natgillin/translations-raw huggingface dataset:
□ the strengthening of security of supply through improved diversification and flexibility of domestic and imported supplies, by devel­oping environmentally sound indigenous energy resources and ensuring that there is the ability to respond quickly and flexibly to supply emergen­cies, notably with respect to oil and gas:
D energia­ ja ympäristötavoitteiden yhdentä­minen: komissio korostaa tässä yhteydessä sitä, että muilla taloudellisilla polttoaineilla kuin fossiilisilla polttoaineilla, esimerkiksi uusiutuvilla energialähteillä ja ydinenergialla mahdollisimman tiukoin turvatoimin käytet­tynä, voi olla tärkeä merkitys tavoitteen saa­vuttamisessa;
□ an improvement in energy efficiency in the Community by the year 2010 through improved coordination of both national and Community measures.
Viite: komission valkoinen kirja "Euroopan unio­nin energiapolitiikka" — KOM(95) 682 ja tiedote 12­1995, kohta 1.3.101
Reference: Commission White Paper entitled 'An energy policy for the European Union' — COM(95) 682; Bull.
Komissio hyväksynyt 4. lokakuuta.
In order to further these objectives, the Commis­sion will monitor energy policy developments in
D uusiutuvien energiavarojen käytön edistä­minen sekä yhteisön että kansallisen tason tukitoimenpiteillä;
Development of the common transport policy the Member States and the impact of the agreed common energy objectives, will scrutinize Com­munity and national actions in the energy field and the exchange of best practices, and will encourage the dissemination of information on all aspects of energy sector activities.
Vierailua leimasi yhteisen julistuksen hyväksyminen; julistuksessa korostetaan tarvetta Kiinan energiateollisuuden nopeaan ja tehokkaaseen kehittämiseen, rohkaistaan eurooppa laisia teollisuusyrityksiä osallistumaan tähän kehitystyöhön sekä painotetaan tekniikan tut kimusta ja kehittämistä koskevan tietojen vaihdon lujittamisen merkitystä.
Reference: Commission Green Paper — COM (95) 691: Bull.
Yhteisen liikennepolitiikan kehittäminen
12-1995. point 1.3.108
Yleiset näkökohdat
Adopted by the Economic and Social Committee on 31 October.
Talous- ja sosiaalikomitea vahvistanut 31. lokakuuta.
In this opinion the Committee sets out minimum guidelines to guarantee a greater degree of competition in the energy sec­tor, combined with observance of public sector obligations.
Komitea määritteli tässä lausunnossa vähimmäissuuntaviivat, joilla taataan entistä avoimempi kilpailu energia-alalla sekä julkispalveluvelvoitteen noudattaminen.
Directive to be amended: Council Directive 91/ 440/EEC on the development of the Commu­nity's railways — OJ L 237, 24.8.1991;" Bull.
Komitea painottaa erityisesti tarvetta laatia oikeudellinen peruskehys, johon kaikki palveluja tarjoavat yritykset voivat tukeutua, ja korostaa julkisen palveluvelvoitteen noudattamista kilpailuympäristössä sekä vaatii tiettyjen vähimmäisvaatimusten laatimista lainsäädännön kautta, jotta jäsenvaltiot voisivat mää ritellä nämä velvoitteet.
7/8-1991. point 1.2.108
Talous- ja sosiaalikomitea hyväksynyt 31. lokakuuta.
Commissioner
Maaliikenne
Commission proposal: OJ C 321. 1.12.1995; COM(95) 337; Bull.
1.3.94 Komission jäsenen C. Papoutsisin vierailu Kiinassa 13.—19. lokakuuta.
7/8-1995. point 1.3.1 12 Economic and Social Committee opinion: OJ C 153. 28.5.1996; Bull.
1.3.96 Ehdotus: neuvoston direktiivi yhteisön rautateiden kehittämisestä annetun direktiivin 91/440/ETY muuttamisesta.
Mr Papoutsis met Mr Song Jian, the Deputy Prime Minister and Chairman of the State Sci­ence and Technology Commission and other leading Chinese political and industrial figures with whom he discussed, in particular, the de­velopment of energy cooperation between the European Union and China.
Muutettava direktiivi: neuvoston direktiivi 91/ 440/ETY yhteisön rautateiden kehittämisestä — EYVL No L 237, 24.8.1991 ja tiedote 7/81991, kohta 1.2.108 Komission ehdotus: EYVL N:o C 321, 1.12.1995, KOM(95) 337 ja tiedote 7/81995, kohta 1.3.112 Talous- ja sosiaalikomitean lausunto: EYVL N:o C 153, 28.5.1996 ja tiedote 1/21996, kohta 1.3.117 yksityiskohtaisista säännöistä tavaroiden kan sallisissa ja kansainvälisissä sisävesikuljetuksissa yhteisössä; ehdotus: neuvoston asetus sisävesiliikenteen rakenteellisista parannuksista annetun neuvoston asetuksen (ETY) N:o 1101/89 muuttamisesta; ehdotus: neu voston asetus tuen myöntämisestä rautatie-, maantie- ja sisävesiliikenteeseen annetun neuvoston asetuksen (ETY) N:o 1107/70 muuttamisesta.
Parliament opinion (first reading) delivered on 25 October.
Euroopan parlamentin lausunto ensimmäisessä käsittelyssä 25. lokakuuta.
Favourable, subject to various amendments aimed, in particular, at urging Member States to set up appropriate mecha­nisms to reduce the indebtedness of railway un­dertakings and to improve their financial sit­uation, at ensuring equal tax treatment for all competing modes of transport and at encourag­ing the adoption of Community safety standards.
Myönteinen lausunto, johon liittyy useita tarkistuksia, joiden tarkoituksena on kannustaa jäsenvaltioita toteuttamaan asianmukaiset mekanismit rautatieliikenneyhtiöiden velkaantumisen vähentämiseksi ja niiden taloudellisen tilanteen ter vehdyttämiseksi, taata yhtäläinen verotuskohtelu keskenään kilpaileville eri liikennemuodoille ja edistää yhteisön turvallisuusnormien hyväksymistä.
During the visit a joint declaration was adopted which stresses the need for the rapid and effi­cient development of the Chinese energy indus­try, encourages the European industry to partici­pate in this development, and stresses the importance of stepping up exchanges with regard to research and technological develop­ment.
12.2.1996 ja tiedote 111995, kohta 1.3.117 Euroopan parlamentin lausunto ensimmäisessä käsittelyssä: EYVL N:o C 65. 4.3.1996 ja tiedote 1/21996, kohdat 1.3.123, 1.3.124 ja 1.3.132 Neuvoston poliittinen sopimus yhteisiksi kan noiksi: tiedote 3-1996, kohta 1.3.102 Komission muutetut ehdotukset: EYVL N:o C 177.
Directive to be amended: Council Directive 94/ 58/EC — OJ L319. 12.12.1994: Bull.
Komission lausunto Euroopan parlamentin tarkistuksista 21. lokakuuta.
9-1995, point 1.3.73 Economic and Social Committee opinion: OJ C 39, 12.2.1996; Bull. 11-1995, point 1.3.114 Parliament opinion (first reading): OJ C 78, 18.3.1996; Bull.
Komission ehdotus: EYVL N:o C 193, 4.7.1996, KOM(95) 415 ja tiedote 9-1995, kohta 1.3.73 Talous- ja sosiaalikomitean lausunto: EYVL N:o C 39, 12.2.1996 ja tiedote 111995, kohta 1.3.114 Euroopan parlamentin lausunto ensimmäisessä käsittelyssä: EYVL N:o C 78, 18.3.1996 ja tiedote 1/21996, kohta 1.3.121
3-1996. point 1.3.97
Meriliikenne
Council common position: OJ 26.8.1996; Bull. 6-1996, point 1.3.109
26.8.1996 ja tiedote 6-1996, kohta 1.3.109
Parliament opinion (second reading) delivered on 24 October.
Euroopan parlamentin lausunto toisessa kä sittelyssä 24. lokakuuta.
Favourable, subject to various technical amendments.
Myönteinen lausunto, johon liittyy useita teknisiä tarkistuksia. sia.
Pur­pose: to modify Council Directive 94/58/EC in accordance with amendments made to the Con­vention on Standards of Training.
Muutettava direktiivi: neuvoston direktiivi 94/58/ EY — EYVL N:o L 319, 12.12.1994 ja tiedote 11-1994, kohta 1.2.105
Commission proposal: OJ C 218. 23.8.1995; COM(95) 269; Bull.
Viitteet: Neuvoston asetus (ETY) N:o 2407/92 yhteisön lentoliikenteen harjoittajien toimiluvista — EYVL N:o L 240, 24.8.1992 ja tiedote 7/8­1992, kohta 1.3.98
6-1995. point 1.3.131 Parliament opinion (first reading): OJ C 339. 18.12.1995; Bull.
Neuvoston asetus (ETY) N:o 2408/92 yhteisön lentoliikenteen harjoittajien pääsystä yhteisön sisäi­sille lentoreiteille — EYVL N:o L 240, 24.8.1992 ja tiedote 7/8­1992, kohta 1.3.98
1 1-1995. point 1.3.1 19 Economic and Social Committee opinion: OJ C 97. 1.4.1996; Bull.
Neuvoston asetus (ETY) N:o 2409/92 lentolii­kenteen kuljetus­ ja rahtimaksuista — EYVL N:o L 240, 24.8.1992 ja tiedote 7/8­1992, kohta 1.3.98
1/2-1996, point 1.3.127 Amended Commission proposal: OJ C 101. 3.4.1996; COM(96) 47; Bull.
Komission ehdotus: EYVL N:o C 218, 23.8.1995, KOM(95) 269 ja tiedote 6­1995, kohta 1.3.131 Euroopan parlamentin lausunto ensimmäisessä käsittelyssä: EYVL N:o C 339, 18.12.1995 ja tiedote 11­1995, kohta 1.3.119 Talous­ ja sosiaalikomitean lausunto: EYVL N:o C 97, 1.4.1996 ja tiedote 1/2­1996, kohta 1.3.127 Komission muutettu ehdotus: EYVL N:o C 101, 3.4.1996, KOM(96) 47 ja tiedote 1/2­1996, kohta 1.3.127
1/2-1996. point 1.3.127
Komissio hyväksynyt
Council common position: OJ 26.8.1996; Bull. 6-1996. point 1.3.114
Neuvoston yhteinen kanta: EYVL N:o C 248, 26.8.1996 ja tiedote 6­1996, kohta 1.3.114
Parliament opinion (second reading) delivered on 24 October.
Euroopan parlamentin lausunto toisessa kä­sittelyssä 24. lokakuuta.
Favourable, subject to various amendments designed, in particular, to guaran­tee that the bodies appointed by the Member States to evaluate marine equipment are admin­istratively and financially independent, to apply the provisions of the future Directive on radiocommunications equipment and to clarify the rules of procedure of the committee set up to as­sist the Commission in implementing the Direc­tive.
Myönteinen lau­sunto, johon liittyy tarkistuksia, joiden tarkoi­tuksena on erityisesti taata jäsenvaltioiden suunnittelemien laivavarusteiclen valvonta­elinten hallinnollinen ja taloudellinen riippu­mattomuus, soveltaa tulevan direktiivin mää­räyksiä radioviestintälaitteisiin ja tarkentaa komissiota direktiivin täytäntöönpanossa avustavan neuvoa­antavan komitean toiminta­tapa.
3-1996, point 1.3.102 Amended Commission proposals: OJ C 177, 20.6.1996; COM(96) 182; Bull. 4-1996. point 1.3.89 Council common positions: OJ C 264, 11.9.1996; Bull.
Komissio painottaa erityisesti lisäreittien avaamista, uusien yhtiöiden perus­tamista, uusien palvelujen toteuttamista, mo­nopolien kyseenalaistamista, hintojen alenta­mista ja sitä, että useimpien yhtiöiden toi­minta oli kannattavaa vuonna 1995.
6-1996, point 1.3.113 Parliament opinion (second reading): OJ C 320, 28.10.1996; Bull. 9-1996, point 1.3.83
Komissio nimeää kuitenkin neljä aluetta, joilla on suu­ria vaikeuksia huomattavasta edistymisestä huolimatta:
Reference: Commission communication COM(96) 81; Bull. 3-1996. point 1.3.103
Viite: komission tiedonanto — KOM(96) 81 ja tiedote 3­1996, kohta 1.3.103
Adopted by the Economic and Social Committee on 31 October. Favourable.
Talous­ ja sosiaalikomitea hyväksynyt 31. lo­kakuuta.
However, the Com­mittee suggested that measures should be taken to neutralize the competitive advantage of oper­ators applying lower standards of ship safety and manning.
D markkinoille pääsy on edelleen vaikeaa kilpailua vähentävien jäsenvaltioiden ja kol­
References: Council Regulation (EEC) No 2407/92 on common rules for the licensing of air carriers — OJ L 240, 24.8.1992; Bull. 7/8­1992, point 1.3.98
Komission muutettu ehdotus: EYVL N:o C 124, 27.4.1996, KOM(96) 75 ja tiedote 3­1996, kohta 1.3.108 Neuvoston yhteinen kanta: EYVL N:o C 134, 6.5.1996 ja tiedote 3­1996, kohta 1.3.108 Euroopan parlamentin lausunto toisessa käsitte­lyssä: EYVL N:o C 261, 9.9.1996 ja tiedote 7/8­1996, kohta 1.3.150 Komission uudelleen käsitelty ehdotus: KOM (96) 435 ja tiedote 7/8­1996, kohta 1.3.150
To solve these problems, the Commission rec­ommends, in particular, the adoption of common rules aimed, amongst other things, at strength­ening competition and at stepping up its mon­itoring of the observance of maximum safety, environmental protection and public service obligations.
Π lentokenttien kiitoratojen käyttökapasitee­tin rajoitukset: kapasiteettia on rajoitettu voi­makkaasti kasvavan lentoliikenteen vuoksi.
The Commission also announces a detailed examination of fares in order to pin­point the cases of excessive fares under Regu­lation (EEC) No 2409/92 and the rules of com­petition.
Euroopan ilmatilan ruuhkautuminen ja jakau­tuminen aiheuttavat vakavia ongelmia liiken­teenhallinnalle.
Council Regulation (EEC) No 2408/92 on access for Community air­carriers to intra­Com­munity air routes — OJ L 240, 24.8.1992; Bull. 7/8­1992. point 1.3.98
Komissio suosittaa ongelmien ratkaisemiseksi erityisesti sellaisten yhteisten sääntöjen hy­väksymistä, joiden tarkoituksena on lujittaa kilpailua ja kilpailun valvontaa ja joissa ote­taan mahdollisimman tarkoin huomioon tur­vallisuus, ympäristönsuojelun periaatteet ja julkisten palvelujen velvoitteet.
Council Regulation (EEC) No 2409/92 on fares and rates for air services — OJ L 240, 24.8.1992; Bull. 7/8­1992. point 1.3.98
Lisäksi ko­missio ilmoittaa aloittavansa perustavanlaa­tuisen maksuja koskevan tutkimuksen löy­tääkseen ne tapaukset, joissa sovelletaan suu­rempia maksuja kuin asetuksessa (ETY) N:o 2409/92 ja kilpailusäännöissä sallitaan.
It also highlights the need to separate regulatory activities from the provision of services to the users as regards air traffic management, to amend the legislation governing the system of slot allocation and to negotiate agreements with the United States and the countries of Central and Eastern Europe to ensure that there is free and reciprocal competition.
Komissio korostaa myös tarvetta erottaa toi­sistaan säännöissä määrätyt toimet ja ilmalii­kenteen valvonnan käyttäjille tuotettavat pal­velut, muuttaa aikatauluvuorojen jakamista ohjaavaa lainsäädäntöä ja neuvotella sopi­mukset Yhdysvaltojen ja Keski­ ja Itä­Euroo­pan maiden kanssa vapaan ja vastavuoroisen kilpailun turvaamiseksi.
Adopted by the Commission on 22 October.
Neuvosto hyväksynyt 15. lokakuuta.
In this progress report on the process of establish­ing a single aviation market, the completion of which is due in April 1997, the Commission welcomes the positive results obtained since the implementation, in 1993, of the third package of air transport liberalization measures, consisting of Regulations (EEC) No 2407/92, (EEC) No 2408/92 and (EEC) No 2409/92.
Tämän direktiivin, joka on osa lentoliikenteen va­pauttamiskehitystä, on mahdollistettava se, että yhteisön lentoyhtiöt hyötyvät todellisesta vaihtoehdosta maahuolinnan palvelujen osalta käyttökustannustensa hallitsemiseksi aiempaa paremmin ja omien palvelujensa mukauttami­seksi käyttäjien vaatimuksiin.
In partic­ular, it emphasizes that additional routes have been opened, new companies created, new ser­vices introduced and monopolies put under pres­sure; fares have fallen and most companies have seen a return to profitability in 1995.
Direktiivissä säädetään, että huolinnan itsepalvelun vapaut­taminen tulee voimaan 1 päivänä tammikuuta 1998 tiettyjen lentoaseman sisällä tarjottavien palvelujen osalta liikenteen määrästä riippu­matta ja asematasolla tarjottavien palvelujen osalta ainoastaan niillä lentokentillä, joiden liikenteen määrä on vähintään miljoona mat­kustajaa tai 25 000 rahtitonnia.
However, it identifies four areas in which major difficul­ties remain, despite significant progress having been made:
Kolmansia maita koskevien huolintapalvelujen vapautta­minen tulee voimaan kaikilla Euroopan unio­nin lentokentillä, joiden liikenteen määrä on vähintään 3 miljoonaa matkustajaa tai 75 000 rahtitonnia, 1 päivänä tammikuuta 1999 ja lentokentillä, joilla liikenteen määrä on 2—3 miljoonaa henkilöä tai 50 000 rahtitonnia, 1 päivänä tammikuuta 2001.
□ fares: basic fares are still too high despite the development of special flexible and promotional fares. Furthermore, access to fares is often too complex and lacks transparency for the con­sumer;
Lisäksi niitä len­tokenttiä varten, jotka esittävät poikkeusvaa­timuksia käytettävissä olevan tilan tai kapa­siteetin osalta, on säädetty ajallisesti rajoitet­tuja komission valvomia poikkeuksia.
9­1995, point 1.3.79 Parliament opinion (first reading): OJ C 323, 4.12.1995; Bull.
1.3.103 Neuvoston direktiivi 96/67/EY pää­sy stämaahuolinnan markkinoille yhteisön len­tokentillä.
11­1995, point 1.3.122 Council agreement on a common position: Bull. 12­1995, point 1.3.119 Committee of the Regions opinion: OJ C 129, 2.5.1996; Bull.
1.3.104 Talous­ ja sosiaalikomitean lausunto komission valkoisesta kirjasta "Ilmaliikenteen hallinta: Euroopan ilmatilan vapauttaminen".
1/2­1996, point 1.3.131 Amended Commission proposal: OJ C 124, 27.4.1996; COM(96) 75; Bull.
Viite: komission valkoinen kirja — KOM(96) 57 ja tiedote 3­1996, kohta 1.3.107
3­1996, point 1.3.108 Council common position: OJ C 134, 6.5.1996; Bull.
Komission ehdotus: EYVL N:o C 142.
□ the costs of air transport remain high, largely because of heavy infrastructure charges and air­port fees;
Talous­ ja sosiaalikomitea hyväksynyt 31. lo­kakuuta.
Adopted by the Council on 15 October.
Myönteinen lausunto.
In particular, it provides that the liberalization of self­handling services will take place from 1 January 1998, for certain services provided in­side the terminal regardless of the airport's vol­
Komitea eh­dottaa kuitenkin, että Eurocontrolin sääntely­valtuuksia lujitetaan ja sen toiminta ulotetaan kaikkiin Euroopan maihin.
Decision to initiate proceedings under Article 93(2) of the EC Trean
Valtion tuet
Reference: Commission White Paper — COM (96) 57; Bull. 3-1996, point 1.3.107
Muutettava asetus: neuvoston asetus (ETY) N:o 1107/70 — EYVL N:o L 130.
Decision to raise no objection
Komission muutettu ehdotus: EYVL N:o C 273, 19.9.1996, KOM(96) 381 ja tiedote 7/8­1996, kohta 1.3.152
Regulation to be amended: Council Regulation (EEC) No 1107/70 — OJ L 130, 15.6.1970 — as last amended by Regulation (EEC) No 3578/92 — OJ L364, 12.12.1992; Bull.
Neuvosto hyväksynyt yhteisen kannan 25. lo­kakuuta.
Reference: Commission Decision on tax aid for shipbuilding — Bull. 3-1995. point 1.3.36
Päätös menettelyn aloittamisesta EY:n perustamissopimuksen 93 artiklan 2 kohdan nojalla
Commission proposal: OJ C 253, 29.9.1995; COM(95) 377; Bull.
Komissio hyväksynyt 2. lokakuuta.
7/8-1995, point 1.3.119 Economic and Social Committee opinion: OJ C 39, 12.2.1996; Bull. 11-1995, point 1.3.124 Parliament opinion (first reading): O J C 78, 18.3.1996; Bull.
Saatuaan ilmoituksen Saksan hallitukselta heinäkuussa 1995 komissio päätti olla esittämättä huomau­tuksia erityisestä poistojärjestelmästä, jota Saksa aikoo soveltaa maan lipun alla purjeh­tiviksi aiottujen käytettyjen laivojen hankin­taan.
1/2-1996, point 1.3.133 Amended Commission proposal: OJ C 273, 19.9.1996; COM(96) 381; Bull.
1.3.106 Komission päätös pääoman myöntä­misestä lentoyhtiö Alitalialle.
Council common position adopted on 25 October.
Komissio hyväksynyt 9. lokakuuta.
The main purpose of the proposal which is
Komissio on saanut Italian viranomaisilta tiedon italia­
Adopted by the Commission on 2 October. Fol­lowing notification by the German Government in July 1995, the Commission decided to raise no objection to a special depreciation scheme which Germany intends to apply to the purchase of second-hand tonnage operated under the Ger­man flag.
Komissio katsoo, että järjestelmä edistää yh­teisön meriliikenteen uudenaikaistamista, strategisen kapasiteetin ylläpitämistä ja työ­paikkojen luomista.
At a cost of DM 20 million per year until 31 December 1999, the scheme, previously
Näin ollen komissio pitää järjestelmää perustamissopimuksen sääntöjen mukaisena.
Information society, telecommunications and the Republic of Slovenia in the field of transport.
Tietoyhteiskunta, televiestintä
Negative final decision
Kielteinen lopullinen päätös
Proposed for a Council Decision concerning the conclusion of an Additional Protocol to the Agreement adopted by the Commission on 31 October.
Komissio hyväksynyt ehdotuksen neuvoston päätökseksi sopimuksen lisäpöytäkirjan tekemisestä 31. lokakuuta.
Purpose: To allow the conclusion of the Additional Protocol with the aim of ensuring non-discriminatory treatment between Commu­nity and Slovenian heavy goods vehicles in tran­sit through Austria, following that country's accession to the European Union.
Aihe: sellaisen lisäpöytäkirjan tekemisen mahdollistaminen, jonka tarkoituksena on taata tasapuolinen kohtelu Itävallan kautta kulkeville slovenialaisille rekka-autoille ja yhteisön rekka- autoille Itävallan liityttyä Euroopan unioniin.
Reference: Decision to initiate procedure — Bull. 10-1995, point 1.3.140
Viite: päätös menettelyn aloittamisesta 10-1995. kohta 1.3.140
Adopted by the Commission on 22 October.
Komissio hyväksynyt 22. lokakuuta.
The Commission declared the scheme of tax credits awarded to Italian road hauliers incompatible with the Treaty rules on the grounds that it is an operating aid that is not offered as part of a res­tructuring plan for the sector.
Komissio julistaa italialaisten tavaraliikenteen harjoittajien hyväksi toteutetun verohyvitysjärjestelmän, joka luokitellaan perustamissopimuksen sääntöjen vastaiseksi, alan rakenneuudistussuunnitelmaan kuulumattomaksi toimintatueksi.
The scheme pro­vides for aid, for the financial years 1993 and 1994, awarded to road hauliers operating for other people in the form of tax credits and com­pensation for non-Italian EU hauliers.
Tukijärjestelmä koostuu verovuosiksi 1993 ja 1994 tarkoitetusta tavaroiden muiden laskuun suoritettavien maantiekuljetusten hyväksi verohyvityksenä myönnettävästä tuesta ja yhteisössä toimiville muille kuin italialaisille liikenteenharjoittajille myönnettävästä hyvityksestä.
The aid already paid out, amounting to ECU 260 million in 1993 and ECU 230 million in 1994 must be reimbursed.
Tukien summat, 260 miljoonaa ecua vuonna 1993 ja 230 miljoonaa ecua vuonna 1994, on palautettava.
7/8-1996, point 1.3.156
Keski-Euroopan maat
Commission communication on standardiza­tion and the global information society — COM (96) 359; Bull. 7/8-1996, point 1.3.157
1.3.109 Luonnokset: Euroopan yhteisön len toliikennettä koskevat sopimukset Keski-Euroopan maiden (Bulgarian, Tsekin tasavallan, Viron, Unkarin, Latvian, Liettuan, Puolan, Romanian, Slovakian ja Slovenian) kanssa (-» kohta 1.4.55).
Commission Green Paper entitled 'Living and working in the information society: people first' — COM(96) 389, Bull. 7/8-1996, point 1.3.230 and Supplement 3/96 — Bull.
Ehdotus: Euroopan parlamentin ja neuvoston direktiivi teknisiä standardeja ja määräyksiä koske vien tietojen toimittamisessa noudatettavasta me nettelystä ja tietoyhteiskunnan palveluja koskevien määräysten avoimuutta sisämarkkinoilla koskevan direktiivin 83/189/ETY muuttamisesta kolmannen kerran — KOM (96) 392 ja tiedote 7/81996, kohta 1.3.159
Proposal for a European Parliament and Coun­cil Directive amending for the third time Direc­tive 83/189/EEC laying down a procedure for the provision of information in the field of technical
Viite: neuvoston päätös 93/409/ETY Euroopan yhteisön ja Slovenian välisen kuljetusalan sopimuksen tekemisestä — EYVL N:o L 189, 29.7.1993 ja tiedote 7/8-1993, kohta 1.2.108 Suositus: päätös: 22. helmikuuta 1995 Neuvotteluohjeet: 29. kesäkuuta 1995 Parafoiminen: 9. heinäkuuta 1996
Parliament resolution on 'Europe and the glob­al information society — recommendations to the European Council' and the Commission commu­nication to the Council, the European Parliament, the Economic and Social Committee and the Committee of the Regions on 'Europe's way to the information society: an action plan' — OJ C 320, 28.10.1996; Bull.
Tietoyhteiskunta, televiestintä annon tarkoituksena on vastata neuvoston päätelmissä syyskuussa esitettyihin vaatimuk­siin ja ehdottaa käytännön toimenpiteitä, joi­den tarkoituksena on torjua internetin haital­lista ja laitonta sisältöä välittömästi niiltä osin kun tämä ei kuulu alaikäisten ja ihmisarvon suojelun piiriin.
The Commission proposes the following short­term measures in particular: π concerning illegal content, it aims to reinforce cooperation between the Member States in the context of justice and home affairs, to examine the responsibility of access providers and serv­ers and to encourage access providers to draw up and apply self­regulation rules;
Π laittoman sisällön osalta komissio aikoo vahvistaa jäsenvaltioiden välistä yhteistyötä oikeuden ja sisäasioiden alalla, tutkia inter­net­yhteyksien ja ylläpitopalvelujen tarjoajien vastuuta ja rohkaista yhteyksien tarjoajia laa­timaan ja käyttämään itsesäätelyä koskevia sääntöjä;
Approved by the Council on 8 October.
Teollisuusasiainneuvosto hyväksynyt 8. loka­kuuta.