natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Given the present pace of renewal and works, the suggested acceleration of the timetable laid down at the time of the first rail package does not seem advisable.
Siksi on tärkeää selvittää yhdenmukaistamisen kustannukset, sekä yhteentoimivuuden että turvallisuuden osalta.
2.2.8 Adoption of the TSIs is thus a precondition for ensuring that the adaptation of rolling stock (or the replacement of older rolling stock) is in line with the new interoperability rules.
Alueiden komitea toivoo, että ennen kuin soveltamisala laajennetaan tavanomaisiin verkkoihin, selvitetään hankkeen taloudelliset vaikutukset ja määritellään
Similarly, a reasonable timescale, of the order of five years, must be provided for the planning of the necessary investment, which can be a particularly heavy burden for certain regions.
On myös syytä asettaa järkevä, noin viiden vuoden pituinen määräaika vaatimustenmukaisuuden toteuttamiselle, jotta voidaan suunnitella tarvittavat investoinnit - jotka joillakin alueilla saattavat olla hyvinkin vaativat.
Establishing a European Railway Agency
Euroopan rautatieviraston perustaminen
2.3.2 It is, however, necessary to ensure that the resources available to this agency would be commensurate with the tasks entrusted to it, and that its power of investigation would be compatible with the laws of the various Member States.
2.3.2 On kuitenkin tarpeen varmistaa, että virastolle myönnettävät resurssit vastaavat sille annettuja tehtäviä ja että sille annettu toimivalta tutkimusten suorittamisessa on eri jäsenvaltioiden lainsäädännön mukaista.
2.3.3 The Committee of the Regions recommends that the European Railway Agency be remitted to ensure that liberalisation should not lead to a reduction in safety expenditure or in investment in fixed infrastructure on the rail network, and is applied in a way which maintains the full range of network benefits for passengers and freight customers.
2.3.3 Alueiden komitea suosittaa, että Euroopan rautatieviraston tehtäväksi annetaan varmistaa, ettei liberalisointi johda turvallisuuteen käytettävien varojen tai rautatieverkoston kiinteisiin infrastruktuureihin tehtyjen investointien vähentymiseen.
2.3.4 The Committee of the Regions notes with concern the impact on Channel Tunnel freight traffic of the failure by the French and UK governments to prevent asylum seekers attempting to reach the UK through the Channel Tunnel, which has led to a significant reduction in the number of cross channel freight services.
Viraston tulisi valvoa, että matkustajat ja rahtiasiakkaat säilyttävät kaikki verkostosta saamansa edut.
2.3.5 In view of likely increases in asylum seekers and increased labour mobility from within the EU, the Committee of the Regions would wish to see an examination of the need for an international group of experts, possibly within the proposed European Railway Agency, to examine security issues and common policing methods across the Union's railways as is the case for aviation.
2.3.4 Alueiden komitea panee huolestuneena merkille ne kielteiset vaikutukset, jotka Englannin kanaalin alitse kulkevan tunnelin rahtiliikenteelle on aiheutunut siitä, etteivät Ranskan ja Yhdistyneen kuningaskunnan hallitukset ole kyenneet estämään turvapaikanhakijoiden yrityksiä päästä Yhdistyneeseen kuningaskuntaan kanaalitunnelin kautta. Tämä on vähentänyt huomattavasti kanaalin ali kulkevia rahtipalveluita.
2.3.6 The Committee of the Regions would like to see further proposals from the Commission regarding the role of the proposed European Railway Agency in relation to independent investigations into serious and fatal accidents, with a view to ensuring that a common database of recommendations are held at the European level.
2.3.5 Kun turvapaikanhakijoiden määrän voidaan tulevaisuudessa odottaa edelleen kasvavan ja työvoiman liikkumisen lisääntyvän EU:n sisällä, alueiden komitean mielestä olisi paikallaan tutkia mahdollisuutta perustaa kansainvälinen asiantuntijaryhmä, jonka tehtävä olisi tarkastella turvallisuuskysymyksiä ja yhteisiä toimintalinjoja unionin rautateiden osalta, kuten ilmaliikenteessä jo tehdään.
Also, the Committee of the Regions would expect further proposals from the Commission regarding whether recommendations from independent investigations should be implemented across the Union.
Kyseinen asiantuntijaryhmä voisi mahdollisesti toimia ehdotetun Euroopan rautatieviraston sisällä.
Amendment of Directive 91/440/EC on the development of the Community's railways
Yhteisön rautateiden kehittämisestä annetun direktiivin 91/440/ETY muuttaminen
2.5.1 The Committee of the Regions notes the desire on the part of the Commission and the Parliament to speed up the process of opening up the rail freight market (including the national market) throughout the conventional network, thereby casting doubt on the timetable negotiated when the first rail package was adopted, and on the definition of the transEuropean rail freight network, even before the planned assessment of the impact of this first major reform takes place, and when the 2001 directives have not been fully transposed into national law.
Näin kyseenalaistetaan aikataulu, josta sovittiin hyväksyttäessä ensimmäistä rautatiepakettia. Samoin kyseenalaistetaan Euroopan laajuista kansainvälistä rahtiliikenneverkkoa koskeva määritelmä jo ennen kuin on suoritettu suunniteltu arvio tämän ensimmäisen merkittävän uudistuksen vaikutuksista - ja kun vuonna 2001 annettujen direktiivien siirtäminen kansalliseen lainsäädäntöön on vielä kesken.
2.5.2 The Committee of the Regions takes the view that there is no urgent need to change the priorities established earlier: on the one hand, these do not prevent countries from opening up the rail freight market if they so desire, and their networks could be rapidly brought in line with the TSIs; on the other, they allow a realistic adaptation period for traditional operators in certain Member States.
2.5.2 Alueiden komitea katsoo, ettei ole kiirettä muuttaa aiemmin asetettuja prioriteetteja, sillä ne eivät estä avaamasta rautatiemarkkinoita sellaisissa maissa, jotka haluavat niin tehdä ja joiden verkot voidaan nopeasti saattaa YTE:ien mukaisiksi.
The arrangements put in place by the first rail package authorise each state to decide on the opening up of its national freight market in accordance with its internal situation and the prospects for development of rail freight.
Samalla ne antavat realistisen sopeuttamismääräajan tiettyjen valtioiden perinteisille rautatieliikenteen harjoittajille.
Earlier opening up of the national markets would tend in some cases to weaken the financial situation of the traditional operators now involved in comprehensive restructuring, and this would have a negative impact on jobs.
Ensimmäisessä rautatiepaketissa annetut säännökset antavat jokaiselle jäsenvaltiolle mahdollisuuden päättää kansallisten rahtiliikennemarkkinoidensa avaamisesta oman sisäisen tilanteensa ja rautateiden kehityssuunnitelmiensa mukaan.
An early, generalised opening up of national freight markets independently of the other conditions mentioned above is not likely to improve the competitiveness of rail in relation to other transport modes, and could lead to a process whereby traditional operators are replaced by new ones on the more profitable markets, thus weakening the former, although certain aspects of it could be positive (e.g. the development of small local operators at regional level).
Kansallisten markkinoiden suunniteltu avaaminen vaarantaisi tietyissä tapauksissa perinteisten rautatieliikenteen harjoittajien taloudellisen tilanteen, sillä nämä suorittavat parhaillaan perusteellisia rakenneuudistuksia.
However, this trend could strengthen the discrimination against the weaker regions in terms of access to efficient services.
Tämä vaikuttaisi kielteisesti työllisyyteen.
2.5.4 Consequently, the Committee of the Regions is not in favour of changing the timetable laid down when the first rail package was adopted, and thinks it preferable to concentrate on the implementation of the transEuropean international freight network as originally defined.
2.5.3 Alueiden komitea muistuttaa, että rautatierahtiliikenteen edistäminen on osa kokonaisvaltaista lähestymistapaa, jonka eri toimia - ja erityisesti Marco Polo -ohjelmassa kaavailtuja toimia - on toteutettava rinnakkain: kyseessä ovat sellaiset toimet kuin maantie- ja rautatieinfrastruktuurien käytön hinnoittelu, sosiaalilainsäädännön yhdenmukaistaminen ja noudattaminen, yhteentoimivuuden ja yhteisten turvallisuussäännösten toteuttaminen sekä syrjäisten alueiden kapasiteettirajoitusten lievittäminen ja niiden osallistumismahdollisuuksien lisääminen.
2.5.5 The Committee of the Regions thinks it preferable for the timetable for implementing this directive to respect the original provisions, i.e. for it to depend on approval of the Commission report assessing the application of the earlier directives (report to be published by 15 March 2005 under Article 14 of Directive 91/440/EC).
Yleinen kansallisten rautatierahtiliikennemarkkinoiden suunniteltu avaaminen, muista edellä mainituista ehdoista riippumatta, ei parantaisi rautatieliikenteen kilpailukykyä muihin kuljetusmuotoihin verrattuna. Se saattaisi johtaa siihen, että uudet liikenteenharjoittajat syrjäyttäisivät
Proposed changes
Muutosehdotukset
The Committee of the Regions therefore proposes the following changes :
Alueiden komitea ehdottaa seuraavia muutoksia:
3.1 to the draft directive on rail safety
Yhteisön rautateiden turvallisuutta koskeva direktiiviehdotus
Add to Article 4(1):
Lisätään 4 artiklan 1 kohtaan seuraava:
"For the drawing up of national safety rules covering risks to the community, the local and regional authorities concerned shall be associated with defining the objectives and methods for which national safety authorities are responsible. "
"Yhteiskunnalle aiheutuvaa vaaraa koskevien kansallisten turvallisuussääntöjen laatimiseksi asianomaiset alue- ja paikallisviranomaiset osallistuvat niiden tavoitteiden ja menetelmien määrittelyyn, jotka kuuluvat kansallisten turvallisuusviranomaisten toimivaltaan."
Modify Article 12(1) as follows:
Muutetaan 12 artiklan 1 kohtaa seuraavasti:
"Train drivers, safety critical staff and staff accompanying the trains of a ... "
"Rautatieyrityksen veturinkuljettajat, turvallisuuden kannalta tärkeä henkilökunta ja junahenkilökunta, jotka ovat saaneet..."
Modify Article 12 (2, first and second sentence) as follows:
Muutetaan 12 artiklan 2 kohtaa (ensimmäistä ja toista alakohta) seuraavasti:
"Member States shall ensure that railway undertakings applying for a safety certificate have fair and non-discriminatory access to training facilities for train drivers, safety critical staff, and staff accompanying the trains ..." and
"Jäsenvaltioiden on varmistettava, että turvallisuustodistusta hakevilla rautatieyrityksillä on yhtäläinen ja ketään syrjimätön mahdollisuus kouluttaa veturinkuljettajia, turvallisuuden kannalta tärkeää henkilökuntaajajunahenkilökuntaa, kun..."
"The services offered must include necessary route knowledge, operating rules, the signalling and control command system and , safety and emergency procedures applied, and relevant languages on the routes operated. "
"Koulutusta on annettava reittitiedoista, käyttösäännöistä, merkinanto- sekä ohjaus- ja hallintajärjestelmästä, liikennöitävillä reiteillä sovellettavista turvallisuus- ja hätätilannemenettelyistä sekä liikennöitävillä reiteillä tarvittavista kielistä."
3.2 to the draft directive on interoperability
Yhteentoimivuutta koskeva direktiiviehdotus
Modify Article 2(2) as follows :
Muutetaan 2 artiklan 2 kohtaa seuraavasti:
"2) The following paragraph 3 is inserted in Article 1: '3.
"Lisätään 1 artiklaan kohta 3 seuraavasti:
Five years after the adoption of all the TSIs, and by 1 January 2010 at the latest, the scope of this Directive shall be extended to the whole rail system, except for infrastructure and rolling stock reserved for a strictly local, historical or touristic use and isolatedfrom the rest of the rail system. ' "
'Tämän direktiivin soveltamisala laajennetaan viisi vuotta kaikkien YTE:iden hyväksymisen jälkeen ja viimeistään 1. tammikuuta 2010 lähtien koskemaan koko rautatiejärjestelmää, lukuun ottamatta niitä infrastruktuureja ja liikkuvaa kalustoa, jotka on tarkoitettu ainoastaan paikalliseen, historialliseen tai matkailukäyttöön ja jotka ovat erillään muusta rautatiejärjestelmästä.' "
3.3 to the draft amendment to Directive 91/440
Direktiivin 91/440/ETY muuttamista koskeva ehdotus
Modify Article 2(1) as follows:
Muutetaan 2 artiklan ensimmäinen kohta kuulumaan seuraavasti:
"Member States shall bring into force the laws, regulations and administrative provisions necessary to comply with this Directive at the latest 18 months after the adoption of the Commission report assessing the application of the earlier directives under Article 14 of Directive 91/440/EC.
"Jäsenvaltioiden on saatettava tämän direktiivin noudattamisen edellyttämät lait, asetukset ja hallinnolliset määräykset voimaan viimeistään 18 kuukautta sen jälkeen, kun komissio on antanut kertomuksensa edeltävien direktiivien toimeenpanosta direktiivin 91/440/EY 14 artiklan mukaisesti.
They shallforthwith inform the Commission thereof. "
Niiden on ilmoitettava tästä komissiolle viipymättä."
Brussels, 10 October 2002
Bryssel 10. lokakuuta 2002
Series : COR OPINIONS AND REPORTS CdR(2002) 97
Sarja : AK:N LAUSUNTOJA JA RAPORTTEJA CdR(2002) 97
Commission Communication to the Council, the European Parliament, the Economic and Social Committee and the Committee of the Regions -Working together for the future of European tourism and the Report from the Commission to the Council, the European Parliament, the Economic and Social Committee and the Committee of the Regions -Follow-up of the European Council of 21 September: the situation in the European tourism sector
Komission kertomus neuvostolle, Euroopan parlamentille, talous- ja sosiaalikomitealle sekä alueiden komitealle — Syyskuun 21. päivänä pidetyn Eurooppa-neuvoston seuranta: Euroopan matkailualan tilanne
Commission Communication to the Council, the European Parliament, the Economic and Social Committee and the Committee of the Regions -
Alueiden komitean 10. lokakuuta 2002 antama LAUSUNTO aiheista Komission tiedonanto neuvostolle, Euroopan parlamentille, talous- ja sosiaalikomitealle sekä alueiden komitealle - Yhteistyöhön perustuva toimintatapa Euroopan matkailun tulevaisuutta varten ja Komission kertomus neuvostolle, Euroopan parlamentille, talous- ja sosiaalikomitealle sekä alueiden komitealle - Syyskuun 21. päivänä pidetyn Eurooppa-neuvoston seuranta: Euroopan matkailualan tilanne
Follow-up of the European Council of 21 September: The situation in the European tourism sector (COM(2001) 665 final and COM(2001) 668 final)
KOM(2001) 665 lopullinen ja KOM(2001) 668 lopullinen
Rapporteur: Mr Alfonso Andria (I, EPP) President of the province of Salerno
Esittelijä: Alfonso Andria (I, PPE) Salernon maakunnanvaltuuston puheenjohtaja
HAVING REGARD TO the Commission Communication to the Council, the European Parliament, the Economic and Social Committee and the Committee of the Regions - Working together for the future of European tourism (COM(2001) 665 final);
OTTAA HUOMIOON komission tiedonannon neuvostolle, Euroopan parlamentille, talous- ja sosiaalikomitealle sekä alueiden komitealle "Yhteistyöhön perustuva toimintatapa Euroopan matkailun tulevaisuutta varten" KOM(2001) 665 lopullinen,
HAVING REGARD TO the Report from the Commission to the Council, the European Parliament, the Economic and Social Committee and the Committee of the Regions - Follow-up of the European Council of 21 September: the situation in the European tourism sector (COM(2001) 668 final);
OTTAA HUOMIOON komission kertomuksen neuvostolle, Euroopan parlamentille, talous- ja sosiaalikomitealle sekä alueiden komitealle "Syyskuun 21. päivänä pidetyn Eurooppa-neuvoston seuranta: Euroopan matkailualan tilanne" KOM(2001) 668 lopullinen,
HAVING REGARD TO the decision taken by the Commission on 15 November 2001 to consult the Committee on this subject, in accordance with the first paragraph of Article 265 of the Treaty establishing the European Community;
OTTAA HUOMIOON komission 15. marraskuuta 2001 Euroopan yhteisön perustamissopimuksen 265 artiklan ensimmäisen kohdan nojalla tekemän päätöksen pyytää aiheesta alueiden komitean lausunto,
HAVING REGARD TO the decision taken by its Bureau on 6 February 2002 to instruct the Commission for Territorial Cohesion Policy to draw up the relevant opinion;
OTTAA HUOMIOON työvaliokuntansa 6. helmikuuta 2002 tekemän päätöksen antaa lausunnon valmistelu "alueellinen yhteenkuuluvuuspolitiikka" -valiokunnan tehtäväksi,
HAVING REGARD TO its previous opinion on the Communication from the Commission to the Council, the European Parliament, the Economic and Social Committee and the Committee of the Regions - Enhancing Tourism's Potential for Employment (COM(1999) 205 final) (CdR 291/1999 fin);1
OTTAA HUOMIOON komission tiedonannosta neuvostolle, Euroopan parlamentille, talous- ja sosiaalikomitealle sekä alueiden komitealle "Matkailuun liittyvän työllistämispotentiaalin tehostaminen" antamansa lausunnon,
HAVING REGARD TO the draft opinion adopted by its Commission for Territorial Cohesion Policy on 24 June 2002 (CdR 99/2002 rev. 1) (rapporteur: Mr Andria, President of the province of Salerno -1, EPP);
OTTAA HUOMIOON "alueellinen yhteenkuuluvuuspolitiikka" -valiokunnan 24. kesäkuuta 2002 hyväksymän lausuntoluonnoksen CdR 99/2002 rev. 1, jonka esittelijä oli Alfonso Andria, Salernon maakunnanvaltuuston puheenjohtaja (I, PPE),
WHEREAS the November 1997 European conference on tourism and employment held in Luxembourg (4-5.11.1997), the Luxembourg European Council on employment (21-22.11.1997) and the conclusions of the Tourism Ministers' Council meeting on 26 November 1997 provided a broad and structured policy and planning platform, giving priority to the benefits arising from the balanced and sustainable development of European tourism;
Luxemburgissa marraskuussa 1997 (4.-5.11.1997) järjestetty Euroopan matkailua ja työllisyyttä käsitellyt konferenssi, työllisyyttä koskenut Luxemburgin Eurooppa-neuvoston kokous (21.-22.11.1997) ja 26. marraskuuta 1997 kokoontuneen matkailuneuvoston päätelmät ovat tarjonneet laajan ja järjestelmällisen politiikkaa ja ohjelmia käsittelevän foorumin, jossa etusijalle asetetaan Euroopan matkailun tasapainoisesta ja kestävästä kehityksestä saatavat hyödyt,
WHEREAS in 1998 the Commission established a high level group responsible for analysing the link between tourism and employment and, on the basis of
OTTAA HUOMIOON komission esittämän tiedonannon "Matkailuun liittyvän työllistämispotentiaalin tehostaminen" (KOM(1999) 205), joka on laadittu komission 1998 perustaman, matkailualan ja työllisyysvirtojen suhteita analysoineen korkean tason työryhmän päätelmien pohjalta (Euroopan matkailuala - uudet yhteistyömuodot työllisyyden edistämiseksi: matkailua ja työllisyyttä
-2 the conclusions of this working group (European Tourism - New partnerships for employment: Conclusions and recommendations of the High Level Group on Tourism and Employment, European Commission), the Commission published the Communication on Enhancing tourism's potential for employment (COM(1999) 205 final);
2- käsittelevän korkean tason työryhmän päätelmät ja suositukset, Euroopan komissio),
WHEREAS this Communication gave rise to the conclusions of the Council of 21 June 1999 calling on the Commission and the Member States to "cooperate closely in order to maximise the contribution which tourism may make to growth and employment", particularly with respect to four subjects:
KATSOO, ETTA kyseinen tiedonanto loi pohjan 21. kesäkuuta 1999 kokoontuneen neuvoston päätelmille, joissa komissiota ja jäsenvaltioita kehotettiin toimimaan tiiviissä yhteistyössä, jotta matkailun mahdollista osuutta kasvuun ja työllisyyteen lisättäisiin etenkin seuraavilla neljällä aihealueella:
1. information; 2. training; 3. quality; 4. sustainability.
1. tiedotus 2. koulutus 3. laatu 4. kestävyys,
WHEREAS since the Council meeting of 21 June 1999 on tourism and employment and on the basis of the reactions of the other European institutions2, there has been a growing awareness of the need to improve the effectiveness of the dialogue between the various players concerned with growth trends in the tourism sector (Member States, professionals, civil society and European institutions);
21. kesäkuuta 1999 järjestetty matkailua ja työllisyyttä käsitellyt neuvoston kokous sekä muiden toimielinten reaktiot2ovat lisänneet tietoisuutta siitä, että matkailualan kasvukehityksestä kiinnostuneiden osapuolien (jäsenvaltiot, matkailualan ammattilaiset, kansalaisyhteiskunta ja yhteisön toimielimet) vuoropuhelua tulee tehostaa,
WHEREAS the present Communication on Working together for the future of European tourism (COM(2001) 665 final) strengthens the resolve to implement the open coordination method among all operators concerned (Lisbon European Council), while also staying in line with the guidelines given by the White Paper on governance, and in essence calls for urgent attention to be given to four main issues:
KATSOO, ETTÄ käsiteltävänä oleva tiedonanto "Yhteistyöhön perustuva toimintatapa Euroopan matkailun tulevaisuutta varten" (KOM(2001) 665 lopullinen) vahvistaa pyrkimyksiä tehdä kaikkien asianomaisten toimijoiden välisestä avoimesta koordinointimenetelmästä toimiva (Lissabonin Eurooppaneuvosto) myös eurooppalaista hallintotapaa koskevan valkoisen kirjan suuntaviivojen mukaisesti; sen mukaan seuraavat toimet ovat erityisen kiireisiä:
1. increasing the basic knowledge of the sector; 2. sharpening the competitiveness of companies working in the sector; 3. improving growth prospects relating to sustainable development; 4. contributing tojob creation.
1. matkailualan tietopohjan laajentäminen 2. alan yritysten kilpailukyvyn parantaminen 3. kestävään kehitykseen liittyvien kasvunäkymien parantaminen 4. uusien työpaikkojen syntymisen edistäminen,
WHEREAS the present Communication refers several times to the need to involve civil society, the tourism industry and the players present in the various European regions in the framing of a Community tourism policy, in
KATSOO, ETTA tiedonannossa mainitaan useaan otteeseen, että kansalaisyhteiskunnan, matkailualan ja matkailualan toimijoiden unionin eri alueilla tulee osallistua yhteisön matkailupolitiikan laatimiseen, jotta luotaisiin interaktiivinen kanava matkailualan tarjonta- ja kysyntäkehitystä sekä käynnissä olevia muutoksia koskevien tietojen vaihtamiseksi reaaliajassa ja otettaisiin huomioon myös yhteiset ongelmat,
WHEREAS the same document underlines the urgent need for interinstitutional cooperation between the various tiers of local and regional administrative authorities and between them and the bodies/institutions of the European Union;
KATSOO, ETTA kyseisessä asiakirjassa korostetaan, että on kehitettävä pikaisesti eri instituutioiden välistä yhteistyötä alue­ ja paikallishallinnon eri tasoilla sekä alue­ ja paikallisviranomaisten ja Euroopan unionin toimielinten ja elinten välillä,
WHEREAS the involvement of the above-mentioned institutional and social players can no longer be put off owing to the unavoidable problems mentioned by Helena Torres Marques (MEP-P) among others at the meeting of the European Parliament's Committee on Regional Policy, Transport and Tourism on 19 March;
KATSOO, ETTA edellä mainitut institutionaaliset ja yhteiskunnalliset toimijat on kutsuttava mukaan niiden väistämättömien ongelmien käsittelyyn, joihin muun muassa Euroopan parlamentin jäsen Helena Torres Marques (Ρ) viittasi Euroopan parlamentin aluepolitiikka­, liikenne­ ja matkailuvaliokunnan kokouksessa 19. maaliskuuta 2002,