natgillin/translations-raw huggingface dataset:
HAVING REGARD TO the following international treaties and Conventions: 1982 UNCLOS III International Law of the Sea; 1992 UNCED Rio Earth Summit; Agenda 21 (Chapter 17 on Oceans); the Paris Memorandum of Understanding on Port State Control, the ongoing work of the International Commission on Shipping (due to report in Sydney in March 2001 ) on coastal and port state control procedures as well as the conventions and codes set out under the IMO and ILO conventions.
OTTAA HUOMIOON seuraavat kansainväliset sopimuksetja yleissopimukset: YK:n yleissopimus merioikeudesta UNCOLOS ΠΙ (1982); YK:n ympäristö-ja kehityskonferenssi Rio de Janeirossa (UNCED); Agenda 21 (luku 17 valtameret); satamavaltioiden suorittamia tarkastuksia koskeva Pariisin yhteisymmärryspöytäkirja; kansainvälisen merenkulkutoimikunnan (International Commission on Shipping) parhaillaan tekemä selvitys rannikko- ja satamavaltioiden suorittaman valvonnan menetelmistä - selonteko annettaneen maaliskuussa 2001 Sydneyssä; IMOn ja ILOn yleissopimusten mukaisesti laaditut yleissopimukset ja säännöt,
HAVING REGARD TO the draft opinion adopted by Commission 3 on 7 February 2001 (CdR 405/2000 rev. 1) (rapporteur: Dr Walsh, UK/ELDR); adopted the following opinion unanimously at its 38th plenary session on 4/5 April 2001 (meeting of 4 April).
OTTAA HUOMIOON valiokunta 3:n 7. helmikuuta 2001 hyväksymän lausuntoluonnoksen (CdR 405/2000 rev. 1) (esittelijä: James Walsh, UK, ELDR), hyväksyi 4.-5. huhtikuuta 2001 pitämässään 38. täysistunnossa (huhtikuun 4. päivän kokouksessa) yksimielisesti seuraavan lausunnon.
The Committee of the Regions' views and recommendations
Alueiden komitean kanta ja suositukset
Introduction - the European Commission's proposal
Johdanto - Euroopan komission ehdotus
Two separate proposals have been made:
Aiheesta on tehty kaksi erillistä ehdotusta:
- A proposal for a European Parliament and Council Regulation, which sets up the Committee on Safe Seas and lays down procedures governing its operation and its scope.
- Ehdotus Euroopan parlamentin ja neuvoston asetukseksi, jolla perustetaan meriturvallisuuskomitea ja laaditaan menettelyt sen toiminnan ja toimivaltuuksien määrittämiseksi.
- A proposal for a European Parliament and Council Directive, the aim of which is to amend the existing directives in the field of maritime safety in order to take account of the establishment of the Committee on Safe Seas and to facilitate their subsequent updating.
- Ehdotus Euroopan parlamentin ja neuvoston direktiiviksi, jolla muutetaan voimassa olevia meriturvallisuusalan direktiivejä siten, että ne mukautetaan meriturvallisuuskomitean perustamisen edellyttämällä tavalla ja helpotetaan niiden myöhempää ajantasaistamista.
1.2 The proposals are designed to replace the five existing committees by the Committee on Safe Seas, a regulatory committee composed of representatives of the Member States and chaired by the representative of the Commission.
1.2 Ehdotuksissa perustettavaksi esitetyllä meriturvallisuuskomitealla on tarkoitus korvata viisi nykyisin toimivaa komiteaa. Meriturvallisuuskomiteaan kuuluisivat jäsenvaltioiden edustajat ja sen puheenjohtajana toimisi komission edustaja.
It would also replace the regulatory procedure applicable to the existing regulations and directives, based on Decision 87/373 by the new regulatory procedure adopted recently by Council Decision 1999/468 (28 June 1999) laying down the procedures for the exercise of implementing powers conferred on the Commission with regard to Community legislation in the field of maritime safety.
Ehdotusten mukaisesti korvattaisiin myös meriturvallisuusalalla päätökseen 87/373/ETY perustuva yhteisön voimassaoleviin asetuksiin ja direktiiveihin sovellettava sääntelymenettely uudella sääntelymenettelyllä, joka otettiin hiljattain käyttöön neuvoston päätöksellä 1999/468/EY (tehty 28. päivänä kesäkuuta 1999), jossa säädetään menettelystä komissiolle siirrettyä täytäntöönpanovaltaa käytettäessä.
1.3 Decision 1999/468 simplifies the above procedures and ensures greater involvement and more comprehensive information to the European Parliament and the general public regarding the use of these powers and in particular the work of the committees.
1.3 Päätöksellä 1999/468/EY yksinkertaistetaan edellä mainittuja menettelyjä ja taataan Euroopan parlamentin ja suuren yleisöosallisuus ja kattava tiedonsaanti kyseisten valtuuksien käytöstä ja eritoten näiden komiteoiden toiminnasta.
According to the Commission, the establishment of a Committee on Safe Seas would have positive practical effects such as a reduction in the number of meetings and lower costs in organising and running them.
Komissio uskoo meriturvallisuuskomitean perustamisella olevan myönteisiä käytännön vaikutuksia. Esim. kokousten määrä vähenee ja niiden järjestelyistä ja pitämisestä selvitään pienemmin kustannuksin.
2.1 It is a long standing policy of the CoR demonstrated in a string of past opinions that given the international character of shipping, international standards are the most effective means of improving maritime safety and environmental protection.
2.1 AK:n ajan mittaan antamista lausunnoista käy selkeästi ilmi sen johdonmukaisesti ajama politiikka, jonka mukaan merenkulun kansainvälisen luonteen vuoksi kansainväliset standardit ovat kaikkein tehokkain tapa parantaa meriturvallisuutta ja ympäristönsuojelua.
Updating of regulations and directives to keep in step with developments in international standards and technical progress is an important task for the Commission and the Member States.
On tärkeää, että komissio ja jäsenvaltiot ajanmukaistavat asetukset ja direktiivit vastamaan vastaamaan kansainvälisten standardien kehitystä ja teknistä edistystä.
This Committee has emphasised strongly in its previous report3, the urgent need to improve technical standards in shipping and provide better training for seafarers.
Alueiden komitea on korostanut lausunnossaan3tarvetta kohentaa pikaisesti merenkulun teknisiä standardeja ja taata merenkulkijoille nykyistä pätevämpi koulutus.
2.2 The CoR recognises the dual nature of policy making in the maritime sector with, on the one hand, the demand for shipping driven by consumption and, on the other, the concerns by our citizens for their environment.
2.2 AK myöntää merenkulkupolitiikan olevan kaksijakoista. Toisaalta kysyntä lisää meriliikennettä ja toisaalta kansalaiset ovat huolestuneita ympäristöstään.
3.1 CoR welcomes the proposals from the European Commission as they have a positive impact on the simplification and acceleration of internal procedures for amending EU legislation in the field of maritime safety.
3.1 AK on tyytyväinen Euroopan komission ehdotuksiin, koska niillä on myönteisiä vaikutuksia. Ehdotuksilla yksinkertaistetaan ja nopeutetaan yhteisön menettelyjä, joita noudatetaan muutettaessa EU:n lainsäädäntöä merenkulun alalla.
3.2 Specifically, the CoR welcomes the Commission's intention, through the proposed Committee's work, to achieving a straightforward procedure for the effective updating of directives and regulations.
3.2 AK panee erityisen tyytyväisenä merkille, että komissio pyrkii ehdottamansa komitean työpanoksen muodossa luomaan selkeän menetelmän, jonka turvin direktiivit ja asetukset voidaan pätevästi pitää ajan tasalla.
3.3 With regard to the function of the Committee on Safe Seas, the CoR is concerned to see that the environmental and coastal dimension of maritime policy does not feature prominently within the Committee's remit.
3.3 Meriturvallisuuskomitean tehtävien osalta AK:ta huolestuttaa, ettei merenkulkupolitiikan ympäristö- ja rannïkkoalueulottuvuus selkeästi kuulu komission ehdotuksen painopisteisiin.
The Committee on Safe Seas provides a unique opportunity to take a holistic approach to the implementation of all maritime safety, pollution and environmental concerns that feature within the existing directives.
Meriturvallisuuskomitea tarjoaa ainutlaatuisen mahdollisuuden käsitellä kokonaisvaltaisesti meriturvallisuutta, saastumista ja ympäristönsuojelua, siinä määrin kuin ne esiintyvät voimassaolevien direktiivien puitteissa.
3.5 Within a complex legal structure at International, European, national and regional level, the CoR urges the Commission to facilitate and continue debate within the committee on the most appropriate and enforceable procedures.
3.5 Koska lainsäädännöllinen kehys on hyvin moniulotteinen kansainvälisellä, Euroopan, jäsenvaltioiden ja alueiden tasolla, AK kehottaa komissiota virittämään ja jatkamaan keskustelua sopivimmista ja toteuttamiskelpoisimmista menettelyistä komitean puitteissa.
To this end a rationalisation of the existing regulations and directives is welcomed where it contributes to an additional added value in the field of maritime safety.
Lähtökohtana on, että voimassa olevien asetusten ja direktiivien järkiperäistäminen on toivottavaa silloin, kun se lisää merenkulun turvallisuutta.
3.6 The CoR urges the Commission to differentiate clearly between the terms of reference on the Committee on Safe Seas and the future proposal on the creation of a European Maritime Safety Agency that the CoR is looking forward to seeing in future maritime safety proposals.
3.6 Alueiden komitea kehottaa komissiota tekemään selvän eron tentavänmäärittelyn osalta viitatessaan meriturvallisuuskomiteaan ja Euroopan meriturvallisuusvirastoon {European Maritime Safety Agency), jonka perustamista AK toivoo esitettävän tulevissa merenkulun turvallisuuteen liittyvissä ehdotuksissa.
3.7 Notwithstanding the basis upon which the European Commission has proposed the new rationalised committee structures, the CoR would recommend strongly that the Commission give due consideration to the involvement of regional experts in the preparation of future EU Maritime policy emanating from International Treaties and Conventions.
3.7 Huolimatta perusteista, joihin nojautuen Euroopan komissio on ehdottanut uutta järkiperäistettyä komitologiarakennetta, AK suosittaa painokkaasti, että komissio harkitsisi vakavasti alueellisten asiantuntijoiden hyödyntämistä muotoiltaessa kansainvälisiin sopimuksiin ja yleissopimuksiin pohjautuvaa EU:n tulevaa merenkulkupolitiikkaa.
consideration to all international Treaties and Conventions with an impact on maritime safety and the environment.
3.8 Kun tarkastellaan vastedes tehtäviä muutoksia niihin EU:n asetuksiin ja direktiiveihin, jotka aihepiireiltään kuuluvat meriturvallisuuskomitean toimialaan, AK kehottaa, että Euroopan komissio antaa kaikille merenkulun turvallisuuteen ja meriympäristöön vaikuttaville kansainvälisille sopimuksille ja yleissopimuksille miden ansaitseman huomion.
3.9 The CoR reminds the European Commission of the obligations placed on its Member States by International Treaties and Conventions.
3.9 AK muistuttaa Euroopan komissiota velvoitteista, jotka kansainvälisissä sopimuksissa ja yleissopimuksissa on asetettu unionin jäsenvaltioille.
These include 1982 UNCLOS III International Law of the Sea, 1992 UNCED Rio Earth Summit and Agenda 21 (Chapter 17 on Oceans), the Paris Memorandum of Understanding on Port State Control, the ongoing work of the International Commission on Shipping (due to report in Sydney in March 2001 on coastal and port state control procedures) as well as the conventions and codes set out under the IMO and ILO conventions.
Näitä sopimuksia ovat YK:n yleissopimus merioikeudesta UNCOLOS HJ (1982), YK:n ympäristö- ja kehityskonferenssi Rio de Janeirossa (UNCED), Agenda 21 (luku 17 valtameret), satamavaltioiden suorittamia tarkastuksia koskeva Pariisin yhteisymmärryspöytäkirja, kansainvälisen merenkulkutoimikunnan (International Commission on Shipping) parhaillaan tekemä selvitys rannikko- ja satamavaltioiden suorittaman valvonnan menetelmistä - selonteko annettaneen maaliskuussa 2001 Sydneyssä - sekä IMOn ja ILOn yleissopimusten mukaisesti laaditut yleissopimukset ja säännöt.
3.10 The CoR urges the Commission and the Member States that due consideration be given to practitioners when drafting laws in an already very complex International, European, national and regional Framework.
3.10 AK kehottaa komissiota ja jäsenvaltioita ottamaan käytännön toimijat asianmukaisesti huomioon laatiessaan säädöksiä jo nykyisellään hyvin monimutkaiseen kansainvälisen, eurooppalaisen maakohtaisen ja alueellisen lainsäädännön muodostamaan kokonaisuuteen.
The CoR as representatives of local and regional authorities underline the importance of the new proposed Committee in providing rapid and coherent advice for amendments to EU maritime legislation.
Alue- ja paikallisviranomaisten edustajana AK korostaa perustettavaksi ehdotetun komitean merkitystä nopean ja johdonmukaisen asiantuntija-avun tarjoajana muutettaessa EU:n merilainsäädäntöä. lainsäädäntöä.
3.11 CoR stresses the important role played by local and regional authorities in the longer-term socio-economic and environmental impacts of marine pollution.
3.11 AK painottaa merkittävää panosta, jolla alue- ja paikallisviranomaiset voivat vaikuttaa merien saastumisen sosioekonomisiin ja ympäristönsuojelullisiin vaikutuksiin pitkähköllä aikavälillä.
It is therefore important that the regional dimension is respected in the implementation of directives and regulations as part of the remit of this committee.
Tästä syystä on tärkeää, että alueellista ulottuvuutta kunnioitetaan komitean tehtäväkenttään kuuluvia direktiivejä ja asetuksia toteutettaessa.
3.12 The CoR reminds the Commission and Member States of the continuing need for the Member States to provide points of refuge whilst implementing and upholding strict environmental standards in European Waters.
3.12 AK muistuttaa komissiota ja jäsenvaltioita, että jäsenvaltioissa on yhä edelleen oltava suojasatamia, vaikka Euroopan vesialueilla saatetaan voimaan ja hyväksytään tiukkoja ympäristönormeja.
Simplified legal interpretation is required to ensure mariners can have a more simplified and straightforward legal environment to take effective decisions when navigating in European Waters.
Tarvitaan selväpiirteistä laintulkintaa, jotta merenkulkijoilla on käytössään yksinkertaistettuja selkeä lakikehys, jonka nojalla he voivat tehdä asianmukaisia päätöksiä Euroopan vesialueilla purjehtiessaan.
4.1 The CoR fully supports the proposed role of the Committee on Safe Seas.
4.1 AK kannattaa meriturvallisuuskomitealle ehdotettua roolia.
However, it urges the Commission and the Member States to focus on the practical implementation of legislation in the shipping industry if the negative impact of future maritime incidents is to be limited.
Tästä huolimatta se kehottaa komissiota ja jäsenvaltioita kiinnittämään erityistä huomiota lainsäädännön soveltamiseen käytännön laivaliikenteessä, jotta tulevien menvahinkojen kielteisiä vaikutuksia voidaan rajoittaa.
4.2 The CoR has consistently viewed the issues of maritime safety and marine environmental protection in an integrated manner and believes that it is essential to treat this proposal with a holistic approach.
4.2 AK on käsitellyt toistuvasti ja johdonmukaisesti meriturvallisuuskysymyksiä ja meriympäristön suojelua.
The European Commission should continue to work actively with its Member States and the International Maritime Organisation on this issue.
Se pitää ehdotuksen kokonaisvaltaista käsittelyä olennaisena.
4.4 As a representative body of local and regional authorities, the CoR looks forward to a simplified and coherent maritime policy at the EU level which should contribute to a reduction in unnecessary accidents in the future.
4.4 Alue- ja paikallisviranomaisten edustajana AK odottaa, että EU:hun muokataan selväpiirteinen ja johdonmukainen merenkulkupolitiikka, joka osaltaan auttanee vähentämään tarpeettomia onnettomuuksia.
Series : COR OPINIONS AND REPORTS CdR(2000) 405
Sarja : AK:N LAUSUNTOJA JA RAPORTTEJA CdR(2000) 405
Report from the Commission to the Council, the EP, the ESC and the COR on Trans-European Networks: 1999 Annual Report
Komission kertomus neuvostolle, Euroopan parlamentille, talous- ja sosiaalikomitealle sekä alueiden komitealle — Euroopan laajuiset verkot —Vuosikertomus 1999
Brussels, 4/5 April 2001 CdR408/20Ó0fin
4.-5. huhtikuuta 2001 CdR 408/2000 fin
Brussels, 25 April 2001
Bryssel 25. huhtikuuta 2001
OPINION of the Committee of the Regions of 4 April 2001 on the Report from the Commission to the Council, the European Parliament, the Economic and Social Committee and the Committee of the Regions -Trans-European Networks: 1999 Annual Report pursuant to Article 16 of Regulation 2236/95 laying down general rules for the granting of Community financial assistance in the field of Trans-European Networks (COM(2000) 591 final)
Alueiden komitean 4. huhtikuuta 2001 antama LAUSUNTO aiheesta Komission kertomus neuvostolle, Euroopan parlamentille, talous- ja sosiaalikomitealle sekä alueiden komitealle Euroopan laajuiset verkot - Vuosikertomus 1999 Euroopan laajuisten verkkojen alaan liittyvän yhteisön rahoitustuen myöntämistä koskevista yleisistä säännöistä annetun asetuksen 2236/95 16 artiklan mukainen KOM(2000) 591 lopullinen
The Committee of the Regions
-1 -Alueiden komitea, joka
HAVING REGARD TO the Report from the Commission to the Council, the European Parliament, the Economic and Social Committee and the Committee of the Regions - Trans-European Networks: 1999 Annual Report, pursuant to Article 16 of Regulation 2236/95 laying down general rules for the granting of Community financial assistance in the field of Trans-European Networks (COM(2000) 591 final);
OTTAA HUOMIOON komission kertomuksen neuvostolle, Euroopan parlamentille, talous- ja sosiaalikomitealle sekä alueiden komitealle "Euroopan laajuiset verkot -Vuosikertomus 1999", joka on laadittu Euroopan laajuisten verkkojen alaan liittyvän yhteisön rahoitustuen myöntämistä koskevista yleisistä säännöistä annetun asetuksen (EY) N:o 2236/95 16 artiklan mukaisesti (KOM(2000) 591 lopullinen),
HAVING REGARD TO the decision of the European Commission of 22 September 2000, under the first paragraph of Article 265 of the Treaty establishing the European Community, to consult the Committee on the matter;
OTTAA HUOMIOON komission 22. syyskuuta 2000 Euroopan yhteisön perustamissopimuksen 265 artiklan ensimmäisen kohdan mukaisesti tekemän päätöksen pyytää siltä lausunto aiheesta,
HAVING REGARD TO the decision of the Bureau of the Committee of the Regions of 13 June 2000 to instruct Commission 3 for Trans-European Networks, Transport and the Information Society to draw up the relevant opinion;
OTTAA HUOMIOON työvaliokuntansa 13. kesäkuuta 2000 tekemän päätöksen antaa lausunnon valmistelu valiokunta 3:n "Euroopan laajuiset verkot, liikenne, tietoyhteiskunta" tehtäväksi,
HAVING REGARD TO its opinion of 11 March 1999 on the Communication from the Commission to the Council, the European Parliament, the Economic and Social Committee and the Committee of the Regions on Intermodality and intermodal freight transport in the European Union: a systems approach to freight transport. Strategies and actions to enhance efficiency, services and sustainability (COM(97) 243 final - CdR 398/98 fin)1;
OTTAA HUOMIOON 11. maaliskuuta 1999 komission tiedonannosta neuvostolle, Euroopan parlamentille, talous- sosiaalikomitealle ja alueiden komitealle "Intermodaalisuus ja intermodaaliset tavarakuljetukset Euroopan unionissa -Järjestelmäpohjainen lähestymistapa tavarakuljetuksiin - Strategiat ja toimet tehokkuuden, palvelujen ja kestävän kehityksen edistämiseksi" antamansa lausunnon (KOM(97) 243 lopull. - CdR 398/98 fin)1,
HAVING REGARD TO its opinion of 3 June 1999 on the Report from the Commission to the European Parliament, the Council, the Economic and Social Committee and the Committee of the Regions on the Trans-European Transport Network: 1998 report on the implementation of the guidelines and priorities for the future (pursuant to Article 18 of Decision 1692/96/EC) (CdR 60/99 fin)2;
OTTAA HUOMIOON 3. kesäkuuta 1999 komission kertomuksesta Euroopan parlamentille, neuvostolle, talous- ja sosiaalikomitealle sekä alueiden komitealle "Euroopan laajuiset liikenneverkot- 1998 vuosikertomus suuntaviivojen toteuttamisesta ja tulevista painotuksista" (perustuu päätöksen N:o 1692/96/EY 18 artiklaan) antamansa lausunnon (CdR 60/1999 fin)2,
HAVING REGARD TO the Treaty on European Union, and in particular Title XV on "TransEuropean Networks" and Title XVJJ on Economic and Social Cohesion of the Treaty establishing the European Community;
OTTAA HUOMIOON sopimuksen Euroopan unionista sekä erityisesti Euroopan yhteisön perustamissopimuksen XV osaston "Euroopan laajuiset verkot" sekä XVII osaston "Taloudellinen ja sosiaalinen yhteenkuuluvuus",
Regulation (EC) No. 1655/1999 of 19 July 1999 amending Regulation (EC) No. 2236/95 laying down general rules for the granting of Community financial aid in the field of Trans-European Networks;
OTTAA HUOMIOON heinäkuun 19. päivänä 1999 annetun asetuksen (EY) N:o 1655/99 Euroopan laajuisten verkkojen alaan liittyvän yhteisön rahoitustuen myöntämistä koskevista yleisistä säännöistä annetun asetuksen (EY) N:o 2236/95 muuttamisesta,
Decision No. 1692/96/EC of the European Parliament and of the Council of 23 July 1996 on Community guidelines for the development of the trans-European transport network;
OTTAA HUOMIOON heinäkuun 23. päivänä 1996 tehdyn Euroopan parlamentin ja neuvoston päätöksen N:o 1692/96/EY yhteisön suuntaviivoista Euroopan laajuisen liikenneverkon kehittämiseksi,
HAVING REGARD TO the report of the European Parliament on Trans-European transport networks (A5-0076/2000) and its resolution of 4 May 20003
OTTAA HUOMIOON Euroopan parlamentin kertomuksen N:o A5-0076/2000 ja parlamentin toukokuun 4. päivänä 2000 antaman päätöslauselman Euroopan laajuisista liikenneverkoista3
HAVING REGARD TO the draft opinion adopted by Commission 3 on 7 February 2001 (CdR 408/2000 rev. 1) (rapporteur: Mr Lebrun, B-PPE);
OTTAA HUOMIOON valiokunta 3:n helmikuun 7. päivänä 2001 hyväksymän lausuntoluonnoksen CdR 408/2000 rev. 1, jonka esittelijä oli Michel Lebrun (B/PPE),
WHEREAS trans-European network policy has crucial implications for competitiveness, economic and social cohesion and sustainable mobility at both Community and regional level; adopted the following opinion unanimously at its 38th plenary session of 4 and 5 April 2001 (meeting of 4 April).
Euroopan laajuisia verkkoja koskevalla politiikalla on ratkaisevia vaikutuksia sekä yhteisöön että alueellisiin yksiköihin kilpailukyvyn, taloudellisen ja sosiaalisen yhteenkuuluvuuden sekä kestävän liikkumisen kannalta, hyväksyi 4. ja 5. huhtikuuta 2001 pitämässään 38. täysistunnossa (4. päivän kokouksessa) yksimielisesti seuraavan lausunnon.
General comments and sector-by-sector analysis
Yleishuomiot ja alakohtainen erittely
The Committee of the Regions intends to reaffirm its stance on the subject, more specifically with a view to the forthcoming publication of the Commission's report on the revision of the guidelines for the trans-European transport network.
On myönteistä, että komissio tutustuu alueiden komitean lausunnon välityksellä alue- ja paikallisyhteisöjen ehdotuksiin ja intresseihin Euroopan laajuisten verkkojen alalla.
1.3 The report which is the subject of the present opinion deals primarily with the transport sector and to a lesser extent with the energy and telecommunications networks.
Käsiteltävänä olevassa kertomuksessa keskitytään pääasiassa liikennesektoriin energia- ja televiestintäverkkojen jäädessä taka-alalle.
This imbalance is probably due to more advanced privatisation in the latter two sectors and the resulting lower public finance requirements.
Tämä epäsuhta selittyy sillä, että kahdella viimeksi mainitulla alalla on tapahtunut enemmän yksityistämistä, joten niiden julkisen rahoituksen tarve on pienempi.
1.4 The Commission cannot, however, mask the significance of TENs development for these two sectors.
Komissio ei voi kuitenkaan kieltää, että Euroopan laajuisten verkkojen (TEN-verkot) kehittämisellä on merkittäviä haasteita myös näillä kahdella alalla.