natgillin/translations-raw huggingface dataset:
In accordance with the Dutch policy for the development of large cities and supported by the outcome of the "Con­servation of European Cities" research programme, the project will strengthen the service and commercial sec­tors in the city centre.
Hankkeen taustalla on "Euroopan kaupunkien säilyttäminen" -tutkimusohjelma, ja sen tavoitteena on kehittää kaupunkikeskustan palveluja ja kauppaa hollantilaisen suurkaupunkien kehittämispolitiikan mukaisesti.
It aims to upgrade cultural facili­ties and establish a new marketing strategy for the de­velopment of cultural tourism.
Tarkoituksena on parantaa kulttuuritiloja ja löytää uusi kulttuurimatkailun kehittämiseen tähtäävä markkinointistrategia.
The project's renovation activities will focus on three ar­eas within the centre: Oude Gracht and Ledige Erf (a canal and roundabout at the head of the canal), Korte and Lange Nieuwstraat (two streets which lead to the Mu­seum Quarter) and Domplein (the cathedral square in the centre of the city).
Hankkeeseen kuuluvat keskustan kunnostustoimet keskitetään kolmelle alueelle: Oude Gracht ja Ledige Erf (kanaali ja liikenneympyrä kanaalin alkupäässä), Korte ja Lange Nieuwstraat (museokortteleihin vievät kaksi katua) ja Domplein (keskustan katedraaliaukio).
In the area known as the Oude Gracht where the canal is situated, there are 400 historically unique wharf­side cel­lars, concave­shaped structures opening towards the ca­nal, below street level.
Oude Gracht -nimisellä kanaalialueella on noin 400 historiallisesti ainutkertaista kellaria, joiden holvirakenteet avautuvat kanaaliin katutason alapuolella.
These will be developed into shops, small enterprises, artists' studios and galleries.
Niistä tehdään liikkeitä, pieniä yrityksiä, taiteilija-ateljeita ja gallerioita.
In an attempt to create an atmosphere similar to Paris' St. Germain des Prés, all streets bordering the canal will be designated "no parking" zones in order to reduce traf­fic.
Tavoitteena on luoda Pariisin Saint Germain des Prés'ta muistuttava alue, joten liikenteen vähentämiseksi pysäköinti kielletään kalkilla kanaalin varrella kulkevilla kaduilla.
The Ledige Erf will undergo improvements to its pub­
Ledige Erfin ympäristön julkisia alueita parannetaan, ja sinne pyritään houkuttelemaan kahviloita ¡a ravintoloita.
Total Eligible Cost: 12 586 084 ECU ERDF Contribution: 2 981 246 ECU (24%) lie areas, and cafés and restaurants will be encouraged to open in the area.
Tukikelpoiset kokonaiskustannukset: 12 586 084 ecua EAKR:n rahoitusosuus: 2 981 246 ecua (24 %)
A development company will be established to oversee devel opment in the Korte and Lange Nieuwstraat areas which link the
Museokorttelit ja kaupungin toriaukion yhdistävien Korfe ja Lange Nieuwstraatìn alueiden kehittämistä valvomaan perustetaan kehitysyhtiö.
The company will develop schemes to encourage Small and Medium-sized En terprises (SMEs) and shops to relocate to the area.
Yhtiö laatii suunnitelmat, joilla pkyrityksiä ja kauppoja houkutellaan muuttamaan alueelle.
The streets will be renovated with restrictions to motorised traffic, thus cre ating a pleasant passageway to the Museum Quarter.
Kadut kunnostetaan ja moottoriajoneuvoliikenne kielletään, jolloin museokortteleihin avautuu miellyttävä reitti.
Two museums in the area, the Catharijneconvent (an old convent) and the University Museum, will also be upgraded along with the University's Botanical Gardens which are to be restored by
Alueella sijaitsevat kaksi museota, Catharijneconvent (entinen luostari) ja yliopistomuseo, sekä yliopiston kasvitieteellinen puutarha kunnostetaan paikallisten asukkaiden voimin.
19th century Zocher Pavilion, will be restored and opened to
Arkkitehtonisesti ainutlaatuiset rakennukset, kuten 1800luvulta peräisin oleva Zocher Pavilion, kunnostetaan ja avataan matkailijoille.
the tourism sector, and temporary employment related
Hankkeeseen kuuluu kunnostaminen
"Central Information Point" will be established at the vide employment for 25 longterm unemployed people,
Dompleiniin, museokortteleihin johtavaan pääväylään, perustetaan neuvontakeskus, joka antaa matkailijoille tietoja paikallisista vetonauloista ja käymisen arvoisista paikoista.
visit. Tourist attractions will also be developed, Including a
Matkailijoille kehitetään myös toimintaa, esimerkiksi "museolaiva", josta on mahdollista hankkia kaupunkikierroksen ja museoihin pääsyn sisältävä yhteislippu.
The project has been developed by the Municipality of
Hankkeen suunnittelusta vastaa Utrechtin kunta yhteistyössä Alankomaiden hallituksen ja monien erilaisten eturyhmien (museot, yliopisto, kirkot, matkailuorganisaatiot ja asukkaat) kanssa.
Tel: 0031 30 286 39 60 Fax: 0031 30 286 39 66 E-mail: pmbureau@utrecht.nl already been established, including a Wharf-side Cellars
Puhelin: +31 30 286 39 60 Faksi: +31 30 286 39 66 Sähköpostiosoite: pmbureau@utrecht.nl
Foundation promoting the interests of the different resi dents and businesses on the wharf-side.
Hanke työllistää myös 25 pitkäaikaistyötöntä kaupungin valvonnan, katujen puhdistuksen ja parantamisen sekä museotoiminnan parissa.
Vila do Conde is located on the periphery of the growing metropolitan area of Porto.
Vila do Conde sijaitsee Porton kasvavan suurkaupunkialueen laitamilla.
The increasing dominance of the city is reducing Vila do Conde into a suburban district without a separate identity.
Suurkaupungin hallitsevuus on alentanut Vila do Conden esikaupunkialueeksi, jolla ei ole omaa Identiteettiä.
Its port has been neglected, and one of its most important historic buildings, a 15th century maritime customs office, is in a state of abandon­ ment.
Sen satamaa on hoidettu huonosti, ja yksi sen tärkeimmistä historiallisista rakennuksista, 1400-luvulla rakennettu sataman tulliterminaali, on täysin rappeutunut.
The project ­ entitled Viagem à Rosa dos Ventos
Viagem à Rosa dos Ventos -hankkeen tavoitteena on antaa vastaisku Vila do Conden kehitykselle ja sen jokisataman rappeutumiselle.
By taking full advantage of the historical significance of Portugal's maritime past, the project aims to maintain and develop a separate identity for the town.
Hankkeen tavoitteena on säilyttää kaupungin oma identiteetti ja kehittää sitä tukeutuen mahdollisimman paljon Portugalin menneisyyteen johtavana merimahtina.
The focus of the project will be the old river port of Vila do
Hankkeen tärkein kohde on Vila do Condon vanha jokisatama.
Condo which will be developed to offer a set of cultural and leisure activities for the whole metropolitan area of
Sinne on tarkoitus kehittää erilaista kulttuurija vapaa-ajantoimintaa, joka voi palvella Porton koko suurkaupunkialuetta ja sen 1,5 miljoonaa asukasta.
Porto and its one­and­a­half million residents. In pursuit of this objective, the project develops an integrated ap­
Tämän tavoitteen toteuttamiseksi on valittu kokonaisvaltainen lähestymistapa, johon kuuluvat paikallinen kaupunkiympäristö, rakennusten kunnostaminen sekä kulttuurin ja työllistymisen tukeminen.
The project intends to counter decline in Vila do Conde's river port proach tackling the local urban environment, building reno­ vation, the support of culture and employment creation.
Hankkeen tavoitteena on taistella Vila do Conden jokisataman rappeutumista vastaan.
The strategy for the development of leisure and cultural activities in the port focuses on three specific actions.
Sataman kulttuuri- ja vapaa-ajantoimien kehittämisstrategiaan kuuluu kolme erityistoimea.
Firstly, the old maritime customs office ­ Casa da
Ylelsnäkymä Vila do Condesta
Alfândega ­ will be renovated and used for the exhibition of local historical documents from the 15th to the 20th century.
Toiseksi Portugalin kehittymistä merimahdiksi on tarkoitus valaista rakentamalla puinen malli laivasta, jollaisia käytettiin sataman kukoistuskaudella löytöretkien aikaan.
It will include the county's oldest existing his­ torical documents (1504 ­ 1505) which provide a clear picture of the early operations of the customs office and how it dealt with international maritime traffic.
Laivan nimeksi tulee Nau das Descobertas, ja se pannaan näytteille uusittuun satamaan.
Secondly, a wooden replica will be built of one of the ships used in the port's heyday ­ the "age of discovery" ­ when
Tämä toimenpide myös tukee ja edistää kaupungin perinteisen laivanrakennusteollisuuden työllisyyttä.
Portugal developed its maritime empire. The ship will be named the Nau das Descobertas and will be put on dis­
Laivaan tulee museo, jossa pidetään esillä merenkulkuun liittyviä tavaroita, kuten navigointivälineitä ja karttoja.
This action will also help safe­ guard and Increase employment in the town's traditional
Muussa osassa laivaa järjestetään erilaisia yleisötilaisuuksia.
Total Eligible Cost: 5 066 000 ECU ERDF Contribution: 2 999 200 ECU (59.2%) naval building industry.
Tukikelpoiset kokonaiskustannukset: 5 066 000 ecua EAKR:n rahoitusosuus: 2 999 200 ecua (59,2 %)
The third action concerns the setting up of a documenta tion centre specialising on shipping themes for research purposes.
Kolmanneksi aikomuksena on perustaa dokumentaatiokeskus, joka erikoistuu tutkimusta palveleviin merenkulkualan aiheisiin.
It is hoped that the centre will also attract re searchers from abroad.
Tämän keskuksen toivotaan kiinnostavan myös ulkomaisia tutkijoita.
The co-operation of numerous part ners, including the National Portuguese Archive Institute, will give this centre a national significance.
Kansallisella tasolla keskuksen tekee merkittäväksi yhteistyökumppaneiden (mukaan lukien Portugalin kansallisarkisto) suuri lukumäärä.
It also helps to develop international contacts and give the town an inter national dimension.
Sen toivotaan myös edistävän kansainvälisten yhteyksien ja kaupungin kansainvälisen leiman syntymistä.
The centre will also develop a range of promotional and documentary multimedia based material.
Myöhemmin keskuksessa kehitetään erilaista multimediaan perustuvaa mainonta- ja dokumentaatioaineistoa.
Aerial view of the Vila do Conde project area
Ylelsnäkymä Vila do Conden hankealueesta
Conde's waterfront - a large part of which is presently an towns and ports across the European Union who may wish abandoned shipyard. These include the development of to counter the centralising tendencies of their larger neigh suitable anchorage for small and medium-sized fishing and bouring cities.
Edellä kuvattujen toimien lisäksi pyritään parantamaan Vila do Conden satamaalueen ympäristöä, josta suurin osa muodostuu tällä hetkellä toimintansa lopettaneesta telakasta.
It ¡s of particular value to towns interested leisure crafts, and the placing of sculptures and street fur in exploiting the potential of their cultural and leisure in niture along the waterfront. The remains of the shipyard dustries as part of their urban regeneration strategy.
Esimerkkeinä parannuksista mainittakoon asianmukaisten ankkuroimispaikkojen rakentaminen pienille ja keskisuurille kalastusaluksille ja huviveneille sekä veistosten ja katukalusteiden sijoittaminen satama-alueelle.
will also be restored for the construction of the Nau das
Telakan jäännökset pyritään kunnostamaan Nau das Descobertas -laivan rakentamista varten.
Confaci thority - the Câmara Municipal de Vila do Conde.
Hankkeesta vastaavat kunnan paikallisviranomaiset (Câmara Municipal de Vila do Conde).
A special workshop of architects and urban planners has been formed to implement the project.
Sen toteuttamista varten on muodostettu erityinen työryhmä, johon kuuluu arkkitehteja ja kaupunkisuunnittelijoita.
A major stimulus for the project will be the forthcoming celebrations, in the year 2000, of the 500th anniversary of the discovery of Brazil.
Erityisen arvokas malli on kaupungeille, jotka haluavat liittää oman kaupunkinsa uudistamisstrategiaan kulttuuri- ja vapaa-ajantoimien kehittämisen.
% reece
Kreikka
The West Athens agglomeration comprises a total of nine municipalities, some of which have developed into sub- metropolitan centres.
Läntiseen Suur-Ateenaan kuuluu yhteensä yhdeksän kuntaa, joista osa on kehittynyt itsenäisiksi suurkaupunkikeskukslksi.
Represented by the Association for the Development of West Athens (ASDA), the nine munici palities have launched the SWANS project (Sustainable
Näiden yhdeksän kunnan edustajana toimii ASDA (Länsi-Ateenan kehlttämisjärjestö), ja ne ovat käynnistäneet SWANS-hankkeen (Sustainable West Athens Novelty Scheme) voidakseen parantaa Ateenan kaupunkikeskusten ympäristö- ja elinoloja sekä saadakseen aikaan tehokkaammin toimivan yritysympäristön.
The SWANS activities are concentrated geographi cally in four municipalities, but are expected to have an impact on the wider area.
SWANS-hankkeen toimenpiteet on keskitetty maantieteellisesti neljään kuntaan, mutta niiden odotetaan vaikuttavan myös suuremmalla alueella.
West Athens is one of the most deprived parts of the
Liikenneruuhka Länsi-Ateenan hankealuee/la
10% and a high immigrant population, it has never been included in urban development plans.
Sen työttömyysaste on noin 10%, ja siellä asuu paljon siirtolaisia, Se ei ole myöskään koskaan kuulunut mihinkään kaupungin kehittämissuunnitelmiin.
Local small and medium-sized enterprises (SMEs) have been unable to develop significantly, since investors have tended to pre fer the Athens Metropolitan centre.
Paikalliset pk-yritykset ovat polkeneet paikallaan, sillä investoinnit ovat keskittyneet Ateenan suurkaupunkialueelle.
To reverse this situation, SWANS aims to achieve a bal anced and Integrated programme of urban regeneration which will impact on the entire West Athens area and im prove the quality of life of its inhabitants.
Tämän tilanteen parantamiseksi SWANS-hankkeen tavoitteena on toteuttaa kaupungissa tasapainoinen ja kokonaisvaltainen uudistusohjelma, jolla on vaikutuksia koko Länsi-Ateenassa ja joka parantaa sen asukkaiden elämänlaatua.
The project uses modern technology and telematics applications to enhance the business environment, stimulate employment, create training opportunities, and develop more efficient trans port management.
Uudenaikaisen teknologian ja telemaattisten sovellusten avulla parannetaan liiketoimintaympäristöä, .edistetään työllisyyttä, luodaan uusia työllistymismahdollisuuksia ja tehostetaan liikenteen hallintajärjestelmiä.
SWANS concentrates on activities which complement and reinforce each other.
SWANS-hankkeessa keskitytään toisiaan täydentäviin ja lujittaviin toimiin.
An Inter-Municipal Centre for Infor mation Management (ICIM) will be established, offering training and job opportunities for the unemployed. Using
Työttömien koulutusta ja työllistymismahdollisuuksia tukemaan perustetaan kuntien välinen tietohallintokeskus (ICIM), joka valvoo pienoisbusslli¡kenteen hallintajärjestelmää nykyaikaista viestintätekniikkaa käyttäen.
"Intelligent" modern communication technology, the centre will con traffic lights and bus stops will im prove the city's traffic management trol a traffic management system for mini-buses.
Aluksi vähintään neljässä Länsi-Ateenan kunnassa liikennöivät pienoisbussit varustetaan yleisellä paikannusjärjestelmällä, jonka avulla ICIM pystyy seuraamaan busseja ja antamaan niiden kuljettajille neuvoja siitä, mitkä reitit vetävät parhaiten.
The mini buses, which will initially serve at least four of the West
Tämän lisäksi "älykkäät" liikennevalot ja bussipysäkit pitävät ICIM:n valvojat sekä kuljettajat ja matkustajat ajan tasalla liikenteestä ja odotusajoista.
Athens municipalities, will be equipped with a "Global Po sitioning System", enabling the ICIM to track buses and
ICIM tukee myös pkyrityksiä tarjoamalla niille erilaisia palveluja. Esimerkkeinä mainittakoon etäpalveluyhteydet taloudellisia ja investointeja koskevien tietojen saamista
SWANS - Sustainable West Athens Novelty Scheme
SWANS — Sustainable West Athens Novelty Scheme (Länsi-Ateenan kestävä uudistussuunnitelma)
Total Eligible Cost: 4 640 751 ECU ERDF Contribution: 3 016 488 ECU (65%) give drivers information on the least congested traffic routes.
Tukikelpoiset kokonaiskustannukset: 4 640 751 ecua EAKR:n rahoitusosuus: 3 016 488 ecua (65 %) varten, suunnitelma JOT-toimituksista ja etätyömahdollisuudet.
The centre will also develop training schemes targeting socially disadvan­ taged groups.
Keskus tarjoaa myös koulutusohjelmia epäsuotuisassa asemassa oleville ryhmille.
These premises will house the ICIM, USMES and Teleworking centres
Länsi-Ateenan keskustan vetovoimaisuutta pyritään parantamaan monin eri tavoin.
West Athens, there are a number of plans: to introduce "In­ but will also be instrumental in reducing pollution and de­ formation Kiosks" with details on traffic, travel, cultural events, creasing travel costs.
Sinne perustetaan "tiedotuskioskeja", jotka tarjoavat tietoja liikenteestä, matkailusta, kulttuuritapahtumista, pk-yrityksistä ja paikallisista työmarkkinoista.
will benefit West Athens' partners in a planned series of seminars and visits, to exchange know­how with other
Tarkoituksena on myös rakentaa kävelykatuja ja avoimia alueita sekä parantaa infrastruktuuria ja turvallisuusjärjestelyjä.
Based on the experience gained from other EU funded
SMES ja etätyökeskus.
SWANS projects in the telematics sector, SWANS also envisages also aims to create links with the ongoing URBAN Initia­ the development of an "Emergency Management Plan" tive in Peristeri, one of the West Athens municipalities, and which would assist local actors to cope with any natural to co­operate closely with the ADAPT Initiative for SME emergencies in West Athens.
SWANS-hanke perustuu EU:n telematiikan alalla rahoittamista muista hankkeista saatuihin kokemuksiin, ja siihen kuuluu myös hätätoimintasuunnitelman laatiminen siltä varalta, että Länsi-Ateenassa sattuisi jokin luonnonkatastrofi.
Significant results are anticipated from the innovative use of modern technology in the context of traffic systems, sup­
Nykyaikaisen teknologian innovatiivisen käytön odotetaan synnyttävän huomattavia tuloksia liikennejärjestelyjen, pkyritysten tukemisen ja koulutuksen aloilla.
Contact port to SMEs and training. About 120 posts will be cre­
Hankkeen välitön vaikutus näkyy noin 120 uuden työpaikan syntymisenä.
Moskos Diamantopoulos ated as a direct result of the project, and 120 to 140 peo­ ple will be trained in different tasks (teleworking, part­time
Erilaista koulutusta järjestetään 120-140 ihmiselle (etätyö, osa-aikainen valvonta, rakennustyöt jne.).
Urban Pilot Projects — Phase II, 1997-99 — Project Descriptions
Urban-pilottihankkeet — il vaihe, 1997-99 — Hankekuvaukset
• * * OFFICE FOR OFFICIAL PUBLICATIONS * _ ¡ y í L . * OF THE EUROPEAN COMMUNITIES
• * * EUROOPAN YHTEISÖJEN VIRALLISTEN • __y__* JULKAISUJEN TOIMISTO
Fact Sheet ί·
Tiedotuslehti
Cooperation across the European Territory
Euroopan alueyhteistyö
European Spatial Development Perspective (ESDP): Summary of the First Official Draft
Euroopan aluekehityssuunnitelma (ESDP): ensimmäisen virallisen luonnoksen tiivistelmä
The states, regions and cities of the European Union are in competition with each other to attract economic activities, jobs and new infrastructure.
Euroopan unionin valtiot, alueet ja kaupungit kilpailevat keskenään houkutellakseen alueilleen taloudellista toimintaa, työpaikkoja ja infrastruktuureja.
At the same time, the policies implemented at all levels are becoming increasingly interdependent with repercussions going far beyond national frontiers.
Samaan aikaan kaikilla päätöksenteon tasoilla toteutettavat politiikat ovat yhä enemmän riippuvaisia toisistaan ja niiden vaikutukset ulottuvat yli valtioiden rajojen.
For this reason, the ESDP is inviting all the actors in the field of spatial development to consider the advantages of improved cooperation and the opportunity to draw European spatial planning initiatives closer together.
Tämän vuoksi Euroopan aluekehityssuunnitelmassa ESDP:ssä kehotetaan kaikkia näiden alojen toimijoita pohtimaan paremmalla yhteistyöllä saavutettavia etuja ja kannustetaan heitä yhdistämään voimavaransa Euroopan aluesuunnittelun ja -kehityksen alalla.
The ESDP initiative starts from the belief that the balanced development of sectoral policies impacting on spatial planning must derive from the territorial context and that includes the European level.
ESDP:n perusajatuksena on se, että eri alakohtaisia politiikkoja olisi niiden toiminnan parantamiseksi toteutettava niitä koskevilla alueilla, myös Euroopan tasolla.
The ESDP draws up an overall vision of the territory of the Union which may help to develop solutions of benefit to all. It also seeks to exploit the advantages inherent in European diversity.
ESDP:ssä hahmotellaan koko unionin kattavaa suunnitelmaa, joka auttaisi löytämään kaikille hyödyllisiä ratkaisuja, ja samalla otetaan huomioon Euroopan monimuotoisuuden mukanaan tuomat hyvät puolet.
The ESDP focuses on the three main objectives of the European Union: • Economic and social cohesion (the reduction of gaps in development and standards of living between regions) • Sustainable development (development that can last and that respects the environment) • Strengthened but balanced competitiveness between European regions.
ESDP:n avulla pyritään toteuttamaan Euroopan unionin kolme suurta tavoitetta: • taloudellinen ja sosiaalinen yhteenkuuluvuus (alueiden välisten kehitys- ja elintasoerojen pienentäminen) • kestävä (ja ympäristön huomioon ottava) kehitys ja • tehostettu kilpailukyky, joka jakautuisi tasapuolisesti Euroopan eri alueiden välillä.
The strength of the ESDP lies in the fact that it does not seek to address these issues in isolation but seeks to integrate decision-making processes, in this way avoiding contradictory or conflicting policy action.
ESDP:n vahvuutena on se, että siinä ei toteuteta tavoitteita erillään toisistaan vaan yhdessä, jotta vältyttäisiin ristiriitaisilta tai epäjohdonmukaisilta päätöksiltä ja niiden vaikutuksilta.
Without seeking to impose on the Member States, the ESDP offers a stimulus to all key decision makers for strategic analysis and overview of spatial planning.
Jäsenvaltioita velvoittamatta ESDP:ssä luodaan uusi päätöksenteon apuväline eri alojen vastuuhenkilöille.
The first official draft prepared by the European Commission and the Member States will offer a focal point for large scale discussion and reflection over the course of 1998 to be concluded in 1999.
Tästä ensimmäisestä yhdessä Euroopan komission ja jäsenvaltioiden kanssa laaditusta virallisesta luonnoksesta keskustellaan laajalti vuoden 1998 kuluessa, ja siitä tehdään lopullinen ehdotus vuonna 1999.
This document seeks to explain clearly: • the ESDP approach • the concrete objectives of proposed cooperation • current initiatives and possible developments for the future.
Seuraavilla sivuilla selvitetään lyhyesti seuraavia seikkoja: • ESDP:n lähestymistapa • ehdotetun yhteistyön konkreettiset tavoitteet • nyt tarjolla olevat mahdollisuudet ja tulevaisuuden näkymät.
The Approach
Miksi?
The origins of the ESDP sectoral strategy.
Mistä ESDP sai alkunsa?
The European Commission has been charting the spatial development of the Community territory since 1989, with the launch of the Europe 2000 programme of studies.
Euroopan komissio kiinnostui yhteisön aluekehittämisestä jo kymmenisen vuotta sitten, jolloin aloitettiin Eurooppa 2000 -tutkimusohjelma.
The entry into force of the Single Market, Union enlargement to include Austria, Finland and Sweden, and closer relations with the countries of Central and Eastern Europe, have all led to a growing awareness of the need for better coordination in this field
Yhtenäismarkkinoiden luominen, Itävallan, Suomen ja Ruotsin liittyminen yhteisön jäseniksi ja tiiviimpi kanssakäyminen Keski- ja Itä-Euroopan maiden kanssa ovat tuoneet esille tarpeen parantaa yhteistyötä aluekehittämisen alalla.
Market forces such as business relocation and volatility of investment patterns play an increasing role across Europe.
Markkinamekanismit, kuten yritysten siirrot ja investointien herkkyys, toimivat yhä enemmän koko Euroopan laajuisesti.
Meanwhile, spatial policy is often formulated at national level although these policies have considerable Impact internationally.
Aluepolitiikasta taas päätetään usein kansallisella tasolla, mutta päätöksillä on kuitenkin kansainvälisiä kerrannaisvaikutuksia sellaisilla aloilla kuten liikenneverkot tai ympäristön ja voimavarojen hallinta.