natgillin/translations-raw huggingface dataset:
In its opinion on technical measures for the conservation of fishery resources, the Committee fully shared the Commission's concerns about the state of many fish stocks and supported efforts to improve technical measures as one way to help conserve and increase stocks. A number of the proposed modifications would directly help to reduce the catch of juvenile fish and are welcomed by the Committee, as are the changes which would provide greater operational flexibility and which could promote a reduction in the discarding of dead fish.
KOR:n avulla toteutettavan rakennetukipolitiikan osalta komitea kannattaa komission ehdottamia muutoksia asetukseen, jonka tarkoituksena on edistää kalastus- ja vesiviljelyalan tuotteita silloin, kun voidaan osoittaa, että kyseisillä tuotteilla on erityisominaisuuksia, jotka perustuvat kasvupaikkaan ja paikallisiin valmistusmenetelmiin.
However, the Committee felt that certain core proposals had been put forward without full regard to the practicalities of fishing operations and without assessment of the economic and social effects.
Komitea ei sen sijaan hyväksy komission ehdotusta myöntää Välimeren alueella poikkeuslupia kalanpoikasten suojelusääntöihin.
The Committee was not persuaded that the proposals constituted a reasonable balance between safeguarding the short and medium-term interests of the fishing industry and improved conservation of fish resources. The Committee therefore called on the Commission to:
Tietoisena sääntöjen yhteiskunnallis-taloudellisista vaikutuksista komitea kehottaa komissiota käyttämään nykyisiä rakenteellisia mekanismeja sääntöjen kielteisten vaikutusten lieventämiseksi ja kalastajien oikeutettuihin huolenaiheisiin vastaamiseksi. seksi.
(i) reconsider the proposed changes in mesh sizes and retain the concept of authorized mesh sizes for each fish species as the principal technical criterion for controlling fishing activities;
Lausunnossaan kalavarojen teknisistä säilyttämistoimenpiteistä komitea yhtyy täysin komission huoleen monien kalakantojen tilasta ja kannattaa ponnisteluja teknisten toimien parantamiseksi keinona auttaa kantojen säilymistä ja vahvistumista.
(ii) reconsider the proposed minimum size of the square mesh panel, to be mandatory in nets with diamond mesh of 70 mm or over;
Eräät ehdotetut muutokset vähentänevät heti nuorten kalojen pyyntiä, ja tästä syystä komitea tervehtii niitä tyydytyksellä.
(iii) dispense with the introduction of a 'one-net rule' as it would deny fishermen too many legitimate fishing opportunities;
Sellaisia ovat muutokset, jotka lisäävät toiminnallista joustavuutta ja vähentävät poisheitettävien kuolleiden kalojen määrää.
(iv) ensure that adequate and not merely token discussion takes place with fishermen and their representatives before decisions are taken on the proposals put forward;
Komitea ei ole vakuuttunut siitä, että näillä ehdotuksilla tasapainotetaan lyhyellä ja keskipitkällä aikavälillä kalastuselinkeinon etuja ja kalavarojen säilyttämisvaatimusta.
The Committee endorsed the Commission proposal to extend the specific measures in favour of cephalopod producers established in the Canary Islands for a further two years.
— tutkii uudestaan muutosehdotukset silmäkokojen osalta ja säilyttää käsitteen "sallitut silmäkoot" kunkin kalalajin kohdalla pääasiallisena teknisenä arviointiperusteena pyyntitoimintojen valvonnassa;
Finally, the Committee endorsed the measures proposed by the Commission to prevent the spread of the parasite Gyrodactylus salaris, and on the
— harkitsee uudelleen ehdotusta neliösilmäpaneelien pakollisesta vähimmäissilmäkoosta vähintään 70 mm:n silmäkoon verkoissa;
designation of the new UK national reference laboratory for the monitoring of marine biotoxins.
— luopuu "yhden verkon säännön" käyttöönotosta, sillä sen nojalla kiellettäisiin kalastajilta liian monia laillisia pyyntimahdollisuuksia;
Finally, the Committee endorsed the following Commission proposals which, by providing consolidated versions of a number of legal texts, answer the Committee's repeated calls for simplification of current legislation governing agriculture and fisheries:
— pitää kiinni toimien hyväksymisen yhteydessä merellä tapahtuvasta valvonnasta, jota varten jäsenvaltioiden olisi järjestettävä asianmukaiset voimavarat.
— Proposal for a Council directive introducing Community measures for the control of classical swine fever;
Komitea kannattaa komission ehdotusta Kanariansaarille sijoittautuneita pääjalkaistuottajia koskevan erityistoimenpiteen jatkamisesta kahdella vuodella. della.
— Proposal for a Council regulation (EC) on the common organization of the market in milk and milk products;
Komitea kannattaa jäljempänä lueteltuja komission ehdotuksia, joiden tarkoituksena on eräiden lakitekstien kodifiointi.
— Proposal for a Council directive on the marketing of seed potatoes;
— ehdotus neuvoston direktiiviksi yhteisön toimenpiteistä klassisen sikaruton torjumiseksi,
— Proposal for a Council directive on the marketing of beet seed;
— ehdotus neuvoston direktiiviksi ei-toivotuista aineista ja tuotteista eläinten rehussa,
— Proposal for a Council directive on the marketing of seed of oil and fibre plants;
— ehdotus neuvoston asetukseksi (EY) maidon ja maitotuotteiden yhteisestä markkinajärjestelystä,
— Proposal for a Council directive on the marketing of fodder plant seed;
— ehdotus neuvoston direktiiviksi perunakasvien markkinoinnista,
— Proposal for a Council directive on the marketing of vegetable seed;
— ehdotus neuvoston direktiiviksi juurikkaiden siementen markkinoinnista,
— Proposal for a Council directive on the marketing of cereal seed;
— ehdotus neuvoston direktiiviksi öljy- ja kuitukasvien siementen markkinoinnista, noinnista,
— Proposal for a Council directive on the common catalogue of agricultural plant species;
— ehdotus neuvoston direktiiviksi rehukasvien siementen markkinoinnista,
— Proposal for a Council regulation (EC) on improving the efficiency of agricultural structures;
— ehdotus neuvoston direktiiviksi vihannesten siementen markkinoinnista,
— Proposal for a Council regulation (EC) on improving the processing and marketing conditions for agricultural products;
— ehdotus neuvoston direktiiviksi viljakasvien siementen markkinoinnista,
— Proposal for a Council regulation (EC) on producer groups and associations thereof;
— ehdotus neuvoston direktiiviksi viljelykasvien yleisestä lajikeluettelosta,
— Amended proposal for a Council regulation (EC) laying down certain technical measures for the conservation of fishery resources.
— ehdotus neuvoston asetukseksi (EY) maatalouden rakenteiden tehokkuuden parantamisesta,
TRANSPORTAND COMMUNICATIONS POLICY
LIIKENNE- JA TELE VIESTINTÄPOLITIIKKA
In 1996, the Committee's work in the transport field focused, on the one hand, on various general policy documents dealing with horizontal aspects, namely the Green Paper on the citizens' network, and the Green Paper on fair and efficient transport pricing, and on the other, on the preparatory work for the Pan-European Transport Conference to be held in Helsinki in July 1997.
Vuoden 1996 aikana komitean liikennealan töissä on keskitytty yhtäältä tiettyihin yleisluontoisiin asiakirjoihin, jotka käsittelevät vaakatason näkökohtia, toisin sanoen vihreä kirja "Kansalaisten verkko" ja vihreä kirja "Kohti oikeudenmukaistaja tehokasta liikenteen hinnoittelua".
As well as taking an active part in the work of the conference's steering committee, the Committee issued an own-initiative opinion which welcomed the implementation of the Crete Declaration (1994) and called for concrete involvement of the Mediterranean countries in pan-European talks on transport policy.
Komitea on osallistunut aktiivisesti konferenssin valmistelutoimikunnan työskentelyyn sekä antanut omaaloitteisen lausunnon, jossa komitea ilmoitti olevansa tyytyväinen Kreetan julistuksen (1994) toteuttamiseen ja suositti, että Välimeren maat liitetään konkreettisesti yleiseurooppalaiseen liikenne poliittiseen keskusteluun.
Finally, within the framework of its contribution to the Helsinki Conference, the Committee also drew up an own-initiative opinion on problems and prospects concerning telematic systems in intermodal transport in Europe (Rapporteur: Mr Kielman).
Omaa panostaan Helsingin konferenssiin ajatellen komitea laati myös omaaloitteisen lausunnon yhdistelmäliikenteen telemaattisten järjestelmien on gelmista ja tulevaisuuden näkymistä Euroopassa (esittelijänä Dethmer H. Kielman).
In its opinion the Committee states, firstly, that telematic applications should be deployed solely to meet the genuine user needs of all actors in freight transport, and secondly that the social aspects of technology development should not be overlooked, given the impact which they can have on working conditions, employment and the organization of work.
Komitea arvioi lausunnossaan, että yhtäältä telemaattisia sovelluksia tulee kehittää vain rahtiliikenteen toimijoiden todellisten tarpeiden tyydyttämiseksi ja että toisaalta taas on paikallaan ottaa huomioon myös teknologisen kehityksen yhteiskunnalliset näkökohdat, koska niillä voi olla suuri vaikutus työolosuhteisiin, työllisyyteen ja työn organisointiin.
Furthermore the Committee believes that the following points should be borne in mind when applying telematics to intermodal transport:
Muutoin yhdistelmäliikenteen telemaattisissa sovellutuksissa on komitean mielestä otettava huomioon erityisesti seuraavat seikat:
— it should be targeted to the use of total intermodal transport chains and should exploit existing, accepted techniques wherever possible;
— sovellukset tulee suunnata koko yhdistelmäliikenneketjun käyttöön ja lähtökohdaksi tulisi mahdollisimman usein ottaa nykyiset hyväksytyt tekniikat;
Horizontal aspects
Vaakasuorat näkökohdat
Green Paper on the citizens' network (Rapporteur: Mr von Schwerin)
Vihreä kirja "Kansalaisten verkko" (Esittelijä Alexander-Michael von Schwerin)
The Commission, in presenting its Green Paper, sought to stimulate discussion and debate on how best to promote public passenger transport in the European Union, so as to reduce dependence on the private car (which now accounts for 75% of travel) and extend the transport choices of those without access to cars.
Komissio toivoi tämän vihreän kirjan avulla herättävänsä keskustelua keinoista, joilla voidaan edistää julkista matkustajaliikennettä Euroopan unionissa ja siten vähentää riippuvuutta yksityisautoista (joilla nykyään tehdään noin 75 % matkoista) sekä laajentaa autottomien henkilöiden käytössä olevien liikennevälineiden valikoimaa.
The Committee welcomed the Commission's Green Paper as a first step towards ensuring and improving the mobility desired by citizens — and for many people providing it for the first time.
Komitea suhtautui myönteisesti komission vihreään kirjaan, joka on ensimmäinen askel kansalaisten tavoitteleman liikkuvuuden takaamisen, lisäämisen ja vielä monen yksilön osalta liikkumisen mahdollistamisen suuntaan.
The Committee believes, however, that citizens and users must be more actively involved in the debate envisaged in the Green Paper; they must be consulted, their needs identified in greater detail, and the decisions taken at grass-roots level.
Komitea katsoo kuitenkin, että kansalaiset ja joukkoliikenteen käyttäjät on otettava vihreän kirjan ehdotusta tiiviimmin mukaan keskusteluun.
The Commission should emphatically support this process by providing the initial impetus, creating the right regulatory environment and ensuring continuity from the smallest transport systems up to the European networks.
Kansalaisten ja käyttäjien on oltava mukana vuoropuhelussa, heidän tarpeensa on tunnistettava nykyistä tarkemmin ja päätökset on tehtävä kentällä, mahdollisimman lähellä kansalaisia.
The ESC also calls on the Commission to consider whether the problems of competition and market regulation in public transport should not be studied thoroughly and reappraised in a separate Green Paper.
Komission on tuettava dynaamisesti muutosprosessia ja otettava ensimmäinen askel määrittämällä sääntöpuitteet sekä avustamalla pieniä liikennelaitoksia siirtymään eurooppalaisiin rakenteisiin.
The focal points of the citizens' network should therefore be infrastructure, quality and the links with related policies such as zoning, physical planning and urban development. Competition on quality and performance should take precedence over competition purely on price.
Talous- ja sosiaalikomitea kehottaa komissiota pohtimaan myös mahdollisuutta selvittää yksityiskohtaisesti kilpailun ja markkinajärjestelyn ongelmat julkisen matkustajaliikenteen alalla ja laatimaan aiheesta erillisen vihreän kirjan.
The Green Paper is a response to the request made by the Heads of State or Government at the Cannes Summit (June 1995), for the Commission to review current policies in order to establish fair competition between different modes of transport.
Näin ollen "kansalaisten verkon" kehittämisessä pitäisi keskittyä laadun ja perusrakenteiden politiikkaan sekä muihin aihetta sivuaviin alueisiin kuten elinympäristöä koskeviin toimintalinjoihin sekä yhdyskunta- ja kaupunkisuunnitteluun.
It aims to launch a wideranging debate on the means to be employed to make the transport pricing system fairer and more efficient.
Laatu- ja palvelutarjonnan kilpailukyvylle tulee antaa ensisijainen asema todellisen hintakilpailun aikaan saamiseksi.
Moreover, the external benefits are insufficiently taken into account and should receive much closer attention.
Vihreä kirja on vastaus valtioiden ja hallitusten päämiesten Cannesin huippukokouksessa kesäkuussa 1995 esittämään pyyntöön nykyisten toiminta mallien tarkistamisesta oikeudenmukaisen kilpailun luomiseksi eri liikenne muotojen välille.
The Committee also feels that the Green Paper's objective of achieving a fair and efficient transport pricing system can only be one of the means of achieving a common transport policy based on market-economy principles, and that it should be accompanied by arrangements to use prices to control demand and to improve supply.
Sen avulla pyritään herättämään laaja keskustelu tavoista luoda nykyistä oikeudenmukaisempi ja tehokkaampi liikenteen hinnoittelujärjestelmä. järjestelmä.
Any projected reform of transport taxes and prices must form part of an integrated strategy to set the 'right' price relationships between the different modes of transport.
Komission mielestä ongelma voitaisiin ratkaista hinnoittelujärjestelmällä, joka ottaa huomioon ajan, välimatkan ja käytetyn liikennemuodon mukaan esiintyvän hintojen vaihtelun.
At the same time, the other modes must be able to absorb without difficulty any additional burden ensuing from a transfer.
Tavoitteena ei siis ole verotulojen lisääminen, vaan uudentyyppisellä hinnoittelulla pyritään vähentämään ruuhkia, onnettomuuksia ja saastumista.
Lastly, the Green Paper should also be assessed with reference to the goals of development of the economically weaker peripheral countries, cohesion in Europe and the integration of central and east European countries.
Lausunnossaan talous- ja sosiaalikomitea pahoittelee ennen kaikkea, ettei vihreässä kirjassa tutkituista ilmiöistä ole koko EU:n kattavia täydellisiä tilastoja eikä myöskään tarkkoja määritelmiä.
Because of productivity problems, these countries will not be able to share in the economic progress and growth of the European single market until their accessibility is guaranteed and their ability to sell their products is not impaired by their distance from the market.
Siksi liikenteen käyttäjiltä veloitettavien ulkoisten kustannusten rajaus ja laskentaperusteet ovat vielä hyvin kiistanalaiset.
The Committee welcomed the Commission's proposal to improve passenger compensation in the event of air accidents, by establishing a certain number of principles at Community level. It did, however, feel that the Commission's approach needed to be amended, particularly to deal with:
Komitea katsoo lisäksi, että vihreän kirjan pyrkimys oikeudenmukaiseen ja tehokkaaseen liikenteen hinnoitteluun on vain yksi keino saavuttaa yhteinen, markkinatalouden periaatteisiin perustuva liikennepolitiikka ja että hinnoitteluun on liityttävä kysynnän säätely hintojen avulla sekä tarjonnan parantaminen. minen.
— legal interpretations of the words 'domicile' and 'permanent residence';
Kun harkitaan liikennejärjestelmän verojen ja tariffien uudistusta, tämän on tapahduttava osana yhtenäistä kokonaisstrategiaa, joka antaa mahdollisuuden asettaa eri liikennemuotojen väliset hintasuhteet kohdalleen.
— the need to protect the interests of and provide clarity for the user.
Vihreää kirjaa tulee arvioida myös taloudellisesti heikompien, syrjäisten maiden kehityksen, Euroopan yhteenkuuluvuuden sekä Keski- ja Itä-Euroo-pan maiden jäsenyysnäkymien valossa.
The Committee feels that these problems must be settled in such a way that the final regulation is able to act as a catalyst for a new, more appropriate world-wide system for the benefit of the travelling public.
Heikomman tuottavuutensa vuoksi nämä maat voivat päästä osallisiksi Euroopan sisämarkkinoiden taloudellisesta edistyksestä ja kasvusta vain, jos liikenneyhteydet niihin taataan eivätkä pitkät etäisyydet markkinoista pääse haittaamaan niiden myyntimahdollisuuksia. dollisuuksia.
Air traffic management (Rapporteur: Mr Moreland)
Lentoliikenteen harjoittajien vastuu onnettomuuksissa (Esittelijä: Robert J. Moreland)
The Commission White Paper examines the background to the current situation in air traffic management in Europe and the shortcomings of the present arrangements, before defining a 'single ATM system for Europe' and, finally, outlining the Commission's views on the best institutional arrangements for the future.
Komitea kannatti komission ehdotusta, jolla pyritään parantamaan matkustajille maksettavien korvausten ehtoja onnettomuustapauksissa yhteisön tasolla asetettavilla periaatteilla edellyttäen, että siihen tehdään erityisesti seuraavia kohtia koskevia muutoksia:
The Committee believes the situation demands a multinational solution and supports the Commission's conclusion that Eurocontrol should be 'reinvented' with stronger regulatory powers.
— käsitteiden "kotipaikka" ja "pysyvä asuinpaikka" oikeudellinen tulkinta,
The Commission does, however, need to provide more detailed information on its view of the differences between regulatory and operational functions and the role of the bodies responsible for their performance.
— selkeyden ja kuluttajien edun suojelemisen tarve.
The Committee's view is that central flow management should be the responsibility of the 'reinvented' Eurocontrol with all other operational services being provided by national authorities.
Komitean mukaan ongelmat on ratkaistava siten, että lopullinen asetus panee alulle uuden ja nykytodellisuuteen paremmin sopivan, lentomatkustajia hyödyttävän maailmanlaajuisen järjestelmän.
In any event the Committee would welcome the membership of those EU Member States and other European States that are not currently members.
Komission julkaisema valkoinen kirja käsittelee aluksi Euroopan ilmaliikenteen hallinnan nykyisen tilanteen taustaa sekä nykyisen järjestelmän puutteita.
Indeed, the Committee believes that the jurisdiction of Eurocontrol should be comprehensive of all European countries.
Lopuksi esitellään pääkohdittain komission näkemys siitä, miten ilmaliikenteen hallinta voitaisiin tulevaisuudessa parhaiten järjestää.
Finally, the Committee feels that the Commission's proposal — that the EU should be a party to the 'reinvented' Eurocontrol — raises questions that need to be answered such as 'what would be the role and mandate of the Commission?', 'what would be the voting balance of the European Union vis-à-vis other non-EU States?' and 'under which jurisdiction would military airspace fall?'
Talous- ja sosiaalikomitea hyväksyy yleisesti ottaen komission kuvauksen Euroopan ilmaliikenteen nykyisen hallintajärjestelmän puutteista ja kannattaa voimakkaasti siihen kohdistuvia parannustoimia myöhästymisten vähentämiseksi, lentoturvallisuuden parantamiseksi ja kansallisten hallinta järjestelmien yhdenmukaistamiseksi. Komitea katsoo, että tilanne edellyttää kansainvälistä ratkaisua, ja yhtyy komission päätelmään, jonka mukaan Eurocontrol tulisi "keksiä uudelleen" ja varustaa suuremmalla sääntelytoimivallalla.
Work in the field of sea and inland waterway transport was dominated by a number of proposals designed to improve the safety of equipment and passengers, which the Committee supported unreservedly.
Joka tapauksessa komitea näkisi mielellään niiden jäsen- ja muiden eurooppalaisten valtioiden, jotka eivät vielä kuulu Eurocontroliin, liittyvän siihen.
The importance which the Committee attaches to safety has been highlighted in its opinions on the safety of passenger ships (Rapporteur: Mr Chagas), on the safety of fishing vessels (Rapporteur: Mr Chagas), and on marine equipment (Rapporteur: Mr Colombo).
Komitean mielestä Eurocontrolin toimivallan tulisi koskea kaikkia Euroopan valtioita.
The Committee also adopted an opinion on the communication on short sea shipping, in which it emphasized the need to integrate short sea shipping in transEuropean networks; to upgrade the role of small and mediumsized ports to relieve congestion in large ports and main roads; to improve the image of short sea shipping as a commercially attractive alternative mode of transport; to concentrate on the social dimension of the short sea sector; and finally to continue support for and coordination with the MIF Short Sea Panel, of which the ESC is an official member.
Meri- ja sisävesiliikenteen alalla on tehty ehdotuksia, joilla pyritään parantamaan miehistön ja matkustajien turvallisuutta. Komitea on tukenut varauksetta näitä ehdotuksia.
This communication, the concrete results of which will only be made known next year, was followed up by another strategic document entitled 'Towards a new maritime strategy', which was also the subject of a Committee opinion.
Turvallisuusnäkökohdat tulivat korostetusti esille lausunnoissa "Matkustaja-alusten turvallisuus" (esittelijänä Eduardo Chagas), "Kalastusalusten turvallisuus" (esittelijänä Eduardo Chagas) ja "Laivavarusteet" (esittelijänä Sergio Colombo).
Towards a new maritime strategy (Rapporteur: Mr Whitworth)
Lyhyiden matkojen meriliikenne (Esittelijä. Anna Bredinta-Savopoulou)
Whilst the Committee opinion endorses this new Commission initiative, it regrets the lack of progress towards enhancing the competitiveness of the EC shipping sector since 1989 and stresses that the consequence of the absence of positive measures is plain to see in the continued decline in the tonnage on Member State registers and in the employment of EC seafarers.
Lausunnossaan se korostaa, että lyhyen matkan merikuljetukset on tarpeen sisällyttää Euroopan laajuisiin verkkoihin, että pienten sata mien palvelutasoa on nostettava suursatamien ja tärkeimpien maakuljetusreittien ruuhkautumisen ehkäisemiseksi sekä että lyhyiden matkojen meriliikenteen julkisuuskuvaa kuljetusvaihtoehtona on parannettava.
The Committee believes that a competitive and efficient maritime transport sector is an indispensable element for the global competitiveness of the EC economy, not only because of the latter's dependence on such transport for the carriage of its industry's goods and materials, but also because of the contribution to the broader economy made by the whole range of shippingrelated activities.
Lausunnossa tähdennetään myös, ettei alan sosiaalista ulottuvuutta saa jättää huomiotta ja että on tuettava edelleen Euroopan meriteollisuusfoorumin — jossa talous- ja sosiaalikomitea on virallisena osanottajana — "lyhyen matkan merikuljetukset" -ryhmää sekä sen kanssa tehtävää yhteistoimintaa.
— neutralize the competitive advantage enjoyed by lower cost substandard ship operation and manning by imposing sanctions on such operators;
Tätä tiedonantoa, jonka havainnollisista seurauksista saadaan kuulla tule vina kuukausina, seurasi toinen strateginen asiakirja "Kohti uutta merenkulun strategiaa", johon komitea esitti myös kantansa.