natgillin/translations-raw huggingface dataset:
The market for regional aircraft is an example of a sector with a worldwide dimension.The mainmanufactuners operate in all continents.
Alueellisten lentokoneiden markkinat ovat esimerkki maailmanlaajuisesta alasta. Suurimmat valmistajat toimivat kaikilla mantereilla.
OnlS August the Commission authorized, by means of a comfort letter, the regional aircraft jointventure between Adrospatiale and Alenia, already integrated in AT & and British Aerospace. Theultimate objective of thi project is to merge the parties' regional aircraft activities. The first stage of 30
Komissio hyväksyi 18 päivänä elokuuta hallinnollisella kirjeellä Aérospatialen ja Alenian, jotka jo ovat liittyneet ATR:ksi, sekä brittiläisen British Aerospacen alueellisia lentokoneita koskevan yhteisyrityksen. Tämän hankkeen lopullisena tavoitteena on yhdistää osapuolten alueellisiin lentokoneisiin liittyvät toiminnot.
19 lc(3)of RegulationNo
Asetuksen N:o 17 19 artiklan 3 kohdan nojalla annettu ilmoitus, EYVL N:o C 304, 15.11.1995, s.
Coud€rtBros, Competition asp€cts of interconnection agr€ements in the telecommunications sctor, Report to th€Eumpean Commissio & June 1995. COMPETITIONREPORT 1995
KILPAILURAPORTTI 1995
The Commission's authorization is valid for only a limited period ending on 6 June2000; this leavesit the option of reviewing the situation if, following the feasibility studies,the parties decide not todevelop, produce or launch the programmes for new aircraft but to nonetheless maintain theircooperation in the areasofsales and after-sales service.
Komission hyväksyntä on annettu ainoastaan määräajaksi, joka päättyy 6 päivänä kesäkuuta 2000, jolloin komissiolla on mahdollisuus tarkastella tilannetta uudelleen, jos osapuolet toteutettavuustutkimusten jälkeen päättävät olla kehittämättä, tuottamatta ja tuomatta markkinoille uusia lentokoneita koskevia ohjelmia, mutta jatkavat yhteistyötään myynnin ja huoltopalveluiden alalla.
Transfer of technolory
Teknologian siirto
One of the priority tasks of the Commission with a view to developing the large internal marketis to encourage innovation and the dissemination of new technology in Europeanindusty.
Yksi komission ensisijaisista tehtävistä sisämarkkinoiden kehittämiseksi on edistää eurooppalaisen teollisuuden innovaatiota ja uuden teknologian leviämistä.
The primerole played by technology transfer in the development oftechnological innovation in the economy ofthe European Union and in strengthening the competitiveness of enterprises operating in this area washighlighted in the Commission White Paper on growth, competitiveness and employment.
Komission valkoisessa kirjassa kasvusta, kilpailukyvystä ja työllisyydestä todetaan, että teknologian siirrolla on keskeinen merkitys Euroopan unionin talouden kannalta tärkeässä teknisten innovaatioiden kehittämisessä ja että se parantaa tällä alueella toimivien yritysten kilpailukykyä.
The Regulation on the block exemption of categories of technology transfer agreements,33proposed in 1994 and substantially arnended in 1995 following thind p"rty hearingsand tho seoond meeting of the Advisory Committee on Restrictive Practices and Dominant Positions, is intended topromote economic growth and enhance competitiveness by simplifring the content of the two existingregulations on licensing agreementssand combining them in a single regulation.
Tekniikansiirtosopimusten uuden ryhmäpoikkeusasetuksen33 tarkoituksena on myötävaikuttaa talouskasvuunja kilpailukyvyn parantamiseen yksinkertaistamalla lisenssisopimuksia koskevat nykyiset kaksi asetusta34ja yhdistämällä ne yhdeksi säädökseksi. Uutta asetusta koskeva ehdotus laadittiin vuonna 1994 ja sen peruslinjoja muutettiin vuonna 1995 kolmansien osapuolten kuulemisen ja kilpailunrajoituksia ja määräävää markkina-asemaa käsittelevän neuvoaantavan komitean toisen kokouksen seurauksena.
It also provides for new, lawful clauses whichgive greater contractual freedom to the parties.
Lisäksi asetuksessa säädetään uusia säännöksiä, joiden tarkoitus on kunnioittaa entistä paremmin osapuolten sopimusvapautta.
This relaxation ofthe rules, which will benefit most operators in the Community is, however, accompanied by a clear warning to enterprises with strongmarket positions: the benefit of the block exemption can be withdrawn if ente4irises use theirexclusive licences to monopolize the market for a product and prevent third parties from gainingaccess to new technologies.
Tällaisiin lievennyksiin, joista hyötyy yhteisössä toimivien yritysten suuri enemmistö, sisältyy kuitenkin selvä varoitus yrityksille, joilla on vahva asema markkinoilla. Asetuksen mukaan poikkeuksesta aiheutuva etu voidaan peruuttaa siinä tapauksessa, että yritys yksinoikeuslisenssien saamisen ansiosta saa jonkin tuotteen markkinoilla monopoliaseman ja estää kolmansien mahdollisuuden käyttää uutta teknologiaa.
When assessing such cases, the Commission will pay particular attention to situations in which the market share of the licensee exceeds a threshold of 40oÄ.
Tällaisen tilanteen arvioinnissa komissio kiinnittää erityistä huomiota tapauksiin,joissa lisenssinhaltijan markkinaosuus ylittää 40 prosentin rajan.
G - Transport
C - Liikenne
The bulk of its trade with the restof the world (and a significant part of intra-Union trade)is carried out by means of maritime transport.Liner shipping, i.e. scheduled maritime transport services, is of major importance in this respect.
Suurin osa sen muun maailman kanssa käymästä kaupasta ja merkittävä osa unionin sisäisestä kaupasta hoidetaan merikuljetusten avulla. Linjaliikenne eli aikatauluihin perustuva merikuljetuspalvelu on tässä yhteydessä keskeisessä asemassa.
It is therefore essential for the Elropean Union to have the best possible maritime transport serviceat the lowest possible cost.
Niinpä Euroopan unionin kannalta onkin erittäin tärkeää, että sillä on käytettävissään paras mahdollinen merikuljetuspalvelu mahdollisimman alhaisin kustannuksin.
Competition policy is a tool well-adaptedto help achieve this objective.
Kilpailupolitiikka on hyvänä välineenä tämän tavoitteen saavuttamiseksi.
The Regulation was adopted by the Commission on 3l January 1996.
Komissio antoi asetuksen 31 päivänä tammikuuta 1996. Asetus (ETY) N:o 2349/84 (23.7.1984) ja N:o 556/89 (30.11.1988)
XXVth REPORT ON COMPETITIONPOLICY-COM(96X26final
36 XXV KILPAILUPOLITIIKKAA KOSKEVA KERTOMUS - KOM(96) 126 lopull.
It should also be noted that in the United States, a proposal to deregulateliner shipping and makeit subject to a more competitive statutory regime was recently adopted by the Houseof Representativesand is currently before the Senste.
On myös syytä mainita, että Yhdysvalloissa edustajainhuone hiljattain hyväksyi ja antoi senaatin edelleen käsiteltäväksi lakiesityksen, jonka tarkoitus on purkaa merikuljetusten linjaliikennettä koskevaa säännöstelyä ja lisätä kilpailumahdollisuuksia kyseisellä alalla.
Ifthe proposal, the Ocean Shipping Reform Act, is passed,the USregime will more closely match the European rules.
Jos kyseinen vuoden 1995 laki "Ocean Shipping Reform Act" hyväksytään, amerikkalainen lainsäädäntö lähenee eurooppalaista.
The new regulation granting block exemption to liner shipping consortia35is an importantinstrument for this purpose, as it will encourage shipowners to improve and rationalize theiroperations, thereby reducing costs and freight rates whilst at the same time allowing them to offer abetter-quality service along with greaterfiequency.
Uusi asetus, jossa säädetään linjaliikennettä harjoittaville konsortioille35myönnettävästä ryhmäpoikkeuksesta, on tärkeä väline tätä tarkoitusta varten, sillä se kannustaa laivanvarustajia tehostamaan ja järkeistämään toimintojaan pienentämällä siten kustannuksia ja rahtimaksuja. Samaan aikaan se antaa niille mahdollisuuden tarjota entistä korkealaatuisempaa palvelua entistä useammin.
This is the second block exemption that has beenadopted in the liner shipping sector.
Tämä on toinen ryhmäpoikkeus, joka on hyväksytty Iinjaliikennealalla.
Regulation (CEE) No 4056/86, which lays down rules for theapplicationof Articles 85 and 86 to maritime transport, already contains a block exemption for linerconferences.36
Asetus (ETY) 4056/86, jossa säädetään perustamissopimuksen 85 ja 86 artiklan soveltamisesta meriliikenteeseen, sisältää jo linjakonferensseja koskevan ryhmäpoikkeuksen.36
The new block exemption entered into force on 22 Ap''i'l 1995 and applies for a period of fiveyears.
Uusi ryhmäpoikkeus tuli voimaan 22 päivänä huhtikuuta 1995 ja sitä sovelletaan viiden vuoden ajan.Linjaliikennekonsortiot ovat sopimuksia vähintään kahden laivanvarustajan välillä yhteiseen merikuljetuspalveluun liittyvän yhteistyön harjoittamisesta teknisissä, toiminnallisissa ja/tai kaupallisissa asioissa, lukuun ottamatta hintojen määräämistä.
Liner shipping consortia axe agreements between two or more shipping companies relating tothe joint operation of liner transport services through coop€ration in the technical, operational and/orcommercial field, with the exception of price fixing.
Ryhmäpoikkeus koskee ainoastaan yhdestä tai useammasta yhteisön satamasta käsin tai sinne tarjottaviin kansainvälisiin linjaliikennepalveluihin yksinomaan tavarakuljetuksen osalta ja pääasiallisesti kontteja käyttäen.
It applies only to intemational liner shippingservices to or from one or more Community ports intended exclusively for the carriage of cargo,chiefly by container.
Se koskee sekä linjakonferenssissa että sen ulkopuolella toimivia konsortioita, lukuun ottamatta rahtimaksujen yhteistä määräämistä.
It also coversboth consortia operating within a liner conference and consortiaoperating outside such conferences,except that it does not cover the joint fixing of freight rates.Consortium members that wish to fix rates jointly and do not satisfr the conditions of Regulation(CEE)No 4056186 must apply for individual exemption.
Konsortion jäsenten, jotka haluavat määrätä hinnat yhteisesti ja jotka eivät täytä asetuksen (ETY) N:o 4056/86 ehtoja, on pyydettävä yksittäispoikkeusta.
The block exemption coversthe following activities : the coordination and/or joint fixing of sailingtimetables and the determination of ports of call; the exchange, sale or cross-charteringof space orslots on vessels; the pooling ofvessels and/or port installations; the useofone or morejoint operationsofüces; the provision of containers, chassis and other equipment and/or rental, leasing or purchasecontracts for such equipment; the use of a computeriznd data exchange system and/or jointdocumentation system; temporary capacity adjustments;3? the joint operation or use of port terminalsand related services; the participation in tonnage, nevenue or net revenuepools; the joint exercise ofvoting rights in liner conferences; ajoint marketing shucture and/orjoint bill of lading; and any otheractivity ancillary to any of these and necessary for its implementation.
Ryhmäpoikkeus koskee seuraavia toimintoja: matka-aikataulujen yhteinen yhteensovittaminen ja/tai yhteinen vahvistaminen sekä välisatamien määrittely; laivatilan vaihto, myynti tai ristik-käisvuokraus; laivojen ja/tai satamalaitosten yhteiskäyttö; yksi tai useampi yhteiskäytössä oleva toimisto; konttien, kuljetusalustojen ja muun laitteiston asettaminen käyttöön ja/tai näiden laitteistojen vuokrasopimukset, ostovuokraus tai osto; tietoliikennepohjaisen tiedonsiirtojärjestelmän ja/tai yhteisen dokumentaatiojärjestelmän käyttö; tilapäinen kapasiteetin muuttaminen37; satamaterminaalien ja niihin kuuluvien palvelujen yhteinen hyödyntäminen ja käyttö; osallistuminen tonnistopooliin, tulopooliin tai tulospooliin; äänioikeuden yhteinen käyttö konferensseissa; yhteinen markkinointirakenne ja/tai yhteinen laivausasiakirja; ja mikä tahansa muu mainittuihin toimintoihin liittyvä toiminto, joka on välttämätön niiden toteuttamiselle.
Commission Rcgulation (EC) No 870/95 of20 April 1995 on the application of Article 85 (3) ofthe Treaty to c€rtaincategories of agreements, decisions and concerted practic€s between liner shipping companies(consortia) pursuant to
Komission asetus (EY) N:o 870/95, annettu 20 päivänä huhtikuuta 1995, perustamissopimuksen 85 artiklan 3 kohdan soveltamisesta linjaliikennettä harjoittavien varustamoiden sopimuksiin, päätöksiin ja yhdenmukaistettuihin menettelytapoihin (konsortiot), annettu neuvoston asetuksen (ETY) N:o 479/92 nojalla, EYVL N:o L 89, 21.4.1995, S.7.
7).Regulation (CEE) No 4056186 of22 December 1986 (OJ L 378,31.12.1986, p. 4).
Asetus (ETY) 4056/86, annettu 22 päivänä joulukuuta 1986, EYVL N:o L 378. 31.12.86, s. 4.
This does not include arrangements conceming the non-utilizationofexisting capacity, whereby shipping line membersof the consortium refrain from using a certainperc€ntag€ of the capacity of vess€ls operated within thefmework ofth€ consortium; See Article 4 of Regulation (CEE) No 870/95 and Commission Decision of 19 October 1994conceming the Trans-Atlantic Agrcement, in which the Commission prohibited an agreemflt for the non-utilization of capacity
Tämä ci koske järjestelyjä olemassaolevan kapasiteetin käyttämättä jättämiseksi, jolloin konsortiossa osallisina olevat liikcnnelinjat pidättäytyvät käyttämästä tiettyä prosenttimäärää konsortion puitteissa käytettyjen laivojen kapasiteetista, ks. asetuksen (ETY) N:o 870/95 4 artikla ja Atlantin ylittäviä kuljetuksia koskevasta sopimuksesta 19 päivänä lokakuuta 1994 tehty komission päätös, jossa komissio kielsi kapasiteetin käyttämättä jättämistä koskevan sopimuksen, EYVL N:o L 376, 31.12.1994, s.l.
XXVth REPORT ON COMPETITIONPOLICY-COM(96)126final
XXV KILPAILUPOLITIIKKAA KOSKEVA KERTOMUS ­ KOM(96) 126 lopull. 37
37 utilization ofport facilities, Transport users generally obtain a fair share ofthe benefits resulting fromconsortia if there is sufficient competition in the trades in which the consortiaoperat€. operat€.
Kuljetusten käyttäjät saavat yleensä kohtuullisen osan konsortioiden aikaansaamasta hyödystä, jos konsortioiden toimialaan kuuluvassa liikenteessä on riittävästi kilpailua.
In order to benefit from the block exemption,a consortium must possess,in respect of the ranges ofports it serves,a shareofdirect trade ofunder 30% when it operates within a oonference and ofunder35% when it operates outside a conference.A simplified opposition procedure applies to consortiawhose share of the trade exceeds the above limit but does not exceed 50% of the direct trade.
Saadakseen ryhmäpoikkeuksen konsortiolla on oltava käyntisatamissaan pienempi kuin 30 prosentin osuus suorasta liikenteestä, kun se toimii konferenssissa, ja pienempi kuin 35 prosentin osuus, kun se toimii konferenssin ulkopuolella. Yksinkertaistettua vastustusmenettelyä sovelletaan konsortioihin, joiden osuus liikenteestä ylittää yllä mainitun rajan, mutta ei ole suurempi kuin 50 prosenttia suorasta liikenteestä.
Inland rate firing by ship liner conferences
Linjavarustamojen tekemä maakuljetusten hintojen vahvistaminen
On 8 June 1994 the Commission adopted a repordt on how it intends to apply the competitionrules to liner shipping which it presented to the Transport Council.
Komissio hyväksyi 8 päivänä kesäkuuta 1994 kertomuksen38, joka käsittelee tapaa, jolla se aikoo soveltaa kilpailusääntöjä linjalaivaliikenteenä hoidettavaan merikuljetukseen.
The report focuseson an analysisof the legal position with regard to price-fxing agreements concluded by shipowner members of linerconferenoes concerning the land section of multimodal fansport services provided by them in the Community.
Kertomuksessa keskitytään arvioimaan maakuljetusten hintoja vahvistavien sopimusten oikeudellista asemaa. Kyseiset sopimukset on tehty meriliikennekonferensseihin kuuluvien laivanvarustajien välillä ja ne koskevat maakuljetuksia, joita tarjotaan yhteisön alueella osana monivälinekuljetustoimintaa.
It concluded that this practice was contrary to the Community competition rules andcould not quali$ for exemption as it stood.
Kertomuksessa esitetään, että tämä konferenssien soveltama käytäntö on yhteisön kilpailusääntöjen vastainen ja että nykyisissä oloissa siihen ei voida myöntää poikkeuksia.
It suggested, however, that a new approach be establishedthat was compatible with the competition rules and allowed inland container transport to be organizedmore efüciently and mofe to the advantage of shippers.
Sen suuntaviivoissa kuitenkin ehdotetaan, että luodaan uusi, kilpailusääntöjen mukainen järjestely, jonka avulla konttien maakuljetukset voidaan järjestää entistä tehokkaammin ja kuljetuspalvelujen käyttäjien kannalta edullisemmin.
Atthe Council meeting in November 1994, Mr Van Mier! Competition Commissioner, agreedto report to the Council on the implementation of the guidelines, on the basis of the work of a wisemen's committee.
Neuvoston keskustellessa kertomuksesta marraskuussa 1994 komissaari Van Miert lupautui laatimaan asiantuntijakomitean työn pohjalta neuvostolle selvityksen näiden suuntaviivojen toteutta­misesta.
This committee, known as the Multimodal Group, was set up in July 1995, andwould be submitting an interim report to him at the beginning of 1996 which would be presented tothe Council in the fnst half of 1996.
Tämä monivälinekuljetuskomiteaksi kutsuttu komitea perustettiin heinäkuussa 1995 ja se toimitti komissaarille vuoden 1996 alussa väliraportin, joka esitellään neuvostolle vuoden 1996 alkupuoliskolla.
That order was confirmed on appeal by the Court ofJustice on 19 Julylgg5.42
Nämä olivat TAA­päätös (Atlantin ylittäviä kuljetuksia koskeva sopimus, Trans­Atlantic Agreement)39ja
In the meantime, a modified version of the TAA, the Trans-Atlantic Conference Agr€ement (TACA)'was notified to the Commission.
FECF:tä (Euroopan ja Kaukoidän välistä linjakonferenssia) koskeva päätös40.
The Commission sent the parties to the TACA a statement ofobjections setting out the reasons why it had formed the preliminary view that it was appropriate towithdraw any immunity from fines in respect of inland price fixing which may have been brought aboutby the new TACA notification.a3An application for interim measures preventing the Commission'santicipated decision to withdraw immunity from fines was dismissedby the Court of First Instance.{a
Ensimmäisen asteen tuomioistuin määräsi 10 päivänä maaliskuuta 1995 TAA­päätöksen lykättäväksi siltä osin, kuin se kielsi eri kuljetustapoja yhdistävien kuljetuspalvelujen yhteisen hinnoittelun yhteisön sisällä olevilla maakuljetusosuuksilla41. Tästä määräyksestä valitettiin yhteisöjen tuomioistuimeen, jossa se vahvistettiin 19 päivänä heinäkuuta 199542.
Decision of 19 October 1994 (OJ L 376,31.12.1994, p. l).
SEC(94) 933 19 päivänä lokakuuta 1994 anneltu päätös, EYVL N:o L 376, 31.12.1994, s.
C"r" T-3g5lg4R Atlantic Contairor LitE and Others v Commission tl995l ECR u-595.
1 21 päivänä joulukuuta 1994 tehty päätös, EYVL N:o L 378, 31.12.94, s.17 Asia T­395/94 R, Atlantic Container Line ja muut v. komissio. Kok. 1995. s.
Case C-149l95 P (R) Commission v Atlantic Container Line and Ottpn [995] ECR I-2165.Commission press release lPP5t646,21.06.1995.
11­595 Asia C­149/95 Ρ (R), Komissio v. Atlantic Container Line ja muut. Kok.1995, s. 1­2165
XXVth REPORT ON COMPETITION
38 XXV KILPAILUPOLITIIKKAA KOSKEVA KERTOMUS - KOM(96) 126 lopull.
IÄTA tariff comüItations
IATA:n hintaneuvottelut
Regulation @EC) No 1617193 of 25 June 1993a5 states that Article 85(3) is applicable inparticular to the holding of consultations on tariffs for the caniage of passengersand freight on scheduled air services between Community airports.
Komission 25 päivänä kesäkuuta 1993 antama asetuksen (ETY) N:o 1617/9345mukaan perustamissopimuksen 85 artiklan 3 kohtaa sovelletaan matkustaja- ja rahtimaksuneuvottelujen järjestämiseen yhteisössä sijaitsevien lentokenttien välisessä säännöllisessä lentoliikenteessä.
The exemption is, however, subject to theconditions set out in Article 4 of the Regulation, notably that the exemption is applicable only if theconsultations give rise to interlining.
Tätä poikkeusta koskevat kuitenkin kyseisen asetuksen 4 artiklassa säädetyt edellytykset. Poikkeusta nimittäin sovelletaan ainoastaan siinä tapauksessa, että neuvottelut johtavat interline-järjestelyyn.
According to the preliminary information obtained by the Commission in 1995, it would seemtha! as a general rule, there are not many, if indeedany, interlining agreements on the carriage ofgoods.
Komission vuonna 1995 keräämien ensimmäisten tietojen perusteella näyttää siltä, että yleisesti ottaen interline-sopimukset tavaraliikenteessä ovat harvinaisia tai niitä ei peräti ole ollenkaan.
It is also clear that tariffs established through consultation by airlines are appreciably higherthan normal market prices and therefore encourage airlines to increase their tarifrs beyond the levelnormally set by competition.
Muutoin kävi ilmi, että yritysten keskenään sopimat hinnat ovat selvästi korkeampia kuin markkinoilla yleensä käytettävät hinnat, mikä johtaa yritykset nostamaan maksujaan normaalin kilpailullisen tason yläpuolelle. le.
The Commission therefore considers it desirable to amend the above-mentioned Regulation in onderto exclude from its scope tariff consultations relating to the carriage of freight.
Komissio katsoo näin ollen, että on syytä harkita edellä mainitun asetuksen muuttamista siten, että sen soveltamisalasta poistetaan tavarakuljetuksia koskevat hintasopimukset.
The Commission haspublished a noticetr giving the airlines and other interested parties the opportunity to make known theirviews in advance.
Komissio on alustavasti julkaissut tiedonannon46, jonka tarkoitus on antaa lentoyhtiöille ja kolmansille osapuolille mahdollisuus ilmaista kantansa.
It will decide on further action in 1996.
Komissio päättää vuonna 1996 siitä, miten tämän kysymyksen käsittelyä on syytä jatkaa.
Cooperation between airlines can facilitate the healthy restructuring ofair hansport in Europe andlead to an improvement in the quality of consumer services and better cost conhol.
Lentoyhtiöiden välinen yhteistyö voi osaltaan edistää Euroopan lentoliikenteen tervettä rakenneuudistusta ja parantaa kuluttajille tarjottavien palvelujen laatua ja kustannusten hallintaa.
While the Commission does not intend to impedethe restructuring of European air transport, it is monitoringoperations to ensure they do not lead to restrictions of competition that are not indispensable and donot rule out opporfunities for real competition from new operators on tle main routes.
Komission tarkoituksena ei ole häiritä näitä rakennemuutoksia, mutta se valvoo kuitenkin, että tällaiset toimenpiteet eivät johda tarpeettomiin kilpailun rajoituksiin eivätkä sulje pois sitä todellisen kilpailun mahdollisuutta, jota pääreiteille tulevat uudet lentoyhtiöt voivat synnyttää.
The conditions proposed by Swissair/Sabena which the Commission agreed when it approved themerger of the two airlines, and the conditions imposed by the Commission when it exempted thecooperation between Lufthansa and SAS, satisS that objective.
Tämän tavoitteen mukaisia ovat Swissair-Sabenan esittämät ehdot, jotka komissio on hyväksynyt salliessaan kyseisten lentoyhtiöiden välisen yhteenliittymän, ja komission asettamat ehdot Lufthansan ja SAS:n väliselle yhteistyölle poikkeuksen saamiseksi.
Commercial cooperation will be particularly close on the routesbetween Scandinaviaand Germany where the parties are considering setting up a joint venture.
Ensimmäisen asteen tuomioistuimen puheenjohtajan 22 päivänä marraskuuta 1995 antama määräys, asia T395/94 R II, Atlantic Container Line ja muut v. komissio, (ei vielä julkaistu)
COMPETITIONREPORT 1995
KILPAILURAPORTTI 1995
XXVth REPORT ON COMPETITIONPOLICY-COM(96)126final
XXV KILPAILUPOLITIIKKAA KOSKEVA KERTOMUS - KOM(96) 126 lopull. 39
D - Trans-European networks and competition rules
D - Euroopan laajuiset verkostot ja kilpailusäännöt
Its conclusions wereincorporated in the general report on trans-European networks, given a warm receptionby the Madrid European Council on 15 and 16 December.
Pohdinnat sisällytettiin Euroopan laajuisia verkostoja koskevaan yleiskertomukseen, joka sai myönteisen vastaanoton 15 ja 16 päivinä joulukuuta 1995 kokoontuneessa Madridin Eurooppa-neuvostossa.