natgillin/translations-raw huggingface dataset:
In 1996 the Commission sought to implement the main strands of its action programme for the development of the common transport policy in the period 1995-2000 (improving quality, improving the functioning of the single market and broadening the external dimension), while initiating a debate in areas which have not yet received all the attention they deserve.
Komissio pyrki vuonna 1996 toteuttamaan painopistealueet, jotka on määritelty sen liikennepolitiikan kehittämistä koskevassa ajanjakson 1995-2000 kattavassa toimintasuunnitelmassa (laadun parantaminen, yhtenäismarkkinoiden toimivuuden parantaminen ja ulkoisen ulottuvuuden kehittäminen), ja samalla se aloitti keskustelun tietyistä aiheista, jotka eivät vielä olleet saaneet tarvittavaa huomiota.
In several policy documents and legislative pro posals, it emphasized that the role of the different transport modes will have to be redefined if the development of transport activities in the
Komissio korosti useaan otteeseen sekä suuntaa-antavissa asiakirjoissa että lakiehdotuksissa sitä, että liikenteen alan toimien kestävä kehitys edellyttää eri kuljetustapojen aseman uudelleenmäärittelyä sekä entistä suurempaan tehokkuuteen pyrkimistä kyseisissä toimissa.
European Union is to be sustainable and the activities themselves made more efficient. The Commission thus followed up the Green Papers on 'The citizen's network'1and 'Towards fair and efficient pricing in trans port'2with a Communication on a new maritime strategy and a White
Vihreiden kirjojen "Kansalaisten verkko" ' ja "Oikeudenmukaisiin ja tehokkaisiin hintoihin liikenteen alalla"2johdosta komissio hyväksyi vuonna 1996 uutta meriliikennestrategiaa koskevan tiedonannon sekä yhteisön rautateiden elvyttämisstrategiaa koskevan valkoisen kirjan; niiden tarkoituksena on elvyttää liian vähän käytettyjä kuljetusmuotoja.
Paper entitled 'A strategy for revitalizing the Community's railways', aimed at stimulating the development of under-utilized transport modes. It also adopted a White Paper on air traffic management, an action pro gramme on the combined transport of goods and a proposal for a Directive designed to make the taxation of road haulage more accurately reflect its true cost.
Lisäksi komissio hyväksyi ilmaliikenteen hallintaa koskevan valkoisen kirjan, toimintaohjelman tavaroiden yhdistetyn kuljetuksen hyväksi sekä ehdotuksen direktiiviksi, jolla maanteiden tavaraliikenteen verotus pyritään kytkemään entistä selkeämmin tämän liikenteen todellisiin kustannuksiin.
Several measures were also taken to improve transport safety.
Liikenteen alan turvallisuuden parantamiseksi on toteutettu niin ikään lukuisia toimenpiteitä.
In the field of external relations, the Community completed the negotiations on inland waterway transport with certain Central European countries and started negotiations on air transport with the countries of Central Europe and the USA.
Ulkosuhteiden osalta yhteisö sai erityisesti loppuun tiettyjen Keski-Euroopan maiden kanssa käydyt jokiliikennettä koskevat neuvottelut ja aloitti lentoliikennettä koskevat neuvottelut Keski-Euroopan maiden ja Yhdysvaltojen kanssa.
Development of the common transport policy
Yhteisen liikennepolitiikan kehittyminen
The European Parliament and the Committee of the Regions endorsed on 6 June3and 13 June4respectively the guidelines for the development of the common transport policy set out in the action plan5 for the period 1995-2000 adopted by the Commission in 1995, and
Euroopan parlamentti ja alueiden komitea ilmaisivat järjestyksessä 6 päivänä kesäkuuta3ja 13 päivänä kesäkuuta4suhtautuvansa myönteisesti suuntaviivoihin, jotka komissio esitti vuonna 1995 hyväksymässään liikennepoli-
COM(95) 601; 1995 General Report, point 404; Supplement 4/95 - Bull.
KOM(95) 601, yleiskertomus 1995. kohla 404 ja täydennysosa 4/95 - tiedote.
COM(95) 691; 1995 General Report, point 389; Supplement 2/96 - Bull. OJ C 181, 24.6.1996; Bull.
KOM(95) 691 ¡a yleiskertomus 1995. kohta 389 ja täydennysosa 2/96 - tiedote.
155 urged that the regional and environmental dimensions of the policy should be strengthened.
YHTEISÖN TALOUDELLINEN JA SOSIAALINEN ALA tiikan kehittämistä koskevassa toimintasuunnitelmassa ajanjaksoksi 1995-2000x, ja ne pyysivät erityisesti lujittamaan tämän politiikan alueellista ulottuvuutta ja ympäristöulottuvuutta.
Infrastructure and traffic management and navigation systems
Infrastruktuuri, liikenteen määrän ja ohjauksen hallintojärjestelmät
On 23 July Parliament and the Council adopted Community guidelines for the development of the transEuropean transport network (— > point 327). The Council also adopted the Directive on the interoperability of the transEuropean high-speed rail system on 23 July (— > point 327). In addition, on 17 June it authorized the Commission to negotiate, on behalf of the Community, an agreement with the European Space Agency and Eurocontrol on a European contribution to the development of a global navigation satellite system (GNSS). (Table III). Transport and environment
Neuvosto hyväksyi niin ikään 23 päivänä heinäkuuta direktiivin Euroopan nopeiden junien verkon yhteentoimivuudesta f—» kohta 327), ja lisäksi se valtuutti 17 päivänä kesäkuuta komission neuvottelemaan yhteisön puolesta sopimuksen Euroopan avaruusjärjestön ja EUROCONTROLin kanssa Euroopan osallistumisesta yleiseen satelliittinavigointijärjestelmään (GNSS) (taulukko III).
On 3 June the Council adopted Directive 96/35/EC on the appointment and vocational qualification of safety advisers for the transport of dangerous goods by road, rail and inland waterway (Table II), which requires any undertaking engaged in the transport of dangerous goods to appoint a safety adviser holding an appropriate professional qualification.
Neuvosto hyväksyi 3 päivänä kesäkuuta vaarallisten aineiden tie-, rautatietä! sisävesikuljetusten turvallisuusneuvonantajien nimeämistä ja ammatillista pätevyyttä koskevan direktiivin 96/35/EY (taulukko II). Direktiivin mukaan jokaisen yrityksen, jonka toimintaan sisältyy vaarallisten aineiden kuljetuksia, on nimettävä asianmukaisen ammatillisen koulutuksen saanut turvallisuusneuvonantaja.
Committee, which called for incentives to be offered to users to buy environment-friendly vehicles.2
myönteisesti vastaan komission vihreän kirjan "Oikeudenmukaisiin ja tehokkaisiin hintoihin liikenteen alalla"3, ja se pyysi erityisesti, että käyttäjiä kannustettaisiin taloudellisesti hankkimaan ympäristöystävällisiä ajoneuvoja.
Research and technological development is dealt with in Section 9 of this Chapter (Research and technological development) (— > point 257). 12
Tämän luvun 9 jaksossa ("Tutkimus- ja teknologiapolitiikka") käsitellään tutkimusta ja teknologiapolitiikkaa koskevia aiheita (— > kohta 257). KOM(95) 302 ja yleiskertomus 1995, kohta 385. Tiedote 10-1996. kohta 1.3.95.
COM(95) 691; 1995 General Report, point 389. Bull.
KOM(95) 691 ja yleiskertomus 1995. kohta 389.
In order to halt the decline in rail transport and make it a credible alternative to road transport, the Commission adopted a White Paper on a strategy for revitalizing the Community's railways on 30 July.1It identifies the financial restructuring of the railway undertakings, the introduction of market forces, an improved service to the public, integration of the national rail systems and the development of a social policy as essential elements of this strategy.
Komissio hyväksyi 30 päivänä heinäkuuta yhteisön rautateiden elvyttämisstrategiaa koskevan valkoisen kirjan, jonka tavoitteena on hillitä rautatiekuljetusten taantumista ja tehdä rautatiekuljetuksista todellinen vaihtoehto tieliikenteelle'. Niistä toiminnan aloista, joista tällainen strategia koostuu, komissio mainitsee erityisesti rautatieyritysten taloudellisen tervehdyttämisen, markkinavoimien hyödyntämisen, rautatieliikenteen tarjoamien julkisten palvelujen parantamisen, kansallisten rautatiejärjcstelmien mukauttamisen sekä sosiaalipolitiikan kehittämisen. tämisen.
On 23 July the Council adopted Directive 96/49/EC on the approximation of the laws of the Member States with regard to the transport of dangerous goods by rail, (Table II) which provides for uniform application of the international rules in this field.
Lisäksi neuvosto hyväksyi 23 päivänä heinäkuuta direktiivin 96/49/EY jäsenvaltioiden vaarallisten aineiden rautatiekuljetuksia koskevan lainsäädännön lähentämisestä (taulukko II) alan kansainvälisten sääntöjen yhdenmukaiseksi soveltamiseksi.
On 10 July the Commission proposed an amendment to Directive 93/89/EEC (Table II) on the application by Member States of taxes on certain vehicles used for the carriage of goods by road and tolls and charges for the use of certain infrastructures, in order to develop the internal road haulage market by eliminating the distortions of competition caused by the co-existence of diverging tax systems, to create a fairer link between the charges imposed on heavy goods vehicles and the true costs of road haulage and to encourage hauliers to use vehicles which cause less damage to the environment and infrastructures.
Komissio ehdotti 10 päivänä heinäkuuta, että direktiiviä 93/89/ETY (taulukko II) tiettyjen maanteiden tavaraliikenteeseen tarkoitettujen ajoneuvojen verotuksen sekä tiettyjen infrastruktuurien käytöstä perittävien tie- ja käyttömaksujen soveltamisesta jäsenvaltioissa muutetaan. Tarkoituksena on kehittää sisämarkkinoiden maantieliikennettä poistamalla erilaisten verojärjestelmien aiheuttamat kilpailunvääristymät. kytkeä rekka-autoihin ja linja-autoihin kohdistuvat kulut nykyistä oikeudenmukaisemmalla tavalla maantieliikenteen todellisiin kuluihin sekä kan nustaa liikenteenharjoittajia käyttämään nykyistä ympäristöystävällisempiä ja infrastruktuurit paremmin huomioon ottavia ajoneuvoja.
The European Parliament, for its part, adopted a resolution on road tolls on 28 March.2
Euroopan parlamentti puolestaan hyväksyi 28 päivänä maaliskuuta päätöslauselman2tietulleista.
On 12 January and 10 May respectively, the Commission adopted two proposals for Regulations on the carriage of passengers by road.
Komissio hyväksyi 12 päivänä tammikuuta ja 10 päivänä toukokuuta maanteiden henkilöliikennettä koskevat kaksi ehdotusta asetukseksi.
The first, concerning the conditions under which non-resident carriers may operate national road passenger transport services within a Member State (Table II) would replace Council Regulation (EEC) No 2454/92,3
Ensimmäinen ehdotus koski muiden kuin jäsenvaltioista olevien liikenteenharjoittajien lupaa harjoittaa kansallista maanteiden henkilöliikennettä jäsenvaltiossa (taulukko II), ja se korvaa asetuksen (ETY) N:o 2454/923, jonka yhteisöjen tuomioistuin4julisti
A strategy for revitalizing the Community's railways, COM(96) 421; Bull. 7/8-1996, point 1.3.141. OJ C 117, 22.4.1196; Bull.
Yhteisön rautateiden elvyttämisstrategia, KOM(96) 421 ¡a tiedote 7/8-1996. kohla 1.3.141. EYVL N:o C 117.
3-1996, point 1.3.100.
22.4.1996 ja tiedote 3-1996. kohta 1.3.100.
OJ L 251, 29.8.1992; Twenty-sixth General Report, point 657.
EYVL N:o L 251, 29.8.1992 ja kahdeskymmeneskuudes yleiskertomus, kohta 657.
157 which was annulled by the Court of Justice,1by authorizing cabotage for regular services under certain conditions.
YHTEISÖN TALOUDELLINEN JA SOSIAALINEN ALA mitättömäksi, ja sallii tietyin edellytyksin säännöllisen kabotaasiliikenteen.
The second proposal amends Council Regulation (EEC) No 684/92 on common rules for the international carriage of passengers by coach and bus (Table Π) in order to simplify the procedures involved and introduce a 'Community coach licence'.
Toi sella ehdotuksella muutetaan yhteisistä säännöistä harjoitettaessa kansainvälistä henkilöliikennettä linja-autoilla annettua asetusta (ETY) N:o 684/92 (taulukko II) tähän henkilöliikenteeseen sovellettavien menettelyjen yksinkertaistamiseksi sekä "yhteisön liikenneluvan" käyttöön ottamiseksi.
On 12 December the Council adopted common positions on these proposals.
Neuvosto teki 12 päivänä joulukuuta poliittisen sopimuksen näitä ehdotuksia koskeviksi yhteisiksi kannoiksi.
It also adopted, on 29 April, Directive 96/26/EC (Table Π) on admission to the occupation of road haulage operator and road passenger transport operator and mutual recognition of diplomas, certificates and other evidence of formal qualifications, which aims to help operators exercise their right to freedom of establishment in national and international transport operations.
Lisäksi neuvosto hyväksyi 29 päivänä huhtikuuta direktiivin (taulukko II) 96/ 26/EY maanteiden henkilö- ja tavaraliikenteen harjoittajan ammattiin pääsystä sekä tutkintojen, todistusten ja muiden nimikkeiden keskinäisestä tunnustamisesta, jonka tarkoituksena on edistää näiden liikenteenharjoittajien vapaata sijoittautumista kansallisten ja kansainvälisten kuljetusten alalla.
Directive 96/47/EC amending Directive 91/439/EC on driving licences (Table II), adopted by the Council on 23 July, introduces with effect from 1 July 1996 a new optional model driving licence in 'credit card' format as an alternative to the 'paper' model provided for by the 1991 Directive.
Neuvosto hyväksyi 23 päivänä heinäkuuta direktiivin 96/47/EY yhteisön ajokortista annetun direktiivin 91/439/ETY muuttamisesta (taulukko II).
On 20 February the Commission adopted a proposal to amend Directive 91/439/EEC (Table II) in order to harmonize the addi­tional information shown on driving licences.
Direk tiivin tarkoituksena on luottokortin mallisen vapaaehtoisen yhteisön ajokorttimallin käyttöön ottaminen 1 päivästä heinäkuuta 1996 alkaen vaihtoehdoksi vuoden 1991 direktiivissä säädetylle paperiajokortille.
On 20 December the Council adopted a common position on this proposal.
Lisäksi komissio hyväksyi 20 päivänä helmikuuta ehdotuksen direktiivin 91/439/ETY muuttamisesta uudelleen (taulukko II) ajokortin lisämerkintöjen esittämiseksi yhtenäistettyjen koodien muodossa; neuvosto antoi 20 päivänä joulukuuta ehdotuksesta yhteisen kannan.
As part of its strategy to organize the inland waterway transport market mapped out in 1995,3the Council adopted, on 19 November,
Vuonna 1995 määritetyn sisävesiliikenteen markkinajärjestelyjä koskevan strategian2osalta neuvosto hyväksyi 19 päivänä marraskuuta seuraavat säädök-
COM(95) 199; 1995 General Report, point 402.
KOM(95) 199 ja yleiskertomus 1995. kohta 402
Directive 96/75/EC (Table II) on the gradual and synchronized scrapping of the rotation chartering systems in all the Member States concerned, in order to achieve full liberalization of the market with effect from 1 January 2000; Regulation (EC) No 2254/96 (Table II) providing for new structural improvement measures over the period 1996 to 1998 and the possibility, in 1996 only, of a Community financial contribution to the national scrapping schemes; and Regulation (EC) No 2255/96 (Table II) designed to promote inland waterway transport by introducing a system of temporary aid granted by Member States for investment in waterway terminals or in fixed and mobile trans-shipment facilities.
157 set: direktiivin 96/75/EY (taulukko II), jonka tarkoituksena on poistaa raorojärjestelmät asteittain ja kyseessä olevissa jäsenvaltioissa samanaikaisesti markkinoiden täydelliseksi vapauttamiseksi 1 päivään tammikuuta 2000 mennessä; asetuksen (EY) N:o 2254/96 (taulukko II), jossa säädetään uusista rakenteiden tervehdyttämistoimisia ajanjaksona 1996-1998 sekä ainoastaan vuonna 1996 annettavasta mahdollisuudesta, jolla erotoimiin voidaan myöntää yhteisön rahoitusosuus; asetuksen (EY) N:o 2256/96 (taulukko II), jonka tarkoituksena on edistää vesiliikennejärjcstelmää siten, että otetaan käyttöön väliaikaisten tukien menettely, jonka mukaan jäsenvaltioilla on mahdollisuus osallistua jokiterminaaleja tai vesiltä tai vesille tapahtuvalle uudelleenlaivaukselle välttämättömiä kiinteitä ja siirrettäviä laitteita koskevien investointien rahoitukseen.
Regulation (EC) No 1356/96 (Table II), which the Council adopted on 8 July, gives Community inland waterway transport operators free access to the transport market between or in transit through Member States without discrimination on grounds of nationality or place of establishment.
Neuvosto hyväksyi 8 päivänä heinäkuuta asetuksen (EY) N:o 1356/96 (taulukko II), jolla sallitaan jokiliikennettä yhteisössä harjoittaville vapaa pääsy jäsenvaltioiden väliseen ja niiden kautta kulkevaan liikenteeseen ilman kansalaisuudesta ja sijoittautumispaikasta aiheutuvaa syrjintää.
On 23 July the Council adopted Directive 96/50/EC (Table II) on the harmonization of the conditions for obtaining national boatmasters' certificates for the carriage of goods and passengers by inland waterway in the Community, which provides for a single national boatmasters' certificate.
Lisäksi yhteisö hyväksyi 23 päivänä heinäkuuta yhteisön sisävesiväylien tavara-ja matkustajaliikenteen kansallisten pätevyyskirjojen myöntämisedellytysten yhdenmukaistamista koskevan direktiivin 96/50/EY (taulukko II), jossa säädetään erityisesti yhtenäisen pätevyyskirjan käyttöön ottamisesta.
As a follow-up to its Green Paper on urban public transport entitled 'The citizen's network — fulfilling the potential of public passenger transport in Europe',1the Commission hosted a 'Forum on the citizen's network' in Brussels on 24 June which was attended by more than 250 experts from all transport sectors and by representatives of users' associations.
Kaupunkien julkista matkustajaliikennettä koskevan komission vihreän kirjan "Kansalaisten verkko - Euroopan julkisen henkilöliikenteen mahdollisuuksien hyödyntäminen" ' johdosta komissio otti vastaan Brysselissä 24 päivänä kesäkuuta kansalaisten verkkoa koskevan foorumin, johon kokoontui yli 250 asiantuntijaa kaikilta liikenteen aloilta sekä käyttäjäyhdistysten edustajia. Euroo pan parlamentti2
Parliament,2the Economic and Social Committee3and the Committee of the Regions4all endorsed the Commission's initiative. In addition, the Commission received over 170 written contributions on the Green Paper.
, talous- ja sosiaalikomitea3 sekä alueiden komitea4 hyväk syivät komission lähestymistavan, ja komissio sai lisäksi yli 170 kirjallista lausuntoa vihreästä kirjasta.
COM(95 601); 1995 General Report, point 404; Supplement 4/95 - Bull. OJ C 380, 16.12.1996; Bull.
KOM(95) 601. yleiskertomus 1995. kohta 404 ¡a täydennysosa 4/95 - tiedote. EYVL N:o C 380.
11-1996, point 1.3.117. OJ C 212, 22.7.1996; Bull.
16.12.1996 ja tiedote 11-1996. kohta 1.3.117. EYVL N:o C 212.
5-1996, point 1.3.88. Bull.
22.7.1996 ja tiedote 5-1996. kohta 1.3.88.
6-1996, point 1.3.107.
Tiedote 6-1996. kohta 1.3.107.
On 19 November the Economic and Social Committee adopted an owninitiative opinion on the application of telematic systems to intermodal transport.3
Talous- ja sosiaalikomitea hyväksyi 19 päivänä marraskuuta omaaloitteisen lausunnon telemaattisten palvelujen soveltamisesta yhdistelmäkuljetuksiin3.
On 13 March the Commission adopted the Communication 'Towards a new maritime strategy', which identifies three main areas of maritime policy that should be developed: safety, maintenance of open markets and improvement of competitiveness.4This Communication was endorsed on 31 October by the Economic and Social Committee5and on 13 December by the Council.6
6 hyväksyi sen 13 päivänä syi tiedonannon 31 päivänä lokakuuta, ja neuvostojoulukuuta.
The Committee of the Regions, the Economic and Social Com mittee, the Council and the European Parliament endorsed, on 18 Janu
Alueiden komitea7hyväksyi komission lyhyen matkan meriliikennettä* koskevaan tiedonantoon sisältyvän toimintaohjelman 18 päivänä tammikuuta.
11 March and 18 June, respectively the action pro
Talousja sosiaalikomitea9hyväksyi sen 31 päivänä tammikuuta, neuvosto1011 päivänä maaliskuuta ja Euroopan parlamentti 18 päivänä kesäkuuta".
They urged that this transport mode should be made part of a multimodal chain and that the conditions of competition in the sector should be improved.
Ne pyysivät erityisesti, että tämä kuljetusmuoto sisällytetään yhdistettyjen kuljetusten ketjuun ja että alan kilpailuoloja parannetaan.
As a result of amendments made to the Convention on Standards of Training, Certification and Watchkeeping at the International Maritime Organization Conference in July, the Commission adopted a pro posal for a Directive on 1 October amending Council Directive 94/58/EC (Table II) on the minimum level of training for seafarers.
Merenkulkijoiden A.-o«/í//íí.yvaatimuksia, pätevyyskirjoja ja vahdinpitoa koskevan yleissopimuksen tarkistamisen johdosta Kansainvälisen merenkulkujärjestön kokouksessa heinäkuussa komissio hyväksyi 1 päivänä lokakuuta ehdotuksen
Twenty-sixth General Report, point 652. Bull.
Kahdeskymmeneskuudes yleiskertomus, kohta 652.
1/21996, point 1.3.126. Bull.
1.4.1996 ja tiedote 1/2-1996. kohta 1.3.126.
3-1996, point 1.3.104. OJ C 198, 8.7.1996; Bull.
Tiedote 3-1996. kohta 1.3.104. EYVL N:o C 198.
6-1996, point 1.3.116. COM(95) 317; 1995 General Report, point 406.
8.7.1996 ja tiedote 6-1996. kohta 1.3.116.
Under the action programme for a common policy on maritime safety,1the Commission adopted a proposal for a Directive on safety rules and standards for passenger ships on 28 February (Table II) and a proposal for a Directive setting up a harmonized safety regime for fish ing vessels of 24 metres in length and over on 11 July (Table II).
Yhteistä politiikkaa meriturvallisuuden alalla koskevan toimintaohjelman osalta ' komissio hyväksyi 28 päivänä helmikuuta ehdotuksen direktiiviksi matkustajaalusten turvallisuussäännöistä ja -standardeista (taulukko II) ja lisäksi 1 1 päivänä heinäkuuta ehdotuksen direktiiviksi vähintään 24 metrin pituisten kalastusalusten yhdenmukaistetun turvallisuusjärjestelmän perustamisesta (taulukko II).
On 23 September it adopted a proposal for an amendment to Council Directive 93/75/EEC concerning minimum requirements for vessels bound for or leaving Community ports and carrying dangerous or pollutant goods (Table II); on 25 November a proposal for a Directive on the registration of persons sailing on board passenger ships (Table II) and, on 25 June, a Directive establishing a common model for an identity card for inspectors carrying out port State control.2The European Parliament, for its part, adopted resolutions on safety at sea3and the Sea Empress disaster4on 1 February and 27 March respectively.
Komissio hyväksyi lisäksi 23 päivänä syyskuuta ehdotuksen vaarallisia tai ympäristöä pilaavia aineita kuljettavia aluksia koskevista vähimmäisvaatimuksista alusten ollessa matkalla yhteisön merisatamiin tai poistuessa sieltä annetun neuvoston direktiivin 93/75/ETY muuttamisesta (taulukko II), 25 päivänä marraskuuta se hyväksyi ehdotuksen direktiiviksi matkustajaaluksilla olevien henkilöiden rekisteröinnistä (taulukko II) ja 25 päivänä kesäkuuta direktiivin2yhteisen mallin luomisesta satamavaltion suorittamassa valvonnassa työskentelevien tarkastajien henkilöllisyystodistukseksi.
In addition, in a resolution of 27 March, Parliament asked the Commission to re-examine the functioning of the present marine insurance system.5
27 päivänä maaliskuuta3Euroopan parlamentti pyysi lisäksi komissiota ottamaan merenkulkualan vakuutusjärjestelmän nykyisen toimivuuden uudelleen tarkastelta vaksi.
The Council adopted a Directive on marine equipment on 20 December (Table II).
Neuvosto hyväksyi 20 päivänä joulukuuta direktiivin laivavarusteista (taulukko II).