment projects were submitted to the Commission during an interview which took place on 5 May 1993.
31 Komissiolle esitettiin eräitä yksityiskohtia uusista investointisuunnitelmista 5.5.1993 käydyissä keskusteluissa.