natgillin/translations-raw huggingface dataset:
In 1994, after several years of negotiation, an "Agreement respecting normal competitive conditions in the commercial shipbuilding and repair industry" was concluded between the Member States of the OECD, with the addition of the Republic of Korea.
Edellä mainitut säännöt eivät periaatteessa vapauta jäsenvaltioita velvoitteesta ilmoittaa tukitoimenpiteistä komissiolle ennen tukien myöntämistä.
Regulation No 3094/95 set out to apply that Agreement in the area of State aid.
Joskus säännöissä kuitenkin muutetaan ilmoitusmenettelyä, koska tietyt tuet edellyttävät nopeutettua menettelyä'".
The Agreement was to enter into force on 1 January 1996, on condition that the signatory countries had ratified it by then.
Vastaavanlaisessa puiteohjelmassa määritellään toimenpiteet, jotka eivät kuulu 92 artiklan I kohdan soveltamisalaan, vaikka niiden tarkoituksena varmasti onkin tukeminen.
The United States has not yet ratified it, so that it has not yet entered into force, and the Council has accordingly decided that the relevant provisions of the existing Shipbuilding Aid Directive will continue to apply until 31 December 1997 at the latest.
Sovellettaessa de minimis praetor non curat -periaatetta ensimmäistä kertaa valtion tukeen itse asiassa tarkoitetaan, että tuet, jotka ovat ainoastaan vähimmäismääräisiä ( toisin sanoen 100.000 ecua kolmevuotiskauden aikana), eivät periaatteessa ole 92 artiklan 1 kohdan mukaisia tukia.
Like the general rules discussed earlier, the industry-specific rules concerned here all follow a similar pattern.
Tällä säännöksellä on huomattava vaikutus myös menettelyllisellä tasolla, koska vähämerkityksisistä tuista (de minimis) ei vastedes tarvitse millään tavoin ilmoittaa.
In general, aid to the textile industry is not to lead to increases in capacity, and will be assessed in the light of the situation in the Community.
Hiili- ja terästeollisuuden tukia koskevia sääntöjä pidetään yleensä toimialakohtaisina sääntöinä.
The following may be authorized:
Koska ne kuuluvat EHTY-sopimukseen eikä ETY-sopimukseen, ne käsitellään kuitenkin omassa luvussaan42.
Examination of the present situation with regard to aid to the textile and clothing industries: Annex to Commission letter to Member States SG(77) D/1190of4 February 1977.
Tutkimus valmisvaateteollisuuden tukien nykytilanteesta, liite komission kirjeeseen jäsenvaltioille 4 päivänä helmikuuta 1977 (SG(77)D/1190).
Code on aid to the synthetic fibres industry (OJ C 94, 30.3.1996, p. II).
Puiteohjelma tekokuituteollisuuden tuista (EYVL N:o C 94, 30.31996. s. II).
Community framework for State aid in the motor vehicle industry (OJ C 284, 28.10.1995, p. 3).
Puiteohjelma autoteollisuuden valtion tuista (EYVL N:oC 284, 28.10.1995, s. 3).
Framework for certain steel sectors not covered by the ECSC Treaty (OJ C 320. 13.12.1988, p. 3)..
Puiteohjelma joistakin EHTY-sopimukseen kuulumattomista terästeollisuusaloista (EYVL N:o t 320, 13.12.1988).
Council Directive 90 684'EEC of 21 December 1990 on aid to shipbuilding (OJ L 380. 31.12.1990. p.
Neuvoston asetuksen N:o 3094/95 mukaisesti kyseisen sopimuksen määräyksiä pyritään soveltamaan valtion tukiin.
27), as amended by Directive 92/68/EEC of 20 July 1992 (OJL219, 4.8.1992, p.
N:o 92/68, annettu 20 päivänä heinäkuuta 1992 (EYVL N:o L 219, 4.8.1992, s.
54) and by Directive 93/1 15 EC of 16 December 1993 (OJ L 326, 28.12.1993, p.
54) ja neuvoston direktiivillä N:o 93/115, annettu 16 päivänä joulukuuta 1993 (EYVL N:o L 326, 28.12.1993, s.
62); see also Council Regulation (EC) No 3094/95 of 22 December 1995 on aid to shipbuilding (OJ L 332, 30.12.1995, p.
62); katso myös neuvoston asetus (EY) N:o 3094/95, annettu 22 päivänä joulukuuta 1995 laivanrakennusteollisuuden tuista (EYVL N:o L 332, 30.12. 1995, s.
1), as amended by Regulation (EC) No 1904/96 of 27 December 1996 (OJ L 251, 3 10.1996, p. 5).
1), sellaisena kuin se on muutettuna neuvoston asetuksella (EY) N:o 1904/96, 27.9.1996 (EYVL N:o L 251, 3.10.1996, s. 5).
At the time of the original Directive this provision was numbered Article 92(3)(d).
Silloin kyseessä oli 92 artiklan 3 kohdan d alakohta.
(1) aid towards joint measures taken by public, scientific or trade organizations to develop research or to improve short-term forecasting; (2) aid for improving the structure of the industry, facilitating the elimination of surplus capacity, the conversion of marginal activities to activities outside the industry, or horizontal concentration or vertical integration; (3) aid towards modernization and conversion in the industry.
(2) tuet sellaisten tekstiiliteollisuuden rakenteiden parantamiseksi, joilla voidaan poistaa ylikapasiteettia, marginaalitoimintojen suuntaamista toimiksi, jotka eivät kuulu tekstiiliteollisuuteen, horisontaalista keskittymistä ja alakohtaista yhdentymistä; uudelleenjärjestelyihin tarkoitettuihin investointeihin
Aid to create additional capacity in those sectors of the textile and clothing industry where there is structural excess capacity or persistent stagnation of the market must be avoided.
* Sellaisiin tukiin, joilla hintaromahduksesta kärsivä valmistamaan toisia tuotteita, suhtaudutaan myönteisesti.
Aid to help firms convert out of a sector where prices have collapsed will be given favourable consideration.
parantamiseen tai tietyin edellytyksin tukia soveltavaan
The same applies to aid towards technological improvements, and on certain conditions aid towards applied research.
* Sama koskee tukia tekniikan tutkimukseen.
Synthetic fibres
Tekokuituteollisuus
The Commission will generally authorize aid only if it is accompanied by a significant reduction in the recipient's production capacity and is in the common interest, that is to say
* Komissio hyväksyy ainoastaan sellaiset tuet, joiden avulla tukea saavien yritysten tuotantokapasiteetti alenee huomattavasti ja jotka ovat yhteisön edun mukaisia, toisin sanoen edistävät alan rakennemuutosta.
Regional aid will be given favourable consideration.
* Aluetukiin suhtaudutaan myönteisesti.
Aid for research and development and aid for environmental protection are subject to the rules on those types of aid.
* Tutkimuksen ja kehityksen sekä ympäristönsuojelun tukiin sovelletaan tilapäisiä sääntöjä.
All aid to the industry, even if it is granted under an existing scheme, must be authorized by the Commission in advance, and consequently has to be notified.
* Komission on hyväksyttävä kaikki tuet ennen kuin niitä voidaan myöntää, ja niistä on ilmoitettava komissiolle, vaikka kyseessä olisi olemassaolevan tuen soveltamista koskeva toimenpide.
Motor vehicles
Autoteollisuus
Rescue and restructuring aid will be considered only if linked to a satisfactory restructuring plan, which may require reductions in production capacity; it must be in the Community interest.
* Pelastustoimiin tai rakenteen uudistamiseen myönnettävät tuet tulevat kyseeseen ainoastaan sellaisen rakenneuudistussuunnitelman yhteydessä, jossa tarvittaessa suunnitellaan kapasiteetin alentamista, ja lisäksi tukien on oltava yhteisön edun mukaisia.
Regional aid and aid for vocational training linked to investments will be given favourable consideration.
* Periaatteessa aluetukiin ja investointeihin liittyvän ammattikoulutuksen tukiin suhtaudutaan myönteisesti.
But the Commission will take a strict attitude to investment aid for innovation, modernization or rationalization, because they cover costs which ought to be borne by the manufacturers themselves.
* Sen sijaan keksintöihin, uudenaikaistamiseen tai järkiperäistämiseen liittyvien investointien tukiin suhtaudutaan kielteisesti, jos tuilla katetaan kustannuksia, joista yritysten periaatteessa olisi itse vastattava.
Operating aid is prohibited, even in areas qualifying fo r regional aid.
* Toimintatuet ovat kiellettyjä, vaikka toimintatukea saava yritys sijaitsisikin alueella, joka ei voi saada aluetukea.
Aid for research and development and aid for environmental protection and energy -saving will be assessed in accordance with the rules on those forms of aid.
* Tutkimuksen ja kehityksen tukia sekä ympäristönsuojelutukia ja energiatukia arvioidaan tilapäisten puiteohjelmien suuntaviivoja noudattaen.
Aid to the most sensitive sub-sectors must be authorized in advance by the Commission, even if they are merely implementing an existing aid scheme.
komissiolle yhteenveto valtion
Member States are to supply six-monthly reports to the Commission showing the measures they have taken in a number of sub-sectors.
* Jäsenvaltioiden on kuuden kuukauden välein esitettävä tukitoimenpiteistä tietyillä teollisuudenaloilla.
Operating aid in favour of shipbuilding and ship repair may be considered compatible if the amount does not exceed a ceiling set by the Commission on the basis of the difference in costs between the most competitive Community yards and the prices charged by their main international competitors.
* Toimintatuet, joilla tuetaan laivanrakennusta ja laivastonmuutostöitä voivat tulla kyseeseen, jos ne eivät ylitä enimmäismäärää, jonka komissio vahvistaa yhteisön kilpailukykyisimpien telakoiden ja niiden pääasiallisten kansainvälisten kilpailijoiden käyttämien hintojen välisen eron perusteella.
The Commission reviews the ceiling every year.
Enimmäismäärä tarkistetaan vuosittain.
It is currently 4.5% for the building of small ships and for ship conversions, and 9% for other business.
Tällä hetkellä se on 4,5 prosenttia pienten laivojen rakennukseen ja laivastonmuutostöihin ja 9 prosenttia muihin toimintoihin.
Other forms of operating aid are admissible provided their combined effect, as a percentage of the recipient's annual turnover, does not exceed the ceiling just mentioned.
* Muut toimintatuet hyväksytään ainoastaan, jos niiden määrä, johon on lisätty edellä mainitut tuet, ei ylitä edellä mainittua enimmäismäärää ilmaistuna prosentteina tuensaajan vuosittaisesta liikevaihdosta.
Investment aid may be granted only if it is linked to a restructuring plan which does not involve any increase in capacity in the Member State.
* Tuet, joilla katetaan telakan osittaisesta tai täydellisestä sulkemisesta aiheutuvat kustannukset, on toteutettava tosiasiallisina ja tehokkaina kapasiteetin alennuksina.
Aid for research and development may be considered compatible.
* Säännöissä velvoitteita.
Industries subject concurrently to the Treaty rules on State aid and other provisions of the Treaty
Toimialat, joilla sovelletaan perustamissopimuksen valtion tukia koskevia määräyksiä ja sen muita määräyksiä
Transport
Perusperiaatteet
Transport has three special features which set it apart from other industries that may qualify for State aid.
Kyseessä on siis kiistaton soveltuvuus, jota voidaan verrata 92 artiklan 2 kohdan mukaiseen soveltuvuuteen.
First, there is an article in the Treaty which at least partially addresses the question of State aid to transport firms.w Article 77 states that "Aids shall be compatible with this Treaty if they meet the needs of coordination of transport or if they represent reimbursement for the
Perustamissopimuksen 77 artikla ja johdetun oikeuden säännökset, jotka perustuvat kokonaan tai osittain perustamissopimuksen kuljetusalaa koskeviin määräyksiin, koskevat itse asiassa maakuljetuksia, toisin sanoen maantie, rautatie- tai sisävesikuljetuksia52.
Article 80 of the Treaty also raises the possibility of State aid in transport.
On syytä mainita myös perustamissopimuksen 80 artikla, jossa mainitaan valtion tukien mahdollisuus kuljetusalalla.
It speaks of "the imposition by a Member State, in respect of transport operations carried out within the Community, of rates and conditions involving any element of support or protection in the interest of one or more particular undertakings or industries"; these may be authorized by the Commission.
Siinä määrätään myös, että "neuvosto voi määräenemmistöllä puattäa. annetaanko meri- ja lentoliikennettä koskevia aiheellisia säännöksiä sekä missä laajuudessa ja mitä menettelyä noudattaen niitä annetaan". Tähän mennessä vastaavia aiheellisia säännöksiä ei kuitenkaan ole annettu.
Second, transport is governed not only by the Treaty rules on transport and on State aid, but also by secondary legislation enacted under those provisions, consisting largely of regulations, but also including directives and decisions.
Vastaavana korvauksena pidetään valtion tukea, jonka myöntämisedellytykset määritellään asetuksissa N:o 1 191/6954ja N:o 1 192/6955. Kyseisten asetusten soveltamisalaan kuuluvat tuet on mainituissa asetuksissa nimenomaan vapautettu 93 artiklan 3 kohdan mukaisesta velvoitteesta ilmoittaa tuet ennakolta.
Third, some transport business is nevertheless excluded from the scope of the primary and secondary legislation just referred to.
Jäsenvaltioiden on ainoastaan pidettävä asiaan liittyvät tiedot komission saatavilla, jotta komissio voi valvoa tukia jälkeenpäin56.
Article 77. and secondary legislation enacted wholly or partly on the basis of the Treaty rules on transport, cover land transport only, that is to say road, rail and inland waterway.51For State aid purposes, therefore, sea and air transport are subject only to Articles 92.93 and 94.52
Edellä mainittujen asetusten tarkoituksena ei ole määritellä ja käsitellä tapauksia, joissa 77 artiklaa sovelletaan. Asetuksia on kuitenkin täydennetty asetuksella N:o 1107/70, jossa määritellään 77 artiklan mukaisesti myönnettäviä maakuljetusten valtion tukia koskevat yleiset säännöt57.
The public service obligations which Member States impose on transport firms generally require them to provide services which they would not provide, or at any rate would not provide in the same way. if they were to take a purely commercial approach.
1. korvaamaan tiettyjä kustannuksia, joita aiheutuu ainoastaan rautatiekuljetusyrityksille,
Member States are merely required to keep information concerning them at the Commission's disposal, so as to allow checks to be made
3. helpottamaan taloudellisempien kuljetustapojen ja -tekniikoiden tutkimusta ja kehitystä,
But these Regulations are not intended to define and regulate all cases of application of Article 77. They were therefore supplemented by Regulation No 1107/70, which lays down general rules
6. helpottamaan jäsenvaltioiden asettamiin julkisen palvelun velvoitteisiin liittyviä kustannuksia siltä osin kuin niitä ei vahvisteta asetuksissa N:o 1 191/69 ja N:o 1192/69.
It also provides that "The Council may, acting by a qualified majority, decide whether, to what extent and by what procedure appropriate provisions may be laid down for sea and air transport."
Rautatie- tai sisävesiliikenteen kuljetusyritykset voivat lisäksi saada monia erilaisia erityistukia.
No such provisions have been laid down to date. Judgments of the Court of Justice in Case 167/73 Commission ν France [1974] ECR 359 and Joined Cases 209 to 213/84 Nouvelles frontières [1986] ECR 1425.
Neuvoston asetus (ETY) N:o 1191/69, annettu 26 päivänä kesäkuuta 1969, jäsenvaltioiden toteuttamista toimista rautatie-, maantie-ja sisävesiliikenteessä (EYVL N:o L 156, 28.6.1969, s.
Council Regulation (EEC) No 1191/69 of 26 June 1969 on action by Member States concerning the obligations inherent in the concept of a public service in transport by rail, road and inland waterway (OJL156, 26.6.1969. p.
1), sellaisena kuin se on viimeksi muutettuna neuvoston asetuksella (ETY) N:o 1893/91, annettu 20 päivänä kesäkuuta 1991, jäsenvaltioiden toteuttamista toimista rautatie-, maantie- ja sisävesiliikenteessä julkisten palvelujen käsitteeseen oleellisena osana kuuluvien velvoitteiden osalta (EYVL N:oL 169, 29.6.1991, s. 1).
Regulation No I 191/69. cited above.
Edellä mainitun asetuksen (ETY) N:o 1191/69 17 artikla.
23 governing State aid for land transport granted under Article 77.56In so far as State aid relates specifically to land transport, the Regulation confirms that Articles 92, 93 and 94 do apply.
Rautatiekuljetusten osalta direktiivissä N:o 91/440 säädetään itse asiassa mahdollisuudesta tervehdyttää rautatiealan julkisten yritysten taloutta 77. 92 ja 93,s artiklan mukaisten valtion tukien avulla.
1. to compensate for additional financial burdens borne only by railways; 2. to compensate for the cost of infrastructure used by undertakings providing a particular form of transport which other undertakings do not have to bear; 3. to promote research or the development of more economical transport systems and technologies; 4. to eliminate excess capacity which causes serious structural problems; 5. to facilitate the development of combined transport; and 6. to compensate for public service obligations imposed by Member States, where such compensation is not covered by Regulations Nos 1191/69 and 1192/69.
Kuten on jo todettu, merikuljetusalaan ei sovelleta perustamissopimuksen kuljetusalaa koskevia määräyksiä; niitä sovelletaan ainoastaan maantie, rautatie- ¡a sisävesiliikenteeseen. Merikuljetuksin on siis sovellettava ainoastaan 92 ja 93 artiklan määräyksiä.
The aid contemplated by Regulation No 1107/70, unlike that referred to in Regulations Nos 1191/69 and 1192/69, is subject to the prior notificati on requirement in Article 93(3), with the exception of certain aid to railways, for which the Regulation establishes special machinery for information to be supplied to the Commission in advance and ex post.
Tästä syystä komissio on vahvistanut erityiset säännöt merikuljetusalan yritysten valtion tukien myöntämistä varten.60Säännöissä ilmaistaan komission myönteinen suhtautuminen tukiin, joilla edistetään yhteisen edun saavuttamista, toisin sanoen yhteisön vesillä purjehtivan sellaisen laivaston ylläpitämistä, jolla työskentelee yhteisön jäsenvaltion kansalaisista muodostuva miehistö.
There are other specific forms of assistance which may be given to railways and inland waterways.
Tuen suuruutta koskevan edellytyksen lisäksi komission on merikuljetusalan yrityksille myönnettävää tukea tutkiessaan huolehdittava siitä, ettei mahdollista ylikapasiteettia ylläpidetä ja siitä, että tuet ovat avoimia ja tilapäisiä ja että ne vähenevät asteittain.
Directive 91/440/EEC allows State aid to be given, in accordance with Articles 77, 92 and 93, to help reorganize the finances of public railways.57And Regulation No 1101/89 authorizes
* voidaan hyväksyä komission hyväksymän rakeniieuudistussuunnitelman
Sea transport
* myönnettävistä
As we have seen, sea transport is outside the scope of the Treaty rules on transport, which apply only to transport by rail, road and inland waterway.
Investointituet voidaan hyväksyä, jos ne eivät koostu myös telakoille epäsuorista tuista.
For State aid purposes, then, sea transport is subject only to Articles 92 and 93.
* perustetta sovelletaan valtion
The Commission has adopted specific guidelines for aid to shipping companies.5' The Commission will give sympathetic consideration to State aid granted in pursuance of the common interest, that is to say tending to maintain a fleet of ships under Community flags and employing crews made up of nationals of Member States.
Markkinataloudessa toimivan yksityisen sijoittajan pääomasijoituksiin merikuljetusalalla toimivissa yrityksissä.
Council Regulation (EEC) No 1107/70 of 4 June 1970 on the granting of aid for transport by rail, road and inland waterway (OJ L 130, 15.6.1970, p.
Tuet, joilla pyritään alentamaan miehistön sosiaalikustannuksia ja veroja, hyväksytään, jos niistä ei ole haittaa miehistön sosiaaliturvalle.
1), as last amended by Regulation (EEC) No 3578/92 of 7 December 1992 (OJ L 364, 12 December 1992, p. 11).
Tuet miehistön koulutukseen voidaan hyväksyä, jos koulutukseen osallistuvat aluksella olevat henkilöt eivät pääse osallisiksi tuesta.
Council Directive 91'440/EEC of 29 July 1991 on the development of the Community's railways (OJ L 237, 24.8.1991, p. 25).
Direktiivi N:o 91/440/ETY, annettu 29 päivänä kehittämisestä (EYVL N:o L 237. 24.8.1991, s. 25).
Council Regulation (EEC) No 1101/89 of 27 April 1989 on structural improvements in inland waterway transport (OJ L I 16, 28.4.1989, p. 25).
Asetus (ETY) N:o 1101/89, annettu 27 päivänä huhtikuuta 1989, sisävesiliikenteen rakenteen tervehdyttämisestä (EYVL N:o L 1 16, 28.4.1989, s. 25).
Guidelines for the examination of State aid to Community shipping companies, annexed to Financial and fiscal measures concerning shipping operations with ships registered in lhe Community
Suuntaviivat yhteisön merikuljetusalan yritysten valtion tukien tutkimiseksi, liite asiakirjaan "yhteisössä rekisteröityjen alusten käyttöä koskevat taloudelliset ja verotukselliset toimenpiteet"
(SEC(89)92I final. 3.8.1989).
(SEC(89)921 lopull. 3.8.1989).
Whether or not such aid may be authorized is determined by reference to a ceiling arrived at by calculating the difference between the operational costs of vessels registered in Member States and vessels registered in developing countries.
Kuten merikuljetusalan yrityksille myönnettäviin tukiin, myös lentokuljetusalalla toimiville yrityksille myönnettäviin tukiin sovelletaan ainoastaan perustamissopimuksen valtion tukia koskevia yleisiä määräyksiä.
As well applying this intensity test the Commission must also ensure, when it vets aid to shipping companies, that aid does not maintain excess capacity, and that it is transparent, temporary and on a declining scale.
Perustamissopimuksen 92 artiklan ja sitä seuraavien artiklojen soveltamista tällä alalla koskevat komission äskettäin antamat erityiset säännöt61. Niiden pääperiaatteet ovat:
If these conditions are met the following types of measure may be declared compatible.
Valtion pääomasijoituksia arvioidaan markkinataloudessa toimivan yksityisen perusteen mukaisesti.
Operating aid may be allowed if it is linked to a restructuring plan approved by the Commission. Aid to investment will be considered, provided it does not constitute indirect aid to shipyards.
Aluetukisääntöjä sovelletaan lentokuljetuksiin, sanotun kuitenkaan tarvittaessa rajoittamatta edellisessä kohdassa toimintatuesta annettuja säännöksiä.
Aid for the training of seafarers may be authorized, on condition that trainees do not help with the working of the ship on which they are trained. Aid towards the relief of crews on ships registered in a Community Member State and operating in distant waters may be authorized, provided it does not exceed 50% of the total costs incurred for crew relief.
Rakennetukea voidaan myöntää ainoastaan tukien poikkeuksellisuuteen tai tilapäisyyteen liittyvin edellytyksin ja kun on olemassa kokonaisvaltainen rakenneuudistussuunnitelma, jossa mahdollisesti suunnitellaan kapasiteetin alentamista ja yrityksen johtamista kaupallisten periaatteiden mukaisesti, toisin sanoen ilman valtion toimenpiteitä.
Like aid to shipping companies, State aid to airlines is governed only by the ordinary State aid rules of the Treaty. The application of Articles 92, 93 and 94 in air transport is discussed in specific guidelines laid down by the Commission.60The essential principles can be summarized as follows:
Merikuljetusalan yrityksiä ei periaatteessa yksityistetä valtion tuen turvin, jos ne yksityistetään avoimella ja syrjintää harjoittamattomalla tarjouskilpailulla parhaan tarjouksen perusteella.
Restructuring aid will be allowed only subject to a number of conditions: in particular, the aid must be exceptional and temporary, there must be a comprehensive restructuring programme which provides for capacity reductions where necessary, and the airline must be run on commercial lines, that is to say without State interference.
4 artiklan nojalla yhteismarkkinoille soveltuvat ainoastaan perustamissopimuksen liitteessä II mainittujen maataloustuotteiden tuotantoa ja kauppaa varten myönnettävien olemassaolevien tukien jatkuvaa valvontamenettelyä ja tukihankkeiden komissiolle ilmoittamista koskevat määräykset62.
There is no State aid component in a privatization if the airline is sold to the highest bidder following an open and non-discriminatory public invitation to tender.
Kyseisessä asetuksessa ei kuitenkaan lainkaan mainita 92 artiklan olennaisia määräyksiä eikä 93 artiklan 3 kohdan viimeisen virkkeen mukaista velvoitetta
Application of Articles 92 and 93 of the EC Treaty and Article 61 of the EEA Agreement to State aids in the aviation sector (OJ C 350, 10.12.1994, p. 5).
Perustamissopimuksen 92 ja 93 artiklan ja ETA-sopimuksen 61 aliklan soveltaminen ilmailualan valtion tukiin (EYVL N:o C 350, 10.12.1994, s. 5).