natgillin/translations-raw huggingface dataset:
On 20 May the Commission approved supplementary aid granted by France to CreÂdit Lyonnais in addition to the aid instalments of ECU 6.8 billion (FRF 45 billion) and of some ECU 600 million (FRF 4 billion) authorised in 1995 and 1996 respectively.
Komissio päätti 14. lokakuuta lopettaa EY:n perustamissopimuksen 88 artiklan 2 kohdan mukaisen menettelyn ja hyväksyä SMC:n yksityistämistä varten myönnetyt yhteensä 953 miljoonan ecun rakenneuudistustuet.
The additional aid related to an increase in the losses of Consortium de ReÂalisations (CDR), modification of the interest rate conditions attaching to the CreÂdit Lyonnais loan to Etablissement public de financement et de restructuration (EPFR) and abandonment of the subscription by EPFR to a zero-coupon bond issue which CreÂdit Lyonnais was to finance.
Tuki hyväksyttiin sillä edellytyksellä, että SMC keskittää toimintonsa liikepankkiverkkoonsa ja että yksityisen ostajan.
The additional aid totalled between an estimated ECU 8 and 15 billion (FRF 53 and 98 billion) given the uncertainty surrounding the future losses of CDR.
Crédit Commercial de Francen tytäryhtiön Banque Chaix'n esittämä rakenneuudistussuunnitelma toteutetaan.
The Commission considered that very significant quid pro quo measures had to be taken to compensate competitors for the overall distortion of competition.
Komissio katsoi, että SMC on elinkelpoinen, jos pyrkimyksiä sen kannattavuuden lisäämiseksi jatketaan.
Moreover, CreÂdit Lyonnais would have to reduce the number of its branches in France to 1 850 by the year 2000.
Sillä on omia varoja vain sen verran kuin on ehdottomasti välttämätöntä, jotta tuet voitaisiin hyväksyä.
The French Government had committed itself to privatising CreÂdit Lyonnais by October 1999.
Komissio katsoi, että vastasuoritteet olivat välttämättömiä, jotta kilpailijoille voitaisiin hyvittää kilpailun vääristyminen.
After privatisation, the bank's expansion would remain limited to 3.2% per year up to 2001 and the bank would have to distribute 58% of its net surplus in the form of dividends until the year 2003.
Vastasuoritteena yrityksen oli myytävä viisi pankki- ja rahoitustoiminnan yksikköä, jotka oli perustettu viimeisten kymmenen vuoden aikana liikepankkitoiminnan yhteydessä.
On 22 July the Commission decided to terminate Article 88(2) proceedings initiated on 18 September 1996 and extended on 2 April 1997 in respect of recapitalisation measures and the reversion of part of SDBO to CreÂdit Lyonnais.
Crédit Lyonnais'n Etablissement public et de Participations -yhtiölle (EPFR) myöntämän lainan korkoehtojen muuttamiseen ja siihen, että EFPR luopui nollakuponkilainasta. joka Crédit Lyonnais'n oli määrä rahoittaa.
It concluded that the increase in capital totalling some ECU 36.4 million granted by the French State via Consortium de ReÂalisations (CDR) to SDBO prior to the healthy part of its activities reverting to CreÂdit Lyonnais constituted unlawful state aid and was incompatible with the Treaty.
Lisätuen kokonaismäärä on arviolla 8-15 miljardia ecua (53 ja 98 miljardia Ranskan frangia) ottaen huomioon epävarmuuden CDR:n tulevista tappioista.
On 29 July the Commission approved aid for the reform, restructuring and privatisation of Banco di Napoli provided for in Decree Law No 163 of 27 March 1996, converted into Law No 588 of 19 November 1996.
Komissio katsoi, että erittäin merkittävät vastasuoritteet ovat tärkeitä, jotta kilpailijoille voitaisiin korvata kilpailun yleinen vääristyminen.
The aid comprised in particular an increase in the capital of Banco di Napoli provided by the Treasury, advances from Banca d'Italia under the arrangements laid down in the Ministerial Decree of 27 September197 4 to cover the losses of SocietaÁ per la gestione di attivitaÁ, and tax-relief measures.
Tuki hyväksytään siten sillä edellytyksellä, että Crédit Lyonnais pienentää tasettaan 310 miljardilla Ranskan frangilla (47 miljardilla eculla) Euroopassa ja maailmanlaajuisesti niiden supistusten lisäksi, jotka pankki määrättiin tekemään vuonna 1995. toisin sanoen tase pienenee yhteensä yli kolmanneksen verrattuna tilanteeseen 31. joulukuuta 1994.
The estimated net cost to the State was somewhere between ECU 1.14 billion and ECU 6.1 billion.
Lisäksi Crédit Lyonnais'n on pienennettävä konttoreidensa määrä Ranskassa 1 850:een vuoteen 2000 mennessä.
However, the advances granted by Banca d'Italia to cover the winding-up of the banking subsidiary Isveimer would not be considered aid to Banco Di Napoli on
Yksityistämisen jälkeen pankin kasvu on rajoitettu 3.2 prosenttiin vuodessa vuoteen 2001 asti ja sen on jaettava 58 prosenttia nettotuloksestaan osinkoina vuoteen 2003 asti.
233 condition that the bank did not repurchase any of Isveimer's assets, unless it proved impossible to sell them to other parties or to realise them on more advantageous terms by liquidation.
Kyseiset toimenpiteet hyväksyttiin muun muassa sillä edellytyksellä, että Italia noudattaa sitoumusta, jonka mukaan pankki myy tai lopettaa vuoden 1998 loppuun mennessä 18 konttoria Pohjois- ja Keski-Italiassa jo myydyn 59 konttorin sekä 7 ulkomaisen tytäryhtiön tai konttorin lisäksi, mukaan lukien Madridin tytäryhtiö.
On 11 March the Commission decided to initiate Article 88(2) proceedings in respect of restructuring aid to Sicilcassa and/or Banco di Sicilia.
Komissio päätti 11. maaliskuuta aloittaa 88 artiklan 2 kohdan mukaisen menettelyn Sicilcassalle ja/tai Banco di Sicilialle myönnetyistä rakenneuudistustuista.
The Commission asked the Italian authorities for further information in order to determine whether the creation of a regional banking hub in Sicily was financed by state aid which was compatible with the Community competition rules.
Komissio pyysi Italian viranomaisilta lisätietoja määritelläkseen. sisältyykö alueellisen pankkikeskuksen luomiseen Sisiliassa valtiontukea ja onko tämä tuki yhteisön kilpailusääntöjen mukaista.
It was particularly concerned about measures to support the taking-over by Banco di Sicilia of the assets and liabilities of the bank Sicilcassa, which was put into compulsory liquidation in September 1997.
Kyse oli ennen kaikkea toimenpiteistä, joilla tuettiin syyskuussa 1997 pakkosclvitystilaan asetetun Sicilcassan varojen ja sitoumusten siirtämistä Banco di Sicilialle.
The Commission requested further information regarding Banco di Sicilia's restructuring plan and the integration of Sicilcassa in particular, in view of the position of both institutions on the Sicilian banking market.
Ottaen huomioon näiden rahoituslaitosten aseman Italian pankkimarkkinoilla komissio pyysi useita lisätietoja Banco di Sicilian rakenneuudistussuunnitelmasta ja erityisesti Sicilcassan integroimisesta.
It also asked for information on Banco di Sicilia's profit forecasts and the assumptions on which they were based.
Se pyysi tietoja myös Banco di Sicilian tulosennusteista ja olettamuksista, joihin ne perustuivat.
Transport a) Air transport
Liikenne a) Lentoliikenne
On 21 January the Commission adopted a negative final decision in respect of two grants of ECU 24 407 and 66 96 respectively (BEF 984 600 and 270 116) to be paid by the Flemish Region to the airline Air Belgium and the tour operator Sunair in exchange for their using Ostend airport. Nonetheless, the Commission did not oppose the payment to Sunair of a sum of ECU 111 500 (BEF 4.5 million) corresponding to the financing by the Flemish Region of a campaign to promote Ostend and Antwerp airports.
Komissio teki 21.-tammikuuta lopullisen kielteisen päätöksen kahdesta suuruudeltaan 24 407 ecun ja 6 696 ecun (984 600 ja 270 116 Belgian frangia) avustuksesta, jotka Flanderin alueen oli tarkoitus maksaa Air Belgium -lentoyhtiölle ja Sunair-matkanjärjestäjälle vastineeksi Oostenden lentoaseman käytöstä.
On 3 June the Commission decided not to object to payment of the second instalment, worth ECU 258.23 million (ITL 500 billion), of aid to Alitalia.
Komissio ci kuitenkaan vastustanut 111 550 ecun (4.5 miljoonan Belgian frangin) suuruisen
APPLICATION OF THE COMPETITION RULES IN THE EUROPEAN UNION the aid granted to the airline was intended to reduce its debt burden and not to finance the purchase of new aircraft.
KILPAILUSÄÄNTÖJEN SOVELTAMINEN EUROOPAN UNIONISSA summan maksamista Sunair-matkanjärjestäjälle Flanderin alueen rahoituksena ohjelmasta, jolla tuetaan Oostenden ja Antwerpenin lentoasemia.
On 29 July, pursuant to Article 87(2)(a), the Commission authorised social aid to residents of the Canary and Balearic islands for intra-archipelago flights.
Komissio päätti 3. kesäkuuta olla vastustamatta toisen, suuruudeltaan 258.23 miljoonan ecun (500 miljardin Italian liiran) suuruisen tukierän maksamista Alitalialle.
A similar decision was adopted on 27 August in respect of aid granted to residents of Madeira for flights between the island and the rest of Portugal.
Komissio korosti sitä. kuinka tärkeää on edetä erityisesti matkustamohenkilöstöstä aiheutuvien kustannusten vähentämisessä, joka oli viivästynyt, mutta totesi kuitenkin, että rakenneuudistussuunnitelma on pantu täytäntöön tyydyttävällä tavalla ja Italia on antanut lisäsitoumuksia, joiden tarkoituksena on varmistaa, että tukea ei käytetä alennuskampanjoiden rahoittamiseen, ja toisaalta mahdollistaa se, että kilpailevat lentoyhtiöt voivat hyötyä liikennöintioikeuksista kolmansiin maihin.
On 14 August the Commission authorised restructuring aid to Olympic Airways comprising loan guarantees, a reduction in the airline's debt and a capital injection. This aid, initially authorised in October 1994, had been partially frozen for more than twoyear sowing to the Greek Government's failure to comply with certain conditions of the authorisation decision.
Yhteisöjen ensimmäisen oikeusasteen tuomioistuimen kumottua 27. heinäkuuta 1994 tehdyn komission päätöksen, jossa hyväksyttiin Air Francen pääoman korottaminen 3.05 miljardilla eculla (20 miljardilla Ranskan frangilla), koska kahta kohtaa, jotka koskivat uusien lentokoneiden ostoa ja Air Francen kilpailuasemaa Euroopan talousalueen ulkopuolisilla reiteillä, ei ollut perusteltu riittävästi, komissio päätti 22. heinäkuuta tehdä uuden päätöksen, jossa hyväksytään sama summa ja selvennetään ensimmäisen oikeusasteen tuomioistuimen esille ottamia kahta kohtaa.
The Commission was satisfied that the Greek authorities were now acting in accordance with the undertakings given and that the aid, which was part of a revised restructuring plan extended until 2002, was compatible with the competition rules.
Komissio korosti ensinnäkin, että tuen myöntäminen oli yhteydessä rakenneuudistiissuunnitelmuan. jota tuomioistuin piti uskottavana, että kasvu on lentoliikennealalla nopeaa.
However, it reduced the authorised capital injection from GRD 54 billion to GRD 40.8 billion, extended until 2002 the conditions initially laid down and made its decision subject to compliance with further conditions.
Air Francen tarjoama paikkamäärä ei ollut muuttunut ja Air Francelle myönnetyn tuen tarkoituksena oli sen velkataakan pienentäminen eikä uusien lentokoneiden oston rahoittaminen.
On 11 November, under the Community guidelines on state aid for environmental protection, the Commission authorised a grant of NLG 332 637 awarded by the Netherlands to Martinair for the installation of new equipment designed to reduce pollutant emissions.
Toiseksi komissio huomautti, että asetetut yleiset ehdot muodostivat riittävät takuut ETA:n ulkopuolisten reittien osalta varsinkin siksi, että ne johtivat markkinaosuuden laskuun kaikkialla maailmassa, tuki vaikutti paljon enemmän kilpailutilanteeseen ETA:n sisäisillä reiteillä kuin muilla reiteillä ja Air Francen tarjonnan liian tiukka rajoittaminen ETA:n ulkopuolisilla reiteillä hyödyttäisi ensi sijassa kolmansien maiden lentoyhtiöitä.
On 18 February the Commission initiated Article 88(2) proceedings in respect of aid granted by Spain to the shipping company TransmediterraÂnea under a public service contract which the company had concluded with the Spanish State.
Komissio hyväksyi 29. heinäkuuta 87 artiklan 2 kohdan a alakohdan nojalla Kanariansaarten ja Baleaarien asukkaille maksettavat sosiaalituet, joiden tarkoituksena on tukea saarten välisiä lentoja.
The Commission had doubts about the terms of the contract and the circumstances in which it was awarded.
Samanlainen päätös tehtiin 27. elokuuta Madeiran asukkaille maksettavista tuista kyseisen saaren ja Portugalin välisten lentojen tukemiseksi.
On 7 April the Commission initiated Article 88(2) proceedings in respect of several aid measures connected with the restructuring of the French shipping company Brittany Ferries owing, firstly, to serious doubts about the positive effect of the measures on the company's viability and, secondly, to the risk of distortion of competition between shipping companies from different Member States.
Komissio hyväksyi 14. elokuuta Olympic Airwaysin rakenneuudistustuen. joka koostuu lainatakauksista. lentoyhtiön velkojen pienentämisestä ja pääomankorotuksesta. Tämä tuki. joka oli alun perin hyväksytty lokakuussa 1994. oli ollut osittain jäädytettynä yli kaksi vuotta, koska Kreikan hallitus ei ollut noudattanut tiettyjä hyväksymispäätöksessä asetettuja ehtoja.
On 9 December the Commission decided to extend the Article 88(2) proceedings to include a plan to grant FRF 80 million more in aid to Brittany Ferries and any other additional aid granted in connection with the company's restructuring.
Komissio oli vakuuttunut siitä, että Kreikan viranomaiset noudattivat nyt antamiaan sitoumuksia ja että tuki, joka liittyi tarkistettuun ja vuoteen 2002 jatkettuun rakenneuudistussuunnitelmaan, noudatti kilpailusääntöjä.
Also on 9 December the Commission initiated Article 88(2) proceedings in respect of various presumed aid measures aimed at the French company Corsica Marittima, a subsidiary of SNCM, a shipping company with public service obligations to provide transport between Corsica and mainland France.
Komissio pienensi kuitenkin hyväksytyn pääomankorotuksen 54 miljardista Kreikan drakmasta 40.8 miljardiin drakmaan, jatkoi alun perin asetettuja ehtoja vuoteen 2002 asti ja edellytti lisäehtojen noudattamisia.
On the same day the Commission adopted a negative final decision in respect of measures planned by the Irish Government to reduce the labour costs borne by shipowners as a consequence of employing
Komissio hyväksyi 11. marraskuuta ympäristönsuojeluun myönnettävää valtiontukea koskevien yhteisön suuntaviivojen nojalla Alankomaiden Martinairille myöntämän 332 637 Alankomaiden guldenin suuruisen avustuksen saastepäästöjä pienentävien uusien laitteiden asentamiseksi.
c) Port services
241 b) Meriliikenne
On 22 December the Commission initiated proceedings under Article 88(2) of the Treaty in respect of aid measures to reduce operating costs for port companies in Italy.
Komissio aloitti 18. helmikuuta 88 artiklan 2 kohdan mukaisen menettelyn tutkiakseen Espanjan Transmediterránea-varustamolle myöntämää tukea, joka liittyi varustamon ja Espanjan valtion väliseen julkisia palveluhankintoja koskevaan sopimukseen.
The Commission had serious doubts about the compatibility of the measures, which supplemented those intended for the restructuring of the Italian port sector, themselves the subject of a parallel investigation under Article 88(2) of the Treaty.
Komissio epäili sopimuksen ehtoja ja sen myöntämiseen liittyviä olosuhteita.
On 22 December the Commission decided not to object to a plan to grant aid notified by the British authorities and involving additional measures to finance the construction, maintenance and management of the Channel Tunnel Rail Link (CTRL), the rail infrastructure for high-speed trains between London and the Channel Tunnel.
Komissio päätti 9. joulukuuta laajentaa 88 artiklan 2 kohdan mukaisen menettelyn koskemaan suunnitelmaa myöntää 80 miljoonaa Ranskan frangia lisätukea Brittany Ferries -varustamolle ja kaikkia muita yhtiön rakenneuudistuksen yhteydessä myönnettäviä tukia.
In assessing the notified aid, the Commission drew a clear distinction between aid to the infrastructure manager and aid to the train operator.
Komissio päätti 9. joulukuuta aloittaa 88 artiklan 2 kohdan mukaisen menettelyn eri tukitoimenpiteistä, joita oli oletettavasti toteutettu julkisen palvelun velvoitteita Korsikan ja Ranskan välisessä liikenteessä hoitavan SNCM:n ranskalaisen tytäryhtiön Corsica Marittiman hyväksi.
Since the CTRL forms part of the Paris-Brussels-Cologne-Amsterdam-London line, one of the 14 priority projects in the context of the development of trans-European networks, the Commission considered that the measures to assist the infrastructure manager were compatible with the common market pursuant to Article 87(3)(b) of the Treaty.
Samana päivänä komissio teki lopullisen kielteisen päätöksen Irlannin hallituksen suunnittelemista toimenpiteistä, joiden tarkoituksena oli pienentää varustamoille yhteisön merimiesten palkkaamisesta aiheutuvia työvoimakustannuksia.
Regarding the aid for the train operator, the Commission took account of the fact that the aid was intended to offset infrastructure utilisation charges, and it therefore authorised the aid pursuant to Article 3(1)(b) of Regulation (EEC) No 1107/70.
Meriliikenteen valtiontukia koskevien yhteisön suuntaviivojen vastaisesti toimenpiteistä hyötyisivät muutkin laivat kuin ainoastaan yhdessä jäsenvaltiossa rekisteröidyt laivat, minkä vuoksi komissio katsoi niiden olevan ristiriidassa perustamissopimuksen 87 artiklan kanssa.
e) Road transport
c) Satamapalvelut
On 4 February the Commission decided to initiate proceedings under Article 88(2) of the Treaty in respect of a toll-relief system on the Tauern motorway in Austria, since the measures constituted operating aid.
Komissio aloitti 22. joulukuuta perustamissopimuksen 88 artiklan 2 kohdan mukaisen menettelyn tukitoimenpiteistä, joiden tarkoituksena oli pienentää satamayritysten toimintakustannuksia Italiassa.
On 25 March it decided to initiate proceedings in respect of aid to road haulage and combined transport in Italy, given its doubts about the admissibility of the measures under Article 87(3)(c) of the Treaty.
Näillä toimenpiteillä täydennettiin Italian satama-alan rakenneuudistusta tukevia toimenpiteitä, joita tutkittiin samanaikaisesti perustamissopimuksen 88 artiklan 2 kohdan mukaisessa menettelyssä, ja komissio epäili vakavasti niiden soveltuvuutta yhteismarkkinoille.
On 1 July the Commission adopted a partly negative final decision on a Spanish aid scheme for the purchase of industrial vehicles.
Komissio päätti 22. joulukuuta olla vastustamatta Yhdistyneen kuningaskunnan viranomaisten ilmoittamaa tukisuunnitelmaa. johon sisältyi lisätoimenpiteitä Channel Tunnel Rail Linkin (CTRL) eli Lontoon ja kanaalitunnelin välisen suurinopeuksisten junien rautatieinfrastruktuurin rakentamisen, ylläpidon ja hallinnan rahoittamiseksi.
It considered that the aid granted to public bodies and public service providers at local level and to natural persons and SMEs in sectors other than transport which conducted local or regional business only did not constitute aid within the meaning of Article 87(1) of the Treaty.
Arvioidessaan ilmoitettua tukea komissio teki selvän eron infrastruktuurin hallinnoijalle ja junaliikcnneoperaattorille myönnettävän tuen välillä.
All other aid granted by the Spanish authorities was declared unlawful and the Commission therefore ordered its recovery.
Koska CTRL muodostaa osan Pariisi-Bryssel-Köln-Amsterdam-Lontoo -reittiä, joka on yksi 14:stä ensisijaisesta hankkeesta Euroopan laajuisten verkkojen kehittämisessä, komissio katsoi infrastruktuurin hallinnoijaa tukevien toimenpiteiden soveltuvan yhteismarkkinoille perustamissopimuksen 87 artiklan 3 kohdan b alakohdan nojalla.
On 28 October the Commission decided to initiate proceedings in respect of the extension of the same scheme for 1997.
Junaliikcnneoperaattorille myönnettävän tuen osalta komissio otti huomioon sen. että tuki oli tarkoitettu kattamaan infrastruktuurin käytöstä perittäviä maksuja, ja hyväksyi tuen asetuksen (ETY) N:o 1107/70 3 artiklan 1 kohdan b alakohdan nojalla.
APPLICATION OF THE COMPETITION RULES IN THE EUROPEAN UNION f) Combined transport
KILPAILUSÄÄNTÖJEN SOVELTAMINEN EUROOPAN UNIONISSA e)
On 9 December the Commission decided, pursuant to Article 87(3)(c), not to object to aid granted by the Dutch authorities to increase the capacity of the combined transport terminal at Born.
Komissio päätti 9. joulukuuta 87 artiklan 3 kohdan c alakohdan nojalla olla vastustamatta Alankomaiden viranomaisten myöntämää tukea Bornin yhdistettyjen kuljetusten terminaalin kapasiteetin lisäämiseksi.
On 22 December the Commission decided that measures designed to finance the construction of a new combined transport terminal in Wales did not constitute aid within the meaning of Article 87 of the Treaty.
Komissio päätti 22. joulukuuta, että toimenpiteet, joiden tarkoituksena oli rahoittaa uuden yhdistettyjen kuljetusten terminaalin rakentaminen Walesissa, eivät ole perustamissopimuksen 87 artiklassa tarkoitettua lukea.
g) Inland waterways
Sisävesiliikenne
On 2 October the Commission authorised an amendment made by the French authorities to the economic and social plan for inland waterway transport for 1997 and 1998, which had been approved on 1 October 1997.
Komissio hyväksyi 2. lokakuuta Ranskan viranomaisten tekemän muutoksen sisävesiliikennettä vuosina 1997 ja 1998 koskevaan taloudelliseen ja sosiaaliseen suunnitelmaan, joka oli hyväksytty 1. lokakuuta 1997 tehdyllä päätöksellä.
On 14 October the Commission authorised investment aid which the Dutch Government planned to grant for the setting-up of a coordination centre for inland container transport (barge control centre) in the port of Rotterdam.
Komissio hyväksyi 14. lokakuuta investointituen, joka Alankomaiden hallituksen oli tarkoitus myöntää sisävesiliikenteen konttikuljctusten koordinointikeskuksen (Barge Control Centre) perustamiseksi Rotterdamin satamaan.
However, it initiated proceedings in respect of aid intended to cover the project's operating costs, since this was considered to be operating aid.
Se aloitti kuitenkin menettelyn tuesta, jonka tarkoituksena oli kaitaa hankkeen juoksevat kulut, koska tätä tukea pidettiin toimintatukena.
Acting under the general ban on Member States' granting pure operating aid, the Commission decided to initiate proceedings under Article 88(2) in respect of a Greek law writing off and consolidating debts for a significant number of agricultural holdings (over 200 beneficiaries) through the Agricultural Bank of Greece.
Soveltaen yleistä periaatetta, jonka mukaan jäsenvaltiot eivät saa myöntää puhdasta toimintatukea, komissio päätti aloittaa 88 artiklan 2 kohdan mukaisen menettelyn Kreikan laista, joka koskee Kreikan maatalouspankin toteuttamaa lukuisten maatalousyritysten (yli 200 tuensaajaa) velkojen anteeksiantamista ja konsolidointia.
The overall debt to be written off amounted to at least GRD 158.6 billion (about ECU 450 million) and the debt consolidation involved GRD 4.2 billion (about ECU 12 million).
Anteeksi annettavien lainojen yhteismäärä on vähintään 158.6 miljardia Kreikan drakmaa (noin 450 miljoonaa ecua) ja lainojen konsolidointi koskee 4,2 miljardia Kreikan drakmáa (noin 12 miljoonaa ecua).
The Commission decided to initiate Article 88(2) proceedings in respect of what also seemed to be operating aid granted by Ireland, in a case involving aid issues relating both to agriculture and transport.
243 toiminnallisista tappioista: näissä tapauksissa komissio katsoo tukitoimenpiteiden olevan toimintatukea, joka ei ole sallittua valtiontukisääntöjen mukaan ja joka näyttää olevan ristiriidassa myös muiden yhteisten markkinajärjestelyjen määräysten kanssa.
In particular, it involved payment of IEP 1 million (about ECU 1.298 million) in aid to the Irish company Gaelic Ferries for the operation of a ferry service open to transport of livestock from Ireland to continental Europe.
Muut velat näyttävät liittyvän jäsenvaltion interventionistiseen politiikkaan, jonka soveltuvuutta yhteiseen maatalouspolitiikkaan komissio epäilee vakavasti, sillä se ei tiedä kyseisen politiikan tarkkoja yksityiskohtia.